【自業】三菱総合スレッド Part8【自得？】

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●前スレ
【支援停止】三菱総合スレッド Part7【倒産？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082704840/

●過去スレ
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 １
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073129678/
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079183764/
【リコール隠し】三菱総合スレッドpart4【欠陥車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079967908/
【三菱】総合スレッド 　Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080403373/
【三菱】総合スレッド 　Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081519403/

重複
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082825892/l50

しかし、明日から仕事あるのかな〜

>>3
誘導乙です。
調べもせずスレ立てしてしまい申し訳ありませんでした。
以降>>3のスレで語って下さい。終了です。

タイトルからすればこちらが本スレでは？

ということでage

三菱　偉そうにしてんな　昨日テレ東京で自工の部長かなんかがインタビューのマイクを押し返して俺に聞くな
などど　のたまわっていた。おっさん　なめんなよ　お前広報だろ　態度でかいんだよ　現状わかってんのかよ
三菱のイメージはいつもあんなおっさんたちの態度だ　人殺し会社のくせしやがって
つぶれろ　2度と　おまえらの製品は買わないぞ　消えてなくなれ

>>6
剥げ胴

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今日、三菱販売店で契約書に判押す奴は神か関連者のいずれかと予想。

車輪脱落事故で三菱ふそう前会長を聴取、証拠隠滅容疑も
http://www.asahi.com/special/hub/TKY200404240344.html

三菱自動車製の大型車で車輪脱落事故が多発した事件で、捜査当局は２４日、同社から商用車部門を引き継いで分社化した三菱ふそうトラック・バスの宇佐美隆前会長（１６日辞任）
から事情聴取を始めた模様だ。三菱自動車当時からの大型車部門の最高責任者として、事故にどう対処してきたかなど幅広く聴いたとみられる。
新たに当時の同社上層部による証拠隠滅容疑も浮上し、自身の関与についても宇佐美前会長に説明を求めたとみられる。

　証拠隠滅された疑いが浮上しているのは、０２年１月に起きた母子死傷事故後に三菱自動車が設置した調査班「フロントハブ強度検証ワーキンググループ（ＷＧ）」の議事録。
今年３月、国土交通省に提出された。

　捜査当局がこの時の調査を検証したところ、通常なら必ずあるはずの結論部分が議事録に盛り込まれていないことがわかった。
捜査当局は、当時の同社上層部が意図的に結論部分を欠落させた可能性があるとみて慎重に調べを進めている。

関係者によると、調査班は当時の常務兼開発本部長をトップに、０２年７月までに計１０回の検討会を開いた。このころ、同社側は再三、
報告を求める国交省に「整備不良による摩耗で亀裂が生じ、ハブの破断につながった」とする従来の主張を繰り返し、議事録を提出しなかった。
しかし、三菱ふそうは今年３月、一転してハブの強度不足を認め、リコールを申し出るとともにこの議事録を国交省に提出した。

　調査班は、ハブ破損の原因が整備不良で、製造者責任はないことを実証しようと設置された。しかし、サンプル調査では整備不良による摩耗の有無にかかわらず、
調査したハブの３割で亀裂が見つかった。死傷事故で破断した「Ｄ型」ハブの実車実験結果も「構造上、亀裂を生じる力がかかる」との内容だった。この結果、
当初の意図とは逆にＤ型ハブの欠陥を確認する形になったという。

　国交省幹部は「議事録を見ても実験結果の数値やグラフは豊富だが、議論の過程や結論が全く分からない。メンバー以外には理解されたくないという作為を感じる。
どうして整備不良が原因と言い切れるのか、理解に苦しむ」と話している。

>>10
速攻で長文コピペ貼り付けご苦労さん>販社営業マン

面白いんで貼っときまーす。


衝撃の事実判明！
４Ｍ４０燃料ポンプ不具合修理に
１０数万円も払う必要は無かった！
ttp://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/pomp1.htm

まだ続くのか？三菱のリコール隠し。
ttp://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html

三菱自動車製大型車のハブ破断事故は９２年以降５７件発生し、５１件で車輪が外れた。

　母子死傷事故をめぐっては、神奈川県警と横浜地検が捜査している。同県警は本社の元部長級幹部を含む数人を業務上過失致死傷容疑で立件する方針を固めている。
国交省はリコール（無償回収・修理）を回避するために同省に対して適切な報告を怠った道路運送車両法違反（虚偽報告）容疑で三菱側を刑事告発する方針だ。

　宇佐美前会長は、死傷事故を予見させる事故として捜査当局が重視している広島での高速バスの車輪脱落事故が起きた９９年６月当時は、分社前の三菱自動車の常務取締役で、
トラック・バス部門の副統括本部長でもあった。調査班が設置されていた時期は副社長で、大型車部門の最高責任者だった。 (04/25 03:03)


ＧＷ後が山田ね

クルマは、あなたに、とどめをさしていますか。
――― Heart・Break Motors

>>8
ｶﾞｯ

あー　おれも昨日　めがねかけた　三菱の態度のでかい
おっさんがマイク押しのけて　俺は知らんなどと言っていた
広報部だと　字幕出ていた。
なんか　テレビ見ていて　むかついた
本当に立場わかっていない　市ねって思った
三菱製品は買うな　つぶせ

>>9
ＴＶ新聞を見ない人もいるかと

フジきたーー。
逮捕近い。

トヨ○の車を買いやがってくださいね、おまえら
なんせ世界のトヨ○ですからね
他の国産糞メーカーから乗り換えるなら今ですよ？

>>20
国産糞メーカーを渡り歩けって？ｗ

>>18
その通り。オレオレ詐欺もいまだに知らないとか、架空請求書をそもまま払うとか、三菱車を買うとか、三菱車を買うとか、三菱車を買うとか三菱車を買うとか

自工自得

自肛痔匿

まじめ
まじめ
まじめ





どこがやねん

>>25
ﾜﾛﾀ

みじめ
みじめ
みじめ

Mijimebishi Motors

しかし、俺って、ディンゴ乗ってるだけでもレアだが、これでますます・・

トヨ○の車を買いやがってくださいね、おまえら
なんせ世界のトヨ○ですからね
他の国産糞メーカーから乗り換えるなら今ですよ？

>>28
ディンゴは初期の方がカコイイね

ご納得の春！

が

ご臨終の春！

に

結局三菱の車って「拘り」が感じられないのよね。
ＧＴＯとかデリカとか、あと一時期の「カンガルーバー付けときゃ格好いいだろ」って姿勢がイヤだったな。
カンガルーバー付けた時の安全性なんか自動車メーカーなら認識していたはず。
それにも関わらず、消費者に垂れ流し。
この姿勢が今回のリコール隠しに通じるような気がする。

トヨタは「フルラインカンガルーバー」装着！みたいな愚行だけはやらないからね。
三菱よりは良心的かな。

社用車で空港に人を送った帰りに野グソしようとして
足を踏み外し骨折、労災認定されたらしいぞ。
これは３年以上前の三菱化学での話だけどな。

もう同情を誘う作戦しかないな

給料激減！の夫には身重の妻が・・・とか
三自内定者の心情とか
ワイドショーでキボン

パクリッシュのくせに偉そうに

三菱自工がかなーり叩かれているけれども、
現場の社員は気の毒です。
販社、下請けの人たちはバカな三菱自工幹部にひっかきまわされて
かわいそうとしか言いようがない。
おかげで車売れない、部品もでない、仕事なくなる…
バカ経営の顛末は哀れなり。
浅田農産然り、雪印然りetc…
幹部の判断ミスひとつで会社が、その裾野が傾く、
事の重大さ、責任感を三菱に限らずトップに着く人たちはわかってほしい。

>>36
あんた優しい人だ

売れるわけないとみんな思ってたｺﾙﾄを黙々と作らされてた人たちって・・・
惨過ぎる

さすがに部品は出るだろ

最初からトヨ○を選択しといた奴が勝ち組

>>１
どうやらこっちが本スレになった模様
よかったね

>>25 まじめまじめまじめ　　激しくワロタ
三菱最悪　市ね

今朝から三菱関係者or三菱海苔と思われる「傲慢論理な輩」のカキコが
多くなったが・・
オマエら、あの広報と同じ態度だってことに自覚あるのか？

それにダイクラがキタネーだとか言うのはおカド違いだゾ。
自己都合でさんざん自工を喰いちらかしておきながら
いざとなったら金をだしたくないってだけで
罠ミエミエの外資と結婚させたのは金曜会だろ？
しかもミエミエの本音を晒して来た相手に
ワールドワイドのビジネスルールで負けちまっただけだろ？
世界企業だとか自己満足しているヤツばっかなのにな！（w

三菱叩きやっている大部分の奴らは、、、、
●クルマ作るのも、売るのも、責任感もってマジメにやれ！
●経営するなら、交渉も決断も、責任感もってマジメにやれ！
●仕事するなら、意識も行動も、責任感もってマジメにやれ！
●殿様意識でチンタラ、ウジウジやってんじゃネーヨ！
こう思ってんだよ。
今回の件は、、、、
どう見たって、責任意識ないと責められるべきは三菱側だろ？

漏れ、三菱買っちゃたよ。洗濯機だけど・・・・

車買うとき、三菱なんて全く眼中にない。
トヨタか日産、マツダぐらいだな。
三菱はつぶれてもモーマンタイ。

こういう時にいつも思うことは「だめな会社はすぐに削除」。
いいかげん日本もそれくらいのことしようよ。
現代と提携しても売り上げ上がらないでしょ。
韓国車になるんだよ韓国車、わかる？

>>43
漏れはＴＶ　モニター　車が三菱製だｙｏ

>>44
>こういう時にいつも思うことは「だめな会社はすぐに削除」。

ﾂﾀﾞもﾔﾊﾞｲと思うがどうよ？

今　三菱製を買うのは　いかんぞ
罰が当たるぞー
高慢な輩には　１撃　くらわさないと いけん

広報部のおやじ　俺も見た　なんて奴だと　思ったよー

>>6
オソレス
そんなことが、あったんだ
広報が会社の無責任さをアピ〜ル
それ見てみたい

オラオラ、三菱家にたてつく気か？ア〜ン？
ダレにモノ言ってンだ？ア〜？
このバッジが見えねーか、下衆ども！
オマエらみたいなテイノーに話す義理ねーンだよ！
つー感じだったね。

または、、、
そんなこと知らねーよ！
オレがやったんじゃネーんだから、関係ねーよ！
つー感じかな？

だからトヨ○買えばいいんだよ！
キチガイ

三菱関係者、必死だな（w

この2日間で、、、
自工叩き→三菱叩き→三菱不買運動→三菱株価総崩れの予感
だものな（w

とりあえず、あの広報は速攻でクビかもな。
三菱的意識をそのまま出しただけなんだけどネ（w

おまえらはエボでも買ってりゃイイのよゲラゲラゲラｗ

関係ないけど三菱鉛筆株は急騰中

>>6
>>49
なんかさぁ、ほんと雪印の会見の時とダブる。
父さんの危機でパニクってるのは分かるけどさぁ、
激しく不愉快で見てらんないって感じ。
傲慢極まりないね。

>>32

三菱擁護をするつもりはないが、
多くのメーカーでやってたじゃねーか。
先鞭はパジェロだったかもしれんけど。

前スレ907に禿しく同意だな。

＞・クルマヤとしてのポリシーをもつ
＞・買収されてもプライドだけは持つ
＞・ＤＣの一員としていかに生き残れるか自分で考える
＞姿勢が見られなかった。

これに尽きるでしょう。
マツダはフォードに買われても、車屋としてのポリシーやプライドがあったからこそ
ロータリーが存続して、マツダのプライドとポリシーの塊であるRX-8が出せたんだしね。
漏れはマツダヲタではないけど、そういうマツダの姿勢には好感が持てるけど、
じゃぁ、三菱の車にどれだけそれが宿っているかと言われたら…。

【三菱】総合スレッド 　Part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082825892/

「助さんや、格さんや、こらしめておやりなさい。」

マツダは車好きな人が入社した会社
三菱自工は三菱ブランドが好きな人が入社した会社

三菱が利口じゃないな〜というかもったいないな〜と思うところは、好き嫌いはあるが
長く安定して売れていたデリカの後継車種をちゃんと作っていなかったこと。
爆発的には売れていなかったが、ユーザーに長く愛された結果、現存している数は相当なものだろう。

ところが彼らが車を買い換えようとしたときに、三菱には相変わらず代わり映えのしないデリカしかない。
他社の同クラスを見たら新車新技術のオンパレード、そんな中では魅力無く映って当然。
マスがでかいデリカユーザーが、他銘柄に流れないような戦略をなぜ打たなかったのだろう？
ディーゼル規制は三菱にとって、むしろチャンスだったのに.....

こう考えていくと国内マーケにおいては品質の問題ともに、やはり営業戦略の失敗が大きいといえる。

車屋なら車好きであって欲しいよね。

ダイムラークライスラーにノーベル平和賞を贈呈したい。

日本で殺人車が蔓延ることを未然に防いでくれたから。

ソロバンは好きだけどクルマが嫌いな奴が
クルマ知らない奴と運転できない奴に
作らせたり売らせたりしているのが
自工だというのが定説らしいよ？（w

経営不振だろうが倒産だろうが会社解体でも構わんし、
車屋のポリシーが無かろうが、傲慢な店員だろうと、パニクってる広報だろうと許すが、
人殺しだけはやっちゃいかんだろ。

＞60に同意。
デリカ／パジェロとも一世を風靡したのに、売れてる現状に甘えて
まともな後継車を出さなかったのは問題だったと思う。
VAによるコストダウン以外にも、黒煙モクモクの低減とか、低床化
／使い勝手の向上とか、いろいろとやる事はあっただろうに・・・

富士重みたいにまじめに改良しとけば、RVの売れ行きがこんなに
落ち込む事はなかったんじゃないか？

>>65
全スレから続けて読んでて分かるように、
三菱が無くなって惜しまれている車種はランエボぐらいのもの
「パジェロがー」といってる奴はいなかった
昨今のパジェロがいかに魅力が無かったかを物語っている
フレンドパークの景品と掛け声については心配する声があったがｗ

http://www.asahi.com/national/update/0425/008.html
三菱自、ハブ破損を１件しか報告せず　死傷事故前の監査
　三菱自動車製の大型車で車輪の脱落が相次いだ末、０２年１月に横浜市で母子死傷事故が
起きた問題で、同社が００年７月の国土交通省（当時は運輸省）の監査で重要な不具合情報
（クレーム）をまとめて報告するよう求められながら、多発していたハブ破損による車輪脱落
事故の情報を１件しか報告していなかったことがわかった。同省は「事故多発が報告されて
いれば、指導して死傷事故を避けられた可能性がある」としている。

やっぱり利益だけ考えて組織的隠蔽してたのね。

本スレはやはりこちらですか？

デリカ自体が不誠実なクルマなんだよ。

評論家の試乗会で横転したのは有名な話。
徳爺もさんざん「間違いだらけ」で指摘してたし、
他の評論家もデリカの横転のことを言っていた。

今思うと良心的な三菱のドライバーが
「こんなクルマ売れてはいけない」と考えて
わざと評論家たちのいる前で横転させたのじゃあないかと・・・。

だいたいギャランを伸ばして4ＷＤにして
挙句の果てにＧＴＯの銘を盗むなんぞ
クルマづくりに携わる人間なら恥ずかしいと
思わないのか。

そういった不誠実さが積もり積もっていよいよ
地雷が爆発したと考えることはできないか？

落書きの契約書と外ばかり見てる俺
本社ビルの下の地面 自虐的な夢を見てる
居場所のない出先の客殴りたい
事務所の裏 煙草をふかして見つかれば査定もない
しゃがんでかたまり 背を向けながら
心のひとつも解りあえない学閥厨をにらむ♪

そして重役達は今夜 破綻の計画をたてる
とにかくもう 会社や工場には行きたくない
自分の退職金が出るのかさえ 判らず震えている
事務所の夜〜♪

壊れたパジェロで走り出す

引き取り先も判らぬまま
暗い夜の帳りの中へ
誰にも見つかりたくないと

逃げ込んだこのｽﾚに
自由になれた気がした
事務所の夜♪

>>69
GTOは初代が元々ギャランの１グレードだったから、その点については問題なしでしょ。

>>70
尾崎が歌ってる姿想像しながら読んで激しくﾜﾗﾀwww

>>65
コルトみたいに、盛り上がってるマーケットに商品を送り込んで一気にシェア拡大という
戦略もわからんではないが、シェアが低いメーカーにとって一番大事なことは、
現在以上にシェアを下げないこと。そのために一番大事なことはリピーターの確保。
ところが自工の戦略はいつも一緒。
例えばレグナムの場合、レガシィが売れているから、そこに商品を投入。売れなくなってきたら放置。
これじゃリピーターは育たない。
とにかくマーケッティングが糞だったとしか言いようが無い。

>>69
ビジネスに誠実も不誠実も無いよw
欲しい人がいるから売れるんだ。商売は如何にしてそこから利益を上げるかだ。

欲しい人がいれば殺人兵器を平然と売ってもいいってのかい？

GTOのV6ｴﾝｼﾞﾝ、ﾊﾞﾙｸﾞﾍｯﾄﾞ側のﾌﾟﾗｸﾞ交換するのにｴﾝｼﾞﾝ降ろさないとできないって聞いたけど、ﾏｼﾞ?

>>65
全くその通りですね。残念な事に現行パジェロの所有者ですが、前のパジェロから
乗り換えてしばらくして気がついたのが、前のパジェロでは助手席用のランプが
点灯されても運転者にはまぶしくなかったのに、現行パジェロではその光が運転者
の眼に入る事です。何かスバルと逆の事をやっている様に思いますが...
こうなる運命なんでしょうね。

>>76
パジェロが売れすぎちゃったことが、経営陣を狂わせちゃったんだろうね....

>>74
まじめに話している大人を極論で煽らないでくれw

>>75
インマニ外すだけでイイんでなかったけ？自慰帝王。でも、前のスタビはエンジン下ろさないと交換不可だとか。
（ホントにココの商品は糞！てのが判るな。スタビくらい簡単に外せるように設計するだろ、スポーツ車ならば。）

>>73
誠実に「見える」か否かということは重要だと思うよ

>>73
> 誠実に「見える」か否かということは重要だと思うよ

銀行屋を見てみようよｗ

>>56
＞マツダのプライドとポリシーの塊であるRX-8が出せたんだしね。

RX-8はプライドとポリシーの塊なんかじゃないよｗ
正直言って、RX-8の中でポリシーやプライドをかけてる部分はロータリーエンジンだけ。
携った人達のほとんどは、「本当はRX-7を作りたかったが、
時期的に出せる環境でないからロータリースポーツを絶やさないために出した」ってのが本音。
たまにインタビューや雑誌コメントでも出てたし。
「RX-8はプライドとポリシーの塊」とまで思いこんでるのはRX-8乗りだけ。
マツダのプライドとポリシーの塊は生産終了後もRX-7に傾けられ続けてる。

まああれだ、自工の自滅ぶりを見ればビジネスに誠実が必要か否か分かるってもんだ。
目先の利益だけ追求しても一時の成功に過ぎん。
んで、ここは日本だ。
義理人情を重んじる消費者相手のマーケットだ。
メリケンさん的なビジネス論だけじゃあ通用しねえってもんよ。

＞んで、ここは日本だ。
＞義理人情を重んじる消費者相手のマーケットだ。

・・・わかってないな・・・ｗ

>>73
> ビジネスに誠実も不誠実も無いよw
> 欲しい人がいるから売れるんだ。商売は如何にしてそこから利益を上げるかだ。

ビジネスだからこそ、あからさまな不誠実はイカンよ。特に客商売は。
いずれ自分に跳ね返ってくる。

会社を作っては潰し、潰しては作る詐欺グループでさえ、
一時の誠実さがなければ商売が成り立たない。

>>81
それでも、ロータリーだけでもポリシーのあるマツダはまだましだよ。
>>83
まあ、確かによくわかっとらんけどｗ
ただね、人命にかかわる商品を扱う以上、誠実な態度で商売して欲しいもんだよ。

>>84
そうですね。ただ私は自工のシェア確保に関する戦略の失敗を、デリカを具体例にして
論じているつもりでした。
自工の企業活動全体を称して記した文章ではないことをお断りしておきます。

>>85
81は別にマツダがポリシーをもってるかどうかという話をしてるんじゃないと思われ
単にRX-8のポリシーについてのレスかと

>>87　　うむ。すまぬ。

でも８は明らかに７復活への布石だからね
ポリシーの塊ではなくてもマツダの熱意みたいなものは充分に伝わってくるよ

三菱が元気だったあの頃・・・
ＧＴＯにカンガルーバー＆ルーフレール付けるんじゃないかと
ガクガクブルブルしておりました。

>>90
ギャランGT-RVが懐かしい......

漏れの同僚が8海苔だけどエンジン以外に熱意とかなんとかは感じないねぇ。
安いだけあって手をかけてるところと手抜きなところが見えちゃうところが（苦藁
やたら内側から曇るヘッドライト＆リアランプ周り、内外装の組み付け精度の低さ・・・
まあ三菱とちがって命に別状はないからイイけどね（藁

最低限見積もってただけの増資は可能みたいだからすぐには潰れないけど
これを機に１社ずつ潰れていってもいいかもな。
もう随分と日本のメーカーは３社くらいでいいと言われてきてるしな。
三菱を皮切りにスバル、スズキ、ダイハツあたりが消えて
最期はヨタ、ニッサンと残りの一社はンダかツダのどちらかが残りゃいいよ。

>>93
ミツオカとトミオカだけは潰さんといて。

>>92
マシンそのものの話をしているのか？
企業の姿勢の話だろ？
マツダは儲けにはならないが８を造った
三菱はどうだったか、という

儲けにならない車を発売して株価が上がるわけないだろ
アフォか

熱意あって8作ったならこんな車にならないってことでは？

>>96
だからさ、目先の利益だけを(ry

>>96
もともとスポーツカーはメーカーシンボル的な意味があるからどこのメーカーも採算度外視的なところはあるよ。
ついでにマツダのロータリーの場合は、会社のブランドシンボル的な意味合いが強いから市場的にも
"ロータリー復活"=マツダ復活ってイメージによる株価上昇があるからね

松田は値段を抑えるにあたってどの車も手の入れ所と抜き所があるからねえ。
ロドスタしかりＲＸ８しかり。だからどうしても安っぽいイメージが拭えない。
ただ破損事故は起きないのでご安心をｗ

一方三菱は真面目に作った車はほぼ手を抜いてないんだが
その分手を抜いても売れるモンは手を抜く。
トラックしかりパジェロしかり軽四しかり。その結果がこの事態だｗｗｗ
（軽四は関係無いと思ってるかもしれんが、軽四の一部のハブも私はヤバイと思う）
肝心の手を抜いてない車種も売れないってだけで無くしちゃったしね。
FTOなどは三菱にあってなんら問題無くちゃんと作ってある車なのだが
モデルチェンジに至らず無くしてしまう始末。
欠陥車を出しつづけて大丈夫な車を無くす三菱。そりゃキビシイ罠ｗｗｗ

>>100
> （軽四は関係無いと思ってるかもしれんが、軽四の一部のハブも私はヤバイと思う）

これのこと？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082704840/914

具体的な再建策はこんな感じかな？
・名古屋工場売却（トヨタ系メーカー？）
・京都工場売却（完全ジャトコ化）
・その他の京都施設すべて売却
・オーストラリア他北米以外の海外拠点撤退
・ラインナップ：コルト、グランディス、パジェロのみ残してすべて生産中止
・軽関連事業は撤退（日産が引き受けるかも）
・国内営業所は半減
・岡崎の半分は実質ヒュンデのエンジン開発部隊に

有能な２ちゃんねらーで経営コンサルティング会社を興し、
三菱自の役員と経営者に、会社とはどうあるものかを指導してやりたい。

まぁ、コンサルティング料は100兆円にまけてあげよう。

つか、つだって親会社の設計で儲けてる会社だろ？
車作ってるといえなくなってきてる状況じゃねーの？

だから再建じゃなくて潰すの。わかるか、あほ！
そもそもこんな会社いらねーよ。
パジェロもほかのメーカーに造らせればいいでしょ。
数千億もかけてやる価値あるか？

>>101
あらま、実際に車輪発射あったみたいねｗ
でもそのレス自体はちょっと間違ってるわ。
ハブ自体は四駆に非駆動輪のものを応用してもまず問題無く耐えられるもの。
ヘアクラックの発生具合とかチェックしてみても四駆に限らずｅｋワゴンのリヤハブは不安大だよ。

>>105

つまり、如何にきれいに潰すかということですね。
三菱関係者と、走るクズ鉄の三菱車と、そのキチガイオーナーどもを
どのように処分するかということですね。
あと、パジェロなんかいらんよ。ランクル、サファリの方が優れている
からな。

>>106
ってか、逝けﾜｺﾞﾝもﾘｺｰﾙになったじゃなかった？

>>93
確かに自動車メーカーが多過ぎと昔から言われているが、逆に
それだけ選択の幅もある訳だし、それはそれで有り難いと思うよ。

極論だけど、日本が社会主義国で自動車メーカーは１社しかなくて、
一般国民はトラバントみたいな出来のクルマしか手に入らないより
複数のメーカーが色々と商品を出してくれたほうが良い罠。

たとえそれが三菱であろうと・・・ってのは賛否あると思うが。

>>108
それはロックナットの締め付け不備によるホイールの脱落ね。
ハブ（ボルト含む）自身の強度不足によるトラブルは今のところ起きてないから
この点でのリコールはまだ出てないはず。
もちろん破損が出てない以上は問題無いしリコールにする必要は無いけど
ハブを調べてみて一般的なものと比べてやや問題ありと判断した側としては
工業製品に当たりハズレがあることを考えると、ハブ自体に対しても不安感は拭えない。

>>109
１社しかないならそうなるけどね。
でも３〜４社あれば充分でしょ。
今じゃ輸入車も手を出しやすい価格になってきたし。

現状身潰し以外は上り調子みたいだからしばらくは大丈夫じゃないかと思うけど、
次にクライシスが訪れるとしたら中国バブルの崩壊時でしょうか？
どこもせっせと中国進出を推し進めているようですし

ふそう前会長、事情聴取キター！！

526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/04/23 00:52 ID:Rfdo1pXM
じゃーん
EK　４WDのタイヤが外れました。
水自にて調査中
近々にリコール予定


527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/04/23 01:02 ID:hHtRird9
>>526
この前リコールにならなかったっけ?
それとは別?


528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/04/23 01:17 ID:Rfdo1pXM
別です。
高速走行中にとれちゃいました。
運転手軽症とのこと
他、数件発生してるみたい
対象台数3000台（四駆のみ）


529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/04/23 01:25 ID:Rfdo1pXM
ハブの鋳物の肉厚をコスト削減で
薄くしたのが原因
水島製作所4500工場にて機械保全と
品完にて隠匿中
書類も偽造中（水に濡らせて天日に干してる）
アレには呆れちゃった

>>111
極端な話、たとえば

トヨタ
ダイハツ
日野
光岡
トミオカ

の５社が生き残ったとしても、選択の幅は無いに等しい。。

小型車メーカーだけでも５社以上必要なのでは。

このスレ全部くぐっても、光岡、トミオカの名前だし取るのはあんただけ。
日産、本田、マツダがあぼーんして光岡、トミオカが残ることはないから妄想やめれ。

>>114
おお、ついにあったみたいね。
ハブの肉厚なんざコスト削減のために薄くするようなもんじゃないのにな。
漏れ等はミクロレベルでチェックできる環境にあるからいいけど
普通の人はメンテしてても破損したり目に見えるクラック入るまで気付かない。
ホントあぶないねー。
皆さん少なくとも中古のekワゴンは絶対かわないように。
中古車屋さんも中古のekワゴンは処分するようにｗ

>>116
例えが極端すぎたか。じゃ

日産
日産ディーゼル
富士重

くらいにしておくよ。

ID:+lFVwCztはイタイな・・・

>>118
こりゃまた極端な・・・(w
でもトヨタとダイハツしかなくて、「ストーリアとデュエットどちらか
選んで下さい」より、日産と富士重工の方がちょっとは選び甲斐が
あるかも。

>>117
コスト削減というよりは軽量化だと思います。例えば角Rを小さくすれば、その分軽量化できるからね。
極論じゃなく、現在は各メーカーともそうやって必死に軽量化してます。
そういう部分って今ではCAE技術の発達によってそうポカが起きにくいんだけど、
計算を誤ったのか、はたまた部門ごとに振り分けられた軽量化目標を無理やり達成するために
目をつぶったか.....？
いずれにせよ大型車でアレだけのポカをやったメーカーが同じ部分で手を抜くなんて
まともな開発体制じゃなかったことは事実だな。

>>121
>>114を読んだところ「コスト削減で」と書いてあるからでは。

設計者もかわいそうだ。
耐久実験やってないで市場に出すなんて。

暮れから春にかけてお店は
新CIを導入してたみたい
さぁこれからって時に

末端は可哀想だな

心象悪くした　あのくるくるパーやった人は本社の人だったの？

>>110
ロックナットの締め付け不備によるホイールの脱落・・
もちろん破損が出てない以上は
問題無いしリコールにする必要は無いけど・・

新車からの取り付けなら
リコール違うの？
タイヤ屋やユーザーが
さわったのなら知らないけど・・

ここの社員も、とりあえず一流企業の社員という認識でいるんだろうが、
結局こんなことしてるんだから、やっぱ３流、いや５流だよな!

なにが「三菱」だよ! 鉛筆の方がよっぽどましだわ。

ISOの監査など何の意味も持たないな

USO８００取得済み！

このスレに三菱のＰＣでカキコしてる香具師、複雑な心境だろう。

ホンダへパジェロ、エボリューション
日産へekシリーズ、ミニキャブ
みたいに車名を切り売り

アプリコットってまだあったのね。売ってるの見たことないよ？

メルコの無線LANでネットしている・・・・　唯一の三菱系？

>>131
業販のみじゃない？

自分は軍板の住人であります。

三菱自工が潰れた場合、自衛隊主力ともいえる73式小型トラック(新･旧共に)は
今後どうなってしまうのでありますか？

さあ　明日は月曜日　三菱売りが一斉に始まる
俺が　エネルなら　マナナガンで　三菱を叩き潰してやる　ヤハハハハハハハハハハッハ

どッカーン

見晴らしの　いいことだな
自動車業界はこうありたいものだな　ヤハハハハ

三菱といえば超薄型ノートPC作ったけど
すぐに人気無くなったなんて事あったような

pedionだっけ？

>>134
トヨタが変わりの車両生産すりゃいいだけ。

エネルセックス

君たちが株価の低下を喜ぶ一方で、樹海行きが決定する人もいる。
人の不幸を喜ぶ姿勢は悪趣味としか言い様がない。

ただ、すべて経済の決定による。
誤った方策が招いただけのこと。

>>139　貧民の僻みだが、
樹海逝きがイヤなら、株なんかに手を出してはいけない。

>>139
財閥系は潰れマセンヨ

人の不幸を喜ぶべきでは無いと言っている。
株はあくまで自己責任なのは、言われなくても知っている。

買うならいまだ！といってみるｗ

いや、まだ連休前だから動くぞ。

今日、身潰し車買っちゃった漢はいないの？

MRが陳列されてたから見ようと思ったけど、この騒動で入るのにすらためらっちゃったよ

事情聴取の宇佐美元会長のことだけど、
その昔、三菱銀行の頭取で日銀の総裁もやった宇佐美って人の関係者かな。
詳しい情報キボンヌ。

age

乗用車だって、ハブの実車テストやってたかどうだか
あやしいもんだ

身潰し車のオーナーＨＰ見ると、重要部品にトラブルが多いのに
びっくりするもんな

そういや、身潰し自工だけど、東条英機の息子さんが社長だったことが
あるな、たしか。

身潰しディラーの前を　通ったんだけど
２０歳くらいの口半開きの兄ちゃんが
まさに今、捺印の雰囲気だった。
よっ！　兄ちゃん！新聞くらい読もうな！
自分は死んでもいいけど、他人は巻き込むなよ！

小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子
小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子
小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子
小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子
小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子
小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子
小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子
小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子 小○大使の息子

>>152
ランエボじゃないの？

事故で他人を巻き込むという意味合いでは、FR海苔のドリフト君達の方がよっぽど危険だと思うけど

新車もそうだけど、中古車屋ってどうしているのかなぁ？
いくら格安で引き取ってきたって、売れなければ儲からないし。

販売するときは「ハブも中古品です」って言ってるのかなぁ？

ハブといえば沖縄

国道交通省も何かしらの不手際があったことが発覚しないように、
本気で潰しにかかったな。

明日もストップ安

結局、現代自動車が三菱自動車を買収するという話は
ガセだったのですか？

>>160
世の中そんな簡単じゃないよ

>>158
まあ漏れらも国道交通省ごときに何も期待してねーけどな。
やつらも三菱同様信用ならん。

株系で、危ない！逃げろ！のカキコが始まったら、一気に逝くと思われ。
おお、こわいのう。

株で、危ない！逃げろ！は「買い」のサインですが、何か？

ベストカー買ってきた
ランエボｖｓインプの終わりなき戦い！ってかいてあるのを見て
声を出して笑ってしまいました。

>>165
ある意味あってるかも。
ライバルがいなくなって決着が着けれないからな。

しかもリコール隠しメーカー同志だ罠ｗ

>>134
戦争しないんだから軽トラで十分だろ。

>>125
ロックナットの締め付け不備ではなくて、締め付けられないんだよｗ

>>165
そこツッコむ前に
「ロックナットの締め付け不備はリコール出てるって書いてるじゃん」と
的確なツッコミも入れてあげなきゃかわいそうだよｗ

段々と悪い情報を小出しにするよね。一気に最後のカード切ってしまうと
三菱自工程度の会社でも社会にダメージ与えるからね。ゆっくりと逃げる
時間を与えながら沈めるっと。

ヤバイ、超ヤバイ。三菱の自動車マジヤバイ。
まず、エンスト。これだけでもやばいのに、
エンストなんてもんじゃない。
突然の脱輪。
と思ったら、ブレーキも利かない。。
とにかく三菱は自動車出すならプラモデルにしておいた方がよいと思います。

ふそうは扱う車種がトラックやらバスやらだから
なんだかんだで助かるんだよな・・・この業界は。
問題はやはり自工のほうだな。一般人客が大多数だからな。

自工社員の中には、社内で反社会的な事が行われている事を知っていながら、
ただ黙っていただけの人もある程度はいるのでしょうね。その様な方々も又、
人身事故が起こる可能性を知っていた訳ですよね...

前スレで叱咤激励してくれた方々有り難う御座います。

昨日、今日とお客様は殆ど来ない状況。
来てくれても殆どが冷やかし、それでも来てくれて相手にしてくれるだけでも
まだ見捨てられてない、まだ心配してくれる人がいる、頑張らねば。

お客様が来ない反面、電話での苦情、質問が多かった。
主な意見は、みんなが書いてるのと一緒
三菱が潰れたら、タダでさえ安い下取りがさらに下がり、鉄くずじゃねーか。
三菱が潰れたら、サービスはどうなる、部品供給は？

このままではマズイと昼休みに緊急ミーティング
所長とサービスフロントの意見で、今までに車売ったお客様と
うちの営業所に点検、車検してくれたお客様の不安を取り除く為に
片っ端から電話で現状説明。
と言っても自分達にすら情報は何もないので、たいした説明ができず。
それでも何もしないよりはマシ、一番困っているのはお客様。

この度は三菱自動車へのDC増資打ち切りの件でお客様に
大変な混乱と不安をお掛けして申し訳御座いません。
今の所我がディーラーに来てる情報は、三菱グループを軸にし
再建グループが結成され、新たな再建計画を検討中だとのことです。
新たな情報が入りしだい、速やかにお知らせします。
なお従来通りのサービスを行っていきますので、お車の調子等
何かありましたら、ぜひ我が営業所にお立ち寄りください。

こんな感じでの電話説明をしました。
けど手応えはなし。
このぐらいの情報はお客様でも解ってること。
メーカーさん、何か情報を現場にもください。

今日の成果、電話したお客様のうち数件で
M君、若いのに大変だね、君みたいな誠意がある営業マンは好きだから応援してるよ
頑張って、と言われた。
この一言で、あぁ応援してくれる人がいる頑張らねばとつくづく思った。

どうでもいいかもしれないが、FLASHで「正しい謝罪で生き残れ」というのかあって、
問題を起こした会社の謝罪会見に対する評価というのかあった。

１．初期における罪の認識度合い
２．自ら発表した処分の重さ
３．写真にある記者会見の好感度

で、A・B・Cの3ランク（A・・・高い（良い）、C・・・低い（悪い）

それによると（ランク付は危機管理コンサルタント　田中辰巳氏）

・江角マキコ国民年金未納問題　１．B　２．C　３．B
・日テレ視聴率不正操作問題で社内処分発表　１．B　２．C　３．B
・ヤフーBB顧客流出会見　１．C　２．B　３．C
・六本木ヒルズ回転扉事故　オールC
・古賀議員学歴詐称問題で（福岡での）涙の街頭演説　オールC
・鳥インフルエンザ問題（浅田農産社長会見）　オールC
・三菱トレーラー脱輪母子死傷事故・遺族に対する謝罪　オールC
・西部警察ロケ中の事故で社長陳謝　トリプルA
・ジャパネットたかた顧客情報流出で番組、CM自粛　トリプルA
・大鶴義丹、男泣きで浮気を否定　１．B　２．B　３．A

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　　　　　　　　　 _,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .l'　|　._l二二|　OT￣| | r――ii | r-i |;;||三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''|,￣. FUSO￣￣'ﾉ. | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三
　　∧∧　　　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　 |l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三
　 (；ﾟДﾟ)　　　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／　 |;|三三三三三三
　　ヽ つつ　　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿_
　　 と_ 　）〜　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三
　 　 　 ヽ）　　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣

欠陥車あげ

>>176
お疲れさん、前スレの880です。
こう云う時でも応援してくれるお客さんが居るって
営業職にとっては大きな財産だわな。
とにかく今は雌伏の時と思って頑張れ！

>>175
悪い事は言わん。早めに転職を考えれ。

オイどうりでトヨタが客でいっぱいなワケだ

さっき世田谷の芦花公園店前を通ったんだけど、ショールームに車が一台も飾ってなかった。

>>175の三菱ディーラー社員さん宛
私の会社の社内用HPには、社内で社会倫理に反する様な活動が行われた場合に、
社外監査役に告げ口する為のルートが明示されています。勿論、社内でもみ消さ
れる可能性もあるので、告げ口する社員はそれなりの準備をするでしょうから、
実質的には情報の社外流出を止める事は出来ないでしょう。
今重要な事は、自工社員がそれぞれの立場で、自分が人身事故を防ぐ事が出来た
可能性がないかを、省みる事だと思います。厳しい意見ですが、貴方は、被害者
ではなく加害者として問題を捉えるべきだと思います。

>>184
自工内部の人間ならともかく、末端の販社の人間がそれほどの
ネタ掴んでるとは思えないんだけど・・・。
ましてや連結対象でも持分法にも当たらない地場資本ディーラー
なんて、今回の件でも蚊帳の外らしいから・・・。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
そんなんで俺様に勝とうなんぞ100万年早い罠ｗ

　 ..,,,,illlll''''',,,i,,,'''''lllllii,,,、
.,,ill!llll,,　　il!ﾞﾞﾞ!ll: 　.,,llllllll,,:　　　　
illl: :ﾞﾞﾞﾞ!lllllllliiiiiiiilllllllllﾞﾞﾞﾞ: ｜＼／　　
!lll,,　　　 lll、: .,ll|　　　..,lll!: ｜　ガ　　,:'⌒ヽ　　　　
.'ﾞ!!lii,,,　 : :lli,,,,illﾞ′ .,,,iil!!　ﾞ＜　ソ　（　;´Д｀）　′　　　
　 : ﾞﾞﾞllllllllkﾞ!!!lﾞ,lllllllllﾞﾞ° ｜／＼｜ゞ＿ノ　←>>178

売気配株数 気配値 買気配株数

1,000 245
1,000 244
1,000 243
15,000 242
21,992,000 241

さすがに誰も買わないのか・・・

　　身　　潰　　し　　も　　う　　ダ　　メ　　ポ

三菱自動車　ハイエナ会議
http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/stock/1082817430/l50
　　　三菱自動車　現代自動車の子会社に　　　
http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/stock/1082688711/l50
【7211】三菱自動車工業【支援打ち切り】
http://live9.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1082697561/l50
■■■■■■倒産情報　PART５４■■■■■■■
http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/stock/1081866512/353

>>185
顧客に対して責任がないディーラーもあるとは知りませんでした！

>>186
意味わかんね

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040425-00000092-jij-bus_all

これはイタイ
しかし、ＤＣもひどいな

174はどうしても悪人を増やしたいらしい

>>192
幹部だけの問題なら、クビをすげかえれば万事解決する訳ですけど？

>>193
なんでそう極端なのかな

悪い意味で優等生なんだろうな三菱社員って。
車見てもマニュアル通りの物しか作れないって感じ。

イヤ〜、黙って見て見ぬフリとかしながら
私に罪は無いとか言う輩は、
もれなく高学歴とか知性とか地位とかが大好きで
言い訳とヘンタイSEXが得意だぞ（w

今週、三菱があぽーんしますね。

株価の売りがすごすぎる。　暴落、株価一桁か

イヤ〜、とうとう結論出すようだな（w
株価の波及急降下と不買運動がイヤだったんだな。
モロな電機あたりがブータレたんだろうな。

>>177さん
・三菱トレーラー脱輪母子死傷事故・遺族に対する謝罪　オールC
この評価は適正だと思います。
三菱関係者の私がみてもそう思いますので
一般の方はもっと厳しい意見でしょうね、、、

>>180(前スレ880)さん
度々の助言、有り難う御座います。
この状況下でのお客様の応援は、本当に励みになります。
お客様の応援の一言で何度営業やってて良かったと思ったことか。

>>181さん
助言有り難う御座います。
転職も考えましたが、今はまだ全力で今の仕事にぶつかって行こうと思います。
180さんの意見でもありましたが、応援してくれるお客様がいる限り
途中で投げ出す訳にもいきませんので。

>>184(174)さん
>今重要な事は、自工社員がそれぞれの立場で、自分が人身事故を防ぐ事が出来た
>可能性がないかを、省みる事だと思います。厳しい意見ですが、貴方は、被害者
>ではなく加害者として問題を捉えるべきだと思います。

まったくもってその通りだと思います。
この意見については私には、反論の余地がないです。
言い訳になってしまいますが
我が営業所においての対処は、リコールの出た車両を早急に対処しようとしましたが
部品の生産遅れにより対処しきれず、最悪リコール通知の葉書が届いてから
二十日遅れで作業完了したと言う最低の出来事もあります。
その間に最悪の事態を引き起こしてはマズイので、代車の手配等意見はでましたが
我がディーラーにそれほどの数の代車もないので、長期に部品が入りそうもない
車両に関してのみの対応となりました。

加害者として問題を見据えろと言う意見も、全くだと思います。
営業所内でも、ふそうの方が起こした問題なのに、何故ふそうはDCの傘下で安泰で
俺達乗用車の方が被害を被るんだよ、と意見する人もいます。
悲しいことに、やはり責任の擦り付け合い、お客様から見れば
三菱自工＝三菱ふそう、と言うことが解らない人が多いのも実情です。
ディーラーでさえこの状況ですから、三菱自工の方々は三菱ふそうを恨んで
何故自分達がこうまで陥ったのか、理解していない人が多いとは思います。
まずこの意識を変えなければいけないのに、、、

それと我々乗用車ディーラーの対応方法ですが、>>185さんの仰る通り
リコール隠蔽に関して蚊帳の外状態で、殆ど何も掴めていません。
むしろ悲しい事に２ｃｈでの情報の方が早いことすらあります。
メーカーには現場サイドにもっと情報を流して欲しいと思います。
今の状況では何かトラブルが合ってからの後手へ後手へとつねに対応が遅れる始末です。

すいません、言い訳だらけですがこれくらいしか答えが出ません。
申し訳ないです。

>>185さん
フォロー有り難う御座いました。

本日はこれにて落ちます。

>>151
たしか戦前は１００式司令部偵察機の主任設計者、戦後はＹＳ１１をとりまとめたんだよな。

あの人の逸話聞いてると、なぜ同じ会社からデリカやらＧＴＯが生み出されたのか分からんよ・・・
飛行機作ったことから来るプライドが高すぎたのだろうか・・・

>>155
それはドライバーの自己責任な。

メーカーのエライ人にとってはディーラーは｢車売る人｣だけど
客にとってはどっちも｢車メーカー｣だからねえ。

三菱のディーラーは評判良くない店多いのはナゼ？
（乗用車末期のいすゞもそうだったけど、落ちていく自動車メーカーはディーラー
の評判良くない場合が多い）
三菱ディーラー社員 さんみたいな方ばかりなら良いんですが・・

>>三菱ディーラー社員
ディーラーの現状を報告するのは勝手だが
同情を求めるようなカキコはするなよ。

末端や間接（小売業、サービス業等）も含めて約３０万に影響がでるのか。
大きな損失だな。

儂には、どうにも「三菱ディーラー社員」という御方が
三菱系企業の広報部員に思えて仕方ないのだが？
反論せずに同意しながらコツコツと理解を得ていくというのは
CRとかIR部署の人間が受けている教育の賜物じゃからな。
普通の人間はすぐに自分の意見を言いたがるもんだよ。
まぁ、自工は、広報部長からして教育受けておらんようじゃから
自工の社員ではないと思うが（w

>>208
> 反論せずに同意しながらコツコツと理解を得ていくというのは
> CRとかIR部署の人間が受けている教育の賜物じゃからな。
> 普通の人間はすぐに自分の意見を言いたがるもんだよ。

いや、しっかりした会社なら、ほとんどの営業マンがその程度のことくらいやれると思う。
特にカーディーラーなんか、客をコテンパンに論破するより、
客の中途半端な知識を誉めておだてながらアドバイスした方が売上に繋がりそうだし。

> まぁ、自工は、広報部長からして教育受けておらんようじゃから
> 自工の社員ではないと思うが（w

同感。自工は広報も宣伝も…。

現実は２ch超えてるようだな（w

347 名前：ドブ 投稿日：04/04/26 03:47 ID:DYVtf+Xk
今日の昼ごろディアマンテが自転車と接触事故おこしたんだが
ヤジ馬のカゲ口が酷かった（w

「これ三菱の車でしょ？」
「やっぱり三菱って事故おこすのねェ〜」
「あれが持ち主？三菱に乗るような顔してるわねェ」
「ブレーキ壊れてたんじゃないの？」
「はずれたタイヤはどこ？」
「え？タイヤじゃないの？」
「よくこんな車乗ってるな」
「チョー恥じィ〜」
「三菱かァ〜」
「コレ、潰れた会社の車でしょ？」
「三菱の会社勤めてるから仕方なく乗ってんじゃネ？」

三菱の車、もう乗れないなぁ、てマジで思ったよ。

>>210
その347はさすがにネタだとは思うけど、、、
でもその場にもしオレがいたら同じこと言いそうだｗ

ある業界筋は
『ほかにだれも新たな資本をださなければ、これで三菱自動車は終わりかもしれない』
と語った.
三菱自動車を巡る状況は一転、危機的なものとなってきている。ロイター電

>>203
１００式司令部偵察機はそこそこ成功だけど、ＹＳー１１は成功とは言い難い。
民間機は売れないと意味がないしね。自動車も一般人に売れないことには意味がない。
どんな自動車が求められているか、どんな自動車が今後求められるかという観点がない
と単なる技術者の自己満足。

とろあえず

三菱社員はガンガレ
被害者もイキロ
三菱ユーザーもガンガレ

無職で２ｈやってる奴もガンガレ

これしか言えんよ

クレーム
事故にならなかったユーザーに対しては
どういう風に対応
したんだろうね。

｢タイヤ外れて転がったじゃないか！」
｢アッ、今すぐ付け直します。いや〜
当たりが悪かったんですね。こんな事は
考えられないんですけどね。
きっといたずらされて、ネジを緩められたんですよ。
最近のいたずらは、度を越えてますからね・・・ハッハッハァッ」
と言って割れたハブを見て、
「外れた衝撃でこの部品ハブって言うんですけどね
割れちゃってますよ。これは交換ですね。」
と言って実費ユーザー負担。

何だかんだ言ってまぁ漏れ含め皆、三菱自工って会社の今後の行く末が気になってしかたがないんだね。
嫌いな会社じゃないだけにガンガレ！って感じだよ。

さぁ今日は月曜日！
三菱時候の各営業所や社内の朝礼を見てみたい

ちょっと出張いってる間にPART７が終わってた。

結論。殺人会社は潰れてしまっても仕方ない。
雪印しかり、古くはチッソしかり。

しかし、間違って買った人、重工の社員で買わされた人のメンテもあるし、
タイヤミサイルなどの被害者に多額の賠償金を負担する必要もある。

現在のチッソのように、ただ賠償し続けるだけの会社になることが
当然の流れになると思うな。

しかし、三菱自、車造りとローンの与信、勉強しとけよ。
お前らはもうアホかと。

>>211
210じゃないが、>>210のコピペはネタじゃないと思うぞ。
ちょっとした接触事故を起こした三菱車を見たギャラリーが
ボロカスに悪口言ってる光景、俺も見たし。

低公害車デリ
他スレからいただいてきました
http://up.2chan.net/e/src/1082865575913.jpg

>>201
＞お客様から見れば三菱自工＝三菱ふそう、と言うことが解らない人が多いのも実情です。

　認識が甘い。
　仮にそうだとしても、そもそもハブの輪切りリコール「隠し」は分社前の三菱自工時代のもので、
分社してふそうになったら、反省して自白したっていうことじゃないかい？
藻前も責任転嫁してるだけだけに見える。

　やっぱり自工が悪い。悪の本体は自工にある。・・・と一般消費者の俺は思ってるよ。

↑「反省して」ではなく
ばれたから・・・では？

ま、あれだな。
自分から「まじめ」と言ってるヤツにまじめなヤツなんかいないってこった。

つぶれろ
つぶれろ
つぶれろ

三菱自動車

ここで社員が暴露本出せば大儲けできるぞ

三菱自動車工業株、大量に買い注文が入っている。
三菱グループ総出で買い支えているのかな？
その代わり、三菱重工、三菱商事、東京三菱銀行が下げている。

やはりグループの意地（見栄）か？
一度会社を清算したほうが評価が上がると思うのだが。

>>33
骨折で立てなくなったまま、垂れ流しちゃったのかな？

トラックのハブリコール隠しの指示を出したのは自工の幹部だが
設計不備とその後の放置は今のふそうの開発と保証管理部が原因
元々自工内でも乗用車部門と商用社部門は別物
今回の罪を追えば役人体質の幹部からさらに別会社となった
ふそうの設計と保証管理部達
ふそうの連中は別会社になり謝罪したからもういいやと他人事になっている
この件は徹底して調査して現場クラスまで逮捕してくれなければ
本当の改善はなされない

単純に安くなったから買いが増えただけでは？
国が援助する可能性がある内は一気に100円以下にはならないと思う。
徐々に徐々に下がっていく。（でかくても潰れる会社は一杯あるんだけど・・・）
確実に儲かる分以外の設備、人員を削減しないと今後も毎年赤字確定。

再建用資金が2500ｵｸも集められれば1ﾏﾝ人は減らせる。
後は黒字生産部門以外の資産を（完全に一つ残らず）全て売却し今年の利益にする。
位すれば復活の道も開けるかも。
問題は、生産に関係無い高給盗り50代を安い退職金で何割減らせるかって感じ。
意地もプライドも捨てないと出来ません。

>>227
指示した人、指示されてやった人、知ってて黙ってた人。
ユーザーから見れば皆同罪。
ハブ割れが業務上過失殺人とかになればごっそりタイホ！になるんでしょうか？

ニュースではブランドイメージの失墜なんてもっともらしい事言ってるけど、三菱がﾀﾞﾒﾀﾞﾒに
なったのは、リコール隠しや今回のハブ騒動よりも、アメリカで支払能力の無いガキんちょに
売りまくって大量の不良債権を出したのと、いつまでもブーレイにデザインを任せ続けたせい｡

あのキモいデザインをやめさせろ。

無礼♪

半世紀もすればブーチャン顔も支持されるさ

この春から北海道で働くことになって、車買うことにしたのだが。
１．５〜２．０あたりのワゴンねらいなのだが、やはり三菱にも行くべきですか？

みんなにいじめられすぎて、入るやいなや「お前もかっ」と言われてお茶とか投げつけられたらどうしよう。

>>227
どこかのスレで見たけど、三菱製の軽でも脱輪事故起きてるんだよね？
三菱のトラック部門（現ふそう）だけの問題じゃないと思うけど。

グループが買い支えるのは構わんが、それで今の三菱自動車が
黒字化できると思ってるのかねえ。少なくとも消費者にとっては
雪印級の「ユーザーを思いやらない隠蔽体質メーカー」という
イメージはもう払拭できないじゃん。煽るつもりもないけど、上層部を
一掃しても三菱ブランドの回復はかなり難しいと思う。
少なくとも俺は三菱車不信のトラウマがあるからもう買えんよ。

軽トラの場合は件数が少なすぎるので国もハブの設計問題より
ナットの締めすぎによるハブボルトの伸び切りと判断してるんじゃない
実際他社の車でもごく希にある問題
ハブの問題だったらこの時期もっと問題になってもおかしくないはず

>>232
５０万年後の地球。そこには知能を持った団子虫が文明を築いていた。
工事現場で偶然にコルトの遺跡（？）が発掘さて一言「祖先だｗ」

国も雇用対策を考えなければつぶしてもいいと思ってはいないでしょうか。
私は個人的にはつぶれても仕方のない会社だと思ってます。

本当に潰れるの？
ダイクラは嫌かもしれないけど、他のメーカにとっては魅力的かも。
だってランエボとパジェロを持っているメーカだよ？
ブランド力は結構あるんじゃない？

GMが買って、スバルと統合したりして。
ランエボとインプの競争の終焉だな。

ここ1,2年の間に三菱の車買った奴はこれから大変だろうな。
特に60回払いのローン組んで購入した奴なんかそれこそ悲惨だ。
1年落ちの三菱車を買取or下取りに持っていったとしても、もう新車時の価格の
4分の1以下に値落ち、買取り店によっては二束三文のスクラップ同然、仕方なく
諦めて乗り潰そうと思えば何かトラブルがあったりした場合、パーツが無かったり
三菱特有のメカニズムだったりしたらそのメカニズムに精通した人間が不在で
修理できない、或いは遠出して出先でトラブった場合近くに三菱のサービス
工場が無かったり…、って事も大いにありえる。
下取り買取に出せば二束三文もしくは買取り拒否、ローンは全額返済するまで
買い替えできない、走行に支障をきたす様なトラブルが起きれば長期に渡って
不動車となり…
三菱車ユーザーはまさに踏んだり蹴ったりだな。

三菱ふそうの塊り
　　　　↓
アルファべットの「Ｆ」
を取ったら・・・
　　　　↓
三菱うその塊り

三菱のクルマに乗ってると、いつ何が起きるか分かりません（怖

世界のどのメーカーが三菱を買いたいと思うか考えたが、やっぱりGMしか無いか？
（現代というても無いかもしれないが三菱のエリートが韓国企業の下で働くのは
プライドが許さないだろう。）
GMなら、小型車にはあまり売れていないサターンくらいしか無いし、三菱を
アジアで特に日本で市場を広げる足がかりとして使える。三菱をクライスラーから
切り離して北米のクライスラーのシェアを奪うのにも使えるし、GMの最近の
品質管理能力を生かせば品質がたがたの三菱の品質改善も十分可能だ。
（８０年代からは信じられない米自動車企業が日本の自動車企業に
品質管理を教えることになるが。）三菱のメンツもGMが相手ならなんとか
たつだろう。後三菱を救える金があるのはトヨタをのぞいてGMくらいしかと
おもう。

かつて三菱に勤めていたんだけど、起こるべくして起きたって感じだ

ＶＥ提案票（ここの部品をこうしたらコストが安くなるんじゃ？）ってのがあって、
製作所の製造から品管に至るまで半ノルマ性となってる。
その提案内容も耐久試験が必要になる提案が簡単に採用されたりで
疑問を抱いていた。耐久試験やらないんだったら採用されるわな。

>>243
> たつだろう。後三菱を救える金があるのはトヨタをのぞいてGMくらいしかと
> おもう。

資金があっても助けるわけがない。

人殺しかくまったら同罪とみなします。

三菱グループがバックに無かったら潰れただろうけど、
今の状況じゃ国が潰させないと思う。

個人的には無くなって欲しいけどね。

>>247
東京三菱に公的資金注入とかかい？
そんなことしても一時しのぎのような気がする…
何千億円の資金を2〜3年位出し続けることができれば、
どうにかなるかもしれないけど。

>245
だからトヨタが助けるなどとは一言も言っていない。GMにはそれなりのうまみが有る
とだけ言っている。

>>239
>だってランエボとパジェロを持っているメーカだよ？
ランエボなんていう、コストの割に儲からず、数の売れない車、どのメーカーも作りたがらない。
>>239、>>243
スバルとスズキ持ってて、三菱欲しいはずがあるか？
日本車でレクサス級の高級車持ってるメーカーだったら別だったとは思うが。
三菱には・・・・デボネア？？？？

>>241
実際うちの近所の
FUSOはエンブレムのＦがはずれ
USO!

みなさん車詳しいだろ。
三菱の代表的な他社に無い技術って何ですか？

車輪発射技術

＞229
リコール隠しを黙ってた人間も逮捕となれば
自工、ふそう両方で大量の人間が逮捕になる
しかし現実にはそれはありえない
俺の予測では当時のリコール隠しをした幹部連中と
商用車の品管の担当者
(本来ふそうにいるべき人間だがDCに弾き出され自工にいる)
が逮捕で終わり
設計で企画をやった人間はみんなリコール隠し知ってるんじゃないかな
どうせ潰すなら自工とふそうの両方を潰さなきゃ悪の根源は断てない

可哀想なのは客と現場に立つディーラー
ディーラーの人間など一番情報を必要とするのに
情報リークを恐れ何も教えない

＞250
一部のスバルデイーラーではボルボも扱ってるしね。
＞247

短期で済むのならそれも手段のひとつだが７５００億ともそれ以上かかるともいわれ、先がまったく不透明な現状ではそれも難しいと思うぞ
もし仮に事業継続したとして今までのリコール費用、今回の件による信用失墜はとても１〜２年では済まない、まして金利返済を行わなければならず。
金利免除、債権の一部放棄したところで果たしてどこまで三菱グループの体力が持つか、ましてリコール隠しという違法行為が発端のため公的資金を入れるための
正当な自由がない、『大漁の失業者を出さないための緊急避難的処置』といって強行したらほかの業界からの猛反発は避けられないし、国民の理解も得られるとは思えない

三菱ディーラー社員
悪いことは言わん
胸を張って仕事したければ辞めろ
トヨタか日産に行きやり直せ
おまえは文面を見るかぎり真面目なイイ奴だと思う
それ故に言う
おまえの会社は未来がない
そしていくらフォローしても所詮人殺し企業だ
おまえが頑張れば頑張るだけ不幸な客が増える
何よりおまえが不幸になる
見てて不憫になってくる

＞254

＞可哀想なのは客と現場に立つディーラー
＞ディーラーの人間など一番情報を必要とするのに
＞情報リークを恐れ何も教えない

それが今回の件で一番割り食ってる連中だよな・・・・・三菱関係者（特に旧自工幹部・クレーム隠しと技術者）は全員吊って来い！！

名前：山師さん＠トレード中[] 投稿日：04/04/26 11:31 ID:cy/GQoFA
シュレンプ氏も29日に進退が決まる。
ということは、自工株の行方も決まる。

【フランクフルト＝池上輝彦】独ダイムラークライスラーはニューヨークで29日に
監査役会を開き、新たなアジア戦略とユルゲン・シュレンプ社長の進退問題について
協議する見通しだ。独フランクフルター・アルゲマイネ紙の電子版が25日付日曜版の
予告として報じた。

ダイムラーからの判決が出るのは２９日になるそうだ。これを見て三菱グループも原を決めるのかな？

さっき三菱自動車の前通ったら現代自動車に変わってた(^_^;)

>>259
情報の捏造ですね。通報しました

＞260
その証拠を見せてくれよ。口だけ男のへたれ君。

>>261
おぃおぃ
あんまり引っ張るなよ
つまらんからさ〜

シュレンプゥ有罪なら　もう誰も投資しないな
重工の不祥事も出て　三菱　もう　世界の嫌われものに　けてーい
いくら　Gで買いささえても　無駄金投資にしか　見れないし
支えていることが　悪影響

>>134
エクストレイル・ミリタリーユースでより快適な国防ライフを提供いたします。

>252
やっぱ直噴エンジン技術かなあ。これを使えばガソリンエンジンの燃費を上げられるという。
しかし、NOxが多く出たり、ディーゼルとの違いがよく分かんない。ハイブリッドなんかの
環境技術に対して環境にいいですと宣伝するにも見劣りするし、誰が欲しいかよく分からない
技術。

>>261
ほれhttp://marmotfarm.com/cgi-bin/upload2/source/up37014.jpg

技術うんぬんというより
三菱好きな人が支えるンでしょうな
信者の数はかなりいるし
宗教といっしょでマスコミがあれだけ叩いても貢ぐ人いるしね
無くなる事はないんだろうな

三菱にしろ浅田農産にしろ隠蔽が行われるのはそういう社風だからだと思う。
警察に社内の不祥事を通告したら、アメリカでは英雄扱いかもしれないが、
日本ではちくりをした裏切り者になってしまう会社が多い。その会社のトップ
や株主に責任はあると思うが、社員に責任があるかと聞かれると、どうなの
だろう？　アメリカが何でもいいとはいわないが、会社の命令が法律に触れることなら
社員はその命令を聞かなくてもいいというのははっきりしている。日本でも
三菱社員を責めるだけでなく、そういった会社の違法行為を告発しても不利益を
受けないという法整備が必要なのでないかい？

この会社むかつく。
今、三菱の新車に乗ってる奴もむかつく。
１０円パンチ攻めにしたくなる。でもやんない。
白い目で見てやるくらいにしてやる。
ジーーーッと。
ジーーーーーーーーッと。
ジーーーーーーーーーーーーーッと。

スレは違うが浅田農産の鳥インフルエンザを匿名通報をした人は偉いと思う。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　　　　　　　　　 _,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .l'　|　._l二二|　OT￣| | r――ii | r-i |;;||三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''|,￣. FUSO￣￣'ﾉ. | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三
　　∧∧　　　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　 |l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三
　 (；ﾟДﾟ)　　　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／　 |;|三三三三三三
　　ヽ つつ　　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿_
　　 と_ 　）〜　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三
　 　 　 ヽ）　　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣

まぁ小型車専門メーカーとして細々とやっていくんだな。
殺人と虚言イメージがついてしまったから誰も買わんと思うけどな。

あ、ヒュンダイ様からシャシーを拝借して無礼顔にして
売る計画があるんだっけ?ｗ

だめだこりゃ

三菱自動車の超ヒット作のЯＶＲ復活はないの？三菱自動車の超ヒット作のЯＶＲ復活はないの？三菱自動車の超ヒット作のЯＶＲ復活はないの？三菱自動車の超ヒット作のЯＶＲ復活はないの？
三菱自動車の超ヒット作のЯＶＲ復活はないの？三菱自動車の超ヒット作のЯＶＲ復活はないの？三菱自動車の超ヒット作のЯＶＲ復活はないの？三菱自動車の超ヒット作のЯＶＲ復活はないの？

まあ落ちるトコまで落ちたしな
取りあえず、これからの三菱に期待するに一票
ヽ(`Д´)ﾉ

三菱を擁護するﾔｼ　＝　ランエヴォｦﾀ　＝　死亡事故&環境破壊も平気な自己中


というイメージですが何か？

>>275
>死亡事故&環境破壊も平気な自己中
環境破壊は車社会にいる以上、誰でも大同小異。
死亡事故は自分が巻き込まれない限りどうでもいい。

それでも三菱はいらん。

>>276
外を歩く時はタイヤミサイルにロックオンされてると思ってください。

ここまで悪いイメージが付くとメーカーとしての再生は無理だろうな・・・
今後はヒュンダイ様御用達の部品メーカーにでもなっとくれよ。

>>276
おまえもな

278＞＞
ヒュンダイにも見捨てられました。
・・・おい、将軍様が拾ってくれるとさ。

今後出す新型車はすべて６輪車すればイイよ

>>281
6輪社でもタイヤが外れて死人が出たら困る。

せめてホバークラフトにしてくれ。

現行ランサーカーゴって見たことある人いる？

欠陥だらけの車ばっかし作りやがって、
よくもまぁ、あれでＷＲＣに出てて恥ずかしくもないもんだわぃ。
整備性もめちゃめちゃ悪いしなぁ、
設計も無駄な部品多杉てめちゃくちゃじゃないか！！
どうなってんだ！？三菱さんよぉ〜

三菱と提携した張本人のシュレンプも首が危ういようだ。
ダイムラーも相当におかしくなっているな。痛手は相当な
ものかもしれない。

【19:18】　三菱自動車は２６日、ロルフ・エクロート社長が退任したと発表した。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=DLT&PG=FLASH

>>266
身潰しの悪口書こうと意気込んでたのに、思いっきり和んでしまったじゃないか！

>>286
それより先に退任させる香具師がいるだろ。
ブ(ry

フォード、ルノーはよかったねｗ

ふそうも酷いな。兵庫県加西市の件。

エクロート三菱自動車社長退任、橋本副社長が代行
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040426AT1D2609J26042004.html

ある時、私は品川駅から、ホンダの本社がある浜松駅まで、本田と列車で同席したことがあった。
いろいろと話をした中で私が本田に、
「今まで、あなたが生きるか死ぬかという瀬戸際に、助けてくれた人というのはいますか？」
と聞いたことがある。すると本田は目を輝かせて、
「あるよ」と言った。そのあと涙ぐんで、「三菱銀行の京橋支店長のＳさんには助けてもらったよ」と話し始めた。
「僕自身が担保です」
　ホンダは朝鮮戦争の直後に経営ピンチに追い込まれていく。相当な運転資金がないと、倒産というところまできていた。
そこで本田は、メーンバンクだった三菱銀行に融資を申し込んだ。Ｓは　「わかりました」と聞いてくれた。
Ｓは、当時の頭取の小笠原光雄に進言してくれたのだった。

Ｓの説明を聞いていた小笠原は、
「担保はあるのかね？」
と問いただしたので、本田を信じていたＳは僕自身が担保です」と言ったのである。
その情熱に負けたのか、小笠原は融資を認めてくれたのだった。

「あの時もし融資を認めてもらえなかったら、ホンダは倒産していたでしょう」と本田は述懐したのだった。
http://www.nnn.co.jp/dainichi/column/itie/itigo0201.html#13

逃げやがって。
残された俺たちはどうすれば・・・。

http://www.zakzak.co.jp/top/2004_04/t2004042627.html
英紙フィナンシャルタイムズ（アジア版）の社説
ダイムラーはダメ企業に投資してしまったと指摘。

俺が思ったこと。

Kawasakiも気をつけろ。

バイクの質をもう少し上げなければならんと思う。

↑ヘッ？

三菱自動車復活の処方箋:ルノー,フォード,GM,日産,松田,昴,鱸が1円で買収。
三菱は今後自動車の開発及び製造からは一切手を引く。
よって三菱はOEM供給による販売のみを受持つ事とする。
三菱自へのOEMについては以下の通りとします。

1.日産→三菱
キューブ→コルト　サニー→ランサー　ウイングロード→ランサーワゴン
プリメーラ→ギャラン　プリメーラワゴン→レグナム　エルグランド→デリカスペースギア　エクストレイル→RVR　フェアレディZ→GTO
ティアナ→ディアマンテ　セドリック→デボネア　シーマ→プラウディア
プレジデント→ディグニティ　ADバン→ランサーバン

2.松田→三菱
デミオ→ディンゴ　プレマシー→ディオン　MPV→グランディス　
トリビュート→チャレンジャー　ボンゴ→デリカ　

3.昴→三菱
フォレスター→エアトレック　プレオ(4No.)→タウンボックス　※サンバー→ミニキャブ
※よって日産クリッパーも今後はサンバーのOEMとなります。

4.鱸→三菱
アルト(5No.)→ミニカ　ワゴンR→トッポBJ　エリオ→ミラージュ　ジムニー→パジェロミニ
MRワゴン&MRワゴンスポーツ→ekワゴン&eKスポーツ ラパン→eKクラッシー　
Kei→eKアクティブ　エスクード→パジェロイオ　グランドエスクード→パジェロ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
以上です。　　　　　　　

社長出てこい！

受付）いませんが・・・・・

kawasakiはタイヤは外れない。
ユーザーのこだわり度もｹﾀが違う（それが良いか悪いかは別として）。

>>297の続き
さらに三菱の自動車販売チャンネルを全国7社に分けます。
分け方としてはJRの営業エリアと同様の分け方とします。
新社名は○○○三菱自動車販売株式会社となります。
略称はMAD(Mitsubishi Auto Dealer)です。
スリーダイヤマークにコーポレーテッドカラーを採用します。

琉球三菱自動車販売株式会社(MAD琉球、エメラルドグリーン)
九州三菱自動車販売株式会社(MAD九州、レッド)
四国三菱自動車販売株式会社(MAD四国、ライトブルー)
西日本三菱自動車販売株式会社(MAD西日本、ブルー)
東海三菱自動車販売株式会社(MAD東海、オレンジ)
東日本三菱自動車販売株式会社(MAD東日本、グリーン)
北海道三菱自動車販売株式会社(MAD北海道、ライトグリーン)

kawasakiＺＸ−４のクランクについてるカウンターウェイトは外れた。
漏れたオイルミストと燃料が引火して爆発した。だがそんな状態でも
走行し続け漏れを無事自宅まで届けてくれた。ありがとう！ＺＸ−４
今度はＺＸ−１０Ｒがホスイ

ついでに三菱はいい会社だった。車に詳しい友達に聞いておかしそうな
所を指摘すると頼みもしないのにいろんな所を直してくれた。
リコール問題が表面化してからやってくれなくなったぞ、ゴラァ
レグナムを２回ほどあぼーんさせて目撃者がこりゃ死んでるなという
ぐらい車がぐちゃぐちゃだったが漏れは無傷！すばらすいくるまですた。
そんな素晴らしい三菱、川崎を応援しよう！

>>297　MADとはこれまたお似合いの略称ねｗ

>>301
丁重にお断り申し上げます。

>>301
藻前は二回も車がぐちゃぐちゃになるほどの事故を起こしたのか？
もしそうなら人を殺す前に即刻免許を返納してくれ。

ＯＥＭ専業って、神戸高速鉄道かい（ｗ

>>297一部訂正
三菱自動車復活の処方箋:ルノー,フォード,GM,日産,松田,昴,鱸が1円で買収。
三菱は今後自動車の開発及び製造からは一切手を引く。
よって三菱はOEM供給による販売のみを受持つ事とする。
三菱自へのOEMについては以下の通りとします。

1.日産→三菱
キューブ→コルト　ウイングロード→ランサーワゴン
プリメーラ→ギャラン　プリメーラワゴン→レグナム　エルグランド→デリカスペースギア　
エクストレイル→RVR　フェアレディZ→GTO　ティアナ→ディアマンテ　
セドリック→デボネア　シーマ→プラウディア　プレジデント→ディグニティ　
ADバン→ランサーバン　

2.松田→三菱
デミオ→ディンゴ　プレマシー→ディオン　MPV→グランディス　
トリビュート→チャレンジャー　ボンゴ→デリカ　RX-8→FTO　
アクセラ→ランサー　

3.昴→三菱
フォレスター→エアトレック　プレオ→タウンボックス　※サンバー→ミニキャブ
※よって日産クリッパーも今後はサンバーのOEMとなります。

4.鱸→三菱
アルト→ミニカ　ワゴンR→トッポBJ　エリオ→ミラージュ　ジムニー→パジェロミニ
MRワゴン&MRワゴンスポーツ→ekワゴン&eKスポーツ ラパン→eKクラッシー　
Kei→eKアクティブ　エスクード→パジェロイオ　グランドエスクード→パジェロ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
以上です。　　　　　　　

このトシで450万の借金背負って、首をくくるか、それとも信仰を捨ててでも死ぬ気で働くか。
本当に神が存在するなら、こんな状況とっくに変わっているはず
http://www13.plala.or.jp/godisluv/aboutcar.htm

>>306
つまらんからもういいよ

>>306
マジつまんねー

>>306
本人は本気で書いてるんだ。無視すれ。

エクロート社長が退任＝経営不振で引責−三菱自

経営再建中の三菱自動車は２６日、ロルフ・エクロート社長（６１）が同日
付で退任したと発表した。経営不振の責任を取ったとみられる。
当面は橋本圭一郎副社長（５２）が社長職を代行。近日中に後任を決めるが、
内部昇格を含め、三菱グループ内から選ぶ方向で調整が進んでいる。
エクロート氏は退任に際し「自身の責任の所在を明確にするため、事業再生
特別チームに今後を委ねることにした。ダイムラークライスラーの監査役会
が追加の資金支援を行わないことを決定した２２日の時点で決断した」と述
べた。　（時事通信）
[4月26日21時2分更新]

親玉が予定より早くドイツに逃げ帰った。Ｘデーは近い。

父さんしてないのにみんなに忘れ去られるほうが


みじめだな

>>311
そろそろ漢字三文字の社長が来るのでしょうね。

張本勲？

>>314
座布団３枚！

いや、Kawasakiはオイル漏れとか、耐久性がもうちょっと欲しいなと・・・。
タイヤは外れないでしょ、さすがに。

>>205さん、>>206さん、>>208さん、>>209さん、>>214さん
>>216さん、>>221さん、元自工社員さん、他の方々
助言、忠告有り難う御座います。

みなさんの意見を聞き色々な視点、色々な考えを聞きたくて
今日も書き込みしようと思ったのですが
>>256(元自工社員）さんの意見がとても重く、考えがまとまりません。

営業所の先輩達と頑張ってきた三年間
お客様により良いサービスを、より良い満足感をと
頑張ってきたつもりですが、無知な自分のせいで逆にお客様を不幸にしていたら、、
そう考えると、なんか無気力状態と言うか、泣きたい感じです。

色々と考えがまとまらないので、考えがまとまるまで
書き込みは控えたいと思います。
皆様色々と有り難う御座いました。

助けてージャッキー・チェン！

【復活のｼﾅﾘｵ】 ﾗﾝｻｰをﾗﾝｻｰｾﾃﾞｨｱに戻す。ﾗﾝｻｰｾﾃﾞｨｱﾜｺﾞﾝに1・5追加！120万代で売る！ ｷﾞｬﾗﾝに4G63を乗せﾌｧｲﾅﾙVR-4として復活させる！

スタリオン発進！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣-----________ ＼　|　/　　--￣
　　　　　　---------------------------------　　。 ←>>306
　　　　　　　　　　　_______-----------￣￣￣￣￣　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　／　/　|　　＼　　　イ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　）　　／　 ./　 |　　　 ＼　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ／　　　　）／　 　/　　|　　　　 ／|
　　　　　　　　　　　　　　　　 　／ /　　　//　　　　/　　 |　　　　／ .|
　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 ,/　　　/'　　　　/　　　 |│　／|
　＿＿＿＿＿　　　　　 ,.／ ／/　　　 |　　　　 /　　　.─┼─　|
（＿＿＿＿＿二二二二)　 ﾉ （　（.　　|　　　　/　┼┐─┼─
　　　　　　　　　　　　　 ^^^'　　ヽ, |　　|　　　/.　 ││　

ランサーEX　GSRターボ　IC付き

---------------------------------

今日はここまで読んだ。（オレ用）

---------------------------------

まぁ、今後はタイヤがはずれんように
重工にお願いして全車キャタピラー化だな。

人が死んでるしな。通常なら社名変更するんだろうが、
自動車ぐらいのメーカーになるとそれも難しそうだ。

>三菱ディーラー社員さんよ
個人的にはマツダのディーラーマンになってもらいたいのだが。
住友の変なおっさんが５チャンネル化なんて馬鹿なことしたから
一時は倒産直前までいったけどモノ造りに関してはまじめにやってきてるぞ。
（開発費がなくて造ろうにも造れない時もあったけど）

マツダのディーラーはサービス悪いってよく言われてるっぽいから
あんたみたいな人がマツダで頑張ってくれたら一マツダ乗りとしては嬉しい。

若いんだったら尚の事さっさと区切りをつけちゃえよ。大変だろうけど

三菱は厳しい
毎日が悪夢のように感じる
正直辞めたい
でも残る

オレは三菱の人間やから
三菱で待っている人がおるから

>>327
倒産かっこいー♪

船が沈みそうな時、船長は最後に船を降りるものだよ

>>324
それ、(・∀・)ｲｲ!!

キャタピラならCATを抱える三菱グループならではの特色が出せるし。
フルラインキャタピラ化支持！

キャタピラーなぎさ

>>329
真っ先に逃げているような〜

三菱が父さんするのは構わんが、自衛隊仕様のパジェロが無くなるのはイヤかも。
あのパジェロがそのまま市販されたら即買いするんだがなあ。

>>332
逃げた、というより追い出されたんでは？DC の後ろ盾があってこその人だったわけだし....。

>>332
もう沈んだ後なのでは？

>>324
実はキャタピラって三菱のタイヤより外れやすかったりする。
切れることもあるしね。とマジレスしてみる。

>>336
外れても飛ぶことはまずないと思われ。

どうせキャタピラつけるなら、当然「信地旋回」できるよーにしてほしい。
（というか、キャタピラつけたら信地旋回ができんと曲がれんが）
小回り利いて、車庫入れ、縦列駐車お手の物。
「奥様でもらくらく車庫入れ」なんてコピーつけたＣＭ打てば、久々のヒット商品になるかも。

いよいよ命運尽きましたね、三菱自動車さん。

何をしでかしても、漫然と「誰かが助けてくれるさ」と安易に考えて危機感を
抱かなかったツケを払うときが来ました。

あなた方は、一連の不祥事に対して、世間がどれほど怒っており、どれほど
あきれているかを感じ取るアンテナが折れています。いや、最初から
アンテナなんてついてなかったのかも。

老舗がつぶれるのは、２パターンあります。
自分なりには努力していて、なんとか生き残ろうとしていても、努力が実を
結ばず空回りしてしまい、時代や社会についていけずにつぶれる場合。
かつての人気雑誌の廃刊などはこっちでしょう。これは、ある意味、同情の
余地もあります。

もう一方は、雪印のように、ある事件をキッカケに、信じがたい悪質性や企業
倫理の欠如が露呈した結果、一気にユーザーが離れてつぶれる場合。
つまり「法律は許しても、世間が許さなかった」場合です。
まったくの自業自得であり、同情の余地などありません。

言うまでもなく、三菱は後者の仲間入りする資格があります。

あなた方が思っている以上に、世間はあきれています。
既存客は他社に買い換えるタイミングをうかがってるだろうし、
これから新規に三菱車を買うような酔狂な客は少ないでしょう。

三菱ファンを自認する人でも、ここまで来ると愛想を尽かすでしょう。

昔は、「自動車メーカーは、関連業界の裾野が広いからつぶれない」と漠然と
言われていたけど、物事には限度ってものがあります。

生き残りの形としては、大幅にリストラされることになるんでしょうね。
工場の一部は他社の生産拠点に生まれかわり、経営陣は一掃され、設計者も
ふるいにかけられる。世間の風は冷たいですよ。

三菱とは何の関係もないけど、頑張って欲しいな。
選択肢が減るのはよくない。

きっと社内では、昨日も今日も

心の中に「愚痴」を溜め込んだ社員たちが
現実逃避のカラ元気で明るく仕事しているんだろうな。

ダイムラーや、マスコミや、かつての陰の経営者や、
欠陥隠しをリークした社員を恨んだり、
今後の自分の身を心配したりしているんだろうな。



この先、組織が変わり、仲間の首が切られ、新しいボスを迎えても
自浄能力の働く組織には絶対にならないだろうな。

>>341
俺は、三菱については、「選択肢」の問題じゃないと思う。
欠陥商品で死亡事故まで起こしておいて、
でかい顔して商売を続けるような「選択肢」なら、俺は要らない。

together with the major shareholders of the Mitsubishi Group,
DaimlerChrysler has tried hard to establish a solid financial structure.
However, it was not possible to find a solution leading to an acceptable
result for DaimlerChrysler

　つまり、どうやってもダイムラーが受諾できる計画が立てられない｡だから、一銭も出せません
と｡海外のメディアにはダイムラーが３７％の持ち株分を売り払う、との見方も出ている｡ダイム
ラーも本体の立て直しに忙しいのです｡BMWの高収益に比べて、ひどい決算が続いている｡

　三菱自動車は被害者でしょうか｡私にはそうは思えない｡あまりにも不祥事が多かった｡あれだけ
消費者の心証を悪くしたら、メーカーは立ちゆかない｡どういう企業体質をしているのか知らない
が、最近は三菱自動車には驚くことばかりだった｡

　三菱グループとしては体面もあるのでしょうが、あまりにも重い｡東京三菱銀行、三菱商事、三
菱重工など関連会社の株価が大きく値を崩したのは当然でしょう｡この週末のグループの決定が、
今後の三菱自動車の先行きを大きく変える｡しかし、重要なのは三菱自動車そのものの姿勢です｡
これが直らないと、先行きはどんなに資金をつぎ込んでも危ない｡

自動車業界で
自社のユーザーを裏切って
死亡事故まで起きているのに
その責任転嫁までユーザーに責任を
なすりつけようとした。
もし、自分が被害者だったらと思うと
ぞっとする。
この会社に自動車なんて
作る資格なんてない
その後の対応にしても
あまりにもひどすぎるし
不良品は、改善されなければいけないのに
これだけたくさんの数の隠蔽は
まさにユーザーの裏切りだ。

知人でもパジェロで
やはり黒煙で次の車検に悩んでいたり
メンテナンスもきちっとしてきた
走行も少ないデリカも
異音の激しいのとか・・・
身近にこういうのを見ると
ユーザーの意見を無視して
改善をしてこなかった会社が
今回、晒されたのだと思う。
車が沢山作られても
ユーザーが手にするのは、
そのわずかなんだから
ユーザーを裏切る会社は
いらない

それにしても毎日、新聞に三菱自の記事が出るな。
新聞、テレビ、ネットでこれだけ騒がれたら
信用回復は無理だろ。
逮捕者が出ればトドメか。

今朝の新聞にも
「三菱自は安全性より、自社のブランドと経済性（リコール回避）を優先した」
と書いてあった。

三菱自のエクロート社長が退任、後任は岡崎氏が兼務か

経営再建中の三菱自動車は２６日、筆頭株主の独ダイムラークライスラー出身のロルフ・エクロート社長（６１）が
同日付で退任したと発表した。
三菱自の橋本圭一郎副社長（財務担当）が当面社長職を代行する。
後任の社長は、３０日の臨時株主総会とその後の取締役会で会長に就くことが内定している
岡崎洋一郎・三菱重工業元常務（６１）＝現取締役社長付＝が兼務する可能性が高い。

エクロート氏は００年、ダイムラーが三菱自の筆頭株主になったのを受け、
０１年１月に三菱自副社長に就任、０２年６月から社長を務めていた。
辞任に際し、エクロート社長は「ダイムラーが三菱自に増資と追加資金支援を行わない決定を行った時点で決断した」と
コメントを発表した。 (04/26 23:05)


巨塔が崩れていく・・・

>>347
そういえば「白い巨塔」のスポンサーだったよな。
その後番組の「離婚弁護士」では、三菱自工が持っていたCM枠は
公共広告機構のCMに変わっている。

デリカ買おうかと思ったけどトラックの件を見てやめますた。
こんな会社の車では命が惜しい・・・。

>>348
三菱はダイムラーに離婚されたな

質問ﾃﾞｽ！
私は「株」というものに対して、殆ど素人同然なのですが、
今日の今現在、自工の株は+11円と上がっています。
これは、三菱グループが買ってるからなのですか？

そうだよ。
無駄金使って、「三菱アムウェイ帝国」が見栄と公的資金狙いで
買いまくっているんだよ。
まるで旧日本軍の突撃だがな（w

>>351
まぁそう考えるのが順当だな。
まさか投資家が先の見えない企業の株を買っているとは思えない。
皮肉にも死傷事故が起きるまで三菱自が大事にしてきた
ブランドイメージは失墜。
海外でも報道されているであろう。

母親が乗ってるミラージュが６月で車検なんだよね。
来年あたりでるシビックが次期車の候補で、それまで乗りたいんだけど無理かな…。

ずっと三菱しか乗らなかった親父が、去年ディアマンテの次期車にコルトを進められた。
そして今はトヨタ車に乗ってる。

うちの駐車場から三菱が無くなるのは何か寂しいけど…。

この会社はクリーンなイメージが皆無でっせ！

在庫処分セールまだ〜？

前の大量リコールの時はミニカが在庫処分セールで安売りしてたな

>>356

まあ、今三菱自工自体安売り中なんだがねw

>>358
激しくワラタ

ようするにこういうことだ。

いっぺん潰してしまえ！
どうやっても体質は変わらない。
ただ、あれだけの社員。下請けをかかえている会社だ.
全部が悪い訳でもないだろうし、すぐれたエンジニアも
サービスマンもいるだろう。
汚濁にまみれてない、そいつらで新たな会社を興せばいい。
一切、「ミ○ビシ」の息のかからない企業をだ！
大変なのは当たり前だが、それしかない。

今のミツ○シは再建（おっと、まだ潰れて無かった）しても
体質はかわらんだろう。
つぶれてしまえ。

明日発売の週刊誌『週刊新潮』より
“ダイムラーに捨てられた「三菱自動車」を拾う神はいるか”
http://www.shinchosha.co.jp/shukanshincho/20040506_13/mokujitxt.html

>>360
あまり飛ばし過ぎると菱に通報されるよ。

>>361
たしかに、三菱を立て直せたら、神に違いないなｗ

ダイムラーは現代自動車との提携も見直すようだな。
現代は業績は悪くないと思うが。どうも三菱への支援の打ち切りは、ダイムラー
の現在の規模を維持する能力が無くなった為かもしれない。

http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040426ib25.htm
豪の三菱自工場の地元州「撤退なら補助金返還を」

　フォーリー副首相は「われわれは（三菱自の支援）パッケージに３５００万豪ドル（約２８億円）を投入した。
投入に見合わなければ、返金してもらわねばならない」と述べた。


海外からも苦情がきてます（笑

諸悪の根元、宇○見元会長ﾀｲｰﾎほぼ確定記念ﾏｷｺ。


http://smatsu.air-nifty.com/lbyd/2004/03/post_17.html

あと、某メールマガジンの投稿を以下に抜粋。長文ｽﾏｿ。

-----
松浦晋也氏の推測はかなり正確かもしれません。

私は三菱自動車社員の友人がいましたが、その友人数名がまったく同じことを言っていました。
そのいくつかに、気になるコメントがありました。

まだ、乗用車もトラックも三菱自動車だったころ、○×氏、退任後の影響力も絶大で、
トラックの方のトップの三菱自動車副社長が、同氏に「精神障害者」扱いされクビになったということ。
同氏が三菱自動車トップになった時、乗用車出身の同氏が、乗用車のやり方をトラックに押付け、体制に口をはさんでいたこと。
そのことが、ひょっとすると今回の事件に少なからず影響していたのでは。と思います。

また「GDIエンジン熟成前の見切り発車」や「三菱自動車の資産を食い物に私欲を肥やす」等の道路族、高級官僚、顔負けの噂も聞きます。
同氏の院政に対し不満を持っていた人もいたそうですが、やはり、役員であれば首。管理職であれば左遷。
なんて状態では、屁理屈だろうが、なんだろうが理屈をこねて、都合の良い情報だけを上に流そうとしたのもうなずけます。

この時点で、今回のような危険を予知していたとすれば、もちろん許されるものではありませんが、「出る杭は打たれる」「正直者は損をする」だったのかもしれません。

私の知る限りでは、その不満に対し転職した方が2名ほどいます。
1人はフリーで若い人でしたが、もう1人は所帯を持っていたので、今まで築き上げてきたものを捨てて、転職するのは大変だったと思います。
私も人から聞いた話でだいぶ経つので上記の真偽は知りませんが、複数の人が同じ事を口にし、三菱に関係ない人もコメントしているので、
同氏が腐った体質のきっかけを作ったのは本当のことかもしれません。

もし、本当であればこの元凶までメスが入らなければ今回のような悲劇はいずれまた繰り返される気がします。

ダイムラー自身も調子良くないからな。
他の会社に構っていられないんだろ。

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　　　　　　: ｀~ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”ﾞ｀: 　

ふとおもったんだが
三菱のひし形マークをを思いっきり細くして周りを円で囲んだ
ロゴに変更してはどうだろうか？

>>25
いやいや、三菱は真面目やん。
欠陥品の生産とリコール隠すのには真面目に取り組んでる。

yayauke．．．ｗ

ベンツも１９車種２万台以上のリコールを届け出たとレスポンスに記事
が掲載されていたな。

今日の朝日新聞、朝刊みて笑ったな。
身潰社長更迭の記事の隣に、日産カルロス社長がニカｯと笑って手を上げてた。
雲泥の差だな。

>>373
日経もとなりだったよ
狙って隣にしてるとしかｗ

独ダイムラークライスラーの日本法人は２７日、
メルセデス・ベンツの乗用車で３件のリコール（無償回収・修理）を
国土交通省に届け出た。国交省は昨年１２月の監査でリコールの
必要性を指摘していたが届け出が遅れ、今年３月に同省は文書で警告
していた。００年６月以降、約８００件の苦情が寄せられた不具合も
あり、リコール対象車ではこれまでに負傷事故が１件、火災６件が起
きていた

ホレ、お仲間だよ

>>349
今一番安全な三菱車はデリカだよ。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/DELICA/index.html

>>366
Nの事？Kの事？
まあどっちも糞に違いないが。

>>375
三菱が他社と決定的に違うのは歩行者を殺してしまったことだろうよ
（他社の欠陥車が歩行者を殺していないという確証は無いがタイヤ直撃は分かり易すぎた）

岐阜県加茂郡坂祝町は、同村酒倉にあるパジェロ製造（ヒュンダイ・ジャパ
ンに改称）の工場跡地に刑務所誘致を計画し、２７日までに誘致要望書を法
務省に提出した。同町は誘致希望の理由として「固定資産税や、人口増加に
よる税収入で財政難を克服できる。生活関連物資の需要も増えて経済波及効
果も見込まれる」としている。

















嘘でつ

>>379
　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　通報しますた！
　　　　　　　＼
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　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д｀ ） 　　　＜　 　通報しますた！
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ)ｼﾏｽﾀ!
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>

>>377
Ｕ佐見でつ。日本一馬鹿な経営者（ｗ
あ、当時身潰しの副社長で、最近身潰しＵＳＯの会長を辞任した香具師ね。

>>381
「k」が抜けてまつよ。

ねぇ、倒産まだぁ？（待ちくたびれたﾁｰﾝAA略

↓必死ｗ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1073692771/l50

三菱車はそのうち飛ぶように売れるよ！！






















タイヤが

>>385
warota

身潰SEED

［1］偽りの提携　　　　　　　　　　　　　　　［2］その名はオリビエ
［3］崩壊の財閥　　　　　　　　　　　　　　　［4］サイレントシャフト
［5］販売台数ダウン　　　　　　　　　　　　　［6］消えるWRCカー
［7］ハブボルトの傷跡　　　　　　　　　　　　［8］即死の母親
［9］消えていく命　　　　　　　　　　　　　　　［10］分かたれた見解
［11］目覚める良心　　　　　　　　　　　　　［12］自工の選択
［13］ディーラーに降るクレーム　　　　　［14］果てしなき無償整備の中で
［15］エクロートの孤独　　　　　　　　　　　［16］燃えるパリダカ
［17］脱輪事故再び　　　　　　　　　　　　　［18］制裁的補償
［19］マスコミの牙　　　　　　　　　　　　　　　［20］会見の日に
［21］土下座の果て　　　　　　　　　　　　　［22］怒りに燃える遺族
［23］運命の内部告発　　　　　　　　　　　［24］国交省の見解
［25］財閥厨の発生へ　　　　　　　　　　　［26］クレジットショート
［27］果てなき隠蔽　　　　　　　　　　　　　［28］ふそう
［29］さだめの子会社化　　　　　　　　　　［30］試練の刻
［31］慟哭の社員　　　　　　　　　　　　　　［32］マスコミ試乗会の地に
［33］自工切り捨ての胎動　　　　　　　　［34］販売台数低迷の先
［35］舞い降りるコストカッター　　　　　　［36］筆頭株主の名のもとに
［37］個人投資家のいかずち　　　　　　　［38］支援再検討の砲火
［39］ダイムラー　　　　　　　　　　　　　　　［40] 暁の自工へ
［41］ゆれる再建策　　　　　　　　　　　　　［42］レンシュラー来日
［43］立ちはだかる財閥　　　　　　　　　　［44］債券の放棄
［45］開く取締役会　　　　　　　　　　　　　［46］発表の日時
［47］経営危機は再び　　　　　　　　　　　［48］打ち切りの日
［49］終末の株価　　　　　　　　　　　　　　［50］救いなき明日へ

社会平和のために揚げ

【経済】ダイムラー社のメルセデス・ベンツ、２万４０００台リコール - 事故・火災の恐れ
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1083070419/

　　　ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ

【経済】ダイムラー社のメルセデス・ベンツ、２万４０００台リコール - 事故・火災の恐れ
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1083070419/

　　ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　ざまーみろ　　三菱の呪いを受けろ！
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ

（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　ｲｲｷﾐﾀﾞ

　　　　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　ﾉﾛﾜﾚﾛ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>389-390
リコール自体は悪くないと思うが。しかし、市場で問題が発生していたのに、長期間リコールしなかったのはよくない。

お仲間？

ダイムラーは隠さずに発表したんだね。

>>393
しばらく隠していた。詳しくは、>>390のスレッドを参照。

http://www.asahi.com/car/news/TKY200404270327.html
↑ベンツもリコールです。

「事故・火災の恐れ 」
「死亡事故」ではないみたいだね。

火災起きたらどうなるかわからんのか？

>>391
その通りだと思います。問題を作り込んで市場に出してから、リコールするまでに
人身事故が起きるのは確率の問題で、その期間が２倍になれば人身事故の確率も
２倍です。でも三菱は...

>>351
　昨年末から今年の初め頃の安かったときに信用売りしてた香具師が買い戻したってのもあるな。
　信用売りした場合は期限内に買い戻さないといけないから。

あぁ！

次期ランエボっていつ発売ですかね？

ランエボは廃止です。

三菱の怠慢ぶりってのは、末端のディーラーの人間にも表れててね
嫌な所長がいたっけな、俺が小さい業者だからって舐められてさ
トンでもないポンコツか馬鹿高い下取り車しかくれないでね




潰れたね…所長　　　　　俺はまだやってるよ車屋

最初のリコール隠し発覚の時、当時の社長の退任の弁を聞いて唖然とした。
「三菱の名を汚してしまい、申し訳ない」 こんなコメントを平気でする奴が社長
のイスに座っていたとは．．．普通の神経ならばまず 「お客様の信用を裏切っ
てしまい、申し訳ありません」 というべきだろう。所詮頭を下げる相手は三菱
グループに対してだったわけだ。


経営陣の感覚がこの調子であるから、うわべだけ 「まじめ、まじめ」 などと
取り繕ってみても体質が変わるわけもない。市場から退場を宣告されるのも
当然の結果だろう。

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　　　　　三菱自工社員　　　　　　　　無職２ちゃんねらー

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　　　　　三菱自工社員　　　　　　　　無職２ちゃんねらー

必死だな！

















4fbO5UKT

な、なんだ？意味不明な自作自演。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082682935/l50

にも書いてるし。

三菱は名前を変えたくても変えられない協賛塔みたいな会社でつね。

+　　　　　　　　　　+　　。
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　了| "~`、　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
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　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 .　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i、--　'´　　　|ソ: 　　　　
　　　　無職２ちゃんねらー　　　　　　三菱自工社員　

+　　　　　　　　　　+　　。
　*　 、-'ヾ'''ヾ`"''','、、 , 　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ミ、 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ミ;ノリ人ノノヘ/リ;　`゛゛ ミ 　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ミ/ 　 　　　　　　'γ、`　ミ　.. |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`、　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ミ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 レリ*　 　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ィ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>＜２ちゃんねらー消えろ、社会の恥
　 　`　　ー---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 .　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i、--　'´　　　|ソ: 　　　　
　　　良識ある２ちゃんねらー　　　　　　三菱信者　

いっそ花形モータース

今度は左右入れ替えか。その前に ID 変えようよ。

決算いつ？？

ここいらで、自虐的なCMを流してみてはどうかな？湯川専務みたいなのを流せば
同情買う事が出来るかもしれん。

>>403
ホント、三菱のディーラーって感じ悪かったよ。
友達の車（身潰し車）が点検にちょっと寄るっていうから終わるまでショールームで車見てて、
GTOがあったんで近くにに居た営業に「中見ていいですか？」って聞いたら
「ん！…ああ」ってオイオイまともに返事くらい城って思ったよ。

けど、もっとビックリだったのはGTOで、ドア開けて運転席座ったら
「俺、ディアマンテに乗ったんだっけ？」ってくらいファミリーカーな印象
外出たらやっぱりGTOでさ、これがスポーツカーかよってびっくらこいたよ。

まぁ、ディーラーも車もダメダメで今回の件がなくても遅かれ早かれ無くなる会社だよ、。

ダイムラーの支援打ち切りにより車種整理はどうなるのかな？
クライスラーや現代とのシャシーやエンジンの共用も考え直さなければ
いけないだろう。

>>417
今月何台売れなきゃ即強制倒産、全社員路頭一直線スペシャルとかするのか？
社員と株主くらいは買ってくれるだろう

http://www.asahi.com/car/news/TKY200404270409.html

パジェロは大丈夫なんじゃない？
でも資金調達どうするのだろう？

同情でなく顰蹙買う事になる。

http://www.asahi.com/column/aic/Tue/d_search/20040427.html

チャネラー並みのコラムｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

欠陥車事故で問題のふそうはダイムラーにくれてやり
ダイムラーに押し付けられた小型車専売政策は撤廃してこれからは
北米でも自由に大型乗用車を販売できるならいいじゃないか。
あとは開発資金をどうするかだけだな。

+　　　　　　　　　　+　　。
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　_-"ミ;ノリ人ノノヘ/リ;　`゛゛ ミ 　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
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　了| "~`、　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
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　　'|　　 /　　　　　　 レリ*　 　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ィ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>＜三菱潰れない、近代日本の象徴
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　　　　　２ちゃんねらー　　　　　　無職元三菱自工社員

IDがOpa。
世他の回し者じゃないよ（ｗ。

>>421
パジェロの事まだ知らないの？
排気ガス真っ黒
＋
http://response.jp/issue/2000/0823/article3750_1.html
デリカも真っ黒
身潰しのお先も・・・

>>421
また北米で大甘ローンやって拡販狙いそうな予感ｗ

タイヤ脱落による母子3人死傷事故、運転手(57)側と三菱側が代理人交渉
　運転手側が和解金や休業補償など約1億500万円を提示。持ち帰り検討へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040427-00001071-mai-soci


三菱車のタイヤ脱落問題、三菱自動車に証拠隠滅疑惑
　神奈川県警に対し、ハブの欠陥を示す実験データを一切出さないように工作
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040428-00000016-kyodo-soci



三菱自動車の再建問題、『産業再生機構に支援要請ない』と金子担当相

　金子一義産業再生担当相は、三菱自動車の経営再建問題について記者会見で
　「１カ月間かけて、三菱グループで特別チームをつくって(再建策を)検討す
　るようだ。公式にも非公式にも機構と私に(支援要請の)話はない」と述べた
http://www.asahi.com/business/update/0427/084.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040427-00000589-jij-biz

ダイムラークライスラーのシュレンプ社長に責任論、独マスコミなどが批判
　「北米・アジアに事業を拡大した世界戦略は失敗に終わった」「背任行為」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040427-00000164-kyodo-bus_all

三菱車のタイヤ脱落問題、三菱ふそうの宇佐美前会長への事情聴取を開始
三菱ふそう、7〜8割の欠陥情報、国に報告せず。二重管理を徹底
三菱のハブ問題、社内では密かに「輪切り事故」と名付けられ、引き継ぐ
三菱車のタイヤ脱落問題、『証拠隠滅』を図った疑い


輪切り　　　藁

カルロス・ゴーンさんに藍綬褒章＝紫綬褒章に岩下志麻さんら−春の褒章
政府は２８日付で、２００４年春の褒章受章者８７７人・団体（うち女性１４７人）を発表した。
産業振興など公共活動に貢献した人に贈られる藍綬褒章は、
日産自動車の再建を果たしたカルロス・ゴーン同社社長兼最高経営責任者（５０）らが受章。
２９日に発令される。　
三菱自工現社長、前社長に逆藍綬褒章きぼんぬ

エアトレ買う予定だったけどフォレにした。
三菱買うやつってもうグループ社員ぐらいしか居ないよね。。

ダイムラーは非常勤の取締役は送り込むらしい。

ヤフーニュースでまた登場していた。

次があるとしたら軽の会社だな。
ボートメーカーはトヨタ連合に入ってるから安泰としてバイクメーカーがやばいんじゃない？
ＣＭとかやる気ねーし、売る気ねーし。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040428-00000016-kyodo-soci
↑のような犯罪行為をした企業に民事再生法、会社更生法が適用されないだろ、山一証券の例があるし・・・・・
再生機構にするにしてもこの犯罪行為は看過できんだろ・・・・

マジおわったな・・・・まさの身潰し！

明日納車なのに・゜(゜´Д`゜)゜・。

ttp://www.asahi.com/car/news/TKY200404270327.html
独ダイムラークライスラーの日本法人は２７日、メルセデス・ベンツの乗用車で３件のリコール（無償回収・修理）を国土交通省に届け出た。
国交省は昨年１２月の監査でリコールの必要性を指摘していたが届け出が遅れ、今年３月に同省は文書で警告していた。００年６月以
降、約８００件の苦情が寄せられた不具合もあり、リコール対象車ではこれまでに負傷事故が１件、火災６件が起きていた。

(途中略)

いずれも新しい部品に交換するが、製造に時間がかかり、すべて終わるのは約３カ月後だという。
ダイムラークライスラーの日本法人は「監査の時点ではドイツの本社と対策に乗り出していたが、時間がかかったのは事実で、申し訳ない。
「交省の警告を真摯（しんし）に受け止める」と話している。 (04/27)



体質まで伝染してるよ（ﾜﾛﾀ

http://www.asahi.com/car/news/TKY200404270409.html
上記のニュースを見ると三菱自動車は北米重視の方向のようですね。

日本市場ではスペースギア、現行ギャラン、ディアマンテは今年中に生産・販売終了。
ミニカ、パジェロミニ、パジェロイオ、タウンボックス/ミニキャブ、ディオンは当面生産・販売されるが現行型をもって08年内までに順次廃止される。
●既存の三菱販売店の店舗数を大幅削減
●北米での販売拠点を増強
●ekアクティブを2004年国内発売
●コルト3ドアを2005年国内発売
●ランエボIXを2005年国内発売
●上級移行する新型ギャラン（北米産）の国内導入を再検討
●北米でのエントリーモデルとしてコルト5ドアの導入
●次期ランサーは独自シャーシで開発、3ナンバー化（次期ネオンとの関係なし）
●次期ギャラン（北米）は6〜7年後にランサーのシャーシの延長版で登場
●2005年頃北米でもディアマンテは販売終了。
●次期パジェロは従来路線でさらに大型化しフルサイズとなる。北米でも生産する。
●2007年頃パジェロイオとエアトレックを統合した新車種アウトランダーを販売。

残念ながら、アメリカ市場における三菱のブランドイメージは
工場でのセクハラ事件等々の影響もあり、ヒュンダイ以下の
レベルになってます。もう逃げ場はありません。

日本市場の不信を考慮したのだろうが、
なぜ、三菱自工から手を引いた報道の後、
ダイムラーの株が上昇したのかを考えると、
アメリカでの三菱のイメージが見えてくる。

しかし、叩き台とは言え国内市場を
業績回復不能と読んでいるんだね。

国内販売網縮小、北米イメージ最悪となると、
いったいどこで売ろうというのだろう。
やっぱりオーストラリア？

>>436
欠陥データ、県警に隠す　三菱自に証拠隠滅疑惑
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040428-00000016-kyodo-soci


三菱自動車が、２００２年に横浜市で起きた母子死傷事故を捜査していた神奈川県警に対し、
部品の欠陥を示すデータを一切出さないように工作した疑いがあることが２７日、分かった。

ランエボは一部のマニアだけの人気か？
北米での一般のイメージも悪いんだったら、まさに背水の陣だなー。

ランエボ嫌い
三菱どうこうの前にいち早くなくなってほしい

わたくしチャレンジャーという希少車に乗ってます。

国内で軽も普通乗用も捨てて、今さらアメリカに逃げたところで、
単独で商品イメージが浸透してるのは辛うじてエボだけです。ギャランは
アコード、カムリ、アルティマという乗用３強に商品力で圧倒されて
しまってます。自動車融資大量焦げ付きに見るように、ユーザーも
富裕層の取り込みに失敗しています。
ラインナップ再編しても、例えばトヨタ４ランナー他の強豪を相手に、
モンテロでどこまで戦えるか。かといって稼ぎのいいビッグセダンも
ないんです。

ヒュンダイ・エクウスでも供給してもらいますか。左ハンドルだし。

>>423
ダイムラー・クライスラーに見放されたとするなら三菱の車は、ミラージュのなかをバニッシングポイントに向かってこのまま迷走を続けるしかないのか。
↓
サイトはこれです。一世を風靡したPike Carを見ると、そこから奈落に転落し、這い上がってきた臥薪嘗胆の大切さを再認識します。

***************

ここ、文章がつながってなくてヘン

やっとダイムラーに騙されてたと気が付いて方針転換か。

マツダが完全にフォードの軍門に下る前、マツダにプラスになるような

ことを一切させなかったのと同じ状況だったのに。

単独で何処までやれるか、見ておこう。

>>446
お前自身もチャレンジャーだなｗ

ちゃれんじゃーって名前が先ずｶｺﾜﾙくない？

買うとき「ちゃれんじゃー下さーい」

友達から「何乗ってるの？」
　　　　「ちゃれんじゃー！」
　　　　「・・・・。ふーん・・・・。　今日は天気良いねぇ。」

クライスラーのダッヂ部門にチャレンジャーという車は昔あったよ

クライスラーにあったなあ。
「ダッジ・チャレンジャー」親会社なら
パクってもよし。・・・・・・か？

チャレンジャーといえばあぼーんしたロケットが浮かぶんですが、
まさかその名を冠した車を出した10年後に三菱があぼんするとは

やはり車の名前というのは大切ですね。

参考までに
三菱ギャラン初代ラムダの
プリマス版は「サッポロ」
ダッジ版は「チャレンジャー」といったらすぃ
ttp://pink.jpg-gif.net/bbs/25/img/35266.jpg
Plymouth Sapporo77-83　　

オーストラリアも撤退の場合金とりますか・・・八方塞だなw

さようなら三菱

三菱製支援戦闘機　１１９億、
戦車　９億。

競争も無いから言い値。防衛庁も天下り。

車なんかせこせこ売るの、アフォらしくて。

クルマ作るのはもうやめてください

タチコマ造って下さい

一番いい方法を考えてあげようよw
ないかもしれんがw

>>461
マジな話解体じゃないかな。
イメージが悪すぎてダメだろ。
少なくとも乗用車作るのは止めた方が良い。

社員とかは重工とかに移管できんかね？

もう作ってしまいますたｗ
http://response.jp/issue/2003/0417/article50397_1.images/50832.html


しかしこれは・・・

これは…マイケル　ジャクソンの手術後？

ﾏｶﾞｼﾞﾝXによるとトラック買った次の日にハブベアリング焼き切れたそーな

運ちゃんも切れたそーな

>>463
あの顔に　てのが爆笑。

三菱株は「三菱は政府や政治家とグルってるから倒れない」と
踏んでいる人間とグループ関係が支えきろうとしているが
どうだろう？
政治家なんて根がいいかげんだから
学歴詐称→年金未払い→三菱つながり
という暴露の流れを一番気にしているんじゃないかな？
グループの票と金は欲しいけど
バッヂつけられてナンボだからね。
三菱を政治力で支えたってばれたら叩かれるのは確実だし
最後は正義漢ぶって裏切るだろうな。
警察官僚や警察族の議員は早々と見切りつけたみたいだし
どうなるか見えないよな。
重工だってホールディング先が住友になろうと
存続すれば国内経済には影響ないのが事実だし
銀行なんてどこが吸収しても同じだって
国民は分かっているからね。

なんで、ブーレイ顔って言うの？

戦闘機や戦車も設計不良だと、どう汁？

>>468
デザイナーがブーレイさんだから。

おりびえ？

>461
本社・工場・社員含めてイラクに移転。
現地で工員確保すれば雇用問題も多少改善されるから
歓迎されるかもよ？

警備はJ隊さんがしてくれるでしょうし
パリダカごっこは毎日やれるし
いい事尽くめだと思うんだけど

それ最高

>>439
今更北米重視っていっても大甘審査によるローン焦げ付き、セクハラ事件などで
三菱のイメージが最悪と言ってもいいようなレベルになってるのを
他の3社は知ってるんだろうか？

三菱なんか乗ってるやつは糞

>>474
当たり前だ。心配しなくてもおまいよりは知ってる。

>>476
知ってたら北米重視なんて言えないよｗ

漏れのジープ（Ｊ５９）のパーツ大丈夫かな・・自衛隊がいる限りジープのパーツは欠品しないと思うが・・

今日は前にデリカが走っていました。
ﾌﾟｯと吹いてしまいました。
おかわいそうにね。
（ｗ

>>474
あまり値引きをしなくても売れるトヨタとホンダ。
低所得者層に無理な販売をしてローンの焦げ付きで大損害を受けた三菱
この差はあまりにも大きい。トヨタやホンダの自動車は性能調査、品質
調査では上位に顔をだす。つまり自動車の出来が良いのだ。三菱は性能、
品質でトヨタやホンダに対抗できるようにならないと北米での成功は無
い。安いだけの車なら他にもあるのだから。

街で三菱車に乗っている奴を見ると其奴が「人生の敗北者」にみえてくるから不思議だ（ｗ

>>469
戦闘機や戦車が登場しなきゃならないような戦争になったら既にある意味負けだから、欠陥があっても大丈夫です
軍板の噂では戦車はまともらしいけど。戦闘機は知らん

あげろよw

今日昼休みに初期不良の修理に出してた車をディーラーにとりに行った。
10分ちょっと待たされた挙句、担当者が電話中だからもうちょっと待てと言われた。
昨日昼に行くっつといたのに。電話ちょっと保留にして
カギ渡すことぐらいできるだろ。と言うか他に人いねえのかよ。

午後の仕事に間に合わないんでそれじゃあ結構と言って出てきたけど、
こんなんでディーラーとしてやってけると思ってるんだからびっくりだ。
もうちょっとがんばってくれよ。

三菱もDCも法則てきめん

「わたくしチャレンジャーという希少車に乗ってます。」

「お前自身もチャレンジャーだなｗ」

「わたくしチャレンジャーという身潰し車に乗ってます。」

「お前自身もチャレンジャーだなｗ」

ﾏﾁｶﾞｴﾀ ｺｯﾁｶﾞｾｲｶｲ

>>463
単なるデカいランサーだな（ｗ

GDIって欠陥エンジン

三菱グループはパジェロ撤退・北米撤退を飲めなかったのですね。
はっきり言って利益を上げることを放棄する事ですからね。
ススキはすごいですね。北米なし、国内は軽、海外はインドで成功で生き残っている。

　いや、でも外資の軍門から抜け出せるきっかけができてよかった。

>>491
でもそのせいで潰れたりして。
そして一言「全て飲み込んで、ダイムラーにしがみつけばよかった」

ダイムラーが潰れたら万事オッケー

そして、三菱財閥がグループ総出で復讐のために買収する。

ダイムラーが潰れる前に、身潰し財閥が潰れたりして・・・

ここまで不祥事が拡大すると立ち直るのは難しいだろうね。
なにせ本業の車が売れない。2000億つぎ込もうが車が売れなきゃＯＵＴ。
どんな新車を開発しようが今後日本では売れないと思うよ。
失った信用は大きすぎる。
北米でもしかり。後は中国と東南アジアだがローコストで競争力のある車は作れない。
特に中国では販売網がないしね。

というわけで、「全て飲み込んで、ダイムラーにしがみつけばよかった」

捨てられたのね〜身潰ｗｗｗ

こうなるとブーレイ氏は何しに来たんだろう？
この前、スーパーでブーレイ顔になったマイチェン後のランサーが隣に止まって
いたのでじっくり見たけどどう考えてもぶさいく。　特に横から見るとフロント側
のオーバーハング部分が厚過ぎ。　ブーレイデザインでヒットした車ってどんなのがあるの？

電機の姫路のやつらは自工の車など怖くて乗れるか！と言ってたな。

再建資金に２０００億円というが、０１年のトヨタの研究開発費は５１００億円、
ホンダは３８５０億円の研究開発費を投入している。トヨタは三菱の再建資金の倍
以上の研究開発費は投入しているのだ。財務的には一息つけるかもしれないが、ラ
イバルに対抗できる車を開発できるかは研究開発費の観点からも難しい。技術力は
元々トヨタやホンダに敵わないからな。

>>497
ブーレイデザインでヒットした三菱車は皆無。
セディアもブーレイ顔に変えたとたんに撃沈した。
まあこの人の手がけた車で有名なのは2代目のレガシィだね。

おわってるな

　　　↑
　知ってるよ！！

マツダは、ニッチという市場を開拓しつつあるけど、三菱は？
規模を非常に小さくして、パジェロやランエボみたいな固定ファンのいる
部分だけ続けていけば、存続は不可能ではないのでは？
ともかく大規模なリストラは不可欠だろうな。

身潰車載るなら余所のメーカの中古車載るよ！！

まずは経営を変えないと期待が持てないので、分割でしょうね...

三菱にケチつけてる奴ってなんなの？
DQNドイツ人に日本の伝統ある企業がめちゃめちゃにされたんだぞ。
半日分子は日本から出ていけよ。

+　　　　　　　　　　+　　。
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　　　　　２ちゃんねらー　　　　　　無職元三菱自工社員

いらねーだろこんな会社

>>490
既にスズキはＧＭの傘下でジムニーをサムライと称して北米にも輸出してるし
ワゴンＲベースのリッターカーやスイフトなどの小型車もばんばん輸出しているよ。

いっぺん潰れたほうがいいと思う。
カルロス・ゴーンでも呼んできたら？

反日の人はこのスレから出ていってくれませんか？
ここは日本の三菱ファンのためのスレですから

身潰しなんかどうなろがどうでもいいが、
浦和レッズは今後どうなっちゃうんでしょう？

どっちにしろ糞身潰し痔肛はヒュンダイの餌

いつの間に三菱が日本の象徴になったんだ？
三菱に苦言＝反日？

ス　　ゴ　　イ　　勘　　違　　い　　だ　　な

一部上場会社で社長不在てのもすごいな。

もしあなたたち在日の方が集うスレに日本人がおしかけていって
「拉致被害者を返せ」とか言ってこられたらどう思いますか？
嫌じゃないですか？

非国民の国賊企業糞身潰し痔肛は滅びろ！！

>>481

三菱車なんて乗る奴は人生の敗北者

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2004/05/24(月) 00:16
です


2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage ] ：2004/05/24(月) 00:17
なんとなく同意


3 ：ライトウェイター [sage ] ：2004/05/24(月) 00:18
いつか立つんじゃ無いかと思ってたよ。
わ〜いおいら敗北者だぁ〜♪


4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2004/05/24(月) 00:20
三菱自体が敗北社だよな


5 ：あぼーん [あぼーん] ：あぼーん
あぼーん




8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage ] ：2004/05/24(月) 01:21
ランエボに乗れたから
敗北者でもいいや

>>490 509
日本じゃほとんど売れていないエリオも北米では意外と見かける。

あ〜、あれは金のない黒人とかが田舎の街で乗ってたな（w

ミサイルは、右折時に発射される事が多いとか...　

>>516
何を言いたいのかよく分からんぞ。
ここは三菱を叩くスレ。

　　／ニニ|>o<|＼
　／ ／/＼＿＿＿＼
　|／ /　 ＝＝＝ | ￣
　|　 /　　　・　 ・ |
　＼（6　 　（_λ_）＼　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/ 　　＿ ||||||| ＿|　　　　　　＜　　これでいいのだ
　　|（（ ＼□￣□／|　　　　　　　｜
　　＼　　￣￣￣　ノ　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／￣￣＼ /￣￣￣￣￣|了
/　 　　　　　|：　　|￣￣￣￣
|　　|＿＿＿＿_＿|
|　　|　|　|　|　|　|　|

>>503
１．パジェロとランエボだけ
　　　　　　↓
２．売上高激減
　　　　　　↓
３．開発費大幅削減（ってか無し）
　　　　　　↓
４．１０年経っても今のままの車

買う？

パジェロもランエボも古い車台を切った張っただけで現状で時代遅れとか
言う人もおるけどな、それでも「世界初」だの「世界１」だのが好きな三菱だから
スペックだけはいいよな。今は…

けど、エボなんざスペック小僧ご用達車だろ１０年経ってスペックが見劣りしたら
ただの不細工な車にしかなんなくね？
パジェロにしても、今後更に厳しい規制（排ガスや安全基準等）が出来た時
対応するための開発費がなきゃそこでOUT。

自動車会社なんて車台とエンジン使いまわしてある程度数売らないと維持出来ないよ。
これ以上延命しようとしても醜態さらすだけ、かわいそうだから幕を下ろさせてあげようよ。

かわいそうだから…

反日分子身潰し痔肛を粛清せよ！！

他の車種にはいくらでも代替があるが、デリカに代わるものはない。
古いのは確かだが、他のメーカーは１０年かかっていまだに追いつけていない。

造らないだけでは？

デリカなど公害の元凶！百害あって一理無し！！

反日分子とか書いてるの三菱関係者だよね。今、車を運転する人間を
集めてアンケートとっても「三菱自動車は無くなりそう」って回答の
方が多いように思うけど。(実際は自動車メーカーなどに興味が無い人
の方が多い気もするけど)

>>525
確かに！あの黒鉛はどのメーカーも追いつけないよ。

しかしだ、これだけ四方八方で叩かれても
擁護する意見が続出しないとは
情けない会社だな（w

よほど嫌われていたんだな・・・国民から（w

>>525
>他の車種にはいくらでも代替があるが、デリカに代わるものはない。
これってスペギのことだよな？　簡単だよ。造ったって売れねぇんだよ。
パジェロベースのワンボなんて、「二兎を追う者一途を得ず」の典型。コンセプトは認めるが、メリットよりデメリットの方が多い。
他社が造らないのは、マーケティングの結果にすぎない。逆に言えば身潰しのマーケティング能力が（ｒｙ

ゴールデンウィーク中もディーラーは営業するの?


休んでもいいように思うけど.....



気分を変えるために旅行にでも行ったほうがいいよ、三菱セールスマン。

旅行は電車と飛行機で移動してね！
三菱車に乗って旅行されたら困るからｗ

仕事でデリカバン（スペースギア）に乗る機会があったけど、ひどい車だった。
内装もボロいし、人間工学とか考えてないのか
ハンドル、ギア、スイッチ類全てが使い辛い。
以前乗っていたスターワゴンの方が遥かにイイ車だったよ。
こんなのまだ新車で売ってるの？信じられん。
エスティマに買い換えて正解だったよ。

ちなみにランサーワゴンはいい車だった
高速乗ると全然ダメだったけど。

なんか思いひでスレが止められてるぞ。

>>525
「デリカに代わるものはない」→あんたの価値基準から見たときな
自動車の総生産台数からみたら極々少数派だ。

「他の車種はいくらでも代替がある」→あんたの価値基準から見たときな
他の車種でも代わるものはないと思う人はいるだろ、極々少数だろうがな。

で、あんたデリカがいくらまでなら買うよ？
製造・販売それぞれ利益あげなあかんのよ、会社を維持・存続させるためには
今の値段じゃむりじゃねーの？

デリカが1000万や2000万でも買うかい？

ちなみに俺にとってはデリカもそれに代わるものもイラネだな、無くなって欲しいくらいだ。

以前三菱の車を運転したとき、掃除機を運転しているみたいだた。
掃除機は運転したことがないが、きっと掃除機を運転すると
こんなんだろうなとｵﾓﾀ。

会社の車が車検でその代車がなぜかブラボーだったのね。
なんか、まっすぐ走らないし集中ドアロックが誤作動するし
ステアリングの真下に柱があってブレーキ踏もうとするとその柱に
靴が引っかかりブレーキ踏みにくいし・・・・
とどめは代車３日目に上り坂を走行中にルームランプがやたら点滅するので
停車してみたら、リアゲートが半ドア状態で、ラッチが動かなくなって
るの。仕方がないのでしばらくそのまま走っていたらリアゲートが全開に
なり、後続車や対向車の注目の的となりました。「あっ、この瞬間が三菱車だね！！」
そのリアゲートは２度と閉まらなくなったので、最寄のホームセンターで
ガムテープを買い応急処置をしました。その後ディーラーに行ったらそのディーラー
はすでに更地になっていました。
２ｃｈでの三菱ネタはにわかに信じがたいものばかりだと思っていましたが
こりゃ現実はネタを越えているではありませんか。
つまらないという突っ込みはしないでね、事実を書いてるだけだから。

先生聞いてもいいですか？
デリカはガソリン車でも黒煙はいてるの？
もしそうだったら石〇知事ディーゼル規制の前にデリカを規制してください。
ＣＯ2は吐く（温暖化）黒煙は吐く（人体被害）重くて燃費悪いわ
どうです知事さん

>>525
>他の車種にはいくらでも代替があるが、デリカに代わるものはない。
>古いのは確かだが、他のメーカーは１０年かかっていまだに追いつけていない。

追いつけていないじゃなくて、眼中にないからハナから追わないんだよ。他のメーカーは少なくとも三菱よりは
良識があるから、ああいう黒煙を吐きつづける反社会的な駄グルマは作らない。
三菱だからこそデリカみたいな頭の悪そうなキャラクターのクルマを平気で出すんだろうな。
他のメーカーがデリカみたいなクルマを作りたがってると、本気で思ってるの？

道を歩くときの注意

前方から○○の車が走ってくるのを確認したら身構えましょう
後方から攻撃をくらうこともあるので
３歩あるくごとに後方確認をしましょう
今やどこも信じられないので自己責任で身を守りましょう

殺人メーカー三菱に明日は無い。

驕れる平家も久しからず

ギャランって、もう日本国内向けは作ってないんだっけ？

>>541
やっぱ武器造ってる会社だけあるわ

三菱ふそう前会長を立件へ　ハブ問題、証拠隠滅容疑で
http://www.asahi.com/national/update/0429/006.html

三菱自動車製の大型車の車輪が脱落して死傷事故を起こした事件で、捜査当局は２８日、同社から商用車部門を引き継いで分社化した
三菱ふそうトラック・バスの宇佐美隆前会長と三菱自動車の花輪亮男元常務を証拠隠滅容疑で立件する方針を固めた模様だ。
すでに両元役員の事情聴取に着手しており、黄金週間明けにも本格的な捜査に乗り出すとみられる。
関係者によると、母子死傷事故後、宇佐美前会長と花輪元常務は、刑事事件になったときに同社側にとって不利になる証拠を隠すような
行為をいくつか指示しているとされ、捜査当局は２人の証拠隠滅容疑の絞り込みを進めている模様だ。

宇佐美前会長は、三菱自動車の元副社長で、分社前からトラック・バス部門の最高責任者だったが、一連の責任を取り、
今月１６日に会長を辞任した。花輪元常務は、母子死傷事故後に三菱自動車が設置した調査班「フロントハブ強度検証ワーキンググループ（ＷＧ）」
のトップだった。

だそうです。もっともっと。まだまだ膿は出ますよ。

まだ三菱、無くなってないからな。
膿を出し切った時点で三菱は消滅する。

デリカの話で思い出したけど、前に、黒煙デリカの後ろを走ってた
ピカピカ白ベンツの怖そうなおじ様（スキン＆角刈りの２人）が
あるところでブチギレたのでしょう。
信号停車中とともに前のデリカへと駆け寄っていき、
大声で文句言っておられました。
スキンの方はドアを開けようと（引きずり出そうと）しておられました。
そのデリカは信号無視して煙幕吹きまくりで逃げていきました。

三菱グループが２０００億円の増資を引き受けるそうだ。
具体的な再建策は５月中旬までにまとめるとのこと。新型車が無いのは
痛いな。

大体なんで未だにデリカSGを作っているんだ？
地上高をかせぐだけならグランディスあたりを嵩上げ
してアウトバック風ミニバンにすればいいのに。
グランディスの4駆はそこそこ本格的なんだし。

はっきり言ってどう考えてもデリカがこの時代に必要とされているとは
思えない。10年間きちっと改良しつづけてきたのならともかく単に放置した
だけの車など激しく時代遅れだとしか言いようが無い。

新型車はヒュンダイからＯＥＭしてもらえばヨロシ、どうせ日本では売ってないから
な(w

日本のまじめと、ドイツのまじめから生まれた・・・

↑これって笑えるな
　車輪ミサイルと発火の欠陥車メーカー同士で
　まじめもなにもないもんだ
　しかも、両社ともリコール隠し・・・鬱だ

どうも自工ＴＯＰが自ら指揮を取った会社ぐるみ犯罪として立件される方向
ですね。三菱というブランド名で、今後も自動車を生産/販売して行くのは
難しいでしょう。早く分割/整理/売却等で新組織へ移行しないと、赤字が
増えるだけだと思いますが...

三菱ってさ、自工だけじゃないよね。関連企業全部ダメ・・・
重工やら造船も、下っ端クラスが偉そうにしてんだもの。
基本的に、サービス業を理解してないんでないかな？

雪印みたいに潰そうぜ！

昨日、広島市内で停まってもブレーキランプが全て点かない状態
だったスペースギアは逝ってよしだな。

グループが2000億負担するとして、残りの負債を今のラインナップと企業体力で
補えるのかね。日産が復活できたのとはワケが違うのだが。
もしゴーンが来ても無理だろう。まあ、ゴーンなら軽＆商用専売メーカーに
してでも徹底的で無慈悲なリストラでなんとかするのかもしれんが。
つまらんプライドでグループ全体が弱体化するのは日本のためにならんのだが…

別に三菱が好きなわけでもデリカに特別な思い入れがあるわけではないが、車の機能としての
価値を考えたらデリカしかないのだよ。
黒煙はディーゼルの問題でガソリン車にすれば解決、というか規制でガソリン車に買い換えたわけだが。

１．居住性
　ちょっと長旅で１週間ぐらい車で寝ることを考えたら十分な室内長、室内高が必要。
　最近のミニヴァンは妙にスタイリッシュになってこの基本を忘れている。
２．悪路走破性
　荒れた林道や、田舎のあぜ道、もちろん雪道を走るために必要。　名ばかりの４WDでカッコだけの
　スカートつけて最低地上高が低いミニヴァンはなんの役にもたたない。
３．高い視点
　一度あの高さを味わうと、地面すってる他のやつらがなんと貧乏くさくみえることよ
４．横幅
　他のメーカーはこのクラスになると横幅が広くなる。確かに室内幅、安定性には有利だが、
　一人で乗るので室内幅は不要、そんなにスピードださないので安定性もこれで十分。
　ちょっと田舎の横道とかに入ってみろ。日本を走るにはこの幅以上あってはならないと
　わかるだろう。

どこのメーカーも国際戦略の名のもとに、横幅広くって、最低地上高低くって、
天井が低くって、高速走るには快適かもしれんが日本の道を走れないミニヴァンばっか。

ちなみにスターワゴンの方がイイ！スターワゴンが１番、スベギが２番、他はゴミ。

　

イラクに寄贈するパトカーがギャランなんだな。
この選定にも何か裏がありそうな気がするよ。

ちなみに俺の趣味は野鳥観察だが、このGWもデリカであちこち出かける予定。
高速の渋滞は夜中に走れば問題なし。車で寝るから宿の予約も不要。
周りはデリカばっかしだ。スターワゴンは１８万キロ乗って潰してしまった。
スペギは最初はディーゼルで今ガソリン車。
今でも程度のよいスターワゴン乗っているのみるとうらやましい。

>>560
野鳥観察が趣味なら、
黒煙で野鳥の健康を脅かしたり、
林道をむやみに走って
森林を傷つけたりするのは止めなされ。

スバルは都内一等地にマンション借り上げて、自社デザイナーにも
口を挟ませないで、しかもレガシィ一車のために殆ど役員並の待遇で
仕事させたんだよ＞ブーレイ。

左遷同然で再建中の会社に送り込まれて、仕事量だけはセディアに
ディアマンテの手直しからミニバンまで・・・やる気も失せるでしょ。
会社同士、疎遠になればダイムラーに戻る日が近くなるんだし。

実はこの趣味初めて最初に買ったのがパジェロ。俺も無知だった。
周りがみんなデリカでその便利さを知って半年で買い換えた。
それからはデリカ批判しているやつは乗ったことないやつだけだとわかった。
一度でもその便利さを知ると他の車は機能不全。
行きたいところにも行けず、高速の渋滞にはまりたいやつは他のクルマをどうぞ。

スターワゴンって、昔はガソリンある？
今はないの知ってる。

>>558
デリカ海苔はみな高い視点から我々市井の者を
「貧乏くさい奴等め」と思ってるんですね。
さすが三菱、車も海苔手も特権意識だけは超一流。

好きな車買えばいいじゃん。
ウチは三菱車もう買わないけど。
といいながら、いまだに菱車乗ってる・・・

犯罪に荷担かよ・・・（鬱

>>564
ある。ディーゼルが規制で乗れなくなりつつあるので、中古車市場で高騰している。
程度のよいやつがみつかったらいくら高くっても買っておけ。絶対に後悔しないぞ。

>>56
車高高い車に乗っている奴は結構そういう考えしている奴多い。
車高高いと自分が偉くなったと思っているんだろうな。
三菱に限らずだけど。

ＭＣデアマンテのブーレイ顔、もうちょっと高級車っぽく意匠を変えるとか
すればいいものを、ランサーとかと何ら変わらんじゃん。
デザイナーがやる気ないのがよくわかるよ。

>>565
こういうこというやつほど内心特権意識に異常にあこがれている。
んで、一旦自分が特権を得たら死んでもはなさない。
自分の心に素直になってデリカ買いなさい。

>>569
内容に対してマジメだったんでしょ。
ディアマンテは高級車ではないもの。

>>546
やっとでつね。まずこいつをブタ箱にブチこまないことには、先に進まないでしょう。
これを皮切りにどんどんﾀｲｰﾎ者が出れば、事故の遺族も少しは報われるかもでつね

>>547
膿が固まってできた会社でつ（ｗ

>>550
それが身潰しらしさ。常人には理解できない。いや、できるようになったらおしまい。

>>552
自らの保身のみをまじめに考えています（ｗ

>563
運転してる分にはいいかもしらんが、乗せられる方にとっては
勘弁して欲しい車でもある。あの車高のおかげでかなり酔える。

>571
まぁ、もっとデカい車がゴロゴロしているアメリカ向けだしね。
いくらなんでもアレを日本国内に持ち込んだら売れんだろ……。

ディアマンテの内装・・・　　何年前の車だよって感じ。　　古い古い古臭い内装。
一番安いビッグセダン。貧乏人がなんとか乗る事が出来る３ナンバーセダン。
この会社どうなろうと、この国が困る事は何もないよ。
乗用車、トラック、バス事業から撤退したほうがいいかもね。
このまま断末魔を迎えるより、余力を残して引退のほうが日本的だしね。

>>558>>560>>563

社員のみなさま、ご苦労様です。

>>563
あんたもあんたの周りの人も
野鳥は見たいが自分の利便が最優先で、
当の野鳥の環境はどうでもいい人の集まりなんだね。
自然愛好家といいながらクロカンで森林や
砂浜を荒らしまわる奴らと同次元。

>>558が他の車の天井が低い低いつうから
どれだけデリカの室内高が高いのか調べてみたら

デリカって

標準ルーフ　1205mm（全高1960mm）
ハイルーフ　1300mm（全高2060mm）

しかないのね。ちなみに

ヴィッツ　1260mm（全高1500mm）
ウィッシュ　1310mm（全高1590mm）

で、最低地上高がどれだけ高いのか調べたら190mmしかないｗ
全高2ｍ前後もあるのにヴィッツやウィッシュより天井低くて
地上高が35mm程度しか違わないのって(ﾌﾟ

確かに、デリカで野鳥観察だなんて、なんか間違ってる

三菱海苔はこんなのばっかｗ

なんかデリカとか叩いてるけど、同時期のディーゼルってどこも黒煙じゃないか？
ま、デリカ乗ってる人はノアにでも乗れば解決だと思うが。

走破性は地上高だけでは語れんのだが…
アプローチアングルとかデパーチャアングルとか知ってる？

>574
何年もモデルチェンジしてない古い車に何を今更（ｗ

>貧乏人がなんとか乗る事が出来る３ナンバーセダン。
スズキ・エリオ1800が３ナンバーでつよ。

まあ、デリカ海苔を叩くつもりは無いのだが、
４輪駆動や地上高が本当に必要な時が、いつ来るのか？とｗ

三菱財閥のプライドってなんだ。
ハナクソみたいなもんだな。

三菱銀行さんよ、俺の定期預金を自工の再建に
まわさんでちょーだい。

以前にスペギに乗っていたのですが、路面の良くない処まで重い多量の遊び道具
を持ち込みテントがわりとしても使える唯一の車でしたね。それから、着座位置
が高い為に足を前に投げ出す様な姿勢にならないので、高速を長時間使っても腰が
痛くならないし、渋滞時も見通しが良くて楽でした。
ただ、フラットな床を実現する為に大型タイヤの上に平らな鉄板を張った様な
レイアウトは、車高の割りに室内高が低く重心は高いというデメリットがあり、
両側スライドドアではデュアルエアコンが付かない等の設計年次の古さを感じ
させる面もありました。
この様な車は、世の中がアウトドアブームでもなければ台数が出ないので、
開発費の回収は困難でしょう。特装車の様な形でラインアップに加える方が
良かったのではと思います。
オーテックがエルグラントＡＲＸ？でも出してくれないかな？　多分四駆自体は
テラノと殆ど一緒なのでしょうから。もう三菱には期待出来ないし、出しても
買わないと思います。

>>582
預金保険機構が保護いたしますのでご安心ください。

>>580
このエアロとサイドステップ見てAAやDAの値が優秀だとでもｗ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/SPACEGEAR/style.html

今すぐには潰れずに、半年や１年ぐらいは延命するわけだろ？
だってユーザーが他社製のクルマに買い換える時間的余裕と、
頑張ってきた一般社員達が転職先を見付ける時間的余裕は、
やっぱり必要だから

>>558
スターワゴンが１番、スベギが２番、他はゴミ。
>>563
他の車は機能不全。

なんとまあ、DQNな書き込みだな…

自分がよけりゃ他はどうでもいいってか
野鳥観察が趣味なら４駆でないと入れないとこまで車で行くなよ、
舗装されてるとこまでフツーの車で行って後は苦労してでも徒歩でいけよ。
方向性は違ってもやってることの自己中具合は湾岸珍走と同類だな。

死傷事故が起きても運転手の責任にして欠陥データは隠蔽、
それで「まじめ、まじめ、まじめ」のどこぞの会社。

他人の迷惑って事を少しは考えてもらいたいもんだが…、無理か。

ID:U8Ay/Q1Zには三菱がお似合いだな。

>まず「ダイムラークライスラーの突然の方向転換（支援打ち切り）で急展開したが、三菱自の再生、
>安定的経営を願っている」とした上で、支援する意味として「三菱重工業の自動車部品事業が維持できること、
>持ち株など自社の財務的改善につながること」という自社のメリットに加え、>「三菱ブランドの社会的影響度」を挙げた。
>三菱自と三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行などは２６日に「事業再生特別チーム」を立ち上げた。
結局身内でキズの舐めあい。あいかわらず財閥根性が抜けとらんな。これじゃ、再建したってまた同じだって。
三菱ブランドの社会的影響度は、、、なくなればこれから安心して外を歩けることです。ﾊｨ

やっぱり零式艦上戦闘機がええのお！
自動車？なに、三菱はそんなもんを作るようになったのか。

4月23日に三菱自動車の経営再建計画を策定していたダイムラークライ
スラ−が三菱自動車への増資には応じず、資金援助も行わないと発表し
、当初ダイムラークライスラ−が三菱の北米における減産、アジア地域
における乗用車生産を小型車に一本化するとしていたことも、この状況
下で、逆に北米重視に転換させる方針とのことで、ギャランを含めた中
型車発売の可能性も見えて来たので、待ち続けようと考えている。
http://www.asahi.com/car/news/TKY200404270409.html

ＪＤパワー０４年メーカー別品質調査

１位　トヨタ
２位　ホンダ　現代

品質調査ではダイムラークライスラーは現代自動車に負けてしまいました。
しかも、その現代と提携を見直すとのこと。ダイムラーも本当に迷走してい
ますな。

三菱のＨＰでランエボの購入シミュレーションってとこクリックすると
生産中止の為云々っていうメッセージが表示されるんだけど、既出？

別に立ち入り禁止の所に乗り入れたり、法律違反しているわけでもなんでもない。
実際、俺のよく行くところには地元の山菜取りの車なんかよく入ってきている。
環境に全く害がないとはいわないが、それを言い出せばすべてのクルマが害ということになる。

金曜の夜10時ぐらいに長野に向けて出発する。もちろん渋滞全く無し、午前１時には楽勝で現地に
つくので、大自然のなかで一人ウィスキー飲んで（これ最高！）夜明けまで寝る。
普通の車は入ってこれないのでしばらくは誰もいなくてゆっくり行動できる。
昼前に現地を立てば、また渋滞しらずで帰ってこれる。

平日にそんなに休みとれないし、休日の道路の大渋滞という日本の事情を考えたら
こんな贅沢な楽しみはデリカじゃなければ不可能。
なんだかんだいうやつはなにも知らないだけだね。

>>593
いや、別にデリカじゃなくてもいいと思うが？

>>593
世の中に、林業や土木工事のトラックがたまに通るだけの穴ぼこだらけの未舗装
道路が結構ある事を知らないのは、車を運転した経験がないからでしょう。
多分中学生、いや小学生かな...

なんであんな舗装路でも横転するような車で林道なんか
走らなきゃならんのだか

>>595
トラックがたまに通るんだろ？
じゃあ別に四駆じゃなくても通れるじゃん。
よほどペタペタの車じゃなきゃさ。

>>593

三菱の意図するデリカのマーケティング通りに
ホリデーオブジャパニーズスタンダードを
楽しむ人が今時いたんだね。

>>593
別にデリカが好きなのはかまわんのだけど、
自分のやってることが一番よくて後はアホだねという、
自己中心的かつ独善な感じが、ああ三菱車乗りだねって感じがよく出ていてイイと思います。
今後もがんばって乗り続けて自らの立場を悪くしていって下さい。

>>593
深夜に車走らされたら、普段静かな環境に
慣れている地元の道路沿いの住人は
迷惑だろうな。

>>595
普段あまり車が入ってこないようなところに、
わざわざ排ガス撒きに行くなよ。
特にデリカはガソリンでも黒煙が酷いんだからさ。

>>593
同じ三菱車乗りとしても恥ずかしいほどの独善君ですね。

早くギャランから他社の車に、乗り換えないと。(´ﾍ｀;)ﾊｧ

>>593はパナウェーブ研究所

>>558
＞スターワゴンが１番、スベギが２番、他はゴミ。


デリカこそ ゴミみたいな車だと思いますが なにか？

粗大ゴミ

黒煙
ＤＱＮ
粗暴運転

ダイムラーふそうに改名しる！

自工はあぼーん

三菱ふそう前会長を立件へ！
ttp://www.asahi.com/special/hub/TKY200404280449.html

なんていうか、デリカ海苔必死だな。
バブル時代の幻想を引きずり自然破壊も厭わず自分勝手な
ライフスタイル満喫。カンガルーバンパーとかつけてそうだな。

デリカって山の中に１台止まってたら
捨ててあるのかと思っちゃうよ。

デリカ海苔必死すぎ。
粗大ゴミ以下のDQN車を後世大事に乗り続けて、時代に取り残されていって
ください。

三菱叩きに乗じてここぞとばかり必死にデリカ叩いてるのが笑える。

まぁ、ぶっちゃけ　サーフ乗り、ランクル乗りも大差ないんだけどな（ｗ

大差ないってのは同意だな、だが問題は乗り手だろ。
使い方がDQNだってことだ。

必死になってるデリカ信者は真性だと思うけど、
デリカ信者を装った反三菱ならたいした奴だよ。
燃料投下で三菱叩き加速中だからな（藁

みんなデリカ海苔を非難しているが ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞやｱﾙﾌｧｰﾄﾞ海苔の運転の方がﾋﾄﾞｲヽ（｀Д´）ﾉｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ海苔なんて昔のｼｰﾏ海苔を思い出される

６月で車検切れるんだけど、続けて乗っても大丈夫なのかな？

【ｸｵﾘﾃｨｰｹﾞｰﾄ】三菱総合スレッド Part9【秘匿関門？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082825892/85-

三菱自さようなら＝豪紙社説
【シドニー２９日時事】２９日付のオーストラリア経済紙フィナンシャル・レビューは、
再建中の三菱自動車の豪州工場存続問題について、「（工場のある）南オーストラリア州政府は、
豪州最弱の自動車メーカーに出て行ってもらう好機ととらえるべきだ」とする辛口の社説を掲載した。　（時事通信）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040429-00000949-jij-bus_all

>614
三菱はどんな車種であれ重大なクレームをまだいくつか隠していることは
容易に想像がつくから、今のうちに買い換えたほうが良いと思うよ。
なにしろもうまともな設計開発が出来ないほど腐敗した挙句のクレーム多発、
その多大さに企業の存続を危ぶんだからこその隠ぺいだからな。
単に枝葉末節の問題じゃない、根幹からの腐敗がいよいよ表面化してきたわけだ。
もう何十年も前から機能不全に陥っていた企業が作った車に乗るとはどういうことか、
その意味を少し考えりゃわかるだろう。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040429-00000949-jij-bus_all

『【シドニー２９日時事】２９日付のオーストラリア経済紙フィナンシャル・レビューは、
再建中の三菱自動車の豪州工場存続問題について、「（工場のある）南オーストラリア州政府は、
豪州最弱の自動車メーカーに出て行ってもらう好機ととらえるべきだ」とする辛口の社説を掲載した。　（時事通信）』

オーストラリアは何かと日本企業にイチャモンを付ける。
いつもの事だから言わせておけ。

ミチュビ氏どうしてるかな〜。

>>460
タチコマが暴走しかねん

三菱車はプラモもヤバい（ｗ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1078231662/335-

>>552
燃えながらタイヤを発射するというのは、
カッコいいじゃないか！！

日テレキター！

>>618
ダイムラーに見放され
豪州最弱の自動車メーカーに出て行ってもらう好機てｗ
よほど前から出て行って欲しかったんだね。
理想がかなうと最弱の自動車メーカーが
一転してトップメーカーになったりして・・

日テレでは「会社ぐるみの犯罪」で締めてたぞ。よく言った。
それにしてもＵ前会長って、ドジョウみたいな顔してんな（ｗ　ドジョウに失礼だが。

>>625
でも自前の開発能力ないし、結局どっかのメーカーのノックダウン工場になるんだろうね。

朝日の煽動に踊らされてる単純な奴(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
日本が嫌いなら出ていってもいいんですよ

読売のどこが朝日なんだ？
身潰し信者は文盲が多いな。

おら！なんとか言ってみろ非国民の身潰し中！
てめーみたいな反日分子はチョンにでもくれてやる！！

>>628
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
身潰し信者はドイツに行って土下座でもしてくれば（ｗ

日本の本流から疎外され続けてきたDQN階級が調子に乗って大暴れ。
三菱叩いてもおまいらはDQN階級のままでつよﾌﾟﾌﾟ

その程度の反論しかできんのか（ｒｙ
人殺しの国賊身潰し厨は日本から出ていけ！！

本当は弱小メーカーなのに、親方三菱グループでアグラをかいて
顧客への努力を怠ってきたツケがまわってきたのであって・・
日本の本流がこれでは暗澹たる気持ちになるな。

ヒュンダイ買収まだ〜（チンチン）ＡＡ略

三菱擁護論者の「三菱のここが良い！！」という直接的な声が聞こえないな。
「朝日に踊らされてる」とか三菱擁護にはなってないし。

別スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078952730/l50

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/27 16:24 ID:i/QPv8Nv
義理のお父さんが周囲の反対を無視して
ディオンを中古で購入
早速、エンジンの警告灯が点灯し
回転数が上がらない不具合発生
ネットで調べたらサービスキャンペーンという名目で
２箇所の無料交換の対象だったらしい
義理の父曰く「もう三菱車は買わない」だと
勉強代にしては少し高かったね。

クレーム対応＝サービスキャンペーンwwww

拝金主義の馬鹿DQNがのさばる民主主義なんかやめて
秩序ある封建主義に戻したらいいと俺は思ってるよ。
身分制社会が人間の社会として理想だと思ってる。

三菱のココが良い！
信頼性だけはやたらあるぞ！過酷なラリーに出てるだろ！？
今回の一連以外リコール騒動は起こってないし知らないじゃないか！(笑)

え？なに？注目されてないから知らないし、リコールは隠してただろって？

>>638
三菱時候は封建社会ですがなにか？

>>638
じゃあ、お前は最下層じゃないか？ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧||∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|ｴｸﾛｰﾄ|
　　　　　　　+　　　　∧＿∧　　　+　　　　　　　　　　　　　　　∪ / ﾉ
　　　　　　+　　　*　（´∀｀ /＾)　　*　　　　　　 　　　　　　　　| ｜|
　　　　　　　　*　　 /⌒ｺﾞｰﾝノ　　　　+　　　　　　　　　　　　 ∪∪
　　　　+　　　 γ （,＿,丿ソ′　　+
　　　　　　　　　i,_,ノ　　|||
ﾊﾞﾝｻﾞｲ　　ﾊﾞﾝｻﾞｲ　　　　　　　　ﾔｯﾀｰ　　ｵﾒﾃﾞﾄｰ
　　 ∧＿∧　∧＿∧　 ∧＿∧　　
　(＾（,, ´∀｀）)　・∀・）(*　　　 ）')(
　　ヽ　　　 /ヽ　　　 ﾉ ヽ 　　　 ﾉ　

デリカなんかに乗っていると、いつかｱﾅﾀも
加害者になりまつよ。

>>175

嘘は止めろ。
俺も不覚ながら三菱車を所有しているが電話の一本もかかって来ないぞ！
まあそのディーラー（以前から知人）自身がパニックになっていると思って
こちらからは何も言わないが・・・。

三菱自さようなら

オーストラリアでもこんな扱いかよ　哀れだな

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040429-00000949-jij-bus_all

>>631

それは、すごい不覚だな（w

しかし、逆に考えれば、、、
もう横柄なプラザ天の奴らと付合ったり
バグにドキドキしながら乗ったり
族や自然破壊野郎と同じメーカーだと
引目を感じながらローンを払う悩みからも
解放されるチャンスだろ？

喜んだ方がいいゾ。

>>645
「豪州最弱」なのか
日本では最凶なのに

三菱車ユーザは大変だな
所有しているというだけで、
負け組み扱いされるわ、
犯罪者と同じ目で見られるわで、
踏んだり蹴ったりだな

あらためて見ると、
周囲にものすごく三菱車多いですよ。
でも最近の車種じゃないから、
４〜５年前に結構売れたのをそのまま乗っているんでしょう。
今日も偶然か何か、やたら三菱車に多く出くわした日でした。

再生の見込みのない自公に財務支援する三菱グループってやっぱ異常体質だな。
ふつう体内のガンは摘出するだろうに…。
って、そもそも「ふつう」の考えがある訳ないか

「ふつう」を「三菱＝日本」て考えてるからネ（w

どんなに財政支援したとしても車が売れなければ存続できないね。

どう考えたってもう終わりだよ。明日は金曜日だから重大局面をむかえるかもよ

>周囲にものすごく三菱車多いですよ。
住んでいるのが、特定地域（工場がある・寮がある）だとバレるな（w

>>653
うーん。
福岡市東区だからたぶん工場とかは無いはず・・と思う。

関東では、極端に少ないヨ？
本社があるのにサ（w

地方は縁故で売るとかあるけど、東京だと無理だからネ。
クルマの実態評価がモロに出る傾向が強いからサ。
縁故売りもあるけど、それだけじゃ長続きしないのが東京だよ。

ご近所で有名な迷惑一家とか、会社や得意先で一人いる不人気ナンバー１の人とか
なぜか三菱車海苔が多いな。

>656
漏れもその一人。
本当にそのと〜り
ついでにPCは林檎マーク付きだったりする。

こんな不遇な自分に相応しいとか思っていたりして（w
自分の価値を認めない会社や社会はバカばかりだ！
とか強引に考えていそうな気が・・・・する！（w

みんなと同じだから安心、みたいな馬鹿とは違うんですよ三菱海苔は。

>ついでにPCは林檎マーク付きだったりする。
これは、いくらなんでも関係ないだろ（w

そんなこと言い出すと「国粋主義」とか「右へならえ主義」マンセイになる。
違う価値観は大事だが・・・・・犯罪隠しの三菱は、どう考えてもダメだろ？
ということで叩いているだけだからネ。

そんな誘導は、三菱工作員しかやらないよな？（w

>>644
いや、175さんのディーラーがそういう対応をしているだけの話で
三菱全体としての対応とはどこにも書いてないよ。

福岡の某商業ビルにある
三菱のショールーム見てきたら、
「三菱の懐かしの名車展」
との事で、
初代のGTOとFTOが展示してあった。
ついにショールームに展示する新車すら無くなったのか＞三菱

トヨタ車はいつでも買えるから
三菱が本当に潰れてたらトヨタにするつもり。
それまで三菱海苔でいよう。

>>568
もしかして、大型車の運転がときどき荒かったりするのってそういうのが無意識に働いてるのかね？

デリカのりの人の意見聞いてると、やっぱニッチ向けの車っぽいね。
今の規模を維持したままそれを主力商品にするのはほぼ不可能だと思うのは俺が間違ってるのか？

>「三菱の懐かしの名車展」
泣き落としプロジェクトX作戦発動か？（w

>>654

自分も東区だがミニカとコルトは良く見かけるな。
逆にマツダは少なめだと思う。ディーラーがあんなところにあるからか？

東南アジアで事業大幅強化　三菱自、再建策の概要判明
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040429-00000123-kyodo-bus_all

>>666
俺は和白付近だけど、今日は車飛ばして
中洲のソープランドに行ったのであった。
それで、途中でたまたまかもしれんが、
やたら多くの三菱車に遭遇したもので。

派手にいじったミラージュアスティ、
多いのはシャリオグランディス、５台くらい見た。
グランディスも珍しく２台
コルトも４〜５台、
ピカピカのディアマンテも１台
エアトレックも１台、
パジェロも２台

まあ、こんな日もあるのでしょう。
それに、ここ最近の三菱祭りで
俺も三菱車の姿に過敏になってるのかな。
体感的に見かけないのはランサー、ギャランかなあ。
確かにマツダ車は少ないね。

ニライカナイって言葉が沖縄方言であった様に思います。この島よりもはるか南
の海上に、この島よりもっと豊かで幸せに暮らせる島がある...という話です。
>>667によると、日本で通用しそうなブラントは日本に残し、中心となるビジネス
は、ニライカナイしようという話なんでしょうか...

今回の兵器は強力で
一度発射されると
チャフやフレアでも回避出来ません

日テレ見れ

自工の方が幸せに暮らせる島は、多分、日本列島のはるか南方海上にあるので
しょう...

もう終わりだよ。
因果応報じゃ！

USAMI元会長て、、、
何度見ても不遜だよな。

あの広報部長と同じ人種だと言えばそれまでだけど（w

宇佐美を見て分かるとおり三菱はもはや犯罪集団決定だな。
ＧＷ明けにﾀｲｰﾎおめ。
話は変わるが、羽田でバスジャックされたリムジンバスって三菱ふそう
だよね。脱輪したんでしょ。ｹﾞﾗ

今月号のマガジンX読め。三菱叩きの異常さを批判してるから。

異常ではない。至極まっとうな事だ！

異常に叩かれてしまうのは何故か？
ということに気づいてほしいナ。

叩くのは「嫌っている」という単純なことが原動力なんだと思うからサ。
嫌われていることの意味をまっすぐに受け止めて考えないと無駄死にだよ？

>>674
「天下の」三菱グループ企業の元会長だからね。香具師からすれば、人が死んだ位どうって事ないんでしょ。
じゃなきゃ「毎日毎日（タイヤが）はずれている訳じゃない」みたいな、遺族感情を逆撫でするような発言できないよな。
そもそも人間として欠陥ありだ（ｗ

>>675
こんなやつ死刑にしちまえ。タイヤ轢殺の刑。

そういえば、羽田の件で脱輪したバスは三菱。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040429-00000014-yom-soci

連休明けタイホ決定！

宇佐美隆前会長
http://www.e-mobi21.jp/news/img/03012101.jpg

花輪亮男元常務
http://www.jsae.or.jp/01info/photos/inthana.jpg

↑がいしゅつでしたすんまそん。

刑務所に行くのかな。

>>660
ビデオは8ｍｍ
ゲームはセガサターン　-　ドリームキャスト　-　ゲームキューブ
パソコンは三菱（MSX2)　-　松下（MSXturboR)　-　富士通FM-TOWNS　-　SOTEC WinBook　-　三菱apricot
ちなみにドライブはICMのＰＤ（ｗ

車はカローラII　-　ミラージュSWIFT-R　-　RVR　-　RVRスポーツギア

負け犬人生ばんじゃーい（ｗ

684はダイエーでメグミルクを買ってるに500ギルダー。

>>676
そんな事を書いてるMAG-X自身が異常とも言えるホンダ叩きをかましてますが。
んでもって、スバルに冷たくされたらスバルを叩き始めるし、いやー解りやすい雑誌だね。
どうせやるなら三菱の更なる問題点を暴いた方がいいと思うんだがな。

それはそうと、東南アジアってマツダとフォードの合弁がかなりの規模で展開してなかったっけ、タイあたりに
トヨタは言わずもがな、ニッサンも浸透してたと思う。

三菱がどの程度の投資を狙ってるのかわからんけど、ちょっとやそっとじゃどうにもならんとおもうのは気のせい？

昨年始めの「まじめ、まじめ、まじめ」連呼あたりから広告費を
潤沢にメディアにばら撒いてたはずだけど。普通、そういう上得意
は叩かないこと多いのに、何でメディアに叩かれまくってるの?

>>688
マスコミが左寄りってのが関係してんじゃない？
大企業組織ぐるみの悪行、しかも旧財閥系となれば
連中にとっては格好の標的だからな。

朝日新聞ですら広告の大口顧客の場合かなり遠慮して記事にするよ。
松下幸之助や本田宗一郎の死去では現職総理大臣死去の時より見出しの
フォントが大きいくらいだしね。


でも、今後広告収入が見込めない企業だと判断すれば好きなように
書けるよね。

>687
企業の素行が問われないのはもはや東南アジアくらいだからな。
まだ知的財産権やＰＬ法ってナニ？って市場だし、今の三菱が
展開可能な地域はもう他に無いってことだろ。

>>663
こんなボロボロでも三菱は潰れないと思うよ。
スリーダイヤが支えるだろうし、税金が使われると思うと不本意だけど国内外の
影響を考えて国も潰させないだろうね。
DC撤退するかもといってもグループで2000億円は増資されるみたいだし。
（DCが株を短期で手放すとか言う話になったら致命的だと思うけど・・・。）

一連の不祥事は致命的だから相当規模は縮小されるだろけど、直ぐにユーザー
が困ることは下取り価格とリコール隠しの不安くらいだと思う。

そうでもないよ。マスコミで頻繁に悪いニュース出されるのは
「こんな酷い会社つぶれて当然」というイメージの普及なんだよ。
三菱系が日本の奔流とか書いてる奴いるけど、現実の経済、産業では
一介の企業グループでしかないよ。
三菱系のどの企業でも世界に影響を与えるレベルの功績なんて無いに
等しいよ。
今の日本を支えてるのはトヨタや松下、SONYなどの世界シェア上位企業
やそれを支える設備系メーカーの実力だよ。

>>691
でも価格じゃヒュンダイなどのアジアの企業に勝てないし、
品質じゃ日本・欧州のメーカーに勝てないわけで先行きは明るいとは言えんよな。
新車開発費だって捻出できない状態だし。

>694
あっちでは品質なんぞ二の次だしな。
新車開発費については無くても今までだって車作ってきたよ＞三菱
なにしろ実車試験しないんだから。そりゃ価格も安くなる罠。
マジメにやるだけバカを見る市場だから、案外三菱無敵かも。

ダイムラーのシュレンプは留任らしいな。

ﾄﾖﾀに支援要請だってよ。GW明けに再建計画提示。ﾀﾞｲﾑﾗｰ再建案(工場閉鎖)は白紙撤回。
往生際が悪いねぇ。

長い間三菱党をやってきましたが、これでもう終わりです

ギャランを3台乗り続けてきたけど、ホントにいい車たちでした
ありがとう、そしてさよなら

>>692
再建出来る見込みがあればいいけど。

当初7000億と言われた増資をもとにリストラ・合理化を行い2006年に黒字化を
目指してたところに、増資が2000億に減って格付けも下がり資金面は相当厳しいよ。
リコールの隠蔽にトップが関与か？と連日ニュースが流れてたら指名買い以外の客は
三菱車を購入候補から外す人が少なからずでると思うし、更に下取り価格に大幅な
下落があれば大幅値引きがないと新車が売れないかもしれない。

この状態では7000億でも再建は難しいと判断してDCは支援を止めた、その結果株を上げた。
今後のクライスラーとの協力体制も不透明でいくら支援があれば黒字化の道筋を示せるか
予想もつかない。下手をすると支援をするグループの評価（株価）も下げかねない。
規模縮小も当初の計画に折込済みだし、打つ手無しといった状況。

俺にはそんなふうにしか見えないよ。
解体のうえ重工あたりに一部移管でみためは重工への吸収、実質お取り潰しみたいな
選択肢はあると思うけど。

三菱自、トヨタグループへ協力要請へ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040430AT1D2901829042004.html

シュレンプ体制「全面支持」　ダイムラー監査役会が声明(01:13)

これってやっぱふそう目当てって事がバレバレだよなー。

トヨタが断ったらほんとうに終わりだな。

確かに日本の自動車業界は君らが思ってるほど仲が悪くは無いけど
何の見返りも儲かる可能性も薄い協力要請に応じるかは疑問だな。
せいぜいデンソーが値引き要請に応じるとか、手薄な乗用車のタマ
をＯＥＭ供給するとかで終わるような気がするよ。

>>700
いま三菱自に係わると株価に影響でるからな、お可哀相に。

>>692
御前社員か三菱グループの奴か知らんが
そういう誰かがどうにかしてくれるという
甘い考えが、三菱自工の破滅をもたらしたと
言う事がまだ分かってないな？

>>676
欠陥による殺人、その欠陥を隠蔽。

こんな会社は叩かれて当然と思うけど。
しかも罪を他人に擦り付けてたんだぞ。

ト○タに援助交際要請てことは
三○グループだけでは
今年度中に７５００億円用意できない
ということかな。

今日は株主総会だ罠。何か動きがあるかもしれん。

トヨタが応じるとは思えないな。
つーかどこも応じないだろ。金をドブに捨てるようなモンだよ。
三菱ぶっ潰して更にシェアを増やすのが得策。

ラリーアートいただいてＷＲＣ復帰とか（ｗ

現値: 256 (09:16) 　
[ ] +11 　
始値: 249 (09:00) 　
高値: 258 (09:11) 　
安値: 248 (09:00) 　
売買高: 7463 (千株)
直近終値: 245 (04/04/28)

>>707

ダイムラーにしても2段構えだったからね。
一度にはムリでしょ。

卵業界２位の浅田農産廃業....
「信用」は商売の基本。

日本では商売できない事は、間違い無い。

北米かアジアに特化するか、メグミルクみたいに名前を変えて出なおすか、
いずれにしても三菱では商売できない。

現値: 266 (09:50) 　
[ ] +21 　
始値: 249 (09:00) 　
高値: 266 (09:50) 　
安値: 248 (09:00) 　
売買高: 13842 (千株)
直近終値: 245 (04/04/28)
　

三菱車のタイヤ脱落問題、捜査当局が7人前後の立件へ
　捜査当局は27日、横浜の事故での業務上過失致死傷容疑、虚偽報告による道
　路運送車両法違反容疑、資料の一部を意図的に削除した証拠隠滅容疑の3つ
　の容疑で三菱ふそうの首脳級を含む7人前後を立件する方針を決めた。
http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20040428/mng_____sya_____006.shtml

今現在、社長も会長もいないんだね。

現値: 270 (10:16) 　
[ ] +25 　
始値: 249 (09:00) 　
高値: 271 (10:16) 　
安値: 248 (09:00) 　
売買高: 21101 (千株)
直近終値: 245 (04/04/28)
　

日経の記事のおかげでトヨタは株価が下がって三菱が上がってる。
寄生虫みたいな会社だね。
クズ三菱は財務体質が健全な会社を巻き込まないようにしろ。

恐るべし三菱自工・・・
日本をボロボロにする気ですか？

>>719
プッ・プププップ・・！
寄生虫w
頼むから
身潰しやめてくれろ！
またF1見たいし・・・

やはりこうなったか…いや分かってたんですけど
これからは三○車も見なきゃならんのか…はぁ〜

トヨタはまず応じないな。UFJの時も断ったし。
自分たちにメリットが無ければ取引に応じないのがトヨタ。
だからこそあれだけの成功を収めてるんだけど。

大丈夫！
糞三菱の人間がヨタ流のやり方についてこれるﾜｹがないw
そのうち「トヨタ　三菱を支援せず！！」となり、また、大暴落！！

マツダが７０年代経営危機になった時もトヨタは応じなかったしね、、、
当時は日産がマツダを吸収するやらうわさがあったらしいが

宇佐見元会長って安売りガソリンスタンドの宇佐見と関係有るのかな？

トヨタがまともに支援するとは思えないね。
三菱支援でトヨタが獲得できるメリットって思いつかない。

仮に支援するとしたら三菱が潰れると経営危機になりそうな
トヨタと取引のある下請け会社くらいでしょ。

日経平均320円安の大暴落の今日、3990 -60 円は
三菱自動車支援要請は特段の影響は無かったとすべき
つーか、トヨタ株主には三菱なんて、はなから眼中になし

岡崎の跡地だけ時価で買ってあげましょう・・・・ってところだな

株主総会、経営側から陳謝の言葉は一切なし

・・・

「リストラするんで拾ってくださ〜い」ってこと？
金も出せっていうのかな？

>>692
税金が使われると思うと不本意だけど国内外の影響を考えて国も潰させないだろうね。
いや、絶対反対だぞ！こんな会社に税金使われてたまるかっての！
潰れても一般市民には影響ないだろ？

トヨタがそんなリスク追うわけないよ。

DC撤退するかもといってもグループで2000億円は増資されるみたいだし。

車メーカーの下請け企業って複雑に絡み合ってるからねぇ。
いわば各メーカーとも運命共同体という側面を持ってる。
トヨタなんかへの支援要請も、早い話が
「ウチがつぶれたらアンタも無事では済まんよ」
といういわば脅迫だったりする。

しかし車が売れん買ったらドンだけ支援しようが潰れるでしょ？
グループの需要だけでは食ってけない。
ぜひとも不買運動が広がって潰れてほしい。
て言うか、一般消費者でわざわざ選ぶやつ居らんと思いたい。

でも新聞読んでないパーが買うだろうな。

とんだヨタ話を持ち込まれて
トヨタも迷惑かと、

大幅値引きで買うドキュソ

>>733
「お前んとこ支援するくらいならその金で下請け救済したるわ」
と言われるのがオチなんだろうな。トヨタに面と向かって
「その三菱の看板が諸悪の根元です」と言われてそれを捨てる
覚悟があればこんな状況にはならなかったわけで。

>>726
関係あり！に7500億ﾊｰﾄﾋﾞｰﾄ
あのﾂﾗでｶｲﾁｮｰさんかい?
どぉ見てもｽﾀﾝﾄﾞあたりでﾍﾟｺﾍﾟｺしてた方が似合ってる

>>725
ロータリーエンジンもあと乗りしたり、その見返りにジャトコ共同で作ったり
ルノーが買収するまではフォードが日産の買収に乗り気だったし…
マツダと日産は「いろんな意味」で似たもの同士だったんですよ。

三菱自工の株価暴落が一瞬踏み留った、のみならず30円近くも値を上げた今日、


株を処分したかった人は、ちゃーんと処分できた？

いいきっかけになった。

ところでブーレイってもうやめたの？

http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040430/mng_____kei_____000.shtml
この記事みる限り三菱はリストラなんかするつもりは全然ないね
パジェロすら無くなるぞって危機感がなきゃ改革出来ないだろ
日産のゴーン社長はリストラに例外なんて認めなかったぞ
この会社はもはや時代遅れのパジェロが未だに人気車と思ってるし
パジェロどころか三菱自工が無くなる危機だって事が未だ分かってない

ほんとこんなバカな会社に資金援助なんかするなよ、トヨタよ

http://www.reuters.co.jp/news_article.jhtml;jsessionid=LJLX1LNIYFOCYCRBAELCFEY?type=businessnews&StoryID=4995020

［東京　３０日　ロイター］　３０日午前１０時から始まった三菱自動車7211.T の臨時株主総会は、
午前１１時すぎ、三菱重工業7011.T の岡崎洋一郎取締役、独ダイムラークライスラーDCXGn.DE DCX.N の
エックハルト・コルデス氏の取締役選任と、優先株発行に伴う一部定款変更について、
株主承認を得て終了した。
・・・（中略）・・・
ダイムラー主導の再建計画に関連して、橋本ＣＦＯは「グループのアドバイスをもらいながら、
ダイムラーと合意に至るところまできていた。しかし、ダイムラーの支援打ち切りで改めて
計画を策定することになった」と、計画がとん挫した経緯を述べた。さらに橋本ＣＦＯは、
トヨタグループに支援を要請するとの一部報道に対し、「新聞報道された事実はない」と否定した。

トヨタグループに支援を要請するとの一部報道に対し、「新聞報道された事実はない」と否定した。

トヨタグループに支援を要請するとの一部報道に対し、「新聞報道された事実はない」と否定した。

トヨタグループに支援を要請するとの一部報道に対し、「新聞報道された事実はない」と否定した。

･･･⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃

当然やわな

滅亡し自動車工業

日産はルノーとフォードダイムラーと平行して交渉していた。
フォード、ダイムラーは当時の日産の負債の多さに投げ出した形。

ダイムラーは今回の三菱以外にも日産の交渉等、途中で投げ出す例が多い気がする。

>744
三菱の言動は「ウソ」がデフォルトだからな。
水面下でのなりふり構わぬ悪どいやり口とその情報隠ぺいも。

>>743
日本じゃ売れてないが海外で売れてるからいいんだよ。
ダイムラーは儲かりそうな北米と大型車を放棄を迫ったからね。

しかし、三菱が呑めないような条件を出して支援撤退で、FUSOだけ手に入れて
社長が全会一致で留任ってさ、シナリオできすぎだなｗ

三菱かヒュンダイかどちらかを買わなきゃという究極の選択があったらみなさんどちら
を買いますか。（どっちも買わないという答えは不可）

しかし、このページの下の方のグラフ見たのだが、
toyotaよりもhyundaiのほうがクレーム少ないというのは驚きだな。
http://www.jdpa.com/studies_jdpower/pressrelease3.asp?ID=2004037

>>750
それがビジネスっていうものなんだよ

>>725
バブル後の経営危機の時は、銀行が一元化したおかげで
マツダの再建に乗り気だったぞ。
デミオとMPVのおかげで乗り切ったが。

株価の動きが怪しすぎて、なんかまだ一波乱ありそですね

>>749
既に即答で断られてたりして

バブル後の経営危機はマツダの自爆だったわけで
銀行もバブル崩壊で経営が苦しかった。それで銀行はフォードに経営を全面的に任せた。
というのが真相じゃない？

>>750
三菱自工がこれから
赤字の北米と大型車で再建できると思ってんの？

役員辞めないの？やめさせろという声も出ないの？
会社も株主も終わってるんですか？

北米のエクリプス大好きッ子達にとってもバッドニュースだね

>>758
今日出席したのは
ほとんど三菱グループのサクラ株主だと思うよ

>>757
DCの施策で無理なローン販売しなければ利益を出すとまではいかないけど拮抗はしたんじゃない？
そもそもパジェロ製造で作った奴はほとんど輸出してんだしさ。

ま、日本じゃもう終わったから輸出会社として生き残りを賭けるしかないね。

>>761
利益が出なければダメでしょう
そもそも次期モデルに莫大な資金をかけて、それが回収できるか否かの話であって
今のモデルがそこそこ売れてるから事業継続とかいう話じゃないでしょ

こんどのＣＭのキャッチは何にするんだろう。
「ちゃんとちゃんと」とか「まじめ」とかのカンフル剤は
もう通用しないからなー。
「ごめんなさい、もうしません」とかにするかねー。

三菱、少しは自浄作用働かせろw

>760

だろうね、こんな状態でほんとに再建できると信じてる香具師は脳みそに虫沸いてるんじゃないかと思う

国は拓銀や山一を潰しておいて三菱救うなんてことになったら
どんな理由をくっつけるんだ？

>>767
国が直接三菱に資金注入する事はないよ
銀行の場合と違って法律がないから公的資金投入は出来ない

>>750
儲かりそうな・・・って
北米での三菱の状況わかってんのか？
リスキーな拡販に乗り出さざるを得なかった北米での過去のスキャンダルのことわかってんのか？

世界に鳴り響くセクハラ企業身潰し痔肛（ｒｙ

アメリカじゃ金なくても売ってくれるらしいな

前会長U佐見へのインタビュー見た？

記者への質問に黙して語らず、怪訝な表情で睨みつけ車に乗り込む。
依然記者が食い下がろうとするのを振り切り車のドアを中から乱暴に閉めて
鬼神のような表情で走り去っていった。
コイツが元凶なのにな。

昔買ったＶＴＲはベータでした。
勤め先は町工場です。
乗ってるクルマは三菱です。

俺は負け組みですか。ああそうですか。

もう三菱はアジア（日本除く）、豪州に賭けるしかないでしょう。
特に東南アジアは、グループ全面支援で拡充するらしいので、
これもコケたら自工だけじゃなく、三菱グループも沈没しかねない事態になりそう。

悪態つかなきゃ自分が悪者扱いされると思っている人は、お局OLみたいで見苦しいよね。

東南アジアはトヨタとGMが激しい鍔迫り合いをしている市場。
タイでもトヨタのシェアはトップで次にGM系のいすゞが来ている状況。
今年の日野の増産計画を見ても、トヨタの攻勢は強い。
そんなところに、満身創痍の三菱自工が入っていけるか？

アメリカに経営資源を集中したほうが手っ取り早いと思う。

>>777
俺らも三菱の実情を知ってるわけじゃないが・・・
セクハラで傷ついたブランドイメージが安売り車のイメージで更に失墜。
リコール絡みの話がどの程度北米に伝わってるかは判らないけどさ。

それにローンの大量焦げ付きで北米の金融筋や行政筋からの信頼も裏切っている。
北米はマイナスからのスタートで物凄いリスキーな選択であるように見えるんだが。

>>774
このニュース読んでないの？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040429-00000393-jij-biz
「（工場のある）南オーストラリア州政府は、豪州最弱の自動車メーカーに出て行ってもらう好機ととらえるべきだ」
豪州は要らんそうだ。
最弱にして最凶の三菱どこへ行く？
東南アジアも776が書いたあるようにダメポ。

もともと再建計画を立てるのに目標利益が一人歩きしてるんだよ。
目標利益を出すために売り上げを決める。当然大幅に売り上げ増しなければ無理。
どうやって売り上げとる→新車販売しかない→２０００億の増資では無理→あぼーん
どこで売り上げ取る→国内、北米無理。もちろん欧州は話にならん→とりあえず東南アジアてことにしとけ
て分けで、あくまで机上の空論。妄想が一人歩きしてるだけ。
ただ、再掲計画をつくらにゃいかんから、結局は現場に全ての負担がかかりあぼーんだな。

三菱関係者専用メーカーになればいいんだよ

もう一般人は買わないから

三菱海苔だし、応援したいけど、
経営陣に危機感が感じられない。
あえて応援するわけでも、批判するのでもなく、
傍観者に徹するとしよう。
卑怯かもしれないが。

三菱グループに関係してる人間って何人くらいいるんだろ？
十万人はいる？
毎年買い換えてもらっても年に十数万台？・・・やっぱりだめぽ

>780
意外と悪くない選択肢かも・・・

一般向けの販売はしないってことで、各地の営業所は全部閉鎖
当然、宣伝広告費は全額カット
事前に出荷台数が確実に把握できるので、余剰在庫は無し
内装に凝る必要もないので、大幅コストカット可能
モデルチェンジも必要ありません
車輪が外れても、身内で全部もみ消せば無問題

いける！これなら再建可能だ！

>>783
昔、いすゞが売れない車を社員に買わせて「義理車」と揶揄された。
結局、赤字垂れ流しの乗用車部門を切り捨てなければならなくなった。

乗用車はトラックと違って生産台数を稼がないと利益が出ない。
同業他社より１００万程度高くても社員が買うのであれば別だが、
現実問題として不可能。

社員に買わせるなんて発想は駄目だということは、
遥か以前に証明されている。

◎三菱自さようなら＝豪経済紙社説
＊【シドニー２９日時事】２９日付のオーストラリア経済紙フィナンシャル・レビューは、
再建中の三菱自動車〈７２１１〉の豪州工場存続問題について、「（工場のある）南オース
トラリア州政府は、豪州最弱の自動車メーカーに出て行ってもらう好機ととらえるべきだ」
とする辛口の社説を掲載した。　

◎「つぶれる」と不安の声＝相次ぐ不祥事、具体策示せず‐三菱自株主総会
＊「当社がなくなるのではないか、再生機構に移るんではないか」―。三菱自動車〈７２１１〉
の臨時株主総会が３０日、東京都港区の本社で開かれた。ダイムラークライスラー〈７６６３〉
の突然の資金支援打ち切りという波乱の中、株主は同社幹部に今後の会社運営の不安をぶつけた。　

○「パジェロ」存続の方針＝再建計画見直し、新たな提携模索―三菱自☆差替
＊経営再建中の三菱自動車〈７２１１〉は３０日、筆頭株主のダイムラークライスラーが追
加金融支援を拒否したことを受け、同社主導で策定してきた再建計画の抜本的な見直しに着
手した。販売低迷で廃止を検討していた看板車種の四輪駆動車「パジェロ」について、存続
させる方針を固めたほか、他メーカーとの提携も模索。競争が激化する自動車業界で生き残
りを目指す。　

◎過剰生産設備と内外の販売体制を見直す＝三菱自の新中期事業計画
＊三菱自動車〈７２１１〉の橋本社長代行は３０日の臨時株主総会で、現在策定中の新中期
事業計画に関し、過剰生産設備と内外の販売体制を見直すことを盛り込む考えを示した。　

◎支援企業探し、難航必至＝内外メーカーとの提携模索‐三菱自
＊３０日就任した三菱自動車〈７２１１〉の岡崎洋一郎会長兼社長は、５月中旬に打ち出す
経営再建計画のとりまとめが最優先課題となる。抜本的な再生には、資本面を含めた内外メ
ーカーとの提携が避けられないが、資金支援中止を決めたダイムラークライスラーに代わる
スポンサー探しは容易ではない。

アメリカは世界一の消費大国だからあとは商品力がついてくるか
ということでしょう。
それでも競争は厳しいですから。
だから安売りに走ってしまうんでしょう。

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必死だなｗ
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通報されました

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三菱自が潰れたら、ﾆｻｰﾝの軽商用車は鱸のエブリイになるのかな？

>>793
身潰しつぶれなくても
使わないですよ。普通・・・

三菱ディーラー客どころか店員もいなかった

ディーラーから定期点検の案内が来ない。。。

三菱関連従業員は向こう１０年間全員ボーナスは
三菱車ってことで。

>>795
マジだったらヤバ。
そんな訳ないと思うが。

また見え見えの自作自演か、06oUTdVtよ。
>>790の書き込みとID見比べたあと、逝っていいよ。

こんどこそ
ご納得の春むかえられますか？

>>799
馬鹿のつりだから相手にしない。何度もやってるみたいだけど釣られたのはあんただけかも。

>>733
ヨタはとりあえず三菱を潰すことを前提に数年延命させて、その期間中に優良下請の三菱からの分離を図りそうな気がする
ちょっとした支援要請には応じるかもしれないね　あくまで即死をしない程度の量をちょろちょろと
脅迫したつもりが子分があっちに寝返って寝首を掻かれることになったりしてなｗ

本日のニュースは、自工が法人として立件される可能性を示唆していましたが、
そうなったらお終いですね...
企業は社会への貢献で社会からお金を貰って、それを社員に配分して成立して
いる訳ですから、会社ぐるみの反社会的行動が市民を殺してしまった！となっては
言い訳する余地がありません。再出発を早く考えるべきかと思います。

>>799禿同・・

頭弱すぎ　06oUTdVt　！！　
おばかさん。

日産は系列解体してコストダウンしたが
ここは取引先に支援求めてる時点でまずい
部品を他から買えなくなるし、コストダウンだって強く要望できまい

価格競争するために、また内製部品の手を抜かざるを得なくなるのでは？

三菱の車　　　 　　　 タイヤ脱落車
三菱自工　　　 　　　 市場の落伍社
三菱自工社員　　　 人生の落伍者

日産の黒字は原価割れ価格強制による下請けの赤字
要は下請けの生み出した付加価値を不正に自社の
会計に上積みしただけだよ

報道ステーションage

日経の記事によるとトヨタグループだけでな広く他の企業に支援を求めている
ようだ。ただ、要請をこれからするという話しで、相手が承諾した訳ではない。

>>744
黄金週間終わったら、身潰しの戦後処理が始まる訳か…


自動車雑誌の記者たちは、コレをしきりにﾏﾝｾｰしていたが
ttp://car.nikkei.co.jp/gallery/naAutoShow2004_02/aap.sized.jpg

どれも技術偏重のコンセプトカーばかり持ち上げてたなw

どうでもいいや。　ハゲ!!

ＷＢＳ見ろや。

テレビ東京あげ
新社長は「勉強させてください」をくり返した。

自社で作っているクルマが全部言えない自動車会社社長というのもスゴイ。
財閥系だからサルでも社長ができるのか？

>>802
独自技術もってて他に代わる下請けなしなら生産台数から考えて三菱の受注が
なくなっても即あぼーんにならなそうだし、他に代わる下請けあればそっちで増産で
すむし、立地の問題だとしても直接下請けに出資したほうが早くない？
で、三菱ってちょっとした支援で延命出来ないとこまで逝っちゃてると思うんだけど。

三菱とトヨタに共通して特殊なって言うとガソリン用直噴とか思いつくんだけど
トヨタD-4だっけ？それだったらラインナップから外すでも良い気がするし。

「武田菱自動車」に社名とロゴを変更すりゃいい。
.

ブランド力　マイナス
技術力　他社に勝る技術なし
信頼性　ゼロ
資産　ほとんど無し
販売網　国内も北米もお荷物
人材　嘘つきの数ならどの会社にも負けない

だれか買いますか？ヨタさんいかがですか？

そもそもパジェロを製造中止したら三菱自動車やってる意味ねぇよな

【予想】
来月ごろ、ヒュンダイに吸収合併

それでヒュンダイ道連れにあぼーんしたら賞賛されるかも

しかしなんでまた重工の役員をトップにするのかね。
「勉強します」って、勉強する余裕なんて無いだろうに。
本人も嫌だろうねえ。
トップになれるような人材はとっくの昔に自工から逃げ出したということなのか。
財閥人事でこうなっただけなのか。
単なる財閥人事なら、２０００億円は葬式代だな。

パジェロ存続を三菱復活の象徴にしたいんだそうだ.....
もうその時点で「ダメだコリャ！」だな
余りにも痛すぎる。
2000億？高い香典になるなあ

香典なのか？
手切れ金になったりして

>>820
もう自工の役員なんか信用できないんじゃないか?
三菱グループも、行政サイドも。

中学生の時、車のカタログを集めていて坊主頭で自転車に乗ってディーラーを
廻った。日産は、ありがとうございましたと分厚いカタログを差し出して
頭を下げた。
三菱は、店頭にあるうすっぺらいカタログを投げるように渡し、
子供はとっとと帰れという旨のことを言った。
20年経った今もあの態度は忘れない。

>>807 その割には、どこも潰れてないようだが。＜下請け

三菱コンプの人間が多いな。もっと自信もって！

自工の役員は殆んど三菱グループから来てたわけだが。
エクロート体制でも、財務取締役は東京三菱。会長も重工
社外取締役では重工か商事。
エクロート以前は生え抜きなんてごく少数。
三菱グループが承認した再建計画は今度で三回目の失敗。
三菱グループ主導だから期待はできないよ。

日本ミルクコミュニティ株式会社＝メグミルク＝雪印＋全国農協直販株式会社（農協牛乳）

商品に「メグミルク」ってデッカク、老眼でも読めるように書けよ
お袋が間違って買ってきちまったよ
ていうかメグミルクなんか置くな

「西宮冷蔵」の肉を置け

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無理だ、時間延ばし。　1年くらいでつぶれるよ。復活はない。

>>828
商品に「三菱」ってデッカク、誰でも避けきれるように書けってか？ｗ

トヨタの援助は下請け救済のみか？

やはり本命はホンダ？

昨日気付いたんだけど、近所にあった三菱ディーラーが・・・
あぼーん　してますた。

カリスマ乗りっす。
いつまで、この車に乗れるのか心配でつ。

ボルボはフォードに行っちゃったし、
三菱も…。

結構気に入っているのになあ。
代替があればええんやけど、
アコード？　アテンザ？　アクセラ？
アベンシスは高すぎるなあ…。

ホンダにはそんな余裕ないでしょ。メリットもないし…三菱ってブランド力もないし、目をひくような技術力もないし、市場に影響力もないし、他社が傘下に収める魅力が何もない中途半端なメーカーやもん。

【プリンス合併】
　レース部隊と技術、開発中だった陛下の御料者といった有形無形のプラスが
【三菱救済】
　リコール隠しに慣れきった現場と、お役所体質の役員といった有象無象のマイナスが

>>835
ホンダどころかどこのメーカーにもメリット無いと思う。
しかも、ホンダは昔ローバーにやられたこともあるし。

ニュースで株主総会取り上げてたが批判的意見ばっかテレビで取り上げてた。
どこのメディアも三菱叩くのに躊躇してないみたいだから、さらにバッシングがエスカレートする。
ＧＷあければ逮捕されるし、さすがに一般消費者も見放すでしょう、完全に。

6年前三菱にレグナム見に行ったら、誰一人出てこなかった・・・。
去年三菱にコルト見に行ったら、誰一人出てこなかった・・・。

ああ、買わなくて良かった！

ずいぶん昔の話しだが、
初めての愛車にとミラージュ買う気満々でディーラーに見に行ったが誰も出てこず。
入り口付近に受付のお姉さんが無表情で座ってるだけ。
なんだかテンション下がったんでとりあえずカタログだけでももらって帰ろうと、
お姉さんに「カタログもらっていっていいですか？」と尋ねると
「あ、どうぞぉ・・・」
・・・え？それだけ？
・・・愛想ネーーーーーーーーー！
拍子抜けして帰ってきた思い出。

>>837
オデが出る前、ホンダの経営状態がどん底で、
三菱銀行つながりを理由に三菱自工に吸収されると噂されていた頃、
ホンダ自身ももちろん抵抗していたようだが、
巷でも「社風が違い過ぎる二社では、上手くいかないのでは？」
と懐疑的な見方が少なくなかった。

その後、自動車業界が「400万台クラブ」の話題で持ちきりになった頃、
ホンダは「規模ではない、身軽さから生まれるスピードこそが武器」
「ホンダはローバーとの提携でそれを学んだ」と主張して独立独歩を選んだ、
という経緯からすれば、三菱銀行が仲介してもホンダが援助するとは考えられない罠。

三菱ディーラーのやる気のなさは全国共通ですな。
自分はそんなものと思ってたけど、
先日、オヤジのクルマの買い替えでトヨタのディーラー行ったんだけど、
駐車場にクルマとめただけで、中から物腰丁寧な社員が案内に出てきた。
三菱なら絶対にありえない光景だったね。
軽いカルチャーショックを受けた。

>>827

820です。遅レスで失礼。

おっしゃるとおり、自工の役員は前々から三菱グループの人間ばっかり。

で、重工だの菱銀だの、いつもはディアマンテの後部座席にふんぞり返っているような役員が自工をダメにしたんだから、ここらでクルマ好きなプロパーがいたら任せてみたらいいのに、と思っただけ。

日産がダメになったときに言われたのが「日産にはクルマ好きな役員なんていない」
松田がダメになった時の社長は主力銀行からの押し付け社長。
てな前例を考えると、この財閥人事は時代に逆行してるよなあ。

>>838
マスコミのバッシングは前奏曲みたいなものでしょ。急に潰れたりして
経済に混乱が生じないようにするための。

改行忘れてた。鬱だ。

>>843
ディアマンテ？そんな安車w

三菱グループ役員はデボネアです。

>>846

あ、失礼。そうそう。デボネア。

デボネアなんて、ほんとグループの奴らしか買わないクソ車だよねぇ。DC 傘下に入って、
「をっ、これで堂々とベンツ乗れるぞ！」と喜んでたグループ各社の役員達も多かったこ
とだろう。そして彼らが去り、また路上の恥を具現化した車に乗らなければならない．．．。

今回、空売りで儲けたヤツ多いだろうな…ウラヤマシイ。

>>849
DCから捨てられたの発覚でストップ安比例配分
その後寄りついてからは上げてるから
狙って空売りで儲けたヤツは多分少ない

age

1　現代が吸収
2　国内に強い豊田・日産その他のメーカーに切り売り
3　その他

1　でも現代にしても日本の工場なんて技術はあっても高い労働コストは邪魔だし、
　　開発にしてもむしろ日本以外の世界では三菱より知名度ど実績があるからやっぱりいらないのか

2　政府主導で三菱重工はじめグルーブで吸収した残りを他メーカーに工場や人員を振り込むと言う感じか？

また労働市場が逼迫するな

自工は潰れて、ふそうだけ残るんじゃないの？

本当に立て直したいんだったら、何のしがらみの無く、かつ躊躇なく剛腕を振るう
ゴーンみたいな人を呼んで来て、その人に一任すべき。

と言っても遅きに失するがな。完璧に。

>>849
空売りで踏み上げられたヤツの方が多い

欠陥車問題を露呈しながらも他社が欲しがるふそう。
ただ新車が売れないだけなのに他社が見放した自工。

協同組合あがりの雪印は、ブランドイメージはピカイチだったけれど
特別な技術はなく、組合員からの原料納入主体といった、お役人体質で
自らを守るすべも知らず、ちょっとしたスキャンダルでもろくも崩壊した
同じスキャンダルの日本ハムは創業者会長の下、スーパーマスコミへの逆攻勢
自家牧場など他社に持ち得ない技術を持っていた等で、見事復活した

三菱はどっちだ？

>>828
板違いだが、日本ミルクコミュニティは
牛肉偽装の雪印グループと
鶏肉偽装の全農グループと
牛乳水増しの全酪連による会社。

設立直後はともかく、今では売上不振に苦しんでいる。
消費者もバカじゃない。

三菱自動車も、名前を変えたところで何も変わらない。

どこかと合併しても、
未だに「旧ミドリ十字」と言われ続ける三菱ウェルファーマのようになるだけ。

幹部だけでなく法人としても立件される様であれば、自工として存続する方法
を考えるより、ブランドの消滅/分割と技術/資産の別経営主体による有効活用
を考えた方が良いと思いますが？　他の三菱各社は、再出発を応援する為に、
積極的に債権放棄して、他社が触手を伸ばせる様にすべきでしょう。

でも雪印や浅田農産みたくすぐに売り上げに影響しないから簡単に潰れないね。
扱うものが食品じゃなくて自動車だからある意味助かっているな。
おまけに不振でも財閥がバックアップしてしまうし。

ゼロ戦で復活だ！

三菱ディーラーってなんでヤル気ないの？たくさん売っても社員に歩合とか報奨金とか出ないの？

>>862
まあ、三菱車売るのは犯罪みたいなものだからな

俺は潰れると思う。
消費者の安全、命より、自社の利益、面子を優先したんだろ。
そんな会社が残れるか？

>>862
そのくせ、車が売れないのは自工のせいだ、自工が100%悪い
と思っているからな。

もっとも、自工は自工で
俺たちは悪者にされている、マスコミが悪い、どこかの陰謀だ
などと思っていたらしいし。

こういうのはどう？
国内工場は閉鎖切り売りで
海外工場だけ残す。で、タイやフィリッピンで作ったものを輸入する
超激安価格が実現できると思うんだが

>862
社員相手に商談進めても、結局社内販売で直接買っちゃうから。
あるいは、商談決まっても社販価格を引き合いに出して値引きを
要求されるから。

社内販売だと支払方法に融通がきかなかったりするので、そういう
ときは自販に行って、勤務先を告げればそれなりに引いてくれる。

社員以外のお客？ いるの？（ｗ

>>866
コルトクラスが 60 万とかならいいかも。他社の半額くらいなら、タイヤが取れたって
「あ〜、取れちゃったよ」で済ませてもらえるんじゃないだろうか。

>>868
身潰しの営業さんでつか？
そんなアフォな事
考えてるのは

鳥取三洋みたいなＯＥＭ専業メーカーになってソーテックで売って
もらうってのはどうだ？（ｗ

http://www.zakzak.co.jp/top/2004_04/t2004043028.html

安いプライドを捨てて
ついにトヨタに泣きついたようです

ヒンドスタンにOEMしてもらったら笑えるのにな。
エンジンは日本製らしいからな。

仕事でいつも通る道の三菱ディーラー、さっき通ったら潰れてた。昨日はやってたのに…結構、深刻みたいね。グランディスのカタログ貰ったことあるけど、結構、親切やったよ。

役人体質を捨てられなかった時点で
マトモなリストラもできようがなく。
少なくとも個人消費者は三菱車怖くて買えないって。

>>871

トヨタは助けないと思う。
三菱グループだって今後の三菱自動車の経営が好転しないなら
手を引くだろうな。三菱は余りにも企業イメージが悪くなり過ぎた。

人の命まで奪い、責任転嫁までして…
いまさら同情なんかしない。
三菱なんか潰れてしまえ！

>>871
大胆な支援プランが急浮上した。
大胆すぎる！
よぉこんな話できるわ。

ダイクラさんよろしく・・・ダメポ
ヒュンダイさんどうか・・・考えとくわ
トヨタさんアナタだけが・・
で終りかな？

>>864 >>876

激しく同意

　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　/　　　つ. もうダメぽ│
　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

ヒュンダイが買って、「旧日帝財閥を我国企業が掌握」とか言いそう。

会社なくなるのでは↓
http://www.zakzak.co.jp/top/2004_04/t2004043023.html

>>876

落ち着け。他のレスにも似たような内容を書き込みしているようだが
企業体質の悪い会社を見逃してくれるほど世の中、甘くない。
前回の不祥事で企業体質を改善する機会はあったのだが、もはや時遅し。

>>871
この記事は、日経新聞30日朝刊の記事 >>700 と同じかな？

そうなら、30日に開かれた自工の臨時株主総会で、
トヨタへの支援要請は既に否定済。
ロイターの記事が >>744

当面はグループの支援があるにせよ、
売れなければ終わり。
マツダはデミオ、ＭＰＶ
日産はマーチ、キューブ、エルグランド、ウイングロード
がタイムリーに販売を伸ばしたが、三菱はコルトがもうひとつ。
グランディスも伸びない。

はっきり言って、見通しは暗い。
今更、ギャランやランサーでもあるまい。
売るなら小型車かミニバンでないと。

今時、パジェロ買うやつなんていないだろ
わかってないなー

>>884
> 当面はグループの支援があるにせよ、

当面のグループからの支援も『廃業するまでの時間稼ぎ』
としか思えなくなってきている、ここ数日。

>>885
売る車さえあれば、なんとでもなる。
三菱グループ社員、ご愁傷様。

　　　　　　　　　　　　　みつびしワッショイ！！
　　　　　＼＼　　　 　　　再建ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　　あの法則ワッショイ！！　／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　+　　　　　　　／＼　　　+　　 ／＼ 　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／ 　　　　　 ＼／ 　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼／￣／＼￣＼／￣／＼￣＼
　　　　　　　￣（ ´ ∀｀ ）￣￣（´∀｀∩）￣ ￣（　´∀｀）￣
　　　　　　（(　（つ　　　ノ　　　（つ　　丿　　　（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　　　 （　ヽノ　　　　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　　　　し（＿）　　　　　（＿）＿）

夜逃げしてる三菱ディーラがありそう。

>支援しても売れなければ終わり。


売れるわけがない。

>>871
やっぱり三菱って何もかもウソばっかりだな>>744

トヨタがどうにかしてくれるんじゃないの？

ご愁傷様。

皆パジェロとプラドが同じ値段ならどっち買う？
俺はパジェロの見積もりも取らずしてプラド買った。

そう言う事だ。ち〜ん

シュレンプ続投でダイムラー株下落だそうだ。
ダイムラーと金色夜叉のように心中か？

>>892
リストラ人員は引き取るだろうけどね。
工員足りてないし。

浦和レッズの選手達の身にもなってみろよ。
三菱が潰れたらチーム運営の危機、
存続したら三菱車しか乗れない日々が続く。
どちらに転んでも地獄だ。

工場をすべて中国かベトナムに移して、日本には設計と販売部門のみ残して再建？

財前教授（唐沢）の車はプラウディアだったな。

もうジャッキーチェンの映画に協賛とかしなくなるのかな…？

>894
90プラドはパジェロのパクリだったのに出世したもんだねぇ（ｗ
あ、ランクル自体元々トヨタ「ジープ」ってパクリ商品だったか（ｗ

>900
それよかＷＲＣはどうなるんだ？
ＷＲＣやめたら完全に三菱のファンなんかいなくなるぞ（ｗ
かといってワークスとして参戦する金銭的余裕なんて…

>>901
トヨタのやり方はえげつないとこもあるが客から言われたらしゃーねーべさ、
パジェロにみたいな車が欲しいからトヨタでも造れとか言われたら。
消費者のニーズに応えるのはメーカーとして当然だからな、
ただ、やり方は賛否両論だろうが。

消費者の期待に応えるどころか、裏切る行為をしたんだWRCなぞやってる余裕ねーべよ。

日テレキター

あの国にかかわるからだろ？

それとＷＲＣに出ていた、あの国のメーカーはどうなりました？

吉例に倣い、社名変更して MEG自動車 になります

>>901
そーかそーか90プラドはパジェロのパクリか、そーかそーか
俺120プラドなんだけどね。
出世ってなんだ？えらく見下した言い方だな？あんた開発とかやってんのか？
そーでもないﾀﾀﾞの評論家？　ﾌﾟｯ
確かにヨタはパクりが多いし、ロクでも無い車種は多いと思うが売れてる方ってのが
世の中の見解なんだな、これが。