【Ｍ】MAZDA RX-8 part74▼

前スレ
【Ｍ】MAZDA RX-8 part73▼
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091101463/

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▼スレ立て時の緩やかルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・関連スレは８関連中心で。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで完全無視。
　無視できないあなたも荒らしです。

おすすめ過去ログ検索　http://makimo.to/

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東京オートサロン2004
http://www.mazda.co.jp/autosalon/2004/
RX-8スポーツマガジン
http://www.news-pub.com/magazine/details.html?id=710

「マツダRX-8」が2004RJCカーオブザイヤーを受賞
RJCテクノロジーオブザイヤーはロータリーエンジン「RENESIS」が受賞
http://www.mazda.co.jp/publicity/Public/200311/1119.html
【COTY】RJCカーオブザイヤーはマツダ『RX-8』
http://response.jp/issue/2003/1119/article55699_1.html
レネシス、Engine of the year 受賞記事
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000013357.html

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Part60 http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1073/1073752159.html
Part50 http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1062/1062600664.html
Part40 http://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1054/1054302784.html
Part30 http://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1051/1051332041.html
Part20 http://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1047/1047467736.html
Part10 http://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1038/1038754444.html
Part 1 http://makimo.to/2ch/caramel_car/1011/1011775964.html

>>1
乙！

ぶっちゃけ、本音を漏らすと。。。

低速コーナー連発のワインディングとかだと、上り下り関係なく
ランエボMRより8のほうが速いと思うんだけどどーだろ？？

>>1
乙
因みに俺は8月28日納車予定だよ。

>>6
いや、決して８も遅いクルマじゃないけど、ランエボ＆インプが相手だと
分が悪いだろ。相手がそんなにうまくなければ勝てることもあるかも
しれないけど、ある程度速い人が乗るランエボ＆インプには
残念だけど勝てないよ。とにかく立ち上がりで置いていかれる。

っていうか釣り？

>1
乙

>>8
同意。エボ、インプには勝てないよ。
低速の立ち上がりも8は辛いでしょ。トルクが足りないよ。4駆はトラクションかかるし。
ていうか、8もベタ踏みしても何も起こらないけどw

なんでそんなに競争意識あんの？
どうでもいいじゃん

人それぞれかもしれんが、
スポーツカーに乗ってる以上心のどこかで、常に戦闘意識を持ってるやつがいてもオカシクナイと思うが・・・

ま、そーいうところにスポーツ性を求める人は８買っても後悔すると思うが。

低速の立ち上がりはミニバンにも引き離されるからな・・・
観光地の上り坂でのノロノロ運転とかは辛いな。

ぶちまわせば
それはないだろ！

釣り？

観光地の上り坂でのノロノロ運転で　ぶちまわす？
それはないだろ！

釣り？

でも１速とはいわないが、２速使わない？

釣り？

8月24日生産開始の俺の車って、同じラインにMC後の車も流れているんじゃ･･･（涙

>>18
ﾏｲﾁｪﾝってもう間近なの？
今日Ｄに聞いたらMS次期ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ(車高調ｻｷﾞ車）の話しかしてくれんかったけど・・

>>18
ぶつくさ言ってる間にDラーに問い合わせるが吉
なんか便宜はかってくれるかもよ？

オートマ車相手に出足で負けるって、本気で速く走ってないからじゃん。
アクセル踏めば勝手にキックダウンして加速する車相手に、低回転でクラッチ繋いで直結後アクセル床まで踏んだってだめでしょ。
もっと高い回転で繋ぐか、クラッチ蹴るとか本気で速く走ってから比較できないもんかね。
２速で走ってたってクラッチ蹴ればダッシュするぜ！
相手が軽量ハイパワーターボ車でないかぎり。

山では負けない！

>>10

俺の８はタイトコーナーだと欠が出まくる。
３速吹けきり位だと４本ともアウトへ滑ってくよ。
タイヤノーマルだから？

RX-8最高！！

>>23
いや、普通。
だが３速吹けきりって・・・どんなステージだよ（笑）

ちなみに、いくらエボやインプが相手でも減速競争なら勝てるし
旋回速度はほぼ同じか若干勝てる。
加速では確実に負けるがね・・・
ってわけで、勝てる要素がないわけではない。
追い抜ける要素は限りなくないがねｗ

MSVバージョン２って前のとどこが違うの？
HPにも書いてない…

シャコチョー

前スレ埋まりました。

>>28
お疲れ様。このスレが終わる頃またよろしく。

>>26
・ＰＣＭの最適化
・車高調整式・減衰力４段階調整式ショックアブソーバー導入
・スポーツスプリングセット導入
・リトラクタブルタイプキーの採用
・ＭＴ車シフトブーツ縫製を４枚革からローター型シフトノブ形状に
　合わせた３枚革へ変更
って所かな？
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=79142

>>30
解説ありが�d
そういえばカラーはストラトブルーのみになっちゃったんだね。
しかし標準車にストラトブルーを採用しちゃったのはちょっと…って思った。
MSV海苔の嘆きが聞こえてきそうｗ

なにあの後半の連続投稿

本日白S契約してきますた。

MC反映分の生産開始は9月上旬からとのことで9月下旬には納車できるだろうとのこと。
（生産開始日が決まってないらしく決まり次第連絡が入ってくる予定）

あと1ヶ月悶々として待たないと行けないのか…orz

>>33
うらやましいですね。
公式も変更後バージョンになってますね。
今日納車なんですが、乗る前から鬱です…ﾊｧ。

>>32
前々スレで我々８乗ってるけど女に乗れてない組を狂喜乱舞させた勇者
読み終わったあとはどこかしらのアダルトサイトのカウンターがRENESISばりによく回るのだ

あの文章を自分で考えてるんなら相当変態だな。

こと細かに読むほうも、けっこういけてるかと。

>>36
変態に染まった脳みそをRENESISばりに（ｒｙ

埋め氏乙w
また頼んます！
あの感性判らん椰子は童貞かaccaぐらいだろーな・・・

埋め話の事より８の話しろよ。
あのリトラクタブルタイプキーは運転中邪魔にならないかとか…。
って俺が気になってるだけだが＿|￣|〇

>>28
埋め立て乙
またよろしこ

>>34
俺も来週納車。
型遅れじゃないし気を落とすな。
でもリトラクタブルタイプキーは欲しいな。

>40
邪魔にならないと思うよ。
普通のキーでもキーホルダーじゃらじゃら付けてても邪魔にならないでしょ？

>>42
いや形式名も変わってるし、文字通り型遅れだよ。

>>43
キーホルダーならその部分が下に垂れるから問題ないんだけど
この写真を見た感じではそのまま真っ直ぐ突き刺さる感じに
なると思うんだが…
ttp://www.mazda.co.jp/customize/rx-8msv/equipment.html
（一番下参照）

いろいろのった経験からいえば、
「初期型だよ」、といえるのは、なによりのステータス

>45
んー、5センチくらい長くなるのかな（刺さった状態で）
ほとんど気にするほどでも無いんじゃないかなぁ?
キーを回す時に違和感があるくらいじゃないかと。

初期型でも型遅れでもどっちでもいいじゃん
なんでそんな下らないことを気にするのか理解不能

リトラクタブルタイプキーってどういう機能？

ＤＱＮな質問とは承知してるのでつが…。
８って、リミッターカットしたら、どの程度出まつか？
楽に２３０〜４０くらい逝けまつか？
また、高速燃費はどんなもんでしょう？
高速道路での長距離移動が多いのですが、
現在乗っている下駄車のゴルフＧＴＩが激遅なので
アクセラの２３００か、８を考えているのでつが。

リミッターカットだけで230〜240km/hって
国産車では無理では？
GT−Rでも230切るくらいだと思う。
８だと210前後だと思うけど＞予想

>>45
そのキーだけ注文が殺到しそうだな！
イモビ専用ってわけじゃないよね？

>５０

いつもはだいたいリッター５．５ｋｍくらいだけど（通勤メイン使用）
この間高速のみだとトリップメーター５００ｋｍ超えました。
もちろん給油の度にリセットして、の話です。

ＧＴＩだと、頑張っても平地で２１０はなかなか出ませんね。
２００超えると、そこから伸びないです。
８年落ちのゴルフ�Vで、２０００ＣＣの１４５ＰＳでつ。
８やアクセラのほうがパワフルなので、期待したのでつ。

・・・。

>>51
MTの210ps車だけどTYPE-S18インチ換装、ROMリミッターカットだけで
東関東道で射た子から成田手前まで早朝に最高速アタック。

4速でリミットまで引っ張ってふぬわkm。するするするーって感じで到達。
5速入れると風圧に押されて中々加速しない。
根性で7000回転手前まで引っ張って、メーター読みふあわkm。

最高速アタックを終えてぬゆわkmまで速度が落ちた時に無人状態の道路上に
羽を休ませていたかなりでかい白い鳥発見。
ああーっ！！とフルブレーキ。
あっちもこっちに気づいたらしくバタバタバタって飛んで避けようとしてる。
あっもうだめブツカルーーー
ダンッ！！ってにぶい音とともに右端フロントガラスに衝撃が・・・・
やばっ！！割れたっとおもったがすんでの所で回避してかすっただけだったらしく
其の後確認したらドアミラーに羽がこびりついていた。

でっかい白い鳥さん。
もうこんな無茶はしないので許してください。

>>52
イモビも全グレード標準装備になったから、
８の場合、イモビのマスターとしての機能も兼ねている。
イモビ専用っちゃあ専用だよね。

ただ、リトラキーとしては本当に単なる鍵。
全グレード標準装備ゆえオプションとしてカタログに載ることは無いと思うけど、
パーツ扱いで注文、対応可能と思う。
（従来のスペアキーよりも確実に割高）
どうしても欲しけりゃＤに聞いてみたら？

５０です。ドキュソな質問にレス、ありがとうございます。
充分なパワーのようですね。燃費もガマンできる範囲かと思います。
ほとんど、買うモードに入りそうです。

買ったら出すんですか、その速度・・・。

イングスエアロ装着。格好はいいんだけど、ショップの店員さん曰く、値段の割にはフィッティングが悪いとか。
素材はいいらしいけどね。あと、ボディ(特にリア)の色が後ろに行くほど色が変わってきているらしくリアマッドガードの色がかなり合ってない・・・。
社外エアロ付けるなんてこんなモンでしょうな。にしてもDIYで付けた人は尊敬するよ。オレにはムリだわ。

SV2って、課題のファイナルギア追加された?

>>61
されてない.そもそも単体で発売された?

>>50
何かのDVDで見たけど、タイプSで230〜240出てた(メーター読みじゃなくて機械計測で)。
そんなもんでは。

今日用事があってディーラー行ったけど、一部改良の事知らなかった。
こんなんでいいのかw

MCで目に見えない改良を施されていると思われ。
でも排ガス規制対応で実馬力は下がってるかもね。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
よっすぃーのしおり
@ﾉﾉヽヽヽ@
(０＾〜＾０)　＞今日はここまで読みました。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>60
社外エアロって未塗装が基本なのでは？
つまりは塗装してる所による？
（そのショップか、下請けの板金業者か）

イングスで塗装済みのを出していたらスマン。

ガレージベリーのエアロ　見たい　

>63

薩○マツダも知らなかったｗ

ディーラーに情報が行き渡るのって結構遅いよな。
「今はネットがあるから我々よりユーザーさんの方が情報入手が
　早くて詳しいんですよー」
とかほざきやがった。（東海圏某Ｄ）

「今はネットがあるから我々よりユーザーさんの方が情報入手が
　早くて詳しいんだら〜」　でしょ？

>>69
大うそ、知ってるが知らんと言えと教育されてる。
通常はマイチェン情報などはかなり早くディーラーに知らされており、営業の教育をさせられてる。
マイチェンで前期型の欠点が解消されました。など

マツスピVer2は「嘘！出ちゃった？」
リトラキーは「何ですか？それ」
ちなみにストラトブルーマイカは「ああ、あの紺色がねえ･･･」

といった反応ですた。

モデルチェンジする場合は1ヶ月前に言わなければならないと決められていたはず。

＞＞５０

高速道路で長距離移動が多いなら

スカイライン・Ｚ　＞　レガシィ　＞　アクセラ　＞　８

な気がするが・・・

新型車って訳でもないし、販売数だって限られてるんだし、
本社から見づらいFAX送られてきて終わりなんじゃないの？

８にレグノ履かせるのはアリですか？

高速道路で長距離移動 = クルーズコントロールで楽出来る車がいい

>>66
もちろん未塗装。言いたいのは全く同じ塗装を前も後ろもしてるのに後ろだけやたらと色が違うってこと。こりゃ元のクルマのせいだけど。
社外エアロ付けるならこのあたり細かく注文つけたりしないといけないよと。

高速の長距離はあまり楽しくないなー。
なるべく下道のくねくねを選んでいるのは俺だけじゃないはずだ。

>73

そうだよね 法律なのか知らんが１月前には
告知義務があるはず｡

>>71
ボーナス直後の７月、決算期の９月に比べ
８月はただでさえクルマが売れない月。
時期的に考えてみても、
公式の発表より先にリークした情報や噂を
Ｄが大っぴらに認めるわけにはいかんよね。
もろに買い控えにつながる。

ロドスタにレグノ履かせてたよ
長距離移動時の疲労度はかなり減った

リトラキーってバタフライナイフみたいな開き方なのかな?
それともさしたら引っ込むナイフみたいな開き方なのかな?

なんにせよポッケがスッキリしそうだねぇ

リトラキーってベリーサのと同じじゃないの？
だったらリトラキー自体をハンドル近くの小物入れに放り込んで
始動ノブを回すだけ。
いちいち展開する必要はない。
キーを差し込むのはバッテリー上がりでイモビが利かなくなった
場合って話だったが。

>>84
＞リトラキーってベリーサのと同じじゃないの？

このページの一番下に写真があるよ。　ベリーサも見たがちがったよ。
ttp://www.mazda.co.jp/customize/rx-8msv/equipment.html

ベリーサのキーは他社で言うスマートキー。
リトラキーは簡単に言えば折りたたみとかそんな感じじゃないかな？

スマートキーなんて今時スクーターにもついてんのにリトラキーでお茶にごしやがって！！
来年か再来年のBIGマイナーで6ATと共に採用か？

更新されていますね。
http://www.rx-8.mazda.co.jp/spec2.html

折りたたみなのか。
ボタンで中から飛び出すのかと思った。

漏れのはﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙﾁﾝｺだ(;´Д`)

リトラキーと同じ機構のキーは､SAAB 9-5が使ってた記憶がある｡
お近くのヤナセで確認してちょ…
最近ヤナセでSAAB車を見たこと無いんだが（w

オプションの『ｲｰｼﾞｰﾊﾟｰｷﾝｸﾞ』ってなんなんですか？

>>92
駐車する際のハンドル操作のタイミングを音で教えてくれるらしい。
慣れてしまえば間違いなく使わなくなるアイテムだね。

>>92
よく知らんがセンサーかなんかついてて
ハイ右きって〜、ハイ右きって〜と
音声案内してくれるヤツじゃないの？
初心者やヘタクソ用のもんだよ

>>92
http://www.rx-8.mazda.co.jp/option/
↑から「コーナーセンサー＆コーナーガイド」を選択。

＞イージーパーキング ￥27,930 (税込価格)
＞平面駐車場や車庫に入れるときの並列駐車、道路（パーキングメーター）に
＞止めるときの縦列駐車の際、ハンドル操作のタイミングを音で通知するアイテムです。
＞操作はスイッチで駐車の方法（縦列・並列）を選んでスタート。車幅感覚などに
＞不馴れなドライバーも安心して駐車できるようにサポートします。

昨日、カタログを貰いました。変更前のバージョンでした…。
ＭＳＶ�Uのことは言われましたが、イモビの件は言われなかったので
営業マンも知らなかったのかなあ。

ノーマルのＡＴにタイプＥと同等のオプションを付けると、本皮シートの
値段は１２万円くらいの計算になりますね。うーん微妙。

本革だけだと高い気もするけど
電動がけっこう便利

>>93
>>94
>>95
なるほど〜。ｶｺｲｲ車には似合わなそうなｱｲﾃﾑですな。ﾚｽありが�d

>>97
ちょっと休憩の時(シート倒して寝る時)に
電動だと倒すのも起こすのも遅くてイラつく。
スーツ脱いでシャツ１枚の時、革だと背中が汗びっしょりになる。
でも革かっこいいから。だから、だから。

モデルチェンジについては1ヶ月前ならディーラーは間違いなく知っているはず。
オーダーやなんかの関係があるし。
自販連か何かの取り決めで1ヶ月目には告知しないといけないと決められている。
問題はモデルチェンジがいつからで、いつの契約が1ヶ月前からかということで。
もしモデルチェンジが9月末からなら1ヶ月以上前になるから問題ないことになるけど。

う〜ん、契約書に印鑑を押す前に「マイナーチェンジはありませんよね？」
と念を押したんだけどなあ（8月4日）

MCとMSV2の情報なんて7月はじめにDの担当に教えてもらったけど。

グループ内の営業会議に情報として出る。むろん、いま抱えてる在庫車を
早くさばく必要があるから、客に言わない場合があるだけじゃない？

>101
オレならごねるけどなぁ。悪質とまでは言わないけど、今後その担当とは
つきあいたくないね。

今回のはMCじゃなくて一部改良だから。初めてのMCは来年の9月予定。
ところで、一部改良ってMCと違って通知義務は無いんじゃなかったっけ？間違ってたらスマソ

>>87
今回のＭＣでは６速ＡＴは無しでつか？
昨日Ｄらーに行って「ＭＣするんですね」って言ったら
「あー、イモビ標準や６速ＡＴとかのことね」
って言ってたっすよ。

ｒｘ-8みたいな車でATって売れてるの？

>101
前スレで燃料投下した887です。
あくまで一部改良であってＭＣという位置づけではないのでは。
つーか、思いっきり形式変わってるか。
でも、この形式変更は環境対応のための便宜上のものだと思う。
スペック上、大きな変更は無いし。

私も8/10ごろＤで一部改良について聞いたら
「そういう話は聞いていない」ということだった。
で8/18にもらったカタログは一部改良後。
正式な一部改良が９月末として
マツダのニュースリリースが金曜日（20日）くらいだから
>100の言うとおり、道義的には問題ないよね。
Ｄとしても本部から口止めされていたら、
聞かれてもしゃぺるわけにいかないと思う。

廃止のイエローなんかは６月下旬あたりから
オーダーストップしていたわけで。


>104
６速ＡＴ搭載車を９月発売ってのは
自動車新聞の誤報という噂だけど。
少なくともカタログには６ＡＴは載っていません。

>106
訂正。
誤報というか、自動車新聞の勇み足。
６ＡＴを自社開発しているのは本当。

>>105
約半分がATです

AT割合は約4割。Type-Sの割合も約4割。

ちなみに、普通のRX-8は9月1日から発売みたいだね、記事によると。
もうマツダのHPにもストラトブルー追加されてるよ。

そうっすか。結構多いんですね

http://www3.to/hondaseizou
これ見て製造ラインの人に感謝しろ。
ホンダだがな。

>>68
○摩マツダでつか？

新しいカタログって、写真とか新規？

契約したときは新しいカタログなんて無かったなぁ

メーカーオプションパターン一覧表みたいなプリント一枚だけだったよ。
芋日が標準になって全て「○」になって値段が少し上がってた。

それでも完全じゃないらしく紙の左下の表が空白になってた。

今日も洗車(・∀・)

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
よっすぃーのしおり
@ﾉﾉヽヽヽ@
(０＾〜＾０)　＞今日はここまで読みました。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

そして今日も雨…（・Ａ・）

ttp://www.mazda.nl/content/pdf/RX8_accessoirebrochure.pdf

52番（ゴムマット）と44番（チャリキャリア）が禿しくﾎｽｨ...です。

さっき中古車展示場前を通りかかったときに8が全ドア開けて
どうぞお乗りください状態だったから運転席に乗ってみたんだけど
頭ぶつけるし、座るとハンドルに膝がぶつかるしでさんざんでした。
欲しいんだけど、もうちょっと運転席広くならないかなぁ

>119
身長は何センチですか？

>>117
日没後に降り始めた。
充分にｽﾝｽﾝ堪能しますた(・∀・)

>120
180-181cmくらいです。
最近の同世代にはもっとでかい人一杯いるのでみんなどうしてるのかなと・・・

自分が免許取って以降うちにあったのはオデッセイ(初代、二代目、現行)、
MOVE(旧型、現行)、LIFE（初期型）、FITなので　そもそも普通の車は自動車学校だけなんですけど。

あと、やっぱりオーディオ＆ナビ換装は難しそうですね。
自分で取り替えたひととかいるんでしょうか

>>122
乗り降りは慣れだよ
幌付けた状態のロードスターより楽
190オーバーだとさすがにきつそうだけどね

>122
今時のミニバンとそれに準じるもの（オデ、ムーブ、ライフ，フィット）は余裕あり過ぎの気がする・・・
一応，スポーツカーだから，結構びしっと座る事になるような・・・

ぽっちゃり系？

某先輩はフルバケレカロに欠入らなかった。ｗ
規格外・・・。ｗ

ま、人それぞれだね。
シートリフター上げ過ぎだったというｵﾁ？

ttp://special.rx-8.mazda.co.jp/meetthe8/peter2.html
＞室内は、一見狭く見えるが、RX―8には4人の大人がちゃんと座れる。
＞運転席はもちろん、後部席は189cmの僕でもOK！

マイクロバスと比較されてもね。

今日試乗に行ってきたけど、同乗した営業の人(180cm)は窮屈そうだった。

Ｄ曰く
運転席で身長190cmまで保証
とのこと。
私は身長180cm　シートはおっ立てからほんの少し倒しますが、
天井との余裕は５、６cmってとこ。
この手のクルマはこんなものです。

俺は１７８ｃｍで８５ｋｇだけど窮屈に感じたことありません。
神さん運転で後部座席に乗った時も結構余裕があって爆睡できたよ。

まあ雨の日にいつでもカウンター当てられるようにしとかないといけない様な車じゃないから椅子倒して片手で運転する人もいると思うけど、だったら後ろキツイかもね。

個人的には運転席はタイトな方が好きです。
ちなみに前の車の癖が抜けず、いつでもカウンター当てられる様なポジションでないと落ち着かないので、後部座席は広々です。ｗ

キンタマおまんこ痒い人には、MTキツいかも。

いつも股蒸れの人でも、ATならOKかと。

>>131
どういう意味？
足元熱いってこと？

身長低くて困ることはないかな？155cm(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

前後左右死角だらけ

>>133
シートのオニギリにあたまがあたると痛いですよ。

>>133
椅子上げれば大丈夫だよ。

>>132

俺の会社の公用車、ディーゼルのタウンエースはエンジンが座席の下だから熱くて熱くて精子死にますよ

>>137
珍しいな、MRの公用車かよ。

(｀･ω･´)ﾖｰｼ

今日ＭＳのスポーツシフターに換えたよ。
取り付けてガチャガチャやって「おお！短けえ！！」って感じは無い。
乗ってるうちに、確かに短くなってんなーとは感じたけど。
ノーマル比８０％なのでこんなもんかなと。
ただ、フィールはコクッ感が増してすごくイイ。

オプションのサイドのエア・バッグはどのくらいの割合で付けられて
いるんでしょう？

そういやこの間２日で１２００ｋｍくらい走りました。
左足の収まりがわるくて、帰りはクラッチ踏んで
そこから足をどける？とヒザが痛い有様・・・

当方ｓ乗り、他の人も長距離でなるのかな？

長距離乗ると頭が痛くなる。
坊主のボリューム上げすぎかな。
音がキンキン響いて辛抱たまらん。

>>143
スカラー波

>124
確かに。
そこまでの余裕をスポーツカーに求めちゃいけないんだろうなぁとは思ってます。

>125
むしろガリガリ系です。60kg未満。

>126
シートの調整スイッチ、2系統しか見あたらなかったんですけど
前後の調整は自分が見つけられないだけだったのかも。

2枚目の写真、どう見ても「僕でもOK」じゃない気が・・・

>127
ええ、そですね。

>128
営業の人の身長まで聞いてきたんですか、ある意味すごいなぁ

>129
天井との余裕までは見てなかったです。入り口の段階でつっかえていたので。
これは慣れだと思いますけど、さすがに膝とハンドルが当たるのは慣れようがない・・


オーナーさんたちのご意見、ありがとうございました。

今日契約してきました。
うちのDもMC知らないとのことでしたが、
MC後の車を入れてもらうように念押ししました。
今から楽しみだ。(・∀・)

>>146
ストラトブルーＭをボディ色に指定すれば
自動的に改良後のものになります。
当然ながら、改良前のものは、すでに生産調整に入っており
拠点でもあまり在庫を持っていないようです。（関東の話）

Ｄへは改良後のカタログとともに
先行の情報としてＦＡＸが流されているみたいです。
販社ごとにここら辺の事情が違うと思いますが、
マツダの公式リリースが出ているのに
Ｄが知らないというのもおかしな話ですよね。

>>145
おれも発売当初Dに見に行って狭い狭いとこのスレで嘆いていたが
当時のなまあたたかい住人の応援で買っちまえばなんとかなった180cm。

シートは座面の角度変えられるからヒップポイント下げて。
ステアリングと当たるのはステア上げて。

初めは、ウインドウとかルーフがものすごく迫ってきて圧迫感あるけど
慣れだよ慣れ。

>140

>取り付けてガチャガチャやって「おお！短けえ！！」って感じは無い。

そんなもんでしょう。
が、慣れた頃に元に戻してみろ。
「おお！なげぇ！！」って感じになるはず。

リトラキーのでかい画像みつけた。
http://response.jp/issue/2004/0821/article62991_1.images/71070.html

年中サーキット対応のシートポジションにしてる｡
シートバック立てて､腕周りは余裕もたせてるから窮屈に見えるんだよね｡
ぜんぜんそんなんでもないんだけど｡

でもサンルーフ付きだからメット被るとアタマがつかえてしまうのだった！
現在フルバケ物色中｡ブリッドのEXAS3かなぁ…

結局今回は一部改良で、本格的なMC（変な言葉だが）は来年の秋なのか

STD買って17インチに履き替えようと計画してるんですが
タイヤの外径を変えないようにするには225/50R17でよいのかな？

>>152
だね。今後もこーいうのが増えそうだ。大したこと無い限定車とか
予算が合う時期に買って自分流にいじるのが吉

>>150
あっ！これってキーが引っ込むだけでドア開錠スイッチは別体なんだね。
んじゃ別にいらねえや。
こんな小細工せんとスマートキー付けろよ。

オプションのエアロパーツ（マツダスピードじゃ無い方）や内装の
ピアノブラックのパーツ等は、８をデザインしたデザイナーにとっては
どういう位置付けで考えられているんでしょう？

本当ならばすべて付けた状態が考えた１００％の姿で、販売の数字上の戦略で
価格を下げる為にオプションとしているのかな。

イタズラでドアにキズつけられた。激しく鬱...orz

>156

デザイナーにとってのデフォは、MSエアロだろ。

>>140
FDでよくある振動や音が大きくなるといった症状はありますか？

>>155
げ、やっぱり!?
今時別体ってのはなぁ....意外と車の鍵ってかさばるよね。微妙な所で痒いところに手が届いてないな....惜しい。

>>159
それはエンジンダンパーでねーの

盆休み、暇だったので「ＲＸ蜂」、「Ｓ２＊＊＊」、「Ｚ燦々」、３台試乗しました。
「ＲＸ蜂」はスタートの加速がイマイチだった。高速も走ったけど、追い越し車線を走り続けるのはちょっとキツイかも。峠道でその力を発揮する車なのか？
「Ｓ＊＊＊］は外観はともかく走りではちょっと論外。
「Ｚ燦々」は加速も良し、高速時の安定性も抜群でした。
そこで、ロータリーエンジンの得意分野を是非、御教授ください。　

RX-8で追い越し車線がキツイ理由、まぁそもそも走り続けるものではないのだが・・・
S2000の走りが論外な理由もお聞かせ願いたいものだ。
興味がある。

>>162　出力の割に振動が少ないことです。
これは長距離運転に効果絶大なのです。

といってもＮＡになったレネではトルクが細く結構まわさないと
ズムズム出来ないのが泣き所。

コスモだったら余裕で1000km/day行けます。

別に追い越し車線でも問題ないと思うけどなぁ。
前に乗ってたKPS13と親父のマーク�Uとしか比較できんけど。
初めて代車で軽（デミオ）に乗った時は
ずっと左車線で劣等感を味わったけど。

実用トルクで勝る210馬力バージョンのほうが買いらしいな。
そもそも250馬力バージョンは実馬力との開きも多いようだしあまりお買い得感がない。

つーか、外見だけマツスピバージョン2な8を安く売ればいいのにねぇ。
エアロだけだとバカ高いしさ。

出力足りないと思うならギヤ落とせばいいじゃん・・・
レシプロと違って高回転でも振動ないしうるさくないんで
高回転で巡航も苦にならないけどね。
漏れは高速でも必要と思ったら３速までは落とすよ。(std)

８はお買い得感ではなく、満足度だと言ってみる。

満足度と言ってもさ、250馬力バージョンって210馬力と比べて満足度が高いのか？
素人が公道で走る分にはトルクの太い後者のほうが良かろうて。

素人は210馬力よりも250馬力の方がいい、と思う。

車高調で前後３センチダウンしてるけど
MSエアロつけたらやっぱり擦るかな？

車高戻したくないしやっぱり諦めるか。

マツスピ2も下げてるからいいんじゃないの？

俺は購入前にレンタカーや試乗車で210馬力と250馬力を乗りまくったが
210馬力の方が特に低中速トルクが有るようには感じなかったな。
それよりも、標準で18インチだからTypeSを買ったわけだがw

>>171
エアロ無しの薄く見えるボディがカッコいいんじゃないか。
せっかくサイド下部は影が出来るよう絞込み、前後バンパーを
ブラックアウトしてるのに・・・。
薄く見せてるジャガーとボテッとしてるベンツ、どっちがかっこいい？

納得！
確かにMSエアロはボディがぶ厚く見えてカッコわるいかも。
エアロの予算でタイヤ、ホイール交換してツライチにした方がいいな。

>>171
漏れは前後4cmくらい下がっててMSエアロ付けてるけど意外と擦らないよ。

RX-8最高！！

車高下げてコンビニでさえ擦りながら入っていくような車は格好いいとは思えない・・。

８でターボやスーチャー付ける人って何の為に８買ったんだろう。
付けたら逆につまんなくなるよな。

セダン然に乗っている人もいるわけだし、それほど包容力のある
車だということでいいんでないかい？
ジムカーナやラリーにも出る人もいるわけだし

>>142
漏れは、道間違えて上り坂をバックで戻らなきゃいけなかった時は
左足が痙攣したみたいになったよ

戻しすぎたらエンストだし、踏みすぎれば下がっちゃうし大変だったorzro

8ってバック弱いよね。
知合いの家が少し坂になってる駐車場なんだけど
いつもすごい音を出して止めてるよ。
ロータリーだからしょうがないのかな。

「慣れの問題」と言ってしまえば技術は進歩しないのだが、
ある程度の坂道後退は慣れたちまった。
相変わらず車庫入れは２〜３回入れ直すけど。

>>182
やたらバックのギヤ比が高いのですよ。
２速発進してるような感覚でしょ

>>184
そうそう！２速の坂道発進って感じ。やったこと無いけど。
てことは、バックで相当なスピード出せるのかな。

あの、運転歴も書きましょうよ。

上手くクラッチミートさせればそんなに吹かさなくて大丈夫だと思う。
てか、クラッチミートのタイミングが今までの感じとは違う気がする。
アクセルバイワイヤーで駆動系保護のために制御されるらしいからそのせいなのかな?
今はある程度慣れたけど。

あの変なアクセル制御はマジ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
あと新しいリトラクタブルキーだけど、あれと普通のキーを比べると全長が倍近くになるよね。
ただでさえキーにヒザを強打する時があるのにあれで打ったらキーがポロッと折れそう。
あんなのよりベリーサとかベンツとかクラウンみたいなキーレスエンジンスタートシステム入れてくれよ。
秋に入るのかな？あれ＋イモビが工賃含めて50kで未装着車に付けられるなら買うね。

運転歴は約10年と結構長いけど
MTはシルビア1台しか乗ってないので
経験はあまりありません。
シルビアだとローと同じ感覚でバックで坂道登れたんだけど
８だと駄目みたい。
俺の8がおかしいのかな。

みんなはどんなマフラーを付けてるのかな？
一応FEEDのやつを狙ってんだけど。
他にもお勧めあるかな？

>>189
ホンダのMT車(同じく低速トルクない)乗ってたのでエイトのバック無問題。

>>155
キーレス付きでつ
ボタンは裏についてまつ
キー出し入れのボタンも裏についてまつ

HCルーチェ、BGレーザー、P10プリメーラ、シャレード1300、ムーブNA、FC3s
全部MTで乗ってきたけど、８（5MT）が一番シフトチェンジしにくいや。
発進と三速。

クラッチミート位置がかなり奥なのも一因かと
日によってアクセルセンスがばらつくのも一因かと

>>192
その情報はどこからでしょうか？

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
よっすぃーのしおり
@ﾉﾉヽヽヽ@
(０＾〜＾０)　＞今日はここまで読みました。
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>185
バックする時のムゥィ〜ンって音に萌えるスレ 2段目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1089450062/

大阪のミーティングに参加したい気がないでもないが

みんなを取りまとめようと一人必死なキモイのがいるので

行く気になれない・・・

ｳｻﾞがられてんのわかんねーのかよ。

>>192
緘口令が敷かれてるのに何で漏らすかな。

>>198
大丈夫！君もウザがられてるからｗ

>>199
「緘口令」って単語が使いたかったんだねｗ

>200
お前も相当嫌われるタイプだな。

>>199
発表して写真まで出ているのに緘口令って・・・
裏にボタンがついていると普通は思うだろ

もしかして吊り？

まああのサイズでボタンが無かったらギャグだが、
ボタンがついてるなら普通そっちを写すだろうとも思う。

あのキーだけ売ってくれんかな。
ハンドル軸部とトランクと右前ドアごと
まるまる交換だったりするとイヤだけどな。

>>203
単にカモメマークを見せたかっただけなんじゃ？＞キーの写真

>>204
たぶんパーツ扱いで購入可能。

ところでボディコーティングシステムのゴールドが
新規については廃止になったそうで．．．(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>ALL
残念ですがキーレスボタンは付いてないですよ。
あれはキーが飛び出すのではなくクルッと回転して収納されるようになっています。
そのぶん本体（グリップ）が大きくなっていてキーレス信号送信基盤が入るスペースはありません。

>>188
こんな感じなのでぶつけても鍵が根元から回転するようになっています。
>>192は誤情報です。
キーの出し入れボタンは付いています。ばねの力でクルッと飛び出します。

>>205
デザインは前後共通です。
これだと分かりやすいです。
http://response.jp/issue/2004/0821/article62991_1.html

メルセデスの一部のように四角いグリップの周囲にＬ字にキーを這わせればスペースが空き
キーレスを組み込むのも可能になるのですが、やはりコストでしょうね。。。

>>194
もしかしてクラッチペダルを床が当たるまで踏み込んでんのか？
ギア入れる時吸い込まれるようにスコっと入るポイントがあるんで
そこまで踏めばいいんだよ。
っておれも最近まで知らなくて床まで踏み込んでたんだけどさ・・・

>>200

馬鹿に好かれてもなあ…

↑

http://www.sankei.co.jp/news/040823/kei098.htm
月末までに給油は済ませておきましょう。

>>205
ゴールド廃止って、なんでだろ〜なんでだろ〜
コストの問題かな。品質の問題かな。
少なくとも１年はもった。
改めて塗り直してでも、あと４年は保証して貰わねば。

>>212
４円×55�g×1.05＝231円
と考えればタバコ代にもならんが、
４円÷120円＝3.3％
の燃費低下と考えればスゲー問題ですなｗ
今週末は満タンにしとこう・・・。

>>206-207
これと、今あるキーレスのリモコンを持たないといけないって事か。
何か微妙だな・・

>>213
マツダ物流のほうがいろんな意味でいっぱいいっぱい
らしい。
５年保証ということは、少なくとも５年以上はもつということ。
（年１メンテが条件だが、メンテ自体は無料だし）
コストパフォーマンスの高いオプションだと思う。
狙っていたのだが．．．


ゴールド施工のおまえらは勝ち組。

>>216
無料といっても、無料のだけって訳にもいかないヘタレですから
１２か月点検とオイル交換も頼んじまった。おそらく来年も・・・ｗ
８に乗ってＤの思惑に乗せられ'｀,、('∀`) '｀,、

スポーツ系の車は合わない人っているんだな〜。
乗りこなせなくて面白くないって思うんだろうな。
ふにゃ足で実用的なエンジンの車に乗ってろつーの。
Ｓ２０００が論外でＺべたぼめなところがツボにはまった。ｗ

>>209

俺も奥まで踏まないんだけど、それが駄目だってゆうのも聞いたこと有るんだよね。けど、奥まで踏むのも良くないってのも聞いたこと有る。
実際どうなんでしょね〜。

>>219
ちょっと待て、どうやら>>209は無免許らしいぞ

メルセデスのキーはボタンを押すとキーが１８０度回転して飛び出て、
同時にドア・ロックも解除されます。
逆に、手でキーをしまい込むと同時にドアがロックされます。

久しぶりにスティーブ

mms://www.mazda.com.au/rx8_300k

>>194
今まで乗った車でクラッチのミートポイントが一番浅い
足を乗せているくらいの感覚で半クラ
それから、指先の力でクラッチ切れてしまいます

>>219
クラッチのトラブルの中で踏みすぎが良くない・・というのは聞いた事は無いです
レリーズベアリングの固着状態で踏み込みによってエンストが起きますが

GM系のクルマならこのリトラキーの構造でキーレスボタン(当然トランクリッド開錠も)付けるがねぇ…
'00年頃のSAAB 9-5は､この↓写真の向こう側の側面にボタン配置するような感じでキーレスボタン内蔵やってたよ｡
http://response.jp/issue/2004/0821/article62991_1.html
電装系メーカーの能力差というか､車両メーカー自身のこだわりというか｡

確かにエイトのクラッチリリースは癖があるのは確かだよね。
慣れればなんてことないけど試乗したときエンストしちまったのは漏れだけではないはず。

クラッチの癖なんて全然感じない。
日産やスバルのほうが癖ありまくり

８って日産のインテリジェントキーみたいなのってないの？

んじゃ、AT車のバックってどーなん？

このワンカット何の映画だったか誰かわかりますか？？どうしてもわからず、ひっかかって眠れないのです
http://www.bangedup.com/archives/pristinedrive45326.wmv

見ないで答えるがX-MENかマドンナのPV

クラッチに癖があるんじゃなくてクラッチスイッチのON、OFFで
アイドルがほんの少し変動するから慣れないんだよ。

>>231
そうそう

>>216
ゴールドしたのに、まんどくさくて洗車機入れちゃった漏れは
やっぱし負け組みだよな・・・・　ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>233
はっきり言って毎週洗車機にぶっこんだほうがよっぽど楽じゃないか？

と思う俺はゴールド聖闘士。

そんなん張り切って仕切るなよ・・・
○○ちゃんけーへんようになったやんけ。
お前のせいじゃボケ
オレの楽しみどうすんのじゃ
集まる人数も減ったやんけ
お前に世話役の器量が無いっちゅーこっちゃ。
キモイからスッこんどれっ！

スパイダーマン２で、Ｘマンカーが投げられてるよ。

>>233
漏れも良く洗車機にぶち込んでるよなゴールド聖闘士。

布戦車だし洗いのみなんでいんじゃねーの？ って感じですよ

否定する訳ではないけど緑やピンク生地の布洗車機はおすすめしない。
あれは生地の凹凸に砂粒がハマりこんだまま回転するので両サイドの洗車キズが激しいです。
上から撥水コートすると目立たないけどコートが落ちるとガッカリです。
おすすめの洗車機はビューテー(not｢ティー｣)の新型スポンジブラシ。
これを搭載してる機種は他機種に比べ標準で水量が多く泡立ちも比になりません。
そんな私は週一手洗い、月一ワックス、半年に一度鉄粉取りです。

あらま

8で、こんな女とドライブいけたら氏んでもイイ。
ttp://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20040824085022.jpg

>>240
ちょっとワロタ

>>198
>>235

関西の仕切りやは1人じゃないだろう
目立ったのが、男（？w）＝1人 女＝1人
は最低いると思うが？

洗車機って使ったことないなぁ

なんでｺｰﾃｨﾝｸﾞをオプションに入れない人がいるんだろう？

>>244
多様性が無ければ個性は存在しない。
あなたがageているのもまた個性だが他人の迷惑というものをたまには考えてみるのもどうだろうか？

俺の壊れた８(泣き）


ttp://www.albinoblacksheep.com/flash/open.html

206は脳内オーナーもしくは情報をかく乱させるための工作員

ノーマルのキーレスリモコンを開けてみたら分かるが基盤の大きさは
45mm＊20mmくらい。
写真からグリップの長さは60mmくらいあると思われ余裕で入る。
キーが収まるにしても厚みがあるので影響はない。
グリップエンドのメッキの部分にストラップをつける穴が空いている
のがいい証拠。
あれでは別体のリモコンをつけるリングが付けられない。

参照画像
ttp://response.jp/issue/2004/0821/article62991_1.images/71070.html

リモコンとキーをバラバラで持ち歩くのかなぁ？
それともキーレスは廃止なのかなぁ？

さあ206よ　答えてみよ

>>246
このやろう！

Dオプ見るとどうもキーレス内蔵型とは思えないなぁ。
まだこれあるし。http://www.rx-8.mazda.co.jp/cars/rx-8/loption/F151675RY.JPG
出てみないと分からないけどね。
個人的には付いててほしいんだけど付いてたらボタン部分の画像があってもいいんだけどなぁ。
誰かDで聞いてきてよ！

>>247
リングは写真写りが悪くなるから?付けてないんじゃないだろうか。
情報がほしいね。

>>245

はいはいｗ

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
よっすぃーのしおり
@ﾉﾉヽヽヽ@
(０＾〜＾０)　＞今日はここまで読みました。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

●マツダリトラクタブルタイプキー(キーレスエントリーシステム付き)

って書いてない品

さて、何人釣れましたか？

スペシャルキーセット ￥10,500 (税込価格)
http://www.rx-8.mazda.co.jp/cars/rx-8/loption/F151V0430.JPG

これがまだオプションのラインナップにあるって事は･･･。
あれあれ？このキーケース、後ろにキーレス送信機を入れる所があるよ？？

>242

自分を〜姉と形容するのがまずｷｼｮｲ。　見た目もｷｼｮｲ
ま、みーんな笛吹けど踊らず状態やからええけど。ｗ

>>247
ストラップの穴？これ買わせる為じゃね？
http://www.rx-8.mazda.co.jp/estimate2/soption_photo?item=1C0_82_5053&code=__&inc_tax=1

http://www.rx-8.mazda.co.jp/estimate2/soption_photo?item=1C0_98_5025&code=__&inc_tax=1
これとセットにすれば問題無いな。

>>246
えっと・・・・。ﾌﾞﾗｸﾗです。
また踏んじまったよ＞俺 　orz
アドレスで気が付いて、踏んだ人は人少ないかと思うケド。
直接害はないようだが、どんなのか見たい香具師は参考までに
ttp://cyberdyne-co-ltd.hp.infoseek.co.jp/burakura-11-20.html
ここの標本19です。

>>244
薬塗ってハイ終わりのコーティングに金払うのはもったいないから。

8

薬塗ってハイ終わりのコーティングのくせに
毎度毎度の洗車の際も水で流してハイ終わりなわけで。

もっとも、自分の車がどの程度汚れるまで辛抱できるかということと、
洗車やメンテの労力が自分の時給に換算してみてどの程度になるか
ということを勘案し各自で判断すればいいことやね。
>>260の考え方も有りという事で。

>>262
もちろん同意です

おっと途中で…
ｵﾔｼﾞのｶﾍﾟﾗが施工したんだけど、薬剤そのものの性能はラルグは高いと思う。
でも自分だったら3〜5万金払ってやるんだったら磨き中心の専門業者に出すなぁ
例え最終的に塗るのがラルグでも。
という意味。ｽﾚ違いごめん

>>264
同じ金かけりゃ専門業者の方が上だもんね。マツダブランドにこだわりがある人はOPで良いと思うけど。
塗装の光沢を取るか労力の軽減を取るかで最終兵器的にこんなのもある。
http://carbeauty-go.ftw.jp/hydrotect.html
でもこれは素人目にも光沢の無さが分かってしまう。
それと引き換えに洗車はかなり楽。水垢も付かないし、雨が降れば汚れが落ちる。
俺は遠慮しとくけどね。w

>>235
○○ちゃんって誰よ？
ていうか関西の定期ミーティングって行ったことないんだけど
大体何台くらい集まってるの？

>>260

強めの雨が降るだけで砂埃落ちて綺麗になるよ。
薬塗るだけでもやって良かったです。

ただ、ミラーの根元から例の水垢が・・・。
これっていつまで出るんだろ？

あ、ラルグ＝マツダコーティングね
念のため

マツダのコールセンターに問い合わせたところ、
リトラクタブルキーはキーレスエントリーを内蔵しているそうです。

>>269
そのネタ秋田

納車まであと1週間！

269に代わり>>270 が新しいネタを出すそうです。
ではどうぞ
↓

└───────────────┐　　　↑
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　 /
　　　　　　　　　　　　 　　　 ∧＿∧ 　 　 │　　/
　　　　　　　　　　　　 　 　 （　　　　） 　　　| 　/
　　　　　　　　　　 　 ＿ ／　　　　.　） 　　│/
　　 　 　 　 　 　 　 ぅ／　/　　　/_/ 　.､Ｊしl
　　／|　　　　　　,.／ ／/　　　　| 　　ゝ　　 てτι　　
　<　　￣￣￣￣)　 ﾉ　| （ 　　　| 　　つ　r '
　　＼|￣￣￣￣^^^　　ヽ |　　 | 　　　　　　　　カキ----ン

(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ttp://ime.nu/ime.nu/kantweb.s7.x-beat.com/bbs1/img-box/img20040821174117.jpg

オプションの
手ぶらキーレス ￥33,810 (税込価格)
が便利そうなんですが。

↑転載の転載？

この前12000�qでプラグ替えてみた
リーディング側はかなりカーボン貯まってたよ
普段は2500〜5000回転、
2週に1回くらいは9000回転くらいまで回してたけど
結構つくもんなのね・・・

もまいら､よーく知っていると思うが
>>274はグロ画像だよん〜♪


モロ踏みますた…夢に出そう

俺は>>246を踏みましたorz

犯人は大体察しつくな

折れじゃないことは確か。

漏れじゃないことも確か。

こんなのもある。ちょっと高いが。
http://www.biwa.ne.jp/~n-jikou/quartz/index.html

そんなに酷いのか？関西の定期ミ
今月、納車したから９月に行く予定だったのに
○○ちゃんって誰よ？

○○ちゃん(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ/ｌｧ/ｌｧ/ヽァ／ヽァ　ﾉ ＼ア　ﾉ ＼ア　／　＼　ア　／　＼　ア

あのさー、オフの話は該当スレに行ってよ。
こんなスレで愚痴吐かないで本人に言えよ。
これだから関西人は(ry

>>284

痛いデス。やっぱりオーナーズクラブは痛いと実感しまつた。

来年1月に６ＡＴ追加ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
待っとってよかったー!!

ソースは？

ＢＣだからソースなし、ＲＸ−８ワゴンはいいや。

ワゴン出るの？
折れは要らんけど。

期待させて申し訳ないが、もうしばらく待ってくれ。
1月に6ATが出るのは別の車種だ。
と、脳内社員が申しております。

>>292
6ATはアテンザだよね？

>292
脳内かよ！！あせらすなぃ！！
でも出てくれるんならもうちょいでも待ちましょ。

出たとしても｢やっと｣って感じでしょ。6ATなんて今や珍しくもなんともないし。
MR-Sみたいに頭のいい2ペダルMTが出るなら話は別だけどね。

どっちにしろ前期型落ち4AT組みには同情します。

2005年秋を目標にSMT/6AT。
レネシスのリファインを目指して頑張っています。
今のままでトランスミッションだけを載せ変えても意味がないので。
SMTにはオートモードが前提なんですが、これが曲者でMTともATとも
違う出力特性が必要になってくるけど、さてどうするかな。

と、脳内社員が言ってます。

>>288
ホントにでたら\100万やるよ。
キチガイ雑誌の情報鵜呑みにすんな

ＭＣ後のレネって出力が上がるんだろうか？
出来れば実馬力が１型ＦＤと同じ２５５Ps、トルク３０kg位まで上がって
くれたら直線も速くなるし、今以上にコーナーが楽しくなるだろうな。

レネじゃトルク３０Kgは無理か・・。

>>297
もちつけ。おまえの4ATは輝いているぞ。

6速になったところでトルクの薄さはカバー出来ない
CVTを作らないと

>>299
おれのは通が乗る5MTだ！！

>>301
ごめんちゃいm( __ __ )m 。

何が出るにしてもいいじゃない。どんぐりの背比べだよ。
それよりもロータリーエンジンって事に誇りを持とうぜ！

>>300

RX-8じゃなくてVIVIOにでも乗ってろ

>297
確定っぽい書き方してるんでホントにでたらﾖﾛｼｸ!!
それで６ＡＴを即金で買えます。

とりあえずそういう情報を売ってる商売だから信じてるんだけど・・・。
っていうか素直に信じさせてくれ。

>>304はもう少し世間を知ってから書き込むべきだな。
とりあえずバイトしろ、バイト。
ハローワークとか行ってるか？

>>300
お前の頭のてっぺんよか薄くねえよ

>とりあえずそういう情報を売ってる商売だから信じてるんだけど・・・

BC＝東スポ

出なかったら297氏に5万円出しなね。

100：5　そのくらいの確率だね、BCの情報は。

ペストカー

>306

しかし2000rpm以下では、地肌の見えているオレの毛髪よりも薄いトルク・・・・

>>309
2000以下なんて始動時にしか使わないぜ！

折れの月給袋よりは薄くない。

>>308

似たようなのでＣＴのが好きだな。
毎回青８載ってるし。
女の子かわいいし。

4ATはだめなんですか？

スペック的には６ＡＴ良いと思うけど。
俺だったら成熟された４ＡＴの方を選ぶよ。

そんな俺はＭＴな訳だが。ｗ

>>313
ダメじゃない。
「もっと良いもの」と思われているのと比較されているだけ。

みょーなトルコン6ATより
2005以降の6SMTを脳内で待つ

4ATは買わないほうがいいんでしょうか？

何れにしても操ることを拒絶する為の道具であってｽﾝｽﾝとは対極に位置する
なんて言ってみようか

試乗しない椰子は　sageを知らない

>>317
いままでMTに乗ったことがなく都市部ならATの方がよい。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
よっすぃーのしおり
@ﾉﾉヽヽヽ@
(０＾〜＾０)　＞今日はここまで読みました。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

自動車の技術は

ＯＨＶ→ＤＯＨＣ
ストラット→マルチリンク

と進化してます。

ＡＴも３速→４速→５速→６速と増えた方が優れています。

シフトチェンジ面倒じゃんとか取りあえず車が走れば問題ねぇよとか
運転中シフトノブより彼女のふとももを触っていたいとか言う人は
ATの方がいいね。
別にMTの方がエライって訳でもないし。

ﾌｰﾝ

シフトロックとかアクセルターンとかクラッチ下痢とか押し掛けとか（８のＭＴもできね）できて遊びの幅が広いが、やっぱり渋滞してるとＡＴが欲しくなる今日この頃。

>>325
文字変換ぐらいちゃんとしようよ。
なに？2ちゃんでは誤変換が流行ってるとでも思った？

2000以下のトルクってあんた、アメ車でもかっとけよ。

>>326

思った！
違うの？

なんか、会話のレベルが低くなってきたような･･･

>>329
昔からだろ。
お前の記憶力が低くなったんじゃねーの。

http://www.mazda.co.jp/customize/rx-8msv/index.html
へぇ

>>331
散々既出のネタ持ってきてなにがへぇだ。やれやれ。

荒れてますな〜ｗ
これだから８のりは・・・。
おとなしくレガ乗っとけ！

こんな俺は８乗りですがなにか？

>>333
いえ、なにも。

>333
一時期よりはマシ

たしかにそうだね。

ﾂﾏﾝﾈ

新型キーの詳細は?

チタグレ乗ってる奴はバカ。
ねずみ色の車に乗って何が楽しい？
それともお前の人生のテーマカラーか？

>>339
その煽りは誰に向いているんだ?

>>339

汚れが目立たないのでＯＫ牧場！
ちなみに街中でも車自体も目立たないので煽られないのでＯＫ牧場！
なんでそんな書き方をするのだ？
煽られたのか？

うゎ〜い！　ケンカしろ〜！！

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
よっすぃーのしおり
@ﾉﾉヽヽヽ@
(０＾〜＾０)　＞今日はここまで読みました。
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あらま

一人フキゲンくんがいるけど
なんか嫌なことでもあったの？

免停とか

もっとダーク系増やせばいいのに。

このスレいつのまにか変な方向に
どうしちゃったの？

>>347
お前が引っ張ってるんだろ。薄頭。

どうやら隊長が出没中のようであります

　少しだけ−−−　acca臭い

いい歳して赤だの青だの乗ってられっかつーの！

LEDターンシグナル付きドアミラーらしきものを見た。
ベリ用かも。
LEDリアストップ＆テールランプ来年のMCで標準装備？

>341
そのとおり。
ほとんど洗車しないが、近づかないとわからないｗ
初期予約組だし、目立たないというのはイタズラ防止には効果的。

>>349
ﾈﾀ被って悪かった。ｽﾏﾝｺ&ｹｺｰﾝ

4ATに乗っていますがロータリーって実はオートマと
相性がとてもいいんじゃないか、と思いました。
静かで振動が少なくて人を乗せた時はとても評判が良いです。
アクセルを踏めば二次曲線的に伸びるスピードも気持ち良い。
日産が捨てようとしているCVTをマツダやアイシンで安く作れたら
さぞ楽しいRX-8が出来るんだろうな。

なんだ〜つまらん！　京都はＲＸ−８　がよ〜く走っているよ〜。

2004 夏休みのおもいで

>>353

そうでしょ〜。

>>355

でも、ＡＴ乗っている人から燃費悪いという意見多し。
ＳＥだけでなくＦＤ・ＦＣもＳＡは知らないけど。
１〜２ｋｍ／ｌくらい、乗り方にもよると思うが。

>>356

千葉県だが、近所に４台もいるが。

マジなんでこんなに荒れてきたの？
最初のほうまともな書込だったでしょ？

>>360

チタグレにジェラシーの輩が居るからじゃ！

チタグレの書込以降荒れてるの？

このスレにはIDを変えながら自演して荒らす
躁鬱病の荒らしが生息しています。
最近はチョット、もちついていましたが
また発作が出たようです。
皆様暫くの間、生温かい目で見守って下さい。

どんな格好いい車でもみんな乗ってればちょっと・・・って感じだな。
幸い俺の近所にはいないみたいだけど。

ATの方がいいですか？

>>365
好きにすれば良いがMTの方が運転は楽しめると思う。
せっかくのスポーツカーだし。

マジな話｡
ﾆｻｰﾝのトロイダルCVTは内部で使ってる油圧が高いので損失トルクがデカイ為､
ロータリーみたいな低速トルクの細いエンジンではアイドリング近辺の燃費が悪いわ排ガス汚くなるわ
アクセル踏んでも加速しにくいわでいいことはほとんど無い｡

で､ﾆｻｰﾝが〜3.5Lエンジンのクルマにしか使ってないかというと､
ミッションのトルク容量の制限だそうな｡
シーマのV8には非対応｡だからセド/グロ/スカしか使えねぇ｡


ココから先は脳内社員が言ってたんだが､
北米/欧州向けと日本/アジア向けでA/T変えるんだって｡
かたっぽは内製､かたっぽは社外から購入｡
6MTの3速ギア比みてーなことしやがる｡

猫は好きです。
でも８の上でケンカするのだけはやめて欲しい。
氏ね猫(´･ω･｀)

駐車時はフロントガラスの所に猫のぬいぐるみでも置いておきたまえ。

次期RX-7はMRも候補に挙げていると
私の脳内エンジニアは申しております。

ﾂﾏﾝﾈ

９月に発売されるん？

夏休みも終わりに近づいて、焦燥感に駆られた厨房が必死に書き込みをしているようですなあｗ

>358

クルコン付きのType-E。特定の条件が揃うと激しく燃費良い。。。。
ロタリとしてはという但し書きがつくけど。高速を制限速度で走ると12-13km/lくらい
行く。

あっそうか！　夏休みか〜いいね〜。　

いつもしおり貼ってるよっすぃ〜って誰なん？

もっと、かっこいい車をつくって欲しいな〜。　ドラゴンボールに出てくるような
車はいつ開発されるのだろう？　タイヤがない車

過去ログで読んだ話だが。
本当は５AT載せたかったんだが収まらなかったので４ATにしたとか。
確かｼﾞｬﾄｺ製だったよね？

>>374
軽や250のスクーターにぶっちぎられて楽しいかよ。エイト乗りの面汚しが！！
おまえはミセ゜ットでも乗ってろ。
チタグレは最初からドブねずみみたいな色してるからいいな戦車いらずでよ！！

(´-`).｡ｏO(制限速度でﾏﾀｰﾘ走ると面汚しなのか...)

そうですが何か？

>>381
ID惜しいな。

まるでﾂｸﾂｸﾎﾞｳｼの合唱だな

ん？

IDが8RXか・・。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞﾝ

360: 08/26 10:21 UcenzKZf
何かよくわかりませんがドラを鳴らしてみますね

　 　　o　┣┯┫　　ｼﾞｬｰﾝ
　　　（ﾞヽ―◎┃　　　　　ｼﾞｬｰﾝ
　　　/> .┃　 ┃　　　ｼﾞｬｰﾝ!!

type-Eでまったり運転もよかったかなぁ〜

ほう

最近は窃盗団の芋対策も進んできたらしいね。
業者が夏厨あたりに１台5ﾏｿぐらいで解除窃盗させて売りさばいているそうだ。
もう車両保険しか手はないのか・・

>>378
そう、アテンザに搭載してる5ATでしょ。
確かに収まらないな。
アウディTT等のコンパクト6ATなら収まりそうだけどな。

>367

NSKの人に聞いてみたけど、そんなこと無いって言ってたよ。
GTRに対応できる容量はあるってさ。

ホントかどうかは調べようがないけどね。

ｴｸｽﾄﾛｲﾄﾞはﾒﾝﾃ怠るとある日突然逝く。
でもすげーよ。あのｼｽﾃﾑは。

>>392
縦置きエンジン用の唯一のCVTだけに
ロータリーにこそ欲しいシステムなんだけどねぇ

使ってる円盤を４から２にして許容トルクを半分に落としても
それでもNAロータリーには充分な気がする。

そんなのが搭載されたら・・・夢ﾀﾞｹﾄﾞｻ

同じ事考えてる人いるんだな〜＜ロータリーにエクストロイドCVT

ただ、低回転でもりもりでるパワーを延々ギア（はないけど）比をかえて
がんばってる感じがするんだけど、高回転のほうがよいロータリーのバヤイ、
高回転維持したときのミッションへの負担はどうなんだろう？
入るならほしいよねぇ。（ミッションスワップでいくらかかるか(´・ω・｀)

ＡＤＳＬ大手「アッカ」、３４万人分の顧客情報流出

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040826i105.htm

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>395
別にこのスレへの嵐がどうなる訳じゃないからどうでもいい・・・

と思ったが、おれも悪化だった　orz
やっぱりどうでも良くない。

昔は漏れてあたりまえだったのに最近はこんな事でニュースになるのな。
漏れてても揉み消しとかあるんだろうな。

素朴な質問なんですがマツスピ２って買いでしょうか？

「AMB」ボタンだが、これは何の頭文字だろう？

Aibon Manco Bravo!

の略かな？

>>397
マツケンサンバ2にしとけ。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
よっすぃーのしおり
@ﾉﾉヽヽヽ@
(０＾〜＾０)　＞今日はここまで読みました。
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>>400
最近よくそのレス見るけど面白いと思っているの？

おー、思わずマツケンサバンナ2かとおもた。

>>402
いや、俺は初めて見た。

>>376
モー娘。

MSV2の車高調整ってどのくらい出来るんだろう？
雪国で乗りたいでつ(´･ω･`)

>>406

通常の車高調は上げるって聞かないよね。
どうしても車高上げたいなら自由長の長いスプリングに交換するか、カラーかませれば上がるんでない。
ただし、ショートストロークだったら難しいかも。
それと不安定になるのでアライメントも考えた方が良いと思われる。

>>407
ほほう。普通はやっぱ下げなんですね。
どうあがいても地域が豪雪地帯だと冬は・・・･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

>>408
マツダのページによると±２センチ。
タイプＳより５ミリ車高高に出来ることになるみたいね。
俺の勝手なイメージだけど豪雪地帯のほうが除雪設備が良さそうな気が。

>409
しっかり除雪されたところとそうでないところのギャップが大きかったりする．

…漏れが良く行く新潟県のスキー場の近くはそう．

で、サイトを見て。
ストラトブルーマイカを　「　特　別　に　設　定　」って・・・。

除雪設備はいいだろ。
北海道で東京都同じ家を建てたら冬凍死するぞ。

>>410
豪雪地帯でも幹線道路以外は除雪はなし？

>>409
サンクス!!
+2cmくらいか。あんま変わってねえ(´・ω・｀)

まぁ車高低いのは諦めるってこった。
ノーマルで行こう。低く見せるカコイイバンパーはないものか。


除雪はいいけど、やっぱしてるとことしてないところの差が激しい。
してないところは絶対に通れない。

ボーズが車のサスペンションに手を出したらしいな。

外国人参政権絶対反対。外国人に参政権を与えると、外国人の
裁判官が登場し、国が滅びます。ナチスドイツはこれに似た方法で
ヨーロッパを次々と支配しました。外国人参政権が成立すると、合法的に日本を地域ごとに乗っ取る
ことが可能になり、旧ソ連、ユーゴ、レバノンのように内戦が勃発します。
（特に対馬に注意：人口４０００人のこの島は常に韓国がねらっています。
すでに対馬は歴史的に韓国領土どいう捏造論文を大量に韓国は出しています。
参政権獲得→在日大量移住→住民投票で韓国領土）
今回の法案が成立してしまったら、二度と取り返しのつかない事態になります。

「地方参政権だけという言葉を信じますか？大阪城の堀を
うめるだけという言葉を信じて殺された淀君と秀頼を忘れてはいけません」
「国ぐるみで反日運動をしている国の人間に参政権を与えますか？」
「日本の領土を不法占拠してる国の人間に参政権を与えますか？」
「強制連行だと嘘をつき、60年におよび日本に居座る国の人間に参政権を与えますか？」

●工作員がよくいう言葉
○「成立するわけないからメールやデモなどの運動は必要は無い」
→その根拠はどこにあるんですか？
昔消費税のときに同じことを言っている人がいましたが、消費税は成立しました。
○「参政権反対運動しても、かえって反感かうだけ」
→反感かう人間より、圧倒的に「知らなかった。コピペではじめて知ったよ。
これは許してはならない」という人間のほうが圧倒的なはずです。
中国の石油盗掘はやはり有志のしつこいくらいの大量コピペと大量スレ立て
大量メール攻撃で政府が動きました。
○嫌韓厨房おつかれさま（笑
あきらかに好き嫌いのレベルではありません。「参政権のことを話すのは幼稚だ」
と油断させて議論の中心から話をそらす作戦です。（狡猾な政治家がよく使う手）

どんなことがあっても戦おう。これは「民間防衛」（スイス政府編）いわく、
「戦争のもう一つの様相」である。コピペ、メール、はがき、デモ、なんでもいい
私たちはできる限りのことをしよう。
http://www.geocities.com/hinomarukimigayo2004/

在日朝鮮韓国の人に参政権を与える必要性は皆無。

通名など名乗らずに、本名で生活して欲しい。

自分の名前なんだから自分自身で創始改名してどうすんの？

50年後は強制的に改名させられたと喚くのかな？

さっさと半島に帰って欲しい。

>>416
がんばってくれ。
スレ違いだが影ながら応援してる。

>>399
ambient temperature

>>416-418
自作自演か？脳内で完結させるか専用スレでも作ってそっちで語れ。迷惑。

ところで、BCで11月に豪華版出るって書いてあったが、
あれに載るのはAT(ソースはRX-7マガジン)だよね？
あれも4ATなのかな。

A Mazda Breakout button.... huum

反日本的在日朝鮮韓国人はさっさと半島へ帰れ

朴李金　お前らだ。

そういや今日雑誌でrx-8ワゴンの写真みたよ。
なんか微妙だけど広くていいかも。

セダン派生のワゴンはどれも微妙だと思うんだが
RX-8もしかり

もう少しスタイルよくなんないかなぁ

まーギリで許せるのがアルファスピードワゴンだな｡
アレよりカッコよければ､RX-8ワゴン買ってやる｡

>>420
他人事って感じで流してると痛い目見るぞ。
それともそちらの方ですかね。

なんかレガヲタ臭いぞ

>>423
気になるからどの雑誌か教えて欲しいな。

>>428
なんだったけなあ、マイカー何とかって週刊の車雑誌だった気がするけど
とりあえずコンビニに大量においてあるやつだった。

ザ・マイカーだったような。何冊か読んだからどれか覚えてないけど

ベストカーじゃないの？

>>425
あーアルファがあったか
アレなら俺もまぁいいかなーと思う

>>428
たぶん431で正解
モーターショーを誌上再現してたやつじゃなかったかな・・・・

そうかもしれない、ごめん
http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=2850
これちょっとすごいかも。

>>433
グロ画像。

ワゴンはベストカーに載ってたよ。

RX-8ベースのスライドドア6人乗りミニバンとかおもいっきり意味ねぇな

ミニバンはホンダに任せていけばいいよ。

>>425
スピードワゴンて名前かっこいい。
「RX-SW(SpeedWagon)」

朝からごくろう様です。

期待している人がいるのに申し訳ないんだけど、RX-8のワゴンと噂されているモデルは
ロータリーエンジン積みません。プラットフォームは８だけど。

やっぱり

加持さん、やまむらさん、カニサブレさんって最近来ませんね？

８のワゴンとか欲しいか？
あのCピラーの形状が肝だろ８は

>443
そういう意見もありますが、フロントのフェンダー部分にやられている人の方が多いようです。

>>442
もう忘れよう。

>>440
あのボンネットにレシプロ載せて衝突安全基準は満たせるんだろうか・・・？

>>446
当然ムリ。つーか、入らない。
使い回しは土台だけで外板は新規だろうね。
俺はワゴンより新型ロドスタに8のプラットフォームを使ってほしいね。

８買ったら関西オフに行きたいんですが何色ならウザイ香具師とカブらないですか？

>>448　銀

>>448
ageて言う事かよ。
しかも全く意味無名で無意味なレスだし。
チラシの裏にでも書いてれば？

>>449
いちいちレスしなくてよろし。

意味に名前は無いですから「意味無名」なのはしかたないかと。
やっぱ青系が鬼門なんですかねぇ？

>448
とりあえずお約束をば。
うざい香具師の色が増えるだけですので
来ないでください

>>451
一番うざい香具師はお前だからお前の車の色教えろよ。
てか色を聞いたところで今更塗り替えるわけにもいかんだろｗ

エイトマンはDQNじゃボケ！

>>453
うざさではお前のほうが上。

馬鹿ﾊｹｰﾝ（藁　>>453

子供の喧嘩か？ｹﾞﾗｹﾞﾗｗ

むう。
ｹﾗｹﾗ君じゃないのか。
ヤツは一応ツボは押さえてたもんな。

タイプSか通常のグレードか迷ってるんだけど
そんなにトルクの違いは体感できる？
街乗りがメインで、時間があれば山をちょいと走ったりしてるが
やはりメインの街乗りでストレス無く加速感を味わいたいんだが。

>459

街乗りのシーンでの加速を求めるなら・・・・ターボ車にした方が良いよ。

>>459
その使い方だったら標準で十分だわ
4000〜6000でトルクピークが出るから、乗りやすいよ


はっきりいって6速はシフトが忙しすぎて泣きたくなるよ。

>>460
いまはセリカST205乗ってるが、やっぱ乗るならNAの方が気持ち(・∀・)ｲｲ!!

>>461
ありがとう。
ちょうど近所に標準車の試乗できるところがあるから行ってみるよ。
保険の切れる年末までには買い換えたい。

街乗りのシーンでの加速を求めるなら・・・・スクーターにした方が良いよ。

>>459
トルクの差は微々たるものだから、
馬力のあるTYPE-Sの方がいいよ。

衝撃の事実だったんですが、ディーラーの試乗車はハイオクガソリンを
入れなくなっていたそうです。

試乗してトルクが薄いとかパワーが無いとか話が出るけれど、
そりゃそうですな。

あげてしまいました。スイマセン・・・・

明日あさってと超自動後退戸田で
RX-8コンプレッサーキット装着車の体験試乗会があるそうだからみんな行こう。

テレ東でマツダのことやってる。

ＲＸ−８のＡＴを考えてますが、オプションのＤＳＣ＆ＬＳＤは必要でしょうか？

峠・サーキット・首都高は攻めません。東名や関越などの高速でちょっと飛ばす程度です。
東京在住で雪道は年数回です。

>>470
危険回避のためにＤＳＣはあると思うのでつけてて損はないのでは。
ＬＳＤは街乗りなら無くても問題ないと思うけど。

ＬＳＤ無しだと、キツめのコーナーからの立ち上がりとか左折した後の加速時に
踏んでも進まない感じがするけど、ＡＴならどのみちトルコン滑ってるから
あんまし変わんないかもね。

当方雪国では無いので雪道のインプレは出来ませんが、
ＤＳＣは雨の日飛ばしたときのリスクは確実に減っています。
ＬＳＤはアクセルターン出来ますので結構効いていると思います。
上記の効きがあれば泥濘でも片輪空転という事態にはならないと思われます。

街乗りだけで飛ばさないのであれば両方とも不要ではないでしょうか。
私は時々飛ばすので両方付けていますが・・・。

ちょっと日本語おかしいですね。
スマソ！

>>470
AT 半年だけど DSC が利いたのは一回。普通の遠方ドライブで山道の下り坂の
タイトなカーブにブレーキ甘めで突っ込んでしまったときに ｷﾀ━━━(゜∀゜)━━━━

それだけ。東名 R400 のカーブを 160 km/h で曲がった時も利かなかったし、もともと
走行バランスのよい車なので要らないかもしれない。値段も 10 万以上違うし。
でもまぁ金で安全が買えるなら付けといた方が良いんじゃない? DSC が守って
くれるのって自爆 or 加害者系の事故でしょ。俺は付けてぜんぜん後悔してないけど。

坂道頂上付近の信号渋滞が見えず追突しそうになったときにもｺﾞﾘｺﾞﾘした
けどあれは恵比寿様だろうなぁ。

レスありがとうございます。

ＡＢＳと同じく、いざの時の手助けって所なんですかね。
そう考えるとエアバッグもそうなんですよね。
ところで、ＤＣＳは作動すると分かるモノなんですか？

>470
AT希望で使用状況を考えると、DSC&LSDはやめといたら？
全然必要ないと思う。

浮いた金をホイールとかに回した方合理的。

DSC&LSDこんなの無くても、無理して飛ばさなければいいんだよ。
サーキット走ったり、公道で赤切符きられるほど飛ばさないんだろ？

浮いた金で値上がりしているガソリン代の補填に使えば？

普通の走りに少し毛が生えた程度にしか跳ばさないのなら
DSC&LSDは全くの無駄だね。あっても作動する事はないだろうね。

浮いた金でエアロ付けようよ、エアロ。

電子制御に慣れちまうと運転技術落ちるぞ。
LSDはともかくDSCとかだめだめ。俺、結局キャンセルしてるし。

浮いた金でソープ行こうぜ、ソープ。

40過ぎで独身の８乗りって・・・

なんで８なの？　意味わかんね。

4人乗れる必要ねーだろ。

>>479
エアロこそ無駄だ。

つーか、この世の中全部が無駄だ。

>>483
加護亜依は無駄じゃねえだろ

無駄無駄無駄無駄（中略）無駄無駄無駄ッ!!!

>>481
親を乗せなければならないのだよ。

漏れはこないだニラを運搬したよ(´･ω･｀)

漏れは実家からの300kmを直経60cmオ一バーのスイカ運んだ。

俺は駅からホテルまでロリ顔幼児体型女子高生を運んだ。

氏ね

>>490
妬くな

>470

東京近辺にありがちな、湿った雪道を走る時の発進時に差がありますよ。
後は凍ってボコボコの上り坂の発進かな。
雪道をチェーンでしのぐつもりなら不要かと。スタッドレスを履くつもりがあれば
つけておいた方が良いです。←LSD
こちらは後付もできるので、DSCをどう評価するかで決めれば良いと思う。

>>451
だからこれから買うって言ってるでしょ？
アンタばぁかぁ？

ほう

>>431-432
サンクス。
読んでみたけど、微妙・・・
実物を見るとまた違うのかも知れんけど。

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よっすぃーのしおり
@ﾉﾉヽヽヽ@
(０＾〜＾０)　＞今日はここまで読みました。
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>>481は、40過ぎで独身がムラヤマスイのさ

よっすぃーuzeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!
ageんな

この土日、洗車どうしようか。
給油だけはしておかねばな。

DSCは飛ばす人と言うよりは突然の路面変化への保険だね。

漏れがあって良かったと思ったのが路面に油が浮いてたとき。
しかも雨の日に左側のみという・・・

４輪独立制御のブレーキを使ったあらゆる手段で姿勢を整え、
進行方向をサポートしてくれる。
その状態でブレーキでも踏もうもんならABSとの統合制御で
片輪ABSの片輪ロックで進行方向を変えたりもする。
はっきり言ってアレは人間じゃ制御不能な領域だ。

逆に、飛ばすヤツにはいらないと思う。
高速限界域では強制的に弱アンダーにもっていかれるので
（コーナー時に片輪に弱いブレーキをかけてるのかな？）
8のニュートラルステアな特性がかき消される。
ってわけで漏れは飛ばすときはDSCオフ。

40過ぎで独身で親と同居ってキモすぎ。

なに？自己紹介でもしてるの？ｹﾞﾗｹﾞﾗｗ

>>501
親と同居がキモいって・・・
普通、自分が40にもなったら親を食わしていかないかんだろ？
世の中のことが解ってないね。
どうせお前は、パチ屋の駐車場の車の中に自分の子供を
放置するタイプだろう？
まあ、寄生することを前提に物事を考える
ガキにこんなこと言っても仕方ないけどな。


と、あらしにマジレスしてみた。

１０レス中、３〜５レス、不快に感じたり
意味不明の書き込みがあった場合は
十中八九、acca潜伏中と考えていいだろう。

ほう

メール欄がひらがな ＝ accaの可能性２５％

2ちゃんねる
　　　　　　　疑いだしたら
　　　　　　　　　　　　　　　きりがない

>503

アハハ　田舎の長男で独身で親と同居なのね。

40過ぎてオナニストか、さみしぃーな。　ﾌﾟｹﾞﾗ
イカ臭いと女にもてねーぞ。　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

↑つまんねぇ
（・∀・）ｶｴﾚ！

お前がけぇーれば？

ストラトブルーにレッドのシートってどう？
これに決めようか迷ってるんだけど、やっぱこの組み合わせの現物見ないと
踏ん切りつかないんだよねー。想像では少し変な感じがするんだが。。
無難にウイニングブルーで黒シートにしようか。。。

赤シートはせいぜいボディ赤か黒ぐらいにしておいた方が…。

アンジェロ・ディピエトロさんというオーストラリアの発明家が、史上初の実用可能な圧縮空気エンジン搭載の車を作って
話題になっている。排気ガスでまったく空気を汚さないエンジンで、まさに霞を食って動く革命的なエンジンだ。
↓がその車。公園のメンテナンス用のバギーカートだ。後部から外した白いものが圧縮空気のボンベだ。
http://www.abc.net.au/science/news/img/techno/aircar24804.jpg

圧縮空気でエンジンを動かすというアイデアはかなり前からあったらしい。しかし、古典的なガソリンエンジンのように
シリンダーやピストンがある設計だと車を動かす馬力を得るためにはエンジンだけで９０キロもの巨大なものになってしまう。
ディピエトロさんが設計したのは、稼動パーツが２つだけのロータリーエンジン。大きさはシチュー鍋ぐらいで、
重量１３キロ、それで５リットルＶ８エンジンと同じパワーが出る。しかもコストは、通常のディーゼルエンジンの６０分の１だそうだ。

http://abc.net.au/science/news/stories/s1183531.htm
http://www5.big.or.jp/~hellcat/news/0408/28a.html

男で４０過ぎて独身なんて内の会社に腐るほどいるぞ！
んで、親と暮らしているだけだろ。
何の問題がある？

今日は洗車しませんでした。
今にも雨が降りだしそうな天気、んで台風接近！

夜はドライブ行こうかな〜。

>>514
どんな会社だよ。（ｗ

40過ぎの独身、全く居ないわけではないが、腐るほどは居ないな。
5%ぐらいかな?

独身なのはどっか問題があるんだろ
腐るほどいても全員腐ってるだけだから
つーか８に関係ねー

ほう

けい

【芳恵】（ほうけい）
相手を敬って、その人から受けた恩恵をいう語。

大切なことを教えてくれる８スレ最高！

柏原芳恵ﾀﾝ

お前らよくこんな燃費の悪い車乗ってるな！少しは環境のことも考えろよ！

月々のガソリン代のことばかり考えてしまう
環境のこと考えて車選びできるほど単純にはできておらんよ

なんでマツダもこんなつまらない糞車に仕上げたんだ

触媒ついてんだろ。

ＦＤ乗っていた時は触媒ストレートで目がショボショボしたが、
ＳＥは外してもパワー上がらなさそうだからノーマルじゃ！

>>524

じゃあどんな車がつまらなくないのだ？

>>511
赤シートはよっぽど天気の良い日じゃないと
外から見ると思いの他、目立たない。
でも観音扉を開けた時のインパクトは結構ある。メーカー指定のコンビネーションカラー
ならどの色のボディでも合うと思うよ。
個人的にはタン色も捨て難い気ガス。
赤ボディにあえてタンシートの組み合わせとか、かなりＥ感じだと思うのだが・・・

>>E感じ

20年ぶりくらいにに見た

８の色選びはホント悩むなｗ
白とチタグレの赤シート見たことあるけど
嫌味な感じなくて結構高級感あるね。
一回しか見たことないけどノルグリにタンとかも
王道だけどやっぱ合うな

>>528
ん？
なんかＵた？

銀に黒革の俺ってマイナー？

このスレってガキばっかだな

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
よっすぃーのしおり
@ﾉﾉヽヽヽ@
(０＾〜＾０)　＞今日はここまで読みました。
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叩けばｶｺｲｲと思っている香具師が1匹いるな

夏休み終了前の最後のあだ花だ。
遠慮無く受けとれい。

>>531
んなことないでしょ
オレも青に黒シートだＣw
まー結局、自己満の世界だね
この辺は・・・w

>>534
まさしくお前そのものだな。

なんか８って独身のキモイおやじに人気あるのかね？
うすら禿げのチビデブ40過ぎの お・や・じ
親と同居で自立も出来ないキモヲタおやじ。

キモイねぇ〜ｗ

>>538
車買えないリアル夏房はトミカで我慢してなさい

>>537

君、面白いね。
いじりがいがあるよｗ

>>538
見たのかー？

年配の人によく売れてるっていうのは本当らしいね。
俺が試乗したディーラーでは80過ぎのおじいちゃんが買っていったらしい。

>539

お前の車より確実に高いぞ。ｗ
ついでに言っとくと年収もまぁお前の倍くらいかな？
確定申告してねーだろ？　ﾌﾟ

>>542
逆走してテレビニュースに棺桶エイトが出ない事を祈ってます。
((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ゴージャス版って年内に出るって流れてるんだが、
ただ単に、エアロ付いてて内装が木目調とかだけじゃないだろうな。
エンジン、足回りとかいじってないのなら、
そのモデル出るまで待ってる俺は・・・

大き目のハイバックシートだから、
後続車や通行人とかから、頭の後ろを見られる心配をしなくてイイ！

同志には、エイトをお薦めする。

>>543
なんかレスから、うすら禿げの
チビデブ40過ぎのお･や･じ臭が漂ってるね (ﾌﾟ

>547

543に反応するところを見ると貧乏人か。　ﾌﾟ

>>548
547に反応するところを見るとﾏｼﾞ40ﾁﾋﾞﾃﾞﾌﾞだな(ﾌﾟ

オウム返ししかできない低能の貧乏人か

ガンバッテ金ためて８買えよ。
スタンダードなら300万以下で買えるぞ。
お手ごろだろ？　　ﾌﾟ

ほう

8とまるで関係ないカキコ大杉

>>545
内装を豪華にするのがメインじゃなかったっけ？
外装を豪華に(それだけじゃないが)したのがMSVだし。
確か2,3ヶ月前の雑誌に初めて載った時はそう書いてあった。
確かにType-Eとカブるからどこを豪華にすんの？と言う感じなんだが。

機能を求めるなら素直にMSV2かType-Sを買った方が良いような希ガス。
ATだろうし。

>>550
煽り合いしたいならちゃんともちついてレス読もうね
536のレスが見えるかな？
それとも悔し涙でスクリーンが滲んで良く見えないのかな？

それがどうしたんだい？　貧乏おやじくん？　ﾌﾟ

いつシーケンシャルMTをつけてくれるのだろう？

>>554
あれ、ネタ尽きちゃった？w

やだなぁ、なに必死になってんの？　ﾌﾟ
皮シートくらい買えないの？　ﾌﾟ

E感じって何？

しゃれてるつもり？　センスないね。　ﾌﾟﾌﾟ

>>557
かなり理解力が無いみたいだけど、もう一度だけ言ってあげるね

>>536のレスが見えるかな？

涙が止まらないのは判るけどちょっともちつけ・・・

>>558
今頃なんだろ・・・
粗探し必死杉w

下品なやつの相手しないでよ。
放っとけないのか？

ごめんね・・・
久々に香ばしいﾔｼ見つけたからついw

なんだIDがＭＳＶか。今頃気が付いたよ。
これを記念にもう１台買うカネは無いけどな。

熱くなったり煽り返すほうが荒らしよりも馬鹿って事だ。
荒らし、叩きは反応無ければそのうち消えるんだから。

↑ｸﾝｸﾝ

なんかaccaの自演臭がするな・・・

アハハハ　みんなからバカ呼ばわりされやんの

貧乏でバカでオヤジで同居で独身って苦しい人生送ってるねぇ〜。ｗ
早く嫁さん貰えよぉ〜　イカ臭いぞぉ、オヤジィ！！ｗ

↑あほ

warata

オヤジって・・・。
おまえもオヤジだろ！
５才の俺の息子から見たら。ｗ

ところで、シフトノブ良いの無いかな？
重くて丸くてロッドが見えないやつ。

>>569

シフト○ブコレ○ションで　ぐぐれ、作ってくれるゾ。
カコイイ

台風１６号がうざい夏厨を吹き飛ばしてくれますように♪

時に、市販防犯グッズとか情報あるです？
俺はカー揉み１００を衝動買いして後悔してる
同じ揉みでも２００か５００にしときゃよかったヨ(;´Д`)

気休めでハンドルロックのウイモーを付けてるよ。

今日、サンルーフのついてるRX-8を見た。
国内使用だとオプションにないよね？
個人輸入したのかなー。。

>>573
えぇ！？釣り？

おもいっきりメーカーオプションですが。

>>573
Ｄｏ　ｙｏｕ　ｆｒｏｍ？

>>571
ガラスエッチングはしておくといいかな
カーセキュリティーはクリフォードかバイパー辺りを
信頼出来る専門店でインストールする
問題は、こだわりだすとべらぼうな金額になるのと
信頼出来る店がどこにあるか分かりにくい

>>571
車両保険は基本としてハンドルロック、ガラスエッチング位しか
してないなー。
あとセキュリティ施工済シール。コレが一番効果的かもしれん。

栗入れてます。たまに発砲してる。夜に置きっ放しした時に。（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

たまに発砲してる→お前は狙われている、だな。
近所迷惑を危惧してセキュリティ解除するのを楽しみに待ってるヨ…。

>>579
気をつけまつw

ベスモ見たけどオイルクーラー付けると油温安定してたね。付けてみようかな?
水温はこの前ミニサーキットで冷却水噴いてたっぽいからこっちが先かな・・w

車庫が自宅前なのでベランダにＰＣ用カメラなど設置。
パソコン起動すればキャプチャーできないこともないが
画質はよろしくない＆夜間は真っ黒。
まあダミーとして活躍中かな。

>>581
横に赤外線投光器を付けることをお勧めする。
電灯などに赤外線フィルター貼って自作することも可。
赤外線も撮れるカメラなら、闇の中でもバッチリ写る。

ノーセキュリティ

取られるときは何やっても取られるもんだと割り切って、何もやってません
あえて言うなら青空じゃなくてガレージってとこぐらいか

まぁ最近つけようかとも考えてるけど

>>582
センサーライトは便利ですね。
いま設置しているカメラはチャットに使うようなやつなので
可視光限定かな。USBに繋ぐ仕様。

なんだっけ
ＰＨＳ連動のカメラ付きセキュ

さてなぁ･･･

RX-8納車になって乗っているのですが、思っていた以上に後方視認が悪いなあ〜。
試乗した時は真昼間だったしバックもあんまり意識してなかったから気になら
なかったんだけど。

>>575
Do you fromてｗ

暗号ですよ。

>>587
俺は試乗した時は後方視界すごく良いなあって満足しちゃったんだ。
でも比較対象がクローズドロードスターだったからねえｗ
慣れてきたら後方視界悪いなあって思ってるとこです。
でもロドスタで慣れてるんでへっちゃらさ！

前にディラーに見に行ったとき　
「リヤワイパーは付かないの？」　と聞いたら
「スポーツカーだから付きません」と言うじゃない。

でもZ33はついてるんだよね。・・・・残念　スポーツカーでないのに
ツダのケチ

DefiのVSDをつけようと思ってるんだが、いつになったらハーネス作ってくれるんだろう・・・

>>591

ディーラーさんおかしいね、ＦＣもＦＤも付いてたけどね。

ＦＤに乗っていたときはほとんど使わなかったから、
ブレードのゴムがちぎれちゃったりした。

俺はリヤワイパー使わないから無い方がよいけど。

あってもほとんど使わないけどあると便利って感じかな。
あっても困らないけど無いと困る時がある、みたいな。

>>591
ただOPに設定されていないと言えばいいのにね。
そのディーラーはやめたほうがいいと思います。

さながらパンク修理キットのような存在。

>>591
ノッチバックはコスト削減で付けません斬りッッ！

仮にオプションで後付できるようになったとしても
何処に取り付けるのやら。ボディライン変えなきゃ�_

タイヤどかしてまで作ったスペースが埋まるので
リアワイパーは付けませんつーこった

>>599
リアガラスのRがでかすぎで付けられないんだってば。

カタログを見ると、メーカーオプションの撥水ガラスはSRSカーテン＆エアバックと
セットになってるんだけど、撥水ガラスだけというのは絶対に無理なのかな？

>>597
残念！

今更になってネタに気付いた侍。

トレイ使わず、ダッシュにポン付けナビ使ってるいますか？
いたら、感想聞かせてください。
つけようかと思ってるんだけど、視界とか盗難とか不安なんです。

MSVってオプション選べないの？
例えばオーディオ関連とかどうするんだろう。
その分値段増しですか？(ﾟДﾟ;)

>>604
sageれ
ポータブルナビ付けたが、遮る視界は　変わりません。ボンネットの範囲内。
大概、長距離以外ポータブルなので、家に持ち帰る。

>605
オーディオは、普通と同じ選択で　MDなど変わらないと　思いますが、

パンクしたらどうすればいい？

＞601
ディラーで１０００円ガラスコーティングが有るよ。オイル交換とか点検の時に
一緒にやってもらうとか。

>>607
ヘーイ、カモン、パンクス、オイオイオイ
うわ、しょもな

>>607
スペアタイヤの代わりに、ホルツみたいなパンク修理材がある。外車のように

>601
９月の一部変更から別付けできるようになってるよ。
まあ、サイドエアつけてもいいと思うけどね。

>>609
GET THE GLORY
とのってみるてすと
CD化されてたのな。今度買って八でｽﾝｽﾝしよっと。
さんくす。




って、違う曲だったらイタイな漏れ

ｹﾞｯ ｹﾞｯ ｹﾞｯ ｯｻﾞ ｸﾞﾛｩｰﾘｯ
　　ｹﾞｯ ｹﾞｯ ｹﾞｯ ｯｻﾞ ｸﾞﾛｩｰﾘｯ

吐くなら他所でしてください。

車酔いですか。

>>592
配線解析して割り込ませるだけなのでハーネスなにもないぞ。
車速信号線とIGとGND、タコ信号だったと思うが。＞スポーツVSD

リミッターカット云々なら、R魔なりREショップなりで書き換えたほうが
速いぞ。

直線でＤＣ５ちぎられたorz
高回転まで回るのはいいけどパワーなさすぎ・・・

糞8に走りを求めても無駄無駄！

>>618
お前のボロ車よりは速いがなｗ

<<618 なに乗ってんの?

>>618 自分の車の名前さえもいえんのか・・・消えてしまえ

>620 2Lﾀｰﾎﾞ車ですが何か？ノーマル状態でもライトチューンした8よりも遥かに速いぞ

>>622 速さはいいからなに乗ってんの?

法定速度は守りましょう。

>>yoVCM1Aq

はいはい、相手にしちゃ駄目ですよー

まあ、８は直線番長な車じゃねえわな
それでも高速安定性は相当なレベルだよね

小僧仕様のが煽ってきても
「オー、ジャポンの青年は元気ざんすエッフェルジダンフランスパン〜♪」
とかジェントルな対応を心がけてます

>623 ｴﾎﾞ7だけど。むきになってるところを見ると糞8って言うのが気に触った？

>>624みたいのがチンタラ走ってるから遅いっていうイメージになるんだよ。
マターリ走ってるならおっさんセダン買っとけよ。

誰がどんな車乗っとろうが別にええやん。

台風で納車が遅れそう･･･

>>627
ほうほう。エボ７ですか。(・∀・)ｲｲ!!クルマじゃん。
たぶん　TjnU5f1m　はミツビシだから叩かれるんじゃないかと思って、
2Lﾀｰﾎﾞ車なんて曖昧な答え方したんだな。
叩きゃしないよ、心配すんな。

でもエボと８じゃあ、クルマのタイプが全然違うし、
直線の速さ比べたってしょうがないよ。
それにまともに乗ったことも無い（たぶん）くせに
クソ呼ばわりは関心しないね。
他のエボオーナーに対しても失礼だよ。

>>627 それはそれは　ランヘボさんでしたか・・・
ランヘボさんだったら8を目の敵にしますわな・・・
ランヘボ乗りってそんな人ばっかりだね

>>631-632

お前らもう来なくていいよ。
邪魔だから。

って俺は自作自演に釣られたのか・・・・・

それはそうと　MINT　BLUE のエアロってよくない?

スタビつ付けようかと思ってるけど、８てロールしないよね？
まったくしないわけではないと思うが、ノーマル車で「スタビ必要」
なんて思えるのは、サーキット走行でもしない限り必要性は感じないのか？

意味不

>>635
必要性感じないならつける必要なし

>>635

バネレート上げないでロール減らしたいなら付ければよろし。
山でギャップが激しくて足固めるとブレーキロック激しいとか
トラクションが掛からないとか。実走した結果を踏まえて。

８は決してロールが少ない車ではないはず。

>>574
ごめんなさい。見間違えました・・。
鬱

スタンダード仕様で、ステアリングとパーキングブレーキだけを
オプションの本革仕様にするのって有りですか？
カミさんが革の匂いがダメで、フル革内装にクレームが付いているんです。

カッコ悪いですかねえ？

ご自由にとしか言いようがないんだが

>>639
いや、謝るほどのことじゃないし。

データーが古くてあれだが。
８のグレード別占有率
Std.が約40％
Type-SとEは50％強。残りはMSV。

サンルーフをＯＰチョイスできるType-S、Eのうち
実際にサンルーフをＯＰチョイスするのは10％弱。
８全体でのサンルーフ装着率は５％弱ということで。
確かにあまり見ないかもしれんね。＞サンルーフ装着車

閉塞感強い８には有効なＯＰだと思うけど。
特に後席。

>>640
別にいいんでないの？
アクセラの23Sなんか標準でそうなってるし。

うんこ車

>>644 なに乗ってるの?

>>645はどんな粗悪な餌にも釣られるボロアルト海苔。

>>646 釣られてやってますが　何か・・・?

アルトに乗っていたら644に釣られませんが

うーん香ばしい、香ばしいよぉ（ｗ
いまだにこんなに香ばしいレスをする人間っていたんだ？
こんな所で釣られまくってる暇があるならさっさと定職につきなさいよ。

じゃあRを何とかしろといいたい＞リアワイパ

夏休みも終わりだねえ･･･ｗ

>>649
自分は８のＣピラーとリアガラスのあの造形は非常に美しく、
且つ機能的で巧妙なデザインだと評価してるです。
あのデザインで４人乗りに耐えるキャビン容量を確保しつつ、
スポーツカーライクな、しかもＳＡへのリスペクトを思わせる、
そんな素晴らしいデザイン成立の為ならＲワイパーはいりません。

などとカタカナ英語を多用してみたくなった台風１６号接近前夜の今日この頃

>>648
おおっ　　果てしなく勘違い野郎ですな

　週休２日制では普通今日は休みでしょ? 大体アルト海苔を馬鹿にしてるでしょあんた

　まあ　俺には関係ないが・・・　

ほう

なんだ？このスレｗ

馬鹿が二人いると盛り下がるなｗ

RX-8最高！！

今日　リープログラムしてきた。
納車時にやってあった筈なんだが・・・違いが分からん。

ランエボ糊を相手にすんなって。
俺らがスーチャーつけようが、ターボすけようが勝てない相手なんだから

予約して6ヶ月待って乗り出して､1年6ヶ月(15.000Km)
最近､他の車乗ると､面白い気持ちがします｡
何でﾌﾞﾚｰｷ(初期制動)が遅いの?
ﾊﾝﾄﾞﾙ切ってるはずなのに反応が遅い?
高速のｼﾞｮｲﾝﾄで普通の速度で車がぶれるの?
その他x10?

今まで感じない､感覚が生まれてしまいました｡
ﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑの4WD(4200D)から乗り換えなので感覚が
変なのか､8が良く出来ているのか｡

ランエボやインプが凄いんであって、
ランエボ糊やインプ海苔が凄いわけではない！

いくら凄くたって、色気がなくっちゃな

僕もそう思う。
不細工な羽根つけた殺人メーカーの車よりRX-8のほうがかしこそうに見える。

つまり　８の方がSEXが巧い　と　絵簿・淫婦は薬や道具を使うと

って言うか、このご時世にそんなに急いで
何処逝くのって感じだなw
まぁ、唯一速さだけが取り柄の車だからしゃーないか・・・

まぁ三菱ってだけでアウトだろ普通。
印譜は鼻が重すぎだしね。
といいつつも決して８マンセーではない漏れ。
８って上から見ると普通のセダンだよね。
デカスギ

スポーツカー初の４シーターだからな…だからこそ妻子持ちの俺も乗れるわけだが

ちょっとズレてるぞー
ランサーもインプレッサもいい車だけど
ステージが違うと思う
勿論同じ自動車なんだけど、
大山倍達と力道山の違いみたいなもんで
益々意味不明なんだけど

>>665
ランエボ、インプはスポーツカーじゃないの？

インプ、ランエボはとにかくドッカンの加速なので楽しむというより攻めてしまう。
流れを楽しむにはRX-8の自然な加速のほうがいい。
インプ乗りの感想。

今８ちょっと考えてるんだけど、
後ろのシートの真ん中にあるあれ(名前が出てこない。ドリンクホルダーとかあるようなやつ)
って乗ってる人は邪魔に感じたりしますか？

うめ氏登場まで残り約300スレ

早く７でないかな・・・

>>669
センターコンソール
女子席の連れを押し倒す時位かな邪魔なのw
普段は気にならんね
後、後ろの人寝れない
まーアレがあるからコーナリング時の驚異的な安定制を味わえるんだけどね

>>668
ある意味、８の方がドッカンだけどな
インプは知らんが、エボは下から上までスムーズである

どういう意味だよ・・・

>>617
嘘だ〜。前DC5に乗ってたけどそんなに加速は変わらないよ。
まあ、8だとちゃんとシフトダウンしないと駄目だけど。

>>673
俺はわかるよ。VTECまではいかないけど、最後に伸びる感じがある。

今エボスレ覗いてきたけど、一切　8の話題はでてなかったな。
何でこのスレだけ、エボとかインプとかRとか他社製ハイパワー車の名前がでてくるのやら。。。
コンプレックスのあらわれか？？

>>677
それは逆だね
気になる車だから色んなのが集まるの図
あと夏休みｗ

>>677
いや自車スレで相手にされない
コンプレックスの塊君がこのスレ来るんでしょ

レシプロからの乗り換え野郎のために
過回転警告ブザーついてます

>>677
おれ先日RX-8を試乗しに、マツダディーラーに逝ってきたんだが
2時間ぐらいの内に、おれを含めて3人（3台のエボ）が来てたよ〜
けっこう興味はあるのかも・・・

糞糞糞




















ＲＸ−８

超マイナーキャラ
うんちくん　再降臨

前出は春休み

車重が１�dくらいだったら真の名車になれただろうな。

正直、重い。

>>684
それは次世代RX-7に期待。

>>677

８は出る前にＦＤより速いとかって、見た目はスポーツカーだし。
んで実際は筑波サーキットで２１５馬のスポーツ系ＦＦよりも遅い始末。
俺もＦＤから乗り替えて山行って幻滅した。ハイパワーターボ車とは比較にならない。
そういった所で劣等感は有ると思う。

ただ、マフラー交換ＦＣ程度の馬とスライド時コントロール性の良さ、ＦＲ
大人４人が乗れる事と車両価格を考えると、俺は買って良かったと思う。
ＦＤの時は無理矢理チャイルドシート付けてたしね。ｗ

軽量化ってのは自分でやるもんだｗ

とりあえずアンダーコート剥ぎますか〜めんどくせ〜。

エンジン特性曲線も読まずに買って
遅いと抜かすチャイルドもいるんだね

遅いものは遅い！シャシダイでカタログ値出ない車初めて乗った。
どうにかならないのかね、ファイナル交換でもするかな〜。

８の１速の加速感が３速でも味わえるのがＦＤ（厚揚げしてたが）だよ。

でも８はコーナーでアクセル踏めるから一人で走ると楽しい！
とフォローしておく。

>>690-691
ターボ乗りの人からするとそう思うのは仕方ないだろね。
俺はずっとNA乗りだからシャシダイでカタログ値出なくても何も思わないw
速さならDC5だったけど、気持ちよさは8が上かも。刺激は無いけどw

>>691
なんだかんだでわかってんねーアンタｗ

８はタービン交換車から乗り換えても満足できる車です。
キィワードはシャシーとエンジンフィール。
正直、癒し系だよコイツはｗ

8が遅い？
みんなハイパワーに乗り過ぎだよ。
8のパワーにビビッって持て余してる俺って…。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 | 　　　　　>>694
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

　これも餌なのか・・・・・・

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
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　彡､　　　|∪|　　 | 　　　　　>>695
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

トルクは薄いが、満足すべき点は他にある。

そして、早く走りたいヤツは車高調でもいれてコーナーでアクセル入れまくれ。

>>693

ありがと！

700

8kgさんはいーことゆーね！
それにしても最近やたらレス伸びるな・・・

RX-8よりも運動性能高い車なんて　たくさんあるのにね
RX-8よりも燃費良くて排ガス綺麗な車なんて、たくさんあるのにね
RX-8よりも艶っぽい車なんてたくさんあるのにね


ヌルいFD原理主義厨も、いつかは気付く時が来るよ。
で、最後はREに戻って下され（ｗ

夏休みも終わりに近くなり、現実に引き戻される厨房達が必死にｶｷｺしてるからなｗ

数字を追いかけず､感性に訴えかけるクルマを作らせたらマツダは日本一ですから｡
しかも､追いかけてるのがクルマを運転している時に感じられるモノすべてだからねー｡
厨にはわからんだろ｡
シビRより遅いロドスタが評価され､
GT-Rより遅いFDが評価されるゆえんなんかね｡

>>680
フザーの音が小さすぎて注意していないと聞こえないｗ

FDがぬるいとか言ってるけど、７のミーティングとか行ってみ？
８乗りの連中とは明らかに顔つきが違うよ。
山へ行ってもサーキットでやってもFDのが早いでしょ。

そんな漏れも８乗りだが・・・　＿|￣|○

見た目、RX−８とフェアレデイＺどっちも格好良すぎだね。
どっちにするか非常に迷う。

見た目でしか選んでないのなら２人乗りがいいか
４人乗りがいいかで決めればぁ？

ニュータイプなボキはＲＸ−８
オールドタイプはレシプロでも乗ってな

>>706
いやだからそーゆー目が血走ってる人達とは求めてるモノが違いますからw
ん？元FD海苔と言えば・・・ ｶﾞｸﾌﾞﾙ(AA略

８乗りと７乗りはどっちが上なんですか？

>>811
数字じゃ一個8が上だね・・・

未来にレスしちまった・・・

一生夏休みの人が　　いつも一番上だよ！


♪おーれはジャイアン〜　　ガキだいしょう♪　みたいな人が。

俺にとってほかの車との比較で速い遅いはどうでもいい。
サーキット走るわけではないし、峠で極限まで攻めるわけでも
ゼロヨンするわけでもない。

普通に運転していて楽しめる。これが重要。

>>706
こういう連中だな。

ttp://www.geocities.jp/digi_came_diary/fu-kei/04081400.html

【Ｍ】MAZDA RX-8 part75▼タイヤ100%使ってる？

いんじぇくたーの信号ってどの線からとればいいのでしょ？
あまりにも燃費わりーから、サーキット以外はおとなしく走りたいのだが。

>>716
うむ…確かに顔つき違うだろうなぁ

>>689
性能曲線も全負荷時のものだからなぁ..
乗った時の感じとは異なるし..

>>718
負圧計つけれ。

速い車がホスイ香具師は８にこだわらず金出して好きなの買えばいい。
で、サーキット走れ。公道で速くても意味なし。

金かけても相変わらずパワー不足だよ。
中古のＦＤ買っとけばもっと安くて良かったとちょっと後悔してる・・・

8の何が嫌って頭の悪い純正mp3プレーヤー。
今時日本語表示に対応出来ないなんて･･･
あと、フォルダ中の最後の曲をスキップすると次のフォルダに行かず
フォルダの頭に戻っちゃう。これが意外と不便。
プレーヤー本体のファームアップは出来るみたいだけど
日本語表示はあのディスプレイをドットの細かいのに変えないと駄目だね。

エボ５から一昨年NAロドスタに乗り換えて、ずーっと８が気になってまつ。
ボチボチ我慢出来なくなってきて覗いてみました。
おまいさん達、8て乗ってて楽しい車でつか？

楽しい。
俺の世代の小学生の時流行ったギアチェンジレバー(6段)が膝の間に有るタイプの自転車みたい。
MTBには勝てないけど，かっこいい！みたいな｡どうでもいいけど、あれ最近見なくなったね。
サイドに付ける折りたたみカゴが懐かしい。

>>725
漏れはＮＡからの乗り換え組です。
車格が一回り大きくなったんだけど、あまりそれを感じさせないですね。
（車幅感覚掴むまでは結構ヘタレだったけどｗ）
ロドスタの「人車一体」の血脈は８にも流れてるんじゃないかな？
エンジンパワーはロドスタと桁違いだけど暴力的な程ではないし、
ロドスタ→８ってのは全然普通に問題ないと思うです。
しかしエボ５からＮＡロドスタってのも凄いですね。

俺はエボ8からRX-8に乗り換えました。
ロータリーは気持ちいいがパワー不足。
来年２月にはエボ9を買う予定です。
その後は次期RX-７を買います。

あっそう

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よっすぃーのしおり
@ﾉﾉヽヽヽ@
(０＾〜＾０)　＞今日はここまで読みました。
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　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　 ｀''-､
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　　　　　　　　 ,ｒ'´´´/　　　　　　　　　_┤　._イ ./ .ｌ　　､　　　 .｀､
　　　　　　　 / 　 　.!　　　,!　　　/ 　/ /　.,!'./ ./ 　 ｌ　 |､　 |　　 .ヽ
　　　　　　 ./ 　　　 !　　 /　　 _l-ｯく__i!_ｯl-ｨ´./ 　 . ヽ .|、　|　　　　ｌ
　　　　　　/ 　　　　|　　/ 　　/ ./ 　././ . / /　　　　..ｌ..|_`-7　 　 .,　ｌ
　　　　　 /　　　　　厂´｝,l| ././ 　 . ﾒ´　　 /　　　　　 .!「.ｌ　|　　!　|　.!
　　　　　/　 　　　　|　　l/|./　　　　　　　　　　　　　 　 　 ヽ!./ .|　| ,/
　　　　　!　 　　　　 .ｌ.　.`.,´　　　 ｀'ｰ---‐'`　　　　､　　　　]|　 | _7
　　　　　! 　　　　　　∧ . `　　　　 　　　　　　　　 　 ￣￣./ !　.}'´
　　　　　!　　　　　　/　ヽ､　　　 　 　 　 　 　 　 '>　　　　 7´　｜
　　　　　!　　　　　/ 　　　`-、　　　　　　 　　　　　　　　　,!　　 |
　　　　　!　　　.／　　　　　　｀'､_.　 　　 　ー--'　＿__ _ｒ'´　　　.!　　ﾐﾂﾋﾞｼ早く成仏できますように。
　　　　　!　 ,／ 　 　 　 　 　 r'|　｀'-､, 　　　　　././ r.‖､　　　/
　　　　　￣　　 　 　 　 　 /ヽ, .＼　　.｀'‐､ y -ｨ / / /| .ｌ .＼./
　　　　　　　　　　　　　　/ 　 .＼ ｀'､.　　 ! .!　|　　` / | .|
　　　　　　　　　　　　, ヘ、　　　.＼. `‐ / ./　!　　 ./ .l　!
　　　　　　　　　　 ／ 　　｀-、　　　.＼./ ./　/　　　　.!　!
　　　 　 　 　 　 /　　　　　　 ＼　　　 .ヽ/　│　　　 .|　7
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　　　　　　　 !　　　　　　 .|.　 　 /　 ,! / 　　.!　　　 l　 !ヽ　 !
　　　　　　　 !　 　 　 　 　 ￣‐´　　 / 　　　 ヽ　　.!　 |　ヽ│

>>729
余裕無い人だね。
誰が何買ってどんな意見を持とうともそれが自然じゃない。
実際>>728のような意見の人もいるし、「4輪は糞、2輪マンセー」って人もいる。
どうせレスするならそんな無意味な1行レスではなくて
自分の意見を淡々と書いて反応を見る方が他の人にもためになるし自分にとってもプラスにならないか？?

>>732
もっともな意見だ。
だが一言言わせてもらえるなら、最後の「？?」、全角と半角を交えてるのがなんとなく気になる。
どこかでトレンドなんですか？

>>733
マイブームです！!

ところで例のリトラキー、やはりキーレス非搭載でしたね。
あれぐらいのサイズなら入れられそうですけどね。

ほう

バックで車庫入れの際、左リアフェンダー辺りが見にくいのですが
ブルーワイドミラーとかで少しはマシになりますか？

ＤＥＬＬパソ買ったらサンプルピクチャーにＲＸ-8の看板があった。

>>736
参考にならんと思うがチラシの裏のように戯れ言など書いてみる。

折れは新しい車に乗り換えるとショッピングモールといった
大きな駐車場に行って車庫入れの練習するんだよなぁ。
ハンドル右（左）いっぱいに切るポイント、戻すポイント、
地面に線が書いてあるから結構便利。
たまに壁ギリギリまで寄せてみて、運転席からどのように見えるか
あと何センチ空いているかとか見てみたりして。
新車を買えばこんなんでも何かを発見する度に嬉しいもんですよ。
ええ、庶民ですから。

慣れると標準ミラーや小さい後ろ窓からでも確認できないこともないが
始めての場所へ入れる時は、いつもドキドキ（ﾊｧﾄ

>>737
壁紙のところ？
それともMy Picturesの中？

>>736
標準ドアミラーについて不満の声がちらほらあるようですが、
個人的にはあのライトアップの演出が素人受けするんで気に入ってますｗ
「わー、なんか光ってるー♪」
って結構評判は良いですよ。その後押し倒すまでは至ってないんですが（弱）
そういう思いをなんとか遂げたいので、視認性なんてのは二の次っす。
てか、そう不便感じないんですけどね※参照>>590

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
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　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 | 　　　　　>>732
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(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
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　　＼ ／＿＿＿ ／

britzのコンプレッサーキット装着RX-8乗ってきた。
アクセルを強くonした時に電磁クラッチがつながる構造。
モーター2個付けになったような感覚。
加速時にギヤ一段下げたいところを、そのままのギヤで踏み込んでいける。
低回転時のトルク不足を補う方向性。
ターボのような重低音ではなく、金属的な高周波が重なって聞こえる。
数値的にはトルク５kgのプラス。
でしめて60万位。
どうだ。

>>741
MAZDAが借りてテストしたという噂があるようなのですが.
純正,もしくはMS製で購入時からつけることができるのならいいですね.

>>741
アクセルをガバッと踏む人にお奨め。
アクセル開度約４０％で電磁クラッチが繋がるそうだ。
ガバッと踏めば鋭い加速するけど（BLITZの人はガバッと踏み込んでいた）
ソフトに踏むとクラッチが繋がった時違和感あるよ。
ドッカンターボともちょっとちがうし・・・ちょうどエアコンの思いやつがかかったような感じ。

MSV ver�V　5MTｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｷｯﾄ仕様　元が安いので価格は350万円で出るのだ。出して

8にそんなもんつけてどーすんの

>>743

じゃあアクセル開度にリニアな加速をするわけではないってこと？
上まで回すとどんな感じ？

すーちゃーって運転したことないからわからんのよね〜。
でもトルクアップは魅力的だね〜。
６０万か〜。
は〜。

60万で5kg-mアップ程度かぁ。
他の車ならどれだけあげられる値段だろ。
なんでも金のかかる車やね。

マツスピなら幾らで出すかな？　ロードスターで40マンくらいだったし

>>744
マツスピVerIIIは実馬力２５０ｐｓ仕様のtype S希望
あらゆるメカチューンを駆使してカタログ値出してくれたら３５０万でも買う

>>749
あらゆるメカチューンを駆使したら
350万では無理

>>736
永井電子のミラーサポートシステムお勧めです。
車庫入れがすごく楽になります。キーロック連動でドアミラー格納も結構便利。

>>746
高回転域では、正直TYPE-Sと変わらないかも。
８は上まで回せばもともとパワーはある。
そこまでの低回転時のもたつきが改善される、って感じ。
回すほど効いてくるターボチャージャとは性格が違う。
でもアクセルオンした瞬間の加速感は、「発射ー!」って感じで気持ちあー。

でもさ、オーナーのみんなは馬力には触れないことが不文律になってる
みたいだけどさ。　８はそんな車じゃないとか、これで十分だとか。
でもやっぱカタログの数値は守って欲しいな、漏れ的には・・・

250PS出ないんだったら、正確に210PSとか180PSとか記載して欲しい。
NAだからとかって言い訳にならないと思う。
メーカーとしての姿勢を問われると思うんだけど。

こんなの書くと叩かれるのかな？？

スーチャ装着すると一万kmでオーバーホールだぞ
シールがノーマルの10倍速でぼろぼろになるそうだ。

>>752

なるほどね〜、街乗りでかなり効いてきそうですね。
俺の走りのステージは最近街乗りになってしまったから、余計と気になってしまいますな。
は〜６０万か〜。

>>753

俺もそう思う！
はったりの数字はいらない！
２１０馬って書きゃいいんだよね、ホントに！
それでも俺は買ったぞ！

スーチャー装着して馬力がどうのこうのって論議になっていますが、
装着による重量増加がハンドリングに与える影響について考えられないお前らって･･･


いや、なんでもない･･･

>753

まぁ、そういう考え方もあるね。
ちなみにウチのstd-ATは135psだったけどね。（ｗ

そんなものだろうと思っていたけど、さすがに140ps出ていないのにはへこんだ。ｗ
カタログで140ps/5800rpmなんて出てたら、それはそれで話題騒然だったろうなと思う。

個人的にはカタログの数値はほとんどあてにしていないけど、カタログの数値にこだわりたい
気持ちもわからなくはない。

こだわりたい人には280psを謳っているターボエンジンの車をオススメしたい。

NAだとポルシェはともかくフェラーリなんて・・・ｒｙ

突然ですが、ここでひとつＨ○Ｓ車高調（ＭＡＸ２）インプレを。
８購入後５０００キロで車高調に交換しました。
初期のバネのへたりを考えて理想よりちょいと高いくらいで程々慣らしを
した後、再度車高を調整してからアライメントを修正した。（ちなみに神
さんも運転するのでノーマル−３０ｍｍ位でちょっと前sageでﾍﾞﾀﾍﾞﾀでは
ありません）
アライメントで大きく弄ったのはフロントのトー（開きすぎていた）。
メーカーの推奨の減衰にて使用したところ、街乗りでは１８インチのゴツ
ゴツを良く感じ、ハンドルが重くなった。（当たり前か）
山ではハンドルを通してグリップが良く感じ取れブレーキ時のフラフラが
無くなり、立ち上がり時のスライドコントロールがしやすくなった。路面
にギャップが有ってもバネレートが低いので跳ねることはほとんど無い。
でもタイヤがノーマルなのでグリップを上げた場合はバネレートも上げた
方がよいかもね。

値段が安いので、入門用としておすすめです。
自分はもう少しバネレートを高くしようと思っています、というかオーバ
ーホール時にＦ○ＥＤ仕様にクックック。
あと、乗り心地の許容値はそれぞれの人によるので難しいですが、前に乗っ
ていた車は街乗りでジュース缶は飛び出ませんが８割入っていると中身がこ
ぼれる仕様だったので今の８にＭＡＸ２は乗り心地良いです、神さんから苦
情は出ていません。ちなみにノーマルの時は乗り心地良すぎて眠くて眠くて
危なかった！

>>738
マイピクチャーの中だよ。 BIG　CITYのファイルの中＜ディメンション8400
折れはアテ海苔だからｸﾔｼｨ・・・
いかにもアメリカぽい。黄色いタクシーとか写ってるサンプルも

My Picturesね。

>>757
ハンドリングにどのような影響がでるの？
教えて。

>>758

いや、カタログの数値に拘るこだわらないじゃなくて
正直な数値を記載して欲しいだけなんです。
Sが210PSって書かれてても、実際買ってたと思うし。
サバ読んだ数字を提示されるのは、なんとなく気持ち悪い。
だって車って工業製品でしょ。　モノ創りの観点からも、ちょっと・・・

購入したPCのクロックレイトが表示の2割減だったら
おそらくそのCPUを作ってる会社は淘汰されると思う。

製造業は数字に嘘をついちゃダメだと思うんだ。

>>762
あたま　おもくなったら　ふりまわすの　しんどくなるやん？

>>764
おもくなったぶん　トルクアップして　ふりまわしやすいやん？

>>764

たいして　かわらんって

パワーがカタログ値を大幅に下回っていることって詐欺にはならんのかね？

アメリカでは裁判もの。８の馬力の件でも訴えられてたかと…

>>767
「RX-8、遂にドリコンに登場！！」と銘打って実はエンジンをFDにスワップしてたほうのが詐欺だと思う。

っていうと、日本でも訴えれば勝ててしまう可能性もありかと

>>763
いいこと言った。
でも、本当にカタログ値と実力値に製造誤差を超えるような差があるのであれば、
それは過大広告であり、立派な詐欺になるんじゃない？
それともカタログ表示と実測の違いを誤魔化すからくりでもあるのか？ネット、グロスとか・・・。
まぁ漏れは大して馬力には拘らんし、実際回せば気持ちあ〜から満足してます。

ＲＸ−８購入を考えていたんですが、カタログ馬力が出てないのは事実なんですか？
アメリカでは裁判沙汰になるのでアメリカ仕様のデータは見れば真実が分かる筈。
という訳でクグッテきまつ。
ところでアメリカ仕様はＡＴだけでしたっけ？欧州がマニュアルのみ？

>>771
>実際回せば気持ちあ〜から満足してます。

そうなんです。　気持ち（・∀・）ｲｲ!! なんです。
だからなおのこと本当の馬力表示でも良いじゃない、と・・・
今の車は全部ネット表示のはずなので、カタログ値がそのまま駆動輪出力
と理解されます。

職人の国、日本の製造業にはサムライの気概を持ってモノ創りに邁進して欲しい。

オマイラなんだかんだ言って結局パワーが欲しいんじゃん

でも実際運転してると数字なんかどうでも良くなるコトもある。

>>772
この記事に詳しい
ttp://response.jp/issue/2003/0902/article53542_1.html
*1hp=1.01ps

> ＲＸ−８購入を考えていたんですが、カタログ馬力が出てないのは事実なんですか？
> アメリカでは裁判沙汰になるのでアメリカ仕様のデータは見れば真実が分かる筈。
> という訳でクグッテきまつ。
> ところでアメリカ仕様はＡＴだけでしたっけ？欧州がマニュアルのみ？

２８０馬力規制のために敢えて実際より低く馬力表示している様な車種を除けば
大体こんなもんじゃないの？
カタログどおりの馬力出てる車種の方が珍しいんじゃないかと
特に高回転型エンジンはバラつきが多そう

アメリカの裁判は
｢規制に合わせて馬力下げたけど、カタログの数値直し忘れた｣
ですよ。

だからちょっとちがう。

新車購入するときに考えてたのが 200 馬力オーバー。何でかっつーと昔々親が乗ってた
セフィーロが 200 くらいで、あれが俺的に気持ちよく運転できる車の閾値と認識してたから。
で、STD だけど 8 買ったわけさ。確かに馬力ないけど (きっとマジで 140 くらいなんだろうね)
気持ちよく運転できるという要素が馬力だけではない事がよーく分かったよ。
回す→気持ち良い!　止まる→気持ち良い!　曲がる→気持ち良い! だもんな。
ま、馬力以外にも 4 シーターであることとか (車中泊が多いんで) 他にも考慮点はあったん
だけどね。カタログ値詐称してても試乗した段階で決めただろうし。

でも低馬力でも気持ち良い運転って売ったらロドスタの路線と被るんだろうね。早くレネも高
出力出せるようになんねーかな。

>>772
今月のオプションに載ってたな。

市場に出てるＳで200ps出ているクルマはないんじゃないかって。
マツダに言ったら「あまり大っぴらに言わないで」
と言われたとかなんとか。

でそれ読んだココの住人が浮き足立っていると。

>>780
藤田のおっちゃんが「うちのは２２０ｐｓ出てる！！」って言ってたね。
ほんとかな？
でも彼のマシーンが一番８の性格を素直に伸ばしてるっぽいね。
ホットバージョンにも出てたけど、峠での評価も上々だった！

NAは馬力低めに出るし、ここだけの話だがｗ、ロータリーはバラツキが大きすぎる。

レシプロとロータリーを同一に比較することは難しいんだけど、馬力は馬力だからねぇ。
筑波タイム原理主義にするとギア比の問題が出てくるし・・・・

パソコンに例えるなら軸出力はCPUだけでなくて、HDDにシークタイムとかビデオボードの性能が
絡んでくるので、メーカー的には言い訳がし易くて、ユーザにはわかりにくい。

理想を言うならユーザ寄りの公的機関が、独自の測定器で駆動出力を図って公表してくれるのが
良いんだけどね。

ま、現実的には雑誌などバイアスのかかったソースとカタログ値と筑波タイム（ギア比から修正値を
推測して）を併せて判断するしかないと思う。
カタログ値は嘘ではないけど、限りなく嘘に近いものと捕らえないと騙された感が強くなる。

ただ、世間でツダ馬力と揶揄されるようにマツダのカタログ値はヨタ並に高い（例外アリ）。ｗ

全般的にわりと正直なのはダイハツかな。

ウチの８も多分140ps前後なんじゃないかな。あっても160って感じ。ただ、レシプロの140psとの
比較は難しくてオレにはできない。トルクも薄いんだけど、レシプロの薄いというのとは何か違うような
気もするし。測って100psだよって言われたらそうかも知れないし、200psだよと言われたらそうかも知れない。

ロータリーは正直良くわからん。

まあ、斜視代で図ったのを正当値とし、カタログ値とｺﾝﾍﾟｱしていちゃもん付ける
考え方が正しいかといえば、どうなのだろう？

試乗で高速乗りたいな

>>783
だな。

測定方法が違うのにな。
ｱﾌｫばっか。

軽量・コンパクト・高出力。
残ってるのはコンパクトくらい？
最近はそれももうだめなくらい？

2リッター換算で200PS前後ってんなら悪くないという気もしないでもないが、
3ナンバースポーツで140ってのは泣けるなー。。。

ロータリーは後半ずっとターボだったからなー。。。
NAな車種が他にあればその方面での進化ももっとしたんだろうけど。
NAロータリーの再熟成に期待。

実馬力が１４０ってのはいくら何でも低過ぎじゃないですか？
レシプロだったら燃料消費で出力が計算できるけど、ロータリーは
どうなんでしょう？？

ま、でも車の楽しさはパワーで決まるもので無いのは分かってはいますけど。
ちょっと驚く話だな。

>>787
実馬力って何？

ATでちゃんと測定できんの？
シフトアップ→スピードリミッターっつうパターンなんじゃない？
いくらなんでも１４０ｐｓっつうことはないっしょ。

>>786
ストレートでインテに抜かされそうになったりアルテッツァと同じくらいなのを考えると
200〜210psくらいが実馬力だと思われます（typeSね）

解決法
ツダはカタログの馬力の所に
「時価」
と書く。

REだから、NAだから許される、問題無いって言う理屈はおかしいよ。
本気でそう思ってるのかな？
ばらつきがあるならその平均を表示するのが筋。
カタログ馬力数値も｢セールスポイント｣の一部なのですから。
現在販売してる車にはほとんどないよ。これだけ大幅に数値がずれてる車は。

>791

REだとかNAだとかで許されるとは思ってないけど当たり前のことだと思ってるし、
何よりカタログの数値は全く信用していない。ｗ
あんなの目安でしょ。イメージとか雰囲気くらいに思ってないと。アテになるのは
サイズと重さくらいじゃないかな。

>カタログ馬力数値も｢セールスポイント｣の一部なのですから。

確かにそうなんだけど、測定器の誤差なんてREのばらつきの比じゃないし。
それを許容できないなら、「どうすれば納得できるのか」が知りたい。ｗ

馬力の問題だけでなくて、燃費の表示も「カタログ値」と「実際の値」違うし、10/15モードと
ほぼ同じ条件で測定しても20%-30%の差がある。

カタログ値と異なるから問題であるというのはわかるんだけど、異なる事が問題なのだから
5%は許せても、30%は許せないというのは感情論かと。逆にカタログ値よりも高い測定値が
出た場合にも問題にしなくてはいけないでしょ。

感情的に「詐欺感」を持つのはわかるけどね。

ま、納得いきそうなのは「この車は1馬力1万円」とかの基準があって、馬力に応じて値段を
変えてくれればバラツキへの不満は少なくなりそう。ｗ

　　　　　 __、　　　　　　　　　　　　　　　　lliiiiiiiiiiiiiii,,
　　　　.,iilllllllii,,　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ゛!lllllllllllllll
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lli,,illllllll!゜　　 ゛!llllllllli,　　　　　　　　　　'lllllllllllllll!!lllllllll!゛｀　　　　　　　,,illlll!!!!lllllllllllllllllllllii,,,_　　,,,iil!°
llllllllllll!゜　　　 .'!lllllllllli,　　　　　　　　　 ゛!lll!!゛゛゜.,illllll!゛　　 　 　 　 　 ii!l゛°　 .゛゛゛!lllllllllllllllllllllllllllllll!゜
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　　　　　　　　　　　　　 '゛!!ll!゛　　　　llllllll!°　　llllllllllllllllllllli
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 !lll!゛　　　　゛!lllllllllllllllllll:

あ、言い忘れた

>現在販売してる車にはほとんどないよ。これだけ大幅に数値がずれてる車は。

測定器にもよるけどカタログ値の75-80%くらいしか出ない車の方が多いです。
250ps表記が185-200psなんだから、まぁ相場じゃないかな。
ガッカリ感はあるだろうけど。

みんなはAT？ MT？

>>792
アホか。裁判になったら、一般的に許される範囲を「認定」って形で線引きするんだよ。
結果、5%は許せて30%は許せないって判決になることだってあり得るの。

バイクの話で申し訳ないが、カワサキのZZ-R1100の場合、
カタログ上は147psなんだけど、実馬力はそれ以上の数値を
たたき出す事が多かったらしい。
「なんでかなー？」と思っていたら、「ハズレでも147psは出ますよ」
と言う意味だそうだ。「ホントかよ？」と思ったけど妙に納得した。
マツダの場合、「当たりだと250psですよ」と言う意味なんだろうネ。

>796

確かにそうだね。訴訟起こしたとすれば。
でも、一般的に許される範囲ってどのくらいに落ち着くのかな。

オレだとカタログ値の70%って感じなんだけど。
馬力も燃費も。

表示馬力は目安かも知れないが、目安にもならないなら害しかないな。
まぁ、どうせそこら辺で斜視台に乗せて測っても、
出てくる数値は「電位」みたいなもんだから、
それを根拠に5%だの30%だの気分の問題だなど逝ってもむなしい罠。

なんか以前見たようなレスが続いてるね・・・・
どっかのマフラーメーカーの資料だっけ？


170馬力

>>797
当たり無しのいんちきくじみたいなもんだ。

馬力とトルクがいくら出ていようが、
８が納車されて1年と2ヶ月、
その期間で自分とかなり一体化してきた気がしてきたので、
早いとか遅いとかどうでも良くなってきたｗ

>802
胴衣

メーター周り前車FDと同じようにゴシゴシ掃除してたらレンズにキズ入ちゃった。
アッ！と思ったらもう手遅れ
アクリルだったのね・・・○|￣|＿

こういう問題って誰かが声をあげないとメーカー側で習慣化してくると思うんだ。
RX-8の場合、車両に積んだ状態の計測で250psと公言している。
そりゃ誤差もあるけど250psまたはそれ近く出てる個体が有るって話は聞いた事がないし見た事もない。
マツダ側が過大広告打ってるとしか思えないですし、そう言われてもしょうがないと思う。
例え200psでも俺は買ってたと思うけど、この問題は無視出来ないと思う所存であります。
一購入者として。

田宮コンパウンドとHolts鏡面コンパウンドと筋肉痛を使って頑張って磨けｗ

しかしまあ、140とか170馬力にしちゃ速くないか?
カタログ馬力　>　体感馬力　>　シャシダイ馬力
なのは俺だけ?

そもそも、シャシダイ出力はネットではない罠。
グロス・・・エンジンだけをベンチで測定
ネット・・・エンジン＋補機をベンチで測定
シャシダイ・・・車のタイヤ出力をベンチで測定
グロスとネットはこの辺嫁 http://www.warbirds.jp/ansq/4/D2000158.html

なんで、シャシダイ出力は摩擦やシャフト重量などで落ちているし、ミッションや
ファイナルでどうにでもなる。測定時に補正はしているだろうが、完全な補正なんて
不可能。

だいいち、>>758の140ps/5800rpmって、回転数と性能曲線を見るとそんなもんじゃないのか？
もとは210ps/7200rpmだし。

>>804
貴殿が声をあげればよろしいかと・・・orz

×シャシダイ・・・車のタイヤ出力をベンチで測定
○シャシダイ・・・車のタイヤ出力を測定

車に積んでエンジンベンチなんて器用なことはできましぇん。鬱氏＿|￣|○

>>804
そうすっと、アメリカでもっと問題にしてくれるといいかもね。
日本のメーカーの車の馬力をさ。
日本の消費者団体の意見や陳情書じゃ聞きそうにないしw

>>760
ありがと。
職場で最近DELL買った人が居るらしいので聞いてみます(笑)

>>112

そう、薩○マツダだよ。

ちなみに、明日納車だけど担当から何の連絡もない（苦笑

http://response.jp/issue/2004/0831/article63246_1.html

アメリカで価格が落ちないユーズドカー

つまり、

ｶﾀﾛｸﾞやｼｬｼﾀﾞｲなんて信じるな！
自分を信じるんだ！

てこと？

本の記事によると、試作エンジンでは250psを達成していたらしい。
つまり、オレ達の乗ってる８は「ガンダム」ではなく「ジム」なんだよ（自虐泣き

今週納車される車は大量に塩水を被ってたりしないのだろうか？

カタログ値のネットエンジン出力と、シャシダイの駆動輪出力とは、
文字通り測定対象と測定方法が違うのだから、結果が違うのは当たり前、
もし同じなら、どちらかの数字が事実でない

>>816
再来週くらいだと思うよ。

>>815
ああ、俺も聞いたよ。試作エンジンではどうやっても250psは出なかったって。

>>815
社内的に仮想ライバル車があって、どうしても２５０ｐｓと表記せねばならなかったらしい
S20000のことかな？

>>812
明日が楽しみだね。
俺はマツダアンフィニ鹿○島で買いました。
納車日の数日前から、何度も連絡あったよ。

今値引きはいくらぐらいなのでしょうか？
やはりまだ０ですかね？なんかオプションでもひかないらしいけど
その辺はドーなんでしょうか？

>>822
俺の知り合いがマツダで値引き出来ないの？って聞いたら(しつこく言ったのかは分からんけど)
そういう事言う人はロータリーに載る資格ないって言われたらしい
それで切れて余所でボルボかってたな

何も言ってないのに２５万も引いてもらったんだけど
もしかして何かワケ有りの車両だったんだろうか・・・

>>823
>そういう事言う人はロータリーに載る資格ないって言われたらしい

ある意味真理かもw

>>823
ディーラーにそこまで言わせるヤツも言わせるヤツだが、
そこまで言うディーラーもディーラーだな。

>>817
だからカタログ値はツダのアマあまシャシダイの駆動輪出力だってば。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
よっすぃーのしおり
@ﾉﾉヽヽヽ@
(０＾〜＾０)　＞今日はここまで読みました。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

実際にシャシーダイナモで自分の８を測った人居るの？
あれって補正しているので本当の正確なエンジン出力じゃないのは知ってるケド。
初めて買った１９８５年式の三菱車ターボで１９０馬力でた時は結構嬉しかったなあ。
２回測って６０００円だった。１５年前の話。

>>823
怒ってボルボに行くあたり、かなり高圧的な人物とみた。

俺はどうしてもRX-8に乗りたいから
「値引き無くてもいいから直ぐに欲しい」って言ったら
本体から5万引き、下取り車査定を+10万アップにしてくれたぞ。

>>829
15年前だとボッシュダイナモかな？ダイノとか最近のシャシダイはボッシュより１割程度馬力が低めに出るらしいね。

>>797
それは川崎の直線最速バイクのプライドがあるからでしょう。
バイクと言えば250の2ストレプと4ストレプ、どちらも４５馬力のはずなのに加速は全く違います。
ＣＢＲとかの回転馬力系エンジンはそれ程加速感は無いんですよね、いつのまにかスピードが乗ってる感じ。２ストのピークが１万ぐらいなのに２倍の２万は回さないと最高出力が出ないし。
ってあんまり関係ない話ですな。

馬力やトルクを表記しない方が健全な気がする。
そのほうがより味のある特性にしてきたりするんじゃないの？
ハーレーは未公表だしね。
リッターバイク乗っちゃうと実馬力なんてどうでもいいやとも思うよ。
いつも2000rpmぐらいで走ってます。無意味。
ただ公表してるなら達成してないと駄目だよそりゃ。

ところでBピラーガーニッシュ付けてるかたいます？
１年たって、表面がガビガビになってきたんですがどうしましょ。

>832
そうですね。紙にボッシュってプリントしてあったような気がします。
あれって１速→２速→３速とレッドまで回転上げて、そのあと惰性でタイアが
止まるまで待って、駆動系の抵抗を引いて（足すのか？）折れ線グラフの縦軸の高さから
出力（当時でも表示はＫＷだったかな？）を見るんですよね。

まあ、あれを信用するとしてタイアが地面を蹴る力を算出する訳だから、
カタログのエンジンパワー表示よりも、より現実のその車の『力』とも言えますよね。

>829

StyleのBBSで見た記憶があったので探して見た。
Type-Sで210
Type-Eで157（いずれもリミッタに当たって）

すいません。どなたかMINT BLUEのエアロを組んだ方いらっしゃいますか?
できれば画像をアップしてもらえませんか?
黒の方だとうれしいのですが・・・

>>836
はい。
http://www2.wbs.ne.jp/~moyuru/index2.htm

ﾃﾍｯ！
MINT BLUE違いだったﾜ！
http://www.mintblue.co.jp/new/catalog/rx8/index.html

そろそろ
新車から原動機降ろしてベンチ測定する神（←おかねもち）登場の予感…

>>832
いえいえ、良い例えだと思いますよ。
2スト250ccツインは、ランエボとかインプみたいなターボカーで、
4スト250ccマルチは、８やS2000みたいな高回転型NAに似ていると思います。
バイクの場合、馬力が同じだったから最高速の差は小さかったけど、
最大トルクが全然違うから加速力の差が大きかったですね。
８も最高速ならイイ数字を出すと思うんですけどねぇ…

>>833
車重やサイズ、駆動方式乗員数も表記しないほうが健全だね。
そのほうがより味のある特性にしてきたりするんじゃないの？
ついでにエクステリアとインテリアも表記しないとなおよし。

>>835
スピードリミッターが無ければ、もっと高い馬力が計測できたかもしれない…
って言う意味なんですかね？知り合いのGT-Rは、リミッター付きなのに
余裕で280psをクリアしたそうなんですけど…

カタログ修正すべきだよ。
ＭＳＶの馬はまだましなのかな？

>>843
MSVだけは信じたい。
MSVまでヤってたらマツダブランドは完全に信用できなくなる。
「スポーツカー」だからこそ、記載した数字は守って欲しい。

そしてシャシダイいい商売になると・・
それよか己のゼイ肉落とすのが先じゃねぇか？

馬力にスピードリミッターって関係するのか？

>>844
悪いけど、Ｓとそれ程違いは無いと思うよ。
ピーク馬力が上がるような改造はマフラーとスポーツ触媒ぐらいしかされてないし。

>>846
関係するよ。

シャシダイネタはもうええって・・・
ＮＡなんだからカタログ馬力は至難の技。冬に測定しましょう。そうすればガッカリしないで済みますよ。
>>842
ターボ車と一緒にしてはいけません。ターボは加給圧でコントロールしてるので余裕で280psなんですよ。
ＮＡは好条件のもとでの出力です。
リミッターってレブリミッターの事だと思います。通常３速で測定するからスピードリミッターには当たりません。
確かにスピードリミッターをカットして５速で測定すれば減速比が少ない為、多少馬力は上がると思いますが。。。
レブリミッターはカットしても燃調マップを追加しないとパワー出ないのでは？
しかし、エンジンの健康の為にもレブリミッターはカットしないほうが・・・特にロータリーは振り切ってしまいますよ。
シャシダイ測定値は店によってもかなり違うので絶対値はあんまりアテになりません。
測定結果に温度や湿度が記録されて居ないのをみて「遊びなんだな」と思ってしまいました。
出力に大きく影響する温度を記録してないなんていい加減ですね。あくまで参考にね。
同じ店で同じ車でシャシダイＧＰなんてやると結構盛り上がるかも。８は結構バラツキあるらしいし。
>843
ＭＳＶは一般のタイプＳよりはバラツキが少ないらしい。
タイプＳのアタリ品と同じような感じでしょう。

かのJ君がstyleの九州スレでシャシダイかけた事を書いていた。
馬力は公表してなかったけど、次はリミッタ切って測りたいって
書いてたようなきガス。

ってことは、MSVも250馬はマークしなかったと考えるのが普通の思考でしょう。

つまり、８の市販車でカタログ値を満たす車は存在しないってこと。

最初からカタログに200馬力とか謳っとけば問題は無かった。
ちょっとまずいね。
JAROに地食ったらどうなるんだろ？？

いい加減このネタも引っ張りすぎだと思うんだが。

確かに、180km/h超えると何が起きるかなんて
カタログにも取扱書にも書いてないもんな。

にしても、こんなに最高速挑戦野郎が多いなんて思わなかったよ（ｗ

断固、追求せよっ！

まったり流すためにエイトを買ったんですか？　ｗ

個人的な感触だが､
ダイノパックで140馬力/160Nm程度(＝ボッシュダイナモなら160馬力)のランティスtypeRよりは､
確実に加速性は上｡
車重が100kg以上重いことを鑑みても､
トルクは200Nm以上はあると思う｡

まぁ､ファイナル比のマジックがあるだろうがね(w

ついで(w

ゆったり流すにもサーキット走るにしても､
トルクは太い方がいい｡

ロータリーエンジンのお題目は、回転運動がそのままシャフトを回す構造なので
摩擦の損失が少なくて小排気量で大パワーが出るというモノですよね。
現実は全然違うのは何故〜〜〜？？

誰か分かり易く教えて下さい。

>>857
1300ｃｃで２００馬力出るレシプロＮＡを教えてください。

シールの問題は大きいよね？
ロータリは燃焼室というかシールの部分が長方形になるから
角４点で抜ける可能性あり
レシプロは円だから１箇所の切り込みから抜ける可能性があるだけ
あとシールの線速度も速いんだよね？ロータリは。
オイルの性能が効いてくるのか？？？

>858
と、言うかレシプロでは難しいけどロータリーでは出るっていう
お題目な訳でしょ？？お題目っていうかカタログで謳ってるし。しかも２５０馬力。

でも出てない。何故？ガスをジャブジャブ使って８５００も回しても
出ない。何故？

それを知りたいのデ〜ス♪

>>814
亀レスだが、そういうこった。
マツダ車なんて、己を信じて車を買って、己を信じて楽しんで、己を信じてマツダスパイラル（ｒｙ

しかし久しぶりにマツダ関連スレに来たが、煽りも多くなって活気があるな。
敗北者なんて言われてたときは・・・うぅ・・・

2000ccクラス（８もココ）で250psって難しいんでしょうね。
かのホンダS2000でもキツイらしいですよ。250psは。
８もこれだけこの話題でるくらいなら少な目に表記したらよかったのにとはちょっと思う。
TypeSで220ps、STDで180psくらいに表記しておけばこのネタ出なかったのでは？
うーんでも200切った表記はちょっとね。そもそもSTDエンジン要らないような気もするのですが・・
MTで220ps、ATで200psくらいが良かったのかも。

>>860
それでも排気量のＮＡよりかはるかに高出力。
それと
＞ロータリーエンジンのお題目は、回転運動がそのままシャフトを回す構造なので
摩擦の損失が少なくて小排気量で大パワーが出るというモノですよね。
は微妙に間違い。
何処がおかしいかはhttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086305537/
で聞いてください。

なんで町工場のシャシダイ測定との誤差補正の為にネット表記カタログ値を修正せにゃならんのだ

わけわかんねぇ…