○　P10プリメーラ♪　Part14　○

1 ：PRIMERA：04/09/08 16:37 ID:C8hvBwBu

日産９０年代の名車と言われるP10プリメーラ
その優れたハンドリング性能とパッケージング、未だに古さを
感じさせないシンプルで端正なエクステリア。
その明確なコンセプトがユーザーから多くの支持を得ました。
もうこんな車は２度とでないのでしょうか。。

10年超の車も多い現在、皆さんで情報交換していつまでも
グッドコンディションで乗り続けましょう！

2 ：PRIMERA：04/09/08 16:37 ID:C8hvBwBu

過去スレ
○　P10プリメーラ♪　○
http://caramel.2ch.net/car/kako/1008/10089/1008937674.html
○　P10プリメーラ♪　Part2　○
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10158/1015843266.html
○　P10プリメーラ♪　Part3　○（html化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024360607
○　P10プリメーラ♪　Part4　○（html化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027785355
○　P10プリメーラ♪　Part5　○
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1034/10344/1034482192.html
○　P10プリメーラ♪　Part6　○（html化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042443180
○　P10プリメーラ♪　Part7　○（html化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050986061
○　P10プリメーラ♪　Part8　○（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058540679
○　P10プリメーラ♪　Part9　○（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065332294
○　P10プリメーラ♪　Part10　○（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070291122

3 ：PRIMERA：04/09/08 16:39 ID:C8hvBwBu

続き。。。

○　P10プリメーラ♪　Part11　○（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074344599
○　P10プリメーラ♪　Part12 (記念板）　○（html化待ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080619844
○　P10プリメーラ♪　Part13　○（html化待ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087473890

P10ユーザー必見！リンク集
ttp://nissan.fc2web.com/PRIMERA.htm

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 16:40 ID:tlbqTlqq

１さん、擦れた手、乙です。

故障等、参考になったＨＰ
ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/pritop.html

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 16:49 ID:uQjaN5fu

新スレおめ
そろそろブレーキ強化したい

6 ：FHP10糊 ◆P10GTshXBU ：04/09/08 17:15 ID:1vC9PC6Y

カツカレー

台風で塩水かぶった…

7 ：DIYで参考になったページ：04/09/08 18:14 ID:XX7wOMRk

ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/seibi0.html

8 ：他力本願寺：04/09/08 18:57 ID:75xLtp8W

>>1さん
スレ建て乙であります。
貴重な情報交換を肴にマターリ往きましょう。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 19:11 ID:c3rTg2H0

うちのP10は、クラーをつけるとトルクがすごく落ちるので、
高速に乗れるか不安です。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 19:43 ID:c3rTg2H0

クーラーでした　;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

11 ：811・817名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 20:22 ID:hxV7UL3K

>>9
うちの1.8Ciもクーラー入れるとかなり遅くなりますよ。
高速でも普通に走るなら問題なし。

でも、下道でいつもよりよけいに回してると、燃費がリッター７キロくらい・・。
暑い季節が早く終わってほすぃ。

12 ：前スレ980：04/09/08 20:58 ID:4RrWZ8oJ

オーテックありました。
走行多くて、高いですけどこういうの欲しいっすね。
ttp://search01.carstation.co.jp/search/search/detail.php?referer=3&stock=2:010129:54&img=1

他に程度のよさそうなTeを2台
ttp://search01.carstation.co.jp/search/search/detail.php?referer=3&stock=1:341177:306&img=1
ttp://search01.carstation.co.jp/search/search/detail.php?referer=3&stock=3:030153:119&img=1

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 21:58 ID:ZA2ldfOJ

1さん乙です｡

私のプリメーラ、もう少しで１９万キロです。
最近エンジン音がうるさくなった気がしますが、まだまだ逝きます!

14 ：亀兎：04/09/08 22:01 ID:bhXSEnwU

>>1どのスレ立て乙！

>>9-11
うちのはエアコンＯＮで劇的に力不足になるような感じは特に。
実際、馬力・トルクはどれほど抜かれているのか興味ありますね。
自分のTe、何馬力位かな…‥？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 22:27 ID:S2C26jl7

>前スレ999
>プリメーラにボンネット裏の遮音材＆ツイーターが付くモデルがあるって本当？

うちのⅡ型にはボンネット裏の遮音材(？）はついてまつ。
ツイーターって、多分、スーパーなんとかかんとかつうｗ、メーカーOPのオーディオシステムだと
フロントピラーに付いてたはず。

16 ：11：04/09/08 22:27 ID:hxV7UL3K

>>14
何馬力くらいクーラーに食われてるか分かりませんが、1.8だと結構食われてるのが
気になりますよ。少なくてもうちのぷりは。

皆さんいかがなもんでしょう？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 22:33 ID:cC+0sVmg

>>1
乙です！
Teですが、エアコンONでパワーダウンを感じたことはないっす。
実は自分が鈍感なだけかもしれない罠(w

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 22:42 ID:RihYU7Lp

FHP。エアコンオンで4人乗車だとちとかったるい。
4ドアよりひとり余分に乗ってる計算だし。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 22:45 ID:DEGZykbD

>>1殿
ｽﾚ立て乙
引き続きﾏﾀｰﾘ逝きましょう

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 23:17 ID:KFRtumOl

2リッターはあまりエアコンの影響がないみたいですね。
漏れのTs、エアコンいれると結構パワーﾀﾞｳｿします。
MTなのでｴｿｼﾞｿブレーキがよく利くようになります。
…もしや漏れのTs、ｴｿｼﾞｿ逝き加減？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 23:25 ID:XdQOGa9H

折れは昔からプリメーラ嫌いだったんだよ。勘違いDQN御用達みたいなイメージがあった。
でも最近は乗ってる香具師も割りとまともできれいに大事に乗ってるのが多い気がする。
特にP１０はそんな印象が強い。
元々渋い車でアホが乗らなくなってきたのでもう生臭くない。無臭だ。
で、折れも最近はプリメーラにはまってしまった。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 23:46 ID:uQjaN5fu

エアコンＯＮだと露骨に加速鈍るですな
特に人を乗せてると発進がきつい感じ

>>20
大丈夫、漏れのTsも同じ症状です(w

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 23:47 ID:yujHg3lh

うん、大事に乗ってる・・・きれいかどうかは別として・・・汗

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 00:02 ID:tYiv2H8n

>>15
ツイーターはＣｉ－Ｓ６０ｔｈなどにも付いていましたね。
２型以降はツイーター用のネジ穴が付いているのでポン付け可能です。
ただし、メーカーでは既に在庫切れです。

ボンネット裏の遮音材は２．０車に標準装備だったはず。
そういえば、うちに一個ころがってるなあ。
どなたか取りに来てくれたら差し上げます。当方、東京多摩地区。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 01:43 ID:ZqSaCrC4

>>24
　そのＣＩ－Ｓ　６０th（ＣＤ無し）　は遮音材付いてますよ。
　１．８だけど、２．０の車体を使ってたのでしょうか?
　足回りは１．８のような気がしますけど　

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 01:48 ID:I9d62e9s

>>25
車体は2.0も1.8もみんな同じでしょう。遮音材張ってあるかないだけ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 02:12 ID:eTsIcRlB

>>1
乙カレー

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 07:45 ID:qm4LEczr

>>21
楽しんで下さいｗ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 10:24 ID:7BkGxKCN

なーんか雰囲気ちがうなぁ
と思いながら、真剣に読んでたら↓P１２スレでした。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089012601/l50
あーびくりしますたです。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 11:51 ID:gWZPYHij

>>29
ちら、と読んでみたら、グローブボックスにダンパーついてるらしいことを発見。
俺のHP10は前期のTmなんだけど、開いたらガタンって感じで開きます。というか落ち開く～。
これってダンパーなんかついてないんじゃ・・・、というかヘタったのかorz。
へたったにしても抵抗感なさ過ぎ。いーな、ダンパー生きてるのは高級感でて。
みなさんのグローブボックスダンパー生きてますか??

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 12:32 ID:QHzY33+2

>>30
ついてるグレードとないグレードあるようですが、ほぼ１００％ダンパーへ繋がってる
糸が切れてしまいます。
一度凧糸で修理したけどまた切れました。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 12:42 ID:wd1X2vgZ

うちも切れてまつ。
あれ何で修理したらいいのかなぁ。

33 ：HNP10-KH3：04/09/09 13:07 ID:Oy+iydbc

>>1殿
スレ建て乙です。

>>前スレ943殿
確かに色は気に入ってるんですが、夏場は洒落にならんくらい暑くなりますので…。
あと、雨なんか降られるとボディの汚れがすごーく気になりますね。駐車場未舗装だし。

>>前スレ955殿
ありが㌧。これからも大事に乗り続けます。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 13:25 ID:WtO/U12p

つり糸！

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 13:37 ID:ovyaJW4B

Ⅱ型Ｔｅ－ＡＴです。
最近ＡＴレバーの動きがやけに渋く（堅く）なってきたんだが
セルフでメンテナンスできるものなのでしょうか？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 13:45 ID:LPTh2r11

プリっ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 13:50 ID:75f9e7ch

メラっ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 14:11 ID:QHzY33+2

>>35
シフトワイヤーの交換が必要です。

39 ：35：04/09/09 16:08 ID:V+Dv9v+s

シフトワイヤーの交換とは大掛かりなものなのでしょうか。
とりあえず、いくらぐらいかかるものなのか知りたいです。
シフトワイヤーでググッてみてもチャリ情報ばかりでして・・・

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 16:17 ID:/1WLSri7

チャリのシフトワイヤーの交換は簡単です。

ワイヤーカッターが必要です。特にアウター切る時は。

って激しくスレ違いｽﾏｿ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 16:35 ID:QHzY33+2

>>39
コンソールボックス外して、シフトリンケージのピンを外して、今度は
ミッション側の連結外してエンジンルーム側にケーブルを抜き取って、
新品のケーブルをそとから突っ込んで・・・・あーしてこーして・・・・

そんな工程です。

42 ：39=35：04/09/09 17:27 ID:V+Dv9v+s

>>41
了解です。素直に入院させときます。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 18:28 ID:i9aQ2sz0

もうこんなガラクタに乗るなよ、恥ずかしいｗ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 20:12 ID:3atFgRe1

>>43
乗り換えるとしたら、何がいい？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 20:15 ID:zaMRoWZY

P12でいいだろ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 20:21 ID:9Wj8pp9m

>>43
ガラクタでも、いいものはいい。わかるかい？坊や。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 20:23 ID:ftv6KqvZ

最近もしかして「いいもの」と思い込もうとしてるだけのような気がしてきた

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 20:30 ID:3atFgRe1

P12ｷﾓｲ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 20:49 ID:JnQEXA+6

5ナンバーのチャチな鉄屑に拘る方がｷﾓｲ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 20:58 ID:J3wyqUn5

86のるよりゃとっぽどまし

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 20:59 ID:J3wyqUn5

ｙとｔを間違えた。

首都高回ってくる。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 21:07 ID:wd1X2vgZ

>>51
お気を付けて、いってらっさ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 21:18 ID:gWZPYHij

国産車が、外国車のように過去のモデルに愛着を持って
所有する人がほとんどいないっていうのは、
今の日本の自動車メーカーの問題点でもあると思います。
そんななかP10プリが生産完了後9年近くたつのに未だ愛され続けているって
いうのは、稀少な部類なのではないでせうか?
大切にしていきたいものですね。と同時に、メーカーには
これくらい魅力のある車を、ぜひまた創り出してほしいですね。
海外でもP10プリは大人気ですよ、前スレにリンクはってありましたけどね。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 21:27 ID:gWZPYHij

手を入れて大切に乗ってる人が
多いからこそ、未だよく目にするのがP10だと思うんですよね。
販売台数的にもそんなにバカ売れしていない筈ですし。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 21:30 ID:JnQEXA+6

鉄屑にそこまで執着するのはキモいんだよ
他のスレまで荒らしてんじゃねぇよ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 21:38 ID:8CAFEa+k

>>54
末期モデルは安売りで馬鹿売れですた。
たまに悲惨なP10を見かけます・・・

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 21:39 ID:DS80YJha

他に魅力感じる車ない。
200万あったら迷わずP10のレストアする。

現金ないからしないけどー(w

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 22:25 ID:gWZPYHij

ID:JnQEXA+6
スルーで。

59 ：FHP10━･~~~ ◆P10GTshXBU ：04/09/09 22:30 ID:SNZkU284

そういや東名のコンプリートE/g積んだ奴いるのかね。
良いんだろうか？
俺はカムシャフトぐらいでも変えたいんだけどね。

あとトルク太くする方法、まぁまぁお手軽なのない？
FHPはもっさりしてる。。。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 23:04 ID:EdfLHxVL

>>59
載せたいけど高いからね。

ヤフオクにこんなの出てます。
プリメーラ HP10 SR20DE 東名 4ストエンジンコンプリート
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n5388847

61 ：FHP10━･~~~ ◆P10GTshXBU ：04/09/09 23:50 ID:EA6Zdsz1

>>60
高いね。250万円くらいするのかな？
あっ、リンクありがとう。30万は意外とお得かも。
FHPに載せるのにはちともったいない！？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 23:58 ID:FcAmntth

最強のFHPﾌﾟﾘｰｽﾞ

63 ：FHP10━･~~~ ◆P10GTshXBU ：04/09/10 00:11 ID:3YjZQUe8

>>62
(^^;ゞ三(;￢_￢

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 01:17 ID:H4wpa5k7

東名2.2L4スロのコンプリート意外と普通（＾＾；
あの値段だったらもっとパンチほしいかも？

65 ：他スレに逝きません宣言：04/09/10 01:40 ID:TChzv0B3

>>64ｻｿは搭載車海苔でつか？
羨ましい。。。でもモアパワよりは筐体維持が最優先事項な漏れ。
今のところ錆び凹み皆無の黒Te。
大事にしつつでも屋根無し駐車場、月３ワックス９年目で光ってますよー。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 02:38 ID:As2sYi3P

いろんなスレで荒らしてて評判悪いよ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 03:02 ID:CgkmJTfw

【石油連盟のＨＰ↓】
http://www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 03:18 ID:dU6NHD1a

その昔初代プリメーラに乗っていました。
その前に乗っていた車が10年モノのいすゞのアスカだったせいもあり、
買う前にレンタカーで乗った時には眼から鱗が落ちました。
すぐに日産のディーラーにいき契約しました。
ハンドリングマシンと呼ばれてましたが、首都高を調子ぶっこきましたら、
危うく事故りそうになりました。僕の車はオプションでドアの下に黒いプラッチックの
カバーみたいのを付けたんですが、それがなんだか欧州車っぽくてGoodでした。
なつかしいな。プリメーラ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 03:27 ID:UVBkFnpC

プラッチックって関西弁かな

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 03:42 ID:eNb01pq1

P10は基本がしっかりした日本発の欧州車ってキャラクターに惹かれて買ったクチだけど
ここの人は5ナンバーサイズで峠でも遊べるのが気に入って買ったみたいだね。
なんか86厨みたいでちょっと残念だな・・

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 03:46 ID:GXxrrghX

何処読んでんだ？？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 10:28 ID:Ixny12c2

荒らし耐性を調べてるんでしょ。
意外に耐性高いな。
枯れてると言うかｗ

73 ：９２ｙＴＥ　ＫＨ２：04/09/10 10:46 ID:6miTTym2

まぁまぁ・・・
>>1さん、新スレ建て乙です。
兎亀さんが、なにげに新スレになると必ず寄稿してるのにちょっとワラタ
ちゃんとみてるんでつねｗ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 11:41 ID:FMkb8HIw

ところで、走行距離数が17マンキロを突破したHP10なんですが、
ウォーターポンプは永久無交換品なんでしょうか・・・?
ちなみにセルモータが始動時ジャジャーっと引っ張ってきたので、そろそろ交換しないとなー
と考えておりまつ。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 11:53 ID:6/GExnZp

74=
私の２０万Kプリは「ピ～ン・・・」と音が出まして、もう交換ですといわれました。
水漏れ無くって、ちゃんと冷えてればとりあえずいいじゃないかな。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 12:17 ID:0fZcytOu

>>74
１７マンキロ無交換ですか？すげーです。
俺のH６年式P10は７マンキロあたりで壊れ、交換しましたよ。

当たり外れって結構あるのでしょうかね(w

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 16:53:45 ID:eOCACchE

秒表示なんかいらねえよ夏

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 17:46:18 ID:hWODCb+D

クーラーなんかもいらねえよ夏

夏の最初に壊れた・・・

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 21:09:47 ID:tQo47/La

＞７０
８６厨とは違うよ。確かに峠では楽しいが、それ以外に、乗ればホッとするような
居住性（これ結構大事。高級車でも何だか落ち着かなくて疲れる車って結構ある。）
堅いがなじむシート、広いトランクなど、カーキチでなくても愛着が持てるような
ポイントがたくさんある。だから女の人やお年寄りでもいまだに乗ってる人が多い。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 21:54:58 ID:tQo47/La

プリメーラに乗ってる人って、合理的な考えが好きで、そして分別のある大人
が多いけど、ちょっと遊び心を持ってみようよ。俺もプリメーラに乗ってて、
SEVホイールやi-dashなどの、いわゆるマユツバ物の商品を試して効果があった
ことをこのスレに書いたが、全然相手にされない。SEVホイール２枚3200円を
前後スタビに付けてみ。知らず知らずの内に金属疲労を起こして柔らかくなって
たスタビの、ロール剛性が復活するよ。i-dash3990円を買ってエアクリーナー
内部に貼ったら、吸気がイオン化されたらしく、トルクやレスポンスが上がった
ことがはっきり分かったよ。さらに、燃料パイプに強力なマグネットを巻いて
やれば燃料もイオン化され、燃焼効率が上がり、さらに速くなった。
　ディーゼル並に遅くなってた自分のプリメーラが、ホットイナズマを皮切りに
見違える様に速くなり、燃費も向上した。今の方がアクセルの踏み込みも断然
少ないしね。
　自分の車に何か手詰まりを感じてきたなら、こういうものを付けてみるのも
面白いんじゃないかと思う。値段も安いし。逆に20000円以上するものは薦め
ない。まさかこんなものがと思うだけに効果があれば、この上なくうれしいと
思うよ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:13:30 ID:bbOwcLQZ

前後スタビ?
スタビってどこのこと？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:15:44 ID:UVBkFnpC

ヤマザキパン祭りのシールで明らかにお皿がもらえるよ。
信じない人もいるみたいだけど、試してみる価値はあると思うよ。
あ、シールは台紙に貼らなきゃ駄目だよ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:26:38 ID:WLanrycH

HP10　Tm　オートマに乗ってます。
皆さんのプリメーラ、暑くないですか？
リヤガラスと後部座席の窓ガラスにミラータイプの
フイルム貼ってるのに、
クーラーつけても暑いのなんのって、
夏の昼間は最悪です。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:32:39 ID:bbOwcLQZ

>>82
よくわかりました。ありが㌧！

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:33:42 ID:o+jfJVR4

SR20とSR18だけですか?プリメーラのエンジンは?あと
E-HP10のEってなんのことですか？
Vベルトとファンベルトは違うんですか?
厨な質問ですいません
知らないことだらけです。
ねんまつには免許とれそうです。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:36:40 ID:gEExRTdA

厨さんいらっしゃい♪

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 23:13:44 ID:AQPe+ZQE

休みの日に大通りを歩いていると、そのすぐ横をP10・2.0Te‐Rが
颯爽と通り過ぎていった。そうめったには見かけない車だし、
友人が所有しているものだから、てっきりその友人かと思いきや、
こちらには反応しない。どうやら違うらしい。
友人からは、同車を所有しているのは数えるほどと聞いていたので、
その偶然の、あまりにも貴重な出会いが妙に嬉しい。

ちょうど信号で止まった。
失礼ながら、そのまま視線を車内に向けると、
シックな中折れ帽子にジャケットを羽織った老紳士と
これまたなんともかわいらしい、という言葉で
表現してよいものだろうか、奥様と思しき老婦人が乗車されていた。
それだけでもうっとりしてしまうような雰囲気を醸し出している。
加えて、ある一部分に思わずため息が出てしまうほどのものを見た。
公道を走るのに必要なナンバープレートがそれだ。
ナンバープレートの文字色にあんな色があっただろうか。
褪せた結果？　そのような色になったのか。
これほどまでになるには何年乗らなければならないのだろう...。

車本体に対しては相応の年季の入りようを感じずにはいられない。
しかもその年季の入り方がものすごく格好良い佇まいを見せる。

信号が青に変わり、目の前からだんだん遠くなるP10を見ながら
自分もその方たちと、そしてパートナーであるP10のような、
そんな年の重ね方をしたいと思ったステキな出会いであった。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 02:45:35 ID:qWSTslGn

今日八王子バイパスで相模７７の赤のＰ１０の後ろについたのだが
Ｔｅ－ｒだったのだろうか？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 09:28:28 ID:biij2Tzv

ああ～～、ミッションだぁ、サスだぁ、エアコンだぁ、エンジンだぁ、オルタだぁ、
パワステだぁ、バンパー禿げたぁ、パワーウィンドウだぁ、ラジエターファンだぁ、
トランクヒンジだぁ、あちこちの電球だぁ、あちこちのモーターだぁ・・・
次から次へと調子悪くなるぜぃ、全部直したらいくらかかるんだぃ！！
しかもそれで打ち止めになるのかぁ！！もう引退なのかぁーーーー！！！
しかーーしぃ、最大の問題はぁ！！

ほ　か　に　ほ　し　い　く　る　ま　が　な　ー　ー　ー　ー　ー　い　！！！

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 10:06:21 ID:7aa/6wuZ

最近バウンドするたびに、リアから「コト・コト・・」と異音。
でィーらーで検査したらスタビのブッシュ劣化だそうな。良かった、
ショックなんかじゃなくて。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 11:10:31 ID:J7jnOvca

>>89
もう最高に同意！

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 12:03:06 ID:SiTp+/wx

ココまで来ると他のくるまが欲しくならない自分がいます。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 12:26:17 ID:v/yC5NyR

あーあ
P10の新車があったらマジにホスィ
復刻してくれないかなあ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 12:58:48 ID:Abgayev1

みんな同じことを考えているんだな～。
Ｐ１０の復刻版が出たら、即買いです。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 13:01:16 ID:SiTp+/wx

>>93
復刻版待ってもそれはやはり今の保安基準で重く、所詮レプリカ版、運動性能が下がると
がっかりするだろうな。

それよりも>>57と言うように200万円掛けてレストアする方が現実的かと。
問題は理想的な素体となるHP10（Te辺り）を地道に探すことと、
きっちり仕上げてくれるショップ（青舞台でも）を選ぶことだ。

今のうち素体探して実家に保管しておこうかな、漏れも（藁）

でもP10レプリカっぽい風体で、日産５ナンバーサイズ2000ccのフロントマルチ
リンクなセダン（駆動方式に拘らず）が発売されたら、それはそれで・・・と
妄想も悪くない土曜の昼下がり・・・さて、洗車しよう。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 13:58:15 ID:1ki8YSdR

>>89
現在15ﾏｿｷﾛの6年式Teだが全て経験済み(W
更にPSﾎﾟﾝﾌﾟまで逝ったよ
全て解体ﾌﾟﾘから移植ついでにｸｽｺのﾛｱｱｰﾑﾊﾞｰとｱｯﾊﾟｰﾘﾝｸやｵｸﾔﾏの前後ﾀﾜｰﾊﾞｰやﾆｽﾓのﾃﾞﾌ入れたうえにﾊｲｶﾑﾌﾟﾗｽﾍｯﾄﾞ面研した私は総額で50ﾏｿですが負け犬ですか？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 14:04:31 ID:lgo6hYYh

>>96
....引き分け犬?

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 14:24:32 ID:catql7pa

机の上には新車カタログがどっさりあるのに
なぜかP10乗りは決まってこう叫ぶのだ。
「乗りかえる車がない！」と。

……西村しのぶ調

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 14:25:57 ID:YKOn6mRe

十分勝ち組じゃないかと。
そこまでしてでも乗る価値のある車ってそうはない。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 15:07:12 ID:mGj8CQi0

クーラーをガンガン使ってたら、リッター６ｋ　＿|￣|○

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 15:35:10 ID:Q65EVOsa

次の車が買えない体になってしもた。
ニサーン、責任とれ！

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 15:56:05 ID:IwYnPd9P

シルフィをマルチリンク後輪駆動にしたら面白そう

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 17:01:06 ID:/o5RMvnA

シンプルなラインで整理された造形と秀逸なハンドリンを生み出す
足周りのどれか一つでも欠けるとP10海苔は惹かれない
ってゆーか、唯一無二!!

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 17:05:08 ID:/o5RMvnA

ハンドリングの｢グ｣が抜けてしまいました。スマソ、買い物行ってきまぁす(;ω;)

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 18:36:49 ID:wIqbz5AM

シンプルなラインで整理された造形と秀逸なハンドリングと
ゴツゴツの足回りと絶えないマイナートラブルと
今ひとつのエンジンと白くなるバンパーが無けりゃいやだ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 20:14:29 ID:1m8oHLDs

>>105
ついでにクソ重くて広いトランクもないと。
あのトランクの重さがいいんだ。
二の腕が引き締まってｗ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 21:04:43 ID:2UJGcauZ

内装がベロベロになってこそUK

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 23:13:10 ID:eMIKeqTB

>>106
そうそう、助手席の水溜りに金魚飼えたりとかなかなかやるね！

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 23:18:20 ID:E4orYNNP

ﾌﾟｰﾘ(･∀･)ﾌﾟｰﾘﾌﾟｰﾘ
(ﾟДﾟ)ﾊｯ!
ﾌﾟｰﾘ(･∀･)ﾌﾟｰﾘﾌﾟｰﾘ
ﾒﾗ(･∀･)ﾒﾗﾒﾗ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 00:22:57 ID:dxiymWVe

みんなやっぱり買い換えられないんだね。
そこであえて皆さんに聞きたいのですが、あえて買い換えるしかないとしたら
どの車がいいと思いますか？また変えてよかった車があればよろしこです。
（現在新車で買える車で、国産優先で）

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 00:37:36 ID:snwZ1MZZ

そいつは愚問。それすらＰ１０肯定で既決するに決まっている。
「あえて」を書けばこの場が荒れる。それは嬉しくないので是非
余所でやってくれると嬉しい。。。ｽﾏｿｗ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 01:44:33 ID:E2K9FYnJ

気持ちはわかるがみんないつかは買い換えるんだろ？
まさか２０年も３０年も乗る気なのか？それこそ８６…
P10糊の一番の悩みは乗換車の検討な気がする

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 03:02:56 ID:2p05DL01

乗り換え談義嫌いじゃないな。
別に荒れないでしょ。今までも何度もあったし。

もしP10が寿命を迎えたら、自分は全く違うものを探すと思う。
ワンボックスかも知れないしスポーツカーかも知れないし軽や四駆かも知れない。
「P10の代わり」はどこにも居ないのさ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 03:31:38 ID:8VGjq8G7

>>90
赤舞台で左リアストラット交換＆工賃の場合26,200円でした。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 04:55:15 ID:y1S5s/4m

>>113
ある意味同意。
ついに寿命がきちゃって、
しかもその時が中古の出物探しも不可能な程先の話だとして、
そうなれば嫌でも他を探さなきゃ。

といいつつ、いざまったく別のタイプを～と、探し初めても、
散々迷う過程で、心の底のどっかで「似たようなヤツ」…
って思いが沸々とする予感ｗ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 05:55:19 ID:oMqybRj0

>>110
まぁ買い換えるとしたら、程度のいいＰ１０を探すわけなんだが・・・

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 06:00:02 ID:oMqybRj0

まぁ前の知り合いでバイクの話なんだが、
ＴＺＲ２５０後方排気を新車で購入して
敢えて登録もせず、ずっと新車状態で保管している香具師がいたが
Ｐ１０にはそんな猛者はいないだろうか？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 08:43:00 ID:x6ELaPC/

>>117
いたら神だが、まあいないでしょう。
仮に新車で保管したってゴム類は劣化するし、そっちのメンテまでしにゃあかんがな（w

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 10:44:56 ID:xcVmBXFv

問題は何をして「寿命」と判断するかだ。
金さえかければ半永久的に動くだろ。
つまり「寿命」と判断した時点で、オーナーはP10を見限ったということだ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 12:23:05 ID:YljSbanE

>つまり「寿命」と判断した時点で、オーナーはP10を見限ったということだ。

ｶﾞｰﾝ(ﾟдﾟ;)
そうは思われたくないなあ。
だけど、いつか別れは来るんだな。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 14:37:47 ID:42uzsNXR

さすがに錆がひどくなってくると、寿命と判断しちゃうかも。。。
おきまりのフェンダー錆と下回り錆、広がると痛い出費だし。

次に撰びたい車はねぇ、強いていえば先代ベンツE320かな。
国産ならレガシィあたりかな(しかもBD5ねw)。
つまりハコ型で、すっきりした四角いデザインが俺の好みなんではないかと判断。
あくまで見た目からかんがえたらの話だけどもさ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 15:07:16 ID:JgERPh9I

先代、アコードV-tecが候補に出ないのはなぜ？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 15:20:37 ID:CLNgRbTF

エンジンマウント右側（中から黒い？何かがもれていた…）とラヂエーターホース交換完了。
もっと早くスピンナーハンドルを買っとけばよかったな。

疲れますた…。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 15:29:15 ID:42uzsNXR

>>122
なんか顔が嫌いです。
もしアコードかうくらいならトルネオ選びます。
個人的にフロントの開口部が三角形になってる造形は嫌。アルファロメオもしかり。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 15:35:36 ID:hp/zH4rN

>>121
漏れも大きくなるのは嫌なんだけど先代E320（DOHC直６最終年式の前期型）が
好きですｗ
まあ、流石にそれも古いので手頃な車を探したいんだけど。
優先順位：セダン外観＞足回り＞性能（馬力・燃費）
価格は400万円までかな、それ以上出すなら増築するｗ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 15:38:59 ID:30aDsvcf

元々3ドアのホットハッチが好きだったのだが妥協して5ドアをチョイス。
今さらこの歳では3ドアハッチも買えず、結局乗り換え車探しに難航。
いっそゴルフか。

127 ：前スレ842 ◆FHP/Ldyjos ：04/09/12 16:24:33 ID:A7Md6z7T

アコードはでかい。
儂はどうしてもというのならアクセラでいい。
前後サスのレイアウトは全く10と違うけど、試乗したら表面的な部分は同じだった。
今はP10のセダンTeの中後期かオーテックしか考えてない。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 16:46:38 ID:2vvJxpw7

ttp://www.saab.co.jp/lineup/95s/index.html

129 ：前スレ842 ◆FHP/Ldyjos ：04/09/12 18:48:31 ID:A7Md6z7T

そういや米でも欧でも車は大切にしてるよな。何年でも。
米ではもちろん新車バンバン買ってる連中もいるけど、本当にアメリカかぶれでビジネス
ライクしてる連中とかだろうね。若年層は金がある奴は除いて、結構古いクルマ乗ってるし。
(俺の知り合いはボロボロの914を乗ってた…）
欧州、とくにフランスのATよりMTの比率が高い訳は、｢どうせ後で壊れなるなら、始めから
乗らない方が良い｣という考え方からきてるらしいしね。

10フリークはいいことだ。

130 ：92YTE：04/09/12 20:14:58 ID:AoylK4xe

うーん、やっぱり欧州車が次の候補ですよね

ただし・・・もと欧州車かぶれとして一言言わせていただくと
各種部品は国産の約２倍だと思ったほうがいいですよ
(ゴルフも乗りましたが、あんな大衆車でも部品はいっちょまえに高いです。)
特にこのスレの方は長～く乗るでしょうから、部品代は当然かかってくると思いますし
旧車になると、本国から取り寄せで２～３週間かかるのはザラです。
確かにP10も車齢10才ともなるとﾏｲﾅｰトラブル多いですけど、
部品代が思ったよりも安いので、なんだか得した気分になることも多いっす。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 00:23:48 ID:dXj8MDP/

>>129
米と同等な比較は必ずしも適切とはいえない。
というのも米は、国土が広い、車がなきゃ話にならないような場所が多い（LAなども）、
貧富の差が激しい、車検がない（全て自己責任）、ｴﾝｼﾞﾝ･ﾐｯｼｮﾝのOHは当たり前（市場が整ってる）、
という感じで、超高級車から激ボロ車まで差が激しい。
日本は基本的に新車に乗換えという市場になってるし。
>>130
その点は漏れがP10に拘った点のひとつ。
外車は買う時だけでなく維持費も高くつく。メーカーによっては信頼性もいまいち。
国産車は部品が安く、容易に調達できて、場合によってはDIYも可能。

たしかにP10は今の車にない個性的な魅力がある訳だが、さすがに15年、20年は厳しい
と思う今日この頃。主要部品全て交換したって、内装やらｲﾝﾊﾟﾈやら、多くの部分は年相応。
新車には戻らないし、この年数逝けばボディそのものがやられてくる。
年中不具合と格闘し、出費を迫られ、常に不安と隣り合わせ、こんなカーライフ？を
本来漏れは目指していたのか？
漏れもP10を手間暇かけてメンテしてきたりしたが、5年後にでもまるでゆお糊のような姿に
なっている自分を想像したくはない。
修理費用が限界を超えるなら、おれは車は乗り換えようと思う。

いやそうするべきだ！漏れ！　　　　　涙出るかもしれんが・・・

132 ：亀兎：04/09/13 02:13:59 ID:m+s0RQPP

もう10年落ち、されどまだ10年、その割には走行距離56千kmですが、一通り先手売って
ﾊﾟｰﾂ類は交換（オルタ、ﾄﾞﾗｼｬﾌﾞｰﾂ、自動開閉窓関係部品、ｶﾞｿﾘﾝﾌｨﾙﾀｰ、ﾌﾞｯｼｭ、
純正ｻｽ等の自主的な交換、前後ﾀﾜ-ﾊﾞ補強など）で、限りなく絶好調です。

ま、新たに家族車を買うことになっても、出来れば今の相棒は趣味車として
手元に残したいなぁ。
その時はVT250Zを手放して家族を説得…かな？＜焼け石に水

133 ：亀兎：04/09/13 02:24:21 ID:m+s0RQPP

連続すみません。
>>73さん
いやー、お恥ずかしい…よく見てますねぇ(^^;)
しっかり>>1さんに感謝するのが癖になってます（苦ｗ）

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 02:56:40 ID:YkXdpgA9

おーい亀兎さん、タワーバーもいいんだけど、
ボディを長持ちさせたいなら外した方がイイよ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 05:57:08 ID:o++NKjtU

P10の寿命を心配しているみなさん、鬼が笑ってござるよ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 13:04:17 ID:4Et1N48e

フロントにタワーバーつけたら、フロントが見違えるくらいまがるようになりました。
なんかコーナリングマシンです。
ほんと変わりますね。でも寿命が短くなるのね・・。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 14:17:42 ID:UDgigwC7

タワーバーで得られた喜びはますます惚れ直すこと間違いない。

過去に何度も書かれていますが限界付近ハンドリングが、相当シビアになるものの、
街海苔であれば怖いこともなく満悦度高し。
ただシャーシや車体全般の寿命が懸念される人も多いかも。
でもその歪みが解っても自家用車としての寿命が縮まる訳ではないと思う。
事故以外で壊れる時は他が主因となるような。
漏れは街海苔程度であればあまり気にする必要はないと思うので残り少ないP10との人生楽しんで行きたいな～。

長文御免なさい。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 14:35:51 ID:lNMH8u+a

気象情報・・・
この流れだと２枚3200円のSEVくんが来そうですが・・・ｗ
そんなに良いのならやってみようかと思う今日この頃・・・(洗脳されやすい)

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 15:11:13 ID:kptSm1vc

>>138

>そんなに良いのならやってみようかと思う今日この頃・・・(洗脳されやすい)

それは勿論ﾀﾜｰﾊﾞｰのことだろ？ｗ
確かに悪いこと無いね、付けて７年経つが一向に。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 16:04:10 ID:wTtuyREC

タワーバーってボディに無理がかかるもの？
開口部ガチっと決めるんだからボディにいいのかと思ってた。
無理がかかるとしたらシャーシよりサスじゃない？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 16:33:09 ID:uIYwQlst

素人レベルな使い方なら良い効能だけかもね＞タワーバー
限界まで車高落とす方がブッシュやドラシャに負担掛かりそうな気もするけど、
普通の使い方程度なら大した問題ないような気が汁。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 16:39:24 ID:lNMH8u+a

>>138-139
いや、両方・・・・(爆)

143 ：136：04/09/13 16:44:26 ID:4Et1N48e

ほんとタワーバーでフロントがグイグイっと引っ張っていって
回ろうとしています。リアが追いついていない感じとでもいえばいいのかね・・。
これでリアもつけたら、相当回る車になるのかも。楽しみかも。
きゅっきゅっきゅっプリっぷりっとまがるP10。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 16:47:33 ID:AcaV1qIJ

>>143
リアタワーバーイイヨイイヨー
車の挙動が軽やかになったように感じます
そのぶん限界越えたときにすぱーんといっちゃうけど

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 17:17:43 ID:B1HaKK5H

>>140
＞タワーバーってボディに無理がかかるもの？
今まで受けてた歪がそこで処理してもらえなくなるから、他の弱い部分に掛かりますね。
でも、街乗り程度じゃサーキット走行するようなストレスを車に掛けるわけじゃないから
そう神経質にならなくてもいいと思います。　恩恵のほうが大きいかと思いますよ。

146 ：134：04/09/13 20:54:13 ID:YkXdpgA9

すまん、長持ち云々ってのは忘れてくれ。

ただ、俺はフロントにタワーバーをつけたら、床とか後ろが
バキッ、とかミキミキとか鳴り始めたっていう事実があったんだ。
街乗りしかしないしスピードも出さない俺のがそんな状態だから、
スポーツ運転する人の車は尚更ではないかと思ってさ。

とにかく、外した方がいいなんて書きつつも、タワーバーの
気持ちよさは俺にもわかる。決してタワーバーを全否定している
わけではないってのを付け加えておこうかな。

いずれにせよ、楽しいP10ライフを！

147 ：亀兎：04/09/13 21:45:08 ID:rhWh2ONp

>>146 １３６どの
＞いずれにせよ、楽しいP10ライフを！

はいｗ

初めてリヤタワーバーを付けた際、怖い目に合いましたが
今では恩恵に縋っております。

148 ：亀兎：04/09/13 21:49:00 ID:rhWh2ONp

＞>>146 １３６どの
失礼、134どのですね、御免なさい。
缶ビール４缶程度で酔うとは情けない…（鬱笑）

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 23:04:25 ID:LDe2+ZhE

タワーバーなんかでそんなに車が変わるもんか、と疑う
↓
フロントタワーバーをいれたらあまりの変わりようにﾋﾞｸｰﾘ
↓
でも、リヤまでは効果無いんじゃないかと疑いつついれてみる
↓
ｳﾏｰ

150 ：１４５：04/09/13 23:27:11 ID:B1HaKK5H

>>146
私も否定的なことを書いてしまいましたが、悪意はありません。
気分を害されたのであれば、申し訳ないです。

>>149
フロントよりリアのほうが効果を実感しますよね。
でも>144が言われてるように限界域は非常にシビアになる諸刃の剱です。
お気を付けください。

151 ：前スレ842 ◆FHP/Ldyjos ：04/09/13 23:43:33 ID:4EzBtjZJ

現在のスポーツモデルなどは標準でタワーバーが付いてくるもんな。
それだけに外すとヤバイ。GDBでは軋み音が多くなった。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 02:08:21 ID:8hkQyxun

これから乗り換えるのならやっぱり欧州車しかねーよな。
BMWの３シリーズ
ベンツCクラス・・・・
なんか違うな。
VWヴェント、ボーラならまだよさそうだ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 10:02:52 ID:N+8/oBmC

つうかいろんな新車カタログ見てたら益々P10に惚れ込んじゃったじゃねーか！
どうしたらいいんだおすえておながい

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 11:25:00 ID:2TNYcni9

>>153
もう一台P10を買うやうに

漏れは買い換えるなら
アテンザorアクセラ／アコード（先代）あたりか
レガよりはむしろインプに乗りたい気がする
トヨ車は……アルテがFFなら選んでたかも

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 12:24:19 ID:BHgeghxq

日産の5ナンバーに（P10からの乗り換えに）魅力的なのが無いのよね。
大きくていいならスカイラインも次期セドグロ（フーガだっけ？）も良さげなんだが。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 13:05:12 ID:pZvz00Jl

FFじゃなきゃイヤ(T△T 三 T△T)

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 13:55:28 ID:Zpqp01DT

マーチ12SRはダメですか？
最近気になって仕方がないのですが。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 15:41:46 ID:2Z42POgH

質問させてください。
マイナートラブルでクラッチワイヤーが駄目になる、と
過去にこのスレでもでていたように記憶していますが、
交換時期の目安となるような症状はどんなものがありますかね？
最近なんとなくクラッチの繋がり具合に違和感を感じるんですが
もしかして、と思っています。
具体的には、半クラが困難で発進時クルマがガクンっとなる感じです。

ところでマイナートラブルってなんで
「マイナー」なトラブルというのですかね？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 15:44:32 ID:oWHuK+5R

「これくらいなら　ま、いいな」と思う程度のはマイナートラブル

160 ：FHP10━･~~~ ◆P10GTshXBU ：04/09/14 15:49:36 ID:pIkJZSJB

>>159
ﾜﾛﾀw

P10にSR20VEとかやってみてもいいかもね。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 15:55:29 ID:32/svv7X

158=
クラッチワイヤーより、ディスク磨耗じゃないかな？最近、クラッチが重く
なってませんか？調整いっぱいになってませんか？ワイヤーを１度も交換して
いないなら、交換してみてもいいかも。４～５Kぐらいだったと思う。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 17:22:35 ID:mkry6kLq

>>158
ワイヤー交換経験者ですwしかも２回も。
症状はワイヤーの滑りが悪くなり、結構渋く?重く?なります。
さらに雨の日やそうでなくても踏んだ時に(戻すときは無音)何かに擦るような
「ゴリゴリゴギュゴギュ」という音がしてきます。
私はこの状態になって気分的にもイヤなので交換と相成りました。
同乗者には必ず気付かれるし。
どこまでもつのかはわかりません。ワイヤー切らした経験はないのでw
でも161さんも言ってますが、その症状は確実にクラッチ末期ですよ。
これは経験あります。半クラできないどころか、そのうち切れなくもなりますよ。
調整でも限界がありまして、調整してだましだまし使ってたら、結局
ディスクのみならずカバー両方とも駄目になりました。ww
長文スマソ

163 ：162：04/09/14 17:28:50 ID:mkry6kLq

追記
「切れなくなる」というのは入ったギアが切れなくなる、というよりかは
ギアが入らなくなる、というニュアンスの方が頻度高かったです。
ちと意味不明っぽいですが。

164 ：anshu：04/09/14 19:05:20 ID:LEKbyaN9

買い換えるなら・・・
その①プリに拘ってP12＠無理やりVQエンジンor20VET+MT載せ変え・・・爆
その②運転の楽しさに拘り国産ならGDBインプ但し腕が必要＆高額（パッケージングは無視）
その③運転の楽しさに拘り国産ならアクセラ（何とか届く195マソ）
その④運転の楽しさに拘り外車なら156シリーズ（出来ればGTA！でも高額）
その⑤運転の楽しさに拘り外車・・・エリーゼSに軽のハコバン・・・自爆（2台に分ける荒業ある意味究極？）
その⑥諦めて・・P10フルレストア（200マソ在ればいける？）
というのが私の個人的な意見かな？・・・で⑥を実行中だったが・・・
板金屋さんにとうとう・・ボディの腐食により死刑宣告を受けて・・・来年までに
新しいボディか①～⑤の選択を迫られています・・泣

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 19:15:04 ID:P/SpK5LP

>>164
ｲ㌔。
タマは少ないかもしれんが、中古車店をくまなく探してもう一度程度のいいP10をゲットするのだ！
頑張れ！

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 20:21:54 ID:Mtlat3Q3

漏れのHP10、リアのホイールベアリング修理に
出したらリアサスのロアアームの付け根が
腐食していつ脱落するか分からないと
死刑宣告受けましたorz

速攻で
「同じ型のプリメーラ探して下さい」
と頼みました…

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 22:21:34 ID:g7M4XmJO

>>166
「同じ型のプリメーラ造ってください」
と頼むべきだったな･･･

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 23:12:30 ID:V8fDBd3N

>167
腐食部分まで忠実に再現!!w

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 00:36:13 ID:PAiSZGtF

なんか、最近ネガティブな発言ばっかりだな。確かに維持するのにはかなり金が
かかりそうだけど、よく分からん新車を買って、毎月３万とか５万とかのローンを
５年払い続けるよりは遥かに安いだろ。それと比較するなら、逆に予算を思いきって
、レストアをやってみてもいいんじゃない？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 01:18:58 ID:TdDyl1s6

>>166
部品代はたったの7490円（リアメンバーアッセンブリー）なので、溶接してもらった方が安いかもよ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 02:21:56 ID:SuIExP0e

>>169
漏れもそうは思うんだが、実際問題として、走行途中でエンストされると困るのよ。
そこんとこをどう考えるかだよな。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 02:31:28 ID:QqCjvLwl

俺は悪くなった所は直して乗り続けるつもり
まだ13年しか乗ってないから…
これから本当の付き合いが始まると思ってるよ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 03:29:55 ID:bt+yBUnX

私もオールペンをマジで考えていますが、
>>171と同じく、
オールペン完了→(●⌒∇⌒●) わーい→致命的な故障→廃→鬱
ってのが怖くて踏み切れないｗ
スプレーで塗るかな

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 05:22:45 ID:FXfBScsX

「だって大地震来るんだろ？？」
って、マンション買うのに踏み切れず、
かみさんと喧嘩の耐えないうちの兄貴のようだ。

175 ：anshu：04/09/15 10:49:07 ID:SfzdGC5Z

>>169
思い切ってレストアしていたのだが・・・
オールペン+腐食防止対策+エンジン載せ変え+ブッシュフル交換
足回りパーツ新品・・・で内装に掛かろうとしていたら・・・
海が近い故・・防腐食対策をしたにも係らず内側から
ボディが腐食＝剛性感が低下・・・
腐食部分を切り取り板金（かなり広範囲）をするくらいなら丸ごとまともな
BODY買ってオールペンする方が得策との判断をしたんですよ（＾＾；
という事で友人のFHPを確保しようと画策しています・・爆

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 14:52:31 ID:BtU1dlj9

>>158です。
皆様レスありがとうございます。
>161様 162様
クラッチ磨耗ですか…。
クラッチワイヤーだけなら気軽に交換できそうだったけれど、
ディスク交換となると5ﾏｿ円コースですかねぇ…。

クラッチ完全磨耗は過去にAE92で一度経験済みで、
当時の状況（国道で立ち往生）を思い出すとｶﾞｸﾌﾞﾙです。

>159様
ま、いいなで済めばどれだけよかったか…orz

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 15:46:36 ID:4XP4ClPv

どうやらGPスポーツというとこからドアミラーウィンカーがあるみたいなんだが
P10用がある。洒落てやってみたら?

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 15:47:21 ID:tpC/jPjA

突然スマソ。

手元に16ｳﾝﾁ7Jお布施＋42のアルミが舞い込んできました♪

HP10に装着する場合205-45-16と195-50-16どちらのタイヤが良いですか？
今の所195-50の方が（わずかですが）安いし、若干外径が大きいようなので、
こちらにしようかと思っています。

装着の可否、フィーリングの違いなんかも教えていただけるとうれしいです^^

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 16:53:36 ID:mlNwwD/W

16ウンチって車高落とさないと腰高くんにならない？
当方純正14ウンチ派なのでなんともいえず・・・ｽﾏｿ！

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 17:49:55 ID:efVLRKZN

>>157
12SR、個人的には馴染みましたが、HP10の代替えにはならないと
思います。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 17:51:01 ID:+UKNo3O4

代替え代替え代替え代替え代替え代替え代替え代替え代替え代替え
代替え代替え代替え代替え代替え代替え代替え代替え代替え代替え

次からは「だいたい」で変換してくださいね

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 17:51:24 ID:Wdm1APzD

大改造しました

ttp://2.csx.jp/users/playmate1379/usagi.mpeg

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 18:06:49 ID:6hqMRU8w

↑
ツーリングカーに動物が轢かれて粉々になるだけ
見る必要なし。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 22:14:56 ID:EJdzlohA

ひさびさに洗車したら、ドア下の真下にでかいサビを見つけてうちゅ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 09:42:14 ID:7D9FKkDK

どなたか自力でトランクダンパー交換した方います？
ご伝授おねがいしますぅ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 11:13:35 ID:ImhYsAsZ

>>185
http://k96106.ld.infoseek.co.jp/seibi0.html
P10スレで何度も紹介されてる有名サイト

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 11:40:40 ID:wflmUULq

>>185
まあ。なんせ、一人じゃ無理ぽいですよ。
後輩に牛丼おごるとか言って手伝ってもらうのが第一歩ｗ

188 ：亀兎：04/09/16 11:51:29 ID:lfaQonLd

>>178
7J＋42お布施16インチを使っています。
205-45-16横浜DNAGPだとリヤサスとタイヤの隙間は、
人差し指の第一関節までは何とか入ります。
それより外経が大きいタイヤでは確実に干渉すると思われ…。
多少海苔心地は堅くなりますが許容範囲かな。恩恵の例としてグリップ力、
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝの向上は判りやすいです。ﾊﾝﾄﾞﾙ操作は多少重く感じますが直ぐ馴れましたw
195-50-16のお布施42については試したことがないので判りかねます。
長々ｽﾏｿ。

189 ：178：04/09/16 12:35:13 ID:nCECdphI

>>179
myプリはローダウンしてあるんですよ。そんで大きいホイールに憧れて・・・
軽量の15インチが一番だってのはわかってるんですけどねw

>>188
㌧クスです。
やはり実績のある205-45にしておくべきですかねぇ。
それにしてもリヤサスとの隙間少ないですね
参考にさせてもらいます♪

190 ：http://response.jp/issue/2004/0916/article63721_1.html：04/09/16 15:46:04 ID:6chq9XCn

パワーウインドウのスイッチに規制…08年

2004年9月16日

アメリカNHTSA（道路交通安全局）は、2008年度までにクルマのパワーウインド
ウスイッチに特定のタイプを要求することを決定した。
NHTSAが要求しているのはレバータイプのスイッチで、引き上げると窓が閉り
下げると開くというタイプ。前後に動かすタイプのものは基本的に禁止されることになる。
これは、子供がスイッチ操作をあやまり、窓に首を挟まれて死亡するという事故が
続いたためで、アメリカでは37人の子供の死亡が伝えられている。
自動車メーカーが新しいタイプのスイッチ導入を義務付けられているのは2008年10月1日から。
メーカー側はスイッチ変更に伴うインテリアデザインの刷新などが必要となりそうだ。

P10は前後に動かすタイプだから便利♪

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 15:49:36 ID:yi+H/LcW

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 17:05:05 ID:QRNKcoHo

2008年までには
ほとんどのP10のパワーウインドウは上がらなくなってるよ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 17:37:12 ID:TUz1RxSw

｡･ﾟ･(ﾉД＾)･ﾟ･｡

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 18:17:13 ID:e6Sj+v+o

>>185
トランクフードを
カーポートの屋根からロープで釣って独りでやったよ。
羽根付きだったから釣りやすかったわけだけど・・・

そう言えばワシも
そろそろトランクダンパー３セット目が必要な予感

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 21:36:04 ID:jTi+omCP

パッドを換えるついでと思ってフルード交換したら
ついでにマスターシリンダ様が逝ってしまわれましたorz
まあ走行中に死亡したりしなくてよかったけど
皆様もお気をつけを……

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 21:46:02 ID:TUz1RxSw

ＡＴフルードの交換は信頼できる所でやりませふ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 23:53:16 ID:3uzA5zS0

つまり、ﾃﾞｨｰﾗｰ行けと。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 00:22:45 ID:4EnjEA15

>>197
ちがうちがう、整備に思い入れのある人がおるところへ行けということだ。
ディーラーでも、カーショップでも町の自動車やさんでもいい。
そういうところを見つけていくのが吉。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 01:27:13 ID:K0DCsh7x

浅間山の降灰があったら、すぐに洗車しまきゃマズイ？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 01:29:47 ID:8zpY21eS

一般論かな。
保安部品各部の整備はプロ（工場、ﾒｶｰ直系）に任せた方が安心といえば安心ｗ

週末はP10リフレッシュ蝉でつｗ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 05:01:15 ID:bh/6XwaC

トランクダンパーってダンパー単独で変えるのできないの？
リンク毎の方が楽なの？？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 05:11:20 ID:lqeBbFXt

>>201
わりと何度もくりかえされている話題だけど可能だよ
ちょっと難易度上がるけどね

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 12:16:19 ID:3/OQnezy

>>199
うち相模原なんだけど、火山灰キターーーーーーッ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 12:49:01 ID:8Jbl1RoG

あれやっぱり火山灰なんだ？俺も相模原なんだけど来たよ。
なんか、いま下手に洗うと傷になりそうで。
収束したら洗車エンジェルスにスチームかけに行くかな。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 14:42:04 ID:3/OQnezy

火山灰の被害を受けたキャベツ農家の人がインタビューで
「火山灰は普通の土と違って、葉っぱに食い込んでしまうから、洗ってもだめなんだ・・・」
といっていた。
洗車機は使わないほうが良さそうですね。

206 ：189：04/09/17 14:42:06 ID:pTv8ovm1

>>179
>当方純正14ウンチ派なのでなんともいえず・・・

って言っていたのに軽量15インチが一番なんて逆撫でするような言い方してスマソ！
要はインチアップするなら・・・って意味です。
気に障ってたらごめんなさい。

207 ：195：04/09/17 14:44:38 ID:lqeBbFXt

結局BMSはassy交換となりますた
価格上がってるらしく部品代で21k
出費としてはちょっと痛いですが
愛の試練だと思って耐えることにします

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 15:56:14 ID:Hgpv/tFi

試練の連続

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 16:27:33 ID:oZaqcAfb

なんか左リアタイヤ付近から「ゴワンゴワン」鳴るんですが、
やはりハブベアリングとみていいもんなのでしょうか??
結構うるさいんですよね～。
あぁ。orz。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 18:45:10 ID:mDwsETGi

東京都下だけど車乗ろうとしたらなんか埃とは違うキラキラした小さい粒の様な物が……

で、ニュース見て火山灰と判った。走ってたら結構落ちていったけどあわてて洗車
しなくて良かったのかな

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 19:01:04 ID:yhvzJvfF

保守

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 21:21:40 ID:+OVdeVfM

P10フリークのダチはTeにオーテックフルエアロで内装全本皮、んでもってジェネシス
ステージⅡ…

はっきり言って漏れは

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　乗りたくねぇ　かわくさい

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 00:01:47 ID:zL3GM5mW

うちの親父は内装をティアナ仕様にするという
野望を明らかにしました。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 00:07:44 ID:Bodg2w0l

２０９＝
リヤスタビゆすってガタありませんか？ブッシュがへたると「ゴン、ゴト」
うるさいですよ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 00:34:45 ID:lzgWuMk0

Ｐ１０の純正スタビを太いものに交換するとどう変わりますか？
明らかに破壊が進むとかは別として。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 00:51:39 ID:ZS7ukJoI

>>209
自分もリヤがゴトゴトうるさいので、調べてみたらリヤのスタビと
ショックをつなぐ短いロッドから音が出ている事が分かりました。
556を吹いたところ音はしなくなりましたが、しばらくして再発したので
今度部品を交換する予定です。

217 ：羽無しTe：04/09/18 07:39:32 ID:Bk8x3SmO

初カキです。

これからブリスかけます。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 18:37:32 ID:DndxAM+J

どうでもいいけど首都高箱崎、虹橋、混み過ぎ。
明日はエンジンオイルを変えてあげよう。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 15:02:38 ID:JAOUnlkA

ヤバイ　ヤバイ　火山灰　超ヤバイ

220 ：anshu：04/09/19 15:07:17 ID:Au43EUYL

全国MTGまであと一月切りました♪
ご参加の方は受付早めによろしくお願いいたします（＞＜）
去年のごとく集中で申し込みがあっても処理が追いつきませんので（＾＾；
協力お願いします～☆

http://www.onomichi.ne.jp/~anshu/mtg4/

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 15:14:42 ID:JAOUnlkA

遠くて逝けねーよ！

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 15:50:30 ID:YZjw/s/b

>>220
参加者一覧がぜんぜん増えていませんが、申し込みが無いのですか？
それとも更新しいぇいないだけ？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 15:51:32 ID:YZjw/s/b

>>219
星崎未来かよっ！

224 ：anshu：04/09/19 16:06:52 ID:Au43EUYL

>>221
遠くて申し訳ないです（＾＾；

>>222
申し込みの方が止まっていますね。
どうも日程が読めない方が多いみたいで
前回もそうでしたが2週間前ぐらいから
申し込みが増えるのではないかと思われます。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 16:34:48 ID:1F2hA2wX

>>223
おまい濃過ぎﾜﾛﾀ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 17:18:19 ID:1C1Iir2j

HP10のシフトカラーって、どっちなの?
ttp://www.santarou.com/rparts/catalog-mountcollar.htm

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 19:06:15 ID:YZjw/s/b

許せん！！
今ＴＢＳでやってる「標的はあなた！大都会最新犯罪ファイル2004まさか！の決定的瞬間」
で飲酒運転の車がＰ１０だった。
悲しい

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 19:11:16 ID:oqH5C8nI

あぁ黒いやつね
おれはガンメタだから・・

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 19:26:39 ID:lFSesdtD

俺のP10は飲酒運転なんかさせない！

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 19:49:01 ID:F/6mG5ZV

本日、買ったときから壊れていた助手席PWのレギュレーターを交換した。
午前中とはいえ暑く一人でやったので時間はかかったけど動いたときは嬉しかった。

来週あたり知り合いがメインになりSecretSportsのダンパー+5ZIGENにスプリングを入れます。

買ったときから「落としてる？」と言われるくらい落ちてる車高がどこまで落ちるやら・・・
(現在195/55-15履いて縦に指2本の隙間)

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 21:02:04 ID:vEfthbMl

>>226
Ｐ１０はロッド式です。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 23:19:12 ID:ax2R87s/

旅先で異音がするのでＰＡでとめて下回り調べてみたら、
信じられないことに、ロアアームバーの左側の共締め部分が引きちぎれて
右側だけでぶら下がってたＹＯ・・・

しかし、いつ何が起こってもおかしくないマイＦＨＰのこと、
常時、俺は油圧ジャッキから各種レンチソケット・倍力棒に至るまで
工具類満載という準備の良さで即時修理、無事帰ってくることができますた。

ていうか、旅先で何やってんだ俺・・・

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 23:35:09 ID:8JXi0lez

>>232
備えあれば憂い…だらけな人生、やむなしとはいえトホホですね（藁）
何だか整備業並の積載ですね。全部下ろすだけで相当フットワークが
軽くなったりして（藁…えない）

でも９割以上P10オーナーはそのような装備で走っていないと思う。
日産か損保を呼ぶ覚悟でつ。。。

234 ：232：04/09/20 07:08:26 ID:PRfqRQBS

>>233
トランクに数十キロ分、人一人分の重さが常備されとります。（中の人はいませんよ）
最後の備えとしてＪＡＦの会員でもありますし、最寄の日産工場にはすっかり顔なじみです。

でも普通の健全なＰ１０オーナーはここまでの準備は要らないでしょうね。

ハブが逝ったりブッシュが切れたetc.は・・
ほとんど俺の運転の乱○さが原因と思われ・・・

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 07:20:53 ID:uhGxxhks

>>234
その数十キロが大きな負担に・・・

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 10:20:18 ID:dzr630bJ

とにかく壊れないような丈夫な車にしたいという車の寿命を無視した願いを持ってます。
各部品を可能な限り整備、交換に尽くそうと思う所存。地道にですが、対処療法に近い
やり方で。
本当は良い素材を探して外装、内装も含め完璧にレストアしたいという夢をたかがP10に
対し、そんな思いを寄せてみたり。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 11:22:22 ID:DMNmceJU

保険はレッカー代無料の所にしてます
いつ逝ってしまっても大丈夫なように・・・

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 14:43:34 ID:W0VsiWxw

洗車に行こうと思ったらお祭りで市内全域歩行者天国
車が出せない！

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 16:03:05 ID:dFp523sS

押して行けばOK！

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 16:49:03 ID:gcwJxCNt

そう、押せば歩行者扱いに・・・ってそれはバイクか
そういう漏れのＨＰ１０ももうすぐ22ﾏｿ㌔。セルがあやすぃ今日この頃。
押しがけの練習＆予備スターターでも探すかのぅ。
ちなみにデスビとオルタとクラッチワイヤーは予備を常備してまつ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 18:22:40 ID:O4KIL8Lw

ミーのHP１０は２０万ｋｍ。こわれるところはほとんどこわれて
交換済み。運転が気持ちイイです。このまえも高速１２０ｋｍ巡航
で快適ですたよ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 18:41:21 ID:uhGxxhks

>>238
全域って・・・ちっちゃい市なのか？

243 ：240：04/09/20 21:19:22 ID:gcwJxCNt

>>241
２０ﾏｿ㌔オーバーのﾅｶｰﾏですな（＾＾；
漏れのは今年の６月に買ったときすでに２１万３千㌔・・・・・。
お約束パワーウインドはやってあるらしいし、足回りはリフレッシュ済みだったけどクラッチがまだ手付かずっぽい
最近半クラの位置がバラバラ・・・・・・・・。
クラッチ交換いくらかかるんだろうか (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
前赤舞台でちょろっと聞いたときはクラッチワイヤも同時で約７万かららしい・・・・

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 22:28:53 ID:xVbjO2Zf

お前らすげーな。
P10ってのはそんなに魅力があるのか。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 22:50:20 ID:O4KIL8Lw

２４３，２４４＝
そう、P10は永遠なのです。２４３さん、値は張るけどくらっち交換は必要不可欠です。
そのあまりの軽さに感動します。ミーのP10はみっしょんにモリブデンいれてあるんで
くらっち交換とあいまって、コキコキシフトワークが決まってしかたありましぇん。
しかし、７万は高いですね。ミーはくらっちだけで４．５万ですた。

246 ：anshu：04/09/20 23:46:49 ID:HaxID8Nw

>>245
もしかして狼の虜ですか？・・笑
ライバルは吹雪？・・爆
いや・・私も好きなんですけど・・自爆

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 01:20:46 ID:HOUdkjqO

246=
いやあ、そいえばありましたね「サー・狼」でもそんなつもりはなくて、普段からミーは時々使って
いるんでつい・・（ｗ猛＊爆ｗ）

国産車はいつもラップ遅れ、クラッシュじゃなかったかな？P10が出てたらどうなっていたかな？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 06:25:40 ID:EtfEL8D3

今時の車と比べると非力だがハンドリングｲｲとなると
やはりロータスヨーロッパに乗る風吹とダブルなと一人でニヤケて・・・・

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 08:41:49 ID:iC7WTug9

>247
ｱｿｶｰきちんと打ってﾎｽｨ・・・

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 13:35:39 ID:Z0yHWm2Q

>>249
you too!

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 13:58:34 ID:Af7fKTKI

>250
鯖に負荷がかからんように2chﾋﾞｭｰｱ使え

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 15:46:05 ID:BC2lFZRm

実家で洗車して自宅に戻ってきたら
とたんに雨が降りだす罠orz

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 16:54:03 ID:DRqGJESo

17マンキロ超えのプリに永井電子ウルトラプラグコードを
装着してあげました。なにげにレスポンスアップで、
馬力の向上が体感できます田。古いプリで、純正コードの方、是非お試しを。
うそでないから、ホントに。
とするとホットワイヤ?とかならもっと凄いのかもね。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 19:49:46 ID:SVmptTQD

>>253
プラグコード交換ついでにディスビキャップとローター交換もお忘れなく。
今までに交換した事がなければ、キャップの端子が電食のせいか凄い事に
なってるはずです。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 21:40:22 ID:vCPKyz2j

>>242
ちっさいです(汗

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 22:36:44 ID:ipl+ObhX

i-dashをエアクリの中に貼ったら、相当レスポンスがよくなったよ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 22:40:17 ID:ipl+ObhX

最初はあまり好きでなかったガンメタのボディ。だけどS.F.C？のお陰で
11年目の今もボディが艶々していて、通勤から買えって来た時、いまだに
しげしげと眺めているよ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 22:53:29 ID:xgKVjQhP

こんなスレがあったんだぁ。
私は北米在住。インフィニティＧ２０にのってます。
２年前に中古で買ったんですけど、いい車ですね。
ちなみに国内版プリとは何が違うのかな？＜Ｇ２０

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 23:36:01 ID:t+Ve6YvJ

>>257
S.F.C…スーパーファミコン?

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 23:54:30 ID:vCPKyz2j

なんとかグラスコート

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 23:58:12 ID:vCPKyz2j

ちが
なんとかフッ素樹脂コート

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 00:51:36 ID:56seMyTI

スーパーファインコートです。
十一年目の我がプリも、ソリッド黒が艶やかな気がします。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 01:09:08 ID:IrQiFTjC

漏れのはＳＦＣ導入前の平成６年上期のモデル。
でも紫外線には気を遣っていたので、車体、モール、
ウインカーレバーなど再塗装なしの黒には今でも自信有り、
若い人にも負けません。（年相応の染みやキズはみないで～）

との事。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 01:37:03 ID:4sUsD35Y

>>258
むしろこちらが聞きたかったりｗ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 01:40:28 ID:orElVy8o

>>253
あとはイリジプラグ入れて、アーシングしてみるとさらに良いかも

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 10:46:55 ID:aELSehQo

>>258まぁ、これでも見て自分で違いを探してくれ
h ttp://park14.wakwak.com/~szy/primera/history/p10.html

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 18:02:15 ID:7d3OdZWN

>>258
・イモビライザー
・電磁式のトランク
・大型のセンターアームレスト
・テールランプのウインカーの色が微妙に違う。
・バンパーが前後とも長く、（5マイルバンパー）サイドのウインカーが
　バンパー内蔵。リアマーカー付き。
・エンジンが140馬力仕様
・メッキドアノブ仕様がある。
・後期でもブラウンの内装あり。
・自動装着式のシートベルト
・オートクルーズ
・後期はモールが車体色

都内でたま～に見掛けます。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 21:58:05 ID:G4i1qSfD

>>267
・自動装着式のシートベルト
これってなに？分かんない

269 ：258：04/09/22 23:09:10 ID:U0NGBVms

>>267
ふむふむ。ありがとうございます。違うのはオプション的なもので、
足回りとかは同じなんですね。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 23:34:08 ID:O9EyQLg5

>>258
エンジソプロヒールが決定的に違うんでないの??

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 00:29:30 ID:ExiNKBdX

>>268

267じゃないが天井の端のレールからベルトがぶら下がっているやつじゃない？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 00:32:26 ID:ExiNKBdX

>>269

アメリカの道路って舗装の凹凸が日本より多いって聞いたけど
乗り心地はどう？もしかしたらG20の足って日本仕様のより
ソフトなんじゃないかと思ったり思わなかったり。

273 ：258：04/09/23 01:15:11 ID:VX4pKZEX

>>272
乗り心地…悪いですね。アメリカは
高速道路でも信じられないぐらいの凹凸。
時速75マイルで状態の悪い路面を走ってると尻が痛くなる。
足をソフトにしなかったからこっちではあまり売れなかったのかも。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 01:35:27 ID:ExiNKBdX

>>273

ありがとうございます。そんなに路面が悪いんだ。
尻が痛くなるほどとは、、それでも気に入って乗る258は
プリ乗りの鏡。つーかG20、うらやましいw

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 01:37:09 ID:lpflCyCZ

カリフォルニアで高速降りる時の車線変更が上手く出来ず、分離帯にぶつかった事が。
日本みたいに頑強なフェンスとかないんで何事もなかったように走り出しましたが。。。

>>273
乗り心地も悪いけど、車が止まらない！
マジに焦った出来事でした(恥

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 04:02:36 ID:OlwGUctD

>273
55マイル位で走って

277 ：267：04/09/23 04:32:08 ID:1Pf+z0w8

>>273
調べてみたのですが、G20 MT仕様のフロントショックだけは1型プリ2.0用と共通でした。
それ以外は全て専用品です。
もしかしたら、足周りはソフトになっているかも。
乗り心地の悪さは、ヘタっているのかもしれません。
>>271
そうです、それのことです。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 09:49:35 ID:NZpz77xg

>>276
高速の制限時速は大体６５か７０。みんなそれよりちょっと早く
走るので実質８０。５５で走ってたら煽られまくりです。
っていうか、スピード差がありすぎてかえってこわい。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 10:34:29 ID:uQpUnSNn

>>278
名阪国道のようだ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 21:14:17 ID:hzeQy5ao

FRPボンネット(カーボンも)
車検に通りませんよね

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 21:24:02 ID:XTHySl5n

>>280
FRPﾎﾞﾝﾈｯﾄ(ｶｰﾎﾞﾝ）も車検には問題無いよ？でもﾎﾞﾝﾋﾟﾝは付けといたほうが良いよ。
たいてい一度は不注意で走行中にｵｰﾌﾟﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄするからさ（漏れだけ？W)今でも屋根にｴｸﾎﾞが残っているんだよね。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 21:27:49 ID:hzeQy5ao

>>281
レスthx
取り替える決心がつきました。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 22:04:43 ID:aruQ4W7e

>>279
うちの近所の道路もそうだYo!!
でも大型ｲﾊﾟｰｲ通るから轍がすごいのなんの。
場所によっては轍で車が飛ぶわハンドルとられるわで冷や汗かいて高速走行・・・。
でもこんな状況になってもそれなりに走るのがプリメーラなんだよなぁ・・・・。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 22:58:51 ID:eScP8t5Z

>>283
それこそまさに９０１計画の成果。
贅沢にコストをかけ、走行安定性を追求した
マルチリンクの底力。
当時の日産の開発陣に改めてこの言葉を捧げたい。

　　　Ｇ　Ｏ　Ｏ　Ｄ　　　Ｊ　Ｏ　Ｂ　！　！

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:12:07 ID:GDgPd8Ig

フロントマルチリンクの国産車って今ほかに何があるんだろう・・・。
スカイライン、、、しか知らない(汗

だれかおすえて。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:58:27 ID:YEDmjzyW

フェアレデイ乙

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 02:23:23 ID:SzGERpFw

日産は味わい深すぎる車を造ってしまったようですね。
いいんだか悪いんだか。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 08:32:35 ID:1XbjnCKc

ACTIVEと言うSHOPのHPおしえて

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 08:50:55 ID:QH6mIYlH

>>288
ttp://active-gt.com/

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 10:38:48 ID:1XbjnCKc

>>289
ありがと!

291 ：２．０：04/09/24 15:39:10 ID:KFC0JMmg

リアサス部のアッパーマウントって
金属製とゴム製の合体パーツのようなんですが・・・だとすると・・・
ブッシュ類と同様に硬化したりして、適当に交換した方が良いものなのでしょうか

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 16:06:58 ID:AvOB63dh

>>291
ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄは劣化すると硬化してﾋﾋﾞが入って緩衝材では無くなります。ｼｮｯｸと一緒に交換するのが良いです。個人的にはﾉｰﾏﾙｻｽで組むならｶﾔﾊﾞﾆｭｰSRを通販で買えば純正新品より安くて差額でﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂも新品に出来ます。

293 ：２．０：04/09/24 17:57:59 ID:BGL6Lbnr

>>291
ありがとうございます

う～ん、リアのショック高いっす。
Ｐ１１のは安いのに・・・

294 ：293：04/09/24 17:59:16 ID:BGL6Lbnr

>>292
でした。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 20:36:23 ID:otM1I+8C

hosyu

296 ：240：04/09/24 22:05:23 ID:Mnn3IFd7

>>245
ありが㌧。
赤舞台は見積もり出せと言っても口頭だけ見積もりなんで青舞台逝って正確な見積もりだしてもらいまつ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 01:22:16 ID:vgPTl908

KYB NEW SR SPECIALは純正より少し固めと聞いたような気がするけど、
P11のショックをこいつに替えたらP10の走りに近くなるのだろうか？
誰か教えて。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 13:00:27 ID:YHbYcAcT

このスレで試した人が居るとも思えないが、念のためこっちで
聞いてみてはどうですか？>>297
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088868639/l50
P10からP11乗り換え組もいるみたいです、参考になるかも
しれないっす。

さて、P10の洗車しよう。
降るなよ～（藁）

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 15:36:16 ID:nzA1qslW

タナベのsustecは減衰力固定ですが、かなり固めの味付けですね。
レートの高めのダウンスプリングと組んだら、かなりレーシーになってしまいますた。
ロールもおさえられ、もう普通のには乗れませんw。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 16:44:08 ID:ErY9HGEa

>>299

あ、まじすか？ショートケースだからストロークをかせげる分
乗り心地いいのかと思ってた。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 17:56:11 ID:nzA1qslW

>>300
ダウンスプリング入れた時点でショートケースショートストロークな
ショックは必須だと考えていますが、減衰力が高めな気がする(応答性が速い)んですよ。
だから乗り心地は悪くないですけど、固めのスプリング(F4.5R3.5位)と相まって固め。
ノーマルショックで底付きするのと比較すればそりゃ乗り心地はイイですよ。
以前ノーマルシッョクにRSRの柔いダウンスプリング履いてた時は段差を乗り越えた時に
底付きし、ガタンと明らかな不快感がありました。ボディにも良くないわな。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 18:07:21 ID:K/d0grTN

P10の脚って、本当に良かったんだなぁ。
P11に換えてふた月、心底思うよ。あ、漏れ>298じゃないけど。
本当ﾎﾟﾖｿﾎﾟﾖｿするよP11。
それもあって、道でP10と擦れ違ったりすると、思わず目で追ったりしてしまうんだよね。
本当になんちゅうかこう、忘れられないｸﾙﾏだなぁP10って。
こういうｸﾙﾏがあれっきりだっちゅうのが、なんかこう悪魔だなNISSANもww

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 18:17:17 ID:BfkxUaV1

>>298
大変です!
台風21号が沖縄へ接近中です!

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 18:28:51 ID:K/d0grTN

迂闊に洗車できねぇなww

305 ：２９８：04/09/25 19:05:33 ID:e1IGv0X6

>>303
こっちは関東、遠いから大丈夫かとｵﾓﾀﾗ、
17時台に通り雨にやられたよ
＿|￣|▽

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 20:45:43 ID:vgPTl908

＞＞２９８

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 20:48:52 ID:vgPTl908

すいません、素人なもんで。297です。P11スレに行ってきます。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 21:27:59 ID:qDrMfAfo

最近路上を走っているP10も2～3年前に比べて少なくなったような…。
また一台、Ｐ10が「ドナドナ」されたという話を聞いた。
でも以前みたＴＶ番組で「日本車は40マソ㌔走っても大丈夫なように
設計されていますが、大半はそこまで走らないうちに廃車されています」
と言っていた。
40マソ㌔まで乗りつづけよう。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 21:39:18 ID:U87deOAf

維持費40ﾏｿで40ﾏｿｷﾛ逝けるかなぁ・・・

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 22:05:58 ID:xm/foC8C

４０万キロ走っても大丈夫なの！　マジで！
そりゃ嘘っぱちだろ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 22:25:57 ID:ebAicLCO

自然の驚異や人災さえ無ければ40万kmの機動に耐えることは出来るだろう。
でも部品交換、メンテナンスをきっちりやることが前提だろうな。。
エンジン単体とすれば相当丈夫らしいけど、是又鬼のようなメンテが
条件だろうよ。

一番怖いのは車体の錆。パネルの内側から砂化してゆくのは
外観では判らないかなね・・・。

312 ：anshu：04/09/25 23:08:42 ID:Q5ClsFeT

>>311
本当に・・・錆は怖い（TT;
実感している今日この頃・・・

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 23:24:20 ID:cW5CH8J7

だって逆に言えばボディ以外は取替えがきく訳だから、メンテすりゃあ半永久にもつ
訳だけど、エンジンやミッションや足回りや…と次々にメンテしてまでして40万km
もったといえるのだろうか・・・

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 23:32:24 ID:gnSbMUso

オリジナルが残ったのはルームミラーだけだったとさ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 23:48:03 ID:ebAicLCO

>>314
ミラーを支えるゴムを新品にしたら振動が減り
大変見やすくなりました。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 00:39:33 ID:E8+HaUQx

おお！そう言えばうちのやつは時々ミラーが振動してえらい音を立ててます。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 06:38:49 ID:s4YNTx+k

今度の休日もミーのHP10は快調です。乗ってて楽しいです。でもひとつだけ気になる
ことは「燃料ポンプ」です。スカイラインのときもある日突然お亡くなりになりまし
た。ミーのｐは２０万ｋ。いつそのときがくるのか・・・。いきなり４万は出せないし
中古で交換するものでもないし、なんかいいチェック方法ありませんかね？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 09:07:33 ID:/bpWguu8

P10で本革ステアリング・シフトノブ装備しているグレードってありますよね
中古品探して、漏れのCiに付けたいんですが、解体屋めぐりかな…

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 09:23:41 ID:Q1MLsYfo

>>318
中古はやめた方がよいかと
自分のP10は本革ですが長く使っているので
ステアリングはツルツルのピカピカ
シフトノブは破けたのでNISMO製に交換してあります。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 10:39:32 ID:YcQpIZV8

>>317
10年7万のP10でつい先日やりました。前兆無いから困るね。
今から積み立てたら？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 11:25:27 ID:mTLJL8l9

>>317
ﾎﾟﾝﾌﾟ逝った時はｾﾙの回りが数日前から微妙に長くなり信号待ちで停止したらｽﾄｰﾙしてそのまま召されたよ。
確かに中古は危険だけど部品手配の間の急場凌ぎにはなるので持っておいても無駄にならんと思う。
>>318
TeとT4のﾌﾙｴｱﾛﾊﾟｯｹｰｼﾞが本皮仕様になっているので探せばまだ極上のﾚﾊﾞｰは有るのでｶﾞﾝｶﾞﾚ。流石にｼﾌﾄﾌﾞｰﾂはﾔｯﾎ-の某店に頼んだよ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 11:40:56 ID:NfgQbAPw

ポンプ交換したばかりなのにここ数日セルが長いのは何だろう。
バッテリ？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 12:39:26 ID:/bpWguu8

>>319
>>321
レスありがとうございます。
最上級グレードだけなのか…
社外品はあんまりつけたくないんで、がんばって純正中古を探してみますわ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 12:56:03 ID:5ToFs9cr

EUテールの入手法をご存じの方教えて頂けないでしょうか？
値段、取り付け時の情報などもお願いいたします。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 13:05:08 ID:2glO798n

>>324
ttp://www.primera.to/sawadhi/faq/tips.html
ttp://www.south.ne.jp/~spiosk/parts/primera.htm
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k8136941

少しはぐぐってみてくれ

326 ：308：04/09/26 13:48:52 ID:yrq1e7Mi

　「40マソ㌔」と言っていたのはＮＨＫスペシャルで、テーマはゴミ問題。
　車がどんどんゴミとして捨てられていく問題を取り上げていた。
　したがって、どんな前提条件でそれだけ走るのかは分からない。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 13:54:12 ID:yrq1e7Mi

>>311
Ｐ10のカタログに、「防錆鋼板使用」と書いてあったけどさびるのですか？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 13:56:44 ID:+1oRFVdW

>>326
古いクルマを大事に乗るのがホントのエコですね。
うちのP10も大事にします。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 14:38:37 ID:VEXZCD0B

そう言えばアメリカには5ドアは輸出されたんだろうか。
なんか無さげなんだが。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 14:43:14 ID:+1oRFVdW

そういえばうちのには５ドア用のUNITED KINGDOMのステッカー貼ってある。
カッコイイからわざわざ取り寄せたんだ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 16:10:56 ID:mKqza5/E

>>327
錆びます。
ステンレスだって錆びるんだよ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 16:55:51 ID:otXsb7+e

>>330
ステッカーどこで入手しました？
うちの剥がれて来てみっともなくて・・・

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 16:59:30 ID:+1oRFVdW

>>332
もう昔ですが、５ドアが現役のころ、日産で取り寄せました。
今はもうないですかね。

334 ：332：04/09/26 17:16:42 ID:Q1wd0cN0

さんくす。でーらーに聞いてみます。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 17:41:35 ID:kL0LFKb0

くれるってさぁ！早い者勝ちみたいだぞ～！
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k8028372

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 18:11:27 ID:mTLJL8l9

>>334
UKﾗﾍﾞﾙﾃﾞｨｰﾗｰで取り寄せ出来ます。（３ヵ月前に取り寄せて貼りました）今出先でFASTいぢれないので部品番号は出せんけど赤ﾍﾞｰｽ(ｼﾙﾊﾞｰ用)と白ﾍﾞｰｽ（黒･ｶﾞﾝﾒﾀ用)があります。値段はどっちが高いか忘れたけど1枚1260円と840円でした。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 19:37:39 ID:0BMpWqjM

代理でFAST検索して見ました。

ラベル、フロント　フェンダーRH

63892-69J00　U.K.シロ　840円
63892-69J01　U.K.アカ　1210円

2002/9版です。

P11Eのリアピラーのステッカーもついでに。

99098-2F000　ホワイト
99098-2F001　ブルー

共に470円

338 ：335：04/09/26 20:47:18 ID:mTLJL8l9

>>337
FAST検索Thx｡因みに漏れは黒のﾎﾞﾃﾞｨにわざと目立たないように赤ﾍﾞｰｽのUKﾗﾍﾞﾙ貼ってるよ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 22:39:34 ID:ZGWTTcRl

質問です。
W10アベニールのグリルはP10に取り付けられるんでしょうか？
似てるだけで全くの別物？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 23:57:52 ID:Ckpcg84r

アベニールセダンを作るのかい？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 00:10:35 ID:OwXshIAV

>>339

別物。
ライトの形が違うからピッタリ合わない。

342 ：332：04/09/27 01:03:41 ID:sx69ix3c

>>336 >>337
ありがとー！
さて次は汚れたシールをどうやって綺麗に取るかだ。
市販のシール剥がしで大丈夫ですかね？

343 ：339：04/09/27 02:31:48 ID:Bd3TYVJs

>>340
P10の社外グリルでピンとくるモノがなかったので。
あんまりやってる人見かけないから、できたらレアかなと。
>>341
さんくすです。
そうか、アベニールセダンできないからやってる人見かけないのか…orz

344 ：９２ｙHP10TeKH2：04/09/27 05:28:04 ID:HlpXDZvV

私はインパルグリルもどきつけてますけど、
昔見たんですが純正グリルの
┏────────┓
-------○------- ←この部分
┗────────┛
を、切り取って切断面をきれいにヤスリがけ(？)
して塗装してる人がいました。
結構雰囲気出てましたよ。
このスレでもやってる人いるのでは？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 08:40:26 ID:aB+TUuhi

>>342
市販のシール剥がしでも大丈夫だけど
ジッポーオイルがお勧めですよ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 12:37:08 ID:ViI8rVzt

ATシフトの電球？が切れたんだけど、ここも取替えできるんすかね？

347 ：９２ｙHP10TeKH2：04/09/27 14:04:38 ID:HlpXDZvV

>>346メーターパネル脱着すればできますべ↓
h ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/seibi/metp.html
以前も誰か書いてましたがp10のＤＩＹは質問する前に
↓大概こちらで解決すると思いますよ
h ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/seibi0.html

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 16:39:48 ID:XLDqGmZE

タツミムックのプリメーラマガジン
どなたか売ってもらえないでしょうか。

アマゾンもブックオフも紀伊国屋もイーエスブックスも
ありませんでした。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 17:02:06 ID:zZMHneVZ

>348
普通にｲﾔ。ww

350 ：324：04/09/27 18:43:10 ID:Ek41kP4+

ありがとうございます。
JDSは気づいたんだけどSPIは忘れてました。
値段が高いですね。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 22:24:39 ID:5WKQ2WjC

>>348
実家にあるよ。
もう一冊プリメーラ本あったけど、どこのか忘れた。
欲しい人がいるならヤフオクにでも出すわ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 22:47:13 ID:Syr6YRGm

>>348

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n7438148

オク出てたよ。

あとリンドバーグの東京店に何冊かあったよ

ttp://www.lindbergh.co.jp/

353 ：327：04/09/27 23:26:36 ID:DXO8B608

>>331
　レスありがとう。
　うあああ、さびるのか！
　11年間ぜんぜんチェックしてなかったあああぁ！

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 23:31:36 ID:qPqZkTDZ

全然さびないよ。
ジャッキアップ失敗してボディに穴開いてるけどね。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 23:45:49 ID:4VgeuIH9

>>354

スペアタイヤのとこにジャッキかけちまったの？
案外水抜きになってたりして

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 23:57:14 ID:qPqZkTDZ

>>355
ジャッキポイントでやったんだけど、
ジャッキがやわくて、ずれてスボって穴開いた。

357 ：亀兎：04/09/28 02:04:03 ID:UJpIRwjM

ﾄﾞｱの下とか車体の下にある雨水抜の穴に向かって錆防止剤をｽﾌﾟﾚｰしてます。
雨天走行後とか、洗車の後に気が付いたら。あと車検の度に下回りの錆防止は
高いけど新車時からずっとやってます。

因みに友人のBNR32はリアフェンダー内部から逝きました。
理由は縁石で下回りを一発打った後、横から見ても解らないことを
良いことに放置した所為でした。
雨水の流れが阻害されたのか否は判りかねますが…。
処方はパネル切断＆交換と言われてました。

怖いですねえ～、錆。

358 ：322：04/09/28 03:07:41 ID:j5NpzvOB

バッテリ交換したら一発始動。
セルは回せても火花が弱かったのか。
よく頑張った＞5年もののバッテリ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 09:29:21 ID:lbATUjqq

>>351
>>352
ありがとうございます。
まずはリンドバーグに問い合わせてみます。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 15:40:35 ID:0CCGqKlJ

hosyu

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 17:49:42 ID:k7A6sBpe

プリ　←　ホットイナズマ
　　　　または
プリ　←　自作ホットイナズマ

体験談ありますか？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 18:51:36 ID:qb6YiVnu

>>361
ブラシーボ最高！

某サイトでもあったが、空の箱を付けた友達が「走るようになった」と報告してくれた。
あとで箱を開けて中身がからと教えた。

それからコンデンサーを付けてあげた。
そうしたら変化ないといってた（笑）

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 20:56:44 ID:LN4ts9aL

東名ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｴﾝｼﾞﾝ搭載して180PS、ｵｰﾃｯｸのエンジンに乗せ換えせず、
OHベースで寿命重視しつつも、ポン付けカムで気持ちﾊﾟﾜｰうpしてみたくなるP10。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 23:21:15 ID:tgrFhl6H

そしてポン付けターボで過給してみたくなるp10
しかしパワーは滅多に使い切らず、普段はつつましやかに大人しく乗りたいP10
そして、いざという時に相手をブッちぎった優越感を、このP10で浸りたいw

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 13:06:52 ID:qhx1NY5e

４スロとかも入れてみたい希ｶﾞｽ。
ポンカムだけでどれぐらいﾊﾟﾜｰUPするんだろう？
入れてみたいが、値段の割に感動なかったらショックだし。。。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 16:04:40 ID:J6bKKLcS

ニュースでウヨがP10で衆院通用口に突っ込んで炎上

P10で変なことするなぁっ!!

燃えてるP10が哀れだぁ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 16:08:28 ID:e1E82mGB

ニュース見てたら
衆議院通用口に右翼の車が突っ込んで燃えてる…
P10ですた…orz

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 16:09:58 ID:e1E82mGB

ｹｺｰﾝ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 16:20:45 ID:f9J9KU0Q

右翼とP10。なんだか似合う。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 16:52:37 ID:O59PvdgJ

嵐の悪寒sage。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 17:11:33 ID:5c/sB14O

燃えるプリメーラ。パジェロに負けるな。

372 ：anshu：04/09/30 17:18:25 ID:1AxoejZ/

>>365
ポンカム入れると約10PS程度パワーアップ！
体感もあるし中高回転のフィーリングが劇的に変化して
満足度高いですよ！
ただし・・ATの車両には不向きかと・・・

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 17:45:34 ID:M2e9FJVL

ttp://www.sankei.co.jp/news/040930/sha059-1.jpg
(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 17:51:54 ID:ru/82Vhy

国会に突っ込んだのは、Ｐ１０、エンジ、リアスポイラーなし、
前面ウィンカーがオレンジだった。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 17:54:02 ID:5c/sB14O

♪わーたーしーはーやってないー
♪けーえっぱーくーだー

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 18:07:36 ID:ROHxEtIY

P10でなんてことすんだ！

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 18:12:00 ID:vHog1cYd

>374
1800でしたね

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 18:47:51 ID:h6dbwQzO

腐れウヨが燃やしたP10のAL0羽根無しトランク欲しかったよ・・・orz

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 19:02:55 ID:f9J9KU0Q

プリメーラってああやって燃えるんだなぁ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 19:05:10 ID:GKSpZnMg

危険人物がいるスレはここですか？？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 19:20:28 ID:ThHEqkOn

>>373

勿体無い・・・

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 19:20:37 ID:C8eZciUT

4駆のP10でポン付けタービンで400psってのがあったな

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 19:55:42 ID:E2DE2+SV

プリメーラなんてちゃちな車で国会に突っ込むな
街宣バスで突っ込めよ。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 20:37:24 ID:rVRmFRU9

ミツビシの？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 21:04:22 ID:SRSca4XN

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
国会突っ込み

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 21:09:25 ID:ROHxEtIY

また貴重なP10が・・・

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 22:05:36 ID:ol7tP59K

あーぁP10だな
しかも珍しい茶色

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 23:25:36 ID:mAn1ythU

プリメーラが燃えるーーーーーーーーー
消してくれーーーー早くーーーー

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 23:31:05 ID:ETRuEUo/

http://broadband.biglobe.ne.jp/index_news2.html?movieid=1044140

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 23:37:01 ID:sxCoCHTX

トランク右下部のステッカーはなんでしょうかねぇ。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 00:05:45 ID:j0J+IhEN

(ノ∀｀)ｱﾁｬー
プリメーラのラズベリーレッドパールは珍しいのにねぇ。
勿体無い・・・

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 00:16:07 ID:9cglGP9+

>>372
ＡＴの車両にポンつけカム（東名以外にあります？）が
不向きという決定的な理由は何ですか、教えて下さい。
体感上パワーアップが判るならやりたいと表真下・・・。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 00:24:10 ID:oIHmhcUz

>>391
いや違う色でしょ。
しかし燃えても燃料タンクは爆発しないんだね

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 00:43:00 ID:j0J+IhEN

>>393
あれ、#AL0ってラズベリーレッドパールじゃなかったっけ？
あの色のU13は大量にいたけどP10は珍しいと思ったんだけどなぁ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 01:06:55 ID:uJ/2FQIq

この右翼むかつくｗ
俺が命を預けてる車と同じ車を燃やして・・・（#・ж・）

>>393
燃料タンクって樹脂製ですよね。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 01:07:41 ID:/iCHHGNP

あれはＩＩ型の前期、小豆色1.8Ciかと思った。
盗難車なんだろうか…‥…‥。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 04:10:24 ID:aBelmxXg

P10炎上と聞いてニュー速からすっ飛んできました！！！

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 06:30:39 ID:fxZYzrOJ

P10焼死…
御冥福をお祈り致します。
合掌(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 07:22:05 ID:HQhC42wf

犯罪に使われた車って妙に記憶に残ったりする。
宮●勤事件のラングレーとか、安●母殺人事件のR32とか。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 10:00:46 ID:Iiv0jEYH

日産車ばっかりですね…

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 10:23:44 ID:ylFyggh/

おれP10の前は、R32なんだよな。どっちもイイ車なのに・・・

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 11:12:27 ID:NO09YpOz

前輪後ろのジャッキアップポイントにウマかけたいんですが
その際にパンタジャッキで上げるポイントは別にとれますでしょうか？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 11:51:49 ID:EIFGympX

>>402
ん？パンタジャッキで上げてウマかけるのか？
フロアジャッキ使った方が…
ウマはジャッキアップポイントの奥にある凸（逆さ）部分にかける

404 ：402：04/10/01 12:18:05 ID:NO09YpOz

>>403
了解！
フロアジャッキ買わずになんとかしたくて・・・

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 12:33:45 ID:dSq7VibK

たった数千円を節約で貴重なボディを潰さないようにね。笑

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 12:54:49 ID:MRgI35nV

突っ込んだ車、あれってAH2ダークレッドパールじゃない??
ラズベリーならもっと美味しい色な気が汁。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 13:10:03 ID:jbjKxgEn

P10の写真があんなに大きく新聞に載るとは！

408 ：anshu：04/10/01 14:41:54 ID:PEklttd6

>>392
ポンカム入れると2000回転位まではトルクが減るので
加速がノーマルよりタルクなって遅いんですよねぇ～
ATだとその部分のパワーが重要なので（＾＾；
それを考えると余りお勧めしません。
MTであれば回転上げっ放しでクラッチミートして・・
と誤魔化しが効くのだが・・・・

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 17:16:36 ID:6Ba/qWV7

すいません、ちょいと教えてください。
今日、ステアリング交換をしようとしたのですが、センターパッドの外し方がわからなかったもので。

ぺけ氏のサイトを参考にして下部のネジを外すところまではやってみたのですが、なんだか引っ張っても外れないし、
隙間から見てみるとパッドとステアリング本体がホーンスイッチの付いた鉄骨みたいなものでネジ止めされていて、
しかも本体を外さないと外せないような位置にネジがあるような感じでした。

それともネジ止めされているのは気のせいで、そのままグイグイ引っ張ればよかったんですかね？
ちなみに、H5年12月登録のＴe（エアバッグ無し）です。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 17:44:54 ID:a7ZI+YRz

>>409
整備要領書によると

ホーンパッド取り外し
ホーンパッドの上下を手前に引き、取り外す。

ステアリングホイール脱着
ステアリングホイール取り外しは必ずステアリングプーラー(特殊工具)を使用する。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 17:47:58 ID:NO09YpOz

>>409
鉄骨のクリップ４ケ（上目に左右２ケ、下目に左右２ケ）で
留まっていたと思います。
そこからは、力の勝負です。　がんばって！
気持ちテコっぽく　よじると楽かも。
（力余ってホーンのコード傷めないように）

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 17:57:39 ID:VdnDoh2+

>>410
工具あったんですね。力任せに外すの大変でした。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 18:30:46 ID:KqhR/dGh

>>408
392です。丁寧な説明ありがとうございました。
低中速ﾄﾙｸが微減、許容できる範囲であれば高速道の利用度が比較的高いので、多少面白くなるかと考えていたので…。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 18:41:32 ID:wTPECGyv

>401
漏れ初めて買った車がﾗｿｸﾞﾚｰ3ﾄﾞｱ・・・
2台目がFHPだけどP10・・・

漏れもしかして予備軍!?＿|￣|○

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 20:12:31 ID:6Ba/qWV7

>>410
>>411

ありがとうございます。明日もう一度チャレンジしてみます。

そしてNARDIのGARA3付けてハァハァしてきまつ。

416 ：402：04/10/01 20:33:01 ID:QZKRqukZ

>>403　ジャッキアップポイントの奥にある凸（逆さ）部分

それらしき箇所、見つかりませんでした。なさけなや(>_<)

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 22:26:21 ID:dSq7VibK

なんかサブフレームっぽく出っ張っている部分のことだと
思って今までウマ掛けてたけど、合ってるかな。
もしくはロアアームの付け根とかでもいいよね。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 22:47:00 ID:8SVK4zZu

いやふつうに下覗くと、前から後ろに左右に１本づつ通ってるモノコックフレーム
の突起があるでしょ？
その前側の丸く途切れていく部分だよ。ジャッキアップポイントからそのまま奥
に30cm位内側に入ったところにフレームが通ってるでしょ？幅4cm位かなあ。
でもフロアジャッキで上げないとあぶないよ。
パンダだと車体傾くからフレーム痛めるよ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 23:24:05 ID:HCsX6JzG

>>399-401
そういえば、ロス疑惑で有名になった三●某はZ31に乗っていたな。
銀座のホテルでﾀｲｰﾎされた時のこと覚えてるが…
ちなみにZ31の前は真っ赤な初代ソアラに乗っていたのだが、
これのナンバーがその筋な数字だったので、漏れはヤ●ザなソアラと呼んでいた(ｗ

で、ﾄﾖﾀ車で犯罪関係といえば3億円事件の初代カローラがあったね。
それと10年くらい前にも国会に火だるまになって突っ込んだ車があったが、
あれは確かランクルだったような記憶があるし、
大久●清はファミリアロータリークーペだったしな。
そういえば、ネオ麦茶の時のバスってどこのメーカーだったんだろう？

スレと直接関係ないのでsage

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 23:35:12 ID:kCevczG5

ｳﾁのFHP10はもうあかん…。タマ数は少ないし

いっちょマツダスピードファミリアでも検討するか？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 00:13:01 ID:rJFMlPyP

ノーマルステアリング欲しいひといますか？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 01:21:23 ID:6//qXqKK

ティーダどうよ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 01:23:30 ID:ok9eQ2Mj

スタイル的にはアウトオブ眼中ですね。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 01:29:40 ID:XWzZX/xt

>>422
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095676760/l50
でどうぞ。

>>423
禿同。屋根からﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰへの流れも寒いは
ヘッドライト周りの形と線がｺﾞｰｿ的日産色
強すぎでもうｱｳｯ。

>>420
(￣ー￣;）逝くのネ・・・ｻﾖﾅﾗ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 03:59:48 ID:QSaEWrkL

１８００ＣＣ以下の車乗ったことなかった頃、
1.6のＤＯＨＣのパルサー買って、
乗ってるうちになんだかもやもやして、
このもやもやはなんだろう？
と思いかけてた頃、
ブルのＳＳＳ貸してもらったときに
やっぱコレだ
と思って面白くて峠でぶん回して
フェード現象で死にそうになった。
200ＣＣの差は大きいと思った。
パルサーじゃなくてロータスヨーロッパだったら違ったのかもしれないけど・・・
それ以来、ブル系には一目置いてて
今はＰ１０乗ってます。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 06:35:18 ID:cJvxEpZn

>422　ティーダ
カウボーイハット被ったクチビルの厚いおっさんが既にもうﾀﾞﾒ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 12:40:26 ID:5Wki2+8P

＞425
俺も1.5のパルサーに乗ってた。親のだけど。キャブレターで94馬力しかなかった。
最初のうちはそこそこ速いと思ってたけど、就職で埼玉に行き、自分の車が欲しくなり、
中古だけど1.8のプリメーラを買った。トルクの厚みが全然違って感動した。それに
堅いサスが、発進時のFFの悪い癖である、トラクション逃げを防いでスムーズに発進した。
6600回転しか回せない実用猿人だけど、油断するとレブカット食らうぐらい回せるよ。
　2Lの150馬力もかなり惹かれるが、自分の下道をひたすら走る使用パターンでは巡航速度
での燃費がいい方が都合がいい。頻繁にシフトするのはむしろ楽しいし。
　ところで、俺のプリメーラは後期型1.8のMTで、街中／田舎を半々ぐらいに走って、大体
燃費は13㌔/L前後だけど、みなさんのプリはリッター何㌔ぐらい走るんでしょうか。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 13:55:11 ID:PJbNrvGG

俺のは中期の1.8MTだけど11～12km/Lだね。
散々乗ったけど、どうもSR18の回り方って好きになれん。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 14:58:24 ID:kkiKSWKz

１．８ＡＴで９．５キロ／Ｌくらい。。。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 16:16:47 ID:XXqF/N5L

2.0AT(FHP)で街乗り7-8.5、エアコンオンだと7を切る。
長距離高速道路巡航移動での記録は13。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 16:23:21 ID:4mcC9UfK

1.8AT(SR18DE)で、多分買い物的街糊に限れば8㌔位に落ちてると思われるけど、
中距離含めて満ﾀﾝ計測で10㌔切った事は殆どないに等しい。
長距離巡航の最高記録は16㌔超だったな。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 16:25:57 ID:4mcC9UfK

にしてもP10の純後継はやはり出ないもんなんですかね。。とほほ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 17:04:07 ID:tOe7o3wi

2.0Tm MTで街乗りはバキューム計に気をつけて走っても10切るねぇ。
うまく乗れれば11くらいで、長距離は13いけばいい方。っていうか地方道は
ついつい楽しくて回しちゃうんだよなw道も広いし。
当方北海道在住。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 17:54:19 ID:Ha6qW2s2

もうすぐ友達からP10を譲り受けます。初めての車です。
皆さんよろしくお願いします！！

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 18:11:21 ID:u56QWrgi

>>434
オメ！
貴重な車なので大事に乗ってね

436 ：亀兎：04/10/02 18:20:45 ID:Q0PfWKMB

>>431
うちのTeもドッコイです。吸排気とエンジン回転数のバランスを欠くと
途端に悪化しますね。
『ﾄﾞｷﾞｬｰﾝ!!!（太字）』なｱｸｾﾙﾜｰｸをくれてやると各ｽﾃｰｼﾞでいとも
簡単に２～３割の燃費ダウンですね。
でも、応えてくれます、Ｐ１０なりに（微笑）
素人ですが、それなりのリズム感が燃費向上の条件かもｗ

>>434
ようこそ、喜びと苦悩のオーナーの世界へ（笑）
実車レポお待ちしてます。
甘口辛口色々ありますが慣れてますここの住人（多分（ぉ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 18:39:12 ID:Q7VegSnT

>>436
TsのMTですが漏れもだいたいそれくらいですね
プラグ／ケーブル／エアクリフィルタを社外にしてますが
エコタイヤ履けばもうちょっと燃費伸びるかなー
と思いつつコーナリング性能を落とすのが忍びなくて
ハイグリップタイヤを手放せないという状態です（笑）

>>434
初めての車がP10だったことを
神に感謝するか、それとも運命を呪うか
……はたまたその両方か（笑）
いずれにせよ、おめでとうございます:-)

438 ：anshu：04/10/02 18:43:46 ID:RWxzegH9

只今20VE改（218PS）の平均燃費が約L8kmですね・・・
20DE改（173PS）の時は大体街乗りが約L11kmでした。（ポンカム＆給排気チューン）
20DEボルトオンカタツムリ（212PS）の時が約L10km
最高は下道で遠出した時のL19.2kmでした。（20DE改）

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 19:11:16 ID:leDZvKvA

うちのはＴｍのＭＴです。　街乗りと高速を半々で８キロ台後半です。

ゼロ発進の加速時に燃料を食いますね。
特に料金所ダッシュをやっちゃうと燃料系の半メモリは減る。
エンジン回転がついて来ないのに踏みすぎるとひとメモリあぼーん。
逆に首都高とかを３千～５千回転で加減速繰り返しても思ったより減らない。

つくづく、走るために生まれた車だとおもう。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 19:43:44 ID:tOe7o3wi

>434
P10の凄さは路面の情報がすごくよくわかることでしょうね、
ノーマルなら乗り心地を犠牲にせずに、絶妙なセッティングと思いますよ。
微妙な段差も路面のウネリもかなりよくわかります。
ほかのファミリーカーとか乗ったらわかりますけど、結構柔らかいからふわふわです。
P10に慣れるとなんか落ち着かない感じ。走ろう、とは思いませんw
比較的最近の日産は足かためでないかな??とも感じますた。新型マーチとか、ほどよく硬いね。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 02:38:19 ID:hW+bURZU

俺のTe、II型、ATの平均はリッター7.5km・・・
なんか悪いのかなぁ？

今日はあまりにも乗り心地の悪い某車高調に見切りをつけ、
オクで落としたPOTENZA改+Kg/mm DRRacingに換装。

しかし、免停中なので試運転に行けない・・・orz

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 07:36:18 ID:0rW5py4Z

４４０＝
そうですね～。私も代車でパルサーに乗りましたが、サスがふわふわで・・・。
凹凸面はたしかに無難に走れるけど、緊急危険回避時などは不安を感じますね。
ワイディングではついスピードが上がる私ですが、こんな車ではその気になりません。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 09:07:55 ID:okf2tNhq

>>441
これはあくまで想像だが、足周の設定がきっちり決まれば姿勢制御などの
ｱｸｾﾙﾜｰｸのﾑﾗも減り多少燃費に貢献するとか・・・って、んなことない!?
ＡＡ略（苦藁）

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 10:57:18 ID:CRLB4CL0

ショックが抜けると抵抗が減ったりすんのかな？
逆に走り出しのトラクションが掛かりにくくて駄目か。。。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 11:26:12 ID:JMq5a0h4

>>441
ＲＧの車高調使ってるけど街乗りでも適度な堅さで悪くないよ。
俺のプリは純正形状だとどうしても右下がりの車高になってしまうのと、
以前使ってたkgmのDR21とGABダンパーの組み合わせが
あまり乗り心地良くなかったので車高調派です。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 12:25:14 ID:FulSSmac

最近アクセルオンの低速ターンで
ハンドルがグニってよれるような感覚があるんだけど、
これってタイヤですかね？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 13:02:25 ID:iy+vcsfW

足回りやｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸのﾌﾞｯｼｭがヨレてるかもしれないね。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 13:26:34 ID:kfLl3JbS

>>446
円陣マウン兎

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 14:09:40 ID:ibfVDBC/

1.8Ci　9万ｋｍ乗った1期型から　2期型に乗り換えました。
走行距離1万9千ｋｍには怪しさを感じながら、
Get-Uで買うんだからそこそこ乗れるだろうと自分に言い聞かせてます。

もっぱら通勤に使う下駄車とはいえ、次に乗る車の選択肢を狭めてくれる悪魔な車です。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 14:38:14 ID:mNKy/YgR

>441
J○Cでない?私も以前憧れて(なぜそう思ったのかは謎)つけましたが、
あれほんとガチガチっていうか棒です。サスとは言いませんw
しかもショック抜け出したら目も当てらんないよねー。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 15:04:51 ID:lCvklRdy

足周純正のまま＋16インチですが外径は14ｲﾝﾁと変わらずで隙間気にしなければ特段不都合無く。
家族4人旅行往復500Kmでも皆平気､ぶわつかないし、姿勢も安定しているので子供達も車酔いません。
むしろﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄで即爆睡(藁)

452 ：anshu：04/10/03 16:04:28 ID:mgjsp3Eq

>>450
全くですよねぇ～あのメーカーの車高調って3cmダウン以上すると
ストロークが足りなくて突き上げてしまうんだよねぇ～
そこの社員の方に聞いたらやっぱり設計自体3cmダウンを想定していて
それ以上は「括弧だけです」と明言していたくらいでしたね（＾＾；
私はノーマル形状でフロントのみCリングの車高調です。
これで十分かと・・・

453 ：441：04/10/03 22:56:59 ID:yJfIv173

>>443
まぁ走り方が悪いんでしょうけどね。
高速の料金所ダッシュでマニュアルシフトでガンガン回転上げたりｗ）
ちなみに街乗り8割です。

>>445
RGの車高調いいですね。
おいらはJIC+16インチだったのでかなり悪かったです。
15段調整幅があっても意味無しです。

>>450
そう、JICですｗ）
445さんへのレスでも書きましたがバネがF10/R8だと減衰弱くするとバランスめちゃくちゃですし・・・。
中古で購入時から付いてたんですが、以前別の車でTEINの車高調つけてた時は乗り心地良かったのに。
なぜHP10の設定が無いのかなぁ？

免停明けまであと5日　orz

454 ：anshu：04/10/04 07:31:01 ID:/YCQLKEV

>>453
なるほど！基本はバネレートと言いますが私のバネは
直巻き換算でF13K/R9Kの設定ですが
乗り心地悪くないですよ♪
結局はショックの精度と減衰特性のマッチングだと思います
いろいろ試して見られるといいかも？
とにかく細かい入力時でも減衰が素早く立ち上がる
ショックを探すといいかと思います。

455 ：434：04/10/04 14:30:24 ID:3lZcE0Lk

昨日家に車がやってきました。
14年落ちで1.8リッターのMT車で走行距離は約78000kmです。多分フルノーマルです
保険に入ったので早速、親と練習がてらドライブに行きました。
免許取ってからMT車を全く運転してなかったのでかなりあせりました。なるべく毎日乗って早く慣れないとな～
早く名変しないとなぁ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 14:59:46 ID:cpunBKS7

いつからage進行になったんだ?

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 16:46:25 ID:phv706L3

5ナンバーセダン「カミノ」発表

日産は低迷する国内シェアにカツを入れるため、国内専用の5ナンバー車投入を決定した。
フロントマルチリンクで足周りを固め、オーソドックスなセダンデザインを採用したこの車は、
現行プリメーラが3ナンバーに移行してスッポリ抜けていたゾーンを埋めることになる。
旧「プリメーラ」の正当後継車と言えるこの新車は、ブルーステージ、レッドステージで併売となる。

・・・と言う夢を見た。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 20:27:45 ID:kfQRCKwc

神野復活ですか、めでたいドリームだが、
プリメーラの名は剥奪ですか？

ちと淋しい(・ω・)
夢なのに。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 20:51:49 ID:XO/DSck2

5ナンバーセダン「アルメーラ」発表

日産は国内及び欧州向けとして、国内では５ナンバーサイズとなる新型「アルメーラ」
を発表した。
同車は、かつてのプリメーラが大型化して空洞化した５ナンバーサイズのセダンとして、
また国内外からの要望が強かったジャストサイズなスポーツセダンをという声に応えて
FF車では初となる４輪マルチリンクサスペンションを採用し、エンジンも新開発の2リッター
と1.8リッターを用意した。夫々のパワーは190PS(ﾊｲｵｸ)と140PS(ﾚｷﾞｭﾗｰ)。
また走りだけでなくパッケージングにも力を入れており、３ナンバー化したﾗｲﾊﾞﾙ車達と
比べても見劣りせず、上質なシートとシンプルでありながら趣味のよいインパネデザイン
など、本物志向なテイストを感じさせる。
外観は端正な３ボックスの空力デザイン(CD=0.26)を採用しながら、派手な装飾類など少なく
流れるように美しく躍動的で、かつ細部を見れば理詰めで追求された知的センスを感じさせる。
これでやっとかつての初代プリメーラ(P10)の正当後継車が誕生したと言えそうだ。
発売は200X年X月X日。

…こんな具体的な夢を見ています。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:01:21 ID:axuSozBI

>>459
買いますから2年以内に是非発売もしくは発表おながいします。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:10:05 ID:pepm1rQC

プリメーラ、アルメーラとあるんだから他に
○○メーラというのはないのか？

因みにどちらもスペイン語だからそれで探ればなんかあるかも

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:22:21 ID:o3wuJW93

空しくなるような夢なんて語ってんじゃねーよ、おメーラ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:46:50 ID:q7abgWnl

オメーラ。。。　実際にスペイン語があるか知らんがそんなネーミング嫌だなあ。　てか却下(w

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:31:11 ID:RHE0wW4w

　 ∧＿∧　　／￣￣￣
　（　´∀｀）＜　オメーラ
　（　　　　）　＼＿＿＿
　｜｜　|
　（_＿）＿）

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:53:43 ID:7xj3g7sS

マーク・オメーラ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:01:50 ID:1I5ohnNA

かつて数十万台存在したP10たちも草場の陰から復活を祈っているよ、
きっとさ…>>459

でも190馬力は控えめですね。RX8のATと同等の210馬力程度欲しい。
それはかつてのＢＮＲＧＴ－Ｒと同じ手法でブリフェン程度の３ナンバー化。
40扁平の18ｲﾝﾁ入れてｸｲｸｲ曲がるｵｰﾃｯｸ仕様つー事で。

人に夢と書いて「儚い」と読む･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:39:36 ID:VhCkys+j

>>466
FFの量産ｾﾀﾞﾝじゃ上限190馬力程度が適切と思うけどね。
オーテックとかでやっても200～210程度かな、これでも厳しいと思うから４駆だな。
それよりもとにかく車重は1200kg程度に抑えてほしいな。
なんか空しいが…

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:10:42 ID:Gmm/ETNb

5ナンバー車「ティーダ」発表
日産は低迷する国内シェアにカツを入れるため、妙なデザインで統一した新車を同時に5台も発表した。
マルチリンクを採用せず、商用車と共通のシャシやデザインを持つティーダは、
パルサーが消滅してスッポリ抜けていたゾーンを埋めることになる。
旧「プリメーラ」ファンから相手にされず、マーチ/キューブと食い合うだけのこの新車は、
ブルーステージ、レッドステージで併売される。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:43:32 ID:xqOAGwmk

ボンネットはげはげになってきた。
レンタルガレージで全塗装してくっかな。。
７～８マソで出来るみたいだね。

470 ：元FHP10海苔：04/10/05 01:49:34 ID:Ab5QY0ka

5ﾄﾞｱも初めからﾗｲｿｱｯﾌﾟするってのも大前提。
・・・漏れﾊﾁﾊﾞｸ厨なもんでw

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 02:06:28 ID:9aIXNAfr

日産新型車、続々登場！

日産は新型４ドアセダン「オメーラ」を発売開始した。
コンセプトは「挑戦」。旧プリメーラの根強いファンに応えてコンセプトを継承しつつも
新しい時代への挑戦であるとのこと。
特徴は「眉毛」と称されるフロントグリルを薄型としてヘッドライトも目つきの鋭いものとした。
日産伝統の電装類が切れやすい特徴も継承している。
同車をベースとした５ドア車として「テメーラ」も発表された。
また、すでに永田町で発表されている「オメーラ」の上級車「メラメーラ」も同日発売となった。
コンセプトは「燃えるような走り」。
最近好評な三○自動車への対抗車として開発された。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 08:11:21 ID:Uk5uQniP

座剣蛇寝江蔵　座剣蛇寝江代

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 08:57:43 ID:DkrOwHom

雨が続きますね。
錆が出そうで嫌だなぁ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 12:03:44 ID:ZwQ5wopr

>471
>最近好評な三○自動車への対抗車として

対抗せんくてﾖﾛｼｲww

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 13:35:04 ID:zpdhrI4W

親のP10(I型)のカーオーディオが、純正のカセットデッキだったので、
余っていたカロのMEH-P5500をつけようとしたところ、純正のデッキの
取付金具が硬くてはずせません。これを流用できるかと思っていたのですが。

配線はできていてMEH-P5500はちゃんと動作してはいるのですが、DINに固定
されていないのでいつ落ちちゃうか不安な状態です。
カロだとAD-N980というやつを買うと取付金具がついてくるのでしょうか？
すいませんが教えてください。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 14:02:05 ID:579hbwh/

自作するのがよろし

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 14:26:43 ID:theraROM

>>471
開発の人に聞いた話です。
新システム「Mayuge」はアクセルを踏むと両側が上がり、
ベンツとセルシオに遭うと両側が下がるそうです。
あと、三○自動車の前に出ると煙を吐いて挑発するギミックもあるとか。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 16:38:38 ID:AloDYker

>>475
付いてくるみたい。

ttp://www.daitei.com/accessories/search.php?sort=1&o=0

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 20:25:10 ID:3d6HsGjU

>>475
僕も同じ状況で、家の近くの日産系のカーショップで店員さんに聞いたところ、
車両側のパーツなので市販はされていない、とのことでした。
日産の店に車検証をもっていけば取り寄せてくれるそうです。

480 ：478：04/10/05 21:24:05 ID:2JEpu4IU

>>475

28122-50J00　500円（上段）
28038-50J00　300円（下段）

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:19:58 ID:dgNe5q4h

>>475
俺レッドステージではずしてもらったよ
もちろんただ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:45:29 ID:W/TnQGgc

自分の初めての車がP10だった(14年前）。
その後いろいろ乗り継いだが、やっぱりP10が一番だな。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:45:53 ID:yWWhBaQR

age

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:23:06 ID:u1TocZCf

HID化された方、どこの付けたの?

485 ：475：04/10/06 12:38:32 ID:6dvG9iU5

475です。
先ほど日産に行ったところ、ぼろぼろの中古でよければと金具をいただきました。
取り寄せもできるそうです。
これで無事固定できそうです。みなさまありがとうございました。

久しぶりにP10乗りましたがやはりいいですね。(TeなのでHP10かな)
親から奪おうとしているのですが、なかなか譲ってくれません。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 15:01:40 ID:UqYGnz0i

ここではさんざん既出だが、漏れのHNP10の運転席の窓が上がらなくなった。
これがあれかぁ～と感慨深かったよ。
H6年式、現在68000㌔。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 16:26:46 ID:lqIgDfxB

>>468

　ティーダって、プリメーラの層を狙うクルマじゃないでしょ

　それにマーチやキューブよりデカいからモロ食い合うとは思えない

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 16:29:39 ID:YJVMQeh9

　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ >>487
(　＼　／＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 20:17:25 ID:lqIgDfxB

>>488

　逝ってきまつｗ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 21:38:35 ID:QaG+6BUJ

>484

レイブリックのHIDつけてます。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:02:53 ID:uEDx8e9Y

Ｈ３式Ｔ４のＭＴに乗ってます。（走行は約１０万）
こないだ出かけた時、なんかクラッチが軽いな～って思ってたら
ギヤが入らなくなり動けなくなってしまいました。
仕方が無いのでＪＡＦ呼んで日産まで運んでもらいました。
日産でみてもらうと、クラッチのマスターシリンダからフルードがダダ漏れでした。
マスターシリンダを交換してもらって直ったのですが。
このスレを最初から読んでると、クラッチワイヤー交換した、とありますが
プリメーラはワイヤーなんですか？
私のは油圧クラッチなんですが。
このへんのこと、詳しい方どうか教えて下さい。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:05:31 ID:JdKQ7eAT

4WDは油圧式ですが、
2WDはワイヤーです。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:08:56 ID:uEDx8e9Y

>>492
そうなんですか。
ありがとうございます。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:53:36 ID:7RqBESfw

クラッチを踏むときにグーグー鳴り出したら要注意。
>>162さんのおっしゃる症状がまさにこれだと思われます。

だんだん重くなっていき、最終的にはワイヤーが切れます。突然。
(ワイヤーが悪いのではない点に注意)
ある日突然、クラッチ踏んだ瞬間に「バコン」と音がして、ペダルが床に
張り付いたままになります。クラッチは「切れない」状態。
# 前プリで経験済み
早めに対処を。

ちなみに修理から帰ってきて初めてクラッチを踏んだときは、力が有り余って
捻挫しそうになりましたよ。スコーン!って。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:07:53 ID:9f0uv9v+

自分もワイヤー交換経験者です。
なんだか最近重いかなあと思ってたらある日突然走行中に切れて焦りました。
交換したらもちろん直りましたが、今でもペダルを踏む度に、か細い声で
「クー？」
と鳴いてます。かなり小さい音ですが。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:14:23 ID:spy/rado

>495
ｶﾜｲｲじゃないかww
そういう問題じゃないけど。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 00:03:00 ID:2SFGqyuR

現在５ドア（Ｐ10）に乗っていますが今度11～12年製ＧーＶ（ワゴン）に乗り換え
ようと思っています。ワゴンのＧーＶって買いでしょうか？皆さんのご意見を
お待ちしています。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 00:06:31 ID:8VB3t0BZ

P11スレに行ってはどうか

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 00:08:41 ID:5g7AOdIv

明後日からP10乗りになる予定です。
１年だけ乗る予定で譲ってもらったけど
ここ読んでたら勿体無くなってきた・・・

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 00:16:33 ID:8VB3t0BZ

>>499
おめでとう
でも乗りはじめたらもっと勿体なくなるんでないかと予想
中毒患者を量産するドラッグカー、それがP10プリメーラ……

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 01:36:28 ID:IYA3ReWD

11年乗ってるけど、イイクルマだよ。
他に買い換える候補がみつからない。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 01:39:17 ID:CcbkaL0V

>>497
全く別の車だよ。
FHP10から乗り換えると、不満の方が多いと思う。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 08:46:17 ID:RsU5WQE+

平成３年型のＴ４を今年中古車屋から購入したものです。
お話に混ぜていただけるのはこちらのスレでよろしいですか？
なにせ、プリメーラは初めてなんで。
乗りなれたら、結構楽しいです。
特に、車線変更がすばやいのがいいです。
乗り継いできた車は、ブルSSS、ローレル、パルサーでした。
スポーツセダンを初めて経験して、エンジョイしております。
よろしくお願いします。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 10:38:23 ID:/TbTkbqY

先日の長雨で助手席のフロアに浸水ﾊｹｰﾝ。
これが噂のエアコン外気導入からの雨漏りかぁ～なんて感心したあと鬱になりました。

とほほ

>>503
ぷりゲッツおめでとうございます。
大切に乗ってあげてください。

大切に　乗っても壊れる　ぷりめーら

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 10:39:47 ID:obCAp/y7

>>503
P10天国（地獄）にいらっしゃ～い（w
ここでオケですよ
しかし日産党なんですね。SSSやパルサーも世代によっては結構定評ありますよね。
プリメーラどうっす？マルチリンク体感しましたか？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 12:25:12 ID:r6ZZ38jl

最近のレスと>503とでｵﾓﾀ。
パルサーからの乗り換え組って多いのかなぁ
自分　Ｎ１３→ＨＰ１０　だけど。
１ランク（もっともっと？）上の走りに感動した１２年前を思い出す。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 14:13:38 ID:ISIbkMVz

何せ一般道を８０キロ巡行できるすぐれものですからね

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 15:46:33 ID:Z9TTlnNc

なんせ、時速60キロ超えたあたりから、なんかシャープになって
走りが楽しく感じる車ですね。エンジン音も快いし。
車内だとレガシィのターボより全然迫力あるエンジンサウンドw
そこそこ太い音質でgood。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 16:32:45 ID:obCAp/y7

1.8ﾘｯﾀｰ車に2.0ﾘｯﾀｰ車のサス移植した人います？どんなもんでつか？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 16:33:27 ID:Kc4A/4ho

あばたもえくぼといふ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 16:36:42 ID:YxAhTeEj

60ｷﾛ以下のガタゴトさえ無ければ素晴らしい車なんだが、
悲しいかな乗用域が60ｷﾛ以下だったりする。

512 ：441：04/10/07 18:08:25 ID:KdSxjoeg

やっと免停明けたぁ。
早速試運転+ドライブ行ってきた。

・・・今までのJICのサスは何だったんだ？
もちろんピロアッパーから純正アッパーって差も大きいが、ショックが仕事してる感じ。

替えて良かった。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 19:05:04 ID:8YN+b+Df

オートマ・オイルとオートマ・フルードは同じのことですか？
フルードってのが何かよくわからないのですが。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 19:08:34 ID:8VB3t0BZ

同じものだけど……辞書くらい引いてみませう

ttp://jiten.www.infoseek.co.jp/Eiwa?qt=fluid+&sm=1&pg=result_e.html&col=EW&sv=DC

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 21:36:39 ID:Ke93cVtX

SRに合うエンジンオイルのお薦めおすえてください

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 21:51:48 ID:Hurt8yr2

>>515
SRに限らず、日常の使用なら、まめに換えれば何でもOKよ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:31:38 ID:oA36bt5c

515=
超低燃費オイルだけはいけないと、自動後退Sにいわれた。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 23:11:31 ID:n3lvaq4y

オイルは純正６★です（省エネの奴）。今までの燃費最高16km/hです（TeのE-AT）
レブリミットまで廻すような走り方だとﾘｯﾀｰ9ですが、偶には活を入れてます。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 23:15:31 ID:SVXNT8LL

オイルは5000㌔毎に換えよう。俺のオススメはｽﾋﾟｰﾄﾞﾏｽﾀｰの「ｺｰﾄﾞ701」。5000円ぐらいのオイルだけど、ｽﾀﾝﾄﾞの10000円ｸﾗｽのオイルと同じぐらいの性能らしい。確かに軽く吹け上がるよ。長持ちさせたいなら半年に一回のちょっとした贅沢はしてもいいんじゃない？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 23:29:32 ID:Z8/YGV0O

ﾓｰﾋﾞﾉﾚ1　NA

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 23:38:22 ID:QYowBvIy

「なにがなんでも『100%化学合成』だけは譲るな!!」
…という教えを盲目に守っているおいらはアフォですか?

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 00:44:04 ID:1L+Migty

ジェームスでヨタ系の安い奴を年２回入れる。
夏と冬で硬さを変えるよ一応。
それで年１万５千㌔くらい乗っちゃう。無問題。

買い替え検討中なんですけど、AE111ってどうでしょうねー？
ちょっと背が低いのと、2枚ドアってのが使い勝手に影響しそう。
スーパーストラットと160ウン馬力には惹かれます。
所詮ヨタ車なんかなぁ...

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 00:47:32 ID:hzsqSMXv

1.8と2Lはﾌﾛﾝﾄｻｽは形状は全く同じ、ﾘﾔはｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ、ﾊﾞﾈ、ｼｮｯｸが異なる。1.8は減衰調整式のｼｮｯｸがないけど、どうしてもｵｰﾘﾝｽﾞのｼｮｯｸが欲しかったから、ﾘﾔはｽﾄﾗｯﾄ一式換えたよ。調整式は楽しいね。ﾊﾞﾈは猿人の軽さを考慮して１㌢以上前下がりのﾓﾉがいいよ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 00:48:57 ID:3GWFju1f

AE111はコストダウンの超鬼だからがっかりすると思うよ。
やめとけ。
P11買う方がまだいい。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 00:49:59 ID:0Q3Mcm9t

>522
AE111?ﾅﾆ?

526 ：525：04/10/08 01:01:15 ID:0Q3Mcm9t

自己解決。ﾚﾋﾞｿね。知人の弟が乗ってた。
助手席に何度か乗ったけど・・・('A`)

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:03:26 ID:0Q3Mcm9t

連投ｽﾏｿ。

>524
>P11買う方がまだいい。

どっこいどっこいだと。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:59:45 ID:aRSYBLl7

>>522
日常の使い勝手は正直比較にならないと思う
あと軽快感はあるけどやっぱりテンロク車……
ステアリングフィールも個人的にはイマイチだった
そんなに悪い車ってわけではないと思うけど
少なくともスタイルはけっこう好き(w

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 02:05:19 ID:Y6DtVJrd

カローラ相手に何を語っておるか

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 02:07:51 ID:w+1aavs3

AE111よりどうみてもAE101の方がコストがかかってて、高そうに見えるのは漏れだけじゃないよね？？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 04:07:04 ID:tsEznCxP

間違いなし。君だけではない。漏れもバブル期の車大好き。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 08:13:20 ID:03Tlw4UL

そんな贅沢な研究開発費が使われ、それが商品化に繋がる
ｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝが起こる仕組みの頃に出来た初代ﾌﾟﾘﾒｰﾗ、既に
生産終了から10年近くが経つ今も、その魅力に取り込まれ
ている時代遅れな奴らが集うｽﾚは心地よいです（ｗ）

昨日洗車WAXでカバーかぶせてガレージに格納。台風22号よ
静かに消えてくれ～。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 08:36:55 ID:VTFTsriI

AE111は６速なのが、ちょっとうらやましいな。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 11:35:34 ID:aXHMGpri

>>533
別に6の方がいいといっても、そんなに役立たないし
とりわけ6速は横方向のゲートが分かり易くなきゃ、とてもじゃないけど乗れない。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 11:57:16 ID:qyywVB4T

バブリー?･プリメーラ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 12:24:31 ID:9/K3hP2Q

ラブリー･プリメーラ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 12:52:25 ID:udYkTDSP

AE111は馬力こそちょっと高めだが、トルクが細い。
回転で稼ぐ感じ。
定員フル乗車してもわりかし身軽なのがSR20DEのいいところ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 13:13:41 ID:/vQUYvsF

でもＨＰ１０のギヤ比はつらい
オーテックバージョンのギヤ比もいまいち
何か良いの無いでしょうかね？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 18:29:44 ID:DGUUCHN3

関係ない話ですいませんが、プリメーラは追浜工場で製造されているのですか？

540 ：499：04/10/08 18:30:26 ID:PsPP0YGU

これよりプリとご対面してきます！
（初携帯カキコ）

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 18:55:55 ID:UBTI8VwY

>>538
オーテックのギヤ比はかなり絶妙だと思いますが。
高速巡航は苦手ですけど。
他に流用可能なのはＶＺ－Ｒ用。
メーターが狂うけどね。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 20:35:07 ID:ocNA7/M9

>>539
そうです。P10は追浜で製造されてました。
たまには追浜まで里帰りドライブもいかがです？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 21:04:33 ID:dJuZF3w+

迂闊に長距離走ると帰ってこれな(ry

544 ：anshu：04/10/08 21:09:52 ID:bE49YD/z

>>541
ドブリンギア比は同じなのでスピード狂いませんよ♪
という事でVZ-Rミッション遣っています。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 21:31:39 ID:JHKZjDLU

雨の中止まってる時はワイパーがゆっくり、走り出すと少し早く動く気がする・・・
車速感応？と思ったらバッテリーが弱ってきた模様（泣）

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 21:35:14 ID:QNaUaKHG

雨の週末。
助手席水浸しケッテイ！

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 22:20:29 ID:qkClK1wL

>>546
うちのぷりも！

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 22:26:44 ID:rBzKF7yR

>>545
ﾜﾛﾀ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 00:43:56 ID:LgHcGMqd

>>545
オルタ大丈夫？
私のHP10も、そんな感じの時期が
あったけれどバッテリーは新目でした。
結局、チャージ警告灯点灯に至って
リビルトオルタに換装。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 03:41:04 ID:D04aqIBn

たった今台風による路上の深い水溜まりに突入してしまいエアクリから水を吸い込みエンジン死亡しました。

がぁーしかしスペアのエンジンあるからどうでもいいや（W
あーとりあえずレッカーどうすべか？まずは立ち往生してんのどうにかしねーと

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 07:07:42 ID:i4V7/daM

>>550
それって水没したんですか？
エンジンまで水が入ってなければ生き返るかな？
しかし、立ち往生とは、、ご愁傷さまです。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 07:32:57 ID:3Dleb+7A

おとといついに２０ﾏｿ㌔突破しますた。平成５年式です。
もちろんこんない乗った車はP10だけです。
少なくともあと１年半は乗るつもりです。
がんばれP10!!

553 ：550：04/10/09 08:10:12 ID:D04aqIBn

>>551
ご心配頂きありがとうございます。完全に水没した訳では有りませんよ。やはりエアクリから水を吸い込んでいてエンジンは掛かりませんでした。
プリは移動して現在部品取りからエンジンを降ろす準備をしています。夕方までには復旧させますよ。
降ろしたらガスケットと油脂類を買いに逝って来ます。
ヘッドＯＨしておいたの直ぐ使わなくてよかったー。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 09:05:49 ID:XtDOU8UV

>>553なるほど
エンジン交換してしまういいきっかけが出来たってことですね？
・・・ってか自分でエンジン乗せ替えって何者ですか？
ひょっとしてネ申？

555 ：499：04/10/09 11:24:56 ID:zu0WtEwc

いきなり600キロ運転して帰ってきました。
感想は、ケツが痛くない。
下道を半日以上走ったような気がしないですｗ

と、それはいいとして
受け取りの直前に、パワーウィンドウ上がらない病が
発動してしまったようです・・・
モータは生きてるからレギュレータを交換すればｏｋと言われ
レギュレータを送ってくれることになったんですが
一時的に、後部座席とレギュレータを入れ替えして
復活、って出来ますかね？なにせ運転席側なんで危なくて・・・

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 11:42:52 ID:+V51b7Yu

>>555
前席と後席はたしかカタチも違うから部品も違ったんじゃないかなぁ。
ラバー部分にシリコンスプレーでも吹いて復活できないかな？
もっともレギュレータがダメージ受けてたら無理ぽいと思うけど

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 11:46:54 ID:i4V7/daM

あぁ、そういえばうちのも
運転席側のパワウインドウが動かなくなったことがあった。
そのうち自然に直った。

558 ：499：04/10/09 11:50:36 ID:zu0WtEwc

>>556
そうなんですか・・・
じゃぁ、助手席側なら一緒なんですかね？
ここは素直に待つのがいいのかなぁ・・・
ちなみに、ドアの内張りはがすのに必要な
ドライバー類のほかに無いと交換できない工具あります？
質問ばっかでスマソ

559 ：499：04/10/09 12:38:47 ID:zu0WtEwc

とりあえず、出来る限り、まずは写真掲載サイトを
漁ってみましたが、やっぱり助手席と、は無理なようですねぇ・・・
ってよく考えれば当たり前のような気もする・・・

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 13:33:27 ID:ISzo0y4S

最近営業の攻勢が凄まじい。
今度出るラティオが２ＬでFマルチリンクなら考えてやってもいいのだが、
そんなハズも無く。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:37:03 ID:7XunprQT

台風通り過ぎたら洗車と錆対策やろう・・・。

>>560
例えそのスペックが出てもあのスタイルではちょっと…。

562 ：553：04/10/09 15:41:17 ID:D04aqIBn

>>554
ただの貧乏人なだけですよ。
ようやく今エンジン換装終わりました。３人掛かりのリフト付きで楽チンでした。付き合ってくれた友人に感謝です。
逝ってしまったエンジンですが抜いたオイルが完全に乳白色化していたので間違いなくウォーターハンマー現象により全損の予感です。という訳でちょびっとメカチューンエンジン換装のドレスＵＰカーになりました。

皆さんも台風には気をつけましょう。P10が減っちゃいますよ？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 16:31:08 ID:tT28pMYN

うちのP10は、今台風が一生懸命洗車してくれてます

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 16:46:17 ID:XtDOU8UV

>>561
ルノーが親のあいだはスタイリングはあんな感じなんでしょうね
わざわざプジョーと違ったスタイルにしたいがゆえに
破綻しているように思うと思うのは私だけですか？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 18:32:32 ID:tjW5UoRv

>563
ばかものっ！www
ﾜﾛﾀﾖww

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 19:23:45 ID:FyswZX0G

>>558
必要なもの：
プラスドライバー、ネジカバーやスイッチを外す小さいマイナス、
8mmか10mmのレンチ、やる気、時間

オプション：ガラスを押さえてくれる人

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 19:37:02 ID:tjW5UoRv

>566
>オプション：ガラスを押さえてくれる人

漏れ角材を切ってﾊﾒて支えにしたよ。'`,､('∀`) '`,､
そんな思い出。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 19:38:04 ID:i4V7/daM

>>558
自分がP10のオーディオ対策でドアの内張に鉛を貼ったとき
ネジがすごい堅かったのでインパクトドライバでこじ開けた。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 19:48:13 ID:pGaw7TzO

P10にサンヨーのカーナビのNV-360を付けようと思いますが
エアコンの吹出し口の上につけれますか？
平らではないので取り付けれるのか心配です。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 20:00:09 ID:tjW5UoRv

>569
考えれ。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 20:19:45 ID:xhoBag2L

ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｰの調整は、近くの日産ﾃﾞｨｰﾗｰに行けば、ただでやってくれるよ。勿論点検や、他の部品を交換してもらう時のついでにしれっと頼むけどね。さすがにそれだけ頼むのはしきらんね。
ｵﾙﾀﾈｰﾀｰなどの値段の高い部品はﾘﾋﾞﾙﾄ品を使えば安く上がるよ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 21:23:22 ID:qRCk/tZZ

>>569
付けられるけどグラグラして今にもルーバーが壊れそうで不安になるよ。
オーディオ移設して空いたところにインダッシュトレイいれてそこに付ければ？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 21:51:53 ID:z7eNk0a4

>>563
うちの地域もそろそろ台風がきそうなので、シャンプーでもかけとこうかなｗ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:36:38 ID:f2Mij/P+

窓を３センチほど開けっぱなしだった気がするが、
怖くて見に行けない　＿|￣|○

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 03:11:27 ID:GjCR1oQm

>574
ちゅうか早く見に逝けっ!!!

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 08:44:44 ID:x8nLEx1W

今日うちのHP10が22ﾏｿ㌔を突破。
深夜風邪ひいた体暖めるために屋台ラーメン食いに逝った帰り、家まであとウン百㍍の所で丁度22ﾏｿ㌔。
粋な事してくれるねぇ・・・・・。なんか励まされた気がしたよ。
その後薬飲んで寝たら翌朝すっきり。
まだまだ走ってくれよ～

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 12:35:25 ID:/L6S+1Pa

>>574
ｷﾆﾅﾙ...

578 ：HNP10-KH3：04/10/10 12:38:27 ID:2HvF5Kqw

>>576
おめ！いいね、そこまで1台のクルマにかける情熱。
おいらも見習いたい。
まずは2年後の車検で13年目のリフレッシュをしたい。
当方のT4、未だ走行45,800キロ。最低でもあと4年は頑張ってもらわんと。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 12:55:12 ID:/jBddvp6

13年で４５０００ｷﾛ？
車複数所有？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 13:56:14 ID:k/r2fppJ

漏れは10年で55,000km、休日ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ。
独身時代はZ32で一年2万kmは走ったな。。。

581 ：HNP10-KH3：04/10/10 14:27:09 ID:2HvF5Kqw

>>579
おいらのHNP10、3年前に中古で買ったんだけど、
買ったときの走行距離が何と8年落ちで23,000キロ。
購入してからは年間約1万キロペースですね。

正直、これでコミコミ50万は本当に安いと思った。
今んところ乗り換えたいって言うクルマも無いし、長く乗り続けられるよう
しっかりメンテナンスしようと思ってます。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 17:39:44 ID:62yl1Hxd

少ない走行って、まあ一部あまりよろしくない、みたいな言い方も
されていますが、足回りとか走行する事で機械的に擦れたり摩耗したりしている
部分は当然少ないってことになるから、金属疲労的にはgoodコンデションなんかな?
とか思ったり。ゴム類は経年劣化があるけどね。
うちのプリは17.5マンキロ突破しますた。ますます惚れ込んでいますw。
ありそうで無いでしょ、あのプレーンなデザインの車。
無駄を削ぎ落としたって感じの。ん～カコイイ!!
目下の目標としましてはユーロテール化。高いのが難点。

583 ：449：04/10/10 20:09:25 ID:/KwwExnE

皆さん、回答ありがとうごさいました
レギュレータは水曜には届くようなので
当日は、友人を駆り出したいと思いますｗ

さて、続いての質問は（ぉ
１０万キロ以上乗ってる諸先輩方は
タイミングベルトは何万キロのタイミングで
交換してるんでしょうか？
２０万キロ以上乗ってる人は、やっぱり２回以上交換してますか？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 20:13:08 ID:7fdnJNHl

なんか気がつくとくり返されているやりとりだが
P10のエンジンはタイミングチェーン採用なので
基本的には無交換でずっと乗れるよ
ただしオイルメンテはこまめにね

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 20:14:07 ID:62yl1Hxd

>449
SRエンジンにタイミングベルトはありませんよ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 20:27:09 ID:XBetmdPi

１１ﾏｿキロ、今朝フロントのサス＋ショックＤＩＹで交換しました。
ＫＹＢ　ｎｅｗＳＲ　＋　ＡＰＥＸｉ　でつ。
やっぱありましたアッパーリンク３～５ｍｍ程度のガタつき。

あぁ～新車の頃のあの足に戻すには　あと￥￥￥？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 20:41:59 ID:k3BTWNGl

>583
出直してこいこの教えて厨が。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:39:15 ID:C3OLrm9t

>>449
レギュレーター交換は一人でできるよ。
どうせ交換するなら、ガラス外した時にランラバー（窓枠のゴム）も外してよく洗った後
にシリコンスプレーでもかけておくといいよ。
あとタイミングベルトはベルトでなく金属チェーンなんで基本的に交換不要。
ただ中には金属でも延びる場合もあるらしいが。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:44:55 ID:P13SD/i5

>>587
ホントにスマソ・・・
自分の車持つの初めてなんで、うかれてました・・・

戒めとして、レギュレータ交換は一人でやってきます・・・_|￣|○

590 ：587：04/10/10 21:49:30 ID:k3BTWNGl

>589
ｷﾋﾞｼｲこと言ってｽﾏｿｶｯﾀ。
が、過去ｽﾚ読むとか、最低限のｺﾄはしてからｶｷｺしてくれよ。

悪いｺﾄ言わん、ﾚｷﾞｭ交換は手伝って貰え。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 22:27:11 ID:0U3rLj2Q

>>590
一人でﾚｷﾞｭﾚｰﾀ交換出来るからやってみ。
漏れは整備解説書も何も無しでいきなり一人でやったよ。
ﾋﾝﾄはｶﾞﾗｽを先に外す事。通常下がった状態であぼーんしてるはずだからﾄﾞｱのｽﾋﾟｰｶを台座ごと外して張ってあるﾋﾞﾆｰﾙをめくれば10ﾐﾘﾒｶﾞﾈでｶﾞﾗｽを止めてるﾋﾞｽが抜けるからそのまま上に引き抜けるよ。
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ取り付けの際はドアのﾋﾞｽを外す前と同じ位置にしてやれば殆ど建て付け調整はｲﾗﾈだよ。因みにﾚｷﾞｭﾚｰﾀにｶﾞﾗｽ入れる時はﾚｷﾞｭﾚｰﾀを少し下げないと入らないよ。
漏れは純正±ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰと10ﾐﾘﾒｶﾞﾈだけでやっちゃったよ。

592 ：591：04/10/10 22:33:00 ID:0U3rLj2Q

ｱﾝｶｰ打ち間違えたので逝って来ますorz

593 ：590：04/10/10 23:16:52 ID:BWUW2q96

>591
いや、ｲｼﾞﾙの初めてみたいだからさ。
それで間違ってｶﾞﾗｽあぼーんしちゃったら鬱でしょう?

・・・それなら整備工場なりﾃﾞｨｰﾗｰなり逝けっちゅうﾊﾅｼか・・・
ま、まぁ、ｶﾞｿｶﾞﾚ>589

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 23:29:36 ID:US65Ef6X

うお～。せっかく、流水力超低摩擦シールドを買ったから、千社したいのに、休日は
いつも雨ばっかり降ってるじゃねえか。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 23:35:56 ID:62yl1Hxd

>586
放っておくと超速い片減りが発生しだすよ～w。
俺もおかしいなとおもいつつ、のほほんとタイヤローテーションとかしてたら、
半年で全タイヤをローテーションし尽くし、タイヤあぼーんしてしまった・・・orz
哀れだたなぁGRID II・・。
そこまでなってからやっと気づいた俺も馬鹿だけど。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 01:26:15 ID:j2dex5fk

なんか全体にガタピシして来た。
そりゃ10年乗ったら無理も無かろうと思いつつ、
何とかしてやりたいと思うのもまた人情。
マウント類の交換は費用だけの効果はありますか？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 01:29:47 ID:BhiTNN1h

>>596
体感にはだいぶ個人差があると思うけど
すくなくとも漏れはやってよかったと思ったよ
＞エンジン／ミッションマウント交換

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 05:00:16 ID:0HZ1mXgF

デーラーでやるといくらくらい？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 09:40:19 ID:mIRLiBLj

>>598
見積もりでは一カ所１．５マソ程度。MTで３カ所、ATで４カ所であります。
下見で潰れてる一カ所だけしか交換しなかったけど随分変わったよ～とは
知人の弁であります。
我が輩、全部交換して大満足、顔面緩みっぱなし、ああしあわせ～♪

ショック全部とFサスｱｯﾊﾟｰﾘﾝｸも同時に換えると新車の頃の感が戻ります、
これ本当、最強。
P10新車を知らない諸兄、今こそ試す時期であります。新型より初期型、
ファーストが最高であります！！
ｹﾞｯｹﾞﾛ～♪

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 10:33:13 ID:TadBD/IB

来年車検。
でもほしい車がみつからない。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 13:45:57 ID:MZc+yqQr

猿人ﾏｳﾝﾄはディーラーでもいいが、ショックは絶対アフター物がいい。純正の味を
気に入ってるなら、カヤバのnewSRスペシャルか、モンローのセンサトラック辺り。
この二つは自動車メーカーにも純正として多く納入しているので信頼性は問題ない。
　しかもこれらは、純正のコストの制約による欠点を潰して、ワンランク上の物に
仕上がっている上、カー用品店では定価の３５％引きとかで買える。ディーラーの性格上、
値引きできない純正品よりだいぶん安い。アッパーマウントは車検証を見せて純正品を
その店に取り寄せてもらうか、もしかしたらモンローがアフター用のアッパーマウントを
リリースしてるかもしれない。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:03:18 ID:bzKvCzWu

ミーもエンジンマウント交換組。アイドリングでの静かさUPもあるけど、
走行中の雑音もはっきりと減ります。高速では１００ｋｍではモノ足らず
つい１２０ｋｍぐらいになります。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 15:07:33 ID:fRSuqy5X

ウィンドレギュレータ交換はガラスを　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レギュレータから外してガラスを
一番上まであげてからガラスを布テープで
固定してから作業するとやりやすいかと。
ガムテープだと跡が残るので注意。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 15:09:07 ID:fRSuqy5X

うお改行失敗
逝ってくる・・・

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 15:17:19 ID:bTDQU+Lf

社外ショックって2～3万キロくらいで寿命が来るって印象があるけど

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 15:58:37 ID:HvwWPedT

純正だって厳密に言えばそうだよ。だけど純正としても納入してるﾒｰｶｰの物なら大丈夫だよ。ｶﾔﾊﾞなら大半の日本車に付いてるよ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 16:07:43 ID:rg0TfRvP

新品カヤバ４本で幾らでした？
純正４本で凡そ６万円（千円単位切り捨て）ですた（２型Te用）。
前は４万キロで交換、価格と在庫次第でカヤバに行くか。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 17:04:55 ID:LpLNFqGH

ショックもオイル式とガス式があるとききますけども。
ガス式なら抜けても見た目はわからない、反面
オイル式なら滲みだすのでわかる。とか。
どーなんでしょ。オイル式なら漏れない限り半永久的な寿命?

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 18:56:40 ID:h3UrQ2g0

ファンモーター交換完了しました。
これで恥ずかしいモーター音から開放される（w

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 19:03:27 ID:vJ+RHvFh

HP10Te乗りです。台風の長雨で助手席に浸水しますた。
それをキッカケに調べたらトランクはトランクハーネスから
の浸水で水浸し＆カビだらけです。
助手席のほうは>>504さんと同様の様子。
泣く泣くドックに持って行ったのですが、同じく台風による
水没車が３台いました。まだ、マシなほうだなと自分を慰める週末。
車内までカビ臭くなっちゃってどうしよう（泣）

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:43:16 ID:rg0TfRvP

>>610
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
取り敢えずﾌｧﾌﾞﾘｰｽとｷﾑｺでも…

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:08:01 ID:937nb9pB

>>610
ガンバレ！！

漏れはHP10が錆であぼーん寸前で
FHP10を探してもらって、見つかった
んだけど、それから全く連絡きませんorz
見積書の車名は間違ってるし、日○
のディーラーは客をなめトンのかと…

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:08:25 ID:AcvE4Ktr

>>610
フロアカーペットを外してしばらく乾燥させると良いです。
自分も床上まで水浸しになった事がありましたが、
半月くらいカーペットを外して乾燥させたので後遺症はありません。

カーペットを外している間、運転席以外のシートもすべて外して
乗っていましたがレーシングカーの気分も味わえて最高でした♪

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:56:33 ID:GKcv02GU

ファブリーズじゃなくて消毒用のエタノールを撒け

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 23:22:31 ID:HvwWPedT

日産のﾃﾞｨｰﾗｰのﾒﾝﾃﾒﾆｭｰで「匂いﾊﾞｽﾀｰ」って言う消臭作業があるよ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 23:32:12 ID:+cpL/VgU

光触媒の消臭プレートを、二、三枚置いておくといいですよ。

それか、以前生ゴミの汁をシートにこぼしたとき、靴の消臭用に使ってた
オーデコロン｢ニナリッチのレベルドリッチ恋のアーモンド｣どの消臭剤より
強力でしたw　あればの話ですが。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 00:10:09 ID:isYAcbGb

>607
4本で36000円ぐらいだったかな。1.8用だけどね。ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかにｶﾀﾛｸﾞがあるから計算すれば値段出るさ。
2Lなら予算が許すならｵｰﾘﾝｽﾞという手もあり。二年前だけど、ＨＲＳという店でｵｰﾘﾝｽﾞを25%引きで11万円ぐらいで買ったよ。通販ならﾊﾟｰﾂ持込可の信頼できる店に送ってもらう手もあり。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 00:19:34 ID:isYAcbGb

GABのｽｰﾊﾟｰっていうのもあったな。あれは前4後8減衰力調整できて、通販で54000円ぐらいだったかな。まあ店に行けばｶﾀﾛｸﾞがあるから、色んなﾒｰｶｰから検討するべきやね。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 00:34:06 ID:rkwjmF/O

NewSR使っているが、意外とガチガチだよ。こういうのが好みっていう
人は絶対にいるはずだが、緩み始めたボディには負担が大きすぎる気がする。
補強するのもかわいそうだし、あえて純正買おうかな・・。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 01:18:52 ID:9hd4Qrki

>>607
予算がそれだけ出せるなら、中古でビルシュタイン買ってオーバーホールした方がいいのでは？
Ｐ１０用は残念ながら輸入中止だが、個人輸入するという手もある。
あの性能には感動するよ。

621 ：610：04/10/12 06:39:34 ID:zDRnfB55

皆さんありがとうございます。
ここまで乗った車なので、少々お金がかかっても乗りつづける覚悟です。
ところでフロアカーペットを外すには、シートを取る必要がありますか？

622 ：607：04/10/12 07:49:19 ID:EjWIbw6N

皆様、情報ありがとうございました。
純正より堅くてもゴツゴツしない足が理想ですが、
車体の保ち具合と相談しつつ、ちと勉強してみます。
話は変わりますが、衆議院正門前で元右翼がﾀﾞｰｸﾚｯﾄﾞP10を燃やした事件、
犯人立ち会い実地見聞の報道で、
ｶﾞﾝﾒﾀP10が使われてあました。
律儀に同型車を用意するとは、警視庁内にもP10海苔が？（藁

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 07:51:26 ID:xjqXOEVZ

>>621
ﾌﾛｱｶｰﾍﾟｯﾄを交換するには全ｼｰﾄ脱着とｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙ脱着とCPUﾕﾆｯﾄ脱着（面倒ならｶｰﾍﾟｯﾄに切目を入れても可）をしないと出来ません。
漏れは前のｵﾅｰの扱いが悪く毛羽立ちまくりだったので程度極上の３型車両から外して交換しました。予備に１・２型ＦＦ用のｸﾞﾚｰのｶｰﾍﾟｯﾄ持ってるから必要なら譲りますよ。近くなら交換手伝っても良いし。
だって漏れ内装がぼろいの我慢出来ねーし。
p?i.sqの過去ﾛｸﾞの中に漏れのﾍﾟｰｼﾞにｱﾄﾞ落ちてるはずだからそこにｺﾒﾝﾄ残しとくわ（笑）

624 ：623：04/10/12 07:55:16 ID:xjqXOEVZ

ﾍﾟｰｼﾞに←×
ﾍﾟｰｼﾞのどこかに←〇
つー訳で逝って来ますorz

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 12:00:52 ID:EcbFfQPZ

KYBのSuperSpecialForSTREET使ってます
硬めだけど、減衰設定１までさげればそこそこの乗り心地
でもたぶんタイヤをインチダウンした方が効果はでかい(w

626 ：619：04/10/12 12:16:28 ID:rkwjmF/O

>>622
そうそう、NEW-SRを純正スプリングとあわせると
ランカスターになっちゃうよ。

>>625
もしかしてNEW-SRよりやわらかくなるのかな？
それだったら欲しいかも。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 12:31:07 ID:mXtcAlWB

newSRは、ホンダ以外の多くの車に純正でも納めているカヤバが、純正のネガ
を潰すべく出してる商品だから、そんなに堅くないはず。ミニバンなどを含む
国産車ほとんどにラインナップがあるぐらいだから、ガチガチってことはない
だろう。プリメーラ用は、ゴツゴツを解消し、なおかつＧが大きくかかった時の
ロールを減らす方向でセッティングされているだろう。もし嫌だったら、モンロー
のセンサトラックを選ぶ手もある。これは欧州車ではすごく有名なメーカー。
まあとりあえずはカー用品店で、どんなショックがあるか、ある限り調べてみたら。
　乗り心地をよくしようと思ったら、軽いホイールを装着する手もある。
１５インチのP1レーシングを装着したが、厳密には大きなギャップでは純正
よりショックは大きいだろうが、日常ほとんどのギャップは純正より遙かに
滑らかに通過できるよ。後にボルクのTE37を付けたが、より滑らかになったよ。
但し、ステアリングインフォメーションは、ホイールの円周上の慣性モーメント
が小さくなる分、ちょっと薄くなるという欠点もあるから、自分の好みをよく
見直す事が大切だね。バランスを崩したくないなら、ほどよく軽いホイールが
ベストなのかもね。

628 ：619：04/10/12 18:33:29 ID:rkwjmF/O

うーんそうだね。ショック探している頃お店で聞いたら、
「New SRはねー、スゲー乗り心地いいよ」ってことだったから
買ったんだ。でも、特にリアが堅い。同乗者の評判もよくない。
RSRのダウンサスで3cmほど落として使っていることにも
問題があるかもしれんが、ストロークはたっぷり残っている。
タイヤは純正アルミにLM702。軽量ホイールがうらやましいな。

さて、俺の印象としては乗り心地のいいスポーツ車高調という感じ。
もちろん、80km/h以上では安心して走れるしゴツゴツしないから快適。
ロールも減ったから良く曲がる。良く言えば欧州車的かも。
ただし、俺の地元(田舎)の生活道路や観光地の荒れた路面では
ゴツゴツ感がひどい。

まぁ、この辺りの感覚には個人差があるから、俺が一人で堅い堅いって
わめいているだけかもしれない。笑　ただ、少なくとも純正より
堅いのはカタログに載っている通り事実。でも、実際に使ってみたら
なんか腑に落ちないんだよね。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 21:08:11 ID:RxvEV3V/

後期P10のフルフレックスショックから乗り換えならなおさらそう感じるかも。
個人的にはP10はいい特性の足なんで速さ競う場合以外は純正バネで
乗ってほしいんだが。まぁその辺は人それぞれだよなぁ。。。

モンローはVWが標準装着してるね、これ新車のゴルフ４で確認しました。
そのゴルフ４はゴツゴツ感少なめだったからいいかもね？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 00:27:39 ID:0KuRknKA

すみません、既出だと思うのですが、お教え頂けると幸いです。
HP10にFHP10のメーターパネルをそのまま取り付けて正常に
動作させる事は、出来るんでしょうか。何となく、無理な気がする
んですが。コネクターとかも違いがあったりしないでしょうか。
FHPのパネルの方が、シフトインジケータ無くても、時計付いてるし、
油圧計もあるし、見た目良いので好みです。
TmのA/Tに乗ってるんですが、取り付けれるのなら嬉しいな、と。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 00:37:56 ID:UDTW/S4n

感動とか感覚は個人差があるので、それそれの仕様で
どっかの「ゴルフ場入り口」のようなコースで無理なく
試乗会でも出来れば。
全部が全部乗れなくても、試乗した香具師がレポくれると
参考になるよな・・・・・って、１２年前ならそんな企画
も有りだよな（ぐはっ）

あ、猫さんとこなら…（悶死）

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 00:52:56 ID:Q7R5EQjL

ﾊﾞﾙｻﾝみたいなのを炊けば、ｴｱｺﾝﾀﾞｸﾄもきれいになるさ。

633 ：621：04/10/13 06:20:31 ID:dsrocCa2

>>623さん
そこまでしないといけないのですか。
シート脱着ぐらいなら自分でやろうかと思ったのですが。
カーペットそのものは特に痛んでいるわけでもないし、
今日から３日間ドックインなので、合わせてやってもらう事にします。
ありがとうございました。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 10:36:20 ID:LTbAbOh3

助手席雨漏りの原因は何なのでしょう？
対処方はありますか？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 18:09:20 ID:C4eA0BQl

>>513

SA神戸で休養させて

↑でヤフー検索してみて。
オイルとフルードの違いが、詳しく解説されてるよ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 19:34:11 ID:OK1xaEL0

>>630
そのままでは不可能です。
１型だったらスピードメーターだけは動きます。
比べて見るとわかるけど、中身は全然違います。
それでも付けた香具師は神だね。

ディーラーの人と仲良くなって、Ｇ２０用のタコ（これも時計付き）を入手するのがいいよ。
時計の部品番号は25820-63J00。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:04:27 ID:6gyYPEwM

>634
落ち葉の堆積とか

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:22:18 ID:P7WXhg2l

>>637
俺なんかトランクの隙間から落ち葉が堆積して、蟻が住んでいたことがある。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 09:57:07 ID:mabnXPQV

Teですけど、サイドウィンカー下の
エアロ（サイドステップの前部分？なんていぅの）の中が凄いことになってました。
大量の汚泥が堆積してました。
多分、掃除しなければ純正エアロのみなさん、構造上、同様になっているものと
思われ・・・

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 11:27:25 ID:IYHhgbNC

皆さんタイヤは何インチを履かれてますか？
現在、純正(13インチ)からインチアップしようかなと考え中なんですが…

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 12:38:03 ID:2Q5jq0fF

俺は14インチ。丁度いいよ。
走る人は15インチ。16以上にすると
かっこいいけどイクナイって。
1過去スレにも色々載ってるからみてみ。

642 ：630：04/10/14 12:48:44 ID:YeS4tabz

>>636
なるほど、全然違うんですね。
うちのは、II型なので全くダメですね。
参考になりました。
ありがとうございます。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 14:14:15 ID:cD16F8nT

>>640-641
16以上にすると車高ノーマルだと激しくかっこ悪いと思うが・・

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 15:27:15 ID:Gac01W+V

1.8ATなのに最近ノッキングします。走行距離15万KM逝ってますが、
何が原因なんでしょうか？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 16:01:57 ID:/6XGq8Cj

>>644
私も1.8ATでノッキング起こすので、ハイオク入れてます。
ハイオクだとおＫです。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 18:25:52 ID:z4S7GxbB

ttp://gazo01.chbox.com/car-movie/src/1095603847581.wmv

がいしゅつだったらスマソ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 19:07:50 ID:u6cnpH6S

>>646
初めて見た・・・

時期的には生きてたし、好きな車なのに覚えてない。
週に2時間くらいしかTVを付けなかったからか？？

良いものを、ありがとうー！

648 ：亀兎：04/10/14 19:10:05 ID:m60DeorP

過日、アクセラスポーツ１５Ｃ（AT）を運転する機会が漸く訪れました。
でも条件は市街地、しかも大人３人で、いつもどおりレッドゾーン
手前まで廻す訳にもいかず。簡単な感想など。

素直な操縦性ですね。タイヤが細い所為も手伝って海苔心地は柔らかですが
きちんと動いてますね。是に比べるとうちのノーマル足＋16インチの腰高な
Te（爆）ってホントにハード・・・と妙に納得（苦ｗ）

エンジンは廻すとそれなりの音が聞こえてきます。実用域のトルクは街海苔
では十分快適、意外と操舵感のあるステアリングも割と良好、2.3Ｌの方が
好みに近い堅さだったら良いなと思いつつ。
車体の割に小回りもＯＫ、まあまあ狙い通りに曲がれます。
ブレーキのタッチは一瞬止まらないかと思いきや、奥の方でグキュ～
と効く設定（リヤドラムの所為とも思えない）。
慣れないと効かないのかと思えますが、記憶の中ではGCZ32似です。

インパネ、ドアのスイッチ類は一寸戴けない手触りかも。コストダウン
戦争って大変ですね。でも外装はしっかり、パネル同士の隙間の無さ、
チリあわせが巧いですね。最近の産業用組立ロボットの性能の差か？（爆）

Ｃピラーとフェンダーの交差するラインは、自分には一寸懲りすぎカモ。
機会があればセダン2.3Lの試乗をしてみたいと思いつつ。

試乗後、プリのＣピラーを「ほっ」とひと撫でしておきました。やっぱり
こっちが落ち着くや…(^-^;)

長文乱筆ご無礼しました。

649 ：亀兎：04/10/14 22:26:29 ID:HlNF8oUb

訂正します、ｱｸｾﾗｽﾎﾟｰﾂのグレードですが
15Fでした。Cがつくのは2.0Lです、ｽﾏｿ。
因みに洗車＆ﾜｯｸｽを手伝ったのだが、
あの蒼メタは悔しいほど綺麗でした（^-^;）

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 22:50:33 ID:jmFQ47+P

>>645
１．８ＭＴですが、２０００ｒｐｍ以下でノッキングすることがありました。
ハイオク入れたら治るとどっかのページに書いてあったので、入れてみたら
治りました。

どうしてなんでしょう？　ってか、ノッキングするのがおかしいのか？？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 23:18:58 ID:1mTkHRHa

プリメーラの堅さは、ﾌﾞｯｼｭによるものじゃないかと思う｡だけどそれ故にあのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ、安定性を生み出していると思う｡ｱｳﾃﾞｨやBMWのMｽﾎﾟｰﾂなどの欧州車も結構堅いと言うらしいし、堅いことは決して悪いことではない。1の欠点が同時に10の美点を生み出していると思う｡

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 23:30:59 ID:LBfID2Un

>>650
ギア選択の癖だったり？

>>651
何を今さら。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 23:37:44 ID:r0pEj07e

実はP10の他にアルファにも乗ってるが
アルファの最近のFFもかなり良くなってるよ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 00:05:01 ID:YjVc8bPJ

http://gazo01.chbox.com/shockmovie/src/1097470260757.avi
ぴ…Ｐ10が人を！

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 00:07:14 ID:YjVc8bPJ

http://gazo01.chbox.com/shockmovie/src/1097634410369.wmv
スマン！こっちだった！

656 ：anshu：04/10/15 01:02:49 ID:OexrHHKs

>>655
どう見てもN14のパルサーセダンだと思うんですが（＾＾；

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 02:34:30 ID:eNBUiUkk

>653
それはαがプリメーラのﾌﾛﾝﾄｻｽを研究してるからだよ。ｻｽの形状を見てみ。そっくりだから。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 19:44:04 ID:b8BdKfjk

今日、車で銀行に行ったら駐車場に自分のと同じガンメタ１．８のP10を発見したので
隣りに停めたのは俺です(・∀・)

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 20:18:59 ID:30RwI9kh

漏れも近所のコンビニで色違いのFHPを見つけると並べます。
何度かあったんだが、未だ持ち主らしき人を確認出来ず。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 20:37:06 ID:lO/Mem6v

漏れのSLXがまだ元気だったとき、近所にeGT海苔がいてさ。(共にFHP10)
ぇぇ、漏れもやりﾏｽﾀよ>659ｻｿと同じｺﾄww

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 21:20:30 ID:on4dmW50

先週の日曜日黄色い帽子に行って、
店から出てきたら同じ色の５ドアが止めて
ありました(・∀・)

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 22:54:48 ID:q/RDtUv5

走っているのを無意識のうちに目で追っている自分。
走っているときに見かけると、相手のドライバーもこちらを見てたりする。

助手席に人を乗せているとき「同じ車が走ってるよ！」と指さした先にはいたのは
N14パルサーだったりする・・・orz

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 23:36:15 ID:lO/Mem6v

>662
あるあるw

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 23:46:25 ID:QxM2pwAP

>>662
あ、わかる！
パルサーとの妙な意地ってあるよね。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 00:07:41 ID:XyMr+tCw

>>658
　私はコンビニにガンメタのＰ10で買い物に行きました。
　コンビニを出て、ドアの鍵穴に鍵を挿してもドアが開かない。
　しかもバンパーに見覚えの無い傷があった。
　ナンバーも違っている…。
　自分の車の隣に同色のＰ10が止まっていたのでした。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 00:09:20 ID:MzqcXuLy

ティーダは来年1800ｃｃが出るらしいな、買おうかな

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 00:33:41 ID:kYHvYI4U

おまいら、知恵を貸して下さい。
FASTのインストールって一発で完了した？
オク入手の2004年3月版DVDをWin xpにインストール。インストール自体は
問題なく終了。でも、日産アイコン叩く→FAST検索クリックで必ず
MyCDpro.msiっていうファイルのインストールを要求してくるんよ。
setupファイル間違えたか？と、ググッてみたが、XPの場合も
FASTPRG→WIN2000→SETUP→setup.exeで間違いなさそう・・・。
みんなはどっか設定変更かけてる？

P10レストア計画の第一弾としてFAST買ったのに、しょっぱなから
つまづいてしまったよ・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 00:44:43 ID:ewfHdIfj

>>662-663
モーターファンの別冊の「プリメーラのすべて」持ってる人なら分かると思うけど
N14パルサーってのセダンって、P10のモデル決定で最終的に３案残って
P10の１/１クレイモデルでボツになった最終設計モデルで
残った２案をもったいないからパルサーとサニーに使ったんだと思いません？。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 00:54:14 ID:KfcyQPe4

>668
>モーターファンの別冊の「プリメーラのすべて」
そんなのあったのか━━━━(ﾟДﾟ;）━━━━!!
ﾀﾂﾐﾑｯｸとﾊｲﾊﾟｰﾚｳﾞは押さえてるのにっ!!!

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 00:55:24 ID:KfcyQPe4

>667
ﾅﾆ(ﾟдﾟ)ｿﾚ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 01:51:10 ID:ewfHdIfj

>>669
ちなみに発行日見たら
「平成２年３月１４日」

672 ：669：04/10/16 01:54:37 ID:KfcyQPe4

>671
平成2年・・・⊂~⌒⊃｡Д｡)⊃
あ、えっと、㌧ｸｽ。

あ、ｱﾚだ!!新車が出るたびに書店に並ぶ、ｶﾀﾛｸﾞに毛が生えた感じのあの薄いﾔﾂでしょ!?
そうだと思い込みたい・・・＿|￣|○

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 02:00:00 ID:ewfHdIfj

>>672
そうそう、それでつ(定価３４０円)
たまにヤフオクに出てますね。
薄いけど開発陣の談話とかメカニズム解説とか結構深いですよ。

674 ：672：04/10/16 02:10:03 ID:KfcyQPe4

>673
をを、やはりww
あの厚さの割りに、結構興味深い記事書いてたりするんだよね・・・

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 02:40:38 ID:mOHuAfrE

明日は埼玉吉川市に出没します、黒いＴｅは私です。
土日はドライブあーーーんど洗車日よりで何よりであります。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 02:54:05 ID:KfcyQPe4

>675
整備or修理日和になりませんように。ﾅﾑｰ。
なんてなww

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 04:41:39 ID:z1LfRUoD

モーターファンの別冊の「プリメーラのすべて」
15年近く読み返してボロボロだよ（w
ﾊｲﾊﾟｰﾚｳﾞも持ってますはい

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 07:15:22 ID:ctBmdgen

今から遠出しま～～す。
行きはフェリーで帰りはプリ。
７００ｋ高速走りまくり
楽しみ～～～～♪

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 08:05:59 ID:5FsN7Yd5

>>667
今はCDが行方不明なのでいつのかはわかりませんがXP ProSP1で動いてました。

MyCDpro.msiで検索すると、他のソフトですがショートカットを移動すると
同じエラーをはくのがあるみたいですが、ショートカットは移動していませんか？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 10:13:25 ID:dVML2kQg

>>677
私は勝手に「バイブル」と名付けてます

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 11:26:26 ID:hayVCqOa

自分のバイブルはプリメーラマガジンです。

いつも枕元に置いて寝ています(^ ^;)

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 12:01:48 ID:Jo6gYYj+

>681
あの本ってﾈｶﾞﾃｨﾌﾞな切り口で書いてあるように思えたりするけど、的を得てるんだよね。あの本はプリメーラをよく理解して、好きでいるからこそ書ける本だよ。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 12:08:40 ID:nlX8GUua

>>667
まさかインストールしてからCDを取り出してないだろうな。
FASTは起動時にもディスク、使用中もディスクがいるぞ。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 12:28:03 ID:wuV0F2yl

ハイパーレブしか持ってないなあ。
割とチューニング・走り系だから、個人的にはイマイチ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 15:58:16 ID:xp4O53YR

ﾊｲﾊﾟｰﾚﾌﾞ、ﾌﾟﾘﾒｰﾗﾏｶﾞｼﾞﾝ、ﾌﾟﾘﾒｰﾗのすべて、ｵｰﾄﾒｶﾆｯｸ2004年2月号…
俺のバイブルたち

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 16:02:40 ID:R4/2o6bU

>>670
部品検索ソフト。日産車全車種が入ってる。
ネジ一個の価格までわかる。
流用パーツの検索にも便利。

最近、注文すると「出荷停止」だの「廃止」だのが多くて泣ける。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 18:09:41 ID:gDEPsuaW

プリメーラマガジン、ハイパーレブ、両方もってる。
こーいう本がでるなんて、ただのセダンではないことの証明だな、とか勝手に納得。
友人でたまにプリメーラ?はぁ?ただの親爺車ぢゃん、とか思ってる奴も多いし。
そーいうやつに見せると、ふーん・・・と黙るのよねー。そういうとき
スカイラインと同じマルチリンクなんだぜ、
同時期のシルビア(NA)より速いんだぜ、と。のたまう俺。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 19:46:40 ID:UJBtDkCK

バンパーの無塗装部分が白っちゃけてるので
バンパーワックスを買ってきた。
明日試してみよう。

689 ：HNP10-KH3：04/10/16 21:20:24 ID:Q/2DEqC7

駐車場に止めていた漏れの車に、隣の灰エースが見事に傷つけてくれた。
フロントパネルはすり傷だけみたいだが、バンパーのほうは下地までいってしまったようだ。
明日、赤舞台に修理依頼予定。
ま、今回は相手が全面的に非を認めているので、ちゃんと直ってくれれば文句は言わないつもり。
もちろん修理費用は全面的に相手もちで。

あと、気がついたらまたアライメントが狂ってる感じ。
さっさと直したいのだが、いかんせん無職の今の状態では…。
早くちゃんと就職したいよー。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 22:27:01 ID:pyF1gKE6

私の黒プリHNP10は先日の台風による水没でお亡くなりになりました。
先月車検通したところでクラッチも新品だったのに･･･＿|￣|○
ちなみに家は一部床上浸水しますた。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 22:38:38 ID:D34+ztg0

>690
ご冥福をお祈りします。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 22:42:07 ID:8omVyEPj

それではそろそろ岐阜某所ミーティングへ旅立ちます
参加される方、現地でお会いした時はよろしくお願いします

693 ：通りすがりのアベニールＧＴ乗り：04/10/16 22:42:27 ID:5E79UfhX

アベのスレッドがあまりに死んでいるので、ＳＲつながりとワゴンが兄弟
車種ということで覗きにきました。
ここは活気があってイイ！！！！！ここに来て色々知ったこともあります。
ＳＲ２０がタイミングベルトじゃなくチェーンだったのはここで知りました
ｗｗ　あとエンジンマウントのブッシュ交換？が意外に安いのを知り驚きで
す！！！これは車にも優しくて体感効果も抜群そうですね＾＾
Ｐ１０プリメーラはＲ３２スカイライン（ＧＴ－Ｒも含めて）と並んで平成
初期の日産の名車だと思います。Ｓ１３シルビアは・・・・・売れましたが
Ｒ３２には質的に遠く及ばないと私は思ってます。
名車Ｐ１０プリメーラを皆さん大切にしてあげてくださいね＾＾
>>687
特集本が数冊出てる＝それだけ熱くなれる車だと、まさに思います。
アベニールサリューなんて一冊も見たことないです・・・しかも販売終了
（つД｀）

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 23:04:05 ID:4tdknuVT

同じSRエンジン海苔として歓迎します>>693
機会があったらP10の素直なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞを是非体感して下さいｗ

>>690
ご愁傷様です…復興支援出来ませんP10を探して是非とも帰ってきて下さい…。

>>692の他にも沢山参加するのかな。漏れは月曜日の仕事に響きそうなので
行けない。残念。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 00:12:17 ID:/H6dZROG

>>962-693
んん？
アベニールワゴンってマルチリンクサスじゃないんですか？
今日までプリベースだと思ってましたが・・・
ブルーバードベースかなにかだったので・・・？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 00:47:46 ID:p33I/j2n

>695
ttp://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/Avenir_i.html

ｱﾍﾞは商用車ﾍﾞｰｽらしいです。
欧州では確かにﾌﾟﾘﾜｺﾞｿとして売ってたらしいですが、そりゃああれだ、商売だから。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 01:21:14 ID:Qf5VCmK/

インパネが共通だった・・・時期もある？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 01:44:52 ID:/H6dZROG

>>695
なるほど
ある意味Ｐ１１よりも不遇な車なんでつね
アベニールＧＴ乗りさんもそういう「歴史」を語りながら
大事に長く乗っていただきたいと思います
(あっ、皮肉じゃないですよ・・・念のため)
排ガス規制の不遇を嘆きながら大切にジャパンとかセリカとかを大事にしてる人っているでしょ？
歴史の語り部みたいでカッコいいと思います

いや、ホント、マジで・・・

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 01:45:20 ID:p33I/j2n

ｶｰｸﾞﾗ見てるよ。

で、唐突に、P10てWRCも逝けるんでﾅｲﾉ?とか思っちゃったw
欲目だよな。

700 ：通りすがりのアベニールＧＴ乗り：04/10/17 02:53:30 ID:WcMovLxy

初代アベニールはＡＤバンの匂いが確かにしますねｗｗ
私の乗っている２代目？アベニールサリュー（ＰＮＷ－１０）は運転席・
助手席まわり（インパネ、ダッシュボード、ＡＴ・サイドブレーキ回り）は
Ｐ１０プリメーラそのまんまです。
後輪サスはアテーサ駆動が５リンク式コイルスプリング、ＦＦ駆動がトレー
リングアーム（696さんの紹介サイトではこれは日産自称マルチリンク、一般
的にはＷウイッシュボーンになると説明されています）。
私はエンジン系統、室内、発売時期などでアベ二ールサリューとプリメーラ
ワゴンはずっと兄弟車種と思っていました・・・・・でも違うのかもしれま
せんね＾＾；
ちなみにボディー外装はプリメーラワゴンのほうが好きです。　

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 03:00:03 ID:aagRlaL7

先日、ﾃﾞｨｰﾗｰに六ヶ月点検に出し、ついでに防錆処理などもしてもらいました。値段は10000円(税別)でした。この値段なら防錆処理は車検毎にやってもいいかも。ﾃﾞｨｰﾗｰも活用する価値ありだね。

702 ：通りすがりのアベニールＧＴ乗り：04/10/17 04:00:03 ID:WcMovLxy

>>698
過去、Ｓ１３シルビア、Ａ３１セフィーロと乗り継ぎ
ＳＲ２０ＤＥＴ、アテーサ、男なら日産だろ？？でアベ二ールになりましたｗｗ
だって平成初期の日産が好きだから！！！
愛着もありますし、走行距離１１万でトラブル一回もなしで今日も元気に走って
くれました。ＳＲエンジンの汎用性の高さがやっぱいいですね＾＾
ボロボロに叩かれそして販売車種からも名前が消えるアベニールですが１時期
ブレイクしたこともあるんですよ。初代（ＡＤバンぽいやつ）が改造され、
丘サーファー＆ギャルがたくさん乗っていた時代がありました（；´Д｀）

先日、ＳＲ２０完全オーバーホールマニュアルなる本買ってみました。この本
の主役もプリメーラですね。やっぱり日産の傑作の１台だと思います。
友人のＰ１０に始めて乗ったとき、「足いれたの？」「ノーマルだよｗ」
「え！！」　な会話を思い出します。あのころは良かったなぁ。。。。

703 ：PE1420：04/10/17 04:26:30 ID:AqmM2G08

>>690
藻前まだやる気があるならHNP10ｶﾞﾝﾒﾀやるか？うちで寝かしてある奴だがなー。

704 ：690：04/10/17 08:52:26 ID:Of/fTraT

>>691 >>694
ありがとう～｡..｡・゜・(ノД`)・゜・｡. .｡

>>703
おぉ、ありがとう！でも遅かった、３日前に別の車を契約してきたとこ･･･
申し訳ない。車がないと生活に支障がでるので早々に手配してしまいました。
過去にCi-S60周年記念車(H5年式)のMTで11万km、HNP10(H3年式)のMT車を1万km
乗り継いだし、ﾊﾟｰﾂの移植も考えて次もHNP10のMT車を探してたんだが、
悠長に探していられないのと背に腹は変えられずで結局別車種にしてしまった。
結構後悔してまつ･･･＿|￣|○

でも、また(レストア費用も含めて)余裕が出来たらP10に戻りたいと思ってる。
そん時ゃまたここでお世話になりますのでよろしく～。m(_ _)m
今は家の修理もあるので当分むりぽだけど･･･

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 09:07:24 ID:KsR9o1S/

馬鹿にしているように感じる私がここに

通りすがりのアベニールＧＴ乗り
>>700
初代アベニールはＡＤバンの匂いが確かにしますねｗｗ
>>702
ＳＲ２０ＤＥＴ、アテーサ、男なら日産だろ？？でアベ二ールになりましたｗｗ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 11:23:45 ID:aagRlaL7

いちいち馬鹿にする為だけに無駄なことを書くな。そんな暇あったら仕事しろ仕事。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 13:15:43 ID:UodiIE3Y

＞アベニールＧＴ乗りさん
ＳＲ２０ＤＥＴ積んだアテーサ駆動のＡＤバン・・・
いいじゃないか～漢のこだわり^^

>>705の書いていることは意味がわからん(・_・")？
俺の読解力がないのか？？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 14:13:14 ID:VVNdmHx2

阿部煮ーるの「お・ま・た」CMは、松嶋奈々子だったんだよな～

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 14:22:56 ID:0jCFX0zt

http://www.onomichi.ne.jp/~anshu/mtg4/

現地レポ無いですね。
それどころじゃない盛り上がりでしょうか。
いいなあ（ ´_ゝ`)

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 14:52:32 ID:UodiIE3Y

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m5088544
インフィニティＧ２０
左ハンドルで革シートというだけで、さほど状態も良いとは思えないけど
現在２５万まで上がってますねー
あと６日もあるからいくらまで上がるかみんなで予想しましょう♪

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 15:17:45 ID:DTxiD0Kj

秋華賞をﾄﾞｶｰﾝと当てて車検に備えるぞ！(・∀・)

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 15:48:11 ID:2qVDre9h

たった今現地から離脱しますた
レポしようにもAirH"が圏外だった罠(w

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 17:18:35 ID:SUkAeNU/

P10(1.8L)の初期型に、マイナーチェンジ後対応のマフラーの取り付けは出来ますか？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 17:56:23 ID:Of/fTraT

>>710
しかし、最初オド表示がkmと書いてかつ、Ｑ＆Ａでも｢キロ読み｣と答えて
おきながら、今更マイル表示に修正･･･　荒れそうな悪寒･･･

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 19:32:27 ID:AqmM2G08

>>710
千葉県野田市の逆輸入某店では5ﾏｿﾏｲﾙ以内ｻﾝﾙｰﾌや純正ｾｷｭﾘﾃｨﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝの車に船代と車検付けて70～80ﾏｿで出来まつがどうよ?と言われていたが当時UK逆輸入を企んでいたので買わんかった。
それを考えるとこの出品者は〇ギでしょう。
だってﾏｲﾙとｷﾛ表示間違えてる位だし。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 20:37:14 ID:HhTqHFIQ

>>710
ゴミ程度に考えておいた方が良さそうですね。
でもフルノーマルっぽいので、これから手を入れて乗るには
楽しそうなP10。赤だし。日本ではTe-rにしか設定なかったような。
でも左ハンドルは運転しててさすがに疲れるんでないの??

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 20:53:25 ID:3jKY9z/X

>>710
ウインドウォッシャー液のタンク位置が違うんだね。
じゃあ本来あるべき位置に写ってるごちゃごちゃしたものはナニ？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 21:02:27 ID:uvLHFuHP

>>717
ABSじゃないのかな？
違ってたらスマソ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 21:21:46 ID:aagRlaL7

大体左ハンドルじゃあ、右折時に右折待ちの対抗車で前が見えないだろ。意味なし。残念
旧型ミニをわざわざ左ハンドルで乗る馬鹿斬り

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 21:26:03 ID:53Ytb8Wg

>719
わざわざageての誤爆乙。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 23:45:03 ID:aagRlaL7

左ハンドルだったら、せっかくのプリメーラのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの楽しさが半減しないか？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 23:56:09 ID:OmRjfxdV

>>708
違ったと思う、もっとネコ目の娘だったような

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 00:06:44 ID:sQ4ws6Y+

>721
左だの右だの、関係あるの?
ちゅうかsage推奨。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 00:09:12 ID:Nc+Bvvrs

G20、いいなぁ。輸出仕様が大好きなんで単純に嬉しい。
ないものねだりみたいなものかも。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 00:15:59 ID:u5WRIqGN

３すくみで値段上がらないねｗ

726 ：ぷりぞー☆１４歳：04/10/18 00:34:27 ID:F3ebwFCp

少し前からアクセルのタッチ（踏み始め）が硬い・・ギクシャクするから
踏みすぎちゃう。ある踏度を越えるとストレス無いんだけど・・・

運転席にもぐってアクセルの稼動部分（バネ）にモリブデン吹きまくったけど
今だギクシャク。。。。どうすれば良いんでしょうか？

経験者の方いませんか？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 01:39:30 ID:CmNyTp2F

>>722
正真正銘　ブレイク前の松島菜々子だよ。
とんねるずの特撮パロディーとかに出ていた頃かと・・・

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 02:17:59 ID:sQ4ws6Y+

>726
ﾜｲﾔｰ・・・(ﾎﾞｿｯ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 07:57:03 ID:40LjK55U

726=
スロットル側の動きはどうですか？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 08:01:02 ID:5/3WnY3y

ﾃﾞｨｰﾗｰに相談すれは゛いいんだよ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 11:17:10 ID:zUykbKja

>>727
潜ってみたケド、確かに松島菜々子でした。ごめんなさい。。。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 16:10:49 ID:GTQA/Ffm

プリＴ４を購入後、初めて高速道に乗り入れました。
なんかいい意味で期待を裏切られたみたいで、うれしかったです。
市内ではしょぼいのに、あまのじゃくみたいな高速道での走りに笑ってしまいました。
同乗の娘いわく｢できの悪い子ほど可愛いっていうからね・・｣
ポケモンキャラではコダックがお気に入りの私に、またお気に入りが増えました。
思わぬところで実力を発揮するという意味です。
また遠出に行きたいな、と思いました！

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 17:05:08 ID:O5wSOpgU

>>726
エンジンオイルを変えてみるってのもいいかもよ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 20:07:53 ID:9DRRaPme

＞732
いや、街中でもよく走るよ。交差点でもロールが少ないし、突き上げこそ
あるものの狙った進路を乱さず安心して走れるよ。他の車が中央線をはみ
出してカーブするのがありえないと思えるほど、プリメーラはちゃんと
トレースできる。うねりの多い、バイパスを８０ｷﾛぐらいで走った時の
フラット感は特に気持ちいい。

735 ：667：04/10/18 20:18:49 ID:YqCHNfBp

FASTでトラブった>>667です。アクセス規制で週末カキコできんかった・・・。
遅レス大変スマソ。

>>679、683氏レスどうも。

>MyCDpro.msiで検索すると、他のソフトですが

↑がヒントになり、解決しました。FASTインストール時、プリインストール
されているCD-R&RWライティングアプリの一部（のファイル）が削除されたことが
原因と判明しますた。CD-R&RW書き込みアプリを完全削除すると、問題なく
FAST起動します。マジに感謝!!どーもっ!

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 21:10:27 ID:jkn5JNJ4

>>732
　最近高速に乗るようになったが、高速運転してもあまり疲れない。
　11年目にして新しい発見があった。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 21:34:17 ID:SMOB47AY

プリメーラのおいしいとこは、なんつーても80-90ですな。
途中で音が変わるけど、あれは高速カムに切り替わるから？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 21:46:39 ID:+UgQSIxS

>>737
高速カム・・？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 21:55:59 ID:5/3WnY3y

夜の首都高速は楽しくてしょうがなかったよ。ｳﾊｳﾊやね。今は福岡に転勤したけど、福岡の敏子嘘区はあまりﾂｲｽﾃｨじゃないから、トバせるけど首都高ほど楽しくないね。首都高速はまた走りたいね。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 22:08:43 ID:cEu7HgGr

>高速カムに切り替わるから？

おーぃ、、、そんなたいそうな仕掛けは付いてないってば。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 22:12:55 ID:VoMWeGLT

以前、レンタカーのミニヴァン（荒れそうなので車種は晒さない）で、
首都高を走ってきますた。いつものプリのくせで何も考えずコーナー進入。
ドアンダー→ハンドル切り足し→横転しそうなロール→タイヤ鳴き
→コーナー途中で失速→へろへろな立ち上がり
己の運転技術の未熟さを痛感しますた。orzマルチリンク万歳！
Myプリがフォーミュラマシンに感じました。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 23:01:32 ID:tFBx5R+h

すまん。可変バルタイの間違い＞高速カム
・・・つか、可変バルタイ無かったんだっけ？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 23:03:40 ID:BEVo7RGC

>>742
そんなの聞いたことない
当時ホンダのエンジンが話題になってはいたが・・

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 23:05:42 ID:uBtGcDnD

ホンダのはバルブ「リフト量」可変。
タイミング可変はニッサンにもあったと思うが、P10のSRはどうだったか...

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 23:29:26 ID:89qKdci3

高速での走りもほんとｽﾊﾞﾗｼｲですな。

夏に実家帰った時、助手席に親父乗せてちょっくら遠出したんですよ。
そんで俺が高速を運転してる時なんですが、横から親父が
「お前、飛ばしすぎじゃないのか」などとおっしゃったんですよ。

その後、親父に運転替わってもらったんですが、いざ走り出すと、
「この車よく走るな～」などと、お気に入りの様子。
ふとメーター見たら150KMも出してやがりますた。
俺より出してるじゃん．．．

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 23:44:46 ID:TiLewlyX

新車納車のその週末に東北道で捕まったことを思い出した。
体感１００ｋｍ／ｈあたりで快調に山越えしていると思っていたが・・・
実は１４０ｋｍ／ｈも。　気がつけば、追尾のパトライトがピカピカと。
あまりにもあっさりと高速のカーブを抜けていってたもんで
完全な錯覚でした。

747 ：ぷりぞー☆１４歳：04/10/19 00:15:37 ID:sA/6Jk8k

>>729
スロットル側は手で吹かしてみても普通に動いてる印象が・・・
以前に念のためスロットルワイヤーの接する部分にも
モリブデン吹いておきましたが変わりません。

>>733
エンジンオイルですか？
エンジン自体のレスポンスは悪くなくって、アクセルの踏み心地がギクシャク
する感じなんです

>>730
やっぱディーラですか？
このスレならアドバイスがいただけるんじゃないかと期待して・・・

748 ：732です：04/10/19 00:23:08 ID:8IcfoaAv

走った距離は７００ｋ、名古屋～新潟～宮城でした。
夜だったので、１００ｋ前後での走行でして。
>>734さん、トレースが見事ですよね、この車。
岐阜の山中で実力を発揮してましたよ。
５００ｋあたりまでは疲れずに運転できたのがいいです。
背中も腰も痛くありませんし。
気力で家にたどりつきました、燃費はＴ４なので１０ｋどまりでした。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 00:39:01 ID:5D27ZJwY

>>744
　Ｐ10の新車が売られていた頃の日産には無かった。
　本田のはVTEC（可変バルブタイミング）エンジンだった。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 00:46:13 ID:ISzMz2Vg

俺も以前下道だけで670㌔ぐらい走ったな。埼玉川口から東京～相模原～箱根～伊豆で伊豆半島の海岸沿いを全て走って静岡まで行って帰ったな。30時間ぐらいかかったよ。その間寝たのは2時間半だけ。自分は馬鹿だと思ったよ。プリメーラはまさにﾖｰﾛｯﾊﾟのGTIみたいな存在だね。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 00:56:51 ID:ISzMz2Vg

>747
この板は確かにプリ好きな人達が集まっていて裏技的なことは知ってるが、ﾌﾟﾛﾌｪｯｼｮﾅﾙな部分はﾃﾞｨｰﾗｰの方が詳しいし、任せた方がいい。金はかかるだろうけど、ﾃﾞｨｰﾗｰは色んなノウハウをもっているはずだよ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 02:16:44 ID:GoXDr1xD

>>749
ホンダのVTECは「可変バルブタイミング」と呼んでいたけど、
カムそのものを切り替えることでバルブリフト量を可変にしたのが新しい。
ニッサンで言うとVVLに相当する。

単なるタイミング可変はそれ以前から普通にあった技術で、
当時のニッサンではNVCSと呼んでいた。
ただ当時の横置きSR20には付いて無かったみたいね。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 06:28:01 ID:LO3EQmww

VTECは「可変バルブタイミング＆リフト」だよな。
タイミングとリフト量の両方を制御してる。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 08:23:08 ID:mFfelMES

VVL(Variable Valve Lift & timing)
普通のＰ１０には付いていないが

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 10:20:12 ID:UJvqalcV

次のP11にはVVL載ってるｸﾞﾚｰﾄﾞもあるけどね。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 11:19:51 ID:f5o0iH2p

P10はVVLのないSR20DEですがECU変えると見違えるほど
回るようになります。DMYがいいらしい。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 13:00:32 ID:sXGXKuvN

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m5088544
25万で入札してた人が、マイル表示だと１３万キロだと気がついて入札取り消し

出品者→最低落札価格を２５万に設定
現在６万円
１３万キロで２５万じゃキビシイよね～

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 20:11:29 ID:qoDcWySk

また台風がやってくる。P10洗いにやってくる。やれとんとこな。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 20:47:04 ID:LVCE2zt4

漏れのは台風前の秋雨前線で洗い流してくれてる・・・・
その後台風というｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが作り出した圧縮エアーで(ry

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 22:44:27 ID:ISzMz2Vg

左ハンドルのプリメーラは魅力ないな。本質を見極めるべきだ。日本だけじゃないか？逆ハンドルが認められてる国は。ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが道路の一番端寄りにいるのはおかしい。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 23:06:08 ID:tHQvKJPY

洗車したばっかりなのに台風が。。。＿|￣|○

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 23:18:30 ID:ExE7pmof

756さんがECU交換はｳﾏｰのようなことを書かれてますが、実際のところ
ロムチューンとかってどんなもんなんでしょう？

明らかに効果を体感できるならやってみたい気がしますが。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 23:41:23 ID:7nv8bPPS

>>760

左ハンドルを前提にした車を右ハンドルにするとバランスが悪くなる
場合もあるみたいだから、そういう場合は左ハンドルの車の方が良い
んじゃないかな。
もしくは、左ハンドルしか無い車は、左ハンドル乗るしか無いし。
ただ、左側通行なので、運転しやすさは右ハンドル車の方が当然良い
と思うけど。

プリメーラの場合は、欧州戦略車とは言え、元々は右ハンドルの設計
だと思うから、当然右ハンドル車の方が良いと思います。

764 ：Ⅰ型Ts：04/10/20 00:14:31 ID:BQsTbQW+

>>732　>>736
私は「疲れない」は違うと思います。
確かに高速道路での走行性能は高く、１１号池田線下りで
メーターを振り切ります。料金所通過後に３速で110km/hまで
引っ張りあげるときの加速は快感としか言いようがありません。
が、それだけの体力は消耗すると思います。おとなしく120km/h程度で
流していてもそれなりに振動はあるわけですし一日に300km以上は
腰が痛くて無理です。クラッチもハンドルも重たいし。
性能のかわりに体力消耗という代償があると思ってます。
（※：ATならもう少し楽なのかもしれない）
乗り心地は２の次という旧日産スピリットに惚れています。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:27:34 ID:lwlF+PHp

Te(AT)に乗ってた頃は72時間車中泊2700kmとか平気だったけどなぁ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:48:50 ID:zVCNJ6AB

腰が痛いのは奥深く座らないからだよ。俺はプリメーラに乗って300㌔以上のﾄﾞﾗｲﾌﾞを何度もしたことがあるよ。疲れる疲れないは、ﾊｰﾄﾞに運転したかどうかっていうのも関係あるんじゃない？挙動が激しければ緊張感も高まり、疲れにつながると思う｡

767 ：Ⅰ型Ts：04/10/20 01:04:13 ID:BQsTbQW+

>>766
120km/h巡航でもパワステが弱いから腕が疲れる。
サスはノーマルで換えてないけど突き上げがきつくて
やっぱり腰がしんどいことは確か。
座り方は当然奥まで座る。というか背が高いので
最大限後ろに下げなければクラッチを上げられない。
ほかにも、京都の街中で渋滞に巻き込まれて１時間で
左足が筋肉痛。１５分ほど休憩をとったことがあります。
結局ＡＴだったらもう少し楽だったってことかもしれないけど
乗り心地はある程度目をつぶる車だと思っていますよ。
愛着があっていい車だけど代償も大きいと感じる。

768 ：現在６万㌔間近：04/10/20 01:34:16 ID:TSCNOXN2

sage推奨で逝きませウ…。

うちはフルフレックスサス付きＡＴのＴｅだけど、家族４人で東京から長野県と
石川県の境まで休憩一回こっきりで行った際、運転手は殆ど疲れなかったね。

腰痛餅じゃないってのもあるけどあのシート、出来が良いと思うなあ。
身長１７７ｃｍには丁度良いのかも。座面は前を一番あげて、奥の方は一番下げ、

尻を深く。背面は垂直より僅かに寝かせてます。腕はハンドルのてっぺんを掴んで
肘が軽く曲がる位の距離でステアリングの位置は一番上にしてますが、5mm厚の

スペーサーで手前にしてます。取り敢えず突き上げ感は気にならない範囲です。
見事なトレース性能にフラット感が売りですね。当分こやつは手放せない（藁）

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 01:50:08 ID:VrJQSiu8

シートの出来は非常に良いよ
国産ではちょっとない作りこみの良さ・・

ただし、日本車にしては・・・の注釈が付くけど・・・

Te乗る前にAUDIの一番安いやつに乗ってたけど、Teはそれに近い
が・・・AUDIのほうが一段上なのは確かです。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 02:24:25 ID:/UQLOb8d

EP10 1.8MT で、身長168の♀ですが、シートの話が出てきたので。
シート位置をクラッチ踏んだ感じに合わせるとシフトノブがちょい遠くて、
（1・３・５に入れるときうりゃっと放り投げて入れる感じ）
シフトノブの位置で合わせると膝がハンドル下部分にガツガツ当たります。
帯に短しなんたら…って微妙～な感じです。
シフトノブの位置って調節出来ないものでしょうか？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 02:46:47 ID:7xCpK/Lv

これ以降「漏れのシフトノブがどうのこうの」っての禁止
↓

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 02:52:35 ID:Qi4PYlKO

>>771
ﾜﾗﾀﾖ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 03:07:18 ID:XKj0+fK3

>>767
乗り心地を求めるならP11に乗った方がいいと思うよ。
ただし純正シートはP10のそれと比べると、全然身体を
サポートしてくれないのが欠点だけど。

ていうかP10のパワステ＆クラッチってそんな重いか？
漏れにはむしろかなり軽く感じられるんだけど……。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 03:18:14 ID:IaBTW3so

300キロなら疲れないな。それ以上だとちょっと辛い。
お気楽大排気量とは違う快適さ。ドライブしている実感。
アクティブセーフティならぬ「アクティブ疲れぬー」な感じ。
サービスエリアでトイレ休憩するとき「よしよし、よく走ったな」と
思わず声をかけてしまう。
不満点1：ブレーキペダルが高い
不満点2：シートを倒してノビが出来ない

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 07:01:46 ID:1oN/BTPj

長旅の車の汚れを台風がきれいにしてくれるぞ～～ｗ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 07:03:41 ID:1oN/BTPj

Ｔ４のハンドルは重いです、小回りもききません、ＡＴでよかった
と思います。
Ｕターンの場合は三車線の道路じゃないと、キツイです。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 07:07:34 ID:HShJGTt9

３ｒｄギアでの息の長～い加速がすきです。

778 ：Ⅰ型Ts：04/10/20 07:29:04 ID:BQsTbQW+

>>768　>>769
Tsはシートが柔らかいのでTeより乗り心地はましなはず。
単純に乗り心地だけを求めるなら初めからトヨタ車に乗っている。

>>773
＞ていうかP10のパワステ＆クラッチってそんな重いか？
重いよ。前に乗っていたR30より重たいのにはびっくりした。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 08:02:17 ID:Y0+7u+Zb

>>778
II型と海苔比べてみては。遮音も含めてｶﾅﾘ
大人しめですよ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 08:15:38 ID:zVCNJ6AB

>770
足が長いんですね。俺は一度もそんなことなかったから、自分は足が短いんだろうね。気付きもしなかった。ハンドル株に膝が当たる問題は、ハンドルのﾁﾙﾄ調整で角度を少し上向けにしたらいいと思う｡

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 08:36:07 ID:FI8Pf9Be

>>767
おまい，ランバーサポート使ってないでしょ？一度使ってみな。

> 120km/h巡航でもパワステが弱いから腕が疲れる
意味不明。
120Km/hぐらいなら，通常パワーアシストはほとんどなし。
巡航ならほとんど直進だから，普通はそっとハンドルに手を添えるだけ。
アライメントが大幅に狂ってるんじゃないの？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 11:03:12 ID:9zbdsSPe

↓P10の話題で活発な議論が展開中です。

５ナンバーセダン／ワゴン総合スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089917489/l50

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 12:09:03 ID:OqW4R/CJ

>773
>乗り心地を求めるならP11に乗った方がいいと思うよ。

んー微妙。
P10と全く同じｼｰﾄがP11にも載っているのならそう言いたいﾄｺだけど、
格段に悪くなっているからねぇ、P11のｼｰﾄは。
・・・今P11に乗っているから言える。（ﾇﾚﾁｶﾞｲw

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 12:38:42 ID:JZjVcQda

>Ｔ４
>Ｕターンの場合は三車線の道路じゃないと、キツイです。

FFでも同様。
二車線の場合は交差点うまく使わないと無理だよね。
横の道の運ちゃんとコンニチハしながらネ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 12:42:21 ID:W6/3NyCq

ホンダから乗り換えた時、どうポジション取っていいか分からんかった。
いつのまにか馴染んでいる。
背もたれ垂直ぎみ、ハンドル高め、足はガニマタ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 12:46:40 ID:U2sGQZeg

シートに関して言えば、P10で欧州車に肉迫した。
当然、P11では追いつき追い越すものだと期待してた。
→コストダウンにより、追い越すどころか悪くなった。
シートに限らずP11って各パーツにおいて「この程度ならユーザー分からないよね」
って感じの姑息な手抜きがあちこちに・・・・
ホント期待してたのに裏切られたよね・・・P11
ある意味P12にがっかりした以上にP11に(というか日産に)がっかりさせられた。
ところで皆さんティーダに１．８載ったら買います？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 12:52:20 ID:W6/3NyCq

コストダウンで言えば、P10の後期にその方向性は見えてたじゃん。
馬鹿売れしている時期に敢えてフルチェンジしたのは、
原価押さえて利幅増やしたかったんでしょう。
（それならそのままP10売ってた方が良かったと思うのだが...）
ニッサンにしてみればP10はバブル期のお荷物になりかけていたのでは。

ティーダは前席はよし。後席は天井が狭く（低くではない）感じる。
絞り込んだ造形はそれなりに綺麗だけど、そのしわ寄せが中に..

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 13:07:00 ID:zVCNJ6AB

初めて乗った時、ｼｰﾄの左のﾚﾊﾞｰは何かと思ったよ。ﾗﾝﾊﾞｰｻﾎﾟｰﾄ利かせるとかなり腰の負担が軽減されるね。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 13:13:09 ID:PclFCEc3

みなさんＰ１０のシートに不満ないんですか。
うちのは１型のＴｍ、ＭＴで、最前から３ノッチ、肩位置がＢピラーのちょい前、
膝裏の高さはほぼ最高位置。尻下をちょい下げの設定なんですが、
肩甲骨がシート上端に引っ掛かるんですよ。

つまり、シートバックの下端と上端が前に出てて背中が落ち込んでる。
そして、シートが前まで出っ張りすぎていて膝下にあたる等
セッティングにかなり苦しみました。
１０年たって、体の形にウレタンがヘタって丁度よくなってますが(藁
ちなみに、クラッチの踏みシロは、半クラ位置がブレーキを踏んだ位置と合うように
調整してます。クラッチワイヤーのミッション側のナットで調整できます。

でもって、考えてみたところ、あのシートはＡＴ用の設計なんじゃないかな。
シートを下げて寝かせたポジションだと肩も出ないしランバーサポートも適所にあたる。
Ｔｅ等のバケットタイプのシートならＭＴ用ポジションにもあうのかな。

以前、Ｒ３２ＧＴＲのシートに座ったときには、日産もこんなシートを作れるんじゃん
ってびっくりしたよ。窮屈にならず、しっかりとサポートしてた。
ああいうのがＰ１０にもついてたらいいのになぁ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 13:29:01 ID:U2sGQZeg

いや、1型のTｍのシートとTe,Tsのシートは別モノだと思うが・・・
と一応突っ込んでみる。

>>787
確かにその通りだが、当時はそれでもP11には期待してたんだよね～

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 13:29:13 ID:PclFCEc3

789です。
＞つまり、シートバックの下端と上端が前に出てて背中が落ち込んでる。
あれっ逆だったかな。自信ないです。スマソ

窮屈だけど、かなり前位置のポジションにすると運転しやすいですよ。
遊びのないハンドルも気持ち良いですね。

路肩の白線の厚みでもしっかりとハンドルに情報を伝えてくれるし。
運転する側と車とがダイレクトに繋がっているような安心感が
長時間の運転でも疲れを感じさせないんだと思います。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 14:01:33 ID:zVCNJ6AB

俺は、模様こそしゃばいが、立体的な造型の純正ｼｰﾄの形が好きで、レカロもいいなぁとか思いながらも換えられないでいる。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 15:32:41 ID:XKj0+fK3

>>778
TeとTsでシート違うっつーのは初耳なんだが……。
漏れの無知だったらスマソ。

II型Tsの純正スポーツシートにかなり満足しておるよ。
高速コーナリング時はショルダーサポートがほしくなるけど。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 15:57:43 ID:qFOF9vty

>>793
Te＝Ts
Tmから別

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 17:24:32 ID:BZvto+o0

>>789
細かい注文キモイね。
かぎりなくおたくっぽいね。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 17:31:18 ID:pBHpm0jU

どっかの台風中継でP10が・・・

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 18:45:44 ID:N/eLexNO

FHPのシートってどれ相当なんだろう

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 19:09:59 ID:NpxBtcAV

FHP10は赤いステッチがあるI型Teシートと同じ。
II型以降の1.8にもTeシートの特別仕様があったよね。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 19:40:45 ID:x0kT8htC

車上荒らしにあってしまった。
右リアの三角窓割られてナビとオーディオ盗まれた・・・orz

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 20:20:10 ID:xuzIiJOA

さぁて、天然洗車にでも逝ってくっか。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 20:31:23 ID:HGuczbY/

避難勧告出たが天気が酷くて外に出れない・・・・orz
でもプリは家族で３台借りてる駐車場の中で借地中一番高い場所に避難（爆

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 20:34:22 ID:lFN3mni4

>>799
胃帰路！

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 20:35:42 ID:XKj0+fK3

>>799
がんがれ(T_T
そのうちきっといいことあるさ

804 ：799：04/10/20 20:46:34 ID:x0kT8htC

>>802
>>803

励ましどうもです。
しかし、メインPCのHDDも飛んだ罠。

ちなみにグレーガラスはメーカー欠品だそうです。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 20:55:32 ID:ZUJ1FJGc

>>804
解体屋へＧＯ！
潰されるP10の窓をゲット
或いはスモーク貼る！！！
ｶﾞﾝｶﾞﾚ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 22:27:39 ID:CscrJ49b

>>800
飛んできた物（瓦、看板等）で、凹まされる事もあるから気をつけな。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 23:19:20 ID:Al14NjI7

>>799
俺と同じようなやられ方だな。俺は左リアの三角窓だ。
割るんでなくて、ゴムパッキンごとパックリとはずされた。
被害は高速のチケット1万5千円分。他に金目の物はなかったからまだよかった・・・

今でも俺の左リアの三角窓はハメ込み式になっている。。。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 23:55:18 ID:yYJGzqIh

P10のシートね・・。
悪くないと思う。300km程度でも腰も痛くならないしさー。
ただ仮眠とるときが不便。
元の位置がわかりにくくなってしまう。最近硬くて腕疲れるし。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 01:31:02 ID:v2bKZuH3

リアシート倒してトランクに足突っ込んで仮眠

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 01:37:25 ID:Cp1fauiO

>>809
漏れはその状態で頭をトランクにつっこんで寝る(w

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 02:07:30 ID:FK2FnP4q

>809,810
いいこと聞いた！
あのダイヤル調整式のシートは仮眠には適さないからなー

で、ほんとに寝れますか？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 03:04:31 ID:HJ3Y05ph

>>810
既出だが肢体と間違われんようスモークを薦める
ついでだからそれでカーセクースを薦める

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 07:09:10 ID:frQzlbG4

このあいだ火だるまにされて
今度は水攻め
http://up.2chan.net/e/src/1098307538129.jpg

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 07:17:46 ID:dWmW+jzF

813=
白のハンドルカバーがダサダサ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 09:21:51 ID:2Ud5bNgU

白のハンドルカバーかぁ
きっと初めての中古車でドレスアップの仕方が分からなくて
ホームセンターでハンドルカバー買った若いアンちゃんなんだろ？
(脳内妄想)
これからって時にかわいそうに・・・

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 10:04:23 ID:iRCFIBXW

あのハンドルカバーってみかけ以外に意味あるの？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 10:38:56 ID:RQ+U6k8e

みかけ以外には・・・

手が滑ってハンドリングミスを犯しやすい
↓
注意深く運転する習慣が身につく
という利点があると思います

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 11:34:59 ID:o527UZ5c

>>811
充分寝れる。気持ち悪いくらい広い。
トランクにそのためのスペースを作っておくこと。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 11:37:31 ID:e5BmVuzR

>>816
無茶な追い越しなんぞ食らったときに、自分が唸る前に握り締めたハンドルが
「ギュム…」
って言ってくれます。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 13:40:11 ID:dZ568tSz

あれって白をつけるヤシらが多いよな。いかにも「換えた」風に見えるからかな？
センスは全くないけど。ぎゅむむっ・・・

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 14:06:17 ID:iRCFIBXW

>>817 >>819
それは便利、必需品だな・・・orz

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 17:03:55 ID:6NoqjQCh

１５ウンチつけてる人にしつもーん
適合サイズは１９５/５５/１５で正解と思うんですが
１９５/６０/１５でもオケ？
教えて　えらいひと

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 17:17:21 ID:kwBFeBMD

>822
>１５ウンチつけてる人

糞を15も付けている人はいません。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 17:20:46 ID:Cp1fauiO

純正が195/60R14だから、速度誤差がそれなりに出るようになるね
ただ、車検は40km/h時に10～15%の範囲におさまっていれば大丈夫だったはず
うろ覚えなので間違ってたらすまん

ttp://toshi.cside.ne.jp/speed_date.html

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 19:24:52 ID:xwzHaODR

車板に、白いハンドルカバーのスレがあるので、関心あるﾔｼはそちらへどうぞ。

リンク（ry

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 20:42:22 ID:n7JX6mhl

俺は偉くないから、８２２みたいな奴には教えてやらん。ウンチ１５個くっつけて寝てろ。
タイヤのカタログを見て外周のリストを嫁！

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 20:44:14 ID:Cd7FMfzi

P10って峠とか走ったらはやい？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 20:53:09 ID:5mXoo59A

運転手が服部尚貴とかならはやい。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 21:13:01 ID:E+9zubFS

以前、平成７年式１０プリTeに乗ってました。（黒ツートン）
５年乗って生活環境の変化を理由に手放してしまいました。
こんな自分ですがこのスレに出てきていーですか？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 21:17:50 ID:TmY/twsE

下りは速い

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 21:21:10 ID:FP5A/09h

いいとも

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 21:22:46 ID:mxiI/FVY

>>823 >>824 >>826
えらいひとたちアリガ㌧
とくに>>826さん

いや、外径はオケだと思ったんだけど
「付けたら雰囲気カコ悪かったよ」
とか
「大丈夫」
とかいうご意見が聞きたかったんですよ
60のほうが安いし、オレ、結構距離走るから60でも良いかな？ってさ
やっぱり55買いますわ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 21:23:02 ID:Cp1fauiO

下りはノーマルのS13くらいなら勝てると思う
でも結局はドライバーの腕次第かな

834 ：anshu：04/10/21 21:24:32 ID:xvvi2IV/

>>827

やっぱりP10はP10なので正直に言うと下りも速いとはいえないです（＾＾；
まぁ・・遅くも無いですがね。
其れよりも「気持ち良い」の方が正解のような気がします。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 21:27:44 ID:FP5A/09h

55がいいと思う｡個人的にはﾘﾑｶﾞｰﾄﾞがついている方がかっこいいと思うし。60は安かろうけど、55の方が走りがいい。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 21:38:13 ID:mxiI/FVY

>>835
そうっすね
数千円ケチって後悔するより素直に５５買います。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 21:48:50 ID:qyAc0W/U

>>836
55でも通販で買えばそんなに高くないと思うけど。
自動後退とかだと異常に高いね。
減りを気にするなら、ミシュランあたりがおすすめ。
1本8000円程度で買える。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 21:54:06 ID:ne39rhde

自分は首都高でGT-Rを突っつき回すのが好きです

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 22:22:02 ID:/pmvPqMB

>>830
「上りよりは」

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 22:35:08 ID:o/xz1SbZ

>836
最大205/50R15までいけるのでは？マニュアルにも書かれてるし。
昔着けてたのがそれのPOTENZA RE-01だったかな。
Ｉ型ならサスを換えなくてもそのままバランスが取れてた。
Ⅱ型に５０着けた知り合いが「限界がピーキー過ぎて危なくなった」とか
言ってたので、Ⅱ型以降に着けるならサスも換える覚悟が必要です。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 01:16:56 ID:4E8gNVon

我が愛機、HP10のクラッチが滑って来たかも…
心なしか加速が鈍ってる気がします。
エンジンはキゲンよくまわっているので…
これを機にクラッチ、エンジンマウント、オルタを
まとめて交換すると総額いくらぐらいになりますかね？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 02:53:09 ID:qetET7c8

>>841
垢舞台で聞き速やかに此処で発表ｶﾓｰｿｗ
皆の未来の為にまずは書け。
いずれ自前交換組のﾚｽが来るやろ。

因みに大昔、青舞台にてＭＴ用マウント４．５万、
オルタリビルドで３万（共に工賃別）。
クラッチは無交換故？です。

愛機をﾘﾌﾚ汁！ｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 03:28:53 ID:StXyDTYd

前に誰か書いてたけど、
ディーラーで見積もりもらうのをおススメします。

その際、青ステはパソコンで明細作ってくれるけど
赤ステは手書きであやふや(多分地域差あり)

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 09:55:30 ID:StXyDTYd

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/70873650
アルミ付き・・・ってどう見てもホイルキャップだが・・・・

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 10:20:17 ID:+O32nieE

多分そこの垢捨ては、見積のﾊﾟｿｺﾝがないか、担当者がﾊﾟｿｺﾝで見積を作れないからかも。オレがお世話になっている垢捨てはいつもﾊﾟｿｺﾝ入力の見積をくれるよ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 10:59:07 ID:ww+vToUt

後ろ美人
ttp://www.asahi.com/car/mycar/mycar160.html

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 15:10:29 ID:BvLT58rh

>>844そうか！ホイルキャップがアルミ製なんだ・・・・

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 16:46:26 ID:f6ABoFmc

いかにも「レバーを引いたらシートが倒れました」風に、
リクライニング調整のダイヤルをもの凄いスピードで回す俺。
パントマイムを極めたような気分だ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 19:16:58 ID:Ck3QCfIa

いっそあのダイアルをモーターで回すアシストパーツを

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 20:07:43 ID:9/0Wnjg3

>>838
GT-R突っつくなら首都高ではなく常磐道や外環道でやろう。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 20:36:31 ID:lxuebwcB

>848
倒す時はokだけど、戻す時にそれやったら筋肉鶴。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 20:40:49 ID:WKZta4Cm

>>851
戻すときは片手で持ち上げるようにしないと筋肉吊る

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 21:10:51 ID:SttWfza5

>>838
東関道だとGTOに突っつかれるから気をつけろよ。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 21:59:07 ID:/8E+LftC

>>853
それもNAのGTO

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 22:58:12 ID:W2OU5f4G

NAでATのGTO

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 23:03:33 ID:c0TwKmrH

習志野ナンバーでしめじ付き白１台、
純正赤（初期、後期）なら知っている。
まあ、そんなことより明日は洗車ワックスと錆防止の
処理をしとけよ、腐るからな＞Ｐ１０海苔各位様

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 23:09:31 ID:BvLT58rh

ヒップアップクーペ・・・ギャランＧＴＯかい？
http://ww5.enjoy.ne.jp/~okakeiko0506/galan.htm

そういえば90年代にはＰ10と同期でギャランＡＭＧってのもあったね

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 23:18:46 ID:FRuwuomx

>>857
ギャランAMGありましたね

GTOはギャランGTOでは無く、この事です。
ttp://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1061134782/l50

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 00:47:55 ID:05P4eYpd

>858
>GTOはギャランGTOでは無く、この事です。

いや、知ってると思うYO。ww

860 ：857：04/10/23 00:59:23 ID:lj6Bfhag

どきっ！・・・いっ、いや・・・焦

ギャランＧＴＯ・・・こないだ東北自動車道・・若槻のあたりで走ってました。
今見てもカッコいい・・・ずーっと車間距離とって後ろ走ってホレボレ・・はぁと

ギャランＡＭＧ・・・Teより高かったんだよね

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 01:31:56 ID:A7at8pu3

>860
今となっちゃあ、ﾒｰｶｰ自体の価値が暴落してるからねぇ・・・>ｷﾞｬﾗｿAMG

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 01:38:51 ID:sdnC6jHV

ティーダラティオの全長はP10より５mm短く幅同じ。
丈は随分高いね。有効室内長がシーマより1mm長いというか
同じ位、ああ、これでもう少しカッコ良くて、排気量は2000ccで
足回りが言わずと知れたﾏﾙﾁﾀﾝ(´Д｀;)ﾊｧﾊｧ…だったらなあ。

外装はﾌﾙｴｱﾛで2000ccｱﾃｰｻ4WDﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙが出たりするのは
スバル/三菱だけだよなあ。(ﾟДﾟ) はあああ・・・・。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 02:18:11 ID:A7at8pu3

>862
ｽﾊﾞﾉﾚ/三菱だとｱﾃｰｻぢゃないし、糞菱はいまさらｲﾗﾈぇﾜｹですがw

前半には勢い良く同意しますですﾊｲ。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 02:26:49 ID:+lKTobhj

フーガを全体に渡ってコンパクトにして
出してくれないかなあ……ダメかorz

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 02:39:35 ID:A7at8pu3

>864
ぁぁ、駄目だ＿|￣|○

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 07:20:12 ID:Wttvm5l6

みんな相変わらず妄想房になっとるな（w
よしこうなったらこのスレ見た者は漏れなく日産にＰ１０の純後継を出してもらう
ようにお願いるスレにしよう・・・

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 11:07:17 ID:V904ocjg

>>866
それも困る鴨　＿|￣|○

868 ：HNP10-KH3：04/10/23 13:29:31 ID:nVHsvz5U

漏れのHNP10　本日無事に帰還！
フロントバンパーの交換・ターンシグナルの交換・右フロントパネル板金修理で
大体\100,000くらいでした。
まあ、その金はぶつけた相手の保険会社に請求されるので漏れは痛くも痒くも無いんだけど。

ドライブにはいい季節だし、また乗り倒すぞー！

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 14:36:59 ID:OWChRAkn

倒さないで

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 15:35:23 ID:/sxza996

国道をのんびり走って、ドライブしたいな～
太平洋から日本海に抜けるいい国道があるから、狙っておこう♪

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 18:18:06 ID:EO1mICu7

埼玉にいた時はR254を
ひたすら長野方面に走ったことがあったな。群馬のどこか忘れたけど、
一時林道になって舗装されてない道があるんだよね。下回りを打ちそう
で慎重に走ったよ。あの時は後にいたRAV4に道を譲って四駆がその時だ
け羨ましかったよ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 18:53:21 ID:eaYeCAMu

>>870
今なら新潟の日本海沿いを走るのが旬だYO

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 19:48:05 ID:F4TNbKWM

幕張メッセ近くも大いに揺れました(怖)

私信:新潟の泉■選手、治安維持ｶﾞﾝｶﾞﾚ、多くのP10を守れw

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 19:59:01 ID:oJNG/sBr

皆のプリの安否がきになる・・

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 20:02:14 ID:JuToEqf1

P10にとっても災害続きなわけで…

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 20:51:48 ID:/sxza996

>>870だけど・・・
新潟の道路、陥没しちゃったのね・・・国道７号線は大丈夫かな。
被害者もだけど、貴重なプリも心配。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 04:42:43 ID:NzjjQyPz

水害と地震でどんどんお仲間が減っていくなぁ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 11:34:25 ID:Wh6xn6wZ

誰か助けて！
プラグコード交換したらエンジンかからなくなっちゃった。

それでもとに戻したけど、うんともすんともいわない。
プラグを外してクランキングしても火花飛ばないんです。
どこが悪いんでしょうか？
HP10、平成２年式１７万㎞です。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 11:58:55 ID:mzQ769du

どなたかH3年Teの銀色MTをもらってくれる方いませんか？
手放すことになったのですが、解体場は不憫でして。
乗ってくれるのがうれしいですが、
ドナーでも部品取り休眠でもかまわないです。
反応があれば捨てアド出します。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 12:46:41 ID:0uDDvB3s

>>878
デスビの方がはずれてんじゃなくって？

881 ：878：04/10/24 13:02:01 ID:Wh6xn6wZ

>>880
デスビの方は間違いなくつながってます。
そういえば、セルが回らなくなっちゃってるんです。
ATをDとかに入れてエンジンをかけたときみたいな
感じです。
どうなっちゃってるんだろ（涙）

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 14:46:27 ID:EliIXfn8

>881
あ、たしかATのスイッチが故障してもエンジンかからなくなるらしい。
その部品の名前わすれちった。誰かフォローよろしこ。

それ以前にセルが逝かれた可能性は?
以前から引っ張っていたとか。それがないなら、ATのシフトのスイッチじゃないかな。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 15:41:25 ID:8ydmGM8H

>>882
インヒビタースイッチ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 15:58:32 ID:HH+ny5tf

ヒューズ見た？

885 ：878：04/10/24 17:42:02 ID:Wh6xn6wZ

みなさんレスありがとうございます。
色々やってみたけどだめでした。ヒューズも全部
確認しましたが正常でした。

>>882、>>883さんのいわれたインヒビタースイッチが
怪しい感じです。

実はFHP10が３０日に納車でして、そっちにプラグコード
を使おうと思って取り替えたら動かなくなっちゃいました。

今のHP10が初めて買った車で９年半乗って
こんな最後はすごく悲しいですけど、動かなくなった
のが自宅なのはこの車が僕に迷惑かからないように
最後までがんばってくれたのかなとか思うと涙が出ました。
今まで本当にありがとうHP10！

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 19:17:45 ID:TIfxtpOS

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 19:59:35 ID:NBGS8fmB

新しいのを買うと動かなくなる。
機械モノではよくある話。
プラグ抜かれたのがショックだったのかな・・・

888 ：プリム：04/10/24 20:18:16 ID:TfpjSnA7

皆さんお久し。>885氏のHP10に哀悼の敬礼！(ﾉ'Д')

889 ：ぷりぞー☆１４歳：04/10/24 22:39:23 ID:YW2GJlpE

>>751
そうですね・・・
餅は餅屋って事で逝ってきますよ赤舞台

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 23:01:17 ID:9Rmf7bZQ

FHPかぁ・・・何度か買う機会があったけど、リアのデザインがなぁ・・・

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 23:14:37 ID:ewWlLCS2

クルマを擬人化する奴っているよな
たとえば、売ろうとしたらスネたように壊れたとか・・
俺は嫌いなんだよそーゆーの。
売られようとする車はすでにオーナーの心は離れている
ゆえにろくにメンテもされていない
当然壊れる確率は高い
機械がトラブるには必ず原因がある。ただそれだけだ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 23:33:21 ID:Mfs0dCtQ

>>891
そういう意見て「ネタにマジレス」と同じ香がするわけだが。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 23:37:37 ID:qXOyUsUz

>>891は「ネタにマジレス」よりもっと香ばしい気がする

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 23:42:59 ID:LN/rJNJ4

>>891

湾岸○ッドナイトで読んだ事ありそうなレスだな。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 00:28:58 ID:xXnE3LXS

>885
何故あきらめるの？原因が予想されるなら処置すればいいじゃないか。
大体、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを換えたら猿人がかからなくなった、原因は予想され
るのに車はｻﾖﾅﾗ。なんだよ。それ。そのﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを生かす努力をしろよ。
走らせたいからﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを換えたんじゃないの？もしかしたらｱｰｽの不良とかかもしれんよ。
分からなければﾃﾞｨｰﾗｰに相談すればいいじゃないか。マジレスするのをけなす奴もいるけど、
俺も構わずマジレスするよ。手段を全てつくさずに勝手にあきらめることが腹立たしいよ。
頑張れ！

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 01:19:02 ID:Ma6Bwk5G

>>890
リアエンドがもひとつなんだよね。
ヨーロッパ仕様はさすがにカッコイイんだが、
パーツのポン付けじゃ無理みたいで断念。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 01:21:32 ID:X71R9J8M

P10　MTに乗ってました。
いい車だったなぁ。
6年前に泣く泣く手放したけど。
今でも、綺麗に乗ってるP10見かけると振り返ってしまうYO。

今はミニ晩とカプチだけど。いつか、また乗りたい。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 02:29:04 ID:5+5xuYAs

>>896
ポン付け可能です。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 02:44:30 ID:Ma6Bwk5G

バンパー加工しなくていいの？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 09:14:49 ID:sc7MWYHY

>>896 >>898-899
画像ないですか？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 12:48:49 ID:14N/UByB

ttp://www.alpha-net.ne.jp/users2/harukok/itsmypri.htm
こちらのサイトのEuroStyleにいくつか

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 18:18:00 ID:3Tqcz/d4

R32の純正メタル触媒つけたことあるかたいますか？
中古で手ごろなので試してみたいのですが、
感想をいただけませんでしょうか…。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 19:24:16 ID:LoJtDpLP

H4.4登録のビスカス付に乗っています
VZ-Rミッションに載せ換えたいなと思っています

①問題なし
②問題あるけど、いけるよ
③無理です
どれですかね?

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 19:54:34 ID:CgViSi8O

最近アイドリングが不安定でたまにエンストしたりする。
AACバルブは去年交換済みなんですが、他にどう対処すればいいかな？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 20:03:40 ID:CgViSi8O

んで、試しにハイオク入れてみたんだけど（SR18ね）、今までとは逆に
エアコンOFFの時に不安定になっちゃった。それまではONの時に特に
不安定だったのだけれど・・・

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 20:16:37 ID:aa3RaToA

>>903
ﾃﾞｨｰﾗｰに聞いたら断られました?

確かSR20VEに付けた勇者がいたような。

昨日塗装にひっかき傷貰いました。隣に駐車すぺーすの無いパーキングで(鬱

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 20:36:55 ID:LoJtDpLP

>>906
競技屋のとっつぁんにそれとなく言った事があるだけです。
Ⅲ型がOKでⅠ型Ⅱ型がダメとか、HP10全年式OKとかの情報プリーズ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 22:05:53 ID:HpXgbzsF

>>904
情報足りなくて質問になってない。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 23:23:13 ID:SvYLE866

P10プリメーラについて質問します

トランクを開けるのにとても力が要ります
ちょっと大げさかもしれませんが重量上げの選手みたいに開けてます
閉めるときも５センチほど隙間をあけて放すとバタンと閉まります
子供の手なんか挟んだら折れるってぐらいです
買ったときからこの状態なんですが、こんなもんですか？
それともダンパー死んでますか？　皆さんのトランクはどうですか？
ちなみにリアスポついてます　長文失礼しますた

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 23:27:46 ID:4RZeFySu

>>909
そんなもんです(w
あ、たしかI型はそれ以降よりちょっと重かったはず
漏れはII型でダンパー交換したけど……それでもまだ重いorz

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 00:06:53 ID:37UcBvV+

開けるとき重いのはダンパーが機能してないから。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 00:18:51 ID:REaWtTVN

これか
ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/seibi/trank.html

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 01:41:04 ID:tsWztnr8

>>909
>>911
途中で止まる仕様ですｗ
５年前に交換した直後は軽く感じたが、２日もすれば気のせいと思えるような。
でも交換してない他車と比べるとキッチリ効果ありますた。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 19:04:58 ID:n5Enx7mD

>>891
うちのプリくんは、市内ばっかり走ってると、｢もっと高速回転をオレに味わせろ！｣
とうるさいｗｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 19:07:37 ID:n5Enx7mD

>>891
うちのプリくんは、市内ばっかり走ってると｢もっとオレに高回転を味わせろ！｣
とうるさいですｗ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 19:19:29 ID:n5Enx7mD

ありゃ、前ページのスレッドばかり、見てたら、連続投稿してしまった。
すみませ～～ん。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 19:47:08 ID:M3b6FRx8

>904氏と同じ症状で困っています。
去年同じ症状が出たときにはプラグコード交換で回復した。
今回はデスビキャップを疑い、交換してみたが変化なし。

AACバルブかな？
もしAACバルブ交換を工場等で頼むとしたら
費用はどのくらい予想したらいいもんですかね？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 20:04:06 ID:lnDaEZK3

>途中で止まる仕様ですｗ
何がｗなのかわからないんだけど。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 22:25:49 ID:zF1eLjNY

>>910
2型の新型車解説書より。
トランクリッドヒンジの形状を一部変更するとともに、ガスステーの反力を高め
操作性の向上を図りました。また、これに伴いトランクリッド側を一部形状変更
しました。
3型でも変更しているはずなのだが、解説書には記載なし。

因みに、ダンパーは標準車とスポイラー付き車で違う。NISSANマークの色で識別。
1型標準車→青色　スポイラー付き車→赤色
2型標準車→黄色　スポイラー付き車→緑色
3型は不明。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 22:51:54 ID:FqVPyF2r

はじめて知りました!!<<ステッカー色

うちのは緑だ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 23:04:39 ID:gIFONQYE

俺も。Ⅱ型ﾘｱｽﾎﾟ付きだけど確かに緑だったよ。ささやかな発見だけど楽しいね。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 23:35:43 ID:CALW3gLi

漏れのは(･∀･)ｱｶ！

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 23:52:54 ID:RaSZTEIX

●漏れのプリの気になる症状
ワイパーやエアコンをつけながら発進すると、
高確率でエンジンルームからキュルキュル音がするよ。
２年くらいほっといても大丈夫だけど。
ディーラーに聞いてもトンチンカンだし。
こんな症状、他にもいますか～？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 08:23:03 ID:YYeKWIus

ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞが古かったりして。自信はないが。以前乗ってた会社のﾄｩﾃﾞｲは、ﾜｲﾊﾟｰ作動させる
とラジオにﾋｭﾝﾋｭﾝノイズが入ってきてたよ。市販品のﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞもノイズ
防止効果があるらしいし。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 09:34:04 ID:X+4nMyM9

>>923
ちょっときつめにベルトを張ればいいだけのこと。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 14:18:20 ID:YYeKWIus

ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 15:19:12 ID:X+4nMyM9

>>926
warota

928 ：907：04/10/27 17:57:31 ID:TgG8AykK

競技屋のとっつぁんのすすめでオーテッククロス注文しますた。

929 ：904：04/10/27 19:24:27 ID:7WQBXjCz

>>917
あ、やっぱりプラグコード交換で改善されます？ググったらそういう情報
が出てきたんで、永井のウルトラでも奢ってやろうと思ってたんですけど・・
AACバルブの費用は、部品だけだと
http://k96106.ld.infoseek.co.jp/pm212.html
ココに出てるよ。あとプラス工賃みたいです。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 19:57:57 ID:U/QxTSY4

>>902
漏れもノーマルマフラーに組み合わせてＲ３２触媒使っていまつ。
ノーマルでもそれなり（←これ重要）の排気音＆抜けになりまつ。車検も全く問題なし（今年通しました）。
ちなみにＮＡ用は意味なし、ターボ用を使いませう。
でもストレートにはかないません。

931 ：902：04/10/27 21:33:08 ID:I/sqjEju

>>930
レスありがとうございます。

社外マフラーで使用されたことはありますか？
今、kakimotoRとHKSのEXマニが入っているのですが
あまり低速トルクがなくなるのもいやなので…。

車検は九月に通したばかりなので触ストにしてもいいのですが、環境に悪いので…ｗ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 00:48:23 ID:trK0yHZG

917です。
>929
情報thx
プラグコードはねぇ・・・断線していたらしいっす。
それでULTRAにしたんすけどね。それで去年の10月～今年の8月くらいまでは
快調だったんだけど。9月にデスビキャップ交換も復調はせず。
AACバルブって結構高いのね…。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 02:30:21 ID:LiH1ccDL

取り付けて逝く中ったら外してﾚﾎﾟ汁のがﾌﾟﾘ海苔、TRY!>>931

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 11:42:07 ID:e7NKC5DG

ﾌｼﾞﾂﾎﾞのﾚｶﾞﾘｽRはよかったよ。低中速ﾄﾙｸが太くなってｱｸｾﾙの踏み込みが少し少なくて済むようになったよ。
老け上がりも気持ちよくなったよ。俺は純正ﾏﾌﾗｰの太鼓に穴が空いてきたから換えたけど、これなら
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞとして積極的に換える意味はあるよ。ﾀｰﾎﾞ車ほどは上がらないけどね。

935 ：930：04/10/28 18:17:02 ID:Plzq3+nd

>>902
社外マフラー（ＲＳＲの大昔の車検対応）でも下はそれなり、上はそこそこ。
まぁ過度の期待はできないでつ。ノーマルより多少ましかな程度で思っていただいたほうがいいと思いまつ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 23:04:19 ID:1ugdWqDg

ﾎﾟﾏｲﾗ!!!ﾜｰﾙﾄﾞﾋﾞｼﾞﾈｽｻﾃﾗｲﾄ見てるんですがね!!!
糞菱と日産とで自動車主体の合弁会社を作るとか逝ってますよっ!!!!!!!!!!!!!!!!

ふ　ざ　け　る　な　！　！　！

937 ：黒ⅡTE：04/10/28 23:06:09 ID:t5GfP1wW

>>934
おいらはレガリスRとEX（エキマニ）つけてたよ。
若干低速が無くなったような気がしたが、
（毒キノコのせいかも）中高速が断然
プラグ、プラグコードも変えた。（スプリットファイヤー）
コンピュータ（マインズ）も変えた。
馬力計ったら１８０馬力。店の人は褒めてくれたよ。
エンジン当りですよって。
だけどそこまでやってオーテックバージョンと一緒って(ﾉД`)
けどいい車だったなぁ。今でもいい思い出だよ。

938 ：936：04/10/28 23:06:41 ID:1ugdWqDg

×自動車主体の
○軽自動車主体の

動転しちゃったぃ'`,､('∀`;) '`,､

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 00:30:04 ID:/dgVIc3w

>>937
ノーマル比２０％うｐの馬力ですね。たかが３０馬力差、
されど３０馬力差ですね。しかしもう降りてしまったようですね…。
代わりに大事に乗っておきますわ（･∀･)

>>936
車板でどうぞ。ここの住人はそういう事に関しては
興味無いって言うか、沈着冷静！？（^m^）

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 00:31:48 ID:qhjJ03Px

>939
ｱｿｺﾞﾉﾚﾓｱﾊｹｰｿ。