【三菱】　三菱GTO　Part3

Part?+1　Part3　としておこう。

前スレ　Part2
【三菱】　三菱GTO　Part?+1
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073388108/l50

前スレ　Part1
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058947542/

もういいよ、三菱は．．．

三菱重工、同社製の立体駐車場で落下事故が相次ぐも、対策を放置か

　「三菱自動車の抜本改革を三菱重工出身の岡崎会長がいくら叫んでも全く
　説得力がない」「もともと三菱重工から独立した三菱自動車の企業体質は
　そのDNA(遺伝子)を受け継いだものではないか?」と株式市場関係者らの声
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040624-00000206-rtp-biz


米Ｓ＆Ｐ、三菱自動車の長期格付けを「ＳＤ」に引き下げ
　「ダブルＣ」から１段階引き下げたと発表。実質的に一部債務不履行と判断
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040629-00002061-mai-bus_all
http://www.sankei.co.jp/news/040628/kei095.htm

横浜市にある三菱自動車の系列販社が清算へ、「北京浜三菱自動車販売」

　経営継続を断念して5月10日に店舗を閉鎖、5月末で三菱自動車との販売代理
　店契約も解消。現在、社名を「レターファイル」と変更して、ローン販売し
　た車の所有権移転などを進める。一連の残務処理が終わり次第、会社清算の
　手続きに入る。同社は店舗数が1店舗で、年販約600台、年間売上高は約10億
　円。「販売の低迷が著しく、回復の見通しが立たなかった」と豊田社長。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040626AT1D2508H25062004.html

GTOは必ずﾌｶｰﾂ汁。

三菱重工、同社製の立体駐車場で落下事故が相次ぐも、対策を放置か

　「三菱自動車の抜本改革を三菱重工出身の岡崎会長がいくら叫んでも全く
　説得力がない」「もともと三菱重工から独立した三菱自動車の企業体質は
　そのDNA(遺伝子)を受け継いだものではないか?」と株式市場関係者らの声
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040624-00000206-rtp-biz


米Ｓ＆Ｐ、三菱自動車の長期格付けを「ＳＤ」に引き下げ
　「ダブルＣ」から１段階引き下げたと発表。実質的に一部債務不履行と判断
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040629-00002061-mai-bus_all
http://www.sankei.co.jp/news/040628/kei095.htm

横浜市にある三菱自動車の系列販社が清算へ、「北京浜三菱自動車販売」

　経営継続を断念して5月10日に店舗を閉鎖、5月末で三菱自動車との販売代理
　店契約も解消。現在、社名を「レターファイル」と変更して、ローン販売し
　た車の所有権移転などを進める。一連の残務処理が終わり次第、会社清算の
　手続きに入る。同社は店舗数が1店舗で、年販約600台、年間売上高は約10億
　円。「販売の低迷が著しく、回復の見通しが立たなかった」と豊田社長。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040626AT1D2508H25062004.html

産業再生法,万が一にも通した議員は絶対に名前発表しる！
「多くの罪もない従業員が...」とか理屈はつけるだろうが、
これはそういう問題ではないんだ。
まっとうなものを作れない、まして人が死ぬまで隠しておくような
企業がこの日本に有って良いはずがない。
こんなことが通るようであれば、この先日本は真っ暗になる。

リコール発表
GTO　平成3年　Z16A 001452　1台　A/T車

対象の1台は神のGTOですか？

■■「三菱自工６月の新車販売激減」の報道で２chへ来られた皆さんへ■■

「三菱自工６月の新車販売激減」という衝撃的な報道がされている今、
今回の事件のキーとなる であろう河添克彦・元社長らの書き込みが
「裏２ちゃんねる」で公開されています。
裏２ちゃんねるとはその名の通り、裏の２ちゃんねるであり、
インターネットの普及した今においても非常に
高いアンダーグラウンド性を持ったサイトとなっています。

今回、私が何故一部のものしか知り得ない「裏２ちゃんねる」への入り方をなぜ公表するかというと、
今回の三菱自工・三菱ふそうによるリコール隠しが、如何に深刻な問題であるかを多くの人に考えて欲しかったからです。

自分にとってもリスクを伴う公開ですが、以下「裏２ちゃんねる」へ入る方法を公開します。

１．書き込みの名前の欄に「http://fusianasan.2ch.net/」　←（カッコはいらない）と入れる。（裏ドメイン名）
２．E-mail欄に小文字で「sage」←（カッコはいらない）と入力します。
３．本文を書き込む部分に　「guest」←（カッコはいらない）を入れて、書込みボタンを押します。
４．タイトルが「ようこそ　裏２ちゃんねるへ(笑)」に変わればばＯＫ
５．サーバーが重いと裏２chではなく通常の２chに戻ってきてしまいますが何度もリトライしてみて下さい。
　　うまく行くと、目的の裏２chへつながります。
６．家庭の電話回線よりも、企業や学校の専用回線からの方がサーバートラフィックの
　　都合上つながる確立が高いです。
　※注意
　　　　　　　２３：００〜０３：００の間はつながり難いようです
　　　　　　　http://fusianasan.2ch.net/←は、裏ドメインの為「直リン」で飛んでも
　　　　　　　「鯖が見つかりません」になります。入り口は「表２ch」のＣＧＩだけです

以上です。

是非あなたご自身の目で確かめて下さい。

>>9
これは無視の方向で。
２ｃｈにそんなお偉方が書き込むわけがない。
ＩＰアドを公表したい方はドゾー。

ＧＴＯのミニカーって少ねぇー
エブロあたりで出さんかなあ？

>>9

釣れる？

2chではしばしば混同されてるIPとリモートホストって実は違うモノだってね。

>>13
釣る側にしてみりゃどっちでもｲｲんじゃない？

>>14
んだ

ガナドールのミラーを流用しようと考えているのですが
どなたか流用された方はいらっしゃいますでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お詫びと決意

このたびは、私たち三菱自動車並びに三菱ふそうトラック・バス株式会社のリコールに係わる一連の事態につきまして、多大なるご迷惑とご心配をお掛けしておりますことを深くお詫び申し上げます。


私たちは、コンプライアンス第一、安全第一、お客様第一の基本に立ち返り、信頼される企業に生まれ変わるために、過去の企業体質のウミを徹底的に出し切り、抜本的な改革を実行する覚悟です。

そのために、過去の反省を踏まえ、新たに外部の専門家が社内を監視する仕組みを作ります。そして、従来の社内組織・人材だけでは成し得なかった具体的な行動によってコンプライアンス（法令・企業倫理尊守）を徹底し、その進捗状況を公表いたします。

6月29日の株主総会後、岡崎が代表取締役会長、多賀谷が代表取締役社長となりました。

この新体制のもと、更に変革のスピードを加速していきます。

私たちは、これが最後の挑戦となるものと自覚しております。なにとぞご理解賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2004年7月1日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三菱自動車工業株式会社
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　代表取締役会長　　　代表取締役社長
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　岡崎　洋一郎　　　　　多賀谷　秀保

前スレ>>994
サーキットじゃGTOはノロマな亀ですよね
私が言う速さというのはゼロヨンとか直線番長な面です
あの方がサーキットを走るとは思えなかったのでこうした回答をしました

三菱GTO？　あ〜　あのトラクターみたいな車ね

あっ間違った
前スレ>>998だった(w

>>1
糞カーな上に糞スレ立てんな

デカいおもちゃ・・ってか？ｗ
確かにＧＴＯ乗りってキモイな

組織ぐるみで欠陥隠しをしているような三菱の車には乗りたくねーな。
・・それ以前に、乗りたいと思う車もないし(笑
で、幹部連中はちゃんと謝罪してんの？

スレ違いだ
アンチはアンチスレへどうぞ

あげてしもた

愛でｶｳﾞｧｰですよ愛で。楽しく乗れればいいよ。どうせいまさら惜しむ人生でもないし

乗りたくなけりゃ乗らなけりゃイイジャン。
当たり前だろ。

ι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰ エンジンルームの中もι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰ
タービンはもっとι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰ
タービンに顔近づけたら熱気でやけどしそうになったYO!!
炎天下のなかずっとアイドリングしてたら燃えそうだ・・・

>>28
バーベキューでもしたら？

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>28
FDに比べればカワイイもんだよ。

ＦＤもＧＴＯも糞だろ
重い、燃費悪すぎ、すぐ故障、更にクソ熱いエンジンルーム

糞車集合！

test

ＦＤはボンボンのお子ちゃま
ＧＴＯは・・( ；ﾟДﾟ)三菱かよ

>>35
どっちも子供の小遣いで買えるんだから大差なし。

と子供が申しております

>>35
ワロタ

三菱・・((( ；ﾟДﾟ))ガクガク

ついにＧＴＯもリコール対象になったね

NA ATのＧＴＯね。しかも１台だけ

せめてＭＴに乗ってくれ＿|￣|○

世界に冠たる三菱鉛筆

東京三菱銀行の前身である三菱銀行と三菱信託銀行は元を辿れば三菱鉛筆財務部が独立してできたもの。
三菱重工業や三菱電機も三菱鉛筆が鉛筆製造の機械を自社生産するために、社内に設立した三菱鉛筆機械製作所が他の機械の生産も手がけるようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
三菱商事は三菱鉛筆販売部が販路を世界に拡大するために分社化して設立された。
三菱総研は三菱鉛筆の製品開発部が鉛筆製造技術の指導を日本国内だけでなく世界各国にもしていたことがきっかけである。
三菱地所は三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保しておいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビルを建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
三菱倉庫は三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために建てた一棟の倉庫がルーツとなっていて、その倉庫が全焼したのを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった。
三菱鉛筆独特の生命保険制度が今日の明治生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まって、三菱樹脂はシャープペンの芯に混ぜ込む樹脂の研究チームの流れを汲んでいる。
三菱製鋼や三菱伸銅は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを留める金具の原料を作るために設立され、三菱マテリアル（旧三菱金属）は金属素材の調達部署であった。
三菱化学、三菱化工機、三菱ガス化学は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを開発することからスタートし、
三菱アルミニウム、三菱レイヨンは消しゴム付き鉛筆の金具のさらなる改良と発展のために素材研究スタッフが集まってできた。
三菱自動車工業及び三菱ふそうトラック・バス、新日本石油、日本郵船はもちろん鉛筆を国内および海外に普及させるために創業され、その際のインフラ整備の役割を果たしたのがピーエス三菱や三菱電線工業である。
ニコン（旧日本工学）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。
麒麟ビールは鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため創業され、同時に旭硝子は熱源を生かすための技術を模索した結果、設立された会社である。

糞カーな上に糞スレ立てんな。
削除以来だしとけ。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088430297/l50

★反三菱ステッカー、堂々販売開始！
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/28 22:44 ID:4idISNdo
★反三菱ステッカーを自作致しました。本当に車に貼ってます。

http://shop.2ch.net/image_gen.php?oid=442199&type=image/pjpeg

このステッカーが欲しい方は、２ちゃんねるオークションでお買いお求めください。
ソースは↓

○三菱ステッカー　その壱
http://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=437

○三菱ステッカー　その弐
http://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=438

使い方:自分の車に貼れば三菱車が寄り付かなくなる魔除け代わりになります！
　　　他人の三菱車・・・特に三菱自工社員の車に貼り付けてやれば、人を殺してなお
　　　反省のない三菱自工へ勤める事の無情さを思い知らせるいい薬になる事でしょう！

効能:一度トラックに煽られました(実話)。普通車には完全に自車と離れる効果絶大です・・・間違いない

★オークション板の販売スレ
http://pc6.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1088420812/

世界に冠たる三菱鉛筆

東京三菱銀行の前身である三菱銀行と三菱信託銀行は元を辿れば三菱鉛筆財務部が独立してできたもの。
三菱重工業や三菱電機も三菱鉛筆が鉛筆製造の機械を自社生産するために、社内に新設した三菱鉛筆機械製作所が他の機械の生産も手がけるようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
三菱商事は三菱鉛筆販売部が販路を地球規模に拡大するために分社化して設立された。
三菱総研は三菱鉛筆の製品開発部が鉛筆製造技術の指導を日本国内だけでなく世界各国にもしていたことがきっかけである。
三菱地所は三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保しておいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビルを建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
三菱倉庫は三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために建てた一棟の倉庫がルーツとなっていて、その倉庫が全焼したのを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった。
三菱鉛筆独特の生命保険制度が今日の明治生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まって、三菱樹脂は鉛筆の芯に混ぜ込む樹脂の研究チームの流れを汲んでいる。
三菱製鋼、三菱伸銅は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを留める金具の原料を作るために設立され、三菱マテリアル（旧三菱金属）は金属素材の調達部署であった。
三菱化学、三菱化工機、三菱ガス化学は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを開発することからスタートし、三菱アルミニウム、三菱レイヨンは消しゴム付き鉛筆の金具のさらなる改良と発展のために素材研究スタッフが集まってできた。
三菱自動車工業及び三菱ふそうトラック・バス、新日本石油、日本郵船は鉛筆を国内と海外に普及させるために創業され、三菱電線工業とピーエス三菱はその際にインフラ整備の役割を果たした。
ニコン（旧日本工学）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。
麒麟ビールは鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため創業され、同時に旭硝子は熱源を生かすための技術を模索した結果、設立された会社である。

前スレでGTO買ったって言った者ですけど今度一人旅行ってきますね
基本的に直線だけの道なんで試運転というか慣らしには丁度いいと思うので楽しんできますﾉｼ

>>47
あんまり飛ばし過ぎないように

>>47
ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄｼﾀｶ?

>>48
ﾉｼ気をつけます
>>49
してないです、旅から帰って働きだしたらしようかとｵﾓﾃﾏｽ

>>45はいい加減キモい

キモいのは今どきのＧＴＯ糊
ディーラー調べときな
http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/20040710NN000Y70810072004.html

ダイムラー、三菱ふそうの欠陥隠し問題で訴訟はしない方針 (ロイター)

といいつつ親切に情報貼ってくれる
>>52もキモー（笑）

ネットオークションで
１０円のＧＴＯあったが
売れたの？

信号待ちでオレの１００ｃｃの原チャと並んだらムキになってアクセルをふかし
ホイールスピンさせてシグナルグランプリで挑んでくるおじいのＦＴＯ海苔が居た
横にはおばあが・・・
次にある信号は交番前でしかも赤信号。そのまま無視して突っ走っていった。
三菱関連企業の社販でかったＦＴＯかどうかしらんが、ユーザーも相対的にカスだらけだな

グレート・ティーチャー・オニヅカ

そかそか、ごめん。てっきりＦＴＯはＧＴＯの子供か弟か親戚だと思っていた。ﾃﾍｯ

>>57
つまんね

今日最初のプロジェクターになった赤のＧＴＯが走ってた
運転してるのは若い女だった
ｶｺｲｲ

>>60
ああそれ俺だわ

>>60
ああそれワタクシだぞ

この間ドライブしてた時の事、信号待ちの時ふとミラーを見たら後ろのデミオみたいな車がやたら右いっぱいに寄って止まってた。
で、運転席の方を見てみるとデブめがねがニヤニヤしてみてやがッた。
何だコイツと思いながらも、青になったので発進した。そしたらそいつすげ−あおってきた。
最強のGTO様に勝てるわけ無いのにと思いつつも俺は大人なので気にせず走ったよ。

ていうか、スポーツカー乗ってない奴に限って調子こいた運転してくるね。
ミニバンでスポーツカーに勝ったぞみたいな優越感に浸りたいんかね。
逆に2000ccクラスのスポーツカー海苔は各の違いを感じてか割合おとなしくなるな。
まー、懸命だな。

>>64
胴衣　
この前コンビニでＤＱＮなミニバンの香具師が峠でバイクちぎったとか自慢げに話してた

>>64
昔、C3に乗ってた時はよくからまれたよ、スターレットとかMR-2とかｗ
シカトしてたけど、彼らの中では神のGTOコピペ並みに勝ったと思ってんのかもね。

ちなみにマジにベタ踏みしたのはタイフーンとR30の２回だけだ。

GTOに乗っててあれなのがスポーツ−カー全体に言えることなんだろうけど
勝手に道譲られることがちょっと。なんも煽って無いのに・・・って罪悪感に苛まれるｏｒｚ

>>64
激しく同意
煽ってもないのにハザードとか焚かれてどかれると・・・
無性にやるせなくなりますよね

>>67の間違い

タイフーン・・・ノーマルでも速そうだ

>>６７
そりゃ理由は明白だわ。
何が起こるかわからん不良欠陥車に近寄られたくない
だけのこと。

デリカじゃあるまいし

229祭り
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078505200/l50

age

新車で乗りたい。フィジーブルーか白のツインターボ欲しい。
アクティブフットワークモデルね。

ＨＳＸの時から好きだったが、買える年になったら売ってない。
中古はイラネ、どこかにないのか！

貯金しなかった自分が悪いだろ。

>>75
一昨年、カナダにステルスの新車があるっー話があったがガセだった。
まあ諦めて現行エクリプスでも買っとけ。

ポンティアックＧＴＯなら新車で売ってるぞ。
日本では売ってないけど。

GTOヲタはいいが三菱ヲタはｷﾓｲ!

バイク海苔から言わせてもらうと、インプレッサ、レガシー、ランエボ、その他SUV連中が怖いね。
追い越していけばいいのに、いつまでも直後からあおってくる。
GTOはたいてい彼女乗せてるからかどうか知らんけど、あまり無茶な走りはしてないよ。
道も譲ってくれるし。

gto買います

僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下のGTOオーナーなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
超プレミアム車を購入してから２年。
GTOを購入したときのあの喜びがいまだに続いている。
「三菱GTOツインターボ」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
GTOオーナーの先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのはオーナーが作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「GTOが何をしてくれるかを問うてはならない。
君がGTOブランドに何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来日本の各界をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための
天の配剤なのでしょう。
GTOを作りあげてきたオーナーはじめ先達の深い知恵なのでしょう。
GTOを所有することにより、僕たちオーナーは伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきGTO哉。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
ただ周りの人には「GTOです」の一言で羨望の眼差しが。
合コンのたびに繰返される若い女性たちの側からの交際申し込み。
近所のマダム達からの熱いまなざし。
そして道を走るたびに味わう圧倒的なツインターボの威力。
GTOを所有して本当によかった。

``三菱GTOツインターボ｡ それは、誰もが忘れられない、決して絶えることの無い、スポーツカー｡''

コピペ厨氏ね

もっとヒネリが欲しいな
マンネリすぎてﾂﾏﾗﾝ

つーかＧＴＯってそこまで特異な車じゃないし。
２チャンネルの皆様は神格化するのがお好きなようで・・・
宗教の入り口かな？

スレ違いも甚だしいかもしれませんが聞いてください
友達の紹介先の車屋でＧＴＯ買おうとしたんですよ。
で、うち自己破産してるんでおじさんに保証人になってもらったんです。
いざローン通そうとしたらローン会社から連絡来たって自動車屋が言って「保証人が借家住まいじゃ無理」
って断られました。ローンって保証人が借家住まいじゃ借りれないんですねＯＴＬ

>>85
ハイ
ココは宗教の入り口です。

ヒュンダイクーペがエクリプスとは熱き血潮で結ばれた義兄弟ってのはマジですか？

兄弟船

>>88
シャシは別物みたいだけど・・・。

ttp://portal.nifty.com/koneta04/07/20/01/
GTOがツタに飲まれかけてる…

>>90
そうなのか。あの車、シャーシの元がＦＴＯだのＧＴＯだのエクリプスだの
噂が飛び交ってるからなぁ。エンジンの元にしてもそうだし。謎の多い車だ。乗り出し２００万位まで値引きしてくれるなら
購入考えてもいいな。個人的には。

乗った事あるけど、あれはスポーツカーじゃないな。ＡＴ設定にしてマターリ流す車だ。まぁ、漏れはそういうの嫌いじゃないが。
ＮＡのＧＴＯもあんな感じなんだろうか？

ＧＴＯ中期のクリアウインカーってないよね？

>>93
ヤフオクでGTO・ウインカーって入れてみん
それかAUTO GARAGE Y'sでぐぐれ

★反三菱ステッカーを自作致しました。本当に車に貼ってます。

http://shop.2ch.net/image_gen.php?oid=442199&type=image/pjpeg

このステッカーが欲しい方は、２ちゃんねるオークションでお買いお求めください。
ソースは↓

○三菱ステッカー　その壱
http://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=437

○三菱ステッカー　その弐
http://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=438

使い方:自分の車に貼れば三菱車が寄り付かなくなる魔除け代わりになります！
　　　他人の三菱車・・・特に三菱自工社員の車に貼り付けてやれば、人を殺してなお
　　　反省のない三菱自工へ勤める事の無情さを思い知らせるいい薬になる事でしょう！

効能:一度トラックに煽られました(実話)。普通車には完全に自車と離れる効果絶大です・・・間違いない

★オークション板の販売スレ
http://pc6.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1088420812/

>>95
ここで商売砂。

GTOｽﾚか・・・・ふと立ち寄ってみた。

気分は高速巡洋艦って感じかな。
いい車だと思う、ただし目的は選ぶかも。

最近の風潮からは、オーナーならますます大事にしようって
いう気が湧いてくるだろうな。
こんな車、もう2度と現れない。大事にしてやってくれよ。

GTOって、車は好きじゃないけど、乗ってる人はいい人が多いような気がする。

新たな神GTO発見
筑豊ナンバーで青のGTOすげー！
カーボンボンネットにGTウィング、DQNエアロでばっちしキマッテタよ

100

この間、ＧＴウィング生やしたボロっちい白のＢＭＷ見た。
もしかしてＧＴＯ神？

>98
そう傾向はあるかもしれませんね
あまり飛ばす人もいないし

中古車価格あんま下がらんな

神ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
ttp://vigor2000.hp.infoseek.co.jp/aisya/aisya101.html

↑突っ込み何処、満載ですねｗ

なんか文章がヲタ臭いので写真見ただけだが、ATかよ！！

>>104
最高に笑わせていただきましたｗ

>>104
ｱｲﾀﾀﾀﾀﾀ……。
誰かこの管理人に現実教えてやってよ……。

>>104
凄い・・・神だな。

今日も湾岸全開でストレス解消！！

ネ申はいなかったｗ

GTO海苔達よ、次は何乗るんだ？

カク言うTT海苔の俺は次は新車買うつもりだが、
決定的に欲しい車種がない。

280PS規制がなくなったとかなくならないとか・・・
もしかしたらそのうちに魅力的な車がでるかもね。

>>104
ブレーキにわろた、３回しか踏めないなんて
首都高でも使えんw
さすが三菱だね

このスレで言うべき話じゃないかもしれんけど・・・

2週間ほど前、母親と近所に買い物に行ったんですよ。
そしたら目の前をフェラーリのテスタロッサが！
俺は「おおーフェラーリじゃん！しかもテスタロッサ！」とビビった。
そしたらウチの母親がこう言うんですよ
母「・・・・フェラーリってどこの車？もしかして三菱？」
もうね（ｒｙ

ちなみにフェラーリ知らないのに親会社のフィアットは知ってた・・・なんでやねん。

庶民にとってはﾌｨｱｯﾄの知名度は絶大だよーん

>>115
車に興味がないとそんなもんだって。
外車はベンツくらいしか知らない人が多い。

ポルシェを見て「何あの下品な車、三菱車？」って奴もいたしな。

>112
知人の最終型オーナーも同様な事言ってますた。
あえて挙げればアリスト？かなってｗ

GTOTTくらいのパワー車に乗ると次に乗る車が限られてくるんだよな、、、。
それなりのパワーがないともはや満足できないだろ。
外車に手を出せばいくらでもあるだろうけど。

GTOのATのNA乗ってる。

感動。







抜いた。
　　　　大満足です。

>>117
しかもそういうのに限って三菱車はね〜〜と叩き出す始末ｗ

世の中大衆に迎合して身を守る奴が多いからな、、、。

内閣云々語る香具師って
たいてい自分の街の市長の名前も知らないしな

>>30
の当時のスレ見た。爆ﾜﾗ
やはり本物の神は違うな

ドキュメント'04 緊急報道ドラマ”三菱自動車の真実”
http://2st.dip.jp/uploader/src/up2505.wmv

125＜　見たよ。　早く　メグミルクブランドに変えなくちゃヤバイ。

僕は道を走っていて、ときどきグヘヘと笑うことがある。
「ああ、自分はあの『三菱』ekワゴンのオーナーなんだ」と思うと、ｴｸｽﾀｼｰがこみ上げげてくる。
ekを購入してから１年半。
ekを購入したときのあの狂気がいまだに続いている。
「三菱　ekワゴン　NA　3AT」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と射精したくなります。
ekオーナーに恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、ekオーナーは僕に語りかけます。
「いいか？ekというのは欠陥だらけの説明書を見ながら
上層部に逆らえない東南アジア並みの給料しか
もらえないヒラ社員が作り上げていく物なのだよ」と。
僕は虚無に打ち震えます。
「ekが何をしてくれるかを問うてはならない。
君がekブランドに何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に股間が熱くなり、思わず失禁してしまいそうでした。
でもそれは将来三菱の各界をになう最低のクソ野郎である僕たちを考え直させるための
上層部の配剤なのでしょう。
ekを作りあげてきた人間の深い悪知恵なのでしょう。
ekを所有することにより、僕たちオーナーは恥を日々増加させてゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきek。
三菱の知名度はいろんな意味で日本一。人気(笑)、実力(笑)すべてにおいて並びなき失者。
素晴らしいリコール隠しの実績。余計な説明は一切いらない。
ただ周りの人には「ekです」の一言で失望の眼差しが。
合コンのたびに繰返される若い女性たちの側からの恐怖と軽蔑のまなざし。
近所のマダム達からの冷却なまなざし。
そして道を走るたびに味わう圧倒的なNAの威力。
ekを所有して本当に・・・・・・・・。



ｱｧｰ

パジェロ一部北米市場撤退
【ニューヨーク共同】
北米三菱自動車は２６日、北米市場で不振のスポーツタイプ多目的車
「モンテロ」（日本名パジェロ）の一部と、高級セダン「ディアマンテ」
の販売を停止し、撤退することを明らかにした。
「パジェロ」と「ディアマンテ」を２００４年モデルで販売停止すること
を表明した。

ああ‥やっぱりＧＴＯはちがう
いつでもこの車は特別だ

ＧＴ−Ｒもいい　スープラも面白い
でも結局オレは何も満たされない

だが　ＧＴＯだけはちがう
この車だけはとびきりだ

今までも　そしてこれからもオレのすべてだ

‥だからこそ
ここで手放すわけにはいかない

↑リアルオーナー像でしか？
ｷﾓー

自分の車に愛着持つのがそんなに悪いのだろうか・・・
まあ愛車に名前まで付けるのは引くけどｗ

>>131
なんだと？
藻前漏れの流星号バカにすんのか

もしかして「流星」と書いてシューティングスターと読むのですか？

>>132
ナンチャンのママチャリか？

('A`)誰もスーパージェッターなんて知らないよな

知ってるけど、リアルで見た事は無い＞流星号

愛車(GTO)の事を相棒と呼んでる俺は変だろうか？
キモかったらはっきり言ってくれ

キモい

キショイ

>>104
最初はちょっとｲﾀﾀﾀって感じだったけど
後々の文章を読んで、そのにじみ出る苦労にちょっと同情('A`)
中古車選びは大変だ。

なんで神のGTOテンプレにないの〜？

GTOエボリューションに期待age

☆三菱車に乗るための心構え☆

基本＞ メーカーやディーラーはあてにするな、自分の身は自分で守れ。

その１＞ 火災が発生しても冷静沈着にし、ただちに安全な場所に停止せよ。

その２＞ フットブレーキが利かなくなったら、エンジンブレーキ・サイドブレーキで、とにかく減速に努めよ。

その３＞ 部品が脱落してもあわてず停車し、後続車に被害が及ばぬよう 直ちに回収せよ。

その４＞ ハンドル、レバー、ドアは脱落するものと思え。

その５＞ 貴重品は持ち込むな、同乗の子供やお年寄りはすぐ救出できるよう訓練を怠るな。

その６＞ 始業点検は念入りに行い、液体漏れ、焼け、異臭のする場合はエンジンを始動するな。
　　　　　　使用後も完全に冷却するまで目を離すな。

その７＞ 代車がキャンターでも我慢する。

その８＞ 生命保険に入っておくことを忘れずに ！！

その９＞ 万一？事故が起こった場合 、すぐに撮影できるようデジカメは必須。 マスコミに売って次の車の足しにしよう。

その１０＞ 下取りはしてもらえないものと思え。

その１１＞ 周囲の車間距離が妙に広くても、それは周囲のマナーが 良い訳ではないので、無茶な操作は絶対に控えろ ！

NA of AT of GTO -- it has ridden It decided promptly at the moment of seeing,
when carrying out license acquisition last month and carrying out to the search for used.
They are KAKKOII and MAJI. And it is quick. It is MAJI which will begin to run if an accelerator
is stepped on. It is impressed just for a moment. And although it is a sports car, since it is AT,
operation is also easy and good. Although it is said that NA is weak, I think that it is quick
with it being individual. if compared with a turbo, although そりゃちょっ may be different -- so much
-- great difference -- it said and the salesclerk had also said -- I carry out and think that
it is infallible merely -- a slope -- you come out, and is it slightly fearful if it stops? Although it is AT,
し [ it does not progress in front ]. It is しょ without a turbo and NA changing probably, if related with speed.
turbo 乗った -- since there are nothings, although it does not know, if it changes so much by whether there is
any turbine or there is nothing -- AHO -- without it is stinking and who buys it in NA etc. -- しょ Individually,
it is fully quick also at NA. Although it may be thought whether to be a lie, 34GTR(s) were extracted by MAJI at 140km
grade in Higashi-Kanto National Expressway. getting it blocked -- it is told to NA of GTO even by GTR that it cannot win
-- dividing -- coming out -- so much -- also coming out -- it is large satisfaction individually

GTOのATのNA--それはそれに乗りました、
先月ライセンス獲得を行ない、探索に実行するとき、見ることに速やかにその時決定した、
のために、使用されました。それらはKAKKOIIとMAJIです。
また、それは迅速です。加速器が歩まれる場合、走り始めるだろうのはMAJIです。
それは、ちょうどしばらく印象づけられます。また、ATであるので、それはスポーツカーですが、さらに、オペレーションは容易でよい。
NAが弱いと言われていますが、私は個々のことがそれで迅速であると思います。
ターボと比較して場合、そりゃちょっは異なるかもしれない(非常に多く)が、大きな違い――それは言いました、
また、店員はさらに言いました――私は実行し、それが単に確実である(傾斜)と思います、現われます、
また、それが止まる場合、それはわずかに恐ろしいか?それはATですが、し[それは正面の中で進歩しない]。
もし速度で関連づけられれば、それは恐らく変わるターボおよびNAのないしょです。
ターボ乗った--それが、いくらかのタービンがあるかどうかによって、非常に変わるか、何もない場合、それは知りませんが、
nothingsがあるので――AHO――それなしで、悪臭を放っている、そしてこの人はNAなどの中でそれを買う――しょ、
個々に、それは、さらにNAが完全に早い。それは嘘であるべきかどうか思われるかもしれませんが、
34GTR(s)東関東高速自動車国道中の140kmの等級でMAJIによって抽出されました。
それの閉鎖--現われること(非常に多く)は、それが勝ち取ることができない(分割)GTRによるさえGTOのNAに話されます--さらに現われること--それは個々に大きな充足です。

NAとターボはまったくの別物だよ〜！！　１４０キロ？？（爆）　２８０キロの
間違いでしょ〜！！　

↑初心者か？

>>147
あなたも初心者？

>>148
そんなあなたも？

>>149
という君も？

>>150
藻前も初心者？

>>151
いえいえ、私こそ初心者


しかし炎天下でもGTOのエアコンはキンキンに冷えるねー
普段乗ってるのが軽だから余計そう感じる。
AC容量が違いすぎ。

私も初心者で〜す！！　

さっき久しぶりにＧＴＯを見ましたよ。
けっこう背が低くいなというのが印象。
しかしあのデザインだけは死滅して欲しくない。
ホンダあたりにデザインのパテントを売り渡して残ってほしいな。
ホンダＧＴＯ。いいんじゃないか？

ホンダお得意の重厚感のないペラペラボディになりそうだから却下。
ＧＴＯはあの重厚感が命。

なんだかんだ言って、俺もこのデザイン好きだなぁ。
存在感が他とは圧倒的に違う。いい意味でね

身潰しはどうなっても良いから、デザインだけは残して欲しいものだ。

既に三菱のデザイン自体が死滅してると思う。

重量感
いい響きだ。

ＧＴＯのあの圧倒的な存在感は、デザイン以外にも
あのどっしりとした重厚感も影響している気がする。

三菱父さんする前に買っておくかな

GTOは前期はたまに見かけるけど、前期以外はほとんど見かけないんだよな。
中後期は数ヶ月に１回くらい、最終型なんて年に１回見かけるくらいだな。
もう数年もしたらマジ見かけなくなるだろうな。
いろんな意味で面白い車だから絶滅する前に乗ってみることを薦める。

最終型は中古屋でしか見たことない・・・走ってる姿を見てみたいもんだ

同じ駐車場に止まってる。
最終型に限らず今までほぼ毎日のように見てきたので(ry

ウチの近場でたまに見るケバい姉ちゃん（893の情婦風味）の乗ってる最終型、
白のボディに薔薇や色々怖いステッカー貼り付けてるが、意外な事にＭＴ車なんだよｗ

２chanにこんなすばらしいスレがあったとは。
感激した。
唯一の三菱スレだ。
ガンガレ。

GTOが好きな俺（工房）って一体・・・・・・
あのマッチョで重圧感のあるボディが好きだ。

大丈夫
俺は厨房の時から好きだったぞ

俺は消防の頃からだ。いやマジで

いや、正確には消防の頃からだが
最近またGTOへの熱い想いが沸き上がってきた。

俺もこの前、初期型GTO(リトラ)の赤・ノーマルを湘南で見たが、
かなり良かったな〜。俺はマジで好きだな。

信号待ちしてたら白のGTOが来たもんで思わず見とれちまった記念カキコ

エアロとか無かったけど。NAでATかどうか判別できなかったけど。

>>169
俺モナー。基本的にマッチョボディのクーペ大好き。
デザインで一目ぼれしたのがＧＴＯ、ＦＴＯ、Ｃ5コルベットあと何故かヒュンダイクーペ
・・・ほとんど三菱車ばっかだな。ヒュンダイも三菱の技術かなり入ってるだろうし。

age

age

sage

ﾎﾟｲｽﾞﾝ!!

>>177
ｸﾞﾚｰﾄﾃｨｰﾁｬｰｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>178
実は布袋。

ﾔｷﾄﾘ？

しょうゆごはん

東北道上りでＧＴＯ軍団発見！
渋滞していて４台しか発見できなかったが、全車カッコよかったな〜
ネオン管つけて走ってたのもいたぞ。ＮＯＳついてそうなのもいたぞ。
俺もつけたい。

ネオン管ｷﾓｰ

>>182
オフ会と見た

ﾊｧﾊｧ(*´д｀*)━( *´д )━( 　*´)━(　　)━(ﾟ 　 )━(Дﾟ　 )━( ﾟДﾟ ）ﾊｧ?

三菱ふそう、三菱自工、のみならず今回の原発の事故は三菱重工も。
国民の敵、三菱！三菱銀行を解約しよう。

>>186
工作員氏ね
おまいに指図される筋合いはない。

186みたいなのを見ると笑えてくる

仕事でやってんなら仕方ないけど、自発的にやってんなら病気だよな。

>>186みたいな奴に限って
三菱鉛筆は三菱と関係ないことを知らなかったりするんだよな。

アゲテミル・・・

最終型の赤のAT買おうとしてる漏れも神になってしまうのだろうか…

ＧＴＯは今が買い時ですか？かっこいいですよね。速そうだし。

氏に神がおまちです。

SRでもいいんじゃない？
元々GTOは見た目で乗るクルマだし、TTでもMRでもSRでも普通のヤツには見分けつかない。

「かっけースポーツカーだなー。でも三菱かよｗ」
って思うﾊｽﾞ

エンブレム取っちまえば普通の奴には国籍不明車くらいだろ。
希少車で良かったｗ

跳ね馬エンブレムを付けるのだけはやめとくれヨ

重いだけです。

GTOにでぶ４人ものればあっという間に２�d越えか

1700ｋｇくらいだっけか。

ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞとNAってﾘｯﾀｰあたりどれくらい走りますか? 以前は結構いじったｴﾎﾞ7でﾘｯﾀｰあたり3〜5でした

リッター数百メートルくらい？

>>201
TTの300PSで良くて7くらい
NAで8くらいだったかな？

270キロ付近でも比較的安定してるから、空気抵抗は良いよ！！足廻りもセッティングが
決まればよく曲がるしね。ただノーマルだと・・・お世辞でも曲がるとは言えないね・・・。

>>199
でぶが４人は絶対に乗れない。
普通の成人３人でキツキツ

>>201
燃費はノーマルツインターボ６〜７リッターくらい。
６０００回転とか回しまくらなきゃ、５リッター切ることはまずない。

>>205
狭い上に重い。
重症だな。
乗る香具師はＤＱＮでｹﾃｰｲで良いでつか。

以外と燃費いいですね。80L位ﾀﾝｸに入ります? ｴﾎﾞは48Lしか入らなかったからGS通いつめてました。

７５ﾘﾀｰ

４８リットルって凄そうな車なのにあんまり入らないのですね
カローラと同じ位なのかな〜
あ〜ランサー自体はカローラのライバルか
それにしても燃費が気になる
遠出の時とか大変そう

まあ、もともとテンロク向けの車体に２リッターターボを押し込んでるわけだし。
テンロクＮＡの燃費なら無問題でも２リッターターボ+４ＷＤだと
航続距離は実質２００キロ以下か？

>>210
待ち乗りで250〜280キロぐらい

べたべた踏まなければそこそこ持つのか。

そこそこって言ってもリッター6〜7までの間だけどｗ
買って間無しの頃は３００キロ保ったんだけどなあ・・・
てスレ違いじゃんｽﾏｿ

最終型が欲しい…来年には買えるかもしれない。 ちまちま貯金中です。 ﾀｰﾎﾞじゃなくてもいい…

２００万の最終型SRを買うなら、
８０万の中・後期型ツインターボ買う方が１０倍楽しい、、、

ま、人それぞれだけど。

三菱車買うのが楽しいって・・・・　（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 　

漏れは速さは求め無いんで雰囲気だけのNAで十分ですよ。 ATでまったり乗りたいし

>>216
三菱車叩き香具師はGTO同様空前の灯火だよ（ｗ
キミ、ちょっと世間から遅れてるよ。
ま、GTOオーナーは世間から外れてるが（笑
最後の一人になるまで叩きがんばってくれ。

おまいらﾏﾀｰﾘ汁！
おれは三菱であることを踏まえたうえでなお
ＧＴＯが好きだ。
それだけ魅力のある車だとおもう。

>>217
大学生か新社会人くらい？
昔の俺もそう思ってたな、、、。

いや､26歳の独男ですいません。 速いのはﾗﾝｻｰで卒業しましたので… ｼﾞｭｰｽも飲めない様な感じだったし

あの重厚感と安定感は他の国産車じゃ味わえないだろうなぁ・・・

この前、赤のＧＴＯＳＲ見かけた。乗ってたのは50過ぎくらいのｵｻｰﾝだった。

漏れも早く赤の最終型のATでまったりしたい

いやむしろTTのほうがマッタリできるかも。
あの太いトルクが絶大な余裕を感じさせてくれるんでね。

だれかＧＴＯとＴＴ比較してる香具師なんかいたか？

>>224
ＴＴ海苔ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

アウディTTじゃねーぞｺﾞﾗｧ!w

(TT)

>>224
無知ですまなかったぞヽ(`Д´)ﾉｺﾞﾙｧ

orz

>>229
いやいいんだ、マイナー車だし

orz

確かにTT（TwinTurbo)の方がトルクあるし街乗り、高速共に余裕がある。
NA・ATだとマターリというよりむしろノターリ過ぎてストレス大！
発進も加速も追い越しも全てがノターリだからマターリの余裕なし。
まあTTはAT設定はもともとないがな。

ノターリかいｗ
俺、NA・AT乗った事ないんで分からんが
そんなにノターリなの？

1640kg、225馬力、28kgmと
1670kg、280馬力、43.5kgmの違い。
しかもトルク発生回転数が4500と2500。
と、まぁ数値だけでも違いが分かるかと。

NA・ATは神への第一歩なわけで畏れ多くて道を踏めないです

NAってﾄﾙｸそんなに無いんだ…あの車重じゃ出足のろそうだな。 NA買おうとしてたけどTTも考えてみよう

燃費もさほど違わない、税金等の諸費用も同じ。
う〜ん、あとは車両価格の違いだけがネックか？

懐かしいな・・・
高校生の頃、免許資金貯めながら
ＧｏｏやカーセンサーでＧＴＯばっか探してた折れ。
結局高校生の折れには手が出なくて違う車にしたけど。
今でも禿しく欲しい車だね。

NAは最大トルクが28kgmだから、
街乗りで多用する2000〜3000回転は20kgm前後だろう。
20kgmが1700kgもの車体を動かすんだからノターリは想像に難くないだろう
登りの坂道発進じゃ、ある意味敵なしだろうね・・・。

GTOのTT乗ってる大学生なんていないよね？
いたら尊敬する・・・

この前行った友人の大学にはいたぞＧＴＯのＴＴ乗り。
そこで駐車場の整理員？やってたら指示無視して突っ込んできて轢かれそうにになったｗ

・・・来月あたりに大学生ＴＴ乗りになる予定

>>241
ＩＤがそれを物語ってるな。

GTOによくあるﾄﾗﾌﾞﾙとかってありますか?

Ｇごっつ
Ｔ�dでもなく
Ｏ重いねん

↑みたいな事言ってる香具師に限って
正確な重量を知らなかったりする。

GTOにATのﾂｲﾝﾀｰﾎﾞがあったらなぁ… ｽｰﾌﾟﾗとかZはｲﾏｲﾁ好きじゃないし悩むなぁﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟも購入候補に入れようかと

最近クラッチが滑り気味で憂鬱です
やっぱしツインくらい入れといた方が吉なんですかね〜？
今までゼロヨンごっこをしてたツケが回って来るとは。。。

そのうちギヤも入りにくくなるさ！
腹くくれ！

袋二重にしてるから
重いのさ！

>>248
ギアももうヤバイです
２速・３速のギア鳴りが酷いですから・・・
って訳で全開走行は当分控えて時間を稼ぎたいと思います

>>246
もう日本には手ごろな大排気量クーペがヒュンダイクーペくらいしか無いからなぁ。
ＧＴＯももういいかげんにトシだし。
今の日本車にそういう選択肢が無いのが非常に残念。

ヒュンペはノンターボだからトロイかもね。
よくは知らんけど

ヒュンダイは2,7リッター１75psか・・・
排気量の割には馬力もトルクもないな・・・

少なくとも、スープラ、Z、GTOを候補に挙げてる人向きの車じゃないと思う＞ﾋｭﾝﾃﾞｸｰﾍﾟ

あれでフルタイム４ＷＤかＦＲだったらまだ候補に入れたんだけどな
カッコはいいと思う

>>252
乗った事あるけど、スペックの割りにパワーはあるような感じ。ＧＴＯみたいにパワフルではないけど、
実用域では問題なさそう。ピークパワー重視でなく、実用域でパワーを取り出せるようにしてあるのではないかと。
韓国韓国言われてるけど、安いし、とりたてて悪い車という訳でもないので形が気に入ったら
買ってもいいかも。

ヒュンデ乗るくらいなら軽でいいよ

ﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟの試乗してみたいな。形はかなり好きな感じだしｶﾀﾛｸﾞ貰ってきたらﾅｶﾅｶ装備も良かったよ。 GTOもいいし迷い中

Gごっつ
T飛ばすぜ
O重いスポーツカー

>>258
同士ﾊｹｰﾝ。漏れも現代ｸｰﾍﾟﾎｽｨ。カッコいいよね、あれ。マターリ乗るにはいいよ。

所で、ヒュンダイクーペのエンジンはどうやら三菱エンジンを韓国仕様にした物らしいんだが、
何がベースなんだろう。排気量的にＮＡのＧＴＯのエンジンか？

なぜだろう、工作員に見えるのは・・・そんな物買う位ならエクリ買った方がまだマシ

>>260
同じV6ｴﾝｼﾞﾝだしそうかも? ウインカーとワイパーのレバーとか三菱車そのまんまだしね

書き忘れたけどｽｰﾌﾟﾗ､Z､GTOのいずれもNA､ATが候補なんで…

それってスポーツカー乗る意味あるの？
外見だけで良いと思ってても後で絶対に欲が出てくる罠

>>264
>>263はスポーツカーではなくクーペ（現代に限らず）が欲しいのでは？

経験者がいくらNAよりターボがいいって言ってもダメなんだよ。
身をもって経験していって初めてわかることなんだよ。
だから大排気量スポーツであえてNAが欲しいってやつはNA買えばいいんだよ。

ヒュンダイクーペってどことなく
セリカやカレンに似てると思った

こばわぁぁあノシ　初めてこのスレにきました
泣きたくなるほど糞スレですね
愚民が集まるとこんな展開になるんですね

じゃ、二度ときません　　　　ばいば〜い

セリカはリア周りがおとなし過ぎ

ノシってなに？

>>270
ノシ＝手を振る。

ヒュンダイクーペって
街で見かけたときGTOかとオモタ

>>271
ありがと

何が何でもAT乗りたい漏れは変ですか?ﾏｼﾞで外見だけのｸｰﾍﾟ欲しいんで… 雪国なんで4駆というのもかなり引かれます

本当に外見だけでいいなら、もっと安い車買って
塗装やエアロに金かけたほうが懸命だと思うけどなー

そんなおまいにこれだ
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=01HHD19-E0408261000E143010749&type=detail

>>274
それならＧＴＯより軽くて、レギュラーガソリン仕様で経済的にも優れた
ヒュンダイクーペがいいと思うよ。
って四駆じゃないとダメなのか。

南国在住なんでよく判らんが、雪国だと四駆は駄目なのか？

>>278 ？？？？
雪国は４駆の方が良いね
ま、ＦＦでもいいね
だがＦＲはちょっとした坂道のぼれないのでかなり邪魔
スパイクつけるなりピン埋め込むなりしてして欲しいね
それか冬乗らないか別に４駆買うか何とかして貰いたいね

ヒュンダイクーペのリアって現行ランエボにソクーリだよな

>>279
ああご免、274の＞雪国なんで4駆というのもかなり引かれます、つー所、
惹かれるって意味だと言う事を、素で気が引ける方の引くと勘違いした。

>>280
そうか？似てるとしたらそれはランエボがパクっうわ、なにをするやめろｗせｄｒｆｔｇｙｈ

２年前まで後藤（ツインターボ）のってた。
早くて快適正直いいくるまだと思った。
大学時代〜社会人１年目の計５年乗った。
ただ、タイヤとフェンダーにすきまがありすぎる。
あれはきつかった。
いまは、ポルシェ（ターボ）にのってますが
高速巡航は、後藤の方がうえのきがします。

前期型のNA/AT乗りだが、GTOを走り屋の車と思ったらアカンよ。
あれはベンツSLやソアラみたく２人乗りでハイウェイを高速移動する車。
峠で曲がるとか曲がらんとか議論するよーな車じゃない。大人の車。

そう割り切って見直すと実はNAの方が使い勝手がいいんだな。
2000rpmぐらいでドロドロと街中を流すのもアメ車っぽくて気分いいし、
何よりV6の鼓動のおかげで長く乗っても退屈しない。
しかもさすがに国産エンジンで、回せば7000rpmまでストレスなく回るしな。

元々ターボを想定した車だから、NAだと各部の耐久性に余裕があって壊れにくい。
タービンのスペースがすっぽり空いてるから冷却性も有利で油温が上がらない。
腐っても一応スポーツカーだから曲げようと思えばそれなりには曲がるし、
ワイドトレッドだから意外と横Ｇの限界は高く、腕のある人間が乗ってれば
駆け出しの走り屋君に下りで負けるこたぁない。（ブレーキがすぐ逝くので一瞬勝負だが）
全長・ホイルベースはシルビア並だから幅は広くても街中で持て余すこともない。

要するに、GTOはNA/ATがある種ベーシックと言えるタイプの車じゃないかってこと。
ターボ/MTがいいと思う椰子は最初から他の車に乗る方がいいと思う。
速い車は他にいくらでもあるからね。

と言う漏れは、本職はラリー屋なので。念のため。
走りは走りで極めた人間の街乗り車つうことでよろしく。

雪山でGTOでドリってるアホが居たら、漏れだ（ｗ

また香ばしい奴が・・・・・

>>281
すまん! 素で字を間違えた… 惹かれるだよな。 最近漢字が頭脳から消えて行く…

284の言っている事はつまり
遅い車でＭＴ・ターボは乗る価値がないということですな・・・ﾊｧ・・・

私のおじいさんがくれた初めての車。
それはGTOのATのNAで、私は4才でした。
その車はカッコよくて速くて、こんな素晴らしい車をもらえる私は、
きっと特別な存在なのだと感じました。
今では、私がおじいちゃん。孫にあげるのはもちろんGTOのATのNA。
なぜなら、彼もまた、特別な存在だからです。

そして神が生まれた・・・・・
GTOの（ｒｙ

>>284
最初は「ふんふん、なるほど」などと思いながら読んでたが、
最後の2行で「なんだよ、結局それかｗ」って感じになったよ。
やっぱGTOは買うならTTだなｗ

当然

本職はラリー屋なので。念のため。
走りは走りで極めた人間の街乗り車つうことでよろしく。

本職はラリー屋なので。念のため。
走りは走りで極めた人間の街乗り車つうことでよろしく。

本職はラリー屋なので。念のため。
走りは走りで極めた人間の街乗り車つうことでよろしく。

本職はラリー屋なので。念のため。
走りは走りで極めた人間の街乗り車つうことでよろしく。

本職はラリー屋なので。念のため。
走りは走りで極めた人間の街乗り車つうことでよろしく。

本職はラリー屋なので。念のため。
走りは走りで極めた人間の街乗り車つうことでよろしく。

ああ、最後の二行でターボ乗りの気悪くしちゃったみたいだね。すまそ。
漏れが言いたかったのは、GTOの本来のコンセプトにはNAが合ってるってコト。
実際アメ車のスポーツ（風）はみんな大排気量NAだしな。

漏れはコーナリング命の人間だから、重い・止まらない・曲がらない車を
良く走るとはよう言わんな。
エボと同じ感覚でコーナー突っ込んだら心臓止まるかと思ったぞ（ｗ
直線番長の趣味も全くないし。
でも違う部分でいい車だと価値を認めてるから乗ってるんだがな。

ところでMT乗りの諸君はヒール＆トゥどうしてんの？
あんな大味なペダル配置でヒール＆トゥ決めるのはかなりホネだと思うんだが。

>>284は53に似た雰囲気だな（ｗ

俺はラリー屋でヒール＆トゥ使えるんだよ、凄いでしょ？って事か・・・

ＧＴＯはヒール＆トゥするように設計されてないって事だろ・・・
この板でヒール＆トゥできるぐらいで威張る奴が居るのか？

ペダルがでかくて間が広いのは慣れでなんとかなるけど
右足を捻ると膝がハンドルに当たるんだよな
あの純正のバカでかいハンドルは・・・
ハンドル交換しないとヒール＆トゥできない車なのは確か（泣

>>297
>>294

普通にH&Tできるけど・・・何なのこの人ｗ

ふつうにヒール＆トゥできるが・・
というより
普通のひと・・・ツインターボ
貧乏人　　・・・ＮＡ

以上

agge

ＧＴＯ海苔ってバカばっかなのか？
直線で○○に勝ちました、って、みんな神と同レベルだな（ｗ

じゃあ
コーナーで○○に勝ちました、って、言えばいいのかな？

スーパーセブンマンセー

速いか遅いかでなく雰囲気を楽しむ車だと思うのですが。

雰囲気を味わう大人のスポーツカー。それがＧＴＯ。

>>302はバカなのか？どこに直線で○○に勝ちました、って、書き込みがあるんだ？

コルベットだってマニュアルの時代に
ＡＴねぇ・・・・・

そういやコルベットってドラムブレーキ？
カマロだっけ？

gust

Ｆ１だってオートマの時代に
マニュアルねえ・・・・・

シーケンシャルはATじゃないぞ
AT限定免許でも運転出来るが、システム的にはれっきとしたMTだ。

止まらん曲がらん車で、左手左足バタバタ動かして何しようっての？？

>>３０７
は？

>>305
俺は雰囲気も楽しみたい、そして速さも楽しみたいからTTにしました。
結局、自己満足なんですよね。個々が満足出来ると思うチョイスをすればいいだけの単純な事ですね。？

スポーツにしてはあの重さが
欠点

だからＮＡじゃ初めは満足できても後で欲がでてくるっつってんだろうが
ＴＴにしろ

２０代・・・煩悩がまだ多いからＴＴにしとけ
３０代・・・ＮＡで十分

４０代以上・・・ＧＴＯなんかやめてギャランかディアマンテにしとけ

曲がらないとまらないっていうのはサーキットとかでのこと？
普通に首都高を90〜120キロで走ってる分にはスゲー運転しやすいんだけど。

走る曲がる止まるってあくまで相対的なものだろうが・・・・
本当に曲がらず止まらなかったら車検通らねえよ。

そんなん言い出したらオートマのノーマルアリストでも
普通に首都高を90〜120キロで走ってる分にはスゲー運転しやすいよ。
要はＧＴＯの曲がる止まる性能はスポーティセダン並だと言ってるの。

もういいからアリスト乗っとけ、な？AA略

そんな事はGTO買うやつは大体分かってると思うけどねぇ・・・

４枚ドアは嫌ですぅ〜

>>310
ネタだとは思うがF1のATと一般車のATが同じだと思ってるの？

ホンキで思ってたりしてな、>>310はｗ

せなはかつて
「やっぱり、マクラーレンにはカローラのＡＴが一番だ」
といっていたがあれはうそだったのか

ＧＴＯよっかカローラだなｗ

>>326
それはセナ伝説と言ってな、最驚！ガッツ伝説みたいなもんだから。
本気にしないほうが良い。

セナレベルになると完全な無意識でシフトチェンジするのでATと変わらない
これぞ手動AT！！（なんじゃそりゃ）

一般人だけど無意識でシフトチェンジしてるよ？

この車、品のないアルミ履いて乗り回したいわ〜

アクティブエアロ最初かっこよかったが、
なんか子供だましだね

雰囲気を楽しみ、なおかつパワーが欲しいならツインターボ
雰囲気だけでいいならＮＡ
こんな感じか。
上の方で話題になってたヒュンダイクーペは
ＮＡのＧＴＯの装備簡略化版といった感じかな？

ﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟは更に雰囲気重視な車かも。ｻﾝﾙｰﾌが標準だし､ﾚｶﾛ風ｼｰﾄとか。速くは無いんだろうけど安いよな…

今必死に貯金してます。 最終型のNA、AT、赤の為に

興味無い人間にはゲンダイなんかどーでもいいんで現代スレ（あんのか？）行って下さい、
俺はジジイになるか死ぬまで今の車乗るつもりなんで。

荒れそうなのでこれ以降はﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟネタ封印。
>>336
現代スレはあるぞ。レアカーマニアが結構来ているようだ。

>>337
レアカーヲタじゃなくて、嫌韓厨の間違いだろ（ｗ

最近はそっちのが多いな。ちょっと前まではレアカーヲタが多くて
割とマターリした雰囲気だったんだが、夏になってから一気に厨が流れ込んできたな。

ていうかsageろよ。

>>332
それ言ったら、この車のデザインそのものが子供だまし（ｗ

・・・誤解すんなよ、漏れもオーナーだ（ｗ
童心に返って日々騙されている。

ふと思ったんですがGTOの新車価格っていくらだったんですか? 高いのは想像つくけど

装備ケチれば３リッターにしてはけっこう安く買えた気がする。

NAは330くらい
TTは5Fが400くらい。6Fは430くらい
MRの6Fは400弱

車両だけの価格ね。
これに諸費用・・・。( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

高けぇ… これが100万そこそこで買えるなんていい時代だ。

１００万？
中期TT6Fを３５万で買ったけど、１年半２万キロノントラブル。
さすがに足回りは換えたけど、エンジン・ミッション全く問題なし。
２５０km/hくらい出るし、エアコン・電装系も問題なし。
マフラーエアクリブローオフブースト計等等、一通りの済ませてあったし、
コストバリュー良すぎ。多走行だが、後１０年乗るわけじゃない（ってかその前に逝くだろう）
から気にならないし。もう元取った。ぶっ壊れるまで気軽に乗れるから楽しい。

えらい安いですね｡最終型欲しいです漏れ… 乗りてぇ

>>334 しかも限定車は本革シートだしなぁ（ｗ

>>330
無意識で運転すんな馬鹿野郎。

GTO海苔の方に質問なんですが､ﾌﾛﾝﾄｽﾋﾟｰｶｰって何ｾﾝﾁのですか?

GTOって初期型は外車みたいでカッコ良かったけど
中、後期とモデルチェンジごとに国産臭くなってったな。

最終型と前期はいいと思う。
中期はなんだか微妙。

>>349
１７センチだよ〜

キャリパー塗装しようかと思ったが
あのデカさに萎えた・・・OTL

ｽﾋﾟｰｶｰ17ｾﾝﾁかぁ… GTO買ったらｵｰﾃﾞｨｵ移植しようと思ってたけどｽﾋﾟｰｶｰ買うか…

GTOは前期はリトラが今となっては古さを感じさせるな。全体的に良く見える中期が優雅に乗るのに一番いいね。ダクトも穴あいてるし（特に意味ないが）ヘッドライトもかっこいいし。
後期は羽が変だし最終はライト周りのデザインがちょっと変になっちゃってバンパーがカマロのパクリっぽくなってもーたのと羽がDQNな所がマイナスポイントだな。

俺は前期と最終型がいいと思うけどね。
中期はやっぱライト周りがリトラに合わせて設計されていたから
なんか不自然だ

中期は外見はライト周りも含めて一番よくまとまって見えるから飽きないよ。
素人にはボンネット開けたってライト周りがリトラに合わせて設計されてたとかなんて気付かんよ笑）
俺もデザインで中期のTTを選んだよ。
中期からガスケット強化されてるからそこそこブーストかけられる。ブレーキも強化されてる。飛ばさなくてもブレーキは社外にした方がいいが（苦笑）
６Fだしねー。ミッションも今は普通にオーバーホールできるし長く乗りてーな（＾＾

中期はあの４つ目が嫌だな。
漏れはむしろ後期型の「アホみたいな車つくってみますた。」みたいな感じが
潔くて好きだ。

漏れも中期。でも外観は素っ気無いから最終型仕様にするかと思ってる。
パーツさえ揃えておけば、丸一日で最終型に変身ｗ

好みみでいろいろ変えらえれるよな。中期ベースでサイドスカート前期、ピラー最終型とか。要加工で前期顔とか（爆）俺はやらんが（藁

もう一回作ってくれねーかな？
三菱ＧＴＯ。あとＦＴＯも。
次の車を新車で買えるという条件をつけるとなかなか難しい。



どうでもいいトリビアだが、ｇｏｏｇｌｅで「ＧＴＯ　ネ」
で検索すると伝説のスレが一番目にヒットする。

１４０キロで抜かれたRもタコだな

NAのGTOって国産最強なんですってね？
意味解んないけど

わかったらネ申

>>362
言うときり無いが、ホントにGT-Rだったかどうかも…

Ｈ３（１３年乗ってます）ですが、４ＷＳのシリンダー（デフの所のやつ）の
シリンダー両脇のゴム（ブーツ）が、パンパン(中にＯＩＬ？）になったり、
抜けて（シリンダーに戻ったり）します。早い時期からこの症状が出て、１度ユニットごと
交換しましたが直りません。車高はＦ５ｃｍ　Ｒ３ｃｍ落としてます。
皆さんのはどうですか？　

ダストブーツですね。中にオイルは入ってないですが、グリースが塗ってありますね。
というか漏れは全然そんなの気にした事無かったけど、走行中に何か症状出ますか？

ＩＤが…

>>３６８
ъ( ﾟｰ^) 誤爆ｽﾏｿ

GTOって快適性をすべて犠牲にした超スパルタンな軽量化を行って
どこまでダイエットできるの？
(ツインターボ、MT)

まずは自分が痩せることだ

ﾎﾞﾝﾈｯﾄ､ﾌｪﾝﾀﾞｰをかえてｼｰﾄ交換でかなり軽くなる気がする… あのﾎﾞﾝﾈｯﾄは一体何ｷﾛあるんだ?

噂によると、次期GTOは、V6 3LITER MIVEC GDI TWINTURBOだとか。

400ｷﾛ軽くしたの雑誌で見た。

>>373
いかにも噂らしいスペックだｗ

これでも見てなごんどけ！
ttp://www.gazo-box.com/old-cm/src/1093557920287.mpg
ttp://www.gazo-box.com/old-cm/src/1093559222999.mpg

>>376
ﾜﾗﾀ!GJ!

＞＞３６７
走行中（最高で５速６５００回転）は症状は感じ取れません。
しかし、見るとパンパン、触るとプニョプニョしてるんです。
でも時折、普通の状態に戻っているので
皆さんのはどうかと思ってました。
ＧＴＯは普通に乗っている分には壊れる所ないし
やればそれなりに速くなりますから
余程のチューンドが相手でなければ、十分楽しめる車だと思います。
０−４００のスタートだけは気をつけて下さい（インプットシャフトねじ切れます）
まだまだ、乗れそう。

>>378
インプットシャフトってどこですか？？　　たまにオレンジのスリップマークがメーター
に出るんですが、これはシャフトブーツにオイルが溜まってる可能性大ですかね？？

＞＞３７９
＞インプットシャフトってどこですか？？
ミッションからトランスファーに伸びてるスプラインが切ってあるシャフトです
前期はあっけなくねじ切れました（ケースも割れました）。それで中期（Ｈ４．１０）乗せ替えしましたが使ってるうちにスプラインの山が小さくなり、いくらねじれてるように見えました
バックラッシュが大きくなります。クラッチ交換の時に気が付いたので交換しましたが（中古で前期のミッション）いずれねじ切れたと思います。
中期以降は太く（シャフト）なりましたが、やはり危険だと思います。（６速も同じだと思う）
あと、トランスファーのケースは３回クラック入りました（前のケースと後ろのケースをつなぐボルト穴（タップが切ってあるところ））

＞たまにオレンジのスリップマークがメーター
に出るんですが、これはシャフトブーツにオイルが溜まってる可能性大ですかね？？

４ｗｓの警告ランプ？かな 私のは点灯した事はないです。
液量が少なくなってるかも知れないから確認してみるのもいいと思います。

＞たまにオレンジのスリップマークがメーター・・・

それはABSの警告灯です。４WSの警告灯は別にありますよ。

バイトで入ってきた20歳のバカが
「毎日320キロで爆走してますよ！峠(青山高原-三重)でも俺は最速ですからね」
とほざいてるんだが

エスプリのフルチューンとか言ってるがホイル、マフラー、内装は
全てノーマル。エアロなし。ダシュボードには白いファー
ノーマルボンネットの三菱のマークの上に死神のステッカー
その横にエスプリのステッカー

今日は名阪国道で300キロ出しますからとさ

>>382
昔知り合いの中にそういう奴がいましたよ〜
何の意味もない所でハッタリかましてるタコがね
そいつもちょうど２０歳でして・・・
あいつか？w

あいつ！？

＞＞３８１
＞それはABSの警告灯です。４WSの警告灯は別にありますよ。

そうでしたか、勘違いしてました　すんませんでした

もしかすると神？

ﾆｽﾓとかTRDのｽﾃｯｶｰでもくれてやったらよろこんでGTOに貼りそうだなそいつw

GTOで峠最速ですからね。
「俺は拓海ばりにダウンヒルが得意ですからね！」とも言ってたな。

このあいだヴィッツでGT-R追い抜きました。1500cc+S/C。
バックミラーで見たら家族が乗っててほんわかした雰囲気。
これでGTO白ATフルエアロの神に一歩近づきまちたｗ

時速300km/hって、アストン・マーティンとかガヤルド（メーカー何処だっけ？）
とかでないと体験でき無さそうなんですが。
「毎日300km走って通勤」の間違いでは…

300ｷﾛ出すならﾌﾙﾁｭｰﾝしないと無理だろ。20歳のﾊﾞｲﾄ君はかなり神に近い存在だなw

300Km通勤ってどんな田舎道走ってるだよｗ

ＧＴＯって他のスポーツよっか重いから

フルチューンならＧＴ−Ｒが上だろｗ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g26356303
すげー値段だ
自作して作った方が安いやん・・・
ってそれが出来ないから入札してんのか

>>391
夏厨はまだいなくなったわけではないのか。
>>392
みんながみんな出来るって訳じゃないだろ、盲目だな。

>>382
隼で220mphの動画でもみせて
「おまいもビデオで撮ってきてくれよ」と。

まあ、実際見せてもらえば手っ取り早いんじゃ。
本当に出してたら神だし、「今日は調子ﾜﾙｲ」ぐらいのことほざいたらﾎﾞｺｼて（ｒｙ

メーター板だけ海外用使ってたりして・・・

次期GTOの妄想スペック。
V6 3500cc MIVEC GDI ツインチャージャー　500ps(5000rpm) 50kg-m
フルタイム4WD　７速セミオートマチックミッション
アクティブ・センター・ディファレンシャル
アクティブ・ヨー・コントロール
前後マクファーソンストラット
前後重量比　８０：２０
車重　1900kg

こんなかんじ？

その重量比だったらブレーキかけた瞬間にリアが飛び上がるな。

>>392
入札履歴見ると・・・一人１万円ずつ吊り上げてるしｗ
んで、食いつくバカもいるし。

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GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

<<401
いい加減飽きたよ！！　他にネタ無いのかよ！！

>>402
これなんかどう？かなり最新ネタなんだけど。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

×××の××の××乗ってる。先月××取得して××××に行ったら××瞬間に××した。
××イイ、××で。そして××。××××を××と××出す、××で、ちょっと
××。しかも××××××なのに××だから××も××で良い。××は×が無いと言わ
れてるけど個人的には××と思う。×××と比べればそりちゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに××はないって××も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ××とかで×××とちょっと怖いね。××なのに×に××ないし。
××にかんしては多分×××も××も変わらないでしょ。×××乗ったことないから
知らないけど××××があるかないかでそんなに変わったら××臭くてだれも××な
んて××ないでしょ。個人的には××でも十分に××。
嘘かと思われるかも知れないけど×××××××で１４０××位でマジで３４×××を
抜いた。つまり×××ですら×××の××には××ないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ﾔﾌｵｸのｶｰﾎﾞﾝボンネット買ってみるかなぁ
穴開いてるの水入りそうなかんじが((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

現実的に考えて
V6 3000cc MIVEC ツインターボ　400ps(7000rpm) 40kg-m
フルタイム4WD　6速MT＆5速AT
アクティブ・センター・ディファレンシャル
アクティブ・ヨー・コントロール
前後マルチリンク
重量比　６５：３５
車重　1800kg

こんなもんか？

トルクが初代より低いぞ。
おまい夏厨だろ!?

トルクがなさ過ぎだろそれw

>>406
ってかさ…、それまで○菱があるのか？
そっちの方が心配だよ…

>>406
フェアレディＺとかと競合させるために、３．５リッタークラスになると思うよ。







出ればね。

現行エクリを4WD化して、ギャランVR-4の2.5積んでくれればいいと思うんだが。
無理なのは分かってる。

昨日久々にバイトに言ったのですが
「ターボ交換したいんですよね。」←タービンではない！
「300キロでスピンしたらタイヤなんてツルツルですよ！」
と言った発言を事務の女に自慢げに話していました。聞き流されていましたよ。

タイヤの銘柄を聞いたら
「今は峠でドリフトしてるんで何でもいいんですよ」と。

帰り奴の車を見に行ったらタイヤはナンカン‥‥　300キロにナンカン‥‥

もっと探りを入れてみます。

書き忘れましたが、その日300キロ出したと言っていたからタイヤを聞いてみたのですが
言ったことを忘れているのかドリフトに変わっていました。

高校のときはホストをやっていて400万で買った32GT-Rに乗っていたそうです。

>>406
私の知り合いもどきが迷惑をおかけしてるようで、、、
彼は人にかまって貰いたくてしょうがないんですよ
その為にある事無い事を・・・何て可哀想な奴なんだろうか
どうかそのハッタリ野郎を、冷めた眼差しで見守ってやってくれませんか？
そのハッタリを否定するという事は、彼自身を否定する事になるので、、、

>>412・413の間違い

ところで神は今頃どうしてんの？
例の書き込みがあったのが2001年だから、もう３年は経つはず。
そもそもフルエアロってどこのなんだろー

150万位の予算でﾂｲﾝﾀｰﾎﾞの程度のいい車ってありますか?
最終型狙ってたけど早く乗りたいんで後期でもいいかなと

赤いＧＴＯならほしいかも

昨日ディーラーに行った時にエクリプススパイダーが出るの？と聞いてみた、
台数足りない売りたくて堪らない、そんな営業の目の色が変わったのは言うまでも無い。

今から自慢のＹ３２セドで麻布十番のカクテルバーに入ってくるよ
東京人なら俺に会えるよ、いなかっぺは一生俺様に会えない。

俺は赤ＧＴＯだけは乗りたくない

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

赤は色褪せはんぱじゃなくひどいからやめとき。買う時点で終わってるから。新車はもうないからな・・・
どうしても赤が良いなら２年に１度オールペンしろ。

オールペンは無理でも、毎年コーティング加工すれば褪色は結構防げる。
ただし、１万円くらいの格安コーティングはダメ。
GTOクラスなら４〜５万円くらいで職人が加工してくれる物が吉。

塗装のメンテってそんなにするのね

ＧＴＯは特に色褪せがひどいって言われてるしな。
どっかで、ボンネットが色はげて下地が見えてきたなんてヤシもいたし　

三菱の赤弱いからね。
ボンネットよりバンパー・ミラー・スポイラー等樹脂部分の方が劣化は早い。

まあ、時々磨いてもらえば綺麗に保てるよ。漏れのも11年目

ボンネットは塗装に関しては厳しい場所だからね。
太陽光はもとより、エンジンの発熱で内側からも攻撃されてるから。

そうでもない。熱自体は直接的な問題にはならない
問題なのは紫外線。

どうせすぐ色あせるんだから缶スプレーでイイジャン
愛着も沸くだろうし

赤ってそんなに塗装弱いのか… 最終型の赤なんて派手でかっこいいのにな

カッコイイと思ったら即買おう！
見つけたら即買おう！

>>431
紅より朱って感じの明るい色だね。
ちなみに中期〜最終型までは同じR71パッションレッドでそ。

赤はホント褪色早いからできるだけ褪せてない物件探せ（GTO自体なかなかないが）。それから塗装屋でクリア層を厚めに吹いてもらう（下地処理含む）。それからカービューティプロあたりのレベルの高い磨き屋でコーティングしてもらう。
すでに褪せてたら遅いからな。いくら表面磨いてもすぐもとに戻る。GTOって綺麗に保たれてる赤って全然見た事ないのが悲しいとこだ・・・
退色嫌なら黒を選べ。黒はほとんど褪色しないから。あと艶にこだわる奴も黒だよね。

>>432
タマ数少ないから探してくれる？

いつのまにかハイオク１３０円になってんじゃん！（××;
７０リッター入れて９１００円か、、、。
好きで大排気量車乗ってたからガス代は気にしないようにしてきたが、
この値段になってくるとリーマンにはキツイな。。。
単純計算で年間３０万ほどがガス代か。。。
さすがに次ぎ乗る車考えるな、、、。

MT海苔の方に質問です。 街海苔でｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞの頻度はどんなもんでしょうか?
ﾄﾙｸあるから楽ですか? ｷﾞｱ比の関係もあるんでしょうけど。 ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ入れたﾗﾝｴﾎﾞは辛いです

TTの5MT。

0〜40km/hは1
20〜65km/hは2
30〜100km/hは3
70〜200km/hは4
5はめったに使わない。

市街地だと発進時と渋滞で1、走行中ほとんど2、幹線で3つかうか使わないか程度。
多少サボっても回るし、粘るから物凄く楽。

楽そうでいいですね〜。 大排気量でまったりいいなぁ…
いいﾀﾏがあるうちに買った方がいいですね。

GTOは良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。スーパーの駐車場に
止めて買い物してちょっと外を見てると必ず見てるヤツが居る。オレ
の車を注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感はその速さだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない快感。高い金出す価値はあるよ。４年
後はまたGTOを買いたい。GTRも捨てがたいけど速いのが良いし。

外観はズバリ言ってスポーツカーそのもの、ひと昔前ならスーパーカーと呼ばれてもいいような派手さである。
全長4575ミリに対して、全幅1840ミリ・全高1285ミリという数値は、まさにワイド&ローを地で行くようなもの。
さらに曲面で構成されたボディーは、どこか生物を感じさせるような存在感がある。
ツインターボMRではBBS社製の17インチアルミホイールに235/45ZR17タイヤを履いている。
クルマの表情のカナメとなる目、つまりヘッドランプには、プロジェクター式が採用されている。
この部分に独特な隈取り(カバー)があるが、これは前のモデルがリトラクタブル式を採用していた名残である。
よって、最初からプロジェクター式でデザインされたFTOのような自然さがなく、ちょっと不細工な気もする。
GTOの外観で何よりも特徴的なのは、大きくエアインテークが開けられたサイドエアダムであろう。
あたかもフェラーリを思わせるフォルムは、まるでミッドシップエンジンであるかように思えるが、
実はフロントエンジンで、しかも横置きレイアウトである。
つまりこのサイドエアダムにあるエアインテークは、何の機能も割り振られていないのである。
よって先代では穴の部分が黒く塗られているだけで、実際には穴なんぞ開いていなかった。
それでもいちばん目立つ部分だから、この穴を探ってみる人が多く、そのたびにオーナーは恥ずかしい思いをした...
というわけでもなかろうが、現行モデルではいちおう小さな穴が開いている。
しかし、やはり機能らしい機能は果たしていないようだ。
大きなリアスポイラーが付くテール部は、カーゴルームを使用するときリアウインドゥごと大きく開く。
これには巻取り式のシェルフカバーも付いている。
いずれにしても、人から見られるのが好きな、目立ち屋にはピッタリのクルマであることは確かだ。
だからガールフレンドとのデートならともかく、人妻との不倫なんかには使わないほうがいい。
そんなわけだから、世の奥様方は旦那が「これ欲しい」と言ったら、浮気封じのためにもクビをタテに振ってやってくださいな。

難点はノーマルの車高だと腰が高いとこかな。

どっかのスレで「GTO復活!」みたいなの読んだけど、マジですか?
ねたですか?

>>441
彼女とのデートにGTOでラブホに行くがかなり目立つぜ！おまけに直管だから爆音がえらい響くし。

＞直管だから爆音がえらい響くし。

>>444はバカ決定！さすが三菱乗りだ

三菱は関係ないだろ！三菱は！

>>445
GTOが欲しくても買えない童貞だな（藁

＞GTOが欲しくても買えない童貞だな（藁

お約束の陳腐な煽りだな！さすが三菱乗りだ

>>448
粘着厨房の来ていいスレじゃないよ、ここ。
しまいには「釣れた」とか言い出しそうな低脳っぷりはもう見飽きてるんだよ。
君と違ってね。

三菱車に乗ってる奴には何してもいいと思ってる致傷だ、ほっとけスルー汁。

スルーしない（藁

>>448
貧乏童貞は逝ってよし！（藁

ﾜﾗﾀ!
お前らキチガイか？

あぼーん

>>454
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サルが二匹けんかしてるぞ

10年以上前だったかな、ジャッキーチェンの特集番組で
ジャッキー自身が深緑のGTO運転していたんだけどカッコよかった〜。
でも深緑のGTOって日本では見たことないんだけど？？？

もしかして三菱好きなジャッキーのための特別車だったのかな？

>>456
なにか質問は？

もう童貞の自演は見飽きた。

>>458
爆音は止めとけ。近所迷惑だ

GTOって廃車になるときって大抵ミッションが逝っちゃうんだよね？
オレのTTもうすぐ１５万キロになるけど、怖いほど調子いいのが逆に怖い。
タービンも普通に生きてるし、加速も昔と変わらんし。
オイル関係と消耗品を普通に交換してれば結構もつね。
調子良くて、売値付かない車って買い換えるタイミング失うね。
GTOみたいな特異な車乗ってると大抵の車が普通に見えて次乗る車に悩む。
とりあえず乗ってて飽きないしぶっ壊れるまで乗るかな。

「なんだよこの爆音、うるせーなーこのクソガキめ！
　なんだ菱車かよ、会社もユーザーもやっぱりバカなんだなｗ」

などと思われたりしてんのかな？

>>457
深緑は限定色でつ

日本中から集中砲火を受けているが、やはり三菱という会社は必要だよ。

存在自体がネタになる車なんて三菱以外には作れないもの。

生産中止から早４年、でも存在感はあるよなー
クーペ不毛の時代にあって、ワシの赤いGTOも目立ってしょうがないｗ
雨の日は乗らず屋根付き車庫に入れて毎年プロに磨いてもらってるから
常に光沢バリバリ！ボディへの映りこみも抜群でっせ！

>>465
大事に乗れYO!
ミッション横置きだからオイルの容量少なめだが無茶しなければそうそう壊れないし。
駆動に負担かけない為に強化クラッチとか組まなければトラブルも少ないしな。

GTOのエアバッグ付きステアリングの脱着を自分でしたことある人いますか？
自分でうまいことできました？ディーラーだと工賃７５００円かかるそうで、、、。（××；

簡単だYO。
バッテリーのマイナスはずして余裕見て１０分位したら作業しる！

>>468
できました！thanks。
が、交換後にオートクルーズ機能が使えなくなったことに気づいた。。。
あれってステアリングと一体化だったんだよな。
ま、使ってなかったからいいけど。

オートクルーズ機能内臓のステアリングボスがあったような・・・

ボス買うより純正ステアに付いてるスイッチを外して
移植すればいいかと・・・。
見た目はよろしくないが。

１ヶ月前に中古ＧＴＯのＮＡを購入したんですが
アクティブ・エキゾースト・システムってスイッチ？は
何処に付いてるかわからないんで誰か詳しい人教えてください

ＮＡはついてないよー

NAなんて買うから・・・

>>473
情報サンクス

>>474
まったくその通りです
今じゃ後悔してまつ・・・

マニュアルぺらぺらめくってたら
フィルムアンテナがついてるのに気がついて
ナビのFM受信用に使おうと思ってコネクタに接続してみたんだが
受信ほとんどしねぇ　感度悪いね・・・＿|￣|○・・・はうぅ・・・

クラッチ交換をしたいんですけど、
工賃ってどれくらいなんでしょうか？
クラッチは社外を持ち込む予定です

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k7113324
これを付けてさらに自己満足に浸れ！

センスを疑うので俺はいらないが

そんなこと言いながら宣伝するんじゃねーよ

>>479
悪いが俺はタダでもこんな物いらん。
オタの商品を買うのはオタだけだ。

http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html

営業所のおじさんがくれた初めてのやたらと豪華なカタログ、
それはGTO（リトラ初期型）のもので、私はリアルで4歳でした。
そのカタログは設計図をそのまま転用したようで、こんな
凝りに凝ったやたらと豪華なカタログをもらえる私は、
きっと特別な存在なのだと感じました。
今では私がお兄さん。甥っ子にあげるのはもちろんGTO（リトラ初期型）のもの。
なぜなら彼もまた特別な存在だからです


真面目にGTO以上に凝ったカタログを15年間見たことは無い。
30セルシオでも、W220でも半紙を挟んでいないし…

直線だと、ＧＴ−Ｒ，スープラ、アリストと比べてどちらが速いですかね？
もちろん、ＧＴＯのツインターボとの比較ですが。

3000GT
http://3kgt.org/readers/readersrides6.shtml

>>406
遅レスになるが
いや、エンジンはＶ８ ４．７Ｌツインターボで４５０ｐｓ・６０ｋｇ−ｍ以上のフルタイム４
ＷＤ、または３．８Ｌ ＮＡで２７０ｐｓ+計２００ｐｓ以上の電動モーターのハイブリッド４
ＷＤ（E-BOOST）。
グレードは、レカロ製本革シートを始めとする各種豪華装備満載のＭＲにE-BOOS
T仕様のＭＲ−ｅ，電動オープンメタルトップのＳｐｙｄｅｒタイプ、それ等から室内装
備をやや簡略化したＧＳＲとＧＳＲ−ｅ，同Ｓｐｙｄｅｒタイプ、競技ベースモデルとしてエ
アコンやオーディオと言った快適装備を徹底的に省いたＲＳとＲＳ−ｅの計１０タイプ。

ってのがいいな。

Z32でなくｱﾘｽﾄが入ってる時点で意味不明

>>484
海外では最終型顔がトレンドみたいね

後期型と最終型って内装は違うところあるんでしょうか? 最終型狙いでしたが､最近は後期型の顔もすっきりしてていいかなと

>>488
最終だとエアコンパネルが汎用品になってたよ

>>487
日本ではは前期だYO。

>>485
(・∀・)ｲｲ!!じゃん。かなり高くなりそうだが（ｗ

GTO出すならやっぱり無駄にインパクトのある仕様にしてほしいね
今時V6 3リッターじゃインパクト無いし
やはりV8かV10ぐらいか
で、この際重くなっても良いからゴテゴテしてアメ車系のデザインで
ゴツくてガルウィングってトコかな

ここは日本車初（多分）のＶ１６とか

三菱の栄光を汚したＧＴＯ．俺は許さん。あんなくそみたいな車。
俺のギャランＧＴＯ−ＭＲは草場の陰で泣いているぞ。
子孫があんなにダサい車になるとは。
奴もしんだか？
合掌。

V3000 6CC

ttp://up.2chan.net/e/res/469302.htm

>>483
>>496を見ろ。

犯人登場ってか〜！！

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b55835870

ﾔﾌｵｸ宣伝厨うぜえ

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k7113324
やっぱコレだろう

>>501
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

AT乗りの方いますか? まったり乗れますか?

>503

ハイハイ、そのまま天にも昇る気分です。

灼熱地獄！

GT王がいる今まだこんなネタスレやってるんですか？

>>505
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>505
あいつ根性あったよなぁ。
まさしく王だったよ。

誰か最終型ヘッドライト譲ってくれー

ターボなんだがマフラーの太さを触媒付きで９０パイでサブ太鼓無しでストレート仕様で作れば７０００回転まできっちり回るかな？おまいらのマフラーどうよ！
今のワンオフマフラー（触媒付き中間８０パイサブ太鼓１個、リア部分左右出し６０パイストレート、テールエンド１００パイストレートはす切り）だと低速トルクは十分、４５００回転から詰まり気味。６G72は高回転まで回すようなエンジンじゃないがあえて聞かせてくれーい。

　

>>509
なんで、触媒とらんの？ワンオフのマフラーじゃ、どのみち

検査は、通らんでしょ？サイレンサーをストレートタイプに

するより抜けは良くなるよ。触媒の前から作ってもらいなよ。

で、仕様は？どれくらいのブースト圧で、きっちりまわしたいの？

FD海苔です
後ろからGTOが迫ってくると怖くて逃げまくるとです
FD海苔です
秋田の凍結路面をスンスン走っていたらGTOに追っかけられたとです
FD海苔です
FDは軽いのに燃費がGTO並なのが腑に落ちないとです
FD海苔です
今日郵便局にいったら赤いきれいなGTOがいてホレボレしたとです

>>512
GT王海苔素質あり

この車には神と王がいるのか。。。

ＦＤのがＧＴＯより燃費悪くないか？

>>511

サンクス。闇車検だから音量は爆音でもいんだわー。触媒もこの際とっちまうかな・・・フロントパイプも変えんと。ブーストは今の所HKSブーコンで０、８にしてる。それ以上は上げるつもりはないよ。ただエア栗がまだ純正なんだよね。

名無しさん＠恐縮です ：04/09/17 10:20:43 ID:zLfIrYkO
三菱GTOのオートマチックトランスミッション自然吸気エンジン搭載車を所有している。
当該車両は第一に、誠に容姿端麗である。
第二に、速度が出る。アクセルペダルを踏むとまさしく走行を開始する。それには少々の感動を覚える。
第三に、スポーツカーであるにも関わらずオートマチックトランスミッションを搭載し
運転時における操作が簡便である点が優れている。自然吸気エンジンは軸トルク・出力馬力が
比較的貧弱であると言われているが、その点に関しては差は微々たるものであると
自動車販売店店員も述べていたので、それは信用に値すると思われる。
但し、登坂路等で車両が停止せざるを得ない状態に陥ると、少々の恐怖感を覚える。
理由は、オートマチックトランスミッション搭載車両であるにも関わらず、前進をしない故の事からくる。
出しうる速度に関してはおそらくターボチャージャー付きエンジン搭載車、自然吸気エンジン搭載車に関わらず
さほどの差は無いように予想できる。当方はターボチャージャー付きエンジン搭載車を運転した経験が
皆無であるので詳細は不明な点を残すが、エンジンにタービンを搭載しているか否かで
大差があると仮定するならば、 それは笑止千万であり、いかなる消費者も自然吸気エンジン搭載車購入に至らないであろう。
主観的には自然吸気エンジン搭載車であっても十分な速度を出す事が可能である。
虚偽の記述であると疑念をかけられる可能性が否定できないが、先日東関東自動車道走行中に於いて、
時速140km/hもの速度で、R34型日産スカイラインGT-Rの追い越しに成功した。これは真実である。
以上の事柄から推測される事は、R34型日産スカイラインGT-Rを以ってしても
三菱GTO自然吸気エンジン搭載車に速度の点で勝る事が不可能であり、その結果が得られたのみでも個人的には非常に満足である。

こちらの方が迷い込んでましたのでお返しいたします。
大変ご迷惑だと思いますが何卒お引き受けください。

たすけて！
レス立てたら嵐の総攻撃に有っています。
こっちのスレからだれか三菱応援お願いします。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095342802/l50

みなさーん、>>518の言うことは無視するように！
>>518の立てたスレはぬるぽ専用＆AA練習場にご利用下さい。
引き続きGTOのトークをマターリと楽しみましょう。

>>516
いい車屋さんを、知っておられますね。。

ノーマルタービンで０．８ｋ、メイン９０は、十二分です。要らない位ではな

いでしょうか？

折角マフラーを、換えるのなら、エアクリも変えましょう！抜けがよくても

入ってくるものが少ないのでは、もったいない話です。０．８ｋくらいなら

純正のＦポンプで、いけそうですね。って言うか、かなり　控えめですね。

ノーマル設定と、そんなに変わらないのでは？まあ、その辺は、個人の

自由ですね・・。さわりだすと、一通り手をいれないと、だめですからねー。

>>511　サンクスコ。
インジェクタもＦポンプも純正のままでいきたいからな。ＧＴＯはパワー上げてくといろいろ厄介だから・・・駆動系とか特に（爆）
油温とか水温もきびしくなるだろしー。
ブーストはそこそこで（笑）。街海苔には十分だし山攻めるのにもＧＴＯは足回りをメインにいじればそこそこ楽しめるしなー。

闇車検とか爆音とか触媒外すとか・・・
GTO乗り＝低脳
で、よろしいか？

とキモオタがほざいております。

　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣-----________ ＼　|　/　__--￣
　　　　　　---------------------------------　　。>>518（48歳独身ネカマホモ自作自演厨・三菱の下請けをクビになって逆恨みしている）
　　　　　　　_______-----------------￣￣￣￣￣　　　　￣￣----_______
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　／　/　|　＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　）　　／　　/　 |　　＼　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ／　　　　）／　　/　　 |　　　＼　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 ぅ／ /　　　//　　　 /　　　|　　　　＼　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 ,/　　　/'　　　　/　　　 |　　　　　＼
　＿＿＿＿＿　　　　　 ,.／ ／/　　　 |　　　　 /　　　　|　　　　　　＼
（＿＿＿＿＿二二二二)　 ﾉ （　（.　　|　　　　/　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　 ^^^'　　ヽ, |　　|　　　/　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　|　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,/ 　,ﾉ　　∧、∧、∧、∧、∧、∧、∧、∧、∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　/|　＜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　/ |　＜　48歳にもなって恥ずかしくねーのかネカマオヤジ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/　　/　|　＜、
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼_＿つ )　　∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨

>>521
>駆動系とか特に（爆）
ですね。。しかし、ゲトラグのミッションは、高くつきますね。
修理より、リビルトほうが安いなんて、有り得ない話ですよね！

峠で、Gとを、振り回すんですか？すごいですね。
知人のGと乗りは、コーナーで、ちーとも曲がらずに、まっすぐに
突き刺さってました・・

ところで、１７インチの奴は、16インチの奴よりブレーキも、おっきく
なったんだっけ？知ってるエロイ人よろしくー。

とキモオタがほざいております

と秋葉系がほえております。

おまえら「菱車」に乗ってるだけで「負け犬」なの？

ブースト　国内使用0.6　輸出使用0.8　漏れ使用1.0
くだりコーナーはおっかねぇ((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
外に吹っ飛んできそう　
のぼりは以外に粘る　ブレーキは最低でもパッド換えないと(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
でも、高速走るのは最高ヽ(´ー｀)ノ
そんなＧＴＯに君も乗ってみないか！！ヽ(´∀｀)９ ﾋﾞｼ!!

んなこたぁ無い。

すまん！アンカー打ち忘れたＹＯ！５３０は
＞５２８です。

＞闇車検とか爆音とか触媒外すとか・・・
＞GTO乗り＝低脳
＞で、よろしいか？

いいんじゃねｗ

>>525

ＧＴＯは曲がらんよー！アリストより曲がらん（爆）。だから４ＷＤのほんとに基本的な走らせ方で攻めれば結構楽しめるよ。
コーナー手前でしっかり減速しておけば重いＧＴＯでも足を固めておけば結構スムーズに初期旋回できるからあとはいかに早く立ち上がりでアクセル踏めるかだなー！（笑）
ＧＴＯは下手にオーバースピードでコーナー突っ込んだりＲのきついコーナーでアクセル開け過ぎると簡単に怒アンダーであぼーんだな。
６速ゲトラグのリビルトっていくら位すんのかなー？修理の方が高いの？とゆーことはオーバーホールよりリビルト買った方が安上がりって事？シンクロ交換とかでもリビルトより高くつくんか！？
今の所はミッションの調子はいいが無茶せんとこ（苦笑）
俺のは中期だがキャリパーは前期よりでかかったが前期のマイナーチェンジは１７だったかな・・・違ったらスマソ。

>>533
かなり前の話で申し訳ないが、持ち込んだのもシンクロ交換（１−２）で、
その時の、見積が修理の方が少し高かった気が・・

なんでも、カシメてるらしくて、専用の工具のレンタル代が、バカ高だったと記憶・・
リビルトを強くすすめられたよ。

>>534
それってディーラーかな？ディ−ラーだったら店によってはゲトラグの修理を外注に出したりで高くつくとかある（連れに三菱のメカやってる奴がいるんだがそいつに聞いた）
リビルトを買う予定は全然ないんで値段聞いた事ないのだが（多分三菱の奴は知ってる）、神奈川の主要三菱ディーラーから川崎のプロショップイイダという三菱専門のプロショップがＧＴＯのゲトラグの修理、オーバーホールを請け負ってるとの事。
なので、ゲトラグに関しては、直接そのプロショップに行けば（一般客大歓迎らしい）ディーラーより安く収まると言ってた。（ちなみに俺は世田谷区）。
ちなみにそこの店でシンクロ交換だとミッション脱着工賃等込みで１７万位かららしいんで結構良心的でないかな？ほむぺあるみたい。

>>535
その時は、ディラーでした。そんな裏が、あったのですね。
凄くうろ覚えですが、5速のリビルトが、
２５マソくらいだったような・・付き添いだたので・・
すまん、10年前の事で思い出せないよ。

その、ショップGTＯのオリジナルのエア路とか、出してた店かな？
有名な店だよね？

今も、国内ラインで、Ｍミッションが、あまり作られてないとすると
そう言うショップの存在は、有り難いですね。

懐かしくて、覗いてみましたが、オナーで、無いので消えることにします。

あぼーん

>>537
噂の秋葉ヲタでつか？

>>538
いや、脳内秋葉オタの引篭もりだ。

おや？キモメン集結してますねｗ

>538,539

菱の裁判無罪主張ヲタでっしゃろ！

ああ神よ

あなたは一体どこに行って島ゑ荒れた

>>541
アレを無罪主張する奴は、流石におらんだろ。

どうした？脳内生理か？落ち着けよばか。

先週、車買い替えのため、愛車GTOを売ってしまいました・・・。（下取り情報スレにも張ってます）

　車種： ＧＴＯツインターボ （中期型，6MT，本皮シート）
　年式： 平成7年式 （車検残り1ヵ月）
　走行： 20,000kmちょっと （理由あってあまり乗る機会がなかった）
　色 　： 黒
　修復、その他特記事項： 事故はないが、イタズラでよく凹まされたので、あちこち小さな修復アリ。
　☆☆☆☆☆買取り金額： 100万円

下取りだと60万円程度だったので買取店に行ったら、A店で95万円、B店では100万円の査定。
結局B店で売ってしまった。三菱車を取り巻く環境を考えれば、GTOでもこんなモンかなぁ・・・・・。

>>544
ヤフオクで売ればよかったのに、、、。
あと数十万は高かったな。

>>545
そうでしたか・・・。でも、ヤフオクはちょっとコワイ気が・・・。

ヤフオクは安い車しか売れないよ

俺のマンションの一階にあるレンタルビデオ
屋によく赤のＧＴＯが止まってる。珍しいと
見にいくと、左ドアにシャー専用と書いた
ステッカーが張ってあった。ジオン軍かと
納得した。

>>544
20,000kmって希少な低走行車だな。
ほんとにGTO乗りたい人はこういう車選ぶと良いと思うよ。
うちのは同じH7だけど50,000km超えで近頃は電装系のパーツ交換が相次いでいる。
オートドア、ドアロック、ハザード

ハザードなんて壊れるの？

>>548
ｷﾓｰ

>>544
理由を教えてもらおうか。

>>552
車はもっぱら通勤用で、平成7年にZ32から乗り替えた。当時の勤務先は自宅から片道約20km。
ところが半年も経たないうちに自宅近くに転勤になり、通勤手段は自転車になってしまった。
その後は休日にたま〜に乗る程度・・・・・っていうのが理由です。
GTO好きなので手放すのは惜しかったが、9年落ちだし車検を目前にして思い切って売りました。

>>549
ドアロックの修理っていくらくらいかかりますか？
最近ドアロックの調子が悪いんで。。。

>>553
9年乗ったのかー

燃えましたか〜

>>550
たんなるリレー交換です。
>>554
\14,400でした。

TTのフロントフロントに付いてるアクティブエアロは何キロ位あんのかな？
あれって簡単に外せるのだろか？とっぱらって軽量化しようと思ってるんだが・・・

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。GTOは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。GTO、AT、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先や東関道で、よく「GTOいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%三菱車に乗ってるんだよ。
GTOやランエボじゃない。その他の三菱車な。FTOとかギャラン。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他の三菱車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「GTOいいっすねえ」の中には「同じ三菱乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はGTOとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

GTOと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。GTOに乗ってる奴はそんなことは
いわない。ランエボに乗ってる奴もそうだろう。インプやインテ乗りでも同じだ。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の日産車」に乗ってる奴はそうじゃない。GTOやランエボの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のディアマンテに乗ってる奴らだよ。
ディアマンテてだけでGTOと同じシャシだと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、ランエボには敬意を表してる。ランエボ乗りは「その他の三菱」乗り
とは違う。GTOを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、GTOは孤高。
その他の三菱車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

↑これのヴァージョン違いでNSXとZ33のは以前に見たなー

Ｅ/Ｇ、Ｍ/ＴのＯ/Ｈを考えたが次の車の頭金には十分な金額なんだよな・・・

>>559
＞「その他の日産車」に乗ってる奴はそうじゃない。GTOやランエボの栄光につかりながら
コピペ改造失敗してますから!!残念!!

>>558
答えはいつも「外すな。整流性が悪くなる。」とかなんだよな。
重いモーター部だけ外すとかMR用のアンダーカウル付けるとか
選択肢は無いのだろうか？

>>561
と、いいつつ、欲しい車見つからなくて１００マソ以上の大金を
捨ててしまう貴方に一票。

559のようなﾔﾂが一番ﾂﾏﾗﾝ

ここがちとワラタ

>ディアマンテに乗ってる奴らだよ。
>ディアマンテてだけでGTOと同じシャシだと思ってる。
>いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
>ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

銀リトラTTに乗ってました。
田舎から駐車場代が異様に高い地域に引越し
通勤も徒歩になったので悩んだ末売った。
今でもすこし後悔。いまどこで何してるかなー

いまは少し余裕ができたので、また三菱がああいう
車をトチ狂って作ってくれたら多分買ってしまうｗ

ダウンサスにフロントリップつけたら、
フロントの地上高１０cmになってしまった、、、。
これが街乗りの限界だな。。。

ダウンサスにフロントリップつけたら、
↓
ダウンサス＆フロントリップつけたら、

>>563
俺は誰かに背中を押して貰いたいだけなのかもしれないな。
まあそれは置いといて、寒くなってきたらＥ/Ｇボタつくよ！！

>>559はあちこちに出現している。R33スレ煮もGTRバージョンで出てました。

http://cgi.2chan.net/up2/src/f62908.rar

GT王

>>549
俺と同じだねH7・５万�`オーバー
でもどこも壊れないよ、俺のGTO。

>>572
キミらなんでそんなに走行距離少ないの？
オレは５年式だが、１４万キロOVERだけど（ ;
まあ、エンジン・ミッションはまだ大丈夫だから、
キミらは当分大丈夫だろうね。
車検切れまでよければ次も車検通すつもり。
GTOは重さに任せて？マタ〜リ走る人が多いから、
他のスポーツに比べて中古のタマも状態いいやつ多いらしいし。

死にたい　新でもいいですか?

>>573
通勤に使ってないからかな。
TTでも意外に燃費いいとは言っても、通勤距離が長いから・・・
ガス代がエライ事になっちまいます。

オプションにＧＴＯ出てたよ
最終かと思ったら前期のをスワップしたやつだった
チューン特集にもほとんど出てこないマイナーっぷりだから
たまに出るのでもうれしいもんだ

>>576
今月号？

>>576

うわ見てエな！！

H6で1.6万キロってのも凄いな
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g26616882

それメーター交換してるよ。

>>580
何故わかるのかね？

普通にありえんだろ。
メーター戻ししてない中古車屋なんてあるのか？

>>582
オマエの固定観念がありえんだろ。
会社の同僚は新車で買った９年式のSM-Xが１万キロだし。
仕事が忙しくて全く乗ってないらしいし。
通勤に使ってないで大して車好きじゃない奴はホント車乗らない。
まあ、車板に奴には考えられんだろうが。

なんでそんなに怒ってんだ？
なんか気に触ること言ったか？

加えて言わせてもらうが、
自分に対する反対意見＝煽りみたいに捕らえる
お前の固定観念もどうかと思うぞ。

連カキｽﾏｿ

しかしこのGTO綺麗だなー
多分前のオーナーがそんなに乗ってなかったんだなー。
(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

内装なんかもキレイだなー
純正オーディオもそのままだし・・・
>>586買えば？安いじゃん

ほとんど使われていない車よりも適度に使われた車のほうが程度が良いと聞くが
いかがなもんで？

ごめんなさい俺工房だから買えない・・・
しかも受験生だし・・・＿|￣|○

てゆーかディーラーの整備記録簿の付いてない中古車は走行距離不明位に見といた方がいいぞ！

メーター交換で実際の走行距離より３、４万位少ない中古のメーターアッシー交換の中古車はGTOでもかなり出回ってる。神奈川の＠−ポイント、＠ェニックスには行くなよ。（てゆーかやってる業者はなんでもやってるだろうが・・・）
ヤフオクで買うなら相場安いからまあ走行距離は気にしないで買うならいいんでね？

>>588
コンディション保つには週1回乗ってやる程度で十分らしいよ。

三菱のＧＴＯサイト知っている方いましたら教えてください。

>>584
別にぜんぜん怒ってないし。
ってか２ちゃんじゃ普通のしゃべり方だろ。
ってか、メーター戻ししてない中古車なんてありえんのか？
ってのはいくらなんでもいいすぎ。
エンコウしてない女子高生なんてありえんのか？
くらいのレベル。

まあ、でも記録簿付いてるととりあえず安心できる。
漏れも2万キロのGTO買ったときは前オーナーがディーラーで
きっちり点検しててこれなら大丈夫かな、と決断するきっかけにはなった。

>>582
漏れの最初の車３年半乗って１万キロだったよ

GTO TTオーナーですが、ここ最近は
2年で7千キロ位です
週末に乗れるかどうかなんで･･･

走行距離は走れば増えるもの。俺のGTOは６年式で走行距離は６万キロだがガンガン走ってるからあと２年位で１０万キロにいくだろうが、あまり走行距離なんて気にしない。
買ってすぐにある程度のボディ補強を施してタイベルをしかるべき時期に換え、あまり無茶な改造とかしなければへんな壊れ方しないだろうよ。あとは消耗品をきっちり定期的に換えれば長くのれるぞ。
まあミッションだって壊れたら今ならGTOでもリビルトがあるしオーバーホールもできるんだし。走行距離１５万２０万まで乗るつもりでもエンジン壊れたら乗せかえればいいんだし。

>>597
(・∀・)ｶｺｲｲ!!

>>579　ハンドルツルツル！

>597

今の時期に菱乗るバカは脳みそツルツル！

と貧乏人が吼えてます。

まだ三菱叩き生き残ってたんだ。

>>602
チミはエボ乗りか？

いえいえ、しがない３３海苔ですよ。
こんなＩＤ出てるの全く気づかんかった。

前期はまだそれなりに街で見かけるけど、
中期以降は一体どれだけ日本の公道を走ってるの？
もしや数千台？

おお泣きして急いでトイレに行った
http://fw.iclub.to/2channel/

>>605
ほんとだよなー、中期とか見かけると追っかけてみたくなるよ。
漏れは後期海苔だが。

前期はおろか、GTO自体全然見かけない・・・
俺は６年式だが。宮が瀬にえらい速いGTOがいるんだよな・・・

NAの純正マフラーで相当音が大きい気がするのですが
排気漏れでもしてるのでしょうか？

漏れタバコ吸わないから　
灰皿のところジュースホルダーにできるようなオプションないのかな
灰皿とって入れてみたらかなりいい感じなんだけどな・・・
センターコンソール開けたままなのなんかやだ('Ａ`)

>>609
ノーマルでもそんなもん。
>>610
センターコンソール開けてて灰皿と勘違いすること何回か・・・

>>611
そうですか。ありがとうございます。

>>559の
たしかに自分が乗ってる車のメーカーの
最上位クラスの車に誇り持ってるってことありますね。
もとネタがばれてるのがおもしろいけど。
GTOの弟分乗りですが。

クラッチ交換する際にYsのメタルを入れたんだけどさ〜
物凄くシビアになっちゃったよ
ジャダーでまくりでカックンしてるから素人みたいだ・・・

>>614
慣れだよ慣れ。
OSツインでも慣れれば普通に乗れる
慣れてもカックンなら乗り手が（ｒｙ

>>615
半クラにすると結構なジャダーが出るんですけど
強化ってこんなモンですよね？
というかどういう風に繋いでますか？
メタルは回してすぱっと繋ぐとは言うんですが・・・
中々うまくいかないのはやはり慣れですよね〜

あぼーん

何の関係があるのか知らんが、096は熊本だな、つーか地元だｗ

>>615>>616
OSツインで最初はジャダー出てたけど馴染めば無くなったよ。
誰もが言うが慣れれば問題なし。

クラッチ強化して負荷が全部ＭＴにいって(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

洋モノMTは高いんだよねー

ゲトラグは特殊な作り方だから高いの

普通のが鋳造でゲトラグは削りだしだっけ?

ドアバイザーはずしたんだけど、金属フレームの一番後ろのだけ取れない　
ねじ止めしてあるのかな？　とりあえずニッパで切っておいた。。。

>>624
あっそ。

GTOのバイザーはカッコ悪いから外して正解！

バイザーはいらんね。セダンならあってもおかしくないが。
>>620
GTOはえらい重いし低回転で鬼トルクだし４WDだからな（苦笑）。強化クラッチ入れたGTO（特に前期）はたいがいゲトラグがあぼーん（笑）
純正でクラッチ犠牲位思っといた方がいい車だわな。カーボンはどうなんだろな？

クラッチ限界４００ウマ
ミッション限界７００ウマ
パワーうｐするとクラッチ変更必須。

>>627
カーボンは半クラ使い易いとか言うけど…？

漏れのGTO(前期)ﾐｯｼｮﾝがあぽ〜んで、今K海苔。いつか最終型が乗りたひ。

通常、純正クラッチはエンジントルクの１．７倍くらいが許容限度らしい。
つまりGTOなら中期以降ならトルクが７３．９５�`まで耐えられると言う事ですな。

>>630
GTOの純正クラッチって、許容トルクそんなにあったっけ！？

>>630
本当のところは知らないよ、GTOのクラッチの許容トルクは。
自動車メーカーのエンジニアが一般的にはその程度を想定してクラッチ作ってると言ってたまでで。

ﾍｪー(ﾟ∀ﾟ)/∩

休日に標高の高い観光地に行ってきた。
目的地までは高速で約2時間。
さすがに標高が高いだけあってワインディングが多い。
結構楽しんだが、行き帰りの高速の方が楽しかった。
高速走って楽しい車なんて、国産じゃ貴重じゃないかな。
以前に乗ってたトヨタのアッパーミドルセダンが、
どこを走ってても別に楽しくも無かったのを思い出したｗ

トヨタのアッパーミドルセダン(笑）

GTO？

プゲラ

ヨタだした時点でGTOも終わりに近い希ガスる。

４年前から中期のＭＲ（ＴＤ０５ツイン）とＳＲ(MT)持ってる。
どっちも中古。買った値は合わせても、ＴＴ新車１台より安い。
ATは試乗したけどかったりいからやめた。
滅多にいないと思うけど、ＳＲのMTは悪くないよ。
特にコーナリングはフロントが軽いのとパワーないから、プッシングアンダーが出ない。
ビスカス配分は、MRは後ろ多めでSRは均等だけどね。
ＭＲはシングルの大きいICをラジエター前に置いたせいで、アンダーと冷却不足が
顕著になった。
ブレーキはどっちも１７インチ仕様だから文句なくよく効く。
レスポンスを楽しめるＮＡも悪くない。ただしＡＴはぺけ！

ＮＡが軽いつってもＴＴもボンネットカーボンにすりゃあ似たようなもんだろ？

>>638
そりゃ税金高いねー、でも羨ましいorz

18インチ一本18キロとか言ってたけど　BBSなら半分くらいだもんなぁ
(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

後は、カーボンボンネットとレカロも
これで50kg以上は軽くなるな

そんでもってSRっって、インスパイアより加速悪いからなーどーゆー事？

どーゆー事ってＮＡはそんなもんだもん、仕方ない。

おわってる・・・

終わってる終わってるって何が終わってるんだ、馬鹿どもよ。

>>645
言ってる奴らの人生が終わってるから、
その心の叫びをGTOに代替してるだけなんだよ。

NAが終わってると言う意味だったんだが・・・

>>647
なんだ、そうだったのか。
それじゃ馬鹿者は俺と６４６って事で納得しとくれ。

>>648
オマエと一緒にすんなよ（ｗ
話の流れからそのぐらいわかるだろ。。。
わざわざ捻ってレスしてやったのに恩を仇で返すかねえ（ｗまあどうでもいいけど。

>>649
なんだ、そうだったのか。
それじゃ馬鹿者は俺だけだったって事で納得しとくれ。
お詫びにMyGTOのサウンドをお聞かせします
「ぶぅぉ〜ん、ぷしゅ〜」

クサ

クサ食ってますか
オランダ人ですか

オランダ人？クサ？
大麻？

エンジン自体はいいんだけどねー　トルクもあるし
縦置きにしてフロントミッドにしてくれたら　名車の仲間入りだっただろうにね

>>654
当時の三菱じゃ、パジェロしかベースになるヤツないぞ。いまでもそうかｗ
まさか専用シャシーで（ｒｙ

>>654
エンジン縦置き＆フロントミッドねぇ
今のGTOのシャシーでも切った貼ったすりゃできるようなものかね？

>>655
パジェロで思い出したんだが
GTOにパジェロのエンジン（6G74）移植できないかね？
あるいは6G74のピストン・コンロッド・クランク流用で排気量うｐとか……

エンジン縦置き＆フロントミッドだなんて簡単に言うが・・・

縦置きミッドシップの専用シャーシになって800万になったら果たして売れたんだろうか?
そもそもGTにそんな性能いるのか?

有り余るパワー、安定した車体、しかも他社280ps勢より安い。
そんなGTOのバランスは結構好きだ。

>>656
積める。ECUそのままでもとりあえずエンジン始動できる。
6G72よりヘッド高いからボンネット浮かせなきゃいけないのと小加工数点いるけどな。

カービューのユーザーレポート・・・
ネ申のGTOに「釣られてる」方多数・・・
まあ、それが普通の人間の反応か。

縦置きﾌﾛﾝﾄﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟというとS2000とかRX-7のようなストイックなスポーツカーが頭に浮ぶな。
三菱のその手のキャラは絵簿が担ってるんだろう。
あとはFMシャシーの日産車か?でもあれはねぇ・・・ｗ

キノコエアクリを洗浄したら、ものすごい汚れが出てきて水が真っ黒になった。。
で、吸気音上がるし、気持ちパワーアップ。。。

先月末に大学卒業後の就職が内定したので平成１２年式双過給器のＭＲを買いました。
巷では加速、最高速どちらのことを言っているのかは知らないけど
自然吸気モデルとと双連過給器モデルで殆ど差が出ないとか言い散らしてる奴いたけど
もし過給器があってもなくても殆ど差が無いのならば
確実に燃費の悪化を招く過給器モデルなんてただ不経済なだけ。
余程自己満足に浸りたい金持ち以外は誰も買わない。
現実に過給器モデルを購入している人間は多い。
即ち過給器モデルはその燃費の悪さに目をつぶれるほどの加速、最高速を発揮出来ると言うことではないのか？

過去１年間で行った主なメンテナンス作業（複数回のもあり）だが、皆はどんなことしてる？

タイヤ交換
ショック＆サス交換
アライメント調整
エンジンオイル交換
パワステオイル交換
ミッションオイル交換
フロントブレーキパッド交換
ディスクロータ交換
ブレーキフルード交換
ロングライフクーラント交換
エアコンガスチャージ
ステアリング交換
バッテリー交換

とりあえず次は、プラグ交換の予定。
余力があればそのうちクラッチ交換。
気になるのはデフオイル交換。

車を長く維持するにはあとはなんだろね。

過去1年間でやったメンテはディーラーでオイル交換2回と車検です。
参考にならなくてｽﾏｿorz

ECSへたってきたなー
スポーツがだいぶマイルドになってきた　昔はもっとごつごつしてたんだが
切り替え機能結構便利だから　純正がいいんだけど
高そうだな・・・

代表的な欠陥車だね

お前の車？
かわいそうに

これから交換したい箇所（現時点６，８万キロ）
ブレーキホース>社外ﾒｯｼｭ
ラジエターアッパー・ロアホース>社外品
ヒーターホース
タイミングベルト＞パワーエンタープライズ強化ベルト
ウォーターポンププーリー
スロットルワイヤー
プラグコード>ノロジーホットワイヤー
クラッチ>ATSカーボンシングル
クラッチレリーズ
ブレーキマスター
ドアレギュレーター
スタブライザーブッシュ
インテークパイプ>社外品
フューエルフィルター
フューエルポンプ

アンチってまだいるのか

42.5kの怒涛のトルクで∩ﾟ∀ﾟ∩age

でも来年になったらトルク40k台なんて別にめずらしくもないんだろうな...

エボ、インプあたりはWRカーなみのトルク６０K台になる・・・

のは無理としても、４０K台後半は出してくるだろうね。

それって、ミッションの方はだいじょうぶなんか？

６０ってみてビビッた俺は負け組みか

出力向上に伴って値段も一気に向上するとおもわれ

誰か教えて欲しいのだが、GTOのゲトラグ５速って、１速はシンクロないの？

>>668

車本体が抜けているぞ。

前期のGTOはECUが燃える。

また　お詫びのはがきが届いた
そんなら、MTケースオイル漏れをクレームで新品に交換しる( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>679
お詫びのはがきって、GTOのリコールって事！？

厨房時代にあこがれたGTO
TTモデルの後期、最終のどちらかが欲しいけど高いな...

前期海苔気をつけれ！
ECUはダイジョブか？煙をだしてニュースになるなYO！
中期はダイジョブらしいが。

いや、中期もコンデンサの寿命が来れば火ふくべ

中期は不具合対策済みだが前期はやばい！

対策済みだろうがコンデンサの寿命は永久ではないと思われ
早いか遅いかの違い
心配な香具師はコンデンサ交換汁！

中期はコンデンサがいかれても焼けないように対策されているが前期は煙がでて
ショートする可能性禿大！へたすると火災が起きるぞ！三菱になんとかしてもらえ！

ヤフオクのGTO、業者２社で計４台、個人出品０、、、。（ギャランGTOは１台）
そんなにタマ数少ないのか？？？

物好きしか買わないから手放す人が少ないんだろ

保守

そういえば少し前に超レアな中期の初期限定生産(50台限定)のMRが売りにでてたね
GTO-TTで唯一AT仕様という幻の一品、神が乗るには最適かも...w

某GTOヲタの掲示板で前期ECUが燃える事で揉めてたな・・・
前期って大変だな・・・三菱も罪な会社だｗ

>>690
ＴＴでＡＴなんてあるのか。初めて知った。
つーかＡＴ壊れるんじゃない？

ミッション何使ってんだろ?
TTのトルクに耐えれるATってあの時代あったっけな。

>>691
GT○CLUB?
うちも前期最終だから気になるなあ。ECUはマインズに変ってるけど。

>>690
マジか？単なる表記ミスだと思うが・・・

BBS(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨﾅ…
一本8.3kgて純正が一本18kgだから10kg近く軽量化できる
4本で40kg(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>695
軽量化といえば
TT-MRはカタログ表記の重量間違いらしいよ
実際ただのTTと比較で60kgも軽いんだって。

>>696
ウソだっ！！

>>693
GTQ@club
しかしOFF会はGTOでもけっこういるが、本気で走ってるGTOは少ないな・・・

GTOはバカにされるような車じゃないと思う
国産じゃNSXの次にカッコいい

GTOの次にNSXがカコイイな。

車高落とせばｶｺｲｲんだが
ノーマルだとﾎｲﾙﾊｳｽの隙間が。。。
最近のRVとかより広いよ・・・

ホイールハウスでかいのがカコイイと思う俺は変でつか・・・？

>>702
君にはデリカを勧めるよ

白のNA、AT、GTOが35万で売ってた。
俺も35万で神になる。

>>695
純正BBS使ってる。
へたれなので軽いかどうかよく判らないがタイヤ交換のときわかるか。

>>698
さんくす。いきなりなると怖そうね。これ。
ECU開けて点検してみます。

予備は持ってるけど純正なのでリミッタついてしまう。

>>704

早まるな! 神になる前にﾃｨﾝｸﾙﾀｰﾎﾞでも乗って見た方が良い。

>>704
それを買って大黒へ逝け。新たな伝説をつくるのだ。

>>706
つーか、逆においしいと思わないか？
35万安いってば・・・探したら29万とかもあったし。
50ccのギヤつきバイクと同等の値段で220Psでしかも4駆が手に入るんだぜ？
100万そこそこの低燃費コンパクトカーと比べても諸費用いれて差額60万くらい。
燃費が悪いとはいえ60万も安ければそんなの屁でもない。

>>708
前期はやめとけ、ECUが燃えるぞ。

>>708

気持ちはわかるが、乗り比べてみるとわかる。
220psもATと車重でかなりスポイルされ、モッサリ感が漂う。
TT(MT)と海苔比べてみると、あとできっと後悔するぐらい違うぞ。
比べてもそれで良いと思うなら、止めはしない。
ﾏﾀ~ﾘ走行と雰囲気を存分に楽しんでくれ!

健闘を祈る。

まぁ、ＥＣＵが燃えたって数万円の出費で元通りナわけで・・・
燃費は意外と良いのはギア比が高いからかモナー

>>708
甘いな。
オレのは走行こそ多いが、中期ツインターボ６速で３５マソ。
丸２年特にトラブルなし。状態からしてコストバリュー良すぎ。

>>712
なにやらスゴイ中期だな

この余裕ナ走り、たまらんね
快適だよ

すいません、通りがかりの者ですが
三菱車は公道を走らないでください。
危なくて仕方ありません。

２リッターターボにも乗ってたけど、低速トルクスカスカで、
坂道発進とか前に進んでかなかったね。いくら車重が軽くても。
GTOは車重を補うトルクがあるから街乗りも楽、高速も楽。
雨の日の高速は車重・空力・４WDが重なって最強でしょ。

ｱﾒの日は走んね
台風きてたけどガレージでおねんねしてたよ
今日は天気いいからおでかけするか(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

おれも雨の日は乗んね
雨の日こそ４駆だとは思うがね。

1000〜1500rpmで車体がエンジンと共振するんだけど
これはデフォ？

>>711
ECUが燃えるだけならまだいい。下手すリゃ車体が燃えて大騒ぎ・・・

ＧＴＯに乗ってる者ですが、フォグランプが切れてると車検通らないのでしょうか。
また交換するにはバンパー外さなければいけないので工賃７０００円と言われました。
そして交換したら別途１万円かかると言われました。
これは妥当な金額でしょうか？
後何も治すところなければ１１万以内で済むと言われたのですが
これは安いのでしょうか？
詳しい方宜しくお願いします。

> ＧＴＯに乗ってる者ですが、フォグランプが切れてると車検通らないのでしょうか。
NG

> これは妥当な金額でしょうか？
> これは安いのでしょうか？

地域による。

はい、次の話題ﾄﾞｿﾞｰ

ブレーキランプ・ウインカーをクリアにしてＬＥＤだけ赤やオレンジ発光にしても
車検ＮＧ？

ありがとうございます。
中期なのですがバンパー外さないとフォグランプ交換できないのしょうか？

>>723
GTOのブレーキ・ウインカ等の灯火はLEDではありません。

>>724
下潜ってみてみましょう。見て判らなければあなたには交換できません。

はい次。

>>724
バンパー外さなくてもできるよ。
フロントアンダーカバー外して下から取り外せる。
バンパー裏のリーンホースメントにブラケットでガッチリついてます。
整備書にもそんな手順で載ってるから、
ディーラーでやりかた分からないなんて事はないだろうが
知らないようなら教えてあげれば？(笑）

>>724
中期だったらバンパー外さなくても自分で交換できる。
が、自信がなければ元に戻せなくなる恐れがあるからヤメレ。

DIYなんてのは失敗から学ぶものだからそれが嫌ならプロ任せにするべき。
自分でやってやろうと思うか、金だして人にやってもらうか。
車に対する考え方は人それぞれだからどっちがエライということはない。

>>726>>727
整備工場に車検でだした時に言われたのですが。
切れてるままでは車検通せないといわれまして。
しかし交換すると一万かかると言われたので交換なしでとお願いしました。
整備工場でも知らないときあるのでしょか？

>>728の続きです
それとも騙されてますか？

>>728
特にＧＴＯみたいなマイナー車だと専門ショップやディーラー以外だと
知らないところが多いんじゃないかな？
ま、自分の車なんだし、少しは勉強しといた方がよい。

>>728
整備工場ってのはいろんな車種扱うから、細かいことはむしろ知らないことが多い。
ってかディーラーに持ち込めば３０分くらいでやってくれると思うが。
そこらの整備工場なんていかにボッタくろうってことしか考えてないだろ。
あらゆる車種を扱い且つ、適正価格で作業してたら割りにあわないだろ。
いつまでもグダグダ質問してたら皆飽きるからディーラーに持ち込むか
自分でやるかどっちかに汁！　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

>>730
はい、その通りですね。
勉強不足です。
フォグランプの球は高いんでしょうか？
取替えに一万と言われましたが。。。

H1とかH3とか決まった規格がある。ｶｰｼｮｯﾌﾟに行けば、物自体はせいぜい2000円ぐらいで、光の色にこだわるなら5000円ぐらいである。

>>732
純正品はＨ３で1000円位。
結局、三菱ディーラーでやったほうが安上がりになると思うが。

>>733
では交換に一万というのはボッタクリですか？
しかも切れているのは片方です。

>>735
オマエいい加減にしろよ。
はっきりいって１万円はぼったくりだが、オマエには適正価格。
工賃なんてあってないようなもんだから人を見て価格付けてるのがわからないのか？
ロクに判断もつかないのに一丁前にボッタクリ？ボッタクリ？言ってんなよ。
価格を言われて判断がつかないならそれはボッタクリじゃないだろ？言ってることわかるか？

>>736が言ってる事は確かに正論だな（笑
>>735は一刻も早くディーラーに言った方がよろし。

まぁ　奥のプラグ交換みたいなのはともかく
ヘッドライトの球くらいは自分でやりましょう

ヘッドライトはバルブ交換簡単だ
フォグの方は面倒

>>735
自分でできなくて安くすませたいなら自動後退逝って来い。
工賃７０００円てとこだ。
ただまあフォグくらいで車検気にするな。

フォグ切れえてて車検とおらねぇ〜の？
ない車だってぇ〜あるっちゅ〜のに。

フォグがないのと玉切れはぜんぜん違うじゃん

玉切れだろうがなんだろうが車検を通してくれる所はいくらでもあるだろ。
だからフォグ程度で心配すな。

735が意気消沈しました。

>>736
偉そうな奴だな。

素人がバルブ交換して光軸ずれてるヤツ
あれ最悪

>>745
偉そうなんじゃなくて何度言っても理解できないようじゃキレるわ。

フォグの玉切れ？？　自分は中期だけどドライバー１本で交換出来るよ！！（フォグ
カバー外してレンズカバーのネジ２本取れば電球と配線が取り出せるよ）

>>748
そのやりかただと光軸狂いまくりじゃね？

>>746
それは>>748のようなヤシのことでつね？（藁

そういえばカー＠イント湘南の東名厚木店にはあいかわらずあやしいGTOが数台並んでるな。中期ボディに最終型ウイングつけてるのとか
遠くから見るとバンパーがザクレロみてーなフルエアロ（KAZEか？）のGTOが４台位並んでたな。

>>751
＞中期ボディに最終型ウイング
＞ザクレロみてーなフルエアロ（KAZEか？）
どっちも普通のカスタムだけど…

ザクレロってナニ？

>>752
>>どっちも普通のカスタムだけど・・・
そーじゃねーんだよ！カー＠イントに並んでるGTO本体があやしいんだよ！
関係者じゃねーよな・・・
>>753
ガンダムに出てきたモビルアーマー（だったような？）
あのバンパー見たらそのザクレロによく似てた。

車点沼南のGTOか｡
カーセンサーとか見ても色違いのヘッドライトつけた中期とかいっぱい出てくる。
あと最終型TTなのにNA用１７インチとか、さらに最終型TTなのに後期型ウイングとか。
GTO海苔なら一目で怪しさがプンプン漂ってくるものばかり。
部品寄せ集めのGTO売ってるのか？（ﾜﾗ

>>755
怪しいよな？後期ホワイトボディにブラック中期ヘッドライトなんてのも
あった。そんでプライスボードには修復歴の有無は全く書いとらんからな。
素人は騙されてんだろな・・・

「これは前オーナーが（ｒｙ」とか言われたらしょうがないかもしれんが
社外パーツならともかく年式違いやグレード違いの純正パーツがついてると
「中古部品かき集めて修復しやがったな？」とか勘ぐってしまう罠

カポは修復歴隠すために社外エアロ付けたりは当たり前らしい。
知り合いは両サイドのフレームヤラレタ車体を隠して売られたらしいし。
修復の有無なんて普通の奴じゃちょっと見ただけじゃわからんしな。
まあ、事故歴とか気にしないで雰囲気でガンガン乗りたい奴には
アフターパーツ満載だからある意味お徳かもしれんが。

カポは修復歴ありでも相場並みの値段で売ってるからお得じゃねっつーの！
さらに諸費用もぼったくりだからな・・・

もしかしてｶﾎﾟで買ったの？

発見しますた、最終TTに中期ウイング。
なんでだよ（藁
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110041102B4002510019&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=

買ってねーよ！あすこで買うわきゃねーだろ！
俺は昔からの付き合いのある某車屋さんとこで買った。いろいろ無理聞いてくれるし。
修復歴無しでワンオーナー記録簿付きバリモンだ。まずカポには並ばないような（爆）

カポの話は業界の人からいろいろ聞かせてもらってるからな・・・

しゃーない、やっぱ、しゃーない。

車内で何かやってるのか？

まぁ　350PSでトルク48kgはほしいとこだよな　

まあおまいには必要なし

３０００ターボなら４００ｳﾏ５０�`くらい普通に出ててもおかしくないでしょーな

おい














まあおまえにはムリな　ﾌﾟｯ

なんだと

寒くなってパワーでてｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

確かに。気持ち加速が良くなってる感じがする。

やっぱ加速良くなるよな？
オレもそう思ってたんだが気のせいではなかったか。
最近エアクリ洗浄したから余計そうなのかも。

ｇと海苔じゃないけどなんか速くなったと思ったらそういうことか

寒くなると空気の密度が濃くなって酸素もイパーイ！
でパワーアップな訳ですな。ターボは特に恩恵がある。

『夏にシャシダイに載せた３４Ｒ（４５０ｐｓ）を
全く同じ仕様で冬に載せたら６００ｐｓ越えたとか。』

この例は極端だが、ヘタすると数十馬力はアップしてるかもな。

NAは冬にパワーアップしませんか？

http://www.geocities.jp/sport0194/

意外と知られていないことながら、GTOのATのNAを購入す。先月大型免許取得して中古探しに行ったら
見た瞬間に辛抱タマらず即決。以前所有していた私のフェラーリにも匹敵するほどデザインはカッコイイ。そして
速い。アクセル踏むと普通に走り出す。こらちょっと感動モノと思う。しかも重量級スポーツなれどATだから
操作も明らかに簡単なハズ。NAは力が無いと言われるものの、個人的には速くてオススメと思う。ターボと
比べればちょっとは違うかもしれないけれど、○○大兄の言葉を借りると「そんなに大差はない」なので、
明らかに違いないと思う。ただ坂道とかで止まると多少怖いかも知れず。なんとATなのにクリーピングしないのだ！
考えてもみて欲しい。最高速度に関んしては、ビタ１�`たりとも法律を破らないワタシにとってはターボもNAも
変わらないのだ。残念ながらターボには乗ったことないのだがタービンがあるかないかでそれほどに変わったら
アホ臭くてだれもNAなんて買わんでしょう！個人的にはNAでも十分にいい仕事します。
嘘かと思われるかも知れないけれど東関東自動車道では先行する３４GTRを楽々食うことができた。
言いたいコト、分かりますよね？つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけ。こらお買い得デナイノ！
それだけでも個人的には大満足。いい気分の夜は美味なるカニを食し、早めに沈。

半ズボンでイラクに入った、マジで。ちょっと感動。半ズボンは危険だと言わ
れてるけど個人的には安全だと思う。長ズボンと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただテロリストに拘束されたらちょっと怖いね。イラクなのに寒気がするし。
安全面にかんしては多分長ズボンも半ズボンも変わらないでしょ。長ズボン穿いたことないから
知らないけど丈が長いか短いかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも半ズボンな
んて買わないでしょ。個人的には半ズボンでも十分に安全。
嘘かと思われるかも知れないけど半ズボンでホテルのチェックインを断られた。
つまりはホテルですら半ズボンはお断りと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>779>>780

こっちでやったらどうかね？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1076822509/l50

グリーンシティにあった中期のGTO売れちゃったね。
欲しかったのに・・・・・・

GTOって何色が多いのかな？

後期型は白をよくみるけど。

圧倒的に赤が多いような・・・・
俺はギャラクシーホワイトパールが好き。
あの迫力のあるボディがシャキっとひきしまる感じで
好きなんだけどなー・・・・

白は膨張色だぞ？

>>784は目が悪いんだ。大目にみてやれ。

;;:;:;;:;:;;　 ´￣￣｀''''''''''''´￣｀　　 ﾐ;:;;;:;;:;
　　　　　　　　;;:;;:;／ 　 ,;;;;;;;;;ﾐ､　　 　 ;:;;;;;;;;､､　 ゛ ヾ;::;'
　　　　　　　　;::;:;;i　 　"　 ____:::ヽ 　 /::: :__　 　.i;:;;'
　　　　　　　i´｀;;;i.＜.●_;:: 　 .::: ;く_●＞- i;:;'⌒i
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..　　　　　　　|i　;;´ 　　　・　　　ﾉ 　 :、　　　　　　 ､;;　;i　　　　
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　　　　　　　ヽ｀､|　　　　 　/（..;=､_/っ..）、　　　　　 i,ﾉ　　　　　　
　　　　　　　　!.　|.　 　　 　´,.,:::::::i:::!::::::,.,｀、　　　 　!_)　　　
　　　　　　　　｀''＾!　　 　 　;:;／二ﾆ二ヽ;:;　　 　　 /　　　　　　
　　　　　　　　　　:､　　 　　 ヽ｀''ｰ-‐''ソ　　　　 　ﾉ　　　　　　
.　　 　　　　　　　　＼　　　 　　゛''''''''"　　　　　／
.　　　　　　　　　　　　＼　　　　...............　　　／　　
　　　　　　　　　　　　　 ｀ヽ､..;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／
こ れ を 見 た 人 に は 、 身 の 回 り で 、
3 日 後 に 何 か と て も 悪 い 事 が お き ま す 。

ユージン・アームストロング斬首動画
http://www.ogrish.com/movies/ogrish-dot-com-eugene-armstrong-beheading-video.wmv

＜解説＞
アッラーハラクバル！アッラーハラクバル！
（ナイフで斬首開始）
ウウウウゥゥゥッ！！！
ウワアアアアアアアアアッッッッ！！！！！！！！
（頚動脈が切られ、ドバァって血が噴き出す）
ヴヴヴヴウウウウウウウアアアアア！！！
（ゴリゴリと切断中）
ヴアアア
アアアアアイイイイイアアアッ
（のどが切られて、声がかすれたようになる。しかしはっきりを声を出す）
ウオアアッ
イイイヒヒイイイイイイッッ
（ネパール人ののど切られた声にそっくり。まだ血がどんどん出てる）
ヒヒヤアアアアアアッ
ギイイイイイイ
（必死に叫ぶが、のどが切られて声にならない）
ギヒャイイイア
オオオオウウウウウウツ
（画面が切り替わり、首が大きく後ろに曲がっている。切断面ハッキリ映る）
（すでに死亡した模様）
切断完了
頭部を人質の腰の上に載せる（ここでズーム）
その首をテロリストが高く持ち上げる
ーーーービデオ終了

某１７番地とかいう掲示板を見たんだが、そこのGTO海苔が
１８０SXに煽られまくって負け惜しみをこいてた日記があってワロタ。
そこのGTOは車点湘南仕様っぽかった。

俺なんか煽られる前にさっさと抜かれちまうようなマッタリ走法だもんなー
もみじマークでも付けちまうか。

>>789
これか？
別に負け惜しみとは読みとれないが？
が、オレだったらどんな車が煽ってきても
うざいから1踏みでちぎるが。
せいぜい200kmくらい出せば大抵着いてこなくなる。

http://www.qoo.bz/~hina5763/cgi-bin/scf_diary/scf_diary/20041026.html#20041026251

いや、逆にちぎられるかもしれないぞ

>>792
200km/hだしてもちぎる奴がいるのは夜の湾岸くらい。
そもそも煽る奴ってのはそこまで出せないし、出す根性もない奴。
マジ走りのスポは煽る手前で横から抜き去るしな。

そうでではない（苦笑）おまいが１踏みだかなんだかしらんが
ちぎられるときはちぎられるという事だ。
２００キロうんぬんなんてどうでも良い。

２００キロ出すには場所が限られる罠

・・・根本的に、周りに一般車が居るような時に踏むな。　アウトローな事してんだから、そのぐらいは弁えてくれないと余計と風当たりが強くなる・・・

>>794
だ〜か〜ら〜
現実的な話してんだよ。
＞ちぎられるときはちぎられる
そういう言い方って宝くじも当たるときは当たるってのと一緒でさ〜
そりゃ日本一速いわけじゃないからちぎるやつもいるだろ〜よ。
じゃなくて一般的に煽ってくる奴の話してるわけ。
オマエも煽られたら試してみろよ？まともに着いてくる奴なんて皆無だぞ。
オマエだって少しでも高速走ってるなら言ってることくらいわかるだろ？
苦笑してないでオマエは煽られたら大人しく譲ってればいいだろ（ｗ

煽られたらぶつからない程度にガツンとブレーキを踏んでやれ
そうすりゃ一気に離れるぜ!!
だがその後にそれまで以上にピタピタにされる危険性をはらんでいるから
素人にはお勧めできないぜw

だから止めろっての。それに、どうせやるなら一旦前に出してからバンパープッシュｏｒハイビーム照射か、抜かせる振りして、横並びに加速→速度合わせて対向車線に出させたままにして、正面衝突を待つとかさぁ（爆

大人の余裕と大人のＧＴＯでシカト

ttp://vigor2000.hp.infoseek.co.jp/aisya/aisya101.html

お前らの感想をどうぞ。

おまえら見習いなさい！
　　　　　↓　　　　　

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/12 12:32 ID:aX+hI6Pf
この間ドライブしてた時の事、信号待ちの時ふとミラーを見たら後ろのデミオみたいな車がやたら右いっぱいに寄って止まってた。
で、運転席の方を見てみるとデブめがねがニヤニヤしてみてやがッた。
何だコイツと思いながらも、青になったので発進した。そしたらそいつすげ−あおってきた。
最強のGTO様に勝てるわけ無いのにと思いつつも俺は大人なので気にせず走ったよ。

>>791>>793はゼロヨン小僧か？
お前みたいな奴は２００ｋｍだしてそのまま自爆してこい。
お前みたいななんちゃって走り屋みたいなことはしねんだよ（藁
俺は煽ってきた奴は少しくらいなら許してるが調子こいてくる奴は
止めて煽ってくる奴を引きずりおろしてボコるぞ。

GTOはデート車として使用中。SR後期4ATフルノーマルでマターリ走行。
走り用にチューンしたFDもあるんだが何故かGTO乗ってる時の方が煽られる。

出た！１．５万キロ後期！バイザーがダサっ（藁
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0130041103D4000083014&areacd=15&baitai=goo&flag=&lang=

>>805
7年で1.5万kmってことは、1年で約2000km。
前の持ち主オイルとか走らなくてもまめに交換してたのかな？

いずれにせよ、この店は悪い話は聞かないからすぐ売れちゃいそうだね。

俺も年間３０００キロくらいしか乗らない時あるが
半年に１回は交換してるよ。

>>805
なんかホイール見ただけでオーナーの趣味が･･･

>>808
いえいえ、これは純正ホイールなんですよ。クソ重いらしいが。

あれ？こんなにピカピカしてたっけか？
なんかもっと地味なホイールを履いてた様な気が･･･

とググったら最終型がピカピカしているような
最終型かっけなー(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ
最初見たときは( 　ﾟДﾟ)、ﾍﾟｯだったけど

H8年のMC以降のTTは、そのホイールが標準。

一本１８kgとか中谷さんがいってたね　重すぎ・・・
軽くてGTOの重量に耐えれる高剛性のホイールが欲しいよね＞＜

中期と後期は似てるが結構違うよな〜
フロントバンパーも丸みが増してちょっと、、、。
ホイールもピカピカ過ぎてう〜ん。
ウイングのアーチもねえ。。。
まあ人の好みの問題だけどねえ。

以上中期海苔でした。

鍛造ホイールにすりゃいい
欲を言えばマグネシウムホイール

>>805と、これ↓をみくらべると・・・
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0170041102H4000715006&areacd=10&baitai=goo&flag=&lang=
後期バンパーはフォグ付いてないと間抜けだなー
フォグ付いてるとグッとカッコよくなる気が。
>>805みたいにバイザーつきは一見使えそうだが、
サッシュレス車のバイザーなんて殆ど役に立たﾈｴ

最終型ってフロントコーナーにヒゲが付いてるのと無いのがあるけどあれって何？
ディーラーオプション？

オプションだが、あんなのホームセンター行けば安く売ってるよな

いやしかし、アライメント調整したらホントに片減りしなくなったなー。
それに加えて、調整後に交換したタイヤが偏磨耗に強かったのかな？
俺のタイヤは違うけど、最近はローダウン・ネガキャン車対応のタイヤも出てるらしいし。

>>805
後期型かぁ〜・・・
俺は中期型が欲しいんだけどなー・・・
後期に中期のFバンパーとリアスポ移植できる？

する奴いねぇよな〜OTZ

>>819
移植はできるぞ。リヤスポはMR用のほうが簡単に付く。理由はわかると思うが。
バンパーは中期の方がかっこいいな。
ついでにピラーもこの際最終型に付け替えたらどうだ？

最終型が最高だろ!

初期と中期はｶｽ。そんな漏れは元初期海苔。
最終海苔て〜。

>>820
どもです。
後期型のバンパーは冷却性高そうに見えるんですが
いかんせんマヌケ面な感じがして好きじゃないんですよ。
（特に最終型のFバンパーはもう鯨が口空けたみたいで好きじゃないんで・・）

>>821
最終型買って、外観を初期型仕様にしちゃう香具師もいるしな、
人それぞれだわ

おいオマイラ！
GTO海苔同士で何がいい何が悪いとは見苦しいぞ！
それじゃなくても絶滅寸前なんだから仲良くしましょう。

ヒゲなんて俺の顔にいくらでもついてる

>>823

> 最終型買って、外観を初期型仕様にしちゃう香具師もいるしな、

マジか!!!そんな香具師いるのか。もったいね〜。重くしてどうすんだと小一時間。

>>826=821です。

初期型は古くて心配だから最終型買ったんだろ。
で、本当に欲しかった初期型仕様にしたと。

>>822
禿同。つーか最終型はカマロをおもいきしパクッたように見えるな。
最終型バンパーよりピットロー＠Mのバンパーのほうがいいかな。

これなかなか売れないな
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f22039253
やはりNAはATじゃないとダメか？

>>830
最終型でアーチウイングなんてあんのか？
知らんかった。

最終NAはアーチがデフォ

デフォって何？

デフォルトだろ。既定値とかそう言う意味。
>>832が言いたいのは、最終型NAはアーチウイングが標準装着って事だ。

>>834
ｻﾝｸｽ｡
アーチウイングってなんかいまいち・・・へたなFRPウイングよりかはましか・・・

最終型ｲｲ。最高だ。NAは嫌だけど。

名前間違えた。orz

>>791って１７番地って書いてるから代官山かと思ったら、千葉県だったのか・・・

ｻｲﾀﾏOFF age

純正マフラに穴が空いた。ベリベリガラガラ逝ってる

いい音だねぇ

これを気に直管にしろ

>>842
DQNｽﾄﾚｰﾄﾏﾗﾗｰ（・A・）ｲｸﾅｲ!!

爆音野郎は殺す

週末の夜中にうるせーんだよ低脳爆音クン。
晩酌が不味くなるわい。

安くなってきたからDQN海苔が多い。
VIPと同じだ。

純正穴→爆音→DQN→VIP海苔

どんな話の展開だよ（ｗ
オマイラ単純というか単細胞というか、、、。

そういえばエクリプススパイダーが出たねー。
エンジンは6G72のSOHCで１９２馬力でてるらしいね。

この調子でGTOも復活しないかなー？
流石にツインターボは無理かな？環境基準引っかかりそうだ・・・

それにしてももう出てこないのかなー・・
低走行のGTO・・・

http://www2.gazo-box.com/news/img/487.jpg

>>829
ピットロー＠Mでググったけどショップが出てこない・・・
正式名称をおせーてください。

>>850
ピットローアットＭ

>>850
ピットローアットエム

いろいろ試行錯誤してなんとかたどり着きました。
有難うございます。

１０万キロオーバーのＧＴＯって馬力どのくらい落ちてるのかな？

>>854
80馬力

>>タービンブロー？

>>855
んなﾔﾝﾏｰﾆ

おにんにん

ｼｬｼ台のっけろ

シャシ台のデータから馬力１０％引いとけ

２８０馬力車なんだから２８０馬力！


と思ってたほうが良い（　；

ワロタ

GT４のGTO中期モデルかよっ
後期糊なのに・・・orz
ホイールだせぇ

収録されてるだけでもありがたいと思え

アーケードの湾岸ミッドナイトに中期出てるぞ

OPT2にGTOのトラブル集が乗ってるね やぱ　前期はトラブル多いんだねー
ミッションケース合わせ目からのオイルにじみって結構有名なトラブルみたいだね
もちろん、もれのもにじんできてるさ。。。orz

GTOはミッション、トランスファーに使ってるシールの質がイマイチ
良くないそうだ。まあ消耗品だからな・・・

俺はディーラーでクラッチOHした時シール剤をぬってもらったら漏れなくなった
「入念にやった」って言ってたしな。
つーかディーラーの人が気をつかってくれるのがウレシイ。
車検の時はサービスフロントの人が部下のメカニックに
「ミッションオイルの漏れと量をちゃんと見とけよ！じゃないとGTOは大変な事になっちゃうから！」
とか言ってるし（笑）

>>866
いつの号？今月？激しく読みたい・・・・
>>865
俺カード作ったｗ白いフルエアロ？で。

>>869
12月号　一番新しいのだよ
雑誌でGTO情報出るのめずらしいから保存用に買ったｗ

これが
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=H125400108&KTCS=F0B000000021002477037930100001320000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**MI_21*

こうなる
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0170041201H4000077002&areacd=10&baitai=goo&flag=&lang=

最終型に風バンパーじゃ売れないと見た。

最終型TTとMRTTの生産台数合わせても424台しかないみたいだから
へんなエアロとか付けるの個人的には止めて欲しいと思う

上の台数間違いかも、別の資料見たら325台とかいう寒い数字も...
いずれにせよオーナーの方、貴重な最終型TT+MRTT、大切に乗ってあげて下さい

最終型に風か・・・イマイチ違和感あるな（藁
つーか風バンパーはカー点湘南のお約束仕様でもあるからな(^^;
ピットロー＠MのHPにでてる最終型（Mフルエアロ）はなかなか
かっこいいとと思うのだが・・・

>>871
エアロミラーも付いてるし、車高も落ちてる。
前オーナーはコテコテ仕様にしてたのかな？
追加メーターとかも付いてそうだな。

ランド坂age

当たり屋集団が関東に進出してきてるらしいぜ！！
って友達が言ってました。思わず吹き出しちゃいました。
関東の皆様方は重々気をつけて下さいね。

GTOって触媒ストレートつけたらバンパー焦げるかな・・・

こげる・クサイ

やめとけ

実物1度も見たこと無いから気にはなっていたのだが
325台ってほとんど受注生産だな＞最終型ツインターボ

最終はヘッドランプの部分が同色じゃないのがな
コストダウンかなんかしらんが安っぽい・・・
あのでかいウイングもなんか・・・馬太目 ぽ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

単純計算で１県に７台くらいしかないのか。＞最終型ツインターボ
そりゃ見ないわけだ。

ほとんどじゃなくて実際、受注生産じゃなかったか？

初心者でスマソ
最近TTの前期型を購入したのですが、取説がないのでスイッチ類がわかりません
皆様よろしくお教え願います。
・リトラ開けたまま消灯（OFF、スモール、リトラ開＆点灯、にしかなりません）
・ハイビームしっぱなし（手前に引けばハイビームになるのですが奥に倒すことができません、どうやって固定するのでしょうか？）

あとインパネ周り全部のスイッチについて説明しているサイトとかあったら教えて下さい。

説明書見ろ、三菱に聞け

車好きの友に聞けば一発だよ

>>884

リトラ開けっ放しは、インパネの枠(？)の右側にある上下に２つ並んでいる丸いスイッチの上か下。
確か、ライトっぽいマークが書いてあった様な気がする。

ハイビームは、手前に長めに引けば、そうならなかったっけ？

うろ覚えなので、間違ってたら、ｽﾏｿ。

説明書のない中古なんて買うから・・・

>>884
取り合えず、三菱のディーラーに行く事を勧める。
ディーラーに、GTO乗りがいりゃあ、何かと助かるし。

前期は、色々と大変だしな．．．orz

>>887が正。
2チャンネルで聞くより、まずディーラーに聞け。
その前にいろいろやってみろ。

説明書のない中古なんて買うから・・・

ディーラー行くのが面倒なら一個ずつやって試してみれば？
それか、ヤフオクで新車解説書買えば？１０００円くらいで売ってるから。
まあ、イマドキ１０年以上落ちのしかもイワクだらけの前期を買うってのも物好きな奴だな。

ゲテ王

ま、GTO乗ってるだけで物好きか、、、（　；

ディアマンテクーペ

初期型はトランスファーのシャフトが細くてねじ切れることもあるらしいから
気をつけてね(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

都内でのゼロヨン全盛期の頃（府中、南大沢）、ブーストアップ仕様の前期GTOがやってしまったパターンだな。
しかも昔はアッシー交換しかできなかっただろうしな・・・
中古の前期は気をつけれ。

884です、出来ましたありがとう。
田舎なので三菱のディーラーがないので困ってました。

ちなみに、なんで前期かというと安かったから（３０万ぐらい）
駆動系よわいのは知っているので壊れたら６速を移植しようと思います。
完全ドノーマルですが、ブーストアップで1.3kgかかるようにしてます
これぐらいのブーストなら壊れない範囲だとききました。

>>898
完全ドノーマルでブースト１．３ｋｇ・・・街乗り位ならだいじょぶかも
だがかけっぱなしは気をつけれ（苦笑）
前期はガスケット弱いからな。
前期でシャフトがねじ切れるケースは、強化クラを入れたり、半クラ使わずに回転数
上げての発進を多用（ちょっとでもやばいが・・・）した場合だから。

Big,Red GTO　カコイィ！
900万台

元初期型(H2：16インチ電格なし)青乗りです
もうとっくに手放しちゃったんだけど、
ネ申のスレ見てへこんだけど、やっぱり忘れられない一台。
最近近所で赤GTOをよく見かける。
久しぶりに探したらとっくにスレできてたのね。一気に読んだ。
維持してる香具師ｴﾗｲ!!!色々大変だろうけど、
GTO海苔ガンガレ、超ガンガレ
ネタも振れないヘタレなので、sageでスマソ

白、ＡＴ、ＮＡの神のＧＴＯって何物なんですか？？？

>>902
とりあえず、ぐぐれ

頭文字ネ申でググれば一発!!

ゼスティからGTO用のチタンタワーバーが出たな。７マソちょい。
３点支持のタイプはGTO初かな？
画像見れたが、ちょっと細いかな・・・どうだろ？

>>905
確かに頼りない感じがする。
ワイズのが頑丈でよさげ。
漏れはＭのを購入済みなのでパス。

元GTO三年ツインターボ乗りです、やっぱ忘れられない車ですよね、自分は外観は後ろだけ中期型にして、ホイールはRP01、EGはTD05、EVC、F-CONV、その他のBOZZチューンで乗ってました。今はE46のM3に乗ってますが生涯忘れられない車です、現オーナーの方大事に乗って下さい。

＞確かに頼りない感じがする。

軽量・高剛性だから細くても十分なんじゃね

ワロタ
俺もMのリジッドタワーバー（オクヤマ製材質アルミ）つけてるのだが、
（直接オクヤマで買うならスチール製もあるが）
チタンだったらこれくらい細くてもMのアルミタワーバーより剛性あんのかな？
画像見ると溶接箇所が弱そうな気がしないでもない。
チタンて溶接箇所もげやすいからな・・・

タワーバーってどんな感じですか？
フロントとリアに付けた感じを理論的に説明して貰えないだろうか？

>感じを理論的に

意味不

>感じを理論的に

それを言うなら「体感的に違いはありますか？」の方が分かりやすい。

ダブルウィっシュボーンにタワーバーつけても
構造から考えて意味がないと聞いたけど。
よってＧＴＯのリアにつけても意味がない

確かにそうだよね、ストラットで支えてるわけじゃないし。
付けるならアッパーアームの支持部にするのが正しい。
もう何年も前だがWウイッシュボーンのタワーバーで
Aアーム支持部に取り付けるアフターパーツを見たことある。
ホンダ用の無限製だったかな。

ﾘｱに一応オクヤマ製のタワーバー入れてるが、まあこれは気休め程度ね。
（足回りの応答性とかでなくて、ハッチバックだから剛性面で無いより増しという事で）
リアはダブルウィッシュボーンだからな。
リアに補強材がなにも入ってハッチと開口部が干渉してるGTOを見た事あるからな・・・
ほんとはワンオフで補強バーをリア開口部周辺に溶接で付けたい所だ。

GTO　後期かっこいいなぁ・・・

長く乗ってる人でデザインに飽きた人とかおられませんか？

飽きてはいないが
直線的な70スープラもかこいいなぁ

デザインは飽きてないが、トヨタＶ１０マシンが気になる

昨日東北道で何台か見かけたが
なんか集まりあったの？

初日の出暴走

>>919
さいたまオフ

今日、セリカ1600GT-Vの白見たよー！

大事に乗ってﾎｽｨ。

オーナーは三菱の無料点検は受けた？なんか出た？
オレはオイル交換時期に診てもらう予定。。。

初めて実物の最終型TT見た！！
明日は何かイイコトありそう
くじでも買ってみるかな

>>923
俺は東京都に住んでるがディーラーにもよるかもしれないが、俺が持って逝った神奈川三菱星＠丘店は、
すごく丁寧に応対してくれる。トランスファーからオイル滲んでたのだが、無料でオーバーホールしてくれたな。
（整備記録簿に、トランスファーのオイル漏れの修理の記録あったのだが）
また何かありましたらウチの方にと言ってくれてたし。

川崎市辺りに住むGTO海苔は、ディーラーならここなら安心して預けられるぞと言ってみるテスト
ちなみにゲトラグ関係ならイイダ商会ね

クレーム問題のせいか対応はいいな
パーツ持込でもつけてくれるし
信頼できるサービスいなかったら長く乗る気も起きなかっただろうな

いよいよ１１月２５日１２時１３分
神が来た時期ですね

頭文字　ネ申

恥ずかしいヤシ

http://www15.ocn.ne.jp/~hungrit/hungrit_001.htm
このサイト痛くね？

頭文字　糸氏

中古のホイールセット探してるんだけど
18インチだとGTR用がサイズ合うんだけどオフセット違うのな(・ω・｀ )

MRには排気音切り替え機能ないの？

>>933
ﾅｲ

新型ＧＴＯを作って欲しい
今度はソアラ、ｚ、スカイラインのような
プレミアムカーで行って貰いたい

>>931
ワロタ
>>930
そのGTO海苔は、かなり速いぞ・・・宮＠瀬では有名なGTOだからな。

宮が瀬のGTOage

神奈川でみてくれじゃ無しに、速いGTOってどこで見れる？
宮が瀬の他にも見てみたいんだけど。

ショップに行けば見れる

宮が瀬のGTOはホントに速いのか？

>>940
ネ申には及びませんよｗ

どこかのSHOPでGTOをFR化する計画があるようなことを聞いたのだが、
フロントベビーなＧＴＯをFR化して果たしてメリットがあるのかと思った。

名古屋に青と赤で超速がいる
化けもんだよ

FR化すれば、フロントベビー度は減るでしょ？

首都高で１台、GTOがいるらしいが、
かなりイタイGTOらしい。どうやら跳ね馬エンブレムがついてるようだぞ。
C1のスレである意味ネ申扱いされてたｗ
速いかどうかは分からんが。

ＦＦベースの４駆は、ドラシャ抜いてのＦＲ化しかできんから、軽くはならんよ。
つか、北米仕様ＦＦのＧＴＯよりは重量配分良いと思うよ？ノーマルでも・・・

街乗り程度なら、重量配分など気にする必要はないとおもわれ

跳ね馬GTO画像があったｗフェラーソ信者か！？
隣に本尊が並んだらどうするのだろうか・・・
しかし気安くネットで誰それ撃墜したとかは書かんほうが良いかと思うが。
まあ本気組がこんなGTOをまともに相手することはないだろうが。

>>946
パジェロのフロント丸ごと移植すれば縦置きに出来るだろ?
ポン付けとまではいかないだろうけど。
そうすりゃ重量配分も改善できるんではないかと。

べベルギアがない横置きだからこそダイレクトな加速が体感できるのだよ

今日第三京浜でＡＭＧと思われるのとバトルとなった。
腐ってもツインターボ、どこまで張り合えるか試してみた。
こっちが前で、とにかくフル加速。数回前車に阻まれて減速するも、
再度３速にぶち込んでからフル加速、、、。するも、中間加速〜220km/h
までフル加速したが、とても引き離せなかった。昼間の高速じゃこれ以上は出せなかったが。
それにしてもフル加速しても煽られる始末。あれはモンスターだな。
３４Ｒとバトった時はそれなりに張り合えて無理とまでは思わなかったが、
今回は「ああ、無理だ」と思って結局譲りました（××；国産スポとはケタ違いだな。
国産ノーマルじゃとても勝負にならない。

CL 65 AMGってV12ツインターボで
612PSトルク102.0kg・mなのか・・・
こんなスゲー車あるの知らなかった。

ステージ�Vまでいかないとだめだな・・・
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ　ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ　燃料ポンプ　吸排気系　強化クラッチで500ps　トルク65以上は欲しいな
後、軽量化して1600以下

ミッションあぼーん覚悟でやれ

>>952
別の車買った方がいいんじゃないか？
あ　ＧＴＯでなくてはダメですか　そーですか・・・

>>948
そこまでするなら、Ｆパイプフレーム化＆Ｆ外板カーボン化の方がよっぽど配分はよくなる。
それと、デフは構造上取れないから賞味な話、ドラシャ分しか軽くならんよ？

リア軽量化で余計フロントベビーなGTOは多いぞ

平成3年式 GTO TWIN TURBOに乗っております。
全くのノーマルです。
先日、ディーラーにて点検をしてもらいました。
その後、回転を上げてキープしてると（３〜４千回転）
一気筒動いてないような感じで、回転が下がったりと
バラツキます。
点検時にエアフィルターの清掃をお願いしましたが、
それの影響でしょうか？ベルトの張りの調整もありました。
尚、アイドリングは全く正常で、エンジンのかかりも悪くないです。
アクセルを踏んでもキレイに回転が上がらないといった感じです。
同じような症状があった方がいらっしゃいましたら、ぜひ対策をお教え下さい。
どうぞ宜しくお願いします。

↑
carviewにも同じ書き込みがあったな。

エアフロかスロットルだな。

>>957
です。

>>959
さん、ありがとうございます。

もっと情報あれば、もっと書き込みをお願いします。

>>957
マルチうざい。

>>957
平成３年・前期でしょ？もう諦めたら？
まともに走るんだったらそれでいいじゃん。
直したってまたすぐどっか壊れるよ。
とっくにタービン逝ってるんだろうから
一気筒ぐらい死んでてもそんな変わらんよ。

>>957
平成３年・前期でしょ？もう諦めたら？
まともに走るんだったらそれでいいじゃん。
直したってまたすぐどっか壊れるよ。
とっくにタービン逝ってるんだろうから
一気筒ぐらい死んでてもそんな変わらんよ。

まあまあ、とりあえずもちつけ。

おかげさまで、直りました。
ありがとうございます。

ぴゅーえるぴるたか燃ポン？

>>965
ケッ！　つまらん。

３０キロぐらいからフロントから変な共振音が聞こえるようになった。
これじゃ気持ちよくはしれねーよ

初期型ですか？
もうボロイですからね。お大事に。

そのうち火噴くぞ

最近はイライラした人の書き込みが多いようですな

>>970
ECUか？
もう激しくｶﾞｲｼｭﾂな訳だが・・

次スレ

【三菱】　三菱GTO　Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102502456/

guest

おまえら笑えるよ（笑）栃木にな、VSの神がいるよ、ぎゃはは。まじ。金色のVSなんだよ（笑）

>>974-975
誤爆？

金色のWillなんざ、GTOの目じゃないぜ!!

嗚呼！三菱ＧＴＯ！

VS最高！

最高！

高！

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

あーネ申みたいに俺も大学生活の中でTTのGTO乗りまわしたいなー・・・

314 名前：ゲトラグ[sage] 投稿日：04/12/11(土) 14:45:50 ID:zC2OEzS6
横置きFFベースの車に乗ってるんだが、
ゲトラグ６速ミッソンの脱着て工賃いくら位だろか？
買ってからまだ降ろした事はないのだが。

315 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/12/11(土) 18:25:22 ID:tRShoDh4
>>314
お店に聞くべし

316 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/12/11(土) 18:54:36 ID:zC2OEzS6
聞いたが？

317 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/12/11(土) 19:01:47 ID:zC2OEzS6
>>315
お前知らねーのか。何のためにこの板にいんだよおめーは。
ちなみにGTOのゲトラグミッション脱着工賃は４から５万近くってとこだ。覚えとけ。


318 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/12/11(土) 19:10:08 ID:pjjFCFne
>>317
工賃なんかより、IDて知ってる？

319 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/12/11(土) 19:31:30 ID:zC2OEzS6
>>318
お前ばか？３１４、３１６、３１７は俺だぞ。IDみりゃワカンダロボケ


320 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/12/11(土) 19:38:04 ID:zC2OEzS6
大ボケ野郎>>318に教えてやろう
ここの奴がまともに答えられるか知識をためしてやった訳だ
お店に聞くべしとかいってるようじゃこいつの知識もたかがしれてるわ（藁
まあここにはもう用はない

GTOとVSを乗り比べた。VSはしなやかに加速。GTOは怒濤の加速、壊れそう。でも改めてVSの強靱なボディ鋼性に感心した。GTOはネジの増しじめをしたほうがよさそうなのだ。

>>1
乙！

では、終了します

デカイ！重い！走らない！

将軍エアロ。

VSに買い替え！推進派。