Ｆ１のホンダ、ＷＲＣのスバル・・・・トヨタって

F1のホンダ
ロータリーのマツダ
「R」の日産
WRCのスバル
パリダカの三菱
バイクのスズキ
パクリのトヨタ

つまんね。

　 |＼　 　ｲﾏﾀﾞ!2ﾁｬｸｹﾞﾄｰ!!ｗ　　　
　 |　 ＼　 ￣￣∨￣￣￣￣
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　▽　（＿｀ | (ﾟДﾟ ）　　ﾊﾟｯﾊﾟｶﾊﾟ-　　　　(´´
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【1:3】Ｆ１のホンダ、ＷＲＣのスバル・・・・トヨタって
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 04/09/25 01:11:26 ID:cjXALtrI
F1のホンダ
ロータリーのマツダ
「R」の日産
WRCのスバル
パリダカの三菱
バイクのスズキ
パクリのトヨタ



2 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/09/25 01:12:26 ID:lwPsz9CJ
つまんね。


3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/09/25 01:12:30 ID:j1bJzKSP

　 |＼　 　ｲﾏﾀﾞ!2ﾁｬｸｹﾞﾄｰ!!ｗ　　　
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　▽　（＿｀ | (ﾟДﾟ ）　　ﾊﾟｯﾊﾟｶﾊﾟ-　　　　(´´
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Ｆ１のトヨタ
エンジンサプライヤーのホンダ

6

トヨタって…
ｵﾘﾝﾋﾟｯｸのｽﾎﾟﾝｻｰだﾖ ゴラァ!!

ttp://www.gazo-box.com/wara/img-box/img20040831012242.jpg

トヨタって







ださっ

大衆車の豊田

爺さん車のトヨタ

　　　　　　　　　　／　　　　　　　ヾ''"　 　　　　　　　~`ヽ
　　　　　　　　 ／　　　　　　　_,,,...　 ヽ;:　　／""ヽ　　　　 ヽ
　　　　　　　　/　　　　　　　　　;'"　　"＼ l　/;:;;:::-'''ヽ,　　　i
　　　　　　　/　　　　　　　　 /::::::::-'''''"~　　　　　　　 ヽ, 　 .|
　　　　　　／　　　　　　　　／;:;;:::'''　　　　　　　　　　　ヽ　 ヽ
　　　　　　|　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　|　　
　　　　　 /　　　　　　　　;/　　　　　 、　　　　　　　　,/　ヽ　 i,　　　
　　　　　/　　　　　　　　;:;:ヽ　　　　 　＼,　　　　　　/　　 ヽ　 i,　
　　　　　i　　　　　　　　　　/　）（　　　　 ＼,　、　 ,/ ,　　　ヽ　ヽ　
　　　　　|　　　　　　　　　　|　 ⌒　,,＿＿＿＼l,::,l/＿＿＿| 　|　　
　　　　　|　　　　　　　　　　|.　　　　ー-ゞ'-'"＞><ー-ゞ'-'"'| 　|　　
　　　　　|　　　　　　　　　;:|　　　　　　　 '""^　　　　　、　　 | 　|　　
　　　　　 |　　　　　　　　　ヽ.　　　　　　　　ゝ(　,-､ ,:‐､）　　| 　|　
　　　　　　|　　　　　　　／ヾ..　　　　　　　/　　　　 　　ヽ　　| 　|　
　　　　　　|　　　　　 　　 　|　　　　　　　./ゝ二ﾆﾆﾆﾆ二、 　|　 |　　
..　　　　　　 |　　　　　　　　`､ヽ　　　　 へ"＼┼┼┼ノ/　 /　 |　　　
　　　　　　　 |　　　　　　　　　ヽ＼　　　　 `＼￣￣￣ノ　 /　　|　　
　　　　　　　　|　　　　　　　　 　l　　`ｰ-::､_　　"￣￣"　,,..'|ヽ./　　　　
　　　　　　　　ヽ.　　　　　 　　:人　　　　　／`ー――''''' 　/　　　　
　　　　　　　　/;:;:;:;;:;:;:　＿／　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　わ　し　の　ホ　ー　ム　ペ　ー　ジ　で
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何　さ　ら　し　と　ん　じ　ゃ　キ　サ　マ　ラ

来季のトヨタＦ１体制のまとめ

☆フルコンストラクター（フルワークス）１チーム

パナソニック・トヨタ・レーシング　から マイクロソフト・トヨタ・レーシング　へ

レギュラードライバー：パニス、ゾンタ　から　ラルフ、トゥルーリ　ヘ


☆エンジンサプライヤー１チーム

ジャガー・レーシング　から　レッドブル・トヨタ（仮称）　ヘ

レギュラードライバー：ブリスコ（トヨタ・ドライバーズ・アカデミー出身）、もう一人は未定


トヨタ、ジャガー後継チームにエンジン供給
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=57403&cat_id=1&top_flg=1

つーか、トヨタの円陣ってヤマハ製じゃなかった？

そうだよｗ
三菱もヤンマーにディーゼル任してるしｗ

市販車？ならほとんどヤマハ、残りはトヨタとヤマハの共同開発（笑）

ゴメンだが
もう少しヒネリが必要だわ
遊びスレ道理に・・・
感情だけでカキコすると面白くないから

三菱車 8月販売台数

ｅＫワゴン・シリーズ 3064台
コルト　　　　　　　　 991台
パジェロミニ　　　　　 490台
ランサー（ワゴン含む） 441台
ミニカ　　　　　　　　 339台
グランディス　　　　　 231台
パジェロ　　　　　　　 217台
タウンボックス　　　　 193台
エアトレック　　　　　 167台
パジェロイオ　　　　　 150台
デリカスペースギア　　 133台
ディオン　　　　　　　 112台
ディアマンテ　　　　　　70台
ギャラン　　　　　　　　29台

ランサーは4位に転落。

クラウンＭＪのエンジンはヤヴァハ製

トヨタF1記念車はｳﾞｨｯﾂらしいし…













ｳﾝｺ漏れそうになったよ

ヴィッツのエンジンはダイハツ製だったよね。

>>20
ヴィッツにV10エンジンを押し込んだら、それはそれで…

F1のホンダ
ロータリーのマツダ
「R」の日産
WRCのスバル
パリダカの三菱
バイクのスズキ
パクリ、違反、裏金、インチキ、のトヨタ

Ｆ１とバイクのホンダ
ロータリーのマツダ
オッサン車の日産
ＷＲＣのスバル
リコール隠しの三菱
パイクスピークのスズキ
大衆車のトヨタ

ホンダよし！マツダよし！スバルよし！スズキよし！
あとはどっか逝ってね(ﾊｱﾄ

俺のイメージは・・・

F-1のホンダ
WRCのスバル
ロータリーのマツダ
軽のスズキ
パクリのトヨタ
リコールの三菱

日産、ダイハツ・・・ノーイメージ

オッサン・爺さん車の盗用多

カブのホンダ
ルノーの日産
ロータリーのマツダ
ラリーのスズキ
サンバーのスバル
無個性トヨタ
リコール三菱
ダイハツ・・・・・ごめん。忘れてた

トヨタは…

















カンバン方式で下請けイジメ!!

WRCのトヨタ
ってのは黒歴史か。トヨタにとっても。

トヨタ黒の歴史。

　　　　/＼　　　　　　　 /＼
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　　 丿　::.__　　.:::::::::::::　 __　 ::::ヽ_　　　　 　 ,. ､ 　 　 　 /　　 ／
　 ／　／。 ヽ_ヽｖ /:　／。ヽ　 ::::::ヽ 　　 ,.〃´ヾ.、　　/　 ／　
　/　／￣￣√_＿＿丶 ￣￣＼　 ::::|　／ |l 　 　 ',　 / ／
　|　.::::::::::　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　　 ..::::: ::|r'´　 ||--‐r､ ',　　　　
　|　.:::::.　　..:　|　　　　|ヽ　　　.,..ィ'´　　　　 l',　　'.j　'. 　　今日は”硫酸ビッヂ”来てねぇ〜のか？
　|　:::　　　　| |⊂ニヽ| |　　'r '´　　　 　　 　 ',.r '´　!|　　＼　　　　
　|　:　　　　| |　 |:::T::::|　!　 l!　　　　　....:.:.:.:.:.:ヽ､ 　 ,ｌ　　　　＼
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　 ／　／。 ヽ_ヽｖ /:　／。ヽ　 ::::::ヽ 　　 ,.〃´ヾ.、　　/　 ／　
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　|　.::::::::::　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　　 ..::::: ::|r'´　 ||--‐r､ ',　　　　
　|　.:::::.　　..:　|　　　　|ヽ　　　.,..ィ'´　　　　 l',　　'.j　'. 　　毎度、お馴染みのスレになり、まもなくココは終了します。
　|　:::　　　　| |⊂ニヽ| |　　'r '´　　　 　　 　 ',.r '´　!|　　＼　　　　
　|　:　　　　| |　 |:::T::::|　!　 l!　　　　　....:.:.:.:.:.:ヽ､ 　 ,ｌ　　　　＼
　＼:　　　　ﾄ--^^^^^┤　　 ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ

パクリ成功がトヨタの原動力だとするなら
ありきたりだけど、「パクリのトヨタ」しか思いつけない。

【トヨタ初　A型エンジン】
　シボレー六気筒のデッドコピー。
　そっくり真似しても馬力が出ず、改造を重ねてコピー元と同じ馬力が出せたとき
　豊田喜一郎がテスト台の上に乗って踊ったという。
　「パクったあげく劣化コピー」トヨタ伝説が始まった。

【トヨタの次の作品　B型エンジン】
　デッドコピーだったA型の図面をすべて、インチ規格からミリ規格に書き換えたもの。
　「パクったものをちょっとだけ変えて、オリジナルと言い張る」トヨタ伝説、さらなる高みへ。

トヨタのアイデンティティといえばやっぱりあのチンポエンブレムだろ

トヨタの牛マークだよな、あれって。

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　　　 /:::::::ヽ＿＿＿＿/::::::::ヽ、
　　 丿　::.__　　.:::::::::::::　 __　 ::::ヽ_　　　　 　 ,. ､ 　 　 　 /　　 ／
　 ／　／。 ヽ_ヽｖ /:　／。ヽ　 ::::::ヽ 　　 ,.〃´ヾ.、　　/　 ／　
　/　／￣￣√_＿＿丶 ￣￣＼　 ::::|　／ |l 　 　 ',　 / ／
　|　.::::::::::　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　　 ..::::: ::|r'´　 ||--‐r､ ',　　　　
　|　.:::::.　　..:　|　　　　|ヽ　　　.,..ィ'´　　　　 l',　　'.j　'. 　　ほらねぇ〜始まっただろ〜？！
　|　:::　　　　| |⊂ニヽ| |　　'r '´　　　 　　 　 ',.r '´　!|　　＼　　　　
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>>29
別にアンチトヨタではないけど、トヨタってWRCで何かやらかしたの？

やらかした。

94年終盤に投入されてたST205のパフォーマンスがどうにも良くないてんで、
95年仕様のST205はリストリクターを違法に改造して出力の増大を図っていたんだよ。
結局内部告発でばれて、95年の全ポイント剥奪・1年間の出場停止になったんだよ。

チームはTTEっていうんだけど、今のトヨタF-1チームの元になったチームだよ。
好成績上げだしたら要注意ってわけさ。

レースやラリーでは度々レギュレーション違反が発覚するけどそれは、見解の相違だったり
レギュレーションギリギリまで攻めた開発の結果だったりするんだが(たまにうっかり)、
トヨタのそれは巧妙にばれないように作為したところが問題とされたんだよ。

結局それはチームの一部の人間の問題とされてしまったんだけど、そんなチームと
まだ協力関係にあるってことも問題だよ。

トヨタは日本の名誉に泥を塗ったんだよ。

ちなみにTTEってのは「トヨタ・チーム・ヨーロッパ」。
この名前で「チームの一部の人間の問題」って言い張るのもつらかったろう。

ちなみにＴＥＥっていうのはTrans Express Europe。
ヨーロッパ横断急行の事だよ。カッコいいね。

サンクス。
確かF1でも何かやってたよね。
昔からやってたんだ･･･。
なんつーか、実はえげつない社風なんだね。

>>42
F-1では何もまだやらかしてないと思うけど。

＃えげつない社風
他社が不況でレース活動を縮小する時に
逆にレースに金突っ込んで名誉を得ようとしたり。

ブレーキダクト違反で、ウィリアムズと一緒に失格になった。

>>44
レースやラリーでは度々レギュレーション違反が発覚するけどそれは、見解の相違だったり
レギュレーションギリギリまで攻めた開発の結果だったりする。

トヨタの看板は日本全国に広がっている。
ガン細胞が全身のあちこちに転移してる。

Ｆ−１はまだだけど　アメリカでやらかしてくれてます
おかげで消滅　(ﾉ_･｡)

車を売るのはぶっちぎりで得意だ。

>>47
詳細キボンヌ

パクリで金太郎飴。要はUSERを旨くだまして儲けまくった。
そんでもってここまでシェアを広げたのね。

>>49
これでいいか？
【CART】
楕円ピストンを禁止されるなど、制限を受けながらも頑張ってトップエンジンとなったホンダ。
そこへ何を勘違いしたかトヨタが参入。よせばいいのに自社開発したヨタエンジンは非力かつ
壊れまくり、初優勝までに5シーズンを費やす。01年、運営側と結託し自分だけ事前テストしていた
新型ポップオフ・バルブの装着を突然レースウイーク中に義務化。それでもレースではホンダに
1-2を決められる。ヨタと主催者の癒着に激怒した他メーカーはやる気をなくし、CART事実上あぼーん。
【IRL】
IRLに移行したホンダはCARTで大人勝ちして反感をかったことを謙虚に反省し、開発を現地スタッフに
まかせてﾏﾀｰﾘ参戦。1年以上先行して開発していたヨタは03年こそアドバンテージを保つが、04年は
ホンダ圧勝。再びヨタルール発動の日も近いか？
【NASCAR CRAFTSMAN TRUCK】
いきなりトップカテゴリーである NEXTELL CUP に参戦を企むも、主催者側にNGを出され断念。
下位カテゴリの CRAFTSMAN TRUCK に参戦を決定するが、事前に主催者に提出したエンジンの設計図は
「レース用に特化しすぎている」とまたもや主催者によってNG。
2004年より参戦するも、「エンジンメーカーはチューナーにエンジンブロックを販売するのみ。
ワークス参戦は不可」とのレギュレーションを無視。完全子会社のTRDをチューナーと言い張り、
しかも「TRD以外にはエンジンの販売は行わない」と明言。大ブーイングを浴びるも馬耳東風で、
現在も参戦中。

>>45
WRCでやらかしたリストリクターの不正改造も見解の相違ですか（ｗ
レギュレーションギリギリを狙うと、リストリクターをバイパスする空気吸入口をあけて
いいって解釈できるんですね。
ところでギリギリでもOKだと思ってたんなら、どうして車検の時にはその穴が塞がるよう
に細工してあったんですか？（ｗ

>>52
バイパスをつくっちゃ駄目なんてルールにあるか？

規則はネガリストなんだから禁止事項以外はやっていいはずだ。
トヨタは世界で勝負するメーカーなんだから間違いない！

>>53
なるほど！そういえばそうだな・・・

って皆思わなかったから叩き出されたんでしょ？

>>54
レースはトヨタにとって「走る実験室」、常にチャレンジの場なんだよ。

少々の誤解はレースには付きものなんだ。
レーシングスピリットに溢れるトヨタに対するバッシングとも思える。

つまり取るに足らない中傷の類なんだよ。
安心してトヨタスピリッツを応援してくれ！

>>47
Tのスパイがフェラーリの機密データぱくったのがバレて
フェラーリから訴えられて訴訟問題起きてる
F1ではパクリだとか引き抜きが多いけど、その中でもF1史上最悪の行為
として叩かれまくった
フェラが新型発表したあとTが発表して、あまりにも酷似したそのシルエットに
誰もが？？？だった。
いくら大企業といえど参戦2〜3年でこれだけの空力技術が身につくはずがない
そんな技術があったらシーズン中あんな結果になるわけないだろって感じで。

まぁヨタの理屈なんぞ見苦しいだけ

>>56
いや、今のF-1ならそれも有り得るだろう。
レギュレーションが煮詰まってきている以上似たようなマシンになるのは
いたしかたないことだ。

95年のベネトンとリジェも似ているとして叩かれたものだしな。

強い者は叩かれる、出る杭は打たれるってワケだよ。
言わば勲章みたいなものだよ。

>>55
>レースはトヨタにとって「走る実験室」、常にチャレンジの場なんだよ。
その台詞もホンダのパクリじゃん

>>59
どのメーカーにとってもレースは「走る実験室」、
常にチャレンジの場なのは同じだろう。

宣伝のうまいホンダが声高に主張しているだけであろうよ。

後発のトヨタの方がよりチャレンジャーと断言出来るし、
なんといってもフェラーリと同じ「チーム トヨタ」なのが大きい。

日本のF-1への本当のチャレンジはトヨタによって成されたと言っても過言ではない。

>後発のトヨタの方がよりチャレンジャーと断言出来るし、

?
開拓してこそのチャレンジャーでは？

宣伝がうまいのはトヨタの方だろ。
ホンダは宣伝下手。

>>61
>>62
日本の車メーカーの代表を選ぶならどこだい？

トヨタ以外に無いし、それ以下を選らんだなら外人に奇異に思われるだろうよ。
つまりトヨタこそ世界制覇出来る日本メーカーなんだ。

レースも一緒さ！近いうちに証明する！

長いものに巻かれろ。ってか？
つまんね。だからトヨタ乗りって合流とかでも
交互に入ってんのに譲らなかったり（特にクラウン使い）、
赤信号で突っ込んでくのね。
気のせいか？俺はしょっちゅう感じるぞ。
マナー悪いのに限ってヨタ乗りだ

何がいいたいかワカンネだろ！
要はゴウマンってことね。
ヨタマンセー諸君。

>>63
だがル・マンではマツダに先を越され、Ｆ１ではホンダの後塵を拝し、
ラリーではもはや忘れ去られた存在。

レースで証明してるのってインディリーグと国内レースくらい？

>>60
現場で動いているのは、金で引き抜かれてきた人間ばかりだが？
ガスコイン率いる、元ルノーチームになりつつある。
チャレンジと言われても、ピンと来ない。
それ以前にエンジン担当は元フェラーリのＭを大金積んで引き抜いてるし、
もう金満体質丸出しなのが、非常に見苦しい。
どこにチャレンジを見出せと？
金を積むバクチ精神か？（ｗ

>>63
なんかの雑誌に外人に
「日本でスポーティーなイメージのメーカーはどこ？」
って質問を下した結果がのっていたが
与太はベスト３に入ってなかったぞ

一位は当然ホンダ、後は忘れた
（日産、マツダだったかな？）
まぁ、海外からも所詮は
一般人向けの大衆メーカー位にしか思われてないんだよ

トヨタ＝日本のＦＩＡＴみたいな印象ってとこか

>>69
おい、フェラーリとアルファロメオの親会社に対して失礼だぞ。

>>64
君もクラウンに乗ればいいじゃないか！
ゼロクラウンなんて最高だよ、保証する。
乗り換える良い機会だよ。
トヨタドリームへようこそ！

>>66
>>67
>>68
過去はもういいんだよ。
必死に他メーカーの過去の成績を語るのは恥ずかしいよ。

トヨタには未来がある！輝かしい栄光と共にな。
これからのトヨタレーシングスピリットを応援しようじゃないか！
これで君達3人も勝ち組なんだよ。

>>69
フィアットにセルシオみたいな超高級車を造れるかい？
無理だろうそうだろう。
比べるあなたは国際的に変な人です。

究極のヨタヲタ（基地外）こと、アンドゥオールが故汚い糞電波垂れ流しているな。

皆、相手にするなこいつは立派な精神病患者だ。

Ｆ１にしてもバイクにしても好成績を残して欧米のチームを叩ききったら
サッと撤退。で、都合の良い時にまた参戦。の繰り返し持続性が全然無い
だから欧州のレースファンはホンダがＦ１復帰しても、あまり期待していない。

>>72
と言いつつ気になって仕方ないのだろう？トヨタ車が。

世界最高品質の車、最高の信頼性、最先端のデザイン・・・

トヨタを選ぶ人に良識家が多いのは、トヨタが一流ブランドだという現れだよ。

>>73
核心を突いた発言だね！さすが玄人だ。

「チーム トヨタ」はF-1にトヨタが永続的に参戦するという決意の表れなんだ。
20年後ぐらいに今を振り返れば、フェラーリとならんでF-1を背負って立ってるトヨタ参戦の
意義は大きかったなとヨーロピアンにも感謝されるだろう。

>>74
くたばれ、だれがアンチトヨタだ何て言った？
さしずめ、てめぇの頭の中じゃ俺はホンダヲタ何だろ？
トヨタが嫌いなんじゃなくてオマエがウザくてキモイだけだっつの。

>>58
＞レギュレーションが煮詰まってきている以上似たようなマシンになるのは
＞いたしかたないことだ。
常勝チームのフェラーリのエアロダイナミクス技術に追従して
まんまとフェラの策にハマったチｰムは基本的な部分が似てるのは当り前。
それらはエンジニア引き抜いて同じようなの作ったり
エンジニア引き抜かなくてもエンジニア同士ならシルエットで大方予想できるらしい。
いわゆるパクリで許せるF1界では常識的なこと。
が、Tが訴えられたのは見た目をパクったとか引き抜いたとかの次元ではなく
フェラのファクトリーから機密データや図面を盗んだとして訴えられているということ。
それを元に製作したわけだからお披露目の段階でコピーかと思うくらい
細部まで似ていて、あとになってスパイがいたことが判明して誰もが納得
ということで訴訟に至ったらしい。

>>76
ロードレイジならぬネットレイジですな。

モイキー!!!!

>>77
つまりフェラーリの情報管理の甘さが命取りだったという指摘か。
常勝チームらしからぬ凡ミスですなぁ。

一流のトヨタにとってＦ１とは単なる投資にすぎない。
最小の投下資本で最大のリターンを狙うには、
組織買収、エンジニアの引き抜き、機密情報の探索等々がセオリー。
「走る実験室」なんて絵空事を信じてるのは無知な大衆だけ。
トヨタは、一から自社開発を行うような無駄を、
カンバン･スピリットにかけて絶対に許さない！

トヨタF1は実験室とかチャレンジングスピリッツじゃないだろ。
現にトップも言ってるし。
「F1活動の目的は今後の中国において市販車の売上を伸ばすためです」と。
なんか意味不明だけどトヨタが言う市販車販促だ。
多分正解なんだろうよ。

bbq24BAZは、苦しい言い訳が論破される過程で、
ヨタに不利な情報を次々と引き出すことを目的としている
アンチ与太と見た。いい仕事してるよ。

みんなF-1は見ただろう。

来シーズンのドライバーである、R・シューマッハとツルーリの速さを見たか？
あれにトヨタエンジンのパワーだぜ。
トップ間違いないな。

フェラーリ＆M・シューマッハに引導を渡すのはトヨタだ！
琢磨もトヨタドライバーならチャンピオンも狙えたのにな・・・

トヨタって、F-1に力を入れてる割には一般車に技術が
フィードバックされとらん様な気がするがな・・・・。
むしろF-1の技術はGT500にフィードバックされとるような。ｗ

ばかやろう！
スバル最強！

他のアフォな国産メーカーと一緒にするな。
水平対向が最強！

アムラックスのトヨタ応援イベントで、関谷さんにスルーされていたらしいね（ｗ　＞トヨタF1

貴方のスバル度＝ヲタク歴/独身歴（童貞歴）＋引きこもり率

来年はスバルがF１に参加する。
水平対向１２気筒エンジンで挑む。
ホンダもトヨタもフェリーラも勝てない。

スバル最強！

うちのコロナプレミオ乗ってると、「やっぱりＦ１造ってるメーカーは違うな」と、思う。
だって、ハンドリングとかパワーが凄いからね。全開にすると、誰も付いてこれないみたいだよ。

>>87
それスバルの黒歴史だからｗ

>>87
ばかは君だ!!
レギュレーションを知らんのか、
スバルにそんな金も無いし、単独で造る技術も設備も無い。

>>82
ツルリが乗ってもあのザマだから、今夜ラルフは後悔で寝られないに違いない。

>>87
水平対抗エンジンにしてしまったら、ディフューザーはどうするよｗ

>>83
F1はトヨタの技術者一人も関わって無いもん
管理する日本人が居るだけ
市販車にフィードバックされ様が無いｗ

>>83
F1に使われる最新技術が市販車に直接生きてくるのは
早くて10年後、20年後といったところ。そんなに早くスピンオフできたら誰も苦労しないよ。
プリウスの空力はF1の開発設備を使って煮詰めた部分もあるらしい。

>>77
＞フェラのファクトリーから機密データや図面を盗んだとして訴えられているということ。
トヨタのエンジニアがフェラーリに出向いていって盗んだんじゃなくて、
元フェラーリのエンジニアがフェラーリ在籍のころの機密をちゃっかり盗ってきちゃったという事。
おそらくはトヨタから支持があったか報酬を貰ったかしたことだろう。
あと、トヨタのマシンが似てたのは細部じゃなくてカウルのおおまかな形状だよ。

ちなみにこういう例は珍しい事ではない。
ルノーはクランクシャフトをニスモに加工させているが、
日本とイタリアのどっちに発注するか迷った際に、
イタリアでは何をやってもフェラーリに盗られちゃうからと日本に発注したとか。

エンジンはヤマハでしょ？

ヤマハでなく、東富士らしいよ。

>>39
TTE(TMG)も最初はO.アンダーソンの個人商店の面持ちだった
のに90年代にトヨタが出資率を上げて、ほとんど乗っ取り状態
WRC撤退->F1参戦の頃にはTTEのラリー関係者は他のワー
クスに移籍する形に．．．
だから、現在WRC時代からのケルンコマンドは殆ど残っていない
と思われ．．．


挙句の果てに、F1で芽が出ないと、社長のO.アンダーソンを追
い出して、副社長の富田某を社長に据えた。

奥田会長といい、パクリ文化といい、トヨタって感じ悪いね．．．

トゥルーリがトヨタに移籍してからドライバーランキング落ちたね。

ポイント

１位　フェラーリ　254　○|￣|＿

２位　ホンダ　116　(・∀・)

８位　トヨタ　9 　（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

じゃあ、俺が100ポイントｗ。

兎に角シャシーを何とか汁。

ＷＲＣでズルして撤退したメーカーて盗用多だったっけ？

その後、復帰果たしたものの３年たっても鳴かず飛ばず

だからカローラじゃなくてセリカにしとけって言ったのに・・・

スバルが水平対向エンジンでF1に出てたのは　忘れてくれ

>>104

忘れようとしても思い出せない。
ほとんどの人は。

年齢がバレますね。
コローニに騙されてエンジン作ったってやつですか。松下
が騙されて３Ｄリアルとか作ったのと同じですね。

>>106
正しくは騙された訳では、ありません。
イタリアの会社が設計・製作したのを、コローニに提供。
ところが、マトモに走れないエンジンの為にシーズン途中でコローニは
フォードを仕様。
シーズンOFFにコローニの壊れない・V型との条件に応えて、V型を製作テスト
した。
しかしすぐに壊れた為に、コローニはスバルとの契約を解消した。

Ｇrand Ｐakurixなら間違いなく常勝トヨタ

どのカテゴリにも中途半端にしか参加しない「トヨタ」
日本のメーカーなのに国際企業を気取って日本人ドライバーを乗せない「トヨタ」

結局、何をやっても「つまみ食いのトヨタ」

ＷＲＣとＦ１を両立出来る金は充分あるのに、
人材を育てなかったので金でで雇ったＴＴＥに頼らざる得ない。
市販車へのフィードバックが多いＷＲＣの撤退はトヨタの失策。
耐久カテゴリの最高峰、ル・マン撤退もトヨタの失策。

結局露出度の多い所にしか参加しない「トヨタ」
俺はそんなトヨタが大嫌だ！

地道に活動してきたスバルやスズキには敬意を表します。

トヨタ F1

エンジン ヤマハ

結局スバルもヨーロッパでの宣伝のために、ヨーロッパで露出度の高い
ラリーに参加してる。
しかし販売面では下位に、低迷。

>>110
まるでトヨタ２０００ＧＴだな

ヤマハってトヨタの子会社なんだから。

つまりトヨタはMotoGPにも参戦してるってわけ。

つまりこれもトヨタレーシングスピリットだよ。

じゃぁ、F1でトヨタがインチキばれて失格になったのは、

何スピリッツ？

インチキではない。

レギュレーション解釈の差だよ。
世界的な大企業のトヨタに対し失礼な人だな。

DQNだろ？君。

レギュレーション解釈？
他のチームはちゃんと解釈できたのにね。

で？F-1で勝ったことあるんですか？

>>117
2003年のどっかのGPのときイエローフラッグだったかな？
オリンピックにも乱入した男がコース上に出たときだったか？
たなぼたでTが1,2位体勢になったことがあったが、あっさり抜かれたw
Tは優勝経験茄子

>>118
あの時って、他チームが臨機応変に2ストップに作戦変更してたのに、トヨタは3ストップ堅持で惨めに後退だったっけ？

>>119
たしか他チームが一斉にPITに入ったときだったと思う
で、コース上に残ったTは自動的に1,2位状態だった
GPの内容は、あまり覚えてないw
F1スレで一斉にコケにされてたのは覚えてるけど(^^;

パリダカでは、元F1ドライバー乗せたけれど
３台中一台もゴールできなかったよね。
車自体の粗悪さが露呈したね。

すごいなホンダは、ビジネスジェットを自主開発するとは。

>>122
軽飛行機のどこがエライってんだっ!!

それならトヨタは宇宙ロケットを開発出来るよ！
第一宇宙速度突破出来るロケットの方が凄いんだよ！

>>123
市販出来ないわけで・・・

まあープライベートジェットも変えませんが・・・

ホンダの二足歩行ロボットＰ２やアシモは凄い。マジで絶賛する。
でもトヨタのラッパロボット…ありゃなんだ？

たしか、トヨタはセルシオのエンジン使ったセスナ機開発してて、社員を死なせてたよな？まだやってんの？（笑）

>>126
たしか、それで開発やめたんじゃないか?

>>123
本田ジェットは軽飛行機ではないよ。
ただ、作って飛ばすだけなら難しくないけど売るのは難しいのが航空産業。
ホンダは飛行機を売れるほどの企業ではないよ。

デマなんだろうけど、自衛隊のFSX（現在のF2）の開発時にホンダがF16（F2の元になった米軍機）のエンジンをくれるなら、ソレより高性能のエンジンを開発してやる、と防衛庁に豪語したとゆー話を聞いた。デマだよな？

>>127
開発やめたというか、違法改造して飛ばした飛行機が社員乗せたまま
落ちちゃったモンだから、やめざるをえなくなった。
開発続けて市販化、という時になってそんな醜聞が表沙汰になると
マズいでしょ。

イメージ的にこんな感じ
F1のホンダ
ロータリーのマツダ
西部警察の日産
WRCのスバル
パリダカの三菱
Kカーのスズキ
GT500のトヨタ

m(ﾟ ﾟ)m ふ〜ん
ｵﾘﾝﾋﾟｯｸｽﾎﾟﾝｻｰのﾄﾖﾀかと思ってました

>>93
だよな。
金出してるだけでTWRかなんかに丸投げでしょ？

トヨタの偉いさんが「うちにそんなもん作る技術も技術者もいない」
てどこかで言ったんだろ？

>>133
TWRを侮辱するな。

>>135
TWRを侮辱してないけど。

>>136 どうやら、「かなんか」と言う文節に反応した模様ですな。

なんかここまで聞いてるとオリンピックの柔道にも関与してそうだな。
YAWARAの対戦相手に圧力かけたり、入念な裏金工作したりしてそうだ。
なぜ故障箇所に相手は攻撃しなかった？本当に謎だ。。。

てか、リストラクター違反なんだけど、あれはありえんな・・・
地方の草レースでインチキしてる走り屋小僧はよく聞くが、
まさか世界規模のWRCでそれをやっちゃうとはな・・・

>>138
>>45を読んだ？

素人さんはこれだから困るんだよなぁ〜
レース界は厳しいんだよ、強い者にはな。

どちらかと言えば
商業主義の運営サイドは人気がなくて弱いものをイジメる傾向が強いけどな。

>>139
は？どういった内容の違反か貴方認識してる？
リストラクターに巧妙な細工をほどこし、レース時のみ現れるバイパス装置を製作。
陸上競技で例えるなら
競技後の検査で証拠の消えるドーピング薬を開発したようなもの。

これはレース界が厳しい云々の次元ではないわけで。
これは1年間の出場停止処分どころではなく
モータースポーツ界から永久追放処分が妥当と言えるほど極めて悪質な事例。
自動車技術を競うといった技術屋の本分を忘れた本当に恥ずかしい行為だよ・・・これは。

>>139
だが他の玄人さんたちの運営するチームはリストリクターに関するレギュレーション解釈の相違で摘発されたりしてないんですが
トヨタのの玄人さん達はフランス語の単位は「不可」だったのですか？

まあトヨオタに英語やフランス語が話せる人がいるわけないからね

F1のインタビュー見て思うんだが。
ホンダの人はエンジニアって感じなんだけど、
トヨタの人はお役所仕事の人って感じに見えるんだが...

>>144
そのイメージはまったくの逆だね。

ホンダ社内で「趣味が車です！」なんて言うと、今時車が趣味!?なんて嘲りを受けるけど
トヨタは違うよ！

車趣味いいじゃないか！楽しい車を一緒に造ろう！って雰囲気に満ちているんだよな〜

一例としてゼロクラウンを上げておく。
ニューレジェンドと比較してみてくれよ！
ゼロクラウンは2chネラーの大好きなFRだよ。
それに比してレジェンドはFF・・・

どっちが楽しい車かは論ずるまでもないことだと思わないかい？

おいらのイメージ

スポ根のホンダ
オサレ野郎の日産
お笑い担当のスズキ
天然パーマの三菱
オタクのスバル
インテリのマツダ
いじめっ子のトヨタ
↑の子分のダイハツ

ってとこかな

>>145
>それに比してレジェンドはFF・・・
(゜Д゜）ハァ？　

クラウンを一人で運転して、カッ飛んでるの?
なんかオヤジイメージなんだよな、クラウンは。
今度のレジェンドは若い俺たちでも気兼ねなく、一人でも仲間とも乗れる。

>>129
根も葉もないデマ。
戦闘機用エンジンは、言ってみれば
レース用エンジンを壊れないように作るような技術が求められる。
F-16のエンジンがあっても、コピーは出来るが高性能化は無理。

ヒップホップのホンダ
Ｊ・ＰＯＰのトヨタ
ジャズの日産
サンバのスバル
Ｊ・ロックのマツダ
演歌の三菱
民謡のスズキ
童謡のダイハツ
Ｋ・ポップのヒュンダイ
ってとこかな

あくまでイメージ・・・

>>129
149の言うとおりです。
それにホンダはそんな事しなくとも、GEと提携してホンダのジェット
エンジンを量産・販売します。
おそらく機体も同じような方法を取るでしょう。

トヨタがJ-POP？？？
そんなイメージは君だけちゃうか？
俺的にはトヨタが演歌で三菱がレクイエムだな。

>>1 のＲってはホンダもＲだろ？

三菱のイメージってトラック野朗だから

演歌ってのが定番だから妥当だと思うが・・・

社内イメージソングも演歌がお似合いだから

HONDA JET映像
http://www.honda.co.jp/HDTV/HondaJet/200408long/index.html

スポーツ推薦入学で、勉強はしなくてもいいと思ってる本田君
おしゃれが気になる年頃で勉強も部活も身が入らない日産君
なぜかクラスで独自のオタクコミュニティーを築いている昴君
女子から「カワイイー」とはいわれるものの、未だに童貞の鈴木君
すかした態度でカッコつけてるけど、ズボンが股に食い込みすぎの松田君
いいとこの坊ちゃんだけど、シャツの脇がいつも黄色くなってる三菱君
携帯番号の登録人数がクラス一なのがちょっと自慢、でも親友はいない豊田君
豊田君の使いっ走りで、女子からかわいがられてる鈴木君が妬ましい大発君

>>152
＞トヨタが演歌

漏れもそう思う。
なんかさぁ、田舎の百姓の家とかでベタな日本建築で畳の部屋に革張りのソファー。
壁には小判の飾り物が入った額縁、テレビの上にはガラスケースに入った日本人形。
あと模造刀が飾ってあるって感じ。

ヒップホップのホンダ（若者重視）
ジャズのトヨタ （大人）
Ｊポップの日産 （親しみ）
サンバのスバル （ラテンの砂漠の荒くれ者）
ユーロビートのマツダ （？？？）
演歌の三菱 （トラックのイメージと今の現状）
民謡のスズキ （？？？）
童謡のダイハツ（かわいらしさ）
Ｋ・ポップのヒュンダイ（そのまま）
ってとこかな

あくまでイメージ・・・

>ジャズのトヨタ （大人）
これには異議あり。
スイングできてないしw

漏れ的にトヨタはクラッシック

>>158
ユーロビートって・・・今更感だなぁｗ

もろ演歌でしょ演じて歌、まさにトヨタそのもの。
日産はボサノバかな？

テクノのホンダ（最先端）
演歌のトヨタ （老人好み）
エレクトロニカの日産 （無機質路線）
サイバートランスのスバル （トリップ系）
民謡のマツダ （田舎臭い）
アンビエントハウスの三菱 （鬱）
アシッドジャズのスズキ （軽快）
童謡のダイハツ（幼稚）

あくまでイメージ・・・

冠二郎のトヨタ（演歌、だが新世代！）
ロックバンド出身でソロ活動を始めたポップス系の日産（リストラしすぎ）
ヴィジュアル系のホンダ（見掛け倒し）
一発屋のマツダ（いつまでも馬鹿の一つ覚えでｽﾝｽﾝｽｰﾝ）
街角フォークのスバル（うるさいだけだし、通行の邪魔）
君が代の三菱（政商だってだけで生き残ってるだろ？）

中古車でよくあるけど、長野五輪モデルのスパシオやらはいい加減にして欲しい。

トヨタは昭和の歌謡曲って感じ

　　　　　　　＿＿＿＿__.　　　
　　　　 　 ||　 HONDA　|| 　
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　 (,,ﾟДﾟ).　 |;;;;;;!　琢磨ミサイル
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　ロックオン完了！　
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　
.　 　 　 |;;;;;;|≡| 10 |≡|;;;;;|　
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　
　　　　　　 `━━━━''
　　　　 　 | 　 |　 |　 |　 |　 |
　　　　　　　＿＿＿＿__.　　　
　　　　 　 ||　Marlboro　|| 　
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　 (,,ﾟДﾟ).　 |;;;;;;!　オラオラ！どけーッ！
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　　
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　
.　 　 　 |;;;;;;|≡| １ |≡|;;;;;|　
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　
　　　　　　 `━━━━''
　　　　　　＿＿＿＿＿__.　　　
　　　　 　 || Panasonic || 　のろのろ．．．
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　 (,\Д\).　|;;;;;;!　高橋さん、奥田さんそろそろどいてもいいですか？
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　もう十分宣伝になったと思いますので．．．。　
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　
.　 　 　 |;;;;;;|≡|intel|≡|;;;;;|　
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　
　　　　　　 `━━━━''

トヨタにカテゴリーはない　あるのはリミックスorサンプリング

つまり、ご近所に嫉妬される車ってワケだよね。

トヨタ車は。

中日トヨタンズ

嫉妬はされねぇ~だろ・・・
あわれに思われているんだよ『あぁ〜あ騙されてるよ』ってね

トヨタはCMは格好良く見えるのだが実車と運転者がﾀﾞﾒﾀﾞﾒだな。
ｷﾓさと品の無さが溢れてる。
池沼みたいな運転者が半笑いやニヤケ顔で運転してるし・・・

Rの日産て

>>172
スバルだろ。

トヨォタへ。

だから、トヨタ自動車とあんたはぜんぜん違うんだって。
あんたらはトヨタの餌になってるのを指差されて笑ってるの。
ほかのメーカーだって同じだけど
餌になってるのをしってかしらずかトヨタというメーカーを「かばいすぎ」
なの。

F1記念車、だせると良いね(w

Ｆ１落ちこぼれ組のトヨタｗ
ミナルディと一緒。
世界中のファンから、あんな遅いチームとっとと消えてなくなれと思われている。

ジャガーの撤退で、ますますトヨタの存在感は増しています。トヨタにF1やめられたらF1自体なりたたなくなっちまうよぉ（泣）楽天でもライブドアでもいいからF1やんないかな？

はじめっからトヨタの存在感なんて無いが・・・

酸化する事に意義があるのよ。トヨタF1は（笑）

来年はドライバー凄いぞ＞トヨタ

>>176
ジャガー撤退してトヨタとミナルディが消えてなくなったら
Fポンより少なくなるなー

ツルリ頑張ってたな。
ただな、トヨタ以外のチームならこういうのが普通。
「トゥルーリのドライビングは素晴らしかったね！現在は多くのテストもこなし、車のポテンシャルも上がりつつある。
来年度は人馬一体のコンビネーションで必ず飛躍の年になると確信しているよ！」

しかし、トヨタ経営陣のコメントはこれ。
「今日のレースで我々の車の優秀性が証明されたね。（←しかも言うほどいい成績でもないｗ）今までが不運だっただけだ。」
そりゃ現場はやる気無くすよ。

なんで現場がやる気なくすんだろう？

今までは車もドライバーもダメだった・・・
なんてコメントをする経営陣がいる会社ってどこよ。

つーか、鈴鹿に行けば分かるんだが、2chでは皆に嫌われてる筈の
トヨタチームが、サーキット中から大歓声で応援されているという事実。

そのトヨタを応援していた人数からトヨタ関係者とトヨタディーラーからチケット貰ったヤツ抜かせば何人残るのかな？

>>184
言ってしまおうか？
言ってもいいのか？

トヨタは来たる鈴鹿グランプリに向けて、トヨタの小旗を大量に用意し、F1グッズなんかオマケにつけちゃったりして無料で観客にその小旗を配りまくった。
「トヨタのマシンが前を通過したらこの旗を思いっきり振って下さいね！＾＾」と言い含めて。
それを貰った観客達はもちろんこうしました。

期待の新ドライバー、トヨタのトゥルーリが前を通った！　シ〜〜〜ン
F1ラスト鈴鹿ドライビングの、トヨタのパニスが前を通った！　シ〜〜〜ン
BARホンダの佐藤琢磨が前を通過した！　ウォォォォ！！！キャーーーー！！！頑張れーーー！！！

哀しいな、ヨタ・・・

ホンダがＦ1で勝ったところで誰も乗りたがらん

来年もミナルディと最下位争いのトヨタｗ
せめてジョーダンよりは早く走ろうぜＷ

フェラと同じ予算を使って、かたや圧倒的強さでチャンピオン。
かたや、皆流泥並み。
低予算の皆流泥は仕方ないが、トップクラスの予算使ってあの遅さではね。
同情の余地なし。
つーか、予算があってビリ争いするチームは、史上初！ｗ
ある意味すごいかもｗ

来年ドライバーがすごくなったら、もうドライバーの所為には一切出来ない。
ますます車が悪いというのがハッキリ分かってしまう。

あんまりレースに興味が無い人間からすると

おっさんのトヨタ
ＤＱＮのホンダ
ゴーンの日産
殺人の三菱
軽のスズキ

スバルの水平対向エンジンで
F1に参戦してくんねーかな。
マジで、超はえーぜ。

>>192
昔参戦してただろうが

>>186
あはは、実際に見てないのバレバレ。妄想もほどほどにね。

2chねら〜がテレビの前で何してたかは知らんが、
実際に鈴鹿に行って応援する位のクルマ好きは、
トヨタにもホンダにも同じように応援してたよ。

むしろBMWやメルセデスのクルマが通ったときの静けさが気まずい。

>>194
いや、俺は鈴鹿に行ってたが、佐藤琢磨への声援が群を抜いて大きかった。
あれでトヨタとホンダが同じというのは無理ありすぎ。

>>190
タイヤのせいにするから大丈夫ですよ。

おめーら
いいから、ペターソルベルグを応援しれや。F1、F1ってバカかおめーら。
WRC最高！

トヨタ→リストラクター拡大
ランチア→消火器から酸素

処罰にえらい差があったなｗ

余談だが、三菱のパリダカは、開発をポルシェに委託してるらしいけど。

・・・してるらしいけど・・・
・・・してるらしいけど・・・
・・・してるらしいけど・・・
・・・してるらしいけど・・・

トヨタのエンジンは、やっぱ、ヤマハなのね。って事は、チューンは、
ケン松浦か東名自動車かセルモ当りに依頼って事か。頼むから、エンジンぐらい
自社製にしてくれよ。チューンがヤマハならまだ救い様もあるが。

三菱ＷＲＣフル参戦復活おめでと〜

ヒップホップ＝DQN

ホンダのモータースポーツ活動は認めるけど、
DQN相手に適当な車作って商売するなよ・・・・
(ﾓﾋﾞﾘｵ、ｽﾊﾟｲｸ、ｽﾃｯﾌﾟDQN、That's、ｽﾄﾘｰﾑ、、、)
DQN→素人の違いだけでヨタと変わんないジャン。
確かに今日び大金得るにはDQN煽るしかないんだけどさぁ

もっと知的なブランドを持っていたはずなのに・・・
少なくともNSX、EGシビックの頃までのホンダに持ってたワクワク感を
今得ようとすると国産じゃマツダスバルくらいしかないんだよな
結局どっちも弱小基盤だし

エンジンは、トヨタの東富士研究所で開発している。
前にフジテレビで、開発しているところをやっていたから間違いない。
いくらなんでも日産系チューナーの、東名自動車かセルモってことはないでしょ。
せめてＴＲＤかトムスでしょｗ

>>190
それでも遅いのはドライバーのせいにするだろ
今年の鈴鹿でヤルノがいいタイム出したとき、トヨタ（の社長？）は平気で
車のおかげだと言ったぐらいだからｗ

以前、ヤマハが、Ｆ１にエンジンを供給してた時は、ケン松浦だった。
（スマン、古い話で）当時、Ｎスぺで放送してたよ。

>>203
同感。本田宗一郎と一緒に終わったな。
今のＦ１活動もイメージが直結しない感じだし。
とちくるってミニバンにドライサンプとかやりかねん面白さがもう無いな。

へぇー、ヤマハのＦ１エンジン、ケン松浦だったんだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`,.;'!・”・ﾟ;:,.;`~∴;:,.;.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(＾o;:そ&`;,:Y`;,.;~`;.,;'"~
　　　　　　Ａ＿∧　クタンバレ菱ヲタ硫酸ピッチ！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.;'!~・”;:,・@つ,.;'"そ｡)
　　　　　（；； ´∀｀）,___,=ユ,____、　　　　＼ノ(/／　　　　　　　　　　　　　`;,.;'∞ﾞ`;&.,`:;,.;~"@ﾞ`~;,;'.;'"~
　　　　　（::::::　　つ串=fj=fj=i!〕ﾆ0ﾆ0ﾆ(;:;:;ﾞ:;:・;そ　　　　　　　　　　　　と@;:.`~,;";:,%.;・%　し @`;,.
　　　　　人:::　Y .串`~ll~´　　　　　||　／)ﾉWて　　　　　　　　　　　　　,;'!`　と@;:'"&`;::`~ .∨`;.,
　　　　 し´ヽ＿）串 ._∧_　　　　／~＼　　　　　　　　　　　　　　　　;.,;'!~`・ﾟ;:"~.ﾟ`ﾞ;:.,∞∴.

変なのがわいてるな。

>>208
ケン松浦はヤマハのF3000エンジンを担当してた。
F1はヤマハ独自。

>>205
トゥルーリによれば、
トヨタのマシンは、一発のタイムを狙う走りは良く出来るが
レース全般で高タイムを出すには限界があるとの事だ。

燃料の量とかじゃなくて、
予選では速いけどレースでは遅いマシンだとさ。

トータルでの完成度が低いってことだろうな。
一発勝負ができるってことは、数値的な性能はでてるんだろうが…。

アレかもね、普通の会社でもそうだけど、「お仕事」としてやると
自分の分担だけをやってあと知らない、だから結局バラバラなんてことが多いけど
楽しんでやってると、みんなが自分の分担以外にも興味を持って勉強したり発言したり、
結局トータルでの目配りが効いてることが多い。

トヨタはサラリーマンがレースやってるんじゃないかねえ。

>>211
ベースがヤマハなのは、確かだが最終的には、ケン松浦がチューンしていた。
エンジンは、完成したのだが、机上通りのパワーが出ない。思考錯誤したが、
一向に向上せず、やむなくＢＭＷ等のレーシングエンジンのチューンの実績の
ある、ケン松浦に依頼。松浦社長の苦悩ぶりが、ＮＨＫの放送で紹介されていた。
これって１５年ぐらい前の話だから、若い人は多分知らないと思うし、
漏れも当日のテレビ欄を見て、おっ、おもしろそうだと見たクチだから。

ステアフィールを特別に重視すれば、ベストな方式はＦＲやＭＲに限定され、当然他はクソということになるわけだ。

車はパッケージング命、という価値観ならFFがベストでプロペラシャのあるFRや4WDはクソになるわけだし、

雪道走破能力命、という価値観なら4WDがベストでFRなんてクソになるわけだ。

ＢＭＷの「駆け抜ける喜び」という価値観でものを語ればＦＲやＭＲが最高になるに決まっている。

http://response.jp/issue/2004/1022/article64920_1.html

>>215
ん？誤爆か？

>>213
気合一発でタイム出る車でも、ロングランやると、車がピーキーで安定して
タイム出ないとか、タイヤへの負担が大きいとか色々出てくるからね･･･
Ｍ．ウェーバーのジャガーなんかも見事な様式美だしな、予選だけ速くて
ズルズル後退していく

トヨタはなぁ
ちょっと社長の言動の痛さと、技術者が前面に出てきてないのがアレかな
ホンダとかブリジストンみたいに日本人の開発の責任者が表に出てきたら
だいぶ違うんだけどね
特にホンダなんか全戦2位なら、1回勝って後全部壊れた方がマシとか
言っちゃうからなぁｗもちろんほんとにそれじゃ困るんだろうけど、そのぐらい
気合入ってるからね

>>214
わりと最近のV10NAのではなくて、1.5リッターターボの頃？
ケン松浦とか懐かしい。
Ｆ２がＢＭＷエンジン中心の頃、ケン松浦が一番パワー出ていて、
ワークスのＭパワーと変わらないとか言われてたよね。

つまりトヨタは、エンジンチューナーに丸投げしている訳ですかｗ

トヨタといえば、いつかは忘れたがRAC最終日ゴール手前500mでエンジンから煙り吹いたカローラから降りたサインツの顔が忘れられない。
それで年間優勝が決まった初日リタイヤのマキネンのうれしそうな顔も。

トヨタがＦ１で勝てないのは、人の心のわからない連中が車を作ってるからだよ！
馬鹿な連中が組み立てたエンジンで勝とうなんて無理無理！！
魂込めて作ればエンジンだって活躍してくれるはず！
だけど・・
人の心の痛み苦しみをわからず、会社にはイエスしか言えないような日本人に魂を込めるなんて無理でしょう！
ドイツへ行くのに、英語しか習わせない会社もイカレてるし・・
社員の家族のことどー考えてるのか？？？
馬鹿な社員に馬鹿な会社・・・
今のままなら来年も下位低迷でしょ！

ドライバーから不満が出るでしょう
『こんな車乗りたくない。
お陰で完走すらできない。
ポイント取れない。
自分の価値が上がらない。』
ってね。

カローラのトヨタ
外人にのっとられた日産
Ｆ1のホンダ
燃える三菱
燃費極悪のマツダ
今は無きいすす”
大衆のスズキ
よくわからんダイハツ

その他壊れる外車

って感じだろ？

>>223
シロートが見たらなｗ

ま、シロートがヨタかンダ選ぶのはしょうがないなｗ

今日も家族がで泣いてるよ
海外出向は同伴が原則とか・・・
なんで同伴？
会社の為に女房子供を同伴させるなら家族にも給料出せば？？？
そんなもんじゃー解決しないけど
トヨタの為に家族にまで大きな負担をかけてる
恐ろしい会社だよ
海外赴任なんて聞こえはいいよね！
でも実態は違う
トヨタに媚び諂う社員が犠牲を理解してないのも問題だよ
会社は出世を餌にしてるのかな？
もしそうなら悲しいね・・・
貧乏ミナルディに抜かれるのも時間の問題だね！

車に興味の無いうちの嫁に聞いてみると

オヤジグルマのトヨタ
Ｆ1のホンダ
ゴーンさんの顔がおもしろい日産
つぶれそうなんでしょの三菱

あとしらない

という返答。。。

>>225
海外で暮らせるなんてすげーうらやましいと思う。
英語もペラペラになれるし子供にとってもいいんじゃないかな。
海外だから手当てもたくさん付くし給料も増える。
家族にとっても自分にとってもすごく良い経験ができると思うよ。

ドイツだぜ！・・・会社は英語しか習わせない
英語でドイツ通じるかい？
慣れるまでの苦労はどーすんだい？
金で苦労を買うってことかい？
家族の年齢にもよるぜ！
喜んで行けるのはごく一部だよ！

>>228
通じてましたが何か？

ﾄﾞｲﾂ語圏の中学生は英会話ﾚﾍﾞﾙ高いよ 日本の大学生以上かも知れません

日本の車社会においても基本政策はドイツだった。

日本よりはマシなのはわかってる！
家庭に居る主婦が買い物の出かければすべてドイツ語だぜ！
何が書いてあるのかもわからないんだぜ！
ドイツへ行くならドイツ語の勉強をちゃんとさせるべきでしょ？
男はいいさ！
仕事は英語だから・・
世界中の技術者との会話は英語
ある程度の期間家族にも語学の勉強や習慣を教育させてあげるべきじゃないの？

ドイツ人と仕事しても結構英語が使える。問題梨。
まあ、お互いえらく訛ってる英語ので大変には違い無いが。

なんかおかしな奴がいるな

２３３はトヨタかな？
トヨタの人間はやっぱりおかしい！
仕事で困るってことじゃなし・・
人の気持ちがわからないからまともなエンジンが作れずにいるんだな！！
エンジンは良いがシャーシが悪いなんで言うんだぁ〜〜

峠で珍走行シルビア
高速で珍走行ベンツ
街中で珍走行インプ・ランエボ
住宅街だけで珍走行アルテッツア

レギュレーション違反がばれるのは、
内部告発者以外にはありえない。
つまり、トヨタは人間がだめだからだ。
田舎ものだからかなぁ。
ＷＲＣの時と同じ経験しているのに。
ホンダはじめ２輪メーカーを見習えよ。
トヨタはモータースポーツに向いていないよ。
カローラ作っているのが、関の山だ。

>>235
233だが漏れは家電メーカー勤め。
ﾖﾀは嫌いだが、「労働者はｱﾌｫ」という前提での生かす技術が凄い。漏れには多分できん。

ホンダってキモイ（ファンが）
三菱やヨタヲタと変わらない。というかそれより悪質でキティ
氏ね糞メーカー

>>237
正直、カローラを作るのはF1で勝つのと同じくらい難しいと思うぞ。
カローラはセルシオやトヨタF1なんかよりずっと偉大な車だと思う。

ま、俺は乗らないけど。

ラリー好きならランチャ対トヨタの攻防で、
トヨタ好きになった人は多いと思う。
ラリーもF1もなかなか勝てない所がトヨタらしい。

>>241帝王ランチャに勝利！！って鬼の首取ったようにヨタ信者は言うけど
実際ランチャが最後に優勝した年はプライベーターがチーム運営してたんだよな
プライベーターにすら勝てないヨタはＦ１でもラリーでも一緒だ

あのころはＷＲＣで日本車がチャンプ獲れるとは、
全く思えなかったから、勝ちさえすれば
メーカーはどこでもよかったかも
スバルも弱く、ヨタしかいなかったからなぁ

日産最強時代を知る者にとってはWRCで勝てない日本車を
ふがいないとさえ思ったけどねぇ。
プロトタイプで勝てないから市販車ベースにレギュを
下げて貰ってようやく勝てたという感じかな。

来年のF1でトヨタがジョーダンにエンジンを供給するらしいね？両チームのポイント差が楽しみだ。

>>240
そか？
特に技術が優れてるとも思えないマツダのアクセラに一回乗ってみ？
1.5だとカローラと価格帯も一緒くらいだし。
君が余程のヘボドライバーでもない限りどちらが良い車か5分で分かる。

カローラはもはや消耗品だからアクセラと比べるまでもないだろ
同じ条件で10年たったらどっちがヨレてるか音痴じゃなきゃ誰でも分かる
セルシオも所詮付け焼き刃の車だから欧州車と比べたら部品が摩耗しないくらい
肝心な走りに関しては欧州メーカーと比べたら全然駄目
事務的な内装の欧州メーカーに比べたら内装も健康ランドみたいで全然駄目
ハイブリットも電池寿命があるからターボとスーパーチャージャーと比べたら全然駄目
電池とモーターの重さで燃費は普通位だし、これも電池寿命があるから全然駄目
ヨタにまともな技術なんてあるのか？

>>244
日産最強時代(@＿@)
そんなのいつあったっけ?？

ホンダは












恥ずかしぃ・・・

ホンダ恥ずかしいの前にＪＧＴＣなんて八百長レースやってる日産、ヨタ、ンダ全て恥ずかしい
レースの運営も草レース並だし。

ブルーバード、フェアレディZ、バイオレットでラリーを席捲した時代が
日産にはあった。今はミニカーやプラモでしか知ることは無いが。
きちんとした博物館が存在しない事が日産には口惜しかろう。

車板的には今でも僅かながら日産にスポーツイメージがあるかも知れんが
一般社会でスポーツカーのメーカーといえばホンダ・スバル・マツダちゃう？
その下が「なんかF1に手を出したらしい」トヨタと、「腐ってもランエボ」の三菱

日産、ダイハツ、スズキは単なる乗用車メーカーかと。

>>251
ラリーを席捲なんて嘘をついちゃいかんよ。

ダットサンの優勝記録は以下を見て分かるようにサファリが中心。

'70/'71/'73/'79/'80/'81/'82のサファリ
'76のアクロポリス
'80のMotogard
'81の象牙海岸

ま、石原裕次郎の映画で、ラリーと云えばサファリと間違えた認識を
日本人に植えつけちまったものだから、販売面を考えてサファリだけ
は頑張っていたのが真相だろ。

だから、藻前さんが日産最強時代と云いたいなら、日産サファリ最強
時代というのが適切だと思うよ。
サファリ・スペシャリストの日産に比べると、トヨタの方が正直すごいと
思うよ。(因みに漏れはヨタ嫌い)


そんなわけで、漏れの中では、日産のイメージは「サファリだけは強かったなぁ」だよ。

>>252
俺は　スズキってスポーツイメージ感じるけどなぁ。基本的にバイクメー
カーにはスポーツを感じるし、JWRCだっけ？むしろスバルの方がそれを感
じない。

ホンダやスズキはスポーツイメージがあると思う
スバルなんて９０年代に入って突如参戦だから
まだまだ新参者
ただ経営難でもレースを続けることは認める
やめたら最後ですね！トヨタさん三菱さん

>>247　これからはマツダ水素ロータリーの時代ってことで宜しいでしょうか？

>>247
とりあえず何でもいいからトヨタが駄目と言いたいのだけは良くわかった

>>125
亀レスで申し訳ないが、当方トランペット吹き（といっても趣味の範囲ですが）。
あれはものすごい技術だと思います。
あの唇の技術でダッ○ワイフ作った日にゃ・・・むふふ

この前のF1のときパナソニックのTVCMを見たことによって、
初めてトヨタがF1やってることを知った。

なんの工夫もねえ釣りだな
もうちょっと勉強してこい

F1のホンダのイメージをトヨタは崩せないだろうな・・・
一般的だとハイブリットのトヨタなのかなぁ〜
短命で終わりそう・・・な冠だけど

若造の多いンダのＤＱＮ・・・

２ちゃんｶｷｺﾐ比率も２０代〜３０代の未婚者ばかりだろうｗ

どのメーカーにも言えることだがレース初参戦や始めたては勝てるわきゃない。 レースはレーサーやピットクルー・レースに携わるスタッフが共に戦いその栄光に優勝という栄冠があるわけだから。バカにするのではなくみてる人に感動与える事だと思うがな。

心配しなくても数年後には嫌になるくらい強くなるよ・・
苦労してる今が一番楽しい時期かも
ランチャには最後まで勝てなかったが
フェラーリの壁は破って欲しい
まずはホンダだね

目標がある方が楽しいって事！

トヨタが決定的にダメな所は
メカやエンジニアより
日本のアフォなトップに振り回されている所だ

トヨタのＦ１のイメージって、「負け続けても頑張る人」って感じです。
夢をあきらめちゃいけないんだなって。僕もトヨタがＦ１で優勝したら
２ちゃんねるなんかやめて努力して自分を高めて社会に出て頑張
ろうって思います。

観る側に与える魅力がF-1の醍醐味！負け続けてもトヨタには頑張って欲しいよ！ガンバ

>>262
40にもなって２ちゃんやってるお前よりはマシだと思うが

釣り　って俺のことか？
F1にあまり興味のない一般人の認識なんてそんなもん。

まあ、まだ相手にされてるだけましかもな。

結果も出せずに撤退となったらそれはそれで(w
ネタにもなリャしない・・・。

>>220 懐かしいな。
ヘルメットでリアハッチのガラス割ったんだよな〜

アルテッツァ用の高回転仕様3S-Gに変えたのはサインツの要望だったらしいけど、
あのシーンは俺の心に焼きついてるよ。

WRCはあんまり見てないけど、トヨタといや、レギュレーション違反と自慢のスーパーストラットが実戦ではセッティング出すのに苦労するとゆーようなイメージしかない。20系セリカの時かな？

あのころのトヨタは勝負の分れ目で
時々神の様に速かったからなぁ〜
いつもリストリクター細工してた訳では無いと思うけど
スバルも結局ガチンコでトヨタには勝てなかったけれど
相手がレッドカードで退場だとしょうがないか

>>1
人間プレスのトヨタ

>>1
バイクのスズキって無理やりだろw

>>220 サインツって何だか、「あと一歩ネタ」が多いな・・・・・。

来シーズンでプジョーとシトロエンがWRCから撤退するらしいんでトヨタさんは来シーズンでF1やめてWRCに復帰したらいいんじゃないかな？

トヨタが参戦すると他社がインチキ嫌ってみんな参加しなくなっちゃ
いますけど、いいんですか？

トヨタってWRCに出ても今の状態では4WD部門に出場はまず無理だな。

ラリーカーも嫉妬するカルディナで出場しますから大丈夫ですよ

欧州でトヨタ車売りたいからF1出ますって言っちゃﾀﾞﾒだろ…夢が無いんだよ。

動機はどうであれF1参戦できることは
すごいんだが優勝できないなんて痛すぎ。

プジョー・シトロエン撤退？マジで？
勝ち逃げは許せん！

Ｆ１
ほんとに参加できるだけで羨ましい

トヨタの手法って、韓国のそれに似てないか？

韓国のそれを超越していると思います。

>>276
市販最速の隼があるだけで十分です。イエローマジックなんて言葉もあったし。
一般的には認知されてないけど。

白いハンドルカバーが良く似合うトヨタ車
同じ車種というだけで恥ずかしい・・・

あと全般でドライバーがｷﾓｲ
特に既婚子連れDQN

どっちかというと白ハンドルカバーはホンダ車(特にライフ）に多い罠

最も多いのはダイハツ。

女性の綺麗好きならしょうがないけど
マークIIやクラウンのは確かにキモイな。

ミナルディに抜かれるのも時間の問題だね♪

トヨタのエンジンは最高なんです！
悪いのはシャーシとタイヤとドライバー！！
きっとこんなこと言いながらエンジン作ってるんだろうなぁ〜

>>293
いや、そんなこと気にしちゃいないと思うぞ。
設計者：この図面引いたら給料＊＊円
工　員：このシリンダー削ったら給料＊＊円
　　　　このエンジン組んだら給料＊＊円
エンジニア：あー、なんかトルク弱いし重くて重心高いけど、
　　　　　　テストで19000回りましたって報告しとけば給料もらえるし。

さすがトヨタ！！！
ある意味凄い・・
馬鹿でも高い給料貰えるってことじゃんさー

おまえらいくらネタスレだからってトヨタなめすぎｗ

と、トヨタの採用試験に落ちた＞295が申しております

２９５だが採用試験に落ちた覚えも、もちろん受けた覚えもない！
本当のことを書いただけだよ！
悔しかったらシャーシが悪いからなんて言わないで勝ってみたらいいよ！
所詮ミナルディ程度じゃん！

あ、図星？ごめんごめんそう怒るなよ

悪口書くヤツ＝採用試験に落ちたヤツ・・単純な発想だね
こんな発想だからＦ１でビリ争いするんだね！

何気に、WRCでの勝利数は、
ごく最近まで、スバルよりトヨタの方が、
多かったらしいじゃん。

これからは、ｴｺの時代。
ｶﾞﾝｶﾞってｴﾛｼﾞｼﾞｲに好まれる車を作って欲しい。

まあ、漏れはｽﾊﾞﾙ買うけどな。

まあ実際はどうだか知らんがココで見る分には
ID:kVNP8f9Zが頭よさそうには見えないけどなｗ

>>302
んー確かに「金持ち喧嘩せず」の観点からは賢明とはいえないが、
id:BFAykyiIの低レベルぶりには負けていると思うが．．．

ってこの中じゃトヨタが一番金持ちじゃん

トヨタ、日産、ホンダが同カテゴリーで争ってる時、いつもホンダは
トヨタ、日産に苦渋を舐めさせられてる気がするんだが・・・

ラリーでの強さはスバルよりトヨタでしょ
参戦してイメージが良くなったのはスバルの方だけど

どっちにしてもスバルってスポーツのイメージが希薄なメーカーである
事は確か。正直　いすずあたりの方がよっぽどイメージがある

そう？
俺32歳だけど、モータースポーツという意味ではスバルの方がよほど印象がある。
いすずは、ベレGのつや消し黒ボンネットがカッコイイという印象しかない。
ただしリアルタイムじゃないし。
乗用車メーカーとしては、117とかピアッツァとかジェミニとか良いクルマがあったと思うけど。

車を変えて速くするのがホンダ
ルールを変えて速くするのがトヨタ

ルール違反して早くするのもトヨタｗ

>>308
いすずは昔結構レースやってたからね。スバルは最近って感じだし。俺も
30代だが、正直スバルのイメージってスポーツじゃなくて　てんとう虫。
国内メーカーではスバルとダイハツってなんかスポーツって感じがしない
んだよな。レース云々じゃなくて　インプレッサに色気や艶やかさがない
のも一因なのかも。

>>311 STI,DRS

>>311
俺も30代だが、リアルタイムでいすずのモータースポーツを
見た記憶が無いのだが．．．

というより、GT-Rやサバンナのような語り継がれる歴史が無
いよね。

う〜む３０代にとってスバルがスポーツて
いまだにシックリこないなー・・・
それにしてもオレンジつや消し黒ボンネットのベレＧとはナカナカ！
自分もリアルタイムじゃないけどね

３０代の痔痔DARAKE(ｗ

>>315
ふん、20代の尻の青い餓鬼は、RQ見て先っちょから先走り汁を
出してりゃええんぢゃ(W

>>313
'72年か'73年のオイルショックを契機にレースをやめたから、30代で知らな
い人も多いと思うが　日本グランプリでのベレットなんて超有名。その頃の
富士重工なんてスバル1000あたりの頃で、最先端の前輪駆動車がどうのこう
の言ってたレベルで　スポーツのかけらも無かった。

内装のトヨタでしょ？
何か建築関係みたいだけどｗ
既出ならｽﾏｿ

クルーズコントロールのトヨタだろ。
レースで実用化を目論んでいて前の車と同じペースで付いていけるようになるらしい。


ピットINの時はそのまま付いて行かないように気をつけろ！

トヨタよ・・・成績もひでえもんだが、評価も最低だな

http://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/Rate.html

参加10チーム評価
位 　チーム　　 　　　 FRA 　BRI 　GER 　HUN 　BEL 　ITA 　CHN 　JPN 　BRA 　Ave.
　1 　フェラーリ 　　 　 4.94 　4.93 　4.51 　4.97 　4.14 　4.87 　3.85 　4.70 　2.56 　4.38
　2 　ザウバー 　　　　 2.19 　4.47 　2.39 　3.13 　4.56 　3.16 　3.78 　3.39 　2.83 　3.32
　3 　マクラーレン　 　 3.37 　4.52 　2.90 　1.59 　4.76 　2.52 　3.40 　2.67 　3.95 　3.30
　5 　ウィリアムズ　 　 2.24 　2.37 　3.11 　3.38 　3.11 　2.96 　2.52 　4.08 　4.82 　3.18
　4 　ＢＡＲ　　　 　　 　 1.82 　1.81 　3.62 　3.30 　2.05 　4.23 　3.94 　3.70 　2.37 　2.98
　6 　ジャガー　 　　 　 2.67 　3.19 　3.71 　2.50 　3.41 　2.73 　2.41 　2.34 　1.42 　2.71
　7 　ルノー　 　 　 　　 4.17 　2.22 　3.09 　3.07 　2.63 　1.44 　2.16 　2.06 　2.98 　2.65
　8 　ジョーダン 　　 　 2.15 　2.22 　2.07 　2.84 　2.23 　2.25 　3.11 　2.63 　1.78 　2.36
　9 　ミナルディ　　　　 2.27 　1.95 　2.77 　3.03 　3.10 　1.82 　1.69 　1.95 　2.61 　2.36
10 　トヨタ　 　 　 　　　 1.63 　1.39 　1.54 　1.39 　2.55 　1.54 　1.33 　1.87 　1.47 　1.64

とうとうというか予想通りワーストかよ（ｗ

http://www.planetf1.com/features/off_on_f1/story_17967.shtml

>>320
>>321
だってよぉ、チームトヨタの何が評価できるよ。(W

BMWが高くて買えない人はトヨタを買いましょう。
そっくりのグリルが付いてます。

http://up.2chan.net/e/res/538440.htm

なんだかんだ言ってもトヨタは勝ち組だよ。

セルシオクラスの超高級車がホンダやスバルのラインナップに無いのを
見ても明らかだね。

マイノリティ気取りのホンダ海苔やスバル海苔は性格悪そうだしね。

http://www.japanaporn.com/621.htm

所詮、市販むきではないから・・・

>>324
結構同意。だがホンダは長い伝統（レースのね）があるので　分からなくも
ないのだが、スバオタだけはホントに馬鹿だと思う。

トヨタ叩いておけば2chネラー気取れるってカン違いしてる香具師大杉

>>328
おまえ普段からネラを気取ってるんだ（ｗ

>>324
セルシオが超高級車だって(プッ

レジェンドよりは高級車だと思うよ？(笑）

>>330
何が(プッ なんだか（ｗ
乗ったことも無いだろうに。

トヨタには、F-1にル・マンさらにWRCと果敢にチャレンジしてきた
歴史とスピリッツがあるんだよ。

悪質なレギュレーション違反もあるしな

現状のトヨタ好きじゃないけど
あれほど有り余ったお金を惜しみなく使えば
F1以外はどんなレースでも優勝できるんじゃない？

欧州で本気モードになるころにはWRCに勝てるクルマを
造ると思います。PSAでも出来るんだから・・・

>>331
>>332

藻前ら、真性馬鹿だな(W

「超」高級車って、云ってんだよ。

高級車であるのは認めるが、超高級車では有り得ぬ罠。(W

Ｘボディー・・・・・・・・くさっ！

今度の新車すごいな。マークセックス！！

良い物は憎まれる。逆恨みかW トヨタだけは、２chで叩いてもかわらないな〜W

>>335
なるほど。ｗ
セルシオは世界的に認められた高級車だけど、超高級ではないな。
324はきっと、自分に年収と比べて"超"高級だと思ったんだろう。
かせぎが悪い中年か、それとも学生か新社員か・・・・・
多分前者だろうけど。

>>328
必死になってトヨタを叩く口実作ってる奴も馬鹿だと思うが、
お前はそれ以上に馬鹿だと思う。

２ちゃんカキコしてる時点で稼ぎ無い連中ばかりだと気付よ！ 稼ぎある香具師は、余裕があるから逆にカキコしねぇーだろ！

>>340
とは限らないのが面白いところ。
こんなコミュニティに参加するかどうかは個人の趣味的な話でしょ。

ではオヤスミ

2chネラーはトヨタ車なんて高くて買えないだろうな。
中古車でもいい値段するしな。

第一、日頃叩いてるメーカーの車なんて
プライドだけは高い2chネラーは買えないだろ（ｗ

>>335
>>339
超高級車に乗ったことの無い者が、なぜセルシオが超高級車では無いと語れる？
超高級車ってものを理解した上でセルシオは超高級車では無いと言うなら分かるがな。

世界のエグゼクティブが選ぶってところで超高級車なんだよ。

なんか香ばしいのがいるな。

ｱﾝﾁ工作員ｷﾓｲ( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)　　

トヨタに高級車なんかねえだろｗ
値段に見合わない中身の、ただのボッタクリ高額車ｗ
マークセックスが、あの値段で売れるプラットフォームで、
クラウン、マジェスタ作ってるんだからなｗ
ついでに日産もそう。スカイラインのプラットフォームをストレッチして、
フーガとシーマまで作ってやがる。

最近、専用プラットホームなんて贅沢な車ある？S2000、インサイト、NSXくらいしか思いつかないんただが。

ホンダばっかかよ。

>>342
しよーもなー

前段では、自分がRRやBMW7、A8、Sクラス等のショーファー・ドリブンに乗
った上でセルシオに乗って「超高級」と判断していると思いきや、後段では世
界のエグゼクティヴが乗っているから「超高級」だとー(W

全然、起承転結になっていないジャンかよー
会社にも支離滅裂な文書を書く奴が居るが、決まって頭の中で物事が整理
できていない「ヴァカ」なんだよな。

藻前、脳にカビ生えていないか一度、医者に逝って検査してもらえや(W
脳に病巣を作る真菌症は意識障害をもたらして、最悪死に至る危険な病気が
あるから、正直明日にでも検査入院したほうがいいぞ。


第一、世界のエグゼクティヴって誰よ?(W

>>348さん
３４２のヴァカ造は３２８のマヌケコメント叩かれてアツクなっちゃったからなあ。
３３８で「良いものは憎まれる」とか素敵なセリフバリバリだし（ｗ
なかなかおもしろい伽羅なんでかわいがってあげてください。

でも、３４２ってやたら稼ぎがないとか買えないとか金に意地汚そうなコメントが多いね。

専用プラットホーム少ないが、他は基本的に同クラスの物でしょ。
高級車でない、コストがかかってないプラットホームで、
上物だけ替えた高級車作るのってどうかと思うが。

>>346
マツダのロードスターとかＲＸ−８は？

まさにその2つが共用プラットフォームになりますな。
RX-8と新型ユーノスロードスター

>>352
でも、思ってたより共用部品は少なくなりそうって話だね
単にＷＢ短くして２ドアオープンにしただけじゃ無いらしい
で、ユーノスじゃなくて「マツダ」だから・・そこんとこヨロ

お前さんも自分の贔屓のブランド名間違えられたらいい気分はしないだろ？

まぁなんだかんだ言っても、トヨタ車に素直に乗れないのは池沼だよな。

高級感、高品質感、走りの確かさ、割安感とリセールの確かさ、サービス態勢の充実・・・

美点を挙げればキリがないよ！

プラットフォームがどうのとかそういうのに変に拘ってもしょーも無いと思うけどな。
結局出来上がった車が良いか悪いかの問題であって。
エリーゼだって専用プラットフォームじゃない訳だし。ポルシェにだって共通部品はある。
最近出来の良い車が無いなぁ・・・>>354みたいに解り易い車ならいくらでもあるけど。

>>354
ヴァカ僧　必死だな(W

虚しくならんか(W

>>356
トヨタ車をじっくり乗ったことも人生をともにしたこともない香具師が語るなかれ。

つーか、君ニートでヒッキーでキモオタでしょ？（ｗ

348は偽者。

なんでセルシオが超高級じゃないかって？
世界のエグゼクティブが乗るセダンのシェアの約7割はベンツSクラス。
多分ほとんど皆S500以上だろうな。それに次ぐのはたしかBMWだったと思う。

ではセルシオはというと、アメリカと日本以外ではあまり成功していない。
アメリカでは、ベンツやBMWというのは金持ち御用達のステータスカーであり、ある類の権威である。
レクサスは、従来の高級車の保守的な権威を嫌う人を狙った新しい価値観の高級車ブランドとしてスタートして、
今ではその価値観を確かなものにしている。主に、自分で会社を作って大成功させた企業家などに人気があるようだ。
レクサスに乗るエグゼクティブも居るが、そもそもレクサスの対象はエグゼクティブではない。

価格の話にしたって、
地方に行くと中小企業や役所の役員、学校の校長等でクラウンをMCごとに買い換えている人がよく居るが、
400万のクラウンを8年で2台乗らずに１台のセルシオを8年乗る事だって出来ない事ではない。
ちょっと無理すれば一般人でも手がとどかな車ではないという事だよ。

金持ちでなくても無理すれば手が届く車が、超高級か？

348＝335か。
間違えるなよｗ　>>348

ちなみにアメリカでのステータスは
メルセデス＞アキュラ＞BMW＞レクサスだよ。
レクサスは少々離されてるけどね。

>>360
あからさまな嘘をつくな。
ベンツ＞BMW＞＞＞レクサス≧アウディ≧インフィニティ＞＞アキュラ

アキュラは"高級"ではなく、あくまでホンダの上位版

>>360はどこで仕入れたネタなんだｗ

レクサスもダイムラークライスラーも北米でのステイタスは
それほどでもないよ。BMWは日本ほど人気ないし。
アウディはVWの上級車とみなされてるから実際の序列は
どんぐりの背比べ。
アメリカ人の憧れは今でもキャディラックなんだな。

をいをい！BMWとどうこうは定かじゃないけどアキュラは米国に限っては高級ブランドだぞ。
逆にレクサスはちょっと高いけど普通のメーカー扱い。
>>361は何か悪意があるとしか思えないな。
そんな嘘をついて何か得があるのか？

レクサス始めた時は必死で「トヨタとは関係ありません！」って言ってたらしいけど
レクサスの評判が良くなったら「トヨタのブランドです！」って言い出すのは流石！

匿名掲示板で高級車議論する人ほど惨めな存在はないと思います

>>365
未だに日産である事を堂々と名乗らないインフィニティよりマシ。

>>364
レクサスがトヨタの高級ブランドであることは有名。
とくに、LXなんかはランクルの高級版という位置づけが人気の秘密らしい。
ホンダはちょっとインテリなキャラで評価されているが、
アキュラは高級ブランドであるが、高級を追い求める思考とは違う。
どちらかというと上質で上級。

そりゃタダの言葉遊びじゃん、バカかオマエら、人生の無駄遣い
してないで他にやることあるだろ

seXボディー

↑うん！そのネタの流用はあきたから。 頭をもう少し捻らないとスルーされるぞ！

今度はＢＭＷをパクッてみますた〜♪
本物を買えない奴はどうぞ
ttp://www.sankei.co.jp/news/041109/kei072.htm

プアマンズ・ベンツ＝セルシオ＝レクサス【Part.7】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100304607/

ベンツに勝てず製造中止、絶版になったセルシオ。
やはりセルシオ（レクサス）は、ベンツSクラス、Eクラスが買えなかった奴の乗り物なのか！？

□メルセデス・ベンツ Sクラス
S55L \17,100,000、　S600L \15,800,000、　S500L \11,600,000、
S500 \10,800,000、　S430 \10,400,000、　S350 \8,400,000

□メルセデス・ベンツ Eクラス
E55 \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000

---------------------------　越えられない壁

□トヨタ・セルシオ
C仕様FP \7,120,000、　C仕様 \6,350,000、
B仕様 \6,200,000、　A仕様 \5,650,000

また、コピの流布か！違う材料ないのか？ ネタ切れか？

ttp://response.jp/issue/2004/1113/article65438_1.images/76139.html
ＢＭＷのＯＥＭが始まったのかとおもったよｗｗ

◆ひしボディー

>>345
ﾜﾛﾀ

プリウス欧州カー・オブ・ザ・イヤー決定！ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

Car of the Year 2005
http://www.caroftheyear.org/pages/Coty05.htm
得点表
http://www.caroftheyear.org/pages/Voting05.htm
欧州カー・オブ・ザ・イヤーに「新型プリウス」！！！
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=20041115c0000c0
カー・オブ・ザ・イヤー０５年欧州はトヨタ「プリウス」
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20041116k0000m020045000c.html
トヨタ、「新型プリウス」が「２００５年　欧州カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=86389
２００５年欧州カー・オブ・ザ・イヤーにプリウス選出
http://www.sankei.co.jp/news/041115/kei100.htm
トヨタ・プリウス、2005年 欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.autobytel-japan.com/news/20041115_01.cfm
欧州最優秀車に新型プリウス
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041115AT3K1502A15112004.html
【COTY】トヨタ プリウス、欧州で受賞
http://response.jp/issue/2004/1115/article65559_1.html
欧州カーオブザイヤー2005トヨタ・プリウスが受賞
http://www.drivingfuture.com/car/news/nw041115_01/
トヨタ、プリウスが欧州のカー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.auto-g.jp/news/200411/15/topics06/index.html

去年プリウスに何の賞も与えないで、レガシィをカー・オブ・ザ・イヤーにした
日本（接待）カー・オブ・ザ・イヤーは糞決定！

Set A4 = A1.CreateTextFile(A1.BuildPath(A1.GetSpecialFolder(1)
Set A4 = A1.CreateTextFile(A1.BuildPath(A1.GetSpecialFolder(1)
Set A4 = A1.CreateTextFile(A1.BuildPath(A1.GetSpecialFolder(1)
Set A4 = A1.CreateTextFile(A1.BuildPath(A1.GetSpecialFolder(1)

Ｅ・ジョーダン監督は，トヨタとのカスタマー契約について
次のようにコメントした。

『トヨタは賞賛されるべきだよ。
彼らがジョーダンにとって素晴らしいだけではなく，
自分達本意になることなくF1全体を優先することにより，
F1への度量の大きさを示してくれた。
ジョーダンにとって，トヨタのエンジン供給により
大きく前進することができるだろうし，
彼らと２００５年シーズンを迎えられることを興奮しているんだ。』

>>378
そりゃそうだろ。
前からトヨタエンジンが欲しいって言ってたんだから。

ジョーダンおじさんは意地が悪いからなあ。

ちなみにジョーダンくん、今までコスワースエンジンの使用料を全額支払ったことが一度もありませんｗ

でも、これでさー
来シーズン、ジョーダンの方がポイント数が多かったり、表彰台に乗った日にゃ
ヨタチームのダメぶりが決定的になる罠。

来年はヨタチームの正念場になる気がする。
場合によっては、'06はチームからエンジンサプライヤーに転落だ罠。

さすが大トヨタだな！

F-1界全体の発展を睨んでの英断だよ。
ホンダなどとは大いに違うな。

マークＸも素晴らしい出来だしね。
BMWの5やベンツのEなど世界が相手の車だね。

×BMWの5やベンツのEなど世界が相手の車だね。
○BMWの5やベンツのEなど世界の車が相手だね。

リップサービスをココまで間に受ける人がいることに驚く…

大トヨタって・・・松本センセの漫画じゃないんだからさ（笑）

>>1
売り上げのトヨタでどうよ？

>>383
ヨタがF1界の発展を第一に考えての決断なんてありえん罠。(W
あの奥田がビジネスに繋がらないことを認めるかよ(W
F1参入の当初の目的は、若者にヨタ車を買わせる為のメディア
露出の機会を増やすものだったことを忘れるな。
慈善事業ぢゃないんだよ。

どーして、ヨタチームに芽が出ないから、他チームにエンジンを
供給することで、メディアに露出する機会を増やす。あわよくば
他チームでも表彰台に乗ったら、レクサスの売り上げに貢献で
万々歳といった確率論に基づいたビジネス的な考え方ができな
いかね。(W

チミ、厨房か算盤弾けないダメ社会人？(W

その若者に…も国内の株主を納得させるための建前っぽい
もちろんそれもあるだろうが、ヨーロッパやアジアで知名度上げる
ってのがメインだから、国内で若者に人気でたらもうけもの
ぐらいだろ

欧州と中国でのシェアアップが目的ですよ
モータスポ魂とかありゃしません

おまいらの目はフシアナだぁ、可哀想に。

トヨタの果敢な戦いぶりを見て、日本人として何も感じないのかい？
打たれても打たれても再び立ち上がり強大な敵に立ち向かう姿・・・
大義の為、再び大トヨタの理想を掲げる為にトヨタは世界の舞台に
帰ってきたんだよ！

WRCでは卑怯な罠に引っかかってしまったが、F-1では過ちは繰り返さねぇ。
悲しいけどコレってレースなのよね。

節穴はトヨタの社員だよぉ〜〜〜
家族を犠牲にして海外赴任して、何も感じないヤツいるからね！

>>391
必死ダナ(W

巨大な敵って誰よ

少なくとも、チームレベルではヨタ以上の資本力を持つところってあるのか。

WRCだってリストリクタ事件を指すなら、罠に嵌ったんぢゃなく、レギュレーション
違反を故意に犯した時点で、身から出た錆、自業自得だろ。(W

藻前は、妄想癖の激しい大嘘吐きでケテーイだ。(W

トヨタ自動車は１８日、ブレーキランプが点灯しなくなる欠陥があったと
して乗用車「ウィッシュ」「シエンタ」「プリウス」「ヴィッツ」
「エスティマＬ」「ラウム」「ハリアー」
「アルファード・ハイブリッド」など１２車種計５４万４１７２台
（９９年１月〜０４年８月製造）についてリコール（回収・無償修理）を
国土交通省に届け出た。
対象台数としては６９年にリコール制度が始まって以降、歴代１０番目。
　発光ダイオード式制動灯のスイッチの形状が不適切で導通不良の恐れがある。
０３年９月以降、２０６件の不具合があった。
また「シエンタ」５万４６１７台は燃料ポンプ内の異物除去が不十分でエンスト
する恐れもあるとして合わせてリコールする。

>>393
釣りにﾏｼﾞﾚｽはｶｺ悪いぞ

最近のイメージ

エンジンのホンダ→ハコ屋
車体制御の日産→ゴーンと四郎ちゃん（901はどこへやら）
トヨタ→パール
鉛筆屋の三菱→目も当てられない（でも復活に期待したい）
まつだ→REのマーツダ
飛行機屋の富士重工→おたくの世界（もうボクサーAWDから抜け出せない）
いすず→今何やってるの？
スズキ→我が道を行く（なんだかんだいいながらも手堅い）

どこでもいいから、欲しいと思うクルマ作って下さい。

ﾖﾀは自動車屋ではなくて，自動車でお金もうけをする会社だからなぁ．
奥田会長がクルマでなくてもいいようなことをナンカの雑誌で言っているし．

このｽﾚ開くとノートﾝ先生が反応するんですけど・・・トヨタ工作員がトラップでも仕掛けてるんですか？
リストリクター勝手にいじったりといった工作が得意だと効いていますが・・・

鉛筆屋の三菱は、三菱を名乗る中では唯一三菱財閥と繋がりのない企業なんだよ。

しかしなんだな、30代以上になってスバルや三菱やホンダなんて
乗ってたら人生の敗北者感丸出しって感じだよな？

トヨタ乗りの敗北感にはどこもかなわん。
なにしろ、車音痴と言いふらしているのと一緒だからな。

車みたいなガキっぽいものにこだわりがないトヨタ海苔はカコイイ

↑(´O｀)お〜〜〜〜い！三菱海苔釣れたぞ〜！ 　

なんと言われようがﾝﾀﾞにゃーのりたくない

それは、ＭＲ−Ｓのことでつか？（笑）

>>402
「いつかはクラウン」ってコピーがあったな…

そりゃ、すごいこだわりだ！
なんたって、人生の目標だからなｗ

ここでバカにされてるトヨタの車が、人生の目標とは・・・。
悲しいね。

トヨタは名古屋のキモさがそのまま
企業風土になってる感じがするんだよな。

こちらもヨロシク!!!
【トヨタ】アンチVSヲタ【TOYOTA】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100887511/l50
アンチ( ´∀｀）VS（´∀｀ ）ヲタ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100872550/

みせもんじゃねぇ！

「他メーカーは世界シェアNo.1を奪うつもりはあるのか！
我々大トヨタはそうする。しかし今は期は熟していない。」

「なぜならブランド主義が跋扈し、国内の他メーカーも存在し、
国内のアンチがまだ存在しているからだ。」

「我々の現在トヨタの任務は労働者の車、労働者の会社、労働者のディーラー、
労働者のサービスを強化し、国内シェアを固め、労働者の利益を守ることである。」

トヨタ・モータースポーツ　悪業と顰蹙の遍歴
【Gr.7】
ワークスドライバーの福澤幸雄、川合稔が相次いでテスト中に事故死。福澤車は直線で突然スピン、
川合車はテスト中にスロットルが戻らなくなっていたとの証言もあったが、ろくに原因を調べもせず
「原因はドライビングミスと思われる」と一方的にコメント。ドライバーを使い捨ての部品扱い。
【Gr.A】
ディビジョン1はGT-R、ディビジョン3はシビックのワンメイクになってしまい、各メーカーがイコー
ルコンディションで参加出来なければ意味が無い等々と難癖を付けてカテゴリを廃止に追い込む。
代わりに発足したJTCCでは、速すぎるアコードに難癖を付けレギュ違反として失格に追い込む（日産
も荷担）。そしてカテゴリー消滅。
【JGTC】
手加減しながら走っていたNAのNSXにどうしても勝てず、運営側と結託しホンダに不利なレギュレー
ションを作りまくってようやくNSXを沈める。しかし次の瞬間からGT-Rに惨敗。04年も財力に物をい
わせて台数だけはバカみたいに走らせているが少数精鋭のZに苦戦中。
【WRC】
前代未聞の悪質なレギュレーション違反（支給されたエアリストリクターをマウントする部分に「走
行中のみ」穴が開く細工を施しリストリクターを無効化）を犯し1年間の出場停止をくらう。復活し
てカローラで勝負に出たが、メイクスタイトルまで残り300mで突然停止。コ･ドライバーのモヤはブ
チ切れてヘルメットでリアウィンドーを叩き割り、WRCファンを笑わせてくれる。

【CART】
楕円ピストンを禁止されるなど、制限を受けながらも頑張ってトップエンジンとなったホンダ。
そこへ何を勘違いしたかトヨタが参入。よせばいいのに自社開発したヨタエンジンは非力かつ
壊れまくり、初優勝までに5シーズンを費やす。01年、運営側と結託し自分だけ事前テストしていた
新型ポップオフ・バルブの装着を突然レースウイーク中に義務化。それでもレースではホンダに
1-2を決められる。ヨタと主催者の癒着に激怒した他メーカーはやる気をなくし、CART事実上あぼーん。
【IRL】
IRLに移行したホンダはCARTで大人勝ちして反感をかったことを謙虚に反省し、開発を現地スタッフに
まかせてﾏﾀｰﾘ参戦。1年以上先行して開発していたヨタは03年こそアドバンテージを保つが、04年は
ホンダ圧勝。再びヨタルール発動の日も近いか？
【NASCAR CRAFTSMAN TRUCK】
いきなりトップカテゴリーである NEXTELL CUP に参戦を企むも、主催者側にNGを出され断念。
下位カテゴリの CRAFTSMAN TRUCK に参戦を決定するが、事前に主催者に提出したエンジンの設計図は
「レース用に特化しすぎている」とまたもや主催者によってNG。
2004年より参戦するも、「エンジンメーカーはチューナーにエンジンブロックを販売するのみ。
ワークス参戦は不可」とのレギュレーションを無視。完全子会社のTRDをチューナーと言い張り、
しかも「TRD以外にはエンジンの販売は行わない」と明言。大ブーイングを浴びるも馬耳東風で、
現在も参戦中。
【ル・マン】
レギュレーションの抜け道を利用し、F1のシャシーにスポ車のカウルを被せたようなストイックな
マシンを市販車と言い張って投入。しかし燃費が悪く、他が13周できるところを12周しかできずに
優勝を逃し、ル・マンファンの失笑をかう。結局勝てないまま、F1への移行を口実に逃げるように
して撤退。

【F1 2003年まで】
宣伝活動の一環として「フルコンストラクター」としての参戦を発表。しかし実態はシャシーも
エンジンも子会社のTMGに丸投げして作らせている（エンジンはヤマハ発動機にも協力要請）、単なる
スポンサー活動。お気楽な立場ゆえ、参戦前からホンダに勝つ、表彰台、コンストラクタータイトルを獲る、
富士スピードウェイで日本GPを開催する等々の大風呂敷を拡げて失笑をかう。
参戦前年にはFIAをなだめたりすかしたりして、その年のGP開催コースすべてで実走テストを行なう
ことを認めさせる。ちなみにポールリカールをホームコースと言い張っているのもバーニーに取り入る
ためだが、単にカネ払いのいい客以上の扱いは受けていない。
デビュー戦で棚ぼたとはいえポイントゲットするなど「なかなかやるじゃん」と思われたが、その後
は案の定尻すぼみに。最終戦では大クラッシュを演じ、鈴鹿サーキットのイメージダウンに成功。
また130R〜シケインのコース形状変更による金銭的負担を鈴鹿サーキットランドに負わせる。
あのクラッシュさえなければ2輪の加藤大治郎は死なずに済んでいた、ヨタが殺したようなものだ、
との定評あり。
03年はフェラーリのデータをスパイして盗用、まんまコピーした車を投入しF1ファンを唖然とさせる。
それでも表彰台どころかポイントもろくに取れず、さらにF1ファンを唖然とさせる。

【F1 2004年】
ウインターテスト期間中、好タイムを連発するBARに対して「バラストを降ろしてるに決まってる」
だなどと嫉妬混じりの妄言を吐いていたが、実際にシーズンが開幕するとBARは表彰台の常連に。
対してヨタの開幕前の公約は「全戦入賞・表彰台にも上る」だったが、実際にはミナルディにケツを
つつかれている状態。先日の中国GPではジョーダンにガチで大差を付けられて敗北。
実質4年目だというのに、金曜フリー走行中に毎度決行する謎の空タンアタックのおかげで本番用の
セットアップ作業が進まず、予選では定位置の低位置のまま。3回に1度はまともにスタートできず、永遠に破られないだろうピットレーン速度違反の新記録を樹立、走行中に消火器が爆発するなど、
およそF1チームとは思えない失態を重ね続けて世界中から失笑をかっている最中。
マクラーレンやウイリアムズのマネをして、シーズン中に「Bスペック」とやらをテストもせず
ぶっつけ本番で投入するもお約束通りの不発。そのダメさ加減を訴えていたダ・マッタに責任転嫁し、シーズン中にシート剥奪、しかも飼い殺し状態に置いて口封じ。さらに何やらきな臭い経緯で
シーズン中にトゥルーリが加入するが、直後のテストでリヤウィングが脱落してクラッシュ。
最新の情報では1戦1エンジンレギュとなった今シーズン用のエンジンは1500kmのライフを想定して
設計していたらしいマヌケぶり（他メーカーのエンジンは650〜750km想定と言われている）。
05年のドライバーズラインアップは、素行不良と身の程知らずのサラリー要求でウイリアムズを
お払い箱になったラルフと、フランスGPで様式美を発動させルノーをお払い箱になったトゥルーリ。
総獲得ポイント1桁の9ポイントで今年の結果は8位。ワークス最下位、ミシュランタイヤ装着チーム最下位。
2004年ワーストマシン受賞。

「利益」のトヨタ。
「会社」ということでは実に真っ当である。

流石サラリーマンの理想の会社

服部予選落ち記念保守。

>>413-415
そんなに過去のソースで論っちゃ可哀想だよ(W
ヨタヲタどもが何も反論できなくなるか、テンパっちまうよ。(W

なんとなく、ヨタヲタには馬耳東風で終ってしまう気がするが、
それにしても、ご苦労様です。

ホンダって…JGTCでヨタルールで激弱になったNSXをさすがに
かわいそうだからもうちょっとルールぬるくしようか？って言われたら
自分たちで何とかするからってそんなのイランって言ったんだよな

NSXの爆勝に怒ったトヨタが
「トヨタのトヨタによるトヨタの為のレギュレーション」を作ったまでは良かったが
それでZに負けているトヨタ。
流石ですな。

いいじゃん別に
トヨタが手を引いたら国内のレースなんて
ガタガタだよ
おまえらもレースで走るＮＳＸが見れるのもトヨタのおかげだ
感謝しとけ

>>423
イタタタタタ(W

【自社登録】ダメダメホンダ【税金詐欺】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081179464/
ホンダディーラー最悪話　２店目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100140857/
【脱税】ホンダの詐欺は真実だった５【横領】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089179761/
【ｾﾝｽなし?】ホンダデザインを語る10【ｦﾀ賞賛】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091664412/
ごきぶりオデッセイ【運転手モナー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100388322/
ＨＯＮＤＡ（笑）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100696002/
ホンダタイマーって本当にあるの？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094915718/

てすと

なんか必死だな　ンダヲタの煽りは・・。ヽ(´'｀)ノ フッ…(笑)

見ていて哀れだよ。

プリウスのユ−ロＣＯＴＹを受賞した事がよっぽと悔しいみたいね。

http://response.jp/issue/2004/1115/article65559_1.html

ヨタのＦ１参戦なんて所詮ンダ潰しなのにね
ンダの資本や開発能力をＦ１に集中させて
本業の自動車販売でどうにも出来ないようにさせる為なのに

まともなハイブリッカ−も作れないわ、ＦＲの高級車さえ作ることが出来ない
上にＳＯＨＣ４バルブのＶ６エンジン搭載車がフラッグシップカ−なんて　・・。(~ｰ~)プ

☆モタスポ板における盗用多スレ専用テンプレ☆

　市販車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

　フルコンストラクターｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

　販売台数ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

　ホンダコンプレックスｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

僕は道を歩いていて、ときどきニヤッと笑うことがある。
「あぁ、自分は天下のセルシオオーナーなんだ」と思うと嬉しさがこみ上げてくる。

超プレミアムVIPカーを購入してから２年。
セルシオを購入したときのあの喜びがいまだに続いている。

「セルシオ」・・・・・

その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
セルシオオーナーの先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。

しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのはオーナーが作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「セルシオが何をしてくれるかを問うてはならない。
君がトヨタブランドに何をなしうるかを問いたまえ」

僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来日本のVIPカー界をになう最高のエリートである
僕たちを鍛えるための天の配剤なのでしょう。
セルシオを作りあげてきたオーナーはじめ先達の深い知恵なのでしょう。
セルシオを所有することにより、僕たちオーナーは伝統を日々紡いでゆくのです。

嗚呼なんてすばらしきトヨタの世界。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。

ただ周りの人には「セルシオです」の一言で羨望の眼差しが。
合コンのたびに繰返される若い女性たちの側からの交際申し込み。
近所の女子高生達からの熱いまなざし。

セルシオを所有して本当によかった。

国産ターボ搭載車はトヨタが初。

エアバッグも日本で最初がトヨタ。

ＣＶＴを初めて市販したのもトヨタ。

日本で最初にF1参戦したのもトヨタ。

国産で水平対向はトヨタが初実用化。

ABSを日本で最初につけたのもトヨタ。

先に2足歩行ロボットを作ったのもトヨタ。

直噴エンジンを発明したのも、当然トヨタ。

小型ジェット飛行機を実用化したのもトヨタ。

日本初の本格スポーツカーを作ったのはトヨタ。

日本で最初にルマン24時間で勝った企業はトヨタ。

もちろん日本初のDOHCエンジンを作ったのもトヨタ。

日本初のサーキットはトヨタが造った富士スピードウェイ。

世界で初めてロータリーエンジンを実用化したのはトヨタ。

ついでにSMTか？

他のメーカーじゃあ採算とれねえらしいじゃん

特技：後出しジャンケン

>>432
しかも、後出しして負けることもあるｗｗｗ

>433(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>429
何か文章読んでいると、女を釣るためにVIPカーを買った
下半身で物を考えるDQNそのものだな。(W
下半身のお陰で作り上げられた伝統って．．．(プププッ

第一、女子高生がセルシオに興味あるとは思えんがな。(W

ネタにマ・・（ｒｙ

>>435
>>436
まっ、改変コピペなんだがセルシオパワーは凄いよ！
女子高生も女子中学生もイチコロだぜ。

まさにトヨタドリームだよ（ｗ

>>437
この淫行男が(W

>>437
犯人はおまえか！

高級スポーツカーで知られる独ポルシェ（本社・シュツットガルト）がトヨタ自動車に対して、
乗用車「プリウス」に搭載されているハイブリッド技術の供与を求めてきたことが明らかになった。
この打診にトヨタは前向きで、近く交渉に入る。欧州では環境規制にディーゼル車で対応する
動きが主流だが、ポルシェはスポーツカーのイメージに合うガソリン車にこだわっている。
ただ、事業規模が小さくハイブリッド技術の独自開発には負担が重すぎるため、トヨタに
協力を申し出たとみられる。

トヨタの技術はすでに、日産自動車と米フォードに供与されている。ポルシェへの供与が
決まれば、トヨタの技術が環境対策車の「世界標準」に近づく。
「９１１カレラ」などポルシェの有名スポーツカーにハイブリッド装置を搭載するには、
スペースにゆとりがないなどの問題点がある。ポルシェは今のところ、スポーツ用
多目的車（ＳＵＶ）「カイエン」への導入を想定していると見られる。

トヨタは９７年に初代プリウスを発売し、世界で初めてハイブリッド車の量産に成功した。
昨年秋に全面改良した２代目は、一層の低燃費と走行性能の向上を実現した。
欧州では今年初めに発売され、欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。プリウスの
世界での累計販売台数は２４万５０００台にのぼる。

さらに、トヨタはハイブリッド技術を他社に開放する戦略を進めてきた。消費者の
認知度の向上や大量生産による部品のコスト削減が期待できるとともに、
技術供与に伴うライセンス料が入るためだ。

欧州では０８年以降、二酸化炭素の排出規制がさらに厳しくなるため、欧州メーカーは
燃費がいいディーゼル車の開発競争を進めている。しかし、ポルシェはスポーツカーの
イメージに合わないディーゼル車を生産していないため、ガソリン車での規制克服を
最大の課題にしていた。


朝日新聞　http://www.asahi.com/business/update/1123/015.html

アンチは反論出来るのかなぁ！？

反論するわけではないが、
今の時代相互補完は当たり前の時代。疑問に感じる部分でもある。
それぞれのメーカーの個性がなくなるからだ。
安くなれば歓迎だが、メーカーの個性が無くなるのは歓迎できない。
複数のメーカーが存在する意義がなくなるし、競争だってなくなる。
そんな車社会は面白くない。必死で開発を進めるメーカーがなくなる。
競争して技術を進歩させ、楽しく車を選べるようなのがいい。
世界標準になったところで、過渡期的な技術。将来なくなるだろうね。

ネラーが崇拝するあのポルシェが物乞いだぜ!?
乞食みたいになっ！

このハイブリッドシステムをF-1にも搭載してチャンピオン目指すぜ〜

どーでもｲｲ

Ｆ１をＦ−１と書く馬鹿。
Ｆ１ｄｅｒでも読んでナ

そうか、ポルシェは
ギアをアイシンに頼ったと思ったら
今度はハイブリッドシステムをトヨタに頼ったか・・・

>>440
何に反論しろというのか疑問だが、つまり
F1のホンダ、WRCのスバル、ハイブリッドのトヨタって事でOKなんだな?

>>442
おいおいF1はハイブリッド禁止だぞ
またヨタルールかｗ

チンチンのトヨタ

チンチンに対して失礼

去年までＦ１について一切触れなかったアフォンダヲタがナニ言っても説得力無し。
イイ時もワルイ時も胸張って応援してやれ。

ポルシェはトヨタで出来ています。

>>450
お前、「ヤマハはフェラーリに技術指導してます」と抜かしたアンドウオールだろ？

カイエンがポルシェ全生産の何％か知らないんだろ
ポルシェにしてみればサイドメニューみたいな商品だから開発費かけるより、
テラ銭ちらつかせりゃ寄ってくるアジアの守銭奴メーカーから調達するってトコだな。

そんな事より東海中部以外の国民の半数が知らない愛知万博の心配でもしてろ
バチモがトラブったらますます笑われもんだぞ

トヨタがダイハツに小型車開発技術の指導を受けているのは内緒ですか？

ビッツも、ダイハツに協力してもらったんだよな。

>>451
ポルシェのShareholders’ Newsletter
for the First Six Months of the 2003 / 04 Fiscal Year for the Porsche Group
からの抜粋ね。

Altogether, 36,456 cars were manufactured, 31.5 percent more than in the same period of the previous year.
This figure includes 11,121 units of the 911 model line (minus 22.5 percent) and 6,191 Boxster and Boxster S
models (minus 41.9 percent), 3,892 of them assembled in Finland. The Carrera GT, production of which was still
in the start-up phase, accounted for 28 units. With 19,116 units produced, the Cayenne accounted for over
50 percent of overall production.
なのね。カイエンって全生産の50%超なのね。
それでサイドメニューとか言っちゃうのね。開園がポルシェの何％か知らないのは
たぶんあんたなのね。ハズカシｗ

>>445
＞そうか、ポルシェは
＞ギアをアイシンに頼ったと思ったら
＞今度はハイブリッドシステムをトヨタに頼ったか・・・

これもです

独ポルシェも「カイゼン」　トヨタの経営方式を絶賛

　ドイツ自動車大手ポルシェのウェンデリン・ウィーデキング社長は、１１日
に発表した子会社の業績報告の中で「（トヨタ自動車の）カイゼン（改善）哲
学を導入したことで、ポルシェの自動車生産は短期間で効率性、生産性、柔軟
性が向上した」と述べ、トヨタの経営方式を絶賛した。
　ＤＰＡ通信によると、同社長はトヨタ自動車の技術アドバイザーを務めた経
験があるといい、機械や電子などの取引先企業約１５０社にもカイゼンを広め
ているという。
http://www.sankei.co.jp/news/041112/kei053.htm

＞＞４５１
＞＞４５４

＞＞４５１の自爆玉砕ワラタ

先週のTBSラジオ、ぱかぱか９０分、バカ大人総集編の第一位

会社でトヨタのカイゼンを導入したら効率が上がったので、家でもカイゼンを実施した。
しばらくした後、家から泥棒に入られたという電話があり、飛んで帰ってみると、別にあらされた形跡はない。
カイゼンの結果、通帳、実印、貴金属などの場所を書いた紙を張っていたので、泥棒はそれを見て金目のものだけ持っていったらしい。
警察も、指紋やら足跡やらを採取する場所が少なくて、鑑識が楽でしたよとのこと。

結局、カイゼンにより、泥棒と警察の仕事の能率が向上しましたw

>>446
ハイブリッドは禁止とはな。
やはりFIAは先見の明がある。
ターボや楕円ピストンが禁止された時と同じだな。

私の見積もりではトヨタのハイブリッドテクノロジーは
他メーカーに対して10年は先行してると思われる。
まぁ他社得意のスパイ活動によってその差を5年ぐらいには
縮めるだろうが、それでもまだ5年はトヨタにアドバンテージがある。

つまりF-1にハイブリッドを導入すればトヨタの黄金時代が
5年間は続くことになる。
だからFIAは先手を打って禁止にしたと。
そういうことだな！

>>458
残念ながら、ハイブリッド禁止はエンジンについてる発電機に
逆に電気流してモーターとして機能させてここぞという場面で
パワーを上乗せするというのをやってると噂されたから
いわゆるハイブリッドってのとは意味が違う

11/25(Thursday) 　バルセロナ・テスト（１１／２４）

　１位　Ｊ・Ｐ・モントーヤ（マクラーレン）１'１４.２０２　　５９周
　２位　Ｒ・シューマッハ（トヨタ）　　　　１'１４.６１８　　６７周
　３位　Ｆ・マッサ（ザウバー）　　　　　　１'１４.９４３　　７２周
　４位　Ｃ・クリエン（レッドブル）　　　　１'１５.１４８　１００周
　５位　Ｍ・ウェバー（BMW） 　　　１'１５.３６９　　５１周
　６位　Ｍ・ジェネ（フェラーリ）　　　　　１'１５.６１３　　７０周
　７位　Ｌ・バドエル（フェラーリ）　　　　１'１５.６４９　１０２周
　８位　Ｊ・トゥルーリ（トヨタ）　　　　　１'１５.７４５　　５０周
　９位　Ｖ・リウィッツィ（レッドブル）　　１'１５.９３３　　６０周
１０位　Ｇ・フィジケラ（ルノー）　　　　　１'１６.１０８　　２９周
１１位　Ａ・ピッツォニア（BMW） 　１'１６.２４２　　１６周
１２位　Ａ・ブルツ（メルセデス）　　　　　１'１６.３６１　　８３周
１３位　Ｊ・バトン（ホンダ）　　　　　　　１'１６.８４６　　６１周
１４位　Ｆ・モンターニュ（ルノー）　　　　１'１７.２２８　　６９周
１５位　Ｅ・ベルノルディ（ホンダ）　　　　１'１９.９７７　　３３周

チームトヨタ絶好調!!!
来年トヨタはやりますよ！

>>460
これも残念ながら・・・
ハイブリッド（04年と05年を足したマシン）が混在してるから、今のテストのタイムを見て喜ぶのは早計。
ハイブリッド車は軒並みタイムが落ちていると思われるが？その中でトヨタは今年のTF104のままか？
燃料搭載量、タイヤの違いがあるから、来シーズンの予選をやってみるまで、車の性能差は分からない。

カイエン→カイィェン→・・・・→カイジェン→カイゼン
そういうことか・・・

FIAのハイブリッド封じはホンダのウルトラキャパシタを恐れてのこと。
ここぞの加速力は抜きにくくなったサーキットでは威力を発揮するからな。
すぐ亀になる蓄電池ハイブリッドの出る幕ではないよ。

>>460

01 佐藤琢磨 B・A・Rホンダ 1'14"836

↑今年のスペインGPで一番速いタイム
第5戦の車と、開発しきった車との差があるから、各チーム
タイム出しの走行でないだろ


まあヨタだけは軽タンアタックだったのかもしれんがな

アンチ必死杉
（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬﾋｬﾋｬ
もっと何か言ってみな

ヨタヲタが無知すぎるだけだろｗ

レースの世界は結果がすべて！
トヨタ関係者のみなさぁ〜〜ん
結果を出してから偉そうなこと言いましょう！！！
テストで２番でもねぇ〜〜〜〜

トヨタＦ１は、２板なんて取ってないじゃんｗ

http://ex8.2ch.net/f1/

>>467
まずは460みれ。。。

>>469
ザウバーが３番手というあたりで、既にデータとしての信頼性に著しく欠けるのは明白だと思うが・・・・
テストとはいえ二番を取れたのは日本車ファンとしては嬉しい事ではあるな

>>470
ザウバー3番手だから信憑性に欠けると思うのは日本人の見方。
世界ではトヨタが2番手という事の方が遥かに信憑性が無いと受け取られる。
フェラーリ＞＞4チーム＞ザウバー＞＞トヨタ＞雑魚
だからね。

というか、今の時期は様々な仕様のマシンが混在しているからな。
タイムもバラつく。

>>470
俺に言われてもｗ
お前が2番取ってないって書くから460見ろって書いただけなのに

まぁなんにせよ、トヨタの速さは他チームの驚異の的だろうて。
マクラーレンが必死になって一番時計を取ったんだよ。

来年のF-1の勢力図は大きく変わるよ。
トヨタを中心にな！

アンチは物忘れ禿しいからこのスレ保存しとけよ。
自分達の不明を恥じ入るためになぁ！（ｗ

>>473

04年、宣伝軽タンアタックやったのトヨタしか記憶に無いのだが…

ここでヨタ相手にすんの止めねーか。


ヒネリも無きゃ、子供が言い張っているだけの状況になっちまって、
あまりにもツマンネーよ(>>473のF1ネタなんて最たるものだ罠)

幼稚園児(Wをおちょくっても楽しくないだろ。

ヨタオタと言いつつ、ヨタを貶める為にヨタオタを装った工作員かも
しれんが．．．

分かったよ。
休戦条約を締結しようではないか！

相互理解努力の一歩としてアンチも認めざるを得ない
トヨタの凄さというのをカキコしてくれないか？

俺からはその1としてTHSをあげておく。

>>477
判っていないな。(w

休戦じゃなくて、これから放置(スルー)されるんだよ。(w

いや。トヨタの商法だけはすごいと誉めておこう。
クルマに興味のない一般人相手に「これなら＊＊と見分けつきませんよ。しかもずっとお安いでしょ」
で売る。これはなかなか他社にできることではない。

ヨタヲタが放置するらしいぞ。
何書き込んでも反論されなくなるから、アンチは思う存分叩けるなｗ

ヨタオタの放置宣言により、ここは、アンチトヨタ専用スレになりました。
ヨタオタは、宣言通り、一切書き込まないように。

今度の新車すごいな。マークセックス！！

トヨタ最高！ホンダは糞！

自分で言った事守れない奴って最低！

これだけ市販車が売れてたら、モータースポーツに金掛けても
売り上げに反映する効果無いって判断だろうな。

売れてないときは、WRCも力はいっててチャンピオンだったしね。
戦略的に今はさぼってるの判るわ。

つーか、休戦条約を守れよ！
認めるべき凄さを書き込んでくれってだけなのにな・・・

また戦争がしたいのか!?アンタ達は！！


これだからアホンダヲタは度し難いのだよ。

俺はホンダオタじゃないから、休戦条約など知らんね。

ホンダは糞！ ホンダは糞！
ホンダは糞！ ホンダは糞！ ホンダは糞！ホンダは糞！
ホンダは糞！
ホンダは糞！
ホンダは糞！
ホンダは糞！

ホンダは糞！
ホンダは糞！
ホンダは糞！
ホンダは糞！

トヨタは車売れてるんだから商売人やってりゃいいのに変にモータースポーツで
企業イメージ上げようとするからおかしくなるんだよ

Ｆ１なんか走ってる車よりコース脇のトヨタ看板の方が目立ちまくってるしな
なんか車走らせるよりコース脇の看板のために参戦してんじゃないのかって
思うほど、映像がホンダやらＢＭＷやら捉えても、それらの車の企業ロゴより
明らかにでかくトヨタ看板が映ってるもんなｗ

>>489
インテルの看板もあるじゃねーかよっ！
第一タバコと自動車レースとなんの関係があるんだよ？
それらよか、よっぽどトヨタの看板のほうが格好いいし、
日本人として誇らしいよ。


俺は思うんだが、かつてのフォードみたいに欲しいチーム全てに
トヨタエンジンを供給すればいいんじゃないかと思うね。

チームトヨタ、ジョーダン・トヨタ、ミナルディ・トヨタ、
ザウバー・トヨタ、ミッドランドマクラーレン・トヨタ、
ウィリアムズ・トヨタ、レッドブル・トヨタ・・・

ルノーとフェラーリは会社ごと買い取ったらいい。


こんなことを考えられるのも大トヨタならではだよ。

ビリ争いをしている状態では、ハッキリ言って、日本の恥。

>>488
小学生？

タバコ会社はＦ１各チームをスポンサードしてくれていて、
そのおかげで成り立っていると言っても過言ではない。

去年はホンダはトヨタよりパッとしてなかったから来年トヨタはどうなるかわからんよ
ただトヨタは車の性能だけでなくレースの戦い方がヘタ
以前、コローニのスバル12気筒　アローズのポルシェ12気筒　に比べれば新米なのに
まあまあといったところかな

戦い方が下手と言うよりはぜんぜんわかってない。
戦う気がないからだけど。
宣伝できりゃそれでいいんだ。

トヨタＦ1からさっさと消えろ

俺はモースポ好きだからトヨタがＦ１に参戦するって聞いた時は素直に嬉しかったな
ホンダが好きな人には受け入れられないだろうけど

>>494
去年Ｆ１見た？順位を見ろよ。
今年はホンダがエンジン以外も関わるということである程度は予想できた。
初めて作った005もチームのレベルを考えると、そんなに悪くなかったんじゃないの？
ヨタには今年もトヨタが下位ということは予想外だったかもしれんがｗ

>>494

2004年F1全10チームランキング

1位　262pt　フェラーリ
2位　119pt　ホンダ
3位　105pt　ルノー
4位　 88pt　BMW
5位　 69pt　メルセデス
6位　 34pt　やる気満々のプライベーター
7位　 10pt　撤退決定でやる気の無いジャガー
8位　　9pt　資金力&技術力を全力で出し尽くしたトヨタ
9位　　5pt　参加が趣味のプライベーター
10位　 1pt　参加が趣味のプライベーター

辛いのは判るけど現実を見ような。

資金力もノウハウもある、上５チームはともかく、
ザウバーに負けちゃうのはまずいよな。

>>494
順位のみ見ればね
トヨタファンには失礼だけど昨年はあのトヨタにしてはエンジンだけとはいえ
パフォーマンスはなかなかだった。カートを含めて頑張っていたと思う。
それなりにうまくいった為今シーズンF1,カート共に舐めたんじゃないかな。
他方ホンダは昨年トヨタの成長、カートでの惨敗で今シーズンに期するものが
あったはず。結果はともかくタイヤをBSとの契約破棄してまでミシュランに変
更する姿勢も意気込みの表れだったと思う。そこがホンダの頼もしいところ。

順位や結果だけで判断すればフェラーリ以外、おまえら毎日なにやっとるねん
っといったレベル。

>>494 >>498 >>499 >>501
Ｆ１はシューマッハ兄　ＷＲＣはローブ　モトＧＰはロッシ
所詮人間なんだよ
ロッシがホンダ⇒ヤマハ移籍でヤマハがチャンピオン
シューマッハ兄がフェラーリ⇒ホンダ、トヨタ移籍でホンダ、トヨタがチャンピオン

その毎日何やっとるねんのチームより、遥かに遅いトヨタは・・・ｗ

ダメな車じゃ誰が乗っても結果はミエミエ。後から出てきた所は経験のある所の何倍も努力しなきゃなんないのに、トヨタはそれをしてない。やる気の無い所は何してもダメよ

フェラーリ以外は町内の運動会レベル
運動会で速い遅いを言い合ってもフェラーリから見ればどこも同レベル

フェラーリはちょっと前の巨人みたいなもんだ
巨人が強ければ野球は盛り上がるみたいな…
そんな感じで優遇してたらいつの間にやらゆるぎない
強さになってしまい、何とかしようとするも、フェラーリが
弱くなるのもまた困るとｗ

【F1 2004年】
ウインターテスト期間中、好タイムを連発するBARに対して「バラストを降ろしてるに決まってる」
だなどと嫉妬混じりの妄言を吐いていたが、実際にシーズンが開幕するとBARは表彰台の常連に。
対してヨタの開幕前の公約は「全戦入賞・表彰台にも上る」だったが、実際にはミナルディにケツを
つつかれている状態。先日の中国GPではジョーダンにガチで大差を付けられて敗北。
実質4年目だというのに、金曜フリー走行中に毎度決行する謎の空タンアタックのおかげで本番用の
セットアップ作業が進まず、予選では定位置の低位置のまま。3回に1度はまともにスタートできず、永遠に破られないだろうピットレーン速度違反の新記録を樹立、走行中に消火器が爆発するなど、
およそF1チームとは思えない失態を重ね続けて世界中から失笑をかっている最中。
マクラーレンやウイリアムズのマネをして、シーズン中に「Bスペック」とやらをテストもせず
ぶっつけ本番で投入するもお約束通りの不発。そのダメさ加減を訴えていたダ・マッタに責任転嫁し、シーズン中にシート剥奪、しかも飼い殺し状態に置いて口封じ。さらに何やらきな臭い経緯で
シーズン中にトゥルーリが加入するが、直後のテストでリヤウィングが脱落してクラッシュ。
最新の情報では1戦1エンジンレギュとなった今シーズン用のエンジンは1500kmのライフを想定して
設計していたらしいマヌケぶり（他メーカーのエンジンは650〜750km想定と言われている）。
05年のドライバーズラインアップは、素行不良と身の程知らずのサラリー要求でウイリアムズを
お払い箱になったラルフと、フランスGPで様式美を発動させルノーをお払い箱になったトゥルーリ。
総獲得ポイント1桁の9ポイントで今年の結果は8位。ワークス最下位、ミシュランタイヤ装着チーム最下位。
2004年ワーストマシン受賞。

今年のヨタが糞だったのは揺るぎようが無いわな。
ただ、復帰４年目当時のンダと比べると、ちょっとマシかも。
ともあれ、ンダにとって、レース嫌いのジジイ黙らせて、
本気で取り組める体制作れたのはよかったな、と。

復帰四年目のBARホンダにはチーム内に金食い虫がいてねぇ。
そういえば来年はどっかのチームにも金食い虫がいるねｗ

ビルヌーブをクビにした途端、早くなったな。
チーム首脳もインタビューで、ビルヌーブのせいで開発費が無くなると言ってはばからなかったし。
ラルフ２５億円だっけ。
顎ならともかく、そんな価値あるかな。

ともあれ来年はドライバーのせいに出来ない環境が整ったわけだ。
遅いのが開発費不足だなんて言わないでくれよな。

>>502
Ｆ１はどうだろ
元々技術力も、資金も設備も整っていて、問題点といえばチーム内の
マネージメントぐらいのフェラーリですら、ミハエルに、元ベネトン組みを
加えてもあれだけの時間がかかったしな
その内部の体制だって現社長が就任してから、改革してきた下地が
あってこそだし、フェラーリの名前が優遇されている現実もある

>>501
順位はフェラーリの圧勝だったが、予選では上位５チームは、コンマ何秒の
僅差の争いをしていた。
しかしトヨタは、その上位チームから遅れる事１〜２秒以上が多かった。
しかも、マクラ―レン、ウイリアムズは勝利しているし、ＢＡＲ、ルノーは
表彰台の常連。
しかしトヨタは、ポイント獲得が極たまにしか出来なかっただけ。
上位チームも、決勝レースの結果では、フェラーリに全く敵わなかったが、
トヨタとは全くレベルが違う。
トヨタも予選僅差で、上位争いに絡んだのなら、フェラーリ以外のチーム
と一緒と言えるが、あの結果ではそれは言えない。

トヨタのレベルは初心者ということを考慮しても考えものだ
ただWSCのTS010あたりからやる気だけは見うけられるから今後どんでん返しはあるかも

齋藤トヨタ副社長が“Ｆ１デビュー”
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=70308&cat_id=1&top_flg=1

副社長が

オートマチック・シフトに改良され

ノーマルのスープラでも危なげない走りを披露



・・・・最近どこかで似たような事を先にやった会社があるねぇ。

トヨタはマシン云々よりも
チーム内の開発プロセスを改善した方が良いんじゃないか？
ラルフも「エンジン"は"良い」って指摘したし、
トゥルーリも「ダウンフォース不足で、攻め込むとすぐにタイヤが駄目になる」って言ったし。
パニスはテストドライバーとしては超一流だけど、チームが駄目ではテストも生きない。

みんな潜在的なポテンシャルの高さは認めてくださるんだね！

あとは結果を出すのみ！
来シーズンが楽しみだよ〜♪

ちんこもスペルマが溜まりに溜まっているからな何時暴発しても可笑しくないか？

>>517
おまえのそのポジティブさだけはうらやましいよｗ

おまえらﾓｰｽﾎﾟ板逝けよ

冷血ホンダにとっての重要度
バトン＞リチャーズ→だからリチャーズ切り捨て

ピープル紙によれば、チームボスのデイビッド・リチャーズの解雇は、ウイリ
アムズへの移籍を決心して以来、彼と仲違いの状況にあったジェンソン・バト
ンを、２００５年終了後もスムーズに残留させるための決定だったという。
　チームの内部関係者は次のように語ったようだ。「リチャーズの解雇と新風
洞の建設で、ジェンソンは気持ちも新たにワールドチャンピオンに向けてスタ
ートが切れるだろう」
「ＢＡＲにおけるバトンとリチャーズの関係だが、２人は滅多に話さなかった
。ジェンソンがウイリアムズへの移籍を決心したとき、彼らの間の亀裂はさら
に大きくなった」
「ホンダはバトンとともにチャンピオンになりたいと思っている。だからこそ
、彼らはトップの交代が必要だと考えたのだ」
http://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/11/f1_2004_1130c.html

>>521
それにチームの株を買い増したのは、将来チームホンダに衣換えするため
だよな。

まさにトヨタのチャレンジスピリットのパクリ。
だったらハナからチームホンダで出場しろってーの（ｗ
少なくともF-1業界では「パクリのホンダ」と呼ぶぜ。

ホンダはヘタレだから右往左往するんだよ。
せいぜいトヨタの腰を据えたチーム運営ぶりを勉強することだな（ｗ

>>522

2004年F1全10チームランキング

1位　262pt　フェラーリ
2位　119pt　ホンダ
3位　105pt　ルノー
4位　 88pt　BMW
5位　 69pt　メルセデス
6位　 34pt　やる気満々のプライベーター
7位　 10pt　撤退決定でやる気の無いジャガー
8位　　9pt　資金力&技術力を全力で出し尽くしたトヨタ
9位　　5pt　参加が趣味のプライベーター
10位　 1pt　参加が趣味のプライベーター

辛いのは判るけど現実を見ような。

・「ポイントを獲る為には速さが必要なことが解かった」今年も健在！ 妄言珍言

・やっぱりやってたインチキ体質　カナダで失格ポイント剥奪「でもたったの１点」

・危ない！！　走る白い時限爆弾「消火器自動大噴射」２回目

・不振の責任はダ・マッタ、クライヤー、パスカリらに　疑惑の大粛清人事

・空前絶後の大記録達成！「ピットレーンでは最速」度重なる速度違反

・ぶっつけ本番Ｂスペック　優勝争いに加わると言ってはみたが・・・・

・リストラドライバー・トゥルーリ加入で早速魅せたＰＱトップ、決勝ドン底の様式美

・報酬交渉当て馬のつもりが本命決裂　��偽�＜Vューマッハは金に釣られてトヨタ落ち

・法外な言い値で買った「ガスコイン効果」への期待と言い逃れの顛末

・再び一桁ポイントに逆戻り　貧窮チームと成金トヨタで３弱体制盤石に

タバコマネーがＦ１界を追い出されようとする今、ＢARをホンダが支援しなかったら
かつてのローバーのようにＢＭＷかトヨタに奪われていたであろう。
ホンダのエンジニアリングを今一番知り得るBARを失うことはあまりにも痛い。
バトンを引き抜かれそうになったこともあり、ホンダが現在の体制を維持しようと
動いたのは当然といえば当然。

ちなみに金銭的には完全買収も可能だが、例によってチームの独自性を失わせない
ために完全買収はしないそうだ。これが将来裏目にでなきゃいいけど。

>>522
市販者もF1パクリ
しかもF1じゃ訴えられたトヨタにいわれちゃなｗ

☆盗用多HPにおけるテンプレ☆

孤軍奮闘

原因不明

雪辱

不運にも

リタイア

期待はずれ

苦戦

ＴＦ１０４Ｂは、好調

ＴＦ１０４Ｂも調子良く、高い戦闘力を発揮して他車と戦っていた。

ポイントを獲得出来たはずだと思う

本来ならば、結果が得られていたはずだ。

F-1は、来季２レースで１エンジンのレギュレーションだから
今年苦戦＆低迷していたトヨタにも勝機があるかな？
でもホンダもフェラーリを射程圏内に捕えるべく本気で戦いを挑むだろう。
スバルもWRCタイトルを奪還すべく益々マシンの熟成を進めてくるだろう。

おまけだが、三菱は嘘の塊のイメージを払拭できず、滅びていくであろう。

三菱は早く消滅してくれ。
トヨタは早くF1撤退してくれ。
どちらも日本の恥さらし。

クオリティコントロールでトヨタの右に出るメーカーは無い。

つまり来季以降のF-1ではエンジン製造技術に勝るトヨタの圧勝かな(笑)
パワーだけがエンジンじゃないんだよ。
扱いやすいエンジントルクとエンジンフィールと感動的な音
そして何より信頼性・・・

他メーカーは完走すら危ういんじゃないか？（ｗ

来期のトヨタF1のエンジンライフは3000kmです。

>>530

08 TOYOTA -- -- -- -- -- 4 -- -- 4 -- -- -- -- 1 -- -- -- -- 9

でも一番重要な「速さ」はなかったようだねｗ

01 FERRARI 18 15 18 13 18 6 18 18 18 16 16 10 18 14 18 10 10 8 262

思いっきり右にでてるっぽいよ？

PSAがいなくなる2006年はWRCに復帰するチャンスだと思うがどうか？

盗用多F1
完走率も低いねw

フェラーリから盗作訴えられなかったっけ？あれどうなったんだろう？

今日発売のカーグラ、モタスポ記事の特集「ニッポンのチカラ」
チーム郷
琢磨
BS(F1)
BARホンダ
ラリージャパン
ホンダ(IRL)
フジガス(トライアル世界選手権)
ヤマハ(MotoGP)
玉田＆BS(MotoGP)

以上！

ニッポンのチカラではないとｗ

>>537
ま、日本から出てるのは金と一部のエンジンパーツだけでほとんど
ドイツのチームだからね
ホンダはオールホンダじゃないけど、エンジンは全部日本で
開発からなにからやってるし、更にシャシー開発の設備ではF1でも
もっとも優れた装置を自前で持っている、今度自前の風洞も新設
するしな
トヨタはオールトヨタ、ホンダはエンジンのみって形はそうだけど、
日本のトヨタ、ホンダ…としてのF1へのかかわりって意味では
逆転するから、トヨタのF1活動を日本の力というには抵抗あるな

12/2の中日新聞・朝刊に斎藤副社長のF1に関するインタビュー

「他のチームの改善度が予想よりも上回った。市販車と異なり、
F1の世界はライバルチームの車を買って研究できず、向上度合いは予測するしかない。」

市販車と異なり、
F1の世界はライバルチームの車を買って研究できず

市販車と異なり、
F1の世界はライバルチームの車を買って研究できず

市販車と異なり、
F1の世界はライバルチームの車を買って研究できず

トヨタっていったらふさわしいのは「おまかせのトヨタ」でしょう。
・
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ただ・・・余所におまかせだけど・・・

　１位　Ｆ・マッサ（ザウバー）　　　　　　１'１７.５１３　５９周
　２位　Ｊ・トゥルーリ（トヨタ）　　　　　１'１８.２８７　５３周
　３位　Ｍ・ウェバー（ウィリアムズ）　　　１'２０.１７１　９０周
　４位　Ｅ・ベルノルディ（ＢＡＲ）　　　　１'２０.３７０　４８周
　５位　Ｌ・バドエル（フェラーリ）　　　　１'２１.６７２　６０周
　６位　佐藤琢磨（ＢＡＲ）　　　　　　　　１'２１.７２４　７０周
　７位　Ｖ・リウィッツィ（レッドブル）　　１'２１.９００　４８周
　８位　Ｒ・シューマッハ（トヨタ）　　　　１'２２.０６９　３７周
　９位　Ｎ・ハイドフェルド（ウィリアムズ）１'２２.７１３　８７周
１０位　Ｃ・クリエン（レッドブル）　　　　１'２２.７３１　４６周
１１位　Ｍ・ジェネ（フェラーリ）　　　　　１'２３.１９１　４１周
１２位　Ａ・Ｆ・メルヴェ（ＢＡＲ）　　　　１'２３.７３０　３０周
１３位　Ｃ・アルバース（ジョーダン）　　　１'２４.４５２　６１周
１４位　Ｒ・ドーンボス（ジョーダン）　　　１'２５.２９１　７３周
１５位　Ａ・キャロル（ＢＡＲ）　　　　　　１'２８.８６５　２５周

この順位を見よ！これがトヨタのチカラだ！
ちなみにホンダの名前はどこ？（ｗ
車メーカーは、フェラーリとトヨタしか見当たらないけど？（ｗ

1 スクーデリア・フェラーリ・マールボロ　 262
2 ラッキーストライクB・A・R Honda　 119
3 マイルドセブン・ルノーF1チーム 　105
4 BMWウィリアムズF1チーム　 88
5 ウエスト・マクラーレン・メルセデス　 69
6 ザウバー・ペトロナス　 34
7 ジャガー・レーシング 　10












以下1桁チーム
8 パナソニック・トヨタ・レーシング　9
9 ベンソン・アンド・ヘッジス・ジョーダン・フォード　5
10 TBA・ミナルディ・コスワース　 1

>>541
トヨタの力はザウバー以下か。たしかにな。

週刊オートスポーツ
ＷＥＥＫＬＹ　ＡＵＴＯＳＰＯＲＴ
２００４．１２／９　Ｎｏ．９９４
定価４２０円（本体４００円）

速報：Ｆ１バルセロナテスト
Ｆ１新規定でどうなる０５シーズン
冬季テスト速報　バルセロナでテスト開始！
ＢＡＲ コンセプトカーを早くも投入
佐藤琢磨「０５規定マシンはナーバス」
どう見るかモントーヤのトップタイム
ウエーバー／ラルフ／フィジケラ　初乗りインプレッション
新生レッドブル、リウッツィに高評価

Ｆ１　２００４総集編
琢磨が見せた無限の可能性
ＢＡＲホンダ成功の要因
ミハエルこそ時代の寵児
ギャンブルに負けた３強

あれれ！？
また盗用多載っていないやｗ

ほざきおってぇ〜!!!
おまいらいくらフェラーリやBMWを応援しても買って乗れねぇだろ!?
ルノーすら買えないだろ!?

トヨタは庶民・大衆の代表なんだよ。
ヴィッツやウィッシュなど最高じゃん。
ピープルパワーがトヨタの真骨頂！
F-1でも階級社会・ブランド主義を打ち破るぜ。

総獲得ポイント1桁の9ポイントで今年の結果は8位。

ワークス最下位。

ミシュランタイヤ装着チーム最下位。

2004年ワーストマシン受賞。

ネタにマジレスするとフェラーリは無理だけどBMWくらいは買えるよ。

おいおいフルコンストラクターボーナス２００点があるんじゃなかったのか？
それでもフェラーリより下かあ

セルシオを頂点とする自動車ヒエラルキーを構築したメーカーがトヨタ。
国民的大衆車を真面目に考え抜いた日産サニーを駆逐するために１０ｍｍ
と１００ｃｃだけ大きく作ったカローラで「隣のクルマが小さく見えます」
と来たもんだ。今でも他社の売れ線をパクり潰す算段をサービス残業で
練り上げていることだろう。

>>460
おい、チンカス野郎
テストタイムまで捏造で水増しとはサスガはゲスなヨタヲタだな


ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/headlines/fliv/20041202/spo/11594700_fliv_00000006.html

[ヘレス - 2004/12/01]
1. フェリペ・マッサ - ザウバー ペトロナス - 1'17"513 - 60周
2. ヤルノ・トゥルーリ - トヨタ - 1'19"287 - 56周
3. マーク・ウェバー - ウィリアムズ BMW - 1'20"171 - 90周
4. エンリケ・ベルノルディ - B・A・R Honda - 1'20"370 - 46周
5. ルカ・バドエル - フェラーリ - 1'21"672 - 61周
6. 佐藤琢磨 - B・A・R Honda - 1'21"724 - 70周
7. ビタントニオ・リウッツィ - レッドブル コスワース - 1'21"900 - 47周
8. ラルフ・シューマッハ - トヨタ - 1'22"069 - 37周
9. ニック・ハイドフェルド - ウィリアムズ BMW - 1'22"713 - 98周
10. クリスチャン・クリエン - レッドブル コスワース - 1'22"731 - 46周
11. マルク・ジェネ - フェラーリ - 1'23"191 - 41周
12. アラン・ファン・デル・メルベ - B・A・R Honda - 1'23"730 - 30周
13. クリスチャン・アルバース - ジョーダン コスワース - 1'24"452 - 60周
14. ロバート・ドーンボス - ジョーダン コスワース - 1'25"291 - 71周
15. アダム・キャロル - B・A・R Honda - 1'28"865 - 24周

こっちか
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096042286/541

>>550
まぁまぁ落ち着けよ。
何かの間違いなんだし、原因不明なんだけどな。

先週末にマークXの試乗に行ったんだよ。
さすがF-1直系の技術は違う！
ビビッドなハンドリングといい、鋭い吹けのエンジンといい最高だった。
今週末もディーラーに行くけど契約しちゃいそうだよ（ｗ

セールスが言った「F-1のアドバンスドテクノロジーが込められてます」
の言葉にクラクラ来たよ（笑）

>>552
いつからTMGがトヨタの市販車のめんどうまで見るようになったんだ？ｗ

捏造しましたテヘ♪
とか言ってりゃかわいいモノを……

>>552
せこい捏造してんじゃねーよカス

ヨタヲタ最低だな。

>>545
パクリ車が最高かね

>>541
テストタイムごときで嘘ついてまでいい気になりたいのか
みっともねえ奴だな
そんなんだからヨタヲタは軽蔑されるんだよ

しょうもないカキコが555ゲットしてるな。

>>549

それはサニーのコピーだが。
初代カローラは「プラス100ccの余裕」。
税金とか保険料高くなるんじゃないかと思うが・・・いっそ500cc位サービスせんかい！
（今とは税制違うのか？）

大昔、富士重は本気でクラウンをコピーしようとした。
しかし、そろばんを弾いて・・・こんな値段で売ったら採算が合わない！
あっさり断念したという。

最近、トヨタは本気でレガシィをコピーしようとした。
しかし、そろばんを弾いて・・・こんな値段で売ったら採算が合わない！
あっさり断念したという。

コピーして採算の合うホンダは安物、トヨタ社員の親戚はそういい放った。

ホンダオタは本当にバカだな。手抜きクルマをオタがありがたがって
高く買うからＦ１資金が捻出できるんだ。ホンダオタならホンダ車を
毎年買い換えろ。できれば年３台以上買え。

>>561
アホだな。そんなの解ってて買ってるに決まってるだろ。
ホンダならF1、スバルならWRCへの支援寄付金込みだ。

おれなんざ、インプのSTiだから、応援費５万オーバーだぞ！

※広告宣伝費から一般広告宣伝費その他費用を抜くと競技参戦費の概算が計算できて
　そこから、販売された台数と車種毎の単価の比率で、１台あたりの応援費が計算出来るぞ！
　（会社により多少違う）
　自分で計算するのは面倒くさいからググったほうが早いが。

まあせっかく寄付したカネを勝手にドブに捨てられちゃったのが
ジャガーおよびフォード購買者ですね。可愛そうに。

>>560
……………。



まあ考えは人それぞれだからな

>>563
トヨタの方が……

>>563

7 ジャガー・レーシング 　10
8 パナソニック・トヨタ・レーシング　9

確かジャガーってワークスでもプライベート並に予算が少なくて、
トヨタって一番予算のあるチームだよな？

フォードはWRCもやってるしな

与太は好きじゃないが、結構本気らしいぞ。
フレームからエンジンまで自社で作って、ラルフシューマッハ
連れて来ちゃった。まぁがんばって。

http://www.toyota-f1.com/public/jp/

自社ったって金で集めた外人に丸投げ、
体裁を取り繕おうと日本で意味のなく下請けみたいにパーツ製造、
妙な気分屋ドライバーを大金で連れてきただけじゃん。
強いて言えば、自社の「金」

12/03(Friday) 　ラルフ，投資を断念

先日，トヨタのＲ・シューマッハは「アダルト産業への投資ビジネス参入」が
暴露されてしまったが，その後のまわりの反対意見や　お　笑　い　ネ　タ　にされたことに
嫌気を差し，投資ビジネスから撤退することを内定した。
ラルフは投資で資産を増やすことを狙ったが，奥さんや子供の目もあり“オトナの判断”
をすることとなった。

ttp://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

>>569
ホンダみたいに孝行息子のアメリカホンダから金むしり取って
F-1参戦続けるよりいいだろう。
市販車にフィードバックもしてるし。

アメリカでもトヨタは旋風を巻き起こしているからな。
次は世界の檜舞台で旋風を起こすぜ。

>市販車にフィードバックもしてるし。
たとえば何ていう車のどういう部分にＦ１からフィードバックした技術が
使われているのか教えてください。

>>571
ホンダはインディ優勝で充分以上恩返ししている。
トヨタは・・・・CARTをぶっ潰して（ｒｙ

トヨタは消滅しても別に構わないと思う
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100536379/l50

名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
E-mail：
内容：
＞253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/03 03:25:43 ID:OoLZj/V3
>>252

>弱い者
お前のアタマか？

>後出しジャンケン
負けるほうがどうかしているな

>鯖読み
ソースくらい出せや

>断固として許せん！
お前に許されても屁の足しにもならんなｗ

…と、うちの奥田が申しております。

>…と、うちの奥田が申しております。
上記から、ヨタヲタが実は、トヨタ工作員である事が分かってしまいました。
他メーカーのスレを荒らしまわっているトヨタ工作員を断罪しよう！

インテのピストンスピードくらい出ませんか？
あんまり関係なさそうだけど

>>572
曇り無き真っ直ぐな心でトヨタに接するというなら、
いくらでもお教えしますよ！

最新スポーツセダンたるマークＸが一番分かり易い。
先ずはネーミングの由来でもある、X-BODY
これはF-1の低重心思想をフィードバックしたものですよ。
FFのレジェンドなどでは実現不可能なオーバーテクノロジーですよ。
さらには、
フロントダブルウィッシュボーンサスペンション
リヤマルチリンクサスペンション（5リンク）
説明するまでもなくF-1直系の技術です。

詳しくはチョーおしゃれな紹介サイトでご確認ください。
ttp://toyota.jp/sp/x-body/index.html?ID=0000998100000013#

>>576
なあどこから突っ込んだら満足なんだ？その釣りは？

そうですか。トヨタＦ１のサスはカヤバ製ですか。

なんだ？ まだｳｿﾂｷﾖﾀｦﾀが頑張っちゃってんの？

みっともねえなあ

そんな低レベルのレスしか返せませんか？

>>579
捏造は盗用多の伝統ですから

>>576
低重心思想ってF1やるまでそんな街の走り屋でも知ってるようなことを
トヨタは知らなかったのかよｗ

てかさX-BODYってえらそうに言ってるけどさ

S2000のパクリじゃんｗ
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/s2000/mechanism/chassis-body.html

ボディは力だ　のコピーのパクリにも聞こえるんだよなあ

>>576 精神的ﾌﾞﾗｸﾗ、注意。PC無害。

12/03(Friday) 　ヘレス・テスト（１２／２）

　１位　Ｊ・ヴィルニューブ（ザウバー）　　　１'２２.０６１　７４周
　２位　Ｎ・ハイドフェルド（ウィリアムズ）　１'２２.４３０　９６周
　３位　Ｖ・リウィッツィ（レッドブル）　　　１'２２.６３１　８８周
　４位　Ｃ・クリエン（レッドブル）　　　　　１'２３.１２４　３５周
　５位　Ａ・ピッツォニア（ウィリアムズ）　　１'２３.３８２　４８周
　６位　佐藤琢磨（ＢＡＲ）　　　　　　　　　１'２４.１１５　４４周
　７位　Ｇ・フィジケラ（ルノー）　　　　　　１'２４.５２５　４２周
　８位　Ａ・ブルツ（マクラーレン）　　　　　１'２４.７００　４８周
　９位　Ｆ・モンターニュ（ルノー）　　　　　１'２４.７７４　４１周
１０位　Ａ・Ｆ・メルヴェ（ＢＡＲ）　　　　　１'２５.４４６　３６周
１１位　Ｒ・シューマッハ（トヨタ）　　　　　１'２６.２００　５４周
１２位　Ｌ・バドエル（フェラーリ）　　　　　１'２７.５５３　６１周
１３位　Ｍ・ジェネ（フェラーリ）　　　　　　１'２８.９２９　３７周
１４位　Ｐ・デラ・ロサ（マクラーレン）　　　１'２９.６９７　２３周
１５位　Ｒ・ドーンボス（ジョーダン）　　　　１'３２.２１１　１０周
１６位　Ｊ・ロシター（ＢＡＲ）　　　　　　　１'３３.４７４　３４周
１７位　Ｅ・ベルノルディ（ＢＡＲ）　　　　　１'３３.４９３　４６周

1〜10位まで必死杉（ｗ
まぁスポンサー対策で空タンクでアタックしてるんだろうけどな（ｗ
1〜5位までが1.5秒以内って予選じゃないっての（ｗ

大人の余裕のトヨタとは大違いだねぇ（Ｗ

>>584
URL見ればそのくらいのことわかるって。

嘘吐き野郎「トヨタドリーム」は頭おかしいんじゃないの？ マジで

Ｆ１にいきなり参戦したのもホンダと同じようなブランド力が欲しかったんだろうな。
しかしいくらパクリが露骨な盗用多も、ホンダのブランド力をパクるのは無理だ。
だからあれほどの規模を持ちながらいつまでたっても一流ブランドになれないのは、世界中の皆に
盗用多のパクリ体質がわかってしまっているからだ。
それ以前にエンジンの技術力がホンダとは次元が違う。なにもかもコスト優先の盗用多にはホンダ
並みのエンジンを作ることは出来ない。
フィットに販売台数で負けたのがよほど悔しかったようで・・・

トヨタ車は、正直良く出来ている。流石に品質追究を徹底してるだけの事はある。

…が、しかしどの車も、乗っていて【楽しくない】んだな。
だから、俺は今後トヨタ車は買わない。

俺ひとりが買わなくたって、大半の日本人はトヨタ車買うだろうし…

第1回日本GPから始まり
WRC、F1と連綿と続くトヨタのモータースポーツ史において
最も象徴的なキーワードといえば

ズル
インチキ
レギュレーション違反
先駆車のパクリ

といったところか
少しくらいプラスの言葉を誰か捜してやってクレ

無理！ 絶対無理！

そんな無理難題言って困らせないでよ

>>590

勝てなかったらすぐ尻尾を巻いて撤退

も追加しといてねｗ

ついでに「ガイジン任せ」も加えて

ズル
インチキ
レギュレーション違反
先駆車のパクリ
ガイジン任せ（思い起こせばR382潰しもポルシェ頼みだった）
勝てなかったらすぐ尻尾を巻いて撤退

頼む、俺らではダメだ
誰かトヨタにプラスのイメージを…

トヨタルール発動
スパイ
人買い

とかは？

ズル
インチキ
レギュレーション違反
先駆車のパクリ
ガイジン任せ（思い起こせばR382潰しもポルシェ頼みだった）
勝てなかったらすぐ尻尾を巻いて撤退
トヨタルール発動
スパイ
人買い

もうだめぽ…

マルチリンクがF1直系だって・・・


トヨタドリーム、アホ丸出しだな。

マルチリンク使ってたF1マシンは全部ろくでもない車だったんだけどねw

とうとう裁判沙汰

2004年12月04日(土) トヨタ、フェラーリのデータを盗用？
ケルンの地方検事は、トヨタがフェラーリのコンピュータデータを不正に
得て使用したとして告訴した。ガゼッタ・デロ・スポルトのインタビューの中で
地方検事は、トヨタではかなりの量の盗用したソフトウェアが発見されているという。
さらには、トヨタ側のソフトウェアには既にそのソースが部分的に埋め込まれているという。
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#15264

おおっと！
今度はトヨタ本体が告訴されたのか？
前の盗作マシン問題は「1デザイナーの個人的な悪用。そのデザイナーだけに罪があり、トヨタは問題無い」などど訳のワカラン逃げ口上を使っていたが
今度は逃げ切れないのか？
楽しみだ。

独検察官、トヨタのフェラーリデータ使用認める
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/041204_03.htm

どこまで日本車のイメージを落とせば気が済むんだトヨタ

大丈夫
都合が悪いことは現場（ドイツ）の責任だから
そのうちトヨタ本体とは関係ありませんってアナウンスがあるんじゃないの？

>>560
>コピーして採算の合うホンダは安物、トヨタ社員の親戚はそういい放った。

一社員が、コピーで商売してるって意識をもってるの、異常だよね・・・。

　１位　Ｊ・ヴィルニューブ（ザウバー）　１'２８.３４５　８１周
　２位　Ｌ・バドエル（フェラーリ）　　　１'２９.１９１　５０周
　３位　Ｍ・ジェネ（フェラーリ）　　　　１'２９.４８３　５４周
　４位　Ｒ・シューマッハ（トヨタ）　　　１'２９.５２３　８３周
　５位　Ｇ・フィジケラ（ルノー）　　　　１'２９.８１４　２９周
　６位　Ａ・ブルツ（マクラーレン）　　　１'３０.１５１　３３周
　７位　Ｃ・クリエン（レッドブル）　　　１'３０.３７９　８６周
　８位　佐藤琢磨（ＢＡＲ）　　　　　　　１'３０.８８３　６６周
　９位　Ｐ・デラ・ロサ（マクラーレン）　１'３１.０８４　３１周
１０位　Ｊ・ロシター（ＢＡＲ）　　　　　１'３１.１９４　４３周
１１位　Ｖ・リウィッツィ（レッドブル）　１'３１.８７６　２６周
１２位　Ｆ・モンターニュ（ルノー）　　　１'３１.９３５　２５周
１３位　Ｅ・ベルノルディ（ＢＡＲ）　　　１'３２.４１４　３６周
１４位　Ｒ・ドーンボス（ジョーダン）　　１'３３.４６５　７８周
１５位　Ａ・キャロル（ＢＡＲ）　　　　　１'３３.５４５　１３周

ついにフェラーリをも射程圏内だな。
ツマラン中傷記事に厨房が騒いでるみたいだが、
潔白は来シーズンの走りで証明する！

しかしホンダは来シーズン駄目なんじゃないの？
4台も走らせてタイム出ないなんて（ｗ

来シーズンはトヨタ陣営も重厚な布陣になるからねぇ。
1・2・3・4フィニッシュを狙うよ、悪いけど。

　１位　Ｊ・ヴィルニューブ（ザウバー）　１'２８.３４５　８１周
　２位　Ｌ・バドエル（フェラーリ）　　　１'２９.１９１　５０周
　３位　Ｍ・ジェネ（フェラーリ）　　　　１'２９.４８３　５４周
　４位　Ｒ・シューマッハ（トヨタ）　　　１'２９.５２３　８３周
　５位　Ｇ・フィジケラ（ルノー）　　　　１'２９.８１４　２９周
　６位　Ａ・ブルツ（マクラーレン）　　　１'３０.１５１　３３周
　７位　Ｃ・クリエン（レッドブル）　　　１'３０.３７９　８６周
　８位　佐藤琢磨（ＢＡＲ）　　　　　　　１'３０.８８３　６６周
　９位　Ｐ・デラ・ロサ（マクラーレン）　１'３１.０８４　３１周
１０位　Ｊ・ロシター（ＢＡＲ）　　　　　１'３１.１９４　４３周
１１位　Ｖ・リウィッツィ（レッドブル）　１'３１.８７６　２６周
１２位　Ｆ・モンターニュ（ルノー）　　　１'３１.９３５　２５周
１３位　Ｅ・ベルノルディ（ＢＡＲ）　　　１'３２.４１４　３６周
１４位　Ｒ・ドーンボス（ジョーダン）　　１'３３.４６５　７８周
１５位　Ａ・キャロル（ＢＡＲ）　　　　　１'３３.５４５　１３周

1〜7位まで必死杉（ｗ
まぁスポンサー対策で空タンクでアタックしてるんだろうけどな（ｗ
1〜5位までが1.5秒以内って予選じゃないっての（ｗ

大人の余裕のホンダとは大違いだねぇ（Ｗ

アホ丸出しトヨタドリーム遭遇記念火気庫ヽ( ´∀`)ノ　ﾎﾞｯ

ンダオタ図解

　 【ンダオタヘアー】　　　　　　【ンダオタ脳】
　 一ヶ月に一回しか　　　　　 ホンダ＆タコマを少しでも批判されると、本能の
　 洗わない為、常に　　　　　 ままに矛盾だらけのレスを返すぞ！
　 テカっているぞ！　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼／￣|￣￣￣＼　　【ンダオタイヤー】
　【ンダオタアイ】　　　　　（＿＿＿＿人　　）　都合の悪いことは全てｼｬｯﾄｱｳﾄ！
　ＤＱＮミニバンですら 　（-◎-◎一　 ヽミ|　 今は橋本の声しか聞こえない
　ｽﾎﾟｰﾂｶｰに見える 　/.（　(_　_)　　　　　９）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　
　超高性能ﾌｨﾙﾀｰ. 　 /　（　ε　 　（∴　　┼【ンダオタ脂肪】
　内臓だぞ！　　　　 /　　ヽ＿＿＿＿__／　　極端な偏食によって蓄えられた脂肪。
　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　⊂二、　　＼　　　 ただ、運動をしないため蓄えられっぱなし。
　【ンダオタペニス】　　　　　　　　＼　 ） ）　　まさにエネルギーの無駄遣いだ！
　３０年間役目を果たした /￣￣/　/ /
　ことのない秘密兵器！ /　　　（_＿）_）

>>603
今シーズンが始まる前も走りで証明するって言ってたが、それはどうなった？
キミは川藤みたいに浪花節しか言えないのか？

ヨタオタ図解

　 【ヨタオタヘアー】　　　　　　【ヨタオタ脳】
　 一ヶ月に一回しか　　　　　 トヨタ＆アルファードを少しでも批判されると、本能の
　 洗わない為、常に　　　　　 ままに矛盾だらけのレスを返すぞ！
　 テカっているぞ！　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼／￣|￣￣￣＼　　【ヨタオタイヤー】
　【ヨタオタアイ】　　　　　（＿＿＿＿人　　）　都合の悪いことは全てｼｬｯﾄｱｳﾄ！
　カルディナですら　 　　（-◎-◎一　 ヽミ|　 今は奥田の声しか聞こえない
　ｽﾎﾟｰﾂｶｰに見える 　/.（　(_　_)　　　　　９）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　
　超高性能ﾌｨﾙﾀｰ. 　 /　（　ε　 　（∴　　┼【ヨタオタ脂肪】
　内臓だぞ！　　　　 /　　ヽ＿＿＿＿__／　　極端な偏食によって蓄えられた脂肪。
　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　⊂二、　　＼　　　 ただ、運動をしないため蓄えられっぱなし。
　【ヨタオタペニス】　　　　　　　　＼　 ） ）　　まさにエネルギーの無駄遣いだ！
　５５年間役目を果たした /￣￣/　/ /
　ことのない秘密兵器！ /　　　（_＿）_）

芸が無いな
というか改変コピペかよ
ンダヲタ必死過ぎますから〜

残念！！

☆　独検察官、トヨタのフェラーリデータ使用認める
　
昨シーズン、F1界を騒動に巻き込んだ元フェラーリ・エンジニアによるデータ
流用事件だが、これを調査したドイツの検察官は「トヨタがこのエンジニアが持ち込んだ
フェラーリのデータを実際に使用した」と『ガゼッタ・デロ・スポルト』に語った。
　これについてトヨタ側は「われわれは誠意を持って調査に協力した。
トヨタがフェラーリのデータを使用したという事実はなく、検察官の
指摘は明らかに誤っている」と強く反論している。
ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/041204_03.htm

ケルンの地方検事は、トヨタがフェラーリのコンピュータデータを不正に
得て使用したとして告訴した。ガゼッタ・デロ・スポルトのインタビューの中で
地方検事は、トヨタではかなりの量の盗用したソフトウェアが発見されているという。
さらには、トヨタ側のソフトウェアには既にそのソースが部分的に埋め込まれているという。

ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#15264

トヨタではかなりの量の盗用したソフトウェアが発見されているという。
・・・・やっぱり盗用多だ。

せめてトヨタが中堅と呼ばれるその日まで、叩くのはやめとこう。

ＩＤ変えてまで必死だね
これだからンダオタは・・・
ホンダが叩かれるのってお前らが原因って分かってる？

>>613
ホンダ自体がＤＱＮだろ。

自業自得なのに今度は脅しか。
暴力団を飼ってるだけのことはあるな。

>>1
『スパイのトヨタ』も追加しておいて下さい。

みんな初代プリウスを覚えているだろうか？

俺はあれを見たときビビッときたね。
THS(トヨタ・ハイブリッド・システム)のことだ。
こんな凄いシステムを開発出来るメーカーはトヨタを置いて他に
無いなと。
この技術力でF-1に打って出れば世界制覇も夢ではないと。

今は汚い時代遅れのレギュレーションでハイブリッドは禁止されてる
みたいだが、時代の要請により解禁されればトヨタの黄金時代の到来だよ。

>>617
ところで、F-1って何ですか？三菱のF-1ですか？
F1なら知っていますけど。
恥ずかしい香具師だ。
電気自動車のレースに出場してるんだからそれでええやん。
世界のトヨタなんだからハイブリッドのカテゴリーくらい作れるだろ？

＞１
パクリのトヨタ
「なんでも」が抜けている

わざわざ９月の書き込みにレスなんて付けるなよ
お前の頭は９月２５日で止まってんだろ？
死ねよ

>620
だったらなんだ？

ハイブリッドで走ったらあっという間に亀マークでスロー走行ですよ

トヨタは入社すると社員を洗脳するのかな？
あまりにも凄い！！
ちょっと古いけどまるでオウム真理教みたいじゃんね・・
今なら北朝鮮並みって感じかな？？

>>617

> 時代の要請により解禁されればトヨタの黄金時代の到来だよ。

トヨタルール発動ですか？ｗ

ハイブリッドじゃないけど電気自動車のF1ことソーラーカーなら
ホンダがチャンピオン。

>>617
エンジン良くたって全然ダメなのは今年既に証明済みだろｗ

以前はル・マンのTOYOTAになりかけてたんだけどね…
でも、右京が叩き出したラップレコードはまだ塗り替えられてないよね？

>>625
なんかソーラーカーレースで大手自動車メーカーが大学生チームに負けそうになったので
邪魔しまくったって話がありましたな
おっと自動車メーカーじゃなく商社でしたか
>>627
車両レギュが変わっちゃうと抜けないorあっさり更新がありえます
コースレコードなんてケチなこと言わず
遠慮無く　優　勝　してください

「プラス100ccの余裕」　
トヨタはこれをF1にコソッと持ち込め！　
妙案だろ！わっはっは！

もうトヨタはルマンなんて見てねえだろ

汚い時代遅れのレギュレーションか。


バカだろ、トヨタドリーム。

社命で休みの日も書き込まなきゃいけないなんて、
トヨタドリームも大変ですね。

>>626
つまりエンジンの凄さは認めざるえないということだね。
応援ありがとー！


シャーシはデザイナーの責任なんだから成果が上がらなければ、
ビジネスユニットを替えればよい。
それが成果主義というものだ。

>>629
他メーカーの車より小さい排気量で同等以上のパワーを出すってのが
ホンダの伝統でしょ？
F-1でも2500ccぐらいで成果ださないとホンダの復活とは認められないな。

>>633
シャーシはエンジンのレイアウトも関係してくる。
今はパワーだけの時代ではない。
ホンダが第二期撤退するとき何言ったのか知らないんだろ？

2500CCで900馬力トヨタは出せるのか？
そう言うならトヨタが２５００で戦えよ。

>>633
排気量縮小の見返りにターボ装着を認めるなら
ホンダは２５００と言わず１０００でも成果を出すであろう。

トヨタ・プジョーシトロエン共同開発車、その名も・・・

http://response.jp/issue/2004/1201/article66026_1.html

>>628
そう言うが、散々F1に力を入れてきたHONDAですら未だにどのF1コースでもラップレコードは維持できてないからね。
本格復帰わずか3年目に塗り替えた記録でこうも保持してるのはやっぱりすごいと思うよ。




…個人的にはTOYOTAの力というよりも右京の神がかり的なテクによるとこがデカかった気がするがね。

>>637
スバルの軽みたい

チャチなホンダ
雑なスバル
品質のトヨタ

泥棒盗用多

泥棒盗用多

裁判に負けたら
F1追放？

>>637
何でトヨタは一番カコ悪くなるかね？
スバルのリだけどＣ１は欲しいな

WRCの黒歴史を繰り返すのですなｗ

>>634
ホンダの苦し紛れの言い訳だね。
オデッセイなるミニバンが売れる前は経営が苦しかったからな。

つまり今のホンダの好調さは「ミニバン」によってもたらされた。
ヨッ！！ミニバンのホンダ！

トヨタはセルシオからヴィッツまで高級＆スポーティ車でイメージが
統一されているがね。
あっあと天皇陛下がお乗りになるセンチュリーなる超神車もあるよ。
ホンダにはレジェンド!?プッププーだね（ｗ

カンニングしても (試験問題漏洩）

ヒトの物を盗んでも（パクリ、スパイ）

義務を果たさなくても (脱税）

1番になる為には全て良し

と、教えてくれた企業。

>>646
御苦労！

>ミニバンのホンダ！

時代の流れを良く読んでるんだよ。
スポーツが流行しても、スタンバイOKだし。

スバルもミニバンを開発してくれ。

トヨタはホンダ程度を気にする必要のないメーカーであるにも関わらず
なぜかトヨタ本体もトヨタ車乗りもホンダにコンプレックスを持ちすぎだな。
理解不能。

>>650
無いもの強請りだろ。

「隣の家の花は赤い」というしな．．．

ア、別にンダファンじゃないですよ。(W

>>646
経営のことを言ってるんじゃないぞ。

ミニバンといえばトヨタ。どう考えてもトヨタのほうが多いんだが。
スタビをケチってなにがスポーティやねん。

>>649
スバルはあの販売規模で良くこれだけのプレゼンスを確保出来ているよねぇ・・
でも、ミニバン出すならも良く造り込んで出さないと足元崩れるかもよ

日本人だから
Ｆ１はホンダ・スバル・ヤマハ
ＷＲＣはスバル・三菱
ＧＴは日産・ホンダ
ル・マンはマツダ・日産
を、どのカテゴリーでも俺は応援してる（た）が
ディーラーオプションでＤＱＮが好きな塩ビ製白ハンドルカバー売ってる
三河のパクリ企業だけは応援する気がまったくしない
最近のル・マンはマクラーレン・メルセデス・アウディを応援してたな
マツダ戻ってきてくれー

ホンダ　＝　ヒュンダイ日本支部

ほんとにホンダに怯えてんだなあ
ペ　ー　パ　ー　車　検　やら　救　急　車　落　札　で　収　賄　やら　逮　捕　者　続　出　
ってのは企業コンプライアンスが崩壊してるか金勘定に夢中でハナから無かったんだろう
結局どのカテゴリーでもヒールなんだね

ヒールならヒールに徹してくれれば好感が持てるんだが

>>633
俺はトヨタのエンジンが凄いなどとは言っていないぞ

>>655
その等号が何故成立するか理路整然と説明してみな。

出来るもんならなさ。

>>646
まあスポーティなエンジンはヤマハ製な訳だが…

>>660
ヤマハはトヨタの子会社なんだよ。
バイク界を制覇するためのトヨタの戦略企業なんだよね。

子会社の技術を応用したエンジンの何が問題なワケ？
逆にヤマハのバイクのエンジンにトヨタのエンジン技術も注入
されている訳だが（ｗ


12/05(Sunday) 　ヘレス・テスト（１２／４）

１位　Ａ・ブルツ（マクラーレン）　　　１'１９.７５０　３８周
２位　Ｐ・デラ・ロサ（マクラーレン）　１'１９.７６６　３１周
３位　Ｊ・トゥルーリ（トヨタ）　　　　１'１９.９１４　８３周
４位　Ｌ・バドエル（フェラーリ）　　　１'２１.９２５　５０周
５位　Ｇ・フィジケラ（ルノー）　　　　１'２２.２０６　２９周
６位　Ｍ・ジェネ（フェラーリ）　　　　１'２２.４０３　５４周
７位　Ｆ・モンターニュ（ルノー）　　　１'２３.２９６　２５周
８位　Ｒ・ドーンボス（ジョーダン）　　１'２５.４５９　７８周

我がトヨタは相変わらず絶好調だねぇ。

　子会社の技術を応用したエンジンの何が問題なワケ？
　逆にヤマハのバイクのエンジンにトヨタのエンジン技術も注入
　されている訳だが（ｗ
　↑
ソースキボンヌ

(´-`).oO(彼はフェラーリのエンジンにもヤマハの技術が使われてると言ってたなあ

>>659
ヨタ工作員には無理だと思うよ。

>>663
それは仕方ないことだろうな。
なにせガソリンエンジン技術はトヨタが世界一なんだからな。

>>665
人間は外部の事象を認識し脳内に蓄積、再構築することによって、思考し発言するものだが、
しかしなあ、現実社会を認識出来ない気違いヨタヲタの妄想塗れの脳内世界のことをここに書かれても、
誰一人として理解も納得も出来ず無意味なことなんだがなあ。

気違いの妄想オナニーを受け入れてもらえるほど、世の中お人好しばかりじゃないぜ。

>>665は遠回しなアンチヨタだと思う

ヤマハからの供給を受けて、何がどう世界一なんだろう？
日産からヤマハを取ったくせによく言うよ。実は日産の技術も入ってるんだねｗ

フェラーリの技術者を引き抜いたわけだから
フェラーリに技術供与したホンダの技術も入ってるな。

そうか！フェラのコピーをしても速くならないのはホンダの技術が混ざってるからなんだな！

>>670
それではフェラも遅いはず。

人から聞いただけで、真偽がわからんが第二期ホンダが撤退する際に全ての情報を公開したと聞いたな。ホンダ撤退後なぜかフェラーリチームに日本人がいたのは有名な話らしいね。

>>672
その時フェラーリに行った後藤さんは未だにザウバーでフェラエンジンいじってる

>665
ガソリンエンジンの技術が無いからハイブリッドなんて繋ぎで
誤魔化してるのは周知の事実なので新規性無し？

>>672
ホンダ撤退時に後藤さんがフェラーリへ移籍した
当時のいちエンジニアとしては破格の年俸5千万って噂があったな…
ホンダ側は快く送り出したらしい

>>661
つまりフォードはロータリーエンジンを実用化させた技術のある会社ということか…

>>661
絶好調って正ドライバー、ヤルノとフィジコだけじゃん
フェラーリにシューマッハが、マクラーレンにキミとモントーヤが
乗ったらまた大差だろｗ

つうか、テストであって一発タイムを競ってる訳じゃないんだが。

ラルフ6勝、ツルーリ1勝、ジョーダン4勝・・・
計11勝か。

ドライバーが二人とも優勝経験者なんて、フェラーリ、マクラーレン
ルノーぐらいしかない強力なラインナップ・・・

圧倒的じゃないか！我がトヨタは！

　
２００４　Ｆ１世界選手権コンストラクターズ・ワールド･チャンピオンシップ

　　　　　　　　 Points AUS MAL BAH RSM ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN BER ITA CHI JPN BRA
　　　8 トヨタ　　 9　　　 0　　 0　　 0　　 0　　 0　　 4　　 0 　　-　　 4　　 0 　　0　　 0 　　0　　 1　 　 0 　 0　　 0　　 0

>>675
まあより正確に言うと
ホンダ撤退→マクラーレン→フェラーリ（→ザウバーに出向中）
だけどな。
フェラーリ直行じゃなくてマクラーレンはさんでる。

>>681
？？？
挟むも何も「マクラーレン・ホンダ」なわけだが。
白痴？

>>682
ホンダヲタはやはりレベルが低いネ！

コレだけは言える。
>>681が正解だ。

ああ、そうだったマクラーレンにもいたんだった＞後藤さん
>>682
マクラーレンとホンダは別の会社なんだけど？
釣り？

>>679
当のトヨタがドライバーは完璧ではないとか
言ってたけどなｗ

>>681
思い違いだったかorz

>>661
アンドゥオールは巣に帰れ!

トヨタドリーム=アンドゥオール君
この件に対するコメントは?

トヨタ　フェラーリのソフトウェアを盗み出した疑い
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=71191

ID:8r8tTeeE

12/08(Wednesday) 　ヘレス・テスト（１２／７）

１位　Ｊ・Ｐ・モントーヤ（マクラーレン）　１'１６.５３５　　７４周
２位　Ｊ・トゥルーリ（トヨタ）　　　　　　１'１７.１９０　　９５周
３位　Ｐ・デラ・ロサ（マクラーレン）　　　１'１７.２７０　　９０周
４位　Ｒ・シューマッハ（トヨタ）　　　　　１'１７.４２３　　８６周
５位　Ｌ・バドエル（フェラーリ）　　　　　１'１８.７５５　１０１周
６位　Ｍ・ジェネ（フェラーリ）　　　　　　１'１９.２２８　１２１周

来シーズンはトヨタ、フェラーリ、マクラーレンの3強時代かも知れぬ。

ヨタヲタの基地外じみた妄想癖は何年たってもおさまらない

じみたじゃない。
キチガイだっつーの。

０５年新車が出来てから空力デバイスとか試すってホント？
間に合うの？
さすがフルコンストラクターの大トヨタ様はそこらヘンのスケジュール管理も完璧？

>>693
人類の10大発明の一つ、トヨタの「カンバン方式」を以てすれば問題無い。

もちろんフルコンストラクターであるというのも強味だしな。

でも勝てないトヨタ

>>693
マジだとしたらトヨタは来年もダメっぽいな
間に合う間に合わないの問題じゃなく、後手に回ってるあたりで終わってる
他がとっくにハイブリッド車投入して05仕様の評価開始してるのに…

フェラーリが、終盤04年仕様の開発をやめて05仕様の研究はじめてから、
あれほど圧倒してたフェラーリにマクラーレンやウイリアムズがどんどん
追いついてきたのを見ればＦ１の開発スピードがどれだけ早いか素人目にも
わかることだと思うけどな

オレはマイクガスコイン、ガスコイン
トヨタＦ１のチーム監督だ
今年は１０４Ｂの開発諦めて１０５やってたって言うじゃない

でも未だにハイブリッド車でテストしてませんからー！残念！

来年こそは全戦ポイントたまに表彰台もしかしたら優勝だ斬り！


ﾂﾏﾝﾈ

>>694
我が大トヨタ帝國の「カンバン方式」は人類に誇る十大発明であーる

ンナワケナイジャン(W

あと
カイゼン
サービス残業
ペーパー車検
国家試験問題漏洩
パクリ
スパイ
下請けいじめ
トヨタ馬力
ラップタイム詐称
愛知万博

これで１０コか？

>>694
チャカしてすまんのー

マジレスすると、カンバン方式は日本の十大発明になるかもしれんが、
「人類の」はあり得ん罠。(W

どう考えても、紙・電気・火薬程のエポックメイクな発明じゃないでしょ。
もっと、勉強しようよネ(W

>>699
命を救う救急車の落札で収賄逮捕も入れてくれ

12/09(Thursday) 　ヘレス・テスト（１２／８）

　１位　Ｐ・デラ・ロサ（マクラーレン）　　１'１５.８３７　１１０周
　２位　Ａ・ピッツォニア（ウィリアムズ）　１'１７.４９１　　７１周
　３位　Ｊ・トゥルーリ（トヨタ）　　　　　１'１７.６１４　１１６周
　４位　Ｊ・Ｐ・モントーヤ（マクラーレン）１'１７.７０９　　９７周
　５位　Ｒ・シューマッハ（トヨタ）　　　　１'１７.７２７　　８３周
　６位　Ｆ・モンターニュ（ルノー）　　　　１'１８.０６１　１６９周
　７位　Ｄ・クルサード（レッドブル）　　　１'１８.０７９　　６１周
　８位　Ｇ・フィジケラ（ルノー）　　　　　１'１８.１０１　　９０周
　９位　Ｊ・バトン（ＢＡＲ）　　　　　　　１'１８.１５５　　４５周
１０位　Ｍ・ウェバー（ウィリアムズ）　　　１'１８.１７８　　７５周
１１位　Ｃ・クリエン（レッドブル）　　　　１'１８.６３１　　５３周
１２位　Ｍ・ジェネ（フェラーリ）　　　　　１'１８.７８９　１０８周
１３位　Ｌ・バドエル（フェラーリ）　　　　１'１８.９０６　１１４周
１４位　Ａ・デビッドソン（ＢＡＲ）　　　　１'１９.２３７　１０１周
１５位　Ｖ・リウィッツィ（レッドブル）　　１'１９.４１９　　３０周

トヨタは本格的にキテるネ！
毎日このスレで絶好調ぶりをアンチに見せつけるのが
楽しみで仕方ないよ（ｗ

国産ターボ搭載車はトヨタが初。

エアバッグも日本で最初がトヨタ。

ＣＶＴを初めて市販したのもトヨタ。

日本で最初にF1参戦したのもトヨタ。

国産で水平対向はトヨタが初実用化。

ABSを日本で最初につけたのもトヨタ。

先に2足歩行ロボットを作ったのもトヨタ。

直噴エンジンを発明したのも、当然トヨタ。

小型ジェット飛行機を実用化したのもトヨタ。

日本初の本格スポーツカーを作ったのはトヨタ。

日本で最初にルマン24時間で勝った企業はトヨタ。

もちろん日本初のDOHCエンジンを作ったのもトヨタ。

日本初のサーキットはトヨタが造った富士スピードウェイ。

世界で初めてロータリーエンジンを実用化したのはトヨタ。

どこを縦読みするの？このネタは。

>>703
全てトヨタがパクリだと言ってみるテスト。

>>703
それがどうかしたの？

いつまで０４仕様でテストするんだ？

12月もトヨタが完勝か、国民車を誹謗するのは・・あの方々ね
まさかンダやサンの営業マンじゃないだろ

え、トヨタは泥棒企業だってわかったから、これからは北朝鮮に
本社を移すんじゃない？

>>709
それが似合ってるよ

ドライバーを慣らすために04仕様軽タンアタック…
そんなのを間に受けて喜ぶのはトヨタドリームとヨタのトップだけｗ

04仕様車でトップクラスのタイムかぁ(*^_^*)

05仕様車がデビューしたらどんな凄いタイムを叩き出すことやら。
他チームの青ざめる顔が目に浮かぶようだ（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

2004/1/17　パナソニック・トヨタ・レーシング　"ＴＦ１０４"で０４年シーズンにチャレンジ
ttp://www.toyota-f1.com/public/jp/news/articles/2004news/20040117_tf104_2.html
新しくシャシー部門テクニカルディレクターに就任したマイク・ガスコインも、“ＴＦ１０４”に期待し、
「設計グループは、一丸となって素晴らしい仕事を成し遂げた。
しかし、“ＴＦ１０４”がどれくらい進化しているかは、テストの結果を待たなければならない。
シャシー性能の９０％は、車両のエアロダイナミクスで決まるが、“ＴＦ１０４”においても再重要課題であった。
我々は、短期的な目標として２００４シーズンに常に安定的な結果を残すことであるが、それと同時に、
長期的目標であるグリッドの最前列への進出も同時に考えなくてはいけない」
と語った。

そしてシーズン終了
・・・・8位　パナソニック・トヨタ・レーシング　9ポイントｗ

国産ターボ搭載車は日産が初。

エアバッグを日本で最初に装着したのはホンダ。

ＣＶＴを初めて市販したのはスバル。

日本で最初にF1参戦したのはホンダ。

国産で水平対向はホンダが初実用化。

ABSを日本で最初につけたのは知らん。

2足歩行ロボットを作ったのはホンダ。

直噴エンジンを発明したのは知らん。

小型ジェット飛行機を実用化したのはホンダ？

日本初の本格スポーツカーを作ったのはトヨタかな。

日本で最初にルマン24時間で勝った企業はマツダ。

日本初のDOHCエンジンを作ったのはホンダ。

日本初のサーキットはホンダが造った鈴鹿サーキット。

世界で初めてロータリーエンジンを実用化したのはホンダ。

こんなもんでいいかねぇ？

ロータリーってホンダじゃないorz
マツダのエンジニヤさんｽﾏｿ

ABSはホンダじゃないかな？まぁ当時はＡＬＢって呼んでたけどｗ

12/10(Friday) 　ヘレス・テスト（１２／９）

　１位　Ｋ・ライコネン（マクラーレン）　　１'１６.６７７　　９７周
　２位　Ｊ・トゥルーリ（トヨタ）　　　　　１'１６.８３８　　６９周
　３位　Ｒ・シューマッハ（トヨタ）　　　　１'１７.１１２　　８２周
　４位　Ｍ・ウェバー（ウィリアムズ）　　　１'１７.５２１　　７２周
　５位　Ｎ・ハイドフェルド（ウィリアムズ）１'１７.５７０　１２６周
　６位　Ｆ・モンターニュ（ルノー）　　　　１'１７.７２８　１５０周
　７位　Ｇ・フィジケラ（ルノー）　　　　　１'１７.８５０　　１９周
　８位　Ａ・ブルツ（マクラーレン）　　　　１'１７.８９３　　８０周
　９位　Ｄ・クルサードレッドブル）　　　　１'１８.０９９　　５１周
１０位　Ｊ・バトン（ＢＡＲ）　　　　　　　１'１８.１７１　１０１周
１１位　Ｒ・バリチェロ（フェラーリ）　　　１'１８.５２３　　６６周
１２位　Ｃ・クリエンレッドブル）　　　　　１'１８.６２９　　２６周
１３位　Ｖ・リウィッツィレッドブル）　　　１'１８.７９２　　６３周
１４位　Ｌ・バドエル（フェラーリ）　　　　１'１８.８０９　　８５周
１５位　Ａ・デビッドソン（ＢＡＲ）　　　　１'１８.９０１　　４２周
１６位　Ｅ・ベルノルディ（ＢＡＲ）　　　　１'１９.０６７　　５４周

完全に射程圏内に納めたな！
マクラーレンもレギュラードライバーなんだし、
対等な条件といえるだろう。
今まで成績が出なかったのは、やはりドライバーの責任にあったようだな！

あと最下位のチーム名もよく確認してね♪

>>717
ルノー・ウイリアムズ・､マクラーレンは2004・2005ハイブリッド。
フェラーリ・BARは遅くなる2005仕様。
この時期になってまだトヨタは2004年仕様。
ここで普通にF1を知っている人ならば、「2005年もトヨタF1はマズイな・・・」と心配するのが妥当。

国産ターボ搭載車は日産(セドリック４３０）が初。

エアバッグを日本で最初に装着したのはホンダ。

ＣＶＴを初めて市販したのはスバル。

日本で最初にF1参戦したのはホンダ。

国産で水平対向はホンダが初実用化。

ABSを日本で最初につけたのホンダ（レジェンド）。

2足歩行ロボットを作ったのはホンダ。

直噴エンジンを発明したのは１９５０年代ベンツ（実用三菱）。

小型ジェット飛行機を実用化したのはホンダ（予定Ｗ）

日本初の本格スポーツカーを作ったのは日産フェアレディ。

日本で最初にルマン24時間で勝った企業はマツダ。

日本初のDOHCエンジンを作ったのはホンダ。

日本初のサーキットはホンダが造った鈴鹿サーキット。

世界で初めてロータリーエンジンを実用化したのはマツダ（発明はＮＳＵ）。

こんなもんでいいかねぇ？ツリだと思うが答えてみた。

>>718
今シーズンもフリーのタイムが良かったら
「優勝だ！」なんて言っていたトヨタファンだからねぇ・・・。

０５仕様でも１．５秒くらいしか落ちないんじゃダウンフォース減らすレギュは意味あるのか？
ピーキーで扱いづらいとかって話じゃないのか？

>>721
まだハイブリッドだからなんともいえないけど一応3秒は落ちる…
と言われてるっぽい
通常なら来期使用に近づけば早くなるものだが、今回は来期仕様に
近づくほど遅くなるはずだから、まだワカランな

それにしても04軽タンアタックでトップ取れないトヨタ
マジでヤバイだろ…

トヨタとフェラーリの1.5秒差を見て、2004年仕様と2005年仕様が1.5秒差と考えるトヨタヲタはおめでたい。
トヨタ2005年仕様はフェラーリよりも2秒、ホンダよりも1.5秒程度遅いとして
「2004年仕様と2005は3.5秒前後の差が出るのかな？」と考えるのが普通だろう。

>>723
いやライコ０４とバトン０５（？）をみてそう思ったのだが
フェラだと２秒落ちか
となるとバトン車はハイブリッドかな？タイヤの差かな？

何を枝葉末節の話をしているのやら┐('〜`；)┌

テストタイムのズレなど人類の10大発明の一つ、
トヨタの「カイゼン」の方法論の前では
問題にもならぬわ（ｗ

それにトヨタには地球シミュレーション級のスパコンがあるから、
それにデータ入力してWクリックしたら瞬時に解決可能さ。

ﾌﾟ
もういっぱいいっぱいだなｗ

　「鈴鹿で使用するエンジンは限界ギリギリを狙う」と高橋氏は語る。
「シーズン当初は 1,500km走っても壊れないエンジンを使っていたが、現在は850kmくらいまでの耐久性まで責めている。
現在は使用しているオイルも水のようにさらさらのもので、エンジン内の温度もギリギリになっている。
ラジエーターのサイズなどもかなり小さくなり、エンジン面ではかなりの進化を遂げている。
ただしトヨタは空力面が弱い。現在東富士の研究所も開発に参加し、
スーパーコンピュータを使用してシミュレーションを行う準備を進めている。
これまでの風洞テストでは1/2モデルを使ったテストだったため、どうしても正確な数値を得る事ができなかった。
この状況をスーパーコンピュータを使った解析で打破したい。来年以降、効果が表れるはずだ」

で、鈴鹿何位だったのかな？

>>727
＞来年以降、効果が表れるはずだ
自分で書き込みしてるじゃん（ｗ

2005年の鈴鹿を一緒に楽しみに待とうよ♪

>>725
おい、キミッ

「カイゼン」の素晴しさはこのワタシが一番知っ取るが、
いくらなんでも人類十大発明は恥ずかしいから止めろォ!！

スパコンに入力するデータが皆無なのが問題なのだが。

↑ﾜﾛﾀ

そもそもスパコン入力で勝てるんならＦ１なんていらね。
情熱のイタリア人が常勝してる原因を解明するところから始めた
方がいいとおもはれ・・・

ク　ル　マ　に　対　す　る　情　熱　の　差　＝勝　敗　の　差

ホンダはあったぞ。

無いよそんなもん

>731
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

情熱が無ければ勝てないだろうが、情熱で勝てるほど甘くないだろ…

No Guts - No Glory !
でも、金も技術も必要!!

スパコンで解析できるほどマイスターの技は甘くない。

>>734
それは今までの常識。
トヨタが何の情熱も持たず、ただ単に市販車を中国・欧州で売りたい為だけの目的で勝ちます。

中国GP前の各チーム発言
他チーム「新コースは道幅も広く、オーバーテイク云々・・・（中略）・・・チャンスはあるからガンガン行きます！」
トヨタ「中国での新車販売シェア向上が第一課題云々（略」

アフォかと。

12/11(Saturday) 　トヨタ，クリスマス・パーティーを開催

トヨタは，ファクトリーにドライバーと全従業員を集めて
「クリスマス・パーティー」を開催することを決定した。
クリスマス・パーティーは来週に開催され，
このイベントが終わるとドライバーやメカニック達は
年明けまでの短いオフに入ることになる。

さすがトヨタは太っ腹だねぇ。
社員を大切にする社風だしな。
チーム一丸となって来季の必勝を期すぞ！

ストリームとウイッシュって幅とかミリ単位まで一緒なんだよね？
トヨタってもういらないよね。
１．８Lとか中途半端なのしかださないし。

12/11(Saturday) 　ヘレス・テスト（１２／９）

　１位　Ｋ・ライコネン（マクラーレン）　　１'１６.２５２　　７０周
　２位　Ｎ・ハイドフェルド（ウィリアムズ）１'１６.７４０　　６５周
　３位　Ｒ・バリチェロ（フェラーリ）　　　１'１６.７５３　　７４周
　４位　Ｌ・バドエル（フェラーリ）　　　　１'１６.９０１　　７１周
　５位　Ｒ・シューマッハ（トヨタ）　　　　１'１６.９２６　１２３周
　６位　Ａ・ピッツォニア（ウィリアムズ）　１'１７.０５６　１４８周
　７位　Ｒ・ゾンタ（トヨタ）　　　　　　　１'１７.１３６　１４２周
　８位　Ｃ・クリエン（レッドブル）　　　　１'１７.１３７　１０４周
　９位　Ａ・ブルツ（マクラーレン）　　　　１'１７.３１２　　７７周
１０位　Ｆ・モンターニュ（ルノー）　　　　１'１７.６１６　　４４周
１１位　Ｇ・フィジケラ（ルノー）　　　　　１'１７.７３７　１１６周
１２位　Ａ・デビッドソン（ＢＡＲ）　　　　１'１８.１７２　　９７周
１３位　Ｎ・ジャニ（レッドブル）　　　　　１'１８.１９１　　５４周
１４位　佐藤琢磨（ＢＡＲ）　　　　　　　　１'１８.３４４　　８４周

これを見て注目して欲しいのはタイムではない。
チームトータルでの周回数なんだ。
来季ではエンジンの耐久力が大きく結果を左右する。
今の時点で完璧な耐久力を得ているトヨタエンジンは
他メーカーの羨望の的であろう！

740 名前： トヨタドリーム 投稿日： 04/12/11 18:06:20 ID:fsm1c55X
12/11(Saturday) 　ヘレス・テスト（１２／９） 

　１位　Ｋ・ライコネン（マクラーレン）　　１'１６.２５２　　７０周 
　２位　Ｎ・ハイドフェルド（ウィリアムズ）１'１６.７４０　　６５周 
　３位　Ｒ・バリチェロ（フェラーリ）　　　１'１６.７５３　　７４周 
　４位　Ｌ・バドエル（フェラーリ）　　　　１'１６.９０１　　７１周 
　５位　Ｒ・シューマッハ（トヨタ）　　　　１'１６.９２６　１２３周 
　６位　Ａ・ピッツォニア（ウィリアムズ）　１'１７.０５６　１４８周 
　７位　Ｒ・ゾンタ（トヨタ）　　　　　　　１'１７.１３６　１４２周 
　８位　Ｃ・クリエン（レッドブル）　　　　１'１７.１３７　１０４周 
　９位　Ａ・ブルツ（マクラーレン）　　　　１'１７.３１２　　７７周 
１０位　Ｆ・モンターニュ（ルノー）　　　　１'１７.６１６　　４４周 
１１位　Ｇ・フィジケラ（ルノー）　　　　　１'１７.７３７　１１６周 
１２位　Ａ・デビッドソン（ＢＡＲ）　　　　１'１８.１７２　　９７周 
１３位　Ｎ・ジャニ（レッドブル）　　　　　１'１８.１９１　　５４周 
１４位　佐藤琢磨（ＢＡＲ）　　　　　　　　１'１８.３４４　　８４周 

これを見て注目して欲しいのはタイムではない。 
チームトータルでの周回数なんだ。 
来季ではエンジンの耐久力が大きく結果を左右する。 
今の時点で完璧な耐久力を得ているトヨタエンジンは 
他メーカーの羨望の的であろう！ 

>>738
確かフェラーリは毎年やってるはずだが。

ヨタのクリスマスパーティーなんか見たくもないけど。
ファクトリーの従業員でマスゲームか??最悪だな、従業員。

>これを見て注目して欲しいのはタイムではない。
>チームトータルでの周回数なんだ。
>来季ではエンジンの耐久力が大きく結果を左右する。
>今の時点で完璧な耐久力を得ているトヨタエンジンは
>他メーカーの羨望の的であろう！

相変わらずアンドゥオールは基地外だな。
全チームが05仕様で、全開走行してブローした時点で終了なんてテストやったんなら周回数=耐久性だけど、タイヤテストしてるチームもあれば空力テストしてるチームもあるし、04仕様でマスコミアピールに一生懸命のチームもある。
大体、142周って言ったって途中何回ピットインしたかはっきりしていないし、同じ車で周回したか、途中で車変えたかもこの表でははっきりしない。
なにを持って他社に比べて耐久性がいいって言えるのかね。

>>741
つまりトヨタは来年も今年のエンジン使うって事なんだな？

いい加減板違いはよせ。

　　　　 　 | 　 |　 |　 |　 |　 |
　　　　　　　＿＿＿＿__.　　　
　　　　 　 ||　Marlboro　|| 　
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　 (,,ﾟДﾟ).　 |;;;;;;!　オラオラ！どけーッ！
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　　
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　
.　 　 　 |;;;;;;|≡| １ |≡|;;;;;|　
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　
　　　　　　 `━━━━''
　　　　　　＿＿＿＿＿__.　　　
　　　　 　 || Panasonic || 　のろのろ．．．
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　 (,\Д\).　|;;;;;;!　高橋さん、奥田さんそろそろどいてもいいですか？
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　もう十分宣伝になったと思いますので．．．。　
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　
.　 　 　 |;;;;;;|≡|intel|≡|;;;;;|　
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　
　　　　　　 `━━━━''

不思議なのはトヨタF1参戦発表時には毎日耳が腐るほど
「トヨタの技術力・資金力でF1も2〜3年で云々（略」とこの板で聞かされ続け、誰も板違いなどとは非難しなかったが
最近は>>745のように「板違いだから出ていけ」的な扱いされることが増えたな。

何故だろう？

トヨタ自動車の０４年の国内販売のシェア（軽自動車を除く）が
過去最高を更新する見通しとなった。
業界団体の日本自動車販売協会連合会によると、１〜１１月の累計で
前年同期比１．４ポイント増の４４．１％。このまま推移すると
初の４４％台に乗り、シェア過半数に一歩近づく。
国内市場は、通年では２年ぶりの４００万台割れとなる見通しだが、
大手ではトヨタが唯一、１ポイント以上の大幅な伸びとなる。

日産自動車は１１月までのシェアが同０．７ポイント減の１８．８％、
ホンダは→「微増」←の１１．８％だった。
三菱自動車は顧客離れに歯止めがかからず、同１．３ポイント減の２．１％

トヨタは、昨年末に全面改良した高級車「クラウン」やダイハツ工業と
共同開発した小型車「パッソ」などの新車が人気を集めた。
販売ランキングのベストテンに７車が食い込んだ。
１０月には、欧州から逆輸入している「アベンシス」などの輸入車を
含めると単月としては過去最高の４９．４％と、５０％台が目前に迫った。

http://www.asahi.com/business/update/1210/133.html

ひきこもりネラーが必死に叩こうとも結果はコレさ。
トヨタこそ勝者！
トヨタこそ正義！
トヨタこそ真実！
ホンダを支持する者達は一緒に地獄の業火に灼かれるがいい。

しかし琢磨F-1効果がコレでは、再撤退も間近って感じカナ？（ｗ

F-1って何？

会社の規模ではトヨタの１／１００にも満たないフェラーリに
トヨタがなぜ勝てないのか解析しようともしないのだな。
そんなだから販売規模が１／３のメーカーにも勝てないのだよ。

>>750
トヨタにとっての「勝利」とは販売台数が多いことですよ。それ以外には興味がない。
つか、モータースポーツは板違いだって。

ついにモータースポーツを語るなと来たか。（笑）
販売を誇るのも経済板だけにしてほしもんだ。

芸ｽﾎﾟ板
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1102129121/l50
【F1】独検察官、トヨタのフェラーリデータ使用認める

トﾖﾀ劣勢だぞ　トヨタドリーム応援して来い。

>>748
おい基地外引き篭もりのアンドゥオール。
話しすり替えて逃げてないで>743の疑問に答えろよ。

あー、そうか。お前の手口は
「質問に答える答えないは俺の勝手だ。」
ってのたまって都合の悪い話は無視するんだったな。

その手口が破綻してF1板にいられなくなったのにまた同じ手口使うんだ?

トヨタと一緒で学習能力の無い奴だな。(藁

http://planet-f1.com/news/story_d18254.shtml
トヨタ　イギリスに本拠地移転を検討中

おい、基地外ヨタヲタ アンドゥオール=トヨタドリーム

「ドイツがヨーロッパの中心だから本拠を置いたトヨタの判断が正しい。イギリスみたいな僻地に本拠置くのは2流だ」
　ってほざいたあんたのこの件についての見解を聞いてみたいもんだな。(藁

モタスポにいきなココは車版

>>755
このグローバルな時代に、こんな視野狭窄の人間がまだいるとはな・・・
ホンダヲタの特性なのか・・・

ヨーロッパの中心はドイツなのは間違いないナ。
人工も経済規模も最も大きいからな。

しかしモータースポーツの中心はイギリスだろう。
でも今のF-1を牛耳ってるのは、フェラーリ・イタリアだけどな（ｗ
だがこれから歴史を創っていくのはトヨタだ！

時にアンドゥオールって誰？
思い込みが禿しいというか、妄想癖なのか？

>>748
市販車の販売においてはトヨタは凄いのはわかってるって
だから素直に商売人のトヨタでやってりゃいいんだよ
F1やらないでさ

>>757
>思い込みが禿しいというか、妄想癖なのか

ヨタヲタがな。

>>757
アンタちったぁ頭冷やしな(W

グローバル時代だろうがなかろうが、スレ違いは事実だよ。

見事にヨタの評判を落とせたな。ンダヲタ工作員よ(W

それ言い出したらこのスレ自体板違いだろ。

いや、市販車販売のためのイメージ戦略として、ってんなら一概に板違いだとは言えないんだけど。
F1のテストタイムを列挙するのはいくらなんでも板違いでしょ。
そのテストの結果のレースでの活躍が販売に結びついている、っていうデータや議論ならOKじゃね？

確かにトヨタのＦ１参加目的は欧州と中国でのシェアアップが目的だからな
ここで語っても問題ねーべ
モータースポーツなんかじゃないもんな

>>757
アーマオール君じゃないか？
F-1と書くのはキミの特徴だよ。F-1じゃなく、F1な。三菱じゃないんだからさ。
いい加減に覚えてくれよ。

>>764
それFUSOリコールNO1の略か？

>>764
基地害はやたらリンク貼り付ける癖も
抜けてないようだしねぇ
F-1ってのはスパイチームが参戦しているカテゴリーで
F1とは全くの別物。

来年Ｆ１でﾖﾀが、どんなズルを披露してくれるか楽しみｗ

中国はどこも狙ってるからな
今年Ｆ１やって、実際のところ色々な「率」としては悪かったらしい
けど、数で見たらヨーロッパ全体と同じぐらいの数になるとか

まあ中国人が一斉にジャンプしたら日本までゆれるらしいからなｗ
そのエネルギーは恐ろしい

>>768
地震がおきて日本がグッチャグチャになるらしいぞ

小学生の頃に俺はこう考えていた。

「飛行機が墜落しても、地面に衝突する瞬間に機内でジャンプしたら助かるんじゃないの？」と。

子供の浅知恵だったな。

>>765
戦闘機だよ。

トヨタはインテＲのエンジンをバラして技術を盗もうとしたが無理でしたｗ

そんなに言うほどいいエンジンなの？アレ
コストパフォーマンスというかビンボー人には良いエンジンなのかね
もっと色んなクルマ乗ってみろよ
ンダマンセーがどれだけｲﾀｲか分かるよ

NAでインテＲより上のエンジンあるか？
お前はターボヴァカだろｗ　

基地外ヨタヲタアンドゥオール =トヨタドリーム の特徴

(1)事実に対して仮定を持ち出す,
(2)ごくまれな反例を大げさにとりあげる,
(3)自分に有利な将来像を妄想する,
(4)主観で決め付ける,
(5)資料に反していても自論が正しいと言い張る,
(6)一見関係ありそうで関係ない話を始める,
(7)陰謀であると力説する,
(8)知能障害を起こす,
(9)自分の見解を述べずに人格批判をする,
(10)ありえない解決策を図る,
(11)レッテル貼りをする,
(12)決着した話を経緯を無視して蒸し返す,
(13)勝利宣言をする,
(14)細かい部分のミスを指摘し相手を無知と騒ぎ立てる,
(15)自分の妄想が全て正しいのだとミスリードする.
(16)都合の悪い話・雲行きの悪い話はすぐ反故にし忘れたフリをする
(17)スレ住人全員が出て行けと言ってるのに 「アンチヨタの工作だ」と言い張って出て行かない
(18)正論で返され答えに詰まると殺人予告する
(19)自分の言ったことに責任を持たない
(20)F1のルール・歴史・常識を知らず無知な発言を繰り返す
(21)誰も欲しがって無いブラクラまがいの大容量画像をいくつも貼り付ける
(22)F1板を私物化し何度も重複スレを立て ID換え・自作自演を繰り返して多数派の振りをする
(23)F1板で論破されまくり敵わないと見るや車メ板に逃亡してホンダ叩きする
(24)既出またはどうでもいいことをマルチでコピペしまくる
(25)スルーされると自作自演してでも話をヨタマンセ〜に持っていこうとする。

>>773
じゃあ
お前が今まで乗った車あげてくれ
そのうちインテＲより上だと思うのもな

>>776
カルディナかアルテツッアとかの
4枚ドアさんだから相手にしないほうがいいよ。

つうか、ヨタヲタは免許すら持ってないんじゃねえの
ホントにコイツは車運転したことあるのか？って感じの嘘塗れの宣伝文句鵜呑みしてる馬鹿げた話をよく見るんだが

　
スポーツカーが、嫉妬する。

　優れたスポーツカーがメカニズムを革新するように。そして、
斬新なフォルムを追い求めるように。カルディナが生まれ変わった。
ボディ剛性の大幅な強化やトーコントロールリンク付リヤダブル
ウィッシュボーンサスの採用は、ドライバーをツーリングの至福
へと誘う、類まれな高速安定性をもたらした。操舵に対して
リニアに応答する新開発ショックアブソーバーは、シャープで
俊敏なドライビング・フィールを実現。そして、すべての
パフォーマンスを象徴する砲弾型のスタイル。

ザ・ツーリングマシン、カルディナ。

鮮烈なそのデビューに、グランドツーリングを標榜する車たち、
いや、名だたるスポーツカーでさえ、心穏やかではいられないはず。

The Touring Machine　ＣＡＬＤＩＮＡ　debut.

>>779
白々しすぎるな、ホントに。
ヨタの中の人もよくこんなフレーズ考えたもんだな。

ｶﾙﾃﾞｨﾅだって（ﾌﾟｯ
匂ってきそう

僕は嫉妬しません

パクリとヨタ馬力の盗用多を軽蔑することはあれ、嫉妬はありえないなあ

漏れは、WRCといえばトヨタだったんだけどな。
セリカST165とST185はものすごく格好よかった。

その後の太ったST205とカローラはどうでもいいが

ＷＲＣは終わりがよければ良かったのに、悪質レギュ違反が…
ＣＡＲＴを事実上あぼーんさせ、Ｆ１ではスパイとまあ応援する気が
失せる事ばかりだな

>774
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
ＮＡヴァカでつか？

>>772
さあ、どうだか。
職人が手で研磨して仕上げたNSXのエンジンより
大量生産されるセルシオのV8の方が高精度という事はあるが、

ホンダはエンジン作りが上手いからインテRのエンジンができるのであって
トヨタはエンジンではホンダに及ばない上にケチりながら作ろうとするからいけない。
トヨタのエンジニアだってそれくらい百も承知だろう。

企画部が「ホンダをパクリなさい」って言って技術屋が無理ですって反対したんじゃないのか？

ホンダがバイクで海外レースにチャレンジするとき、あまりにも世界レベルのパワーと差がありすぎてお話しにならないほど非力だった。
当時社内に一流の技術者がいなかったので、本田総一郎は航空機メーカーのエンジン設計者に聞きまくった。
富士重工、三菱、プリンス自動車が無かったらホンダは当時星の数ほどあっった弱小バイクメーカーと同じく吸収合併もしくは倒産で消えていた。
まあパクリの元祖ってこった。

>>771
ちゃうちゃう
CANONの一眼レフの名機だよ。

>>788
多方面から情報を集めて技術を作り上げることと、トヨタみたいな泥棒を同じように考えてんのかね？

>>1
Rの日産だってw

>>788
つまり、ホンダは航空機のエンジンをバイクに載せたということだな？

P. Driver---------------- Car----------------Time---- Lap/Note-----------
1. Ｐ.デ・ラ・ロサ (ESP) McLaren Mercedes 1'26.963 93 Laps M MP4-19B
2. 佐藤 琢磨 (JPN) B.A.R Honda 1'29.502 114 Laps M 006
3. Ｆ.モンターニュ (FRA) Renault 1'30.459 85 Laps M R24
4. Ｒ.ゾンタ (BRA) Toyota 1'31.508 78 Laps M TF104B
***************************************************************************
＊ 2004 Test Time : 1'15.648 M.Schumacher/Ferrari F2004 (9/30)
＊ 路面は人工的なウェットコンディション

トヨタドリームのコメントが楽しみだなｗ

トヨタドリームもホンダドリームというバイクの朴李

あの基地外はドリームじゃなくて妄想だね

本田宗一郎は海外ののレースを見学してインスパイアを受け先ずはネジ１本
から西洋の工業技術を学ぼうとした。帰国時には山ほどの工作機械を発注し
会社が傾きかけたほどだった。
その甲斐あってホンダのエンジン製造技術は飛躍的に他社と差別化され
ヨーロッパの技術者達にも「精密機械のよう」と称されるに至った。

本田と航空機の結びつきであるが、戦前の東海工業を本田が自ら興した
ことが発端。製造品目は補修用ピストンリングであったが、本田自ら
現在の静岡工業大学に聴講生として学び冶金学をものした結果である。
戦時中には航空機用ピストンリングの製造を余儀なくされたが、その
性能は圧倒的に抜きん出ていた。本田の創意工夫の賜物である。

敗戦により本田は東海工業を売り飛ばし隠居生活に入る。
復活は妻のために航空機用発電機と自転車を組み合わせた通称バタバタ
が世間に認められたことによる。

愛知の盗用多詐欺痴は西洋のハタ織り機をパクッて、安い人件費で銭儲け

まるで姦国か厨国みたいだな。

>>793
日時が明記されてないし、テスト条件が同じでは無いのが明らかなので
残念ながら何の価値もないコピペだな。

しかしレギュラードライバーはたった一人？
琢磨＆ホンダ必死だな（ｗ

…ｸｽｯ

>>792
バイクに乗るほど小さい航空機エンジンがあるか？

>>799
琢磨＆ホンダが必死なんじゃなくて、ＭＩが琢磨にテストしてくれって
頼んでるんだよｗ

しかしトヨタドリーム流の見解から行くと、トップより4秒半も遅いから
来期は絶望的だね、周回数も一番少ないからきっと信頼性も無くて、
遅い上に壊れるって事か
しかも04仕様でハイブリッドより4秒半も遅い
05仕様になったら軽く6〜7秒は遅いだろうからな

もっと必死になれよｗ

最近のスレの流れ読んでると、ンダヲタの方がトヨタドリーム以上の基地外に見えてきた、、、

>>803
ﾌﾟ

>>803
まだ、トヨタドリームがヨタヲタと思っている奴が居たのかよ(W

ホンダドリーム

ここんとこヨタヲタが撹乱に必死だな

>>1は超馬鹿
F1のホンダ ○
ロータリーのマツダ ○
「R」の日産 ○
WRCのスバル ○
パリダカの三菱　×　→　リコールの三菱
バイクのスズキ ○
パクリのトヨタ ×　→　コピーのトヨタ

来期F1のbar、トヨタ、ジョーダンのポイントを予想しよう。しかしE・ジョーダンは日本を貯金箱としか思ってないな？一応、貴族だっけ？

BAR･ホンダ　80pt
トヨタ　20pt
ジョーダン･トヨタ　10pt
普通に予想した。こんなもんだろ？

ここ数年を見ると50ptあたりがコンペティティブのボーダーラインかな。
30ptあたりだと、「ポイントを拾っている」つー感じで、自力で取るイメージじゃないな。
70ptあたりのチームは完走すればポイント圏内という感じ。

50pt取れればトヨタを認めてやらんこともない。

結構マジでジョーダンに負けそうな気がするんだが
今年のトヨタとジョーダンのタイム差とエンジンの馬力差どんなもんかな
10psあたりコンマ2ぐらいって聞いたけど、ジョーダンがトヨタと同じ馬力
だとしたら…逆転する?

名目上だけのチーム代表かもしれないけど、チーム代表の冨田が、
予想してたようには他のチームがリタイヤしなくてポイント取れないなんて言ってるダメチームだから、
場合によっては０ポイントなんてことも。

と言うか、競争して勝ち取る気概がなく、他人の不幸に期待するような下卑たトヨタにポイントが転がり込んだって、
そんなのまるで価値ないよ。

来期、ジョーダンはトヨタエンジンらしい。

雑誌の立ち読みで詳しくは知らんけど、ジョーダンはテストの費用をトヨタに請求したそうな（笑）

んで、ボディにトヨタのマークは一切無いそうで・・・

チンコマークカッコワリィ

そ、それは言いすぎナリよ・・・（笑　　それ言ったら三菱も微妙だよ、鉛筆から洗濯機から至る所に溢れるひし形・・・・・・

三菱鉛筆は財閥系三菱とは無関係と聞いたぞ？ま、マークは一緒だが。

違うと頭で分かっていても、目の当たりにすると気分ヨクナイ

基地外って軽く認定するけどさぁ、そういうこと言う人の方が基地外なんだって
お母さんが教えてくれなかったのかい？

お里が知れるというか、IQじゃなくてEQが低いんだろうねぇ・・・
憐憫の眼差しでホンダヲタのレスを見てしまうよ。

ホントの車好きって、信仰してる以外のメーカーでもそこを基地外呼ばわりしないんじゃ・・・（完成度がトンでもなく悪い＆クルマを舐めてるメーカーは別だが・・・

に1ポイントｹﾞﾄするのに必要だった金額

　 　 チーム名　　　　 　 　 　 　予算金額　　優勝回数　コンストラクターズポイント 1ﾎﾟｲﾝﾄにかかった費用
1位 フェラーリ　　　　　　　 　 　 500億円　　　 15勝 　 　 　 　 　 262点　　　　　　　　約 1.9億円
2位 ウィリアムズ・BMW　　　 　 390億円　 　 　 1勝　　　　　 　 　 88点 　　　　　　　 約 4.4億円
3位 マクラーレン・メルセデス　 330億円　 　 　 1勝　　 　 　 　 　 69点 　　　　　　　 約 4.8億円
4位 トヨタ 　　　　　　　　 　 　 　 315億円. 　 　 　 ー 　 　 　 　 　 　 9点 ← (笑) 　　 　　35億円
5位 B・A・R ホンダ 　 　 　 　 　 250億円. 　 　 　 ー 　 　 　 　 　 119点 　　　　　　　 約2.1億円
6位 ルノー　　 　 　 　 　 　 　 　 230億円　 　 　 1勝.　 　 　 　 　 105点 　　　　　　　 約2.2億円
7位 ザウバー・ペトロナス　　 　 130億円. 　 　 　 ー　　　　　 　 　 34点 　　　　　　　　約3.8億円
8位 ジョーダン・フォード　　　　 　90億円 　　 　 　 ー　　　　　　　　 5点 　　　　　　　　　 18億円
9位 ジャガー・コスワース 　 　 　 88億円 　　 　 　 ー.　　　　 　 　 10点　　　　　　　　 　8.8億円
10位 ミナルディ・コスワース.　 　 44億円 　　 　 　 ー　　　　　 　 　 1点 　　　　　　　　　44億円

いやいやスリーダイヤはチンコみたいにマークの形自体は恥ずかしくない。
三菱というブランドと結びつくと恥ずかしいだけで。

その点、チンコマークは女子高生が指差して笑ってるもんｗ
　ま　じ　あ　り　え　な　い

レクサスマークもあからさまで嫌。　　三菱は、昔の「ＭＭＣ」ロゴがいい

ていうか恥ずかしいから自分のとこの製品の顔にもつけてないでしょ＞なんとかマーク

あ・・・そういやそだね。　スバルですらようやくマーク付いたのにね（爆笑

>>820
ぷぷぷ
>>802に理論で返せないもんだから論点ずらしの人格攻撃かい?

なにが「テスト条件が同じでは無いのが明らかなので残念ながら何の価値もないコピペだな。」だよ。
その言葉お前がF1板とここで半年以上やってきたコピぺにそっくりそのままくれてやるよ。トヨタドリーム＝アンドゥオール君(藁

大体Ｆ１のホンダなんて本気で思ってる時点で基地外ｗｗｗ
ドライバーに逃げられそうになるような魅力の無いチームって・・・
一般的に見たらホンダの価値なんてそんなもんだよ
そんなお前はトヨタ・タコマでダートラでも走ってろ

呼んだ？

>>807
いやいや
漏れはアンチトヨタだが．．．

マトモなヲタならあそこ迄、無茶苦茶な話を進められないだろ。(W

で、これはヨタヲタの仕業でなく、アンチの仕業と思った訳さ。
だってキチガイ丸出しだもん(W

>>828
良いときもあれば悪い時もあるさ
フェラーリだって今まで散々だったしな

良いときを見たら、ホンダの強さは今の
フェラーリのようなものだ
F1はホンダエンジンで無ければ勝てない
とまで言われたぐらいだからな

2004年11月イタリア新車販売台数
32.470フィアット
13.480フォード
12.870ルノー
11.900オペル
11.820フォルクスワーゲン
11.130トヨタ／レクサス★
9.160シトロエン
8.070ランチャ
7.500プジョー
6.640アルファ　ロメオ
5.170メルセデス
4.850ＢＭＷ
4.320ヒュンダイ
4.010アウディ
3.750日産
2.230大宇
3.130スマート
2.600セアト
2.140スズキ
1.910起亜
1.580ミニ
1.660ボルボ
1.570ホンダ★
1.350マツダ
1.340クライスラー
920シュコダ
920三菱
600ランド　ローバー
330ローバー
スバルは数字が載ってないｗ

欧州新車販売台数

2004年11月

55.100トヨタ＆レクサス
15.416ホンダ
スバルは数字が載ってないｗ

ヨタヲタはいつもモータースポーツの話題で苦しくなると
新車の販売台数を出してくるね

ﾓ-ｽﾎﾟ板トヨタスレ用テンプレ貼っておきますね。


　市販車の話ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

　販売台数ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

　ﾎﾝﾀﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>834
Ｆ１もＷＲＣもヨーロッパのものだから、ヨーロッパの市販車人気に反映
されてるか興味があったもので、調べてみたまで。
結果はモータースポーツと市販車人気には何の関連も見受けられなかった
という結論です。

まあここは車メ板だから市販車の話題はぜんぜんOKだ。

>>836
ヨーロッパもそれなりの市場とは言えるが、将来を見据えると現状維持で超重要な市場とは言えない。
で、世界の全てのメーカーが認める「超重要な市場」の中国で
市販車販売に反映されてるか興味を出して調べてみたまえ。

とりあえず上海ＧＰの前にトヨタのエロい人は
「中国市場のシェアアップのためにＧＰに参加してる」
って言ってました

>>839
俺も上海GP時のコメントは見たが、そこまでは言ってなかったぞ。
ただ、他のコンストラクターがコース・マシン・ラップタイムetc.の話題に必死になっている時に
トヨタだけは中国の自動車販売市場について熱っぽく語ってたな。
正直、「このチームだけは箸にも棒にもかからんな」とは思った。

>>832
圧倒的じゃないか、我がトヨタは！
大トヨタ帝国は安泰だな。

販売1位〜5位までは、大衆車メーカーばかりだしな。
高級ブランドでは一番人気ってこった。


しかしホンダってヒュンデー、デーウー、キアやスズキ以下のブランドなんだね（ｗ
F-1での成績のみ、今は突出して恥ずかしい限りだね。

大トヨタ帝国だって・・・ｸｽｸｽ

まあ、いばるのはかまわないけどさ。

いっぺんでも優勝してから言ってくれ>>F1
いっぺんでいいから。

マクラーレン・ホンダのように16戦15勝なんて記録がないと
ダメだなんていわないから。

まずはそのビックマウスを何とかしろと。

>>838
中国は反日民族なので、期待してません。

>>841
引き籠もりのカスが盗用多に乗じて何言ってんだか

F-1って何ですか？

スパイチームのワンメイクレースですか？

>>832
>>833
>>841
自作自演乙

もともと、進出した年度や拠点の位地・数、そのメーカーにおけるイタリアの重要度等条件が違うのが明らかなので残念ながら何の価値もないコピペだな。

2004年12月13日(月) ヘレス６日目
Pos Driver Team Tyres Time Laps
1 デ・ラ・ロサ マクラーレン・メルセデス M 1'26"963 93
2 佐藤琢磨 BAR・ホンダ M 1'29"502 114
3 モンタニー ルノー M 1'30"459 67
4 ゾンタ トヨタ M 1'31"508 78

ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/002.html#15292
日時付き
圧倒的に遅いですね与太(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

▽Ｒ・ゾンタ
　何もできなかったよ。走ってはいたけど、センサーが
壊れ、ストレートをまっすぐ走れない状態だったからね。
ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=73340&cat_id=1&top_flg=0&plan_id=01&member_id=
ｷﾞｬﾊﾊﾊ(≧▽≦)

>>848
ミシュラン主催のタイヤテストでセンサー壊れたポンコツ走らせるとは・・・

開発対象からトヨタはずした方がいいんじゃない?

>>843
ホンダだって優勝したことないだろ？

マクラーレン・ホンダって言ってもエンジン部門でのランキングは無いんだよ。
フォーミュラニッポンとは違ってな。

今だってBARホンダであってホンダそのものではない。

優勝してもF-1の歴史に残るのはBARというチームだけだよ。
車体の一部、タイヤであったりブレーキディスクであったりと一緒さ。
エンジンだけ特別ということはないからね。



悔しかったらトヨタF-1チームのマネして、早くホンダF-1チームにしてみろって（ｗ

ま、走りだそうとしてバックするF1マシンよりはマシだね？

>>850
釣りか？
第一期にオールホンダで優勝してるが

>>850
ホンダはＲＡ２７１で優勝してますが、何か？

>>852
だめだよ、そんなこと聞いたら。


キチガイヨタヲタトヨタドリームことアンドゥオールｸｿに言わせれば
昔のF1はレベル低いそうだから。

>>852-3
あんまり基地外追い詰めるとまた殺人予告しちゃうよ。

>>855
されても怖くないし・・・。

>>852
>>853
歴史を勉強しろ！
歴史の積み重ねこそが、人を人とたらしめているのだから。

第一期の頃のホンダの参戦は止むなくオールホンダでの参戦になった
のが事実であって、トヨタF-1のようにもともとチームでの参戦を目指していたワケではない。

ブラバムと話を進めていたが途中からロータスの申し出に飛びつき、
そのロータスにも結局は袖にされて仕方なくオールホンダでの参戦になっただけだろ。
結果としてチームでの参戦になっただけで、志高く当初からトヨタのようにチームでの参戦を
目指していたわけではないわな。


そんな第一期のホンダ参戦と今のトヨタのチャレンジを同列に語ってもらっては困るな。
それに何年前の話なんだ!?
時代はどんどん変化しているんだぜ。
それともホンダヲタは昔話が好きなのかい？

おいおいＴＴＥってプライベータ買い取って丸投げしてるのに
チャレンジって……

一言言っておくか
巣に(・∀・)ｶｴﾚ!!