＠＠＠男は黙ってキャデラック！＠＠＠

やはり男たるものキャデラックやで！
ベンツ？ＢＭＷ？そんなもん女子供の乗り物じゃい！
ドカーンといばり効かして成り上がったらんかーい！

2

おー、あめりかーん。

Cadillacだから、キャデ 「ィ」 ラックと小さい「ィ」が必要だよ>>1

いやいや、大阪の人だったらキャデラックでいいようだ。

例）プラスティック→プラッチック

マジェスタかこいいよマジェスタ

>>4
漏れのクルマの車検証には、「キャデラック」とありますが何か？

>>7がいいこと言った

リンカーンも良し！

ミツルハナガタ２０００
が欲しい〜〜〜〜〜〜〜

ブロアムにしようかタウンカーにしようか迷っています。

誰か助言下さい。。。

フリートウッド

<<11
ブロアムかタウンカーねぇ。
どれ位の年式かによりますが、９０年以降で考えると、
ブロアムは９１〜９２年の５．７リッターのやつがお勧めです。
それ以降のビックブロアムも良いですが、内装が国産セダンみたいで・・・
それ以前はエンジンが４．１とか、５．０とかで走んないです。
タウンカーはモデルチェンジした９５年以降がゼッタイにイイです。
エンジンがＯＨＣで近代的です。とくに、カルティエはお洒落でお勧め！
新型は大変良いですが、さすがに高価ですね。

ちなみに漏れとしては、角ばったスタイルが好きなので、
９１年のブロアムにしました。

現行キャデで威張りなんか効くのあるか？エスカはなんかちょっと違うだろ

クライスラーニューヨーカー

私は、セビル９７年式を乗っています。
この前　車上あらしにあいました。
最悪です。

今になって旧ブロアム買う人って大半がローライダーなの？

て優香ブロアムって下級モデルと何が違うんですか？
後、後ろの方の屋根の仕組みってどうなってますか？

質問三連発ｽﾏｿ。

＞＞１７
漏れも今になって旧ブロアムを買いますたが、ローライダーではないです。
ハイドロはいやだけど、デイトンかゼニスを組みたいなー。

下級グレード（デ・ヴィルのこと？）との違いは、レザートップの有無とか、
シートがダブルクッションかどうか、モールの違いとかです。
屋根の仕組みって、レザートップのこと？

>>11ブロアムは新車では買えないのでタウンカーで！
関東地区だとなかなか難しいが…
中古並行は覚悟して買いましょう。死体が運ばれてたやつかもしれません。
ん？タウンカー勧めるのはスレ違いか…
じゃあドゥビルかセビルで！エスカはなしで！

確かに中古並行は恐ろしいですね。
漏れはアメ車ショップで働いていたけど、そりゃー凄かったです。
メーターなんて、１０万マイル単位で巻いてあるし、事故車も多数。
左右でホイールベースが違う長さだったり、ボディーパネルが寄せ集めだったり。
レザーシートをペイントしたり、ニューインテリアって全部塗り替えたり（缶スプレーっぽい）。
エンジン一発完全に死んでたり、洗車で塗装がはがれたり、パテがセンチ単位だったり。
もともと盗難車だったり、トランクの内張りからピストル出てきたり（もちろん実弾入り）。
もとパトカー、タクシー、レンタカーだったり。ほとんどゴミ状態、タダ車ばっかり。
はっきり言って、よっぽど好きじゃないと買わない方がヨイでしょう。

レザートップって革張りなだけ？
それか普通の屋根にかぶせてるの？

＞＞２１
そうでつ。厳密に言うと革ではなく、ビニールです。
昔の幌馬車のイメージでしょうね。ブロアム＝幌馬車の意味。だったと思う。
まったく機能としては意味なしの装備です。

しかし、エスカレードって微妙だよね。

>>23
なんで？どんなとこが？

＞＞２４
そもそも、キャデラックともあろうブランドが四駆ブームに踊らされてること自体、
非常に嘆かわしい。あんなガキっぽいクルマ作りやがって、ホント。
そんなもんシボレーで十分。ロールスが四駆作るか？アストンに四駆ある？
金になるなら、なんでも作るのかよ！

>>25
いいね！禿げ同

CTS、STSって、リンカーンLSみたいに小さいね。
既に、キャディは大衆車。金持ちオーラは無い。
アメ人だったら、CTSとティアラで迷うよ。
STSでもせいぜいQ45と迷うだろ。そういうレベル。

>>25
なんでそんなに怒ってんだよw
ブームになる前から4区作ってたじゃん

>>27
うーん。確かにダウンサイジングが進んでいるのは否めないですね。
ただ、キャデラックのブランド力はそんなに低くなっているとは思えません。
あのメルセデス・ベンツは、バスやトラックそしてベーシックカーも作ります。
しかし、キャデラックは一貫して高級車を作り続けているブランドです。
そして、いつの時代もアメリカ人の憧れ、夢のクルマです。

プレスリーだってキャデラックに乗ってたよね。
そしてＧ馬場もキャデラックだった。

【【【KING　キャデラック・4冠目　KING】】】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081069012/l50

昔のキャデラックってどうよ？

キャデ馬鹿にする奴の頭がどうかしてる。

そろそろ近所のヤナセでもコンコースの最終型が200ﾏｿ台にこなれてきたな。
フリートウッドもイイけどLT-1だっけ？たしかコルベットとかにも載ってる5.7Lの
エンジンは？
税金やら維持費の面で考えるとコンコースかSLSあたりが無難だしなぁ。

俺も断然欧州車よりアメ車派！！
ベンツやBMなんて馬鹿の一つ覚えが乗る車だぜ

>>35
激しく同感！！ベンツ、ビーエムは本当に芸が無い！！
あんなの皆乗ってるし。一日何台見かけるよ。マジ個性が無い。
もっとポリシー持って車選べよ！

>34
税金･保険がどのくらい違うのか調べてみそ（ｗ

５９年型がいいなぁ。
あのテールフィンが最高ですわ。

思い切ってＸＬＲ、新車で（新車しか出回ってないが）買えるやつはすごいと思う。
目立ちまくりだろ。

５９年〜６０年と乗り継いでる！
古いのは、もう充分なんで
コンコースにでもしようかと思ってる
今日この頃・・・

>>40
いいなぁ。うらやましい。

漏れは７５年〜７６年のキャデラック・ブロアムがヨイと思う。
あの大きさ、あの排気量、今となってはありえなーい。

やっぱ73年エルドラの8.2リッターでしょ
ちなみに当時サイズがいちばん大きかったのは71(72?)年の98リージェンシー
まだ実物はみたことがないが

8.2リッターの知り合いが乗ってるよ！
車体もバカバカしいぐらいデカイけど
エンジンはムチャクチャ静か！
言われなきゃ、そんな排気量だってわかんない・・
あえてオリジナルのままで何気に乗ってるのがイイ

68コンバー乗りです。７、７リッター。
>>40 寂しい事いわんとって〜！
>>42 ７０sキャデも大好きです。見た感じは７５〜７９も好きだけど
エンジンや内外装の作りを考えたら７４年以降はキビしいと思うなぁ。

男だったらリンカーン。キャデなんて下取値の付く車じゃーね。

リンカーンてfordでしょ？

バカはほっとけ

>45
68ですか〜「472ci 375hp(!)」
整備されてれば（￣ー+￣）
今でも豪快な加速するよね

あと各年式の違いはこれで確認出来るよ
ttp://brochures.fleetwood75.net/

日常の足につかってますよ。
375馬力は出てないだろうけど大方の70年代以降の車よりいい加速です。

セブン・イレブンのジュースのオマケに、キャデラックのミニカーがあるよ。
イラストはエルドラドだけど、中身はブロアム。なんで？

96年式コンコースに乗ってます。ベルト類の劣化とオイル管理
さえ怠らなかったら故障知らずです。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

免許取り立てがwww
スレ違うだろ。あ、釣られたか？

>>54
53はこぴぺなんだが、先日は軽トラスレでもみかけた。
軽トラが40キロで耕運機をマジで抜いたってことになっていた。
そりゃ、耕運機なら抜けるだろうが・・・

ま、せめてキャデラックスレなんだかその辺は改変してほしいよなぁ。

キャデラック（アメ車フルサイズ）で最高速なんてど〜でもいいのにネ。
そんな次元の車じゃぁない。

で１は何に乗ってますか？

最近になって　タウンカー買おうか迷ってます。どしよ・・・・

まあ三菱車以外ならなんでもいいよ

何年式タウンカーとキャデのどれと迷ってるの？

＞＞５６
１の者ですが、当然キャデラックです！
９２モデルで、ディーラ物のブロアムの紺メタに乗ってます。

なんでもっとガンガンにスレ伸びないのかな？乗ってる人少ないの？
良い車なのに・・・ドゥビルもフェンダースカート復活させてほしい。

>>60
最終ブロアムですか。いいですね。
私は高年式は詳しくないですが、92〜96ブロアムは別格ですね、アメ車してますね！

>>59
2000年前後のタウンカーのシルバーか、2000年くらいのドゥビルだべ。
タウンカーなら純正アルミにホワイトリボンで乗ってさ。
ドゥビルなら黒かシルバーでアルミは２０インチ履かせるつもりね。
で、どっちもフルスモにするつもりさ！

どしよ〜

>>61
というよりも、ここは重複スレ・・・

ドゥビル乗ってみたい。
セビルと同じエンジン？てことはフィーリングも一緒なの？

＞＞６４
重複とちゃいますやん！
このスレのテーマはキャデの男っぽさ、成り上がり具合を書き込むのでは？
車としてのスペックうんぬんとは違うような。

>>63いかつーい感じね！
シルバーのタウンカーなら03顔もなかなかいいよ！
キャデすれだし一応ドゥビルと言っておこう。
でもノーマルにホワイトリボンならタウンカーもかなり素敵！

＞＞６３
古くてもブロアムにしましょう。
そうです！今こそあえてブロアムです。

ブロアムいいですよねぇ自分98コンコースなんですがセビルとは違うみたいですよ

ブロアムもライトが曇ってなければ結構いい感じ！
ただコンコースとかドゥビルと並ぶと、曙とまさとぐらい違う。
まあどっちが好きかは好みはあるが、今となってはクラシックカー行きたいがお金ない人って感じる。
>>68でもそれをわかっててであえてブロアムってのはいい！！

>>65基本はノーススターだから一緒。
ただセビルの下のグレードのと同じスペック。トルクが1-2kgあがって馬力が15馬力ぐらいさがる。
まあ普通に使ってればあまり変わらない程度の差だと思うが。

田森もキャデ乗ってるぞ！汚かったけど・・ｗ

フォード リンカーン・タウンカー

ブロアムを品良く、クールに乗りこなすにはどの様にすれば良いでつか？
どなたか教えて！（カスタム、ファッションなど。）

>>73
運転手を雇って後部座席に乗る。
ついでに金髪美女を二人雇い左右にはべらせる。

>>73無理

>>67
さすがに２００３のタウンカーは　金銭的に買う余裕がないな〜。カコイイけど。

で　ドゥビルに合う２０インチのお勧めなアルミありますかな〜？
クーロームもイイけど、ちょっとガキっぽくなってしまうので、ダイヤモンドカットみたいな
渋いのありますかね〜？

写真とかあったらヨロシクおながいします。

〉）７５
やはり、どうがんばってもお下品でクドイ車でつかねー。

キャデラックのＣＭにサザンの桑田が出ていたとき
桑田の大ファンだった俺（小学生）はチャリでヤナセに行き
ポスターとか貰えませんか？と言ってディーラーマンを困らせた経験がある。

車買ったら貰えたのかなぁ？なんて考えていた１２の夜

ピカピカの黒いキャデラックを転がそう
ハブは純金製さ
王様になった気分
欲しいのはこれ一つ
ピカピカの黒いキャデラック

紺メタのキャデラックなら転がしてます。紺メタタマ数多い・・・　

皆さん、コンコースの前期と後期ではどちらが好きですか？
この年代のセビルにも言える事ですが、前期と後期ではかなり
車が放つオーラが違いますが。前期型は面構え、フェンダースカート
やブロアムに通ずる直線基調のダッシュ周り等かなりアメリカ臭の濃い
アクの強さが有りますが、後期型はフロントグリル形状やフェンダースカートの廃止、
内装にしてもかなり欧州車を意識した作りになってきてます。
同一車種ながら好みの分かれる部分だと思いますがどうですか？
ちなみに私は悪そうな前期が好きなのですが、後期は上品な形をしてます。
ということは前期は下品で後期が上品・・・・・？

黒のデヴィル・コンバーチブル転がしてます。

新型STSダサすぎ。

>81
コンコースの購入を検討中！
「エグゼクテｲブ」は前期も後期も
あるんですか？　今の車にフェンダースカートは
似合わない気が・・・（６０年代のは簡単に取り外せた）
「クラシックグリル」なんかも、取って付けたみたいで
自分は、あまり好きじゃないです。オリジナルの状態で
さりげなく乗りたいと思っています。
やはり後期型は良くも悪くも「上品」ですね！

>>77良くも悪くもくどい所がブロアムって感じ！
ブロアムから清潔間ある人が降りてくるイメージがわかない。
コンコースの後期あたりなら少しはわくのだけど･･･。

コンコース外観はいいんだが、問題はメーター周りと
かストレートタイプのシフトノブが古くさいところだ
ね。
黒がいいね！あるのか？セビルと違って紺とか緑似合
ってない。

後期のパールのコンコースに乗ってます。たしかに内装は欧州車ぽいですがベンチなとこがまあアメリカンを引き立たせているので満足ですよ！

>84 エグゼグティブは前期にも後期にもあります。私は96の前期エグゼに
乗ってます。確かに現在の車にフェンダースカートは違和感有りますが
コンコースのフロントからリアにかけてのフィン形状のプレスラインと
縦長テールランプ等にフェンダースカートは新旧併せ持った独特の印象を
醸し出し個人的には気に入ってます。

〉〉８７
パールの後期コンコースでつか。あれはカッコイイ！！
ＦＦのキャデには興味無かったけど、あれは正直欲しかった。

コンコースが型落ちじゃなければなー。
前期後期言うまえに先代ドゥビルみたいな感じだしなー。
どうしても型落ちを中古で買うきにならないでつ…。
今いくらぐらいだろ？前期で80-150後期で120−210ぐらい？
でもコンコースで盛り上がるなんて、初めてでつね。

>87
>88
どーもー！参考にしまーす！！
>90
そ〜だね〜、そう言ってしまうと否定出来ない(-＿-)
だから、なるべくオリジナルで程度のいいのが欲しいんだよね・・
「コンコースで盛り上がる？」まっ　たまにはいいんじゃない。

>>91すまん。悪口ではない。
俺はドゥビルよりもコンコース後期のほうがかこいいと思う！！

ヤフオクっだとこのぐらいが普通？
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h8590314

87ですが最近ドゥビル増えてきていいなぁって思いますね 私的にコンコースのいいとこは走りだしのドロドロっとしたとこが好きです。

>92
いやいや、客観的な意見で参考になるよ
そう、ヤフオクのこれ！　嫌いじゃないんだよな〜

>93
そうらしいですね　「今のキャデ」のワリには
それっぽい音がするって話、聞きました！
近いうち試乗しに行って見ようと思ってます。

コンコースって全塗装したらサイドのストライプ消えてしまうんじゃない？
あれって貼ってあるわけではないような気が・・・・

７０年代以前のキャデラック乗りいないのか？

　　　　　　　　　　　　　　　　__,,..-‐‐‐-､_
　　　　　　　　　　　　　　 ,ｨ´ｨ.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　l i'´ ゞ､:.:.:.:.:.:.:.:.::::`,
　　　　　　　　　　　　　　ヽn＿___v'´'i::::::::::::l
　　　　　　　　　　　　　　 ﾉﾘ　　　 ﾘﾉ::::::::ｩ´
　　　　　　　　　　　　　　 `l__　　　rゝ:::::ｿ
　　　　　　　　　　　　　.　　l　　　/:　:　:l
　　　　　　　　　　　　　　　 ゝ=ﾆニ--‐‐‐ｭ
　　　　　　　　　　　　　　 _,,-d三二彡".:::::::`'‐､
　　　　　　　　　　　　 ,r'´／　l,.ｨ'´:.:.:.:.:　ス タ ジ オ ム ス カ 作 品
　　　　　　　　　　　／ ,r´　　l:.:.:.:.:.:.:.:.:.　　　 STUDIO　MUSKA
　　　　　　　　　　　ゝ ト､,　　l:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:::::::::::l
　　　　　　　　　　　 `'ｨ'´`'-‐':.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:::::::l
　　　　　　　　　　　　l:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:::::::l

遠目にパッと見て豪華だけど、近付いてよくよく見ると作りが高級車と
思えん位雑なのがキャデラック。だけどやめられん・・・

＞＞９８
そのとうり！キャデは雰囲気で乗る車でつ。
実際の作りや、クオリティーは気にしちゃ駄目！

やっぱり最近でもクオリティはダメなのか？
８０年代車はひどかったが。
一見高級だが、機械としては３流だった。

今のキャデはダサすぎ。鉄仮面みたい。

そか？
今日初めてＣＴＳ現物見たけど、カタログよりよく見えたぞ
なんつーか、近未来の高級車みたいでかなり(・∀・)イイ！
コロナくらいの大きさと思ってたが、意外にでかいな

>>102
マトリックスに出たくらいだからね

日本で売れてんの？全然見ないけど。

>>73
ブロアムはカスタムしなければ充分品が良いと思う。
車高下げたり、マフラー変えたり　変な塗装すると良くないねぇ・・・。
後、ファッションに関してはヨレヨレでない服を。

アメリカ全開の車で上品は無理でしょ。
運転手つきなら話は別だが…
駐車場の枠内に入らない車を上品に見せようってのはかなり難儀。
素直に国産買っとけ。

そう？平日の昼間に紳士が運転するコンコースやドゥビル、見かけるけどな。
ホテルの駐車場でもよく見かけるし。

やっぱりホテルのパーキングしか停められないのかな？

ブロアムやコンコースクラスだとね。
セビルくらいなら普通の立体でないパーキングも大丈夫。
91までのちっこいセビルだと立体でもＯＫ。

>>109
やはりコンコースでも無理なんだ。サイズ的に、結局乗ってしまえばコンコースもブロアムも変わらないのかな。

いや、コンコースなら平地は案外ＯＫ。
だけど、コンコースってＦＦなのもあってブロアムよりも３０センチ短いけど
回転半径は２０センチでかいので停めるのにテクが要るかもｗ
ブロアムも四角いほうなら見切りもいいし、びっくりするくらいハンドル切れるので
いけるかも。ロールスロイスのロングよりも長いクルマだけどね・・・。

>>111
なるほど…
個人的には、ブロアムやコンコースはキャデらしくて好きだな。もっと言えば、サイズさえ苦にならなければコンコース(デビルの最上級グレード)より同年式のブロアムの方がエンジンが古典的なので、更に好き。デビル(並行)の下級グレードもOHVだからいいな。

てゆ−か前はみ出してるのはどう考えても紳士じゃないでしょ。
後ろに乗せてなんぼの車だし。死体も…
ただ俺もブロアムとかコンコースｶｺｲｲとは思うよ！
紳士的ではないと言うだけ。
まあ反懐古主義な俺みたいなキャデ好きはセビルしか選択肢がなかったわけだが…
人目を気にした時点で俺は負け組だな。

どなたか、９１年のブロアムのローダウンの方法をおしえて！
レベライザーなんか付いてて大変そう・・・
ローサスキットも見かけないし・・・

ただし、サスカットはご勘弁！

>113
偏見

およよ？今でもＯＨＶエンジンがあったのか？
ぜんぜん知りませんでした。ヤナセでは売ってないのかな？

法事に行って霊柩車と同じ車種だったらどんな気持ちなんだ？

98のコンコース乗ってますがタイヤがフェンダーより内側なのであまり大きさを感じないのですがみなさんどう思います？

曲がらんものは曲がらん。

いや、現行型で本国にOHVがあるかどうかは判らんが、先代デビルはOHVで、上級グレードのデビル・コンコースはDOHC(ノーススター)だな、確か。

>>118コンコースってサイズ的にはかなり幅もあるのだけど、何故かそれを感じないよね。
何ていうか中太りのでざいんだからかねー？？
でも後期ならなかなか大きく見えると思うよ！俺もセビルじゃなくて、コンコースか
ドゥビルにすれば良かったかなー。
まだ当時はドゥビル中古なんて出回ってなかったから選択肢が狭かった。

俺もセビルに乗っているが、コンコースやドゥビルにすれば良かったと思う時もしばしば。

コンコースとかのトランクのオートクロージャーって
他人に壊され率高くない？

スタンドの店員に思いっ切り「バン！」って閉められた事あって、幸い壊れなかったけどマジ焦ったよ(ﾟДﾟ)

どこか店に入れる度にいちいち説明しないといけないのが
億劫だな。でも壊されたら又金掛かるし。
だからドゥビルには無くなったのか？

'98以降のセビルも無くなったな。
てか、以前のアメ車には大体付いていたのだが。

普通皆バンッと手で閉めちゃうからな・・・

>>123
知らねー香具師が「バキッ」って閉めるのな！

壊れると開ける事は勿論、閉める事すら出来なくなるのな

セビルの内張り剥したら空き缶出てきた！！
さすがアメ車！！

>>1
男だね〜
いぃ〜ねぇ

>>130
ﾜﾛﾀ
なんで内張り剥がしたん?

はーあ・・・
漏れのブロアムのトランク雨漏りしてるよ。
誰か解決方法おしえて！

........................　ﾎﾟｰﾝﾎﾟｰﾝﾎﾟｰﾝ












(ｽﾚﾀｲ嫁)

>130
並行もんのキャデのトランクの中マット剥がしたら、
４５口径の拳銃出て来たって話もあった！
素晴らしいよな・・

>>133ヤナセもっていったら？
お金なければシール剤ぬりまくってみるとか。
いいかげんでスマン

＞＞１３６
やはり、それしかないよね。
がんばってみます。

そういえば四角ブロアムのトランク防水モールって途中で途切れてない？
おれが見たくるまだけかな？

男は黙ってチンコ鍛えろ！

俺のブロアム女にクジラみたいって言われた…。エアサスを最近つけた。

確かに、ブロアムにはクジラの様な迫力がある罠
'91〜カプリスも、初めて見た時は巨大なイルカの様だったしw

>>141
あー懐かしい。真っ黒フルスモべたべたカプリスワゴン初めて見た時
衝撃的だったなーww色んな意味で･･･
俺先代(現行？？)セビル乗ってるのだが、ブロアムとか１世代前の
キャデ乗りからしたら、同志って感じはしないのかなー？？

>>142
俺の場合、新旧問わず、キャデってだけで��同志�≠ｾと感じるけどなぁ。

俺もカプリス初めてみた時はイルカじゃなくてゴキブリだったなw

関西にキャデのクラブみたいのないんかな？ローじゃなくて。

>>146
それはヤメレｗ
なんで徒党を組むのよ、キャデ海苔がｗｗｗ

すまん、リンク間違ったｗ

キャデは孤高やな・・・

オールドモデルとかならいいんだけどねえ。

テールランプに色気を感じたのはコンコースやブロアムまでだったなあ。
縦長のテール復活しないかな・・・

ドゥビル、点灯すると縦長だよ？

俺も最近、ブロアムが欲しくて…

男は黙ってサッポロビール

新しいＳＴＳも光れば縦テールじゃない？

最近のキャデも縦長だけどどこかマジェスタっぽくない？
言いたいのは昔ながらのフィンから突き出た形のテールランプの事。

突き出たテールランプか−。
難しいんじゃない？無駄な突起物はなくすってのが現代の車の流れだからね。
そう言ったクラシック好きな人をまたキャデに戻すためにも、そう言ったデ
ィテールを持つ車を出すってのも一つの手段ではあるよね。
でもきっと、出してもクラシックカー好きな人は色々文句を付けて買わないだろ
うから作らないんだろうけど…

あの後ろ姿がセクシーで好きだったんだよなー。
最近の車はなんだか色気みたいなのがなくなったな。

＞＞１５７
そうそう、漏れも自分のブロアムの後姿には惚れ惚れ。
キャデの見せ場は後姿ですよ！

>>変な突起
'92upエルドラドのフロントフェンダー上の突起つーかラインつーかはデザイン（飾り）なんだろうか。
同型のセヴィルにはないですよね。アレ萌える。

コンコースのフェンダー上にも突起状のラインがあるよ。
トランクの方までそのラインが流れてる。

現在、現行ベンツ５００に乗っていますが、本当はキャディのデュビルが
ほしかったんです。でも通勤にも使うので（小さいながら、会社を経営して
います）ベンツにしたという経緯があります。
次こそキャディで・・と考えているのですが、やはり世間ではアメ車に対する
妙な悪いイメージというのはあるんでしょうか。

現在では昔で言う程の悪いイメージは無いんじゃないですか？
筋者に勘違いされるというのであればベンツやセルシオの方が
圧倒的に多いですし現行ドゥビルは上品だと思いますよ。

そうでもない。まだ偏見はあるよ。クルマヲタでなく、一般人を相手にするのならなおさら。

アメ車には未だに偏見があるんじゃないかな？サスペンス・ドラマ等見ても
悪役の人が乗って出てくるのはキャデラックが多いし。

>>163
そうですね。色んな偏見ありますね。
久々に会う友人などは、漏れのブロアム見てびびってました。
もはや、どう説明してもアコギな仕事してるように疑われた。
やはり一般人の乗るクルマじゃないと思われ。

車が乗り手を選ぶ車なんんだから仕方がない。
キャデラックに限った事じゃないが、どんな車もカネ出せば買えるけど、そういうもんじゃないだろ？

そういうもんです。出せるカネ相応の貫禄がないのが不自然なのです。

男は黙ってチョコレートパフェ

「俺はやっぱりこれだ！」と思ってキャデに乗っているのなら、それで良いと思う。

>>161
好きなものに乗れ。
人生は短くはかない。

キャデは長く幅広い。

５０年代のキャデではなにがカッコイイと思う？
俺的にエルドラドセビル

各年式で全然違うだろが。

漏れとしては７０年代がヨイ！

今月の「A-cars」にOHVのキャデが載ってるな。
漏れは今はノーススターのセビルに乗っているが、OHVが搭載された'92のセビルに魅力を感じる。

内装がダサイぞ。

死にな糞が
　　　　　　
　　　　 　 　 　 　 　 　　　　 ｀`‐.｀ヽ、　 .|、　　　　　
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､‐'ﾞl‐、　　　　　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　 　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''""

ブロアムに乗ってる人、駐車場どうしてる？
漏れは出先で停めるとこなくて、困ることあるよ。
何か、良い方法ある？

んなもん他人に聞くなカス！

ホテルに停めて歩く。

電車やバスを利用するとか。

age

先日、黒いセビルを見た。

ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!とｵﾓﾀ。

先日　ゾロ目ナンバーのクリムゾンパールのセビルみた　
格好良かった

アメ車にはスープラ、GTR、ランエボと言った日本の格安車両にすら
勝てる車はない。アメ公もBMW3シリーズやアウディとか乗ってみて
ほしいね。まるで別次元の世界だよ。２０００ccなのにスープラと
かよりも加速力がある。スープラ乗ったことないけど多分。

最近のキャデに対するイメージは良くなってきていると思います

面白味なら十分勝っていると思うがw

勝ち負けってスピードで？www

マジ・・・セビルは、あの巨漢の割に疾いＹｏ！

コンコース購入予定ですが、やはり維持費かかりますかね？？
故障多いですか？？

スピードが速ければ良い車なのか？ガキじゃあるまいし。
あっ、ガキのカキコか・・・
コンコースは意外に故障が少ない車だとよく耳にするよ。
キャデの中での話だけどね。

サーキットでタイムを競う様な過剰な性能は不要だが・・・。
それでも、やっぱり鈍重より俊敏な方が良いに決ってる。

ま・・・それだけが全てじゃないけどね。

ショーファードリブンな性格の車に俊敏さか・・・
どうなんだろう・・・

パワーというかトルクは要るけどな。

男は黙ってオナニー

>>195
ヤラシイな！

>>196
当然だろ！

>>193
ショーファードリブンでも高速道路走ったりするんだし・・・。
低回転域でトルクを出す為に大排気量にしたら、ダッシュ力もオマケでついてきたって感じじゃないかな？

っつーか、σ（￣▽￣；が以前見かけたセビルのヲサーンは、凄いダッシュだった。
信号でのスタートダッシュで、σ（￣▽￣；のクルマが止ってるんじゃないかと思うくらいダッシュしてた（￣▽￣；
あんなに慌ててどうしたんだろう・・・トイレでも探してた？

ダッシュは良いほうがいいよ。それとスピード競うのは微妙に違う。

>>193
悪者（笑）に追っかけられて逃げる時に必要。

悪者が追っかけられて逃げる時に必要。w

ブロアムの〜92’と93'〜の室内が広いのはどちらでしょうか？
自分はなぜか〜92'の方が広く感じられのですが・・・

キャデラックがULSとか言うV12搭載のSクラス対抗サルーンを出すとか。
価格は８万ドルほどだそうで。レクサスが出すLS５００GTよりも安い。
コンセプトカーのSixteenを小さくしたような形だった。

それにしても新型STSのスタイリングったらもう…!!
あれなら以前のスタイリングの方が(ry
カプリス／インパラと同じ人のデザインだっけ。その後、オペルへ行ったらしいが。

＞＞２０２
そうそう、漏れもそう思う。
何でかねー。デザインに関係するのかな。
それと、〜９２の内装のほうがエロくて良い！

>>205
禿同

エスカレードいいなあ

huihhjklh

この中で70年代のキャデ海苔どれくらいいるの

恥ずかしくないですか？　ww

　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　('A`)　　　　　　　　　　　ｷﾞｼｷﾞｼ
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　　　　　ｱﾝｱﾝ／

並行輸入車は、レギュラーそれともハイオク

ハイオク入れとけばいいじゃん。

漏れはブロアムにレギュラー入れてます。
だって１００リッタータンクですよ！ハイオクなんか入れたらそらもう・・・
ガソリン値上がりマジきついです。よーく考えて乗らなきゃ。節約、節約。

ノッキングはしないか？

>>214
何年式ですか？

>>214
９１年の５７００ｃｃです。
ノッキング等の不具合も特別ありません。

間違えた。>>216でした。
ガソリンは皆さん何入れてますか？
また、燃費が良くなるいい知恵ありますか？セコイ質問スマンです。

リッター１０円程度の違いなんだからハイオクでいいだろうが。キャデ乗ってる奴がスタンドでレギュラーって言うのか？
軽自動車が相応なんで無いの？

＠＠＠男は黙ってアルファード！＠＠＠

■■■■■ 左に曲がるアルファード３ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096437144/
前スレ
■■■■■ 左に曲がるアルファード２ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095236236/
前々スレ　　
■■■■■　左に曲がるアルファード　■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094297306/

http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=4380
【新車時に】あなたのｱﾙﾌｧｰﾄﾞは真っ直ぐに走りましたか？
真っ直ぐに走り特に不具合なし 57% [ 81 ]
左に曲がった(許容範囲外) 16% [ 23 ]
左に曲がった(許容範囲内) 16% [ 23 ]
右に曲がった(許容範囲外) 1% [ 2 ]
右に曲がった(許容範囲内) 0% [ 1 ]
わずかの傾斜や横風で左右にふらつきあり 5% [ 7 ]
直進性は良いが、ハンドルの復元力が弱い 2% [ 3 ]
投票数 : 140

路面の傾斜で左によれるの当たり前じゃね？
どこの道もセンターライン辺りがやや盛り上がってるよな？

>>219俺も別にハイオクでいいのではと思うがレギュラーでもまったく変わらないならレギュラー入れるね。
別にほどほどの節約は悪いことじゃないでしょ。
大体キャデ乗ってるからって、そんな気取るほどのものじゃないし。
>>218ハイオク仕様にレギュラー入れても米車は大丈夫な可能性高いけど、多少リスクはあるよ。
無駄に乗ることを減らすのが一番いいのでは？

>>222　そうだね。全く一緒ならいいね。でもそんなワケはないし、エンジンにとってハイオクの方がいいでしょ。
大事な車に少々の金ケチってもしゃあないし。

アメリカに比べて日本のレギュラーはオクタン価が高いと思うから、漏れはノッキングさえ無ければ、それ程神経質にはならないかな。勿論、エンジン性能を100％引き出せるかどうかが疑問なので、少なくとも車に良いと云う事は無いだろうがｗ

縦置き用のエンジンならＯＫだろうけどねえ。

>>223確かにちょっとのお金をケチって壊れたりするのはちょっとナシだよね。
>>224オク単価の話は良く出るね。問題はヤナセものだよね−。
ノーススター自体はいじってないとは思うのだが…。まあやっぱハイオクが無難なのかもね。

並行の01ドゥビルに乗っているけど
車検書には、無鉛指定だけどやっぱりハイオクのがいいのかな？
最近、エンジンの音が少し気になるだよな

>>227並行なら大丈夫な気はしないでもないけど…
ハイオク入れてみたこともあったりする？

ドゥビルだとノーススターだと思うから、多分、自分で点火時期を調整する訳には行かないし。。。そのエンジンからの異音は聞いてみないと何とも言えないが、ノッキングの事を言っているのならやはりハイオクを入れた方がいい。

因みに、説明書では当然「無鉛プレミアムを使用して下さい」と記載されていると思うが。キャデラックでも、以前の一部車種ではオクタン価91以上指定のものもあったな。

227の異音はベルトテンショナーだと思うに一票

>>227
ベルト交換だけでも効果あり。
お試しあれ！エアコン作動時の音が小さくなる。

age

ｈttp://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/3929.jpg

age

スレタイが男は黙ってキャバクラ、に見えた…　ＯＴＬ

インテリアの雰囲気は似たようなもんだ
特に一昔前のモケモケ具合はよかった

漏れはフツーの会社員ですが、ブロアムに乗ってます。
世間様は、かたぎに見てくれてるかどうか分かりませんが・・・
ブロアムのオーナーってどんな職業の人が多いの？

法人（ヤクザ含む）

>>238
ブロアムは今や、若いアンチャンのおもちゃだからなぁ。

キャデラックＣＴＳが欲しい

>>240
そうなんだ。俺の近所だと皆30代〜40代位の人ばっかだけど。
皆角四灯のブロアムでウィンカーのところにサンダーバードのエンブレムみたいなのが付いてる。

ブロアムはキャップ斜めかぶりとかタボダボ服のヤンキーあんちゃんばっかでしょ。
コンコースとかドゥビルはかなり年配の方多い気がする。

FRモデルは故障しにくいし修理も比較的しやすいからね。

>>240
禿同

>>240
アンチャンのおもちゃでつか・・・トホホ。
がんばって買ったのになー。確かに若い衆の熱い視線を感じることあるな。
やはり変な改造とかしないで、ノーマルでオトナっぽく乗るのが良いかな。

車高とホイールだけは純正を保たないとＤＱＮの仲間入りですな。

車高ノーマル
ホイール純正
エンブレム（ゴールド等）交換なし
スモークなし
クラシックグリルなし
コンチなし
アンテナなし
カーステレオ純正
ナビなし
９２年か９３年式
ヤナセのステッカー
ＪＡＦのバッジ
無傷
布シートにレースのカバー
年配の運転手

漏れが'92ブロアムに乗るとしたら…
ホイールだけは換えたいな(大口径に)。

リムジンの個人オーナーってここにいますか？

クラシックグリルも駄目か・・・

>>251
漏れはクラシックグリルは苦手だなー。
今乗ってるブロアムに付いてたけど、ノーマルに戻しました。
なんだかあのグリルは、わざとらしいとゆうか派手すぎとゆうか・・・
ノーマルに戻したら、車が更正したみたいで上品になったように思う。

確かに、クラシック付いて８ナンだったりすると決定だなｗ

クラシックグリルって良く見るとノーマルと違って被せてあるのか・・・やっぱり格好悪い。
特に93式のブロアムに着けると格好悪いな。丸みのある所に角張ったグリル着いてて隙間が出来てるし。

高年式に８ナンは完璧にありえないw

一昔前は年配の金持ちがディーラーに勧められて（おしゃれですよとかだまされて？）
クーペあたりにサンルーフやコンチキットやクラシックグリルをつけたものだった
トランク直づけのコンチ風の飾りをこれは特注なんだよといって自慢されたもんだ
本当は買って取り付けるだけなんだが、当時はそのへんの情報もなかったし
今でもアメリカではコンチやクラシックグリルをそういう位置づけじゃあないかな
日本だと「失礼ですがご職業はヤンキーですか？」って感じになっちゃうけど

あげ

>>２５６
ブロアムにコンチキットを付けると、全長はどれ位になるんだ？？
ますます使えない車になってしまう！ありえん。

〜'92ブロアムなら、狭い道でも何とかなると思っていたのだが。。。

あのコンチキットっていうのはどういう手続でつけるのかな？
店の人は全長変更が必要とか言ってたけど
名義変更の前にナンバー外してコンチキットつけて
封印してもらってもバレないよね？

コンチキットもクラッシックグリルも全体の雰囲気を壊してると思うのですが？
あれが好きでタマラン！！という方々も居るんでしょうね、たぶん…

コンチキットは四角いクーぺにつけなきゃねえ・・。
ブロアムのクーペがいいかな、やっぱ。クラシックグリルはロールスになりたくて
しょうがないって感じのコンプレックス丸出しで確かにカッコワルイと思う。

四角いブロアムクーペって、今は幾ら位で買えるのかな。。。

>>コンチで全長伸びても狭い道とかほぼカンケーないし。
俺の場合コンチつけると全長６mいくから駐車場が問題、都内ではもうどうにもならん・・・憧れのコンチ。

>>259へのレス

コンチ付ける前に３ナンバー付けろよｗ

ここが貧乏アメ海苔スレなんだな？

貧乏で買えませんが何か？

あげあげ

>>267
貧乏人で、ブロアム乗りですが何か？

っていうかキャデってあんなにデカイのに室内が狭すぎ・・・

スタイルと引き換えだ、文句言うな。

あげ

あげ

＞＞２７１
まあキャデに限らず国産もそうだろｗ

ドゥビルの車検なんだけど、　ヤナセで受けるのと　町の車屋で受けるのでは
どれくらい金額違うの？
ちなみに並行物です。

ヤナセお任せと町のテキトーな車屋がただ通すだけの車検とならそりゃあ3倍居以上違うだろう。

てゆ−かヤナセで並行物は触ってくれないところもおおいでしょ。
ノーススターに強いところで受ければかなり安心では？
ちなみにヤナセはきっちりやってもらうと４０万は見ておいた方がいいかも。

>>272
ﾜﾛﾀ

現行ドゥビルやセビルも、本国ではレッドテール？

>>280セビルはレッドテールではないよ。ドゥビルは一応レッドテールのはず。

>>281
そうなんだ｡
教えてくれてサンクス♪

角いブロアムに乗るとしたら。どんな色が良いでつか？
漏れは紺メタとシルバーのツートンが良い。シャンパンゴールドも良いね。

>>283
やっぱり、
ダーク系が善く似合うと思う

白に赤内装に決まってるだろ。

66キャデ　ドゥビルがほしい・・・あの糞ブサイクな顔がたまらん程いい・・

>>286
ライトが縦になってるやつ？
あれはカッコイイ！

>>287
そそ、あのライトがタテになってるやつ！ブサイクかっこいい
６８年式だけど画像↓
ttp://search01.carstation.co.jp/img_new/2/040339/2-040339-55_1.jpg
やっぱ６６のがいいな〜〜　かっこよすぎる・・

９９年式現行セビル乗ってますが最近ハンドル切ると異音がします。
直すと高額になるかな？

ドゥビルのカッコイイー　フロアマット売ってるところ知りませんか？

９４ｙセビルの左フロントガラスのはずし方教えて。

>>291
教えない

■■■■■ 左に曲がるアルファード４ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097828285/
★ 　アルファードについての相談Vol.　１１ 　★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097075613/
【ﾄﾖﾀ】　勝手に左に曲がるｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　【ﾘｺｰﾙなし？】
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1098754471/

アルファードは
過去に左曲がりが多いので、対応はマニュアル化？されているとの噂です。
まず
「道路は排水のために左に偏っているので云々・・・」って客を言いくるめる。

ごまかしきれない客には
タイヤのローテーション、つぎはアライメント調整
次にタイヤ交換
最後にフロントサスの交換、パワステポンプの交換
ここまでやって治らない場合は客を見て対応を考えます。

若いお客や女性客等　ごまかせそうな客には道路がかまぼこ状だからとか
こんなもんですとか、アライメントは規定値内なので正常ですとか
なるべく納得してもらいます。本当は心苦しくてたまらないのですが。

問題は高級セダン等から乗り換えた目の肥えたお客です、
どうしても納得しない厳しい客には返金するしかないです。
何故なら同じ不具合が出る可能性も決して低くないので

アルファードって幾ら位の車？

スレ違いはどっかいけ。

漏れもブロアムを購入した。D車の2マソ�`のワンオーナー。
色がガンメタで内装がワインレッドのモケットっていうのが
決め手だった。納車が楽しみでつ。フルノーマルで長く維持
していきたいと思う。

水周りはヘッドあけるのも含めて一度は近くクるので備えをね。

ま、調子を永く保つには金銭的にも気持ちの面でも
余裕を持って付き合っていこうかなと思っています。
嫁が車に疎いのが救い。税金見てもこんなもんか
っていう感じで見てもらえるので。

ビッグブロアムかな？色目からすると四角いほうか。
確かに壊れにくいけど、壊れないわけじゃないからね、余裕と覚悟は要るかも。
税金は88000円だよね、確か。まあ一番高いトコじゃないし、いいのでは？ｗ
綺麗にしてればマイバッハとだって車格じゃ負けないぜｗ、よく整備して人車とも
小奇麗にして堂々と乗り回そう。

>>296
ブロアムご購入おめでとうございます！
角ばったブロアムでしょうか？ちなみに何年式ですか？
漏れのブロアムは９１年の紺メタツートンのＤ車です。
なんだか親近感わくなー。

>>299
おっしゃるとおり、最終92年式でつ。確かに小奇麗に乗りたいですね。
納車されたら、高速をマターリと流してみようと思いまつ。

俺のは91年式、セビルだけどねｗ（リアウインドーが垂直のやつ）
高速でカーブで車体をフニフニとロールさせつつ走るのが楽しくやれるといいね。

>>300
どうもありがとうございます。紺メタもD車っぽくて良い
ですね！
>>302
最終のセビルですね。ちょっと前にA-CARSで特集されてましたが、
実際に走っているのを見たことが無いのですよ･･･。見たい!

四角いブロアムなら、都内でも大丈夫だろうか｡

ドゥビルのヘッドライト暗いので　キセノン系にしようと思うのですが、
５万円くらいの安い物だとトラブル多いみたいですけど、何かお勧めありますか？

あげ

＞＞３０５
マルチやめたほうがいいよ

97式のSTSコレクターズED黒が欲しい！
たま数少ないみたいですが良いとこ知らないですか？

SRXめっちゃカコイイ。。。

漏れは、'９２年式ＳＴＳがいーな｡

HIDはベロフが(・∀・)ｲｲ!!よ
１６マソの時代に買ったけどノントラブルだし。

>>311
ベロフは今　いくらくらいですか？　あと何Ｋ？

age

あげ

ディーラー車のブロアムにＨＩＤ組みたいな・・・
何か良い方法あるかな。

age

'96 キャデラックセヴィルに乗って早５年が経ちました。
思い起こせば最初はポンテイアック〜ビュイック（２台）〜キャデラックと
乗り継いできました。自分も良い年のとりかたおしキャデラックが似合うように
なりました。次はエスカレードにいく予定です！！！

>>317
よかったね！
私から一つお願いが。
できればエスカレードに買い替えじゃなくて、エスカレードも買って欲しいな。
どんな時もエスカってのは、ちょっとみっともないよ。
キャディ乗りなら冠婚葬祭にはＲＶじゃなく、フォーマルなセダンで行ってほしい。

時代錯誤だよｗ

俺も時代錯誤だと思う。酒も飲むんだし電車で行くべき。

>>319,>>320
いや、それは違うな。
時代など関係なくフォーマルな場所にはフォーマルな車で行くべきだ。
それがマナーだね。　主催者や参加者や故人や遺族に失礼にならないようにね。
特にキャデラックのオーナーならその位はわきまえて欲しい。
芸能人がパーティーにＲＶで乗り付けたりするが、それはわざとハズシてるんだ。
素人がそれをやっても「そんな車しか無いの？」と思われるだけだよ。
>>318が言うように、>>317は「良い年のとりかたおし」たそうだから、それなりにお金もあるだろう。
車もＴＰＯに合わせて使い分けて欲しいね。

>>320
引き出物抱えてタキシードで電車に乗るような、みっともない真似はちょっと・・・

電車は無いわなwww
せめてタクシーにすれば？

>321
それが時代錯誤だってのさｗ

まぁ、人それぞれだからな。
自分はSUVで嫁にセダン（逆も可）とかしたらいーじゃん。

自分がどんなにカッコイイと思ったとしてもしょせんは自己満足の世界よ
水商売や肉体労働してるヤツが颯爽とドゥビルで式場に乗りつけて来たって
客観的に見ればタクシーで来た医者や弁護士にはかないっこないわけだが

>>325
変なコンプレックス持ってるみたいだね

おれは>>321に同意
ＲＶ＝レクリエーショナルビークル、　ＳＵＶ＝スポーツユーティリティービークル
つまり遊びグルマ。　それに乗ってフォーマルな場所に行くのは失礼だね。
でも、そういう場所に行く時はハイヤーやタクシー使えばいいんだから、エスカ１台でもいいんじゃないの？
日本の住宅事情じゃフルサイズ何台も持つのは大変だｗ

そんなクルマの使い分けはそれを必要とされる社会的身分、地位の方々がすればよいのですよ。
貴方達がそんな心配をする必要は一切ありません。

でもさ、>>317は「良い年のとりかたおし」たらしいし、キャデラックが似合うようになったそうだから、
それなりの地位や身分なんじゃないの？
そんな人が遊びグルマ一台じゃだめじゃないの？

うーん・・・フォーマルねえ・・・
漏れはいつでもブロアムです。冠婚葬祭はもちろん、
通勤も買い物も、ホカ弁を買いに行くときも・・・変でつか？

「とりかたおし」か。

フォーマルな場所とか言っていないで、小学校にでも(ry

どうも>>317は土建屋のオヤジっぽいな。

夕方のニュースを観たが…
来日中のシュワ知事の移動は黒塗りのエスカレードだなｗ

>>330
いや、
漏れはブロアムが唯一無二の車ってカッコイイと思う｡
結局、人それぞれってｺｯﾀ｡

つうか中古で楽しむレベルの庶民としてはクルマの使い分けなんてえのは
笑い話でしかないだろ、気にスンナ。

ルーニーが交通事故に　トラックと衝突＝プレミアＬ

　イングランド代表ＦＷで、マンチェスター・ユナイテッドに所属するウェイン・ルーニーが
９日、練習に向かう途中で交通事故にあった。これは、キャデラックの四輪駆動車を
運転していたルーニーが、トラックに衝突したもの。しかし、幸運なことにけがはなかった。

さすがエスカレード丈夫だな

あげ

>>330
普通じゃね？
一般的なリーマンが車複数台もてねーよ！

sage

【【KING　キャデラック・5冠目　KING】】】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100685447/l50

>>338
がんばって出世！

今、MTVでキャデラックの大改造が始まるよ

セヴィルのキーレスって、なんでキー本体とリモコン部分が
分かれてるんだ?使い憎い!!!
なんでガソリン入れのフタまでキーレス操作できるようになってるんだ?誤って触れたら走行中でもガソリン入れのフタがあく。間抜け〜!!
なんでキーレスの反応する距離が日本車に比べて異常に近く、かなり車体に近づかないといけない。そしてディーラーも知っているキーレス回路の弱さ・故障率の異常な高さ!ええかげんにせぇ!

しょせんアメ車ってこんなもん?

セキュ入れちゃえば？そうすれば遠くからでも効くようになるよ。

>>344
セキュって何っスか?

>>343
ネタですか？？！
走行中はガスのふた開かないと思うよ？
君の車ふるいんじゃない？？

キーレスの電波の弱さは、輸入する時に日本の電波法に合わせて本国より少し弱くしてくる
ってディーラーの営業マンに言いくるめられたけど本当か？

みたいだよ。

今日久しぶりにビッグブロアム見た。やっぱカッコイイねえ。
車高はノーマルでいいんだけど、８８ナンバーなのが惜しい・・。

ブロアムはやっぱスタイリッシュだよな。
この間CSで、本国の19才の女のコが'70年代のブロアムに20インチ履かせてたけど、現代風にアレンジしてもバッチリ決まるしな。
だが、8ナンは確かに頂けないなw
今は基準が変わり、キャデで8ナンは取れないらしいが。

20インチはダメだろ、ボディが折れるぞそんなのｗ

ブロアムに２０かあ〜。
だけど本国の人間がやってるなら。見習いましょう。

セキュリティ

５７００ｃｃの月の維持費ってどのくらいです？？

なんじゃ？それ。ガス代の話か？

64キャデの画像探してます

ガソリンまた値上げ・・・
ブロアム乗りにはつらいでつ。

昨日、リコールが国土交通省に提出されたらしいが。平成6年以降のノーススター
シリーズに燃料パイプの経年劣化による燃料漏れらしいが。

キャデもいいけど、リンカーン（今の）を見て、エグさ・インバクトでキャデはいまいち・・・・って思う。

わたしって変ですか？？？！

高年式のキャデもリンカーンも（今のアメ車全部）エグさ・インバクトではいまいち・・・・って思う。

そんな貴方には80年代前半のSevilleがお勧めだな。

最近９２か９２のパールの背ビルを買ったものです、わからないことだらけで
まずは、トランクオープンなんとかかんとかってデジタルに表示が出ている
これはトランクのセンサーを丸ごとかえないといけないのか？
エンジンを磨くためにヘッドのエンジンカバーをはずしてみたら中身が見えて
あせってしまった、これはこのままでいいのでしょうか？
テールランプは後期のものがそのままつくのでしょうか？
何か裏技的なものはないのでしょうか？
ライトがアイドリング状態で明るさが安定しないのですがどうすれば直るのでしょうか？
ナビをつけたいんですけどどこのナビがいいのでしょうか？
ノーズブラ売ってるところ教えてもらいたいのですが？わかるひといますか？

>>344

なんでセキュリティを入れたら、キーレスの電波が今以上に効くようになるんだ？？？

質問が多すぎたかな？？ラジエターの洗い方教えてください。

>>360
６０年代のDe-Villeに乗ってる。

だれかーおしえてくれないのかなー
でも諦めないそれが大事。

昨日検問でとめられた、変ないいがかりをつけられた

キャディ乗っていると、職業誤解されるって云ってる奴ら。。

バカじゃねぇか？本国行って見てこいや、大企業の管理職から30前後の
セクレタリーまで、キャディ乗っているなんて当たり前。
何の特殊性もない。

もう一度云う、おまえらステレオタイプの池沼か？？

ここは本国ではない、日本だ。

>>368
気違いめが。こういう時だけ国粋主義になって「ここは日本だ」と開き直り
　逆切れか。。低学歴の池沼めが。
　悪いがオレは2年間だけだが北米駐在の経験もあるから、正論なんだよ！

　お前も死ぬまで一度くらいはアメリカに行けるといいな、無理だろうが。

何もこんな閑散としたスレで暴れなくてもいいだろうに(苦笑。
盛り上げようとしてくれてるのか知らんが煽りでのてこ入れは他所で頼むよ。

>>367
意味不明　カワイソ・・・

>>367,369
お巡りに言え

オールドのキャデだと警察何も言ってこないよ。いつも遠くから見てるだけだ。たまに興味本位で話し掛けてくるのがいるがシカトするか冷たくあしらってやるとスゴスゴ去っていくよ。
オマワリもうかつに手が出せないみたいでこう言う点でもオールドアメリカンがやめられないが
高年式だと違うんだろね。

キャデラックのノーズブラかーそれは俺も見たことはあるけど、、、
どこにうってるのかな、、、、、ごめんなさいわかりません

ラジエター洗ったくらいじゃｵﾊﾞﾋﾄは直らないよ
そいつのラジエターは鬼門
ＯＨせい

　　　　いまのキャディラックってはずかしい外観してるね。


　　　　小学生ならだまされてかっくいーとか言っちゃうんだろーか。


　　　　大の大人がその気になって乗ってる姿は想像しただけでそれはもお
　　　
　　　　はずかしゅーてはずかしゅーて　　　　　　プ（ｗ　　

>>376
禿同。昔のキャデは良かった…。

そうですねー。
確かに今のキャデラックはイマイチですね。
何だかイカツク無いしね。ホント・・・
漏れが小さいころによく見かけたブロアム（７８年モデル？）
はカッコよかった。

フリートウッドのクーペあたりを買って、
少し手を加えてみるかな。

モスグリーンのセビル持ってます。
カッコイイですよねキャデラック

99年のセビル買おうとしてるんですけど燃費ってリッターどのくらいですか？大体でいいんで教えてもらえますか。

>>381
燃費なんか気にするな。
ガソリンは、スタンドに行けば売るほどある。

この間とうとう92年型ブロアムが納車されました。やっぱり煽られずに自分の
ペースで走れる車は良いですね。のーんびりドライブしています。

＞381
リッター6.7くらいはいくよ、壊れてなきゃねｗ

そんなもんだね。高速行けば余裕で二桁。
54Kは燃費いいよ。ﾊｲｵｸ指定だけどね

９３セビルのってるよ、リッター５か６ぐらいだな俺のは。
無理に割り込みはしないけど、道が空く、、、スモークも
張ってないのに、、、、アクセル踏み込んだら最古ーの加速

あげ

ありがとうございます！なんかアメ車は燃費が悪い印象があったでそのくらいなら安心しましたm(__)mけど車に詳しくないとキャデのるのは難しいですかね？

ありがとうございます！なんかアメ車は燃費が悪い印象があったでそのくらいなら安心しましたm(__)mけど車に詳しくないとキャデのるのは難しいですかね？

９４セビルでリッター６弱でした
詳しい知り合いでもいた方がいいと思います。

セビルは燃費良くていいなー。
ブロアムなんてそりゃもう・・・

９６セビルで街乗り６前後だな。高速なら８は行くよ。

ところで、エンジンオイルやたら減るんだけど、みんなどう？
１�g／月くらい減るんだよねぇ。
点検してもらったけど漏れは無いみたいなんだ。（にじみ少々有り）

ブロアムってセビルとそんなに燃費かわらんだろ？

排気量がぜんぜん違うでしょ。
セビルは４．６�g、ブロアムは５．７�gだっけか？

燃費なんて別に排気量に比例するわけじゃないぞ。
あまり回さずに加速もスピード維持もできれば却って燃費はよくなるくらいだ。
1000ｃｃと2000ｃｃのクルマの燃費が倍違うか？？
ヘタすりゃ同じくらいだろ。

漏れのブロアムは大体街乗りで大体６�`いくよ。

漏れの'96 STSは街乗りで5�`前後だな｡

燃費は乗り方や道の混み具合で随分違うから
一概には図れないと言ってみるテスト

あげ

好きな男性が赤のセビルに乗ってます。
隣に乗りたいです。
ついでに私にも乗ってください。

>>400
試乗できますか？

>>400
漏れも試乗きぼー！

試乗の受付は既に終了しております

>>400
黒のセビルで試乗申し込みいきましょうか？

あげ

ガラの悪い人しか乗ってないから

照れるな〜

セビルはだめ。
外見も話にならんぐらいつまらんし、乗ってるヤシはＤＱＮばかり。
あれなら機械として優れたベンツの方がいい。
デビル（最近はドーヴィルというらしい）も雰囲気は悪くないけどブロアムとは比べ物にならん。
最近のＳＴＳとかＸＬＲはキャデラックらしさを出そうとしているところに共感を持てる。
セムシセビルは結構好きだったんだが。
只アメ車の欠点でプラスチックが悪く、２０年も経つと内外装とも原形をとどめていないものが多いね。
ブロアムを復活させてほしいものだ。
ドンガラの割には中は狭いけど。
エスカレードもやっつけ仕事。

知らんやつが語る語る

>>408
何なんだコイツはｗ

>>408
ドーヴィルなんて　オミャァぐらいしか言ってないよ。

>>408
でも、内装のプラスチックの質については確かに納得。
古くなると粉ふいてくるんだよねー。ボソボソに。
もしかして、地球にかえるエコロジーな素材？

20年？？そんなん欧州車だってメタメタになるじゃん、内装だって。
第一中古のアメ車は保管がひどすぎたクルマばかりだ。その割にはえらく丈夫だと思うが？？

自動車リサイクル法とか年明けから適用されるよね？
キャデって相場どのくらいなんだろ？

あげ

キャディラック

赤のセビル海苔
【【KING　キャデラック・5冠目　KING】】】
に現る！！

あげ

セビルに赤ってあったっけ？
エルドラドでなくて？

俺の96’コンコースが最近ステアリングを真っ直ぐや左に切る分には
問題無いのだが、右に切った時だけステアリングの付け根の方から
コツコツと音がするんだけど何でやろ？

>>420
気にするな。
おれのもハンドル切るとカタカタいうぞ。
修理屋はドライブシャフトだといってたが。
直すまでも無いんだって。
アメ車はで細かいこと気にしてたら乗れないもんね。
ただ細かいところの作りは日本車よりも遥かに落ちるよね。
機関とか大物は結構丈夫だけど。

そうか・・・直すまでも無いんやな？なら気にせんとこ。
確かに、エクステリアにしても遠くから見る分には
高級感ありありなのに、近くで見たら閉口してしまう・・・

音の位置からすると違うかもしれんがハブベアリングやブレーキキャリパーが
いかれかけて出る音でないかはチェックしてもらったほうがいいぞ。

>>422
漏れの'96セビル(中古)も購入時からハンドルを右に切るとカタカタ鳴るが、ずっとアメ車に乗っている為、気にした事は無かった。ドアなんか開いても勝手に閉じてしまうしなｗ
でも、コンコースのエクステリアの造りはマシな方だと思うが。

最近の車（８５年のフリートウッドあたりから）は日本車を研究しているのでタテツケとかはマシになってます。
基本設計が古い９２までのブロアムとかはドアのモールやボンネットのチリがずれていますよ。
事故車でなくても新車のときから。
アメリカ人って細かいことを気にしないんです。
まあブロアムの魅力ってそんなこと関係ないですけど。
内装だと天井が１０年位で垂れてきますよね。
接着剤や防音材の劣化によるものらしいんですけど日本車じゃありえん。
ジャガーやＢＭＷは垂れてくるらしいんですけど。
アメ車って細かいこと気にしちゃ乗れないよね。
エクステリアの造りっていう問題ではないけど革張りって古くなるとひびが入ってくるよね。
暖かいし布シートのほうが好きなんですけど車種によっては革しか用意されてないですよね。
布シートをやなせとかでオーダーできるんですか？

ブロアムの天井の垂れは、お約束ですね。
窓開けて走るとモワモワ〜ってなってます。

高温多湿な日本では劣化が早いのよ。

>>425
ヨーロッパナイズされたAK34辺りでも多少のズレはあるしな。
まぁ、そんな細かい事はどーでもいいってこった。

>>425
今月のアメマガで、天井にベロアの布をボンドで綺麗に張った記事載ってた希ガス。

マニアにとっては品質の良し悪しなんてどうでもいいんでしょうけど、もう少しまともに作ってもらわないとＧＭが消滅してしまう。
新車でキャデを買って死ぬまで乗ることに憧れてたんですよ。
売上ベースでトヨタに追い抜かれるのは間違いないだろうし、現時点でも利益ベースではトヨタの足元にも及ばない。
ていうか今のＧＭって自動車の製造販売よりもオートローンの利息収入で利益を得ている会社なんですよ。
トヨタは収益の７０％を北米事業で得ているっていうのに。
三菱以外の日本の自動車メーカーも同様です。
利益ばっかり追求してトヨタ車みたいなツマラナイ車を作っちゃうは勘弁ですが、経営って面ではハーレーやフェラーリを見習ってほしいですね。
フォルクスワーゲンのキャデラック部門とかルノーのビュイック部門とかになったら悲しいですもんね。
やっぱりアホな経営者とＵＡＷを何とかしなければならないんでしょうか？
ベンツもクライスラーと合併後にガタガタになったし。

>>新車でキャデを買って死ぬまで乗ることに憧れてたんですよ

こんなのは少なくとも５０年前にやってくんなきゃムリ。

ガンガレ！キャデラック！

あげ

STSもＸＬＲも顔付きがＧｏｏｄ！　ＳＴＳでＸＬＲのマスクならいいのに！
ところで、おもちゃ屋でＣＩＥＮ　っいうフェラーリとムルシエを足して
二で割ったようなモデルがあったが、日本には導入されてないのか？

新型のキャデラックなんて、興味なし！

そんなｵﾏｲには、ﾌﾞﾛｱﾑに乗って貰いたい｡

>>436
４３５ですが、漏れは当然ブロアムに乗ってます。
ちなみに９１年のフルノーマルＤ車でつ。

安くていいよね。

ドゥビル乗ってるけど　外見は好き嫌い別れるけど、ＤＨＳの黒皮の内装に
包まれると　惚れちゃうよ〜。（ほんとにこれアメ車かよ！って）
セルシオのＢユーロみたいね。
　セルシオ、ベンツＳ買うなら　ＤＨＳだべ！　
ベンチシートでイチャイチャしながら　ドラＦね。

あぁ　早く雪止まないかね〜。

>>438
ブロアムは高いよ。
中古相場はセビルよりは。
セビルって相場崩れてるから中並はいっていないじゃん。

>>438
ブロアムは中古価格はセビルより高いよ。

>>437
'91のブロアム、いいね。羨ましい。
漏れも次はブロアムのクーペが欲しい。
狙いは最終の'85年式かな。

>>439
ドゥビルねぇ・・・
確かにベンツやセルシオに負けないステータスは兼ね備えているだろうが、
乗るとアメ車らしくない所が嫌なんだよなぁ。
縦テールとベンチシートだけは◎

漏れも次はOHVのキャデ買うぞ。

>>443
是非８２００ｃｃにして自動車税１１１，０００払ってくれ。
俺は払えんから。

>>440441
値段で乗るの？
安くてもいいじゃん。ブロアムもセビルもどっちもイイ！並行もＤ車もどつちもイイ！
スレタイじゃないけど、男は黙ってキャデラック。

>>444
８.２じゃなくても６l以上で税金同じだからね。７０s以前にすれば皆そんなもんだよ。

>>446
６８年の縦ライトのキャデラックってカッコいい。
あんなに尖がった形してるし。はねられたら助からないかも・・・。

アリガトウ。ビンゴ！俺の愛車です。

やはりキャデラックはフルサイズモデルに限るね。
ちっこいキャデラックはちょっとねぇ・・・

>>449
ﾌﾘｰﾄｳｯﾄﾞもややコンパクトだけど中々じゃない？

>>450
旧フルサイズ系が好きな人はやっぱりだめでしょう。
全長が最低５５００ｍｍ以上ないと。
室内の広さは同じですが。

幅も２m以下じゃあね・・

ＦＦのモデルもちょっとねぇ・・・
ＦＲのフルサイズって復活しないのかな？
やはり環境問題とかあるから、難しいかな。

>>452
幅２メートル以上って７６年式までじゃない？
>>453
次のＤＨＳってＦＲらしいですよ。
今年デビューの’０６からか？
でも基本は’０５ＳＴＳと同じボディーなので昔のフルサイズを期待する人には役不足か？
キャデのブロアム、ビュイックのロードマスター、シボレーのカプリスといったフレーム構造のフルサイズモデルが生産中止になったのは、環境問題ではなく小型トラックの生産に専念するためだったらしいです。
日欧の高級車と競合しなければならないフルサイズよりも競合が少ない小型トラックの方が利益が出るんでしょうね。
小型トラックとは商業車だけではなくサバーバンとかＣ−１５００とかの基本ボディーにもなってます。

>>454
ロードマスターセダンの赤い直線のテールは好きだな。

フルサイズなんか使いこなせない連中に限って大きさをグダグダ言うよなｗ、あと排気量も。

>>456
キャデの場合はエンジンはどうせ飛ばさないからどうでもいいけど（Ｖ６でもいいと思う）大きさは大事なことですよ。
キャデも魅力って雰囲気とか押し出しでしょ。
乗り心地とか質感とか加速性とかはどうでもいいと思いますが。
どんな車でもそうですが使いこなせるかどうかよりも所有することでどれだけ自己満足できるかが大事ですよ。
あなたは一生セビルに乗ってりゃいいじゃないですか。
車のトータル完成度としてはブロアムはセビルより低いけどね。
でもそんなこといったらセビルよりベンツやセルシオの方が上だよ。

安いブロアムの所有すらおぼつかない連中の戯言がくだらねえってのさ。
オマエさんは９０年式前後のブロアムでも乗ってるクチかもしれんがな。

>>456
ネタミ丸出しだなオイ、たのむから１０円パンチとかするなよ。みっともねぇ。

>>458
もう出来上がってるのか？
正月だから別に構わないがｗ

押し出しねえ、ヤクザと間違われて道を譲ってもらえて嬉しいってやつか？
んなんだからアメ車のりはバカだって言われるんだよ、いい迷惑だな。

男なら黙ってビッグブロアムだろ

結局ブロアム系とセビル系とエスカ系の人って仲良くなれない人種なんですね。
同じキャデ乗りでも。
他人の批判しあうのは止めにしましょうよ。

>>461
あなたのキャバリエよく似合ってますよ。
でもそろそろサターンに乗り換えましょう。

図星かｗ

乗ってる人のタイプもおおまかに言ったらかなり違うから仕方ないよね。
服装的にはフルサイズ乗りはＢ系もしくはジャージ。
セビル乗りはセレクトショップとかユニクロのシンプル
エスカ乗りはとにかく値段の高いとわかる服を着てる。
みたいなイメージ。
でも俺も含めて車に乗ると気が大きくなっちゃう人が多そう。

>>服装的にはフルサイズ乗りはＢ系もしくはジャージ

これどうにもチンピラだよ、勘弁してよ。

>>466
勘違いもはなはだしい。まオマエの脳内イメージだから関係ないけど。

男なら黙ってビッグブロアムだろまじで
FFのキャデだめYO-

97セビルを購入予定ですが注意点などありますか？？

ヤナセの「お任せ」メンテがされてるかどうか確認。
そうでないならかなり分の悪いバクチ。

AK34なら、漏れは'92を選ぶな。

有り難う御座います。。ちなみに整備に出す場合、ヤナセの対応等はどうでしょうか？

悪くないよ。でも整備によっては凄く高いよ、今でも。

>>474
特にノーススターは高いな。
関係ない話だが、漏れは年末に罰金30万も取られた。
最近は全体的に罰金は高い。
皆も違反には気を付けた方がいい。
わざわざ高い金をただでくれてやる事は無いぜ。

ノーススターってそれまでのＯＨＶと比べてオイル漏れが多いって聞いたことがありますがどうですか？
ＯＨＶは基本的な設計に無理がなくトラブルも出尽くしているので性能は悪いけど故障は少ないんですが。
>>475
酒気帯び運転？
罰金額から推測すると一発免停だよね？

OHVでも水漏れすると（ヘッド周辺とポンプあたりが一度に来るヘタするとラジエターも、ヤナセ曰く、
「ＧＭはみんなこうなる、ホースだけ換えてもダメ」）５０万くらいの見積もり来るよ。総交換することになる
ガスケットの工賃をいちいち計上して加算してくれるからね。

>>466はは。何か当たらずとも遠からずって感じ。
でも確かにセビルはシンプルと言うか地味なイメージ。
キャデ乗ってる人の髪をパーマ、染毛、坊主など目立つ派手な髪型率９５％ぐらいいきそう。
ちなみに俺のまわりだと１３／１３

>>478
イナカに住んでるからだよ。

室内の広さはＤＨＳ＞ブロアムって聞いた事ありますが実際はどうですか？

>>470
最終型いいんじゃん！俺９６セビルだけど、９６〜内装全然違うからいいよ！
気を付ける点ねぇ・・・
オイルがやたら減る。漏れは無いのに月１�gくらい減る！
あとは乗り心地かな？いわゆるアメ車のふわふわ感は無いから
買った後に後悔しないようにしなきゃだね。

>>481
オイル上がってんだろ？　もしくは最悪冷却水にオイル入ってないか確かめないと・・・

>>480
実際その通りです、室内の広さを気にされる方はドゥビルをお勧めします。

>>482
オイル上がるって何？
冷却水にオイル入るってことあるんだ！？
今月ヤナセで例のリコール修理するからそのとき点検してもらいます・・・

ヤナセ点検は吉だがそのくらい知っといたほうがいいぞ。
若いのかもしれないけどアメ車が好きならがんばって勉強だよ！

>>484
オイルがシリンダーヘッドからエンジン内部に下がってくることをオイル下がり、逆にピストンリングの減り等で燃焼室内にオイルが上がってくることをオイル上がりといいます。
オイル下がりの方が症状としては軽く、ヘッドのオーバーホールだけですむことがほとんどです。
オイル上がりの場合は重症でほとんどの場合はフルオーバーホールとなります。
１Ｌ／月って１ヶ月に何キロくらい乗るですか？
１０００ｋｍ／月位だったら足しながら様子見てもいいと思います。
でも何で減っているのかは見てもらったほうがいいですよ。
�@エンジンが暖まっても白煙吹く�A冷却水にオイルが混じりまくりならばオーバーホール時期でしょうね。
燃焼の仕組みくらいは知っておかないと少し古い外車に乗るのはつらいですよ。

>>485
>>486
レス有難うございます。

走行距離は月1000kmくらいです。オイル満タンにして3ヶ月くらいすると
インパネのメッセージにワーニングが出るので、オイル足すかオイル交換
します。そのとき大体３�gくらい減ってます。

>�@エンジンが暖まっても白煙吹く
この症状はないので、今度冷却液点検してみます。

オイル警告灯が灯くまで減ってる状態はマズいと思うよ。３lも減ってたら残りは２l程だろ？
継ぎ足すならもっと早くしないと〜。
オマエは車好きなのか何なのか分かんねぇやつだなぁ・・・

488の方のおっしゃるとおりです。
エンジンオイルが満タンで５Ｌだとすれば３Ｌで走るのはまずいです。
警告等が付くってことはもうヤバイよって車が教えているわけだから。
オイルって潤滑だけでなく密閉、冷却、洗浄などの役割も持っています。
コンスタントに１０００ｋｍ位走るんなら最低１０００ｋｍ毎にオイルレベルをチェックしてください。
特にアメ車ってエンジンの割りにオイル量が少ないんで。
ベンツとかは８Ｌくらい入るんですが。

96セビルでしょ？
ノーススターはオイルエレメント含めて8Lですよ。

96セビルでしょ？
ノーススターはオイルエレメント含めて容量8Lですよ。

あげ

>>490
>>491
しらなんだ。

大丈夫！！ノーススターはオイルゼロでも焼け付かないような緊急モードがあるからね(笑）。

昔のアメ車はタフだったが、
ノーススターは一体、どれ位耐久性があるのだろうか･･･

>>494
マジっすかw？

皆さん俺のアホ発言に付き合ってくれて有難うございます。
車は基本的に好きなんだけど、詳しくないし、ずぼらな性格なんで
メンテナンスとかマンドクサなんです。
これからはたまにオイルチェックくらいするように心がけますね。
また分からない事あったら教えてください。

>>494
ノーススターは水ゼロのときでも片バンクのみの燃料を送り片バンクに空気を送ることでオーバーヒートをさせない緊急モードだったような・・・。
重箱つついてゴメン。

あ、そうだたかもｗ

>470タン
自分もAK34後期検討中です。
参考までに今日のussオークションでは、
軽い事故暦で40万〜無事故〜90万って感じでした。

500get
俺IDエラーだ

>>499
って事は、
ショップの利益乗せにもよるが、割とリーズナボーな購入が出来そうですな｡
問題は、'96〜'97だと現時点で8〜9年落ち。
コンディションにもよるが、数年乗るとしてもトラブルは大丈夫かなぁ('A`)

それと、
外装の隙間が気になる様なら、鯛君のエアロでも付けるかなぁ｡

>>502
そのエアロ自体、残念な精度でつ。
特にロッカーパネルはウネウネに波うってるし。

ＳＲＸ、ＣＴＳ、ＸＬＲのマイナートリオに乗ってる人いない？
カテラとシマロンでも可。
ＣＴＳはたまにみるけどそれ以外は走っているの見たことない。

>>503
マジでっか？！
エアロで一番マトモだとばかり思ってますた。
本国では新車に装置して販売してたディーラーもあった位だし・・・

先々代セビルはローダウンしないといまいちキマらないよね。
でもローダウンすると乗り心地最悪・・・＿|￣|○

>>506
1インチ落とすだけでもかなり変わるね｡
ただ、ﾂﾙｼでも見た目以上に実際は低いから、
若干のローダウンでも段差でガリガリなのが厄介。
フェンダーとタイヤの隙間さえ空かなけりゃ、
ホントは落としたくないのだが・・・

並行セビル購入したのですが　まっすぐ走らず微妙に左に寄ってしまいます。
購入した店に「治してけろ！」って言ったら、「並行物は皆左に寄る」との事なんですが、
ホントですか？
　またアライメントを取る機械は置いてる店少ないと言ってましたがホントですか？

ブッシュ大統領

>>509　それもあるね。
でも俺もアライメント取ってもらったけど結局少しズレてるよ。
６０sだからこんなものってニュアンスの返答だったけどあまり信用していない。

ある程度アライメントでなんとかなるけど、
古い車は他の原因が考えられまつ。

漏れはｱﾗﾝﾃが欲しい

>>508
並行屋さんは元々アフターサービスする気も技術も無いので
話術でカバーするようにしております。
アメ車の中古車は仕入れ値に１００万くらい乗っけて売って
あとはどれだけ言いくるめられるかで儲けが決まる商売なので
何言ったって適当にあしらわれるだけ。
「あ〜この故障はヤナセでも治らないらしいんですよ〜。
この車の特徴だと思って諦めるしかないですね。」なんて
車屋の人に言われちゃったら素人は信じちゃいますからね〜（笑）

俺のＤ車セビルもなんとなく左に寄るよ。
真っ直ぐの道でも手は離せないな。
高速乗ったりしたら、140kmくらいで恐怖を感じる・・・＿|￣|○

足回りのヘタリ、過去の事故暦、純正でないサイズの極太タイヤのどれかじゃない？

>>515
事故暦以外全て当てはまってます・・・

みなさんご意見ありがとだす。
たしかに高速で１４０ｋｍくらいだすと怖いべ。
事故暦は無いって言ってたから　こんどタイヤ交換するとき全部　ヤナセで
やってもらおうと思います。
で　たしかに購入した店は売るまでは営業電話シツコイくらいだったけど、
契約した後はヤル気がなさげでした。（たまにイイかげんすぎて殺意を抱きました。）

これからは車を　真っ直ぐ走るように厳しくシツケしてやりたいと思います。

みなさんどうもでした。

アライメントはヤナセが一番だよ。かなりよくなる。
但し、タイヤを全て交換するのが前提ね。

ホイルも純正でないとダメっすか？

太いサイズのタイヤにしてると、直進性が悪くなります。
完璧を求めるなら、ノーマルでしょう。

フロントを225にしてみたら？
245よりは直進性が良くなると思うけど。

なるほど、今２３５だから次履き替える時細くしてみますわ

C5からAK34最終を狙ってます。
スタイルに惚れているので
スピードは求めていませんが・・・
140kmでブルってしまう車＿|￣|○
個体差による症状ですか？
ショック・アライメント・タイヤマッチングなど
調整してもそんなもの？

キャデはマタ〜リ乗りましょう。
ぶっとばして乗る車じゃないと思われ。

友人が98'STSにVEURO履かせてた。なんか硬かった・・・。
タイヤ選びって難しいんだね。

>>523
しっかりした車なら問題ないよ
>>524
セビルではぶっ飛ばしている人も多い
ブロアムの場合はハイドロつけてぶっ飛ばしてる人も多い
結構キャデってぶっ飛ばす車になってきたよ
俺はぶっ飛ばさないけどね

>>525
STSなんじゃないかな？STSはもともと固い感じだし、タイヤの音も室内に結構入ってくるからﾋﾞｭｰﾛぐらい
でもまだ固く感じるんじゃないかと。
GR-8000あたりのコンフォートに振ったのいれればだいぶ違うんじゃないかな？
国産の最新高級セダンと比べると何履いても厳しい足です…
ちなみに俺は次はER-55にしようかと思ってます。

連続ですまないが、最近片べりしはじめたのでアライメントをとろうと思ってるんだけど、やっぱヤナセが
いいのかな？
アライメントとってもすぐ狂っちゃうんだったら諦めなきゃだけど…
地元のヤナセは非常に態度悪いから違う店でとりたいんだけど、輸入車でもきっちり調整してもらえるのかな？
ちなみに98ｾﾋﾞﾙのﾌﾙﾉ-ﾏﾙです。

>>528
俺も片減りする！
内側減るんだよねぇ。。。

8年STSですがABS点灯はおいくら？
ちなみに車高ダウンしてます。
現状は走る止まる問題なし。
修理経験者いますか？

高速でハンドルや車体が振動する場合、タイロッドエンドにガタが出てきている
場合があるから点検したほうが・・・

>>530
故障してる箇所によって全然違ってくるだろうからYANASEで診断と見積もり
とってもらったら？

>>530
キャデではないですがパッドが減るとＡＢＳの警告等が付く車種もあるよ

90式ブロアムとかでテールライトの前の板が割れてるのがたまにあるけど
あれって樹脂が経年劣化で駄目になってるんだろうか・・・。

99セビルに乗ってるのですが、最近オイル漏れがおこりました。
修理代ってどのくらいかかるのでしょうか？
経験者の方教えてください。

E/G？A/T?その他？

>>533
そうですね。あの部品はよく割れたり欠けたりします。
ウレタンの材質に問題があるみたいで、すごくもろくなります。
対策品として、社外品でＦＲＰの物が販売されてます。ちなみに純正部品はもう出ません。

漏れも次はその年式辺りのﾌﾞﾛｱﾑにするかな。
コインパーキングには入らなそうだけど。

>>537
コインパーキングは気合で入れろ！
長さはともかく、幅はなんとかなる！

’９０頃のブロアムのデカさなんか慣れちゃえばどうってことないよ。
ハンドル軽いから何回切り返ししても疲れないし。

新車で購入した2001年式セビルを下取りに出した。

何買ったの？

>541 CL500

>>540
で、やっぱりキャデが良かったと思ってる？

>543 はい・・・。

http://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20050117B/index.htm?NLV=NL000019-104

>>538-539
確かに車両感覚も掴み易いし、幅も思った程は広くないから、
日本国内でも乗り易いかもな。

セビルの紺か緑ヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ

>>544
すかさずＸＬＲに買い換えたら？

>>547まさにせびるだな…

>>549
座布団1枚◆

あげ

97辺りのエルドラドが最近欲しい

エルドラドだったら、内装はベージュのレザーがヨイ！
それで、ホイールは純正のクロームメッキでエレガントに。

エルドラやセビルで1インチ程度だけローダウンする場合、
逆にレベライザーはいじらない方がいいのかな。

ちなみにホレ。メンテ＆ドレスアップ。ヤフオク探してみたけどこんな感じかな？


★W140ベンツＳクラス極上！本物ロリンザーホイール★　
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p10252751

↑これなんだけど程度も凄く良いし、もうこの名作は絶版だから
この値段だったら入札してみようと思うんだけどどうかな？
ボルトも何もかも全部ついてるし。
ヤクザベンツの決定版、W140の極上、本物ロリンザーホイール６００００円だけど
どうかなぁ？凄く綺麗だけどもう新品は生産中止で手に入らないし。やっぱしＷ１４０Ｓクラスには
このホイールが一番悪そうに見えるな！


送料込み！Ｗ１４０Ｓクラスアキュームレーター２２０００円！　
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p10121751

↑これもついでに落札しようと考えてるんだけど、ＳＰＥＥＤ　ＪＡＰＡＮ
で買うより安いし、日本最安なんで。今までは３００００円だったでしょ。

送料無料！W140　USクリスタルウィンカーバルブ＆ソケット付き！
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/71308721

↑これも一番安いね。まとめて全部落札しようかな。

マルチポストで宣伝ウザ過ぎ

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p10087486
これ最後にオチは有るのでつかね？

>>557
やっぱり、中古は現車を見ないと何とも言えんな。

'06 STS-V SUPERCHARGED NORTHSTAR 4.4L 440HP

>>554
個体差もあるけど、へたしたら後ろは１ミリもさがらないよ。
そしてフロントからエラー出るときもあり。
運が良ければちょい落ちでうまくいく場合もあるらしい…
レベいじらなかった人っている？

>>560
アリガ�d
やっぱり、いじらない訳には行かないか…

お邪魔します。97ｾﾋﾞﾙに乗ってます。リミッター邪魔なんですが、、取った方いらっしゃいます？

レベライザーいぢりって�DKはかかりますよねぇ？もっと安いとこあるんかね？

5千をケチってパケ代ケチらず

50Kｯｽﾖ(ﾟ∀ﾟ)

まぁ、吉原辺りで女の子いじっても
高級店なら50Kは掛かるからなぁ…

キャデ乗りならケチなこと言わずにカネ使え。

てゆ−かちょい落ちでいいならレベだけいじるって手もある。後ろだけなら下げられる。乗り心地は知らん。

>>568
やや後ろ下がりになる予感

ローサスだけ入れたらどーなるか知ってる？エラーの嵐かなぁ…

でも、キャデラックはダサいね〜！！
まぁ、今はヤンキーや貧乏人の乗る車だけどね。

＞554
車高を落としたいの？ホイルのサイズは？ホイルを20インチ入れると、フェンダーのクリアランスはあまり気にならないですよ。
ちなみに、20入れてノーマルとタイヤ外径が同じだからメーターも狂わないし、ダンロップ履かすと乗り心地も良いです。20入れて、1インチ下げてます。
レベライザーはジャッキアップで、レベライザーのピロボルトを外して15ミリの長さのステーをリンクさせてボルトを緩めのステー角度調節で車高上がり下がりしますよ。
98以降はレベライザーが一つですが、97までは左右の高さ合わせが面倒です。

97ｾﾋﾞﾙ19ｲﾝﾁですがフェンダーと隙間が不細工でして１ｲﾝﾁ程おとそうと‥マフラーをHKS入れているのでサイレンサーがでかくそれ以上は擦りそうです

そうですか。97エルドラです。新車購入です。
購入した当時、ワンオフマフラー入れてましたが、排圧が強くタイコのグラスウールは一年もたず音がドロドロ状態でした。キャデだから、ノーマルに戻しましたがマフラーカッターはノーマルがバンパーにかなり入り込みすぎの為、3センチ程だしてパフ掛けしてます。
19でしたら、タイヤ外径がノーマルより小さいからタイコが擦りますね。キャデのタイコは薄くて万能なのが、ノーマル入れてから気付きました。HKSを入れてると言う事は、タイクーンでしょうか。

そうなんです。以前は１8でしたがタイヤ交換時期にあわせ19です。タイクーンです。サイレンサーだけステンになってるヤツです。音は静ですが3000-3500の時は、ちょいちがいますかね。結構抜けよいですが程良く静かです。一応は改造気付かれないイジりかたしないんですよぉ。

レスどうもです。
同じく、タイヤ交換でボイドビレット17入れてたのですが、ついでに20にしたんです。17の車高に合わせてたのでフロント指が一本しか入らず･･ ステンサイレンサーはボーラと同じ作りで信頼がありますからいいですね。タイクーンのリアスポが個人的に好きです。

>>572
非常に詳しいレスを有難う御座います<(_ _)>
自分の愛車は'96年式STSで、1インチダウンの筈が、後ろがやや落ちすぎてしまい、悩んでいました。
是非、参考にさせて頂きます<(_ _)>

タイクーンリアスポ折れも気に入ってます。ただフロントが好きくないのですよ‥エアストリームなるマイナー？なメーカーのエアロはデザイン最高なんですが、今は見つけられません‥エルドラだと高級に見えますね。STSはグリルすら同色ですから‥

エルドラは'95以降の型が好きです。
もし購入したらインチアップしたいけど、
ローダウンはしたくないから、
タイヤの外径をやや大きくするしかないかなぁ。。。

577さんに質問
575ですがローダウンして腹下擦りませんか？折れはローダウンせずに18ホイールだけでたまに腹下当たりました。19にしてからは当たらないけど。　　

575今はマフラーを擦らないようにフェンダーの隙間を詰めるためやはり１ｲﾝﾁﾀﾞｳﾝを検討してます。でもリアはマフラーのせいで無理かもなぁ‥

576ｻﾝこそﾚｽありがﾄﾝです575ｯです。因みにｻｽ変更してます？ﾚﾍﾞだけ落しですか？それが可能ならﾁｬﾚﾝｼﾞしなければぁ

582さんへ、サスは当時アイバックがすぐに手に入らなかったので（今なら何処でも売ってたり、個人輸入できますが） ショップでサスカットしてバネレートあげる為に焼きいれてます。バネ遊びなし、ヤナセ点検も異常無し。
レべライザーだけだったら、リア上げ下げ出来ますが問題ないです。

579さん購入するなら96以降の方がセンターパネルが変わってるので96以降がおすすめ。
ノーマルタイヤはETC225/60-16　STS235/60-16　約外径683ｍｍだからｲﾝﾁUPするなら、自然に外径を合わせると選択が19か20になりますよ。18の245/40で約650ｍｍだから＞580さんが18→19にｲﾝﾁUPで腹が擦らないのはその為です。念の為に外径は調べてくださいね。

連投すみません。
＞リア上げ下げ出来ますが問題ないです→×　リア上げ下げ出来ますしエラーの問題もないです。

>>584
レスどうもです！
内装は確かに96〜が良くなってますよね。
ただ、2DINステレオを入れたいので95とも迷ってます。
ホイールは18〜20インチが欲しいですが、
もし18インチなら245/40だと確かに外径が小さくなってしまう為、
245/45にしようかと思ってます。

いえいえ。オーディオに凝るなら95狙いも納得ですね。仕方なくオンダッシュナビです。

stsなんですが、atのフィルターの交換どうやるかわかる人いたら教えてもらえませんか？
レベルの規制の仕方もあわせてお願します。

>>580
はい、ちょっとした段差でも擦ります(-_-;)
本当、隙間が開かなければ車高は低くなくても良いので、
出来れば19インチ入れたいです。

>>588
レベルの規制←なにこれ？

ＡＴのフィルター交換はＡＴのオイルパンを外さないと出来ないよ。
あと、ふつうは換えなくても良いと思うけど、サイドカバーの中にも
フィルターが付いてて、そっちはＡＴを降ろさないと換えられない。

583/589ｻﾝお二人ともﾚｽ有難うです。583貴方は神ですね。焼き入れサスをやってくれる職人さんのショップは◎ですね。589ｻﾝ隙間気にするなら19も微妙ですよ。

連投ｽﾏｿです583ｻﾝ因みにﾘｱだけとありますがフロントはﾚﾍﾞだけ落し無理なんですか？/589ｻﾝ自分も19で隙間気になるからローダウンしたいのです。隙間なしなら落したくないの。

>>HKSさん
因みに、指何本分ぐらい開いてますか？
自分は前が2本分、後ろは1本入るかどうかって感じですかね｡
1インチ落とすつもりでアイバッハ＆レベライザー調整したのですが、
自分で遠目から見ても2インチは落ちてる感じがします(´･ω･`)
見た目だけを考えれば低ければ低い程カッコいいけど、
日常の走行に支障が出てはアレなので…｡
'92のセビル／エルドラは、後ろが板バネなんですけどね〜。

593》指と言うより拳みたいな…前4.5後3.5位でしょうか‥自分のは足回りは完全ノーマルですから(^o^;

どもです。
HKSさん　レべル調整出来るのはリアの高さだけですから、
前後下げるとなるとサスキットを購入しないと無理ですね。
19”、ボディキット、HKS、後は車高で完璧ですね！
589さん　前が２本で後ろが1本入らずは、やはりリアだけ下がり気味ですね。
自分は前1本、後ろ1本です。エルドラはホイルベースがセビルより80ｍｍ短い分、
腹擦りがマシなのかも。

ｴﾙﾄﾞﾗさん←呼びやすいので‥ｱﾘｶﾞﾄです。参考になりました。近々ｻｽｷｯﾄ組みます。ｴｱｺﾝOHしたりしてるので長引きますが‥

HKSさん
ACコンプレッサーで遅れると思いますが、
サスキット入れたら報告して下さいね！
593さん
リアが理想の高さになる様に頑張って下さいね！
ジャッキを回すボルトはラチェットレンチ使うと、
ジャッキが早く上がるのでまめに高さ調節出来ます！

>>HKSさん
理想通りに上手く行くと良いですね！

>>ｴﾙﾄﾞﾗさん
ご丁寧なアドバイスを有難うです♪
本当に助かりました！

お二人とも有難うです。みなさんリコール来ました？板に載ってましたが‥後ｷｬﾃﾞにPCD114.3入れてる方います？

HKSさんへ 自分ははがきが届いた次の日に車を引き上げてもらい、
次の日に納車してもらいました。持ち込みなら作業時間は一時間と言ってましたよ！
P.C.Dですが自分は神経質だから、国産特殊ピッチ対応メーカー履かしてます。
アメ物大径メーカーは115が少なくキャデ用と言っても114.3だったりしますから、知らずに
履いてる方がいるかも(;>_<;)

どもです。リコール持ち込みにします。１１５は少ないですよね。
自分もぶれたり嫌なんで１１５にしてますが、、

ｴﾙﾄﾞﾗさん。どもです。114.3はﾊﾝﾄﾞﾙﾌﾞﾚが凄いらしいですが「100�`ｵｰﾊﾞｰ」なら。ｴﾝｼﾞﾝ絡みで何かやってます？ｴｱｸﾘをかえようかなぁ、、

連投ｽﾏｿ。後説明書取り寄せてﾘﾐｯﾀｰ外ししようと検討…ｴﾗｰ無しでｲｹるか怪しいが‥

＞601さんどうもです。
ホイルは何インチ履いてますか？ジおバンな等、履いてるキャデを
たまに雑誌で見ますが、114.3みたいです。ハブ径が完璧ならセンター
出ない訳もないけど・・
＞HKSさんどうもです。
Egは何も触ってないです、エアクリは考えた時ありましたけど、
おととしに20”履かして以来は、ウッドパネルとクリアウインカーくらいです。一年前でしたっけ、やっと出たか！と嬉しかったな。
リミッター解除って・・出来るのですか？ECUのプログラムかパルスセンサーの車速を拾っていじるのかな？解らない！

ｺﾝﾋﾟｭｳﾀｰﾎﾞｯｸｽ開けるとﾚﾌﾞと燃料の規制をしている端子が居やがりますので、発見したら配線をスルーさせて直結らすぃいです。説明下手ですいません。

それはファーストリッスン。キャデのプログラムにも自由な国なのに規制しとるやつが居てやがるとは・・

ｴﾙﾄﾞﾗさん。ｳｯﾄﾞってあれ何処まであるんですか？ｼﾌﾄとか、ﾄﾞｱの把手まで？ｸﾘｱｰｳｲﾝｶｰ折れも入れてますが並行？とか言われて凹む時ありますW

ウッドはシフトもありますよ！メッキの枠中のゲートの所を聞いてる
と思いますけど。ドアレバー枠も付いてます。グローブボックスのノブもあるけど、ライトのSW周りだけ付属しないのが悲しい・・

ウッドのシフト？
96セビル用のもありますかね？
俺のシフトノブ革なんで、剥げてきてビンボくさいんですわ。

＞609
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n12564730
自分はノブは革のままです。B&Iのウッドパネル付けてるし、これつけるとコテコテになりそうだし。

どもです。さっそく調べますφ(.. )
609》ｼﾌﾄﾉﾌﾞ確かに剥がれますよね。あれｵﾄﾊﾞとかので流用出来ますよ。穴を埋める手間食いますが

>>610
ｔｈｘです！でもちょっと高いっすね。。。

>>611
既製品でもいけるんですか？
もしやったのなら、写真とか見たい！

お疲れです。
＞609さん
ノブだけ外してもチェンジ出来るので、
リペアショップに送るのはどうですか？。
＞HKSさん
ウッドキットはこれです。
詳細確認してみて下さい！
http://www.exoticwooddash.com/cadillac.htm

ｴﾙﾄﾞﾗさん。どもです。ｳｯﾄﾞ見ました。良いですねえ。自分付け簡単ですか？612ｻﾝ画像貼り方分かりません
(T_T)

HKSさんどうもです。
貼り直しが効かない強力な両面が始めから着いてるので、
始めはリアの灰皿くらいから貼ってコツを掴んでから、
Fパネルを貼ればキレイに貼れますよ。

ｴﾙﾄﾞﾗさん。どもです。ｾﾋﾞﾙは若干純正ｳｯﾄﾞかぶる部分がありﾊﾟｰﾂ余るようですなぁ。でも灰皿とかﾄﾞｱﾊﾟﾈｳｯﾄﾞは良い。ほすぃ。買おう！

特に、'95以前の内装には良いかも知れませんなぁ。

あげ

キャデ乗ってる奴って無駄に調子のってるよね 値段的にいばれるほど高くないのに アメ車だからかな？今更アメ車なんてはやんねーのに

値段的にというあたり619の痛さもムダに伝わってきます。

２００１年式のセビルをヤナセの中古で買おうと思うんだけど・・。
アメ車ってよく壊れるってきくが、キャデって車の信頼性とかってどうなの？

ｍ菱よりマシだよな？？

>>619
値段的にとか、流行るとか流行んねーとか、
そんな事を気にしている時点で
お前には良さが解らんだろうなぁ。

>>621
三菱も持ってるけどそんなに悪くないぞ
総合的にはキャデの方が大変じゃない？
信頼性って面は別として維持費は日本で普通に乗るには絶対安いはず

>>619
流行らなくて結構だ。文章を読む限りお前が調子にのっている。

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壊れやすいなんて事はないと思いますが。ちゃんと整備されていたキャデなら。自分は97新車購入で大きなﾄﾗﾌﾞﾙは別に、、維持する為のﾒﾝﾃは費用かかるけど

釣りは余所逝け
(*´艸`)厨房　

ﾅﾔｾ逝ったらﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄ織りやがって(−＿−メ)ちなみに板荒れてますね...

>>621
止めときな
信頼性云々の時点で
所有する器じゃないよ
無理するな平民は国産にしとけ

>>621
'01モデルなら売れ残りの'02登録だった車が見つかればメーカー保証期間内だから
結構安心じゃない？
あ、ヤナセの中古を買うなら中古車保証がしっかりついてるからバッチリだね。

>>621
あまりAK54のウィークポイントは聞いた事ないな。
HIDとバックソナー導入年式だしいいね。

熟成されたノーススターはトラブルは少ないのかな。

あげ

アメ車はもう少し増えてほしいんで興味ある人はぜひ買ってほしいけど
ショボイ事言ってるやつ多いな・・・こんなんじゃ維持できなくて結果「アメ車はダメだ」になるんだろうな〜。
で、ますますアメ車は減っていく運命か・・・

>>635
そうだね。アメ車を知らない奴は壊れるとかってよく言うけど、
キャデオーナーからすれば、メカニカルの寿命品の交換は自然な事だし、
機械は寿命があって当たり前だよね。
国産オーナーはそれを把握せず、壊れる（寿命品の交換、OHの方が車にも
優しいのにね）と解釈してる奴が多数。
キャデに乗ってみた事が無い奴がよく言うよね。
結局、壊れるじゃなく部品の交換時期と考えてもらいたい。

>>621純正キセノンはすっごい青くて綺麗！後付けじゃ無理。て言うか無理だった…orz
ただ眩しそうではあったけど。

GMのエンジンは水周りのＯＨがいっぺんにクるからなあ、痛い。
まあ１０年以上は新車から持つんだけど、まとめて高額な部品交換、
ＯＨになって安めの中古車を襲うぜｗ
・・まあそれなら交換ＯＨでまた１０年以上問題なくなるわけでＯＫなんだけど、
コンピューターがワケわかんなくなるのが厄介でしょうがない。部品もないか
アッセンブリでメチャ高いし。

>>637
バッテリーがリアシートにあるから、ワイヤが足りないじゃなくて？
何で無理なの？バラストのスペース確保が無理とか？
ヤナセに54系のHIDキットあるよ。44乗りだけど、HID自分で付けたよ。

>>639
え−と根本的にプロジェクターの出来が悪いんでどんなのつけても明るくなりません。
ＧＭのを使っても無理。レンズがだめぽ。ハイビームの方はマルチリフレクターだから期待どおりになるだろうけど。
ただ青くするだけならできるかもしれないけど。
俺はベロフの５５００付けてるけど国産純正より全然暗い。
もう一台の車は８年落ち純正キセノンだけど、全然明るい。
そして前乗ってた車にも後付けしたけど(当時はえらい高かった…)それと比べても暗い、黄色い。
ただ対向車には迷惑かけてなさそうなんでそれはｲｲ！

連カキですまない。
追記すると他車に比べれば暗いけど、ノーマルよりは格段に明るい。
それだけでも１０万の価値はある。(はず…)

>>640
俺も数年前に44にベロフ4100K付けました。たしかに高かったね。
因みに44.45と所有してるんで。44は売らないつもり。
45は買い換えする可能性大だから、HIDは付けてないです・・・
プロジェクターの出来が悪いのは知らなかったです！ありがとです！

間違えました・・・
44と54です。

>>643
当時はだめだめプロジェクターがいっぱいだったみたいです。
国産ですがR32スカイラインとＺ(型式わからない)あたりのプロジェクターもセビルに負けず劣らずだめだめみたいです。
54K買い替えちゃうんですか。残り少ない時間を大事にしてあげてくださいね。

やっと９６セビルのリコール直してもらってきたよ。
代車でるまで１ヶ月半もかかった・・・
しかもベンツ１９０ってw









ベンツは古くてもいい車なのね・・・

セビルの代車で190？？
ヤナセももう少しましなのを用意してくれても良いような気がするが。
190の方が良い…ってことはないよな。

９６年式の代車ならそんなもんだろ

各ヤナセの代車状況があるからマチマチじゃない。
俺はCクラスだったり、オペルだったりする。

新車でＳ６００を買ったばかりの客にはもっとまともな車を出すんじゃない？
数年前のことだけど事故の場合の代車はセルシオのレンタカーだった
どうせ保険屋に請求するんだから懐は痛まないしね
一般的な修理のときはどう？

>>649
新車の時は同車種、同クラスがでたよ。点検預けで。
今は何が代車でも気にしない・・・。

9年落ちのノーススターってまだまだ大丈夫なのだろうか・・・
あれだけコンピュータを使っていて｡

>>649
漏れがカマロに乗ってたときは、代車はクラウンのレンタカーでした。
それと、最近はセビル、エルドラドの書き込みが多いですね。
ブロアムの書き込みもキボーン。

代車なんてなんでもいいと思うけどね。
でも冷静に考えると左ハンの車の代車に右ハンて微妙だよね。
一般的に右のほうがおおいわけだけど、右の車の代車に左ハンきたらオイ！って思うもんね。
まあほんとど−でもいい話なんだが…
ちなみ俺はど−せ代車で違う車種乗るならマニュアルがいいな−。

アメ車乗りって鍛えられてるから右ハン左ハン欧州車AT MTなんでも自然に乗れる人多いよな。
ウィンカーレバーの位置がバラバラでたまに間違えるけどw

>>652
ブロアムなら
漏れは８５のクーペを購入したい。

何でハイドロ系の人ってクーペじゃなきゃだめなの？
セダンの方が安いし便利だと思うんだが

ピンクの小粒キャデラック

>>657
あげ

>>657
人気無いみたい。

>>656
そうかな。
セダンでハイドロ組んでる香具師も多いと思うが。

ここを見てセビルの後側の車高でもいじってみるかと思ってジャッキアップしてみたのはいいが、どれがセンサー
なのかわからず…orz
これか！と思ったのを外してみたら、プシューっとエアーが抜けただけだった。
98〜は片方だけと書いてあったのだが、片方にしか無い部分がわからないよ。
どれなのだか教えてくれ−！せめてヒントだけでも…

ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=F0502031000F060005003
このデビルクーペかっこエエー・・・。

>>661
左リアタイヤと、ジャッキポイントに隙間あるでしょ？
そこから奥に70センチにレベライザー見えるから、
ステーでリンクしたらいいよ。

>>663
フムフム。左後輪とジャッキポイントの間の奥７０センチぐらい。
明日明るくなったらまた探してみまつ。ホントありがとでつ。

高級と言われてる外車でも代車はひどい物の時がたまにあるね。

例えばベンツCクラスなら代車にはEクラスを出したらかなりの販促になるんじゃねーかと。
EにはS。Sには・・・SL?代車用に各車を揃えとくのにどんだけコストがかかるかしらんが
下取りで安く買い取った車とかなら採算とれんじゃね？

取れねーよ。代車を要求しなきゃならん身分で「高級」なんざクチにスンナ

キャデカッコイイから欲しいと思ってたら、リンカーン300Ｃが出た。
300Ｃの方がカッコ良く見えた。板違いならスマソ。

クライスラーｼﾞｬﾈｰﾉ？

>>667
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075764212/l50

>>668
そのとおり。クライスラーでした。
スマソ

ありゃカッコイイよな。

凄く300Ｃ良いと思う。
自分は脳内なので分からんが、キャデ海苔サン達は、どんな印象なんでしょ？

ﾔﾅｾにてｴｱｺﾝOHして、ｻｰﾋﾞｽﾗｲﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙが出るので点検してもろた。しかし、ｻｰﾋﾞｽﾗｲﾄﾞとやらが消えない。何故だ？取り敢えずｸﾚｰﾑだろか、

HKSさん
トランクのヒューズ箱の一番下の右から3番目くらいに、
BATTのヒューズを一度抜いてからすぐに差し直してみては？
でもサービスに見直してもらうのが良さそう。

>>663
昨日車高センサーの場所教えてもらったんで、またジャッキアップして下を覗いてみたけど、なんとなくしかわからなかった…orz
センスないわ。
明日うま買ってきて下回り潜ってみまつ。

俺もキャデ乗りて〜！
みんな新車で買ってんの？
ユーズドだったらヤナセの中古車屋とか？

>>675
ジャッキも使わなくても位置確認は懐中電灯でわかりますよ。
昨日言った場所ですが、車の一番低い場所です。
シャーシの真ん中辺りにぽつんとありますけど。
リアのマルチリンクに、車高をレベルしてる棒があるのでそれを辿っていくとあります。
ホイルハウスではありませんよ！

　　　　　　　-‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
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　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|　　駅員さん
　　　 　 l:lﾍ　　'"　　　,j 　'"/ﾉ　　　　　 |::lﾍ!j　　´　　,j　　 !;:::/　　　　この人痴漢です
　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ　　　　　　　
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　 ',
　　　　l:.:.:.:.:.:.ｌ　　 　 |　　 l:.:.:l　 ／　　人〈〈〈〈 '　'　' /っ　　　l　 　 l
　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ　　 　 |　 　 |:.:.:ヽﾍ　 l　　　　/／　　 　 　 　 /　_ ｨノ
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＿___l:.:.:.:.:.:.:.|　 　 　 l　　　|:.:.:.:.:!　　　　　 　 |＿　 （ ( ) ）_〕|　　 l
　　　l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ　　　　　　 /　　￣ `‐‐'´　ヽ　　|

どもです。(´д`)y-~よし、悩む前に実践。ﾋｭｰｽﾞやってみまつ。

ワシのAK34は、エアコンのコンプレッサーがオフになったままで
全く効かないでつ…orz

>>677世話かけてすまないでつ。少しでも自分で触れるようにと努力してるんでつがなかなか…
何かコードみたいのがすす−っとのびてきて真ん中あたりでごちゃごちゃってなってるのがそうだったのかな−
明日こそ！！

>>680
34系のA/Cコンプは弱いよね。
コンプはヤフオクで70000弱で、ヤナセで依頼でオリフィス、
Oリング、ガスチャージ、清掃で約38000くらい。
HKSさんはOHみたいですが自分は新品交換しました。

>>682
コンプが中古で7万って、高くないでっか？

>>683
中古とちゃいまっせ！
検索したら出てきますよ。

割り込みｽﾏｿ。ﾘﾋﾞﾙﾄでｴｱｺﾝも6ﾏｿ位。大体12ﾏｿ位見とくとﾖﾛｼ。でもｾﾋﾞﾙ前後ｴｱｺﾝだし出費やもなし‥ﾓﾄとるまで海苔潰ししましょうw 金のかかる女みたいなもんとあきらめませう。

>>684-685
そうでしたか！！
参考になりますた。
�dクスです。

実際見たら俺らイケイケ♪
ネットで会えば２ｃｈ語連発♪
不思議な不思議なねっつです♪

'99セビルをヤフオクで落としました。
現車確認において盗難チェックをしようと思いましてお聞きしたいのですが、

コーションプレートはボンネット内にありますか?
また、コーションプレート以外に車台番号が打刻されている場所はどこでしょうか?

走行不明で出てる怪しい車なので、
一通り手は入れようと思ってます。
みなさま10万kmくらいをメドに一通り替えるところ、またその費用って
どれくらいですか？

それと、東京、埼玉近辺でオトクでいい仕事してくれる整備屋さん
知りませんか？
プジョーで言うところの「オートポワルージュ」みたいな...
ちょっと例えが悪かったかな、
お金があればヤナセなんでしょうけれども...

プレートはフロントウィンドウとエンジンルームにあるよ。
Ｄ車ならヤナセに持っていけばかなりびしっとしてもらえるはず。お金はかかるけど…
とりあえずエアコン。ランプ類(ハイマウントも)あとスピーカー類も一個一個耳にあてて音割れチェック。
シートもヘッドレストも含め色々動かしてみよう。
んでＡＴはＮからＲのときのショックの大きさ。(多少遅れるのはしゃ−ないけど)
いい個体だといいね！

>>688
キャデはウォーターポンプが弱いので、リフトアップしてもらい、
ポンプ周りのガスケットからクーラント漏れが無いかチェックと
10万走行だから判断が難しいが、荒っぽいオーナーの見分け方はブレーキペダルの溝の減り方ですね。
悪質な店はやや新しいのと交換してる場合有りです。
心配そうなのでヤナセのギャランティーカーが良いと思いますけどね。

>>691,692
詳しいお話ありがとうございました！
気をつけてチェックしてみます！
それとヤナセさんで購入、整備できるくらいになれるように
仕事がんばりますっ！（まだ２４歳大学出たばかりのペーペーです）

7年6万kmエルドラですが、
インプットスピードセンサー不良（サービスエンジン点灯）
トラクションセンサー一個不良（インフォメーションにより）
ヤナセ修理費概算６０万・・・
現状走行不具合感じないし貧乏だから、
放置で乗り続けてます。

>>694
ここで輸入すれば半値か以下でパーツ手に入りますよ。
本国ですが日本語でメールやり取り出来ます。
パーツナンバーは自分で調べてから、VINナンバーとメールで見積もりしては？
送料もしれてます。クレジットだから一括だけど・・後、税関4％です。
ttp://www.worksusa.com/

>>694
コンピュータ関係の故障は痛いッスよね。
ましてやノーススターは…
orz

連書ご免。
>>694
＞インプットスピードセンサー不良
助手席足元の車速コードからナビ付けました？
＞トラクションセンサー一個不良
一個と言う事はディスクブレーキに連動するセンサー？
両方共、汚れによる接触不良な訳ないかな。ヤナセ出しだもんね。

>695サンクス
ヤナセに行くほどお金無いし部品はサイトで購入してみようかな。
けどインプット〜交換はE/G・A/T脱着でA/T分解しないと
交換修理NG言われたので、やはり・・・
工賃安い所探してから考えて見ます。

＞697
痛いですね。
以前C4コルべでもサービススーン点灯しまくりでしたｗ
>697
＞助手席足元の車速コードからナビ付けました？
自分でナビ取り付けしていないので分かりません。
因みにそれが原因も有り得ると言う事ですか？
チェックしてみます。

トラクションセンサーは足回り4本個別に各一個とヤナセでは言ってました。
＞一個と言う事はディスクブレーキに連動するセンサー？
それの事ですかね？因みに工賃込み10万だそうです。
汚れチェックしてみます。

＞697
痛いですね。
以前C4コルべでもサービススーン点灯しまくりでしたｗ
↑
＞696でした

>>699
両方共、可能性はありますよ。
自己点検はタダだし見てみればいいと思います。TRCの10万はキツイですね。
ダッシュボード内のTRCボタンをオフにして、DICが消えるか見てみるのもいいです。
自分だったら上のサイトで購入します。

あげ

割り込みｽﾏｿ。97ｾﾋﾞﾙ7ﾏｿｷﾛにて、ﾄﾗｸｼｮﾝｾﾝｻｰ交換しましたが、まだ改善しません。明日ﾔﾅｾに抗議です

ﾌﾘｰﾄｳｯﾄﾞ60ｽﾍﾟｼｬﾙ
(･∀･)ｲｲ!

フリートウッドも最高だけど、
ドアミラーがトヨタ製なのが
当時は気になった。

オイラはフリートウッドのクーペが欲しいかも。
セダンもいいけどね。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m10913497
このクーペ良さげじゃないか？

>>707
コメントを見た限りでは、かなり良さげだすなぁ♪
ワンオーナーでフルオリジナルだし、
ミッションとエアコンもOHしたみたいだし。
後は消耗品を替えてやれば、ブリブリ走りそうな希ガス。
この年式のエンジン(PFI)も好き。
ブロアムやデビルのクーペだとデイトン履かせてシャコタンにしたローライ仕様ばかりなので、
それに比べてフリートのクーペは大人っぽくてお洒落な感じがします。
ケツからのアングルも美しいですな☆

かなり欲しい欲望が湧き上がってるが、96’コンコースが有るしとてもじゃないが
2台も維持して行く甲斐性がない・・・・
白の記録簿付きクーペで赤の本革内装は結構レアだよなー。
距離もいってないし。誰か良い人に買われて行くのを祈るわ。

>>694
知り合いのセビルは車速センサーの故障コードが入ってたけど、
ヤナセで車速センサーの配線の引きなおしをして治ってたよ。
点火系のノイズが車速の信号に入っちゃって故障コードが入るらしい。
センサーのコードが入ってるからといってセンサーが悪いとは
限らないから、もっとよく見てもらったほうが良いと思う。
ヤナセでも店によって技術力に差があるし。

90年式だと4.5Ｌかな。4.9でないとちょい不安だな。

なぜに4.5Ｌだったら不安なんです？素人でスマソ・・・

インジェクションの種類が違う。パワーも結構変わるし。
あとは4.9Ｌのがハンドルが切れる(笑）。ウッドも4.9からウォルナットになるんじゃなかったかな。
でもこの辺のＦＦはもう部品の国内在庫があまりないよ。リアの可変ダンパーとか本国でも欠品で
（代用品は出てるけど可変しない、それだけなら却っていいくらいだがコンピューターのダンパー異常の
警告灯がエンジンかけるたびにつく）90年式あたりは水周りが大きくクる時期だ。ホースとかじゃなくて
ラジエター本体、ポンプ、エンジンのガスケット（これが高くつく）等等。

なるほど・・・92’あたりの最終型の方が価値的に上って事ですか。
これなんか出物かと思うんですが。http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k14738828

いいけどいくらなんでも高いね。
ブロアムならデジパネじゃない88あたりの5Ｌのがいいと思うｗ
デジパネなら93のビッグブロアムがいいな。

↑あっ、そーだった！
4.9は91年式からだったね…。
90年式だけシーケンシャルだったか。
燃料がオクタン価91以上かな？
だとすると、日本ならブランドによりレギュラーで行けるかも。

>>714の超有名前オーナーってジャイアント馬場？

フリートウッド（ブロアム除く）
８５〜８７　４．１Ｌ　１２０ＰＳ
８８　４．５Ｌ　１５５ＰＳ
８９　４．５Ｌ　１５５ＰＳ
９０　４．５Ｌ　１８０ＰＳ
９１〜９２　４．９Ｌ　２００ＰＳ

俺は８２〜８５のセビルが欲しい

ジャイアント馬場なん？？

>>718
あれ？
最終は'93じゃない？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m9651882
これなんかどう？極上っぽいんだけど。

>>721
あのな・・・

いいと思うが希望落札価格による。98万でギリギリだろ。コミで
120くらい。

>>721
絶対メーター巻いてんだろ。20万キロ、って読み替えた上で
入札したほうがいい。

>>724
実車見たけど、メチャ綺麗な車でっせ！
20万キロ？ありえない。

だから実売の価格次第だね。水周りガスケット全てとラジエターの交換が
してあるかどうかじゃない？

なのにずっと店頭でもオクでも売れ残ってるな。
やっぱ値段が高すぎるのか・・・

多分「程度いいんだから」と強気で総額200近く吹っかけてるんじゃないのかなｗ

>>720
ゴメン間違えた
その通り

整備記録簿ありってことから実走行かもしれない
おじいさんがずっと乗ってた車とかで驚異的に低走行の車ってあるからね
ただし低走行＝程度上とは限らない

ところでコンコースってボチボチのタマでいくら位？
２００万あればソコソコのコンコースって買えないか？

スパッツ履いてるモデルならいけるんじゃ？

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p5070935
ゲテモノ好きの俺的にはこっちの方が気になるんだけど・・・
〜７６の８．２Lフルサイズって滅多にないんだよね

また工作員が紛れ込んでるな。

オールズモビル　オーロラ

>>730コンコースはセビルよりも距離行ってるのが多いから程度いいの見つけるの大変…
でも基本的には古い車だし後期Ｄでも２２０あれば最終とか買える。
アメリカのオクで２０００ドル切ってるのも結構あるし。並行なら後期でも１５０もあればいいの買える。
ドゥビルも距離我慢すれば並行で２００で買えるよ。ただドゥビルもコンコも変な仕事の人が乗ってたこと多いみたいだから
トランクとかシート下とか良く見ないと血とか髪の毛が…なんてことはないか

>>735
並行なら、下級グレード(デ・ビル)の古典的なOHVも
僅かながら日本国内に入ってるかもね。

オーナーが多いネタで行きましょうや。工作うざい。
ttp://superbuytires.com/vehicle/model/Cadillac/Seville+1989-2004/?diameter=20

キャデってフェンダーアーチが大きいから、大径を履かして普通そう。
ボディも長いし・・・

>>737
つーかお前がうざいのよ
U got　it？

コンコースは多いだろがよ

並行が全て悪いとは限らんが過走行車も多いし少しぐらい高い程度ならＤ車の方がオススメじゃない？
ブロアムのようにＤ車が少なければ別だけど・・・

セビルの本国純正オプのホイールとか個人輸入してみるかなと考えているんだけど、日本になんて送ってくれるのだろうか…
送料は大体一本１３�`だとして９千円ぐらいかな。４万あればいけそうだけど。
ホワイトリボンで静かなのがあれば一緒にいれたいけど、無理だろう。
自分で送料とかホイール＆タイヤの金額調べてわかったんだけど、ヤ〇セとかオートテ〇ムって超ぼってるね。
オートテ〇ムでのホイールなんて一本８万。４本セット買えるから…

来月任意保険更新なんだけど、今の保険会社高いのよ。
で、他社見積もり取ってみたんだけど、96セビル（AK34）
は車両保険入れないんだって。
なんでも、セビルは事故率が高いんだって、
（今の保険会社で継続ってことなら車両入れられるみたい）
みなさんどーしてます？

任意ダメなの？

>>742
ウッドとコンビの純正のハンドルを他のパーツとついでに輸入しようとしたんですが、エアバックが爆発物扱いで輸入無理でした(>_<)
>>743
エルドラですが、一度保険を見なおそうと、他に見積もりをしたら同じケースだったので車両は外せないので自分は継続にしています。

ﾉｰｽｽﾀｰｵﾅの方教えてください。折れのｾﾋﾞﾙ97ﾊﾟﾜｰｼｰﾄがおかしくなりました。ｼｰﾄが前後しにくいのです。ｺﾚはもう寿命なんでしょうか？改善方法はありませんかね？

HKSさん
シートレールにCRCをシューッと一吹きしてみるのと、
たしかシートヒーターとパワーシートに個別にリレーが
あるはずなので、リレーの寿命かも・・・
ヒーターのリレーはのシート下にブラリン確認してるから、
パワーシートのリレーも近くにあるはず。
シートを動かしながらリレーを掴んでカチカチと弱ってるか確認しては？

>>746
俺の96ｾﾋﾞﾙは特に以上は無いなぁ。
パワーシートなんて滅多に動かさないが。

747748ﾄﾞﾓです。ﾘﾚｰ
(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 確かめます。ｼｰﾄ動かしたくないけどいつも降りてまたリモコンでドア空ける時動いてない？メモリー解除が分かりません

>>749
それだったら、自分のシートポジション登録したらいいんじゃない？
マニュアルに書いてあるから見てみれば？

漏れも96セビル海苔だが、
シートよりもセンサーやコンピューターが故障しやしないか不安になってきた。

750�dｸｽ　取り敢えずｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾒﾓﾘｰした。二つ出来るヤツを両方同じにしたさ。後は動かさない！でも、ｽﾀﾝﾄﾞ洗車した時触りそうだ(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

連投ｽﾏｿ751ｺﾝﾋﾟｭはそうそう逝かないと思われ。ｾﾝｻは触媒かﾄﾗｸ位ぢゃない？触媒なんざ放置良しと聞いた。話かわるがSLSｸﾞﾘﾙとﾊﾞﾝﾊﾟﾒｯｷｶﾁｮｲｲ！移植検討。

>>753
コンピューターだけで10個以上あって、
もう9年落ちとゆー事を踏まえると不安だったのだが、
本当に大丈夫だろうか・・・

因みに、
SLSのグリル＆オーナメントを移植するのはアリだと思うが、
メッキのモールはグレーの部分のプラスチッキーなギザギザがヘボい。
パテか何かで埋めた上でペイントすればマシになるかも知れんが、
年数が経つと浮く予感。
まぁ好き好きだけど。

横ﾓｰﾙは要らないなぁ。でも、前後のﾊﾞﾝﾊﾟｰ上半面のﾒｷはﾎｼｨ。後ﾌｪﾝﾀﾞｰﾎﾟｰﾙ(´д`)y-~ﾟｵｸで探すか‥お互いｺﾝﾋﾟ無事だと良いﾈｪω

>>755
まぁ100万は行かないにしても、
かなりの出費になりそうだからねぇ、
コンピューターの場合。

だってﾉｰｽｽﾀｰｺﾝﾋﾟが車両代金の半分占めてるようなもんだしねw

コンピュータって中古品とかリビルト品に交換することってできないんですか？

758ｺﾝﾋﾟは交換可能って聞いたよ。でも中古でも高いと思いますが‥

>>759
まぁ、キャデやビュイックのパーツが高いのは
重々承知の上なのだがｗ

俺９８セビル乗ってるけど一回電動ヘッドレストが動かなくなったことがあったけど、いつのまにか元通り動くようになってた。
このてきと−な感じは自分の性格を見ているようだ…
ところでＦＦキャデ乗りのかたがたはノーマル好きの人もかなりいると思うんですけど、一番どこにお金かけてます？
たとえばヤナセでの点検整備を頻繁にしてるとか、ボディコーティングとか。
良かったら聞かせてくださいな。

ｼｰﾄ色々試したらﾘﾚｰが没らしい、まぁ良いや(´д`)y-~動かさないから‥↑ノーマル好きつうかﾊﾟｰﾂ少ない‥オイル系とかの交換はやたらしてるなぁ、ATやらﾃﾞﾌやら後ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞﾘｰｸしたらかなぁ

俺の96ｾﾋﾞﾙ、のｷｰﾚｽが時々動かなくなる。
2〜3日後に自然治癒したりするんだけど。。。

>>761
メンテは自己診断でしてオイル交換は、DICが50�l切るとヤナセに行ってしまいますね。
フルサイズならオリジナルが粋だと思いますが、フルサイズじゃないし、
自分は普通に20”履いてたり本国オプやパーツを輸入したりとかです。
HKSさん
オクでドナー車探してリレーやメッキパーツを安くゲットですね。
>>763 キーレスのボタン電池の接触が悪いだけじゃないですかね？
基盤の接触部をキツク電池に当たる様に曲げると改善すると思います。
電池交換した時に接触が甘くなるので自分も経験有りです。

>>761
どこにお金掛けてますか？

自分はちょこちょこ不具合が出たところを直してるんで、なにげにいい金額いっちゃってます。
特に去年は当たり年で、ハイマウント不点灯とトランク雨漏り、オーディオ不調とトータルで３０万くらい…
それにちょうどスタッドレス＆夏タイヤ買い替えがかぶってなかなかやられました。
自分的にはどノーマルでピカピカポディが理想なんで、磨き＆コーティング入れたいんですけどね。

連レスで申し訳ないんです。
２０とか入れてる方は冬はどうなさってるんでしょう？気合いかな？
自分は結構雪積もる地方＆年３万近く走るんで、インチアップはちょっと厳しいです。(予算的にも安全面でも)

免許いらねえんだよな、この車。

>>767 20入れてますが別に普通です・・・
関西なので雪が積もらないからその面では心配ないです。

>>764
ﾚｽthxです。
電池のﾄｺは何度かやってみたんだけど、ﾀﾞﾒな時はﾀﾞﾒですね。
気まぐれなんです。

オラは８５ブロアムクーペに
２０インチ入れたいな。

セダンじゃだめなの？

確かにセダンの方が便利だし、この型の最終だとエンジンもいいんだけど、
クーペの方がスタイリッシュだからね。
ただ、燃費に関しては4.1も5.7も大して変わらないかも。

燃費は８２年以降のブロアムは４１００でも５０００でも５７００でも悪くないよ
同じじゃないか？
８１年以前は３ＡＴで燃費悪く税金高い
特に８１年式は可変気筒なので不安
８０年代前半は本国にはディーゼルもあったよ

>>771
イイね！ブロアム。さっきセドのブロ見た・・・
クーペに20入れて普段の足にか・・・
迫力あるなそりゃ。あたいのガレジには入らんけどorz

俺はブロアムセダンの方がｶｺｲｲと思う。
エルドラドよりセビル。
キャデのクーペは何かつんのめってる感じがしてｲﾏｲﾁ…。
不便だけどｽﾀｲﾘｯｼｭ。国産２ドア好きと言ってることは同じだね。

777男は黙ってキャデラック!

>>774
ディーゼルは知らなかった…
orz

>>775
この間、CSで76辺りのブロアムセダンに
ジオバンナ20インチ＆ロールスのグリル(クラシックグリル)を入れた本国のコ(19才♀)を観たけど、
クールで決まってた｡

>>778
先週だったかな？CSのレストア観たよ。
ムスタングはすごく綺麗に仕上げてたね。
ジオバンナのPCDは114.3ってホイル屋に言われたから、
国産20にしたよ・・・orz ほんまなか？

ｸｰﾙ…

ブロアム最高！

>>779
今週のエルドラ(･∀･)ｲｲ!!

ｼﾞｵﾊﾞﾝﾅは115無いのか…

『ターミネーター3』
ブロアムの霊柩車がコンバーになっちゃったｗ

yahooのキャデラックのコンコ−ストピに目茶程度の良いコンコ−スの売り情報がありました。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AN&action=m&board=552021529&tid=a53a5sa53a1bca59&sid=552021529&mid=100

7年エルドラですが、
ライトの暗さに最近疲れます。
ヘッドライトHIDにした人いますか？

>>785
エルドラにベロフ製HID付けてますが？

>>786
右側（助手席側）のクリアランスは不足でないの？
LO固定式？

>>787 H4dの切り替えです。コンバーターは両サイド、ヘッドカバーの付近に10番くらいのボルトがあるのでそこに止めてます。
バラスト＆切り替えユニットはバンパー内側に付属のプレートと両面で付けてます。
グリルからの洗車水や雨水防止に工夫た方がいいです。

連レスめんごレス。
適合表にはスペース不足とアナウンスしてますが、
左右バーナーのバックスペースは十分あります。

>ID:HF3bTUf1Oさん
ベロフHPでは不可だけど
現車によってはクリアランス有るみたいですね。
当方もスペース有るので「？」でした。
参考になりました。
あと光がとんでもない方行に漏れるとか有りませんでしたか？
やはり視界良好ですか？

>>790
光漏れはないけど、光軸がやはり狂うので調整必要です。
明るさは断然だけど、配光は期待しない方がいいです・・・orz

>>789さん
大変参考になりました。
チャレンジしてみます。
サンクスでした！

最近ETC付けようと思ってます。
H.P.Cのキャンペーンでかなり割安でつけられそうな
パンフ貰ってきたんだけど、一部搭載不可能車の一覧表
の中に、95〜96SEVILLEってあったのですが、セビルに
ETC付けてる人いますか？

>>793
97セビル(AK34)にカロッツエリアのETC付けてますが、問題ないですよ。
ビーコンも付けてますが、問題なく受信します。
95・96だけが熱線反射フロントガラスだとは考えられないと思うけど。

ヤフオクで96のSLSを見たが､
ﾛｰﾀﾞｳﾝしてｲﾝﾁｱｯﾌﾟするとｶｯｺｲｲな｡
メッキのモールも冴えて見えるし｡

94'ビックブロアムにHIDつけて、MKWの20インチ履かしました！最高！！

>>796
94ブロアム＆20履きナイス！
バットボーイズ2バットには、
ブロにデイトン20が一瞬映ってるね！

ビックブロアムっていえばやっぱLowって人多いからちょっと嫌なんすよ･･･｡
大径履かしても全然いけてますよね！？
ちなみに、現行セビルのゴールドと一緒の色にオールペンしました！

>>798
イケてると思うよ。
デイトンで8ﾅﾝだとローライ仕様だけどなｗ
あれ、
日本ではイクラちゃんが火付け役か？
因みに、俺は92以前の形が好き。

>>799
レスさんくす。92もかっこいいですよね！キャデ買うときに92かビックブロアムか迷ったくらいだ。

あとは、モニターでもぶち込むことにするよ。

ブロアムもローダウンしないでスモーク貼らないで、なおかつヘッドライトとかくすんでないのつけて乗るといい感じだよね。
ＭＫＷってキャデ乗りで履いてる人えらい多いけどなんで？
セビルにもゴールドあるのか−！ドゥビルはあるの知ってたけど初耳だ。ブロに似合いそうだね−。

シエンって乗ってる人居るの?

>>793自分のにはETCつけてないんではっきりとは言えないけど、ガラスに熱反射って英語で書いてないですか？なかったら大丈夫だと思う。
９８以降のはガラスに書いてあるし確実に熱反射ガラス。
もし熱反射ガラスでもウインドゥの真ん中一番上だけ普通のガラスになってる可能性高いけど。

>>793
97ETCにETC付けてるけど・・・
不適合なのは機種がアンテナ一体タイプじゃない？
分離タイプはアンテナをミラー付け根の
上部の点々の部分に付けると電波が通るので、
取り付けオーライです。

あげ

ブロアムのネタ何かない？

>>806
気持ちは良く分かるんだけど１０年前に生産中止になってるんで・・・
Ｄ車の出物があれば欲しいんだけどなかなか見つからない
古くても機関はしっかりしてるんだけど内外装がぼろいのが多かった
ほんとはエルドラのコンバチが欲しいけど

>>807
確かにもう１０年落ちだもんね−。クラシックとも言えない年式だしもうネタ切れっぽいね。
２０インチとか入れてる人もいるけど、ボディが耐えられても足まわりが耐えられるはずないし、後一年もすればみんな折れちゃって
こんな車いらね−ってなるんだろうな…
みんな雑誌とかﾔﾝｷｰ系に煽られないでまったり乗ろう。
１７インチのホワイトリボンて履いてるひといます？

ブロアムが一番キャデらしいね。
92年式が好きだなぁ。
デカいけど運転し易いし。
93年式以降のやや丸みを帯びた型は
運転した事が無いやorz

>>808
たとえ折れたとしても、俺はいらないとはならない。ブロアムが好きだから！やっぱり履かせるなら20だとおもう。

>>810ブロ乗りみんな君みたいならまだまだブロアムも捨てたもんじゃないね

99セビルディーラー物をゲッツしました。
納車直後から、エンジンの形をしたオレンジ色の警告等がつきました。
これはヤバイでしょうか？とりあえずフツーに走れているので無視してまつ。

それと、125km/hでなぜか「エンジンカットします」みたいなスピードリミッターが
かかりまちた。こちらについてはいったんエンジン止めてから再出発したところ
再現しないので様子を見ていまつ。

それにつけても、キャデはｶｺｲｲですね。
シビれます。
ただ、ビンビンに踏む車じゃないですね。
マターリ走って行こうと思います。アクセルとか足をベターと置ける
ようになっていて、なるほどこうやってマターリ走る車なんだな、と思いまちた。
ところで、なんかスピーカーの音、いいでつね。

STSのボーズは当時の純正じゃあかなりいい線いってたんじゃない？
125キロで…ってのは液晶に数字はなんてのが出てた？恐らく車高センサーの誤作動かと。極稀にしか出ないなら気にしなくて大丈夫。
そのエンジンマークってのはわからん。

チェックエンジンだよね。オイルの交換時期の表示でも出てるんじゃない？

ノーススターって古くなると電気系のトラブル多いでしょうか？
セビルとかエルドラとかも値ごろになってきたんで気になってます

多いよ。でもコンピューターの発狂はどれも大体出るよ。
発作がすぐに収まるなら気にしない。

修理費だって、
数十万掛かる場合もしばしば

修理費なんて気にするな！いつかは必ず壊れる！燃費、修理費を気にするくらいならアメ車はかわないほうがいい

ノーススターの故障パターンは一般的なアメ車よりベンツとかに似てるかもしれないね。
まあコンピューターでの制御がえらい多いから仕方ないけど…
素人では手が出ないこともしばしば。
セルシオとかの国産より安いのには理由があるのよ。

ノーススターは中古だとかなり値がこなれているが
簡単に手を出すと修理費で痛い目に遭う場合もあるので
その辺は覚悟しておいた方が良い

ＬＴ１のブロアムとかエスカとかのノーススター以外のキャデもコンピューターが壊れることってありますか？
昔のブロアムとかしか知らないんで・・・

エンジンマークの警告等、なぞの125km/hリミッターカット
いずれも再現しなくなったので、気にしないことにしました。
>コンピューターの発狂はどれも大体出るよ
表現が面白いですね。この世知辛い世の中、たまには狂いたくも
なりますよね。

>822
勿論ある

>>822出てもノーススターほどの金額行くことは稀だからあまり話題にはなってないんだろうね。
エスカは言葉悪いけどデナリとかと共用パーツ多いから安く済むこと多いし。
セビルとドゥビルも共用パーツ結構あるけど、どっちもべらぼ−に高いしね。
ほんとノーススターが安いのは壊れたときの修理費がやばすぎるからだろう。

なぜセビルのワイパーのゴムがあんなに高いのか？
（２本分で４６００円）

その値段出すならブレードごと買えるね。ウイング付きの。俺はコーティング後用のウイング付き使ってます。

02ドゥビルに乗ってます。
今日珍しく「スタビリティシステム異常」のメッセージが出ました。
再始動し様子をみたところ何も無いのでそのままにしていますが、
このようなチェックメッセージが出た方はいらっしゃいませんか？？

↑
マルチすんな！

保守

フルサイズのキャデラックねたキボーン！

4.1のブロアムが欲すぃ(´・ω・｀)
水回りから何からなるべくストックの状態にすれば
トラブルも出難いと思うし、
外装も色変えして'92のヘッドライトにしてシルバーのクラシックグリルに換えたい。
それから、
インチアップはするけど、コンチキットは付けない。

ちゃんと金を稼ぐようになってからだなｗ

４．１のブロアムいいですね
税金も安いし燃費もいい
でも８２〜８５までなのでいいタマないよね
機関は結構しっかりしてるけど内外装がボロのしかない
外装をマルペンしても元がダメだと金掛かるし内装は外装より金掛かる
セダンしかないけど５．７の最終ではダメですか？

>>834
クーペで5.7があればそれでもいいんですが、
残念ながらセダンしか無いので…
orz

素朴な疑問なんですがローライダーってなんでセダンよりもクーペの方が人気なんですか？
最初に始めた人がクーペをベースにしたからでしょうか？

>>836
【仲良く】LOWRIDER!!　2ポンプ目【語ろう】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1091247528/l50
ここで聞いてみれば？

素朴な疑問程度なんで遠征するのはやめときます

>>836
クーペが人気あるのは普通だろ。社用車じゃねぇんだから。
デカいボディに長〜いドアが２枚だけ。アメ車の魅力だろ。
個人的にはたまにはセダンもシブイと思うがショーファードリブンだからね。

エルドラはいまいちだけど、ブロクーペはいいね−。

キャデラックでクーペと云うのが
贅沢ですな。

エルドラは女と2人っきりでドライブするには持って来いだな。
2ドアでレザーとウッドの空間が(･∀･)ｲｲ!

漏れもクーペに5.7があれば・・・と思ったです。
そもそも最終が85年だなんて。現実的ではないですね。
そんな訳で、漏れは92のブロアム・セダンに乗ってます。

>>843
程度によるが、
85なら、まだまだ行けるっしょ。

ブロアムって5.7でさえあんなにカッタルイのに、
4.1なんて・・・ホントに走るの？

>>843
現実的じゃないって？２０年前だからか？そんなもん古い内に入らないよ。
真の意味でキャデの醍醐味は７０s前半までなんだからガンバってくれ！

現実的じゃないよ。

漏れが好きな岡田有希子ちゃんだって、
没後19年だよ？！
85なんてつい最近だよ｡

>>847
現実的かどうかはそいつの器量の問題だからな、自分を磨かなきゃキャデでもなんでも一生現実的にならない。

4.1Ｌなんざクオリティが最低の頃のモデルで大事にされて残ってるクルマも殆ど存在しない。

「現実的じゃないよ。」

腐ってもキャデラック

そりゃそうだけど、腐ったら「腐ったキャデラック」になる。
腐らせない事だね。
4.1Lは走らないよ。　燃費も良くはない。　部品も困る。
税金がちょっと高いだけなんだから、３５０のほうが良いと思うけどね。
クーペじゃなきゃって言うんならしょうがないが、エンジン回りが逝ったら３５０に乗せかえるのが良い。

４．１は昔乗ったことあるけど燃費も走りも悪くないと思う
ブロアムなんて飛ばす車ではないし１２０馬力の４．１でも大丈夫
５．７（５．０でも良い）のセダンの方が無難だけど程度良いタマがあればいいと思うよ
程度次第だけど〜８１までのブロアムは足に使うんなら止めた方がいいよ
７７〜７９の７．０と８０の６．０は税金も高いし燃費も悪いしキャブで乗りにくい
８１の６．０は可変気筒なのでトラブルが怖い
ヤナセは入れなかったけど本国にはそれ以外のエンジン（Ｖ６とかディーゼル）もあった
ＡＴは〜８１の３ＡＴのほうが丈夫らしいけど


ブロアムクーペは１年ぐらい掛けて探さないと安くて良いやつ見つからないんじゃない？
高くてもよければすぐ見つかるけど手放すときに困るよ
俺は〜７６のヤナセ物のフリートウッドブロアムが欲しい

値段云々より一台の車に毎日乗って愛着を深めたい派の俺には古い車には手が出ない…
年間４万は走るし、冬はスタッドレスなきゃ無理だし、雪山や海にも行くから、俺の知識と度量ではほぼ無理。
改造車、人の運転する車はもっと嫌。何でキャデなんか好きになっちゃったんだろ−。どう考えても、おまえ乗ってろって感じなのに…
せめて人の運転で酔わない体になりたい。

60sのキャデに毎日乗ってますよ。雪山なんかはいかないけど・・・
セカンドカーはやっぱあったほうがいいよ。大してアメ車好きじゃないヤツはセカンドカーばっかり乗るように
なる危険があるがw　本気で好きかどうかの問題だね。

キャデラック？
クラウンマジェスタの仲間ですか？ｗ

セカンドカーばかり乗らないように敢えてぼろい軽四をセカンドカーにしました
・・・といいたいんだけどファーストカーに金が掛かるのでセカンドカーに金掛ける余裕ない
年間走行距離のガソリン代の差額だけでも維持費と車両価格の元は取れる

セビルとかにはブレーキに油圧倍力装置ってのがついてるんですが、
ドゥビルにはなし。カプリスやアストロみたいなリアブレーキがドラエモン
みたいな程じゃないけどドゥビルのブレーキってアマい。みなさんはどうですか？

ドゥビルと比べたことはないけどセビルもかなりゆる〜い効きですよ。

>>858
そお？
俺のは'91ブロアムだけど、別に甘いなんて感じたことないなー。
もっと車に順応しようぜ。　

油圧倍力装置ってのは普通の車は全て付いてるよ
最近のモデルではフリートウッドとブロアムはリアがドラムでそれ以外はリアはディスク
キャデのブレーキなんてそれほど強力じゃないけど普通に街中を走る分にはリアがドラムでも問題ない
ブレーキの制動力とかフェードってサーキットでも走らなきゃ問題にはならないと思う
ドゥビルでサーキットか峠か湾岸を攻めてるんなら別だけど

久し振りにガレージから'96セビルを引っ張り出そうとしたら、
うんともすんとも言わない。
暫く乗ってなかったから、バッテリーが上がってしまった様だ…
orz

他の車と比べると悲しくなるぐらい効かないからねー。
>>861攻めた走りなんてしなくても普通気がつく。
てゆーかドラムとディスクのフェードの早さの違いも知らないのにしったかｲｸﾅｲ。

ドゥビル確かにブレーキゆるいけど　湾岸をカっ飛ばす気にもならんよ。

だって１４０ｋｍも出したら怖いもん　この車は。

左斜線をドラフェラしながら　タラタラ走ってたほうがイイべ。

ところでドゥビルやセビルにインダッシュのナビ付けてるひとは
ハンドルのボリュームのスイッチとか殺してるんですか？

セビルに乗り始めた元走り屋です。
S13,14,15と乗り継いでたんですが、彼女が乗り心地悪いのにうんざり、
ということで、見た目重視で買いました。

確かにブレーキの効かなさにはびっくりしたけど、
それ言い出したら足回りとかハンドリングとかキリ無いし、
発想を変えて、マターリ走るもんだなこの車は、って思ったら
すごい快適になりました。

誰かも書いてたけど、
ハーフアクセルで
大トルクでちゃっちゃと加速して、その後はマターリ速度をキープ。
片手ハンドルで、
ズンドコ系を大音量で聞きながら、
ドラフェラしてもらいつつ、手マンをキメる。

そういう乗り方の車ですよね。

左ハンドルでドラフェラってキツくない？
アクセルの足（右足ね）に体重かかって、どんどん加速しちゃう

漏れは
車の中でオマンコする気にはならない…

キャディのデザイン最高！
セルシオコンプレックスのベンツは屑

コンコースのフロントとＢＴＳのリアでは８２フリートのサイド、んで広さはドゥビルの車ｷﾎﾞｰﾝ。

↑自分で書いておいてなんだが、わけわからんデザインな気がしてきた…

>>866
俺はどんどん減速してしまう
>>867
所構わずエレクトラ

キャデラックゲット！


　　　　　　　　　　　,r'　　　　　　ヽ､
　　　　　　　　　　 ,i"　　　　　　　　ヽ､
　　　　　　　　　　i ヽ　　　　　　　　 　ヽ､
　　　　　 　　　　　i ヽ　　　　　　　　　▲ヽ､
　　　　　　　　　　/i 丶　　　 　　 　　　　▼ヽ､
　　　 　 　 　 　 /　 i　i　　　　　　　　　　　 　 ヽ､
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　　　　　 　 　 l. 　 `ｉﾉ /　 / |　　　　　　　　　　　　　ヽ,,
　　 　 　 　 　 | 　 ,,,|./ ｀`´.丿｀丶,　　　　　　　　　　　丿
.　　　　　　 　 l.　 　 |｀`'''　/ ::::　'､　　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　　　|　 ,___l　　 　|､.::::::: ｀'､　　　　　　ノ
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　　　　　　　　 |　_/　　　　|` ‐､｀`''"´l
　 　 　 　 　 　 | /　　　　　ヽ-､ _￣`|
　　　　　　　　　| .　　　　　　ヽ::::.｀ ､,|
　　　 　 　 　 　 | :.　　　　　　 |::::　　|
　　 　 　 　 　 　 | :: 　　　　　　|::::　 |

オラのドゥビルもブレーキ効かねぇぇ...。
ABSだけは車体が壊れるんじゃないかと思うくらいの振動とともに作動するｹﾄﾞ。。
先日、ブレーキ離すたびリアにショックを感じるのでサービスに診てもらったら
リアのパッドが固着してオイル漏れしとったと…。
まぁ、こんくらいは『想定の範囲内』ってことで。。

エンジンとかの不調程度ならともかくブレーキの故障だけは怖いよね
ドゥビルのように新しい車でも壊れるってどういうことだろ

新しいって言ってもセビルを延ばしただけだから、基本的には古いからね−。

99セビル買いました。
早速Haynesの整備書は注文したのですが、
操作マニュアル(取説)を探しています。
みなさんどんなところで入手されました?
って、付いてないようなの買う人は少ないか...

でもなんだな、、
アメ車っていうのはなんでこんなにブレーキ甘いんだろ？？
車重があるのはわかるけど、
パニックブレーキ踏んだとき、
人を避ける自信がないぞ？？？

ドゥビルのブレーキって言うか、アメ車って全体的にアマイですよね、
ＦＯＲＤ系以外は。前を走ってる車のテールランプが点
いてからブレーキ踏んだら止まる自信ないです。社外品でいいパッド
ないですか？

一つ前の型のセビルってＤＩＮ規格対応ですか？

>>877
>>878
ＧＭなんて連邦破産法第１１条の適用も噂されてるような会社だからね
ヘロヘロ会社なんで性能も品質もヘロヘロなんだろ
俺はキャデ好きなんで煽りじゃないから間違えないでよ
だってもしもアメリカに住んでたらアコードとサターンのどっち買う？

ノーススターに気合を入れすぎなんだよ。コンピューターに頼りすぎ。
やっぱ今一番なのはエスカだろうな、信頼性からいっても。

アメリカに住んでたら、尚更キャデに乗るけどな。
好きな年式も見つかりそうだ。

>>881
エスカって、
コンピューター少ないの？？？

>>883
ノーススターじゃないからだろ

>>876
ドゥビルだけど取説はヤナセに電話して　２０００円くらいで送ってもらったべ。

>>884
�dクス
ノーススターじゃないなんて知らんかったorz

>>882
アメリカのアメ車率低し！

>>887
ほんまかいな！尚更キャデに乗るで！

ノーススターに力いれてる…ったって
エンジンもかなり怪しいモンだぞ。
一年前にドゥビルのエンジンマウント代えたばかりだけど、
アイドリング時に発生する振動って結構感じない？？
Ｖ８ゆえにドロッドロッ、と低回転域で馬力を発生させてる感じも悪くはないｹﾄﾞ？
いったん走り出せばとっても快適だけどもね...。。

今日、池袋でﾌﾘ-ﾄｳｯﾄﾞを見掛けたけど、
キャデらしいスタイリングでｶｯｺｲｲね(･∀･)

昨日ビッグブロとすれ違ったんだけど、夜なのにｻﾝｸﾞﾗｽ＆キャップ斜めのやつが前の車煽りながら運転してた…
あの型はそ−ゆ−人種増えたな−。

キャデラックかリンカーンかというのは

大変難しい選択で、俺も結論が出ていない。

久しぶりにエルドラを洗車したいが、
明日の天気予報は雨か・・・

魅力は最高、品質は最低ってことで桶？

ＳＴＳとＸＬＲの本国専用Ｖシリーズってノーススターのスーパーチャージャー付４４０馬力ってかなりやばそうだな
乗れば楽しそうだけど

セビル・ドゥビルの4.6リッターノーススターは排気量のわりに
パワーがないと感じるのはオイラだけか？？
米国でクラウンビクトリア、グランドマーキー乗ってきたけど
蹴飛ばされるようなトルク感、パワー共に本国車のほうがあった気がする。
ＦＦゆえにパワーセーブしているのか？？
詳しいﾔｼ誰か教えてくれ！

>885
>>ドゥビルだけど取説はヤナセに電話して　２０００円くらいで送ってもらったべ。

情報ありがとうございます。ヤナセで取り寄せてみます。

>895
>>セビル・ドゥビルの4.6リッターノーススターは排気量のわりに
>>パワーがないと感じるのはオイラだけか？？

'99セビルです。
以前乗ってたKA7レジェンドより全然遅く感じます。

特に、アクセル床まで踏んでもあまりキックダウンしない...?

でも、ブレーキも効かないし、マターリ乗るクセがついてきました。
車に合わせる方向で...

VシリーズのCM動画
http://www.ad-awards.com/home.php?rub=3&tri=categories&category=24&pub=101

Vシリーズオフィシャルサイト
http://www.cadillacunder5.com/

ビクトリアの場合、雨天の交差点で右左折時に
ちょっとでもラフなアクセルワークすると
尻は流れるわ、暴れるわ…でさすが大排気量ＦＲだと思ったね。
最近のキャデは少しスムーズすぎるんじゃないの？？
同じ4.6�gなのに？？　パンチ無さ杉。
まぁ、ＦＦ車ではしょうがないかもしれないけど。。

>>897感じるだけでしょ。昔のスカＧは早かったな−って言ってるのと一緒だよ。
あとホンダ車は音でも早さ感じるからね−。
低速トルクは昔の大排気量車の方があるだろうね。まあ味付けの問題でしょ。
中高速の吹けの良さはかな−りいいよね！回転数と加速がリンクする感じ。
まあノーススターはアメ車よりドイツ車あたりに近い味付けだよ。燃費いいし。
確かそ−ゆ−人のためにＳＬＳがあるんじゃなかった？

>>899
懐かしい感覚だな、それｗ
漏れが昔乗ってたカマロもそうだったよ｡
ｱﾒ車の醍醐味なんだけどね｡

>>901
俺も昔、カマロ&コルベット乗ってたよ。
キャデはFFだからトラクションが効かないから、
加速トルクは感じにくいね。
キャデだけにそういう味付けにしてるんだろうね。

フルサイズＦＲは足回りもタイヤもヘナヘナでパワーを感じられるってのもあるんじゃない？
マーキュリーとかの方が楽しそうだけど・・・
レジェンドは確かにパワー以上に体感できるね
ロングストロークのＶ６なんで低速トルクの違いもあるんだろうね

多分タイヤと足回りのしょぼさはかなり関係してるんじゃない？
例として、同じようなエンジンで初代シーマと先代シーマの加速感。中ではおぉ−！！外からはナンだあのケツ下がりの音だけ車は？みたいな…
まあここはｷｬﾃﾞﾗｯｸのｽﾚなんでビクトリアとかカマロとかましてやレジェンドの話はｽﾚ違い。そして俺もｽﾚ違い…

連レスｽﾏｿ
最近燃費計と実燃費はどのくらい誤差があるのか、満タンほうでやってみた。
99ｾﾋﾞﾙ
先月の走行　　　　3827�`
(ほぼ街中で渋滞中が半分。高速は一回も乗ってない。暖気もごく稀にしてる。
消費ガソリン(ｴﾈｵｽｳﾞｨ-ｺﾞ)　527L(62821円)
実燃費　　　　　約7.26�`/L
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞｲﾝﾌｫに出てる平均燃費　　　　　　6.7�`/L
随分いい加減な燃費計だなと思った。

>>905
血液型はＡ型ですか？

間違いなくＢ型ではないよね。

O型でつ。しかも-なんで変人かも…

昨日、湾岸道路を浦安方向へ流していたコンコ乗りのナイスガイ！
もしかしてこの板見てないかな？？
オイラのドゥビルと楽しいﾏﾀｰﾘクルージングありがと！！
またどこかで逢おうぜェェ...！！

３日前、迷子のオイラを救ってくれたダンプ乗りのナイスおっちゃん！
もしかしてこの板見てないかな？？
オイラのＳＴＳと楽しい大通りまでのクルージングありがと！！
またどこかで逢おうぜェェ…！！

>>905
同じく99セビルです。
平均燃費計はいつも4.5km/lくらい。
首都高と下道(渋滞)が半々くらいです。
ってことは僕も実燃費はもう少し上...?

ってか>>905ﾀﾝ燃費いいですね。どんな運転を?
僕はそんな踏まないようにはしているのですが...
(アクセル40%くらいでサクッと加速して、あとはほとんどオフで
流してる感じ)

>>910お！同型♪やっぱ都心と地方都市の差もあるっぽいですね−。関東でも都心部だと悪くなっちゃいそうですし。
あと一回乗るとプチ遠出になることが多いのでそのせいかも…。運転自体は自分もそんな感じでつ。
ここ何年かでＶ８シーマ→Ｅ４００→今のセビルときましたが、なぜか一番燃費いいです。
オイルも安いので全然大丈夫だし、故障も少ないし、ホント財布に優しいＶ８ですね！

最近、ミシュランの純正ホワイトリボンタイヤが手に入り辛くなってきたけど、
ハーキュレス、ハンコックとかは質的にどうだろう？やっぱ白のラインと黒い
部分の継ぎ目って割れ易いのかな？みんなはどうしてますか？16インチになると
なかなか見つからない。 　

ｴﾙﾄﾞﾗさん。見てますか？助けてください。おかま掘られてついでに保険金で足回り替えます。しかし、どこもかしこもレベいじりしてくれずレベカットするらしいです。なんか方法ないの？(T_T)

HKSｻﾝ、どもです。
何処もﾚﾍﾞｶｯﾄとは、ﾚﾍﾞﾗを殺してしまう事ですか？
ｼﾞｬｷｱｯﾌﾟしたらﾀｲﾔの上辺りにﾚﾍﾞ棒が見えますよね、
10番のｽﾊﾟﾅでﾚﾍﾞ棒を外してから、
凡用ｽﾃｰ｢約10mm〜15mm間隔に穴が空いている奴、ｽﾃｰは長くても
2.5ｾﾝﾁくらいまでｶｯﾄしないとﾀｲﾔに当たります｣そのｽﾃｰに10番のﾎﾞﾙﾄで裏から止めます。
これだったらﾚﾍﾞ棒とｽﾃｰが付いた状態だから、車側に付いてないので、10番のﾎﾞﾙﾄを用意して車側のﾚﾍﾞﾗに付けます。
キャデのｺﾝﾋﾟに車高が上がり過ぎと、錯覚信号を作るのです。
ﾎﾞﾙﾄを緩めてﾚﾍﾞを上げ下げ出来る様にﾘﾝｸを作って後は調節だけです。
ｱｲﾊﾞｯﾊのｻｽに付いてませんか？
分かりにくかったら、又返事します。

訂正です。
ｽﾃｰに10番のﾎﾞﾙﾄで裏から止めます。×
ｽﾃｰに10番のﾅｯﾄで裏から止めます。〇
用意する物はｽﾃｰ2つ、10mmのﾎﾞﾙﾄ&ﾅｯﾄ2つだけです。

先日、キャデSRXの見積もり取りました。
何も言わないで、値引き30万円、トータル775万円でしたが
値引きってこんなもんでしょうか？
ちなみに4.6Lのオプションなしです。

ｴﾙﾄﾞﾗさんありがとうございます。早速ステー用意してトライします。やっぱレベリンクした方が安心できそうですから。レベ殺しもエラー出ないらしいですけどね‥アイバッハにステー付いているかも確認します。

>>916ヤナセでのキャデの場合一年半ぐらいたって在庫処分とかだと１５０万引きとか出るけどね…
今ドゥビルは在庫余りまくりらしく、２００引きって言う店もあるらしい。ドゥビルはかなり不人気車種になってしまったからね。
まあセビル・コンコも末期は凄かったけど。

新車で買う人結構いるのね・・・
下取り考えると怖くて手が出ねー

下取りなんて考えて車買うのか、つまんないﾔｼだな。

リセールばっか気になるやつは無難にセルシオ・アリスト・ランクル・エスティマあたりのザ☆無難を買っておけ。

ここは皇紀か

どうせなら車系だけでも紅旗にして欲しいな

>>918

うそー、コンコースなんかプレステージャスで最高な
感じがするけどねえ。

現行のキャデラックでは伝統のフリートウッドは残っているの？

駄目だな。CTS,STS,SRXとかわけの分からん小型化の流れになっちゃってる。

アメ車って不況になると周期的に小型化をやるんだよね。

そんでほとぼりが冷めたら大型化するんだけども、
全車が小型化されちゃってるじゃん。

ドウビルって欲しいか？あれじゃあ、大統領だって乗りたくないよね。

フリートウッドブルーアムのフルサイズの伝統を守って欲しかったなあ。

そこで'92ブロアムですよ。

そこでエスカレードですよ。ちょい逞しくなって生まれ変わったのです、ブロアムが。

そこでハマーですよ。ちょい逞しくなって生まれ変わったのです、エスカが。

今日パールのロングボディブロアム見ました。
かっこいいすね、やっぱ。
僕は'99セビル糊です。

きのう夜中にＢＳで映画「ＨＥＡＴ」やってたね。
眠い目擦りながら見ちまったよ。。
高速道路を疾走するデニーロの乗るキャデ（95y位のセビル？）を停車させたパチーノが
運転席のﾃﾞﾆｰﾛに
「What　do　You　think　about　cup　of　coffee...！？」とひと言。。
カッチョぇぇ〜〜なぁ...。
やっぱキャデはアメちゃん乗ってこそキマるんだろか？？

セビルにタイクーンのエアロを付けようかな

逃亡者だかなんだかでもセビル出ててやっぱ向こうだとノーマルでもかっこいいわ

「フェイス・オフ」でも、
ニコラス刑事が黒のセビルに乗ってるよな。

AK34ＯＩＬ漏れ発見パッキンからなんだが。
２Ｌ補充。この手の修理経験者いますか？

ワコーズのオイル漏れ止め剤が定番、と聞きますね。ヤナセでもコレを使っているとか？

http://221616.com/controller/catalog/maker/list.html?maker=304
-> キャデラック セビル -> クチコミ掲示板を見る

でたどっていくと、そのワコーズのオイル漏れ止め剤の
話が出ていたように記憶します。

935》ｱﾘｶﾞ�d取り敢えず使ってみようかなぁ。それでだめならｵｲﾙﾊﾟﾝばずしﾊﾟｯｷﾝ替えます。大変そうならﾔﾅｾだなぁ。

>>930
あの場面でアル・パチーノが運転してる車はナニ？

フォードであることは間違いない。。
現行トーラスセダン？？

99セビルSTSに乗っていまつ。
なんか最近、ブレーキを踏むと、

ストローク30%くらいまで: 一気に踏める。
ストローク30%〜100%くらいまで: 30%での引っかかりがあった後、じわーっと100%まで踏める。じわーっとではあるが踏力は不要。逆に言えば力いっぱい踏んでもじわーっとしか踏めない。

こんな感じなんです。鬼踏みをしても、30%では必ず一回引っかかります。
通常街乗りでは30%も踏めば十分なので気づかなかったのですが、
先日飛び出してきた自転車を避けようと止まろうとしたとき、
30%でいったん引っかかり、それより奥まで踏むのにはタイムラグがあるので、
とにかく危ない思いをしました！
これは何が原因でしょうか...?


一応下回りを見て、
　ブレーキパッド残り（全然たくさんあります）
　ピストンからの滲み、漏れ無し
　ブレーキホースからの滲み漏れ無し
　ブレーキフルードリザーバタンクの減り等無し
こんな感じなんです。

倍力装置とかかしら...?
　

>>939
漏れはポンテアックグランプリかと思ってたYO

<<９４１
パチーノ乗ってるクルマ二台あるよな？　たしか....。
前者のクルマ何だ？？

↓洋画ネタはこちら↓

■総合質問スレッド Part1
http://bubble3.2ch.net/test/read.cgi/kinema/1104192981/

「ナイトライダー」の影響を受けて、
ファイアバード・トランザムに乗ってるオーナーも多かったよな。

でもあれ、分かりやすいカタチでなかなかカッコイイじゃん、今でも。

クーラント交換したいがドレンコックが見つからない。どこだか知る人います？

去年の車検時に、W/Pを交換しました。
納品書を見ると、クーラントは2ガロン使ってます。
ドレン場所はヤナセに聞いた方が早そうですね。
97だしHKSさんもそろそろ交換時期ですよね？

参考になるかはわかんないけどドゥビルは向かって右の端にあった気がする。

皆さん　革の手入れってどれくらいの期間でしてますか？
ちなみにネットでラナパーってゆうワックス買ったんですけど　
使ってる人いますかね？ちなみにドゥビルの黒革です。



ちなみにチンポコは毎日　洗ってるほうです。

99セビル乗りです。
自分もヤ○セで150万引きで99年に新車で買いました。
今はこんな値引きやってないのかな？
アメ車は下取り考えるなら新車では買わないほうがいいよ
次期ＤＴＳが格好いいと思います。現行ＳＴＳはちょっと・・・

>>949
新車から乗って8年経ちます。
軽く水で絞ったウエスだけですが今の所、ヤレてません。
ワックスでメンテすると、シートが滑りそうで使った事がないです・・・

名前、エルドラ　→　ｴﾙﾄﾞﾗ　の間違いです。

漏れはSUVなんて全く興味が無かったのだが、
エスカレードだけは欲しいと思ふ。

>>エルドラさん
そーなんですクーラントもオイル系（ブレーキ。ＡＴ。デフ。）も一新して
交換したいですね。改造ばかりより日頃のメンテしないと。ブッシュ系も
やれてきたしなぁ。。

すべりませんか？漏れ手入れが面倒なんでムートン敷いてます。

ちなみにティムポは時々しか洗ってないほうです。

>>HKSさん
自分も来年の車検時に大統領を交換予定です。
>>950
リセールを考える方は米車は買わないでしょ。


ちなみにポンチは時々プロに任せているほうです。

>>951
なんだかシートや革の部分にシットリとしたツヤが欲しいのもあるので
こんど時間あるときに　ラナパー塗りたくってやろうと思います。

それとパナソニックの最新超高級カーナビを付けようと　たくらんでるんですが、
純正のセンタースピーカーとか　サブウーハーとかは生かせることできるん
でしょうか？


　ちなみに彼女の胸はＦカップあります。

>>957
更にシートを黒光りさせるとは、まさに男ですね。
ナビはストラーダですか？自分はそれのオンダッシュ付けていますが、
純正のスピーカー連動は無理です・・・


ちなみに彼女の足のサイズはデルモで24.5�pあります。

99セビルですけどディーラー以外で適合するワイパー売ってるとこしりませんか？
自動後退だと取り扱ってない所が多かったです・・・

>>957
って事は、楽々パイズリ出来ますな。

>>936
口コミ掲示板なんて知らなかった・・・
しかも、エルドラドは連載していない・・・
人気無しか・・・

　ちなみに彼女のショーツはＦサイズです。

>>961
まぁ、
スタイリングはエルドラが一番でしょうなぁ。
ウチの近所には'95エルドラ(Dホワイト)があるけど、カッコ良過ぎ('A`)

彼女の体重が当初38ｷﾛだたのが現在40〜41ｷﾛをｳﾛｳﾛしてます、ｶﾞﾘｶﾞﾘﾏﾆｱとしては別れようと思います。

ナビ自分もオンダッシュにストラーダつけてまつ。音声はモニターからしかでませぬ…。
マルチ付きならインプットあるんだけど、純正マルチはあまりにショボすぎですよね。

ちなみに彼女もどきが二人いて、１６と３２でダブルスコアです。

>>959
ﾏﾙﾁは帰れ！

94エルドラなんだけど
E/G回転時にAT→P及びD（ブレーキ踏んでる状態）で
E/G回転上下して落ち着かなくなりました。
ACのON/OFF程度のブレです。
点火系やバキュームなど原因は色々有ると思いますが・・・
なんで回転上下の時にアクセルも勝手に動いているの？
因みに低速走行時にも症状現れて、アクセルから足を離しているのに
ブン！と一瞬唸って微妙に加速して大人しくなります。
怖いです。

>>966
＞点火系やバキュームなど原因は色々有ると思いますが・・・
スロットルボディにカーボンが溜まり、E/Gストール回避の為に
回転を維持しようと、ECUが判断してるのでしょうかね？
後、アイドル不安定ならエアクリのO2センサーの汚れ、
フェールフィルターの目詰まり、色々ありますよね・・・
＞アクセルも勝手に動いているの？
オートクルーズの信号が流れているとアクセルは勝手に動くので、一度
オートクルーズのヒューズを抜いて、勝手に回転が上がるか確認してみては
どうですか？（今は仕事中なので、どのヒューズかは見れないです。）
YANASEステッカーがリアウィンドウに貼ってあれば点検だけなら無料なはずなので、
テック2のスキャナーで状態を診断してもらった方が良いと思います。


ちなみに初恋は幼稚園の時のメーテル似のよっちゃんです。

>>966-967
スロットルポジションセンサーの異常はどうですかね？
因みに、オラは'92エルドラに乗ってたけど、
メッキのモールの下の灰色の部分が剥がれて来て困りますた('A`)

オラの初恋も幼稚園の年長の時です(;´Д`)

>>968
フォローありがとです。
92〜95の前期シートはソファの様でアメリカしてて好きだな。

>ｴﾙﾄﾞﾗさん>968さん
レスどうもです！
明日にでも自分で点検出来る範囲はチェックしてみます。
ステッカー有りなので駄目ならYANASE行きます。
因みにメッキ部分は見るも無残で「これメッキ？」です。


あっ！初恋はエロ本の漫画のお姉さんです。（まだ出逢えません！）

先日同じような発作でｴﾝｼﾞﾝｽｰﾝ発令ﾃｸ２診断にて排気ガスをまた循環させてｴﾝｼﾞﾝに送り込むなんだかﾊﾞﾙﾌﾞの不良と言われたです！５万あれば桶。でも応急でｶｰﾎﾞﾝｸﾘｰﾆﾝｸﾞ「ｴﾝｼﾞﾝ」で改善した。

お騒がせしました。
まだ全て点検終了してませんが、
出たついでに暗い所でボンネット開けて見たら
パチパチとプラグコードからリーク確認しました。
とりあえずビニールテープで巻き
各コードを離して始動したら落ち着いてます。
プラグコード総取り替えで復活しそう。
ついでにプラグ点検及び
バキューム系の清掃してみます。

〉HKSさん
カーボン除去での復活おめでとうございます。
キャデラック万歳！

>>973ﾄﾞﾓﾃﾞｽ。漏れもﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ。ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ、ｻｽｷｯﾄ、ｵｲﾙ系全部、ｴｱｸﾘ。などﾌﾙﾁｪﾝﾁﾞ！諭吉飛びました。当分ﾃｨﾑﾎﾟはﾌﾟﾛのかたにはﾒﾝﾃしてもらえそうにないです

>>964 ｴﾙﾄﾞﾗ
ありがとうです。
ちなみにストラーダの２ＤＩＮタイプを付ける予定でした。
純正のスピーカーを生かせるのは無理なんですね。
やっぱり音楽をストラーダで聞くよりも　純正で聞いたほうがイイ音してますか？
あぁ　ナビ☆ぃ。。。



ちなみに彼女に無視されて一週間がたとうとしてます。

>>975純正生かすのはかなりの大工事になるらしいですよ。ケーブル引き直しするとか。
雑誌とかでオーディオ組んでる人も結構見るので不可能ではないっぽいです。ハンドルのスゥイッチ生かせるかは謎ですけど。
確かドゥビル・セビルは７５０Ｗぐらいのアンプで純正品じゃ相当なもんらしいですよ。
ただフルオーディオ組んでる車の音聴くとやっぱたいしたことないなとは思いますけど…。

>>975
2DIN組むなら>>976の意見の様に相当な＄掛かるでしょうね。
個人的意見だけど、オーデはそのままでオンダッシュで良くない？
見てくれならストラーダ。解りやすいルート案内なら楽ナビって感じ・・・


ちなみに彼女にキャバ嬢の名刺見つかり一ヶ月がたとうとしてます。

俺もオンダッシュでいいと思う。吹き出し口につければ邪魔じゃないし。
ＤＶＤはおまけって感じで。何だかんだ言ってもナビは便利だよね！


ちなみに夜中に車洗ってきました。独りぼっちでちょっと淋しかったです。