【トヨタ・日産】メーカー比較【ホンダ・三菱】

経営理念とそこから来る製品・サービスの差について話しましょう。

2

3

スバル・ダイハツ・スズキが抜けてるぞ

三菱は理念を現場に反映させるどりょくはしてなかったんだろうか？

うるせー、はげ!!

トヨタ、ホンダ以外は外資のイヌ。

日本人労働者及び日本人ユーザーの諸君、
連休は有意義に過ごしておるかな？

あの・・・マツダが・・・

>>6
オレのこと言ってんのかよ！！

トヨタの技術力で何とかならないか・・・

俺もはげだ

昔は技術の日産、販売のトヨタなんて言われたもんだが・・・。

今じゃ技術も販売もサービスも企画力もヲタの一人勝ちになりつつあるな。
これでＦ１で勝つようになったら・・。

ホンダも今じゃミニバンで喰わせてもらってる体たらく、日産はかなり持ち直したが
肝心の商品力はマダマダ、三菱は例の件で自爆、スバルは独自路線を行きつつあるが
ＧＭ傘下じゃこの先どうなるか、ダイハツとスズキは語るに足らん。
あ、マツダも盛り返してきたようだがフォード系の安物路線で目先の利益って感じ。

どっちにしろ国内限定で言えばトヨタ、日産以外はフルラインナップはムリだから
ハッキリした色を出して欲しいよ。

>>9
ここは三大メーカーと三菱（笑）のスレだ
それ以外のメーカーはお呼ばれじゃないだろ
オラ！　マツダヲタは帰った帰った！

トヨタ車の技術力？企画力？
ヘロヘロハンドリングの車しか作れず、パクリまくりのメーカーがか？

安保すぎｗ

経営陣はどこが優秀だろう？やっぱトヨタかな。
日産もゴーン以降はいいか。

あとはよくわからん

>>14
＞ヘロヘロハンドリングの車
どんなハンドリング？具体的に教えてくれよ。ＴＯＹＯＴＡ乗ったことあるけど
わからんかった。

>>16
日産、三菱、トヨタを例に挙げると
トヨタ：借金なしで（大？）黒字→優秀？
日産：ゴーンが来てくれたから何とかなった→日本人経営者だけだったら…
三菱：ある意味最悪。経営能力云々以前。

まあ他メーカーが逆立ちしても敵わないくらいヲタはでかくなったよな。
日産もかつてのようにヲタと対等に張り合えるようにはなれそうもないし
そのつもりもないんだろうな。
ホンダはいつまで孤立無援でやってくつもりかね？
つーかやってけるのか？

>>13
どうみても三菱（笑）をこき下ろす予感

三菱の件を受けてか知らないが、ホンダとスバルがこのところ
続けて大規模リコールを出してきている。
トヨタ、日産は大丈夫なのだろうか？まぁ、ﾁｮｸﾁｮｸ出てたってこと
もあったのかもしれないけど・・・
新車で買って、乗り潰す気がなくて中古に出すとしたら、トヨタ車が
高値というのは、今もなのかな？友人がマツダの大衆車を買って、
中古で出したら、二束三文だったと・・・
人気車種だったら、関係ないのかな・・・？

犯罪頻発という点でトヨタと三菱はそっくりだな。
政官業癒着と言う点でも三菱とトヨタは同じ。

>>17
そりゃ相当鈍いな。
あんなに遊びが多く、レスポンスもトレース性も悪いハンドリングが分からないとは。

21:54 報道ステーション
欠陥とリコールの
果て名門自動車ブランド…
末端販売店の悲鳴と踏ん張り

観るぞ！

三菱がイタイ経営者なのは次世代の育成がへたくそだからだろ。

トヨタは次から次へ優秀な人が出てくるな。

【メーカー】トヨタ総合スレッド 第１号
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077032481/l50
■総合■ 俺は日産が好きだ ■今も昔も■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076337898/l50
【時代の】ホンダはミニバンメーカー【本流？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089252898/l50
【mazda】マツダデザインを語るスレ3【zoom-zoom】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089678221/l50
【MAZDA】　マツダ総合スレ part.11　【Zoom-Zoom】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089721609/l50
　　　　マツダがこの先生きのこるには　　２本目　
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078725985/l50
ワンダフル【ダイハツ車総合スレッド２】スモール
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078320607/l50

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040722-00000055-mai-bus_all

凄いね〜

トヨタは次々と犯罪がでてくるんだろw

>>23
普通の人はそんなこと気にしながら運転しないし。
それよりも値段と質感と壊れにくさのほうが重要。
あなたはいつも車乗るときそんなこと考えてるの？

>>29
車好きなら気にする部分でしょ。
ハンドリング良い車運転すると楽しいし、ダメな車じゃつまんないどころか、怖い思いまでするし。
自分でお金出して買って、いつも乗るなら、楽しい車の方がいい。
それが気にならなく、他の部分に喜び感じる人なら、それでいいだろうけど、俺はやだ。

>>30
じゃ、どんな車ならハンドリングいい訳？

ハンドリングはエンジンと足回りで決まるからなあ
あとはそのレベルの高低だろうか。
素性の良いエンジンには、良いハンドリングの車が多い。

>>32
どうせスポーツカー並のハンドリングじゃないと
「やっぱりヨタだからカス」とか言うオチだろ。
違ってたら悪いけど
そういう考えしか持てない無免の車音痴が最近目立つな。

>>31
やっぱ乗ってて楽しいのは、ステアリングの遊びが少なく、
反応にダイレクト感があり、シャープなもの。
なおかつ、操舵に対して車の曲がり方がリニアなものが楽しい。

>>33
ハンドリングに関して感度が鈍いとか、どうのというより、
無免の車音痴だの、余計な事を言うから、反感買ったりするんじゃないのか？
そんな事を言うから、キツイ言葉でやり返されるんだよ。

>>33
先にみんなが思ってること書いてヨタプーを保護してますね（笑）
俺も>>34の意見に賛成だよ。トヨタはハンドリングが弱点！
それもわからない基地外は自転車にでも乗りなさい（笑）

ヨタヲタって、言って良い事と悪い事の区別がついてない奴が多いよな。
だから叩かれるんだよ。

　漏れの知り合い、、普段はヨタ車に乗っていたのだけど、この間、漏れのホンダ
車で高速道路を運転した。くるまが、左右に振れて、まっすぐ走らない。横に乗って
いて怖い思いをした。運転を観察するとハンドルを無意識に左右に動かしているんだ。
ヨタ車では、ハンドルの中央付近の遊びが大きいので、そのような運転でも、直進
できていたようだ。ハンドルをしっかりと保持できないドライバーにはヨタ車が運転し
やすいのかもしれないなと妙に感心した。もちろん、漏れは;遊びの少ない、ハンドル
がシャープな車の方が安心して運転できるけど、シャープなハンドリングの車を運転
できない人も、世の中にはいるようだ。それで、ヨタ車のようなハンドリングの車が売
れるのかもしれない。

シャープなハンドリングでは、売りにくいはな。
戦闘機もＦ１カーも、素人には直進させることさえできないと言う。
消費者の大多数は、（免許持ってるくせに）運転の素人だから、シャープ過ぎるハンドリングは困るんだろう。
高速で走りながら、携帯電話使ったり、ゆったりタバコ吸ったり、弁当食ったりと、しっかりハンドルを保持しなきゃいけない車は乗りにくい。
メーカーの特色として、ハンドリングがたるいメーカーがあってもいいのでは。というか、無いと困る人が出る。
消費者の中には、運転そのものを目的とせず、運転は作業だと思ってる人も多くいるわけで。

>>39
＞消費者の中には、運転そのものを目的とせず、運転は作業だと思ってる人も多くいるわけで。
むしろ世界中で車を運転している人の8割から9割はそれに該当するだろうね。

ついでだが、現代の戦闘機はただ飛ばすだけなら
初等練習機よりも素直で扱いやすい特性にされているらしい。
自衛隊のF-15(？)のパイロットに聞いた話ね。

俺はセスナ172の体験操縦をやった事があるが、
風の影響でまっすぐ飛ばすのがかなり難しかった。
旋回もスライドしっぱなしだったよ。ｗ

>>38
ハンドリングとハンドルは
全然違う言葉なんだけど、意味分かってる？
あと一つ突っ込ませてもらえば、
遊びが少ないのとシャープなハンドリングは全然意味が違う。

＞ハンドルをしっかりと保持できないドライバーには
＞ヨタ車が運転しやすいのかもしれないなと妙に感心した。
どうせ脳内経験であろう話にマジレス付けても仕方ないと思うが、
車の進行方向を修正する→修正しすぎて戻そうとする　という流れを繰り返して
ふら付いた運転をする奴は少なくは無いと思う。これは遊びの大きさが原因ではなくて、
遊びの範囲から横向きのグリップが効き始める範囲での微調整が苦手なだけ。

トヨタはとりわけ遊びが大きい訳ではないが、
トヨタ特有のステアリングインフォメーションをあまり意識させない運転感覚で
タイヤのグリップなんて考えずに運転していたのだろう。
こういう人は何を運転しても同じ。車を道具としか考えていないんだろう。

ハンドルをガッチリ握って目を三角にしないと走れないような車は乗ってて疲れるだけだよな。
たしかにスポーツだろうけど。通勤なんかじゃ使いたくない。

>>40
戦闘機もコンピュータで制御だもんね。逆にコンピュータでないと制御できないくらいギリギリに
作られているらしい。そうすることによって飛行性能が飛躍的に上がったのだとか。

それはヨタヲタが勝手に思ってる事。
運転がそれほどうまくない人も、大多数の人はハンドリングいい車好きだよ。
なぜなら、その方がイメージがいいから。
しかもステアリングの遊びの多い車の方が、直進状態のステアリングインフォメーションが少ないから、
運転のあまりうまくない人は、直進状態の保持がしにくくなる。
そんな人程、しっかりしたハンドリングの車に乗った方が本当はいい。

>>43
再度突っ込むのも嫌な気分だが
ハンドリングっていうのは、旋回中のコントローラビリティの性質の事。
ステアリングの遊びの量とステアリングインフォメーションは全く無関係だし
直進状態での微妙な当て舵とハンドリングも全く関係ない。

余談も含めて書いておくが、乗用車もF1も飛行機もスペースシャトルも
主要な舵を切り込んでいくときに適度な遊びが確保されていて、
そこから遊びが終わる範囲で微妙なタワミを持たせて急激な動作を押さえ、
それ以上に切り込むと線形的に運動量が増えていくと言うのが
舵の理想形とされている。それを分かりやすく伝えると操作が容易になるし
それを感じさせない操作感にするとトヨタの高級車のような楽チンな感覚になる。
どちらを取るかが大切なのであって、遊びの量は問題ではない。
ちょっと切っただけでグイッと曲がるような舵は失格。

>>34
だからどんなメーカーのどんな車ならいいんだ。
評論家の受け売りは結構。具体例をあげろ。

＞やっぱ乗ってて楽しいのは、ステアリングの遊びが少なく、
＞反応にダイレクト感があり、シャープなもの。
＞なおかつ、操舵に対して車の曲がり方がリニアなものが楽しい。
カートにでも乗ってろよ。そんな車売れねーよ。
世の中の多数はハンドリングなんか関係ねーよ。
安い、高級、ラク、これが最優先だろ？

>>43
普通、車はハンドルから手を離したって直進するぞ。
それ事故車なんじゃないか？

板違いかもしれないが、戦闘機のＦ１６やＦ２などフライバイワイヤだけど
操縦桿がセンサー（スイッチ）なわけで前後左右共、約８ミリ位しか動かな
いそうだけど、これって「遊び」あんの？？
Ｆ２のパイロットは「ちょっと切っただけでグイッと曲がるような舵」なので
慣れるまで大変で着陸時にテールぶつけた人結構いるよ。

というか、ファミリーカーって
そのような傾向じゃないの？ヨタにしても他にしても
その車の特徴ってのがあるわけだから

F1や戦闘機は別物だわな。
一流のトップが命をかけて戦うための乗り物なんだから。

>>47
俺が聞いた話によると
F-16のスティックはもともと1mmも動かないように固定されていた。
これがパイロットに酷評されて、取り付け部に若干の遊びを設けた。
そういう事情から、スティックの稼働範囲とは関係なく
センサーに加えた力の分だけ操縦翼面が動くという事だったと思う。
着陸時は130〜150ktsくらいしか速度が無いから
ちょっと切っただけで急な機首上げは起こらないんじゃないかと思う。
どういう制御則になってるのかは俺としても興味深いところ。
接地時のAOA（迎え角）が他の飛行機より大きめなのかもしれない。
間違ってたらゴメン。

ついでに書くと、百里航空ショーで触らせてくれた
F-15のスティックは稼働範囲は結構大きかった記憶がある。
それに慣れたパイロットがF-2の固定に近い操縦桿を握ったら
しばらくの間は違和感を感じるのかもしれない。

板違いスマソ

>18
＞トヨタ：借金なしで（大？）黒字→優秀？

いや、ヘタにもうけ過ぎて業界一番気取りなどしているから
結局身潰し従業員などという糞要因を取りこまねばならない
という皮肉な状況におちいっている。

したがって、バカタレだということだ。

＞取り込まねばならない
取り込んで「やってる」の間違いだろ？

＞取り込んで「やってる」の間違いだろ？
世間体があるので、表向きはそういう風をよそおってはいるが、

内心は「ちくしょお、ババひいちまったなぁ・・・」
と悔しがっているのだ、ヨタは。

工員募集くらいいつでもやってるじゃん。
元三菱工員だと都合悪いのか？

戦闘機の様に適度な遊びなのは、他のメーカー。
トヨタ車の遊びは適度じゃないし、あんなに直安ない車のどこがラクなのか分からん。

新顧客（トヨタユーザー）を４００人近く獲得したトヨタはスゲ〜
の一言
鉄クズの三菱車（再雇用者の）を二束三文で下取ってもそれ以上に本人に
元を取らせるですよ・・徹底的に教育してから。

>>55
だから事故車に乗るなよ

トヨタ車新品でも直安ないぞ。

アンチのくせにトヨタに乗ってるのか？

>>55
真っ直ぐ走ることを意識していると、トヨタは疲れる。
トヨタ車の美点を見出すコツはドライバーの意識にある。
真っ直ぐ走る意識を放棄して、白線を踏んでも隣の車を驚かせても
適当につじつまが合うという意識で走れば、これほど楽な車はない。

そんなんで走られたら社会の迷惑。
ヨタヲタは、人の迷惑顧みずの奴が多いという証明だな。

そんなんで走られたら社会の迷惑。
ヨタヲタは、人の迷惑顧みずの奴が多いという証明だな。

スレタイ変更希望！
【トヨタ・日産】メーカー比較【ホンダ・マツダ】またはスバルを入れて！
三菱は比較対象外だろ。

【トヨタ・日産】メーカー比較【ホンダ・三菱】
の三菱って・・・？
どうせなら【スバルやマツダ】にしてね♪

>>63と似た意見を出していたｗｗ

>>63
しかも１分違いｗ

↑　>>66
おそらく万人が思っていることなのれす（ｗ

>>60
ただお前が下手なだけ。
レースでもないのに自分の腕を車に押し付けるなよ。
早く教習所出ような。

運動性能が著しく低いのは盗用多に共通してるからな。
車音痴は理解不能なんだろうけど。

不祥事、犯罪、社員の逮捕、行政処分という点で三菱とトヨタは酷似してるな。

>>69
ゼロクラウンや後期セルシオやマジェスタやｾﾝﾁｭﾘｰの走りは良くはないけど決して悪くはないよ!

>>69
運動
音痴

>>69
車音痴よりも、お前みたいな無免の方がたちが悪いけどな。

>>71
センチュリーは走りは良くないと聞いた。
運転した事のある人の話によれば、運転しづらい車ではないらしいけど。

ヨタヲタって、言って良い事と悪い事の区別のついてない最低人間多いよな。
自分が性格悪い奴と言ってる事になるのが、バカには分からんらしい。

>>71
良くはないんじゃダメだな。
今時、こんなもんでいいだろうという、いい加減な開発して車売るのは、
トヨタと三菱位じゃないか？

>>63と64の意見を尊重し、以後このスレでの三菱の話題を禁止します。
ここは三菱以外の国産車メーカーの比較スレとなりますた。

もうすぐトヨタに吸収されるからいらないということか。
似たもの同士ｗ

>>64
対照的なメーカーを２つのグループに分けているのでは？

【トヨタ・日産】：優良メーカー
トヨタ・・・圧倒的な高品質のイメージを他を圧倒。
日産・・・ゴーン効果で見事な復活。デザインが好評。

【ホンダ・三菱】： イメージが悪いメーカー
ホンダ・・・消費者を無視した不細工なデザインで他を圧倒。
　　　　　　ランエボを擁する三菱を超えるキモヲタのイメージ。
三菱・・・もはや説明不要。すべてが悪い。

>>78
かもしれんなｗ
よくニュースとかで犯罪者の近所の人が
「とてもいい人なんですけどねぇ、とてもそんなことする人には見えなかったですよ」

いい人には気をつけろよ。
大犯罪人かもしれないぞｗ

アンチなのに乗ってるのはトヨタというのが笑える

マジェスタかこいいよマジェスタ

>>79
はっきり言えば大犯罪と無関係な大企業は無い。
裏でやくざと繋がってるのは当たり前、
徹底批判のネタにされるのを防ぐため宗教組織とも水面下の繋がりを保持し
見逃してなんとかなる範囲の問題は隠し通す。
これは会社と名が付く組織なら
大企業に限らず結構やっているところは少なくないだろう。

炎上しやすい欠陥車を売りながら真面目を語る某メーカーは論外だけど。

トヨタを叩くスレに変わったのか。

後出しトヨタ、激安リサイクル料金
2004年7月28日
トヨタ自動車は、来年1月からの自動車リサイクル法で、ユーザーが負担する
リサイクル料金を公表した。　
それによると『ヴィッツ』が9100−9700円、『カローラ』が9840−1万0740円、
『マークII』が1万2060−1万2660円、『ウィッシュ』が1万1500−1万2100円
などとなっており、全体的に先に発表した日産自動車や富士重（スバル）、
マツダなどと比べて割安な戦略的な価格となっている。
とくに、ヴィッツやカローラの9000円台は軽自動車並みだ。リサイクル料金は
日産がトップバッターを切って発表、注目されたことからトヨタは焦ったと
されている。このため、他社の出方を伺って先行して発表した他社よりも安く
設定したと見られる。　
同社では、リサイクル料金は車種ごとに設定するなど、分かり易い料金体系に
するとともに、長期的な視点から所有者負担の最小化を図ったとしている。
http://response.jp/issue/2004/0728/article62493_1.html

>>84
メーカーが他社との価格競争で、低い価格を設定してくることは、ユーザーにとってはありがたい事じゃないの。
あと、トヨタは自前でリサイクル会社（TSOPを作ってる会社）を持ってるから、安くできるとか。
まあ、リサイクル料金を安く抑えられる競争力（資金）をどこから持ってきてるかが重要だが。
北米で大儲けして、日本に還元してくれるなら嬉しい。

その件では日産と大喧嘩したそうでＷ

ヨタヲタって叩きで精神衛生維持してるガイキチばかりだよな。

>>87
それはアンチヨタも一緒だろ。
結局、２ちゃんがガイキチばかりなんだな。

アンチがトヨタを叩いてるのは判るが、ヨタオタってなんか叩いてるか？
被害妄想？

さすがガイキチの言う事は違う。

結果スレタイつくったのが
三菱工作員のシワザだったのか・・・
マツダに劣る三菱ってタイトルから
２ｃｈ身潰ヲタの妄想ハリケーンだな
スレタイからして馬鹿丸出しだなｗ

またかよ！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040731-00000235-mailo-l37

やはり、ヨタヲタはガイキチ。
間違いない。

>>93
そうカキコするおめーが一番のガイキチ。
間違いない。
って、普通のみなさんは理性があるから書き込まない。

って前に
スレタイにホンダの横の三菱は・・・
スバル・マツダに変えた方がいいですよｗ
三菱の２ｃｈヲタの立ち上げとは思うが・・・
ガイキチって結局三菱ヲタの被害妄想だなｗｗｗ

日産に栄光あれ！

>>94
書き込んでいるお前は？自分で理性ないのを証明してどうするよｗ
そうなる事に気がついてない時点で理性失ってるよなｗ
こちらはそういった事を気が付いているから、理性のある事の証明になるから違うぜｗ

>>91>>95
被害妄想はテメーだよｗ
三菱擁護なんか誰もしてないのに、そんな見当つけるところが被害妄想。
重ねて、ガイキチの証明になったなｗ

与太車って燃費わるすぎだよな。

なんか気持ち悪いのが湧いてるな

自動車リサイクル法って「廃車」にする時に必要？？
下取り出した時に「お客様のお車は廃車にしますので料金を頂きます」
なんて言われてチャッカリ営業マンが個人的に下取り屋に転売してたら・・・

>>101
俺の下取り車廃車にしたけど、車検残分の自賠責だか、重量税だかが払い戻されたから、廃車になったか、中古車になったか分かるんじゃない。

盗用多って、身潰すより故障多いよな。

>>101
先払いだよ、新車購入時に支払い。
現状の車は法成立と同時に支払い義務が生じる事になるはず
（払わないと車検でＮＧ）

>>104
車検でＮＧというか、車検で払うと聞いた。
しかし、今までも廃車の時ってリサイクル料以上の廃車の費用が必要だったんじゃ？

>>101
中古車として下取りに出すと、リサイクル料は返金される（資金管理料は除く）から、「廃車にします」とウソを言われて、返金されるべきリサイクル料を着服されることを心配するってことで。
ただ、2005年1月1日以降、既存車を車検前に廃車にすると、その時点でリサイクル料取られます。

返金されるの？　次に中古で買うオーナーがまた払うってこと？
またえらく面倒な制度だな。余計な経費ばかりかかりそう。

>>107
まあ、「廃車リサイクル費用」だからな。
ただ、廃車時に徴収だとその費用を」ケチるために不法投棄したりするやつが現れるから、
購入時に徴収、廃車しなければ（＝中古）返金ってのは面倒くさいってより当然じゃないか？
中古乗りだけが優遇されるのはおかしいしな。

「廃車リサイクル費用」なんてのは車種によっては必用ない。
その車種とは、ロシアやアフリカなどに中古車として輸出される車種で、４輪駆動車が多い。
年式や走行距離などはまったく関係なく（２０万�`越えでもOK）、
いくらかの値段が付く。
つまり、リサイクル料だと言ってお金を取られているにもかかわらず
その車で誰かが儲けている。

このことを誰も指摘しないのが不思議でならない。

本田が三菱と合併する噂が10年くらい前にあったが
合併しなくて良かった！

で、今はトヨタが吸収する

トヨタが吸収すると
トヨタが三菱車のリコール処理しなけらならなくなるのでは？

>>112失礼

トヨタが三菱を吸収すると
トヨタが三菱車のリコール処理をしなければならなくなるのでは？

リコール処理で発生する費用はメーカー、いわゆる三菱自動車工業が
負担し、また、一台作業することでメーカーから下請けにリベートが払われるみたい。
ちなみに私は宮城県なので、宮城三菱は潰れないが、東北三菱はメーカー資本が
入ってないから、リコール処理後に潰れる噂があります。

>>109
それを廃タイヤでやってる奴がいる。
タイヤ処分料を取っておきながら、北朝鮮に燃料として輸出している奴。
有名になったレインボーブリッジがその組織だ。

警察車両は日産車が多いのは何故？ミニパトなんかでトヨタのプラッツなんかもあるけど普通の捜査車両や覆面も入れて日産車が圧倒的に多い気がするんだけど…ホンダ車は皆無に等しいな。

ホンダは白バイじゃシェアＮＯ．１だね。

凶悪犯罪の報道でよく見る護送車（？）もステップワゴンが多い。
被疑者逃走しづらい片側スライドドア・開かない後席の窓・安値というのが理由だろうか。

>>116
たいていは売れ残りやモデル末期を安値で入札するから。
プラッツとかブルーバードとか、個人じゃめったに買わないでしょ。
ホンダだとコンチェルトとかアコードが安値売れ残りパターン。

後ろからスカイラインが来たら覆面だと思ってパスさせてしまう。

>>116
神奈川県民ではないか？

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/porte/exterior/images/ex01_vga.jpg
車名を教えて下さい。

このスレつまらんからよそイクは

>122
車名？　トヨタなんじゃないの？

>122
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/

「p o r t e」

/exterior/images/ex01_vga.jpg

ホームページのオンライン見積もりはホンダが一番使いやすいと思う。
トヨタの見積もりページは個人のページみたいな感じがぬぐえない。

>>116
刑事ドラマに日産車が多いから
さすらいデカ
危ないでが
西部警察

太陽にほえろ！では
ほとんどトヨタ車だったよ。

【トヨタ・日産】メーカー比較【ホンダ・スバル】

【トヨタ・日産】メーカー比較【ホンダ・マツダ】

　スレタイに三菱が入ってる時点でウソポ
　三菱工作員の仕業だなｗ
　三菱ってとこが・・・・
　スレタイ変更よろ
　

　 　　　　　　　死
　　　　　　　 死死
　　　　　　　死死死
　　　　　　 　死死
　　　　　　 　　死
　 　　　死死死　死死死
　 　　死死死　　　死死死
　 　死死死　　　　　死死死

ﾄｦﾀ・ﾎｿﾀﾞの技術では宇宙へ行けない、
よってﾐﾂﾋﾞﾂ最強と言いたいところだが
ﾆｯｻﾝの抜けた後、国産ロケット落ちまくり、ミサイルさえもﾘｺｰﾙ隠しですか？
よってﾆｯｻﾝ最強！
国防もﾆｯｻﾝに任せればいいのに！

石破防衛庁長官殿、隣国の軍門に下った
ﾐﾂﾋﾞﾂの武器、車両を廃棄処分せよ！
米国の模倣をする恥晒しのﾄｦﾀのﾒｶﾞｸﾙｰｻﾞｰも一緒にだ。
ﾎｿﾀﾞは眼中無いだろうが発電機ぐらいは使ってみるといい、あれは良いものだ。

>>132
それはわかるな〜
宇宙に行く技術は無いな〜
>>131
はあの世に送る技術があるのに・・・

べつに車屋がロケット作らんでもええやん

俺　　　　 RX-7と街乗りにインプレッサを所有
先輩１　　セリカを所有
先輩２　　ランサー（エボじゃない）を所有
先輩３　　シビックtypeRを所有

乗り比べて思ったこと。
7はコーナーがいい。インプは安定感がある。
ランサー…(；´д｀)
シビック…エンジンがいいぞ！

でも、デートに乗っていくならセリカだろ！

ホームページのオンライン見積もりはホンダが一番使いやすいと思う。
トヨタの見積もりページは個人のページみたいな感じがぬぐえない。

>>135
先輩よりいい車を２台も持ってるとは何事だ！

俺に１台ｸﾚ

ンダは三菱以下。
まずは読め。

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4390114565/keizaireportc-22/250-9694923-4073806#product-details

Ｎ３６０っていつの時代だよ

いちばんケツの穴がちいせぇのは、どこのメーカーだ？？

トヨタのペーパー車検事件で判決が出たね。保安基準を満たさない危険な車を公道で走らせるトヨタ。
不具合を抱えた車を公道で走らせる三菱。
企業体質がよく似てるな。
しかもヨタ社員は飲酒運転して事故を頻発しているそうだな。
安全軽視ナンバーワンのトヨタ。

>>１４０
広いのは日産
ゴーンに散々拡張されたからなｗ

安全軽視はたしかにトヨタが断トツだな。
十年以上にも及ぶペーパー車検
工場での度重なる死亡事故
社員の度重なる飲酒運転での事故
ヨタ社員のフィリピンパブ通いに怒った社員の妻による社宅への放火

そしてそのトヨタよりレベルが下の他社

かなり痛い奴が大暴れ（それほどでもないか）してます。
みなさんで暖かく見守ってあげてください。
みの○んたさんはホンダがお嫌いなようです。
キメ台詞は「超激爆大爆笑」です。

ttp://bbs.nifty.com/nbbin/nb_wrent/car_honda6697/wr_page=1

ﾁｬﾈﾗの方がマシに思えてきた・・・。

嫌いなら嫌いでかまわないけど　それなりの理由が論理的に
構成されていないと　キチガイの遠吠えだな。

レクサスニューＬＳ　Ｖ１２気筒６Ｌｈｖ４ＷＤ
御料車　Ｖ１２気筒７，７Ｌｈｖ４ｗｄ
ｍｃ版センチュリー　Ｖ１２気筒７Ｌｈｖ４ｗｄ
超高級ブランドセダン＆リムジン　Ｖ１６気筒８Ｌｈｖ４ｗｄ
↑フラッグシップセダン＆リムジン　Ｗ２４気筒１２Ｌｈｖ４ｗｄ
トヨタはこれぐらいしないとメルセデスやＢＭＷやジャガー＋ディムラーに追いつけない。

車は嫌いじゃないけどディーラーがクソだったんでメーカーとしての印象悪いな。
客が用事で行っても従業員同士でペチャクチャ喋ってるし、車検出したら
ガス満から半分以上減らして帰してくるし、灰皿に吸殻入ってやがるし。

書くの忘れた>148は日産の話ね

日産の軍事部門と富士重工の軍事部門はルノー、ＧＭの傘下なの？

>>148
金払ってレンタカーにされたんじゃたまらんな

>>150
漏れも知りたい。

>>152
日産自動車は完全にルノー傘下。
FHIは、自動車部門の株を20%ばかりGMに売り払ったが、
会社そのものはGMの傘下には入っていない。

トヨタリコール１７万台
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1095152154
命に関わる部分だよ。君のは大丈夫？

速やかな対応何処かの隠蔽とは違う。

【トヨタ・日産】メーカー比較【ホンダ・三菱】三菱？？？
　　　　　　スレタイがおかしいのでは？
　　　　　　本来なら↓
【トヨタ・日産】メーカー比較【ホンダ・スバル】
【トヨタ・日産】メーカー比較【ホンダ・マツダ】

【いすゞ・日産ディーゼル】メーカー比較【日野・三菱】

だな

　　　 　 ＿
.　　　／ ／￣￣＼
　　　(|　| 　 　 　 　|　「 ミツビシだっ！　　　　　　 　 　 ,. -=====ｧｧ==r=､､　＿
　　　　ヽヽ　　　　/　　　　逃 げ ろ っ！」　　　　＿／（＾o＾）/ 　　　　 //ヾフﾉ
　　　(_○二￣￣ ヽ_　　　　　　　　　　　　　,. - ―1-ｧ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
（（　/　|┌ |　　 o（__） ））　　　　　　　　　ｨｸ:::g::::ZZ二Z∧　,r ﾆヽ.l　　　~1　
.　　|　＝　|(二ｒ⌒　　　　　　　　　　　　 |::{{三三l二!（(）　　{ fハ }l|　　　　|　　
　　 ヽ＿ノ　　（┘）　）　）　）　　　　　　 `ー-ｔ_-__ｧ-----ヒ廴i_ｸ┴―‐‐┴─ﾍ辷ｿ
　　　　　　　 　 ￣　　　　　　）　）　）

日産はShiftしすぎてルノーになった
グリルが

先日発表されたnoteは、
テールランプがキャデラック調。
http://car.nifty.com/as/newcar/trial/img/0401260429_4_4_l.jpg

シフトしすぎてルノーを通り越したようだな。
そのうち｢ゴーン以前の時代にシフトする｣とか言い出さなきゃいいが。

日産にヒひと傷で8万取られた。街でなおしたら1万以下の傷。
トヨタは代車もただで貸してくれたし、他社の傷もお直しキャンペーンやってるってのに。
トヨタも日産も両方保有してるけど、乗り心地は車種による。
今のとこ一番スカイライン>トレノ>ローレル>180>スターレット
年代も車種グレードも違うから一概に比べられない。営業はヒトによる。
自分が受けた感じでは、いまんとこ全体の体制的に確立したサービスはトヨタが上だとおもった

高速で、アボーンしている車はンダが多いなー。昔から。
２番目が与太だね。数が多いから仕方ないか。

白色自然吸気自慰帝王のネ申は元気かな？