【ハイブリッドシナジードライブ】 プリウス★17

過去スレ
★16：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079338502/
★15：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075916366/
★14：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072366836/
★13：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069343437/
★12：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067690255/
★11：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066456065/
★10：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065180640/
★９：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064311485/
★８：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063520897/
★７：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062845600/
★６：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062244712/l50
★５：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057855860/l50
★４：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052585659/l50
★３：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049119342/l50
★２：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038649273/l50
★１：http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005361602.html

※プリウス関連サイト

トヨタ公式サイト
　ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/prius/index.html
PRIUS START NOW（バーチャルドライビング、プリウススタイル等）
　ttp://www.toyota.co.jp/prius/index.html
公式サイト内情報
　ttp://www.toyota.co.jp/News/2003/Sep/nt03_074.html
　ttp://www.toyota.co.jp/company/prius/index.html
　ttp://www.toyota.co.jp/company/eco/ths2/index.html
gazoo.com（レビュー、Q&A、パノラマ画像等）
　ttp://gazoo.com/nvis2/prius/
プリウスドライビングシミュレーター
　ttp://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/

過去スレより

・バッテリーの寿命は≒車の寿命　として設計されている
・駆動用バッテリーの保証期間は、５年１０万キロである
・初代MC後のプリウスでは、３３万キロ無交換
・新型（２０型）では、１２．８万円+工賃
これに5年間の保証が付く。
12Vシステム用の補機バッテリーには密閉型構造はグレードによって異なる。
S34B20R(S)とS46B24R(G)３万以下だと思われ。

過去スレより

EMVマルチディスプレイ概要
富士通テン製。
7型ワイド感圧タッチパネル操作対応カラー液晶パネル
表示方式: TN液晶透過型
カラー表示: RGBカラーフィルター，加色混合
駆動方式: TFT，アクティブマトリクス駆動
表示画面サイズ:［mm］ 縦87.5×横154.1
表示画素数:［ﾄﾞｯﾄ］ 縦234×横400
画素サイズ:［mm］ 縦0.374×横0.107
カラーフィルター配列: RGBストライプ配列

>>1
乙かれ〜

旧型プリウス海苔（バンパー黒くない方）ですが、ホントいい車ですね。
故障もなく、運転して楽しく燃費もイイ！
アイドリングストップや柔らかな走りに病みつきですｗ

新型も出て、今秋にはハリアーやクルーガもハイブリッドが出るようですが、
今後もマイプリを大切に乗っていきたいと思いまつ。

auto, motor und sport 4/2004 Strom-Linien(電気カーの系統)
・・・現行プリウスとシビックハイブリッドの比較評価
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077615559/316-322

auto, motor und sport 6/2004 Die Liter-Leistung(リッターあたりの出力)
・・・ハイブリッド車(プリウス/シビック)、ディーゼル車(VW Golf 1.9TDI)、
　　　直墳ガソリン車(AUDI A3 1.6FSI)の比較評価
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077615559/744-749

Web上のAMS誌面抜粋ドキュメント
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/52873
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/56888

やさしいけど欲深な
つぼみのまま咲き乱れ
どんなふうに声をたてて
わるさをしたい
なにもかもがいけない夢で
たてこんでいる
もうふたり後先のない
デリカシーだよ

>>6-7
フォローありがとうございます。

>>1


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プリウスはＣＶＴ（無段階変速機構を意味する）には違いないのでセールス
及びサービスにはそういっていい事にしています。当初ＴＨＳ（現行型はＴＨＳ�U：つまりトヨタ　ハイブリッド　システム）
と呼ばせていたのですが、いかんせんお客様に理解しづらいのでＣＶＴと説明しております。
しかしＢ社の登録商標であろうと他のメーカーも使用している公的な言葉なので違反ではありません。
当社独自にＴＨＳといってるのは当社のハイブリッドも含めてのシステムを指している言葉です。
ですので無段階変速機構という事実は正しいので遊星ギアを使おうがＣＶＴと同じ意味合いととってくださって結構です。
ＴＨＳ自体トヨタブランドイメージとしてなづけたわけですから。

↑名前と>>が逆？

>>10はあなたこそ何？状態・・・。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

>>11
そういうのを普通朴理というんだよ、ヴォケ！！

まったくﾖﾀの常識、世間の非常識とはよく言ったものだ。
売れればそれでいいのか！

心あるﾌﾟﾘ海苔ならCVTはNGワードのはずだ。

(･∀･)にょにょにょ！

>>15 そんなもん、統一でいいじゃねえか。
世間は呼びやすい言い方で言うものだ。アフォ！

じゃ、ＴＨＳ�Uが常識的に呼ばれるのか？
ホンダのPGM-FIじゃあるまいし。
これも各社でEFIだのEGIだの言ってたろう。

かつての4WDもそうだ。フルタイムだのリアルタイムだのフルオートだの・・・

>>17
おまいはアフォか。

これからモータ主体の時代になったら全部CVTと呼ぶことになっちまうぞ。
せっかく独自の技術で一番乗りしたのに名前を残さないのか！
稀有な機会なのにもったいないじゃないか！

「ハイブリッドシナジードライブ」だの「THSII」だのと、こんなものは
トヨタの得意な「技術にネーミング」宣伝戦略でしかない。

「ハイブリッドシナジードライブ」も不思議。
「シナジードライブ」でいいではないか。
「略称が英字三文字でないとアカン」という御尽がいたのだろうか。

>>19
＞「ハイブリッドシナジードライブ」だの「THSII」だのと、こんなものは
トヨタの得意な「技術にネーミング」宣伝戦略でしかない。

禿同。

一般的に呼ばれやすい言い方をされるのがオチ。

＞これからモータ主体の時代になったら全部CVTと呼ぶことになっちまうぞ。
せっかく独自の技術で一番乗りしたのに名前を残さないのか！
稀有な機会なのにもったいないじゃないか！

大事なのはネーミングではなく、その技術の高さである。
こんな事を言う香具師は所詮ブランド名でしか物を判断できないヤシ。
ネーミングがどうだろうと、たとえ同じようにＣＶＴと呼ばれようが
見る目を持った奴が選べばいい事。
例え「トヨタのＣＶＴがいいね」と世間から言われようと
本物を目を持った奴には関係ない。

＞「略称が英字三文字でないとアカン」という御尽がいたのだろうか。

ま、確かに覚えやすい呼びやすいという事も大きいな。
トヨタもＴＨＳ�Uってつけるよりもっと覚えやすい呼びやすいネーミングを
考えられなかったのだろう。

Optimized Running Zest system
「最適化された運転の魅力」システム。
orz

過去ログ多すぎるので、教えて君になります。スマソ。
純正オーディオの説明書にＣＤ−Ｒ・ＲＷともに不可！と書いてあるけど、
どんなもんでしょう？最初知らずにぶちこんだら普通に聞けました。
ＭＤに落とせばよいのだろうけど、マンドクセ。
みなさんどうしてますか？

電気式CVTとでもいおうか。

>>22
漏れはレンタルでＣＤ借りてきて普通に焼いて聞いてるけど、なんにも問題ないよ。
要は保障してないんだから、イチャモンつけても知りませんよー。ぐらいじゃない？
心配なら音楽用のちょっといいＣＤ−Ｒ使えば？

カタログに謳ってない、ＣＶＴ搭載をほのめかし売ると商法違反に該当。
過去スレに、ボッシュの特許・登録商標とある。別の法律ににも引っかかる可能性もあり。

耐久性・燃費・駆動性・メンテフリー性とも
ＣＶＴ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜遊星ギア
なのだから、公言しないで売るのはどこかの回し者の販売員か痴呆症か無知でよいか？

必死だな。間違って説明して売ったしまった販売員ｗ

すべてのスキャンティ・パンティ・ブリーフまでもズロースと言って売ろうとしてるｗ

今からこのｽﾚはﾌﾟﾘの動力分割機構にｼｬﾚた名前をつけるｽﾚになりますた。
のんびり派GWの暇つぶしにﾄﾞｿﾞ。

例1：高名なﾆｼﾎﾞﾘｯｸｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝにならって「○○ﾌﾟﾗﾈﾀﾘｷﾞｱ」
意味不明か...

例2：「継目なし」の狙いから「ｼｰﾑﾚｽﾘｨｳﾞｧﾘｱﾌﾞﾙﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ」とかはいかが？
略してSVTか。CVTと似てしまうにゃあ...

トヨグライド�Uで良いんじゃない？

遊び人のギアさん

ＮＭＥＧＹはどう？

なんか、モータとエンジンがぐるぐるまわるやつ。

>24
レスありがとう。
確かに。ちょっと昔のＣＤラジカセも対応とは書いていませんでしかからね。

くそ〜
連休は仕事。納車も連休過ぎ・・・
いいことなし。
まぁ、連休前に納車されてても、どこにも行けないから関係ないか。
ところで、これは不要だったってオプションある？

プリウスのＣＶＴも一般的なＡＴも「遊星歯車機構を使っている」
という点では同じですが、使い方が違うのです。

一般的なＡＴの場合、プラネタリーキャリア、リングギア、サンギアの
うち、どれが入力軸でどれが出力軸になるかは固定していません。
入出力をどれとどれの組み合わせにするかを選んで多段変速の役割を
もたせています。

プリウスの場合、エンジンからの出力はプラネタリーキャリアと、
モーターはリングギアと、発電機はサンギアと、それぞれつながって
しており、出力軸は常にリングギアです。

一般的なＡＴでは、入出力の組み合わせを変えた瞬間にどうしても
変速ショックが生じますが、プリウスの場合は常に同じ組み合わせ
なので、ショックレスで無段変速のＣＶＴになるのです。

説明図が出ているページを探してみたのですが、適当なのが見つか
らず言葉だけで説明しましたが、わかっていただけたでしょうか？

支那爺ドライバーとかぷちミライぽくてイクない？

購買層に合わせて枯れた感じも出さなあかんと思うし。

毎日25ｋｍほど乗るんだけど
現保有車の15km/lから乗り換えた場合
元は取れるだろうか

>>35
ガソリン価格110円、購入額215万、買い替え後燃費22km/Lとすれば
一日約58円の節約になる。購入額に達するまで101年(w
35km/L走っても56年ちょいかかるな。

>>32
オプションじゃないけどクルーズコントロール。
設定速度が110kmまでだし、東名高速だと混んでて使えないし。

>>35
減価償却入れれば１０年ぐらいになるのでは

>>32

IPA

>>37
なるほど。
　こっちは、高速ないんだよね、まだ。
　高速必要ないとかいう議論・・・私は利用するよ。きっと。
混んでる一般道ならありますが、なおさら使えませんね・・・
以前住んでたところは、インターも近く高速も空いてたから
役に立ってたかもしれないけど。

●SCAQMDがハイブリッド車プリウスを水素ハイブリッド車に改造
　カリフォルニア州南岸大気管理局（SCAQMD）は４００万ドル以上（約４億４千万円
以上）を投じて３５台のガソリン／電気ハイブリッドのトヨタプリウスを水素ハイブ
リッド車に改造する。改造車は南カリフォルニアの５都市（バーバンク、オンタリオ、
リバーサイド、サンタ・アナ、サンタ・モニカ）が購入する予定。また、国防省連邦
自動車センター（NAC）が５台５０万ドル（約５５００万円）で購入する見込み。
Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide, Inc.が車両の為の水素燃料システ
ムの設計、デザイン、開発を行う。
http://www.qtww.com/news_events/index.shtml

>>41
そのURLからどう辿るとその記事にいくの?

来ました〜〜〜〜〜
(^o^)丿　
停止している時にＮにギアを置いてると、
燃費って良くなるの？
前のクラウンの時には確実によくなったんだけど
プリウスの場合はアイドリングストップ装置があるから、わかんないや

>>36
リセールバリューは計算に入れてる？

>>43
むしろ止まるべきときに回ったままになって燃費悪くなるかも?

>43
停止時にNはダメ。アイドリングしてるとき回生されない。
上り坂だと、後ろに下がらないようにモーターが働いてしまうので
停止時はPに。

>>33必死な説明乙カレー
しかしそんな理屈なんて関係ないって。
プリウス乗るやつらはそんな事意識して乗ってるわけじゃないし。
この間納車になった奴も俺のはＣＶＴだからとのたまっていたぞ。

確かにとある○ッ○系のトヨタのセールスはみな「ＣＶＴですか？」
と聞くと「ＣＶＴ」ですと答えてた。（昨日聞いてきました）

いいんだよＣＶＴだろうがなんだろうが。

うんこは甘い

>>48
と、芥川龍之介の「禁色」では出てくるが、ホントのうんこじゃなくて（略

>>47
○ッ○系じゃプリウス売ってないじゃん。

ディーラーはあくまでも販売店であってメーカーじゃない
販売車以外のこと聞いてもな・・

地方じゃ○ッ○系でプリウス売ってんだっけ？

ネッツ「系」ってネッツ店以外にあるの？

>>42
知らね。
メルマガからのコピペなのでソース貼っとく。
http://backno.mag2.com/reader/BackBody?id=200404281740000000065319000

スマソＵ○ル○プの間違いでした。m(__)m（勘違い）

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

>>27
トリニティ･ギアってのは？　猿人と発動機と発電機が三位一体だし。

いや、今レボリューションズのDVD買ってキタとこ。ｽﾏｿ。

あと関係ないけど↑みて　○ﾚ○　John Lennon 思った。　

　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ 　 　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ﾌﾟﾘﾕｽ!!
　（＿フ彡

グリーン税制の有りが味を感じたよ。
税金の額をみたら。

>>37
オートクルーズの使い方間違ってると思う。
東名で９０キロ程度で走行車線をまたーりと走ってみ。ロングドライブがすげえ楽よ。
たまーに８５キロくらいで走ってるトラックを抜くくらいでね。

先週契約しましたが、やっばりキャンセルしようとおもいます。
なんかアドレナリンが湧かない車みたいなので。
なんか問題あるでしょうか？

>>33お宅だな。（ｗ

>>59
いちいち報告することに何の意味があるのか？
　貴方の行為が一番の問題というか理解不能

>>59
民法をよく勉強しとけよ。
来るべき時に備えてな。

>>59
アドレナリンが湧く車を求めてプリウスを契約したってのが理解不能だな。
で我に返って解約？うそくせぇ〜。

http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuo/cgi-bin/zuru/source/dokuo2623.jpg

>>59
アドレナリンじゃなくて虫でも湧いているじゃないの、オツムの中に。
公道走るごときでアドレナリン湧かされちゃ迷惑だっつーの。
プリウス解約してもらって大いにありがたい。
興奮ばかりで鼻息荒いアドレナリン君と一緒にされちゃ困るからねえ。

キャンセルしたって別にいいじゃん。

契約書には、契約の成立はどうも製造・仮装の時期って書いてあるし。
運転していて楽しくないなんて、車じゃないよ。
電車を運転して面白いか？　おまいら。

>>66
まぁまぁ落ち着いて（ｗ
この手の商品に飛びつく層は、｢環境にやさしい『私は素晴らしい』｣という
自己満足と優越感を買う人たちですから、逆撫ですると反応がキツイですよ。

物は、言い様だな

でも環境のために買う人なんて実際ほとんどいないんじゃないか?

でもメカニズムなんか無視して、単に車の性能という点から見たら、

燃費のよさなんかその他の欠点を補いきれないぞ。

おれはこずかい５００円／一日のビンボおやじじゃないからな。

ハイオクガソリンなんて屁でもねえんだが。

プリウスがエコだとしたら万引きは罪ではない、と言ってみたりして。

プリウス欲しいのだが、モーターによる静止からの加速が良さそうなのがいい。
先代のプリウスに乗ったときはそうは感じなかったが、現行モデルは
モーターもパワーアップしてるみたいだし。

という特性をハイブリッド・スポーツという形でもっと堪能してみたいなぁ。
低速域はモーター、高速域はエンジンというような役割分担になるのかな。
完全なＥＶに乗りたいが未だ未だ先だしなぁ。
（ちっこいのは売ってるけど玩具っぽいしなぁ）

駐車場や路地裏でモーター走行してる時にあまり静香なのはやっぱり危ないよね。
けっこうクルマの音だけを頼りに目視確認せずに行動する人が多いから。
オプションで車外に向けてならすオルゴールを発売してもらいたいね。

>>45-46
レスサンクス　(^o^)丿

>>73
そのうち着メロが出る。

>>66
電車でＧＯは意外と面白い。
どこが面白いんだか分からないけど。

>>69
だからカタログ燃費達成率も低くなるのだろうね。
先月のe燃費だと54〜64%・・・

>>73
ヤマハのパッソルみたいに音流さないとねw

↑お前はゴッドファーザーでも流せ。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

Ｇ納車半年、走行８０００km
ほとんど嫌なところはありませんが
通常走行中って一旦エンジンがかかったら
止まるまでエンジン動きっぱなしの方がよくはないでしょうか
慣れると走行中にエンジンが動き出す瞬間に
なんか違和感があります
足周りももう少ししなやかな方が
自分としては好みかもしれません

平均年比は24km/lです

(･∀･)にょにょにょ！

>>81
何の為のハイブリッドだと思ってるのやら。

確かに、常にエンジンまわりっぱなしだったら・・・
燃費より乗り心地のほうを重視するなら、別の車の方がよかったのでは。
エンジンがかかる時のショックを減らすような改善を今後のハイブリッドに
期待するというのなら分かるけど。

>>50しかし地域によっては同じ販売店（トヨタとかトヨペット）で販売車種が
違う地域は過去にもあったな。
過去に北海道の札幌なんか東京都と違う車を販売していた。
記憶に薄いがカリーナとかコロナとかマーク�Uなんかが違ってたようだ。
ちなみに北海道ではビスタ店は元トヨタカローラ北海という店でした。

プリウス乗ってみた。うわ、たのしぃーー。
ハイブリってヘボヘボだと思ってたのに。これで1500なんて信じられねー。
いちばん安いやつ買っちゃうかも。これお得すぎ。

>>50
○ッ○系のトヨタのセールス＝ガッツ系のトヨタ。
ＣＶＴ→×
ＯＫＦ→○（ＯＫ牧場）

スーパーホワイト買って色の心配してる人いたけど
パールに負けず劣らず美しいよ。安心してください。

モター走行時、いかに歩行者に気づいてもらえるか私なりの提案を。

�@住宅街で歩行者を見たらある程度距離を置く。どんな動きをするか予想できないのし安全第一。

�A窓を開け声をかける。例）いくつ？どこいくの？乗って行かない？など。

�B何らかの騒音にならない程度の音を出す。防水スピーカーをバンパーの下あたりに搭載。
例、竿や〜竿〜竹っ！２本で千円！！
例、♪お前とお〜れ〜とは、同期のさ〜くら〜♪♪
例、だ〜るまさんが転んだっ！！転んだ！！などなど風紀を乱さない程度に

四つ星、燃費基準シールが付いてる新車のプリウス見かけた
燃費基準シールって排ガスシールの上に付くのな

ついさっき試乗してきた。静かでいいんだが、ブレーキが偉く効くな。
2段階に効く感じ。それだけ慣れれば普通に走れた。
後部座席の天井の高さも、気になる気になると思っていたせいか、
いざ乗ってみると大して言われてるほどじゃないじゃん、という感じ。
まあ今シルビア乗ってるせいもあるんだろうけど。

バック駐車支援機能も面白かったし、悪くはないなあ。
売れてるせいか、営業も積極的には攻めてこないのが気楽でいいやね。

>>88
通報されるぞ

プリウス乗ってみた。うわ、へぼいぃーー。
ハイブリって先進的だと思ってたのに。これで２１５万なんて詐欺詐欺。
カローラよりもアドレナリンでねーよ。だってさ、

思い切りアクセル踏み込む。
　　↓
すいっと加速。「おおっ。早い」
　　↓
ちょっとでもアクセル緩める。　
　　↓
モーターが止まりガクッとスピードダウン。
　　↓
「おまえ、インポか。中折れか。それとも早漏か！！」



足はふにゃふにゃだし、高速道コーナリングであぼーんしそうだよ。
雪道なんかもってのほか。　だいたいモーターとガソリンの２系統あるのに、
なんで４WDにしないかね。バカじゃないのか？

>>92
もう少し頑張りましょう。16点。

>>87俺も最初パールにしようとしたが、内装色にグレーの設定がないからやめた。
あんまオジくせえ内装色はイヤ

>>92
嵐にマジレスもどうかとは思うが、乗ってないだろ。
漏れが乗ってみた感じでは、エンブレは普通の車とほとんど変わらん。

あと、中折れも早漏もインポよりはマシ。
って、インポに言っても仕方ないか。かわいそうに。

>>92
前にも書いてたアホだな。解約したんじゃねぇのかよ。嘘ばかり書きやがって。
大体、アドレナリンの分泌を求めてカローラとプリウス？
あのなぁ、加速力が欲しいならランエボでもインプレッサでも買え。
お前の望みどおり四駆だぜ。
それで足りないならＴＶＲ買え。１トンそこそこのボディーに４００ｐｓ以上の
エンジンが載ってるぜ。ＡＢＳもトラクションコントロールも無い。
運転ミスが即命取りになるモノホンのスポーツカーだ。
そいつでアクセル踏み抜けば幾らでもアドレナリンを分泌できるぜ。

>>95-96
自信がないヤシほど小手先のテクニックに走る。おまえのことだよあおびょうたんが！

>>97
勃たないやつに言われてもな。

>>98
だね。
アドレナリン出したい香具師はどう考えてもプリウスは選択しないよね。
アドレナリン出したきゃＧＴＲでも買ってフルチューンするとかね。
俺のお勧めはＴＶＲ。特に販売直前のSagaris。T350のフルチューンド。
エア抜きが車体上面に刻まれまくってる。
買うのも人に見られるのも乗るのもアドレナリン出そう。
少々のトラブルもアドレナリン出して乗り切る。
アドレナリン出したきゃそういう車を選択しないとな。
（エアコンレス、オーディオレスお勧め。超硬派が最もカコイイ。）

>>83.84
どうなんでしょうかね
触媒も余熱状態になって良いと思うし

ハイブリッドは内燃機関の弱点を補うモノと理解しています
クルージングは内燃機関の得意なところなので
それが欠点になるのならあえて止める必要があるのかと思うだけです
モーター走行とはいえエンジンの最も燃費のいいゾーン以上の燃費はかせげません
もしかせげるならエンジンは全て発電用になって
モーター走行のみになるでしょう
またどんなエンジンにしても始動のショックが皆無になるとは考えにくいですね

>>100
アイドルストップが嫌なら普通の車を買えばいいだけの話。
いくらでも売ってるし。

>>101
81はアイドルストップじゃなくて
走行中のエンジン停止のことを言っているようですよ。

>>87>>94
最近、パールが街にあふれ、白といえばパール状態。
実物を見ると価格差３万円は意味が無いように思いました。
スーパーホワイトのほうがハイソな印象が強くなる気が。
価格に逆行してますなｗ

>>96
アドレナリン出したければ全力疾走がより効果的ですよ。
スポーツする事が、車で走るより多くのアドレナリンを分泌できます。

ちなみに私は、プリウスに乗ることと所有できる事が今一番の幸せなので
より多くのドーパミンを出せるでしょうｗ
大脳新皮質や前頭葉と連鎖してますね。知的分野です。

ドーパミンはスポーツしてアドレナリンが分泌した後にも稀にでる事がありますよ。

でもアドレナリン分泌は下等生物かスポーツ選手しか意味がないです。
視床下部から大脳旧皮質などの大脳辺縁系に出る分泌物でワニとかハ虫類の本能的攻撃の時に必要なものです。

>>102
走行中にエンジン停止するのがいやなら普通の車を買えばいい。
わざわざプリウス買って文句言うなんておかしい。
他に燃費のいい車もある事だし。

まあ、いままでブレーキをかける度に熱エネルギーとして
地球に放出されていた運動エネルギーを
電気を介してもう一度運動エネルギーに戻せるところが胆かと。

それにしても次から次とくだらん事を思いつくもんだ（ｗ

　　　 　 　 ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!>>10　 　　 　 ∩　　 ∩
　　　　　　　_ _∩　　　　　　 　 　 (⌒ ) 　 ( ⌒)　　 　 　 ∩_ _　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　 　 　 （ヨ,,. i　　 　 　 　 　 　 |　 |　　/　.ﾉ　 　 　 　 i　>>10）
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　　＼ ＼　　　　　 　 　 |　 |　 /　/ 　 　 　 　 /　/
　　_n　　　　　　＼ ＼　　　　_､ _　 .|　 |　/　/ _、_　 　 ／ ノ
　（　 l　 　 　_､ _　 ＼ ＼（ <_,`　）|　 | /　/　,_ﾉ` ）／ ／　　　 _、_　　　 ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
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　　　 ヽ___￣￣　ノ　　　|　　　　　 / 　 ヽ　　　　　 | ＿＿　　　 　 ＼ 　 　 l .,E）
　　　　　 / 　 　/ 　 　 /　　　　　/　　　　＼　　 　 ヽ 　 / 　 　 /＼　ヽ_／ ／

>>103アホウ！
そういう高級塗装はダメハツの軽だってある罠。

どうしてそういう塗色を設定しているかよく考えるべし。（ｗ

;' ':;,,　　　　　,;'':;,
　　　　　　　　　　　　　;'　　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　';,
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　　　　　　　　　 　 ｀:､ 　　　　　　　　　　 ,;:''　　ほうがいいと思うニャン
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　　　　　　　　　　　　 ';　　　　　　　　　　　　 ':;,　　 ;`;,
　　　　　　　　　　　　 ';　　　　　　　　　　　　　　':;,,;'　;'
　　　　　　　　　　　　 ';　　　　　　　　　　　　　　　;:,.,;''
　　　　　　　　　　　　（.,.,.,.,..,）.,.,.,..,.,.,.（,..,.,.,.,..,.）,.,.,,..;'

ここのスレタイでは、特にトヨタがやりだまに挙げられているみたいだけど、
ヘッドレスト関係では、国産車ではトヨタのクルマが一番良心的。
リアヘッドレストが独立式な率も高いし、リア中央席にちゃんと３点式
シートベルトを設定している率も高い。

逆に日産あたりは、そのあたり非常に遅れていると思うな。
スカイライン、プリメーラ、シルフィー。どれもがリアヘッドレストが
貧弱。ヘッドレストとして機能しないようなものが多すぎる。
もう、会社も利益を上げてきてるんだから、このあたりは早急に
改善してもらいたいね。

早速走り出しました　
しかし走行距離は10キロ程度だと、頑張っても平均燃費20キロ程です・・・
皆さんこんな物なんでせうか？(T０T)

体重が100kg近くあって､荷物満載で+20kg､
ガソリン満タン40kg荷重があって
暑いからってエアコンガンガンかけて
必要もないのにナビつけっ放しで
リッター20kmも走るのに、何が不満なんだ。

走行中止まるのが嫌なんじゃなくて
動きだすタイミングがドライバーの感覚とずれることに
問題があるとおもうのですが

他の方（ユーザー限定）気になりませんか？

>>111
そんなもん。
漏れは２〜５kmのチョイ乗りメインだが、どう頑張っても
15km/l以下にはならない。

>>113
ズレを感じるのはレスポンスが悪いって感じるってこと？
漏れは鈍感だから、エンジンがいつ動いて、いつ止まろうが、
意識してないと分からないぐらい気にならないのだが。
ただ、クルマをスタートさせる時はアクセル開度に対して鈍く感じる。
他のクルマに乗り換えて同じ感覚でスタートさせるとタイヤが鳴って飛び出すｗ

エコ運転するなら、アクセルは静かに踏み込んでいくのが正しいわけだが。
そんなに気になるほど出が遅いとは感じなかったけど……

アドレナリンを求める人へ。
エピネフリンという薬物を購入してきて静脈注射しなさい。
エピネフリンはアドレナリンとほぼ同じ物質だから（厳密には分子式が
違う）どんな車でも興奮できるぞ。
もっとも、興奮状態では運転しちゃいかんがな。

赤プリ乗りさん
近距離の場合はエンジンが暖まるまで燃料が濃い状態なので燃費は良くないです。

>>116
へー、マイプリの出足が鈍いだけなのか？
エスティマ３Ｌと比べてなんだけど、ディーラーで見てもらった方がいいか。
悪いがエコ運転には興味がない。普通に乗ってなんぼのもんだと思ってる。

>>115
いえいえ81を読んでもらうとわかるんですが
クルージング中にモーター走行で止まってたエンジンが
ドライバーの意思とは無関係に動き出す時があるじゃないですか
乗り馴れてくるとちょっと気になって
もしかしたら始動のショックが大きくなってきてるのかな

試乗の時は気がつかなかったので

出だし私も遅く感じましたが人の車について走った時
スタートで思ったより接近してびっくりしたので
たぶん遅く感じるのは感覚的なことだと思います
今はなれました

>>118
先に病院で頭見てもらった方がいいかと。
3L級のトルクと一緒の感覚になるわけなかろう。

鈍い、鈍くないは個人の感覚だからなぁ〜
どう思おうが自由。
ただ、プリウス乗る人がエスティマにも乗っているとは限らないから
そんな議論するのは・・・
一体、プリウスに何を求めてるのか・・・
エスティマと同じように「普通に乗りたい」のなら
他の車にすればよかったんじゃ？

普通に乗りたい人がプリに乗っちゃいけないのか？
乗りたかったから買った。それだけだ。
それに、出足が鈍く感じるとは書いたが、それを不満だとは思ってない。
エコ運転を意識せずにどの位の燃費が出るかの方がプリウスとして重要だ。

>>122
不満じゃないならそのまま乗ってるのがよろしいかと。

>>123
そのつもり！
>>119
停止中、エンジンが動き出す時の振動による不快感を走行中にも感じるってこと？
んー、やっぱり気になったことが無いｗ今度気にしてみる。

>>114
漏れは13km/lまで落ちてますが何か? (´･ω･｀)

チョイ乗りじゃ燃費悪くなるのはどの車でも一緒。そんな状況でも
13km/L以上いくなら大したもんじゃん。
少しでも燃費良くしたいなら、EVモード積極的に使えば？

>>126
ＥＶモードを積極的に使えば
使わないときに比べ燃費がよくなるのですね？

>>103
＞ちなみに私は、プリウスに乗ることと所有できる事が今一番の幸せなので

何だか悲しい人生だな…(つд｀)

>>128
趣味なんだろうし、けちつけなくても・・

>>127
単純に、モーター駆動の時間が増えればガソリン消費は減るはずだが。
最大2km程度だから、たかがしれた量ではあるがね。

ハイブリッドのライトウェイト・スポーツカーがあったら乗りたいと
思っていたのだが当分出そうに無い。
ハイブリッド車はプリウス、インサイト、シビック、アルファード、
エスティマが有り、今年はハリアーも追加されるとか言われてる。

折角ハイブリッドを買うなら燃費が良く無いとなぁ。ハリアーハイブリッドは
燃費は１１ｋｍ／ＬくらいでＳＵＶとしては良いようだが、燃費に拘ると
プリウスかインサイト、シビックかなぁ。
実用性も入れるとプリウスとシビック。燃費はプリウスの勝ち。
来年辺り購入を検討してみる。

エンジンのＯＮ／ＯＦＦを機械にお任せるすることに不安がある人は
プリウス海苔には向いてない。
一度、人間と機械どちらがエンジンを効率よく正確にコントロールできるか
考えてみたら。

>>132
昔は４ＷＤを手動でＯＮ・ＯＦＦしてた時代がラリーであったんですよね。
或いはワイパーが手動だった時代もあるし。

>>132
不安と違和感(個体差があるかもしれんが）の違いは認識してるよね？
>>125
ぜひ、運転テクニックを伝授してくれ！

私はエコランでのタイトルホルダーだが
燃費の良し悪しは乗り手のテクによるところも大きいな。それはどんな車でも同じ。
まず、その前の準備として空気圧は高めにする。余分な荷物は積まない。（これは長距離ほど効果大）
テクとしては、まず燃費を左右するのはご存知アクセル開度。加速時も必要以上に踏まない。そして
なるべくアクセル一定を保つ事。また一定走行しやすくするため車間距離を十分とる（これは都会など
渋滞する所では無理だね）あと信号を読むこと（なるべく停止しないため）下り坂では
普通の車なら惰性で下るので適度にエンブレを効かす。途中でなるべくアクセルを踏まないようにだ。
また、ある程度の車ならエンブレを聞かすと燃料カットが働くので平地走行でも積極的にエンブレを使おう。
だがプリの場合はエンブレじゃなく回生ブレーキになるので、電気エネを回収できる。

私は昔シビック1,5ATで20km/l記録した者です。

そこまで熟達するまでに無駄な距離乗っているから結局一緒か悪いくらい。

>>122

このスレにいるヤシらはアドレナリンが枯渇したジジイばかりだから、

そんなこと言っても説教されるだけ。　やめとけ。　やつらはもうチンポ立たないから、

プリウスみたいな操縦感のない乳母車がすきなんだよ。幼児退行だね。

>>136
一人ならそうだけど、それを伝授してくれれば他の人の浪費は防げるよね。

>>128
幸福論にはいろいろあるけど、ちょっとの事、ささいな事、それだけでも
幸せを感じることは素晴らしい人生だとおもうし、人として惹かれるな。

この場合、車だろうけど実社会において車の必要性は高いし地方になると顕著でしょ？
>>103のレスは、一般庶民には大きな買い物だし、購入には家族の同意も必要だったと思うよ。
きっと休日にはその家族とプリウスで燃費を気にせずドライブを楽しんでる事だろうよ。推測の域は超えないが。

「幸せ感じ上手」って素晴らしい人生の一つだと思うよ。
それに比べて>>128 が不幸だと感じる狭量さでほんとに幸福なのか疑問だねｗ

>>136無駄な乗り方はしていない。
何故ならば、私はほとんど仕事で長距離を乗っているからだ。
普通の人よりは格段にいい。

私の県の車種別燃費ではトップクラスにランクされています。
（某スタンドのネット会員です）

　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　←<<103 あばばばばばば
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| 　
　/　/　 　( _●_)　 ミ/　　　∩―−、
.（　　ヽ　　|∪|　　／ 　　　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ
　＼　　　 ヽノ　/ 　　　 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ
　 /　　　　　　/　　 　　　|　／(入__ノ 　 ミ　　　←<<128 あばばっあびゃばびゃばば
　|　　　　　　 / 　　 　　　､　(＿／　　　 ノ　　
　|　　／＼　＼ 　　 　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─ｰ
　|　/　　　 )　 )　　　　　　　＼ 　　　　　　＿　　　　　
　∪　　　 （　 ＼　　　　　　　　＼　　　　　＼
　　　　　　 ＼＿)

１．自分で動かす車だから自動車
２．自動で動く車だから自動車

>>142


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１．自分で動かす車だから自動車
２．自動で動く車だから自動車
１．自分で動かす車だから自動車
２．自動で動く車だから自動車
１．自分で動かす車だから自動車
２．自動で動く車だから自動車
１．自分で動かす車だから自動車
２．自動で動く車だから自動車
１．自分で動かす車だから自動車
２．自動で動く車だから自動車
１．自分で動かす車だから自動車
２．自動で動く車だから自動車
１．自分で動かす車だから自動車
２．自動で動く車だから自動車
１．自分で動かす車だから自動車
２．自動で動く車だから自動車
１．自分で動かす車だから自動車
２．自動で動く車だから自動車
１．自分で動かす車だから自動車
２．自動で動く車だから自動車
１．自分で動かす車だから自動車
２．自動で動く車だから自動車
１．自分で動かす車だから自動車
２．自動で動く車だから自動車
１．自分で動かす車だから自動車
２．自動で動く車だから自動車
１．自分で動かす車だから自動車
２．自動で動く車だから自動車
１．自分で動かす車だから自動車
２．自動で動く車だから自動車

「嗚呼、射精寸前」男悶絶。「口内発射可？」
「不可」女曰。「貴殿射精場所即我膣内」
　女舌技停止。萎縮物即硬直、聳立。先端、先走汁有。
「騎乗可？」女訊。男頷了解。
　女、硬直物添手、潤滑繁茂地帯誘導。
「嗚呼」女悶。「我膣内、巨大硬直物挿入完了」
　女下半身躍動開始。一、二、三・・・
「嗚呼」男短声。「謝罪」
　女呆然、運動停止。「貴殿既射精！？」
「汝舌技巧妙故。御免」
「最低！！　三擦半男！！」女絶叫。「亀頭鍛錬不足！！
　貴殿包茎手術経験者！？」
「何故汝知其事実？？」 男墓穴。
　以後、男、性交時避妊具二重着用

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

>>145
支那爺？

>>72
発進時の加速感（Gと言うべきか）は、先代MC以降の方が強かったように思う。
現行の方がモーターの出力は強いけど、この点だけは弱めに味付けしてあるように感じる。
でも、所謂「伸び」はやっぱり現行。全速度域で余裕を感じる。

>>115
>他のクルマに乗り換えて同じ感覚でスタートさせるとタイヤが鳴って飛び出すｗ

禿しく同意。親父のカムリ乗るとスタート時の早さにビビる。

しかし、今日の雨で平均燃費が２�`減った＿|￣|○

>>140
純粋培養ｷｼｮｵﾀの集いとかｴｺﾗﾝｺﾝﾃｽﾄとかには参加したことない、でｵｹ?
ああゆうのくらい無駄なことはないと思いまつｶﾗﾈ。
いや考えただけで鳥肌が　...　ｷﾓｯ!!

普通に流れに乗ってなおかつ効率よく走ることができるならあんたはｴﾛｲ。
ﾚｰｼﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰと同じ感覚の持ち主とも言えましょう。

>>148確かに先代ＭＣ以降のは改善されている。Ｇも良くなっている。
しかし現行はモーター自体良くなってるので余裕がちがう。

>>149プリでも急加速させるとタイヤが鳴くほどの加速が出来るぞ。

>>150

>純粋培養ｷｼｮｵﾀの集いとかｴｺﾗﾝｺﾝﾃｽﾄとかには参加したことない、でｵｹ?
ああゆうのくらい無駄なことはないと思いまつｶﾗﾈ。
いや考えただけで鳥肌が　...　ｷﾓｯ!!

そういうお祭りは参加した事がない。つうかやっぱり実用燃費しか興味がない。

>ﾚｰｼﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰと同じ感覚の持ち主とも言えましょう。

あんたいい読みしてるな。その通り確かに私はライセンス所持者だ。
車の基本はより早く、かつ安全に移動できる事であるからだ。

ライセンスなら誰でも持ってるけど？

(･∀･)にょにょにょ！

(･∀･)にょにょにょ！

(･∀･)にょにょにょ！

新型プリウスは5ドアのハッチ縛になるらしい。

↑うむ。ベストカーに予想図が乗ってたね。

ポルシェから乗り換えました。
子供とディラーに遊びで試乗に行って、「パパやっぱり、地球は大事だよ。」
という言葉で買ってしまいました。
４ケ月近く待たされて、乗ってみましたが自動駐車を始めとして先進技術はすぐに飽きてしまいました。
子供に環境を考える力を付けさせたい方にのみお勧めです。

>>152中学の卒業証書とか言うんじゃないだろうな？（Ｗ

>>152中学の卒業証書とか言うんじゃないだろうな？（Ｗ

ワープロ検定5級のライセンスあるよ。
高校の時やってみたら取れた。
まぁ就職に使えるのは最低3級以上だがな。ｗ

.>>159


もちろん普通免許。　馬鹿かね。チミ。

私は幼少の頃からモテる人ばかり好きになっていました。
モテる人っていうのはいろんな女性に好かれていますから、
比較されるのでしょうか。わがままになっているのでしょうか。
こっちが好意を寄せていると知ってか知らずかことあるごとくグッサリと
傷つけるようなことを言われます。そのことはその時々で違うから
ありとあらゆることで自信を無くし、男性不信になり、
こんな辛い思いをするなら男性と一緒にいるより一人の方がましだと思うようになりました。
その方々は、決まって後になってから一人でも多くの女性をひき留めておきたいからなのか、
人の心を取り戻したのか反省してはいるみたいですけど、1度あることは何度でもあるというじゃありませんか。
あまりにも辛いので思い出の1ページとして閉じさせてもらって生きてきました。

GWなので友人、知人とともにありとあらゆる所に出かけました。
今日なんかは容姿端麗な女性が多く落ち込みました。
これじゃ傷つけられるもするさ。と思わずにはいられません。
今後、出会うであろう人々にも申し訳ないと思わざるをえません。
不幸な人間をあげつらわれて生きるのはもうごめんです。
身の程を知ってますよ。ひっそりと生きさせてくださいよ。

漏れ、自動二輪大型もあるお。

既出ならスマソ。

プリウスで某峠でZと勝負して勝ってしまったため、
納車から1ヵ月5000kmで月間平均20km／l 切ったと言い訳するオヤジ。
ttp://car.nifty.com/as/column/car_149/article_0311106708_1.htm

たまにはプリウスマニアもいいスレあるんじゃねぇか。
http://www.priusmania.net/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=4341;id=

最近ココ変なのばかりだね。

キモヲタマニアなんかにリンクを貼るな、ヴォケ！

こっちが最高よ！

さぁきょうもはりきって殺伐といきませう！

プリウスマニアとプリウスライフどう使い分けしていいのかわからん
プリウスの世界で生き残るためにはどっちについたらええのか
実生活のような負け組みだけはもうごめんだ

色々試してみましたが
少しでも踏み込むと燃費は20キロで止まります
逆に女性に愛撫するようにソフトにソフトに加速し続ければ
30キロ近い燃費で走れます　
ソフトにソフトに・・・　

赤プリ乗り　へ

このスレはカスの集まりだからマジネタはヤメレ。
すでにみんな去って行ったから。

>>169
ゆるゆる加速より、ある程度の加速で、加速時間を短縮したほうが
燃費も、道路事情も良いと思うのは私だけ？

>>171
その為のモーターです。

どなたか、ナビの寺のマークの消し方を存じませんでしょうか。
寺マークが一画面に5つも6つも出てくるとウザくて・・・
施設検索では何も表示しないようにしても寺だけは出てくるんです。

メルセデスのＣクラスと並べても、性能やスタイルで見劣りしない。
特別色のベージュメタリックもあまり見かけない色なので一発で識別
できる。
ガソリンスタンドではいつもハイオクかと聞かれ、高級車に見えるら
しいことにも満足している。118馬力でこの性能だから、これで200馬
力くらいあるとさぞ楽しかろうと思うが、そこまで必要はないだろう。

私の持っているのは誰でも持てるくらいの国際Ｃです。
そんなに裕福ではないのでここまでです。とりあえず国際Ｃならなんとか
維持できますしよっぽどの事がない限りこれ以下に落ちる事もない。
ただ私の年齢ではレース等に出場するには医師の診断書が必要なので面倒ですが。

>>162は１８歳になるまで車の免許は我慢してください。

はいぶりっどしなちくどらいぶ

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

>>149
というか、そのカムリのアクセルレスポンスがよすぎるだけではないか？

トヨタのATに乗ると、違和感を覚えることが多い気がする。

私は幼少の頃からモテる人ばかり好きになっていました。
モテる人っていうのはいろんな女性に好かれていますから、
比較されるのでしょうか。わがままになっているのでしょうか。
こっちが好意を寄せていると知ってか知らずかことあるごとくグッサリと
傷つけるようなことを言われます。そのことはその時々で違うから
ありとあらゆることで自信を無くし、男性不信になり、
こんな辛い思いをするなら男性と一緒にいるより一人の方がましだと思うようになりました。
その方々は、決まって後になってから一人でも多くの女性をひき留めておきたいからなのか、
人の心を取り戻したのか反省してはいるみたいですけど、1度あることは何度でもあるというじゃありませんか。
あまりにも辛いので思い出の1ページとして閉じさせてもらって生きてきました。

GWなので友人、知人とともにありとあらゆる所に出かけました。
今日なんかは容姿端麗な女性が多く落ち込みました。
これじゃ傷つけられるもするさ。と思わずにはいられません。
今後、出会うであろう人々にも申し訳ないと思わざるをえません。
不幸な人間をあげつらわれて生きるのはもうごめんです。
身の程を知ってますよ。ひっそりと生きさせてくださいよ。

うんこプリプリ！
ブリブリじゃなくてプリプリ！！

プリプリはかせを思い出した

>>81

プリウスで定速走行するとき、加減速をしながら
走ると燃費いいかも。方法は、
(目標平均速度55km/h）
１．50kmから徐々に加速し、60km/hに
２．アクセルを緩め、エンジン停止させ、モータ走行で50km/h
３．また１に戻る

エンジンは回転するだけで、給排気抵抗があるから、負荷が
少ない時には、無駄がでるらしい。いっとき、加速時にEVモードで
定速時にエンジンがいいと思っていたけど、逆なのではと
おもうこの頃。

赤プリ海苔へ

このスレは本音の集まりだ。
多少ﾃﾞﾑﾊﾟっぽいのもいるが上辺だけのキショオタよりましだ。

品川プリンスより

アドレナリンの出ない車だな

エンジンのオンオフがアクセルで自在に操れる様にならないとね。

プリウスにＡＣ１００Ｖコンセントをオプションで付けて、
ヤマハとタカラが共同開発したＢ−Ｐｌｕｓを積むってのはどうだろ。
http://www.takaratoys.co.jp/bplus/info/index.html

これ、充電器が丁度ＡＣ１００Ｖらしいし。重量が２０Ｋｇ超あるんで決して
軽量な自転車じゃないが、モーター・アシスト自転車としては比較的軽量な
方かな。
問題はプリウスに自転車積めるかって事なんだが・・
シートでも敷けば汚れ対策にはなると思うが、スペースはどうなんだろう？

>>184
出す必要あるの？

>>187
暫く前からアドレナリン厨が住みついてる。
プリウスでアドレナリン出したいとか意味不明な主張。
求めるものが間違っているが、煽りなのかもねぇ。

アドレナリン出したいなら、方法はいくらでもあるよ。
車種・ナンバー、通勤で使う道路教えてくれたら…
強制的に分泌させてあげます
アドレナリン出し過ぎて、心臓がパクパクいうかも知れないけどね。

>>184
プリウスでアドレナリン出そうとすると冷や汗が出るだけ。
目的にあった車を別に買うべし。一台で何でも済まそうとするのは貧乏臭い。
あと車は買うのも乗るのも自己責任。つまらなくても文句を言うな。
尤もここで言うくらいはかまわんが。せめてもっと説得力を身に付けろ。

プリウス未だ買って無いが、試算して凄いと思った事。

５０ｋｍ離れたところに通う事が有るのだが、鉄道だと乗車券６５０円、
グリーン券７５０円。雨が降ったりした時や寒い時、駅まで行って発車
まで待って、到着駅からまた歩いて・・で１時間半くらい掛かる。

今持ってる車は燃費６ｋｍ/Ｌくらいだが、レギュラーだとざっと８００円
掛かる。高速料金は１，０００円。
で、プリウスだったらガス代は２００円程度でいい事になる。
高速使うと総額１，２００円になるが、グリーン車なら１４００円なわけで
プリウス通勤の方が経済的。複数で行く時は尚更。

鉄道より割安な移動手段、プリウス。
一見地味だけどジワジワ効いてくる凄みを感じてしまうわけです。

>>191
その計算、車両価格、各種税、メンテナンスの金が全然入ってないじゃん。
鉄道より割安なんてクルマはないよ。

減価償却を加えると、そのコストは恐らく２倍に跳ね上がりまつ。

>>191
鉄道は維持費も車両代もすべて切符から賄っているので
それと比較するなら車両代金や各種税金、保険の費用も加味しないと・・

>>192
プリウスでは線路の無いところまで行けるのは無視ですか。そうですか。

>>195
逆に線路は走れないけどな(笑)

プリウスの購入価格、税金、保険全部込みの価格で多めに５００万円
だったとしましょう。

５００万円でどれだけ線路が引けますか？
駅から目的地までちょっと遠い場合、或いは急ぎの場合、タクシー
使ってしまったらあっという間に運賃２倍。

５００万円じゃ行きたいところに線路を引く事は出来ない。
という比較なら圧倒的にプリウス。
出発地と到着地が常に駅前なら鉄道が圧倒的に安いんですが。
なかなかそうも行かないでしょう。

車ならドアｔｏドアだもんね。
この比較論議はこのスレ以外できちんと結論出してから

かかってきなさい！

いや〜〜、プリウスヲタのキチガイぶりが早速炸裂しているようですね。トヨタも
こんな馬鹿者共を相手に商売しなきゃならんとは、大変だねえ。

ナビの神社表示が邪魔なんです。
俺だけ？

↑
取説嫁！日本語で書いてある！
それでもわからんようなメカおんちは買うな、ヴォケ！

取説に書いてありましたか、そうですか。
ごめんな、怒らせちゃって。

>>112
つーか、車両重量ってのは元々ガソリン満タンで、ワイパー液やオイルその他も
フルにした状態での値を計測して出しているんだ馬鹿

>199
だったら来なけりゃいいのに。
だったら来なけりゃいいのに。
だったら来なけりゃいいのに。
だったら来なけりゃいいのに。
だったら来なけりゃいいのに。
だったら来なけりゃいいのに。
だったら来なけりゃいいのに。
だったら来なけりゃいいのに。

君は、そうして何を啓蒙したいの？

>>197の仮退院君は花畑に逝っちゃったのか？

>>204
啓蒙も何も、500万円でどれくらい線路が引けるかなんてことをのたまう馬鹿者が
いるってこと自体、信じられんのですが。

わかったからもう来るな馬鹿ども

>>all

それでこの車はアドレナリン出るの？

>>all

それでこの車はアドレナリン出るの？

>>all

それでこの車はアドレナリン出るの？

　

借金の多さに
働く気合＝アドレナリン
でる。

借金?

>212
マイカーローン

カイパー氏液がでまつ。

燃費の良さにエンドルフィンが出ます。

フロントグリルがもう少し大きい方がよかった。
フロントが見えないからぶつけちゃいそうだ。

>>216
自分にあった車を選べば？

新型プリウスって3年経つと
買値の何割ぐらいの査定になりそうですか？

乗るアドネラリン放出中・・・・。（´・ω・｀）

>>218
↓のリース屋で見積もりだすと最後に残存価額が出るからそっから予想出来るかも。
http://carsmart.sal.co.jp/cs_top.asp

>>208
>>209
>>210
流石に車からはアドレナリン出ないな。

今日プリウス見積もり行ってきたんですが、
皆さんどれくらい値引きしてもらえましたか？
私は、プリウスは、ほかの車より値下げしにくいと言われましたが。

>>210
私はあなたのカキコにヒスタミンが、痒いよ〜。

プリウス値引きあるの？

>>182
わざわざありがと
運転中はエコランを特には考えて無いのでなんですが
私の住む町から自動車専用道で
無理せず流れに任せて大阪まで走った時には
リッター30kmを上回りました
空いてましたけどね
ほぼ80km/hの定速走行でした

より良くなって長く人気を保てば
下取りも初代みたいなことにはならないと思うので
数少ない欠点をあげましたが
試乗に試乗を重ねて納得して買った車です
十分気に入っています

連休中ここに張り付いてたおまいら最高にエコだな！プリ海苔の鏡でつ。

あしたから仕事がんがれよ！

↑オマエモナー

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

ちょっとお尋ねしますが、マイチェンはいつなんですか？まだ先？

総額３００万円前後で車を買い替えようと
ディーラーにいって来たけど
うーん、プリウスが本命だったんだけど
どうも、内装の品質がカローラなみに感じられて
ハリアーの２WDに心が動いてしまいます。
試乗車がSだったんだけど、Gにするともうすこし質感が上がりますかね？
実際の車幅に比べて内装もせまっ苦しくて、暗い感じだし
乗られている方どうですかそのへん？

ちょっとお尋ねしますが、アドレナリンが出る車ですか？

　え　え　、　で　ま　す　よ　。

>>230
もうすぐハリヤーハイブリッド（もちろんシナジー）でるから、
待ってみたらどうです？
但し、４００万はしますが・・・。

ハリヤーハイブリッドにしとけ

漏れもハリアーハイブリッドがいいと思う。

Gにしても装備やら電気仕掛けが多くなるだけ。質感自体は革巻きステアリングに
なるぐらいで他はSと何ら変わりない。
内装がアイボリーの方がグレーよりも明るく質感が高感じるかもしれぬが
カローラ並には違いない。よって、ハリアーに決定。

結婚から１３年目にしていつのまにか同居していました。
昨年の晩春に建物の建て替えに伴う引越しをしました。
新居には６畳の和室が１室と小さな洋間が二つの他に、６畳程のフローリングのダイニングルームがあります。
家族３人で暮らすには充分な広さだと思います。
が・・・。
私達家族の荷物を運び込む前に姑の荷物が和室を占領していました。
洋間は２室とも狭いので３組の布団が引ける広さはありません。
仕方なく私達は洋間に３段ベッドを入れて寝起きしております。
ダイニングはほぼ子供部屋として使っています。
入居当初から建て替えが決まっていたほどの古い建物で、
１３年間も雨漏りやねずみに耐え我慢してきた私としては、新居に移った喜びが一切奪われた気がしてなりません
姑は初めから新築になったら入り込みたかったのでしょう。
私達が家を建てたりマンションを買ったりする計画を立てるとことごとく反対しました。
（義姉は家を買い　義妹はマンションを買っております）
姑は荷物を運び込む前に生活していた場所で仕事を持っていたので、
引越し後１年近くなる現在も平日はそちらで生活しております。
初めの説明では毎週土日には来るとの話でしたが、毎月１〜２回の訪問がある程度です
（本人は帰ってきているつもりのようです。今週は来るのか来ないのかの連絡も一切ありません）
同居が始まる際に姑から「宜しく」の一言もありませんでした。
黙って家にも戸籍にも入り込んだ姑には呆れて何も言っていません。
引越しからほぼ１年たったのですが、姑が持ち込み一度も空けてもいない荷物を
捨てたくなる衝動に駆られて困っています。
ちなみに私達夫婦の結婚前の唯一の約束は、
私と姑の宗教観が合わない為に、「絶対に親との同居はしない」だけでした 。

新しい免罪符のほうが高価だからより効果的だ罠。

よーし、ハリハイ買って海亀の浜辺を走りに逝くぞ、ハリャー！

みなさんどうも、御意見ありがとうございます。
今の車が3リッターで燃費が悪いので今度は燃費の良い車と思っていたんですが、
座ってみると、ちょっとさびしいかな？と。
でもこれぐらいの車でそこそこ装備のそろっているものだと
どうしても2.5リッター以上で車重も2トン近くになるので
どこが燃費のええくるまやねん。といった感じで。
お店の人によると、プレミオクラスのコンポーネントを使用しているとのことですが、
あのプラスチックのハンドルはちょっとショックが大きかったです。
ハリアーハイブリッドを待ちながら貯金しますか。
しかし、お買得車がいま、安いんだよなああ。

>>230　１度Ｇツリを試乗してくる事をオススメします。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

EV走行は市街地でも途中で使うよりも、最後の最後でまとめて使ったほうが良いようです　
途中で使うとエンジンの暖機が下がるのか、EVを使った後一時的に燃費が落ちるような気がします　

ちなみに上り坂だとソフトにソフトに踏んでも１０キロ台が関の山ですね　
逆に下り坂だけだと燃費一気に４０キロ台に行きました
(^o^)丿　ﾌﾟﾘﾕｽ!!　

ｷﾓｯ!

>>242
EV使う→バッテリー使う→充電のためにエンジン動く→燃費悪くなる

当たり前のことだと思うが……。
一連の運転動作の中で、最初に使うか最後に使うか。いずれにしても、
途中で使うようなものじゃないと思うんだけど。

ステルス機能はひったくり犯とかにもってこいだ罠。

善良な市民はあえて使わぬ。李下に冠を正さずでつぢゃ。

俺はナイトライダー世代だから、サイレントモード。

>>245
車でひったくり? むずかしそうだなあ・・
ナンバーとか隠して実行するの?
あと助手席か後部座席にひったくり担当でも乗せるのかなあ。

ちなみに最初の段階では暖機中のためバッテリー走行が使えません
(^o^)丿〜ﾆｬ　

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

赤プリ納車、早くしろよ！まだかよ！
待たせるのもいいかげんにしろ！

>>248
暖機中でも電源を再投入し数秒以内にＥＶボタンを押せばＯＫさ。
走行中にやるのは無理だけど信号待ちとかでやってみ。

ふつーにのれば？ふつーに

>>252
アンタは軽にでも乗れば。ふつーに。

はやくしろ！

>>253
ふつーに乗れるのが２代目プリウスのはずだが？

>>254
そこでシビハイよ。

実用燃費はほとんど変わらんし。目立たないからエコーって感じもない。
IMAは停車時以外は猿人が常にONだから歩行者への安全上もｲｲ気がする。
独立したトランクがあるのもいい。

忘れられた存在のシビハイ。地味だが実はイかったのかも、と今は思う。

待つのがヤならキャンセルしてシビハイにすれば？
プラネタリーギアじゃないとヤだっていうならしかたがないが。

>>255
ふつーだけじゃぁ　つまらんだろう
ふつーでないところも２代目プリウスのはずだが

あれってアイドリング中はエンジンストップで、走り出そうとするとエンジンがかかるんじゃなかったっけ？
いちいちうざく思ったりしないかな。

>>257
257は、プリウスは普通に乗る車ではないヲタ専用車、
と言いたいわけだな。

ヲタでいいもーん！

>>257
何がふつーでないんだ？何も知らずに乗ったらふつーのクルマだぞ。
まさか、ハイブリなのにふつーのクルマっぽいから、ふつーじゃないなんて
いうんじゃないだろうなｗ

別にヲタでもええんちゃうの？

何も知らずに乗ったらふつーのクルマだって？
何も知らなきゃエンジンがかからなくてギアも入らない。
変な車だって言われっぱなしだけど。

>>263
5秒ほど使って説明すれば済むことですな。

>>説明すれば。
この時点でふつーのクルマではないんじゃ

265はEV多用で総合的な燃費が悪化することを知らないらしい．

>>265
ハンドブレーキではなくてフットペダル式のパーキングブレーキ。
フロアシフトではなくてコラムシフト。
スペアタイヤがなくてリペアセット付属（あまり使わんか）。

いわゆる「ふつーのクルマ」でも、装備やメーカーの違いによって
少々説明が必要なケースはあるわけで。
シフトレバーはまあ珍しいタイプだけど、エンジン始動がスイッチ式
なのは他にも例があるしね（新クラウンやBMWの7シリーズとか）。

総合的な燃費だって？
ＥＶモードは燃費よりも静粛性に重点を置いているんだけどね。
つまり目的が違うんだよ。

プリウスに魅力を感じる点。
１．燃費。これは言わずもがな。インサイト、シビックハイブリッドもイイ！
２．ＥＶモード。俺的には”忍者モード”。これ、他の車が真似できない特技
だよなぁ。深夜早朝の出撃・帰還にはこれはイイ！

思ったんだけど、プリウスのキャンピングカー作ったらすごい便利そうですね。

バッテリー大型化して、排気量も大きくしなければならないとは思いますが。

質問なのですが、この車につけるVTRキット
値段はいくらぐらいで、メーカーオプションか
ディーラーオプションのどちらでしょうか。
また自分で簡単に取り付けることもできますか。

バッテリーの劣化が無いキャパシターが搭載されていれば良かったのに。
トヨタはそういう所が商売上手だよなあ。

>>270
アルファードかエスティマのハイブリに汁

>>271
ディーラーオプション。
市販のやつでも取付出来るやつがあるし、自分でも出来るようだが
簡単ってわけでもなく、手間がかかりそう。

>>271
値段は、取付込みで１．２万ぐらいだった。

>268
静粛性が目的ならセルシオのほうが静かだぞ。それが目的ならそっちを買えよ。
まさか周辺への配慮とかお笑いなこと言うんじゃないだろーな。ﾜﾗ

>>268,276
現行センチュリー、マジェスタも静かですよ。
特にセンチュリーは外部からの遮音性がとても良かったです。

>>276-277　それらの半額以下であの静粛性を味わえるのはプリだけですよね
低燃費+静粛性+優れた加速+コストパフォーマンス＝プリウス

ぼってっとしすぎ

若者が乗るにはオヤジ臭すぎ

あれじゃあコロナに乗ってるようなものだ

>>272
キャパシタって何だかわかって発言しているんだろうか？

>>272
ニッケル水素への不評が大きいようだが、あれをどっかのﾋｮｰﾛﾝｶが
言ってるようにリチウムイオン充電池にしてみるとしよう。

事故がおきたらとんでもないことになるぞ。リチウムイオン充電池は
マジで破裂＆発火するからな。日本でもノートPCなどで実際に発火
事故が何件か起きている。最近はかなりこなれてきて、そういった
事故は少なくなってきているが。
ノートPCなどと比べて極端な高温／低温や振動に晒され続ける中で
そんな危険なバッテリーを、それもシートの下に付けるのは……。

あと、リチウムイオンでもメモリ効果というか、それに近い劣化は
起きる。だったら安くて大容量にしやすいニッ水で十分だ。

この辺はPC系のハードに詳しいライターなら常識の範囲だったんだ
ろうが、車関係のﾋｮｰﾛﾝｶは所詮、電気関係は素人が多いからな……

劣化の無い炭素キャパシタがあるじゃない。
もう量産してるでしょ

>>282
キャパシタってのがどんな性質のものかわかって発言してるのか？

>>282
電気特性とか熱耐性は自動車向きなの？
それとプリウス動かせるほどの「大容量」を「安価」に「大量」に
製造できるキャパがあると？

何でも新しけりゃいいってもんじゃないよ。

いっそのことゼンマイでチャージするようにすればいいのに
そうすれば事故した瞬間、いっきにバネの延び切る力で
車がコマのように回転しながら、乗員や部品を、数百メートル先に放り投げるのが
見物出来る。

>>285
小型のフライホイールをいくつか搭載すればいいんだが……

ごめん、まだ量産してなかったね。もうすこしのがまん。
ttp://www.jeol.co.jp/jeol/topics/2003/040319-02.htm
ttp://www.jeol.co.jp/jeol/topics/2003/031003.htm
10年後にはガソリンのみで走る新車が稀少になるな。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

クラウン、セルシオ等の高級車に今のハイブリシステムを
搭載したら凄い静粛性でしょうね。
ちょっとたのしみ〜。

(-∀-)ﾁﾝﾌﾟ!!

プリウスでの長い下り坂ってどうなんだろう。
後続車から見るとやたらブレーキ踏んでいるヘタクソ車に見えそうだけど・・

>>291
Bレンジにすればいいんでは

Bレンジのブレーキは回生ブレーキでなく
普通のエンジンブレーキになるんだよね？

そういや長い下り坂で満充電になってしまったときには
以後勝手にエンブレになるってことはBレンジになるのと一緒?

下り坂は普通にエンジンブレーキだよ、よくできてる。

それでアドレナリンはでますか？

ｱﾄﾞﾚﾅﾘﾝ厨ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!

>>286
高級車ならともかく、
省エネねらいの車にとってフライホイールはまったくの敵
特に、エネルギーを溜め込むには小型のを沢山より
大形というか半径のおおきなホイールに溜め込む方が効率は良い。

幼い頃に父が亡くなり、母は再婚もせずに俺を育ててくれた。学もなく、技術もなかった
母は、個人商店の手伝いみたいな仕事で生計を立てていた。それでも当時住んでいた
土地は、まだ人情が残っていたので、何とか母子二人で質素に暮らしていけた。

娯楽をする余裕なんてなく、日曜日は母の手作りの弁当を持って、近所の河原とかに
遊びに行っていた。給料をもらった次の日曜日には、クリームパンとコーラを買ってくれた。

ある日、母が勤め先からプロ野球のチケットを2枚もらってきた。俺は生まれて初めての
プロ野球観戦に興奮し、母はいつもより少しだけ豪華な弁当を作ってくれた。

野球場に着き、チケットを見せて入ろうとすると、係員に止められた。母がもらったのは
招待券ではなく優待券だった。チケット売り場で一人1000円ずつ払ってチケットを買わ
なければいけないと言われ、帰りの電車賃くらいしか持っていなかった俺たちは、外の
ベンチで弁当を食べて帰った。電車の中で無言の母に「楽しかったよ」と言ったら、
母は「母ちゃん、バカでごめんね」と言って涙を少しこぼした。

俺は母につらい思いをさせた貧乏と無学がとことん嫌になって、一生懸命に勉強した。
新聞奨学生として大学まで進み、いっぱしの社会人になった。結婚もして、母に孫を見せて
やることもできた。

そんな母が去年の暮れに亡くなった。死ぬ前に一度だけ目を覚まし、思い出したように
「野球、ごめんね」と言った。俺は「楽しかったよ」と言おうとしたが、最後まで声にならなかった。

ﾌﾟﾘｽﾚの特徴は嵐も含め勤務時間帯のｶｷｺが極く少ないことだ罠。真面目ね。

それとももうﾈﾀ切れ？何かﾈﾀないの？

漏れとしちゃ久々にｴｱｺﾝのきく車なことが嬉しいちゅうくらい。ｽﾏｿ。

>296
プリウス以外のどんな車なら、下り坂でエンジンブレーキを利かせたとき
アドレナリンが出るのでしょうか？

>>293
ﾄﾞｯﾁｰﾓ

>>301
アドレナリンを積載したタンクローリーにひび割れがあって下り坂で
漏れた場合くらいじゃないのか。

そろそろ日差しが厳しい季節。
オーバーヘッドコンソールにサングラス入れたままにしておくのは
やっぱりまずい？
すでに溶ろけさせちゃった人いますか？

日差しといえば、サングラスはわからんけど
丁度良いサイズのサンシェード(フロントガラスの内側を塞ぐやつ)ってあるかな。

納車はやくしろ
うんこ

↑あんた行列のできるﾗｰﾒﾝ屋にも並ぶくちだろ。並ぶほどじゃないのにね。

ま、確かに百聞は一見に如かずだが味見だけならレンタカーでも十分よ。

>>300
それでアドレナリンはでた？

とけるのか？
前に乗ってたカリーナも同じところに収納があって
10年間サングラス入れっぱなしだったけど問題ありませんでしたよ。

サングラスの材料にもよるんじゃないかと思う。

燃費の良さにエンドルフィンは出るけどな。

廃ブリッ怒科爺ドライブ

>>309
>>310
レスありがとうございます。とりあえず様子見ですね。
>>305
用品店に行けば、それなりのサイズが売ってると思います。
当方はちょっと小さめのをフロントグラスに張り、
大き目のをダッシュボード、ステアリングの上に直接乗っけています。
青空駐車ゆえの二重防御。ダッシュボードが熱くなるとエアコンが
無駄なエネルギ消耗するような気がして。

>>302
やっぱり「回生したければブレーキペダル踏め」になってしまうのか。
http://gazoo.com/nvis2/prius/qa/qa00.asp?NO=7

ヨタ「回生ブレーキをエンジンブレーキ同様の目的で使いたいのです」
役人A「ペダルを踏まずに回生ブレーキをかけることは、許されない。」
役人B「ブレーキペダルを踏んだ時のみ回生し、回生時も100%ブレーキランプ点灯のこと」

という問答があったり・・・

アナドリンは？

出ねーからもう来んな

>>298
フライホイールって回転数のほうが重要なんでねえの？
大きいのだと自重で結局無駄になると思うんだが。

やっと本当のことを認めたなｗ

そうさこの車はアナドリンがでない、ジジイ向けのくるまなのさｗ

>>317　弾み車と同じじゃなかった？大きいと初めは力が要るけど、後は惰性で結構回るかと

>>318　俺は２７だけど、お前はいくつナンだ？

高齢化社会なんだから年寄り受け狙いの車が増えて当然ですじゃ。

若者向けの車はますます希少になるよ。

今のうちに乗っておきなさい。

キャパシタってトラックのハイブリッドには搭載されてるね
たしか本田の燃料電池車にも
また次世代の高効率なものも既に開発されているが
乗用車には向かないのかな

(･∀･)ｴﾝﾄﾞﾙﾌｨﾝ!!

>>314
リンク先の文は「エンジンからの回生は無い」という意味だと思います。
走行中にアクセルを完全に戻せば、モーターからの回生は起こります。
ただし、それだけでは減速効果は弱いです。

(･∀･)ﾌﾟﾘｯﾌﾟﾘ!!

>>319
学研「まんがサイエンスVI」によると、直接はずみ車（フライホイール）
から動力を取り出すなら重さと大きさが必要だが、電気を取り出すなら
回転数の問題なので、比較的軽くて小さいのをいくつも積んで繋げば
いいということだそうな。
バッテリーとしての寿命は約25年（充電10万回）。

>>325　
なるほど　　勉強になります

今のハイブリッド車は燃費が数割良くなるに留まっているが、ＥＶや燃料電池車になって
「脱石油」を果たせばその存在意義は革命的なものになるだろうなぁ。
ＥＶにしろその電源が火力発電では駄目で、太陽光、風力などにならないとなぁ。

>>327
核戦争でも起って世界の人口が１／１０００ぐらいになれば
風力、水力その他ぐらいでなんとかなるかな？

>>328
こういうリア厨のピュアな質問ってある種新鮮だな。

↑　ﾈﾀがないからねぇ。

毎日乗ってんだから何か思いつけって言われても空気みたいな車だし。

ま、その分、距離乗っても疲れないっちゃ疲れないかねぇ。
ソウ、たしかに疲れないから最近ﾌﾟﾘばっかり乗ってる。
これはこれでいいんじゃないのって感じ。感覚論でｽﾏｿ。

スモークガラスにしてる人いる？

ちとお聞きしまつ。
カーナビOPでつけた人って現在地表示画面、普段どの画面で走ってんの？
ｴﾈﾙｷﾞﾓﾆﾀｰ以外の時ね。
ワシ３Ｄ、リアル市街地の一番高い高度表示。ド素人でつか？

さっき洗車場で支那爺に乗ってる人に聞いたら市街地走行で25km走ったとさ。
高速では逆に燃費が落ちるらしい（22kmくらい）またエアコンをかけると
エンジンがかかりっぱなしなので燃費が落ちるとか。
ただしそれでもこの超低燃費なので「一回乗ったらもう他の車には乗れない」
とか・・・

332>>
漏れは３Ｄ市街地のリアルじゃないやつ。
リアル市街図は、全ての建物がビル表示にならない？
普通の瓦葺きの建家ばかりだから変に感じる。ド田舎ですか？

>>331　
リアガラスのみスモークフィルム貼りました。色はかなり薄め。
初めて自分でやったから空気とか入っちゃって鬱でつ。

333>>
所詮その程度の人間てことでしょ。

>>336
ﾜｹﾜｶﾗﾝ

>333
しらなかったんで？
この季節、それぐらいの燃費は当たり前に記録しますよ。
他の現行車を鑑みて、おいらももう戻れないかと。

それでアナドリンは？

>>339
(･∀･)ｴﾝﾄﾞﾙﾌｨﾝ!!

Anadrin 1000mg交配のアナポリタンΦでも飲んでおけ

>>332
50mと200mスケールを使い分け。音声認識モードが便利。
俺「ゴジュウメートル」
プ「50mスケールにします」

はいはいアドレナリンね。がんばってね。

>>335
リアに貼りたくなった。後ろから棒グラフを見られている気がする。
自分でやるには面積が広すぎるかな、上向きながらだし。

>>344
プロに任せると安くないんだよな〜。
面積は広いけど、変に湾曲してないから　まだやりやすかったよ。

禿しく板違いだけど、デジカメで撮った写真に心霊写真っぽいのがあった(T_T)
マジ怖い、削除していいのか悩む…

プリウスやめてハリアーにしちゃったから
アドレナリン酎と遊んでもいい？

>>346
ハリアーハイブリッドはどうかなぁ。

>336
お前さんはよっぽどレベルの高い人とお見受けした。
車について教えてエロいひと。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

さっき洗車場で支那爺に乗ってる人に聞いたら市街地走行で25km走ったとさ。
高速では逆に燃費が落ちるらしい（22kmくらい）またエアコンをかけると
エンジンがかかりっぱなしなので燃費が落ちるとか。
ただしそれでもこの超低燃費なので「一回乗ったらもう他の車には乗れない」
とか・・

（　・∀・）/納車はやくしろ！ちんこ！

↑オマエいくつだよ。

ぼく　みっちゅ

>>350そのコピペにはなんの意味が？誤爆？

名古屋の工場の方へ
なるべく急いで（でもきちんと）作ってくだちい。

>>351
チミの分は余った部品で作るから最後だよ。
電池とモーターが足りないので単三電池とマブチモーターでガマンしな。

試乗してきましたが、いくつか気になる点があります。
１　値引きってどのくらい期待できます？（望み薄？）
２　補助金あるようなことを聞いたけどホント？
３　デジタルメータは、慣れますか？（どうもなじめない）
４　オプションの純正ナビ以外のナビはつけられますか？
　　（割高。駐車アシスト機能は不要）
教えてくれくれくれ君で申し訳ないけど、回答お待ちしてます。

>357
１．なし（あってもお父さんのお小遣い程度）
２．あるよ
３．取替えられる分けないし・・慣れるしかない（または、見ない）
４．無理　作り付けのＬＣＤモニタは取り外せない

それでもよければディーラーへＧＯ！

A.アナドリンはでません

>357
あと、アドレナリン？というものが出ないそうです。

アドレナリンは、出先のテーマパークで出すから出なくていいです。

値引きって、競合があってこそ出てくるもんだよなあ。

>>358　即レス　thanx　です。

えーと　ナビについては説明不足ところがあったみたいで、
既存のモニタとは別に取り付けることができるかという趣旨の質問です。
（かなり、視界が狭くなりそうなので大丈夫かな？という意味です）
回答いただけるとうれしいです。
それにしても値引きは、期待できないようですね。（ちょっと残念）

>>362
ナビはインダッシュタイプのものを少し出っ張るようすれば付けられますが
最初に付いていたフタは使えないのでこの点は仕方が無いです。
オンダッシュモニタの場合は見てくれが悪くてちょっと。。でも付けられます。

割高なナビですがバックする時や音声でエアコンやオーディオの操作ができるので
以外に便利です。
メーカーオプションなのでじっくり考えないと後で泣きますよ。

アドレナリン出したい人はコレ!
ttp://urologyhealth.org/adult/index.cfm?cat=02&topic=114
アドレナリンでまくりで、マジでお勧め

>>363
ナビ付けなくてもEMVは標準だからエアコンやオーディオの操作わ出来るわな。

つまりナビ付けないとモニター2個で邪魔。

>>365
音声での操作はできません。
ハンドルにコマンドスイッチも付いていません。

>>366
そういやIPA以外にも
本体機能(エアコンなど)の音声操作も純正ナビの機能なんだったなあ。
あとハンズフリー通話機能もか。

エアコンの音声操作、実際に使ってる？
ボタン押したほうが確実で早い気がするんだが。

>>368
温度直接指定なんかは手っとり早いよ。
オンオフや温度上下とかなら左手のステアリングボタンが早いけどね。

ＥＭＶ画面はＯｆｆにできますか？

運転に集中したいときとか

音声の方が早いです。
運転中に視線をそらさず安全に操作できるし。

動作にもいろいろな選択肢あっていいね。

ＥＭＶ画面はＯｆｆはタッチパネルの操作で可能ですが音声操作だけでは
できません。

>>373
そうですかサンクス

>>374
どういたしまして。

タッチパネルに保護シート張る人いますか？

現在納車待ちの身で一つ質問があります。

バックドアのロックは他のドアと連動ですか？
それとも普通の国産セダンみたいに室内スイッチのみ？

今乗っている某ドイツセダンはトランクもドアも連動してて便利なのですが・・

>>377
連動

>>377
スマートエントリーシステムがついているタイプしかわかりませんが
バックドアのロックは他のドアと連動です。
外からの場合はバックドアに付いているボタンを２秒くらい押すとロックされます。

意外にエアコン音声操作使われてるんですね。
コマンド覚えとくか。

「温度少し下げて」なんて親しみがわきそうです。

>>377
某ドイツセダン・・・マイバッハ？

お答え頂いた皆様ありがとうございました。

>>382
マイバッハなんて買える訳ないです。

マイバッハまだ市場に流れてないんとちゃうか。

>>373
拡張モードにしていれば音声操作で画面消去出来たよ。

>>385
なるほどサンクス

>>376　
貼ってるyo

実物大のキティちゃんかわいいい。

東京ヒルズで回転ドアにはさまってる〜。　ワロタ。

http://up1.dot.thebbs.jp/img/1072589226074088.jpg

アムラックスで展示しているプリウスのカットモデル
http://album.nikon-image.com/nk/NAlbumTop.asp?key=334181&un=57573&m=0
逆行だったりガラスで反射したりしているのが混ざっているな。
手前に赤い線がぼけて見えているのはリアの熱線だろうな。

>>388
は悪質なブラクラ（老女の全裸写真）です。
ID:N6dS7GgPは氏ね。

>>357
１　値引き１０万＋ディーラーＯＰ１０万円分
２　あるけど、値引き分がなくなる。ディーラーＯＰの分はそのまま。
３　どうかな？
４　余分にお金をかけてＯＰつけて、失敗したと後悔するか
　　後付で金をかけずに、ＯＰ付けとけば良かったと、後悔するか。
　　…自分は付けました。

とりあえずミラービルトインウィンカーは欲しい。　

大仰にミラーウインカーが点滅してるのを見ると
なんとなくタクシーの屋根ウインカーと似た感じに思える

ベンツによく付いてるけどあんまりいいとは思わないな＞ミラービルトインランプ

全体のデザインから考慮しないと
「とってつけた」って感じになるよね。

プリウスのサイドターンランプ付ドアミラーって付けても幅って変わりませんか？
1センチでも幅が増えたらイヤなんだけど。

サイズはかわらないよ

ただ難点は光量がすくないので昼はあまり存在感がないかな

>>396
たしか左側が分厚くなってるよ。
ウィンカーが左右対称の位置っていう基準に適合させるためとかで。
だから畳んだときが左だけ幅広かも。

プリウスって、ガソリンスタンドに行く機会が少ない。
タンクの中、錆びないかなとふと思ったりして。

>>399
プリウスって樹脂製タンクじゃないの？

>>339
いいなぁ〜。
時々プリウスが欲しくなるなぁ。
やっぱ燃費がいいってのはいいよねぇ。

>>401
339って以下のように見えるんですが:

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/08 13:45 ID:eYQTgj9E
それでアナドリンは？

>>402
リンク間違えた。>>399です。

>>401

レスサンクス　w)

プリウスのＣＭジャンジャン流してるけど、納車に時間がかかるから苦情が来そうだ。

今は２ヶ月くらいみたいだね。

オレの前を発進するプリウスが、モーターだけで発進してると思うと、
未来を感じた。

プリウス“TEST DRIVE INFORMATION 〜試乗車検索＆予約申込み〜”OPEN!
http://www.toyota.co.jp/testdrive/prius/

降雪地域で乗ってる方にお尋ねしますが、雪道走行はどうでした？
S-VSCやモーターTRCは効果があるものでしょうか？
最低地上高が低いので、雪が沢山積もった道はきついでしょうが。

日本のハイブリッド車、ガソリン高騰の米で快走

ガソリン価格の高騰が続く米国で、燃費効率に優れる日本のハイブリッド車が見直され、売れ行きが好調だ。
ホンダの「シビックハイブリッド」が4月の販売実績で3041台と初めて月間3000台の大台を突破、2カ月連続で過去最高を更新したほか、
トヨタ自動車の「プリウス」も4月は3684台と順調に販売台数を拡大している。米国では、イラク戦争やパレスチナ紛争による中東情勢の不安定化などで、
ガソリンの小売価格が年初から20％以上も上昇。米エネルギー省が今月3日まとめた平均小売価格は
1ガロン当たり1.844ドル（1リットル換算で約54円）と過去最高を記録した。このため、4月の米国新車市場では、
最近まで続いていたＳＵＶやピックアップトラックなどの需要拡大に陰りが出始め、
ピックアップトラックが中心の米フォードの販売台数が前年比4.1％減少するなど、トラック系大型車の販売が鈍化している。
これに対し、トラック系への乗り換えで需要が縮小していたホンダの「シビック」は4月の販売が同5.6％増、
トヨタの「プリウス」も昨年10月の発売当初には及ばないものの、健闘している。ただ、日本車各社はここ数年の米市場動向に対応、
ＳＵＶなどトラック系モデルの現地増産を計画しており、ガソリンの高騰が続くと生産計画の見直しを迫られる可能性もある。
逆に、トヨタが今年度後半に新規投入する予定のＳＵＶハイブリッド車には追い風となる。

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/art-20040509214632-VETSRPQMYK.nwc

ハイブリッド車を支える自動車部品
http://emf.nikkeibp.co.jp/emf/ecograph/2004_01/eco2_1.html
から「次へ」をクリックして合計７ページ

↑
http://emf.nikkeibp.co.jp/emf/ecograph/2004_01/eco1_1.html
から８ページだった。

プリウスなら山道を走っても燃費は１８キロ台♪♪

これから未体験の夏を迎えるな。

黒のプリウス結構ｶｺｲｲ
購入候補に入れときます

最近プリウスがやたらと走ってる・・・・欝だ・・・。

ｶﾞｲｼｭﾂが多くて欝だ。

いいなあ納車された人たち

ほんとにプリウス増えたねー　鬱
納車前にあれだけ走ってるとなんか魅力が半減するよ。

まあ増えるのは当たり前だが、
♪後から来たのに追い越され
な納車報告見ると心中穏やかでない…

後からＪＢＬ付けてって言ったもんだから、
ホントなら、もう納車されて居るんだろうな〜

ＪＢＬ付でこれから納車なら今までの不具合っていうか不満な部分が
だいぶ改善されているから考えようによっては良いと思いますよ。

そうだね。具体的にいうと。。
ＪＢＬ付きだと「ピッ」音がカットできる。
燃費モニターの切替がボタンでできる。
助手席のシートベルトの感度が適切になった。
星が４つになった。
。。。あとは。。

黒のプリウスもうすぐ納車。

４月の販売台数１１位にランクイン。

プリウスとプリメーラって横からみると似てるよね。

販売台数が１０位以内に入ったら酒、タバコ、女、競馬、パチンコをやめる。

漏れは合法ドラッグやめる。

>>427
女はやめられん！

GT4月契約ですがいつくるんだろ？
早く納車にならないかなぁ。

某裏事情があり、４月中旬契約で
５月末か６月頭には納車

>>424
黒のプリウスも良いなぁ〜。
今日は白のプリウス見た。
あんまりマジマジ見るわけにもいかんのでチラッとだが結構カコイイ。
実燃費２０Ｋｍ未満くらいと聞くが、現在の所有車両の燃費が３Ｋｍ〜４ｋｍ
なんでかなり羨ましい。
ついでにアルファード・ハイブリッド、エスティマ・ハイブリッドも気になる。
旅行とかで社内泊するつもりだったら↑も有りかなぁとか思った。
エアコンつけてＴＶ見たり電気アシスト自転車搭載して充電したりとか色々
出来そうで。プリウスにもヤマハのＢ−Ｐｌｕｓとか搭載出来るものだろうか？

ｷﾓｯ!

>現在の所有車両の燃費が３Ｋｍ〜４ｋｍ
すごいね。タンク容量が100リットルだとしても300〜400キロしか
走れない。
GW中なら、高速SAの給油待ち渋滞に並ばなきゃならない。

高速SAのガソリンって割高だから余計に損だね。
プリウス買ってから一度も他のＧＳで入れたことないなぁ。

>>434
地域によっては下道より割安になってたりする

GW中（あるいは盆暮れ正月）の高速SA。
普段はがらがらの中国自動車道のようなところでも車が入りきれず本線まで
何百メートルも車があふれている。
そんなところで給油待ちなんて精神衛生に良くない。
プリウスなら下で満タンにしてお弁当･お菓子もって乗り込めば、
トイレと自販機しかないPAでゆうゆう休憩できる。
追突事故の可能性も軽減できるし。

>>430
某裏事情ってなあに？教えてー

現有車両の燃費３Ｋｍ、燃料タンク５０Ｌ、航続距離１５０Ｋｍです。
>>433-436
やっぱり性能には最高出力、加速力という動力性能ばかりではなくて燃費に
よる経済性や航続距離も大きな要素ですね。
雑誌でランエボとプリウスどっちが速いかという企画がありましたが、高速道路
の巡航速度が法定速度どおりで同じだと、結局給油時間の差でプリウスが最速と
いう結果でした。
そして>>436のレスを参考にすると単に給油回数が少ないとか経済的であるという
だけでなくて混んでいないＰＡを選べるという現実的には大きな差が有るんですね。
プリウスの底力に興味深々です。

>>430まさか
http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/news/1084351905/l50
これじゃねえだろうな・・・

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/12 11:37 ID:r9RFdi9g
>>434
地域によっては下道より割安になってたりする

どの地域なんだい？
こんなつまらん事でアフォが！。

GWに車で出かけることがそもそも間違いだと気づけアフォども！

>>440
高速のSAのレギュラーガソリンは、上限価格が決まっているので、
ほぼ横並びで、今は107円。

ttp://oil-info.ieej.or.jp/cgi-bin/topframemake.cgi?ParaSession=OWF7-1&ParaID=OWF7-1b&gus_tvpe=re&gus_folder=DataB

ここみれば、県別の一般道の平均価格が載ってるから、107円以上の
県なら、高速で給油したほうが得。

まー、プリウスの場合、下道で行ったほうが5km/lは違うからな・・・。

まあ混んでなきゃ高速より一般道の方が燃費のいいプリ。

>439
違います(;´Д｀)ｵｸﾔﾐ

>437
書くとばれちゃうかも、だから...(#´ω`#)ｺﾞﾐﾝ

がんばれートヨター
早く納車してー

プリウスは堤工場だな。

随分迷ったがこの夏、プリウスを買う事にした。
未だトヨタ店には商談に行って無いが、グレードはＳで燃費重視で交渉しようと思う。
オプションは説明を聞きながらにするが、１００ＷのＡＣ電源と寒冷地仕様、
ＤＶＤナビ、リアワイパーは付けたい。
それ以外の装備は基本的に省略。

これまで動力性能重視で車を選んでいた。
しかし、最近はデフレで収入も伸び悩むやらで燃料代を節約しなくてはならず、
動力性能が高くても遠くに行けず殆ど駐車している有様だった。
ここでプリウスという低燃費の車に替えて同一燃料代における航続距離と
行動半径、プラス”エコ”という性能を手に入れようと思う。
そしてそれまでと同じ費用で６倍以上の行動半径を得るのだ。

現有の車両の燃費が３Ｋｍ／Ｌ。
初年度は６Ｋｍ／Ｌほどの性能があったが、この年は２万４，０００ｋｍ
走行した。４，０００Ｌのガソリンを消費した事になる。
即ち４０万円だ。
しかしプリウスの平均燃費は２０ｋｍ／Ｌだから２万４，０００ｋｍ
走行しても１，２００Ｌのガソリン消費に留まる。
結果、４０万円−１２万円＝２８万円が得する事になる。

現在、所有車両の燃費は３ｋｍ／Ｌに低下しているから２万４，０００ｋｍ
走行では実に８０万円を要する事になる。しかもハイオクであるから
９０万円近くを要する。ところがプリウスなら１２万円だ。
実に７８万円も差がつく。
３年で車体価格分は浮くし、４年で諸費用込みがペイ出来る。
燃費の威力をまざまざと感じているところだ。

>447
>そしてそれまでと同じ費用で６倍以上の行動半径を得るのだ。
なんか空母の艦上攻撃機みたいだね。

>>449
なんかそんな感じ。
車持ってて燃費ってのは余り考えてなかった。
しかし同じ費用で航続距離、作戦行動半径が６倍ってのは生活が全然変わる。
この部分はpricelessだな。
これでも実は控えめだと思ってる。割と田舎に住んでいるからプリウスでの
燃費は３０Ｋｍ／Ｌに達するんじゃないかと思う。先代のプリウスをレンタルして
走ったら３０Ｋｍ／Ｌを超えたからだ。となると行動半径は１０倍になるかも
知れない。ここまで来ると最早個人的には”エネルギー革命”だ。

エコランもう飽きてきた。
強烈な加速Ｇ味わいたい。
なんか無限ループの予感。

>>440
経験上、長野県では高速の方が安かった。

>>451
たまに回さないとダメエンジンになるんじゃないかと思って
ストレス発散をしている。

燃費の悪い車は割高な高速ＧＳで行列に並んでご苦労さま。
プリウスは地元の安いガソリンで楽々無給油ドライブ。

高速道路の方が燃費の良い人いますか〜？
おいらがそうなんです．
一般道平均22.5Km/L(主に片道12Kmの通勤､多少混雑気味)
高速道平均25.5Km/L(概ね90Km/hで巡航)

>>455
その原因の一つは、エンジンが温まるまでは、ガソリンが濃い目に送られるから、
その濃い目の空燃比の時間が多い１２キロのほうが燃費が悪い。

>>456
レスサンクス

おまいら、プリウスが100円スタートでっせ
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/67712341

走行距離：3,889kmだって
かわいそうなプリ。

>>458
リアのバンパー欲しいけど・・・色が違うからなぁ・・・
青プリに白のバンパー付けて走ったら目立つだろうなぁ。

自走可能らしいけど、これだけ壊れていて何でエアバックが
動作していないんだろう。

>>461
ゆっくりぶつけたのかなあ。

SRSエアバッグが作動する必要の無い例（変形・移動するものに衝突する場合)
・停車中の同程度の重さの車へ正面から衝突(60キロ以下）
・衝突の方向や車両の中心がずれた衝突
・立ち木など変形しやすいものへ衝突（35キロ以下）
・トラック荷台などへのもぐりこみ衝突

>>461
一時停止や確認なしで鼻を出して、直進車がバンパーを側面からヒット。
たぶんこういうパターン。
バンパーだけが目立つけど、エンジンルームが菱形に変形しとる。

うひゃー悲惨
かわいそうね。

ノーマルG（寒冷地仕様）を最近購入しました。
ヘッドランプが「ハロゲン」となっていたので白色系のヘッドランプを想像していたのですが、
普通のヘッドランプと同じ色でした。
これでもハロゲンなのでしょうか？

人命よりも、コスト圧縮　品質よりも、作業速さ重視 安全性よりも、生産効率

安全対策よりも目標生産数に間に合わせる
　　　　　　　　　　　　　　　　時間の効率が大事
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いちいち電源切ってらんない。



パンパーの形でプレスされる。 (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1084370363/l50



　　　　　それが　ト　ヨ　タ　方　式　。　（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ

取り敢えず今週末はトヨタに行ってみる。
ＮＡＶＩがオプションってのがなぁ。
込みであの価格ならいいんだが、ちょっと欲張ると３００万円に迫るしなぁ。
そんだけあったらもう少し貯めてハイグレードなのにした方がマシな気もする・・

一番安いＳにＮＡＶＩを付けたら込みこみで２７０万くらいか？
まぁ、見積もって貰わないと何とも言えないがハイテク満載でこの価格は安いか。
自動駐車とかスタビリティ・コントロールを無しにしてもこの価格だもんなぁ。
オプション付けまくりだったら３００万円突破するんだろうなぁ。
更にＧ−ＢＯＯＫで月々支払いってのもなぁ。
でも燃費いいよなぁ・・

>>468
G-BOOKつけるなら年払いが安いよ〜

今なら(rｙ

横から鼻先ぶつけられ田っぽいねえ

>>466
ハロゲンだろうとHISだろうと通常の電球だろうと色は沢山有りますから
色温度が高いのは「目に明るい」とは限らないから高い色温度を選ぶのはどうかと。

なんかタイヤがかなりフェンダーの内側にあってかなり格好悪い。
ワイドトレッドスペーサー入れてる人いますか？
フロント10mmリヤ20mmぐらいでツライチでしょうか？

米　ハイブリッド車の燃費に不満の声
ttp://hotwired.goo.ne.jp/news/news/technology/story/20040513303.html

プリウスの実燃費はどうですか？

石油業界必死だな

周りの環境、運転の仕方での燃費の幅が大きいのがハイブリッド。

条件がよく、テクを駆使すれば30km/L超えも可能
10km以下の短距離で、無駄ブレーキ＆無駄アクセルなら10km/L前半も可能
平均の実燃費は、e燃費参照

e-燃費はまだ2月分までしか載ってないね。
冬場の燃費だと割り切って判断すべし。

ちなみに俺の場合
2月→20km/Lくらいだった。
5月→26km/L位になってる。

『試乗された方に、プリウスミニカープレゼント』って新聞広告に載ってたけど、
これってトミカのと違うのかな？

先日、中国道・宝塚ICで青プリを目撃！
精悍に見えますな〜
スポーツカーみたい！

あ〜納車まであと１ヵ月半。
待ち遠しい

>463
トラック荷台への潜り込みでは、エアバック作動すると思われ。
以前、新聞屋トラックに突っ込んだタクシーのは
開いてた所を目撃した事がある

未だ納車町の状態なのですが、
皆さん、コーティングとかしてますか？
やっぱ、しておいたほうがいいのですかね＞

山口県県税事務所から自動車税納税通知書が・・・
17500円でした。

>>482
青空駐車なら、コーティングの方がいいと思いますよ。
前車ではCPCペイントシーラントでしたが、今回コーティング無しで自分でワックス掛け
するようにしたら、水垢がひどくて・・・。
一回の降雨で黒筋が。水垢の原因はそもそもワックスらしいから。

>>474

>市街地でのシビックハイブリッドの燃費は平均11.1キロ、プリウスは平均14.9キロと、
>それぞれEPA評価の20.0キロと25.5キロを大幅に下回った。高速道路で行なわれた実地
>テストの結果は、EPA評価にかなり近いものだった。

プリウスで15K未満ってのはもの凄く悪い値に見えるなぁ。
悪くても16〜18K程度は行くんじゃ無いかと思うけど。

>>484
チョイ海苔で短距離走行主体なら達成可能のハズ・・・
また、中長距離でも常時120km/h以上くらいで、達成可能ではないかと・・・

そもそも、米国人はブレーキ＆アクセルワークが大雑把だと思われ。

ENEOS ３月度総合ランキング

　１位　ホンダインサイト　1000ccCVT　21.1km/L
　２位　トヨタプリウス　　1500ccCVT　19.6km/L
　３位　スズキツイン　　　660ccMT　　19.4km/L
　４位　トヨタプリウス　　1500ccCVT　18.2km/L
　５位　スバルヴィヴィオ　660ccMT　　18.2km/L

尚２位のプリウスが現行型（ＣＶＴだったの？）
４位のプリウスが初期型である。

>>486
無段階変速という意味ではCVTだな。機構は一般的なCVTと異なるけど

こないだ従業員がプレス機に挟まれて死亡した堤工場って、プリウスも造ってたんだね。
プレス機の金型は大丈夫かな？納期が遅れないか心配です。

工員の祟り
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/67712341

>>473
何したって一緒！無駄なこと砂！

いいじゃん、それが田舎ではかっこ良いらしいんだから。

水曜日の出来事。
車を出そうとしたら、
エンジン警告灯とマスターウォーニングが点灯。
ＥＭＶにはハイブリッドシステム異常警告。

走れたのでディーラーに直行し見てもらうことに。
３０分後、コンピューターを繋げて、異常データーを本部に送っているとのこと。
さらに３０分後、バッテリーをコントロールするコンピューターの異常と判明。
詳しく調べるってことで、一日検査入院。

翌日に出た結果。
回生ブレーキで発生する電気ノイズを
バッテリーをコントロールするコンピューターが
異常信号と勘違いするとのこと。

バッテリーをコントロールするコンピューターを交換（無償）することに。


今までにこんなトラブル出た人います？

室内用のテレビアンテナを助手席側のダッシュボードに載せている。
回生ブレーキが作動するとテレビ写りがものすご悪くなる。
バルクヘッドでは電磁シールドが不十分なのだろう。
助手席の人間は被曝するだろうな。
大切な人は乗せられないな。
(´･ω･`)

>>486
インサイトは5MTしかないと思ってた…

>>493
軽度なMRIだと思えばいい。

>>495
それをモニタに映す方法はないかな。

>>496
医療機器になるな（ｗ
付加機能として欠陥を映し出すMRAも付けてくれ。

>>493
室内用のテレビアンテナ..

なんでそんな事をするのか疑問だったがナビ無しだとテレビも見えないんだ。
当たり前のように使っていたので気がつかなかった。

>>493
運転中もテレビをみたいノータリン。

こんなやつが「大切な人は〜」などと口にするとは、笑える。

(σ^▽^)σ500ｹﾞｯﾂ!!

>>499
>室内用のテレビアンテナを助手席側のダッシュボードに載せている。
エアバッグ展開時は「大切な人」を串刺しにするつもりでしょう。

おっ、いい感じ。２ちゃんらしくなってきたぞ。続けてくれ。

495は市販ナビだろう。
ろばのように従順なﾖﾀ貢君たちよりなんぼかましだな。

それでアナドレンは？　　

不要になった年増女子アナを垂れ流す場所＝アナドレン

それはあなどれんなあ

>>503
納車から6000Km走ったけど、燃費以外は普通のくるま。
アドレナリンはでないよ。
俺は買って満足だけど、田舎モンの厨房は他の車にのればぁ？

渋滞多発地域に真価を発揮する車だと思って先代はスルーしたけど、
空いた田舎道でも高燃費なんだな。
昔ウチにあったミラMTバンで20km/hちょっと超えるくらいの燃費だったんで、
それより格段に居住性がいい広い車が普通に23km/hとか出すのはすごいな。
ミラはいろんなものを犠牲にしてあの燃費だったけど、プリウスは特に何も犠牲にすることなくこの燃費だからね。


事務所と依頼主と官公庁を行ったり来たりと、とにかく距離を走る仕事にはうってつけなんで業務用にS購入。
トヨタご自慢のフニャ足は勘弁ということで、ツーリングにしました。

それでアナドレンは？

高燃費プリウスはイヤだなあ

>>507
仙台は誤解されやすいようだ。
好みのモンダイであるが、仏車のような先代の足も捨てがたいYO!

田舎道　新型＞わずかな差＞先代ＭＣ＞わずかな差＞先代＞＞般車
渋滞道　新型＞＞それなりの差＞先代ＭＣ＞＞それなりの差＞＞先代＞＞＞般車
と思われ。

>>501
同じこと想像した(笑)

>507
> 23km/h
ﾜﾗﾀ

みんな納車待ちでいらついてるから
悪口、揚げ足取りしてんでしょ

今ふと思ったんだが、現行に先代のタイヤ履かせたらもっと燃費伸びないか？

初歩的な勘違いをしてたようだ。
km/lだった。ﾊｽﾞｶｼｲ。

>>510
先代も乗ったことはあるが、多くの安い国産によくある頼りない足だったのでパスした。
同時にフランス車にも乗ってたのだが、あたりが柔らかいのは似てるが、カーブでは先代は数倍頼りなかった。
燃費タイヤだったって言うのもあるだろうけど。

現行ツーリングはそれに比べれば結構マシになってるので満足。
業務用のアシだからこれ以上は望むまい。

それでアナルドレンは？

試乗会逝った人いますか？
どうでした？ミニカーは…

好奇心に負けてﾌﾟﾘｳｽ買ってしまったがやぱりﾖﾀ拒絶反応が出た。
ﾖﾀの売り上げに貢献してしまたかと思うと夜も眠れない。

燃費は悪くないが健康に悪い。
早く金貯めよ。

>>515
燃費の高低も勘違いしているようで・・・

先代でもユーロの脚はマシだったよ。

>>515

先代ロールはするけど破綻しにくいいい脚だよ
特にMCユーロ車のコーナリングは新型Tよりすっとコントロールしやすい

>>518
気にしなきゃいいじゃんそんなこと。
あなたのためた大切なお金が、トヨタの売り上げ、利益になり、トヨタの社員のお給料やボーナス、
新たな車の開発資金になり、結果ますますトヨタがすばらしい、強い会社になっていくんであり、
自分はそれに貢献したんだ！と思えば腹もたたないでしょ？

>>493
モータの電磁場の影響で一時的に周囲の電波の状態やブラウン管の場合は電子ビームの流れが乱れてるだけで、ピースメーカでも付けてるんじゃないなら人体には大したことないよ。
危険性で言ったら携帯電話の方がずっと危ないと思う。

>>517
営業から電話が来て「オイル交換に来てください。ミニカーあげますから」と言われて・・
行ってしまいました。
店で展示している 1/30 の奴ね。トミカは 1/60 初代のトミカは 1/58
あんまり見ないけどストラップとかで 1/150 の奴も有る。

>>488
プリウスのラインで事故が起きたってのはその時に営業から聞いたけど「捻挫」だって
言ってた。でもそのせいでラインの総点検なんかをして納期が延びたって言ってたけど。

＞＞520
足についてはまったくの同感
新型になって足はがさつになったと思う
動力性能があがってるので仕方がないとわかっていながら敢ていう
MCでなんとかしろ

>>522
ピースメーカ・・・ｗ
拳銃携帯者かｗ

>>523
サンクスです。漏れも欲すぃ〜

＞525
ペースメーカだったね。ご指摘どうも。

それでアナドレンは？

523>>
機械が「捻挫」したワケね．．．

>>529
いや、さすがに捻挫したのは作業員ですが・・・
0W-20無くて5W-20入れられてしまった・・・
6ヶ月の時には0W-20用意しておいてねって頼んでおいた。

誰か、アナドレン坊やを相手にしないと。
そろそろ、癇癪起こすよ。

やっと今月中に納車ざます。

スルーでいいかと・・・

プリウスを下駄代わりに使ってるけどあれだな。
これってやっぱﾄﾖﾀの言い訳ぐるまに過ぎないな。

他に何の取り柄も面白みもないけど燃費だけはｲｲから勘弁って。

でもその燃費も誰が乗ってもｲｲってワケじゃない。
ﾄﾖﾀならもっとバカチョンでなくちゃ。
でなきゃ燃費で宣伝するのはやめれ！

環境を逆手に取った卑劣な脅し商法に屈した感じで欝だ。

>>533
燃費悪い人は他の車に乗ればもっと悪いかと。

期待と違うものを買ってしまった人は事前調査が足りなかったってことで。

それでアナドレンは？

プリを運転しててフト不思議に思ったのだが、なんでエンジン始動時の
セルモーター音とか大きい振動（少しは有るのだが）とかが感じられな
いのでしょう？
どんな細工がしてあるんで？
御存知の方いませんか？

セルモーター音がしないのはセルモーターが無いからです。
正確にいうとエンジンと同じシャフトにモーターがくっ付いているから
静かにエンジンが始動できるんです。

マーク�Uブリット見たいな、プリウスワゴンﾌﾟﾘｰｽﾞ。

それは恥ずかしながら知らなかった。サンクス
ということは、モーターって駆動用と始動用とが
兼用で、って理解でいいんですよね？

駆動用と始動用っていうかうまく説明できないからリンクはります。
↓
http://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/index.html

中身はこんな感じ。

エンジンを始動する時は発電機をセルモーターの代わりに使うらしい。
構造的には発電機もモーターと同じようなものだし。

>>535
一度、本物のプ○○スを観に行かれては如何でしょうか？

540,541>
レスサンクス。541のいうとおり発電機に電圧をかけることで
エンジン始動するのなら、すっげ―制御ですな。
停止時でも任意速度（低速〜中即〜高速のどんな速度レンジ）
で走行中でも、ほとんどショック無しで始動しているわけです
から。


アド厨は放置の方向で行きましょう。

>>1
ＮＨＫスペシャル　９：００〜
「疾走ロボットカー」先端メカが爆走▽頭脳集結！砂漠の大レース・戦場の革命

運転手の居ない　軍事用車がレースをします

Nスペ◆チキチキロボットカー猛レース
http://live10.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1084693201/

思ったほど面白くなかったな。
軍用や砂漠はどうでもいいから、とっとと高速道路の完全自動運転つくれや。

発電機をスターターとして使うのはプリウスだけってわけでもないよ。
N３６０とかも兼用で微妙な始動音がするｗ

ちょっとレスを読んだけど、プリウスの駆動系の理解がちょっと
足りないんじゃない？

ttp://www.toyota.co.jp/company/eco/ths2/hybrid.html

を読んで勉強しよう。モーターは出力軸にじか付けで遊星歯車のリングギア、
エンジンは遊星歯車のプラネットキャリア、発電機（エンジン始動用
モーター）は遊星歯車のサンギアにつながっている。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

>>544うまくすっとアメリカ軍の砂漠での戦闘に使えるかもというのを開発すると
ご褒美がもらえるから必死なんだろ。

>>525
５２２さんはセブンイレブンで撃ちかた覚えた人だったりして

みなさん車中泊や仮眠はどうされてます？
フルフラットシートモードだと妙に寝心地悪いんです。
やっぱり荷台のフラットモードが寝やすいんでしょうか？

またなんか寝るのにいいアイテムありませんかね。

アドレナリン放出装置って遺法改造になるの？

>>515
先代も乗ったことはあるが、多くの安い国産によくある頼りない足だったのでパスした。

足回りを期待するならほかにいっぱい良い車が
あるでしょうに。なんか安い国産といわれると
ムカつくなー。

>>551
荷台フラットにしてアタマを後ろにして寝たら、星空を眺めて眠れそうだな。
寝袋なんか用意したりすると、キャンプ気分だわな。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

>>551
かぷせる宿に泊まれ。

ミニカー欲しい…

★ヽ(★∀★)ﾉ★星4つ

>>551　　フルフラットシートモードをお勧めします。
段差を解消しないと背中が痛くなるのでエアーベットのシングルサイズを
少なめに空気を入れて使うと具合がいいです。
シングルサイズは長さが１９０ｃｍあるので頭ひとつ分を折り返すと枕に
なり、この時期ならあとは毛布でもあれば完璧です。
頭を後ろにしてトノカバーを使うと外の光も気になりません。

ビンボくせぇヤシらだにゃあ。

猫にボンネット傷付けられた(T_T)
爪立てながら滑り落ちていった跡が…
その猫とっ捕まえて川にぶん投げてやりてぇ。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

ヽ(･∀･)ﾉﾆｬﾝｺｰ!

このスレはもうそろそろ閉鎖してもいいじゃないか。

>>564
君の人生も、もうそろそろ閉鎖してもいいじゃないか。

な、こんな５６５みたいなアフォがでしゃばるんだからイヤになるんだ。
さっさと閉鎖だ。

ツーリング乗ってる人に質問。
フォグランプってそれだけでは点かないの？
ポジショニングかヘッドライト点いてないとダメなの？

そのとおりです。
フォグランプは単独では点灯できません。

>>567
そもそも、補助灯だけ点けたいという神経がわからん。

しかし、ディスチャージついてるとフォグってあまり意味ないね。
つけてても運転席からはほとんどわからんし。
バルブをイエローに換えた方が周りからの視認性があがっていいかも。
特に今の時期なんかは。

フォグって昔から黄色だったようか気がするけどプリウスのは白なのね。
やっぱり黄色の方がフォグらしくていい。

フォグはＨＢ４だからイエローを持ち込んで納車時交換して貰えばイイよ。

５６６＞＞
漏れも含めｱﾌｫｱﾌｫ君たちの方が今やプリ海苔の多数を占める。それが実態。
純粋培養ｷｼｮｵﾀにはもっと居心地のｲｲところがあるよ。
あんたはそっちに逝きなよ。それとも２ちゃんで風紀委員やろうっての？

ここは本音や実態のわかるｽﾚとして価値が高い。
でももっと下のほうにあってもいいな。下げとくね。

sageと書いても下がりませんよ。

ここではタブーと知りつつも、あえて言わせて頂きたい。
プリウスマニアの揚げ足取りの議論好きの連中Ｕｚｅｅｅｅｅ

結構勉強になる情報も多いし、役立つページだが、
あの手の話題が出てくると、萎えてくるよ。

みなきゃいいだけ。
スレタイでおおよそわかるだろ。
ちゅかここに書き込んで何がしたいんだ。

いじめるのいつも同じメンバー
ふだんでてこないくせにいじめが始まると出てきて加担する
見ていてもとても不愉快

シャラって管理人だったんだＵｚｅｅｅｅｅ

＞＞５７６
一味か

それにしてもヤナ奴が多いな。
良空気の時は放置。
アゲアシ、煽りの時はゴキブリのごとく発生。

苦情、陰口はこちらのハキダメで（爆
プリウスマニアは楽しいサイトにしましょう（w

やっぱおまいらもあそこのコテなのか？

俺はマイナーなコテだったりするが。。

マニア、気持ち悪い。
>>577
たしかに、いじめというか混乱している所に限って出てくる奴がいるね。
普通のレスが続くとこには現れない。
きっとそういう奴らは恐くて1人では、反論とか出来ないんだよ。
流れが、いじめモードになると安心して出てくる。
そして荷担。マニアに参加してない人にはそれが分るのだが…

シャラ…管理人ではないようですよ。

誤った理論をさも真実であるかのように使って人を騙す奴が多い
こっちはバカも多いが返答が素直でまだマシ。

マニア、気持ち悪いって　同感だな。
あっちは敷居が高くて、仲間意識があるようだし。

また、いじめが発生している様子。
どうやら今回はいじめに反発している奴もいるみたい。

おもしろそうだから、シバラク様子を見て、
その内、いじめる側をいじめて見るかな。

いじめる側　王抜　棚化　那加群　謝裸　理里衣　その他諸々

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

シナ爺？

科爺？

品爺？

支那爺？

プリウスってオイル交換は普通車同様3000〜5000�q？

普通の車の半分の燃料で走っているのでエンジンも半分しか使っていないと
すると２倍くらいは大丈夫と思います。
オイル交換は環境負荷にもつながるので１万キロ程度で交換が適当と思います。

オイル交換は環境負荷にもつながるので全く行わないが適当と思います。
車にも乗らない方が環境によいです。

590>>
初心者的質問があったらﾌﾟﾘｵﾀﾏﾆｱで女の子っぽいｺﾃﾊﾝで聞いて味噌。

ひひジジイどもがわんさとﾚｽつけてくるぞ！それもあっという間に。

マジおすすめ。うそ。悪いけどきもくて読む気もせんわ。

よいこはまねしちゃいけませんよ。

まあ一番キモイのはこことかbo氏の板でうだうだいってる椰子だと思うけどな
どーせマニアの落ちこぼれだろー
うぜえからこっちくんな

>>592
そういうアンタも地球にとって環境負荷だから氏んでくれ。

プリマニのたなかさんと大貫さん知的で素敵だと思いませんか？

私のタイプです。お付き合いしたい

後部ガラスにスモーク貼りたいんだけど、頼めばトヨペット店で出来るのかな？

>>597
お引き受けできますが店ではできないので外注に依託しています。

つまり、マージンだけ取られると。

そうですね　大体外注になると思いますよ。

ただ購入時であれば値引きの条件にすることができることが多いので交渉
してみるといいですよ！

>>594
一応やっとくね。
　　　　 ∧＿∧
　　　　（　´∀｀） ＜オマエモナー
　　　　（　　　　）
　　　　｜ ｜　|
　　　　（_＿）＿）

台風一過

新型プリウスを検討中なのですが
知り合いからカーナビのAVN8803HD
を譲って貰えることになったので
これをプリウスに付けたいと思って
いるのですが、取り付けられるでしょうか？
内装写真などを見るとオーディオ部分に
取り付けられそうな気もするのですが・・・。

もしご存知の方がいらしましたらお教え下さい〜。

>>575
同意！
ためになる情報も多いので結構見てたんだが。
最近は粘着質な内容の書込み多いような気がするよ。
クレームでどうのこうのとか、

あのマニアの連中にとって
プリウスって遊びの道具でしかないよな。
燃費、燃費っておいおい一年で何万キロ走る気だよ。

プリウスのカタログにさ
「走りが気持ちいい、そして、地球想い。」とか
「地球環境のためにもっと普及して欲しい」とかあるんだよ。
マニアの連中って環境負荷の少ない車を使って環境に悪いことしてるんだよね。

オレは燃費ってのは、自分が普通の生活をしていく上で
最終的にどれだけのガソリンを使ったかって事だと思うんだけど。
実走行距離から無駄に走った距離を引き、トータルのガソリンで割ったのが本当の燃費だろ。

というわけで、連中の燃費は普通の車以下。
バカが乗ると環境に害のあるのがプリウスです。

そういう人は何に乗っても同じようなことしてますよ。
プリウスだからまだマシとも考えられます。

なるほど。
時々走行距離がやばいとか書き込んでる奴がいるけど
ただの言い訳ってことか。
自分は燃費マニアの仲間に入る気がしないよ

大体プリウスで一日に何十�`も乗れるやつは25�`/�gぐらい普通に走れば行くでしょ。
ちょっと意識して走れば30�`/�gだって、今の時期漏れでも出せそう。
ちなみに買ってから３ヶ月半。走行距離２千�`超えた所。
10�`以内チョイ乗りメイン。平均燃費18�`/�g。
正しいプリウスの乗り方だと思ってますがなにか？

コピペすまそ。

新型では、30km/L超えはちょっと努力すれば可能
初代ＭＣ（黒バンパーなし）は、30km/L超えはかなりの熟練が必要
初代（黒バンパー）では、30km/L超えは神の技

>>609しかしそれはほかいどで走ればいとも簡単に出来る紙技。

だって1,5のシビックATでも20km/l以上走ったもの。（特にエコランはしていない）

60~70km/hくらいでノンストップで流せばどんなクルマでも燃費は伸びるね。
プリウスも100km/hぐらいの走行は苦手らしい。

100km/hぐらいの走行だとモーターの出番が無いからね。
エンジンとモーターが交互にうまく働くと燃費がいいみたい。

>>611正解。
>>612
でも高速は両方が一緒に働く。
結局はアクセル開度の問題。

>>613
高速走行ではほとんどモーターアシストが無い。

両方働くとかアシスト無いとかどっちが本当なんだよ
勃起障害ども

シナジーってどういう意味ですか？
本気で教えて下さい。

自分でexiteとかでひけ、ヴォケ!

>>616
ttp://www.synergy21.jp/

>高速走行ではほとんどモーターアシストが無い。

通常どおりにはあります。

>616支那爺

俺が思うに遊星のおかげでロックアップみたいなことが出来ないのが
高速燃費の低下につながってる。10%くらいロスってるのかな。

時期プリウスで改善されることを期待。

高速走行ではモーターアシストというより無理やり回されているだけ。
モーターの効率はめちゃ悪なんです。
これが高速での燃費が悪い理由のひとつ。

http://ts3card.com/

>>619
> >高速走行ではほとんどモーターアシストが無い。
>
> 通常どおりにはあります。

モーターアシストはほとんどありません。
早くプリウスを購入して下さい。

高速道路でモーターアシストほとんどなく1500ccとあの重さで
23km/lも出るのはすげえな。

>>624
漏れも乗っていてすごいと思う。

100km/hだと20km/Lに届かないんじゃないかな。
このくらいの高速域だと、ちょっとした踏み加減で随分変わるみたいだけど。
たとえば80km/hくらいにするだけでぐっと燃費がよくなる。

>>620それだ！

やっぱ伝達ロスとかそういったものの軽減を謀らにゃダメポ。

旧型プリでもタイヤの転がり抵抗さえ気にして、あの糸タイヤだもんな。

この車ってトルコン無いんじゃないの？

>>628
CVTだからトルコンは無い。
↓のプリウス海苔によると「燃費を高く保つには、クルーズコントロールを使うべし」だそうだ。
ttp://www.ne.jp/asahi/ecodb/yasui/@Week0405.htm#label05081
ttp://www.yasuienv.net/NewPriusSki.htm

漏れのクルコン付いてねーよ｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

そういえば新聞でみたが外国でハイブリッドのスポーツカーが出るらしいとか？
何でもヨタが手を貸しているらしい。
最高出力205馬力とか？
プリの性能を考えるとなんかとんでもなく速いような気がする。

ハイブリッドのスポーツカーほど欺瞞に満ちたものはない。

>>631
３月に発表されたアレサンドロボルタのこと?

>>633チラッとしか見てない。
詳細知ってたらキボンヌ。

遊星ギアのロスといったらギア同士の抵抗ぐらいだろう
トルコンのほうが効率悪いに決まってる

＞燃費を高く保つには

おかしくねぇか？
　

>>636
燃費がいい状態を高燃費と呼ぶから間違いじゃないんじゃない？

>>637
> >>636
> 燃費がいい状態を高燃費と呼ぶから間違いじゃないんじゃない？

低燃費だろ・・・

好燃費　

>>638
あ…勘違いしてた…

>>635
電気式トルコンでロスる

発電機が回転してないところが一番効率が(･∀･)ｲｲとすると、結構低速域に
振っているという感じかな

>>634
http://response.jp/issue/2004/0303/article58313_1.html
こいつ?

>>626
100Kでも20程度は出ていたけど・・・
(まー気温とかの外因も有るけれど)

>>641
> 電気式トルコンでロスる

プリウスにそんなもの付いてない。
エンジンとプラネタリーキャリアは直結です。

遊星ギアはATにも使われるから電気式トルコンと来たのかな。
でもちょっと表現的には違和感あるね。

定速走行中は発電機で発電した電気でモーターを回す。
発電機の効率を上げれば燃費にきくだろう。

スレの流れと関係ないのでスマソ

>>629
リンク先のC先生曰く、
伊香保のように長い下りだと、電池の容量が限られているから、エネルギーを貯めることができず、発電してそして電気を捨てることになる。
「山地」という条件は、車重の重いプリウスにとっては、大いに苦手なのだ。

C先生なるプリウス糊は、初代→新型と乗り継いだようだが、山を苦手としていると思われ。
16.4km/Lと燃費が悪いのを｢山」のせいにしている。

長い下りの燃費を稼ぎ方を知らないので、プリウス糊としてはダメダメポ。

>>645
具体的にどういう乗り方をすれば燃費を改善できるのか、
そしてその理由を書いてくれないと。

C先生の見解は正しくない可能性はあるけど、説明は一応筋が通っていると思う。

オプションにサンルーフってないんかい。

>>647
無い！

>>647
自分で開けろ

>>647
開けるだけでよけりゃ俺がやってやる。交通費だけもってくれ。

モーターだけで走ってる時はガソリンを１滴も使ってないので、
燃費∞ｋｍ／Ｌということでよろしいですね。

そこまでして開けたいのか？（w
さては練習台だな？

>>650
優しいですね。
自分で開けろと言った自分が小さく思えます。

>>647
よかったな。
開けてもらった時は教えてくれ。
サランラップを送ってやるから、ルーフ代わりにしてくれ。
なんなら、オレがしようか？もちろん交通費もってくれよ。

交通費は片道分でいいから、>>653でなく俺にやらせてくれ。

何でオプションにサンルーフないんじゃい。

ぬっ

いやいや、じゃぁ今なら「高燃費の会」入会キャンペーンってことで
入会してくれたら、交通費もいらないから、どうか私にさせてください。

入会したら、高燃費の出し方を伝授しますよ。
さらに、今なら通常入会時にプレゼントしている爪楊枝５年分を
倍の１０年分つけてあげるから。

入会の手続きも簡単。実印を用意したら私が代わりに複雑な書類に捺印していってあげるから。

>>650が来る前に住所と連絡先を教えてくれ

>>655
重くなるからじゃないか？
燃費悪くなるだろ。

俺がサンルーフ開けたら、軽くなるから無条件に燃費良くなる。
さすがのトヨタも俺には太刀打ちできないと見てＯＰにしなかったようだ。
他にも軽量化なら相談に乗るぞ。

長い目で見たら、爪楊枝だの代書だのよりこっちのほうが得。

今更気付いたが、現行プリウスの屋根って正面から見ると両端が微妙に盛り上がっていて
真ん中が凹んでいるんだよな。
まるでFD3Sみたいだ。

さてはおまいら、サンルーフのオプション選択する予算ないな。
ギリギリ生活費切り詰めて、やっとの思いでディーラーに駆け込んだな。

サンルーフ開けたら、軽くなるって？
重くなるよ。

それに冷房の負荷が上がって燃費悪くなるだろう

>>659
前面投影面積を出来るだけ減らすため、中央部分を凹ませる工夫をしたと。
Cd値が減って、やはり高速時の燃費が良くなるんじゃなかったっけ？

>>660
なんだ、煽りか？
屋根開いてると暑いからイラネ。

サンルーフなんて意味ないだろ。
天井は低くなるわ、夏場は意味もなく暑いわ、
故障で閉まらなくなったら最悪だわ、サンルーフで得したことなどない。

なんでプリウスが空力重視の設計なのか今日わかったよ。
高速を走るといきなり燃費が悪くなる。
これで空力重視の設計じゃなかったら高速走行はものすごく燃費が悪くなりそう。
やはりSTOP&GOが多い街乗りじゃないとカタログに近い低燃費なんて実現できないね。

燃費なんかどーでもいいんだよ！
見てえとき空が見てえだけだ！

>>666
窓からクビ出せ

>>666
おまえバカ？
他の車買えよ。（ﾌﾟ

サンルーフつけたくらいの重量で燃費に影響が出るなんて、
そんないい加減なハイブルット制御なのかよ。
低燃費やエコノミーを語るには、気合が足らんメーカーに
落ちぶれたもんよな！賭与太さんさ。

>>669
重量が増えたら燃費に影響が出ないほうがおかしいわけだが。
プリは燃費が最大のセールスポイントだから
燃費を悪化させる要素は排除する方向なんだろう。

ハイブルット制御がきちんと出来ていれば、重量の増加が燃費に影響しなくなるそうです。

それが欺瞞だっちゅうの。

ﾌﾟﾘｳｽのすべてにも「ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞだからの言い訳を払拭した」と書いてあた。
ｵﾚはこーゆううそつき屋労が大嫌いだ。

あのおねえちゃんは好き。

漏れは3000キロぐらい走ったけど、現在の平均燃費は25ｋｍ/ｌぐらい。
高速で長距離走ったときは23.5ぐらいに落ちた（110キロぐらいで走行）。
やっぱり普通に走るほうが燃費いいみたいね。
次に高速走るときはクルコンを90キロぐらいにしとけば25ぐらいいくかな？

屋根とればいいのに。自分で。

>>666
ソアラ買えば？



買えるならね。

>>673
クルコン使わないでアクセル開度を一定にしたほうが燃費が良かった。
ゆるやかな下りでの滑空とモーターのみの加速などが必要のようです。

「サンルーフ」に異常に反応してるな。

おかしいぞｵﾏﾌｪﾗ
　
　

　　　　よし、700get
　　　 ＿
　i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、　　　　　　,. ‐''7"ヽ､,.‐"￣｀''o┬､─､
　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_　 <　／ = ,ｲ　　　　　 ﾉ　＞┴'7￣iﾆ=-､
　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞｀''''7-''i! !　,, 　　／　"ゝ、-〈　 〈　　　＼ 流石だな兄者
　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 　　 ,'=ﾚ'!,ﾟヾvｨｯ‐'｡　ﾟ　ノ,,＼,.,rTi--'''"￣｀
　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 　/ヽノ ｀i､'ｒ'"　ｒｔ''''彡'〉　くﾍ〈,
　l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二| ｣/￣￣￣￣/"Ｌ, ‐''ﾆ ﾄ/＾ﾚﾉ
/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!／/　 MSM　/o /''"ﾊ"ﾄ,/⌒iﾊ　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ /＿＿＿＿/￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>673
高速道路を時速９０キロ位で巡航したら１�gあたり２８�qだった（渋滞無し）。

サンルーフってガキ＆ニコチン中毒者用でしょ？

あの屋根にはサンルーフはおろか、グラストップも無理。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

>>680
顔を出したがる犬用だよ

私の息子は顔を出したいのですが、常に隠れています。
興奮時きつそうに頭を出すだけです。
大人＆非喫煙者なんですが・・・

私の体にはＯＰのサンルーフはないのでしょうか？

>>647
無理に取ろうと何度かチャレンジしましたが、痛いだけで無理です。

ヨタがムーンルーフと称しているものは夜専用なのですか？

うんこプリプリ

↓以下WIREDネタ禁止。

↑ハイ、どうぞ
http://hotwired.goo.ne.jp/news/news/technology/story/20040524301.html

>>688
ガイシュツだ、ヴォケ！　（>>474参照）

サンルーフがエコドライビングに影響を与えるのなら、
すべての窓を開閉不可にして、なんだったらドアも埋め込んでしまえ！

燃費粘着がっ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>689
違うじゃん

リアワイパーってどうですか？
いります？

>>676
プリウスでアクセル開度一定ってどうやるんですか?
踏みこみ量は一定が可能かもしれないけど・・・

>>689
違うじゃん

>>693
言わんとしていることは同じではないでしょうか
人のアゲアシ取りはいい感じでないから

>>692
雪国では必須だそうです。まじで見えないそうです。

ハイブリッド・ハナジー・ドライブってなんでつか？？

しらね。

エンジンパワーとモーターパワーとのシナジー(相乗)効果。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

ハイブリッド　ミツビシナジー　ドライブ
車輪を飛ばして気持ちよく走ろう！

今日ＢＳ見てたら
アメリカＡＢＣニュースで、プリウスが紹介されてた
ガソリンが高くなってるから、今注目されてんだと
そんで日本メーカーの独断場だったが、フォードからＳＵＶタイプの
ハイブリッドが出てくる
なんて報道していた、
その技術も、日本から導入なんてことは一言も言わず
なんか、アメリカの意地みたいなのを感じたｗ

>>702
トヨタもハイブリッドＳＵＶを出すみたいですね。
ハリアーに今秋ハイブリッドを出す予定だとか。

アレサンドロボルタ程じゃなくていいから、ＭＲ−Ｓハイブリッドとか、
そういうハイブリッド・スポーツが早く出ないかなぁ。

>>593
もしかして、あれか?

スピード狂という言われ方には萌える。

>>703やはりアレサンドロボルタと関係がありそう。
408馬力で0-100km/hを4.06秒だという。

>>645
重いプリウスは山では不利でしょ。

> シビックＩＭＡの燃費は、帰路を含めて約500kmに及ぶアルプスを越える長いコースで、
> 100kmあたりわずか5.5リットルだった。プリウスは6リットルちょうどだった。

>>701
そうか！タイヤがはずれるのは
軽くして燃費を良くするためだったのか！！

自販連とかのデータを見るとプリウスは月間４，０００〜５，０００台売れてる。
この調子でいくと日本国内だけで５万台は突破しそうだ。
納車は２〜４ヶ月待ちのようだ。
アメリカにも輸出しているようだが、月産１万台体制だとして、年間の生産台数は
軽く１０万台を突破しそうな勢いだ。
ガソリン価格の高騰が後押ししているようだ。
アメリカはガソリンは安いだろうに、それでも燃費が気になるのかな。

【欧日次世代対決】ﾃﾞｨｰｾﾞﾙvsﾊｲﾌﾞﾘ　ﾕｰﾛ5
名前： 厳正中立派
E-mail： はいぶりはくそ
内容：
英Ricardo社は，ディーゼルエンジン市場について調査した報告書
「2004 Ricardo diesel report」を発表した。近い将来，ディーゼルエンジンの出力性能が
80〜100kW/Lまで向上する可能性があり，スポーツ車への搭載が増え，ディーゼル車の
シェアは米国市場でも欧州市場と同じぐらいまで成長すると予測している。
欧州の排ガス規制「Euro 4」の導入が間近に迫るなか，ディーゼルエンジン技術は
急速に発達しており，現在の上限である60kW/Lの出力性能が，あと数年で
80〜100kW/Lに到達するという。出力性能が向上することで，スポーツ車への
搭載比率が増えると考えられる。
米国市場では，2004年に多くのディーゼルエンジン搭載モデルが登場する。

２１世紀の夢の未来車は優雅なディーゼルでキマリ！
古臭いハイブリなんか前世紀の遺物だと思いますが何か？
なお、「ディーゼルハイブリッドはどうなんだよ？」という問いは
さんざんがいしゅつの愚問なので、自分で答えを探すこと。
なぜディーゼル大国欧州でディーゼルハイブリッドが無視されてるのか
考えてみな。　　ヒント：ディーゼルは単体で（以下ｒｙ

http://www.ricardo.com/mediaCentre/newsarticle.asp?ID=201§or=1

でも変わったクルマとして存在するのは悪くないかと。

ｽﾚ立てできぬのか?

プリウス買った。
納車は４ヶ月待ち。（もうちょっと遅くなるのか早くなるのか分からん。）
手に入れたら遠出しようと思う。楽しみだ。

4ケ月……。
まだかなり待つんだなあ。
増産体制が整ったんじゃなかったっけ？

俺は5/15に注文して納車は6月下旬と言われ、あまりに早いので驚いたが・・・
グレード、オプションとかで違ってくるのかな？
俺のはSツリ、ナビ、チェンジャー、寒冷地仕様といったところだが。

>>708そのうち「バック　トゥ　ザ　フューチャー」のデロリアンのように空を飛ぶから
車輪など必要なくなるんだよ。あのデロリアンだって燃料さえゴミだったろう？

ｗｗｗ

>>714
いいなー・・・・・
うらやますー

>>714
５ヶ月待ちと言われたけど、３ヶ月も待たなかった
どうやら、納車は早くなってるって言ってたよ。
自分のではないけど、ディーラーのヒトが
契約が１ヶ月違いでも納車がほとんど同じ日になったりすることもあるって。

自分は、途中メーカーオプションを変更したけどすんなりＯＫだった。
納車が少し遅れるかもとは言われたが、どうやら同時期に契約したヒトと同じくらい。
納車に時間がかかって逆に良いこともあったかな、自分は。

>>720
販売会社毎に割り当てがあるから、
メーカオプション次第では、
即納車もありえるみたい。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

基本的に、奇数月の契約は、オーダー数調整用の
バックオーダーに出されるから、早く納車したいなら
偶数月に契約した方が順調だと聞いた。

うんこ(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

(・∀・)人(・∀・)ﾌﾟﾘﾕｽの美しき魂が邪悪なﾃﾞｨｰｾﾞﾙを打ち砕く！

嘗糞
出典: フリー百科事典『ウィキペディア (Wikipedia) 』

嘗糞（しょうふん 상분）は朝鮮古来の民俗医術の一つ。

人の糞を舐めてその味が苦ければその人物の体調は良くなっており、甘ければ体調が悪化していると判断する。

過去には、6年以上父母の糞を嘗めつづけ、病気を治した孝行息子の話などの記録があり、
指を切って血を飲ませる行為と共に親に対する最高の孝行の一つとされた。

中国の南北朝時代や唐代の説話として現れる。『二十四孝』や『日記説話』によれば南斉時代に、
庚黔婁と言う役人が父親が病気になったので帰郷すると医者に、糞を嘗めて見ないと状態が解らないと言われ、
その味が甘かったので憂いたと言う「嘗糞憂心」の故事が残っている。ただし、これらの伝説と朝鮮における嘗糞との関連性はよく分かっていない。

後に娯楽化し、人の糞を舐めてその味で誰の糞であるか当てる遊びが流行した。

うんこをなめ続ければ、病気が治るのですね！
頭がおかしくなったときにでも試してみます。

まだ、プリウスに乗って遠出したことないんだよなぁ。
週末晴れたら、３００ｋｍくらい走って見ます。

>>709
いくら安くても、アレヨアレヨと言う間に倍になっちゃぁね。＞飴のガソリン価格

>>709
GWにニューヨーク行ったんだけど
ウォール街でやたらプリウス見かけたよ。
エリートビジネスマンに人気なのか？
「日本では年寄りに人気だ」と話したら
「彼らはよい選択をしている」だって。

おれは２０代だがプリウスまんせー

デザインが酷すぎる

>>731です　スマソおらが厨額の整復のことデツ

>「日本では年寄りに人気だ」と話したら

ソースきぼー

以外に実燃費が悪い・・・燃費しかとりえの無い車なのに・・・
査定出る内に買い替え検討します。

>>734
早く、中古市場に、放出してね！
みんなが待ってるよ！

>>734
おう！色とグレード教えといてくれ！
んで、できれば夏前に飽きて手放してくれ。

736>>
んで、もまいは秋前に飽きる、と。

まあいずれ高性能ディーゼル車が日本でも売り出されれば
ぼったくりのくせに鈍重非力な混血駄馬なんか秒殺される運命なのだが。
ディーゼルの脅威がない今のうちが華だよｗｗｗｗｗ

>>734
プリウスうんぬんより、そんなに短期間で車に飽きるなんて問題あるぞ。
それにプリはＥＭＶあるだけでも簡単には飽きない。
実際俺も車の買い替えは早い方だが、このプリなら５年は乗れる。

英Ricardo社は，ディーゼルエンジン市場について調査した報告書
「2004 Ricardo diesel report」を発表した。近い将来，ディーゼルエンジンの出力性能が
80〜100kW/Lまで向上する可能性があり，スポーツ車への搭載が増え，ディーゼル車の
シェアは米国市場でも欧州市場と同じぐらいまで成長すると予測している。
欧州の排ガス規制「Euro 4」の導入が間近に迫るなか，ディーゼルエンジン技術は
急速に発達しており，現在の上限である60kW/Lの出力性能が，あと数年で
80〜100kW/Lに到達するという。出力性能が向上することで，スポーツ車への
搭載比率が増えると考えられる。
米国市場では，2004年に多くのディーゼルエンジン搭載モデルが登場する。

ひさしぶりの　ディーゼルまんせー君　登場だね。
そういえば　欧州なんとかＺ　っていうのが最近いないんだが。

あのデザインでなければ・・・

>>739
運転中にEMVなんか見るわけないだろ。わき見運転危ないじゃないか。

そんな香具師らはテレビ派を非難する資格なし。

>>743
テレビ派を非難した事がありませんが、何か？

☆
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　　　　　　　｜ 　｜彡　　　ビシィ
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　　　　　| ＿＿_） 　 ｜　　　　　　　　　　　　　　∠　　ここ超糞車スレ。
　　　　　| ＿＿_） 　 ｜　　　 　　　∧＿∧　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
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　　 | ||　　　 (＿／　　 /◎i　　　　　　　　　 　 　 　 .| ||　　　　| ||
　　 |_||　　　　　　　　／::::.ノ　　　　　　　　　　　　 　 |_||　　　　|_||

ふたり(・∀・)人(・∀・)ﾌﾟﾘﾕｽ！
闇の力のﾃﾞｨｰｾﾞﾙ厨たちよ！
とっととお家に帰りなさい！

>>746はよい選択をした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　>>1氏ね！　　〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

今時の欧州ディーゼルって日本じゃ売ってないじゃん．
実際に乗ったり，プリウスとかと比較しようがない．
よって，738は脳内厨房認定．

オプションでＪＢＬをつけてるんだけど、
ＤＶＤプレーヤーを小物入れに入れて、ＤＶＤも見れるようにしたい。

普通に繋げるだけじゃ（ＶＴＲキット）、音量も小さくなるみたいですね。
サブを一個追加するだけで、５．１ｃｈ組むことって出来るかな？

誰か詳しい人、情報求む

>>750
５．１ch化は難しいと思います

>>751
そうですか

では、音量が小さくなるってのは改善出来ますか？
まぁ、音量を大きくすれば良いだけなんでしょうが・・・

自分はエクリプスのＶＴＲ接続コードを使ってますが、音量の低下はありませんでした。
なお、車載用じゃなく家庭用の安いやつを積みました。

ttp://www.ukintpress.com/engineoftheyear/categories04.html

Engine of the Year2004受賞

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

プリウスのハイブリッド・シナジー・ドライブ・システムが
２００４年インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーで４冠受賞

�@インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー２００４賞
�Aベスト・ニュー・エンジン賞
�Bベスト・フュエル・エコノミー賞
�Cベスト・エンジン１．４〜１．８リッター賞
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_release.html?id=20050526a

ＳＡＥ（オイルの粘度表示に使われるあのＳＡＥ。例：ＳＡＥ１０Ｗ−３０）
が今年のBest Engineered Vehicleにプリウスを選んだ

http://www.sae.org/news/releases/prius2004.htm

UK & International Press Automotive Magazines主催
★インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー２００４　結果
受賞 Toyota Hybrid 1.5-litre (Prius) 380 点
２位 Volkswagen Diesel 5-litre (Touareg, Phaeton) 274 点
３位 BMW 3.2-litre (M3) 232 点
４位 Mazda RENESIS (RX-8) 205 点
５位 Honda 2-litre (S2000) 117 点
６位 Honda 1.3-litre IMA (Civic) 99 点
７位 BMW 2.5-litre (325i, X3, 525i, Z4) 84 点
８位 Honda 1-litre IMA (Insight) 9 点
★ベスト・ニュー・エンジン・オブ・ザ・イヤー２００４　結果
受賞 Toyota Hybrid 1.5-litre (Prius) 260 点
２位 Honda Diesel 2.2-litre (Accord (Europe)) 113 点
３位 Fiat-GM Diesel 1.3-litre (Panda, Punto, IDEA, Doblo, Opel/Vauxhall Agila, Corsa, Suzuki New Ignis) 100 点
４位 Mercedes-AMG 6-litre (S65, CL65) 99 点
５位 Chrysler/Dodge 5.7-litre (300C, Magnum) 90 点
６位 Lamborghini 5-litre (Gallardo) 77 点
★ベスト・フュエル・エコノミー２００４　結果
受賞 Toyota Hybrid 1.5-litre (Prius) 375 点
２位 Honda 1.3-litre IMA (Civic) 153 点
３位 Fiat-GM Diesel 1.3-litre (Panda, Punto, IDEA, Doblo, Opel/Vauxhall Agila, Corsa, Suzuki New Ignis) 139 点
４位 Volkswagen Diesel 5-litre (Touareg/Phaeton) 75 点
５位 BMW Diesel 3-litre (330d, X3, 530d, X5, 730d) 65 点
６位 Honda 1-litre IMA (Insight) 58 点
★1.4-litre to 1.8-litre２００４　結果
受賞 Toyota Hybrid 1.5-litre (Prius) 362 点
２位 BMW MINI 1.6-litre supercharged (Cooper S) 137 点
３位 Toyota 1.8-litre VVTL-i 190 (Celica, Corolla, Lotus Elise 111R) 129 点
４位 Volkswagen 1.8-litre turbo (225bhp) (TT, Leon) 82 点
５位 Peugeot-Citroën/Ford Diesel 1.6-litre (Ford C-Max, Mazda 3, Peugeot 206, 307) 76 点
６位 Volkswagen 1.8-litre turbo (180bhp) (Audi A4, Seat Ibiza, Skoda Octavia, VW Beetle, Golf, Passat, Sharan) 71 点

夏商戦に向けて年改・仕様車情報はないのか

そういえばＥＮＥＯＳの2000cc以上の燃費でトップだったのがアルファードハイブリッド
11km/lとか？

>>757いいとこついてる。
ヨタは粘度の低いオイルを使ってる分燃費に貢献している。
1,5のカローラフィールダーが燃費がいいのもうなずける。

またエンジンはVVT-i。ATもヨタの技術がいい。

初代プリを作ったメンバーは、もうハイブリ車は作らないのかな？

初代プリを作ったメンバーの中のプレス工はボディの一部になったんでつか？

>>759
>夏商戦に向けて年改・仕様車情報はないのか
今のところ、販売てこ入れの必要がないのでちょっと難しいのでは？

以下、日刊工業新聞(5/14)より引用
トヨタのハイブリッドカー「プリウス」の売れ行きが好調だ。昨年9月にフルモデル
チェンジして以来、販売台数をジワジワ伸ばし続けている。その水準も、97年発売の
初代を凌ぐ。初代は発売後1年間で16000台を売り上げたが、わずか5ヶ月でその数字を
上回った。4月には車名別で11位まで順位を上げており、この勢いはしばらく止まりそ
うにない。月販目標の3000台を常に上回り続け、その規模はほかのガソリン車に引けを
取らず、販売ペースが鈍化することはしばらく考えにくい。
　海外での販売も好調で1〜4月累計で17160台を販売した。全世界では月販1万台に達し
ようとしている。そのため、この4月にプリウス生産ラインを従来の月産7500台から1万台
へ増強したが、それでも生産能力に余裕がない。

でもプリウスって将来性が絶望的だよね。
だって純粋に経済性のみを追求してる人はプリウスの1/3程度の価格で
同程度の燃費を叩き出せるヴィッツやフィット買うだろうし
燃費と走行性能を両立させたい人は、やがて出る欧州型高性能ディーゼルに
流れるだろうし
となるとバカ高くて鈍重非力な混血駄馬なんかの出番はなくなるよ。
本格的なディーゼル時代がまだ来てない今のうちが鼻だよっっっっw

だから今買ったんだよ。
こういう車はイロモノだから、
買えるうちに買って、時期が来たらサっと売るんだよ。

今日、VICSの受信機付けたよ

なるほど。さすがのハイブリ信者も
しょせんハイブリの時代は一時的で、やがて高性能ディーゼル進出によって廃れることを
ちゃんと理解してるんだなｗ
だから今を楽しむしかないと。刹那的な生き方って悲しいねえｗ

なるほど。さすがのハイブリ信者も
しょせんハイブリの時代は一時的で、やがて高性能ディーゼル進出によって廃れることを
ちゃんと理解してるんだなｗ
だから今を楽しむしかないと。刹那的な生き方って悲しいねえｗ

なるほど。さすがのハイブリ信者も
しょせんハイブリの時代は一時的で、やがて高性能ディーゼル進出によって廃れることを
ちゃんと理解してるんだなｗ
だから今を楽しむしかないと。刹那的な生き方って悲しいねえｗ

なるほど。さすがのハイブリ信者も
しょせんハイブリの時代は一時的で、やがて高性能ディーゼル進出によって廃れることを
ちゃんと理解してるんだなｗ
だから今を楽しむしかないと。刹那的な生き方って悲しいねえｗ

↑何回おなじの書いてんだ、ボケ！

ツーリングセレクションの魅力って何ですか?
タイヤが太くなって足回りが安定したり、ハンドルが革張りのレーサータイプとか
になるんですよね？？

ツーリング乗っている人って、ノーマルにしとけば良かったと後悔することあります？

>>772
ディスチャージ標準装備でしょうか。
燃費特化のウンコタイヤじゃないのもいいですね。
エアロやフォグはあってもなくてもいいので何とも思わないです。

ステアリングだけ皮まきちゅうのも哀しいな。

>>772
性能的には大満足！
ただ貧乏な俺が無理して買ってしまったから支払いが大変　(´・ω・`)
毒ガスＺ＞現行ハイブリの次世代がディーゼルだとは思ってませんが、何か？

漏れなんかてぃむぽが皮まきでつ

ついに出ましたね欧州車オーナーＺ

ところで高性能ディーゼル搭載のプリウスはいつ発売なんだい。

レスありがトン。
うぅむ・・・、予算的にきついですがツーリング買おうかな…。

まて、本皮ステアリングはGのみの設定で、ツーリングは関係ないぞ。

高性能ディーゼル搭載のプリウス

もし出たとしたらいったいいくらになるんだろう？

>>780
ヨタのがんばり次第と思われ
ディーゼルのSPMとNOｘがガソリンと同等以下になり騒音も静かで燃費もよければ、それモハメッド・アリ

環境負荷も少なく安ければ、大歓迎だが
ヨタの技術をもっても厳しいような悪寒

〉779
なぬ？！
ディーラーはSツーリングなら皮張りになると言っていたのだが…。
嘘つきディーラーだったのかもしれませんね。

>>782
自分でカタログ見ようとは思わないのですか？
買うのであれば安物とは言え300万以上の買い物なんですから
装備ぐらい自分でチェックしましょうよ。

思うわけねーだろボケ

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

　　　　　　　 ,,,--─＝==─ヽ/へ
　　　　　　／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
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　　　iiiiiiiiiiii／　　 　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ
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iiiiiiiiiiiiiii《《《ヽ　　　　　》　／￣￣＼　《 　 　 |iiiiiiii| はやくここからだしてくれ！
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いやー、カタログやプリウスサイトはさんざんみたんたけど
ステアリングの素材までは書いてなかったんですよ。

>>787
チミの目は節穴か？
カタログにもトヨタのプリウスサイトにもデカデカと書いてあるぞ。

↓トヨタプリウスサイト
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/prius/equipment/sheet.html

プリウス買う香具師って>>787みたいな盲目ばっかりか？
おれ４月に契約して納車待ちなんだが
プリウスマ○アとか見ても車が好きで詳しい香具師なんてほとんど居ないし
はぁ？って感じのアホな質問ばっかりだしイヤになっちゃうよ。
まぁ見なきゃイイんだけどさ。

>>772
カタログの装備一覧表に載ってますよ。
とりあえずＧツリ選んでおけばいいんでない？

とりあえず、Ｓを選んで
ＯＰのナビも付けず、ディーラーＯＰも付けない。
つまり、フロアマットすら。
そして、廃車寸前の軽を安く仕入れて牽引。
これで、羅ゲージルームの問題も解決。

これが一番な選択。

あ、オレはＧツーリングのＪＢＬ、ナビ付きにしたけどね。

みんな好きな車に乗ればいいじゃん。
ちなみに明日納車

明日納車ですか、うらやましい。
天気が良さそうでよかったですね。

オレはあと一ヶ月の我慢

オラは一ヶ月も我慢できません。
バカになるからって、何度も我慢しようとしたんですが、
３日我慢すると、翌日４回は飛ばしてしまいます。
それはもう皮が擦れて血がでるくらい。
寝るとき、熱くてかえって大変です。
だから、もう今では我慢せず毎日飛ばしてます。

我慢はよくないっす。

原油価格の上昇で６月からガソリン大幅値上げ！

やったねプリウス。

今折れのとこリッター113円です。

自分は消滅の危機にある三菱の軽ミニカ・ＮＡ・ＭＴに乗っています。通勤でL１５ー１６行きます。
ドライブでは２２キロ行くんですよ。
５年目でトラブルもほとんどないですよ。悪い車でなかったですね。
プリウス買えない人の選択肢になると思います。

さようなら三菱

早く潰れちゃえよ、殺人会社

さようなら三菱

早く潰れちゃえよ、殺人会社

タイヤが飛んで気持ちのいいドライブができます。
また重量も軽くなるしタイヤの転がり抵抗も減るのでもっと燃費がよくなります。

タイヤが飛んで気持ちのいいドライブができます。
また重量も軽くなるしタイヤの転がり抵抗も減るのでもっと燃費がよくなります。

さようなら三菱

早く潰れちゃえよ、人殺し会社

さようなら三菱

早く潰れちゃえよ、人殺し会社

三菱の車を今から買うヤツは相当勇気があると言えるのかな。

三菱の車を今から買うヤツは相当勇気があると言えるのかな。

ﾃﾚﾋﾞか電話かEMV。運転しながら何かしてないと退屈で寝ちゃうなこの車。

だからむしろ安全運転のためにやってる。

>>807
悪い事言わないからＭＴ車乗っとけ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083367752/789
同感，あそこの掲示板２０型が売れたんでいろんな人が来るようになった。
ランプつけただの，ホーン変えたとか，まるでＮＥＦのようw

プリウスのＳを買おうと思ってるんですが、
これってスマートエントリーがついてないですよね。
それだと、どうやってドアを開けるんですか？
サイトを見たけど、スマートエントリーの機能がいまいちわかんない。
車の近くに来たとき、
　○ピカピカ光る　○ドアを触るだけで開く
だけがスマートエントリーということでいいんですか？

＞スマートエントリーがついてないですよね。
＞それだと、どうやってドアを開けるんですか？

普通にリモコンのボタンを押してドアロックを解除すればいい。
エンジンＯＮの時はリモコンをカードスロットに差してＯＮにする。

スマートエントリーの場合は一連の操作を電波が自動でやってくれるから
ボタンを押さなくていいしスロットに差す必要もない。

思ったんだけど、スマートエントリー二個とも
無くしたらどうすれば良いですか？

AT車の1速に相当するエンジンブレーキがほしいなあ。
新プリのエンブレは前に比べて強力になったとはいえ、
峠の下りなんかはちと辛い。

>>813
エンジンブレーキの制御がクルマ任せになるんだよね。
Bレンジでは減速不足で、結果としてやたらとフットブレーキを踏んで
ブレーキランプを点灯する後ろから見ると鈍臭いドライバーになるしか
ないんだろうか。

ブレーキペダル踏めば回生ブレーキもかかるのだろうけど、満充電の時には
電力を熱として捨てるようなシステムになっているのだろうか？そうでないと
なんとなくブレーキ系にかかる負担が過大になる着がする。

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　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　 　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''""

ねえねえ、何で環境先進国の欧州には
ハイブリッドは全然はやらないの？

>>812
その質問意味あるの？

「ぼくの車は鍵が二つついてるんですが、鍵を二つともなくしたらどうしたらいいんですか？」

>>816
貧乏なヨーロッパ人には買えないから。

2004年、欧州に導入……トヨタ『プリウス』
http://response.jp/issue/2004/0105/article56701_1.html

ビジネス | 企業動向


2004年、欧州に導入……トヨタ『プリウス』


2004年1月5日

トヨタは、かつて欧州市場での販売台数の目標として、2005年までに「80万台、
シェア5％」を掲げてきた。しかし、2003年時点で86万台を販売し、この目標を
達成している。

2004年のトヨタは、引き続き現地生産車のアベンシスやヤリスの拡販に努める
一方、ハイブリッド車の『プリウス』を欧州でも販売する。欧州では、日本や
アメリカ以上に環境保護に対する意識が高く、環境への配慮をセールスポイント
としたプリウスも広く受け入れられるとの期待が高まっている。

買えてるみたいやね

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ふたりは(・∀・)人(・∀・)ﾌﾟﾘﾕｽ！

補機バッテリーって特殊で普通の店に売ってないらすぃけど、硫酸鉛蓄電池なのかな？

>>823
普通の鉛蓄電池です。型番がちがっていても大きさが同じなら付けられます。
近所のお店に置いていなければ取り寄せるか通販で買えばいい。
それでもダメならディーラーへ行く。

>>813-814
ATの1速は特殊だけど普通のAT2速と同じ動きをしてほしい。
今のBモードでは峠の下りでブレーキの負担が大ききと思う。

米国におけるハイブリッド車の逆風に，さらに追い打ちをかけるのがその車両価格だ。
J.D.Power社によると，ハイブリッド車は当初の予測よりも販売台数の伸びは鈍いが，
消費者が想像しているよりも高価格なことが主な理由だという。

例えば米国での「プリウス」の販売価格は大型トラック「Tundra」やスポーツカー
「セリカ」よりも高い。さらには販売台数が少ないために高価格のままという悪循環になる
可能性もある。「ハイブリッド車がすぐに主流になることはないだろう」と同社のディレクター
Walter McManus氏はコメントする。

消費者のハイブリッド車に対する関心は高く，雑誌「WIRED」が読者8000人に調査したところ，
94％がハイブリッド車の購入を検討したことがあったという。流行に敏感な読者が多い
同誌ならではの結果ではあるが，ハイブリッド車は格好イイという認識は確実に広がっている。
しかしJ.D.Power社は2005年の市場シェアは1％で，2008年でも2％と低調なシェアを予測する。

米国とか欧州とかいうよりアメリカ、ヨーロッパ。
四国とか信州とか。

プリウスのオーナーがやってる某（Bow）サイトの掲示板に

19歳になりたてほやほやの170＊49です。高3までは地方の劇団に入っていて、ジュニアファッションのモデル経験あり。
今年から、ピカピカの女子大生！これまでとは違う、新しい生活に挑戦。親元離れてたけど、
一人暮らしは初めてなの。いろいろ教えてください。

↑これが投稿された途端プリウス乗りのエロ親父が食いついてるわけだが
あきらかに出会い系の宣伝なわけで。。

そんな親父共と同じ車に乗るのはイヤなんだが７月（予定）のプリウス納車を楽しみにしてる俺。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

ﾜﾛﾀ

>>816
お答えします。
ハイブリッドのような鈍重非力な混血駄馬の下劣極まる性能では
ヨーロッパのアウトバーンを快走できないので
パワフルで優雅なディーゼルが怒涛のような勢いで普及しており
高速道路もろくに走れないうんこ車の出番など無いのです。

ヨーロッパらしい理路整然とした結果で、
ハイブリッドが無視されるのは当然の帰結といえるでしょう。

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>>816
技術的には一頭地を抜くトヨタのハイブリッドシステムだが，これに対する欧州勢の見方は
総じて冷ややかだ。例えば，フランスPSAPeugeot Citroenグループ会長のJean-Martin Folz氏は
「現行のハイブリッドシステムはコストが高過ぎて，一部の高価なクルマにしか搭載できない」と
断言する。同様にDaimlerChrysler社代表取締役Mercedes-Benz部門統括のJurgen Hubbert氏は
「現行のハイブリッドシステムの課題はコスト。確かに環境には優しいが，それを理由に価格の
上昇を受け入れてくれるユーザーは限られている」と証言する。

こうした欧州メーカーの多くがハイブリッドシステムの代わりに有望視するのがディーゼルエンジンだ。
PSAグループのFolz氏は「ハイブリッド車とディーゼル車を比較すると，温室効果ガスの一つとみられる
二酸化炭素（CO2）の排出量はほぼ同じ。それでいて，ディーゼル車の方がずっと割安だ」と主張する。
そしてこう付け加える。「国によっては黒煙や騒音を出す良くないエンジンという先入観を持つところもあるが，
実際にはそんなことはない。現在のディーゼルエンジンはコモンレールを使って直接噴射するタイプで，
フィルタも搭載しているため黒煙を出すことはなく音も静かだ」（同氏）。

PSA グループが経済性を優先するのは「低コストですぐにでも大量のクルマに搭載できる
技術でなければ，CO2の削減に対する実効性が薄れてしまう」（Folz氏）と考えるためだ。
そして同グループのこの姿勢は，ディーゼルエンジンだけでなく，他の要素技術の開発にも
貫かれている。

その一つが，アイドリングストップシステム。「既に高度なシステムを開発，これを使えば平均的な
欧州の都市走行モードで燃費が少なくとも7〜8％良くなる。このシステムを搭載したクルマは
2004年に発売する計画だ」（同氏）。

もう一つは，変速機。現在欧州では手動式の変速機（MT）が主流だが，効率の高い自動変速機（AT）の方が
CO2の排出量は少ない。だが，ATはコストが高く，そのまま置き換えると欧州のユーザーの負担が重くなって
普及しない可能性がある。そこで，一部を自動化した「ロボットMT」を開発し，「Citroenの小型車『C2』『C3』に
近い将来導入する」（同氏）という。

日本メーカーの技術的な完成度の高さか，欧州メーカーが重んじる経済性か。
どちらを選択するかは，世界中の顧客に委ねられることになる。

>>833
まぁ結局ヨーロッパは貧乏人が多いって事でしょ？
金がある日本人はハイブリッドで貧乏なヨーロッパ人はディーゼルって事でさ。

でもさ実際は
日本も北米もヨーロッパも金持ちは環境なんて気にせず大排気量車やハイパワー車に乗るわけよね。

>>835
残念！

金持ちは環境なんて気にせず大排気量車やハイパワー車にも乗るが、
ファッションとしてばいぶりっ土砂を所有することも忘れない。

欧州の金持ちは大排気量ディーゼルに乗る。高級車ほどディーゼル率が高い。
キーワードはゆとりと優越感。出足でも高速でも悠々と走る。

>>837
それはファッションとしてでしょ？

実際はSLR、CarreraGT、MAYBACHなんかが売れてるわけで。

このデザインはダサすぎる

トヨタが06年にも米でハイブリッド車生産
http://response.jp/issue/2004/0213/article57801_1.html

トヨタ自動車は、新型『プリウス』の売れ行きが好調な米国でハイブリッド車
の現地生産を検討していることを明らかにした。
GM（ゼネラルモーターズ）との合弁会社「NUMMI」の設立20周年式典に出席した
張富士夫社長が12日（現地時間）、サンフランシスコで構想を述べた。
張社長はかねて、ハイブリッド技術を「21世紀のキーテクノロジー」とし、
将来は最大市場である米国で生産したい意向を示していた。
プリウスは受注が好調なため、今年の米国での販売計画を当初より約3割多い
4万7000台に上方修正している。
米国へは今年後半からレクサス『RX330』ベースの「RX400h」などSUV2モデル
のハイブリッド車も投入する計画で、年5万〜10万台の生産規模が確保できる
2年後には現地生産に踏み切る可能性が高い。

↑現在でも日本国内だけでプリウスは月間４，０００〜５，０００台も売れており、
生産量を当初の７，５００台から１０，０００台に増加してもなお全世界への供給
が間に合わない状態が続いている。

>>840
冷静に見れば全く規模の違う米市場で、日本以下の売れ行きしか示していない。
低レベルのヨタボットもそうだったけど、トヨタ報道にはやたら脚色が多いね。

>>841
>>841
アホですか？
日本で１０００台売れたら、アメリカで２０００台売れないと同等でないとでも仰る？

>>842
ライトトラックが年300万台出ている国だからね。
実態は「市場規模が全く違うから、現地生産しないとお話にならない」ということ。
そうは書かずに何か凄く売れているように書くのが日本のメディア。

>>843
どう考えても凄く売れているのだが？
大体、アメリカで昨年は３万台以上売れていたのだが？
それが今年は４万台突破は確実なわけで。
アメリカでは更にシビックハイブリッドの方が売れている。
インサイトでさえ１，２００台売れているそうだ。

新しい、日本独自のカテゴリーの車がこれだけ売れているってのは凄い事ですよ。
しかも生産量を上回ってしまっているし。月１万台生産しても追いつかない。
これは普通、”売れてる”というと思うね。
価格が２００万円以上、フル装備なら３４０万円は行ってしまう車がこれだけ
売れてるわけだし。２５０万円が１万台なら月間２５０億円の売り上げになるわけで。

隔離ｽﾚが終了したもんで行き場を失ったﾃﾞｨｰｾﾞﾙ厨どもが戻ってきた様だな。

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙにはいいｲﾒｰｼﾞがない。ｸｻｲし、ｷﾀﾅｲし、ｳﾙｻｲし。
ｶﾞｽ代が安いのだろうが、自分さえ良ければいいのかって感じ。
ｽﾀﾝﾄﾞでもﾄﾗｯｸとかと同じ所に並ばなくちゃいけない。ｸｻｲ場所って感じの。

また誰か隔離ｽﾚ作ってやれYO！臭くてかなわん。ほんでまた殺伐と逝こうよ。

>>844
「分母の無い話」は大きく見えて良いね。

>>814
でも実際、満充電でフットブレーキで回生できなくなるケースは、少ないよ。
大菩薩峠クラスじゃないとね。
逆に、それ以外のケースでは、ブレーキの負担が無い、もしくは少ない。


それほどブレーキの負担は気にしなくても

ねえねえ、何でディーゼル大国・欧州では
ディーゼルハイブリッドは流行らないの？

>>848
お答えします。
ディーゼルは単体で優れた低速トルクや省燃費を達成してしまうので
ハイブリッドのアシストを必要としないのです。
むしろ鈍重なハイブリッドシステムを積むことによって、
過重負荷による非力化、コスト高騰などデメリットの方が大きくなり、
合理性を重んじるヨーロッパ人にとってハイブリッドはありがた迷惑、
いや、むしろ有害でさえあるのです。

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ厨は隔離ｽﾚにでも逝ってくれ
ウザイ

>>849
＞過重負荷による非力化、コスト高騰などデメリットの方が大きくなり、
＞合理性を重んじるヨーロッパ人にとってハイブリッドはありがた迷惑、
＞いや、むしろ有害でさえあるのです。

ヨーロッパ人は貧乏だって事でＯＫ？

ヨーロッパでも金持ちはSLR、CarreraGT、MAYBACHなどの
大排気量ハイパワー車乗り回してるって事でＯＫ？

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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　>>1氏ね！　　〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
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プリウスって、普通のガソリンエンジン車に比べたら割高だと
なんとなく思っていたのだが、冷静に考えたら、
ぜんぜん割高じゃない普通の価格設定なような気がしてきた。
ハイブリッド＝割高ってのは、先代のイメージが強いのではないかい？

今日、店に見に行ってみようと思う。
Ｇ＋ナビ＋寒冷地仕様＋フロアマット安い方、でいいか？
６万円のサイドエアバッグとか、
販売店オプションの防犯システムはいらない？

　　　　_,,,......,,,
　　,,,''"　　　　ﾞ''''丶
　 i;;:::::ﾊ,:::::ﾊ､::::ﾊ　ﾉ
　!:::::ノ-lノ　ﾉ'"- l/
　r､|　 ｲﾟj` 　'lﾟj`l　　＜まぁ、お下品っ！
　､_:　　｀　 '　｀　ﾉ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＞､ 丶フ　／i:＼ 　　
　　l　/`i -'イ　　 Ｗ
　　Ｗ　/＼／ /⌒ヽ　　　
　　　／l.／＼/　　　 ヽ　
　　　l　　　　　　　＼　　

>>854
フロアマットはサービスしてもらったらいかが。
防犯システムはスマートエントリーでドアのボタンを押してロックすると
ＬＥＤが点灯するから便利だよ。

スピーカーを変更したいんですが、素人でも良くなったのが分かるくらいなものに変えるには
幾らくらいの金額のスピーカーになるんでしょうか？

納車後に交換するのは費用が余計にかかるのでＪＢＬ仕様が用意されて
いるからそちらの方がいいと思う。
スピーカだけではなくアンプも良くなっているし面倒だし失敗しないし。

ｷﾉｺ印嫌い。そもそもﾖﾀ嫌いだなのが。

気が付いたらｽﾃｱﾘﾝｸﾞにも付いているではないか！
気が付いたら気になりだした。ﾊﾟﾃとかで埋められないかな？

前後の銀色のも取りたいyo。アレ取ったら穴が開いちゃうのか？

インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー２００４受賞結果

総合賞
インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー賞 トヨタ ハイブリッド １．５−リッター (プリウス)点数３８０点
（総合賞でマツダ レネシス ロータリー(ＲＸ−８)は第４位、点数２０５点）

部門賞
ベスト・ニューエンジン部門賞 トヨタ ハイブリッド １．５−リッター (プリウス)
ベスト省燃費部門賞 トヨタ ハイブリッド １．５−リッター (プリウス)
ベスト・パフォーマンス・エンジン部門賞 メルセデス−ＡＭＧ ６−リッター(Ｓ６５，ＣＬ６５)
１リッター以下部門賞 ホンダ １−リッター ＩＭＡ (インサイト)
１リッターから１．４リッター部門賞受賞はホンダ １．３−リッター ＩＭＡ (シビック)
１．４リッターから１．８リッター部門賞受賞はトヨタ ハイブリッド １．５−リッター (プリウス)
１．８リッターから２リッター部門賞受賞はホンダ ２−リッター(Ｓ２０００)
２リッターから２．５リッター部門賞受賞はＢＭＷ ２．５−リッター(３２５ｉ，Ｘ３，５２５ｉ， Ｚ４)
２．５リッターから３リッター部門賞受賞はマツダ レネシス ロータリー(ＲＸ−８)
３リッターから４リッター部門賞受賞はＢＭＷ ３．２−リッター(Ｍ３)
４リッター以上部門賞受賞はフォルクスワーゲン ５−リッター Ｖ１０ ＴＤｉ(トゥアレグ，フェートン)

http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/categories04.html

>>859
埋めるんじゃなくて、削ったら？

そうそう、キーには、ついてない？

>>859
ボディのは強力な両面テープ
そこに他メーカーのエンブレム付けたら爆笑してあげる

他メーカーはミツヒシがいよね。

>>851
違うよ。
ヨーロッパでは大排気量車・高級車ほどディーゼル率が高い。
今やディーゼル車はセレブの必須アイテムで、上流階級のステイタスシンボルなんだよ。
逆に低所得者や、空気を読めない鈍感な人間、美意識のない無粋者ほどガソリン車に乗ってる。
「優雅なディーゼル」という表現は決してギャグではないのだよ。
上品でパワフルで、そのうえ地球に優しいのだから、欧州セレブが殺到するのも当たり前。

またお前かよ。
ウザイ

ディーゼル車はＮＯＸがたくさん出るから、日本じゃ無理。
何度も言うけど触媒使えないじゃん。つうことは公道走れないじゃん。

漏れは喘息もちだから、ディーゼル車見ると殺戮マシーンにしか見えん。
ディーゼル糊には喘息で苦しんでる人の気持ちはわからんだろうけど。

ディーゼル生き残りの道は、前にも語ったようにミニガソリンエンジンの生ガスを
吸わせ、高効率ＥＧＲ化。とミラーサイクル化。

もう一つ、最近の研究で光触媒を利用したＮＯＸ浄化。
酸化チタンは比較的安価で簡単に手に入る。道路周辺に塗り込めばかなりのＮＯＸ低減が可能だな。

だが、今の主流はディーゼル撲滅。ま、手っ取り早いし光触媒使うより規制したほうが安価だしね。
あと、ディーゼル厨は機構的なことは無知に等しいとつくづく思うよ。
概況的な情報はネットで簡単に手に入るしね。


漏れのプリタソは来週納車っぽいｗ

>>866は既に日本で低硫黄軽油が広まっていることも知らないのだろう。
来年からは品質を国が保証し、マツダなどのディーゼル車が日本に参入。
新長期規制のPM、NOx規制も満たせるのだから「公道走れない」の説得力は無い。

> あと、ディーゼル厨は機構的なことは無知に等しいとつくづく思うよ。
> 概況的な情報はネットで簡単に手に入るしね。

自虐ネタは楽しいのだろうか・・・。

↓↓ハイブリに好意的でディーゼルに冷淡だったアメリカですらこの傾向なのですが↓↓

ガソリン価格が上昇を続けている中で，クリーンディーゼル車の販売台数が向こう数年のうちに
ハイブリッド車を抜く――。こんな予測を，米国の調査会社であるJ.D.Power社が
「2004 Consumer Acceptance of Alternative Powertrains Study」で明らかにした。

この調査は，最近3年間に新車を購入した7126人の消費者に対して実施したもの。
この調査によれば，回答者の75％がハイブリッド技術について，また40％が
クリーンディーゼル技術の存在を知っていた。また，通常のエンジン車ユーザーのうち，
57％がハイブリッド車に「とても」あるいは「いくらか」知識があると回答した。
また回答者の39％がクリーンディーゼル技術について知識があると回答している。

消費者はクリーンディーゼルエンジンの出力，トルク，確立された技術であることなどに対して
関心を示しているが，同時にメンテナンスコストや修理のしやすさ，サービス拠点の数などを
懸念している。一方ハイブリッド技術については，燃料消費量が少なく，環境に良いという
印象を持っているものの耐久性，バッテリの寿命，走行性能（特に加速性能）などについて
懸念を抱いている。

「もし今後もガソリン価格が上昇し続けるとしたら，クリーンディーゼルエンジンや
ハイブリッド技術は，より市場に受け入れられやすくなるだろう」と同社は見る。
今後ガソリン価格は年率2％で上昇するというのが平均的な回答者の見方である。
しかし，年率6％以上上昇すると見る回答者も1/4ほどいる。

「消費者が予想するよりも早くガソリン価格が上昇すれば，それだけ多く消費者は
クリーンディーゼル車やハイブリッド車を購入するだろう。だが，それでも多くの
消費者はハイブリッド車やクリーンディーゼル車の割高な分を，燃料費の節約分で
まかないたいと考えている」と同社は言う。

今回の調査によれば，クリーンディーゼル車で許容される価格差は約2500ドル，
ハイブリッド車では4000ドルだった。また今回の調査では，クリーンディーゼル車に対する
需要のほうが，ハイブリッド車を上回った。「メーカーは，ハイブリッド車を下回る数の
クリーンディーゼル車しか投入を計画していないが，向こう数年の間にディーゼル車の
販売台数がハイブリッド車を超えるだろう」と同社は予測している。

トヨタ社長　張富士夫氏

　トヨタのハイブリッド技術は自動車業界の中でトップ。
　ガソリンエンジンとモータの組み合わせた乗用車を世界で最初に実用化できた。
　電気自動車、ガソリン車、ディーゼル車、代替燃料車の全てを研究しているが、
　これら全てにハイブリッド技術が必要と考える。”現時点では”ガソリンとモータの
　組み合わせを最有力候補に据えている。

PSAグループ会長 Folz氏

　「現行のハイブリッドシステムはコストが高過ぎて、一部の高価なクルマにしか搭載できない」
　「低コストですぐにでも大量のクルマに搭載できる技術でなければ、CO2の削減に対する
　　実効性が薄れてしまう」

→廉価で広く展開できる技術こそ必要。ディーゼル車はハイブリッド車よりずっと割安に実現できる。
　アイドリングストップシステムやロボットMTを小型車でも幅広く展開する。

日本メーカーの技術的な完成度の高さか，欧州メーカーが重んじる経済性か。
どちらを選択するかは、世界中の顧客に委ねられる。
欧州の顧客はディーゼルを選択した。米国でもディーゼルの販売を上回ると考えられる。
日本には「大衆無視、技術偏重」の結果没落したメーカもある。

まぁ日本でディーゼル乗用車が普及する可能性はゼロに近いので海外の事はどうでもいいのだが。

訂正

×米国でもディーゼルの販売を上回ると考えられる。
○米国でもディーゼルの販売が(ハイブリッドを)上回ると考えられる。

最期の頼みのアメリカ市場ですらこの有り様。どうするよハイブリ厨

>>867
ふうー。
硫黄が減る事とＮｏＸ減とは全く無関係だが。
その新長期規制てどんなもん？初耳だが。
いずれにせよ燃焼温度下げるか小排気量化しないと現状無理だろｗ
あっ、２０００以下ね。
プリウスは２５００相当だから、どだい比較が無理ｗ

>>868
過去ログ見てみ。サバテサイクルは機構上好きだが、漏れがディーゼル厨ではないことがわかるよ。

２月末成約、６月頭納車。補助金の関係。くそ〜。

>>872
その考えが甘い。来年はいよいよ万を期して日本での新世代ディーゼル元年。
トップバッターはマツダアテンザディーゼルか。
少なくとも２０１０年には新世代ディーゼル乗用車がハイブリッドを上回っている。
これは数多くのモーターアナリスト・モータージャーナリストの一致した見解。

>>875
じゃぁ2010年頃にその新世代ディーゼル車買えばいいわけだな。

少なくともいまだ出てない物、普及してない物を今買うわけにはいかないもので。

いろいろ改良されて総合的に満足できれば買うよ→ディーゼル車

>>869-871
はやい話、コストが高いからディーゼルって考えてるんだよね。
アンケートの結果からすると。
どっかの会長さんもコストが高すぎて・・・って言ってるくらいだから。

まぁ、どんな技術であっても価格は下がっていくからね〜
量産できる体制さえ整えば、純粋に性能の勝負になるわけだ。

ディーゼルﾏﾝｾｰ野郎がハイブリッドを否定する意味が分からん。
コスト高で優れていないものなら自然淘汰されるから、
別にわざわざ否定する必要ないんじゃないの？

釣って釣られてそれがこの板。

マターリ汁(･∀･)ノぃょぅ

後さ、５行以上は機構的な情報以外読まない事にしてるから

∋oノハヽo∈
　 (　´�D｀)
　　(⊃ｻｯﾊﾟﾘO
　　と＿）_）

>>875
ディーゼルって聞くだけでもイヤなイメージだもんね。
よっぽど優れたディーゼルでないと売れないんじゃないかな。

ｱﾒﾘｶﾃﾞﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾌｷｭｳﾊﾑﾘﾃﾞｽ｡ｶﾞｿﾘﾝｶﾞﾔｽｲｶﾗ｡

常識。

>>878
>ディーゼルﾏﾝｾｰ野郎がハイブリッドを否定する意味が分からん。

そりゃ、否定しないと。
自然淘汰されるなんて思ってないから
こんなに一生懸命なんだよ。かわいそ

>>882
同情してるあなたは優しい人。俺が女ならやらせるな。２発は。

>>883
いえいえ、同情なんか。
蔑んですだけですよ。
男でもいいので、２発させてください。

そうそう、プリウス買ったのはいいんだけど
まだ、３０ｋｍくらいしか乗ってない。
しかし、面白い車だ。

ディーゼルネタは、どこぞの板でやるとして

プリウスがこれだけ静かだと、雨の日ワイパー音って気になりますか？

あと、後部座席の人に前列座席の人の声は聞き取りやすいですか？

来週納車予定なのですが、気になります。納車の日はデジカメ持参で取に行く予定です。

>>884
切れ痔なので勘弁してください。ハイボラギノール持参でも不可です。

>>885
３０Ｋｍっていうのはともかくエアコン使って自宅に帰った時に
電源ＯＦＦした後にエンジンルームからいろいろな音がでるから
聞いてごらん。
蝉のようだったりロボットのようだったりするから。

>>886
運転中は普通にうるさい車です。
静かなのは信号待ちの時や徐行運転の時だけ。

ふたりは(・∀・)人(・∀・)ﾌﾟﾘﾕｽ！
闇の力のﾃﾞｨｰｾﾞﾙ厨たちよ！
とっととお家に帰りなさい！

>>889
3回試乗してるがそれは気になりませんでした。
セカンドカーのフィット1300より確実に静かでしたし。
私の場合、それなら気にならない程度だと推測するしかありません。今時点で。

前列・後列の会話は可能ですか？フィット1300の静粛性でも大きめに声出さないと聞き取れません。

>>887
そうですか。残念です。治ったら教えて下さい。
小さいのであまり痛くはないはずです。

しかし、あの電源ボタン。
なんか壊れそうでこわいよ。あのボタンが逝かれた時、強制的にエンジンを始動する方法ってないのかな？
キーを回す車では思ったこともないんだけど。

>>886
新車情報ではカローラセダンとかシビックより100km/ｈ時の騒音が大きめだったのが意外だったね、プリウス

>>891
静かさについては以前に乗っていた車との比較なので個人差があると
思います。
前列・後列の会話は問題なくできると思いますが路面の状況でも変わり
ます。

>>893
それは過去にも議論されていたようにタイヤにせいでしょ？
でも100キロ出さないし、100キロ出せる道路を必要としない生活スタイルなので
問題なし。

100km/ｈまでは静かって言う事か、あんしん。

>>895
タイヤだけじゃなくて猿人も加速時、結構五月蝿いよプリウスは。
ロードノイズもそうだが燃費稼ぎの為の軽量化で遮音が疎かになっていると思われ。

まあ最近のカローラクラスの車の静粛性が良くなっているともいえるが。

>>894
ありがとうございます。なおさらあんしん。
今の下取り車は、20メートル離れてもエンジン音は聞こえます。

プリウスはセルモーターの下品な音がしないっていうのも良いと思う。

ダービー始まった。コスモバルク応援中。
関係無いけど。

負けた。

>>892
昔、ハドソンソフトに高橋名人というつわものがいました。今でも健在かと。
計算したところ、プリウスで1日15回押すとして10年で54750回です。

高橋名人なら数分で押しますが、それにも耐えた80年代のファミコンには脱帽です。
そう考えた場合、大丈夫のような気がします。心配ならＪＡＦに入会も可かと。

電源のボタンが壊れてもタイヤとかプロペラシャフトが外れたりしない。

>>897
残念ながら静粛性に関しては極普通の車です。
アイドリングストップがあるので信号や踏み切り停止時には静かです。
走ってる時はエンジン停止時でもロードノイズ結構うるさいしね。

同じ価格帯の車より確実に静粛性は落ちる。
６気筒の車買えば停止時も静かだし。

ハイブリッド技術はディーゼルとも共存できる。
ブレーキを回生にしてバッテリーに電気エネルギーとして蓄え、発進加速時に
用いれば良いのだから。
ディーゼル単体の良さに更に付加価値としてハイブリッド技術を加える事は可能。

更に来るべき水素社会においてはハイブリッド技術は不可欠の物となる。
現在のハイブリッド技術の延長線上に太陽光エネルギー、風力、波力、海洋温度差
などの再生可能なエネルギーの利用による水素社会が広がっているのだ。

ハイブリッド技術は未来に繋がる技術。
ディーゼルはそれまでの繋ぎでしかない。

そう言えば、親の車は１０年以上前の車だけど
プリウスより静かだな。
高速でもそんなに五月蠅くもないし。ぶつけても車体凹まないし・・・

三菱なんだけどね。

>>903
やはり、すでに議論されていたようにタイヤ音ですね。

ごめんなさい。６気筒の静粛性は一言ではいえないんですけど。
Ｖ型？直列？Ｖ型は軽の直列３気筒並のモーメントですが・・・。で、うるさいがトルクフル
直列なら問題なし。直列なら４気筒も６気筒も静粛性の優秀さでは一緒ですが。

ほかにも、プリオーナーで問題を見つけた場合、書き込んでも良いかなと。
次ぎ買う車につながるし。

後付けナビが付かないことないよ　モニターが二つになるだけだよ

ロードノイズって難しいんだよなー。
タイヤ替えても、車自体の遮音がしっかりしてないとそんなに静かにはならないこと多いし。

まあこれはプリウスだけの問題じゃないけどね

>>908
タイヤ替えて静かになるのはパターンノイズだからな。
ロードノイズは車替えなきゃ静かにならん。

>>906
誰がモーメントの話してんだよ？
別に気筒が多けりゃ静かなんて言ってないだろ？
例えばV12だろうがV8だろうがフェラーリは静粛性に関したら軽トラ以下だもんよ。

一般的にこの価格帯で売ってる６気筒搭載車そもそもの静粛性って事だよ。

>>907
モニターが二つになるだけではありません。
テレビアンテナが外に出っ張る。
ハンドルのボタンの右側が極端に減る。
音声でエアコンやオーディオの操作ができない。
バックモニターができない。
下取りが下がる。
かっこ悪い。

>>910
別にアンテナは外付けにしなきゃいいじゃん。

その他は同意。

一番の理由は貧乏臭い！
別にそんなに高いもんじゃないし付けときゃイイんだよ。

JBLサウンド、昼と夜とでは全然聞こえ方が違う！と思ったけど、
何のことはない、昼は交通量多くてまわりのノイズが多い。
これが車内に流れ込んできて、音楽などが聞こえにくくなる。
やっぱり軽量化とコストで、遮音性は犠牲にせざるを得なかったのかなぁ？
次はレクサスブランドの高級ハイブリッド車に期待するか・・・

>>874
>プリウスは２５００相当だから、どだい比較が無理ｗ

ガソリンの、でしょう？(苦笑

911>>
儲け杉のﾖﾀには1円でも多くは払いたくないからね。後付大変結構。
色々な人たちに儲けさせてやりなよ。
ｲﾝﾀﾞｯｼｭﾅﾋﾞは結構ｶｺｲｲ！室内用の目立たないｱﾝﾃﾅもあるよ。

>>914
儲け杉のﾖﾀで買わずに倒産寸前で瀕死状態の三菱の車を買ってやればいい。
命がけで人助けだ。

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　|　>>1糞スレ立てやがって！終いにゃ耕すぞ！ｺﾞﾙｧ！　　|　　　　　　................:::::::::::::::::::::::::::::::::::.............
　＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　............::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::..............
　　　　　　　　 |/　　　　　ミ　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　 ヽ .＼　 　 　 　 　／／／／＼|／／／／／／＼
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し'　　　　　（＿つ　　　/:::::/::...　　ｻﾞｯｸｻﾞｯｸ
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~~~~~~~~~~~~~~~~~~~＿（・・）＿＜今日でましたうんこくんですが何か？~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>909（ ﾟ,_ゝﾟ）ﾌﾟ
＞一般的にこの価格帯で売ってる６気筒搭載車そもそもの静粛性って事だよ。
それならなおさらだろｗ
同排気量比較でＶ６は直６に静粛性で劣るぞｗ
いらん力が働くからね。

>>913
ここにも（ ﾟ,_ゝﾟ）ﾌﾟハケーンｗ
同排気量比較じゃなくても、ディーゼルはトルク命だよね。
プリウスは４０�`を超えるトルク。で、ディーゼルは同じトルクを狙うと
３０００CC以上のターボ車でしょ？
それじゃ東京都は走れませんねｗ

>>917
ルドタソ、今日は容赦ないでつね。

>>917
>プリウスは４０�`を超えるトルク

なら何故1.9Lのディーゼル車に加速性能で劣りますかねｗ
カタログトルク厨は逝ってヨシ。

盛り上がってまいりますた！
しかしまあ注目を集め過ぎだね。この車は。

>>919
ディーゼルならディーゼルのスレでも行ってくれ。
ここではケンカを売っているようなもんだろうが。
そのくらいわかるだろ。
バカじゃないんだから。

○ ドイツのゴルフ1.9TDIとプリウス

車重: ゴルフ 1419kg、プリウス 1327kg
　・・プリウスが100kg近く軽いね。有利有利。

トルク: ゴルフ 250[Nm]/1900[rpm]、プリウス 115[Nm]/4000[rpm]＋400[Nm]/0-1200[rpm]
　・・>>917もご満悦、圧倒的トルク？

0-100[km/h]加速時間: ゴルフ 10.8[s]、プリウス 10.9[s]
　・・・え？それだけ軽くて、それだけトルクあるのに？ｗ

最高速: ゴルフ 197[km/h]、プリウス 170[km/h]
　・・・まさに「プ」

標準価格: ゴルフ 18650ユーロ、プリウス 25400ユーロ
　・・・価格差90万円以上。正直これでは売れないよね、プリウス。

>>921
カタログ真に受けてる厨に、「真実」を教えてあげただけさ。

>>919
そんなヂーゼル車はないよｗ 君が言ってるのは何つうくるま？
新なんと基準とかの報告もないし、ヂーオタをかまうのも潮時かな。
漏れが言ってるのは第一、燃費＆地球環境に対してのトルク発生だしねｗ

それから、加速がどんなに良くっても１・９チーチーｗの黒煙なら１７０�`から伸びないだろ？
加速なら変速機と車重計量化でいくらでものびるしね。

>>922
ソースキボンヌ。ソースしだいで信じる。
過去にも２５０キロ超えたディーゼル車をアメリカで作ったし。

オット、聞くの忘れてた、その私が敬愛する第三帝国のゴルフ1.9TDIとやらはせめて
リッター２０キロ以上走るの？？

ゴルフはＭＴだし２０キロ走らない

>>927
なぁ〜んだショボイんだ。この燃費でゴルフィｗに順ずる加速なら買いだね。

プリウスは３０ｋｍ／L以上の燃費を持ちながら発進加速時のトルクは４０ｋｇ
を超えているため、１５００ｃｃの排気量にも関わらず概ね２，４００cc級の加速
力が有る。
ディーゼルでは３０ｋｍ／Lの燃費は無いし、そもそも１５０Km／時以上の速度
が必要ならハイブリッドもディーゼルも不要。大排気量のエンジンかターボ付き
のスポーツカーでも買えばいい。
ディーゼルは所詮繋ぎの技術。やがて到来する水素社会では不要な存在。

>>929
できすぎ君ハケーンアゲｗ

あれ？さげてたｗあげるよ

>>925
AMSの6/2004

AMSによる比較テストの結果

ゴルフ 6.4L/100km、プリウス 6.8L/100km

が>>922に加わる。

プリウス 6.8L/100km
それだと14.8K/Lだな。どんな乗り方したんだ。

>>917
おい！テメーがプリウスの静粛性について質問するから
プリウス乗ってるもんとして同価格帯の６気筒搭載車に比べて静粛性が劣るって答えてやんてんだよ。

それなのに直６の方がV６に対してうるせーとか関係ないことでいきがってんじゃねぇよ。
ほんとプリウスマ○アとかもそうだがプリウス乗ってる奴はカタログオタク見たいなのばっかりだな。

まともな車好きは居ないのか？

まあ直６とかＶ６以前に
同じ直６ＦＦのカローラセダンの方がプリウスより静粛性が高いことが問題だろ？

×同じ直６ＦＦ
○同じ直４ＦＦ

軽量化のためボンネットに鉄板ではなくアルミを使ったり
トランクを無くしてハッチバックにしたのも静粛性に関係
あるんだろうか。

日本における常識的な速度で、燃費でプリウスにケンカ売るのは
全盛時のマイク・タイソンにケンカを売るようなもんだ。
130とか140のスピード出すんなら別だけど。

ところでなんでプリウス乗ってる奴は燃費気にしてるのが多いんだ？
燃料代ないなら無理してプリウス買わないで安い車買った方が幸せじゃないか？

俺はプリウス乗ってるが燃費気にして走ってはいないけどな。

ドイツじゃガソリンも軽油も同じ値段で売ってるんじゃなかったけ？
じゃ、ゴルフの経済性は全然ダメじゃんって事になるのか？

>>934
アウトバーン高速走行を含む。
AMSモード燃費は

　ゴルフ 4.9L/100km、プリウス 5.5L/100km

ドイツプリウスのカタログ(ECEモード)燃費は 4.5L/100km

日本の超チンタラ加速モードで実質的に車重が250kg分軽い負荷で
テストしている35.5km/Lなんてハッタリもいいところ。
e燃費のカタログ燃費達成率はいつも7割に届かず。
いい加減試験モードと試験条件を見直せって感じ。

経済性を考えるなら車に乗らなきゃいいじゃん。

高いよ、プリウス。
１５０万位の中古クラウンで充分。
購入に１００万以上違ったら、リッター１２０円としても
１００万円÷１２０円×５km/ℓ＝４万キロ強
一年一km.走ったとして、４年は走れる。
４年も経ったらもっと進んだハイブリッドカーが
発売されている。

オレはセルシオで嫁はプリウス（新型）なんだが、
あのエネルギーの移動？の画面見てると、
エコランしたくなってくる（ｗ
実際燃費はコンスタントに20km以上だし。
静寂生は、かなりいいと思うが････。

>>944
中古を引き合いにだすのなら、どんな車種に対してもいえるんで意味がない。

>>941
ドイツでは軽油が3割安い。
ガソリンより軽油が高い国は英国。
しかし英国でもディーゼル率が拡大中。
ゆとりの走行性能で選ばれている。

渋滞時から６０キロ程度の巡航速度まで良い燃費になるようにプログラム
されたプリウスは日本の交通事情に合っているしね。
時速１３０キロだとハイブリッドでなくてもいいじゃないかと思う。

>>935
は？逆切れ乙ですｗ
車好きならなおさら、同じ６気筒でもピストンの動きで
騒音の原因となるモーメントの発生を知ろうというものだｗ
まあ、角度の差はあるが。水平対向とかも�X型の延長線上だが
静かだ罠。
トヨタも�X6嗜好になりつつあるわけだしもっと優れた反論を用意して。

これ以上切れるなら、あなたはタダの厨房の定義でよろしいか？

>>944
別に高くないだろ？
いまどき普通車買ったら400万はするし。
俺はプリウスが今までで一番本体価格が安い車だがまぁまぁ満足してる。

君は新車買った事ないの？新車保障はいいぞ。３年間は不具合でてもほぼタダだからな。
中古なんて誰が触ったかわからん様なハンドル持つのもキモチ悪い

今日は早めに次スレ用意した方がいいね。

きもい中古クラウンと新型プリウス
生活に困っているような貧乏人にはプリウスは買えない。

>>949
だからさ君が知りたいのはプリウスの静粛性なんでしょ？

同価格帯の６気筒搭載車L6でもV6でも君の想像する車でいいよ。

そのどの車よりも車本来の静粛性は劣るって事。

エンジン止まってる時は確かに静か。でもほかの車でも自分でアイドリングストップすりゃもっと静かって事。

>>951
漏れが久しぶりに発生したせいでつねスマソ 。

ところで１・９ミリリットルの軽油ゴルフに首都高あたりで煽られても
普通にヌルーするな。「お先にどうぞ」って
公道は相互互助の精神でナイトｗ譲って譲られてね。

でも軽油車に道譲った場合、内気循環に切り替える罠ｗ

>>950>>952
おまいらエコノミーを語るな。分かってなさ杉。ﾜﾗ