≪シトロエン・CITROЁN・しとろえん【16】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 14:11:41 ID:B9BHSSey

プジョー、ルノーの知名度にはほど遠いけど
いいクルマですよ、シトロエン。
旧車乗りから現行車乗りまで、マターリどうぞ。

前スレ
≪シトロエン・CITROЁN・しとろえん【15】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089584441/l50

関連スレは>>2以降で・・

2 ：終了ですか？(´・ω・`)：04/11/08 14:15:11 ID:P2Q1efi/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 14:17:08 ID:B9BHSSey

シトロエン関連
【勇者と漢の】ｼﾄﾛｴﾝ武闘派３台目【廃車間近？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092376187/l50
≪シトロエン・CITROЁN ・2CVと仲間達　その3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084732039/l50
シトロエンＣシリーズ専用スレ Part 6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098768563/l50
【ＡＢＺＸＳＡＲＡ】シトロエン【２０５３０６も】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097756144/l50

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 14:47:58 ID:Mc4tmZpb

たぶん来週納車。

ZXの人です。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 15:32:15 ID:pk7Wfcoc

>>1 乙。

6 ：1：04/11/08 16:32:28 ID:VIzKQ6/u

プジョー関連スレ、ルノー関連スレは
関係ないので省略したのであしからず。

>>4
ZXが来週納車なの？
とにかくオメ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 17:52:50 ID:/yRCLWCe

乙
ついでにテスト
»»»»»»»»»»»»»»»

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 19:31:39 ID:qKZEs3fO

>>4
オメ！納車されたら末永く可愛がって下さい。
95シュペールの人ですか？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 21:54:47 ID:Mc4tmZpb

>>6-7
ありがとうございます。
そうです、前ｽﾚで95ｼｭﾍﾟｰﾙを買ったと報告した者です。

たのしみー！

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 22:20:36 ID:Mc4tmZpb

↑>>6､8氏ですね。

ナンバー774にして貰うの忘れちゃったw

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 23:07:40 ID:T8hZoJ7d

散歩途中に見つけた千○木の16Vはこちらの方でしたか。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 03:31:59 ID:dJRqiT+o

前すれ>>994
ブレーキ効かなくなるまでSTOPランプに気づかなかったのか、
STOPランプまで整備不良なのか、どっちだ？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 21:12:58 ID:44zGny4I

いい加減廃れてきたなあ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 13:08:19 ID:RHehco6R

本来ここにいるべき古シトロ海苔が、大挙してＣスレを荒らしているからね。
おーい。そろそろ戻って来いよー！

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 02:06:41 ID:Lu+5Pku3

呼んでも誰も戻ってこないか・・・
そんなにCシリーズに興味があるのなら、もっと素直になりなよ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 10:19:55 ID:c7xILAni

ごく一般のクルマ好きの人たちにとって、
ハイドロって、どんなイメージがあるんだろうね。

やっぱり特殊なメカ、故障の固まり、厄病神っていう感じなのか。

家のC５ずっと眺めていたら、そこから抜け出したくてこういう
クルマを作ったのかなという気がした。
（社歴＝Ｘａｎ初期→Xm→Ｘａｎ末期→C５）。

昨日の夜首都高走ったけど、Ｘａｎ末期も速かったけど、
C５スポーツモード（サス＋ＡＴ）の速さもカナリ快感。
ホント滑るように走る。ロールしないし。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 22:16:48 ID:3ygPKlk9

New C5の2.0はスポーツモードがなくなります。
ちょっと残念だね

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 23:00:05 ID:mLDP3bOG

ちょっと…かなぁ？
せっかくハイドロが進化した証だと思ってたのに、
新C5よ、どうなる？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 23:17:15 ID:0aGzHVCF

'95Xanに有機ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝ添加剤入れてみました。
走行距離89000㎞になってエンジンの初期起動が少し悪かったのが少し改善されて、低回転のﾄﾙｸのつきが良くなりました｡燃費はまだ判らないですね。今まで平均9㎞/Lでしたから少し良くなればいいですけど…

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 23:49:35 ID:MMVLUbVh

Xanのシフトケーブルってそんなにプチプチ切れるんでつか？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 00:01:21 ID:Pt4QlhA8

サイドブレーキーワイヤーは良く切れます｡使えばですけどね。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 13:59:14 ID:kVPf5MxD

ttp://tera-san.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20031106123723.jpg

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 23:24:23 ID:/FXrxWmP

今ヤフ板見てきたけど、あっちのシトスレもますます痛々しくなってきたなあ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 23:53:58 ID:ilDFq23S

00Xantiaブレークです。
今日、久し振りに乗ったら、
ギアをリバースにした時のアラームが鳴りませんでした。
なんか、壊れる前兆でしょうか?

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 00:26:58 ID:GefPakNr

【結局ＣＸ以降、現在購入できるＣＩＴＲＯＥＮ全車種の中で、
一番、しとろ～えんな軟体動物にでも乗った感じを堪能出来るのは、どれ？】
１．ＣＸ前期型
２．ＢＸ前期型（１６ＴＲＳ、１９ＴＲＳ）
３．エグザンティア前期モデルにＢＸのスフェアつけたもの
４．エグザンティア後期型
５．Ｃ５

26 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：04/11/15 10:36:40 ID:Hi86Widq

>>25
ＡＸ14ＴＲＳキャブ仕様（ｗ

その中なら漏れ的には↓

1位、ＢＸ16ＴＲＳ　９０年モデル（ＴＲＳ最終型）　
2位、ノーマル球の９５年式以降Ｘａｎｔｉａ　SX（玉換えなら最下位）
3位、ＣＸ（前期ってＩＥ？）Ｃマチなら１位
４位、Ｘａｎｔｉａ後期
５位、Ｃ5

かな。

27 ：４：04/11/15 22:17:43 ID:Wsk/vdML

ZX、昨日納車されるはずだったのに、
マツダからの電話がなかったよ・・・orz

納車のときにお金払うことになっているから、
困らないけどさ・・・。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 23:59:15 ID:JdZic6mK

94Xanの友人が赤点無視のランクルに横から突っ込まれた。
交叉点の端まで飛ばされてたけど、2日後には仕事してた。
あんなに文句言ってたのに、Xanに感謝だって。
いまはウチからクサラ持ってて乗ってます。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 13:17:08 ID:XdbOuliW

PRVなら中期最終じゃないのか、とｴﾛｲ人に聞いてみる。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n10145156

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 16:52:58 ID:zVcmeV1G

>>29
販売店と同じ価格じゃ
誰も買わんだろ
50万なら買ってもいい

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 18:43:45 ID:XG9YXzcw

この出品者ってDSやらSMやら一杯持ってる人だよね？多分

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 21:12:53 ID:eFCozCJs

>>内装も極上です。へたれはありません。

正しい日本語なのか？悩む

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 22:25:11 ID:z0K9EJc1

>>32

へたる　の名詞形　→　へたれ　が正しいとするなら、
オナる　の名詞形　→　オナれ　になってしまう。

それはどう考えてもおかしいと思う。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 22:47:49 ID:zVcmeV1G

言うなら、「へたり」でしょｗ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 22:57:36 ID:eFCozCJs

>>内装も極上です。屁たれはおりません。

室内は禁屁にしてたと言いたかったのかも

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 23:03:18 ID:d+53QcQq

面白い！

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 02:46:49 ID:JQABDl7N

>>25 >>26
　私もＢＸ１６ＴＲＳ　９０年式最高！と思います。
このモデルに乗っていたのですが、キャブの始動が嫁さんには難しく、
またエンジンが非力なので、
単純にＢＸ１９ＴＺＩ　９１年式に乗り換えたのだけど、
幻滅してしまいました。それは１６ＴＲＳの柔らかさを知ってしまった後だからでした。
最初から１９ＴＺＩだったら、シトロエンって柔らかいね。なんて納得したかも知れません。
>>26さんはお詳しいようですが、やはり通の方からしても
１６ＴＲＳは最高！なのですか？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 23:18:06 ID:1h/efMz9

>>37
はじめてのハイドロが19TZIです。
16TRSってそんなに違うんですか。
そんなことを聞いたら乗ってみたくなりました。
BX２台体制ってどうよ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 02:00:00 ID:Zp3ZN8dW

弱り目にたたり目

40 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：04/11/18 10:49:38 ID:wpJ9Mz1K

>>37
16ＴＲＳの最終型は89年9月末日頃からデリバリー開始したのだけど
一番熟成されたキャブ車です、始動性は相変わらず悪いとかエアコン掛けると
止まるとか色々有りましたが（ｗ

プラグコードとプラグの交換などで対策しました。

椅子はシリーズ中新車の時一番やわらかいです、ボビンＢＸはへたってやわらかい
だけで新車の時は硬い椅子でした。

キャブのシリーズ中一番安定してたと思います。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 10:56:31 ID:tKvHT09X

１６ＴＲＳですか・・。
だけどそんな１４年も前のシトロエンを所持したら「弱り目にたたり目」になりそう。
現実に入手できるハイドロ車の改造で１６ＴＲＳに近い乗り心地を具現化できませんか？
つまり「エグザンティアＳＸのスフェアと椅子をＢＸの物に変える。」ということです。
どなたかお教え下さい。

42 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：04/11/18 12:49:36 ID:wpJ9Mz1K

>>41
ＸａｎｔｉａはＶ-ＳＸの椅子の方が好きです固めですがしっかり
サポートしてくれるので疲れません、97ブレークですがＶ-ＳＸの
椅子にしています。

ＳＸはノーマル玉でも十分だと思います、変にやわらかくすると
コーナーリングでもたついて怖いです。

玉換えやスペコン玉の乗り心地は過去のハイドロのどれととも
一致しません変に腰抜けで腹打ったりコナーで踏ん張り切れず
飛びそうになったり・・・

43 ：４１：04/11/18 15:06:59 ID:Dr2sIY7p

雪鉄龍＠ｘｘｘｘ様、お返事ありがとうございます。
私はシトロエン車の購入を考えていますが、
>>42　では、エグザンティアで以前のシトロエン（ＢＸ１６ＴＲＳでいいです。）に
一番近い乗り心地のモデルはどれになるでしょうか？
（前期か後期か、ハイドロニューマチックかハイドラクティブか、ブレークか否か）

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 16:13:57 ID:4BoK4DOV

穴ホジリとか異種玉交換とか、
乗ったことあるけど単にスポイルされたxanって感じ。
単なるダンピング不足を勘違いしてるだけって気がした。
昔のBXみたいな上モノが軽い軽快感、ってのもなかったし。

>>43
前期最終V-SXと後期最終SX（共に軽い鼻先）を乗り比べれ。あとは流れで。

45 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：04/11/19 02:47:49 ID:6udL89dN

>>43
最終型ＳＸは良いですよ、前期型は最低９５年以降で。

>>44
加重やエンジンパワーに合わせて足回り固めたのだから
勘違いだし、せっかくの安全性無視してるよね。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 12:09:24 ID:rd09WSYd

いじる人も、結局最後は純正球に帰るんだね。
まぁ、それは俺の事だけど。
純正を早めに交換するのが一番良い感じ。

最終ＳＸは良いけど、出来れば99か00までのモデルの方が更に良いかも。
01以降はフュエルキャップが鍵付きになっていて、カバーのロック機構が省略されているよ。
まぁ、実用上殆ど関係ないかもしれないけど、ガソリンスタンドで面倒臭くはある。
どうせ、エンジンを切るから、大した手間じゃないと言えばそうだけど。

ああ、あとクラクションがＳＸだと高音部のみのシングルに省略されている。
前期型はＳＸでもデュアルだったのに。
でも、これもそれほど気にする事でもないか。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 20:30:27 ID:4Gu6eZPy

>>46
俺はクラクションの音気に入ってるから、
シングルは嫌だな～

48 ：シュペル2.0：04/11/19 21:22:16 ID:HUp82s91

明日、やっと納車です。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 21:54:54 ID:gQtqiQGl

おめ～。
頑張ってね。いや、気楽に。

50 ：４１：04/11/19 22:33:29 ID:xA+jkaLh

では現実的に乗り心地の良いハイドロ車を買おうとすれば、
【９９か００（後期型）のＸａｎｔｉａのＳＸ】が良いのですね？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 00:34:05 ID:Vqx/WDKe

しかし、後期型Xanを中古市場で見つけられるもんなのかな？

あれを良好な状態のまま手離す、というシチュエーションが
どうにも想像できないんだが…
C5に乗り換えちゃう人もいるってことかな。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 01:48:20 ID:LDKGc+/2

中古車情報誌では130-160万円台ですな。＞【９９か００（後期型）のＸａｎｔｉａのＳＸ】

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 02:19:50 ID:uUASsK6M

>>50
98から後期はありますよ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 13:23:09 ID:EydQPX6c

>>51
いくらでもありますよ
ただ価格が高いだけです

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 15:11:06 ID:l52g8Z3x

Ｃ３プルリエルはいつ出るんだよﾁｸｼｮｳ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 16:08:04 ID:QPtEFzxZ

>>55
もうとっくの昔に出てるよ
有明の一輸入業者がまだ入れてないだけ

早く買わないと賞味期限が切れちゃうよ
君は今頃ピカソを買って喜んでる人と同じ身分になりたいのかい？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 17:23:01 ID:LDKGc+/2

Xan欲ｽｲと思い続けて１０年。
試乗までは逝くんだが天井に頭が触れてしまうんだよ・・

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 21:02:05 ID:CkrRBLjS

>>55
並行屋（多分茄子）がなぜこんなに必死なのか考えてみよう。

工作員は前から偉そうなことを言ってるが、一体何台売ったのか聞いてみたい。
売りたいくせに安心材料を全く提供しない。この矛盾に気付かないのが痛い・・・

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 21:29:44 ID:QjNdwbik

>>56
賞味期限を気にするような人ばかりじゃないべさ。
とくにシトロ好きには少ないべ。
今頃ピカソでも欲しいなら買うべさ。
モデル遅れでもランチアＫだのリブラだの欲しいし。

ただ並行輸入買って電気系トラブルでＤＩＳ（故障診断）が使えないので
どうにもならなくなるようなリスクは負いたくないよなぁ。
やっぱり正規物が欲しいな、アタシャ。

60 ：ZXシュペール2.0がｷﾀｰの人：04/11/21 21:03:58 ID:yEa0UGLL

ZXが来ました。

ATがこの上なくバカチンだというのを走り始めて5秒で実感しました。
追い越し加速にはえらく重宝するんですけれどね。

また、最近の車暦は仕事でオデッセイ（最初期型）に乗っているだけ
でしたので、ハンドルがクイックに感じるというか同じ調子で曲げると
いきなり向きが変わったり、前述のATの性でしたくもない急加速を
うっかりやっててしまって、もうヘロヘロです。

乗り心地に関しては、グレードがスポーティなのとタイヤがDNA-GP
が入っているおかげで、以前に乗っていた106や405に似たり寄ったり
でした。
ロールはプジョよりしたけれど、5万kmの個体なのでそこは割愛。

以上ご報告まで。

61 ：ZXシュペール2.0がｷﾀｰの人：04/11/21 21:19:13 ID:yEa0UGLL

追伸：結論をいい忘れていましたが、

おもしろいね、これ。

ってことでよろしいでしょうか？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 23:46:25 ID:VqraIvQ3

>>60
郊外のガラガラの道を走るといいATなんですけどね。
DNAはとっとと捨ててプレセダあたりに変更することをおすすめします。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 18:04:56 ID:aypcP/tN

>ZXシュペールの人
シトロエンのATはクラッチ無し4速ギア位に考えた方が良いかもしれません。
街乗りでは、4速に入れないためにAレンジを使わずに3レンジを使う人が多いと思います。
こっちの方が壊れにくいと言う迷信もあるくらいです。

タイヤはプレセダはどうかなぁ、あんまり国産のスポーツタイヤと変わらないような気がします。
ミシュランならEnergy3がバランスが良いかと。絶対的なグリップはそれほど高くない様子ですが。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 19:09:27 ID:KGmy8muA

>>60
とりあえずオメ！
ＡＴは慣れればキックダウン、シフトアップもアクセルの踏み方次第で自在に出来るようになります。学習機能付きの電子制御ＡＴよりも癖はつかみやすいかも。
確かシュペールはクラブよりステアリングのギア比がクイックになってたはず。
セルフステアリングリアアクスルも合わさって独特のハンドリングはＺＸシュペールのウリなので楽しんで下さい。
DNA-GPは友人のデドラが履いてたが乗り心地はわりと良かった印象があるので山が残っていれば変えなくてもいいんじゃないかな。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 22:04:47 ID:dIbyE7Lp

>>60
おめでとー
バカチンなAT故、燃費はあまり期待しないほうが吉。

ちなみにおいらもZXシュペール海苔でつ。（1.9だけど・・・）

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 22:55:29 ID:zLMWI/2r

>>60
おめ！
シュペールのホーンはエア式だから羨ましいブレーク乗りです。
やっぱりシュペも４速に入るのは７０キロ超えてからですか？
そして３速に落ちないように（６０㌔位)走る事をいつのまにか覚え、
知らぬ間に前走車を煽り気味になってしまいます。
だって３速40～６０㌔ってあまり気持ちよくないんだもん。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 13:08:47 ID:McEKAhbK

http://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=%83V%83%8D%83g%83G%83%93&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=

http://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=%83V%83G%83g%83%8D%83%93&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=

http://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=%83V%83g%83G%83%8D%83%93&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=

http://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=%83V%83%8D%83G%83g%83%93&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 14:22:13 ID:DAu1speR

↑激ワラ！
間違えるやつ、いっぱい居るんだねぇ。。。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 16:09:08 ID:1MaWtU4x

ttp://uk.download.yahoo.com/ne/fu/oa/eurcncs185030.mpg

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 19:49:03 ID:mJWyDbaF

>>69
デストロェン？メガトロェン？まさかトランスフォーマみて創ったんじゃ･･･(笑

71 ：ZXシュペール2.0がｷﾀｰの人：04/11/23 23:05:01 ID:owdeDqPv

>>62
そうですね、埼玉南部のストップ＆ゴーが多いところですと
再加速は楽ですが、バイパスとかがダメダメです。

>>63
これがうわさに聞く3速フォールドでしたかw
ところで、壊れやすいんでしょうか?このAT。

タイヤに関しては暫くこのまま楽しむつもりです、溝が6mm残っているし。
あとね、185/60R14なんてタイヤをどうすりゃ選べるのかと小一時(ry

>>64
シフトダウンに関してはAL4に似ていますね、なんとなく。
マニュアルチックにダウンするので好感が持てました。
エンブレに任せて減速したら、オカマ掘られそうになったしw。

ハンドルはやっぱりクイックでしたか、タイヤもスポーツ
ブランドですので余計そうなっていそうですね。

72 ：ZXシュペール2.0がｷﾀｰの人：04/11/23 23:05:55 ID:owdeDqPv

>>65
この前、浦和の大将のところで1.9を見ました。
半分隠れたグリルといい、バンパーの赤いラインといい、
前期型には華があっていいですね。
私のはガンメタなのでP10プリメーラにしか見えません・・・orz

>>66
そうです、電磁式に比べて気持ちがいいですよ。

ATは70超えて4速に入ります。65km辺りから拷問に思えてきます。
車重やグレードは関係ないってことなんでしょうねえ。
（運転したことないけど）'80年代の日本車のATのほうがまともに見えます。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 01:39:00 ID:1NIxthUj

>>72
XantiaはZFでもAL4でも70で4速だから、シトロエンはそういう方針なのかもね。

70を超えて4速に入ったら、60以下にならないようにすれば4速でダラダラ走れるよ。
だからどうした？って話だけど。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 23:48:23 ID:HYQxGy9T

>>60
おめでとさん。
>>62の言うようにミシュランプレセダいいかも。
友達のＢＸ16Ｖが履いてて、いいタイヤだって喜んでる。
意外とピレリのＰ-ＺＥＲＯ　Ｎｅｒｏも良い。

Ｃ5の向こうのＣＭ見てたら欲しくなっちゃった。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 01:05:14 ID:eLPkyUBY

プレセダ。
ワシもいいと思うぞ。
Xmに履いてるけど、予想外にフィットしてます。
ホントはプライマ氏にする予定だったんだけどね。
プライマシはホントに片減りするそうな・・・。
だもんで嫌々プレセダにしたんだけど、結果オーライかも。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 04:03:05 ID:zkHShKD7

>>73
AL4のマニュアルモードでシフトしてみると、
標準の設定がいかに的を得ているかわかる。

3速30km/h,4速に50km/ｈからでも入るが、アクセルに反応しなくなるので全然不快。
メーカー既存セッティング通りに走ろうとすると、
アクセル開度大きくなるのでかえって燃費悪くなる感じ。
ということでメーカーセッティングは極めて正しい。
エンジントルクの出方と最終減速比の兼合いで決まってるんだから我慢すべし。

77 ：ZXシュペール2.0がｷﾀｰの人：04/11/25 23:38:02 ID:sbOMCHTT

>>73
それはいいことを聞きました、ありがとうございます。

>>74
いやいや、みんなそろってタイヤの買い替え薦めないでくださいなw

ミチェリンの非対称タイヤって今はあんな位置になるんだ･･･
別名でデビューしたとき速攻でEF3シビックに履かせた思い出があります。
懐かしいなあ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 07:03:04 ID:vFGz05vv

>>74
C5のCMってどこで見れるの？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 07:42:17 ID:XvlNUqzA

>>77
Energy 3もなかなかどうしていい感じですよー
＜ミシュラン

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 16:04:03 ID:NaX45WkM

>>77
EF、楽しかったなぁ・・・いや、漏れもあの時代のホンダの後で入仏したもんで。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 22:15:55 ID:1mVKXWs8

>>78
もう、少しは自分で調べなョ。あまえんぼさんなんだから。
ttp://www.infocast.dk/citroen/mediamaker.php?id=824&offset=0&category=&q=
沢山見れますよ。丁抹のシトロエンサイト。

エグザンティアのｸﾞﾘﾙをXMっぽくしてみた。ノッペラして失敗かも。(´･ω･)ショボーン

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 08:07:57 ID:AVkdI5z1

ミシュランのＣＭにクサラが出てるね。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 00:37:32 ID:uEyXhaZW

流れぶったぎって質問ｽﾏｿ
札幌在住の方がおられましたら教えて下さい
BXを持って４月に札幌に移住してきたのですが
今日右直事故でフロントが大破してしまいました

で、札幌でシトロエンみてくれる店ってどこかあるでしょうか？
公認の店は他店で買った車でも修理とかしてくれるんでしょうか？
もしご存じでしたら教えて下さい

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 06:28:32 ID:FJtBymWK

>>83
シトロエン札幌北にもっていけばいいいよ。
別に保証修理とかじゃないんだから見てくれるよ。
ただそのディーラーがあなたのBXを復元させるのに
必要なパーツ（外装新品在庫はたぶんない）を的か適価で
うまく揃えられるか、そして技術力がどうかということが
心配ではあるが。古くからシトロエンを扱っているディーラーで
BXを触ったことがあるメカがいるならいいけど。
でも修理費を考えると別のBX探した方が安いと思うよ。
まあ愛着はあるかもしれないけど別のを探すことをすすめるよ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 06:29:52 ID:FJtBymWK

これを機に新しいシトロエンに乗り換える
というのもひとつの手かもしれない。
自分が同じ立場なら迷うけどね。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 09:08:49 ID:Fbq//4lu

友達のBX16Vタイベル切れた…WPロックくさい。
(´･ω･)ショボーン

>>83
>>84の懸念も有るけど、どうしても直したいなら。
外車が入ってる板金屋さん探してもいいと思う。
がんがれ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 13:13:21 ID:uEyXhaZW

>>84-86
ありがとうございます
とりあえずシトロエン札幌北に持って行ってみます
こちらの過失はない（といっても通常だと8:2でしょうが）はずなんで
なんとか修理して大好きなBXを乗り続けたいものです
（経済的に乗り換える余裕もないので）

まるで関係ないけど、事故時後ろを走っていて
「あんたは悪くない。必要だったら証言するよ」と言ってくれた方が
プロレス選手だった。すごい胸板

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 14:10:56 ID:VtVihPHY

>>87 ﾜﾛﾀ

「・・・と言ってくれた方がいた。うれしかった」かと思った。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 19:02:00 ID:ug8vXaBe

ヤフー掲示板のフランス車カテゴリを荒らしている
nelson226jpに関する情報

ネルソンさん
2004/11/30 15:42

投稿者: petermalakan (男性/海外Beigium)

調べたところ、プジョー乗りらしいですね。
で、彼女にフラれたそうなんですが、その相手っていうのがクリオRSに乗ってたらしいんですよ。
気の毒ですよね。
独車乗りの私から見れば似たようなもんだと思うんですがね。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 19:03:29 ID:ug8vXaBe

nelson226jp

http://search.mb.yahoo.co.jp/search?p=nelson226jp&b=1

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 20:03:44 ID:7nbouHlv

＞８３
北海道は怖いよ。
同じボッタクリでもマツダアンフィニのほうがまし。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 21:03:14 ID:uEyXhaZW

>>91
げ、アンフィニで見てくれる店あるんですか
買ったのもアンフィニだし（ただし新西武もの。買った店は潰れた）
ずっとアンフィニでみてもらってたので、できればアンフィニに出したかった…
アンフィニ系にも電話して聞いてみます

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 21:35:08 ID:7nbouHlv

>92
JR東口店
残念なことにシトロのプロフェッショナルが退職してしまいました。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 21:52:44 ID:uEyXhaZW

>>93
㌧ｸｽ
どこのマツダでもシトロエンジニアが減っていきますなぁ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 00:24:41 ID:tCVuMsa5

>>92
先日の大雪での事故でしょうか。お気の毒です・・・
私は新西部クサラをシトロ札幌北で買いました。買い方イロイロですね。
（前の車はユーノスで買ったZX）

シトロ札幌北の担当さんは現役BX乗り。いい知恵持ってるかも。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 08:41:19 ID:ko8aPmhA

>>95
ええ大雪での事故でした。今年一番の本格的な雪でしたから気をつけていたのですが。
ZXからクサラってのもいいですね。ホントのシトロ好きという感じがします

C4WRCの開発がストップしたようで残念。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 10:11:01 ID:g86vgx8W

>>96
おはこいりですから。で、パリサロンには出してたのかな？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 16:02:44 ID:/zKSTMWn

>>97
WRC撤退発表はパリサロンのあとだから
パリサロンには出てたんじゃないの

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 19:26:56 ID:Xf2ugnpN

>>96
フランス（ヨーロッパ〕選手権では走る予定もあり得るとの事なので
Ｃ４の勇姿は見れるでしょうね、ただしＷＲカー規定ではないでしょうが。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 19:40:33 ID:FdQ1xyUZ

エンブレムは富士山をイメージしたそうです。
http://www6.shizuokanet.ne.jp/usr/sesam/

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 23:04:52 ID:hsZk6cMt

ﾄｩｸｩﾀﾞｨｽﾞｨの季節が来たな。
Ｃ２結構べた褒め。

102 ：ZXｷﾀｰ：04/12/02 00:41:09 ID:sIYKFWc3

うう、聞いてください。

先日外環道を走ったんですよ、深夜に。
やっぱ仏車は直進性だよねーとか思って、手を放してみると・・・
・・・・・・・・・
・・・・・・
・・・
み右に行くよ、ﾏﾏﾝ・・・・・・・・・　orz　<ﾌﾟﾘ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 00:44:38 ID:5dj+/N2A

普通じゃん。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 03:52:32 ID:2h5NZ52Y

どこが普通なんだ？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 05:06:42 ID:5dj+/N2A

左に寄るのが普通なのか？
なんか、道が排水のために凸になっているから
気持ち左右どちらかに寄るのは普通だと思っていたが。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 09:11:27 ID:qcmn6GG7

トヨタとPSA、共同生産する新型小型乗用車の概要を発表（写真付き）
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Dec/nt04_1202.html

Aygo by ToyotaPress release
http://www.toyota-europe.com/news_and_events/aygo_by_toyota.html

PSA Peugeot Citroen Press release
http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/psa_espace/press_releases_details_d1.php?id=405
(PDF)http://www.psa-peugeot-citroen.com/document/presse_communique/PR_B0_gb1101898775.pdf

３車紹介と工場のビデオ
http://www.psa-peugeot-citroen.com/medias/videos/player_b0_en.html

トヨタ、仏ＰＳＡとの共同開発車「アイゴ」発表
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20041201AT1D0107E01122004.html

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 10:27:17 ID:76fKB67t

「矢のような直進性」を勘違いしてる人がいます

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 11:28:43 ID:52JLaVRx

>>106
仕事速いですね。
あと一個カキコずれてたら神だなぁ。
本国サイトは未だ見たいですね。
でもこれ買うならＲ2の方が…ｨｬｨｬ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 14:06:47 ID:1jK1noYu

チェコの新工場
3000人しか雇わないってのは、ノックダウン生産に近い？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 18:17:38 ID:fWjvX9U0

あーたぶん俺も勘違いしているな、直進性に関して。
ヤベー。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 19:02:32 ID:8nX3Dr52

＞１００
あっ、Ｈトラックだ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 19:19:39 ID:1jK1noYu

>100
もう一社↓こっちは富士山じゃないぞ
http://homepage3.nifty.com/mooku/

113 ：102：04/12/02 23:35:47 ID:NgNFwkPq

>>107
うう、今までの車で仏車だけは手を放してもまっすぐ進んでいたんですよ。
なので、前を必要以上に重く＆足回りを安定方向に振っているのかと思ってました。
今まで勘違いしていたよ･･････orz

ZXは手を離してジワーーッとじゃなくてスススーッと右に行くのでええええ!?!!
と思ったしだいです。（左に行くのなら理解できなくもないんですが。）
ま、9年落ちだし中古だし調整しないとってことですかね。

114 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：04/12/03 00:15:51 ID:E1HnFgVf

>>109
単一車種生産と最新のトヨタ式ラインなので
人手はそんなに要らないんじゃ？もっと減らせても
雇用増やさないと色々問題あるから多いぐらいだと思うよ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 01:09:52 ID:6ulhRlRw

>>113
どこをどう調整するの？
トーイン以外調整などできないはずなのだが・・・国産とは違いますよ？ｗ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 01:11:11 ID:6ulhRlRw

あ～やっちまった・・・ｽﾏｿ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 02:40:50 ID:PLReB1lw

>>113
タイヤだろ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 03:19:23 ID:gGGK3Vrm

>107
俺も勘違いしてるのかな。
「矢のような直進性」の解説をキボンヌ。
俺が乗り継いだ３台のシトロエンは、よく言われる
「矢のような直進性」の語感からはちと遠いような気がする。
もちろんまっすぐは走るけどね。
ただ、高速走行中にハンドルを切った時の安定性は
かなり高いと思う。そういう事なのかな？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 07:30:12 ID:eJ5UjoNB

>>112
サンプルのところ、「シトロエン所沢」って…。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 08:57:52 ID:PHm96THK

>>107
>>107
バリパワーステアリングの謳い文句じゃなかったっけ？
たしかにＣＸSr1、ＸＭともにちょっと手を添えてるだけで
ピャーっと直進する車でした｡
でもいまの96ＸａｎＢｒｋも良いですよ。
寒くなったらアイドリングしなくなったけど(笑。

>>113
４輪アライメントだけでもとってみるといいと思います。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 10:09:52 ID:k+8XYJUI

トー角は見てもらったほうがいいよ。トーNGでタイヤ変磨耗中古多し。

あとよく知らないんだけど、テンションロッドとかのブッシュが傷んで
アライメントが狂うなんていう話はよくきくじゃんか。シトロはどうなのさ。

タイヤの空気圧が原因でした、っていうオチなら校庭２０周。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 13:04:02 ID:PHm96THK

>>121
まさか、空気圧って…(笑

どんな車でもブッシュ類が痛めば何らかの影響は出ますよね。
結構シム調整でも利きます。
勿論キャスターだのキャンバーだの車種によりますが。
Ｆｒ/Ｒｒの足回りもシム調整でも直進性が良くなったりしますよ。
絶対効果が出るとは限らないですが。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 17:48:46 ID:Vs/iPVVx

うちのXanも11年目に突入。
スタビリンクとタイロッドエンドを交換してみようと思ってるけど、
他にも交換おすすめのブッシュ系部品ってありますか？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 18:14:59 ID:k+8XYJUI

>>123
ブッシュちゃうけど、ストラットを交換したほうがよいのでは。
まだやってなければ前後。アッパーマウントも一緒にね。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 00:07:25 ID:QgUwAXAD

>>124
そういやXMのリコールで交換した時、
1mバックしただけで乗り心地激変したのが解ったなぁ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 00:31:12 ID:Fv+L/oQJ

C5の新聞広告を見て率直に感じたこと
前5シリーズ
ｹﾂはスカイライン

127 ：123：04/12/04 00:59:43 ID:8VSrIS/r

>>124
ありがとうございます。
アッパーマウントは2年くらい前に交換しました。

ストラットですか。１本140ポンドですか、うーん…

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 01:14:13 ID:SmmYMGfS

ポルテを見て率直に感じたこと
ケツがテリー伊藤

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 01:27:19 ID:VLSAJ2CU

>>127
その距離ならストラットは交換したほうがいい。
漏れのV-SX12万キロで交換してびっくりした。
穴ほじりなんかで遊んでる場合じゃかったヨ・・・

130 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：04/12/04 06:50:15 ID:XETdIzUI

>>127
リアスイングアームベアリングの交換なんかも効果的だす。

131 ：123：04/12/04 09:07:49 ID:8VSrIS/r

>>129
走行距離はまだ7万kmなんです。
でも交換の効果は大きそうですね。検討してみます。

>>130
初耳でした。ありがとうございます。

他車に乗り換えようかと色々試乗もしたんですが、どうも納得できない。
贔屓目はあるにしても帰り道に乗るボロXanの方がいい車なんですよね。
という訳で思いきってリフレッシュする事にしました。

後期型の中古というのも考えなくはないですけど。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 10:47:51 ID:VLSAJ2CU

>>131
>>後期型の中古というのも考えなくはないですけど。

それを考えない前期エグ海苔はいない。漏れも悶えてる。ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 01:45:43 ID:e2Lp0ESU

ageついでに他愛の無い感想。
先日AX-GTを運転する機会があったのだが
乗り味は2世代位古いんじゃないかなと思ってたら
106XSiと余りかわらんではないか。
キビキビ走って楽しい。侮っててすまなかった。

134 ：購入考えています。お教え下さい。：04/12/08 03:31:21 ID:m/KnJyFr

ZXのクラブは何年度式が乗り心地が柔らかいものでしょうか？

135 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：04/12/08 04:01:19 ID:Zr9V19ZI

>>134
初期の1.6だと思うサスはヘタってるので交換したほうが良いと思います
1.6はインジェクションの性能がいまいちなので扱いやすくは無いですが
対策部品に交換してあるものなら大丈夫だと思います西武物は色数が多いです。

1.8のほうが安定してます95年だったかな？後輪がディスクブレーキのがお勧め
顔つきは好みだと思います。

時々見かけるスペシャルも面白いですよ集中ロック、パワーウインドウ無しで
椅子も少し安っぽい所が良いです。

ＺＸは良い車だと思いますなんだかんだで3台乗り継ぎ足車で活躍してます
全部1.9のシュペールですが初代は12万キロ2代目は15万キロ3代目は今8万キロです。
廃車した先代のパーツで維持していますちなみに205ＣＴＩにも随分移植しました。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 01:13:09 ID:wXbXXjW0

Ｃ６発売するかな

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 17:31:34 ID:jUJWZCgG

Ｃ６の写真見たけれどあのままいくのかね？
リアのデザインは結構好きだな、ものっそい高級感。
リアのタイヤを隠せるようなオプションがつけばいいな

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 18:15:58 ID:eEZ5yQxk

最近、AX14TRS（インジェクション、左5MT)乗りになりました。
初めてのマイカーなのですが、めちゃめちゃ楽しいですね！

運転はまだへたくそだし重ステもきついけど楽しくて仕方ないです。

139 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：04/12/10 18:44:21 ID:dLUwLqhr

>>136
出回ってる画像各国インポーター向けの
発表会の模様なのであのままだと思います。

>>138
おめでとう、ＡＸは面白い車ですね、オプションも安価で中古が
出回ってるのでいじりがいも有ります。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 19:11:54 ID:Qo/m/LXf

>>138
オメ！初めての車がAXとはカッコイイ。
末永く楽しんで下さい。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 19:19:40 ID:nKRNRp8t

最初の車って大事だよな。
最初にヴィッツなんか買った日にゃあ一生運転の面白さに気づかずに終わりそう。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 22:23:58 ID:ag0f1Znz

全くだ。
彼氏彼女じゃないけれど、最初は大事だよ…

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 22:48:04 ID:S88kpWqj

>>138
おめでとう。
AXいいよね。
昔ちょっと乗ったけど、当時のハイドロと同じくらい
乗り心地良かったのがいまでも忘れられない。
十分楽しんでね。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 04:20:31 ID:dmrFEf2+

AX（に限らないが）の楽しみ方として、iPod本体をハンドル中央に固定する、というのも
あります。

145 ：138：04/12/11 12:48:21 ID:EtWvoeVI

皆さんレスありがとうございます。
いつまで元気でいてくれるか分からないけど
めいっぱい楽しんじゃいます。

まだ車のこと全然わかってないし
余計な事して不調になると嫌なのでノーマル至上主義ですが
オプションてどんなのがあるんですか？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 14:26:09 ID:Yh/N52ha

オプション？そんなものあっても今更手に入らないだろ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 16:36:11 ID:gr27GDLN

>>145
もうオプションパーツはないだろうけど、
AXのような簡素なベーシックカーは
なんにも付いてない方が良さがわかるよ。
でも人それぞれだからなあ。
オーディオをちょっと奢るくらいかな。

148 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：04/12/11 18:07:22 ID:V9K8yfy3

ネットオークションやＦＢＭなどの蚤の市で買い揃えてます
最近はＦＢＭでシフトノブ手に入れました。

あとタコメーター付けました。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 18:08:21 ID:CVk+gvzu

>>145
今も手に入るかどうか分からないけど。
ttp://www.on.no-ip.biz/car_catalog/ax4/

150 ：138：04/12/11 18:50:27 ID:EtWvoeVI

複数オーナー車だったのでいつついたか分からないけど
後付でクーラーとCD（不動、ラジオのみ可動）がついてました。

>>147さん
まさに私も同じ考えです。
車の事詳しくないけど乗り味もすごくいいし
少なくとも見た目は今のままが好きですから。

>>149さん
Thx！こんなのもあるんだ。初めてみました。

しかし駐車で腕がぱんぱん･･･イタタタ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 22:13:15 ID:0bv8jG2E

>>150
ワタシもAX乗りです。購入おめでとうゴザマス。

タイヤは何をつけてます？
もし純正より太いものだったら、純正サイズにしてみる
ことをおすすめします。

152 ：138：04/12/12 01:28:16 ID:0miACfR8

>>151さん
AX乗り仲間入りです。よろしくです。
うちのは92年式14TRSです。ホイールが何か珍しい形ですね。

ホイールが純正だから多分タイヤも純正サイズだと思うんだけど･･･

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 12:37:44 ID:q6iagu57

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k12290571

これ、前回36ﾏｿぐらいで落札されてたよな。キャンセル？吊り上げ失敗？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 17:18:18 ID:hDbBMmiJ

>>152
151です。
92年式だと13インチでしょうか？
純正だと幅が155mmなのですが、やる気マンマンな
165とか170のスポーティなタイヤが付いていると、
低速では結構重ステになっちゃいますよね。

自分のは155/65/14のB'styleを付けてます。軽快です。

ttp://www.shalala-boheme.or.tv/4854_epi.html
珍しいホイールってまさかこの車のみたいなヤツですか？
（ちょっと見づらいですが）

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 23:49:43 ID:oMC8OqH7

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r5332106

ブレークには見えないが…

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 00:10:22 ID:xuKKhof8

>>155
ブレークって書いてないやん？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 00:16:29 ID:z+VjR9qS

>>156
>>153 & >>155 は宣伝・誘導
スルー推奨

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 00:17:53 ID:PVYQL5hR

ボディタイプ：5ドアステーションワゴン　ってのが気になっちゃったのね。

漏れはそれより、後部座席に写った霊が気になるわ。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 00:49:09 ID:GGsa2ynt

>>158
子供だと書いてる

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 01:13:38 ID:GOCDMZNj

Q&A www

質問 9
ちなみに１枚目の後部座席はお子さんですか？
霊とかそういうのじゃないですよね？？

答え
ご質問ありがとうございました。
紛らわしくてスイマセン、ウチの子供です、ご安心を。
宜しくお願いします。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 10:32:06 ID:Bp+XoRhi

業者のオークションひでぇよな。
>>153は間違いなく釣りあげ失敗。
入札した人間が言うんだから間違い内。

>>157はスルーで。つーか藻前がスルーしてないじゃん (ﾌﾟ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 11:07:02 ID:Y8t+wRZJ

>159
IDがGSA

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 19:36:09 ID:DwJp4MBP

>>161
左ハンドルはやめとけ。っていうかXmはやめとけ。っていうかシト（ｒｙ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 19:20:53 ID:6pbD92uP

シトロエンやめて大分経つんだけど
このスレ読んでると、やっぱりいいなあシトロエンは。
程度の良いエグザンティアでも探そうかな。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 23:14:57 ID:KMTe1TY5

漏れもシトロからルノに逝ってみたけど
結局一年で出戻りました。（笑
しかもオールドシトロで・・・・

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 01:11:47 ID:AQ3zDARq

Ｃ６どうしたのよ。でないの？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 07:17:20 ID:XhGbKEID

>>166
来年秋、本国発売

168 ：138：04/12/17 00:37:05 ID:vnzzCaSn

やや遅レスですが･･･

>>154
うんにゃ、似てるけど、こっちみたいな感じです。
（149さん紹介サイトからもってきました）
ttp://www.on.no-ip.biz/car_catalog/ax2/AX2_03.jpg

見た事も無い感がすごく気に入ってます。
タイヤの事はさっぱりわからんので調べ中。

死ぬまでに1度でいいからamiに乗りたいなぁ

169 ：元AX乗り：04/12/17 05:07:08 ID:137floJL

>168
うわ懐かしい！　新西武のカタログ？
このホイルデザインは秀逸だよね。最高に楽しいクルマだったなあ。。。
Ｃ２でも買ってみるかな。でも乗り心地にがっかりしそうで怖いんだな。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 16:00:08 ID:Z27r2oz1

確実にがっかりするよ。
残念ながらAXを求めて乗ってはいけない車です．．．．涙

171 ：ZX乗り：04/12/17 17:29:41 ID:ja9wufMN

>>169
>>170の言うとおり
現代のクルマにほんとの意味でのホットハッチは
ほとんど存在しません。おれはサクソや106でさえ
ドキドキできなかった。血が騒がなかった。
もしどうしても新車で、というならエリーゼくらい
じゃないかな。でもこれだとシトロエンもフランス車も
関係なくなるけど。

172 ：138：04/12/17 18:15:29 ID:vnzzCaSn

>>169
どこのか分からんけどサイトへ戻れば
他にも色々と見れましたよー。ほんと秀逸ですよね。
こないだディーラーでC2見てきたけど現代の車って感じでした。
乗り味とかも聞いてくればよかったな。

初めての車なので他は良く知らないけど、本当に楽しい。
乗った事ある人も皆同じようにいってるし･･･
このままじゃ来年の車検通してしまいそうでコワイー。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 21:14:02 ID:Hy4GRrrP

：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：04/12/08 04:01:19 ID:Zr9V19ZI
>>134
初期の1.6だと思うサスはヘタってるので交換したほうが良いと思います
1.6はインジェクションの性能がいまいちなので扱いやすくは無いですが
対策部品に交換してあるものなら大丈夫だと思います西武物は色数が多いです。

雪鉄龍さん、教えて！
対策品が出てるのはどのパーツでつか？

174 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：04/12/17 22:09:14 ID:Yx56f/tF

>>173
モノポイントインジェクションの不良でアイドリング異常や
エンストをした時（クレーム期間中）Ａｓｓｙ交換になったのですが
インジェクション本体が対策部品になっているよと説明受けました
フロントの話だとすでに2回ほど仕様が変ってるとの事でした。
あとＯ2センサーにも泣かされました・・・

なので純正部品（ボッシュ）が仕様変更になっていると言う事です。

うろ覚えですが当時単体でパーツが供給されていなかったか
なにかでＡｓｓｙ交換だったと記憶しています（西武です）。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 01:30:19 ID:BHbPFwV/

マイチェン後のC5 V6 エクスクルーシブが気になっているのですが、C6を待った方がいいですかね？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 01:52:39 ID:iUgLiPN3

気になっているのなら買いなさい。
あれって、町中で見かけると結構インパクトあると思うよ。
今までの、どこの車かわかんないようなＣ５よりは遙かにいい。
（好みではあるが・・・）

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 01:59:41 ID:fE/INV5D

C6もデザインいまいちだな。どうしたんだろシトロエン？
かつては独創的なデザインだったのに最近のは国産よりひどい、どれも

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 03:00:28 ID:pKJx/RJ+

>>176
むしろホンダの車とすぐ分るような新Ｃ５ですが、なにか？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 03:17:15 ID:XIxDJ3t6

まだいるんだねぇ、なにか？とか言っちゃう奴。

＞ホンダの車とすぐ分る

そういうのは分かっているとは言わない。

180 ：元AX乗り：04/12/18 06:31:43 ID:3VMlFpAh

>170
あら、やっぱがっかりですか。残念。デザインは好きなんですけどね。
>171
エリーゼまでいかないといけないんだｗ。覚悟いるなあ。
でもホットハッチじゃなくてもいいんです。
乗り心地がゆったりしてて、コーナーではやたらロールが深く、
でもタイヤは路面に吸い付いたままの、あんなクルマがまた
欲しいんだけど、現行仏車ではもう無さそうですね。
ルノーもプジョーもシトロエンもみーんな硬くなっちゃって。。。
中～高速域ではやっぱり仏車っぽい動きはしますけれど。
フランス人はどう思ってるんだろう？　歓迎してるのかな？

181 ：173：04/12/18 09:30:27 ID:Kypgicc+

雪鉄龍さん江

貴重な情報ありがとう。
シトロすれ20あまりで入手できた情報の中で一番貴重かも。ｗ
今後10年間へ道が開けたような気がします。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 11:10:44 ID:15su80YG

>>171
106に高速で乗る機会を得ましたが、「まぁデミオよりは面白いか」という程度でしたね。
その程度の感動にデミオの倍額払うなど如何かしています。私ならチューンドスイフト
を選ぶでしょう。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 13:25:29 ID:iYlS3tgm

>>182
そりゃ高速で１０６/サクソに乗ってもその良さは半分も分からんでしょ。
あれはハンドリングマシーンなんだから曲がってナンボ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 17:35:32 ID:q0Cv31Re

>>182 は試乗の仕方を間違えてしまったようです。助けてあげましょう。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 18:31:24 ID:Kypgicc+

スイフトはスイフトで良い車らしいね。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 21:09:23 ID:AlHcrrWA

先日、中央道で知り合いの106S16でぬえわkm巡行してきたが、
あのスタビリテにはビックリ～ロール少ない分ウチのXm24vより
ラクチン・・しかしマチ乗りにはチトツライな

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 00:45:05 ID:l7BCgK63

>>182
ちゃんと料金所からフル加速した？
デミオでふわわkm出ないでしょ？第一、危ないし。
裏道をガンガン飛ばしてコーナリングを味わわないと本当の良さはわからないよ。
荷物は全部下ろして一人でのってね。重くなるとフィーリング変わるから。

>>186
ふわわkmからフルブレーキしてみなよ。
何故か問題なく止まれるんだよ。あのスタビリティは異常。
間違ってもＣ２ＶＴＲで試さないでね。確実に死ぬから。
Ｃ２ＶＴＳってどんな感じなのかなぁ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 03:08:37 ID:eDE2UWNM

182です。
ぬおわkmくらいは出しました。
試乗走行だったのでそれ程長く走れなかったのと、隣にDラーの女の子がいたこともあって、
流石にふわわkmまでは出せませんでした…栗尾の試乗ではぬやわkmくらい出した事はあり
ましたが…そうですか、106ってコーナリングカーなのですか…（←そう思わなかったのか？＾＾；）

デミオですか。ノーマルだったらぬやわkmが限界です。
それ以上は無理。少しでも登坂だったり逆風があったりしたらメーターが進みません。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 07:48:07 ID:yvjuIrK/

現行デミオもなかなかどうしてハンドリングマシンだよね。
（スポルトだけなのかもしれないけど）
国産車を無条件に認めない人たちには否定されそうだけど。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 13:20:14 ID:fXydqSq3

確かに外車はスポーツタイプの車しかラインナップに存在しないからな。
デミオだったらピンからキリまでそろってるわけだが。

でもデミオもC２も乗った事ないから実際のところはしらね。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 14:46:42 ID:Ny47oVpE

試乗でディーラーの人を乗せて、そんなに飛ばすな。
こっそり飛ばせ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 14:53:17 ID:W6simxFY

ダメだよ、試乗車の中で出しちゃ。きちゃないでしょ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 22:39:07 ID:hiQ1VWVj

>>191
というかまぁ、あの時はそういう試乗展示会だったんですよ…実は…
「外車は高速走行で真価を見せる」という意図があったので…

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 22:47:22 ID:g69p/jUh

C3乗りですが、高速ではむしろバタつきが気になりませんか？
ダンピングも中途半端で収まり悪いし

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 00:07:39 ID:YKfQ2D6u

まあ、ここらでちょっと一息
スーパー行ったらこんなのがあった。
ttp://www.suntory.co.jp/softdrink/otona/
ボトルの下に「へへ」が・・・・
これはいったいどーゆう企画だ？

196 ：ZX初心者：04/12/20 02:26:45 ID:90MfQJlL

EF3シビックから106XSIに乗り換えた俺からしたら
高速の安定性もコーナーリングも目から鱗だったですよ。

シビックはマジで曲がらなかったし（とくに峠の登り）。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 09:58:56 ID:YMYfSdYJ

>>196
EFは曲がらなかったねぇ。
ストローク足らなくて路面追従性が悪くて、ダメな足の典型だった。
ローダウンして更にダメにしたりして、懐かしい。でも、なんか好きだった。

やっぱりあの頃のホンダ乗りはフランス車に行く運命なのかな。多いよね。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 17:57:39 ID:s9XSsFrw

最近のシト、デザイナーはアメリカ人

199 ：138：04/12/23 13:47:57 ID:f6QhSy/z

初めて事故しちゃった・゜・(ノД`)・゜・
ちょっと接触しただけなんだけど。

縦列に挑戦したら、自分の右リアが後ろの車の左フロントをかすめた。
うちのはどこぶつけたか分からないくらいだったし
相手のもライトとフェンダーにすり傷だった。割れたりは無し。

でも、相手のおじさんに、死ねよくらいの勢いでものすごい罵られて
めちゃくちゃに怒鳴られて本当に怖かったし辛かった。。

悪質な修理や請求が来たらどうしよう。
簡単に直りそうに見えたけど意地悪で全交換とかされるかも

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 13:57:49 ID:6Fp2ClsA

保険があんだろ？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 14:06:33 ID:XExWQI4G

意地悪で全交換される、なんていうリクツが成り立つのが不思議。

でもまぁ、フェンダー傷じゃパネル一枚塗装だろうね。
色が合わないとか色々出そうだし、それで激怒したんじゃないかな。
下取りの評価損がどうとか色々言われるかもね。プロにまかせたほうが。

http://www.sonpo.info/ex_acd/53/

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 15:34:35 ID:A+xT5n/v

ぶつけておいて自分に都合良く解釈したがる138みたいな人間増えたよな。
悪いのは自分の運転技術の低さなのにね。

138はバカそうだし警察にも連絡していないっぽいな。
あはは、任意保険にも入ってなかったりして。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 15:40:42 ID:SKdiopkq

>>199
対物保険に入っているなら保険屋さんに相談するのがよろしかろう。
保険を使うのと自腹で修理費出すのとどっちが安く済む？なんて質問にも答えてくれるし。
相手との交渉も自分でやろうとせず保険屋さんに任せるべし。
ところでちゃんと警察呼んで事故証明取ったろうな？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 15:46:35 ID:A+xT5n/v

>>203
そういうことちゃんとやってないから、相手が怒ってるんじゃないの？
で、うじうじ言い訳がましいことを言って、相手が切れると。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 16:02:03 ID:973wTwoF

AX糊を責めたてると、オレ様が承知しないぞ。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 16:27:24 ID:ldV/GppS

ぶつけたのは自分が悪いんだから怒られて当たり前なんだけど
そんな一般的な社会のルールもわかってないんだな
親にもちゃんと怒られたことがないんだろ？
今まで何でも笑って済ませてきたんだろうなこいつの人生
「ちょっとぶつけただけなんだから許してくださいよ、へへッ（微笑）」

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 17:41:55 ID:yfZ9ZZfQ

あ－俺ぶつけられたことならあるな。若い女だったんだけど。
たいしたダメージじゃなかったんで「ケガはないですか？」とか冷静かつ紳士的に対応したんだけど
とりあえず警察呼んで事故証明取りましょうって言ったら「警察は呼ばないでぇ～～」とか
言って錯乱しやんの。それでもほら、警察に事故証明とってもらわんと保険おりませんよ
って言ってんのにギャーギャー騒ぐんで何かと思ったら対物はおろか任意保険そのものに
入ってないんだと。
「だって高いんだも～ん」「事故なんて絶対おこさないって思ってたも～ん」
こりゃ話にならんと思ってこっちで警察に電話してたらスキみて逃げようとしやんの。
車で前ふさいで止めたわさ。こんな真似までしなきゃならんとわ…
警察が来てからも「お金ないのーないのー」って泣くだけで話にならんし。
結局親にまで電話して（２６なのに！）払う念書もらったけど、こんなのが平然と
道路走ってると思うと安心して信号待ちもでけんわ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 18:03:53 ID:/vwDN71C

>>138=199
それは相手が悪かったね。
おれは初心者時にコツンをやられたことも、やったこともあるけど、
故意でなく、負傷もしてなければ
普通は>>207氏のように紳士的に対応するものだよ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 20:51:32 ID:a2eaXjcH

>>207
体で払ってもらえよ。

210 ：138：04/12/23 22:19:23 ID:f6QhSy/z

>>208さん
優しいレスありがとう。。心にしみました。

もちろん本当に自分が悪いのは重々承知です。
自賠責は当然、任意保険も払っています。
警察にもきちんと来て頂いて対処してもらいました。
警察官にまで怒鳴り散らしてて申し訳なさで1杯です。。
今は保険屋さん同志でやりとりして下さっています。

本当にこちらの過失なのでパニックをおさえて
心から謝って、本当にお詫びの気持ちを伝えたのに
罵られてしまった事が本当に恐ろしかったです。。

若くて初心者だからって許されるなんて微塵も思って居ないし
きちんと保険もやってるのにここまで言われると思いませんでした。。

211 ：138：04/12/23 22:25:37 ID:f6QhSy/z

等級が変わる額と実費の額とで、
どちらにするか、見積もりを待っておる状態です。

運転がへたなのも自覚しているし、完全に過失があるのも
分かっています。だからどうか私がへらへらした人だとは
思わないで下さい。。真摯に受け止めていますから。

こんなところでマジレスしてもバカみたいだけれど
あまりに非道な人間だと思われたくなかったので。。

流れをおかしくしてごめんなさい。しばらくは自粛します。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 22:39:32 ID:340ulAR+

ここは志戸呂糊のいやらしい内面が良く分かるインターネッツですね。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 22:55:38 ID:pbffW+as

>>210-211
あまり気にしないように。
想像だけで煽ってるヤツはシトロエン糊じゃないだろ。
この板には煽ることだけを目的にうろついている輩がいるからね。
気分が落ち着いたら、またおいでよ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 22:57:39 ID:tBPjrkY2

>>199
あー居るねそうゆう人。
大人気ないちゅうか。
自分悪くないんだからデーンと構えていればいいものを、
ギャーギャー騒ぐ年寄。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 23:47:59 ID:qrESc+Lw

人間に影響のない、ちょっとかすった位でギャーギャー言われてもねぇ
保険で直してもらって代車も出してもらったら明日は我が身、お互い様だろ
おれは「保険で入られてるでしょ、面倒ないように警察よびましょう。運転してたらこれぐらいのトラブルはつきものですから」位で相手非難するような事は言わないけどな

以前白金の坂道でブレーキ踏んだままバックシートの探し物してたら
足が弛んでたんだろうズルズルとバックして後続車にゴツン！
若い女の子が乗った新車っぽいシビックだったけど
降りてあやまったら「バンパーが凹んだだけですね、いいですから」
黒髪のパリジェンヌに見えたぞ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 00:00:35 ID:zosvbeH2

さっきから、知りもしない相手を、
勝手に見下して煽ってる輩の口調が、
TVでやってた「振り込め詐欺を生業にしてる奴の電話」の物言いに似てるな。

>>138
今あなたがやってるだけの対応でじゅうぶんｲｲよ。
相手が怒鳴り散らしてたのにしても、
人間、どこに怒りのスイッチがあるかわかったもんじゃないんだから、
気に病みすぎても、いいことないし。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 00:41:40 ID:wVn+ggtK

>>215
黒髪のパリジェンヌ(･∀･)ｶｺｲｲ!!
パリではバンパーはぶつけるためにあるんですのよ。
なんてウンチクたれても抱きしめたくなっちゃうね。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 01:57:40 ID:RYX6vxed

実際のパリの女なんて、アジア人に対して冷たいやつ多いぞ。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 10:07:41 ID:2+jtrrWt

当事者でもないのに断定的な物言いで恥を晒すシトロオタの多さに驚く週末。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 11:32:57 ID:JKE2n+Ta

過ぎ去ったことをグチグチとほじくり帰すのもシトロヲタの特徴。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 17:11:16 ID:gkYkYwID

ハイ・テンション（邦題未定）というフランスのホラー映画見たんだけど、
殺人鬼がHトラックに乗ってたよ。後ろの荷台に、犠牲者の女性を
監禁してんの。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 00:18:23 ID:bG/42mx+

わかったから他所でやれ。
鬱陶しい。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 19:12:40 ID:ORpVCeLl

誰かC2の良さを啓蒙してくれる人はいませんか？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 22:05:11 ID:UDBhqn4e

啓蒙するほど良くないんだよねぇ．．．残念ながら

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 22:30:30 ID:jUZrRZ1Y

C3,C2は残念ながら傑出した美点がひとつもなし

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 22:33:20 ID:xCNlyrsR

センソドライブのシフトダウンが芸術的なこと。
2DINのオーディオがつくようになったこと。
内装の仕上げがまともになったこと。

と無理やり3つ挙げてみる。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 22:36:44 ID:ORpVCeLl

そうですか。
最近、試乗してきたばかりなのですが
あまりグッと来なかったのでもしかしたら『通』になら分かるような事があるかと考えたのですが……

普通のMTでメーターが針ならもう少し心が揺さぶられたと思うのです。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 22:38:19 ID:ORpVCeLl

>>226
パドルシフトは面白かったですよ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 22:42:04 ID:RhZad9xt

あの出鱈目なスタイル、ただそれだけでこの俺を誘惑したクルマ、それがC2。
遅かろうが壊れよう不人気だろうが、そんなのは知ったことか。あのスタイルを我がモノにすることだけに価値がある。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 23:25:00 ID:UDBhqn4e

あなたの美的センスを否定する気はありませんが、
シトロエンとしては魅力のかけらもないごくごく当たり前のスタイルですよね。
デザイン的に面白い所が何もないのが残念でなりません。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 00:18:41 ID:mWxXRq3F

Ｃ２の良いところは乗り味が高級なところかな。
あのどっしりとした安定感のある走りは国産のコンパクトカーじゃ得られない。
２リッター級のセダンを運転してる感じがするんだよね。
逆に言えばサクソが持ってたようなダイレクト感、軽快感は無くなった。
一言で言うと高級なフィットみたいになった。
そういう車が欲しい人にはおすすめできる。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 00:55:32 ID:YTNuOt3I

ここはネタスレですか？
それとも褒め殺しスレ？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 01:46:06 ID:kWAnwlR7

褒め殺しスレみたいですね。。。

どっしりとした安定感って最近の仏車は共通だよね。
ルノーも同じようにひとクラス上の印象はあるよ。
C2乗った印象は、これなら206とたいして変らんじゃん。って感じでした。
あのリアサスの不自然な動きは何とかならんかねぇ。

昔のシトロエンは良かったなぁ．．．．（遠い目

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 09:03:23 ID:dxpxvxby

牛のように重厚な仏車はｲﾔだなあ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 09:58:15 ID:LlO4JBix

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m8711194
いいなぁ　これ！　だけど高すぎるが。。。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 11:52:26 ID:zEt8ggDr

いいんじゃない？買えば？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 13:10:12 ID:nX3t25Q4

ボー茄子をお布施すればOK！

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 13:19:35 ID:mWxXRq3F

>>235
相変わらずボッタクリだな茄子は。
１００万以上儲けてるだろ。
しかもここはエンジンとミッション本体以外は保証なしだぜ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 16:37:55 ID:zEt8ggDr

もう、買え買え。ヘッドライトが右側通行用のままでビックリだけどな。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 17:37:40 ID:zpaks9Nj

>>235
現地で買い付けた価格を聞いたら
とても買えません

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 19:07:45 ID:kWAnwlR7

晒してみたら？　現地買い付け価格（笑
右側通行用のヘッドライトのままで売るとはヒドい店だな。。。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 19:31:12 ID:L5JW9oqM

こういうのは好事家が買うのでいいんじゃないの？
どっちみちここのスレの住人には買えないでしょ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 22:02:13 ID:95Ej8EQU

Xm本体が300万ちょっと。
左側通行用ヘッドライト、数十万。
それで車にかけて差し支えない金を100万くらいは
常に用意しておかなければならないんだからね。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 22:22:23 ID:etxzUmUB

おいはそれでもホスイＸｍ。

だってマニュアルなんだもん。。。
３００マソぐらいなら・・・。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 22:36:58 ID:lCsD7r+z

買えば

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 22:40:18 ID:dxpxvxby

そもそも幾らで売ろうとｼｮｯﾌﾟの勝手でしょ
どんな値段で買うのもあなたの自由、誰も止めないから
Ｓ氏にお布施をしたいひとはご自由にどうぞ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 00:03:36 ID:1hqyidEh

>>243
なんでヘッドライトが数十万もするんだ？
新品でももっと安いと思うが日本にゴロゴロある中古のライト買ってつければ１個１万ほどでいけそうだが。
ＸｍのＭＴに乗りたかったらＡＴアボーンした格安の個体を根気よく探して１００万かけてＭＴに換装してもらうのが一番お徳だと思う。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 00:45:26 ID:ZqgGNJXe

Xmの２４VはＡＴなぞあぼーんせんのよ。
だから高いの。。。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 11:11:39 ID:tnSJLqCP

アルカンタラのシートいいなぁ
本国モデルのオプションだったんでしょ？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 22:19:21 ID:XuIyzTB5

なじぇ右側通行用のヘッドライトをわざわざ取り替えるの？
中のプラレンズを裏返すだけじゃん。HIビームは同じだじょ。

>>248
>Xmの２４VはＡＴなぞあぼーんせんのよ。
だからそれは今だけだって。新しいからだじょ。
Xantiaだって言ってただしょ。AT壊れない、ハイドロ丈夫って。
そう思いたい気持ちは判る.........じょ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 23:17:12 ID:tgptNhB/

語尾は「にょ」で締めてね。にょで。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 00:21:07 ID:R31qH9ej

CG誌にC4のインプレが出ている尿。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 10:51:40 ID:SThYamAA

>>250
新しいってこともあるけどATとしては枯れているからじゃない？
Xantiaもマイナー前のＺＦはマイナー直後のＡＬ４より丈夫だし。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 12:44:44 ID:3bI3JHaI

結局、アイシンｻｲｺｰってことで。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 20:32:19 ID:GGl9L2lp

>>254
BXにカローラのAT移植できないかな。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 21:09:57 ID:3dXoI1To

ＸｍのデザインでＸｓａｒａ出してくれないかなあ。
Ｃシリーズのデザインゆるしてくれ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 21:17:06 ID:4lCO2L2Z

>>256
それ後期ZXですから

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 04:44:38 ID:R5VvyjsY

>256
ベルトーネ（ガンディーニ）好きは、そうかもわからんね。
俺は、特にC6なんかはCXやGSを彷彿とさせて、グッとくる。
とはいえ、今度のチーフデザイナーは懐古趣味的過ぎるとも思う。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 13:13:32 ID:EjA1KKim

昨日、WOWOWでボーンアイデンティティやっていたけど・・・・・・・・

ZXはやられメカですか、ｿｳﾃﾞﾂｶ・・・・・・・・・・・orz

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 14:41:20 ID:wjKL7C5l

バネッサ・パラディ主演の「白い婚礼」見ては？
不倫相手のﾅｲｽﾐﾄﾞﾙ教師が、白いZXに乗っていた。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 19:02:00 ID:W29mV31n

たまたまＴＶつけたら外国映画でＸｍ爆走してたな。ベンツか何かに
追い掛け回されていた。映画の内容よりも動きまくるＸｍのかっこよさが
気になって気になってしょうがなかったな。
あの映画なんだったんだろう。また見てみたいもんだけど。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 19:04:00 ID:CE+UBO6R

>>261
それは”ＲＯＮＩＮ”です。ロバート・デニーロ主演。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 22:58:22 ID:xOa/2g51

>>258
おお、同士なのか。
CXに想いを馳せながらGSに乗ってた身としては
ガンディーニみたいなインチキ野郎は大嫌いだったよ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 23:53:30 ID:K3WGWSGl

みなさんのところには青・緑・どピンクのHappy new year cardが来ていませんか？
ロシア？のへへ関係者からみたいですが内容がわかりません

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 00:49:57 ID:5g5PtGjM

>>262
くわしいねえ。ありがと。
ＤＶＤ買って見よう。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 15:11:39 ID:NV7vclK8

正月休みはガラガラになった都内の道路に
古いシトロエンが出没するけど
生憎すごい雪だね。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 20:11:26 ID:ShU5Mtco

俺のXan、AT逝ってもーた．．．　orz

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 20:42:17 ID:nay0c4rI

ご愁傷様

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 22:31:18 ID:XaHQiziv

>>267
ＺＦ？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 10:48:03 ID:ecg0cfSz

>>269
AL4。

まっ、15万Km走ったんでこんなもんかとも思うけど、
俺の先代のXanは、ZFで18万Kmもったから、
「AL4なら20万Kmぐらいなら...」
って、根拠のない思惑もありちょっとショック。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 16:23:40 ID:2fo7wFsb

それだけ走ればじゅうぶんでしょ
安らかに眠らせてやれ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 17:45:38 ID:mAI79L0H

クサラ海苔なんだけどディーラーから調子はどうですか？の
電話けっこうあるんだけど、そんなもんかあ？
国産の時はほとんどなかったけどなあ。
なんか、かえって不安になるぜ。ばねシトロだから安心と思っていたが。
ぜんぜん問題ないんだけどな。ウインカーのリコールは一度あったけど。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 02:01:11 ID:CyZVkOHc

デーィーラー毎の違いってのもあるだろうけど、
営業の担当によるのもも方が大きいんじゃね？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 01:38:59 ID:xgd32yko

なんつーか、AL4の方が壊れやすそうな気がする。
俺もXantiaを乗り継いでいるけど、なんか不安。
ZFは壊れても何とかなるって気がしたけど、AL4はどうにもならんというか。

ATの自製は、さっさと諦めて小排気量でもアイシンなりジャトコなり使ってくれんかなぁ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 09:34:39 ID:XJ4Y/ELH

壊れたらリビルトを載せ替えればヨシ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 19:51:47 ID:5EhkHaAi

いくらすると思ってんだぁーん

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 21:56:46 ID:vTrK3OBG

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 09:24:09 ID:OOkJ2RKn

５０万ぐらいちゃうの？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 00:59:38 ID:VQYUSE1Y

サルベージ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 00:25:19 ID:eRPx/5SD

やっぱオーナー少ないの実感する。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 22:20:42 ID:vwDJKbM9

しかも皆偏屈で自己中であたまおかしい。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 00:52:51 ID:Ajb/N4+9

ZXのオーディオを変えてみた。

訳ﾜｶﾒなコネクターがついているおかげで一苦労でした。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 04:27:45 ID:CHBLdNWy

コネクターそのものはＥＵ基準のユニヴァーサルだよん

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 04:32:02 ID:CHBLdNWy

コネクターそのものはＥＵ基準のユニヴァーサルだよん

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 12:16:06 ID:HRXz7EnJ

だよん

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 19:32:44 ID:F3MtwWMn

あげ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 19:33:17 ID:F3MtwWMn

間違えた。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 23:49:39 ID:Ajb/N4+9

>>283
ｿｳﾃﾞｼﾀｶ。
プジョのときは裏のコネクターを嵌めるだけだったので
都合15分で作業が終わったのですが、ZXのばやいは
配線を切ったりなんだりで1時間近くかかっちゃいました。

でもMP3が読めるから、CDチェンジャー外せてｳﾏｰ｡

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 11:15:59 ID:SiWB3dC2

寒くなったなぁ。うちのへへザンティアは咳き込むからなぁ。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞage。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 00:54:20 ID:1h4cWoI9

さて、そろそろZXに乗って家へ帰るか

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 16:09:20 ID:GXp+RAms

01のXanSX買いました。AL4がちょっと不安な納車待ちです。
国産からの乗り換えなんだけど、工具がトルクスレンチですよね。よく使う
やつってどれくらいのサイズですか！？前もって用意しておきたいんですが・・

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 17:20:30 ID:SXiDP1sM

俺、一本も持ってないけど困ったことない。
オイルドレンも普通の六角だったし。

293 ：291：05/01/15 17:29:35 ID:GXp+RAms

トリム外す時とか内装関係はトルクスレンチが必要ってDラーに言われた
んだけど・・
ともあれ、オイルは普通の六角ということで安心しましたが・・

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 17:49:18 ID:R+vjJvGc

>293
内装関連はT20が多いな。
あとはあまり使わないからT10-T40くらいのビットセットで良いと思う。
１本モノが必要なら買い増しすればよいし。
ちなみにシートの取り付けはT40だ。内装は恐らくこれが最大だろう。

295 ：291：05/01/15 18:00:48 ID:GXp+RAms

おぉ、なるほど。
ずっと国産だったからこういう違いにもビビってしまう・・。
ちなみにプラスのネジって皆無なの！？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 18:36:00 ID:acigx52I

>>295
>ちなみにプラスのネジって皆無なの！？

十字はポジドライブですよ

297 ：291：05/01/15 20:29:38 ID:GXp+RAms

それも専用ドライバーが必要になるか・・・でもフツーのよりもポジドライブの
方がナメにくいからいいかな！？その辺はちゃんと考えられているんでしょうね。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 21:11:32 ID:FENEPtSo

まぁ、トルクスのセットを買っておけば大丈夫と思うよ。
フロントマスクを外すときにも便利だし。
ちなみに、ヘッドライト交換の際には、ライトユニットごと外して交換する方が楽だから。
手間はかかるけど、難しい事は殆ど無いし。
オーナーマニュアルに従ってライトユニットの裏側から交換するのは、ほぼ不可能に近い。

あと、フロントやサイドのウィンカーは交換が楽なんだけど、リアの交換の時にもトルクスが必要だから。
ウィンカーのオレンジが剥げてチープな外観になる前に、交換か再塗装をお勧め。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 23:14:14 ID:GXp+RAms

さらに情報ありがとうございます。
今まで乗ってた国産も自分でメンテやらあれこれ手をかけてた（16万km）ので、
シトロエンも同様に長く乗れたらと思います。というか、ネジのアタマが違う
ということがちょっとしたショックでした。

300 ：ﾀｳﾝｴｰｽ海苔 ◆EBWia/JB4o ：05/01/16 00:08:25 ID:8xRduQN/

300get

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 09:54:33 ID:LNaBDVxw

シトロエンっていうとドアスピーカーはやっぱり13cm？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 12:08:31 ID:UKzRZvI6

>>301
昨日、ZXのスピーカーを買い換えようと思い、イエローハットで
アゼストの13cm買って来ました。サイズはドンピシャ。

それよか、エアコンの風向が変えられなくなってしまって、
フロントが曇るので雨の日に走れないようになった。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 15:33:10 ID:LNaBDVxw

16cmだったら色々選べるのになぁ・・・

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 17:11:30 ID:pMhBAaQk

>>302
音はどうっすかアゼスト。参考にしたいです。
インプレｷﾎﾞﾝ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 20:51:43 ID:AqKO1jEc0

XM乗りさんに質問します！あのリアスポはトランクに穴あけ、ねじ止めされているのでしょうか？

306 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：05/01/18 14:03:55 ID:F0/I+sNr0

>>305
穴あけネジ止めでよ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 22:14:09 ID:0mJ5xB2B0

XMｶｺｲｲよね。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 23:11:53 ID:Trm/SPBd0

306さんありがとーあのスポイラー取ったほうがかっこいいと思う！

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 00:18:59 ID:/5SufLyx0

外すと妙にワイパーが目立っちゃうんですよ。結局戻しました。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 02:12:19 ID:KEv6oPSl0

309さん　あ～あ～　そうですかー！　そこが目立つのか！
ありがとうございました！！！　

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 10:34:51 ID:ubMN9r4X0

仙川のブルーライオンのシトロエンカウンターにXMのミニチュアがあったよ
売り物ではないようだった。
ところでシトロエンジャポン世田谷地区は復活するの？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 15:45:22 ID:mg2GdJMD0

なら、リアワイパーまで取っ払ってしまうってのはどう？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 17:16:47 ID:78trUqs20

いっそ、リアハッチも取ってしまってプルリエルのように乗ろう！

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 20:31:13 ID:BVt/iSni0

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f31219861
ZX購入検討者なんですが、ブレークにこの顔ってないですよね？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 22:59:14 ID:oCIqwMrI0

少なくとも正規輸入はなかったはず。
ボンネットをなんらかの理由で前期物に
交換してるんじゃないかな。
理由はわからないけど。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 23:47:12 ID:69hxCnBe0

正規ものどころか本国にもない

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 00:20:16 ID:Z+CHqhXk0

>>314
意外と初期モノの顔が好きって人多い気がする・・・・。
確かにステアリングのデザインからして車は９６モデル以降に間違いないね。

318 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：05/01/21 03:08:44 ID:eJkUt8re0

>>314
前顔はコアサポートも交換しないと付かないですよ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 06:59:20 ID:bRhMNoCp0

>>318
ほんとですか。
オレ後期型乗りなんだけど
前期型ボンネット＆グリルに
換えようと思ってたのに。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 09:43:07 ID:HECrKPHX0

なんでこのＺＸ、３ナンバーなんだろう

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e42445961

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 12:40:04 ID:ywww9Us+0

>>320
現在ナンバーがないので、他の車のを流用しているのではないかな？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 12:58:42 ID:Bi5Kdj640

すいません、どなたか教えてください。
Xan97ブレークのエアコンスイッチはワイパーレバーの裏ですか？。
それとも真ん中の噴出し口下の3つの1番右側ですか。
ネットで見てると両方のタイプがある気がするもので。

323 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：05/01/21 13:28:24 ID:eJkUt8re0

>>319
ボンネットロックの位置が微妙に違います調整で付かなくもないですが
ちりが微妙になります。

>>320
計測したら170ｃｍ超えてたとか。

>>322
97モデルは3つの一番右です、西武から出荷した97はすべて右側のはずです
96はレバーの裏です97モデルからダブルエアバック木目調パネルになってます
シングルエアバックで97登録の96モデルも多数有ります。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 15:11:40 ID:Xm9X39pi0

>>320
本国仕様のサイドプロテクトモール付けてるのかな？
この写真だとよくわからないけど

325 ：322：05/01/22 10:52:11 ID:pguxLgHZ0

323さんありがと。3ヶ月ほど前にXan97ブレークを手にいれまして、
ネットで調べてたら2種類あったもので。自分のは、マツダ扱い
だったものですが、エアコンスイッチ3連の右でした。
あとやっぱりヘッドライト暗いですねえ。100W相当に変えはしたのですが
あまり明るくないので、フォグも変えてみようと思います。
CATZライジングイエロー　H3　120W相当　てのが良さげなんで
いまからちょっくら探しに行ってきます。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 23:46:05 ID:ZwNIvbrg0

素直にHIDが良いよ。
高効率バルブは寿命が短いし。
Xantiaのフォグは本当に手前しか照らさないから、あんまり改善はされないんじゃないかな。

HIDに行くお金がないならば、ヘッドライトにもゴールド系を入れれば少しはマシになると思う。
青白系や白系は、ますます暗く感じるようになると思う。
あくまでも、俺の感じた上でだけど。

327 ：302：05/01/23 00:21:27 ID:P+by5jaF0

>>304
今日やっと交換できました。

すごく良くなったとは言い難いけど
音に厚みができたうえ、中音低音が効くようになったので
ボーカルの声、ベースの音が聞き取りやすくなりました。

試し聞きに使ったCDは以下の二枚。
Joss　Stoneのmind body & soul
EVANESSENCEのFALLEN

片側だけ変えたときは音の変わりようにﾆﾝﾏﾘしたけど、
左右共にかえると感動が薄れたよ・・・orz

328 ：325：05/01/23 12:10:10 ID:jf6rrQJt0

326さんありがと。でも手遅れ。なんとか見つけてきましたライジングイエロー。
自分の住んでる花小金井周辺には、自動後退　黄帽　ドライバスタンド　AS
と4店もあるのにCATZあったのABだけで、しかもH3とH4が1個づつあっただけ。
あんまりメジャーではないんですかね？CATZ。

いままではローもフォグもPIAAのプラズマイオンでして
夜の信号待ちのときに前のに反射する自分のライトは
ローはちゃんと黄色に見えて、フォグは明るいけど白っぽい感じでしたが
付け替えたら黄色も明るさもライジングイエローの方が上かなと思いました。
走行中も、手前でもけっこう明るく照らすし左右にも明るさが広がったので
今までよりは夜に走りやすくなりました。

フィラメント切れたり、黄色味取れたり、コネクタ熱で溶けたりしたら報告します。
そんじゃいまからH1探しに行ってきます。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 00:03:12 ID:cCI50Drp0

この「おフランスざんす」
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834967&tid=citroenxantiaowner8bdbadf2a5nla4mha1k&sid=1834967&mid=1147

が書き込むと必ずレスが2.3.日止まるんですけど

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 15:12:11 ID:zkIA0m7H0

tsukihoshi ね。
空気読めない自慰投稿ばっかだからだろうなぁ。

ところで & じゃ見れナイからちゃんと貼ってね。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 15:13:18 ID:zkIA0m7H0

↑＆ → ＆ａｍｐ；。ｽﾏｿ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 16:24:31 ID:RDl/1kIC0

>>327
さらにウーハ付けると凄く良くなる。（当たり前の事か）
車の鉄板が厚いからシートの下に収まる小さい物でも効果大です。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 17:06:56 ID:yCjis0yG0

さて、これをいくらで転売するつもりかな・・・
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e42585257

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 17:28:22 ID:zkIA0m7H0

>>333
ｹﾞﾗｹﾞﾗ。Q&Aが面白いぞ。
勝手なことばっか言われて出品者も気の毒だ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 17:34:04 ID:8Hl7fwJY0

>>333
せめて入札用のＩＤでも用意すればいいものを・・。
ある意味正直だな。
まあ売値は100万とかは余裕でつけるだろ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 17:40:18 ID:H6JwDSdW0

サンク.バカラってATあったんですね、
発売当時はマニュアルだけだったと記憶してるんですけど

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 18:13:18 ID:cbIK5kut0

元は名古屋の業者が５００００円で売ってたやつみたいだね。
俺も買おうかどうしようか迷っていたら買われてしまった。
５万円開始はある意味正直だな。転売用に買えば良かった。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 18:35:12 ID:8Hl7fwJY0

>>337
ん？ワンオーナーってウソ？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 18:47:22 ID:UOsCPeBS0

出品者が妙に日本語不自由でカワイイ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 19:53:27 ID:cbIK5kut0

>>338
俺の勘違いだ、忘れてくれ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 22:00:40 ID:HeCluEob0

>>334
携帯電話番号まで晒されて（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 22:35:21 ID:tPUJt42w0

>>329
「うぜえ、氏ねや」と2ch風にレスしたかったが、ID丸出しになるので止めた。
ってのが俺の他にもいると思う、間違い無い

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 23:30:06 ID:+/OHWxhQ0

よく見たらこれまだ終了してないんだ（ｗ

どうしようかなぁ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 02:57:36 ID:JOWhogeR0

でもこれ、19万年近く未来から来たクルマだよ？
エアカー改とかされてたら維持できそうにない

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 20:59:26 ID:WjgERORx0

>>333
残り30分きったよage

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 23:12:24 ID:Uoozh/YL0

>>333
さて38万で落札なわけだが、160万ぐらいのプライスを付けそうな気がするがどうよ？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 23:17:21 ID:koEG/Wtd0

ログというか、該当のページ保存しておいて
あとで売りに出されたら検証しようぜ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 23:48:15 ID:hKCjT5He0

こないだドイツに行って来た時に見たテレビＣＭ
禿しくｶﾞｲｼｭﾂ？

ttp://noblues.net/archives/000459.html

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 00:09:58 ID:f4M7gEIb0

ハゲ禿げしくガイシュツ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 18:50:59 ID:8ty8YaFWO

とうとう初期型93XMに手を出してしまいました。さー来い！次は俺が相手だ！！！

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 21:05:43 ID:S63WA/Q30

泥沼はまりおめ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 21:14:37 ID:8ty8YaFWO

351さんあり

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 22:28:29 ID:MUdhgZ470

>>350
新しいじゃん。89に乗れよ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 17:34:57 ID:0vehmVB00

質問です。
2004年のJWRCに参戦していたC2の諸元を知りたいのですが、
ググっても見つけることができませんでした。
掲載されているサイトをご存知の方がいらっしゃいましたら、是非教えてください。
おながいします

355 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：05/01/28 17:51:59 ID:l7E//YHo0

>>354
たとえばこことかCitroen C2 Super 1600。

ttp://www.autointell-news.com/european_companies/psa/citroen/citroen-c2-sport/citroen-c2-sport-03.htm

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 22:10:06 ID:0vehmVB00

>>355
㌧くす！

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 23:35:35 ID:KIevEsYv0

JWRCは去年までSaxoだったんでない？
C2は今年からのはず

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 04:30:10 ID:BueUKHJG0

プリエルとかいうの日本で発売があるの？・・・素人でm(_ _)m

359 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：05/01/30 06:46:19 ID:8umNdDF80

>>358
いよいよ4月から発売予定、ついでにC4は6月予定。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 14:31:29 ID:rTv9yEbz0

プルは先行輸入の形で、台数限定されて入ってきてますね。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 18:39:16 ID:so4nIzQD0

>>360

近所の性器ディらに展示してあるぞ。

362 ：358：05/01/30 22:57:37 ID:yUtLet8z0

>>359,360
情報、・・・Thanx・・・
>>361
場所はどこですか？Tokioですか？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 23:58:33 ID:rTv9yEbz0

自分はゲーエステーのうりゃわで見たよ。

364 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：05/01/31 02:30:21 ID:1/NedZO70

>>362
営業さんから聞きました。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 09:00:44 ID:PBANPW4u0

C4セダンがちょっとほしいage

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 21:28:22 ID:scFiXmrf0

XAN持ちのおまいらに質問。
ドリンクホルダーはどうしていますか。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 22:47:01 ID:9FrbFUru0

いまだにドリンクホルダー、ドリンクホルダーって言うやつがいるが
そんなに缶ジュースが飲みたいのか、おまいら。
ペットボトルにしてそこらへんにころがしとけよ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 22:49:01 ID:52lbTEXO0

>>366
ベースをエアコンルーバーに取り付けて、
それに引っ掛ける形のホルダーを使ってる。
時計やエアコンスイッチが隠れるので、
使わないときは外している。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 00:29:45 ID:Zu0TdCDe0

乗るなら飲むな。飲むなら乗るな。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 00:31:23 ID:g7H48EFX0

乗るなら漏れるな。漏れたら乗るな。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 00:41:08 ID:lakc1Cpr0

>>368
普通にそれで逝けると思うけどな。
俺は２つ付けてるけど全然問題ないし時計もちゃんと見られる。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 01:26:37 ID:yc7DCUne0

あたくしは前オーナーのドリンクホルダーがどうやっても外れず乗るたんびにヒステリーざます

373 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：05/02/02 01:47:03 ID:upSHHxav0

>>366
付けてないペットボトルをドアのポケットに差し込んでる。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 02:06:10 ID:T5/Hxsm+0

股にはさんでる。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 10:55:02 ID:xyiVfPdm0

飲み終わるまでくわえていることが多いな

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 14:10:30 ID:w8S12EZl0

375は何の話をしているのか聞いてみるﾃｽﾄ

(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 15:33:23 ID:E5cQB4240

ホモネタは勘弁してくり・・・

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 17:02:32 ID:68ddKGNC0

>>375
>>376
給水器で水飲んでる犬。

因みにワシも股間に挟んでますね。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 17:26:06 ID:J4Vm5ikH0

股間にはさんでいたペットボトルが何かの拍子で足下に落ちる
ブレーキペダルの裏側に入り込む
前方には渋滞の列が・・・(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 19:32:07 ID:Zmx/rNLO0

飲み終わるまで股にハンドル挟んでますね。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 21:11:53 ID:lG07NTgq0

豆乳サイズのブリックパックならサイドブレーキの横に入れる
スペースがあるのだが・・

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 22:56:34 ID:SZLNGryL0

はじめてXMの実物みた。かっこよかった。
でもあちこち壊れて大変だろなと思ったよ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 04:10:02 ID:eAIn0Vp40

>>379
ペットボトルなら力づくで踏み潰せます
アルミカンも同様

スチール缶なら…アウト

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 06:35:45 ID:RJ7Ts0uZ0

そもそも、Xantiaのブレーキペダル下にペットボトルが入るような隙間はない。

ねじ込まないと入らないと思われる。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 14:31:58 ID:dvIv5pJG0

＞＞381
BX？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 16:01:05 ID:i+bQBtAg0

>>385
えぐざんちあでしょ。たしかにあるね。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 19:14:07 ID:NoiNkvt20

>>386
何を入れていいか悩む大きさだよね。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 20:07:16 ID:i+bQBtAg0

>>387
ボックスのタバコとジッポを入れるのにちょうどいいぐらい。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 20:24:27 ID:1nMmFvW20

デュエルマスターズカードもぴったりのサイズですよ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 20:48:37 ID:eyBFE8XR0

ときに16Vエグザンティア乗りの方々、
タイミングベルトの交換はどのようにお考えでしょうか？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 23:47:40 ID:Yt27OOz+0

>>390
換えないよりは換えたほうが良いと思います。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 00:08:40 ID:lZjgEfza0

>>390
４万キロ超えたあたりからドキドキしてます。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 10:13:26 ID:NJCAUilM0

>>390
交換してもらうのは大好きです。
自分で交換するのはいやです。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 21:10:33 ID:WhOt1ASC0

>>390
気になるなら交換してしまった方が精神的にも吉かと。

BXやAX、C5といった記号的車名は分かるとして、クサンティア（本国読み）、
クサラ、サクソとは一体どういう意味があるんだろう？フランス語の名詞
なのかな？

395 ：３９０：05/02/04 22:32:53 ID:gByhSgYc0

皆様ご意見ありがとうございました。
気になっているというか、今まで気にしてませんでした。
8V時代よりは長持ちすると単純に思っていましたが。。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 23:09:32 ID:O/s8IYdf0

一般論ですけど、同モデルでSOHCとDOHCを較べた場合
DOHCのほうが寿命が短いと思います。さらにベルト切れの時の
修復費用が何倍も高く付きます。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 01:21:16 ID:vNOxUTgu0

>>394
Xantiaの由来は確かギリシャ神話でアキレスの馬（Xanthos）からだったと思う。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 20:54:38 ID:I/+uXFPA0

>>394
サクソは楽器のサックス、サキソフォンからだね。

399 ：394：05/02/06 16:00:59 ID:036XILpH0

>>397 >>398
thx。
車名にxを多用しているけどそれぞれ関連のある単語という訳ではなかったんだね。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 15:58:05 ID:7YoHAK990

96Xsanライトバンですけど
前輪のタイヤ外側が減って内側新品って感じです、左右とも。
これってデフォですか？
MXV8　2.3bal でセットしてます。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 19:50:18 ID:tJquQ6Rl0

うちのXanブレーク、
４万５千ｋｍでいまだライン装着のHX1。
今年辺りさすがに換えようかな、と思ってはいる。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 23:02:02 ID:HM4cdJg20

XH1ね。
タイヤ替えると驚くほど静かになるよ、あれロードノイズすごいから。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 20:29:11 ID:GApEloYb0

>>400
いくらなんでもポジキャン付き過ぎなのでは

404 ：400：05/02/08 21:20:51 ID:QwblaUrm0

>>403
アライメントはトーインくらいしか調整出来ないと聞きましたけど
車高の問題でしょうか？
乗ってて違和感ってのはみじんも無いんですが。。。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 21:59:31 ID:LWgYdRCT0

車高が高いとポジキャンになるど

406 ：400：05/02/08 22:10:13 ID:QwblaUrm0

そうですか、
幸い車高の上下が比較的簡単に目視出来る車ですけど
キャンバーの変化はいたって少ないように見えますけど

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 14:45:37 ID:GuhQR/z60

その状態は普通にヘン。
とりあえずアライメント計測と下回りのチェックを。
調整できるかどうかはとりあえずおいときましょう。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 21:02:24 ID:AMAq5dEG0

>>400
もしかして例のアッパーマウント交換してます？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 20:51:10 ID:JgeAKEzC0

玉換えたい

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 16:07:19 ID:sWmN7Fgp0

age

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 20:02:48 ID:/ZTAfyXS0

ＧＴ４にクサラＷＲＣの姿が無い・・・・。ＦＦだったキットカーならあるけど。
せっかく03ドライバーズタイトル、04の活躍をしてもそういう扱いなのか。
ＧＴ４って海外でも販売されているのでシトロファンは少なくないと思うのに。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 03:18:31 ID:5pFz+ELS0

WRCになると途端に権利がややこしくなるからな。むしろ03が入ってるスバルの方が例外でそ
ちなみに、GT4の国外販売はまだ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 13:24:13 ID:SQE1N4m20

ウチのクサンティア、アイドリング安定しなくなったよ…
取り敢えずパーシャルでだらだら走らなければ気になりませんが。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 16:16:01 ID:xJJMo2GO0

くさっ！！

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 18:47:01 ID:CQoCsLJP0

>>414
そう言われかねないからエグザンティアにしたんだろうな。きっと。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 19:31:07 ID:MOfsYKde0

ZXのAT欲しかったけど、燃費が最悪らしいです。
50キロ超えないと、3速にも入らないとか。。。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 19:55:24 ID:SQE1N4m20

LLCくさっ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 20:13:56 ID:0uKnhyXK0

>>416
うん、燃費気にするならシュペールは止めとけ。
１．８なら国産車２．０ハイオク仕様とそんなに変わらんから。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 23:02:27 ID:xJJMo2GO0

>>415
まさにそう。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 23:27:13 ID:w/jG7/cI0

>>416
　参考まで、excelでデータ打ってた20ヶ月分(13000km)
だと、平均8.9km/L、一般道ばっかりだと6.5km/Lくらい
まで落ちることもある。
　高速道で連続400kmくらい走ると、10km/Lを
コンスタントに越える。おれは高速使用が多かった。
　'92・ZXシュペールの結果。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 00:26:23 ID:Wo+PrrMO0

Xan。
キーレス突如不動
ヒューズ切れて無い、キー電池OK、ヒューズを一度抜き差ししたら復活。
フロントフォッグ突如不灯
ヒューズ健在、電球OK、インパネswの隙間から接点復活スプレーをブシュー。
乾燥の為にヒーターをフェイスレベルで全開
夕方には何ごとも無かったように復活。

何とお金の掛からない車でしょう！
この程度で工場に通うから「壊れる」などと悪い噂がたつ　w

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 00:42:47 ID:IoChEiE20

C6ジュネーブショーデビュー！！いいなあいくらで売るんだろう？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 01:00:30 ID:Q2TCLwyR0

>>421
お前さんみたいなのがいるから「乞食」呼ばわりされるんだよな・・・

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 05:03:13 ID:CFY7DEh40

>>518
１．８でも国産車２．０ハイオク仕様ですか。。。ああ。。。
ZXのあのスタイルは好きなのになあ。。。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 05:05:58 ID:CFY7DEh40

>>420
6.5は辛いですよね。。。3Lカーと変わらないような。。。
オートマのプログラム変更とか出来たらいいのに。。
狭い日本でしかも都会だとは、トロトロ走るパターンが
多いので、やはりZXは無理かなあ。。。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 08:37:07 ID:udFvFNCR0

希少ながらもZXにはMTがあるではないか。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 09:02:59 ID:rVGAeOpF0

>>416
ワシの場合　'93・ZXシュペール
>>420とほぼ同じ。
一般道で連続700km走った時、最高12.5km/Lまで伸びた事がある。
４速に入る60-80km/hあたりが一番燃費が伸びるみたい。

現在の'98エグV6でもほぼ同じか、やや燃費が伸びる。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 10:55:22 ID:E/Bqgw5j0

>>416
ZXはMTでも燃費は良くて10km/L前後かそれ以下だね
俺の場合は田舎に住んでるから山道で否応無しに全開なることが多いんであんまり参考にならんとは思うけど

あとあんまり走ってないから参考にならないと思うけど高速では15～16km/L位だったな
個人的には巡航時に一番トルクが有るハズの回転数をキープしてるのが一番伸びる気がする（クーペの場合は3000回転前後）

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 12:19:21 ID:/Z7haaEt0

>>424
乞食よばわりされそうだが時々レギュラー入れたりしてガソリン代自体を節約してる。
フランスのレギュラーのオクタン価は日本のレギュラーとハイオクの間位らしいので
理論上、１００％ハイオク入れる必要は無し。ただし、オウンリスクと言うヤツでね。
たまたま・・かもしれないが１００%ハイオクよりはエンジンの調子がいい気がする。
俺の１．８ＺＸは殆ど渋滞などない地域なのでリッター１０キロは切りません。
高速～まったり走ればリッター１４キロはいきます。
上記のブレンドガソリン？でも燃費は変わりませんよ。

スタイルが好きならば、乗ってまた良さが判ると思うよＺＸは。
そういう俺もあのスタイルにやられたクチなんで・・・・。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 12:25:35 ID:+eoApyHu0

ZX1.8だけど都内じゃ5km/L台・・・
渋滞手前のダラダラ走行の時に2速入りっぱなしってのがツライ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 14:48:52 ID:15uS95H00

みなさん、いろいろありがとうございます！
いろいろ参考になります。
乗り方次第では、何とかなりそうですね。。。
いかに4速走行をKeepできるかと言う感じなのでしょうか。
ZXは、特に後ろから見たスタイルが凄く好きなんです。
特に一度だけ見たのですが、リアウインド下側に
リアスポイラーをつけたのがカッコよかった。。。

432 ：420：05/02/13 15:22:56 ID:hWVQl7AN0

>>431
　4速に入るのは70km/hを越えてから、だったと思う。
　道路環境によっては、どうにも。

　気に入ってるなら良い車なので、オススメするけど、
本当はガソリン代より修理対応に、お金の心配を
した方がいいと思うよ。

　シトロエンが壊れやすい訳じゃ無い、同じ頃のフランス車
(いやヨーロッパ車全般か)だったら同じようなものだけど。

　スポイラーは上下2段にすると、カッコ良さ2倍。
　昔はリアウインドウ用に、パリダカ優勝記念ステッカーが
売られてたみたいだね。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 17:55:45 ID:PlXsW9EG0

>>429
俺はXanだけど、ブレンドって怖くてやったことないわ。
今度やってみるかな・・・
ちなみに、燃費は市街地７、高速１０－１２ぐらい。
市街地９はいって欲しかった・・・

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 23:52:00 ID:ABhOdmEn0

ねえねえ，シトロ大田でメンテお世話になるのはどんなもんでしょう？
大田にかぎらず都内で末永くエグザンでお世話になる店探してます。
なかなか２ちゃんには晒しづらいかもしれませんが，何卒よろしくです。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 08:45:49 ID:+ys2+0Q40

ネットを巡回してみると、都内の人は
シトロエン関町(マツダ石神井)を利用
してて評判もよさそう。あとシトロエ
ン川越とかもいいみたい。城東にあっ
たシトはヤクザまがいで最悪とどっか
で見た

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 08:57:20 ID:paoysB6Q0

大田に行くくらいなら素直に有明行ったほうがいいと思うな
結構エグザンティアが入庫しているのを見かけるし

437 ：434：05/02/14 10:23:44 ID:BJR3moDX0

>>435
>>436
おお、ありがとうございます。大変参考になります。
シトロエン関町は近そうなので、そちらに連絡とってみようと思います。
お二人とも大感謝、です！

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 19:52:45 ID:wptQheXQ0

関町いいですよ。
大田も悪くないかもしれないけど、なにぶんシトロ屋になったのがつい最近だし、近くに有明もあるしねえ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 00:48:10 ID:dsWRibjD0

C6内装どうだろう。っていうより信頼性はどうだろう

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 02:08:43 ID:PlbfJmur0

ttp://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/image/forums/intc62.jpg
内装これなら泣く。カコワルイ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 19:23:51 ID:Jl60x48K0

・・・微妙だな。

でも、これで決まりっぽいな。
コーションパネルもまとめてHUDにすればいいのになぁ。
あと、インパネ上部の木目はシフト部分と同色のパネルの方が良いかも。
それか、いっそのこと全体的に木目にするとか。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 20:47:37 ID:96MWQlAO0

Ｃシリーズ以前の、飾らないチープさを感じさせますな。
正直、フラグシップでこういう内装をやるとは思わなかった。
買う人がうらやましいですたい、はい。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 21:21:37 ID:FLgXfnD60

激萎え～～～。
あぁ・・・・おワタ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 21:48:59 ID:ka7De4kc0

また茄子ネタですまんが。
>333のサンク　落札価格38マンが
価格 990,000円 (税込1,039,500円) 送料別だと。
ふ～ん３倍ね。けっこうなご商売デスコト。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 22:32:07 ID:pt0Pwg8E0

また新型叩きが始まったか。どうせＣ５乗りだろ。よかったね。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 01:03:16 ID:Zlw48MG/0

チューコシャ屋さんの原価率が伺えて、
なかなか興味深いですね。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 01:19:14 ID:g7UBTkNK0

C6かっこいいけどフロントフェイスがいまいちだな

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 02:53:11 ID:/ZevYpMr0

クサラくらいの大きさハイドラ車が欲しかったですよ。
漏れはXanブレークですら取り回しに苦労してるから
Ｃ6はもちろんＣ5も乗りこなせないですよ多分。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 11:57:57 ID:6Dshe3xg0

C6滅茶苦茶フロントのオーバーハング長いナァ。
ところでハイドラクティブって信頼性どうなの。
２０万キロ保障になったと思ったけど

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 19:21:09 ID:qpjJtb9j0

シトロに限らないけど外車および国産車も全体的にサイズが
大きくなってきている。機械式の駐車場に停めているものと
しては車種が限定されてしまう。側面衝突とかの安全基準の
ため仕方ないのかも。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 20:37:25 ID:7Fw74rYF0

>>448
なぜブレーク買うのかわからん。
セダンなら全長短いので大分違うと思うが。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 23:34:14 ID:hLN+y7jB0

>>440
どうにもガンダムの顔に見えるんだが…

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 23:59:44 ID:V6bRJHjw0

C6いつころ日本に来るんだろう

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 02:54:43 ID:n4fWQ/3g0

ハイドロの信頼性どうなんだろう。エクザンテイアではいいようなこと書いてあったけど

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 10:06:02 ID:XkQsAzjW0

５年目からが勝負。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 19:46:24 ID:m+j9DCDF0

５年目か、ウチのｂｘもう５巡してるけどＬＨＭ吹いた事ないよ。
垂らした事は数知れず。。。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 23:44:38 ID:cvObYRw70

C6欲しいナァ。リアなんか久々にシトロエンらしい独創性が感じられるな

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 00:22:02 ID:HrIeH07a0

日産ティアナに似ていると思ったのは俺だけ？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 16:56:39 ID:jYKXB/Bz0

607のほうがティアナに似てる

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 18:58:28 ID:oDY9boLP0

最終的にはRenaultに似てるってハナシに…

461 ：おぼく：05/02/18 23:00:33 ID:KM6LOaul0

エクザンテイアみたいな飽きのこない車国産でつくってくれないかな

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 23:04:55 ID:oDY9boLP0

アルシオーネSVX、アコードエアロデッキ。
これは今でも欲しい。
SVXは乗ってたけど良い車だったなぁ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 00:48:18 ID:A8ET6K480

C6欲しいけど結局妙なハイテク満載でこれが電装系弱い宿命で壊れまくるんだろうな。
うーん、妙なエレキ制御排除したC6だしてくれんかな

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 08:12:52 ID:Gg+0q9gn0

SVX俺も欲しかった。
なんかXMと重なるデザインだよね。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 03:53:27 ID:Jwm2RnKb0

ＳＶＸって燃費最悪で壊れまくりと聞いて怖くて乗れなかった・・

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 10:16:14 ID:OeHO9+qm0

>>465
なんだ、シトロと変わんないじゃん。

じゃ安心だねw

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 17:24:13 ID:lwP4YbHK0

>>466
まあそうだけど、ＡＴが逝くとか、壊れるレベルが違うらしいよ。
あ、その点もｼﾄﾛと同じかｗ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 21:04:26 ID:8eouN4/h0

信頼性も含めて日本車らしくない日本車だったな、SVXって。
そう考えるとデザインも含めてシトロエン的だね。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 23:00:32 ID:K/iv6oBO0

友達が乗ってたＳＶＸはＶＥのＨ2年型。
無保険車に突っ込まれてあぼーんしました。
最期の半年でＡＴ交換30万位。ラヂエータ10万。オルタネータ5万。
タイベルやＷＰも40万位かけて交換してたなぁ･･･
今乗ってる最終型のＳ4はＡＴの制御が16ﾋﾞｯﾄ化されて随分良くなりましたが。
ＳＶＸからの代替機を探す時にＸＭが候補に上がりました。
ＸＭ2ドアだったら、若しくはエアドリームが出てたら間違いなく買ってたそうです(笑。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 23:24:35 ID:+5Px0tmK0

ウチの実家のSVXは30万でATオーバーホールして程なく手放した
その間パワステポンプ3回くらいクレーム交換したがグググの異音は相変わらず
部品代もエライ高かった記憶がある・・
たぶん部品単価はXMの方が安いんじゃないかな？って思うくらい
我が家はいかんせん根性足りなくて維持するのは無理でした
でもコクピット座ったときのグラスエリア感は何物にも替え難いものがありましたよ本当

んで代替機で最終型のxm勧めたがあっさり却下された

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 00:10:25 ID:fHyW7dAC0

>>469.470
そんな話を聞いても、「な～んだ楽勝じゃん！」と、言ってしまうシトロ乗り・・・・・・・。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 18:02:30 ID:4zaH4VUq0

最近買った01'XAN、空調のレバーが一番右のデフロスタまで行かない
んですが、これって仕様？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 20:19:20 ID:Ex80oLBO0

ぉお　改良されてんだ・・・
前期型のマニュアルには一番右にレバーをもっていっても
意味がない旨書かれているよ（ｗ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 00:46:36 ID:QN5kZYDN0

で、C6売るんか？日本で

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 01:03:35 ID:j4L85Uov0

俺はC４クーペのアバンギャルドさにXM以来の感動を覚えた。欲しい。
でも今乗ってるSVXまだ壊れてないから手放したくないし

476 ：472：05/02/22 15:31:25 ID:FQ4qe6SG0

>>473
後期マニュアルにはあたかもデフロスタとして働くようなことが書いて
あるが、そこまでレバーが動かないので実質進化なしか・・・。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 16:59:01 ID:9YnV3sCJ0

いままで一番右で曇りが取れてたのは何だったんだ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 18:19:19 ID:FQ4qe6SG0

右まで行く個体もあるのか・・

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 18:29:05 ID:9YnV3sCJ0

前期型です

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 19:40:50 ID:8EDoN3XJ0

大阪府下のシトロエンディーラーでお勧めのところってあります？

481 ：473：05/02/22 20:41:38 ID:9Rr/fJHG0

スマン　表現が悪かった
取説には「レバーＤを曇り取り位置の印よりも少し左に合わせてください」
って書いてあるのよ・・・

実際の機構や一番右にした場合のデメリットは知らんｗｗ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 21:31:45 ID:FQ4qe6SG0

なるほど物理的に動かないということではないんだね。
・・ということは力ずくでも動かない俺のが変というだけのことか。
後期はちゃんとデフロスタの位置で効くみたいだから改良？はされて
いるみたいだね。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 01:19:31 ID:z/+1qZWG0

デフロスタを使うときは、吹き出し口を全部閉じるべし。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 00:16:21 ID:hkXUuS+e0

アンディでスフィア一揃い買う予定なのですが、
ついでにこれ買っとけっていうのあるでしょうか？
Xantiaのハイドラクティブですが。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 08:55:35 ID:4c0Z3MqH0

アンディってどこ？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 09:39:30 ID:Bdc3WZ4z0

>484
自分が買った時はついでにタイベル・WP・テンショナ頼んだ｡
スフェアは間違ってもリチャージ品は頼まないように。

>485
いまは天国だよ。アンディ、ノーダウン。　　　　　　　　　　　　　　　　…ウソです。海外の部品通販会社です。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 11:08:17 ID:uXHgwVEI0

>>484
マフラーは？
純正は確か１５万ぐらいした覚えがあるが・・・

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 13:16:00 ID:s45GbB9G0

>>484
球遊びをするつもりじゃないなら、アンディの社外球は止めた方が良いかもよ。
純正に比べて、劣化が早いような気がする。
んで、重いから輸送料もかかるし。しかも、発送に異常に時間がかかる。
良い担当者だと割と速いみたいだけどね。ダメ担当者だと放置が三ヶ月位か。
結果としてみると、純正を買ってきて自分で交換が一番安いかも。
球以外は有りだと思うけど、球はちょっと止めた方が良いような気もする。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 16:29:38 ID:Bdc3WZ4z0

>>484
半年かかってやっと着いたと思ったら妙に小さな箱が。
名古屋の人の商品とアタシのが入れ違いに。
それはそっちでやってくれって言われたさ。
まぁ相手が愉快な人だったから良いけどさ。
次に交換するときのために予備で買った部品で良かったよ。
来た純正純正スフェアは問題なかったよ？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 17:58:51 ID:qdTcQ2Q50

アンディーでスフィアを買うのとモダンサプライで買うのとでは送料入れると
あんまし変わらないような希ガス。ポンド高いからな。
いっぱい買うと段々アンディーがお得になってくると思うが。
船便がチョイスできればいいんだけど。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 23:02:36 ID:hkXUuS+e0

>>486～490
いろいろなご意見ありがとうです。勉強になりました。
円高の頃がなつかしいっす。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 00:07:32 ID:BnyjQUld0

アンディーの配送はOCSとかいう会社がまだやってるの？
昔、通関後に２週間ほど放置された事あり。
高い航空宅配便なのに１ヶ月以上かかった。
謝罪も無くて最悪だったよ。

ノルウェーのmyparts.orgは注文後１ヶ月放置で
船便指定だったのに航空便で送りつけてくるし(当然送料は航空便の！)
ＨＰの価格ではユーロ表示なのにカードの請求書はクローナになってたりして
もう滅茶苦茶(怒)しかもレートの関係で日本円に換算したら約￥５００割高だった。

今は国内で調達してます。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 02:59:18 ID:bNqqwFv60

C6その後ニュースないなあ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 21:24:38 ID:hU+K/fK+0

シトロエン乗りでタイヤをサイズダウン（＝細く）している人っている？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 21:51:12 ID:5mGS+Fqq0

BX16Vに乗ってる時はしてました。
195/60/14を185/65/14だったかな？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 22:39:20 ID:RBCsc+wg0

ＸＭの205/60R15を195/65R15にして乗っていたよ。
それなりにハーシュは減ったけど高速とかではヨレて結構怖かったので元の
サイズに戻しました。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 23:59:42 ID:cQh/A3ax0

今日レストランの駐車場から路上に出る時に愛想よく手招きして入れてくれたカローラがいた
サンキューハザードだしてルームミラーで見たらへへマーク、
「あ、C5だったんだ」ちょっとカローラにしては大きいかなと思ってました
真横から見ると国産車以上に匿名の国産車ですね。
当方乞食Xsan

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 00:38:59 ID:LVyT/1w60

XMのデザイン今でもサイコー。昔ユーノスブランドで扱ってたときに
買いに行ったことあった。でも
「どんなに故障してもよろしかったらお売りします」
って言われてやめた。今ではダイジョウブなのかナァシトロエン

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 02:51:47 ID:50tY61df0

>>494
BX19TRIで、175/65R14を165/70R14にしていたyo

500 ：499：05/02/26 02:53:01 ID:50tY61df0

過去形じゃなかった、現在進行形でつ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 02:54:49 ID:vn+ZMIPF0

C6いい！

502 ：494：05/02/26 09:42:28 ID:mJf4rPqA0

みんなレスサンクス。
やっている人多いんだね～。
俺はXANのSXなんだけど、185/65R15をダウンしたらどうなるのかなぁと
思って・・。V6から見れば充分細いとも言えるんだけどね。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 18:43:32 ID:aHeZJ/7S0

>>502
XANの前期は１４インチ～
俺のも１４インチ～

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 19:06:46 ID:xz7gsEsz0

Xan窓落ち（２回目）記念カキコ。
轟音がしてびっくりした。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 20:57:34 ID:Yv7tuuoh0

96以降のモデルに、14インチって付いたっけ？
ブレークは無理だと思ったけど。

506 ：502：05/02/26 23:13:56 ID:mJf4rPqA0

俺のは顔が変わった後のやつだから15インチが付いてる。
これを14インチに変えちゃうと外径が変わったりしてメーター誤差とか
あまりよろしくなさそうだよね！？
185/65R15と185/65R14だからなぁ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 23:17:39 ID:F87s0imd0

そうですか。2度目もありですか。。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 23:20:50 ID:WlhiZlh30

>>494
ＺＸで175/65/14から165/70/14にしました。
パワステも軽くなったし、乗り心地もマイルドになったしで大正解。
お値段もタイヤ１本あたり1100円安くなったので財布にもウマーでした。
ちなみにミシュランＸＴ１のお値段です。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 01:24:07 ID:/JmFCLuv0

おいらは175/65/14→175/65/14でやたら太くなった。なんでや

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 13:19:50 ID:yQ33OAdv0

>>506
外径を変えずにインチダウンをする気ならば、185/70/14とかじゃないの。
ただし、純正設定の無いサイズは選ばない方が良いと思うけどね。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 15:51:52 ID:WGksQrPo0

'97XmのFrPWﾚｷﾞｭﾚｰﾀRH…57000円。ﾊｰﾈｽ9700円…
こんなに高いとは思わなかったﾖ･･･

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 16:17:34 ID:qLJsu5ZY0

後期が185/65R15で初期は185/65R14だった。
メーターとかも変更になっているからこれは外径の関係できっと流用
ダメなんだろうなぁ。
15インチのままだと175/70R15なんだろうけど、微妙なサイズだ・・

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 23:52:39 ID:bNsxUI+p0

C6初年度は生産６００台ってAUTOCARに書いてあたったけどうそだろ？
そんなんじゃ受注生産ジャンか。一年で６００台？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 00:27:34 ID:hbDLNRrl0

>>509

・・・・・・・・・・・・・・・・・

515 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：05/02/28 01:09:09 ID:NT6amNME0

>>513
初年度の生産がまるまる1年では無いのでは？例えば6月までの3ヶ月間とか？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 21:57:43 ID:ck1MMZE+0

>>515
その通り。
http://www.channel4.com/4car/news/news-story.jsp?news_id=11778
によると販売開始が１０月、英国ではちょうど１か月遅れの１１月、
と読み取れる。カレンダーイヤーだから、多分第4四半期だけの数字かな。

ヴェルサティスも６０７も既に苦戦中だが、BMW、ベンツとはまともに競合せず、
「人とは違った選択をしたいエグゼクティブ向けのクルマ」として位置付け
られてるようだね。この控えめな数字も「現実的なもの」として捉えられてる。

ちなみにＰＳＡの投資家向け資料では（本国HPでダウンロード可能）
０５年度、４０７系＝３０万台、C４系＝２５万台、C５系＝１２万台を目論んでいるようだ。C６の位置付けがなんとなく分かるね。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 00:55:56 ID:j02m+MGZ0

残念ながらフレンチ製のビッグサルーンは世界的に売れてないからナァ。
北米じゃ即死だし、欧州でも本国意外駄目だし。
日本に輸入されないかな、これじゃ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 01:18:17 ID:kdXdzwWW0

607も入れんのやめちゃいましたね、ＰＪ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 08:47:31 ID:I+UqniaL0

サフランなんて粋な車もあったなぁ。もう昔か。RN

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 09:35:09 ID:b867kxA20

たしかに607もスゴイ壊れ方してるみたいね・・
でも先週パリ行ってきたけどXmもほとんど走って無いしC5も新型は
少ないね～大きいサルーンは607ばっか・・
4発とディーゼルがほとんどだから大丈夫なんだろうな～やはりV6は
問題在りか・・ウチのXm24Vも売り時かな～

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 20:32:38 ID:I+UqniaL0

セグメント的に力が入らないのだろうか？フランス車のビッグサルーン

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 20:51:50 ID:0Wu+G0ls0

>>521
時速200㌔で走り続ける車は要らないって言われてるし…
C6ｶｺｲｲんだけどな。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 23:47:45 ID:+l34nirv0

ジェームス行ったらボッシュの輸入車用ワイパーがおいてあったので
パッケージを見てみたら、ＺＸはフロント２本になってるのは良しとして、
ＸＭが・・・・・・・・・ＺＭになってた・・・・・。
え？シトロエンの新車種ですか？ボッシュさん・・・・。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 02:27:36 ID:PFrduA2L0

故障の多さだよ。サフランだって輸入してみれば５万キロでミッションアボーン、
６０万なんてのが続出。ＸＭだって・・
Ｃ６も期待薄かな

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 08:48:30 ID:kvOvcEQs0

大型フランス車の信頼性の低さは、
そもそもフランス人とは・・・というところから語り始めないと
だめなような稀ガス

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 09:28:44 ID:iw4BPTxA0

フランス製大型サルーンは基本的なノウハウが足らないで開発してる
からでしょ・・ベンツやBMなんて耐久テスト日本を始め世界中でやっ
てる・・まあマーケットは世界中だしね。
初期型XMなんて十数年ぶりの大型シトロエンということでいろんな
新機軸を盛り込んだがことごとく熟成不足で大失敗・・その失敗を
踏まえて後期型にシフト信頼性の高い全く別のクルマになってまし
た・・が、既に時は遅し、評判落としすぎて売れない・・
シトロエンに限らず伊仏の大型サルーンなんてこの悪循環から脱せな
いのね。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 12:18:43 ID:iPe4j+No0

ドイツ車との差は技術力よりテストと熟成の不足によるものなんだろうね。
仏伊の市場でもラグジュアリーカーはドイツ車の一人勝ちだから、
この問題は解決不可能だろうな。いずれは高級車から撤退でしょ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 12:47:05 ID:J33VPflp0

>>526
そーゆーときは、熟成が終る時点で、何気に名前を変えデザインを変え
して売るものだが…あいつらにはそういうセンスがないんかな。体力を
使い果たすのか、はたまた評判が落ちすぎて如何にも成らんのか。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 17:25:02 ID:kvOvcEQs0

国内需要がフランスイタリアだと小型車メインだから大型セダンに
力が入りにくいという背景もありそうだ。
あとは会社規模か。
しかしルノーはトラックだったら造れるのになぁ・・・

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 00:17:36 ID:sKnp0uvf0

フランス人自体が高速で壊れるのはいつもフランス車でドイツ車の方がいいって
行っているらしい。ＢＹ　ＮＡＶＩ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 03:19:06 ID:7BKcYa1w0

でも寂しいナァ。ＤＳなんか今でも魅力的だけど。
もっともエグザンテイア以降のシトロエンはデザイン力弱くなっちゃったけど

532 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：05/03/03 13:26:24 ID:MNWuLXij0

ＤＳ50周年はシャンゼリゼをパレードするみたいですね。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 18:08:10 ID:e9XkzcHH0

なんかこう、シトロエンは直線的デザインであってほしいと思うのは俺だけ？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 21:29:44 ID:RyzegESo0

>>533
ノ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 01:37:51 ID:QsiU2P8n0

耽美的であって欲しい

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 04:20:31 ID:cTmMALCG0

角張ってると
空力、安全性、対人安全性に支障きたすのかね。
もう角張ったのは金輪際でないよどのメーカーでも。スーパーカー以外は。とおもう。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 21:52:45 ID:rlpareYp0

>>536
キャデラックが…

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 22:19:25 ID:wXd4/EVx0

>>537
ttp://www.cadillac.co.jp/concept/sixteen/index.html

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 00:25:01 ID:BSQTIyvg0

顔を前のＣ５みたいにすればいいのに、Ｃ６

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 04:05:38 ID:I8F0rDPU0

新しい顔はどうもよくない

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 10:59:14 ID:3TO715ma0

最近のはみんな社内デザインなのかな？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 10:37:02 ID:xT1Ym+YP0

タイヤサイズを185/65R15→185/65R14に換えたいという人もおられるようだが、乗り心地的
にはあんまり変わらないんじゃなかろうか。

あと日本に輸入される大型フランス車に定番だったPRV-V6とZF4速ATの組み合わせは、必ずATが壊れる
ような気が…。いや、本当に必ずかどうかは知りませんが。最近のATなら大丈夫、でしょう、おそらく、
きっと。

XMはATのほかにも爆弾（スフェアじゃないよ）てんこ盛りだけど。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 12:34:57 ID:H598ONa90

C6もミッションはAL4なのかな？

544 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：05/03/06 13:09:49 ID:DlTnPv2q0

>>543
3Ｌがアイシンでその他はＡｌ４だと思うＣ5と一緒なのでは
新C5AL4改良型なのかな？ギクシャク感が少なく感じます。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 13:54:19 ID:H598ONa90

アイシン・・・なんと心強い響きよ
AL4も改良してはいるんだね。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 16:21:16 ID:L2g4iQWO0

ディーラーからDMがきた。
クサラのVTRって新車がまだあるって知らなかった。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 18:52:36 ID:TwiBQiPB0

605乗りに聞くとATが壊れるってのは605ではあまり聞かないらしい。本当か？
同じ4HP18のアルファ164とかボルボ等はどうなんだろうね。
SFZは素朴で丈夫なエンジンなんだけど。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 22:57:01 ID:Bq7AZgrM0

>>546
最後にまとめて何台か入れたのが
残ってるんでしょ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 00:49:39 ID:O8yP4naX0

ボルボの本にＳ８０の個人タクシーの人たちのインタビューでてたけど
「ボルボのＡＴは日本製なのに１０万キロで壊れる。、相性かな・・」
って書いてた。
単体では日本製ＡＴ頑丈なんだろうに他に故障要因があるのかな

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 04:27:58 ID:b0l8LdAL0

NHKの「世界最強の男」で、ベルランゴらしき車が重量挙げの
変形バージョンのような競技で重りとして使われていたね。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 08:24:30 ID:YBJfYdE40

605のミッションも全く同じように壊れます・・
ただ個体数が少ないのとXMの様にマニアに愛されてないため情報が
少ないだけでしょう・・昔知り合いがXMに605のミッション移設し
たけどしばらくしたら逝きました・・

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 11:20:47 ID:TvTb7vVR0

>>549
S80って、直６横置きでしたっけ。メーカーのATの選択ミスというか、スペースが足り
なくて容量の大きいのを積めなかったりして。

>>551
XMに605 24V用のMTを移植したという人の話なら聞いたことあるけど...

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 16:39:09 ID:djkb4eFA0

>552
フツーのPRV用ZFです・・ケースもそのままつきます。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 21:13:16 ID:r5mAN84R0

日本製ちゃうやん・・・

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 00:37:22 ID:aZXEB5/d0

Ｃ６日本に入れるとしていくらにするんだろう。６５０万くらいかな

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 03:22:08 ID:k7fNv+BF0

多分高級仕様を入れるだろうからなぁ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 20:49:50 ID:0I1BgxFM0

　先週メガーヌを見にディーラーに行ったんだけど「Ｃ４と悩んでいるから（Ｃ４の）実車を
見てから決めたい」って言ったらＣ４の1.6がメガーヌの2.0と同じくらいの値段になるなん
て噂があるって言われた。って事はＣ４の2.0はゴルフGTIと同じくらいになるのかな？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 00:47:26 ID:vWvPWXio0

Ｃ６でたらＣ５の３Ｌとどう区別するんだ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 03:16:29 ID:b+x3Sgi30

デザインだけだとやっぱＤＳとＸＭはサイコーだな

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 04:16:36 ID:9VEAFrOJ0

Ｃ６が６５０万ならある意味お買い得じゃないか？
ベンツのＥ２４０でも同じくらいの値段だ。
安物ベンツでそれならＣ６の６５０万は高くないと思う。
リセールバリューを考えると実質高いけど。３年後の下取り上限２５０万か。
３年で６万キロ乗ると下取り査定は１５０万円、小売２５０万円かな。
新古車投売り１５０万引きで買うのがよさそう。夢がふくらむな。
っていうかまだ新車６５０万って決まってないんだけど。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 05:44:45 ID:2UHpAfH50

話は変わるがクサラVTRってどうなん？？この前カーグラTVにでててよさげ
だったんだけど。
オーナーの方、インプレッションヨロシク！

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 08:33:15 ID:Yhn5YM/50

>>560
値段云々よか、日本で売られるかどうかも決まってないじゃんｗ
>>561
普通のクサラでもドイツ車みたいな感じするんだけど、
ＶＴＲはもっと固いでしょうなあ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 10:31:56 ID:PIg6BQwh0

VTR、ほしい…
発車のときに「VTR、スタート！」って言うためだけに。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 14:26:35 ID:9VEAFrOJ0

>>561-562
クサラＶＴＲは全然固くないです。普通のクサラと同等。
フェーズ１のほうが軽快。ヒラヒラと舞うような走り。
ドイツ車のズッシリ感とは正反対ですな。
ＺＸや２０５が好きなら好きになる味。
ＶＴＳは対極にヤバイほどガチガチの足回り。ドイツ車好きならこちら。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 14:56:11 ID:YUimKZrr0

Ｃ４購入希望者なので値段が気になります。
眼鏡２の２リットル＝Ｃ４の1.6リットルって本当でしょうか。
1600ccで乗り出し３００万？それじゃあ売れないよ！ＣＪさんよく考えて値付けしてね。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 15:29:40 ID:JoTckrbb0

>>561
下手糞VTR糊だけど、

いいところ
　・写真で観るよりナカナカかっこいい外観
　・どんなカーブも安心して走れるし、思った通りに走れる。
　・柔らかいサス
　・ノーマルでも回すとけたたましい音が聞けるマフラー？
　・よく効くブレーキ
　・結構静かな車内
　・ラゲッジが糞広い
　・後席もそこそこ広い
　・気分は、ターマックのローブw
　・希少性w
ダメなところ
　・ノーマルの１.6エンジンだからパワー不足
　・低速トルクがない
　・内装がプラスチッキー
　・ギアがワイドすぎる
　・ドアがでかい
　・フットレストとクラッチペダルの間が狭い
　・後方視界無さ杉

こんなかんじです。
いい車ですよ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 00:32:11 ID:VATLbRX70

C6これだけ盛り上がってるのにな。まあシトロエンファンだけだけど。
ベンツやＢＭやボルボのりがＣ６に乗り換えることはないだろうな

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 01:22:50 ID:BkN0VxMe0

あぁー、クサラVTSを二日ほど乗ってて、
こりゃあいかわらずボディゆるめのくせに
足は奥行きのない固めで、こりゃダメだと思ったのよ。
VTRはそうじゃないのか。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 02:26:52 ID:BNHEBlq10

ささやくような静粛性Ｃ６．

静粛性をアピールするシトロエンなんか初めてだな。実際どんなだろう？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 04:48:13 ID:2U0Oibus0

>>564－566
サンクス！おいらベーシックカーに高級感求めないから多少チープでもいいかな～
ほしいなぁ～シトロエン欲しいけどATが壊れるのが怖い方はこいつですな。
ブレーキも不足ないのだったら買ってもいいかも。
金がないのに真剣に悩む・・・・・とりあえずカタログでも、もらって来るかなん。
561氏、カラーは何がお勧めですか？？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 07:18:42 ID:a6DyjbFy0

>>565
>>557はルノー関係者または信者の書き込みですよ
眼鏡２と同じくらいの設定になります

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 22:15:57 ID:nFZx+4NY0

装備てんこ盛りにして高級とかプレミアムとか言ったキャッチフレーズとともに
３０７やメガーヌよりチョイ高の値付けで来るかもね。
C5がＭＣで値上げしたのってそんな路線を狙ってるような感じもするし。

573 ：420：05/03/10 22:55:35 ID:+JY5CwSR0

　それでも期末決算で大幅値引き。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 01:37:29 ID:u+0xLyPv0

Ｃ６いいね

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 09:55:01 ID:23thfV1t0

Ｃ４も期末ねらい加奈
決算期っていつですか？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 12:36:26 ID:WoQq8TSu0

今だろ。9月より今。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 17:25:26 ID:HrsC5JSG0

質問です。

エグザンティアのバッテリーが上がり、バッテリーを交換しようとおもうんだが、
バッテリー交換時には初期化が必要だと聞いたんですが、どうやるんですか。

いまは、とりあえずケーブルをつないで始動してます。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 19:00:33 ID:fnNqBotl0

そんなの要るのか？
初期化っていう意味ならバッテリーを外すこと自体が初期化の作業だと思うんだが。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 19:17:50 ID:23thfV1t0

最近のエレキ多用のクルマでは、バッテリー交換時に各種設定が
初期化されちゃうんで各種の設定を再入力する必要がある。
ちゅう意味ぢゃないの？
ブースターケーブルでもうひとつバッテリーを繋いで完全無電源
になるのを防げば初期化されません。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 21:49:21 ID:bXKlP/7S0

Xanても年式で違うだろ。初期型なんてどこにも学習機能ないだろ。
年式ぐらい書くのが礼儀だろ。だからお前ら駄目なんだよ。Xan乗りが一番駄目。乞食で卑屈で無知で無礼。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 22:10:12 ID:igySDLBi0

ここで聞くのも愚の骨頂。。。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 23:00:30 ID:l+cwsYg80

ほめられちゃった。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 01:01:37 ID:lBKSs/aj0

ああＣ６のニュースが欲しい。ＣＪのページにもＣ６記事何もないし。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 09:52:56 ID:ePfmPSAq0

>>577
普通に交換しちゃっていいんじゃないの？
初期化って電制ATのことと思われ。っていうかそれくらいしかないだろ。
BMWはエラーメッセージやらいろいろあるようだが・・

585 ：577：05/03/12 11:43:37 ID:ZR9znop10

キーを30秒間まわしてどうのこうの、、、て聞いたんだが
>>584
そうすることにしよう。ありがとう。

>>581
確かにそうだ。

IDがC5とPSAだ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 12:46:41 ID:ePfmPSAq0

記念すべきIDだ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 21:37:22 ID:/lfaWoeq0

>>585
特に不要だよ。
後期型に乗っているけど、前に自分で交換したときには時計を合わせなおした位だったかな。

まぁ、あんまり気にする必要はないかと。
サービスインジケーターのリセットが、ODDメーターのボタンを押しながらキーを回すとかじゃなかったかな。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 23:59:04 ID:71yXd6lj0

Ｃ６，３Ｌのガソリンと２．７のディーゼルか・・
そんな高級路線にしなくてもなぁ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 08:39:45 ID:Gm+VTxZk0

C5の上だから当然でしょ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 21:23:14 ID:U5ecA80K0

C6、日本には来年導入だってDラーの人が言ってた。
それよりC5がもっと売れてくれないと困る！ともこぼしてましたが・・

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 21:24:53 ID:uQeWDh5a0

C5もC6も売れません。
ここの連中も文句をつけるばかりです。
そのくせ虎視眈々と中古を狙っています。
貧乏人にだけはなりたくないです。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 21:34:27 ID:uvzGySpp0

Ｃ６のデザインは好きだけど、Ｃ５のリアハッチという利便性も捨てがたい。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 21:36:27 ID:G9yYNGxb0

だって三年後には100マン切っちゃうんだもん。
普通中古買うよ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 21:41:32 ID:X4nYt6Ge0

そう思ってたら607のようなことになっちゃったりして。

なんかここIDの末尾に0が多いね

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 22:54:53 ID:U5ecA80K0

ふつう金あるやつはBMWとかメルセデスに走る罠。
ラテン車ってやっぱり特殊でしょ。値落ちも激しいし・・

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 23:36:18 ID:G9yYNGxb0

パソコンは0、携帯はO。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 00:03:22 ID:c568OaxY0

なんか日本でフランス車選ぶって時点で、金儲けようとか、弱肉強食とかの脂ぎったベクトルから外れっぱなしな訳よ、
正しくは金持ちはフランス車選ばないと同時にフランス車選ぶような奴は金持ちには到底成れないってのが実は真理な気がする。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 00:32:43 ID:SjCOiczo0

別に日本だけでシトロエンが文句つけられてるわけじゃなくて世界中で
壊れるって信頼されてないんでしょ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 00:37:14 ID:u3zLSxlN0

脳みそのシワが一本ふえました。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 00:45:10 ID:UY5rnfoL0

>>597
ネオ血とか考えないのが本当の金持ち。ジャギュアなんぞも酷いもんだが。

>>598
必ず壊れると世界中で信頼されてるわけですが（w

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 03:00:44 ID:papZJPD00

フランス人自身が信用してないものナァ、シトロエン。
かっこいいけどＣ６なんか

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 04:20:00 ID:Aq4WiPyF0

>>597
そういう流れが嫌であえてマイノリティ気取ってみるヒネクレ者…とか考えると

そのものじゃないか（;´Д｀）

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 08:59:46 ID:whBCopaI0

プジョーやルノーはフランス人に信頼されてるのかな？

604 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：05/03/15 10:20:01 ID:TY0/djWQ0

壊れるって何時の時代よ？シトロエンは圧倒的にボロ車を壊すが多いんじゃね～の？
それを壊れると言いふらす香具師が他メーカー海苔より多いだけだろ？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 12:48:37 ID:5NvYfz3l0

コム類の耐久性は世界の自動車メーカー中最低
その上ゴム多用の設計であることを認めざるを得ない

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 20:01:26 ID:gy6klIso0

確かに外装やエンジン周りのゴムとかプラスチックは弱いなぁ。

ボロ車を維持できずにトラブルのオンパレードってのは良くある話だけど、
元からの信頼性も決して高い訳じゃない。
無論、改善はされているけど。

旧来のパーツが折角改善されたのに、新搭載のギミックからトラブル多発ってのも良くある話で。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 20:50:37 ID:whBCopaI0

それでも俺らはシトロエンを愛してやまないから乗るんだろ！？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 21:16:56 ID:Ekk61rLo0

そうそう　壊れても損耗しても治して乗ろか　って思えるところが良いんだよ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 22:53:28 ID:5NvYfz3l0

フランスのゴム工業って弱いのか？
先進国でフランスだけ少子化に歯止めがかかっているのと関係あるのか？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 00:56:34 ID:qGssCpKi0

ホンダとかはレジェンドなんかのクラスだとゴムメーカーに特殊な
耐熱ゴムを相当な基準で作らせてるけどなぁ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 02:55:19 ID:RW6z1Vtn0

シトロエンのゴム部品の製造はユッチンソンが担当。
当然、耐久性最低。BSに作らせりゃ良いのに。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 03:47:01 ID:8Hy/T1qO0

同じ年式だったら他の欧州車と五十歩百歩だとおもうぞ。
Xan以降なら。
シトロエンは特に壊れると思い込んでないか？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 07:25:15 ID:HHbtx1ck0

今のシトロエンは部品の多くをプジョーと共有してるからな。
信頼性はかなり上がっているだろう。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 08:17:14 ID:FbbWBTtG0

イタ車よりはマシだろと自分に言い聞かせているんだが・・

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 09:56:50 ID:YOH6Wv5K0

日本での高温+多湿の相乗効果ですぐにだめになるそうだ。向こうでは平気。
エスキモーの毛皮を日本に持ってきてもすぐに腐って使えなくなるのと同じだな。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 17:00:10 ID:5U17zHtM0

ヤフオクに後期エグザンティアブレーク2台出品されておりますが、
いくらで落札されるかな～。

92年エグザに乗ってますが、
天井の内張が垂れ下がったのでタッカーで止めました。
イスの稼働レバーはとれるし、ATシフトノブのプラもわれる。
10年過ぎるとダメですね。

後期型はそんなに壊れないの？
V6はどうですか？

乗ってる方いたら教えてください。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 17:02:07 ID:eTM20n//0

>>609
そっちのゴムかよ！
フランスは70年代から「生めよ増やせよ」を政府が推奨していたからじゃないの。

トヨタとの共同開発車種で、日本のゴムの技術が入れば良いんだけれどなぁ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 17:04:16 ID:eTM20n//0

>>616
99年式SXに乗っている。
７万キロに到達したが、今のところ大物は無し。
ただし、ATが弱点との話もあるので、過信は禁物。

多分、これからボロボロ出てくると思う。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 17:32:45 ID:pW476QXQ0

>>593
そうなんだよねえ。
正直、新C5欲しいんだよ。
でもね３年まてば２００万以下（100万以下ってのはさすがにないだろ）
になるのが明かだからな。オークションだともっと150も出せばじゅうぶん。
ってことは新C5を新車で買う費用４００万の半額以下。

やっぱり３年待ちます。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 18:35:03 ID:FbbWBTtG0

ZFとAL4、どっちも危険な香りが・・・
プジョーに積まれているAL4はどんな感じなんだろうね。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 18:36:48 ID:5U17zHtM0

>>616
ありがとうございます。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 18:38:04 ID:5U17zHtM0

>>618
間違えました。
ありがとうございます。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 00:18:53 ID:8WxJJPVK0

ＡＴとエアコン、やっぱよわいよな。しかも超高額コースだし

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 02:01:56 ID:8DVN49q70

元XM乗りだがC6の噂を聞きつけてやってきました。
今から3年間積立預金するわ。もち中古でｹﾞﾄｗ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 18:14:26 ID:H4k1yLx/0

>>616
エグに92年式って存在するのですか。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 19:40:28 ID:HFOSsOgq0

>>625
間違えました。94年式でした。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 20:32:57 ID:prsw5hHT0

2cv、憧れの車。
子供も大きくなったし買いたいんだが..
メンテショップが意外と無い。
ミニを初めとするイギリス車はショップ多いんだが。

多摩地区で良いショップないですかねえ？
誰か知らない？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 20:57:52 ID:8x95yE3k0

多摩地区というか、川崎の宮前区に2CVやDSがよく入庫している
工場がある。ラテン車に強いみたい。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 21:16:17 ID:6rrC+6vv0

Ｃ１、日本に入ってきたらいくらになるんだろうねえ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 21:36:02 ID:a4lxnqEM0

Ｃ１の価格　トゥインゴくらいだと嬉しいな

631 ：karmⅡ：05/03/18 21:59:15 ID:gJS+U0bJ0

おいおいおまいら、投票やばいよ
全体投票で当落上だって。
普段数が多いメ板の人が
すくないよ
賑やかしでいいからいってこいよ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 22:47:47 ID:b6sQsWKY0

>>627
部品調達が出来れば単純な構造だからちょっとした整備工でも出来るんじゃない？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 23:01:37 ID:+gKyHekJ0

宮前区は遠いなあ（T T）
調布と花小金井に見つけたけど、専門店？なのか微妙...

昔、多摩センターの方にあったcーワー..ていう店でとんでもない目に
あってた友人知ってるんでちゃんとした店でないと、安心できないんだよね。

634 ：633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 17:59:29 ID:4fKsaxS/0

１０年ほど前にcーワー..で２ｃｖ買いました。
納車時よりアイドリング不安定でビビリましたが、
車の素性やアフターフォローはそれ程悪くなかったですよ。
２ｃｖは今も快調ですが、もうあのお店は無いのでしょうか、、、。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 21:40:10 ID:YGO2Ar2V0

それは幸運でしたね。大抵は弄り壊されてますよ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 21:40:32 ID:Yi4aGJK80

大阪にはいいお店がない。
誰かいいとこ知りませんか？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 23:06:03 ID:ztoqQLkt0

ああ、Cワークスね！
あそこキャブ調整できないからw
俺も昔行ったよ。そしたら『アイドリング高いね』とかいってメガネの子だぬき
みたいなオッサンがちょいっと弄ったんだ...すると..止まりますただ。
そして元には戻らず、すげえ高くして『コレで応急処置しといたよ！』とか
言われて追い帰されました。

捨て台詞で”交換した方がいいよ”と言われながら...

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 02:36:42 ID:qc/R8Or50

Ｘａｎ前期（Ｘ１ＲＦ）のＡＴＦってデキシロン２でよかったっけ？
みんな替えてる？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 16:47:13 ID:Q3HcUfkg0

>>638
できるだけＴＯＴＡＬの純正を使ったほうがいいぞ。
ＡＴトラブルの少なからずは社外品を入れたことによるものらしいし。
ＡＴＦは作動油だから粘度など少しでも違うと機械に何らかの影響はある。
まあ汚れたままでいるくらいなら社外品でも何でも替えたほうがマシだと思うが。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 17:08:05 ID:ezIxhybM0

>>639
ゲー。カストロール入れちゃった･･･
無かったんだもん･･･

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 18:42:30 ID:/mTXRniw0

>>639

http://www.poweraccel.co.jp/engineoil.html
ここのページではいいオイルATFオイルがあるみたいだが。
純正が安心ではある。

ワシはＸａｎ後期だが、確かエッソが純正だと聞いた。
循環式ではならしい。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 19:41:03 ID:ADyzW8000

先日、父にクルマ貸したんですよ。そしたら「スタンドでオイル汚れてるって
言われたから換えといたぞ」とか言うんです。１ヶ月くらい前にエンジンオ
イル換えたばっかなんでおかしいなとか思いながらボンネット開けたら、ESSO
ATF-Dスーパー　なんてシールが貼ってあったよ‥。父に、スタンドの人間に
クルマいじらせるなって言ってなかったんだよね‥。でもNからDに入れたとき
のガクッって衝撃はたしかに小さくなったんでまあイイや。Xan97ブレークです

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 19:46:17 ID:xl3yfrR90

それ、大丈夫なのかなぁ。
基本的にD2を使わないとまずいと思うんだ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 19:57:47 ID:qc/R8Or50

>>639
う～ん、でも前のオーナーがオートバックスでＡＴＦ交換してるし、
俺も前回はＪＭＳで交換してるので、もう純正のＡＴＦはＡＴの中に残っていないかもｗ
まあ、前回大丈夫だったし、多分大丈夫でしょ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 20:59:19 ID:nds/Cw3j0

俺のも後期AL4だけど、4万km時にDラーで交換してもらいました。
エッソだったのかな？

ハイドロ車ってスタンドとかでうかつに安全点検とかやりたくないよね。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 21:17:45 ID:qc/R8Or50

そもそも、俺はここ３年ほどはセルフのスタンドしか行ってないなあ・・・
スピードパス便利だしガソリンが安い。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/21 00:15:26 ID:Oi1Stu7L0

642です。68000㌔も走ってるとイロイロな所がへたってくるみたいでして。
先週はATF劣化のほかに車速センサーが壊れて、交換するのに2万くらいかか
るみたい。整備の人が、じつはシトロエンではよくある話っていってた。あ
とクーラントが漏れてる。2ヶ月くらい前に満タンにしたのに今日また500cc
くらい入った。こっちはラジエター部全交換で30万くらいかかるらしい。
いままでLHM漏れとかの大きな不具合が無かった分これからまとめて出るか
もなあ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 08:58:14 ID:akwBE8Qn0

クーラントって継ぎ目とかから漏れているんじゃなくてラジエター本体から漏れてるの？
全交換までしなくてもいいような気も・・

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 09:40:57 ID:vBeaqeXP0

工場変えたほうがいいよ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 09:47:44 ID:VuHvny4w0

>>645
>ハイドロ車ってスタンドとかでうかつに安全点検とかやりたくないよね。

LHMの代わりにクーラント入れられたり、
ブレーキオイルが足りませんねっていわれたり、
ってあるらしい。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 11:11:01 ID:haG7jgKE0

ｸﾙﾏかえたほうがいいよが正解

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 01:40:50 ID:VvHWWnGK0

C6続報ないの？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 00:42:25 ID:Z/+5oFGh0

導入するかな

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 08:52:26 ID:HlpaDUcR0

ﾙｰﾌﾟ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 13:23:17 ID:VaG1NhPX0

Cスレ池谷ボケ！

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 22:15:04 ID:BXx3SK8Y0

>>655
現行車でもいいんだよ。だからＣ６の話題もＯＫ。

ボケ？　あーお前のことかw

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 22:50:26 ID:Qw+HM4eL0

WRCクサラ頑張って欲しい。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 11:04:32 ID:ybH9pXC90

ZX欲しい！しかし、1600のくせに
燃費が5Lは辛すぎるし・・・・・

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 14:04:31 ID:DQ7CS/or0

Xan00リミテッドとマイチェン後の03クサラ1.6、どちらも中古で
3万㌔130万円ならどっちがいいんですかねえ？。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 15:09:42 ID:1SPUC6QJ0

「ねぇ皆さん、私はお昼にカレーとラーメンどっち食べたらいいと思います？」

「知るか(ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!」

「値段同じなんですけどねぇ。どっちがおいしいでしょう？」

「勝手にしろ(ﾟДﾟ)ﾀｺ!!!」

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 15:43:29 ID:ECg4dYUP0

>>659
ハイドラの楽しみを買えば故障箇所もおまけとしてひとつ増える。と理解しとこう
俺ならXANだな

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 02:28:58 ID:BOpFMI0D0

00のリミテッドが130は無いだろ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 10:47:55 ID:TXVI+9Mk0

高いって事？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 11:44:10 ID:RXLlsZwK0

コピペ

昨夜のNHKの番組で、世界の国々の代表が「未来に残していきたい国の宝」として
伝統文化や自然遺産的なものを紹介してるなか、フランスの「シトロエンです」に
対する会場のドン引きが楽しかったわね。
「国の最高VIPが代々乗っている車なんです」とかいう空気の読めないコメントが
ナイスだったわ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 11:50:16 ID:7oLDS1SX0

ＢＸがオイル無駄食いします。シールがだめなんだけど、膨張液（？）いれても大丈夫でしょうか。
悪影響が無ければためしたいのですが。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 12:18:40 ID:Nq57oMxk0

>>663
いや、むしろ安いんじゃないかな？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 12:30:30 ID:PgP/XkNa0

ttp://www.mazda-ucar.com/view_detail.php?ucar_id=07fc0013
これが近い値段ですね。
リミテッドとアニバーサリーの違いはわからないです。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 15:18:30 ID:Nq57oMxk0

リミテッドってプレ最終限定車だよね？
色が金色っぽいのと薄い青の2種類あったやつ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 18:25:28 ID:tvF2RvFY0

>>667
それ、アニバーサリーじゃないと思う。
マツダの間違いじゃないかな？アニバーサリーは99のSXベースだから。
で、内装は明るいベージュのファブリック。俺が乗っているから分かる。
色は、グリ・ルート66（薄い水色）とベール・メール・ドゥ・ノール（薄い緑色）の2色。
写真の車はリミテッドエディションで、好き者がステアリングをエクスクルーシブ用のレザーモデルに
交換したんじゃないかと。
リミテッドエディションは、濃いグレーのファブリックでバンパーとモールをボディと同色に塗装して
木目調パネルを追加装備して値段を据え置いたモデル。
当時SXに設定があった基本の4色が選べたんじゃないかな。一応、最終限定車になるはずだった。
ところが、C5の生産が間に合わない上にリミテッドエディションの売れ行きも良かったので、
リミテッドエディションにレザーシートを装備したリミテッドエディションプラスを急遽導入。
ボディカラーは、C5で設定される予定の色が設定された。
ちなみに、既に本国では安グレードの生産しかされていなかったので、フュエルカバーの電磁ロックが
省略されていたり、レザーシートなのにハンドルがウレタンだったりする。
これが、最終限定車。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 18:52:03 ID:cc52c44p0

最近Ｘａｎ後期とＣ５の中古相場が逆転してしまったな。
特に走行の少ない上物Ｘａｎは猛烈に高い。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 20:50:45 ID:gQgvCUDQ0

そんなオーバーな(w
全体としてはＣ5のほうが高いでしょ。

でもここにきて後期Ｘａｎ大量に放出されてるね。
手放した人　次何に乗り換えたんだろ？

672 ：668：2005/03/25(金) 21:06:54 ID:Nq57oMxk0

>>669
その2色がアニバーサリーだったか。

俺はリミテッドエディションプラスに乗っている。
レザーシートなのにステアリングがウレタンなのは違和感があったが
そういう理由なのか。SXベースだしね。
色は珍しいので気に入っている。

セルフじゃないスタンドで、いちいちキーを渡さないといけないのが
面倒・・

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 21:17:49 ID:bXt1oarH0

昔、95年型Xanを買おうとしましたが、
助手席にエアバッグが無いので止めました。
後期Xanでは、助手席エアバッグは装備されていますか？

674 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：2005/03/25(金) 21:25:31 ID:9Jyt2PJN0

>>673
97年から助手席にもエアバック付いてるよ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 21:29:46 ID:gQgvCUDQ0

97、98年登録の96以前モデルに要注意

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 22:19:26 ID:bXt1oarH0

>>674-675
有難うございます。
助手席エアバッグ有りなら、嫁を説得できそうです。
97年式からということは、中古のタマ数も相当期待できますね。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 23:10:22 ID:EJlTeF2Q0

皆さん>>664にコメントをお願いします。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 00:47:54 ID:lrXLoSFv0

>>664
フランス人にとってシトロエンってどんなイメージなんだろう？
独創的なのは自他共に認めるところなんだろうけど、誇りなのかな？
創始者はオランダとポーランドのハーフということだが・・
もしその場で日本人が「トヨタです」って言ったらかわいげないけど、
「シトロエンです」はどこか和むな。たとえ文化や遺産でなくとも。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 01:13:31 ID:Sxn/QtFe0

日本人に和まれたってフランス人はこれっぽっちも嬉しかないだろうけどな

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 01:28:44 ID:TLZymJt10

>>676
安さを求めるのならば、前期型最終の98モデルが良いと思う。
品質と価格のバランスが良い。
後期型は少し価格帯が上がるし、走行距離が短い車はあっという間に売れていくので
探すのが大変だと思うよ。

681 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：2005/03/26(土) 01:31:05 ID:Aid/f59A0

>>664
フランスの自動車メーカーで唯一万博のフランス館に協賛してるから
リップサービスもあって当然かもしれないけどアンドレシトロエンは
第一次世界大戦勝利の立役者だし、フランス占領時代には
どこぞの自動車会社みたいにナチスに協力とかせず
命がけでレジスタンスに資金援助したり、お偉方には愛してやまない
メーカーなんじゃない？

エッフェル塔に初めて電飾のイルミネーション点灯させたりして近代広告の先駆けを
作ったのもシトロエン社、（今ではエッフェル搭の電飾は当たり前）自動車レースに
投資するより（当時）芸術家や冒険家のスポンサーになったり黒い巡洋艦隊
黄色い巡洋艦隊でアフリカ大陸ユーラシア大陸を自動車による初の横断を成し遂げ
貴重な学術資料をフランスにもたらした、フランスにとって自動車メーカー自体が
文化だと言わせしめるのはそんな理由も有るのでは？

>>677
こんなとこでいい（ｗ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 07:39:17 ID:3wJPLcGY0

トヨタは案外シトロエン好きが多いように思うよ。

結構デザインで影響受けてる気がする。プリウスとか。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 10:56:23 ID:kqgkmMFN0

>>682
どことなくXMの面影が。

684 ：677：2005/03/26(土) 11:35:03 ID:TBPuPWw/0

すばらし

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 13:40:05 ID:AyUXrSw30

>>682
空力つきつめるとどこも似たような形に行き着く。
しかしトヨタとは異なる。
側面から見てみるとシトロエンはドアの面積とガラス面の面積の比率ではガラス面の
面積の方が多めに見える。トヨタではドアの面積が多い。そのためトヨタ車は全体的に
重いイメージがある。ガラス面の多いシトロエンは内部から外への視界が良好であり、
開放感がある。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 16:02:32 ID:lrXLoSFv0

たしかに、シトロエンに乗り慣れていると日本車に乗った時窓が小さい
というか圧迫感があるな。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 19:23:32 ID:MM1G14p+0

>>685-686
それは「シトロエン」「日本車」じゃなくて「古い車」「新しい車」の比較じゃないかなぁ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 20:03:14 ID:OmOt146g0

>>682
判るなぁ。斜め後ろから見るとＧＳを思い出すんだよね。
国産でもプリウスは欲しいなぁ。
うちにＧＳＡぶん投げてあるんだが･･･起こさないとなぁ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 20:44:34 ID:AyUXrSw30

>>687
うーんそれも実はあるかも。窓面積の大きいのはクサラまでだね。C2,C3は日本車にかなり近い。
ただトヨタ車はかなり以前から窓面積は小さかった。おそらく初代カリーナEDくらいからじゃないのかな？
たぶん20年くらい前でしょ。車を横から見ると乗ってる人の首しか見えないデザイン。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 00:12:04 ID:+HkywPaI0

その一方ではハイドロにこだわり続ける姿勢が進歩無いって言う声も実は
多いんだよね。かつて革新と思った技術にいつまでもこだわるのはもっとも
遅れた発想だって。
きついな、フランス人は。

691 ：最強スピーカ作る１：2005/03/27(日) 00:14:54 ID:eHzNLY6k0

単なるゴムブッシュとオイルショックとﾊﾞﾈの

チューニングだけで、乗り心地も減衰能力もどうにでもなるのにねえ。

ってのはある。アメ車なんか、板ﾊﾞﾈの技術が世界で最も進んでるしな。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 00:38:41 ID:kPwY55yt0

>>691
そんなに単純かな？

693 ：最強スピーカ作る１：2005/03/27(日) 00:44:33 ID:eHzNLY6k0

フランス車だってルノー２１やプジョー６０５など

エグザンティアやXM以上の乗り心地の車が多かったものだ。

真面目な話ハイドロよりもアメ車のリーフやエアサスの方が
全然いい。

車の乗り心地を決めるのは、ボディの大きさとタイア、
それにﾊﾞﾈだよね。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 00:50:40 ID:yTObFkt40

>>693
ルノー２１や６０５がＸＭ以上の乗り心地とは到底思わないが・・
エグザンティア以上ではあるかもしれないけど
そもそもハイドロの良さはあのハイドロ感なのであって、
ハイドロ感と単に乗り心地の良い車と比べることなどできない。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 01:05:18 ID:JwOZGUqV0

勘八いってきましたが厩舎乗りうざい

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 01:38:30 ID:kPwY55yt0

>>693
アメ車が好きなんだねw

乗り心地についての御説から行くと、
ひょっとして「観光バスが一番」ってことになるのかなw

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 02:05:11 ID:oLTzN8jI0

今やコンベンショナルなコイルスプリングでもハイドロ以上の乗り心地を
得られる。しかも故障無しに。

って徳大寺は言ってたけど。そういえばひところはやされたアクティブサス
ってのも最近は聞かないナァ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 02:34:43 ID:kPwY55yt0

>>697
逆だよ。
ドイツ車では当たり前になって来ている。
調べてみ。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 21:11:29 ID:3FqgdkHZ0

ハイドロニューマティックはしょせん過去の遺産ってことか・・
こういう技術を一代で終わらせずに何十年に渡り成熟させてきたことは
すごいと思うのだが、コンベサスで同等かそれ以上の乗り心地を実現
できるようになったのならハイドロの立場は微妙なものになるな。
乗り味の好き嫌いやハイドロ特有のリスクもあるから一概にどっちとは
言えないのかもしれないけど。

で、最新たるC5は同じセグメントの車と比べてどうなんだろうか？
俺はXANなので何も言えないが・・。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 23:10:46 ID:1T804gqb0

アクティブじゃなくてエアサスだろ。凹凸を事前に感知してダンパーの
減衰力変えるシステムはそんなないだろ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 23:26:33 ID:AOFhavnR0

まぁ　確かにパッシブ（？）なんだろうけどね

減衰力を変化させる材料は路面凸凹だけじゃないので
「アクティブ」ってことでいいじゃない？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 23:35:38 ID:lQCe0Uu20

昔で言えば、ＳＭやＣＸとかは時代の最先端だったかも知れないが、
今Ｃ６が最先端だろうかね？
そういう意味で言うと、昔は良かったが今は・・・って事になるんじゃないの？
だから、今はマニア向けなんだろう、少なくとも日本では。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 23:40:08 ID:JJagqLBM0

>>700
誰に対してのレスなのかわからないな。
しかしとりあえず指摘しておくと、

・アクティブサス＝エアサスの場合もあるし、そうでない場合もある。
単純にバネとして容量一定のガスを使っていれば、アクティブに動作
しないのでアクティブサスではない。反対に、エアサスでも路面状況
や荷重に応じてガス圧を可変するタイプはアクティブサスということ。

・「凹凸を事前に感知してダンパーの減衰力を変えるシステム」とは？
ハイドラクティブのことを言っているのなら、ガス容量とダンピングは
２段階に可変するが「凹凸を事前に感知」はしない。各部センサーから
の信号をコントロールユニットが判断し、急激なノーズダイブやロール
等予測される場合にガス容量を減らしてバネを固め、左右の関連懸架を
分離し、ロール剛性を上げる。これがハイドラクティブ。
もちろん、古典的なスタビライザーもまだ使ってるけど。

・ちなみに、シトロエンは１９５３年の段階で既にレーダーによる路面
上の障害物や凹凸の検出とそれに備えたサスペンションコントロールに
ついて研究をしていたことがある。しかし実際シトロエンがアクティブ
サスを具現化したのは、Ａｃｔｉｖａという実験機を経て１９８９年の
XMで一部上級モデルのみ初代ハイドラクティブを装備したのが初めて。

・ハイドラクティブの優れた点は、「リアクティブ」ではなく「予測」
による制御を目指していたところにある。ごく最近は、ドイツ車中心に
アクティブサス花盛り、という状態にあるが（もちろん本格的なもの）
シトロエンは８９年に本格的な油気圧式アクティブサスを実現していた。
それが可能になったのは、上述の機構上のコンセプトと、シンプルな
システム（バルブ１つで２つのサスペンションモードを瞬時に選択可）
によるもの。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 00:43:53 ID:Y5jUDZqQ0

Ｆ1で使ってたアクティブ/リアクティブの違いを、
アクティブ
前輪の前に取り付けたセンサが読み取った凹凸に対して予めサスの減衰調整をする
リアクティブ
入力された凹凸に応じてサスの減衰調整をする
だと思ってたんだが･･･

>>703
エアのアクティブサスはスプリングをコイルからエアに変えただけでガス圧だけでなく
ダンパー自体の硬さも変えなければ厳密にはパッシブサスでは？
間違ってたらスマン。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 01:01:22 ID:a31NTG0u0

>>704
F１のことは良く知らないけど、
時速１５０km～３００km近い速度で走行しながら
路面の凹凸に対してリアクティブにサスの減衰調整を行うのは
現在の技術でもおそらく不可能では？

シトロエンの路面接触部（という部署がXM開発時にはあった！らしい）
にいた何とか、というひとが当時、リアクティブという発想では
よほど高速に対応しないと技術的に無理があるという賢明な判断を下し、
いまのハイドラの機構的なアイデアがまとまっていったらしい。
（”XM”という本によると）
・・多分、リアクティブに一番近い制御をしているのはちょっと前に
話題になったＢＯＳＥのサスじゃないの？詳しくは分からないが。

サスペンションにも確かにセンサーはついてるけど、路面状態のデータは
のは（不整地等）車高の制御用にしかフィードバックしてないと思う。

Ｆ１だと、たぶん左右にステアする切り出しのタイミングでロールに対して
踏んばるとか（Activa,BMWの現行７なんかがそのタイプ）、ブレーキング
時に安定性をはかるとか、高速時にダウンフォースを得るとか、車両姿勢を
コントロールするためのものじゃないかと想像する。

ダンパーだけでも、バネだけでも、スタビライザーだけでも走行状態に応じて
随時可変出来るのであれば、それはアクティブサスと括れると思う。正式な
定義はカヤバとか専門メーカーに勤めている人が入れば分かるかも・・

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 01:15:08 ID:a31NTG0u0

>>705
F1のアクティブサスについては
↓のやり取りを読むと分かります。
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=654814

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 01:19:40 ID:a31NTG0u0

失礼。妙な自己レスつけてしまいました。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 02:29:15 ID:n6Fr01Av0

俺はアクティブサスとはレーダーによる凹凸感知で事前に減衰力変える
「システム」と理解してたけど。

エアサス、ハイドラってのはダンパーの基本的な作動素材の違いの話じゃないのかナァ

709 ：XanV-SX海苔：2005/03/28(月) 02:47:57 ID:5bmo42zb0

>>708
　 ,j;;;;;j,. ---一､｀　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　　f'辷jァ　 !i;;;;;
　ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　　,ｆﾞ: Y;;f.　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ　｀二´ 　　 r'´:::.　`!

でも現実は　>>705
事前の凹凸感知でそれを反映させたコントロールって今の技術では無理なのよ・・・

確かにメーカーＰＲでその様に誤解させてるところもあるからショウガナイ部分も
あるんだけど。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 11:46:02 ID:eNsfa5+H0

オーディオのボーズがおもしれーもん作りましたよ。
ＤＳを見た時から構想してたらしいけど、ハイドラ越えたんじゃない？
動画
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000015657.html
解説
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000015644.html

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 12:05:00 ID:UM2UevIo0

すごい
動画で見せられると説得力ありすぎ
確かにハイドロ超えてる、
てかハイドロって乗り味とか嗜好のチョイスなんだよね、理詰じゃなくて
たぶんこのパテント、へへは買わない（てか、買えない）
MB、トヨタあたりが手を出しそうな稀ガス

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 12:13:05 ID:eNsfa5+H0

>>711
>>ベース技術の蓄積があり、充分な投資に耐え、しかもハイブリッドを初めとする電気自動車の経験があるようなメーカーが、おそらくパートナーとしては最適だろう。
トヨタにぴったりだねぇ。テストカーもセルシオだし（ｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 15:52:55 ID:57d6780M0

道路の凹凸をそのままにしてクルマの側で対処するのであれば、それらはすべてリアクティブ・サスペンションである。
道路の凹凸を埋めながら走るサスペンションでなければアクティブサスと名乗ってはｲｶﾝ！

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 17:12:15 ID:CN1qDIX/0

ってか、去年のニュース引っ張り出してきてどーすんのよ？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 18:35:17 ID:eNsfa5+H0

>>714
去年に既に議論済み、ってわけでもないんでしょ？
なんか反応薄いなぁ。シトロエンスレなら、色々面白い意見が聞けると思ったのに。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 20:27:47 ID:tArOPHzF0

こういうデモってそのシステムの一番美味しい部分だけ披露するから
商品化されて実際に使われないことには絵に書いた餅と同じ

・・・ってことみんなよーく知っているんだと思うよ。　ゴメンね。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 20:58:34 ID:Q+A229xi0

ボーズは同アイディアをトヨタに売り込んで最初はトヨタの方も
乗り気で協力的だったんだが　ボーズに多額のパテント料を提示され
それなら自社で何とかパテントを回避できないものかと考えるようになる・・・

ボーズとしては「コリャイカン」ってことで慌てて「ボーズがオリジナルですよ」
って大衆向けに既成事実をつくるために技術ＰＲを行うことに・・・

って妄想は如何だろう？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 21:26:46 ID:Y5jUDZqQ0

>>705さん
シトロエンのハイドラクティブは
Soft/Firmｽｲｯﾁ･ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｾﾝｻ･ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻ･ｱｸｾﾙﾎﾟﾃﾝｼｮﾝｾﾝｻ
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾟﾚｯｼｬｾﾝｻ･ﾎﾞﾃﾞｨｰﾑｰﾌﾞﾒﾝﾄｾﾝｻの入力信号を解析してるんですよね。
だから、ただの路面からの入力でサスが変化するのではなく、
操作系の信号から予め車体の動きを予測させて「アクティブに」サスの減衰力を変化させる。
だから凹凸を事前に感知するアクティブサス、ではないといえると思います。

>時速１５０km～３００km近い速度で走行しながら
>路面の凹凸に対してリアクティブにサスの減衰調整を行うのは
>現在の技術でもおそらく不可能では？
BMWのEDC-Cは入力に応じて無段階減衰制御するタイプだったハズ。
たしかBMWではアクティブサスとは言ってなかったと思います。
BMWで働いてたのですが、E32の7は乗り心地似てたなぁ、シトロエンに。
現役だったのはE38（一つ前の)7シリーズのころまでだから
現行E65がどういう乗り味かは想像するしかありませんが。
745Liのニューマチックサスって考え方はそのものだもんなぁ。
横道に逸れましたがEDC-Cでも200kmまでは制御してるみたいですよ。
>>706のリンクは凄く面白かったです。有難う。

ところで何でこんな話題になったん？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 21:31:30 ID:Y5jUDZqQ0

あ、今気が付いた｡
それじゃ>>704アクティブサスの概念ちょっと間違ってたなぁ。
ちゃんと読み返さんと…705さんｱﾘｶﾞﾄね。勉強になりますた。

720 ：C5＠元CX：2005/03/28(月) 23:15:51 ID:rgDj9Gqh0

Xan乗ってる程度でハイドロ語るな

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 23:52:00 ID:A3g/Vlap0

>>720
それではC5のハイドラクティブ３についてお願いします。

722 ：CX＠元XM：2005/03/28(月) 23:55:42 ID:47hCXHhL0

誰でも最初は初心者ﾁｬﾝ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 23:57:12 ID:47hCXHhL0

おー！　ＩＤがCX！　ｳﾚｼｰ

724 ：XanV-SX@中古：2005/03/29(火) 00:08:44 ID:uYh2SETI0

球数勝負なら新型にもフラッグシップにも負けないｿﾞ！

725 ：705：2005/03/29(火) 00:29:09 ID:iHkxE0ZG0

今家に帰ってきました。
やはりシトロエンといえばサスペンション！
盛り上がってましたね。

エンジンとか、ブレーキ、駆動方式、サスペンション「形式」に比べ、
サスペンションの本質的な機能＝車両姿勢の維持、車両姿勢の急激な変化の抑制、路面変化への対応のための動作機構そのものへの理解はあまり進んでいません。
快適安全な走りに関しては、一番大切な機能なのに。F1で油圧アクティブサスが
垣間見せた掟破りの早さは、そのことを十分に証明しています。

でもトヨタやメルセデスはそのことをよーく分かっていて、過去様々な機構を
開発しては市販車に搭載しています。もちろん研究室、試作レベルで終わったもの
も含めればそのアイデアはおそらく星の数ほどあるでしょう。

そうなると「シトロエンの個性とは何か」という問題に行き当たります。
そして、他社にない本当に独自のものは何なのかという疑問も生まれます。

残念ながら、アンドレ＝ルフェーブルはこの世にいませんし、Ａｃｔｉｖａ、
XMのハイドラクティブを完成させた人物に話を聞きに行くことも出来ません。
限られた情報や実車から想像を膨らませたり、類推するほかありません。

でも、一つ言えることは、グローバル化した巨大資本がクルマの機能を
どんどん効率的に高度化しても、なお未だに「ハイドロ」「ハイドラクティブ」
の優位性は部分的に存在しているということです。５０年、このシステムが
延命しているという事自体、奇跡的ですよね。

726 ：705：2005/03/29(火) 00:30:30 ID:iHkxE0ZG0

いや、長くなって失礼。
もう寝ます。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 00:43:20 ID:PyfRCYJc0

CXとBXとXanとC5のハイドロ、ハイドラに

>>720
> Xan乗ってる程度でハイドロ語るな

というほどの差異はないんだが
穴ほじりし過ぎて頭おかしくなったか？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 00:46:20 ID:d1UJtF1S0

XMの故障に嫌気がさしてストレスが溜まっておられるのでは・・・

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 01:05:02 ID:RSMdjqnU0

デザインは最高だったね、ＸＭ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 01:52:20 ID:Yxkgh+pY0

>>728
文盲？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 08:43:40 ID:WvrcVoz40

ボビンＢＸに始まって
91XM-X→ＣＸGTIser1→93ＸＭ→ＢXBrk→ＢＸ16V→BX16TZi→96XanBrk
複数台所有でChanson･ZXBrkなんかも乗りましたが､
一番乗り心地が好きだったのはCXser1ですね。
主観(主感？)ですが、いまのXanは80㌔前後から良くなりますが
60㌔前後ならBXBrkの方がハイドロらしい乗り味が感じられます。

>>705さん
これだけ独創的でこのメーカー以外が採用しないにも拘らず
厳然として存在するのは、確かに奇跡的だと思います。
それは乗り心地に特化して追求される個性のなせる業かと。
それでもRRもBMWもMBも後輪はハイドロニューマチック。
なぜならまたコレも特別な存在だからです。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 20:12:07 ID:/8TSC2d30

BMWにもハイドロが？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 21:06:03 ID:ZUr8w0Mf0

>>732
ﾘｱｻｽに採用。
E32･7/E24･6シリーズ。
現行7はまだ知りませんが。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 22:47:49 ID:/8TSC2d30

そりゃーすごい。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 21:40:43 ID:f0y/1M3e0

>>731
>> なぜならまたコレも特別な存在だからです。

なんだか昨日買った飴玉の宣伝で聞いたようなフレーズ・・・。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 22:03:03 ID:JXVkzNvl0

日本の戦車にもハイドロの技術使われてなかったっけ？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 22:05:54 ID:kkX2CtXL0

>>736
74も90もちゃんとパテントとって作ってる模様。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 22:09:55 ID:kkX2CtXL0

>>735
それはハイドロニューマチックで、私はBXでした。
その乗り味は柔らかくてドリーミーで、こんな素晴らしい乗り心地で走れる私は、
きっと特別な存在なのだと感じました。
今では、私がCX。孫にのせるのはもちろんハイドロニューマチック。
なぜなら、彼もまた、特別な存在だからです。

ttp://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1078539900/101-200

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 02:12:50 ID:Ma26EOTE0

あの宣伝好きw

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 11:41:13 ID:37srzcsv0

新車情報でC5やってたが･･･おいCJのﾎﾞﾝｸﾗｰｼﾞｭ！
ﾄﾗﾝｸまでの高さを測るとき、何故車高を下げない？
シトロエンの見せ場の一つだろうが！ｶﾞｯｶﾘ｡

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 13:54:58 ID:+P1Tu7P50

三本さんいつになく褒めてたな。C5。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 16:58:00 ID:WPVV1tlR0

CJのヲヤジ(出しゃばりの方)やけに気取ってたな
三本さん不躾棒まっすぐに立てて

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 07:15:57 ID:l9fuil4c0

でしゃばりな方、商品知識なかったねぇ。
ちょっとつっこまれると、うしろからフォローされまくりだった。

744 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：2005/04/02(土) 10:20:15 ID:fwgcOhgN0

ヤ○セから来た香具師は所詮その程度だ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 20:27:21 ID:Rqi1T9VB0

>>743
宮之原だろ
広報室長ならあれくらい知ってて当然なのにねｗ
シトロに愛のないすかした室長はもういらないから

新井さん、頑張ってね。嫌な上司だけど。

746 ：最強スピーカ作る１：2005/04/02(土) 21:06:44 ID:QbWrfAUT0

>>710
いや～、感動しました。Ｑ４５やソアラのアクティブサスを
遥かに超えてますな。

そもそもｼﾄﾛｴﾝの魅力ってのはフレンチアバンギャルドって所だと
思うんだよね。

ハイドロニューマチックはその一つでしか無い。

セルフセンタリングステアやボビン式メーターも同様。

何といってもあのスタイル、あのスタイルにつきると思うんだが。
（車高を下げている所まで含めて）

747 ：最強スピーカ作る１：2005/04/02(土) 21:08:09 ID:QbWrfAUT0

あのスタイルを失った時点で、日産の車と

全く代わり映えがしなくなったと思うねん。

その意味ではプジョーやルノーの方が遥かにオリジナリティが
あるような。特にアﾊﾞﾝタイム。

748 ：最強スピーカ作る１：2005/04/02(土) 21:19:33 ID:QbWrfAUT0

クラウン/リンカーンのエアサスとどちらが上か～っていうような

ことは無粋やねん。

物理特性がどうであろうと、テイストで勝負する車だから。

とにかくリアタイヤを半分隠し、絶対ありえないような造形以外は駄目だ。

749 ：最強スピーカ作る１：2005/04/02(土) 21:27:37 ID:QbWrfAUT0

XMのアバンギャルドなデザインが欲しいんだよ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 22:31:19 ID:b8I5qmhX0

>>748

>693 名前：最強スピーカ作る１ Mail： sage 投稿日： 05/03/27 00:44:33 ID： eHzNLY6k0
>フランス車だってルノー２１やプジョー６０５など
>エグザンティアやXM以上の乗り心地の車が多かったものだ。
>真面目な話ハイドロよりもアメ車のリーフやエアサスの方が
>全然いい。
>車の乗り心地を決めるのは、ボディの大きさとタイア、
>それにﾊﾞﾈだよね。

確かに無粋だなw　・・それとも少しは学習したのかw
前回は観光バスオタクだったが、今回は９０式オタクか。

春になると湧いてくるねえ、この類いが。

>>749
ごちゃごちゃ言ってないでさっさとXM買えよw

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 03:31:14 ID:eOMByxEM0

色々と懐古な希望があるようだがそれは対シトロエンじゃなきゃダメなのか？

シトロに求めるより国内メーカーにｷﾎﾞﾝﾇしてみたほうが遥かに
話が早いと思うのだがな(比較論だがｗ

まぁ早い話がウザ(ry

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 06:02:16 ID:lym59LVG0

C6はなかなかじゃねえか。ちょっと期待してるゼ俺は。
XMほどではないかもしれんがね。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 11:53:55 ID:6d3FRc4r0

C6は新兵器を搭載してるんですか？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 21:46:18 ID:2q2SdwNV0

>>741
三本さんも、薦田さんもシトロエン大好きなのがコメントからみえみえ。
シトロおた　見つけたって感じだった。

でも三本さんのいうようにもう少し小さい車にハイドロ
のせてほしい。
おれのエグザンティアも6年目になったので、次の車も
検討したいのだけれど、C5は大きすぎだよな。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 23:24:34 ID:B3FokdQa0

今BX買うと、どのぐらいが順当な値段?

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 00:04:01 ID:Cr04W0rK0

整備付で
60から70ってとこかな。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 00:49:55 ID:oynPaNgJ0

確か毒大寺は「ハイドロは小型車にこそその効果が大きい」という発言をしていたな。
Ｃ１やＣ２くらいの大きさのハイドロとかあったら激萌えなんだがなー。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 02:11:15 ID:PsnZaimp0

ハイドロ車の種類増やしてもらいたいのは同意だけど、
今までの経緯で会社自体がメンテやトラブルに嫌気が
さして一車種にしぼったんではないかと察しますが。

実際のところトラブルフリーなら全車種に搭載になって
いたかも。廉価版の車種除いて。たくさん作ればその分
コストダウンできるし。でもやらないのは・・・・・・。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 08:45:57 ID:umG18MbN0

>>755
うちにあるＢＸならさし上げますよ…

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 01:20:58 ID:z/OwVrIP0

でも徳大寺は「いまや残念ながらコイルスプリングでもハイドロ以上の乗り心地と
操縦性を持った車があるのも事実である」
とも書いてた。

761 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：2005/04/05(火) 02:07:39 ID:PwpbPLMn0

乗り心地だけがハイドロの全てではないよね。

水道管が破裂して冠水した道路の走破は乗り心地だけでは無理（w

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 09:58:08 ID:QiGiBEh50

>>760
C5の価格帯にそういうコイルサス車がなければまだハイドロにも意義があるかと。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 11:41:45 ID:O4pNkoax0

>>761
まぁそんな場面に年に何回出くわすかは置いときますよ(笑

>>760
>>762
BMWE46　318i4+ミシュランに乗ったとき
ハイドロにどれだけｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞがあるか考えた事がある。
ｴﾝｼﾞﾝは静か、路面の追従性はよく、剛性は高い。
確かに徳大ｽﾞｨｰが言う車の一つだと思う。

自分で考えたら乗り味とデザイン（パッケージング）が
占める割合が大きいかなぁ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 11:42:22 ID:O4pNkoax0

おーIDにax記念。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 21:11:06 ID:ET7IJX0a0

保守ｱｹﾞ
AXと106、似て非なるものなんだなぁ…

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 23:31:41 ID:YfR7MbDS0

>>765
はぁ？何が言いたいんだ？

767 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：2005/04/07(木) 00:10:41 ID:Q79T17rQ0

>>765
106スレと誤爆？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 04:58:38 ID:vx/+wQid0

流れを無視して屋根空きＳＭ嬢。
ttp://white.gazo-ch.net/bbsx/38/img/250964.jpg

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 10:10:20 ID:xpvonKSr0

>>768
SMespaceかっこいいなぁ

770 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：2005/04/07(木) 15:17:07 ID:Q79T17rQ0

>>768
今年のレトロモービルですね。

771 ：在パリ：2005/04/07(木) 19:44:39 ID:vx/+wQid0

>>770
仰る通り。タイミングが合えば、一度行ってみるのもお勧めです。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 11:07:17 ID:Dxq2rb4O0

ほい

http://photos.yahoo.co.jp/ami6jp

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 19:45:21 ID:iahztA7O0

何を言われようが、とにかく俺は俺のシトロエン(94 Xan)が好き。
死ぬまで乗り続ける。
ただそれだけだ。

さて寝るか。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 21:32:12 ID:KS+JUbma0

　経営的にはどうなんでしょ。よく知らないので教えて下さい。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 18:06:01 ID:8BELqy8y0

いまさらTAXi3を借りて見たんだが、シトロエンもちょこーっとでてるね。
署長がC5に乗ってたし。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 06:11:02 ID:pcFitDOH0

ＬＨＭにマイクロロン入れてみた、どーなる事か。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 16:09:10 ID:ZqN5V4Nl0

ワクワク

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 18:56:16 ID:gFFiSMTj0

C6ってブレーキはハイドロ？
ハイドロのブレーキなら嬉しいけど、多分普通のブレーキなんだろうな。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 19:02:31 ID:Cwb0BlD60

>>778
IDがSMだ。

C5も普通のブレーキだからなぁ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 23:04:58 ID:ZqN5V4Nl0

うれしいか～？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 00:44:26 ID:dDqVTAKA0

踏力に応じて効くんだっけ？
そんな言われても実際に乗ったこと無いからわかんない・・・・

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 09:54:57 ID:2txqw6rX0

>>781
それはフツーのブレーキでは…

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 10:45:21 ID:8s472FJh0

ハイドロのブレーキは、一般的なブレーキよりペダルのストロークが
少なく、ゴムボールを潰すような踏み心地。
DSやSMのブレーキは吊り下げ式のペダルではなく、フロアに設置されて
いる半球形のゴム。踏んだフィーリングはON/OFFスイッチのようだが、
踏力に応じた微妙な調整も容易に出来る。
GS以降は普通の吊り下げ式ペダルになったが、同様のフィーリングを
持ち合わせている。
これに慣れてしまうと、フツーのブレーキが物足りなくなるんだよな。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 11:28:54 ID:EhxY+b/N0

おいら、生まれてはじめて買ったクルマがXanだったから、ブレーキって
あんなもんだと思ってた。営業車を運転したとき、ペダルを奥まで踏み込ま
ないとブレーキきかなくてビックリした。あとうちの会社の日産エキスパー
ト、パワーあるようにみせかけるためか、ほんとにちょっとアクセル踏んだ
だけでガクッとなって発進するんですよ。Xanみたいに踏み込んだ分だけエン
ジンが回るって方が気持ちイイですね。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 14:26:16 ID:8s472FJh0

>784
昔、知り合いのトレノだかレビンだか（AE92）を運転させて
もらったことがあるが、アクセルの変化が急激過ぎて、慣れる
まで運転しにくかった。
アクセルのストロークは長く、ブレーキは短く、ってのが
安全で運転しやすいセッティングだと思うのだが、現在の
日本車はその辺どうなっているんだろうか。
漏れはMTのBX（テンロク）。アクセルがとても自然な感じ
だから街乗りで運転しやすい。非力だから高速に入ると
ベタ踏みになるが、｢踏んだ分だけ」が実感できて楽しい。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 16:00:31 ID:cx/z0yMm0

ショートストロークアクセル、本当に走らせにくいですよね。
あんなのを高レスポンスと勘違いする人ってそんなにいるのかな？
知ってる範囲で国産車の例外は、ユーノスロドスタ。
意識的にストロークを長くとってあり、走らせやすいです。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 17:25:36 ID:mMaQ+UIa0

ハイドロのブレーキはスィッチの様だと言われるけど、慣れたらあれ程扱いやすいブレーキはない。
制動力のコントロールが非常に楽。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 18:25:40 ID:uwPQo1YD0

>783
ハイドロ車に乗っているの実感させる音として、ブレーキ踏んだときのプシュプシュ音
があったのに、最近のハイドラはorz

>787
そだね。あのブレーキに慣れると国産車のブレーキペダルが頼りなく感じるとです。
C３のブレーキも、一部ではカックンブレーキとか言われているようだけど、それって
踏み込みすぎなんだよなあ。ハイドロのブレーキの感覚で踏むと、結構いいです。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 18:52:08 ID:xrZ2vzt10

http://www.automotive-design.net/cardesign/tsushinbo/012/citroen01.html
前澤のシトロデザイン評

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 20:56:30 ID:tqBu7i4Z0

みんなホントにあのブレーキ良いのか？
中古Xan3年乗ってるけどブレーキ慣れんわ
急ブレーキ気味の時、制動量をコントロールしながら想定した位置に停止するのが難しい。
『ヲイ・・・　止まれるのか・・・　止まれるのか・・・　止まったー』
が　結構ある。　

お陰でしっかし車間とるようになったけど。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 21:17:26 ID:0kQG5f980

ちゃんと点検に出してるか？
もう忘れたが、俺は初めて買ってから３０分ぐらいで慣れたが・・・

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 21:38:03 ID:K+p+Y5Kg0

岐阜在住オーナー、ＤＳ２３サファリ、
走っている途中にボンネット開いて故障。
ボンネットとフロントガラスの修理部品を探しているそうです。
皆様彼はどこを探せばよいだらか？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 22:29:40 ID:DS8uUQ4t0

>>790
俺もだな。
別に日産にも乗っているんだが、それとくらべるとあんまりダイレクトな
感じがしない。というか思ったところで止まれない。
要は慣れなのかもしれんがなんとも不思議なフィーリングだ。
C5で普通に戻した経緯ってそのへんも関係あるのかな。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 22:30:39 ID:DS8uUQ4t0

IDにDSが出たところで、
>>792
キャロルとか？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 23:38:45 ID:tqBu7i4Z0

>>791
ずっと正規ディーラーで面倒見てもらってますョ。
ローター・パッドの交換もしたし多分正常なハズ・・・

ほんとうの急ブレーキの効きや高速時のブレーキのフィーリングは問題ナシです。
町乗りでの信号停止が苦手。

>>793
3年も通勤に使っているのに未だ慣れないオレって・・・
たまに他所のに乗るとヤッパ市街地では国産だなぁ　って思ってしまいます。
すぐ飽きるけどね。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 00:01:49 ID:1okP1ZEP0

ブレーキ踏む機会が多い街乗りではストロークが少ないハイドロブレーキが
疲れないでしょ？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 00:09:08 ID:ACIPoWwO0

ハイドロとハイドラでブレーキのフィーリング違う？
俺はXanのV-SXですぐ慣れたが、SXはまた違うのかな？
それだとつじつまが合う気もしないでもない。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 01:17:08 ID:iN+2NSd60

>>797
俺の知る限りは同じ。
個人的にはハイドロブレーキはシトロエンの醍醐味の一つと思うほど好きなフィーリングだが。
Ｃ５で無くなったのが残念。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 08:36:51 ID:+Fn1h8hH0

>>790,793
ワシも、思ったところで止まれない事はあるが、
エンブレが効いて手前で止まりそうになり調整でアクセルを踏んでしまう。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 09:18:00 ID:hPDqk0zR0

みんな、スフィアの残圧低いんじゃないのか？
玉がヘタるとブレーキのフィーリングも悪くなるぞ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 18:58:02 ID:ULGRhFWs0

スフィアがヘタるとブレーキが効きにくくなるなんてヘンテコなシステム
だから、C5からいわゆる普通のブレーキになったのかなあ？。
あとおいらはブレーキのフィーリングよりABS誤作動が悩みかな。
街中の低速のときにでやすくて、前の車に続いて停車しようとブレーキ
踏むと、グッ　グッ　グッ　っと3回くらい空回りして前車に接近しちゃう
んですよ。ボンヤリしてるときに発病するとすごくあせる。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 19:11:21 ID:EKrNE1l10

>>801の症状、俺も経験あるぞ。
バルブの関係で利きにムラが出てるのかと思ってたが・・。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 21:05:18 ID:2v9101PF0

XantiaのABS不良はお約束の一つじゃなかったかな。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 21:36:08 ID:CNH9ZQ320

過去に同じ様な誤作動の症状が出たのちにABS警告灯が点灯したことがあったけど、
ショップでABSセンサーのカプラーを半田付けしてもらったら完治。
過去９年間でLHM漏れ等のトラブルは一度も経験していないので
ハイドロ関係の信頼性は思ったより高いと思うが、
サスロックに悩まされた事もあり、電気系統の接触不良は要改善だと思う。
ブレーキは決して効く方では無いしフィーリングも独特だけど、
あのペダルストロークの短さは長時間運転しても疲れなくて好きだ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 21:43:33 ID:cGjVqCbaO

マイクロXX入れたらふわふわになったけどブレーキききわるくなた。だからきんしなのね

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 00:25:17 ID:hIO/FskB0

ブレーキペダルを踏んだまま信号待ちしてると
時々ペダルがブルンブルン震えるあの感触が好きだｗ

807 ：雪鉄龍＠ｘｘｘｘ：2005/04/13(水) 00:37:52 ID:t0+oKWLy0

お蔭様で98ブレークは故障知らずセダン95Ｖ-ＳＸは
スロッルポジションセンサーとウインドレギュレターは交換しました
当たり外れの差が大きいのかな？ちなみに西武物
Ｃ5も大きな故障も無くクレーム期間終了しますた。

808 ：７７６@北のBX：2005/04/13(水) 18:47:10 ID:oCIoo+W90

マイクロロン注入後２００キロ走行、段差の乗り越えでショックの角が取れて来た。
８０５にチョッと不安を感じつつも、今の所ブレーキのフィーリングに変化無し。

809 ：最強スピーカ作る１：2005/04/14(木) 10:11:39 ID:kM58akGI0

趣味の車挙げ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 11:31:42 ID:nTqQXYT50

>>785
結構前の技術系雑誌に載ってたんですが
国産車の多くはペダル半分でのｱｸｾﾙ開度90%位の設定が多いようです。
加速がいい=運動性能がいいと判り易い為のようです。

>>801
積載量が多い→ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ加圧→ﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝも加圧→効きｳﾏｰ
というのがハイドロのメリットの一つだったかと。
電子制御が進んだのでﾌﾞﾚｰｷを分離しても、
ﾌﾞﾚｰｷ加圧や独立制御が可能となったので
ｻｽ系統と分けたのではないかと思ってるんですが｡

因みにエグザンブレーク乗りです｡
前に車がいないとき,どれだけ一定踏力で
停止線で止まれるかの練習をしてました。
どんな車でもいざというとき有効なスキルですた。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 12:34:31 ID:gXZPtp+G0

>>810
正常なｱｷｳﾑは常に62barだよ。
積載量が云々というのはﾘｱのｼﾘﾝﾀﾞｰ圧のことかな？
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷはｼﾘﾝﾀﾞｰ圧を利用しているので積載量に応じて変化するﾖﾝ。
ちょっと言葉が足らないのか、間違った認識をしていると思われ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 13:50:51 ID:g/VGHK92O

95XAN乗りです。遂にABSセンサーの寿命が来始めました。去年の暮れ位から三個目です。年内に全部行くなあ…

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 14:54:21 ID:nTqQXYT50

>>811
いやいや、曖昧だったので。
チョットたりないのは頭ですた。
ﾒｺﾞﾊｼｰﾎﾞｸｩ。

814 ：790：2005/04/15(金) 20:54:09 ID:XTVIq0SD0

>>810
なるほどヘタならズボラせずに練習するのが有効ってことですか。
明日から気をつけてやってみます。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 17:39:25 ID:eFxpr5xu0

>>811
>正常なｱｷｳﾑは常に62barだよ。

はぁ？しったかもいい加減にせい

816 ：最強スピーカ作る１：2005/04/16(土) 18:10:16 ID:GPakbZof0

ABSは全くいらんよなあ。

普通に走っててあれの恩恵を被るシーンはまず無いよ。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 07:48:35 ID:bhBTFeda0

揃いも揃って
低レベルの釣りに反応してんじゃねーよw
HN見りゃバカだってわかるだろw

ここんとこシトロ関連スレに出没してるDQNだよ。
（観光バスが理想の車なんだって～）

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 08:34:24 ID:y45Clchg0

ttp://citroeny.cz/servis/servis.htm
シトロエンのサイトを巡っていたらとんでもない物を見つけてしまいました。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 10:48:03 ID:iw5M1gEe0

>>815
煽るだけで、説明はなしか？ｗ
痛い奴だな。

あ、漏れ、もしかして釣られた？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 11:10:16 ID:+3QNIvHL0

だれかフォグの裏側の調整ツマミみたいなのいじったことあります？。
あれが上下の軸の調整なら、上向きにすれば明るくなるなって思ったんで。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 15:47:33 ID:k6x9NaiA0

>>818
ヘインズがあるね。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 20:10:58 ID:eGKEsiL60

http://citroeny.cz/servis/servis.htm

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 15:32:11 ID:o/3xUrF70

ABSトラブルは永く乗ろうと思えばしゃーない話じゃな。
ﾅﾏﾅﾏ
94SX海苔の漏れには関係のない話だがな。

>>816
釣りか？
じゃなければﾏｼﾞﾚｽ
あれば助かったのにと思う場面に出くわしてからでは遅いのだ。

深夜の首都高速都心環状線汐留付近の下り坂ブラインドコーナーで、事故渋滞
の最後尾に突っ込みそうになりフルブレーキ。
フロントロック→エンスト状態で八重洲線の分岐車線に飛び出して追突セーフ。
買ったばかりのPilot HX MXV3Aにフラットスポット作って、タイヤ２本パー。
事故らなかっただけましだが、ABSがあったらこの出費は無しだったｶﾓ。
走行中にエンストするとハンドルがﾒﾁｬ重くてほとんど操舵不能。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 11:12:47 ID:sNB0P8rF0

>>823
ｿﾞｿﾞｿﾞｿﾞ((((;;ﾟДﾟ))))

というほど恐ろしい思いはしてないけど、都内走ってっとABSのおかげで命拾いor殺さずに済んだ
なんていう場面にしょっちゅう出くわすよ。なかったらと思うとｿﾞｿﾞｿﾞ((((;;ﾟДﾟ))))
全くｲﾗﾝとか言う人はよっぽどのどかな田舎にお住まいなんだと思うが

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 19:13:37 ID:ZUZ5/6K10

>>838
よく逃げられたな。
あそこは追突の名所だ。
先が見えない・下り坂・流れは速い・分岐車線の境目が幅広の鉄板....
発生直後の事故渋滞は恐ろしい。
首都高をエンストして惰性で走る灰泥車....想像するだけでも恐ろしい。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 19:44:20 ID:9++EbvDb0

>>825
未来へアンカーｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 17:09:39 ID:2xXQPrxk0

旧いシトロエンで無茶なことやっています
ttp://www.africa-expedition.com/rout_tunisia_en_fin_06.html

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 19:15:13 ID:wjhkGmwm0

トラクシオンアバンか！？

829 ：最強スピーカ作る１：2005/04/22(金) 00:04:42 ID:wqS6yL1h0

最初に前輪駆動って言葉を覚えるんだよな。

830 ：最強スピーカ作る１：2005/04/22(金) 00:21:52 ID:bmUjxXO50

>>824

そうか？僕はABSのお陰で制動距離が長くなり、

危うく追突しそうになったことがあったぞ。

ｷﾞﾘｷﾞﾘで止まったから助かったけども。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 00:31:31 ID:B0x7Bt9q0

007に出てきたやつだと記憶してる。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 07:48:47 ID:HdJhRV9R0

>>830
普段ABS効かないようなﾇﾙｰｲ状況での制動距離と比べて何か意味あんの？

つか何と比較して「長くなった」なんて言えんだ？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 15:46:53 ID:vMeTxQbf0

>>830 >>832
確かに、乾燥路面ならフルブレーキでタイヤロックしたほうが制動距離が
短いことが多い罠。
凍結路面だとｳｨﾝｳｨﾝいうだけでぜんぜんブレーキ効いた感じがしない。
この状態でも、ロックするよりは操舵性を幾分かは期待できる。

>>823 のような場面でパニックブレーキ踏んでも、操舵可能な状態を保って
危険回避の可能性を高くしてくれるのがABSだから、無いよりはあったほうが
いい＝ABS

てことで終了

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 22:54:03 ID:DaRgNd7B0

ロックさせて止まるより、ロックするかしないかのギリギリのところでブレーキを利かせた方がより短い距離で止まれるような気がするのは気のせい？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 23:28:09 ID:K7tM3LwS0

ハイドロのブレーキでそれをやるのは至難のワザかと・・・

836 ：最強スピーカ作る１：2005/04/23(土) 00:06:10 ID:bmUjxXO50

>>832

輸入車ドリってやってた一番過激な頃だぞ。

普通の交差点のカドを曲がるときに全てテールスライドさせるんだぞ。

実際、それでブレーキに気泡がタマって、
赤信号なのに交差点に飛び出したことあったよ。真剣に危なかった。

そのABSが聞いたときも轟然と加速して、右折し、テールスライドさせた
直後に猛ダッシュしたら、曲がった先の信号が赤で車が止まってからだ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 00:18:50 ID:Xxh6DVUt0

結局は普通の状況とはまるで隔絶された話でしかないじゃん・・。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 00:50:56 ID:+Sv6/5BE0

>>837
妄想だよw　相手にすんな。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 14:21:06 ID:JQArT4Y40

友達いなそうだね

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 17:06:46 ID:rh1O90uE0

>>836
>実際、それでブレーキに気泡がタマって、
これってヴェイパーロックだよなぁ？気泡が入っててABSって効くのかなぁ？
>そのABSが聞いたときも轟然と加速して、右折し、テールスライドさせた直後に猛ダッシュしたら、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ｱｸｾﾙONだよなぁ？ﾗﾘｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰみたいに両足？
>曲がった先の信号が赤で車が止まってからだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑停まってからABSが効いたのかなぁ？
不思議な文章だなぁ｡

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 17:18:22 ID:rh1O90uE0

>>834
ﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟが一番良いのはABSが作動する直前だそうですが
>>835
だと思います｡

自分もオネェちゃんが車道に踊り出てきて､
ﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷかけた途端警告灯が全部点いたのには驚きました｡
肝心な時にﾄﾞﾗｯｸﾞﾄﾙｸに負けてエンストするなBX｡ABS以前の話だ｡
直ぐブレーキ緩めたら再始動できたのでなんとか避けられました｡
それから停止線までギリギリで止まる練習に励みましたよ｡

イキナリ浴衣のオネェチャンが飛び出てくると危ない！より､はぁ？が先に来るんですね｡

842 ：最強スピーカ作る１：2005/04/23(土) 17:45:03 ID:3ZPUbqDx0

>>836
この車はその後、高速道路でATが壊れＤに入らなくなった。
ATの修理代金よりも廃車にすることを選択しまスた。

JAFにも２回お世話になったわけだな。
・イグナイターの故障で路上で停止
・AT故障

ベイパーロックの時はそのままゆっくり自走して車屋に運んだ。
その店が今はプジョー専門店。

843 ：420：2005/04/23(土) 23:37:52 ID:ZGaxXq200

>>834
　それは正しいんだけど、普通のドライバーはロックする
直前のところで、ブレーキをコントロール出来ない。
　ポンピング・ブレーキになって、無駄に制動距離を
伸ばすだけ。

>>841
　MTのBXなの?
　タイヤをロックさせて、エンジンが止まっただけじゃないの?

844 ：834：2005/04/24(日) 03:06:26 ID:nbrFaugv0

ちなみに、国産某車を使ってABSがあるのと無いのとで実験してみたことがあります。
時速40キロメートルから思いっきりガツンと踏むの。
ABSがあると停止距離は大体14メートルくらい。
ABSなしでロックするかしないかのギリギリブレーキングだと最短で9メートル、平均で12メートルくらい。
ABSなしでフルロックさせたら14メートル以上だったと思います。
もっとも、これは正確に測った停止距離じゃないんで、突っ込みどころ満載かもしれないんですけど。

841がもしMTなら、フルロックさせたらエンジンが止まるのはどの車も同じだと思う。
ATだったら、よく判らんけど。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 03:42:29 ID:hsVut3kt0

ATでもロックアップしてる態で
パニックブレーキで停止するとエンストする。
ギアのシフトダウンが追いつかないせいだと思われ。

ABSがすぐ顔出すかどうかは、タイヤの性能次第でしょ。
サーキット走ればわかるが、
同じクルマでもＳタイヤだと、ABSはほとんど作動しない。

ABSが頻繁に顔出すようになったら、山あってもタイヤ交換すべし。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 02:20:04 ID:bsxUaImJ0

2→３速にシフトアップする時に「きゅっ」って音がするんだけどなんでしょう？ｘａｎ