【タクシー】クラウンセダン【ハイヤー】2

他のクラウンとは一味違う、クラウンセダンに付いて語りませんか？
前スレ
【タクシー】クラウンセダン【ハイヤー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070993881/l50

通常のクラウンは↓のスレ
【TOM'S･TRD】ｸﾗｳﾝ-11代目【ﾓﾃﾞﾘｽﾀ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084338203/

クラウンコンフォートは↓のスレ
タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【３】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093533568/l50

トヨタ・クラウンセダン
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownSedan/

セドリック系は荒れているので割愛

とりあえず、またーりいきましょう

>>1乙

セドグロ、ハードトップ、マーク�Uは書き込み禁止。スレタイ嫁

屑鉄スレ

自動車解体業者様の営業をお待ちしております。

>>1
乙。

ぬるぽ

>>9
ガッてしなくちゃいいけないんですかね？

>>1お疲れです。
　
前スレの最後の方にあった名無しさんの推薦するＨＰ
のＵＲＬ再掲希望します。

うーん、まてど暮らせど見つからない１５０系セダン。
２０００ｃｃなら低走行のがいくつかあるんですがねぇ・・・

>>10
986 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/09/24 19:35:04 ID:tCe5fZbb
http://netti.nic.fi/~luojar/crown1.html
http://www.toyotaclub.org/brochruegalleryhtmls/1964CrownUtilityWagon.html
http://www.mustang.bc.ca/toyotacrown.htm

>>11
ぐはぁ、サンクスです！今からｲﾃｸﾙｰﾖ!!

すでにクラｯシックの領域ですた orz

パトカーもタクシーも
クラウンのって、盛り上がらないんだよな・・・

【石油連盟のＨＰ↓】
http://www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。

>>5-7のような椰子がいるとイマイチ盛り上がらんね。それとも枯れ葉も山の賑わいなのか？

SX12セダンの3ナンバーってどんな仕様なの?

>>17
メーカーのトップの写真の香具師が３ナンバー。

鉄屑車

>>20
人間の屑

>>20
お前なぁ…

バンパーモールだけメッキ加工してる人いる？

鉄屑

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜@　　　　　　　　 ∧,.,.,,　　　　　　,.,.,.,,
　　　　　　　 ＿　　　 人ﾉi!／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　';!・,;!,.,∧,;!　　　 (*>>23)　　`;,”ヾ;,>>23)
　　　　　　 /____ヽ==-;:;:;:;:;;:ゞ￣＿―＿￣―＿￣―＿￣―＿と@;!(>>23 ;!・ﾟ｡ 三@;,.　つ　　￣―※”;,つ.
　　__｜__/ 二|二 ヽ=､Wヾ(　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,;!~`!"`;,ﾟ;:｡つ`､　(,!;,.;:ノ　　　・｡,;ﾞ;:ﾞ!~ノ　
　「＿○___CROUN_____○___ヽ　　　　　　　　　　　 ,.;!・ﾟ｡と;:*;:とﾉ　,;';.,＠＠∠@　　,;＠＠とそ;,,.ξO(*>>23)

CROUNって何よ？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

釣れた

現行もコストパフォーマンス高いんだよなぁ。コレだけゴテゴテつけても諸費用込み掛け値なしで300ﾏｿちょい超え。
ttp://gazoo.com/nvis_h/plan.asp?cdh=&cd=0507&kata=GXS12-CEPFK

廉価版でしょ

アリスト、セルシオ乗るやつはアフォ。
LPガス仕様ばかりのコンフォート
レシプロ版熱望。

レシプロってｱﾝﾀ・・・

車音痴の車

8年落ちの課長のクラウン乗った。ｽｹﾞｰ静かでﾏﾀｰﾘ。

「クラウンなんてオサーﾝが乗るｳﾝｺ車」→「ｸﾗｳﾝ(･∀･)ｲｲ!!」
と認識が変わった。

実質中古のマーク�Uだろ

こないだタクシーで現行クラウンセダン乗ったけどコンフォートとおんなじような乗り心地で(´・ω・｀)ﾎﾞﾝｼｮﾘ

友達の150系クラウンセダンと大違い。まああれはﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝがﾍﾞｰｽなんだろうが。


まさか個人向けもあんな感じ？法人向けだからあんな乗り心地だと思うけど

150系クラウンセダンを通勤時に見かけるけど
何気に良いですね。
フェンダーミラーの紺色でロイヤルサルーンだったけど。

>>32氏
　 8年落ちの課長のクラウン乗った。ｽｹﾞｰ静かでﾏﾀｰﾘ。

8年落ちの課長かと思いました。
　

先々月までアフリカを旅行してました。モロッコでのことです。モロッコの南端は
サハラ砂漠と一部接しているのですが、周辺の砂漠への前線基地的なオアシスの
街にしばらく滞在してました。遊牧や隊商的な生活をしている砂漠の民は
少なくなったけれども今でもちゃんと存在していて彼らがオアシス近郊に
立ち寄ると必ず市が立つので楽しかったです。夜になると女奴隷が卑猥な
見世物を見せたりするのですが、若い日本人の子が一人いましたね。
体中にヘンナと呼ばれる染料で模様を書き込んだ全裸の日本人の娘が男達の
輪の中で腰を振ったり、触られたりしてました。
彼女と日本語で話をしたので間違いないです。今の境遇からは抜け出せない
という諦めの境地にあるようなことを言っていましたが、どうやら彼女の
ショーを見るかぎり男達の喝采を買って彼女自身すっかりはまっているような
感じでした。彼女はその地域では結構有名で、もとは女子大生で砂漠まで来て
輪姦されたあげく、ある金持ちの後宮にしばらく監禁されていた娘らしいです。
それで飽きられたうえで売られたと。人間って簡単に壊れちゃうものなんですね。

所謂正統派フェンダー仕様クラウンセダンは
１５０系が最後ということで良いのでしょうか？

正統派フェンダー仕様クラウンセダンは１３０系が最後ということで良いです。

130系のリアとサイドのカーテンは入手可能ですか？
フェンダーミラーのフルノーマルでレースのカーテン

>>40
さぁ、部品共犯へお逝きなさい。

作ろうぜ

？

>>34
変わらんよ。
1G-GPEが消えてから、法人は3Y-PEばかりだが個人だと1G-FEのガソリン車を
入れることもある、という程度で。
実際、それだからクラウンセダンを嫌って170やゼロクラウンを買う個人も多い。
苺が生産中止になる前は1G-GPEのロイヤルサルーンを買う個タクが多かった
のだが、最近は170が増えて、ゼロクラウンも少しずつ増えてきている。

>>40
純正品はとーっくに生産廃止になってます。
20系セルシオのカーテンや150のハーフシートカバーでさえ無いんだから。

>>44
俺の周りでは150現役の時からガソリンHTに切り替えた人がかなりいたよ。
燃料云々よりも、5ナンバーベースのセダンで配車先に行って客から露骨に嫌な顔をされたり、
大きい車で、という車種指定の予約が増えたからというのが理由だそうです。
良い車の方が固定客獲りやすいってのもありますね。

ありがとうございました。やっぱり諦めます。
現行でカーテンします。130・・・

>>46
その一方で、Y31のカスタムとか130のSTDでやっている個タクもいるな。
東京の個タクは幅が広いな。

マツダ・カペラとセルシオが同じ値段ってのも、やるせないｗ

>>46　>>48
営業のやり方によっても車種選択は変わってくると思う。
長距離客や予約客をつかむにはとにかく高級車（セルシオやシーマなんか入れてるのは
完全にそれ目当て）って感じがするし、流しや駅のタクシー乗り場などを中心に営業する
ならそこそこでいい感じもする。

で、さいたまや千葉などでは都内と比べ長距離客が少ないことからそんな高い車入れても
儲からないので、150の頃は3ナンバーのロイヤルサルーンが大半でHTは少なかった。
しかし150があぼ〜んしたと思ったら急激に170が増えてきたね。

フェンダーミラーが似合う「正統派セダン」ってことでは
零より数段マシだな

やはり苺の3000ロイヤルサルーンがいいな。

　　　　　　　l　　　　　,'　 l 　 l
　　　　　 　　　 ,'　　　　　,' 　 l　 l 　　　　　　 　 .　-　_
　　 　　　 //　,'　　　　　 ,'_,..,_ l,　 ヽ　　　　　ノ´//⌒ ミヾヽ､_　ｨｨ・・ｲｷｿｳ・・・
　　　　　//,r'´　　 　 ,r'´　　 ｀ヽ､､､`;ﾆ三彡´〃　　　!　ﾞゞヾ､_｀ヽ
　　 　　（（｛　ｸﾞﾁｭ　｛　　　　　　 ```` 　/´　 {　 l　　| //　ヽ`ｰr' }
　 ﾊﾟﾝ ﾊﾟﾝ !　ｽﾞﾁｬ　!　　　　`､　　　　　'　　 ﾉ　 l.　｜|l 　 　 i l / l
　　　　　　 ',　　　　 ; ',　 　 　 |￣｀`''''ー―- ，'´l 　l　|!` ‐--| l l l
　　 　 　 　 ',　　　 　l ',　　　 ｜ 　 　 　 　 　 　 l　 l　 |　　　 ﾘ,! l
　　　　　　　i　　　　 ;　',　　　｜ 　 　　　　　　　|　｜ ,!　　　 '　ﾘ
,,,,--−---､ﾉ　 　　 ,'___',　　　|　　　　　　　　　 |.　|　　　　ﾟ｡
　　　 　　　 　　　,'' ´　｀ヽ 　　!　　　　　　　　　|　|
､､....＿＿＿ .....,r'-......＿＿ ,.r' 　 　 　 　 　 　　|　'''"''‐-､

１５０系クラウンセダン復活してほしい

１７０系ﾍﾞｰｽのクラウンセダン、出ないかな…

ぬるぽ

エステートベースででてほしいな。前半分は同じでトランク部分を新たに設計。
後部座席の窓は全部開いて欲しいから。グリルは当然、非アスリートタイプ。
問題は５ナンバーサイズに収まらなくなること。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|iヽ /li
──　=≡∧＿∧　=！！≡ 　　　　　　　〃 '⌒´｀ヽ.
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ≡　　　 Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡　　ﾉ ﾍ.|l;ﾟ ヮﾟﾉ|
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　(（(　⊂I!†iつ←>>55
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡=　）ﾉ⊂fく/_|〉
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-==≡ 　　し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　　　日本海

hoshu

YS130クラウンに乗ってるんですが
先日コンプレッサがいかれてしまいました。
廃車からもいで来ようとおもってるんですが
YSってなかなか見つかりません。GS130なら
よく落ちてるんですが、コンプレッサーは流用できますか？

１３０の教習車だそうな
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n7964138

>>59
出来ません。

>>61
だめか
3Yのクラコンのなら使えるの？

>>62
使えません。

>>63
いいかげんな事いうなよ

プーリーは入れ替えないと使えねーな。

>>64
いいかげんな事いうなよ

１５セダンで、ホイール替えている人いませんかね？

１７アスリートの16インチ（オフ＋５０）あたり入ればと考えているのですが・・・

15ｾﾀﾞﾝ3No.ﾌｪﾝﾀﾞﾐﾗ紺ﾒﾀ法人上がりっぽいのを59万で売ってた

コラム４速でつか？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k9306100

このスレ３日も放置されてる（藁

一週間放置か・・さみしいな
現行セダンなんとかしてくれたら来るんじゃない

いまのクラコンベースはちゃち杉。
テールランプにその無理が特にいっている。
MT車の廃止も痛い。

今乗ってるYS130スタンダードが来年の夏に車検がきれる。
この際乗り換えようかどうしようか迷ってるんだけど
一度乗り換えたらもう乗れないかなと思うと手放すのに
踏ん切りがつかない。俺がコイツから降りたらスクラップ確定だし。
たれか低グレード好きで末永く乗ってくれる人いない？

>>73
ほしいけど、学生なので維持できそうにない(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>68
そういうの欲しいけど金がないな。
お金を貯めるにも、貯まる頃には安くなってる代わりに、JZS155の程度の
いいのが少なくなってたりして・・。

　セドリックパトカー、１０台破壊する映像を入手した。

　　　　興奮してくれ。

　　　　http://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat6/upload14054.wmv

　　　　見た人、感想をカキコしてくれ!

>>76
カッケー
破壊されてるのは130と230？もったいない気もするけど
クラウンパトカーのスタント見たことないからﾁｮﾄうらやましい気もする

トラックは日産ディーゼルじゃなくてトヨタ系の日野自動車なんだね

>>73
アプロダ用意したから車両を見せてもらえる？
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

パトカー破壊

　　　　　　　　　大興奮した!

ディーラーの中古車営業氏に１５０系２５００のセダンを探して
もらえないかと頼んでいる。後期ＶＶＴ−iのエンジンはパワー
と燃費のバランスがすばらしいのだ。

平素はオープン２座に乗りつつ１５０系を追い求めながらも時として
超高回転型のＶツインを駆る私の携帯にＴＯＹＯＴＡからの着信が！
「またお電話いたします〜。」
留守電に入っていた営業氏の声は何やら自信満々であった。不覚にも
期待に胸躍らせてしまっていた。そしてワラタ。

翌朝営業開始時刻を２時間ほど過ぎた頃このウキウキＭＯＤＯを悟られ
ないように十分警戒しつつデーラーへ。見渡す限りクラウン。ゼロもあれば
１７０、１５０ＨＴの数々。プライスタグの最小値は１５０ＨＴの１５８万。高っ！
まぁいい。そんなのはどうでもいいのだ。私は１５０系セダンなのだ。しかし
見渡す限りに１５０の姿はない。すこしして営業氏登場。
「いやー編集長、お忙しいとこ御呼びしましてす申し訳ありません。ありましたよ！
ブラックのフェンダーミラーモデルが。洗車中なんですぐお持ちします！」
接客は完璧であった。いや、むしろ待ち遠しさで溢れるハートを犯された
気さえする。トヨタ恐るべし。と直６の音が！ううぉぉぉ！エレクトするぜ！

ゆっくりと姿を現した彼は美しい黒。ハーフシートカバー。輝くフェンダミラー。
ウィィィンとパワーウインドウを下げながら満面の笑みで挑発する営業氏。
「どうです？４６万でいかがでしょう？(ニヤリ）」
悩む時間は必要としなかった。その時初めて「キリンさんが好きです。でも
ゾウさんはもっと好きです」と言う少女の気持ちを私は理解した。
私編集長はついに想いを告げた。カミングアウトした。むしろコクった。

「コレ１３０系ですかるぁぁぁぁぁ！　　　　　残念！！！」

私の１５０系探しは続くのである。実話とはいえ長文スマソ斬り(涙)

>>80
いやいや、残念じゃないし
黒塗り130セダン美車46万…
俺なら即買い

わざわざ長文で書き綴る程の内容じゃないね。

150系を頼んでいたのにお店の勘違いで130系が出てきました、ギャフン。

なんだ、１行でまとまるじゃん。
でも、ギャフンは無いよな、ギャフンは。

同じクラウンセダンでも130目的と150目的じゃ車に求めるものが全然違うような気がする
今となっちゃ130コラムMTなんてもの凄く趣味性の高い車だな
１モデル違うだけでこんなにユーザーの車に対する価値観があらわれるなんて面白い車だよ

MTでなくてもグレード問わずベンコラ・フェンダーミラーなんて時点で個性が出ると思う。
タク上がりのスタンダードに乗るもよし、ロイヤルサルーンGでまたーりするもよし。

ハーフカバーが欲しくて
さっきトヨタいったんだけど130のベンチシート用ハーフカバー
なんてもちろん欠品。で、クラウンコンフォートのカバーを
使えないか聞いたところ、分らない。とのこと
クラコンのハーフカバーって130に流用できますか？
（多少のサイズ違いは目をつむります）教えてエロい人！

>>84-85
クラウンをステータスで乗ってる人にとっては新車にのってナンボって
所があるから一旦型が旧くなるとそれなりにこだわり持った人間が
多くなる傾向があるね

現行セダンって、あんまり良くないんですかね？
150系の方がこのスレでは人気があるようですね。
上の方で、乗り心地が150系に比べて良くないってあったのが
気になります（フニャ足ってこと？）。

実は２年落ち現行セダン140万円を買おうかどうか迷ってます。
割高かな？

>>86
　前スレで、150系ｾﾀﾞﾝ用のﾊｰﾌｼｰﾄｶﾊﾞｰを捜している旨のｶｷｺをした者です。
　残念ながら純正品は入手できてませんが、ﾄﾖﾀ･ﾃﾞｨｰﾗｰの人に相談したら、
「座席の寸法ﾃﾞｰﾀは製作業者にあるはずなので、頼めば大丈夫ですよ…」
と言われ、とりあえず１ｾｯﾄ分お願いして、入手できた。
　純正品の再現ではなく、パッと見、ﾀｸｼｰ会社向けのような感じだけれども、
個人的には全然ＯＫ…
　ちなみに、生地の違いで、10,000円と35,000円の二種類あるらしく、
私は安いほうにしておきました。
　ご参考になるか、わかりませんが…

>>88
うおお　ありがとうございます
確かにトヨタの人は特注ってことになるけど
それなら出来るかもしれない。という風に言ってました
特注と聞いてむちゃくちゃ高いだろうなあ、、、と
それ以上詳しくは聞かなかったのですが10000万円なら
作ってもらいたいかも･･･

生地はレースではなくタクシーに使われてるような白無地ですか？

>>87
現行クラウンセダンはコンフォートベースで見た目とシートをクラウンっぽくしただけの車。
150以前のクラウンセダンはあくまでクラウンとして作られ、かつ古きよきフォーマルカーの雰囲気を
併せ持つのが人気の理由。
まあ、2年落ちSDXとして140万は悪くはないと思うけど装備や程度、走行にもよるし何とも言えん。

>>87

150ではセダンとハードトップの性能が基本的に同じで、要は見た目の
違いみたいな部分が大きかったのですが、現行セダンはクラウン
コンフォートに装飾を施した程度なので、走行性能では150から退化
したことと、あまりにも洒落っ気の無い外観が嫌われている原因です。
ただ、前後席とも大幅に居住性は向上しましたので、本来の使い方を
する人には、進化しているとも言えます。　内装は基本的に150上級
グレードの手動版ですので、良い内装を安く買えるようになったのは
確かです(インパネのデザインは質素になりました）。

参考までに、130から150になった時も、内装の質感低下、装備の省略への
不満は結構聞かれたものです。

>>89
無地ではなく、レースです。
［ＣＲＯＷＮ］などの刺繍はありません。
三点ほど、ｹｰﾀｲﾃﾞｼﾞｶﾒで撮影した画像があるので、ﾒﾙｱﾄﾞ教えてくれたら、
添付送信しますが、どうします？

>>90
>>91
ありがとうございます。
よく見てみると確かにボディ形状はコンフォートと同じですね。
リアサスも車軸式だし。

当該物件は元社用車で、フェンダーミラーとレースのカーテンに惹かれました。

手頃で実用的なFR車が欲しいので、本物のクラウン並な重厚さまでは
求めてません。
でもハンドリングや高速安定性に難があるなら避けた方がよいかな。

現行セダンは今と数年前ではグリルが違いますよね？

気のせいかorz

>>93
元社用車だったらものは悪くはなさそうだね。
でも買いかどうかは使い方によるのではないかと思う。
高速走行が多ければやはり150か、高年式のがいいならスレ違いな上
高いけど170がいいと思う。

>>93
俺は150(SDX)→Y31(ﾌﾞﾛｱﾑ)→現行(SDX)と乗り継いできましたが
普通に乗るにはそんなに現行も悪くないと思いますよ
今乗ってる現行だけがLPG燃料なのでパワーは感じられませんが150→Y31に乗り変えた時に感じた心地悪さに比べたら全然満足してます

試乗はできますか？
乗り心地の良し悪しは前乗ってた車によって全然印象が違いますね

>>92
今日もトヨタ行ってきました
>>88の150の話をしたら、もしかしたら130はもう型紙が無いかも
しれない。そのときはシートを持ち込んで採寸になる。ということでした＿|￣|○
ただ今日は日曜日で業者が休みのため明日問い合わせるとのことです。

ﾒﾙｱﾄﾞ載せましたので画像お願いします

関係の無い話ですが
トヨタの帰りに黒＋グレーのツートンでボンマスつけた170が居ました。
大使館の公用車みたいで萌えたのですが、逆輸入かなにかですか？

>>98
１７０のマジェスタにDOPであったボンマスを取り付けているかも。
近所でも１７０ロイヤルに取り付けている車を見かけます。

ちなみに、１７０の輸出仕様でボンマスの設定はありません。
設定があったのは１５０系まで(但し、一部地域のみ)

>>93
内装は確認しましたか？　社用車というのは結構ピンキリで
意外に内装評価が低かったりしますのでご注意を。

トヨタから連絡が来ました。
すでに130の型紙は無いそうで、車を一日業者に預けて
採寸からすることになり料金は52,500円也＿|￣|○
どこか裁縫の上手い女性に頼んだ方がいいかもしれませんね
と言われたので裁縫上手な方大募集！(;´Д｀)

>>101
解体屋から中古のシートカバーを採寸目的で入手すべし。
あとは、内装屋なり何なりに頼めばいいじゃん。

或いは、そのまま解体車から流用するとか。
ヤフオクを使うのもまた良し。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k10717802

つうか、未使用品がヤフオクに出てるじゃん。

>>102
今日実家に電話かけておかんに縫ってくれと頼んでみた。
かなり渋々だったけど寸法送ってくれとのこと。
俺が寸法測るよりも中古をどこかから見つけて送り付けるのが
手っ取り早いかもしれませんね

>>103
あ、今出品者に質問してるやつだ
俺のクラウンはベンチシートだから期待薄だけど･･･

落ちかけてるぞ。

↑
それならただageるだけじゃなくて話題振ってよ

話題の振りは編集長に期待してみるか･･･。

ところで先日、高速機動隊のドキュメントやってたけど
１５０系のマニュアル禿げしく萌えた。ローギアードな
設定で加速方向に振ってる気がしなくもない。

自動後退でオイル換えてきました
900円/4Lの安オイル（SH級）を入れようとしたらもっと良いのにしたほうがいいといわれた。
たしかにオイルの減りが激しいし（よく減るのでたまにカブのオイル交換で余ったウルトラUを
足してた。）30万km超える過走行の車なので前回と同じトヨタのキャッスル(SL級）にしたﾎﾟ

歴代
gate54.info/crown.htm

さいきんふと気づいたのだが、ライバルのy31セドリックももう１５年以上
継続生産しているのだから、商業的には130系の継続生産でもよかったんじゃないの？

>>110
130はフレームだからじゃないですかね？
スタイル的には現行よりもフォーマルな感じがするから
130の方がすきなんだけどね。
それよか150のLPGの低グレード版をラインナップに加えた
ほうがいいかも

>>110
丸四ﾒｯｷﾊﾞﾝﾊﾟｰのｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ萌え。

そうか。フレームだとモノコックよりもコストがかかるのか。
たしかに、y31はすでに当時モノコックになっていたんだなあ。
それにしても、このスレ伸びんなあ。

>>113
バンがラインナップされていたのにセドリックの霊柩車が無かったのも
モノコックでボディ延長や切断が難しかったというのもあるね
その代わりフラットになる荷台を生かして寝台車として活躍したけどね

＞１１３　セドリックは初代からモノコックボディー。フレーム車だったことは
ないよ。

>>108
1Gですか、それとも1JZ？

>>116
3Yでつ

タクシーに付いてるNTTのアンテナって何に使ってるの？
やっぱ無線でつか？個人で使う人は携帯と繋いでるのかな

>>118
一般的なのは、クレジットカードとかの決済端末の通信用と思われ。
あとは、GPSの位置情報をDoPa網で無線室へ送って配車するシステムとかかな。

なるほど決済ですか。このアンテナ付けたいんですが（ﾄﾞｷｭｿな感じじゃなく）
やっぱり用途は携帯の車載キットに接続くらいかな・・
でも配線ややこしそうだ、クラウンセダンなんかにはよく似合いそうで違和感無いのに

3Y-Pってオイルフィルターの口が下向きだから交換時に手が汚れないのだが、折角濾過した汚れがまた戻ってしまう。
オイル管理が悪い、あるいはエンジン停止時間が長い車は要注意。

150の内装の木目調パネルは廉価グレードに
コンバートすか？

>>120
個人ユースだと、車載ユニット位しかないな。このご時世、ハンズフリーつけたらどでしょ？
携帯の車載ユニットなら簡単。シガライターソケットから電源取るだけ。
あとは、アンテナ線をトランクルームからリヤシートの座布団の隙間を通す程度。

似合ってたのは、13系後期セダン、15系セダンかな。フェンダーミラー車なら17系も有りだが。
18系ロイヤルはアンテナ付けると、トランクリッド全開できないらしいし、マジェスタなんかは付けられないし。

>>123
レスありがとうございます。
>トランクルームからリヤシートの座布団の隙間を通す程度。
これは簡単にできるものなんでしょうか？タクシーなどの場合
インパネまで伸ばしてるんだろうけど、一般的に配線はどこを
通しているものなんでしょうか・・厨な質問ですみません。

>>124
確か、ドコモのアンテナだと、コード長が2.5mのものと5mのものがあったかと。
当然、2.5mのものだと、リヤシートのアームレスト程度で終わりだと思います。
だいたい、出回っているのは5mのものでしょうけどね。

参考ですが、うちのは三菱のFF車なんで、トランクの内張の奥を探ると、座布団の背面なもんで、
その隙間を通ってるんですよ。
FR車でパワーシート車のだと、手探りにはちとキツイかもしれませんね。
車室内に通ってしまえば、内張の押さえてる部分とか、マットの下を通してるかと思われます。

>>125
ありがとうございます。なるほどFF車でしたか。時間あるときにやってみます・・。
車室内に入れば後は楽なんですけどね、先端が厄介もんです。

今日花嫁さんが乗ったハイルーフブライダル仕様の
クラコンとすれちがった
ブライダルセダンのハイルーフ仕様は初めてみたので
なにかいいこと有るかも

誰もコレにはつっこまんのか？

>>115
＞セドリックは初代からモノコックボディー。フレーム車だったことは
ないよ。

>>128
あなたに任せた。ヨロシク。

>>128
ラダーフレームのセドリックってあったの？

>>128-130
ﾜﾛﾀ
ちなみに初代は、タクシーで補修を容易にするため
リヤフェンダーがフロントフェンダー同様、スカッと簡単にはずせる。

おい､おまいら!130系のﾋﾞｯｸﾞﾏｲﾅｰ前／後の区別ってどうしてる?前期の後期とか、後期の後期とか云うのｳｻﾞｲんでつが…

>>132
分けなさい、必ず分けなさい。

決定的瞬間にもクラウンセダンらしき車が・・。

ttp://galleries.news24.com/2003/sadamsons/29.asp

霊柩車もクラウンだなエステートかな？

>>135
www.minzhenggongyi.com/product/hearse/japan/%C8%D5%CA%BD%C1%E9%B3%B5-01.jpg
www.minzhenggongyi.com/product/hearse/japan/%C8%D5%CA%BD%C1%E9%B3%B5-02.jpg

今日個人タクシーで現行クラウンセダン乗ったけど内装の質感以外はほとんど苺と変わらなくてﾋﾞｸｰﾘしますた。友達が苺乗ってるからよくわかる
前法人乗ったときは(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝだったけど法人向けは足回りはコンフォートなのね、ややこしいな

誰もコレにはつっこまんのか。

>>115
＞セドリックは初代からモノコックボディー。フレーム車だったことは
ないよ。

フレーム付きのセドリック見たーい。
日本自動車博物館に逝ったらフレーム付きセドリック見れるのW

>>137
法人も個人も足回りは共通。

>>137
たまたまその個タクが新車で程度が良くて、知人の苺がへたってきてる
だけじゃないのか。
あるいは両者の差がつきやすいような場所は走らなかったとか。

>>138
平塚で、それ乗ってる人いるよ。
１９００ｃｃのやつっぽい。
持ち主は30前後のメお宅っぽいって意味じゃないよ。
ガネさん。

ロイヤル、アスリート、マジェスタも「セダン」。

age

セ　ン　チ　ュ　リ　ー

保守

アベンシス、パサート2.0と悩む。

男は黙ってｸﾗｳﾝｾﾀﾞﾝ
(ﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ不可)

>>147
ﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞいいじゃん。
環境問題は深刻だYO

今販売してるセダンのなかでサイド・リアカーテンあるのって
このクラウンセダンとセンチュリーだけ？マジェスタもオプションにないし‥

>>148
マイルドハイブリッド、どんな感じなのか確かに気になる。
170のなら乗ってみたいけど、現行セダンはなぁ。

>>149
最近みんなプライバシーガラスだからね。

>>150
吉祥寺か武蔵関に逝けば乗れる鴨。

Ｈ５セダン（ＧＳ１３０）に乗っています。
純正のドアバイザーを中古で手に入れたのだけど、
両面テープがダメになってます（当たり前）
そこで張り替える両面テープはどんなモンがよいでしょうか？
ご自分で中古バイザーを張った方がいたら、
取り付けのコツとかも、ぜひ教えていただけないでしょうか？
教えて君ですみませんが、よろしくお願いします。
やっぱディーラーいくべきか・・・・。

苺って何？

>>152
トヨタ純正部品で、サイドバイザー用の両面テープがある。

>>154

ありがとう。調べてみます。

苺=150クラウンセダン

>>150
170のマイルドハイブリッドならわかるよ。
実家で乗っているから。

俺も時々運転するんだけどさ、なんつーか、単なるATのアイドリングストップ。
心持ち燃費が良くなるだけ。
本当に、単なるアイドリングストップだよ、過度の期待しない方が良い。
モーターによる自走なんて全く無いから。

だけど、購入時はハイブリッド車と言うことで補助金が出るので、相当安かったみたいよ。
多分、エコを演出する官公庁や企業向けの商品なんだろうね。
プリウスやエスティマを想像すると大ハズレというか・・・。

>>157
新車で個人所有なんですか？
大体、見かけるのは、お役所の公用車ですね。
現行型で出なかったってのは、あんまり売れなかったって事でしょうか？
それとも、V6との相性がよくないとか？

回生系の機器類やバッテリーの分、重いでしょうから、その分を差し引いても燃費が多少
よければ、okなんぢゃないですかね。
というか、アイドリング中、気兼ねなくエアコンが使えるというのは、ちといいかなぁと。

相当安かったんですか？
補助金が出るって話も、自治体によって違うらしいし、個人だと条件がさらに厳しいとか
ありました：けどね。

>>158
ああ、ごめん。実家は小さいけど会社をやっているんだ。
だから、車そのものは法人の登録なのよ。

で、170を買った頃には法人のハイブリッド車導入に結構な補助金が出ていたのよ。
自治体によって額の違いがあったかは知らない。
俺はオヤジから話を聞いただけだから、正確な数値は押さえていないけど。

ちなみに燃費は確かに悪くはないけど、驚愕するほど良くもない。
遠出した時に借りたけど、10km/l程度かな？
代替前の150のロイヤルGと体感的にあまり変わらない感じ。
街乗りは俺は正確に計っていないけど、オヤジの話だとあんまり変わらないみたいよ。

新型のハイブリッドはレクサスGSの発売と同じ時期じゃないのかな。
今度のは本格的なハイブリッドモデルみたいだし。

さがっているので、ageときます。

>>159
やっぱり法人名義ですよね。
今現在だと個人向けの助成は無いかと。数年、自動車税が安くなるみたいだけど。

エアコンで思い出したんですが、アイドリングストップ中、夏場の冷房はモーターで
コンプレッサーを回せるようですが、冬場のヒーターはどうなんでしょ。
やっぱり、水温計が上がるまで、アイドル運転するんですかね？

>>161
維持費で抑えるならＬＰＧが一番だな。

ただ地方だとスタンドの数がorz

奇跡の１３０系発見。Ｈ５年式で走行３５０００なり。価格４５万。
色シルバー。とにかく美しい。前オーナーさんは御爺ちゃんだった
そうな。某トヨペットにて。

しかし自分は１５０系が欲しいのでスルー。１３０系ファンが多い
のは知ってますが最大の魅力はどこにあるのでしょうか？何か自分が
知らないポイントがありそうなんですよね。

一度１３０のロイヤルサルーンＧのハンドル握る機会に恵まれました
が禿げしくパワー感なくがっかりした記憶があります。

１５０系ではロイヤルエクストラの木目調パネルはロイヤルサルーン
に比べＡＴ周りからアームレストにかけて樹脂に変更されておりますが
この部分だけＲＳから移植は可能でしょうか？
あるいは不可能であった場合プロの方にプリント貼ってもらうとおおよそ
どの位で出来るものなんでしょうか？

ロイヤルエクストラの車重が１５００切るので(Ｂ４より軽い！）魅力的
なんですがどうも樹脂部分が萎えまする。

移植可。
樹脂パネルを外して付け替えるだけ。
非常に簡単。


130系5年車で45万円って高くない？

ベンコラならともかく少々高いような…
俺は濃い色好みなんでどちらにしてもスルーかw
35,000Kmは魅力的!!

>>165、166氏
レス大変ありがとうございます！

そろそろ購入に本腰入れて行きますのでよろしくおながいします。

〉〉164
ヤフオクなり解体で探すのが吉。
漏れもスーパーサルーンＥなので、ロイヤル用と入れ替えますた。
ちなみに、150系の木目パネルはマジェスタ・ロイヤル・セダンとも共通。
（ただし、マジェスタはロゴが入る）

あと、前期・後期で木目の色調が違うのでご注意を。

がんがれ！〉〉164

うぉー！
モリモリ盛り上がって行きますよー！>>168氏

友人Ａ：ＦＴＯからＢ４ＲＳＫに乗り換え
友人Ｂ：ＲＸ−７(ＦＣ）からレガシィワゴンへ
＊ＢＤ、ＢＨ型

と周りはレガシィ祭り。でもあえて私はクラウンセダンＳＰＳ。
現在はロドスタに乗っているのでハンドリングについては過度の
期待はしていませんが１５０ＨＴに乗って見たところ結構走るので
もう迷いはしません。
少しのミスでＤＱＮ仕様に思われてしまいそうなのでその辺は
十分気をつけたいと思います。

ＧＡＺＯＯによると２．５リッター２０００年式ＳＰＳ、走行
４５０００で９８万というのがあり取り寄せるか、オークション
で引っ張ってもらうか検討中。

前にもどこかのスレで書いたのだけど、
YS130のスタンダード欲しい人居る？
そのときはまだ乗り換えるか乗りつづけるか決めかねて
いたけど乗り換えに本腰を入れ始めたのでそろそろ
大切にしてくれる里親を捜さないと。

走行どのくらい？
ボディーその他状態、色、年式・・
詳細希望ー！

>>171
白色H5年で走行は約31万�`。コラムMTでベンチシートのLPG
タク上がりの130にしては走行少ないと思う。
ボデーの状態はそこそこ。激しい凹みサビは無いと思う。
ガラスはタクシー時代のステッカーは貼ったまま＆自動ドア付き。
フェンダーの一部が曲がってるけど、新品部品があるから
気になる人は治してみてください。

注意：エアコンのガスが漏れてる。これは人によっては致命傷
かもしれません。レトロフィットしようと考えながら去年の猛暑は
雨の日の曇り止め程度のエアコン運転で乗り切ってしまった。

正直手放すのが今でも惜しい（二台もてるなら車検切らしてでも
もっていたい）ので大切にしてくれる人がいいなあ･･･

＞＞１７２
詳細サンクス。
おお後期丸目ベンコラＭＴ萌え！！
すっげーほしい・・。けど・・置き場がない。
失礼だけど、値段ほとんど付かないと思うから、
こうやってネットで情報さらすか、矢不億かなあ・・。

皆さんの燃費はどの程度でしょうか？
私の後期VVt-iで９〜１０って感じです。
（長距離、市街地etcを含めた月の平均）

>>172
気になるので車の画像きぼんぬ

つアプロダ
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

ttp://image.i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=norimono&file=1105806603261o.jpg
以前このスレでハーフシートカバーで問い合わせたときに撮った写真
洗車場で洗う前に撮影＜洗ってから撮れよ＿|￣|○
やっぱこの顔好きです

１５０系にＭＴって有るの？

２Ｌならあるんじゃね？
警察車両には２ＪＺのＭＴがあるが（激しく萌え）

〉〉177
平成11年のマイナーで消滅。
それまでスーデラに設定がありました。〉ＭＴ

>>177
乗ってますが、２Lなので…（´･ω･｀） ｼｮﾎﾞｰﾝ

　でもATよりも活発に走りますよ

>>170氏

何処にすんでるのか、大まかでもいいから教えれ

>>177
漏れもGS130の5足に乗ってるがゼロ発進の遅さには参るよな。
そのときだけ「フレームいらね〜」って思うんだよねｗ

GS130とGS150？の車重ってどのくらい違うもんなの？

GS130６年式スーパーデラックスＡＴ車　１４９０ｋｇ
GS151１０年式スーパーデラックスＡＴ車　１３９０ｋｇ

ちなみに５速ＭＴ車は両方１０ｋｇ引いてね。

GS131の烏色で、フェンダーミラー・鉄ホイールに乗ってましたが、
引退させることにしました。

査定はもちろんゼロ。買う時に店員に忠告されてたけど、
海外に中古車送る業者にも断られまくって、諦めて廃車にする事にしました。
周りからはハイヤーとか言われてたけど、長い間ありがとう！
今度は少しグレードアップしてマジェスタにしました。

>>181
詳しい情報はここで晒すのも色々あるので
メール送ってもらえれば詳しくお話します。

他にも興味が合ったり乗りたいと思ってる人が
いたらメールください

欲しいぞ！
http://www2.city.maebashi.gunma.jp/open/maebashi.nsf/doc/DF002F8B07BB5D0E49256E780016A5B8?OpenDocument

>>187
欲しいけど平日の真昼間から前橋市なんか行けない＿|￣|○

実は同じく・・・orz

１５０系のロング探しているんですが、殆ど見つからない状態です。
標準ボデーのロイサルＧ、ロイサルもいいタマ無いです。
どなたか良い入手経路をご存知ないでしょうか？

150ロングなんか走ってるのさえほとんど見掛けないのに、
市場に流通するのは期待出来ないんじゃないか？

今現在使ってる会社に直接交渉するしかないかと。

>>190です
一年半位前までは中古車情報誌にチラホラ載っていたんですがね。
しかし、高値…
7年落ちで270万強はちょいと考えます。

>>191
ロング見てみたいなぁ

ここまで読んだ

>>194
専用ブラウザ使えばそんな無駄なことする必要無いんだが。

>>185
マジェスタおめでとう！
しかし海外に中古車を送る業者て、動けばどんな車でもOKと思ったけど
断わる事もあるんだね。

age

>>196
ありがとう！
ガリバーやアップル、輸出業者４件は有料での引き取りすらお断りで、
引き取りＯＫだったのは１件だけ。１ﾏｿかかる有料での引き取りでね。
漏れの場合は１３０の走行１０ﾏｿ超えで、スーパーサルーンエクストラワイドで
低グレードだしフェンダーミラーだから値が付かなかったのかも。
１３０ロイヤルサルーンなら５万は付くかもね。

しかしエアサスのマジェスタはいいよ、グレードの高いフワフワ感がたまらんよ…

保守

なんで現行セダンは2000しかないんだろう？
ロイヤルがあのデザインじゃ官公庁にも似合わないし
さりとて2000のセダンじゃ威厳がない
現行のロイヤルに失望してる人も多いはずだし
受け皿として、いかにもクラウンらしい大型セダン作ってくれないかな

現行セダンだけど、ロイヤルにマイルドハイブリッドの設定が
無いことも影響してか、とにかく役所絡みのマイルドハイブリッドが
増えた！　最近は公用車もプレミオあたりにダウンサイジングしてる
時代なので、官庁向けは現行のセダンで十分ということなんだろう。
従来170や150だった客層は、今のところめでたく180への移行が進行中。
セルシオの値段が上がったことで、20後期セルシオから新型マジェスタへの
移行も結構ある。　でもいずれにせよ、現行セダン以外に十分なヘッド
ルームのある車はセルシオ、センチュリーしか無いんだよねえ。　その
反動が、一部で見られるアルファード化かもしれない。

>>200
クラウンセダンはコンフォート焼き直しだしね。
あの足回りに大パワー猿人を与えても、とは思う。
確かにフォーマルな雰囲気は170＞180だったな。
しかしここで保守本流の大型セダンを作ったところで、顧客は高齢化
するばかりだし多大な開発費を考えると割に合わないということだろう。
180がああなったのも、そういう背景があるわけだし。
でもボディーを共通化しても、ロイヤルはもう少し細部を詰められなかった
ものかとは思うね。
若い人や、中年層にはアスリートがあるわけだし。

>>202
MCで一文字テール復活させればいいんとちゃう？

ＭＴ復活希望

orz

7ヶの３枠萌え。
小さくて不恰好なドアミラーより、やっぱメッキのフェンダーミラー。

今日見たんだけど、130系のｸﾗｳﾝｾﾀﾞﾝにV8ってあったんですか？
ｸﾞﾘﾙとﾘｱにV8のｴﾝﾌﾞﾚﾑがあって『ｴﾝﾌﾞﾚﾑだけつけたのかなぁー』っと思ったんだけど乗ってる人がｽｰﾂ着てたからまさかｴﾝﾌﾞﾚﾑだけつけたとは思えない。
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟとｸﾞﾘﾙの形がｾﾀﾞﾝだったからびっくりしたよ。
そんなｵﾚはGS130ｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝE乗り

ありましたよ。

207>
ＵＺＳ１３１ですな。
標準でエアサスだから、脚まわりが逝ってる車が多いんだろうなぁ。

１ＵＺを積んでいるにもかかわらず、１４インチアルミが
標準なのは、やはり時代ですな(笑)

俺クラウンセダンみたいなデザインのクルマが大好きな高校生なんだが周りの奴らにわかってもらえんorz
たいてい「あんな親父車のどこが良いんだよ」と一蹴されるorz

ここならわかってもらえるでしょうか？

ちなみに俺もフェンダーミラーの方がシックリ来ると思う

>>210
俺も高校→大学の時はよく言われたものだ。
でもクラウン好きやクラウンオーナーの方と話をすると、
大抵の人は、「13系のデザインが一番良かった」という話になる。
これに同感する人はかなり多いのでは？

ちなみに私は免許をとってからは親父のGS131前期
（ｾﾀﾞﾝ,ﾌｪﾝﾀﾞﾐﾗｰ,LPG）を借りていたが、
20歳の時にGS131後期（HT,S/C）を10年落ちで購入。
いまでも大切にしてます。

愛車のHTにマイナス要素を持ちたくはないが、
クラウンらしさは、13系ｾﾀﾞﾝのﾌｪﾝﾀﾞﾐﾗｰ仕様が一番だと
今でも思います。

>>211
同じ価値観の人が居た！
よかったぁ
私もクラウンの中では13系が一番好きですね
あと140系のコロナ
これは私が生まれた頃に家にあったクルマでもちろんフェンダーミラーのハンドパワーウィンドーの重ステでしたw
今ではこんな車軽でもありませんよねぇwww

私は今24歳で現在130のクラウンセダンにのってますが
小さい頃に家にあったGX60系マーク�U1.8GLの角目4灯も大好きでした

子供の頃家に有った車によってその後の車に対する嗜好が
決まる法則がありそうですね

確かにそういう法則がありそうですね
いわゆる英才教育ってやつでしょうかw
私はそのコロナの後に来たE34 535iも好きですね
こいつも私が幼稚園の頃からずっとあるんで共に成長してきた(クルマは老化かw)兄弟みたいなもんです

ID:+GuFHXcj0　　ID:+GuFHXcj0　　
　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　
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　　ID:+GuFHXcj0　　ID:+GuFHXcj0
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　　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　　
　　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　
　ID:+GuFHXcj0　　バーカ　

>>213
激しく同感。
今の私がクラウン好きなのは、
小1の頃に、親父が110系のクラウンに乗り換えた影響が大きいですね。
これもまた、セダンフェンダミラーのLPG(ﾊｲﾔｰ上がり)で
マニュアルペンコラでした。（←今となっては貴重ですよね）

子供心に、「セダンの６人乗りで、ヨソの車とは違うなぁ」
と感じてました。ちょうど12→13系が新車の時代で、親父は
お決まりの「いつかは（新型）クラウン」という話をしていました。

>>210-214
激しく同意。個人的にはいわゆるかっこいい車は憧れの対象なんですが、「カッコいい」で
止まってしまうんですねぇ。憧れなので、嗜好の決定打には今ひとつかけるという感じでつ。
対して、普段小さい頃に乗ってた車は個人的な経験として「カッコいい」という要素には欠ける
（一部除く）けど、その分、どんなときにも一緒だから、愛着が出てくるんですよね。愛着がわくから、
後々になって、昔飼ってたペットというようなノスタルジーを感じてしまうと言った感じですね。

そんな漏れが好きな車、S130型、AE８ｘ型カローラセダン・・・・・・・。

入学式だとか卒業式の日に家で写真撮るときって
必ず車と一緒に撮ってたな。
今でも当時親父が乗ってた110クラウンセダンが小学生の
俺と一緒にアルバムの中で眠ってる

110系は今でも大事に乗ってる方がいますが、ランプ廻りの部品はもう欠品だとか…

生産中止からたった20年で、保安部品も出さないとは困ったもんだ。



これだからト〇タは(ry

保守

解体

生産終了が昭和５８年だから、もう部品が無くてもしょうがないよ。

センチュリーあげ

http://2style.net/maido/R3_temp.swf?inputStr=%83g%83%88%83%5E%83N%83%89%83E%83%93%83Z%83_%83%93%82Q%82O%82O%82O%83f%83%89%83b%83N%83X%82S%91%AC%83R%83%89%83%80%83%7D%83j%83%85%83A%83%8B%8E%D4%82Q%82O%82Q%83u%83%89%83b%83N%8D%C5%8B%AD

120系もランプ自体はあっても、そのまわりのパーツはないってさ。
だから前照灯付近を軽くヒットしただけで廃車の危機。
外装パーツも在庫どころか、金型まで廃棄してしまったため再生産不可能
なものあるそうな。

税制面で問題なところもあるからメーカー叩けば解決、
という訳にはいかないな。

130系マンセー

ロシアから取り寄せだ

２ちゃんねる全板人気トーナメント開催
2ch全板を対象に、どの板が一番人気があるのかを競うトーナメント大会が
開催されます（ひろゆき公認イベントです）
スケジュールは以下の通りです。

一次予選 　 3/1〜3/28（3/3、10、17、24は休み）
車種・メーカ板は3/18に参戦（それ以降も車4板（車、中古車、大型・特殊車両などの連続です）
その他は以下スレを参照
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108987017/l50

投票方法について

ここでコードを取得
http://tiger513.maido3.com/~bs6000/2ch/

投票スレに投票する。

『第2回2ch全板人気トーナメント』投票スレッド-001
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/vote/1109590940/(dat落ち）
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/vote/1111031625/l50(現スレ)

＜投票例＞
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
320 名前：清き一票＠名無しさん ：**/**/** 20:00:00 ID:********
　　[[2ch**-########-##]]（←任意の行に投票コードを貼る）
　　<<○○>>板に一票。
　　（以下数行のコメント等記入を推奨）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ちなみに、3/17は大学生活板やにー速(pink）があります。
各自ﾗｼしてください。
3/18は21:00ごろから断続的にﾗｼ予定

現行セダンの3ナンバーモデルを自家用で乗っている漏れは変態ですか？

まじですか・・すごいっすねｗ
まさかフェンダーミラーのカーテン仕様とかですか？

ガソリン仕様があったら俺も買ってるかも

>>231
あるよ

確か、現行で3枠って、LPGだけかと。
まぁ、バンパーだけ違うみたいだけど、ガソリン車にも設定してほしいな。

>>229
どこにお住まいでつか？
平塚で現行セダンカーテン付きフルノーマルに乗ってる若者が居ます。

ガソリン車にもコラムシフトの設定おねがいしたいよ。

夜中に手をあげてきたりして

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/03 00:15:00 ID:FSUNTJqeO
110系は今でも大事に乗ってる方がいますが、ランプ廻りの部品はもう欠品だとか…

生産中止からたった20年で、保安部品も出さないとは困ったもんだ。

>>>今度110系のセダン（角灯4つ目）買おうとしてるんだが、やめたほうが
いい？

Ｒ３４型スカイラインセダン２５ＧＴターボからの乗換えで、
平成１０年式くらいのクラウン・スーパーデラックス（ガソリン仕様）
を買おうと思うのですが、よく走るのでしょうか？
あと燃費はそこそこ良いんですかね？

>>238
私、平成10年式のスーパーデラックスに乗ってるけど乗り心地はいいけど燃費は
イクナイ。町乗りではリッター7kmを割ってしまうYO

来年モデルチェンジきますかね？

クラコンの生産が続いてる限りは・・・

クラウン・スーパーデラックスの走りはどうなんでしょうか？
タクシーやパトカーを見ていると、けっこう良く走るように見えるのですが。

>>239
燃費はあまり良くないのですねぇ…
2000ccですよね？

>>242
静粛性はいいけど走りは150が一番重い感じがした
今は現行に乗っているけどLPGはやはりパワーがない(ノд`)･゜･。

タクシーの超便利なハザードスイッチの位置は一般車にも普及させる
べきだと思いませんか？

>>242
プロの方？

>>245
クラセダからロイヤルになったら、はざーどが真ん中にきちゃいますた
ウィンカーレバーのなかのほうがよかったでつ
左手のばすのうざい

営業車のハザードスイッチ付きウインカーレバーを
移植しようとしたけど、コンライトが死んじゃうんだよなぁ〜 orz

あきらめます… （´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>233
カタログモデルとしてはガソリンは５枠だけですが、かつて東京トヨタの
中古車として３枠ガソリンセダソが売りにでていたことがあります。
しかもウェルキャブ仕様。あれは何だったんだ…。

>>245
運転手はあそこの位置がいいよね。ただ、運転手にトラブルがあったりして
助手席から操作しなければいけない可能性もあるので…。

>>249
それは、2つスイッチがあってもいい。

あと日報灯スイッチ（ルームランプ）もあそこにあると便利

昨日新潟から群馬までいったんだけど群馬のガススタンドでガスいれた時
「2,424円なんで2,425円でいいですか？」って言われたYO!
「2,424円だから2,420円でいいよ」とはよく言われるけど
値段が高くなったのは初めてだwwwおそるべし群馬

クラコンをクラウンセダンっぽく見せるような部品を見た。リアバンパーの
上（トランク部分）にリフレクター？光らんやつが付いてた。ちゃんと右側に
CROWNと文字が入ってた。純正で売ってたりするんだろうか？

>>252
広島で見たんじゃない？

>>253
いや大阪駅前で見たよ。変にCROWNの文字がでかいな・・・

>>252
こんなの？
ttp://y.achoo.jp/up5/src/yo-kan4490.jpg

そうこれ！あら王冠まで付いてたか・・どこで販売してるもんなんでしょ
やっぱり違和感あるなー

>>256
これ、京都で販売が始まった奴だよ。関西方面で時々見るな。

なるほどそうでしたか、現行型でスーパーサルーンかと
よく見てみたらロイヤルサルーンだった。どこぞで売ってるんだか。３ナンバーだったよ。

↑また別の車ね

うろ覚えで申し訳ないが、確か、リヤにTWINCAM24のエンプレムがついているので、
1G-GPEが載ったクラコンのスーパーデラックスに手を加えたもののようで、当時の
SY31の京都バージョンに対抗するためのモデルだったのか、関西に多いらしいね。

よく見ると、アーチモールが付いてたり、Cピラーにもエンブレムがあったり。

ただ、15系セダンから現行クラウンセダンにモデルチェンジした時期辺りで、クラコン
のスーパーデラックスは廃盤になったようなので、その後、販売しているかは不明か
と思われ。

>>260
特別な仕様の車ではなくて、ガーニッシュ調のステッカー（？）を売っていたと聞いたが。
４発車に貼っているのもあったように思われ。
１５クラウンはセパレートシート車しかないため、ベンチシートじゃないと営業しづらい地域では
クラコンのスパデラが事実上の最上級車だったりしたので、そういう物が誕生したのだと思われ。
関西地区では１５クラウン営業車が４独だったのが気に入らない人もいたそうで（耐久性の面で）
現在はクラコンスパデラ（というか１G-GPE自体）が製造中止でクラウンセダンに引き継がれています。
ちなみにCピラーのエンブレムはデラA以上にはついてきたりします。

>>261
補足thx!でつ。

タク上がりクラウン乗り氏>
確か京都トヨタで販売していた奴でしたっけ？>ガーニッシュ・ステッカー
関東以北では見掛けないけど、関西方面ではメジャーなんだろうか？

センチュリーage

保守

>>263
京都トヨタで発売していたようですね。関西でもメジャーと言うほどは
普及していないと思われ。
最近ではパチ物が関東某所ででているそうな。

見た目ノーマル・フェンダーミラーの150セダンにDQNが数人乗ってて萎え。
おそらく公用車か社用車上がりの中古だろうが。
いずれホイールとかDQN仕様に改造されるのかな?可哀想だ。

>>267
カッコイイラグジーな(w ホイールを履かせようとして150セダンの
特殊なオフセットとタイヤハウスの余裕のなさに愕然とするに
150DQN(w

フェンダーアーチモールはずしてたな

保守

セルシオを組み立ててる田原工場NX1○○所属の現役従業員が直接カキコしてるスレ！

プアマンズ・ベンツ＝セルシオ・レクサス Part.10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114152746/l50

>>タク上がりクラウンﾀｿ

噂のなんちゃってクラウンガーニッシュ、鳥取で見ますた。値段によってはホスィ品ではありまつ。

そういった部品を装着することで、タクシーではお客さんからの印象も
違ってくるんでしょうかね。クラウンコンフォートをクラウンセダンに
似せる為の部品といってもいいんでしょうか。狙いがいまいちよく
分からないのですけど、やはりコスト問題に有効？だったんでしょうかね。
スミマセン何いってるか自分でも分からなくなってきちゃいました…。

>>268
冬用のホイールを調達する時に苦労しました。
ＨＴ用だと当たるんだよなぁ〜orz

現在は純正アルミ２セットそろえたので無問題なのだが。
ちなみに、いたずらで前期プログレアルミを履かせた事も…(笑)

>>273
同じ値段で乗るなら少しでも高級感がある方が受けはいいね
以前セドリックセダンにもスーパーカスタムをクラシックSV風味に
したものが売られてたし

ちょっとちがうけど個タクならお客の受けは
前モデルのセルシオ＞ゼロクラウンの新車だし

>>272
結構あちこちに分布しているようですね。コンフォ・クラコン乗りはほしいアイテムでしょうな。
いくらぐらいするのだろう？

>>273
>>275
運転手や経営者の自己満足の部分が大きいのでは？身内の元個タク運転手も、
マークＩＩからコンフォートに代替時には「リアガーニッシュはつかないのか？」と
トヨペットに掛け合ってました（ことわられましたが）。
客の立場からすれば、流しのタクシーを止めるときにはリアは見えませんし、
乗り場に並んでいる車に乗る際にも、最後尾以外は後続車がいるのでリアは
ほとんど見えませんから。

>>274
某県警Ａ署の１５５乙（面パト）はＨＴホイールはいてまつ。冬タイヤはほとんど無縁な地域なので、
常用している物と思われ。緊急走行大丈夫なのか？

今のクラウンセダンって実はＧＸ８１マーク�Uベースだったりする。
あと先代クラウンセダン（１５０系）もＨＴ同様マーク�U（ＧＸ９０）ベースなんだよね。

で？

のりくらべてみろ

トランク不要なので、そこにLPGタンク追加できませんか？

無理。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g32518594
スーパーホワイトの無印ロイヤルセダン。
アルミ無し車は初めて見たけど、なんか好き。

もう旗竿って売ってないの？？センチュリーとか前ロイヤル系ならあるんだろうけど。
フェンダーランプってなんかダサい‥

>>277
YX80と云ったほうが正しい希ガス。

レクサスISはどうよ？
全長は100mm短く全幅は100mm広いが。
ただ価格が2倍。

不要装備が大杉

>>280
現行クラウンセダンのトランク容量はＶＤＡ法で何リットル？
ビスタの541Lには及ばないだろうが。

センチュリーage

現行クラセダ購入します。見た目は気にならない。広々室内と高剛性ボディに
惚れました。角張ったデザインもいい。実用最重視で選びました。和製ベンツ。

>>277
つまりモデルチェンジしたのにベースが逆に古くなってると言いたいワケか？

一般市民にとってはロイヤル、アスリート、マジェスタがクラウンだね。

いづれもマーク×BROSです

クラウンセダンのV8を探してるんだがなかなか見つかりません､､､orz

>>293さん、
ということはUZS131になりますね。
さすがに型式が14年以上前になりますので、玉数も減っていることでしょう。
私が以前いた会社では、バブル期に購入したものの、
不景気の為に代替ができず送迎用にV8セダンを使用していましたが、
状態は最悪でした。
気のせいかもしれませんが、13系中古はハードトップ／セダンともに、
V8より3リッターの方が極上モノが多いように思います。

>>287 550L＞VISTA

１５クラウンセダンは素晴らしい！

しかし、クラコンはダメ〜〜〜

確かに15セダンはスタイルは最高だが
クラウンセダン､クラウンコンフォートの魅力はミドルセダンでのベンコラだと思っている

と、いうわけでカタログ注文してみた。

>>294
130系は、シーマ対抗で急ぎV8を押し込んだ急造品なので、
熱的につらいです。

>>299
エンジンオイル容量もセルシオより2リットル位少ないし。

>>294
150でもそうですが、どうしても排気量の大きいグレードの方が
足への影響が大きいですね。　130は大きく分けた場合の前期の場合
7Mも冷却系の不安が大きいので、JZ系のはしりである2500あたりが
一番安心できるのではないかなと思いますが、130セダン前期の2500CC
はなかなかいませんね。　都内のハイヤー会社では130が前期から後期に
移行する寸前に大量に2500ロイヤルサルーンを導入して使用していた
記憶がありますが、、、、、

>>301
しかし、130前期の1JZプロパン改造車はことごとくヘッドがあぼーんしてた。
プロパン燃焼の熱に耐えきれなくて20万キロ前後で逝ってしまったそうだ。

>>298 リヤシートはタクシー仕様と同じでしょうか？

>>302
ガソリン車の場合、霧化したガソリン混合気が気化するときに熱を奪うが、
LPGの場合、混合気はすでに気化しているのでヘッドは熱いまま。
だからあぼーんする。
ある意味、ぎりぎりまでコストを削ぐトヨタの究極のコスト管理能力の現れ。

逆に、同じ形式のエンジンなら、ヘッドやカム周りはLPG車が一番高級。

>>304
第二世代のJZ（黒カバー以降）はそこらへんの対策がなされてかなり丈夫になりました。

つーかさ、1G-GPはヘッド周りの欠陥でサービスキャンペーン掛かってるよね。

>>293　>>301
UZS131もJZS131（前期）も生産期間が短いもんな。
それにどちらもHTはそれなりに見るけどセダンは希少というか、
発売されていた当時ですらあまり見たことがない。

タマ数から言って、130セダンの前期3ナンバーならMS135で
程度のいいのを探すのが無難なような気もする。
JZ系にするなら後期も視野に入れるしかなさそう。

でも、７Ｍはオイル漏れの問題があるわけで…。
やはり、耐久性を考えるとＪＺ系に軍配あがるような気がします。

漏れは130前期の前期で7M搭載車に乗ってましたが、冷却系あぼーんと
禿しいオイル消費が末期症状でした。

スーパーホワイト�U購入ｹﾃｰｲ。300ﾏｿ

いーなー。
Gパケ？

ベンコラ？

トヨタ店に馴染みのセールス居るけど、クラウンｾﾀﾞｿのカタログ呉って言いにくいんだよな。
どうせ買わねーだろって思われそうで。

友人はクラウンｺﾝﾎﾄのカタログ貰ってたけどｗ

>>310 Ｇパケ
>>311 ベンコラって何ですか？

ベンチシートのコラムAT。
だとするとLPG車だ。

>>312
俺はこの前ネットでカタログ注文したよ。

蔵雲勝（くらうんまさる）係長が御案内いたします

>>311 ベンコラではありません。ガソリン車です。
>>314 ご教授ありがとうございました。

今日、彼女とクラタク乗ったら、俺のアコードより、ずっとくつろげて快適と言われた。
買い替えろってことかな？まあ確かにくつろぐわな。癒されたいのかなあ〜

定説ですがホンダのシートはボロボロのぺらぺらなんだからしょうがないよ

買い替えろってこと

>>318
何だよアコードってｗ
あんな糞ボロ鉄屑車と比べられてもなぁ…ホンダの車乗っている>>318が惨めで哀れ
アコードの何が良くて乗ってるの？
さっぱりわからん
もしかしてDQN？？
ダッサ!! 間違ってもクラセダ､クラコンなんかに興味持たないでくれ


そんな無知なおまえに合掌……南無〜
(´_ゝ`)ﾁｰﾝ

低レベルな釣り乙。
脳内あぼーんよろしく＞ALL

クラセダに買い替えよう。

図星を釣りと称してアコード乗りが必死によびかけ

アコードスレに帰れ!!

後部座席もリクライニングできるようにして！

クラウンセダンを覆面仕様にして乗ってます　あきらかに２０００ccですが・・

俺もセダン覆面仕様にしてたよ。
３０００だったけど。
ハッタリ利くからおもろかった。
良く走り屋や珍走を煽ってた。

１５０系専用スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115449942/l50

覆面仕様って、捕まらないのかい？パトカーが寄って来るよな気が

パトカーも間違うほどの出来映え。
赤灯付けなきゃOK

白かシルバーのJZS155セダンに鉄ホイール履かせると
素人には覆面に間違えられそう。

ディテールに凝ると大変だろうけど。

夜の高速で覆面仕様で走ると　かなり楽しいよ

だよね！

今更１５のモドキなんかに乗られてもねぇ・・・

覆面から鉄仮面へ

そして鉄クズとなり新たな製品に生まれ変わる

覆面仕様って8ナンバー？

俺の仕様は３ナンバー

俺のは　なんちゃってなんで５ナンバー

>>326
ドノーマルで乗ってるけど、パトカーはすれ違いざまにこっち見るし、
一通逆走バイクのあんちゃんはびびって止まるわけですが、何か（藁

もどきで　ねずみ取りの停止係のいる信号の一番前にとまったら
PM何人か　こっちみて笑ってたよ　あと夜に信号待ちで一番後ろになったとき
後ろから白黒パンダが　ライト消してゆっくりきたけど　覆面と間違えてすぐに
どっか行ってしまいました（こちらが他の車を追尾してると間違って）

自意識過剰

１５０系セダンのロング探しているけど全然みつかりません。
出てきても２０万�`越えのＬＰＧ車。
１４０系セダンは流石に古いですし…
そこで、ＨＴの後継モデル１７０系の後期をフェンダーミラーに交換して、レザートップ仕様で乗ろうかと計画中です。
ディーラーで聞いたところ、ドアミラーからフェンダーミラーへの換装はフロントドア二枚も交換しなければならず、かなり費用がかかるとの事でした。
ミラーだけ交換する事はできないのでしょうか？又、レザートップ仕様にする場合、費用はどれくらいでしょうか？
ご存知の方いらしたら教えて下さい。

モデリスタに行ってごらん

>>343
公用車上がりの170系後期のフェンダーミラー車なら、そろそろ出てきそうな頃ぢゃない？

ドアミラー＋フェンダーミラーでいいじゃん

>>344―345
レスどうも。
ベースとしては２ｌのロイヤルエクストラリミテッドを考えています。
ステアリング&シフトがウレタン巻きなのがちょっと残念ですが…
黒でＥＭＶ装着車が希望。
１７０系に営業車用可倒式ヘッドレストってあるのか？
フラッグポールも欲しいな。

>>347
うろ覚えなので、確証はないけど、170系のロイヤルエクストラ特仕のリミテッドに黒って
あった？確か、前期モデルには黒はなかったかと。
ただ、ロイヤルサルーン特仕のプレミアム何とかには黒があったような。

可倒式ヘッドレストは、170系はディーラーop扱いだったと思うので、共販へGo!

モデリスタでプログレをフェンダーミラーにしてた

>>348
ショーファードリブンで使えそうな濃色は紺しかなかったです。　後期の２年間だけでも
初期のロイヤルエクストラリミテッド2000CC車では選択/装着されなかった装備も末期では
装備されていたりしたので、末期は2.0と2.5の見た目上の違いはほとんど無くなってましたね。
可倒式ヘッドレストはディーラーオプションの設定があったので、170後期には全て装着でき
ます。

>>345
中央省庁ではまだ150後期が活躍してますから、まだまだ時間がかかると思います。　17後期
の公用車はほぼ全てマイルドハイブリッド（Sパッケージが多いですよ）です。　今のところ
18系では結構ロイヤルサルーンGが多いです。

>>349
やっぱりそのミラーは先代クラウンセダン用使い回しなのだろうかな。
現行クラウンで希にみるフェンダーミラーは微妙にあっていない気がするね。

>>350
役所の代替は使用年数をベースに考えるので、同じ年式なら
１５も１７も基本条件は同じになりますよ。
近年は財政問題もあり走行距離や使用頻度も加味するようですが、
１７より１５の代替を優先する理由はほとんどないと思います。
むしろ、霞ヶ関でがんがん使っている１７の方が、地方でまたーり
使っている１５より早く代替えされる可能性もあります。

>>351
センチュリーのフェンダーミラーも
クラコンのデラックスと同じ物だよね？

1000万もする車両なのにあの金型の
ヘアラインが残ったままの安物ミラーってどうよ

＞＞３５３
この前横にセンチュリー並んだので　比べてみると（こちらは１５系ロイヤルサルーン）
フェンダーミラーの形は同じですが　メッキ下側の黒い部分が　センチュリー
の方が　艶あり黒で　クラウンは　黒に近いガンメタでしたよ

実際合わせてみると微妙にちがったりする

マイルドハイブリッドで13km/lって、大して燃費良くないなあー
ところで、30万円引き可能なら買い

不具合多い

>>357 　不具合少ないイメージあるけどな。例えば、どんな不具合ですか？

とにかくショボイ

マーク２の兄弟車だからな

今やヴィッツでさえ5ナンバー幅いっぱいの時代。
このクルマの側面衝突安全性はどうなんだろう？

５ナンバーフルサイズだから多分大丈夫だよ。
そんなに心配だったらＹＸＳ１０Ｈを勧めるよ(ｗ

GS１３０　前期型に乗ってますが、コレのローダウンサスって出てる？
なんかクラウンワゴンのが付くって聞いた事あるけど、ほんとかよって感じ。

GS１３１とでは足回りちがうの？

細かいことですが、最近小変更でサイドウインカーが付いたけど、
従来のフロントウインカー兼用でサイドが出っ張ってるのは不可になったのか？
法律変わった？

そんなの知らないよ。
トヨタの客センに電話して聞きなさい。

欧州基準に対応してるらしい

>>364
2006年EU規格準拠。
その他の変更点はヘッドランプのレベライザー追加、Fターンランプの照度向上、ハイマウントストップランプのLED化など。

スイマセン。ちょいとageます。

H3の前期型最終モデルの１３０系クラウンセダンにのってるが、
部品屋にこれは１３０系の最終モデルだよ！
その後は１４０系！と言われる。

HTの事を言ってるのか俺にもよくわからんが、どういう事？

１３０系ってH３年式が最終なの？

多分部品屋の思い違いか、130後期っていうと紛らわしいからそう言ってるかのどっちか。

130セダンの最終はH7年。

小変更後のボディーのモールが樹脂色になったと感じているのは
漏れだけ？　　ボディーカラーが紺色の場合、以前よりもモールが
ショボイ方向で目立つようになったと思う。

クラウンタクシーのメッキのバンパーはたったネジ２本で止まってるって本当？
落っこちないのか？どうやって止まってんだろ

言われて見ると、ネジらしき物はサイドの２本だけだ・・・・

太いボルト4本でガッチリとフレームに固定されてます。

ナンバーの両はじ

さすがにみんな詳しいな・・・

タクシー用のメッキバンパーをうちの元年式に
付けようと思うんだけど、付け方わかる人いますか？
溶接とか必要？

今付いてるバンパーとリーンホースを外して付け替えるだけだが、
フェンダーのエクステンションも忘れずに。

あ、ライトの下に付くバンパーフィラーも必要でした。

ロデオストリートに逝ってボッタクラれろ。

○デオは流通のバランス崩してるから大っ嫌い!!
さっさと潰れていただきたい

クラタクのバンパーはプラスティックに見える。衝突安全性は大丈夫かなって
感じです。

>>382
僕はあなたの頭が大丈夫かな？
って心配です。

>381
どーゆー意味？？

H２年のGS１３０なんだけど、ハンドルの外し方がわかりません。
だれか教えてください

>>385
ハンドルセンター部分（クラクションボタン）を
裏から「パコッ」と外し、中央のボルト（14だっけ？）を緩める。
ハンドルは固着している筈なので、ボルトを2/3程緩めた状態で、
裏から手前に向けてハンドルを両手で均一にトントンする。
ボルトを完全に外してしまうと、ハンドルが外れた瞬間に
勢いよく攻撃を受けることになります。

>386
ありがとうございます。
真中のホーンパット（？）が取れないのですが、
無理やり引っ張れば大丈夫ですか？

>>387さん
２本スポークであればはめ込み式です。
ハンドルを真っ直ぐにして、上部分に引っ掛け用の金具がありますので、
下部分を先にひっぱれば外れる筈です。
「無理やり」ではなく「気長にじっくり」でやりましょ。
（↑それなりの力が必要かも）

>388
外せました！ありがとうございます！！！
最近、微妙に左に曲がって行ってしまうのですが、
アライメントですかね・・・。

タイヤの空気圧が下がってるだけだったりすることも

110のセダン乗ってまつ
古いから速くはないけどマターリした乗りごこちでつ。

いいねえ〜

ageマス

大阪人とかいうボロクラウンのタクシー運転手が
ベンツスレを荒しています。（プライベートではイプサム乗り！！！）
喧嘩売る気ですか？

イプサムは226万円〜307万円
ボロクラウン セダン トヨタ ラグジュアリ 257万円〜309万円
http://gazoo.com/auto/new_car/newcar_listview.asp

Ｃクラス・セダン395.0-610.0
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015036.html


286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/23(木) 20:19:59 ID:6nppTKIG0
貧乏だからこそC180、自動車税が安くていいですねｗ

(^O^)アハハ♪ア〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ハハ！ア〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ハハ！

>>394
・・・こっちにそんなイタイ奴が来ても相手したくないです
そいつの人間性はクラウンがどうとかベンツがどうとか言う以前の問題だと思うので
そちらで潰してもらって結構です

あと喧嘩売ってるのはそいつだけなんで
こちらのスレ迄荒らすのは勘弁してください
お願いします

414 ：ゼロクラ ：2005/06/24(金) 23:23:19 ID:v8xjfbMm0
うちの子車のおもちゃいじりながら
ぼぉぼぼ
ゆってたからなんだそれゆったら
車はぼぉぼぼゆうもんだと勘違いしてた
困るんだよね
俺のノーマルなのにボォボボだと
隣の団地ムカツク
年収低いやつら限定の市営住宅が忌々しい

すこれがくつらしい

539 ：527：2005/06/26(日) 00:23:13 ID:SBGhmwLu0
つ　h ttp://douga.sakura.ne.jp/uploader2/src/up10757.jpg

正確には「おいでおいで」
前に出ようとすると体当たり動作をされる・・・
もちろんウィンカーなどださない。
40〜50のｵｻｰﾝ

結局また空いたところでぶちぬいて
その後追走されるもちぎった。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/26(日) 00:31:10 ID:qh6g02XY0
>>539
クラウソは変なヤシ沢山・・・
初めてこうゆう写真見たが、正直引くな。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/26(日) 22:41:05 ID:0Pm9KqXI0
C180Kで自慢しているｱﾌｫがいるよ

(^O^)アハハ♪ア〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ハハ！

じ ナ ま　 左　　/　　 ,､ｒ'";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`';,､　 　　,r';;r"　　　　　　　　　　 _ﾉ
ゃ　イ か　様　 L_ ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼　,';;/　　　　　　　　　　　　 ） 　 申　Ａ　 何
ぞ　ソ .り　な　//;;／´　　　　　　　　　`' ､;;;;;;;;,,l;;'　　　　　　　　　　　　／ヽ　 す　Ｍ 　と
　　の と. こ　 /.,';/　　　　　　　　　　　　　 ヽ;;;;,l;L_　　　　　 .,,､,--ｭ、　';;;;;;;;;i　か　　Ｇ　ナ
　　脳 お と　l　|;|┌--‐フ　　┌----､､　　 |;ヾｒ''‐ヽ,　　,､ｨ'ｒ-‐''''''‐ヽ　';;;;;;く　!!　 だ　　イ
　　内 る　が i　 |l　~~__´ ､　　　｀`'__''''┘　　|;;;;;l rＯ:､;　 ´　ｨ○ヽ　　　　'i;;;;;厶, と　　ソ
　　だ の　　　l　_|.　<,,O,> 〉　　 <,,O,,>　　　 |;;;;;| `'''"/　　　｀'''''"´　　　　 !;;;;;;;;ヽ 　　　が
　　け は　　 ._ゝ'|.　　　　/　　 、　　　　　　　|; ,'　　/　　　、　　　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　　　　　　「 |　|　　　 （　　　 ）　　　　　　 .ｿ l　 ,:' 　　_　ヽ　　　　　　　.|;;;;;;;//-'ノ
　　　　　　　 ヽヽ |　　 　_,ﾆ　ﾆ,,,,,_　　　　　　　 ',　ゞ,'　'"'` '"　　　　　　　i;;;;;i, `' /
⌒ﾚ'⌒ヽ厂￣　 `|　,､ィ-‐''＿_'''‐-`,､　　　　 ''　.',　i､-----.､　　　　　　　`''"i`'''l
人_,､ノL_,iノ!　　.　',　　　:iﾞ''''''''''｀l'　　`　_人__人ﾉ_ヽ ヾﾞﾞﾞﾞニﾆ'＼　　　　　　　,'　 ﾄ､,
　　　　　　/　　 　 ヽ　　 L＿＿」　　　「　止 笑　Ｌヽ ヽ〈　　　 i|　　　　　　　　　Viﾞ､
ハ　ワ　　{.　　 　　 ヽ.　　-､､､､　'　　ﾉ　 ま い　了. ﾞ, ,ヽ===-'ﾞ ,'　　　　 , 　　／/　ヽ
ハ　ハ　　 ヽ.　　　　ハ　　　　　　　 ）　　ら が　 |　　',.' , ￣　, '　　　 ノ　　／／　 　 ヽ,
ハ　ハ　　　 ＞　　/|ヽヽ､＿＿_,,,,､ 'く　　ん　　　 ＞　

久しぶりに車メ板覗きに来たんだが、大阪人まだ捕まってナインだな。
しかも、すくつ先生なんてヲタ臭い名前まで付いて（ﾌﾟｯ
約２年前、彗星のように車メ板に現れ欧州車を幼稚な知識で
叩きだし、愛車クラウンを賛美するｷﾁｶﾞｲっぷりに笑い過ぎて
目から涙が溢れんばかりにちょちょぎれた日々が懐かしく
思い出されますｱﾋｬﾋｬ (つ∀Ｔ)

そういえばナイソたんは、Will Viに乗ってたこともあったなあ。
あの「女性をターゲット」にした、「シンデレラのカボチャ」をイメージした
あのWill Viにｗ

やっぱりナイソたんは恥知らず！！！！

マジェスタ買えない貧乏人はクラウンユーザーとは無関係です。

クラウンセダンをローダウンしてる人いますか？ローダウンサスがどのメーカーからも出て無いみたいなんですけど・・・。

流用

マジェスタのが流用できるYO!

クラウンセダンに付けられるエアロ又はスポーツマフラーってありますか？あんま派手なんは嫌なんで、車検通るモノでお願いします！

流用加工

禿げしく貧しくマジェスタが買えないボロクラウン乗りの皆さん、こんにちは(~_~)ゞ
皆さんの車には年収が誇らしげに書いてあるのは何故ですか？
そうですね(^O^)アハハ♪アハハ♪アハハ♪アハハ♪アハハ♪アハハ♪アハハ♪アハハ♪アハハ♪アハハ♪アハハ♪アハハ♪アハハ♪オーレさぁ踊れ

じ ナ ま　 左　　/　　 ,､ｒ'";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`';,､　 　　,r';;r"　　　　　　　　　　 _ﾉ
ゃ　イ か　様　 L_ ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼　,';;/　　　　　　　　　　　　 ） 　 申　Ａ　 何
ぞ　ソ .り　な　//;;／´　　　　　　　　　`' ､;;;;;;;;,,l;;'　　　　　　　　　　　　／ヽ　 す　Ｍ 　と
　　の と. こ　 /.,';/　　　　　　　　　　　　　 ヽ;;;;,l;L_　　　　　 .,,､,--ｭ、　';;;;;;;;;i　か　　Ｇ　ナ
　　脳 お と　l　|;|┌--‐フ　　┌----､､　　 |;ヾｒ''‐ヽ,　　,､ｨ'ｒ-‐''''''‐ヽ　';;;;;;く　!!　 だ　　イ
　　内 る　が i　 |l　~~__´ ､　　　｀`'__''''┘　　|;;;;;l rＯ:､;　 ´　ｨ○ヽ　　　　'i;;;;;厶, と　　ソ
　　だ の　　　l　_|.　<,,O,> 〉　　 <,,O,,>　　　 |;;;;;| `'''"/　　　｀'''''"´　　　　 !;;;;;;;;ヽ 　　　が
　　け は　　 ._ゝ'|.　　　　/　　 、　　　　　　　|; ,'　　/　　　、　　　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;ﾚ､⌒Y⌒ヽ
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⌒ﾚ'⌒ヽ厂￣　 `|　,､ィ-‐''＿_'''‐-`,､　　　　 ''　.',　i､-----.､　　　　　　　`''"i`'''l
人_,､ノL_,iノ!　　.　',　　　:iﾞ''''''''''｀l'　　`　_人__人ﾉ_ヽ ヾﾞﾞﾞﾞニﾆ'＼　　　　　　　,'　 ﾄ､,
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ハ　ワ　　{.　　 　　 ヽ.　　-､､､､　'　　ﾉ　 ま い　了. ﾞ, ,ヽ===-'ﾞ ,'　　　　 , 　　／/　ヽ
ハ　ハ　　 ヽ.　　　　ハ　　　　　　　 ）　　ら が　 |　　',.' , ￣　, '　　　 ノ　　／／　 　 ヽ,
ハ　ハ　　　 ＞　　/|ヽヽ､＿＿_,,,,､ 'く　　ん　　　 ＞　

すいません、教えてください。
15系クラウンセダンについてる、ツインカム24エンブレム（黒地がないやつ）の品番を教えてください

協販行って直接聞いてみ
おれはいつもその手

共販では？

>>406
コンフォートGT-Zのを流用

>>403
TRD

昨日、半蔵門でＴ都の１３後期スタンダード（丸目四灯）みたよ。
Ａ立５６ナンバー。
都内で丸目はめっきり見なくなったので、すごく嬉しかった。
これからも長生きして欲しい。

このたびＪＺＸ８１から１５０系のクラウンセダンに乗り換えようかと
思ってます。
市長でも乗っているのかという風格に角ばったデザイン最高です。
そこで、質問ですが、１５０系のクラウンセダンで
一番最高級、もしくは一番速いグレードは
トヨタ クラウン ロイヤルサルーン　でいいのでしょうか？
また無いとは思いますがマニュアルの設定とかありますでしょうか？
（覆面仕様にする訳ではありません。）
またホイールは114.3の5穴ですよね？
皆様ご教授してください。
宜しくお願い致します。

>>416
最上級グレードはロイヤルサルーンG>
一番早いというと・・・やっぱり3000cc車だろうと。
マニュアルは民生仕様は2000のスーパーデラックスのみの設定(但し、99-08まで)
ホイールはそれで間違いないけど、オフセットに注意といったところか。

ただ質問の意図がわからないけど、もしかしてドリ車にでもするのかな？

もし、そうだとしたら人の車だからとやかくは言わないけど、同じ車種に乗る身としては
「この車は常識的な速度域をゆったり感を感じながら走る」のが
一番のセールスポイントだと思うので、出来ればゆったり乗ってほしいなぁ〜と思う。
マジレス、スマソ。(あくまでも、想像。間違っていたらスマソ)

>>417
早速ご教授ありがとうございます！
ドリ車というか古いアルミを履かせてローダウンしたいんですよね。
かといって、そこらへんのコゾーが乗る様な仕様ではないようにしたいですね。

オフセットはあまり履けなそうですね。。

>418
ローダウンしちゃうと小僧臭くなんないかな？
あえて車高ノーマルでホイールが決まるとかっこいいね

俺は適度に車高落としたいんだけど、なんかオススメのありますか？
GS130G用とか流用できる？

100系クラウンについて知ってる人いないでしょうか

>>416
太いホイールは履けませんよ

>>420
150のクラウンセダン用ってメーカーから出たって友人が言ってたな、とりあえずでかい黄色帽子とかで聞いて味噌

ただノーマル・軽いローダウン・白やパールは完全にもどきになるぞw

>423
もどきってなんですか？

もどき=覆面パトカー
ってことかも。

私は、150系ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟに乗っていますが、ｾﾀﾞﾝのロイサルＧと、ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟのロイサルＧの室内の装備は同じですか？

>>421 ８０系なら俺、レストア中。１００系って５代目マイナー後最終モデル
だよね。

>>425
ドアの内張りとかちがうよね。

>>425
基本的には同じだけど、セダンは可倒式ヘッドレストとオットマンシートが標準装備になります。
その代わり、セダンにはデジパネの設定は無し(前期はアナログ、後期はオプティトロンのみ)

>>427 >>428
レスありがとうございます。

１５０系クラウンを購入しようと決めて、セダンも良いなと思っていたんですけど結局ハードトップのロイサルＧを購入しました｡
このスレを拝見するようになったら街中でセダンを探して見てしまいます。
見てるうちにセダンにすれば良かったかな…って少し思うダメポ野郎でつ。
orz

ドアの内張りはＨＴがいいな

クラウン乗りのすくつ。へぇ〜クラウンはクラウンコだと自分で認めるんだ。
　↓

クラウンが世界一なわけないじゃん。うつ病でラリってますか？
それともまたハイになるうつ病の薬でも飲みましたか？（大綿

>>431
きしょ・・

内装はスタンダードにかぎる
ジュースこぼしても雑巾で拭くだけだし

ゲロはかれても雑巾で拭くだけだし

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/15(金) 19:30:14 ID:iUyAEKrO0
>>378

> 久しぶりに書き込み見たが、
おやおや、毎日イプサムスレやほかのスレので迷惑かけまくりのくせに、
捏造だけは得意ですね。小心者の童貞がやりそうなことだけど（綿

> プジョー106XSiやFord プローブやメルセデスW203の方がクラウンより良い車
はぁ？　うつ病が悪化してるんじゃないでつか？（綿
ゼロクラウンの比較対象はEクラスだから（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

> どこがクラウンが世界一か
クラウンが世界一なわけないじゃん。うつ病でラリってますか？
それともまたハイになるうつ病の薬でも飲みましたか？（大綿

>>433
ロイヤルサルーンGでもスタンダードでもそれぞれに良さがある。
豪華で快適なのがいいか、実用一点張りで雑に使えるのがいいかだ。

オラすくつ！
クラウン最高！

(^O^)アハハ♪ア〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ハハ！！！

(^O^)アハハ♪ア〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ハハ！！！

>>433
冬場でも静電気が発生しないのは良いな
朝のるときお尻がヒヤっとして嫌だけど

オス！
オラすくつ。

大阪市に住み着く真性包茎の童貞49才のキモイおっさんだ。
趣味は２ちゃんねるでの中傷コピペ荒らし。
自慢じゃないが３年もメルセデス乗りのナインを追って粘着だぞぉ。
イプサムはブスのカミサンが乗って行ったから、いまはゼロクラウンノリダー。
同じクラウン乗りとしてよろしくな！

シャコタン、爆音マフラーのクラウンでオフ会しようぜ！

(^O^)アハハ♪ア〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ハハ！！！

(^O^)アハハ♪ア〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ハハ！！！

俺は座布団敷いてたな。
冬は冷たくて、夏は焼けてるしｗ

貧乏人はスタンダード

(^O^)アハハ♪ア〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ハハ！！！

(^O^)アハハ♪ア〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ハハ！！！

>>440
そうそう。
夏場の直射日光下に停めた後乗り込むと火傷しそうな程熱いのねw

スタンダードの後部座席って
二箇所のレバーで簡単に外れるようになってるけど
やっぱり客が吐いたときにすぐ洗えるように？

スーデラも構造は同じ。

130系の2000cc４速MT(コラム)買おうと思っていますが、
渋滞時の2速発進は出来ますか？
1速発進のときに、アクセルふかさないでクラッチ繋げます？
あと40キロぐらいで4速使えますか？

>>445
わたくし、Ｈ５セダン　コラム４ＭＴに乗ってます。
セダンのガソリン仕様コラムＭＴは数が少なくなかなか見つかりませんよ！
バンのコラムＭＴが比較的見つけやすいと思います。
セダンにこだわるのでしたら、５速フロアＭＴのほうが見つけやすいです。

２速発進はやれなくはないですが、コロコロとノッキングして、
エンストしそうになります。
１Ｇエンジンとこのミッションの組み合わせでの１速発進は、
少しあおらないとエンストします。
このグレードはタコメータがないのでなんとも言えませんけど、
平坦路での４０キロの加速では４速使えます。
ただ、３速＋ＯＤ（４速）ミッションなので、三速と四速のギアレシオが
あまり変わらず、この速度で四速に入れても鈍い走りです。
基本的に街乗りでは、たとえば・・発進に１速、徐々に加速して２速、３速と
シフトアップして、交差点などで減速（３速→２速）
また加速（２速→３速）・・のような感じで乗るのがとても使いやすいです。

タクシーみたいで、なかなか楽しいですよ！

>>446
レスありがとです。セダンはホント4CMTないですよね。ワゴン/バンも
嫌いではないので、どちらが早く見つかるかというところです。
マニュアルは実は教習所以来数回しか乗っていないので不安もあるんです。

MTで一番の不安が渋滞時の運転だと思ったのですが、
なかなか厳しそうですね。やっぱ楽せずに1速から入れるしかないかな。
それとタクシーで観察してると、３速の守備範囲が随分広そうだと感じました。
ていうかタクシーってあまり4速入れたの見たことないし。

コラムMTに惹かれたのは、タクシー乗っていて運ちゃんが
交差点でハンドル回しながらおもむろに3→2速にチェンジしているシーンが
なんかやけに格好良く見えたからなんですねｗ

俺は６年式デラックスガソリンコラムＭＴを新車で買ったよ。
感想は>>446氏とほぼ一緒。ああ手放さなきゃよかった…orz
ディーラーの人にも、「他に乗ってる人はいませんよ」なんて言われてうれしかった。
と、いうわけでクラウンコンフォートコラムＭＴ購入をマジ検討中。

変態狂人クラウン乗りすくつに取り付かれたスレはスレ消費が異常に延びる。

自分の異常さに気づいて無いのだろうな、こういう狂人は。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117820090/478-n

>>447
ワゴンのコラムＭＴもなかなかないですよ。
わたしの場合、都内在住ですが、メンテナンスと燃料補給のしやすさで
ガソリン仕様を探しました。パワーもＬＰＧよりはありますし。
このクルマを探しているとき、バンのコラムＭＴは何度か見かけましたよ。
街中で見かけたことも何度かあります。
セダンはであったら程度のよしあしにかかわらず買う、という覚悟でないと
手に入れられないかもしれません。

渋滞時は確かにちとつらいですが、１速から入れるほうが乗り心地もよいですし。
ようはタクシーのミッションなので、クロスレシオにちかいわけです。
ですので２速、３速での速度の許容範囲は結構広いです。
おっしゃるようなタクシーの運ちゃんのマネができます。
私の場合、純粋に１３０後期セダンが好きなのと、
子供の頃によく乗ったタクシーへの思い出（コラムチェンジ）が忘れられず、
このクルマを探しました。

>>448
新車とはすばらしい。
クラコンコラムＭＴもコラムＭＴのセダンがない現状では、
いいご選択だと思います。
わたしもディーラーに持っていくと珍しがられますよ。
ちなみにわたしのは５年式ＧＳ１３０デラックスで、
ヘッドライトだけバン用の丸目四灯に交換しました。
（自分でやったので、オリジナルの角目ライトも所有してます）

長文すいませんでした。

>>445
130コラムMTになると現実的にはLPGしか手に入らないかも
しれませんね（それすらも今は絶滅危惧種なので低走行の玉
はかなり少ないですが･･･）

というわけでLPGのYS130STD海苔の俺からもひとこと。
LPGだと2速発進は出来ません。やろうと思えばできますが･･･
なんせ79馬力で総重量1.7ｔの車を動かしてるわけですからね

そのため1速がかなり低く、低速時に1速と2速の判断が難しいですね
1速だとかなり回さないとノッキング起こすし2速だとゴロゴロ言って加速
しないし･･･(スーパーカブの運転を想像すれば一番近いかも）
止まっているとき&10km/h以内の時は1速、以上の時は2速という
感じです

馬力しらべてみたら
GS130の1G(ガソリン）：130馬力
YS130の3Y-PE（LPG）：79馬力なのね＿|￣|○

>>452
たった７９馬力つったって、最高回転数が4000rpm台じゃ
しょうがない。
同じエンジンでも回せば数値上の馬力は上がる。
が、低速域での使いやすさは大幅に低下する。

クラウンタクシー仕様乗りのすくつによって荒されるスレ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117820090/519-n

クラウン乗りのすくつが暴れた場合、ここにコピペしていきます。

　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ただのﾀｸｼｰ運転手だろ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　ガキぴょん、ぴょ〜ん
空気ぱんぱーん!! 　　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

クラウン乗りのすくつID:QpM88URD0は童貞！！！！

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/21(木) 22:48:04 ID:QpM88URD0
クラウン乗ってて結婚してても童貞ですが何か？

>>450
なるほど、勉強になります。
130の4速MTは数年前は中古車情報誌で時々乗ってたけど
最近はほんと載ってることがなくて、無理なのか？と焦ってきています。
ガソリンエンジンとのことですが、エンジンの調子はどうですか？
大規模なオーバーホールはもうされました？

>>448
クラウンコンフォートいいかもしれないなあ。
なんったって新車で買えるからなあ・・・
クラウンコンフォートワゴンとか作ったら需要ありそうなのになあ。ないか。
どっかのスレで、特注でディーゼル仕様を作れるみたいなこと読んだけど
特注でガソリン仕様ってのは作れないんでしょうかねえ。

>>457
納得いく良いタマが見つかるといいですね。
最終はＨ７年型ですから、１０年・・。
バンコラムＭＴなら探しやすいと思いますよ。

私のは走行ただいま88000キロ。エンジンは並です。
普通に走る分には支障はないですが、始動時に若干白煙を吹き気味。
１Ｇエンジン特有のオイル下がりが少々。
ホントはそろそろＯＨといったところなんですが、
エンジンに関してはりビルトもあるし、まだ新品（高い！）もあるそうなので
ＯＨする手も、載せ変えてしまう手もあり、選択肢があるのであまり心配していません。
日頃の足にしているのは別のクルマなので、１３０コラムは趣味車なんです。

>>450
ごめんなさい、仰りたい事はよく解るんですが、
それはクロスレシオではなくてワイドレシオです…
他からツッコミがはいらなかったので書きますたw

見つかりましたよ４速MT130系ワゴンｗ。程度は中の下かな。
2速とか3速とかでちょっと踏み込んで加速しようとすると
カラカラとノッキング音が目立ちます。ハイオク仕様にすべきか・・・
みなさんのはどうですか？

ていうか、ワゴンだとすれ違いになるのかしら・・・

>>459
不勉強でした。すみません。

>>460
見つかるモンですねえ。程度が中の下なのが気になるところですな。
コラムＭＴのハイオク仕様ってあるんですかね・・？

実用的な５ナンバーセダンを買いたいと思っています。
今まではプレミオかアリオンを買おうと思っていましたが、
最近クラウンセダンの存在を知って興味を持ちました。
上のほうのレスで現行のクラウンセダンは
乗り心地がいまひとつとありましたが、
プレミオ・アリオンと比べてどうなのでしょうか？

>>460さん、
踏み込んだ際の音と言うことは、
「テロテロテロ」という感じのタペット音ではないでしょうか？
本当にノッキング音だとすれば、カブッているのかな…

>>461
バンパーやフェンダーアーチ辺りなど車体に傷が多く、あまり丁寧には乗られていなかったんだと思います。
走り出してしまえば気にならないですけどね。
＞ハイオク仕様
ただハイオクを入れればノッキングおさまるかなと思っただけですｗ

>>463
タペット音って初めて聞いたのでわからないですが、
ノッキングによく似た音です。
低速ギアで引っ張れば聞こえないし、聞こえてもさらに踏み込んでいれば
聞こえなくなるんですが。
街乗りだとギアすぐ上げるので、結構気になってしまいます。
プラグ交換に挑戦してみようかな・・・（オイル交換すらしたことない素人）

>>464さん、
まず間違いなくタペット音だと思います。
年式が経過するとどうしても発生する現象で、
バルブ周りの洗浄、シール交換をすれば治まるみたいです。
私はあまり気にしませんので、お金を掛けては居ませんが…

「ハイオク」の利用については、
プレミアム仕様以外の車には、「百害有って一利無し」です。
殆どの車は燃調をEFIで制御しているので、入れたからすぐにどうにかなる
ということはありませんが、「ハイオク＝高オクタン価＝燃えにくい」
つまり、理屈ではスラッジが燃焼室に残ることになります。
某メーカーの直噴エンジンも、ハイオク仕様にしてしまったのが、
運命の分かれ目だったのかも…

レギュラー仕様にハイオク入れてスラッジが発生するなんて聞いたこと無いな

>>466
スクーター、もしくはレギュラー仕様のキャプ車で試してみれば
立証できますよ。

少しでもオイルが燃焼する可能性があるなら実証出来ないでしょ。

130V8セダンを探してます。
なかなか見つかりませんね。

次の購入候補にクラウンコンフォート（できるだけ状態の良い中古）もあるのですが、
フロアシフトＭＴのコンフォートって、あるのですか？
また、カローラ店ディーラーでは取り扱っているのですか？
あと、マフラーやタワーバーなどのチューニング用のパーツって発売されているのですか？

クラウンコンフォートのフロアＭＴは無いけど
ガソリンのコンフォートのフロアＭＴなら教習車あがりが有るので入手は簡単。
普通の中古車屋じゃ扱ってないから、中古タクシーを扱う専業の業者から買うことになるけどね。

コンフォートのベースって８０年代後半の８０マーク２がベースになってるから
わざわざ新車を買うようなものでは無いと思うけど・・・

数はものすごく少なくなるし、高いけどコンフォートＧＴＺの中古を捜すと
スーパーチャージャーとかタワーバーとかついてくるのでいいかもね。

>>471
ありがとうございます。
教習車も検討にいれてみるか。コラムＭＴはどうもＧがかかると、操作が難しそうな気がするし。
ＧＴＺというやつもあるのですか・・・これも面白そうですね。
でもとりあえず、練習用に安い個体で・・・・
とりあえず、買ったら、手元にある安物バケットシートと、４点ベルトと、オマケ程度にネオン管でもとりつけよう。

＞コラムＭＴはどうもＧがかかると、操作が難しそうな気がするし。

そんなことないよ〜

>>472　
走り屋さんにはコラムは厳しいかも。
ずっとギア持ちっぱなしの人はつらいでしょうし、
１→２速のチェンジの動きが斜め上方向だからスピーディーさに欠けるし。
（その代わり２←→３速が直線になるから早いチェンジ出来るけど。）

で、コラムに慣れると、フロアシフトの車に乗るとハンドルの左を空振りするようになるしｗ
バック時にどうも手前引いて上に上げるのが体に染みついた・・・

>>465 九州一番さん
そうですか〜いずれにせよ長く乗りたいので早いうちに自動車屋さんに持って行って
見てもらいたいとは思っています。
ハイオクはノッキング消す効果があるという風に言われていますが
なかなか難しいものですね。

445さん、コラムＭＴワゴン買ったんですか？（驚）

>>475
買いましたよ！金曜日に納車され土曜から練習がてら乗りまくってます。
十ン年ぶりのＭＴですが、やっとエンストしなくなりましたｗ
はっきりいってオンボロ車ですが、安かったし、まあメンテしつつ乗ろうかなと思います。

>>476
ご購入オメ！よかったですね！末永くお幸せに。
コラムＭＴを存分に堪能されているようでなによりです。

>>472
>>ＧＴＺというやつもあるのですか・・・これも面白そうですね。
教習車をまともに走れるようにTRD仕様にしたものです。
中古車で200万円前後でたまに出ます。

ＧＴＺ、高けえ！！
アルテッツア選びたくなるけど、コンフォートの垢抜けないフェイスが好きだ。
ＧＴＺのタクシーとかあったら笑える。

>>479
個タクのドラでGTZを真剣に使おうと思って色々調べてた人なら知ってる。
結局GTZはやめたけど。

>>479
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~mx41/garage%20toyota%20crown.htm
ここの絵師さんもGTZ発売前に同じような発想で絵かいてますね
確かにGTZタクシー（＆女の子のｳﾃｼ）ｶｺｲｲかも

逆の発想でコンフォートをＶＩＰセダン化してる人もいるのかな・・・・

コンフォートスレのGT-Z海苔コテハンのサイト
カーボンボンネットになっています｡
http://www.398.jp/

>>482
クラコンをBIPにした香具師はいたな。

3ナンバーのやつでもフェンダーミラーのはクラウンセダンになるんですか？
それともハードトップだけどフェンダーミラーなだけでしょうか？
フェンダーミラーで10年式らへんのグレード高めのやつを狙ってるんですけど

セダンにもハードトップにもフェンダーミラーの設定あるでしょ

>>485
現行については、
「クラウン」と「クラウンセダン」は別の車と考えるべし。

130系セダンでもロングボディーってあるんですか？

あるけど希少

燃費をはかってみたら、リッターあたり7.92kmだった。
MTだからもうちょっといいかなと期待していたが、13年落ちでこれだったら
まあまあかな？

>>490
いいんじゃないの？
うちのは6キロ弱というところ
プロパンだから単純には比較できないけど

>>490
私のはだいたいリッター9kmくらい。都内街乗りで。
高速はほとんど乗らないからわかりません。
セカンドでけっこう踏む（音が好きなので）とリッター8kmくらいかな。

昨日の夕方、銀座で１５０系セダンロングのタクシー見かけました。
営業車は日の丸リムジンのハイヤーでしか見たことなかったので意外だった。
見ると欲しくなりますね。
１５０系セダンロングなんて殆ど出てこないもんなぁ…
ヤフオクに１３０系ロング出ていたけど、さすがにもう古いし…

ロングだとどれぐらい長いんですか？

>>491
LPGは安いからな〜ガソリン高のこの御時世ちょっと羨ましいｗ

>>492
燃費いいですね。セダンとワゴンの違いか・・
1速でひっぱると結構いいサウンド響かせるので癖になりそう。

>>494
Ｙ３１セド/グロセダンと同様にリアドア１５�a増だったと思う。
リアガラス左下に『ＣＲＯＷＮ ＬＯＮＧ』とロゴが入っていたはず。
１５０系の黒のロング欲しいなぁ。

>>496 レスありがとうございます。15cmですかー。

ティムポ1人分の長さが違うのか・・・

ハードトップと比べて横幅、長さ、室内の広さはどのぐらい違うんですか？
気のせいか小さく見えるんですけど？

気のせいじゃない。
所詮セダンは5ナンバーベース。

一応「クラウン・セダン」とは別物の、現行180系と先代170系の
ロイヤル、アスリート、マジュスタのボディはハードトップではなく
「セダン｣だから。

>>500 ってことは、3000ccでロイヤルサルーンなやつも大きさは5ナンバーサイズなんですか？

そ。
ドアのサイドモールでちょっぴり拡幅。

130セダン/ワゴンの当時のカタログをゲット。
ロイヤルサルーンの豪華さを前面に押し出したものでしたが、
意外にも白の5枠セダン(SuperDelux)の斜め後ろからの写真がアップで載っていた。
さすがカタログ写真っていうか、この角度からのフェンダーミラー車ってほんと萌えるｗ

>>504
後ろ斜めの姿は萌えるね
あと整備とかで他人が運転する自分の車が
旋回しながら出てくるところを見るのもすき

>>505
その気持ちわかるっ！

>>504
そうそう。オイル交換でオートバックスとかの人に鍵預けて動かしてもらうときに
それを見えるところから眺めてるんだよね。
きゃーすてきーって一人で盛り上がって・・・

↑間違い>>505へのレス

age

アンチヨタですけど
クラウンだけは大好きです、良い車だと思います。

買おうかな

父親からアルミを装着してくれと依頼があり質問します。
オフセットは５０で良いのでしょうか？
車は１５０系セダンの２５００です。
クラウンなのに装備がシンプルなのが良いですね

2500なのにアルミ無し

スーパーサルーンエクストラ？
ロイヤルサルーンのアルミ付けてよ。

＞513
ホイルキャップはあります。

＞514
その通り、スーパーサルーンエクストラです。
本当は純正を着けたい所ですが予算が厳しいです。
中古で程度の良いのがあればいいんだけど。

、、、、で、オフセットは５０なんでしょうか、、、

ヤフオクでゲット！

>516
なかなか無いんですよね〜
マジェスタの分は見かけるのですが。
マジェスタの７Ｊ入れても大丈夫なのかな〜

インナーフェンダーに当たる。

>518
有難う御座います。危ないところでした。

>>512
１５０セダン純正ならキレイなの４本セットで在庫あるよ。

>>520
120スタンダードのハーフキャップ用
の鉄ホイールの在庫ある？

>520
本当ですか？？？
もし売って頂けるのならお幾らほどで？？？

たしかに518さんの仰るとおり内側は余裕が全然無かったですね。
危うく140系マジェ用に入札する所でした。

>>521
当方、業者ではないのであしからず。
残念ですがありません。
でも確かまだ新品が出たような記憶が。
トヨタで聞いてください。

>>512
そういえば、オフセット５８です。
お住まいはどこですか？
当方、東京。

>523
福岡です。直接お会いするのは厳しいですね。
もしよろしければ捨てアド作りますので詳細をお聞きしたいものです。

オフセットは５８なんですね、色々ありがとうございます。

おれも福岡！身近のクラウンセダン乗りがいるとうれしいな。

>>512=>>524
ＯＫ、捨てアド下さい。
よろしく。

>526
ありがとうございます。よろしくおねがいします。

>526
sage を除いた部分がアドレスです。宜しくお願いします。
私的に使って皆さん申し訳ございませんです。

>525
正確には親父の車ですが自分の好みで買わせました。
同県の方がいらっしゃるとは、、、なんか嬉しいですね

>>529
今まで、GS130デラックス、JZS151セダンロイヤル、JZS155セダンロイヤルを乗り継いで、
今は仕方なく他車に乗ってますわ。
金ためて、またクラウンセダンを買う予定！
そん時はよろしくお願いします。

>>512
メールしますた。
ヨロシク。

６人乗りコラムＡＴは、足車に良さげ

ﾋﾄｲﾈ

>>532
そんな車に乗ってる私が来ましたよ。

hoshu

クラウンage

つ[ http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n25045716 ]

つ[http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/79175948]

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/79219928

>>539
下手に外観いじってないところが(・∀・)ｲｲ!!

>>538
後ろのタイヤがフェンダーからはみだしてるように見える。

>>537
本当に青帯はシールか？

>>542
塗装でも屋号さえ消してあれば大丈夫だよ
俺の車も屋号だけ白テープ貼って消してある