トヨタの車ってなんですぐに壊れるの？

俺のウィッシュも
オヤジのハリアーも
姉貴のヴィッツも

しょっちゅう故障だらけ

２

ヨタオタ

修理代を稼ぐため

じゃあなんで家族そろってヨタ車なんだよ。
そう思うなら他のにしる！ヨタ車買わなきゃならないしがらみでもあるの？

奥田のオッサンが5年持てば良いだろとか言ってなかった？

足回りは元々壊れていますよ？

奥田のじじいも5年持てば良い　　という感じか。

そろそろ棺おけの用意しとけ(w

クラウン５年寿命論の奥田さんですから・・・

確かに５年乗ったら走行距離も10万Km付近だもんなぁ。

>>1
故障だらけとは言い過ぎではないか

期間工の割合どんどん増えてるから

細かな故障や異音は増えるだろうね

ひがみ

些細な不具合は多い。
コイン入れが閉まらなくなったりドア縁のゴムが剥がれたり。
でも命にかかわるトラブルがないので、全然知らない山道などに行くなら俺はトヨタ車を選ぶ。
たとえ雪が積もってようとスバルではちと怖い。

トヨタユーザーって生意気なんで、雪道でスタックしても牽いてあげない
ことにしてるよ。動けないけど壊れてない車内で楽しんでればいいなって
思うランクル乗りです。

メーカ関係なく基本的に出たての車は不具合が多いように思えます。マイチェン
はある意味そういうためにあるわけですからｗ

【メーカー】トヨタ総合スレッド 第１号
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077032481/l50
【低コスト】使い回しはトヨタの十八番【お手軽】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073422723/l50
★★車音痴御用達メーカー・・・トヨタ15★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090367903/l50
★イタダキーッ！パクリまくりの盗用多 Part.16★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089959283/l50
【矛盾】■どこが？トヨタのエコ5■【ポーズ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076767772/l50
【サバ読み】トヨタ馬力専用スレ７【誇大】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086866416/l50
●トヨタの脚は何故？・・・part11●
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089619001/l50
● なんちゃってスポーツ の トヨタ 17 ●
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089515899/l50

トヨタの車が壊れてばかり？・・・それはまた運が良い車ばかり当たってしまったのでは
トヨタと言えば最近は独自開発能力も無くトヨタから出た新技術は無いでしょ　他社のまねばかりで
それを熟成させて発売するから壊れることが少ないと聞いていますがでも壊れたら　他社のまね技術なのでトヨタのサービスマンは
直せないでしょうねすぐ交換では？
でも私が乗ってるホンダ車はいいんですがその買ったディラーが最悪で
アフターフォローしてもらえないのでどこ行っていいのか

>>18
買ったディラーが面倒見てくれないって　良くあるよねー　売って売りっぱなして
もしかしてそのディラー神奈川にあるプリモの厚木だったりして？
そこなら　判る　評判悪いの有名みたい！！

何を根拠に故障が多いと言っているのですか?
風評批判を繰り返し、名誉毀損に当たるような行為を続けるならばそれなりの覚悟を持っておいてください。
あまりにも度が過ぎていると会議で決議された場合、IP、リモートホスト等ログの開示を請求しそれなりの行動を起こさせていただきます。

スバル乗りですが、ヨタ車は壊れないだろう？
良い車出してるかは別問題だが。
そんなに壊れるならこんなにシェア取れないだろうと思われ。

VSサイコー＼(~o~)／

俺は個人的にはｈ社より豊田のほうが好き。

>>20
何も根拠無くトヨタ信者がトヨタは故障が少ない、って言ってるのは
裏返せば他社は壊れまくるって根拠無く言ってるのと同じ。だから
嫌われるのですよ。

土曜にヨタ店の前を買物帰りに通ったら
新型ｸﾗｳｿが並んで３台ﾐｯｼｮﾝ降ろしてた…？
トヨタ車は気の利いた安全点検するんだね〜 感心した!!

>>1
燃える事はないから安心しろｗ

>>25
ﾐｯｼｮﾝ・ﾁｪﾝｼﾞｬﾌﾞﾙ

>>19
妻田か長谷のどっちだ？
休み明けに行こうと思っているんだが。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/08/11 18:17 ID:CaqJBksc
トヨタの車が壊れてばかり？・・・それはまた運が良い車ばかり当たってしまったのでは
トヨタと言えば最近は独自開発能力も無くトヨタから出た新技術は無いでしょ　他社のまねばかりで
それを熟成させて発売するから壊れることが少ないと聞いていますがでも壊れたら　他社のまね技術なのでトヨタのサービスマンは
直せないでしょうねすぐ交換では？
でも私が乗ってるホンダ車はいいんですがその買ったディラーが最悪で
アフターフォローしてもらえないのでどこ行っていいのか


19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/08/11 18:21 ID:CaqJBksc
>>18
買ったディラーが面倒見てくれないって　良くあるよねー　売って売りっぱなして
もしかしてそのディラー神奈川にあるプリモの厚木だったりして？
そこなら　判る　評判悪いの有名みたい！！

怒窮鼠がビビってカキコしなくなりますた！！
小心者集団でつ

盗用多の１０年落ちの大古車ばかり乗り継いでるんだが、車検毎に買い換えて五台目、ハブベアリングやドライブシャフトブーツの交換以外はトラブルに会ったことが無いんですが。
すべてミッション車ですがクラッチもミッションもブローさせたことないです、あ、運転うまいのかな俺

それしか乗ったことのないキミは壊れていない車ってのを知らない
だけなんじゃないですか？

>>23
同じく

トヨタなんか乗るからだ！！

億打はすでにゐんでいる

>俺のウィッシュも
オヤジのハリアーも
姉貴のヴィッツも
しょっちゅう故障だらけ


おい！お前の家アルトバン一台しか所有してへんやんけ！

>>1はアンチヨタでトヨタ車を買う気をなくさせるためのスレ立てってことがバレバレ

今は日産だが以前ヨタ車乗ってたときも壊れたことなんてなかった。
ってか今の時代すぐ壊れる車を作ってる国産メーカーなんてないでしょ（三菱除く）。

安全点検を店頭マカレナ・はれはーで津ん憑く津ん♪おんぷ

そう。特別トヨタが優れているわけでもない。

>>36
でも、相手は横分け億打だよ。マユ長枯れ木おさむ会長の花佐加じぁあな・・・・すこし良い杉だけど。

漏れは免許取立てで車の知識がないころに10年おちのﾖﾀのｺﾝﾊﾟｸﾄを買ったがオイル真っ黒、
タイヤつるつるで空気圧もチェックせずに10ヶ月は乗った記憶がある。距離は2万ｷﾛいかないくらい。それでも壊れないトヨタは正直すごいとｵﾓﾀよ。
結局廃車までのトラブルはエアコンのガス抜けだけですた

スズキのボロ車でも故障したことない

　　↑
ワゴンＲの旧型だったりしてｗ

クラッチベアリングへたれたのでヤンワリ操作で車検まで半年持たそうと・・

>>41
タイヤはトヨタ製じゃないだろ。

>>1
一度大きな事故をすると壊れ安くなると聞いたことが有る。
どこの車も安全ボディーでショックを吸収してボロボロになるから・・・

H社の車程壊れないだろう、と。

37>>
の言う通りではないか？？？

残念だが
Ｈ社ってのは・・・
まーいい２ｃｈヲタに流す情報ではない！
どうでもいい

ヒューレッド・パッカードかな？

オレはﾖﾀ好きではないが、乗り継ぎした結果がたまたまﾖﾀ車なだけ。

ﾚﾊﾟｰﾄﾞ→ｲﾝｽﾊﾟｲｱ→ｸﾚｽﾀ→ｳｨﾝﾀﾞﾑ

ﾚﾊﾟｰﾄﾞはスタイリングが一番好きだったがデフが飛んだときは焦った。

壊れないけど悪天候時の不安感も抜きん出てる気がする。
先代クラウンでの大雨の高速走行は半端じゃない怖さだった。

どんな風に怖いの？

>>52
51ではないが似たような経験があるので答えておこう。
大雨土砂降りで車線を見ながら走るのが精一杯な東北道、
周囲の車の流れは80〜100km/hくらい。

旧マジェスタで時速100キロくらいで走ってた。
フォグランプ照らして車線だけを見ながら走ってると
前の車に追いつく際に、かなり近づかないと前の車が見えない。
かといってスピードを落とすと後ろから追突される危険があった。
でも雨で急ブレーキは怖いから
後ろから車が着てないことを祈りながら車線変更するんだけど、
そのたびにヨタ高級車特有の剛性感の無い運転感覚が怖かった。
タイヤがどれくらい切れてるか分からなくて、車が信用できない感じだった。
もちろん車は問題なく動いてくれたし事故りもしなかったけど、
剛性"感"というフィーリングがあればもっと安心していられたと思う。

>>53
「今どういう状況か」と「次どうなるか」がわからないわけですね。

ヨタの意味する「高級」ってのはガキの喜ぶ装備てんこ盛りのことなのです

>>1やその他アンチヨタ房は、BBCの”Top Gear”の
トヨタ・ハイラックスの回でも見て自分の不明を恥じなさい。
ttp://www.bbc.co.uk/topgear/prog28/toyota.shtml

マジレスだけど、トヨタ車壊れやすいか？
他のメーカー乗った事ないんじゃないの？

エンジンとかつまんないけど安定性は一番だと思うし、ディーラー対応も一番だと思う。

まあ、アンチのスレなら勝手にしてくれだが。

大概アンチ君だろｗ
以外や三菱載りがアンチ君だったりするｗ

水素が漏れたり、タイベルが指定交換期日＆距離前に切れたりと不具合と共に歩むトヨタ。
まークラウンは5年持てばいいと社長が公言してる会社だからな。

ドアのたてつけ悪かったよ、ＥＤ。

壊れない車なんて無いと思え。
そうすりゃイタ車も怖くないってｗ

ディーラーの対応は人と場所によりけりだね。

>>54
状況とかじゃなくて、次にどう動くかは分かるけれど
車が勝手に滑ってすっ飛んじゃっても違和感無いような感じだったよ。
少しフワフワした乗り心地で、ステアリングフィールもかなり希薄な運転感覚は
いざと言うときに結構怖い思いするかもね。

トヨタの凄いところは、保証期間を過ぎるとすぐに故障するところ。
いかに精度の高い設計と製造をしているかが見てとれる。

いわゆるソニータイマーってヤツですな。

>>61
いや、ドライバー本人は恐くないかもしれんが
周りは怖いから・・・

え？壊れるの？ウチの全然壊れた所ないよ。

>>57
マジレスだけど壊れやすい。
ランクル７０で新車で２年程３万Ｋ走ってないのにエンジン死んだ。
人気のいない林道だったなら死んでいる。

歩けよ、バカ

>>65
車会社でソニーにあたるのはﾝﾀﾞだろうに。

>>20
トヨタの関係者気取った文章書いてるけどさ、
＞何を根拠に故障が多いと言っているのですか?

ではなく、

＞どのような不具合が発生しましたでしょうか？

ってまずはお伺い立てるだろ、普通。それができないようなメーカー
だからアンチが多いんだよ。

>>55
言い得てるね。

ヨタ向けの材料はマジで強度無いよ。
俺、そこで働いてるから良く分かる。だからマイカーはサンバー。

まあトヨタ車はお子様ランチって事ですな

>>1
新車で買えば初期不良なんて普通だろ？バイトが組みたててんだ品

壊れやすいというにも色々あるだろうけど、今まで所有した
3台のトヨタはどれも7万km前後でオイル漏れ始めたなあ。
マークII・ウィンダム・アリスト。

今はホンダにしたよ。
ホンダはエンジンはいいんだが、電気系統が弱い…。
まあホンダ純正のナビやオーディオつけた俺が馬鹿なんだが。

10万キロ以上走った車に乗ってみると、そのメーカーの姿勢がよく判るよね。

ヨタはガタが割合すくないんだけど、電装系以外は全てが「老いてきている」という表現がぴったり。
壊れているとは云いがたいんだけど、もう寿命だろ？ヤバいなこれ。みたいな。つまり機能的には
死んでないんだけど、明らかに壊れている状態に持っていくのが上手い。

ンダは例外なくミッションがエンジンに負けてヤバげになっている。あと足回りが瀕死。それから
スイッチ類やレバーなどのインターフェイス部の寿命が短い。あとハンドルのラック＆ピニオンギア
が死にかかっている個体も多い希ガス

オサーンは車体全体からえも云われるガタピシ感を感じる。どこがこうって言うんじゃなくて、なんと
いうか車体からエンジンからミッションから電装系から何もかもが順調にポンコツ化する感じ。
その中でも電装系統は必ずどっか逝ってる。あとよく言われている通り、足回りは他より3割くらい
ヘタらないようだ。

あげ

アンチ君がたくさん集まってきたみたいね。

アンチってなんで統計という概念がないんだろうね。

「何万台に一台故障」とか、三菱のときみたいに「何年間に○台脱輪事故発生」とか数字
で言われるならわかるが、世の中にある何百万台の内の、身の回りの高々数台見ただけで
結論出しているやつ多すぎ。ひょっとして３以上は「たくさん」としかかぞえられないんじゃ
ねえの？

統計学とはいわないが、せめて「さんすう」くらい理解してから文句言え。

＞７９
いえてる。
だいたいジブンノメンテはカンペキナノカ？？

スバルは結構１０万ｋｍ以上平気で乗ってる奴が多いね。
俺が幼稚園児だった頃に買ったであろうレオーネにまだ乗ってる人いるし。

>>81

ロシアからご苦労さん

GM

>>75
ホンダ純正ナビやオーディオはホンダが作ってるんじゃないよ

>>84
でも設計とか仕様を決めてるのはホソダなんでしょ？

アンチ君っておめーだけだろｗ
普通はアンチ立ち上げるメーカーでない罠ｗ

初代スパシオ、３年４ヶ月、総走行距離３万キロ強で、高速道路を１００km巡航中
突然止まった。
非常電話でＪＡＦを呼んで、次のＩＣまで牽引してもらった。たしか、エンジンと
発電機をつなぐ部品の修理（ＪＡＦ）を応急処置でしてもらい、後日ディーラーで
部品交換してもらった（無料）。
こんなトラブル、うちのスパシオだけか？

脱輪事故なら日野（トヨタ系）の方が三菱より遥かに件数が多い
みたいだけど。

いま日野のトラックは売れまくりらしい。
生産がおいつかないんだって。
さすがトヨタブランド。

第35章　信用及び業務に対する罪
（信用毀損及び業務妨害）

第233条　虚偽の風説を流布し、又は偽計を用いて、人の信用を毀損し、又はその業務を妨害した者は、
３年以下の懲役又は50万円以下の罰金に処する。

普通に考えてトヨタが一番信頼性があるだろ
>>1引きこもりの煽りスレはもう飽きました
よって氏ね

なにかというと法律を持ち出す夏厨。
夏休み返上の社員様ですか？ｗ

ていうか本当の事言われると怒る、ってだけの事でしょ？

やはりトヨタが一番なのでは？その他のメーカーは横一線だよ。

>>89
さすがって言うか三び（ｒｙ

てか>>1はちょっと嘘って簡単にわかりやすすぎの内容だな。
もっと練れば良スレになったのに。

>>1
悪い事言わないから三菱を買え。
メーカーが定期的に無料点検＆交換を実施してくれるぞ。

>>76
それには同意だな。
トヨタの凄さはマイナートラブルの少なさ。
そして基本的な部分が明らかに不調になってもオーナーが気付いてないことが多い。

日産はガタピシどころか、運転席のドアが取れそうになって下がるのはデフォルト。

１万ｋｍでパワステ壊れた車はトヨタだけ。
長いカーライフ、一度だけ。

10万キロで捨てるのり方ならばトヨタが一番安全では？

今さらなんだけど18と19って自演だよね？

うちの親父はＧＸ７１マーク２を大事に乗っていたが８万７千ｋｍでエンジン系統にトラブルが発生したためクラウンに乗り換えた。
そのクラウンも一昨年約８万ｋｍでエンジン系のトラブルが発生したため引退。
ただいずれも引退の原因となったトラブルが最初で最後のトラブルだった。
寿命は短いかもしれんが壊れにくいのは確か。８万ｋｍまでなら安心して乗れる。

>>101
８万キロってなにそれ、やっぱりトヨタ車って寿命が短いんだね
そういえばトヨタ車は１０年越えた車を見かけないな。

トヨタが一番信頼性があるなんていってる香具師は
トヨタ以外のメーカーの車に乗ったこともない無知
思考停止のバカ

他社と乗り比べればトヨタの信頼性の高さを再確認すると思うが…

>>103あなたこそ思考停止状態なんじゃないの？

県下は辞めとけよアンチ君達は軽自動車最高とかいってるヤツが多いからｗ

世の中ヨタばかりにならないためにも２ｃｈのアンチは貴重な存在だな。
この連中が現実と真実を悟ってヨタに走ったら他のメーカーは終了だ。
１社だけが極端なシェアを握った限りなく独占・寡占な状態はその業界の停滞に繋がる。
それを防ぐ意味でも、アンチにはどんな茨の道が待っていようとも他社を買い続けていただきたいね。


もっとも、家族・子持ちになった時に耐久性や維持費に劣るヨタ以外の車を維持できる収入があればだが。

>>102
漏れの近所では、X80系マーク�U３兄弟をよく見るが？。

このスレって煽ってる香具師のレベルが低いな。

まあ、軽海苔だから仕方ないか。

>>102
そうか？ホンダやスバルの方が見かけないぞ。
見るのは最近の車種ばっかり。

>>110
同意
普通にトヨタ車は多い

>>110
スバルっていうかレガシィインプは結構あると思う。
ホンダはホントないね。
あと平気でスターレットや旧マーチもバリバリ走ってるな。
ファミリアとかも結構見る。
この前ジェミニをみて感動した。

ゴメン説明足らずだった。ジェミニ　ＺＺ-Ｒ
もう余裕で成人式迎えてそうな車。

ﾚｶﾞｼｨ多いね。外車といっしょで愛着がわくんだろう。

トヨタ車ってそんなに壊れないだろ。うちのエスティマルシーダは１０ﾏｿｷﾛ乗ってセルモーターが回らなくなったぐらいしか故障してないぞ。

俺のは３ヶ月でパワーウインドー壊れたけどね・・・
当時のってたカリブ（３代目）・・・

コルサのドアノブはちょっとでも強く引っ張るともげたな。

古い話だが、十数年前のスプリンターのホイールは、走行中何度か外れた。
ディーラーで修理した後も。対応も誠意が感じられなかった。フルモデル
チェンジ直後の購入だったので初期トラブルだったのだろうと思う。
その後、そのディーラーからはクルマは買わないことにした。買い替えに
あたっては、別のディーラーから買ったが、やはり対応は良くない。
家族のホンダ車のセールスマンの方が、はるかに感じがいいので次はトヨ
タ以外のクルマにするつもり。
一般論として、トヨタ車の耐久性や信頼性が高いと思われているようだが、
意外にそうでもない。
あくまで我が家の過去十数年の３台のクルマで判断する限りでは、トヨタ
よりホンダの方がクルマの信頼性、ディーラー対応とも上だ。
少なくとも現在の時代トヨタが絶対的なものではないということは、言え
ると思う。

お前の意見なんか誰も聞いてないよ。勝手にホンダ買えよ。

大丈夫、大丈夫
>１１８の個人意見もいいが自分で全てを確認したうえで！
海外からの評価も高いトヨタが一番だとおもた。

＞海外からの評価も高いトヨタが一番だとおもた

ハリウッドでいま大人気　とか　NASAで生まれた驚異の技術
そういうのにすぐ騙されるでしょ？ｗ

街中走ってる古い車って、ニッサン車かトヨタ車ぐらいしか見かけないけど？

スレの趣旨とはちょっと違うが、一言。

自分は車を大事にしているのに、良く壊れるという話はあるそうで、たとえば5000kmごとに
ミッションオイルを交換していたら3年くらいで壊れたという話もあるらしい。

車に限らず機械は基本的には何か不具合がない限りいじらないというのがいいそうで、
いじりすぎはかえって悪い影響を与えることもあるらしい。こうしたわけで、日本は他の国に
比べて短いサイクルで車検をしなくてはならず、しかもたいてい過剰整備されるため、車の
寿命が短くなりやすいんだそうで。

漏れの車はトヨタ車だが、ディーラに車検は絶対出さない。一度見積もりをしたら、変なところを分解されたり、必要ないのに下回りを防錆処理するだの変なことをされるところだった。
そのせいか、6年経ってもノートラブル。

まあほったらかしはまずいけど、オイル交換やタイヤのローテーションをまめにやってい
るのに壊れたという人がいるなら、それはいじりすぎで招いた故障ということもかんがえら
れるということで。

ホンダはマジで古い車を見ないな。
精々オンボロのＺを見かける程度か。

スバルは３６０もごくたまに走ってるぞ。

燃えないメーカーでいいと
いうことで糸冬

本田はボディとサスが７年で腐るから。

釣ってる釣ってる（ｗ

クラウンは五年保てばいいと、ｵｸｰﾀﾞ氏が言ってましたよね。

20ﾊﾞﾙﾌﾞ4AGってどれくらい持つ?

トヨタは壊れないだろ？
おれのオデッ○○なんて最悪だぞ
変なところ壊れるし
50000キロでギシギシ
足周りよりシャーシがヤバい
ドア締まり最悪になってきてるし、周りのﾎﾟﾝﾀ車乗ってる奴は同じこと言う
付き合いで買ったが二度と買いたくない

２３万ｋｍもってますが何か

俺のアルトは18万キロもってるが何か？

以前乗っていたＧＸ９０チェイサーツアラーＳ、
３万ｋｍでリアサス近辺からギシギシ音が賑やかになるわ、
カーステが動作不良、その後、５万ｋｍ過ぎに充電不良、
でもって９万ｋｍでエンジンにエンスト症状・・・
このまま１０万ｋｍ越えて乗るのは怖くて乗り換えた。
もちろんトヨタは除外。ホンダ、スバルで検討。
結果、アコードＶＴＬにした。まったく故障とは無縁。
消耗部品だけ交換して１０万ｋｍオーバーまでＯＫ。
唯一、コンソールの照明のタマ切れがあったが。
その後は、現行レガシィ２．０Ｒに。
少なくとも、俺のイメージではトヨタ車は怖い、モロい。

>>132
そのツアラーＳで２３万キロ、不調なしですが何か？
水没車でも池から拾ってきたんですか？ｗ

しかもＧＸでツアラーって・・・
スバルの工作員？

レガシィっていい車だと思うけどメーカーがちょっとねえ。

トヨタ・レガシィだったら絶対買うけどな。

トヨタのような低俗商社にレガシィは作れません。

んな事言ったら、レガシィみたいな必死な車なんて
トヨタが作る訳が無いな。

>>135 スバルはあの四式戦闘機疾風を作っていた中島飛行機だぞ

多くの普通のトヨタ車（スポーティカーは除く）は、タイヤがプアー。
雨の日は気をつけろ。スピンしやすいから。
このことは、設計者も承知しているはずだが、コストダウン優先。
トヨタ車ユーザーは車にあまり関心がなかったり、法人ユーザーが多い
から、なめられているのか。

トヨタレ・ガシィ

>>139
ユーザーの音痴ぶりを利用した商売してるからね〜、トヨタは。

社用車でカローラバン、カローラセダン、プロボックス、タウンエース、
かなりのトヨタ車乗ってるけど、毎日酷使してる割には基本的に故障は少ないよ。
でもカローラバンのエアコンは壊れた。

そもそも最初から車にこだわりを持っている層は相手にしていないんじゃ
ないの。基本的には、運転することにこだわりのない人たち相手に説得力
のある商品づくり。耐久性もいい、内装もいい。業績は、日本有数だ。
デパートのような信頼感。
目に見えないところに金をかけないあたりは、、、、、
カテゴリの最大部分のマーケットを相手にし、非常に効率的な車作り。
一般の人がトヨタを選んで何ら不思議はない。

そういうおいらは、不具合も多いけど、こだわりの多いスバルでつ。
今どきの国産車なのに駐車灯がついてるといったおちゃめなところが
大好きでつ。

多分>1はクルマを衝突させておいて
「説明書に衝突させてはいけないと書いてなかった」
とか言って裁判を起こすような人種なんだろう。
常識って言葉知らない人種。
そんな奴に使われたんじゃクルマもかわいそうだな。

トヨタは移動の道具を作るメーカーとしては
世界一のメーカーであることは誰も否定できない。
運転の楽しさとかは別として。

>>145

恥ずかしい事言わんでくれ

>>145
あなたこそ恥ずかしい世間知らず

俺はすべてのメーカー車を所持したがトヨタが一番壊れにくく
また修理代が安かった
もっともマツダはロータリーだったからそれを論外としてもね
いったいどういう使い方するの？

>>148
たまたまだろう。
俺も色々乗ったが、トヨタも結構壊れる。
半年前まで乗ってたアルテッツァ（RS200Zエディ）なんて、
何度ディーラーに行ったことか。（点火系、コモリ音、
ＭＴ不良、リア異音etc）
それにくらべたら、昔乗ってたスカＧ（Ｒ３２）、
プレリュード（ＢＢ４）なんて故障とは無縁。
毎回５年車検前に、だいたい８万ｋｍで乗り換えるから
比較条件としても公平に近いと思う。
今はＲＸ−８だが、今のところ順調そのもの。
レシプロでは味わえない感覚に満足の毎日。
アルテ時代は自分の車歴中、冬の時代だったと思う。

132 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/08/15 01:32 ID:EoPp/CUP
以前乗っていたＧＸ９０チェイサーツアラーＳ、
３万ｋｍでリアサス近辺からギシギシ音が賑やかになるわ、
カーステが動作不良、その後、５万ｋｍ過ぎに充電不良、
でもって９万ｋｍでエンジンにエンスト症状・・・
このまま１０万ｋｍ越えて乗るのは怖くて乗り換えた。
もちろんトヨタは除外。ホンダ、スバルで検討。
結果、アコードＶＴＬにした。まったく故障とは無縁。
消耗部品だけ交換して１０万ｋｍオーバーまでＯＫ。
唯一、コンソールの照明のタマ切れがあったが。
その後は、現行レガシィ２．０Ｒに。
少なくとも、俺のイメージではトヨタ車は怖い、モロい。

>>28
もしかして感謝祭に行くのかな？・・・
妻田店も愛甲店も　
あれのどこが感謝祭なのでしょうか？
色々なコナーがあるが子供がいるお客対象だろあれじゃー
感謝祭ならなぜ金取るのかね？
　
　金払わない奴にはやらせねーって感じで
顧客全てのお客様に　感謝なんかしてねーじゃん
　まぁ他にも色々有るけど　そんなレベルの店では
もお車買わない、行かないほうが良いぞ

うはは。

>>1
自動車管理に問題があると思う。
点検とかをちゃんとしていればよっぽどなことがない限り壊れん。
漏れは１４年間トヨタ車を乗ってるが、故障なんて１回もしてないぞ。

だから>>1はヨタアンチで作り話を書いてるだけなんだってば

＞漏れは１４年間トヨタ車を乗ってるが、故障なんて１回もしてないぞ。

こういうのも作り話だと思ふ

実家の最終型ターセルは、コネクタの半抜けでパワーウインドウが不調になった。
新車組み立て時のミス以外は考えられん。
以前乗ってたトランポのハイエースバンはエアコンが死亡したと思われ。
親戚のマーク2ツインターボはMTが走行中に駆動力掛けるとギヤ抜けするようになった。

トヨタも特にアドバンテージはないと思われ。

トヨタ車って、営業車は別として、
あまり車好きが買う車じゃないから、
車庫に置いたまま何年も、という場合が多いんと違う？
俺が中古含め８台乗り継いだ印象では、
トヨタ車は荒く乗られるとダメだという結論かな。

たまにしか乗らない車が、そのたまに乗ったときに常にキチンと動く
というのもそれはそれで結構すごいんじゃないかっつー気もしますがね。

日常的に動かしてないとダメ、しばらく乗らないでおくと何故か不調になる
とかいう訳のわからん話も結構聞くし。

旧マーク２グランデレガリア、３年半で走行36000km。
先日、出張で２週間乗らなかったら
バッテリー上がりました。早くない？
バッテリ容量削ってるか、
オルタネーター不良？

バッテリーの寿命じゃね？
液量のチェックしてる？

いまどきのバッテリーは液の補充せんよ
というか出来ない構造

>トヨタも特にアドバンテージはないと思われ。

百歩譲ってそうだとしても、ブランド力で

トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞他社

ブランド？？？

トヨタに？？？

偽ブランド品ですね。

耐久性・信頼性最強なのはゴーンが来る前の日産車

WILL-VSを馬鹿にするな！

>>163
>>164

君らもっと経済の勉強した方がいいよ。
CB値（コーポレートブランド値）ベスト5

1トヨタ自動車
2 NTTドコモ
3 キヤノン
4 ソニー
5 ホンダ

ＣＢ値など車の出来そのものと直接関係ない。
車の世界でブランドというのは、ベンツやＢＭＷのこと（最近ややかげりがち
だが）。少なくともトヨタはプレミアムブランドではない。
勉強が足りないのは、あんただよ。

>>167
投資する対象としての企業評価、
あるいは経営含めた企業イメージと、
車そのものの評価は別だぞ。

だいたい、すぐにそういう調査にすがるところが、
必死すぎてなんとも可哀想。。。

すぐに販売台数や企業規模を引っ張り出して
話をそらすヨタヲタの常套手段なんだろうけど（笑）

>>168
ブランド力でぐぐってみろ。
ブランド力と車の出来とはもちろん関係ないよ。
レスの経緯を見てみろ。
頑張れよもっと勉強しろよ低学歴。

でも国産じゃあトヨタだな。
ヲタ向けにはスバルかな。

三菱製よりは丈夫。

スレタイに「トヨタ」とあるとすぐアンチが寄ってくるな。
自分が一番必死で可哀想なことには絶対気付かないんだよな。

アンチトピで捕まえてきましたｗ
ここではsageで書いてるのに向こうでageで書いちゃって誰かに相手されたかったみたい。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/08/16 01:10 ID:xin2GKT1
トヨタ車をブランド意識で買う奴っているの？
よく分からないから無難なトヨタ、という消去法で
選ばれてるだけのような気が・・・
こんなご時世だから、車に趣味性を求めないという
のも後押ししてる。確かに、店は多いし、無知な人が
買うのならお勧めだと思う。ただ、これがブランドと
言われると？？？なのだ。積極的に選ばれてこそ
ブランドと言えるのであって、無難、ではねぇ。。。

トヨタの製品でも不良品をつかむ人の集まりがここ
負け組みばかりのスレッドってここですか？
これだけ日本の消費者に支持されている車メーカー
の商品でさえも、はずれを掴んでしまう不幸な人々のいる

175の乗ってる車は三菱ミニカ。ﾌﾟｯ

トヨタも他のメーカーがいなくなったらパクり元が無くなって
大変でしょうに

アンチは大抵軽海苔。
叩きたいなら普通車買えるようになってから叩けよ。

俺も負け組みになりたい
スレッドのみんなはお払いしてきなよ
クルマではなく自分自身に、いいとこ紹介しようか

>>175
トヨタユーザーは車に疎いだけに、
不良品であっても気付かないのでは？
走ればとりあえずＯＫ、みたいな。
で、トヨタユーザーの中でも、ある程度
車好きな層になると、いろいろ粗が見えて
不満が出てくるという事だと思う。
ようは、ユーザー層に助けられてる
んじゃないかな、トヨタって。

175の乗ってる車は三菱ミニカ。ﾌﾟｯ

冗長で意味の無い事ばかりだなｗ
三菱（身潰）みたいにいきなり燃えたら困るが
燃えないだろｗ

半年ほど前のヴィッツターボ炎上を
知らない人がいるようで・・・
レギュラー入れると燃えるからハイオク化。
なんともお粗末な話。
試験くらい、きちんとやれよ（ｗ

「トヨタのクルマ」じゃなくて「>1のクルマ（もしくは脳内）」は、って事じゃないの？

アルファードも燃えましたね

>>183

ヴィッツターボっておい…ﾓﾃﾞﾘｽﾀﾀﾞﾛｱﾚ?w

わざわざカタログモデルじゃねーもん出してかなりネタに困ってるようでw

>1
実は新聞の読み方がわからない厨房スレタイだった・・・

俺のマリノは窓が落ちたよ。
トヨタって糞だと思った。

183の乗ってる車は旧型マーチ(´ц｀)ﾌﾟｯ

K11型とか、型式知らないけど、マーチスーパーターボとか、凄く
良い車なんだがなぁ・・・。

俺は日産車は、ローレルとサニーしか買ったことないが。

>>186
そういう言い訳のためのモデリスタ発だからな

マーチ板にカキコしろ！

＞１に悪いがトヨタのスレタイっておめーが何時も作ってるのか？
無理やりな風評流しに夢中なヒッキーにしか見えないのだが・・・
トヨタってそんなに簡単に潰れないから、
○菱燃えって見たいな事ないから安心だわ

>>186
んでも、一応新聞にも載ったリコールだけどね。リコールっていうか、
マニュアル本の表記の「レギュラーガソリンもOK」の表記を消して、
「ハイオク専用です」に改定したというトヨタらしくない対策だけど。

他にヴィッツのリコールっていうと、一昨年だっけ、新雪の道走ると
ブレーキが利かなくなるってのがあったな。

>>193
だね。三菱は論外として、マツダやスバルに比べたら、トヨタは全然
壊れやすくないからな。

正確には、ハズレ車に当たる確率が低い（マツダやスバルよりも）。

ハズレ車は、メーカー問わず、どんなに修理しても直らない。

確かに運が悪い時もあるな
そういうときに限って悪いことが重なる
でも高い金払って外れだったら嫌だな

>>195
品質管理が素晴らしい＝他車で起きたトラブルは起こる可能性高い

ということだが？
ゆえに、トヨタ車って結構危険だと思うんだが？
なんせトラブル無かった車なかったもん、俺の車歴では。
ＫＰ６１、ＡＥ８６、ＳＷ２０、ＪＺＸ１００の４台。
その間、ＥＫ４、Ｓ１４も所有したが何も起きず。
親が買った現行ウインダムもフロア下の異音に悩まされてる。
あまりにも品質が悪いし、Ｄラー通っても直らない。
一体全体どういう設計をしてるのかと思うよ。
親はトヨタ系だから仕方ないとあきらめてるが、
もう俺はトヨタは買わないだろう。こりごりだ。

>>197

うんうんｶﾜｲｿだね

もうトヨタ車なんて買わなくていいからね

バイバイ

>>197日本語がちょっとおかしい気がします

>>197
その運の無さは危ないよ
お払いしてきなよ、なんかに取りつかれてるんじゃないの
他のメーカーは壊れないけど、前からトラックが飛び出てきたり
命が危なくなるんじゃない

>198
わざわざカキコするな！
軽自動車載りが！

197の現在の車はGTO(´∞｀)ｸｽｯ

アルファードもヴィッツも燃えたもんね

なるほどスレタイ作ったのも三菱ヲタだったか！
ＧＴＯって昔のだろ

とりあえず1が悪い(−＿−メ)

オリンピックみてたら各局ともCMがトヨタ一色じゃねーか。
こりゃートヨタが燃えてもニュースにでるわけがねーよ。

トヨタ擁護してる奴がヨタ関係者なら分かるが関係ないならキモイな


ヨタオタキモイ

ん〜確かに、関係者なら仕方ないけど、まじでトヨタファンだったら
かなりキモイね。

>>207
>>208


おまえらはもっとキモいがw

ココのスレタイがおかしいのだ
http://www.kit.hi-ho.ne.jp/want/kosupure/img20040816163825.jpg

各社にヲタがいるなかで、トヨタだけが異質なんだよな。
車そのものの魅力や楽しさを語ることがほとんどない。
車が好きなのではなく、巨大組織の虎の威を借りるのが好きなだけかも。
そのくせ、故障や見栄えだけをやけに細かく気に掛ける。
なんだか魅力のないオーナーの人物像が思い浮かぶ。

>>211
> そのくせ、故障や見栄えだけをやけに細かく気に掛ける。

その割には、そういう｢アンチすれ｣ばかり立つのは何故 ?

ちょっと被害者意識が酷いのではないのか
うまくいかない人生だったのは分るが
ひがみ根性を直さないと社会でトラブルばかりで
楽しい人生が台無しになるぞ
君たちが手にしたハズレ車がトヨタだったのも
不幸が故障を呼んだんじゃないのか
故障ばかりのメーカーが世界でも有数の優良企業になれると思っているのか？
自転車に乗り換えれば？

目立たぬようにsageながら、したり顔で枝葉末節の揚げ足取り。
なんだか魅力のないオーナーの人物像が思い浮かぶ。

>>211

2chが世の中のすべてらしいですw

トヨタ車って残念だがなんか魅力ない。
トヨタ車で欲しい車が見当たらない。

悪くはないんだろうけど・・

ならカキコするなｗ

トヨタ車で唯一欲しいのはプロボックス/サクシードの商用車ディーゼルターボだな

まぁ世間はホンダ車の方が魅力ないと思ってるから売れてないんだけどね

トヨタ車に安心感を感じて買うやつが多いのは確かだな。

>>220
ある種新興宗教だな・・・トヨタ教

>>221
狂信者は他のメーカーに多いがw

>>219
ホンダはいい車だな と思う車けっこうあるけどDQN率が高くて乗りたくない。

>>223

バカはほっといて、自分はジェントルに乗れば良いだけのこと。
バカな他人を気にして、乗りたい車に乗らないなんてつまらない。

えと、ホンダ乗りですが。
ホンダに比べたら明らかにトヨタのほうが品質がいいと思いますが。
明らかに乗った瞬間、エンジンかけた瞬間剛性からして違う。
壊れやすいっていう根拠ないのにこんなスレをよく立てたよなあ。
明らかに他社よか壊れにくいと思うが。

国内でホンダの3倍以上車売ってるのに壊れやすかったら大問題なわけで。

>>226
だから定期点検に出せとDラーがしつこいわけ。
点検を利用して不具合直すから。

まあ、お客が比較的車に弱い人が多いのが
救いなんだろうな、トヨタの場合。

トヨタ車が楽しくないのは、操作する楽しみが剥奪されているからかもね。
確かにアクセルを踏めば動くし、ハンドルを切れば曲がる。
けれども、軽くアクセルを踏んでもｶﾞｯ!と加速し、キックダウンしたくてももっさり。
あまりロールしない緩いペースで一定舵角を保っていても、路面からの微妙な煽りで
勝手に切れ込んだりふくらんだりする。
切り足して深い舵を入れると、一気にロールが増えて不自然にワンテンポ遅れて巻き込む。
運転するアクションに対応したリアクションが返ってくる車は、ゆっくり走っても気持ちがいい。
トヨタ車にはそれがない。

>>227

不具合直すのは当たり前だろ。
他社は三菱みたく放置なのか？w

車が壊れまくって無償修理ばかりしてて利益が1兆円も出せるなんてすごいなw


ほんとアンチって世間知らずだw
常識が無いというか…

俺、過去いろいろ乗ったけど、
メーカーで一概になんて言えないと思うね。
トヨタ車も日産車もホンダ車もマツダ車も乗ったけど、
どれも強いところ弱いところってあったから。
トヨタ車は表面的にはよく出来てるけど、
機能は果たせどフィーリングなどの劣化が早いとかある。
あと、脚固めたときのヘタリも早めかな。
ノーマルが柔らかいだけに、そのギャップかもしれないが。
とはいえ、そんなに差はないね、国産なら。
輸入車なんて、ありえねー、という故障が続出だもん。

>>228
その手の話をするとき必ず車種を言わないのはなんで？

>>231
三菱載りだからｗ

>>231
同型他メーカー車種と比べて全般にそうだからだろ？

>>228
正直それって車の性能が悪くて、不安になってるだけじゃないのかな？
「うわ！怖い！」ってのを、「これこそ路面をダイレクトに感じれる車」とか
訳の分からない解釈してるとか

>>231
想像だから

へぇ〜あんだけの車種全部乗り比べしたことあるんだぁ〜

メガウェブでか？w

>>234
あなたの言ってることが、よく分からんが？

あれだけの車種を出しながらも、ファンから熱狂的に愛される車が少ないのは確か。
悪い車ではない（むしろ工業製品としては良い）が、個性と言う意味では淡白な印象はあるな。

ユーザーが車に興味があまり無いから、
少々の不具合なら見逃してくれてるんでしょ。
車好きばかりだったら、トヨタ車は不具合だらけかも。
最初の設定が不具合とか言い出しそうだが（笑）

俺はロータリーに乗っているが、高速に乗る時はかならずと言っていいほど
こっちに乗る。ただ街乗りや仕事で乗る時はトヨタと決めている
やはり何処で故障したとしても近くにディーラーがあるメーカーで
走れないほどの重大な故障しないからな
ただ確かに何キロ走ってもわくわくしない、まあ仕事だからしょうがないが

色んなトヨタ車乗った事あるが、未だに軽くアクセル踏んだだけでがばっと加速してくれる車に出会った事ないんだが…


ツレのチューンド33Rはたしかにアクセル踏んだらがばっと加速するがw


ﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞﾄﾓｲｳ

　↑
それ古い！
>>231みたいなのが多いな

で、＞＞２４１トヨタじゃないだろそれ

下駄代わりなら、トヨタでも良いね。
でもまあ、結局そういう選択してる人が多いんとちゃう？
色々比較してる時間もない、予算もない、
そんなこんなで店が多く、車はともかくサービスは
良いだろうとか思って、まあトヨタでいいか、みたいな。
オレの兄貴はまさにこれ。

フフフ
笑っちまったよ。
ンダヲタってどうして自分はメカに詳しいとか根拠の無いこと思ってんだろねｗ
雑誌やパソコンのＢＢＳだけが情報源のヒッキーのくせによ。
まぁがんばってテメーの脳内糞グルマでも整備してなさい
言っとくがＮＳＸなんていくら弄っても俺の34にゃ勝てねえよ(ﾜﾗ
実際は軽海苔なんだろうがな

まあトヨタ海苔も大変だよな。変なのに絡まれるからｗ
まあトヨヲタもちょっとは営業利益だなんだってそんな事ばかり言うから疎まれるだよ。
クルマ自体のことちっとは語ったら？

ま、ここがトヨタの弱みでしょうね。
そこで変に気負うと、ラップタイム捏造に走ったり、アリストやアルテで顕著な
チョイと切ったら過敏に鼻が動いてスポーティに見せ掛ける小細工に陥る。

>>238

親父層…ｸﾗｳﾝ､ﾏｰｸ2
ヲタ層…86
走り層…ﾚﾋﾞﾄﾚ､MR2､MRS､ｽｰﾌﾟﾗ
VIP層…ﾏｼﾞｪｽﾀ、ｱﾘｽﾄ、ｾﾙｼｵ
首都高層…ﾂｱﾗｰV、ｽｰﾌﾟﾗ
ｵｼｬﾚ層…ｿｱﾗ､ｾﾘｶ
営業層…ｶﾛｰﾗ､ﾌﾟﾛｻｸ
庶民層…ｶﾛｰﾗ､ｳｨｯｼｭ､ﾉｱﾎﾞｸ､ﾌﾟﾚｱﾘ




暑い層だろ？

車に本当に載ってるのか？
可なり疑問だなｗ
カキコは嘘も書き込めるのよ

>>244

下駄変わりにも使ってもらえない他社って…

>>249
三菱・・・・

>>247
暑いかなぁ・・・？
ツダとかスバに比べたら随分涼しいような・・・

オレ、通勤用はスターレットソレイユ、
レジャー・休日用はレガシィランカスター

レガシィランカスターは長く乗りたいし大切にしているので、
スターレットに通勤は頑張ってもらってる。
（１０万km目前で、そろそろ限界だが）

こういう２台体制の人、結構いるよ。
トヨタ車は通勤用に回されることが多いみたいだが。
（少なくともオレの周りではね）

トヨタの純正ナビ壊れやすくないかスイッチ類
2台続けて2年程で今回も修理代2万8000円程掛かったぞ

トヨタって、たかが2年程で有償修理なのかい？

>>252

ｱﾎ

ｽﾀｰﾚｯﾄが10万キロごときど限界なわけないだろw


ｽﾀﾀﾎﾞでもメンテフリーで20万軽いと言うのに…

253は保障がつくしプランも知らないようだ…


まぁネタだろうけど

>>255
最後のスターレットのGiに乗ってたけど、
あのクラスだと、50000km越えでガタガタなんだよ。
エンジンはやかましくなるし、段差乗り越えで
ギーギー言うし、内装もガタついてくる。
まあ、走れることは走れるが、心配にはなるんだよ。
自分の場合は、結局70000kmまで粘ったんだけどね。
その後、S15に乗り換えたんだけど、やっぱり車格が
違うのか、50000km程度じゃ平気そのもの。

>>253
2年くらいなら無償修理だろう
たぶんトヨタディーラーにだまされてると思う

ワンプライスの時もそうだったように、
トヨタのディーラーは人見るからな・・・

しっかし他社乗りもまともなレスさえ出来てないよなあ。
トヨタに対して何か言おうとする気持ちは分かるが自分のボキャの狭さ、
自分の社会性の無さを晒してるだけになってる。
つまりはトヨタは国内ナンバーワン、品質最高、他社では勝てないってことですね

>>260

支離滅裂ですな（ｗ

酷いことするな〜
むちゃくちゃだな・・・

さっきキモいって言ってた奴いるけど

ライバルメーカーでも無いのにある事無い事捏造してまでトヨタ叩いてるほうがよっぽどキモいというかコワいというか…

>>260
ﾜﾛﾀ GJ!

そもそもネタスレなのに・・・w

トヨタの信頼性が高いってのはやっぱ台数の多さに起因するんじゃないか？
例えば全メーカーが共通で
不具合車が全体の５％、致命的な欠陥がある(リコールへ発展)可能性が１％だとする。
トヨタの販売台数を１0000台、ミツ（ｒｙを1000台とする。
このとき
１、トヨタ　
　　9500台まともな車がある。
　　
　　ミツ（ｒｙ　
　　950台しかまともな車がない。

２、トヨタ　
　　不具合車は理論上500台ある。(車作りのノウハウの蓄積)
　　→次回の新車からはその修正点を抑え不具合車を４％に出来る。
　　
　　ミツ（ｒｙ　
　　不具合車は50台しかない(車作りノウハウがたまらない)
　　→次回の新車でもその修正点を抑えることは難しい。
　　

３、もしリコール起こしたとき
　　トヨタ　
　　期待値100、つまり100台分のリコール改善のチャンスがある
　　→万が一リコールが起きても大きな事故もなく早期発見が可能。
　　
　　ミ（ｒｙ　
　　期待値10、つまり10台分しかリコール発見のチャンスがない
　　→放置され炎上したりタイヤが外れたりブレーキがきかなくなる。

まぁこれだけじゃないだろうがこういう要素もあるかとは思う。
　　
　　

>>263
他メーカースレで、捏造ネタを垂れ流してるのは、
ヨタヲタなんだけど？そちらも指摘したら？

要約すると
勝ち組　トヨタ
負け組　他メーカー
ってこと？

>>268
どう要約したらそうなるんだと、小一時間・・・（ｒｙ

安車を高く売って大きな利益あげる＝ユーザーは損してる

ということにならんか？

やっぱり適正な利益が理想であって、

極端に利益があるというのは、消費者が損していると言う事

いわゆる、ボッタ栗、というやつね

つまり、トヨタユーザー＝負け組

>>269

現実はそうなんだけどね


新聞ちゃんと読め

>>217
新聞の話とは唐突だな。
その発言をするなら新聞よりスレを読むほうが先だと思うが。

あと、トヨタが勝ち組なのはたしかかもしれんが、今の日産も負け組とは
言えんだろう。
つーか、明らかな負け組は三菱だけだろ。
新聞読めよ。

少なくともトヨタがその他のメーカーとは
違う世界にいることだけは確かだな
２１７と２７１を間違えてるんじゃないか？

２ちゃんねるなんかでアンチがいくら吠えたところで世間じゃ何も変わらんのに・・・

>>273
おお、すまん間違えた。>>271だったorz
確かに桁が違うな。

他社をパクらずにやっていけるようになったら、
トヨタの一人前だと思うが、今のパクリぶり、
ボッタクリぶりを見るに至っては、勝ち組というのも
怪しいものだな。それに騙されるトヨタヲタは
間違いなく負け組だがｗ

>>274
それを言うなら、お前が何を言っても・・・
実際においては、世間の音痴層がいる限り、
トヨタみたいな模倣メーカーであっても、
美味しい商売ができるんだが・・・

まあ今度の車検でエンジンのＯＨを宣告されている
俺の７は間違いなく負け組みだな
全開の車検が４０万で今回は７０万以上だからな
正直トヨタがうらやましいよ

>>278
おまえヨタヲタだろ。
なりすましバレバレなんだよ。
セブンオーナーはFDかFCを表記するのが通例。
どこにそんなに金かかるか詳しく書いてみろや。
誤字も多いし、ヨタヲタのレベルが知れる（ｗ

マツダなんて一言も言ってないのになに必死になってんの？ｗ

トヨタ7

>>279
失礼なんじゃないか？いきなり、お前ＦＤ持ったことあるのか
メンテにどれかけ掛かるか分るのか？エンジンのＯＨでもそれだけかかるんだよ
だいたい自分は何乗ってるんだ

>>276
激しく同感。

せっかく他社が努力して確立した分野に後から入ってあっさり勝ったりされても、
それが一流メーカーのやる事とは思いたくない。

禿しくスレ違いになってきたな
アンチスレから何人か流れてきたのがＩＤ見りゃ分かる　　　　　トヨタを叩くためならどこにでも出張するのねｗ

>>283

簡単にパクれるようなものは確立した分野とは言わないから。

3ｻｲｽﾞが同じとか5ナンバー3列シートやら
んなもん努力の問題か？



他社はハイブリッドさっさとパクれば？

トヨタの有利子負債いくらあるか知ってる？

パクり云々の低俗な話題を語りたい方はこちらへどうぞ

★コンチクショーッ！僻みまくりのアンチ Part.16★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089959283/l50

>>286

それをはるかに上回る資産がどれだけあるか知ってる？

まぁ、きついこと言うと、他社が力いれて売って成功して分野として確立させたのをパクっておいしい汁すってるってことです。はい。
トヨタはおそろしい開発力ありますし、凄い車作ろうと思えばできちゃいますよね。
他社はアイディア勝負ってとこあるから。そこパクらんでもって思っちゃう（出したらトヨタ勝っちゃうし）
ハイブリッドはこれからの時代絶対必要ですし、パクるってのとは違うと思う。
トヨタ車が壊れやすいとは思わないけど。

↑
>>283

>>285だ

はるかに・・・？賃借対照表よんでますか？？
何期でものんびり努力して車が作れると思うならすごい。

究極のネタスレね

なんでみんなトヨタを叩くの？
トヨタに不満があるならトヨタ自動車に正直に言ったら？

だからね、ここは2チャンだからいいの！トヨタに乗ってても乗ってなくても書き込む輩の集まりなんだからがたがた言うなって。

>>295
ｽﾏﾝ。

折れのスプリンターは故障ばかりだった。
５万キロで廃車・・・

俺は前の車18万km走ったよ。元気な車だった。

まあ、どのメーカーでも大事にすれば変わらないだろう(w

トヨタ信者にとってソレは激しく受け入れがたい現実だと思われます

なんつーか・・・。

GTOつー漫画に出てた教頭だったっけ?
アレみたいな人って多いのかな(w

あなただよ。(´д｀〆

>>301
「わ・・・ワシのクレスタアアアアァアァァァ！」

車は乗り心地も大事だけど、安全が一番大事
だから最も信頼のあるトヨタを買うんだよ。

もし、ここで叩いてる馬鹿の言うことが本当なら自然に買わなくなるし、
他社にもっと信頼があったら他社を買ってるよ。

販売実績が全てを物語ってるよ。


あ、あと世間の常識は

車ヲタ＝キモイ

だから覚えておいた方がいいよ

意味不明の文体やめろ。

トヨタが安全なんて誰も認めてないのにねえ

>車は乗り心地も大事だけど、安全が一番大事
>だから最も信頼のあるトヨタを買うんだよ。

ヨタ車が安全？？（ｗ
どっちかって言うとDの雰囲気とブランドで売れている。

実際に安全かどうかは別の話。

TOYOTAにも真面目に作った車はあるよ、アベンシスとかね。
2.0リッターで230-290万もする。
ちなみに同じくヨーロッパ基準で真面目に作られたアテンザや
アクセラは180-220万だ。（2lモデル）

でもTOYOTAの真面目に作った車は高価、これは普通の値段の車が
どれだけいい加減に作られているかよく分かる指標だと思うよ。

昔、スバルはなんで耐久性が低いのか？ってなスレがあったが、スバルはトヨタとは比べらんない程すごいぞ！

トヨタが安全かどうかは別にして、信頼性が一番ある（と消費者は思ってるし、実際、裏切られてない）

のは事実だね。

>>307
そりゃマツダはもともと安いメーカーだし

実際、トヨタの故障なんてたいしたことないと思うぞ　
俺前三菱乗っていて散々酷い目あったからそれに比べれば相当ましだと思う。　
三菱は殺人兵器だぞ

>>311
三菱と比較するなんて、TOYOTAどころか国内メーカー全てに失礼。
三菱と比較するならHYNDAIが適切。

>>308
まぁ確かにスバルはよく壊れるな…
漏れはSVXでもうお腹いっぱいなんでスバル車は買わんけど。

普通の人はトヨタを買っておけば間違いはないでしょ。

まぁ俺にとっちゃ興味ある車はMR-Sくらいしかないけど

日産のエクストレイル買おうと思ってますがどうですか？

MR-S欲しいけど、実用性ゼロな上に、サイドのドアが高いんだよな。

だから、やっぱﾛｰﾄﾞ☆

松田は嫌だ

自分で決めろボゲェ

車オンチはトヨタ買っとけ

色んな意味でここは失敗が許されないメーカーなんだから、実験的な車なんて出せないんだよ。
今の路線以外の道選んで酷いことになるくらいだったらこのままでいい。今の姿が正解。
先鋭的な車を求めるなら他メーカーに行けばいい。いすゞのMWとか。

オレもいろんなクルマ乗ってきたけど〜
三菱が一番丈夫だったな〜
古い三菱のクルマ乗ってるやつ多いし〜
トヨタってさ〜なんか新しいクルマ乗ってるやつは多いけど〜
古いクルマ少ないよね〜
あれって不具合あって、新しいのに取り替えるの〜？

あのな、トヨタは一番売れてる＝代替需要もライフサイクルに見合ってんだよ。三菱？ランエボオタクの為のメーカーだんべ？

>>321
市況板に（・∀・）ｶｴﾚ！

古い車ほどトヨタが多いと思うが。
日産も。

三菱の古い車見たら車間距離かなりとるけどw


>>320

いやトヨタほど実験的な車造ってるとこはないよ。
まぁほとんど迷作だけど、好きな奴は好きだよな

>>321
え゛〜！本当？？？
うちの方では三菱車といえば、コルトとディアマンテぐらいしか見ないし、
古い車だと、トヨタ車と日産車ぐらいしか見かけないけどな。
地域性でもあるのか？

(´д｀)トヨタ党

100系のマーク�Uはそこそこ見るけど、同時期のカローラは殆ど見ないトヨタの怪

>>1
それが仕様です。

日本で古くなった中古車は海外に流れるからね。

>あ、あと世間の常識は

>車ヲタ＝キモイ

>だから覚えておいた方がいいよ

核心を突いたな

ﾖﾀﾃﾞｨﾗｰは何故 新型ｸﾗｳｿのﾐｯｼｮﾝ降ろして点検してるの？

>>331
怖いモノ見たさ。

>>321
お陀仏メーカーが何故ココのスレに・・・？
って事は身潰がアンチヨタ君の正体だったのかｗ

どれもこれもリセールバリューが高いもんだから４年周期で買い替えるのがお得。
それがトヨタ車。

「古いけど、まだそんなに距離走ってないからもったいなくてね」
経験上、そういう老人の車庫にトヨタ日産が多い。二大メーカー信仰が強い世代だから。
だから、20年落ちで6ﾏｿｷﾛのクラウンセダンとか、10年落ちで1ﾏｿ8ｾﾝのカリーナとかが
40年落ちの初代ブルーバードや、極上の初代セドリックが出てくる。
全然走らせないけれど、定期点検はいつもディーラー、洗車もやってる。
ものすごい勢いで動体保存してるそういう老人の手放す車は好きな人にはお得。

トヨタが壊れるという人は、故障に敏感で（特にトヨタということで）、壊れないという人は、故障に寛大でなのではないか？

>>331
極秘で行っている改善なんだけど

セルシオ、クラウンの改善対策
自動変速機の内部にある接続用金具の形状が不適切なため、前進や後退時に急なアクセル操作等を行うと、
当該金具の回り止め部が折損し、パーキングロック機構部に挟まることがあります。
そのため、チェンジレバーをパーキング位置に操作しても、パーキングロック機構が作動しなくなるおそれがあります。
http://www.toyota.co.jp/recall/2004/0630.html

いつものように他に隠してることがあるんだろ

そういやローのギヤが歯欠けするダイナは
闇で改修やりとげたのかな＞ヲタ

トヨタが高速道路で路肩に止まっているのは見たことあるけど〜
三菱は一度もないよ！
やっぱ三菱のほうが品質良さそうよ！

　　　　↑
と、三菱工作員が風説流しに必死です。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040807-00000041-mailo-l05
おめー高速入った事ね〜のかｗ

お盆で東北自動車道走ったら１００ｋｍおきにノアが止まって
動けなくなってたよ

>>341
まあ、各パーキングに一台ぐらいノアは停まってるやろ。
おやじはぐったりで、動けないだろうし。(藁

アンチ諸君。もうネタが尽きてきたみたいだけど

TOYOTAは国産車品質No1で異議ないですね？

( ﾟДﾟ)<異議は全然無いのだが・・・
　　　　アンチ君って暇らしいから
　　　　　きっと２ｃｈ粘着し続けるよきっと
　　　　　　トヨタ・ホンダ・日産に文句なしです。

>>343
ここを熟読してからね。
http://www.toyota.co.jp/recall/index.html

>>339
三菱は燃えてなくなるからではないかと思われ。

届出出してる所が偉いね♪
隠蔽無しだなｗ

>>345
あなたもここを熟読してね
リコール件数（2004年）
日産　15件
トヨタ　3件
ホンダ　7件
http://www.toyota.co.jp/recall/index.html
http://www.nissan.co.jp/RECALL/RECALLLIST/index.html
http://www.honda.co.jp/recall/


TOYOTAは販売台数No1かつリコール件数3件しかないんだよ。

よって、TOYOTAは国産車品質No１でこのスレ終了。

2004年だけかよ

他社に先駆けて国内で１０年間保証してくれるなら品質Ｎｏ．１を認めてもいいがな。

>>350
無理
豊田は毎回初期不良で改善対策が入る
新車の場合2〜5年以内にリコールが出る

本来リコールすべきものもリコールしないのがトヨタ。
車検や定期点検でこっそり部品交換する。
だからトヨタ車オーナーは、整備工場やガソリンスタンドを
利用せず、必ずディーラーで車検や点検を受けるべし。

コレかしらね。
＞客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！

第35章　信用及び業務に対する罪
（信用毀損及び業務妨害）

第233条　虚偽の風説を流布し、又は偽計を用いて、人の信用を毀損し、又はその業務を妨害した者は、
３年以下の懲役又は50万円以下の罰金に処する。

>>352
まぁ､ペーパー車検や整備士試験を企業あげてカンニングする会社だからね
豊田ディーラーを信頼できないのも無理は無い

修理に年間50万円以上かかりました。もうヨタ車は買いません！

>>354
嘘じゃないよ

トヨタが 自動車整備士試験 検定問題 漏洩Part2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088242598/

トヨタディーラー不正車検８人逮捕
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085442418/

ＩＤ調べたら一発で捕まえれるぞ！
頑張れ〜
警視庁で調べてもらえば直ぐだわ
トヨタ本サイドからＩＤ調べてくれ

ID:5VLszMwx
ID:XXrfLem8
ID:XXrfLem8
>>354
そろそろＩＤ検索作業しようぜｗ
３年以下の懲役又は50万円以下の罰金に処する。
だそうぜｗ

そういえば今日見たソアラのヘッドランプが
便器が黄ばむみたいに黄色に汚濁してたんだけど
あ､クラウンやアリストもだけど
豊田って400万以上する車でもコストカットが厳しすぎるんじゃないの？

3年持てばいい方だよ

ヴィッツもヘッドランプの黄色い汚濁が酷いね
駐車場で目立つもん

他社は水が侵入しますけどw

>>352

根拠を示してください。
根拠なき場合は風説の流布に当たるものと思われますが？

>>363
豊田も浸水するけど…

>>364
アンチトヨタの戯言、気にする必要ない。

下手に風説の流布なんて言ってると薮蛇ってぇこともあるからね。
ノアの捏造セールスツールで風説の流布してた会社じゃ無理無理（ｗ

故障しにくいというようなウソ情報を流すのは犯罪じゃないの

故障しなきゃ買い替え需要を喚起できんからな

トヨタが絶対故障しないっていうなら、風説の流布に当たるだろうけどさ。

アンチヨタ君のネタって幼稚なカキコ多いから
バレバレだわ風説が多いだけhttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085242707/l50
２ｃｈから離れられないアンチヨタ君って・・・・

ほんとに、ポリカの『黄変』って、どうにかならないものですかね。
窓なんかに塗る『UVカットの液体？』とか塗っておくと、ましになるのかな？
それとも、そんなの塗っちゃうと溶剤の成分とかで、もっと醜くなっちゃう？

ウィッツのエンジン音なんか道で聞いたけど〜
五月蝿いよ〜
あれって五月蝿いエンジン？

チョヨタはアルミブロックエンジンが
ほんとに下手クソ。
ヤマハと一緒にガンガレ！ｗ

あ、しまった
ヴィッツ用はダイハツ製だった！

バイク小僧の板はココじゃないぞ！

>>375
しかも鋳鉄ブロック＞ヴィッツの1000CCエンジン

ダイハツだから五月蝿いの？
軽のエンジンをボアアップしただけかもね〜
ホント変だよ！エンジン音

>>377
しかも極限のコストカットのため、ぎりぎりまで薄肉。

ちなみに我が家では親父が96年に150系クラウンロイヤルを、
お袋が97年にBGレガシィ250を買って、それぞれ7年乗った。
走行距離はどちらも7年で5万キロ程度。

レガシィ
・何度も冷却水がエア噛みして異音発生
・5年目に軽度のエンジンオイル滲み
・6年目あたりから電動格納ミラーがガタガタ

クラウン
・7年目に運転席ドアの鍵だけがキーレスに連動しなくなる

やっぱりトヨタの方がトラブルの回数・深刻度ともに優秀な気がする。
とは言ってもレガシィは好きだったけどね。

だからなんだっつーの。あぁん？

今のマーク２、直墳だからか、新車の時からエンジンうるさい。

>>373
>>378

涙目になる前のヴィッツにはボンネットの内張りが無かった。
だから車外に聞こえるエンジン音はどうしても大きくなる。
ちなみに漏れは初の愛車として2001年の水色限定車を買った
のだが、部品を取り寄せて例の内張りを着けていたよ。

あと、ヴィッツは4速＝50km/hぐらいの速度域でボンネット
内からキリキリという感じの変な共鳴音が聞こえるから、
これが五月蝿い印象をより強調するのかも。

ヴィッツごときに、そこまで求めるな！！！

ま、正論だな。

カローラにすりゃよかったのによ。

んだんだ。

現行クラウンロイヤルサルーンＧ（493万円）の原価は45万円
と言う話を小耳に挟んだ。

なるほどね・・・、と思った。

は？ インプレッサだって100万はするんだぜ？ クラウンだろ？

確かに壊れないだけならトヨタはスリーポインテッドスターにも勝るかもしれないが、
ｸﾙﾏの魅力といった上では他社の方が数倍上。んだのSシリーズやｵｻｰﾝのGT-R等
他社には歴史あるｸﾙﾏが多い。しかしﾖﾀはGT4をあっさり捨てたり
他社のｸﾙﾏをﾊﾟｸるしか能の無いメーカーだといえる。
大体起源からして違う。欧州のメーカーやホンダ、日産はスポーツカーから始まっているのに対して
ﾖﾀはｸﾗｳﾝ。利益しか考えていない。

利益追求してナニが悪いんじゃ！あん？

ていうか壊れようが壊れまいがトヨタ車みたいに猿まねばかりの
意地汚いコンセプトの駄車が街に溢れるのはキショいです。

正直、レガシィが欲しいが
トヨタじゃないのでどうしても踏み切れない。

品質、安全性、アフターケアを考えると、トヨタを買ってしまう。

いかさま整備士しかいないトヨタのアフターケアが信じられるって
あなたが凄いｄせう。

整備士は整備士だろうが！

>>393
その妄信の根拠は何でつか

>>393
まさにトヨタの思う壺。

燃えて廃車になる三菱より
思う壺のトヨタがいい

トヨタの壺は霊感商品みたいですね

un

俺も、インテグラ欲しいがトヨタじゃないのがちょっと。。
何百万もするものを買うんだから
やっぱり、乗り心地より品質、信頼性のほうが重要だよ。

>>390
>欧州のメーカーやホンダ、日産はスポーツカーから始まっているのに対して

調べもしないでよく言うよ。

霊感商法？
嫌なら拒否もできるぞｗ
霊感商法みたいに無理な
買い物させないだろ
釣れた三菱載りｗ

>>402
かつてトヨタにも２０００GTという素晴らしいスポーツがあったぞ。
ただし、『日本楽器』製だったけどな。

アンチヨタ君って厨房の発想が多いから爆笑

>>402
起源の話をしているわけだが・・・

このスレのアンチは、ヴィッツすら買えない厨房の巣窟。

>>404だった。

トヨタの起源がクラウンという時点で大ウソなのだが(最初はトラック)、
ホンダだって自転車用補助エンジンから始まった。

いきなりスポーツカーでビジネスを始められるメーカーなどそうそう無い。
ランボルギーニですら出発は農業トラクター屋だ。

>>403
三菱叩きはスレ違いなので、どっか余所でやってください、
頭のおかしそうなトヨヲタ殿。 　　

　　　　　↑
おめーも２ｃｈに引き籠もらずに
少しでも世の風にあたれよｗ

漏れは、初代天才卵に乗ってたが
４年でミッションがｱﾎﾞｰﾝした。
初回の車検までは調子良かったけど
車検以降絶不調。
クレームの対応も悪いのでﾆｻｰﾝに乗り換えた。
以後ﾆｻｰﾝは絶好調！

>>410
２ちゃんねるばかりやってるとあなたのような期間工になって一生
下積み人生になってしまうという忠告ですね。ありがとうございます。

俺のスタタボ25万キロでほとんど不具合なし

そろそろ乗り換えたいがここまでくるとどこまでもつか試したくもなる

（＾o＾）は道ばたで、ボンネット開けて、止まってるのはト○タが多いと
思うの〜
なぜだろう？

>>414
（答え）公道で一番多く走ってるのがトヨタだから、ボンネット開けて止まってるのもトヨタが多い。

あっという間に解決できたね。

じゃーなんで三菱のクルマがエンコしてるの見たことないけど
なぜなの？

>>416
（答え）絶対数が少ないから。

>>414
まじレスするけど、最近ボンネット開けて止まってる車なんか見たことが無い。
話作るなよ。

>>416
燃えちゃうからだろ？

三菱車が駐車中に炎上　エンジン付近から出火

　１８日午前８時半ごろ、三重県紀伊長島町の路上で、駐車していた三菱自動車製の軽トラック「ミニキャブ」のエンジン付近から出火、炎上した。
　車両は全焼したが、運転手は車外におり、近くに通行人もいなかったためけが人はなかった。
　三重県警によると、軽トラックは１９９７年製で、リコール対象ではない。
　運転席近くが激しく焼けており、同県警はエンジンから火が出た可能性が高いとみて原因を調べている。（共同通信）

これは放火ですね。保険金詐欺かな。

トヨタ党

いいじゃん、こわれたってなおすの楽だし、こまらないし。

ふっさーる様は専用ガレージに専用スタッフ、そして複数台を保有なさって
るから困らないのですね？

ヨタ車に乗るには通常の車検費用の他に年間30万円は見ておいた方がいいでしょう

復活したニュース速報
http://news13.2ch.net/news/

>>390
マジレスすると、トヨタ、ホンダ以外のメーカーは最初外国車のOEMで始まったところが
多いと聞いたよ。つまり本当のパクリから始まったわけだ。

トヨタの最初の車 トヨダAA型は当時のシボレーのエンジンをばらして真似て作ったらし
いから、そういう意味ではパクリだが、それをまったくの自前の技術で作ったというのが
トヨタのすごさ。ここからトヨタ生産方式など、その後国内外のメーカーが真似ることになる
技術が生まれた。

ちなみに初代クラウンにしても、フォードの技術提携の話を蹴って独自技術にこだわって作った車。技術でのパクリなし。

これくらいのことも知らないで話を捏造するな。>>390

三菱は独自技術で零戦のエンジン作ったよ！

>>427
栄や誉が中島じゃなかったとは斬新な歴史考証ですね。

ちなみに三菱もルノーのOEMで技術を盗んだんだけどね。

中島のエンジンは糞
ただの量産貧だよ！

壊れるかどうかは使い方と環境と運だ。ディーラーも会社に関係なく当たり外れあるから…
漏れは、ぱっと見で気に入った車を買うからどうでも良い。スペックや広告記事や噂や
世間体や徳大寺に惑わされて車選びをしたんじゃ絶対後悔するぜ。使うのも責任取るのも
自分自身なんだからな…>>1よ、わざわざ２ちゃんにスレ立ててまで愚痴るなや。

>>428
初期試作機は三菱の瑞星だぞ

>>426
足回りはフォード、エンジンはシボレー、ボディは研究用に購入したデソート・エアフローのコピー。
まったく自前なら、明治時代の先達の方がはるかに志が高い。
初代クラウン開発前に、プリムス等のアメリカ車や輸入英仏車、ノックダウン車をバラシまくっている。
空調はいすゞの作ってたヒルマンをコピーしていた気がするが。

ヴィッツの炎上は触れないんだね、ヨタヲタ君？

>>426
OEMの何がパクリなんだ？

Ｂｂの炎上もあったねえヨタオタ君。

ほ〜みせてみせて！
そのソースネタをみせて
無ければ身潰ヲタの風説情報か？

ヴィッツ兄弟にありえるのだから、
ファンカーゴも、イストも、プラッツも燃えるわけか

>>434

カタログモデルでもない超マイナー車など無視無視w

>>439
ヴィッツターボのこと？
街のチューニングショップでもあるまいし、
メーカー直系のモデリスタ発売のモデルが
炎上するとは、情けないものがある。
試験もロクにせず、安直に車を作っている
弊害だろう。

ベンツなんか全車種ブレーキ欠陥だったんだが・・・燃えてもいるし。

アンチヨタ必死すぎ

ど〜でもいいですよ［´〇｀］わたしだけ？わたしだけでしょうか？

>>426
何処からそんな馬鹿情報を得たんだ？
呆れてものもいえん。
アホ過ぎだお前。

というかＯＥＭを分かってない？

>>429
ルノーのOEMは日野です

日産がオースチン
いすゞがヒルマン

アルファードも燃えたのに、平然と売ってるのはなんで？

特に問題無かったから。

事故やオーナー責任による故障で燃えるのと欠陥で燃えるのとの違いだな

話題になるのは後者

ビッツターボの場合ボルトオンターボにレギュラー入れる奴が馬鹿。
車音痴が悪いのです。

>>447 トヨタのクルマに欠陥がないと思ってるの？？？

>>426
他のメーカーはちゃんと契約してライセンス生産したのに、トヨタは勝手にパクッタってことでしょ？

トヨタに欠陥は無いよ。ユーザーのこじつけばかりだよ。

ここまで読んで思ったこと…


やっぱトヨタ…おまえがNo.１だよ

>>448 コルト・プラスよりは少ないと思う…。

テレビ東京 WBS特集
三菱“最後の挑戦”〜第2章〜真夏の暗闇
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3156.wmv
9.2MB

おまえらさ、400万くらいの車・・・買ったことねーんじゃない？ だいたいそのくらいの価格帯ならこわれねーよ。

>>453
クラウンは新車を買ったとたんに中古ＡＴに載せかえられてしまいますよ。

トヨタのクルマで３年でラジエターが壊れたと怒っていた人いましたよ！
トヨタは品質いいですね！

【　東証第１部株価　】８月１８日（水）

ホンダ 5130 5200 5120 5200 ↑60
トヨタ　 4110 4130 4070 4130 ↑40
日産自　 1129 1138 1120 1137 ↑ 3
スズキ　 1782 1805 1787 1791 ↑ 1
ダイハツ 800 810 791 804 ↑ 8
スバル　 541 543 533 542 ↑ 1
マツダ　 350 352 347 350 0
三菱自　　 77　 77 75 77 0

三菱最下位だ三菱が一番ダメポ

>>455
嘘付くなよ夏房

>>455
>>３年でラジエターが壊れたと怒っていた人
いちゃもんつけて「誠意を見せろ」とかいう仕事の人なんだろ
スラム在住だと周りがそんな人間ばっかで大変だね

ﾄﾖﾀ車は3年で買い替える商品として開発されています。

>>459
嘘付くなよ夏房
アンチ君よ三菱叩きに逝けよ

>>455
中古で買ったんだろ ? (藁

>>457
これこれ、釣られ過ぎ。
誰も新車で買って３年とは書いてないし、
『トヨタは品質いいですね！』って言ってるんだから。

>>461
ごめん、かぶっちゃったね。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089865400/l50

>>456
まだ整理ポストに行ってないのが奇跡だよな。

今日漏れの母のアルテッツァ(RS200)のスターターがぶっこわけた。
２日修理なんだが、ディーラーが「RS200はスポーツ仕様ですから、毎日１０キロくらい乗らないと
こうゆう風に壊れてしまうんですよ。」って言ってた(ちょい乗りだから２日で１０キロ走るくらい)。
これまでトヨタ車に乗ってたが、こんなにあっさり言われる車は初めてだよ。
なんか漏れのトヨタの信頼性が落ちた。
もう一台の父のウィッシュは全然壊れないのに・・・(１日６０キロ乗っているからかな？)。
なんかトヨタの車は毎日長距離乗る人が御用達メーカーっぽいな。
これでアルテッツァ手放すかも。いい車だったのに・・・。

トヨタは丈夫だねぇ。

>>466
スターターモーターやリレーに標準仕様もスポーツ仕様もない。
単に壊れたから、ユーザーの乗り方に責任転嫁してるだけだよ。
メカを知らない人は、壊れたのに原因の説明をしてくれたなんて勘違いして
また同じディーラーで買うんだろうな。

５行以上の妄想カキコって
風説飛ばしの厨房が多いから・・・
信用できないね♪
燃えている
とあるメーカーにしなくってよかた。

>>467同意ホント丈夫だわ

>>466
スターターに走行距離が関係あんの？

ていうか、フニャ脚設定でないスポーツ系トヨタ車は弱いよ。
もともとがフニャ脚を前提にボディ骨格ができてるから。
スポーツ系も専用シャシーが与えられてる車は無く、
結局はベースとなるファミリーモデルからの派生だからね。

たしかにスバルは全部同じシャシだなw

お前ら
だからトヨタと三菱は部品が一緒なんだよ！
エンジンとボデイくらいだぞ違いは〜

アリストもアルテもクラウンもマーク２もプログレも、
元をたどれば同一シャシー・・・
そりゃ無理出てくるわな。
でも、それが商売。
損しないコツは中間クラスを買うこと。
最上位は無駄が多く、廉価域は出来損ない。

>>466
ちゃんと原因をメカニックに聞いておいたほうがいいよ。
お母さんが詳しくないなら、あなたが確認してもいいんだし。

保障期間内なら無償修理だと思うので、交換された部品が手元に残らないから、
不良部品を見ながら、どこが、どう悪かったのか説明してもらったら？
スターターモーターだけで手放すのは、もったいないと思うけど…。

購入してから、どのくらいの期間、距離を走っているか分からないけど、
スターターモーターが短期間で壊れるというのは、かな〜りレアケース。

>>466

アルテのエンジンは振動大きいからエンジン補機（スターターも含む）に
厳しいと聞いたことはあるが、どうなんだろうね。
アルテでも６気筒の方はスムーズそのものだが、４気筒の方は、
ちょっとレベルが低いと言わざる得ないんで、アルテが好きなら、
６気筒のＡＳ２００に替える手もあるよ。

>>474
他社はもっと酷いけどw

よくこんな失敗作出せるなってレベル

今日、オーぱをぺたぺたに車高下げて乗っていた奴が居たが
あれは何か違うと思った。

>>476
それなら、過去20年間のS系エンジン車でセルトラブルが出てるはずなので、
単に部品が不良品だっただけでは？
バブル後はコスト削減に血道を上げているから、品質はがっくり落ちてる。

>>473
一緒なのは、納品された時点の部品。
TOYOTAはそこから部品の品質チェックを行い、通過したものだけが採用される。
三菱もこのプロセス自体は同じだが、品質チェックがTOYOTAよりも遥かに甘い。

三菱の品質チェックの甘さの原因は、コストダウンによる人減らしの結果。

なるほど、だからトヨタは内容の割に値段が高いのですね。
設計はいい加減だけど部品の選定だけは厳しい、と。
さすが下請けいっぱい持ってると違いますねえ。

>>481
そういう意味で、走り以外の部品の選定の甘いが真面目な設計のMAZDA
とTOYOTAが組めば理想的な自動車メーカーができると思うんですけどね。

>>482
でも企画の主導権はトヨタだろうから
オサーン車が出来上がる〜

お前ら（＾o＾）に批判的態度取るね！
機完工でもやっていたのか？

スターターなら、むしろスターターを回す回数に起因しそうな希ガス。

>>482
日野やダイハツの悲劇をお忘れなく。
トヨタ車と競合する自社ブランドを抹殺され、空いたラインに
トヨタのトラック、ミニバンを押し込まれます。

お前ら
本当に絶対
トヨタは壊れないんだな！

スルー

>>487
壊れるよ。使い方と環境と運次第でな。何処のメーカーも同じだよ
しかし、壊れた壊れたって騒ぐ奴は自分が変な馬鹿チューンとか
してるのを棚に上げてねぇ？どこの車に限らずさ…
「ネットや本に書いてあるんだからきっとイイ事ずくめで、なんの
リスクも存在しないだろう」とか、考え無しの馬鹿が増えてるんだよ。
ノーマルで乗れやマジで、各メーカーが巨費を投じて生み出したベスト
バランスを身銭を切ってまで台無しにする、どういう魂胆だよ…
挙句の果てにメーカー批判ですか…ドキュンドキュンＤＱ〜Ｎ

＞各メーカーが巨費を投じて生み出したベスト
＞バランスを身銭を切ってまで台無しにする

TRDのことか。

>>489
なんか嫌なことでもあったのか？ｗ

日本車はどこもコストギリギリまで削るからね。
その中で下を泣かせて検査基準をやたら高くしてるのがヨタ
でも日本車全体の質感低下は否めないな。
ヨタエンジンなんてマージン取りすぎな位だったのに
ＮＺ系エンジンなんざもう余裕無さ過ぎて何年乗ってられる事か。

でもまぁ国内販売は殆どどこのメーカーも赤字なんだし、多めに見てやれ。

　 ///////
　　　　///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 /////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
　　///////　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜　　宿題嫌だなあ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
//////　　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
/////　　　￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^
　　　　　　　　　2chの夏。厨房の夏。

親戚のおじさまがトヨタのクルマに乗っていてエアコンが壊れて１０真粗
取られて怒っていました。
ひと事　トヨタなんか歯医者にして三菱の新車に乗ったほうがましと言っていました。
まじレスごめんね！

>>489 同感
20年前の車ならともかく、最近の車は本当に、良くも悪くもバランス取れてるよね。
だから、逆に言うと“系”で考えていじらないといけない＝金がかかる。
“ソレ・タコ・デュアル”の時代じゃないし…。

ノーマルで、液類とタイヤ、ベルト、オイルシール、ホース、ブッシュ等を、
定期的に交換して乗っていた方が、よっぽど調子いいね。

>>494
コンプレッサオイル等の管理が出来てなかたっと思われますなぁ。
フロン規制後のはガスとオイルのチェックを怠り無く。
というか電装屋さんでリビルド使えばそんなにかからないと思うのですが。

>494
三菱工作員だったのか乙
今時三菱とは・・・

昨日ビデオ屋でパジェロミニ見たんだけど…
ちょっとイイナとか思っちゃった訳ですよ漏れ
白の素グレード、格好だけは痔ムニィより良いな
あれ、笑金やってるよ…もうどうでもいいや。

>>494
トヨタのどの車種で、新車か中古車か、何年、何万km使用したか書き込まないと…。

エアコンは３年、６万km保証だったっけ？

>>494
おう三菱乗れ三菱

>>494
蛇足だけど、私なら100万円出して三菱の新車買うより、10万でエアコン直したほうが…。

ゴメンネ。

>>501 ごりゃーここはトヨ丸を叱るスレだよ！

ってか、トヨタが日本車では一番壊れにくいと思うが。 本田は、エンジンだけは壊れを知らない。

　　　 　　　　　 ∧__∧
　　　 　　　 ⊂（ ´_ゝ`）つ━･~~~　 >>500三菱騙されるわけねｗｗｗ
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」 　　
　　　 ／￣￣┗┛［］￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

ンダはエンジン本体はすげえ頑丈。
その前にデスビとかラジエータータンク割れとかがくる。

>>505
デスビは俺も逝ったな。後、ＥＫ９で走行16万位にしてドライブシャフトが折れたｗ
直して後輩にくれてやって今はヨタ。まったりゆったりのってまふ。

>>502
あらら、それはそれは…。
今は幸いというか、運がいいというか、
トヨタのディーラーに恵まれているのか、「ゴラァ〜！」っていう状況が今まで無くて…。orz

昔の三菱は好きな車とかあったのになぁ。
ミニカのRi-4とか、あれにDANGANのターボ付けたら…。とか真剣に考えていたんだけど、
あと、特装のガルウィングのスタリオンとか。

>>505,506
やっぱり!!熱を持つところに、イグナイター内蔵ってのが良くないのかねぇ。なんか弱点みたい。

新車ハリアー購入から4000kmでコンプレッサいかれたよ。
保証期間だからいいけど。
ハリ海苔にはこの故障多いはず。

本だのエンジンはオート間なのに
エンストする
ごりゃー本だ！

アルテＲＳ２００Ｚエディション００年式、ＭＴ。
信号が赤で４か３速の軽いエンブレ状態で制動もかけて停止する時、
速度が20ｋｍ以下になったあたりでクラッチ切ると、そのままエンスト
することが時々ある。これってどうして？乗り方がよくない？
以前、ギヤ入ってるのにクラッチペダルを急に離してしまい、
車全体ギッコンバッタン。それ以降なんか調子が悪くなったような・・・
そこを指摘されて保証対象外だったら嫌だな、と思って。

＞以前、ギヤ入ってるのにクラッチペダルを急に離してしまい

たった一回のそんなことは気にする必要なし。
それで壊れるならアルテッツアの教習車なんて、壊れまくって使い物にならないでしょ。
堂々とディーラーに持っていって修理させればいい。

レス遅れてｽﾏﾝ
>>475
平成１２年１1月製造同１２月車検のアルテッツァＲＳ２００Ｚエディションです。
総走行距離42000�`弱くらい。ディーラーのメカニックは466でも書いたとおり
「ＲＳ２００はスポーツ仕様ですから、毎日１０キロくらい乗らないとこうゆう風に壊れてしまうんですよ。」
ってな事を言ってたらしい。
>>470
ディーラーのメカニック曰く関係あるっぽい
>>476
これから先トラブルが相次ぐならＡＳにしようかなと家族で相談中。
>>479
多分それっぽい。他の掲示板でも、そんなトラブルは起きんみたいな事言ってた。

カローラのテールランプが片方切れてるのが多いな
なんでだろ...

>>513
ユーザーが不精だから

>>513
カローラじゃなくても多いよ。全メーカー全車種に渡ってるな。

>>512
ネタか ?

> 平成１２年１1月製造同１２月車検のアルテッツァＲＳ２００Ｚエディションです。
> 総走行距離42000�`弱くらい。

42,000km ÷ (平成12年11月〜平成16年8月 ⇒ 46ヶ月) ÷ 30日 ≒ 30km/日

君の言うように 10km/2日 で 42,000km 走ろうとしたら、23年ぐらいかかるんだけど。

また故障しました・・・
今年に入ってからもう3回目です。
買ってまだ2年しか経ってないので修理してのり続けるしかないよー

はいはい、作り話に話題無しｗ

>>509
昔乗ってた日産車は、急ハンドル切るとATだけどエンストしたなぁ。

>>510
アルテの持病だよ。
Ｄラー行きな。

>>519
まぁ、暴走するトヨタ・三菱よりましだがな。

販売台数が多いから故障車も多いのは当然

販売台数が多いから、早い時期にフィードバックも多い。
それゆえ対応も早くできるものだが？
なのに長期に渡り不具合が出るというのは、品質悪いのさ。

品質がいいとは言えないと思うんだけどﾄﾖﾀ

品質が良かったら、サービスを誇る必要も無いからな

>>525
豊田ってサービス誇ってたか？
車検期限車に、販促してるだけだろ

｢トヨタとホンダ｣って本の中で、ダイハツはトヨタの品質も良さに驚いてたし、
ホンダは自分とこの車の品質が良くないを認めている。
三菱は・・・（略）

>>527
(略)反省しろってことだなｗ

ダイハツがトヨタの品質に驚くのは当然だろ？
子分なんだから・・・ダイハツの車は故障が多いしな。

誤字脱字しまくってた・・・。

｢トヨタの品質も良さに｣→｢トヨタの品質の良さに｣
｢良くないを認めている｣→｢良くないのを認めている｣

本の内容もだけど本の著者とかも気になるな。
元トヨタ社員とかだったら（ｒｙ

>>529
子分だと何で驚くんだ？

トヨタ車選ぶ人のほとんどは、メンテも疎かだけど年間走行距離が
せいぜい1000kmとかの人たちで、そういう人たちのトヨタ車は「メ
ンテナンスフリーで壊れないトヨタ車」なんじゃないかな？
（俺の友達に、平均年間走行距離が650kmというツワモノがいる）

メンテ疎かでそれなりに走る人のトヨタ車は、壊れやすさはUPする
だろう。

俺は壊れやすいというイメージが強いマツダ車で、年１万５千Kmく
らい乗るが、メンテに気を使っている。故障はパワーウインドウの
１回だけだ(これは同車種で多発していたんで元々ダメだったんだ
ろう。ASSY交換で直った)。
保険屋から廃車認定受けたくらいの事故して修理したけど、それで
も故障は発生していない。

>>526
サービスもトヨタ！とか宣伝してたじゃん。
整備士の試験問題漏洩の不祥事、カラ車検の不祥事が起きる前までだが。
結局は、不具合をサービスでカバーする必要があるからよ。
定期点検にもってこいと、ことさら働きかけるのもトヨタだし、
これも点検時に不具合対策までするという理由あってのこと。
ちなみに、奥○さんが表に出てきて以降は、過剰品質追放みたいな
動きによるコスト見直しが入っているだけに、以前ほどの耐久品質は
無いよ、はっきり言って。

>>527
学生さん？　経済モノ、企業モノの本を読むときは注意。
著者がどちらかに偏っていたり、どちらかの利益代弁者であることがままある。
たとえば、公害問題時代のビジネス書コーナーはすさまじかったよ。
原因が確定できない物だから、他に責任を擦り付けたりするため企業子飼い本、
ひたすら企業は悪と糾弾する左翼系本などなど、乱れ飛んでた。

>>532
そんなトヨタ賛美本でダイハツがトヨタ様に気を使わない発言
できないだろ？それくらいわかれよ

バイク乗りの間には「カワサキ病」って言葉があって、意味的には
カワサキのバイクは壊れやすいって事。
でも、実態としてはバイクをハードユーズする人がカワサキを選び
がちだからって意見もあるんだよね。

トヨタ車の「壊れない伝説」って、カワサキ病の逆なだけじゃない
だろうか。

「いわゆるトヨタ車」って、車をヘビーユースしない層が買うイメー
ジがあるんだよね(そういう煽り文句のスレタイのスレもあるくらい
で)。

俺はトヨタ車を3台を延べ10年以上乗り継いでるが故障はないな。
年間12000キロくらい乗るが。

http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7211.t&d=c&t=3m&l=off&z=b&q=c&k=c3&a=v&h=on&p=m25,m75,s
すごいグラフだな。

>>537
いわゆるフニャ足車が多く、しかもユーザーは道具として買う人が
圧倒的に多く、サービス拠点が多いとくれば、故障が多かったら異常だわな。
車好きで、車を改造したり、車の性能を引き出して楽しんだり、
そういうユーザーが少ないことに、随分助けられてる面は確実にあるな。
もしかしたら、そこまで考慮して車にコダワリの無い客層を狙ってるのかもしれん。

>>531
調べてみたけどトヨタともホンダとも全然関係ない人だった。
国際ビジネスジャーナリストだって。
>>535
別に偏ってませんでしたよ。
トヨタVSホンダでどちらの味方もしてません。
しっかり取材してて、いろんな人（実名で）からコメント取ってる。
学生時代はもう何年も前ですがｗ
>>536
ハハハ。
ダイハツがトヨタの子会社になる前の話なんだけどね。
しかもトヨタ賛美本じゃないし。
勝手に話を作るなｗ

販売台数が多いから、ライトユーザーも多いがヘビーユーザーも多い。
弄る人も多い。


そんな事もわからん馬鹿がいるとは

妙な作り話が多いスレだな〜

>>542
無知はほどほどに（ｗ
トヨタの販売台数からしたら、ショップ少ないよ。
異常なほど少ない。比較で言うと、
台数で言えばずっと少ないスバルなのに、
スバル車専門ショップは沢山ある。

>>542
だから「壊れない」って意見も｢壊れやすい」って意見も、共に多い
って事だな。

>>541
トヨタとダイハツが提携したのは1967年だぞ？

>>542
むしろ、製品企画部のおっちゃんは、そういうヘビーユーザーは、遠慮してほしいと思っているのではないだろうか？

ヘビーユーザーってなんや。
ジムニーでむちゃくちゃやってるような奴か？
ＧＴ−Ｒ改湾岸系とかか？

>>546
資本提携したのは1967年だが、子会社化したのは1998年。

>>548
年12,000Km乗ってれば、そろそろヘビーじゃね？

>>547
だから、なんちゃって仕様のスポーチーカーであり、
ファミリー路線の車が多いんとちゃう？
でもって、なにを勘違いしたか、ムキになると
カルディナみたいに「スポーツカーが嫉妬する」
とか恥も外聞も無いＣＦで来る。
実情を知ると、かなり笑えるメーカーだと思う。

>>550
標準ユーザーの範疇です。
トヨタユーザーとしては多いのかも知れないが。

>>551
その通り、国内企画部の若造が、アホだから。

ヘビーってのは走行距離が多いユーザーだ。
営業車やタクシーは圧倒的にトヨタが多い。これらは圧倒的に走行距離も多いわけで。
壊れやすかったら誰も選ばないだろ。


>>544

少ないよ、沢山ある、


まったく説得力に欠けるなw

しかもスバルだとw

厨房がまぎれてカキコしてるから
マジになるなよｗ
確かに説得力ないから

>>554
だから、ヘビーユースでもメンテしっかりすれば壊れないんだよ。

トヨタ車買うファミリー層な人たちは、トヨタ車はメンテナンス
フリーだと勘違いしている層でしょ。
この層がヘビーユースすれば、いくらトヨタ者でも壊れ易い車だ
ろう。
が、運が良いというか何と言うか、上記な層のほとんどはヘビー
ユースと縁が無いので丸く収まってるんだよ。

>>554
タクシーってのは、意図的に車体をゆるく作ったり、
メンテ体制が違ったり、一般の市販車とは比較できんよ。
あの、ブワンブワンな乗り心地や細いタイヤは、
ボディ保護だし、ＬＰガスはエンジン内部をクリーンに
維持しやすいの。ちゃんとした専用車両なの、タクシーは。

>>556

ほんと憶測の好きな奴だなぁ
んなもんホンダも日産も同じだ

>>557

おまえは個タクを知らんのか

>>558
ヒュンダイの個人タクシーが増加中
理由は鋼板がトヨタより0.3mm厚く、丈夫で防音が良いから。
いまのトヨタは安車を宣伝で高く売ってるだけで、
モノとしては二流に成り下がってるぞ。いまユーザーが声を
上げないと、ますます質は落ちるぞ。

>>559
作り話にマジレス無し

>>559
鋼板が0.3mm厚いって、そんなもの自慢にも何もならないのだが、
「技術レベルが低いです」って言うのが自慢か？

オーディオの響きが良いということでヒュンダイXGを駆る
個人タクシーのドライバーが某雑誌に乗ってるね。
トヨタや日産の車両はかなり古いものを使いまわしているから、
基本設計が古く、コスト面でのメリットはあれど、車体としては
イマイチとのこと。個人で選ぶ理由は無いとのこと。

WISHに代表されるように、最近のトヨタ車は
路面からの透過音が目立ったり、質は落ちてるね。
軽量化のためかもしれないが、ちょっよ弊害が
表面化してきてるような気がする。

>>527
ググってみた。
http://book.keizaireport.com/index.php/biz_book/keyword=塚本%20潔/in_out=out/
http://gazoo.com/book/toyota.asp?file=toyota.asp

なんだか豊田の広報誌みたいなんだけど...。
豊田って宣伝にチカラ入れてるな〜。

>>564
車そのものは安く作り、
宣伝費に掛ける会社だからね
商社と言われる所以

お前ら
タクシーは
安いクルマほど売れるんだよ！
ひゅんだい＝とよ丸

えすていまの鉄板
なんか軽自動車より薄いけど〜
大丈夫なの？
とよ丸！

トヨ丸のせるしおとびぃっつは品質同じなの〜
なんかトヨ丸の安いクルマはダイハツで作ってるのが多いから〜
品質悪そうよ！

ID:B/hA6C1h
３連　
自演の乙かれさま

>>561
重くなって余計にエンジン負担増。結果、燃えー。

相変わらずネタが変わらないね〜
カキコだけは厨房が喜んでカキコしている様だが
クダラン♪ソース情報がないな〜

トヨ丸のボディは軽自動車みたいな薄い鉄板で出来てるけど〜
あれって丈夫なの？？？

商売は一流だが商品は三流っていうのが大方の評価

三菱自動車の人に聞きました。
なんでトヨ丸系の部品メーカーから部品買うのかと？
三菱自動車の人　安いんだよ！
（＾o＾）は三菱のクルマは高品質だと思いますよ！

>>541
痛い奴...。

> 調べてみたけどトヨタともホンダとも全然関係ない人だった。

これとかも読んでみた方がいいと思う。
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9976010303

>>549
> 資本提携したのは1967年だが、子会社化したのは1998年。

ダイハツとヨタぐらい企業規模の差がある中で、資本提携してるんだから >>536 の言うようになるのはあたりまえだろ。
ダイハツの幹部の経歴調べてみな。

>>574
部品たってものによっては殆どのメーカーが外注してるから
ものによっては同じ工場に下請けさせてるなんてのは
末端の方じゃ常識。
その中でランクがあって、品質チェックの厳しさが違うから
ヨタがいい部品を持っていってしまう。

鉄板の話は有名で、鋼質レベルが高いものほど薄く丈夫に出来る。
この辺りは国産品が圧倒的に優位なのに三菱は最近までケチって
安い鉄板を使ってたから厚い重い燃費悪い車だった。

ヨタの安いクルマはダイハツって一部のＯＥＭだろうが（苦笑

タクシーの件はメンテナンスコストがかさみそうなヒョンデなんざ
誰も買いませんよｗ　
クラウンコンフォートなんか良く出来てるから、あれのエンジン
3S-GETに乗っけ変えて見たいなと思いつつ良く考えたら
コラムシフトじゃねーかｗ

>>573
業界通称、ゴミから2流品を組み上げるゴマカシのセンス

>>1

俺が仕事で使ってきたトヨタ車は、どれも20万キロ超えで一切トラブル
無しだぞ。　基本的には年間4万キロで7年前後使うけど、中には
12年かけて20万キロまで走った88年式クラウンもあった。　それから
ウィンダム、クラウン、セルシオと来てるけど、全く壊れません。

オマエがテキトー叫べば信用されるほど世の中甘くねえんだよ、バカガキ　ｸｽｸｽ

>>574
同感前乗ってたパジェロはなかなかよかった。三菱最高と思ってたが・・・でもリコール隠したりフソ―の事件のことがなぁー
ショックです

さすが世界のトヨ丸
アジアの三菱より品質がいいね〜
ここにトヨ丸の素晴らしさが載っていますね
http://home.att.ne.jp/red/yacchin/prius/kosho.htm

　　　　↑
んだ〜アド個人運営のHPじゃん
home.馬鹿丸出し
暇な、香具師だな〜
暇なHPつくる前に宿題しろよ

ネタスレって楽しいな〜。

これがホンダや三菱だったら
「ホンダだから」「三菱だから」
でおしまいだったんだろうけどｗ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089917504/l50

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088593913/l50

欠陥メーカー三菱ってのがあるので
コチラで遊んでね♪

トヨ丸のクルマって、かめさんマークが付くの？
なんか可愛いね！
（＾o＾）の三菱のクルマはうさぎさんマークが付くよ！

トヨタ信者が必死だけど、そんなに隠蔽しなきゃいけない事なの？

http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20040819/2004081900.ASC002.html

この人殺し！

三菱「火死８１９」映画のタイトルみたいだな

よぉ
無職童貞　真性包茎　の　ID:sYIqFhVg = ID:PxYWyjKr
今日も暇そうだな

たまには外に出ろよ

>>580
それ初代プリウスの話じゃないか・・・
しかも初期の頃の。
ありゃユーザーまで巻き込んだ実験車両だよ。
買うほうもそれを分ってて人柱してたから騒ぎにならなかった。
トヨタもそれを分ってて24時間プリウス専門の窓口を作ってたぞ。
初代プリウスもマイナーチェンジ寸前の頃になると不具合が全部
直されてほとんど故障しなくなった。
その頃のプリウスのボンネット開けてみたら文句言われてた所
全部直ってたもん。

トヨタは未完成なモノ売っても実験で許されて、他のメーカーは
許されないの？　ヘンな理論。

　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／／　　　　　　　　　　　　　＼＼
　　　/　/　　　　　　　　　　　　　　　 .ヽヽ
　　 l　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　l
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　 |＿＿＿　　　　 -''''' ￣￣￣　　＿＿＿|　　　　　:::::::::::::
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　 |:::::::::::|　　　　　　　　　　　　　　　　|:::::::::::|
　 `─-'　　　　　　　　　　　　　　　　　`─-'
　　　　三菱は実験無しの即販売か・・・！
　　　　　　　客がダミー人形扱だな

>>589
少なくとも実験的な要素があることは、売るときにトヨタも認めてた。
ディーラーマンもそういう口ぶり。

何にも言わないで売ると問題になる。

トヨ丸のぷりうすは売っても儲からないから
セールスは売りたくないらしいーよ

まあ１００kmも走るとバッテリーが切れてしまうクルマなんて怖くて
売れませんよね。

バッテリーは変えれますので・・・

トヨ丸のぷりうすを北海道で乗ってるやついるのか？
寒いと亀さんマークが出るとか書いてあるぞ！

>>589
て言うか、完全に完成した車なんかないだろ。
MC って、目先のデザインとか装備を変えるだけじゃないだよ。

クラコン、丈夫すぎて嫌です。
ケチな会社ほど好んで使います。
ﾆｻｰﾝと比べると整備コストはクラコンの方が間違いなく安いとか。
でも、代替が進まないのでくたびれた車輌ばかり。
トヨタお得意の出足だけエンジン、バンの様なミッション、プアなブレーキと脚…
街中ﾁｮﾛﾁｮﾛ近距離仕事には向いてるかとは思いますが。

乗務員的にはﾆｻｰﾝの方が良いです。
高速怖くありませんし。
ええ、高速乗らない様な仕事は（ｒｙ

1へ
トヨ丸の車ってなんですぐに壊れるの？

答え　壊れないと新車が売れない駄炉！

>>598
そりゃS○nyタイマー･･･
でも、うち年間２万乗ってるが、油脂類さえ替えてれば
別に壊れんぞ？　あ、最近ベルト鳴きがするが。

>>１
そんなお前にスリーダイヤ。

ちょっとハードな運転をするとッﾄﾖﾀ車はすぐに壊れますね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　 風説流しども氏ね 〜♪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)''"
　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
√（:::.・∀・）　　　　　_,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　　　彡
|　（:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞ　　　　ｷﾞｬﾝｯｷﾞｬﾝ ミ彡）
|_=|:::. |::.　| '　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　　　　彡｡Дﾟ彡） 彡,｡Дﾟ,ノ彡〜''＿ ﾜｷﾞｬﾝ
　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''"人　ヽﾉ,,ミ ▼;;ｉДｉ▼
　　　　　　　　　　　　　　ｺﾞｫｫｫｫｫ　　 ｵｵｵ　　 "⌒''〜"∪ ∪　　し ∪"'ミ(;:::ミつ:::つ

しっかしヨタはどこで1兆も稼ぎ出してんのかね。
やっぱ高級車？豊富なオプション？
純正オーディオやナビってボッタ栗価格だしね。
ハリアーとか金かけずに高く売れそうだしな。
やっぱベーシックモデルノーオプションに限る？

エンジンが低性能だからしかたないんだよ。




トヨタの車にＢＭＷとか、ＨＯＮＤＡのエンジン乗せたら最高の車になると思うがね

>>602 ナビ高いね！なんであんなに高いんだ炉？
三菱製だったりして（w

>>603


未だにこういう事言う奴がいるんだなw

>>603

　どこへ吹っ飛んでいくか予測のつかない車になるぞ　脚が悪いから

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　 風説流しども氏ね 〜>>603の無駄なカキコうぜー♪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)''"
　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
√（:::.・∀・）　　　　　_,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　　　彡
|　（:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞ　　　　ｷﾞｬﾝｯｷﾞｬﾝ ミ彡）
|_=|:::. |::.　| '　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　　　　彡｡Дﾟ彡） 彡,｡Дﾟ,ノ彡〜''＿ ﾜｷﾞｬﾝ
　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''"人　ヽﾉ,,ミ ▼;;ｉДｉ▼
　　　　　　　　　　　　　　ｺﾞｫｫｫｫｫ　　 ｵｵｵ　　 "⌒''〜"∪ ∪　　し ∪"'ミ(;:::ミつ:::つ

ボディ剛性対決とかやってくれ。
カローラ対シビックで正面衝突オフセット衝突対決
ホイールベース内曲げ剛性ネジリ剛性対決
ボディ軽量化技術対決
ベストカーとか対決物の記事好きだけど
こういうのはやってくれないね

toyotaだったらカムリがいちばんカッコいいと思わない？

車好きの人なら誰でも知ってる罠
そうゆう特集も載ってるし観てる！

>>602
外注苛めだよ

>>602
純正オーディオすぐ壊れるよ。

>>610
データきぼん

>>603
トヨタのどの車に本だのどのエンジンを載せるって言うんだよ。
スポーツエンジンしか思い浮かばないのだが。
それにしたってトヨタの車に乗せるのが良いなんて思わないな。

トヨ丸のぷりうすはバックが出来なくなると書いてあるが本当なのか？
なんか面白いね！
バックは出来ない、かめさんが出てくる車なんて〜

トヨ丸のエンジンよりｐｈｏｎだのエンジンの方が壊れやすいと思うのは
（＾o＾）だけ？
やっぱ三菱が一番丈夫世！

YAWARAちゃんが金メダルとれたのはﾄﾖﾀのおかげ

>>615
せめて
プリウスはこれこれこうなった時にバックが出来なくなるんだってネ！
ハイブリッドな車って変な制御の仕方してるんだね！面白いね！

位言ってくれ。

２ちゃんねらーはYAWARAが嫌いなんだよ！

>>619
藻前、偉く若そうだな。うらやましい。夏休み長くてイイよな・・・

　↑うぜえんだよ

(´ー`)y-~~　で、夏休み　宿題終わったか？

二学期の教室にて
「豊田くん、あなたの宿題の答えなんだけど」
「なんですか、先生」
「台村くんとﾌﾟ嬢さん、それに本田くんの答えと同じじゃないかしら？」
「ひどいですね、ぼくがやった証拠があるんですか？」
「そ、そうねえ……」
「先生、このことがマスコミに漏れたらどうなります？　ぼくの家はお金持ちなんだ。
　先生なんて塵の一吹きですからね」

>>616
三菱ねぇ〜。昔はいいなぁ〜って思う車もあったんだけどね。
確か『全車、フロント合わせガラス採用』とかアピールしてたことなかったっけ？

エンジンかぁ。
確かにヘッドとか、ブロック、コンロッドは丈夫な気がする。
だけど、ヘッドボルトのピッチがまちまちだったり、バルブが奥目になってるとか、
どうにかならんかね。未燃ガスが増えてどうしようもないんだけど。
それに、いまどきサイレントシャフトなんか使わなくても、
クランクのバランスウェイトの形状とか最適化すれば、同レベルになるんじゃないの？

あっ、すまん愚痴ってしまった。

最近のトヨタ車ってそんなに壊れるの？コストダウンの影響かな？
おれのスープラ平成８年式はまったく壊れないよ。
バブル期の開発だからかな？

特に『トヨタが壊れやすい』は、ないと思うよ。
初期不良率は、どのメーカーでもあまり変わりはない。
だから、新車で購入したら、保証期間内に出た不具合を修理してしまえば、
あとは定期点検、日常点検さえしていれば永くもつはず。

…そういえば、今、書いていて思い出したんだけど、15年、20年ぐらい前だったかな、
新車購入後1年以内の不良率がダントツで少ないと発表していたメーカーがあったが…。

エスティマハイブリッドのように、発売後すぐのリコールって、
発売前に分からないものなのかね？発表会の都合などで、
ずらせないのかもしれないが。

リコール件数（2004年）
日産　15件
トヨタ　3件
ホンダ　7件
http://www.toyota.co.jp/recall/index.html
http://www.nissan.co.jp/RECALL/RECALLLIST/index.html
http://www.honda.co.jp/recall/


TOYOTAは販売台数No1かつリコール件数3件しかないんだよ。

よって、TOYOTAは国産車品質No１でこのスレ終了。

その前年は？ウヒヒ

>>628
ここで取り上げてるのは、リコールの多い、少ないじゃなくて、
故障とか、マイナートラブルが多いか、少ないかってことじゃないの？

ちょっとスレ違いなんだけど、
このスレを見ている人達は、車に興味がある方だろうから信じられないかもしれないけど、
世の中には、
　エンジンオイルの交換は車検時のみとか、
　冷却水に水だけ入れてるとか、
　バッテリー液の補充をしてなくて爆発させたとか、
　エンジンフードを開けたことがないとか、
　ブレーキローターをパッドの裏金で削っちゃったとか…。
…頼むよユーザーさん、日常点検は法で決められた義務なんだってば。

2003年
トヨタ７
日産９
ホンダ８

販売台数を考慮するとやっぱりTOYOTAは国産車品質No１

>>630

リコール件数も品質の大きな指標のひとつだと思うのですが。。。

件数多い方が、隠してない証とも言えるわな。
あまり多いと心配だがｗ

まあ、キャンペーンの多いトヨタは、
しょうもない不具合（音痴レベルだと気にならない）が
結構多い。それはかつてユーザーだった時代の実感としてある。

>>632
すまんね〜。
オレは根性が曲がっているもんで、企業が正直だとは思ってないのよ(^^;
それに、今のところリコールの境界線も明確になっていないでしょ？
企業の判断に任されちゃってる現状では、指標に値するとは思えないのです。

それと、リコール件数の少なさが『売り』になってしまうと、
また『リコール隠し』などの不祥事の温床になってしまうんではないかと思っているのです。

ただね、オレの本音は、あなたと同じ、
『リコール件数＝品質の一指標』であってほしいです。

だからー
三菱とトヨタは部品が同じだって言ってる駄炉？

>>635
検査時要求品質が違うって言ってるだろｗ

検査時要求品質ですね。トヨタは外注に対し、世界最高品質求めてきます。
過去で言うと有名なヤマハ製３Ｓ−Ｇエンジンはカタログスペック１６０ＰＳ
の頃ベンチでほぼきっちりスペック通り（オーバーしてることも？？）出てたが
今のトヨタ製になってからは、ご存知のとおり２１０ＰＳのエンジンが１６０・・
前後つまり内製に対しては甘いです。

タダの三菱ヲタの馬鹿な野ろう風説！

ガセっぽいスレタイだわ

外社に対しオタ、ガセ、キモの連発
社内ネタに対し、そんなのどこでもやってるジャン

トヨタ車買っときゃいいんだよ！

>>640
それは妥協というやつ。

>>623
学校を例えに出すのが厨丸出しで(･∀･)ｲｲ!!

トヨ丸のデザインが嫌い！
なんかもっとかっこいいの出せ！
５ナンバーで！
三菱の方がデザインがいいのはどうゆうことなのよ！

トヨ丸の品質がここに書いてある　さすがトヨ丸！
http:hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087443363/150

三菱党を辞めて、トヨ丸党に入りますよ！

　　 ∧＿∧ 　　
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこれ、ヒシ車と一緒に燃やそうか？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ ）ノ>>Ｍ社員
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／　

>>644
いらん。byトヨ丸党

先代クラウンのＶＳＣは危険or異常？との話があったが、
あれ、定期点検時にソフト書き換えしてたんやろか？
オーナー連中じゃ、ちょっとした話題だった。
制御が唐突でかえって危険だという体験から始まった
小さな集まりの中での話だけど。

　.,,_:::::-､　　　 ＼　　 ：　　 ；　　 !　　　　　
　　　l!ﾞ ､＼　　　 ヽ　,:'　　 ' 　　 |　　　　　　　__　
　　　ﾞi,　ヽ::＼ 　　　　 　　　 _,,ｒ'ｌi　　　　　 r'〔__ i
　　　 ヽ　 ﾞ''{ ･, ､ヽﾘ/　 , r::：'i" /ヽ　　　　 |:: :　 |
_　　　　 ﾞﾞ￣" `''”j,r'r”_‘-’_/,r'　 ,'　　　　 i`　ｰ }
　ﾞ:,　　　　　　...: : jlﾞﾞ'lﾞ　"⌒　i'　 ,'　　　　　}': :　　!
　　l　　　　 ,,;..: : : :j　|　　　　 !　/　　　　　_i:: :　　i
　　i　　　,r==ﾞ ､､　j　ｊ　　　:,r' /　　　　 ,r'': {':` ｰ '|
　 ,"　　.|lﾞ(ﾞ＼　　`ｰ,'　　,イ／　　　　＿l:　 |::: 　　|,.........,
　　　　 l!　`ー:＝=-i|　 / r'　　　 ,ー'､::　ﾞi,..j:::､　　|, 　　i
　　　　l!　　　　　 　i!　 　/　　　 i::　　i:　　`、::::;、 ﾞi,　　 |
　　　 :|　　 ' ⌒ `　i' 　 ./　　　　|:::.　 ﾞi,　　 ﾞ､ 　　　　　 ,}
　　　 j　　　　　　 j'　　/　　　　　i:::::.　 ﾞi,, ﾞ ､ﾞ:　 　ﾞ . ﾞ　, 1
ヽ　　　　　　 ,r'　　　 /　　　　　　i::::::. ﾞ,　　　, 　　 , ' _,　 |
: i:＼　　　　/　　　／|　　＿＿___!ヽ;_:＿＿,_'_,,.:: -''' "_￣|
: : : : ヽ､＿＿＿／: : :i⌒＼　＼,ｒ'ヽ､＿＿＿_,,.:: -'' ",r',r'


　　　　ﾐﾂﾋﾞｼマン氏ね！

三菱党を辞めて、トヨ丸党に入りますよ！

トヨタ党って？
脱税容認、暴力団と癒着、消費税アップを目論み、法人税ダウン要望、
こんなとこかい？

>>650
残念真面目に生きてます。

部品が同じでも、三菱は配線がへたくそ
ゆえに燃える

>>652 違うよ！トヨ丸と同じ部品を使うようになってから
三菱の品質が落ちたのよ！

ランクルやハイラックスはやたらと丈夫な気が。
ジープもよかったけど錆が多すぎる。

>>654
知らぬが仏

トヨタが特別優れてるとは思わないが、
トヨタ以外のメーカは信用がないから、
やっぱりトヨタを買う。

ﾄﾖﾀの車買うのって
イトーヨーカドーで洋服買うようなもんだろ

本人がそれでよければいいじゃんよ

>>653 墓穴を掘っているような…。

それにしてもプリウス売れとりますなー

イメージほど品質は高くないし、
イメージほどお値打ちでもないし、
イメージほどサービスも良くないし、
イメージほど乗り心地も良くないし、
イメージほど耐久性がないし、
イメージほど燃費も良くない。
ただ車種がいっぱいあるだけ。

>>660
要するに｢イメージがいい」という事だな。(藁
ある種の人にとっては、最重要項目だったりする。

イメージ通り品質は高くないし、
イメージ通りお値打ちでもないし、
イメージ通りサービスも良くないし、
イメージ通り乗り心地も良くないし、
イメージ通り耐久性がないし、
イメージ通り燃費も良くない。

車種も少ない。

そんなメーカは嫌なのでやっぱりトヨタを買います。

実際の話
１　：　CMの作りが良い。
２　：　雑誌、評論家、ビジネス番組等、マスゴミが褒めちぎり（悪いところはふせ、良いことだけ過大表現含む）。
３　：　ほどほどの値引き
４　：　登録台数の多さ（空登録、レンタカー流し、リース流し等のインチキ登録含む）

これだけやればＤＱＮ車種でも売れます。

アンチの中でも相当ＤＱＮのレスだなｗ

>>663
安心しろ。
お前程度のクズなど、誰も相手にしないから。

三菱だけだろ、純正フォグつけたら、ライト関係のヒューズ全部飛ぶの。

ここに来る奴って、重箱の隅をつつくように必死こいて粗を探すバカの集まりか？
一番嫌われる人種やな。
秋葉原系アニメオタクを想像するで。

>>663
じゃあ他のメーカーもやればいいじゃん。
馬鹿なの ?

>>668 トヨ丸は下取りの車があるとけっこう安いーよ
ｐｈｏｎだは値引きしないのに良く売れるね！
感心するよ！

>>668
トヨタなんて一言も書いてませんが何か？
あくまでイメージ戦略の話してるだけ。
家電だろう自動車だろうが物売るのにイメージ戦略無視できるわけないだろ。
できが悪くてもイメージ良ければそれなりに売れます。

>>667
ほとんど２ｃｈ事体
秋葉原好きだからｗ
アニヲタ系おおいよ
２ｃｈってｗｗｗ

>>613
お前、文系か？
必要条件とか十分条件について、よく知りもしないんなら
無理に他人に絡んでくるなよ。　（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

「定時刻までに登校する」は、
「就学の意志がある」ことの必要条件ではあるが、十分条件ではない。
文系の阿呆が犯しやすい論理の間違いを、そのまんま犯してくれたな（失笑

大人になったらまた来いよ、な。

>>667
>>一番嫌われる人種やな。　←　それはお前。

ﾄﾖﾀの社員にはﾄﾖﾀ車は人気無いよ。
安く買えるから買うけど大事に乗ってる人は皆無。
車好きの社員は王州車を所有している。

>>674
そうかも知れないが、三菱車よりは１０００００００００００００００倍人気あるよ。
乗っている人が死なないって意味でね。

>>670
俺もトヨタなんて思ってないけど何か ?
馬鹿ですか ?

>>672
何絡んでんのこの人 ?

そうかトヨタ車に乗ってて氏んだ人はいないのか。

>３　：　ほどほどの値引き
>４　：　登録台数の多さ（空登録、レンタカー流し、リース流し等のインチキ登録含む）


どこが、イメージ戦略ですか？馬鹿ですか？

トヨタ車は三菱車よりましなのはわかった。

>>677
少なくともこの数週間で菱車に乗る人間の二人は生きながら焼き殺された。
当人たちには何の罪もないし、きっとまだまだ生きたかっただろうに。。。(;_;)
きっと子供も居て、明るい未来があったろうに・・・合掌

>>680 あほ？トヨ丸はマスコミを操作出来るんだよ！

>>676

>>668
>>馬鹿なの ?　←　俺に対して言ったかと思った。 悪いね。

>>678
ほどほどの値引き　←　大衆心理の例　「低下より値引きしてくれるんだ。某社は１プライスで値引きしてくれなかった」
登録台数の多さ　　←　よく売れてるんだと言うイメージ

こういう事を言いたいんだけど君は詳細まで書かないと理解できないか？お前もしかして馬鹿？

>>682
日本語で書いてくれれば理解できたんだけどねえ

馬鹿の言うことは難しくて理解できないよ

>>675
一京倍ですか？地球が17万個分の人類にひとりですか？
という細かい突っ込みはおいといて。

>>674
うわさではBMW好きが多いらしいですね。でもやっぱりトヨタ車が多いですよ。通勤手当が
つかないという以外は、駐車場の規制とかはないらしいので、別に他メーカー車に乗っても
いいんですがね。

ちなみにトヨタ系のある会社は、通勤は他メーカーでもいいんだけど、駐車場が遠くなる
というデメリットがあるところもありますが。

ちなみに三菱グループ社員は、三菱車以外は所有禁止と聞いたことがあるんですが、
本当でしょうか？

>>681
みえみえの嘘を平気でつく、三菱の工作員のおまいさんより信用できるよ。
おまいさんのおかげで三菱社員はユーザーも間違いなくウソツキ集まりだと確信できたね

昨日、国道でウィッシュが横転してたよ。
乗ってた人は氏んだのかな？

俺は、三菱車もトヨタ車も嫌いだし、今後もたぶん乗らないから
すぐに壊れたって火を噴いたって、関係ないしどーでもよい。

趣味で複数の車を所有している方で、
トヨタ車を持っている方は、
どんな車種をお持ちですか？

今日図書館でちょっと前に書かれてた｢トヨタとホンダ｣読んで来た。
トヨタ賛美というよりむしろホンダ賛美だったよ〜〜。

自動車メーカーとしてみたらトヨタは二流
自動車商社としてみたら一流

どういう観点で評価するかだね。

自動車メーカーとしたらトヨタは一流だなぁ
ホンダはバイクは一流だけど車は二流か三流くらい
日産は二流
松田は三流
三菱はry

691はヨタヲタか無免許

客観的に見ればこんな所だろう。
走る 曲る 止る 燃費 内装 付属品 営業
TOYOTA 二流 三流 三流 一流 一流 一流 一流
NISSAN 二流 二流 二流 二流 二流 二流 二流
HONDA 一流 一流 二流 一流 三流 二流 二流
MAZDA 二流 一流 一流 三流 二流 三流 三流

二年前にベストカーでトヨタVSホンダの読者論争していたね。

クルマが燃えないだけホンダの方がマシって結論だったよね

？ちがかったと思う。

>>691,>>692間違っているぞ。
一流の商売人　トヨタ　三流の技術　トヨタ（パクリ）
二流の商売人　日産　　一流の技術　日産
三流の商売人　マツダ　一流の職人芸　マツダ
二流の商売人　ホンダ　一流の職人芸　ホンダ
三流の商売人　スバル　二流の技術　スバル
技術は一流だが商売は所詮政商殿様商売　ミツビシ

ダイハツ、スズキ、いすゞ、光岡、日野、扶桑、ヤマハ、カワサキ作ってくれ。

トヨ丸がぱじぇろいおと同じデザインの車を出してくれたらいいのに〜
らぶ４はなんか貧乏臭いーよ

>>697
スターレットベースだからしょうがない。

697、昔のマガジンXを思い出したよ。

>>697
そ〜か？
らぶ４の方がいいけどなｗ
パジェロあんまり好きじゃないから
デザインでもらぶ４の方が好きだな
好みは誰でもあるとは思うけど・・・

692はンダヲタか無免許

>>701
残念ながらヨタユーザー。（ｗ
低速で安全運転なら、ヨタ車を選択するのは正しいと思っているよ。
内装だけは一番いいし。

どこが？　デザインなんて不在じゃん、トヨタの内装って

だれも、トヨタ車の内装の「デザイン」がいいとは書いてないんだが。

結局、三菱以外選んどけば無難。

＊ALPHARD（アルファード）とは星座の中で最も明るい星を意味する
ギリシャ語のαに由来する造語です。
なにかと不具合の話題の多い車でもあり、真っ直ぐに走らない車が多い様です。
オーナーの方もこれからの購入を検討しておられる方もなんでも相談しましょう。

公式
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Alphard/index.html
ALPHARD.JP
http://alphard.jp/
掲示板　スレッド　不具合相談室　
http://alphard.jp/phpBB2/viewforum.php?f=8&sid=4df2d29cd970abfda169e6e1c1889b77
【新車時に】あなたのｱﾙﾌｧｰﾄﾞは真っ直ぐに走りましたか？
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=4380&postdays=0&postorder=asc&start=10

702はﾝﾀﾞｦﾀか無免許かただの馬鹿

やっぱ三菱が無難だね！

最悪な三菱工作員
頭逝かれたなｗ
も〜三菱ヲタもダメポ

>>701
いや、無免許のンダヲタかも知れんよ。

>>704
そういえばﾆｻｰﾝR32の内装は弱いと聞いたことがある。最近漏れがみたのでエアコンの
噴出口がとれていたのがあった。

デザインはともかく、そういうのトヨタではあんまり見ないね。

>>696
日産の技術が凄かったのは遠い昔の話。今はトヨタやホンダと変わらない程度。
表面に現れてこない技術の蓄積にも目を向ければ、トヨタはかなり高度なものを持っているぞ。

で、何を持ってマツダの技術が凄いと言っているのか俺には理解できない。
軽量化も出来ず燃費は悪く資金力に欠け、
乗り心地を犠牲に走行性能を重視するメーカーのどこに高い技術があるのだろうか。
マツダはセッティングのノウハウは上手いが、総合的な技術は無いと思うぞ。

オレは三菱が一番技術力があると思うな〜
世界で始めて直粉エンジンを作ったし〜
パリダカでは高速走行で砂漠を走れる車をつくれるからな〜
みんな本当には三菱が凄いと思ってるだろ？
ただ近所にディラーがないから　泣く泣く日産買ってる駄炉？

TOYOTAが完璧とは思わないけど、他社は糞だからなあ。
やっぱりTOYOTAがいいや。

（＾o＾）/ 三菱ヲタ必死だなｗ
　　　　　　

直噴世界初は身潰しの親分だった

TOYOTAでも良いんだけど、ココ最近欲しい車がラインナップに無いからなぁ・・・

レガシィ買いたいんだけど。。

トヨタ・レガシィか、
ホンダ・レガシィ

だったら絶対買うんだけどなあ。

変な人だな〜。
俺は欲しい車があればスバルだろうが現代だろうがドンカーブートだろうが買っちゃうけどなぁ・・・

今のレガシィだったら品質が低いだけで似たようなもんじゃん

三菱のドコが良いんだ？
三菱買う奴は物好きな香具師だけだな。
トヨタ最高！

>>712
>世界で始めて直粉エンジンを作ったし〜
>パリダカでは高速走行で砂漠を走れる車をつくれるからな〜

はいはい、無知な坊やはとっととおねむしなさい。永遠に。
二度とここにくるんじゃないわよ〜うざいから。

どうして菱の工作員はアフォか一般世間をなめている奴ばかりなんだ！

あ、そういう奴ばっかだから、ああいうみっともない醜態を晒しまくるのか。。

合掌

マツダは特大痔にボロクソ言われてるな

開発資金と技術が無いらしい


たしかに軽量コンパクトのロータリーとか言っておいて8はセダンのアルテとたいして車重変わらんし、速さもどっこいどっこい


スポーツカーなのに

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ 　そ 　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ 　れ 　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　グ 　は 　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で 　 　 　 三
　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三 　　言　 ひ 　三
　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　っ　　ょ 　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　て 　 っ 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　る　　と　 三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三 　 の 　 し　 三
　　　　　 　 | ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三 　 か　 て　 三
.　　　　　 　 | ゝ―-'′　 　 　 　 　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 !?　　　　三
　 　 　 　 　 ヽ　""　 　 　 　 ,.　 　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／

加速もFFのインテ以下だし、エンジンかからないトラブル多発

しかも実馬力は180以下…


さすがマツダ

>>720
同じくトヨタ最高！

ＡＥ１０１
ダッシュボードがめくれ、
エアコン吹き出し口は外れ、
サスはギシギシ言うし、
パワーウィンドウは動かなくなり、
ヘッドライトのレンズ部分は黄ばんでいる。

１０年以上経つとこんなものか。

>>720
同じくトヨタ最高！

10年落ちのセルシオってどのくらい劣化するのかな。
DQN抜きで普通に使われたとして。

>>720
同一人物菱社員の創り上げたスレみたいだなｗ
スレ全体を観ると馬鹿ぽっいな！
同じくトヨタ最高！

トヨタの中古車って、
なんかヘッドライト黄ばんでるのが多いけど、
何でですか？

次期レクサスＬＳに要望する事　スレ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093171005/l50

アンチの馬鹿が暴れれば暴れるほど、

同じくトヨタ最高！

>>730
トヨタタイマーです。
ほかにはバンパーの黄ばみなどのタイマーが設置されています。

確かにちょっと前のクラウンのデジパネはよくぶっ壊れてる。クラウンなのに･･･。

　　↑
菱ヲタ最低だなｗ

益々トヨタ最高！

最高ですかー？

しかしトヨタ販売店の営業力？には関心する。

以前、免許取った次の日にセールスの電話があった。
正直驚いた。

その営業力があるからこそ高いシェアを維持出来るのだよ。

車に興味ないヒトがトヨタの車を買うっていうけどや〜
そういう人らは車選びにも興味ないわけやんか〜
とよたのお店はなんでもやってくれんねんで〜
らくやな〜わたしの学校のせんせ〜もトヨタの車に
乗ってんねん〜あずまんが大王にはや〜トヨタの車しか
出てけぇへんねんで〜どういうことやろな〜

最悪なトヨタ工作員
頭逝かれたなｗ
昔からだがトヨタヲタもダメポ

トヨ丸まんせーよ

車に興味ないってか走りに興味ないって事だろ

走りに興味あるんだったら、レースサーキットでやりなよ。

公道はレース用ではなくて移動手段としてあるんだよ。

火死（菱）ヲタにならにのだけましだわ

みんなぁ、まったりいこーや。

走りがいいとは、気持ちよく楽しく乗れること
トヨタなんて、カーブの途中で腰砕けになって、怖い思いをする。

お手軽にジェットコースターに乗れて楽しいじゃん

>>764
結局、今のトヨタ車の味付けって、トヨタの客の要望なわけじゃん？
トヨタの客は、あれが気持ち良く楽しく乗れる車なんだから、それはそれ
でOKなんじゃないだろうか？

俺はトヨタ車(とダイハツ車)は乗ろうと思わないが(つーか、乗って慣れた
後に自分の車の運転が変になる)。

でも、MR-Sはちょっと欲しい気がする…orz

車によって乗り味は変わるでしょーよ。

トヨ丸乗りは移動手段で車を乗ってるのか？
トラックと同じジャン！
三菱自動車はハートビートモータースだよ！

>>750
自家用車は移動手段。
トラックは運送手段。

ちゃんと区別しなよ。

>>746
釣られてやろう

トヨタの車は直線番長アリストから曲線番長MR-Sまである。

特定車種言わないで怖いだの言っても意味ないぞ。
まぁ少ない車種しか乗った事ないのはバレバレだがw

こーいう奴が乗った事も無いツンベ批判しているんだろうなぁ・・・
ヨタオタってキモイね。

トヨタは確かにクオリティ高いが
マーケット独占は競争原理が働かなくなるから良くない。
日産ホンダにもう少しがんばってもらいたい。

トヨタ車ってcarviewのユーザー評価やたら低いよね

あれってやっぱり故障が多いからなのか？

おかしいな、carvierwならトヨタ工作員が１０点満点の評価いっぱい
いれてるハズなのに。

>>756
carviewは昴ヲタとンダヲタが猛威を振るってるよ。

アンチが下手な煽りをすればするほど、トヨタのよさが引き立つね。

トヨタ最高！

最近のトヨタ車は、
高いよね…車の出来の割に。
でも、みんな気付かないんだよね。
すごくもったいない気がする。
かう前に試乗するとか、考えないとね。

中身の割りに値段が高め。

ビスタ５０系（アルデオ含む）
運転席、助手席の窓ガラスの枠のゴム（ドアの内部の為、分解しないと見えない部分）が
通常の使用であっても、使用し続けると窓枠のゴムの下半分が脱落する。

当方、運転席２回、助手席１回　　　　修理。

ディーラーのサービス担当者から
そのうち、また脱落するって言われてる。

リコールって、どう言う条件があるの？
ビスタ５０系全車両の窓枠のゴム脱落でもリコールにならないの？

トヨタ車高いと言うことは、トヨタ車買える人は裕福層、エリートってことだね。　

トヨタ最高！

日本という国は、大半の国民がエリートの国家なんですね。

トヨタリアン
ホンダリアン
マツダリアン
　　・
　　・
　　・
レプタリアン

>>761
保安基準に抵触するような不具合の修正がリコール

>>762
きょう、カローラバンでアイドリングしたまま寝ている
エリートを公園でみかけました。

頭にタオル巻いた、
作業着姿のエリートが
セル塩に乗ってたよ。

age

３年毎にセールスマンの言うままに買い換えのできるトヨタ乗りはそれは裕福でしょうとも。

三菱に乗ってる奴はトヨタに変えた方がいいんじゃないの？
点検後に燃えてるようじゃ笑われるだけだよ。

トヨタだけは勘弁！藁

トヨタ乗りは勝ち組。
その他は負け組み。

トヨタは勝ち組だけどトヨタ海苔は勝ち組みの踏み台

>>773
まあまあ
言えているのは菱海苔は間違いなく負け組ってことだ

＞774
こいつ頭悪そう

>>773
その通り。
ボッタ栗の安車を宣伝に騙されて高く買い、
トヨタにぼろ儲けさせてるだけなのに、
自分もトヨタの一員だと勘違いしてるのが
一番の負け組。それがヨタヲタだと思う。

>>774
おまえには負けんよ。ｗ

別にトヨタ車が高いと思わないが？
故障もしないし、むしろ安いと思うが。。

>>778
その通り。

ここは菱の陰謀罠スレだから、マジレスは厳禁。

>>776

またお決まりの下手な煽りのパターンだなｗ

たまには、ウイットに富んだ煽りをして楽しませてくれ。

頭悪いねｗ

その故障が少ないは、トヨタの宣伝に騙されてるだけ
実際は多い、もしくはこっそり修復されてる!!

はいはい、まートヨタマンセーでもいいからトヨタ工作員は
ＩＤ変えて自作自演、自画自賛スルのやめれ。
見ててスゲーアフォに見える。

>>779
菱ヲタ陰謀罠スレｗｗ
確かにウザイが遊んでやろｗ

>>781
まあ、こんなところではトヨタの優位性は証明しようが無いが・・・
連日火災や生贄焼き人間の報道が続く三菱よりましだろな。

まあ、「欠陥は無かった」っと嘯き続けるだけなんだろうが。

>>781 まじれすは嫌われるよ！
日本で一番エンコが多いのはトヨ丸

>>785
ソースきぼんぬ
（＾o＾）/は三菱車と同じレベルの低信用株だからな
それと、数ではなく「比率」でお願い。
君の好きな「フェア」で比較したいからね

もし、品質が悪いなら某社のように自然に顧客離れが発生するはずですが、
起こっていません。

つまり、トヨタの品質の良さはシェアNo1の
販売実績が証明していると言うことです。

トヨタは高品質だがヨタヲタは低品質だ罠。

しかも、「目立つ」「コテハン」（一部多数のコテハン使いもいるが）「目にも不愉快」
の全てにあたる奴が多い気がする。

>>788

やっと、アンチもトヨタの品質の良さを認めたね。

それでいいんだよ。

素直が一番だよ。

生産品質での比較は国産なら三菱以外はどんぐりの背比べだな。

トヨ丸が高品質？　ぷ？
よく高速道路でエンコしてるのはトヨ丸だよ！

トヨタから委託を受けた2ch監視会社ウザイ

百歩譲って、生産品質がどんぐりの背比べだとしても、
信用力で、トヨタは他社に対して圧倒的な優位に立つよ。

>>789
また、きたぞ〜

菱ヲタの風説流しが。。。

>>793
それは正解

そうだよね〜
トヨ丸は沖縄から来た期完工で作ってるから品質はまんせーだね！
トヨ丸で期完工で働いた人は絶対トヨ丸では買わないと話していたよ！

>>789
いや、俺アンチでは無くトヨタ海苔だ罠。
あとホンダにものってる。

ただ、一部の品の無いヨタヲタが嫌いなだけだよ。

あ、ヨタヲタだけじゃないわ。
（＾o＾）/ こういう馬鹿もだわｗ

ｐｈｏｎだ乗りのほうがどきゅんだろ？
後ろの指事機白くしたり
あれ　リコールだろ？
警察は捕まえろ！

>>799
あれは日光で色あせてるんだ
きっとそうだ

パジェロ　イオのリコール
後ろのテールランプが白くなります。

これ　トヨ丸のスレだよね〜

>>787
３年毎に買い換えさせられてるから欠陥に気づく前に手放している。
中古車で買う低所得層がハズレクジを掴まされてるわけだが
パソコンを買う余裕もないから表面化しないだけ。

>>802 まじれすは嫌われるよ！

トヨ丸は３年くらいで買い替えると下取り半額くらい出るもんね〜
おにきす商法昔からやってるね！

まー会長自身が公の場で言ってるからｗ。
「クラウンは５年もてばよい。」・・・・・・。
お前は自分が何言ってるか理解してるか奥田？と小一時間。

>>803
んだな。菱車なんて買った瞬間に下取りのあて無しで叩かれまくりだからな。

奥田ごりゃー
２０年持つ車作れ！

トヨタって３年で下取り半値なの？
ＢＭと同じジャン？？
もっといいと思ってた・・

>>803
それは下取り価格に値引きを潜り込ませる商法だから。
実際は大幅値引きしても儲かる構造。
定価で押し付け販売される田舎の御老人が不憫でならない。

ぼくは値引き交渉したことないです。なにもいわなくても大概値引きされるので。

まあそのうちトヨタ車は全部スライドドアになるから見ててごらんｗ

トヨタ車で運転が楽しい車種を教えて下さい

トヨタ車は　転がす(転売)のが楽しいです。

>>812
唯一、ヨタ国内開発規格外で設計されたアベンシス。

>804
5年以上持つ車を作っても、中古車屋が儲かるだけでヨタの利益に
ならんから無駄・・という考えなんだろう＞臆田
きっとそのうち修理部品の保有年数も７〜８年位になるんだろう。
そうなれば無駄な管理費も減るから、ヨタの儲けが更に増えるな。

純利益、一兆円。トヨタがつぶれると日本もつぶれる。

一兆円も純利益がある理由を考えれば納得。

>>810
トヨタ自動車にスライドドア車はつくれませんで。

>３年毎に買い換えさせられてるから欠陥に気づく前に手放している。
>中古車で買う低所得層がハズレクジを掴まされてるわけだが
>パソコンを買う余裕もないから表面化しないだけ。

つまり、
中流家庭以上は3年毎に買い替えできるからトヨタを買って

貧困層は3年毎に買い替える金無いから他社を買えってことだろ？

>>818
貧困層は中古のヨタ車を買えってことだよ。

　　ヲ　タ　タ　イ　マ　ー　が　始　動　し　ま　す　た

>>791
>>786

いままで十数年トヨタ車に乗っているが、故障は無いな。

菱ヲタはこちらへどうぞ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093094440/l50

>>822
トヨタベッドの間違いじゃないの？
十数年に４台も買い換えてるなら頷けるが
１台なら披露してもらいたいもんだ。

トヨ丸の車はタイミングベルトが切れやすいと本に書いてあったが
本当なのか？

>>820

（　´◇`）y━~~


そんなのね〜よｗ

山中君ｗ

三菱は各地で自動タイマーあ〜ぼんしているがｗｗ

どきゅんはなんでマーク２のバン乗ってるの？

もし、品質が悪いなら某社のように自然に顧客離れが発生するはずですが、
起こっていません。

つまり、トヨタの品質の良さはシェアNo1の
販売実績が証明していると言うことです。

（　´◇`）y━~~
誰が作り上げた風説だのかね〜
あほくさ〜
>>1って三菱ヲタだったら））笑なのにｗ

トヨタは壊れない。日産は壊れる。他は普通。

俺も壊すことはあっても壊れたことないけどな。

よく高速道路でトヨ丸が路肩で止まっているけど〜
あれはなんなの？

>>832
ガキのしょんべん

よく高速道路で×菱が路肩で燃えているけど〜
あれはなんなの？

>>832

そんな風説書けば書くほど、
ヨタの評価が上がって、×菱の評価が下がるだけだよ。

トヨタの生産品質はかなり高い。
世界でも生産品質の高い国産車のなかでも頭半分くらい出てる。
顧客が離れないのはそれくらいの品質と頭一つ出た見た目品質と
プロパガンダのおかげだ。

トヨタ車乗りはガキに路肩でションベンさせるんですね。

コストカットが進んでるだけじゃん

>>835
>>トヨタの生産品質はかなり高い。

こんな事が書けるってお前は社員か？
だとしたら自画自賛すぎ。
社員でないなら妄想しすぎ。

>>837
まー簡単に言えば下請け虐めな訳ですがね。

>>838 まじレスは虐められるよ！

コストカットですか
たとえばヴィッツってディーラーや本社の儲けを引いたらいくら位なの？
一台売るとトータルでいくら儲かるの？

じゃあ、トヨタより他メーカーのほう
が品質がいいというデータを出してみろよ。

出せないのに、風説ばかり流してんじゃねーよ。

>>841
ああいうアンチ君は最初に結論ありきだからデータとか
持ってないんだよ。仮に持ってきたとしてもトンデモ本の類
だからムキになって相手になる必要もないよ

(・∀・)!!
あほの粘着２ｃｈヲタが多いな〜
風説ばかりだな
あ〜あほくさ

ｂｙトヨタ大好きさんでした。

データとか言ってるが墓穴ほるぞ
逆のデータすらないだろ

設計品質
欧州車＞＞＞＞＞＞＞＞＞アメ車＞＞＞酷産＞＞＞ヒュンダイ＞＞＞＞＞中国＞ヨタ

>>844

リコール件数（2004年）
トヨタ　3件
日産　15件
ホンダ　7件

リコール件数（2003年）

トヨタ7件
日産9件
ホンダ8件


http://www.toyota.co.jp/recall/index.html
http://www.nissan.co.jp/RECALL/RECALLLIST/index.html
http://www.honda.co.jp/recall/


TOYOTAは販売台数No1かつリコール件数3件のみ。


これでどう？

>>841
ビッツは売れば売るほど損するらしい。カローラもそう。
小型車で損した分、大型車で設けて補充しているのがトヨタのやり方らしい。
だから結果的に小型車は他社を買うよりお得なのかも？？

うちの９０チェイサーは二回窓が壊れました。
それ以外の故障わないですね。

>>847
> ビッツは売れば売るほど損するらしい。カローラもそう。

ソースは ?

馬鹿の貧乏２ｃｈ粘着負け犬軍団Uzeeeeeeeeeee〜

欧州車＞＞＞＞＞ヨタ＞＞＞＞アメ車＞＞＞酷産＞＞＞ヒュンダイ＞＞＞

圏外　三菱

　　↑
これは実際の話題だわｗ

つか、このスレのアンチって、軽海苔か車すらもってないんだろ？

だってレベル低すぎるもん。

早く、トヨタ車買えるようになるといいね。（＾o＾）/

さすがに、売れば売るほど損をすることはないけど、利幅が少ないのは確か。
ヴィッツは、途中でボディーの補強のため、原価が上がっているのも確か。
カローラは販売台数確保（フィット対策）のため、お買い得グレードとか無理に作ったので、そのグレードは採算ぎりぎり。

>>853
俺はあんたの推論じゃなくて
実際の数字がみてみたいの

低価格車が販売台数確保のために採算ぎりぎりで、利益1兆円ということは、
いかに高級車が売れているかということの裏返しでもある。

>>852ホントだねｗ（＾o＾）/

>>846
別にリコール件数が品質に比例するデータとはなりえないはずだが・・・
リコールを発表することは善であり発表せずに直すケースもあるわけです。
>>847
売れば売るほど損をするモノを宣伝して商売する企業はないだろ？
普通に営業マンに洗脳されとるみたいですね。ただ、単車種で時に赤がでる
ことはあってもトータル売れば売るほど利益がでるはずです。

実売価格が下落して利益が減ってきたら下請けをいじめて利益確保。

これがあの有名なトヨタ生産方式です。

>>857
企業はトータルの利益を考えて戦略を立てる。
小型車で損をしても、それが儲かる大型車拡販の礎になるから必要経費として実行する。
結果的に世界的に大きなシェアを確保して大きな利益を上げている。
それがトヨタのやり方

>>855
そういうことだ

>>858
与太の下請けは惨めだよな
納期に絶対遅れちゃいけないから、与太工場の近くでトラックがアイドリングして待ってるんだってね。
環境にいい車作るより、まずアイドリングやめさせるのが先だろ

ピラミッドの頂点のトヨタだけがオイシイ目を見るトヨタ方式。

トヨタを支えるピラミッドのその他大勢が血の滲むような努力をした結果
得られた利益を全部ひとり占めさ！搾取するぞ、搾取するぞ、搾取するぞ

本日２６日
三菱あぼーん宣言の日です。

トヨ丸はアイドリングを辞めさせろ！

>>861
旧ソ連や中国の共産党独裁と同じ構造だ（ｗ
奥田が中国に心酔する理由もわかるな。

（＾o＾）↑
っておめーは馬鹿？
わけがわからない事をぬかすな！

頼む、GDIはアイドリングするように造ってくれorz

修理工場のおっちゃんがトヨ丸より三菱の方が丈夫だと言ったけど〜
なぜなの？？？？

>>860
それは今更言うことでもなく、どこのメーカーでもやっていることだが何か？

え？やっていないメーカーがある？信じられ無いな〜
大量の部品をデッドストックして資源の無駄使いしているわけだ。
効率悪〜。

ボケてるからだよ

>>868 お前　トヨ丸の工作員だろ？

クルマなど作っても乗っても廃棄しても環境を破壊するもの
それがプリウスの宣伝見てるとさも環境にいいかのような偽善臭さでゲロがでる。
プリウスでも乗れば環境破壊なんだよ。
自動車メーカーが環境に配慮するのは当然のこと。
アホくせエCM流すなボケ。
まあヨタに限らんがプリウスのCMは特にむかつくな。

ヨタ好きだが

ヨタアンチ君も
も少し頭がよければな〜
同じような事だけカキコしても
だめですよｗ

トヨタの壊れる箇所は、他メーカとは違うね。
今まで経験したので最悪はトヨタ。エンジンが壊れるんだから。
（確か、カムシャフト不良）
他メーカ（３社）も乗ったけど、エンジンなんか壊れたこと無いよ。
主要パーツが壊れるってのはもうダメだね。
それ以来トヨタとは縁がないよ。

すげ〜。カムシャフト不良なんて初めて聞いた。
あんなもん、鋳造品を削ってるだけじゃないの？
詳細希望!!（「オイル交換してませんでした」っていう落ちはなしで）

俺が知ってるのは、ハイラックスサーフ・ディーゼルターボのヘッド割れ。

２００３年のデータでもリコール台数ならトヨタがダントツ。
しかも走行安全に関わるリコールばかり。

トヨタが品質良い？金つかまされた糞メディアのデマ報道を信じてはいけませんよ

おいおい！
報道のデマ？
厳選していい物はいい
悪いものは悪いって報道するのが
報道機関だろ！

＞８７５　売れてる台数が多いからだよ。
トヨタだから壊れないとは思わないし、すべての点が良いとも思わない。
工業製品だから、トヨタ製でも当たり外れもある。
が、トータルでトヨタの完勝。

＞カムシャフト不良
結構古い話になるけど、初めの頃の1Gは普通のオーナーが普通に乗ってても
削れてマイルドなカムになってパワーダウンしてた。

>>879
お〜！そうだったんですね。もしかして、GS130系のクラウン？

>>873
V6を搭載し始めた頃のセドリックで、
走行中クランクシャフトが折れて事故りそうになったことがある。
ドスン！とバン！を足した音がして、煙が出てきた。

>>881
Ｖ６のクランクが折れるなんて有り得ません。
そんなことじゃ直６なんて成立しないからな。
残念でした。捏造ならば、もう少し現実味を！（ｗ

>>1
お舞の運転が悪いからさ。
ヨタだろうと、ツダだろうと今どきの国産車を壊すのはよっぽどのこったろ。
身潰しは知らんが･･･
>>882
壊れるかどうか別として、新型クラウンのV6が糞･･･うわ、何をする？やめろー

政治・社会系の板じゃｳﾖｻﾖに分かれて叩き合ってるのが、
この板じゃヨタとアンチなわけね（ｗ

>>882
本当にあった話だよ。
整備工で分解して確かめたから間違いない。

普通ならクランクシャフトが折れるのは有り得ない話っていうのは分かるけど
製造上のミスとも考えられないような故障もそう珍しい話ではない。

トヨタ車は凄く丈夫だと思いますが・・・（普通に乗っている車に限る）

Powered by YAMAHA

EP82あんな丈夫な車無いよ。
遂にリッター２５０円のエンジンオイル入れちまったぜｗ

まじレスは嫌われるが〜

三菱自動車とトヨ丸の故障率は同じだと思うが〜

まあどうみてもノアは欠陥車だから買ってはいけないよ

どこが？どんな風に？どーして？

新型マーク２かっこいいぞ

すげー欲しくなった

>>877
君はもう少し現実を知るべきだ

この前　道路でエンコしていたトヨ丸乗りがトヨ丸は壊れないから大丈夫と
話していました。
三菱乗っていてよかったですよ〜

三菱とトヨタは仲いいよ。

>>891
マーク２は二代前のタイプで終わった・・・・・。
現行車なんてちゃちくて乗りたくない。
この１０年でトヨタ車のグレードは落ちすぎた・・・・。

＞三菱乗っていてよかったですよ〜

>>892

ダッシュボードの硬いトヨタ車はそこかしこにコストダウンが
みうけられ、非常に不愉快になるときが在る。

ていうか、エスティマのシフトノブはどうにかしていただきたい。まじで。

>>896
仲良ければ余所のメ−カーで荒らせよ！

トヨタお気に入りだから。

毎度トヨタのスレタイっておかしいぞ！

風説誹謗中傷の様にしかみえんぞ！

台数多いから豊田が一番燃えてるぞ
その確率に入らないように祈ってる

（＾o＾）/
また、三菱の刺客の使者か？
あほくさ〜
確実なデータ無いくせに頑張るなよｗ
ネタが面白くないし！
私生活に関係ない罠

>>891

俺もカートップで見た
親父臭さがなくていいデザインだと思った
ハイパワーのハイブリットモデルが楽しみ

1へ
トヨ丸の車が壊れないと新車への買い替え需要がないと景気が悪くなるだろ！

あんだけ社員居るんだから

社員販売で日本の経済をささえてくれよ(w

トヨタが新車出す度に他がダメに見えてくる
スポーティ系も水面化ですごいマシン開発してんだろうなぁ。
これ他社まじでやばいよ。

>>904
そうそう。
スポーティー系もすごい（コストダウンへの執念が感じられる）マシンを開発してると思いますよ。

トヨ丸はコストダウン下請けいじめが上手いですね（w

壊れなくて、性能良くて、コストパフォーマンス良くて、信頼があって…


トヨタってほんとすごいよなぁ

そりゃ他社の工作員が嫉妬するのもわかるよ

実は俺も若い頃は無知が故にトヨタが大嫌いだったんだ…
ほら、若い時ってメジャーなものを叩く事で自分の価値感を見出だす時期ってあるじゃん。
しかし色んな知識や経験を積み、トヨタを知れば知るほどどんどんすごさがわかってきたのよ。
トヨタを叩くってのは未熟な証拠

でも大丈夫。
君達もわかる日が来るから…

そりゃ厨房や工房の時期って
未熟だからトヨタのよさって
知らないだけだなｗ

知れ知るほどトヨタはいい車だわ
三菱は嫉妬するのも仕方が無いが
今の三菱はスバルやマツダの下ですよ

>>908
おまえトヨタ車以外の何に乗ったことあるの？
それで何と何をくらべてトヨタのよさを感じるの？
トヨタのどこのどの部分を知れば知るほど知ったの？
どの車種もトヨタ車は中途半端にしか見えないぞ。

故障ばっかりなら俺はいつもそんなこと引き合いにされないよ(∩Д｀)ﾟ｡

>>907
変なもの釣っちゃったね

17日　ID:4s04raMU
　18日　ID:L4CtdaFY
　19日　ID:ROwwxZmo
　20日　ID:PxYWyjKr
　21日　ID:sYIqFhVg
　22日　ID:LtInPM2O
　23日　ID:PWVcv6ys
　24日　ID:GIaBAHZQ
　25日　ID:bU5nMhDj
　26日　ID:eM8d3uvN

トヨタの故障率が他のメーカー比べて特別良いとも悪いとも思えない。
だから、ブランドイメージだけが先行するあまり故障が起きたイメージが強すぎるのでは。
ちなみに俺はマツダ、トヨタ、ダイハツ、日産、三菱と乗ったが
細かいトラブルも入れると故障数はこんな感じ。

トヨタ＞三菱＞ダイハツ　　　　（マツダ、日産）

マツダと日産は故障らしき故障はなかった。
結局、あたりハズレだけだと思うが。

トヨタ＞三菱＞ダイハツ　×
三菱＞トヨタ＞ダイハツ　○

>>884
政治・社会系の板では、なんとなく

ｳﾖ　…　ポジティブな意見
ｻﾖ　…　ネガティブな意見

といった印象を受けた。
このスレではどうなんだろう？

トヨ丸より日産の方が壊れない気がする。

トヨ丸と三菱は品質が同じような気がする。

このスレ見てると、アンチ＝三菱の工作員としか思えないがなｗ

外国人参政権絶対反対。外国人に参政権を与えると、外国人の
裁判官が登場し、国が滅びます。ナチスドイツはこれに似た方法で
ヨーロッパを次々と支配しました。外国人参政権が成立すると、合法的に日本を地域ごとに乗っ取る
ことが可能になり、旧ソ連、ユーゴ、レバノンのように内戦が勃発します。
（特に対馬に注意：人口４０００人のこの島は常に韓国がねらっています。
すでに対馬は歴史的に韓国領土どいう捏造論文を大量に韓国は出しています。
参政権獲得→在日大量移住→住民投票で韓国領土）
今回の法案が成立してしまったら、二度と取り返しのつかない事態になります。

「地方参政権だけという言葉を信じますか？大阪城の堀を
うめるだけという言葉を信じて殺された淀君と秀頼を忘れてはいけません」
「国ぐるみで反日運動をしている国の人間に参政権を与えますか？」
「日本の領土を不法占拠してる国の人間に参政権を与えますか？」
「強制連行だと嘘をつき、60年におよび日本に居座る国の人間に参政権を与えますか？」

●工作員がよくいう言葉
○「成立するわけないからメールやデモなどの運動は必要は無い」
→その根拠はどこにあるんですか？
昔消費税のときに同じことを言っている人がいましたが、消費税は成立しました。
○「参政権反対運動しても、かえって反感かうだけ」
→反感かう人間より、圧倒的に「知らなかった。コピペではじめて知ったよ。
これは許してはならない」という人間のほうが圧倒的なはずです。
中国の石油盗掘はやはり有志のしつこいくらいの大量コピペと大量スレ立て
大量メール攻撃で政府が動きました。
○嫌韓厨房おつかれさま（笑
あきらかに好き嫌いのレベルではありません。「参政権のことを話すのは幼稚だ」
と油断させて議論の中心から話をそらす作戦です。（狡猾な政治家がよく使う手）

どんなことがあっても戦おう。これは「民間防衛」（スイス政府編）いわく、
「戦争のもう一つの様相」である。コピペ、メール、はがき、デモ、なんでもいい
私たちはできる限りのことをしよう。
http://www.geocities.com/hinomarukimigayo2004/

>>916
んなわきゃーない。

（＾o＾）/
暇だから、三菱工作員２ｃｈ粘着気味ｗ
三菱と比較した時点で）ｒｙ
毎度トヨタのスレタイだけはマンネリ気味だし
只のガキの風説ととらえてみたほうがいい罠

（＾o＾）/
長文書くのは自由だが２ｃｈの
長文カキコって馬鹿ヒッキーって事
>>918
長文に興味ない罠ｗ

>>921
リンク先だけ読んでよ。

とりあえず人肉練り込んでる自動車は買いたくない。

ID:uumkREEx

今日も粘着してるね〜ｗ

アンチの皆さん、もうネタ切れですか？

トヨタは品質No１でいいですね？

>>925
いいと思う人、手ーあげて！

はーい。
（＾o＾）/

>>925
工作員の皆さん、ネタ切れ隠すために採決ですか？

トヨタは捏造＆隠蔽No１でいいですね？

買うときゃ他社対抗で安い値引きありだけど、メンテナンスや修理費は業界一高いね。
しかも車全体がへたるの早すぎ・・サスペンションなんかの足回りは安く上げて見たくれだけていさい整え、基本的に他社の売れ筋車のぱくりばかりでんな〜
トヨタマークが無ければホンダか日産の車と見分けが付かないくらいぱくりが上手いトヨタ。
高級車はベンツとＢＭのぱくりが基本で最近はアウディーまで作りました。ポリシーの無い最低企業だね。
物を作る会社としては消費者をなめてるよ・・みんなそれを分かってるからトヨタよりホンダのが株価が1000円も高いのさ・・
いつかダメになるね。

>>928
でんがな、まんがな。

ここ数年は、カタログを見れば良さそうだけど、
床下から覗き込むと、金を出す価値を考え直す車が多いぞ＞トヨタ

>>928

もっと株の事勉強しような坊やw

>>928
株の事知ったかぶりかｗ
金も無いのに坊やは無理だな下手に株に
手を出さない方がいいぞ！

トヨ丸は修理代が高いね！
三菱は安いよ！

↑あほか？
修理代ってリコールの修理代ぐらいはタダにしろよ
三菱さん

>>933
リコールだからタダだもんね。

修理代安くてもな・・・燃えて全損だろ！

アンチは、知ったかぶり、風説の流布しかできないみたいだね。

もっと、真正面からぶつかって来いよ。

トヨ丸はけんびき料取るよね〜
三菱は取らなかったーよ
やっぱサービスは三菱だね！

>>938
けんびき？

だれかー次ぎスレ作ってーよ

けんびき？
もしかして

けんいんじゃないよね？

>>938
牽引しないでいいように、現地で自動焼却処分ですか？

>>937
＞もっと、真正面からぶつかって来いよ

真正面からロゴとぶつかるとヴィッツ負けちゃうよ？

>>930
> 床下から覗き込むと、金を出す価値を考え直す車が多いぞ＞トヨタ

ふ〜〜〜ん、どの車種のどこがどうなの ?

>>937
確かに、ネタが幼稚だから
厨房ってバレバレだなｗ

相変わらず三菱工作員粘着しすぎで
三菱工作員の低脳差がまるだし
益々三菱って嫌われるなｗ

トヨ丸の車って、なんでふそうのトラックと正面衝突すると
トラックはかすりキズなのに
トヨ丸の車はぐちゃぐちゃで見る影もなくなるけど〜
あれって鉄板薄くない？

>>946
でも会社はキズだらけ倒れそうだよ。

>>946
教習所の教本引っ張り出して来い。
理系なら高校時代の物理の教科書見てみろ。

>>946
運動量保存の法則とか知ってる？

m1v1+m2v2=m1v1'+m2v2'とかさあ。

三菱工作員必死だな！

>>947（＾o＾）/
ん〜なわけない！
現役の高校生だろｗ
無理だろ

>>949
F=ｍa
の時間積分でその式がでるってしってる？

パッソプチプチプチトヨタ
パッソッ、できたっ、パッソ！

だからーさー
（＾o＾）は頭はあんまりヨクナイケドーお金は持ってるよ！
（＾o＾）だからさー
トヨ丸の運転手は救急車で運ばれたのに
トラック運転手はかすり傷（ハンドルに頭をぶつけただけ）
誰か〜説明してよ

トヨタ車って品質だけはいいとおもうけどなぁ

他に取り柄はないけどね

>>954
例えば〜。
パッソとディアマンテが正面衝突したら、ディアマンテの方が損傷が少ないでしょ？
ディアマンテとメガクルーザーが正面衝突したら、メガクルーザーの方が損傷が少ない。
メガクルーザーとふそうのトラックが正面衝突したら、トラックの方が燃える…。あれっ？？？

>>956
まずデイアマンコが萌えてその連鎖が終わっていると思うが？

トヨタ自動車リコール　２００３年度分（国内販売分）販売実績171万5908台

９，２６１台 かじ取り装置　＞ポンプが潤滑不良により過熱し、火災
クレーム件数 国内：２４件（うち火災３件）
３２，４１６台　座席ベルト　＞ベルトが外れて乗員を拘束できなくなる
クレーム件数 国内：０件
７２４，４１９台　かじ取り装置　＞操舵ができなくなる
クレーム件数 国内：２件
１８，８９０台　燃料装置　燃料装置（燃料圧力センサ）　＞燃料圧力センサ取付部から燃料が漏れ
クレーム件数 国内：９件
１８９，８９５台　燃料装置（燃料ポンプ）　＞チェックバルブの取付部から燃料が漏れ
クレーム件数 国内：９件
１，０１２台　動力伝達装置　＞走行できなくなる
クレーム件数 国内：１７件

パクリッシュは側面衝突、少しポイントがずれたら極端に成績悪化。
さすが試験対応ボディですね（ｗ
それ以外の条件はしらないよーってことね

いま革命が起きたらトヨタ社員は全員粛清だろうなｗ
トヨタは民衆の敵！叩きつぶせ！

ベストカー九月２６日号のトヨタ特集マジおもろい。
ヒットカテゴリーに後発で参入！トヨタマネ史って書かれちゃったよ

なんでCVT車種が少ないんだろ・・・ECTばっか

>>962 CVTのほうが壊れやすいんだろ？

ところでこのスレはちゃんとオイル等消耗品メンテをしていることが
条件になっているだろうな。

漏れの家はヨタ、日産、松田の車を所有したことがあるが、
どれが壊れやすくて、どれが壊れにくいなんてなく、どれもたいして変わらん。
ただ、先々代クラウンが電気系初期不良で納車１ヶ月目にエンジンがかからなくなったことがあった。

>>960
いや、多分おまえが粛清されると思う

（＾o＾）/　宿題済んだかな？

（＾o＾）/　宿題済んだかな？
　　　　　　宿題も追い込みだろ
　　　　　　荒らしも静かだなｗ

車に興味の無い人はヨタ車に乗ってなさい。
何に乗っても同じですから。

（＾o＾）/　
車に興味があるからヨタ車が
一番なんだよｗ
ハイテク技術

>>969
ハイテク技術は車に関係無いと思われ。
ヨタオタの見本ですか？

>>969
ハイメカツインカムの事か？笑

ハイメカと呼ぶのはよいんだが、廉価実用エンジンだからなｗ

>>971
＞ハイメカツインカムの事か？笑

遅いし吹けないし燃費しょぼいし。
昔、ハイカメツインカムと言ってた奴もいたなｗ

買うときに少しばかり値引きしてもらっても修理代で全部チャラになりますよ
トヨタは。

（＾o＾）/　
早く宿題済ませろよおめーら

風説流しは程ほどにしないと

大きな慰謝料請求届く事になるぞ！

トヨタのクルマは初期トラブルが少ないと思うが、
反面、安い部品のせいで長期間安定した性能が
発揮できないような気がする。

（＾o＾）/　
残念だがそうでもないよｗ

おれトヨタ車買って破産した奴知ってる

（＾o＾）/　
ふぉー
俺金持ちになった奴知ってる

>>979


　　必　死　だ　な

>>874
悪名高き１Ｇ−ＧＥＵエンジン。高回転型で低速トルクちっともなし。
回転数が上がってくるとうなるばっかし。
新車購入後の１２ヶ月点検後、料金を支払いに行ったら、
エンジンより異音がするとのことで整備工場長がすっとんで出てきた。
結局、その場で強制的に即刻修理させてくれとのことで代車で帰宅。
オーバーホールしたところ、カムシャフトがバルブを正常に動作できず
１気筒が正常爆発していなかった。
このまま乗り続けるとカムシャフトが折れて急激にエンジン回転が止まって
危険でしたよだって。
なんじゃそりゃ！

>>981
少し故障内容が違うけど・・・
以前乗ってたＧＸ９０マークIIで１Ｇ−ＦＥ、１気筒死んだよ。
急に回転が荒くなりガタガタ来たから、ついに壊れたかと思った。
まだ82,000ｋｍだったが、もし高速でまたこんな症状に襲われたら
怖いと思い、買い換えることにした。もちろん１Ｇ−ＦＥは論外。
最終的にトヨタもやめた。現在は先代アコードＶＴＬ。
ごく正常に、間もなく100,000ｋｍに。エアコン照明とかパワーウ
インドーの速度が遅いとかそういう不具合はあったが、走る部分の
不具合は皆無だった。

（＾o＾）/　
残念だが必死に風説だけ流す貧乏人のおめーの方が

必死だろｗ

カキコの仕方や書きクセでわかるわｗ

ＩＤ変えてもおめーだけだろ

１Ｇって、ブロック製作用の型がもうボロボロらしいよ。

？ブロックって、砂型じゃないの？っていうか、１Ｇって、まだあるんだっけ？？

982は4Lで1000円くらいのオイルを年一回交換するくらいの貧乏人だから
勘弁してやってくれ。
マーク2やアコードを8万、10万乗るやつってw

>>983


　　必　死　だ　な

>>986
物を大切にするのは、いいことだと思うけど。
それに、一年に一回オイル交換する人は、マシなほうだよ〜。