Z11■キューブ■■■キュービック■GZ11　Vol.15

車同様またーりと

前スレ
Z11■キューブ■■■キュービック■GZ11　Vol.14
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085193236/

■過去スレ
[左右]新型 キューブ統合スレ[非対象]
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030629676/
【左右】新型 キューブ その�A【非対称】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030715319/
【左右非対称】新型 キューブ統合スレ 3【My room】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034600479/
【左右非対称】新型 キューブ vol.4【My Room】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037537528/
【■くいクルマ】新型 キューブ vol.5【My Room】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044155596/
【■くて●いクルマ】新型キューブvol.6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048839143/
【■】新型キューブvol.７【●】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053246934/
■□■新型キューブを語ろう�ｂW●○●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057758579/
■新型キューブ９●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060875769/
■● 新型キューブ 10th ●■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064624937/l50
Z【■■キューブ■■■キュービック】11　Vol.11
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069498237/l50
【Z11】■キューブ■＆■キュービック■【VOL.12】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076033639/
Z11■キューブ■■■キュービック■GZ11　Vol.13
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081615186/l50

裏技オートドアロック化
以下の設定で車速感知のオートドアロックの設定が出来ます。
ただマニュアルにない裏技なので設定は自己責任で。
万一事故ってドアが開けられず閉じ込められたとしても自己責任です。

設定
エンジン起動させたら、すかさず
ドアロックのスイッチ（運転席ドア、パワーウインドースイッチのあるパネルの方。ドアノブではない）
を閉める方向に押し続ける。「ピー」となって設定完了。

解除
設定と逆の操作でＯＫ。

オプションのセキュリティをつけている人は注意。
セキュリティモードに入ってホーンが鳴るという報告が過去スレでありました。
ただ、問題なく作動しているという報告もあったので、駐車場等迷惑にならない場所で試してください。

EXグレード専用裏技
オートエアコン専用　外気温表示方法

キースイッチをOFFの位置からONへ回し、10秒以内にエアコンのOFFスイッチを約5秒以上押し続ける。
液晶表示が数字の１を表紙する状態になるので、その状態から温度調節スイッチ（アップ：▲）を4回押す。
数字が５になったら、デフロスタースイッチを押す。 外気温表示へ

終了方法
キースイッチをOFF、又はエアコンのAUTOスイッチを押す。



リアのドア下フェンダーが柔らかい！テープ張ってるけど！

飛び石による傷防止です。

たててみましたが、なにか不備があったらスマソ。

>>1
もつかれ〜

>>1 御疲様

福岡でオフ会やるらしい　　少し遠いが参加してみよかな
http://jbbs.shitaraba.com/auto/2302/

>>1
お疲れさまです。
今回給油で初めてリッター7キロ台へ突入してしまいました‥‥＿|￣|○
でもアクセルは緩めません！！

きゅ

今日、高速が主の出張に行って給油
高速は120km/hくらいで巡航。
燃費は14km/lでした。

この前100km/hくらいで走った時は18km/l行ったのになぁ。。。
小排気量だから仕方無いね。

今日の昼間、都内は30℃くらいだった？
エアコン風速2速でも冷えずキツかった。
3速で冷えを維持ってエアコン弱いっすね。

中古車雑誌見ると、登録だけの未使用車が結構あるね。
新車を買うのと比べると、かなり安く買える気がするです。

蒸し暑い季節になって来ましたが、みなさん、洗車はどうしてますか？

ｵｲﾗは手洗い洗車です。
屋根の広さにうげーとなります。マジで

自動車取得税に注意すべし。
実際の納税金額と請求金額が異なる場合が多い。（多く請求される。）
かならず 「自動車取得税申請書の控え」を購入店からもらうか、
都道府県税事務所に電話して納税金額を確認すべし。
控えは納税義務者が保管することになっています。

控えはディーラーも中古屋も言わなければ購入者に渡さないから、ぼったくられる。

今日キューブ契約して来ました。
今までは10年以上のボロクルマだったので、
車両保険初めてなのですが、
キューブクラスだと、車両保険（全部カバーするタイプ、ちなみに当方17級）は
幾らぐらい目安にしておけばよいでしょうか？

また駐車場の横が、DQN親とアフォ餓鬼の車で、今まで何回もドアに凹み＆キズを
つけられました。文句言っても、「ウチじゃない、証拠を見せろ」の一点張り。
そのような場合（相手が否定、または不詳）でも修理代金はおりるものなのでしょうか？

すみませんが、教えて下さい。

>>15
とりあえず駐車場の大家に言ってみたら？
車変わる機会だし、他の空いてる場所変えてくれるかも。

「駐車場の大家」って中卒っぽい表現だな

キューブの前面のウインカーはメチャメチャ見やすい
ハザード点灯させて停まってるとウインカーがメチャメチャ目立つ
見えないって香具師はメクラか部落民だけ
前スレで粘着のDQNが居たけどｗ

>>18
横が見にくいっつってんだよ

エアブルー・・女、に人気、案外スーツ着た若い男も乗ってる。意外にオーソドックスなイメージ、ババアが好む、ｷｭｰﾌﾞのｲﾒｰｼﾞｶﾗｰにして人気色、癒し系カラー。キューブ3にも採用された。明るく、独特の色でキューブとすぐ分かる。
シルバー・オッサン、ジジイ、特に目立ちたくない奴、オーソドックスな物を選びたがる奴、車が道具の奴。
逆に至る所ｵﾌﾟｼｮﾝを付けてるなら目立ちたい奴。シェアが圧倒的に高いだけあり、いろんな人種が存在する。
無難にキメたいならこれ。キューブの形をよく表現出来る。
アイボリー・・ホワイトパールに近い。これ買うなら3コートパールのホワイトにすりゃいいじゃねーか？案外シェアは高く、よく見かける。
ホワイトパールに比べると若干クリーム色が入っている。
ビームグレー・・沈みかけてる泥船に乗ってしまった奴、違う意味でDQN。超不人気色、これが流行色と宣っていたｶﾗｰﾃﾞｻﾞｲﾅｰが
それ以前にDQN。どこから見ても車に使う色とは考えられない、これを買った奴はセンスがまともではない。キモさナンバーワン、
見ると不快になる色、反癒し系。ｸﾞﾚｰが少々流行ってるというのはあくまでﾌｨｯﾄ、ekﾜｺﾞﾝにあるようなﾀﾞｰｸｼﾙﾊﾞｰ、あるいは
ｳｨｯｼｭのｸﾞﾚｰﾏｲｶﾒﾀﾘｯｸのようなﾒﾀﾘｯｸ系でありこれではない。MCでの消滅候補ナンバーワン。ﾌﾟﾗｽﾁｯｸっぽく、夜間は
闇に消え、昼間も視認性最悪、まだブラックの方が目立つ。被追突率もナンバーワンか。光の当たり具合によって
怪しく薄紫色に光り、不快度がますますアップする。100台中2,3台しか見かけない。発売当初は実車が見られないため
飛び付く奴が多かったが、もうこの色をわざわざ選んで買う奴はいないだろう。傷も泥汚れも目立つ。いいとこ全くなし。
日産カラーデザイナーが勘違いして投入した失敗色。フロントグリル、リアのランプ周辺の色が元々グレーなので、完全
にのっぺりした締まりのないデザインになってしまう。加えてアスファルトもグレーなので・・・
ビーンズ・・女向き。とにかく目立ちたがり屋、白より目立つ、DQN希望ナンバー、独特なホイール、内装も奇抜な物を選んでいる、
人気色、癒し系。車内ぬいぐるみだらけ。販売終了した70thIIでは案外シェアは低かった(ワースト3)。しかし、街中では非常によく見かける。

>>19
横にウインカーが付いてるのを知らない馬鹿ﾊｹｰﾝ
メクラか部落民だろお前

ホワイトパール・・3コートパールで値段が高くなる。ライダーでは圧倒的な人気。シルバーに次いで人気のある色である。
キューブのデザインともよく似合う。しかし、DQNに好まれる傾向にある。目立ちたい奴が好んで買う。
パプリカオレンジ・・マーチのイメージカラーだったが、マーチのパプリカオレンジは何故か廃止。マーチを意識
して投入されたカラーと
言われているが、この色もマーチと同じようにマンゴーオレンジ(3P)に変更になるのではあるまいな？
70thIIではワースト人気。
実際、見かけることは少ない。
ブラック・・DQN、bBに間違えられても苦痛じゃない奴、キューブの売りであるカタチに拘らない奴、最近増加傾向気味か？
嫌な独自改造(勘違い系)を施している物を見かける。
クリスタルブルー・・70th第二弾専用色。マーチに同色がある。70thIIでは結構売れたようで、ちょくちょく見かける。
が、販売終了したためこれ以上増えることはない。案外女で乗ってる奴を見かける。
ショコラ・・コンラン専用色。マーチの実車では、オッサン色っぽい。ショコラというオシャレな表記より、ブラウンだな、
これは。販売台数限定なのでかなりの稀少色になると思われる。
(キューブ3での変更色)
ソードメタル・・ビームグレーからチェンジ。メタリックでキューブの形をよく表現できるいい光沢を持っている。キューブ3
でのシェアはシルバーに次いで2位という、人気色となった。キューブ3の専用色であり、ジジイが乗っても無難であろう。
エルグランドにも同色が設定されている。
ルミナスレッド・・赤系は売れづらいという定説がある。最近の日産車はこの色を使う車が多い、マーチにも使われている、
新型プレサージュのイメージカラー。プリメーラにもこの色があるが、プリメーラのルミナスレッドを見たが、趣味が悪い、
色基地外でしかなかったが、キューブにはよく似合う色であるように感じる。
luminousとは光を放つ、輝くという意味の形容詞であり、メタリックならではの輝きがある。色は純粋な赤というより
ワインレッドっぽい。パプリカオレンジからチェンジ。
ユーカリグリーン・・ビーンズからチェンジ。光が当たると可愛らしい。暗い場所に置くと暗い。あまり売れてないようだ。

ユーカリグリーン・・ビーンズからチェンジ。光が当たると可愛らしい。暗い場所に置くと暗い。あまり売れてないようだ。
モ●リオスパイクにもグリーンメタリックがあるが、あれとよく似ている感じがする。ただ、モビリオス●イクの
メタリックグリーンは稀にしか見かけない。暗い感じのするグリーンである。
キューブMC後の色チェンジ予想・・・3色変えるであろう、白(3P)、黒、銀は固定色なので変更は無い。
フィットのストームシルバーメタリックはフィットの一番人気色だが、同様にキューブもかつてZ10に
存在したストームシルバー(ガンメタ)を導入すべきだ。ekﾜｺﾞﾝでもダークシルバーはよく見かける。
ビームグレー→ストームシルバー　パプリカオレンジ→ブルー系？　ビーンズ→?　

グレード編
BX・・かつて存在したが、誰も買わないグレードなので2004年4月に何ら宣言無く、当然のごとく廃止。
SX・・EXで済むことだが金がないからこれにオプションを足していく奴。ｵｰﾄｴｱｺﾝ以外は買い足せばEXと同じになる。
EX・・オートエアコンを使うならこれしかない。その他色々オプションが最初から装備、金持ち派。
ライダー・・目立ちたい奴、ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙのﾃﾞｻﾞｲﾝが他のｷｭｰﾌﾞと異なりギラギラ光り目立てる。しかし、
前から見るとｷｭｰﾌﾞと気づいてもらえない場合もあるかも。フロントグリルにNISSANのロゴが無く、
日産派には寂しい。内装も独自。ｸﾞﾚｰとﾌﾞﾗｯｸより
ｴｱﾌﾞﾙｰとﾋﾞｰﾝｽﾞをﾁｮｲｽした方が売れると思うが。キュービックのライダーではグレー→ソードメタルとなった。
光輝ホイールはかなり目立つ。ベースはSXなので、ｵﾌﾟｼｮﾝを買い足していくとトータルコストが200万を超え
る事も十分考えられる。
Limited Edition・・値段が2万円程上がって、付いてくるのはﾌﾙｶﾗｰﾄﾞﾊﾞﾝﾊﾟｰとﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ(しかしｵｰﾄﾗｲﾄは自動
では付かず、ｵﾌﾟｼｮﾝで付けないと付かない)、ﾌﾟﾗｽﾞﾏｸﾗｽﾀｲｵﾝｴｱｺﾝの3つ。70thIIに比べるとしょぼくなってしま
ったが、これらのｵﾌﾟｼｮﾝを付けたいならこのグレードを選択した方がいいかもしれない。

>>21
だからそれがわかりにくいんだよ

2列キューブ・・マイルーム、あまり荷物を積まない奴、独身はこちらが多いか。実は室内寸法は軽のekﾜｺﾞﾝと殆ど変わらない。
3列キューブ・・ホンダのモビリオ、トヨタのシエンタと並ぶミニミニバン。今流行りのミニバンとコンパクトカーの中間だが、
今はコンパクトからミニバンに人気がシフトしている事もある。7人乗りを謳っているが、エルグランド、アルファードと言った
ファーストクラスミニバンと並べると明らかに狭く、あくまで3列目は緊急用と考えた方がいいかもしれない。e･4WD
が未設定のため雪国の香具師は辛い。しかし、8月頃にe･4WDモデルが追加されるという噂もある。3列目は
トラックに追突されると高い確率で即死するのであまりお勧めできない。2列:3列の販売比はおよそ2:1。

オプション編
14インチスチールホイール(SX用)・・乗り心地重視、車が道具、ドノーマル
15インチアルミホイール(EX用)・・CMのホイールと同調、EXではドノーマル。SXｸﾞﾚｰﾄﾞでわざわざこれを付けている奴は
DQNか(違う意味で)。目立ちたい香具師はSXでもこれを購入する傾向があるようだ。
しかし、上記2つのホイールを付けてる車はそれほど見かけず、皆独自のホイールに変えている事が多い
16インチ(社外)・・DQN。付けられるのか？アルミのギラギラのホイールを付けてる奴はフルスモ、爆音の可能性有り。
乗ってる奴は当然DQNの確率が非常に高い。
その他のホイール・・結構見かける。日産のマーチ、キューブ共用のアルミホイールもあるようだ。

プライバシーガラス・・付けてない香具師は夜でもカーテン閉めない香具師、オッサンオバハン。他のオプションも
あまり付けていない場合が多い。光透過率が意外に高く（つまり薄い）、ライトで照らしたり、近距離から見ると中がよく見える。
濃いプライバシーガラスを好む奴には不満足だろう。EX,では標準装備。Limitedでは別途ｵﾌﾟｼｮﾝ選択しなければ付かない。
付けていないキューブは殆ど見かけない。というか、この形状の車なら付けねばなるまい。確実に付けた方がいい装備である。
HID・・初期のHIDは眩しすぎたので、色温度を予告無しに変更したらしい。DQNは付ける。消費電力がﾊﾛｹﾞﾝﾗﾝﾌﾟに
比べると少ないのもメリット。
フォグランプ・・付けてる香具師が圧倒的に多い。
カラードグリル・・滅多に見かけない。ボディと同色にするとのっぺりしていてコントラストが無くなり、ダサくなる。
ボディと別の色にできるかどうかは知らないが、もしビームグレー車にビーンズのグリルを付けてたらキ●ガイにし
か見えないだろうな。メッキグリル・・横線グリル、スモークメッキ。実用性は無く、エアロパーツと同じで目立ちたい奴。
どうせならライダーみたいにｷﾞﾗｷﾞﾗの光輝グリルも選択出来るようにすればそっちの方が売れるんじゃないかと。
フルカラーバンパー・・キューブ3では標準。案外フルカラーの方が格好いいように見える。シルバーはこれがよく似合う。
プラスチックバイザー・・無くても大した困らないが、付けてる香具師多し
スポーツマフラー・・明らかに目立ちたい奴、DQN
サイドプロテクター、リアプロテクター・・目立ちたい奴

>>24
横にウインカーのついてない車なんていくらでもあるわけだが・・・。

エアロパーツ・・DQN、強いて似合う色を挙げるならｼﾙﾊﾞｰか。実用性は無い、飾り。縁石に擦りつけとけ
ネオクラシカル・・超DQN…ﾋﾞｰﾝｽﾞ色との組み合わせは強烈。300〜500台に1台程度しか見かけないであろう。
同じく実用性は無い。街中で見かけたら、知人だとばれてしまうであろう。ｱｲﾎﾞﾘｰにこれを組み合わせてる
のを見たが、似合っていなかった。
似合う色を探すのが難しい。ﾎｲｰﾙは赤線付のｽﾁｰﾙﾎｲｰﾙでキャップ無し。明らかに乗ってる香具師は目立
ちたいと考えているのだろうが、これは、あまりいい意味で目立てるｵﾌﾟｼｮﾝではないような気がする(ﾓﾋｶﾝで歩いてるような)
爆音仕様…ウルトラDQN。フルスモとの組み合わせの可能性高し。その他外装も改造しているおそれがある。
公害車、乗ってる奴は高確率でDQN。氏ね。
U-LEV認定シールが無い…DQN系ｵﾌﾟｼｮﾝ装着車がデザインを気にして剥がす場合が多い
リアグラスに文字・・・DQN。Club Cubeとか、意味不明の文字が書かれている。そんなクラブあんのかよ。
フロントに変な看板が置いてある・・・DQN。多分書いてある英文を理解していないと思われる
リアにシールをたくさん貼り付けてある・・・DQN
メタリックパッケージ・・・DQN。これが付いてるなら乗ってる奴のDQN率はかなり上がると思って良い
レーサー模様シート・・・レーサー気分の奴。案外ビーンズ系でカワイイのを目指したい女子共には似合うかも。

e･4WD・・・雪国の奴。アイスバーン以外では殆ど不必要。オフロードを頻繁に走る奴なら付けてても或いは良いか。
それならキューブより他のSUVを買えと言いたくなるが。低速時と前輪がロックした時にしか作動しないと言われている。
この電動4WD装置は国内のとある小会社が開発、製造し日産に卸しているらしい。世界初の専用電源を用意しない
4WDシステム。
CVT・・・急なダッシュが必要ならばATで良い。回転数があまり上がらないため、燃費が若干良くなると言われるが、
5万円を取り返すだけの燃費効果が得られるかどうかは疑問である。キュービックのCVTではカタログ値では燃費は
4ATと変わらない。
ちなみに4ATではO/Dスイッチをオフにすればエンブレが効き、下り坂等での燃料消費を0にする事が可能である。
およそ2000rpm程度のエンジン回転数でアクセルを離した状態であれば、燃料消費は0になる。(JAFメイト2003年8
月号頃の記事参照)
2010年燃費基準+5%達成車でグリーン税制対応にするためにはこれを選択するしかない。車両取得税1万円減、自動車税25%カットだが、5万円(ry
70thIIではATの方が売れ筋だったらしい。
後方モニター・・・金に余裕がある香具師ならば
ドアミラーウインカー・・・紛らわしいのであまり好きではない、が、最近他車種を含めよく見かけるようになってきた。フィットがMCで採用したが、これで一気に街中でたくさん見かけるようになると思われる。

コピペ(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ

>>20-29

その頭悪そうなテンプレもういらないんじゃないか

（普通）
↑
ダイヤモンドシルバー
ホワイトパール　ソードメタル　エアブルー　アイボリーホワイト　ビーンズ　
(人気色の壁)
スーパーブラック ユーカリグリーン　ルミナスレッド　パプリカオレンジ
(超不人気色の壁)
ビームグレー
↓
（DQN）

その他、追加イメージがあれば随時募集中

モデル追加予想
サニー後継車種のTIIDAはキューブ3をベースにして作られるが、と言うことはTIIDAの1.6Lおよび1.8Lのエンジンをキューブに
流用できる可能性が高い。1.8Lはブルーバードシルフィのエンジンと共通、また、1.6Lは新開発の
直噴エンジンであり、高い性能が期待できる。1.6Lは113PS程度との情報がある、これだけの力があれば
キューブ3+e･4WDの組み合わせで1.3t近い車重でも堪えられるだろう。また高い燃費性能も期待できる。
SU-LEV,2010年燃費基準+5%を同時達成し、グリーン税制対応にするためには、
これらのエンジンの採用が不可欠であると思われる。

>>24
お前がメクラなのを車のせいにするなｗ

>>31
こいつの書き込み程頭の悪そうなのは無いな(´ー`)y-~~

ID:BrssVHHF
↑
前スレでおなじみの粘着質のメクラの部落民

>>31
と、頭の悪い奴が言っても説得力がないな

>>24
横にも前にもウインカーが付いてて、それで見づらいというメクラ

ID:BrssVHHF

眼科逝け白痴野郎
それかウインカー見えなくて左折車に巻き込まれて氏ね

8月にMCあるって噂あるけど具体的にどこが変わるのか
マーチはあんまし変わんなかったな
色が3色くらい変更かな

あんまりＤＱＮ連呼しないでくれよ〜
漏れブラックで該当してしまったじゃないか・・
漏れはもちろんキューブが好きだが、ブラックも好きなんだＹＯ

黒は案外見かける
見ないのはグレーとオレンジ

>>40
免許も持ってないリアル厨房の戯言だから気にすんな。

車同様ﾏﾀｰﾘと…
ﾎｰﾝの音同様ﾏﾀｰﾘと…

危えなｳﾞｫｹ！無理な合流してんじゃねーよ！
クラクション連打してやるｺﾞﾙｧ！！

　　　　　ぷっぷっぷー♥

・・・・OTZ

ＤＱＮ連呼はやめてぇ〜　　俺もブラック乗り…
もちろんフルスモにはしてないよ。
ブラック＋フルスモを見たが、ゴキブリの様だった

>>7
福岡のキューブ乗りなので参加したいなとも思ったんだが､
掲示板があまりにも気持ち悪いのでやめとこっと･･･
顔文字連発キモすぎ。

>>20-29
サンクスです♥

初心者には大変参考になりました。

香ばしいスレになってまいりました。

>>20-29を専用ブラウザで矢印合わせたらすごいことになった

>>49

画面がグレーになって小さな文字がｲﾊﾟｰｲ・・・orz

>>49
かちゅだと画面全体がビーンズ色になりまつ

各車のＭＣは以下の予定です。

キューブ
2005/5
キュービック
2006/5

以上です。

>>52
ソースきぼん

現行キューブにオンダッシュのナビつけてる人いますか？
できれば８インチ以上のモニターをつけたいんだけど、
モニターが視界をさえぎらないか心配です。

>>54
以前乗ってた車に付けていたオンダッシュ型ナビを現在キューブに使用しています。
タッチパネル式のモニターなので操作にがしやすいようにと
３ＤＩＮの一番上の空きボックスに市販のアタッチメントを使って取付けました。
見た目的にはインダッシュモニターがせり出したのと
同じような位置なので、特に視界の邪魔になることはないですよ。

>>29
ＣＶＴはスポーツモードにしたりマニュアルにしてエンブレ効かせても
燃料カットせんの？

>>53
有名自動車雑誌に掲載されていましたので、信憑性（しんぴょうせい）は高い
と思われます。

ってことは2005/5以降、現行モデルで、
中古市場で５０万円切るタマも出てくるかもしれない。
でも１０ヶ月もまてないなあ。

>>31
同感！20-29のテンプレ DQN DQN連発は頭悪すぎ
価値観押し付けてるよ
それぞれ好きな色、オプションがあっていい

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h9045630
落札するやついるのか？

色別テンプレ見て怒ってるDQNの頭の悪さにﾜﾛﾀ
本当の事書かれて悔しかったんだろうな
特に>>42は香ばしすぎるｗ

今代車でお借りしてるんですが（R32のメーター交換＆点検）
感じた点をいくつか
・アクセル踏むと走り出す、マジ感動（静かに踏みながら発進するとスムーズにスピード乗るね）
・その分発進時に踏み込むと１速でのガサツキ、変速時のショックがかなりきつく感じる
・Aピラー太い！bBっぽいスタイルになったからあの周りの剛性を確保してるのかな？
・オーディオ操作時コラムシフトを殴る
・内装がメカニカルでカコイイ

すいませんオーナーでもないのに勝手な事を言いまして

>>61
おまえもな〜ｗ

>>62
キューブの良し悪しを感じ取ってくれたんならいいのさ！

なんも考えないでグレー買っちゃたよ･･･orz

グレーいいじゃん。
ジオンの量産機みたいで。
ちなみにオレはエアブルーだけど。

エアブルーいいじゃん。
ズゴックみたいで。
ちなみに俺ビーンズ。

ビーンズいいじゃん。
ゾックみたいで。
ちなみに俺アイボリー。

結局どの色乗ってもキューブは様になるということで。

パオから乗り換えたんだけどキューブは強風の時以外はとても運転しやすいよ、因みにアイボリーです。設計上無理なのかもしれないができればスライドドアにしてもらいたかったなぁ。

2004年上半期販売台数

１位 カローラ
２位 キューブ・キュービック

どおりで最近、多いわけだ。

キュービック、4WDないのが痛いな
北海道だから冬怖くて

納車前に疑問なんですけど
ディーラーに車を取りに行くんなら納車費用はいらないの？見積書の中で８４００円とられてるんだが。
ガソリンは満タンにしといてくれるらしいですが。
税金についてですが、キューブ１４００ＳＸ　２ＷＤだと自動車税は２５８００円でＯＫなのでしょうか？
税金についてよく分からなくて。まぁディーラーがちゃんとしてくれてるんだろうけど・・・
初マイカーなんで疑問がいぱーいです

>>73
取り行くなら、いらないーよ。
ただガスは、ちょびっとしか入れてくんない鴨。

え？俺が買ったときは満タンにしてくれたけど、それって
普通じゃないの？

それとな〜く担当の人に言っておけばいいんだよ。
ほんとにそれとな〜く、「ガソリンは勿論満タンにしといてくれるんですよね！？」って。

以前見積もり貰った事あるんだけど
SX（安いのでいいので…）とクラリオンのオーディオとナビつきで
１５０万位だった、考えちゃうな・・・

>>74
７３ですが、お答えさんくすです。
ディーラーに取りに行くのが決まったのは契約済んだ後だから納車費用代
とられたままになっているんだろうけど、これが向こうの策略だったら一暴れ
してきまつ。

>>78
暴れなくても言えば金を返してくれるんじゃないかい

今後、長い付き合いになるかもしれないんだから、短気を起こしては結果的に損する
かもですよ。
高い買い物なんだから、お互い気持ち良く取引きして、幸せなキューブライフを
スタートさせませう ｜∀ﾟ)ﾉｼ

分かりました。クールに大人の対応でいってきまつ。
キューブライフ楽しみでつﾉ(´∀｀ﾉ)

>>81
納車もうすぐみたいですネ。
また〜り乗りましょうネ！
お互いに…

納車費用ってのは工場から販売店まで運んでくる費用や
その他点検、洗車とかもろもろ含めてるんでとりに行ってもカット
してくれないとこあるよ。
その辺は察してあげて。。

それは、納車整備でしょう。
納車代とは、違うと思われ。

>>83　>>84
そうなんでつか。納車費用ってネーミングが紛らわしいですね。
契約前にいろいろ聞いておけばよかったです。
では、そのことはスルーしておきます。

SXリミテッド153万で購入しますた。

腕時計もらえなかったし

納車されるときには
ガソリン満タンじゃないんだろうな・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

納税証明書だけは必ずもらおうと思いまつ。

>>86
>ガソリン満タンじゃないんだろうな・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ
そう言うことは、契約書にハンコつく前に言わなきゃ・・・。
後から言っても、上司にOKを貰うのと契約書類を書き直す手間がかかるから、
なかなか応じて貰えないと、思われ。

>>87
そうですね
契約してからここを見て、技？をいろいろと知りました。

まあ、はんこ押す直前に
端数8千いくらかをきってもらったから、それがガス代がわりと思うことにします。

下げ忘れました

>>89
sageと打ち込んでも下がるんじゃなく上がらないだけだよ
だから>>88は何の意味も無いレス。
つか>>88の内容ならsageる必要も無いとおもうけどな。

つか、そもそも>>90のレス自体が、必要も無いとおもうけどな。

おまいら！

ｵﾊﾟｰﾙﾗﾍﾞﾝﾀﾞｰは無視ですか？
そうですか。。。

つか、>>91のレス自体が、もっと必要無いとおもうけどな。

>>93のレスも必要ないだろ。











と遊んでみる。

サンルーフからビビリ音が。
日産に言ったらきちんと直してくれました♪

>>95
原因は何だったの？調整だけ？部品交換？

納車記念カキコ
エアブルー+ボンネット＆サイドストライプでつ

>>54
カロナビのインダッシュモニタは背が高かったので一番上に付けると左前下が邪魔になりました。
結局モニタが真ん中になるように取り付けて一番上は小物入。
オンダッシュだとモニタが向うに遠ざかるので視界を邪魔しないようになるのかも。
ttp://up.isp.2ch.net/up/94c421b566d4.JPG

早速ドライブだー!とおもたら雨 Orz...
ディーラーから家までしか運転してないのに

あげとく

新色まだ？ちょっと重い色が欲しくないか？

キューブのSXリミテッド、北海道なので4WDを購入
153万円でした。色は･･･スーパーブラック買う予定だったのがグレーに

価格内にはマッドガード、プライバシーガラス、ガソリン満タン、日産のショボナビつきです。
結構無理言ってしまいましたがこれを受けて入れてくれた
日産西１６条店のかたありがとうございます。

ageておきます

今日、暇でカレスト座間にふらりと行った。
流石、日産のお膝元。
いろんなCUBEが客駐車場に止まってました。
白でﾎﾞﾝﾈｯﾄｽﾄﾗｲﾌﾟにｻｲﾄﾞ下ｽﾄﾗｲﾌﾟにﾈｵｸﾗのｷｭｰﾋﾞｯｸを見た。
なかなか格好良かった。

そんな俺はただの銀色＋ﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ付き。普通過ぎで少しｼｮﾎﾞｰﾝ

ＥＸリミテッドキセノン付き、カーペット（内装同色）と５イヤーコートを
付けて総額１６０万でした。わざわざ大阪まで出て行ってよかった。

>>97
うｐサンクス&納御目。

>>3
裏技オートドアロック化の設定で、
わざわざエンジン始動しなくても
オートドアロック化できるのだが、、、
既出か？

半年乗ったけど、もう飽きました。
売り時を見極めている状況です。来年ＭＣだろうからその前に売ります。

あたりが悪かったのか、剛性低いです。ルームミラーブルブルするし、
ドアの閉まりも悪いし、コラムシフトは一向に慣れないし（自分の問題
だけど）。。リアシートはちゃちいし。アームレストとシートの隙間とか。
外見だけは完璧に近い理想のデザインなんだけどなぁ。
外から眺めるとほれぼれしちゃうのですが、実際乗ると…。
つまらなすぎる。。

雪国だからって４駆にしないで、マニュアルモード付きＣＶＴにしとけば
もうすこし走りを楽しめて飽きも来なかったかも…。

>>106
俺がラシーン見に行った時とうりふたつｗ　外見は前から見かけてていつか触ろうと思ってた。
先日機会があって近所の中古屋に一台入ったラシーンのドアを開けた瞬間、内側にラウンドした
美しいドアは平べったい板を曲げただけで裏側から見たらすかすか。撮影用のハリボテっていうのか？
一方から見ると立体で厚みがあると思ってたらぺらぺらだったとでも言おうか。内装はマーチに負けないほど
質素。デザインが無い、というのが正しいか。　すごくがっかりして中古屋を後にしたよ

キュービックってリアヒーターダクトが標準装備なんですね。
そんな事しらずに半年以上も乗ってました。
寒冷地使用じゃないとついてないのかと思ってたよ。

買うときにお金が無くて装備をケチりまくったんだけど、
フォグランプ＆オートライトをつけなかった事だけを後悔してます。
あのフタは、格好悪い、、、

>>108
フォグランプってディーラーオプションでもあるから後付可能じゃないんかな。

>>108
初歩的な疑問ですまぬが、リアヒーターダクトからは、エアコンの冷気
もヒーターの暖気と同様にでてくるのか？

>>110

さっき試したんだけど、風は出てます。
冷気っぽい気がしますた。（プラシーボかも）
ただ風量を強めにしないとわからないかも。
冬場に威力を発揮しそうですね。

ダクトの位置はもっと後ろの方がいいんじゃないかなと思った。
標準装備なのがイイ

>>108
メーカーオプションよりディーラーオプションの方が
値段が高いんですよー。
オートライトもついてないくせに。
最初にケチるんじゃなかった。

しかもフォグつけてもたぶん使わないし。
フタがかっこ悪いのが嫌なだけなんです。

メーカーオプションのフォグとディーラーオプションのフォグで、
操作方法に違いがあるんでしょうか。

↑

>>108ではなくて
>>109でした。

世界中で【地味な車No1】と称された【ＶＷ　トゥーラン】のスレ。
オーナー達は自らを上流階級と信じているようです。

【貴族・王族・社長・超VIPの車⇒トゥーラン】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089076506/l50

【ＶＷ】　トゥーラン　【Ｇｏｌｆ　Ｔｏｕｒａｎ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087127476/l50

>>96
多分調整だと思います。
部品の遊びを少なくしたと言ってました。

おかげで露骨な軋む音は無くなったけど、剛性感の感じられない車だ・・・。

これからmy CUBEで選挙に行ってきます。
しかし、今日は蒸し暑いな。

CUBEってエアコンの効きがいまいち。
室内広い車なのに室内狭いマーチと共通部品ってホント？

>>111
早速のレス、サンクス。

キュービックの購入を思案してる人です。

>>114（他の方でも良いのですが）
この車って剛性に乏しいんですか？
車内が静かと聞いていたので、けっこうな剛性を持ってるボディだと
思っていたんですが・・・
114さんの車がサンルーフ車だからかとも思いましたが、サンルーフの枠などで
むしろ剛性が高まる、と言う書き込みも過去に見た記憶がありますし

オーナーの皆様は、キュービックはボディが軋んだりせずに、
１０年又は10万キロ乗れそうだと思いますか？
それともガタピシ言っちゃいそうでしょうか。

キューブに乗って2年目、既に2万km走りました。
最近、運転中に後ろの方からガタピシと音が・・
ま、ｴﾝﾄﾘｰｸﾗｽの車ですから、こんなもんだと思って乗っています。

窓を少し開けて走ってて、ガタガタ言った時には
デーラに持って行ったら、音が出ないように調整してくれました。
フエルト付けてくれました。その後窓から音は出てません。

音は再現性有れば、デーラも対応は早いですね。

>>118
そうなんですかー。
確かにエントリークラスなんですが、やっぱり悲しいものがありますね。
次に車買う時は10年は乗りたいなぁ・・・と思ってるのですが、さてさて。

キュービックと別にデミオもちょっと候補にありまして、あちらは剛性感ありあり
みたいに言われてるので気になるところです（でも内装がガタピシ言うかな）

それらとは関係ない話なんですが。
キューブ、キュービックの外観のウケの良さは凄いですね。
初めは「車なんだし気持ち良く走れてナンボですがな」と思っていてキューブは
あまり視野に入ってなかったのですが、ここのところ身の回りであちらこちらから
「キューブいいよね」の声が。
気持ちよく走れる、と言うことは、愛車にそういう声をかけてくれる気持ちよさも
考慮すべきだなぁと考えるようになっちゃいました。

>>117
車内は結構静かな方だと思うよ。
もちろんコンパクトカーにしては静かだと言う意味です。
10年乗れるかどうかはあなたのメンテナンスと乗り方によるでしょうね。
ガタビシ言うのは仕方ないと思いますよ。だって10年も乗るんだから・・・・・・・。
まぁ普通に扱って細かい所を気にしなければ今時の車は10年くらい乗れるでしょう。

>>117
足回りの関係もあると思うけどロードノイズは結構気になるかも知れない。
…ウチが田舎だからかも知んないけど……。

ともかく試乗してみるといいと思うね。

オーディオの音漏れってみんな気にしてる？
友達のグランディスと比べたらめちゃくちゃ漏れてた。
車の値段も違うとはいえね
　
　
　
急に恥ずかしくなってきたorz

キューブって高速安定性はどうですか？
当方、1年に５，６回は高速道路を走るので、
気になります。
箱型だから横風に弱いという声も聞こえますが、
１００km/hでも安定して走れますか？

5万km/h超えて、足回りの状態が悪くなってきたら
どうなるかも気になります。

>>122
大きい車はエンジン音を防ぐって意味でも
防音は結構いいです。
友達のオデッセイはサブウーハ-ズンズンも
ほとんど音漏れなし。

>>123
100�`走行なら全然問題ないよ。
回転数もそんなに高くないから
快適なクルーズができます。

>>117
　キュービック乗って１０ヶ月、とりあえずきしみ等はないけど、
大雨降ってるときと、高速で追い越ししてるときはオーディオの
音が聞こえなかったり。
　普段はエンジン音きにならんぐらい静か。

>>123
　１００ｋｍ/ｈ走行ぐらいなら余裕ですねー。
　横からの大風吹くとちょいとやばいけど。

高速走行時のエンジン音が心配な方には、CVTが吉であります。
100km/hで走行時にCVTが2200rpmに対して、4ATは2800rpmです。

CVTの方が、ﾁｮﾄだけ静かにクルージングできるですよ。



ﾆｬﾊ。

なんとなくCUBEがいくらで買い取って貰えるか
買取店で見積もって貰った時に言われた話
先月、大量にｵｰﾄｵｰｸｼｮﾝ市場にCUBEの未走行車が出て、
中古車価格が下がったとの事。

これから買う人は色と装備の希望が合えば、未走行車が安くて良いかも？

CUBE　前のモデルの方がふつうで良いね。

>>124
>>125

ありが�d

100km/hなら全然問題ありませんか。

でも、横からの大風が吹くとやばいというのは・・
やっぱりそうですか・・

横からの大風の経験

ベイブリッジでちょい早めで120km/hくらいで入る（上る？）と、
両手でしっかりハンドル持ちますね。
それまで片手添えるくらいでノンビリだったが
まぁ、こええって感じはしなかった。

音洩れよりも音が悪いですね。
ＫＥＮＷＯＯＤの４スピーカーパッケージにしましたが・・
音が軽い。HEAVYに設定したら音がコモる・・
納車して２日。耳が痛い＿|￣|○

買い取り屋は答えを急がせて買い取るのが手段だから、
売ること考えてるんだったら早めに打診していろんな所に何回も
査定させた方がいいよ。動向が見えてくるし、それで「今だ！」と
思ったときに売るのがいいかも。

剛性感は、巨大な屋根を、細くてアンバランスなピラーで支えて
いるから弱く感じるかもしれないけど、クラス相応ではないかな。
ルームミラーがプルプルするのもそれが原因でどうにもならない
とディーラーが言っていた。

キューブ（キュービック）のライダーに
サンルーフつけるのはどんなことしても
無理ですか？
何か良い方法があれば教えてください！

キューブEXのCVT乗りですが、先日ぶつけられ修理中に代車として
今、キュービックのＡＴを乗ってます。
キューブのCVTとキュービックのATでは、こんなにもフィーリングが
違うのかと、ちょっとビックリ。
キュービックはキューブに比べしっとりとした乗り味なのですが
車重とトランスミッションの差で、もの凄く重たく感じます。
これからキュービックを購入しようと思っている方は、CVTは
必須だと思います。

117です。
いっぱいレスありがとうですｖ
なのにレスひっくるめちゃってごめんなさい。

>>120
>>122
>>125
室内の騒音は結構静かだそうですね。「車内の静音スレッド」で各社の各車の騒音データが
書かれてまして参考になりました（具体的なデータの取り方などは書いてなかったのですが）

ただ、僕が知りたいのは「静かな車＝剛性が高い車」なのかな、と・・・。

剛性が低い車は振動が伝わりやすく五月蝿い、ってどこかで読んだもので、
結構静かなキュービックは剛性感結構あるんじゃないかなぁと思っているのですが・・・。
逆に、デミオは剛性が高いと聞く反面、ロードノイズが五月蝿いとも聞きます。
あれ？書いててなんか矛盾してますね。ロードノイズは剛性と関係ないのかな。
ボディの軋み音だけが関係あるんかな。
この辺僕はまだまだ勉強不足です。

>>132
プルプルについてディーラーがさじを投げると言うことは、決して剛性が高いって
訳じゃなさそうですね。

試乗すべきなのはわかっているのですが、引っ込み思案なものでまずはネットで
情報収集しております。車に詳しい友達が欲しい気持ちでいっぱいです。

キュービック乗ってるけど自分のもルームミラー振動する。
大抵の日産車にはミラーとガラスの間に防振ゴムついているけど
キューブ、マーチなどはついていない。
Ａ３３セフィーロなんかガラスに貼り付けてあるのにまったく振動しない。
キューブ、マーチになんで防振ゴム付けなかったかが不思議。
一年以上かなりの台数の車検のステッカー剥がし続けてきたメカニックとしての感想

キューブのマフラー交換しました。純正だと
走ってる気がしなくて。マフラー談義したい
ですね。ぜひぜひ＾＾

http://hirasyain.od-link.com/

昔のベンツEはがっしりしたボディだったけど、フロアに振動が来て
結構うるさかった。
局所的に目立つところがあれば、何か？と思うのね。
逆に、異音も出ず振動も抑えられていたハイエースワゴンは、三年で
ボディパネルの溶接継ぎ目の塗装に割れが入った。
脚がふにゃふにゃだから、ボディがしっかりしているように錯覚しやすい
けれど、本当は走行中にひどくねじれてるわけ。

結局、細かいことを気にせずに、好きなのを買ったほうが愛着が長持ちすると思われ。
キューブは個人的にはｲｲデザインだと思うよ。

CUBEに標準で付いてるタイヤってうるさいのでしょうか？
友人から「タイヤ変えたら静かになるよ」と言われた。
タイヤ変えた方、お薦め有れば教えて下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__　 __
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　くヽ 　　ﾉ >　　__//__//__　　　
　　　　　　　　　　　　　　　／>　　　 丶/　/ /　　/__　__　__/　　　へ　　　∧
　　　　　　　　　　　ヘ　／　<　　　 　　　/ /　　　 //　//　　　　　ヽ/　ノ /
　　　　　　　　　　　ヽ丶 ヘ　ヽ　　 　 ／／　　　　　　ﾉノ　　　/ヽ___ ノ ノ
　　　　　　　ヘ　　　　|　|　　ヽ　）　 ヽ／　　　　　　　　　　　　ヽ____ _ノ
　　　　　　　ヽ ヽ　　丿ノ　　　レ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　へ
　　　　　　 ヘ　ヽ ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ヽ　__ノ　ノ
　　　　　ヘヽ/　　l　l　　　　 　 　 　 　 , ‐''''''l. 　　　　　　　　　　　ヽ_　__ノ　 / >
　　　　　ヽ/　　　く /　　　　　　　　　　,/'",--　.'' ヽ　　　　　　　　　　　　　　/ /　◇
　　　 へ 　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　 |　　　　 .ｌ..ｌ 　　　　　　　　　　　/ /　 ◇
　　/ /ヽヽ ／>　　　　　　　　　　　./ 　.,' .ｰ-　　- ､ .ｌ 　　　　　　　　　 　レ
　 / /　　> ／ 　　　　　　　　　　　.ゝゝ､　''''ゝ |.'''　| .|
　く/　　く／　　　　　　　　　　　　　　 l..!　.,-　 ヽ､ .l ´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ,l.／ ＾)┴､ /　
　　　　　　　　　　　　　　　　　,-‐''=ｰ'´/　　 ヽつｲ
　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　ヽ.　,｀`l 　 |＼
　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　.l　ゝ./ .ヽ　 ｌ .ヽ　　　　　　　__
　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　l / ,,'|　.|　`-..!　 ｌ　　　　　./´､,l.
　　　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　 .,'´ / .!　 |　　.,'　 ｌ"'､　　 _,./ : r'､.７

　┌───┐
┌┘　　　│
└◎──◎┘=3=3
↑
俺のキュービック

>>133
普通のサンルーフ付きキューブを買って
オーテックに持ち込んだらどうかな？
ＨＰにはカスタム改造受け付けてるように書いてるし。

ただしやってくれるかどうかは判らんので問い合わせてくらはい。
あとワンオフだと値段が相当高くなるかも？

サンルーフ付きライダーが欲しいという声が多ければ
最初から設定されるんだろうけどね。

>>136
私の車もルームミラーの振動がありましたが
ディーラーに言ったら直してくれましたよ。

>>142さん
ありがとうございます。
オーテックのHPにいったのですが、改造云々
ってどこにありましたか？

どのくらい値引き交渉しましたみなさん？

キュービック・リミテッドで２０万円＋端数を値引きしてもらった。

前はワンオフ車両(ほとんどが商用特装車)のアルバムへ行けたのに
リンクが消えたみたい(汗
今でもオーテックＨＰトップページ右下の「ＥＬＣＯ」のバナーで
手持ちの車を福祉車両に改造してくれるページへ飛べます。
だから技術的には可能なんだけど受けてくれるかどうかは・・・

もうひとつ思いついた手として、
ディーラーなら修理品名目でライダー用グリル、バンパー他を取り寄せできるはずなので
無理を言って組み付けてもらう方法も考えたけど。
どちらにしても理論上の話なんで、最初は断られるのは確実
強力なコネと押しが必要だろうな。

見落としてた。
トップに三つ並んだバナーの右「商用特装車」＞左の上から三番目「一品車Museum」で
VIP仕様のエルグランドなどがあります。

直リンしてよ。

キューブ仕事でも使いたいんだけど、
普段はｽｽﾞｷのエブリィー使ってるんですが
キューブは荷物の配達とかで軽のワゴン並につかえますか？

おすすめオプション
ttp://www.webshiro.com/buturyufile/buturyu_syousai/SS8-A1.htm

今度純正オプションでショートアンテナが出たそうですね。
ディーラーで聞いたので確かだと思います。

>>150
キューブはダメ。２列目の背もたれが前へ倒れるだけで
座面はタンブル不可(前後移動はできるが)
キュービックなら前後長138cmの平らな荷室ができるが
２列目のアームレストが上面にくるのと、
アームレストの後ろに10cmX20cmくらいの穴ができるので
板を置くなりカバーをかけるなりすれば使えるが
積載力は軽ワゴンのほうが明らかに上だね。

普段は乗用車で年に数回荷物を積むのなら使えるかな？
という程度。

最近エアコンの効きが悪いかも。外気導入だとサッパリですわ。
内気循環だと問題なくなく冷えるけど、こんなもんですかね。
それともエアコンガス抜けてるのか。みなさんいかが？

>>153
ありがとうございました。

＞普段は乗用車で年に数回荷物を積むのなら使えるかな？
＞という程度。

うーん、残念。その逆で仕事メインで使うことが多いんです。
自営業で毎日の配達と自家用車としても使うんで、
多少なりとも車に快適さが欲しかったんですが・・・
外観やベンチシートなんかが好みだったんだけどなぁ

>>155
あきらめるな！

オプションのラゲッジアンダーボードとアタッチメントを
使えばセカンドシートと荷室がフラットになるぞ。

ちとお高いですが・・・

>>153
＞アームレストの後ろに10cmX20cmくらいの穴ができるので

そんなデカイ穴ができるかッヴォケ
>>155
カタログ厨にだまされちゃダメだよ。
キュービックにシート敷けば旧規格の軽1ボックスと同等の積載
できますよ。なにより彼女を隣にのせるならこちらのほうが良い
ですよね。
>>154
僕は猛暑でもここぞという時の加速の為ならエアコンをオフにします。
我慢しましょ

また馬鹿が来た(ﾌﾟ

>>156
>>157
ありがとうございます。
うーん迷いますねぇ。
とりあえず自分の目で実物を見て来いって事ですかね。
もともとスライドドアじゃない点で商用車としては
諦めてた部分もあったんですが、
お二人のレスで何だか期待が持てました。

＞ラゲッジアンダーボード
調べたら\21,300だそうで
実物見ないとなんとも言えませんが
金銭的にはいけそうです。

乗せるのは彼女じゃなくて荷物だよッツヴォケ

>>154
>最近エアコンの効きが悪いかも。外気導入だとサッパリですわ。
外気導入なら当たり前田のクラッカー・・・だろ。

>内気循環だと問題なくなく冷えるけど
貴方以外は、み〜んな内気循環で車内空間を涼しく快適に保って、楽しくドライヴ
してますＹＯ！

>>160
彼女と一緒に配達すんだよ。155さんの文を良く読めよな。
お前はキューブのカタログ見ながら軽バン運転してろ。

行間のどのあたりを読めば彼女が浮かんでくるんでしょうか？

教えてエロイ人〜〜〜

電源ソケット（DC12V）をお使いの経験がある方いらっしゃいますか？

形状は、どのようなものなのでしょうか？
家電のプラグと同一でしょうか？
デジカメや携帯電話の充電に使いたいと思っています。

このような利用形態では、
DC12V→AC100Vに変換が必須なのでしょうか？

>>162
彼女と一緒に配達って、どこを良く読むの？

>>162の彼女は空気で膨らむ彼女だからな

もちろん>>162は童貞だｗ

>>デジカメや携帯電話の充電に使いたいと思っています。
おれもいつも充電したいなぁと思うんですよ。
電源ソケット考えてみよう。

デジカメや携帯電話の充電に使いたいと思っています。

一気に香ばしくなってきたな

>>139
アルミのヤシは、ロードノイズうるさいね。
標準で付くタイヤは、DUNLOPのSP Sports 300ってやつ。
路面の状況でノイズはかなり差が出る。
グリップは、晴天時はまぁ問題ないと思うが雨天時はかなり滑る。

鉄チンは、普通の道走る分には全然気にならなかった。
てゆかかなり静か。タイヤのブランドは知らん。

オススメは、やはり石橋とかミシュランとかじゃね？

>>154
そんなもんだと思われ。
うちのも外気導入にすると効きが悪い。内規循環だと問題なし。

>>159
うち、つけてますよ。
トランク入り口のステップとﾂﾗｲﾁにしてる。座面と同じ高さにする奴は
買ってない。
座面と同じ高さにする奴も、装着状態を見せて貰ったが、入り口で絶壁が出来まつ

>>164
当然。今安くなってるから買いに池

誰かサンルーフつきのライダー海苔はいますか？

>>164
　ウチはオートバックスで売ってた安いソケットを使ってますが、
携帯電話の充電や、ノートパソコンの使用には十分使えます。

ｷｭｰﾌﾞの購入を検討してるんですが、質問があります。
室内にｽﾉﾎﾞを積みたいんですけど、どうやると良いですか？
主に1〜2人乗車になるので、後席は倒しても構わないです。
ただ、ﾌﾗｯﾄにならないというのが気がかりです。

>>155にあるｵﾌﾟｼｮﾝを付けるのがﾍﾞｽﾄでしょうか？

間違えました。>>156でした。

>>150
荷物をいっぱいのせて仕事でも使うのなら、
ファンカーゴとかモビリオスパイクの方がいいんじゃねえの？
キューブの荷室は段差が出来るし、
キュービックの荷室では高さが足りないかと。


俺はキュービック乗りなんだけど仕事で荷物を乗せる為に、
いつも2列目と3列目を倒してまつ。
キュービックだと２、３列目部がフラットになるのですが、
肘掛部がむき出しで、素材も汚れやすいので、汚れ防止の為
オートバックスで買った安物ゴムシート（2000円）をひいてます。
2列目や３列目を座席として使う時は、
ゴムシートをたたんで、ラゲッジアンダーボックスに収納してます。

荷室に汚れる物をあまり置かないって人も、
念のためゴムシートを用意しておくと、いざという時便利ですよー

>>174
俺、汚れ防止で使わなくなったバスタオルを積んでる。
ちょっとした事に気を使えば、車内は汚さずきれいに保てるもんです。

ゴムシート、今度オートバックスで見てみます。

>>159
ラゲッジアンダーボードの許容荷重は50kgだよ・・

キューブキュービックを乗車している方
後ろの席は狭いと言う話を聞いたのですがどうでしょうか？

後ろの席＝三列目のことなら確かに狭い。
でも二列目は結構広いよ。

>>162のようにベンチシートくらいで「彼女と・・・」まで妄想する童貞なら
フルフラット＋ティッシュ箱なんて聞いたら猿のように抜きまくるんだろうな(w

>>174
仕事で後ろに荷物を積むのが主体なのにキューブを買うのはどうかな・・・。
頻繁に荷物を積むにはキューブだと絶対不便です。
仕事で荷物を積めてしかも彼女と・・・・と言うならホンダのバモスがいいかも。
それか174さんの言ってるようにモビリオかな？
俺も自営業してるがキューブに荷物を積むにはかなり無理がある。

ｷｭｰﾋﾞｯｸいいなぁと思ってます。
今の車が来年夏車検なんですが今下取りの場合と車検寸前の場合はやはり査定かなり違いますか？平成10年式です。
初歩的なことでごめんなさい。

>>180に禿同
シートを倒して見た目は平らになってもシートの背って柔らかいんだよな。
重い荷物を積むと変に沈んだりするし、
積み重ねると特に柔らかい部分が沈んできれいに積み上げられない

で、たま〜に座席として使おうとすると
いつも重い物が載ってる場所がへこんでたりして悲惨な形になってたりする、
やはり荷物を積むとなると4ナンバーにはかなわないよ。

次期ADバンがキューブベースで出てくれたら言うことないんだが。

>>181
車検より年式が問題になる。
車は6年で査定が0になるので今年中なら多少は付くが
来年になると下取り0円で廃車費用を請求される。
ただし、例外はあるけどね。

てか、2列目シートを外してしまえばフラットな荷室ができるでしょう？
キュービックは２、３列目を撤去してしまえば広々荷室で、商売繁盛ですよ！

〉〉180
それは俺に言ってるのかな
俺はプライベート用で買った。
自営で仕事用のバンがあるんだけど
キュービックの方が運転が楽だから(ナビもあるし)
いつのまにか仕事に使う様になった
荷物が少ないからなんとかなってる
他メーカーの競合車種と比べると
キューブはシートアレンジに
工夫が無いから、荷室重視ならキューブは×

俺はデザインに惚れちゃったから
荷室なんてどうでもいいけど
今だに外から眺めてウットリしてます　

>183
教えてくれてありがとう
えぇ〜っ！そうなの？て思いました…

>186
キューブに乗り換えたときの下取り車は11年落ちの車だったけど、
その下取り車を買って以来のつきあいのあるディーラーで
キューブを契約したせいか、
その下取り車に査定で2500円の値をつけてくれたよ。

例外だろうがね。

バンかキューブかの論議もそろそろ飽きてきましたね。
結論はそれぞれのライフスタイルで変わりますが、スタイルと
積載の両立だとキュービックが最良で、スタイル無視で積載優先だと
スパイクやプロボックスや軽キャブオーバーになるかな。

あと彼女ネタで僕を批判する香具師は助手席に乗せる相手の居ない
香具師だと思う為可哀想なのでもうなにも言いません。

>>183
6年たったら査定０で廃車費用とられるって、それは極端だろ。
10年ものの軽でも1万つけられるぞ。もちろん新車で買うことが前提だが・・

スピードネタも飽きたので辞めてくれ。

キュービック最高！！

キューブもいいですよ〜
燃費も高速で100km/h以下で走れば18km/l超えるし

購入して1年3ヶ月、総走行距離2万3千キロ
いまだに燃費リッター15キロ超えたこと無い_|￣|○
先日高速で友人宅へ行くとき、時間があったので回転数を2000〜2500を
キープするように心がけ、快適に走行♪「これで燃費いいだろ〜」って思ってて
ふと気が付けば下りるIC９つも過ぎてたｗ
急いで逆方向に乗りなおしてアクセル全開で戻るも1時間遅刻(；´Д｀)
結果燃費はリッター10キロ・・・俺って(´Д⊂ ﾀﾞﾒﾎﾟ

>ふと気が付けば下りるIC９つも過ぎてたｗ

健忘症ですか？ｗ

マフラーを探してて、イイのにであえたので…
音（デシベル値）は純正と変わらないので静かです。
高速回転域では純正より静かです。
フジツボのワゴリスなんですが、加速がやや良くなりました！
http://www.fujitsubo.co.jp/sc-srch/

キューブとアクセラスポーツはどっちがカッコいいですか？

本日の午前中、キュービックＳＸ納車でした！
とっても待ち遠しかったので嬉しい！

3列シートの車は嫌いなんで、
10cm位幅を広くした、3席×2列のキューブが欲しい。
1800ccクラスのエンジンを載せて欲しいんだけど、
今のプラットフォームじゃ無理か。

エディックスよりかっこいいと思う。

جَرَحَ وَجْهَهُ أَثْنَاءَ
حَلْقِ لِحْيَتِهِ

これってどうよ？↓
ttp://www.rakuten.co.jp/car-wheel/259483/262551/#291763

ＧＺ１１につけてみようと思ってるんだが、１６インチって大丈夫なのかな？

>>198
中古車屋でティーノ探せ。
3ナンバーになっちまうと取り回し割る杉

>200
オフセット＋44で…。

初マイカーでキューブを楽しく乗ってまつ。
みなさんはゴミ箱を車に置いてますか？
どこに置こうか悩み中です・・

>>203

ゴミ箱のせてない。
灰皿の下のフックに袋を引っ掛けて終わり。
変形しないゴミ箱よりよっぽど容量大きい。
車内をあまりごちゃごちゃさせない方がキューブっぽいと
勝手に思っている。

>>194
いや〜さすがに自分でも嫌悪感いだきましたよｗ
まぁいいわけなんだけど
おなじペースで走る車がいたのね、その車と着かず離れずって感じで
バックミラー見て、タコメーター見て、って走ってたら
あれ〜〜〜？って感じｗ

>>200
オレはそれの15インチ履いてます。
特に問題ないから、外径変えないなら問題ないかと。
参考までに俺のサイズは
ホイル：15インチ　７J　＋44　タイヤ：185/55-15

マフラーやアルミを変えるとそんなに走りが違ってくるものなのでしょうか？
初マイカーであれこれ変えてみようかと目下思案中なんですけど
元より悪くなったら・・・と思うと怖くてできないです（；´Д｀）

街乗り、エアコン使用で燃費がﾘｯﾀｰ13キロ弱だった。
長距離走ると17キロぐらい行ってたんだが。ちょっとショック。

燃料警告灯がついて、針が左へ振り切れるぐらいまで走って37ﾘｯﾄﾙしか入らない。
警告灯つくのが早すぎ。燃料計の最後の線に達してないのにつくな。

タイヤの外形の話よく出るけど
オプションのアルミ履くと少し大きくなるよね
俺はあれぐらいが丁度いいと思うけど
やっぱテッチンが標準タイプの外径が
基準になるの？

>>206
自分がどんな走りを求めるか、で対応はいろいろ。
アルミを履くってことは、サス下重量を軽減し、ワイドトレッド化して
運動性能のUP。
あとは見た目だけ、かっこいいからって理由とかね。
元より悪くなる点は、ロードノイズが増える（コンフォート系は除く）
良くなる点は、コーナリング性能のUP、直進安定性等。

>>207
たしかに早いね。
警告灯ついてすぐだと30リットルくらいしか入らないよね〜

>>208
標準でついてるタイヤの外径を元に、速度の計算や
シフトアップのタイミングとかも計算されてるから
大きすぎたり、小さすぎてはいけない。
だからインチアップした時は、扁平をさげて（？）外径をあわせてる。
ぴったりにはならないから、許容範囲内で収めるようにしてる。

>>208
タイヤ外径は基本的に変えないはずだけど…

ソースきぼん、実測したの？それともメーカー公表値？
１〜２ミリくらいなら磨耗でも変わってくるから問題ないはずだけど

>>202
>>205
レスありがトン
あの後、いろいろ検索してたらネ申サイトみつけたので、もすこし勉強してきまつ。
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~r-w_hp11/tire_wheel-qa.htm
それにしてもZ11系とかK12って制約多杉。

>>209
ロードノイズは
１６アルミ > １５アルミ > １４鉄(ノーマル)
という感じで大きくなると考えていいの？
今のところ、タイヤはREGNO GR-8000で逝こうと思ってまつ。

>>209
鉄つちんと同サイズのアルミでもロードノイズが増えるのでしょうか？
サイズが変った場合は理解できますが。
それよりもタイヤのプロックパターンのほうがはるかに影響が大きいとおもいます。

同サイズなら変わらないでしょ。
変わるのは接地面積が増えた場合。
他にもパターンや銘柄で大きく変わるだろうね。

てすと

キューブEX昨日納車でした。
週末にドライブするのが楽しみです。

>>211
>ロードノイズは１６アルミ > １５アルミ > １４鉄(ノーマル)という感じで
>大きくなると考えていいの？
素材が、鉄でもアルミでも乗り心地やロードノイズは変化しないと思われ。
インチうｐすれば、当然扁平率が上がってくるので、乗り心地はどうしても
硬くなってしまいます。
それと、タイヤ選択でもフィーリングが激変しますから、例えばBSのレグノ
みたいな静かでとても秀逸な銘柄を選べば、まず不満は出ないのでは？と思い
ます。


ちなみに、17インチ+BSのRE01なんかにすると・・・（謎

エアコンつけるとブーンと大きな音がずーっとするんですが
結構うるさいですね。こんなものでしょうか？

こんなものです。

>210

キューブ標準のテッチンには
175 / 65 - 14 直径は 583.1 mm 外周は 1831.9 mm
ほんでオプションのアルミ。ワッフルの事ね
175 / 60 - 15 の直径は 591.0 mm 外周は 1856.7 mm
なので+1.34 ％大きい

間違ってたらスマソ

俺のはワッフル装着車だけど、
こないだ訳あってテッチンのほうも数時間乗りました。

タイヤによるところもかなりあると思うけど、
ロードノイズはテッチンの方が全然静か。

ただ、ハンドルの切れ方がグニャグニャだった

IDが、今は無きBX・・

>>217
みてもらったらどうよ？

うちのCUBEもエンジン始動直後にエアコンをONにすると
「ギュルルルーン」とか「キュキュキュキュッ」と結構な音がします。
エンジンが暖まってからは音はでないですけど、これって仕様ですかね？

>>223
うちのもなります。

ところでエンジンを止める時、エアコンも切ったほうがいいのでしょうか？
私はなんとなく切ってからエンジンを切ってますが、、、
あまり意味無いのでしょうかね？

一昨日、SX　エアーブルー　モカ　納車でした。
ロードスターからの乗換えなので、ちょっと運転が慣れません。

質問ですが、ハンドルを切ると前輪からギュッギュッと音がします。
タイヤのグリップ音みたいな感じですが、これって変ですが？

ちなみにノーマル鉄チンホイールです。

>>225　補足です。
窓を閉めた状態で、
室内に居ても聞こえる大きさの音です。

空気圧のチェックしてみたら？

>>225

タイヤが新しいだけでしょ

>>224
当方、エンジン停止の2分前からエアコン切ってファン最速4速で回します
エアコンの中の結露した水分が埃と共にカビ化して臭くなるのを防ぐ為です。
効き目有りますよ。

>>229
>エアコンの中の結露した水分が埃と共にカビ化して臭くなるのを防ぐ為です。

お、それはいいね。俺もやってみようかな。

>>229
なるほど！
それやってみよう

あ、書き忘れ。
>>1乙！

さっき給油したとき、新旧キューブ四台並びました。
左から白(パールかアイボリーかは識別できず)のキュービック、
給油機をはさんで黒い旧型キューブ、うちのアイボリーのキュービック、
再び給油機をはさみ銀の旧型キューブの順でしたが、
最近ホントにキューブよくみかけますね。

やっとあさって納車です
SXLimited AT e-4WD グレー

とりあえず当方北海道なので富良野でも行きたいと思います

北海道の北の方にあるとある日帰り温泉の駐車場にエアブルーのキューブを
自分のをいれて3台とまってた時には、さすがにちょっとな・・・って気持ちになった。

馴染みの営業の人からこの連休、サマーキャンペーンをしてて
初売りと同じくらい勉強できると思う、と電話きた。
元々初売りで現金一括払いで買う約束はしてた。
家は来月第2子出産。生後半年ぐらいはそんなに外に出ないから
初売りでもいいかーということで決めてたんだけど。
今事情があってツードアの車なので子供ふたりになると
ベビーシート＆チャイルドシートの関係で不便は不便。

これは…買いなのか？　買いなのかーーー？　ﾏﾖｳ

>>234

おぉ、奇遇ですね
うちも19日に納車（母親の車）です

SX Limited CVT 2WD パプリカオレンジ

どもでーす、キューブ乗りが集まるウェブリングあるんだけど、
みんな参加しませんか？楽しいですよ。ちなみに明日は午前中
姫路にてオフ界もあります。キューブが数十台ならぶ姿は圧巻
です。また写真アップしますねぇ。＾０＾

http://hirasyain.od-link.com/

キュービック契約してきました

ちょっと気になったのが、アクセルを踏むとワンテンポ遅れて反応すること
アクセルのワイヤー調整で、も少し敏感にしたいな・・・と思うのですが、どうなんでしょう
やり方はこれに限らず、ここを改善された方いますか？

前車ではワイヤーに少したるみがあったので、問題ない程度に調節したら
「踏んだら走り出す」と言う当たり前の反応になって乗りやすくなりましたよ

ｱｸｾﾙはワイヤーじゃないぞ〜！

ワイヤーのたるみを取るって言うじゃなーい！ｱｸｾﾙはワイヤーじゃないぞ〜^^;ざんね〜ん。

キューブのアクセルワイヤーとちゃうの？
あんなちっこい車やのに。
エンジン見たくなる車とちゃうから買ってから
殆どボンネット開けてない。

ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けんでも運転席足元のｱｸｾﾙちょっと覗いてみてごらん〜！

＞２３６
買っちゃうの？？
うちは２人目産まれたら売っちゃいます。
もっと広いほうがいいんじゃない〜？

CUBEやマーチは今は電制スロットルです。
アクセル踏んでから加速がﾜﾝﾃﾝﾎﾟ遅れるのは仕様です。

CVTなら気にならないけど4ATだと最初戸惑います。
俺は4AT乗りですが慣れました。

つまり、F1で採用されてるフライバイワイヤーか・・・


cubeってスゲーんだな。

>>245
AT車も機敏じゃないけど、CVTも同じ。
特に発進時は、CVTはワンテンポ遅れるよ。

ワイヤーじゃないんですかー。
そりゃ慣れはするんでしょうけど、友人らに「反応鈍いね」って言われそうで辛いです。

良いか悪いか、無駄か必要か、キュービックのキャラクターと合うか合わないか。
そういうのは別として、やっぱり踏んだらすぐ反応する方がいいなぁ・・・。

オレはブレーキのほうが気になる。
あそびが大きくて、しかも利き始めの感触が薄い。
ちょっと(一瞬)踏むのが難しい。

あそびの調整ってできる？

おー、同意だ。
リアがドラムのせいか？ブレーキアシストが不自然なのか？
とにかく踏んだ量と効きが綺麗に比例してない感じで
じわっと効かせにくい。

最近　ブレーキを踏むとかすかにキュルキュル言う。
買って間もないんだけど。

ミラーがぶれませんか？

>>252
ｷﾆ（･∀･）ｽﾝﾅ！

ダイハツのタントかキューブキュービックか迷ってまつ。ラゲッジスペースってフルにしてもキューブは1380�o。タントは1370ｍｍ。あんまり変わりないし・・・・
7人乗れると昨日、実際にキューブを見に行きましたがサードシートの足元が想像してたより狭かった(´･ω･`)もう少し広いと思ったのですが・・・やはり臨時的なものなんでしょうね。
タントは軽で広く、維持費も安いけど4人しか乗れないし、値引きも7マソもありませんですた。でもキューブは値引きも結構してくれるらしいしなによりｶｯｺｲｲですよね。

>>254
やはり乗りたいほうに乗るべきだと思います

>>254
維持費に一番の差が出てくると思いますよ。
あと、高速にどれだけ乗るか？とか、
1人乗りが多いか少ないか？とか
軽と普通車の違いの検討のレベルが大きいと思う。

タントは普段の足として充分だと思うけど高速使う遠出は苦しい。

>>254
タントは通称「動く物置」と言われてるとか。
実際広いね！キュービックは室内幅が勝ってるだけだね。
ただ、悪い意味でのチープ感はあるし、どこぞでレビューを読んだけど、
動力性能も低く乗り心地は悪いとか。

軽ベースならバモスとかは？
リッターカーならスパーキーとかも候補に入らないかな？
５人までで良いならデミオなんかかなり良かった！
僕一人の判断で車を選択できていたなら、間違いなくデミオにしてました。

キュービックの３列目は基本的に物を置く場所で、緊急時に人を乗せる程度だね。
僕はトランクが大きめのキューブであり、ホイールベースの延長からくる乗り心地の改善、
僕ではなく僕の周りの人間が喜んでくれるからってことでキュービックを選択しました。
インテリジェントキーも良いね。ドアノブのボタンを押すとピッと鳴ってドアが少し開く。
まるで友達の家の呼び鈴を押したら、玄関を開けて「いらっしゃい」と言ってくれたような気分。
そう思えてしまうから、不思議とキーレスよりも車に愛着が沸きます＾＾

タントはどうしても生活臭がプンプンしちゃうと思うんね。
ドアに竹田クリーニングとか書いてるほうが似合いそうな。
でも、維持費の安さや、車を道具として割り切れるならタントでも良いと思うよ〜。

10日納車で土日に乗って300km。
多摩方面から有明方面へ往復1回と、土日の渋滞トロトロばかりで8km/l ちょい。
EX CVTM6 2WD でつが、スペアタイア外してパンク修理キット＋ラゲッジアンダースペースにして微量軽量化で燃費向上を狙ってみました。
が、都内の渋滞を走るぶんには効果がでなさそうなので、来週末の帰省(1,000km弱高速道路移動)に期待。
スペアタイアの重さぐらいでも、長距離になると多少は影響ないかなぁ...

燃費はスペアタイヤの重さより、エンジン回転数の方が大事だと思う。
急加速でもかなり燃費が落ちるから、高速を走るときもまたーり加速、
またーり走行で一定の回転数を保つのが燃費をよくする秘けつだと思う。

　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧　　　　　　　　　　　　　　　 ∧
　　　　　　　　 ／|　　　 　 　　　　|　,|　　　　　　 　 　　　　 　 　|　,|　　　　　　　|＼
　　　　　　　 /　/|　　　 　　　　 　|　 ＼　　____,-,.=..=､-､____ 　ノ　 |　　　 　　　　|ヽ　ヽ
　　　　　　　|　/　|　　 　　 　　　 　＼_　￣/　,--､T,--､　|､￣　_ノ 　 　 　 　 　　| 　ヽヽ
　　　　　　 |　|　　L　　　 　　 　　 　　￣`L.,. `ﾍ_,※_,,ﾉ´ ､,..ｌ´￣
　　　　　　|　|　　　/　　 　　　 　　　　　／ノ__,-ｖ'''^''ｖ‐､__ゝゝ
　　　　　　|　|　　　|　　 　,-‐‐‐‐‐‐‐-（　 ゝ.__ヾ'^＝^//__ノ　　）
　　　　　　|　|　　　|　　 　ヽ￣~‐‐ ､　　`',‐- ノ､￣￣,´ゝ-‐~´　　　,.-‐~￣ノ　　|　　　|　|
　　　　　　 |　|　　　|　　 　　ヽ　 （ソヽ／""　 ~~^　^~~　　ﾞﾞﾞヽヽ／ヾ|　／ 　　　| 　 　|　|
　　　　　　　|　|　 　|　　 　　　／ ,--､| 　 　 　 　 |　　　　　　 | ,‐‐､ 〈　　　　　,| 　 　|　|
　　　　　　 　|　|　　 |　　　 _／ /===)）ゝ____,...-‐↑‐-､.._____ノ)(===ヽ `‐;;､　　ｌ　 　|　|
　　　　　　　　|　| 　_| 　∠ヽ　　|=ｌ／　.|二＝/´_..|__丶:＝二|　 ゝ=ノ　/==ヽ　|_　 |　|
　　　　　　　 　|__|__|　∠=:::::）　/´| 　 　|＝=|~　　|　￣|:=＝|　　　| ゝ ゝ===ヽ |__|__|
　　　　　　　 ／二二＞=＝´ ノ 丿　 　　ゝ=:|~￣ｌ|￣~~|::::=ﾉ　　　 ゝ `‐｀==＜二二::ヽ
　　　　　　　（ /｛ミ三∀__／　（____,.......-‐|_／ゝ__..|....._ノ＼_|‐-........____）　｀ゝ∀三彡｝ | ）
　　　　　　　　＼__|:::|二,　　　　　 　　　_/　　　/　　 ｀l　　　 ゝ　　　　　　　　｀,二|:::|__ノ
　　　　　　　　 　 ~∨~´ 　　　　　　,..-‐'´ヽ_／　 ,⊥　 ＼___／ `‐､_ 　 　 　 　 ｀~∨~

３列目のシート無しで２列目フルフラットリクライニングするつう選択肢が
あったならキューブ買わずにキュービックにしたろうな

>>257
＞インテリジェントキーも良いね。ドアノブのボタンを押すとピッと鳴ってドアが少し開く。

敢えて釣られてやるよ。
ドアは開きません。Iキー付き車を買ってから書け！

新型キューブはかこいいね。初代のキューブって今でもよく見るけど、
あれ買うやつって、ほんとセンス悪いよねｗｗボンネットの高さと屋根の高さの
バランス悪すぎ。シルエットが変。なのになんで売れたんだ？ジジババならまだ分かるが・・

新型はかっこいいから、大事に乗りなさい。ｂｂより好きだな。
ｂｂも遠めで見ると、ボリュームないんだよね。キューブは遠めで見てもかっこいいね。
俺は、キューブじゃないけどｗｗ

決めますた。買います。明日契約してきます。EXリミテッド。
納車は赤子産んで退院するのに間に合えばいいや。
貯金よ、さよ〜なら〜　よろしくね〜キュービック
>>244
私がコンパクトカーでないとまともな運転できないから仕方ないのだ。

3列目がなかった所でホイールハウスが邪魔で
1.2列フルフラットは無理

>>264
いい車ですから、後悔はないでしょうね。赤ちゃんとともに安全運転を。

>>258
全く変わらんと思いますよ。

>>259とほぼ同意見だけど、加速はまた〜りよりも、ある程度勢いつけて
加速して、後は一定速度ってのが一番効率がいいらしい。
ま、ケースバイケースだけどね

高速は、100km/hを超えてくるとCVTの動力伝達効率（？）が悪くなってくるんだって。
80〜100km/h一定で巡航が一番いいと思われ。

ちなみに俺の実測では、SX CVTで6割くらい高速100km/h巡航（途中渋滞あり）で約20km/l
走った

キュービックCVT海苔ですが、さきほど酷道として有名なR308を
大阪側からチャレンジしてきました。
そこで厳しい上り坂で気付いたのですが
停止寸前まで速度が落ちたときアクセルを煽っても
1000rpm付近まで回転が落ちエンストする(泣)と思った直後
ジワーと回転数が2000rpmあたりまで上がり
動き出すことが何度かありました。
スポーツモードやマニュアルは使用せずクーラーもoffでしたが
こんなものなんでしょうか？
後になってスポーツモードにしたほうが良かったのか？とも思いました。

>>258
ﾊﾟﾝｸ修理ｷｯﾄは推奨できんな〜
ﾋﾞｰﾄが落ちたらJAFのお世話になって高い料金ﾌﾝだくられるし…
8�`/�gという超高燃費は、あなたの運転の仕方か計算誤りと思えるし…
俺も1回ﾋﾞｰﾄ落としたし、転ばぬ先のｽﾍﾟｱﾀｲｱ推奨。

今は無きグレードのＢＸって、どんな装備だったんですか？

>>270
ttp://www.nissan.co.jp/CUBE/Z11/0210/DATA/index.html

>271
ありがとー
ずっと気になってたので、スッキリしました

http://www.pab.co.jp/cube/top.html
このキューブかわいいでしょう

>>273
いいね〜
キューブはノーマルでも、ほんとバランスのいい車だよね。

>>268
その単語でヤフった時に出てくる多くのサイトの記述によれば、
「AT車ではセレクト・レバーをL(１)にしないと坂を上らない」とある。
それを「マニュアルモードで１ｓｔレンジを維持しましょう」、と訳せば・・・




あなたの勇気ある行動に感動しますた、となる。

>>273
左右対称だとキューブに見えないね

>>273
このページのフロントグリルを付けたcubeがカレスト座間に置いてあるよ
なかなか違う感じになってｵﾓｼﾛｲ
と
思った俺はﾃﾞｰﾗOPｽﾓｰｸﾒｯｷｸﾞﾘﾙ付き車乗り

キューブはまったりできていいなぁ

>>278
キューブはまったり厨だけじゃありません。
コンプレッサーキットも出てるし過激なオーナーもいますよ。
僕はいつでもフルアクセルで飛ばしてます。

プライバシーガラスだけでは暑いのでウインドウフィルムを貼りました。
夜間の視界が心配だったので透過率１５％の物にしたんですが、
もう少し濃い物にしたらよかったと後悔しています。
プライバシーガラスの上からダークスモーク系のフィルムを貼ってる人いますか？

フロントのサイドウインドウにUVカットフィルム（透明）貼ってたけど
一年点検にディーラーに持っていった時に
「点検はするが、新車補償は打ち切る」とか言われ、結局剥がす事に。
事前にディーラーに聞いた方がいいよ>>280

また馬鹿が来ている。

前のガラスに透明貼るのも違反なの？
貼らないけど、、、

フロントガラスには、車検と定期点検以外のステッカーは貼ってはいけない
わけだよ。

でも、透明のフィルムがそれに該当するのかは知らんです・・・。

>>278
俺もまったり厨です。
外観も内部もエンジンもド・ノーマルです。
かわいい車なので、デザインとか変えたくないので…

>>281
フロントサイド窓に透明なUVカットフィルムも駄目なのかぁ・・
前や運転席助手席の透過率の基準って何％だっけ？
既に青みがかかっているから規定に達しているのかも？

キューブの購入を検討しています。
ＳＸリミテッドで、ＣＶＴ、アルミ（タイヤ）、キセノン、カーアラーム、プライバシーガラス
フロアマット、プラスチックバイザーをつけて160マンでした。
できるだけ安く購入したいので、まだ交渉の余地があればしたいとは思うのですが
友人は、自分の購入したときよりだいぶ安いからぎりぎりなんじゃ？
もうやめとけば、これからの付き合いもあるし…といいます。どう思われますか？

>>285
やっぱりキューブはまったりに限りますよね。
不必要にアクセル煽りまくって燃費悪化させるのはb(ry

＞287

CVTはイラネ アルミも イラネ カーアラームは社外品の方が良いよ

これで20ﾏｿぐらい安くならないか？

CVTに今乗ってるけど正直失敗（無くてもあまり変わらない？）したと思ってます・・・。

アルミ欲しかったらヤフオクで買った方がいい
それか社外品のアルミを買った方がいいのでは？

何度も出てるけど ディーラーオプションは後からでも買えるから
最初はメーカーオプションだけ良く検討すれば良いと思う。

>>286
そうそう、ディーラーの方もそう言ってました。
既に着色してある分で法定基準ぎりぎりで、
仮に今透過率を測定して基準をクリアしていても
時間が経ってフィルムが変色or窓の開閉でフィルムにこすり傷が付いたり
すると結局基準以下になるから、と。

自分で金出して貼ったわけではないので別にどうでも良かったけど
内緒にしてたデッドニングまでダメ出しされたら、、、とそっちの方が不安だったＹＯ

>>287
ノースモーカーならプラスチックバイザーは要らない。
キセノンもあんまり要らない。人によって感じかたは違うけど、
期待するほど明るくないよ。
アルミは必要。値段は社外のが安いけど、デザインのマッチングは純正がgood !
カーアラームも純正(ベーシック)が良いと思う。
振動で反応するのもいいけど、誤動作も多いし、プロの車上荒らしだったら結局破られる。
ベーシックなら値段も安いし、素人の車上荒らしには有効。
こだわるんなら、つい最近純正で出た異常を無線で教えてくれるタイプがいいね。
コレなら結構安心。
http://response.jp/issue/2004/0720/article62252_1.html
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/RECOMMEND/PARKING/index.html

CVTとプライバシーガラスは好みだけど、個人的には絶対に付けたいね。

>>287
フロアマットを12000円の安いほうにする

ノンスモーカーなんでバイザー付けなかったけどやっぱり必要だわ
雨上がりの気持ちのいい朝、窓全開でハンドル切りながら発進！！！
滝のように屋根の水がザバーっと車内に降ってきました(TT)
屋根平らだから屋根に結構たまってるのよね、雨水．．
その後も窓開けて走ってると水ペシペシ入ってくるし
まあそりゃ窓閉めてりゃ済むことだけど、ほらやっぱ窓開けて走りたいときあるじゃない
窓開けて走ること多い人は付けといた方がいいと思うぞ
てゆうか街で見るとみんな付けてるな
俺も注文しました

プライバシーガラスはついてるとこの季節昼間の車内の温度が放置時もエアコン走行時もだいぶ違うわ
これは標準装備として考えても良かろうね

>>291と意見がとことん反対だな・・・

俺を信じろ！ｗ

キセノンはマジで付けとけ。かなり後悔するから。
バイザーは好きずきでいいや。

アルミはマジで要らないよ。本当に欲しかったら後から
買えるから。

>>294
アルミについては純正のが気に入ってるのなら、最初に付けてほうがいいよ。
後からでも付けられなくは無いけど高くなるよ。
一応メーカーオプションだし、オプションの値段はアルミと鉄っチンとの差額とタイヤ差額だから、
後から付けると鉄っチンのホイール分値段は高くなる(未確認だけど)と思うし,
タイヤサイズも変わるのでタイヤ代も必要になるよ。
また、取り替え工賃も余計に掛かるよ。
安く済ませたいなら尚更最初に付けたいね。
中古でも良いというのなら、たしかにオークションと言う手もあるけど。

>>293
オレは仕事帰りの深夜走行にてサンルーフ開けたら屋根に溜まってた
水がザバーって降ってきたよ・・・
走ってるうちに適当にこぼれるだろ普通？なんであんなに水が残ってたんだ・・

新型オデッセイのヘッドライトが青いのは車検対応ですか？

キューブも青くしたいんですけど、ホームセンターに売ってる塗るやつしか方法ないですかね？

ヘッドライトのカバー？です。ライト自体ではないでつ、、、

>>297
近くで見ると、プロジェクターヘッドランプの上にプラスティックのフィルター
が被さってるだけですね。発光時にはそこまで青く無いでしょうし、恐らくは
非点灯時の見栄えを狙った物でしょう。あんな物より"*000K"達成などと謳っている
キチガイ社外バーナーの方が余程問題です。

追記：要はヘッドランプは点灯時の色が問題なのであって、カバー、ましてや
レンズの色なんて殆ど問題ではありません。尾灯にスモークをかけようが、
赤く光れば良いのです。ちなみに、ヘッドランプのレンズは恐らくはぬるぽ以外に
方法は無いでしょう。なぜなら、カバーはASSY一体であり、カバーを作るとなると
金型から鋳造する事になります。そんな事をするよりも、塗料の方が余程経済的かつ
効率的です。

>>300
が

>>299>>300
わかりやすかったです。ありがとうございます。

キセノン後付けすると、いくらくらいかかりますか？

バイザーやっぱり付けた方がいいのか〜。。
なんか見た目かっこわるくなりそうで嫌なんだけどな。。

キューブのバイザー、カッコ悪くないと思うのはわたしだけでしょうか？

>>303
メーカーオプションだから後付けは出来ないぞ

>>303
安物から高価なものまであります。どうせなら、55wの明るいのを付けてやりましょう。
ただし、M-OPのようなヘッドランプマニュアルレベライザが装着されないので、光軸調整は
念入りに。

>>295
同感。
純正のアルミ、デザインが気に入っているならオプションで付けた方が安上がりだよね。
後から冬タイア用とかで(セットの社外品のﾀﾞｻｲアルミがイヤなら)鉄チン買い足す場合なら、
デイーラの人に頼んでおくと、鉄チンやらホイールカバーを安い値段で探してもらう
事も可能。>>たまたま？俺の場合可能だった？？
多分何かしらの事情で、デイーラで鉄チンを手放す人がいるんだろうネ…

>>305
連カキですが…
俺はカッコ悪い(すこしだけ？)と思って付けなかったよ。
車の中では煙草も吸わないし、窓もあまり開けないでAC焚きっぱなしの無精者なので…
良く窓を開ける人は、雨上がりなんかに必要かも…

<<ALL
日常的に仕事でレンタカーを使ってる車無し男
ですが、日産レンタでキューブに乗って、初めて
この車にほれますた。

金ためてオーナーになりたいと思っておりまつ。
でも、一人のりで、主に高速使用で14km/L以上
でないのはオイラの運転が悪いのでせうか？

僕はバイザーカッコ悪くない派。

社外品のやたらデッカイのはダメだけど、純正のは気になるような
デザインじゃないと思うなー。

あえて付けてない人には失礼だが、見目でそこまで理解できないので
バイザーレスだと「ケチったんかな」って思ってしまう・・・。
高速走行を得意とする車種だとこだわりに思えるんだけど、キューブじゃあね。

私はバイザーかっこ悪い派

車はシンプルなのがカッコいい！
実用性を感じるものはかっこ悪く見える。
バイザー、マッドガード、コーナーポール・・・
バイザーつけてる車を見ると、愛車セットと同様に言われるがままに
特に理由も無く付けちゃったんだろうなと思ってしまいます。
あくまでも私の好みでの話です。

>>312
いちいちつっかかる書き方しなくてもいいのになぁ･･･

まだ納車してないんですが、雨の後ってそんなに気にしないといけないんですねー＜バイザー無し

>>294
ハロゲンヘッドランプだけど、別に何も後悔してないよ
HIDと明るさ的には変わらないし、見た目もあんまり変わらないような感じがする
ただ消費電力が少なくなるのが利点かな

プラスチックバイザーは殆どの奴が付けてると思うけど、
これがダサいと思うようならどんな車に付けてもダサいと思うんじゃないかな

キューブにいたってはホイールは純正アルミがいいね〜
俺もSX買ったから後で欲しくなってヤフオクで買いました。
相場は大体4万〜5万くらいかな。
今出品中のものはないようだけど。

喫煙派なのでバイザーはありで買ったけど、
オークションなら
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d50178902

フロアマットもたまにでているけど、これに関しては中古は微妙かな？

ちなみにバイザーはオプショナルで19,005円
さっきのオークションでは7000円が希望価格なので
かなりお手ごろかと。

>>291
が紹介してくれた防犯装置のセキュリティランプの位置ってどこ？
他社ではハンドルの付け根のとこにあったけど、これもなんかな？

あれって運転席側を覗き込まないと見えないよね。
個人的には社外品のようにサンバイザーやフロントウィンドの隅っちょが
点灯してくれるほうが、解り易くて良いと思うのだけど・・・。

>>315
色が違いますけどね。個人的にはハロゲンフォグランプの方が有益だと
思います。

純正アルミと、市販のアルミの大きな違い。
値段はさておき。

純正はツライチに出来ないが、市販はツライチにできる！！！！以上！！！

>>294
消費電力35�hが魅力でHIDにしました。
明るさは、確かにﾊﾛｹﾞﾝと変わりませんね。(…の割にOP料金高い？)
でも、あの小さなﾊﾞｯﾃﾘ見るにつけ、35�hのﾌﾟﾁHIDで良かったな〜と…
ってか、最近の乗用車ﾊﾞｯﾃﾘは、みな小さいのですかね？

>>322
バッテリー負荷軽減目的だと、ハロゲンに比べて明るさを感じない純正HIDはかなり高いですよね。
知人が、キューブに乗っていてハロゲンと純正HID付きをつけてる人がいたので
同時に比較して見ましたが、明るさの違いはほとんど感じませんでした。
HIDの方が色温度が高く色的には明るいのですが、明るさとしては薄く暗く感じて
全体的な印象だとハロゲンと同じか、逆に若干暗く感じました。（個体差なのかもしれませんが。）
それで、私はキューブを購入するときにHIDをつけませんでした。
HIDバルブを社外品に変えればハロゲンより明るくなるのかな。

ちなみにバッテリーは、ATで34B19L CVTで46B24Lが標準ですが、バッテリーで少し高いのを選べば
同じサイズで34B19L→60B19L, 46B24L→80B24Lぐらいまでなら容量アップできますよ！
約2倍の容量アップですね。
もし、乗ってる車がAT車だったら、バッテリーの受け皿を変えれば（もしかしたらそのままでもOK?)
34B19L→80B24Lまでアップできるので、容量は2倍以上に出来ますね。
バッテリーは3年に1回くらいしか交換しないので、交換するときは容量アップしようかな？

バイザー無し男だけど、今朝もこぼれてきたよ、雨水
少ししか降ってなかったと思ったけど、やっぱ屋根にたまってるのね．．
週末付けてくるわ

バイザー無しだけど、雨上がりの走り始めしかこぼれること無いよ。
大抵はたまった水は後ろに流れるから窓にかぶること自体滅多に無いけどね。
走り出してから窓を開けるから、困ったことは一度も経験ないよ。
雨上がりでも、いきなり窓開けて走るのかな？
バイザー付けてても、前方から入ってくるしぶきは多少入っちゃうんじゃないの？
ほんのちょっとだけ待ってから窓を開ければいいだけの話だと思うけど。

何故かバイザー付けてる車が多いから、付けなければカッコ悪くならないし、
しかも少数派で個性的にもなる。

まあ、必要に応じて付けようね。

バイザーを無理やり否定してる引きこもりがいるようだな。
外国で装着率の低いバイザーがなぜ日本だけ多いか
気象条件を考えればすぐ判ることだ。

>雨上がりでも、いきなり窓開けて走るのかな？
今頃の季節だと走り出す前に窓を開けないと暑くてたまらん
今朝みたいに前の晩に降って朝は晴れたが水が残ってるような日はとくにな。
それとも炎天下に置いてた車に乗るときも
換気もせず弱い弱いと言われているクーラーで必死に冷やしてるんですか？(ﾌﾟ

まぁバイザーレスのメリットといえば
自分だけがｶｺｲｲと思い込んでるだけのﾏｽﾀｰﾍﾞｰｼｮﾝ
国内ではつけてて当然の物なので周りは誰もｶｺｲｲとは思ってくれない。

個人的にはキセノンでも十分に明るい。
嘘かと思われるかも知れないけど

>>326

> 換気もせず弱い弱いと言われているクーラーで必死に冷やしてるんですか？(ﾌﾟ

水が流れる数秒待つだけなので、全く苦になりませんが。
水が流れるのに何十分も掛かるの？

付けて当然なものはカッコ悪くない？
これも私とは違う考えですね。
コーナーポールとか、半レースのシートカバーとかも付けて当然のものだったとしたら
カッコ悪く感じないのでしょうか？

私は自分には不要なものと言っているだけで、
必要と思ってつけている人を否定なんかしてないですよ？
何でそんなに必死なのかな。

バイザー付けると逆にデメリットが多過ぎるので私はつけたくないですね。

>>325
屋根からこぼれてくるのは、直進時じゃなくて曲がった時なんよ
窓開けてから駐車場の自分のスペースから出るときとか、
ハンドル左に切ってから発進→運転席ザバーって感じ

雨上がりに窓開けるというか、夜雨降る→朝あがってる（でも屋根にはたまってる）
→天気良い→暑い→車内も暑い→窓開ける　という感じ
まああんたは走り出してから窓開けるみたいだから必要ないようだけど
俺は走り出しは換気を含めて結構開ける方だからさ

とにかく俺は必要性を感じたから付けるわ
スタイルの好き嫌いとか他の車が．．とかは全然気にしない
人によってメリット／デメリットの感じ方は違うしな

結局は人それぞれなんですね

＿|￣|○ごめん誤爆した…。あまり変わりないかもしれないけど

バイザーの話題が出たところでついでに聞きたいんですが
100キ以上の高速走行時に風が吹いてると凄まじい風きり音
がするんですが、あれはバイザーが原因なんでしょうか？
もしそれが原因なら私取り外そうと思います。

>>332
バイザー無しですが、高速走っていて風が吹いている時でも特に気になる風切り音はしないですよ。
車体は風で煽られますが。
バイザー付きのにも乗ったことがありますが、風切りおんは非常に気になりましたね。
実際に気になる差かどうかは個人差はありますが。
私はとても気になりました。
付けた場合のデメリットはそれが一番ですかね。

>>325>>328>>333
>>私は自分には不要なものと言っているだけで、
>>必要と思ってつけている人を否定なんかしてないですよ？

その割りにID:O/iS73vWの粘着した否定ぶりは笑えますね。

>>332
もし外されたら風切り音の変化のレポおねがいします。
私も外そうかどうしようか迷ってるんで。

外してみ
基本的に両面テープでついてるらしいから
うるさい／うるさくないも自分の感覚だし

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h13038091

ま、両面テープが強烈だから、外すとバイザーが歪むけどな。

ところでＨＩＤとハロゲンが明るさ変わらんとかいってるやつはめくらか？
全然ちがうやん。

>>338
逆に目がいい人はハロゲンでも良く見えるので、気付かないんじゃない？
俺は目が悪くて夜は苦手なんだが、
点検で預けてる間ハロゲンのキューブに乗ったが、HIDの明るさに慣れてると
暗くてむちゃくちゃ疲れた。

HIDって雨の日見にくくない？
晴れの日はハロゲンに比べると明るいと思うけど。

あと、みんなグリルはノーマルが多いのかな？
俺は純正フルエアロにインパルグリルをつや消しに塗って
付けてるよ。

地方の暗い道に行くとHIDの明るさはGoodだが
都会の明るい道には必要ない。

>>340
キュービックでノーマルグリルでつ

ディーラーOPのメタリックグリルはときどき見かけるけど
漏れが確認できたのでは全て２列キューブですね。
元々が横桟のキュービックだとあまり変わり映えしないからかな？

http://www.asahi.com/national/update/0722/027.html
キューブでマフラー変えてるDQNの人口が減りますように。

冬のソナタやハリーポッターでマフラーがブームらしいよ

エアロパーツ付けて、個性を主張なんて考える馬鹿も減りますように。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h16349075

http://human5.2ch.net/test/read.cgi/wom/1064721067/l50
バイザーの議論は専用スレがあるからこっちでしる！
ちなみに自分は横から漏れるのがイヤなのでサイドあり。

>>347
Σ(ﾟдﾟ|||)ｶﾞｰﾝ

>>343
>>345
思ったんだが
自分の主張他人に押し付けてんのって
十分ＤＱＮ行為じゃね？

>>349
押しつけてはいないね。願ってるだけで。

どうも、キューブファンの中には
相手を誹謗する馬鹿も多いな。

エアロ付けたっていいじゃないと思うけど。
改造とかうんぬんの前に
そういう無個性は感性をどうにかして欲しい。

他人に迷惑がかから無いのであれば
なにをしても勝手だと思うが。

へー、ATとCVTって、バッテリーの大きさが違うんだ。。。なんでだろ？
寒冷地用とかだったら分かるけど、ミッションの違いで。。。

あとグリルは、純正opのスモークメッキグリルにしてます。エアロパーツとかはなし。
ちょこっとだけ変化を持たせようと思って。。

で、HIDとかには全然興味ないし、対向車の迷惑にもなりうるし、かといって
標準のハロゲンは暗すぎるので、電球だけ高効率バルブにしてます。
対向車をまともに照らすこともないし、純正ハロゲンより明るいし、いい感じ。

>>350
空しい願いだな
キューブ海苔全員を洗脳でもしない限り
永遠にかなわぬ願いだな
>>351
＞そういう無個性は感性をどうにかして欲しい。
ｺﾞﾒﾝ、意味ﾜｶﾞﾝﾈ

まったりいこうよ

おはようございます。
仕事でレスが遅くなってしまい申し訳ありません。レスを下さった方ありがとうございました。
正反対の意見もあったりして、やっぱり人それぞれなのだと思いました。
それで結局あの内容で契約しました。ちなみにバイザーはスモーカーではないのですが
雨の日に空気の入れ替えをするとき必須かと思い、私は入れました。
他は良し悪しありそうですが、自分が実際乗ってみて、判断していこうと思います。
みなさんのご意見とても参考になりました。
これからキューブ海苔ｗとしてよろしく。

>>351
>>そういう無個性は感性をどうにかして欲しい。

完成されたデザインを認められず
何でもかんでも着ければ個性と勘違いしてる感性をどうにかして欲しい。

>>351

またまた、個性の無い発言ですね pu
コレを個性と言わずして何を個性と言うのかな？

>>356そうだね。
別に>>351に突っかかるつもりではないけど…
確かにキューブはデザイン丸ごと気に入って買った人が多いと思うので、
ノーマルで乗っている人が多いんだと思う。

>>358

別にノーマルの人間を攻めてる訳じゃあないよ。
カタログ見てエアロパーツつけたキューブが欲しくて買った奴は
どうするんだよ？完成されたデザインって何処が？

DQNの擁護するわけじゃないが、お前ら頭硬過ぎ。
まあこういうやつらに限ってモーターショウに出てた
コンランは別とか言うんだよな。

前に乗っていた車が
バイザー標準装備だったので
ここを見るまで無いことに気づきませんでした・・・orz

>>357
こんどは自己否定ですかpu

俺のキューブに勝手にエアロパーツ付けなければ別にいいよ

>>351
>他人に迷惑がかから無いのであれば
>なにをしても勝手だと思うが。

いやいや・・俺の視界にチョロチョロされるのも充分迷惑なんだよね・・
エアロ付けてる馬鹿とか見て、頭の中で突っ込まないといけないのは・・・

迷惑かけてるよな？お前？

ま〜エアロは各社いろいろあるだろうけど
これはなに？除雪車？
http://www.auto-acp.com/images/topline/z11.jpg

原型を損なわないエアロならまあいいとは思うけどね〜
こんなのとか。
http://channel.goo.ne.jp/car/tas2004/car/nissan/21417_01.html

>>364
何かこういかにも付けてます！みたいな感じで一体感がないというか
こういうのが走ってるのを見ると迷惑かけてるとかより
・・・・・・・・。な状態だろうなぁｗ

エアロだけでマフラー変えたりローダウンしてなければ問題無いんだが
たいていはアレもコレもと改造しまくって
下痢便みたいな音を撒き散らしたり
踏み切りや駐車場入り口で蛇行したりして周りに迷惑かけまくるからなぁ。

結局エアロパーツが一番目立つもんだから目の仇にされるんだよな。

>>363
ケツの穴のちいせー香具師だな
ca不足じゃねーの?

所詮ドレスアップは自己満足
でも自分の趣味じゃないからってそれが迷惑かぁ?


もしや釣られたのか・・・

教えて下さい。
キュービックは後ろにもエアコン吹き出し口あるんですか？

>>368
無いです。前だけです。
オプションにもないです。

＞368
＞369

噴出し口有るよ。

もう煽りばっかでエアロの話するの
馬鹿馬鹿しい、勝手に嫌がって下さい。
ちなみに俺のはエアロ付いてないよ。

しかし詰まらない発想だねほんと・・・。

キューブにエアロか…









センス悪っ…！！！

でもね、ネオクラはアリだと思うんですよ。

普通のエアロってなんだかんだ言っても
それなりの需要があるワケじゃないですか？

どう考えてもネオクラって無駄な装備じゃないですか？
その無駄さに開発者のこだわりを感じるわけですよ。

いや、別に自分のキューブに付けてるから言うわけですけど。

>>351の言ってる事は正しい。というか常識でしょ。
他人がどんなドレスアップしていようが勝手でしょ？
大きなお世話ですよ。これだからノーマル厨はヴァカばっかり
に見えてしまうんだよな。

ところで僕はマフラー変えようと思うんですけど
FUJITSUBO New Wagolisのフラットタイプが気になるんですが
交換で速くなるんでしょうか？それと音も大きくなるかな？
せっかく替えたのにノーマルと変わらないんじゃショックです
男たるもの排気音でも自己主張したいものです。
これに替えた方が居ましたら恐れ入りますが教えて下さい。

>>373
あのさぁキューブになんで速さ求めるわけ？


＞男たるもの排気音でも自己主張したいものです。
自己主張してどうするわけ？近所迷惑なだけでしょ？？
キューブにエアロつけてイチびって男になったつもり！？

キューブ改造するのに無駄な金掛けるよりも、
その金を車買うのに使った方がいいって事ですよ。
要するに。

>>373
そのマジェスタ最強伝説の猿真似した最高にバカっぽいハンドルをまず辞めろ。
>男たるもの排気音でも自己主張したいものです。
周りに騒音撒き散らして白い目で見られたいのですか(w

釣りにマジレスするスレはここですか？

>>376
別に真似した訳じゃないけど真似だと思われちゃいやなので
名前を変えようと思います。
>>374
速くしてホンダ車を挑発するに決まってるでしょ。
>>375
私のお金なので好きにさせて下さい。

>>370
リアのエアコンの吹き出し口がどこにあるか教えて下さい。

>>378
＞速くしてホンダ車を挑発するに決まってるでしょ。
（；ﾟ Дﾟ） …？!
もう好きにしてください。

>>378
釣りにマジレスしてやるよ。
藤壺のマフラーぐらいじゃ自己主張できるほどの音に
なんねーし劇的に速くもなんねーよ。
音でかくしたいんだったらセンターパイプも出してる
柿本あたりがいいんでねーの？
速くしたいんだったらS/Cでも組みなさいってこった。

>379

前席のシート下に噴出し口があります。
覗いて見ましょう。

>>382
知らなかった。ありがとう。見てます。

>>379

リアのエアコン噴出し口

助手席と運転席の下の床から後ろに向かってダクトが出てる。
風向を下（上＋下）にした時にここから風が出ます。
でも風量が強めの時じゃないとはっきりと体感できないです。

冬場は使えますが、夏場は意味なく効きます（夏は効かなくていいよ）。

運転席の下にコードみたいのが出てるけど何ですか？

>>383
騙されるなよ
シート下の噴出し口はヒーター用だ
あんな所から冷気出したら腹下すぞ。
寒冷地仕様だとどの車にでもあるが
キューブに限っては標準仕様にまで付いてる。

他の車を調べれば判るが後席用クーラーダクトは
セダン・・・前席のセンターコンソール後部
ミニバン・・・天井or左にしかドアが無い場合に限り右側の壁
例外もあるがだいたいこんなところだ。

>>381
なるほど勉強になりました。ＳＣはお金ためて付けます。

言ったとうり名前を変えます。
この名前は先日千葉でキューブ改造車オーナー数名でチーム
を結成したのでその名前にしました。

>>385
運転席シートベルト忘れ警告灯用かと思われ。シート下にスイッチが。

と書いてみたがそうなのかな？助手席と違ってバックルだけで判断して問題ないはずだし。

糞車

>>389
ひどいよ、あんまりだ。

ぷれいやいなスレですね

↑にほんごでしゃべってくれ。

>>373
漏れも、ワゴリスのフラットはいいと思うね。

エアロの有無で、マフラーとの隙間がどうなるのかが、気になる点ではあるが。

キューブ・・・個性的でよしだ。なんであんなにすばらしい☆

タイヤパンクすた。

今回で２回目。まだ８ヶ月なのに。。。(´Д｀; )

で、純正のDUNLOP SP Sports300ってヤシがロードノイズするので、
これを機に４つともタイヤ変えようと思ったけど、４万以上して高かったので
修復しますた。。\1500也。

石橋のB500Siを勧められたけど、これつけてる人いますか？
かなり変わりますよーって言われたけど。

他人に迷惑かけなきゃ、なにやったっていい

中学生の屁理屈だな。

２ｃｈも暇な中学生の遊び場だなｗ

と、暇な小学生が申しております。

いいえ幼稚園児でちゅｗ

>>396
そうなると、さしずめドレスアップ否定してる連中は
制服の丈が短いと口うるさく怒る生活指導の先生ってところかｗ

夏を感じるレスがｲﾊﾟｰｲ｡･ﾟ･ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ･ﾟ･｡

>>364
いや、下の方も充分原型が・・・D-OPのエアロバンパー+サイドシルプロテクタ+リアアンダースプロテクタ
程度なら原型をとどめているが・・・

酷かったのはS玉日産あたりが出してた左リアのつながったウィンドウを
フィニッシャーで埋めちゃったモデルだな。

>>402
左右対称だと商用車みたいだと思った。

>>402
>>273 ←これ？

ﾃﾞｰﾗｵﾌﾟのｱｾﾞｽﾄのHDﾅﾋﾞ(定価21万)付けたひといますか？いいでしか？

男ならネオクラでしょ！！
走り屋っぽくてかっこいいよ。

>>395
B500Si履いてますよ。かなり静かだと思います。

ただ、キューブの純正サイズのタイヤって種類が少ないです。

バイザーなしで高速でエンジンの出力最大レベルまで回転数上げて走ったけど、
風切り音が気になったって記憶はないな
それよりも、マックスパワーの5,600rpmで巡航しても最高速度が140km/hくらいしか出ないのが気になった

HIDは紫外線が出るので直接見ると良くないらしい

で、HIDとハロゲンランプの明るさってどう違うのよ？
同じ消費電力ならHIDの方が明るいらしいけど、
キューブのHIDはハロゲンランプに比べて消費電力を落としてあるからな
ハロゲン55WでHID35Wか

ていうか、うちのマンションにライダーの白キューブあるけど、乗ってる香具師は20歳位の女の子だよ。DQNでもなくて普通の学生
見た目、特にDQNぽくも感じない。

>>405
定価２８万のならつけてる。（値下げしたかな？）
ナビは初めてだから良くわからんが・・・
音声が聞きづらいような・・・
タッチパネルは便利。
純正品と違って運転中でも操作（もちろん同乗者が）できるのがいい。
カーショップでは工賃とかかかるし、オプションから２割引いてくれたので
オプションで付けた方が割がいいと思った。

>>411
ナビ付けるなら、価格ｃｏｍ　あたりの通販で安く買って、納車時に工賃を
無料にしてもらって取り付けるのがよいと思うぞ。

ナビって、通販と自動後退とかのカーショップと値段を比べると、通販が
断然安い。メーカー価格２２〜２３万のナビなら、カーショップ２０万円、
通販１３万円てのもありうる。さらにカーショップなら取り付け工賃がかか
る。新車買うときは、交渉しだいで、Dラーは通販のナビをサービスで取り
付けてくれるよ。

>>407
そうですか、静かですか。
ふらつきとかあります？燃費とか。。詳しいレポきぼん！

純正は175/60R15という、マイナーなサイズだからね〜
検索すると、TOYOタイヤかDUNLOPがあったけど、ミシュランとかはなし。。

今のSP Sport300って、ゴムが堅めでスポーツ系らしいので、ロードノイズが
けっこうするんですよね。。
CVTで、このクラスの車としてはなかなか静かな部類なので、ロードノイズが
目立つんですよ。。

>>408
こないだ、150km/hは普通に出たけど。。
もっとがんばれば、160km/hくらいまでは出そうだったよ。

>>413
漏れのはe･4WDで車重が1,140kgあるからな
大人2人海苔での速度

>>414
なるほど。

俺の時は、CVT、大人１人だったからかな。

>>414

ってことは、キュービックと車重は同程度ってこと？
ってことは、キュービックは一人乗りでも１４０ｋｍが限界ってこと？

仮にも7人乗り可能をうたってる車なのに、それじゃあ５人程度で乗ったとしても
ほとんど走らないんじゃないか？

キュービックオーナーの方、どうなん？購入思案中なので気になる。

>>416

漏れは家族3人、内一人赤で、キュービックで
1禄0ｋｍでてたよ。
急いでたんで法律破ってごめんなさい・・。

>>417

せっかくレスくれたのにすまんのだが、
1禄0ｋｍってどう読めば良いんだー？

160だよ

この前、高速で１３０キロ出したら怖かったよ　俺

最高速は、重量じゃなくてATとCVTで差があるんじゃないのかな。
100kの時の回転数は、ATとCVTでだいぶ違うよね？
最高速時もギア比の関係で、速度が違うかも。
ATなのか、CVT１なのかを明記にして最高速を語ろうよ。

ちなみに、私はCVTキュービックで160kでした。

>>400
ドレスアップ否定の人は、マフラーの爆音で睡眠妨害されてるとか、
近所のＤＱＮがドレスアップカー乗りとかだからじゃないの？
俺のキューブはオーテックフルエアロ、ローダウン、１７インチホイール
マフラーとさわってるが、マフラーはワゴリスなんでDB値ノーマルと
変わりませんよ。ドレスアップ全否定だったらシートカバーもつけれない。
ノーマル乗りでもＤＱＮ走行してる人けっこういるよ。

>>422
ドレスアップ否定の人です。俺の場合は、なんで車ごときにそんなに
必死なのかと、ちょこっと人より変えたところで、なんの意味が・・・？

ってゆうイライラだけですね。タバコをポイ捨てするＤＱＮの方が腹立だしい。
タバコ・・・なんで臭いものワザワザ吸うんでしょう・・・？

それよりも車に17インチホイルとかローダウンとかしていったい何の意味があるのか問いたい
要するに「俺ってカッコイイだろ？」って周りに見てもらいたいの？
逆に「馬鹿っぽい」と思われることが多々あることも理解した方がいいと思うよ
DQN連中はカッコイイと思うかも知れないけどさｗ

高速で通勤していて…
普段は80�`〜100�`でﾏﾀｰﾘ走るんだけど…
数回寝坊して全開にした事ありけり。ゴメンナサイ。
ちなみにe-4WDだけど、160�`でO.Dに入るみたいで、惰性は別とすると、
160�`が設計上の最高速度の予感。
O.D-OFFまではさすがに試した事は無し。
cube3でも160�`って事はキューブ関連はみんな160�`かな？
ってか、普通そんな速度、あまり出さないよね。車に悪いし、そもそも違反だし。

>>423-424
中学校のホームルームで制服について注意してる先生を思い出したｗ

あ、e-4WDだから4ATです。
CVTも160�`なのか〜

話は違いますが3000回転越えると、極端に燃費が落ちますね。
俺は普段の通勤では、速度抑制装置付きのトラックをペースカーにするので、
2000〜2500回転コンスタントで走ってます。

>>423.424
俺はＤＱＮじゃないよ！１７インチは見栄みたいなところもあるが…
ローダウンは２ｃｍ下げだけで、ロールをなくす為ですね。
俺が思うに改造って、趣味みたいなもんじゃないかと。
家にこれでもか！ってくらいガーデニングしてる人の気持ちは解らないが
向こうも改造車みたら、なんて無駄なと思うだろう。改造でも蛇行運転＆
爆音になると、周囲の迷惑になるので「改造は計画的に」だと思う。

空気の壁はでかいよ

>>428
分かるけど、ほどほどかいいんでないかい？
キューブ本来の可愛さは残しておきたいね。
まっ、個人の好みですが…

>>430
キューブ本来の可愛さ…残ってるとは思うんだが…
この前、ノーマルシルバーのキューブ乗りを見たんだが、
フロントガラス以外、すべてどす黒いスモーク貼って、
ホーン（これは変えてた）鳴らしまくって走ってる奴いたよ。
マナーの悪い奴＝ＤＱＮは解るが、ちょっとでも改造＝ＤＱＮは
違うと思う。

>>431
そうだね。
個人的にもあのキューブのホーンを変えるなんて…
と、思ってしまいﾏｽ。
あの音はキューブのデザインの一部だと思うけどなぁ？
まぁ、結構ﾀﾞｻｲって書き込みも多いけど…

昨日EX Limitedが納車されました。

前から書かれていたことなんですが、純正オーディオの音が予想以上に悪かった。
バケツに向かってしゃべってるようなこもった音で、聞くに堪えない感じで・・。

これはデッキを変えれば改善しますかね。
それともデッドニングしないと改善しませんかね。

>>432
手元のスイッチでアルファホーンと純正プープーホーンの切り替えが出来る
ようにしてある俺のキューブは負け組みorz

ドレスアップの論議はキューブに限った事じゃないから
ここではやめにしませんか？
いつまでも平行線のままで解決しないでしょう。

>>433
デッキよりもスピーカーを変えた方が効果がありますよ。
位置が低く中高音がこもり気味まので、ツィーターが分離するタイプがおすすめです。
フロントを変えるだけでもかなり違いますよ。

今まで乗ってたボロからキューブに乗り換えたとき
｢お、音結構良いじゃん｣
と思った俺は･･･負け組っぽい勝ち組。

>>432
サブウーファーを追加して、ドアスピーカーから出る低音を絞ると大分スッキリしますよ
デッドニングだけしても音のこもりは改善されませんでした（経験済）

とりあえず前車Z10につけてたデッキがあったので取り付けてみました。

このデッキにはAuto EQが付いていたので、それで補正してみたら
わりとまともになりました。
まだ全然満足ではないですが・・。

Auto EQの補正内容はこんなでした。すごいデコボコです。
http://www4.airnet.ne.jp/tmp/Z11_EQ.jpg

ちなみにZ10で純正スピーカーだとこんな感じでした。
http://www4.airnet.ne.jp/tmp/Z10_EQ.jpg

>>435 >>437
アドバイスｻﾝｸｽｺ。
やっぱりスピーカーの交換&サブウーファー追加が必要なんですね。
近いうちやってみることにします。

>>438
いいデッキ付けてるねぇ、pioneerの099かい？
漏れも、そのデッキがﾎｽｲんだけど、そのデッキの性能はキューブでも十分発揮
できます？？？

的はずれかもしれんけど、
俺は日産純正ナビ（Panasonic CQ-XX0300C-N）をつけてる。
んで、こないだ別のキューブに乗って（70thIIの標準装着オーディオ）、
FM聴いてみたけど、全然音違うね。

てなわけで、デッキの方が糞なんじゃないかなー。。

多分デッキが糞。
70th標準装着オーディオって、1DINのヘボいCDチューナーでしょう?
あれだったらまだ専用2DINのCD/MDチューナーの方がいいと思います。
クラリオン製ですね。因みにM-OPの１DINのCD/MDはパナソニックとか。

>>441
そりゃ、ライン装着品なんて
コスト削減の極みですから
音なんて。。。

CUBEより上のクラスは
音のチューニングもされてるらしいが。。。

>>439
Z11ではまだちょっとしか聴いてないですが、Auto EQとタイムアライメントの効果は
はっきり出てて、良い感じかなというところです。
あとロードノイズ対策にASLも効果があるんんじゃないかと思ってます。

>>440-441
Limitedの標準装着オーディオは70thIIのと同じものですかね。
フロントパネルにPY550という型名らしきものが書かれていて
上面のラベルには松下電器製と書いてあります。

標準のはスピーカーもデッキも悪いみたいで、ちょっとｼｮﾎﾞｰﾝですね・・

予告通りバイザー付けた
窓開けて走ると風切り音は明らかに大きくなったな
５０キロぐらいで走っててもボーボー聞こえるよ（笑）
よって窓開けて走ると体感速度も高くなった感じ
窓閉めると全然気にならないけど、噂通り高速だと結構聞こえそうだな
しかし例の降雨後の車内ザバーはブロックできた
目的達成

>>444
おめ

昨日ビームグレーのネオクラを見かけたが
オバフェンに全然存在感が無かった。
対抗車線を近づいてきて、スレ違う直前に
アレ？フェンダーにボルトらしきものが？

しばらくしてからやっとネオクラだと気付いた
やっぱ明るい色に付けるものだ罠。

今日はマーチ用ホイールキャップのキュービックを見かけた
わざわざ取り寄せたかマーチ海苔と交換したんだろな。

>>446

ネオクラに限らずだけど、ドレスアップは
目立たせる方向とさりげない方向があるやねー。
知ってる人だけ気付いてくれりゃいいや、ってなもんとか。

>>444
レボ　サンクス！
俺は、バイザー付けるのをやめるわ。
窓開けて走るのが好きなので、音がうるさくなるのはやっぱりやだな。
雨上がりの車内ザバーは未だに遭遇したことが無いからな。
これを体験したら考え変わるかもしれないけど、それまではパスしよう。

雨上がりに走ることはたまにあるけど、よっぽど条件がそろわないと
車内ザバーにならないよね？たまってる雨水の量や発進時の車の傾きとか
本音を言えばそうなって欲しくないけど、いつかは体験出来るのかな？

意外と勘違いしている人が多いので
つっこむと ネオクラは オバフェンでは無く
フェンダーカバーですよ。

俺もネオクラ海苔だけどオバフェンと言われると
うーん・・・となってしまう。

>>449
実際の幅がほとんど変わらないのは知ってるけど
ダミーとは言えボルトヘッドまで付いてるんだから
なんちゃってオバフェンと呼んでも良いのではないでしょうか？
トラビスのなら明らかにフェンダーカバーなんだけどなぁ。

しかしネオクラは本当にアオラレまくるよ。
特にホンダ車に。

>>450

あのボルトって飾りなの知ってますか？
装飾です・・・。
なんどもいうがあれはオバフェンじゃ無いよ・・・まじで

マッドカバーってどんなのですか？日産のホムペには写真がない。。

>>452
文盲ですか？

>>454
書いた後に気が付いてｗ
でもおれはちゃんとしたオバフェン欲しいなー

じゃないと好きなホイール選べない・・・
ほんとにタイヤハウス狭いよね。

日産のＵＳ名はなんですか？ ｷｭｰﾌﾞ11 のUS名も解れば教えてください

キューブは国内専売で輸出していません。

そうですか ありがとです。 ホンダのときはｱｷﾗに変えてたりしてたからまたやりたかったのに残念

アキラ？？

ネオクラのフェンダーのボルト、フロントは本当に機能してると聞いたが。

ホンダがアキラだったら
ニッサンはイチローか？(w

結局キュービックの四駆は出ないの？
一年以上待っているのだが・・・・・

ホンダはｱｷｭﾗとかトヨタはﾚｸｻｽ とか のヤツだよ

ｷｭｰﾋﾞｯｸ は止めたほうがいいよ あくまで個人的な意見だけで 好みはそれぞれだけどね。
ｷｭｰﾋﾞｯｸにして三列目を取り外して乗れば広々だったかなぁーとも考えたよ。

>>464

その車が好きな人が見てるところで否定の意見したいなら、
ちゃんと理由くらい書いたほうがいいですよ
じゃないと夏房に見えてしまいますよ

>>みけ
ニサーンの輸出ブランドはインフィニティーってのがありまつ。
ただし上級車種(シーマ、セドグロ、スカイライン他)だけですが。

俺はキュービックの方が好きだな。
7人乗りということで、自分は7人乗せることが無いからという理由だけで選択しない人が多いけど
それだけの理由でパスするのはもったいないな。
あくまでも3列目は非常用シートとして使うだけで、普段は2列で使った場合でもキュービックのほうが良いことも沢山あるよ。
色んな考えがあるから、人によってはキューブが好きだと言うのも理解できるけどね。
ただし、7人乗ること無いから→キュービックは不要と決め付けるのはどうかな？と思ってしまう。

盗用・・・じゃなくて、トヨタ→レクサス
日産→インフィニティ
ホンダ→アキュラ

>>467

俺も７人で乗る用事は無いけど荷室の使い勝手を優先してキュービックにした。


この間２人でキュービックで長距離移動した時に、
２列目と３列目をフラットにして、その上に布団を敷いて寝ました
（その間にもう一人に運転してもらいました）

助手席と助手席側２列目を出来るだけ前に出してダブルフォールド
すれば斜めに寝られまし。

我ながら特殊な使い方だなと思います。

>>469
外装色も内装色もキューブ、キュービックとも、全パターン選択可にして欲しいなぁ。
生産効率悪そうだけど、こだわってほしかったな〜

マイナーチェンジでそうなるんじゃないの？
でも不人気色が消える悪寒。
グリルまで統一されて前から識別できなくなったりして・・・

>>ｸﾞﾘﾙまで統一されて前から識別できなくなったりして･･･

それやだ…
せめてやるならキューブの方に統一して…
角の丸まった四角にこだわってほしい…

キューブは外観はあのまんまでいいから
ちょっと豪華な内装セットでてくれないかな〜

ドアパネルとかダッシュボードとか合皮張りのとか
ほしい。ドアももう少しクラシカルなのが欲しいな〜

>>473
ディーラーopにドア内張り＋グローブボックスの木目パネルがありまつ。

>>473
１００マンぐらい追加しないと「豪華」な感じは出ないんじゃないかな。

俺はチープ(シンプル)な内装で、逆にお気に入りです…
キューブには似合っていると思いますが。内装…

２列キューブに対して、キュービックは約１００ｷﾛ重いらしね。

コンパクトカーは、キビキビ走れるのが良さでもあるから、その点キュービックは
どうなんでしょうか？

>>477
７人乗ったらキビキビは無理かな〜

>>478
キビキビ走られたら、3列目の人が車酔いしそう…

>>477
キューブと同じ人数乗車なら、大して変わらない。
燃費も大して変わらない。
CVTだとキューブ17.2Lに対して16.8Lその差0.4L
実燃費が、10.15の70%だとすれば、実際の差は0.28Lくらい
誤さの範囲だね。
それにしても、7人乗った場合にこだわる人が多いよね。

+15万で広くて使いやすい荷室が手に入る方が魅力。

キュービックの荷室の利点として
リアハッチ下端と荷室の床がツライチというのも大きいぞ
重い物を積み下ろしするときに一旦持ち上げなければならないのは辛い。
三列目を取り払ってしまうとわざわざ段差を作ることになるし
一番後ろのラゲッジアンダーボックスに入れてある物の
新たな収納先を探さねばならんし
テンパータイヤの上に置いてある板はペラペラで
上に物を置くと簡単に突き破ってしまう代物。

どうしてもやるなら頑丈な板で新たな底板を作るしかないが
そこまでしても15cm床が低くなるだけで大して広くもならん。

いざというときの二人分の席と便利な小物入れと積み下ろしの容易さと
二列目を前倒ししたフルフラットまで犠牲にしてまで作る価値があるとは思えんがな。

>>481

それってキューブにラゲッジアンダーボックスが無いって事ですか？
結構使えるのに。

>>482
キューブのオプションであるにはあるが、キュービック以上の上げ底になって、
バックドアの下部より、荷室の底が高くなる。
しかもボードはペコペコなので重い物は載せられない。
荷室の高さはキュービック以下で、奥行きもキュービック比で17cm短いので、
使い勝手が良いとは言えない。

>>476
同意！
マーチは内装のチープさが気になったけど、
キューブは質感がちゃんとキャラクター化してると思うよ。

少なくとも10年前の同クラスの車に比べたら遥かに良くなってる。

>>476

おいおい10年前と比べるなよ･･･。
内装はマーチの方が俺はいいな〜
あれこそちゃんとチープ感がでてると思うぞ。

そういや、今度でるＴＩＤＡのエンジンってどうにかして
積めないかな〜

金ないから妄想だけだけど。

そりゃ、どうにかすれば積めるだろ


金かかりそうだけど。

キューブは何歳までＯＫ？

>>488
老若男女問わず、ｵｹｰｲです。

キューブマウスも作ってくれないかな…
ttp://www.honda.co.jp/Fit/letter/index.html

マフラー交換してる人に質問！
コインパーキングとめられますか？
とめたら跳ね上がるロック板に干渉しそうで交換したいけど
踏み切れない。。

>>491普通に対応品に交換するぐらいなら
全く問題ないよ。 ローダウンとかしてなきゃね。

みなさんオイル交換はどうしてますか？
ディーラーでやってますか？オートバックスなどでやってますか？
またその時にエレメント交換、フラッシングなどどうしてますか？
おしえてくれませんか？

ディーラーで定期点検のときにオイル交換してます
うちのところは車を持ち込めば(オイル代＋工賃が)タダになるので。
エレメントは２回ごと＝年１回、フラッシングはやってません。

>>490
そこの画像だとフロントガラスがボタンになっているようですね。
パソコンショップでマーチマウスを見かけたことはありますが
チョロＱのボディを流用したものでヘッドライトが左右ボタン
ボンネット上にホイールが出張ってました
ちょうどデモ機があったので触ってみましたが
あまりに小さなボディのため操作性は激悪(w

数ある車の中でもキューブが一番ダサイと思う。

495はwillシリーズのファン。ｗ

街乗り燃費１５キロ／Ｌ達成！
今までの車（１２年落ち4WD)の倍近く走るからマジうれしいわ
ＦＦなんでアクセルオフしたときのスーって転がりが全然いいね
アクセル踏む量がほんと少なくて済むよ
まあ北関東のいなかだから、都会より信号や渋滞少ないけどな

そろそろ１ヶ月点検

燃費報告はキューブorキュービック、ATorCVTを書いてくれ〜。
次のスレからテンプレに追加きぼん。

とりあえず、、、
今まで11km/l台だったのに、最近は10km/lになっちゃったーよ。。。
エアコンだけのせいではないと思うんだよなぁ・・CVTです。
ちなみに横浜の坂の多い田舎町なんで。。

すまん
怒ノーマルSX-ATで街乗り15Km/L
エアコンは外気導入がメインで暑いときは我慢せずせず普通にかけてた
いつもエコランを心がけて走ってるよ

ドレスアップ否定派は普段の服装も秋葉系のヲタっぽいファッションしてそう
で怖い。

>>501
ゴメンね。。

キュービック購入して１０ヶ月になるけど、
未だに運転する時にワクワクしている俺様。

買う前にもらったキュービック販促ビデオを
見てはワクワクしている俺様。

ビデオの内容はサギに近いけどw

ＳＸ−ＡＴで１５〜１６�`/リットルは、普通に走ります
１年半経過、２４０００キロです。

ID:EXBXEOud
ID:nNv9EWjo
マーチスレとマルチで荒らしてる(つもりの)夏厨、たぶん同一人物

ID:nNv9EWjo×
ID:0Pvu+a8c○
だった・・・スマソm(_*_)m

砂とか小石が落ちているところを走ると、それを巻き上げて車体?に当たり
「ガラガラー」とかすごい音がして心臓に悪いです・・・。

マッドガード付ければ良くなったりしますかね。

マッドガードってのがイマイチよくわかりません。。誰か写真うpして下さい。

>>508
http://up.nm78.com/data/up051952.jpg

ドレスアップってなんか変だと思う。
意味ないね。日本独特の文化だろうか。

>>510
人それぞれ　自分がしたいようにいじれば良い（もちろん法律の範囲内で）

漏れはﾉｰﾏﾙ派だけど

センスがあれば何やってもいいと思うよ

もうすぐ免許取れるんで、最近自分が買うとしたらどの車がいいかな〜って
考えることが最近よくあるんですが、キューブかっこいいですね！
特に黒が気に入りますた。
金貯めて買いたいな〜〜
ってただの独り言ｽﾏｿ

黒ならbBの方が

>>501
ドレスアップ肯定派は普段の服装もガテン系のDQNっぽいファッションしてそう
で怖い。

bBは名前からしていかにもDQNな感じなんで嫌です＾＾

>>507
飛石ガラガラ音はタイアハウス内が多いのでマッドガードつけてもあまり変わりません。
気にするならそういう場所では速度を落とすしか無いです。

>>513
漏れが買ったときは営業に黒だけは避けたほうが良い
それ以外なら好きにしろと言われた。(マジ)
キズも汚れも目立ちやすいので
何が何でも黒だと言う香具師以外は別の色にしたほうがいい鴨。

ワックスしっかり掛ければなんて考えるなよ
ワックスのふき取りが一番キズをつけるし
それが一番目立つのが黒なんだから。

見る分には、黒もオレンジもそんなに悪くないな。
自分で乗りたいとは思わないが。

ビームグレーと青は、見るだけで不快だな。なんだありゃ・・

キューブっていろんな場所に「黒」がアクセントとして使われてるんだけど、
車体が黒だとその黒も全部塗りつぶされてしまうんだよね。
ホワイト系、ビーンズ、エアブルーの様な淡い色だとそれが活きてくる。

黒の車体に限り、アクセントの部分をベージュとか黄色（キチガイっぽいけど）
にしたら面白いのに。
そんなの買わんけどｗ

最近エアブルーにしときゃ良かったと思うことが多い。

エアコンを使うようになったら、燃料計の針が左に動くのが早くなった感じ。
今回の燃費がどれくらい悪いのか((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今日納車しました！
EX AT エアブルー×モカです。
OPは純正MDCD、パーキングサポート、5yearsコート、マットです。
音少しこもってるかな〜って思ったけど、前の車がボロだったんで気になりません。
一つ思ったのは、バックの左右非対称のガラス？は中から見たら対称なんだな、と。

>>523
おめでと。
俺もエアブルーです。
リアのガラスはよ〜く見ると、運転席側の後方視界が悪いので気をつけて…

おれもおれも
エコブルーだよ！

>>523
リアウインドは左へオフセットしてるよ
ハイマウントストップランプが車体の真ん中なんで
左右の距離を比較してちょ。

>>524-526
ありがと！明日色々見てみます！うーん。楽しみ。
台風きてるけど。。

俺は黒だが。異様に洩れの車だけ汚れてるように見えるｗ
戻りたい、戻れない。。

>>528
俺も黒い車乗ってる時はそう思ってたよ。
擦り傷がすごく気になった

それでも黒が好きｗ

>>530
メンテで苦労するのはあなたなので勝手にどうぞ。

>>522
去年からｷｭｰﾌﾞﾀﾝ乗ってるけど、燃費が落ちてもせいぜい
リッター１前後だよ。エアコンの風量とか温度の調節は
マメにしてたけど。

>>531

一言多い奴はもてませんよ。

>>533
もっともだ。
ところで先日キューブを駐車場のブロックにこすって鬱。
キューブって意外にボディの鉄板薄いのね。軽量化？コストダウン？

>>534
貫通したのかな？
一般的な厚さです。

>>535
貫通したみたい(T_T)
でも直して大切に乗るっす！

キューブ買いました！
コンラン 茶×赤 最後の在庫車(キャンセル車？)でした。
他の色はまだ探せばあるみたいだけど･･･
キュービック見に行っただけなのに、衝動買いしてしまった。
納車までカタログ見ながらにやにやしてまつ。

最近絶望的に燃費が悪いのだが何でだろ・・
去年でも11ｋｍ/lぐらいだったのに・・エアコンとか運転とかは燃費運転心がけてるのに。。
オイル以外交換してないと燃費も落ちるもんですか？

>>530
ﾒﾝﾃ云々より、夏にあのクーラーで暑くないですか?
白でさえ静止状態だと効きがよくないのに・・・

>>537
楽しみだね〜。うちは8/8に納車。
お盆に新生児連れて退院するので、私はその時点で初乗りです。
上の子とカタログ見てはﾆﾔﾆﾔしてる。

60km/h巡航での静粛性はクラストップな予感→キューブ

実際、燃費はどのくらいがおおまかなもんでしょう。

すごく気になります。

リッター　１２ｋｍくらい？

AC焚いて10〜14、俺の場合。(AT)
スレ見ていると8とか18とか出した人もいるみたいだよ。

キュービックCVTでつが普段は12km/lくらい
高速主体で15km/l、最高は18km/lまで伸びたけど
チョイ乗りばっかりだと9.8km/lまで落ちたorz

>>537
ｵﾒ!

ちなみに、おいくらでした？

【ミッション】 AT CVT
【用途】街乗り 割 :郊外 割 : 高速 割
【エアコン】　有　無
【実燃費】　Km/L

なんちゃって燃費報告テンプレ作ってみた

【ミッション】 CVT
【用途】街乗り 3割 :郊外 7割 : 高速 0割
【エアコン】　有
【実燃費】　14Km/L

俺の場合こんな感じ

【ミッション】 AT
【用途】街乗り 10 割
【エアコン】　有
【実燃費】9.5Km/L

【ミッション】 AT
【用途】街乗り 0.5 割 : 高速 9.5 割
【エアコン】　有
【巡航速度】 90km/h
【実燃費】　18.5 Km/L

走行条件でかなり燃費変わる車だと実感してる。

【ミッション】 AT
【用途】街乗り 10割 （阪神間、渋滞多し）
【エアコン】　有
【実燃費】　10Km/Lぐらい？もっと悪いかも。

エアコンの効き弱いね・・・。内気循環にしないとなかなか冷えてこない。

今日の午後一番で、エアブルーのキュービックが来ます。
今からどきどきしています。

>>538
熱いとエアコンコンプレッサーの負荷も上がるんじゃ無いのかな？
糞熱いけどエアコンOFFでチャレンジ。

エアコンはマーチと同じ部品らしいから
室内体積の大きいcubeでは効いてくるのが遅い遅い。
夏の炎天下では風速3段目を使わないと冷えを維持出来ない。
これって普通？エアコンの能力はライバル車と比較して低い気がする。。

>>550
納車おめ！
一番嬉しい瞬間でつね。
眺めてニヤニヤ、座ってニヤニヤ

あ〜新車の匂いが懐かすぃ〜・・・

テンプレに車種もきぼん。

【車種】 キューブ
【ミッション】 CVT
【用途】街乗り 10割 （横浜、急坂・信号多し）
【エアコン】　有
【実燃費】　8Km/Lぐらい？もっと悪いかも。

【車種】 キューブ
【ミッション】 CVT
【用途】街乗り 2割、高速8割（途中渋滞あり）
【エアコン】　有
【実燃費】　19.8Km/

>>550
まさに今ごろか？！

さげちゃった

1時に車が来ました。ガソリンを入れに行ってきました。
室内が思った以上に広かったのでびっくりです。
ちなみに、セレナからの乗り換えです。

キューブの静粛性は確かに良いと思う。
マツダのベリーサが静粛性を謳っているがなにを今更という感じ。

あのぅ〜
リミテッドのプラズマクラスターエアコンてどうですか？
何か違いを感じるものなんでしょうか…
あぁ…キュービックが欲しい…

>>540
私も8/8に納車です。
納車＆出産でＷオメですか？

>>545
ええっとですね･･･
オプにバイザー、マット(安いヤツ)、パーキングサポート(超音波)
マッドガード、フットランプ(前)、ラゲッジマット？、マフラーカッター
付けてジャスト１６０万です。
下取りに他所では値段のつかない車を１０万で取ってもらいました･･･
在庫車とはいえ値引き少なかったけど、自分的には大満足。
インテリキーが付いてなかったけど･･･ｷﾆｼﾅｲ

ナビの乗せ換えに備えて、アンテナやらハーネスやら準備中。
今が一番楽しいですね！

書き込んでみようっと

【車種】 キューブ
【ミッション】 CVT
【用途】街乗り 10割 （坂道多い地域・チョイ乗り多い）
【エアコン】　つけっぱ
【実燃費】　９〜１０Km/L

前に乗ってた2400ccの燃費が８km/Lだったことを考えると
なんだか納得できない数値だなぁ。

【車種】 BZ11　キューブ
【ミッション】 4AT　E-ATx
【用途】街乗りのみ
【エアコン】　オート設定27度、常時ON
【実燃費】　12．4Km/

それじゃ、俺も

【車種】 キューブ　ｅ〜４ＷＤ
【ミッション】 ＡＴ
【用途】街乗り 10割 （チョイ乗り多い）
【エアコン】　有
【実燃費】　１３〜１５Km/L

大満足でつ。

【車種】 キューブ
【ミッション】 CVT
【用途】街乗り 2割 : 郊外8割 (片道20kmの通勤に使用)
【エアコン】　27℃位で常にON
【実燃費】　11Km/Lくらい

あした納車です(^−^)

ティーダの発売と同時にキュービックに変化があると見るがどうよ？
4WDについてもそれ以降に何か変化があるかも知れない

>>501
むしろドレスアップしてる香具師の方が秋葉系のファッションをしてる罠・・・ｗ

>>566

んだね

オーナーズサイトなんかでオフ会の写真とか見ると、
集まってるのはヲタ系の方多いね

とは言え、オーナーってだけじゃなくて、それプラスネットしてる人って
枠になるから、茶髪のにーちゃんや健全なおねーちゃあまり居ないか

個人的には、キューブよりもスポーツカーのオタク率の高さが・・・
ランエボ、スカ、８に黒髪眼鏡ドライバー多すぎ

そういやスープラとかMR2にメガネ巨デブが乗ってるのをよく見かけるな

今日からキュービック（AT・ｿｰﾄﾞﾒﾀﾙ）海苔です。
先輩方ヨロシクお願いします(･∀･)

【車種】 キューブ（どノーマル）
【ミッション】 CVT
【用途】通勤片道10�`　週末ドライブ200�`　その他チョイ乗り少々
【エアコン】　オン
【実燃費】　13〜18Km/L（平均15）

乗り方次第だけど燃費に関しては大満足です




　

【車種】 キューブ
【ミッション】 CVT
【用途】街乗り 3割：郊外5割：高速2割　高速道路巡航速度は100±10km/h
【エアコン】　いまはON
【実燃費】　12〜15Km/L

今まで最低は11.5Km/L。エアコンONで結構なペースの時。
CVTは慣れると回転数落とすことができるよ。

昨日初めてトラビス見た。

ﾃﾝﾌﾟﾚも善し悪しだなぁww

この車ドアパンチやられやすいのかなぁ・・

昨日も当てられて欝・・・もう3回目だっけか
しかも今度ははっきり凹んでる。。

http://www.y-brand.com/index.html
ユアブランド．ｃｏｍ

お前らここのシート良くないか！？

ある掲示板で見たんだけど、有る程度人数集まったら
発売するらしいぞ。
欲しい奴はフォームでカキコすれば
発売が早まるらしい！？

こんど直接見に行って見ようかなー

>574
いいなぁ 70thでシート選べなかったから欲しいな
要望だそうっかな

>>575

だせだせ！出すと早く発売が決まるらしいよ。
電話したら質問要望叱咤激励大歓迎と言われました。
問題なのは今、注文が殺到し過ぎて
忙しくて開発はいいかな〜ってフインキになってるんだって・・・orz

キュービックのAT発注しました。カッコいくて取り回しがいいのはキューブですが、後席の居住性はキュービック！リムジン感覚ですね。緊急時はプラス２名押し込められるのもよい。

キュービックのＣＶＴに乗ってますが、交差点での右折が怖い、、、
出遅れる感じになって、アクセル踏むとグググ、、、って感じになるんですが、、、
みなさんそうですか？

【車種】キューブ
【ミッション】CVT
【用途】街乗り2割 :郊外8割
【エアコン】有（１〜２）
【実燃費】16Km/L
冬暖房してる時も14Km/Lを割ったことは無い。
田舎だからか・・・逆に高速に乗ると燃費は悪くなる。
ともかく大満足。

【車種】キュービックＳＸ
【ミッション】CVT
【用途】湾岸爆走
【エアコン】加速の為にオフ
【実燃費】8Km/L
Ｓ／Ｃ付けたらミニバン最強になる予定です。

>>573
生�`、漏れもﾄﾞｱのﾌﾟﾚｽﾗｲﾝ上を凹まされて欝になった。

テンプレ(詳細に報告したい人向け)
【車種】 キューブ/キュービック
【駆動】FWD/e-4WD
【ミッション】 AT E-ATx/CVT ｴｸｽﾄﾛﾆｯｸCVT-M6
【用途】街乗り・高速・渋滞・割合
【エアコン】　有、無、設定温度域、風量、オート使用の場合その設定温度
【実燃費】　10・15モードでリッター18キロの低燃費を実現しております(エスティマハイブリッドの宣伝用ビデオより)

さっき気づいたんですが、床が異様に柔らかくないですか?
特にフロアカーペットはがして手で押してみるとぶよぶよ・・・。

片足に全体重かけるとかしたら、へこむか穴あくかしそうです。

>>574
そそのかされて要望を出した(w
後は果報を寝て待つとしよう

静寂性が高いって言っている人がいるけどそうかなぁ・・・。
買う時デミオやフィット、ヴィッツと乗り比べたけど、
正直キューブは特別静かとは思わなかったが。
アクセル踏むとむしろウルサイ部類のような気がする。
オーディオの鳴らして外に出ると音、かなり漏れてるし。
とても防音が優れているとは思えない・・・。

つーても、普通に乗る分にはまったく問題無いレベルだけど。

燃費報告してる人乙です。
できれば、せっかくタコメーター付いてるんで
常用回転域も知りたいです。

>>581
そんな逆境にもめげず、今日洗車しますた！
この車、洗車するとまた調子よくなるのは気のせいか？ｗ

>>585
エンジン回すとそれほど静かじゃないね。特に3000rpm越えると、
急にうるさくなる。
でも巡航してると、かなり静かだね。

夏休み(1週間早い)で、東北の温泉とスカイライン巡りをしています。
もちろんキューブの車中泊も考えています。
キューブは小さいからか、あまり煽られなくて、マイペースで走れていいね。

>>579
>冬暖房してる時も14Km/Lを割ったことは無い。

暖房でも燃費って悪化するもんなの？
燃費に影響しないもんだと思ってたけど

車中泊、キューブは後部座席がフラットにならないからちと寝にくくない？
後部座席を前に倒して前部座席に座布団引いて高さを合わせたら意外と寝やすかった。

キューブで車内ＬＥＤとかですごい
光らしてる奴居るけどあれは如何なんだろう・・・

車の中って基本的に暗い方が良くないか？

キュープに限らず車内に必要以上の光り物を持ち込むのはＤＱＮ認定です

>>590
俺は、後部座席にデカ〜イ枕を置いて寝てます。
爆睡できますよ。

お盆明けに出るってウワサの追加モデルってどーよ？
今、キューブLimitedにしようか迷いちゅう。教えてｴﾛｲ人。

>>585
巡航時の静粛性ですよ。

Limitedは70thと比べたらオマケが少ないから盆明けまで待ってもいいんじゃ？

キューブを内装とかいじって静粛性を高めようとしたら
何が一番効果的かな〜？
タイヤは別でね。
やっぱドアの所にスポンジ？
それともエンジンルームかな〜。

>>594
CUBE アジャクティブっていうグレードが追加されます

フロントバンパー形状変更とリング型フォグランプフィニッシャー、プラズマクラスターイオンエアコン
とあと何か付いてた　内装はグラファイトではないブラック基調のやつ（アジャクティブ専用）

ついでに70thモデルで好評だったボディカラーのクリスタルブルーが追加
まあ分からないことは担当C/Aに聞いてみてください。

あとフロントグリルがスモークメッキ調のやつに変わる
結構かっこよかったよ

>>598
ナイス情報！

バンパーも変わっちゃうって事は
フォグのフィニッシャーを現行モデルでの
流用はできなさそうですか？

>>600
資料を見た感じフォグのフィニッシャーは、現在K12に付けられるディーラーオプションの形状に似てるもので、
輪でフォグランプを包むようなやつだから、流用出来るかどうかは微妙なところ。

あとバンパー形状の変更ってのは、下部がちょっとエアロっぽく出っ張るようなもので、そこまで違和感はありませんでした。

あのクリスタルブルーはcubeっぽくない色の気がするけどいいなー

話しは変わってこないだパプオレのネオクラ発見！
いっや〜、実物はイカすな
ミニクーパレーシングみたいだ
俺も付けたいけどホイルも入れたら２０万円オーバーだもんなー
金貯めよう

>>601さん

情報ありがとう！
うーんつけれたらいいなーちょうどどうにかし様と
思っていたので秋まで待ちます。

>>597
フロアマットの重ね敷き（丈夫で厚手の品）は、いかが？前席や後席はもちろん、
トランクにも厚手のマットを敷くべし。
鉄板の薄い大衆車には効果的だと思われ。


あ、ペラペラの安物マットじゃあ、効果が実感できないかもですよ。

【届出者】日産自動車株式会社
【届出日】平成１６年８月３日
【車　名】ニッサン
【通称名】キューブ（１車種）
【型　式】ＵＡ−ＢＧＺ１１、ＣＢＡ−ＢＧＺ１１（２型式）

【製作期間】平成１６年５月３１日〜平成１６年７月１日
【対象台数】１，６４６台
【不具合部位】座席ベルト（シートベルトバックル）

【不具合状況】３列席仕様の車両において、第２列席の中央席用シート
ベルトバックルに異品を組付けたものがあるため、当該席の座席ベルトを
装着することができないおそれがある。

【改善の内容】全車両、当該シートベルトバックルを点検し、異品の場合は、
正規品と交換する。

【改善済の識別】シートベルトバックルの刻印で識別する。

（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/08/recall08-033.html
（日産自動車・車台番号情報あり）
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report1186.html

>>595
う〜ん、巡航時の静寂性も自分の評価は正直言えばせいぜい「並」ってとこです。
つまり、特に問題は無いし特別悪くも無いんだけど
他社現行同クラスと比べて優れているとは思わないなぁ・・・。

上にも書いたけど、一度オーディオ付けたまま車の外から聞いてごらん。
とてもまともな防音してるとは思えないよ。音、だだ漏れ。
ボディ形状も風きり音の影響を受けやすいのは仕方ないと思うし。
内装の細部しかり、剛性感しかり、防音しかり、
キューブは目立たないコストダウンはしっかりしている車だと思う。

まぁ、そういう点は納得して買ったし
キューブの魅力は他に沢山あるから全然問題無し、良いんだけどね。
でも静かな車だ、とか言われると
他社現行車に乗った事あるのかな〜？とか思っちゃいます・・・。
（気を悪くしたらゴメンよ。）

中古１００万前後で買える高級セダンの方が性能的にも
静粛性も上だよ。
キューブはしょせんコンパクトカーレベル。
それ以上デモそれ以下でもない。

中古の高級セダンとの比較なんて、全然意味無しだけどね。

>>606
>>他の方々

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1081094215/
の322以降

どういう走行状態の時に計ったのか解らないけど、
それでも参考になる書き込みがあります
見てみて

＞ノーマルキューブオーナー様
本日、ノーマルキューブにライダーグリルを装着した車を目撃しますた。
フォグランプをウインカーに（減光済）してましたＹＯ！






てへ。

conranオーナーのHPって、ありませんかね？

ぜひ、見てみたいでっす。

おお、これは面白いデータですね。同クラスの車種を抜粋してみました。

キューブ………67
キュービック…66〜67

マーチ…………68
ヴィッツ………66
ファンカーゴ…67
イスト…………65〜66
bB………………65〜66
フィット………69
フィットアリア…65〜66
スパイク………67
モビリオ…………66
スイフト………66
デミオ…………69
コルト…………68〜69

てか、どの車種もどんぐりの背比べって感じですな・・・。(w

>612 機械による計測ではどっこいどっこいみたいですね。
問題なのは、周波数によって感じる不快度とか、体に感じる振動がどうかということ。
こればかりは実際に乗ってみないと分かりませんね。

ところで、私はノーマルで乗っているんですが、行きつけのスーパーの車止めがマフラーの太鼓に微妙に干渉します。社外品で、純正マフラーより地上高が高くなるモノをご存じないでしょうか。

どのみち今の季節はエアコンがブンブンいってるから静寂性なんて気にしてないけどね。

>>613
ノーマルキューブで干渉する車止めって大きすぎない？？
クロカン以外は停めるなってこと？

>>613
そうですね、聞こえても不快でない音、不快な音。
例えばエンジン音とかはそのへん露骨ですよね。

軽トラみたいな下品なエンジン音は聞き苦しいですが、
軽快でスポーティな音であれば逆に心地よさすら感じます。
この辺は個人の主観や好みも大きいとは思いますが。

機械の測定ではヴィッツは好評価ですが、
自分が実際乗って印象が良かったのは
むしろ機械の値の良くないフィットやデミオでした。

街中をまったり走るにはヴィッツも快適だとは思ったのですが
私はそれなりにアクセル踏みたがるので。
自分の運転スタイルによってもまた評価はそれぞれになるのかもしれませんね。

> どのみち今の季節はエアコンがブンブンいってるから静寂性なんて気にしてないけどね。

確かに。w

>>613
最低地上高140mmじゃ、症があるめぇ

静粛性が話題になってますが、思うにCVTの場合巡航時の
エンジン回転数が低いから静かに感じるのでは?

最初乗った時、50�`くらいで1500rpm程度の回転数にビクーリ!

>>586
3000rpm以上は滅多に回さない。
街乗りでは、エアコン入れてれば2000rpm強以下、
エアコン切れば2000rpm以下。

当然、状況によれば4000rpmくらいかそれ以上まで、、

>>618
50km/hなら、1100rpmくらいまで下げられるよ！
エアコン入れてれば1200rpmほど。

とにかくアクセルは、その速度が維持できる最低限の踏み込みでね。

【車種】　キューブ
【駆動】　FWD
【ミッション】　AT E-ATx
【用途】　街乗り10割
【エアコン】　有
【実燃費】　9.5ぐらい

都市部、信号多し。
流れに乗って走る為に加速の度に3000rpm程度まで回す。
巡航時は2000rpmぐらい。

純正ＤＶＤナビは電源切れないのですか？
モニタの収容で電源オフかと思いきや、モニタが消えてるだけですね。
休日に遠出をするときくらいしか使わないので、普段は電源を切って
おきたいのですが、マニュアルにも見当たらず。
電源スイッチらしきものもないし、もしかしたら電源切れないのですかこれ。

ひさしぶりに見にきました。
テンプレまでできてて、キューブ乗りの方々は本当に親切な方が多くて感動です。

引き続き楽しく（たまでもうしわけないです。）拝見させてください。。

Xtronic CVT-M6

>>620
> 50km/hなら、1100rpmくらいまで下げられるよ！
そんなに低いと加速時は遅れが大きそうですが、
気にならない？

>>625
エンブレも効かないんじゃ
やはりＭＴが良いよな。

ところがアクセル離すとエンブレが利くんだよな
制御のクセを掴むとCVTを上手く扱える
無免許の工房には理解できるはずない(w

キューブ………67
キュービック…66〜67

マーチ…………68
ヴィッツ………66
ファンカーゴ…67
イスト…………65〜66
bB………………65〜66
フィット………69
フィットアリア…65〜66
スパイク………67
モビリオ…………66
スイフト………66
デミオ…………69
コルト…………68〜69

↑なんのﾃﾞｰﾀですか？教えてください。
上記のｸﾗｽの車について購入相談できるｽﾚありますか？

>628
単位はデシベル

>>622
収納してもモニタはついてます。
テレビなんて思いっきりついたままで、
ナビの時はディスクが回ってる音も気になるし。
ディーラーで聞いたら、それが普通なんだって。
電源は切れないそうですよ。

だってXANAVIだし。

>>627
> ところがアクセル離すとエンブレが利くんだよな
その時の回転速度は何rpmですか？
速度もね。

純正CDナビは電源スイッチありますね。
電源切れます。

>>629
> 単位はデシベル
それだけじゃ不足だがね。
dBなんとかって分からないんですか？

土曜、納車されてから毎日うき×２れす！
トラビス　（シルバー　ＣＶＴ）　オプでスモークガラスとスピーカーネオン、社外で防錆処理。
おまけでスタッドレスタイヤ付！６年支払いが長いのが、ちょっと辛いですが・・・。

ｂBはDQNとよく聞くので、Cubeの購入を検討してます。

>>628
コルトは論外

>>628
3レス前ぐらい読めよ。w

本日、キューブ33-99に国道で煽られ蛇行されたが、
キューブオーナーってみんなそうなのか？
そんなにエロい車か？

>>635
ヲメ！
ここでトラビス購入の話が出てきたのは初めてじゃないかな？
でも真夏になぜスタッドレスを？？？

をっと、もう履いてるんじゃなくオマケにつけてもらったのか。

>>630
そうなんですかー･･･。
電源の切れない電化製品って･･･。
ザナヴィもザナヴィだけど、それを採用する日産も日産だなぁ。

>>638
静音スレへのリンクを貼ったの僕なんだけど、なんかちょっとガッカリするもんですなｗ
キュービック乗りですが、際立って静かな車とは思わないかわりに、マツダの
ベリーサと比較してもそんなに劣ってるとも思いませんよ。
騒音よりも剛性のほうが気になるかな。
もちょっとガッシリしてるかな、と思ったんだけど、やっぱり値段なりの箱型。
それなりですね。タワーバー付けようかしら。

>642
普通ナビの電源はACC流しっぱなし。どこのメーカーでもそう。
ザナヴィだけが特別というわけではないよ。
というか切っても切らなくても大して違いもないし。
これ以上はスレ違いなんでカーナビスレッドでも覗いてちょ。

クリスタルブルー復活するならキュービックにも設定してほしい・・・

明日でキューブ納車１周年です。万歳〜！
只今会社夏休みにつき旅行中、今日で走行28,177�`�bでした。
少し走り過ぎですかね〜？
まだ走り足りない気分ですが…

スタッドレスはもらっただけです。近所ではノーマルとライダーが多いのと、
下取りが予想以上（９年のった軽がゼロ五つ）だったので
速攻注文でした！？
今のところ不満は、予算的都合上着けられなかった、
ウーハーが欲しいという事ぐらいでしょうか。（前の車同様音関係や、ターボタイマー等など納車後すぐにやってしまうので・・・。）
とりあえず、後は助手席にのってくれる人（弟以外）がいれば、うれしいですが。

>>645
アペックスのＮＡたいまー？

今回はスターボっす！アンサーバック付の前の型を。音は今回はカロですが、改造車バカの後輩達からバカにされつつも
車内をネオンでチ〜カチカしょうかな？と計画中ではありますがぁ（実際はしないでしょうが）。
まぁ、通勤以外あまり走らせないので、今回も長い付き合いになりそうです！！

>>635
六年のローンって、金利だけでいくらになるの？
金利手数料だけで30万くらい？

メーカーの２,９れす。いつもの銀行の方だと今は良いのですが、変動性でしたので。
ちなみに月づき大３枚で６年です。（ボーナス無）

>>634
Ａスケールだろ

>>650
車の騒音にはdBAとdBC、どちらが向いていると思う？

>>649
漏れは、現金では予算不足（現在の貯金額は100万）でキューブ購入をあきらめ
てたんで、内訳が非常に気になるです。
2.9なら金利も安そうだし・・・・・思いきって買っちゃうかも？（ﾑﾌｯ

金利なんて維持費に比べたら大したこと無いから、
気に入ったら買うべし、
そしていい気分で過ごす、
だと思っていつも買ってるが。
安い方のローンを探すのも苦にはならないが。

>643
追加モデルと同時にクリスタルブルーはキューブ/キュービック
全モデルで設定されるみたいよ？
Limitedとかは相変わらず内装色が限定されるようだけど。

追加のやつ、グリルがまた変わるみたいね・・・。
キュービックと同じ横ラインに見えるけど、1本みたい。
格子に始まってどんどんラインが減ってくようだけど、
コスト削減でつかね？（ｗ

>>652
中古は嫌？
中古車屋にも、金利2.7のところもあるし、走行距離が少なく
状態の良いのも結構あるよ。キューブはまだ新しいほうだからね。
店舗もしっかりしたとこもあるし、急いでないなら色々調べて、見て
まわって、それから考えてもいいと思うよ。
買ったはいいけど、金がなくてあまり乗れなくなっても本末転倒だしね。

>>625
もともとCVTは瞬発力はないので、、
でも加速の遅れは気にならないよ。

踏み込めば直ぐに低めの回転比に移行する。

エンブレは、ATよりもかなり効かせられる。
ほとんど利かなくすることも可（下り坂除く）。

キュービック買おうと思っているんですがナビやカーステはオプションで付けた方がいいですか？
それともオートバックスなどで買って付けた方がいいですか？

>>651
dBBだろね。
dBAは何か誤魔化されているような気がする。

室内臭いんだよな〜・・・なんか死んでるのかな？
エアコンのせいなのか、なんなのか。みなさん臭くない？

くさくない

たぶんなんか死んでるよ
霊視してもらってみそ

>>657
純正ナビがどの程度の代物か知らないけど
ナビもオーディオも社外品のほうが良いかと。

>>659
いや？臭いなんか気になった事ないよ。
でも車は長年使っていると色々な臭いが付いて独特の車臭がするからねぇ。
車用の消臭剤や芳香剤、ファブリーズでも置いてみたら？

結構ローン払い多いね。
うちはいつも現金一括。10年くらい前オデッセイ買ったときは、
300百数万円の現金を持ってホンダにのりこんだしｗ

ライダーって、内装も違うの？

>>589
冷房はコンプレッサーにエンジンの出力が奪われて燃費悪くなるけど、暖房の場合はA/C
オンにしたときとか消費電力が大きくなってオルタネータにパワー奪われて若干悪くなる程度だと思う
燃費サイトで見たら、ストリームの場合は暖房入れても燃費は変わらないらしい

オーディオの音の漏れは確かに大きいな
ドアにスピーカー付いてて、ドア自体も閉めるときに遮音性無さそうな
音がするからしょうがない
コストダウンの賜物かと

FWDってFront Wheel Driveか Full Wheel Driveか分かりづらいな
スバルとか外車はAWDって表記してるが

>>654
いっそのことフロントグリルをオプションにしてはどうか
MCはいつ頃になるか分からんかな

>642 採用するも何も、ザナヴィは日産と日立の共同出資会社だよ。

>>664
ライダーはメッキの装飾やシート生地が違いますよ。
オーテックのサイトに行ってみ

>>670
あ、オーテックサイトで見れるんだ。

サンクス。

>>622
ｶﾛのHDDﾅﾋﾞも電源ｵﾌボタンは無いよ。
>>657
最初ﾒｰｶ純正CDMD2DINｵｰﾃﾞｨｵ付けてたが
低音がこもると言うか、高音がクリアでない感じがして
ﾅﾋﾞも欲しかったのでｶﾛのHDD2DINﾅﾋﾞを付けたら
音場補正機能のおかげでｽﾋﾟｰｶ変えずにだいぶん改善出来た。

本当はｽﾋﾟｰｶ変えた方がもっと良いとは思うけど
ﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄ交換でも改善出来ました。

ﾅﾋﾞのTVアンテナはガラス貼り付けorﾙｰﾌにﾛｯﾄﾞｱﾝﾃﾅ
どちらが良いと思います？

ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽの上側に貼ると信号見る時とか気になりませんか？
只でさえ停止線近くで停車すると信号見難いので。
でもﾙｰﾌに伸びてるｱﾝﾃﾅの収縮作業も面倒な気もして・・

当方、
店員に「TVの受信の良いのはﾛｯﾄﾞの方ですよ」と言われ
付属のﾛｯﾄﾞｱﾝﾃﾅを天井に付けてます。

　　　　　　　　＿＿＿　　o
　　　　　　　( ;;;;;＿;;;;; )／'''
　　　　 丶.-'~;;;;;;;;;;;;;;~'-､ﾉノ
　　　ヽ／~;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,ヽ、
　　　,;';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
　　./;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾍノ
　ノl;;;;;;;;;'　　　~''''''''''~　　　　';;;;;;;;l
　 .l;;;;;;;;;;　ﾉヽ　　　　　　　　　;;;;;;;lヽ　　　+
　 l;;;;;;;;;;'　⌒ 　　　　　　　　　.;;;;;;l 　 +
　 k;;;;;;;'　 ｀''''ヽ,,,)ii(,,,ｒ''''''´　　 ;;;;;l 　　　+
　ﾍ ヽ;;; ﾝ（●）,ﾝ　 <､（●）<　:;;;|｀ヽ､
　　　∧　｀⌒,,ﾉ(､_, )ヽ,,⌒´　 l　|::::ヽl　　荒巻孝、氏ね！
　　／ ｷ ヽ　iｌ´ﾄｪｪｪｲ｀ｌi　ｒ　/ヽ|::::::ｉ |
　./　　 ヽ 、 !ｌ |,ｒ-ｒ-| ｌ!　 ／　　|:::::ｌ |
../　　　　ヽヽ､ ｀ﾆﾆ´一／　　,ｒ-|:「￣
　　　　　　 ｀＼＼／／　　　 ,Ｕ(ﾆ ､)ヽ
　　　　　　　　 ／／　　　　 人(_(ﾆ､ﾉﾉ

貧乏な俺の燃費向上対策（みんな知ってるだろうけど）

当然ながらエンジン回転を落としてゆっくり一定速度で、できるだけ長い距離を走る。
うちは北関東のいなかだけど、都会だと信号や渋滞多いからストップ＆ゴーの繰り返しでなかなかそうもいかないだろうけどね^^;

エンジン回転数は５０キロぐらいなら１３００回転ぐらいになる。（ちょっとノッキング気味に聞こえるかも）
これで後続の流れが問題無さそうなら、さらにアクセルオフを増やし惰性で転がすのを心がける
交差点や信号も赤になるタイミングがわかるなら、かなり手前からアクセルオフで減速
通常走行時は１５００回転ぐらいをキープできるように気を遣う。とにかく余計なガソリンを燃やさない（笑）

エアコンも必要なのは昼間だけで、通勤時には窓開で十分
ＯＮの場合冷えるまでは内気循環、冷え始めたらすぐ外気導入。
外気導入は速度が上がると風量も少し増すから、１回冷えちゃえば外気でも結構冷えをキープできる
冷えたら風量はツマミ１が基本。それ以上の場合はマメに風量＆温度ダイヤル調整。発進時には気が付けばオフを心がける。
あと外気導入なら走行中ならオフにしてもしばらく冷気が出てくるのでこれでも節約

高速道路では速度１００キロで回転数は２５００回転ぐらい。街乗り時より１０００回転高いけど、この速度＆回転数をキープして長距離走れば街乗り時より明らかに燃費は向上しますわ

人も荷物も少ないに越したことはないですな。ただせっかくcubeの広い荷室をいつも空っぽってのも俺的には虚しい
ガソリンも満タン入れない方が軽いから燃費は向上する理屈だけど、普通に満タン入れちゃう俺

ここまでやって今回は１７〜１８km／Ｌぐらいの感じ
目指せ２０km／Ｌ
cube@SX-AT FFだす

しかしいつもこんな気使ってるとストレスなので、ランプついて給油に向かう時だけ思いっきり引っ張って（それでも４０００回転ちょい）スカっとさせます
はい、ビンボーです。ケチです

>>675
１万円生活みたいな節約術ですねｗ

>>673
フロントガラスに貼ってどうすんだよ（w

>>675
貴方みたいな人にこそ、CVTに乗るべきだったと思われ。
差額分は、一年かからずに回収できたかも？よ。

>>677
マジ？と思って試算してみた
例えば毎月1000キロ走行として、ガソリンが110円／Lだとしよう

俺のＡＴの平均燃費が実質１５。
ＣＶＴがどれくらいかわからないけど2upの１７だと仮定
　　　　ガス量／月　ガス代／月　ガス代／年　　
Ａ　Ｔ　６６．７Ｌ　　　７３３３円　　　８．８Ｋ円
ＣＶＴ　５８．８Ｌ　　　６４７０円　　　７．７Ｋ円（−１．１Ｋ円）

ＣＶＴの燃費が２０と仮定
　　　　ガス量／月　ガス代／月　ガス代／年　　
Ａ　Ｔ　６６．７Ｌ　　　７３３３円　　　８．８Ｋ円
ＣＶＴ　５０．０Ｌ　　　５５００円　　　６．６Ｋ円（−２．２Ｋ円）

ＣＶＴって１５万円ぐらい高いんだっけ？１年どころかローン終わる５年かかってもモトはとれないような．．．
まあ、買う時そこまで考えてはいなかったけどね

>>678
ATとCVTの差は5万円。
ステアリングが本皮になるので、それが1万円ぐらいだとすると、実質4万円くらいの差。

実質の4万円で考えれば、4年で元が取れる。
5万円としても、5年で元が取れる。

>>679
それと、下取り価格（買取価格）でも元が取れるハズだ。

なんか細かい話してるなｗ
ついでにオイル交換とかタイヤとかもしてくんない？

俺はスタンドで７５０円で洗車するんだが、週１ですると
７５０×５０週で３７，５００円も使ってるんだな・・・。
自動車税くらいしてるのか・・

>>677

あと、CVTだとブレーキの代わりにエンジンブレーキで
回転数を上げて燃料カットできるからね。
赤信号発見と同時にマニュアルに切り替えてカチカチカチとシフトダウン。
いそがしー。

素人にはおすすめ出来ない。

え、アクセルオフでブレーキじゃ燃料カットできないの？

>>681
まさに「チリも積もれば」だね。

ちなみに、コイン洗車場の水道でバケツに水をくんで来て、タオルを十二分に
濡らしてバシャバシャ洗うと・・・無料だぬ。

>>677
ｶﾛのﾅﾋﾞのガラス貼り付けｱﾝﾃﾅは
フロントガラスに貼れと書いてあった筈。

トヨタ純正？のﾅﾋﾞのｱﾝﾃﾅもフロントガラスに貼るよね？

cubeでガラス貼り付けｱﾝﾃﾅ付けてる人はどこに取り付けしてるの？

>>685
フロントとリアにガラス貼り付けアンテナ貼ってまつ

>>677は最近のフィルムアンテナを知らないんだろう。

>>685
パナのナビですが、フロントガラスに貼るように書かれてるので
その通りにフロントガラスの左右に貼ってます。
ただでさえピラーが太いので、けっこう目触りかも。

ディーラーで取り付けて貰う場合は、フロントガラスの上部中心付近、
ちょうどルームミラーを挟むような形で２枚貼り付けるように、手順書に書いてあります

FM多重アンテナは、フロントガラス左端に、縦に貼り付けます。

マグチューンとかいうのをもらったのですが、キューブの燃料ホースの場所がどこだかわかりません。
どの辺についているのでしょうか？

Ｋ12マーチのスレ見たんだけど、凄い殺伐としてるよね〜
キューブの方が朗らかな感じで嬉しいです。

>>690
数年前、電波アイテム系を信じマグチューンも使っていた俺が答えよう
マグチューンなんて付ける必要全く無し

>>692はさておき
本命ポルテとぶつけるつもりでキューブSX見てきた
そして、本命と対抗馬が逆転してしまった
ポルテのフニャ足のせいで「後席は船に乗っているようで気持ち悪い」と
家族から苦情が出ていたところ、果たしてキューブは購買層をより若く見ているのか
はるかに固めの味付けで苦情が出なかった
エアコンオンの状態の動力性能にも不満を感じなかった
試乗車はキュービックSXだったので軽い分キューブはもっといいだろう

で、気になったのが実際に買うとして
�@競合して粘って、10万くらい引けるか
�Aフロアマットやドアバイザーくらいサービスにできるか？

�@については近隣の日産系中古車店数店舗で展示車・試乗車の放出が
行われているらしく走行0.1〜0.2万kくらいの個体が10台くらい出回っており
20万くらい安いから、どっちが得か秤にかけたいので特に気になる
体験談をよろしくおながいします

>>693
時期にもよるけど、10万引きは可能でしょう。
下取り車を出せば何かと数字のマジックしてくれて
安くしてくれる。
フロアマットやバイザーはサービス要求して
OK出し易いと思うけど
店としては
デーラOP品は割引するから多く買って下さいが基本姿勢なので
他にも必要な品物をまとめて何％引きで購入しては如何？

ポルテはふにゃ足ですかぁ。今cube乗ってるけど、
あのｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱに惹かれています。嫁連れて試乗に行くか。
同乗者の意見も大事ですね。

後ろに乗るときはドアが邪魔。
前しか乗らないときはドアが開きすぎ。
しかもドア開けるとき窓から顔出してたら、ギロチンだな。

>>693
待てるようでしたら来月(決算月)の方が値引き幅も大きいでしょう。
ですが、タイミングとかも有りますので一概には・・・

>>694 >>696
ID変わったけど>>693ね
ありがとうね、わるいねえ
もちろんいざ本気で交渉するとなったら、近隣の全ての日産店とポルテ、デミオ
フィット、コルトあたりで競合させるつもり
（本音を言えばポルテ以外は買う気の全く無い他だの当て馬）
ただ、2ndカー購入なんで、下取りが無い
それに足グルマが目標なのでバイザーとフロアマットくらいしか欲しいOPないし
純粋に本体の値引きで勝負するしかない
仰る通り買う気をちらつかせておいて中間決済月に買います

>>697
なあ、藻馬餌の文章見難いんだけど
きちんと書き直しておくれ

>>697
いいから君はポルテ乗ってなさい！

そろそろ１２ヶ月点検です。
点検の他にお金掛かりますかね？
ブレーキパッドなんかはもう交換とか？

どなたか受けた方、教えてチョ。

キュービックのCVTに丸二日乗ったが街中では疲れる。マニアックなやつ向けだと思う。私は普通のATの方がいい。

防音性の悪さがたまに取りざたされてますが、
購入後に少しでも静粛性を高めるために出来る事って何かありますか？
基本的に静かな車が好きなので、
こういう車が静かならすごく欲しいなと思う今日この頃です。
今はM35乗ってますけど、なんだか車としてつまらなくて。。。

すいません、２列キューブが希望なんですが、リアシートを倒せばＭＴＢは
積めますか？
ちなみに、前後ホイールは外せます。


無理なら、屋根に載せますけど・・・屋根載せはあんまり好きじゃないですよ。

>>701
ＣＶＴのどういうところがマニアックでしたか？もうちょっと詳しく教えて下さい。

>>704
出足がかったるい。アクセルの動きに過剰に反応してギクシャクしてうざい。ノーマルモードはギア高すぎ、スポーツモードは低過ぎ。マニュアルスイッチは操作しにくい。

↑は混んだり狭い道を40〜60キロ位で走るときの話ね

>>702
70th乗りですが、マツダのベリーサを試乗してきました。
乗り心地、静粛性ともキューブとは比べものになりませんでした。
一度見に行ってみてはどうでしょうか？

>>702
M35から乗り換えたら・・CUBEはうるさくて売却したくなるだろうな。
車格が違い過ぎる。

CUBEで少しでも静かにしたいならば
サイドバイザーを付けない。
（50ｷﾛ超えてから少しでも風の有る日は風きり音が発生する）
タイヤを替える。標準装着タイヤはpoor
EXではなくSXの方が乗りゴゴチは良い。（タイヤの違い）

カーステを音の良いモノを装着して常に鳴らし
走行騒音を気にならないように誤魔化す
（当方はそうしてます。カーステ付けてないとｲﾛｲﾛ気になってきますから）

>>702
音の話の続き
リヤワイパーを動かして見ると驚きますよ。
作動音ってこんなにうるさくてもいいのか？＞日産！
って思う事しきり。。
滅多に使わないからOKなんだろうけど
安っぽいです。

ＣＶＴかノーマルかで悩んでいるのでみんなの意見を聞かせてください。

M35も結構うるさいですよ。カーステでごまかす技は今もやってますｗ
タイヤを交換する技も、タイヤをレグノ系にすればと考えてますが、
いかんせん高いｗ
同じお金をかけるなら、根本的なところ、車体側のほうでできないかなと。
もしくは、そういうことを専門でやっている業者とかあるのかな？
と思って探してます。
もしかして日産の車は全般的にうるさいのかな。

あと、トヨタのbBより100kgほど重量があるので、
ボディー剛性とか高いかなと思ったんです。

キューブ、後ろからの姿がなんか気に入ってしまって。
屋根にMTBやロードレーサーを載せて出かけることが多いのですが、
そういう姿がすごく似合いますよね。
もう、パワーとか速さとかって言う時代じゃありませんよ。
取り回しのいいコンパクトカーで、乗り心地が他社より秀でていれば、
若年層から年配層までかなり取り込めて売れていくと思う車だと思います。

高速道路でキューブの最高速度測定に挑戦

普通にアクセルベタ踏みにして加速、エンジン回転数は5,000rpm程度にまで上昇
速度は平坦地なら140km/hまでは上がる
もっとスピードを上げるためにはアクセルをベタ踏みにしたまま引っ張らなければならない
そのまま最高出力発生ポイントの5,600rpm程度にまで到達して引っ張ると150km/h程度までは逝ける
この速度がどうやら限界のようだ。勾配のやや急な下りで勢いを利用すれば160km/hややオーバーまで
出すことが可能。この運転で走ってみて燃費は8km/L程度だった。

ちなみにe･4WDで車重は1,140kg
車重の軽いマーチ1.4LやFFのキューブならもっと出せるだろう。

>>682
ATでもO/Dをオフにしたりギアを下げればエンブレくらい効くしフュエルカットも働く

いまどきの車でフュエルカットしない車なんて存在しないです。

>>711
Z11キューブを買う前、
おふくろのK11を運転した事有って
初めてZ11に試乗した時「コンパクトカー」も良くなったな。と思った。
購入して慣れてきて走行距離2万kmも超えてくると
ゴツゴツした荒れた道路等でリヤドア付近から
ガタピシ音が聞こえてくるようになった。
クラス的には特別良くも悪くもなく日産的だと思います。
ｽﾋﾟｰｶ音対策でのﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞとかすれば静粛性にも効いてくるかも？

>>710
変速ショックを気にしない、シフトダウンを特にしない、
ならば4AT。

変速ショック気になる、シフトレバーが糞で狙った位置を通り越す
シフトレバーが嫌ならばCVTの購入を薦める。

4ATのシフトレバー、、もうちょっとなんとかならんのか？

>>712
レスの「140km/h」ってところでついピクッとしてしまった
住人の悲しい性だ
つまりGTRですらキューブのe４wdにはかなわないということで
個人的には非常に(r

だったら計測車両は当然

白、ＮＡ、ＡＴ、フルエアロ(ry

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
キューブでe･4WD買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。キューブのe･4WD乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。

だからネタじゃねーちゅーの！！ｷｭｰﾌﾞの話を自慢したらネタか？オレ
は天然記念物じゃねーんだよ。e･4WDマジで乗ってんの。一目惚れ
して即決で買ったの。
15年式のSXだよ。パールホワイト。５万６千キロ走っていて115万だっ
た。ちょっと高いけどフルエアロだし価値はある。

コピペのオンパレード(w

すみません、ちょっと質問なのですが、Limitedや70ｔｈについてくる、CDプレイヤーで、CD-R、CD-RWは再生できますでしょうか。
SX−Limited納車寸前なので、オプションで、もうちょっといいのにしようか迷ってます。

貧乏人が買う車はうざいから道を空けなさい

>>710
何が知りたい？
とりあえず>>712のCVT版を。最高速度測定ではないが。

100km/h巡航時で2200rpm。まずはアクセルベタ踏みすると、
ワンテンポ遅れてエンジンが唸り出す。床までアクセル踏み続けると、
エンジン回転数は（なぜか最高出力回転数以上の）6000rpmをキープ。
140km/hくらいまではスムーズに上がっていく。
そのままアクセルを維持してると、比較的ゆっくりと150km/hまで上昇。
このときで、回転数は4000rpm〜4500rpmくらいだったかなぁ。
俺はこれ以上飛ばしたくなかったので（飛ばす必要なくなったので）、
そこでやめたけど、あのまま踏んでればもう少しいけたかな。
多分CVTは160km/hくらいが厳戒かと。

ＣＶＴ買って後悔している人っています？

ＣＶＴって無段変速のスクーターって感じ？

>>722
純正OPじゃなくて、ｶｰ用品店でmp3やWMA対応の、いけてるハイパワーデッキを
選んで、それを激安通販で購入し、ディーラーに持ち込みなさい。cubeのデッキ
交換は、超簡単だから、ただでやってくれるはず。

と言うのも、純正OPのデッキは、市販品よりパワーを若干ダウン（45W→40Wとか）
させてる場合があるんですよ。

漏れのキューブのタイヤハウジングってフロントは黒いプラで
覆われてるけど、リアはむき出し。
これって普通？

うん普通。

CUBEのｵｰﾃﾞｨｵ交換はﾏｼﾞ簡単だから自分でやってみる事をお薦めする
灰皿外して下のぞくとﾈｼﾞが有る。それを外すだけでパネル外れて
ｵｰﾃﾞｨｵ外せるよ

4AT乗りだが、アクセル踏んでる位置によっては
変速ショックを感じる事があって
CVTにしておけば良かったかなぁ？と後悔する事有る。
無段変速ってスムーズで良さそうだし。。今更ですが。
CVTと4ATで悩んでるﾔｼは両車試乗することをお薦めする

ＣＶＴと４ＡＴを乗り比べて、４ＡＴの変則ショックとＣＶＴのまったり加速を
秤にかけたらＣＶＴに軍配があがったな、漏れの場合。
まあ、変則ショックは前の車の癖が抜ければ回避できたかもしれないけ
どね。

単純に考えるとCVTのほうがスムーズだし多段だし
巡航時のエンジン回転数も低くて静かだしと、
良いことづくめのような気がするけど、
4ATのほうが良いって言う人は4ATのどこに惚れたのでしょうか？

５万円の差じゃない？

実際、乗ってる人のレスキボン。

CVTの方がハンドルが皮でイイ！
此れだけでも選ぶ価値有り。

高速走行時の回転数がCVTの方が低く静かで低燃費。

巡航時の回転数が低い＝＞低燃費
とは限らないので勘違いせぬようお願いします。

音は多少静かなのには違いなさそうだが。

CVTを4ATみたいな使い方にすることって出来ないんですか？

キュービック海苔です
iPodを聴きたくてFMトランスミッター買ったんですが都内なんで雑音がひどい。
純正オーディオ（CD、ラジオのみ）なんですが、出来るだけお金使わずに
有線でつなげる良い方法ご存じの方いますか？

>>739
CVT-M6だから６ATみたいに使えるが、どうしても４じゃないといかんのか？

６ATって段数が多すぎるような気がして、
操作がわずらわしいのかと思ったりしてまつ。
CVTはやたらエンブレが効くとありますが、
エンブレは必要なときに人間が操作して効けば良いと思ってますし、
でもCVTのスムーズさにも捨てがたい魅力があると思いまつ。

>>722
70ｔｈ�U純正はCD-R、CD-RWとも普通に聞けます

>>742
取りあえず試乗してみることを勧めるよ
試乗車にＣＶＴが無くても頼めば用意してくれるし。

タイヤにGR-8000付けた人、どのくらい印象変わりました？

オーテックのキュービック4ｍ超えるの？
フェリー料金が1クラス高くなるじゃん('A`)

オプションのエアロセットなら4m超えないのかな？
オーナーさん居たら教えてください。

HPで調べたら？

>>747
調べたら約○○cmって曖昧な表現なんで微妙なんですよ
もしかしたら届出が必要とかも書いてあるし・・・

実際に買った人（エアロセット付き）の車検証の
正式な全長が4m未満かどうか確かめたかったのです

となると個別に登録するようになるんで1台1台違いますよ。

>>748
だからライダーやトラビックのことじゃないの？
オーテックのHPに載ってるじゃん。ｍｍ単位まで。

持ち込み登録はグリーン税制適用外ってなってる...orz

前約12mm、後約8mm、計約20mm
すごく微妙だなぁ・・・

高い金払ってパーツつけた挙句
全長伸びてフェリー代高くなったら良いとこ無しだな＿|￣|○

>>750
ライダーは4m超えますって書いてあります。
なので普通のやつにディーラーOPのエアロパーツ付けた状態なら
・・・と考えてたんですけど

素直に普通の状態で乗るかな(´･ω･`)

>>752
四月版のオーテックの紙カタログでは
ライダー3955mm トラビス3945mmになってるYO
一応カタログ取り寄せてみたら？

まぁ、最初はノーマルで乗って
数年経ってからエアロパーツで武装して
気分転換も悪く無いと思うけど。

そういう藻れは車検時にネオクラ化を考えてまつ。

>>753
なんで車検時？ 何時でも良いような・・・・・

季利が良いからじゃない？

フェリー乗るときってそんなに細かく長さ測るの？

ほとんど自己申告制だね＞フェリーの料金
ただし乗船券買うのに車検証見せろというところもあり。

うるさく無いところだったら
キュービックと判る外見なら係員も文句は言わなさそう

シーマで4m未満の券渡したりしたら追い返されるだろうけど(w

>>740
http://3.csx.jp/k_yoko/AUX_MD.htm
ここ見てみ。
ワシもここ参考にして、DVDナビ音声を直入れした。

俺CVT
買った当初は、出だしの微妙なトロさとか、変則ショックのない加速に違和感を感じたが、
今は結構気に入っている
運転が上手い人のMT車は変則ショックを感じないものだし、同乗者にも優しいと思う
峠とかをちょっと気分出して上りたい時とかはMTモードもいいものだ
迷っている方はやはり個人の好みが出るので試乗するに限るね

レンタカーで市街地や峠とか納得いくまで走ってみたら？

1.6Lぐらいのエンジン乗っかるとちょうど良いのにね。
日産には無いのか...orz

直噴じゃないエンジンになるのはいつごろのことでしょうか。

>>726
ちがうよ

それはちょっと前の電磁クラッチを使ったCVTでしょ
日産では、K11マーチのN-CVT搭載車がこのタイプだったかと。

今のはトルクコンバータも入ってて、クリープ現象とかもちゃんとある。
まぁATからそのまま“段”をなくしたものと考えていいと思います。

このエクストロニックCVT、ホンダのFITもそうだったけど、とにかく
ハイギヤードというか、巡航時は車がその速度を維持出来る最低限の
回転数しか出ないことに、最初は驚きとまどいますた。エンストしないのか?!って。

ふとＤＶＤナビ（ザナヴィ）にテレビつけたいなーと思ったのですが、
日産サイトのTV付きナビから引き算したら５万円くらい違うのです。
もしかしたら、ＴＶ見ようと思ったら工賃込み５〜６マンするんですか？
なんか高く感じちゃうんですけど。

CVTって例えば下りとかでアクセルオフすると、
勝手にエンブレかかっちゃうんですか？

掛かりませんよ。普通のATと動作はまったく同じです。
CVTはプログラムモードを切り替えて、走るイメージですね。
だから、プログラムに合った走りをすれば、燃費はかなりよくなります。

>>761
1.6L欲しいよね。
ただ、大排気量化した車って、メーカーがﾏﾄﾓなMCしないので(満艦飾になったり)、
1.4Lで我慢かなぁ〜

ああそうさ、どうせATで妥協した負け組さorz

>>765
かかるよ、エンブレ。
ま、CVTに限った話しじゃないけどね。

>>765
そのとき次第ですね
下り坂にかかってエンジン音が高くなり
タコメーターを見ると2000rpmを超えていて明らかにエンブレモードだぁ
って時もあれば
意図的にアクセルoffにしても1300rpmくらいにしかならない時もあります。
藻れが制御パターンを把握できてないっつーのもあるけど(w

ちなみに上記の2000rpm超えてるときに少しアクセルを開けると
回転数が下がり通常モード？に変るのが確認できます。

昔のエンブレモードなど無く手動でギヤを落とさない限り
アクセルオフで空走するだけだったATから乗り換えたので違和感がありましたが
最近の自動的にエンブレがかかる「賢い」ATから乗り換えれば
すんなり馴染めるかもしれません。

昔のAT動作のほうが使いやすかった世ね。
そんときの気分でエンブレかかったりかからなかったりじゃ、
運転者がAT(CVT)のご機嫌に応じて操作しなきゃなんないんで
不便で仕方が無い。

4AT車だとシフトレバーを使って2速にしなきゃ
エンブレは感じる事が出来ないな。
昔ながらでｲｲと言えばｲｲけど。

俺は毎日往復60km通勤で多走行するのでCVTは避けた。
4ATよりCVTの方が故障した時の修理代が高いんだよね。
CVTの保証って何年何万kmまでだっけ？

>>765
アクセルオフにする→エンジンブレーキ
トランスミッションの種類は関係なし

>4AT車だとシフトレバーを使って2速にしなきゃ
>エンブレは感じる事が出来ないな。

4AT、CVTいずれも、その動作のほうが扱いやすい。
車が勝手にエンブレかけるのは好きじゃない。

>>773
誤解してる部分もあるよう。
同じエンブレでも、例えば2速と4速じゃ効きかたがぜんぜん違う。
>>765で言ってるのは、2速でエンブレという意味。
（まあ、走行速度にもよるが。）

補足すると、例えば40〜50km/h以上で下っているときアクセルオフすると、
車が余計な気を利かせて3速とか2速にシフトダウンして、
エンブレかけちゃうっていう間抜けな制御のことね。

エンブレかからないよ。
ＣＶＴといえど勝手に変速しません。
アクセル離しただけでは変速比は維持されています。
坂道の下りで踏み込めば、加速したいんだとプログラムが感知して
わずかにギアを落とします。キックダウンと同じです。
Ｄｓに入れると大きくギア比を変更します。
この際にアクセル入力が無ければ燃料噴射がカットされます。

アクセルオフがエンブレだっちゅーの

ギア比を落とすことがエンブレなの！！

>>779
負けたよorz

壮絶なやりとりにﾜﾛﾀ

結局 ＡＴ海苔のＣＶＴ海苔に対する僻みだろ。

>>780負けてないし･･･

CVT派の言うことが前後で支離滅裂になってきている

エンブレが効く
エンブレが効かない

と２つに分かれてるね
同じ香具師だったら笑うけど

ATでもギア下げれば全然効くし

日産の公式サイトのQ&Aによると売れてるのは4ATだって書いてあったが

ちょっとﾏﾃ。
ギア比を落とす=シフトアップじゃないのか!?ｗ

５万円ってガソリン５００Ｌ分だからねぇ。
ＣＶＴでＬ当たり２ＫＭ遠くに行けたとしても
４〜５万キロ走行しないと５００Ｌ分の元とれないから・・・

>>777さんの説明でほぼ納得しますた。

つーこと輪田アキコ。
CVTっての波賀けんじ、
4ATが多段化したものと思えばんばひろふみ
良いわけ寝ず甚八ね。

AT車の燃料消費量

2,000cc、ATセダン、4AT
*D4はオーバードライブオンによる走行、D3はオーバードライブオフによる走行、2はセカンドギア固定

坂道、シフトレンジ別(平均勾配約10%、時速50kmの走行、走行距離は3km、右側は燃料消費量)
上り
D4(エンジン回転数2,500rpm程度)・・659cc
D3(エンジン回転数2,700rpm程度)・・653cc
2(エンジン回転数3,200rpm程度)・・648cc

下り
D4(エンジン回転数1,200rpm程度)・・56cc
D3(エンジン回転数2,000rpm程度)・・0cc

高速道路・走り方別
D4
時速100kmの定速走行(エンジン回転数2,700rpm程度)・・214cc
時速80〜100kmの間で加減速しながら走行(エンジン回転数2,200〜2,700rpm程度)・・265cc

D3
時速100kmの定速走行(エンジン回転(4,200rpm程度)・・245cc
時速80〜100kmの間で加減速しながら走行(エンジン回転数3,400〜4,200rpm程度)・・305cc

(記事内容)
車にはフューエルカットという機能がある、これは、エンジン回転数が設定値(車によって異なる)以上の時に、
アクセルを離すと、触媒の過熱防止や燃費向上のために燃料をエンジンに供給しなくなるというものだ。テスト
車がD3で坂を下りたときは、この機能が働いていたのである。
また、同じ下り坂を180kgの荷物を積んで走ってみると、シフトレンジがD4の時は65cc、D3で9cc、2で0ccになった。
この結果から、急な下り坂では、乗員や荷物を多く載せて車重が増えたら、より低いシフトレンジを選ぶと、
エンジンブレーキを利かせるという安全面のためだけでなく、燃費の面でもよいということができる。
今回のテストでは、1分間アイドリングしたときの燃料消費量も調べたが、電装品全てオフで12cc、エアコン使用時が21ccだった。

オレ、日産の5AT車乗ってるけど、マニュアルモードで4速にしたときと
5速にしたときとで、ほとんど燃費は変わらないよ。
確かに5速のほうがエンジン回転数は減るけど、
音や振動的に、4速とそんなに変化があると言うわけでもない。
むしろ高速道路などでは、ちょっとの上りでも5速だとトルク不足になって
ロックアップ解除したり4速に落ちちゃったりするから、
はじめから5速なんていらないんじゃ？って最近思うようになったよ。
CVTもかなり回転数下がるようだけど、
100km/h巡航で2200rpmはかなりしんどくない？

ATでもCVTでもMTでも、電子制御燃料噴射装置であれば
エンブレ状態では燃料をカットします。
A/E計のついたクルマだと良く分かりますよ。

あらら A/EじゃなくてA/Fですね。
ちなみにCVT海苔です。エンブレは普通のATより若干効きが良い様に感じますが、まぁ大差無いのではないでしょうか。
CVTの優位性は、エンジンの効率を理論的には100%使えること、変速ショックがないこと、と思ってます。
K11マーチの頃みたいに、トルコンじゃなくて遠心クラッチであれば、駆動ロスが減ってMT以上の燃費なんでしょうね…

>>779
エンブレも分らん奴が免許持ってるのか…

庭に除草剤をまいてたら、それが風に乗ってキュービックに
ちょっとかかってしまいました。
そしたらナント除草剤がかかった部分の塗装がハゲました‥‥＿|￣|○
ソードメタルなんですが濃くかかった部分は黒っぽい点になってて
ディーラーの人の話しによるとこのぶぶんは塗装面を突き抜けて
下地面まで薬品破壊が及んでるらしいです。
ポリッシャーかけて被害部を確認してもらったんですが点になってない
部分でも斜めからみれば液が垂れた部分はクリアが禿げてツヤが無いです。
縦50センチ横20センチの被害でした。
修理見積もり出してもらったら被害部だけ塗るのは無理らしく
フロント側面全塗装5イヤーコートの塗り直しも含めて5万円くらいでした。
鬱です。
ちなみに除草剤の種類はバ◯タ100倍液。除草剤以外でも薬品はＮＧだとか。

ディーラーで5万円って言ったら安いほうじゃないかな。

>>784
運転の仕方、路面状況に応じて、エンブレ力は変わるから。。

あと学習能力もあるようで、ちょっと踏みぎみにして
キビキビ走ると、平坦路でもエンブレ効かなくなる。

>>792
しんどくないよ。加速すれば、すぐに回転比は低めに移行する。
でもATみたいなキックダウンではなく、必要な分だけ回転比を落とす。
でもATやらCVTやらというよりも、1400ccで100km/h超はだるくなるよ

キュービックEX（４ＡＴ）買いますた。
あのサイズ、車重で１４００ｃｃだからどんなもんかと思ったけど、
予想よりマトモに加速するので一安心ですｗ

自分が乗るようになると、キュービックはともかくキューブはホントよく
目に付くようになりますた。売れすぎ？
こうなってくると、あえてユーカリグリーンとかの不人気色を選んだ
人の方が賢く見えてくるから不思議。

ルミナスレッドの方が売れてないんじゃないかな
ユーカリグリーンもあんまし見かけないけど
ソードメタルはキュービックではシルバーに次ぐ人気色らしいが
キューブはトルクに関しては138[N･m]/3,200rpmと1.5L車並の力があるし
モビリオスパイクなんかは1,300kgもあるからそれに比べればキューブなんて軽いと思う

私の住んでる所じゃ結構見かけますよ　＞ルミナス赤
パプリカオレンジよりよく見る感じかな。
ユーカリグリーン＆ビームグレーは皆無に近い状態ｗ

>>787
一桁違わんか？

AT＝L当り１３kmと仮定
CVT＝L当り１５．６ｋｍと仮定

差は２０％
CVTが１万キロ走るとATは８０００ｋｍ＝２０００ｋｍ＝１３ｋｍ/Lで１５３L
５００L÷１５３L＝３．２６万キロ必要
実際は２０％もの改善効果はなく、せいぜい１０〜１５％と考えると
さらにこの１．３〜２倍の距離が必要。
３．２６ｘ１．３or２・０＝４２８００ｋｍ〜６５２００ｋｍ

QED.

結局のところCVTを選んだ方がいいな。
ステアリングは本皮になるし、変速ショックもなくてスムーズな走りで高速巡航中は低回転で静か。
これだけで、5万円払っても価値があるオプション？なのに、
4〜5万キロ走れば元が取れちゃう。
車を長く乗る人だったら、ATよりもCVTの方が逆に安くなってしまうね。
車を2〜3年ですぐに買い換える人には元を取るまで行かないけど、
充分快適になるし、下取り査定がATよりも良いからトントンじゃない？
CVTの感覚が馴染めない(実際は数回乗れば慣れると思うけどね。)と言う理由でATにしたなら分かるけど、
CVTが良いんだけど高いからATにしたのだったら失敗かもね。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1061614966/890-
キューブのエクストロニックCVTでも調整できるんですかね?
いろいろ変えて試してみたいところですが、そのたびにディーラーで
変えてもらうのは面倒だ・・。

CVTだと高速走行中低回転になるって根拠は？

>>806
CVTは、ギア比がATより高い設定があるからです。
キュービックだと、4AT　1速 2.861〜4速0.697 CVT 2.561〜0.427となっていて
ATの1速より低いギアから4速よりも高いギアまで無段階で変速します。
ファイナルレシオは、4AT 5.473 CVT 4.071です。
ちなみに、キュービックの100km/h巡航時の回転数は、4AT 2800rpmに対して、CVTは2200rpmと低い回転数であり、
静寂性はかなり違います。
回しても静かなエンジンだったら音の差はあまりないんだろうけど、キューブのエンジンは回すとうるさいですからね。
その時のギア比は、ATだと4速0.697でCVTは0.427付近になっているものと思われます。
ATでも、6速ATとかになればCVTと同じくらいのギア比に出来るとは思いますが、コストを考えると無理そうですね。

CVTって何速からロックアップが効くのでしょうか？

釣りですか？ＣＶＴは無段階です

6速のうち何速からロックアップ効くのですか？
それともCVTにはロックアップ機構は無いのですか？

>>810
あるよ、ロックアップ。
発進したらすぐに。

それで出だしが悪いってどうしてなんだろう？？？

>>811
それ、シフトアップ。

なんだ、釣られたのか...orz

>>813
┐(´ー｀)┌ｵｲｵｲ

結局、CVTはロックアップしないのか。
走行中滑りまくりってこと？

いや、だから、するっての、ロックアップ。
813に釣られるなっての。

何速からかなーってのが気になりまつです。
昔のATはODしかかからないでしょ。
最近のは進歩してるんでつか？

ちなみに、キュービックの100km/h巡航時の回転数は、4AT 2800rpmに対して、CVTは2200rpmと低い回転数であり、
↑
どこの情報？

タイヤの空気圧を２．０から、２．６くらいにあげれば、
燃費は平均で１キロアップするよ。

戦車はどうしてますか

質問です、
当初は出ると予想されていたキュービックの四駆の情報が最近全く出ません、
結局開発は中止されたのですか？
本当に出ないのなら普通のキューブの四駆を買うつもりですが・・・

>>820
規定では前2.3、後2.1。

2.0では少なすぎるし（後ならそうでもないけど）、
2.6は逆に高すぎて乗り心地悪くなるし細部の痛みも早くなる。

それ以前にタイヤが片減り起こす。つまり設置面積が少なくなる。
ってことは滑りやすくなり、緊急時にあぼーんの可能性もある。

リスク高杉、いいことない。

>>819
カタログに書いてない？
ちなみにCVTでも、マニュアルモードで６速（相当）にすれば、2800rpmくらい。
それなりにエンジン音が聞こえるようになる。

プラス0.2くらいメーター誤差で問題ない
まさか、GSのあのしょぼいエア入れがメーターどおりキッチリ働いてるなんて
思っている奴なんてないだろ？

>>818
CVTに何速って概念は無いの！
M6モードは従来の変速機に慣れたユーザーのため便宜的に段をつけてるだけ
強いて言えば一速からロックアップして、後はそのギヤの大きさが変わるようなもん。
昔のATがODしかロックアップしなかったのは
ギヤチェンジのたびに解除する必要が無いようにするため。
平坦地でゆっくり走り出す場合などトルクを倍増させる必要の無い条件なら
一度動いてしまえばトルコンは必要ないでしょ。
まぁ実際にはいろんな要素が絡むんでなかなかロックアップしない場合もあるが。

CVTの話は車板でやれば？
ここはキューブスレ。

>>819
ソースは、天下無敵の「(株)JAF出版社」様だよ。

ネタ満載のＢＣ誌とは、情報の信憑性が全く違うんだよ。

>>703
遅レスでスマンが　2列シートにMTBを積む場合、
タイヤが外せるかどうかという事と、
スタンドをつけているかどうかで事情が変わります。

俺は身長180cmで、専門店で身長に合わせて選んでもらった
19インチフレームのハードテールを積んでいますが、
後ろのシートは倒さずにリヤのスペースに積んでます。

どうするかというと、自転車のタイヤを前後とも外し、ハンドルからライトやメーターも
外し、上下ひっくり返してサドルとハンドルを下にした状態で立てて積み込みます。
（BMXを路駐するときによくやりますね）
タイヤは空いてるスペースに放り込み、メーター等はドアポケットに入れています。
スタンドがついているマシンでは、フレームサイズによっては入らないかも知れません。

長文ですみません

>>828
アヘッドを緩めるだけじゃダメなの？

>>822
全長長い分e-4WDの効果がききにくいと
しっているセールスさんがいってました

>>826
キューブに特化した話題なんだからいいだろ！
偉そうに言うなよな！！

>>829
リアシートを倒す前提なら、、、と
思ったけどキューブって意外と長さ方向が苦しいから無理っぽいかな？
実は今先述のMTBはベランダで整備中で
キューブには20インチタイヤのミニベロを積んでるんですが、
（リアシートは倒してます）、
自転車のタイヤを外さずに載せられるのは　これが限界かなと思います。

MTBは無理して積めたとしても内装か自転車のどちらかが
壊れそうな気がします。

e･4WDは低速時しか効かないのが難点だな
肝心の埋まり時にタイヤが空滑りしたり、腹がつかえたりすると
4WDランプが点灯して効かなくなる場合が多い

普通にタイヤが高速で空転してる状態でスピードメーターが動いてなくてもe･4WDが効かなくなるから
結局意味が無いことになることも多い

やはりe･4WDはこんなもんかな
フルタイムの方がいいのは言うまでもない
ただ、キューブみたいにスペースを削りに削ったコンパクトカーだからこそ
こういった簡易四駆を採用したんだろうけどな

>>822
次に日産から新車が発売されて新e・4WDが発売される頃に
キュービックにも追加されると思われ。
次の新車と言うとティーダが出た後くらいかな？
日本版の村ー野はもともと4WDだし論外。

トラビス、ライダーかっちょええな。
ノーマルからカスタマイズできないかなー

>>833
高速走行時でもESPは介入出来てるから、高速走行できる道路状況なら無問題かと。




アテーサｷﾞﾎﾞｰｰｰｰﾝ

過剰装備はいらないよ。
値段がいたずらに高くなるだけだし。
そのうち消費税も上がって、それどころじゃなくなるかもよ。

トラビスにサンルーフは付かないのか...orz

>>833
それって前後輪の速度差を調べて居ないってことなの。
かなり、ナンチャッテるね。

>>839
前後の回転数見てないとしたら、どうやって制御してると思う？

>>840
では833を説明しなおして呉れ

>>841
速度差のことには触れてないのに、なんで速度差を見てないってわかるの？
話はそれからだろうな。

速度差を検知しようが何が、デフロックが着いている訳ではないので、
対角線スタックでは車輪がただ空転するだけでは？

>>833
足が埋まってしまう程のところを、キューブで走らないように。
それ以前に、高速で空転させないように。
ただの発信補助なんだから。。。

安上がりスペースも取らない、走行時はＦＦで十分という
簡易４駆ををナンチャッテと貶す感覚が分からん。

>>842
あーあ、833の文が読めないんだな。
そんな香具師は今後出しゃばらないようにな。

>>845
833のように脱出できないのをそう言うんだがなw

キューブに似合うお勧め社外ホイールを教えて（出来れば直リンして）下さい。

16ｲｿﾁ希望です。

　キュービックのユーカリグリーンに、コーナープロテクターとサイドガードモールを
OPで付けようかと思っています。

　たくさん町中を走っているキューブとキュービックですが、このオプションを
付けた車を見たことありません。イメージがわかず、カタログに黒線を引いたり
して検討中です。

　どんなもんでしょうか？せっかくの独特スタイルぶちこわしですかね？

>>848

コーナープロテクターはたしか穴あけ取り付けなので
慎重に。
人の目を気にするんじゃなく自分で付けたいのなら
付ければ良いだけ。

>>848

外観など、それこそ好き好きですがな。
スタイルぶち壊しだと自分で判断したらやめときゃいいし、
別にいい感じと思うならつけりゃいい。
周りの人間は、本人が思ってるほど、それを見てくれては無いのだし。

色彩感覚やセンスの無い俺が個人的に思うのは、ユーカリグリーンと黒は合わない。
と思うです。
だいたい、あんな小さい範囲しか守ってくれないのなんていらねぇー。
あの範囲にぶち当たるモノがどれだけ町にあって、その範囲外に当たるものが
どれだけ町にあるか考えてみるよろし。
と思うです。

純正スポーツマフラーのレビュー書いてるサイトってない？
個人サイトをここで教えてもらうのはまずいんかな・・・？

どなたか付けてる人がいたら、音質や音量、性能的なことを
聞かせてくれると嬉しいんですが。
取付費、税込みで42000円弱なら結構安いよね。考えてしまいます。

>>848
サイドガードモールって必要かな？

今日、車をﾏｼﾞﾏｼﾞと見てたら
サイドガードモール付ける場所上5cmくらいの所に小さな塗装剥げを発見。
こりゃ、この前の病院の狭い駐車場停めた時に
隣の車のドアにやられたか？鬱・・
と言う経験をしたので、
ｻｲﾄﾞｶﾞｰﾄﾞﾓｰﾙ有っても無くても同じだと思った次第

　ユーカリと黒は似合わないという意見をみて、ハラを決めました。
予定通り付けることにします。
　元々、見てくれより必要性を感じて考えていたOPですし。

　日本じゃない地域は、あの小さな範囲にあたる確率の方が
非常に高いのです。

>>852
会社の駐車場に入れに来る社外の連中の社用車が
モラル零でサイド当てられまくり。
（たまたま駐車場付近をうろついてると、そーッとドアを開け閉め
しやがるんだコレが。）
十数か所当て傷を作られるに至って、サイドガードモールを
つけた。

いまだガードモール上にうっすら跡が増え続けてるが、こすれば
消えるし心も痛まない。

>>854
なるほど、自衛の策としての装着も有りなのか・・
俺も当てられ傷付けられてるし、考えてみようかな？

馬鹿みたいに、サイドモールの無い車が多数しめるようになったけど、
三本和彦の言うように、やっぱり、そのことが気になるようになってきたね。
サイドモール、なきゃダメなんだよ。マジ。
>>854

オプションで付けるしかないなー。

ちなみに車体色は（最不人気の）ビムグレ。エアブルーと悩んで
こっちにした。
ガードモールの黒とビムグレとはまあ合うかな、という感じだが
エアブルーだったら付けなかったかも。
純正色で有れば一番いいのに。

ビームグレーは街頭が無くて街灯りも遠い田舎の山中に停めるとマジで見えなくなるから
マジでお勧めできない
稀少色と言うことでどうしても選びたい香具師なら別だが

普通に昼間見ても見てくれは余り良くないな
メタリックになったソードメタルの方が全然マシ

まぁ好みだからね、色は。

俺はブラックよりもビームグレーのほうがいいと思うが。

ブラックはゴキブリだもんね。

ゴキブリはコンランだろう。

ビームグレーとエアブルーは、ホントに迷うね。
迷った末に俺はエアブルーにしました。

「女の乗ってなさそうな」色でビムグレにしたんだ。
嫁さん初心者なんで、まあ過剰に心配し過ぎたかも知れん。
しかし俺は軍用車っぽくて気にいってんだが、まさかここまで
不人気色になるとは思わなかった。

>>859
ﾋﾞﾑｸﾞﾚに限らず暗い色の車をそんな状況に置くとたいてい見づらいけど。

ビームグレーって、カタログで見るとメタリックぽくてイイ感じなんだが、
実車を見ると、ノッペリと言うかベッタリと言うか・・・正直、引いてしまふ。
小学校時代に使ってた、ねずみ色の粘土みたいな色で・・・（鬱
他社のグレ−は、イイ感じなんだけど、なぜキューブであのグレーを採用した
のかと・・・。

白や黒はありきたりだから、グレーに期待してたんだが・・・非常に残念です。

ビームグレーもパッと見はブラックと変わらんよ
ただアスファルトと同じような色でぼんやりとしてるから
シャープなブラックの方が人気なんだと思う
ブラックもあんまり見かけないけどな