【三菱】ランエボすれっど32【GSR・RS・GT-A】

公式サイト
ランエボ-コミュニティファンサイト[EVO CLUB] - 三菱自動車
http://www.evoclub.net/index.html
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前スレ
【三菱】ランエボすれっど31【GSR・RS・GT-A】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073841711/

過去ログは >>2-4あたり

過去ログ[01-20]
[01] http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10028/1002859350.html
[02] http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006506969.html
[03] http://caramel.2ch.net/car/kako/1010/10109/1010994577.html
[04] http://caramel.2ch.net/car/kako/1016/10165/1016542688.html
[05] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021003348/ (html化待ち)
[06] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024688016/ (html化待ち)
[07] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028125753/ (html化待ち)
[08] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029302412/ (html化待ち)
[09] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034081773/ (html化待ち)
[10] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037061769/ (html化待ち)
[11] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10383/1038317182.html
[12] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10394/1039447760.html
[13] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10411/1041122874.html
[14] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1042/10427/1042727841.html
[15] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10439/1043932778.html
[16] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1044/10444/1044453253.html
[17] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1045/10452/1045217006.html
[18] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1046/10460/1046089759.html
[19] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046092424/ (html化待ち：スレタイは[18])
[20] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046105575/ (html化待ち：スレタイは[18])

過去ログ[21-]
[21] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050046712/ (html化待ち)
[22] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051669065/ (html化待ち)
[23] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053264901/ (html化待ち)
[24] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055342656/ (html化待ち)
[25] http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057898036/ (html化待ち)
[26] http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060242791/ (html化待ち)
[27] http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062507607/ (html化待ち)
[28] http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064974584/ (html化待ち)
[29] http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066929265/ (html化待ち)
[30] http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070964401/ (html化待ち)

早まるな
　移行は前スレ
　　埋めてから

5

６

7GET〜

ヘボ8MR

前スレの曲線番長タンへ

＞カウンターステアが逆までいった時トラクションがおかしな下がり方をする気がします。
＞なんでだろう？故障だったら嫌だな…

エボ７はハンドル切った方向によってＡＹＣが効く側が変化するんでつ。

例えば右コーナー曲がるとします。
ハンドルは右に切りますね？
そうすると、ＡＹＣは左後輪の回転を増大させる訳ですが、
ドリフト状態になって逆ハンドル（左に）を切ると、
ＡＹＣは右後輪の回転を増大させようとするんでつ。

それがおかしな挙動の原因ですので、センターより逆ハンドルは切らない方がいいでつ。

ちなみにエボ８からはＧセンサーとの兼ね合いで
コーナーＩＮ側にヨーが移る事は無くなったでつ。　(´・ω・`）ﾉ゛

三菱 LANCER EVOLUTION X

前スレ終了。あげ

純正ホイールに自動後退とかに売ってるロックナットでも
ちゃんとはまるんですか？今それをボルクなどの社外ホイールにつけてますが
それは問題無いです

>>1-4
新スレ立て乙＆カコログ貼り乙！

>>9
解説ありがとうございます。そんな理由だったとは知らなかった。
ＦＦでスライドするくらいの速度でも立ち上がりでトラクション
抜けるんで、それかなぁと思ってたのだが・・・
Ｇセンサーでコーナー方向読むのは８以降ですか…
ＡＹＣも進化してるんだなぁ・・・・・嬉しいような、悲しいようなｗ

13は漏れです。

ＭＲ程度の進化しかできなかったのはつまらん
ほかに手がないからアルミ化やブラックアウトでお茶を濁した
そこまでして出したのは間違いだったね

だったら�\はどうなると思う？
出し惜しみしてるとは思えないけどなぁ。

前スレの１０００は、なかなか良い１０００でしたな。

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　　　 ,ｨ",...,,,,,,,,,,,,__＿　＿＿＿_,_＿　　　　　　,,......_　= !　　　　　　　　 i　　　　 :'",.=-ﾐ:､_ﾄ,
　　,../,_/..,,　@: ; ; ;７,;/　;　;　; /　:: ﾊ　　　,ｨ'"-:;,､ `:､ :!　 　 　 　 　 　 ! 　 　 ,' /:r‐ﾐ､:!　,:!
　〈ｒｒ-ｒ　　ニ..,,,,__　　~~"""""~~￣￣　"7,.r‐'''''-､ヽ | |　 　 　 　 　 　 ;　　　;' ,'::iヾ,ﾊ::|'";ｿ
　 ||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;|￣~~~ﾞlｒ'~ﾊ　...,,,,...　　;!ヽ 〉:;| /ﾊ:ﾊ:| !　　　＿,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ﾂﾘ:|'"
　 〔ミ`ゞii､:;:;:;:;:;:;:;:i..,,_＿__!ヾゞ'　　　　　;|　:; li　;:!　l|::|:|''"~￣_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞﾆｿﾉ
　　　~`''''ｰ--- ニ二.,_三三;　''''''""-',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~　　　　　　　　　　　 `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　￣￣~~~￣ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'''''''''''""

いいかげん、この↑コピペうざい

９で可変カム付くって話が

ソースがカトーぷだけど

確かにMRは場繋ぎ感が否めない。アルミ屋根以外はチューナーレベルの進化だろう。
エンジンなんか、RSの5MTバージョンは�[から変更無しだ。

�\では可変カムリフトまでは行かなくとも、可変バルタイぐらいはやってくるかも。
インプではGDBAからやってるからな。

マジ次のインプ凄そうだな。もう必死なスバル
アルミドアはマジおどろいたよ。市販でそこまでするのかーって

エボ９はがんばってなーって言うとＭＲ売れなくなっちゃうなー。
でも価格に対する魅力が少ないよね。

あと>>12
教えて頂ければこれ幸いす

エアコンユニット小型化してエンジン後傾ってのもあるかな。。。
でも衝突安全性確保でダメか。。。
インプに対抗してドアとトランクリッドのアルミ化、MRで実証されたアルミ屋根の小改良（不具合箇所の修正（S耐なんかの過酷条件下でのゆがみ発生箇所の補強）。。。

三菱はグループとダイクラからの増資で何に手を付けてくるんだろう？

脳内妄想は楽しいのぅ。

まぁ、ランエボってどっちかつーとヲヤジが好んで乗るクルマだもんな。
あのダサデザインは、若者向きじゃないよな。

>>12
>純正ホイールに自動後退とかに売ってるロックナットでもちゃんとはまるんですか？
ネジ山のピッチを間違えなければ取り付け可能です。
メーカーによってピッチが違う(同じのもあるけど)ので注意が必要です。

＞＞２７さん
ありがとうございます。

>>27
モデルによってはホイールに接する面の形が特殊だから注意が必要では？

>>19
新しいＡＡｷﾎﾞﾝﾇ

取りあえずWRCの現場ではアルミブロックエンジンの開発をしてることを認めているから、市販エボにもいずれ搭載されるだろな。
インプのドアがアルミ化というのはマジネタ？
車頂点のハッタリじゃないの？
今でも売れ行き鈍いのにこれ以上、高額化してどうするんだろ。

正直、定価が300万円以下のエボ７は超お買い得だった。
8MR…340万円か…結局込み込みで400万円近くになるよね？

俺４１歳、。今までランサーのスポーツタイプの車を
ランサーレボリューション　（レボ）と言っていた香具師です。
普通にランサーセディアのセダン（１５００ｃｃ）を試乗しに三菱に行った時も、
営業の人に「レボリューションなら速いらしいね」などと知ったかぶりをしてしまいました。
友人との会話でも「レボリューション」を連発しました。
中古車屋に行った時も「こんな車に乗る機会はないので、運転席に座るだけでいいので
「レボリューションの内装見せてください。」などとのたまった香具師です。

>>12
純正ホイールに社外のテーパーナットはマジ危険

>>27ってネタでしょ？
純正ホイールにはワッシャー付きのナットじゃないとダメ。
普通のテーパーのナットなんかで締めた日には･･･((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ロックナットはラリーアートから出てたはず。高いけど。

祝新スレ

純正ホイールはナット座面の形状が
市販によくあるテーパー状ではないのでチューイ

⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃ ｶﾌﾞﾘﾏｸﾘﾔﾝｹ

そうでした･･･純正はテーパー状じゃないんですよね･･･
12さん＆皆さんごめんなさい。

純正オプションでロックナットは6000円+税だそうです。。。

保安基準適合内でなんか良いマフラーないですか？
高めの音がいいんですが

燃料ドゾー
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072360227/218-
○○○○アウディA3○○○○

↑ここで言ってる車スペックどれ位なの？
まあ、どうでもいいけど。

おととい私の妻がエボ７を購入してしまいますた。
去年から欲しいと言いだし、ネタか？と思っていたらマジだった。
どうするつもりでしょう･･･

>>39
HKS Silent

>>39
ノ〜マル。最強。

>>39
柿本改のGT1.0Zフルチタン
安いし、音いいし、性能ばつぐん！

>>35
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
オイラ何も知らずにドラスタで買った７千円ぐらいのロックナットを３年間つけてる
テーパーナットってはじめて聞いた、今付いてるのがそれかどうかも分からない
最悪どうなってしまうんでしょうか？
それとも３年間つかっててなんともないようなら大丈夫ということでしょうか
今日はもう暗いし寒いから明日にでも確認しよ

ラリアットのロックナットも
ワッシャーナット着いてないです

純正アルミだから着けられん（ToT)

>>46
今まで無事なら、とりあえずは大丈夫。

要はホイール側とナット側との接点の形状が異なるので
接触面積が極端に小さくなる為、ナットが緩み易くなったり
どちらかが変形したりする恐れがあるのでつ。

でも、確認して座面が本当に合ってない場合はスグ交換した方が良いかと

あれ、オプションで純正ホイール用ロックナットって無かったっけか？

もっと自分でも勉強しようと思うんですけど
とりあえず純正のナットと先の形状が同じなら大丈夫ということでよろしいですか？

質問なのですが、エボ７の追加生産分の純正タイヤ（A046)ですが
初期生産分のタイヤと同じものなのでしょうか？凄いハイグリップだと言われてますがイマイチ・・
識者の方、御教授よろしくお願いします。

はじめまして。ＭＲ買いました。ここでは賛否両論ですが、夢だったエボ、大事に乗るつもりです。これからちょくちょく書き込みさせてもらいますが、よろしくお願いします。

ＭＲのアルミルーフにスキーキャリアは乗せれるんですか？

>>52
おめ〜O(*^▽^*)o~♪
私も一年前そうだったよ、ここを見始めたのもその時からでした
大事に乗るつもりでがんばっってきたけ

>>54
大事に乗るつもりでがんばっってきたけ ど
事故って廃車になりますた？

>>52
おめでと〜
大事にしてあげてね

>>53
残念ながらルーフが歪むのでキャリアは付けられないそうです

>>50
です。ここを参考にすると解りやすいかと。
http://www.rakuten.co.jp/goodsdam/549374/

>>54 56
ありがと〜 ここを見始めたのはちょっと前からで、｢エボ買って書き込みデビューしてやる!｣と思ってました。納車はまだなんだけどね…。

>>57
投石器さんありがとう(*゜∀゜)*_　_)ﾍﾟｺﾘｰ
自分でも探してたんだけどなかなか見つからなくて困ってた
とても分かりやすくて助かりました(*゜∀゜)*_　_)ﾍﾟｺﾘｰ(*゜∀゜)*_　_)ﾍﾟｺﾘｰ

なるほど、国産車で一般的なのがテーパーってやつなんですね
それでランエボはそのテーパーではないと・・・
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ん〜誰も知りませんか・・
質問を変えます。８になってA046の性質が変わって雨に強くなったが
ドライの性能が下がったと聞きました。そこで教えていただきたいのですが
７のA046と８のA046の見分け方などありますか？宜しくお願いします

前レスの930あたりを自分で読んで

>52
おめでとうございます。
ちなみに値引きはいかほどでした？
おれも購入を考えているんで参考にします。

もう前レス見れないんですが・・
前レスで見分け方なんて書き込まれてましたっけ？

>>60
７と８の０４６の違いはずばり「溝」です
８の０４６は普通のＵ字溝ですが７のは溝が２段になってます
漏れは前スレの916だけど８のは７に比べて食わないね〜

もしかしたら製造年月日で違うかもしれないけど漏れが見た限りではそうなってました

930 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/02/08 13:49 ID:zwqKXONg
>916
コンパウンドが違います。evo8の方がウエット性能重視ですので
dryではevo7の方が優位です。

>>64
御教授ありがとうございます。
もう少し詳しくお聞きしたいのですがU字溝っていうのは何処の部分なのですか？
タイヤの溝の断面が２段のU字になってるという事なのでしょうか？

旧ネオバと046ってどっちがくいます？
まあ、特に意味は無いんですが。
結構グリップするって聞いたから。

>62
　52ではないですが、本体で250k引きまで行きました。オプション値引きと
下取りアップで400k近くまでいって自分でもびっくりしました。意外に
人気なくてさっさと売りはじめてるのかも、、、

>>62
52です。値引きはディーラー勤めなもので約３３万でした。参考にならなくてすみません。

>>51
A046が本当に真価を発揮するのはタイヤが温まってから。
イマイチなのはそこまでもって行けてない証拠。

一ヶ月前からＧＳＲ７（ドノーマル）乗りです。以前乗っていたのがＮＡ車ば
かりなので、ブーストの立ち上がりが遅いのが気になってきました。

とりあえずブーコンを付けようと思うのですがオススメのメーカーなどあれば
教えて下さい。（ダメなメーカーでも可、それはそれで・・・）

また、マフラーノーマルのままエアクリやフロントパイプのみ交換でも、それ
なりに効果あるのでしょうか？（住宅事情・・・）

しかしエボってノーマルでも十分速いですね。

>>67
う〜ん・・説明しづらいですが、断面が階段状？になってます
ヤフオクなんかの写真でチェックするとわかりやすいかも

そうそう、そして私の７GSRのタイヤは階段状の溝のど真ん中にひび割れが。。。

>> 72
EVCの最終的な動作は殆ど同じなので、余り気にする程でもないと思うのだが・・・。

純正マフラーも捨てたものではないですよ。
排圧が低い時には、太鼓の中を排ガスが行ったり来たりして消音&低回転トルクを
稼いでますが、排圧が上がって来ると太鼓内の弁が開いてストレート構造に切り替わり、
排気効率を上げる構造になってます。
エアクリやフロントパイプ交換でも‘それなり’に効果はあると思いますが、
バランスが大切ですね。
一言でバランスと言っても難しいですが・・・。

ＭＲにルーフやはりつけれないのか。スキー行くとかも兼ねてる人には
厳しい車になってしまったか

11年乗ったCD5Aからの乗り換えでMRにしようと思っています。
BBSで悩み中。絶妙な値段ですなー。買い替えと考えれば安いけど、差額と考えれば高いし。
でもせっかくMR用に開発されたもんだし、やっぱり付けようかな・・。

>71
タイヤってみんなそうじゃないの？

そうそう、ひび割れ対策はしてないの？

>>77
自分もBBSで悩みました。しかし｢ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝとﾍﾞｽﾄﾏｯﾁ｣と｢ｶﾗｰもｺｰﾃﾞｨﾈｰﾄ｣(ﾎﾞﾃﾞｨはｶﾞﾝﾒﾀなので)の文句に釣られ購入を決めました。どうせﾛｰﾝに追われてﾎｲｰﾙとｻｽは変える金ないだろうし…

値引き情報ありがとうございます。
がんばるぞ


そうか、BBSの値段は差額って考えることが出来るのか。
気づかなかった。そうなると確かに高いな・・・

そうそう、他のオプションと違ってその値段で丸々BBSが手に入るわけじゃなく、かわりにｴﾝｹｲがないわけですから…あっﾁﾀﾝﾀｰﾎﾞもか…。

>>72
EVC4はどうでしょう

ID:nChqmBtQ殿、2ch初心者っぽいので、2ちゃんねるビューアを使ってスレッド読んで見てみましょ。





>>68

旧ネオバ＜a046＜re01＜ad07

>>84
お察しの通り初心者です。ご指導ありがとうございました。早速読ませていただきます…。

>>72
ブーコンはＥＶＣやプロフェックでＯＫ
ブーストの立ち上がりを根本的に改善するには
吸気側パイピングのオールアルミ化＋管長の短縮化が有効ですぞ。

>>59
ドイタマシテ（・∀・）
でも３年間使われてるって事は、その間にデーラーやショップにも出してるハズで
どこにも指摘されなかったという事は・・・ホントは形状合ってるのかも？

プロフェックは取付方向指定と配管室内引き込みがちょとネック。
そんなおいらはEVC4にしました。
それでも自分で取り付けたら5時間くらいかかった。

皇紀二六六四年　オメ。

新型解説書とか昔のがすでに絶版になってますが、
ディーラーで整備中とか頼めば見せてくれるのでしょうか？

>>75 >>83 >>86 >>87
レス有難うございます。やっぱり寄らば大樹の陰でＥＶＣ４にしてみます。
あとはショップに相談して、吸気系をコツコツと・・・予算次第ですね。

同時に追加メータ類も付けたいのですが、CAMPってどうなんでしょう？
オモチャの様で非常に心くすぐられるものはあるのですが。。。

質問ばかりで申し訳ありませんが、宜しくお願いします。

ry､
　　　　　　　　　　　　 / / }
　　　　　　　　　　　_/ノ.. /、
　　　　　　　　　　 /　 < 　 }
　 　 　 ry､ 　　　 ｛ｋ＿　_/`;,　　ﾉﾉ　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　　　 / / } 　　　　　;'　　　　 `i､　
　　 _/ノ../、　　　＿/ 入/ /　　 ｀ヽ,　ﾉﾉ
　 /　r;ｧ 　}''i"￣.　 ￣r'_ノ"'ヽ.i 　　）　―☆
　｛ｋ＿　_/,,.'　　;.　 :.　　　　　 l､ 　ﾉ　　
　　　 ＼　｀ 　､　　,i. 　　　.:, :, ' / /　＼
　　　　 ,;ゝr;,;_二∠r;,_ｪ=-ｰ'" r,_,/　　　☆
【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>>69
いままでROMってますた。
MRを本体140k引きでポチッた私の立場は・・・
(´･ω･`)

見た目ノーマルにこだわるなら
スポーツ触媒だけ換えてみるのはどうだろう？
マフラーよりも効率よさそう。

現車合わせした車のカム変えるとまた現車合わせ必要ですか？

当然必要だ罠！カムを変えると吸気量・バルタイ・点火時期も変わるので

>>94
atarimae

　質問なのですが・・・

　当方evo4の通勤快速使用（要はほぼノーマル）に乗っておりまして、
サクション+アペックスのパワーインテークを使用しております。
アイドル時にそう頻繁ではないですが息継ぎのような症状が出るので、
以前、ｷﾞｬﾗﾝにつけて調子の良かったK&Nのエアフィルターに
交換してみようかと思っております。

　両方つけたことがある方がいらっしゃいましたら
息継ぎのような症状に付いての情報を教えていただけないでしょうか。
また、K&Nのエアーフィルターを装着されている方がいらっしゃいましたら
インプレ等いただければと思います。

ターボがかかりません（ブースト０以下）
原因は何が考えられますか？

>>98
タービンブロー

>>99
やっぱし？
交換か…
他に原因ないかな？

>>98
１．実はNAエンジンだ。
２．実はエンジンがかかってない。
３．ブーストメータへの配管を間違っている。
４．その他。

>>100
体感でブーストがかかってれば、配管だと思う

>>102
体感ない…
タービンですね。。

>>101
４

>>104
おれは１．が最有力だと思うよ。

EVCってオーバーシュート強くないですか？（もしかしてわざと？）
漏れの知り合いはみんなオーバーシュートに悩まされてます
Ｄ−ＳＢＣは全然しませんが・・・

でもタービンブローすると煙モクモクなんでしょ？

ランエボ、インプなどターボ車乗ってるクルマ好きの大半はゼロヨン、最高速
が趣味な方々なんでしょ？
峠やサーキット好きは普通、ターボ車なんて選ばないもんね。

パイピングのすっぽ抜け！

>>108
意味不明だし、キミはなに様？
っていうか、免許持っていないでしょ、あんた。

>>108
ゼロヨン・最高速ならＧＴ−Ｒやスープラ買うよ。

とマジレスしてみる・・・

>>97
エアクリ交換の前に、一度バッテリーを１０分程外して
ECUのアイドリング領域の補正をやり直してみてはどうでせう。

また、アイドリングの息継ぎ（ミスファイア？）は
点火系（プラグ、コード、コイル）又は燃焼室内外の
汚れの堆積の可能性も高いかと思われまふ。

>>106
うちのEVC3は基本的には大丈夫なのですが、
数ヶ月に一度の頻度でありえない値を残す事があります（・ω・）

>>112
０．１ちょい位上がることはありますね、踏み返しの時なんだろうな。

>>98
タービンの加給音は聞こえない？

頼むから、エボ乗りはエボラーと自称してくれ（ｗ

>>113
普段は0.03〜0.07位なのだけど、これまで一番ヒドかったのは
Low設定1.3kのときに1.67k ⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃
やはりその日はベタ踏みの踏み返しを細かく繰り返した記憶が・・・

初めまして。
このたび、雪の降る土地に転勤がきまってしまい、FD（H12年式）から、エボ・インプの乗換えを検討しています
前（現）者がハイパワーFRなので、パワーの妥協は一切したくなかったので、ハイパワー四駆を候補にもってきました
個人的には、快適空間のエボ８に心が傾いていますが、インプもやはり気になります。今まで、四駆に乗ったことが無かったので
とりあえず、日曜日にFDの下取り+ｒボ・インプの両者を試乗して考えようと思います。

雪道走るの初めてなんですが、どちらが、雪の上に強いかわかりますかね？
Dラーで聞いても「ウチの車の方が！！」って言われると思うので、、（´・ω・｀）

腕に自信無いみたいだから、ハイテク装備満載のエボGSRにしとけ。ヘタレには雪道でインプは乗りこなせないから（ｗ

ＦＤからなのでどちらでもよろしいかと思います
試乗結果の好みで決めてしまうのが吉かと思われ

現状ならどっちでも、雪道くらい普通に走れます。

試乗した時の好みでいいと思いますよ。

>>117
FDからだったら、インプの方が走りが合うかな？それとも、いっそのことカッコで決めても良いｶﾓ。

ところで俺も含めて、なんでエボ買いなさいって言わないのかな。w

>>117
ドリの角度を稼ぎたい、FRの感覚が好きならDCデフ付きのインプ。
あくまでも、速く走りたい、改造しても壊したくないならエボ。

ま、いちｴﾎﾞﾗｰの意見と思ってくれ。

オーバーシュートはゲインの調整値を上げすぎだと思われ！

>>投石器
タービンだかエアクリかわからないけど、
そんな音はします。
でも、加速感がない…

>>117
FDのままでいいのでは？

北海道でも多数乗ってるよ。
駆動方式は単に個人の好み。
タクシーは殆どFRだし。

>>101
５.ギアがニュートラルで、アクセルあおって計測。

>>117
北海道の冬でもFDは見かけます。
除雪さえしっかりされてるならFRであることは
乗れないって程のネックではありません。
FD雪国生活的には、問題は駆動方式よりも
最低地上高だとおもいます。
ドカ雪の朝亀になって、通勤ラッシュの道を
ふさいでるノーマル車高FDを何度か見ました。

>>124
タービン回ってて正圧に入らないのなら
やっぱ配管が途中で抜けてるんじゃないかなぁ。
異物混入でブレード破損てのも可能性としては有るかも知れんけど。

>>126
仁Dで某FD海苔がそれやってた気がする

今日朝エンジンかけたら少しするとラッシュアジェスターの音はいつもどおりするんですが
それと伴いぐおおおお！！っと言う音がするのです。ファンが回ってるようなぷーリー
辺りかもしれません。こんな経験したこと在る人いますか？

皆様レスありがとうございまっす

とりあえず、試乗して決めようと思います。
今、ＦＤに3連Ｄｅｆｉメーター（水温・ブースト・油温）付けてるんですが、
コレをそのまま次の車種に付けたいので、メーターフードを探したりもしてまつ

>129
エアコンのじゃないだろうね？

ありがとうござまいます。
エンジンだけかけて数分後乗ろうとした時そんな状態でした。
いつもではありえない状態です。エアコンは作動させてませんでした。
途中で止まっても良いやって感じで乗ってましたｗ

>>98
漏れも以前同じ状態になった
ハッキリタービンの「キーン」て音がしてるのにブーストが０以上上がらなったんだが、
エンジンルームを開けてみたらブースト計の配管に小さいフィルタ−みたいなのがあるんだけど
そこが外れててそれが原因でブースト計が０以上を指さなかったみたいですた

ランエボが強いのは圧雪路だけよ。
除雪不十分な所じゃ腹は打つし、
インタークーラーやられるし。

>>130
ヤフ〜ｵｵｸｼｮﾝとかで、検索すると、結構ﾒｰﾀｰﾌｰｯﾄﾞありまつよ。




８MR買うなら、カーヴォンとかが（・∀・）ｲｲ



でも、雪道は電気デヴァイス付いていない車の方が、走らせやすいかも〜

SEX-10 アナルテッツァに乗ってますが、ハッキリタービンの「キーン」て音がしてるのにブーストが
０以上上がらなったんだが、>>133と同じ症状でしょうか？

そやね

>>136
ｱﾙﾃ？？

釣られた…

圧雪もノーマル状態じゃあんまり良くない。
足が硬いので踏ん張らない上に車重が結構あるので止まらない。
加速は割とできるので余計に危ない。
あとAYCも雪道では邪魔。
素直にアンダーになってくれた方がありがたい。

あれ？
ウルトラターボモニターがラインナップから消えてる･･･。Σ(ﾟдﾟ )

タイヤを205/50-17位にすると、圧雪路では食い込むようになる。
コーナリング中はアクセル開度を一定にすれば、AYCもそうおかしな挙動にならない。
まあ、雪道でエボがそれほど有利だとか、向いているとかはないかなあ。
上り坂発進はさすがに4WDが圧倒的に有利だけど。

>>97
自分もエボ４乗ってるけど、ダンプカーやマフラー換えた音の大きい車が近くにいると、アイドリングが乱れます。
エアフローセンサーの信号が一瞬くるうらしいです。エボ５以降で改良されてるみたいですが。
アイドリング時だけなので自分は気にせず乗っちゃってますw
参考になれば幸いです・・・

てゆうか、エボ�Z以降ランエボには魅力ねーな！
重いボディにブサイクな顔。
だいたい、どんどん重くなってくよ。
三菱は、２リッターのＧＴＯを作ろうとしてるのか？

>投石器さん>>143さん

　レスありがとうございます。
とりあえず朝早く会社に逝って再学習させてみました。
エアコンoffで20分、onで２０分くらいやってみました。

　とりあえずおちついたようなので、しばらく様子を見てみます。
エアクリBOXでも作ろうかな・・・

５以降はメーカーも試行錯誤やね。
がんばってやー開発者さん達

オレは�[のルックス好きだなー
不細工だけど。
最初は「なんだこれ？」って思ってたけど、見慣れたというか
なんかかっこよく思えてきたよ。
MR、欲しいな〜。でも、次の�\が相当凄いみたいだから、
そっちにしようか・・・思案中です。

このスレに粘着してるｴﾎﾞ海苔の187君を連れて帰ってくださいhttp://i2ch.net/z/-/I9/9SsIu/i

VIIIは写真うつりが悪いんじゃないかな〜。
雑誌とかで見ると今ひとつな感じに見えるけど、
生で見ると顔のシャープな造形とか結構カッコイイと思ふ。

んだんだ。８はかっこいい。インプの丸め、そしてましになったとはいえなみだ目よりはまし。
もっとも、性能は上いかれたが。
顔が気に入らない奴は整形すればよろし。

>>141
アレの電源の切り方教えてちょうだい

>>151
無かったと思。

エボ5のドラシャがほしいのですが純正が安い店や安い社外品知りませんか？

クレームで直してもらった塗装剥がれ、また同じところが剥がれてきた！
まだ半年しかたってないのに…

じゃあまたクレームで直してもれ絵羽。

二度目だとチョット考えた方がいいかもね。
車体のヨレが変に一箇所に集中してるとか。
原因を探さないと何度でもなるんじゃないかな？

MR発売開始age

>>152
え？ターボタイマーだけでも止めたいんだけど、無理なのですか？

今日オーバーシュートして１，６７もかかった

おめでとうございます。

それにしてもベースモデルのランサーの不人気はなんとかならんのか。（町中で見かける？）
仮にWRCで優勝して、来年以降もランサーWRC続行なんて云っても、
肝心のベースモデルが廃番になったら、いかんともしがたい。
次のFMCが正念場なのはエボじゃなくノーマルのランサーだろう。
もちろんランエボも一蓮托生。

ベースモデルのランサーダメだな。っていうか、ランエボとランサーってほとんど共通点
ないんじゃ・・。ベースモデルっていう言葉が当てはまるのか？ランサーのラインナップ
見てると悲しくなって来る。金がないのがみえみえ。衝突安全性と環境対策に追われて、
車重は上がる馬力は下がる、グレードは減らされるで売れるわけない。巨額を投じたライバル
、カローラとは比べるべくもない。かつてはエボじゃないランサーでもターボとか、確かV6とか
まであったのに。開発費が稼げないのはもう致命的。でも三菱ユーザーとしては頑張って欲しい。

そういえば、普通のランサーより枝簿のほうが
よく見かける。

>>162
判っているだろうに、言わせるのか？

もちろんベースモデルだし、衝突安全性と環境対策については各社条件は同じで、時代の流れとして当然のことと思う。
そして今は、グレードにラリーアート、GDI 1800 DOHC 16バルブ インタークーラーターボがラインナップされている。








まっ、売れないと言う意味では同意。(´･ω･`)

あのV６エンジンはお蔵入りになったのか。FTOにも積んでいたはずだが。
いっそのことGrAじゃないんだから市販のエボはV６ターボつーのはどうよ？

>>158
ターボタイマー機能だけならOFFにできるけど
電源そのものは切れなかったハズ

三菱はギャランサイズの新型を早く出して当てないと儲からない気がする。
でも今はセダン苦しいからなぁ・・・

ラリーアートでなく1800EX TURBOと言う名前だったらよかったかな。
で、今のラリーアートはGSRとして見た目1500ビジネスパッケージ5MTのGTってグレードを追加。
おっさんはそういうのに心惹かれるですよ。

　ちょっと話の流れを遮ってしまいますが・・・

　漏れのエボ4（中古）、30〜60�`くらいで走っていると
「うおぉぉぉん・・うおぉぉぉん・・」
って言う感じで、スピードに比例した速さのうなり音がしまつ。
　この音は走行中のみ発生し、クラッチを切っても繋いでも鳴り、
走行中にエンジン切っても鳴ります。
　ブレーキパット、F/C/R各デフオイルは交換済み、
ウマを４っつ掛けてタイヤを空転させた状態では鳴らない。
ホイールバランスも調整済み。

　もし↑の症状の原因にピーンときたかたがいましたら
アドバイスください

なんかもう、考え疲れました・・・

>>169
やっぱロードノイズでしょ！
内べりしてないすか？

ＡＹＣじゃないかな？
過去に似たような話が出てたような。
走行中にエンジン切るのは危険。

170に付け加えますが
ロードノイズと言っても車外で響く音じゃなく
車内に干渉するタイプの音だと思われます
窓を開けて走っても車外からは聞こえないんじゃないすか？

ならロードノイズがタイヤハウスに干渉して車内に響いてる可能性大です！
ローテーションまたはタイヤ交換して下さい

>>171に一票。
AYCのクラッチがヘタってAYCが効きっぱなしになってると思う。
AYCフルードは交換した？

169の書き込みでは音の出所、前側か後側かわかんないな・・・
ＡＹＣなんだろか・・・ちと違うような気がするんだが

俺もタイヤの可能性に一票でつ。

一応、雨なんかで路面が強く濡れてる箇所で
音が小さくなるかどうかも確認してみて下され

「走行中にエンジン切っても鳴る」
「タイヤを空転させた状態では鳴らない」

との事から、駆動系では無いと推測しまス

>>175
自分も169のような異音が出たんですが
ロードノイズの確認の為にセンターライン（黄色の踏むとゴォ〜〜！！ってなるやつ）
踏んでみて確認したのね！　すると見事にウォ〜ンウォ〜ンの音と比例したんだよ
つか倍増したねヴォ〜ンヴォ〜ンって！
それでロードノイズって分ったんだけどね　結果タイヤ交換したら音しなくなったし！

ってことで一度試してみて＞１６９氏

ロードノイズでしょ。俺も、他の車乗った後にエボ乗ると気になることもある。

タイヤは純正かハイグリップですよね？

エボ7の車検、どこに出せばいいですか？

>>169
私が昔、Ｒ３３に乗っていたときもそのような音がありました。
周期的に繰り返す”うなり音”です。
タイヤのローテーションで音は小さくなったりしましたが、
根本的にはタイヤを替えるまで収まりませんでした。
まずは、ローテーションを試してみてください。

みんなエボの外観でどれが一番好き？
俺はエボ�Y。

顔に　イボ　ができた。
エボエボ　　エボエボエボエボエボエボエボエボエボエボエボエボ
イボイボイボイボイボイボ
エボラエボラエボラ

ちょっと書き方が舌足らずだったので補足。ベースモデルとしての充実度は、
例えばインプレッサと比較すると、ランサーって寂しい。どう見ても負けてる
感じがする。エボと1800ccモデルの間があまりにもかけ離れすぎていて、代車で1800に
乗ったとき、こりゃ違う乗りもんだなぁと。エボは台数限定モデル、インプレッサはカタログ
モデルだしね。もちろん、エボ７，８がセディアベースの進化バージョンであることは
認めます。衝突安全性と環境対策は各社共通の課題だけど、トヨタは非常にうまくやってる印象
がある。というのも、安全性を確保しつつ車重増を最低限に抑え、エンジンも排気ガスを低減しながらも
馬力も犠牲にしていない。そのあたりが、今の三菱、マツダなどより勝っているかなと。
それにしても、三菱の直噴エンジンってどうなの？鳴り物入りで登場したわりには、パッとしない
みたいだけど、何か欠点あるの？コルトにも載ってないし。

トヨタなんてもともと重いんだよ。
あほが。そこらへんの親父が
車重気にして買うかよ。奴らは
移動手段として車を使ってる
だけだろ。

>>184
あと、1発目の出だし

>>181
漏れは３とか結構好き

トヨタでエボに相当するのはなんだろう？相当するかは謎だが
ST205セリカGT-FOURの限定WRC仕様なんかは、車両重量1390kg
総重量1665kg・・・９４年のクルマなので、当時のエボ２と比べても
たしかに重いですね。
重いＧＳＲと比較してもトヨタのほうが140kgも重い。

現行セリカベースでGT-FOUR/WRC仕様相当の物を
市販したら何キロになるのだろう。

>>183
確か７の時点で(当時の)セディアとの共通部品は、
フロントドアと一部のフロアだけだったはず。
全体の造形が似てるし、「ランサー」を冠してるから派生車だとはわかるけど。

でも現行ランサーと８以降のランエボの場合は別。
同じブーレイデザインでありながら、フロントライト周りの造形すら違うから面影もない。
普通の人はとても派生車だとは思わない。

でも、ランエボがランサーから完全に独立しないのは、WRCのことがあるから。
WRCarのベース車はランサー(旧ランサーセディア)であって、ランエボではない。
販売数縛りがあるからね。

だから、WRCから離れたら、スカイラインから独立するGT-Rのように、
ランエボも完全に独立するかもしれない。国内レースとかではまだまだランエボの
需要は大きいから、WRCから離れたとしてもランエボ自体がなくなる可能性は低いし。

現状は↓だけど、将来はわからん。と。

ランサー　┳　旧ランサーセディア　┳　ランサーエボリューション７
　　　　　　.┃　　　　　　　　　　 　 　 .┗　ランサーWRC01〜04
　　　　　　.┣　現ランサー
　　　　　　.┗　ランサーエボリューション８

WRCやパリダカって、売上に貢献してるんだろうか…
レース活動は、良い成績を収めることで「高い技術力の提示」と、
「企業イメージの向上」から売上拡大を導き出すものだろうけど、
成績がふるわなきゃ逆にマイナス要素になるわけで…

もっと「売れる普通のクルマ」を作ることを真剣に考えないと、マジでヤバそう…
NIKKEI NET：主要ニュース
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20040214AT2D1300G13022004.html

そういえば、今日販売店にＭＲおいてあったよ。

MR見てきました。ビル足が意外に車高低くてびっくり。
ディーラーの兄さんと話してたら
前にもらえなくて諦めてた　あったかブランケット奥から出してきてくれた〜〜〜(・∀・)
こういうディーラーさんで買いたいものです。でも今ｍｙえぼ４は車検中。とりあえずあと４年はのるべぇ。

インプだって下級グレードは正直売れてないので…。
一番多く見るのがSTiだし…。

契約締結age

いつくるかな

>183
直噴エンジン（ＧＤＩ）は、排ガス規制をクリアするのが難しいと聞いたことがある。

今の性能で、車重がエボ１RS並になれば無敵だろうな。

うちの近所ではよくセディアセダンもランサーセダンも
見る。シルバーばっかだけど。

>>189 トヨタが優勝しながらあっさり撤退したのはその辺かな。
セリカで勝ってたら売り上げに寄与できたが、カローラで勝ってもダメと。
企業全体のイメージ向上ならフォーミュラが勝る。
WRCはランサーで続け、エボはランサーからもWRCからも離れて独自の型番にというのは苦しい。
WRCもエボも、ベースモデル車の売り上げに寄与しないと云う結論になれば、
三菱はWRCから撤退するし、いくらも数のでないエボも廃番にするだろう。

今の１４００kg台のデブエボは、もう軽量コンパクトとは絶対に呼べないだろう。
ランエボとして登場なら極限の軽量化とシンプルな機構でいいから１２００kg台に
戻らなきゃダメだ。
加えて、デブエボリューションは、もの凄く下品でブサイクなデザインじゃないか！

>>198
そう、RSだけでも！！

そう、ＲＳだけでも･･･｡
ＧＳＲは、捨てていいから。
もうデブ専専用グレードでいいから。
「ランサーデブリューションＧＳＲ」
となると「ランデブ」ってのが正式な呼び名になるか。

そういうあなたたちはやっぱり1〜3のオーナーなんでしょうねえ

GTOｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

日本を基準に話してもねぇ。
車重が軽い車が良いなら、NAの2WDにしなよ。

>>203
文盲・・・・

軽自動車をおすすめしなきゃいけないスレ違いの人がいますね・・・

そうだよね。
材質でアルミやカーボンを大量に使って、200Kg軽いですでも非常に高いで
すじゃ買わないでしょ？
また200Kg分狭い車にしてショボイブレーキとタイヤで満足出来ますか？
そんな方は、古いホンダ車にパワーも欲しけりゃターボ付けて乗ってね。

>>204
カキコしている時点で、文盲ではないんだけどね。
良ければ具体的に教えてくれないか？どのように文盲なのかを。

あの安さであの性能だからいいんジャン！
軽量化なんて買ってからいくらでもできるんだしさ

東○軍団の、ある団員がヘボマガに載ったのがよほど嬉しか
ったらしく、エボ関係の知り合いのHPに同じ内容を書きまくり。
はしゃぎすぎだよ栗某（・∀・）

ランエボがいつまでもあって欲しい人は、
エボ買うと同時にランサーも抱き合わせで買ってください。

MRはCMしないんですよね？なんで？

三菱の今期の赤字は北米での後先考えないで若者に売りまくったから。
それが大量にゴゲついてしまい、大赤字になった。
ランエボ自体は映画に使われたり、賞とったり、ラリーイメージがあったりして
それなりに貢献してるとおもわれ。

ＨＫＳ関西のローポジシートレール
つかってる人いる？
インプレお願い。

ＭＲの展示車(白)見たのだが羽根の黒さが際立つね。
ＳＴ２０５のＷＲＣ仕様は下駄だけ黒くても違和感あったのだが(元オーナーどす)。

ありゃメタリック買えと言うとるも同然じゃん

>>198
CP9AのRSで良いじゃん。1200kg台だぞ。今ならまだ程度の良いのが少数ながら残っているぞ。
新車でなければマズイ理由でもおありか？それともミツビシモータースの未来を案じたお節介な提案ですか？

ところで保安基準適合内でそこそこ抜けよくて音が甲高めのマフラーってある？
CT9A用ね！

まだ、IDがGTOかな？

言われるまで気付かなんだ

>>213
運転席だけ付けてるよ、あのノーマルの腰高感が無くなってイイョ。
助手席座ると椅子っぽいなぁ〜と思う・・・
ただレールの動きは少し渋いね。参考になりました？

>>216

柿本改のGT1.0Zのフルチタンはいい音するよ。
車検もとおるし。

http://www.geocities.jp/taku_evo7rs/move/evo01.MPG

俺もHKS関西の使ってる〜。
ﾋﾗﾉﾀｲﾔで買って自分で付けた。
ただし、純正の六角ﾎﾞﾙﾄ、廻り止め塗ってあって死ぬほどかたいので注意。

座った時は「おっ？」って下がった感じがするけど、正直もう少し下げたいねぇ。
で、ﾌﾙﾊﾞｹ検討中。

ＭＲ買っちゃいました。

>>222
うｐ！

>>184
日本語が読めないのか・・。かわいそうに。
>>187
トヨタにはランサーエボに相当するカテゴリーはないと思います。というか、エボとインプレッサSTIのみ
で成り立っているカテゴリーですよね。なので特にセリカGT-FOURなんかを意識した意見ではなくて、
先に「ベースモデル」のランサーの体たらくの発言があったので、主にランサー普通モデルの1500ccと例えば
トヨタのカローラの比較をしてみたまでです。もちろん自分は車両設計の専門家ではなく、ただのエボ８
ユーザーですので、詳しいことは判ってないですが、カタログやデータを比較してみると、三菱ユーザー
としては口惜しいですがやはりカローラに分があるかなと。4G15の90PSってあまりに寂しくないですか？
過去のモデルではもっとパワーがあったように思います。これが環境対策の影響かなと思ったのです。

ちなみに、今調べたところ、同じ1500ccでもカローラは109psあるようです。そして
車重はグレードにもよりますが、同じFFで80kg程度ランサーより軽い・・。
試乗した訳ではありませんが、これでは走りの方も比較にならないのでは？と思ってしまう。
三菱に技術力がないとは思っていませんので、それなら尚更、三菱の台所事情の厳しさを
物語っているのではないでしょうか？

まあ、重くなったエボ７以降とＳＴ205の遮音性比べても後者の方が優れているわけで。。。

>>225
トヨタって元々ボディ剛性のバランス自体は良くないと思う。
最近の車でやっと基準を満たしてきただけのようだし、しかもキャビンの剛性だけ。
そういう意味でトヨタはケチの代表だと思うな・・・足回り剛性弱し
三菱のほうが全体の剛性バランスはいいと思いますよ。

スーパーストラットは剛性高いです。

でもブッシュは硬いの入ってますね。エボは

>>228
それは言えますが、スポーツモデルで更に限定されると思います。

個人的にはエボモデルはもう少し、シートだけでも低くしてもらう有難いと思うけど。
あと、シフトストロークも少し短いほうがいいと思いますね。

>>230
シートの位置は高く感じますよね。シートレールで下げる方法もありますが
それだとダッシュボードが高く感じるので導入していません。
自分の場合は車高調でアイポイント下がっているからそれで良しとしていますｗ

ST205がWRCであまり成績良くなかったのはスーパーストラットの重量のせいだと聞いたが？
あと、シフトストロークがストック状態で今以上短いのはどうかと思う。
オーナーが好みで変えればよい部分。
たいした値段じゃないし。

欠陥三菱、大丈夫か？まだ不信感がよぎる！

ＲＳのＭＲも８と同様の車重なんすね。

>>234
表記は変わらなくても、アルミ屋根があるし、軽くはなってるんじゃない？

前スレでスルーされましたが、もう一度・・・
EVO8MRのパーツカタログでナビ取付の際はアルミルーフと
アースの関係でフィルムアンテナが貼れなく、ロッドアンテナ
になりますとありましたが、実際どーなっているのですか？
誰かMR買う方で、ナビ入れる予定の方教えてください

【MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VIII】
試乗時期：2003年2月

欲しい度：☆☆☆☆


[エンジン]
　 パワー感は十分。どの回転域からでも十分に加速でき、全域がパワーバンドの
ような感じ。パンチにはやや欠ける。

[全体]
　各部の質感が非常に低い。そうそう質感の高くないインプレッサと比較しても、
あきらかにワンランク下の感。シフトフィールも最悪。エンジン・排気音ももうす
こしどうにかならんか。シフトチェンジで回転が落ちるときに、ブスーブスーとい
う。だからみんなマフラー変えてるんでしょうな。電子制御は違和感あり。全身で、
「開発費がない」と叫んでいるようなクルマだった。

　ただ、ハンドルはインプより軽く、乗り心地もいい。ハンドルの軽さのおかげで、
インプよりも軽快感がある。一台あったら、面白いと思う。

　しかし悲しいかな、三菱製のクルマは、性能どうのこうのよりも、工業製品とし
て信用できないんです。

足回り剛性ですか。確かにトヨタの厳しいコスト管理では、数字に表れない部分のパーツ
などは相当ケチっていることが予想されますよね。ショックアブソーバーの納入価格が一本
何百円とかって聞いたことがあります。ランサーも今回のターボモデルの導入が販売面での
起爆剤になってくれるとよいのですが。エボだけじゃなく、シリーズ全体が盛り上がって欲しい
です。

コストに厳しいのは量産車なら何所のメーカーも同じですから。
実際材料変更しているし某社は。 っというよりも某社が他社より
遅かったのかもしれないけれど。

ランエボいいなぁ。
私は他社の人間なんで乗れないYO・・・・

やっぱﾒｰｶｰに勤める人ってそこの車乗らなきゃ
いけないの?

基本的にはね。会社に乗っていくから。

他ﾒｰｶｰの車は門をくぐれない…

>243
Hは猶予期間アルヨネ
◆は相当厳しいと聞いたことあるけど
て言うか岡崎訪問する時は◆車以外は入れないって本当？
タクシーも全部ギャランらしい？

7乗りですが
すいません、つかぬ事をお伺いするようですが、
ブレーキパッドがあとどのくらい持つか、ってどうやって判断してますか？
恥ずかしながら私はタイヤをはずして見てもよくわかりませんでした…(恥。
音が変わってきたし、ブレーキ踏む際にサイドブレーキの警告ランプが
点いたりするんで、もうすぐじゃないかと思うのですが…
(確か前回そういう兆候だったような…)

>>244
ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ◆じゃないんです…。

低レベル煽り、コピペスルーしませう。

MR見てきた。名古屋のナディアの２Fで三菱イベントやっててじっくり見れた。
全然別用で行ったんだけどね。
今日15日まででつ。

お近くの人は是非どうぞ〜。

＞メーカーの車
知り合いの国内最大手メーカー勤務者は思いっきり他社乗り。
通勤費が出ないんだったかな。

鈴鹿も一昔前、H車じゃないいとダメ言われた記憶があるけど
もう何年前の話かな。今はそんなこと言わなくなったけどね。

結局どこも同じかと。

展示車はフロントバネにスペーサーかましてましたね。
ぶつかるから、と言ってましたが。(?)
そのおかげでビルシュタインダンパーが良く見えました。

　うはぁ！ずいぶんスレが進んでる！！

>>169で皆さんに質問した者です。
昨日はちょっと出かけていたので書き込めなかったのですが、
異音についていろいろと教えてくださった皆さん、
どうもありがとう！！

　早速今日、ローテーションしてみます。
タイヤは夏頃にホイールと一緒に購入予定です。
＊ちなみに、今履いているタイヤはポテンザS-01（だったかな）っていう
５分山でいただいたものを履いてます。

工場なら他社車に乗っても、それほど厳しくないかも。
でも営業所では、毎月営業所単位であと１台売れるかどうかに所長のクビがかかっているから、
自分でも親戚でも他社車購入なんて、反逆罪扱い覚悟でないと。

>>219, 221
レスどうも
剛性は問題なさげ？

>>245
状態から見ると、すぐにでも換えたほうが良いですね…。

SEI(住友電工)のHPの、メンテナンスの項目でも見られたらどうでしょうか？
ttp://www.sei-brake.co.jp/
たぶん、合ってると思う。
あとは、ディーラー等でも聞いてもらえばと思いますが。聞くは一時〜、知らぬは〜ですし。

>>245
パッドの残りの厚さを見ます。

昔と違って何でＲＳの燃費がＧＳＲより悪くなったんですか？

ギヤ比かな

>>245
ブレンボなら、パットの残り厚がホイルつけたままで分かりまつ。
残り2mmになったら、赤信号

あと、サイドブレーキランプが点いたり消えたりするのは、
ブレーキフルードが減ってきてるから。
早めのパット交換が必要でつね。

デーラーや、量販店、SSとかで、ただで見てもらえるよん。

すみません、自分も便乗させて欲しいのですが
７・８のブレンボに付く、純正に似た特性で面取り角度のマシなパッドって無いでしょうか・・・

単に安いの買えばそんな感じじゃない?
フェードする温度とかは純正に劣るだろうけど

>>257
メジャーメーカーの、ストリートスペックで良いんじゃないか？
特に不都合とか聞いたことはないが。

>>252、253、256
ありがとうございます。
前回気付いた時もかなりギリギリだったんで早速行ってこようかな。
外から見ると結構厚みがあるように見えるんですが、2mmですか…。

実は車検の時にやってもらおうかと一昨日パッドだけ先に買ったんだけど
昨日同じ店行ったら同じパッド、20％引セールやってた_|￣|○

>>248
エボは７からだったか、８からだったか忘れたけど、
工場→ディーラーまで必ずサスにスペーサー入ってる。
外してから納車する訳さ。

ディーラーに納車されたばかりの時は、フロントウィンドウに
その件に関して説明書みたいなのが張ってある。
「スペーサー外すの忘れるなよ、ゴルァ！」って感じで。

追記
確かスペーサー無いと車載に乗せる時に問題あり？
とか聞いた事があるような、ないような。

　　　　　　　　　　　　　　／　　　　,　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 /　　　　　/　　　　　 ,'　　　ヽ :ヽ
　　　　　　　　　　 　 　 ,'　　　　　/　　　,ｲ /|｜ 　 　 :i　::`、
　　　　　　　　　　　　　i　　　　　,'　　,〃_〃 | ||　　　::::|　::::l
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　　　　　　　　　　　　　レ　⌒ ヽ、ヽ　　　　　　 ゞノ ｼ::::::::::|
　　　　　　　　　　　,／　　　　　　ヽ `、　 ｒｧ　　　　/:::::::::::::ｌ 　
　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　Vハ　　　　, ィ〔∧　:::::::| 　　　ハイドロサス入れれば良いのヨ。
　　　　　　 　 ／　　　　　　　　　　　/＞ｧァT〔 ノｊノ　ヽ　∧!
　　 　 　 　／　　　　　　　 ､＜　　　＼　|´　　　　　　　リ
.　 　 　 ／　　　　　 　 ,　'´　　　　　　 ヽ}
　　　／　　　　　　,　ｲ　　　　　　　　　　 ﾄ、
　 ／　　　　　,　'´　　!　　　　　　　　　　 ｊ. `、
　 !　　　　イ´　　　　 ｌ　　　　　　　　　　/　　!
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　　　　　{　ゝ　　　,ｒ-ｿ-､＿ `、　　 f |/7ヽ
　　　　　|／乙．ィノ` ‐- 、_￣`'-、ﾉ　V/ }
　　　　　レ'´　　　　　　　　　`''ーヽ`ｨﾊゝﾝ
　　　　　 ｉ　　　　　　　　　　　　　`{　 ／|

>>258,>>259
どもです、住友のストリートパッドでも入れます。


しかし純正、あの面取りの所為で初期の減りが早い事早い事・・・

東京足立店で白MR試乗しますた。

屋根は違いがわからんでした。足かわったせいか？乗り心地がかなり良くなってました。
（７や８で感じた突き上げがだいぶ減った。ビルの影響？）

先日、ターボがかからない件でお世話になったものです。
どうやら原因はタービン固着のようです。
タービン固着ってよくあることなのですか？

>>265
今日は結構混んでますか？
これから出かけてみようと思ってるんですが

>>266
ありません

エボ4て
コーナリングダメダメなの？

>>266
最近は聞かないなあ。ハード走行直後に即Eg切ったりしたらなりやすいだろうけど。

>>268
めずらしいんだ…
タービン交換だぁ

>>261
エボに限らずみんな入っているんじゃないの？
私はエボ以外の車でスペーサー入ったまま納車されたことある。すぐに気付いて自分で外したけど。
ずいぶん昔の話でどの車だったか忘れたけど、FC3SかNA8Cだったかも。

>>265
　白のＧＳＲって雰囲気どうでした？　画像ってぜんぜん見ないので
どんな感じになるのかぜんぜんわからん。
何色を買おうかいまだに迷い中・・・

>>264
俺は、ブレーキダストを減らすために住友入れたよ。純正はすぐ真っ黒になるしな。
結果、満足してます。

>264
面取りがたくさんあるからって、パッドの減りは変わらんよ。
どこでその怪しい知識を入れたのか知らんけど・・・。

ＭＲ契約しました。
気が早いと言われそうですが、１カ月点検では
オイル、フルード関係は何を交換したほうがいいでしょうか？
エンジンオイル＋フィルター、ミッションオイルは最低でも交換しようと思います。
エボは初めてなものですから、皆様のアドバイス・ご意見を
宜しくお願いいたします。

デフもね

フロントＰＡＤ
なんとまぁ、面取り面積の大きい事か。
実接触面がこれだけ小さくなってますと良くないはずです。
主な目的は鳴き防止の為だそうです。

ツライチになるまで頑張るにはチトきついですが、しばらくこれでいってみることに。
その時は既にＰＡＤ交換の時期でしょう。。。。

>>275
摩擦面が小さくなるんだから、
極僅かかもしれないが、早く減るはずだ。

>>278
特化が食いつきそうなレスだな（ｗ
釣りですか？

>>276
ﾏｰﾀﾘ慣らし運転しるなら、純正オイルでOKでつ。

エンジンオイル、フィルタ、ミッション、acd、ayc、は変えたほうがよさげかな？
高い負荷、高い回転数を多用するような走りをするなら、その時に、Ωやオベロン
なんかを考えてみてはいかがでつか？

>>276
ｴｿｼﾞｿｵｲﾙとﾌｨﾙﾀｰとﾐｯｼｮｿとAYCのｵｲﾙを交換しとけば間違いないと思われ

>>281
ACDも一応チェックを
あれ知らない間に減るし

ＡＣＤはあまり交換しないもんだが。

>278,279
計算式はめんどくさいから書かんけど、
ディスクにあたる面が小さくなる＝ブレーキが効かない。
でありません。
なので、
「純正は面取りが多いからブレーキが利かない」
といっているやつがいたら、そいつはあほです。

詳しくはググッて調べてみ。勉強になるよ。

摩擦面全体の摩擦力 ＝ 単位面積あたりの摩擦力 × 面積
摩擦力 ＝ 摩擦係数 × 荷重
これが基本で、ここから単位面積あたりの発熱量の問題が絡んでくる、と


つかブレーキの話題って何故荒れる危うさを持ってるのだろうか。

>>284
ディスクにあたる面が小さくなる＝単位面積あたりの仕事量が増える
よって、早く減る

に、なるのでは？

難しく考えるの(・A ・)イクナイ!

消しゴムを２個用意して、１個と２個合わせてズサ━━━━(゜∀゜)━━━━!!
とやってみよーーー！！！

>>287
なんたるアバウト（ｗ

んが正論ｗ

物理学は身近なんですよ・・・って落書きはこの位にして、

エボ７ＧＳＲ乗りですが、純正タイヤが終わりそうです。全く同一のタイヤって
購入可能でしょうか？（ドライ一辺倒だけど結構気に入っているので）
また、その価格が大雑把でイイので教えて下さい。

ダメな場合はやっぱヨコハマ？　それとも寄らば大樹でブリヂストン？

>>290
いんやミシュラン！

いんや石橋！

純正タイヤの入手は可能っちゃ可能だけど
かなり高い（値が落ちない）ハズなので別物買うほうがイイかも

イメージだけでミケリン

>>276で１カ月点検についてご意見をお願いした者です。
アドバイスどうも有難うございました。
エボはいろいろとシステムが複雑なので迷ってしまいますね。
迷うのも考えるのも楽しみのうちですね。

>>290
A046は37k/本だったようなきがしまつ。
AD07や、RE01よりも高いでつ。

ミシュランはPS2が(・∀・)ｲｲ！

＞Ａ０４６
　３７ｋ／本　マジか！？　(￣Д￣)？
　旧インテＲの純正も４マソと言うウワサがあったが、純正ってパソ子のメモリー
　並にボッタ喰ってるのね。

ミシュランですか、私的にはバランス良くて静かそうなイメージ。ちょっと相場調
べてきまつ。

>>279
本文はオヤジさんとこのコピペ

でも純正タイヤグリップすごく（・∀・）イイ!んだよね。
RE01とは比較にならん気がする

現在使っている車高調のピロアッパー部からカリカリ異音が鳴るので
買い替えを考えているのですが、ピロって強度的に弱くなる物なんですかね？
購入後５万キロくらい走ったので寿命なのかな？

ドライで暖まった時の食い付きは反則でつ。
しかしRE01と比較にならんと言われてしまうと何履けば・・・

純正ってRE01よりもグリップ良いのか？
漏れは01履いたこと無いのでわからんのだが
前の車でRE711履いてたので今度は01にしようと思ってたのだが・・・
でも純正ってウェット怖くね？

neovaAD07よりは確実に上＜ｴﾎﾞ6純正ﾀｲﾔ
ただし劣化や減りも早かった…

(￣_Ｊ￣)ん？６？

え？　３つとも履いたことあるが　

ドライ　　A046＜＜RE01＜AD07
ウェット　A046＜＝AD07＜＜＜RE01
と思うけど

>>304
漏れもそう思う

エボ８純正ホイールが8.7ｋｇ/本とすれば
ＢＢＳホイールは7.5ｋｇ/本くらいか・・・。
まだ例図のほうがよいか・・・。

私の７も、そろそろ交換時。静かなタイヤがﾎｽｨな。
何にしよ？

>>307
アゼニスは静かでいいよ。

霊図もそれくらいの軽さすよね。たしかオプションカタログに出てたけど
定価じゃたけーなー

>>308
RT215はうるせーぞ。静かなのは溝がたっぷりある時だけ。
5部山くらいからだんだんうるさくなる。
スリップ出る頃にはSタイヤ並の騒音。

今頃になって･･･
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069946183/446-451

>>310
同意、ミリミリと音がするのれす・・・。
昨日足車のディアマンテ（菱ヲタではないのですが・・・）にDNA db EURO を
履かせてみたのですが超静かで大満足です。
タイヤスレになりそうなのでsage.

純正パッドは約2年持った。住友は1年ちょっとの模様。
今度買ったENDLESSはどうだろうか？…あ、これ面取りしてある。

タイヤは通勤で使う私の場合雨の日のグリップのいいRE-01が最高。
純正は1年で無くなったけどこっちは2年経ったけどまだ履けそう。

通勤EVO７に「PIRELLI P ZERO NERO」履いてますが、
純正より静かで突き上げ感も少ないので、まったり乗りたい人にはお勧め。

しかし「エボにぴろり？(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ」と馬鹿にされることもある諸刃の剣。

すげー初歩的な質問ですんませんが・・・
えぼ８のボンネット、えらくでっかいエアインテークが
開口されてるけど、雨の日大丈夫なの？？
それとも、雨降ったらあの開口部閉めるとか？

洗車時にもジャバジャバ水かけてます

>>315
ダメな物をメーカーが作ると思う？

エボ３の圧縮比うｐはいま考えると失敗だった。
・・・っとエボマガでメーカーの方が語っています。
つまりメーカーもダメな物を作ってしまうのです。

先週からロータリー関係スレにエボ乗りを名乗るウザガキが住み着いており、大変ウザイです。
引き取りに来て下さい。

from 7スレ住人

760 ：エボ乗り眼鏡 ：04/02/16 13:36 ID:cOnYOdxN
７５３＞２５０キロですか？そこからの加速が楽しいんじゃないですかーわかってないなー。あと直線だからと言って甘くみないでくださいよね。まっすぐに走る車なんてどこにもないんだから。それに２００キロ級で捕まったらしばらく帰ってこれないしね。
781 ：エボ乗り眼鏡 ：04/02/16 14:13 ID:cOnYOdxN
☆☆☆７８７☆☆☆ゲットーーー！！！
779 ：エボ乗り眼鏡 ：04/02/16 14:11 ID:cOnYOdxN
バーーーカ！おまいらバーーーーカ！！！
791 ：エボ乗り眼鏡 ：04/02/16 14:34 ID:cOnYOdxN
おやおや、醜い争いが始まってしまいましたね。だから言ったでしょうが７なんて乗ってると血の気が多くなるんですよ。さー今日はみんなで三菱のディーラーへ行きましょ〜ぉ。

>>315
ミーティングの時に焼肉するの知ってる？

>>319
アンチエボ厨がエボ海苔を騙っている、に一票。

>>315
エボ１から、開いているんだよね。
要するに、今更になるわけよ。

>>319
かまっているから、粘着されるのでは？

エアインテークでなくてエアアウトレットでは?

もうちょっとエキマニに近かったら
マジで肉焼けると思う。

>>299
ピロアッパーは増し締めしても異音が鳴るなら交換時期らしいです。
今までの経験では発生したことないけど。

>>319
もう随分見てないけど、俺がだいぶ前にいた煽りスレでの続き
【神は】インプ・エボ海苔はすぐ煽る４【SFC】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1075604986/l50
ここで神になってます。

>>315
雨の日に信号待ちで湯気とか出て「おぉ！」とか注目度満点。
あと夏に信号待ちで陽炎が見えて幻想的。
冬に雪の球作って乗せるとムニュムニュ解けて面白いよ。

っていうか確かにエキマニのカバーとかは錆びてくるけど、
たいして気にしてない。
走行中はフィンパネルがあるからそんなに入らなそうだし。

油断してるとアクチュエーター逝ってしまう。

えぼ
エボ　エボ　エボ
エボエボが気持ちいい〜〜　　エッボー　エボラ

だから８からカバーついた。学習するには遅すぎた。

８からカバー付いたってマジっすか？
マルシェのじゃなくて純正で？

マジ

>>315
私もボンネットのエアアウトレットは洗車時に気になります。
洗車用カバーのようなものは市販されていないのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。
宜しくお願いします。

>>315
8のボンネットはまだいいよ
７とかはヒューズボックスの上に穴あるからな

>>333
あの穴はメクラ。
Gr.Aの時にインテークとして必要だった。

今はWRCarだから関係無し。
だから無くなった。

エボ４のタービン２０万って言われたけど
そんなに高いの？

>>310,312
マジで？
いま8部山ぐらいだから、これからうるさくなるのか…
外してオクで売ることを真剣に考えよ。

>>335
20万もしないみたいだけど…
ttp://www.lares.dti.ne.jp/~kanta/evo/evo4-6engine.htm

枝簿7用らしいけど
http://cs-marche.com/
ここでうってます。でも高いね・・。

>>337
これって純正品だよね？
ディーラーに２０万って言われた…
おかしいなぁ

>>339
エキマニとかアウトレットとか余分な部品が付いているとか
工賃も加算して言われたんじゃないの？
それかﾁﾀﾝﾀｰﾋﾞﾝとか？

ウエストゲートバルブ（？）も交換になるって言われたけど…

>>341
CAPSで見てみたけどアクチュエーターは11,300だった。
タービン周りの部品を全部拾うと17万ぐらいになったけど…
ディーラーは再利用できる部品も交換するつもりじゃないかな？

タービン本体だけが問題だとするとガスケット類の交換を合わせても
もうちょっと安くなると思う。
それにタービンの交換は結構簡単だからDIYでも十分出来るはず。
一度他のディーラーでも話をしてみたら？

>>342
諸事情により支払いは私じゃないのでいいのですが
ちょっと気になったもので…
ありがとです。

タービン死んでたらオイル回り（パイプとか）総とっかえしたほうがいい
と言われている

>>338
情報有難うございました。
「レインシャットパネル」っていうんですね。
エボ８用は発売されるんでしょうか？

素人考えなんだが１〜８まで使いまわしできそうだよねこれ。

ガスレンジフード切って作れ

それいいですね。要は燃えなきゃいいんだし。

ＭＲのカタログを良く見ると、インパネの右端のメーターが８では｢EVOLUTION｣だったのが｢LANCER｣になってる。あとキーレスがデザイン変わってるね

>>349
自ら晒すとは強者だねぇ。

>>334
そんな事は知ってるよ
ただあそこから水が入りそうで怖いなって話

>>332
一応、そういうパーツ（雨カバー）を出してるショップは有るです。

んが、純正エキマニカバーが錆び易くなる程度の問題だと思うので
個人的にはステンorチタンのエキマニカバーに換えるだけでイイと思う

・・・って、あれ？　情報遅かった（鬱

ところで
エボ７の純正チタンタービンは破損の件数が多かった様子。
タービンブローした方、います？

エボに興味があるんだが、やっぱ色々と煽られやすい車ですかい？

>>355
まぁ少しは。隣車線で気合の入られるクルマもたまにおりやす
でも放置しとけばよろし

>>351
だから「メクラ」って言ってるだろ。
「メクラ」の意味解かる？

穴も無いのにどうして水が入るんだ？

社長、退任だそうです。そりゃそうなるわな。たまにディーラーに行っても閑散と
してるし。ヒット車種が欲しい、がそう甘くはない・・。

>>354
原因は何ですか？投石さん

>>359
まだちょっと掴めてないッス。申し訳無い。
エボ７から触媒がデカくなってるんで、それによる排圧増大に
耐えられるマージン設計（ぶーすとうp時）じゃなかったんかなーと
勝手に想像しておりまス

>>358
何もかもブーレイさんが悪いような気がしない事もないです

>>360
そうならば、ブーストうｐ時にスポーツ触媒はセットで考えたほうがいいですね。

ｹﾝｶ（・A・）ｲｸﾅｲ

社長退任かー。
エボし続けるなら何も言わないっす。

で、MRカタログ見てて思ったんだが、
「ご成約記念○○」
って無くなったんじゃろか？
まさかアレが今のミツビシの経営不振の原因（ｒｙ

今回から？
VIIIの時って有ったっけ？（手元にカタログが無い＠会社％MRは有るｗ）
VIIは有ったよね。GT-Aも。

>>334
>>351
ボンネット脇のほうについてるナスカーダクト
のことですかね？
当方枝簿6ですがあそこはゴム見たいので
4分の3ぐらいふさがれてます。洗車時に気を
抜いてダクトに水をかけると中に水はいりますね。

�[成約記念はエボウォッチですた。ん？結局もらっとらんぞ、今思い出したわ！
今からではもう遅いのう。いつまでもエボがあって欲しいが、一般モデルが売れない
ことには尻すぼみになりかねんし。実際レガシィで稼いだ金が潤沢なインプの方が、
これからも寿命長そうだしなぁ。十年以上前ホンダがオデッセイでやったような
起死回生の一発が欲しい。外資やグループの支援がなけりゃ潰れとるよ・・・。

社長よりブーレイ首にしてくれ。

コルトやグランディスの不振の　大　き　な　一因が
デザインにあると考えているのは俺だけか？

デザインさえ良ければもっと売れたと思うよ。
特にコルトなんかはね。

「デザインが悪いから売れないんだよ！」という声は、
ブーレイには届いているのか？

>>365
そんなこと言える人間はいないだろう･･･

グランディス結構ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!と思ってるのは漏れだけ？

コルトやグランディスはまだましだと思うがな〜
エボは出来上がった物に無理矢理ブーレイ顔くっつけたからデザインが破たんしちゃったんじゃない？

>>363
＞ナスカーダクト
なんじゃそりゃ。（ｗ
NACAダクト（NASAダクト）のことか？

今のエボって0―100�`何秒くらい？

NACAダクトの入口はプラ板で「一応」塞がってるけど
コーキングとかしてるワケじゃないので水入りまくりデス。

うちのはそのプラ板が白く日に焼けたので速攻取りますた

>>370
５秒くらい、だったかな？

エボはいいよ、不細工でも。それも承知で買ったしさ。でも何とか普通の車を売ってくれ。
グランディス、コルトはハードは悪くないはずだが、激戦区なんで本当に他社より優れていないと、
トヨタやホンダのネームバリューに負けてしまう。何にせよ、小手先じゃなく根本的に開発を進める
資金がいるよ。今の三菱にはレガシィ以前のスバルの姿が重なるのはオレだけか。

恥じの上塗りならぬ
不細工の上塗り

＞槍騎兵進化版八型
制約記念品はエボの台数だけあるんじゃないのでしょうか？
エボウォッチはもう駄目なのかな…

たしかエボ�Zの靴のときは、サイズ物のせいか結構長い間
手元にこないで待たされた人多かったみたいでつ。

>>369
そうそうれです。
まちがって覚えてたみたい。＿|￣|○スマン

>370
４秒９
byCT

エリーゼといい勝負だね

ランエボ７なんですが
アイドル時の負圧はどれくらいが正常ですか？

>>372
そうかな、エボ８のデザイン好きですよ、凄く個性的だし・・・もしエボ３から乗り換えるならエボ８です。
好き嫌いに個人差があるだけだと思うけど、JZA80なんていまだに好きになれない、
でもJZA70は好き。元のセリカだって最初、丸目は散々叩かれたけど見慣れたらいい感じだしね。

最近売れている？メーカーのデザインはどれも物真似にすぎないし、個性が無いから好きになれないです。
昔の車のように、パッと外観見ただけでメーカーが判る！みたいなのが無くなったのは寂しい。
そういった意味で三菱はイイ！

そういや、トヨタ車の時、フロントの牛マーク取ったな・・・ダサくて。

ブースト計の説明書に書いてない?

>>380
書いてないです。
-420mm位ですが問題無いですか？

はずれ
次回に期待してください

-370mmです、調子いいでつ

あー、そうだ。確かにエボウォッチだったね。
カタログに載ってないっちゅーことはやっぱ無いのかな。

ひざ掛けでごめんして　なのかな。


あああ、ウルトラターボモニター、ヤフオクでもいいから買おうか迷ってる。。。

ターボタイマーってシンプルな奴が
いいですよね。昔多機能なのかった
がほとんど使わなくていみなかった。

あたり
-550mm

http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/info/movie/movie.html
デフィかっこいい

>>386
何で当たり？

負圧の違いの意味を勉強しよう。話はそれからだ。

>>379
現在、外見でメーカーがわかるのは、マツダぐらいだな。
逆五角形グリルも浸透してきたし。他のメーカーは個性なさすぎ。

あと、「このメーカーはこの車！」という代表車がやっぱり大切だと思う。
昔で言えば、日産のスカイライン、トヨタのクラウンとカローラ、
ホンダは…なんだろう？今ならオデッセイか。
マツダはファミリア？いやロータリーの(サバンナ)RX-7か。
スバルはやっぱりレガシイだな。三菱はとりあえずパジェロか。

これらの代表車がやっぱり屋台骨を支えてくれないとね。
トヨタのカローラとスバルのレガシイは、しっかり支えてるもんな。

>>387
いくらなんでも付けすぎだろ・・・

漏れのGDB（マイナーチェンジ前）とGT-Aを交換してくれる方いませんか？

>>381
漏れの５は−430ｍｍくらいです
ディーラーの整備士曰く正常だそうなので安心汁
でも>>383のはエアコン使用時かファン作動時じゃなくてその数値ならﾔｳﾞｧｲかも

>>392
自分の車売ってから中古車買えよ

今ATのVR-4に乗ってて、次はエボがほしいんだが…
俺が買えるようになるまで三菱があるかなぁ…
中古のIVを買うにもあと一年半は掛りそうだ…

>>393
新品エンジンのせかえでそれくらいなんですがもう壊れるんでしょうか？

>>396
新品でエアコン、ファン作動時じゃなくて−300mm台はおかしいかも
どっかに亀裂が入っててそこからエアを吸ってるのかもしれないから確認汁

がーん泣きそうです。

すまんでつ、カムが入っていまつ

>>398
パイピングに亀裂が無いか確認してから号泣汁

エボ８MRにしてもデザインは悪くないと思う。
ただ今シーズンから出てきたランサーWRCのデザインはかなりまずいだろ・・・という印象。
あれを市販化したら買いたく無いなあ。
エボも将来的にもっと頑張って欲しいなあ。
エクロート社長のクビ、ダイムラークライスラー単独では難しくなったための三菱グループ全体での支援、資金不足、マシン開発の遅れ、有能なドライバーを獲得する余裕が無いところなど退潮気味か？
過去の栄光に比べるとかなり影が薄くなった気が・・・。
個人的にもランエボには日本のスポーツカーを引っ張る存在でいて欲しい！！
ランエボ頑張れ！！

あいわかりやした。後日確認してみますわーｌ

>>399
カムが入っているんだったら正常かも。

>>401
∨　∨　∨　∨　∨
いや、俺スキヨ、WRC０４．
９があれなら、そくかうよ。
むっりなら、いんぷみたいに特別限定で出してくれ。

日本で一番乗ってて恥ずかしい車。

>>401
今年のランサーWRCかっこいいと思うよ。
MRよりずっと。

carviewに200万300kmしか走ってない7GSRがあるのですが買っちゃっていいですか？

随分走ってるねえ

訂正：200万円で300km
修復暦なしでこれだから何かあるんだろうけど安いなぁと

>>409
GSRじゃなくてＲＳじゃない？

てかおまえらにMRあつかえるほどのテクがあるわけねーじゃんｗ
ハイテクコンピュータ制御だから
ちょっとくらいムリしても大丈夫だけどな
でも今回のエボが速くてすごいだろな

インプGDBもMRつくってよ

インプGDBのMRは無理だろぉ・・・

MR＝三菱レーシングの略だからさぁ〜(-。-)y-゜゜゜

あ

8や8MRより、WRC04のデザインの方が好きだなぁ…

十人十色っすね

２０号沿いの調布店で今朝、赤ＭＲ試乗車が入りましたー
一般試乗は明日からだそうでつ。
たまたま行ったらありました。
まだナンバー付いていなかったので外観と内装を楽しみました。

写真撮ってきたけどＵＰした方がよいかな？

おねがいします

写真ＵＰといいながらＵＰ先がわからない・・・・

すみませんがどなたかＵＰローダー（でよいのかな？）を教えてください。

誰か早く教えれ。ちなみにわしゃしらん

デジカメ板とかどうすか？

画像は車関係だけにしてね♪

http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/imgboard.cgi

ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040218135525.jpg
ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040218135608.jpg

お待たせしました。６４０×４８０が２枚です。
携帯電話のカメラなので画像が荒いのは勘弁です。

店の人がここ見たら私の正体ばれるだろうな・・・・・・・

でしょうねｗ

>>421氏
ＵＰ先を教えていただきありがとうございました。 m(_ _)m

追記
ホイール等装備はノーマルでした。
明日だったら乗れたのにぃーーちょっと悔しいデス・・・

試乗て買う気ゼロで興味本意でもさせてくれまつか？

大丈夫だと思いますよ。インプ数名で来て試乗して帰っていった事もあったと言っていましたし。
あんま詳しいことはわかんないけど・・・・・

>>422
おぉw
私はそこで７買ったよ。こないだの車検は、そこより西に行ったとこのディーラーだけどな。
ローカルな話題スマン。

>>410
RSでした
すいませんです

>>407
や、安すぎる。。。
即買いOK！


たとえレースで使われていても、部品取り車でも、タービン動いてなくても、(・∀・)ｲｲ!

RSでもですか？

相場は↓位でないでつか？
http://www.monster-sport.com/car/usedcar/index.html





おお！
オマーン戦始まるではないでつか！　ｗ

赤ＭＲがでましたので、白いのも・・・
（便乗申し訳ございません。）
ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040218191452.jpg
これに、ボルテックスジェネレータ＋黒マッドガードで
まあまあかとも思ったりします。

>>492 IDおしいですね
今三菱が売ってほしい（そして売れそうな）車は
グランディスとFTOのモデルチェンジ車だと思います

ああ　間違いにきずきました
グランディスx
レグナムo

もうMRのライトがｵｸに…
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h6098165

>>431
車両価格251.8円とヤフーに書いてあったのですが、282万位が相場になってるんですかね
7は人気なのかな

>>432

意外に白いけますねぇ。フロントとリアの写真も無いですか？

濡れの近所は銀だった。

俺の近所にはコルトとグランディスしかない！

俺の地域のDらーは「金曜日から試乗出来ますよー」との連絡があったので、乗ってまいりまつ。
インプ（GDB）STIは即試乗おｋでした。
４０００からトルクモリモリでしたね。前車のFDとは全然違う加速力。MRが楽しみじゃのぉ

>>437
いけますね、と言っていただけたので・・・
ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040218222034.jpg
ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040218222102.jpg
ぴんぼけですみません。

初めまして、1つ教えてください。
最近、子供が大きくなってきて今乗ってるFDが狭く感じてきたので
エボ�Zか�[の購入を考えているのですが、どちらがよさげなのか教えてください。
よろしくお願いします。

ウチの近所も銀

>>442
ブーストうｐされるのでしたら�Zをすすめます

>>442
エボ７ＧＴ−Ａがブナン

>435
もう、73､000円とかですよ。たけー。７か８からの交換だったら、ケース（レンズ）だけ買ったほうが安いと思うのだが、どうかな。
ん？ということは投石ﾀｿはテール手に入れたかな？
私も、テールは悩むなぁ。

>440
音も良くなりましたよね。

>442
８MRでない？乗り心地がよさげ。

ケースだけなら４万以内で買えますね。
俺は、内装のカーボンパネルがほすぃ。。

>>444
根拠は？

>>448
同じ仕様で比べて７のほうが
断然パワーがでるよ。

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　電波を感知しました｡　|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　／　／
　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　 ＿　　　　　　　　　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　 /||__|∧　　　 ／
　　。.|.（Ｏ´∀｀）　／
　　|≡（ ))　　))つ
　　｀ー｜ ｜　|
　　　　（_＿）＿）

問題はチタンかどうかじゃないの？

エボ７なんですが、ヤフオクでＨＩＤユニット（含バラスト）を購入して、
そのままハロゲン車に取り付けるだけで動きまつか？
なんか配線の引きなおしとかがいるのかなあ・・・
（光軸調整ボタンは不要として）

>>441
ありがとぉ〜
購入の参考になりました。

>>446
注文してた店に、昨日やっとＭＲの部品型番が出回ってきたそうで
正式に発注しますた。在庫の状況が解らんので、ちょっと時間掛かるかも。

ＭＲのテールはこれまでのメッキのやつより若干安くなってるよーです

パワー云々でふと思ったが
ＭＲのピストン形状って８と同じと考えて良いんかな？
ピストンリングが変わったのはカタログに書いてあったけど。

レスどうもです
>>444　>>445
�Zですか
いぢってもマフラーを交換ぐらいだと思うんですよ

>>446
なんかスキー・スノボに行くみたいなのでキャリアが付かないと
まずいみたいなんですよ・・・このスレにアルミルーフだと
キャリア付かないって書いてあったので


じっくり検討してみますね

エアトレックとかにしといた方がいんでないの

エボ４購入を検討していますが、よく言われるＡＹＣの異音というのは音はするが
不具合ではない、ということでしょうか？試乗の時には確かめたいと思うのですが。

後、検付き２年という場合、整備は「車検に通す」だけで、別にオイルとかその他の
消耗品とかは交換されない範囲の点検なんでしょうか？

>>453
「購入の参考になりました。」
ということは、白ＭＲにしたということでしょうか・・・
自分はディーラー新古車の黒８と激しく悩みましたが、
現車を見て白ＭＲに決めました。
それでもやっぱり「黒」に未練が残ります・・・
黒８は結構売れたはずなのに
なしてＭＲでは外れたのでしょうか・・・

おっと、前のHNが残ってたな。

>>452
なんだっけ？
普通の市販のタイプ（HB4対応品）それだったらOKだけど、純正ＨＩＤだったらライトのケースも違うだろうし配線を理解して加工取り付けしなきゃならんだろうね。

>>454
とは言っても、税込み30.000円弱かぁ。

>>456
おにぎりに文句なければ、８で良いんでね？新しいほうが良いよ。
余談だが、エボみたいな車は子供受けが良いとか言う話を聞いたことがある。スタイルではなくて、普段乗り物酔いする子がはしゃいで乗っていたりするそうだ。
んで、嫁さんには乗り心地とスタイルが･･･。

>>458
険付きとは車の整備費用は不要だけど
重量税や自賠責などの費用は別途必要て意味でつ

だからオイルとか消耗品なんかは交換してくれると思

でもオイル関係はよほど汚れてない限り交換してくれないのかな？
切れたバルブとかクーラントなんかは交換してくれるだろうけど

>461-462

ありがとうございます。まあお店に聞いてみるのが一番なのですが一般的に
どうなのかと思って質問しました。オイルくらい変えてくれるのかな・・・。もし殆ど
何もしてくれないなら（単に通すだけ通す）ミッションからデフとか色々費用も上
乗せして計算しないといけないですね、当然。勿論税金も。

今時の中古屋は、オイルくらいは換えてくれるのが普通みたいだけど、
サービスで入れてくれるオイルはやっすぅいオイルだそうで
担当の人に「できればいいオイルに換えた方がいいですよ」て言われたよ。

エボのエアアウトレット？そんなのはまだいい。
ＧＤＢＣはエアインテークから猫が入ってくる。

>>465
あのダクトはデカイからなぁ・・・。

Ｉ／Ｃのフィン曲げられないか気になるけど大丈夫なのだろうか？

>>458
エボ4のＡＹＣ良くないね。その辺の保障も
いろいろきいたほうがいいね。
ＡＹＣ壊れてるを値切って買って機械式
にするのもありか？

ＭＲのライトのオークション１０万まで行ってるし・・・。

もうね馬ｋ（ｒｙ

一回だけ小学生に
「お〜〜、エボだ〜〜」って言われたことあるよ

俺は一回だけ小学生に
「お〜〜、ヘボだ〜〜」って言われたことあるよ

それって、乗ってる奴に言ったんだろうな。

http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040219195652.jpg

ダクトに猫が入ってその後どうなったんですか？

俺のエボの型番まで正確に言えたのは知らない小学生だけ
友人や同僚はほかのエボと全く見分けがつかないらしい

キャっと泣き声が聞こえましたとさ・・・

スタンドのねーちゃんは
これ自動で動くんですかー?
とハネを指して言った

神の車のほうが受けるのだろうか

>>460
ﾚｽありが�d。うーん簡単は無理か〜。。
おとなしく、社外ＨＩＤ（ハロゲンＡＳＳＹ用）で我慢ｼﾏﾂ。

　　　　　　　　　　　　 / / }
　　　　　　　　　　　_/ノ.. /、
　　　　　　　　　　 /　 < 　 }
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三菱やばいなー。７２０億円の赤字ってどうよ？。みんな
エボ８ＭＲに買い換えて、なんとか汁。

>>479
9が心配

>>479
電機と自動車は今や完全に、三菱グループのお荷物だな

東京海上、東京三菱、重工、などグループ内の優良企業のサポート
ってあるのかな？

キリン、野村證券もそうだっけか？

その場しのぎみたいなエボに
ならなけりゃいいけど…エボ９

自動車って、まだ三菱グループだったっけ。
グループ追い出されたのでは？
DC Grではないの？

以前、三菱銀行に融資断られた記事見て萎えたな・・。

いま白い巨塔で里見先生の息子がエボのプラモ
作ってる。

こういう話は、それ相応の板にいけば詳しく聞けるのだろうが･･･。

重工と電機・自工は別グループだそうだ。まったく関係ないわけではないだろうが。
重工でビーバーエアコン、電機で霧が峰なんて同種製品を出していたくらいだから。

ちなみに、三菱マークは三菱鉛筆が作ったそうだ。で、重工・電機とはまったく関係なし。マークを売ってくれと頼んだが売らず、使用のみ許可したらしい。

その昔、仕事で三菱電機の人に聞いた話。
どこまで合ってるかは不明。参考程度にね。

確かに白、なかなかですな。
黒とのコントラストが良いです。

おれはグレーにしました。

９が出る前に三菱無くなったりしないだろうな・・・・・・。

ポンプハーネスをひき直した燃料ポンプの寿命はどれくらいかなぁ？
３万キロぐらい使ったから、そろそろ交換すべきだろうか？

>>484
自工がスポンサーだからな
先週はホイールの三菱マークのドアップが映ってたぞ

ハーネスの引きなおしは高ブースト掛けたときに
対しての対策だから、普段おとなしく乗ってるなら
そんなに気にしなくていいんじゃないの?
いつも全開なら話は別だとおもいますが。
まあ、逝ってからでは遅いから早めの交換がいい
とおもいます。

>>485
まったくの間違い

明日MRが来る(･∀･)ﾜｸﾜｸ







俺のじゃなくて親父のだけどな。

破天荒な親父さんで

エボを「三菱スーパーマイカープラン」で乗っている人、居ますか？
正直、総額￥４００万近くなるMRを真正面から手に入れるのは難しい
ので、「3年分のリース」で手に入れようかと思案中で・・・。

3年後、乗り換えるか継続して完全に「自分の物」とするかは自由という
ヤツですが、気分的に「自分の所有物」ではないから、どうなんだろう。

>>491
ほんとはどうなの？？激しく気になる。。

ノーマルで乗るなら選択肢に入れていいかと

>>491
詳細ｷﾎﾞﾝ

>>495
私も気になる。

>>494
自分はエボＭＲをスーパーマイカープランで買おうかと思っています。
エボの場合は他の車種と違って3年後の残価が５０％なんですよね。
三菱自工の関係社員でもスーパーマイカープランを利用する人は多いですよ。

気分的に自分の物って感じはしないってのはありますね。たしかに。
でも、私の場合は特にイジる予定も無いし気になりませんがｗ

乗り潰す位の勢いで乗って欲しいものだが…

乗り潰しまっせ

>>494
乗った者勝ち。
以上。

「三菱自動車工業(株)」は「三菱重工業(株)」から分離・独立しただけ。
去年、「三菱ふそうトラック・バス(株)」が「三菱自動車工業(株)」から分離・独立したのと同様。

当然両社とも今でも「三菱グループ」の中にいる。

mitsubishi.com
ttp://www.mitsubishi.com/php/users/category_search.php?lang=2

聞きたいことがあるんですが今、５のほぼ純正でﾀｰﾋﾞﾝを変えようと思っているのですが、トミマキのﾁﾀﾝﾀｰﾋﾞﾝと、７の純正ﾀｰﾋﾞﾝ、どちらが良いのでしょうか？教えてください。

６のＲＳチタンでしょ

最大出力を重視するならＴＭＥのタービン
中低速の立ち上がりを重視するならエボ７タービン

いずれにせよＥＣＵ調整もしないと実力は発揮出来ないでっせ

三菱グループが自工を資金で支援するというような報道が
最近あったと記憶するが。

>>506
いつまで支えてくれるだろうか…

>>503
ﾀｰﾋﾞﾝ自体は５と６が一番ﾃﾞｶいよ。
それにTMEはGSRとRSではコンプレッサーのホイール計が違うよ。

>>502
あぁ、グループだけの話か。
もちろん、別に全然関係ないとは思ってないけど。内部はもっと泥臭い話があると思ってね。

ハンズでねこよらずという猫よけグッズをエンジンルーム内に
設置してみたものの、今度はそのねこよらずの臭いが車内に入ってきて
(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

三菱自動車１０００億の赤字・・・
立て直せるのか？

ブー霊やめれば赤字もいくらか減りそうだな。

>>512

すずめの涙程度しか減らないような・・・
やはり、販売不振を何とかしないとだめでしょうなー。
でも、今の三菱で買いたい車が見つからない（爆）

絵簿�X糊ですが、そろそろ乗り換えようかと思っています。
候補は、外車ならコルベットC5かC6。
国産なら、Zかなぁ〜でも、コルベットは高いから気合入れないと買えないです。
上記の車種ならいまより、またーり走っても楽しそうだしね。

ちなみに、三菱自動車、昨日空売り今日の寄り手仕舞い。
２０マソごちそうさま。
今までずっと買い方だったんだけど三菱への思いが薄れたので裏切っちゃいました。
ごめりんこ。

今の三菱にはオッチャンが大枚はたいて乗る程のクルマが
無いのが儲からない一因のよーな気がする。

ギャラン・ディアマンテのクラスで
キッチリしたデザイン＆走りの車をドーンと出してホスィなぁ・・・

平成元年あたりのギャラン、ディアマンテはどこでも見かけた程売れたのに。

>>514

たしかに。

ただ、セル塩やシーマと同性能、同価格での勝負は、かなり厳しいと思います。
かといって、価格を下げれば利益上がらないし・・・
いままでブランド戦略を怠ってきたつけがまわってきたのかもしれませんね。

ブーレイ顔は相当マイナスだと思う
一般受けしないんじゃなくて誰にも受けない

よその国ではどうだか知らんが
すくなくとも日本ではうけないと思う

デザインが良ければもっと売れると思うよ。クルマの中身は悪くない。
でも所詮商品だ。デザインで興味を持たなけりゃ、中身を検討する段階までも行かない。
今のラインナップはその「中身の検討まで行かない段階」

パワステのベルトがキュルキュル鳴き出した。
５マソキロ走行のエボ６だけどクレーム処理で直してくれるかなあ。。

ｸﾚｰﾑかよ…

だめかよ・・・・・

>>521
ベルトは消耗品、かつエボ６は生産後５年以上経ってるので保証外

たぶんテンション調整だけで解決できるとは思うけど、
部品交換になったらベルト代くらい出してもイイんでないかい。

>>522
たしかに消耗品扱いなんだけど日産のときは５年以内のサニーでベルト無償交換
してくれたから、どうかなあ・・・っと思ったわけ。
テンション調整は来月車検だから、その時聞いてみる。

特別保証（５年）が来月で終わるので大事無きこと祈る次第。

>>519
ベルトは無理だよ。
他の車種なんだけど、どうか補償で･･･って言ったら
他の事は結構融通利かせて貰ってる店だけど
こればかりは無理ですってきっぱり言われた。
クレーム処理で交換した部品は、自工に送らないといけないらしいし
件数の少ないクレームは、自工に部品を送ってから
自工がクレーム処理していいか判断するようだ。

んが。エボ６は時期的にまだ保証外になってないのもあったっすね。スマソ。

ベルトと言えば、カーショップに良くある「鳴き止めスプレー」。
これまで何度か買った事があるが効いたためしが無い（・ω・）

「三菱自動車は北米で自動車ローンの巨額焦げ付きが発生し・・・」
って、北米で８売ったら購買者が踏み倒しのならず者ばっかりだったてこと？

中古車購入した若年層が原因だったはず
だから８は関係ないと思われ。

MRのニュルのタイムって発表されてないんでしょうか

>>528
エボ�[より10秒速いって書いてあった。8秒切るか切らないとこらしい。
ソースはホリデーオート。

ＣＴ９Ａ乗って１年経った今ごろ気づいた。

「ワイヤレスドアロック操作３回でドアミラー遠隔格納」

これって三菱海苔では当たり前？

くっそー８月購入予定だった�[の下取りに乗ってたジムニー
ダートで横転しちまったよ〜廃車....がっくり　
頭金にと思ってたのに購入が一年延びちまった、
でも考えようによっちゃ　�\が出てからなら�[が安く買えるかも...

そういえば17歳の時、家の車を横転ー廃車、
アコードワゴンを廃車、続いてジムニー
全部同じあの埋立地　俺にとっては魔のダート
�[もあそこでつぶれるのか？

もの凄く運転が下手なんじゃない？
学習能力が無いのか･･･｡

>>530
正確には、ドアロック後に
・ボタン連続２回押しでドアミラー格納
・２回目を長く押すと全ウインドウ閉
・上上下下左右左右ＬＲＬＲでフルオプション購入

↑
激しくワロタ
━━━━━━(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

>>533
質問です。
RSではどのようにしたらいいのでしょうかｗ

MRｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
親父のだけど…。

ちょっとだけ乗せてもらった感じでは今までのGT-Aより
乗り心地がいいのが印象的でした。(それだけかよ)
あとナビの音声認識があんまり使えないらしい。
(使い方がまだよく分からないといった方が正しいかも)

どうでも良いがMRに乗って興奮したのか鼻血が止まりません(´･ω･`)

>>535
手でミラーを押して、パコッと収納！

>>533
さっそくやってみた・・・!!(ﾟ∀ﾟ)!!
ちょっと感動。ｗ

>>514
まったくその通りだと思う。一昔前はレグナム（もはやないが）だってレガシィと競合
していたし、ギャランのGDIエンジンだって夢のエンジンっていう触込みでデビューした
んだけどなぁ。ミラージュだってFTOだってホンダのタイプR軍団とバトルしてた。思えば
ことごとく善戦はしていたが、やはり僅かに及ばない印象があったなぁ。可変バルタイ・
リフト、マニュアルモード付きATもどっかの二番煎じだったし、GTOは間違いなくGT-Rに
負けていた。そしてミラージュディンゴ・・・。スレ違いスマソ。

オプションのチタンターヴィンを選択したら
ＥＣＵも変わってくるんですか？

乗ってきました。MR
いやー、速い速い。おまけに、嫌なゴツゴツ感もなく上品？な足ですた。

ところで、OPのチタンタービンを付けようか迷っているのですが、Dらー曰く
「純正タービンより若干軽くなるだけでいりませんよｗ」って言われたのですが、
本当にそうなんですか？
ブーストうｐは考えていないのですが、純正ノーマルタービンより、チタンの方が壊れにくい
といった、副産物の様な効果はないのですかね？

ノーマルなら問題無しでは。
チタンがピックアップいいって言っても
素人の私たちにはわからんよ。ほかに
かねかければいいでしょ。

>>541
確かに微妙です。
チタンの方がレスポンスは良いですが、競技でもしない限りそうハッキリした差はないです。
少なくとも一般走行では乗り比べて慎重に比較しなければ絶対に気づかないと思います。
耐久性はチタンの方が劣るようです。ただし無理なブーストアップとかをした場合の話です。

結論として、一般使用の範囲では自己満足以上の明らかな差はない、と言ったところだと思います。
ただし、タービン単体でのリセールスバリューはオプション価格と同等かそれ以上にあるようです。

ただし、羽根の材質以外は同じということが前提です。同じかどうかは私は知りません。
オプションでサイズの違うタービンが選べたエボもあるので、そこんところは要確認です。

ワイヤレスドアロック一回プラス長押しで閉め忘れた窓が閉まるのはご存じ？

>>543
チタンは軽いので、よりブーストの掛かりが早くなります
んが、純正タービンの方が強度そのものは高いかと。
今回も＋５万で付くんかな？

>>535
誠に残念ながら、上記サービスはRSではサポート対象外となっております
OSをGSRにアップグレード（？）する必要が御座います。

リセールスバリューの「差」は　です

>>541
エボ�[ＭＲにご試乗されましたか！
今回は本当に乗り心地が良くなっていますね。
特に大きな段差を超えた時なんかは違いがハッキリしてますね。

チタンタービンは純正のインコネルタービンよりもブーストの立ち上がりが０．１秒ほど良いそうです。
本当に競技レベルで使用される方にはお薦めだと思いますよ。
だってＲＳには標準装着されているぐらいなんですから・・・。
でも、エボリューションのお客様の多くは装着されていきますがｗ
耐久性は上にもあるようにチタンの方が劣ります。

８のぶーレイ顔さえなんとかしてくれればなぁ。少しは欲しくなって
くるんだけど。新型になってかっこ悪くなるのは遺憾。

早速driverで木下のMR筑波アタックやってたな。
予想はしていたが、あんまり無印�[と変わらん。RSは�[のが早かったし。
あとインプスペCとの対決をあえて避けていたのもちょっと萎えた。

ってことで９待ちｹﾃｰｲ

MR-RS 1:03:911
8-RS(5MT) 1:03:633

MR-GSR 1:04:362
8-GSR 1:04:610

GDB-STi 1:4:863（去年は1:04:197）

同感。
今の性能でエボ５、６あたりのデザイン進化系でエボ３くらいまでの
車重なら良かったのに。
ブサイクなクルマは好かん。

三菱自から撤退も選択肢か　ダイムラーが、と独紙報道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040220-00000285-kyodo-bus_all


ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

菱の営業は買ったあとの対応が与太や本田と比べるとﾀﾞﾒﾎﾟ
不具合でてもサービスフロントにまかせっきりだった。
俺が購入したディーラー

ついに三菱沈没致しました。浮上するために何をすればよいのかは内部の者よりユーザーの方がよっぽど
よく知っている。しかし聞く耳持たないので困る、三菱さんお客様の要望等を書き込める場所をたくさん作ってね！

>>551
2004/03の経営赤字が１１５０億・・・
ランエボ３万８千台分ですな（　´∀｀）



⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃ ﾀﾞﾒﾎﾟ

>>554
９は？９は？

なにもかもブーレイ顔から売れなくなった。

社外ステアリングにする際
バッテリーはずし　ステアの横のボルトを外し抜いてボスをつけ
ステアリングをつけるとかだとおもんですが、助手席のエアバックは
ちゃんと作動するんでしょうか？

三菱のクルマって
絵簿以外ゴミだから赤字になるんだよ

あれ？エボ８ってエボ５チームだかがデザインしたんですよね？

だから何？

それなのに・・・・

リコール疑惑の次は、ブーレイ顔で止めの一撃。
あと三菱は何年クルマ作れるんだろうか･･･｡
いすゞの様に潔くやめた方がいいかも。

三菱自から撤退も選択肢か　ダイムラーが、と独紙報道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040220-00000285-kyodo-bus_all


ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

既出です
他のスレで見つけて大喜びで書き込んだのかな？

エボ買っておいてよかった
潰れたらもう乗れないもんな

MRが最後のエボ？

現状維持ならブサイクなブーレイエボが最後のエボっぽいな。
最後のエボが新車で欲しい奴は買っとけ！

MRを買うなら、みなさん理想のオプション選択はどうします？

皆様レスありがとうございます。
そうでしたか、チタンの方が若干耐久度に難ありだったのですね。逆だとずっと思ってました。

と言うことで、日曜日に判子と印鑑証明と住民票持って、三菱にいてきまーす

>>568
俺は、スカッフプレート・アルミペダル・アース・オーディオ周りのアルミパネル・BBSホイール
L型バイザー・マット・カロのカーナビ・ポリマーシーク（正確にはポリマーでなく、別のボディー加工）
以上をつけまして

トランクスポイラーレスって出来るの？

ずいぶん豪勢ですな。濡れならＲＳでじゅうぶんですが。

おいおい・・・・ダイムラーまで退いたら、完全に終わりじゃねーか・・・・・・。

>>571
６速にします？

漏れ、上上下下左右左右ＬＲＬＲ　したいのでＧＳＲにしまつ。

エボのスクランブルモードで↑採用して欲しい
ブーストうｐ 字余り

>>557
エアバック対応ボスを使って、警告灯が消えてれば大丈夫。
実際に開かせた事は無いんだけど。ｗ

スクランブルかけるのに激しく時間が掛かるなｗ

メーターパネルのマイクに向かって「助けてくれ〜！」とか

「ハドソン！」
だろ

皆さん夏と冬でブーストどれくらい変わります？
ブーコンで、夏も冬も一定にしたほうがいいのかな。

「ブーレイ顔」

三菱デザイン部門統括責任者、オリビエ・ブーレイ氏が新任した際に提案したデザインの【俗称】
コルトの発売当初、カー雑誌が揃ってこのデザインの事をブーレイ顔と呼ぶ様になる。
大きな正三角形の台座付き三菱マークが、これみよがしにフロントグリルを中央から左右に二分する
曲線を描くグリル底辺の上に鎮座、その頂点は、ボンネット中央先端部に突き抜ける感じが特徴とか(~~)

>>574
７以降では自爆コマンドになっております。

社外ステアリングにする際
バッテリーはずし　ステアの横のボルトを外し抜いてボスをつけ
ステアリングをつけるとかだとおもんですが、助手席のエアバックは
ちゃんと作動するんでしょうか？

豚頭麗子かと思った

「driver」木下アタック結果

MR-RS(6MT) 1:03:911
�[-RS(5MT) 1:03:633

MR-GSR 1:04:362
�[-GSR 1:04:610

（参考）
GDB-STi 1:04:197

サーキットは筑波ね。

>>492
もまいの親父のMR（オメ　のカーナビは角アンテナか？フムィルアンテナか？
ナビを入れるか迷っているのだが、誰も答えてくれやしない（泣
あと、チタソタービンソ入れる予定たが、効果があまりないと・・・（泣

おまいらはドアロック解除二回押しでミラーが開く(展開)するの知ってるか？

>>583
何回もコピペするのはどうかと。
つか、せっかく答えてくれた>>576に失礼だろ

MR糊はナビのフィルムアンテナとスキーキャリアは諦めろ。

次号のベスモで中谷によるニュルアタックが見られるみたいです

うそ、ＭＲってフィルムアンテナ使用不可なのですか？

５７６さんありがとう　上見て無かったです

ランエボ糊で眼鏡をかけていれば神。

神多いな〜

以前４のＡＹＣについて質問させて頂きましたが、ＡＹＣの異音というのは
どれくらいの速度域で確認できる物なのでしょうか？例えば試乗の際に
交差点曲がる位の速度（２０〜３０�q）でわかるのでしょうか？

>>592
ルーフがアルミなのでアースが取れないとかなんとか・・・
歪むのでキャリアも駄目らしいよ。

>>568
オプションっすね〜　メーカでは寒冷地仕様・Pガラスかな
俺はそうしましたが・・・チタソはいらんし８８５アルミいらんし
　　　
デラーオプ系は自分でつけっから縦渦発生装置とヒゲのセット位かな
MRを快適に使おうなんて思ってないんで音響装置なんていらないし
　　　
ゆくゆくそこらに転がってるカセットチューナでも付けて
２スピーカで聞くつもり・・・

あっちなみにGSRにした理由はRS６足にエアコン付けると
ソコソコいくからで。値段も目方も・・・装備がイイとかじゃないんで
　　　
ひとつ七海苔さんに聞きますがGSRステアリング上部の剥離してませんか？
車検で入庫してきた七が剥離していたんで・・・
　　　

>>598
私のステアは全然平気です。
まあ頻繁に上部に触れなかったからだと思いますが。
私は、皮革部ではなくスポーク部をつかんで運転してます。
ちなみにシフトノブは、手からでる分泌物でてかてかになりました。

>>533
ガ━━(゜Д゜;)━━━ン!!・・・初めて知ったよ。
最近、中古で買って説明書なんて一度も読んでないからなぁ。
ウォッシャー液も、補充しようとして散々探し回ったんだった。
ちゃんと説明書読むかな。。。
儂、７糊ね。

>>598
レスさんきゅうです
表面の剥離じゃなくて明らかに上部に
デザイン上の張り合わせ部分がありますよね〜ソコなんですよ
って言っても納車されたら、持ってる中から適当なステア選んで
くっつけますが・・・ナルデぇとか音符とかエアバッグ嫌いなんで・・・

>>592
不可不可！！
ってことで、俺は、ロッドアンテナをリアガラスの内側につけて貰うようにしましたよ。

>>596
あんまり神経質になんない方が(･∀･)ｲｲ!!
漏れも4年前に中古のエボ4買って去年まで乗ってたけど、
購入当初やはりAYCらしき所から異音がしてたが、時々する程度だったし走りにも特に影響なかった
その後、2回くらい短いサイクルでＡＹＣフルードを交換したら異音はしなくなったよ
ちなみの漏れのは４０�`程度でステアを少し切ってるような状態でも出ますた

どうしても気になるなら約100�`軽いＲＳを選んでみるのも手でつよ

エボ９は、いつ頃でるべした？

もう�\を出す余力は残ってないだろうなぁ。
ベストカーの言うMIVECターボなんて絶対無理だろう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,＿
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　 ||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;|￣~~~ﾞlｒ'~ﾊ　...,,,,...　　;!ヽ 〉:;| /ﾊ:ﾊ:| !　　　＿,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ﾂﾘ:|'"
　 〔ミ`ゞii､:;:;:;:;:;:;:;:i..,,_＿__!ヾゞ'　　　　　;|　:; li　;:!　l|::|:|''"~￣_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞﾆｿﾉ
　　　~`''''ｰ--- ニ二.,_三三;　''''''""-',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~　　　　　　　　　　　 `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　￣￣~~~￣ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'''''''''''""

>>604、605
�\は来年の今頃ポッコリ出てくるよ。
MRがチューナーレベルの進化なのも、少ない開発費と時間を�\の開発に当てたため。

>>607
でも、最近のニュースを見ると、
半年後でさえどうなってるかわからない気がするよ・・・
今週がある意味「山」な気がする。

それはいえてるね。しかし５以降は車の限界に近づいたから凄い事はもう無いだろうね。
まいべっくは７が出る頃から言われてる。どっちでも良いなそれは。
それよりようやく日本で開催されるラリーも車自体もう熟成されてるから
昔のように良くなっていく日々を見れないのが残念だ。

最後のランエボとしてMRの名を冠しておきたかったとか

まぁ、９を諦めるくらいなら、その前にWRC継続を断念してくるだろうし。

ダイクラに見放されても、プロトン売って重工に拾ってもらえば、世界ブランドのパジェロとランサー＋αで細々と堅実に
やり直せるような気もする。

今回ＭＲでウエストゲートソレノイドを
2個に増設して加給圧制御を最適化
したらしいけど、これって何処について
るんですか。それとＤおぷのボルッテクス
ジェネレーターってどう思います。

>>588
解除ボタン長押しで運転席と助手席の窓全開にできるの知ってる？
８乗りなんですが購入当初青天の駐車場で、乗る時あんまり車内に熱気が
こもってたのでディーラーで設定してもらいました。
これだと、エンジンをかけたりしなくても外から窓全開にできるので
かなり助かりました。

>>612
ボルテックスジェネレータの写真見て
なぜかゲッター１の頭を思い出した(ﾜﾗ

>>614
７や８のRSピラーアンテナ
には装着できるかな？

エボVIIIってこんなに遅かった?
http://response.jp/issue/2004/0213/article57833_1.html

「MRはランエボの新たなるスタートラインなのだ。」って・・・
いきなりこけそうじゃん！

メーカが貸し出す車両なんて、色々調整されてるだろうし、雑誌とかでも
コンディション云々以前のタイム差が出てるよね。

まあ個体差も大きそうだから、大事なのは自分の車がアタリであることか？

>>611

細々と堅実にって…。
今の社員メシ食えると思ってんの？それで。

>>619
客を待たせてまできっちり昼飯くってるね

>>619
もちろん大リストラが前提だろ。中学生かオマイは？

そろそろ三菱も変形合体マシンを売るべき時期だと思うな。

>>616
高回転伸び重視になってるからそう感じてるだけじゃないかな。
体感の問題だと思う

今日は配線引き直そうと思ってたら雨でやんの（´・ω・｀）


近所の電気屋の屋内駐車場でも借りるか・・・？

>>621
早期退職を募り、良い社員から辞めていく。
そして残るのは、今さら転職できないヤツらばかり…

リストラは、冷徹に「いらないヤツ」を切っていける人がやらないと意味ないんだよなぁ。
その点でゴーンは成功した。切られたヤツからは恨まれてるが、残ったヤツからは
感謝され、更に「俺は選ばれたヤツなんだ」とモチベーションも上がる。

投石器氏のエボ7はアイドリング時の負圧どのくらいでつか？

暖かくなって、負圧がへった

人生の負圧は増えた…。

まあ御用記者が新車が出る度に御祝儀記事を書くのはお約束です

ウインカーが三回点滅するのは何の合図だっけ？
窓閉？

アイシテルのサイン

>>629
自爆の合図です。すぐに車から離れましょう。

山田くん、座布団全部持っていきなさい

昨日、車をパンダにしてきました。

パンダのままだと、ミットモナイので、マルボロ赤に全塗予定でつ。

全塗って諭吉さん何人集めると出来るんでつかね〜？

ttp://age.tubo.80.kg/upload/img-box/img20040222190144.jpg

ttp://age.tubo.80.kg/upload/img-box/img20040222190124.jpg

車より手入れされた植木とかが気になってしまった。
お金持ちそうだな〜〜。

二枚目の写真で割烹着着たｵﾊﾞｻｿがこっち見てるよ....((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>634
見る人が見たら、個人を特定されそうな背景だな。
どっかの店の駐車場とか、もっと個性のないところで撮った方がいいと思う。

金ありそう〜　敷地　植木　車　いいなぁ〜

>>621

車種数種にするって何万人リストラするの？
組合にはなんて？
お前が中学生。

最強のBBSがみられない・・・

>640
ここ２，３日見れないですね・・・
売買は見れますが
へんな書き込みあったからリセット？したのかな・・・

>>621
社員必死だな。（ｗ
ぐだぐだ言う前に死に体車種（ギャラン、レグナムetc...）なんとかせいよ。

昔のギャラン（2リッター時代）のときは
よく売れたらしいな。あのデザインは結構
すきだな。

エボ１乗ってます。
油温計つけたのですが・・・・
ごくふつ〜〜に走ってあっという間に
９０℃。
少し調子こいたら（それでも全開にはほど遠い。）
１２０℃以上になります。
これってやばいですか？
ちなみに
メーターはグレッディ。
配線は面倒なのでまとめて「オン」につないだんですが・・・ｗ
これがだめなのかな。

>641
　俺だけじゃなかったんだ・・・ﾖｶｯﾀ。
質問を書き込もうと思ったら見られなかったので、
漏れのPCが壊れてのかと思ったですよ、ハイ。

で、皆に質問でつ。
エボ4乗っています、先日自分でデフオイルを交換しようと思い
エボの下にもぐりこんだのですが、ミッションオイルを交換すれば
フロントデフのオイルも一緒に交換になるんですよね？

かなり初心者の質問ですが教えてください。

マルチ、スマソ・・・

中華汽車開発　「三菱Ｍｉｌｖａｓ」　次期ランサーか？？
http://www.china-motor.com.tw/npmain/activity/autoshow/car/images/online_show/car_mil_01.gif
http://www.china-motor.com.tw/npmain/activity/autoshow/car/images/online_show/car_menu02.gif
放大観賞をクリック

>>644
90度台は普通。
120度は走行条件次第。
3速以下の速度レンジでブン回して走れば120度ぐらいは普通にいくでしょう。

>>647
そうなんですか！ヨカタ。
ありがとうです。
何度まであげたらやばいのでしょ？
当然オイルの質も関係するとは思いますが。
いちおう１００％化学合成入れてます。
１５ｗ−５０。

http://www.china-motor.com.tw/npmain/activity/autoshow/car/images/online_show/car_menu02.gif
名模展車をクリック

リンク貼り付け失敗。
http://www.5230.com.tw/view.php?file=npmain/activity/autoshow/autoshow.htm
　　↓
全新3D賞車視野
　　↓
Milvas
Lancer　Evolution VIII 　→　名模展車
車展票選美女
をクリック

中国でもカメラ持ってるのはあんななんだな（w

mms://wms9.elta.com.tw/car/lancer_evolution_1.wmv

次からはGSRでもAYCをOPにしてくれ

>>634
なーんかその部分だけ色が違うのをみると
事故車に見えてしまうのは私だけかなｗ

一番燃費が良いのってどのタイプ？

>>758
線引きは難しいです。
とにかく、どこか壊れていなければ即ヤバイという状況にはまずなりません。
サーキット走行などで120度以上がずっと続くようなら、クーリングラップを挟むことは必要でしょう。
110度台ならそのままアタックしていても大丈夫だと思います。
ただし、あくまで一般論。
水温やオイルの質やエンジンのコンディションにもよるから。

>>651
台湾国（自称）だって。

MR試乗してきました

>>626
遅レスすまそ、今帰って来ますた。

負圧でつが、うちのはアイドリング時に
400（900rpm前後）〜540（1500rpm前後）ってトコです。

アイドリング時の回転数で結構変わってくるので
普段が大体どのくらいで、それを大幅に下回ったらチョトおかしい？
という目安程度で、あまり気にはしてませぬ。

むしろ正圧が普段を大幅に上回ると・・・⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃

７ＧＳＲの車検が近づいてきました。
純正タイヤがほぼボウズになったので、ネオバAD07と交換。
摩擦抵抗が減ったのか、ステアリングがいくぶん軽くなり、走行ノイズも減った。

燃費が良くなってくれればよいが(w

そういえば、前に乗っていた９６インテRのタイヤも、純正から７１0kaiへリプレースしたとき
同じような感覚があった。

純正タイヤってほんっとにグリップいいのが装着されてるわ。ほとんど反則。

>>658
インプレきぼんぬ

マンションの同じ住民のエボ7銀が19日の深夜に盗難にあった（合掌
見通しが良い駐車場で防犯カメラもあったのに・・・
カメラの録画テープには自走して逝った車が写っていたそうだ
まさにガクブルです

捕まえてぬっころせ

合い鍵でも作られたんやろか・・・

>>660
１．５オーバーでつか？
暖かくなってきたので、漏れのは下がってきてますが

ブーレイ顔ってかっこいいですか？

>>666
最近はオーバーシュート込みで一応1.5k以下に収まるように
調整はしているのですが、まれに超える事がありますね。

以前にも書いた事が有るけど、
どうも高速度でベタ踏み＆全閉を細かく繰り返すと起こりやすいス

>>668
ありがとうございまつ！安定で１．４ほどですね

>>646
感じたのは「またおにぎりか」くらい

燃料投下！三菱も話題になってます。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074355047/l50

ＭＲのビルシュタインのショックって�Zや�[でも使えるのかな

今日も２月とは思えないほど暖かかった。
ダンパーの動きが最初からスムースに感じるのは気のせいではない。
ギヤの入りが最初からスムースに感じるのは気のせいではない。
おまいらのエボもそうだろ？

>671
藻前がやってるのか？
つまんねーの貼るなよ。

人妻官能型VTECエンジンを搭載しているＤＣ２-９８Ｒから
大雑把不細工系ターボ車のランエボ８ＭＲに乗り換え予定ですが
何かメリットありますか？

>>659
レス�d�d
自分のエボも大体そのくらいの負圧なので安心しますた(･∀･)

>>675
可愛い彼女ができる
宝くじ1等が当たるなどなど(･∀･)イイこといっぱい

>>635-638
風景にコメント。。。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　il||li ＿|￣|○ il||li
　　
>>654
同感！
早く全塗しなければ！



ノーマルっぽく、さり気なく、目立たず、オーラを感じる車を目指して。。。

>>ノーマルっぽく、さり気なく、目立たず、オーラを感じる車を目指して。。。

ならボンネットとトランクのカーボンに合わせて黒で全塗汁

黒って夜ぶつけられる可能性高いんだよな〜。
買って1ヶ月で当てられたよ。相手曰く「暗くて
みえなかった」って。その半月後その車はお亡
くなりになりましたけど。

エボとインプ
ニュルのタイムどっちが速いのか
マジで気になります。
誰か知ってませんか？

ｒ君に聞けばわかるかも？
エボ＞＞＞＞＞＞インプだっけw

エボも段々長くなってきたね。
昔は4300�oぐらいだったのに
今は4500�oぐらい

>>681
どのインプかは知らんけどスペックＣが8分6秒らすぃ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5227/newh/2003swRarryF/2003ssm.html

それは2002年の記録ですね

ラッシュアジャスター逝ってしまったでんが
放置しとくとまずいですか？

ＭＲも結局８分切れなかったんでしょ？
８とあまり変わらないのなら８買ったほうが安価そうで良いかなー。

ＭＲから流用
アルミブローオフ
エンジン
軽量されたＡＹＣ。
あと何使えるかなー。

エボ６の純正ﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｶｰのｸﾘｱﾚﾝｽﾞはエボ５に加工無しで、つけれるんですか？教えてください。

>>688
アルミの屋根も忘れるな。

くっそ〜　息子の�[オーラでてやんの　おれの�[はﾄﾞﾉｰﾏﾙなのに。。。

印譜は好かんのだが、今年の年改ではニュルで８分切ってきそうだな。
軽くなって（アルミドアとか）トレッド広がるらしいし。

>>690
XaCarの最新号には、修理扱いなら�[に（たぶん�Zも？）アルミ屋根交換可能って書いてあったしな。
現にS耐のジアラ号は、今シーズン前半は去年の車体をベースに屋根を交換するらしい。

でも高そうだな。。。

その辺の板金屋でも出来るんじゃねーの？
鉄板屋根をぶった切ってホームセンターか何処かでアルミの板買ってきて
リベット留めしちゃえ。

雨漏りしそう

>>695
気にするな。
心配ならトタン、瓦などを載せておけば大丈夫。
降雪地域なら、雪が積もらないように傾斜させるのがコツだね。

がんばれば移植もできそうすね。
板金上手い人とかしかしアルミのブローオフってどう良くなってるのかわからんです。
インプは２３５の０７０タイヤ履くのかな？２２５だったら良いや。って思ったけど
２３５なら使えるなー次のインプは凄そうだな。更に

マジで三菱ヤバそうだ…
あぼんぬしたら、俺らのエボはもう下取りに出せない代物になるのかなぁ…
それとも逆に、「幻の名車」として跳ね上がる？

GT-Aからランサーラリーアートに乗り換えたい今日この頃。

７００でつ。

>>698
下取り出せるし、幻にもならない

>>689
やめたほうがいい。
今までいくつかのショップがチャレンジしたけど
何処も失敗している。がまん汁。

ｳｿﾂｷｰ

>>702
(･∀･)

エボ�XGSRのマスターシリンダーのOHキットって
いくらですかねぇ？

すいません。教えてください。

エボ７乗り始めたのですが、エボの純正ターボってバージョン別に
まるっきり別物のようですが、それぞれの違いが分かるホームページってありますか？

ちょっと純正流用を考えたチューンを予定しているのですが、
どう違うのか、良く分からないもので・・・。

７乗ってるなら特に知らなくても良いと思う。
これが４とか５ならまだしも

MRのＥＸハウジングよさげ！！

>>706
まるっきり別物ということはないですよ。
細かく微妙には違いますけど。
タービンだけ純正流用で変えるとすると、
自分でやるか、なにかのついでかでもない限り、工賃なども含めたコストパフォーマンスが悪すぎます。
タービンブローでもして、さらにチューンでもしていて有償修理となるなら、流用を考えるのも良いですけどね。

706のチューンの方向性は？
パワーアップ？
レスポンスアップ？
それともネタ？

低中速重視なら今のままでしょうね。
高回転まで考えると６のタービン＝ＭＲタービンでしょうな

MRのCMってないのですか？

>>711
ん〜。
ＭＲのカタログ見てたら、もちろんピークは規制があるから２８０で同じですけど
トルクピークから６０００ぐらいまでが、良くなってるじゃないですか？

もちろん、ターボの仕様だけじゃなくて、いろんな部品の組み合わせの結果だと
思うのですが、やっぱり３０００ぐらいから６０００ぐらいまでがチカラ出てると
普段も使い易くて、速いですよね。

だから、パワー・レスポンスもどっちもといった感じでしょうか。

>>705
4150

>>705
5000円もあれば足りたと思う。

>>706

ランエボおやじ氏のHPにのってるよ

>>716
見つけました。　サンキュー！です。

ちょっと勉強します。

一応、レスポンスというかツキの良さなんてのは
この手のグラフからは読み取れんですよ。
全負荷で回転数を少しづつ上げながらの計測なので。

�Zのクラッチ交換っていくらぐらいかかりますか？

56250（部品代除く

>>712
確かにMRはCMもなければ、新車登場の時には必ず出るモーターファン別冊の「・・・のすべて」
も出てないな。

所詮は�[の特別仕様車って位置づけなのか。。。国内限定で、海外では引き続き最新のエボ＝�[
だし。。。

ＣＭする気力・体力もなくなりつつ・・・・
グランディスだけガンガッてもなあ。。

ＭＲきました。感無量です。初めての新車、初めてのエボ。ひとつだけ、タイヤの製造年月日が古くてがっかり…。�[のあまりか!?

>>720 ありがとうございます。ディーラーで十五万位って言われてびっくりしたもので。工賃８、９万位って妥当なのかな。

>>723
あーあ、ＭＲ買っちゃったんですね。
ブーレイ顔に慣れそうですか？

部品代除くってことは工賃が>>720で部品9万ちょいなんじゃ

>>725恋は盲目、あばたもえくぼって感じで、これっぽっちもかっこ悪いと思えません。｢かっこ悪い｣と言う人に？？です。

高いな・・１０万くらいじゃなかったっけ？

>>726
部品込み9ﾏｿくらいでしょ
純正なら部品が3ﾏｿくらい

ディーラによって工賃違うからね。オイル交換でも８００円と１６００円
だったりする。安いとこさがせｗ

ということは、三万位高いですね。ディーラーだからって信用しすぎるのはよくないかもしれませんね。
>>728
ですよね。充満でもきついですが‥

ＭＲ２／３に注文入れたのにまだ来ない

日経に載ってたけど、
岡崎の工場の稼働率、50％って・・・(;´Д`)

岡崎→グランディス、コルトなど、三菱の「主力」製品の生産

と紹介されていて哀愁度、さらに倍。

ＭＲ実車みたが、かっこいいな。
あの斜めにうつむいたナンバーがかっこいい。まちがいない。
エボ�[からああなの？？？

コルトもブーレイじゃなければなぁ

すべてがブーレイじゃないのが一番

>>736
ランサーワゴンなんて、あの顔にしてから、売上がガクンと落ちたしね。
セディアワゴン売れてたのに。

三菱自動車、ヤバそうですね…(´･ω･`)
まだまだ頑張って欲しい！エボ５に惚れて数ヶ月、頑張ってお金を貯めてる。
まだ中古のエボ５に程度のいいのが残ってると信じて。

８乗りだす。

左リアホイールハウスとリアドアの間の細い部分の塗装が数ヶ所、剥がれたように
なってまつ。ここの角だけを擦りようがないので、剥がれ落ちたとしか思えない。

同じような症状の人っている？

>>739
前輪からの細かい石ハネだったら、俺のもそうなってるですよ。
それとは別に、比較的広い範囲で剥がれてるってこと？

素早いレスどうもです。

前輪からの石跳ねかぁ。
確かにそういわれればそうかも。
ドアよりの角が５，６カ所、3〜5mmぐらいの大きさで剥がれてます。

左だけなのはやはり道路の左側に石が多いからか・・・・

マッドフラップ付けりゃよかったのかな・・・　＿|￣|○

気付く度にタッチアップで塗装するのが一番確実、かも。

数ヶ月おきに上塗りしております（・ω・）

エボの塗装って弱いですか？
なんかすぐにキズがつく気がするんですが…
おいらのだけ？

>>743
三菱車は全般的に塗装が弱いとよく言われる。

>>739
GT-Aでつが全く同じことになってまつ。しかも左右同様。
自分もタッチペン使ってまつ。

エボVIII＆MRのプライバシーガラスってすげー暗くない？

最近の塗装は弱いっつか薄くなってまつね。
昔乗ってたギャランの頃は結構丈夫だった希ガス

自分も昔ギャラン乗ってましたが確かに塗装
丈夫だった気がします。すっても地金でてこな
かったし。枝簿は小石とか当たると其処だけ
剥離するような感じですね。ちなみに当方
エボの一番安い塗装ですけど。

皆さん同じように剥げてるんでつね。
ちょっと安心。ｗ

前に乗ってた日産車ではこんなことなかったし、話題にもなってなかったので、
自分だけかと思ってました。
しかも左だけなんで何でだろうとすごく不思議でした。

最初は一つだけだったのに、どんどん増えてきて・・・
白なんですごく目立ちまつ。タッチペン買ってこよう。

塗装薄くして車重を少しでも軽くしようとしてんのかな？

>>739
自分の8も同じ症状だった！しかも納車時からだったような・・・。
サビも出てきたので板金だしました・・。

>>739
家の７もなってまつね。
確か、モンスター辺りから、その部分のエアロが出ていたような。。。？
それを付けると、塗装剥がれの再塗装から、ﾀﾞｼｭﾂできる（。A。）ｲｲ？

まあ、塗装の薄利は枝簿の宿命と思ってリタッチ
しながら乗るしかないのかも。おいらは気にして
ないよ。それとも思い切ってオールペン汁！！

エボ６だけど塗膜薄いよなあ。燃料補給口のカバーはエッジ付近は下地塗装
みえた状態なのですぐ錆びる。フロントバンパーのフォグが着く付近もＰＰの黒が
点々と見えるし。クレームで部品取り直ししたことあるけど、それも同じだったから
諦めたｗ

いいもの長く・・・・ 看板に偽りありでは客にそっぽ向かれても自業自得だよ

ついでにお聞きしたいのですが・・。
CT9Aのエアアウトレットパネル（�[MRにてカーボン調になったもの）の価格って
ご存知の方いらっしゃいますでしょうか？
やはり純正品はいい値段するんですかね？是非取り付けたいのですが・・。

それと五月雨現象でヘッドライトＡＳＳＹの下はオレンジ色の憎い奴状態
継ぎ目も塗膜薄いです。バリ管理が出来ていないんだろうな。

>>738
同士ﾊｹｰﾝ
俺もVほしくて金ためてます。
お互いガンガロウ

でも、ある程度貯まってくるとVよりVIIのほうがほしくなってくるかもしれない…

ランエボは、下塗りなしで缶スプレー数本を吹き付けてるだけだからね。
軽量化の為の苦肉の策です。

エボ乗りたいんだけど　修復暦ありってのが非常に気になる
みんなは修復暦ありってのどう思う？

>>758
気にしるな！
どうせ最後には修復不可能になるのにゃ！



昔、３に乗っていて、フロント10ｃｍほど縮む事故＋10ﾏｿkm以上走っていたが、
売るときは、無事故、5ﾏｿkm走行で売れまつた。

世の中、信じるものは救われないでつね。。。

人の顔の修復歴はその子供みたらわかる罠ｗ

修復アリでも程度による
金無いなら選択肢に入れて良いけど、限界レベルで使用するならオススメできない

>>759
メーター変えてたってこと？

三菱自動車の格付けランク、現在はBa3。

「何とか信用できる・・・と思います」レベルになってるね。
何か不安になってきた…

GMに捨てられて一気に「関わりたくない」になるのかな

GMあげ

>>761
ノーマルﾒｰﾀｰ　→　シグマの240km/hスケールﾒｰﾀｰ　→　売るときノーマルﾒｰﾀｰ
約5ﾏｿkm　　　　　　　 約５ﾏｿkm　　　　　　　　　　　　　　　　　本来5ﾏｿ＋5ﾏｿ=10ﾏｿ

>>765
久々に鬼を見たｗ

メータ交換してあって記録簿に記載が無ければ怪しいと勘ぐるのだが。
買ったほうも買ったほうだけど・・・・うーんｗ

>>763
今のままだと、ダイムラークライスラーに捨てられたときが終焉だしね。。
それまでに、コンスタントに利益を稼ぎ出す土台を築いておけば良いのだけど（・ω・）

>>756ｻｿ
ヽ(･∀･)人(･∀･)ノﾅｶｰﾏ
エボ�X、相変わらず値下がりしませんよねｗ
頭金をキッチリ貯めて、何とか三年ローンぐらいに抑えたいものです。
安月給はツライです…(つД`)

バイトだけで６買えたよ
頭金１年で１２０万くらいたまった。

ノーマルメーターにそんな使い方があるとは恐ろしい
スポーツカーの中古が恐くなった

>>756 �Xから�Zに乗り換えたんだけど、漏れは�Xのほうがよかったな。室内広くなったのが＋だけど、形が�Xのほうが好きだなと。最初に�Zのったときはイイ！と思ったけど、普通にのるだけなんで�Xのままにしとけばよかった。

>>771
メーターは信用できないね
車全体のヘタリ具合で判断した方がいいかも・・・

ｴﾎﾞ5とｴﾎﾞ7なら自分も5のほうが良い！
特にｲｴﾛｰのｴﾎﾞ5は存在感×GUN！

エボに憧れて早数年･･･
やっと免許取って中古車屋行って憧れのエボ(←でも初代、金ないのでｗ)の
頭金払ってきてオヤジに言ったとたんブチ切れられた
「あんな羽付いてて派手で暴走族みたいな車乗るなっ!!」って
初代で派手って･･･
ショックです(涙)

1は他のエアロがないからハネだけ浮いてるとは思う。
ハネ外したら改造車になるという思考は働かないんだろうね

>>775
ウイング取っちゃえ。

従姉妹の姉ちゃんに「プラモみたい」と言われた事が・・・

>>775氏の父上は、エボ１の外観でそれだと
ＦＴＯとかセリカ（現行）とか買って来ようものなら
大変な事になりそうでつね。

今見るとなんでもないが、
確かに当時出たときは
すごいでかい羽根だと思った。
メーカー純正でこんなんありかよ、と思ったものだ。

>>776,777
正直、ウイングは「もっと大きい３の着けようかな〜」と思ってたのに
初代で派手と言われたのにはかなり凹みました
>>778
車の知識が乏しいオヤジが何故か「ランエボは速い」という余計な知識を
持っているので困ります
一生懸命、「ランサー(エボｗ)はトヨタで言うカローラ(大衆車)だから普通だよ」
などと無理やりな説明をしたのですが･･･そしたらカローラ乗れと突っ込まれました(汗)
親の世間体や色が赤というのもあるかもしれませんが初代で派手と言われたら
エボに乗れねぇよぉぉぉぉ(涙)

当時のエボ３のインパクトは物凄かった

>>781
激しく同意。なんか「本棚」みたいだなって思ったモンなあ。

そんなオイラも、�[MRが欲しくてタマラナイ、JZA80海苔。
三菱何とかローンってヤツで乗っちゃおうかなあ・・・・と
考える毎日です。3年後に再度ローン組んで自分の物にしちゃうか
返却するかってヤツですね。

でも、3年後・・・・三菱自工が存続しているのだろうか・・・・・

>>770
すげぇ。一体何のバイトなんだろう。
俺も二年前ぐらいからボチボチ貯めてるけど全然。夏までに80万貯まったら上等かな…。
それを頭金にしてエボ�Yを買おうかと思ってる。一人暮ししながらはツライけど頑張ろー。
MR効果で夏頃に少しでも値下がりしてくれると嬉しいんだけどね…(^-^;

正直MR出ようが9出ようがほとんど変動しません

>>738>>756
ロールケージ組んだ５海苔だけど知り合いのフルノーマル７に乗ったら、あまりのボディ剛性の違いに・・・＿|￣|○

時代の流れを感じますた

ロールケージも組み方によるよね。
ボディー剛性上げる組み方ですか?
それともただの乗員保護だけの？

>>786
基本は乗員保護かな？
でも高速コーナーでケージとＡピラーの間に指を入れても（良い子はマネしないでね）隙間が変わったりはしません
というか、指入らないほどピッチリ組んであります
友人に運転させて助手席でチェック
そこそこ剛性は出てるみたい
ケージは５名乗車タイプ６点式のボルト留め＋サイドバー＋Ｂピラー留め

>>781
５とかも凄かったすね。つか５の頃大学でしたがｗ。
すんげー戦闘的な車だなーって思いましたよ

>>783
２世代目は見た目で人気あるからあんま下がらないみたいですね。
７出て６が値上がりしましたから。

>>785
そのための進化だし５から見ても更にエンジン周りとか軽量化しても
全体的に重くなってるからそれだけ剛性上がってないと困りますよ。。。
ただ重いだけじゃ困りまっす。
７ＲＳの後期とか最初から凄く良いらしいですね。

>>785 たしかにそれは思いましたね。最初のころなんてタイヤも新しいから異様に曲がるししろうとでもわかるぐらいでしたね。さすがに年数たつとそれなりになりますがw

きのうMR納車されました。俺は訳あり�[からの乗り換えです。
思ったこと。
１、ミッションが（・∀・）ｲｲ。�[は気持ちよくはいんなかったけどMRはｽｺｽｺ。完全別物
２、エンジンのｳｲｰﾝっていう気持ち悪い音が小さくなっている。低音部分は�[より大きい。
３、乗り心地が（・∀・）ｲｲ。これはビックリしますた。
４、内装のカーボン調はちゃちい。�[の方が俺はよかったかも
５、ミッションのシフトノブの皮質がよくなってる。手にしっくりくる感じ。
６、上のレスでもあったけどタイヤがなんか古い。

まだあるけど、長くなっちゃうのでこのへんで。あくまでも主観です。

乗り心地良いのはいいですな
GSRはさらに乗り心地重視でお願いします
シフトはクイックシフトってやつですか？

>790

わけありって盗難ですか？
まだエボ８が盗難されたって聞いたこと無いので((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ です

>792
盗難ではありません。
>791
本当にビックリするぐらいシフトフィールが（・∀・）ｲｲです。
�[の二速なんてスコッと入ったことない。ハズレだったのかも。

2速の入りやすさは走りの楽しさに直結しますからねぇ
私のも2速入りづらいので発進キライです

ちょっとまて、>>739

その部分の塗装の剥がれは俺のエボ８と同じ症状だが、治したぞ。

うまく説明できんから絵に書くからちょっと夜までまっとけ。今会社だから無理。

結論書いとくとドアの取り付けで治るのだ。
>>739
>>740
>>745
>>750

あ、その塗装の剥がれの原因は書いてあるけど、石の跳ねだと思います。
でも治ります。
ヾ( ﾟдﾟ)ﾉ゛

（・∀・）ﾜｸﾜｸ

石が真正面から当たらないようにちょっとドア浮かせる・・・とかかな？

え・・・ドアの取り付けで直るんでつか？
(゜∀゜)

帰宅時に気になって車見てきたら、右のドアとはツラ位置なのに、
左側はドアの方が内側になってる。( ；ﾟДﾟ)

これか・・・・　＿|￣|○

取り付け精度もっとあげろよ＞三菱　（　ＴДＴ）

>>790
もっとインプレお願いします。
色々雑誌では見ました。触媒が軽くなってるとかアルミブローオフがわからんとか
しかし７から８ではオイルクーラー変わってないはずだが・・・。
５０００回転でもう２８０馬力まで曲線が行ってますね。（インプもそうだけど
いったいどうやって７０００まで出力変わらないデチューンかがわからないすね。

>>799 =739
その通りです。

図解（汚くてスマソ）
ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040226212241.jpg

タイヤハウスよりドアが内側に入ってしまっているのが原因です。

私のエボも納車２日で１箇所剥げ。〜クレーム修理。
数日後見ると３箇所剥げていたので原因追求しました。

この部分が剥げてしまう方、一度ご確認を。

この情報が役に立てば幸いでつ。
（´ー｀）ノ

↑　>>795でした。　（ ゜　ω゜）

>>800
790ではないけど、、、
�[からの違いでは、ダントツに加速力+レスポンスが上がってます。まるで、別物
あと、タービンの音がなんか異様にでかくなってる

どうやったか書くの忘れてた・・・。＿l￣l○

私の場合クレーム修理で２回とも直してもらいました。

私が考えた原因をディーラーの担当者に伝えて、
板金屋に出してもらい、ドアを少し外側に出して、タイヤハウスと
ツライチにしてもらいました。

その後１回たりとも剥がれてないですよ。（・∀・）

７乗りの投石器さんや私以外の８乗りの方。
>>745のＧＴ−Ａ乗りさんがいると言う事は、ＣＴ系全般に言えるのかな？

これからＭＲを買う方も、リヤドア取り付けにご注意を。（´ー｀）ﾉ

漏れもクレーム修理で直しました。＞リアフェンダー前側の色禿げ。
というのも、納車の日にすでに剥がれてたので・・・ｗ

�[乗りですが、シフトダウンでも２速、１速ともスコスコ入ります。
オイルの量が多いときに入りにくくなったことはありますが．．．

＞塗装剥げ
俺の親父がGT-AとMR乗ってるけど…。
そういえばそんなところ気にしたこと無かった。
今度見てみよう。

>>795氏
ナルフォド。解説ありがとう御座いますです。
ここが剥がれるのはしょうがないモンだと諦めてました
（ドアを浮かせるのは>>795のレスを読むまで想像も付かんかった）
ちょっと今週末やってみようかな・・・

だがしかし、その部分は既に全面タッチアップの塗膜に　＿l￣l○

>>801 どうもありがとう!明日納車なんで走る前にドアの取り付け見てみます！

>>801 どうもありがとう!明日納車なんで走る前にドアの取り付け見てみます！

>７９５氏

いろいろ情報ありがとうございました。
クレーム修理ですか。うらやますぃ。

いまさらクレーム修理はムリかなぁ・・・
週末にディーラー行ってくるかな。
せめてドアだけでも直してもらおう。

週末ディーラークレーム修理で忙しそうだな。

ターボは、スロットル踏み込みから過給圧がかかるまで時間差があり、

峠道などを気持ちよく走るのは苦手。

↑

？

昔のﾆｻｰﾝのﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞじゃあるまいし。。
あ、失礼、脳内厨でしたか。

>800
加速性能とかは慣らしつーか踏んでないんでわかんないです。

あと気づいたこと

ドアの閉まる音が�[とは明らかに違います。
前もオートポリスとクリフォードを付けていますたが、�[はアンロックを押すと
オートポリスが最初からピピッって反応してましたが、MRは反応しません。
よくわかりませんがボディが振動しなくなったのかな？

また慣らしが終わったら報告します。何度もいいますが、足は（・∀・）ｲｲです。
道路の凹凸を舐めるように走ります。

>>816

814の言っているのは大げさっぽいが
たしかにリニアチャージ時代のﾆｻﾝ車からの乗り換えのオレには
たしかにラグは感じるよ。（今の仕様がそもそも乗りづらいのだが…）
ま、そういう乗り方をいつの間にか覚えるもんだと思うが。

とりあえず
>>814のＩＤが「化粧品○○部門第一位」

燃料の電源ライン引き直したいんで、明日は晴れるとイイな・・・

明日、ＭＲ買いにいてきまつ。

CDでも買いに行くような爽やかさですな

>820-821
ワロタｗ
レポきぼん

>821
全て無問題になって、ﾊﾝｺ押すだけなんで（・∀・）

>822
わかりますた。車が納車され次第ﾚﾎﾟします!

>>投石器さんと前にブラックアウト化した人

私もＤＩＹでブラックアウト化してみようかなと思ってるんですけど、
どこを塗ったのか知りたいので、
ライトのアップ画像をＵＰお願いできませんか？

ＭＲ購入（and予定）報告が続々と入って来てるッスね。
レポ楽しみにしておりまス

>>824
ライトユニットを実際にバラしてみると解るけど、
透明カバー／メッキパーツ／ライト基部（リフレクタ含）の３つに別れます。
で、間にあるメッキパーツに対しての塗装でＯＫ
お好みに応じてスモールランプ周辺をマスキングするとヨロシです。

今日は今から飲み会ゆえ、明日にでもうＰしますよー

>>824
私のことを言っているなら、
私の場合カーボン調転写なんで、投石器氏が説明したメッキパーツに転写しただけです。

>>795
私もだわ･･･。
コレ、自分で調整できないかなぁ？

デ「いらっしゃいませ！今日はどのよう・・・」
820「あ〜これ（MR）ください。」

今日、エボ７のハイビーム（ＨＢ３）のバルブ交換をしたんだけど、
ロービーム（ＨＢ４）はでっぱり（電源コネクタ部）が真下あたりで
カチっととまる感じなんだけど、
ハイビームはなんか斜めあたりで止まるんだけど、
これで正常？
いまいちわかりにくくてｽﾏｿ、、

>>投石器さん、４０２＠３０さん

素早いレスありがとうです。
ウインカーのオレンジ色の部分は簡単に取れるのでしょうか？
レス待ってる間にググってみました。
塗装後隙間をコーキングして取り付けてから少したったら中が曇ったらしいのですが、
塗装してどのくらい乾燥させましたか？

漏れは昔（R32新車時代）ツレとプリンスに行って
「すいませ〜ん、コレ2台ください。クロと赤で。
2台買うから値引きヨロシク！」
ってやったことある。う〜む、いい時代だった。

新車なんて買ったことないよ＿|￣|○

>>831
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
漏れみたいなDQNでも新車買えた…。

新車→新車→中古→エボ中古
そういえば新車はどっちも1年も乗ってない。

>>828
それ以上動かなければ多分ＯＫ、自宅でないんで確認できないがたしか私のもそうでした。

>>829
ウインカーレンズだけ単独なので簡単に外れる。
曇りについては最近乗ってないのであまり見てないが、今のところ無し。
現物と同じブチルゴム系のコーキングを補充してつけて、組み立て後隙間をシリコン系のコーキングを使った。
・
・
・
・
いや、最初間違えてシリコン系買ってしまったんでね。ﾀﾊ

>>830
まさか、GT-R？ｽｹﾞｰ

>>829
投石器ﾀﾝや402@30氏ではないが、曇りについて。
組み立て直後の曇りの原因はコーキングの水分か
室内の湿気がほとんどの原因。

乾燥した室内で作業して、1日放置すれば
曇ることなくコーキングできるはず。

それと分解するときはヒートガンなどで
コーキングを暖めるのが基本。
間違っても湯で煮詰めると最悪の場合は
リフレクターのメッキが剥がれる。

ブラックアウト後はウィンカー&ポジションに
アルミテープを貼り付ければリフレクターになる。

以上。ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

ＭＲ試乗しました。キーが変わってた。ドアの閉めた音が良くなってた。シフトはカッチリ感がでてた。
乗り心地は良くなったと思うがサスよりシートのせいでないかと思った。

ただいま ⊂⌒~⊃*｡Д｡）⊃旦 ｳｨｯｸ

チョト画像荒いけど、以前撮ったやつがありますた
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040228000107.jpg

オレンジのウインカー部分は、402@30氏の言うとおり
ツメでパコッとメッキパーツにはまているだけなのでスグ取れます。
だから塗装は結構カンタン。ガンバッテね。

ちなみに、つや消し系の塗料は乾燥が速いので一晩置いておけば大丈夫

>>828
うちのもハイ＆フォグは固定した状態でナナメになってるですよ

呑んだあとにはラーメンが美味いよね

それが太る原因
２ちゃんで叩かれないようにスマートなエボ乗りを目指しましょう！！

昨年、エボ�Xをエンジンブローさせてしまったんで、�Zのやつを載せようと思ってるんだけどＡＹＣってどうなるの？やっぱり金かかりますかねぇ…？いくらくらい、かかるか知ってる人とか教えてください。

レガシィから最近中古のエボ�Yに乗り換えたんだが正直な話レガの方が速く感じるんだが？どうなんだ？まぁパワーも同じ国内最高の280馬力で変わらないし…まぁレガはマフラーが競技用のやつが入ってたからね（300馬力超えてたかも（怖！

ｽﾏｿ＞超えてたかも じゃなくて超えるらしいねw←そう言えばｲﾝﾌﾟ（WRX）乗りのダチが言ってたな。

このレガオタはこちらで叩かれまくった奴である可能性がとても
高いです。相手にしないでください。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1075604986/

素敵ATだから260馬力でしょ

>>843
そのスレは知ってるがレスはしてないぞ！ﾚｶﾞｵﾀてw
>>844
よく珍しがられたが漏れのﾚｶﾞはMT。

>>843
何かレガシィの良いとこしか書いてなかったからかな？
エボはサーキットとか走らせたらﾚｶﾞより速いんだろうなって想うよ、ハンドル切った時の反応が良いしね！まぁとりあえずマフラー換えてみるよ。

.>>402@30さん
ブチルゴム系で接着してさらにコーキングってのがコツですね。


>>835さん
ちょうど熱線のヒーターがあるのでそれでやってみようと思います。


>>投石器さん
ＵＰありがとうございます。
ライト内側だけ塗らないようにすればいいわけですね。
たしか402@30さんはウインカーのオレンジ部分が取り外してありましたよね？
投石器さんはあえて残したんですか？

車は凄い車だと思いますが、乗ってるオーナーが怖いです。
この前、普通に走ってたら思いっきり煽られて、抜き去られました。
いくら今年日本でWRCが開催されるからと言って
一般市民に危害を与えないで乗ってください。

>>847
写真の「ライト内側」はリフレクタで、メッキパーツとは別体になります。
ゆえにマスキング等の必要は無し。メッキパーツをまるごと塗装でＯＫですよ

ウインカー部はどうするか一瞬悩んだッスが、
ＭＲのテールと合わせるとするとオレンジのままがイイなと。
402@30氏のはＧＴ−Ａのライトを使ってまつ

>>848
こういう言い方はアレだが、どんなクルマでも飛ばす香具師は飛ばします
願わくば一例だけで「全てのオーナー」と拡大解釈しないで頂きたい

>>848
いつもマターリと左側車線を走ってるエボ�W乗りですｗ 軽に抜かれても気にしませんｗ

エボはフラットトルクだから速さの体感はレガシイの方が上でしょうね
ＧＣ８乗ったけど下が無さ過ぎで上が凄い伸びるから体感的には今まで乗った中では
これが一番速く感じましたよ。


とﾏｼﾞﾚｽしてみる

でも、マナーが悪いドライバーの含有率が高いのは確かだしね。
色眼鏡で見られるのは仕方がない。

確かどこかの国は、運転歴によって乗ることができる車を制限してたよね？
運転歴３年未満は3000CCを運転してはいけない。とか。
日本もそういうのを検討すればいいのに…

でも、分不相応に高級な車を買ってくれたり、車を頻繁に乗り換えたり、
事故って潰して買い換えたり、DQNがお得意様である車メーカーは、
そういうのには反対だろうから、無理だろうね…

煽られても平常心でドライブするエボ７乗りが呟いてみました。

排気量多いほうがボディ大きい⇒衝撃とかにも強い傾向があるだろうから、運転技術無い人には向いてるんじゃないの？車庫入れとかは難しいだろうけど

以前にも書き込みがあるようですが、
エボ４のAYCの異音について聞きたいです。
自分の場合コーナーを少々速いスピード抜ける時に、
後部座席下辺りから「うぉ〜ん」となります。
コーナリング中コーナーとは逆に「クックッ」とハンドルを切ると、
音がその瞬間しなくなります。
やはりAYCでしょうか？
どーすれば音がしなくなるのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>853
いやいや、単独事故ならそうかもしれませんが、そうとは限らないんだし相手のことも
考えなきゃ。初心者はやはり取りまわしのいい車の方が向いると思うが。

エボ�[乗りですが、正直マッタリ運転するには相当自制心が必要ですね。自分が他人を
煽ることはないですが、ミニバンに煽られるのは正直・・・。ついつい視界の彼方に消滅
させたくなります。こういうときはベンツのSクラス乗りは楽だろうな、と思ってしまう。
エボは一般的にはそれほどの認知度もないし、車名を言ってもごく一部の人しか知りません
から、走っていても何だかヘンテコな車が飛ばしてる、ぐらいにしか思われないでしょうね。

>>854
エボ８のをつけなさい

>>856
それは無理です。。
AYCフルード交換すればよくなるかなぁ

任意保険更新した。
迷ったけど、へたれなんで、車両保険なしにできなかった。215万円に下げたけど。

エボ7、108,110円でした。
車両保険削ると、38,000円ぐらいだった。
７万円は大きいなぁ…＿|￣|○

>>847
私のは、投石器氏の言うとおりGT-A用でウインカーレンズはクリアです。

>>848
（言い方がきついかも知れないが）
それは運転している本人の問題、危害に合ったのならナンバーを控え警察に訴えたほうが良い。
それと、下から2行目を書いたことによって私としてはあなが信用できない。

>>857
長い間交換してないのならそんなに高いモンじゃないから交換してみれ

ちなみにいくら位するものなんですか？

３００マンだすならエボより１０年落ちのＮＳＸのほうがいいような気がしてきた。
ボディのヤレが早杉＞ＣＰ

ＣＴユーザーの５年後のインプレはどうなのだろうか・・・・・・・

>>861
3〜4ｋくらいでつな
ディーラーによって違うと思われ

>>863
ありがとう。
交換してみまつ。

>>投石器さん、402@30さん

さっそく朝から作業してみました。
最初の３０分くらいはコツがつかめなくイライラしてやめようかと思いましたけど、
１０センチくらい剥がれたら後はわりと簡単に剥がれました。
ウインカー部分は取り外してＧＴ-Ａルックにしちゃいました。
いろいろと助言ありがとうございました。

>>862
「ボディのヤレが早杉＞ＣＰ」って言っても
ｴﾎﾞ5､6､TMEとそれぞれ違うからねぇ・・・
CP最終モデルのTMEならカナーリ改善されてるよ
もっともCT系にはかなわんだろうけど

ランエボは、AYCやらACDやらなんとも怪しい装備がたくさんだが、もしも
どれかが壊れたら走行に支障は出るのだろうか？
普通に走れなくなるのだろうか？
一抹の不安。

>>866
スポットの増し打ちは５に比べて６とＴＭＥは同じだと記憶しているが。

>>867
心配すな！
ayc,acdの付いていないエボ７、８、MR≒フルチューンエボ３

十分速い！

書き忘れたけど、俺のはエボ６でつ。

>>837
レスありが�dです。安心しました。(´ー`)
実はその後、ホイールから空気が漏れてる事が発覚して
バルブ交換どころではなくなってしまったのでつ（´･ω･`)

>>865
作業、早ッ！ｗ

＞最初の３０分くらいはコツがつかめなくイライラしてやめようかと
そうそう・・・剥がれだすキッカケが掴めないとキツイんすよ、ココ。
メチャクチャ加熱すると楽に剥がれてくるとは思うのだけど
２度とはやりたくない作業でつね。

>>871
ありゃりゃ・・・ホイールに亀裂でも入ってたですか？

７に８のAＹＣつけて７のAYC出品してる人いるけど
それなら４−６に７のがつくから８も可能ぽいすね

>>862

中古のンダ車のボディなんてﾁｮﾝﾀﾞｲ並の剛性しかありませんが何か？

NSXや淫ｻｲﾄみたいなｱﾙﾐﾎﾞﾃﾞｨ車なんてﾗｲﾝｵﾌする前にｽﾎﾟｯﾄの剥離が始まって工程戻して補修してる位だしな。
まともなンダ車に乗ろうと思ったら普通の鉄ﾎﾞﾃﾞｨ車を新車で買って2、3年で乗り捨てるつもりでいた方が良いな。
10年落ちの中古に手を出すなんて無茶だよ。

>>873
はいー。見た目は大丈夫そうなんですけど、
まあ、お取り替えですん。

>>875
NAVI最新号では清水和夫が初期NSXのボディが
未だに新車同様だと絶賛してたけど。
アルミボディは素晴らしいって。
ただ彼のNSXは途中で正規のリフレッシュプランで
オーバーホールされてるようだが。

スレ違いスマソ

　漏れも>>865ｻｿや投石器ｻｿみたいにしたいけど
エボ4だからできないんだよなぁ・・・