★★★次期インプレッサに要望ｽﾚ4★★★

>>881
>ザパにデザインさせれ！
>>882
>あの人”だけで”デザインした車だったら、ひょっとするとすんげーいい
>デザインになるかも。

ザパティナスが来てからスバルのデザインはアルファロメオの偽者みたいな
醜悪なデザインになったのに…。（Ｒ２やコンセプトカー等）
ザパティナス（・デザイン）を肯定する発言は正直言って感性を疑う。

ザパがきてから随分マシになったが。

飛行機グリルは中島飛行機の特徴(前進翼)を模した物だよ
と、最近教えてもらった。
そんなの中島飛行機ヲタにしかワカンネーって。

>>886
R2はスバル内部のデザインだろ。だから頑張ってるのはわかるが、実力が伴ってない。
あのグリルは好きじゃないが、コンセプトカーのレベルは高い。
コンセプトカーを否定する発言は正直言って感性を疑うｗ

でもあのグリルは嫌だなぁ。。。

>890
俺もそう思う。

889に感性を疑われても構わないから、あのグリルはやめて。
（現行レガシィのグリルでいいよ・・・。）

三菱ブレ，日産ヒゲ，スバル穴
もうどうなっているのかと。なかでも穴は最悪だ。
どうしてもカッコワルイものを付けたいなら、トヨタのチンコマークみたいに
控えめかつ外せるようにしておいてくれ。

それとも社外エアロ屋を儲けさせたいのか？
その前にクルマそのものが売れなくなってしまうのに。

デザインに関しては、マツダの独り勝ちかな

>>884
軽量化と言っても高いアルミなんか使う必要はない。
車体をGC並に小さくすれば自ずと車重も軽くなる。

ボンネットくらいはアルミでもいいかな？
GC/GFもE型以降はアルミだっけ。どれくらい値段に反映したんだろ。

>>895
たぶん、GCと同じ大きさにしても部材一緒だとあの時代のように軽くはならないんじゃ？
剛性あげるのはわかるけどそれ以上に安全対策とか過保護なボディーになっちゃうからさー

ガワだけでも特殊なことしないと軽くなんないかも

レガシィは高張力鋼板というのを使って軽量化したらしい。
おそらく次のインプにも生かされるだろう。

ttp://response.jp/issue/2003/0528/article51239_1.html

活かされるかもしれんがレガほど力は入れてくれんだろう。

インプレッサのFMCは2006年度までなさそう。するとすれば2007年か2008年かな？

>>892
禿同！！！！！！！！
あのグリル断固反対！

>>893
禿同！！！！！！！！
自爆行為だよな。

>>895
禿同！！！！！！！！
小さくする（でも２２Ｂみたいな３ナンバーキボンヌ）
　↓
軽くなる
　↓
補強が少なくて済む
ファミリーグレードは５ナンバーで（今でもできてる）

>>900
思うように軽くならねえんだよ！ﾁｸｼｮｰ

シート減らせ、２ドア２シーターに汁。

>>902
今さらピュアスポーツなんて作っても日本じゃ誰も買わないよ。

>902
これにする?
http://www.holden.co.jp/maloo/index.html

>>901
カーボンボンネット，カーボントランクフタ，カーボンドアで軽量化。
ランエボ撃沈！　カーボンの響きに厨房も大喜び！

ぶっちゃけ、現行型ってセールス的にはどうなの？
街の路上で見てる限り、全然売れてない気がする。

原因は肥大化に尽きると思うのだが。

同じセダンとして見たらレガシィB4のほうがカッコいいし。
違うと言われても一般的に見たら違いが見えないし。
インプのほうがオヤジ向けになってきてるし。

だからセダンは廃止してワゴンを一回り小さくして
5ドアハッチバックで売ればいいんだよ

今一番売れてるクラスの車がないというのが大体おかしい

同意が無いのを承知で、、、

２．５ＬのＮＡが欲しい。
ターボまではいらないけど、２Ｌではちと役不足。
アクセラの２．３Ｌハッチバックがちょっぴりうらやましい。

スタッドレスに変えるときに重い＆値段高いので１６インチでよい。
１７インチなんていらん。本当は１５インチでも良い。
雪国でスタッドレス比率が高そうなワリに、最近のスバルは
１７インチばかりなのはなぜ？みんな困ってないの？
（漏れはアパートのベランダまで運んでまつ、、、。）

俺のGDAのA型だからスタッドレスにもぜんぜん困らない。

>>910
なんで？（くわしくないので教えてお願い。）

ちなみに漏れはＧＦ８（ノーマルＷＲＸ）海苔です。
１６インチです。スタッドレスは１５インチです。

>911
丸目のふつーのターボ車(NB)は15インチがはけるんです。

猫目にして。

猫足きぼんぬ

>>908
水平対向エンジンじゃボンネットが短いコンパクトカーは無理。
スバル３６０みたくＲＲにするなら別だが（ｗ

後ろの座席外して、そこにエンジン積んで、ついでに６気筒に。

>>916
それはポルシェかと･･･916とかけたの？

>>909
レガシィの2.0R買えば？
１６インチも１７インチもあんまり変わらないよ

>905
エボに対抗するにはまずはカーボン屋根かと。

300キロでるようにしてほしい。

デザインが悪い。丸目も涙目も購買意欲が沸かない。

>>921
旧型マンセーな人は二言めにはソレ云うね。
そんなにカローラ顔が好きかい？って聞くと怒るし。

ランエボの登場当初からの鬼面人を驚かすようなある種のハデさに対しての
地味目な部分が渋かったのよ。リアウイングもボンネットの出っ張りも
「すいません。こんなだいそれた物は本意では無いのですが、機能上やむを得なかったのです」
みたいな。

いわば、勤続３０年の真面目一貫な次長さんはまわりから
「あの人は真面目なだけが取柄で、他にはなんにもないね。」
なんて言われていたのに、未曾有の危機が発生して、みんながオロオロするばかりの
状況になったら、一人冷静に淡々と事件に対処して、みんなを救って
「実はスゲー人だったんだ！あの人は〜！」みたいな渋さ。
スーツも紺だし、ワイシャツ白だし、髪は七三だし、ネクタイは娘のプレゼントみたいな。

基本的には目立ちたくないんです。
でも、必要なら多少は目立つトコロがあっても我慢します。みたいな。

で、今のカタチは、
ジミーにずっとやってきて、実は密かにわかっている人にはわかっている
状態だったのが、たまたま脚光を浴びてしまい、女子社員なんかにキャイキャイ言われ
今までそういうのが無かったので柄にもなく少々浮かれてしまい、調子に乗って、
ネクタイ鉢巻にして、ワイシャツの前をはだけて腕まくりしてゲハゲハ叫びだしてしまい
既にさっきまで、持ち上げていた女子社員たちもすっかり冷えてしまっているのに
自分だけ全然絶好調！って感じ？

>>922
カローラとは微妙に違うね。
特に後期型。
丸目開発コンセプトの他車との差別化にこだわったのがよくなかった。

>>923
上手い！ﾜﾛﾀ。

6月のマイナーチェンジ版インプレッサって、SpecCだけでしょうか？
それともWRX Stiもマイナーチェンジされるのかな？

GC8 → GDBB 乗り換え組です。

>>923
まさしく、その通りです。

なぜに車雑誌はNAインプをシカトしますか？

gdの正常進化版を望む

>>927
サニー、カローラと同類の大衆向小型車だから。

>>927
ＮＡレガシィと違って３リッターが無いから。

>>918
最近いろいろ検討した結果、B4の2.0Rになりそうです。
17インチはいらないけど、それだけで購入が左右されるわけではないので妥協します。
しかし、ＷＲＸワゴンからの乗換えとしては、ちょと不安。
いちおう試乗はするけど、、、。

>>928
不人気モデルを進化させても仕方ないので、
GDは無かったことにした方が良い。

ワゴンの前後オーバーハングを切り詰められるだけ切り詰めて
ハッチバックモデルにしる。

>932
じゃー大人気のフィットでもベースにするか。

フルモデルチェンジにやってほしいもの
・とにかく軽量化。アルミルーフ化による軽量化低重心化。
・車高を落としてもサスストロークを取れるようにホイールアーチの拡大
・サッシュのあるサイドドア
・猫目ライトザバティナスデザイン
・スペックCにカラーおよび快適装備をオプション選択

発展
・希望者の多い前置きインタークーラー
重いラジエーターは下、インタークーラーの上下2段構成
・ヨーコントロールリアデフ
・電動ステアリングによりパワーロス減少
・リアキャリパーを前側へ
・バッテリーの位置をボンネット後ろ側へ

もう中途半端なワゴンはいらないような気もするけど。
インプレッサじゃないけど、軽快な走りができるNAマシンに
1.5リッターのR2を期待したい。本当に出るん？