●●●　　　ポルシェ・ターボモデル　　　●●●

９３０、９６４、９９３、９９６の各ターボ、
９９３と９９６のＧＴ−２。
オーナー同士で忌憚なく語り合いましょう。

　 |＼　 　ｲﾏﾀﾞ!2ﾁｬｸｹﾞﾄｰ!!ｗ　　　
　 |　 ＼　 ￣￣∨￣￣￣￣
　､､､　 ＿∧　∧∧　　
　▽　（＿｀ | (ﾟДﾟ ）　　ﾊﾟｯﾊﾟｶﾊﾟ-　　　　(´´
　 　　　 ｜　Ю⊂）_√ヽ 　　　　　　　(´⌒(´
　　 　　（　￣　∪　）^)ﾉ　≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　 　　 　 ＠￣￣＠　　≡　 (´⌒(´⌒;;
　　　　 　　　　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫｰｰｰｰｰｯ 　　　(´⌒;

　 　　　　　 人
　　　　　　（＿）
　　　　　 （＿__）　　
　　　　　（,,・∀・) 　
　　　　 　(　O┬O 　
　〜　 ◎-ヽJ┴◎ 　

ポルポル

素のノーマルターボはスポーツカーどころかGTですらない。
あの鈍重なハンドリングは限りなくSUVに近い。

＞５
そう？
例えばどのモデルがそう思うの？
どう言う事なのかもっと具体的に教えて。

>>5
「ステアリングは重いが、たしかに地面に切れ込んでいく手ごたえを感じる。
そうさせるためのものなのだろう。」
で雑誌的には丸く収まりそう

ポルシェのターボは邪道だってフェリー・ポルシェが言ってた

ステアはスポーツカーなら大抵重い。
車重700キロのエリーゼだってセルシオより重い。

ハンドリングが鈍重というのは、それとはまったく関係ない。
クルマ自体の問題。

９６４ターボ乗ってますが、何時も最高の走りをしてくれますよ。
身軽なフットワークで、しかも強力なブレーキとレスポンスの良いパワフルな
エンジン、低速トルクも有るし、２速３速での加速はもう最高です。

でもGT-Rのほうが速いんだろ

>>11
負けません。

嘘はよくないｗ

ブーストアップのRに勝てないジャン。

>>13
ホントダヨ
>>14
ブーストアップのＲには負けた事無いよ。

>>15
ブーストアップのＲなら３４でも４００馬力行かないから、
身軽な９６４ターボが勝てるコースもあるだろうな。

でも、今どきブーストアップ程度のＲと張り合っても仕方ないだろ（笑）
ヤツら補機類換えただけで、エンジン内部弄らなくても４５０馬力だぜ。
その上、軽量化で簡単に１３５０キロ程度まで落とせると来てる。
そんなのと張り合うには、９６４は幾ら弄っても古すぎる。

ま、腕が同じなら、の話だけどな。
ヘタレが相手ならＧＴ−２でも楽勝だ。

ブーストアップの34Rでさ大体500馬力だろ？
964ってどのぐらい出てるんだっけ？420ぐらいだっけ？
この差って結構でかいと思うけど？
あー、でもポルシェって意外と軽いからな。、むぅ。。

>>17
正確には軽いポルシェターボは９６４までだ。
９９３Ｔは３２Ｒより重い。

ＧＴ−２は別としてね（笑）

空冷ターボ乗ってるけど、はっきり言ってGT-Rとため張るには数倍のお金かかるよ。
でももう車両価格から違うんだからこの際、金額の話は無しにしましょう。

ところで本当にGT-Rで走ってる人なら分かると思うけど、
本気でいじったターボは古くてもそうバカには出来ないでしょ。
そんなのいないって言い張る人はポルシェのショップの走り系走行会来てごらん。
やりがいある車一杯いるよ！

Ｒ、トルク無いね。

ラフなんとか、とかいう連中なら
ロードスターで相手できるけどなｗ

>>20
お前さんが言ってる様な本気モードのＲは少ない、
熱だれ起こすようなダメモードのＲが殆どだよ。

>>21
伊藤主査がＧｒＡ規定で勝てるエンジンの設定だから奇形だつってた

直６の理想の排気量とボアストロークじゃないらしいよ

934が好きだな。

ていうか、俺の中では神格化しているといっていい。

まぁ、RB26はトヨタの2JZにはかなわないわけだが。

もうＣ１には上がってないけどね、ＭＣ○のＧＴ−Ｒ以外には負けた事無いよ？

９６４ターボなんだけどね、鍛えられた乗り手が操るポルシェターボは早いよ

弄れば簡単に５００ｐｓは超えるし　１２００ｋｇ位までは直ぐ軽くなるよ

ＧＴ−Ｒはそれが走る全財産みたいな人が多くて好きじゃ無いなー

何か悲壮感漂ってる奴が多いしねー

Ｒも持ってたけど、乗用車は弄っても乗用車だったしね

確かにノーマル同士で比較するとＧＴ−Ｒの方が速いんだろうな。
９９７のターボ早くでないかな。
（元９６４ノンターボのオーナーでつ）

　　　∧＿　人
　　 （；´Д（＿_）
　　 （ つ （＿＿） 　ﾖﾝ様風に
　　　） 「（　･∀･）
　　　　 |/~~~~~~ヽ

>>27
Ｃ１じゃ、乗り手次第って当たり前だぜ。
ＰターボだろうがＧＴＲだろうが、ＥＧシビックにかなわないこともよくあるし。

ポルシェで筑波１分切るのは大変だよ。
Ｒならすぐだけど…

それでも好きなんだからいいでしょ！

>>28
馬鹿コケよ、ノウ丸Ｒじゃ遅くて相手にならないよ（ｗ
ドーピングしなきゃ糞重いＲ、ただの豚です。

ここはポルターボのスレだ、
Ｒ万世厨はほかにいきな、ウザイゾ！

筑波はね、Ｒが小さすぎるよ　ポルシェで富士だと簡単に３０秒台入るけど

Ｒはちときついでしょ？

ＳＵＧＯなんかノーマルのＧＴ−３で３５秒とかでんだよ？

ＲのＮ１とかとタイム変わらない

Ｒは所詮市販車だから値段も安すぎると思うよ

ターボって込みで２０００万近かったから、耐久性とか品質は比べものにならない

純粋なスポーツカーを作って、ルマンとかＦ１で勝ってるメーカーと

ルマンに完走　Ｆ１に出た事が無いメーカじゃ　ちと違うと思うよ

日産の関係者とかでも上の人はポルシェ乗ってるよ

ゴーン　社長がこの前事故した時も、ポルシェを自分で運転してだからね

Ｒも良い車だとは思うけど、一回ポルシェのターボを自分の車にしてごらん

多分元には戻れないと思うよ。

今から自慢のＹ３２セドで麻布十番のカクテルバーに入ってくるよ
東京人なら俺に会えるよ、いなかっぺは一生俺様に会えない。

>>28
０−１Ｋｍだったら、ノーマルＲより９６４カレラの方がタイム良いぞ。
最高速はカレラのテプでも勝てるよ、マジで遅い。
Ｒなんぞ、チューンしなきゃ価値無し（ｗ

>>34
俺は９９３からＲ３４に乗り換えた口だけどね

Ｒ３４は所有してから弄り安いんで運転意外にも面白かったりするしね

>>36
ＮＡならともかくターボモデルで弄ってない方が恥ずかしくない？

>>37
随分変わった方ですね。
チューンしてサーキット走っているのかい？
俺ならアルトワークスにするよ。

>>39
アルトワークスで死んじゃった時カッコワリーじゃん

サーキットを走って、ポルシェやＲの事を言うなら

筑波で　ポルシェで５秒　Ｒで４秒位まで行ってからじゃ無いと車が勿体無いよね

鍛えられた乗り手は行けてるけど、殆ど見た事が無いよねー

今年中に一分は切りたいもんだねー

>>41
命をかけるに値する車かどうかがだろ
腕前で車選んじゃってどうすんの？

>>41
腕ってあなた…
Ｒで４秒ってなんだ？
そんなに遅いのに腕の話してやってもねぇ。

９６４ターボ３，３でブーストアップなしで、
マフラーとタービン交換だとどの位パワーアップしますかね。

>>34
ポルシェは確かに良いんだけど、
芸能人とかスポーツ選手とかﾎﾞﾝﾎﾞﾝとかお金持ちの奥様とかも乗るから、
ノーマルのままだと味付けが普通の車なんだよねぇ。
もちろん潜在能力は高いんだけど、Rをチューンしてどうこうしようとか言う人にとっては、
GT-3以外はまったく勧められないよ。ターボだって重すぎる。
ものすげぇ金かけていじり倒すのなら話は別（たまにそう言う人いるが）だけど。

いいよね、カイエンターボ。ありゃ最高だよ。

そこそこの腕があれば、程度の差はあれクルマをそこそこ弄って走ってんだろ。
逆に言えば、ノーマルしか乗ったことないヤツを「腕がいい」とは言わないだろ、ふつー。
その前提で言えば、ポルシェやＧＴ−Ｒの場合、それがどんな仕様であれ、
筑波2000で6秒、筑波1000で41秒切ってないヤツは、走りは語れないだろうな。
と言うと煽られるだろうが、俺自身はもうちょい少な目のベストラップ持ってるぜ、
証拠は提出しないけど（笑）

９３０ターボのリアフェンダーがあればＲに勝とうが負けようがどうでもよい

Ｒは走っていないかぎり何の価値もない

と考える俺はまったり用に９３０、深夜暴走用にＲと使い分けです

>>48
ＧＴＲはそこに存在するだけで奇跡だろ？
一般人には無用の車なんだから

おまえはＧＴＲがカタログ落ちしている時代を知らんからそう言えるんだよ
ポルシェはいつの時代も買おうと思えば買えるだろ

エアコンの効かぬポルシェ（ロードカーね）に価値なぞ無い。

>>50
９６４Ｔ２だが、エアコンバッチリ効きますが、
でも走りを楽しむ時は、あまり使わないな。
今日は１時間ほど楽しんできたよ、風が強かったなー

台風が来てる時に乗るなよ・・

幻の当たりＦ１タービンを付ければ、湾岸最強だぜ

ｸｯｸｯｸｯ…

993ターボで、エアクリ・マフラー・ロムのみ交換だと
常用最大ブーストと馬力はどれくらいかな？

>>54
今のパワーを使い切ってるの？
４０８馬力なんてそう簡単には出せないと思いますが、
最近高速でも、混んでてなかなかスピード出せないよね。
ど田舎の高速道路でも行かないと無理、それでも４００馬力あれば
十分だ。

>>55
やだなあ。公道なんか走りません。サーキットですよ。
1500キロ超の快適装備付き車重のままで、改造GT-Rと張り合いたい。

ムリ

サーキットの最速ラップの比較はまあＲだよねー

でもやっぱりＲは所詮Ｒなんだよね。

両方持ってたけど、最後の車は何かって聞かれたら９６４のターボなんだなー

Ｒも良いけど鉄ブロック縦置きターボの車なんか世界中にあれだけじゃん

Ｒはもう持って無くてランエボなんだよね。

Ｒのハンドリングはもう古いし曲がらないよねー

ポルシエは買い足しても売る気にならないもんねー

Ｒだったらエボの方がもう早いよね。

Ｒ３２の頃は早かったんだけどねー

>>58
９６４のターボ、やっぱり１番！
走って楽しいし、カッコ良すぎだし・・・
ともかく最高。

993でないとねえ、もしくは水冷。
964は金ばっか喰うお漏らしエンジンで最低。

>>60
あっそ、良い出ないの好きなんでしょ、押し売りは困るよ（ｗ
俺は、９９３、９９６ターボより９６４ターボがすきなだけ！
９９３、９９６ターボだったら、ＡＭＧにします。
俺のターボは、オムラシはしない、９９３大分暑く成るみたいでボケるのが速いかもね。

>>61
ニホンゴダイジョウブデスカ？

>>62
悪かったね、セイショして下さい。
よろしく。

９３０ターボと９６４ターボの外観相違点って下記でいいのかな
○前後バンパ
○ミラー
○リアワイパ

どうも最近思うだけどなんかフェンダーデザインが微妙に違うような気がする．．．

>>63
セイショ（清書のこと？）。>>62はそんなことを言っているのではないと思いますが、、、
まったくもってニホンゴダイジョウブデスカ？
というよりもっと、、、、、。

>>65
だから、お前の言ってる日本語に修正してくれよ。
お願いします。

>>64
サイドモールも違うね。
マフラーカッターも違うよ。
コンビネーションランプも違うよ。

911

９１１の日だな。
今日は、気合入れて走れよ！

国産改に負けるなよ。
気合だー！

>>66
誰にも理解不能なんで、お願いされてもね・・・

>>71
お前さん、ここは２ｃｈだよ。
ヤフーがお薦め。

今夜９１１ｄａｙなので大黒か都築に集合です
マルチポスト失礼

993以降のターボのうち、デブ4駆の鈍重なハンドリングは、
スポーツカーどころか、カイエン並のＳＵＶの一種でしょうね。
違いはエンジンが後ろに付いてるだけで。

964もそうですが何か？
そもそも12気筒のコケオドシグルマに対抗して作られた
金持ち向け豪華内装の直線番長モデルというコンセプトなんだからそれでＯＫ。

ターボモデルだ。それしか興味無いのよ。

>76
同志。
回りに何を言われようともフルブーストで爆進しようではないか。
今乗ってるので４台めのターボだ。
GT-Rやらスープラのチューンドも乗ったが比較にならん。
一生これで行くつもりだ。

GT-2ならまだしも
四駆ターボはスポーツカーじゃねーな

お前ら四駆駄目って言うけど

二駆で本気で走ったら怖いぞ・・・。
常識があるやつなら四駆のタ−ボで十分だよ
９９６ＧＴ２はポルシェ自身が世界中にいるスピ−ドジャンキ−の為に
我々は作った。需要があるなら発売するのが当然の義務って言ったな。

だから売る方も買ってくれるやつには出来るだけ常識がある大人なやつでと言っていたよ。

ターボ、4駆、ＡＴ最強！！

ヨンクはすくなくとも100キロは軽量化しないとなー

やっぱポルシェターボにはこだわりを持った人が乗って欲しいよな。
やっぱりRRだよ。
コーナリングから立ち上がりに掛けて最高のパフォーマンスを見せてくれるね。
フルブレーキング時はグッと車体全体が沈み込み、そこから後ろ二輪で路面を蹴り飛ばす。
早く走りたいなら四駆ターボかもしれないよ？
でもそんなコトはどうでも良く感じてしまう時間を与えてくれる。

俺は964ターボ3.6が大好きだ。

ペラシャフトがあった方が剛性ｳﾌﾟするんだって？

ターボはヤッパ９６４だな！
カッコいい品
９９３はスタイルがイマイチだし、４駆だし
９９６は水冷だし、

手漕ぎでなんか乗ってられるか。

>82
なんで964ターボ乗りの人ってそんなに必死にアピールするんですか？
２駆ターボなら993GT2がいいなぁ。昔乗ってたけど結構良かった。
MTの感触が違うんですよね。

>>86
なにそれ、お前も同じだろ。
俺から見れば、９９３とか９９６とかは全然魅力が無いもので。

>87
もう持ってないのでアピールする気もないですが。

>>88
持ってないなら黙ってろ

>51=61=63=66=82=84=87=89
996ターボなら持ってますよ。

AT最高だよね。

そうですね。楽だし、楽しいですよ。
万能ですよね。

ATでは性能を発揮できない。価値半減。

TipはTipでなかなか面白いですよ。
方向性が違うとは思いますが、価値半減とは思いません。
ツインクラッチで997ターボが出たら買い換えますけどｗ

>82
全く同意見。
紆余曲折の末、今乗ってる。996turboも乗った。
今の所全く不満がない。最高の車だ。

必死にアピール？
自分はクールにさり気なく書き込んでいるつもりかい。
残念ながら全く格好良くない。またそんな奴の意見など聞く気にならん。
好きなら熱くなるに決まってるだろう。

Tipで面白いって奴はそれで良い。
俺はカレラも乗ったし、Tipのターボも乗ったがやはり９６４ターボが一番良い。
まー、マトモな走りをする９６４ターボが少なすぎるが・・・
オーナーによってまるで性格が別物になる、やはり機械的可動部が多いのでしょうがないが
よく吹けの悪い糞ズマリになった車で、レポート書いてる評論家が居るが、これにはまいったもんだ
完調な車は軽快で有りそしてパワフルな走りを披露してくれる、これは本と病み付きに成ってしまう。
カレラとは別世界、９９６ターボでも味わう事の出来ない世界だ。

話がネタくさいのは暑すぎるからかね。
もう秋だっつーに。

まあ車重も軽く車体も小さい９６４だから体感的に速く感じるんだろ。

>>98
俺の９６４ターボ、実測で１００ｋｍ/h〜２００ｋｍ/hが１０秒でこなすよ。
これってＧＴ３並みだよな？

まあまあ、そう熱くならずに
あたらしいのがよくなるのはあたりまえよ。
古い車への愛着わくのもあたりまえよ。

カレラGTっていう強烈なのでましたね

水冷から空冷に戻った変人って結構居るみたいですね
って事は俺も変人な訳ね？
俺の車は９６４Ｔ３，３ですが、購入当時は吹けが悪い、それに低速トルクが無くて
ターボが利かないとカローラにも出足で遅れる時も有るくらいでした。
車屋いわく、ターボはこんなものですよ、
雑誌のインプレなんかでも、低速トルクがなく軽快感の無い走りとか書いてあるし
モーがっかりでした。
そんな訳で、思い切って燃料系統と点火系を整備リフレッシュしたところ・・・
エンジンを載せ換えたかと思えるくらいの激変！
低速トルクもりもりでターボも３０００回転から猛烈ダッシュ
マフラーも社外品で吹けあがりも抜群になり、５０馬力ぐらいアップした感じです。
２速、３速では怖い位の加速を味わえるし、
低速トルクアップのおかげで、ターボラグもあまり感じません。
ヤッパリ、ポルシェターボは最高です！

９６４ターボの重量ですが
３，３Ｌと３，６Ｌが同じなってるデータが殆どです。

どちらも１４７０ｋｇ、これは、間違いです！
正解は、
３，３Ｌ、１４５０ｋｇ　
３，６Ｌ、１４７０ｋｇ
どうでもいいことだけどね。

>>102

3000rpmから猛ダッシュって、3000rpmまで回転を落としたまま
無造作にアクセルを踏んだ時や、静止状態から動き始めた時の
感覚だけで評価されたんじゃ、車もたまんないですね。
果物の枝や葉だけをかじって甘味の度合いを語るようなものです。
おいしい果実を見つけて、味わってから評価しましょう。

枝をかじって果実の味を推し量れる方でしたらすいません。

>>104
たーぼじゃ低速トルクと３０００回転からの吹けってじゅようだべな
アクセルレスポンスが売りのポルだよ。

トルクもレスポンスも、4000回転超であればそれでいいよ。

ギヤ比が高めだから、低回転のトルクも必要だと思うが。

3000回転くらいのトルクならターボがダントツだけどな。
レスポンスとトルクは別ですよ

>>106
お前、かなりの変人だな。
それじゃドッカンターボ過ぎて、軽自動車に負けるぞ（ｗｗｗ

>>108
>レスポンスとトルクは別ですよ

トルクが無かったら、クラッチミートしたとたん失速ですがな。

ポルシェターボといえば、この996！
どうだよ！
カブリオレだしたかとおもえば今度はターボS!
997の発表展示会やってるのに・・・
つぎからつぎへと、あの手この手でこれでもかっ！の商売上手！

420PSから450PS! トルクなんて620NM!
そりゃ欲しくなるのはなるんだけど、
まんまと商業主義にのせられてるんだよねぇ。
ポルシェってこんな会社だったっけ！？
15年前、930のころまではもっと違ったんだけどなぁ

おれたち、相当ポルシェに貢いでるし　
これからも相当　貢がされることになりそう・・・とほほ
なんて言いながらターボSカブリオ納車楽しみ・・・

ポルシェ馬鹿！

>>111
精神分裂症の人ですか？

>>111
ポルターボのＡＴ車買うくらいなら、ＡＭＧでも買った方が良いのでは？
どうせ脳内パワーなら大きい方が自慢できるしね。
まーこの時点でポルターボもただのオッサン車になった訳で、悲しい。

もともと豪華仕様のラグジュアリーモデルなのでＡＴで乗るのが正しい作法です。
以前は単に技術がなくてＡＴが作れなかっただけのことです。

つか、既にステータス的にはフェラーリに勝ち目無いわけで・・・

走りで楽しむポルターボは９６４までだす。
俺なんか水冷に変わった時からポルはやめた、でも９６４ターボは止められないよ。

ポルはノンターボに限るよ。

ポルシェもセミオートマ出さんかね？
BMもフェラーリも
アウディも
ついにはトヨタまで出してるのに。

>>118
確認なんだが、それはMTベースのセミオートマって言いたいんだよな？

>119
おふこーす・・・（あれ？

Ｒｕｆはあるね。
クラッチペダルレスのＥＫＳが。
私は違和感があるのでパスです。
１０年以上前からあるけど、シフトダウン
時はちゃんとブリッピングするんだな。

>>120
いや、いいんだ。
ティプトロニックを知らないのかなと思ったもので。

テプトロって酷いよ。
反応めちゃくちゃ遅いし。
シフトダウンするとぶっ壊れそうだし。

１１８はパドルシフトのことかい？

>>123
ティプトロがだめだとすると流体型のATはすべてだめだという
ことにならないか？アンチATの人なのかも知れないが・・・

なんで９４４ターボとカイエンターボは仲間はずれなの？
あっ９２４ターボってのもあったね。

>>126
カイエンはワーゲンだし・・・

カイエン最高だぞ。

>>128
何処が最高なんだ、俺は３００万でも買わないよ。
カッコワリー杉！

964ターボは３０００以下のレスポンス悪過ぎ。トルクもリッターカークラスで悲しくなる。
４０００以上回してやって、やっとそれなり

GTRやランエボなんかとまともに張り合うにはチューンが前提だわな。

そんなわけでおいらのはいろいろやって、パワー的にはサイコーだけど、失ったものもあるかも。
鈍亀だけど静かでジェントルなノーマルでも今思えばそれなりにいいところはあった。　
とりあえずデートカーには最適だったよ。

>>130
俺の９６４Ｔは、ノーマルだけど３０００以下のトルクもバッチリ有るし
ライトチューン程度の国産車には負けた事無いよ。

９６４Ｔチューンする前に整備しろ！
おばかさん

＞129
高いだけで２人しか乗れない911ターボよりもどう考えてもカイエンターボのがいいだろ、
安いしな。街乗りポルシェとして最高だぞ。

>>133
お前、９１１が４人乗りって事知らないの、
お前も物好きだな、なだあのミットモナイ、ランエ簿の方がましだよ。

じゃあ911で４人乗って出かけてみなｗ
ポルシェってホンモノ見たことあるのか？ｗｗ

>>133
ポルシェを乗車人数で語るなんて (　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
安くていっぱい乗れる車がいいなら、国産SUV買っときなｗ

正論だｗ
スポーツカーで、実用性あるなしを問題にしても
しょーがいないなｗ
>>133は、ミニバンをマフラー改造して街中走ってなさいｗ

いまの水冷ポルシェはボディの作りがものすごい安っぽい。
なんつーか表現しにくいんだけど
例えばBMWの3やベンツのCと並んでも911はあきらかに安物感がプンプンしてる。
アメ車のように仕上げが甘くて、荒っぽい作りというのかな。
現行コルベットやマスタングを近くで見た衝撃に似てる。

コストを劇的に下げるためには致し方ないと思うが、ホンダ車の弁当箱ボディ
だってここまで酷くないぞ。
大量生産を前提にすると、どれも同じような単純な造形のボディしか作れず
露骨にプレスの精度やコストの差が消費者にわかる時代になった。
ひたすら、ノッペリとした面の構成。
それも単純シンプルにしてコストを下げようとするのがつたわってくる。
フェラーリはボディデザインに制約を課して、プレス金型代を節約しようと
は微塵も考えてないだろうから、あまりに志が低いというか・・・

いまのキビシイ世の中、小さな会社が生き残るためと理解できるがマイスター
職人がボデイを叩いていた時代と比べると悲しいな。
あの空冷時代にいたボディ手打ち職人は、全員クビになったのか？

大衆車VWゴルフですら高級化に必死のいま、三流会社が安物で商売するのは
信者相手でも困難だと思うのだが。
こんな信頼性の低い、古臭い設計のエンジンに精度の低いターボつけて
大衆車ボディより安っちい皮をかぶせて、何をやりたいの？この糞会社。

お馬鹿さん達ご用達の下品な道楽グルマという意味ではカイエンもポルタボも一緒。
目糞鼻糞で９１１ヲタが必死だねえ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>フェラーリはボディデザインに制約を課して、プレス金型代を節約しようと
>>は微塵も考えてないだろうから

してますがな、もうバリバリに。あのデブ細工な現行フェラーリを見て何も思わないかねえ？
まだ水冷ポルタボのがマシだわ。

大排気量ターボに頼るポルシェには、フェラーリのような高回転F１エンジンは作れない。

８０年代のルマンとか機械式噴射ターボの時代では職人を多く抱えて勝っていたが
しょせんボッシュやクーゲルフィッシャー、KKKなどターボ部品メーカーの力。
しかも電子制御のいまとなっては完全に時代遅れ。
もはや技術の低い会社。

最近のF１エンジン参入で大恥をかいて、高回転NAエンジンは最低との評価が世界で固まってる。
よって他人を批判するなどおこがましい。

みんな競争が好きだなあ
いいじゃないかあの９３０／９６４ターボのフェンダーがあればそれで

あんなフェンダーもう出ないぞ　空力的にも　採算的にも（笑

９９７ターボであのフェンダーが復活します。

>>142
あの空力的にふりなフェンダーと蛙目で、ノーマル３，３Ｌターボでも
実測２７４Ｋｍ/hを記録してるんだよな。
おそらく９９６ボディーなら２９０位出るかも？

>>118
もう30年ぐらい前からあるんだが
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f23538129
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b51317296

ターボは右ハンドルは輸入されていないのですか？997に右ハンドルがあるならば
欲しいんですが・・。

>>145
77年式＋スポルトマチックって・・・・
金貰っても要らないよ〜ｗ。

ドタバタドタバタ→ウロロロロロ→ウォァアアアアアアア

↑こんな感じの最後のアで300出るくらいには触りたい。

3,3Ｔ、マフラーチューンだけでメーターで３００ｋm/h出るんだな。
エンジンノーマルって書いてあったが、
アメリカのサイトに写真が載ってた。

！

ポルシェターボ＝964ターボ3.6

と解釈して宜しいですか？

>>151
君の意見がそーならそれでいいんじゃねーか？

信念があるなら他人に同意を求めるなよ。

最強は９６４ターボ３，３だ！
チューンの限界が違う。

ここは９６４ヲタの巣窟なんですか？

視聴率ランキング1
http://www.pstv.biz/

つかポンコツ好き。

>>156
お前みたいな貧乏人じゃ無いよ
車は何時もベストの状態だ、金掛けてるからな。

でもまたすぐ壊れるんでそ？大変でつね。

そこが可愛いヽ(・∀�)ノ

>>158
俺の９６４Ｔ、もう７年乗るが故障した事無いぞ！
過剰整備してる訳でもないし、金も掛からない
オイル、ベルト、タイヤ、パットの交換だけで済んでるよ。
あー、それからバッテリーだな、

それは異常、消耗に気づいてないか、見てみぬ振りをしてるだけ。

964のアシで500馬力オーバーのチューンってのはどうなの？
なんかアクセル踏むのが怖そうです。
993素カレラにターボエンジン換装ってのが面白そう♪
だれかやってないの？

>>162
＞964のアシで500馬力オーバーのチューンってのはどうなの？
RUFでそんなの無かったっけ？
それなりのセッティングの変更は有ると思うけど。

>>162>>163
500馬力は行かないけど
ttp://www.ishidaeng.co.jp/products/rctevo-top.html

９６４ターボのチューンドって最高にカッコいいね！
車体に５５０万
改造に３００万
で、今検討中なんだけど、パワーは５００馬力ぐらい出せるかな？

>>165
とりあえず泥沼の世界への招待状を手にしたような計画だから是非逝くべきだ。

改造予算をすべてエンジン補機類につぎこめば500は可能だろう。

その後、エンジン組み直して、フルコンにしてアシを見直してetc.
ターボベースじゃなくても同じくらい手を入れてしまうかもね。

993のマルチリンクが羨ましくなる時がやって来て993のターボ化の方が良かったかな
と一瞬思う。
っていうか993ターボのライトチューンの方が良かったかなとか993GT2が買えてたな
って思ったりする。

でもやっぱりポルシェはあの目玉がいいだよなとか、湾岸の漫画の訳わかんない解釈
に共感して自分を慰める…

>>165
コンプリート買った方がいいよ、６００馬力以上あるし。

さて、ターボオーナーを装ってる皆さん！
オイルの継ぎ足しって、
インタークーラー外さないとできないですか？

>>168
そうですね。

>>165
300万で500馬力？
やり方にもよるけど・・・
きっちりやらないと、EGアボ〜ンだーね！

最近のコミネエンジニアリングとかはどうなの？
964チューンには力入れてないの？

チューニングならプロモデットっしょ。

171と172
どこが違うんだＹＯ！

リアル厨房はこまるなぁ

>>165
500馬力出すだけならそんなに難しくないんじゃない？
B18CベースのTurboで400馬力出せるそうだから・・・。
964のエンジンなら余裕じゃないかなぁ？

っつーワケで、妄想なんで(´∀｀)sage!!

>>165
カレラ2にターボくっつけて500ps程度までいくらしい。
450万だったかな？

>>175
それってポルシェ純正チューンの値段？
それともショップの金額かなぁ。

>>176
プロモデットだよ。

500馬力と言っても。

ノーマルカタログ馬力比

シャシダイ計測

シャシダイ計測&補正値計算

ダイノジェット計測

ダイノバック

エンジンベンチ



それぞれｶﾅｰﾘ違うよな。

GT3とかも数値では300出る事になってるけど、実際は500psぐらいないと、
場所も限られてくるし300は無理だよねぇ？やっぱシャシダイで500っしょ。

ゲンバラ700psだけどサーキットぐらいしか走れないだろうな。

アクアライン走るだよ。
ｹﾞﾝﾊﾞﾚ♪

>>179
Audi A8 4.0TDI 275PSで270km/hまで行った経験から類推すると
Porsche GT3で300km/hはドイツの空いた道なら充分可能と思います

公称290キロだけど実測308キロまで出てますよ。
某社テストコース。
ドイツのメーカーは偉い。

ただ　Porscheは古いのしか経験がないんですが　前が浮くのでどうですかね？
今はそんなことありませんか？

ヨンクターボは浮き問題ないすよ

９６４までは、カタログの最高速度、実測で出てたが
９９３以降は駄目だね、そんなデータ見たこと無い。

ノーマルで実測300km/h出るポルシェはGT2だけでは？（除カレラGT）
R33の500psでやっと出るスピード域がノーマルに・・・ｒ
とポルシェターボに憧れてる漏れが言ってみる。

>>187
GTR、５００馬では実測で２８０〜２９０がいい所だよ
空力悪すぎだし、熱だれするから無理みたいね。

９９６だと実測でカタログ値から、-10km位かな
９６４なんかは、殆どカタログ値オーバーしてるのに、なんでだ？

>>188
最高速とそのあたりの直進安定性確保の関係だよ
９６４で３００キロあたりを出していたらぶっ飛ぶぞ・・・。
まともなやつなら９９３移行に乗りたくなる・・・。
特に下回りの空力対策とリアの空力対策ね
最高速とニュルあたりで走ったら絶対にリアスポよりも
下回りの空力対策が大事になる
あと国産車で最高速を出したいなら８０ス−プラにしろよ
トヨタが久しぶりにマジで作った車だから・・・。
以前トヨタの関係者に聞いたが
一般にはあまり評価されていないし、知られていないが・・・。
２ＪＺエンジンは当時９６４、３．２タ−ボを超える物
走りの評価基準はポルシェ９２８と９４４タ−ボを参考にしたと
８０開発関係者が言ったみたいぞ
９１１みたいな車をＦＲで作りたかったらしい・・・
トヨタの設計香具師達やテスト屋達も馬よりもポルシェ９１１タ−ボが好きなやつが多いと聞く
実際例のスポ−ツカ−開発にＧＴ２や馬を買って、比較評価用に乗りましていると聞くよ

実際ニュルでのテストでインダストリ−占有時間でする試作車評価は
バイザッハから来る奴らと一緒に走るから国産車達もポルシェの凄さは
実感している
その中でも９１１は別格だとみんな言うよ
あのＧＭでさえ今度のＣ６コルベットはニュルに持ち込んでいた。
開発目標は車のデザインは馬を超える物、
性能はポルシェ９１１を絶対に超える物と言った程。

>>189
944に乗ったことあるけど220km/hで前がふわふわユラユラしてきましたよ
走りの評価基準になってたんですか？？

>>189
与太オタくん、勝手に評価しないでくれよ
９６４だと３００ｋｍ/hで空を飛べるなんて、とっても素敵。（ｗo

９６４Ｔって３，２Ｌだったとは・・・
与太オタくんって、ヤッパレベルが違いますね。

昔の何だったかの雑誌ＡＷ？でチューンドカーをプロが運転して、
谷田部を周回するのがあったよね？あのデータ誰か持ってたら、
チューンド964の速さが解ると思うんだけどねぇ…

無制限な改造車ＯＫなら別にポルシェでなくたって速いだろうよｗ

>>193
チューンド964T,実測で３４０ｋｍ/hだいを記録したんだろ。
蛙目ルックで、ホントに凄い！

>>194
もちろん車種は関係なく、チューンドF40とかフルチューンＲとか出ていて、
とにかく最終的にはPORSCHEが飛び抜けて、確かルーフが持ってた世界記録
（正確なカテゴリーは忘れた）も抜いたんだった筈。

記憶違いでなければ、超高速とバンクの負荷に耐えられる市販タイヤが無く、
安全を保障できなくなった事が企画終了の主因だったと思った。

同じところが全部チューンしたわけじゃないんだろ？

今度の997turboの情報や写真が載っているサイトがあったら情報キボンヌ

http://www.onlyporsche.net/news.php?action=fullnews&newsid=62
http://www.onlyporsche.net/news.php?action=fullnews&newsid=94
Next generation Porsche 997 Turbo spyshots caught on the road, posted on May and Sept, 2004
3.8 liter twin turbo opposed 6-cylinder with an output of approx 450HP

>>190
C5の後期型はポルシェがチューンしたんだけどね。
ロータスなんかでも同じような仕事してる部門があるし。

GMならフェラーリ辺りにやらせればいいのにね。

９３０だけどブースとはどこまで上げれますか

寒いぞ

名前： ？
E-mail： sage
内容：
>>197
とある雑誌のテストで事故があったので、最高速テストは中止になりました。

>>201
ノーマルエンジンならブーストは上げても0.85が安全の限界です。


湾岸や首都高で１番が欲しいならポルシェ（含むＧＴ２）を買わずに国産車を買いましょう。湾岸なら
８０スープラ、Ｃ１等ならタイプＲが良いですね。
ただ・・・湾岸もC1もオールマイティに行きたいならポルシェしか選択肢が無いっぽいです。

>>203
国産の玩具とポル比べるな！
ヨタおた君、お呼びじゃないよ。

>>204
釣り頑張ってね。

>196
プロモチューンの1000PSの奴の話？

993ターボ。エア栗、マフラー、ロムチューン、ブースとアップで
大人〆480馬力くらい狙おうかな。

９６４なんだけどリア１１Ｊ履けますか？

RS3.8はリヤ11Ｊだった気がする.

９１年　964-3.3l 80000km　平行
これって買取り店だと幾らぐらい？

↑中古車屋に並んでいる価格−２００〜３００万ぐらい

つか売るなよ〜

まだ８万キロだし

中古並行ならメーター巻き巻き疑惑があります。
メーター８万キロ、実走行２０万キロはよくある話。
中古並行なら９９％はメーターを巻いてます。

>>211
中古並行、売値３８０〜４８０万
　　　　　買値２５０〜３５０万

良い店３５０万の車を４５０万で売る。
悪い店２５０万の車を４８０万で売る。

良い店、３ヶ月の保障付ける。
悪い店、現状販売の保障無し。

ンなクルマに200万もつける業者いるかなあ？

売値400なら
買値は100ぐらいが限度だろう

だよなあ。

この手の車は回転悪いし保証修理の際部品代高いので仕方なし

だいたい俺都心を年間3万走るがターボは月に１回見るか見ないかぐらい
（ミーティングは除く）

売りっぱなしの割にはごっそり乗せるよなｗ
どうせ売りっぱなしだからと磨くだけで整備はしないのが殆どだし。

>>217
１００万で仕入れた車４００万で売れると思ってるのかよ、
そんな車買う奴はお前ぐらいだ。（おバカさん

業者or夢見る素人登場！！ｗ

程度良い９６４ターボだったら売らない方が良いよ。
９９６なんかと違って値下がりしないしな、台数が少ない貴重品。

>>221
釣りか？
ポルシェなんて在庫怖くてもてないよ
長期になって流すこともあたりまえ
その分の経費をのっけないと商売成り立たないよ
100万→400万なんて甘い方
よくあるパターンはターボモデルで30万→300万
3年落ち以外の車ははっきり言って商売上はゴミ同然
物好きが大枚はたいて買ってくれるありがたい鴨
そんなこと外国産中古車を買う人は常識として知っていると思った

国産の場合，売値が50万以下の場合は
たいてい仕入れ値はタダ

>>224
３０万が３００だと、そんなのだれが買う！
３年落ち以外はゴミとは、随分大口叩いてくれるね。
ゴミはお前だろ！（ｗ
おっと、釣られちまったかな

釣りは虫

>>226
みなさんお買い上げいただいてますよ（ｗ
良い買い物をしたと
でも中古なんてそんなもんですよ
店頭に並ぶ前の状態を見れば少しは理解できるんだけどな
物好きな若者以外買わないから・・
嘘だと思ったら大手買取店に持ち込んでみな
買取拒否か思いっきり低い査定額だから・・
元中古車販売店従業員より

>>228
お前、頭悪そー（ｗ
そんな店で買う奴居ないだろよ、今時。
売る奴も居ない
俺なんか８９ターボ、委託で４５０万で売った貰ったよ、手数料５パーセントでね。

遊んであげないよ、

>そんな店で買う奴居ないだろよ、今時。
>売る奴も居ない

どうして断言できる？
動産物件に高額な金額を払う習慣があるのは日本ぐらいだぞ
海外で売られている中古車のポジション分からないのかな？
それとも英語理解できないの？

オレが買ったポルも200万くらい跳ねられてんのかな？酷いな、これじゃポルシェじゃなくてボルシェじゃねーか。

>>231
それが商売というものです。
金額が大きくなればなるほど跳ねる？金額が割合により大きくなっていくよ
商売はそういうもんだと理解しないと家やマンション，土地は買えなくなるよ。

おいおい、「委託」ってのは買取拒否もしくはメチャ叩かれたから
仕方なく「置かせてもらってる」状態だろが。
そんなゴミを450万？？おめでたいねえ（苦笑）。

ショップとつるんでゴミを売り抜けた自慢はまあ結構だけどねえ、
余計にショップでなんか買えないだろ、そんなん見せられたらｗ

>>230
素人でもオークションで買える時代だよ。
中古並行の事故車とか、二個一車売ってる怪しい店もあるのは確かだが・・・
ポルターボ買う奴って、情報集めやってるから釣られる奴もいないと思うよ。

情報集めちゃんとやってたら普通「ショップ買取」なんか選ばんだろ。

5fBXhQB1 ＝9vI30BnB
大変だね。（ｗ
とっても解りやすいです。

>ポルターボ買う奴って、情報集めやってるから釣られる奴もいないと思うよ。

情報ってどんな情報だい？
クラブなどを楽しんでる奴は結構チョロいぞ
まさか公開されている雑誌や口コミ情報じゃないよね。
今はニコイチなんてないよ，ゴコイチやジュッコイチがおおいい
言うなればパッチワークで仕立てた寄せ集めが多いいゾ
ほんとの程度のいい玉は市場に出ない
市場にあるのはパッチワーク
嘘だと思ったらエンジン,ミッション,ボディなどのシリアルを本国に問い合わせてみな
それとオークションに程度のいいのは限りなくない
売れ残り処理場だよ

ショップはそこから引いてきてふっかけるわけだしなあ。
怖い怖いｗ

履歴のハッキリ解る車しか買わない。

いい玉は案外意外なところから出てくる。
あまり具体的には書けないが　大手会社の定年近くの平社員
　　　　　　　　　　　　　　開業医以外の医者
　　　　　　　　　　　　　　管理職以外の教員　　　　　
などが多いな，程度の良いのを大事に保管しているのは
本当に欲しかったらこの人たちの所に行って情熱を持って話をしてみることだな
並大抵のことでは相手にされないが，気に入られれば手に入れられる可能性もある。

>>241
お前の書いてる事ぐらい、車好きの厨房でも知ってるぞ（ｗ
いい加減に荒らしはよせ！

3,6ターボのディーラー車の台数と総生産台数はいったい何台なの？今後買う価値はありますか？

ないよ、あんな勘違い価格ではな。

>>243
何台かはわからんがノーマルで大事に乗るならいいかも　いじるなら３．３のほうが色々実績はある

ちなみに８９’ターボ（唯一の９３０の５速）は１５００台ぐらい（ノーマルルーフね）だけどターボ３．６はもっと少なそう

>>244
お前、水冷のりか国産のりだろ
お前の車より良いのは確かだ。

>>246
おまえきもいよ

荒らしてそうなのは脳内なので無視。
ここはターボ乗りの方だけで宜しくお願いします。

ところで９１１ターボに本当に乗っている皆さんは改造とかされているんですか？
僕のターボはマフラー交換程度です。

>>1
９３４ターボは仲間外れなのですか？

つか９１１ＤＡＹＳの記事読んで強烈に欲しくなったぞ

あれが最高のポルシェターボではないか

でもどこに売ってんだろう　あったとしてもいくらすんだろう

>>249
僕が売り物で見たのは、今は亡き環八のＲＳＲで25年位前に2500万で売ってました。
後にも先にもソレくらいです。
後は海外の売り物くらいです。

>250
あ、俺もそれ見てた（笑）
当時、スーパーカー少年だった俺は烏山（自宅）からチャリンコで
見に行ってたよ。かっこよかったよなぁ〜。

インタークーラーのホースが抜けてしまった人いる？

「あ」からＨＮを改めました。
>>252
それは無いですが、ＩＣとスロットルボディの接続部の大きなＯリングが切れたことが
2回あります。

>>251
最近だと911Daysかポルマガ（どちらかは忘れました）に934の記事が
掲載されてましたね。

>>248
同じく、俺もマフラーのみ換えてます。
これで、十分ハヤイッス！
国産ライトチューンに負けないダッシュ力・・・
でも、排気音がデカイので近所迷惑かもです。

>>252
９１年ターボは、抜けるみたいです。

993ターボなんだけど、
接続部の締めリング換えても、やはりホース抜けしてしまう。
社外品でパイプなどは出てるでせうか？

高速道に乗り込むと、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、
研ぎ澄まされる、スピードメーターが１５０ｋｍを指しているが、室内の静粛性は
まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのＣＤをセットした、

韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか？エンヤの歌声は実に韓国車に似合う

途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、ＧＴ−Ｒなどを追い抜く、
バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のＴＢはぐんぐん加速をつけて行き、
あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、

暫く走って私はＳＡに入った、、１５分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの
一段がＳＡに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという
彼らは私のＴＢを見ると近づいてきて賛美の声を上げた

「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい？えっ、韓国車？」
「Ｗ杯４強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」
「さすがＩＴ大国の韓国の車だね、ＣＤＭＡ，ＤＲＡＭなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のポルシェを売って、ＴＢに乗り換えるよ、ＴＢマンセー！！、ヒュンダイマンセー！！」

悔しかったら反論どうぞ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095522009/l50

　　　　　　 　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`)
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O　←>>258
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

258片付けたら兄弟スレに出没したぞ！
＞＞２５９の人、また処理よろｗ

　　　∧＿　人
　　 （；´Д（＿_）
　　 （ つ （＿＿） 　ﾖﾝ様風に
　　　） 「（　･∀･）
　　　　 |/~~~~~~ヽ

豪華仕様のターボは
軽量化しないと遅いね

944ターボを語るスレはここで良いですか？

↑いえ　ここは９３４ターボスレです　それ以外のお車の方はご遠慮ください

チューンドの方々、ミッションは何馬力まで耐えてますか?

聞いた話ですがG50はトルク変動が滑らかなら900馬力、トルク100キロくらいは
全然大丈夫と聞きました。4速MTは更に強力とも聞きました。

クラッチがﾀﾞﾒﾌﾟ

クラッチはＧＴ２用ならそこそこ持つって話です。それ以上はＯＳトリプル
が滑らないと言う話を聞きました。

4速ミッションは6000前後までまわして
1:80km 2:140km 3:200km 4:300km つー感じだから
900psで7500位までまわるエンジンに仕上げれば相性いいかも。

わたしゃ400psでオロオロになってるヘタレですが・・・。

>>269
僕は320馬力でオロオロしてしまう「更なるヘタレ」ですよ・・・・。

雨が多くて毎日乗れないのが残念！
９６４ターボを買って半年ですが、益々入れ込んでいます。
先週、排気と吸気系のファインチュウーニングをしてみました
思った以上に、吹けが良くなり驚いています。
特に低速でのトルクが上がったのと、３０００回転からの吹け上がり
が良くなりました。
そんな訳で、アクセル全開時は快感の一言です。

故障が多くて毎日乗れないのが残念！
９６４ターボを買って半日ですが、益々故障しています。
先週、気合とﾈｶﾏ系のファインチュウイーニングをしてみました
思った以下に、抜けが悪くなり驚いています。
特に停止時でのトルクが上がったのと、３００００回転からの吹け下がり
が良くなりました。
そんな訳で、バック全開時は快感の一言です。

>>272
>ファインチュウイーニング

ってガムですかｗ

買って半日ってまた・・・。

>>272
オイオイ半年だろ？

>>272
イマイチつまらん。
出直し希望。

つうか、かなりマニアな911ターボマニアしか知らない２７２と言う番号
がムダに消えたほうが残念かも？

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　小 嫌　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 嫌　え
　　学 韓　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 韓　 |
　　生 が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　 　　 ジ
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

>>276
マジで272とターボの関係詳細きぼんぬ。

>>276
漏れは昔、964ターボ乗ってたが、272って何の事かわからん。
そんな事逝ってる香具師、クラブ等でも聞いた事無いんだが。詳細ｷﾎﾞﾝ。

>>278
>>279
ターボ２のタービンって27.2です。
通称「ニーナナニ」でしたよね（笑）。

>クラブ等でも聞いた事無いんだが。詳細ｷﾎﾞﾝ。
クラブ（ＰＣＪ他）に入会されている方はこういうことは知らないと思います。
逆にそこまで知っているポルシェターボ乗り（僕を除く）は重症かな（笑）？

お教えください｡
964Tに乗っていますが、朝、始動時にキュルキュルキュルっと、かなり大きな音がエンジンルームから聞こえてきます｡
しばらく走っていると、その異音は消えますが、これは何かのベルトの音でしょうか？
また、この症状がでたら、ベルトの交換時期なのでしょうか？

そんなもん買ったショップへ電話一本で回答してくれるだろ。

深夜のドライブ中あっけなくTBに抜かれた。
焦ってメーターに目をやると速度は250km近く。
追い抜く様はまるで煌々と照らす光のよう。
色あせていく俺のGT2。


ポルシェさえも色あせる車ヒュンダイTB、貴方に翼を

　　　　　　 　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
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　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
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　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O　←>>283
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

>>284
乙
仕事早いなw

>>283
ＧＴ２なら250km/hなんて余裕だろ。

80年代後半の930turboでも270km/hでるもん。

高速道に乗り込むと、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、
研ぎ澄まされる、スピードメーターが１５０ｋｍを指しているが、室内の静粛性は
まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのＣＤをセットした、

韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか？エンヤの歌声は実に韓国車に似合う

途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、ＧＴ−Ｒなどを追い抜く、
バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のＴＢはぐんぐん加速をつけて行き、
あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、

暫く走って私はＳＡに入った、、１５分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの
一段がＳＡに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという
彼らは私のＴＢを見ると近づいてきて賛美の声を上げた

「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい？えっ、韓国車？」
「Ｗ杯４強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」
「さすがＩＴ大国の韓国の車だね、ＣＤＭＡ，ＤＲＡＭなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のポルシェを売って、ＴＢに乗り換えるよ、ＴＢマンセー！！、ヒュンダイマンセー！！」

時代遅れのバカ日本人、悔しかったら反論どうぞ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095522009/l50

　　　　　　 　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
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やっぱリアルターボのりって少ないから、すぐ落ちるね。
ってことで、あげてみたり。。。

しかしターボはほとんどみかけないなあ
値段が同じくらいのＶ８フェラーリのほうが登録多いような気がする

だって値段が同じだったら、よりステータスが高いフェラの方買うだろｗ

普通はフェラーリに目が行くと思います。
値段が同じならよりウケたいのが人情でしょうし・・。

あのさぁｗ
日本をなめるな！みたいな在米ジャップがいるけど、そもそも米国と日本じゃ物を作る上での文化が違うわけよｗ

米国てのはヨーロッパと離れた後進地域だった
だから世界を相手にする時には、資源を開発し、技術なり最先端の物を生み出していくしかなかった
それが今の米国という国を作ったわけだ


それも解らずに米国に粘着してパクる文化しかない日本がくるだぁ？ｗｗｗｗ


ジャップは死んでからこいよｗｗｗｗｗ

　　　　 　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`)
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O　←>>292
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

韓国の掲示板で今日書き込みされたこと

韓 : 今宴をしています. 益体もない Monkeyは死んで幸い 　　
韓 : 韓国は今祭り雰囲気です.
韓 : 下等した倭人たちは皆焼肉 　pupupu

韓 : 率直に今回のことは Monkeyらがいくら欠陷工事をするのか分かる例だと思います.
　　欠陷工事する Monkeyはすべて死刑
韓 : 此の世に必要ない日本人たちが死んで幸いです.
韓 : Monkeyらが死んだことは当たり前のはずです
韓 : 下等した倭人たちは皆何人や死んだのか空の祝福だ 大韓民国万歳
韓 : 日本人たちは今回のことで日本人たちが此の世に必要ないのが分かったらと思います
韓 : 今日に限って日本人焼肉祭りを喜ぶ人々が多い これは喜ばしいこと
韓 : どうしてこのような事故が長崎で起きたことでしょうか?
　　それは第2次核爆弾を当たる兆しです 日本人たちはその日を憶えて嬉しくて泣き叫んでください~ www
韓 : 乗客 60人はこれから焼肉になります 韓 - 味付けもつけたか?
韓 : あらゆる悪いことをして此の世をドロブである Monkeyに空が審判を下してくれます
韓 : 今日は 60名分の焼肉パーティーですか 韓 - 死亡者がいないと言います. くそ..
韓 : 焼肉はごみみたいな倭人たちのあつらえ向きです
韓 : 神戸 大地震 　6400匹焼肉 show 　　pupupu
韓 : 倭人は島国寄生虫 寄生虫が死ぬことは人類に貢献
韓 : 不正腐敗の温床である倭国で焼肉 60名分が作われました
韓 : 軸! 汚い長崎で列車事故! 風楽を鳴らしなさい~
果たして, 汚い都市にはいつも汚い事だけ起こりますね.
韓 : 率直に今回のことは倭人たちの特性の上当たり前の事です. よく死にました
韓 : 今日は下等した倭人たちが少しでも此の世で消えてギプンナル

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　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
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　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
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　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

韓国の掲示板で今日書き込みされたこと

韓 : 今宴をしています. 益体もない Monkeyは死んで幸い 　　
韓 : 韓国は今祭り雰囲気です.
韓 : 下等した倭人たちは皆焼肉 　pupupu

韓 : 率直に今回のことは Monkeyらがいくら欠陷工事をするのか分かる例だと思います.
　　欠陷工事する Monkeyはすべて死刑
韓 : 此の世に必要ない日本人たちが死んで幸いです.
韓 : Monkeyらが死んだことは当たり前のはずです
韓 : 下等した倭人たちは皆何人や死んだのか空の祝福だ 大韓民国万歳
韓 : 日本人たちは今回のことで日本人たちが此の世に必要ないのが分かったらと思います
韓 : 今日に限って日本人焼肉祭りを喜ぶ人々が多い これは喜ばしいこと
韓 : どうしてこのような事故が長崎で起きたことでしょうか?
　　それは第2次核爆弾を当たる兆しです 日本人たちはその日を憶えて嬉しくて泣き叫んでください~ www
韓 : 乗客 60人はこれから焼肉になります 韓 - 味付けもつけたか?
韓 : あらゆる悪いことをして此の世をドロブである Monkeyに空が審判を下してくれます
韓 : 今日は 60名分の焼肉パーティーですか 韓 - 死亡者がいないと言います. くそ..
韓 : 焼肉はごみみたいな倭人たちのあつらえ向きです
韓 : 神戸 大地震 　6400匹焼肉 show 　　pupupu
韓 : 倭人は島国寄生虫 寄生虫が死ぬことは人類に貢献
韓 : 不正腐敗の温床である倭国で焼肉 60名分が作われました
韓 : 軸! 汚い長崎で列車事故! 風楽を鳴らしなさい~
果たして, 汚い都市にはいつも汚い事だけ起こりますね.
韓 : 率直に今回のことは倭人たちの特性の上当たり前の事です. よく死にました
韓 : 今日は下等した倭人たちが少しでも此の世で消えてギプンナル

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　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
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ポルシェ・ターボの話題が無い・・・・・。

スレも何度も落ちかけてるしね・・・

過去に縛られててもしょうがねぇ。
人間とテクノロジーの調和で

74' RSRのﾏﾙﾃｨﾆｶﾗｰがｶｺｲｲ

993Tってどうよ？

高速道に乗り込むと、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、
研ぎ澄まされる、スピードメーターが１５０ｋｍを指しているが、室内の静粛性は
まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのＣＤをセットした、

韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか？エンヤの歌声は実に韓国車に似合う

途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、ＧＴ−Ｒなどを追い抜く、
バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のＴＢはぐんぐん加速をつけて行き、
あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、

暫く走って私はＳＡに入った、、１５分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの
一段がＳＡに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという
彼らは私のＴＢを見ると近づいてきて賛美の声を上げた

「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい？えっ、韓国車？」
「Ｗ杯４強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」
「さすがＩＴ大国の韓国の車だね、ＣＤＭＡ，ＤＲＡＭなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のポルシェを売って、ＴＢに乗り換えるよ、ＴＢマンセー！！、ヒュンダイマンセー！！」

時代遅れのバカ日本人達、悔しかったら反論どうぞ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097325187/

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　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

高速道に乗り込むと、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、
研ぎ澄まされる、スピードメーターが１５０ｋｍを指しているが、室内の静粛性は
まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのＣＤをセットした、

韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか？エンヤの歌声は実に韓国車に似合う

途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、ＧＴ−Ｒなどを追い抜く、
バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のＴＢはぐんぐん加速をつけて行き、
あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、

暫く走って私はＳＡに入った、、１５分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの
一段がＳＡに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという
彼らは私のＴＢを見ると近づいてきて賛美の声を上げた

「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい？えっ、韓国車？」
「Ｗ杯４強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」
「さすがＩＴ大国の韓国の車だね、ＣＤＭＡ，ＤＲＡＭなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のポルシェを売って、ＴＢに乗り換えるよ、ＴＢマンセー！！、ヒュンダイマンセー！！」

時代遅れのバカ日本人達、悔しかったら反論どうぞ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097325187/

　　　　　 　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
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　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O　←>>306
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　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

今日、雨の中、車で出掛けたんだけど
いつの間にかフロントのデフロスタブロアモーターが
死んでいて全面曇りガラス状態。ひさーん(;;

高速道に乗り込むと、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、
研ぎ澄まされる、スピードメーターが１５０ｋｍを指しているが、室内の静粛性は
まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのＣＤをセットした、

韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか？エンヤの歌声は実に韓国車に似合う

途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、ＧＴ−Ｒなどを追い抜く、
バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のＴＢはぐんぐん加速をつけて行き、
あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、

暫く走って私はＳＡに入った、、１５分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの
一段がＳＡに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという
彼らは私のＴＢを見ると近づいてきて賛美の声を上げた

「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい？えっ、韓国車？」
「Ｗ杯４強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」
「さすがＩＴ大国の韓国の車だね、ＣＤＭＡ，ＤＲＡＭなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のポルシェを売って、ＴＢに乗り換えるよ、ＴＢマンセー！！、ヒュンダイマンセー！！」

時代遅れのバカ日本猿、悔しかったら反論どうぞ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097325187/

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>309


なんか、同じﾔｼがｺﾋﾟﾍﾟしてるなぁ。
相手にしない方がういいかな。

>>310
「う」が余計だったなｗ

トヨタスーパースポーツ『4500GT』出現!
「そのスピードは300km/hに達していたハズ」と説明したのはカメラマンだが、
ついに現れたトヨタの“大物”は期待以上。
4.5リットル、V10サウンドがニュルに響く。
http://response.jp/issue/2004/1026/article64964_1.images/74966.html
http://response.jp/issue/2004/1026/article64964_1.html
http://www.thecarconnection.com/index.asp?n=178&sid=178&article=7633

う〜ん、トヨタのスポーツかぁ。
どうせどっかにつっこみどころが用意されてるんでしょ？
と思ってしまう俺って・・・・

>313
おまいらには既に
カレラGTがあるし、
3.6ﾘｯﾀｰで打倒V10もできるターボがあるではないか

そんな俺はミュンヘン生まれの直6海苔だがな

そういやベンツの凄いのってお蔵入りになったの？
大した事なかったわりにはずいぶんと待たせるのだが・・・

最近３．０ターボが気になる．．．
３．３ターボと比べて軽いんだよなあ

誰か乗ったことある人います？

http://response.jp/issue/2004/1027/article65013_1.html
ポルシェも終わったな・・・。(__)

ポルシェがトヨタ・ハイブリッドを搭載か?!
http://response.jp/issue/2004/1027/article65013_1.html

Porsche mulls Toyota hybrid for Cayenne SUV - paper
http://www.reuters.com/newsArticle.jhtml?type=topNews&storyID=6596791

ポルシェがトヨタの策略に嵌るとは・・

普通に提携関係なんですけど・・・・
カンバン方式とか。

>>316
もうすぐ、3.0ターボのオーナーになる予定なんですが、
どうなんでしょうかね？
私は、3.3ターボに乗った事ないし。

ブレーキ貧弱だし、インタークーラー付いてないし、
3.3ターボの方が良いんじゃないかと思ってるんですが。

上記2点は改善したいなと考えてます。

羽なしのターボにできそう。

>>321
うわ〜３．０ターボオーナー（予定）登場ですか

出力的には劣るけど３．３ターボに比べて軽いんでいいと思いますよ
どうせブレーキは３．３ターボも現代の水準では小さいですし

ブレーキの改善はいいと思いますが、出力を増やさずより軽量化にすればかなりいけそう

ポルシェターボが年々重くなってくのが悲しいっす

できれば3.3リッターのほうが後々楽です。
予算的に厳しくても3.3が良い気がします。

>>324
できれば3.3ターボ欲しいんですけど、
今回の3.0ターボは、知り合いから格安で
譲ってもらうんです。

＞才能だけを見ればイ･スンヨプはイチローより優れていると言える。

朝鮮日報（韓国の３大新聞社の内の一社）
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/03/20041003000026.html




性能だけをみれば 韓国車もまた日本車より優れていると言える。

>>324
理由あれば教えてください　確かに年式的に古すぎの点で苦労しそうだけど

つか３．０ターボ見たことがないぞ

ちなみに公称名称としてはこの３．０ターボだけが「ポルシェターボ」なんだよね
３．３からは「９３０ターボ」途中から「９１１ターボ」

間違っていたらすまん

＞才能だけを見ればイ･スンヨプはイチローより優れていると言える。

朝鮮日報（韓国の３大新聞社の内の一社）
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/03/20041003000026.html




性能だけをみれば 韓国車もまた日本車より優れていると言える。





現実から目をそらすバカジャップ達　　　プププッ

>>326, 328
もうちょっと詳しく話聞かせてもらえませんか？

どうせいつもの妬みと僻みをエネルギーに変えて書かれた記事だ。ほっとけ

根本からどうしようもない思考回路ですね。
「クツの先がちょっと違う」ってことにそろそろ気が付いても
よさそうなくらいは月日は経ったと思うけどね。
白丁のDNAがそうさせているんだろうか？
日独伊三国同盟が再結成された暁にはDNAを完全に壊滅させねばね。

ゲーターレードの広口ペットボトル、
携帯オイル入れによさげ。

>>331
もうちょっと詳しく話聞かせてもらえませんか？

>>327
1975〜1977　3.0ターボ
1978〜1979　3.3ターボ

↑ここまでが「930ターボ」

で、1980〜が「911ターボ」

だと、私は思ってるんですが。

「ポルシェターボ」ってのは、良く判りません。

>>325
>>327
ブレーキもエンジンも新しいほうがよいからです。
凄く安いなら３リッターでもよいかもしれないですね。

>1978〜1979　3.3ターボ

こんなクラシックカー、性能も味もほとんど残ってないんだから
気負いせずにガンガン買おうよ・・・。
２ちゃんで情報集めるほどの車じゃないでしょ？

そうそう
ポルシェは修理代が安いからね。
購入予算の他に300ﾏｿも持ってれば、まず大丈夫だよ。

↑上記2名の釣り師は無視しましょう（笑）。

ところで、ココの方々で激しくポルシェターボを改造されている方はいらっしゃらない
ですか？

82とかは湾岸ミッドナイトに影響されすぎじゃないか？っていうかそのままだしナ

＞才能だけを見ればイ･スンヨプはイチローより優れていると言える。

朝鮮日報（韓国の３大新聞社の内の一社）
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/03/20041003000026.html




性能だけをみれば 韓国車もまた日本車より優れていると言える。





現実から目をそらすバカジャップ達　　　プププッ

＞才能だけを見ればイ･スンヨプはイチローより優れていると言える。

朝鮮日報（韓国の３大新聞社の内の一社）
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/03/20041003000026.html




性能だけをみれば 韓国車もまた日本車より優れていると言える。





ジャップにポルシェは似合わない。メス猿にでも乗ってろ。　　プププッ

>>327
1976年当時、すでに930ターボと呼ばれていた記憶があるけど。
3.3は77年からだっけ？

>>342
3.3Lは78年からって聴いた記憶があります

＞才能だけを見ればイ･スンヨプはイチローより優れていると言える。

朝鮮日報（韓国の３大新聞社の内の一社）
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/03/20041003000026.html




性能だけをみれば 韓国車もまた日本車より優れていると言える。





ジャップにポルシェは似合わない。メス猿にでも乗ってろ。　　プププッ

しかしイチローは絶え間ない自己啓発と徹底した練習で自身の打撃技術を
グレードアップした「努力型」選手だった。

続きもあるんだから、都合よく編集しなさんな。

揚げ

age

ポルシェには詳しくないので教えてクレクレ。

カレラ2のボディにターボエンジン積んだモデルってのが正規のラインナップ
にあったの？　↓の中古を見つけてビクーリしたんだけど。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0910041201X4001205009&areacd=16&baitai=goo&flag=&lang=

>>348
これってカレ２にターボのエンジンを積んだんでしょ？

すげー！まさに外見NA中身Turbo！
リアウイングも無さそうだし、どうやって補機類を搭載してるのか機になるな〜

試乗してくるか！（大阪かぁ･･･

リアウィングは付いてるみたいだよ(黒いからﾁｮﾄ見にくい)。

つまりこれは物好きがカレラ2にターボエンジンを積んだモノなのね。
しかし大変な作業だと思うのだが目的は何だったのかな？

車検ないけど、公認取れてるのかな。

よく考えたらRUFみたいなモンなのね・・。

もっと考えるとホンダのモンキーやダックスみたいなもんだな。

もっと早く気付け、ﾎﾞｹ。

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

age

圧倒的なトルクと、受け止めて逃さないトラクション

ポルシェ、トヨタにハイブリッド技術の提供要請

　高級スポーツカーで知られる独ポルシェがトヨタ自動車に対して、ハイブリ
ッド技術の供与を求めてきたことが明らかになった。この打診にトヨタは前向
きで、近く交渉に入る。欧州では環境規制にディーゼル車で対応する動きが主
流だが、ポルシェはスポーツカーのイメージに合うガソリン車にこだわってい
る。ただ、事業規模が小さくハイブリッド技術の独自開発には負担が重すぎる
ため、トヨタに協力を申し出たとみられる。
　トヨタの技術はすでに、日産自動車と米フォードに供与されている。ポルシ
ェへの供与が決まれば、トヨタの技術が環境対策車の「世界標準」に近づく。
　「９１１カレラ」などポルシェの有名スポーツカーにハイブリッド装置を搭
載するには、スペースにゆとりがないなどの問題点がある。ポルシェは今のと
ころ、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「カイエン」への導入を想定していると
見られる。
　トヨタは９７年に初代プリウスを発売し、世界で初めてハイブリッド車の量
産に成功した。昨年秋に全面改良した２代目は、欧州では今年初めに発売され
、欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。プリウスの世界での累計販売台数
は２４万５０００台にのぼる。
　さらに、トヨタはハイブリッド技術を他社に開放する戦略を進めてきた。消
費者の認知度の向上や大量生産による部品のコスト削減が期待できるとともに
、技術供与に伴うライセンス料が入るためだ。
　欧州では０８年以降、二酸化炭素の排出規制がさらに厳しくなるため、欧州
メーカーは燃費がいいディーゼル車の開発競争を進めている。しかし、ポルシ
ェはスポーツカーのイメージに合わないディーゼル車を生産していないため、
ガソリン車での規制克服を最大の課題にしていた。
　ポルシェは、伊フェラーリと並ぶ高級スポーツカーメーカーとして知られ、
１台２０００万円以上する車もある。０４年７月期の売上高は約６３億５００
０万ユーロ（約８６００億円）で、販売台数は約７万７０００台。
http://www.asahi.com/business/update/1123/015.html

久しぶりに走った！
ヤッパ気持ちイイよ、ターボ

俺のターボも最高！
９６５は良いよ！
ポルは空冷にかぎる。

独ポルシェも「カイゼン」　トヨタの経営方式を絶賛
http://www.sankei.co.jp/news/041112/kei053.htm

993と996のターボは、四駆の前後駆動力配分は
どんなもんなんでしょうか？

ポルシェはメカチューンがいいんだよー

ゲンバラって現行モデルでもコンプリートカー出してるの？

ショップに車検だしにいったら930Ruf-CTRがおいてあった。
本物はじめて見たけどホントにCarreraなのな。
500ps弱でてるとは思えんくらいあっさりしたエンジンルームで
インタークーラーはエンジンルームの左右壁面についてる。
でっかいインタークーラーがないのでカレラウイング。
羽ナシでも全然問題なさそうだったけど、
300km/hでる車で羽ナシは自殺行為かも。

ちなみに緑だったんでイエローバートとはいえないかも。

田圃ポルシェ　やっぱＣＡＮ-ＡＭの９１７/３０やな　故Ｍ・ドナヒュー

1100hp

997GT2ってでるのかな？

>>370
そりゃ出るでしょう。996と同じでエアロでさらに見た目が悪い方向になりそう。

やっぱり、９９６ＧＴ２同様に「レースに出ないＧＴ２」になって欲しくは無いな〜。

プロトタイプのＧＴ−Ｒに
ブチ抜かれ記念カキコ

>>16
頼むから応酬者スレでレガおたを叩きのめして著大。

早朝ツーリングしてきました。
ターボ２のパワーも、夏より１割増しって感じでサイコーだったよ！

早朝走りは、箱根でつか？

おじ様、私にこれ買ってください

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f24054568

オーナーの方に訊きたいのだが、
以下の２台が同じ値段だったらどっち買う？

１）水冷９９６ターボ
無事故０１年式走行４万キロ、ディーラー車２オーナー、記録簿無し、
フルノーマル、車検少ない、程度良好。

２）空冷９９３ターボ
無事故９６年式走行３万キロ、ドイツ新並１オーナー、記録簿無し、
シート・マフラーが社外品につき純正品取り置き無し、車検たっぷり、程度良好。

迷うんだが・・・・

もっとポルシェを勉強しよう。
そうすれば自分に合ったポルシェはどれか答えが出るよ。

>>378
どっちも買わないかな。
記録簿無いポルは怪しくて安心できない。
俺ならもう数百万乗せて記録簿ありの993ターボ買うよ。
993ターボ乗りだから言えるけどいい車だよ。
996ターボはかっこ悪くてあまり好きじゃないけど性能は良いな

>>378
９９３ターボでしょ。
記録簿ありで、ワンオーナー、走行３万ｋｍ以下の車。

993と996のターボで迷ってる男です。
ご意見下さったオーナーのかた、ありがとうございます。
試乗の感じは、993はコンパクトで峠やミニサーキット遊びもできそうだけど、
内装の仕様は古臭い。
996は高級ラグジュアリークーペ風、
でも重たくてハンドリングいまいち。

>>381
やはり996ターボは走るには重すぎですか？
993ターボに傾きかけてるんですが。

>>382
一度は、９１１との思いで９９６買ったのですが・・・
最近やたらと空冷が欲しく成りました。
内装ですが、９９６って飽きが来ますね。
やはり内装は古臭い９９３か９６４が戦闘的でカッコいいと思いますよ。

オレも996飽きた。993にしときゃ良かった。

地球温暖化はおまえらのせい

なんでもかんでも他人の所為にする人は一生ポルには乗れないから。

迷わず993GT-2買っとくのがベストだと思うよ。

先日、高速の料金所を出た時にGT2にあきらかに嫌がらせとわかる程
思いっきり割り込まれました。
こっちは普通に走っていたので腹が立ち、220km/hぐらいまで
ぴったりくっつきながら追いかけたら、そのGT2はコーナーでビビって
左に譲ったのですが、そんなもんなんですかGT2って？
220km/hまでの加速も若干こっちは余裕がありました。
その後もなにげについてきてましたが280km/hぐらいまで出したら
消えてました。
ちなみにこちらはトヨタのファミリーセダンであるチェイサーです。
足回りなどはそこそこ手を入れてますがパワーは350馬力ぐらいです。
かなりあこがれの車ですのでショックです。

>>388
オモチャの車とは、次元が違いすぎ。
相手にしなかっただけか、ただの微びり屋。

>>389
>相手にしなかっただけか、ただの微びり屋

前と後では、全く違うじゃないかｗ
後者なら、話の流れ的に最悪のイモクソだろｗ

ポルシェは下手がのればそんなもんかもよ、そいつよりお前の方がトータルで上だっただけだ、車がいいか腕がいいか気合い入ってるか理由はわからないけど。

でも、まあ、空冷エンジン音ってイマドキ聞いてられないけどね

うん、水冷と違って品がないよね。

ポルの水冷には、価値がない。
トヨタ車と同じレベル！ｗｗｗｗ

ｲﾔﾅｽﾚだな

だからポルシェはメカチューンだよ。
キャブ最高。ヲタ臭いけどな･････

大気開放中の音がカコﾜﾙｲ！
ゲートにサイレンサーでも着かないかな？

水冷と空冷両方欲しいのですが・・
2台所有は無理なんで996の993ボディ仕様ってないの？

ポルシェって時代遅れだね。周りからカコ悪いと思われていること
まだ気づかんのかね。

>>398
９９７買えば解決じゃん

997はデカイからダメ。やっぱ993までの軽量コンパクトなボディーじゃないと。

走るなら993ターボだな

あほぬかせ、904に決まっとる・・・

突然ゴメ　最近粋の良いポルシェ糊に出会えない
メインステージは小田厚・東名・三京なんだけど
去年の１０月以降コレと言ったポル糊さんに出会えない(´；ω；`)

スーパーカー世代のせいもあってか？
なんか知らないがＧＴＲやＺ、スープラ・アリストじゃ燃えないんだよね
それはどうしても消えない最速＝ポルシェってな刷り込みのせいなのか？
本物のスポーツカーを目指すという妥協のない社風に対する憧れか？
嗜好品として乗ってる馬糊さんとは違うんじゃないか？という勝手な思い込みか？

なんか物凄く我が侭ながら遊んで貰いにちょこちょこ併走などしてみるんだけれど
熱い人に出会えない(´；ω；`)　　なじぇか居ない。。。。

そりゃオイラのバイクなんか所詮２００マンもしない
１０本越える価格の車でそうそうやんちゃなことは出来ないでしょうけれど
なんだか憧れ半分やっかみ半分、「チェー」なんて思ったりしてます。

そこでどうか御願いです、（勝手な御願いだけど）
アフォな隼君が東名などで併走したら
たまにはちょこちょこっと遊んでやって下ちい、、
たまにはお馬鹿な走りで一緒に楽しみましょうｙｏ！
是非宜敷です〜。。

バイクが後ろにつくとブレーキ踏めないから危ない

ストコーかタンパでもゆけ

とりあえずポルシェは出さないで、９Ｒで相手してやる

オレはCB400で相手してあげる。

わたしゃ、どノーマルのNAでみなさんぶち抜ける車にのってます。
値段はボクスターくらいですがさて、車は何でしょうか？

みんな判らないかな？

ポルシェ　ターボ乗りは、オバカさんが多いと言うこと？

ポルシェ　ターボ乗りはドキュンでバキュンかな？

ターボ買えるなら、ドキュンでもバキュンでもなるぜ

>>405 そんなこと無いｙｏ　何故ならスリップに付くことなんかほとんど無いから

>>406 ストコーはオールクリアの時間が短いからイヤ

>>407 408 無理だｙｏ

>>411 ポルリアル糊でお馬鹿さんあまり見ない
　　　金持ちそうな奥様はよく見るが

>>413 もうね、おもいっきし同意ｗ

>>411>>412
乗ってる人間を見て妬む人はそうだと思える。

>>414
俺もそういう人を探しています…
しかし２ＣＨはリスクが高いからここでは探さない事にしてます。

930ターボにtipを載せたいんだけど無理ですか？

>>416
やめろよ

やめろよてことは載せられるのでつね？おながいだから載せてくれるショップ教えてくらさい。マニュアルはめんどくさくて・・

>>418
首吊れば面倒なことはすべて解消するよ

>>414さん>>409
のレス下さい。
>>409の答えわかりますか？

？？？ >>420 ゴメン分からないです。

>>415
＞2chでは捜さない．．．．．
そうかもしれないですねｗ

又ブサかよ

高速道に乗り込むと、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、
研ぎ澄まされる、スピードメーターが１５０ｋｍを指しているが、室内の静粛性は
まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのＣＤをセットした、

韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか？エンヤの歌声は実に韓国車に似合う

途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、ＧＴ−Ｒなどを追い抜く、
バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のＴＢはぐんぐん加速をつけて行き、
あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、

暫く走って私はＳＡに入った、、１５分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの
一段がＳＡに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという
彼らは私のＴＢを見ると近づいてきて賛美の声を上げた

「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい？えっ、韓国車？」
「Ｗ杯４強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」
「さすがＩＴ大国の韓国の車だね、ＣＤＭＡ，ＤＲＡＭなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のポルシェを売って、ＴＢに乗り換えるよ、ＴＢマンセー！！、ヒュンダイマンセー！！」

時代遅れのバカ日本猿、悔しかったら反論どうぞ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097325187/

>>418
ATにするってより換装自体止めたほうがいい。
下手なところでやるとロクに走らなくなる。
930turboに964の3.6Lと5速を換装して酷い目にあってる。

RUFのエレクトリッククラッチ付ければいいよ。
価格は確か２００万以上だったと思うが。

みんなの車MAX320くらいまでいく？

厨房に教えてやるよ。某基幹高速道でデジタルメーター読み２８７キロが最高速だ。
993Ｔな。もちっと直線が続けばよかったんだがな。

じゃ、大したこと無いのね。

９６４ｔ３，３Ｌマフラーのみ改造、デジタルメータで２８６ｋｍ/hでした。

300超えた奴いないのか？

風の影響がない有名な海底トンネルなら
たぶんカタログデータは超えるだろ。

でも、厨房にはまだわからんだろうが、
最高速なんか、ほとんど意味ない。

最高速なんか、ほとんど意味ない。
フェラーリの社長みたいななこといってますね？

バカはすぐ最高速がどうのこうの言い出すんだよね。

ポルシェターボに乗って、サーキットとか行かないんですか？
ここは脳内オーナーの集まりですか？

それとも町乗りメインで、排ガスまき散らす、自己中のあつまりか？

度胸のないやつばっりですね。

オイオイ、レスなしかよ。

だから、ボクスターSより安くて、NAのどノーマル車にぶち抜かれるのかな？

お前等、学校の机の上にミニカー並べてぶち抜きっこやってんだろ？
俺もガキの頃はやってたぞ。

ターボ海苔じゃないんで、あえてカキコしてないんだが・・
ターボ３．６はコーナーが難しいそうだよ。
９９３ターボは結構速いね。
そんな俺は９６４　カレ2海苔。

age

>>425
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r6284076

これに付いてる？

ストコーで時々バカッ速のポルタボ見るよ。

９９７ターボが出たら欲しい。ティプトロじゃなくてDSGなら良いのに。

デブターボは要らん。
買い物は現金主義だが、しかし、
993ターボより軽量化されたら、ローンを組んででも買う。

ばーか
軽く出来る訳ねーっつーの
オマエは一生９９３乗ってろ

できもしない注文をつけて「敢えて買わないのだ」と自他を納得させたいんだよＷ

９９３海苔必死だな。空冷最後と自分にいいきかせて中途半端なポルに乗っとけよ。

ところで、993ターボ嫌いでこのターボスレに粘着してる奴は

新年早々なんでそんなに必死になってるんだ？

だからあんたは一生993乗ってればいいんだよ、わかんねー爺だな

ヒョョー！

あげ

ターボといえば９３０

あぶ！

９９６ターボの加速はハンパじゃねーよ！

>>455
ソコソコは速いみたいね。
997ターボはどうなるのだろうか？

バサルトブラック↓
http://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/aratakumakunjp?

カレラSが355馬力だからそのエンジンにツインターボ＋ツインインタークーラーで500馬力は越えるでしょう。

タボが450ウマで、タボSが500ウマと雑誌に書いてあったよーな希ガス

問題は重量だな。
いよいよ1700キロが
見えてきたんじゃないか。

カイエンターボでいいじゃん。

>>460
軽量化するのは簡単だけど値段が張るんだよな。
おまえはカレラGTをローンで購入すれば？

おまえは開演ターボで十分満足だろ。

カイエンサイコー！

>>463
オマエにはミラ・ターボがお似合いだよ。

>>465
そりゃ、おまえの不細工なカミサンの買い物車だろ。
おまえら夫婦にはよく似合ってるぞ。

ポルシェとスバルのエンジンは同じですよね。
つまりフォレスターとポルシェカイエンは兄弟車という
ことですよね。
エンブレムだけの違いであればスバルを買って
ポルシェのエンブレムに交換すればいいわけですね。

同じエンジンのはずないでしょ　水平対抗という形式は一緒だけど

カイエンにアルファくっつけてスバルにしてみました（恥

466のカミさんはブスでミラターボに乗ってるんだね？ﾒﾓﾒﾓ。

くだらねぇ

ホンダ、水平対抗６亀頭。
BMWは2亀頭。

■０４ターボ出品中↓↓↓↓↓

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g29795539

>>473

ポルターボのAT買うんだったら、AMG55買うyo。

>>474
俺は９９６TとAMG　SL55で悩んだけど結局９９６Tを買ったよ。
SL５５は直線番長だし、内装もポルシェよりちゃちいyo。

一時期SL55と996ターボ同時に持ってたけど、楽なのはSLだったけど
運転して楽しいのは996ターボでした。
SLはからエンジンパワーにその他が追いついていないのでトラクションコントロールが
すぐ作動するしブレーキ甘いし…で結局SL55は手放しました。
周りの車が避けてくれる度は
SL55>>>>>>>>>>>>>>>>996ターボ
でしたがｗ

>SLはからエンジンパワーに
>SLはエンジンパワーに
ｽﾏｿ

手持ちの993ターボを、アイメックかスポーテックあたりに持ち込んで
500馬力オーバーにしようかと思ってるんですが、
経験者の方おられたらアドバイス願います。

ちなみにホレ。メンテ＆ドレスアップ。ヤフオク探してみたけどこんな感じかな？


★W140ベンツＳクラス極上！本物ロリンザーホイール★　
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p10252751

↑これなんだけど程度も凄く良いし、もうこの名作は絶版だから
この値段だったら入札してみようと思うんだけどどうかな？
ボルトも何もかも全部ついてるし。
ヤクザベンツの決定版、W140の極上、本物ロリンザーホイール６００００円だけど
どうかなぁ？凄く綺麗だけどもう新品は生産中止で手に入らないし。やっぱしＷ１４０Ｓクラスには
このホイールが一番悪そうに見えるな！


送料込み！Ｗ１４０Ｓクラスアキュームレーター２２０００円！　
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p10121751

↑これもついでに落札しようと考えてるんだけど、ＳＰＥＥＤ　ＪＡＰＡＮ
で買うより安いし、日本最安なんで。今までは３００００円だったでしょ。

送料無料！W140　USクリスタルウィンカーバルブ＆ソケット付き！
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/71308721

↑これも一番安いね。まとめて全部落札しようかな。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/21 16:26:18 ID:fBFbYRd70
140関係ないし出品者無知。
USウィンカーは必ずどこかにオレンジ色の部分がないと検挙される。

964tです、今朝５０ｋｍほど走って来ました。
排気系の軽いチューンですが、最高の気分にさせてくれますよ。
気温の低い今がターボにとって最適な季節かも、です。
購入して6年、毎年エンジンの調子が良くなってきて嬉しい限り、
最初とは段違い、５０馬力位の差が感じられます。
ポルの健康の基本は、定期的な整備と、高回転でのドライブかと思いました。
４速までの加速は感激です。

996GT2ﾚｰｼﾝｸﾞ欲しいけど高過ぎて買えなかった(>_<)今はGT3CUPだけどがんばりま〜す。

キミたちＲＲなんて危ないクルマによく乗るね。
しかも更にパワーアップするなんて･･･
どこかへ飛んで逝きたい仕様ですか？

おまえ乗ったことないな？

＞483
知らないだろうけど今じゃ4WDでＡＴなんだぜ！！
アブナイ時はコンピューターがちゃんとパワーを絞ってくれるから安心なのさｗ

そんなことはない。
グランツーリスモ４のB-specモードでコンピューターですら
テールスライドであたふたしてコースアウトしてた。
それにスバルサンバーはポルシェと同じＲＲだからよく知ってる。
でもサンバーの方がポルシェよりも遥かに安全だと思う。

≫486
脳内発見！！

930ターボのフルノーマルが欲しいのですが、購入後のメンテ費用はいくらあれば足りますか？

>>488
200万は最初からプールしておいて欲しい。
年収なら最低で250万

>>488
１、オイル漏れ
２、走行距離（記録簿で履歴確認出来る事）
３、サスのヘタリ
４、ブレーキローターの減り
５、スポット溶接（左右の溶接数が同じか）
６、エアコンの利き具合
７、始動が良いか、（排気ガスの色の確認）
８、始動直後のトルク感が有るか、
９、アイドル回転が安定か、
１０、ターボ圧が４０００回転で最大になるか、
１１、ハンドルのブレ
自分で試乗して確認する、出来ればポル海苔同伴で見に行く事。
上記の件に問題なしの車を探す、妥協をすると後でお金が掛かります。

記録簿つきで定期整備がシッカリされているD車なら５０万位
あれば楽しめるよ。

そんな上物ショップなんかにまず出てこない。
「極上」と銘打ってすっげえ高値つけてその半分も満たさないクルマがほぼ全てだな。
488には「ショップはクチだけが基本、信用するな」とアドバイスだｗ

>>491
自分の964T、11項目全部満たしていますが、
速くて、乗り心地も良いし、運転しやすく満足してます。
高速での安定感も、９９６と同じ位あるし・・・
欠点は排気チューンしてある為エンジン音がデカイくらいだね。

↑確かめようが無い。業者かもしれんしな。

業者じゃない、7年前に買った。
走行距離３４０００ｋｍ

ポルシェ乗りならみんな知ってるだろうけど、
ポルシェってVWビートルと共用部品が多数あるんだよね。

同じマンションのおばさんが玄関前で
坂道発進できないでいて、助けを求められた。
かわりに車庫に戻してあげた。
９３０ターボがないていた。

>>496
99％アリエナイ事だな。

930TBは古いから一見極上でも色々と部品交換したくなるから金かかるよ〜
964TBの方はどうなのかしらんけどね

やはりそうですか。ポルを所有するには最低600万は必要てのは嘘じゃないみたいですね。

>>497 いや本当なんだよ。　なんかギアが入らないとかいって
　　　パニックになっていた。　
　　　あとでいろいろ調べたけど、なんともなかったんだけどね．．．
　　　今はベンツに乗ってる。

>>500
そのオバサン、重いクラッチ踏めるなんて凄いな。

この前、首都高で、９９６ターボがボクスタにぴったりはりつかれてた（両車とも必死にスピード出してる感じ）
けど、そんなものなの？

僕スターがエンジンパワーアップさせてるんじゃない？
サーキットで見た996ターボの加速力は半端じゃないよ。

もしくはカレラ4Sだったとか・・。

>>502
何色でした？　
黒で有名な速い人はいますよね。

>>502
ボクはコーナー速い。
ドライバーの技量の違いで、首都高では十分ありうる。

９９７ターボの新しい情報ない？
（たとえば登場時期とか・・）

今年中には発売されるんでない？997ターボのリアフェンダーは凄いよ。

それは楽しみですね。997ターボカブを購入予定の私としては期待しまくりです。

唯一スバル製のエンジン積んだポルシェってポルシェ何ですか？

俺が996ターボで首都高走ったら
その辺のちょっと上手い小僧の乗ったシビックでも負けるよ。

偉そうに胸張って書くことでもあるまいに。

>>511
首都高に996ターボでメチャ速い人がいるから今度見に行ってみな。
週末の深夜3時過ぎに何度か見たよ。

>>513
９９６ＧＴ−２じゃない？

>>514
黒のターボ

ふうん。じゃあ、ターボエンブレム付きのウィングも換えてないわけか。
ポルシェ集合の走行会じゃ見かけないなー。

ポルシェの集まり＝事故る馬鹿の集団
っていうイメージしかない。

それはポル乗りが君とは違う世界に生きているから。
君には一生理解できないであろう。
君は知らないほうが良く、永遠に知りえない世界。

ま、新車価格にして1800万円以上の走行会なんて
庶民には縁はないわな

そんな凄い車ばかりか？

>>517
>ポルシェの集まり＝事故る馬鹿の集団
的を射てる・・・。きっちり踏むもんなぁ。
ポルシェ持ってる人って、自分の車の最高速度を
知ってる人が多そうな感じ。

>>520
アイドラのスーパーカップに来て見れば分かるが
ま、君には一生縁がないだろな。

>>521
ディープにハマればハマる程、馬鹿度数が上がるのでは？
ヲタ道を極めんと欲する者は・・・馬鹿になりきってこそ極められんと思うが？ｗ

っつーかＹｏ！
そーゆー馬鹿って幸せだよね・・・。

スーパーカー世代なのでポルシェ935ターボが好きなのですが
そっくりに改造した人はいますか？

996ターボ凄い速い。
100kgまでならシート交換やらいろいろ外して減量できる。
アイ○ックのロ○ットチューンで520ＰＳぐらい。
962Ｃ、934、935ターボ、GT1のレーシングポルシェって
996と同じような水冷だし。

　　　　　でも993ターボもいいなあ。

>>525
934、935が水冷なのは、インタークーラーだけですが。

930ターボの維持費はどのくらい？運転操作は難しいですか？

>>527
参考に。
964Tですが、運転は簡単です。
程度が良ければ、年間５０００キロ走行で、１５万でOK（ガス代別）
車検代は、１２万〜２０万位

自分は、これで７年乗ってます。

高校の時、理事長が９３０ターボ乗ってたな〜。
ホイールとフロントバンパーがルーフだったわ。授業料ボッタくってたんだろなｗ

それはあれですかね、もしかして修理代はぴんきりってこと？つかいくら程度が良くても15年以上前のクルマなんだから。面倒だから997買っちゃおっかな。素カレラの出来は素晴らしいみたいだし。

930ﾀｰﾎﾞだから欲しいわけじゃないのかぃ

趣味で乗るなら、断然空冷ターボですよ。
早朝に思い切り走る、これが最高、一度味わうと病みつきにまります、

だからよく早朝に牽引されてるポルシェを見るのか・・・・

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e43646792

欲しいけど、いくらまで価格が上がるのやら。

いや、ターボはあのリアフェンダーが好きなだけ。エンジンはNAのが好きなんですよ。

>>535
では、ターボボディにNAを積んだターボルックというのも
正規ラインナップにあったのでそちらを。
単純にEgがNAになっただけで、他はターボそのままのボディとセッティング。

維持費・・・乗り方にもよるだろうけど、
悪くてもカレラの1.5倍で納まるのでは。
消耗品に関しては、リアタイヤの選択に困るくらい？

ターボボディでNAEgなら、930スピードスターか964カブリオレにもあるか。

おーサンクス！930スピードスターがあったんですね。あれのリアウィング無しが欲しい。もちターボフェンダーの奴。玉数少なそうですが。

知人の930スピードスターに乗りました。
タコから入ってるヤツでしたが、オープンエアと相まって爽快でした。

趣味性が強いので1stカーにはムリですけど、環境の許す方ならお薦め。
カレラやターボより荒れた固体も少なそうですし
値段は高いけど安心できる物件の確率が高そうでわ？
素の固体ならリア羽根はついてないすね。

930/964ターボルックも良かったです。
964のターボルックの選択肢は、ほぼカブtipしかないけど・・・。
RS3.8やジュビリーがあるけど、なかなかないでしょ。

age

930TBを現代風にするためにMotecもしくはHALTECHで制御したいです
最高出力はあまり必要じゃなくストリートで速くて扱いやすいのが理想です
AVOのHPだと964ポン付けで50ぐらいだけど、930TBはどのくらいの費用がいるんだろ？
だれかやった事ある人教えてちょ！

930に996ターボのエンジン載せてるけど最高ですよ、壊れないし。

>>541
脳内乙

脳内じゃないよ。ちとエンジンマウントの加工に金がかかった。

>>541
乗るわけねえじゃん。バーカ！

９１１ﾀﾎﾞに乗り換えたい・・・

アホガキに釣られちゃだめよ〜ん

>>540
今ならモーテックm600でシーケンシャルです。
出来ればカムを９６４（ＮＡ）に変えてポン付けモーテックがいいかな？
それなら１５０くらいで終わるかも？
オプションでタービンを27.2(ターボ２のタービン）にするのもアリ。
27.2ならバックタービンをガンガンさせても平気だし500馬力くらいまでは
使えるので良いです。ポン付け仕様なら後は排気系で５０万かければ
ソコソコ走れます。

ほんと？

>>547
情報ありがとう。一応AVOにも問合せたらM48のポン付けで80-90位って言われたよ
現状ノーマルなので、中古でｶﾚ2のカムとタービンでもあればエエ感じになりそうですね
せやけど500PSあたりを狙う場合、ノーマルエンジン＋ノーマルインタークーラーで大丈夫だろうか？
少なくとも腰上OHは必要やろか？なるべく費用を抑えたいしねぇ
カム交換だけやったらエンジン脱着+αでいけそうな気もするし

空冷ターボって、冬が走り時ですね。
俺のT2も最高調、まー速い事、腕が付いていきません。
でも、楽しいです！

ポルターボのチューンて全然昔から進歩しないよねえ。
チューニングの技術革新に関してだけは、正直GT-Rあたりの環境がむっちゃうらやましい。
どんどん進歩して、簡単かつ安全にパワー出るようになってきてるもんね。

はぁ？最新型ならチューンなんてする必要ないよ。もしかしてキミ貧乏人？

確かにポン付けタービンは面白そうだけど、、ちゃんとやらないと
結局壊れちゃうんだよね・・・。
まぁ、高速飛ばすだけとかなら大丈夫かもしれないけど。

ちなみに、俺は3.6NAシリンダーを使ってどこまで耐えるかやって
みたんだけど、すぐに壊れちゃった。＜サーキットはもたない。

>>553
>結局壊れちゃうんだよね・・・。
そですね。壊れなくても中間域が良くないし・・・。
>まぁ、高速飛ばすだけとかなら大丈夫かもしれないけど。
でもクーパーリングを入れてなくてブーストを1.3とかかけて5速でサチュレート
させっぱなしをしたら・・・ヌケますね（笑）。

>>551
>正直GT-Rあたりの環境がむっちゃうらやましい。
埼玉方面の２−３件のポル屋に限ってはソレはないです。
どうしてもワンオフで作るのは大物だとＩＣとインマニとフェルレール
関係くらいではないでしょうか？後はキット物と国産メーカー（ＨＫＳや
トラスト、ＡＰＰ）などを使用したら問題無しです。
エンジン本体もバルブＳＰ周りとカム以外はノーマル加工で対応出来る
し・・・。
ゼロヨンや最高速の最前線にいた国産チューン上がりのポル屋はかなりのデータ
を持っているので問題ないし・・。ＧＴＲの環境を羨ましく思う必要は無いと思
われます。

>>555
それ言っちゃうとさ、全国に数件しかない一流のGT-Rチューナーのレベルは更に上だって話が出てきちゃうだけのことだからね。
結局はポルシェのチューナーはまだ追いつけてないってことに間違いはないよ。
市場規模が全然違うんだし、仕方ないでしょ。

RB26の上にはＬ型がある。

GTRは、他でお願いします。ｲﾗﾈ

オレンジP さんって１１０？

>559
正解！

>>560
どーも、黒○ンです（ｗ

９３０乗りですが、板金皆さんどうされてますか？後ろやっちゃいまして、
綺麗に直したいんですが、経験談キボン

>>561
黒べ○さん、み〜け

あ、俺の車ターボじゃなかった

>>562
ボディファクトリーオギ●か英オー●がいいです。

下手な板金屋で最初に手をかけると泣く事になります。

964T 3.3L 0-100km/h and 1/4 mile
4.4s 12.9s
4.6s 12.9s
964T 3.6L 0-100km/h and 1/4 mile
4.4s 12.7s
4.5s 12.9s
3.3Lターボと3.6Lターボって思ってたほど差がないね。
ノーマル２駆でこのタイム、結構速い、流石ポルシェ。

300ps以上と言われている、ランエ簿のタイム
2003 Lancer Evolution VIII
5.1s 13.5s
2004 Lancer Evolution VIII
4.8s 13.4s

おまけ、
964ターボを越えたと、与太車信者が言ってるスープラ320馬力アメリカ仕様車です。

1994 Toyota Supra Turbo 5.3s 13.7s
1995 Toyota Supra Turbo 5.1s 13.5s
1997 Toyota Supra Turbo 5.1s 13.6s

ただ速いだけのクルマなんて所有したくないですよね。

乗っててオモロイ車がいいな・・

>>568
９６４ターボ２ほど、
低速から高速まで、気分をときめかせてくれる車は他には無いそうです。

>>569
3.3Lターボ系のエンジンはいじったら一番パワーが出るし壊れにくいです
から改造ベースとしてもときめきます。

930ターボはやはり最終89年モデルがお薦めですか？
クラッチOHはいくら？

ポルシェって加速も早ければ、決して直線番町じゃないところが素敵。
９９７ターボは年内に出るのですかね？

>>571
930ターボは４速でもいいと思いますが・・。
ＭＴは強いし、悪くないと思います。
クラッチＯＨってやすくあげるなら並行でパーツを取ってあとは工賃１０万＋オイル代程度では？

新車・・・膜の有るオンナ、自分が膜を破り付き合ってるか結婚したオンナ
中古車・・・他人が膜を破ったオンナ
事故車・・・中絶経験の有るオンナ
新古車・・・25歳を超えたのに幕張のオンナw
改造車・・・整形したオンナ
リサイクル車・・・膜を再生した女
欠陥車(リコール車)・・・ブス、性格ブス
オプション仕様・・・鼻ピアス、へそピアス
セカンドカー・・・自分の浮気相手
チャイルドシート仕様・・・コブ付き再婚相手
サイドカー・・・再婚相手のコブがハァハァできる

９６４ターボ、加速も凄いが、ハンドリングも凄い、ブレーキフィールも凄い。
そして、町乗りでも楽しい。
９９６は楽しく無いよ、直ぐ飽きる。

930Tと964T購入計画してる方、
ターボは間違いなく速い車でやんす。
でも、整備不良で駄目な車が有るのも現実、フェールデスビの固着が原因で、
吹けが悪かったり、トルクが無かったり、満足に加速しなかったりと色々です。
購入したら、フェールラインの整備と点火系の整備を必ずやってちょ。
オマケニ、抜けの良いマフラー付けて、燃調取り直してちょ。
そして、ガンガンアクセル踏んでちょーだい、田だし安全なサーキットでお願いね！
すると、エンジンが生まれ変わりますよ。
これホント！

フェールデスビは、取り外してプランジャーの動きを検査しないと駄目。
エアフローも同じだよ。

930ターボ欲しくて探してます。
北関東で一番信頼できるショップはどこでしょうか？
ディーラーでのメンテは予算的に厳しいので。

>>578
プロ●がいいんじゃないの？

>>578
お勧め。
http://www.911hinode-m.com/
http://www.wintel.co.jp/daisho/main.html

964ﾀｰﾎﾞ高いな〜でも買うWWW

964turbo(3.3)はマジでよい車と思いますよ！

ふらっとのーずがすき

シュパンポルシェが欲しい。
顔がかわいい。

ケーニッヒＣ９２
まんまＣカー

964ターボ買おうと思っているんですが、3.3と3.6で迷っています。
3.3がよいという意見があるようですが、3.6はどうなんでしょうか？
どなたか教えてくだされ。

31 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/03/23(水) 17:03:59 ID:ReWiLbFJ0

１９日、富士で行われたライセンス講習会の下見走行での出来事。
下見走行なので先導車付の走行で５０〜６０キロくらいのペースで
走行していたのだ。
憶測ではあるが、コルベットの奴が、わざと間隔を空けて
スピードを上げて最終コーナー抜けて来たら、渋滞状態の列の
最後尾のエリーゼを発見したが、挙動を乱しエリーゼに激突したと
思われる。
この事故によりコルベットはフロント周り大破！
積車につまれて帰った模様。

>>30
ちゃんと弁償しろよ！
あんな下見走行でハシャイでぶつけた挙句、レーシングアクシデント
だから、お咎め無しなんてゆるさんぞ！


32 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/03/23(水) 17:16:45 ID:Juldds0W0
ﾌﾟ、ﾏｼﾞ!?弁償だな下見の意味が分からねんだろw


33 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/03/23(水) 17:29:19 ID:44OuQrx60
はぁ？
責任なんてないから・・
あふぉ？

3.6は排気量が多いからやめとけ。
これからはエコも考えないといけないよ。

>>586
資金に余裕が有れば3.6T、余裕が無ければ当然3.3Tですが、
正直な所、今の3.6Tは相場が上がりすぎの感じがします。
性能から見ても3.3と3.6、思ったより差が無いみたいですし・・・
どちらも、10年以上の車です、整備状態でかなり性能に差が出て来ているのが現状です。
3.3Tより遅い3.6Tも存在します、
走りが目的であれば3.3Tを買われたほうが、得策かと。
余裕の資金で十分な整備もできますしね。

>>588
はぁ、ごもっともです

>>589
どもです。そうなんです。平均価格帯が倍近く高いような気がします＞3.6T
玉数が少ないからなのかなと勝手に思ってました。
資金面ではそのとおりですね。参考にさせてもらいます。

3.3Tと3.6TはエンジンユニットがM50とM64と一世代違いますが、大した
差ではないのでしょうか？なんとなく気になるのです。

>>590
容量アップしただけで、後は同じだと思います。
チューニングするなら3.3Tが良いらしいですね。

パワー表示
3.3T,239kw,320HP,325ps
3.6T,265kw,355HP,360ps
車体重量
3.3T,1450kg
3.6T,1470kg

>>591

そうですかぁ。じゃあ、3.3Tがいいかな。
どうもありがとうございました

age

964tのコーナリングは凄いですね。
カレラとは、別物です！
それに、ブレーキフィールも段違いでした。

594さん、もっと詳しく！

964ターボって旋回性能がとっても良いです。
限界時の対処も結構コントロールしやすいしね・・・
よく雑誌なんかでは、加給時の加速しか取り柄が無いみたいな事言ってる
評論家いるけど・・・
あいつらマトモなターボ乗ったこと無いんだろね、ｗ
殆どターボラグなんか無いくらいなレスポンスで走りますからね。

>>596

964なんか何もかも良いに決まってるだろ。

ポルシェのターボを持ってる奴は神！

ポルシェのモデルカー駆ってこようかな。

ドンキホーテにはあるんかいな。こないだブラーゴは売ってたけど。

997に興味あるんですが、もし買うとしたらGT3とターボどっちがいいでしょうかね？
お金があればの話ですが。

いくらあるの？

997のミニカーてもう販売してる？

ミニカーてｗ
スレ違いだろ

本物買えよ

964ターボって数が少ないですね。

すれちがう事なんて１年に一度有るか無いかです、
殆ど有りません。
出合った時は、思わず叫んでしまいます、
ターボだ、カッコいいー！

ターボウィングは要らないよ。
あのリアウィングが無かったら即乗り換えるんだけどな。

すいませんが誰か教えてください。調べてもわからなったので･･･

964の3.3Tって964Tと964T�Uという表記があるようですが、
何が違うんでしょうか？
生産の年代のみですか？スペックは変わらないのかな？

>>605
首都圏では結構見かけます。

>>607
両方とも同じ物です。
言い方の違いです。

>>608
俺も首都圏だけど、９６４ターボは殆ど見ない。

こないだ八王子で初めて走ってる911ターボ見たよ。
930ターボだったみたいだがマジで欲しくなった。
ちなみに色はシルバーでした。
すれ違いざまで良く見れなかったのが残念。

蛙顔のターボ、オーラが違いますね。
国産ターボ、はりぼて最中にしか見えません。

昔を知ってる俺みたいな人間は、やっぱ９３４，９３５なんか最高と思うよね。
でも、ずっとターボばっか、930,964,993,996と乗ってきたけど、NAのRSとか
○○GTとかのモデルは、もうほんとになんて言うのかなぁ、ピュアさがあるって
言うか・・・日常の使い勝手はともかくとして、ばりばりスポーツカーだぜい、
みたいな。
ポルシェは常にその時代の最高だと思うよ。フェラーリやランボルとどっちが
・・・・なんて次元の低い話じゃなくて。　997turboのデビューは来年、500
psは行く、ってこのあいだPJのセールスが言ってた。
ここのすれでは964turboの話が多いけど、今の4WDの996乗ってごらん。
ひたすら安定してて、便利で、高速燃費も良い。時代はいつも進んでるから、
マスプロ車はコレで良いと思う。そうじゃないモデルだって、いつも
ちゃーんと有るんだから。

>>612
水冷ターボにゃ興味ない！
俺も、何度か試乗したが、つまんねー車だった。ｲﾗﾈ

未だに空冷空冷、ってお題目みたいに言ってるのって、なんか
小学生の時の想い出にしがみついてる子のように思えるが。

その通り！930、964のﾀｰﾎﾞが真のﾀｰﾎﾞだ あのドッカンターボを操るのがいいんだよね

私は997ターボにDSGが乗ったらマジで欲しいですが。

>>609
世田谷付近では結構見かけますよ。

>>613
>>614
僕は3,3Lのターボをいじって乗っていますがアレはアレでかなり速い
ので面白いです。
でも、996Tを否定する気は一切ありません。発売当初に乗ってみて
誰でもコーナーを安定して走れるし、普通の方には必要十分なパフォー
マンスだし、実際に湾岸で合わせてみても踏み切れる方が乗ればファイン
チューンでもソコソコに速かったです。やはり時代は進んでいますね。

>>612
僕も同じような思いがあります。

>>617
世田谷なら、環八周辺に車やがイッパイ有るからね。
当然見るだろ、例外だ。
水冷乗るなら、ＡＭＧに乗るよ。

911は水冷になって存在意義が無くなった。
996以降は911じゃないよ。
全く別のクルマ。

>>616
DSGは今のところ停止から発進する時にトロいようですね。
わたしはMTでグイッと引っ張るのが好きです。
だからターボは欠かせない。
人馬一体というのはこんな感じかなあ、と思ったりしてます。

ポルターボは、ＡＴ付いた時点で終わった訳よ。
ベンツのクーペみたいな存在でしかない、９９７も恐らく更に重く成って
パワーで誤魔化し、さらに電子デバイスで誤魔化す。
金持ちのブランドカーに成り下がった駄目車だろーね、残念です。
毎回新しいモデルが出るたび、限界を攻めた事無い奴らがポルマンセーを
繰り返す、なんだよあれは！
変わったのは、タイヤの性能とコンピュータの数だけだ。

必死？

必死！

>>618
東京、神奈川なら結構見ますよ？
埼玉、千葉でもそこそこ見ますし・・。

>>624
９６４と合う場所は、たいがいポルショップが近くにあるな。（w

東京の近くだけど、
964カレラには遭うが、964Tは殆ど遭わないyo。
生産台数が3.3Tでも3500台位だったよな
日本に300台位しか残って無いんじゃないの？
3.6Tはもっと少ないでしょ。

生産終了から10年経ってるので
日本で生き残ってる964Tは150台位に変更します。
その内100台ぐらいが何らかの持病もち。
ハズレかな？

617 ターボ乗りですがチューンはどこをやってるのですか？興味ありあり 教えてください

>>628
世田谷にある頑固オヤジの工場知らないの？ポルシェの世界では有名な人だよ。そこに行って聞いてみ。
環７の内回り沿いにある。MY&Companyの三上さんもそのオヤジに相談に行くみたい。

すみません 知りませんでした あの三上さんも聞く程すごい方なんですね もう少しヒントください お願いします

>>628
燃料をシーケンシャル噴射してます。
詳しく書くと特定されるのでやめときます。
>>630
Tさんですか？
普通に整備して乗るなら必要十分だと思います。
腕も悪くないし。

６１７さん、場所は世田谷のどの辺ですか？
ぜひ行ってみたいので教えて頂けませんか。
直接がまずければ何かヒントだけでもお願いします。

>>632
環七と甲州街道の交差点を柿の木坂方面に行った左側に田口モータースが
あります。（あえて実名を出します）
ここが昔からの職人チックな親父さんがいらっしゃる整備工場です。
一般の方のポルシェなら整備、修理、車検等はミス無くキチンとこなせる
工場です。
最高速、ゼロヨン、ＧＴ選手権等の本気カテゴリーのレースを行う方以外でした
ら、まずはココで整備したら間違いはありません。

なお、僕はココでは一切いじっていません。でも田口モーターさんの仕事は
シッカリしています

617さん、ありがとうございます でも整備じゃなくてチューンしてるお店が知りたかったです

>>634
普通のオーナーさんがチューンするなら越谷のプロモデッ＠がいいのではと思います。
それ以上のショップは知る人（必要な人）だけが知っているという状態です。

カイエンスレってあります？

>>636
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110902422/101-200

637>>ありがとう！

>>633
全くその通りだと僕も思います。いい加減な仕事をするポルシェ屋が多い中で、
田口さんの仕事は本当にシッカリしてますね。ま、本気でチューンするのであれば、
633さんがおっしゃるようにプロモが安心して任せられるお店でしょうね。

ターボルックの話題はこのスレでも桶？

だめっ！

プロモ？？　あのＡＶ制作会社がええんか？？





すみません・・・借りてしまいました・・・

>>639
田口モーターさんはお勧めですね。
まず、ここ一軒で普通の方は十分だと思います。

>プロモが安心して任せられるお店でしょうね。
だと思います。普通にチューンしたら十分だと思います。

チューニングに関してですが、店側もお客さんも井の中の蛙な方が多すぎだと
思います。そしてお客さんは無駄なお布施を払いすぎています。

「300キロ出るNAポルシェを作れる」「340キロを出せる911turboを作れる」と
お客に語るお店は多々ありますが、実際に出せたところは表に出ているお店（
普通の方が行けるお店）ではプロモデ●●しかありませんでした。（谷田部で実速）

日本の全ポルシェショップの中でもプロモデ●●だけです。

チューニングをするなら「レースをしている」「雑誌で有名」「フレンドリー」
（笑）と言うことばかりにとらわれずにサーキット、首都高、湾岸で実際に速い
ポルシェを見たり、乗ったり、オーナーさんと話したりしてコンセプトを明確
に決めてからキチンとしたお店でチューニングをされるのが宜しいかと思います。

なお、僕のポルシェはプロモデ●●さんチューンではありません。

●●　続きです　●●


チューニングをするなら「レースをしている」「雑誌で有名」「フレンドリー」
（笑）と言うことばかりにとらわれずにサーキット、首都高、湾岸で実際に速い
ポルシェを見たり、乗ったり、オーナーさんと話したりしてコンセプトを明確
に決めてからキチンとしたお店でチューニングをされるのが宜しいかと思います。

なお、僕のポルシェはプロモデ●●さんチューンではありません。

何がポルシェだ！ボケ！コルベットをちょっといじったらバックミラーに映るぜ！
せいぜいコルベットの生ガスでも浴びるんだな。
いつでもコルベットスレに来やがれ！いつでも相手してやるぜ！ﾌﾟｹﾞﾗ

時々↑この手のバカが出ますね〜


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>>645の青ちゃん（ID:7zdCq5AL0）というのはNSXスレの名物キチガイ糞コテ＝硬ﾀﾝ

コルベットスレで昨年より数ヶ月にわたり粘着荒らしを続けておりましたが
本物の青ちゃん(コルベットのレース屋)に正体見破られ惨めに謝罪。
悔しすぎて少し時間をおいて名無しに変身。
そして今回、ついに偽の青ちゃんを名乗り各スレで釣りを開始。
他人の力を借りてコルベットスレを荒らすのが目的のようです。どうか放置願います。

>>647
ここにも居たか！馬鹿コルベット乗り
お前らの内輪もめ持ってくるな！カス

>>648
コルスレのID:7zdCq5AL0＝ID:zKKto8/a0＝硬ﾀﾝ

よく流れ嫁

ところで君、硬ﾀﾝが釣り書き込みをした各スレに登場してますね？

＞＞６４３
日本の全ポルシェショップの中でもプロモデ●●だけです。

そんなこたぁーナイ
愛知にもある
愛を知る

>>650
あくまでも最高速、ゼロヨンなどの記録会において公式に数字として出して
いたショップです。愛知のショップでポルシェで同等の数値を記録会や
公式テストで記録したお店は無いと記憶していますが、僕の勘違いでしょうか？

もしも谷田部や仙台などで公式に記録を出しているなら具体的にはどこのお店
でしょうか？
宜しければ店名をお教えください。

確かにコ○ネさんは素晴らしい車を造ってくれる

＞６５１
スマソ、よく読めばそーゆーニュアンスで書いてあったよ・・・
公式ならプロモデ●●ですね。
私の周りによくいるＰ●Ｊの糞爺ラは自分の知識が一番正しい、　
自分の車が一番！　人の話は聞かない（意見だけでなく・・）
自分の非を認めない、言い訳多い、逆ギレ当たり前
なにかあると訴ったえると吠える。
こんなヤツばっかだからつい、ね。
趣味の範囲のはずなのに金持ってるからどんどんエスカレート。
お前はスポンサー側にでもまわっとれやって感じ。（半分妬み）
あーすっきりしたー。　　グチってもうしわけない。

中国人街頭インタビュー。
「なまいきな日本なんか、もう一度、原爆を落として滅ぼしてしまえ。」

そろそろ中国に対して核攻撃をしなければ日本人の威信は守れそうも
ありませんな。

ちょっとスレが違うとは思うんだが・・・・・・。
まったく、チャンころやチョンたちめ！
なにが韓流！？あんなもん、おばかな同胞がチョンの
機嫌取ってるだけだろう。それで「日刊が良いムードだった
のに・・・」だと！笑わせるな。

今までにいったいいくらＯＤＡとしてもらってると思うんだ！！
エラそうなこと言うんだったら、それ全部返してから言え！

>>652
確かに越谷のプロ●は340キロやゼロヨン9.75秒という記録を公式な記録会でマーク
していますから。しかもプロ●で作った車は他のお店の車よりも遥かに乗り
易い車ですし。
以前、雑誌広告で「Fiscoの直線で300kmの930のＮＡを作れます」と書いてい
た中部地方のお店もありましたがツレがスピードガンで計ったら260kmでした。
もありました。また関東地方のあるお店も雑誌広告で「340km仕様の911ターボ
（Ｋ−ジェットベース）を作れます」と書いていましたがプロ●が340kmhを
谷田部で公式に記録したころから広告に書かなくなりました。

　（以下続く）

ポルシェのターボのチューニングカーはＧＴＲやスープラと

同じ位、危険だと思います　まる

　　　（続き）
今考えてみれば、今まで大した競争もしていない金持ち相手の温い環境で
ヌクヌクしていたお店なのでそこまでの技術が有るわけ無いし、そのよう
な「実績も根拠も無い」のによく広告を出せるなと感心してました（笑）。
よってプロ●がガッツリと谷田部で記録を出してきてポルシェ業界が騒然
したら「何キロ出ます」的な広告は無くなりました（笑）。

ターボ関係ではないですが最新のＳＨＯＰ情報です。

関東の某ショップは９６４（ＮＡ）のＣＰＵのチップを交換して９０００
とか１００００回転回して３２０キロを出せるとお客に言っているそうです（笑）。
カレ２（ＮＡ）で３２０キロ出すのには少なくとも５００とか５５０馬力（もっと
かな？）が必要だと思います。凄い９６４カレラを作るＳＨＯＰが関東にあったの
で私は死ぬほど驚いています（爆）。

それが事実ならポルシェＡＧとかマクラーレンやフェラーリＦ１のエンジニアを抜
ける技術だと思います（爆）。

>>657　つ-か617だけど・・・さん

260km/hはあまりにも遅すぎませんか？

>>661
電話して聞いてみたら262キロだったそうです。
余りにも広告の内容と違っていたので鮮明に記憶してましていたそうです。

もしかしたら本当に某ＳＨＯＰデモカーは300キロ出ていた時も有ったかも
しれないですが、僕の周りの（当時の）3.2カレラの改造車連中は１コーナ
ー前でも300キロには遠く及ばずでした。
その中部地区の某ショップは未だに営業しているかは不明です。

996の素カレでも行きそうな。。。。。

「FISCOのストレート」で２６０kmならそこそこ立派だよなw
最終コーナーを何kmで立ち上がれるかが問題なだけで。

先月から996ｶﾚﾗ4に乗ってるルーキーです。知り合いの360乗りが夏にニュルに走りに行こうと行ってます。僕はサーキットの知識は皆無で美祢しか走ったことないです。大丈夫でしょうか

いきなりニュルは？GT4でコース覚えて国内のサーキット走ってからの方がよいのでは

R32あたりで満足してりゃいいものを、
矢沢永吉を尊敬するようなDQNが間違えて964turboとか買っちゃって、
それしかそいつの人生のよりどころがないらしく、ことあるごとに
「自分の964turboはプロモでいじってもらって最高速はウン百ｷﾛだ」なんて
季節の変わり目ごとに自慢されてもなぁ。
地位も名誉も学歴も家族もないから、こーゆーコンプレックスのかたまりのような厨房が
湧いてでてくるんだろうなぁ。

↑そのＤＱＮ横浜在日（笑）

　　　　　　　　　　ミミミミミ彡彡ﾐﾐミ　　|￣￣￣|◎ |￣|　ﾛﾛ
　　　　　　　　　 ミ巛巛巛彡ミﾐ巛巛 　￣｀フ　| |￣　　￣| __|￣|＿
　　　／￣＼　　|::　　__⌒　⌒__　　::|　　／　 /　|￣　　￣||__　 __　/|￣￣|
　 , ┤　　　 ト､. |: 　ﾉ-・ゝ　ﾉ・-ゝ　::|　　＼／　　￣|＿|￣　 |__| 'ｰ'　￣￣
　l　 ＼＿_／　 ヽ 　⌒ )(・_・)( ⌒　 6)　　
　|　 ＿＿_)（￣　 |　┃ﾄﾖｮﾖｺｲ┃　 |　　　
　|　 ＿＿）　 ヽ.ノ 　┃|ｭｺｺｭ |┃　 l　　　
　ヽ､＿＿）＿,ノ ヽ　┃ヽﾆﾆソ┃　/｀ヽ､　
　　　　＼ 　　　　　＼┗━━┛／　　　ヽ
　　　　　 ｀ー-､ 　　　　￣￣￣ 　　　　　 ﾍ
　　　　　　　　　|　　　　　　　　侍 　 ｔ＿＿|
　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |　　　|

ターボスレ発見して来ました。

オンボロ８８ ９３０ターボ海苔です
見てると３００キロとか羨ましい。
うちのはウエストゲート固着を修理　ＥＶＣでブースト管理（上げるのではなく落ち込み防止に）
で頑張ってメーター読み２７０弱、実測は２５５〜２６０です。

皆さんブレーキバランスはどうされています？
どうもフロントのロックが早すぎで対策を考え中です（前車８５カレラ３.２と比較して）

実測２５５〜２６０出れば十分に好調と思われ。

ウエストゲートて何ですか？

これ以上ウエストある人は入れませんってゲートだよ。

IWGP

warota

ふ〜ん
で、オマエのウエストは何cmなん？
100cm？

すいませんが、教えてください。
色々964Ｔ（3.3）探しているのですが、価格に差があって
頭がこんがらがります。
走行距離同じくらいで450万円のものと620万円のものがあるって
何が差になっているんだろう。電話して聞いてもよくわからないんです。

俺なら620万の方を買う。

450万円巻き戻し済
620万円非巻き戻し

>>677
それだけでは何とも言えん。高値の方が程度がいいはずという
希望的観測も成り立たなくはないが、620ﾏｿは港区の有名店利
幅も大きい、450ﾏｿは郊外でオーナー経営者のオヤジと整備の
にーちゃん1人でやってる低マージンの店かも知れない。

ベテランのポルシェ乗りに着いてきてもらって現物をみてみれ。
話はそれからだ。

>>679

空冷ポル知ってんのか？？

知ってるならポルで巻き戻すやつなんていないことぐらいわかるだろ。

>>677
中古並行の車は、４００〜４５０位ですね。
走行距離はあてに成りませんよ、１０万キロ以上が殆どです。
Ｄ車で５万キロ以下、記録簿が初年度からある物なら６００万以上はします。

964のターボは壊れるぞ ＋数百万は持っていた方がいいな

みなさんありがとうございます。いろいろ意見をいってくれて
嬉しいです。
ポルシェターボはスーパーカー世代の自分には乗ってみたい車で
何とかして手に入れたいのです。でも先立つものに限りがあるので
上のような質問をしました。

自分自身ポルシェ（NA）に何度か乗ったことがあるくらいで、周囲に
ポルシェ乗りがいなのです。そういう人に一緒に言ってもらうのが一番だと
思うのですがそれができません。なにかここは見とくべしというところは
あるのでしょうか？

並行輸入車は避けたほうがいいのでしょうか？値段に惹かれてしまうのですが･･･

スーパーカーブーム世代なら930ターボの方が全然、壊れないしお金かかりませんよ 930なら並行の方がパワーがあっていいですよ 自分も並行の930ターボ乗りですが8年乗ってますが大きな故障はないですね いいですよ

ウェストゲート固着も無いですか？

なかったですよ 実際、雑誌に書かれてある事はオーバーだと思いました。ですから最初はビビリながら運転してましたがクラッチも重くないしポルシェシンクロも慣れれば大丈夫でしたよ笑）

マジですか？
じゃタペット調整だけやれば毎日乗れますね。
早速930ﾀｰﾎﾞ探してみます。

そうですね あとはマメなオイル交換ですね。車が来たらすぐタイヤチェックとアライメントはやった方がいいですよ。見違える程変わります。930ターボならG50ミッションの89年がいいですよ。5速ですし

964が登場した時、NAなのに930ターボより速いって触れ込みだったよな。

>>690
マジ？

>>690
たしかに、まあぁっすぐ走るだけなら930ターボだけど、公道で乗る分には
レスポンスのいい964ＮＡの方が速いって論調の記事が多かったな。
まあ、新型が出るととにかく前のモデルよりいいって記事がわんさか出る
わな。

964は故障が多くて維持費が半端じゃなくかかるからな。
やっぱ930tは名車だ。

↑そのとおり いい事言うねぇ

（ ﾟДﾟ） ｲﾀﾀﾞｷﾏｽ
( つ旦O 911
と＿)_)

　 _,._
（ ﾟ ◎ﾟ）　ｽﾞｽﾞ…
( ﾞノヾ
と＿)_)

　 _,._
（ ﾟДﾟ） …………
( つ旦O
と＿)_)

　 _,._
（ ﾟДﾟ） ｶﾞｼｬ
( つ　O　__
と＿)_)（__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

　　　_　 ξ
　 (´ ｀、　　__
⊂,_と(　 )⊃（__(）､;.o：。

普通に乗る分には別にいいけど、”走り”を考えると９６４以降じゃね？
あのシャーシは、メンドクサイよ。
それで走るのがイイと言われると、返す言葉が無いのだが…

あのシャーシのどこがメンドイ？
あんたがメンドクサガリなだけじゃね？
走りも悪くねーよ
所有してから言えや

オレは９６４乗りなんだけど、
９３０は車体が軽いという美点はあるが、
進入初期がちょっとダルに感じるし、接地感が薄い気がする。
自信を持って操れるようになるには、相当の走り込みがいるんじゃないか？
イイ走りをするのに、それなりに手間が掛かる。
ってこと。

これでもくらえや〜 ハぁぁぁっっ〜！！

　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜ 　）
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,

９６４ターボの３．６のポルシェ乗っていました。
あれは数が少ないですよ。

ﾀｰﾎﾞ乗りの方でこのチューンはよかった(具体的に)教えてください オイルなんかも(エンジン、ミッション) よろしくお願いします

俺は964に乗って10数満帰路走ってるが、別に何処も壊れないぞ。
いったい964の何処が壊れ易いんだ。教えてクレ。

>>701
蛸足とマフラー

702さん
その間のメンテ費用はいくらかかりましたか？
964購入予定なんで参考にしたいと思います。

964ならけっこうかかってるんじゃないのかな？やる所ちゃんとやらないとそこまでノントラブルで乗れるはずないし

>>705
どこがそんなに壊れるんだ？オレも964を新車時から90,000km以上乗ってたが、
全く壊れなかったぞ？クラッチだって6万kmで交換したぐらい。普段からエンジン
はガンガン回して、クラッチやミッションは丁寧に扱ってやれば、壊れないよ。

ただーし、真夏の渋滞だけは避けるべし。

追加っす。
一度オルタネーターがご臨終になって、環７で立ち往生したことはあった。
トラブルって言ってもそんなもんだよ。オイル漏れもなかったし。

688さん ターボ見つかりましたか？

>>706 あんたのマシンは大当たりだったね。おれの964Carreraは、6万km
までに、リアウィングモーター、ヘッドOH２回、パワーシート４回、
ブローバイホースオイル漏れ、エアコン関係５回、ダイナモ、
あとはなんだったけな〜〜〜〜、て感じ。

その代わりとも言えないが、996 turbo はなにもまったく壊れん。

９６４ターボをツインターボに改造している香具師っている？

まだ見付かりません。
つか普段も乗りたいのでATのがいいのですが、
930にtipを搭載できませんか？

708です さすがにTipはつかないでしょうね 964の中古はあまりおすすめしませんねターボはマニュアルですし 996のターボしかないですけど高いですよ

追伸 町中なら2速しか使わないので思ってるより楽ですよ 渋滞もクラッチだけで動きますし

>>711
９６４ＴＢなら付きそーかな。
予算がなければカレ２ｔｉｐを９３０ＴＢルックに・・・
ターボでなきゃヤならゴメンシラネー。
>>713
町中メインでも２速オンリーはつらいですよ〜
他人の目がね〜

メンテ
オイル交換：掟破りの7000〜10000キロ交換（その間サーキット走行2〜3回）
ミッションオイル交換：15000〜20000キロ交換
タペット調整：気が向いたら。30000キロ毎くらいかなそんときついでにプラグ交換
ショック交換：Ｒ3回　Ｆ1回
クラッチ交換：100000キロくらい（ディスクはまだまだ使えた。なんやらシールからのオイル漏れで滑ったことが原因）
リヤホイールベアリング：100000キロﾁｮｲくらい。異音発生のため交換。
ブレーキパッド：リア1回のみ。某社製のめちゃめちゃ効くけど長持ちパッド。
ブレーキオイル：サーキット走行4〜6回に１回。
オイルタンクとオイルクーラーのホース：前者２回、後者１回。
パワステ用ホース：120000キロくらい（オイルタンクとポンプをつないでるヤツ）
CVジョイントのブーツ：ミッション側のみ。100000キロくらい。
トラブル
イグニッションコイルパンクにより交換
ブロアファン異音のため廃棄
ＰＷスイッチ何回か

じゃっかんオイル滲みはあるが気にしない（多分スルーボルト）

こんなもんです。これでいまだに○７０�`/hオーバーから加速（じわじわだけど）しますぞ。それはそうと、ここはターボスレでしたな。

　　　　　　　　　　　　　　　 （つ))）
　　　　　　　　　　　　　　　　 ）／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　 　/（　　人＿＿＿＿）_
　　　　　　　　　　　　　　／　|ミ/　　ー◎-◎-）ヽ､
　　　　　　　　　　　　　,/　　（６　　　　　(_　_)　）　 ＼　もわ〜
　　　　　　　　　　　　　`､ 　`.|　∴　ノ　　３　 ﾉ'` 　 ﾉ
　 　　　　　　　　　　　　　＼　＼＿＿＿＿_ノ".ノ／　　　　　　･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'
　　　　　　　　　　　　　　　　 豸.　　｀`Y"　 　拜.".::.::.::.::.::･･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･:｡＼（。▽ﾟ;;;）／911攻撃
　　　　　　　　　　　　　　 ;": :: ｉ. ､ 　　￥　 　ﾉ　　　　　　　･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･･'ﾟ｡.::｡.::･''
　　　　　　　　　　　　; ．;: :∴:/　 ` -‐´;｀ー ヽ
　　　　　　　　.　':　．;"．;":　（＿＿＿＿＿＿_）
　　　　　　:　．;"∵;": ::″:　;（:::::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　　:　．;"．;"::　:．;"．;":　 （:::::::::::::::::::::|ﾉ::::::::::::）

すまそ、964カレ2tipを930ﾀｰﾎﾞﾙｯｸとは思い付きませんでした。
検討してみます。
てかこれって結構費用かかりそうですね。

ヤフオクにあったなぁ 黄色のが250位じゃなかったかな？調べてみ

子供の頃から､ポルシェにあこがれています。
大人になって、そのルックスと加速、高速安定性に感動しました。
ポルシェは､自分の人生をかけることができる唯一の物です。
いつかは、９３０ターボか９６４のターボを購入するつもりです。
近いうちに！

オレの買わない？
オールアルミダイキャスト製で凄くリアルだよ。

>>717
前後バンパー、フェンダー、ウイング、ランプ類
は中古パーツを買うとしても一番高いのは全塗かな。
工賃入れても一本は楽に掛かるから車両購入代＋購入時のメンテ
費用＋一本で安心して乗りたいならざっと５００マソくらいかな。
とりあえずは９６４ｔｉｐのまま乗るのがおすすめ。
どうしてもと、あなたの熱が冷めないのならそこからやってみれば？
楽しみは後にとっておくのもいいでつよ。

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ欲しいんですけど有りますか？
金は幾らでも出します。

721
500万ならちょうど予算ぴったりです。
で、964はエンジンを降ろしてメンテする頻度はどのくらいでしょうか？
年に15000kmくらいは乗るつもりでいます。

91年の964は92年の964が出た後、オイル漏れ対策とか施されたとか
なんとか…という話を聞いたことがありますが、それって、車屋に確認
する以外、自分で確認する方法ありますか？実車のここをみればわ
かるとか。
分かる方いたら教えてください。

>>723
ひょっとして釣り？？　まぁいいけど。
乗り方ひとつでも違うし、一概には言えないＹＯ！
オイラならカレ２マニュアルと通勤用ＡＴ車の２台買うね。
その方が自分自身のスイッチの切り替えができるし、ポルになにか
あっても足には困らない。
オイラの９６４ＴＢは休日用なんだけど７年間で４万６,７千で、
一回しか降ろしてないＹＯ！
まぁカレ２とはＥＧ違うから参考にならないけど・・・
マジならガンガレ！！

>>724
対策済みの車両にはリアウィンドウにステッカーが貼ってあるんじゃ
なかったかな？　仕事場だから番号調べれん・・・
間違えてたらスマソ。

対策といえば90年の964は室内からのドアオープナーがヤバイところに付いていた。
助手席の者が踏ん張ろうと握ると開く構造だったみたい。
15年前にスピンした964の助手席の人が車外に放り出された事故があったよ。
握ったかどうかは死人に口無しで謎だけどね。

725
釣りじゃないですよ。
走りうんぬんより気持良くドライブしたいだけなんでマニュアルは必要ないんです。
で、形はやっぱりフロッグアイとターボフェンダーが好きなわけで。
がんばります。
ちなみに私もちょい乗り用にATの軽があります。

>>725
リアウインドウのステッカーは対策済みのステッカー。

ごめん書き直し
リアウインドウのステッカーはリコール対策済みのステッカーで、
オイル漏れ云々とは関係ない。

>>728
なるほろー　年１万５千は走り過ぎとオモタので・・・
まぁｔｉｐならタマ多いし、たくさん見て乗ってゲトしてください！
ＴＢなら今は相場高いから粗悪車に気をつけてね。

>>730
そーでしたか。　レスサンクスです。
他にも色々ありましたよね〜　純正カーステとか・・・

そーいえばヤフオクでＣＴＲ出てましたよね〜
とてもじゃないけど買えんが・・・ｏｒｚ
憧れの車だ。

みなさんどうもありがとうございます。
９１年までの９６４はオイル漏れがあり、９２年以降は対策がとられていると
聞いた覚えがあるのですが、それって９１年のものはどうしようもないといこ
となんでしょうか？やるとしてもお金かかるとか･･･

ビートルにしとけって

732さん オイル漏れは当たり前の964ですから程度の悪いのは92でもあります カバーを外してオイル漏れの確認できる所で買った方がいいでしょう

>>732
オマイ、「どっちもポル」の３６３だろ！？
マルチやめれ

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　　　　　　　　　　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
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　　　　　　　　　　　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　みんな寂しいんだな　俺の乳でも吸え！
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　　　　　　　　 　　　　　　 ）　　　　　 |￣￣`ヽ
　　　　　　　　,.､----''''''ソ　　　　　　　　　ヽ　ヽ
　　　　　＿／　　　　　　　　　　ヽ　　′ 　　`､ ﾞ;
　　　 ／ｰ‐＼　　　　　　　 　　　　　,_　 　,.; 　　 ヽ.
　　, .┤　　　 ト　::ｙ　　　　　　　　　　ﾞ':､/　　　　　＼
　 |　　＼＿／　 ヽ 　　　　　 　,.....、　　ﾞ、　　　　　　｀.、
　 |　　　＿_（￣　｜　　　　　　(:○:)　　 !　　　　　　 (:::つ_
　 |　　　 ＿_）＿ノヽ　　　　　　 ｀ﾞ'"　　 ,' 　　　 　 　 ｀,'"
　 ヽ＿＿＿） ノ　　｀、 　　　　　　　　ノ　　　　　　　 ノ

>>734
どうもありがとうございます。車があって、見に行くと９１年ものが多いのです。
９２年もののほうがいいという話を聞いたことがあるので、ちょっと不安になったり
したんです。要するに年数経ってる中古だから、車体それぞれの程度を見極めるしか
ないということですかね。

>>735
ちがいますよ。一応みてきましたが、他人です。

734です その通りです オイル漏れがひどいとOHしかないですからｵｰｸｼｮﾝで安いの買ってOHした方が慣らしから始められていいんじゃないですか

えーと、なんと言いましょうか、
ここはターボスレなんですけど。

え？
ターボはオイル漏れないの？

>>740
NAと変わらないよ。

オイル漏れであればパッキン交換ですぐにOHにはならないよ。
でも機関はちゃんと手を入れてあげれば良い状態に戻せるのが
ポルシェの良い所だよね。

購入価格が安いという理由で古いポルシェにするのは絶対に止めた方がいいよ。
ターボでもカレラでもそれならせめて９９６の中古あたりを少し無理しても買った方がいい。
トータルですぐに追い付いちゃうよ。
逆に古いからと言って、状態が悪いまま乗ってても全く良い所が見えないし。

私は今のところ死ぬまで今のポルシェに乗る気でいますから（笑）
それを考えると高い金出してしっかりメンテするのは安いもんです。

742さんは996t乗りですか？
私もですが、また空冷に乗りたいです。

ターボ歴は
964t(3.3) →　996t　→ 964t(3.6)です

今のターボはチョコチョコいじってるので結構つっこんでますが、
買い替える気に全くならないので気にしてません（笑）
もちろんノーマルでも完調なら最高です。

あと良く言われますけど、安いのは絶対に理由があります。
高くても売れるものをわざわざ安くする業者はいませんよ。
高いのには時に理由ありませんが。
良い状態で長く楽しもうと思っているのであれば、
最初の金額はケチらない方がいいです。
それか安いのを買ってきてフルメンテしながらチューンするのもいいですね。

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
車種メーカー板　過去ログ倉庫
http://www.geocities.jp/japan_car75/
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

ちょっと気になったんで教えてくれ。
993GT2と993RSCSにボルトオンターボを付けた場合はどちらが軽いと思う？

>>742
「死ぬまで今のポルシェに乗る気でいますから」　いいですねえ
煽りでも何でもなくて本当にそう思えるのなら素晴らしいことです
ＦにもＬにも脇目も振らずＰだけって思える素晴らしい車だという意味ですね？

そういう境地に入りたいと思う今日この頃なのです

>>748
だがＰに限らず、数台所有してるかも？？
まぁ、そんな方はここには居ないだろうが・・・

>>748訂正
>>747

ところで９５９ってのはどうよ？
1は入れてないみたいだけど、れっきとした９１１系だよな。
今なら値段も手頃になってるだろうし。

>>750
値段は手頃っていくらよ？
売ってるの見たことねぇぞ

>>750
マ●モ●キ●シの親子が所有。

>>752
マリモ禁止？

もう絶対に腐ってるであろうマリモが、うちのどこかにあるはずです。

996ターボってどんな感じですか？
今930ターボに乗っているんですが、そろそろ買い換えようと思っていますので。

>>755
930もったいない。おれに頂戴。

>>755
もったいない、程度良い930Tだったら996Tよりカッコイイですよ。
996、直ぐに飽きますって、止めた方が良い。
空冷車はなんとも言えない雰囲気を味わえますし、貴重な車だし・・・
水冷なんか何時でも買えます、程度の良い930Tはなかなか有りません。

89Tのチューンドなんですが、私の腕ではこれ以上速く走らせることはできないので、
この際、996Tってどうかな？と思いまして。
993Tのほうがいいかな？

89のチューンドカーですか うらやましいですね 笑貴重な89を売っちゃうのですか もったいないような

速さで言ったら996Tが最強ですね。

迷っているのなら一度996ｔに乗ってみては。
私も一度乗ってから戻りましたから。
どのシーンでの速さを求めているのか分かりませんが、ハッキリ言って速いですよ（笑）
ただやっぱりドキドキする感じは無いですね。あと他の車に目が行きます。
S55Lとか、新しいM5とかね。（今だったらM6なんかも！）
つまり飽きちゃったんですね。

空冷ターボは競合車がいませんから迷いが無いです。
今では売った3.3turboが大事にされてるか心配でしょうがないですよ。
特に嫌いなところが無かったのに、出来心で買い換えてしまったので。
あと993と996を迷われているようですが、それなら996を勧めます。
ターボで空冷エンジンのみに価値を見出すのはちょっと・・
特に速さを求めているのであれば尚更ですね。

もし買い換えたらまた感想教えてください。

S55Lとか、新しいM5はそんなにドキドキするの？

上手く言えなかったけど、996ｔに乗るのであればそういった車が、
ゴルフに行けたり日常の使い勝手で、目移りするということです。

わざわざ996ｔを選ぶ理由があんまり無いと言うことですね。

ターボ買うなら足クルマは絶対必要だよ。

>>759
車検が来年の3月なのと、俺も乗ってて辛くなってきたので・・・

この車で空冷は堪能したので、そろそろ水冷もいいかなと思いまして。
まぁ買うとしても12月くらいの話なんですが、今から探し始めようかなと。

996ターボはTIPで足車としてまたーりと乗るものですよ。
毎日通勤に使用しても壊れないし、快適です。
MTで乗るなら964、993のがいいんじゃないでしょうか。
ただし964、993ターボはMTの感触があまり良くないので、
993RSまたは993GT2がおすすめです。

996ターボなら2003年式が一番いいです。
2004年式から足が変更されて悪くなってるし…。

996ターボのTIPをサーキットで使ってますが、何か？
へたなMTには負けませんよ。

>>766
ガンガン走るのがターボだと思っているんですが。
通勤に使うのは勿体無いかと。

ガンガンはしるならクラブスポーツなどが･････

ガンガン走るならＧＴ3のがいいですよ。
996GT3まだディーラー車残ってますよ。

マッタリ乗るなら、AMGでしょ、
トルクが有って、チョー気持ち良いーって感じかな。
ポルターボのＡＴ、結構笑えます、

>>770
在庫処分するほどGT3、生産したのかよ！
価値なくなるな、中古の相場ががた落ちするかもね。

ポルのオートマ馬鹿にすると痛い目に会いますよ。
ちゃんと回転合わせもできるようになってるし
下手するとMTより速いです。

つーか
ターボのお話でよろしく

SL55と996ターボ同時に半年くらい持ってたけど、SL55は運転している感が凄く
薄くてあまり面白くなかった。
ちょっと深くアクセル踏んだだけでESPが動作するから、トルクがあっても路面に
伝え切れているとは思えなかったな。
乗り心地はいいし、楽だったから違う意味でいい車だと思ったけどね。スポーツカー
としてはもう一歩。
体感では996ターボの方が速く感じたよ。やっぱ４駆なのはでかい。

>>772
平行なら1,200万で新車売ってますしねｗ

>766
>2004年式から足が変更されて悪くなってるし…。
詳しく教えてもらえますか？

うんち

776
カモシカの足からロバの足に変更になってます。

>>776
フニャ足気味になってます。
CGTVで松任谷氏も言ってるYO。

>>766
確かにシフトフィールはポルの弱点の一つですね。
でも、私は993ターボですが、ミッションオイルをオメガに換えただけでも
だいぶ違いますよ。

空冷の良さというのは、今や2005年とあっては、
旧車のフィーリングが好きかどうかという問題ですから、
速さや快適さを最上位に置く人にはとてもお勧めできませんが。
隣にねーちゃん乗せると「うるさい、臭い、内装古くてチンケ」と
虐められるだけですから。

オレなんか家を出発して10メートルも走らない内に止めて！
とか言われて彼女自分のクルマに乗って後付いてきたことあったよ。

女はヲタ車は嫌いだかんね

964の3.6ﾀｰﾎﾞ買えないから3.3ﾀｰﾎﾞって考えは邪道？

>>783
予算も購入動機の一つだからアリだと俺は思うけど。
どーしても3.6Ｔが欲しい！けどお金がないというなら
お金貯めたほうがいいかも。

エンジンが930ってこと以外は3.3でも満足なんだけど…

いじれば3,6より3,3の方が速いってプ●モで言われた。

ノーマルで乗るんだったら売る時も高いturbo3.6のほうがいいよね

>>786
私がお世話になっている店の社長も同じこと言ってた。

>>786
速いじゃなくて早いじゃないの？
3.6をカリカリにイジル奴はいないし、3.3なら930時代から
ノウハウあるからね。　

3.6はライトチューンしたときでも
シリンダークラックなんか有名ぢゃないか。
ノーマル状態でクラックはいったのも聞いてる。

3.3のほうが頑丈でノウハウあるから絞れるんだろ。

フルノーマルで乗るなら断然3.6が良いな。
18インチもきちんとこなしてる感じがした。

3.6はノーマルがいいよな。　ルックスもそのままでいい。
ＲＳみたいに高く売れるし、所有感も在る。
速さ求めるなら3.3てとこか。
ちなみに3.6と3.3LTDは乗った感じ加速感は同じだったよ。　どっちもどノーマル。
ただウッドパネルがいただけねえな。

3.6はノーマルで立ち姿が良い。
それに比べると、3.3は乗用車みたい立ち姿だな。

LTDのラブホテルバリなピンク内装とウッドパネルは
この車で何がしたいんだ？って感じ。同感でいただけない。
単に車自体がグランドツアラーっつってしまえばオシマイな話しだが。

個人的なスタイリングの好みで言えば
RS3.8かターボ3.6がツボにはまってるか。

>>792
ガーズレッドにパープル内装＆ゲンバラシートでLTDだたら最強！！

しもだかげき仕様w

私は993のターボですが、購入以来数万キロ走行してますが、故障無し非常に運が良いのか

９６４ターボ３・３の
ブーストUP ライトチューンで 馬力と最高速は、
どの位 いくの？
今 32Rの T-88 34D
で 800馬力位の 乗ってんだけど
やはり ポルシェは 一度は 乗りたい 車だからサ
９６４のカレ２MTを 考えたんだけど めんいっぱいで２５０Km位しかでない
って言うし
実際、湾岸いくと カレ２と 走ると ４速までで
５速からは 話にならないし
まぁ パワーがちがいすぎるから、くらべるのが 間違いなんだけど
せめて ターボなら RのブーストUP位とは タメ張り位 いけんのかな？
誰か 教えて エロイ人

ターボのブーストぅPは壊れますよ 最高速やるならエンジンやってモーテックで制御しないと 金かかります

また最高速バカが来たか
おまえはポルシェよりスカイラインが似合ってるっつーの

996ターボにGarrett　24K換装してﾓｰﾃｯｸだけど、ｼｬｼﾀﾞｲで約680hp出てるよ。
先日ｱ○ｱでﾒｰﾀｰ○20振り切ってもさらに加速してたので、近日ﾒｰﾀｰ交換予定。
ｴﾝｼﾞﾝ関係はｵｲﾙﾊﾟﾝ加工とｶﾞｽｹｯﾄをﾒﾀﾙ2枚重ねだけ。

>>797
なんで最高速やってるヤツが ポルシェ乗っちゃ
いけないんだよ？
何も ポルシェで 最高速やるなんて 一言も言ってないだろう
ただ どの位の パワーがあるのか 聞いただけ
ただ 速いに こした事はないからな
おまえみたいの 人の話を最初から 聞く耳もたないうんちく おたくが
ポルシェの質を 下げるんだよ。
頼むから 死んでくれ

>>798
320？

おい最高速バカ
最高速やるんだったら他にいくらでもふさわしいクルマがあるぞ
おまえみたいな直線番長がポルの品を落とすんだよ
頼むからポルにかかわらないでくれや

＞７９５
８００馬力のGTーRか。一度一緒に走って見たいねえ。
ところでなんで964 3.3turboなの？ 予算が無いとかじゃ無いよね？

はっきり言っていじれば同じくらい速くなる可能性あるけど、GT-R一台分位はかかるよ。
一度はポルシェって感じで速く走りたいんだったら９９６turboにしときな。
トータルで全然お得だよ。

>>800
996ﾀｰﾎﾞの純正ﾒｰﾀｰは320まできってあります。ｗ

>>801
最高速だけじゃなくｻｰｷｯﾄもよく行きますよ。

>>803
デジタルメーターも320km超えると表示しないの？

３２０以上でもデジタルは表示します。

確かﾃﾞｼﾞﾀﾙも325ぐらいで止まりましたよ。

ブーストアップ280くらいでないの？
800なRと比較だと話しになんないでしょ？

同じパワーレベルのブーストアップ同士で比べるなら
排気量差のブ厚いトルクと重量差で911の方が良いかな。
サーキットも同様。
全般的にラクに乗りやすいのはRのほうかな？
乗り手によっては911のほうが安心感があるってとこ。
連続周回することを考えたら、911のほうに安定感があるか。

楽しさは
ポル>>∞>>GT-R
なんだけどね

GT-Rは止まらないしな。

温泉の浴槽内で放尿をしまくり、オペ患者の前で記念写真をとり
放射線物質を川へ垂れ流し、飲酒運転を自らのHPで自慢し
コインパーキングの料金を踏み倒し、ついでにウンコも垂れ流す。
そんなアホウな法医学のドクター、愛称カルパッチョ。

またあるときは病理学の医師、さらにボクシングのコミッションドクター。
そして、その正体は、大江診療所の御曹司にして、年収２５００万円のリッチな内科医なのです！

現在あわててＨＰ閉鎖中！でももう遅い・・・・


【放尿】DQN医師カルパッチョ祭り 29【遺体晒し放射能流し】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1118058757/76

997ターボって日本でいつ発売ですか？

996のターボとターボSって走りは結構違いますか？
それともターボに比べてストップウォッチに少し差が出るくらいでしょうか？

単純な日本人のことだから、近いうちドイツブームが来るんでね〜の？

今年と来年は、日本に於けるドイツ年なんだよ。

>>814
ドイツ年って言ったって具体的には何をするんですかね。
ところで、ギタリストのエリッククラプトンは996の4Sに乗っているようです。
ホイールは18インチのテクノホイールで、スポーツシートのシートバックは
ボディーと同色に塗装され、ステアリングホイールリムもシルバーにしたり、
それなりのこだわりはあるようです。
なんでターボじゃないんですかね？既に持っているんですかね？
ターボが最良ってわけじゃないって事ですかね。

　　　　　　 γ'',,　'''…､
　　　　　 〆.' 　'￣'' ヽヽ
　　　　 . i;;i'　　　　　　 'i;i
　　　　 .i;;;i'　　u　　　　 .i;
　　　　 .i;:/ ..二_ヽ　'_二`,::
　　　　 l''l~.{..-‐ }- {.¬....}l'l
　　　　 ヽ| .｀ー '. 　｀ー ´|/　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　|　　 ﾉ､l |,ヽ　.ﾉ　　　|　ここはね、やっぱり、くるてますよ、
　　　　　　 ヽ~（､__＿, ）ﾉ　　＜　.この人は、顔見て御覧なさい、　　
　　　 　　　/|.ヽ..__ ___/|　　　　.|　目は吊り上ってるしね、顔がボーッと浮いてるでしょ、
　　　　　／l ＼　　/／l＼　　　|　これキチガイの顔ですわ
　　　　　　 ヽ　＼／　/　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

この時期に996turboの新車を買うのはNGでしょうか？

今996ターボ買うくらいなら
997ターボが出るまで待った方がいいよ
500馬力は越えるはずだし
つか2000万用意できたらの話だけど

ＧＴ2買いなよ

996ターボのウイング、ひょっこり出てきて可愛いよね。
迫力のあるウイングにしたいんだけど、どこか知らない？

↑ゲンバラのは？高いけど

そう、あんなのを付けたいんですけど。
でも100万はちょっと。

ワンオフでウイングを作りそれに市販のバナナウイングをゲタにつけるのはどうですか？それなら3、40万で出来るんじゃないかな

９９７ターボがでたら買おうと思っています。
いままでポルシェにはあまり興味がなかったのですが
友人の９９６ターボを運転させてもらって初めてこの車の
すごさがわかりました。今はＲ２３０ＳＬ６００に乗っていますが
馬力は同じくらいでも全く別物ですね。感動しました！！

純正のターボ・エアロキットも８０万もするんだね。
GT3みたいのはいっぱいあるのに、ターボ用はどうしてないんだろう。
ワンオフか〜。
どうせならGT2みたいのを作ってくれるショップはないかな〜。

>>824
加速感そのものなら旧型の964tのほうが、すごいと思うよ。
シングルターボだから、まさにドッカン・・・むちうちになるくらい

>>825
996ターボ用もありますよ。ハイパフォーマンスと同じエアロ。

http://www.porsche.co.jp/isapi/accessories/911teq/item.asp?id=379&kat=Exterior

>>817
別にいいんじゃないの。
安いし、丸目じゃないポルシェは以外に貴重かもよ。
そもそも997のデザインが気に入らないんでしょ？

>>818
これね、turbo S 525bhp
http://www.onlyporsche.net/News/Porsche-911/Porsche-997-Turbo-cabriolet-photos

>>827
そうなんです。それが80万もするんです。
それなら、ゲンバラを100万で付けた方が良いのかなと。
しばらくしたら、GT3タイプみたいに安いのが出るかもしれないので
もう少し我慢してみます。

>>824
馬力は同じでもスポーツカーとそうでない車を比べられても・・・

街中は四駆だね。
どんなに馬力があっても、２駆だとﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙで遅くなってしまう。

んなこたーないよ
2駆でカウンターを当てながら交差点を曲がるのが楽しいんだよ

交差点でドリフトするなー！８６でも乗ってるんか。
だいたい楽しいのと早いのとは違うだろ。
JA11ジムニーは最高に面白かったぞ。

おいポルシェ！Sとか余計なの出すんじゃねえよ。
ターボとGT2だけでいいじゃねえか。
無駄に高くなるだけだろうが！

>>825
PC世田谷でファイル見たらパーツ＆塗装＆工賃で１２０諭吉くらいしますた。

ゲンバラ乗ってる奴の助手席に乗ってる時、加速でアイメックの996に置いてかれた。かなりショックだったみたい。

>>837
それ最高に面白すぎ。
ゲンバラのコンプリートモデルくらいお金かけたら
日本のチューナーでも速いの余裕で作成できるんでないか？
まぁ『ゲンバラ』というネーミングで価格が決まってるような気もするしね。
センターキャップ一枚75000円(たしか)舐めてるよな。（笑）

ところで、なんでターボ（4駆）よりGT2（2駆）のほうが高いんだろう？
2駆のほうがシンプルな構造なのに。

釣りですか？
エンジンもミッションもブレーキもホイールも違いますが。

二週間ぶりに９６４ターボで走ってきました。
ヤッパ良いね〜、
あっいう間にレブリミットだ、あぶね〜あぶね〜よ。
空冷最高です！

８０００万円の土地に一人で住んでいるのがアホらしいし
後１０年生きればいいかなと思うので
土地売却して水冷ターボ買おうかなと考え始めた４０前の男でした

(・ε・`)

破滅思考？(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>842
とりあえずそこは貸して自分は安い賃貸に
差額で空冷ターボを買おう

>>842
ブランドと、速い車が欲しいだけじゃないの？
そうだったらAMGが良いよ、お水相手なら一押しです。
走りを楽しみたいなら９６４Ｔがお勧めですよ。

投げやりは良くないよ、人生８０年だからね。

走りを楽しむならRSCSだろ

>>845
今のAMG系はアクセルが踏み込み量にリニアに対応してないから
運転してて気持ち悪いですね。
ブランドと速い車がほしいのだったらコンチネンタルGTの方が良いと思います。

AMGは90年代前半で終わったよ。

>>844
>>845
ｽｰﾊﾟｰｶｰﾌﾞｰﾑ世代なんで、昔から空冷のｶｴﾙ目が好きなんだが
930.964.993等、内装がくたびれた感じや、エンジン等良い玉が多くないような…
それと品川辺りの夏の暑さを考えると空冷はキツイかな？なんて…

996のスタイルは嫌いだったんだけど
実際GT2の内装みたらイイ感じだったんで、997も視野に入れて検討してます。

964ターボor993ターボを買って、もう1台アシ車にM5あたりを買えばいいよ。

993はコストダウン激しいからやめとけ
買うなら964ターボしかないよ

ポルシェなんか買わないでフェラーリ買ったほうがいいよ。
F40でもGT2くらいは余裕でぶち抜けるらしいから。

GT-2は無理
GT-3ならぶち抜けるけどね

ポルシェでF40を?ナニ言ってんの?
GT1が出るまではF40に勝てるラインナップはなかっただろうに。
お話しになんない差があるって。

ポルシェに出来なくてもRUFがやってくれますから。
イエローバード＞＞＞F40

F40って雨降ったらエンジンすぐに壊れそうだよね（爆笑）
速くても欠陥車なんてイラネ！

イエローバードって930世代のCTR?
チミらが思ってるほど速くないです。
雨降りにF40って。。。。。ナンセンス（爆）。
雨降りにCTRも大差なしでナンセンス（爆）。

どちらも欠陥車なんかでくくられるカテゴリを
突き抜けてる車なんで、そんな妄想してみてもナンセンス。

確かにCTRはそれほど速くないよな。

今は９ｆｆでしょ。

元薔薇のが速いよ

元薔薇最近見ないっすね

速いとなんかいいことあるの？

回数でカバーすればいいかと。

>>858
9ffって何？911ﾍﾞｰｽ？
どこまでﾓﾃﾞｨﾌｧｲしてあるんだろうな。
ｽﾍﾟｯｸはどんなもんなん？GT-2のｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄ装着は当たり前かな？

>>862
それもそうだよな。
ようはｺｰｽだよな。

今のところ911ターボベースのキットが多いね。
Tipでも700馬力くらいもつみたいだね。

↓９ｆｆ
ttp://www.9ff.jp/

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111371452/741

741 青様降臨 sage 2005/06/25(土) 16:44:20 ID:PaVQQD8a0
おーい、Z-o63台押さえたよ。ヤナ●物が1一台と本国有ﾛｰｶﾙﾃﾞｨｰﾗｰより2台の合計3台押さえますた。
並行もんの方は８末か９初めにデリバリーになる予定。世紀ディーラーより
７ヶ月早いのは魅力的だよね。NXSでもFDでもポルでもきなさいや・・・あそんだげるｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗﾗｱｼﾞｱｱｼﾞｱﾎﾟｲﾍﾟｯﾄ

>>865
NSXスレの基地害コテ、まだそんなことやってんのか・・・いい加減やめたら？
ID:l1z1IwVp0はコルベットスレの粘着荒らし。NSXスレの名物基地害コテ＝硬ﾀﾝ

今回は同じコピペをNSXスレ、FDスレ、ポルシェスレに貼って誘導するつもりです。
以前もフェラーリスレやランボルギーニスレで偽コテを名乗り同様の悪行をしています。
昨年から半年以上、飽きもせずコルベットスレで粘着荒らし継続中。

>>866
コルベットなんてクズみたいな車で偉そうにしてるからいじめられるんだろ

996以降のポルシェも十分クズなわけだが。

そういう↑もクズ

スポーテックってどう？
0-100　3.2秒だって…！！

http://www.sportec.co.jp/porsche/porsche_Complete_Car/porsche_Complete_Car.html

↑すぐ壊れるよ

↑納得しました　そ〜だよな〜　やっぱやめとこっと

え、まじ？
パワーありすぎて負荷大きすぎだから？
それとも元々の品質の問題？

スポーテックを日本に入れているところの母体はＴ島モーターですが、キチンとメンテできてますか？

ﾎﾟｰﾙﾌﾚｰﾙ大先生

>>874
漏れも興味あり。
996ﾀｰﾎﾞ、わずか50万のﾛﾑﾁｭｰﾝで、50psも上がるのは魅力的。
低速トルクも太くなり、ﾃﾞｨｰﾗｰ整備も出来て、燃費も良くなるって？
それじゃ、どうして最初からそうして出さないのか不思議だ。
マイナスの部分が読めない。

この中で偉そうにぬかしてるやつが、沢山いるけど本当に乗ってるやつはいるのか？

>>877
アンタＴ島モーターの社員？

http://www.autothing.com/funthings/SpyShots/funthings-spyshot05Porsche997.htm
目の玉を996風のシールでごまかしてます。

チィーチィーオーのが早いで。

インパクトの薄いデザイン

デザインは所詮ドイツ車。

ドイツ人は武器、兵器のデザインは世界一なのだが。
人殺しの道具。

　　　　　　　　／:::::＾::::::::::｀丶
　　　　　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　　　|::::/从从从从从::|
　　　　 　 　|:|　　　　　　　,　ヽ|
　　 　 　 　 |ﾉ　 ━ ヽ/ ━ 　 ||
　　　　　　（| -[<(･)]-,[(･)>]-.lﾉ　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　| 　　　(｡__｡)　　　|　 　|　そこの>>1-882！糞して、ゲームして、オナニーして、寝ろ！！
　　　　 　 　 |　ﾉ /::: ll ::::ヾ 　|　 ∠　 アトピー、ホモ、プータローが、ネットなんてやってんじゃねーよ！
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T島モーターには実際に国産も含めて700馬力のエンジンを作ったりメンテした経験があるメカがいるのでしょうか？
僕は分かりませんけど誰かご存知でしょうか？
突っ込まれる前に書いておきますがボクはマフラー交換だけした古いターボなのでスポーテックや9ffは逆立ちしても買えません。
ただ、ギャラリーとしての興味です。

>>884
T島は潰れた時点で目ぼしいメカは全員辞めました。
現在は改名して継続営業していますが、チューンドカーに関してはお話にならないでしょうね。

3.3ターボほし〜

3.3ターボの自動車税はいくらですか？

888(≧∇≦)/

Ｔ島モーターって潰れていたのですか？
いつなんでしょうか？目ぼしいメカっていたんですか？初耳です。

ティプトロの右ハンドルなら70過ぎの老母でも乗れるのだろうか。

乗れるだろ　免許があって視力が出てりゃ　　痴呆は問われてない訳だし

3.3ターボのエンジンは930のエンジンなんですか？

排気量だけだろ？
そりゃ共通パーツ沢山あるかもしれんが･･･
俺は964RSはもうあきらめたよん

997ターボのヘッドライトまわりのデザインはカレラと同じなんですよね？

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>>894
バカ目にして欲しいのか？

スーパーカークイズでゼロヨン最強だった９３０ＴＵＲＢＯは
ヨダレ臭いガキどもの憧れだった
フェラーリ、カウンタックおっせ〜おっせ〜

そうそう
あれから20年経ってやっと本物の930ﾀｰﾎﾞが買えたのでした。
次は964ﾀｰﾎﾞに替えます。
996ﾀｰﾎﾞはつまんないからね。

↑貧乏人が何か言ってます（ﾜﾗ

997ﾀｰﾎﾞってどうなるんだろ？

116 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/07/13(水) 14:27:15 ID:1R7NaPcw0
>114
そんな、、、ハードゲイの煽りならまだしも他の方までマスタング見下されるとはorz
オレはNSXは乗ったことないけど、MR-２乗ってて、運転の練習したつもりでしたし乗りこなせていたと思う。
で、自信ついたのでコルベット行く前にマスタングで修行しようと思いマスタングに乗っています。
これが、本当に思う通りに曲がってくれない、たまに重心移動が上手くいくと綺麗に曲がるんだけど、
そんなの１０回に一回あるかどうかって所ですよ。コルベットへの道は遠い。
まあ、そういうわけでマスタングで修行しています。

いや、ほんとに996ﾀｰﾎﾞはつまんないよ。
あれならベンツやBMWでも同じだろ。

>>902
あなたはあくまでもドッカンターボがお好きなんですねｗ

996ターボ面白いよ。
SL55と両方持ってるけど、明らかにSL55より面白い。
SL55はのんびり遠出する車だな。

エアコンは弱いしカタカタ音もひどい993以前が好きな人もいるだろうけどね。

993ﾀｰﾎﾞ糊だけど、そんなに土管多忙じゃないと思うけど
964以前のはシングルターボだから土管だろう。
今日高速久しぶりに乗ったら気持ちええかった。

でも997のＳ試乗したら早かったしカコイイしなあ

俺も同じく993ターボ海苔。
新しいのが「快適で速い」のは仕方ないね。
もしそれが逆だったらポルシェ潰れるでしょ。
俺のは9年落ちだけど、俺自身がもう「旧車マニアモード」かなと思ってる。

でも、正直言うけど、
996ターボって単に加速だけなら993ターボと大差ないと思った。
996GT2の480馬力仕様はさすがに異次元に速かったけど。
997ターボが480馬力級のパワーだったら、
乗り換えにヘソクリ吐き出すかもしれないな、と思った。

あ、全然旧車マニアじゃない発言だな・・・

993ﾀｰﾎﾞってまだ1000万くらいしますよね？
どんな人が乗ってるのか想像できないんだが
歳とか職種とか

>>907
ここにはゲンロク片手にレスしてる脳内しかいないよ。

onlyporcheって、海外サイトでは
次期ターボモデルのＳバージョンは、500馬力いくらしいけどね。

>>907
993は30代くらいの若手が多くて996や997のような最新型はおっさんが多いような気がする。
歯医者とか中小企業の社長とか。
まず2ちゃんねるはやっていない。

９９６ＴＢとＳＬ５５所有者と妄想してるヤツもいるしな。

＞エアコンは弱いしカタカタ音もひどい

カタカタ音だって･･･










プッw




お金持ちさんなんだからもっとボキャを身につけないとねw

９６４T、俺には快適すぎるよ、
排気廻りチョット改造してあるけど、音も走りも言う事無しです。
９９６TのATでは、刺激が無いから本とつまらん！

AMGの方がトルクふるで結構おもしろいね、＾＾

>>911
妄想と思えばキミが満足するなら妄想でもいいよ。
キミが頑張ってローンで買った一張羅のポルシェをけなしちゃったから
ひねくれちゃったのかな？ゴメンネ(^_^)

>>912
500psクラスのAMGと、996ﾀｰﾎﾞtip。
走りや加速感で、どっちが面白いかというと、断然996ﾀｰﾎﾞ。
AMGは四駆でないので、ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙがかかってストレスが溜まる。
tipは高回転からシフトを落とせるので、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞも全く違うよ。

俺も996ｔとS55どっちも乗ったこと歩けど、ポルシェの方が
好きだな。街海苔程度ではどっちもどっちだけど、高速度
領域の安定感はやはり４駆の方が上。
あと、足回りも所詮Eクラスの焼き直しと専用設計じゃ天と
地程のさを感じた。というか、今のダイクラ安物過ぎ。
ブレーキだけでもポルシェの方が価値ある罠。

>>914
その通りだね。>>912は996ターボもAMGもチョイ乗りして比べてるんじゃないのかな。

993ターボ海苔。職種はサラリーマン、いわゆる営業ですよ。年俸制だけど。
去年は2500万、一昨年はスランプで1500万。
ウチの営業マンは最低保証300万だけど、平均は1500万、表彰台は5000万超。
この程度は今のご時世珍しくもないでしょう。
どんなに稼いでもどっかの証券みたいに年俸100億円は無理だけどさ。

おまえら客からいくらぼったくってんだ？
いい加減にしないとそのうちバチが当たるぞ

覚せい剤なんて原価数円のが末端では数千円になるし。

↑こういうバカもポルシェ海苔なんでつか？　まさかな・・・

日本の全世帯の５％が年収３０００万以上と言われています。
以上と言う事は億の世帯もあるわけ、という事は単純に２０軒に１軒は
年収３０００万以上って事でしょう、都心部はもっと多いかと・・・
逆に今まで多かった８００〜１２００万の中間層が激減。
５００万程度の貧困層が増えているそうです、この貧富の広がりに
気が付かないのは貧乏人だけ。

シロガネーゼなんて言葉の元になった白金でも古川沿いは
ネジの町工場とかがある下町だが、三光坂を上がるといき
なり超高級住宅街になる。

プラチナ通りwなんて昔は850に乗ったムッシュの店しかなかったしなぁ。

>>923
かまやつ？

>>921
どこのデータだよ
んなわけねーだろｗ

>>925
いいんだよ。　言わせてやれ。
今頃出前一丁食ってんだからよ。　そっとしてやれ。

富裕層の定義は居住用不動産を除く金融資産を100万ドル以上保有している人
らしいから日本では1億位か。

>>921
漏れもそんなデーター聞いたことあるぞ、
５％ってのはどうかわからんが、そのへんをターゲットにして
レクサス店を展開すると言ってた。
ＩＳが年収一千万、ＧＳが二千万、ＬＳが三千万、
漏れはＩＳも買えないって事か(ﾟДﾟ) マジ？

>>928
それが本当ならLSなんて売れないジャン。
今セルシオ乗ってるのは年収あっても一千万くらいのおっさん達だよ。
だいたい年収一千万の人がアルテッツァの後継のISなんて乗るかよ。

>>929
禿同。元が300万マソの車に多少化粧施して、1000マソで売ろうって
ところがさすがヨタｗ。こうやって利益出してるんだなｗｗ

ポルシェのはなしﾏﾀﾞｰ？

>>929
>>930
そうだそうだ、ヨタ車なんか絶対買わん
997ホスィ〜

>>928
ISも買えない人のために、
トヨタブランドで新アルテッツァを出すそうだが。

ポルシェターボ以外の話は別の所でヨロシク

リアウイング、街中ゆっくり走行の時も、手動で上げている漏れはDQNですか？

>>935
ここはターボのスレなのでDQN

すまそ
ウエストゲートが固着してしまいました。
どうやって治せばいいの？

>>937
ﾀﾞｲｴﾂﾄｼﾙ。

>>936
996ﾀｰﾎﾞのウイングだよ。
ボタンで上に上がるの知らないの？？

>937
OHするしかないですね。
どうせなら国産のゲートに換えるとか？（高性能です）

ゲートトップバラしてブーツ交換でいけませんか？
当然稼動部分のクリーニングは必要ですが。。。。
ウェストゲートが原因だと良いですが。。。。

ターボは直進専用エンジン
NAは峠専用エンジン

ターボエンジンは、低い回転数で出力を稼げる一方、アクセルを踏んでから
パワーが立ち上がるまでに少し時間が掛かる傾向がある。対してエンジン
回転数でパワーを稼ぎ出すNAエンジンは、アクセルを踏んですぐにエンジンが
反応するダイレクト感が身上だ。よって得意とする走りのステージが異なる。
アクセルを踏み続けられる高速道路では、ターボ車の方がパワー感がどんどん
膨らんでいく独特の感覚が得られるが、ワインディングなどアクセルの
オン/オフを繰り返す場面ではNAエンジンの方が“コントロール性”に優れる。
オートバイにターボが少ないのは、ターボの“コントロール性”が悪いから
である。

>>942
ttp://www.drivingfuture.com/auto/benz/u3eqp300000023ii.php
これの改変？

>>942
確かにそうかも。
ﾀｰﾎﾞtipだけど、シフトダウンしてコーナーに入る場合、アクセルの
タイミングが早いと少しアンダーが出て、その後オーバーになる。
PSM付きで四駆だから思いっきり踏んでしまうが、一気に爆発されるので、
微妙なコントロールは難しい。

ま、所詮、ターボなんてのは、
大排気量NAが買えない貧乏人のドーピングだからな。

大排気量ターボは良いよ。

第二次世界大戦中、排気タービンを実用化できなかった日本。
高高度を飛び回るB29がくやしかったのでそのリベンジにターボ
を買う。

MBのSクラスにも乗っているけど、大排気量は安定感はあるが重たいから、
走りのベクトルが全く違うよ。
>>943
RRのGT3は、ドリフトのコントロールもしやすいですか？

>>948
>943ではないが、ＲＲがドリフトしやすいってこたあないだろう。
もちろん足のセッティングによるがドリフトのしやすさなら、
ＦＲ＞ＭＲ＞ＲＲでしょ。ＦＦのタックインドリフトもどきってのも
あるけど。

つか、トラクションのポルシェをドリフトで語るのって幼稚じゃね？

RRを楽しむならスバルサンバーのMT仕様が一番安くて楽しくて便利。

>>949
だからさ、漏れのはPSM切ったら１回転しちゃいそうなんだよね。
GT3やGT2で限界に近づいたらどうなるのかなと。
>>950
いやいや、楽しさで言ったら、雨の日の超フロントヘビーのジムニー
（FR状態）が最高。

スバルサンバー？
360でしょ？

スバルの軽トラ。660�t

>>951
>だからさ、漏れのはPSM切ったら１回転しちゃいそうなんだよね。
>GT3やGT2で限界に近づいたらどうなるのかなと。

そういう意味ならGT3もGT2も素カレラよりずっとコントロールは難しい。
コントロールの幅というか、遊びの部分がないからね。

国産現役でリアエンジンのＭＴといえばサンバーしかない。
911ターボ買う金で20台くらい買えるのでは。

軽トラでRRて凄いな
てかスペース的に信じらんない
どう搭載してあるの？

よし、俺もサンバー買うか
おすすめモデルはどれ？２駆？四駆？

国産現役で超絶トルクのRR
勿論、MTなら・・・

ttp://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084008325-category-leaf.html?f=&alocale=0jp&mode=2

おまいら遊びすぎww!

>>958
改造して911ターボ2台搭載の母艦にするとか。

俺サンバーの軽トラ乗ってるんだけどRRなんて知らなかった。
よくきついカーブでケツが流れそうになるのはRRだからなのかな？
ちなみに2駆と4駆に切り替えできるんだけど2駆の方がオススメです。

サンバーってついでに軽唯一？の四独でしょ

ポルシェの話はどこいったんや。

ポルシェスレが必ずサンバースレになってしまう件について

スレ住民の平均所得が必然的に話題の方向性を捻じ曲げるのです。

サンバーってなんだ？？
ＩＳとかＧＳとかも関係ねーやん。
収入とかも関係ねーし。　ポルシェターボに乗ってれば
ローンでも現金でもいいじゃん。
金持ちなんか上見ても下見てもきりないよ。

ところで９６４ＴＢ糊いるかな？
ウチのがそろそろタペットやるんだけどＮＡに比べて音が聞こえにくい
んだよね。　距離で判断ならどれ位でしてる？
俺は主治医の言うとおりに１５０００でしてるけど・・・
ちなみに９９３はメンテナンスフリーのはずだが実際は必要らしいね。
その辺もどうですか〜？

タペットは音ではなかなか判断できないみたいだよ。
やっぱりちゃんと距離でやるのがいいみたい。
１５０００毎でいいと思うけど、
調節はしっかりした所でやってもらった方がいいよ。
技術的にはそんなに難しくないし、それこそ自分でも出来ない事はないけど、
腕のある所でキッチリやってもらったら、フィーリングが全然違ったから。

良い機械の性能を引き出すにはやっぱり熟練のプロに限ると実感しました。

>>967
レスサンクス
毎回やってもらうよ。　シクネスゲージでも当て方、〆方でかなり
変わるみたいだね。　
自分で何回も調整していい所までやれる人はそれでもいいけど,
俺は休日に手を真っ黒にしてまでやれないヘタレだw
みんなもそうでしょ？
967さんもＴＢ乗り？？

>>967
最近ボッタクリが多いから、注意しないと阿寒ね、
音で判断で良いんじゃないの。

そう思って最初は音で判断してたけど、
自分の実感としてはやっぱりある程度の距離でちゃんとやったほうが良いと思う。
音が出て無くても、調整後にフィーリングよくなったから。

ただ乗るだけなら音が出てからでも全然いいんだろうけど、
せっかくポルシェ乗ってるんだったら、
少しぐらい手をかけてもいつも調子よく乗りたいからね。

これは考え方だから、正解は無いんだろうけど。
音が出てからでも全然問題ないと思うよ。実際無かったし。

僕は空冷から水冷に行って、また空冷に戻りました。
今は3.6 turboです。

>>

ミスったｗ

>>970
３．６いいですねー。
中古水冷ＴＢは結構タマ数多いからつまらんのかな？
速いは速いでしょうけど･･･
その辺詳細教えてくださいな。

>>972
３，３ｔですけど、速いですよ。
マフラー換えただけですけど、３，６ｔと変わらないですね。
ターボラグを殆ど感じないし、低速からトルクも有るし・・・
アクセル、ブレーキ共にリニアな所が最高です。

整備不良で遅い駄目ターボ結構有るみたいですね。

>>973
９６４？　９３０？９６４なら同じですね。　
３．６はタマ数少ないし、値落ち少ないしいいかなと。
９６４ＴＢは９３０時代からのノウハウがありますから実際は
安心していじれますしね。
ターボラグは重たいから感じにくいのかも？
おれは９３０ＴＢ（８９）からの乗り換えなんですがやはり第一印象が重い
と感じたデス。　ステアは軽くなりましたけどねｗ
最初は結構戸惑いました。
３．３のウィークポイントのスタッド折れは無いですか？

そろそろ次スレ
の季節ですな

>>974
>>重たいとは、ブーストが掛かる前ですか？
俺の９６４ｔは、実に軽快ですよ、
エアーフローと、デスビのプランジャーの動きが良くないとか・・・
持病が有ると、凄く重いエンジンになりますね。
経験済みです。

>>976
ヒント
発売当時のあだ名









峠のセルシオ

ポルシェを巡る二つの大きな噂があった。
その一つはカイエンがトヨタのハイブリットを搭載するかもしれないということ。
新星レクサスには、FR用のハイブリットが用意されていると発表されている。
噂では、その頂点に立つのがLSの5リッターV8エンジンのハイブリットだ。
0-100Km/hをポルシェ911並の加速、
いやカイエンターボと同じ加速と言ったほうが説得力があるだろう。
ところでカイエンのギアボックスはトヨタ系のアイシン精機で作られている
ことを考えると、ポルシェとトヨタの関係はすでに密接だ。
5L V8エンジンのカイエンハイブリットが登場することは間違いないだろう。
そのためにトヨタとポルシェは包括的な提携をするかもしれないのだ。
http://www.drivingfuture.com/blog/shimizu/2005/05/000081.html

昨年のドイツ・シュツットガルドの納税額ではポルシェはダイムラーを上回っていた。たった7万台くらいの規模なのに、数百万台メーカーよりも利益があるということだ。

そりゃ政府の仕事の儲けも入ってるためじゃないか
戦車とか兵器も請け負ってるんだし

日本でいえばカワサキがバイク作ってるからといって
それだけが本業じゃないようなもんだ。
あそこは造船所もあるし飛行機もあるし、このあいだ乗ったJRの鉄道も
カワサキ製・・・

>>980
実情は知らないが説得力あるな。

ついでに、聞きかじりを披露すると、
ポルシェの収益の柱の一つは「技術供与」という名のブランド貸しだそうだ。
尤も、トラコンや変速機の技術は、ＢＭＷやフェラーリにだいぶ遅れを
とった感は否めないが。

ポルシェとカワサキの似てる部分
どちらも過去の名声の割りに今ではロクな車を作ってないこと
レースも弱いこと

ここは９１１ターボの話題でお願いします。

997ターボは、いつごろ出るんでしょうかねぇ？

>>976
うん、全体的に軽快感はあるがやはり車重がね。（ドノーマルで）
９３０ＴＢに乗る機会があればわかりますよ。
それより９９６ＴＢのインプレを禿しく聞きたいｗ

>>980
ポルシェは未だにそんなことしてるんですか？
しらなんだｗ　でも生産はしてないでしょ？　
あくまで設計だけですよね。

残りわずかで連投スマソ。

>>975
次スレ立てよろ m(_ _)m

>>985
930tはターボラグ大きいね、
９６４ｔの方が乗りやすいし速いよ。
車重を感じるのって、エンジンが相当重そうなんだが、
燃料係に問題有りそうな感じ？
９９６ｔの印プレなんて、つまらん。

スレを立てようと思ったらPCの関係上、立てられなかった。

誰か「●●●　ポルシェ・ターボモデル　●●● タービン２機目」でスレ立てヨロシク！

ダイクラはアメリカでの納税が禿ヤバだぞ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122849752/l50
次スレですが、スレタイ長すぎるそうで適当に縮めましたよ

996のtipミッションって996Tと996カレラでは同じものが使われているんでしょうか？
最近、996前期tipを買ってツインターボにでもしようかな？と考えているんですが。

エンジンがパワーが全然違うんだから
当然強度は違うんじゃないか？

>>991
996ターボのみメルセデスベンツ製の強化したATを使っています。

>>993
やはり強化品でしたか。
情報ありがとうっす

>>994
参考までに、
http://www.9ff.jp/Products/996Turbo/EngineTechnology.html
これで750ps/90kgmまで対応出来るようです。180万ですが。

ポルシェ996

ポルシェ９９７ｗ

１０００げとしていいかな？

もういっちょ

とっちゃった〜

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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