【PEUGEOT】206単独スレッドvol.14【プジョー】

はてしなくマターリ逝きましょう。

プジョー２０６ラインナップ
http://www.peugeot.co.jp/cars/showroom/206/index.html

２０６RC
http://206rc.jp/

２０６ローラン・ギャロス
http://206rg.com/index.html

２０６SWクイックシルバー
http://www.206sw-quiksilver.com/

前スレ
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.13【プジョー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079277632/

過去スレ
【PEUGEOT】　２　０　６　【欧州ｺﾝﾊﾟｸﾄ】
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1033/10330/1033057807.html
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.2【プジョー】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043249380/
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.3【プジョー】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048085645
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.4【プジョー】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051707600
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.5【プジョー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055858143
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.6【プジョー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060015596
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.7【プジョー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063458146
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.8【プジョー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067710512
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.9【プジョー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069423781/
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.10【プジョー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070724358/
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.11【プジョー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074355047/
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.12【プジョー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077604365/

ただいま改造中。すごいことになるぜ！

【元祖初心者の為の206スレFAQ】
（Ｑ１）カマッテクソって何ですか？
荒らしです。206を煽る事により206スレ住人に構って欲しいだけの引き篭もりです。
IDを2chブラウザのNGワードに設定するなどして放置して下さい。反応する人も荒らしです。

（Ｑ２）カマッテクソの発言が腹立つんですが
ひろゆきの名言にもありますが、2chから有益な情報を見分けるのは自分自身次第
何千何万レスの中から自分だけに必要なレスだけに反応して発言すれば良いだけの事
結論としてこのスレをどう活用するかは書き込んでる本人次第と言う訳です。。。

（Ｑ３）無知なカマッテクソにどうしても煽り返したい
カマッテクソは俗称の通りただ構って欲しいだけであると見抜ける人でないと
（構って貰う為に必死に煽るカマッテクソをスルーするのは）難しい

（Ｑ４）カマッテクソは脳みそのレイアウトが変だと聞いたのですが
はい、その通りです。カマッテクソのように脳が小さいのは馬鹿の宿命です。

（Ｑ５）カマッテクソのように馬鹿なのに馬鹿に見えてしまう馬鹿は他にありまつか？
カマッテクソくらいしかありません。

（Ｑ６）ポックンカマッテクソなんでちゅが、無視しないでほちいでちゅ
馬鹿ですか？早く氏んでね。

【カマッテ対処法最終案】
2chブラウザを導入して「カマッテ」「(　⌒　▽　⌒　)」
並びに「カマッテ本人のID」をNGワードに設定してあぼーんしましょう
ttp://hotzonu.hp.infoseek.co.jp/hotzonu2.html （初心者にオススメ）
彼の煽り・彼への煽り返しを含めた発言全てを完全に無視出来ます
完全放置状態になるのでカマッテもたまらず消えて亡くなるでしょう

2chへの負担も軽くなる2chブラウザ活用で目障りな煽りは一掃して快適な2chライフを

今日も駐車場で２０６と間違えられて軽のスペースに誘導されたよ。
お前らの軽も３０７と間違えられる可能性があるってことだよ、よかったね♪


あーっはっははははははははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

俺はお前を応援するぞ
みんながお前を放置してもおれだけはレスしてやる
がんがれカマッテ

最近の香具師どもはちょっとした事で「荒らしだ、荒らしだ！」って騒ぎすぎるよな。
そもそも荒らしってのは２ちゃんの華なんだよ！

２ちゃんの華ｷﾀ━━━━(｡A｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡A｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡A｡)━━━━!!!!

　 　＿|ゝ'"´｀"'':、
　　へ,' ●　　　　゛:,
　 　　'. 　 　 　 　 ,'
　 　 　ヽ.　　　　ノ゛゛゛フ
　 　 　　',　　　´_.ィ"゛>
　 　　　　ゝ、._　　_.ィ′
　 　　　ヽ.ノ　 ￣,.ゝ'
　 　 　 　 ｀ 　　´

早速自演キター

>>3
なに改造してんだ？気になるじゃん。

【元祖】２０６ＦＡＱ【必読】

（Ｑ１）　２０６って軽なんですか？
よく言われることですね。確かに法規上は２０６は軽自動車には分類されません。
ただ見た目がまんま軽、というか軽より小さく見えるんですよね。
ちょうどフィリピンパブのオカマが到底男に見えないのと同じことなんです。
これ、車体下部のサイドスカート部分が内側にのめり込んでいるデザインが一因。
正面からみると、つま先立ちしているような妙な不安定を感じるのですよね。

（Ｑ２）軽規格ではないのに軽に見えてしまう車は２０６の他にありまつか？
スマートくらいしかありません。

（Ｑ３）２０６で高速道路を走るなといわれたんでつが
その通りです。２０６のようなナロートレッド、ショートホイールベース、
高重心、低ロールセンターで高速を走るのは自殺行為といえます。
もし雨でも降っていようものならあの中島悟をもってしてもコントロール
することは難しいでしょうね。（Ｑ６）のリアサスの構造的欠陥も参照のこと。

（Ｑ４）２０６のＭＴはペダルレイアウトが変だと聞いたのですが
はい、その通りです。
２０６のように車幅がない車の宿命です（１０６はもっとひどい）
金銭的理由以外でＭＴを選択する必要はまったくないわけですから、
マイナーチェンジ後のティプトロＡＴにしておきましょう。
え、ＡＴは高いので買えない？　中古を探しましょう。

（Ｑ５）貧乏なんですが、２０６は軽登録できないのですか？
馬鹿ですか？早く氏んでね。

（続く）

>>9
２０６を３０７に、だろ。

所詮軽は軽なんだからおとなしく軽のまま乗ってろって (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

（Ｑ６）２０６のリアサスが簡単にブレークするのはなぜ？
２０６のリアサスはトレーリングアームという方式を採用していまつ。
これは長いストロークをした時でも対地キャンバーの変化しない方式なんですが、
コーナーリング時に車体側がロールした分だけタイヤの接地面積が減ってしまう
欠陥構造なんです。
２０６のリアサスは、細い丸棒一本だけで一次ショックを吸収するプアーなもの
（一部にこれを猫足とかいっている嘘つきがいますが騙されないよう）ですから、
必然的にコーナーでロールしまくりなわけです。
ケツが流れてアボーンする事故は頻発しているのはこういうわけなんです。
２０６は絶対に街乗りにとどめておきましょう（１０６も同様です）

（Ｑ７）２０６ＲＣのダイアゴナルタイビームってなに？
Ｓ１６までのリアのフニャ足を改良するためのプジョーの苦肉の策です。
ホイールをその軸方向に動かないようにトレーリングアーム先端（最後尾側）と
ボディの中央とを丸棒で結んでしまうというお粗末なもの。
こんな誤魔化しをせざるを得ないところに２０６の基本設計の古さがみてとれます
（なぜ３０７のリアサス一式を流用しなかったのだろう。。。やはりコストか）

（Ｑ８）ハイプロファイルタイヤを履けばリアサスの欠陥を補えるのでは？
はい、理論的にはそうです。
ただ今時そんなハイプロファイルタイヤを売っているかどうか。
まさかバイク用ではビードがもたないでしょうしね。
車博物館にでもいってバイアスタイヤを探してくるくらいでしょうね。

（Ｑ９）Ｓ１６やＲＣに右ハンドルモデルがないのはなぜ？
日本人はなめられているんですよ、東洋の黄色い顔した従順なサルめってね。
モータリゼイション先進国であるイギリスにおいては、
きちんと右ハンモデルを入れろやと主張して、実現しているわけですから。
ちなみに右ハンドルモデルのほうが原価は高いんですよ。
まずはユーザー自身が賢くなることから始める必要がありますね。

(続く)

（Ｑ１０）２０６って給油表示で満タンまで行かないですよね?
はい、２０６の給油メータはいい加減で信用できないません。
給油時期はトリップメータとカコの走行状況から計算しましょう。
ＧＳではどこでもきちんと満タン給油してくれていますよ。

(完)

>>11
てめぇ〜わりこむんじゃねーよ、このカス！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

提案があるです。
固定でなくてもいいので、このスレでまともなレスが欲しい人（初めて来た人を除く）は
何らかの、このスレでのみ有効でもいいんですけど、名前欄に名前つけてみると
いうのはどうでしょう？
どうも、粘着荒らしの自作自演にしか見えなくて、知ってることでも答えづらいような
状況なんですね、正直。ポジティブなことはまだいいんですけどネガティブなことに
関しては特に躊躇してしまうのです。
名前無しが２ちゃんねる上では自然なのはわかるんですけどね。

そこ、仕切るなとか言わないで（ｗ

何でも知ってるわけじゃないので、私一人が質問に答えきれるということはありえませんが。
という注釈はいらないでしょうけど念のため。

このスレッドは、半分ぐらいはプジョー206に関する話題、半分ぐらいは206に恨みを
抱く粘着さんの話題となりますので、206に関する話をしたい方は、是非とも、
なんでもいいので粘着荒らしではないという印を一つ、お願いします。

HIDいいっすよ（ｗ　高いけど。

　２ ０ ６ っ て 軽 規 格 な ん で す か っ ？

　さいきんサンボがでてきませんが、

　氏んだのですか？

>>16
>ポジティブなことはまだいいんですけどネガティブなことに関しては特に躊躇してしまうのです。

糞ですな。

>>16
HIDは乗ってる本人はいいんだけれど、
後ろにつかれると、やたらと眩しいから止めて欲しい。

２０６って最高ですよね。
安い、軽い、早い(なにが？) って一時経営難におちいった牛丼チェーンみたいですけど

でも、だれがなんといおうと僕は最高に気にいってます。これ以外にはないって感じ。
まぁ買い替えるならＣ３しかないですけど、シトはカッコ悪いですしね。

やっぱ２０６ですよ。ラリーでも強いし、なんといっても外車ですしね。
しかもフランス車ですよ。オッシャレーってかんじィ。

２０６の悪口は許しませんよ、なんていっても最高なんすから。
それに２０６のリアは糞じゃないです、いいですか糞じゃないんですよっ！

ﾄﾘﾌﾟのﾃｽﾄ。まんどくさいな。
しかし、増殖したカマッテが死滅するまでの我慢か。

>>20
馬鹿！HIDなんて糞以外のなにものでもねーんだよ。

調子こいてつけたサンボのバルブが２つともやけたんだってよ(げらげーら げらげーら

飽きてきたんで寝るわ（ｗ

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>20
すみません…。
私は、一応眩しそうな状況になったら光軸下げるんですけど、それでも眩しい
ものなのでしょうかねえ？
クリアヘッドライトの場合、HIDにしたほうが光の散らばりが少ないという人も
いますけど、そういえばHID装着の206に後ろから照らされたことがないので…。

>>22
いや強要するわけじゃないんで…そんな立場でもないし。ご自身の判断で。
名無しさんにもこうやって答えてるし（ｗ

>>前スレ975
そうです。Morettiの4灯キットは正直な丸目で、配光設計するのには
理想的なんでしょうけど（実際にどうかは、実物みてないんでしらん）、
あそこまで顔かたちがかわっちゃうと、ちょっと躊躇います。インプWRC
は好きなんですけど。
CIBIEのやつは一見無改造風にも見えるので、あれがとてもうらやましい
のです。２０６は純正４灯あるんだから、１０６でも同じくらいの需要は
あると思うんだけどなー。

うちも町中では光軸−３に下げて走ってます。
点灯中の車を外から見る分には、ぶっちゃけ現行エ○ティマに比べたら
かなりおとなしいと思うんですが、なにぶん古い車で配光にムラがあるので
所々キラッとまぶしい角度があります。

とりあえず、町中でのドライビングランプ／フォグランプ点灯はやめませう。

リアフォグもな

てか、ドラ／フォグ同時点灯て、そんなに眩しいか？

そんなん気にして、夜すれ違う車にいちいち
「もぉ〜！フォグつけてるぅ〜！プンプン!!」
ってやってんのかしら？

そりゃストレス溜まるね。

リアフォグは、うん、眩しいな。
だいたいは、きちんとした操作方法を知らずに点灯させちまってる感じだ〜ね。

軽用のフォグってそんなに眩しいのかい？

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

206XT糊です。ど素人の質問で悪いんですが、
このホイールって２０６XS/CCしか付かないの？
XTでも付きますか？
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g18382164

> XTでも付きますか？
タイヤが干渉しないかな、と思って…

>>26-28
106に純正型の4灯…想像付かないなあ（ｗ
私は国産車のHIDでも特に眩しいと思ったことがほとんどないのですが、普通の
バルブに比べて遠くまで見えるし、もしかしたら眩しい人もいるかもしれないという
ことで、ちょっと下げ気味にしています。空いてる場所では普通の高さにしますが。
フォグ系は使い道無いですね…。

>>31
内側は大丈夫だと思いますが、フロント外側がはみ出るかどうか、というとこかと。
フロントフェンダーが、現行XS（CC含む）だとXTよりちょっと膨らんでいるので。
でもまあ、大丈夫じゃないかなあ？最悪フェンダーアーチもありますし。

これははみ出ないとおもうけどな。

名前、ﾄﾘﾌﾟ紛らわしいからﾚｽ番にする。
XTに純正15インチか。大丈夫じゃねーの？気持ちはみ出るかもしらんけど。
でも俺、こういう真ん中に穴のないホイール嫌いw

大丈夫みたいですね。
皆さん親切に、ありがとうございます。

>>29
ん、トヨタとが昔やってたようなヘッドライト一体型フォグは別に
気にならないんですが、欧州車には「本当にフォグランプとして
使える配光」、つまりぎりぎり低い位置からまっすぐ先に光を届ける
（地上付近は霧が消えていることが多い為）タイプがあるように
感じます。
さらに、２０６だとどのへんからか分かりませんが、１０６の
補助灯ははっきりドライビングランプと謳っていて、峠のカーブの先
に光を届けるような配光になっていますので、正直自分の車を見て
うーん、これはマナーとしてやめておこう、と考えています。
うちは100Wに換えているので、点灯すればものすごく明るいですが。

>>31
収まりは他の方におまかせしますが、>>36氏が指摘している事項、
つまりセンター穴がないと実用上ちょっと不利なのは知っておいて
ください。というのは、タイヤ交換時にこの穴がないとバランスが
取れない機械を使っている店が多いのです。センター穴なしでも
バランス取ってくれる店を見つけてそこに持ち込めば、それで
すむ話ですけど(ディーラーやプジョー系整備屋は、大抵ツテを
知ってます)。

車高調が入ってＤＱＮ仕様になります。
そりゃあもうベタベタに！

軽にアロミホイールかい、そんなことしても誰もＸＳと見間違えたりしないよ。
大変だねえ

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

アロミホイールかよｗ煽りで誤字は致命的だよｗ

>>41
IDがYRVだって。軽乗りはどこまでも軽から離れられないだね

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

英語だとアルマナムウイーウかな

>>43
プジョージャポンはアロイ（合金）ホイールって呼んでますね。
個人的にはアルミホイルというと弁当に使うアレ思い出すんで、
アロイという呼び方もわりと好きです。
マグホイールとか買えるなら話はまた別ですが。

一つ聞きたいんですが、PEUGELIONてクラブは解散したんですか？
DRIVERS見たらあったんですが検索してみるとページが無いみたいなんですが

>>39
あんまし落とすと怖くなるぞ。強化トーションバーも装着しる！

>>アルミ
海外サイトでは単にalloyと表記してるのが多いな。

９９年式のＸＴに乗ってるんだけど、ハザードのところにあるディスプレイは、
やっぱり時計と温度計以外には使えないの？

>>47
たまごっちがインストールされてるよ。

>37
XTPにそのホイール付けて使ってます。
ホイール中心のライオン分（厚み２〜３ｍｍ、貼付けてある）、ハミ出している感じです。
206にフィットする樹脂製のフェンダーモールって無いものか・・・

>>47
その年式だとカレンダー、時計、温度計のみだね。電話マークなど気になるが。
知ってると思うが、温度計付きなら英仏独伊等各国語に切り替えできるし、
温度も摂氏華氏変えられる。
最初に入ったXTは確か時計しか付いてなかったはず。

>>38
>欧州車には「本当にフォグランプとして
>使える配光」、つまりぎりぎり低い位置からまっすぐ先に光を届ける
>（地上付近は霧が消えていることが多い為）タイプがある

ふぅ〜ん、サンボのうまれたとこはそんな土地なんだねぇ〜♪

コラ、サンボ！

てめぇのアフリカの常識でオイローパまで演繹してんじゃねーよ、この糞ニガーが！

なめってっとブッ殺して木につるすぞ、この糞が (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>50
てめぇはいったいなんの話してんだよ？

糞みてーなインテリアの話ししてならスレちげーなんだよ、この糞以下の蛆虫が

ばぁ〜か！

それからな、おれはくっせー糞する猫っツー生き物自体がでーーーきれいなんだよ。
くっせー糞と小便だけはするくせに飼い主に甘えて、てめーて餌とらねー糞。

おれの目にはいるとこあるきやがったら、マジその場でブッコロスからな！

げらげーら げらげーら (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

俺のだいきれーな、猫(糞が臭過ぎ)とてめーらがどういうわけかシンクロすんだろ。


きれーなものはブッコロス、だけだよねぇ♪

ふつうに (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

206のってる人に質問
バンパーとかドアガードとか
前は黒だったけど
今カラードでしょ？

俺は黒のほうがいいなぁって思うんだけど
みんなはどう？　乗ってないけどさ

>>55
くだらねぇこといってんなよ、この馬鹿！

黒でもマンコ色でも、てめーの好きないろに塗れやこの馬鹿！(by ミックジャガー)

ネコって馬鹿だからよ、牛乳で釣ってやるとすぐ寄ってくんのな。
んでよ、この糞が安心してミルク舐めてるとこをそーとよっていって腹を蹴り上げてやるわけ。

そのあと？

　早朝の国道に放置してトラックに轢かせるわけよ

げらげーら げらげーら (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

206が仔猫なら
307は性病だろ。
自分で自分のでっ腹蹴り飛ばしてそのままお釈迦様か？
まるでバカ丸出し。

　あーはっはっははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

何なら一緒に笑ってやろうか？
あーはっはっははははは (　⌒　▽　⌒　)　　　　　　　　　　　　　　　って笑うわけねーだろ　バーカ。

さぁさこのスレはやりはカマッテごっこの時間だよぉ♪
このオレ(モノホン)より俺らしかったカキコにはカマッテ賞をやるぜ。

　チンコもマンコもどんどん応募ヨロピク！

とくにくっせーマンコは好きだぜー！(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ん。スルーしやすいな。

>>55
俺も黒い方が好きだ。

>>49
ホイール中心が出るんですか。タイヤの淵が出るのかと思ってました。
その程度なら問題なさそうですね。車検とかではちょっと心配、かも。

>>50
あとスペイン語だったかな。Dimって何曜日だよ？みたいなことになりますが（ｗ
時計のみのXT、見たことがあるような無いような。それも最初期のみですよね。

>>46
こんな感じ？
Tyres & Rims PEUGEOT 206 GTI 180
Front tyre description 205/40 R17 W
Front rim description 7.0Jx17
Rim material Alloy
「合金」と。
同じページでもエンジンの項目には
Block material Aluminium alloy
Head material Aluminium alloy
「アルミ合金」と。微妙に表現が違っていたり（ｗ

>>64
まあ合金だけだとステンレス合金かもしれないし（ないない）。
でもホイールだって、マグネシウム合金ホイールだってあるよなあ。
軽いホイールほしいなあ。もっとも今履いてるてっちん、純正アルミ
より軽いんだけど。純正アルミ、スピードライン製なんだがなあ（１０６の話ね）。

馬鹿名無し放置だけで久々に良スレの予感。

>>46
ホイールはマグネシウム合金もあるから単純に合金つーてるのかもね。
あとDimは仏語で日曜日だろw
言語変えた瞬間にわけわかんなくなることもあるが。

君の一言で全て無駄

テンプレに高速乗るなとか街乗りに留めておくべきとありますがこれって本当なのですか？
小さいのに２２０までメーターがあって凄い車だなあと思っていたのですが
スピード出したい、遠出もしたいということも考えると他のにするべきなんでしょうか？
３０６や３０７もそこらへんのあたりは同じなのでしょうか？
今２０６の購入を検討しているのですが、コーナーでの事故が多い、
給油表示がいい加減ってのを聞くと心配になってきてしまいます。
何でスピード出すとやばいのに２２０までメーターあるんでしょうね？
車のこと全然くわしくないので全然見当違いのこと書いてたらすいません。

>>65-66
やっぱホイールはエンジンに比べ材質のバラエティに富むという感じでしょうか？

>>68
テンプレってレス番10〜14ぐらいに書いてあることですか？それなら嘘です。
いわゆる粘着荒らしが書いたもの。>>4-5を参考にどうぞ。
粘着荒らし対策に>>15-16という提案をさせてもらってますがこちらは御気に召したら。
で、下り坂でもなければ220km/hも出ませんが（ｗ、高速走ってももちろん特に
問題ありません。無茶すりゃ問題ですが、それはどんな車でも一緒。
給油表示は、ガソリンスタンドで「ハイオク満タン」と言っても燃料計の針が満タンを
指しにくいということですが、別にそれほど不自由しませんよ。うちのは満タンを
指しますが。

>>67
すまん、もうやんないから見逃してくれ。

>>69
206RCならもっと凄くてフルスケール250ｷﾛだ。公表されてる最高速は220ｷﾛだが。
さすがにちっとやりすぎなんじゃねぇかと。。。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/09 00:23 ID:7FIOQsPi
「ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞにおける対決では、ｱｸｾﾗが完全に勝利したと断言出来る程だ」
「一番の驚きは、ｱｸｾﾗを試乗した後では、これよりもｽﾎﾟ-ﾃｨに感じるｸﾙﾏが一台もなかった事」
「ｻﾞｯｶ-１月号」147･307･GOLF･ｱｸｾﾗ対決記事より。

メーターで常用域がTOP表示になるようにするのは
よく有る手だと思うが。

>>68
逆に聞くが普通、公道で220�`も出しますか？高速でもせいぜいぬふわ程度だろ？
その程度までの速度域では全く不安など感じません。確かにこの車はコーナーでFFらしい癖が
垣間見えますが、もしこれが怖いと感じる運転初心者ならば諦めて国産4WDでも買って下さい
また本気で220�`出したいなら206なんて小排気量車買わずに、さっさとV6・3L以上の高排気量買え
あと正直206糊としてはあまりに街に増え過ぎて、これ以上増えられるのはあんま嬉しくないんですよね
だから少しでも気に入らなければ無理に買わなくて結構です。勝手に他の車買え。別に引き止めないから

>>69
お返事どうもありがとうございます。高速走っても問題なさそうでよかったです。
１０〜１３番のスレ、いかにもテンプレみたいな感じで貼ってあったんで心配になっていました。

>>73
ちょっと書き方がまずかったかもしれませんが別に２２０�`だそうと思っているわけではありません。
>>10のレスに騙されて２２０まで出せる仕様なのに実際には高速まともに
走れるだけの安定性がないのかってことで２２０って数字を出しただけです。
普通の国産車なみに高速で１２０〜３０ぐらい出しても普通に走行できるなら充分です。
コーナー云々も>>12のレスをみてのことです。コーナーに癖がありそうなんで
週末にでも試乗してみようと思います。

>>73
↑こいつが馬鹿な２０６オタクだな。

>>73
口のききかたを知らないらしい。

やっぱりカマッテ君のＦＡＱに釣られちゃう人もいるか。
「カマッテのFAQを正しく打ち消すFAQ」が必要かもしれませんねえ。

とりあえずフランスの高速道路の速度制限は130km/hなので、この速度で
破綻する車を作るわけにはいきません。したがって、フランス車を日本に
持ち込めば、どんなヘボい車でも充分な余裕マージンが取れています。
もっとも１０６でもサーキットのストレートエンドでは150km/h軽く超えますし、
そこから当然フルブレーキかけますが、挙動に不安は感じません。どこまで
出して何が起こったかはヒミツだけど。まして２０６ＲＣは大幅に能力
上がってますから。
コーナーで限界時の挙動には多少癖もありますが、峠をぎりぎりまで攻めでも
しない限り認識することはないでしょう。

対策よりも普通に削除依頼だしてあぼんしてもらえないの？かなり悪質だし

>>74
>普通の国産車なみに高速で１２０〜３０ぐらい出しても普通に走行できるなら充分です。

一部の荒らしが、ホイールベースやトレッドが短い＝即高速安定性がない。
っていうトンデモ理論繰り広げてるだけの話。
安定性に関しては、高速道路程度なら同クラスの国産車とは次元が違う位、安定してる。
ここら辺は腐っても欧州車。日本の高速くらい走れなきゃ向こうの質の悪い高速やアウトバーンなんか、それこそ走れないでしょ？

ちなみに給油計の問題はメータに問題が有るんじゃなくて、給油口に問題がある。
空気の抜けが悪いから慣れない人が給油すると満タンになりにくい。
つってもせいぜい2〜3リッター程度の話だけど...
なんで、メータは結構正確。

>>78
そうだね。カマッテ全部は無理だろうけど、あのFAQだけでも削除して欲しいね...

消してもらってもまたすぐ同じの貼りやがるからな。しかもそれが嬉しいらしい。

>>74
癖といえばそうかもしれんが、実は逆に自然だと思うんだよな。慣れるとやめらんない。
そこをどう感じるかによって評価は変わるだろう。

>74
冬に大人４人でスキー行った時は、スタッドレスで、ぬふわ〜ぬえわ巡航で安定だったよ。
ぬえわ時は、エンジン音が五月蝿くて、後部座席の人と話するのが大変だったけど。

あと、さすがに大人４人だったので、上信越道の微妙な坂道ではずっとアクセルベタふみだった。（当方1.6)
それでも、横を抜かして行くベンツやBMはまだ余力十分って感じだったな。さすが高級車。

つーかホント制限速度+α内で高速安定性だの言ったりレーンチェンジ如きで不安を覚える奴の方がおかしい
その程度で怖いんなら免許取り消しだな。高速走らないか大人しく自転車で行動した方がいいんじゃね？
まぁその辺の言い合いは本当に無駄と思うんだよな。人によって感じ方も違うしスレで聞く前に試乗してこいって話だ

>>83
話がズレてるよ。例えばVitzで120-130kmで走って怖さとか不安を感じない
としたらそんなヤツはかなりヤヴァイ。そこで２０６は制限速度＋αで
走っても怖さや不安を感じずにいけそうですか？って話だと思うが。

>>68
>スピード出したい、遠出もしたいということも考えると他のにするべきなんでしょうか？
>３０６や３０７もそこらへんのあたりは同じなのでしょうか？

307は高速で安定するセッティングです。一世代の差はかなり大きいですよ。
高速でのアクティブセーフティがお望みならメガーヌ２の評価が高いみたい。
最新のESPがついていますからね。
どうしても小さい車がお望みなら207まで待ったらどうでしょう。

まあ、まだまだ２０６のエクステリアも充分な魅力を持ってるって事だと思います。
外観がちょっと気になるけど、プジョーってなんだかわからん、という人が
まずは印象聞きにきているのでしょう。

そういえば、一年位前のTipoで欧州車の安定性とかレーンチェンジとかの比較やってたな
206はそんなに悪くない評価だった。確か中の上くらいの成績だったはず
206で高速危険なんて言ったら、日本の大衆車は全部公道走行すら危険だな

>>85はカマッテ（粘着荒らし）につき内容メチャクチャ。
放置ヨロ。

俺は２０６CC糊だけど。

ルーフオープンで（窓はクローズね）高速カッ飛ぶけど、別に普通だよ。
ぬえわ〜ぬゆわキロでもダイジョブよん。

乗る奴の髪型がショートじゃないと、ボサボサになっちゃうかな？ってなくらいだよ。

昔、206で高速道路を多用してる人がしみじみと、
これは良い車だなぁ、と語ってたのを思い出したよ。かなり飛ばす人らしいけどw
なんでも、精一杯飛ばしてた方が走りやすいんだとさ。特殊な例だと思うが。

>>84
>そこで２０６は制限速度＋αで走っても怖さや不安を感じずにいけそうですか？
いやお前の方こそおかしいぞ？同じ事繰り返して言ってるだけじゃないか（ｗ
まぁどっちにしろ206で制限速度＋α程度で不安なぞ皆無。これで不安なら国産乗れないぞｗ

>>91
久しぶりに (w を使う人みた。やっぱ車メ板てズレてるな。

>91
この場合、不安に思うかどうかは、各条件によるんじゃないかなぁ？
普段からよく高速道路を走る人？高速道路って、どこの？αって何km/h？運転歴は？性格は怖がりか？(w

俺の場合、週一で高速を走ってるけど、α＝３０ぐらいで普通、５０ではチョット緊張。
タイトコーナーの場合は、この限りにあらず。スローイン・ファーストアウト。

>92
便利なのに！！＞(w

>>91
>>93
ヘリクツウザイ

ついでに92はさぶい

では遅い花見に行って来よう。

あいもかわらずの馬鹿ばかりだなぁ、このスレは。
２０６のような小さい車に閉じ込められていると
脳まで小さくなるものなのかねぇ。

いいかい、高速コーナーやレーンチェンジでね

「怖い」んじゃなくて「危ない」の、２０６は！

そのへんの理屈がテンプレには書いてあるわけ。
反論するならもっと理論的にお願いね♪

あと欧州で売ってるから国産車より高速向きだって繰り返してる馬鹿がいるけど
ビッツでもマーチでもフィットでも、

　全 部 欧 州 で も 売 っ て る っ つ ー の ！ ば ー か ！

>>95　国産コンパクトカーの足回りは国内向けと欧州向けでは大幅に違う。
ヴィッツだとRSが欧州向けの足回り。

>>96
２０６だとＲＣ以外は街乗り専用車。

高速通行厳禁みたいよ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ビッツ、マーチ、フィットを欧州で見た人は挙手！w

英国の顧客満足調査でフィットがNO１だったことすら知らない馬鹿のいるスレはこちらですかな？

「ビッツ」「マーチ」「フィット」を欧州で見た人は拍手！w

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/09 00:23 ID:7FIOQsPi
「ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞにおける対決では、ｱｸｾﾗが完全に勝利したと断言出来る程だ」
「一番の驚きは、ｱｸｾﾗを試乗した後では、これよりもｽﾎﾟ-ﾃｨに感じるｸﾙﾏが一台もなかった事」
「ｻﾞｯｶ-１月号」147･307･GOLF･ｱｸｾﾗ対決記事より


アクセラなんて安物ポンコツ車以下のプジョー307　哀れなり

欧州くらい行って来いよー。

アクセラ以下のハンドリング　プジョー307　哀れなり

>>101
カーダとかいう雑誌だとアクセラは糞以下だってね。

しょせん車雑誌ってそんなものだね。

ライターもリーダーも馬鹿ばっか（ｗ

>>93
> タイトコーナーの場合は、この限りにあらず。スローイン・ファーストアウト。
加減速が多いと長距離は疲れますよ。
αについては、昔「制限速度の1.5倍程度ならどこでもリラックスして巡航できる」と
いう206乗りの人がいた。倍ぐらいまでが実用範囲とか。倍ってふわわ…（ｗ

>>96
RSでしたっけ？昔はユーロスポーツとかいうのがあったけど、それが欧州向け
だったような。本当に違うらしいですからね、ボディとかも。噂だけど。

>>103
206スレなんでスレ違いですが、307CCは40mmも座席を下げてミニバン臭さを
消したとか。

>>95
>×そのへんの理屈＝○屁理屈

なお２０６ＦＡＱのほんとんどがここの受け売り
ttp://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/peugeot.html
これは熟成が進んでない最初期のXTをコケ降ろした話なんだが

>>106
あー「猫足に非ず」だ。懐かしいなあ。
これ書いた人はプジョーの足回りのこと知らないんですよね。ダンパー寝かせたのが
206が初だと思ってるところが、かなり痛い（ｗ
初期のは確かに少々熟成不足でしたね。ダンパーの効きは確かに今ひとつだった。

>>105
>307CCは40mmも座席を下げてミニバン臭さを消したとか。

馬鹿だねぇ、あれは剛性確保のための苦肉の策なんだよ。
おかげで車重が２００kgも増えてしまったわけね。

>>106
>なお２０６ＦＡＱのほんとんどがここの受け売り

正直にいうけど、偶然の一致なんだよね。

つーか本当のことを素直に書いただけだから、
一致するのも当り前のことなんだけどね。

繰り返すけど２０６のリアは構造的欠陥なんで、
氏にたくなかったら２０７を待ったほうがいいよ。

マジでもう皆買わなくて良い。構造欠陥なんだってよ。だから207出るまで待って
街を走れば206に出くわすなんていうフ○ットみたいな状況になってきて激しく欝
出来る事なら減って欲しいから皆買うな。307でもゴルフでも他当たってくれ

やばいぞ、構造に欠陥のある車が全世界で大量に売れてることになるぞぞ！

ほんとに欠陥車なら、既に三菱より酷いことになってるはずだぞ！

誰だ。欠陥があるとか言ってるバータレは。

訴えを提起されまするぞ。w

（Ｑ６）２０６のリアサスが簡単にブレークするのはなぜ？

２０６のリアサスはトレーリングアームという方式を採用していまつ。
これは長いストロークをした時でも対地キャンバーの変化しない方式なんですが、
コーナーリング時に車体側がロールした分だけタイヤの接地面積が減ってしまう
欠陥構造なんです。
２０６のリアサスは、細い丸棒一本だけで一次ショックを吸収するプアーなもの
（一部にこれを猫足とかいっている嘘つきがいますが騙されないよう）ですから、
必然的にコーナーでロールしまくりなわけです。
ケツが流れてアボーンする事故は頻発しているのはこういうわけなんです。
２０６は絶対に街乗りにとどめておきましょう（１０６も同様です）

しかしおんなじ事の繰り返しだなココは。

見てて笑える。

ネタ無いんで、久しぶりの故障自慢（ｗ
今日出かける時、エンジンかけたらカーステがお亡くなりに。
とりあえずヒューズをチェックしたけど切れてない。カーステ引っ張り出して裏側に
付いているヒューズも抜いて見たけど切れてない。そのまま戻したら復旧。
なんだったのだろう？何かの前兆ですかねえ？

この程度の作業では工具が要らないというのは便利ですね。10円玉一個だけあれば。

>>107
いかにもモロズミらしいな。乗ってみて気に食わないとみんなメカのせいにする。
構造だけに目が行って、チューニングとか熟成とかはちっとも感じ取れないんだな。
気にいるとメカのおかげだと誉めまくるけど、ほんの2〜3年で古臭いとかいうし。

>>110
たかが206XSで何様になれるつもりだったかしらんが、レアな車が欲しいだけならTBにでも乗り換えるんだな。

>>113
まあ、気にしないでください。206も日本で丸5年。ネタ切れ気味なのでしょう。

>>115
両角氏に変わってからMag-X総括は面白くなくなりましたね。
なんというか、全く消費者の役に立たないというか。
「褒めた車が売れない理由」とかいう見出しの時はワロタですが、
あたりまえじゃんこの嘘つきの役立たずが、と思ってMag-X買わなくなった（ｗ　
ところでTBってこれですか？
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012215.html

TBね・・・ﾁｮｿｺじゃあるまいし、天地が引っくり返っても絶対に買わないな
買った瞬間からご近所さんからﾁｮｿｺとして認識される最低のブランド、ﾋｭｿﾀﾞｲ。糞杉

>>114
２０６のヒーターコアはカーステの上？
５世代は良くコア決壊してカーステあぼ〜んしたものだが。

>>116
自分に都合の悪い意見は全部嘘、まさにこのスレの馬鹿信者。
「良薬口に苦し」って知ってる？ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

一方では馬鹿の書いたこんな糞カキコを盲信してしまう始末
　　　　　　　↓
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015032.html

結局日本にはまだまだ自動車文化が根づいていない証拠

>「褒めた車が売れない理由」

あたりまえじゃん、日本では

　オマエに代表されるような馬鹿が大多数派

なんだからさ あーっははははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>115 フィエスタの方がいいかもよ（ｗ

>たかが206XSで何様になれるつもり
>たかが206XSで何様になれるつもり
>たかが206XSで何様になれるつもり
>たかが206XSで何様になれるつもり
>たかが206XSで何様になれるつもり
>たかが206XSで何様になれるつもり

>>118
いや、多分下だと思うけど…どうすかね？エアコン吹き出し口のすぐ下がカーステでは
ありますが。
205はカーステが低いところに付いてましたねそういえば。噴出し口からひょろろ〜と
いう音が出ていたりつまみが取れたりランプが切れたりしたけど、決壊はしなかった。

>>120
いや、もしかすると大ブレイクするかもしれないし。そうするとまた繰り返しに…。
http://myfiesta.jp/
上のページで最初に表示されるのを見て「いきなり駐禁かよ」と思った（ｗ

>>119
>自分に都合の悪い意見は全部嘘、まさにこのスレの馬鹿信者。
>一方では馬鹿の書いたこんな糞カキコを盲信してしまう始末
これ、そのままそっくりお前に返したいがな（ｗ
まぁ本物と違うかもしれんが、本物の彼が言う307の良い所は全て両角狂信（ｗ

>>120
>>122
オペルヴィータの悪質なパクリじゃんかｗ

>>110
そこまで欝なら、俺も乗り換えた方がいいと思うよ。
XSからならC2がいいんじゃね？

>>124
C2は入ってくる台数が少ないらしいので、しばらく鬱にならずにすみそうですね。

しかし、自分が乗っているのと同じ車とすれ違うのって、そんなにいやなもんですかね？
私が買った頃は、まずその目立つ（当時）外観でちょっと鬱になり、これ売れなかったら
ずーっと目立つ車のままだよなあ、と心配になったものですが。
幸い、トヨタの吊り目ラインナップ充実攻勢のおかげ…じゃなくて（ｗ、
206もテンロクAT追加の頃に街でも多く見かけるようになって安心したのですが。

C3でさえめったに見かけないからだいぶ安心じゃない？
田舎だからっていうのもあるけどｗ

沢山売れた方がパーツやら部品取りやら便利じゃん

>>127
乞食！

>>128
なんでも煽れば良いってもんじゃないだろ...

それとも全てワンオフで作ってるのか？

>>129
何でもマジレスすりゃ良いってもんじゃないだろ

それとも全てワンオフでレスってるのか？

最近チャイルドシートつけて乗っているよ！

慣れれば３ドアであまり問題ないね。

cc昨日乗りました。
飛びぬけて早い車じゃないが・・・
早くなくても楽しい車てあるんだな・・・

いいなオレも乗りたい。

３０７CCも出て、プロモ的にはちょっと裏側っぽい存在になる２０６CCは
これからが面白い。

ファッションや遊びは意外性とかハズしがカギだと思うし。小雨とかで
もあえて閉めないのとか、真夏に日陰を選びながら信号待ちとかね。

307ccはやっぱ好きになれない。大きいしなんかずんぐりむっくりなんだよな
出来る事なら206ccを全長伸ばして普通に4人乗れるようにして欲しかったもんだ
それを考えると今更ながら306カブリオレのパッケージングが一番手頃だな。クーペにならんけど

犯行声明文／解放文の疑問点まとめ
●犯行声明文に宗教的修辞、「アルカイダ」等の表現がない。
　（※解放文では『指摘されたかのように』宗教的修辞を記入）
●声明文の日付が西暦で書かれており、三日後の4/11がシーア派の大切な日なのにイスラム歴ではない。
●日付の表記の順序が「年・月・日」という日本的なもの。
　（※解放文では『指摘されたかのように』「日・月・年」に変更）
●原文では「日本人はアメリカに原爆を落とされ集団殺人をされた」とあるが、なぜ「日本人」が主語の受動態なのか。
●イスラム社会ではアラーにしか許されない「焼殺」という脅し文句が使われた。
●「生きたまま焼き、血に飢えた戦士達の食物とする」とあるが、シャリーア的に問題。
●焼くと裁きの日に復活できなくなるし、生きたまま焼いて食べるのは許されない。
●撮影したビデオが日本製ビデオ(SONY)。
　（※イラクは１０年近く経済封鎖されている）
●アメリカでなくなぜか『日本のみに』撤退を求める犯行声明。
●警察庁幹部談「期限を切って要求を突き付ける手口は、イスラム社会のやり方にはない」
●人質に対して室内でRPG（ロケット砲）を構えている。常識的にありえない。
●人質の後ろに兵を並べるのは南米のゲリラ組織のやり方で、イスラムはあんな撮り方をしない。

二代目レガシイの最終型に乗ってますが、
買い替えを考えてます。

車庫の事情で５ナンバー限定なのですが、
やっぱりワゴンボディが欲しいです。

そうすると、新レガシイは却下なので、
いろいろ検討してみたら、２０６SWいいかなと。

ただ、レガシイからの乗り換えだと、正直狭いですかね？
ディーラー行って試乗しろ！って言われそうですが、
その前に、ここで情報収集しようかと思って。

それから、フランス車は初めてなんですが、
（ドイツはVW、MBなどメジャーどころはあり）
しろうとが手を出すのは危険ですか？

釣りではありませんので、よろしくお願いします。

>>106
「総括」好きなんで、サイトの存在を教えてもらって良かったです。
これ以降の年はないんですかね？

毎月買って保存はしてあるのですが、
積んである雑誌の中から、読みたい号を探すのは大変なので。

>>136
正直、狭い。
206SWは基本的に206とホイールベースも一緒なんで
人を沢山乗せるって意味だったらワゴンでも変わりはあまり無いよ
リアシートがどうしても狭い。
ただし荷物は結構つめる。5ナンバーにしたら上出来だと思う。
なんで目的次第だと思う。

最近のラテン車は、昔程簡単に壊れないよ。
ウチの206は新車で買ってちょうど一年だけど特に不具合無し
設計上のトラブルみたいなのは国産と変わらないけど
国産車より個体でのバラつきや当たりはずれは全然多い。ここら辺は運としか言いよう無い

レガシーの乗り味や性能を期待するなら全てに於いて全く性格の違う車なんで
違う国産の方が無難だとは思う。
そこら辺が分かってての買い換えならおすすめだと思う。

>>138
迅速なレスありがとうございます。
そうですか、やはり狭いですか.......
でも、荷物は結構積めるんですね。

う〜ん、どうしよう。４人普通に乗れれば、荷物重視なんだよな〜。
ただ、俺が身長１８５ｃｍとムダにデカイから。
やっぱ今度、試乗してきますね。

他の国産車も、みんな３ナンバーサイズなんですよ。
うちの場合は全幅が１７００ｍｍ以下というシバリがあるので。
アテンザなんかいいな〜と思うのですが。（ここら辺は総括好きの影響かも）

あと、１度フランス車に乗ってみたいというのもあって。
（シトロエンはなんか怖いし）

>>90
いや、俺もやっぱり高速では飛ばしたほうが運転しやすいよ。
飛ばせば飛ばすほど地面にぴたっとくっついて直進性がぐんと増すんだよ。
まれに見る不思議なファミリーカーだよ。

>>140
同意。街乗りぐらいの速度だとものすごいモサッとした乗り味
だけど８０越えたぐらいから別の自動車かと思うくらい軽く
なる。不思議。

>>126
うちも少し外れていますが、C3も見ませんね。たまーに、極稀に見かける程度。
206も日本上陸後1年程度はそんなもんでしたが。

>>137
http://www.mag-x.com/index_ie_j.html
というのがありますが、会員制で有料だったかと。全部見れるかどうかもわかりません。

>>139
138さんもおっしゃってますが、足元は狭いです。180cmの人間が運転席の
シートをあわせて180cmの人間がその後ろに乗ると、ギリギリぐらい。
でもSWはハッチバックより頭の周りの空間に余裕があるので、…でもちょっとまし、
という程度かなあ？試乗というか居心地はしっかりチェックした方がよいかと。

自分が思うに、ＳＷのリヤシートって割と閉塞感が
強い。友人にも、長距離は遠慮したいと言われてしまった(T_T)

>>136
なにせタイムリーなんで書き込ませてもらいます。
オレはスバルフォレスター（SF型）からの乗り換えで、現在206SW S16を納車待ちです。
GWまでには間に合うそうなので、連休がかなり楽しみっす♪

正直、スバル4駆からの乗り換えは悩まれてるでしょうね？
性能差やボディサイズについてはオレも結構割り切りが必要だったからね。
でもオレは、このクラスにしては稀な「ワゴン」というボディ形態であることと
プジョーならではの軽快な走りに好感を持つことができました。

またウチもまもなく子供ができるのでそれなりのラゲッジ容量が必要でした。
でも206SWのラゲッジならベビーカー＋αくらいならラクに載せられますよ。
もしもウチくらいの家族構成なら、ほぼ問題はなさそうです。

まずは試乗してみましょうよ。
きちんとドラポジさえ取れたらきっと気に入ると思うけどなぁ・・・。

先代レガと２０６ＳＷねぇ。
まず幅はいっしょ(５ナンバー)なんだからあれ以上広がるわけねーわな。

で、長さはレガが馬鹿そのもってくらい長いね。
もしレガの長さ(ＷＢもね)に不満が無かったんなら２０６ＳＷは
全長は短過ぎるってことだろうね。３０７ハッチバックより２０cmも短いんぜ、２０６ＳＷは。

>>144
>>きちんとドラポジさえ取れたらきっと気に入ると思うけどなぁ・・・。

この糞ド馬鹿が。

運転クソさえよければいいってもんじゃねーだろ、ばーか！

>>131
>慣れれば３ドアであまり問題ないね。

５ドアなら慣れる必要もないし、余った余裕を
大切な子供のほうに与えられるわけよね。
３ドアのようにわざわざ苦労してシート倒す必要もないわけ。

このへんの違いはブタには理解できないことかもしれないけどね。

もし朝のラッシュ時の中央線に人間の変わりにブタを乗せたら
一駅のあいだに最低１匹のブタは確実に死ぬんだって。

２０６で我慢できる、ブタよりも鈍感な「ブタ」どもに乾杯！（ｗ

>>140
>飛ばせば飛ばすほど地面にぴたっとくっついて直進性がぐんと増すんだよ。

直線だけはね。それがフニャ足トレーリングアームの味なわけだし。

>>136
２代目ってBGですか？
BG5からSWに乗り換えましたよ。
BGから比べると後席は狭いです。大人５人乗ってロングドライブはきついです。
４人乗りでも足元は窮屈です。
荷物も積めます。というか荷室にあわせてうまく納めようとするので
BGから乗り換えても気にならない。自転車ぐらいになると別だけど。

取り回しは楽です。転回とか楽に出来る。
BGは友人にあげたけど、
この前その友人が自宅に乗ってきたので車庫入れしたら
車のサイズが大きく感じた。

スキーとかに行くときは、四駆じゃないので適当な運転は出来なかった。
燃費は2.0から1.6になったので良くなった。でもハイオクだから金額的にはいっしょ。

ディーラーは担当者によってアタリハズレが大きい。
修理やクレームはきちんとやってくれるので、
いい営業が担当になることが重要。

>>145
＞運転クソさえよければいいってもんじゃねーだろ、ばーか！

んなコト書いた覚えはないけど？
>>136の「身体が大きい」って書き込みに対して付け加えただけ。
一部分だけ勝手に増幅させて過剰反応するなよ。

>>150
単なる粘着カマッテ君なんでお気になさらずに。

>>151
サンクス♪
まだオレ、このスレの勝手がよく分かっていないようだ・・・。

>>149
俺のカキコ>>145以上のことなにもいってねーだろ。

てめーの辞書に恥って単語はねーのかよ、この糞！

>>150
>んなコト書いた覚えはないけど？

けっきょくかいてんだよ、この馬鹿！
他人のカキコと思ってもういっかい読み直してみろ！ このカスが！

>>140
コーナーでの接地性もなかなかですよね。
下手にローダウンやハードなショック入れない方が
いいかも知れませんね。

おうっ！しさしぶりだなカマ、相変わらず元気そうだな。

てめーの辞書に恥って単語はねーのかよ、この糞！
↑
良い言葉だな、おまえにプレゼントするよ。

>>154
うそでしょ(ﾌﾟｯ

>>155
アンタ だれだっけ？

>>154
同感
街乗りならノーマルで十分過ぎるほど
あとはそれぞれのお好みでしょう

>>139
後席の狭さは全長の長いレガシィと比較すると話になりません
ハッチで良いならＲＧ選んでガラスサンルーフ開けとけば
視覚的に狭さは全く感じないんだけどね。根本的に広くは無いけど
ただこのサイズでのコンパクトワゴンは206SWしかないのが現状
これ以上の大きさだと自然と3ナンバーになるからねぇ。今の時代

>>140-141,>>154
胴囲。こればっかりは国産コンパクトから乗り換えて思い知らされた
正直、ゼロ加速はマジでトロい。けど30�`辺りからの伸びがすごい力強いんだよねぇ
ひとたび高速巡航に入ると安定してるし、コーナーでもかなり粘るし本当恐れ入った

>>154
純正ノーマルは実に良く調整されてますね。最初期型はちょっと調整が甘かった
ようですが（ｗ
落ち着いて確実に切れば落ち着いて確実に曲がるし、慌ててカキッと切れば
慌ててカキッと曲がる。運転者の意思を正確に反映する足回り、と思ってます。
こういう車って案外少ないんですよね。
あるときノーマルのXTに乗っていて、絶対に破綻すると覚悟しつつハンドル切ったら
多少のタイヤ鳴きを響かせて思い通りに曲がってくれました。ちょっと感動。

すんごくキザな人にキザな話を聞いたのを思い出したので披露（ｗ

朝方、海が見たくて目が覚める。
高速すっとばして地方都市まで行く。海岸線にへばりつくような街に入り、狭い道を
抜けて砂浜に出る。そこで朝日を見る。
朝市で地元の魚屋から酒の肴を仕入れて再び高速をすっ飛ばして帰る。

こういう使い方をするには、とてもよい車だそうで。馬鹿な話だと思うけど、高速道路から
細かい道まで苦もなく走れる車って、良く考えると今時そんなに多くないんですよね。

そういわれてみれば
ＳＷって漁港が良く似合う（？）

>>142以降の皆様
たくさんのレスありがとうございます。
今、PCを開いてビックリしました。

>>142
MagXの情報ありがとうございます。
会費を払えば、読めそうですね。
どうしてもバックナンバーが見つからない時、利用してみます。

>>142 >>143
後ろは子供なので多少狭くても、まあいいかなと思ってます。
やはり試乗チェック必須ですね。

>>144
おお！かなり似たシチュエーションですね！
俺は、ATなんでXSか気に入ればQUIKSILVERを考えています。

うちは子供２人で、レガシイの広大なラゲッジスペースは重宝してました。
ただ、そんなに大物（自転車とかスノボとか）を積む予定はないので、
工夫すれば２０６でも対応できるかなと........

フォレスターと比較すると、２０６のラゲッジはどうでしたか？

>>149
型式番号とか良く分からんのですが。
最新型は４代目ですよね？その２つ前だから２代目だったと思います。
マイチェンしてMagXに絶賛されたやつ。
あ、MagXのみで車を選んでるわけではないです。
実際、叩かれた車も買ってますし。（何で、言い訳してんだ俺（汗））

全長が短い分、当然ラゲッジは小さくなるけど、
車が短いメリットも大きいっつー事ですね。
後席は子供なので、狭くてもOKていうか、
かえって、子供との距離が近くなっていいかな〜とも思う。

４WDはもともと必要ないので、FFで全然OKなんですが、
ディーラーの問題はやっぱ大きいですよね。いい人に当たるといいんだけど......

>>159
そうなんですよ！幅１７００ｍｍ以下のワゴンてホントないんですよ。
このスレで言うのは気が引けるけど、幅の問題さえなければ３０７が欲しいんです。
ニューレガシイよりも。

>>161
>高速道路から 細かい道まで苦もなく走れる車って、
>良く考えると今時そんなに多くないんですよね。

マジ２０６で高速はちょおとやばいんでないかい？

>>166
>幅１７００ｍｍ以下のワゴンてホントないんですよ。

理由は簡単、アンバランスだから。
２０６ＳＷでさえ３０７ハッチバックより全長が２０ｍｍも短い。

あと、一つ質問を。
ATがティプトロニックなるって本当ですか？
それとも、もうなってる？
無知でスマン！

>>167
>マジ２０６で高速はちょおとやばいんでないかい？

まじれすすれば、うちのＸＳは最近１５０キロ（４３００回転？）でも結構安定してるよ。
そりゃ他の大きなクルマのほうがもっと安定してるとは思うけど、
２０６が高速でやばい、ってなことはないだろ。（１４００ｃｃのＡＴ車のことはしらんが。）

>>169
もうなってますよ。
絶対にティプトロニックＡＴとダイアゴナルタイビームつきにするべき。
とくにダイアゴナルタイビームなしのモデルは欠陥といってもいい。

>>170
直線だけでしょう。それも路面状況の良い場合。

>>169
なってる。206SWQSから順次採用されてる。styleにももう搭載されてるみたい
まぁミニバンでいいなら、ウィッシュやストリームという選択肢もあるがな
あと今後ホンダからフィットの全長伸ばしたフィットワゴンなんてのが出るらしい

>>170
本物のひるか？馬鹿な煽りにマジレスすんな。放置汁

>>164
＞フォレスターと比較すると、２０６のラゲッジはどうでしたか？

んー、フォレスター自体も元々がインプレッサベースだしラゲッジは狭いんですよね。
また左右にゃ大きなストラットタワーがありましたしね。
容量的には、206SWだとフォレスターより少し小さくなったかな？
奥行きは無くなったかな？って程度の印象ですね。
なにしろまだ納車してないので大きなコトは言えませんが・・・汗

ただ206SWは、ラゲッジ床下にサブトランクが無いのがイタイです。
洗車道具とかが収納できない・・・スペアタイヤも車外に吊り下げ式ですし。
この辺りの使い勝手には割り切りが必要かも知れませんね。
でも、このサイズにしては割としっかり「ワゴンしてる」と思いましたよ？

>スペアタイヤも車外に吊り下げ式

トラックみたい（ｸｽ

欠陥坊がうざい。

欠陥のはずがない。リアはアクセルワークで破綻しない。
（１速の定常円旋回と８の字）

三つ足になりそうになったところで外側のフロントが
なだらかに出て行く。（弱アンダー）タックインの挙動
もなだらかにしか出ない。

とにかく空荷ではまず全く問題ない。（補強は
積載時のためのもの？）面白いほどに良く曲がる
特性を生かしながら安全運転するのがドライバーの役目だ。

いろいろ言い出せば後輪駆動全般がアクセル操作だけで
スピンモードに陥る危険性があるってことにもなるわけで
構造的な欠陥とか言い出すならそっちのほうがオレは
気になる。

今日新型マーチのパトカー仕様を見た。婦警さんが乗ってた。
２０６のパトカー模様ってかわいいかもしれないな、とちょっと思った。
４０６のＴＡＸＩ仕様はどっかのイベントに来てた気がするが。

後席といえば、うちのまわりの人物は割と１０６のリアシートに
座りたがるのが多いです。セミバケを窮屈に感じるらしい。

>>166
デミオ・・・

フランスじゃ３０７がパトカーなんだってね。
２０６だと小さすぎるのかな？？

コロンボが２０６CCから颯爽と登場したらヤだな

>>166
てゆーか、カロゴンは？フィールダーとかいう名前かもしんないけど。

>>179
にあわんなぁ。

>>ID:2a0ASA1j
今まで一番つまらん偽者だな。もっと煽り方勉強して来い

>>162
そ、そう？　（ｗ
ま、高速道路だけなら独国の高級車などを筆頭に楽な車は多々ありますが、
漁港の近辺をうろうろできるほどの小回りも兼ね備えているというと、206は
貴重な存在かと。

>>179
ちょっと想像して…みようと努力したのですがだめでした（ｗ

>>180
カローラフィールダーには座ってみたことがありますが、運転席のシートの
下がり方が足りなくないですか？ハンドルに近い感じで運転すると言われてる私が
目一杯後ろに下げてちょうどいいと…気のせい？

ＣＣ乗りです。
ホント、この車乗ってて楽しいですよ。
確かに高速で飛ばしても安定感あるしね♪
そりゃ、そのままコーナリングしたらどうなるかは判りませんが、
素人が運転する常識の範囲内の速度域では十分安全に楽しめるのでは？

車暦十数年ですが、乗る度にワクワクする車はコイツが初めてですよ。
可愛い相棒です。

何か自己満でゴメンナサイ。

>>183
>そりゃ、そのままコーナリングしたらどうなるかは判りません

簡単にリアからブレイクしてスピンします。
くれぐれも高速道路で試さないよう(やるならサーキットでね♪)

ダイアゴナルタイビームをいれると多少マシになる。
３０万円で命が助かると思えば安いものでしょう。

　プライスレス

お金で買えないものがある

あーっははははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>183
>車暦十数年ですが、乗る度にワクワクする車はコイツが初めて

よほど糞車しか乗ったことがないらしい（ｗ

>>174
>トラックみたい（ｸｽ

あはははははは 本当だねぇ♪ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

３０７ハッチはラゲッジ内置きだから、ゴムも劣化しないよ。

>>183
実際に乗ってる人は、皆さんほぼそのような感想を持ちますよね。
信じられない人もいるだろうなあ。あの大きさですもの。

> そりゃ、そのままコーナリングしたらどうなるかは判りませんが、

速度や道の曲がり具合によります（ｗ
もちろん、常識の範囲内では平和そのもの。

>>182
シートの調整幅はあんなもんだろう。あれ以上下がると後席足元が狭くなる。
しかしカロゴンもいい車っぽいし、高いのはSWS16ぐらいするのに、
何故か忘れられ気味だな。

>>183
そのままコーナリングしたらどうなるか判らない状況では、どうなるか判らんなw
たいてい、どうなるか判らない状況になる速度に達する前にパワーの限界が来るが、
公道で試してはいけないよw
つまり、エンジンに見合った、状況が判りやすい良い足周りってこった。

吊り下げ式タイヤの良いところは、荷室の荷物を降ろすことなく、タイヤ
交換を済ますことが出来る、ってことですよね。
205時代（初期）だと、ホイールレンチもジャッキもエンジンルーム内で、これもまた荷室内弄らずに済みましたっけ。（206は？）
いかにも実用品としてのクルマ造りを目指すプジョーらしい拘泥わりだ
と思います。
307はトランクルーム内？いちいち癇に触るクルマだな。
タイヤの劣化が心配なら乗らずに全部ビニールで包んで窒素封入しとけ。

>>171　>>172
ありがとう！
ダイナなんとかビ〜ムって何？

>>172
ミニバンはちょっと.....
７人も乗らないし、何よりかっこ悪い。

>>173
参考になります。フォレスターより若干（←何故か変換できた）小さいくらいか、ふむふむ。
スペアタイヤを車外に......て？？オフローダーみたいに外なんですか？

>>177
デミオはさすがにワゴンじゃないよね。
旧型の兄弟車はフェスティバミニワゴンだったけど、
あれは車名であって、単にワゴンっぽさを売りにしただけ。

>>180　>>188
カローラフィールダーとかウイングロードとかインプレッサとかいい車なんだろうが、
やっぱり心情的にレガシイからだと乗り換えられない。

くだらない事かもしれないけど、車格を下げるのって抵抗あるよね。
それを覆すほどの魅力が、その車にあれば別だけど、
今挙げた車たちには（俺にとっては）無いし。

２０６SWにはその魅力があるから、今回検討しています。

>>183
CCイイ！ですね。
ハタから見てても「いいなあ」と思う。

>車格を下げる

オレスバルのＲ２ってやつに興味ある。このまえアイドリング中の
横を通りかかってモーター音？みたいな静かさに未来を感じた。
「車格」というコトバで安易にランク付けするのはキライ。大きい
とか高価であるほうが上級であるという考え方を単純に受け入れ
て実行してても良い時代かどうか。そう思うなら空荷の１０トント
ラックのような巨大でハイパワーなクルマでスーパーに買い物に
いけばより安全で快適で上級だろう。

２０６とかマーチとかヴィッツとかフィットとかデミオとか
コンパクトカーを選ぶ市民はその合理性（を経済性も
含めて）好んでいるのであり、上下でいうなら確かに
「下」だ。

環境負荷も低いならば環境に配慮する意識だけは「上」
ってことで高速道路を１５０キロで快適に走れるまでの
ムダな２０６の性能は要らないのでオレは次は軽自動車
に「車格をｓａｇｅ」ようと思います。




そんなわたしでありたい。（みつお）

>>189
＞吊り下げ式タイヤの良いところは、荷室の荷物を降ろすことなく、タイヤ
＞交換を済ますことが出来る、ってことですよね。

なるほど・・・そういう考え方もあったんですねぇ。
考えてみたらオレって、ケーブルやら折り畳みスコップやら緊急用のモノは
全部フォレスターのラゲッジ下のサブトランクに入れていたんですが、
重い段ボール荷物を積んでて、工具出すの大変だったコトがありますわ・・・。

こーゆーのって考え方ひとつだね。タメになりました。
スペアタイヤは洗車とかの後に時々下ろして様子を見てやろっと。

>>192
なんで、いつも自分の主観だけで決めつけて言い切っちゃうかな？
他人の趣味嗜好や考え方に文句付けるなよ。
お前の言ってる事とカマッテのやってる事全く一緒じゃん...

まあ本来、カマッテが出てくるまでは206スレ一番の荒らしだったお前にこんな事言っても無駄か...
環境保護考えてるんだろ、プリウスに乗り換えるんじゃなかったのかよ？
プリウスもフルモデルチェンジして大分経つぞ。早く乗り換えてこいよ

俺は軽自動車だとMAX欲しかったなぁ。MC前の奴（MC後はグリルが嫌い）
前も釣り目だし後ろもアルファみたいで格好良かったし内装の質感も良かった
何より黄色みたいな原色が似合う車って珍しいんだよね。スポーティな証拠
ただ後席があまりにも狭くて断念した。荷室も狭かったし、この辺は軽だから仕方ないけど

＞高速道路を１５０キロで快適に走れるまでのムダな２０６の性能は要らないので
これは同意。俺捕まるの嫌だし低燃費心掛けてるから高速でもせいぜい100�`台しか
出さないんだよね。てかこのくらいの速度がエンジン音も一番静かだし快適なんだよね

＞なんで、いつも自分の主観だけで決めつけて言い切っちゃうかな？
ここは２ちゃんねるだぜ？皆それぞれ自分の意見（主観）を言い合う場だ
そんな事言い出したら自分の意見を書いてる奴は全員荒らしになってしまうぞ
本来荒らしとは全くスレ違いな事を書き散らしてスレを混乱させる奴の事を言う

>>196
軽自動車んトコ行って書けばぁ？

懇意にしているシトロエン屋から聞いた話。本当かどうかは知らん。
プジョーがスペアタイヤをつり下げ式にしたがる理由は>>189氏の通り。
フランス人はバカンス大好きなので、なんでもやたら物積みたがる
（だから上から下までハッチバックばっか）ので、これを下ろして
タイヤ交換はイヤだなあ、という配慮によるものだそうな。

しかし、シトロエンは違う。ＤＳとかＧＳの世代はボンネット内に
収納していた（ＤＳは当代最大規模のアルミボンネットを使いつつ、
スペアタイヤはエンジンの上で蒸し風呂になっていた）。しかし
プジョーに吸収されて共通フレームを使わざるを得なくなり、プジョー
と同じつり下げ式になったそうな。
ところが最新のＣ５は、ラゲッジ床下にスペアタイヤを置いている。
くだんのシトロエン屋は、シトロエンの設計を盛り込めるようになっ
た、と狂喜したそうな。
つまり３０７のスペアタイヤがラゲッジ収納式なのは、フレーム設
計においてシトロエンの重要性が増えたことを意味しているのかも
しれない。有体に言えば、サクソが１０６のへへ版であるのと同様
（これは詰めると長い話らしいが）、３０７はＣ５のプジョー版と
いう感じなのかもね。

>>194
自分のセンス・感覚・主観のないあなたとは会話が成立しないようです。
意見禁止だったのかね。２ｃｈは。知らなかったよ。以後気をつけます。

プリウスは、テールランプがクリア（透明）であることがなぜかオレ的に
許せなくて全く欲しくなくなってしまった。クリアなのってＤＱＮ仕様だと
オレは思ってて、その価値観から抜け出せない。いやそんなことより、
近所のトヨタディーラーのセールスが「もう少し大きいのもありますよ」
とか「いやもう少し小さいの」とかって大きさと価格だけでプリウス以外
のクルマも平等に扱って薦めてきたところで気分がしぼんだ。

>>189
206だとレンチは荷室後端の壁の中つまりバンパーの上、だったかな。荷物で出せなくはならなそうな場所。
ジャッキはスペアタイヤホイール内。これは賢いな。205の時代はこれをやりたくても
タイヤが小さかったんだろうけど。
205も206も、スペアタイヤ緩めるねじが荷室床面最後部中央だからそこだけ荷物をずらさないとね。

>>191
くだらない事かもしれないけど、わかるよそれw
SW、あんたにｲｲ車だといいね。

安全運転講習会でレガシイと走ったけど、あれはすごいね。
外部からの入力（リアホイールを蹴飛ばす）でスピンモードに入ったのを
いかに回復するか、という練習をするんだけど、レガシイはそもそも姿勢が
ほんのちょっとしか乱れない。だから難なく回復できる。わ、ずっこい、とか思った。
S2000やシビックも相応に姿勢乱れてたけど(あたしゃ数回回りました)、
ＲＲポルシェの連中は建て直しに関する気概が他と桁違いでおもしろかった。

絶対的なポテンシャル自体はたぶんレガシイより小さくなってしまうとは
思いますけど、２０６のフィールはこれはこれでなかなか面白いし、
気に入るといいですね。

レガシーはすばらしい。

>>201
そのスバルの4駆性能にオレは結構助けられたと思っていますよ。
雪山最強でしたし。ただ、スバルは4駆ゆえにやはりプッシュアンダーが大きいです。
オレは試乗でプジョーの自然なコーナリングに気持ち良さを覚えて
この度、契約まで至りました。おっしゃる通り面白いクルマだと思っていますよ。

ところで、206の工具類ってスペアタイヤ内に収まってんのねぇ？
別にスペアタイヤ交換だけが作業の全てじゃないと思うんだけどなぁ・・・。
仕方ないから工具類は取り出して、代わりに牽引ロープとか入れておこうかな？
どっちみち自分の工具箱はラゲッジに積んでおくコトになるし。

長時間ドライブで半クラの容量が減ってつなぎにくく
なったら、それはクラッチの交換どきなのだろうか？

漏れはスバル　レガシィはいいクルマだと思う。でも大嫌い。
なんでかっていうと、今まで激しく煽られたことが３回あって、２回はレガシィで残り一回は三菱パジェロだったから。

自分は被害者じゃないけど、周りでレガシィに煽られてるの見たこともあるし、カナーリ印象悪いです。

そろそろか？

>>203
スペアタイヤ内側には、ジャッキとジャッキを回す棒だけだったような。
それらが入ったケースは輪止めに使えます。たぶん（ｗ
随分前に一度使ったきりなのでちょっと曖昧ですが。
あとラゲッジ内のレンチ以外は工具というものは無いです。

>>192
おい、ブタよ！
てめーよ、そろそろ他人のカキコを読解する練習からはじめとけよ。
いいか「車格」ってのは、車の大きさのこといってんじゃねーんだよ。

でかくても貧相な車もあるわな、F４０みてーによ。
で、ちっこくても貧相な車の代表格が２０６なんだよ。

ちっこくてもりっぱな車？

ビッツ、マーチ、フィット！ まちがいねー♪(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
なんでって？ まじめな車作りしてるから。マジマジ！

>>189
>吊り下げ式タイヤの良いところは、荷室の荷物を降ろすことなく、タイヤ
>交換を済ますことが出来る、ってことですよね。

まぁそんなところに感心した人(馬鹿？)が買うんだろうね、２０６なんて。
こういう馬鹿が事故起こすんだろうなぁ♪

まぁ関係ないか、近付かないようにすればいいだけだしね♪

307ってちょっとダサくね？ゴルフやA3の方がいいよ。
A3は格が違うか。ヴィッツRSやマーチ12SRはいいな。

>>205
レガシィはオーナーが急にえらくなったような気がするらしい。
俺の周りにもいるよ、そんな奴・・・

>>190
>オフローダーみたいに外なんですか？

トラックみたいに外なの！（ｗ

ちなみに３０７はＷＲカーと同じ、ラゲッジ内ね

どっちがいいか、歴然だわねぇ♪ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>191
>くだらない事かもしれないけど、車格を下げるのって抵抗あるよね。

それってあんたが馬鹿なだけだと思うよ。

一回ポルのってみ。
レガ程度で車格とかいってた自分がブタ以下に思えて自殺したくなるから

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>194
ひるなんて所詮ブタよ。
ほんもの(俺ね)がでてきたらなんの味わいもねーわけ。
サンボもね（ｗ

そろそろ旬を過ぎた糞コテはスルーしよーぜ！
糞みてーな２ちゃんがもりさがるからよ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

あれ？どこまで読んだっけ〜？

あーっははははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>205
煽られても突き放せないのが哀れだな

レガ乗りから見ると、206の加速はまるで「止まってる」様にしか見えないそうだ。

>>215
まっすぐな信号だらけの道で、勝負もへったくれもありまへんがな。漏れは煽りは買わないし。（ｗ

広いところに出て、漏れをぶち抜いたレガシィは、続いて漏れの前の罪無きクルマたちを
左右にボディを揺さぶりながら、煽り続けて前進して逝ったのだった。

まあ雨風激しい中、荷物満載したクルマでパンクしてごらんって。
吊り下げ式がどんなに合理的か判るから。
91年頃のカレラ４でも雪の中タイヤ交換したことがあるけど、あれは悪夢だった。
クルマを単純な道具として使うか、くだらない自尊心を満足させる
ための飾りとしてしか見てないか、その差だ。

>>203
たぶん「車載工具」として連想するものにズレがあるかと。
106の場合、「ホイールレンチ兼ジャッキのとって兼スペアタイヤの籠
下ろし」の鉄棒一本とジャッキしか入ってません。プラスもマイナスも
プライヤーも入ってません。要するにあんまり役にたちません。
たぶん206も同じだと思います。工具積む人は自分で選んで
工具箱乗せることになりますね。
日本車ではあまり見ないトルクスネジ（いわゆる星型ネジ）や
８ミリ正方形の穴があいたネジ（オイルのドレンがこんな形）など、
多少工具は買い増しすることになると思います。

>>204
206がどうなってるかわからんですが、106だと相当数がクラッチワイヤ
の張りをネジで調整するようになっていて、これでクラッチの当たりとか
前後できるのでまずはそれを確認してみてどうでしょう。

いつか話題にのぼっていたフロントのツィーターですが、
やはり同軸２ｗａｙを入れたら、ミラー裏の純正ツィーターは
はずした方がいいみたいですね。
つないでいると、やはり高域が暴れるというか、ものすごく耳障りです。
はずすとだいぶん落ち着きます。
やはりスピーカーを交換するなら、がんばってセパレート２ウェイを選んで、
ツィータを付け直すのがいいと思いますね。

スピーカーの話が出てるのでひとつ。

少し大きめの音量にすると、ドアがビリビリ共振します。
腕でググッと押さえてやると、収まる感じです。
やはり、デッドニング的な作業が必要でしょうかねぇ？

あ、車両は03年式CCです。

工具の話。
ラゲッジの隅にドライバーやプライヤーなどが入った工具袋を貼り付けています。
この袋、元々どの車のだったか思い出せないな。
トルクスは載せてないです。家にはあるけど。オイルドレン用8mm角のレンチも
ありません。オイルはディーラーで換えるし、大体普通のスパナで事足りるので。
（昔のプジョー車のオイルドレンボルトは四角い棒を差し込んで回す奴でした。が、
　206のは四角い穴は残っているものの、外側が六角のナット形状なのです。
　厚みもスパナで回すに充分ですので、BLでも四角い棒は使いません）

ヒューズ交換やカーステ脱着、ライトのバルブ交換などには工具不要ですし、
ここ数年で出先で工具が必要だったことが無いので…。

>>219
ども、レスありがとうです。
スペアの中に入ってるのは「工具」っていうよりレンチとジャッキだけなのね？汗
まぁ、今までも自分用の工具は積んでるから大して気になりませんけどね。

そうそう、欧州車は初めてなのでトルクスネジについては聞こうと思ってたんだけど
この規格の工具について理解しやすいHPとか誰かご存じじゃないです？
んで、もし知っておられたらプジョーの内装等で主に使われてるネジの寸法とかも知りたいです。
どうかよろしくお願いします。

う"っ・・・間違えた。
>>219じゃなくて>>218でした。すんません。

>>222
プジョーの場合、車載工具はオプションだったハズ
まあ、車載工具なんてその車のも大して役に立たないけどね

>そうそう、欧州車は初めてなのでトルクスネジについては聞こうと思ってたんだけど
>この規格の工具について理解しやすいHPとか誰かご存じじゃないです？
トルクスに詳しいHPってのは知らんけど
内装で使ってるトルクスは確かT-8(?)とかの小さめのヤツだったと思う（ちょっとウロ覚えなんで間違ってるかも...）
まあトルクスなんて大概ヘキサゴンみたいに各種サイズ全てセットで売ってるモンだし
大して高くない（確か1000円以下くらいからある）し、ABでもYHでも
どこでもまず間違いなく売ってるから気にしなくて大丈夫。
ちなみに外装やエンジンで使ってるトルクスはもっと大きいの使ってる。
俺が確認したとこで、少なくとも3種類は違うサイズのトルクス使ってる

>んで、もし知っておられたらプジョーの内装等で主に使われてるネジの寸法とかも知りたいです。
ネジってトルクスとは違う話？そしたら内装で使ってるのはトルクス以外は全部
ビレットピン(?)とかいう国産車とほとんど同じヤツ。
トルクスと先が細めの内張剥がしあれば内装の90%以上剥がせるよ

訂正
>まあ、車載工具なんてその車のも大して役に立たないけどね
>まあ、車載工具なんてどの車のも大して役に立たないけどね

>>224
いやはや、オレ自身がトルクスってヤツが理解できてなくて
質問の仕方が曖昧ですみませんでした・・・ちょっと勉強してから出直します。
早速のレスありがとうございました。
しかし、そこらのカーショップでも見つかるモノでしたら店員でも捕まえて詳しく聞けそうですね。
また質問するかも？ですが、その時はまたよろしくお願いします。

>レガ乗りから見ると、206の加速はまるで「止まってる」様にしか見えないそうだ。

確かにレガはクルマ自体は糞だが馬力はあるからな！
あーっははははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ｷﾘ番取ってたな。ラッキー。

>>226
普通トルクスつーたら六角レンチの先っぽが星型になってる奴を言う。T型だっけな。
見たことあるだろ？その辺で六角レンチみたく束になって売ってるよ。
逆に星型頭ネジを回すE型とかいうのもあるが、こっちは使ったことない。

>>228
重ね重ねのフォローThanksです。とりあえずカタチは理解できたんで
セットになってる安そうなヤツでも探して購入してみようと思います。
なんかラチェット式のセットも使いやすそうですね。

しっかし、プジョーのOPの工具セットって・・・高すぎですね。
「買っておこうかな」って思ったけど、値段見てビックリしましたよ。

この中でエスキューオートのエアロ付けてる香具師いる？
あーいうの付けたらやっぱ乗り心地とか悪くなるの？

てゆーか、224のヘキサゴンが何故か六角レンチだと認識できなかったon_
同じことを2度も読ませてしまったな。

>>230
エスキューなんちゃらは知らんけど、乗り心地の悪くなるエアロってどんなもんなのか
想像出来ないんだが。
インチアップ、ローダウンなら乗り心地変わるだろうけど。

>>231
地面に擦るエアロかもよｗ

>>231-232
いや見た目的には実質車高下がる訳じゃんか。
だから車高下げたみたいに乗り心地悪くなると思っただけ
じゃあ？取り付けても特に変わらないんだね？
出来たらエアロ付けてない口だけの奴以外の意見が欲しいが

プヅョー糊も質が落ちたな。

面白いこと言う人だね。

誰の質が落ちたってぇ？しかもプヅョって何だよ（ｗ
それになオレの低脳さは今にはじまった事じゃねーよ！

あはは！ばぁーか！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>233
昔グロリアにフルエアロ組んだとき、ダウンフォースっていうのがすごく
出ちゃってあぜ道をガリガリやっちゃって乗り心地悪くなっちゃって慌て
てもとにもどしたっぺよ。すげく効くなー。フルエアロ・フルスモークは
男の基本だっす！プジョーでも組んでみたら最高だべな！がんばれ！

>>233
フルエアロ組んだら、エンブレもはずしてパテでうめるんだよ！
エンブレが効いてたらフルエアロもだいなしだからね！
はずしたエンブレはオークションでマニアが買ってくれるから、
オレが出品してやるよ。東京の店でも高く売れるらしいＹＯ！

糞車にお似合いの糞スレだねぇ♪

２０６にエアロ？

マジックでＧＴーＲって書いてある厨房の自転車みてぇ

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

てめえのデコに「ＰＥＵＧＥＯＴ３０７」って書いてあるよりは
マシだろうがよ。ヘッヘッヘ...ゥンガぐぐ。

でも、206にエアロ組むと安っぽい国産車（しかも中古）みたいに見えるんだよなぁ。

できれば止めて頂きたい。
エアロレスのちょい落としくらいが、センスいい大人って感じかな。

大人なら意味の無い車高落としとか止めようよ

>>243
タイヤハウスあんまり空いてるとダサいじゃん。
意味あるべ。

国産・外車問わず、エアロのおかげでデザインぶち壊し・・・。
デザイナーを愚弄してるよね。

実際、プジョーの純正エアロってあれで案外ダウンフォース出てるから、
そんなに慌てて後付けエアロに走らなくてもいいかもね。車高高いのも、「いや、
これラリー車だから」と言っちゃえばそれっきりだし。
個人的には外観系モディファイやるならまずあのやたら重いホイールかな〜、
という気もしまふ。上品(後付け感が低い)で軽いホイールって案外少ないよなー。

ダウンフォースじゃなくて、整流だろ・・・・・

>>246
＞上品(後付け感が低い)で軽いホイールって案外少ないよなー。
　↑それ同意。
　いかにも「ホイール変えました」みたいなのはもう卒業したい。
　良いの無いかね？
　ちなみに車高はチョッとだけ下げたいが、ヨメ車なので下げられんのだわ。

車高落とすなんて典型的なDQNじゃん。センスわるｗ

>>249
んじゃ上げるか。。。

ナイスセンス？

ちょっと落とすのが難しいんだよな。
前のﾛｰﾀﾞｳｿｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはみな30mmも落ちるしなぁ。
後ろは1コマ30mmだし。張りを弱めて細かく落とすこともできるらしいが。

30mmがちょっととかいうなら、そらDQNだと思うw

>>251
だな。

祝・日本人人質解放

祈・２０６スレの解放

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>>192
「車格」って言葉、俺もキライです。でも、あえて使わせてもらいました。
キライだけど、その言葉から逃れられないのも現実なので。

マーチ、ヴィッツ、フィット、デミオを買う人は合理性のみでなく、
その車に魅力があるから選ぶのでしょう。
どんなに環境に配慮されてても、合理的な車でも、魅力が無ければ売れないでしょう。

でも、あなたの言いたい事は良く分かります。
大きいほど良いという考えは、アメ車の衰退を見て分かる通り、２０世紀の遺物ですね。

>>194
スンマセン、かばってもらっちゃって。

>>200
ありがとうございます。
早く試乗に行きたいのですが、今週末も行けそうになくて.....
まだレガシイの車検までは時間あるので、あせってはないんですが。

>>251
そうか？206だと30mm落として普通の車並みの車高だと思うんだが
多分、206知らん人が見たら30mm落とした206見ても落としてる事に気づかないと思う

実際、車高落としてない206だと立体駐車場でギリギリ高さ制限ひっかかる場合もあるし

あのさぁ、グートマンで1.6L用132psPOWER KITってあるじゃん
もし装着してる人居たら教えて欲しいんだけど、体感的に速くなる？
それとも価格ほどの体感的速さは手に入らない？出来たら教えて欲しいっす

>>256
30mmで普通…そうすかねえ？いや好みの問題もあると思いますが。
たとえばこれ。
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0684P06-E0404150000E126419086&type=detail
あ、ちがう（ｗ、これ
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=02F0L01-W0404150000W126405891&type=detail
なんかは、後ろ側は一コマずらして3cmほど落としてると思うんですけど、私には
なんだか重い荷物を積んでるようにしか見えません。
知らない人が見れば確かに気づかないでしょうけど。
ホイール、タイヤ、フェンダーアーチが同心円状になるのが私の理想なんですけど、
純正比でフロント前も後ろも10mm程度のダウンが一番それに近いと思うんですけどね…
グレードやヘタり具合にもよりますが。

ま、見た目の好みというのは人それぞれですので…。

>>201　>>202
何か、レガシイのこと褒められるとうれしいな。
別に自分が褒められたわけじゃないのに。

>>201
俺はそんな限界まで攻めたことはないけど、レガシイは普通に運転してて単純に楽しい。
かつ、同乗者も快適に過ごせるのが良かった。もちろんラゲッジスペースも。

>>201 >>203
うん、プジョーの「猫足」味わってみたいですね！

>>205 >>210
う〜ん、そうなんだよね。
車って乗ってる人のマナーによって、印象全然変わるよね。

俺の場合はシトロエン。
学生の頃だからずいぶん前だけど、XMだかエグザンティアにすごい嫌がらせ（幅寄せ＆煽り）されて、印象最悪。
シトロエンみたいな個性強い車だと、良い印象も悪い印象も強烈に残るよ。
今回、シトロエンのクサラBreakも候補には挙がってはいるが、どうもそれがトラウマになって.........

俺だって、絶対周りに迷惑かける運転してない、とは言い切れないからな.....
気をつけよ..... ( - . - )

レガシイはえらくなったような気になれる車じゃないだろ。

>>212
ポルってポルシェの事？
去年の暮れまで、ボクスターベーシックに乗ってたけよ。後輩に譲ったけど。
９１１は乗ったことない。

それとも、ルポの事？
だったら俺はポロの方が好きだな。両方乗ったことないけど。

>>260
「乗ってたけよ」ってどこの方言だ.......onz
正解「乗ってたよ」

3センチぐらい下げたら屋根の上拭き取りやすいだろうなぁ
と洗車で袖びちゃびちゃになった時思ったよ

>>262
洗車時はゲタ履くってのどう？

アッタマいい！早速やってみま…
ゲタなんて持って無い罠

> 3センチぐらい下げたら屋根の上拭き取りやすいだろうなぁ

そ、そういう理由で下げてる人ってもしかして実際にいるのだろうか？
では今度ベタベタな206に出会ったら洗車が楽そうだ、と思うことにしようっと（ｗ

>>258
禿同だな。落とすとおもたそーに見える。亀みたいな感じ。
つーか、その一番目のCCにﾜﾛﾀ。日本にもあるんだねそういうのが。
エアロがどうこう言う奴はそれ位してほしいもんだ。

３０７にエアロ？

シビックにｍｏｄｕｌｏって書いてある厨房の自動車みてぇ
ていうかミニバンにエアロはかっこわりーだろ（ｗ

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

そうか車高が低かったら洗車に便利だね。
じゃあ洗車のとき、タイヤの空気抜くわ。
あーべんりだなー。

またはシークレットブーツ。３ｃｍは余裕だね。
あーべんりだなー。


そもそもオレは洗車なんてしない。
雨上がりにタオル拭き、それで十分！
裾が濡れることもないよ。
洗車マニアは洗車のために車高を下げるのかよ・・・

洗車自体も馬鹿馬鹿しいが、考え方とか行動全般の
センスのなさがイイ！！プジョー車のサスストローク長
をわざわざ短くするなんてね！！すごいよね！！

　206乗りだが、リアのライオンマークのエンブレムが
無理やり剥がされてた・・・（傷付いてる）

　BLUE LIONに聞いたら、最近エンブレムの発注量が
大杉なので、全国でこの被害が多いのかも？

　かなりムカつくんだけど、誰かやられた人います？

で、盗んでどうするんだろう、と考えてみる。

エスティマに付けて「９０７です」とかワケのわからないことをやってみたりとか。

>270
　いや、俺もそう思うんだけどさ。

　BLUE LIONに発注したら1000円だってさ。

　・・・嫌がらせとしか、思えない＿|￣|○

プジョーの車名が4桁に。
ttp://response.jp/issue/2004/0416/article59566_1.html

>>272
安いんだなw
現行206のは、前のに比べて取りたくなるかも。

>>273
ここのに気付かず総合スレに書いちゃったよｽﾏｿ
あと総合スレでのフォローもｻﾝｸｽ

>274
取るなー！

エンブレム取られたことよりも、無理やりむしりとってるので、
周りが傷だらけなのが痛い。

いたずらではなくて、海外（アジア？）に流出してたりして。

４ケタになんのか。

シャレで2006のエンブレム作ろうと思ったら、
どっかの206から引っ剥がしてきて０だけ使えばいい訳だ。

って事で、ライオン印だけじゃなくて、数字のほうも気をつけてネ♪

気持ち悪いスレ

それじゃあ次期モデルは207ではなく2007になるんでつね




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾜﾈ

>>279
2001からかもね。
でないと○増やした意味内臓

２０６にローダウンサス？

デブに乗られた原付みてぇ

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

５年目突入のための車検に先ほど預けてきましたので記念age

ttp://response.jp/issue/2004/0416/article59566_1.images/64784.html

なんか1∞7に見えて(・∀・)ｲｲ！
意味不明sage

そろそろ車検の季節なのですがみなさん正規ディーラーで受けてる？
いやね・・なんだか異常に費用がかかるって話を聞いたもので・・・

>>284

車検だけなら、税金＋自賠責＋検査料(+代行料)なのでどこもかわらんでし。
ユーザ車検でも同じ。

でも、残念ながらプジョー含む輸入車は国産のようにメンテナンスフリーと
いうわけにはいかないのできちんと、点検・整備、消耗品の交換をする必要あり。
その費用はまあ理解できる範囲だと私は思ってますが・・・

>>280
セサミ（小型車）が１００７なんだから、２０６後継は２００７なんじゃないかな。
で、日本での発売も２００７年頃か。

関係ないけど１００７ってトヨタと共同開発だったよね。
中身は次期ヴィッツと一緒？

糞スレだねえ♪

よっぽど暇なのか、オマエラって（ｗ

>>286
確かセザム(セサミ)→１００７はプジョー独自で、その下に一車種
トヨタと共同開発で作るって話じゃなかったでしたっけ。確か最強
モデルが１．４Ｌディーゼル、つまり１０６よりさらに一回り小さい
車になるとかなんとか。

>糞スレだねえ♪

>よっぽど暇なのか、オマエラって（ｗ

糞レスだねえ♪

よっぽど暇なのか、オマエって（ｗ

CCってどんな車でしょうか?気になるので教えてください。

結局のところ206って
201から始まった3ケタ車名を締めくくるモデルとなるわけだね。
なるべく長く大事に乗りたいもんだ。

正直車名の数字なんてどうでもいい訳だが

>>290
2+2だが後席は犬しか乗れないオープンカー。クーペにもカブリオレにもなります

206→2007→2008→2009→2010→2011→.....
と未来永劫続いていくわけか。
309問題もさらりとクリアできるし、2002に引っかかることもないし、
うまい手を考えたもんだなあ。

あいかわらずの糞レスだねえ♪

まったくカキコする気がおきんわ（ｗ

206→2007→20007→→200007→2000007→......

>>296
ほんと車同様の糞スレだぇ〜♪

おもしろい？ 生きていて（ｗ

ほんと糞同様のID:CbK6s6PCだねぇ〜♪

おもしろい？ 生きていて（ｗ

207いつでるの？

>>299
今年３Ｑ

>>299
207はおそらく永久に出ません（ｗ
2007となると思われます。
メーカーのアナウンスによると真ん中00シリーズ初の1007が今年の年末ということなので、
それより早いということはないかと思います。
今年秋発表、来年春本国販売開始、少しだけ遅れて日本上陸、などと大胆に
予想してみたいところですが…。

206CCいいなあ。買おうかな

>>303
オマエは買わないよ、俺が保証する。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/18 20:17 ID:CbK6s6PC
>>303
オマエは買わないよ、俺が保証する。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/18 20:17 ID:CbK6s6PC
>>303
オマエは買わないよ、俺が保証する。

（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

流石だね。

308はもうでないのか

あのさ、ラリーに出てるプジョ車ってさ、四駆なわけ？
まさかＦＦじゃないよな・・・。

って事は、市販車でも四駆てあるんかな？

誰か教えてクリクリ。

仮に数年前のｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰにあった206版ｱｳﾄﾊﾞｯｸが市販化されればありうる

>>301
ただ１００７はセザム、３０７はプロメテと予告（市場印象調査？）が
あったわけですが、２００７系はまだ全然ないんで、もうちょっと長い
かもしれませんね。
もっとも４０７エリクシールも結構直前でしたし、２０６が売れている
間に水をかけることもないだろう、という意図で三味線弾いてる
可能性はありますが。

>>309
ＷＲＣ車は４駆でターボエンジン、脚の構造も違います。現実問題
としてエンジンブロックとモノコックが似た、別な車と思ったほうが
いいと思います。
過去には、まあ２０５ターボ１６はちょっと置いておいて、４駆も
少しありました。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0502/k05021009199301/g1006/o050210091006200000000000000199301.html

で、ベルランゴだかパルトネールの４駆版のコンセプトってどっかに
出てませんでしたっけ。
まああれでスポーツ運転しろと言われても困っちゃうけど。

なるほど、WRCはガワだけ206やら307な訳ですな。

企業イメージというか何というか、せっかくラリーにエントリーしてるなら、
市販車でもラリ車ばりのハイパワースポーツ四駆あればいいのにと思うが。

三菱とスバルなんて、モロそんな戦略だと思うんだけどね。
そこがプジョーの潔さか？

>>313
プジョーにハイパワー4WDモデルがあったら飛びつきそうな書き方だな。
プジョー車に魅力を感じている、というよりも「とにかくパワー！」って感じ。
モロそんな戦略してる三菱とスバルにすりゃいいじゃん？

>>313
昔は４駆のホモロゲモデルもあったんですが。205T16でぐぐって
みてください。もっとも、「まともな２０５」との関連性は今よりひどく、
「ドアが共通」とか「窓ガラスのどれだったかが共通」とか、そういう
次元らしいです。現物見ても、なんかもう全然２０５じゃないです。
２０６がＷＲＣ参加するときにもホモロゲモデルとして２０６ＧＴという
車が出ましたが、これは基本的にＳ１６と同様でバンパーを延長した
（２０６は長さが最低基準より短かった）モデルです。左ハンドル好き
は重宝したようですが。

とりあえず１０６乗りかつスズキ車好きのあたしとしては、ＪＷＲＣに
サクソ（１０６のシトロエン版）と２０６、それにイグニスが出ているのが
嬉しいです。あちらは「比較的」市販車に近いですから。

で、いまさらですがシトロエンＣスレに
http://auto.mail.ru/autobazar.html?1902
こんなんありました。あとYahooにもC2記事が。いや、３月発売ってほんとか。
http://autos.yahoo.co.jp/review/d1_mm0003.html
２０６Styleなんかと同系のエンジンぽいですね。１トン切らなかったか……

>>313
何故ならそんなハイパフォーマンスモデル作ってもそんなに採算取れないから
専用のエンジンに専用のボディに専用のサスペンション作ってこの世に出しても
それ程売れないし。ランエボもインプも売上見れば驚くほど少数生産の部類だし
またスカイラインGT-Rが良い例、GT-Rのスポーツカーのイメージばかりに皆の関心が
行ってノーマル車は売れくなっただろ？変にスポーツカーのイメージ付けられるより
”WRCを連想させるスポーティな車”程度に抑えておくのがイメージ的に一番美味しい

>>314
別にそんな事は一言も書いてないが・・・。
ふと思ったので書いてみただけだからさ。
まあ２ちゃんてこんなもんだな。

俺はＣＣだけど、別にハイパワー車なんて欲しくないよ。
1600の100馬力チョイで十分だす。

てか、ラリーのレギュレーション（？）的にどうなんかな？とか思ったんだわさ。
メーカーがレースに参加する意味合いのひとつに、広告宣伝てかイメージ作りって
少なかれあると思う訳で。なんでかな？とさ。

まあ俺も車の事ばっかり考えて生きてる訳じゃないんで販売数がどうのとかもよ〜知らんしね。

おまいら熱く語ってくれてアリガトよ。

いやまあそう熱くならずに。
まあそんなこんなで、プジョーで「怪物」というと２０５Ｔ１６になると思いますが、
正直「日本で走らせるとこあんのか？」という感じの車になっちゃってます。
やはりプジョー乗りはＪＷＲＣ（スーパー１６００）に注目していると、なかなか
興奮の機会もあるかと。

＞広告宣伝てかイメージ作りって少なかれあると思う訳で。
WRCを走ってるだけでも十分スポーティなイメージが付く
現に206を買ってる人の半分はそのイメージを持ちつつ選んだ筈だ
ならば本来わざわざハイパフォーマンスモデルは作らなくても良い
イメージ的にはFFだがRCでも十分。だがあれだって数量的にはほとんど売れてない
プジョーの本国フランスは合理的な国だから採算取れない余計なモデルは作らないだろ

＞俺はＣＣだけど、別にハイパワー車なんて欲しくないよ。
まぁWRCのイメージ最優先で買うなら中身より見た目だろ
ttp://www.ymworks.com/modcar/mu206wrv4/mu206wrv4.html
じゃあこの辺買って取り付けたほうが206WRCの広告宣伝効果抜群だ罠（藁

>>318
とりあえず、そのJWRCってヤツを見てみるよ。

>>320
そういう派手車はちょっと俺には乗れんわ。

それからあなたは、すんばらしいマーケチングの才能があるみたいだから
プジョーのマーケチング責任者に任命しよう。
がんばって市場分析してクリ。

んじゃね。

暇だからJWRC検索したよ。ジュニアのWRCって事なんだな。
1600以下のFFっていう規定みたいだから、こっちのほうが、親近感はあるやね。
プジョ２０６は1台しかエントリーしていないと言うことでよろしいか？
日本語サイトはスズキのしか無いみたいね。

スカパーか何かで見られるのかしら？たぶん無いかな？

WRCに話を戻すが、なんで今年から３０７しかもＣＣなんだろか？
マーケチング部長！教えてケロ。

>>322
>今年から３０７しかもＣＣなんだろか？

２０６なんて糞じゃ勝てないからさ。
ＣＣにしたのはマーケだけが理由。

それから２０５Ｔ１６なんて事故ばかりの糞車を
なんどなんどもマンセーカキコしてる猿がいるけど
２０５Ｔ１６と３０７ＷＲＣの同じステージでのタイム
を比べたことあんのかね。

そこまでの知恵はないんだろうな、猿だから (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

２０６ＣＣはＧＷ明けにクロスシートの廉価版が出るとの噂が...

>>322
206はレギュレーション的には特例の塊みたいな車で、去年から思い通りに改良出来なかった。
名マシン206WRCもほぼ一昨年モデルでは苦しく、仕方なく予定を繰り上げて今年頭から
307登場となった、と。
CCである理由は、広告塔には華が必要だから、か。ボディは大きささえ合ってればぶっちゃけなんでもいいし。

>FFだがRCでも十分｡だがあれだって数量的にはほとんど売れてない

だろうね。だって
台　数　限　定
だもんね。

＞WRCに話を戻すが、なんで今年から３０７しかもＣＣなんだろか？
簡単な事、206はもう十分にスポーティなイメージが付いたし十分売れた
今度はマーケティング的に307を売り出したい。尚且つ307ccは丁度売り始めだし
307の中でもフラッグシップモデルだからイメージ的にも一番売れて欲しい車種だから
ただ今の所WRCでは勝利に恵まれなくて今ひとつイメージアップに繋がってないと営業が嘆いてたｗ

＞台　数　限　定
そういう事。それくらいにプレミアム性付けないと売れないと言う訳
プレミア付けても即完売にもならずそれ程多くハケなかったらしいしｗ
ならば尚更それだけの数売る為に4WDなんて新規の専用設計の車作っても採算なんざ取れない

出ましたな、マーケチング部長！やっぱ採算性は大事っスねｗ

顔文字クンも、何気にラリー好きみたいだしｗ

なかなかナイスなネタ振りだったと自賛ｗ

んじゃね。

へ？RCって限定ものなの？はじめて聞いたよ。
GTのことじゃないよね？

RC台数限定だったと思われる。
ネット予約後にディーラー行って買うんだったかな。
昔のランエボみたいなもんじゃないの？
プレミア無しでもRHのｳﾝｺペダルﾚｲｱｳﾄよか十分良いと思います。

>>324
いやぁ、廉価版とかいいよ。。。

たかだかイス2個＋αぶんの皮代でしょ。
250〜260万くらいかな？

いっそのこと、屋根が開かない206クーペとか、幌屋根の206HOROとか、そんなん希望。
買わねーけど。

いっそのこと、屋根がまったくない２０６SORAとか、そんなん希望。
雨が降ればカッパを着たり、濡れて乗る。
のらねーけど。

>>333
それは安く上がりそうだな。
てかゴーカートじゃんｗ

>>331
ネット予約やってたねぇ、ってそりゃ初期入荷分の先行予約だろ。
限定200台だかでなんかオマケがもらえるやつ。
今もPJのページに出てるし4月から税込み価格に書き変わったし、カタログモデルだよ。
少なくとも今でも新車で買える。最初のが全部売れたかは知らんがw
ｳﾝｺﾍﾟﾀﾞﾙでも運転できる身としては、右ハン入れてもらってもいいんだが。

そういわれてみると、いまや普通に無意識で運転できていることにあらためて驚く。（ペダル。）

皆さん、エンジンオイルはどうなさってますか?
走行距離も3500キロ近くになり、そろそろ交換しようと思っているのですが。
やはりBLに持ち込むのが王道でしょうか。

ご教授願います。

>>337
王道は？と聞かれればＢＬ逝きであたりまえなのだが（ｗ

オイル交換をＢＬでやるメリットは、それとなく他の箇所も
点検とかしてくれる（ことが期待される）ことだと思うよ。

本格的な点検は別途の料金が発生するから、あくまで
日常点検の範囲でのサービスだと思うけど、そういう部分
も含めてディーラーに逝っておくことが安心感につながる
し、人間嫌いでないなら、そんな機会にメカの人とかと
コミュニケーションできたらいいんじゃないの？

ちなみに、プジョー車は世界的に実用車として使われている
クルマだから、ある程度デタラメな店に持っていってもあまり
問題なく維持できるような気がしている。純正オイルを使った
って（説明書の内容とは違って）３０００キロくらいでやっぱり
交換が必要な感じになってきちゃうし。

オイル中身の価格は５４００円〜６３００円
フィルターは１７００円、あとは工賃ですな。（ＸＳ初期オレ車の場合）

工賃は、、、、結構高額だよね・・・・３０００円前後。

ペダル配置がどうのこうの言ってる人は
運転が下手なだけだよ。もしくは背骨が
曲がってる人とか。（微妙に曲がっていても
影響あるらしい、一見背中と足なんて関係なさそうだが）

普通のクルマは、右足をまっすぐ伸ばしたところにブレーキがある。
そして右にオフセットした場所にアクセルがある。

２０６右ハンドルは、まっすぐ伸ばしてアクセル。長時間踏んでいる
アクセルが一番よいところにあり、ブレーキはやや意識して内側を
踏む。それだけと言われればそう。

左ハンドルのＲＣとか４０６のＭＴも別にそんなに違いがなかったよな
気がするんだけど、、、、どうして？

↑運転が下手で背骨が曲がってる香具師

流行の言い方では「骨盤のゆがみ」ってやつですか。
パンティーのラインで判断するってやつ・・・・

>>329
この馬鹿が（ｗ

てめーがもし本当に２０６ＣＣ糊なら、

　なるほど２０６糊は馬鹿ばっか

って俺の持論の証明になるし、
２０６糊の語ったただの馬鹿なら、やっぱし

　なるほど２０６糊は馬鹿ばっか

って俺の持論の証明になるし、どっちにしても

　なるほど２０６糊は馬鹿ばっか

ってことにしかならねーーーーんだよ、ばぁーか！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>339
>プジョー車は世界的に実用車として使われている

このブタはプジョーの最廉価モデルの２０６なんて糞車しか
乗ったのことがねーくせによくもそこまで語ってくれるねぇ〜♪

まさに

　馬鹿 ＝ 恥しらず

>>340
１０６、２０６のペダル配置は糞だよ、右ハンでも左ハンでもね。

物理的に小さい車だからどうしようもないよ。

>>341
最近はブタも運転免許を取れるようになったんだねぇ♪

小泉の構造改革バンザイかな (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

監視下なのか、最近はまじで２０分くらいしかアクセスできないんだな・・・

んー、今日はいい天気

>>348
こんな糞スレに飽きてきただけよ。

もっとカキコしてほしかったら、思わず俺がカキコしたく
なるようなおもしれーこといってみろよや。このブタ！

そういや、最近俺のカキコの削除依頼がでてねーじゃんよ。

　最終(ﾌﾟｳｳ 作戦じゃなかったのかぁ〜？

俺のカキコを削除して、みんなで俺のカキコを無視(ﾌﾟｳｳｳｳｳ して
最終的に俺をこのスレから追い出すって

　鼻の穴広げていきごんでいた馬鹿どうしたぁ〜？

げらげーら げらげーら (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

できねーことならハナからいうんじゃねーよ、この女の腐ったようなカス！

＞このブタはプジョーの最廉価モデルの２０６なんて糞車しか

最廉価モデルは本国じゃ１０６でしょ。たまたま日本では最廉価なだけ。
　２０６がプジョーラインナップの最廉価版じゃないことはわかって......？

＞最近はブタも運転免許を取れるようになったんだねぇ♪

　自分が一番恩恵受けてんじゃん。証明済みだね。ハハハッ。

>>352
オマエ、マンコ持ちだろ？ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>352
この人、荒らしなんですよ。放置してください。

あ〜、ペダル位置ね。
確かに初めて運転した時は「ありゃ？」って感じだったけど、よほど鈍くなければすぐ慣れるんじゃねーの？
別の車、多分普通のペダル位置のクルマも乗るけど、それなりに対応できるよ。

だって、ハンドル位置が逆だったり、ウインカーレバー逆だったり、色んなクルマがあるんだから、
運転する人間が対応するもんなんじゃないのかねぇ？

顔文字くん＞
あんまりチミの話も面白くなくなってきたから、もうちっと頑張れ！
てか他にはどんな持論があるんだ？興味あるわ。

そういやプジョーって、免許なしで乗れるピザバイクのお化けみたいなの
作ってませんでしたっけ。
いや、ＶＯＧＵＥは一瞬買おうかと思ったけどさすがに考えなおして止めました。
いちおう原付だからあたしでも乗れるはずだけど。

>>339
気にしなければ気にしないでいい話だけど、「外車」というだけで下抜き
断られることが多いのは指摘しておくところかと。最初は鉄粉も出ますし、
ある程度の量は沈殿しているでしょうから。
２０６ならソケットレンチでもドレンボルト外せるけど、本来はちと特殊な
工具必要だし、ワッシャもちょっとおかしなもの使ってるし。

どっちにしろ、初回や二回目のオイル交換ならサービス点検含めて、
プジョーに詳しい店にいったほうがいいと思います。１万超えてから
いろいろ試したりけちったり遊んでみる手かと。

そーいえば、WRCでプジョ307が2位に入ったらすぃね。

ペダルの配置は自然ですよ。配置はね。ペダルそのものと間隔は狭いですけど、
少なくとも長時間アクセル踏みっぱなしの体勢は自然かと思います。

>>356
そういや、二輪のページを見つけたんですが…スレ違い且ついた違いっぽいので
せめて総合スレへ…。

エンジンかけてすぐ走ると、
右フロントフェンダーあたりからころころ、かつかつ
やばそうな音がするようになった。
しばらく走ってると気にならなくなる。
エンジンマウントとかかね〜同じ症状になった人います？

ペダルについてはもうあきらめて靴脱いで運転してる。
革靴だと爪先擦るし、スニーカーだとクラッチとブレーキの間が狭くて
つらいし。ＡＴならもっとマシなんだろうけど。

>>360
イタリア製のクツとかってやけに細くて履きにくいんだけど、
つまり日本人って欧州人が考える以上に足幅が広くてクツが大きいってことか。

オレも慣れたとはいえ、運転に使うクツは決めている。いつもと違うとなんていう
か危険なんだ。まじで。でもフェラーリやランボルギーニを運転している人
もクツを選ぶという意味では同じ悩みを持ってるはずだ。

おととい見たランボルギーニ乗り（たぶんカウンタックＬＰ４００）の人も（もしかし
たらまるっきり別の理由かもしれないが）なにやら履き替えていたよ。

やはり一番良いのはドライビングシューズだな
そしてドライビンググローブ、ゴーグルも必須。

２０６と同じでつまらんスレだねぇ

今日もなにもカキコする気がおきん

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

おお、今日もキチ○イが大暴れしてるな。
307WRCは２位だぞ、良かったなｗ
307XSがブタ車と言うことは代わらない事実なのだがｗ

>>364
馬鹿？

ここ車メ板で一番ＷＲＣに詳しい俺に向かってなにいってんだよ、オマエ！

ちなみにな２ヶ月も前の第２戦スウェーディッシュですでに２位になってんだよ、ばーか！

３０７？とかいうミニバンの話なんかどーでもいいよ・・

うちは運転時は底の平たいトレキングシューズ愛用。
グローブは日常は自転車用（パールイズミ製）↓このへんのやつ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/04s-pi/27.html
の掌のアンコ（自転車はハンドル暴れまくるからね……）を抜いて使用。
極めてフィット感高いし滑らないので、一度試すといいかも。
一応レーシンググローブも常備してはいますが。

高い靴は履けませんね。
今日、何気なく靴の右足外側を見たら、銀色になってやんの（ｗ
別に特別高い靴じゃないからいいんだけど。

>>359
エンジン始動直後にメーターパネル奥あたりから
同様のコツコツ音が聞こえてきます。
時間にして４〜５秒間。
何なんでしょうね。

温度が上がってきしんでいるのかな？

昨日ユーロナンバーの上に日本のナンバー張ってる206見た。
これってQDNなことなのかな？
206はユーロナンバー（のみ）がｶｯｺｴｴなぁ。

>>370
206SWを納車待ちです。もう間もなくか？
実はもう既にディーラーにユーロナンバー渡してあります。
結局は、あのアゴの出っ張りをどう考えるか？によるんじゃないかと思う。
オレの場合はファッションと言うより、デザイン上の自己満足のため。
まぁ気にならないヒトにとっては、やっぱQDNなんだろけどね・・・。

QDN...
Q"DN?牛丼?

車検、法定の約７万円の他に
主な消耗品の交換整備だけで１１万円いくね。

うちのは、それ以外に
ドライブベルト　１万円
リアショック　3.5万円
（ともに部品＋工賃）
バッテリー　２万円

点検一式の中に含まれている工賃は、エンジンオイル
関連だけで、それ以外の工賃は普通に加算されるから
金額が膨らむんですな。

しかし個別の作業にかかる手間（人件費）を考えれば
当然といえば当然ともいえるので、こんなもんだろう。

ホイールのボルトのキャップがポロポロとれて紛失するんですが・・・
別に乱暴な急カーブとか急発進してないし、縁石でぶつけたりもしてないのに。
どっかのメーカー見たいに脱輪はしないと思うが、、、、

ペダル＞
確かに時々つま先が当たる事あるねぇ。
もう裸足で運転するしかないな。

CCの廉価版の話題がでてたけど、ビートルカブリオでそんなの出たね。
　シート　　　皮→布
　ホイール　アルミ→鉄
んで、36万ちょい安だとさ。

でも300万超えるんだね。CCってお買い得だね♪


(　⌒　▽　⌒　)　クンはどう思う？

　206ccの方向指示器をリコール交換したらルーフ開閉時やキーの抜き忘れ時の警告音が小さくなった。
ディーラーで再度交換してもらったものの小さいまま。プジョージャポンに問い合わせても反応なし。

こりゃルーフ未収納のまま大事故でるな。

俺じゃなきゃいいけど・・・

オレもそんな気がしてた。これって泣き寝入り？

>>371
ナンバープレートが誤読されるそうです。大した問題は起きないでしょうけど。

>>373
2回目の車検の割には、安いような気が。私の場合は、ダンパーやバッテリーは
交換してまだそれほど経っていないので、今年の車検も初回と同じぐらいかなあ。

>>374
ゴルフのは昔からよく取れるらしいけど、２０６のもよくとれるんだぁ。
とれるならハナからとっておけばいいじゃん。

３０７のはぜんぜんとれないらしいけどね。
おなじプジョーでもグレードによって部品精度が違うんだねぇ

あたりまえか (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

脳内じゃトレネーヨ

>>370
>昨日ユーロナンバーの上に日本のナンバー張ってる206見た。
>これってQDNなことなのかな？

　白痴以下だね。

理由をききたいかい？ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

イラネーヨ

>>375
おまえは日本語の勉強からやり直せ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

オマエモナー

ミニバン乗りがまた騒いでるな

>>377
てめーが泣き寝入りしたら泣き寝入りになんだろ、この馬鹿が。

　勇気を出してだして、はじめてのお使いでもしてみろや！

このガキが (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ツマンネーヨ

>384-385
お前らみたいな存在がどれ程迷惑になってるか、自分で考えたことある？
この荒らしはな、ただ相手が欲しいだけ。やりこめたいなら完全に放置しる！

アソビテーヨ

(　⌒　▽　⌒　)　クン！

>>345　でチミのにほんご
＞このブタはプジョーの最廉価モデルの２０６なんて糞車しか
＞乗ったのことがねーくせによくもそこまで語ってくれるねぇ〜♪

「乗ったのことが」て・・・。近所にNOVAあるかい？

>>388
てめーもいい加減「無視」って単語を辞書ひけよ、カス！

ばぁーか (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ばぁーか (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

このスレ書く人達のエラいトコ

(　⌒　▽　⌒　)　クンに対して
「じゃあ、おまい何乗ってんだぁ？」なんてヤボな事は聞かないトコ。ｱ　ﾊ　ﾊ　!

↑レス早っ！

早く寝ろよ。ｱ　ﾊ　ﾊ　!

あれ？よく見たら俺にレスじゃないね。

同時刻に書いてるし。

気が合うね！(　⌒　▽　⌒　)　クン♪

ｱ　ﾊ　ﾊ　!

オマイラケッコンシレ

馬鹿がきてるみたいだな。

寝るか (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

オヤスミ

>>397
何だよ、相手してくれよ　！(　⌒　▽　⌒　)　クン♪
ｱ　ﾊ　ﾊ　!

えーと、昨日今日と箱根に行ってました。

芦ノ湖スカイライン走ってたら、蛙グリーンのCC発見。
カップルか何かだったと思うが、屋根オープン状態で男が左リアあたりに
しゃがむように乗ってたように見えたんだわ。
カメラ構えてたから、富士山でも撮ってたんかね？
落ちて死ぬなよ、と一言。

天気良くて、Z３とロドスタは本当に腐るほど見かけたけど、プジョ車はその一台だけだったね。
あ、俺もCC乗りだけど、今日は別の車だった訳で。

>>399
プチ祭り、終わったね。

東京ビッグサイトで、６月１２日と１３日にイベント
「東京・スペシャル・インポートカーショー２００４」が開催。
http://www.sis-t.net/

>>400
始まってもいねぇ

dq3mzwcP=a521OHPK=tBWVYIVa=カマッテ糞

>>402
空気読めないヤツｗ

>>381
理由を聞きたい。

>>401
そこらじゅうのスレッドに貼りまくってますね。

>>402
そうでしょうね。そんな感じかと。

>>404
荒らし君には物を尋ねないほうが良いかと…
ナンバープレートというのは識別用としてどちらかというと仕方なく付ける物。
それをわざわざ2枚も付けるというのは、私もちょっとどうかな、と思います。
あれがカコイイというなら、別に止めはしませんが、自分では絶対に付けません。
ユーロプレートのみで事足りる（つまり正規のナンバーとして通用する）なら、
現行の日本のプレートの代わりに付けますが。擦らなさそうだし。

まあ、バンパーに露骨にユーロナンバー入れるための溝があるので
あれを埋めてみたい、という気持ちはわかります。
あとご指摘の通り、Ｎシステムが混乱するのでわるいことしても
足どり掴みやすくなるらしいですね。

>>373
俺も思ってたより安い気がする。

>>ユーロプレート
向こうの中古を直輸入したみたいでなんか嫌。
別にDQNとも思わないが。
そういや高速のチケットに正しいナンバーが印字されないつーのは聞いたことあるが、
ETCとかで問題出ないの？

すいません、足どり掴みにくく、のまちがい。

マジ？じゃ付けようかな？ w

いや、２０６なんて目立つ車で犯罪考えるのがそもそも……（笑）
そういえばこの間つかまった役人さん、「犯人は高級外車を乗り回し」
とかいってＢＭＷの３だったけど、プジョーで捕まっても「犯人は外車を
乗り回し」と言われるのかしら。

206SWにEUナンバー付けるって書いた者ですが、
交通システムの誤認が起きる、というのは意外でした。

場合によってはEUナンバーの部分だけ
こんなんでも吹き付けておくか？とも思ったけど、高けーなぁ・・・。
ttp://www.racers.jp/13_poly/poly_block.htm

バンパーの突起処理については、他に妙案が浮かばないので
とりあえずは法的にマークされることのないような運転に努めます。
どうもお騒がせしました。

>>411
赤外線カメラの誤認が云々の前に、余計な数字やら英字やらが並んでたら、
見た目でも紛らわしいんじゃないのかい？

とっさにナンバー数字読み取ろうとした時に、訳のわからん数字も目に入ったら、そりゃ混乱するって。

それ以前に、あの重ね貼り（？）のセンスに疑問だが。
あと、ダッシュボードにそんなプレートの類を置くのも（略）

ユーロプレート自体はかっこいいけどね。。。BMWなんか良く似合うし。
重ね貼りも改造も個人のセンスだからQDNとは言わないけど。

言わないけど。言わないけど。言わないけど。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7171/omake/omake.html

>>ユーロプレート

だっせー
意味ねーよ

ユーロプレートは泥棒のはじまり

だよね、徳島の殺人オヤジ！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
　

ttp://www.auto-g.jp/dress_up/diy/02_04/index.html
これ最高にダ○い。

このサイト、貧乏チューン満載でかなり笑える。

>>415 通報しますた。
数日後キミのＰＣが差し押さえられてるでしょう（ｗ

>>416

こ、これはぁぁぁぁ・・・・
貧乏くささにもほどがあるぞ・・・

封印を×××する人たちはケミカルプーラーを使うらしいですね。

>>416
おー、なるほど。と思ったのは私だけ？（ｗ

>>420
や、あたしゃふつう切って差し込むもんだと思ってた……

>>421
普通は素直に封印外してつけるもんじゃないのか？
あんな封印、内（ry

徳島ナンバー３０７のシルバーの３０７ＳＷに乗ってる
殺人鬼「運転ｸｿ」もそうやってユーロナンバーつけたわけか。

とりあえず徳島警察にチクっておくか。

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

オラオラ、徳島の運転クソ！

見てんだろ？なんかいてみろや！

このヘタレが！

>>ID:f3PoZ3Im
氏ね

>>424
ほらほら〜、(　⌒　▽　⌒　)　クン！

そんな怖いこと書いたら、みんな引いちゃうじゃないのぉ〜。
いつもみたいに、おもろい事書かないと！

皆さん！この子は「誉められて伸びる」タイプの子なので、暖かく見守ってやって下さいね♪

>>422
専用の器具が…って一般には入手不可でしょうけどね。私も話でしか聞いたことないけど。


そういえばかなり遅いレスですけど、私の車も右前輪付近からコトコトと音がしますね。
そういえば。今なんとなく思い出した。なんの音だろう？確かに最初だけのような。

>>427
いやケミカルプーラーなら、ぶっちゃけふつうに売ってます。
本来は凹みに接着して、スライディングハンマーで叩き出すための
ツールです。
ttp://www17.tok2.com/home/rinapapa/es60.html
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2008000000295
http://www.1616.co.jp/shohinannai/6sonota/65bankin.htm

>>428
こういうものがあるのですか。知らなかったです。
封印に関しては、なにやら専用の工具があるという話を聞いたことがありまして、
こういうのじゃないものを想像してました。

まあ封印外しは、綺麗に外しても立派な「イクナイ事」だとは思うが。

>>428のサイト見たけど、ナンバーのカバーとか今だに付けてるヤツいるんだなｗ

前ナンバーだのエンジンフードだのは、飛び石や虫の死骸などで傷だらけ、
汚れまくりでこそカコイイと思っているわしは、時代遅れでつか。

>>429
ケミカルプーラーは、基本的にはホットボンドの棒が把手についたもの、
と考えてください。さきっちょを溶けるまで熱して、相手にぺったこ貼り付けて、
ガンガンひっぱります。引っ張るのは既述のとおり、スライディングハンマー
を使います。スライディングハンマーというのはハンマーのような打撃武器
ですが、引っ張る方向にショックを与えるのがとくちょおです。
http://www.n-kit.com/hasco.htm
この真ん中の部分を勢いよくスライドさせ手元に叩きつけることで、引っ張る
わけっす。

まあもちろん、本来はこんなことに使うためのツールじゃなくて、袋に
なっていて裏から叩けないドア鉄板を凹ませちゃったときなんかに
当該箇所にひっつけて引っ張り、原型に近づけるためのものです。
ttp://www.ksfactory.org/tokusyu/ac_bankin3_3.htm
こっちは電磁石でやってますけど。

>>432
だからなに？

２０６とどういう関係があんの？

ローランギャロスＺガンダムに出てくるアッシマーみたい

>>433
一部のダサい206海苔の必需品って事らしいぜ。

>>432
詳しくありがとうございます。どっかへこましたら試してみるかな…。

>>434
あんましよく覚えてませんが、黄色っぽくなかったかなあ？
と思って探したんですけど…緑の部分がタイブレークグリーン？

>>435
なるほど、欠陥車だけあって事故が多いんだな、２０６は。

>>437
あんたはもう少し前までスレを読んだほうが良いらしい。

あんたは欠陥アタマｗ

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

↑　　　↑　　　　↑　　　　　↑
この顔文字使ってる人って、今まで周りからいじめられてきたんだろうなぁ。
かわいそうなので、どうか温かい気持ちでスルーしてあげて下さい。
パソコンの前で暗い顔しながら「(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!」と打ってる姿想像したら
泣けてきたよ。

＞＞439
やさしいなぁｗ

>>438
もちろん私はケミカルプーラーなるものを「本来の目的」以外では使うことは
ないと思います（ｗ　>>430さんにはげ同ですから。

ナンバーのカバーですか…これからの季節、高速道路でちょっと頑張ると
いろんなものが張り付くんですよねえ。カバーはかなり好みじゃないので、
サランラップ？クレラップ？でも試してみるかなあ？

>>439
同類だから気持ちがわかるらしい
泣けてきたョ

>>441
ナンバーだけラップだと、変な所に吸い込んじまうから、もうクルマぜんぶラップしとけ。

>>441
あたしも詳細は知らないのですが、ケミカルプーラーの作業工程は
「塗装ひっぺがしてケミカルプーラー使ってそれから再塗装」
という話になるとかで、あんまり末端で使う工具じゃないかもしれません。
それでこれだけケミカルプーラーが出回ってるということは、ナンバー
外してる犯罪者ちゃんが結構多いってことかもしれません。
塗装をはがさなくてよい上スライディングハンマー付きの簡易キットとして
http://www.e-nori.net/yahoo/slidinghammer.html
といったものが発売されていますが、使ったことないんでわかりません。

うちの車にはドアパンチやられた痕が２箇所ほど付いてますが、あんまり
気にしてないもんで。というか、バンパーが飛び石傷でざっくざくなんで、
こんなん気にしても始まらないという……

＞＞４４２

えっ！？オレも叩かれるの・・・・・(^^;)

自演臭ぇな。つまらんし

>>445
おめぇが一番つまんねぇよ！
覚えたての「自演」て言葉使いたかっただけかぁ？

ナンバーネタでもうひとつ。
希望ナンバーで車名の数字ってのも後ろ指モンだぜｗ


んで、こいつ→　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
どこ行った？出て来いや！このホーケーが！

>>446
呼んだか、コラ！

糞みてぇーな２０６乗りの分際で、格上の３０７乗りの俺に
気安く話しかけるんじゃねーよ、このカス！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>442
おお吸い込みはあまり考えてなかった…じゃあ、いつものように放置するか（ｗ
ちなみに大型乗りの方々は車体前面にエンジンオイルを薄く塗っておくんだとか。
たしかにそうすればこびりつかないとは思うけど…自分の車にはやりたくないな。

２０６ＲＧを買いました。
前までは国産車に乗っていたので、操作等若干のとまどいがあります。

質問ですが、ガソリンはハイオクじゃないとだめですか？
ディーラーの人にきつく言われてしまいました。
中からはフエルキャップの蓋が開かないんですね。
給油するときはＧＳに人にキーを渡しているんですか？

ナンバーに虫大量付着はガラスクリーナー散布でOKでしょう。
ナンバープレート保護用のアレはDQNﾐﾆﾊﾞｿなどの御用達商品なのであまり食指が動かないなあ

>>449
もし、レギュラーガソリンで走行しても、同じくらいの距離走れるのなら
レギュラーガソリンでも同じくらいのパワーが出ていると考えられるから
問題ないと思う。

ハイオクでないとダメなクルマは、ハイオクでないと航続距離が短くなったり、
パワー不足になったり、振動が増えたりすると思う。ハイオクとレギュラーは、
「オクタン価」というスペックの違いなのだが、日本や先進国ではオクタン価
というものが安定しているかもしれないけど、世界的にはどうなのかな。
スポーツカーなどと違って、プジョーなんて意外とフレキシブルにできてる
んじゃないのかな？オレは試したことない。疑うことなくハイオク入れている。

レギュラーを入れてみたいというひとは、まず試してみることをおすすめする。
しかし、結果、どうなってもしらない。故意に試した（間違えた）場合、メーカー
の保証もうけられない可能性もあるだろうから、そこも気をつけて。

「オクタン価」でググってもかなり情報が集まるけど、
ノッキングで出てきたこのサイト↓
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/nennpi3.html
の論調が安定してると思った。

中にはまるでレギュラーガソリンのほうが燃えやすい、というような
変な理論の人がいるけど、ハイオクのほうが（１）高い圧力（２）高い
燃焼カロリー（３）高いパワー　を期待されているってことだけ意識
すればオレはいいと思う。

>>445
全てのスレが自演と書くより決まった奴しか２ちゃんカキコは参加しない！！

高校生が大半だが・・・

ファブリックシートの206CC「カラーコレクション」がもうすぐ出るのだが、
略称は「206CC・CC」になる予感（ｗ

>>454
そのカラーコレクションっていうの、今日展示してあったよ。
そういうの出るって全然知らなかったから、ちょっと面白かった。
安物とか廉価版っていうイメージが出過ぎないように逆に
うまくブランド化しているのが、Styleでかつて成功したことのある
プジョーならではだね。

>>449
ハイオク入れておいたほうがいいと思うよ。
１０万キロ走ってリッター１０キロなら１万リットル。つまり１００万円。
レギュラーを入れて節約できる金額はわずか１０万円。
どうせ国産より遥かに消耗品費はかかるのだし、この程度の額を
けちって指定規格を満たさない燃料を入れ、トラブルの種をつくる
ことはないと思う。

レギュラー入れると、負担が掛かったときに軽い異常燃焼を起こします。
それほどひどくないノッキングでも、ヘッド周りだけはオーバヒートします。
ヘッド周りの軽いオーバヒートは、オイルを焼き付かせ、バルブ、タペット
あたりを蝕みます。

ドライバーに感じられることもなく、水温計の数字に表れることもなく、
それは進行しています。

5万や6万キロでは何の影響も出ないかもしれませんが、10万キロ、
20万キロも走ると、ヘッド周りの異音、オイル下がりが出てくるでしょう。
長く走るなら、ハイオク指定の車はためらわずにハイオクを。

>>456
いや、ハイオク指定のクルマにわざわざレギュラーガソリンを
入れようとする人なんて、そもそもちゃんとしたメンテナンスな
んてしないで、３年で使い捨てだから、心配するこたなーい。

ところで、今日見かけた３０６、黒煙吐いてた。ボロイなー、って
思って近づいて良く見たら、デビルだかデルビだかわからんが、
粗悪なマフラーがついていた。（たぶんあの感じだともうすぐ
廃車だろう。）

>>458 並行輸入されたディーゼル仕様の３０６だったりして（ｗ

たとえば、オレの今回の車検の内容を考えると、
冷却水、パワステオイル、ブレーキ液、ミッションオイル、
などの、別に交換しなくても良さそうなのを換えちゃってる。

ハイオク車にレギュラーガソリンを入れたいような人には、
当然上記のメンテは不要中の不要。全くのムダ。
もっといえば、エンジンオイルの交換も、全くやらなくても
３年３万キロ走れる。>>449には、ガソリン（レギュラー）給油以外の
あらゆるメンテナンスを省いてなるべく安いカーライフの実現
を目指してみてほしい。

>>449
> 質問ですが、ガソリンはハイオクじゃないとだめですか？
ほぼダメです。半々なら大丈夫だと思いますが、めんどくさいでしょ？
手間等を考えれば、ハイオク入れてねという車にレギュラー入れるのはメリット無いです。

> 給油するときはＧＳに人にキーを渡しているんですか？
渡してます。たまにボタン押されてカギをかけられますが（ｗ


と書いてはいますが、うちの車、シフトアップの瞬間にカリッっていうんだよなあ。
燃料濃すぎなんちゃうんかとECUに小一時間（以下ｒｙ

>>460
レギュラー入れても大丈夫という趣旨かと思ったら、そうではないみたいですね。
正直、なんでそんなに>>449氏につっかかるんだろ、と思います。

206は魅力的な車だし値段もこなれているから、国産車から軽く移ってくる
人はたくさんいるでしょう。国産車ならプレミアム仕様でもレギュラー入れれば
機械が判断してレギュラー用の燃調マップ使ってくれますから、そういう
感覚での発言だと思います。微笑ましいものじゃないですか。

日本にいろんな仕様のが入っていてて、
レギュラーでも大丈夫なモデルってのもあるんじゃないかと思ってるよ。

（書いているうちに、ちょっとずれた。）

ところで、カキコにバイアスがかかって変になってたので、
車検後の試走をしてきた。調整してくれたひとの好みかも
しれないけど、すべてがタイトな調整でおもしろい！こんな
設定もあるのか、って感じ。（笑）　パワーも出てる感じだし、
ステアリングもブレーキもかなり神経質になってる。タイヤ
をレグノにしてからダルダルだったのに、そこをタイトにやり
直してくれた？そんな感じすらある。（そういうことが可能な
のかよくわからんが、運転した感じがそう。）

こういうことはあまり書くべきでないかもしれないが、ボンネッ
トの中には、清掃とは思えないキレイすぎる部品があちこちにある。

全くなんにもしなくても、車検自体はユーザー車検で通って
しまうわけだけど、職人技を味わうのも楽しい。

ミラー、壁にこすって壊したら、なおし代どのくらいとられるのだろう？っていうか自動だから、ミラーだけでなく中の連動とかややこしいのかな？

>>465
壊れ具合にもよるけど、右をポッキリ折っちゃったときは
部品代だけで６万円でした。パワーウィンドウの機構まで
逝っちゃったので全とっかえ。同情してくれたのか工賃はサービス。
左だと温度計が入ってるからもっと高いはず。

プジョーの修理費って実際どうなんですか？

やっぱり外車ってことで壊れやすい→修理費高い
っていうことで二の足を踏んでしまうんだけど。

２０６なんて糞車のインプレなんてカキコする椰子いるんだぁ♪

世界は広いつーか、まぁ山田ハナ子でしか抜けない椰子もいるくらい
だからたいして驚きもしねーけど。

ただ他人に迷惑かけねーように、道路の左隅走れよ！

あと高速道路は走るなよ！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>467
高いよ。

ただ２０６とかその廉価版の１０６(ほとんど軽自動車)なんかは安いよ。

低所得者向けモデルだから、高いと誰もディーラーで直そうとせずに

他人の２０６から夜中に部品を調達(つまち泥棒ｗ)してきてしまうからだって。

>>469
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
↑これが抜けてるぞ！お前早起きだなｗ
　俺もかｗ　

　てか俺は今からゴルフじゃヴォケ！

>>470
オヤジくせっ！

>>454 以前ゴルフのカブリオレにも似たようなネーミングの限定車があったよね。
かなりＶＷを意識していると思うよっ

　　　　　　　　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　　　　| _|　-|　 ･|<　||　　　　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∧￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　 　　|　　　　　　 （t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「そりゃ凄いね、絶対チャンピオンだね」
　　　「307WRCで今年はチャンピオンだよ！」


　　　２ヶ月後・・・

　　　　　　,-――-､　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　 { , -_−_−　　　　　　　　　　　 　　　　 ／　　_ 　　_ ヽ
　　　　　.(6（ /),(ヽ|　　　　　　 　　　　　 　　　　/　 ,-（〃）bヾ）､l
　 　　 ／人 ー- ソヽ ＿　　　　　　　　　　　　 |　/三 U 　|~ 三|_
　 ／　 /　 | ￣_∧／　　 ヽ　 　　　　　　　 　|（__.）―-､_|＿つ_）
　 　 　 | |　 ＼/_/-､　 　　/　 　　　　　　　　 /　 /｀ー--―-´ /
　 　 　 |-＼ _|_ ）＿|　　 /　 　　　　　　　 　　|　 //￣（ ｔ ）￣/
　 　 　 ヽ-|￣|　 |＿|_ /　 　　　　　　　　,− |　　 | ヽ二二/⌒l
　 　 ／　 l―┴､|＿＿)　 　　　　　　　　|　 （＿＿＞ -―（＿ﾉ
　／　 　　｀-―┘ /　　　　　　　　　　　 ｀- ´
　　　　　　 　 　 /
　「一勝もできないや・・・」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「206の方がよかったよ・・・・。」

>ただ他人に迷惑かけねーように、道路の左隅走れよ！

>あと高速道路は走るなよ！

>(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

アク禁解けたら早速これか！

お前、PEUGEOT307の鉢巻まいて、母ちゃんのままチャリで
「う〜ん、さすがにロールが少なくてコーナリングが早いな〜、ブルルーン」
とかいって走ってるの目撃されてるけど、ほどほどにしておけよ。
これ以上妄想が進むと危ないぞ。おＯＯりさんがとんできちゃうぞ。

　

今朝３０７とスレ違ったが真剣に現行シビックと
間違えちまった・・ミニバンは区別がつかんね

307がブタ車だということは定説ですｗ

>>475
ガキはそうだろな。

３年たったら一回自分で運転してみな。

すぐにでかい違いがわかるから

あーっははははははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>469
レスありがと。

２０６CC買おうかとおもってまつ。
とりあえずでも４つ席があって、小さめでおしゃれなーオープン
っていうと２０６以外にはぴんと来る車種がなくて、

でも外車だからトラぶって修理費べらぼうだったら、
やだなあ、とおもって聞いてみた次第です。
ありがとう。

>>478
もっと本質見ろよ、この馬鹿が（ｗ

>>478
修理費はそんなに高くないです。ぶっちゃけメカニズム的にはあまり
珍奇なところのない車なので。変形部分がどうかはあたしには分かり
ませんが。
ただ、消耗品やゴムなどの消耗・劣化のスピードは国産よりはるかに
はやく、またつまらないトラブルもないとはいえないので、結局維持費は
国産より多少かかってしまうと思います。ちょっと手をかけてやれば、
長く乗れます。

206の本質かあ。
なんなんだろうね。

少なくともオレがほしいと思ったパッケージの車が
予算と相談して206しかなかったんだけどな。

ほかにおすすめあるんかいな？

>>478
修理費は一時間の作業で９０００円（だったと思う）であり、
輸入車として普通。ヤナセでベンツを修理するのとほぼ同じ。
つまり一般的には「やや高い」っていう認識で良いと思う。

車体も同じようなサイズ、排気量で比べれば「やや高い」だ
ろうし、内容も「やや高級」である。ちょっと良いモノが、相応
のエクストラフィーを要求するのは当然かと思う。

宿泊するホテルのランクとか、服も少しちゃんとしたブランド
を選ぶような人には、ごく普通の消費行動と思われるが、
たかがこんなクルマにどうして、って思えてしまうとツライだろう。

>>481
荒らし(今日のID:wmW+Mq2P)を見抜けない人には、このスレッドで情報を得るのは難しいかと。

という話は置いておいても、206に似た大きさとパッケージ、予算で他のお勧めですか？
オペルのメリ…といいたいところですがCC狙い？では新型ティグラとか。
マーチにもC+Cとかいうのが出ますしソフトトップでよければMINIにもカブリオレが
出ますし、シトロエンのC3プルリエルとかも。よりどりみどりかと。

ゴルフ（球技ね）でオヤジ臭いとかいうツッコミて・・・ガキんちょ丸出し！プププ

>>483
そう言わずにＣＣ薦めたれ。

>>483
CCのコストパフォーマンスと肩を並べられる車ってのは、まだ存在してないんじゃないかな？
マーチ（マイクラ）C+Cが発売されたら多分マーチの方が安いと思うけど...
>>481が何を求めてるのかにもよるけど
プルリエルとかMINIカブリオレは完全に似て非なるモノだし
CC以下の値段のオープンって事になるんだったら、それこそ腐る程存在する
だけど現時点で（書類上）4人乗れる電動ハードトップで300万以下ってのはCCしかないのが現状だと思うけど？

書類上乗れるなんて意味なくね？

>>486
荷物置き場と考えれば、もの凄い便利。
まあ、あのリアシートは、もしもの時の一応の備えってヤツ

ちなみにこの前、どうしても4人フルに乗せなけりゃならん状況があって
1km弱程走った。2度とやらんと心に固く誓った。
小柄な人乗せるんだったら、3人まではなんとか乗れる。

>>484
ゴルフもできないガキで貧乏なんだろな

今時、若い人でもOLでも普通にするのに知らないところを見ると
かなり時代遅れの化石化した感性のキモヲタオヤジだろ。

学生＝スノボ　社会人＝ゴルフ　スノボ　　常識やろ

>>481
Ｓ２０００、ビートルカブ、ＭＲ−Ｓ

どれをとっても２０６ＣＣより格上

あーっははははははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>485
>（書類上）4人乗れる電動ハードトップ

書類上でだけ乗れてもねぇ(ｸｽｸｽ

いかにもヘタレの発想だな（ｗ

>>488
>若い人でもOLでも

死語の世界はこちらですかな？(ﾌﾟｳｳｳｳｳｳｳ

一見ムダだったり、実用性がなかったり、単にカッコだけだったり
そんなところにひかれるのがファッションの基本だとおもう。

若くてスタイリッシュなカップルがクーペカブリオレでデートして
るなんて風景が見たい。（２ちゃんねらーのデブオタがなんと言
おうとそんなの関係ない。）

>>488
確かに死語の世界だな・・・ちとイタいって。
チミがスノボとゴルフするのはわかったが、固定観念ありすぎだろ。

ＣＣのリアシート＞
手荷物置き場。レッグスペースが無い分、前席から近いので使い易い。
前席倒せるし、ホントの２シーター車より良いかと。
でも人は乗せるなよ、一気にダサ車に成り下がるｗ
てかＣＣはセカンドカーくらいにしとこうよ。

ホーケーの (　⌒　▽　⌒　)　＞
ところで車の格（？）って何だ？
外寸？排気量？価格？
まあ人それぞれだけど、俺は貧相な布シートとか絶対×なんだよな。
ねぇちゃん乗せる時もレザーシートの方がカッコつくしな。
屋根が布ってのも、うるさい・暑い・寒いで安っぽいかなぁ。だからＣＣなんだが。

チミのイケてる３０７（ナンバーも３０７）はもちろん皮かぶりのシートだよなｗ　


　

あ、そうそう、ハッチバック車じゃなぁ・・・ってのもあるよ、俺は。
プジョー車なんてほとんどハッチ（ワゴンも似て然り）だから、反感買うわな（汗）

そのクルマに求める事は人それぞれ違うからな。と自己フォロー。

ところで→(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　は早起きだな。新聞屋か何か？雨の中ご苦労ｗ

>489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/27 06:47 ID:SNyYddke
>>>481
>Ｓ２０００、ビートルカブ、ＭＲ−Ｓ
>
>どれをとっても２０６ＣＣより格上
>
>あーっははははははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!


価格の比較
Ｓ２０００＞ビートルカブ＞２０６ＣＣ＞３０７ＸＳ＞ＭＲ−Ｓ

プジョー乗りってガキで馬鹿ばかりだな

これだから周囲に馬鹿にされるんだよ

今月の某雑誌にプジョー乗りのオーナー特集やったけど、
三十人ぐらいだったかな

206乗りと307乗り
痛いヤツばっかり　マジでキモ過ぎ
実際に公道とか都内で見かける変なやつそのまんま
お洒落とか言う以前の問題でキモメンでダサイ奴ばっかり

マジでカローラが似合うと思うよ　御前ら

>>496
そんな事は常識

プジョー　アルファ乗りは　「デブ　不細工　禿　」の三重苦は常識

わかりやすいなあ。

特にオーナーズクラブに入ってる奴とか痛い奴大杉。平○とかﾊｹﾞﾃﾞﾌﾞｵｯｻｿ多数

ほっといてやろうや。
彼等は彼等で楽しくやってるんだから。
いちいち書き込まんでも影で笑ってりゃいいじゃん。
ﾊｹﾞでﾃﾞﾌﾞの集団だってのは彼等が一番自覚してるんだからさ。
さむいレスすんなよ。

緊急時には人乗せられる、
シートリクライニングができる

って言う点が４シーターオープンにこだわる理由かな。

車一台しかもてない状況で
俺的に最低限の実用性をもとめるとCCになる。



セカンドカーとしてなら、ほかのくるまでもええんやけどね。

>>493
この馬鹿はなんか人違いしてねーかぁ？
ばぁーか (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

２０６ＣＣ？ 自動二輪取れなかった運恥の乗物

オマエのその禿げ頭だけに風を感じて走れよ！

はぁーげ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

206ccの中古購入を考えておりますが、年式毎の特記事項（何年式は雨漏りが激しいとか。。。）をご存知でしたら
教えて頂けないでしょうか？

へぇ、何て雑誌にプジョ乗り特集載ってるんだ？そのハゲヅラ見てみたいな。

俺はCCなんで、デブ＆ハゲじゃ乗れねぇわな。
あくまでカミさん用なんで、イタい「かいぞう」とかしてねーし。

でもこのクルマ、飲み屋のねーちゃんなんかにはウケるんだけどな。
まあハッチバック車じゃ無理かもな。

クラブ所属もちとハズいわな。
休日なんかに広い駐車場なんかで似たよーな車並べてタムロしてる奴らって、
確かに宅さんぽいわな。ジーパンにTシャツのスソ入れてるみたいな感じ。
お揃いのイカしたクラブステッカーが微笑ましいやね。

んで、→ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
お前はこのプジョ乗りアオリにどんな面白レスするんだ？

>>503
２０６ＣＣの中古？

　わりーことはいわんからやめとけ。

理由ききたい？

>>504
>お前はこのプジョ乗りアオリにどんな面白レスするんだ？

無視だけど、なにか？

消防の口喧嘩じゃねーんだからさ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

＞２０６ＣＣの中古？
＞わりーことはいわんからやめとけ。
＞理由ききたい？


理由おせーてー。

>>506
お前は爽快に釣れるから　可愛いな。

リアルタイムでやりとりするのキモいから、後でな。

>>507
あまりにもルーフが開閉機構がすぐ壊れるから。
いやになって３０７ＣＣに乗り換え急増中らすい。

だから中古市場では相当値崩れしてるみたいよ、２０６ＣＣは。

まぁ俺みたく屋根付きガレージがあるなら、騙されたと思って買うのもいいんじゃない。
どうせ高い買い物でもねーだろうし、気にいらなかっら馬鹿だまして高く売りつけちまえばいいさ。

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>508
飲み屋のネーちゃん以外とはやく会話できるようになれよ、おっさん（ｗ

価格の比較
Ｓ２０００＞ビートルカブ＞２０６ＣＣ＞３０７ＸＳ＞ＭＲ−Ｓ

動力性能の比較
３０７ＸＳ＞Ｓ２０００＞ＭＲ−Ｓ＞＞＞＞＞ビートルカブ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞２０６ＣＣ＝ウンコ

＞あまりにもルーフが開閉機構がすぐ壊れるから。
＞いやになって３０７ＣＣに乗り換え急増中らすい。


へえそうなんや、壊れるって言っても程度があるだろうし、どの程度なんやろ？
オープンである以上長いこと乗ったら雨漏りは覚悟しないといかんだろうけど、
開閉機能がこわれるってのはかなり致命的だとおもうんだけど、
そういう話はけっこうきくのか？

こんな妄想厨に釣られる奴が多くてﾜﾛﾀ
もしかして自作自演？

>>512
>そういう話はけっこうきくのか？

よくある話、少なくとも１年間保証付きで買ったほうがいいぜ。

個人売買なんてもってのほか。

飲み屋のネーちゃんしか相手にされなくなったら
男も終わりだな

所詮は営業トークなのに浮かれてる馬鹿なオヤジが哀れで仕方ない
ネーちゃんの財布にでもなってろ

>>515
>所詮は営業トークなのに浮かれてる馬鹿なオヤジが哀れで仕方ない

いやまったく！

でさ、このオヤジ他にとりえがねーもんだからさ、
必死こいて２０６ＣＣの話でもしてるんだろうな。

ネーちゃんも仕事だから仕方なく相槌うってるだけ。
シュールな光景だねぇ♪

いつもＣＣのキーを持ち歩いてるのかもな、このオヤジ(04/04/27 ID:+7ZgvCJ1)！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

雑誌、どれかなー、って気になって帰宅途中に本屋にいって
探しちゃったよ。これだね。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4777800148/qid%3D/250-3332492-1921007
なーんだよ。キモメンのオンパレードかなーと思ったら、そんなことないよね。普通じゃん。

こういう取材で写真で出てくれるような人ってそれなりにまともな人だ。

それとも日本人の平均がもっと良いとでも思っているのか・・・・>>496は。
（期待しすぎなんじゃねーか？）

>>509
>まぁ俺みたく屋根付きガレージがあるなら、
かつてのエアコン付きビルトインガレージとは、微妙に違ってきましたね。

自分の設定忘れないようにしようね！カマ、ドウマ！へっついの隅で、ぴょんぴょん飛び跳ねてろ。

あちこちのスレ見て把握した。
自分が立てたスレが荒らされてるもんだから原伊勢に関連スレ荒らしてんだろ。
自作自演までしていっしょーけんめーに。
ﾐｼﾞﾒな奴だ。

荒らしてるのは今に始まったことじゃないけどね。

ぶははっ！「飲み屋のねぇちゃん」にそんなに突っかかるとはねぇ。。。
何か嫌な思い出でもあんのかと。・・・ありそうだねｗ

オヤジオヤジて、まあ２０代後半だからオヤジだね、うん。

んで何、チミ→(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　の自称屋根つきにしまってある、動力性能抜群のクルマって
307のＸＳとかいう奴なのね。

ＣＣ買うまでプジョーなんて興味なかったから、３０７ＸＳがどんなスーパースポーツなのかと思ってジャポンのＨＰ見てきたよ。
・・・って、うちのＣＣと同じエンジンやんか。
シートがチミと同じ皮かぶりじゃないやんか！
なんかずんぐりむっくりの、シビックみたいやんか！

ほんと、お前って可愛いヤツだなｗ

>520
ふーん。長いのか。
その割には相手してる奴らも多いじゃん。
なにこいつら。ｷﾓｲ。
自作自演だと思えばまだわかるが、ﾐｼﾞﾒな奴の相手して満たされるなんて、さらにｶﾜｲｿ。

というより３０７はミニバンそのものだよ、
乗り味も動力性能もね。

まあ、目糞鼻糞ってヤツだな。

>>502
>２０６ＣＣ？ 自動二輪取れなかった運恥の乗物

俺、バイクとCC両方なんだが...
バイクとオープンカーって全く別モンだと思うよ
どこら辺が共通するよ？

>>509
>あまりにもルーフが開閉機構がすぐ壊れるから。
>いやになって３０７ＣＣに乗り換え急増中らすい。

206CCと307CCのルーフの機構はロックが手動か自動かの部分のみの違いで他は全く同じなんだが...
ついでに言うと、ルーフが壊れたって話はそれほど聞かない。全く０って訳ではないが

>>514
>よくある話、少なくとも１年間保証付きで買ったほうがいいぜ。
>個人売買なんてもってのほか。

ちなみにプジョーの保証は新車登録から3年（ちょっと前のモデルは2年）だから
個人売買だろうが中古屋やディーラーで買おうが保証期間は関係ないってのは
プジョー乗ってるヤツの間なら常識だと思うんだが...

>>522>>524
ん？俺もハナクソって事だな。
てか２ちゃんに出入りしてる時点でみんなハナクソでっせｗ

憶えたての「自作自演」という四字熟語を披露したかったんだよな？

>>523
それはミニバンに失礼だ。
「ハッチバック」でヨロ。

メクソの→　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　←は明日も6時起きなので、ぼちぼち寝るそうです。
おやすみ♪

>>525
メクソの→(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!←が変な事言ってゴメンな。

ちょっとトンでる想像力なんで、大目に見てやってくれ。

>>522
まあまあ（ｗ
いつもこんなもんですので。

　　　　　　　　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　　　　| _|　-|　 ･|<　||　　　　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∧￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　 　　|　　　　　　 （t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「そりゃ凄いね、絶対チャンピオンだね」
　　　「307WRCで今年はチャンピオンだよ！」


　　　２ヶ月後・・・

　　　　　　,-――-､　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　 { , -_−_−　　　　　　　　　　　 　　　　 ／　　_ 　　_ ヽ
　　　　　.(6（ /),(ヽ|　　　　　　 　　　　　 　　　　/　 ,-（〃）bヾ）､l
　 　　 ／人 ー- ソヽ ＿　　　　　　　　　　　　 |　/三 U 　|~ 三|_
　 ／　 /　 | ￣_∧／　　 ヽ　 　　　　　　　 　|（__.）―-､_|＿つ_）
　 　 　 | |　 ＼/_/-､　 　　/　 　　　　　　　　 /　 /｀ー--―-´ /
　 　 　 |-＼ _|_ ）＿|　　 /　 　　　　　　　 　　|　 //￣（ ｔ ）￣/
　 　 　 ヽ-|￣|　 |＿|_ /　 　　　　　　　　,− |　　 | ヽ二二/⌒l
　 　 ／　 l―┴､|＿＿)　 　　　　　　　　|　 （＿＿＞ -―（＿ﾉ
　／　 　　｀-―┘ /　　　　　　　　　　　 ｀- ´
　　　　　　 　 　 /
　「一勝もできないや・・・」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「206の方がよかったよ・・・・。」

煽りにマジレす

３０７ＷＲＣで勝てないからって、３０７の皮を剥いで２０６の皮に
戻したとしても、勝てないときは勝てないだろ。どの皮をつける
かは、ＷＲＣの場合、勝ち負けには関係ないんじゃない？（オレ
の理解間違ってるかな？）

そのドラ＆のび太のネタは、307乗りに対する煽りって事なのか？
それともプジョー乗り全部にか？

最後のドラのセリフがそう考えさせる訳で。
もう少し対象を明確に煽って欲しいものだ。

２０６だろうが３０７だろうが、プジョーが勝つとうれしいネ。
三菱は大丈夫なんだろうか。

>>530
馬鹿かてめぇーは、少しはＷＲＣのレギュ勉強しろ！

２０６の糞エンジンはホモロゲ切れてあれ以上改良を許されてねーわけ。
２０６なんて糞じゃ勝てなくなったから新型マシンを投入するわけね。

それとな２０６ＷＲＣは投入１４戦目にしてやっと１位になれたんだよ。

３０７はおそらく次のキプロスで優勝するだろうから５戦目でってことになるね。

　ケ タ が 違 う ん だ よ 。

ベースになった市販車からしてな (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

２０６ＣＣ？

あんなヨレヨレボヂィで満足してるのは、

ゴルフ以外のスポーツを知らない

ID:+7ZgvCJ1 のようなオッサンだけだろ。

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

なるほど！あのドラ＆のびは、ヨレヨレ皮かむりの→(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!←チミへの煽りか。納得。

今日も早起きの書き込みご苦労さん！間違わずにちゃんと配達したか？

さすが、うちのS16と同じクソエンジンのサンマルなんとか（ハッチバック）乗ってる方は、言う事が違うな！
しかもホモだかゲロだか知らんが、クルマオタ、おっと失礼、くるま大好き、プジョ大好き人間ときてる！

ゴルフなんて、スポーツのうちに入んねーぞｗ
んじゃ、もう成田から飛ぶから、帰ったらまた相手してやるよ。
ねぇちゃんと一緒に、サーフィンというスポーツして来るからさ。

GWも新聞配達休みじゃないんもんな。頑張れよｗ

自称屋根つき駐車場に空調つきで大切にしまってある、
今度のWRCで優勝するクルマと名前だけ同じの、
スーパースポーツハッチバックの、
チミの愛車（ナンバーは307）、
たまには磨いてやれよ！あ、布シートも体臭ついてるから、消臭しとけ。

それでは。

>>533
補足

ベース車　＝　３０７CC

ていうかボディが３０７ＣＣの形をしてるだけなんだが・・
中身や足回りやエンジンは全く別物だよ。

>>533
>２０６の糞エンジンはホモロゲ切れてあれ以上改良を許されてねーわけ。
>２０６なんて糞じゃ勝てなくなったから新型マシンを投入するわけね。

そうだね、206じゃこの先WRC勝ってくのは難しいな。同意。

でも実際の市販車は206も307も基本的に同一の糞エンジンだよね。
違いって、微妙なセッティングの違いくらいだもん。
しかも307なんて、あの非力な糞エンジンの上にクソ重い車重で加速なんてお話にならんくらいとろい
確か、0-100km/hのテストでも同エンジンの206と307比べると1.5倍近くタイム差が有ったんじゃ無かったっけ？


正直なトコ307だろうが206だろうが
結局プジョーのWRCなんてガワと名前が同じなだけで、他は全くの別物なんだから
どうでもいい話だ
そんなにWRCに拘るならインプレッサとかの方が良いんじゃないか？
第一、206や307で速さ云々言うなんてナンセンス以外の何者でも無い気がする

ロールしない車に乗っているこいつの→(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

この妄想はスルーしたほうがいいのでしょうか？
↓
動力性能の比較
３０７ＸＳ＞Ｓ２０００＞ＭＲ−Ｓ＞＞＞＞＞ビートルカブ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞２０６ＣＣ＝ウンコ

ウワサの布シートの２０６ＣＣ「カラーライン」でつ。
http://response.jp/issue/2004/0428/article59924_1.html
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/newcar/20040428vf51.htm

この度中古ではありますがATの２０６ｘｓを購入しました。
プジョーのオプションパーツを売ってる店って正規ディーラー以外にあるのでしょうか？
それとヘッドライトのところが白くなってしまっているのですがみなさんもなってますか？
ここみて初めて知ったのですが２０６はハイオク指定なのですか？辛いですね。
また２０６の注意点等教えてもらえると幸いです。

おい　カマッテ
俺は品川に今流行の超お洒落な高層マンション購入した勝ち組だ

オンボロ借家からアクセスして哀れだなお前はよ

お前も俺のようなイケテル人間に成れよ

愛車は206ｃｃだ。ｗ

307の話って、スレ違いかと…。

>>540
てこ入れのようですね。
さて、その読売の記事の中の
> 「206CC」（1.6リットルモデル）。ボディカラーは新色「ムーンストーン・グレー」のほか、
の「新色」には若干違和感ありなのは私だけ？

>>541
お店はいろいろあるようですが…。
ヘッドライトは磨くとよいとか。ハイオクです。

>>542
Ｖタワーに住んでるの？いいけど、駐車場もタワーなんでしょ？
俺タワーにベンツ格納する暮らししてた頃はホントに乗るときに
しかクルマ見ることができなかったよ。

洗車とか超簡単なメンテすらやる場所に困るんだよね。
あまり極端に都心なのも、ちょっと暮らしづらいとこある。
Ｖタワーの駐車場月額３万円〜45000円っていうのも鬼だね。

（おまけ）タワー駐車場の光景

地下エントランスのタワーパーキングにエレベーターで降りて、
混雑の時間は他の人がクルマ出し入れするのを待つ。
自分の番になったら、すみやかに暗証番号入力。ゴンドラ
が動作して２０秒〜３０秒。ようやく自分のクルマがやってくる。

次の人も待っているし、すみやかにクルマに乗り込んで
ゴンドラからクルマを出し、ゴンドラ扉を閉めてから地下Ｐ
を出る。

・・・・

家の庭のガレージから普通に出陣する生活に憧れたよさすがに。
（しかし今は２０６が雨ざらしになってても気にしないような
しかもその雨を拭き取るのが洗車だ、とまで言い切るような
ワイルドな生活だ。ぜんぜん憧れと違うよ・・・）

>>544
>>545
と、お金持ちのひとから聞いたそうですｗ

カマッテとか言う糞

コイツはマジで老人ホームから書き込んでじゃないの？

恐らくPCの利用時間が決まっていて、十一時消灯だろ
このジジイ。

>>542
>俺は品川に今流行の超お洒落な高層マンション購入した勝ち組だ

品川にマンションねぇ(ｸｽｸｽ
まさに本来の意味での勝ち組かもね
そして２０６ＣＣ程度がちょうどお似合い

あーっはははははははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ｦｲｦｲ認定中古車のところで1億8千万のＳＷ売ってるよ・・・
誰か冗談で買ってみろ

>>541
>プジョーのオプションパーツを売ってる店って正規ディーラー以外にあるのでしょうか？

結構、いろんなトコで売ってる。
東京近郊の有名どころだけでも、スペシャルステージ、APR、インターマニア等々・・・
ただ206に限った話じゃないけど、輸入パーツはボッタクリとも言える程高い
現地で1万しないパーツが日本に入ってくると何故か5万円以上とか・・・
まあ輸入代理店も生活かかってるから仕方ないとも思うけど

ハイオクでも年間に直して考えると、そんなにバカ高い訳でも無いよ
住んでる地域によっても違うだろうけど、年1万キロ走っても年間で1万円位の差しかないよ
気にしなくて良いんじゃないかな？

206って特別気にするような注意点なんかも無いと思う。
せいぜい言って、「国産並の完成度を、ラテンの脳みそ半分解けてる人間が作ったモノに求めるな」って程度。
あと、このスレ名物のキチガイの戯れ言に惑わされるな。とだけ付け加えておく。

>>549
「1,880.0万円 (消費税込)」の最後の0の前の点は小数点ですね。1880万円です。


気をつけるところといえば…206XSのATということはDOHCモデルでリアブレーキが
ディスク？雨上がり、パーキングブレーキが固着してしまうことがあります。
パッドとディスクが錆でくっつくんです。これから梅雨の時期になると起きる、かも。
走り出すときにバキッと音をたてますが、驚かないようにしましょう（ｗ

リンク可能かわからないんだけど、かっこいいなー。この色と素材感。
http://response.jp/issue/2004/0428/article59924_1.images/65678.html

カラーラインって、受注してから海外で生産するの？そんな非効率なビジ
ネスは考えにくいなあ。色パーツだけで日本に到着していて、日本で最後
仕上げるのかな。それならわかる。３０７CCの不人気はきっと２０６CCが
カバーしてくれるんだろうな。

結構話しがずれてるレスが多く心配ですが、わかる方教えてください。
2001年にXTプレミアムのマイチェンが行われ、ATのCPU改善や後席ヘッドレスト数、シフト
パネルの変更等がされたという記事は見ますが、1.4LのXTモデルもエンジンを除いて
同じように変更されているのでしょうか？

Ｙの掲示板でも聞いてたね。
話がズレてて心配なら、ディーラー行って自分の目で確かめてこい！
ネットしか情報収集手段が無いのなら、過去ログを見れ！

ほほう

ところで「Color Line」のロゴのステッカーはガキくさくてカッコ悪いと思うのは折れだけか？

>>556
ひるが「ポップでスタイリッシュでいいと思う」とか
カタカナ語で擁護してくる予感。

ポップデスタイリッシュデイイトオモウ

ホップでヒップでストイックでいいと思う

む

>>541
国産から乗り換えて2年乗ったが個人的な感想としては国産とほとんど変わらない
確かに小さなトラブルはあるが、目を瞑れる程度のモノで予想より丈夫な車と思った
唯一の弱点はハイオク指定なのくらいだが地球に優しいと思えば気にならない。燃費も良いし
パーツに関しては大阪と東京には有名専門店がありますが、地方にはあまり無いような気がします
なおこのスレに居る３０７マンセーのスレ違い引き篭もり馬鹿は黙殺して下さい。脳内あぼーん推奨

>>553
ttp://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20020515A/index.htm

206sw乗ってる人飽きない？
306のブレークに惚れて買おうと思ったのだが
何気に206ｓｗも気に入ってしまって迷う迷う

206のデザインは一目惚れで買った人は多分飽きるのは意外と早いでしょう
アクの強いデザインはどうしても飽きが早い。またデビュー当時個性的だった
釣り目もエ○ティマに始まり最近の国産もこの手のデザイン多いし食傷気味かな
その点306のデザインは普遍的だからね。地味だけど飽きはなかなか来ないんじゃないかな？
今後のプジョーは個性の強すぎるデザインで勝負しそうだし今の内に×O6シリーズの中で悩むのが一番幸せかも

>>563のキャラクターは一目惚れで付き合った場合多分飽きる
アクの強い性格はどうしても飽きが早い。また交際当初個性的だった
釣り目も沖田浩之に始まり最近のお笑い系もあの手の顔多いし食傷気味かな
その点イケメンっていうキャラクターは普遍的だからね。定番だけど飽きはなかなか来ないんじゃないかな？
今後のイケメンは個性の強すぎるデザインで勝負しそうだし今の内にダサメンのやつらの中で妥協するのが一番幸せかも

>>563
>その点306のデザインは普遍的だからね。

普遍的なデザインねぇ、ものはいいようだねぇ。

あ、でもカッコいい３０６もたまにいる。
ウィンディってグレードのやつ。あれはカッコよかったね(ﾌﾟｯ

>地味だけど飽きはなかなか来ないんじゃないかな？

飽きがくる以前の問題なんですけどね(ｸｽｸｽ

中古車乗りがよく使う言葉
「飽きが来ない」
「欲しい車がない」
「新型に魅力を感じない」

でもホントは
「金がない」ｗ

>>566
と、
免許も取れなくて「2ちゃんしか」やる事が無い引籠り童貞貧乏からの一言でした

　　　　　　　　　　　2ちゃんしかやる事が無い（哀

>>566

型遅れ＝中古＝貧乏人　なんて発想がいかにも世間知らずの引籠りだな

車に乗ってるお友達も知り合いもいないだろな
キモヲタだからよ

キモヲタ君はオンラインのゲームのキモヲタ友達しかいないから仕方ないか・・

307なら十万でもいらないよ
かっこ悪くて乗ってるだけで、恥だからね。ｗ

かっこがどうこうよりも、３０７は日本のネットで有名なキチガイの人が乗っているっていう
ダメージを感じる。

>>566
古い家には、金が無くて古いっていう家と、金はあるけど古いっていう
家があるだろう。古くなった服もそうかもな。ヨレヨレになっていたらた
しかにみすぼらしい。

先日の黒煙を吐きながらデルビだかデビルだかの粗悪なマフラーから
爆音を出して走ってた３０６は確かにみすぼらしかった。

しかし、「おおっ！」と思うほどに綺麗で良く整備された古めのクルマって
いうのはまあ悪くないと思う。

環境性能や、安全性能が時代とともに変わっているので、ある程度平均
的なスパンで買い換えをすべきだとは思うが、良いモノを永く使いたい、
というような趣味の世界についてとやかく口出しをするまでのこともないな。

２０５に手をくわえて、きれいに乗ってる４５くらいの親父をショップで見た。
かっこよかった。なんとなく。

↑と、ポンコツ海苔が必死に出てくましたｗ


どれどれ、３０６ってどんなポンコツなんかと思って検索してみりゃ、
・・・昔のファミリアみてぇ。

>>562
２０６そのものには飽きないが、ＳＷに乗ってると、やっぱりハッチバックにしておけばよかったなと思うときがある。
どうしても子供と荷物を載せなきゃいけないからＳＷにしたんだけど、ハッチバックとすれ違う度に向こうのほうがいいなぁって思う。

あ、ちなみに俺は「デザインに一目惚れ」派です。
デザイン以外はＳＷに不満はないです。

つーか
ぷじょーなんて新車だろうが中古だろうが
貧乏人が買うクルマだろーに

ｗ

と貧乏な>>575が言ってます（ﾌﾟ

おら、２０６のりだよ。
本当にそうおも−たんだよ。

>>573
たぶん、ハッチバック買ってたらSWにしときゃ良かったと思うんじゃないの？
隣の芝生といっしょだよ

>>577
と
プジョーしか買えない貧乏が言ってます（ププ

まぁお前ら目糞鼻糞貧乏人同士仲良くしろや

>>580
あなたはシトロエン乗り？
だってＩＤが（略）

あした２０６とフェリーにのって九州へ行きます。ＧＷは２０６とドライブ三昧。
ミルクロードとやまなみハイウェイがお目当て道路です。

みなさんはどっか行きますか？たまの休暇ですから遠出してみてはどうですか？

本日、一般道350キロ走破

>>584
乙、ケツの具合はどうですか？（ｗ

306がファミリアとかミラージュとか言う人いるけどハァ？
一昔前のセダンが全部同じように見える俺でもわかるど

３０６がファミリアに見えた

一票目。

ケツのほうは何ともないが、とにかく疲れた

ちなみに盗用多の初代スパシオは306を丸々パクったのは有名な話

あたしゃ１０６で一日９００キロ走破やったっす。ほとんど高速だけど。
ぜんぜん平気。このへんはさすがプジョー。

>>586
>>589
>>590
スレ違い。車種別スレか総合スレだろ。

>>589
有名って、オタの間の話だべ？
俺シラネーってのｗ

てか、そのスパ塩ってのがどんな糞車かも知らねー訳だが。

>>573
俺も子供のために仕方なくＳＷにしたから、ハッチがよかったと思うときあるよ。
でもＳＷという選択肢があっただけまだいいのかなと思うときもある。
ＳＷが無かったら３０７か他車にしただろうなぁ。

>>589
似てるのはライトの形だけだろ。３０６のどこをパクったらあんな風船車になるんだか。
しかもエスティマほど露骨じゃないし。

306も307もスレ違いだってばよ。

SWうらやますぃぞ。ラゲッジ使いやすくてガラスハッチもｲｲ!
形もハッチより好きかも。隣の芝はぁぉぃわけだが。

まぁトヨタはもう語る価値すらないが
新型5シリーズの尻もプジョ好きからすれば
リヤスポと同等の○×なんていういい訳をいくら聞いても
406のぱくりっすか？って感じるしねぇ

↑こいつは放っておこうｗ

>>594
そんなの丸ごとパクったらそれこそ訴えられるだろｗ
盗用多はライトとかテールを分からないようにパクってるんだよ
カ○リとかセダン系だって新旧406をほとんどパクってるからなｗ

>>584
奇遇だね。私も本日400km強を走破。
100km程度の予定が山道が通行止めばっかで
迂回迂回で山を5つぐらい越えてきた。
猿とウサギに会えました。

>>599
乙、ケツの具合はどうですか？ヽ(´ー｀)ノ

関東狂暴猫倶楽部の馬鹿起ち元気かぁ！ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>599
暇人だねぇ(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>570
>しかし、「おおっ！」と思うほどに綺麗で良く整備された古めのクルマって
>いうのはまあ悪くないと思う。

馬鹿かこいつは。

「おおっ！」と思うほどに綺麗で良く整備された「新しい」クルマのほうが
１０００倍イイに決まってるだろ、この馬鹿！

「２０６＝糞車」って現実から目を背けてるんじゃねーよ、このブス専が

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>571
>２０５に手をくわえて、きれいに乗ってる４５くらいの親父をショップで見た。
>かっこよかった。なんとなく。

他人と違うことしたい(ﾌﾟｯけど、自分はなんの才能もない平凡なオヤジ。
せめて車だけでも個性的にドレスアップ(ﾌﾟｳｳって投射行為。
糞みたいな人生だね。

あ、このスレにもおなじようなコテハンがいたっけな

あーっはははははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>573
>どうしても子供と荷物を載せなきゃいけないからＳＷにしたんだけど、
>ハッチバックとすれ違う度に向こうのほうがいいなぁって思う。

あはははははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ばーか！ どうせてめーの人生は結婚からしてドブスもらったんだろ。

これからもずっと後悔の繰り返しだろな (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>605
お前のような屑がいるから
2ちゃんねらーは屑ばかりだと改めて認識する。

>>590 ＝ サンボ
　　　　　↑
こいつね、例の糞コテハンって（ｗ

しっかし一日９００km程度、しかも高速が大半で
「プジョーは疲れない」とか寝言いわれてもねぇ(ｸｽｸｽ

俺？ バイクで一日１０００km走るよ。それも半分は峠ね。

ばぁーか (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>607
カマッテ爺さん

老人ホームの朝食は美味しかったかい？

今日はゲートボール大会だろ？　頑張れよ（クス

さて、最後にひとこといっておこう。

　「ダイアゴナルタイビームのついていない２０６は欠陥車」

これから買うヤシは絶対にタイビーム付きのにすべし
金銭上の問題により仕方なくついていないモデル(ＲＣ以外のハッチバックね)
を選択せざるをえない場合は、ディーラーオプション(３０万)でつけてもらうように。

くれぐれも他人に迷惑かけるなよ！

なお１０６は糞だから論外（ｗ

そうなんです皆さん、206は彼の言う通り糞車なので307でも買ってやって下さい
その方が206自体の数が減って非常に助かります。最近増え過ぎで気持ち悪いので
特にWRCで負けまくりでイメージダウンしまくって相当数売れ残ってる可哀想な307ccを買ってやってくれｗ

まぁもっとも元がミニバンのオープンカーなんざ俺は恥ずかしくて買えないけどな(ｸｸ

>>610
ﾜﾛﾀ

おいおい、307なんて車に興味無いんだって。専用スレ行けや。ゴミと一緒に。

206だと一日で1200ｷﾛぐらいが最高だな。実質15時間も走ってなくて高速ばっかだが。
もちろん何ともなかった。

俺？ バイクで一日１０００km走るよ。それも半分は峠ね。

ばぁーか (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!


バイクで１日1000キロって…バカはお前だろ？（苦笑）

>>610
>最近増え過ぎで気持ち悪いので

たかが206XSで何様になれるつもりだったかしらんが、
レアな車が欲しいだけならTBにでも乗り換えるんだな。

>>610
>特にWRCで負けまくりでイメージダウンしまくって

オマエＷＲＣみてねーだろ、ばぁーか！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>614
ぷっ

弱そうなカス！(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>614
放置対象にレスする馬鹿はお前だろ？（苦笑）
アハハは無視しとけや、な。

３０７ＣＣはたしかに糞だよねぇ。ハッチより２００キロも重いわけだし。
それでも２０６ＣＣなんて軽のオープンよりはずいぶんマシみたいよ。

どっちにしろオープンなんてどっちつかずの誤魔化し車にまったく興味ないね。
ジジババののりものだろ？若いころ単車に乗りたくても貧乏で乗れなかったさ。

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

あれ？お前新聞配達じゃなかったっけ？あれ単車て言うのか？

一日１０００キロじゃなくて一日１０００部の間違いだろｗ

>>614
おい、もやし野郎！
いっかいおれんとこのツーリングいっしょにくるか？
ツーリングつーよりレースだけどな（ｗ

１泊２日東北一周(コースの半分はダート)ツーリング。
ＴＣはコンビニの領収書よ。事故っても救急車は自分で呼べよ。
だれも助けてはくれねーつーより、どへたが横になってたら轢いていくからな

あーっはははははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>620
ぷっ

オツムも弱そうなカス！(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>621
配達の出稼ぎか？大変だなｗ

んで、その出稼ぎ配達ツアーは何時どこに集合だ？

>>623-624
参加すんのかぁ？

オマエ、限定解除してんだろーな？（ｗ

ぷっ ヘタレが！

もう泣き逃げかよ

あーっはははははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

粘着馬鹿の相手をしてるアホウは誰だよ。バイク板にでもとっとと行けや。
と書いたところでゴールデン厨ばかりか。時期的にはしゃーないな。

>>625
質問に答えろ。
その出稼ぎ配達ツアーは何時どこ集合だ？
てめー、自分で誘っておきながら「参加すんのかぁ？」はねえだろ。

>>628
てめぇのような屑にはおしえられねーよ！

ばぁーか！ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　! (大爆笑！

http://www.peugeot.co.jp/specialsite/206cc_CL/

206カラーラインのサイト。206rc.jpみたいに独自ドメインじゃないみたいだね〜

>>627
「粘着」　「○○板にでも行け」　「○○厨」
立派に２ちゃんねる語を覚えたな。

３・２・１、ハッスルハッスル！

今日、中古で206XTP買いました。
02年車、9000Km、DVDナビつきで、158万だったから決めました。
新車でナビをつけた価格と比べるとお得、、、かな？？

納車が楽しみだな〜。
02年モデルと現在って何が違うの？
なんか細かいマイナーチェンジしていますよね？

>>630
へぇ。アルミナムが受注生産か。ちょい意外。

>>632
ライトが変わったな。バンパー形状や後ろの獅子印、口の中のグリルも変わったな。
言われなければ気付かないと思う。

>>632
好みの問題と思うけど漏れとしてはMC前の方が選んで正解と思う
グリルが網状になってホコリが溜まり易いし、獅子マークが大きくなり過ぎて
下品に見える。またテールランプは微妙に透過性になって正直言って気持ち悪い

>>634
マイチェン直前に買ったヤツの苦言ですｗ

まぁ406クーペみたいに極端じゃないから
どっちでもいんじゃね？

>>635
いや逆。MCの内容の情報をディーラーで聞いて速攻でMC前の在庫探して貰った
勿論個人の好みの問題とは思うけどMC後のは本当好きになれない。一部モデルは
同色化して国産臭くなったしプジョーは406クーペといいMCが本当に下手糞だなと思った

>>637
ﾌﾟ

MC前MC後、好みは人それぞれ。
好きな方を買えばいい。
折れ的にはMC後の方が好きだけど・・・

俺の思うMC後の羨ましいところ
・フロントバンパー下部分がネット状になってる
・ATシフトが３０７と同じになった
それ以外はMC前

どっちだろうが２０６は糞！

>>641
>>610

クリアヘッドライトはうらやましい人が多いのでは？
テールランプは微妙。前の方がさっぱりしてる。
ATは最初のが一番金かかってたような。
1ボタンが省略され、今は+-だけになったんだっけ？

つまり新しければなんでもいいというわけじゃない、ということだな。
特に輸入車は年毎に色々変わるし。
しかし、206って106や306、406みたいなフェイスリフト無いね。

206は初代が完成型だったからな。手を付ける部分がもう無いだろ。下手に手付けると406ｸｰﾍﾟの二の舞

MC後のボディ同色
最初は国産車みたいになったと思ったけど
206は綺麗にしとけばサッパリしてかっこいいよ
ただ汚れようがかまわない人は黒パーツのほうがいいけど

初代のＳＯＨＣモデルだろうが、ＲＣだろうが

とにかく ２ ０ ６ は 軽 並 に 小 さ い 糞 ！

SWにします。

比べたけど、クリアヘッドライトはうらやましいな。

まあ、いいか。
206叩かれているけどさ、
プジョーってプジョーを所有したい！！って人が買うのであって、
各社ディーラー回って予算内で一番いいものを買おうとしている人には
決してあてはまらないよね。

叩いている人はどの車が一番いいと思うの？

まあまあ、車なんてみんな「オラのが一番」なんだからｗ

って事で今年1月納車の俺は
　
　外見→マイチェン後仕様
　ミッション→マイチェン前ゲート式

中途半端の負け組みダヨｗ

どっちがいいかは好み次第だが、同色バンパーは賛否両論だね。
欲しいほうが手に入らなかったら交換という手もあるが。

６２１＞
あれれ？コイツってこのスレで「高速での２０６の安定性」の話してた時（ハイスピード自慢じゃないよ)､法廷速度＋αkm/h程度で走ってる人を”犯罪者”って言ってた人ですよね？
いつのまにかコイツが犯罪者になっちゃってたんですね､蛆虫クソ♪

>>649
一生懸命叩いてるのは自称307乗りの粘着荒し。湧いて出てからもう一年半ぐらいか。
たまに相手しちまう652みたいなのを呼んじまうのがウザいが、
ずっと同じことを繰り返してるだけだから無視しとけ。

>>650
負け組か？俺はあのジグザグATの方が使いやすいと思うが。

>>651
黒モールは安いからな。一式変えても3〜4マソぐらいじゃね？

ふと思ったが。

ゲート式ＡＴって、自分の手では２速までしか落とせないよね？
最近出たヤツだと、ローまで落とせるって事か？

教えてライオン。

しかしローに入れる時ってあるのか？

ないのか？

>>654
ゲート式のも昔のなら1ボタンがあって1速に落とせるが、そのボタンはいつか無くなった。
ティプトロタイプなら落とせるんじゃない？

>>655-656
俺は普段は全く使わない。試しに停止前に1ボタンを押したことはあるが。
雪深い山間部で使う人がいるんじゃね？

５・１６の
「めいほうラテンミーティング」行く人いる？

http://www.latecama.com
詳細

>>657
>試しに停止前に1ボタンを押したことはあるが。

まぁ２０６なんてお買い物車で１速に叩き込んでもおもしろくねーんだろな。

３０７だろ１速６０００rpmは６０kmだから、ヘアピンの立上りなんかで
よく使うんだけどね (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

テェプトロでぶちこむとと１秒以下でタコが跳ね上がっていい音するんが
これが。あ、３０７の話だからくれぐれも２０６で同じことするなよ。

だいたいボタンでﾌﾟﾁｯとなじゃ、ゲームみてーで操作感もなにもあったもんじゃねーか

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ちなみに３０７のＡＬ４だと４速発進もできるんだぜ

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

AT乗りがなんかほざいてるのですが・・・・・
どうしたのですか？

　またＭＴ厨か（ｗ

立体駐車場から出る時、入って来る車きたので、横にちょっとよけてやったら、下が段差あるとこで、
前輪、後輪、左車輪をガタンってやちゃった。。。。
車高低いから、腹こするとか問題は出ないのだろうか？

>>661ちゃん見ちゃダメ！

>>659
お前さん、ずいぶん昔から３０７乗ってるといってたと記憶してるんだが、、、、
そのときからティプトロだったんか？

>>665
相手すんなよ。相手しなかったら寂しく勝手に消えるから

>>654-656
つーかATでローも２も普通入れないだろ。坂道でもせいぜい３で十分登る
プジョーは上まで回しても気持ちよくないし、俺はほとんど友人や家族と乗るから
なるべくエンジン五月蝿くならないように基本Dであまり踏まないようにしてるけどな

>>663
下、こすったの？心配なら見てもらったら？下回り塗装が禿げると錆びる。
段差でボディ金属部擦ったことはないな。ナンバーやプラ板ならよくザリッとやるが。

>>666
俺は2は使うけどな。3で回転低い時とか。
年式やプログラムにもよるかもしれんが。

おら、今まで国産のマツダ車ばかり乗ってきたから分からないんだけど、
２０６のＭＴのローギアってハイギア−ドなの？

急勾配な下り坂で使うんじゃね？
つーか後ろ向き停車のときとか・・・まずネェーけどｗ

>>665
>お前さん、ずいぶん昔から３０７乗ってるといってたと記憶してるんだが、、、、
>そのときからティプトロだったんか？

こいつ、リアル馬鹿？

>>666
>プジョーは上まで回しても気持ちよくないし

２０６なんて糞しか乗ったことがないと、こういう印象になってしまうんだろうなぁ♪

でも勝手に「プジョー全車」と演繹したらだめだよ。

きみが知ってるのはプジョーで２番目に安物の「２０６だけ」なんだから。
ちなみにプジョーで一番の安物(ほとんど捨て石)は１０６ってやつね。

>>666
>坂道でもせいぜい３で十分登る

田舎のばばぁの車談義きいてんじゃねっつーの！


ばぁーか！(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

おいおい307も406もプジョーはみんな冴えないエンジン音だぞ
所詮プジョーは実用車なんだしエンジンの気持ちよさなんざ語るなｗ

>>673
乗ったことないんだね(ｸｽｸｽ

>>673
禿同。
RCやらV6は多少色気があるけど、他は実用エンジンだよな。
>>674みたいな勘違いが増えたな。

この前久しぶりに２０６乗ったらやっぱエエなーと
思ったな。何が？って聞かれたら返答に困るんだが・・。

かみさんのｱｸｾﾗの方が俺の307より速いのにはショック受けた。

>>675
雑誌厨ですね。

フラットトルクを実用エンジンといってるだけみたいですが、
フラットトルクエンジンは気持ちよくないって？

そう雑誌にでも書いてありました？（ｗ

逆にアルファやヲンダのただ回るだけの糞エンジンなんてすぐ飽きる。
車速よりエンジン回転数を上げることしかできない人向けですね。

>>677
毎回毎回こういう嘘つきがでてくるのは、２０６が小さ過ぎるせい？(ﾌﾟｳｳｳ

>>673

　↑

もしかしてこの馬鹿って......



エンジン「音」の気持ちよさのこといってるわけ(ﾌﾟｳｳｳｳｳｳｳ

こういう馬鹿がパーキングで空ブカシ「だけ」こいて喜んでんだろな。

車は楽器じゃねーっつーの！ なっさけねぇ〜カスだねぇ♪

久しぶりのカキコです！
一昨日は久しぶりのサーキットでした。いやはやミニがはえーの何の。
ほとんどフレームとメーターだけしか内装が無くって､ありゃ反則ですね。中には手元で前後ブレーキバランスとか調整できるようになってるのもあったし。
１３００エンジンのやつはストレートでも速くって勝負になりませんでした･･･
さて､最近うちの２０６のパワステから異音がするようになりました。最初は据え切りで「ココココッ」という音がする程度だったんですが､今では普通に走ってても音がします。
ステアリングにも伝わってきて､感覚としては油が切れたような･･･
どなたか同じ症状の経験者はいませんか？
まずはディーラーに行け！というのはわかるんですが､パワステフルードの交換で治る程度ならオートバックスにでも行ったほうが安上がりだし･･･
教えてください！

+　　　　　　　　　　+　　。
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　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
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http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083654773/

>>681
サーキット走行をやめる事をオススメするよ。

九州行くと言ってた583です。かえってきますた。
ttp://up.2chan.net/e/src/1083656818016.jpg
やまなみハイウェイ、ミルクロード、阿蘇パノラマライン、その他いろいろ走ってきますた。
写真はパノラマラインです。このへんは牧場なんで柵がまわってます。

緑の丘陵をなだらかにのぼったり、下ったり、右へ、左へ、道はガラガラ。
いつもの道もいいけれど、旅走りもまたいいですね。

>>668
特にそうは感じませんがなにか？
1->2がちょい離れてるように思うが。
あーRCは知らん。1速ハイにして2速との間を詰めてた気がするが。

>>669
ATの1速の話？違ったら読まないでくだちい。
ATならPでギアがロックするから坂道駐車でも1速には入れんな。

>>685
どっから行ったか知らんけど乙。うらやましいぞｺﾞﾙｧ

>>686
東海地方の某県から行きますた。

ドライブ中２０６けっこうみかけました。北九州、熊本、長崎、宮崎のナンバーでした。

206のカタログで見る限り独立したフットレストないようだけど
足元のセンターコンソール側が足置くようなつくりになっているようにも見える。
これはフットレストに使えるんですか？
それとも307のアクセサリー付けている人もいるのかな。

>>687
東海か。改めて乙w
国道206号は行った？あれは長崎か。

>>688
フットレストあるよ。今日もふんづけてきたし。
それとも現行モデルには無いの？

>>689
いやカタログしか見てなくて。なら安心した。ありがとう。

フットレストはあるよ。
俺はＣＣで、ペダルがアルミなんだけど、フットレストはプラスチックなので、
BLにオプションでアルミの無いの？と聞いたら３０７ならあるんだけど、との事ダタヨ。

>>685
>やまなみハイウェイ、ミルクロード、阿蘇パノラマライン

超初心者ルートじゃん、スッゲーつまらなそう。

馬鹿みたい。

>>682
ﾜﾗﾀﾖ! (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

実際は逆だけどね（ｗ

>>685
せっかく九州までいったんなら椎矢パス越えて椎葉村に抜けなきゃねぇ♪
そっから米良椎葉林道で西米良村に抜けるわけ。
途中で会った地元のおばちゃんがさつまいもくれるぜ。

観光恥なんかジジイになってから観光バスでいけば十分だろ。
糞みてーなルート走ってよろこんでじゃねーよ、このカス！

結局２０６乗りの走るルートは車と同じで小さくまとまり過ぎ。

平凡で糞みてーな人生といっしょか (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>691
ありがとう。まさにCC見てたとこ…いいなー。

ところで純正オーディオを生かそうとすると
カーナビはオンダッシュしかないでしょう。
でも表示窓塞がないように付けるとすると画面が視界の邪魔になりそう
…うまい方法あるのかな。

それからちょっとした突起乗り越えたときなんか
ルーフぎしぎし言わないですか？

>>689
国道２０６号ですか？ああ、２０６！ヽ(´ー｀)ノ 行って無いッス

場所は、長崎市内から、佐世保の方へ向かうメインルートですね。
つか、このへん２０５、２０６、２０７揃ってるのね。

そういう、シャレには気づきませんでした、行って国道看板の下で写真取ったらよかったさ。
てか、長崎まわるんなら、休みたんね〜。　

⊂(_ _⊂⌒⊃　ﾄﾞﾃッ

>>696
>ルーフぎしぎし言わないですか？

いうに決まってんじゃん。

くだらんこと訊くな！

>>697
ﾂﾏﾗﾝ!


カス！

フットレストにはその辺で売ってるアクセルペダルカバーみたいなのをマジックテープで
貼ってる人がいるよ。良い感じだった。

>>697
オヤジギャグの一種だから気にしなさんなw
今度行ったら、ね。
つか俺も一生に一度は阿蘇のあたりを走ってみてぇ。

これが、米塚に下っていく途中で撮った一枚。ヘアピンをまがりながら、いいながめです。
てか、駐車スペースに右向き→→→ということは、誰か突っ込んだのか？（ｗ
ttp://sobchan.no-ip.com/cgi-bin/wc/source/unko20040504223000.jpg
（ＵＲＬあやしいけど、グロ画像じゃないす。）

これは米塚の観光案内
ttp://www.yado.co.jp/kankou/kumamoto/aso/asoindex.htm

阿蘇はいいよ、ていうか熊本県観光協会の回し者ではありまへん。ヽ(´ー｀)ノ

ありゃまちがい、米塚観光案内は↓
ttp://www.yado.co.jp/kankou/kumamoto/aso/komezuka/komezuka.htm

>>583
( *´∀｀）b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ !

>>701-702

観光恥なんかジジイになってから観光バスでいけば十分だろ。

糞みてーな写真貼ってよろこんでじゃねーよ、このカス！

GWもやっぱり暇な彼は今日も2chで相手して貰おうと
必死に煽ってるけどあっさり無視されてるのが笑えるｗ

掲示板はチャットじゃねーんだけど(ｸｽｸｽ

おおー､東海からはるばる九州ですか。
お疲れ様でした。阿蘇はいいですよねー！九州が世界に胸をはれる名所です！
うちからあのあたりは２時間弱（常識的な速度でね)も走れば余裕で着くので定番ルートになってます。
阿蘇ミルク牧場（旧らくのうパーク)あたりから久木野村に抜ける南阿蘇グリーンロードはあんまり知られてないのか､かなりお勧めですよ！
路面も割と綺麗だし､車も少ない。所々に休憩･展望所もある。正直ここでは飛ばしちゃいますf(^_^;)
んで天気のいい時は抜けた久木野村のアスペクタで音楽鑑賞がマイフェイバリット（笑)です。
あんまり知られてないんですがアスペクタは持ち込み音源（CD,MD,テープetc)を３０分１０３０円で屋外ステージで流してくれるんですよ。
天気のイイ日にお弁当とビールもって､芝生の上で好きな音楽を聞くのは天国です！（※酒持ってくなら複数人で。飲まないドライバー決めてね)

んーと､アスペクタの画像探したんだけどあんまイイの無かった､。とりあえずこれで。↓
ttp://cdp50570.hp.infoseek.co.jp/higoiti/higo2444.html

つうか、ガラガラだな。
阿蘇とか九州って連休中でもこんなもんなの？
関東周辺でこんな良い道なら間違い無く渋滞だが。

>>700
なるほどねえ。そのアイディアは気付かなかった。ありがとう。

実は俺もGW九州に行ってた
>>708
GWはどんたくがあるから福岡市内に行く人が多い

今日エンジンかけてもセンターのディスプレイが真っ黒のまま何も表示せず。
びびって上を”べんっ”と叩いたらパッと点いた。
今時こんなのありかよ（笑)
マジ笑った。

>>703 ﾄﾞﾓﾄﾞﾓ　ヽ(´ー｀)ノ

>>707　２０６乗り＠九州さん
　グリーンロード、地図で見たら、阿蘇の外側から外輪山上って超えるルートですね。
　おもしろそう、道幅ありそうだし、空いてそうだし（ｗ、知ってれば走りたかった。

>>708
　観光的道路を走りましたが、道路が目的なので、観光スポットは微妙に外して走りました。
　そういうわけで、渋滞の被害は少なかったです。
　（たとえば、阿蘇の火口見物道路には近寄らない、北九州、福岡地域はサクッとカット、
　湯布院で温泉なんてもってのほか。など。）
　湯布院インター降りたところで湯布院中心部へはそれはそれはたいそう見事な渋滞車列
　が続くなか、自分一台のみ阿蘇方面へガラガラ道路を行くのはなかなか　(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
　な感じでした。
　
　それから、写真にクルマが少ないのは、車列が切れるのを待って写真撮ったからです。
　（日曜日の伊豆スカイライン）ｘ０．６程度はいましたよ。

>>710
　　710さんは写真ないっすか？もしよければ見せてほすい。ヽ(´ー｀)ノ

>>711
　俺のも似たような症状出たことがありますよ。最後には叩いても点灯しなくなってＢＬへ。
　そしたら、後付のカーナビの電源取ってる線がディスプレイと共用に配線してあって、
　長さギリギリで、電源コネクタを引っ張る形になってる、その上コネクタがゆるゆるにくた
　びれて、接触不良とのことでした。

　カーナビはＢＬじゃない自動車用品店でつけてもらってるし、根本的修理はダッシュボードを
　ごそっと外してコネクタ新品の延長配線つけるのがいいということなので、ＢＬでやってもらいました。
　（\5,000）以降まったく順調です。　節約するなら自分でダッシュボード外して配線たどっていくしか！（ｗ　

>>712-713
眠気がおきそうなつまらんルートだねぇ♪

オマエの人生とみごとにシンクロしてるか

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

あ、２０６程度にはちょうどいいか

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

206をバカにしてるヤシは、WRCの活躍や
ラリーからの技術のフィードバックのことをしらないんだろうなあ。
WRカーって欧州じゃすごい人気だよ。
日本はWRCについて情報が少なすぎる。

>>713
うちはカーナビを超自動後退で付けたら異様に不安定で、バラして見たら
アースの鍬形端子を２個つきあわせてタイラップで止めてあったことがありました。
あと、オンダッシュモニターが峠でアンダー出してキャッツアイ踏んだ瞬間に
飛んできたことも。あれは死ぬかと思った。

アフター業者ってのはあんまり信用するものじゃないみたいです。まあＢＬに
出しても下請出される公算は高いですが、ヘマがあったら堂々クレーム付け
られる、という意味ではいいかもしれません。

>>712
伊豆はまんなか自分で走ったことがないんですが、どうですか？　いつも
海岸線沿いをちんたらちんたら回っています。カーブが多ければ多いほど
楽しい人なんで……
この間ＴＳＬを初めて利用しました。あれは凄いものだが、あの値段じゃもう乗らん。

>>712
やはり混むとこは混むんだ。そうだろうね。
でも伊豆の6割なら許せるかな。行ってみるかな。

>>718
行くなら晴れの日がいいよ。天気の良し悪しでかなり印象が違う。
雨降ってるとけっこうつらい旅路になる。
晴れてるときにオープンで走るとかなり気持ち（・∀・）ｲｲ

>>716
基本的に206を貶してるのは脳内崩壊307信者の彼一人だけ。放置汁

>あと、オンダッシュモニターが峠でアンダー出してキャッツアイ踏んだ瞬間に
>飛んできたことも。あれは死ぬかと思った。

寸ません、意味がわからん。解説して。

>>721
えーと、峠をちょっとスピード出して走っていて、左カーブでハンドル操作と
スピードのだしすぎで対向車線側にちょっと膨らんだんですわ（俗に「アンダー
出した」といいます。誤用なんですけどね）。そこは地元で有名な（走り屋バカスカ
死人バカスカの）峠で、ブラインドカーブで車線またぐおバカさん対策に、車線の
中央に軽金属の鋲、土木用語でいう道路鋲またはチャッターバー、走り屋さんたちの
よく言う「キャッツアイ」が打ってあったんです。

http://www.doboku-kenzai.com/d/mee/mee_index.html
↑こういうの。ああ、いやだいやだ。
で、当然踏んじゃった瞬間にガッタンガッタン揺れ……その振動で、
両面テープでダッシュボードに止めてあったカーナビのモニターが
外れてすっ飛んできました。こっちはオーバースピードの建て直しで
吹き飛ばされそうな横Ｇのなか頭真っ白になってましたから、何が
なにやらパニック起こしかけました。
後で調べて、業者が両面テープを貼るときにきちんと清掃していな
かったことがわかりました。その後自分で高性能両面テープで施工
しなおしてからというもの、一度自爆（雨の日に急激なタックイン
起こしてコンクリート擁壁に突っ込みました）もやりましたが、カーナビ
はちゃんとひっついています。

>>722
ダッシュボード中央のディスプレイの覆いの上につけているんですか？
運転席から見てモニターの3分の2くらいは
フロントガラスの視界さえぎりませんですか？

もひとつ、高性能なテープって、ホームセンターなんかにあるやつっすか、
それともモニター固定用のあの形した純正品のようなものあるんですか。

>>723
小房は106だよ。

>>716
>WRCの活躍やラリーからの技術のフィードバックのことをしらないんだろうなあ。

オマエこそなにもしらないんだな。
206がどれだけ非難を浴びたのかしらねーだろ。馬鹿！

>日本はWRCについて情報が少なすぎる。

だからオマエのような馬鹿がいるわけか（ｗ

>>726
> 小房は106だよ。

で？

なんで１０６乗りがこのスレにいるわけ？

>>723-724
や、すいません。オンダッシュ両面テープ貼り付けの件は１０６でした。
２０６だと、確か純正はサエキエンタープライズの
http://www.saeki-ep.co.jp/as80.htm
このへんを使っていた気がします。カーオーディオと共締めですね。
あとはインダッシュモニターをＤＩＮスペースに積んで、カーナビ本体は
椅子下やグローブボックスに配置する人も多いようです。

出来れば、こっちのｽﾚで引きとってもらいたい

ハンドルを切った方向にクルマは進まなくてはいけないんだけど、
（１）スピードの出し過ぎ
（２）フロントに荷重がかかってない
（３）路面がすべりやすい
などの理由で与えた操舵量よりも少ない（アンダー）量しか
効かなかったときに、アンダーステア、っていうんだとオレは思う。

ＦＦ車におけるオーバーステアの定義は、
ステアリングを切った量よりも大げさ（オーバー）にクルマの
向きが変わってしまった（効き過ぎた）ときのことを表現するはずだ。

（１）急激な前輪の減速で前のめりになって後ろが耐えられなくて
外に膨らむとき（つまりタックインの動きのとき）

ＦＦの場合はこれだけだと思う。ＦＲの場合は
（２）後輪にパワーをかけて前輪を追い越すかのようになって、
外に膨らむとき（つまりテールスライドの動きのとき）
もオーバーステアって言う。

>>726

で？

なんで３０７乗りがこのスレにいるわけ？

テスト

>>729
えーと、それが走り屋さんのいう「アンダー」ですよね。あたしは荷重移動で
ヘマこいて曲がらない、というパターンが多かったですが。で、うっかりアクセル
離して猛烈なタックインもらって……
それはともかく、本来の「アンダーステア性向」、「オーバーステア性向」というのは、
かなり違う意味であるようです。
http://www.jaf.or.jp/qa/answer/safety/safety1.htm
要するに、定常千回していてステアリング角変えずにアクセル踏み込んだ時、
外に膨らむのがアンダーステア性向、内側に切れ込む(最初からこんなヤバイ
セッティングになってる車は、あんまりないと思います)のがオーバーステア
性向、というのが本来の定義であると。
まあ、実際にはあたしもおっしゃるような意味で「どアンダー出して路外逸脱」
とか表現しています。

>>730
で、ＦＦ車を「いわゆるオーバーステア性向」にすることも、できますよ。
極端な話、一度フロントがＰ７００、リア４足２万円のクズタイヤで
走ったことありますけど、アクセル踏むとリアがどんどん逃げて
鼻が内側に切り込み、怖い思いをしました。おもしろかったですけど。
ここまでアホなことしなくても、空気圧の調整やサスセッティング
で性向を調整していくことは可能と思いますし、実際あたしは何度か
維持旋回中に無理して先にリアがずるっと滑った経験があります。
ＦＦ車のラリーの車内映像見ると結構サイドブレーキ引いてますけど、
これも尻を逃がすきっかけ作りですよね。
上手く使えればまったく別な世界があるんでしょうけど、あたしには無理だ。

+　　　　　　　　　　+　　。
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　　　　　小房氏　　　　　　　　　　　　　カマッテさん

でも現実は・・・・
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　　　　　カマッテ君　　　　　　　　　　小房氏

こうだと思う・・・マジで

>>736

なあ・・・やってて空しくならんか？マジで切ないぞ。無理せんで普通に煽っとけ。な。

や、まあカマッテ君はどうか知らんけど、あたしゃむしろ>>736っすよ。
車乗るようになってから肉がつきました。

それまで16キロ先の勤務地に自転車で通ってたからなー。
いきなり止めれば運動不足になるわなー。

>>737
気持ちはわかるが現実はこんなもんなんだよ
必死で>>735みたいなAA貼るのやめとけよ。な？

なんだかんだで糞みたいな住人がいなくなって、結構いいスレになってきたね。

そろそろオレも５世代スレあたりに定住地を変え頃かと思う５月の艶めかしい夜。

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>738
よう、小房。俺がなんでオマエを嫌うかわかるか？

俺の中でのオマエは「善人ヅラした大嘘吐き」、もっとも糞な人種に映るわけ。

しかもせこい予定調和したコミュニティをいつまでも維持するためだけにさ、
オレのような新参ものを荒し扱いして排除しようとする閉塞的な空気。

てめぇーのようなカスはせいぜい１０人程度の地域コミュニティでシコシコ
オナーニこいてりゃいいんだよ。

２ちゃんにでてくるならそれなりの知識と、テク、タフな神経鍛えて出直してこいや、このカス！

ばぁーか！ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>なんだかんだで糞みたいな住人がいなくなって
貴様のような糞が消えていなくなって初めて206スレは浄化される。早く消えろ

>>742
まだまだこのスレの復興支援のために常駐しなければいかんようだな。

しょうがねーなぁ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

２０６ＸＴ海苔ですが、ＢＬでカロのインダッシュナビ付けてもらいました。
フィルムアンテナにして、全部込みで２２万８千円でした。

>>744
貴方のXTが2000年モデル以前でなければフィルムアンテナについて詳しく
俺の2002年製XTPではどこに行ってもフィルムアンテナは不可って言われたからなぁ
かくなる上はバンパーアンテナなんてのがあるが工賃糞高過ぎてやってられんし

＞＞７４５
２０００年の１２月購入だったけど、たしか２００１年モデルだったような気が。
フィルムアンテナはフロントウィンドウ。安いのにしてって言ったので安物だと思う。
けど、なかなか綺麗に映る。

>>746
あー2000年末購入だったら2001年のMC前のモデルっぽいね・・・
2001年のMC後はフロントガラスに熱線反射ガラス入って電波通さなくなったんで
やっぱり熱戦反射ガラスモデルはフィルムタイプは諦めるしかないか（´・ω・`）

リアじゃだめなんかい？＞フィルムアンテナ
デムパ通しにくいのはフロントだけだろ。
3ドアモデルならリアクウォーター窓でもいいし。

>>744
それは純正じゃないやつだよね？
ナビの取り付けってBLでやってくれるんだ・・・

以前、ナビの取り付けで分からないことがあるんでチョット質問が〜と電話したら
「そういうことは弊社ではお答えできかねますが・・・」と質問の内容も聞かずに
断られたので車売る以外一切やってくれないのかと思ってた。

>>749 純正じゃないナビはディーラーによって対応が違いますね。

>>749
その辺はディーラーの営業の質による。俺の購入前から親しくして貰ってる営業は
ナビの取り付けからエアロパーツの相談、はたまた取り付けの得意先紹介までしてくれた
購入後も親身になってその辺の話も色々相談に乗ってくれて対応してくれる営業もいれば
車売ってしまえばあとはやる気の無い営業もいる。やはり最初に出会う営業の質（運）次第だな

>>724
>>727
ありがとう。

>>747 たぶん漏れの２０６も電波通さないらしいが、ルームミラーの真後ろと窓の両端は通るみたい。
だから、ＧＰＳアンテナはルームミラーの後ろに設置で、フィルムアンテナは窓の縁に沿って貼ってある。

>>748 リアは熱線が入ってるから無理って言われた。

>>749 すんません。ＢＬのディーラーじゃなくて、サービス工場に直接電話して持って行きますた。
http://www.nimco.jp/accessory/customize/206withindash/index.html
↑このページをプリントアウトして「これをカロナビでお願いします」と。

>>749
うちは超自動後退でやったんですが、ソニーのカーフィッティング情報
の１０６版は車速パルスに誤記があって案の定ハマっていたんですが、
さっくりディーラーに聞いていました。おかげで２日かかりましたけど。
まあ１０６はカーナビ取り付けサービスがないので、楽だった可能性は
あります。
みなさんご存じとは思いますが、
http://www.mobile.sony.co.jp/
ここでオーディオ・ナビの取り付け要領取れます。

ヘインズのリペアマニュアルがいいよ。英語だけど。

最近うちのＸＴ調子が悪いんです。アイドリングが高めになり、
ちょこっとアクセルを踏んですぐ戻しても、3000〜4000回転ま
で上がりつづけてから戻り、酷い時は何もしなくても4000回転
位まで上がります。修理に出した時は、「再現せず」だったら
しく困っています。誰か似たような症状で修理に出して直して
もらったという方いませんか？

>>756
それは危険だね。そのまま走行するのは危険なので、再現するまで
長期の入院をお願いするほうがいいと思う。又は見込みで怪しい
ところ（センサー周辺）を清掃・交換してもらうってことだと思う。

>>744=753
>窓の両端は通るみたい。
て、事はひょっとして3ﾄﾞｱ？3ﾄﾞｱは確か取り付け可って聞いたんだよね
5ﾄﾞｱじゃあ窓には付けれないよなぁ・・・やっぱ5ﾄﾞｱXTPには無理ぽ

>>758
ちなみにうちの車は、リアゲートの窓にアンテナがついてます。
フィルムではなく、室内用の目立たないタイプのロッドですが、
まあ、こういう手もあります。
もっとも感度は最悪で、せいぜい２局しか入りません。まあ、
ほとんど見ないからかまいませんが。ＦＭのＶＩＣＳはちゃんと
動きます。

>>758
いんや、５ドアでっせ。
ちなみに３ドアで取り付け可ってのは、>>748の人が言ってる「3ドアモデルならリアクウォーター窓でもいい」ってことじゃないの？
３ドアでも５ドアでも、フロントウィンドウは同じものでしょ。
ロッドアンテナはダサイし、フロントに貼っちゃいなよ。どうせ、テレビなんてほとんど見ないし。

>>760
えっ？熱線反射ガラスのフロントウインドウに付けれるの？
聞いた話ではルームミラーの真後ろしか無理って聞いたけど・・・
つまり窓の両端ってフロントウインドウの両端って事？あそこ電波通したっけ？

>>723氏

漏れのカーナビ画面取り付け位置の参考。たぶん古典的配置？？
ttp://sobchan.no-ip.com/cgi-bin/wc/source/unko20040508031843.jpg

・この位置で視界的に運転に支障はまったくありません。
・カーナビは２年前のカロ楽ナビ。（ちなみにソフトは2003年12月の最新版ｗ）
・カーナビ本体はトランクの中、向かって左に両面テープで貼り付け固定。
・手回しねじで上下位置調整可能なので時計が隠れる位置まで下げることも可能。
・欠点は、ダッシュボードデザイン上とても美しくまとまっているセンターのまるい丘を
　ばっさり諦めてカーナビの土台に使ってしまうためちょっとむさくるしくなる。

>>762追加です。

・良い点は、純正カーステは何の変更も無くそのまんまなんでステアリングリモコン
　どうこうで悩まなくてよい。
・つうことで、グローブボクスもそのまんま使える。

こんなとこ。

>>756
バッテリ切れる直前にそんな症状出た（２５００回転位）。
うちのはバッテリ交換したら直りました。

>>761
漏れもフロントウインドウは無理って思ってた。取り付けをお願いした時は「リアにフィルムアンテナをお願いします」って言ったんだけど、完成したのを取りに行ったらフロントに勝ってに付けられていたｗ
「リアは無理ですねー」って言われた。「フロントも無理じゃないの？」って聞くと、「両端の電波通る箇所にしました」だってさ。見た目も全然気にならなかったのでオッケーだった。
テレビの映りも、ビルの谷間だと悪いけど田舎に行けばすごく綺麗。

>>764
なるほどバッテリーかぁ。良い目安ですな。

しかし低速で電力不足になって回転が上がるってことは
アイドリング回転数で発電量が足りないってこと？それは
それでちょっと心配。（結局出先で発電量不足から来る
電気不足でストップする恐れとか。）


フロントガラスが電波も熱線も吸収しないうちのＸＳ初期は、
カーナビの取り付けでは助かったけど、もうすでにかなり暑い。
エアコンの冷気うんぬんというより、熱線の暑さ・・・。