【WRC】GDGGインプレッサを激しく語れSS24【S耐】

( ﾟдﾟ)＜好き勝手に語れ

前スレ
【WRX】GDGGインプレッサを激しく語れSS23【STi】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079557150/l50
白ごまﾀﾝ提供過去スレ置き場
http://impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp/

関連スレ等は>>2-3あたり

意見、討論は全然OK!!
人の話もちゃんと聞け
一方的な批判&自分の考えの押し付けはご勘弁さん☆

関連スレ

GC&GFネタはコッチ
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XVI☆★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083743377/l50

★★★次期インプレッサに要望ｽﾚ4★★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074225992/l50

A助様のインプレッサ購入を願うｽﾚ(w
【年改6/8?】インプレッサGDAスレ34【GDA放置?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083895447/l50

丸目専用スレ
丸目インプレッサを語れ！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068004099/l50

公式ホームページ

SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）
http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.sss.ne.jp/saa/index.htm

新ﾇﾚ、オメカレ〜っす

Z

Ｎ〜

E型の詳細ってﾏﾀﾞ?

乙〜

新スレ乙です。

乙〜

[email protected]

　　　↑
　？？？

>>1
乙ｶﾚｰ


前ｽﾚの話題だけど、漏れも>>991の　
＞本気で上手くなりたいのなら手に余って遠回りするかもね。

これには賛成ですﾅｰ。

いやね、漏れも免許取り立ての車がＳＷ２０だったもんで、、、、ね。
シビック・ロドスタクラスと比べると高いタイヤ代、ガス代。

そしてナニより手を焼いたのが、その操縦性（;´Д｀）
ちょっと弄ってあって実測２５０ｐｓのエンジンや、ＭＲという特殊なレイアウト。。。
下手が運転すると、この車ってアンダーしか出ないんですよ。Ｆ荷重足らなくて。
クリッピング近くまでブレーキング引きずれる（と言うか引きずらないとＦ荷重足らなくて曲がらないけど）
けど、Ｒ荷重を抜きすぎると簡単に回るし。。。

ってインプはこんなダメ車（楽しい車だけどね）じゃないので大丈夫でしょうが、
上手くなりたいならというか、サーキット走行などのスポーツ走行を考えているのであれば、
シビック・ロドスタクラスの「維持費安い・タイヤ代安い・ガス代安い」クラスでガンガン走って
おいた方が良いですよー。結構ここら辺の維持費が痛いもんなんです。。。

もちろん、街海苔やタマの休日に峠逝ってちょびっと頑張ってみる程度で乗るのであれば全く問題なし。
憧れって大事ですよね。街海苔で憧れの車を操縦してるだけでも、もーホントに楽しい！

良き判断を！

俺も初心者時代はNA6CEには世話になったな。
まあ今もヘタなんだがｗ

でもま、俺はロドスタが好きだったからいいけど、インプが好きで今欲しいってんな
らインプ買った方がイイんでない？

>>1 乙です。

>>前スレ987
MTに体を慣らすって意味ではレンタカー借りて練習するとかは？
今時MTのレンタカーっても少ないらしいけど。

>>13
俺もSW20からの乗り換えだす
＞Ｒ荷重を抜きすぎると簡単に回るし。。。
微妙なアクセルオンで荷重をリアに移し流れを止める→アクセル全開！！ってのが好きでした
まぁウチの場合GだったからGTよりは楽だったんだろうけど、、、、、

んで＞前ｽﾚの987氏
憧れの車を「買う＆維持出来る」お金があるなら買っちまった方が良ひと思ふ
280psだ言うても（ちぃと特殊な）市販車だすからねぇ
低速トルクば無い！！言う香具師も居るけど、C型以降ならアイドリング発進も簡単に出来ちゃいますから
MTだからと心配する事はないですよ

但し（スポーツドライビングに対して）本気で上手くなりたい、GDBの性能をフルに発揮して走りたい
ってなら､前ｽﾚ991氏＆13氏の意見に賛成だすね

免許取って４年で新車に乗れる事が羨ましいと素直に思う

就職までになんとか免許を・・・ってヤツが多いだろうから、
4年も社会人やってお金ためてれば、新車くらい買えるような気も。

漏れはＧＣ−８Ｃ（新車）からＧＤＢＣ（新車）、次はＧＥのＣ型かなと友人
には思われているが、そのころには４０過ぎなはず、インプは無理ＰＯ。
レガの３リッターが買えて維持できるような大人になれますように。

>>17さん
禿同

>>19
年取ってからインポ乗った方が格好よくね？

車好きが見れば、「格好良い」と思われるかもしれないけど、
世間の目は「40過ぎて、あんな派手な車に（ｒｙ」ってとこでしょ。

４０過ぎて、インプに乗っていて、
おまけにこんなAAを書いてます。

　　　　　　　　 　　　　　　＠
　　 　　_＿＿_∬_____　∧∧
　　　／　　　　且　　 (ω=ｌ|ｌ)、　｡o( ああ、そろそろ炬燵をしまわないと・・・
　 ／_＿＿＿＿＿__／γ　　 丶
γ´￣￣￣￣￣￣~｀ .ﾉ＿,,,,,...ノ~
ん※※※※※※※※ゞ

世間の目気にしてたら漏れ今ＧＤＢＣなんか乗ってないよ・・・

そりゃー世間の目が気になったら、あんな美意識の欠落した車に乗れんだろ

羽さえ付いてなかったらＢ４じゃ無くてＧＤＢにしたのに。って人
一人目

羽なんてどうでもいいくらいのコストパフォーマンスに惚れて買いました

>>26
二人目
レスオプションｷﾎﾞｰ

>>21
60過ぎぐらいになるとかっこよくなってくるな

今日マジョーラカラーのGDB@丸目を見ました。
正直あれはどうかと思いましたよ…

涙目になってからのテールランプカコワルイ。

>28
D型は羽レスオプションがあるって、前スレにあったけど。
ほんとかな？

昨日納車されました。ＧＧＡＣ中古です。
思ったより乗り心地が悪くないので、満足してます♪

ところで初心者質問なんですが
洗車機で洗車する場合、エアインテークから水とか入ったり
したらマズイのでしょうか？雨の日なんかは普通に水がはいりますけど

>>32
WRXだけだったと思う。
あとはスペCの16インチ。

>>33
ちょっとやそっとで壊れたら開いてない

>>33
STIには水かけるための装置がついてるくらいだから大丈夫でしょ。

>>33
(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰかったら、雨の日に乗れないよ

てか不安だったらインテーク付きの車なんか買うなよ
きつく言ってごめんね

久々にドアの内張りをはがした。
ｱｶﾝ、ベゼルの外し方のコツを忘れてる(w

涙目のGG9に乗ってます。車高高すぎなんでスプリング交換したいんですが、どこかにGG9用のラインナップないですかー。GGA用のスプリングって付くんでしょうか？

>>33
エンジン的には問題ないけど、コイン洗車機のジェットガン
高圧噴射でインテク内にゴバーっと噴射すれば、インタークーラーの
アルミフィンがちょっと潰れます。（つ｀）
フロントマスクのラジエターフィンも注意してくださいな。

>>33 さん
納車オメ〜♪程よい足でしょ？

ところで逆質問いいですか？
私は一度も洗車機使った事がないんですが
(NB-Rなので羽が気になってかけられない)
アレってボディに傷ついたりしないんですか？
タクシーが行列してるところを見ると大丈夫なのか、、。
簡単でイイからさっと洗いたいときには便利なんでしょうか。

なんかそーいうスレありそうでつね、、逝って来るます。

＞なおや氏
C型デカっ羽でも洗車機OKでした
んでもトランク部分は全く洗ってくれなかっただす(w

傷に関してはそれなりに付くらしぃですね
業者から聞いた話ですが、洗車機のみor手荒いでは数年後のBODYの艶が全く違うそうな

>40
ﾋﾞﾐｮｰだねぇ。
丸目はＧＧＡ，ＧＧ９とも同じストラット使ってたから流用可能なんだけど、
涙目になって（恐らく）ＧＧＡも倒立式になったから着かない・・・かも。
ＧＧＡ用と明記してある物以外では着く可能性として
丸目ＧＧＡ≧丸目ＧＤＡ>涙目ＧＧＡ≧涙目ＧＤＡじゃない？

ストラットごと交換しちゃえば悩む必要ないけど。

>カニジルさん
情報ありがとうございますー
そうですか、丸目のときは流用できたんですねー。

現行GG9用のラインナップはｺﾗｿﾞﾝしか出してなさそうですねー
ｺﾗｿﾞﾝ高いよー！買っても取り付け自分でできないから工賃もかさむよー（泣）

みなさんスプリング等の交換は自分でやってますか？
横浜近辺で安く交換してくれるところないかなー☆

>>45
　http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f21883945
　これと、21mmの長いメガネレンチ(ウェーブ形状不可・ストレートが望ましい)
　２本買って自分で交換するとか。

　―ってか、これ安いな（笑）　説明文上はバラけなさそうで良いかも。

>>43 ﾇﾚｲﾁさん
でかっ羽でも一応OKなんですね！
でもトランクまるまま放置された状態ってかなーりorz(w

母親のBe-1は露天駐車してたんですが
新車購入8年後位だったでしょうか、面倒がって洗車機かけたら
「屋根がズタズタになった」(クリア塗装が削り取られてますた)
洗車機を見るとあの屋根を思い出すのでどうも苦手なんです。
最近のはもっと性能も上がってるんでしょうけどね、、。

洗車話はやりだすとキリ無いのでこれぐらいにします(_ _)

TOKICOからGDGG用の車高調が出るらしいのですが
知ってる方いますか？
TOKICOのサイト見ても探せなかった...。

あれさー、BMWの５シリーズってインプのテールランプをパクッテるよね。
証拠写真↓
http://germancarfans.zeroforum.com/zerothread?id=7759

クリスバングリもたいした事ねー。

過去ログが見れないので外出だったらスマソ・・・

アライ足をつけた方がいらっしゃったら、インプレおながいしまつ

過去ログ更新すた。




ｨｬｧ、ｽﾏﾝｽﾏﾝ。

>>51
おつ
>>50
良かったな

白ごまたん乙。沖縄行っている間に流れたスレ、やっと見られた。

もっちさんにレス返してなかった。ｽﾏﾝ

皆様心温まるレスありがとうございます。
>>35-38
言われてみればそうですね。あまり(・ε・)ｷﾆｼﾅｲことにしました。
大事にしたいとは思ってますが。
スバル車はデリケートだと聞いたもんですから、何でもかんでも気になってしまいます。
>>41
高圧噴射はさすがに怖くてできません・・・。
でもアレってエアインテーク以外にかけても車に悪い気がしません？
ですから、アレは使わない方針で・・・
>>42
いいですね、アノ乗り心地。今日も会社帰りで遠回りして帰ってきちゃいました。全然疲れません。
インプに静粛性を求めていたわけじゃないんですが、前の車より良いです。
ちなみに前車はＤＢ８（非Ｒ）でした。スバル車マジで気に入りました。スバリストになりそうです。

まさか今度のMCでG-BOOKが搭載されるのか？
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

>>33氏
オメでとうございます。
GGAB海苔からするとブレーキ関係がｳﾗﾔﾏｼｲ。

>>55
レガシィとフォレスター、各種軽には搭載されると思うけど
インプレッサは微妙だと思うよ、特にWRXとSTiには設定無しだと思う。

>>45氏
ちぃと遅レス
AB型のアッパーマウントはターボ系は倒立でも正立でも全て共通だす
んでNAモデルは別モンのアッパーマウントでした
これはC型以降も同一でアッパーマウントの形状が変わってますが、ﾔﾊﾟｰﾘターボ系とNA系では別モノです
グレード構成的に形状ではなくゴム硬度の違いなのかな？

んで以下バネの形状が同一だと仮定した話････
GG9とGGAの車重は50〜60kg違うですが、前後の軸重はFRそれぞれ均等に重くなってまぅす
って事でGGA用をGG9に付けた場合、メーカー設定値より数mm（レートに拠って異なる）上がる事になりまぅす

美人お姉さんのおま○こが丸見えのサイトが
ここにありますた！(*´д`*)ハァハァ
http://tinyurl.com/2j6nb

美少女アイドルのオマ○コも丸見えでつ…(*´Д`*)ハァハァ

GD type RA or spec.C 手動ミラーの方、
当方の電動ミラー&スイッチと交換してくれる方、おりませんか？

もし居られましたらステアド晒します。

某ショップの本棚羽の装着写真が載っていましたよ
　　↓
http://v.isp.2ch.net/up/21e41a405a9f.jpg

本物の写真はこうですが
　　↓
http://v.isp.2ch.net/up/e086dfde32ba.JPG

なんか形が微妙に違わないですか？
すきまがひろいし本物は左右が斜めになってて某ショップはまっすぐな感じが･･･

そんなこと言ったらキリが無いよ〜
製作者の頑張りを称えましょうよ。

>>61
いいなぁこの羽

ここの羽付けた者です。
確かに本物と比べたら多少の違いはありますけど、実物見たらすごい迫力ありますよ。
取り付けは両面テープ+ハイマウントランプ用の穴も入れて13箇所をボルト固定です。
意外と後方の視界も良好。
欠点は・・・WRCを知らない一般の人から奇異な目で見られることですw

>>64氏
あのエンブレムからして、ベースはVリミですね。
レプ車にはこの羽似合いますな〜。

それはそうと、ナンバーモロですけど大丈夫？

本棚って今のところ何社作ってるんだ？

ラ・アンスポーツ
ニシオガレージ
ないる屋(制作中)
あとヤフオクに出品されてたやつ位か？

何かの雑誌でフルカーボンのワンオフで200万かかるってあったけど
そこまでしてフルカーボンで作るまでのモノか？
壊されたら泣くんだろうな

>>65
いえ、61の写真の車じゃないですよ。
ラアンのウイングは装着してますけど。
重量は純正とほぼ同じで9kgほどです。
純正羽が不要になっちゃったんですけど、ヤフオクでどれくらいで
売れるでしょうか？

>>61
> 某ショップの本棚羽の装着写真が載っていましたよ
> 　　↓
> http://v.isp.2ch.net/up/21e41a405a9f.jpg

この車、リアはマッドフラップ装着なのでしょうか？
それともなんらかのエアロパーツ？

Prodriveのマフラーを購入しようと思うんですが、
装着されている方、どんな感じですか？
ｲﾝﾌﾟﾚよろしくお願いします。

www.subaru-msm.com/feature/issues/3.html

>>69
作ってるメーカーに不安を覚えるw　VIP系なのかな?

装着タイヤの候補にいかが？
ttp://www.bridgestone.co.jp/news/c_040517.html

>>72
おお、いいっすね〜　雨の日が怖そうなタイヤパターンだけどw

NEOVAとどっちが良さげ？

美奈さん、カーセキュリティつけてます？インプは盗難されやすいみたいですけど

美奈ﾁｬﾝ......(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

俺のGDAのATなんて誰が盗むんだろ・・・・ あ助?

MCチェンジはホントにあのフェンダーになるの？
やめてくれー！

>>78
マイナーチェンジチェンジ？

>>71
え゛っマジすか？
なら妥当なフジツボあたりにしようかな

>>80
ttp://www.kyh.co.jp/index1.html
だって、こんな感じでっせw

>>81さんありが�d
VIP&ラグ&スポコンかぁ・・・鬱だ

コーナリング限界は車高が低いほど高い(単位mm)

1100mm台スーパーカー
エリーゼ1130＞ムルシエラゴ1135＞ガヤルド1165＞NSX1170＞TVR T350 1195

1200mm台スポーツカー
タスカン1200＞TVRタモーラ1204＞スマートロードスター1205＞フェラーリ360 1215＞TVR サーブラウ1220
＞MR-S1235＝ロードスター1235＞コペン1245＞アストンマーティンDB9 1270＞フェラーリ550マラネロ1275
＞フェラーリ575Mマラネロ1277＞ボクスター1290

1300mm台スポーティーカー
フェラーリ456 1300＞セリカ1305＝ポルシェ911 1305＝マセラティスパイダー1305＞フェアレディＺ1315
＞アストンマーティンV12ヴァンキッシュ1318＞アルファスパイダー1320＞RX-8 1340＞フェラーリ612スカリエッティ1344
＞インテＲ1385　

1400mm台普通のクルマ
インプ1425＞エボ1450

>>67
よかったら、漏れが買いまつYO！って、写真見れないんですが、ブルーのデカ羽
だったら、興味ありでつ。首都圏近郊なら取りに行きます。よろしければ、捨て
アドにメールください。

すいません。捨てアド晒し忘れますたｗ

>コーナリング限界は車高が低いほど高い(単位mm)
エンジンの重心は？

インプ＞＞＞エボ

＞83　＞86
＞コーナリング限界は車高が低いほど高い(単位mm)
＞ エンジンの重心は？

車高も関係しますが、厳密には重心。
いかに、ロールセンターを低くするか、重量物を低くマウントするかで決まります。

その点ではインプの方が低重心で、縦置きエンジンでミッションが車軸より後ろですので
重量配分では有利ですよね。

ﾏｼﾞﾚｽしてみよう。


インプ＆ランエボはもともとラリーベース車な訳で。
それなりに最低地上高は確保しなければならないわけで。

サーキット走るんなら通常バネ交換で３〜４ｃｍは下げるわけで。
そうすると1100mm程度になるわけで。

(´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

>>86
折れも厨房にﾏｼﾞﾚｽしてみよう。
下にエキマニ、上にでかいインタークーラー。
インプ＞エボくらいが妥当。
しかもちょっと手を加えられたらエボには勝てん罠。

３，４ｃｍで１１００mmになるわけ無いじゃん。mmとcmの換算もできねえのか

>>89
　思いっきり金掛けるとインプには勝てん罠。


　…ＷＲＣ。

車高って云うか、全高と重心。
なんの話してんの

>>91
WRカーの話ししても仕方ないと思いますよ。
思い切り金掛けると、307やクサラやフォーカスもインプと互角なんですから。
PCWRCで比べるのが妥当でしょう、今年は本腰入れたエボ勢にインプ勢は勝てなくなってます。
去年一年だけの栄華でしたね。
モータースポーツのベース車としては、エボ＞インプってのはどうしようもない事実でしょう。
それを知った上でも、エボに乗りたいとは思いませんが･･･。

車を動かすのって、結局は物理現象でしかない訳で重たい物（エンジン、ミッション等）は
なるべく車体の真ん中の下の方に持って行きたい、ミッドシップ、フロントミッド等は車体と
重量物とのバランスを考えた結果のレイアウトです。
ですから、車高、重心どちらも低い方が良く、なおかつ車体中央付近に置くと良く曲がり
止まり、走る車が出来上がるのです、25年くらい前のWRCに出場していたワークスマシンは
この考え方から作られておりました。

>93
同感です。
エボはどうもね・・・・・

STIのインタークーラー外して持ってみたんだけど、意外と軽いと思うけどね。

インタークーラーがオーバーハング先端にあるのとエンジンの上にあるのは
重量配分的にはどちらが優れてるのかな？

なんでボクサーエンジンって重心低くて有利なはずなのに、他メーカーは
ポルシェ以外採用しないの？

プジョーもシトロエンもフォードもヴァカなんですか？ｗ

S耐やPWRCでエボ使ってるチームってヴァカ？ｗ

コストが掛かるからつかわないだけ。

それ以上でもそれ以下でも無し

メンテナンス性が悪い

メリットもあるが、デメリットも多いってことでしょ。

＞なんでボクサーエンジンって重心低くて有利なはずなのに、他メーカーは
＞ポルシェ以外採用しないの？

走りに有利だからと行って、それだけのために企業が一からエンジン作るようなマネはしない
経済性とか技術の蓄積って言葉知ってる？ｗ

＞S耐やPWRCでエボ使ってるチームってヴァカ？ｗ

スポンサーの意とか大人の事情もあるだろｳﾞｧｶｗ

考え無しにシリンダーを横に寝かせると潤滑が厳しくなって問題がどかどか発生する。
ピストンは素直に上下に動いているほうがラク。

水平にするのは結構 技術が要る。
ナナメは縦の延長でなんとかなる。（オイルを上にかければ下に流れる動きをするから）
トヨタは天災タマゴエスティマで四気筒水平エンジンを作った。
ナイスなアイデアのエンジンなので、車内が広くとれ、
運動性能も良いと宣伝してたが速攻でやめた。

>>102
　専用設計の薄い直４Ｅｇを思いっきり傾けたＥｇでしたよね。
　個人的には新型より旧型のエスティマが(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ

ミニヴァンでも旧型エスティマと旧型MPVはイイ！

すみませーん、本スレで過去に出てたらしいという事で丸目スレから移動してきましたー
本スレってここですよね（？）、、
しろごまさんの所も一応見てみたのですがなんせ多すぎてどれがどれやら、、
どういう話だったのかご存知の方おられましたらどぞかいつまんでよろしくですー

↓（以下個ピ）

ワゴンstiですが何やら後ろのほうでコトコトコトコ、コンコン、カキカキッ・・みたいな音がします。
何だろ？　リヤゲートのガタ音？

音質・音量は前にＡＥ８６の３ドアに乗ってた時のその音と似てるような似てないような、、
でもそれにしては頻繁というか始終というか、、、
大きく揺れた時にぎっしぎっして感じにならないで常に同じような音だし、
ゲートのような物量的大物が揺れてる感じでもなさそうな気もするのですが、、。
他走行３万にもならないのにマフラーの吊り下げゴムがどうにかなった訳でも
なかろうし、、

音源はＲドアより後ろで、もしかしたら車体下回りかもしれません。
どっか走行中ブラブラしてると当たっちゃうようなモノってありますかね（？
やっぱりゲートが一番怪しいのかなぁ。。

>>105
かいつまんでよろしくすると























死ねボケ
Ｆ.Ａ

次期インプレッサイメージモデル？
ttp://www.puchikomi.net/php-bin/uploader/datafile/puchikomi043.jpg
ザバディナスデザインでもエンジンフードを下げノーズをシャープにすれば
スゲーかっこよく見えると思う。

つーかさ、これってグリルを普通にすればカッコイイんじゃないか？

>>105
　リアのナンバープレート、斜めに上げてませんか？
　他、テンポラリタイヤ、パンダジャッキがちゃんと固定されていないとか。
　確かにリアゲートが原因で音がする時は在りますが、
　リアゲートの高さ調整できるゴムしってますか？それを調整すると、改善
　されたりしますよ。　それを取っ払って、走ったらカタカタ五月蝿かった。

工具あたりがなってるのではと推測
俺ちゃんはトランクの中は道具がいっぱいなので
音だらけでわからん、、、

なるほど、工具・その他ジャッキやタイヤなど中の人を再度しっかり確認ですねφ(。。　；)

うーんこういうのも車によって鳴りやすいとかそうでないとかあるんですね。
あ、そういやラゲッジルーム２重なんでしたね。
そこらでモノが増える分何か当たりやすかったりするのかも・・
ちょっと一息安心しました。ありがとうございました＜（　）＞


>109 あ、・・　、　・・　、　外したんですね　やはり一度は（^^

>>111
＞外したんですね　やはり一度は（^^

　ええ、やはり（笑）　でも必要なものもある−ということで（汗

>なるほど、工具・その他ジャッキやタイヤなど中の人を再度しっかり確認ですねφ(。。　；)
そんなの外しちめー！

んな事より助手席がギコギコ鳴るのなんとかしてよ。
締めたりないのかと思ったらちゃんと締まってるし、、、

>>113
　シートレールと車体を繋ぐボルトのサイズが合っていないとか。
　４点つけた時、量販店でＩボルト買ったんですが、微妙に太さが違って、
　でも締めるときちんと閉まる。　暫くすると緩むと言うのがありました。

RM-01AGETしました、なかなかGOOD!!!

>>107

ナマズ顔と命名しますた！

>>116
まんまやんけ。少しはヒネれ。2点。

三菱のリストラ人数1万1000人らしいね、
富士重工の自動車部門(スバル)の従業員数が約9000人だから
すげー人数のリストラだな、一番被害を受ける三菱の末端社員がかわいそうだよ。

ってか富士重工の従業員数少ないね、全部門混ぜても1万5000人とは、、、

俺はWRC2に収録してたSUBARU Impreza WRC Extremeの方が好きだ
ないる屋あたりで本当に作ってくれねぇかな

鯰鯖顔は個人的に微妙

今日は洗車でもするかな

>>115
おめ。
形式はなんですか？
自分は外しちゃったけど、今でもイイマフラーだと思ってます。
今のマフラーは盛り上がりに欠けるし。。。

形式はGDBCでつ。
心配してた低速トルクも問題なしでした。

STIに憧れてて、次のFMCぐらいに購入を考えているのですが
MTで免許をとったものの、取得以来AT車しか乗っていないので運転が
不安です。そこで中古のMT車を買って運転技術を磨こうと思うのですが
インプSTIに繋がるようなオススメの車ってありますか？
走行距離多くて事故暦ありとかの安い旧型STIを練習用と割り切って
買うってのはどうですかね

↑
＞そこで中古のMT車を買って運転技術を磨こうと思うのですが
MT車運転の為の技術？そりともインプでのスポーツ走行（性能を引き出す運転）での技術？
前者で有ればマーチでもカローラでもMTなら何でも良いと思ふ、STiだ言うても普通に乗れちゃうモデルだしねぇ

で多分後者で有ると思ふけど、スポーツドライビングでの技術向上の為ならスレの前半でも出てきてる様に
小排気量のNAスポーツモデルがお勧めだす
ランニングコストは低いし失敗した時の誤魔化しが効かない分丁寧な運転を覚える事が出来るだす

んで丸目＆涙目2台のGDインプレッサを2台乗ってきて感じたのは丸目モデルはFFしか経験が無くても乗れるけど
涙目（DCCD付き）モデルは後輪駆動を経験してないと厳しいと思ふ
って事で俺的には使い勝手の不便さは有るだろうけどマツダロドスタが一番良いかと思ふ

＞走行距離多くて事故暦ありとかの安い旧型STI
それなりのランニングコスト＆修理代の覚悟が必要かと、、、、、

>123
ﾇﾚｲﾁさんと同じ。ありきたりだけどﾛﾄﾞｽﾀに乗るのはいい勉強になります。
GCの初期型はいくら安くても、いかんせん古いのであまりおすすめできません。

そういやFMCっていつなんでしょうかね？GCと同じくらいのスパンならあと３年後か。

おはようございます

>>125
GC/GFはモデルライフが長すぎた（ラリーの絡みもあってか変え時を逃した感じ）
感がありますね。レガシィの新しくなったプラットフォームの使用やファミリー
フェイス採用車種の展開を考えると、来年〜再来年辺りでは？東京モーターショウ
の開催に合わせてくるかも。

>>123
そこでＢＧ８Ｚ　GT-Xですよ
と言ってみるﾃｽﾂ

>>113の彼はきっとこういうツッコミを期待したに違いない


＞んな事より助手席がギコギコ鳴るのなんとかしてよ。
＞締めたりないのかと思ったらちゃんと締まってるし、、、
そんなの外しちめー！

>>122
涙目STiですか。
うちは丸目STiで低速において変化は感じませんでしたが、ノーマルとは4000から上がぜんぜん違いましたねー。
それと音はどーです？
丸目だとボクサー音が強調されて周りから不評でした(笑)

>>118
技術陣のリストラ人員はスバルに来ないかなぁ。
インプレッサエボリューションに期待。

>>123
左脚力を鍛えましょう。CT9Aでクラッチが固くて最初足つった。
GDBCも固いよ、渋滞の時にエライ目に遭った。ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｶﾞｸｶﾞｸ

>>130
今朝の読売新聞に今後三菱は現在の15車種を6車種程度に絞って
パジェロやランエボなどのスポーツモデルを特化させるみたいな
こと書いてあったからランエボ陣は止めてないと思う。

話は変わるけど、読売新聞って富士重工嫌いなのかな？
今回の三菱再建の記事の中にレガシィで生き残りを目指した富士重工
とか、数週間前のトヨタの利益増加のニュースの時も
名指しでトヨタの比較対照にされてた。

音はやっぱりボクサーサウンドは無くなり、直四って感じの音です。
でもばらつきある音ではなく綺麗な音ですよ。

>>123
パワーがシャシーに勝ってる車がいいんじゃない？
スタタボとか。今はそういう車ないけど・・・

皆様アドバイス有難う御座います。
古いインプはやめておきます。修理代怖そうなので。
小排気量でNAでFRでタマ数が多いとなるとやはりロドスタか・・・
見た目も好みなので中古車店巡ってきます。
早くこのスレの住人になれるよう頑張るぞ!!

ttp://www.subaru-msm.com/feature/issues/3.html

↑が次期インプってのはネタだよね？頼むからネタだといってくれ
こんなのになったら、次に車買うとき別の車種に変えます

>>123,134さん
私も免許取得後4年間ペーパードライバーでしたが、GDB-Cを購入しました。
試乗時は交差点などで数回エンストしてしまい、かなり焦りましたが、
一度動き出せば何とかなると判ったので、思い切って購入しました。

遅レスですが、リアのコトコト音のLOGみっけますた。>>111さん

--------
948 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/01/28 07:35 XWjBAt2b
ＧＤＢＣ海苔なんですが最近寒くなってきたのか　
リアのショック取り付け部付近からコトコト異音がするのですが
皆さんのはどうでしょうか？
外気温は−５度くらいです。
また右だったり左だったりします。

その状態で走りだして５分もすると音は消えてしまいます。
異音がする間は、パンクしているみたいに微弱な振動が周期的にします。
もちろんフルノーマルで走行距離７０００kmほどです。

寒い時だけなのでショックの動きが渋いのか、デフオイルが堅いのかと
思いたいのですが、、、


949 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/01/28 11:54 CjDbd9l8
>>938
ひどいよね、同じGDBだから気持ちは痛いほどわかります。
自分も防犯対策をなにもしていないし、ひと事ではないです。
ハンドルとペダルをロックするバールのようなものはいいのだろうか？

>>948
低温のためゴム・ブッシュ類が硬くなって車体の振動を吸収しきれ
ないからですかね。自分は北海道ですがその症状は出ていません。
やっぱり新車保証のあるうちディーラーで要相談が吉かと。
--------

>>134
道を極めようとする、その意気や良し！
ﾃﾞﾝﾁﾞｬﾗｽな峠より、ジムカーナやミニサーキットなどの方が100倍練習になりますよ。
それでロドスタにハマってしまうもまたよしw まあとにかくｶﾞﾝｶﾞﾚ。








漏れがGDBCでロドスタに負けたりすることがあるのは内緒orz

どうも

あの〜またご相談したいことが、、、
実は、走行中に突然、R,DEFF　TEMPの赤警告等とオイル警告等と
エンジンチェックのランプが点灯しました。　取り敢えず、路肩に停車して
アイドリングで様子見ても変わらないので、エンジンを切り再びエンジンを
始動したら、３つとも消えて無事に帰宅できました。道中も再点灯しないかと
メーターパネルに注意を払いながらの帰宅でしたが、再点灯はしませんで
した。　　これって皆様にも経験ありますか？　　道中で再点灯したらディー
ラー直行かと思いましたが点かなかったので、行ってません。
デフのオイルは走行５００Kmの際に純正にディーラーにて交換してます。
わからないのは、リアデフの油温異常でオイル警告とエンジンチェックランプ
も同時に点くものか？との事です。オイル警告等はエンジンオイルのみでは
ないのですか？この車の場合はデフの油温までオイル警告等と連動されて
るの？　更にエンジンチャックランプまで点くとは？もしかして、おれのインプ
はかなりやばいかな？

>>139
今のところ経験はありません。

迷うことなくDﾗｰへ連絡。 点検しましょう。　
取扱説明書P3-23あたりも参照。

コンピュータにエラーの情報が残ってるって話だよね。
ディーラー行けば、何だったのか、情報を吸い出してくれるはず。

正直に教えてくれるかはディーラー次第(w

今朝、逝ってきました。結果は、何も無いです。
コンピュータ診断掛けましたが、何も残ってませんでしたとの事。
車をピットに預けて５分もしないうちにサービスさんが回答。

じゃ、なんで３つも警告が出たの？の問いに、？でした。

まあ、取り敢えず空気圧を４輪ともあわせて貰って帰ってきました。
ディーラーからの帰りにも点灯しなかったので、様子を見るしかない
ようです

>>135
R2が意外と（失礼）売れているようだから、
あながちネタとも思えないところが恐いですね。
ランエボのブーレイ顔にR2整形顔のインプ、
ブサイク頂上対決ってか？　嫌ぁーーーーー！！！

>>130
CT9AもGDBも軽い部類だろ。

>>144
同意。

GDBCは30分くらい一般道を試乗したことあるけど、クラッチはレガシィよりは
重いが、レガシィは軽すぎるくらいなので、全然たいしたこと無い。
ツインプレートとか入れてるなら別だろうけどさ。

昔乗ってた日産N12 1.5Lターボのワイヤ式クラッチはもっと重かったよ。
ステアリングだって重ステだったしな。そのくせ大してパワーの無いクルマだった。

>>144
足がプルプルするのは最初だけだろうね
おそらく余計な力が入ってるだけ

>143
エボのブーレイ顔、不細工かな？
エボ７に比べれば全然マシだと思うけど。

R2は理解できません(w
でも知り合いの女性が見て即決で買ったらしい。

「こうみえても軽なんです！」って・・・
どっからどう見ても軽自動車じゃないですか。

超が付くほどありきたりな箱型の軽よりはいいけどね、R2。

トキコＨＴＳのＧＤ用の情報ありませんか？

今日、丸目ワゴン(GG2A)を車検のため、ディーラーへ預けました。
土曜日に引き取りです。

まず諸費用で約74,000\enかかりました。

また、引き取ったときに、報告します。

>>148
中からみるとそうでもない
一度、実物を間近にみることをおすすめする

>>135
別にかっこいいと思うけどなあ・・
R2も俺は大丈夫だしw

>>142
４輪でそれぞれ空気圧はどれくらいだったのでしょうか？
なんか三つくらい警告灯が点きそうな気もします。
もしよろしかったら教えてください。

でもなんかコンピュータに残っていてもよさそうなものですよね・・・

>>154
たしか、フロントが２．１　リアが２．３　共に左右とも
で、調整が４輪とも２．３にしたといってたっけ？　実は曖昧・・・

>>152
内装の質感はインプレッサを超えてるね。
方向性が違うから比較するのも変かもしれないが。

走りも割と安定感あるし(ちょっと頑張って旋回するとロールが
大きめなのが気になったけど、そういう車じゃないからOKでしょ)。

前スレかなんかで話題出ていたのだけど
４０００回転付近の異音は無償修理してくれるのかな？６速４０００回転でよく聞こえる
ＧＤＢＣ海苔です

>>157
【インプレッサGD,GGの、
クラッチペダルを踏むと止まる４０００回転付近の共振音】：
これはスバルの方で情報として挙がっているようなのですが、
ボディのエンジンルーム側で、クラッチのマスターシリンダーからオペレーション
シリンダーに行く油圧パイプがその中央付近で１ヵ所、プラスチックの飲酒レーター
　をを　インシュレーターを介してブラケットでボディに止められている所があり、
クラッチが圧着状態だとそこでパイプが共振してビビリ音が発生し、クラッチペダ
ルを踏んでパイプ内に油圧がかかるとそれが止まるという事があるようです。

（→という事はパイプ内に油圧がかかるとパイプが動く？？？）

対策としてそのブラケットにクッション材を追加しろという事になっているようで、
帰って来た車からは実際見事に音は消えていました。（！）


その他、もともと4000回転付近でエンジン自体の振動（クランクシャフトの共振か、
ボクサーエンジン特有の金魚運動かは不明・両方？）が一つの山にくるという事も
あってか、マスターシリンダー自体がビビッたり、エンジンに接続されている配管
や補機類など様々なものが共振する事はありえるらしいです。

大阪スバルの淀川の南側で北端の某市の拠点・Ｈ営業所の清○さんエライ！
最初トーボードの共振かと言われた時には少々”？　やっぱりディーラーのサービスか”と思いかけたのですが、こちらからそれほどうるさく言わないうちに情報を集めて
きちんと対応してくれ、処置の内容も細かく説明して貰えました。
頼りになるサービスさんなので地元の方は安心して行きましょうｗ

ご報告まで、お騒がせしました。m( )m

>>158　ほか、

15940/15940 PXY01500 マサト横浜(GDBB) RE:インプの4000rpm付近ヴヴヴ音
(16) 03/03/27 11:29 15938へのコメント

マサト横浜(GDBB)と申します。

私の丸目WRX-STIも同様の症状が出た事があるので、ご参考までに･･･

私の場合は、クラッチケース（よく名前はわからないんですが、クラッチペダルのエン
ジンルーム側にあるものらしい）の共振でした。
ビビビイイイインと、２７００回転と４０００回転で出ました。
雨の日はおさまり、あるときは大きく　なんか湿度と温度に影響してましたね。
対応は、Dラーでそのクラッチケース？と言うボックスを少し変形して対応しました。
CCS(

ほか

前にも書きましたがパワステポンプの交換と同時にどこかのボルトの
締め直しもしてもらったようなので、絶対に原因がパワステポンプだとは
言えないらしいのです。

■リコール情報
----------------------------------------------------------------------------
＞287　来訪者さん
国土交通省のHPでGH-GDB：駆動系のﾘｺｰﾙが有りましたので掲載しておきます。↓↓↓
http://www.motnet.go.jp/carinf/ris/asp/not.asp?No=1108000
　内容としては６速ﾐｯｼｮﾝのｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟｼｬﾌﾄ強度不足なんですが、ｵｲﾙの量は有っても吐出＆循環量が
少ないと油膜切れを発生して焼付きとなる結末だそうで・・・。
　・・・ご自身の製造年式が該当車で無くとも、Dら〜へ行き相談してみた方が良いかと〜折角の愛車だしね。
-----------------------------------------------------------------------------

>>159
　このリコールはＧＧＢＡにも該当車が４台あります。
　初年度登録がＨ１３年２月以前のＧＧＢにお乗りの方、
　ご確認を。

こないだの大雨のせいか知らないが、トランクのテンパタイヤ部に水がたまってたよ！
ウェザーストリップがへたってるのか？仕様なのか？
最悪だよ

http://www.poweraxel.com/sti/news/news2004/sti04013.html

エスチ-愛

水がたまるってのはどうにかして欲しいよな。
R32GT-R乗ってた時なんか、スポイラー内部に水が入って
ゆするとチャポチャポ音がしてた。

GDBCスペCに乗ってるんでつが、RSRのエキマグGTCと
フジツボのRM01Aのどっちを買おうか迷ってまつ。
付けてる人いたらｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ。

>>164
藤壺がいいよ、低速トルクもなくならないよ。おともいい感じ。

ミッション、デフのオイルを全交換するとディーラーでいくら位掛かりますか？
ぼちぼち１万走ったから換えたいんだけど。

>>165
HKSのサイレントハイパワーってダメですかね？

>>166
ミッションオイル3.5L＋LSDオイル1L＋工賃で\8,000弱でした。

>>167
わからないです。ただ自分はHKSのマフラーが嫌いだったのと、やっぱり信頼の
おける藤壺しか考えていませんでした。でもゴジゲンのもいいかもって思いました。
レースでインプ使ってるシー

藤壺レガエボがイイと思う

>>164
藤壺がいいよ。
RM01A付けてるけど、アイドリングはすごーく静か。
サイレンサーや出口は小ぶりで目立たない、
見た目や音の大きさでハッタリかますようのマフラーじゃない。
スペCなら絶対RM01A、RSR付けたら笑われる危険性も....

>>169さん
5ZIGENはやめといた方が、、音大き杉。
待ち乗りでサイレンサー入れてるとストレス溜まるし。
サイレンサー外すといい感じなんですけど、何処で外すの？って感じ。
やっぱり藤壺でしょう。

お前らレスありがとうございます。
フジツボ大人気っつーかRSRユーザーはやっぱ少数派でつね。
ぐぐっても出てこないし（ｗ

RM01Aは高回転まで回した時も静かですか？
純正マフラーが静かすぎて物足りないので、普段はインナーサイレンサー
でも付けて、走行会の時に外してちょっと音が大きくできればと思ってまつ。

バーデイクラブのSPEC IV入れた人いる？
今度入れようと思ってるんだけど五月蝿いかな？

GDACに乗っています。
GDBの純正ﾏﾌﾗｰとGDAの純正では違いがありますか？
またGDAに取り付けできますか？

GDAにも着きますよ、たしか。
でも効果は(wr

>>173
GDBCにRM01A付けてるけど、高回転でも車内は静かだよ。
ｽﾍﾟCじゃないからかもしれないけど。
連れに運転してもらって外から聞いてみた時も、もさほど耳に付く音量でも無かったよ。

>>175
こないだDラーでGDACにGDBC純正マフラー付けてる人がいたので、
テールピースの交換なら多分イケるはず。

確か、HKSのサイレントなんたらは 低速がすごくよくなったけど
上で詰まるって店で聞いた記憶が。
ただ、結構前の話しなんで記憶があやふや…。
丸目STiに着けたらしいんだけどね。

んで、涙目にRM01Aはイイと思いますよ。
丸目だとボクサー音が強調されて退く女の子いましたしね。

>>178　 み(ﾘｬ
最近、ボクサー音が強調されて自分でも引き始めていますｗ
>>175さんの質問は密かに気になるところ。

>>176-177
特に効果は無い？
単なる自己満足でつかねぇ。

>>175さん
フジツボのHPにGDA・Bのノーマル状態の音量のデータがあったんで、参考程度に。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　GDA　　　　　　 GDB
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時　　　　　　　　　　　　60ｄB　　　　　　62ｄB
近接排気騒音(4500rpm)　　　 83ｄB　　　　　　85ｄB
3000rpm　　　　　　　　　　　　　 77ｄB　　　　　　79ｄB
5000rpm　　　　　　　　　　　　　 82ｄB　　　　　　86ｄB
4〜6000rpmﾚｽﾎﾟﾝｽ　　　　　　93ｄB　　　　　　94ｄB

“ﾚｽﾎﾟﾝｽ”ってどういう意味なんだろう？

高回転域はエンジン音がうるさくなるから純正マフラーでいいや。（ｗ

>>180
IDにWRXｷﾀ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!!
ネ申ですね。

(ﾟＯﾟ) おぉー!!
と、驚いたものの、ダイアルアップなので、撃沈です・・・。

>>182
ｼｮﾎﾞ━━(´･ω･`)　　　(´･ω:;.:...　　　(´:;...::;.:. ::;... .....━━ﾝ…

おら雪国だ。ＧＤＢＣの車高をフォレスター並に上げたいのだが、
どうんな方法があるのだろう？

>>175
私はＧＤＢＣに乗ってて社外品のマフラーを付けてます。
友人がＧＧＡＣを買ってマフラーがデュアルマフラーでかっこわるいと言ってたのでヌバルで私の純正マフラー取り付けました。
人から聞いた話しだと形は同じでもＳＴｉとＷＲＸのマフラーは排圧が違うらしいです。

>>184
普通の車高調でもあげれるのあるだろ

マフラーネタなので…
今の車は結構シビアに作っているから
サーキットとかを走る人はマフラーを変えない方がいいと思うよ。
変えてもテールエンドだけってのがお薦め。
触媒まで変えるのはヤバイかもね〜

インプマガとベストカーに、早速E型が出ていたのでチェックしてみましたが・・・
内装部分まで、細々と変更がありますね！
まあ、最大のショックはハブの強化によるPCD114.3への変更とタイヤサイズの変更・・・
見た目があまりかわっていない分、ショックが大きい・・・・ozr

>>188さん
身もよじれるほどショックだったんでつねw
タイヤでかくなるとまた維持費アップは大変そう、、

>>188
マジレスすると、この程度でショックを受けるお前に
インプとかランエボは向いてない。
今すぐ回線切って普通の車に買い換えろ。

以下、>>179　さんへのレスなんだが、

>>175　GDA用とGDB用では太鼓の容量が違ってたと思う
　　　　　SpecCだけだったかな？１L大きいのは

>>173　RM01Aはサイレンサーの必要ないよ
　　　　　GDBのAやBの場合はちょっと近所迷惑っぽいかも？
　　　　　C、Dだとちょっと静かかな、ゲノムや純正Tiと比べてだけどね

　　　　　時々、低回転から高回転までイー感じに音が続くって言われてる

読み返してみて、これ駄文だなと思うｗ

＞PCD114.3への変更
ホイール・・・・夏用、冬用、そして使ってない純正。
乗り換えるカネは無いが、使えないんだと考えるだけで＿|￣|○

中古市場にA&B型→E型乗り換え組の不要アルミホイールが大量に流れるかもかも

A&B乗ってるヤシは次期型GE(?)を狙ってると思うんだがどうだろう。
重いことは悪いことだってのは、重々承知だろう。
某雑誌情報だと、E型は1460kgとか書いてあったし(w

B4の2.0GT、MTなら1410kgだってよ・・・う〜ん。

6/8発売のMCｲﾝﾌﾟ・ｽﾍﾟC、重量増えたけど、
ﾆｭﾙ7分59秒と7秒も縮めたのだから、
いいんじゃないの？

>>191
豚クス
＞ゲノムや純正Tiと比べてだけどね
意外と静かなんですね＞RM01A
ｹﾞﾉﾑはGDAの場合、3500くらいから爆音系に変化しまつ。
ﾇﾊﾞﾙの人は比較的静かだと言ってたけど誇張だとｵﾓﾀｗ

>>195
速度が上がる程に走行抵抗が上がるから、車重増のマイナスよりパワーアップのプラスが効いてくる。
まだ、もっと低速域の差はわからん。
ジムカーナやミニサーキットでライバルぶッちぎりたいので、エボとどっちが良いか
検討しているような人は、もう少し様子見た方がいいかも。

でも、ＭＲのほうが速かったとしても、今時点で菱に行くのはなんかリスキー缶あり。

アバウトな記憶で申し訳ないんだが、
GT-Rがパワアプ→補強等追加→重量増加→バワアプ→(ﾘｬ
ってな感じのジレンマに陥ったみたいな記事を読んだ記憶が。

次期型はあんま軽くなかったりして…

>>197
もれなくミスタイヤ脱リングシステムが付いてくる

|дﾟ)＜200

>>195
ﾆｭﾙって、20kmあるんだっけ。
ﾅﾝｾﾝｽな換算の仕方だけど、距離だけでいえば筑波2000だと、0.7秒。
単純な考え方だけど、確かに十分かも。

フジツボのPM01Aはかなり評判良さそうですが、
スーパーＴｉはどんなもんなんでしょうか？

とりあえず値段が高いですな（´・ω・｀）

今更気付いたけど、>>179で“さん”が抜けてました。
み(ﾘｬさん、ｽﾏｿ。

>>194 MRは1400kgだからね。
>>195,197 前羽根のcd値改善が効いてるとｵﾓﾀ

>>198
そのジレンマから脱するにはカーボンですよ
鉄で作ったらジレンマになります。

新インプのアルミトランクだけど、StiオプションのGTウイング付けると取
り付け部が歪んじゃいそうな予感。。。

アルミボンネットのストライクをじわじわ押しながら閉め続けてると歪んじ
ゃうけど、それと同じようなことにはならないのかな？？？

カーボンは腐食耐久性が悪い、ということは知っているよな？

>>205
何もマルチせんでも･･･

GGのM/Cはあるの?

これって本当かな。
雑誌にも広告が載ってる結構有名なショップらしいんだけどショップの方は応答が無い。
応答がないとますます疑われる罠。

ファンベルトトラブル
ttp://www.naoki-impreza.com/cgi-local/bbs/kit/

トラブルの元ﾈﾀ。（ぶり太郎で検索）
ttp://kimi-plan.to/bbs33/mkgif.cgi?rstcs

>206
ドライカーボンにして塗装しちまえばいいんじゃないの？
カーボンって経年変化にも弱いの？

藻前のような房はドライカーボンでも何でも使ってろ。
漏れは生産性とコストと性能のバランスを考えてアルミか鉄にしとくから。

>>210
なんだか酷い言われようだな。
俺は別に交換する気はないよ。
純正のが安心だし、ドライだと滅茶苦茶高いだろうし。
話題として出てたから色塗ったらいいんじゃないの？って言っただけ。
んで、カーボンは空気に触れにくくしても耐久性は低いの？
10年ぐらい持つなら必要十分だと思うけど。

>>211
ごめん。おれがカーポンなんていったばっかりに、、、(藁
そもそもコストかかり過ぎるだろ、とか突っ込んでくれ。

インプの場合は４WD技術でカバーするんですよ。

>>212
レガシイみたいにプラスチックを使って軽量化もありかもね

>>206
知らん。
エポキシが錆びるという話は聞いたことが無い。
すると炭が錆びるとな。
炭素が錆びて二酸化炭素の結晶が出来るわけか。初めて聞いた。おもろい。

>>211
カニジルは中古車買って文句垂れるようなDQNだ。
気にするな。

まぁﾁﾝﾌﾟｽﾚのｺﾃなんてそんな程度

カーボンは紫外線に弱いってきいたけど。

>>206
知らん。
エポキシが錆びるという話は聞いたことが無い。
すると炭が錆びるとな。
炭素が錆びて二酸化炭素の結晶が出来るわけか。初めて聞いた。おもろい。

>>217
紫外線に弱いのはケブラー繊維だよ

腐食耐久性はエポキシでコーティングすれば問題あるまい

>>209
ファンベルトの件はログが消去されているね。弁明できないということは、
事実だったということになるのか。今度作業をお願いしようと思っていたけど
やめたほうがよさそうだな。

こっちは残ってた。

ぶり太郎(461) 投稿日：2004年5月1...

12日にお世話になりました。GDBBのぶり太郎です。
本当はちょっと偵察♥位の気持ちで、裏闇青筒の３点セットをお願いしました。
がッ!!!!それ以上に、なんですか？あのブローバイは！？吸気口の無いバンパーは！？腐りかけたホースは！？
そして極めつけ…ナンデスカ？この継ぎのある変なベルトは！？
やられましたよ…○○の××に…
有名なだけで信用のおけない処って本当にあるのですねぇ
しかし部品代2000円のベルトなんか盗ってどうするんだろう？
ならびに黄色い重いだけアースのゴミ処理までやっていただいて、お手数をおかけしました。
＜略＞

>>220
漏れもあの店で散々言われたよ．見積もりとって仕事で忙しかったから
２日購入可否の返信できなかったら、買う気無いなら見積もり取るんじゃねーって（萎

買う気あったけどこっちも仕事ですぐレスポンスできない時もあるじゃんね．
まぁ、漏れが『こっちはお客様だぁ』ってﾃﾞｶｲ態度取ったわけじゃ勿論無いけど、
接客商売なんだからもうちょっと電話対応とか気を付けて欲しいもんだと思ったよ．
『作業してやる』って感じなのかもしれないけど、金払うのはこっちなんだからさ．
ﾀﾀﾞで作業してくれって言うわけじゃないんだから．

なので漏れは２度と逝く気はしないし、恐らく店のﾌﾞﾗｯｸﾘｽﾄ入りだろうなｗ
電話口で担当者から『お前みたいなの客じゃねー．来るんじゃねーよ』
って怒鳴られたからなぁ．なにもそこまで言わなくってもって正直悲しくなったよ．
雑誌で見る良いお店かと思って遠方静岡から逝こうと思ったけど、
その対応見て嫌になった記憶ある．

>>221
そっちも残ってないじゃん

なんだかカナメ君みたいだなあ

>>223
さっき俺が見たときはあったぞ
ぶり太郎で検索したか？

>>224
カナメくんって何のこと？

カーボンはＦ１のモノコックのような高温高圧の炉で焼くのと、
そこらの工房でパネルを手作りしてるのとでは別もので、
自転車のツールドフランスでこのところ５連勝しているアメリカのＴＲＥＫは
「ちゃんとした高圧の炉で焼結して作ってるからウチのカーボンフレームは
空気の残有量が１％以下だ」と宣伝の中で自慢してる程。

もっと素朴なところで問題がある。

だからＦ１が３００キロでＴボーンクラッシュしても平気なのが、
初期のカーボンの自転車は６０キロの落車で折れたり剥がれたり割れたりした。
ＴＲＥＫも自転車のメーカーとしては結構大手で、少量生産の
各種自動車用パネル類の強度はもっと低いと思われ。
紫外線うんぬんの件は、多分こわれないはずのものがこわれたのであいまいな事を言
ってるのではと思うな〜

ＷＲブルーマイカのタッチペンＤらーに注文してはや三週間が経つんだがマダ来ない。
そんなにレアアイテムなんだろーか？
一週間経ったときに連絡もしたし・・・。
（ﾟДﾟ）ﾓｼﾔｯ!!

カーボンはコスト面から見て使わないと思うからアフターパーツで我慢しる
特にメーカーが作るときは車と同じくらいの寿命にしなきゃいけないから
コスト高で最初からつけるメリットは無いし
>>227
メーカのタッチペンの方がカラー合ってるのかね？
市販品はどうかな、俺も欲しい

>>228
比較的新車なので純正（って言うのか？）にしようかと思いまして。
でもやっぱり塗った部分の色の違いはでるとか言われました。
しかも一本７００円とかするらしい。

まだ正式発表されてないけどE型STiの仮予約してきた。
ﾎﾝﾄは見積もりとるだけだったのにｗ

>>230
いよっ!!
一寸おとこだｗ

>>230
もう、仮予約できるんだ！
正式発表されてないから、見積もりとかもやってくれないかと思ってたよ・・・
WRX STiのオプションなしは、いくらでした？
納期がどのくらいなのかも気になる所だ・・・

>>228
板金屋で使ってる塗料の場合、同じカラーでもメーカーに拠って色の配合が微妙に異なるらしぃだす
ってぇ事でタッチペンでも微妙に異なるんでないかな？

んでウチの場合一番無難と思われるシルバーだけど、ﾔﾊﾟｰﾘメーカー純正の方が色は合ってましたよん

>>227
それ忘れ去られてると思う。
物はデーラーに来てるでしょ、俺の場合こっちから電話するまで放置だ。

>>232
納期は今の時点ではまだなんとも言えないとのこと
（最悪の場合は１ヶ月半ぐらいはかかるかも？）

STiのDCCD付きで見積もり頼んだら初回提示で車両価格から１３０ｋ引きだったよ。
正直(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでしたｗ
新型だからどんなに頑張っても１００ｋが限界だろうなぁ、と想像してたので（ｗ
それともＣ型発売のときもｺﾚくらい引いてたのかな？
新車買うの初めてなので（´・ω・`）

実際には下取り価格UPでもうちょっと勉強してもらった。ちなみに競合はナシ。
正直なところ価格的には大満足だったよ。
まぁ最初から買う気ﾏﾝﾏﾝだったから営業さん頑張ってくれたのかな？

>>235
E型STiの車両価格っていくらなの？
D型よりも値上がりするの？

タイヤが235になった分上がるのかなぁ？

＞E型STi
D型より5万ほどアップするみたいです。
原因はいくつか考えられますが、やはりハブのサイズアップによるところが大きいのだと思います。

>>235
あんた、いい客すぎだよ

>>235
俺はC型買うとき3月決算の時だったから交渉無しに500K引いてもらって
これ以上引いてくれとも言えない(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ状況だった
それでもSTIホイールナットとサイドシルプレートつけてもらったW

E型のカタログ見てきた。これ欲しいと伝えたがやはりダメとのこと。
内容は既出のとおり。価格表は未納入。
表紙がD型とパッと見ほとんど同じレイアウトだったよ。
6/8発表。

んで、本題
トランクの水漏れをDで見てもらった。
調査に時間がかかったが原因判明。
なーんだと言うような理由だった。

トランク開いてた．．．．とか？

トランクの裏の蛇口を閉め忘れた。

>>244
ウォーター・スプレー用タンク？

リアのプチオバフェンってプラ？

あれはオバフェンというより、フェンダー内側の溶接パターン変更でスポット溶接
の跡が表側に出るため、それを隠すためのものらしいYO

だからバンパーと同じ材質ではないかと思われ

>>247
つまりあれか。
オシャレなフェンダートリム。

6月8日が楽しみだなぁ。
インプ乗ってる人、あまりみないけどそんなに人気ないの？

ここでスタビリンク買った人いない？
安くて気になってるのよ。
ttp://www10.ocn.ne.jp/〜sdm/

>>250
接続できないけど？

ちょっと工夫しる。
ttp://www10.ocn.ne.jp/~sdm/
こうじゃないの？

>>250さん
ここのスタビリンク、最近ヤフオクで大量に見ますね。
私も気になっていたところです。

>>251　申し訳ない。
>>252　フォローありがとうです。
>>253 そうなんですよ。
で、どなたか購入された人いませんか？

E型のハブを雑誌で見たけど、ハブ本体はPCD114.3にしなくてもPCD100のままでスペース的にいけそうじゃない？
ＰＣＤ114.3の純正ナックル・ベアリングが流用可能なPCD100ハブがどこかから出ないかな。

>>253
でも、この会社って所在地等の概要が全く公開されていないんだよね。
人柱が出るまで買えないよ。

＞256　特定商取引法（通信販売業法）に基づく表示　にあるっぺよ

マルチだがインプレッサMLなんてあったんだな
もまいら知ってまつたか？
http://www.vega.or.jp/~k-taka/

とっくに知ってる．知らないのは>>258だけｗ

MCのE型、ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙのﾃﾞｻﾞｲﾝ大規模に
変わってるじゃないですか。
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ横にﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰ2個ということで、
DCCDｽｲｯﾁはどこに移ったの？

>>260
雑誌の写真から推測すると、おそらくドリンクホルダーの前のスペース。
サイドブレーキのグリップバーで隠れてるけど。

>>260-261
どの雑誌？

>>258
こないだ全国OFFあって、雑誌に載る予定。

発売未定だが無いよりマシかと一応

東名ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
ttp://www.tomei-p.co.jp/tomeib/imp/ejd/ejdevelop.htm

47氏がインプレッサに乗って保釈されてたぞ

>>262
インプマ＆CARトップ

STiゲノムのマフラーってGDA、GDB、GGA、GGB全部共通じゃないんでしょうか?
ちょいとGDA乗りから譲ってもらうことになりそうなのですが当方GGBなので・・・
教えて偉い人

>>267
　ＧＤＢＡのＳＴＩオプションマフラーならＧＧＢＡに無加工で付きましたが。
　（リアテール部分が若干内側に入りましたが）
　ＧＤＡのはどうだろう？　ＧＤＡのがＧＤＢに付くなら、行けそうだけど。

>>268
GDBとGGB用では型番が違うのでもしかしたら使えないのかと思っていました
ダメもとで試してみます

基本的にインプレッサはセダンとワゴンは全長が一緒なので、マフラーは
使い回しできるのでは？GF8に乗ってた時、GC8用のマフラーを付けたけど
問題は無かったですね。

エンジンの仕様によっては付く付かないってのは有るでしょうけど。
GF8に付けたマフラーもマイチェン後（D型以降だか）には非対応だったし。

インプはトルクが４２キロになるんだから、絶対にインプのほうが上だ。
インプの方が速いんだぞ。ニュルのサーキットでのラップタイムも、ランエボは愚かＧＴＲすらも大幅に上回るそうじゃないか。
これはもうランエボの敗北は決定的だな。これからはインプの時代だぞ。
もはやランエボがどれだけモデルチェンジを繰り返そうとも、インプを上回ることなど絶対に不可能なのだ。
お前ら、これからはインプを見かけたら速やかに道を譲れよ。

>>271
煽る場所が違うと思うぞ
ってかそんなに早くなってないよ

272の冷静さと正直さにワロタ。

といってもこういうのん
放銃しても立直一発な感じでなけてくるんで
ここに隔離でもいいのかもしれんなぁ

三菱が昨日に引き続き、またﾘｺｰﾙかよ！

ｽﾊﾞﾙはｴｱﾌﾛだの気を使うとこ多いけど、
三菱はあんまり聞かないと思っていたが・・・

車検の度に直してたのね。
つーか、ﾘｺｰﾙ内容見てたらまともに走っているのが不思議でしょうがない。。

バーンズもうインプレッサに乗れないのか・・・

>>276
どうなったの？
ヒルボネンよりバーンズの時期復帰を待ち望むものだが。

6月8日が楽しみだな、オイ！

>>277
http://brugplbeck.rocket3.net/rsj/forum/racer.cgi?tree=s59#59

・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

エボであろうがインプであろうが速かったトミのようになりたいな、、、

>>248
スターレットGTを思い出すオシャレなフェンダートリム、、、、
アレがあるおかげでE型最悪だと思うんだけど。

インプ中古ならどこの店かなあ。
ネクステージがいいのか、はたまたヨタ系ディーラーで買うのがいいのか…。

>>285さん
あえて、、
ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/

三菱があんな状態だからインプの値引き渋くなったりしね〜かな

>>283
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！!
ぜひとも、モナAAあたりを貼った車でＲａｌｌｙ・Ｘの表紙を飾って下さい。

>286
サンクス。全体的に価格高めなのが好感触。
予算１５０万でＷＲＸ探してるんだけど、何とかなりそうですわ。

ちなみに２０ＫとＷＲＸだと、やっぱ走行性能は雲泥の差ですか？
素人にﾜｶﾗﾝくらいのレベルだったらいいのですが。

>>289
お店はスバルのDラーでいいんじゃないか？

あえて黒のインプレッサ購入。
ＷＲＣカラーも悪く無いんだけどね。

ｺﾃﾊﾝｳｻﾞｲ

>>291
めげるな、
コテハンは叩かれてナンボだ。
納車後のレビューよろしく。

>>291
黒のｲﾝﾌﾟﾚｯｻに金色のﾎｲｰﾙｶｸｲｲ(･∀･)

でも黒と金なんてあれを運んだりするやつとか
薬丸さんがのってそうだよね

ふと思ったがどこのネクステージの話ししてたんだろ？
一回痛めにあってるから愛○の春○井のネクステージだけはお勧めしない。
あと、三年以内のタマ買って昴で新車保証継続するとちょっと安心度増すよ。

>>291
自分も黒はとてもかっこいいと思います。実際、欲しかったし。
特に洗った後の光沢と、ほのかに青白いHIDのコントラストとか最高ですよね。

これからの季節は(`νﾟ)･;'ｱﾁﾁ!!

>296
たしかに俺も○日井のネクステージ行ったけど、いい感じでは
なかったよ。
引っ越して岡崎のネクステージはまぁまぁ良かったかも。
てか、愛知にしかないだろｗ

>>291
もしかしたら、単にトリップがＷＲＣだから書き込んだって言うんじゃないだろうな・・。

STI海苔のみなさん純正タイヤのRE070が減ったら
また同じタイヤに変える？それとも他のタイヤ？

つかトリップがWRX

RE070は雨の日怖い

ゴメンＩＤがWrxだった

AD07かRE01Rでガチ
RE070は1本4ﾏｿぐらいするし、コストパフォーマンス悪杉

今、販売しているインプ WRX STiをベースにチューンしてる人多いと思いますが、
シャーシダイナモ計測でどのくらい馬力、トルクでます？
私のは馬力２９０、トルク４２といた感じのライトチューンです。
ヘビーチューンしてる人、どのくらいいきます？
２０００ｃｃだと余裕がない気がしますが・・・

市販車と車幅とICの場所が違う車は興味ない！！！
evoを見習え！！！

って、エボはもう似ても似つかないくらいに見た目が違いますが(w

ちなみに、黒は蜂が寄ってくるので怖いぞ

ランサーWRC04はランエボとは全長すら違うけどなｗ

だって〜エウ゛ォと並ぶと車幅が狭くて貧乏臭いじゃん！

ほんとはエウ゛ォ見たいにフェンダーもりもりしてほしいくせに。

>>310
車幅外広い＝高級
こんな考え方はやめたほうがいいぞ、厨丸出しだ。

煽られるのは重々承知しているが
次のタイヤはEAGLE REVSPEC RS-02にする予定
070はタイヤノイズが多すぎてチト街海苔ではきついね
G�Vも考えたがたまには舶来物も

>>311
車幅が広い＝高級、っていうより、ラリーカーとイメージが近くて
迫力がある、って事に価値を求めてるんでしょ。

個人的にはブリスタータイプよりフレアタイプの方が最近のトレンドで
カッコイイかな、と思う。

>>312
特に煽られることは無いでしょ。タイヤ選ぶのは個人の自由。
ちなみに自分はピレリP7000。街乗り〜適度にスポーティに走るにゃ充分。

>>312
おいらもレブスペック検討中。

でもレブスペックは国産。グッドイヤー、ダンロップ（ファルケン）は住友。
ブランドは舶来だけど。

ドライグリップでいくと
RE070＞RE-O1R≒AD07≒RT215＞それ以外
でFA？

>>310
市販車とWRカーが殆ど同じだから勝てなかったんだよ(つーか早く気づけョ

E型、今よりもっと糞詰まりのエンジンみたいだな。誰だ、雑誌の記事鵜呑みで高回転型とかぬかしてた奴は
イモビはSTIだけかよ。最小半径はタイヤのせいで5.7と。
フロントLSDはどうしてﾍﾘｶﾙになったんだろ？

>>303
RE070ってWET性能ってそんなに低かった？
RE01辺りとの比較では判らんけど、普通の雨程度だったら全く問題なかったけど、、、、

>>317
雑誌の記事鵜呑みだがｗ
シュアトラックより滑らかに作動するからコーナリング限界付近のステア特性と滑りやすい路面での挙動が向上とのことだ。

エボはセディアベースでは？

いよいよ明後日だぞ

>>306
なぜ、２０００だと余裕が無いのか。
なにを根拠に？

まさか雑誌情報がとか
ショップの人が言っていたとか・・・

>>321 もう試乗車用意してあった

>>322
俺じゃないけど、たとえば３Ｌターボより余裕有るかい？

貶してるんじゃなくてただ印象を言ってるだけじゃん。
インプの悪口言ってるんじゃないんだから過剰反応やね。
３Ｌ積めなんて本末転倒な事も言わないよう。

EZ30にターボつけたのと、EJ20ターボと、どっちが余裕あるかは微妙な気がする。
2JZとかなら別物だけど。巨大で重いが。

カタログ見せてもらったよ。もらえんかったけど･･･
内装はセンターコンソール部分が変わってました。
シートは･･･変わってませんでした。そのまんまです。
STIにはイモビが標準装備になってました。
WRXと他のグレードはステアリングが３本スポークに変わってました。
あとはワゴン15ｉ‐ｓにレッドルミネセントメーターが標準になってました。
値段としては･･･ＳＴＩのＩＬで２０万ほど高くなってました･･･
他のグレードでは10万ぐらいのＵＰだったと思います。
あぁ･･･またＳＴＩが遠のいていく･･･(ノД｀)・ﾟ・

STIのDCCDはやっぱりオプション？

ＳＴＩのＩＬって何？

>>328
オプションコードでは？

>328
ＢＢＳホイール付のことだよ

イギリスの５００台限定のプロドライブとSTIの共同開発
の香具師。明後日でる新型より凄いらしい。
はやく280馬力規制やめて欲しい、、、

土晩日朝に即攻でSTi成約しましたが何か？

>>331
お前に買える代物じゃないから心配するな。

>>333
うるせえ！ば〜か！
てめえだって買えねえよ（ｗ
ｼﾈﾖﾋｷｺﾓﾘｵﾀ！

>>327
今までと同じでした。とはいってもDCCD無しのは１種類しかないみたいでしたけど。
328.329>>
そうです。オプションコードです。

334>>
落ち着いて･･･
日本で出るんでしたら欲しいですよね。
でも、かなり高そうですよね。

>>327
そうなんだよ、私もそれを知りたい。

>>335
もう既にでてますが？

すみません。うそをつきました。
ははははっは（ｗ

>>335
う？それは、オプションコードの中で、DCCD無しのモノが1種類しか無いと言
う事かい？
だとすると、あまりよろしく無いやり方だよなぁ。そんな事するなら、最初か
ら標準を、DCCDオートにしとけば良いものを・・・。

新型契約された方、値引きはいくらですか？

とりあえずペターWRCアクロポリス優勝おめ

オプションで-10、車両価格はまだ正式金額が出てないから値引き保留中･･･
暫定価格表で総額は出てるから、正式金額次第ではオプションをサービスしてくれる･･･かも

>>342
おめでとう

>>334
釣りに逆ギレ＆捨て台詞。あげくの果てに平気でウソつくお前は
正真正銘の厨房だったか。
BEV6njk9よスマンカッタ。厨房に車は買えないものな。
早く免許取れるといいな。がんがれよ。
明日学校だろ？早く寝ろ。歯磨きも忘れずにな。

某小学6年生の殺傷事件に関してテレビで紹介されてた本人達の
掲示板への書き込みをみてから

BEV6njk9みたいな香具師の文体が小学生が書いたように見えて仕方ない。

>>334さん
ｽﾏｿ!!おもくそカブった、、ｵﾚｶｺﾜﾙｲ、、(´･ω･`)

↑
訂正
>>334　→>>344さん

あほやこいつら（ｗ
ブタ！
ぎゃはははは（ｗ

もぅだれもおれを論破出来る香具師はいなくなったな。
勝ったな（ｗ

勝った勝った、ﾁﾐの勝ちｻﾞﾝｽよw
つか上げんなよ、、ﾊｧ

ビニコン逝って立ち読みしてこいや！
ガセネタじゃねえよ。
以前もSTI＆プロドライブってやつは国内販売していた。
でも英国の現行のやつは国内販売してないから嘘附いちまった。
って書いただけ！全員氏ね！

インプのラジコンが買えなくて駄々をこねている小学生が居るスレはココですか？

>>349
何をもって勝ち負けなんだか理解できない。>>331ではマトモな事言ってるのにね。

で、280ps規制についてだけど、個人的には300psの自主規制なら、切れのいい数字だから気にならなかったのにと思う。
今は表記がｋｗになったから、（280ps以上で）切れのいい数字でｋｗでの出力自主規制変更を希望したい。

>>351
とっさにビニボンと呼んでしまったおいらは負け組で結構です。

>>351
>以前もSTI＆プロドライブってやつは国内販売していた。
プロドライブスタイルのことかな？あれはWRカー風のエアロを
装備したスペシャルモデル。中身は通常のSTi。

で、>>331で挙げているタイプは、プロドライブがエンジン・足回り・外装
を仕立ててイギリスのスバルで販売してる物でしょ。丸目GDAベース（STiが
まだイギリスに輸出されてなかった）でプロドライブが製作したモデルもあったし、
先代GC8でもプロドライブ製作のスペシャルモデルがあったよ。どのモデルも
イギリスのみの販売。

ちげーよ。ば〜か！
今月号の雑誌全部よめ。

>>356
ば〜かっ！！

釣り
−−−−−−−−−−　終了　−−−−−−−−−−−

みんなもちつけ。厨房はスルーしようぜ。

》356
そう？以前誰かが》331で挙げてるSTiだと思われるモデルの
紹介されている、イギリスのサイトを紹介しているのを
見たことがあるけど、それとは違うの？

今月号扱いのクルマ雑誌は、ザッカー、ベストカー、カートップ、
NAVI、ドライバー、Tipo、CG辺りは読んだかな。
その手のクルマの紹介は特に見掛けなかったけど。

>プロドライブスタイルのことかな？あれはWRカー風のエアロを
>装備したスペシャルモデル。中身は通常のSTi。

内装も変わったしタイヤもPゼロ・ロッソに変わった。
通常のSTIではない！！

》360
これは失礼。エンジンや足周りのセッティングが
S202の様な変更を受けてない、って意味で中身が通常、
と書いたんですけどね。

そういえば、特徴の一つとして、ルーフベンチレーターも付いてましたね。

イギリスインプは6月26日号のベストカー218ページ。
ここの画像とおんなじのが載ってるよ。
http://www.rsportscars.com/eng/cars/impreza_wrx_sti_wr1.asp

イギリスじゃプロドライブが御当地物インプレッサ結構やってるよ。
マクレーモデル
バーンズモデル（RB5)
UK300とかもあった。
今度のWR1はぺター記念らしい。３２０馬力
この色いいな

>>362
ああ、>>359で書いた、以前あったレスのリンク先（スバルUKだったか？）
のモノと同じようで。

>>355で書いたGDAベースってのは、363氏の言ってるUK300のことです。
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　http://www.live2cruize.com/uk300.htm

イギリスインプのほうが高そうに見える。

写真の写し方かカラーリングの差かしらんけど>>362の方がよく見えるね・・・

>>365
実際高いが＞６００万超え

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

ソルベルク優勝したよ

イギリスで高いのは当然。

A助っていんぷ海苔だったのか、、、買いかえよっと！

なわきゃねぇ。ｗ







釣られちまったか？

フレンドパーク観た人いる？
パジェロコールが吹きかえられてたらしいが・・・

>>367
300ドルもしないだろ。
ここのSTi海苔なら買えるんじゃ

>>374
ポンドですよ。

ちぃっとも関係ありませぬが
衝動買いした光るチョ○○ーをようやく漬けてみますた。

>>374
>>362のリンク先によると、29,995ポンド（約54,000ドル）との事。
約590〜600万円ですね。

カメレス

>85
コペンは105mmなので最強ですね（ｗ

>289
おれはあえて、GDBとGGAを悩んだあげく、GGAを選んだ。
公道＆素人レベルでは十二分。加速も前の車と雲泥の差。
余った予算でBEATを継続維持（ぉ


そんなことより教えてくれよｍ（＿．＿）ｍ
初めて軽自動車以外の車がＧＧＡＣなんだけど、ディーラーに初回車検を依頼した場合費用はいかほど掛かります？
まだ１年先の話だけど、いまから覚悟しておきたいので（＾＾；；；

しっかしこの車（ＧＧＡＣ），長距離で１３ｋｍ／Ｌ前後しかいかねぇ。冬タイヤの時でも１４ｋｍ／Ｌ。
もうチョットなんとかならんのか（涙

>>378
基本的にディーラーは高くつきます
燃費はイインデナイ？
俺のGDBCは常に6〜8km/L（涙

WRXって値引きどのくらいしますかね？
こういう車なのであまり値引いて買う人もいないのかもしれませんが・・・

STiだったらゼロですかね？

よ〜し次はインプレッサ買うぞ!
2年後だけど・・w

>>380
来年3月決済期ならSTIで50マソ引きも夢じゃないよ

>380,>382
マイチェンも大分チャンスだと思うんだけど・・・。
車両価格の７％引き未満は負け組って聞いたこと有るぞ（ｗ

>>383
俺はSTIで15％逝きました

>>383
まぁ値引いて値引いてってＤラー説得してる
時点である意味負け組なわけだが…(爆)
金あれば値引く必要ないだろｗ

WRXにリアスポイラーとカーナビつけて
総額３００万なら買うんだけどなぁ
交渉次第ってとこか

新車買えるだけ勝ち(ﾘｬ

てか、なんでそんなに値引いてくれるの？
地元のデーラーは5%でいっぱいいっぱいだったよ…

中古インプレッサ値切って買った私はw(´･ω･｀)

見てきたE型、まだナンバーなくて試乗できんかったけど…。
剛性ウｐのためにかなり重くしたらしい、他はインプマのとうりだわ。

サイト更新まだー？

プレスリリース
http://www.fhi.co.jp/news/04_04_06/04_06_08.htm

更新ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
http://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/index.html

ホントに20kg重くなっとる。

・・・ステアリング微妙・・・
でも、ホイールｶｺｲｲ(ﾟ∀ﾟ　)

関係ないが、インプ関係のあちこちの掲示板でけん●スペ▲って奴がいつも偉そうなんだよな。
自分の事識者とかいってんの。はあ？ッて感じ。どうかしてるね。

エボより、人間一人分重くなっちまったよ・・・

インプよ、何処を目指す？

>>394
ステアリングは前のよりは好み。
ホイールはｴｾBBS・・・(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ?

>>369
次こそは正常進化お願いします。
当然軽量化-100ｋは最低条件

>>397
OPTBBSの装着率は落ちるんでないかね？

>>399
禿道。

STiとスペC16インチ、120kgも車重違うのに燃費一緒って・・・
通常、サンルーフ（約20kg）付けただけでも変わるってーのに？

なんか短くなった？　ピンキーパール!イイ

>>400 常に濃く燃料吐いてるって事だよ

アルミトランクってスペＣだけらしいが、STiに採用されないってことは、
やっぱ歪むのかな？

>>403 STiの重い羽根が付けられないんだと思うよ
ちなみにボディは「歪む」って書いてるよ＞SpecCね

WRXは諸元表見る限り、ほぼ変更なしか。
ワゴンに至ってはメーターとステアリングのみとは。

STiとWRX、別な車になっちゃったね。
ホイールベースからして違うし。

これが正常進化でしょ。
下手に無茶して軽量化していた分が20ｋｇ

400マソ以下の金額でGT-Rより速くサーキットを駆けぬける車に何の文句があるんだ？

STi、芋ビライザーがついてるよ、いいな。
でもインパネは前の方かストイックでカコイイ

STiのＨＰにもＥ型が出てる〜！
ってｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ

去年のGD9に続き今年はGG9がなくなった・・・
GG9A海苔としては寂しい限りです。

F型は無くてフルモデルチェンジになるんでしょうか？

今日Dラー逝ったら、GDBE-STiのWRブルーが普通に展示されてたよ（都心の某営業所）。
リアフェンダーのブリフェンもどき、水の入り込みとかホコリの噛み込みで、スバルの
塗装の弱さとも相まって、アーチに沿って錆が早く出そうな予感。

でもﾎｽｨ。。。

乗ってみるとどれくらい違うんだろうねえ…

IDがRAなんで、もいちど記念パピコ。

新しいSTi、タイヤ太くしたから最小回転半径5.7mになってる。
街中で使いにくそう。

>>415
ランエボの5.9mに比べたらまだマシ。

ホイールベースが伸びたのも一因かと。

>>417
ｽﾍﾟCでもC&D型は5.4mだった訳だからタイヤサイズが原因だしょ

あのインパネ周り、高級感を出そうと頑張ったのはよくわかるが
何だか中途半端だな。
1.5クラスには嬉しいと思うが、
STiのような走りのモデルには雰囲気が微妙に合わない気が・・・。

インテリアやステアリングに関しては全く変更なし（写真付）＞ベストカー

エヴォびいきもいいけど、眼力ゼロかここの編集は。。。。。。

まだ現車をみてない（雑誌の写真のみ）ので正確か
分からないけど、STIのステアリングはフォレスターSTIと
同じっぽいね．

内装は>>419のいうように確かにしょぼいｗ
STIにはあってない罠．もっとGC8前期型のようなカリカリ感を
ファインチューンしてくれたほうがよかったなぁ．

>>395
某共同掲示板の事だよね？
俺も見て笑った、コテハンじゃなくて卑怯とか報復してやるとかガキみたい
あそこのコテハン連中は見下ろした目線でレス書くよな
「どうせおまえらは乗りこなせてないから純正で十分」という感じがある

>>422
役に立つ情報くれるなら別にいいだろ。
たかがネットで感情移入しすぎだな。
友達になりたいわけでもなかろうに。

感情移入し過ぎかどうか知れんが、はたから見てなんかムカつくんだよね。
＞見下した目線
まさにそういう感じ。自ら「識者」と謳うほどの人物にも思えないし…。
仲良く教えあいながらやってる所に、鼻高々に「教えてあげるよ、素人諸君」てな雰囲気が凄く嫌。
某共同掲示板以外にも結構見かけます。

>>419・421
今回の内装はサーブ9-2Xと共通（共通パーツで生産コストを下げる為か？）なので、
スポーティっぽさに幾らかの上質感のプラスを求めたデザインになってると思うから、
WRX系では線が細く感じるのかも。

あの灰皿の前のスペースが、物を置けて良いのに。

>>426
まあ、確かに。自分もナビのリモコン置き場にしてる。
今回のデザインはインパネの上下の統一感が出て個人的にはいいかな、
とは思ってるけど。

インプレッサってマイチェンで他車種との内装の共通化するのは2度目ですね。
GC/GFの時もフォレスターと共通になったし（確か助手席エアバッグ設置の為）。

確かにE型のステアリングはフォレSTiのと一緒だね。
A/Bは地味、C/Dはオモチャっぽかったので、一番いいかも。

それより、普通のWRXのステアリングがレガと一緒ってのは頂けないな。
縫い目すら無い方が良いのに、手が当たるところに切れ目を作るなんて
何を考えてるんだか。

↑
＞普通のWRXのステアリングがレガと一緒ってのは頂けないな。
公式サイトの画像はATだからでないの？
って考えるとハンドル自体はインプ、レガ、フォレ全て共通っぽいねぇ

＞手が当たるところに切れ目を作るなんて
＞何を考えてるんだか。
レガを試乗した時はそんなに違和感は感じなかったけど、、、、

オフセットいくつなんだろ？
ちょっと気になる

>430氏
純正サイズとは異なるかもしれませんけど、
STiパーツカタログに載っていたE型用アルミのオフセットが+50でした。

>>431
ありがとうございました
エボから乗り換えようかと思ったのですがアルミは使えないですか
+22〜+40まで3セットあるんで･･･ｲﾀﾀ

>>432
おなにく+35。ｲﾀﾀｗ

まだ試乗してないけど乗り心地はどうなの？

>>395
あーあいつねー、知識あるんだろうけど人としての知識なさそうだからw

自分がやり込められると他の掲示板で放置した〜とか逃げたくせに吹いてるからさ(ry

age

インプレッサの新モデルとランエボをどちらを買うか迷っていたが
インプになったよん。

>438
今更だしすれ違いかもしれないが、ランエボなら破格で(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
しかも、三菱がこのまま行くと（ｒｙ

ランエボ最終型ってのも惹かれるな。

PCD100mmではやっぱり強度が足りなかったのだろうか？
PCD大きくするなら富士重工らしく140mmにすればいいのに。

>>440
お前スバル車乗りじゃないだろ？

いっそのことリアもボールベアリング式のハブにすればいいのに。

>>442
よく知らないんだけど、リアハブも弱いの？

( ﾟдﾟ)＜444

>>ﾇﾚｲﾁ氏
なんだかｶｺｲｲIDでつねw

嘘馬力が増えそうな予感

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040611-00000017-san-bus_all

GDBE試乗してきました。
インテリア：
シートの黒い部分の生地が変更
シフトノブの天辺が変更
センターコンソールのカップフォルダが2個は羨ましい。
インパネ中央のカップフォルダーとカード入れは無くなった。
DCCDのSW,ダイヤルの位置は使いやすそう。
ドアポケットにA4地図が入るのも羨ましい。
でもこんなことはたいしたことではない。

走りが全体として圧倒的に良くなっている！！
操舵力は軽くなって扱いやすい。
回頭性も良くなっている。
轍にハンドルを取られる感じがしない。
荒れた路面でのリアのバタつきがない。
非常にしなやかな乗り味になっている。
トルクは低回転から確実にアップしていて非常に扱いやすい。
GDBCだと1500rpm弱でクラッチミートししたときに一旦ストール気味になるが
GDBEだとそんなことは全く無く加速していく。
エンジンの吹け上がりも滑らか。

2年弱で確実に進化している。
心が揺れてしまった。

あと2年くらいはフルモデルチェンジはないような事を言っていました。

試乗してきました。
当方C型海苔ですが、明らかに乗り心地が
激しく良くなっていました。
細かな段差やｷﾞｬｯﾌﾟのｺﾞﾂｺﾞﾂ感が消滅しています。
しかし、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ、回頭性などC型と違和感ありません。
まるで普通車なみの乗り心地に正直ﾎﾟｶｰﾝ。
内装の変化に期待したが、正直C型の内装の方が良い。
ﾄﾞｱ内側のﾌﾞﾙｰ内装は変。ていうか好みの問題。
エンジンはすこぶる気持ち良いです。
ものすごいｱﾊﾞｳﾄな感想でごめんなさい。

>ﾄﾞｱ内側のﾌﾞﾙｰ内装は変
出たときから俺もそれがいやでA型 NBを買った・・・ orz

シートがやわらかくなってない？
黒い部分だけ？

Aｽｹﾀｿ
え？ｼｰﾄも変わったの？気付かなかったよ。
あまりの乗り心地のﾏｲﾙﾄﾞさに圧倒されてた。
これまでの、いやがおうにも気合を入れさせられる
重厚な雰囲気から、妙にﾏｲﾙﾄﾞだが踏み込むととんでもない
加速を見せるという二律背反な感じでした。
とにかく、なめらか、ｼﾙｷｰです。
でも決して足が柔らかいのではなく、明らかに固いのです。
どう表現したらいいのかよくわかりません。

ﾚｶﾞのｽﾍﾟBが年改で、ﾀﾞﾝﾊﾟｰの味付けを
「初期入力だけ抑えて」と言って変更されたような
感じでしょうか？

いや、わからんけど前はもっと硬かったような。
座ったときあら？って感じがした。

乗り心地の改善は街乗りで嬉しい部分やね。
次期モデルは最初から今回のE型のようないい足なんだろうか。

勝手な事書くけど

足が柔らかくともしっかりしているのはとっても良いとして
重くなるのはな〜

>>454
確かに、1460ｋｇはいただけない。

試乗した人、低回転でエンジンはどう？
GC後期のFJは、1500回転前後でのアクセル微操作に過剰に
反応して、ギクシャクしていやだったんだけど。

やっぱり知名度はFJ20>EJ20なのか・・・

>>455
やっと云ってくれたか！正直重くなりすぎ。
時期型で1500kg？ﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸ(AA略

>>458
時期型は現行レガシィのプラットフォームを使うだろうから、
今よりは50〜70kgは軽くなるのでは？希望だけど。

A型とかB型乗ってる連中は、その軽くなった次期型インプを待ってるんじゃない？
少なくともB4よりは軽くならないとな。

>>454
>>455
>>458
いやいや、その程度の重さなんか吹っ飛びますって、　試乗したら。
クラッチ･ミートした瞬間から別の車ですよ。　軽さにこだわるなら
スペＣあたりで。　

買い換えようとは思いませんけど、これだからスバルは・・・・　　　　　ﾔﾒﾗﾚﾅｲ（笑

>>447
ほとんどC型でたときの俺の感想だ・・・W

ぜし、次期型は1億円ぐらいでオールA7075のボディで作っていただきたい。
売れなくても勝てりゃあそれでいいじゃん。

試乗してきた
大方>>447-448氏と同じ感想でした
んでもステアリングがクイック過ぎてちぃと焦った
ウチのが足＆タイヤでマイルドになっちまったんかな？

吉田が言ってるシートの座面はかなり軟らかくなってたよん
硬い　従来型STi＞レカロ＞新型STi　軟らかい　って感じ
乗り心地のは改善に結構効いてると思ふ

Engに関しては低速域でのパワー感が上がったかな？と思った
で自分の車に乗り換えて再認識、、、、、、

んで是非欲しぃ、と思ったのはドアミラーSW
位置＆形状共に使い易そう

試乗しに行ってきたが、
近くの２営業所には展示車しか中田・・・orz

そろそろ試乗案内のDMが来る頃かな？
こちらから出向いてもいいけど、明日はちょっと行けそうに無いなぁ。

>>456
>試乗した人、低回転でエンジンはどう？
ATに乗ってるかと思うくらい滑らか。
まあ、乗ってみなせ。

足の固さなんてどうでもいいけど
どうせ替えちゃうんだし
レポ聞く限りエンジンは羨ましいなあ･･
重いのが微妙、ｽﾍﾟC17で1370か･･･

Rally Japan Limited って、どんな車なんだか知らん？

( ﾟдﾟ)＜ﾎｲ　多分ｺﾚ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086828205/54-55
レガ＆フォレも出るそうだす

今日はじめてインプの新型ＳＴＩ乗ってきたのでつが、降ろしたてで、ギアの入りも悪く、ブレーキのあたりも全然でスタ（30kmのオドですた）

何キロぐらい乗るとギアなんかはあたりがつく車なんでしょうか？

家に帰るとなぜかMC後のカタログが俺の机の上にあった・・。
親父(レガ乗り)が俺にインプレッサを買わせようとする洗脳作戦らしいw
まあ、今日試乗に行ってきますw

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/13 01:50 ID:1BuBe5YR
ＧＤＢに乗っていて、たびたびあるＡ助の発言が頭にきてるものです。
必死で自分で金を稼いで、自分の力で買った車をＡ助に馬鹿にされて
頭にきてるものです。
つかマジ雑談するならsage進行だし、ＧＤＡの話するなら重複だろ。
Ａ助にエサやって飼ってる奴らはＡ助に言い聞かせてやれよ。

>>470
ええっ、フォレも出すの・・・

ほらほら、やっぱシートやわらかいんじゃん。
誰も指摘していない部分を迅速にレポートする俺の情報がすばらしくレベルが高いことがまたしても証明されました。

で、E型乗った奴はみな乗り心地のよさを挙げているわけだが
なに？　STiってそんな軟弱なグレードでいいの？
誰か乗せたときに驚かれるからいいんじゃないの？
なに旦那仕様になってんのよ。
つーわけで、カリスマ性を失いつつあるSTiにちょっとがっかりした俺なのです。
まぁ、自分で買うなら万々歳の改良点なのは間違いないのだがな。

>>472
なんてスバらしぃ親父さんだw
いいですねぇ、一家にレガシィ、インプレッサがある家。

>>475　A助様
乗り心地良くなって、早いってのは恐ろしく高次元なセッティングだと思いますよ。
議論のﾈﾀにするつもりは全くないですが
世間的にSTiのカリスマ性はすでに無いのでは？残念ながらインプレッサといえばSTi。
スバルもSTiありきで売ってきてるような気が。
まぁA助様の書いている意味で言えば、むしろSTiはより高次元なものになったのかと。

>A助
をいをい、君の居場所は↓だよ、誤爆はいかんな誤爆は。

【情報最速】インプレッサGDAスレ35【正確無比】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086828205/

STiのカリスマは世間的にはないだろうな。
けど、STiはホンダのタイプRが風前の灯な今、大事にしてほしい。

車として良くなることがカリスマ性の低下というのは乱暴ではあるが、
どっか危険な雰囲気を持っている車であり続けてほしいものだ。

おはようございます
>>475A助氏
なおや氏も書いてるように、乗り心地が良く且つ高い速度域での安定性が高い
ってのは、レベルの高い足な訳なのね。二律背反な特性をなるべく近づける
ようにしているんだから。

スポーツ度が高い＝硬い足、ってのは今や古い考えだと思う（エリーゼみたいな
純スポーツカーは例外があるだろうけど）。路面追従性の高い良く動く足ってのが
安心感を持って運転に打ち込めるセッティングでしょう。

乗り心地がイイ、といってもA助氏が思っているような乗り心地の良さとは
違うかもしれないよ。

>>479
それはわかっておりまつよ。
けどなぁ、なんつーか優等生であって欲しくない思いがあんのよ。

>>480A助氏
一見普通、実は・・・って方が凄みってのは効果的だと思うよ。
まあ、見てくれが既に普通とは言えないクルマだけど。

ボンネットのアレがねぇ。ｹﾞﾗ
アレはもうあのままなんだろか。

>>476
確かに、雑誌なんかでもWRX＝STiの扱いですもんね。
“インプレッサWRX”という車名ではなくて、
“インプレッサWRX STi”という車名にした方がいいと思うｗ
GDAは、WRXでなくて20kとかｗ

>>458
まあ、カタログ的には全く面白くない数字なんですけど、
丸目STIに乗った限りでは、スピードを上げても重量から来るどっしりとした感覚が、
安心感を与えてくれましたよ。
80ｋｇ(だっけ?)軽いGDAだとまだ軽快だけど、スピードを上げた状態の安心感は、
GDBの方があるように感じました。

>A助
君の居場所は↓だよ。ここは君の来るところじゃないよ。

【情報最速】インプレッサGDAスレ35【正確無比】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086828205/

＞誰も指摘していない部分を迅速にレポートする俺の情報がすばらしくレベルが高いことがまたしても証明されました。

＞453 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：04/06/12 13:59 ID:MibGZJYm
＞いや、わからんけど前はもっと硬かったような。
＞座ったときあら？って感じがした。

どの辺が迅速なレポなんだよ、、、

んで乗り心地良くなった言うても『D型以前モデル』に対してであって、『普通の車』から比べりゃ悪い部類
WRXに関しても一緒だぞ

>>471氏
18000km走行のGDBCと比較してもそんなに入れ難さは感じなかったですよ
街乗りでは元々ゆっくり入れる方なんで、そんなに気にならなかったのかもしれないけどね

低速域のパワー感が増したっつーカキコが多いが、
C型以降の惰性で回ってるだけのような高回転のフィーリングは
そのままってこと？

>>486
そこを改善すると280psを超えちまう
次は改善？してくるんじゃね

E型乗ってきた。
比較参考のため続けてレガシィGT・5MTにも試乗。

運転感覚がかなり普通の快適車になってしまった（かなりGT的な車、レガシィ寄り）ので、これ買うならレガシィでいいやと思った。
街&峠までなら速さに差はない。ていうかレガシィの軽快感にべたぼれ。
動き出し、ハンドル切った時・・・全てが軽快で、低速度域でも運転してて楽しくなる。
GCの美点である軽快感を受け継いだのはGDBではなく、レガシィだったということか。

今GCのver.5乗ってて買い替え検討中。
ほぼ今回のE型に決めていたが、さよならインプ、こんにちわレガシィ。

>>485
どうもありがとうございまつ。　目いっぱいまわしてもｲｲ　との話だったので、6-7000を２，３速でキープしてみたのですが、あげる方向は大丈夫なのですが、さげる方ではかなり入りにくかったでつね。
ディーラーのおにぃさんにくすっと笑われてしまいﾏｽﾀ。

もっと精進してみますです　ﾊｲ

>>488ﾏｹｸﾞﾐ

ﾌﾟ

>>488
旧レガスィはロードインフォメーションやハンドルインフォメーションが薄くて怖いと思ったんだけど、
現行レガスィはよくなってるの？
みなの試乗記を読む限り低速から乗りやすくて、
楽しく&安心して飛ばせそうなのはE型STiぽい感じもするんだけど？

GDAA乗りです。
新型STi乗ってきました。
乗りやすいし早いしやっぱりいい。
エンジンは文句ないんだけど、脚が…
今回注目していたのは乗り心地なんだけど
やっぱり硬い。C型、D型にのったときの印象
とくらべても大差ないような…。毎日乗っている
オーナーでないと気が付かない程度の差かも。
あと、乗り心地が悪いことも含めて、「重い」
印象がある。自分がＧＤＡＡに毎日乗っている
せいかも知れないが、ＧＤＡＡとの差は限りなく
大きく、まるで別の車と言う感じも。
ＧＤ型の中で最もＧＣ型に近いのはＧＤＡという
気が強くした。

>491
旧レガと新レガは全く違うフィーリングですよ。ハンドリングもエンジンも。
今回のE型はかなりレガシィ寄りの味付けになったと思う。（これまでもレガの技術をフィードバックしているわけだし）
実はGDAには乗ったことがないんだけど、もしかしたらGDAに近づいたといった方が正しいのかな？
GDAの乗り味、操作感覚にパワーだけをそのまま上乗せしたって感じ？
（GDA糊の方、どうでしょう？）

とすれば、同じ価格で質感も高く、中も広くて同じくらいの走行性能のレガの方が満足度が高いのかな、
と思うわけです。

GCの軽快感が大好きなので、なおさらGDBは選びにくくなる・・・
次のインプは思いっきり軽量化して、かつてのGCのようにスパルタンに戻してほしいですね。

>492
普段GDA系にのっている方からすると硬いですか・・・
私はすごく乗り心地がよくなったと思いました。D型と比較しても。
特に低速域の細かい突き上げが全然違いますね。
マンホールの蓋を踏んだときとか。

多分足回りのハードな車を乗り継いでいるユーザならば、全員口をそろえて
乗り心地よすぎっ、という内容になってると思います。
（私の知っている範囲だと、それがレガシィ的であると）

重量差は相当広がったのでGDAの軽快感もさらに際立つことでしょうね。
レガシィに決める前に一度試乗してみたいと思います。
なかなか試乗車がありませんが・・・

ともかく、軽快感が運転の楽しさを大きく占めていると思っている私からすると、
GDBの乗り味は楽しさを大きくスポイルしています。
タイム的に一番速いことは間違いないんでしょうけど。

まあ本気組じゃないとレガよりインプを選ぶメリットはあまりないわけだし別にいいんでない。
逆に言えば、インプにGT的要素を求める人のせいでマイルドになっていくのはどうかと思うが。

遅ればせながらＥ型試乗インプレ。
まずシート。変わってないという人も居ますがやはり座面が柔らかくなってますね。当方Ｂ型ですが自分のは固いというか座りが悪いんですよね。落ち着かないというか…。今度のは少し良くなったかな？
シフト。ショートストロークになった様な。シフトノブのデザイン好きです、コレ。
走りだすと、クラッチが軽ーい。低速トルクあるわ。乗り心地も相当良くなってますね。悪くいえば普通乗用車チックになってしまったかも。
賛否両論のようですけど、個人的には凄く気に入ってしまいました。
一番ショックだったのが帰りに自分のＢ型運転してみたら、各操作系がやたらと重く感じ、発進もかったるいなあ〜なんて思ってしまった事。

試乗に行ったけど、展示車のみ・・　｢明日来ます!｣って言われたけど、もちろん仕事だけどw
販促のDVDとTシャツもらったからとりあえずそれで満足ですが。
俺は現行のレガシィ(スペックBだったからだと思うけど)を乗ってみて、足回りのゴツゴツ感とか、これならインプレッサを買うよって
思った。

ん、なんか訳がわからない文章だなw
｢試乗車は明日来ます｣だった。フォレスターStiは試乗できたけど。
みんなの書き込みみたいにGT的な性格がましてくれてるのなら個人的には凄く嬉しい。

DVDはもらえたけど、Ｔシャツもらえなかった(´・ω・｀)
まだ全然走ってない試乗車だったからギアが入りにくかった
ような。

まあトンガリ君はCスペにまかせて
STIならGTでよかろう

漏れもＥ型ＳＴＩに試乗してきた、漏れのはスペＣに車高調入れてるので、
激しく乗り心地が良く感じた、出足も楽。家族持ちでも早く走りたい香具師
向けだねぇ。去年の１０月に買ったばっかだってのに、買い替えを勧められた
勘弁してもらってＤＶＤとＴシャツとマグカップをもらって帰ったよ。

みんなクーラーやオーディオ、カーナビなんかはどうしてるの？
それと、旧型やレガシィに今回の旋回チャンバー付燃料ポンプは付けられないのかね？

↑
ｽﾍﾟCの話？
燃ポンはB型の時から専用品だすよ
『普通のSTi』への流用は、タンク容量＆形状が違う筈だしSTiパーツとしても出てるくらいだから難しいでないかな？

Rally Japan SpecCLimited いいなと思ってるンですけど、
スペＣ糊のみなさん、通勤とか観光地へのドライブとか不満はないですか？
現在エボ７で街乗り９、ミニサーキット１の私にご教示くださいませ。

>504
通勤は３０分以内でなおかつ早朝等で他車少なければなら激しく楽しいよ、
煽られても大概の車はお星様にできる。渋滞にはまる時間帯なら止めた方
が良い、スペＣ以外がお勧め。外の音が中に入りこみ安いので、カーステの
ボリユームが上がりぎみになるから長時間乗ると激しく疲れるよ＞漏れは、
長時間乗るんだったらやっぱスペＣ以外をお勧めする。
あと燃タンが５０Ｌなので、すぐにメーターが反応して、見た目の燃費が
激しく悪く感じる、じっさい悪い（７〜８ｋｍ／Ｌ）けどね。

俺も週末GDBE試乗ｼﾀ。
新しいインテリアは気に入ったけどなー。
お手軽路線では、シフトノブの注文が多いかも(w

もうすでに違う話になっているが、
GDAとはいっても、
GDAAとGDACとでは乗り心地はぜんぜん違うんじゃないのかな・・・
GDACとGDBCを比べた場合、ゴツゴツ感は似たようなもんだろう・・・と。

☆ﾏﾀﾞｧ？

車幅1800にいつなるの？
なったら即買うから

>>509
糊でダンボールでも付けとけWW

クスコの車高調でZERO2-R入れている方いらっしゃいますか？
購入しようかと思っているのですが、、、
使用感教えてください〜

＞509
　　今すぐ、SC工房のC1パッケージ買えよ！！

http://www.sc-kobo.co.jp/products/imreza_c1.html

こんなん出てたんか。ググってみて初めて知ったよ
エボ買うつもりだったけど三菱のアレでインプしか選択肢がなくなったし買うか

100万円も高いんだぞ1？
普通のサラリーじゃ選択肢に入らん。

ローンが2年延びるだけじゃないか、その分長く車を愛せばいい。

ＧＤＢ−B海苔ですが，
C型のステアリングが欲しい．
C型のメーターが欲しい．
取り付け互換があるかどうか，おまえらご存じでしたら教えてください，

>>５１６
>ステアリング
交換したので有るがやらん。
>>メーター
交換した香具師のホムペが有ったけどアドを忘れた、確かメーターの
交換だけだと照明が全開になってた、ウインカーレバーの辺りを全部
交換せなならんらしい、それでも良ければ、がんばれ。

C型のハンドルはかっこ悪いと思うが．．．．
E型はカコイイね

試乗してきた。貰ったDVD見終わった。
乗った感想･･･乗り味マイルド過ぎ、ほんとにSTiか？
クラッチ軽い＋下から使える＋軽い吹け
よくできてると思うけどスパルタンさがない。
次はスペC乗ってみよ。ｲｲﾗｼｲﾉﾈ

>>516
C型ステアのポン付けは不可。金金をかければ付く。
費用対効果は？

メーターも同じで付く。　が、乗り換え時の査定に響く。
乗りつぶす覚悟でないと。

>>516さん
私もC型のハンドル(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
エアバック使えなくていいから(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…>>517様

>>520

一発オマンコやらせてくれたらＣ型のハンドルやるわ

安いんだか高いんだかw

スパルコのハンドルに交換して半年経つですが、
バックスキンの部分が少しハゲてきて(´・ｪ・｀)ｼｮﾎﾞﾝﾇ
アレも定期的に交換しないとダメなんですかねぇ？

オッサン向けマイルド志向に振るなら
リアスポレスアルミトランク仕様を真剣に考えてほしい

>>522

微妙な金額だろう？w

白ごまのスペック希望！インプのスペックはいらんぞ！

3本ステアリングを要望スレにおながいしたけど実現したよ。
ｳﾚｼｨｨｨけど乗換え資金ないよ orz

>>504
オレは、一年前発売のＣリミ海苔です。５０５氏の言う通りです。
更に付け加えるなら、走行中にタイヤが巻き上げる小石が、
フロアパンやタイヤハウスに当たる衝突音が五月蝿いです。
Rally Japan SpecCLimited って本当なら、オレのより
快適装備増えてるな。

本気組以外はインプを選ぶメリットないなんて発言あったけど、
本気組だったらSpecC買うんだよね。

スバルのセダンの最重量となってしまったノーマルSTiの立場は…。

>>527
そこはそれ、独身ならともかく色んな制約がある場合もあるだろ。
何も競技でトップを狙うだけが本気組ではあるまい。
俺も外的要因でノーマルSTiに日和った口なのでな。

とはいえ、現状ではスバルは結果的にプアマンズGT-Rを作ってるようなもんな訳で。
剛性とパワーを上げればそりゃタイムは出るかも知れんが、一般人がニュル8分切りの恩恵を
どれだけ受けられるかというと…。
次期型では現行よりせめて100kgぐらい軽くして欲しいもんだな。

日本が世界に誇る名車インプレッサWRXstiに誇りを持っている俺は変ですかね？？m(__)m

>>529
ランサーはセディアがWRCマシンになってしまったし、
レースは国際戦で活躍しているクルマが無い(?)ので、インプレッサは
日の丸背負って頑張ってる唯一の競技ベースハイパフォーマンス市販車。
これを名車と呼ばずして何を呼ぼう。おおいに誇りを持つべきだ。

何十年後かに名車と呼ばれているかどうかはわからないが…。

8分切りはスペCプロトタイプの話であって、実際のスペＣや最重要グレードであるSTiは・・・。
ま、イメージで乗ってるほうが幸せだと思うよ。普段の乗り心地も良くなったしねぇ。

>>531
>普段の乗り心地も良くなったしねぇ。
まるで自分で経験したように書くなよ

>531
お前は、モータージャーナリストか？

まあ、あれだ
モータージャーナリストに限らず
フリーなら＝無職みたいなもんだし
昔、紹介系ムック本の手伝いしたことがあったけど
全車種乗るわけにはいかんので
ほとんどが脳内インプレではあったなぁ

とはいうものの
>>351
らしい　とか　と思う　という書き方にすると
いいらしいぞ

ま、シートについては誰も指摘しなかったが俺は指摘した。
要するに、なにもわかってない奴は多いってことだ。

要するに、試乗して動かすことしか頭になければ徐行レベルでの乗り心地の話しかできないが
動かさない俺は車内の変化に目が行き届くということだ。
シートのやわらかさしかり、リアのオバフェン具合、本体との接着具合をしっかり見てきたしな。

はふぅ

>>536
そこまでやっといて何故しｊ（ｒｙ
んー、まぁ、セールスマン隣に乗せて運転するのは緊張する気持ちはわからんでもないが。

緊張というか、試したいこと試せずただ動かすだけになるやん？

>>536 吉田
ところであのフェンダーモールは何の為に付いているんだ？

>>536
みじめ・・・・・

235のタイヤをおさめるためだろう？

( ﾟдﾟ)＜観察不足　20点

( ﾟдﾟ)＜ﾔﾍﾞｪ　ここWRXｽﾚじゃないじゃん(ﾌﾟｹﾞﾗ

＞目が行き届くということだ。
＞目が行き届くということだ。
＞目が行き届くということだ。

＞しっかり見てきたしな。
＞しっかり見てきたしな。
＞しっかり見てきたしな。















ヴァーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ

>>542
A助虫、さぁ巣にお帰り
ttp://human5.2ch.net/test/read.cgi/male/1087226247/l50

>>543
他に理由があるのか？
不要ならつけないはずだ。特にメリットは見出せなかった。

>>544
GDAスレには脳障害が出没するのでE型の話をするときはこっちでやろうかと。
ここなら俺にケチをつける奴の立場はないからな。ﾌﾞﾌ

>>539
みんな試乗したら、結構試したい事するんでないの？

>>549
そうかねぇ。
俺はシフトミスこいたらカッコ悪いし、どうもなぁ。
買うんならいいんだけども〜。

>>547
あのモールなんか無くても235は納まるんよ、アラ隠し用パーツってトコかな？

>>548
俺様的には構わないんだがお前を嫌ってる人が居るのは事実だからなぁ、、、、、
まぁ反感を買わないレベルで遊んでくれ

営業さんに運転してもらうとか＞試乗

＞ごま
そんなことするぐらいならエンストしまくり、シフトミスしまくりのほうがマシじゃ。

535 名前：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs 投稿日：04/06/15 11:44 ID:4CACwHIQ
ま、シートについては誰も指摘しなかったが俺は指摘した。
要するに、なにもわかってない奴は多いってことだ。



こんな書き込み続けてるとどう思われるかなんてわかるようなもんだが
それもわからない鬱病患者なんだからしょうがないとも受け流せないからGDAスレか25歳すぎて無職童貞スレにお帰り

( ﾟдﾟ)＜だからGGAの試乗車を探してもらえって
　　　　ところで「お連れｻﾝ」はMT運転出来ないの？出来るなら「お連れｻﾝ」に運転してもらうってのはどうよ？

サルーン系だったら、リアシートに乗ってｴｲｷﾞｮさんに動かしてもらうのも
いいんだがねぇ・・・・・
リアシートが良くてインプ買った話は聞いたコトないしねぇ・・・

AT乗りばっかだぞ。

( ﾟдﾟ)＜おっ？！555ｹﾞﾄしてた

あぁ！
後部座席の乗り心地確認しないと・・・とか言ってみるのもいいかもな。
けどそれだったら自分で運転したいだろう。

自分で動かしてわかることもあるしねぇ
ハンドルとか…

試乗行ってこようかな〜

乗りこなせもしない、エンスト恥ずかしがるような車に何故（ｒｙ
要は買いも乗れもしないが見に行くフェラーリと同じような感覚か？

フェラーリだったら、眺めてるか載せてもらう方がいいけどなぁ。
(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ で動かせないと思う＜ﾍﾀﾚ

A助ってぱうとかとPC関係の板であほなこと書いてた香具師と同一人物？

前に某デモカーのトミカインプを怖くてアクセル全開できなかったら、
営業さんの運転でアクセル全開試乗させてくれたぞ。

買おうと思ってるなら恥ずかしがるな>>隊長

試乗してきたー
自分の車の方がイラっとするけどそれも(・∀・)ｲｲ!!とおもた。
大事に乗り潰します。

買おうと思ってるのに買えないけど試乗ってのが恥ずかしい。

>>566　A助様
私GDBCに試乗したときはそんな感じだったよ。
まぁ私も人に連れられて初めての試乗だったんでつが。
どう考えても今の環境でSTiの新車なんか手が出ないのわかってたけど
「まぁ中古車買うつもりなんですけど、、」とか言いながら。

試乗ってのは「イイナァ、でもなぁ」と思ってる人に
「絶対欲しぃ！頑張って買いたい！」という風に
欲しいものリストの中の優先順位を上げてもらうためにあるのでは？
確かに、フツーに運転して、フツーに帰ってくるというだけだし
舞い上がっちゃってDCCDのフリー、ロックの差もわからない状態だったけれど。
私はタダで最新最強のインプレッサに乗るという(･∀･)ｲｲ体験させてもらったと思ってます。

>>566
別に恥ずかしくないと思われ・・・。
買おうと思ってるけど、買えなくても数店で試乗してみたけど？
貧乏なので結局中古買ったけどね(笑)

GDAスレの雰囲気になってまいりました・・・。ｹﾞﾗ

>>569
一言多いっす

リアシートに付いているチャイルドシートマーク何とかならんのか？
子供もいないのに恥ずかしくてしかたない。

A助よ、引きこもりから脱する一歩として、まず一人で試乗に行くことから始めようではないか。

試乗もしないで運転席に乗り込むだけで
なんか解った風なシタリ顔してる客って気持ち悪いんだろうなぁ

A助、車の話をこっちでする気ならあっちは隔離スレでいいね？
それはともかく乗り心地の話をするなら試乗しないと話にならないよ。
車に関しては人それぞれ目的やどの程度までを良いレベルと感じるかはバラバラだろ？
だからある個人や雑誌記者の評価はあまりアテにしても意味がない。
もしA助が試乗した結果、この車は突き上げが酷く俺には辛いと書いても全く問題ない。
でもある個人の一評価として残る。
だがあくまでも試乗しないのであればさも試乗してきたかのような感想文はやめとけ。
ましてやＧＤＢのアシが固い、公道では必要ないなどの根拠のない意見の押しつけも良くない。
とにかく試乗しろ。話はそれからだ。
買わないのに試乗してるやつはたくさんいる。
ディーラーもまず車の良さをわかってもらわない事には話を広げられないし、
本人が買わなくてもこういった場で宣伝してもらえれば販売促進になるわけで
メリットはたくさんある。
自分が車に不相応だから試乗できないと考えてるなら、ほんとに買っても乗れないんじゃないのか？

ちゃんとDVDもらえたっしょ？　販促とはそういうものですよ＞Aﾀｿ
というわけで別に試乗も気兼ねする必要などないかと

ところで、走らない試乗てぇのにちょっとうなずいちゃった俺がいたりして
いや、なんか舞い上がっちゃってインテリアだのエクステリアだの
ぜーんぜん覚えてないんだよねぇ藁
というわけで、コンソールのスイッチ類はどうなのよ？＞Aﾄﾞﾝ

>>571
ISO FIX対応のリアシートになっているから、表記が義務付けられているのかも
しれませんね。でもそんなマークありましたっけ？気にもしてなかった。

>>566A助氏
試乗して評価したら幾らか認めてやる、って言う意見も出てきている事だし、
そろそろ試乗してきたら？アクセラやプリウスの時はちゃんと試乗したからこそ
クルマの操作性や乗り心地についての感想が書けてたんだし。

＞買わないのに試乗してるやつはたくさんいる。
_ノ
Ω°）ﾉｼ
試乗汁！
わしも試乗しなかったら、ここまでインプにこだわらンかったぞ

まぁ、オカンの代理だが・・・
そのオカンがだんだんどーでも良くなってるのだが。

>>576
本当はSTI欲しくてしようがないA助だから試乗しちゃうと大変かもね
まあ僻み屋だから放っといたらW

試乗してきたよ。
ｵﾄﾞ12�qの卸し立てだったが、
7500回転ｼﾌﾄ、ｺｰﾅｰ手前で「4⇒3⇒2」のH＆T、
「試乗ｺｰｽが短いﾃﾞﾅｲﾉ？」と言って、通常の
3倍の長距離ｺｰｽを臨時でOKしてもらいましたよ。
助手席の営業ﾏﾝも、暇だったらしく、走りながら
「ここのﾗｰﾒﾝ屋ウマイっすよ」などと世間話しながら
楽しく試乗してきたよ。

試乗くらいで、あまり気負わない方がいいぞ。

オラのGDB-Aが走行距離18,000Km走破しますた！

12ヶ月点検のついでに30分ほど新型STiを流してきたが、
妙に乗りやすい車だなぁと感想。
ｴﾝｼﾞﾝも過激って感じじゃなくて、フラットで扱いやすい特性だよね。

乗ればやたら安定していて、速いって感じがしないのに自然にスピードが出てる感じ。
140kmくらい出してもハンドルから振動も来ないし音も静かだし、ちっとも怖くないよ。
ま、普段乗ってるのがスペCだしなぁ(笑)。

オレ的にはもっと尖ってた方が好きだな。スペCはどうなんかな？

今売りのGGAEを来年買おうと思っているのだけど

>>556

リヤシート、乗り心地は悪いってことですか？
俺的必須条件の一つなんで気になります。
家族に酔い易い人がいるもんで。

排気音が後部座席に共鳴するか、も、ご存知の方、教えてください。

試乗車でとばす奴ははっきり言ってアホ。
ディーラーの人もそういう人が必ずいて困るとこぼしていた。
インプレッサは試乗で死亡事故も起こしているから乗る方も少し考えて欲しい。

>>581
やっぱり気になるよね？　すぺC

>>582氏
GG系のリアシートは分割折り畳みが前提の形状ですから、セダンタイプや
上級グレードのワゴンタイプのクルマに比べると座り心地は良くないでしょうね。
ショートホイールベースって事もあって足元も最近のクルマにしては余裕はない
ですかね（つま先をフロントシート下へ潜らせる感じに座るかも）。
体感の個人差はあると思うので、やはり実車での確認されるといいですよ。

この辺りは試乗されなくても展示車輌があれば確認できるでしょうから、
GG系の展示車（試乗車があれば是非）のあるディーラーを探してみては。

排気音は、セダンと違ってカーゴスペースと繋がっているので、セダンに
比べると音は入ってきますね。社外製のの音量の大きめのマフラーを付けると
こもり音がキツイかも（GF8の時がそうだった）。

おぉ、ありがとうございます。

>>585

> 上級グレードのワゴンタイプのクルマに比べると座り心地は良くないでしょうね。

今乗っているのがファミリアS-WAGON 1.8Rなんで、これとの比較になるでしょう。

> 体感の個人差はあると思うので、やはり実車での確認されるといいですよ。

本人連れて行くしかなさそうですな。本人曰く、トヨタはとにかくダメらしいので、
基準がよくわからんのですわ。シトロエンBXは良かったらしいです。

> GG系の展示車（試乗車があれば是非）のあるディーラーを探してみては。

NAならディーラーにありましたんで、見てみます。
余談ですが、近所のディーラー、WRX系試乗車は一切入れないそうです。
試乗車の事故がとても多いらしい(笑)。

> こもり音がキツイかも（GF8の時がそうだった）。

むーん、そうですか、また純正で何とかするしかないか…。

>>505
>>526
さんくす。
通勤は２０分だが、遠出の時キツそうだね。
スペＣって県内に試乗車ないからなぁ・・・悩む。

阿保助がここでものさばってるのか。。。。。。
ディーラへ行って｢俺がネットで有名なA助様なんだけど、評価してやるから車見せろや｣
とか言うのかね？

俺は丸目インプのＳＴｉ出た日に試乗に行ってその後も買う気ないと言いながらも計４回試乗したよ。
結局Ｃ型が出る前に予約でハンコを押し買ったよ。
Ｃ型買って少ししてＲＸ−８がでたのでインプでマツダに行って試乗しました。
他にいままでレガシィー、コペン、ビスタアルデオ、プレオＲＳ、スカイライン、フォレスターをディーラーで試乗したけどなんの問題もないよ。
本当に試乗したインプレは友達にどんな車か聞かれたときに役立つよ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015358.html

>>588
＞｢俺がネットで有名なA助様なんだけど、評価してやるから車見せろや｣
それ(・∀・)ｲｲ!!かもｗ






ぃゃ、マジでそう思ったｗ

>>588
ﾜﾛﾀ

>588
(・∀・)ｿﾚﾀﾞ！
きっと、見せに一人ぐらい車メ板見てるヤシがおるはずじゃ！

もまいら、空気圧は前2.3、後ろ1.9の純正指定のままにしていますか？

それって営業がアンチあ助だと大変な事に、、(((( ;゜Д゜)))

連柿ｽﾏｿ
>>594さん
私は前後ともに2.3です。
ちなみにﾃﾞｨｰﾗで空気圧見てもらって「今前後とも2.4なのでOKです」と言われたことが。

なんで後ろがそんなに低い指定なんだ？

>>594
街乗り時は冷間で指定値、んでサーキット走行時は温間でその値にしています

>>594
冷間でF2.4、R2.0にしてます。

>>597 A助様
GC初期型の頃は前後同じ値だったが、ケツ出してアボーンが多発して
リアの指定空気圧を落としたと聞いたことがある。

わしは標準でつ。ワゴンは前後一緒だったやうな・・・・

インプが若干後ろ下がりなのは空気圧の影響もあるのかね？
どうだっけ。

インプがフロントヘビーだからだろ。
STiの車検証見たら重量配分59:41くらい。

アホ助ってホント基本的なことわかってねぇよな

インプが後ろ下がりだって？
まさかフェンダーとの隙間が後ろのほうが狭く見えるから言ってるんじゃないだろうな？

ﾌﾟ

こっちには来るなよ。

オーバーハングにエンジンが載ってるので
ワゴンがなにげにバランスいいと言ってみる

エンジン番号削ってあるそうです。


ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d48988446

遅レスでつが…
>>582氏
ＧＧＢにー氏の仰るとおりワゴンよりセダンの方が立体的です。
でも後席２人乗りの場合は、大した差で無いと思います。
むしろ個人的にはワゴンのリヤシートの方が良かったです。

ワゴンはヘッドレストをちゃんと高さ調整できるから胴長には有り難かったし、
セダンは椅子が立体になってる分、後席３人だと真ん中座り難いんですよ。
というのがGG9AとGDBDを乗り継いで思った後席の感想。

あと、これは余談でつが、
ターボに搭載のバケット風シートは、後席の前方視界をとても悪くするので、
ＮＡの方が開放的でした、というかターボは閉じ込められてる感じがしますた。

>>608
もろ盗難車では？

みんなで盗難ヤロー対策の捨てID取得してさ、「盗難車ですか？」って質問しまくろうぜ、
どう考えても盗難車ってインプのバラバラ遺体がヤフオクにはいっぱい出てるよな。自分の同志がどこかで泣いてるかと思うと怒りが湧いてくるよ。

>>611
質問するには月額294円かかりまつ．
普通の捨てIDじゃ質問できないよ．
それに相手が返事しない限り、質問が公にUPされることはない．
よほどのことでもない限り、相手は無視してそれで終わりだろう…

誰かワゴンのトノカバー使ってない人いませんか（？
ぐぐっていたら前のインプワゴンスレが引っかかって、どうも使ってなかったり
不要という人がたくさんおられるようですが、
もしいらしたらぜひ譲ってください
当方も普段使用頻度そのものは多くないと思うので、新品を買うのもうっとうしく、
安く入手出来たら嬉すいなぁ


>609　に続けます
ターボのスポーツシートは幅が狭く、ショルダーが立ち上がってるので
肩が前に出てしまって嫌です。４０肩になりそう。その他ランバー等方々の
ボリュームが大きすぎる気がします。
伸縮性の大きいウレタンでそういうサポート機能を持たせようとすると
ああなってしまうのでしょう。
FRPベースで型を作ってあるレカロ等のホントのフルバケットの方がずっと楽です。
座面も広いし（＞あのシートは若干長さが短いように思います）、ポジションが
少し下がると膝も楽になりペダル等の操作性も良くなるようです。
そのうちお試し下さい

いやいや、ありがとうございます。

>>609

なんか、奥が深いですね。やっぱりもう1度見に行かないとだめですね。
>>586にも書きましたが、正直基準が判りません(苦笑)。
実使用では俺が座る事は100%無いので、なおさらです。

>>613

そんな事言われると、運転席も気になるじゃないですか。
確かにNAワゴンの運転席に座った時は座面が高かった
ですね。俺の場合、足は何とかなりましたが、ステアリン
グが低かったです。
やはりターボ系の試乗車か展示車探さないといけませんね。

余談ですが、トノカバー、ソフトタイプと聞いて愕然としてます。
ファミリアは今まで全部ハードタイプだったもんで。

>>582
NAも座席やハンドルは高さが変えられますよー

ちなみに、１．５l同士だったら、インプのがファミリアより静かでした。
あと、安定感もインプ。
リアシートは、最終型しかみてないけど、ファミリアのがよかったかな。

盗んだもん勝ち！

>>616
まあ、まともな人間の考えることじゃ無い罠。

インプレッサを買おうと思ってますが、グレードで悩んでます
ＷＲＸにするか、ＳＴｉにするか

うーん・・・金銭的にはＷＲＸの方が楽は当たり前なんですが
リセールとか考えるとＳＴｉがいいんでしょうか？
予算は４００万くらいまでなら現金用意できますので

ギリギリの予算でＳＴｉ買うよりも、余裕をもってＷＲＸにした方がいいのかな？
できれば両方試乗してみたいですが

STIの乗り心地はちと悪いでする。
試乗ではよく分からなかったのですが、何分重量がある分振動のしかたが独特でありまして、
路面状況の良いところでは至極スムーズ・しかし細かく荒れたところでは何やらめり込むような
ガタガタ感がありまする。
一人で乗る事が多いのか、隣に人を乗せる事が多いのか・・・？、、
６MTの方が容量もあって丈夫だし、センターデフで遊べる方が愉しいですが♪

>>618
装備にも拠るけど車輌価格で70〜80万･････E型になって価格差が大きくなってたのねん
グレードに拠る性格分けをハッキリさせたかったんだでしょうな

んで予算（80万の差額）もですが『何を求めるか』ってのが重要かと思ふです
サーキット等スポーツ走行を考える人ならも間違い無くSTiを選んだ方が良いですが
一般道での使用のみならWRXでも十分過ぎますし、コストパフォーマンス的に高いですからねぇ
あとは操作感やブランドイメージに差額以上の魅力を見出せるかですな、、、、

WRXの試乗車は少ない様ですがディラーにお願いして中古車を試乗してみるってのも有りかと
そりと試乗する時は複数回した方が良いですよ
両グレードを複数回乗り比べる事に拠り、一回の試乗では気付かなかった面も見えてくると思います

>>619
あの乗り心地はダンパーも原因だと思ふだす
倍近いバネレートのオーリンズ車高調を入れてますが、あの細かく跳ねる動きはかなり収まってくれていますよ

>618
３〜４年で売却するならstiの方がいいと思うよ。
購入時の差額に近い金額が帰ってくるくらい
売却時の値段が違う。
そこまで考えるとコストパフォーマンスが高い、
とは言い切れないと思う。

WRXでなければならない理由が明確にあるなら別
だけど。

GDAを買って運転している時にGDBを見かても「公道でGDBなんかなんの意味もねぇよ(ﾌﾟｹﾞﾗ」ぐらいに考えられる人間じゃない限り後悔するんじゃない?
インプ乗りたくてSTi買う金あって迷ってるぐらいならSTi買っちゃった方が幸せなんじゃないの?

>622
ははは、おもろい。
「フッ、sti乗ってる馬鹿がいるな。GDAを選んだ俺様はやはり天才」

>>622
確かにE型になってGDA〜B間で10万の値段差がついたけど、
まだまだﾊﾞｰｹﾞﾝﾌﾟﾗｲｽですしね＞GDB

私の場合はデカ羽が派手過ぎるように感じたのと、
ハードに使うつもりが無いから、維持費が多少安く上がるGDAを選択しました。
･･･まあ、ｽﾎﾟｰﾂｶｰで維持費を気にするのも考え物かも知れませんがｗ

＞インプ乗りたくてSTi買う金あって迷ってるぐらいならSTi買っちゃった方が幸せなんじゃないの?
禿同。迷うくらいなら、STi。結果的にお金をかけた時に安上がるし。
私みたいに「インプレッサWRX」って名前が欲しいだけなら、GDAでもいいけど。
結局下位ｸﾞﾚｰﾄﾞって、性能以外に惹かれる理由がないと選んでも後悔する飢餓。

>>623
嫌うのは勝手だしいいけど、否定したらいかんな、あの人は。

GDA悲しすぎるな。みんなに言われてるし。
まぁスバルが悪いんだろうけど。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015358.html

俺もSTi買っちゃったけど...

>>624-625
その通りですね。

>>618
もし一般的な価値観で買うならGDAのVリミATが良いかと思います。
デカ羽が駄目ならノーマルのGDA。
WRCに惹かれて、などの理由ならGDA、GDBどっちでもいいですが、
少しでも性能を追求する、サーキットでスポーツ走行するならGDB。
サーキット走る場合は査定気にしてもしょうがないのも考えておいた方がいいかと。
予算がそれだけあるならGDBすすめます。
GDA買ってから差額でチューニングしてもGDBには追いつかないし、
メーカー保障もなくなりますからね。

>>618さん
STiにしといた方がいいと思いますよ。
他のスポーツカーよりよっぽど日常使用できるので
買ってからスパルタンすぎて後悔なんてしないと思うし。
(注:身重の奥様がおられるなら別ですが)
私はGDA乗りで、町でSTi見かけても後悔を感じたりしませんが
周りの人に訊かれて「インプレッサ乗ってる」と言ったときには
「STi?金持ってんねぇ(ｵﾏｴﾐﾀｲﾅﾜｶｿﾞｳｶﾞﾅﾏｲｷﾅ)」
「あの280馬力のやつでしょ？(ﾖｸﾜｶﾗﾅｲｹﾄﾞ280ﾊﾞﾘｷｯﾃｽｺﾞｲﾝﾀﾞﾖﾈ)」
とは確実に言われますよ。(カッコ内相手の表情)
その度に「280馬力じゃないんです、『普通の』インプレッサなんですよ。」
なんて説明して「あぁ、そうなの(ﾅﾝﾀﾞﾀｲｼﾀｺﾄﾈｴﾅ)」って、、。
それにも耐えられるならGDAをどうぞw

GDAのAT買うぐらいならレガシィでいいんじゃね?

>>626
＞さらにSTiを存続させるために、販売台数をこなす重要な車種でもある。
それすらこなせてないのが今のGDA･･･。

名前だけが欲しい人ならWRXNAってのはどうだい？
ランサー＝エボだと思っちゃう人もいるんだよ
一般大衆とはそういうものだｗ

>>630
生みの親にないがしろにされるグレードって、、(泣
STiが上位グレードであることを表す為だけの存在になってますね。
レガシィ病、なんて言葉を聞いたことがありますが、今はSTi病ですね。
良い物は良いのは真実ですが、、
それぞれが「本物の」インプレッサだと胸を張って売って欲しいですよ、、。

まぁ、300万以上もするSTiという車を売りつけるにはいろんな事情があって現在のGDAが存在するのだろうねぇ。
なんだかんだで4ドアながらスポーツカーの代名詞なホンダのタイプRより加速は速いしスゴイお買い得車なのには違いない。

NAって無くなったんじゃなかったけ？

いっそGGAにしる！＞A助ﾀｿ

GG2でもインプはインプ、って感じがする。
でも素ランサーとぇぼは別物って思う。
それは、わしがインプ糊だからけ？

さすがにFFはちょっとな

>636
（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

正統派異端系ってCP、1年で終わったんだ

STiのグレード名からWRXを外すってのはダメなのかな？
名前の問題じゃねーよって言われると思うけど
GDBはただ単にSTiでイイんじゃないの。独立したグレードで。
GDAはこれまで通りWRXで。

>639
そしたらWRCのレギュレーションがやばいんでない？？
一年で13000台生産される（だっけ？？？）
車をベースにするわけだから。
WRCarってWRXがベースなはず。

>>618
私もWRXとSTiで悩みました。
ウチの場合、嫁さんの

S・T・i！ S・T・i！（AA略

で、決まりましたｗ

>>641
仲間w

ぶっちゃけＡＴが欲しかったんで　ＧＤＡ

>>633　あ助氏
>なんだかんだで4ドアながらスポーツカーの代名詞な
>ホンダのタイプRより加速は速いしスゴイお買い得車なのには違いない。

４ドアのタイプＲって現行でないじゃん。
アコードはユーロＲだべよ。

>>640
ベース車は年間2万5000台以上生産された市販乗用車のファミリーの中から自由に選択できる
インプの場合はNAインプなんかも頭数に入ってるわけ
だから、WRXの名を外しても全然関係ない

>>643ファソタヂスタ氏
4ドアのクルマとして挙げているのはインプだけかと。

しかしA助氏がタイプRとして挙げているのもシビック＆インテグラだけのような。
NSXタイプRはどうなのよ？あと走りの魅力は走ることが楽しめるかどうか（感触的にも
感覚的にも）だと思う。その点でタイプRは素晴らしい車のひとつ。

>>644
と言うことは売れなくても良いからオール超々ジュラルミンで
億単位の車を造っても言い訳ですね？それをレースに出せば
勝てるよ。ついでにコスワースにエンジンをロータスにアクティブサスペンション
をチューンしてもらえばいいんだよ。

>>646
そーでなくとも、WRカーやS鯛なんて、億単位で金かかってるわけだが・・・

>>647
ちげーよ！ば〜か！
カタログに載せて実際に売るんだよ。400�s以上は軽量化できるで。
場所によってはタングステン鋼やカッパーベリリウムやチタンを使うのも良い。
でなきゃフロッギー車やヤンキー車に勝てないよ、、、

>>646
そこまでやっちゃうとファミリーの中の一台として認められないと思う
ランエボは認められなくて、WRカーのベース車はセディアになってる
WRカーはランエボベースじゃない

まあ、グループA（WRカーもグループA内の規定なんだが）車としてなら、それもアリなのかな？
ただし2500台は生産しないと･･･
詳しいレギュはわからんけどね･･･

んじゃあ売れなくても生産台数さえクリアーすればいいのね。

>648
WRカーって1230kgだか重量が決まってプジョーも
スバルもミツビシもシトロエンも一緒なハズだが。

>>648
カッパーベリリウムじゃなくてベリリウムカッパー（ＢｅＣｕ）な
ちなにみにすごい軟らかいから

ベリリウムカッパー
使うならバルブガイドか

＞628
ミニに乗っている友人がオナゴさんに
『ミニクーパーだよね。可愛い』っ言われてニコニコしておきながら、
あとで「俺のはクーパーぢゃねぇよ」と
うつむいていたのを思い出した。

>>648
ヤンキイのチバラギ仕様に勝って嬉しいのか？

GDAはえぇよ。やっとかめ。

ヤン車って、大きな音をたてて

凄　く　ゆ　っ　く　り

走るのでは？

>>652
熱対策のため。場所によってって書いてあるの読めんのか？
市ね！ば〜か（ｗ
ぎゃははははははは（ｗ

>>644の辺
スペＣはホイールベースが長いから違う車両として扱われて規定生産台数に
達していないからベース車両に出来なかったなんて話はなかったっけ？
それで今回はSTiもキャスター角変えてスペＣと一緒にしたのかと思ってたんだけど。


ってコレってＰＣＷＲＣの話か？

軽量化で↓のは検討してるみただね。しかしコレだっていくらになる事か。
ttp://news.goo.ne.jp/news/sankei/keizai/20040613/KEIZ-0613-04-02-57.html

そもそもが軽量化の話の文脈だと思うんだが、いきなりBeCuの話を持ってこられても。
思考が飛躍しすぎてるのか、言葉が足りないのか。どっちにしても厨かｷﾃｨには間違いないが。

煽り合いuzeeeeeee!!

全員バカ決定！！

バカは楽しくやりませう(・∀・)ｱﾋｬﾋｬ

>656
やっとかめ、の使い方が違います(w
>648
わしは「ヤンキー車」をアメ車と解釈したわけだが(w
たしかに、ヴィアパーやコルベットをぬっちぎるのはしんどいかもなー

つーわけで、このへんにしとこう

E型インプ、加速は凄いけどMAXスピードはノーマルでどのくらい？
リミッターカットだけで。
２５０ぐらいでるのかな？

ディーラーでくばってたニュル走行のDVDでは、わずかに250km/h
を起えていた。このあたりがノーマルの限界のようです。
ニュルで8分を大幅に切る車は、ここで290Km/hぐらいをマーク
するそうでつ。
ところで漏れの発注したGDBEは納車日が6/26ですが、他のみな
さんはいつごろかな？

ﾌﾞﾝﾌﾞﾝﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾝ

ベリリウムカッパーって、ゴルフのクラブの話しかと・・・ｵﾓﾀ

>>654 チンコさん
遅レスですが、その彼とは仲良くなれそうでつw
しっかし、なまじ相手が女の子なだけにｼｮﾝﾎﾞﾘ度もひとしおですね、、。

>>665さん
290km/hですか、、凄い、、
山でタラタラ走ってる身からすると
理解不可能な速度っす、、。

おや、ぼちぼちE型の納車報告も出てくるのか。
こりゃまた楽しみなことで。

誘導されてきますたｗ

突然ですが、土日にマッドフラップを自作したいので
寸法を教えて下さい。


と言っても言葉じゃ分かりずらいんで↓
http://upld.komugi.net/img/src/1087547642552.jpg
�@�A�Bの長さを教えてください

>>670
たてこんでで申し訳ない

150 ：あかっぽい ：04/06/18 17:29 ID:J1BH3b53
>>121
ttp://imp-gdb.hp.infoseek.co.jp/mudflap.html
↑ココ参考になると思うよ。
純正の寸法が欲しければ図ってもいいけど、多分ボディの穴あけとか必要だよ。

>>671
ありがとうございます。当方インプレッサ15i（50ｔｈ記念車）海苔なのですが
この寸法で合いますかね？

>>672
むむっ、ワゴンですか？
ワゴンはフェンダーのふくらみが少なく車幅が狭いので、
あの寸法のまま作ると随分はみ出ると思います。
写真を見るかぎり、STiパーツのマッドフラップよりも
はみ出ているので車検にも通らないと思います。

ただ取り付けはサイドスカートの固定穴を利用しているようなので
ソコを基準につければ、奥行きが変わるだけで出っ張る部分はかわらないかな？
参照のurlはSTiパーツのものからみると寸法は一回り大きいですが
出来ればもう少し高さを長く取ったほうがイイと思います。（特にリア）
思いのほか隙間が出来ます。
あと、自分のヤツのフロント側は内側から１０cmくらいのところに縦の切り込みがあります。
（曲がって付くので割れないようにだと思う）

>>673
そうですか。確かに下に行くにつれて幅が少なくなっているので
はみ出る気がします。はみ出しすぎるようなら切ります。
リアは高さを少し高くしてみますね

ありがとうございました。がんがってみます

>>665
私の納車予定日も26日です。
既に車はディーラーに到着してナンバーも付いてますが、ディーラーオプションの取り付けが来週になるとの事。
仕事で平日納車は無理だから、私の場合一番早くて26日と言う事になりました。

>>674
＞そうですか。確かに下に行くにつれて幅が少なくなっているので
いや、まぁ、そう言う話もあるんですが、セダンはワゴンに比べて
全幅が５cm近く幅広ですがフェンダーが広がっているだけなので
ワゴンボディーだとより出っ張りが強調される．．．．．．って同じ事いってるのか。

まぁ、その分カーブの度合いが違うと思うので穴あけは現物あわせか
ダンボールで型紙を作って仮付けしてみた方がいいと思います。
また、見た目重視で余り下げてつけるとちょっとしたロールでも地面と擦れるので控えめに。
（実影響は無いけど結構、音にビビる）

>>675
おー、既にナンバーついてるとですか。私のGDBEは20日メーカー出荷。
ナンバー取得、カードキーとセキュリティシステムとか以前の車で着けて
いたETCの移設とかで、26日納車。新色(クリスタルグレーメタリック)です。
カタログとか色見本でしか色が分からないので、実車だとどんな風にみえる
のか。結構ドキドキものです(^^;

それから、納車後ソッコーで盗難防止のため車台番号をガラスに刻印しても
らう予定でつ。
グラスピット オートガード http://www.glasspit.com/

丸目は盗むやつなんていないけど、いまのは心配だね。

>>678
ﾅﾝｶﾌｸｻﾞﾂﾅｷﾓﾁ

私は明日納車です＞GDBE
速攻でクリフォードをインストール予定でつ
ようやく買えた車なんで絶対に盗まれたくないんですよ。
純正でイモビ付いてるからそこまでいなくてもいいんでは？と友人に言われましたが
車上荒らし＆パーツ盗難対策も兼ねておこうと思って栗にしました。

なんだこの糞スレは？
これが本当に本スレかぁ？

GDBCに乗ってるけど、3ﾏｿキロを待たずしてハブが逝ったわけだが。
弱いとは聞いてたがまさかもう逝くとは。。ま、メーカー保障でタダになったからよしとしよう。
3ﾏｿ毎にハブ交換じゃ正直言ってたまらんが、たまたま弱い個体だったのかも。

>>680
おめ！バックアップサイレン、チルトセンサーはかならずいっとけYO！
でないと漏れが114.3ハブを戴きにあがりまつw

欧州仕様には中央席にヘッドレストがあるのに

>682

もちろんチルトセンサー＆スマートセルフサイレンは付ける予定でつ。
つーか付けてないとパーツ泥対策としては意味ねーし（ｗ＞チルトセンサー

現行型栗のG5シリーズのチルトセンサーは
かなりずぶいので、予算しだいではチルトセンサー見送って、栗をワングレード上げた方が良いかと
結構するからね＞チルトセンサー
どのグレード付ける予定かしりませんが
コンセプトシリーズにOP付けるより
その分の予算でIG750やIG850付けた方が良いかな

>>681
たしかにこの本スレは街乗り野郎大集合って感じで居心地悪いね。

ならば去ればいいだけのこと、簡単だろ。
それが嫌なら自分の力(話題)でストイックな方向に流れを変えてみろや。

>>687さん
言わせといたらいいんちゃいます、、？
周りに「ﾌﾟ」と思われてるの分かっててやってるんだと思いますよ。

ちなみに私はストイックなﾈﾀの引き出しはありません(´･ω･｀)

インプだからって街乗りオンリーはいかんって事はないわな
んでも、ここでサーキット野郎や競技屋がどれくらいいるかは興味あるかも
ちなみにおれは埼群でジムカってます、あまり強くないがなw

>>684,685殿
E型の購入検討してる者です。防犯グッツはやはり必須ですね・・・。
細かい金額は業者さんが怒るかも知れないので、ざっくりとした金額で
目安を教えていただければ、うれしいです。

A型、B型　防犯グッズ、保険不要
C型、D型　防犯グッズ、保険　余裕があればつけても可
E型　　　　　防犯グッズ、保険　必須

>>677
クリスタルグレーは最後まで漏れも迷ったよ。結局青にしたけど･･･実車見て「やっぱグレーの方が良かった」とか思わないように自制します（ｗ
漏れはオーディオレスのままで納車です。ナビも付けたいし、セキュも付けたいけどイマイチ決めかねてるから導入はもう少し先。
セキュは栗かコードアラームを検討中。

>>680
そろそろ納車された頃かな？オメ！
簡単なインプレ（ウヒャーたのしー！）とかヨロ。
車上荒し、漏れ一度遭いましたがセキュが発砲しても気付かないところに居たので無力でした（´Д｀）
車が元々自走不能状態だったから、被害はオーディオだけで済んだけど。

>>682
3ﾏｿ持てばまだいいでしょう。漏れの前愛車は2ﾏｿ持たなかったよ。
ハイグリップラジアル＋ネガキャンでサーキット走行してたら左フロントが先に逝きました。
メーカー想定外の使用環境なのかもしれないけど、今までインプのハブは計３回交換しました。
漏れのE型が納車されてもハブだけは持っていかないで（ｗ

>>689
漏れはたまにサーキット行く程度。
連れのジムカーナ練習会とかに付いてって、サイドターンとかスラロームの練習してる。
金無い時は連れのサーキット走行見に行って（映像と音で）気晴らししてます（ｗ

>675
７年ぶり（早い話が教習車）のＭＴ車なので恐る恐る乗ってまつ（ｗ
軽トラでＭＴの練習を１週間程したけどほとんど役に立たなかった・・・
予想通りディーラーから出るときエンストしました（藁
しかも今まで乗ってたのが軽４駆（ＡＴ）なのでインプレはほとんど役に立たないかと思われ(;´Д｀)

そんな状態でもよろしければ・・・
「思っていた以上にクラッチが軽い」
「（Ｃ型と比較して）乗り心地は良くなっているらしいがやはりそれなりに堅い」
つーとこでしょうか？
今までインプ乗ってきた人からすれば乗り心地は良くなってるかもしれないけど
軽乗ってた人間から見ればやっぱり堅い印象を受けましたね。
でも酷い乗り心地じゃないです、はい。

あと２５００回転ぐらいから加速感を感じますが３０００縛りしてるのでそれ以上は
まだ回してません。きっちり１０００ｋｍはしってからですね、封印解除は。

しかしあれだな、６ＭＴは街乗りでは忙しいですなｗ
楽しいから全然苦では無いですが（´∀｀）

>689
いつかはサーキットを走りたいですが如何せん腕が伴っておりませぬ。
だったら中古のシビックなりロードスターなりで練習しておけ、って言われそうだけどｗ

続きでつ

>690
専門店でｲﾝｽｺ予定なのでそれなりにします。予算の都合でコンセプトシリーズになりますが
それでも15ﾏｿ以上はします。ナビ載せる予定だったけどこっちが
優先順位が上と判断して予算を全部セキュにまわして当分の間はオーディオレスです
関西圏ならミラージュ、中部はプロテクタ、関東圏ならアイタックかな、有名店は。
不安なら一度見積もりを依頼してみては？私も依頼しましたが丁寧な回答を頂きました。
これ以上はスレ違いになるのでカーセキュリティ専門スレッドを読むことをお勧めします。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1087508821/l50

あとマックガード＆ナンバープレートロックナットをディーラーで付けて貰いました。
まぁ無いよりマシかな？と思ってつけてます。


では慣らし運転にいってきます　ﾉｼ

今日、某所で丸目ＳＴＩ WRﾌﾞﾙｰﾏｲｶに乗ってる６０歳くらいの夫婦をみかけた
俺、なんか感動しちゃったよ（ ´Д⊂ヽ

インプが若干後ろ下がりなのは空気圧の影響もあるのかね？
どうだっけ。

すみません、中古でＶｅｒ.５を買ったんですが、最初からＮ-１マフラーが付いてて、
物凄いうるさいんです・・・。

近所迷惑なのでサイレンサーを付けようかと思うんですが、あれって付けっぱなしでも
車の害は無いのでしょうか？　また、音は調整出来るんですか？　

まったく音が出なくなるのも寂しいので・・・。

素人丸出しの質問ですみません。

>>697
あまりふかしてるとエンジンに良くないってのは聞くね
GC/GF系は↓だからコッチで聞いてみるとイイかも。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083743377/l50
以前にもサイレンサーネタがあったから質問前にザッとでも過去レス見ておいた方がいいよ。
できれば過去スレもね。

>>698

どうもありがとうございます＾＾

とりあえず、過去レス読んでみます。

>>680
慣らしから帰ってきたかな？
インプレありがと！近くに試乗車無いから参考になりました。漏れも一週間待てば納車なんだけど、やっぱ気になるからさ（ｗ
D型のGDAとGDBは試乗したのでその感覚を基にして脳内変換中。個人的には好みの味付けになっていそうで期待大です。

>楽しいから全然苦では無いですが（´∀｀）
この辺りから楽しそうな雰囲気がビシバシ伝わってきた（ｗ

やっとヨメからおｋを貰いますた。。。
明日というか今日、朝一で契約してきます。ＧＤＢＥ−ＺＬＣです。


でも、何度もｶﾞｲｼｭﾂなのですがＧＤＢＥはホントに乗り心地良くなった。
ピロ車高調付きＳＷ２０に普段乗ってて、ＧＤＢＤに一回試乗しただけですが
試乗でよくわかりました。

(嫁の了解なんてもらうなよ)

家族持ちは色々と大変なのだよ。
相手の了解もらうのが夫婦円満のヒケツですだ( *´∀｀)

漏れは独身だけどな（∩Д｀）ﾟ｡

嫁とその両親の了解が必要ですが何か？

なんでここのGDB乗りは乗り心地ばかり気にするんだ？

ほかにネタが無いから(w

>>705
お前ほど鈍感じゃないから。

>>705
雑誌の記事やらスバルで貰ったDVDやらで「足回りの変更・乗り心地改善」みたいな表現多いから。
気にするんじゃなくて「気になる」んですよ。

>>702
オマイにもこの気持ちが分かる日がきっと来る・・・きっと来るんだ。。。


>>705
雑誌の評価を見る前に試乗して、格段に乗り心地が良くなってたから。

つーかピロ付き車高調入った車を常用してたんだから、乗り心地なんぞ購入の判断に
入ってないわ（ｗ



ただいま、ハンコ押しますた。

>>706
君正解！！

>>701氏
契約おめ！！
SWからの乗り換えだと慣れるまで違和感が多いかもかも★

AVO潰れた？？

>>693 新車３０００縛り
その３０００と言う情報はどこから得られました？
自分(GDAA)の場合は４０００縛りだったんですよ。
取り説にも書いてあったような気が。
今は違うのかな。

GDBC糊ですが、E型STi試乗してきますた。
まずはエンジンだけど、1500から3000あたりはスルスル回るようになった印象。
上も8000までストレスを感じさせずきっちり吹ける。
足については乗り心地がよくなった癖に、加減速時の過剰なピッチングが減ってまつ。
無理だけど欲しくなりました。。

乗り心地悪いと乗せてくれと言わなくなる(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　　
普段は嫁車を運転してやるといい

>>709
　　＿＿＿
　　＼●／ ))
(･∀･)ノ
　あっぱれ！

俺は我慢できずに五千縛りですた。ウォータースプレー作動音がリミット

オラも今日試乗してきますた。
乗り心地がマイルドで、コレで速く走れるのかって感じだったな。
新しいせいかエンジンもフケが良くなかった、ハンドルはかっこ良くてイイ!
低速トルクがあってもやっぱり重さはあるね

正直、チョット弄ったオラのA型も捨てたもんじゃないと思いました

本日も慣らし運転。乗り心地に関しては身体が慣れました（ｗ

>701
契約ｵﾒ。家族持ちだとやっぱ大変みたいだねぇ。
会社の先輩も結婚と同時にｴﾎﾞ４売却＞ミニバン無理矢理購入、と嘆いていたんで
理解のあるﾖﾒさんは大事にしたほうがいいよｗ

>713

いや、納車時のＲＥＶインジケータの設定が３０００だったからそれで縛ってるだけ（ｗ
たしかにＧＤＢＥの取説には「４０００回転まで」と書いてありました。
まぁ今日の慣らしで４０００に変更しましたけど（ｗ＞ＲＥＶインジケーター

今日家にﾃﾞｶが来た。事件にインプが係わってるみたい。
詳細は教えてくれなかったが。一台ずつあたってるらしい。
青でﾃﾞｶ羽がｷｰﾜｰﾄﾞ？
金ホイールはノーマル？ﾃﾞｶ羽はノーマル？盗難多いんでしょ？など
根掘り葉掘り聞かれ、一通り聞くと次のとこ行くと去っていった。
普通こんな派手な車で悪させんでしょ？盗難車か？
当然、当方心当たりは無しｗ

>>719
うちのは酔うので、足が柔らかくロールが大きい車は×だってのが大きいです（ｗ
さらにスポーツカー好き。（一番のお好みはＳ２０００。次点ＲＸ−８。）

まーうちのはバイクでサーキット走行をするほどのスポーツ走行好きですからなぁ。。。

俺は今から彼女を洗脳してる。4駆は雨でも安心、MTは燃費がいい、高速走行でウイングは役に立つ、とかw

>>701
契約オメ！理解のある奥様でいいですな。
その値引きは正直ウラヤマシイ･･･。

>>680
４０００回転まで回せれば慣らし段階でも流れに乗れそうですね。

>>720
刑事が来るって事は余程の事だね。
普通の盗難とかだと刑事でなくて普通の警官が来るんだろうし。

あり？
>>701氏って前にGDBとRX8を検討してた人だったのねん

みなさま購入はローンですか？
現金ですか？

オイラの場合は労金のマイカーローン3年払い、頭金は50ﾏｿ
さすがに現金は無理ぽ

>>718
ＳＷと比べて、ＧＤＢＤは極低速トルク（アイドリング〜１５００ｒ/min）が薄かったです。

漏れは殆ど煽らずにアイドリング回転数で半クラして、アクセルワークで発進するのですが、
Ｄ型はちょいとやりにくかった。

Ｅ型はそんなことは無く、かなり運転しやすくなってました。
かなり改良加えられてますよね。これなら渋滞路でも扱いやすい。

>>724
むこうのｽﾚですな。


>>725
もちろんローンです（ｷｯﾊﾟﾘ　それも５年。
同期ではＦＤを新車で買って、さらに７００ﾏｿも貯金がある香具師がいますが。。。（ ´Д⊂ヽ

>725

ﾜｼも労金ローンでつ（５年２００ﾏｿ茄子５０％、残りが頭金）
月々のローンに車検費用の積立、故障時の修理費積立、車両保険の予算確保
毎月の貯金を考慮すると月2ﾏｿ以上のローンは組めないでつ･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･

意外とローンの方が多いのですね。
安心しましたよ。

特殊な車ですから、現金一括の方が多いのかなと思いまして

>>720
どの辺りの話ですか？

今回Ｅ型で１７インチのタイヤサイズがうｐしましたが、１６インチモデルのおまけタイヤはそのままですよね？
これって外径がだいぶ違うような気がするんですがトリップメーター関係は同じものなんでしょうか？
なんとなく一緒だったら誤差大きい気がするんですが

Ｅ型試乗してきたあ。また乗り心地かよって言われそうだが、やはりイイ！初期作動が凄くいい感じでサスが働いてるなあと感じる。
Ａ型に流用できんのかな？

トキコＨＴＳダンパーの発売の方も待ってるんですけどネエ〜。

HTSはもう出来てます。月末です。

>>733
そーなんですか。月末発売？

>>725
漏れはGDBE4EHZL8Wです。
ナビ男君でのカロの新型カーナビ+スピーカー(40万円程度)
も含め現金一括でつ。はやく6/26こないかな〜

みなさんは、同じ車線、隣の車線に、
自分と同じインプがいた場合、どうしていますか？
私はとりあえず、クルマから降りて、
名刺は渡すようにしていますが。

ウソつけ〜！！

>>736
とりあえず、タイヤを見ます。

俺は何もしないが、アチラの助手席に座ってたオンナノコが
手を振ってくれたコトならある。

>>736
へたれなんで、相手のドアミラーの死角に下がります。

来週の日曜に契約してはれてWRX（ワゴン）のオーナーになれるよ〜。
結婚前にインプレッサなんちゃってWRXワゴンに乗ってたときスタンドで
「ハイオクじゃなくていいんですか？」といわれてたあの悔しさ。結婚して赤ん坊載せるから
ファミリーカーに乗り換えた寂しさ。すべてさようなら！！！！
あの水平対抗エンジンの響きがまた味わえるよ〜。
ところで今WRX買うのってアリなんですかね？すぐにマイチェンするから
逆に安く買えると思ったのですが・・待ったほうがいいのかな？

↑
2週間前にMCしたばっかりなんですけど･･････

そ、そうなんですか・・。舞い上がってて説明をちゃんと聞いてなかったみたいです。
ま、いいや。これで俺もWRX乗りだ〜！！！

714と741も打ち間違えてるぞ．

浮かれてるな…まぁ浮かれついでに事故るなよ．

>>733
GGの設定もあるの？

GDB-Aですが，安いからってニュル−Sいれたら，これが爆音ですよ．
フランジに挟むタイプ，テールから入れる直管タイプに石綿が入ってるタイプ
どのインナサイレンサが一番消音するの？

教えて！インプマン！　

>>746
空缶挿入

>725
ＧＧＡだけど・・・
２００頭、７０万／１２回払い

>>747
おまえアホか？
氏ね！

>>746
少なくともフランジに挟む奴は止めとけ。
脱着に手間が掛かるし、そのままガンガン走ったらタービンブローしかねないよ。

>>741
今度は「これSTiじゃないですね。なんでSTiにしなかったんですか？」とか
聞かれまくるんだろうな。
また悔しい思いをするだろうが子供につらく当たったりするなよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｊ

>>751
ワゴンにＳＴｉはないんですけど…。
まあ、ＳＴｉとＷＲＸは別の車だわね。

>>741
少し早いがおめ

>>751
現行（C型以降涙目）にはＧＧＢ(STi）は存在しないので
聞かれない罠

そりゃお前らスバオタならSTiワゴンは無いって分かるかもしれんけどな。
ちょっと車に詳しい一般人でもせいぜいセダンとワゴンがあって、STiっつー
グレードはすごく速いって位の知識しかないぞ。

>>755
まあ、ほとんどの人は「ＳＴｉ？ナニソレ」って感じかな。

今STIで交渉中なんですが値引きゼロとかｗｗｗ
みなさんワンプライス価格で契約してるんでしょうか？

滋賀だけど一声13ﾏｿって聞いたよ。見積もりは取ってないが。

>757

ワシの場合、５月末にスバルに行ってすぐに「E型の見積もり出ますか？」と聞いたら
「すぐ出します」と言って見積書持ってきたけど初回提示で１３万引きだったよ。
その時点では値引き要求なんて全くしなかったのに。
正直５万が限界だろうと思ってたので驚いたｗ
で、結局２○万引き＋下取り査定UPで決着付いた(´ー`)

神奈川ではレガもインプも７％をスタートに交渉次第、と聞いている。
俺はもう何台も買っているので、初めから10％引いてくれていたが。

漏れも買うなら10%は引いてもらうだろうな。
・・・・・・買えないけど。

ところでE型のシートって、B型と比べてかなり乗り込みやすいネ。
かなり普通の車のシートに近づいた感じだけど、STiっぽくはないかも。

>>690
かなり遅レスすんません
オイラは前のクルマを盗難されているので、かなり神経質にセキュを選びました
まずはショップを選びましょう
栗のIG850でも25〜28位の幅があります
前述の理由で基本性能（オムニセンサ+プロキシミティセンサ）を重視した為
IG850+セルフスマートサイレンのOPでいきました。セルフスマートサイレンだけは必修ですね。

忘れました・・・オイラはその組み合わせで26でした
栗はメーカー認定店でしか付けられませんからショップ選びが重要です（前述）
ちなみに埼玉・所沢近くの「Z」と言うショップでインスコして貰いました＞IG850
（アフターケアが無料と面倒見の良いお店です）

STIって最高速重視でチューンすると、３００キロぐらいでるようになるのかな？
さすがに、つらいかな？
270キロぐらいでエンジンが悲鳴あげてる気がして・・・

>>757
それはないですよ（ｗ
地域によるんでしょうが。。

漏れ的値引きのコツ
１，まずは顔見せ、しっかり説明聞く・パンフレット貰う・値引きの話は全くしないでとりあえずの見積もりを出して貰う。
　　買う意志があることを良く見せること。また、たとえ営業マンが自分より若い香具師でも丁寧に敬語を使い、好感度を上げる。

２，１を２店以上で同じ事をする。同じ事を説明されても「それ知ってます」などは禁句。
　　あくまで、初めてディーラー来ました。という雰囲気を醸し出すこと。
　　
３，２度目の来店で、今度は購入するための詳細な見積もりを出して貰うこと。
　　このときはＯＰは最低限にし、欲しいモノがあってもワザと残しておく。
　　あくまでスマートに、そして好感度を良くするために物腰は柔らかく、丁寧に。

４，おのおののお店に電話でよいので、見積もり同士をぶつけてみる。
　　このときは必ず、○○さんにはお世話になったので・・・、○○さんのところで買いたいのですが・・・と言い、必ず持ち上げること。

後は競合させて行くだけ。

・相手は人間！好感度の良い客には頑張る。

・好感度を上げる前の値引き交渉はＮＧ！

・ディーラーには足繁く通う！

・営業がこれ以上は・・・と言ってきてもそれは嘘だと思え！
　ただし、それを表に出すな！

・値引きには必ず競合を当てろ！


がんがってください。

>>764
計算上は6速8000回転で295km/h出る計算だけど、空気抵抗が凄まじいので
6速でそこまで回すには最低でも400〜500馬力くらいは必要だと思う。
2Lでその馬力はちょっと苦しそうなので、2.5Lくらいにスケールアップして
フルチューンすれば何とかなるかな。

やべぇ。
インプレッサほしくなってきた。
どうしよう。。

ちなみに、ライトチューンで何馬力くらい行けますか？
吸排気、ブーストアップくらいでですけど。

>741
ディーゼルのスカイライン乗ってた俺よりマシ

NAはNAでいいところもある
別に偽装する必要なし
変にStiのフォグカバーとか
穴あきのボンネットとかつけるから
そういう目にあう
恥じるべきは自分の虚栄心

>>766
上から3つは車以外に関しても言える事ですなぁ。

ところで今競合車という風にDらーに見てもらえる車あんの？
エボぶつけても、一連の騒ぎで競合と見られなかったりするんかね？

>>769
マジレスするとノーマルが最強。いじったらあきまへん。

折れがいった時はスバル営業さんはそこそこ反応あったぞ。
「いや〜、やはりそのへん来ますか〜。でもまず乗ってみて比べて頂けませんか自信ありますんで。正直、クルマ気に入って頂けたらウチもがんばりますよ。」
くらい。

でも菱が食いついて来ない。菱で大型値引き引き出しといて、スバル行って
「クルマはおたくの方が良いと思ってるんですけど、値段がね〜」
とか言おうかと思ってたら、菱が全然出してこない。
「正直、限定車扱いなんで、在庫がもうなくなります。決めるならお早めに願います」
とか言ってる。RSもうない、GSRも在庫車しかなくて作る気もないので装備選べないとか。
で、その割りにはこれから組立て装備当然選択自由のスバルと値引きほとんと変わらん。

もーEJ20はいいから、EZ20ターボ速く出してくれ！
それから、いいかげん上置きインタークーラーやめれ！
前置きに汁！

>>775
EZ20は必要ない。EZ30ターボ希望（笑）I/Cも純正前置き要らない。
前置きI/Cするなら、最低でもE/gを車両内側に(後方)移動させること。
むしろドライサンプ希望。

あんなでかい目障りなエアインテーク付けるくらいなら
マッドマックスみたいにボンネットの上にインタークーラー付けろよな〜

リム径を7.5Jから8Jに、んでタイヤは235に。
タイヤのハイトが高くなったのだから乗り心地が良くなるのはあたりまえ。
不思議がってる香具師はばか（ｗ

スーパーオートバックスにあるシャシダイナモで計測した人います？
171ps 24.5kgf

正直、値引きはあまり気にしなかった。
＜C型ｽﾍﾟC現金一括

欲しいクルマが経済的にちょうどいいタイミングでｷﾀ━━ってことかな。
前のクルマを売っ払った100ﾏｿ強はあったけど。
早くも1年半か‥‥(´ー｀ )。o○

2006年フルモデルチェンジ！！
「コルト・エボリューション�]」には負けないで欲しい。

大先生が足をダメだしなさいました。
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20040621A/index.htm
どういう基準で判断してるんでしょうかね、、、

1.5iっていいのか悪いのか
どこで聞いたらいいのん？
ややこしすぎるぞインプラッサ

俺の愛車IMPREZA SportsWagon STi。
未だかつてこの車を凌ぐﾌﾞﾂはみた事が無い。
折り紙付きの一品だ。まるでﾜﾝｵﾌで俺の為に創造されたかの様に感じるのは気のせいだろうか。
誰も書かないから俺の独り舞台だと言う事で如何に俺のｲﾝﾌﾟﾚｯｻが優れているかを紹介しよう。
まず、ﾉｰﾏﾙである。そしてﾛｰﾀﾞｳﾝである。これはﾅﾁｭﾗﾙﾎﾞｰﾝｲｶﾂｲを現しているに他ならない。
何もしなくてもそのままで自分を表現している。こんなｴﾛｽがあっただろうか。
ﾒｰｶｰがｽﾊﾞﾙである事はほんの触りであって、決定的な性格を決めるとは言えない。
あくまで俺がｲﾝﾌﾟﾚｯｻに乗る事によって醸し出される世界でただ一つの存在であり得るのだ。
この車は事故を想像だにさせないﾌｨｰﾙをもっている。何故か。空気が違うと表現しておこう。
他の車は事故を起こす可能性があるが、こと俺のｲﾝﾌﾟﾚｯｻにおいては無いのだ。
何故にかを文章で綴るのは難しい。実際に俺になって貰えればすぐに理解出来るのだが、
それは痛々しい妄想である故割愛しよう。
諸君等には少しでも空気を感じて貰えれば俺は満足だ。
色はｵﾘｼﾞﾅﾙ的なﾌﾞﾙﾒﾀだ。これは俺色に染められたいと信仰にも似た忠誠心を感じられる。
全てを許して俺のﾌﾞﾂになるとの決意の色だ。領主としての俺も頷かざるを得ない覚悟が感じられる。
非常に特異であるﾊﾞｹｯﾄ状ｼｰﾄに身を委ね、俺の為に約束されたｽﾃｱﾘﾝｸﾞを握る。
ここから俺とｲﾝﾌﾟﾚｯｻとの恋愛が始まる訳だ。
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｷｰをｸﾞﾘと捻ると、ﾌﾞﾂは信仰を告白するかのような悲鳴とともに嘶く。
俺は号泣させて申し訳ない気持ちをぐっと噛み締めてｼﾌﾄﾉﾌﾞにそっと手を伸ばし優しく包む。
愛液こそ流れ出ないが、ﾌﾞﾂの中は俺を求めているのが手に取るように判る。こんなｴﾛｽがあって良いのだろうか。

ｼﾌﾄﾉﾌﾞだけでは満足しない。俺は強欲なのだ。秘部をまさぐるようにそっと足を伸ばす。
ﾌﾞﾂと俺の結合点であるｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙとｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙにﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞする為だ。
妥協の産物として蔑むｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷをｶﾞｻﾂに降ろし、俺は、俺達は風になる準備を着々と整える。
ｽﾙﾘと宵に溶け込む様に俺達のﾀﾞﾝｽが始まる。心躍るｱｸﾞﾚｯｼﾌﾞなﾌﾞｰｽﾄが俺の脳を打ちのめす。
快楽の本質を見抜いた、男の全てを絡め取る娼婦にもこんな真似は出来やしない。
この俺とﾔﾂとの融合は唯一無二の逸物なのだから。

あ、GGBAね

>>772　もっち氏　>>774
競合って言っても、この手の車にゃライバル車では効果薄いですね。
ランエボでもインプでも求めてるもの（絶対的な速さ）は一緒でも、そのアプローチの仕方は別物ですもんね。
だから、各々のディーラーでは機能はどうだとか、どっちが良いだとかまでしか話が進展しないです。
また、ランエボは３６０マソ（ＧＳＲ）に対しインプｓｔｉは３２０マソ程度。ライバル車と言われてても価格帯が違うのでいまいち競合しづらい。


で、何で競合するかというと「販売店」で競合するんですよ。
もちろんインプ同士。
都市部に住んでりゃ近くに１つや２つの販売店ありますよね？

また、県が違えば会社も違うので競合しやすい。

>>783
ここでいいとおもいまつ

わしはIsスポルトだけど、中身はほとんど同じ。今度リアブレーキも
ディスクになったから、ｷｰｷｰ言わなくていいと思います。
パワーはイマイチだけど、そんな困るほど遅くないよ〜。
WRXと比べられちゃうから、エラく遅く見られるけど、言うほどトロ
くないです。あと、頭が軽いので、けっこうよく曲がる感じがします。
限界は、まぁそんな高くないだろうけど。
高速での安定感は結構よくて、出るだけ（w出しても、クルマじたいは
安定してる感じです。

内装は、モノいれがあまり無いです（w
乗り心地はカローラとかと比べたら堅いけど、悪くないですよぉ。
ワゴンの荷台はランクスあたりより一回りは広いです。

こんなところかな

>>783
アクセラ23Sには敵わんだろうが、荷室はそれよか広い。

http://pukapuka.s1.x-beat.com/img-box/img20040613223834.jpg
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

>>789
その後、取れたのかな？

>>782
なるほどね。
詳しいことが判らないなら、
とりあえずほめておけば文句言われないのにね。

みんなが叩く理由がわかった。

GDBA売っちゃおうかな…
下取り期待できないだろうなぁ

>>792
で、何買うの？

ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087528279/973
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ、、GDA程度、、頑張って買ったのになぁ、、
ここのスレの人なのかな、、？
やっぱGDA乗りはここ来たらあかんのかしら、、

>>794
　　 　,――、
　　　/￣￣l|
　　　■■-っ
　　　 ∀｀/
　＿_／|Ｘ/＼
Ё|＿_　| /　|
　　　| У 　|
ンナコターナイ

3年前にGDA買ったけど、無職になっちゃった・・・orz

>>795
どんなレスを期待してるのでしょう？
他人は他人自分は自分ですよ。
迷いがあったなら仕方ないですが、なんか愛車がかわいそう。

>>796
無職でも、GDAがあるだけあ助よりましかと

インテグラ TypeR 　271.9
スカイライン 250GTm 　262.5
アルテッツァ RS200 　244.7
ＲＸ８ TypeS 　288.8
アテンザ 23Z 　257.2
インプレッサ WRX 　247.8

正直、250万〜　くらいの予算で、結構走って実用性も必要って場合、
ＧＤＡは賢い選択。

微妙にスレ違いｽｲﾏｾﾝ

>>795さん
>>767さん
サンクスでつ(嬉泣
ゴタゴタに乗じた煽りとはいえ
今の身の丈よりちょっと背伸びしたこの車を愛してるだけに、、。
ﾓｳﾅｶﾅｲ､､(｀･ω･´)

>>796さん
まだGDAは手放してないんですね!ﾖｶﾀﾖ〜
私は無職にならないまでも、ちょっと仕事少なくなって生活がシビアになったら
車なんて一番に切り捨てられる対象なので、、考えるとｶﾞｸﾌﾞﾙです。
インプレッサの無い生活なんて、、。

詳しい状況は分かりませんが、たまには車乗って生き抜きして
ゆっくり(とも言ってられないでしょうけど）じっくり、次の仕事を見つけてください〜。

俺も悲しいかな専業主夫になってしまったが、
GGBだけは手放さないとここに誓います。

あげないで！

GDBA,BとGDBC以降のコンピューターの配線は一緒なんですか？
電装品付けたいけど前期のしか載っていません、当方C型です。

遅レスですが参考になりました
凹みますた(´･ω･`)/~~
やっぱ地方は値引き渋いですかね
誰か営業紹介して〜

>>799
俺もそう思うが、
RX-8の標準グレードは240万くらいからあったよね。
結構いいよ？

RX−８はこのなかじゃ一番遅い、というかエンジンがスムーズ
すぎて遅く感じる。刺激が足りなすぎだよ。
一度ターボ車乗った人だと不満に思う人が多いと思うが。

>>784-785
　あ、同じGGBA乗りだ。
　３行までは同意だけど、車に対するアプローチが全然違うのが面白い（笑）
　まずシートとステアリングを交換。そして軽量化。内装取外、バッテリー移設、
　ＡＣ取外、テールランプ交換(GDに)。

　純正足にダウンサスと言うのは、個人的にはしたくないけど、
　余ってる16インチのホイールにRE540Sを履かせたところ、思いっきり
　フェンダーとタイヤの隙間ができたので、流石に耐え切れなく、
　ダウンサスを入れることにしました（汗）

　他、似非４灯化に伴い、純正スモールの位置にウインカーを埋め込んで
　ましたが、これを辞めてフォグランプが点るようにする予定。
　もちろんフォグランプのバルブをオレンジに塗装する。

　今週末の予定でした（^-^;

ＲＸ−８はちょっと乗ってみたい気がする。
アシがすごく良くて、結構走る系のクルマに乗ってた人でもびっくりするって聞いているから。

しかし、自分で買いたくはない。

カタログ値250psが実馬力180psってのはいくらなんでもマツダ馬力すぎ。
（↑ソースはﾍﾞｽﾄｶｰ,ﾛｰﾀﾘｰﾏｶﾞｼﾞﾝ,ｶｰﾋﾞｭｰのｵｰﾅｰ書込み等）

きっとＧＤＡでブッチギリだ。（まあ、７と違って速さで勝負はしてないクルマなんだろうが）

ロタリ繋がりで書いてみるけど、最近ユーノスコスモをよく見かける。
一寸カコイイと思ってみたり。

で、マイGDBAがエンジンオイル交換の時期にきてるんだけど 良さげなオイルありますか？
街乗りメインだけど、今度旅行で高速を長時間走るんだよね。
今はトラストのF2使ってて特に不満もないし、同じなのでいいかな？

>>803
微妙に違うみたい。追加メータとかのメーカＨＰに載っているかも。
パッと思いつくのはpivot、Defiあたり。

>>809
　長距離ドライブなら、柔らかいオイルを使うと燃費が伸びるかと。
　本州（灼熱の炎天下）で、それをやっていいのか判らないけど、
　BPの0W-40とか使うと、今まで途中給油しなければ行けなかった所が、
　nonストップで行けるようになりました♪

>>809
スバル純正指定になった、エルフオイルはどうでしょう？
10ｗ-50だし、気分的には夏場も安心かな。
漏れも今週末に交換してきます。

砂さん
んー、燃費もあるけど前に誰かから、
高速を長時間走ると結構 油温と油圧にくるよと聞いたからその辺りが気になってたり。
ラジエター大型化でもすれば少しは安心出来そうだが、先立つものが…。

>>812さん
確かエルフオイルは結構お高かった記憶が？
街乗りメインのウチにはもったいなくて入れられません(笑)
エルフに交換したらレポお願いしますねー

>>750
フランジタイプだと脱着は面倒くさくなるが、見た目は良いんだよな〜
確かにパイプ経を絞りすぎると背圧が上がってブローするかもしれんが、
それはテールにつっこむやつでも同じではないのかな？

今愛車を眺めてたら、結構いっぱい細かい傷ﾊｹｰﾝ。。
やっぱり音速青は傷が目立つ(´・ω・｀)

>>813
常時180km/hオーバーとかでカッ飛ばすんでなければ、純正オイルのレベルで十分と思いますよ。
高速は速度が乗る分、冷却系への負担は比較的少ないです。

ところで今思ったけど、カッ飛ばすの「カッ」って何なんでしょう。

ロードノイズがうるさいから、静粛性の高いタイヤに
換えたいのですが、純正ホイルに付けるお薦めタイヤは
なんでしょう？街海苔だけだからハイグリップ性能は
必要ありません。コンフォートの方向でお願いします。

>>814
インナーサイレンサータイプなら、走る時だけすぐに外せるけど
フランジではそうはいかないでしょ。

>>815さん
音速青はGCの色ですよ。
丸目以降はWR青です。
GC乗りの人ならごめんなさい。

>>816さん
漏れが街乗り用に履いているGOODYEARのREVSpecは静かですよ。

>>816氏
スポーツ系なら、ピレリは比較的静かですね。GDB用サイズならPZERO NEROが
PZEROシリーズでもコンフォート志向のようですね。自分はP7000を履いてますが、
ノイズというより、乗り味がマイルドになりました（RE011との比較）。

国産のスポーティタイヤ（G3、DNAGP、ディレッツァ、ST115辺り）は
コンフォート性もある程度考えられているので、純正（040or070）よりは
静かだと思いますよ。

コンフォート系ならヨコハマDNAデシベルEUROがキャラクターの割には
スポーツ性が高いようなので、選んでみてもいいかもしれません。

>>814さん
フランジタイプはかなり悪名高いイメージがあります、、。
私の中古GDAには爆音マフラーにテールに突っ込むタイプのサイレンサーが入ってました。
普段過給圧を0.4khpaリミットで走ってたんですが、そのまま山道入ったときに
安心して踏めないのでメーカー(５ZIGEN）にメール問い合わせ中です。
もし返事があったらまた公開します。
メーカーから「サイレンサー付けてあまり踏むな」と言われたら
ゲノムマフラーかGDB純正に換装予定。

>>815さん
「かっ」は話し言葉に勢いをつける接頭語らすぃです。
ttp://www.geocities.co.jp/Stylish/3483/webmasterseye.html
(第27回目にそれらしい記述が)
恐らく「かき喰らう」等の「かき」が他の動詞にあわせやすいように
変形したのでは、、と無知の推量。

G3あたりのグレードのタイヤってどこのメーカーのも大差ないような気がするねぇ。
味付けが明確ではなくてバランス取りだからブランド買い、値段買いでいいだろう。

・・・なんかさびしいな。

親にお金出してもらえるんならG3
自分でなるべく安くすませたいんならファルケンの安いヤツでいいんでない?

自分がどう思われてるか少しは想像して自重しろよ

>>823
まぁまぁ。

>>821
とりあえず相手にしなくはないからもっとＧＤＡに絡めてね。
単発の感想文はよしこちゃん。

あの、、、WRCのビデオ見てたんだけど、明らかにアクセルオフしてる
場面でインプレッサのマフラーから「バッバッバー」って踏みこんでるような
音がしてるんだけどあれってどういう機能なんでしょうか？

『ミスファイヤリングシステム』でググレばﾖﾛｼ

ここにあなたの居場所はないです
日記帳すれに行って下さい

>>826
ありがとうございました

ミスファイヤリングシステムたらゆうんは今度のSTIでは標準装備なのでしょうか？

だから一回検索してみてって

>>830
検索はしました。
旧エボのりが封印をトクとかたいそうなことを言ってました。
スバルは凄い決断をしたのですね？

釣りか？
市販のＧＤＢにはミスファイアは付いてないよ。
スバルのＨＰとか行ってみた？

http://www.carview.co.jp/express_new/impreza/index.asp

＞同じ技量のドライバーが、マイナーチェンジ前のスペックCとマイナー後のSTi（DCCD付き）で競争したら、
＞たぶん、STiのほうが速く走れるに違いない。しかもクルマが暴れない分、STiのほうが運転もイージーだ。

了解しますた。

GDAの存在忘れてないか？
評価しろよ。

>>835
評価に値せずWW

スバル自身WRXとSTiの住み分けについて困ってるんじゃないかな？
NB-Rが評判良かったんでC型からSTiと同路線に振ったものの、STiの進化が大きすぎてすっかり陰に隠れちゃったからねぇ

今回のMCでのSTiの装備変更に拠る値上げ＆WRXの値下げってのは、両車の違いをハッキリさせたかったのでは？と思ふ

>>793
軽くて楽しそうな4WD+SCヴィヴィ夫を…
スレ違いだな、ｽﾏｿ

VIVIOかぁ　良いですな。
漏れもセカンドカーで探してます。

>>820
返事が来たら、是非教えてくだされ

>>820
公道で踏むんじゃねえよ。安全運転でお願いします。

>>ﾇﾚｲﾁ殿
ただ単にSTiの方が売れ(ry

A助は隔離スレへかへれ！

7月に発売予定の
ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ「RE-01R」を履こうと計画中。
ｾﾐｽﾘｯｸっぽいﾄﾚｯﾄﾞ･ﾊﾟﾀｰﾝを見て一目惚れ。

インプ買うべきか買わないべきか
土日しか乗れないし、その土日も別に行く所無いんだが

うーむ。欲しいけど必要がないってやつなんだよね

>>844
どこぞにドライブすることが目的となるから、安心して買えｗ

>>841氏
( ﾟдﾟ)＜そりを言ったらダメだって

>>842氏
あぁやっぱりA助様隔離スレは必要かなぁ

>>844
目的地など無くても、乗って運転してるだけで楽しくなる車です、
買っちゃえ買っちゃえ。

ネットで見積もりとかして
ディーラーへメールしてみた。

ぜひ試乗してご検討ください！と言われたが
試乗したら断れないと思って。ちょっと怖い

それ以来連絡してないよ

>>844氏
所有する喜びってのも有るですよ

>>844
買ってナラシして速攻でサーキット行け！　やすい場所でいいから。
すぐに毎週土日の予定がいっぱいになるぞ。

>>848
マイチェンの度に欠かさず試乗してますが？

>>851
マイチェンの度に欠かさず買ってくれればＯＫ！

ディーラーって独特の恐怖感というか、なんというか・・・
入ってしまったら最後、契約するまで出しませんよ！
みたいな雰囲気がありません？

ちょっと怖いんですよ

>>852
んなご無体な・・・

>>853
ないから安心して試乗汁！

>>853
んなこたぁない。
ただアンケートとかで住所や電話番号等を書いてしまうと、
あとからしつこく迫られることもある。

でも試乗して
いい車ですね！では、失礼します。とは言えないなぁ

見積もりしてもらって、適当にあしらって帰ってくればいいのか？

>>841さん
押忍っ！

>>844さん
私は仕事から帰って子供寝かしつけた後、煙草ふかしながら
「ええなぁ」なんて眺めてますよ。
「週末こいつとどこ行こうかな」なんてね、そんな楽しみもあるです。
まぁ私は大概がミルクとオムツの買出しにいくんですがw
そ・れ・で・も　楽しいですぞぉ〜♪

>>856氏
参考にカタログを下さいとかいえば、カタログをくれますよ。
それだけでも大丈夫。

>>853
>>855
スバルに限ってそれわ（ｒｙ

正直スバルディーラーはあっさりしたもんだよ。
「車買い換えようかなぁと思ってるんですよ。で、ちょっとインプレッサ見に来たんですけど」って言ったら
「じゃぁどうぞ」ってあっさり試乗させてくれた。

試乗終わっても名刺もらってアンケート書いてお終い。
見積もり出しましょうか？とか一切無しだったよ。
買う気のなかった漏れには嬉しい対応ですた。

＞＞試乗
自分はいつもディーラーへ行くなり「試乗お願いします」って頼んで、
乗った後は「カタログはいりません。ありがとうございました」で
帰ってくる。住所氏名は書かされるけど、どうせ顔ばれしてるしぃ…。

>>853
別に買わねーけど、試乗してやったんだからＤＶＤとシャツよこせよ！
ついでに北海道にも招待しろよせっかくきてやったんだからマジで。

くらい言えるように日頃から訓練しとかないとこれからの人生が渡っていけないぞ！
でもクチの利き方も憶える必要があるぞマジで。



……シャツ貰えんかった。ホントに最初は用意してあったのかと小一時間。
ＤＶＤはくれた。シーやん運転うまいね。

後は１日試乗を俺にさせろと言ってみるか…

＞＞正直スバルディーラーはあっさりしたもんだよ。

そうかもしれませんね。
インプレッサ、レガシーなどは、指名買いの人がほとんどでしょうから
必死になって売ろうとしないのかも？？？

シーやんってだれや？

おずかずみし

20年前に亡くなった俺の爺ちゃんが910ブルを買った時の営業が
頻繁にうちに来て俺に迫ってくるので困る。

漏れの地元は試乗させてと言うと、鍵だけ渡されて
どうぞご自由にと・・・
免許のコピーとかええんかな？
まぁ顔はわれてるからだろうけどｗ
営業さんがいないと素直に判断できるからいいね。

俺の経験からすると、
スバル、三菱、BMWのDラーはあっさりしてると思う。
ネッバコイのは日産とメルセデェスベンツだな

？？？

>>815さん
夜中の北陸自動車を移動するけど、流石にその速度では移動できませんｗ
つーか、集中力が持たないような。120程度で巡航ってところですね。
で、純正OILって10W-30の奴？近所のデーラーにそれしかないっす。

んー、静かなタイヤってところで、レグノは出ないのね。
まぁ、パワーに負けるだろ？と言われてうちも買わなかったけど。

先日伊丹の某ショピングモールで本棚ウイング装着車を駐車場で目撃
購入をおれも考えてたのでシゲシゲと観察したがFRPだからしょうがないが
波々に激しく萎え。板は黒塗装だったがそれがかえってチープさを倍増。
高いがラアンのカーボンにするか、ないるの発売を待つか・・・

A助隔離スレならどうぞ。
ＧＤＡスレは不要。

まあ、そう厳しい事は言わないでおこうよ。＜872氏

ここでコテの雑談を聞かされるよりマシじゃないかな〜。

インプの雑談のためのスレだろう？
インプコテの雑談スレでも作ればいいかな。
この話はミルクスレの方で。（気が向いたら）

すみません、インプについて初心者なのですが、
トルク特性が、かなり下からググッときて、上で飽和しているような感じに見えますが、
これって、ECUか何かであえて飽和させているんでしょうか？
それとも、エンジンの特性ですか？

トルクカーブがタレ始める位置と出力カーブが水平になる位置に注目。
出力＝トルクｘ回転数ｘ係数なのでトルクがどこまでも一定だと回転数が高いほど出力はどこまでも上がる。
が、日本には２８０ｐｓ自主規制があるので・・・

あとは分かるべ？

>>786
楠〜、遅くなってｽﾏｿ
＞「販売店」で競合するんですよ。
同じ販社だと、(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰと聞いたことが･･･。アクセラスレだったかな？

>>816
パイロットプレセダは静かだし、突き上げもマイルド。
惜しむらくは、その前に履いてたDNA GPよりもグリップが･･･。
後、高い(´A｀)

>>820
ゲノムは結構低音がこもるよ〜。
GDB純正人柱キボンｗ

スバルは県に一つだからねぇ。
同社で販売店同士の競合なんか意味ねーし情報は筒抜けだろう。

>>875
現行型は下のトルクを重視したあまり、上で回らなくなってるだけ。

>>876
お前ほんとにｱﾌｫっつーかDQNだな。
排圧も知らない無知は黙ってろｶｽ。

全く無意味ではない。
同じ○○スバルでも△△営業所と××営業所の違いや営業の個人成績にも関係してくる。
だから「○○営業所では◇◇円の値引きでしたょ」というのは成り立つ。
指名買いが多いと余計に．．．．．．
妄想ばっかり書いてないで試乗ついでにディーラーに行って話聞いて来いよ。







俺なら一時的な値引きより将来の付き合いを考えた取引するけどね。

頭悪いなぁ。
営業所通同士の競合が明らかになった時点で客の取り合いはやらずどちらかが譲るんだよ。
指名買いが多いんじゃなくて、独占販売に近いからやる気がない販社が多くなるわけだ。

ラリー参戦してる場合じゃないだろ・・
できそこないの解体屋がよ、

まぁA助はホンダの旧アコード乗りな訳だが

>>881
＞頭悪いなぁ。
一言多い。自分のスレが無くなった行き場がないのはわかるが、ここはお前の居場所じゃない。
「　買　う　気　も　な　い　」のにウダウダうるさい。お前の情報はいつも役に立たん。雑誌ならコンビニで読むしな。
寂しくて誰かに相手してもらいたいだけなら来るな。

>>880
相手にしても仕方ないだろ、以降A助は放置の方向でﾖﾛ。

>>877
GGA-CにGDB-Bの純正付けてるけど悪くはないですよ(w
音は確かにでかくはなってるが社外品ほどではない
GDB-B純正よりGDB-C純正の方が抜けはいいらしいですよ

論破されたからってムキになられても。ﾌﾟ

しかしー、スバルもトヨタやホンダのように複数販社で選べればいいのにな。
事実上レガシィしか売れ筋がないから無理なんだけど。。。

まぁA助はホンダの旧アコード乗りな訳だが

>>884
お前が相手をしているぞ　ｹﾞﾗ

香ばしくなりたい人はミルクスレに行く方向で。

>>888
一度は言っておかないとな。俺はもうA助を相手にしないよ。

>>889
>>889
ここでやる気か？ｗ

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/68962647
お前はこの状態で４ヶ月使用していたのかとだれかつっこんでくれ！！

>>891
なんか、E型用ってかいてありますね・・・・

>>892
それもあるけど、前後逆に４ヶ月付けていたんじゃないかと・・・

>>881
会社的な話はあるかもしれないが個人プレーだってあるだろ？
お前は自分で車を買ったことがあるんか？

な〜にも知らん人がいるのね。ﾌﾟ
営業の個人プレー？ﾊｧ?
営業同士が値引き競争するとでも？
笑わせてくれる。

>>893
ほ、ほんとだ、逆(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ・・・・・

新型の青
リヤアーチが変に目立つ
白にしときゃ良かったかなぁ

白のほうが目立つんちゃう？

質問なんだが・・・
ＳＴＩに社外のブローオフバルブってつくんでしょうか？？

>>899　例えばHKS対応表
ttp://www.hks-power.co.jp/products/blow_off/sqv/sqv_data.html
自分でも調べましょうよ・・・少しくらい・・・

妄想書き込みうざい
お前が書くことが合ってようが合っていまいが関係ない。
お前が書いた、その事実だけですべてを否定する。
いい加減、みんなの迷惑も考えろ。

>>901
？？？
だれへのレスですか？

すみません。A助です。

>>899さん
>900さんに同意ですよ。
検索キーワード「インプレッサ　ブローオフ〜」で解決しませんか？
装着した場合の効果、感想等は確かにこういう所で聞いてみるのがよいと思いますけどね。

>>901さん
誰に向けての書き込みなのでしょう。一応書いておいた方が良いかと思います。
感情のみで発言すると、またこのスレも、、
最後の一行はちょっぴし同意なんですけどね、、
余計なお節介でした(_ _;)