【F1】独検察官、トヨタのフェラーリデータ使用認める

>598
参戦発表時は「そもそもなんでドイツなんだよ」って論調だったはず。
ＴＴＥがドイツにあるって言う前提の上で。

ファクトリー移設ついでにホームコースもＦＩＳＣＯに変更してくれないかな。
しかも、「これはＴＦ１０４Ｃです」って言い張ってＴＦ１０５（？）走らせたり、
「これはフォーミュラ・トヨタです」とか言い張って、バリバリテストや
デモ走行してくれたらトヨタ応援してもイイや。

海の向こうまでデータ盗みに行くの大変なのでイギリスに移転。もうフェラーリのデータは要らないらしい。
今後のフェラーリへの戦略はドライバーに精神的なダメージを与える方向に変更。
とりあえずラルフをつかって大人向玩具作戦を行う。

今度の０５年盗用多マシンは、どこのチームのマシンと
そっくりなんだろう。ほんとに楽しみ。

なんだか新車発表は１番に行うそうだけど、どこかの車に
瓜二つでも「うちのが先に発表したのだから、当然うちが
オリジナルだ！＊＊チームの方がうちのコピーだ！」とか
主張するんだろうな。

誰も盗用多の車なんかコピーしないだろうにヌケヌケと・・・

また在日が、力の限り日本の企業叩きしてるなー。
ここは、ヒュン代応援スレですか？

>>613
どうしてもレギュレーションで発想しようにも制約が多すぎるから、トップチームの空力形状を
下位チームがパクるってのは、F1では良くある事。

きっとトヨタはそれ以上に斜め上を行ってくれるだろうと期待してるが。

独の雑誌だったろ、ヒュン代の品質が上位になってたの。
その独検察官もあやしいモンだ。

>>614の書き込み方は飽きた。もっと工夫しなさい。



・・・ということで釣られてみました。

>>615
そんなことは百も承知。

結果さえ出れば誰も文句は言わない。そんな世界＜Ｆ１

>>616
ヒュン代ヒュン代って繰り返すあなたがあやしい

金はあるけど技術とセンスが無いｗ
日本のパチンコ・サラ金成金在○を見てるみたいだｗ

ID:dEcLMDOC
ぷぷぷ、一人で必死に悪口の書き込み？
日本人のフリして必死に日本企業叩きしてんじゃねーよ、ヴァーか。

詐欺師トヨタキター

トヨタは日本企業という枠を越えｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ企業になってますから日本企業叩きという指摘はおかしいですね？
叩かれて都合が悪いのは社蓄とﾖﾀｦﾀだけのはずですがどっちでつか？

データー使ってないんじゃないの？


だって使ってたらもっと速い筈でしょ！

>>623
意味不明。

スパイしても金注ぎこんでも

盗用多

冗談

ミナルディ

ここら辺のレベル

いくらﾃﾞｰﾀを使っても、50年もの経験があるﾌｪﾗｰﾘに勝てる訳無いだろな。
糞ﾄﾖﾀなんかに。
しかし、実家にいる親父はｸﾗｳﾝに乗ってるが、あんな糞車のどこがいいんだか。
FUGAを買え！

あれでしょ、今のうちにＴＯＹＯＴＡ叩きまくって追い出して、
空いた枠にヒュン代が入るって、計画なんでしょ？

なんかさ、全然関係ないヒュンダイ・韓国を持ち出して方向転換を図っている人間を見ると、
日本も韓国のこと笑えなくなったなーってつくづく思う。

>>624
使っていたら、あれだけのダウンフォース不足を発生させる訳がない。

>>629
ヤツラ次は三菱の話題で
話すりかえの悪寒ｗ

現実問題としてトヨタの代わりにヒュンダイが入るとしたら
その方がＦ１が盛り上がるとオレは思う

>>632
ミナルディに負けるチーム出現？！

来年のミナルディはエンジンが大幅パワーアップするんだろ？
マジでミナルディと争ってたら笑えるな。
まぁ走ってる以上上位陣総崩れで優勝の可能性も無い訳ではない。
しかしトヨタはルマンやWRCでも肝心な所で運が無いからな
多重衝突あんどバースト&エンジンブロー起こして運良く赤旗中断にならず
ミナルディとトヨタだけが生き残って優勝を掛けたデッドヒート!!
優勝を激しく争ったファイナルラップで1台が最終コーナー手前でエンジンブロー
その時にミナルディの走行をわざと妨害したとしてペナルティで失格→乾燥扱いにならず
やったトヨタ優勝だ!!　と思ったら車体にレギュ違反発覚で失格になったら笑える。

ミナルディの優勝でF1板が吹き飛ぶ予感

すげー　考えてみたらミナルディの1,2かよ。
歴史に残る偉業だな。

>>621 ID:KpXViY9e
俺が日本人のフリって・・・
きみは全く発想が貧困ですね。

>>629
まったくですね。

とにかく、今のトヨタの体質や発想ではＦ１に参加しても
結果が伴わないと思います。撤退しろとは言いませんが、
見ていてイライラしますので、早く体質改善してください。
そんな方向性や施策こそ、どん底時代から蘇ったフェラーリから
盗むべきだと思うよ。

じゃーミハエルを買わないとなｗ

考えてみれば、まずチームに伝統があって、ミハエルがいてバーンがいて
ロスがいて、トッドが睨みをきかせている体制は、なかなか手に入らない
よなぁ。

高橋がいて木下がいて
冨田がいて、来栖が睨みをきかせてますが、何か？

今　シューマッハがフェラーリから貰っている報酬の倍出して
引き抜くしかないだろ

金で動くなんて

盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗
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みたいな事シューがするわけないじゃん

ﾎﾝﾀﾞのﾃﾞｰﾀをプロストから盗みまくったﾌｪﾗがよく言いますね。

盗用多を非難する人を見るとチョソだって思う感覚はなんだろうね。
日本人はトヨタを応援しないといけないのか？
日本人だからこそ、あんなデタラメなF1チームを応援したくないのでしょ？　日本人として恥ずかしいし。
でも、日本人が全員が盗用多が嫌いなわけでは無いですよ。盗用多が好きな人もいる。個人的には理解できないが。
チョソの北側の国と違い情報もいっぱい入ってくるので、それをみてそれぞれ判断し支持する・しないも個人の自由なのです。

>>643
ドライバーが出来る事なんか、たかが知れてるから大した事じゃない

ベストカーより

木下 ： 「加速の秒数でエンジンパワーが正確に解る・・・。」

これって本気で言っているのですかね。マシンによって空力も違うし搭載燃料も分から
ないのに、どうやったら算出できるのでしょう。

>>637
わかってないなぁ。盗用多はそう簡単に撤退しないから怖いんだよ。WRCでのレギュレーション違反を考えればわかるだろ！
今までにもレース終了後にレギュレーション違反で失格になったチームはあるよ。
それはレギュレーションの解釈の違いであったり、レギュレーションの隙を突いたり、という結果です。
もちろんグレーだと思っても故意にやっていることもあるだろう。全てが潔白だとは言わないよ。
ところが盗用多がWRCでやったことはFIAから支給された部品が無効になるように改造している。結果１年間の出場停止。前代未聞ですよ。明らかに故意にやっていることだし組織的な犯行です。
レースに参戦って言うのは看板立てたり広告載せたりと違って、レース結果によっては使った金額に見合わないどころかかえってイメージが悪くなってしまうこともある。
だから資金的な問題が無くても参戦にはどこも慎重になる。結果によっては参戦しないほうが良い場合もあるから。
ところが、最近では、プジョーやジャガーが結果を出せずに撤退している。
盗用多がそうならないようにもっと努力するならば良いけれど、>>637も指摘しているように今の体質や発想では難しい。しかしWRCの件を考えても結果だけを求める体質があるから怖いんだよ。
今回のフェラーリの盗用事件もそうだがそれも序の口。今の結果には満足して無いだろうし、プジョーやジャガーは撤退という道を選んだが、恐らく盗用多はその選択はしないだろう。
これら２チーム以上に多くに資金を使っている上に宣伝活動という意味合いが強い体質を考えれば撤退してイメージが悪くなることだけは絶対に避けるだろう。
下手にお金を持っているから予算を増やす可能性もあるし、それでも結果が出なければ、いよいよ・・・。

>>646
重心、重量配分も違うしTCS、デフによっても違ってくるだろうし
何を根拠にそんな戯言言ってるんだろう。
素人だからってバカにしてるとしか思えない。

まぁ来年はどう転んでも今年より良くなるだろう。
それこそ来年レッドブルにも勝てなかったら…

>>648
スパイチーム応援している人は
これがソースになってしまうのだろうね。

なんでこのスレってトヨタかばうヤシいっぱいいるの？

トヨタが悪玉ってモータースポーツでは常識じゃん。

本田ならこんなこと噂にもならないよな。信用があるから。

WRCでの違反の原因ってスイッチした
ST205？のボディが重過ぎて&バランス悪すぎで勝てないもんだからやったらしい。
急に加速が良くなったもんだからみんな疑問に思ってたと言う訳だったとかと
当時は300ps規制だったからね。
1psうpは凄く大きい。

それとWRカー規定もカローラを早くするために色々特別措置を多用したんだけど
お陰で拡大解釈されすぎてレースマシン化して結果Gr.Aマシンが勝てなくなっちゃった。

だから結局掻き乱しただけなので
WRCスレでトヨタカムバックｷﾎﾞﾝﾇしてるのは頭が悪いとしか思えない。
ホンダ参戦ｷﾎﾞﾝﾇって言ったら執拗に粘着されて叩かれるよw
しかもお決まりの「泥遊び」発言でね。
まぁその発言もどういう状況で言ったのかちゃんと理解してる人には馬鹿らしいと思うはず。

馬力はどうかしらんが回転数は音を分析したら数ﾊﾟｰｾﾝﾄ単位の誤差でわかるらしい。
ボア径なんてたいしてかわらんだろうし結構確かな数値までわかるんじゃねぇーの。
機械使えばね。

トヨダが歓迎されるモータースポーツカテゴリーって
国内国外ともに存在しないんですね

不正してまでも
宣伝材料にしたいていう感覚が
理解できない。

>>654
少なくともTVで表示されてるやつは正確ではないと
ホンダの人は言ってた。
でも川井ちゃんは誤差は少ないと言ってる。

ま、問題はその数値をどれだけ軽く・低く・コンパクトにした
エンジンで引き出してるかが重要だと思う。
トヨタにすればそれさえも重要では無いらしいが。

>>654
結局おまいは何にも判ってないんだな（ｗ

トヨタは、パニス、ダ・マッタ、高橋敬三TMGテクニカルコーディネーター、木下美明モータースポーツ部長が
2月29日に東京・臨海副都心のMEGAWEBで行われたトークショーに出席。
木下モータースポーツ部長が「これまでの二年を学習の年とすれば、今年は飛躍の年。

最初から表彰台、優勝を目指しています」と集まった約250人のファンの前で必勝を期した

　高橋テクニカルコーディネーターも、「エンジンの信頼性には問題ありません。

パワーもすでに昨年の最終戦より出ていますし、全戦でポイントを狙います」と自信の発言。

新加入のテクニカルディレクター M・ガスコインについては、「話が具体的で道筋が通っているので、
皆がその意見に耳を傾けるようになっています」と、そのリーダーシップを評価し、
「お互い単身赴任同士なんで、仲良くやっています」と会場を笑わせた。
TMGとトヨタの東富士研究所（先行開発やシリンダーヘッド、クランクシャフトなどのエンジンの主要部品を製造している）
の連係にも拍車がかかっているとのことで、“壊れないトヨタエンジン”の評価は、今季、さらに高まりそうだ。
　このようにエンジンには絶対の自信を持つだけに、高橋テクニカルコーディネーターは、

「最初の数戦は様子を見るためにパフォーマンスを抑えて走るというチームもあるでしょうが、そういったことはしません。

トヨタエンジンは800kmをフルに走り切ることができます。プラクティスの周回数を控えめにしたりすることはあるかもしれませんが、
それは戦略的にフレキシビリティを持ちたいから。

最初からガンガンいきますよ」と力強く話した。

>>659
それが発表された時点で何言ってんだと物笑いの種だったけど、
馬鹿なヨタヲタはそんなのを鵜呑みにしてたんだよなあ。
馬鹿ってのはつくづく救われないね。