【三菱】　三菱GTO　Part4

前スレ
【三菱】　三菱GTO　Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088508186/

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【三菱】　三菱GTO　Part?+1　（Part2）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073388108/

前スレ　Part1
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058947542/

３
新スレ乙

乙
ゲトラグ６FにはATTACK　RACING

ESC付のってるんだけど　ゴトゴトいうようになってきますた
フロント左のショックが伸びるんだけど縮むのがすごく渋くて
手で押すとｺﾞｯｺﾞｯって音出しながら戻るんだけど　
ショック壊れかけかな？　距離は5万kmす
左だけってわけにもいかないから全交換か((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

たかいよ

三菱自工がこんんなにたたかれる世の中じゃ
ポイズン

>>5
俺は安い社外ダンパーに交換したよ。
ＥＣＳなんてｲﾗﾈ

これを機におーりんず

１０ゲット！！

程度のいいGTOがぁぁぁぁぁ！！
カーポ○ントはGTO扱うなぁぁぁぁぁぁ！！

カタログスペックでいうと最強の車
実際走るのとは別だが．．．．
ターボ、４ＷＤ、４ＷＳなんでもござれ。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

314 名前：ゲトラグ[sage] 投稿日：04/12/11(土) 14:45:50 ID:zC2OEzS6
横置きFFベースの車に乗ってるんだが、
ゲトラグ６速ミッソンの脱着て工賃いくら位だろか？
買ってからまだ降ろした事はないのだが。

315 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/12/11(土) 18:25:22 ID:tRShoDh4
>>314
お店に聞くべし

316 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/12/11(土) 18:54:36 ID:zC2OEzS6
聞いたが？

317 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/12/11(土) 19:01:47 ID:zC2OEzS6
>>315
お前知らねーのか。何のためにこの板にいんだよおめーは。
ちなみにGTOのゲトラグミッション脱着工賃は４から５万近くってとこだ。覚えとけ。


318 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/12/11(土) 19:10:08 ID:pjjFCFne
>>317
工賃なんかより、IDて知ってる？

319 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/12/11(土) 19:31:30 ID:zC2OEzS6
>>318
お前ばか？３１４、３１６、３１７は俺だぞ。IDみりゃワカンダロボケ


320 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/12/11(土) 19:38:04 ID:zC2OEzS6
大ボケ野郎>>318に教えてやろう
ここの奴がまともに答えられるか知識をためしてやった訳だ
お店に聞くべしとかいってるようじゃこいつの知識もたかがしれてるわ（藁
まあここにはもう用はない

ゲテ男がテル子のマンコに（ｒｙ

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ＧＴＯのミッションオイル規定量っていくら？
ゲトラグね

２．４リッター

ってことは１ℓ缶３本必要か・・・

そんなことより聞いてくれ。
昨日GTO買いにいったんだ。バイトで金たまったから。
近所の中古車センターいった。
そしたら超混んでるんです。たくさん客いて、俺が狙ってたGTOにも客が何人か居て、営業マンとしゃべってるんです。

よく見たらそのGTO、オートマ！人気のホワイト！とか書いてるんです。
そこでまずブチギレですよ。
お前らのポンコツ愛車にタービン付けてやるからその席どけろと。
GTOの白NAってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
東関東自動車道で、いつR32GT-Rとバトルが始まってもおかしくない、タイヤバーストかエンジンブローか、そんな雰囲気がいいんじゃないのか？
ガンヲタはすっこんでろ。

で、ようやく客が消えて、俺は本気でGTO買う気でいたから試乗させてくれって言ったんだ。
気に入ったら即決で買うからって。
そしたら営業マン「こちらはオートマでノンターボですよ？よろしいんですか？」とか言ってるんです。
そこでまたブチギレですよ。
おまえ「GTO白NAAT」って言いたいだけちゃうんかと。
とにかく、試乗させてもらうことに。
で、エンジンかけてアクセル踏み込んだら本当に走り出す。ちょっと感動。
なにしろ、俺は２ちゃんねるでGTOがやたら叩かれているのを知っていたから、「アクセル踏んだら走り出す」なんてネタだと思ってた。
でも本当に走り出す。しかも速い。
クルマ通の俺に言わせてみれば、やっぱ今こそ三菱GTOだと思う。スタイル抜群。排気量大きめ。
そん変わりNAでATだと、ちょっとだけクルマの知識カジッた程度のDQN達にバカにされるから素人にはオススメできない。
でも、それも俺に言わせてみれば、ATは坂発進で止まったときちょっと怖かったけど、それ以外は運転楽チンだし、速い。そりゃターボ付きよりはちょっとは遅いかも知れないけど
タービンが付いてるかついてないかでそんなに変わってたらバカくさくて誰も買わないっしょ。
まぁ、オマエら素人は日産の3500cc大衆車向けエンジンに乗って喜んでろってこった。

NA買っちゃいかんでしょ、音だけ一緒でタクシーより遅いよ。

>>16
オメガ入れろオメガ。
１５０００円したけどやっぱ高いだけあって良い。

ノーマルだから純正で十分や

>>21
オメガだと、GTOのげとらごには、ちと固くてフィールがイマイチになる
ので、あまり薦められない。今のような気温の低い時期には、冷間時の
シンクロの噛み合いが悪く、結果無理なシフトでシンクロを傷める
ことになるからな・・・オメガは７５W−９０以上しかないからね。
街中はTOTALのFF＆４WD専用７５W−８０、ハードに走るなら
アタックレーシングもいいよね。俺も入れてる。

ｯﾃﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ┌(`Д´)ノ)ﾟ∀ﾟ ）∩ﾟ∀ﾟ∩age
ｯﾃﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ┌(`Д´)ノ)ﾟ∀ﾟ ）∩ﾟ∀ﾟ∩age

南部ゼロヨンフカーツage

このスレ的にサンルーフ付きＧＴＯってどうよ？

>>26
元海苔の意見だけどイイ？
当時から（というよりその前のスタリオンの時から）
重量級ボディが泣き所だったから重くなる要素はｲﾗﾈ!って思ってた。
でも、ｵｻｰﾝになった今はGTOのサンルーフってのには魅力を感じる
ﾏﾀｰﾘ走るときにはいいかもね。

>>26
俺サンルーフ付。
天気の良い日は車内明るくて爽やかで良い。

サンルーフ付きは足回りをピロに変えたりしてハードに
走ると、ハッチ付け根あたりが歪んでくる。
まったり用ならいいんでね？

ノーマルだと、０−１００km/h加速は
ランエボとどっちが早いんですか？

重いからｴﾎﾞの勝ち

>>31
なるほど。さんくす。
スタイルは、ＧＴＯが一般的にカッコイイかもしれないですね。（独自性の点で）

この中には、NSX買えないで仕方なくGTOに乗ってるやつが必ず一人はいるはず。

死人が出る前に、GTOなんて欠陥車売ったほうがいいかもよ。

いねーよ。
オマエのへたくそ運転の方がよっぽど死人がでそうだ

Niceです! <ｺﾞﾘ

>>33
欠陥頭で欠陥言われても説得力ないしなあ。

↓こいつオークションをなんだと思ってんだ？？？相場ってものが、、(ry
http://openuser3.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/chp3000sp?

はっきり言って出品者は池沼だな。
なんだこの開始価格はｗ
人をバカにしてんのか？

ちょっと質問なんですが最終型１２年のリアウィングって２種類あるんですか？
GTO興味あって探しているとアーチっぽいのといかにもウィングってのが
あんですけど、後者はオプションか社外なんでしょうか？

>>38
後者はたしかツインターボに標準装備のような。
前者はたしかSR系に標準装備のような。

中期乗りだから詳しくは知らんが。

>>39
正解

>>39 >>40
謎が解けました、ありがとうございました。
グーネットでSRで後者があったのは何だったのかしら・・・
付け替えただけですかねぇ。

>>41
付け替えたか、表示が違ってたか、、、
中古車は装備はアテにならんな。

ぶつけてどっかのリヤゲート移植したんじゃね？

GTO少し興味有るな。
そろそろ車の買い換えだし、今なら三菱車は安いし、来年辺り新車で購入を
検討してみようかな。

>>44
まあ、GTOはもう新車はないわけだが、
今三菱車を新車で買うことは実質的には得だろうな。
潰すまで乗るのが前提で、人の目を気にしなければ、
車両価格安いからコストバリューは良いし、ディーラーも今は懇切丁寧。
今新車買ったらディーラーマンに神のように崇められるよ。

ま、俺はもう三菱車は買わないがｗ

>44
マジレスしちゃうと来年エボIXが出るな。
何かGTってグレードができるみたいでこりゃぁインプレッサきついかも(？)って思った。

トヨタのV10マシンのほうが遥かにすごそうだが？

トヨタのV10マシンのほうが遥かにすごそうだが？

値段も遥かにすごそうだが？

1000万円級だろ？

ヤマハ製V10か・・・６G７２ターボじゃ勝てんわな・・・

400万の10年オチが勝てたら(ry

ミッションは６速かな？

走りの５速！

うさん臭い中古車屋みたいになってきた

見た目だけならコルベットの新しいのがGTO最終に似てていい感じだな
しかし　寒くなってﾊﾟﾜｰがいい感じにでてきたぞヽ(´ー｀)ノ
高回転も伸びがよくなった(≧∇≦)b

>>56
その分燃費が・・・
というのは言わない約束ですよね？

誰か４WSキャンセルしたヤシいる？パワステの惰力が不安定になったり
しねーかな？
どこぞのピット道路Mからキャンセルキットまだでてるのかな？
カタログにはのってないが・・・

俺のは15だから…

今日初期型の赤GTO見かけた。田舎では割と見かけるなぁ。

都内じゃ１ヶ月に１回見るか見ないかだな・・・

地元では初期型はごくまれに見るけど中期と後期は全然見ない。
この前最終型のテールを見たときはびっくりした。

今日、中期と最終型を見かけた。
雪でも降るんだろうか？

日本海側？
世田谷はあいかわらず他のGTOとすれ違わないな・・・
F360ならよく見かけるが。

まぁ　あれだＧＴ４買ったがＧＴＯ乗った後ＮＳＸとか乗ると
曲がらないって理由がよくわかるね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
95モデルしか選べないが　96モデルがｱｻﾞｰｶｰで出てきてたから
選べるのかなぁ

トヨタV１０の方が良いかもよ

>>65
中古で最終型あったよ。
国内Ｂ級全金クリア、Ａ級も半分まで全金クリア。
現在インテＲで鈴鹿を攻略中、たのしー！

禁なんてとれねぇ。

藻前すげぇな...というか、俺がダメポ。orz

>>65
俺はNSX乗った後にGTO乗ったが逆に(・∀・)ｲｲ!!感じだった。

NSX乗ってみたい！

今日の雪、ＧＴＯでノーマルタイヤでいけるか！な。。

後期乗りなんだがアーチウィングの視界の悪さに困ってる
最終型TTのリアウィングに交換しようと思うのだが
三菱ディラーで注文するといくら位するのかな？

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
12345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012

>>72
電話して聞けばいいじゃねーか

>>72
１０万円オーバー。塗装済みだったかどうか忘れたorz

>>71
素直にチェーンとか使え・・・
4WDだからといって過信するなかれ。

>>72
デーラーでやるアホはいないよ。
ヤフオクで中古で買って自分で取り付ける。
そすれば出費はせいぜい１万円前後だろう。

>>76
試乗してきた！
大丈夫だった。
８０SUPRA乗ってた時とは雲泥の差。
さすが４ＷＤ．

イグニッションキーホール証明が助手席側のドア開けたとき？
じゃないと点かないんだけど
これっておかしいよね？？？

>>71
降り始めから走り回っていたが注意すれば積もったあとも普通に走れた。
ラフな操作すると全部お釣り返ってきたけど片手でのほほんと運転できた。

周りの車は横向いたりFタイヤ斜めのまま直進したり大変そうだったがな。

俺は全開でも走れたが？

>>78
運転席側のドアスイッチかな？
運転席側ドア開けた時、室内灯はちゃんと点いてる？

>>81
室内灯も助手席じゃないとつきませんでした
ドアの赤ランプは大丈夫です。

>>82
ん？運転席側ドア開けると室内灯は点かないけど
コーテシ・ランプ（ドアの赤ランプ）は点くって事？

そうです。
詳しく書くと、
運転席ドアを開けるとコーテシランプはついて
キーホール・室内灯はつきません。
助手席ドアを空けるとキーホール・室内灯はつきました。
もちろん助手席側コーテシランプはつきました。
どこがおかしいんでしょう・・・？

>>84
となるとドアスイッチが原因では無いなぁ。
ディーラーに持っていくしかないですね。わかんない、ｽﾏｿ orz

一人きり海まで走りだす タイヤの溝が足りないだろう 
真夜中の国道16号線 やむを得ず空噴かし 
左には潰れかけた三菱自販 忘れられた無料点検 
寒々しい246号 虚しさは僕だけのものか? 

安全宣言はまだまだ遠い 影も形もない 
リコール抜けても同じ様な事故ばかり続く 今日も明日も 

煽られ過ぎで涙がでるぜ 前だけみても何も見えない 
帰れない22時過ぎに ニュースはまだ哀れんでいました 

隠蔽がGTOを汚す GDIはひどい雑音 
いつもならきれいに見えるはずの 厚木の菱看滲んで見える 

菱の噂忘れるように スピードを上げる 
グループAで眺めた日々が 引き伸ばされ 薄れてゆく… 

造らなかった後継車はすでに 僕の中じゃどうでもいいこと 
帰らない24時過ぎに あのドラマで菱が判りました… 

救済先はまだ分からない キムチ臭がする 
あの底が抜けてゆけば 破綻が見える　破綻が見える… 

弄られすぎて涙がでるぜ 噂だけ聞けば何でも言える 
そして僕はもう25時 いつかRを追い越せる時 

下がり過ぎた業績はすでに 僕の中じゃどうでもいいこと 
全速力で駆け抜けてくぜ まだ一度も踏んだことない所まで…

たしかに後期のアーチウイングは視界悪くなるよな
ちょうど道路の境界線にかぶるから白バイとか発見しにくい
もれはサイドミラーも使って確認してる

アーチダサいからサードのGTウイングPROに変えたｗ

>87
アクティブエアロもあんま変わらないんでない？
個人的にはNAの動かない羽が控えめでいいかと。

既出だが、GTOターボ車の生産台数
前期、中期、後期TT:10238台
中期、後期MR:813台
最終MR:180台
最終TT:145台
合計:11376台

最終型の中古価格がいつまでたっても下がらないのに納得

この前ＭＲﾊｹｰﾝしますた。

後方視界？スポ海苔がぬるぽ！
俺はリアガラスに可視率５％のスモーク張ってるから
後方視界全くなし！サイドミラーのみ。
白バイ？嗅覚を鍛えればＯＫ．

普通に走ってれば白バイなんて全く問題ないハズなんだがなwww

今日前期型のTTを決めました！
納車が楽しみだ。。。

いちいち白バイごときを気にするな

見た目はもろスポーツカーだから目つけられやすいんだYO！！

目をつけられるって事は「なんじゃこれ！」って見られるようなエアロでも
ついてんだろ？田舎臭い改造してなけりゃたいした問題なし。

２００５年にもなったんだからさすがに
もう前期型を買うのはやめた方がいい。
１５年落ち前後だぞ、、、。
安物買いの銭失いにも程があるよ。。。

>>94
購入おめ。
大事に乗ってやってね〜。

まあ、大事に乗ってても、経年劣化で色々壊れて行くが．．．orz


>>98
まあ、人それぞれだし．．．
お勧め出来んのは確かだけどね。

前オーナーが大事にガレージ保管で雨の日は乗ってなかったようで
外装も内装も傷は全く無くエンジンルームも錆びは見当たらない状態だった。
純正のアルミ以外は見た感じ極上車でした

見た目で判断するとは初心者だな。
ちゃんと下回り、ゲトラグのフィーリングを確かめろ。

通勤路のわきにある、スクラップ置き場に
程度のよさげなGTOがころがってたんだが。
直して乗れないものか?

スレ立てちゃったようorz

見た目が綺麗だからとか、程度よさげとか、、、
車をなんだと思ってんだかｗ

>>104
俺の伝説を作る為の道具。
廃車から車を治し口だけのGTO海苔たちに
でしゃばらせる様な真似はさせないぜ!!

>>101
自分は整備士なんだが。。。
下回りはもちろん確認した。

＞ゲトラグのフィーリングを確かめろ。
それは忘れてた。。。
だって前期型はゲトラグは入ってないんで。








釣りか？

TTは最初から最後まで全部ゲトラグだよ。

>>106釣り返しか？ｗ

正解を言うと、
年式を問わず、ターボ車は５/６ＭＴともゲトラグ
年式を問わず、ＮＡはすべて非ゲトラグです。
なので残念ながら>>106は間違いです。
車の外装なんてもんはどうにでもなるってことは整備士なら良く知ってるはずだが、、、。
何を見て決めたのかは謎だが、まあ本人が良いと言ってるんだから良いのでは。
せっかくＴＴ買ったんだから、ミッション、タービンがご臨終でないことを祈るばかりだな。
まあ、一年もすればもう一台くらい買えそうな出費は覚悟、、（略

整備氏なんでＯＨも自分でやっちゃうんだよ。

なるほど。まあ整備士君がんばってくれ。
飽きたのでこのネタはもう終わり！ｗ

三菱車を買おうとする者に、購入を止める様に言い聞かせる事は、人道的行為です。

>>106
何か変だな〜とは思ってたんだが・・・やっぱり前期にはゲトラグ付いてませんよね?
前期でも付いてるグレードあるのかなーと小1時間検索してますたよ。OTL

釣ってる人もターボのゲトラグは高いから注意しる！
ＯＨの値段もＮＡのミッションAssyより高いかも。

ターボ5速・W5MG1 Assy 860,000円（前期の初期）
　　　　　　　　　　　710,000円（前期の後期）
ターボ6速・W6MG1 Assy 731,000円（中期〜最終）

ＮＡ5速・W5M33 Assy 329,000円（全年式共通）

ECSショックがへたってきて交換しようと思うんだが
KYBのクライムギアどうよ？　安いから|ι´Д｀|っ　＜　だめぽ？
ECS高そうだしな・・・お金(　´ゝ`)　無

>>114
マジレスするが、クライムギアは死んでも付けるな。あれはハードすぎる。
そもそもＫＹＢってのは重機（ブルドザとかミキサー車）にショックを提供してる会社。
俺も一度クライムギアにしたことあるが、高速の継ぎ目のショックで脳震盪を起こしそうになる。
凹凸のないサーキットを滑らすように走らせるための、サーキット専用のショックだあれは。
車に乗るのが嫌になったくらい。２週間でノーマルに戻す羽目になった。

KYBのストリート用調整式ダンパーはいいよ。
ちょっと高いけどね。

まあ乗り心地気にするなら手淫のフレックスでもつけとけ。

>115
マジレスすると純正はKYB製。
クライムギアは峠を走る事のみに割り切った仕様になってるので町乗りならNEWSRｽﾍﾟｻﾙでいいんでないの？>114

114
他スレにもあったけど、やっぱり硬いのね(・ω・｀)
NEWSRは設定ありませんでしたですよ｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
調整式買うなら純正買ったほうがいいかなと思うんだけど
いくらするんだろ・・・　今度ディーラーに聞いてみるかな

>119
そうだった。
GTOにはNEWSRの設定なかったんだorz
でも>116の方が純正より安くなるんではなかろうか？

GTOは下品な車だと思うね。アホみたいに重い車体をアホみたいな馬力で
無理矢理加速させていくんだから。横幅も広いし無駄な機能は多いし
三菱のロゴもかっこ悪い。

それでも俺はGTOが欲しい。代車で乗させてもらった時の、あの鬼のような
加速が忘れられないんだよ・・・

おまいらいいなあ・・・マジでGTO欲しい。

純正ECSサス4本で6万だった希ガス
糸目付けないならエナペタルビルシュタインって手も有るよ。

そもそもECSを残すメリットはあまり無いと思うがね。
もともとかなり硬い足だし、普通の車高調の方が
選べる幅が広くていいと思うよ。
私はCRUXを使っている。

ＣＲＵＸって高いんじゃねーの？
ＫＹＢのｽﾄﾘｰﾄｽﾍﾟなら実勢価格で純正よりずっと安いだろ。
街乗りメインでたまに高速飛ばす程度なら車高調などいりません。

＞ECS高そうだしな・・・お金(　´ゝ`)　無

車高調薦めるのは論外でっせｗ

町のり＆高速のみだったら車高調で車高変えることもなかろうに。

金ない街乗りヤシ＞へたっても純正でがまんしろ
金ないがそこそこ走るヤシ＞ていん、ばーでー、じーる
金にもの言わせたいヤシ＞ワンオフおうりんず、あらごすた

オーリンズやエナペタなんて２０マソ台。
KYBなんか糞刺す、速効でヘタルから割高。
足回りケチルなんてＤＱＮのする事だろ。

安物買いの身潰。

オーリンズって作ってくれるのか?

車高調つけて頻繁に車高変えるのか？
アライメントも頻繁に（ｒｙ

>>129
GTO用は知らんが漏れが聞いた時は対応可だそうだ。高価だがな。
>>130
車高調は要らんだろ、リング溝が切ってある位で十分。
バネ交換時に調整出来れば無問題。

エナペタなら一本４マソ程度と安価で買えて減衰力の指定も出来る。
ビルらしく突き上げ感が強く乗り心地は良くないが、KYBとかから買えれば
レベルの違いに驚くはず。

>>129
GTOもOK。作ってもらえ。

知人のBOZZの車高調入った奴に乗った事あるけどなかなか良かったよ。
町乗りも苦にならない。
あくまで個人的感想だけどね。

ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/hc050110214134.jpg

このGTOはノーマルって言うんだけど車高下がってません？
乗った感じではサスがぽこぽこ言ってる。
車高調入ってんのかただへたってるのか。

見た瞬間即決してみては

プレステ２のゲームのＧＴ４をやっていますが、GTO NA 白 フルエアロは
どこで手に入りますか？たしかギャラクシーホワイトとかいうカッコいい
名前の白だったと思うんですが、前期型ＧＴＯがでてきません。

スレ違いスミマセン

いいかげんNAATネタがうざい人の数→(1)

何年前のネタだと思ってるんだ。
詰まらない通り越してウンザリ

ネタはともかく、
前期、出来れば黒が欲しい．．．全然出て来ね〜。

急浮上

>138
ていうか前期だと古くて維持が大変だと思う。
新しいタマ探して前期ルックではいかんの？
どちらにせよ黒はあんまりないと思うがw

前期か・・・パワーかけ過ぎでミッションあぼーんさせたくないし、
マイナートラブル対策されてる中期を買おうかな・・・って全然車屋
でみかけないのだが。

まあ世の中には最終型を前期ルックにする人がいるくらいだからねー・・

そういえば今年の東京オートサロンはKAZE以外GTO出さないのかな？
ボズは2000年くらいからGTO出してないみたいだし・・

前期の最終モデルもほとんど対策入ってるよ。

台数少ないけどﾅｰ

あ あ あ

あ あ

１０日午後４時５０分ごろ、山口県周南市戸田の山陽自動車道上り線で、走行中の
三菱自動車製乗用車「ギャラン」のエンジン部分から「ボン」という音がし、ブレーキ
やアクセルが利かなくなった。
　
運転していた広島市佐伯区五日市町、会社員樺山豊さん（３９）はサイドブレーキを
使って路肩に停車。同乗の妻（３５）、娘（６つ）と逃げ出し、いずれもけがはなかった。
　
山口県警高速隊の調べなどによると、樺山さんが道路脇の非常電話で通報後、車
に戻るとエンジン部分が燃えていた。樺山さんは８日に自分の車を修理に出し、
広島三菱自動車販売（広島市中区）から代車としてこのギャランを借りたという。
同車は１９９７年製。
http://www.kahoku.co.jp/news/2005/01/2005011001003373.htm


GDI! GDI! GDI!

ＧＴＯの車検の時ＧＤＩギャランが代車だったが、正直、糞エンジンだなと思ったよ。
1800DOHCとは思えぬモッサリとした加速、特にA/Cかけたときの加速は軽にも負けるほど。
燃費もたいして良くなかった。ま、燃えてもしかたあるまい。

今、５〜６cm下がるダウンサス付けてるが、車検NGらしい。
車検OKぎりぎりまで下がるダウンサスがあれば教えて下さい。

そんなもんマフラー、タイヤの太さ、空気圧いじれば最低地上高変えられる
だろうが。マフラーハンガーでも変えとけよ。
５、６ｃｍ程度下がったくらいでガタガタぬかすな。
まあ俺はベタシャコのままで車検に困ったことはないがｗ

>>149
低脳GTO乗りﾊｹｰﾝ!
どうせテメーは爆音マフラーでも付けてんだろ？
死ね！！！！

>>150
田舎の厨房はだまって、原チャリ乗ってろや　ﾌﾟｯ

なんだよ、消防みてーな煽り方しか出来ねーのかよ？
非合法キチガイ野郎はオツムのほうも消防以下ですな。

>>151 >>152
ここはマターリ過ぎるほどのスレなので、君らみたいのがいると
あまりに場違いなので他でやってくださいね。

>>151 >>152
お前らのようなすぐかっとなるやつはこうなるのさ


ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m9162476

それにしても悲惨だな。
せっかくのTTMRが

いきなりだがリトラのGTOが一番カッコよくみえるが
友達に話したら変わってるって言われた・・・orz

>>154
かっとなるのは２ｃｈ内だけですよ。
GTOはマッタリ運転で6年間無事故無違反で過ごせてます。

>>156　なにがハケーンだよバカかおめーわ
ついでにお前はサスも純正で乗ってろや

>>157
バカにカッとなってるのは大人げないですね。
２チャンではスルーしたほうが勝ちなのですよ。
それがわからないうちはどちらもまだまだ厨房ですね。

はいはい。あたしゃバカですから純正に戻しますよ。























こんなんでいいか？>>157

>>154
このGTO何とかして乗れないかな・・・・
やっぱフレーム曲がってたりしてちゃんと直しても真っ直ぐ走れないよね・・・
ｳﾜｧｧ-----｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡-----ﾝ!!!!

>>160
直すくらいなら（ｒｙ）そんな貴方にオススメ
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0130050103D4000083017&areacd=15&baitai=goo&flag=&lang=

>>158
べつにカッとなってないが？
なにを心配してんだよ。２ちゃんじゃ別に普通だろ？こまい事気にするなよ
>>159
もうひとヒネリほしかったがｗ

GTOってどのくらいまで軽量化できるんだろ？
乾燥重量1．5ｔくらいまでなんとか落とせんものかなぁ・・・。

Ｅｇを４Ｇ６３とかに換装ってできんかな？そうすりゃ５０ｋｇくらいは
軽くなりソ。

ＧＴＯにスタッドレス履かせて雪山にスノボでも行こうかと思うんだが、
それ以前にフロントリップ付けてるから除雪車状態で無理か！？

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/tbx50113121150.jpg

>>154
15000円で６ＭＴとエンジンが買えると思えば結構安いかも。
エンジンはアボーンしてるかな？
ＥＣＵなんかは問題なさそうだなー。

GTOってT88乗せてエンジン持つのか？

スリーブに余裕ありまくりの鋼鉄ブロック、しかも三菱エンジン。
そう簡単には壊れない。

>163
軽くはなるけど4発だとGTOじゃなくなるんでないの？

>168
さりげなく途中からチタンのコンロッドとか使ってるしな。
でも発熱がやばそうだ。

GDIは燃えたが・・・

>>169
チタンコンロッドってマジ?
適応車の年式か車台番号わかります?

>>171
中期と後期
最終型はコストダウンのため...以下略

中期からか…、ありがとう。
リトラ最終だからOHの時にでも入れるかな。

エンジンマウントは既にアルミ製に交換済み。
さりげなすぎて誰も気が付かないが。

エンジンマウントって
前期は鉄、中期アルミだが、中期のほうが良いのか？
俺は中期だが、チタンとは知らなかった。
最終型はコストダウンって、中期と違うんか・・・

最終型はエアコンの液晶ですらカラーから
モノクロに変えられたというコストダウンの徹底ぶり。

カナシ

マジデツカ！！

チタンコンロッドは初耳だ。
国産車はNSXがチタンコンロッドだったよな。
まさかGTOもチタンとは・・・

俺の中期ＧＴＯ、サイドに穴空いてないんだけど
穴空けられたのって後期からだっけ？

>>178
もしかして、前期のサイドスカートがついてんじゃ？
中期なら穴空いてるが？
チタンコンロッドとは中期海苔としてはちょっと満足でつ

>>179
中期は空いてないやつあるよ。
俺の中期もプラスチックみたいので閉じられてる。
が、前期とは明らかにデザインがちがう。
ＧＴＯはマイチェンしまくってるから、
一くくりに中期のデザインはこう、後期はこうとかで分けられない。
年式によってこまいパーツは違うくらいに考えてたほうがいいでしょ。

あんたなんてＧＴＯじゃなくてブタよ！この役立たずのブタ！

ってことは・・・チタンコンロッド入ってない可能性も・・・
入ってるといいなぁ

>>180
釣り？

製作段階でトルクに耐え切れず　ロッド折れたりしたとか聞いたけどね
鬼トルクといわれたが　今は2ｌターボのインプS203で43ｋｇでてるからな。。。

チタンコンロッドなの？？
初期〜最終までコンロッドの品番も価格も同じだが？？

釣り？＞ﾁﾀﾝｺﾝﾛｯﾄﾞ

オートサロン逝ってきた。クソ寒かったからパーキングの車は見る気に
ならんかった（笑）
あいかわらずキモヲタめがねの亀子が群がってたなｗ
GTO海苔だが目当てはラグジー系・・・
ソリッドのブラックボディに塗装して２０インチのジオバンナでもぶっこみてーな。
そんなGTOは置いてなかったが・・・
GTOのラグジー仕様どこか出してくんねーかな？

大阪はピット道路Mがだすんだよな・・・

去年は数多くの車が水に浸かりましたなぁ。GTOとて例外ではない。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f30961901

この赤いのも冠水車っぽいな。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p8851059

共に後期型ってのが・・・

どこら辺の地域に水没車多い？俺は世田谷だから地方はよく分からんが、
名古屋はかなり水没したらしいな・・・

名古屋で水没した地域はたいして広くないよ。

>>189
名古屋で水没って・・・
何年前の話をしてるんだ？
去年は福井、新潟、四国だろうが。
新聞くらい読め。

大規模水害は>>191の地域だが、ピンポイントの集中豪雨もあったからね。
去年は特に西日本が多かったかなと。

で、チタンコンロッドの真相は？

>>192
西日本じゃ名古屋もだし、三重もだぞ。
ついでにいえば都内で千代田区も水没だがｗ

>>187
ここでジオバンナの名前が出てくるとわｗ
俺もジオバンナ好きなんだよねーあの国産にはない雰囲気のデザインね。
エッセンとかデザインパクラれてるしなー。
あの手の大径メッキ履かせて、ヘッドレストと天井にモニター埋め込み、
ダイヤモンドオーディオあたりのウーハーいれて、DMX、LLｸｰﾙJでも鳴らしながら、
イイ女となりに乗っけて都内からみなみらいあたりをドライブしたいねｗｗｗｗｗｗ

>>193
三重は南勢と２３号津付近か。
名古屋のどこが冠水したよ？？
去年は無いはずだ。

>>194
なかったっけ？どっかと勘違いしてたかな・・・
名古屋って毎年水没しちゃうようキガス

GTOにLLクールJかぁ・・・なんかイメージ湧かないよぉｗ
俺的にはゴリゴリのロックンロール聴きながら高速を突進するのが好きだがね。
或いはアメリカンハードロックを聴きながら地方の田舎道をマッタリ流すとかね。
とか言いながら街乗りでプロディジーとか聴いてるが。

無い。
毎年水没も無い。

まぁ俺なんかヴィッツに２ＰＡＣだからな。

>>197あれ？名古屋は水没去年じゃなかったっけ？まあ気にするなｗ

>>198
ワロタ

俺の赤初期型もラグジー系にしてみてーなー。

１　大口径（１8〜19インチ位）のメッキホイール！
２　リフトアップ（笑）

GTOのﾎﾑﾍﾟつくりました。

きて〜

http://hp8.0zero.jp/113/levisjapan/

マジで宣伝かよｗ

>>201
すいません、激しくつまらないのですが。
自己満足ならブログでも作ったほうが、、、。
人に公開するなら少しは構想練ってください。

ＴＴに5速マニュアルなんてあったんだ。

>>204
おいおいｗ

>>201
GTOに乗ってるなら一度宮が瀬にこい

>>206 宮が瀬とはなんぞや？

宮が瀬　GTOでぐぐれ

GTO､明日の夕方に納車みたい｡ボロ車だけど･･オラ､ワクワクしてきたぞ｡('A`)

>>208 ググってみるよ
>>209 納車待ちはﾜｸﾜｸすんよね〜 漏れも納車された日はなんとなく乗れずにﾆﾔｹながら眺めてた

宮が瀬の青いGTOって有名なの？

http://hp8.0zero.jp/110/19861105/

>>211
フルエアロ白NAATのGTOほどではない

GTO納車されました。スイッチ覚えきれないねぇ。(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

エキゾーストノート変更スイッチとかあるからなｗ

>>214スイッチをいじるのも また楽しみだよな〜 (^O^)納車ｵﾒ 同じＧＴＯ海苔として、君も大切に乗ってやってな〜

漏れは一般道ではアクティブエキゾースト/エアロはoffにしている。

高速に乗るときはランプウェイ上でパチパチとonにしていってるのだが
それを見た同乗車は「忙しい車だね。飛行機みたい」と一言。

いえ、何もしなくても動くんですよお嬢さん。
漏れがメカフェチなだけで…

GTOってスカイラインと比べてどうよ？

>>218 ＧＴＲとか？タイプＭとか？それともタイプＳとなのか？w　で何の部分で比べてどうよ、と言いたいんだ？
どうよ？と言われれば、俺には「比較するまでもなく何の問題もなくＧＴＯが好きだ」としか言えないのだが？

GTOスキーが集まるスレでそんなこと聞かれてもなぁ

スカイラインてGTOと比べてどうよ？

>221
トルクがないｗ

>>221
タービン弱い
内装ショボイ
高回転まわる
配管弱い

>>214
納車おめ(*^^)v
俺も今月中には納車される予定です。
スイッチ類もそうだけどキーがスイッチ（？）を押さないと抜けないのは知らなかったｗ


アクティブエキゾーストの効果が全然分からないけど普通は結構変わるもん？

>>221
スカイライン？ありゃ格下だろ？まぁ、GT-Rは別格かもしれんが。
比べるならユーノスコスモ、Z32、８０スープラ、SVXあたりでつ。
どれもこれも今は見る影も無い,偉大なるバブル期の遺物になってるがｗ

カマロとかアメ車も比較対象だよね

カマロとかムスタング程度までだな
コルベットは5.8リッターあるしバイパーは8リッターだし、

って、誰もあげてないよな･･････orz

>>224( ･∀･)人(･∀･ ) ﾅｶｰﾏ 早く来るといいね

とりあえずホイルハウスをなんとかしねーとな。。。
最近のセダンやＲＶより隙間でかいor2

２０インチいれろ

>>230
車高上がるぜ

だから？

それだけだが

それなら２０インチ

GTOに前後どっちかにチェーン付けるなら、当然前輪だよね？

説明書には、後輪に付けろと書いてあったような気が．．．

多分後輪のほうがトルク配分が若干大きい為と思われ。
本物のwフルタイム4WDだしホイールハウスの都合上フロントでも問題ないと(個人的には)思うのだが。


でもノーマルストラットだと干渉しそう・・・

GTOって前後のトルク配分て固定式だよな・・・
最近の４WDはトルク配分が電子制御可変式でかなり変化するが、
GTOの方式のメリット、デメリットが知りたいのだが。

中古車板の看板がGTOなんだよなｗ
BOMEXバンパーの中期が凄く格好良く見える・・・

前後の固定トルク配分
４５：５５だったはず

NAが５０：５０
TTが４５：５５

>>238
レブスピードのおまけビデオであったけど、
最新のインプでトルク配分スイッチをＯＦＦにして
ハンドル切ったまま急発進してぐるぐる回るという芸が出来る。
海外のstelth&3000GTビデオでもやってた。

>>240だけど、>>241サンクス！ TT海苔だから自分のしか知らなかった。勉強になったよ！

>>242
うーむサンクス(^^;

本日、ミッションとデフ両方からオイル漏れしていることが発覚
修理費いくらだろうなぁ・・・ｱﾜﾜﾜﾜ

ＭＴケース合わせ目からの漏れはよくあることだと
雑誌に書いてあったな　まし締めしてシーリングすればいいらすぃよ
ＥＣＳ4本だと11ﾏｿもする。。。
高いよ((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸ　ＥＣＳ殺して社外買ったほうがいいかな・・・

しーりんぐやるならミッション降ろして完璧にやるんだぞ

俺も漏れてたからクラッチOHついでにやってもらったよ。
今は漏れずに安心ﾛﾘｴ

たまにクルーズコントールが出来ない（レバー上げても反応なし）なんですが、
原因はスイッチだけでしょうか？
また修理された方がいましたら詳細を教えて下さい！
平成３年式 TTです。

俺のはＨ４式TT だけど、クルーズコントロールとアクティブエアロはすでに氏んでまつよ
車の年齢だと思って諦めた。そのかわりツインターボはいまだにｷﾞﾝｷﾞﾝだぜー（たぶんだが･･･

クルコンユニットもアクティブエアロもとっぱらって軽量化だな

見積もりもらったら148,000エソ・・・
無理っす・・・・

GTOって三菱だけど危なくないの？デザインは激しくカコイイから悩んでる。

壊れるときはﾖﾀ車も壊れる。自分の気に入った車を買わないと後悔しますよ

すみません。
神の乗る車のスレはここですか？

2・3年乗り遅れて風化しきって反吐が出る話題を振る255が居るスレはここですか？

「俺はそんな事当時から知ってるぜ」と、したり顔で下らないレスする>>256が居るだけでしたね。

さようならｗ

>>249
です

>>250
まーそんなに使うものでも無いので、修理せず使うことにします･･･

ところで新型エクリプス三田？
ちょっと期待してみたけど見た瞬間愕然としたね。
まだヒュンダイクーペの方がマシだよ。

結局GTOの後継機種はでないのかな？

でない

新型エクリプスってe-4WD形の奴かな?でるのはＦＦみたいだけど。
3.5L6MTまでエクリプスに用意するのならGTOはないだろうねえ。

はっきりいって、NSXのパクリがGTOと言われてるが、
漏れはNSXよりGTOがすきでつ。

跳ね馬V12GTOが宮が瀬のスレでネタにされてたな・・・

>>261
雑誌に出てたｅ−4ＷＤエクリプスはプロモーション用に造っただけじゃねーの？
どーせだったらエボみたいに4ＷＤターボにしちまえばマニアにウケるかと

＞NSXのパクリがGTOと言われてるが


言われているのか・・・？

まあ跳ね馬GTOみたいなのもいる訳だしな・・・
いわれてもおかしくないかもしれん

ＧＴＯがＮＳＸをぱくった箇所を教えていただきたい。

>>267
>>267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/27 18:43:36 ID:2jFgM0AI0
ＧＴＯがＮＳＸをぱくった箇所を教えていただきたい。

まあないだろうが言われても気にするな。

大昔にNSXとGTOってコラム読んだな。
無理な技術で軽量化せず、400万円台で誰にでも買えるハイパワースポーツ目指したとか言う奴

まだどこかに残ってる？

本気組のGTO海苔が宮が瀬に集結するらしいな

純正BBSのセンターキャップレンチって幾ら位するのかな？

\3500くらいだったような。
漏れが買った数年前はは在庫合った。いまは知らない。

ちなみにその時BBSセンターキャップは在庫8個。漏れ4つ買ったから多分残り4
再生産しなそうだからきっともう無いな。

すいまそん、説明不足でした。
センターキャップを外すレンチ（工具）の事でした。
BBSのなら何でも使えるのかな？

ああ、説明不足ｽﾏｿ
書いた値段はレンチの値段でキャップ在庫の話はおまけ。

その時聞いた話ではオプションは作りきりだけど
標準でBBS装着車(H4の限定車)があるのである程度は部品もってるそうだ。
だが、もう13年経ってるから厳しいかもしれない。

お客様相談室に電話して聞くと親切に教えてくれるよ。

一応BBSレンチは共通っぽいんだけど本家のが高かった記憶がある。（しかも安っぽい）

GTOってEG,ミッションOHなしで何万キロまで乗れるのかね。
TT中期でほぼノーマルで今１４５０００kmなんだけど、
次の車検（今年４月）通すべきか。。。
各種オイル漏れはチラホラ発生してはいるが。
機関、電気系は問題ないんだよな〜足も交換したし。
そのうち突然ミッション逝ったり、エンジン爆発するかなｗ

>>275
三菱のエンジンは頑丈って言われてるからちゃんとメンテしてれば問題ないと思うヨ。
問題はゲトラグミッション。壊れると結構な値がするんですヨ。

とりあえず可愛がってあげて下さいな。

>>275
> GTOってEG,ミッションOHなしで何万キロまで乗れるのかね。
> TT中期でほぼノーマルで今１４５０００kmなんだけど、

そんなに走ってもブースト掛かるもんなの？
それとも衰弱してる？

へたくそだとクラッチは２万キロであぼーんだったりするがな

>>276
どもです。EGよりゲトラグが先に逝くでしょうね。。。
ゲトラグ逝ったら即部品取り車でしょうねｗ

>>277
原因はわからない（というより調べる気が無いｗ）が、やはりブーストは低いですよ。
タービン本体がもう寿命なのか、アクチュエータが逝ってるのか、
エア漏れか、、、原因はわからないけど、いまブースとは０．４５なので。
ま、この距離までなるともはや直す気にもならないですけどねｗ

クラッチのヘタな使い方て具体的にどんな使いかた？

>>280
発進時に半クラ多用とか。
走行中クラッチペダルに軽く足を乗せっぱなしとか。

>>281
低回転高負荷な走り方を多用するのも相当マズイ。
速度に見合ったギアを使用するのはマニュアル乗りの基本だ。

>>281､>>282サンクス。俺はどっちも当てはまる。ヘタだと自覚しますた。俺のGTO､12万キロNA､発進時､吹かして半クラしないと止まるです｡( *д*)

どれくらい吹かすんだ？

アイドリング600回転で吹かしはだいたい2千回転位です。普通？さっき何回か試したら吹かし無しだと200回転位まで落ちる。クラッチかなりゆっくりつなげる状態で。普通につなげると・・スコンｯ!・・・((;ﾟДﾟ)

俺のＴＴだけどアイドルスタートできないよ？
少しアクセル踏んでおかないとエンストする。
エンジン弱ってんのかな？

クラッチワークが下手なだけ。
感覚掴むとアクセル使わず5速発進もできる。
クラッチ痛むけどな（ﾟдﾟ）

上手い下手でかたずけらたらたまらんよ。シューマッハ以外は下手くそでOK？

まあGTOはアイドルスタートかなり楽な方だが。
つーかおまいらゲトラグの調子はどうだ？
フルタイム４WDはFRに比べたら、パワーが逃げてくれないから、
クラッチ、ミッションに負担がでかい・・・そういう意味では、GTOでは、
ツインプレートあたりはミッションへの負担はさらに大きいが・・・
クラッチ犠牲気味に考えたほうが、ゲトラグの保護につながる事にはなるが。
俺は結構山に走りに走りにいくのだが、ガンガンに攻めてるヤシいる？クラッチは社外？
俺はカーボンクラッチを入れようと思ってるが。（特性上微妙に滑ってくれるみたい
なんで、どかんとつながるダンパー無しのツインプレートよりミッションに負担が少ない）

GTOでアイドルスタートできない？あんなにトルクがある車で？
普通のマニュアル乗りなら軽のMT車でもアイドルスタートできますが？
へたくそは練習しろ！軽のMT車でｗ

前の車は軽のＭＴ、ＮＡでアイドルスタートできたんだけどね。
やっぱエンジン弱ってんだろうな

GTOからNSXに買い換えた人、買い換える予定の人いない？
どうですか？

>>291
釣りか？

>>289
今はOSツインだが次はカーボンだな。プロペラシャフトも同時に行きたい。

アイドルスタートｗ
ちゃんとアイドリングスタートて書けよ！
ＧＴＯみたいな車にこそ、ドグミッションが必要だと思うな

藻れはメタルクラッチ入れてるがカーボンいれたひ。
GTOみたいな車にはカーボンがいいよな・・・

ちなみにシフトショックができるだけ出ないように常に回転あわせに気を使い、ダブクラ使いまくり。
ガンガンエンジンはまわしてるが（苦笑）。
ギヤオイルはアタックレーシングの疾風を入れてる。今んとこ走行距離は７万になったとこだが、
ゲトラグの調子はなかなか良い。

ダブクラっておい！何でも省略すんな！ｗ
まあ、ミッション温まるまでは漏れもダブクラするけどね。

漏れ、温まっても他の車でも全部ダブルだ…
他人の車でもスコスコ入るから持ち主が不思議がって面白い。

ダブルクラッチてなに？ (´･ω･')

>>300
ギアを変える時、一旦ニュートラルに入れてクラッチをつないでから変速する事。
大昔のノンシンクロ車はこれが必須だった訳だが、今の車ならやる必要は無い。
ただGTOみたいにミッションが温まってないときに入りが渋いような車は、
ダブルクラッチでフォローしてやるとスムーズに変速できるんだな。
ま、そうやることで無用なダメージを与えずに済むという面もある訳ですよ。

やっぱりGTOってミッションが温まっていない時はギア入りにくい車なんだね。
良かったよー。漏れのGTOだけが調子悪いのかと思ってた。一応温まるまではダブルクラッチ使ってるけど冷えてる時は特に１→２が入りにくい。みんなはどう？
ちなみにＨ４式のTTです。

６MTも同じようなもん。それがGTOの仕様なんでしょうな。

6MTは知らないけど5MTは2速が弱いから気をつけて。

設計から言うと15年前
ツインターボの馬鹿トルクに日本車らしからぬワイド気味な変速比
ダブルコーンシンクロでは容量不足なんだろうな。

GTRもR32ではダブルコーンだったのが
R34ではトリプルになってる。当時はその技術がなかったんだろう。

ゲトラグ社ってギヤの造り方が、他社とは根本的に違うんだよな。
ギヤは頑丈らしいが、シンクロはどうなんだろな？まあ横置きミッションだし
オイル容量も少ないほうだがｗ
GTOのゲトラグってだいたいダメなるとこって、インプットシャフト（前期）、シンクロ
だよな。昔はゼロヨンでミッションブローするGTOが結構いたな・・・

連書きスマソ
>>302ちなみに俺も冷間時はシフトの入りは渋いぞ。当たり前だから心配するな。
ギヤオイルが温まってなくて固いからシフトチェンジ時のシンクロの入りを邪魔する訳だ。ここで無理なシフト
がシンクロに多少なりとも負担にはなる。ギヤオイルが温まってくるとシンクロの入りもスムーズになってくる。
ギヤオイルはエンジンオイルより粘度によるフィーリングの違いが分かりやすいだろ。
GTOを含め６速なんかは特にね。

結局のところ、ギアがサクサク入るオイル＋粘度って何？

今日アッパーホースが裂けて死ぬかと思ったよ
純正の水温計は120℃オーバーになってからやっと動いてるくらいだし・・・
つかえねーとりあえず社外の水温計を入れて無い奴は入れた方が吉
純正のメーターが動いても気づかなかったらエンジンが逝くっつの

アア、俺もアッパ〜ホース一回パンパンになったな。
LLC入れ替えたら直ったけど。

後ろ乗れないから数年前に売っちゃったけど、
高速道路で３０００回転超えるとｴｱｺﾝ効かなくなるのはｷﾞｱと同じで仕様？

>>310
調子悪いのかと。漏れのエアコンは絶好調だよ。そろそろタイヤ交換しなければ･･･

俺なんかそろそろサス換えないと死にそうです。ｷｬｰ(´Д｀)

1100回転ぐらいで車体と共振するのどうにかならんのか

そんな低回転なんてほとんど使わねえからｼﾗﾈ

つか、IDがみんな最後0かOなんだな

>>315
ホントだ！
1月17日以降、末尾が0かOだ！！

どこのスレも０かＯだな・・・
>>307
ワイヤー式のミッションにスコスコは期待しないほうがいい。
まあ粘度は柔らかめを入れることだ。固めはXね。固けりゃいいもんではないからな。
７５W−８０から７５W−８５の間がベスト。
ギヤオイル銘柄でいえば、純正以外なら、
トタルZZ-X　FF＆４WD用（７５W−８０）
レッドラインMTL（７５W−８０）
アタックレーシング疾風（７２W−８３）
オベロンゲトラグ専用　（KSP　ENG特注商品）
ここらあたりならいいんじゃないか？

テスト

tesuto

純正ホイールって純正ナットじゃないとダメなのか？

>>320
そうなんだよね。
中古で買ったGTOには、エンケイが最初からついていて
ヤフオクでスタッドレス付の純正ホイル買って
またまた、ヤフオクで純正ナット買ったよ。
でも、純正ナット、長さが違うやつが混じってた。
適当に付けちゃったけど

>320
トヨタ純正の同形状のものが使えると思う。
ちなみにあの純正ナットのロックナットもあったりするんだなこれが。

GTOってカッコいいよな　斜め後ろが特に　

これ、マジすごいな。新車同様でこの価格、、、。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m10515997

8年式って既に7年落ちの車だろ?
走ってないとはいえこの値段は高いよ。

綺麗に見えるけど外装も内装も油で光らせてるだけだね。

ＧＴＯ乗り潰しちゃったらマスタングでも買おうと・・・
でもまだ日本に正規輸入されるか決まってないんだよね
http://car.msn.co.jp/motorshow/d_motorshow/saleen/car_photo02.htm

俺はレクサスLS-Fがいいな。

>>325
９年落ちじゃねーの？

下回り酸化してるかもな

>>326
前のほうはギャランっぽいね

>>324
やべー・・・超綺麗に見える・・・・・
ていうか1500�`で抹消登録って前のオーナーどーゆー神経してるんだよ・・・・・＿|￣|○
かなり欲しいな・・・

赤にしてはほんとに艶がいいなｗ
こんな艶のある赤は見かけたことがない

>>324
おいおい、もう店頭で売れたのか。
数年間売れなかった車がオークションに出してすぐ売れるもんか？？

おれも５年前まで青のＧＴＯツインターボ６Ｆだった‥。
川に落ちてお釈迦になってしまった‥。
今も中古車探しているが、青の程度のいいのが全くない‥。

全塗装したほうがいいのでは
どうせ売るときは大した金額にはならないんだから。

超希少純正イエローGTOなら今売ってるぞ。世田谷通り沿いのフェ＠ックスに。
駅でいうと小田急のか柿生だな。

>336
そんな色設定にあったっけ？

昔モーターショーに展示してあったデボネア純正の紫のGTOなら知ってるが。

ランエボが抜けちまった・・・

GTOって、チェーンどっちかに付けるときって前輪？後輪？

後輪。
前輪はストラットの皿との隙間がなくて付けれない

俺GTO→NSXだが、いまだにGTOの存在感はいいなと思うよ。

６速と５速の違いは何？

>>341

お〜；；
おれも、GTOに乗ってて、次NSXを狙ってるものです。
NSXは、どんなやつかいました？３年式？MT？色は？値段は？
違いは？
よろしかったら、教えてください。

NSXいいねｗカーポなんかじゃ３００万台であるね。やばそうだが。

NSXイイよね(・∀・)
でも排気音が結構静かなんだよね(´Д｀)
しかしGTOやNSX乗りってマナー良いから好感持てる！

火亜歩はやめとけって！NSXの３００万円台？
アルミボデイ、アルミモノコックの事故車なんて掴まされた日にゃ・・・

しかとかい

かーぽは水没車も多数入庫してくんだよな・・・

（|||´ Д ｀）　GTO　H2式ですたが、ﾊﾟﾊﾟﾝの突然氏により墓参りいくとき後ろ乗れないので
ｷﾞｬﾗﾝVR4　H6年式にしますた
2速の加速が弱いYO

ヤフオクでNSX１０１万ででてるぞ。走行５万のMTだ
程度の良いGTOの中期より安いぞ（笑）

とりあえず>>350が人柱になればいいと思う

いや、俺はセカンドカーで１００系のドリ車を買うから
>>351が検討してみろ。この車たぶん所有権付かんが（笑）

>>352
GTOのセカンドに１００万円台のNSXもいいかも！
なんて思ったが、税金１０万オーバーはちょいと考え物だわ

セカンドにはツインをば・・・

セカンドなんて１０万くらいの中古軽で十分満足してますが？

金融物のNSXはある意味お買い得だな（笑）

金融物ｲﾗﾈ

そんな>>357に特におすすめする（藁

GTO････ｼｸｼｸ(つд⊂)

GTO・・・やっぱりいいねｗ

最近、足回り？タイヤ？からｼｭﾙｼｭﾙｼｭﾙｼｭﾙと異音がしまつ･･･orz

去年は修理代とオーバーホール代で約３０万円だた

プラグ交換したいんだが・・・。工賃12ｋてありえんだろ。
自分でやるしかないのか？
みんなどうなのよ？

自分でやる場合の注意点とかあれば是非・・・。

>362
横置きV6は手前側の交換にインマニ外すんだから高いのは仕方ないと思われ。

うはｗｗｗｗｗGTOｗｗｗｗｗｗ最高ｗｗｗｗｗｗｗっうぇっうぇｗｗｗｗｗ

gto!
GTO!
　G T O !!
　　ＧＴＯ！！
　　　　Ｇ Ｔ Ｏ ！ ！

　　　　　　　　Ｇ〜　Ｔ〜　Ｏ〜　！！

サァ！モット熱ク！！

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　G　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 G ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 T　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 T　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 O 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 O　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
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,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／

　　　　　　　　 ∧＿∧　　　┌────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕は、三菱GTOちゃん！
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└────────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ

わけわからんよｗ

純正マフラーでもややうるさい方だから抜けはそれほど悪くないのかな？

こいつは程度が良さそうだ。値段がトンデモネーけどなｗ
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=W0502101000W164007534

絶対GTOって国産の中では、一番カコイイ(・∀・)と思う･･･
By スープラ買っちゃって＿|￣|〇な奴より

GTOって、車あんまり知らないやつにはウケはいいよ。
かっこいいとかは良く言われる。
が、車板にくるやつはそれなりにいろいろ知ってるから良くは言わないが。

２ｃｈでアレなのは「ＧＴＯ＝神」というイメージが出来上がっちゃってる為。

街乗りして高速を１８０km/h以下で流す分には実に快適なＧＴ。

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=I0502031000I054007310
随分と長い事置かれてるみたいだけどなんでだろ・・・
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=901005020190121080024&areacd=11&baitai=goo&flag=&lang=
激しく(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…でももう売れてるんだろーな・・・・・・

デザインは確かに最高ですね。一般の人からみればGTOのほうがかっこいいと感じると思いますよ。
俺もGTO見かけると追っかけて後ろから眺めたります。
>>343 もう10年ちかく乗ってますが経年劣化がぜんぜんないのが一番の違いですね。機関・内装・
外装とにかく丈夫です。値段が下がらない理由もこれだと思います。つまんないとこがよく壊れま
すけど。H3・MT・赤　から　H3・MT・赤　です。

>>374
黒いMRはホイールがセンスゼロ。スタッド用か？

>>372
＞車板にくるやつはそれなりにいろいろ知ってるから良くは言わないが。
大抵が雑誌の受け売りでしょ、俺は最初、何度か乗ってなんだコレ？と思ってたが、
自分で乗り出してからは評価変わったもん。
アメ車結構乗ってたけど、このエンジン、特にトルクの太さに惚れてる。
ポジションもシート替えてからはそこまで気にならないし。
ブレーキと前が重いのは許すｗ

１４７アリストのドリ車から落ち着こうと思って中期TTに乗り換えたが、デザインは最高だな。
去年ワンオフの左右出しでなつかしのTBOの社長に付けてもらった。
GTOは左右出しハス切りがヤッパ似合うね。砲弾はアリストで卒業した・・・

GTOはマフラアかっこいいよね。
今年大学受かったら最終TTカッチャオかっちゃおwww

この前、現行フェアレディZと前期モデルのGTO（どちらもノーマル)
が並んで信号待ちしてましたが、GTOはそれでもかなりイケルと思いました
今度は彼女と相談して程度の良い中古を購入したいと思います
大きさが不安ですが･･･

いいタマあるとイイっすね、先輩！

白　NA　ATを探せ

あげたくてどうしようもない

フロント　29900＊2
リア　　　25200＊2
ECS高ぇぇええええ・・・orz
スイッチで硬さ調整は魅力だが
カヤバのＳＳが半額で買える・・・

やっぱＧＴＯのマフラアは２本だしでしょ
純正でも十分カコイイよ

最終型いつになったら値崩れするんだ？

ギヤボックスからの高周波なメカニカルノイズとタービン音が何故かとてもかっこいい！
今年ついに１０年落ちの中期乗りより。

社外ホイールに変えたとたん高速走行でハンドル振動しだしたぞゴルァ！！

明日バランスとってｷﾏﾂ　。。。フう

>>388
アライメントが狂っちゃった可能性も蟻。

ホイール自体が歪んでたり・・・

>>389
>>390
はいはい、他には何かあるか！！！！
無い知恵をもっと搾り出せよゴルァ！！ （爆

>>391
低速走行だけしてればいい。

根性が歪んで（ｒｙ

>>391
もともと事故車だったんじゃねーの？
どうせカーポでかったんだろお前

>>394
あらら、核心をついたレスが・・・
図星か？>>391
KAZEのコピー品KAZZバンパーとか付いてないか？ｗｗ

神奈川じゃカゼバンパー＝かーぽ仕様

適当に切れてみたらいろんなレスがついてる！笑
マジになるなってｗってかむしろ皆の想像力の豊かさに感心。
今日バランス取りしたら直ったからまあ安心しろよｗ
しかもこの板じゃ使い古されたかーぽ、KAZZネタを振ってくるとは、、、。

この調子だとまだまだこの板も安泰だな。

>>384
ＥＣＳサス、ヤフオクに出品しました。中古で良ければどうぞ。

>>397は来なくてよい
恥を知れ！

みなさん、けんかをし無いで下さい！けんかをやめよ！！

　　　　　　　　　　　　　　_,,.--==r--y-==､、
　　 　　　 　 　 _,,.. - '';;;;;;;;;;;;:= '' "￣￣`""'''' =､、
　　　　　　　　　ヾ;;;;;;;;;;;;;／ 　　　　 ,.-=ニヽ,r＝-`ヽ、
　　　　　　　　　　 >;;;;;/l　　　　　 /! ((⌒`ヾiｒ彡=､ヽ ヽ
　　　　 　　　 ,,.-'';;;;／ｌｌ|　　　　／/l､ｌｒ=ﾆ 　　　　)) l!　li,
　　　　　_,,.-'';;;;;;;;;;/　 l| i　　　///　{{i´ 　　 　 `''=シ､彡'､
　　　　ヾ;;;;;;;;;;;;:-''{　　 ヽ`ﾆ=彡/　　`''ー　　　 （´　 iヽ 　ヽ
　 　　 　 ヾ／　 　'、_,,ノ ,,..ニｼ--､,,_　　　　　　　 _,-i　ヽ　}!
　　　 　　/　　　 ／ 　 / （(彡, ミ=ｒ=≧;;-　　 /≦=ﾔト､ ）ﾂ
　　　　　{!　　　/ 　　　>､ミ= ､ヽゝヾ;;ｼ`` 　　l"k;;ｼﾁ )）´ﾉ!
　　　　　lヽ、　,'　　　 （　 ￣｀ヾ.） ＾^^｀　　　 i ´^^｀/'´　ハ
　　　　　＞､ヽ|　　　　ヾミ＝‐イ 　 　 　　　 　'、　 (__彡'　 ',
　　　　/,.- ヾミ、　　　　{`＝彡ｒ,.　　　　　　 ／　 (´ノ　───────────　
　　　 .l/=-'´￣ヽ、　　　`{´ { {{{i､_ノ　 ｰ-｀ﾆ- 　／　／ 　オマンコ舐めてもよくってよ!!
　　 ／´/　,,. ‐＝{ヽ、　　 ｀`ヽ￣ヽ、　｀''ー'　 ,.ｲヽ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ./ ,,.=ｌ／ ,,.=＝{ヽ、` = _　　、ヽ 　` ､ 　 ,.イ　,,.ノ　　l ノ==､
　 l/ ,r=ｆ／／´￣ﾄ､ `= __　ヾ、ヽ ', 　　 ｀´　!／　 _,,,.ノヽ＝=､ヽ
　/〃/　ｆ/ - ― ->ミ=､___｀ヽ ヽ　ﾘ　　 　　 !　／⌒ヾヽヽ}｀ヽヽ}
　!{{l {'､ /／´ _,,,..{／´_, =＝｀ヾ, }} !　　　　　|l/　,.==、ヽヽ}⌒ヽﾘ
　'､'､ '､{　／ 　　{　／＝=- 、　ﾘノヽ. 　　　 ヽ　{(⌒))ヽソ- 、 ﾘ!
　　 ＞{ /　　　　 〉//／＝ ､ヽ. !　　 ヽ、　ノ　 ``＝／((⌒)ﾉノﾉ
　　ｆ　 `!　 ,.＝彡!!|l/ /⌒)) }､ﾘ'￣｀`''‐-､___/"´￣￣| ｀（ ((＜
　　ヽ、{{ヽｆ //　 ヽＹ´,,.=＝､ ﾘ|;;;;;;;;;;;;;;;;;ヾ!;;ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;! (__)) ） ',

>>399
来なくて良いだってｗ
だったらオマエが来ないほうが早いだろうねｗ
来なくて良いと言われると余計来たくなるのが人情ｗ
オマエの言ってることって、「この番組つまんねえよ！」って言いながら
テレビ番組を見てるのと一緒。見ないという選択もあるのに。
２ちゃんなんてテレビと一緒で自分の良いこと悪いことに関わらず情報が垂れ流される。
それをどう扱うかは自分次第。言ってることわかる？
いちいち反応してたらキリがないんじゃないの？
それでも反応してレスするんだったらもはや自分の責任だろ。自業自得。
うん、そう。いちいち反応するオマエが悪いｗ　反省しろよ（苦笑
反省したら二度と来るなよｗ

これも↑適当に遊んでるだけだからいちいち反応するなよｗ

うはｗｗｗｗｗｗおまいらｗｗｗｗｗｗｹﾝｶｗｗｗｗｗすんなよｗｗｗｗｗ
同じｗｗｗ車に乗ってんだからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　_,,.--==r--y-==､、
　　 　　　 　 　 _,,.. - '';;;;;;;;;;;;:= '' "￣￣`""'''' =､、
　　　　　　　　　ヾ;;;;;;;;;;;;;／ 　　　　 ,.-=ニヽ,r＝-`ヽ、
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　　　　ヾ;;;;;;;;;;;;:-''{　　 ヽ`ﾆ=彡/　　`''ー　　　 （´　 iヽ 　ヽ
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　　　　　{!　　　/ 　　　>､ミ= ､ヽゝヾ;;ｼ`` 　　l"k;;ｼﾁ )）´ﾉ!
　　　　　lヽ、　,'　　　 （　 ￣｀ヾ.） ＾^^｀　　　 i ´^^｀/'´　ハ
　　　　　＞､ヽ|　　　　ヾミ＝‐イ 　 　 　　　 　'、　 (__彡'　 ',
　　　　/,.- ヾミ、　　　　{`＝彡ｒ,.　　　　　　 ／　 (´ノ　───────────　
　　　 .l/=-'´￣ヽ、　　　`{´ { {{{i､_ノ　 ｰ-｀ﾆ- 　／　／ 　随分と幼稚なアオラーですこと（ﾌﾟｯ
　　 ／´/　,,. ‐＝{ヽ、　　 ｀`ヽ￣ヽ、　｀''ー'　 ,.ｲヽ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ./ ,,.=ｌ／ ,,.=＝{ヽ、` = _　　、ヽ 　` ､ 　 ,.イ　,,.ノ　　l ノ==､
　 l/ ,r=ｆ／／´￣ﾄ､ `= __　ヾ、ヽ ', 　　 ｀´　!／　 _,,,.ノヽ＝=､ヽ
　/〃/　ｆ/ - ― ->ミ=､___｀ヽ ヽ　ﾘ　　 　　 !　／⌒ヾヽヽ}｀ヽヽ}
　!{{l {'､ /／´ _,,,..{／´_, =＝｀ヾ, }} !　　　　　|l/　,.==、ヽヽ}⌒ヽﾘ
　'､'､ '､{　／ 　　{　／＝=- 、　ﾘノヽ. 　　　 ヽ　{(⌒))ヽソ- 、 ﾘ!
　　 ＞{ /　　　　 〉//／＝ ､ヽ. !　　 ヽ、　ノ　 ``＝／((⌒)ﾉノﾉ
　　ｆ　 `!　 ,.＝彡!!|l/ /⌒)) }､ﾘ'￣｀`''‐-､___/"´￣￣| ｀（ ((＜
　　ヽ、{{ヽｆ //　 ヽＹ´,,.=＝､ ﾘ|;;;;;;;;;;;;;;;;;ヾ!;;ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;! (__)) ） ',

>>402長い能ガキはいいから消えろよ宗教(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

アオラー402がんばれ！大人に負けるな！

で、やっぱカーポで買ったの？ｗ

必死に長文レスしてるのが痛々しい>>402だな。ウハｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>402は事故車に乗ってることに気がついていないですかそうですか

中古車板を開いたら、GTO　NA　ATがでてきてワロタ
もはや電車男を超えたか・・・

>>402
長文で言いたいことだけ言いまくって、最後に
「遊んでいるだけだからいちいち反応するなよ」
と来たか？


言いたいこと言って最後に保険をかけるとは「お前＝器の小さい人間」だと言う証明だよなw

>>409
>>239

>>410
既にガキんちょ４０２の相手する時間は終了しますたｗ

>>411餓鬼の相手は糸冬了

∠(￣^￣)了解ｼﾀ

お、一日たったらまたいっぱいスレが（笑

>>412
餓鬼で器の小さく痛々しい人間のお遊びにまだ付き合ってくれるのかｗ
俺はいつまでも付き合ってやるぞｗ
まあ、オマエも一度絡んだ以上、レスせざるを得ないよな。
オマエも俺同様相当の暇人だな（苦笑　他にやることがあるだろうにｗ
え？やることはやってる？その合間にちゃんと２ちゃんをチェックするマメさがいいねｗ
ってかこれって、キミらが言うには、小学生に馬鹿にされた高校生が
「オマエは器の小さい人間だ！」って言ってるってことだろ？面白いね。
器の小さいとか餓鬼とかなんかありきたりでつまんないから
もうちょいインパクトのあること言ってくれよ。叩くなら徹底的に叩けってｗ
ってか、煽りが放置できないようじゃまだまだキミらもねえ・・・ｗ
[∠(￣^￣)了解ｼﾀ ]←ホントかねえ（苦笑
了解って言ってからどう行動するかって興味あるね。
ま、またレスが付いてたら適当に返してはやるから安心しろよｗ
短文でインパクトあればいいけど、>>410みたいな一文じゃねえ。。。ｗ
ま、俺の長文も>>410の短文以上にくだらないけどｗ
煽りにマイナスのこと言っても調子乗るだけだから、むしろ誉め殺しとかのほうが有効なんじゃないの？
キミら大人なら大人なりの対応をしてもらわんと困るよ！！ｗ

餓鬼＝器の小さい
餓鬼を相手にする＝器の小さい

ホントはどっちが器が小さいんだかｗ

>>413
かまって君か？ｗ

ところで、ＧＴＯの純正パーツって数年前から比べて何気に値上がりしてるのねorz
パーツリストで値段チェックしてたのに全然違うんで焦ったよｗ

>>413長文キタ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！例え話キタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ おじさんは・・ばかなの？

ﾜﾛﾀ

プッ

>>413(´･ω･') おじさん会社でなんかあったの？暇なら僕の宿題手伝ってよ。家まで来なよ。うまい棒2本あげるし相談のるから｡あっ！事故車だっけ？ばかで事故車は危ないからやっぱりいいよ｡使えねーおじさんだな(°д°)ﾎﾟｶｰﾝ

放置ﾌﾟﾚｰ

ﾋ､ﾋﾄﾞｲ･･･でもﾜﾗﾀ

質問です！
GTOって、なんであんなにかっこいいのに
あんなに安くて、乗ってる人少ないんですか？
でも、目が開かないのはそうは思いません。

GTOといえばココでつね（爆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1107365693/

カーポのスレは祭り状態だな（藁

カーセンサーに載ってる大型店で
安いから行ってみると
すごいしつこく、事故車を売ろうとするとこあるね。
だいたいやくざっぽい社長がいる

さて、カ―ポスレにでも逝ってくるかｗ

>>413
お、一日たったらまたいっぱ

まで読んだ

FTOスレはないんかい？

>>427愛着のある所有者が少ないんでないの？
スレ立ててみたらどう

普通にあるから。Ctrl+fで検索してみな

【三菱】　三菱FTOはいかに？ vol.16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099820347/l50

そんなに評判悪いのか、あそこは。近くにねえから関係ねーと言いたいが、
オクでGTO買い漁ってるんだったら話は別だけど。

ネタでなく白のＧＴＯ、ＮＴのＭＴを買おうと思ってまつ
もうカタログって手に入らないのかなぁ・・・？

ドコモに聞いてみては？

NT？ｱﾑﾛ？ｼｬｱ？すごいなぁ(´〜ﾟ)

揚げ足鳥乙
誰かカタログ持ってたらゆずってくだされorz

>>434
ttp://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084023111-category-leaf.html

変な中間マージンとられるようになってからヤフオクは使ってないな・・・

GTOがっ！カマされましたよ。納車されて1ヶ月もたたないうちにな！軽傷だけど。追突したのは教習所の教官てオチもある。今年は良い年になりそうだ。(`ω`)ゞ

>>437
それはおいしいですね
たっぷりゆすってあげましょう

GTOの重さの秘密てあるんでしょうかね。

>>439
重さの半分はやさしさで出来てます。

>>437
そんな偶然ってあるのですね･･･
まー常識の範囲内で賠償してもらいましょう。
修理代や事故落ち分もね（￣ー￣）

GTOがFRで重量が1500kg以下なら
また違った魅力が生まれたかもしれんのにな

GTOは、グランドツーリングカー
バイクで言えば、CBR1100ブラックバード

みんなは、バイクで言うCBR1000RRとかの部類
スポーツカーの中で話してることが多いよね。

GSX1300RとかCBR1100XXは正確に言うと「メガスポーツ」

GTOは強いて言えばGL1800とかGTS1000とかだな。

冬は燃費ワリーな、ついつい踏みすぎちまうorz

漏れのH4式TTは約5km/L だな。

>>442
ならスープラを選んだほうが（　；

ならアメ車選んだ方が

おれのH4式TT利トラは、燃費6〜7くらい。
高速走ると8〜

ノーマルだけどね。でも、パワーは十分だし早いから
いじる気ないんだ。しいて言えば足回りを変えるくらいかな

いじる気ない＝金もない

俺はそうだがｗ

>>446だけど、>>449と同型だけど6〜7？

うらやますぃ。漏れが低速ギアで引っ張り過ぎなのかもしれんが･･･

おれ、栃木県の田舎在住なんでだと思います。
渋滞とかないですから。
>>450
いじる知識ないんですよ。ブースト圧変えたりきのこ付けたりしても
最良のバランスとかわかんないし、昔きのこ付けたら
エアフロセンサーがいかれたりして・・・

まあキノコは質より量だからな。
遮熱板でもついてない限りパワーダウンだ喜べ。

ネ申が死んだってマジ？

http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084048088-category-leaf.html?apg=1&f=&s1=bids&o1=a&alocale=0jp&mode=1

>>454ソースは？

>>456

ﾂｧﾗﾄｩｽﾄﾗはかく語りき

フロントタワーバーを入れたいんですけど
効果ってどんな感じに出るんですか？
リアは何たらとかいう構造だから意味が殆んど無いってのも聞いたような気がするんですけど・・・

(ﾟс_ﾟﾞ)効果が解らない物をなぜ付けたい?!

>>459
効果はロールの減少やら剛性アップで
リスクは事故った時の反対側へ同じような衝撃与える事と
剛性を上げる事によって本体自体の歪みですよね？

それで取り付ける事によって本当に効果が得られるのかどうかが知りたいんですよ
リアはどうせ変わらないだろうからつけないけど・・・

>>460
効果があるっていうことと、効果を体感できるかどうかは雲泥の差だろうね。
雑誌受け売りでの効果ってやつを既に知ってるなら、実際付けて見ればいいじゃん。
人に聞いたって体感なんて人それぞれなんだからアテにならんよ。
付けたら効果はあるんだろうが、効果を発揮できるかどうかも別だな。
まあ、何年式乗ってるか知らんけど、あんま古い個体じゃ、逆に歪み増幅とかあったりしてｗ

普通に考えろ
鉄の棒一本差し込んだだけで劇的な変化があると思うのか？
あるんだったらプラシーボか車体が既に寿命

一番の効果はドレスアップ効果。

久々にGTOスレに帰還。またGTO購入。やっぱ速い。BMWは糞だった。男は
黙ってGTO。やっぱりね、トルクがあるから違うんだよね。久々にホーム
である東関東を富里から入り佐倉まで大爆走。
速い車って良いね。オレは死ぬまで三菱と決めたね。このアクセルを踏む
と前に進むような感覚が最高。走り出すとまるで高速移動しているような
そのスピードにはたまらんものを感じる。
また買ってよかった。やっぱオレにはコレしかないんだな、と実感した。

>>460
事故のダメージ気にするくらいなら付ける必要なし

>>464
？？？まさか・・・（笑）
祭りか！？

>>466
祭りは嫌だ。神って言われてスゲー迷惑したんだよ。パーキングに居ると
「すんません、神ですか？」とか、走ってるだけで追いかけられてコンビ
ニで「お前神だろ」とか怖い思いもしたし。そういう事しないで勝負なら
走りでいくらでもしてやるってんだよ。ビビッてんじゃねーよ。

とりあえずトリップ付けてくれ。
NGワード登録したいから。

ていうか本当にネ申降臨？
死んだとか現行シーマ潰されたとか色々聞くけど・・・

ネ申は交通事故で死んだのでは？偽者ｲｸﾅｲ！

芯でﾘｱﾙネ申になったのか

>>470
そうなのか！？

期待揚げ

>>467
まあとりあえず餅つけ。で、今はGTOの何に乗っておられるのかな？
まさかターボ？

ＮＡ ＡＴ に決まってる！

ターボ差ほどとかわりません！

おまいら何釣られてんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
釣りを釣りと見抜け奴は難しい

釣りなのか、ネ申なのか、はっきり汁！

＞走ってるだけで追いかけられてコンビニで「お前神だろ」とか怖い思いもしたし。

リアルで白後期ＧＴＯ乗ってるが、そんな経験したことないｗ
そんなに釣りたきゃ↓これを参考にしろ。コレがネタ職人の技。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1107846120/l50

ま　た　バ　ナ　ビ　ー　か

10年以上乗ってきたターボ付GTOとお別れすることにした
事故に巻き込まれ修理費150万
最初は直そうかと思ったが、この年数だといずれは別れなきゃいけないし、
どうせつぎ込むなら次の車にと思い廃車にすることにした

この車であちこち行ったなあと思うと感慨深い
新車から今までを知る知人達も一緒になって落ち込んでくれた
手放すことにしたらぜひ譲ってと言ってた人たちにも申し訳ないなと思う
よく走ったしよく止まった、雪道でも頑張って走ってたし、いい車だったと思う
もうこの手の車は出てこないだろうなあ

車板になぜかＧＴＯスレ（ﾜﾗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1108823106/l50

>>464
本物と比べると文面にシャープさが足りん
もうちょっと勉強しろ

IDがGTOなので記念パピコ

>>483
あれ、変わってるorz　スマソ　吊ってくる

あっしもＩＤがＧＴＯなので
記念カキコ

あらら変わってる・・・なぜだ
スレ汚しすみません

あたいもＩＤがＧＴＯなので記念柿子

ありゃ？
ｽﾏｿ・・・orz

・・・ピポパ・・ピポ？

ＧＴＯは格好ｲｲ！
漏れは大好きだ。当然、愛車でもある。残念ながらＮＡ･ＡＴではなくTTだがな

IDがGTOなので記念パピコ

>>491
GTO ではなくてgTOだったね。おしい！

ｇＴゼロでは？

gT・・・・oоοｏΟО0OＯ〇○

>>493
ゼロでした。お恥ずかしい･･･orz

とりあえずおまいら、もちつけってｗｗｗｗｗｗｗ

神のＧＴＯ出て来い!!オレと勝負しろ!!

どうだ？

>>498何が？

GTO紹介
テンプレに入れてもいいかも
ttp://raw_cars.at.infoseek.co.jp/gto.htm
ttp://homepage2.nifty.com/vivavtol/gto.htm
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Knight/9679/Game/Impression01.html

読んで損した。
時間を返せ

今夜出撃するヤシはいるか？

>>502
おう、行くぜ！酒を我慢して浮かせた金で大衆ソープにな！

大衆ソープ・・・

漏れは羨ましい

（;´Д｀）懐かしい。
ｵｰﾄｻﾛﾝかなんかで出品されていた　ABBEYROAD　GTO
いきつけのSHOPの社長が無理やり買ってきた
同じ仕様にしてもらおうとしたら改造申請なんだかんだであきらめｗ
とりあえず、
ARC　ｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ、ｵｲﾙｷｬｯﾌﾟ　ｴﾝﾄﾞﾚｽ　ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
どっかのｸｲｯｸｼﾌﾄ　ｵｰﾓﾘ　３連ﾒｰﾀ　ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ埋め込み
HKS　ｷﾉｺ　どっかのバネ　ｸﾗｲﾑ1
ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟみたいなもんしかしてなかったが、一番は
前の黒い部分を塗った！　（;´Д｀）市販車ではｵｲﾗが最初だYO

＋ﾌｼﾞﾂﾎﾞﾏﾌﾗｰ

>>506
前の黒い部分＞前期ですか？

>>508
んだっす。H2年式
（´・ω・｀）売っちゃったんだよ。いまはVR4

最小回転半径が5.7mと5.9mの2種類があるのは何故？
フロントバンパーの形状によるもの？
それともホイール？

>>510
４WS有りのほうが回転半径でかい
つまり、Z15Aは５．７ｍ　Z16Aは５・９ｍって事だ。

GTOの4WSは低速では働かないのはしっとるけど、なんで2WSよりｺﾏﾜﾘきかないの？
おしえて。ホリえモン。

>>511
嘘をつかないでくだちぃ
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs4/web_archives/archives/1999/gto99/specification.html

普通に考えれば ４輪操舵のが小回り利くんじゃねぇの？

純正タイヤ幅の違いだな

>513
しょせん三菱、ウソつきまくり。

>>516
お舞GTOスレでﾄﾞｴﾗｲ発言しやがるな？









まぁ漏れも否定はしないが…

去年はマイッタ。
雨降ればエンジンめっさ調子悪くなってた。だから仕事終わってからインマニばらしてプラグとコード換えたよ。

結局はステッパーモーターだった。

GTOかっこいいけど、古いね。
新しいの、もうでないのかな。

ヤフオクで青のH3TTあったけど、25万で入札ないもんなぁ。
人気ないんかな

14年落ちで 25万は高いしょ

もうＨ１７年だしな。
２５歳のやつだったら、１０歳くらいに登場したタマだぞ。
そう考えるとめちゃ老体な気がするんだが。
これから中古で買うなら最低でもＨ１０年以降だな。
ま、俺はもう次は新車買うけど。

なに買うの

俺はH4式のTTに乗ってるけどハッキリ言って、今現在発売されている新車にはまったく魅力を感じない。個人的には軽自動車だろうがセルシオだろうがｲﾝﾌﾟだろうが全部同じにしか感じない。維持費を払ってまで乗りたいとは思えない。

このままGTOに乗り続けられたら幸せだなあ〜

そんな君にポンティアックＧＴＯだ

ポンテＧＴＯって正規輸入しないのかな？
右ハン設定があれば買う

ヤフオクで青のH3TT
現在18.9万
今のオレの黒H4TTに、カーナビ、カーステ
のってなかったら買っちゃうかもしんない。
はずすのめんどい。
青はいいよね。本皮だし。
俺の皮じゃないんだよね。

グランツーリスモ４　真剣勝負　3月2日開催
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1109658492/


47 名前：番組の途中ですが名無しです[sage] 投稿日：05/03/01 16:38:36 ID:B+EjMpYb
>>45
釣りねー。なんか知らんがあの後GTOスレで話した事が妙なことになって
広まったからな。偽物もその後多数いたし。でもこっちゃ勉強とバイト
と就職活動とかでそれどころじやないっての。今から考えれば国産に乗っ
て最速だの何だの小さいこと言ってたと思うよ。やっぱドイツ車でしょ。
今後もう国産なんて乗る気がしないし。多分。

こいつって・・・

>>528
コピペ。下で神の全発言、BMWのとこ見てみ。
http://www.geocities.jp/legend53god/

>>529
サンクス
こんなにあったのか。知らなかった・・・orz

スレとは微妙に違うが、シニータの「G.T.O.」っていう曲（昔のユーロ）
は三菱GTOソングとしていいですか。

そういうわけでＧＴＯ降りたら次何の新車買うかだが。

新型エクリプスに期待はしてるが
４WDに慣れてるとFFが不便に感じそうで不安

GTOどこ行っても楽だから

GTOで、毎週スノボ行ってるけど
速いし、４駆だし、ほんとサイコー
高速では180ｋｍで巡航。
山道もめちゃハヤ。

>>534
リフトに乗る必要もないしなw

この前スノボ行ったんだけどさ、
ノーマルタイヤで前輪だけチェーンしたら、現地まで到達できなかったんだが。
前輪だけチェーンだと、前輪だけグリップ超効いて、それでいてＧＴＯは
トルク配分後輪のほうが強いためか、後輪が横滑りしてもうた。。。
後輪にチェーンしたほうがよかったかな。
でもそしたら下りのときに曲がれない気がしたんだが。
やはりスタッドレスにするべきだったか。
でもその道路はスタッドレスのレガシーでも立ち往生するくらいの状態だったんだが。
やっぱりスタッドレス＆チェーンにするべきだったか。

先月某日の沼田近くのスキー場に行く雪山での話だが。

前輪て・・・タイヤとストラットの間あんだけ狭いのに
よくできたね。
スタッドレスはいちゃったほうがいいよ。
おれは、ヤフオクでH4の純正ホイルにスタッドレス付４本を2万で購入。
それと、純正ナットも購入した。
チェーンいちいち付けるより、絶対いいよ

今最終型GTO(6MTターボ)の中古価格の相場っていくらぐらいなの?是非教えてください

>>538
これでも読みナ。
勉強になるぜ
http://www.aucsupport.com/aucsupportFrame.htm

前輪のあの隙間にチェーン？
恐ろしいな…

中古車屋の店頭価格はこれの５割増くらいかな？

>>539
オレそこに世話になった

>538
平成7年MR赤だけど、まあ相場通りの値段で買えた
気軽に現車を見れないのが欠点だけど、オレは勧める
プロの鑑定が入るから事故車をつかませられることはないと思う。
だけど落札後の点検、整備などをきちんとしないとね、
自分は友達が整備屋やってるから、手続きなど含めやってもらったけど

>538
今相場みたけど
リコールの問題後、三菱車の価格が下がったとはいえ
最終型GTOはちょっと安すく書いてある気がする・・・

ちなみに最終型はタマがすくないので、なかなか出品されない
自分が探していたときはほとんどでなかった

ＧＴＯで社外ホイール装着するんですが、
ハブリングも別途購入しようと考えているんですが、
ハブリングのサイズは何を買えばよいでしょうか？

購入する社外ホイールのハブ径は７３φというのはわかっているんですが、
実際市販のハブリングではどのようなサイズのものを買えばいいのでしょうか？
６０φ-７３φ　とか、６７φ−７３φ　とかありそうですが。。。
ご教授よろしくお願いいたします。

今GABのショックが入ってるんですけど・・・
乗り心地が悪いから車高調を入れようと思っています。
基本は街乗りメインで、そこそこ走れる車高調って言ったらどんなんがありますかね？
やっぱテインとかが妥当なのかなぁ？

>>538
ＭＲの方が普通のＴＴより安いのは新車のときからだっけ？

GABはジムカーナとかを中心にしたモタスポ色強いメーカーだからね

リトラの所についているポジションランプってみんな外してるよね。
俺のはまだ付いてる。。。
外し方教えて。それと車検は通るよね？三菱の人に通らないから止めとけと言われたが。

ごめん、ポジションランプではなかったな。。。
名前分からないけどリトラの手前についている小さい電球が入ってるやつ。

無いとなんか間の抜けた顔になるので外していない。

GTOがさまざまなスイッチを持っている件について

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f31211002

>>553
高杉。俺、新品を５年前くらいに１万円台で買ったど。

>>549
ポジションランプで合ってるよ。車幅灯とも言う。
ボルト一本で止まってるだけだから、それ外して上に引っ張れば取れる。
あと配線も外してな。

でも車検は通らないよ。中期みたいにウインカーをポジション化するか
ヘッドライトにポジション球埋め込むかしないと。
三日月が無くてカッコイイのは社外のバンパーのこと言ってるのかな？
ノーマルバンパーで外しても間抜けになるだけなような・・・。
そまあれぞれの好みだが

>>553
あ？ゼロ一個多くねーか？

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/27 17:34:45 ID:H3OZ16agt0
１４７アリスト乗ってたが、ボンネットの鉄板がぺらぺらじゃねーか・・・
手で押したら簡単に凹む・・・
エアコンユニットはまるでラジオ。
ドアの閉まり音も高級セダンという割りには妙に安っぽい音。
ヘッドライトが変に黄ばんできてたし。
インパネ安っぽい。これがバブル時代のクオリティなのか？
今ＧＴＯの中期ターボに乗ってる。前から狙ってた。
ボンネット重くて鉄板厚い！まじかこれ！
アリストの鉄板はペラペラだったぞ・・・
エアコンユニットのパネルは液晶パネル付き。オーディオデッキのようだ。
スポーツカーなのに電動シート。（バケットにしちゃったけど）
スポーツカーなのにクルーズコントロールが付いてる。
ドアの閉まりが重厚。
結局はバブル期アリストでさえもＧＴＯツインターボの中期にはかなわない
訳で、アリストの１００倍満足です。

＞＞557
偽神はいらねーよヴァカ。４ドアセダンより重いクーペって何だソレｗ

詐欺師発見

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k13766870

>>555
サンクス！
さっき外してみたけど純正バンパーだと間抜けだねｗ
雨も入っちゃうし
車検は通したてだからいいや

>>553
Dラーで新品取り寄せても1万しないだろ。

今日教習所の向かいのパチ屋の駐車場に赤い中期GTOが止まってた。
やっぱかっこいいねぇー・・・・ちょっと色あせてたけどｗ

前期のTTですが、吹けが悪くバックファイヤーもたまにあります。
どこが原因と思われますか？
全くのノーマルです。
先輩方教えて！

バックファイアか。吸気系溶けてるだろうしスロットル周りのセンサもダメだろう。大変だな。
原因の9割は混合気がリーン過ぎるために起きる。燃調濃くすれば治るんじゃね?

アフターファイアなら逆効果だがﾅｰ
区別できないなら修理出して来い。

>>561
整備書って一般人でも買えるの？車関係の法人でないと売ってくれないと聞いたが。

俺車関係じゃねーけどゲトラグの整備書もってるが？

>>565
一般人でも普通にディーラーで頼んだら買えたが。
基本版が新品で\7000くらいだった希ガス
対応悪いディーラーだと断られるかもしれん。

入札されてるんだが

入札あると天狗にｗ。
誰かQ&Aの公開質問で新品定価をｗ

>>569
質問は返事をして貰えないと公開にはならないよ
相手がよほどのアホじゃない限りは返事をしないだろうな

出品者は過去にオクで買ってるね
既にアクセスできないから幾らで買ったかわからんが
もしかして、最落に近い金額で買ってるからあの最落なのか？

入札もネタっぽいな
何にせよ絶版でもないのに定価より高いってありえん
純正品ってたまにあるよね。定価以上。
最終型のガーニッシュとか。
定価知らない人が大杉なのかな・・・。

俺の中期も黒いシート貼って最終型風にでもするか

>>571
新車外しの最終型ガーニッシュ8000円で売れますた。
知人から貰った奴だったよ


くれた人はｶｺﾜﾙｲからって交換したｗ

中期がいちばんだなｗ

質問なのですが、ホットプラズマなるものを取り付け簡単というので
買ったんですけど、確かに取り付け自体は簡単なんですが
取説の最後にＥＣＵを初期化しろと書いてあるんですが
バッテリーのマイナスターミナル数十秒抜くだけでオッケーなんでしょうか？

またＥＣＵ初期化するとナビなどの設定も初期化されてしまうんでしょうか・・・
質問ばかりで申し訳ない。

↑ＧＴＯ１１年式ＳＲ最近購入したものです

>>576
ＮＡ・ＡＴか？
なんでＴＴにしなかったの？

>>577
ＭＴです。経済的余裕と街乗りメインですのでそこまで
スピードを出すほうではないので。

>>578
あっちゃ〜やっちゃったね。
スポでＮＡ買った人の典型的な回答。。。
俺も昔、他車種で同じようなこと言って、
結局今はＴＴ乗ってるがｗ
ま、売れるうちに売っていおたほうが、、、（略

>>579
ＴＴに乗れて浮かれてるのか、もともと幼い精神構造なのか
わからないレスですね・・・

こらこらケンカはｲｸﾅｲ(ﾟAﾟ)
ＧＴＯなんてＮＡも楽しそうだけど。ビックトルクでぐいぐい進みそう。
昔乗った８０ヌープラＳＺ−Ｒは楽しかったよん。

まぁこんな漏れはひそかに赤のＧＴＯ初期型ツインターボが欲しかったり…

>>575
数十秒で消えるかは判らないけど
抜いて30分くらい放置すると消えるよ。

まあ、買ったあとで悪いが多分その製品に効果は無い。
学習消えるのでフィーリングが変わるからそれで効果が出たと見せかける製品だろう
効果があるなら初期化しなくても変化でるっしょ。

参考にこれでも見てみるといい。
ttp://www.fnf.jp/dps.htm

＞ＭＴです。経済的余裕と街乗りメインですのでそこまで

おそらくそんな使い方ならTTもNAもほとんど燃費違わないかも。
でも、最終型SRなら程度がすごく良さそうだね。

>>580
たぶん俺の精神構造が幼稚なんだろうねｗそれはそう思うよｗ
得てしてこのご時世、スポーツカー好き、速い車好き、
チューン好きの人間なんて、ガキのような心で車に接してると思うけどね。
むしろその気持ちは歳を取ってもなくしたくないけどな。
スポ乗りって、本能的により速い物を求める傾向があると思うんだが、
別にそうじゃな人もいるんならそれはそれでいいけど。
いろんなスポを乗ってきて、少なくとも俺は違ったから、そう言っただけ。
余計なお世話だったな、すまんすまん　貴重な後期、大事にしてくれよ。。。

最終型はフロントのデザインがわるいんだよな・・・

ていうかSRはブレーキがｼｮﾎﾞｲので(ry

というよりGTOのブレーキ自体（ｒｙ

総合的に見てSRは問題外

>>588
そんな言い方しなくても・・・

まあ、ＮＡの方が経済的とはいうが、もともとＧＴＯのような車は
糞燃費だし、税金高いし、保険料高いし、、、、
現実的には今のうちしかこんな車で遊べないんだから（将来的にこんな車も出ないし）
１５０万出して高年式低走行のＮＡ買うなら、８０万くらいの低年式高走行のＴＴ買って
余った金でアフターパーツで継ぎ接ぎだらけで、壊れるまでアホみたいに走り込むほうが１００倍楽しいと思う、、、、
のは（幼稚な）俺の個人的な意見。

長文粘着ｗ

>>590
に禿しく同意な俺

Ｈ４のTTに乗ってますが、燃費がどうだ！環境がどうだ！と叫ばれている実情では、大排気量のターボ車なんてこれからは出てこないだろう。例え発売されたとしても庶民には絶対買えない高級車だろうし。
こういった車に乗れるのはもう世界的に見ても最後のチャンスとかだと思う。車が好きで走るのも好きならば、やっぱりTTに乗るのを進めるよ。

>>582
なるほど確かに効果は微妙かもしれませんね。
ブラシーボ効果の可能性が高そうです。
デメリットもそんなになさそうなのでつけてみましたが。

>> CLNONPoC0
どうしてageてまで必死なんです？＾＾；
最終型のデザインが私は一番気に入ってるから問題ないですよ。
経済的余裕と言ったのは燃費ではなくその中でターボに
＋１００万上げてまでの魅力は私の中の価値観にはないのですよ。

これ以上こんな話題を引きずるのもバカらしいので発言は控えます。

でっ、みんな走りを語っているが
メインはどこのサーキットに行ってる？

>>594
片側２車線で中央分離帯があるところ

田舎なんで片側１車線で 分離帯なんか無いです

>>591
長文粘着といって思い出すのは>>402と>>413（笑）
それ以前からなのだが、ココにはちょっとした事でも煽ろうとするアホウが常駐してるのだ。

GTOのツインターボ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーでMTだから操作も奥が深くて面白い。TTは燃費が悪いと言わ
れてるけど個人的には良いと思う。NAと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。坂道発進難しいし。
経済性にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。NA乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはTTでも十分に経済的。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で２６０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>598
ネ申のレス内容を変えての書き込み乙ｶﾚｰ


>>597
ヴァカな煽りを入れる為に常駐してる椰子は、第２のネ申降臨を期待して祭待ちしてるだけのちゃねらーだからスルー推奨

600ゲット!!
ついでに>>598にマジレスすると東関東自動車道では260キロはムリだ!!

スルーしろっての

つうかさ、他車を引き合いにだすヤシはそれぞれ他のスレに帰れゆっくり
語ってくれよ。

第二の神候補は降臨中だ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1109580649/

>>603
君も根っこからの２チャネラーだね

>>478にもバナビーPart1が・・・

.

なんかここのスレって、実は１０人くらいしかいないだろ（笑
そんなかで回ってる会話としか思えない・・・・・・・・・

>>607
10人？バカ言うでねえ！俺とお前の二人だけだ！

待て待て。俺もいるから３人か？

また調子悪くなった。
みんな雨の日とか大丈夫？

雨とかは大丈夫だけど、足回りからうるさい程の異音が･･･

ハブじゃない？

俺４人目だ。４様ｹﾞﾄｽﾞｻｰ

じゃぁ俺が５様

6様

つーか１０人に満たなかったりしてなｗ

>>612
ハブとは何？ハブが悪いと異音以外にもヤバいのかな
無知ですまんです

昔GTO糊で７様

俺がトリップ付きで８様

駐車場の隣に最終型GTOが止まってる漏れが9様

半年前にGTOを降りた俺が"10"番

GSでバイト時代にNA AT 赤 のGTOを洗車機から出すことだけ
やったことがある俺様が11番。

最近ハンドルを目一杯切ると、右前から異音がする
そんな12番目を飾るのはやっぱ俺しか居なくね？

おもすぎ

>>617
どんな音かにもよるが、オレの場合はコトコト音で、ショック抜けだった。
ガタガタ道で揺れるたびに音が出るならショックの可能性大

三菱おもいきってミッド造ったらおもしろかったのにもともとスポーツカーは実用性より反社会的な魅力なんだから。

ところでタイヤは何履いてる？
そろそろ交換時期になってもうた。
今はポテンザＧ�Vなんだが。
町乗り＆高速onlyだから高性能タイヤは持ち腐れか。

何にしようかな。。。

RE-01だけどパターンノイズ煩すぎ
RE711はグリップも持ちも音も最高によかったがサイドウォールが剥れた。

ちなみに711は5万km走って溝半分残ったよ。
次はS01かS02あたりにするつもり

首都高でﾊﾟﾝｸし、黄色いﾀｲﾔで４００ｋｍの距離を帰ってきたときがある

ワンリ　パターンノイズ最強だよ

ぼく、13番でお願いします。(°д°)

韓流ブームにのってハンコック使ってる香具師がいると思う

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です

>>633
ここに貼ってもつまらないっしょ？
関係ないスレに貼って初心者でも釣れればいいや、って程度の使い方しかないのだよ。ネ申 ネタには。

かなりハイギヤード、そして低回転でのぶっといトルクのおかげで６速、2000回転（100km/h)から踏んでくと、１．６リッターＮＡの３速くらいの加速で１８０キロまでいっちゃいます

>>635
マジっすか？

ＧＴＯの中でなら中期型が好きです。
リトラじゃなくなって、でもアクティブエアロがついている型です。自分で乗ってるのは初期型なんですが、中期型を見るたびにいいなぁって思ってます。

ところでアクティブエアロ（特にリアスポ）って動いた時の後ろのクルマの反応、面白くないです？
街の中で前が詰まってるのに結構あおってくるクルマがいた時なんか、よく手元のスイッチで作動させたりしました。すると大抵車間距離が開きますね。リアスポが外れるって思うのかな？

私がGT-R（KPGC10や32）が好きなのは、設計者の魂を感じたからです。（スタイルは嫌いです）でもＧＴ-Ｒを買うならＦＤを買いますよ。(笑）その方が面白いと思う。

でもでも、私が買ったのはGTOなのでした。
どうしてか？そりゃ気に入ったからさ！

本当に欲しかったのはC３コルベットのアイアンバンパーなんですけどね。

また、NSXを買うなら中古の911を買う。
（どちらにしてもお金が無いけど）
ごめん！ホンダは好きでは有りませン。

GTOに惚れた６様です。
電子制御サスって、へたったら（ぬけたら）もう終わり？純正に買い替え？
ちょっと気になるので教えてほしいぴょん。

>>639
さんざん概出の話だが、純正は高いからお手ごろ価格の車高調に汁！
ってのが最近のGTOスレでの風潮。

>>637
オレの友人にも同じ事をしてるヤツがいたけど、それを見た
そいつの彼女いわく｢壊れてるのかと思った」そうな･･･
今はモーターが壊れてるみたいでヘンな位置で止まってるよ。

>639
電子制御の恩恵にあずかりたいなら純正、そうでなければ>640のいうとおり。
純正形状でもアッパーマウントからごっそり換えればどれでも付くと思うよ。

漏れｵｰﾅｰじゃないから詳細は知らないけどw

>>617のハブについてお教えを〜

ちなみに異音は動いている間中ずっと「シュッシュッシュッシュッ」と言う感じでしています

シュッシュッシュッシュッ？ブレーキパッドがこすれてるのか？
俺のもそんな音出るぞ。ローター歪んでるみたいだが、研磨して治るかも。
俺は今のところ放置してるがｗ

ついでに言うと、俺のはブレーキ踏むとキャリパーからパキパキパキパキ音がする。
ピストンから音が出ててキャリパーOHすれば治るらしいが、制動自体には問題無いようだからこれも放置ｗｗ
あてになるかどうかはともかくディーラーでも大丈夫と言ってたな。

止まってる状態で深く踏むと多少はメキメキとはいうな。
キャリパー歪んでたら高速走行時にブレーキ強めに踏んだら
ガタガタハンドルがブレるはずだが。
↑の症状はフロントのブレーキとロータ、
ブレーキオイル変えたらピタリと収まる。
ちなみにロータの研磨はＧＴＯもともと
薄いロータ使ってるからあんま研磨意味ないらしいし、
最悪やってくれないとこもある。
研磨やるならせめてフロントだけでも買った方が良いかと。

ここのスレの主役はＧＴＯ乗りの彼のようだな。
めちゃバカにされまくりじゃ-ん、かわいそうに
でも140キロで抜いたって？笑わせるなよ
今の軽でも140キロで走ってる時代だぜ
ＧＴＲ乗りがキミのこと哀れで仕方たく譲っただけじゃね-か
ＧＴＲはかるく200でる車やで
あんなＧＴＯみたいなウンコ車と比較しちゃだめよん
みなさんそう思いません？

ＧＴＯは軽く時速140000000mm位は出ますけど何か？

ハブじゃない？って書いたモンでし。
いや〜どんな音か聞かなかったもんね。ｽﾏｿ

>>643 ○○○んシュッシュッシュッ。って奴か？

>>646
まさにその通り。ﾏﾀｰﾘ街乗りなら全然普通だが、高速で飛ばし気味の時に強めの制動をすると
結構なジャダーに見舞われますな。だがそんなのも「おっ！こりゃジャジャ馬だね！」
みたいに勘違いして楽しんでいるフシもあるのでやっぱり放置ｗ

>>651
こらこらｗ
放置したら足回り全体がイカレルぞ
ボディも当然ヨレてくるし。
ロータよりキャリパイカレル方が痛いよ。
もしくは外側からは見えない内側のブレーキパッドだけ減ってると
バランスが崩れてジャダみたいな症状になることも。
パッド交換だけで直る可能性もありだが。
いかんせん精神的にヨロシクナイ

俺さ、白のATなGTOに乗って5年目で、いま神の存在を知ったよ・・・・。
すごく悲しくなった反面、過去ログを見て偉大さに気づいて
もう一回車検と押してフルエアロにしようかと思っているわけです。
ちなみにTBOフロントバンパーをヤフオクで買おうか迷い中。
クリアウインカーは手に入る??

ヤフオクに出てるTBOバンパーってコピー品じゃ・・・

>>652
だよね。次の定期点検でディーラーがどう判断してくれるか見ものだよ。
おそらく「大丈夫です」と言ってスルーされそうな気もするがｗ

なぁなぁ、半年前に新品純正ショックに替えたばっかりなんだが
フロント右が指４本、左が５本入って、ホイールハウスの隙間が違うんだが？

自分の体重がありすぎてへタってるとか・・・

運転席をフルバケにして、あとは体重減らせ。
デブが乗ると右下がりになるから。

う〜む・・・体重50kgなんでこれ以上減らすと・・・
前オーナーが巨漢だったのかも。

フレーム歪んでるとか？

サスは新品？

車高はノーマル？

事故歴なしだからフレームは大丈夫かと
サスは純正のまま変えてないからへたってきてるのかなぁ〜

>>654
そもそもTBOのバンバー自体がBOZZのp(ry

>>656
以外に平らなとこで見てないかもしれない。
ショック換える前はどうだったの？

ショック新品なら純正スプリングがある程度古くても逆にわずかに今まであがるだろ。
たまにダウンサスで、左右微妙に落ち方が違うという位だからな。

そんなに気にするほどでもないんじゃないのかね？
俺のなんてブレーキのジャダ（ｒｙ

単に運転席側が車重が重いだけな気が。
左右同じバネレートだから運転席側が下がる。

舶来品ですがﾄﾞｿﾞｰ

http://www.gtpro.com/homepage/featureitem/cfwing.jpg
http://www.gtpro.com/productimages/big/ACF3C2.jpg

純正の車高ってありえないくらい高いよな。
耐えらんなくてダウンサスで下げて、フロントリップ付けて、
それでフロントリップの中心はタバコの箱１箱分になった。
それでもＺ３２の方が低く見えるしな〜
ま、もともと低いのかＺは。

ＧＴお

街乗りオンリーで純正よりやや硬めなサスってある？

>>663カーポイ(ry

>>671
いくらでもある。
>>672
シーッ！

あすこで買っちゃだめだろ

誰だ？さっきからオレの後ろに立ってるのは？ｗｗ

クロマティー？

クロマキー

ゲトラグゥー

５速のＧＴＯ（TTだけどね）は、３速で１８０kmでるらしいね







裏返してｺﾚを解釈すると･･･？

らしいじゃなくてマジで出るが?

42.5kg怒涛のトルクで∩ﾟ∀ﾟ∩age

>>680

>>679です。いや、漏れはＨ4のTT乗りだけど３速で180kmは出したことないのだけど、本で読んだだけから「らしいね」なのさ

６MTは１７０�q

>>682
そうか。クローズド走る機会があれば試してみるといいよ。
60km/hで3速2000rpm程度なので単純に考えたら180km/hでも6000rpmなんだわ。

ちなみに停止状態から1速70km 2速120km から3速に繋いでいくと
飛行機の離陸に近い加速感で笑える。まったく澱みなく200km/h台の世界に（藁

>>684
お前１速６０００回転まで回して、クラッチはどんな繋ぎ方してる？

特に普段と変わらないが?
踏む-ギア抜く-繋ぐ-踏む-ギア入れる-感覚合うまで半クラ-繋ぎきる かな。

11万程だがクラッチはまだ滑ってない。

ノーマルブーストか・・・

5MT TT車で5速6000回転だと何kmでますか？

250キロ。5000以上は回しても全然伸びないよな。

お前は何が聞きたいんだ?　春休みの小学生か?

5速6000rpmの速度は「普通の車体ではそこまで回らない」が答だ。
どうしても知りたければ諸元みて計算してみろ。

春休みの小学生こと普通の車体ではないGTO乗りです。
最高速試す機会がないから参考までに聞いてみただけだよ。

普通の車体ではない？
ひょっとしてカーポ（ｒｙ

事故車かよ・・・

>>688
すまん。全面的に謝罪する。dMo5Tf1T0と同じIDに見えてた。

でも5速6000を普通使わないのは事実。
4速でいっぱいまで引っ張って5速入れてもノーマルじゃ加速できる速度域じゃないから。

っていうか5速最近全く使ってないや。

おまえ２速で半クラ使いすぎだろ

２速で半クラ？

２速で半クラ？

なんで２速で半クラ？

>>694
いえいえ。
5速5000rpmまではやったことはあるんですけどね
うちのはプチライトチューンです
自爆車ですが事故車ではないですよ

お詫びといっては何だが計算してみた。

5速(減速比0.659/最終減速3.972)のタイヤが225/50/17という条件で
6000rpmは283.79km/h 仮にレッドまで回ると331.08km/h
回るとしてもどれくらいの距離がいるやら。

漏れのは吸気とECUしか弄ってない。
5速だとエンジンから嫌な音するし燃費がた落ちになるから
4速常用。音とかも無理してないっぽくて心地よい。

>>696
>>686を嫁

ならアンカーくらいつけれ。
ふかわりょうのなり損ないにしか見えんぞ。

>>700
お前日本語勉強してからここ来いな

常駐アオラーですか・・・

>>698
ありがとうございますm(__)m
これに空気抵抗と重さを考えると実際はそんな出ないってことですよね

>>698
５速で燃費ががた落ち？
どっかおかしいんじゃないの？
もしかして、カーポ（ry

冗談はさておき、オレは町乗りでも5速入れている
50km/hチョイすぎたところで5速入れてる
なるべくギアあげた方が燃費がいいかなと思って・・・
もしかしてダメな乗り方？

>>704
エンジンに無用な負荷をかけないよう適切なギアを使う事をオススメする。
エンジン以外にミッション・クラッチなどにも結構な負担があるはず。
例えると、自転車乗って、一番高いギアで坂道上るのは辛いだろ？
まあ、人間の場合は疲れるだけだが、エンジンはアクセル踏めばいくらでもパワー出そうとするし、
そうなると板ばさみになってる駆動系には相当なロードがかかってるわけだな。
とはいえメーカーでもそういういい加減な運転の仕方は折込み済みで、
そんな使い方でもとりあえず１０万キロは耐えられるよう作ってあるはずだ。

どんな乗り方にしても三菱の責任にするなよ

エンジンに取って低回転が低負荷なわけではないわな。

>>707
そう、そのとおり。低回転高負荷がいちばんｲｸﾅｲ!
>>704の走り方はまさにそれ。

50kmで５速？？
回転低すぎてガクブルいうだろ

>>704
多様域が3〜4000rpmなんだわ
で、その域で5速使おうと思うと140km/h以上なってしまうが常用する速度じゃない。
4速だと110〜150km/hだから丁度いいしツキもトルクの乗りもよくて加速も楽。

5速だと100km./hから再加速とかきつめの登坂とかで踏み込むとノッキングでるから4速に落とす。
だったら最初から4速の方がシフトもサボれて楽(笑
定速平坦路なら5速使うけどそんな状況滅多にない。

燃費に関しては>>704みたいな乗り方もしたことはあるけど
正直現状と大差は出なかった。むしろ過負荷時にシフトサボると落ちてしまったから
漏れは割と回して乗るようになった。アクセル1踏みで得られる加速感も気持ちいいしね。

>>709
ガクブルいわない
50kmジャストだったらガクブルいうかも

通常使っている回転数は1500〜2000
もちろん坂道はギア落とすけど
ガクブルいわないようにしているけどそれでもだめ？
何か弊害があるかな〜？教えてエロイ人

1500rpmで最大トルクの6割、2000で9割しかでてない

6G72TTのおいしい回転域は2500〜4000rpmだから効率悪い
多分>>711は1〜2段ギア落としたほうが燃費よくなると思われ。

１速２速ならともかく、３速以上ならせめて２０００rpm程度はキープしてたほうが・・・
アクセル開度も少なくなると思うから燃費にも（ｒｙ

ズボラ運転したいならNA・ATがあるじゃないか

まあ低回転で走り回ってたらカーボンこってりたまるな（藁

>>712-713

エンジン性能曲線図をみたけど確かに1500〜2000はだめだね・・・
最低2000はキープしたほうが良いね

回転数ばかり気にしてエンジンの効率を全然考えてなかった
かなり浅はかだったと恥じてる
目が覚めた、みんなありがとう

まあ、燃費気にして乗る車じゃないし
トルクでがんがん加速した方が楽しいと思うよ。

GTOほすぃなぁ。そんでできれば山なんかにも行きたい。


だれかGTOで峠はしってるひとっている？やっぱつらいかな
あの重さじゃ…。_|￣|●　|||||

>>718
何を悩んでいるのか・・・・
と、いうか、「あの重さ」というのが気になるんだが・・・
自分で体感したん？それともカタログ値と＋噂から？
体感したなら普通つらいくらいはわかるだろうし、
乗ったことないないなら乗ってみるしかないんじゃない？

としか言いようがないがｗ

>>718
山行きたいって峠を走るってこと？
免許取りたてのガキか？
マンガかアニメの見過ぎかわからんが
もしものことが起きたとき責任とれないだろ？
単独事故だったらまだいいが、他人を巻き込んだら・・・
泣いたって喚いたって元にもどんないんだぞ

走りたいならサーキット行った方がいいって、マジで

セルシオより１００〜２００kg軽いと言えば少しはイメージ変わるか？

よろ
http://www.ne.jp/asahi/hoou/japan/GTO/mein.htm

>>722
写真の縦横比がおかしくねーか？

>>722
は？

>>721
718じゃないが、その例えはようわからんｗ
ってか、セルシオとの共通点って？？？
発売当初にサーキットのセルシオと言われたのは８０ＳＵＰＲＡ

程度のいいＧT０のＳＲを買って
その後にツインターボのＥＧ&ミッションを
スワップってできる？

てか人柱はいないかな？

>>726
フレーム違うから無理
無理やりやるとTT買った方が安くなる

神のGTOいまだ健在なり
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/anime/1107059501/454-

そいえばＧＴＯのボルトオンターボって聞かないね。
他車種じゃ結構頻繁に行われてるのに。
エンジンルームキツキツでタービン載せるスペースないのか。

>>718
宮が瀬に逝ってみろ
ここにはおそらくGTO海苔の中ではかなり腕の持ち主が２台走ってる。
この２台の走りを見てみるのもいいかもな。

宮が瀬行くとキチガイでもいるんですか？GTO乗りの。

>>727
ありがとう・・・・
＿|￣|○

>>718
登りはﾗｸﾗｸ、ﾋﾞｯｸﾞﾊﾟﾜｰとﾄﾙｸに任せぐいぐい走る
下りは(((（;゜Д゜）)))速度落とさないとｶｰﾌﾞでそのまま、、

キチGUYなら>>731にいるだろ（藁

>>734
なるほど君が宮が瀬GTO乗り本人か。恥ずかしいな（プ

いや、マジ恥ずかしいよな〜
結構年いってるっぽいじゃん
その年になって公道でとばして満足顔でしょ？
今までの人生で何を学んだやら・・・

見事な釣られっぷりだな・・・プゲラ

>>731．>>734->>737は、
第２の神候補を探す為にこのスレに常駐してる椰子だからスルー推奨

>>738
オレもかよ！
結構マジレスなんだが・・・

同じGTO乗りとして一言申すって感じで言ったんだが、だめ？

>>739
まあまあ餅つけ。餅ついておまえは法規走行してればいいｗ
どうせたいした腕もないだろうからｗ

>>739
宮が瀬のおっさんほど年はいってないが、公道ドリフトやってた兄ちゃんが
夕方のニュースでインタビューに答えてた。なぜこんな危険な事を公道でするのか？
との問いに兄ちゃん曰く「ドリフトはライフワークです」だと。
お前は子供が出来ても孫が出来ても公道でドリフトやるのかと（ｒｙ

　サ　ー　キ　ッ　ト　で　や　れ　！　

おっさんのライフワークはGTOで宮が瀬を攻めることでしゅ〜っ！
と言ったところか？

>>740
もうひとひねりだな。バナビーのブログでも参考にして
ネタを練り直したほうがいいな（ｹﾞﾗ
ところで、いちいちレスしてくるのはやっぱ本人なんだろ？（ｷﾞｬｰﾊﾊﾊ!

>>741
まあまあそう必死になるなｗ血圧あがるぜ（プゲラ
ここは２ちゃんだぜｗリラックスして書きこめよｗ
まああんたも腕のほうは頼りなさそうだがｗ
悔しかったらなんかいってみ？（プっ

>>740
>>741
まあまあ冷静になれって、煽るなって（ｗ

>>740
まあ本人かどうかは分からないが、アマチュアである時点で論外
プロでも論外だけどね。
腕があっても無くても同じ、公道飛ばしすぎるなって事
何かあっても責任取れないでしょ？

保険で責任が取れると思ったら大間違い
事故を起こしたとき被害者の傷を元通りになおしたり、生き返らせたりできないでしょ？
だからしょうがなく社会的に共通の価値がある「金」で解決するのであって、
金で責任取れると思ったら駄目！

事が起きる前に冷静になって考え直してみて。


だらだらと稚拙な文を書いてスマン！
さあ、仕切なおして楽しくGTOを語ろうじゃないか！

>>741どうした?悔しくてたまらないか？（プゲラ
しょせんおまいはその程度か？GTOが泣いてるぜ（プッ
まあおまえはハチロクでも乗ってろとｗ
公道でドリだかしらんがドリのネタは他スレへどうぞ（藁
ついでに教えてやろう。首都高のネ申もGTOだｗ
赤の2段ウイングのまさにネ申といえる仕様だｗ腕もすばらしいｗ
お前にGTOは乗りこなせないｗ軽にしなさい（藁
それに比べたら

>>726
本当にTTとNAでフレーム違うの？
マウント位置とか同じ気がするんだが。

>>729
単純に出しても売れないからだけじゃね？
TTもNAもEGルームスペースは同じだから不可能ではないかと。
でも、ターボ化しても純正TTのEGより圧縮高いから高ブーストは無理だし
純正TTほど馬力は出ないと思われ。

三菱　赤　フェラ　２　段　羽　改　ロング　は　神　の　中　の　ネ申　！

　　　　フ　　　し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　 　 ル　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 G　え
　　 　 エ　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　　T　 |
　　神 ア　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 O　マ
　　だ ロ　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　 !?　ジ
　　け が　　　l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ 許　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ さ　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね れ　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　る　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　の 　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　は ,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　ハ 十 N　了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　ヤ 分 A　 |/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　 | に で 　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　 イ　　 も 　（　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈

　

　　G T O　は　ネ申　か　、　そ　れ　以　外　か　だ　

HEY！>>743 ここは２ちゃんな！　マジレス意味ない！NA・AT！　東関道祭り！ cheak it out!
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｖ
　　　　　　　　　　♪
　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧ ♪
　　　　　　　　　　　　♪　 (´･ω･` )ｷｭｯｷｭ♪
　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿○＿＿＿＼ξつヾ＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／δ⊆・⊇ 。／†：：† ／δ ⊆・⊇｡ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣ |￣￣￣ |￣￣￣￣￣ |　.|
　　　　　　　　| 　 　 　 　 　 | ：：：　　| 　 　 　 　 　 |

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/12 01:25:59 ID:gjV2Z6U70
すごいね、ネ申の言いっぷり。人を馬鹿にした言い方がまさにネ申！！
34Rでタービン入ってる仕様と同等に走るのかよ。
で、黄ポルが天敵でR33、R34は叩き落とされるとな。
黒FD羽ってそんなに台数居ないよな？今、見かける黒いFDつったら
遅い組に居た黒FD羽か、ポル顔だね。70スープラってLOOPのかな。
あの70はライトチューンには見えないけれど本当にそうなら速いよな。
どっちにしても、それを抜くんだから遅くはないって事だ、ネ申も。

本人光臨して告知バトルｷﾎﾞﾝﾇ!!

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/11 14:45:22 ID:mxLF3/yO0
ログさらされてるし（ｗ
しっかし、爆ばっかだな


873 ：鳳凰：05/03/11 15:03:02 ID:6dRlUMeE0
おまえらいい加減にしとけよ。
俺の知り合いのヤクザに頼んで○して貰うよ！爆
あとループ関係で馬鹿にしてる奴覚悟しとけ！
絶対に吠え面かかせてやるから（笑）


874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/11 15:22:34 ID:mxLF3/yO0
＞絶対に吠え面かかせてやるから（笑）

＊＊に頼んで〜〜やるから！爆！！

だったらパーフェクトだったんだが、惜しいな

　G T O　乗　り　よ　　解　脱　し　な　さ　い
　

GTOスレの住人へ

何だか荒れているが、みんな良くみろ荒らしてる奴は１人
ＩＤがMWlcXAbS0の奴が
>>730で話題を降り
>>740.>>742でバカにして煽って
>>734.>>737.>>744.>>752でさらに煽っている

朝からずっと張り付いている粘着質な春厨だからスルー推奨の一手

アンカー訂正

>>744.>>752→>>744.>>746->>752


しかし、>>744.>>746->>752の連続の書き込みをみる限りかなりの池沼だ･･･正直、同情するよ

730の時点でNGIDにしてある漏れは勝ち組
まあ、春だから皆自衛しような。

まぁ　フロント超ヘビーだからくだりコーナーは怖いなｗ
逆に登りはｸﾞｲｸﾞｲいける　コーナーもｸﾞｲｸﾞｲ(・∀・)ｲｲ!!

悔しそうとか必死だなとか人に言っといて自分は連投かよ、池沼ｷﾓｯ!

宮が瀬はNGワードだな。

>722
よくわかんないけど白のGTOが御神体なんですか？
首都高でも140キロでGTR抜いちゃうんですか？

鳳凰だの宮ヶ瀬だの、色んなスレに晒されてるな。
リアルで反感でも買ってるのか？詳細ｷﾎﾞﾝ（ｳｿ

宮が瀬のGTOは、今まで数々の伝説を作り上げてきた男だろ。
過激発言が多く宮が瀬関連スレでは何度も祭りが繰り広げられてきた（笑）
ただ腕もハンパじゃなくリアルでおそらく山ではGTOでは最速だろう。
２ちゃんねる初心者は知らないかもしれんが。
彼のホムペはGTO史上最強。

鳳凰は、２ちゃんねるでは首都高のネ申と呼ばれてる。
外見はGTO至上最強。誰か詳細ヨロ（ウソ

結局２ちゃんじゃDQN扱いされるタイプなんだな。

Ｆフェラチオ。
Ｔタッぷりしてよ。
Ｏお嬢さん。

宮が瀬のGTOが伝説を作ってきた？
伝説は自分で語る物じゃないと思うのだが
自分のHPで伝説って言ってる時点で(ry

そんなに走るのが好きで峠で伝説作るほどだったら
織戸さんや谷口みたいにレースでればいいじゃん

>>762ﾜﾛﾀ
>>763
彼はあくまで公道にこだわっているようだな・・・

サーキット行く腕も金もないだけだろ。

そこまでは俺は知らないが、鳳凰神赤フェラなんかはすごい金かかってる
みたいだな。

鳳凰はただの馬鹿だろ
GTOに給料全つっぱで首都高で流してる車追い越して勝った気になってる
あきおは更に馬鹿だがｗ

とりあえずおまいら
安全運転しなさいｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗ
腕がいいとか褒めてる奴って本人って事でＦＡっしょ？
上手いとか下手とか言い合ってるだけじゃガキの口ゲンカとなんら変わんねー事に気づけよｗｗｗｗｗ

>>768
いいこと言った
以後GTO乗りは安全運転厳守で(w

危険走行する奴はほっとけ
事を起こして泣くだけだから

そうそう。
GTOは雰囲気で乗る車だ。
大枚叩いて公道レース仕様にする車じゃ無い。

まったり走りまくって２０万キロ突破記念カキコ
H3TT、手元にきた時１０万ちょい、二年でほぼ１０万キロ乗った…
この２年はミッション逝ったり、クラッチ逝ったり、CPU逝ったり、プロペラシャフト逝ったり
大変だったけど勉強になりました。もう一回ミッション壊れるまでは乗りたいから
もうちょっとがんばってほすぃ。GTO大好きだ

鳳凰's 紅GTO首都高最速SPL戦闘機
ピットロードFバンパー
ピットロードSステップ
ピットロードRバンパー
ワンオフカナードー
イイダFRPボンネット
ACKワイパー
ACKウイング＋1450mmアルミGTウィング
ピットロードエンジントルクダンパー
ピットロードサーモスタット
ピットロードオイルクーラー
ピットロードラジエターホース
HKSインタークーラー
ボススピードエンジン(3.1L)
メタルガスケット
強化タイミングベルト
強化クラッチ
シークレットスポーツメタルディスク
ボススピードラジエーター
ピットロードエンジェルクリーナー
カーボンフルバケ
サベルト４点ベルト
輸出用２８０ｋｍメーター

ピボット水温計
アペックスレブスピードメーター
アペックスブーストコントローラー
アペックスターボタイマー
HKS(F-CON S ＋ Y's ROM)
アドバン１８インチホイル(9J)
A048(Sタイヤ F:M245-40 R:M265-35)
Ｆ・Ｒロッキードローター
Ｆパッド(エンドレスCCX)
Ｒパッド(アペックスカーボン)
TEIN改車高調(ワンオフピットロード)
アペックスフロントパイプ
JIC触媒
柿本N1シングルマフラー
後期ブレーキ導風板
オクヤマFタワーバー
クスコRタワーバー
ソニーDVDナビ
ケンウッドMD/CD
デンソー音声ETC
ピットロードショートストロークシフト
ボズスピード強化シフトブッシュ
HIDライト
バリケードセキュリティ
レインホース外し(150kgの軽量化)

鳳凰・・・フェニックス・・・これ以上大枚はたいたGTOがどこにある？
相当な大枚だが、相当速いだろうし、相当なチューンドマシンだな。
これで相当遅かったら相当恥ずかしいし、相当カッコ悪いけど、
相当な神経してないと相当乗れないぜ？このフルチューン戦闘機にはよ。
首都高の赤い怪鳥・・・鳳凰's紅GTO戦闘機SPL

随所にカーボンを施し、驚きの軽量化に成功！
これでGTOの弱点と言われていた車重も無問題！！
更にボズスピードの3.1改造エンジンにタービンチューン、
吸排気チューン、コンピューターチューンで馬力も大幅にアップ！
それだけではなく、快適装備も充実なETC、カーナビ、オーディオも揃えている。
エアロはピットロードＭのフルエアロにエアロクラフトカゼ。
リアウイングの上にはGTウイングを付けるという小細工も。
リトラクタブルライトはHID化され、タイヤはＳタイヤの前後異形という大業！

これはショップのデモカーではなく、個人のマシンである。

あきお's 紅GTO首都高SPLバトル上等戦車
ゼスティーFバンパー
エアロクラフトカゼテスタロッサSパネル
エアロクラフトカゼRバンパー
エアロクラフトカゼブリスターフェンダー
エアロクラフトカゼエアロミラー
エアロクラフトカゼワイパー
エアロクラフトカゼ４灯式ライトキット
ゼスティーワンオフ特注品アンダーパネル板
C-WESTワンオフGTダブルウイング1710mm(カーボン)
リアバッテリー移動ワンオフ
ボススピードエンジン3.1改SPL
鍛造ピストン製SPL
HKSTD04タービンSPL
550ccインジェクター
ミッドウェイ強化クラッチ
HKSオイルクーラー
ボズスピードラジエーターホース
ピットロードサーモスタット
ボズスピードプラグコード

オクヤマフロントタワーバー
HKSエアークリーナー
ボズスピードパイプ
ボズスピード触媒
ボズスピードワンオフ特注マフラーSPL
フロント：アドバン１８インチホイル(9J)
リア：RPF01１８インチホイル(8.5J)
前後ネオバタイヤ245-40-18
ブレーキシステム(中期１７インチ装備）
ボズスピードカーボンブレーキパッド
ボズスピードブレーキダクト
ボズスピード車高調SPL
フルバケシート
デフィ油音計
デフィ水温計
デュアルSBCブーストコントローラー
HKS(F-CON)
エアコン撤去

あきお・・・アキオ・・・湾岸ミッドナイト・・主人公と同名の、あきおGTO。
鳳凰GTOに劣らないチューンドだ。相当な金を注ぎ込んでるモンスターマシン。
向う所敵無しのコノチューンドで、深夜の首都高を走る天下無敵の殺戮マシーン伝説。
首都高の走り屋もこの２台の前では赤ちゃん同然、それも当然であろう。
首都高のバトル番長・・・あきお's紅GTO戦車SPL

リトラクタブル式の旧タイプのGTOをフルエアロでドレスアップ！
ライトは４灯化し、斬新なフォルムを見せる。ウイングはメーカー特注のGTタイプ。
鳳凰号同様、ボズスピードのフルチューンエンジンがベースだ。
エアコンを外した硬派な仕様で、タービン交換のモンスター。
特注ワンオフを惜しみ無くとりいれた、スペシャルな１台に仕上がっている。

バトル上等！　天下無敵ここにあり！

レインホースって１５０kgもあんの？
まさかね

・・・ってかレインホースってなに？

今月雑誌ｵﾌﾟｼｮﾝ2に前後バンパー交換の際に(GTO)レインフォースをはずす事でオーバーハング部分を軽量化できると書いてある。(100kｸﾞﾗﾑ)他の軽量化とあわせてって150て事じゃないかな？僕もよう解らんです｡(´･ω･')

>>771
いいですね。共感するなぁ
おれのは１３万キロ。
やっぱりいろいろ壊れたけど
こんないい車ないよ。
おれも２０万キロ超え目指そう。

バンパーの内側に入ってる鋼鉄製の梁
現代車の樹脂製バンパーは飾りであり衝撃は中にあるレインフォースが全て受ける。

確かに重いけど150kgは無い。

>>772-777
ウゼーよバカ
死ね

>>771
すげー・・・
俺もそのぐらいに中期のGTOをかわいがってやりたい・・・・・

てかその前にはよ免許とらなあかん・・・・・＿|￣|○

>>783
免許取り立てでGTOとはハイカラですね
そんな俺も免許取って速攻でGTOででしたけどｗ

100kgのオーバーハング軽量化は魅力的だけど
命を危険にさらしてまですることじゃないなぁ〜

いや、100Kgもないって。

あっても10kgくらいだと思いますよ。

7年中期MR
体重計での実測です。
参考までに

GTO純正ホイール93.6
GTO純正スペアタイヤ13.2
GTO純正ステアリング3.4
GTO純正シート(運転席)30.0
GTO純正シート(助手席)20.0
GTO純正リアシート12.3
GTO純正フロントショック20.0
GTO純正リアショック9.2
GTO純正トランクの床4.4
GTO純正ジャッキ＆工具3.2
GTO純正フロントホースメント10.8
GTO純正トランク内装（左右）2.6
GTO純正ボンネット30.0
GTO純正ラジオアンテナ1.2
GTO純正リアシートベルト2.2
GTO純正リアホースメント12.6

ボンネットは推測
上に書いたのがすべてではないけど
車重：1529kg

コーナーウェイトゲージ値
461 471
308 286

千葉県野田市にあるショップでアライメントやったら
ついでに測ってくれた

最近、三菱GTOに好んで乗る。先月免許の更新にいった際、近くの中古車屋で激安のタマを見つけて即決してしまったのである。
ことのほかカッコイイ。コイツは本来、フルァッグスィップとして3リッターツインターボで武装したモデルが用意されるが、私が購入したそれは、ごく平凡な２ペドゥアルの自然吸気版である。
しかし、これでも十二分に速い。アクセルを踏み混めば走り出すタイプのモデルだから私のような年寄りには苦労させない。90年代の三菱車には改めて感動を覚える。
しかもこのテのスポーツカーなのにATというのが玄人好みと言えよう。NAは力が無いと言う
ユーザーの声をよく耳にするが、こいつはちょっと間違っているのである。
たしかにターボで武装したモデル、例えばアウディのＳ４と比べれば、もちろん過激な加速は味わえないだろう。
しかし元来ＧＴＯというのは２ペドゥアルでトコトコと首都高を流すシロモノである。
私の20年来の悪友でＧＴＯの開発に携わった鈴木氏が言うのだから間違いあるまい。
こいつの難点は坂道での発進である。横浜の元町あたりで登り勾配で信号に引っかかるのは、かなり恐怖と言える。三菱はここのところをよくわかっていて、
後に発売されたランエボＧＴ-Ａではずいぶんと改善されていた。ランエボＧＴ-ＡにＧＴＯのボディがあわさればナと思う。
速度に関しては申し分ない。こいつは驚くべきことなのだが、90年代初頭の三菱のＮＡに対する拘りには脱帽するのみである。私は実のところＧＴＯのターボモデルに乗ったことないゆえに、
想像するしかないのだが、同一のモデル、同一の排気量でタービンがあるかないかで、それほどまでに速度が変わるとは到底思えぬ。
そんなことをしていてはユゥサーは誰も自然吸気には興味を抱かなくなる。これからの時代は自然吸気に限る。
私はコイツを駆って東関東自動車道をに出掛けた。ゲートをＤレンジに放り込んでアクゥスルを踏んでおくだけで、目を見張る勢いでメーターは120Kmを越えた。そして、あのスカイラインGT-Rを追い抜いたのである。
こいつはひとえに、三菱の努力の賜物で、あまり知られてはいないのだがGT-RよりもGTOの自然吸気版の方が、速度に関しては分があるということを如実に表しているのだ。

790
結局それかい！

>>790
特大寺スレの住人さんですか？

80のテールをスワップしてぇ

徳爺ならツインターボ->ツウィンターボだな。
間違いだらけ〜がこの表記で本気で笑った

ホイールBBSにして
シートをバケットにして
カーボンボンネットで100kg以上楽に軽量化できるな・・・

ボンネット30kg->8kg
シート50kg->10kg

ホイールで30kgも減量できるか?

鉄ちんの１８インチでも履いて（ｒｙ

test

おまえらに俺が聞いてやった二階建てウィング装着方法を教えてやる！
超極秘なんですがね。まずこの画像を参考にしてください。
ttp://www.ne.jp/asahi/hoou/japan/GTO/DSCF3531.jpg
1.エアロクラフトのウィングをロングボルト＆ナットで固定するんだが
　上下にゴム板を挟んでFRPが割れないようにしてある。

2.この状態でまずウィングは装着できる。
　このままでも走る事は可能だが、２００以上で走行すると
　ウィングぶっ飛ぶぜ爆

3.そこでパイプを使用してウィングとトランクに固定すれば
　がっちり装着できる。一応２８０ｋ走行でOk。

パイプの長さを計って穴あけして、
ホームセンターでキャスターを買ってきて
キャスターのタイヤを取っ払えば、
タイヤの穴に４ミリくらいのボルトが入りますので
パイプとキャスターは固定できる。
材料としては
４ｍｍX４０ｍｍボルトナット　４個
４ｍｍX１０ｍｍボルトナット　４個
ステンレスパイプ　８A　７０ｃｍくらい
キャスター四個
必要道具
ラジェット、プラス電動ドライバー　穴あけ電動ドリル スケール

どうだ、まいったか。
これでおまえら一般GTOのユーザーもチューナーも
２段Wウィングで走ることができるよ。

ﾌﾟ

ｹﾞﾗ

>>799
工事現場みたい

マターリのるならNAで十分だろﾋｬﾎｰｲ!

ターボ車とノンターボ車ってブレーキキャリパーって違うものですか？

土建業ですが何か？

だからどうした

> こんにちはぁ♪いやいやｗチャリにホーンか！ｗスゲーですなぁ☆
> 俺も中３の時のチャリは走り屋チックに改造してましたよ＾＾♪
> キャリヤーは『ケツ上げ』カゴはもちろん取って軽量化ｗ
> チェーンケースは黒く塗って『カーボン風』
> そしてそこに車の雑誌に『オプション２』のステッカーｗ
> ブレーキも変えてました。ライトも青のライトで走ってると「あっ！！」と名前を呼ばれたりｗｗ
> 後ろの泥よけには『ＮＯＳＭＯ』『ＨＫＳ』『ＡＰＥＸ』などのステッカーを貼って友達からは大好評ｗｗ♪♪
> ちなみに自分は水泳部だったので足の筋肉はある方で、チャリでは１番速かったですよ☆
> みんなからは『桑原の青い流星☆』とも言われてましたｗ
> なぜ青かというと、チャリが青だからｗｗ☆
> ちなみに自分の最高記録は４２キロでしたｗｗ。
> やっぱ、改造って楽しいよねｗ♪
> 今では、とある工業系の学校に通ってます＾＾☆
> 将来は自動車関係の仕事に就きたいね♪
> これからも頑張って！！
> 頑張れ！少年♪頑張れ！走り屋予備軍♪

　　　　　　　　し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　 　タ　　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 G　え
　　 　｜　　　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　　T　 |
　　神 ボ　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 O　マ
　　だ 　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　 !?　ジ
　　け が　　　l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ 許　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ さ　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね れ　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　る　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　の 　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　は ,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　ハ 十 N　了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　ヤ 分 A　 |/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　 | に で 　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　 イ　　 も 　（　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈

>>788
その頃のモデルはスペアタイヤはアルミだっけ？
鉄チンは+5ｋｇくらいになるのかな。

>>804
SRが出るまでは同一だったと思った。

そんなことはどうでもいい

おまえもどうでもいい

>>795
いやどう考えたって無理だが・・・
シート・ボンネットなしで走るの？
つーかBBS過信しすぎ！


>>796
いやシートも以外と重いのよ、つーかシートレールが・・・
SP-G タイプ14.6
ﾚｶﾛ SR-�V TRAIL18.8

レール込みでこの重さ
SP-G タイプってのはヤフオクでよく見かけるパチもの

でタイヤが
Prodrive GC-06 18インチ8.5J
YOKOHAMA DNA GP 245/40/18
四本で80.8
ホイールのみ一本8.2
アルミ鍛造やっぱり軽い

>>806
そうスペアタイヤはアルミ
5kgも差があるかな？
以外とないような気がする

間違った

>>809
そうスペアタイヤはアルミ
5kgも差があるかな？
以外とないような気がする

BBSそんなに軽いか？RAYS製の鋳造１８インチと比べても
そんなに軽くないよ。

>799
ずいぶんとでっかいヒゲ剃りですねｗ
これならジャイアント馬場も苦労せずに
ヒゲ剃れたかもｗ

オレが乗ってるパジェロ１０万キロ走りました。
この前エンジン音聞いてると内部から異音が少ししてました
ほんでこの前ディ−ラ−でオイル交換してもらったけど
メカのヤツバカだから異音にはきずいてなかったよ
それから帰ってオイル抜いてエンジン始動、さらに異音大にして
オイル補充して次の日ディ−ラ−に電話してオイル交換してから異音が
するから取りに来いと電話したら泣きそうな顔で取に着たわ
しかもオイル変えてからおかしくなったと言い張ると
エンジンもオ−バ−ホ−ル無料でやりよったよ。
おかげでエンジン快調。
これで２０万キロまで乗れますわ
この方法はバレないし他にもやってる人いるよな

>>816それは詐欺罪が適用される。

>>789
MRはやっぱりカタログ値以上に軽いね。

いぜんどこかでレースのレギュレーションの関係上
実際の重量より重い事になってるって聞いたことあるけど本当だったんだ。

>>818
カタログ値以上に軽いのはたしかだけど、そこまで違いは無い。
以下、某所より抜粋。

雑誌掲載とカタログの掲載値（車重）ですがMRは装備簡略化で軽量と記載していますが、実は60キロ軽いです！知らないでしょう！
ディーラーレベルでは解からない話です。軽量化部位でうたっていない部分があります。
リヤシート以降のアンダーコート（メルシート）はありません！塗装のみ！
フロントシート周りはTTより薄く貼られており、かつ省略している部分があります！
ハーネスはオプションのABSのみコネクターだけきており、ハイテク装備のハーネスはすべて間引きされております。
アンダーコートで15キロハーネスで5キロその廃止アイテム40キロです。ですからそれなりに早いのです。
エンジンもN1に力を入れ始めた年式H7からH9までが仕上がりもよくおすすめです。
あとMRの軽量広告ですが、実は裏話があり一時期エボがラリーから撤退した際、
モータースポーツがGTOのN1のみということがあったりして、
企業広告がGTOだけということが一時期ありました！レースのレギュレーションの問題！
3000CCは重量制限がつらい為の苦肉の策だとおもいます。
カタログにうたえないのもそのせいですね！
GTOTTの販売力UPの為ですが、N1車両＝純正強化パーツ使用OKなので、オプション設定が広がったのもそのせいです！
オプションのハイブリッドLSDもそのために設定しましたが、
中期のGTOはデフトラブルが多く、2型グリーンメタ仕様からデフクーラーが対策のため装備されてます。
市販車で取り外されて軽くなった分をボディー剛性に使ってます。

ﾍﾞｽﾓ見てたけど30ｋｇ差にしては以上に速かったのはそのせいか。。。
TTじゃなくてMRにしとけばよかったかなorz・・・

>>818
>>819

そう、カタログの重量を元に計算しても
不明な重量がでてくるのよ。
だいたい47kgぐらいだったかな？

TTでもアンダーコート、ハーネス、アイテム取り外せばほぼMRと同じになるね。

本日は車種・メーカー板の投票日です。
宜しければご投票お願い致します。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
誰でもできる投票方法

ここでコードを取得
http://tiger513.maido3.com/~bs6000/2ch/

投票スレッドhttp://etc3.2ch.net/test/read.cgi/vote/1111077762/に以下のように投票する。

＜投票例＞
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
320 名前：清き一票＠名無しさん ：**/**/** 20:00:00 ID:********
[[2ch**-########-##]]（←任意の行に投票コードを貼る）
　　 　 　 　 　 　
　　　　　　　　.　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　.┣┳━━━━━━┳┫
　　　　　　　.ロ_/┃＿＿＿＿＿＿┃ﾍ_ロ
　　　　　　　.（◎Οﾍ＿＿_o_＿R_/Ο◎）
　　　　　　 .├──┴────┴──┤
　　　　　　 .├──┬┬──┬┬──┤
　　　　　　 .├─┬oo┴──┴─┬─┤
　　　　　　　 ￣￣　（　　ヽ　　　　　.￣￣
　　 ,　⌒ヽ　　　　(　　　　　）　....<<車種・メーカー>>に.一票
　 （　　　　'　　　（　　　　　　　ヽ⌒ヽ 、
　　ゝ　　　　｀ヽ(　　　　　　　　　　　 　 ）
　( 　　　　　　　　　　､⌒　　　　　　　　　ヽ
(　　　　(⌒　　　　　　　　　　　　　　　　　　）

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クルコン付いてるからTTでいいや。

ちなみに最終型はコストダウンの結果、微妙に軽いんだよな

普通、最終型って熟成された完成度が高いﾓﾃﾞﾙってｲﾒｰｼﾞがあるんだが
コストダウンだと…

>>813
違う車種だけど、鉄チン16インチよりアルミ17インチの方が4ｋｇ軽かったよ。

>>826
バブルが弾けて後期から徐々にGTOもコストダウンを余儀なくされたわけだ。
エアコンパネル簡素化、ヘッドライト樹脂化、アクティブスポイラー廃止・・・
中期が一番金をかけられていたんだよな・・・

ちょっとまってｗｗｗ後期はアクチブエアロないのか？ｗｗｗ

まあ俺もステアリング換えたしクルコンユニットもいらんからなｗ
フロントのアクティブエアロもそのうちなくなってSRのアンダーパネルに
変わるだろうなｗ

スクラップ愛好者がいっぱい・・・

前期なんて終わってるもんな・・・

安い前期はDQNの餌食。
山の大将にも大人気ｗ

後期ってアクティブエアロないの？
教えてエロイ人

ネットで調べれば分かるぞ

>>834
有り＝前期・中期
無し＝後期・最終

>>834
つーかおまい携帯だったか・・・失礼した

つーかｱｸﾁｳﾞｱﾛｴ作動するのか？前期中期のボロGTOでｗ

簡単なことだ。作動しない＝終わってる

>>838
中期だが普通に動作するが？
最終型が安っぽい安っぽい言われて悔しいの？
別に自分が好きで最終型ＳＲ買ったんだったらそれでいいじゃん。

ま、オレなら新同の最終ＳＲと５万キロの中期ＴＴだったら絶対後者を選ぶが。
人それぞれ好みがあるしＧＴＯ海苔同士で言い合ってもねえ。

ま、オレなら新同の最終ＳＲと新同の最終TTだったら絶対後者を選ぶが。

ま、オレなら最終MR新車で買うべきだったかとw

まあNAなんて買った時点で終わってるがｗ
もちろん前期は問題外

>>841
そりゃそうだｗ

ＮＡにこだわりがあって買うならまだしも、
金がなくて妥協してＮＡにすると、金以上のものを失うことになる。

実際の所、俺は中期TT乗りなのだが、５万�`くらいなので
>>840に高く売ってあげてもいいよ。

すまん知識ないから教えて
前期、中期、後期、最終型の年式とリトラかどうか
ちなみにリトラ大好きなH４のTT乗りだけど前期かな？ H４にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞしててそのﾏｲﾁｪﾝ後の型だけど

>>845
ＧＴＯは長く乗るようなシロモノではないので結構ですｗ

>>847
正直、売る気なんて一つも無いけどねｗ
6年乗ったがまだ飽きない。まだまだ当分は愛用するつもりだ。

>>847
違うだろボケ
>>846
？？？
リトラはH2−H4までだ。
ただ前期はやめておけ。マイナートラブルが多い。
あちこちイカれてまともに走らない。まあ飾っとくならいいがｗ

＞前期のウイークポイント
　・前期H2年式はゲトラグのフィーリングがＸ（H3以降と品番違う）
　　ストローク長い。シールが弱い。（オイル漏れの症状が定番）
　・トランスファーが弱い（シャフトも細い）。中期以降対策済み
　・CPUが燃える症状かなり多い。（走行中にCPU逝かれると下手するとあぼーん）
　・ゲトラグのインプットシャフトが弱い。パワーを上げての全開走行はシャフトのガタを
　　進行させ、下手するとねじ切れる場合あり。（中期以降はシャフトが太くなり、対策済み）
　・ガスケットが弱い。ハイブーストに耐えられない（中期以降はメタルガスケット）
　　
　

偽者が書き込んだときは、用事が忙しくて長い出来なかったが、今日はここでゆっくりしようと思ってる。

今はツインターボの白いＡＴのＧＴＯに乗ってる。白はやはり色のクオリティというか、質感が非常に高い。白ばかり３台乗り続けているが、これは最初のＮＡのＧＴＯの時から変わらない考え。

最初のＧＴＯの時はまだまだこの掲示板のマナーや哲学がわからなくて迷惑かけたかも知れないが、今は多くの事を学んで来た。車種・メーカー板の流れを崩さないよう、こうして書き込みをsageることも出切る。やはり高速も２ちゃんねるも、流れというものが重要だよな。

ターボＡＴ素敵

例の限定４０台しか世に出なかった
ＡＴのＴＴＭＲ？

おじさん達､自分の車が好きなのは解るけど他の人の車悪く言うのはやめなよ｡年式､タイプ問わず僕はGTOカッコイイと思います｡大人になったら買うんだ｡夢壊さないで｡最近､変な荒しが常駐してるね｡同一人物？氏ねばいいのに。(´･ω･')

>>846だけど、ﾏｲﾁｪﾝ後のH４TTはいったい前期なのか中期なのか･･･

>>854
リトラなんでしょ？だったらマイチェンしてても前期だよ。前期の後期ってだけ。
H4年は全て前期だよ。中期はH５年以降で、ライトが固定式。
平成５年は前期と中期が混在してるけど、平成４年式は全て前期！！
前期と言われるのが嫌なのかもしれないけど、諦めてｗ

>>852
詳しく

前期、中期、後期、最終型と分けた呼び方があるのだが、あくまで俗称。
ディーラーでは、前期
　　　　　　　　前期マイナーチェンジ
　　　　　　　　後期
　　　　　　　　後期マイナーチェンジ
　　　　　　　　最終型
　これが正しい呼び方だ。

>>856

690 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 04/10/17 03:42:24 ID:lJvYVNy6
そういえば少し前に超レアな中期の初期限定生産(50台限定)のMRが売りにでてたね
GTO-TTで唯一AT仕様という幻の一品、神が乗るには最適かも...w

前スレの書き込みより

>>858
ATが耐えられず、MTよりも大幅にパワーダウンしてたりしてな

>>855 レスｻﾝｸｽ!
リトラが好きだから、別に前期型と言われようがまったく関係ないよ
知りたかっただけだから
>>857 レスｻﾝｸｽ!
なるほど俗称なんだね 勉強になった

中期のヘッドライトの中を黒く塗ったら、
最終型っぽくなるね。

もれのTTはリッター4キロですが、みなさんのは？？

>>861
中期のMRで6くらいは走りそうだ
黒の車体だから既にヘッドの中黒いｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

テメーらのせいでタービンブローしました(;^_^A

ほぅぉ〜

テメーらっつーよりテメーがへたくそだからブローしたんだろへタレ池沼

>>863
鳳凰さんブースト上げすぎ？って本物は２ちゃんにカキコミはしないって
いってたからなー偽者ですか(^^;

黒以外でヘッドライト黒にしたらカーポ仕様だな・・・

スカイラインのエンジンを移植します
これでツインターボにも負けないはず

いつのまにか曜日が表示されるようになったのね

GTOのリサイクル税１４０００円だってよ

高け〜〜〜〜

865のせいだ・・・

災難ではなく修羅ですな爆

次のステップに為に・・笑

マシーンは恐らく西に運ばれるかと思いまふ

じっちゃんのタービンは準備出来てる模様・・・

ってか一切情報漏らすの辞めようかな爆

池沼８７０

>>870
コテうぜぇ

偽者うぜぇ

>>870
本物でも偽物どっちでもいいけど
バカの動向なんて知りたくないので
いちいちここで報告しないでくれる？
だれも知りたがってないから

>>874がいい事言った。

ケンカはしないﾏﾀｰﾘしましょう

NGname入れたから好きにして。
何書こうが漏れから見れば「あぼーん」だけだし。

テメーらがウゼエよ爆

まずメンテですがミッションオイルは１００００ｋごとに交換してますよ。
レッドラインかオベロンですね笑

現在ミッションはスコスコはいります。

エンジンオイルですが３０００ｋ交換、最低でもＨＫＳ、トラストＦ２ですかね？最近レッドラインで落ち着いてます
それなのにタービンブローしました
テメーらのせいです爆

強化シフトブッシュとショートストロークシフトはいってますのでまあ調子良いです。

クラッチはメタルディスクはいってまふ

カーボンはいいですね

あ〜あ、またバカが来たよw

公道で暴走行為を事を平然と言う>>870はこのスレにはいりません。
ここはGTOをこよなく愛するマナーのある人間が集まるスレです。

×行為を事を平然
○行為をする事を平然
訂正＿|￣|○

暴走行為をするGTOが３台
http://www.ne.jp/asahi/hoou/japan/GTO/mein.htm

>>878
誰も聞いて無いから消えてくんね？
まずコテ名乗ってる時点でダメ。自己主張する場所じゃねーんだよココは
テメェのオナニーはテメェのサイトだけでやってろ
こっちはテメェの公開オナニー見せられて胸くそが悪くなるばっかりだっつの

[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[
キリがないので、これ以降、決して>>878のような馬鹿は相手にしないように!!!!!!
調子コクだけです。ループするのでこのレスにもレスしないように!!!!
[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[

まあ２ちゃんは自己主張する所ではあるがｗ

まんこ

まあHKSもトラストも自社製造オイルじゃないのだがｗ

まあメタル入れてもへたくそが乗るとすぐ滑るのだがｗ

ヴァンキッシュみたいなフロントのエアロほすぃなぁ

まあ前期でパワー上げるとインプットシャフトそのうち逝く危険があるのだがｗ

まあ前期はパワー上げるとガスケットもぬけるのだがｗ

まあGTO乗りのほとんどはGTOを乗りこなせてない訳だがｗ

千葉とか埼玉の田舎に逝くほどDQNな改造をしたGTOがいる訳だがｗ

まあGTOに乗ってる奴はダブルクラッチも知らん奴が多い訳だがｗ

まあ地方でへんにごてごてパーツがついてるGTOってかなり恥ずかしいのだが

まあそういう奴に限ってキモメンだったりする訳だがｗ

まあ腕に自身が無い奴ほど、「GTOは雰囲気で乗る車」なんて言っちゃってる訳だがｗ

まあそんな奴に限って意味もなくパーツをごてごてつけちゃったりしてる訳だがｗ

まあそんな奴がいるからGTOがネタにされたりバカにされたりする訳だがｗ

埼玉の田舎って・・・俺か！？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ID:KUgxFFPn0 半日GTOスレかよｗ　めでてーなｗ

大量投下乙ｗ

GTOのオーナーズクラブってちゃんと活動してるの？
楽しそうだったら参加してみたいんだけど

ちなみに自分は東京在住

ファミレスでだべったり、BBSで馴れ合うのが活動というならしてるんだろう。

>>903
オーナーズクラブはだいたいこんな感じ。↓


【人物編】
1.キモデヴメガネ、ケミカルウォッシュのジーンズ、クラブジャンバーはデフォ
2.常連は内輪に馴れ合っているが、初心者にはめっぽう冷たい
3.古参のメンバーは車が替わっても参加して後発の育成に取り組む（ﾌﾟｹﾞﾗ
4.初心者が彼女を連れて参加すると干されるので注意
5.パワーミーティング、焼肉ミーティング、オートサロンミーティングは絶対参加してこそ常連
6.オーナーズクラブのHPでは登録した人以外のカキコは何が何でも問答無用で削除
7.実は派閥が存在する

【オーナーズクラブの車編】
1.オーナーズクラブのステッカー貼りは義務付け
2.ワイパー倒立化等の流行がある
3.サーキット仕様とか言っているが、サーキットは行った事がない人が多すぎ

【オフ会編】
1.オフ会をやたらと開く
2..オフ会前日は洗車は欠かさず、当日「○時間前まで洗車しました！」と自慢し合う
3.オフ会では即売会も行っている
4.即売会で取り付けたパーツをニッコリ顔で指指して、カメラの前ではいチーズ
5.たまにスパイがいる
6.オフ会当日は前回から変わったポイント、次までにどういじるかを発表しあう
7.オフ会では広い駐車場を陣取って、色別に並べて記念撮影
8.その駐車場でサイドターンして暴走して事故するヴァカも

まあキモオタオーナー同士で、ファミレスでだべる程度のただの運転手の
集まりな訳だがｗ

まあそんなとこにのこのこ出てくる奴は、地元に友達と呼べる奴がほとんど
いない訳だがｗ

山などのスポットに集まらずにファミレスとか自動後退あたりにしか来ない
ところが、レベルの低さを晒してる訳だがｗ

まあこういう集まりに参加してる奴は、他人のGTOなどどうでもいいらしいがｗ

まあ俺のGTOが１番！と披露しにやってくる秋葉系パーツオタが多い訳だが（プッ

まあそういう奴に限って程度が悪くてエンジン死にそうだったり腕の悪さのせいで
ミッションの入りがやたらと悪い車だったりろくなもんじゃないらしいがｗ

確かに、「お前はATに乗れ！」と言いたくなるMT海苔とかもいるんだよな〜
仁DとかGTに影響受けたｱﾆｵﾀｹﾞｰｵﾀが痛杉。クラブ抜けてよかった罠ｗ

GTOとそのオーナーに何か恨みでもあるんかね？

>>913
馬鹿の相手はしなくていいよ
勝手に喋らせとけばよい。

車板は得てして、オーナが必要な時に質問して、
その回答が得られればいい場所だから、
あとはガキが遊んでても別に構わないんじゃないｗ

この間高速であおり倒してやった
れがしいのりあたりが切れてるのかなｗ

こっちは、そんな気全然無いのによく煽られる

>>912
俺もGTO乗ってるし、GTO乗りは嫌いじゃないが、
アニゲーヲタはイヤダ。

GTO海苔に限らず、
オーナーズクラブとかで馴れ合ってる人達は
車種問わず全体的にキモ面が多い。９７％くらい。
中でもセリカやGTOはキツい。
インテやインプもキツいが、方向性がまだ走りの方向いてるからまし。
GTOオーナーはなんか変な方向むいてない？多く無い？

いや、どこも変わらんよ。4輪2輪問わず。

同じ車並べ、人真似のパーツ交換、特定ショップの糞商品マンセー等々
なにが楽しいのか漏れには理解が出来ん

>>919
禿同　オナクラは基本的にキモい

GTOのオナクラは、どこらへんにあるんですか？

主体性の無い奴とか、群れるのが好きな奴にはオナ蔵がピッタリはまるかもしれん。
あと、ガンダムとかの話題で盛り上がられても困るよ、俺知らねーしｗ

>>923
「群れるのが好きな奴」はいいとして
「主体性の無い奴」は関係なくね？
オレ、ガンダムは知ってるからいいけどGTOと関係なくね？
GTO以外の話をしたらいけない、という事はないけど
そんな話ばっかりだったら残念だな



車の実用的な改造話とかモータースポーツ的な話とかないの？
サーキットやドラッグはやらない人が多いのかな・・・

主体性の無い奴が多いオナクラ＝似たようなイジリ方した車だらけになる。
群れるのが好きな奴が多いオナクラ＝DQNチーム

連投厨のKUgxFFPn0は結構真実を突いてて笑えるな。

ためしに一回オナ蔵行ってきてくれよ。
そして何が起こるのか教えてくれ。

オナクラ・・・・いやらしい響きだ・・・

>903
ミーティングとかに実際に顔出して判断してみれば？
新参者にどう接してくれるかが上の人の手腕の問われるとこかと。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/03/24(木) 11:38:11 ID:UwxJIOov0
GTOのオーナーズクラブってイニDとかに影響受けた
アニオタとか多いみたいだな・・・キモッ！！
そういう輩は一緒にされくないんでシンデくれ・・・


22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/03/24(木) 18:47:47 ID:7zRidRMg0
アニヲタがヤンマガ頭文字Ｄの影響で、クルマに興味を持ったり好きになった
やしが多いは確かやね。　ハチロクだのＦＣやＦＤだのって誰でも知るように
なったのもイニＤの影響。特に若い♀は、好きなクルマはＦＤってのがやたら
多いけど、明らかにイニＤの影響。まぁークルマの興味持ってくれるやしが増
えるのはいいのだが。アニメの世界はアニメの世界で現実離れしてるってか、
連中の走りはもう完全に人間業のレベルじゃないし。

もうオナーズクラブの話はやめよう。
これ以降は専用スレでやって欲しい。

ここらでオーナーズクラブの方々が出てきそうだな

もう既に（ｒｙ

マンク！の話しよーよ。

>>933
マンクって何？

やっぱ､マンクがいいよね。(*^ロ^*)

>>935
マンクのどこがいいんだ

俺は苦より子が好きだ

いいや、マンク！だ。
いまクロカンスレとランドクルーザー80スレ
マンク！祭り

普通は、マンク外せないな。ヽ(`д´)ノ

バカばっかりだなｗ

まったくだｗ

なんだとうっ貴様〜 (@益@)

話の流れとは関係なくて申し訳ないのだが。
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html
の伝説の53が今年ローンが終わるんだよね。次は何を買うのかなあと思って。

>>943
ネ申はお亡くなりになられたのだが？知らないのか？

>>944
まじすか？なしてだべ？

>>944

マジ？ネタ？
詳細教えて

ネ申はGTO白、NA、ATに乗っておられたのだが、数年前、盗難にあい、
中古のBMWに乗り換えられた。その後、シーマに乗り換えられたのだが、
トラックの事故に巻き込まれ、亡くなられた。これ以上の詳細は、
亡くなられたこともあって勘弁。

　 　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　|
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　>>947 J
　彡､　　　　|∪|　 |　　　 　　　
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>947
死人に口無し

亡くなったという話は俺も以前に聞いたことがあるな。
2chじゃなくて他の掲示板で。

死ぬべくして死んだアホｗ

>951
テメーが死ねよ爆

>>952があぼーんなのだが、ひょっとしてバカが来てるのか？

漏れにもあぼーんに見えるから単なるあぼーんだよ。ｷﾆｽﾝﾅ

コレ以降全員鳳凰にての書き込みになります
↓
↓
↓
↓

>>955

くだんねー事で仕切ってないで寝ろ
明日は仕事だろ？

>>956
いや学校だろ
義務教育中だしな

（|||´ Д ｀）神GTOは本当に仏なったのか
前にNAGTO乗ってたからなんか親しみが。MTだけどねｗ

>>947
どうもありがとう。地元が近かったので気になってはいたんだが、
まさかお亡くなりになっているとは。

神が仏になったのか(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

マンク！

こんなの見つけたぞw

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/03/26(土) 13:36:26 ID:CKmL3xA70
前方無敵らしい（プププ

http://www.qoo.bz/~hina5763/top/index.htm

186：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/03/26(土) 16:01:02 ID:YByMvF2N0
>>184

クルマよりサイト自体がちと痛い。
写真でかすぎ。



187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/03/26(土) 16:51:26 ID:Vg5/YZTF0
レーサーへの童貞は痛すぎるなｗ


188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/03/26(土) 17:32:20 ID:ISq9YdJu0
>>184
ガルはいいなぁとおもたけど隣の青いのｷﾓｲ

こ、これは・・・ｗ

痛いＨＰを晒せのスレですか（笑）

笑えない

細い腰がカッコイイ。
マジで。
そしてきれい。
腰を動かすと喘ぎだす、マジで。ちょっと感動。
人妻と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけれど、
そんなに大差はないってフロントのおばちゃんも言ってたし、それは間違いないと思う。
感度に関しては多分人妻も短大生も変わらないでしょ。人妻に挿れたことないから知らんけど旦那がいるかいないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも短大生なんかと寝ないでしょ。
個人的には短大生でも十分にエロイ。
嘘かと思われるかも知れないけど短大正門前の駐車場で１４０分位でマジで３４発も抜いた。
それだけでも個人的には大満足です。

＞感度に関しては多分人妻も短大生も変わらないでしょ
いや、変わるぞ！

爆爆爆って感じだ

茨大工学部の後期の夜間に受かった。１月にセンター終わってリサーチ出したら結果出た瞬間に出願を決めた。
カッコイイ、マジで。そして就職が良い。駅周辺には広場もあってロケ地みたい、マジで。ちょっと
感動。しかも国立大学なのに地方で夜間だから敷居も低くて良い。茨城大学は都市部
への就職が弱いと言われてるけど個人的には良いと思う。筑波と比べればそりゃ
ちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって友だちも言ってたし、
それは自分の努力次第だと思う。
ただ周りの友だちとかサボってる奴ら見てると怖いね。大学なのに出席いい加減だし。
レベルにかんしては多分昼間も夜間も変わらないでしょ。昼間の友だちいないから
知らないけど、勉強する時間帯が昼か夜かでそんなにレベル変わったらアホ臭くてだれも夜間な
んて行かないでしょ。個人的には夜間でも十分にレベルが高い。
嘘かと思われるかも知れないけどこの前高校の同窓会でセンター合計２０点位でマジで筑波行った奴に勝った。つまりは筑波ですら茨城の夜間には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/03 16:56:53 ID:nMgo184p0
：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/27 17:34:45 ID:H3OZ16agt0
１４７アリスト乗ってたが、ボンネットの鉄板がぺらぺらじゃねーか・・・
手で押したら簡単に凹む・・・
エアコンユニットはまるでラジオ。
ドアの閉まり音も高級セダンという割りには妙に安っぽい音。
ヘッドライトが変に黄ばんできてたし。
インパネ安っぽい。これがバブル時代のクオリティなのか？
今ＧＴＯの中期ターボに乗ってる。前から狙ってた。
ボンネット重くて鉄板厚い！まじかこれ！
アリストの鉄板はペラペラだったぞ・・・
エアコンユニットのパネルは液晶パネル付き。オーディオデッキのようだ。
スポーツカーなのに電動シート。（バケットにしちゃったけど）
スポーツカーなのにクルーズコントロールが付いてる。
ドアの閉まりが重厚。
結局はバブル期アリストでさえもＧＴＯツインターボの中期にはかなわない
訳で、アリストの１００倍満足です。

>>829
つまらない釣りエサだがひとつだけ思ったのは、本当にGTOのボンネットがそんな強力なヤツ
だったら、万が一歩行者を撥ねた時にもひと思いにあの世に送れそうですねｗ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/03 22:47:45 ID:TfQKt6Cx0
>>830
連れのGTOに水温計、ブースト計付けた事があるが、
エンジンとボンネットの隙間がすごく狭いんだよな。
だからボンネットが柔くてもエンジンに頭部直撃で一気に逝きますね(w

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/04 00:01:38 ID:/jLkK8d30
>>831
あーそれじゃしょーがないね、轢かれた人は相手がGTOだった事を不運と呪いながらせめてひと思いに
逝ける事を祈るしかないなｗ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/05 15:34:27 ID:Tv/LxV9+0
GTOってそんなに頑丈なのか？
そういえば、交差点でGTOとつあらーVがぶつかった事故をみたんだが、
うあらーVはボンネット見事にくの字にひしゃげてフロント大破。
GTOはバンパー事態も大してへこんでなかった・・・
GTO恐るべし（笑）

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/05 23:04:15 ID:FqU20M4a0
>>833
そりゃ仕方ないよ、１００Ｖだったら衝撃吸収ﾎﾞﾃﾞｨｰだから潰れる事で中の人を守る。
ＧＴＯはそんなの考慮される前の設計だし、何より質量があるからな。
ただ堅いから安全という訳じゃない。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/05 15:34:27 ID:Tv/LxV9+0
GTOってそんなに頑丈なのか？
そういえば、交差点でGTOとつあらーVがぶつかった事故をみたんだが、
うあらーVはボンネット見事にくの字にひしゃげてフロント大破。
GTOはバンパー事態も大してへこんでなかった・・・
GTO恐るべし（笑）

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/05 23:04:15 ID:FqU20M4a0
>>833
そりゃ仕方ないよ、１００Ｖだったら衝撃吸収ﾎﾞﾃﾞｨｰだから潰れる事で中の人を守る。
ＧＴＯはそんなの考慮される前の設計だし、何より質量があるからな。
ただ堅いから安全という訳じゃない。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/06 19:30:30 ID:2RtKOIH/0
まあ持ち主にしてみれば、自分の車は頑丈な方がいいわな

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/06 23:14:15 ID:KUqCB0if0
>>835
まぁ、ボンネットは出来るだけやわい方がいいのだが。
GTOなら100Vでは免停か免取りで済む事故が交通刑務所逝きだもんな。
しかもボンネットが低い為、衝突による頭部加速の時間が100Vよりも長くなり、
衝突時の速度が加速され、ダメージもでかくなってしまう。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/06 23:46:41 ID:mul5kyVx0
ただ単に丈夫なだけだと中の人にも外の人にも大ダメージ与えるよ。
だから今の車は「中の人も外の人（対車含む）も守る」為に柔らかく作ってる。


838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/07 02:39:32 ID:9VvJwGSi0
それがＧＯＡﾎﾞﾃﾞｨ


839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/07 13:04:11 ID:HNJtYSs70
ぶつけてすぐ大破して修理代もたっぷりかかるのもGOA


840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/07 17:09:25 ID:TbvQcLMG0
クルマは金出せば修理できるが人間はそうもいかないだろ。
軽傷なら別だが。

まぁ別にＧＯＡを肯定する気も否定する気もないが
ここ最近の国産車は大体同じ考え方で造られてるからな。


841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/07 19:05:01 ID:5tllG7VAO
GTOで人をひくスレはここですか？

ここにもコピペ厨かよ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/02 23:34:39 ID:qdqI246c0
ノーマルのフェラーリマフラーは音質も考えて作ってあるらしい。
しかし、社外に変えた瞬間極悪だな。ＮＳＸもいいのか？ってくらい汚いアイドリング
してる奴いるし。
正直俺はリード管のサイレントスポーツがターボ車って感じの音がするから好き。
回したときの高いというか薄い音が良かった。
しかし、車内のこもり音などからレガリスＲにしちまった。
たいしていじってないし、純正レベルには満足。
音は小さめだけど整った低音がいい感じ。
つか、気にせずぶん回せるからお気に入り。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/03 11:35:13 ID:F98QBKt/0
>>818
耳障りに感じる音との違いって意味じゃないの？
同じ音量でもクラッシックの管弦の音とユーロビートのズンドコ節では後者のほうがうるさく感じるし。

まあ、マフラーは変えてる時点で一般人からはうるさく聞こえてると思ってた方がいいな。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/03 11:51:04 ID:TFAshdUw0
漏れは昔のアメ車のV8サウンドが好きだな

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/03 15:23:53 ID:x0oeT/A/0
今まで聞いたマフラーサウンドで最強だったのは、
GTOのフルストレートステンの直管。
VIP系のセルシオのV８爆音サウンドも聞いたことあるが、
GTOの爆音はセルシオの比じゃない。発進から２０００回転くらい（多分）
までは鬼の重低音（音量ハンパじゃない）、いきなり加速し出すと、サウンド
というよりウエストゲートみてーな音をさせてた。
（ドボボオオーーーーボギャアアアアーーーーー！！！てカンジ）

音がしてた。

Ｇｔｏ買うとすればどこのおみせがおすすめ？やばいとこは？

ヤバいのは>>975のハンネ

>>975
オススメはＧＴＯのタマが多くあるカーポ（ｒｙ
そしてヤバイところはカーポ（ｒｙ

ヤバイのはいい年して童貞なテメーだろ爆

ばれてますよ！

Ｈ７にＭＲ黒を新車で購入して１年間だけ乗った
転勤のため泣く泣く手放したのだが、これまで車を手放すときに泣くことなんかなかったのだが、このときばかりは涙が止まらなかった。今でももう一度乗りたい車の筆頭だな。

>>978はｶｰﾎﾟでＫＡ○Ｅバンパー付きＧＴＯを買ったバカｗ

ＫＡＺＥバンパーってザクレロみたいでイヤダ

横レスすまん
俺はカーポでスープラ買ったが、そこの店はすごい良かった、それは前もってスープラだけ見たいと連絡入れて店で一人で5台を5時間かけて見比べてたかも。
その後GTOも欲しかったんですよ、と話すと
あれはいいですが 故障だらけで売るのは…
オイル漏れ 電気系統ETC…
スープラよりも迫力あるGTOはやっぱりイイ！

ざくれぐち？

>>983
社員乙

いや･･･社員もそんな感想は持ってないだろ･･･

そうは思わぬかね？

たまにＨ3年ぐらいで、2〜3万Ｋぐらいの中古がありますが、
程度はどうなんですか？
予算的にマジ狙いなのですが、経験者マジレスお願いします。

GTOでNAの話を自慢したらネタか？オレ
は天然記念物じゃねーんだよ。マジでGTOのATのNA乗ってんの。一目惚れ
して即決で買ったの。
８年式のSRだよ。パールホワイト。５万６千キロ走っていて２４０万だっ
た。ちょっと高いけどフルエアロだし価値はある。

999

>>987
一応巻き戻しじゃないという前提で言うと
走ってなくてもクルマ自体が古いから劣化による故障は回避できないよ。
そりゃ距離長いよりはいいだろうけど‥‥

>>987
マジ狙いならマジレスするが、やめときなさい。
今はもうＨ１７年。１４年落ちっていう意味がわかる？

とは言ったものの、俺はＨ６ＴＴ１０万キロＯＶＥＲを３０万で買ったクチｗ
で、オレの場合は、初期投資が以下のように必要となった。
�@足がヘタっていたため、ショック＆サス交換で８万円
�Aタイヤが減っていたため、１０万円
�B車検が近かったので、１ヵ月後に１０万円
�Cロータがヤバかったので６万円
で、まあ普通に乗れるようになったわけだが、
結局車体価格以外に３４万円かかったわけだ。
でも、その後は特にでかい故障はなく、乗ってて楽しいし、
元は取ったと思ってる。現車を実際に見てしまうと故障に目をつぶってまで
とりあえず手に入れたいという欲求が高まり、後々金がかかる場合がある。
じっくり現車を確認して、本体価格以外にかかりそうな金と、予算を照らしあわせ
るというのが古い個体をかう場合は考える必要があるね。

>>987

うちはH4年式TTを55万で買ったよ

タイヤが減っていたため中古タイヤ付きホイール５万円
足がへたってたので中古サス一式２万円

で普通に乗れました。