カイエン その４

>>99
前スレや前々スレでその様な比較はほぼ無く
コテハンvsその他大勢のカイエンとはあまり関係ない
罵りあいに終始していましたよ。
前々々スレには紳士的なコテハンも居たのですが・・・

>>101
> 紳士的なコテハン

cayenneさん、どうしてるかな？

>>99
良い選択だよ。何も馬鹿高いバッチ代は払う必要ないでしょ。
この車には一番合っているエンジンだと思うよ。
これか兄弟車のトゥアレグか、ボルボ、ランドローバー、ＢＭＷ辺りとよく検討するべし。

>>103
> 何も馬鹿高いバッチ代は払う必要ないでしょ。

それはちょっと理解しにくいレスではないでしょうか？
バッジ代云々を言うのなら、そもそもカイエンではなくトゥアレグでしょう。
カイエンＶ６にほんの数万足せばトゥアレグＶ８買えますから。

>>101さん
>>103さん

回答、ありがとうございます。
トゥアレグのV8ha試乗しました。
今乗っているセルも同じV8ですが街乗りのインプレですが、
セルの方が上質に感じられました。
エンジンに当たりがついてないだけかもしれませんが。

近々にカイエンとSを同日に乗り比べる予定になってますので
自分で違いを体感してみたいと思います。
カタログによるとV6はオートエアコンがオプションとのこと。
セルからの乗り換えになるのでその辺はちょっとつらいです。

来年マイナーチェンジがあるようですね。
待つべきか。。

悩みます。

カイエンV6の見積もりとってみて、びっくり。
オートエアコン、キセノンヘッドライトやシートヒーター、パークアシストもオプション扱いで、18インチホイールもオプション。
カイエンV6に、トゥアレグと同等の装備を付けると、V8トゥアレグよりもはるかに高額になってしまった。
めちゃくちゃトゥアレグがお買い得に見えてきてしまった。

お買い得というよりそれが適正と思われるが？
ポルシェの場合、たとえ991ターボにしたってどれだけボクスターとの違いがあるのか？
原価コストにしてみれば大差ないはず。
んじゃなきゃこんな利益率あるわけない。
↓
半期（2004年8月1日〜2005年1月31日）
売上高
2,950,000,000 EUR = 406,413,616,965 JPY
利益
225,000,000 EUR = 30,997,648,751 JPY
販売台数約8万台

最初からつけちゃうとあまり儲からないけれど、OPTIONにしちゃうとずっげー儲かるんだろうな。

>>105

>近々にカイエンとSを同日に乗り比べる予定になってますので
>自分で違いを体感してみたいと思います。

レポートお願いします。

991ターボ→911ターボ

>>108
> 最初からつけちゃうとあまり儲からないけれど、OPTIONにしちゃうとずっげー儲かるんだろうな。

しかも売る時の査定はたいして変わらない。

豪華にすればするほど損する車。そこが狙いなのよ。

やはり堅実派にはV6か。。

それが正解？だね。それでも内容考えたら高いと思うけれど。

Ｖ６遅いんだよね。
加速がなくて試乗後がっかりした。

SUVに高い加速性能を求める馬鹿が集まる所はここですか?

高い加速性能？
そんなもん求めてないよ　ぷ
性能悪いの素直に認めなさーい

>>116
SUVならトルク重視っしょ？、加速性能を求めちゃイカンのか？

高い加速性能と普通の加速性能は違うよな。
ここで言う高い加速性能はスポーツカー並みの過疎浮く性能のことだろ？
SUVのトルクって加速のためにあるんじゃないでしょ。
車と日本語の理解力よく勉強してね。

カイエンの開発コードナンバーは「Ｅ１」らしいです。

だからどうした。

そういわれても困るけど、過去レスにコードナンバーは「９ＰＡ」と書いてあったので・・

なんでもいいじゃん。そんなこと

>>115
V6リアルオーナーです。

重い車に加速を求めるのは物理的に矛盾しているのではないですか？
それでも思いっきりアクセルをふみこめば、クオーン！とすごい音がして気分的には十分に速いですよ。
もちろん、ギア比が低いだけなのかもしれません。
（ところで、試乗車で、そこまで、できましたか？）

それでも遅いと思うなら、カイエン・ターボを買ってください。
たぶん、すごく速いんじゃないかと思います。

それでも遅いと思うなら、カレラかボクスターを買ったほうがいいでしょう。

それでも遅いと思うなら、1000ccのバイクがいいと思います。

カイエンターボ買ったところでボクスターよりは遅いでしょ。
そもそもボクスターって今時早い車か？そこいらへンのセダンと一緒でしょ。
そりゃ足がいいから峠やサーキットじゃ早いだろうけれど。
速さを楽しむより運転を楽しむ車だよね。
で、カイエン。
こんな図体のでかい車で飛ばすことは犯罪に等しいと思うけれどね。
どんなに金の掛かったブレーキ積んだって物理の法則にはかなわないんよ。
本当の犯罪者になりたくなかったらSUVらしい乗り方にとどめるべき。
＝大馬力は要らない。ガスの無駄。
この手の車は以下に便利で在るかが大切だとおもふ。

カイエンだって。
ダサ〜頭悪そうなんだよね。これ乗っている奴って。

こんな車いい気になって乗っているなんて馬鹿丸出し。

俺もそう思う。馬鹿丸出しな感じがいいのだが。

カイエン＝河馬
ケイマン＝鰐
カレラ　＝蛙

昨日発売の雑誌によると・・
カイエンを買う人の多くはターボを欲しがる。
けどターボの供給量は少なく納期は長い。
で、とりあえずＳを買って、しかもターボを予約する。
ターボが入ったらＳを下取りにターボに買い替える。
カイエン買う人って馬鹿か？

じゃ中古車市場のSは狙い目って事？

>>129
そんなやつはあんまりいないと思うけど、
別に馬鹿ではないだろ。
Sはリセールバリューいいだろうし。

馬鹿だと思うよ。カイエン選んだ時点で。
聞きたいんだがカイエン買う香具師ってその使用目的は？

見栄とステータス、それ以外ありませんよ
機能性が云々と文句を付けてるけどそんなの他の車でも山ほどあるし
カイエン乗りはそんなの気にしてねーよ
ポルシェだから乗る、それだけのこと

>>131
馬鹿ですよ。
納期がどれだけなのか知らないけど、
ターボが欲しいのなら待てばいいだけ。
それまで待てないからＳを買うのは無駄なこと。
ちなみにその雑誌ってカーグラの中古車版ですね。

例えばお気に入りのアナログ時計が１０万だったとする。

それを買う大人を見て、子供が
「時計なんて時間を示せればいいんのに、1000円で買えるのに
５万も出すなんて馬鹿
それにアナログなんてカッコ悪い」
と言っていたのと同じだと理解していいかな>>132-134

>>135
はぁ？
読解力ないのかな。
君の例えで言うと・・
お気に入りのアナログ時計が１０万だったとする。
で、欲しい色が黒だったとする。
でも黒は人気色なので在庫なし。とりあえず白を買って、黒を注文しておく。
黒が入荷したら、白を売って黒に買い替える。
ね、こういう人って馬鹿でしょ。
>>129のようなカイエンの買い方をする人も同じことです。

>>136
カイエンターボとカイエンＳは販売価格が違うから
その前提は違うと思うけどな。

まあ庶民の考え方とは多少金銭感覚がズレてる気はするね。
でも、カイエン乗っている人で、車を趣味にしている人は何台も車所有している人が多いから
気持ちは判らんでもないような。
カイエンＳとカイエンは、姿カタチは似ていても、ある意味違う車とも言えるしね。
俺もスープラのＳＺからＲＺに乗り換えたし、スカＭからＧＴ−Ｒに乗り換える人も沢山いるワケ。
下級グレードは廉価版と平たく考える人もいれば、
それぞれに違った良さがあると考える人がいるわけじゃない。
確かに>>129みたいなのは、行き過ぎの観があるけど
俺的には理解し難いって事も無いね。
俺の友人にスープラＲＺとＳＺと２台所有しているヤツいるけど、
そいつに関してはちょっと馬鹿だなと思うｗ

>>136ってきっと若くて（ガキで）、時間がたっぷり余ってて、
お金には（趣味に使う）余裕がないんだろうね。

ある意味羨ましい。

>>135は極端すぎてたとえにならんな。
そもそも時計は車以上にブランドで買うものでしょ。
でなければ今時携帯にも備わっているんだし必要の無いものだからね。
しかし、同じ車種内での乗り換えはあまり頭のいい選択ではないね。
ほしいのが無い場合、手に入るまで我慢なするか諦めればいいだけだろ。
それが出来ないのならただの金に無駄使い、ただの駄々っ子と一緒だな。
本当の金持ちは一銭だって無駄にしやしないさ。
生半可な金持ちがそういうことするのよ。

>>139

＞ほしいのが無い場合、手に入るまで我慢なするか諦めればいいだけだろ。
＞それが出来ないのならただの金に無駄使い、ただの駄々っ子と一緒だな。

なーに、カッカしてるんだろね。
駄々っ子てさ…別に自分の財布で買ってるわけだから別にいいんじゃないの？ｗ
諦めるのも本人の自由だし、我慢するのも本人の自由で、
人の価値観なんかそれぞれだと思うんだけどな。
どうして押し付けたがるんでしょ。
少なくとも他人に言われる事じゃないよね、それは。

＞本当の金持ちは一銭だって無駄にしやしないさ。

別に違うとはいわないけどさ・・・ｗ
やっぱり価値観の違いだよね、それも。
俺は別に「金」の為に働いてるワケじゃないし、金稼ぐ理由なんて人それぞれだと思うね。
自分の金だもん、別に好きに使ってもいいんじゃないかなあ。
それが「金持ち」の正しいあり方だと思うなら別にいいけどさ。
しかし「金、金、金」って拘る人って何の為に金を稼いでるんでしょ。
金の為に金を稼ぐか…どうも理解出来んなぁ、俺は。
キミはお金持ちに対して相当なコンプレックス持ってる様な気がするね。
金の幻影にとりつかれていて、どちらかというと貧乏臭いっていうか。
キミは金持ちか知らないけど、合理的にカローラとか乗ってるんでしょうね。
まーなんだ、これからも節約頑張って下さいネ。

>132
見栄とステータスです。
これで満足？ｗ

>140
かなり同意です。
一定の金額まで稼ぐとお金に対する執着心はどんどん薄れてきますよね。
お金で買えないものに（ｒｙ

あれ？俺は金もカイエンも（限りはあるが）持っているけれどね。
考え方の違いだね。
金のために働いているんじゃなければ働くなよ。超お金持ちさんｗ

>>142
どうも理解力が無いみたいだね、キミは。
ＩＤ変え乙

中古で買ったらだめですか？

>>136
白を買う金があれば別にいいと思うのだが…
なかったら馬鹿だと思うかもしれない。

>>139
時計をブランドで選ぶんだ。
趣味悪いね。

>>140
カローラも無駄だからやっぱり交通機関利用なのでしょう。

>>142
働くのは金が第一目的じゃないだろ。
仕事をしてないか、ロクな仕事を持ってないと働くのが金のためになってしまってかわいそうだね。

比較的金を持った人間を妬む際の常套句。

　本当の金持ちはそんなことしない。

笑っちゃうよな。
本当の金持ちを自分で定義して人を指図ですかｗｗｗ

車なんて見栄と自己満足の世界！日本人は高いモノがｲｲモノの理論でブランド好き！なんだってイイじゃない気に入ったら！

車選びの悪趣味くらいスルーしてやれやー

カイエンの下品なところが好き。

ここに本当の金持ちなんているのかね？
金持ちは忙しいからこんなところで油売っていないだろｗ
もっとも、俺はたとえカイエン買えたって、その程度じゃ金持ちといえるとは思っていないけれどさ。
今時、頑張れば誰でも買えるんだし。
馬鹿じゃねぇの。お前ら。

>>150
判んないね、なんでそんなにお金持ちを敵視したがるんだか

敵視？
思いあがるなよ。阿保

さげで書いちゃってかわいいねｗ

何にしても、コテハンやめたＳは意外と小心者だなw

もうＳのことは忘れましょうｗ

ココですか？
脳内馬鹿金持ちの集まるスレは？

ここだよw
外車ブローカーも混じっているみたいだけどw

ヤレヤレ。
今まではカイエン叩きの振りをしながら、オーナーを馬鹿にしに来てたけど、
いよいよあからさまにオーナー叩きになってきたねｗ
元々、金持ちがどうのとか言い出したのは135なんだから、文句言うなら135だけにしなよ。

いや、コトの発端は129が書いてた↓の雑誌だ。
ttp://response.jp/issue/2005/0406/article69475_1.images/84063.html

だって馬鹿なオーナーしかいないだろ？
一人でそんなデカイ車乗り回して、マジ馬鹿だと思う。
あ、家族皆できちんと使用している方は気にしないでね。

>>160
わけわからん…

妬みに理屈はないよ。

俺みたいに一人でヘリ飛ばしてるのと比べたら可愛いもんだよね。

はあ。

でもさぁ、何で同じポルシェでもカイエンだけ叩かれるの？

叩いてるのは一人だけ
その名も580ｗ

「コミュニケーション成立への過剰な楽観は、自分の言葉を一人でも多くの人
に届けようとする努力を放棄するというかたちで現れる。（中略）コミュニケ
ーションに対する過剰な楽観論は、毒々しい罵倒の言葉が飛び交う掲示板投稿
者たちの語法に典型的に見ることができる。それはコミュニケーションの場に
立ったときに、『他者からの贈り物』に対する『応答する義務』ではなく、『
私的所有物の自由処分権』つまり『発言する権利』しか目に入らない人間に固
有の語法である」

いやマジにこの車、せっかくのエアサスも入れないで乗っている人の気持ちわからん。
ノーマルの車高じゃオフは走れないし、かといって５人しか乗れないし、
デカイ荷物が載るわけでもない。
オフを走らない、人数も５人でいいならなにもこの車じゃなくても。何よりかっこ悪いしさ。
スポーツカー（andそれっぽいハンドリング）がほしければ９１１でも買えばいいし、
今時は５シリーズのようなセダンでもぜんぜんこれよりスポーティで速いのに。
これを選んだ理由教えてよ。

またかよ…いつまで同じ質問繰り返すつもりかな。
そろそろいい加減ウゼエんだけどな。
しかし、この人なんでいつも、カイエンとスポーツカーを比べようとするんだろう…

カエル・カバ

>またかよ…いつまで同じ質問繰り返すつもりかな。

俺も普通にそう思うけれどな。
他にもそういう人沢山いると思うよ。
同じ奴の質問と思う君って自意識過剰じゃ？買って失敗したと後悔の真っ最中？
「ポルシェだから」というならそれもありと思うけれどその他の理由って？

>しかし、この人なんでいつも、カイエンとスポーツカーを比べようとするんだろう…

だってカイエンはスポーツカーなんだろ？
メーカーがそういってンじゃんよ。
そんなことも知らないで買ったの？
スポーツカーじゃなければなんだと思っているの？
ＳＵＶなんていう総括的な言い方でなくてさ。

>俺も普通にそう思うけれどな。
>他にもそういう人沢山いると思うよ。
>同じ奴の質問と思う君って自意識過剰じゃ？買って失敗したと後悔の真っ最中？
>「ポルシェだから」というならそれもありと思うけれどその他の理由って？

その問いにレスしていた人は今までに何人もいたし、
何故か、その人は自分の価値観が絶対だと思い込んでいて、
いつも人の意見には耳をかそうともしなかった。
その質問には前スレで俺も答えたんだけど、何怒ってるんだか知らないけど
クドクドと愚痴だけの内容で５レスも消費し、そのまま逃げちゃった。
自分の間違えは認めない、自分の考えは何があろうと絶対に曲げない。
そしてまた同じ質問、同じ事の繰り返し。
もはやレスするだけ無駄なんだけど。

>だってカイエンはスポーツカーなんだろ？
>メーカーがそういってンじゃんよ。
>そんなことも知らないで買ったの？
>スポーツカーじゃなければなんだと思っているの？
>ＳＵＶなんていう総括的な言い方でなくてさ。

でまかせにもほどがある。
ポルシェ社の見解では、ボクスターはスポーツカーになるけど
911ですらＧＴになるんだよね。
そのポルシェ社がそんな事言うわけないじゃん。
上の方でもスポーツカーの定義をされていたみたいだけど、
カイエンの車体を見て、どうしてリアルスポーツだと思うのかな、理解に苦しむ…
キミの頭の中ではカイエンと911を比べるのは正常な事なのかも知れないけど
カイエンオーナーがカイエンをスポーツカーとして認識していて、
911と比較、検討した上でカイエンを購入したヤツなんか普通いないぞ。
もし、そんな発想の人間が本当にいるとしたら感覚が完全にズレてるとしか思えないんだ、俺は。
俺が、同一人物だと推察した理由はそれ。
この質問する人は、みんな馬鹿みたいに、カイエンと違うカテゴリの固体と比べたがるんだからね。

一台に人間がたくさん乗ることが偉いと思ってる馬鹿が騒いでますｗ

日本語が通じない人はほっときましょ。
172さんの言うとおり、何度でも同じことを聞くだけ。
そのうちレンジのがいいのにって言い出しますよ。きっとｗ

うちのカイエンは相変わらず快調で、どこも壊れず乗り心地はいいし長距離は
楽だし、オーディオはそこそこだしで、完全にデートカー化してますｗ

>>172
釣られてどうする。
そんなに悔しいの？
俺もポルシェがスポーツカーって書いているのをポルシェ.comで読んだよ。

ノーマルオーディオてショボすぎ・・
Ｏｐのはまぁまぁだけどね。

ポルシェジャパンでは「ＳＵＶ」ということになってますよ。
ttp://www.porsche.co.jp/news/pressrelease/2005/vol0406.htm

ポルシェはフェラーリをライバル視していて、
ピュアスポーツ以外をスポーツカーとして認めていないんだよ。
実用性や居住性を「考慮」されたスポーツモデルの911に関してはＧＴになるわけ。

「考慮」じゃなく「両立」を前提に設計されたカイエンは、
スポーツカーの一般定義からすら完全に逸脱しているワケじゃない。
多分、この人らにとっては、ランエボやインプは完全にスポーツカーなんだろうね。
常識が全く通用しないって言うか、平気でこんな↓こと言っちゃうんだもんな。

「スポーツカーじゃなければなんだと思っているの？」

>>175
キミの語学力の不足が原因と思われ。
おじさんが通訳してあげるから、そのページを晒してみなさい。
単にスポーツカーという「単語」が出てきたに過ぎないから。
語学力が無いのは仕方が無いにしても、その点に何の疑問も持たないのが不思議だ。
キミ間違いなく騙されやすいタイプだから詐欺には気を付けた方がいいね。
カイエンがスポーツカーなんてのは、普通は小学生でも騙されない事なんだからさ。

っていうか開園ってかっこ悪すぎ。選ぶ香具師もセンスなさ杉。
中身安々でぜんぜん金かかっていない車によく法外な金払うね。
気が知れんﾖ
車の事なんかな〜ンにもわからん香具師の買う車とはこういうのを言うんだろうな。

車の事良くわかってる君が選んだ車は何？カローラか？

アルファだよん。
君らにとっちゃスポーツカーじゃないけれどね。

http://www.infiniti.com/content/0,,cid-38368_sctid-12001,00.html
正直　こっちのほうが正解

>>181
アルファードは確かにスポーツカーじゃないわな。

>179
法外かどうかは買う側が決めるわけでｗ
そんなこと言っていたら996、997は993ほど金かけてないし、360は355ほど
金かけてないし、ムルシはディアブロほど（ｒｙ
だからそんなこと言っても無意味ですよ。

僕だったらアルファは100万でも買いません。
でも買う人が馬鹿だとは思いません。
理解できないデザインですが、好きな人もいるんでしょう。

ちなみにカイエンターボは355/360/996ターボより普通の女の子受けがいいですよｗ

>>181
アルファか…やっぱり独特なセンスを持った人が買う車だね。
スパイダーならスポーツカーとしてもいいんじゃないかな。

アルファロメオはポルシェ乗りと趣味が合わないんだろうね。
求めるものが違うと言うか。

仲のいい友達でアルファ乗りがいて、アルファのいいところを力説してくれるが
さっぱりいいと思わない。
もちろん友達だし、お互いを尊重してるし車以外ではお互い趣味が合うし。

そいつには友達だから（冗談交じりに）
アルファなんてデザインは変だしエンジン音も変だし
オーナーは壊れ自慢してるし、よくそんな車買うな〜
国産の方がまだマシだと思うんだが。
と良く言うんだが、見ず知らずの人に言おうとは思わない。
それを言う>>179は、車のことを語る以前に大人になってないだけだろ。

ちなみにフェラーリは年をとるごとに好きじゃなくなっていく感があるけど
それでもまだ乗りたい気もある。
昔は2000出すならフェラーリかなと思ってたけど、今ならポルシェターボかな。

べつにクルマにかぎったコトではありません。
>167を一字一句噛みしめて読みましょう。

>>186
リアルとネットの区別ができるのが「大人」ではないでしょうか。

だな。ただたんに疑問をぶつけただけで叩かれてもねぇ。
他にもそう思っている人間は居るみたいだしね。
以前９９３は持っていた事があるが皆おおらかだったよ。

>>188
もうちょっと読解力を高めたほうがよろしいかと。

>>181

どのアルファかでまったく君への見る目が変わるんだが。まさか156とか言わないッスよね？

GTVのオープンだよ。
もちろんこんなのリアルスポーツカーとなど思ったことも無いよ。
適度に面白いだけ。
一つ言えるのは俺は用途に応じた車しか乗らないし、そういう使い方しかしないだけ。
値段と性能、コストが見合っていないものは買わないな。

>>191
俺の車はカイエンだよ。
もちろんこんなのリアルスポーツカーとなど思ったことも無いよ。
適度に面白いだけ。
一つ言えるのは俺は用途に応じた車しか乗らないし、そういう使い方しかしないだけ。
値段と性能とデザイン、コストが見合っていないものは買わないな。

ってことで人それぞれ。

>>191
GTVのオープンて何ですか？
そんなクルマ（＝車名）は聞いたことないけど。
ひょっとしてアルファ・スパイダ−のことかな。
もしそうなら、オーナーとして恥ずかしいね。

>>191
>一つ言えるのは俺は用途に応じた車しか乗らないし、そういう使い方しかしないだけ。
>値段と性能、コストが見合っていないものは買わないな。

趣味性が強すぎるっていうか、
車を道具として考えてる人間が普通スパイダーを選ぶかね？
アルファが値段と性能とコストが見合っている？
君の車は中古で叩き売りされていたのかも知れないが
壊れた時点で500万の車に戻るから修理費は覚悟しておいた方がいいぞ。
さすが、車の事をよく判っていらっしゃるというか、言う事なす事、俺には理解出来ん。
普通にユーノスロードスターとか選べばいいのにｗ

>>193
いや、スパイダーというと、デュエットを連想する人が多いから
判りやすくそう言ったんじゃないかな。
別に間違いでは無いし。

>>195
いや、GTVとスパイダーは前半分は共通だけど、後半はまったくちがう。
ポルシェで例えるなら986と996初期型の関係みたいなもの。
986のことを「996のオープン」なんて言わないでしょ。

>>196
意味がちょっと通じにくいけど、
やっぱり揚げ足取りの範囲じゃないかな、それは。
少なくともＧＴＶのオープンモデルがスパイダーに間違いないんだから。
俺の連想するスパイダーというと、往年の名車のデュエットになるからね。
やっぱり911並の歴史と伝統のあるスポーツカーだし、良い車だと思う。
でも現行のスパイダーは、あまり好きじゃないね、俺は。
コンセプトが違い過ぎるというか…それでもスポーツカーなのかな？一応

いや、アルファ乗りがスパイダーの事を「GTVのオープン」とは絶対に言わない。
スパイダーはスパイダーであってアルファのカテゴリーでは歴史上でも特別な意味性あるし。
イタ過ぎまっせ。

>>198
＞いや、アルファ乗りがスパイダーの事を「GTVのオープン」とは絶対に言わない。

だからそれは、判りやすく伝える為に発言したんだと俺は解釈したんだよ。
絶対に言わないって…何故そう思うワケ？どういう理屈なのか説明を頼ム。

さっきから言ってるけど、スパイダーと言ったらデュエットを連想する人も大勢いるんだよ。
実際、俺もそうだし。
スパイダーは元々ＦＲで、ぶん回す走りの楽しさを追求した生粋のライトウェイトスポーツカーで、
人気もあってマニアも多い車だったんだよね。
そのスパイダーも、現行になるとコンセプトも大幅に変えて
排気量、重量ともにＧＴクラスのＦＦ車になってしまったワケじゃない。
どちらかというとソアラコンセプトというか、走りを楽しみ方向性が完全に違う。
特別な意味性って言うけど、
結局、受け継いだのは名前だけで、双方、全然別の車と解釈してる人も多いと思うんだ。
俺はデュエットからのモデルチャンジだとは考えない。
単にＧＴＶをオープンカーにしてスパイダーとなずけただけなんじゃないかと疑っているくらいなんだ。
現行のスカイラインみたいにさ。

話が噛み合わないと思ったら、
もしかして「スパイダー」の名称を「オープン」と呼んだのが問題になってるワケ？
読み返していたら、なんかそんな気がしてきた…ゴメン。
確かにオーナーは「スパイダー」を「オープン」とは普通呼ばないかもね。