【まだまだ】プレオ総合スレ part.11【続投？】

スバルの軽自動車プレオについて語るスレ

いよいよ大半のグレードが型落ちとなったプレオに
明日はあるのでしょうか？

オフィシャルサイト
http://www.subaru.co.jp/pleo/index.html
→まだ一連のLTDシリーズは記載あり
カスタマイズワールド
http://accessory.subaru.co.jp/pleo/

前ｽﾚ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065101717/

(参考)R2ｽﾚ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071645196/

≪過去ログ≫
プレオRSリミテッド買いました
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10022/1002206781.html

プレオ総合スレ
http://oyster02.he.net/~ch2corn/car/kako/1009/10099/1009909732.html

プレオ総合スレッド　Part３
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021036169/

プレオ総合スレッド　Part４　もうすぐE型？
http://oyster02.he.net/~ch2corn/test/read.cgi/car/1027513717/

【無理】プレオにママチャリを入れたい!!【難題】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027601304/

【小さな】プレオ総合スレッド　Part4.5【ﾚｶﾞｼｨ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027684848/l50

≪過去ログ≫
【エンクミ】プレオ総合スレッド part5【スイスイ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027705997/l50

プレオ総合休憩所4.5デナイノ!
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029492588/l50

【４輪】プレオ総合スレ Part.6【独立】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037946143/

【E型で】プレオ総合スレ　part.7【最終？】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047283422/

【4輪独立】プレオ総合スレ　part.8【4気筒】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054593923/

【新型は】プレオ総合スレ　part.9【'04.1月】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060473903/

本当に完全型落ちになるか微妙，と言う情報もあったな
ソースは工業系の新聞

R2次第か

>>1
乙。
間違えたのはご愛嬌ということで。

>>1さん　おつかれっす
俺はまだ諦めない！プレオのＳＴｉバージョン（Ｓ１０１）を・・・

>1
乙

プレオ（ＲＳ）海苔なのにＲ2のアロマ注文してしまいまつた

プレオカイマスタLSのを。

>>１乙です
俺のプレオはA型RS

みなさんオススメのパーツって何ですか?。

>>10
エアコンのフィルター

四駆の効きを強化するようなアイテムってないですかね。

>>12
意味がわからない

四駆の効きが良いってどんな状態？

>12
バラストを積みまくる。

＞１２タイヤ交換

>14
燃費悪くならんか？坂道きつくないかぁ？

タイヤ絡みで質問なのですが
14インチにしてコンフォート系のタイヤ履くのと
13インチのままでスポーチィなタイヤ履くのとでは
どっちの方が乗り心地が悪くなるのでせうか？

>>6
オレも過去スレで同じこと言って相手にされなかった・・・
まあ確かにモータースポーツに使えないプレオにスバルがSTiの称号を与えるとは思えんが・・・

ならばSTiゲノムならど〜よ？
給排気系チョト弄ってゲノムのマフラー標準、高性能プラグ＆コードで弱点の出足の悪さをチョイ改善。
足廻りはＬＳ用のスポーツサスをＲＳ用に手直しした上で、タワーバー標準。
見た目はスポーツグリル標準でドアミラーカバーをカーボン調。イメージはミニＷＲＣインプ。
あくまでも雰囲気よ、フンイキ・・・

ほんとに出たらソッコーでＣ型ＲＳから乗り換えますスバルさん、てか出せや。
でもハザードの位置は変わらんのだろーなぁ。

>>18
そんな中途半端な部品交換だけでSTIだなんて…。
個人で出来る事ばっかりじゃん。

インプの２２Bだってたいしていじってないのに
あの価格。ボッタクリ過ぎだよ

22Bは排気量も違うしワイドボディだよ。たいしてって事はないと思うが…。

>>13
　後輪がいい仕事している状態。

具体的には雪道でアクセルで交差点
曲げていけるようなのが理想です。

>>17
14インチの方が乗り心地悪いと思われ
スポーツ系のタイヤ云々より扁平率の方が体感的に変わるだろう

>>22
個人的な意見を言わせて貰うとですね
そんな運転やめてください

4WD機構はあくまでおまけぐらいに考えておいたほうが
安全，かつ速いですよ

>>22
あなたにはジムニーがお似合いです。

>>1
乙。

漏れのプレオはＣ型ＬＳ。来月車検。

>>23
でわ、乗り心地を悪くせずに操作性を良くしようとするのなら
インチアップせずに13インチの自慰3とかを履けば良い訳ですな
レスどうもありが豚ございますた

>>24
イヤ結構雪の交差点は使えると便利なんだよ。
ヴィヴィオのパートタイムから乗り換えたから
ちょっとこれが不満なんだよ…。

申し訳ないです。質問させて下さい。12年式RMCVT、走行59,600kmに乗っています。ﾌﾙﾉｰﾏﾙ車です。
最近坂道発進時にﾉｯｷﾝｸﾞの様なｷﾞｱが滑る様な症状が出て気になります。
ｱｸｾﾙをゆっくり踏むようにしているのですが効果ありません。他にこのような症状がある方おられますか？
また原因や対策をご存じの方がいらっしゃいましたらご教示下さい。

>>29
5万キロ以上乗ってるなら
試しにCVTフルード交換してみたら？
まあ、原因や対策をご存じの方が大勢いらっしゃる筈の
でーらーに持ち込むのが一番だとは思うけど。

>>29
すいません、「ノッキングの様な」と「ギアが滑るような」という症状が
イコールで結ばれないのですが、もうちょっと詳しく説明してもらえませんか？

>>31
29ではないが
断続的にベルトが滑るってんじゃないの？
ボキはそう解釈したが。

>>29
プラグコードかコイルからリークしてないか？。

>>30さん
ﾃﾞｨｰﾗｰに持ち込むのが一番早いとは思ったのですが、簡単に何か対策できる事があるならと思いまして｡
CVTﾌﾙｰﾄﾞ、ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換とﾍﾞﾙﾄ調整？は今年の車検時にしてあります。
>>31-32さん
書き方が悪くて済みません。32さんの通りです。平地やなだらかな坂の発進には問題ないのですが。踏み切り等は少し恐いです。優しく踏んでいるのですが、まだじわっとした方が良いでしょうか？
>>33さん
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞやｺｲﾙからのﾘｰｸの確認方法などありますでしょうか？

教えてｸﾝで済みません

>>34
>簡単に何か対策
君がメンテナンス，車の構造にどれだけ明るいか分からんから
簡単には言えないよ

文面だけでは状況もよく分からんけど，結構やばそうな気もするので
Dラー行ったほうがよいかと
これが簡単な対策

＃でもDラー持っていくと症状が再現しなかったりするんだよな

>>35さん
ﾚｽありがとうございます。車検時に｢坂道発進でﾉｯｸする｣って言ったんですが、その時は症状が出なかったんです。猫かぶりなんでしょうか（ｗ
んでﾌﾙｰﾄﾞとﾊﾞｯﾃﾘｰ交換とﾍﾞﾙﾄ調整してもらったんです。
もう一度ﾃﾞｨｰﾗｰ持ち込みしてみます。
みなさんありがとうございました。

>>34
ずっと症状が出っぱなしなら原因は直ぐに掴めそうだけど、出たり出なかったりではディーラーに持ち込んでも時間がかかりそうだね。
完全にリークしてるのならば、空ぶかしするだけで火花が出るのですぐわかると思う。
わかりにくければ霧吹きか何かで水を吹き掛ければわかるよ。

ん？ずいぶん前からその症状は出てたってこと？
走行何kmくらいから出だしたの？
参考に教えてもらえると幸い


それから自分で簡単に確認できることあった
エンジンオイルとCVTFレベルのチェック
基本にして，重要です

ついでにエアエレメントもみといて下さい。詰まると大変です!!。
でもエアフロ無いだけまだマシか…。

プレオＲＳリミ�Uの純正シート前後席の価格って大体いくら？

便乗してすまんが
RS用のシートって色以外に何か他グレードと差があるの？
ヴィヴィヲはグレードによって色々あったけど。

＞41
一応、形状がスポーティらしい。他はローバックなんだってさ。
ま、漏れは我慢出来ずにvivioにつけてたレカロに換装したが。

俺もレカロにしたクチだけど，先日久しぶりに助手席に座ってびっくり
やたら小さい．特に高さが

前ｽﾚにもあったけど純正シート男には小さすぎるよ

ヴィヴィオよりは大きいんだれど（肩のあたり）でも小さい罠。
軽はやはり女性向きなのかねぇ

結構早めに2万キロ突破したので、プラグを交換してもらった
なんとなくだけど、アイドル静・トルク良好・振動穏やかになったような感じっす

値段誰も知らないんでつか…。

何のでつか？

ＲＳ純正シートのでつ。

>>46
フロント一脚\50kくらい

ていうかﾚｽ待ってる間にDラーにTELすればいいじゃん
休みだっけ？

明日から正月休暇じゃない?＜スバル

>49
やっぱりその位するんですね。
今Ｅ型のＲＳに乗ってるんですが
シートの色が黒/グレーの為、汚れ具合が目立って鬱…
リミの黒/青シートは汚れ目立たなそうで羨ましいです。

＞46
シートって思ったよりも高いからねぇ。解体屋からひっぺがしてくるか
シートカバーの方が良いのでは？

>>46
俺もシートカバーでいいと思うぞ。
はっきり言って純正シートを新品で買うと、安いレカロ買えるくらいだよ。

どうしても純正新品というならRMのシートはどうよ？
後席はパノラマだぞ！

皆さんにお聞きしたいのですが･･･
この年末にプレオのＬスペシャル･カラーエディションでＡＢＳ･助手席エアバック・
後部スモークガラス・５ＭＴ・カーナビ付きと言うのをボディーカバー込みで百一萬
にて購入したのですがコレって相場的にはどうなんでつか？
何か自分的にはあまり買い得感なくて、不安なんでつが･･･燃費も悪いって話ですし･･･

>52-53
シートカバーも検討したんですが
凡用のカバーはフィット感が無いし（知り合いが人柱済）
ワンオフものを検索してもプレオ用って無いんですよね。
俺の検索能力が弱いんだろうな･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

パノラマシートは現物見たこと無いからどれほどいいのかわからんのです…

あせらんと解体屋めぐり，ヤフオク待ちすれば？

おれもシート出品したことあるし
確か\20k弱になったかな

>>56
　前がよく見えるし、足もと広々していい感じだよ。

>>55
汎用ってオプションカタログに載ってるやつと違うの？

>57
ヤフオクで待つのもいいですね。狙ってみます。

>58
リミテッド仕様のシートでパノラマはありますか？
リミの青/黒でインテリア揃えていきたいので。

>59
オプションのシートカバーはあまり気に入らないんですよね…
高い買い物ですので折角ならいい物が欲しいですし

>>54　安いんでなーい?

６1さん
レスありがとうございます。
そうですか･･･安い方だったのでつね。
でも､サイドバイザーとマットレスが付いてないんですよね。
自分的にはカーナビいらないのでサイドバイザー等と交換してほしいのでつよ。

>>62
マットとカーナビ交換してｗ

>>62
マットは絶対いると思う

教えてください。プレオにつく非金属のチェ−ンってありますか？？？
この車、タイヤの内側とストラットの間隔がめっちゃ狭いので・・・

プレオは軽Ｎｏ．１の走りと聞いたんですが、実際どうすか？
プレオ欲しくなってきたっす

No.１の座はR2に交代しました

Ｒ２の顔ってどうなん？

>>68
いちいち人に聞くことか?

正直Ｒ２の顔ってブタみたい

R2の事をここでとやかく言うのは止めとこうよ。
旧型乗りのヒガミにしか聞こえないしさ。

>>66
　MT車に関してはヴィヴィオの方がいいよ。
横風にも弱いし余り走りがいいとは思えない。

ただ、後ろに人を乗せるのはヴィヴィオよりそして
恐らくR2より気楽。パノラマシートと合わせて使うと
かなり広々してて客も乗せられるよ。

四駆だと後輪が動くので、後席もそれなりの乗り心地
で心地よし。(FFだとなんか引っ張られる感じがする。)

>>62
カー用品店に行けば、マットはいろいろあるよ。
純正みたいに形はピッタリとは合わないけれど、安いからいろいろ選べて楽しいよ。

漏れはE型RS海苔だけど、僻みと言われること承知で書くと、
R2に比べてプレオは贅沢に作った車だと思う。
２年ほどまえの雑誌記事にも、「(プレオは)コストが高く、
GMがいつまで作らせてくれるのか?」みたいなこと書いてたし。
一方R2はディーラー逝って実物を見たら、内装なんかファブリックが無いし、
樹脂の質感も落ちていると思う。
4輪ディスクが落ちてたり、スペックでも劣るとこはあるし。
肝心の走りはどうかわからないが、こういうことも書いてたりする。
ttp://www.carview.co.jp/express_new/r2/perform.asp
半年ほど前に、スバルの軽ビジネスは赤字というプレス発表があったから、
次の軽はコストダウンされるだろうと思って、急いでE型RS買ったのだが。

皆さんの意見はいかがてしょうか?

明日帰省予定
高速往復1300km

プレオ以外の軽でこれをしようとは思わんな

≫７３さん、マットレスの情報ありがとう。
　
ちょうどオートバックス､黄帽などを覗いて見ようかと思ってたとこなんでつ。
現在、ＶiＶi乗りなんでそのマットを活用してもいいかな･･･
問題はサイドバイザーの方､後着けすると別料金で高く付きそうな気がするんでつ。

>>75
お気をつけて！
普通車でも俺の場合疲れて走る気しないかも.....

>>76(>>54)
もしかしたらｵｰｸｼｮﾝにあるかも（もしかしたら無いかもｗ）

贅沢に造ってるからと言ってもずっと性能がいいとは限らないしね。
確実に言える事は、新しい方が贅沢に造ってなくても性能は上だって事だろうね。

性能云々は兎も角として
EN07は音でﾊｧﾊｧ出来るから良し

>>78
>新しい方が贅沢に造ってなくても性能は上
概ね銅慰だが、プレオとR2に関して言えば
4号戦車のH型とJ型みたいな関係だと思うけどね。

>>79
戦車の話をされてもわからないよｗ
戦闘機オタだが、そのへんで比較するとどのへんかな？
参考までに教えてちょ（ﾎｰﾈｯﾄとｽｰﾊﾟｰﾎｰﾈｯﾄとか）

>>80
紫電と紫電改　かな？

>>81
それいいと思うけど紫電には脚に問題が。。。
Ｐ51DとＰ51Ｈと言うのは如何？

ｶｲ･ｼﾃﾞﾝには性格に問題が

中古でプレオを買おうと思ってるんですが、
ＲＳとＲＳﾘﾐﾃｯﾄﾞは走りが結構違うんですか？

青シートと青ハンドルじゃなきゃイヤだって人はリミテッドにして下さい。

ＲＳとﾘﾐﾃｯﾄﾞって基本的には変わらないんですか？
つーかＲＳのコラムＡＴって全部スポーツシフトなんですか？

>>76
バイザーの取り付けは、両面テープで貼り付けて、クリップで止めるだけだから簡単。
でも確かに買ったときに付けてもらえば、工賃はおまけしてもらえそうだね。

>>72
＞ただ、後ろに人を乗せるのはヴィヴィオよりそして
＞恐らくR2より気楽。パノラマシートと合わせて使うと
＞かなり広々してて客も乗せられるよ。


↑プレオに乗ったことが無い事がバレバレなんですが。

プレオの購入を考えています。
フォグランプのついた、外見がスポーツタイプのもの(白)が欲しいです。
主に街乗りで、10年程乗る予定です。
中古車も含め安全性や燃費、修理費などトータルコストでお勧めの物を教えて頂けませんでしょうか。
予算は少ないです。
新車のNAエンジン、見かけスポーツのFS Specialがベストでしょうか？

>>89

妥当な選択ですね。
ただしもうすぐマイチェンらしいから
もしかしたら「１ヵ月待ってれば良かった…」
てな事思うかもしれませんが。
俺もネスタＧＳスペシャル、Ｒ２出てから買えば
も少しまけてもらえたかも…

おし、ﾘﾐﾃｯﾄﾞの白買うべ

>>74
MTに関しては確かにそう。

具体的にはE型にはフットレストすら付いてなかった。
マイナーチェンジでそんな重要な部分をカットしてしま
うなんてちょっと衝撃だった。スバルらしからぬなぁ、と。

>>88
　乗ってるよ。R2は乗った事無いけど。

パノラマシートを二段くらい上にあげるとかなり
足下が広くなるよ。よっぽど座高のある人なら
ともかく一般人ならもう一段上げても大丈夫。

　そりゃレガシーとかと比較したら狭いけどね。
旧型ヴィヴィオと比較すると文句なく広いさ。

ＲＳは全部スポーツシフトかって聞いてんだよ
もったいぶってないで教えてくれよ

dらー逝ってこいって。

(　´∀｀（　人　）=3 ﾌﾟｯ

７速なんだろ？
ＲＳて７速なんだろ？
いいから教えてくれよ

HP見てみれば？
俺はLSだからしらん

>>96
　馬鹿なこといわないように。RSと言ったら５MTだよ。
専用開発の五速とはいうけれど、シフトレバーはLM
やFと変わりないから過度な期待はしないほうがいいよ。

　はたして左足にフットレストが付いているのかどうかの
ほうこそ、あたしとしては気になるところ。

>>96
一応CVT だから無限速だよ。
スポーツモードだと確かに七つに区切られているけど。
でも折角RSなんだから普通にMT買えばいいのに。

出足のダッシュ力はMTの方が上だと思うよ。巡航
の静けさと燃費は下手するとCVTに後れをとるかも
しれないけどね。

密かに100get！

いや、とりあえずＭＴは無しの方向でお願いします。
ＭＴはめんどくさいので好きじゃないんです。
では何故ＲＳかと言いますと、
ＲＳならストレスもそれほど感じずに走れるのではないかと思いまして。
それだけの理由なんです。

>>101
　走りだったら素直にR2の方が軽いから速いとおもうよ。
というか…素直にスバルのHP行けば詳しく書いてあるよ。
RSはもうすぐ無くなるかも知れないし、とっとこ決心して買い
にいくべし。RSはもうすぐ在庫限りになるはずだよ。

>>102
いや、中古で買おうかなと思ってまして・・・

とにかく、プレオ良さそうですよね。
外観的にはちょっと存在感が薄いような気がしないでもないですが、
そこがまた渋いとも言えますし。
どれにしようか色々悩みましたが、今はプレオしかないと思ってます。
完全にプレオに決定しました。
このスレ凄く参考になりました。
ありがとうございますた。

中古買うなら新車のほうがまだお買い得だったって討論、前にしなかったか？

>>81
現代ｼﾞｪｯﾄしか知らない.....

>>103
RMも中古なら選択肢に入ってくると思うよ。

http://www.ngs-subaru.co.jp/newcar2/pleo/utility.htm

RMにはパノラマシートもあるから後席も使い勝手はいいはず。

>>現代ｼﾞｪｯﾄしか知らない.....

んじゃ、　YF-17とF-18
もしくは、　F-5とF-20

>>107
すごい進化やね
ｻﾝｸｽ
関係ないけどスバルを選んだのは中島飛行機だったってのも選択基準だった。
走ってて面白い車ははまる。

セイバーとスーパーセイバーみたいなもんかい?。
RSのCVTは7速SSです。
パノラマシートねぇ…代車で付いてるのを数日乗った事あるけど、はっきり言って使えない!と言うか使い道が無いよ。
足下も広くならないしね。

プレオいい車だけど非４ＷＤ、ＮＡで普通車並の燃費はちょっと・・・
タンク３０Ｌだし

>>110
じゃあ乗るの止めときなさいよ。

だから買うのやめました。

>>112
IDがRsだ
RS買っとけ！

C型RSのCVTに普段乗ってます。
以前に台車でL？のMT車に乗ったとき、MTの感触が
悪く感じたんですが、RSのMT乗りの方、そんな事ない？
L系とRSでは違うのかな？

RSのMTだけど、アイドリング時にシフトレバー（ﾆｭｰﾄﾗﾙ）が小刻みな振動を拾ってるんですが、同症状の方いますか？
エンジンの振動と言えばそれまでなんですがちょっと違う気がするんです。

>114
ＲＳのシフトは専用設計でつ。

>>109
>セイバーとスーパーセイバーみたいなもんかい?。

86と百式か？

とりあえずＲＳの４ＷＤ買おうかなと

>118
４ＷＤは止めたほうがいいよ。
重いだけで燃費は悪いし、生活四駆は役に立たない。
あとマフラー変えたりしたい人は選択肢激減しまつ。

漏れは失敗しまつた

>>109
　RSのパノラマシートって後ろにスライドしないの？
LMのB型のは斜め上後ろにスライドするから便利
だったよ。

>>119
そうですか
それじゃ正直４ＷＤやめようかなと

>>120
RSはパノラマシートじゃないんだよ。只のリクライニングシート。
パノラマシートが欲しいならDOHCエンジンは諦めてね。

現行モデルにパノラマシートの車ないんだね。ちょっとビックリ。

そういえば代車のLはお買い物フックが付いたかわりに助手席裏
のポケットもなくなってたし、左足フットレストも付いてなかったなぁ。
スバルってマイナーチェンジの度に内装装備をどこか削る癖がある
から嫌いだ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ 。

エンジンボディーは年々良くなっていくのがわかるんだけど、内装に
関しては実はＡ型が一番よいというのがどうもなぁ。

ん・・・運転席のシートの青い部分が白っぽくなってきた
助手席と見比べると明確なのね・・・なんとかなんねーかな？
ドアの内側の青い部分も白っぽくなって困るっす・・・

>>124
あっ同士ハケーン！
　今日、掃除していたら俺も気になったよ(ノД`)

>>117
>86と百式か？
四式基本練習機と呑龍でつか？

えっと本年もよろしく！ぷれ男くん

明けま（略

昨年中に大掃除、というか洗車できなかったなぁ。
年明け早々うちのプレオくんには何をしてやろうか…。



まずは給油だな。うん。

あけましておめでとうございます。
早速、うちのプレオにお年玉として、カロッツェリアのスピーカー付けてあげました(ﾟ∀ﾟ)

いい音を奏でてくれます。

フロントのみの交換でつか？　

ひゅ−ず錆びてるんですけど大丈夫でしょうか？？？

>130
後部リアドアもスピーカー取り付けました。
ついでになんちゃってデッドニングも（笑）。

リヤスピーカーにカネかけるくらいなら、その分もフロントに回した方がいいと思うが。

純正リアスピーカーのあまりの存在感の無さに
リアスピーカーにはイマイチ金かける気がせんのだが、
スピーカー交換と同時に制振もやれば全く違ってくるのかね？
それとも箱型のリアスピーカーに交換した方が良いのかな？
整備性が悪くなる事も無いし。

リアは総額２０００円の施工です。かつてこのスレで「リアスピーカーってどうよ？」と聞きまして、
正直ディーラーでやってもらって後悔している、っていうレスが返ってきたもので。

怪しい海外メーカーのスピーカーMax90Wをドアに付けれるように改造して付けてます。
後ろの搭乗者には良く聞こえると評判ですよ。

＞フロント
フロントのスピーカーカバーに改良の余地あり、と思ってるんですがﾜｶﾝﾈ(・�凵E)

＞箱型
以前は箱型でした。空間狭めるし、人を乗せたときに邪魔になるみたいなので、改善しようと思ってました。

オプションで、リアの小窓にスピーカー付けるキットがあったよね？
たしか３万ぐらいした覚えが　スピーカー無しでボッタクリだぜスバル
　誰か付けてる人いますか？　見た目はGoodなんですよね

リアスピーカーがドアに付いてるもんだから音漏れが激しくないですか？
それが嫌いでサテライトスピーカーにしたら音漏れも無くてウマーでした

>>136
カロッツェリアのカタログに載ってるやつは7万以上するんだから
工賃込みで3万だったらスピーカー無しでも別にボッタクリじゃないんじゃないの？
朕的には好きなスピーカーが付けられるので
スピーカー無しの方がステキな感じだけど。

>>137
ドアスピーカーだから音漏れがだなんて…。
一体どんな音量で聞いてるんだ?。

>139
エンジン音・クラクションが余裕で聞き取れる程度の音量ですよ。

リアを殺せば音漏れは全く無いんですが
やはりフロントだけだと物足りなくて。

帰省から戻ってまいりました
9割9分がた高速で燃費15.5km/L

ぬぬわ〜ぬふわ位で走ってたからこんなもんですかね


>>139
それがね，ドアスピーカーってかなり音漏れるんですよ

>>141
デットニングじゃないけどこんなのも出て居るみたいです。

http://www.info-ginza.com/onix/wagon-r/wagon-r.html

このピエゾンという防音材をスピーカーの裏の鉄板に通し
てみたいなぁ。宣伝通りならばかなり効果有りそうな様子です。

リアスピーカーに関しては
チマチマ制振やるより箱型スピーカ付けた方が良さげな感じですな。
選択の幅も広がるし。

リヤスピーカーなんていらないって事だよ。

>>110
つっこんでも意味無いと思うけどプレオは３２Ｌ

んで４ＷＤは雪が降らない所だったら必要ないと思われ

>>145
禿同。ウチもＦＦだが実用性問題なし

プレオはリミッターカットに金かからんので、
レースにでも出てみるか？(ﾜﾗ

カットすると何キロ出るのでしょうか？
下二桁だけで結構です　お教え下さいませｗ

4駆だと突然の大雪とかの時に気分良いけどね。
お父ちゃんが乗ってたドミンゴは雪道でもブリブリ走ってくれましたわ。

ボキはディーラーの人の薦めでFFにしちゃったけどね。

いいなぁ、Ｓ／Ｃ勢はリミッターカットできて。
Ｍ／ＣはカットとかブーストＵｐとかできないのかなぁ？

>>149
そもそもリミッターカットする必要性あるか？
わざわざ、プレオしかもM/Cモデルを選んでおいてさ

高速で１４０の壁を超えられないんで。

超えんでええよ
130でもフワフワして怖いのに
個人的にはRSでの巡航は120が限界

ローダウンすれば多少は違うのかな
しないけど

>>147
推測ぬうえ�`くらいか？
針があさっての方向向くので、よくわからんｗ

>>152
20mmダウソでも結構安定するけど、乗り心地劣悪化。
ぬあわ�`超えるのは一瞬にしとかないと氏ねるｗ

Ｍ／Ｃですが、１４０でも結構乗ってられる。ちょっと怖いけど。
それでも普通車にはよく抜かれるので、そんなとき、リミッターカットしといたらなぁ・・・とは感じる。

ＤＱＮ走行やめれ

リミッターカットの仕方教えてクレ

自分と嫁さんの実家めぐりがやっと終わりました。
116さん返信ありがとう。ちょっとした疑問が解決しました。
関係ないけど今日スバルにいってR2試乗しました。

パルすぽに聞け

うちのＲＭでぬふわ�`出した時は結構怖かったなぁ…。
ルーフレールバーもついてるから風切り音も凄くて凄くて（ｗ
実際にはなかったが、隣を大型トラックが通った時はむちゃハンドルとられるちゃうんか？と思た。

>>159
どんな車でもそんなもん
目に見えない風の壁があるのかもね

やっぱりバンタイプってのがきびしいんでしょうかね？エンジン云々よりも風の抵抗がきつい。
カプチ・ビート・ＡＺ−１クラスだと問題ないのかも。

プレオの四駆はホンダみたいなリアルタイムですか。

>>156
　スピードモニターとか付けてみれば？

>>162
　カップリング式だよ。

>>161
理論上は約ぬゆわ�`（ＳＳ７速７０００ｒｐｍとして）まで
出るプレオだけど、風があるから出るわけない。
ま、仕方ない罠

スピードリミッタ用ブーストカットソレノイドにいくゴム管をつぶせばOK
でも空気抵抗大きくてRMだとぬうわを超えるのがやっとくらい
高速性能は660REXやVIVIOの方が良かった
NA MT 青の660REXでも楽勝でスピードリミッタ当たってたもん

間違えた。約ふぬお�`（SS7速6000rpm）だった。
タイヤの厚みを計算に入れてなかった。
やっぱり出るわけないけど。

何キロなの？

エスパルのインクラつけてるやつはいねぇ〜〜〜〜か？？

R2よりプレオの熟成の方がよかったな

CVTが逝きます

新型車解説書の駆動力線を見ると
RS-CVTノーマルで平地なら145km/h弱までしか出ないみたい

リミッターカットしてもあんまりメリットないな
大体そんなｱﾌｫみたいなスピード出さんが

>>166
　NA車はできないの？
(するまでもないというのは哀しいから却下してくれ)
一応ちょっとした下りなら新車時でリミッターあたったよ。

ぬうお�`とかふぬわ�`とか一体何�`なの。

>>174
ぬうお�`=!$&�`
ふぬわ�`="!を�`

ありがとう。ＰＣのキーボード見てようやく気付きますた。
キムチたべてきます

>>175
理解しまつた。　しかしふぬわキロって　汗・・・・

そこまでいくと、高速道路のちょっとしたくぼみでも踏んだら
冷や汗ものですよ・・・。

デフォルトで付いている横浜のタイヤって
かなりショボくないですか？
鰤ザック3に履き替えたら何故だか燃費が良くなりましたわ。

プレオのフロントスピーカーに１２ｃｍはつくのでしょうか

駐車場でローズメタリックのネスタを見かけた。エンブレムがスバルマークでかっちょ良かった。
車高を低くしてセダンタイプにすれば高級感が増したのに。
そうしたらもろベンツ顔になっちゃうけど、私は絶対買う。

そんなに軽で飛ばすなよ。

高速だと気づくと出てるんだよプレオの場合

RSだと高速で結構余裕な感じでリミッターが作動する速度までいくからねぇ。
どこまで出るのか試したくなるの分かるよ。メーター表示無くてもねW

リアクウォータースピーカーって実際どうなの？
写真で見た限り透明でかっちょわるそうなんだけど…。
音はともかくとして、リアが透明ガラスの私のプレオに
装着するのはちょっと気がひけます。スケルトンすぎ。

>>166
そのやり方でプレオも出来るの…?。
ビビオでは出来るらしいけど。

三気筒エンジン車って高速走るとうるさいね
なんであんなのが売れるんだろ？

センターLSDってプレオ用は出ていないのかなぁ。
四駆が弱弱になってきてるから入れたいんだけど、
なかなか見つからない。もしかして作っていないの
かなぁ。ヴィヴィオでは普通にあったアイテムなんだ
けど…。

>>186
できまっせ。
実際ウチは（ｒｙ

>>189
では、早速明日にでも…

じゃあ、次はマフラーの話でもしようじゃないか？

結局どこのマフラーがいいかってのは相性問題？おいらフジツボレガリスＫなんだけど、
これより気持ちいい加速するものありますか？

>>185
付けてるのを見たことも聴いたこともないけど
あれつけたら後ろには人乗せられないね
耳のほぼ真横にスピーカーなんて五月蝿いだけ

>>192
　うーむ、やっぱりそう思うよね。しかも透明アクリル板
ぽい作りが気になる。撮影用に透明にしているのならい
いけど、本当に透明アクリル板だったりするとかなり×。
せめてベニアにして欲しいところ。

>>191
レガリスは中低速抜けすぎないかい？
そういううちのプレオも藤壺ですがｗ
VIVIの純正２本出しを流用するのがいいとの噂

確かに低速は加速が遅い感じがします。これはＣＶＴゆえの仕様なのか不明ですが。
ただ、レガリスは６０Ｋｍからの盛り上がりがいい感じみたいです。

あまりに静音なので、もう少しパンチのある音を出してくれてもよかったんですが。

STIゲノムのマフラーはどうなの？＞ALL
音の変わり具合とか、音量とか。

>>196
正直たいしたこと無い。久しくノーマルマフラーに乗ってないけど。
ちなみに前はヴィヴィオの２本出し。そっちの方がうるさいし雰囲気ある。
嫁から「今のは近づいてきても解らない」って言われるし・・・。

>>180 つきます　俺つけてます。
コラゾンはかなりの迫力。　だもんで、サイレンサ−いれました。

>198
コラゾンマフラーの購入を検討している者ですが。
サイレンサーいれなければならない程に爆音、ということですか？夜間の静まった住宅街では迷惑に成り得ますか？
また、できればでいいのですが音質はどういったものか教えて頂きたいのですが。

爆音マフラー入りの車には走ってほしくない
子供は夜中に起きるし、昼寝してても騒音で目が覚める。
マジで氏ね
車が走ってるだけで五月蝿いのにそこに騒音が入ったらたまったもんじゃねーよ

>>200
プレオは比較的少ないだろ。
ライフとワゴンＲの爆音マフラー装着車は見かけるたびにぶっ壊してやりたい衝動に駆られるが

>>201
確かに、プレオのDQN仕様車は比較的と言うより殆ど見かけんなあ。
ホイールをスポーチィなのに変えてるやつならまぁまぁいるけど。
何分見かけが地味だからDQN受けが悪いんじゃねーの？

>202
禿同。
そのおかげでDQN率低いのがプレオの良心

その数少ないＤＱＮが俺やプレオ＠ピンクハートに乗ってるあいつか。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=110107300807

>205
パンダプレオで乗るのか？
これで７４マソエソは取りすぎやて

>>205

ＤＱＮ仕様プレオをはじめてみたよ…。

>>206

え？これって高く売れるものではないのですか？
こういうスタイルの価値がよくわからんけど（ｗ。
なんとなくリアなんかはよく見えるような気が。

こんなのＤＱＮじゃねぇだろ（ｗ。単にエアロ組んだけど色塗ってないだけでは？

Ｋスタイルだとかクラインだとか読んでみろ、稀にプレオもいるから（ｗ

やっぱ外見ノーマルにビビオマフラーだね!。

今日発売のDriverＲ２とライフの比較が載ってるらしい
明日立ち読みしよっと
大体中身は想像つくが・・

唐突に失礼しまふ

後部ドアの内張りを剥がそうと思ったのですが、
裏のツメの部分がおっかけそうで怖いのですよ。
あれって、ネジ外したら強引に引っ張っても大丈夫なのでせうか？

>>211
　ノブの処のネジは外しましたか。ウィンドースッイッチとかポケットも
外さないとはずれませんよ。

http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html

にネジ位置が書いてあります。

気温が低いときに作業するとツメ割りやすいです。
私は後席ドアの内張りを外すときに小さい三角のﾔｼを破壊しますた。
あれは寒い冬の朝だったなぁ・・・・。

スピードリミッターカット、取りあえず成功…かな?。スピードメーター振り切りました。
まさかビビオと同じやり方でいけるとはねぇ…大丈夫かな?W

>>212-213
でわ、暖かくなってからやることにしますわ
レスどうも蟻が�d

さて、R2も落ち着いてきたようだし、そろそろ本命の次期プレオについて語ってもよいのではないかな？

RSが欲しいんだけど､エアコンまわりのぽちぽち押すボタン方式がどうにかならんものかなあ。
インプレッサ(親が乗っている)みたいなダイヤル式エアコンだったらよいのに｡

もちろん付ける場所がないって言うのは分かるんだけど、あのいかにも軽自動車丸出し
っていうデザインのために買うには後一歩が踏み出せない｡

軽自動車丸出しかぁ…事実ただの軽自動車だしねぇ。
高級感、質感がウリの車でも無いし、気に入らないなら買わない方がいいよ。

１週間かけてインパネパネルをＲＳリミ風に塗装してみました。
足付け・プラサフ・白塗装・本塗装・ツヤ消しクリアと頑張ったおかげで
かなりの完成度で満足したんですよ。
でも。先日ディーラーに遊びに行った時にＲＳリミのパネルの金額を聞いてみたんです。
そしたらなんですか。たったの３４００円ですか。
ヤスリ・サフ・スプレーで５０００円かかったのに…
１６００円と１週間損した。

駄文(ry

>>217
そんな所が購入を躊躇うくらいの判断基準になるんだねぇ〜
まあ、人それぞれだとは思うけど。
見栄えを気にするのなら無難にヨタ車とかの方が良いんじゃねーの？

まあデザインは好みの問題だけど、使い勝手はイイ！
軽く押すだけでいいんだから走行中でもラクだ。

ところで次期プレオっておれも気になるんだが、そもそもホントに出るのか？
Ｒ２のコンセプトからすると、もう１車種出すならモロにワゴＲみたくなりそうで鬱なんだが。

　私の予想としてはサンバーディアスの代わりに
サンバープレオというのがデビューすると思う。

ハッチバックでもしかするとワンボックスではなく鼻の
あるミニバンタイプ。R2じゃ荷物積めない、ワンボック
スは嫌だ、という今のプレオバンの客層狙い。

そういえば一昨日営業マソがウチに来たときにいってたけど
プレオは２月から再生産決定らしい。
４ナンバー以外にも５ナンバーグレードの１車種が決定らしいけどRSではないらしい。

あとR1eは一応、来年以降の予定だが、R2の売れ行き次第で前倒し投入もあるとか。
R2はお客へのウケはいまいちだが他社ディーラーの営業マソには概ね好評らしい。
トールワゴソがお客に飽きられてきたからR2の変わったコンセプトがどうでるかが気になっているとか。

プレオ生産っつったって、おじちゃま、おばちゃま向けのＦグレードとかだろ。

恐らく若いお姉ちゃんに受けが良い車種だろう。
そういうわけでDOHC/NA搭載ニコットに一票。

一般受けするグレードを設定してくれないとキッツいよね。
2DINカーナビ標準でもすると内装の印象変わると思うんだけど　

再生産はマイナーチェンジの前倒しという見方もある。

>225
ニコか…良いかも（ｗ
Ｒ２だけでは危機感感じたのかな＜プレオ再生産

>>225
そうすると　Ｒ２　と被っちゃうから
多分働く男の車になると思う。

ルーフをＲ２よりも下げ、車高はあげ
バリバリオフでもオンでも高速道路で
も荷物も運べるハッチバックバン希望。

>214
189です。
成功おめでとうございます。未知の世界にようこそ（ｗ
プレオって円陣に余裕があるのか、メーター見ないでいると
簡単に振り切るので、白黒カーに要注意。

つーことはＦ型の可能性アリってことか？
確かに基本部分のデキは今でも通用する（オーナー故の身びいき？）からマイチェン
でもまだまだイケルかも。
ただインテリアとエクステリアの大幅なイメチェンは必須だろうな。

足踏みパーキングなくしてﾆｺﾄはありえんよ。

次期プレオ（ﾌﾟﾚｵと呼んでいいものかどうか知らんが）はあると思うよ。
アルトのFCと微妙にリンクしてるところが気になるけど。

ニコット（・∀・）ｲｲ！
でも再販ないんだろうな･･･(´･ω･`)
R2のラインでもいいからｷﾎﾞﾝﾇ。

わたすは今のM/C 黄ニコで良いや．．
確かにDOHC NAの方が燃費は良くなりそうだけど．．

因みにR2試乗した時にプレオの後継はR1だって担当に人が言ってました。

プレオにヴィヴィオマフラー。
サイコー

VIVIOマフラー、プレオに付けてもやっぱりビビリ音はするのかな?。

結局、交換しても近所迷惑にならないマフラーってのは
藤壺のやつと純正2種類だけなのかな？

どれも藤壺と云う事か

あとはSTiゲノムマフラー・・・つかこれも製造元は藤壺だけど。
他には中津スバルのプレオスポーツマフラーも、それ程五月蝿くないとは聞いたことがあるけど。

基本的に値段の張るマフラーは五月蝿くないのが多いっぽいのか？

確かに、安価な社外マフラーはほとんど爆音である｡

でもコラゾンは爆音なんだろ？

それなりに音を出さないと、マフラー換えてますよってアピールが
通じにくいみたい。まあ軽の場合は音よりも実性能重視でフジツボにしたけどな。

↑のような精神をもったやつが公害をもたらすんだな

いや、最近は音・ドレスアップばっかりでしっかりしたマフラー付けてる軽は
少なくなって嫌だなぁ・・・って話。友達が音＝パワーだ、なんて馬鹿なこと言ってるんで。

プレオ乗りさん達はＤＱＮ度は皆無ですので非常にうれしいですが、和語祖尺や無部、羅畏不の
爆音＆マターリ運転どもときたら・・・。

実用性重視だと公害を齎すのかね？

数値見る限りでは純正ノーマル並に静かそうで良いんだけどなあ>レガリス
乳の方でも低回転のトルクが無くなっちゃうのかね？

純正ノーマル並な音がいいなら純正ノーマルでいいじゃん。

誰に聞いても明確な答えが返ってきたこと無いんだが
なんで皆マフラー替えたがるの？

トルクの向上と高速域の加速感のアップ。
簡単な話、排気効率を上げて車のパワーを上げましょうってことだと思います。

　CVT車で仮に抜けが良くなったとしても
体感できるのかなぁ。

　エンジンのトルク特性とＣＶＴの制御が現車
に合っていないと逆効果になることとかもあり
そう。

>>249
その辺の関係があるから
ゲノームマフラーは一応RS専用てことにしてるのかね？

>>248
それはタテマエで、ホンネはカッコとオトだろ〜

>>251
だろね。
街乗り主体ならパワーを上げるより低速トルクある方がよっぷど乗りやすいし
知らずにマフラー代えて「音スゲーけど、なんか走り始めスッカスカじゃん」って思ってる奴多いんじゃないの？

>>247
俺は燃費アップの為かな。

>>253
どのマフラーで燃費アップしましたか？

スバルのホームページ見る限りは、プレオまだ続投してるんですね。
Ｒ２のアクに耐えられない人にはむしろいいかも。ＦＳスペシャルなんて安くてｳﾏｰ。

>>254
燃費アップにはまず右足のチユーニングだなW

>249
古い壺だとトルク抜けします。
新しい壺はセンター替えないので（触媒の関係で）それほど影響ないかも。
ＥＣＵが適用してないってことかな？

>256
過給計つけて負圧走行に努めると吉。
右足プルプルさせながら運転しています。

朝起きて、エンジンかけてすぐに発進してるんだけど、燃料の減りが激しいみたいなんだ。
やっぱり暖気運転って大事なのかな？

>>258
試してみたら？
アイドル暖気十分 vs すぐ発進


自分は1500rpm位で安定したらゆっくり発進，ってことにしてる
忙しい朝に待ってられないし

>>258
それもあるけど、何事も短気な性格なんでしょ。
アクセル踏みすぎとか、加速ギンギンとか短気
な運転は燃費にｲｸﾅｲ。

>258
ウチだけだったら申し訳ないのだが、
基本的にプレオに限らず車は長距離ランナー。
エンジンが温まるかどうか位の距離で目的地についてしまうような走行だと、
どんなに暖気や過給に気を使っても、燃費は下がりまっせ。

>>258
そりゃそうだよ。
暖機運転しないで発進すると、
坂の曲がり角でホイールスピン起こすもの。
相当量のガソリンが消費されてるな。
そういうことしてたらリッター9キロくらいしか走らんかった

>>262
> 坂の曲がり角でホイールスピン起こすもの

それは単に踏み方が下手なだけじゃないの？

>>199 低音重視の結構迫力ありますね。こもり音が凄いね。
ただ保安基準適合となってるけど・・・・
ｓｔｉげのむ、にしたほうが無難とは思う。
ただフランジﾀｲﾌﾟのサイレンサー入れたらこもり音は軽減されたよ。

どんな車でもそうだけど、プレオは特にエンジン暖まるまでかなり
ガソリンが濃いからね。セルを長めに回してもエンジン掛からない
事あるし。中途半端に止めるとさらに掛かりが悪くなるし…。
まぁ、エンジン掛けてしばらくはそれくらいガソリン使ってるって言いたかっただけですW

ノーマルマフラーからレガリスKに換えようと
思ってるんですが、マフラーだけ換えても大丈夫
でしょうか？吸気系も換えないとダメとか
そういうのはないでしょうか？無知ですみません。
どなたか教えて下さい！
ちなみにLS、CVTに乗ってます。

>>266
LSごときでマフラー変える意味はない

LSごとき.....




世の中言っていい事と悪いことあるYO！！

258でつ。
Ｔｈａｎｋｓ各位。通勤で２０分くらいです。
普段からＥＣＯ運転に気を遣ってます。まあ冬だし仕方ないですね。明日からはもう少し
早起きして暖機してから出発します。
確かにプレオはエンジンあったまってからだと結構荒いアクセルワークしても燃料が減らない
感じがします。

＞266
全然問題ないです。中〜高速域のトルクが太っていい感じになると思いますよ。静かだし。

トルクが落ちて走らなくなるんでしょフジツボは
センタ−パイプまで交換するようになってるから

新型レガリスならば問題ないでしょう。実際私のはいい感じだし、文句なしです。

＞267
もまえは全てのＬＳ乗りを敵に回した。反省しる！

LS だろうがLMだろうがLだろうがFだろうがAだろうが
エンジン同じじゃん。だったら車重と車輪の小さいAが
最高じゃん、、、とおもうMT乗りの私。

ＬＭのマニュアル車にスーパーチャージャーが付かないと
しって絶望したあの日ほどセールスを恨んだ日はなかった
よ。当初、セールスも判ってなかったからね…。

>266
271も書いている通り、壺マフラーは新旧で性能が全然違う。
ので、同じＬＳでもＣ型までとＤ型以降で違うから一概には言えんのだよ。

この板で、吸気・排気・足・などのチューニングに対して、
ノーマルが一番という様な書き込みをする輩は、
実際チューニングをしているのに、手の内を見せない椰子だな。
情報交換にならんよ。

もしくは脳内オーナー　ゲームとか藁

＞２６６
基本的に問題はないが、うるさく感じるはず。あと、低速のトルク抜けは覚悟した方がいいかも。
吸気はやめや方がいいよ。一応、HKSのキノコは年式に関係なくつきます。

>>274
　所詮、ＮＡな私のプレオは１９８０圓也のアーシング
チューニングだけです。吸排気やろうにもどうして良い
やら…。新車時のようにリミッタまで加速できるように
なりたいのですが、難しいところです。

　取りあえずアーシングはオーディオにはもの凄い効果が
ありました。エンジン音も静かになりました。新車時のパワー
までは戻りませんが、ある程度トルクもアップ。

あとはエンジン洗浄くらいしかできること無さそうです。以前
はガイアックスを定期的に入れてパワーを戻していたのです
が、今となってはそれもかなわず。

みなさん情報どうもありがとうございます、勉強になりました。
私のはE型なので新型の方を今日注文してきまつ！
低速のトルクがどこまで落ちるか不安てすが…

↑すまんsage忘れました。＿|￣|○

>>275
プラグ交換してる？
うちのは5万キロ無交換（ｗ だったので相当変わったよ。

プラグメーカーは軽なら1万キロで交換しるって言ってる。

>>274
オマエが車にやってる事全部書いてから言えよ。それとも、
オマエが脳内オーナーなんじゃねーのか?W
イジる迷ってるようなヤツに積極的にすすめられんだろ。
マフラーごときの交換を躊躇するようじゃ
ノーマルで乗ってりゃいいんだよ。

>279
下三行に同意する。

物知らない奴が、下手にいじると壊すぞ。
特に燃料噴射制御（イーマネ等のサブコンね）とかは・・・

見た目が良くて、静かなマフラーといったら、”マフラーカッター”これ最強！

>>275
GT2とセガGTにでてますよん < プレオ

279

>オマエが車にやってる事全部書いてから言えよ。

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>>281
GT２あったね。なつかしい！
ソニータイマーが発動して壊れてからやってないけど、
ギア比をいじるとすんごいｽﾋﾟｰﾄﾞが出てたｗ

まっ実車を改造するのはﾗｲﾄ類を明るくするくらいやね
あとはﾎﾞﾃﾞｨｰをひたすらWAXがけでしょ！！（ｼｭｱで）
体感馬力が１ｐｓｱｯﾌﾟするよ！（過去ｽﾚで実証済み）

なんだかんだ逝ってみんなプレオｸﾝを愛してるんだね。
漏れもファーストカーだから愛着があるよ。

ま、本音は「レガシー・まい・ふぁーすと」（２代目レガのＴＶＣＭ）が理想だったのだが・・・（ｗ

>283
ｼｭｱﾗｽﾀｰ(・∀・)ｲｲ!!

ソニータイマーってなんでつか？

>>286
ソニータイマー炸裂!!!本当にあった話。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/av/1072262090/l50

AV機器板のおはなし。
保障が過ぎた頃にタイマーが作動して逝ってしまう症状のことらしいｗ

>>274
ゲーム厨ならノーマルが一番なんて説出てこないだろｗ

>>275
せめてハイオク入れるとかにしてくれよ。よりにもよってガイアックスか

ガイアックスいれてもこわれなかったんだ
機会があったらためしてみるかなぁ

>>288
ゲームの世界だけって事でない？

>>287
ネタなのかなぁマジなのかなぁ　悩むとこだね　
　ふと部屋にあるMDコンポの保証期限があと一ヶ月だと気づいたよ
　まさか俺のコンポも・・・・((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 　
　車に乗ってるチェンジャーはタイマー不発みたい１０年持ってるからｗ
　
　他にタイマー搭載メーカは、ご存じでしょうか？　おながいします。

>>290
誤爆ってたねｗ
まっあそこは半ネタスレだけど、うちもコンポが１年ちょいで逝った経験があります。
それはさておき、スバルはタイマーがないかとｗ

>>291
スバル（つーかプレオ）にもあるじゃん、オイル漏れって奴

その類はリコールだYO

>>289
害悪酢の害は即効性じゃないから
すぐには見えてこないよ

だから性が悪い

>>288
　普段はハイオクだよ(冬期間だけだけどね)。
ガイアックス入れると４速の伸びがいいんだよ。
リミッターまでなめらかに加速するよ。
低速のトルク落ちはバックギアだけエンストしや
すくなった程度。

B型プレオLM　走りの五速4WD(ギア比が２駆より低い)
アーシング　カストロールK2　メーカー不明高効率プラグ
にて。

>>295
　あ、別にガイアックスすすめてはいないよ。

　アルコール１００％だから洗浄剤代わりに使って
ただけ。２ヶ月に一度くらいは入れてたけれど、パ
ワー感もあったし、別にこれといって問題なかった
けどね。

　ちなみに富士重工の車ではインプレッサがガイアックス
御法度らしい。ブローしやすくなるとか。

>>296
千葉で仲間が店長してた時スバル車のターボは遠慮してもらってた。あと７も　
　レガシィもNAは特に問題無かったね　
　売り上げ良かったんだけど業界の圧力やマスコミを使った風評被害にあいガイアックスは止めてしまいましたね

レギュラー仕様（Ｍ／Ｃ車）にハイオクを入れてみても問題ないんですか？
メリット・デメリット教えてください。

メリット：洗浄効果で気持ちエンジンが綺麗になるかも→多少調子よくなるかも
デメリット：高い

そんなもん
燃費も良くなるけど誤差程度

華麗に３００ゲット（σ ´･∀･`)σ

ってことは先日エンジンフラッシングやってもらった俺にとっちゃ関係ないのか・・・。

高いっつっても、
26ℓ入れたところでレギュラーとの差額がパン二個分くらいなんだからねぇ〜
時たま添加剤入れるよりも普段からハイオク入れてた方が
面倒くさくないし良いと思うけど。

その差額がおしいならレギュラー入れた方がいいんじゃねーの？
別段性能が良くなるわけじゃないし

フラッシングしても燃焼室は綺麗にはならんけどね

>>302
財布は綺麗になりまつ。

>>300
とろこでフラッシングって幾らかかった？
財布綺麗になった？


燃焼室のお掃除は廃屋，添加剤がそんなに効果あるとは思えない
ﾚｷﾞｭﾗｰでいいから2，3ヶ月に一度高速でぶん回したほうがよっぽど有意義かと

実際年末年始の高速走行後はやたら調子いいし

フジツボマフラーそんなに静かですか？
思わずニヤリとしてしまうエキゾーストなんて微塵もありませんか？

>>305
(TДT)になるエキゾーストならいくらでもあるけどね。

コラゾンはいい音出しますよ

純正ノーマルより静かなマフラーって無いもんかね？
DQN低音に興味が無い一般人やオーディオヲタには売れそうな気がするが。
つーか、何でDQN共はあんなに重低音が好きなのでせぅ？

>307さん
いい音って爆音ってことですか？
爆音は嫌いなんでつ。
アイドルは静か、街乗りも純正＋α、踏むと(･∀･)ﾆﾔﾘ
な感じがいいんですが。

プレオはエネオスといちばん相性がいい気がする。

カーオーディオのスレってどこにあるんでしょうか？
誰か知りませんかね

>309
その音質をご希望なら、旧タイプ藤壺レガか
中津スバルかなぁ。

ＨＫＳも良いらしいけど、劣化してくると
割れ鐘のような音になるとの噂。

>>309
わがまま言うな!。どれかを妥協しろ!。

>>311 車板
【中級】カーオーディオ好き集え!その20【上級】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1071378983/
MP3/WMA対応のカーオーディオ_その17
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1072968303/
初心者のカーオーディオ　Part21
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1070766557/
一番音がいい「カーオーディオ」メーカーは?
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1058968257/
カーオーディオ改造スレッド　　　
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1064755295/

>>314
やさしいな君は
放置すればいいじゃん

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1073533817/l50
華阿翁ディオ様といえばこのスレッドを忘れてはいけません。
コンパクトカセットシステムはすべてのディオ様の基本です。

>>254

オイラがマフラー替えたのは、前に乗ってたプジョーの106での事。
Devilっていうメーカーのヤツに替えた。
リッター10kmが、11km＋αぐらいになったYO。
プレオはまだ純正〜。

>>317
Deｖilかあ
昔ツレがバイクに付けてたけど，すごい心地よい音出してた
楽器でいえばアコースティック系

ただ音量自体はとんでもなく爆！なので車検不可

>>318
そうなんだ。
Devilはプジョーの純正オプション（多分）で、音量はノーマルとほとんど同じ。
ちょっと低音増えたぐらいだったよ。
ちなみにフランス製マフラー。

スレ違いスマソ。

すごいこと聞くが、
I-CVTのATをMTに換えることって出来るんですか？
M/CをS/Cに換えるのは・・・無理そうだしね。

>>320
車ごと替えた方が良いよ。

>>320
できると思う。ちょっと違うけどＣＶＴ用のエンジンに換装した
ＬＭ五速ミッション車とかあった。ＲＳがデビュー前は結構挑戦
した人も居たと思うよ。

>>314
お手数かけました感謝です。

>>320
RSの中古で程度良好車が買えるぐらい掛かるし保障が利かないしディーラーも整備したがらない。
ただスバルの場合車体が別物ということもある。

そういえばディーラーの営業マンがいってたけど
過去にAバンにRSのDOHC S/Cエンジンを載せたやつがいたらしい。
感謝デーの無料点検の時に見たとか。

　ミッションだけ載せ換えするということだと結局取り替えるのは
内装とミッションまわりだけでない？CPUとかそのままでOKっぽい。

　逆にエンジン乗せ換えだとマウントは一緒だからポン付け可能。
エンジンは中古で確保。CPUは五速ミッションだからRS用のを
ポン付けしてもCVTコントロール的に問題なし。何から何まで中
古流用で可。これだと工賃込みで30万円位でだめかなぁ。

でも確かにRS買う方がてっとり速いね。

ＬＳのＭＴですが手っ取り早く安価なパワーアップは何でしょう。5〜10馬力くらいのアップでいいのですが。

そんだけパワーアップさせんの大変やっちゅーねん!。

３２７が１５キロダイエット汁！

プレオ生産終了って事でプレオの中古車が大人気らしいよ

もうすぐ生産再開されます

まあ、プレオに限ったことじゃないんですけど、ラジオのアンテナありますよね？
そこに黒いカバーみたいなのが付いてます。これをネジ止めを外して色塗りたいん
ですけど、アンテナの先っちょが邪魔で取れないんですが・・・｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

さっき見たWBSで富士重工の社長がフリップにニコットみたいな漫画を描いていたよ。

明日の朝は雪積もってそうですね

ワイパー上げてますか？

北国の人は大変ですな。

内張りについてばかりで恐縮なのですが、
フロントドアの内張りってどうやって剥がすのでせうか？
前方上部に付いているポッチを破壊してしまいそうで怖いでつ。
リアドアの内張りについては調べると結構載ってるのですが、
フロントドアって調べた限りじゃ無いんですよネ。

隙間にマイナスドライバーでも入れてゆっくりこじ開けるしかないね。
リヤドアが出来たんなら大丈夫だよ。

LSリミ、普通のリヤスポでいいんだけどな。
GSの洗車機に入れるので。

>>338
あれ、はいらないの？？？

>>338
そうかぁ？　どっちか選べたとしてもリミの方がいいじゃん。
ハイマウント付きでかっこいいよ。
ただし、わざわざオプションで付ける気はしない。
リミは標準で良かったのだ。

RSだけど普通に洗車機つっこんでるよ

洗車機つっこむと小キズ付かねー？
俺は一回つっこんで小キズ付きまくって後悔した！
今は自分で洗ってるよ。

最近の布洗車機ならそんなことないんじゃない？
ボディ銀だと無問題

>>343
布についた細かい砂とかで結構傷がつくらしいYO
デカイ車じゃないんだし手洗いが一番でしょ

休日つぶしてまで洗車したくないし
洗車機で十分ですわ

最近四駆の調子がおかしい感じ。
現在はほとんどFF状態でエンブレ時のみ
四駆が効いているっぽい…。

どうせオーバーホールするなら
センタービスカスLSD欲しい処。
ヴィヴィオのはやっぱりくっつかんかな…。

>>346
プレオのはいわゆる生活4WDだから
フロントがスリップしない限りはFFと同じだよ

最近、コーナーを曲がるとリアサスあたりから「キュッキュッ」という音がするんでつが、
ダンパーの劣化でサス同士が接触してるんでしょうか？気になるなぁ。

>>347
そうでも無かったよ。昨日までは。

今日はもう完全にＦＦになっちゃった。
後輪に負担かけすぎたか…。

A型RM　11年式　現在走行75000キロ超。

もうすぐ2度目の車検なのだが、タイミングベルトって換えた方がいいのかな？
軽は70000〜100000キロくらいで換えた方が良いと聞くのだが・・・・。

今の軽はもっと長持ちするのかな？
昔乗っていたダイハツ・クオーレターボ（L70S型）は50000キロくらいで換えた
記憶があるんだよね。

tyaya

>>349
後輪に負担を掛けすぎたって…。
よっぽど路面状況の悪い所ばかり走ってたのか、それともDQN走行ばかりしてたのか?。
どっちにしてもシロウトが故障の原因を特定する事は出来ないから
素直にディーラー行くんだね。

>>350
軽だから長持ちなんて事ないよ。車検ならついでに交換した方が
いいと思うよ。ついでだからウォーポンやオイルシールとかもみて貰えばよろし。

>>347
ブレードカップリングと間違えてない？
って言うか、それ電子制御じゃん。

だいぶ昔にでてきた藤壺のマフラーっていくらぐらいするんですか？

>>355
ttp://www.fujitsubo.co.jp/search/i_body.php3

>>356
サンクスです

ホムペみてきたんですが、旧レガＫって五万のやつですか？三万八千のやちですか？

セレナのディスチャージって付かないのか？！
現行セレナってもう規格IH01じゃないのかな…

>358
貴方のプレオがＡ〜Ｃ型なら５０ｋ円の奴が適応。
Ｄ〜型なら３８ｋ円の方です。
「古い」ってことなら５０ｋの方だと思いますが。

ちなみに３８ｋ円の方はテールピースのみの交換ですよん。

型番はTA-RA1だと思うんですけど14年式です

じゃあ、新型レガリスだわな。

>>353
ありがとう。
この車には長く乗りたいんで、換える方向で行きます＞タイミングベルト。

今回の車検を機に買い換えようかとも思ったのだが、他社の車で「これは！」と
思う車が無かったのと、Ｒ2も考えたが、ちょっとな・・・・という感じだったの
で、もう暫くプレオに乗ろうと思う。いい車だしね・・・。

プレオがモデルチェンジなら即買いなのだがw。

今度のモデルチェンジはワゴンRのOEMだったりして。

さすがにR2だけにして、廉価版やバンを捨てるわけにはいかんだろう。

>>362
毎度ありがとうございます！
ちなみに何型になるんですかね？

運転方法変えてみたら燃費すげえ伸びました
今までは結構ラフだったのを3000rpmで発進，その後はちょっと自制心＋で2000rpm殆どキープにすると
11km/L弱が13km/lに！しかも普通に流れにのって走れる

話には聞いていたけどやってみて目からウロコですた

>>352
DQNの方だよ。前輪を圧雪、後輪をアスファルトに
置いてダッシュしてみた。

さっきわざとスタックして後輪の動きを確認したんだけど
回るときと回らないときがある。一度回れば後は思い通りに
うごいてくれるんだが二回に一回は後輪に駆動が行かない。

ただバックだと１００パーセント後輪がまわることは判明。むーん。

>>367
プレオは前後オープンデフだからスリップした車輪のほうに駆動が全部抜けちゃうよ。

>>368
それじゃあ林道でのスタック対策で4WDを選ぶのは
意味なし？
2WDでもいいの？

>365
Ｄ型かＥ型ですたい＜Ｈ１４年式
詳しく知りたいのなら、エンジンルーム内の車体ナンバープレートを見るよろし

>>364
でーらーのトラヴィックの売る気の無さを見てると、
和琴尺なんて存在自体否定されそうですな。
穴埋めで尺を売るくらいならサンバー一本に絞ってくれよマヂで。

オイラにはＲ２は狭いよ。
レガにもインプにもワゴンがあるんだ！
Ｒ２にワゴンがあっても良いじゃないか？
つ−ことで、Ｒ２ワゴン（次期プレオ）出してくれ。

でも、Ｒ１にも、ﾊｧﾊｧ．．．

>>369
意味なしだね。だいたいそんな車じゃないし。
ジムニーでも買って下さい。
>>372
R2のワゴン?、これまた意味ワカンネ。

>>364
エンジンとミッションを換装してくれれば、ワゴンＲでもいいんだけど・・・。
（4気筒スーパーチャージャーと7速ｉ-ＣＶＴ）

・・・無理だよねぇw

>>373
意味なしってことはないとおもうが…。
二駆に比べれば走破力は雲泥の差だよ。

昨日、新車納車されました。
周りの友人には「なんで今更プレオ？」って言われましたけど（w
LSの2駆のオートマです。
やっぱ安物の軽とは質感が全然違います。
だってフィットと値段変わらないですからね。

>>375
みんな、君に呆れてるんだよ　
　気づいてないみたいだから書いてあげる

>374
４独サスも入れなきゃ。
これがスバノレＫの特徴でもあるのだし。

今だに4WDだから林道がどうのこうのって…。
車にはそれぞれの使い方ってモンがあってね、いいかげんわかるだろ?。

ﾌﾟ

プレオに限らずセダン、ミニバンはオンロード４WDで一番の問題は最低地上高。
ビスカスフルタイム４WDは構造上、スリップした場合前輪のどちらか１つ、後輪のどちらか１つの計２つは必ず回る。
オープンデフだけど、普通は皆そう。スズスポやSTIとかからメカニカルLSDが出てる事もある。

>>378
つーか、それが最大の特徴ではないかと。
悪路を走りたければ、
フカフカの畑すら平気で走り回れるサンバーがマヂお勧め
いやぁ〜スバルの軽って本当に良いものですね！

>>377
　たしかにDQN走行して四駆コワしたのは私ですｼｮﾎﾞﾝ。

優しく発進すると四駆はまだきいてます。以前のように
グィッと駆動をかけると腰砕け状態。春になったら修理しようっと。

プレオってビスカス「フルタイム」なん？！
じゃあ四六時中４ＷＤ？！！！

どってこたない、うちのＬ
不満だらけだが一つだけ気に入っているところがある

ステアリングのゴムの感触が、ﾊｧﾊｧ

>385
このインプレ(・∀・)ｲｲ!!

プレオの運転席で、エンジン切って仮眠。昼間の暖かいときだよ。
その間にフォグスイッチを膝で押してたらしく、目覚めたらバッテリーがアウト。
オートロックも反応しない。
３０分後、連れを呼んでブースターを噛ます前に、念のため、
エンジンをかけたら何事もなくかかりやがんの。
軽ってそんなに負荷が少ないの？

何にしても、バッテリは交換か…

>>387
ターミナルが外れかかってたとか言う落ちｷﾎﾞﾝ

>>387
バッテリーが何年使ってるかによるでしょ　
　あと通勤しか使わないとかで状況が違うと思うよ
　会社の女性は６年もバッテリーを代えてなくて
　帰宅時にエンジンかからずブチ切れしてたよ　後輩だけど恐かった・・・

普段は全く暖気しない派でしたが、ここのところ寒いので燃費の検証がてら暖気してみました。
暖機しないときと比べて燃費は悪化しますた。E型・F・CVTです。

>>384
　そだよ。四六時中フルタイム。
前輪滑ってからどうのこうのいうのは
かなり古いスズキ車ぐらいだよ。

(それが壊れてデュラルポンプ並みの作動差
　と腰砕け感があるのが今の私の状態）

>>387
　ひとり押しがけもできるよ。
　
　案外余裕だよ。３速がピッタシだった。
キーシリンダー交換した今はもうすること
もないけど。

>>

スマソ。

>>391
そうだったのか。全く知らなかったよ。
でもビスカスでフルタイムってどういう構造にしたら可能なんだ？
誰か説明きぼん

ヴィヴィ夫のフルタイム四駆は前輪が滑ってから四駆になるやつだったけどなあ。
プレオは分からん。

もうすぐ感謝デーだけどオイル交換の料金って半額になるんだっけ？
前に入れてた鯵ップの安オイルがショボかったのかもしれんが、
純正のプレミアムに交換したら凄く良い感じだったので
また純正にしようかと思っちょるのだが。

>>394
>>395の言ってる通りだよ
通常はほぼF:R＝100:0，Fが滑り出したらRに駆動力配分
ホンダのと同じ
よっぽど発進で踏んでるか低μ路でなければ恩恵は薄いかな

センターデフ＋カップリング式ではないからそんなに緻密に
駆動力配分できるわけではないよ

>>395
ヴィヴィオのフロアパネルを改良して使っていたからシステムは一緒。

雪道とかでハンドル切りながら加速すると判るけど前輪が逃げる方向で滑るね。
滑ってから四駆になるんじゃなくて既に四駆で駆動してて前輪が滑っただけだと思うけど。

シリコンオイルの粘性を利用した動力伝達装置。
入った動力は若干滑りとかあるけど必ず伝えてしまう。通常の駆動なのかスリップなのか
判別する機構は持ち合わせてないと思う。
うーん上手く説明できない(´・ω・`)
誰か宜しく、、、、

ｽﾏﾝ下2行は無し

>>396
それだとフルタイムって言うのは嘘って事だよね？

あら？
御免よ、、、、

>>399
後輪にも駆動は来ているよ。ＦＦプレオと乗り比べると
ドライ路面でもかなり違う走り味。

前輪が滑りまくってから「ガッ」とくるあの昔のカップリング特有
の感覚はプレオにはなかった。

ども。
新車で買って１年半だし、バッテリ端子を一切触らずに再始動したので、
接触不良ではなかったと思います。
何にしても気色悪いのでバッテリは交換しちゃいました。
あと、私のは L(マイルドチャージ),FF,CVT なんで押しがけは無理ではないかと。

>>402
電池特有の作用じゃないの。
乾電池だって連続使用してパワーが無くなっても
しばらく休ませると少しパワーが復活するだろ。
あれと同じ状態になったんじゃないかと。

>>402
バッテリー端子、エンジンが掛からない場合、真っ先に確認する所だと思うが…。

Re: リアルタイム4WDは雪道でも大丈夫？
ttp://www.autoaxel.com/BBS/clubaxel/no17/messages/323.html
こんなの見付けた。

Ｌだけど…
アイラインしようと思います。

>>397
ではヴィヴィ男のカタログに記載されてる4WDの説明は嘘なのかね？
うちのヴィヴィ男晩はFFだから分からんけど。

>>407
　フルタイムだよ。一応リアルタイム四駆ではないです。

　各メーカー四駆機構の情報がアチコチと錯綜しているみたいだけど、
ホンダのデュアルポンプとはちがってスバルのビスカスカップリング式
は後輪にも駆動は常に来てます。他社のカップリング式とは事情がか
なり違うと思います。

(とはいえロータリーブレードカップリング式も有る程度は後輪に駆動が
　いっていますが)

　ヴィヴィオもセンターデフはついてないし、センターデフほど強力な
トルクは掛かっていないけれど、一応あれも常に後輪に駆動がいって
いるタイプです。より強力に制限して四駆らしくするため、センタービス
カスLSDもSTIから出ています。これを付ければよりフルタイムの実感
が湧くかと。

モモステよりゴムステ

いやいやラコステだろ

寒くて手放せん･･･

･･･あ、ステテコじゃなくて

>>410
年代ばれるよｗ

ところでﾌﾟﾚｵ（ｽｲｽｲ）のCMをﾋﾞﾃﾞｵ整理してたらﾊｹｰﾝ

>>408
誰も突っ込まんのか(w

いいじゃんもう
スバルも一応フルタイムとうたってる訳だし

やっぱスバルAWDは一味違うぜ！

車高オトすと高速とかはイイ感じになります?。

>>415
どう頑張ってもミニバンです。

>>415
曲がる時は良い感じになるんじゃないの？
ぽっくんは手淫のハイテクを検討中ですわ。
これなら見た目があまり変わらないらしいし。

所詮ミニバンか…それはわかってるからそう言わずにW
気になるのは高速での不安定な感じと言うか、締まりないのを
もう少し引き締めたい。

>>418
それならインチアップすりゃいいんじゃねーの？
すぽーちぃなタイヤ履くとか

>419
タイヤ交換はいいとして、インチアップはかなりの確率で
乗り心地犠牲になるから、覚悟してやるが吉。
もともと扁平タイヤのプレオを、更に扁平にするんだから。

あ、ＬとかＦとかは別ねｗ

車が小さいだけに難しいかな?。純正スプリングはやわらかく、
ショックが縮みきる事が多々ある…ような気がするのでW
硬めのスプリングである程度ショックの動きを制限してやれば多少マシになるかなぁ?…と。
交換してる方々の意見を聞きたいです。

Ｒ２・Ｓの１５インチホイル、ＲＳにはけます？

>>420
RS以外で１４インチ履いてるのいたっけ？

Lですが、１６５・５０・１５インチはいてます。
乗り心地を犠牲に、グリップ力はＵＰしました。

ノーマルのＬ乗ってるんですけど、いろいろいじろうかと考えてる
んですが、手始めにいじるならどこからがいいんですかねぇ？
比較的安値でチューンできて効果が実感されるものがいいんですけ
ど…
個人的にはマフラーが一番かと思ってるんですが…

>>425
窒素注入

ﾗｲﾄをPIAAにしる！

>>425
　アーシング。ＳＴＩのは高いから自分で
アース線買ってきて配線する。
車に対する意識もかわるよ。
滅多に考えないエンジンルームの洗浄とか
するようになるし。

効果はオーディオがクリアになる。
アイドリング音が変わる。
自己満足。

かなりの知識と勇気がなけりゃ無理だべよｗ

アーシングキット　１９８０円だから　マジおすすめ。
銅板　　　　　　　　１００円

１　銅板１００円をダイソーから買ってきて適宜、切断する。
２　オルタネーターのつまみにぐるりと回して銅板ボルト締め。
３　銅板のボルトにアース線を共締め
４　エンジンヘッドに３のアース線をつなぐ。
５　エンジンヘッドから別のアース線をバッテリーにつなぐ

最初はこれだけでオッケイ。暇だったらアーシングキットの残り
のアース線はとりあえずミッションとかボディーとか繋げやすい
処につないでみる。効果はさしてない。とにかくオルタネーター命。

>>429
プレオのアーシングは検索すると良く引っかかるから、案外簡単。
オルタネーター(発電機)へのアース線の接続をどうするかちょっと
悩むけど。銅板つかえば、ま、簡単だよ。

>>428
イリジウムプラグへの交換(当方RGなので純正はプラチナプラグ)とセットでやったんだけど
以前より燃費が1〜2km/l良くなったよ。
40〜60km/hあたりの中速域で出ていたトルク落ちもなくなったし。

たくさんのレスありがとうございます！

まずアーシングの意味すらわかんない奴なんですが…Ｗ
こんなやつでも比較的簡単ならぜひやってみたいです

君ならアーシングは凄く効くか全く効かないかのどっちかだと思う。

全く効かないってことはないんじゃないかなあ。
アーシングやればヘッドライトが結構明るくなるから
それぐらいなら分かるんじゃないの？
あと、オーディオの音が良くなるのも分かり易いっちゃあ分かり易い鴨。
あとの効果は微妙じゃねーのかな。

ピアの球は崩御なされるのが早いから好みの問題ですな。
ちなみに俺のは1年チョイの命だった。
オイルと球は純正の方が良いんじゃないかと思う今日この頃です倭。

車の事何も知らなさそうだからね〜。だから感じ方も両極端だと思うのよね。
自分で苦労して取付けして効果倍増か、カネだして取付けして
貰って効果半減か…みたいな。 アーシングなんてどれも微妙な変化だからねぇ。

そもそもみなさんはどっからどうやって知識を得てるんですか？
無知なのは自覚してるんで。

>>436
主にネット上からっつーか、それが殆どですな。
DQN車に比例しているのかはわからんが
他車種に比べてプレオのサイトはまともなのが多いと思う。
中にはカン違い甚だしい変なサイトもあるけどね。

最初はみんな無知なんだから知らなきゃ調べればよし。

なんでもかんでも取付けりゃいいってモンじゃないし、
見極めが肝心です。

以前オルタネータにアース取ったらアイドル不調になったんで即やめまつた。

>439
コレ結構、効果の出方が車によって違うみたいですな。
プレオは個体差大きいし（タワーバー干渉が顕著）。
ウチは大丈夫だったので継続中〜

>430
銅板むき出しはﾔｳﾞｧｲでしょ。腐食しませんか？
銅板を使うくらいならクワ型端子を使うか、丸型を切って使う方が、
端子腐食が起きなくていいと思うのですが、どうですか？

>>439
ハザード付けてる時にウォンウォンとかいう感じになるあれでつか？

>441
ウォンウォンかはわからんでつけどｗ
通常は回転計の針がアイドル時は８００rpmを指すんでつが、
オルタにアース施工したら５００〜１１００をいったりきたりになったんでつ。

>>440
　うん。とりあえず不安だから
常にエンジンルームは観察してるよ。

　オルタネーターの所のボルトは外すのは怖いし、
手が届かないし、アーシングセットについてた端子
と径が違ってて難解。ということでオルタネーターの
丸いつまみ部分に銅板を巻いてぼると締めしてみた。

水はどうやら掛からないし、今のところ腐食は無いみたい。
腐食したらまた鋏で銅板を切って巻き付ける予定。

>443
これだけ手入れしている方なら、大丈夫ですよね。
愚問でした。スイマセン。

今、非常に悩んでいます。マイルドチャージＡＴ車なんですが、加速感・全体のトルク感に
いまいち不満があるので、ＲＳのＭＴかコペンＭＴをの購入を考えています。

コペンＭＴ＞Ｍ／Ｃ　は試乗したので確実なんですが、ＲＳはどうなんでしょうか？
もう一度ローン組んでまで買う価値があるのでしょうか・・・？ああ、試乗してみたい・・・。

RSの在庫はパールホワイトだけみたいよ。

でかい中古車屋で試乗したら?

http://www.jacnet.co.jp/ucar/index.html
試乗できる中古屋

車内用携帯充電器を買ったが、充電中、
携帯を置く場所がないやんか！！

みんな、どうしてるの？

携帯ホルダーくらい買いなさい。

あー、オクでチェリーレッドのフロントエンブレム入手したんだけど、
プレオのエンブレムって横1センチ大きいのね・・・。

プレオの公式サイトが更新されてる！

げ〜
F、Aのバンモデルだけ？
ｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏｼﾞ?

２駆のばあいってFFしかないんですか？

ＭＲももちろんありますよ〜

ネスタ販売中止、(ﾟﾛﾟ;!!ｶﾞｰﾝ

MR？？
FFとFRじゃないんですか？

今日、マフラーを変えたんですけど、排ガスがｽｹﾞｴ臭くなった。
なんか焦げ臭いというか腐った匂いがした。
こんな症状になった方いませんか？
マフラー変えてるかたは何か特別なことしてますか？
してたら教えてください！

ＭＲじゃなくＦＲを狙ってるんでつか。
デフでもいれるおつもりでふか？

ん〜といいますか、情けないことに自分のプレオがFFであることを
知らなくて…
走ってる感覚は四駆だと思ってたんですけど…

>>460
そんな人は結構いるよね
未だにカローラがFRだと思ってる奴いるから　

>>458
マフラー変えると最初のうちは焦げ臭くなるらしいよ。
わたすのは純正のままなので分からんけど。

いよいよ感謝デイが来ますな。
今回はエアロセット買っちゃおうかしら。

>458
大丈夫、大丈夫！
ウチのフジツボも最初焦げ臭かったよ。
今はなんともないけど。

最初はマフラーの金属とか消音部分のパーツとかが焼けて
焦げ臭くなるもんです。それが落ち着いてくる頃、
それぞれのマフラーの本質が見えてきますよ。
楽しみにしていてください。

>>453
おれＲ２でるチョイまえからこうなる事を担当さんから聞いていたので
大して驚かないよ・・・うんおぉ・どぉろかぁｋ

俺も12月の頭ごろに聞いてた

ちょっと燃費が変わったね。

四駆の燃費がオートマも五速も同じに
なった。ちょっと前まではオートマの方が
良かったのに。

四駆車のギア比が昔より上がったのかな。

サイトから消滅してしまうと、
何やら愈々絶版車だという気分が盛り上がってきますな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

＞＞４６２
＞＞４６３
レスどうもありがとうです。
一安心しました！なんかあぶない匂いしてたし、
このままの匂いだったらいやだな〜なんておもったんで。
なんだか中・高速がかなりいい感じです、ちなみにウチも藤壷でつ。

前のﾚｽに予言（予告？）で、
ﾊﾞﾝ以外廃止。
って書いてあって､
ｳｿこくな！ﾊﾞｯｷｬﾛｰｺﾝﾆｬﾛｰﾒ
とか思ってたら､
実際に起きてしまった｡｡｡
(ﾊﾞﾝ以外もあるのか)

疑った自分にｳﾁｭ

発売からかなり経ったし新型も出たし、仕方ない事だね。
いつかはこうなるんだし…強くイキロ!W

　レックス

　ヴィヴィオ

　プレオ

　Ｒ２

４台乗り継いだ人は殿堂入りとしたい。

中古のプレオＲＳ買いました。
軽は初めてなんですが、イイですねプレオ。
正直かなりイイですね。
ところで、中古車屋から乗って帰って来る時に、
スポーツシフトを試そうとして、Ｓの位置にシフトして、
＋や−をカチャカチャやっても全然変わらないので、
「マジかよ！！！故障してんのかよ！！！糞がぁぁああああ！！！」
って怒り心頭モードで家路に着いて取説よく読んでみたら、
全然間違ってましたｗ

>>471
まだ3台だ
去年プレオに乗り換えたばっかりなんだよ

>>472
それ漏れもやったw

去年の暮れにA型のRM買ったんだけど、スポーツシフトがあるのに使えない。
どーなっとるんじゃｺﾞﾙｧとブリブリ怒りながら取説読んだらちゃんと書いてありますタw（恥
どうでもいいけど、スポーツシフトって、高速や流れの速い幹線道路なら積極的に７速まで入れるけど、
町中でははっきり言って役に立たないね。ので町中ではOFFにしています。

正直、プレオは(･∀･)ｲｲ!　加速はいいし高速もぬふわkm楽勝。
軽特有のミシミシ感もないし、いやイイ買い物したわ。

A型のRS乗ってるんですが、最近サイドブレーキの警告灯が、サイド解除してるのに
つきっぱなしなんです。
しばらく走ったら消えるんですが、ちょっと強めにブレーキ踏むとついたりするんです。
（（！））の警告灯ってサイドブレーキだけじゃなくブレーキの異常でも点灯するのですか？
誰か教えてください…
クレクレ君ですみませんが…

聞くよりディーラに持ち込んで見てもらった方が早いんじゃない?

取説見たほうがもっと早いんじゃない？

>>475
パッドが減ってるだけです

>>441
私のプレオもハザードやウインカーでアイドリングがウォンウォンします。
対策できるのでしょうか？

>>451
漏れのＡバン中古だけどチェリーにかわってたよ。三日月型の隙間がｗ

>479
冬場はある程度仕方ないと思いますが、
どうしても気になるのなら、容量の大きいバッテリーを購入しましょう。
４４Ｂ１９Ｌまでなら入るはず。

>472　>474
販売の説明不足ですな。
しっかり文句言ってやりましょう。「説明してよ〜」ってｗ

ＳＳは非常に楽しいけど、つい調子に乗っちゃうので、
燃費を悪化させるトラップともなっていますな。
私が「自動的にシフトアップするまでアクセルを踏み抜く運転」をしてるから？

…こうすると、すごい加速感が味わえて嬉しいんだもん (((´･ω･`)

>>482
SSがらみでよくやるミス。
SSがアクティブの状態で信号待ちで停止するでしょ？
するとギアが自動的に1速に落ちるじゃない。
で、それを失念してそのまま青で発進。
1速のままでうぉんうぉん走るわ走るわ。回転数鰻上り。あわやレッドゾーン。

停止の時はSSをOFFにしています。ええ、わざわざ……
で、ある程度流れに乗ったら再びON、と……
はぁメンドくさ。

そいや、前スレで言ってなかった
漏れのPtuneの萌えポイントでつが

効果が非常に疑わしいカナードもどきのバンパーの出っ張り

でつ。でわ。

>>483
シフトうｐしないの？

>>485
そいつを失念しちまうんですわw
もう長いことMT乗ってないﾍﾀﾚ厨房なもので……で、

回　転　数　の　異　常　な　上　昇
　　　　　　　 ＆
ち　っ　と　も　ス　ピ　ー　ド　上　が　ら　ね　ぇ

で気がつく、と。


何か自分で書いてて自分がさらにﾍﾀﾚに思えて来た。
これからSSのシフト訓練も兼ねてドライブ逝ってきまつ。

ということはスバルのssってレブリミット付近になっても
自動変速せず、ドライバーの意思を尊重するタイプなのか…。

それが数少ないウリの一つですから…

いや自動upするよ。
1速2速はちょっとだけ変速比変わるから感じは違うけど。

RSならいつも3000回転以下で走ってるところを
4000,5000と回ってるだけでうるさくて気づくわな。

ワゴンR買うならプレオの方が絶対良いと思うんだけどなぁ
買ってみたら良かった的な商品じゃ駄目なんかね

>490
サラブレッドの仔には適いません（ﾌﾟ
買う前に試乗とかできるはずなのに、市場の評価に惑わされるんですな。
自分に合った車だと思ったら、他人の評価なんか気にせず
買えばいいのにねｗ

>486
そうそう。私もこれやる。
回転数上昇＆スピード上昇皆無の他に

異　常　に　強　力　な　エ　ン　ジ　ン　ブ　レ　ー　キ

これで気付く。あぁＳＳだったなとｗ

車選びは人それぞれだろ。

ワゴンRに何か恨みでもあるのか？>>490-491

>492
ワゴンＲに何か思い入れあるの？
別にそれは構わないけど、ここはプレオスレですから、
鱸ﾏﾝｾｰさんは、他逝ってください。

ワゴンRはそれなりにいいとこもあるし。

492の言うとおり、人それぞれ。

わざわざワゴンRを貶めてまでプレオの評価上げたくはない。
確かにプレオイイ車だと思うけど、痘痕も靨っつーか、つい評価高めで見ちゃうね。

>494
まぁ、もちけつ。
まずはちゃんと文面を読め。
話はそれからだ。

>自分に合った車だと思ったら、他人の評価なんか気にせず
>買えばいいのにねｗ

と書いてあるにも関わらず、それをくみ取ろうともしない。
日本語勉強しる。

>>495
491＝493＝495　一つとして引用してないでしょ。
あんたの揚げ足取った訳じゃないですよ。

もちつくのはお互い様だ

>>489 >>491
忘れて１速のまま引っ張って回転数が上がりすぎても亜路程度速度が出たら自動的に２速に変速するね。
１速と２速だけはクロスギア比で固定じゃないからあまり変わらないけど。

個人的にはSSの４速or５速の時の加速感が好きでつ。
そんなにアクセルを踏んでなくても気持ちいいぐらいにグっと加速する６速や７速では絶対に味わえないあの感触。
６速や７速で踏み込んで加速するよりガソリン浪費しないので再加速時はこのあたりまでギアを落としてから加速してまつ。

プレオ　Ａ　バン最高です。【46馬力！】

ttp://mediafoundry.gr.jp/~to-s/car/index.shtml

ワゴンRに恨みなんか無いんだけどさ
そこそこ売れてくれないと軽自動車撤退って話になるじゃないの
販売店の販売力はマツダ並だし　軽が欲しいと言うとテンション下がってるし・・・

素人受けする車作りも考えないと駄目なのかと思いますた
ムーブ海苔を同乗して高速走ると静かでいいなぁ〜これ買えば良かったなんて言われちゃうとね
外観がもう少し派手だったら買ったなぁだってさ　

ﾌﾟﾚｵにしても､R2にしても女性向け？って感じだなー
ﾌﾟﾚｵは男向けにして(ｽｰﾁｬの復活､sti仕様)
R2は女性向け
ｻﾝﾊﾞｰは､ﾌｧﾐﾘ向け?
にした方が良いのでは?

実質2車種になった今、
ｻﾝﾊﾞｰに､もうちょっとがんばってもらいたい｡
4ATもしくは､CVTにして欲しい｡
ﾃﾞｻﾞｲﾝも｡｡｡
(ｽﾚ違いです｡ごめん)

>>500
サービスの人は良いと思うけどね。
営業マンは正直スバルの癌だよね。

LS海苔ですが、ファン感謝デイでエアロを買うかSTiのサスを買うか悩む。
どっちがいいんだろうか？だれか付けてる方感想を、そして背中をポンと押してくれ！

>>503
見た目や気分だけじゃなく体感的にも変化を感じたいのなら
サスの方が良いんじゃないの？

>>425
>>426
窒素って効果あるの？
うちの入れてるけど・・・・・・
もともとロードノイズうるさいから違いがわからん。

ストラットタワーバーがオススメ。
漏れもつけたいのよ。
インプレｷﾎﾞﾝﾇ

あとは盛りバンドか、
エアクリのホースの途中に
トルマリンだかなんだかのビーズ状のやつを銅板で挟んだのを設置するとか。
バモスのHPで見かけた気が･･･････
それかサイクロン。コレもエアクリのパイプの途中につける。
http://plaza.rakuten.co.jp/nozan/002007

あとはJVCS。

マフラー交換なんぞしてもスズメの涙だ。
アーシングのほうがまだまし。
あとはインクラ交換。

タワーバーに一票　付けてないならお勧め
効果が一番分かりやすいアイテムだよ
交差点曲がるだけでもボディがかちっとしてるのが実感できる

一ケ月もすると違いわからなくなるけどさ

馬鹿だな、プレオのマニアックさがいいんじゃねーか！

長く大事に乗りたいならタワーバーはやめておけ。
未熟者がハードウェアに頼って上手くなった気分になれるだけの代物よ。

>>508
詳しく

ﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性のﾊﾞﾗﾝｽが崩れるってかｗ

IDがwaxだわん！

>>508
え？

>>498
　MTならみんなそんなもんだよ。B型LM も４５馬力。
新車時はリミッターまで加速したよ。現在はぬふえ位。

　出足だけはＡＴに負ける気はしないけど…。ＡＴ仕様
との１３馬力差はちょっと悲しい。

タワーバー付けるならショック＆サスも変えないと。
タワーバー付けるとロールが減るから面白くなる。
でもその状態でゴリゴリ曲がってると、
自分でもビックリするほどタイヤが偏磨耗します。

>>541
…?

>>541よろしく

先は長いな

ちょくちょくでてくるファン感謝デイってなんですか？
やすくパーツがかえるならかなり気になります

>>514
タワーバーでロールが減る？
「言葉のアヤ」ってやつか？

某有名なプレオのH/Pで
げの〜むタワーバーを付けた連中が
軒並み同じ事言ってたな、不思議な奴らだ・・・

確かに効果無しでは無いが
あんなフニャ珍タワーバー
STIマニア専用だよな（ぷっ

>>518 そのとおり

いやぁ〜、買ったばっかのプレオで峠をブラブラ走って来たんだけど、
なんか凄いなプレオ。
なんか半端じゃねぇなプレオ。
はっきり言ってスポーツカーじゃん。
乗っててすげぇ面白ぇ。
正直、羊の皮を被った狼と言える。

エスパルのタワーバーはフニャチンじゃないでつ

>>520
スバルの感謝祭ですか？
だとしたらＳＴｉの店近くにないんすけど…

>522
エスパルのは硬すぎると、もっぱらの噂。
しかし、剛性強化なのに硬くなくて良いのかと小一時間（ｒｙ
本当は三角形３点式のがあると良いんだけど。
KIDS-Rのﾔｼは３点式だが、あの形状が信用できない。

>514
足回り替えると、少なからずﾈｶﾞｷｬﾝになるから、
更に偏磨耗（内減り）するようになるでつ。
要メンテナンス。

515です。
間違えた…鬱。541さん頼みますよ〜W

>>524
当然内減りしないようにアライメントしてからの話でつ。

541の中の人も大変だな

プレオはトーイン/アウトしか調整できないんじゃないんだっけ？
勘違い？

感謝デーだったのでオイル交換しようと思ったら、２千円かかるそうで。
で、スバルカード特典のオイル無料券使うと要工賃1,700円。正直微妙。
年会費考えたらスバルカードやめた方が良いような希ガス。

F型でフロントウインカーレンズが透明になったので、値段を調べてもらいますた。
まだパーツリストが届いていないとのことなので、E型のリストで見てもらったのですが
あんなもんが左右で６千円弱もするそうです。

>>528
リヤはそうだね。フロントはキャンバーも可能。若干だけどね。
大体の車はそんな感じじゃないのかな。

キャスターも調整可でつ

今日友人のプレオＲＳ乗りますた。
初めてのプレオ体験。
結果・・・
お、おもしろいっ！！
立ち上がりはそうでもないけど、
４０・５０Km〜の胸をすくような何とも軽快な
加速感は、今乗ってるGX-Rよりも上かも。。
良い体験させてもらいました＾＾

>>529
神奈川スバルはオイル交換コミコミ１千６百円でしたよ。

>>531
ええっ!?

>>533
安くて良いですね。ちなみにこちらは埼玉スバルです。
全般的に整備費用は他社Dﾗｰより高めな設定な予感。

営業マンの態度も高めな設定な予感

F/A型プレオ、リアスタイルが廃止前のLS/RSと同じ外装になってますね。

>>529
クリアレンズ、配線コネクター形状が違うので注意

>>537
リヤスポ無しだからLだね。

今ATで二駆のＬ乗ってますがやたらみなさんの話きいたかんじRSリ
ミがかなりいい感じなんで乗り換えをめざしてみようかと…
SSってAT車のみですよね？中古で買ったかた相場と質はどんなもん
でした？

>>540
せっかくRSに乗るんだから、マニュアルで乗った方がいいと思うが。

今日車検の台車で一日Ｅ型Ｌカラースペに乗ってたけどいいね
やっぱり楽だわ。ちなみに自分はＥ型ＲＳリミのＭＴ

>>540
プレオって合わない人はとことん合わないらしくて、すぐ手放す人も
結構居るみたいだからいい玉も有るかもしれないよ。頑張って
探してみてね。あとＣＶＴもいいと思うよ。ＭＴ乗りだけど

私はあの長〜いシフトレバーがどうにも我慢ができず、CVTにしました。

大事な部分は太くて長いほうがｲｲとｶﾄﾘｰﾇが言っておりました

マニュアルは、サイドブレーキ＆コンソールレスになるのが
痛い。

>>543　それは我慢できるけど、ゴムのブヨブヨ・シフトブーツはどうにかして欲しかった

>>544
長いけど太くないのでカトリーヌもショボーンですなW

>>529 自分で交換しよう。

WRブルーの我がプレオを見て惚れ惚れする私は、スバルオタでしょうか？　もしくはバカ？

>>549
えっち

えっちかぁ〜　当たり！安心して寝れまつ。

>>549ﾅｶｰﾏ ﾎﾚﾎﾞﾚ〜

街中ですれ違ったりすると、派手な色だなって思うよ、あの青色。
まあ…自分も乗ってるんだけどねW

スバルは軽部門が赤字なんだから、撤退しろよ。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040125AT1D2309024012004.html

やだ！

スバル車は乗らないと良さが分からないんだよね　５５４にも一度乗って欲しいもんだ。

WRブルーよりもマンダリンイエローのプレオに目が行く漏れ・・・
正直いろいろな車両に設定されているWRブルーはもう珍しくないし。

詳しい方、教えてください。
ここに載ってるプレオの青は何というのですか？
ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=312938000468

>>556
乗らなくても興味を持ってくれるくらいにはならないと正直ダメでしょ。
いつまでもマニア…スバヲタ相手の商売じゃこの先心配だわ。

スバルの新しいキャッチコピーは「Think.Feel.Drive」だよね。
考えて、感じて、運転すれば　ほらあなたも立派なスバリスト♪

>>558
ラピスブルー・メタリック でつ。

漏れのLMと同じ色だな

>>561
ありがとうございました。

>>554のリンク先によれば、今年末に１〜２人乗りのスマートの競合車を出して
３車種体制にするとあるんだが、プレオは現行のままいくつもりなのかな？
Ｒ２も４人乗るにはキツイわけで、それならプレオがあるよって言いたいんだろうが
商品力なさすぎだろ？新型に切替えるのか？

Ｒ２だって殆ど２シ−タ−。
Ｒ１はＲ１ｅより全長の短いﾇﾏ-ﾄ並のサイズにする気なのだろうか？
いづれにせよＲ１、２のキャラ被りそうで心配。
プレオに何か動きがあるとしても、Ｒ１発表の後かな。
でも、何も無いままｱﾎﾞﾝの悪寒ｗ

軽で４人乗りたければ、ワゴン尺、無ーブ、雷婦をどうぞって
ことでしょう。
生き残りプレオは、あくまでも企業向けの商用車需要に
応えるものだろう。

なんかオレのプレオ挙動がでるんですが…

ＬのＡＴなんですが、ゆわキロぐらいからハンドルに振動がきて、よわキロすぎたあたり
にはカタカタと変な音がしだすんです。
前はなかったんですが…
最近雪ではまったり雪山に軽くつっこんだりしたんですけどそのせ
いですかね？
心配です

>566
考えられるのはタイヤのバランスがとれていない、
もしくはアライメントの狂い、ですかね。
カタカタ音はなんだろ？

>>567
ホイールナットゆるんでない？自分でタイヤ交換してると
結構あるよ。漏れがやった（鬱

>>566
それと同じ症状をレンタカー（日産ﾚﾝﾀ；キューブ）で経験したことがある。
１００ｋｍ以上だすと、必ずブルブルハンドルに振動がつたわってきた。
後日、バイト先の人に話したらタイヤバランスorアライメント関連に異常があったのでは？
とのこと。最悪の場合、車の骨格事態が歪んでるかもしれない（稀だが）。

雪山が怪しいな。スバル販売店もしくは車屋で一度見てもらうといいでしょう。

>>568
よく生きてたね。
俺はナットを規定ﾄﾙｸで締めたい、作業ﾐｽを防ぐためにも店任せ。

話し変わるが、先日Sオートバックスでローテーション（ただｗ）してもらったが、
そのとき、空気圧も調整してもらった。なんと１.８ｷﾛしか入ってなかった。
窒素を入れてたためその辺じゃ調整することができず、ほったらかしにしてたからだけど、
２.１に調整しなおしたら直進性がよくなった。半年で結構抜けるもんだわ。

みなさんレスサンクスです。
やっぱ足回りですかねぇ…今までメンテさぼってたんでこの機会に
一掃してきます。
相場的に診察だけだといくらかかりますかわかりませんか？

オレの中古Ｄ型ＲＳブースト計（ゲノム）が付いてたんだけど、指針の意味がよくわからん。
アイドル時−0･4くらいなんだが、マイナスってどう言うこと？
プラスは加給されてるってことなら０は我々の吸ってる空気と同じ圧を
エンジンが吸気してるってことでいいのかな？
単位のｋＰＡって何て読むんだ？
オレの質問自体が意味わからんかもしれんが誰か教えてちょーだい（泣

−負圧
＋正圧

>571
過給しないでエンジンが回ると、シリンダの行程分の真空ができるでしょ？
この真空を使ってエンジン内に燃料を吸い込むので、普段はマイナス（負圧）。
０気圧は外気圧と同じってこと。プラスはそれに加えてＳＣタービンが
空気を無理やり送り込んで、外気圧よりも圧力が高くなっているってこと。
ＲＳなら．６〜．７くらいは出る。

ちなみにｋＰａは”キロパスカル”と読む。
天気図のヘクトパスカルの１０倍。

>>573さん　俺もつけてる（ゲノムじゃないが・・・）がよくしらんかったｗ
分かりやすい説明感謝

あげ

>574
ここは居心地のよい良スレのようなので、わかる限りで書いて見ますた。
ちなみに私のところはオートゲージ製の機械式メーターなのですが、
圧力表記はＢａｒとなっております。
１Ｂａｒ＝１０００００Ｐａ＝１００ｋＰａなので、それで０．６〜０．７ということは
６０〜７０ｋＰａってことか。

>571
そういや、単位表記Ｂａｒじゃない？

自己修正。
そういやゲノムブースト計には、単位に”×１００ｋＰａ”って書いてあったな、と。
つまりイコールＢａｒですな。ｽﾏｿ。

エアクリ換えてるせいか知らんが、エアフローセンサーが汚れてエンジン警告灯が
出てるんだけど、問題あるよなぁ・・・？
エアフローセンサー感知できなくなったら何が問題なんでしょうか？

エンジンの中がごみだらけ

買おうかどうか迷ってるんですが、平成１３年式のＬで
走行距離が１２０００ｋｍ。フル装備、エアバッグ付きで６７万円って
どうなんでしょう？お得ですか・・・？

>>580
修正履歴はないという前提で
悪くは無いと思うけど整備手帳確認させてもらってくれい

点検，メンテしてればちゃんと記録残ってるんで
前オーナーの扱い方が大体予想できるよ

素早いレスありがとうございます！
修正履歴は無しとなっています。
明日実物を見に行こうと思うので、聞いてみようと思います。
特別安いという訳でもないんですね。

http://www.carview.co.jp/news/default.asp?id=1894&gen=1
RSなくなるの？

>>573
なるほど！注射器って考えればいいわけだ。ありがとね。

ヘクトパスカルって言えば台風情報でおなじみのアレね。
と、くればＢａｒはバールだね。
子供の頃の台風情報はミリバール使ってた気がする。

>>578
プレオにエアフロなんて…

>>583
もう無いよ。公式行ってみな、FとAしか掲載されてないから

実物を見てきたんですが、何もかも込みで７０万５０００円でした。
今晩中に返事をと言われたので焦っています。
以前は会社用に使われていたそうです。
こんなに安いのは無い！と言われましたが・・・。
どうかアドバイスをお願いします！

>>580
試乗はした？

してないです・・・。
営業マンの迫力に負けそうです。

>>589
値段は相応だと思うけど（走行距離少なめだね）

車検が今年満期の筈だが、その辺はどうなってる？

今年の１２月に車検です。

>>591
じゃぁなかなかお得デナイノ？

ただ、こんなに安いのは無い！　訳ではないから。

予算の関係でLを選んだんだよね？　なら、後は君の決断次第だ

そうなんです、予算でＬにしようと思ったんですが・・・。
前向きに考えてみます。
皆さん丁寧にアドバイスしていただきほんとにありがとうございました！

モモステ付けたい…
体でっかいから足がステア下に当たってしんどいでし。
１５年式だから適応してるボスないし…
他に困ってる方いません？
乗用車に乗れってのはナシで…

>>587
「今晩中に返事を」は営業マンの常套句。
気にする事はない。
高い買い物だゆっくり考えたほうがいいよ。

って、余計に迷わしちゃうかな。

ちょっと一言いいですか？
10万近く高いと思うんですけど

>>587
元社有車！俺なら絶対に買わない
めちゃくちゃな使われ方されてるのは間違いない

高い買い物だからこそ勢いが必要なのでは？
プレオも衝動買いでつ　でも満足でつ買って良かった〜。

同じような条件のプレオが他にもたくさんあったので、
やっぱり焦らないようにします。電話して返事を先延ばししてもらいました。
ネットで調べても、地元では安い気もしますが、全国のＬの価格と比べれば
高いような気がしてきました。
元社有車はまずいのですか？！何か怖くなってきました・・・。
全国のも調べてみて、取り寄せにしようかと思います。

はじめまして！
昨日、平成５年式のヴィヴィオから
平成１３年式（Ｃ型）のＲＳ（CVT）に乗り換えました。
先輩の方々、これからよろしくお願いします。

>>599
根拠を書いておきます。
2001年1月末にLﾌﾟﾗｽﾊﾟｯｹｰｼﾞという特別仕様車が出ています。
一年後、2002年1月末にLﾌﾟﾗｽﾊﾟｯｹｰｼﾞ�Uという特別仕様車が出ています。
http://www.fhi.co.jp/news/02_01_03/02_01_30_LII.htm
13年12月登録のLということですので、D型ですが車検まで1年を切っていますね。
D型のL系ではﾌﾟﾗｽﾊﾟｯｹｰｼﾞ�Uが結構多く出ていますし、車検まで1年以上残っていますので
70万円台に乗ってしまうなら、こちらを狙うべきです。
私なら70万円台半ばまで予算が許すなら、欲張ってLSを探してみるかもしれません。

詳しい話をありがとうございます。
Ｌはそんなに特別仕様車が出てたのですね・・・。
実は予算が苦しかったのでもう少し安めなのを探そうと思います。
私事に丁寧に答えて頂きこのスレは優しい人ばかりですね(´Д⊂

>>586
ちょっと興味あったけど遅かったか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　　

質問なんですけど・・
初期RSリミテッドに付属してる専用フロアーマットの定価って
いくらくらいなんでしょうか
青／黒のカッコイイやつが中古で売ってたんだけど
なんとなく割り高のようなきがしまして・・・

フロアマットなんてゴム製かビニール製で十分だ!
汚れて洗っても乾くの速いし、なんたって安いっ!!W

>>604
手元にカタログ無いので不確かですが
フロアマットの定価は15ｋ〜20ｋってところです。
たぶんRSリミなら20k位した筈です。

ところで、フロアマット中古は止めとけ。
土禁でもなければある程度汚れていたり
踵つくところすり切れてたりするし。

自動後退や黄色帽子なんかで、2000~3000円くらいで売ってますよ、フロアマット。
専用、と言うことにこだわらなければこんな選択肢もありかと。
というか、漏れの買った中古のRMにフロアマットがなくて、慌ててその足で買いに走ったから……

てか空気読めてないですかそうですか

いやいや、そういう選択肢は大有りだと思うよ。>>607
フロアマットとかって思ったより高いよね。
車買うときの付属品って積もり積もれば馬鹿に出来ない金額になってしまう。

ミニバンとか1BOXよりはよっぷど安いですけどｗ

>>544
つうことは貴方はピエールでつね?(w

ありやとやんす。

でも、純正アクセサリって、何でああも高いんだろうね？
値引きした分アクセサリでふんだくってやろうとか言う魂胆？
別に純正を否定するつもりは全くない。むしろ(･∀･)ｲｲ!とさえ思う。
だけどやっぱり価格で二の足を踏んじまう漏れ……

で、今日も自動後退と……ｳﾂﾀﾞ

漏れは自動車内装部品屋だから内張用のクロスとかの不良材料を形状に合わせて切って敷いているよ。
激しく汚れたり破れたりしたら須子新品に交換。(w
材料の不良品でメーカー返却対象外（メーカーからは返金のみでゴミはこっちで処分）のものだから
わざわざ市販品や追加純正オプションでフロアマットとか買ったことないな。(w
ちなみにラゲッジルームにも同じものを加工して敷いてます。

社外マフラーつけたら高速道路で140Km出せなくなった、
回転数が6000超えてしまう。
社外マフラー付けてるみなさんはだいだいどのくらいの回転数でしょうか？

ゲームじゃないんだからｗ
爆音たてれば速くなるとかおもってんじゃーよ
さっさと純正に戻しな

B型マイルドスーチャなんですが、
そろそろ7万キロ。
アイドリング時、鈴虫みたいな音がするんですが
皆さんのはどうですか？
４万キロ時ﾌｧﾝベルト交換してます。

>612
ＬＳでちょっといじってるが、高速の下りだと簡単にリミッターまで上昇する。
軽ではマフラー音と速度は比例しないよ。一応フジツボつけてるけど静かで(・∀・)ｲｲ

>615
その前にプレオはＳＣの車だから、
ターボほどマフラーの抜けと出力は比例しないよ。

滞留してしまうほどなら別だが、そんなマフラー聞いたことないｗ

そもそも新車時とは格段に性能が落ちるのは宿命だからなぁ・・・。

>>614
補機駆動ベルトのことだと思うけど
4万kmで交換て何か不具合あったの？

http://bird.zero.ad.jp/~zan87498/sumi.htm
炭チューン

誰か挑戦汁！

売れ残りRSﾘﾐ ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ誰か買ってやってくれ！
頼んだぞ

>612
B型RSですが、リミッターカットする前は、135キロ5500rpmでリミッター効いてました。
今は、リミッターカットしてるんで、ぬおわキロ以上出ますが…
当然マフラー、エアクリ変えてます。

>>621　まじで！そんなにでるの？！？！
おれ、ぬふわ�`でビビリまくりなんですがｗ

１７０キロも出すと危ないのでやめましょう！

でこぼこな高速ならどんな車でも危ないよな

バンタイプは１２０以上になってくると、風の抵抗が大きすぎて加速しにくい様子。

おまえら公道でそんな速度出してんじゃねえよな？

１２０でﾋﾞﾋﾞってる香具師がいる（ｹﾞﾗ

俺は給与明細を見るたびにビビッてるチキン野郎だよ・・・＿|￣|○

毎朝通勤でスピードメーター振り切ってますが、何か?。

>>609
業務連絡。某掲示板で貴公を差がしている方が居ます
気が向いたらレス付けてやって下さい（ｗ

久しぶりに覗きに来ますた(・∀・)

>>612
さんざんｶﾞｲｼｭﾂだが、VIVIO RX-Rの純正マフラーに交換汁！

RX-Rのマフラーはぶっちゃけどうなの?。ヌケがいいらしいけど…。
新品を買ってまで取付ける価値は有り?。オークションとかの中古はボロいのが多いし。

コストパフォーマンスは一番だぞ>RX-Rマフラー
抜け具合も丁度良い。
ブーストウプしてたり､爆音好きなら×
「トルクは要らない、とにかく回れば良い」ヤシにも向かないな。

そうなのか。本格的に捜してみようかな…って、やっぱ新品は買う気無し!W
プレオに取付けてもヴィヴィオみたいにビビリ音は出るのかな?。

>RX-Rマフラー
ビビり音、出るよ。
プレオマフラーより少し短いので、RA2だとリアデフとギリギリだぞ。
俺は調整式のブッシュで一段下げてる。純正ブッシュより少し抜けが良くなる。

いろいろ教えて頂きありがとうございます!。
2WDのリミ�Uだからリヤデフは大丈夫だな。では早速、解体屋めぐりでも…W｡

C型以降に付けても・・・
まいっか、お好きに

>>630
どこだろう、茶屋かな(w

>>637
C型以降がなんだって?。
わかりやすいように詳しく説明してくれよ。637はよく知ってるんだろうからさ。

しったか厨だからさｗ

>>638
それはないと思われ（ｗ

>>639
　多分エンジン特性が変わったんじゃない？

　マイルドチャージ車もインタークーラーが付
いたり配管取り回しが変化したりしてるから
ＡＢ型とはまた違うと思う。

　NAのボンネットしか見たこと無いけれど
C型以降はかなり低い位置にマウントされ
直されてるみたいだ。オルタの付き方もベ
ルトの取り回しも違うから定かではないけど
エンジン自体もかなり違うよ。

>>637
説明まだなの〜

おそらく知らないんだよ

>>637
637さんから直接理由を聞きたいですね。早く説明してくださいよ。
本当に知ってるんなら書けるでしょ?、637さんよ〜。

―――――――――
　マスター、>>637は?
　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
￣￣∨￣￣￣￣￣￣ | 　（心配しなさんな。じき戻ってくるさ）
　日　M　[]　0　�U　�U レ―――――――
＝＝＝＝＝＝〃∧＿∧＝
　�U　∩ 　　　％（´∀｀　）
＿_ ∧ ∧＿_∧＿∧＿_.）_　 ／￣￣￣￣￣
　　( 　　,,)日（　　　　）∇　 ＜　さびしいなあ
― / 　 |―-（　　　　）――　 ＼＿＿＿＿＿
　（＿__ﾉ　　　━┳━)
　━┳━ 　　└┃―･ﾞ
￣　┻￣￣￣　┻￣￣￣￣

>>637
早く〜

RS Limﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ完売おめ！
記念かきこ

あの…>>637さんはまだですか?W

プレオ海苔なら覗いたことがあるであろうスイスイ友の会の装着例にはＣ型もあって
いづれもイイッ！！ってことになってるな。
Ｄ型海苔のおれもヴィヴィオのマフラー気にはなったけどスカート着いてるんで
あきらめてゲノムにしました、、、ゲノム高っ！！

わしはリミＩＩだけどあきらめずに
C型までのリアバンパーを解体屋から買って、
vivioのタイコも買って、
準備万端なんだが、

両方ともベランダで段ボールに入ったままだ・・・。
早半年は経つかのう・・・。
売りに出そうかな。

C型以降に付けても…って、ひょっとしてただそれだけの事だったのか?。
>>637、氏ね。

>652
いや待て。だとしたら
×C型以降
○D型以降
じゃないのか？

それともただの知ったか厨？

>>653
レガリスなんかもC型以前用とD型以降用で分かれてるところをみると
D型から微妙に設計が変わったのかな

レガリスはセンターパイプの有無じゃないの?。触媒の関係で。

うちんとこでは赤のRSﾘﾐ1台残ってるよ。

すまみせんが教えてくだされい。
スモールライトの線って室内のどこ通ってまつか？
エレクトロタップかませてライト付けたいんでつ。

>>657
カーステのイルミじゃ駄目なの？

>658
カーステのイルミだとＡＣＣオンで常時点灯になってしまうと思って。
スモール連動にしたいんでつ。

それともイルミにかませればイコールスモール連動でつか？

車が燃えてからじゃ遅いど〜

>>659
イルミ入力でリレー噛ます

あ思い出した
ホーン替えようと思ってるんだけど（ボッシュの薄いヤツ
やっぱりリレー付けてる？それとも純正配線流用？

>661
イルミ入力でリレーをかます？
すいません、リレーはなぜ必要になるんでつか？

>>663
理由：>>660

長時間ONにしてることが多いライトの場合
室内這ってる配線では細すぎて発熱する危険性大
だから電源はバッテリからそこそこ太い線で直接取って，スイッチングはリレーで行うのが吉
ライトのW数にも寄るけど

>664
説明どうもです。
ライトはＬＥＤ３個のやつです。
シガーソケットを外し、その中にある抵抗を本線に取り付けました。
でもデフォの線自体がかなり細いんですけど、この場合もリレーは必要になりまつか？

何度も申し訳ないでつ

それくらいならリレーはいらないんじゃない?…知らんけどW
燃える前にヒューズがとぶんじゃない?…知らんけどW

>666
ご存知ないのならレスしないようお願いします。

>>665
LEDならリレーなしでもいけるよ
所でそれをどこに付けるつもり？

>665
リレー無しでいいのでつか。
情報どうもです。

取付箇所はバックミラー裏、
グローブボックス上のテーブル代わりになるパネルの裏に
ドリンクホルダーを設置したのでそれを照らすようにしたく。

ＬＥＤブルー３連、自動後退で２４８０円。

なんだDQNか

>>667
悪かったね。でもまだ言わせてくれよ。
その程度の事いちいち聞かずに自分で調べてやってみろよ。
それでわかんないならやらない方がマシだよ。

>670
ＤＱＮにならないようにＬＥＤも慎重に選びました。
ただ、これが初めてのＬＥＤ設置なのでＤＱＮぽくなったら止めますけど。

>671
もちろん調べましたよ。知り合いにも相談しました。
それでも不安要素が消えないので皆さんに聞いてみたのですが。
この行為は間違ってますか？
あなたの短気な考えもわからなくはないですが。

今まで教えてくださった方々ありがとうございました。
671さんの言うとおり独自にやってみます。

>>669
ほんとDQNだわ…。LEDで感付くべきだったねぇ。
せいぜい車燃やさんようにな(ﾌﾟ

>>672
そんなもの付ける前にちょっと試してみ
夜間走行中にマップランプON
街灯とか少ない暗いところだとなお良い

やってみて何も感じないならLEDでもなんでも付けなさいな

わかりました。>674さんの言うことはご最もです。ＬＥＤは止めます。
ただ、夜間にドリンクホルダーを探してしまうのが煩わしいので、
何か明かりが無いかと考えていたのです。
外が見づらくならない、良いライトは無いでしょうか。

>>675
慣れでしょｗ
どんな車でも暗い中ｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰ探すのは正直、慣れた。
下手にいじって車をおかしくするよりいいかなぁとも思う。
ｼｶﾞｰｿｹｯﾄから照明つけられるﾀｲﾌﾟじゃダメなのか？
もしくは、Bﾗｲﾄ付けて更にDQN化するとかｗ

>>675
えーとね明かりもだけどドリンクホルダーの場所が悪いのよ
取説にもその場所の使用法の注意，警告があった筈
読み直せ

>>677
エアバックなしなら特に問題ない気もするけど…。

ドリンクホルダーは別にいいけど灰皿に照明が欲しかったんで付けました。
灰皿のすぐ上のところに2mmくらいの穴開けて裏にLED仕込んだけど、
灰皿閉じるとちょうどドリンクホルダーが照らされて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな感じになった。

この位の教えてくんなら全然構わないと思うんですがねぇ。
なんだかんだいって、結構みんな答えてたし。
教えたくなきゃほっとけばいいだけのことじゃありません？
ここ結構雰囲気良いスレで気に入ってるプレオ乗りより。

ハイオク値段上がったね　１０８円だった・・・＿|￣|○

>>669
>ＬＥＤブルー３連、自動後退で２４８０円。

現品.comで買えば、

>５φ高輝度 青色LED
>２個入り￥８０（消費税込み￥×１．０５）

自動後退よろこばせ組員認定

ビスカスカップリング交換でもするかとおもったら
工賃二万の部品代６万の八万円だった。純正で
直すの止めようかなぁ。

ヴィヴィオの強化ビスカスってプレオには無理ですか？
STIのセンタービスカスLSD でも付けられれば良いん
だけどなぁ。

>>683
人柱お願いします

>>683
そんなに壊れるものでもないから
解体屋根気よく探したほうが良いと思うが

>>681
気に寸名
ガソリンの価格なんて地域差有りまくりだから。

俺のところは98円だけどなｗ

>>686
安っ！！　どこ？
ちなみにｵｲﾗは神奈川。\105/l

>>684
　規格が違うので無理、の一言で終わりました。
ディーラー換えて聞いてみる気力はありません…。

　純正より５０００円も安いので魅力的なんだけどなぁ。
町のチューニング屋とかなら駄目もとで試してくれそう
なんだけど。

>>685
　解体屋の親父が恐いのでなかなかいけません。

　RX-Rでドキュソ走行して壊したという話はどこか
で聞いたことがあるんですが…。今になって思うと
去年の秋にスタックしたダンプを無理して引っ張っ
たのが原因かも。

　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿彡　　　─────────
　　　　／　　　　　‖　　　　　　 ＼彡／このスレの中で
　　　　||ﾉﾉミミ　［飛 R］ 　 　　　　||＜　スイスイ友の会に登録しているﾔｼは
　　 　 ||(Дﾟ"3ﾐ　￣￣　　　　　 　||彡＼何人いるんだろうか・・・
　　 □||＿＿」ヾ＿＿＿＿＿＿＿||□彡 ─────────
　　 ／／　／・＿＿＿＿・＼　＼ ＼彡
　　 |＼(￣＼＿＿＿＿＿／￣) ／ |彡
　　│￣￣　 ／─σ─＼　 ￣￣ │彡""""""""
　　│二二二二二二二二二二二 │彡
　　│＼○│::［EN07X］::::::│○／│彡"""""
　　［二二／============＼二二］彡
　　　■　　　　　　　　　　　　　　■
　　　　"""""""　　　　　　　　　　"""""""
と思う今日この頃。

プレオのECUリセットってどうやるんですか？どなたか教えて下さい。
いろいろ探してるんですけどプレオのは見つからないんです。
吸排気系を変えたのでやろうと思うんでつが。

バッテリー端子外しておけ!。
確実にリセットしたい、ナビのメモリーが消えるのがイヤな場合は
ディーラーでセレクトモニター繋いでやって貰う事だ。

いやぁ、朝っぱらから洗車場行ったら下が凍ってるわ
拭き上げしようとしたら屋根が凍ってるわ大変な目にあった・・・

>>691
ちょい質問なんですが、以前CVTのﾌﾙｰﾄﾞ交換したら
ｴﾝﾌﾞﾚのﾆｭｱﾝｽが変わったんだけど、ECUﾘｾｯﾄしたら直るもん？
それとも、関係ないかなぁ？
２万キロで変えて、今５万キロ走ったんだけど
前のﾆｭｱﾝｽがよかったなぁと今さら思って・・・

>692
フルードの感触変化はＥＣＵとは無関係かと。
ま、感触が変わったとしても前の通りになるとは考えづらいってことで。
ほらエンジンオイルとか替えたときも感触変わるでしょ？
あれもＥＣＵとは関係ないし。

>>693
即ﾚｽども！
無関係ですか。
変速ﾀｲﾐﾝｸﾞなんかが関係あるのかなぁと思ったけど違うんですね。
乗れないわけではないのでいいんですけど、
感覚的にはﾁｪｰﾝがたるんだ状態の単車みたいな感じなんですよん。ちょっと言いすぎかもｗ

>694
そんな貴方は、ATF強化をオススメ。
そこまでする価値あるかどうかは貴方しだいですが。

>>695
純正ｵｲﾙ以外は怖くて使えないのでちょっと・・・　ｽﾏｿ
E/Gｵｲﾙもｽﾊﾞﾙ純正しか入れたこと無いからｗ

でね、聞いてくださいよ。
さっき車幅灯買ってきたんですよ。PIAAの。
しかも一番高いやつ。（１０００円）
一番明るくて白めだけど、車検未対応品だったんだけど付けてみたら

左　右　の　色　　が　違　う　じ　ゃ　あ　り　ま　せ　ん　か

しかもDQNﾌﾞﾙｰなお色。
ﾚｼｰﾄ、箱、全てﾎﾟｲしちゃったし、このままDQN化してるのもいやなので
無難そうな白系のﾚｲﾌﾞﾘｯｸのﾔｼを買いました。
こんな事ってあるんだね・・・

＜　
＜ 無いーーーーー！！！無いぞォォォォォォォォーーー！！！！！！
＜　どうなってるんだー！ＲＳ、ＬＳ、ＦＳ、ネスタetc　は何処行ったーーー？・・・
＜　そうか・・Ｒ2出たからプレオシリーズはかなり減ったんだ・・・もうダメポ。
＜
　 ∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼　 ／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　　　　　　 　／:|.　　　　　　　|　|　　　　　／:|
　　　　　　　 ／　 .:::|　　　　　　　∨　　　 ／　 :::|
　　　　　　　 |　　...:::::|　　　　　　　　　 　/　　　::::|
　　　　　　　i　　　 　 ￣￣⌒ﾞﾞ^――／　　 　::::::::|
　　　　　　/＿,,___　　　　　　 . _,,,,__,_　　　　　:::::::::::＼
　　　　 　／　　　ﾞ^＼ヽ..　 , /ﾞ　　　¨＼,.-z　　　::::::::::＼
　　　　 　「　●　　　　| 》　 l| 　●　　　 ﾞ》　ミ..　　　.::::::＼
　　　 　/i,.　　　　　 .,ﾉ .l|　 《 　　　　　 ..|´_ilﾄ　　　　::::::::::＼
　　　　/　＼___,,,,,_／ .'″　　^=u,,,,_ v／.. 　　　　　　:::::::::::::l!
　　　 |　　　　　　　　　　　￣　,,､　　　　　　　　　i し.／::::::::.｝
　　　|　　/ 　,,__＿＿　_,／￣　＼　＼　　　　　 ﾉ　(　　::::::::::|
　　　 |　　|.. |　／└└└└＼../＼　　＼　　 　'~ヽ　::::::::::::::｝
　　　　|　 　.∨.|llllllllllllllllllllllllllllllllllllllll|　　　　　　　 　　　::::::::::｛
　　　　| 　　　|.|llllllllllll;／⌒／⌒　　〕　　　　　　　　　　:::::::::::｝
　　　　 |　　　|.|lllllllll;　　　./　.　　 .　|　　　　　　　　　　::::::::::［
　　　　 .|　　　|.|llllll|′　　/　　　　.　|　　　 .|　　　　　　:::::::::::|
　　　　　.|　　 |.|llll| 　　　| 　　　　.∧〔　　　/　　　　:::::::::::::／
　　　　／　｝.∧lll　　　　|　　　　../　/　　／　　　:::::::::::::::::＼
　　 ／　　　/|　＼┌┌┌┌┌/.／　／:::　 　　　　:::::::::::::::::＼
　　　　　　(　ﾞﾞ^^¨^¨ﾞﾞ¨　￣￣￣　／:::::::::::　　　　　　 　　::::::::::＼
　　　　 　　ヽｰ─¬ｰ〜ｰ―――　:::::::::::::
http://www.subaru.co.jp/pleo/　←参照・・・

っと言う訳で、プレオと言ったら“軽商用車”ってことになります・・・

>>698
Fは「軽乗用車」なんだがｗ

>>695
CVTにATFフルードは自殺行為ですよ。

今日バンパー外して見てはじめて知ったんだけど
スー茶ユニットってアイシン精機製なんだな

その自殺行為を行った俺。しかも非純正。
結果、いやぁ全然問題なく、むしろ加速感ＵＰ。

ただ、運がよかっただけかも知れんが・・・。

>>689
そのH/Pで一時期
「タワーバーを入れたらロールが少なくなった！」
と言う器用な香具師が増殖してた・・・

CVTﾌﾙｰﾄﾞはダッカムス！

>>696
おれも貴殿と同じく２万キロでフルード交換しました。
マニュアルには４万キロ交換ってなってるけど結果はイイッ！だった。
Ｒに入れた時のショックがドンッ！からゴクッに変わって、加速感もアップ。
交換後３万キロ走ってるみたいだけど替えた直後からそうなの？
おれも単車乗りだったからチェーンがたるんだ感じってのはわかるよｗ

ちなみにPIAAの車幅灯に交換したのも同じｗ
白じゃなくて黄色だけど・・・３ヶ月できれやがんの＿|￣|○

昨日、左右のテールランプとの間にリヤガーニッシュ（？）
らしきものをつけてるプレオ発見。
なんかレガシィっぽくて、めちゃくちゃカッコ良かった！

あれは、純正OPなの？
オプションカタログにあったかどうか、記憶がないんだけど。
俺のD型LSにもつけたいけど、手にはいるんでしょうか？

>>706
オプションで有りましたな。そういえば。
初期型はすぐくすんで白っぽくなっちゃうじし
後期型は真っ赤っかでいまいちｶｺｲｸ無いと言う事で
不評だった覚えがありますが。

C型（真っ赤バージョン）で良ければ
オプションカタログ手元に有ったんで
部品番号でディーラーに問い合わせてみれば？

リヤゲートガーニッシュ
J1247KE005
\14,000（工賃\1,000）

>>699　でも前のクラスから比べたら商用車・・

>>706
それは古いプレオオーナーの間では忌み語となっておる(w

一年点検を兼ねて、バフ掛け(?)もしてもらって新車並の輝きが戻った.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*
洗車後のピカピカ具合とは全然違うので驚いたです。
車体色は黒だけど、黒が一番効果がよく判る気がした。

おい藻前ら、プレオのプラモが出たら買いますか？

・・・ってことで
ttp://www.tanomi.com/
ここの車・バイク→その他の車・バイク関連商品の
「スバル　プレオのチョロQ化＆プラモデル化」スレに便乗レスおながいします

いろんなスレがあんのね　感心した

吉野家の駐車場にプレオが6台（主に羽付）並んでいた。
何処かのOFF？

>>713　いいなぁ　おれも参加してぇ〜

>>713
ウチの地方はプレオとヴィヴィオが多いから
割と見る光景だよ。特に冬場はプレオ多し。

ホームセンターに行ったら、そこら辺全部
プレオなんてことも…。

JA販売車でつか？ｗ

>>716
　奴らはサンバー派w。

　昔、中島の工場があってそれがもとで公職追放
された技術者連中が近辺のディーラーの初代。
なので富士重工自体が結構多いのだ。

「赤帽」と富士重工って何かつながりがあるの？
赤帽の軽トラって全てサンバーだよね。

>>718
スバル☆サンバー☆４
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075603875/

グリルの「P」エンブレムだけど、六連星に替えたい。
純正OPエンブレムとかあるんですかね？

プレオＬＳ・ＦＦがノーマルのままで履ける最大サイズのホイールはいくつ？
15インチの5.5Ｊは？

>>720
あるよ。Ｄ型からは六連星が標準になったからカタログ落ちしたけど
Ｂ型、Ｃ型のときのカタログには載ってた。値段は三千円。高いよね
交換したけどさ

>>720
おまいは漏れか。前スレだかで俺が同じことやったよ…。
俺はめんどかったんでディーラーでやってもらった。
工賃500円ﾅﾘ。

下地がピンク色のはもう売っていない。

それってSTIとかのインプ用じゃなかったっけ？

それはさておき、プレオって最高速130いったっけ？
昨日、東名でかっとんだらリミッターききやがってびっくらこいたｗ

>725
一応リミッタは１３５�`のはず。
伊勢湾岸道であたった時は、確かそのくらいは出ていたよ。

>>726
即レスサンクス
リッミター効いたときの急速な減速感て心臓に悪いよね。
あれってｴﾝｼﾞﾝ／CVTに負担かからないのかなぁ・・・
ってかｽﾋﾟｰﾄﾞ出し過ぎの方が負担かかるかｗ

>>727
既出だが、リミッターは簡単に解除で（ｒｙ
詳しくは>>166
リミッター当てたことあるなら分かると思うけど、
まだエンジン回転数には余裕があるでしょ？ｗ

東名でリミッターって異常に怖い。
大型も多い高速なので、以前、後ろに大型に付けられて
リミッターがあたったとき『死んだ』と思った。

>>728
そのへんいじると保証問題で負けそうでやりたく無いYO

昨日は120位で走ってて弱下りでｽﾋﾟｰﾄﾞあがちゃってびっくらこいた。
魔の東名ﾅﾝﾀﾗﾅﾝﾀﾗっていわれる理由がわかったよ。
大型って裏につかれるとやだよね。ﾃﾞﾘｶ以上にｗ

リミッターカット、メクラするだけだから超簡単。オススメです。
直ぐに元に戻せるのもイイ感じ。
でもスピードメーターがノーマルのままだから何�`出てるかワカランw

>730
漏れも漏れも〜ｗ

ちなみにＮＡのリミッター解除はどうすればいいの？
一応当てたことあるんですけれど…。

NAはSCみたいに簡単には出来ないんじゃない、確か?。
汎用のリミッターカット取り付けが一番簡単だと思うけど、
一応VIVIOのサイトとか調べてみれば?。
しかしVIVIOと同じやり方が通用するとはね…嬉しいような悲しいようなwww

＞730
そのやり方だと、ぬええキロあたりでリミッター効くようにならない？
まぁ、ここまで出すようなことはあまりないが…w

プレオっていいよね！！
俺も凄い気に入ってる！！！マジおすすめ！！！！

今日、代車でプレオ乗りました・・・
舵の効き具合に戸惑うし、コラムシフトレバーに温風が当たって熱い熱い。

>>736
　それが嫌でマニュアル車にした。
そしたら同じグレードなのにタービン
付いてなかった…。１３馬力落ち。

しかし売る方も売る方でそんなこと一言も
いいやしねぇ。まったく…。

>>737
プレオは（というかスバルの軽自動車すべて）ターボ車じゃないからタービンなんか付いてないぞ。

>>737
買う前にちゃんと確認しようぜ。それともプレオで脳内オーナー…w
ヒーターの温風、上から出すんだ。俺は顔に当たると気持ち悪く
なるんで足下しか出さないようにしてる。

>>739
そーだねぇ。自分も冬は足下とデフロスターしか出さない。
前に乗ってた会社の旧型サンバーがなぜか上からだと温風が
出なかったからそれがトラウマになってるのかも（ｗ

やっぱ頭寒足熱でしょ？顔面に温風あてるとボォーとなるｗ

ところでゼロスポーツのプレオ用カタログもらったんだけどフォーミュラースターターキット
てのがあってインパネ右下に増設したスイッチでエンジンかけるみたいなんだが
着けてる人いない？盗難防止にも・・ってのがウリらしいが。

車種によっては頭の方に暖房が逝かないように上側の吹き出し口からは出ないって
聞いたことあるけどな。

＞今日、代車でプレオ乗りました・・・
＞舵の効き具合に戸惑うし、コラムシフトレバーに温風が当たって熱い熱い。

↑これって初心者丸出しでワロタ
熱い熱いってあんた・・・

>>742
漏れのファーストカーはそうですよ。
オートエアコンで、放っておいても
足下は暖かい風、上部吹き出し口からは涼しい風が出てくる

あまつさえスイングまでしやがるｗ

ちょっと前の車って上から暖かい風が出ないの多かったよね?。
ビビオやサンバーの初期型やレオーネまではそのはずだったような…。
どうでもいいけどねw

漏れも空気を温める時しか使わないかな？上吹き出し口。
足が温かいほうが気持ち良いし。

>>734
あっ！やっぱりそう？！
ウチも目分量ぬおわ�`に届くか届かないか位で
リミッターかかったから、一瞬壊れたと思った。
考えてみたらブーストカットを解除しているだけで、
ひょっとしたらスピードの制約のほうは残っているのかもしれないかと。

http://www9.ocn.ne.jp/~copisuke/photo_enter.htm

Ａ型・ＲＭで13.5km/ℓ出た…。うちのプレオは頑張るなぁ。

皆さん、プレオはどのクラスにお乗りで？

>>739
　温風は上から出さないとハンドルを持つ手が冷たい
じゃないか。

　まぁアレだ。過積載することもあるからマニュアルを
選んだということにする。パワー四五馬力もあれば何
とかなるさ…。しかし、プレオに過積載するとめちゃくちゃ
ハンドル効きまくりで焦る。
　サンバー見たくキャンバー立ってるのかと思ったほど。
あんまり積み過ぎて、インナートランクが割れちゃったの
がショックだが、生きて帰れたから、まぁ良しとしよう。

そんな無理したらどんな車でも
＞舵の効き具合
なんて変わる。ちゃんと動かせないでしょう。
過積載の車が事故るのはそのせいがほとんどでしょう？

事故おこして人生棒にふるまえにいろいろと正したほうがいいのでは？

>>749
書いてる事が何かこう…いまいちピンとこない。
ビビオマフラーって、S/CならRXもGXも同じですか?。
知ってる人、教えて下さい。

>>747
漏れのは20km/ℓオーバーを3回ほど記録した事がある！
平均は14前後、イナカっていいな〜っ！（ワラ

>>748
Ｃ型ＲＳでつ

おまえらガソリンに水でも混ざってるんじゃねーか？
うちは１０〜１１だぞ！　B型LS　東京都内でｶﾞﾝｶﾞﾝ飛ばしてるけどな−ｗ

246・16BP・第３京浜・環状２号・東名などなど、流れの速い道路ばかり走っているので、
平均13〜15km/lってとこでしょかね……

当方A型RM（いぶし銀）

>事故おこして人生棒にふるまえにいろいろと正したほうがいいのでは？

　マジで会社止めようかと思った。
恐くて６０キロ以上出せない状況だったよ。
取りあえずその状態で私車４００キロメートル配送。
軽トラ二台とも潰れてたから泣く泣く…。

　今回、気が付いたことはヴィヴィオより積載能力は
高い分、カーブでは横転しそうだってことと意外とエン
ジンが下からトルクフルで使えるってこと。あとボトミン
グしなかった。スプリングもなかなか良い感じ。

…もう二度とやらないけどね。

>748
Ｂ−ＲＳでつ。
冬の間は濃厚な燃料を惜しげもなく使ううちのプレオ。
燃費は１０〜１１の間を行ったりきたり。
遠乗りすると１４〜１５も出るので、状況によって変動が激しいと言える。

>>747-748
当方D型RG
近距離通勤と街乗りがメインなので燃費は１３〜１４ぐらい
この時期は冬タイヤ履いてるのでちょっと落ちて１３をちょっときれるぐらい。

インプ修理にだしたの代車でプレオだしてくれますた。
B型のFっぽい。

鈍い・・・・（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>748
当方E型RS。
スイスイ友の会、車板の90が100に愛車で会いに行くスレ内で画像うpしてまつ

C型RSです。

スターレットのインタークーラー付けてた時はリッター13〜15くらい。
今は左出しマフラーとキノコ付けてて13〜15くらい。

フルノーマルでも13〜15くらい。

…どんなだ。

でも、(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ付けたらなぜか10〜13くらいになったので、外しました。

>>748 リミ�UＲＳ/５ＭＴ/４ＷＤ/ＷＲブルー　現在ＯＤ２万２千�`とっぱ

E型RSリミ5MTです。
まだ慣らし中ですが、11km/L程度
一日の走行距離が渋滞市街地えお15km程度なのでしょうがないかと。

教えて君で申し訳ないが、フォグランプを黄色に変えたいのだが
交換した人いますか？
視認性からフォグは黄色がベターと思うのだが。

　.＿＿
ヽ|・∀・|ノ ようかんマン
　|＿＿|
　　|　|

フォグランプをイエローって、バルブのみ交換だろ?。
D型RSだけど、イエローバルブに交換してるよ。でも、
フォグランプってあんまり使わんからどっちでもイイって感じかなW
見た目は多少良くなりますよ。

限りなく新車に近いRSが欲しいのですがどうすればいいでしょう。
まだ在庫あるんでしょうか?
なぜスバルは欲しい車を次々に絶版車にしてしまうんですか?
相性悪すぎです。

雨の日の夜なんかは黄色フォグランプ便利だよ

>763は誤爆　ｽﾏｿｗ

>>762
うち、B型LSで以前は白の１ランク上のワットの物つけてた。
今は規定ワットの黄色つけてる。
で、どっちがよかったかというと前者。
規定ワットだと、ちょっと暗いかなぁと思う。
なんで規定ワットに戻したかというと、細菌バッテリーが弱くなってきたから。

交換はスバルでやってもらってる。

>>764
フォグってあまり使わないよね。
対向車に迷惑だし。
暗めの高速だと使うけど、黄色の見やすい！って定説はなんとも言えないかな。

でもフォグ有ると無いとじゃいざという時に大違いだよね。

以前、夜の山登りで途中から物凄い霧になって
えれぇ肝冷やした覚えがある。フォグなかったら潔く回れ右だった。
あと夜の高速でも一度霧に包まれた。標準ものだけど、十分役立ったよ。
うちはホントに霧の日にしか使いません。

漏れの場合、フォグは早朝・夕方の薄暮時。
それから……ｽｲﾏｾﾝ、右側車線を爆走しる時（要は威嚇…）

DQNはこれから地獄に逝ってきます…

>764-768

レスどうも
昼間点灯ではないのですが、
夕刻の早期点灯にフォグを多用します。
当然バルブだけ交換です。
バルブはH3ですか？

H3…だったハズ。度忘れしちゃったよw
フォグのバルブ交換した時、あまりにもやりにくかったので
Fバンパー外してやりました。オイルフィルター交換の時も外したな。
簡単に外れるのでオススメです。

>>711
ども
バンパー外しもいっしょに試してみます。

うちのプレオ(B型-L)、走行距離が117000km超えてるからかどうかわかりませんが、
最近よくエンストしちゃいます。
ま、純正マフラーがサビだらけだったんで社外品（ニュルK）に交換してるからかも
知れませんが。
ちなみにガソリン、地元で一番安いところで￥93/l、自分が知ってる一番安いところで
￥88/lです。

夕暮れ時にヘッドライト点けずにフォグ点灯してるアフォは逝ってよし。
フォグランプって、和訳してみろや。な。

最近のT車はスモール連動でフォグもつくんだよな
何考えてんだか

あそこのｄｂだっけ
あれのふぉぐは目つぶしだね
それと、ｴｽﾃｨﾏのﾗｲﾄも。

HID車は無駄にまぶしい。
とくにミニバン系。

IH01のバルブは種類無くて困りますよねぇ。
バルブノーマルでもリレーかまして配線太くすればちょっとは
明るくなるかな?。試した人いません?。

フォグの話はやめようぜ！
なぜなら、漏れのプレオ（Ｂ型ＬＭ）にはついてないんだよぉ（涙）

後付出来るなら、親切な方ぜひ教えてください m(__)m

>>778
ホームセンターに行き、エーモンの小冊子（無料）をゲット汁！
ホーンの付け方やフォグの付け方が写真付きで解説してある。

…って、フォグは滅多に使わないから別の物に金かけた方が良いかと。

全部イエローにしたいっ！

純正フォグならここが参考になるかも。
ttp://www.dab.hi-ho.ne.jp/kita-623/page_PLEO/prePL_FOG.htm

>>778
　後付けしてます。配線は純正を流用です。
スイッチも純正を頂きました。純正にこだわ
らなければ自分で付けても良いし、ガソリン
スタンドでもつけてくれます。

　自分でするときも純正配線が直前まで来て
いるので利用する方が吉。その場合スイッチも
純正にしたくなってくるので、近所の解体屋さん
とか修理屋さんで取り寄せてもらうと楽です。

>775
新型のレガシィも連動だったと思う。
前のが好かったよ・・・

　連動しているタイプはあんまり効き目がないというか
ポジショニングっぽい感じですよね。色も白だし。でも
考えようによってはハイドなライトの車にはあった方が
良い装備です。

　吹雪でメインライトがハイドだとポジショニング代わりに
もなりません。ちょっと危険。そんな車には前照灯連動の
方が良いとおもいます。フォグスイッチのわからない人も
結構居ますから…。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g15849133

こんなの見つけたんだがインプレッションか人柱ｷﾎﾞﾝ

Ｈ４とＩＨ0って実際、どっちが明るいんだろうね。
今のプレオのライトのキラキラした感じが好きだけど、
その金具つけたら、どう変わるのか気になる。

Aバン乗ってるけど走りはＲＲやek、ムーヴ以上だね。ヴィヴィオ以降スバルも
軽自動車でもニュルを走らせてるだもの。

＞たしかに日本の車はスペックというか
数値上ではすごく性能のいいものをつくりますよね。
でも実際のところは数値だけでは語れないところが多いはず。
しかし、スバルはそのあたりがすばらしいですね。最後は
人間が仕上げるあたりがなんともたまりません。ヴィヴィオ
もニュルでテストを行ったり、プレオは逆に街中をひたすら走り、
乗り味を極めた車、そしてR2は最近の軽自動車の中では抜群の
評価をうけてますよね。
すてきですよね。スバルって。

>>787
釣りか…それ?w

Ｒ２現車見たけど激しくｶｺﾜﾙｲ＿|￣|○
ウチのＨ１２年式ＲＡ２はもうしばらく現役だなぁ・・・。

>>789
　それ以前に使い勝手が…。

　今後R2バンがたとえ発売されたとしても
ヴィヴィオを超える評価はつかないとおもう。
プレオの積載性になれてると乗り換えはちょっと
厳しい。

俺は逆にＲ２見てなかなかいいじゃ〜ん、と思った派・・・
ごめんようみんな。

>>789
この間、１２ヶ月点検に出したときに点検待ちの間に試乗したけど結構複雑な気持ちになった。
内装はプレオより数段よくなってる。デザインはダサくて座席はプレオよりもしょぼいけど。
あとサンバイザーが小さくなってバックミラーの上のサンバイザーの当たらない部分だけガラスにスモークが入ってる。

乗ったのはDOHC N/Aのやつだけどあの新エンジンはプレオのマイルドチャージと同等かそれ以上のトルクを持ってる気がした。
漏れのはS/CなのでそれよりはN/Aな分だけトルクも劣ってたけど、街乗りには十分使えそうな車だったよ。

で、営業マン曰く「結構売れていて１月第３週まではワゴソ尺に１台差だったですよ。」って。
「言い換えたらそれだけワゴソ尺が売れてないって事じゃん。」って言いそうになったよ。(w

R2はプレオとは全く別の車だから。
そんな車をここでとやかく言ってもしょうがないし。

いずれプレオは絶版しR2一本にされると
おもうと、とやかく言いたくなっちゃうw。

本当にどうなるんだろう。R2バンにプレオA は
クチされちゃうんだろうか？

かるたんがいるので記念書きします。

ｓｏｎｙのサイトはみました。

プレオのオーディオを取り替えたいのですが、具体的にどうやってはずせばいいのですか？

ぜひ御願いいたします。

>>774-775
気持ちはわかるがフォグランプとは名前ばかりで、反射のさせ方によって用途が異なってくるんだよ。
で、お前らが言ってるのはドライビングランプというものだ。
まあヘッドライト付けずにフォグ付けてるやつは？だけどな。

それよりニコットがすげーほしい。これってパノラマシートですか？

>>796
レバーのノブは外す必要なかったね。こっそり訂正。

>>797
ﾆｺﾄはパノラマシートじゃないよ。
装備はLｸﾞﾚｰﾄﾞに準ずるけど、ﾗｹﾞｯｼﾞの仕切り付きﾎﾞｯｸｽはLにはなかったかも
しれん。
ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰは黄系が2色、ピンク系が2色、青系が2色と白の計7色。

嫁さんが薄緑のﾗﾊﾟﾝに追跡られて、信号待ちでとうとう中から女の人が出てきて、
100万で売ってくれないかと言われたらしい。
どうりで、俺も何度か追跡られてるような気がして逃げたことがあった。
嫁は、はるかに安くで中古が手に入ることを説明してやったそうだが、
今度出会ったら向こうさんもﾆｺﾄなのかと、ちと楽しみだw

>>799
そうか・・・違うのか・・・ありがとうございます。
これだけファニーフェイスの軽って新企画ではニコットだけだから
ちょっと金掛かっても欲しいけど4人乗りもするからなあ。

別グレードのパノラマシートって付くんですかね？
後ついでにネスタ用のテールランプも。

ラゲッジのボックスはＬＭにはついてます。
うかつに重い物を乗せると割れちゃうので
あんまり必要ないきも…。

>>800
パノラマシートに過度の期待は禁物です。
一番高くして座るとちょっと怖い。頭上も狭くなるし。
なんちゃってジュニアシートとしてなら使えるけど。

>>796
上の方を掴んで無理やりぴっぺがす（ﾏｼﾞ
ただし暖かくなってからの方が良いよ

あパネルの話ね

パノラマシートは大人が使うなら１段階目までが限度じゃないかな？
最大に上げるとしたら子供しか使えないっぽいが、それでも頭ぶつからないか心配。
プレオにパノラマシートがついたのって、フルフラットにする為の
苦肉の策のような気がする…。

パノラマシートお年寄りと私には良かったよ。
私は膝下が妙に長いから。逆にお年寄りは
腰の位置にちょうど座席が来て乗り込みやす
いらしい。普段は２段上げて使ってます。

>796
おもむろにパネルの上部に手をかけ、思い切り引っ張る。
上部が外れたら横、下もバキバキっと。
あとはデッキを留めているビス４個を外し、手前に引っ張ると線ごとごちゃっと外れてくるよ。

>>803
ﾊﾞｷｬｱｧｯ!!となりそうなある意味かけですな、この方法ｗ
おとなしく内装はがしを買って、７つのツメをチマチマ外した方が吉。

>>805-806
漏れパノラマ状態で人乗せたことあるけど
あれはフルフラットにして休憩するにはいいけど
パノラマ状態だと重心が高くなるためか走行中は
座っているとふわふわした感じがして怖いらしい。
足下は少し広くなるけど高くなった分だけ圧迫感を感じるって言ってた。

おかんがじーさんばーさん乗っけて四国八十八ヶ所巡りするらしいんですけど、
小さいばーさんでも長距離はやっぱパノラマシートキツイですかね？
素直に普通車買ったほうがいいのかなあ・・・・

>>810
後部座席のドアが大きく開かないので、乗り降り不便だと思う。
特にじーさま、ばーさまだと。

>>810
上の方にもあるけどパノラマ状態だと結構ふわふわした感じになるので
人によっては車酔いするから気をつけた方がいい。
車自体の重心も高めになり運転しづらくなるのであまりおすすめはできない。

それに女性の運転者って結構座席を前に出して乗ることが多いから
無理にパノラマしなくても後席の足下ぐらいは確保できるのではないかと。
それとも君のおかんは長身で足が長いのかな。

>>811-812
おかんは背は俺より10センチくらい低いけどシートは俺より下げます。俺MT乗りだし・・・
でも、とりあえず止めといたほうが良さそうですね。新型のデミオにします。ありがとうございます。

>>813
プレオは良い車だと思ってるけど
後部座席の乗り心地（シートの出来含め）はそれなりだよ。

2人乗せて長距離ドライブだと
やはり普通車には適わないよ、いろいろとね。

未だに走ってるプレオの後部座席に座ってみたことがない。

>815
座ってみたがあまり(・A ・) ｲｸﾅｲ!
背もたれが立ち過ぎてるのでリクライニングにしたら
段差乗り越えた時、リアガラスに頭打ちそうになった罠。
前２つのシートだけで勘弁してください。

>>814 >>816
それはプレオに限らず軽自動車全般と普通車にミニバン系なんかにもいえることだと思う。
フルフラットになるとかの構造上どうしても後部席がベンチシートになるから仕方ない。

後部席での乗り心地を重視するならこれらの車は選択肢からはずして
普通車のセダンを買ったほうがいい。どんな安物の車でも商用車グレードを除いて
セミバケット構造の座席だから長時間乗ったときの疲れ方は全然違う。

まあ軽のリアはこんなモンだろうね。
４人乗りとはいえ、メーカーもリアシートの快適性よりアレンジの工夫に御執心みたいだし。
でも新規格二世代目の各車よりはマシかな？
バックレストの小ささとヘッドレストのショボさときたら・・・

ちなみにベビーシート着けた時気づいたんだが、旧ワゴンＲや旧ムーヴと較べてプレオは
シート形状の関係か取り付けが全然ラクだったよ。
シートベルトの長さが違うんだろうか？

>>818
ユーザーが、後部座席の乗り心地より
シートアレンジを望んで居るんだから仕方ない。

ってメーカーが思ってるだけかもしれんけどw

チャイルドシート、取り付け自体は楽なんだけど
後部ドアの開く角度少なすぎて入れるのが困難だった。
なまじムーブのほぼ90度を体験してしまっただけにちと不満が残る。

R2も後部ドア開きやがらねえ。
というか後部座席ははプレオ以上に酷い。
大人はまともに座れないね。

>>819
R2に関しては営業マンも言ってた
「後席はただ４人乗れますってだけで前席の広さに重点を置いてます」だって。

大人４人まともに乗りたければサンバーを買えってことなんだろうかねぇ。

サンバーは、ばーさん専用車って意味の車名じゃないの？
むかしJAのおっちゃんに聞いた事ある　違うんかｗ

ディアスワゴン・・・（ぼそっ

>>821
そのばーさんは、お産婆さんなんだろ？
ちなみにsun+barの造語で直訳すれば太陽の棒だ。

彼氏に乗ってほし「い」くないクルマランキング　だそうだ。
http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carsensor/ED/editorial/special/011211/02.html?ROUTE_ID=
漏れはVWタイプIIがぶっ壊れて軽自動車のプレオにしたんだよ(#｀Д´)ノ

サンバー＝すいろく

>>824
そんな君にはスガコさんだ。
http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carsensor/ED/editorial/special/011211/04.html?ROUTE_ID=

２年前の記事だが・・・。

プレオ転落、運転手は何処へ？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040220-00000112-kyodo-soci

>>826
サンクス。スガコさんってDラーのスタッフか娘だったりして…

別件だけど2万払ってポリマーシーラントしてもらったのに
明日は雨降るって…(´･ω･`)

グレードによるランク順を教えてくれませんか？
中古での購入を考えているのですが、スバルのHPをみてももうFとAしかないかったので・・・
RS・LSなどいろいろあるみたいですけどどれがグレードが高いか分からなくて。

>>827
事故起こした後に自分で連絡してるんだぁ。
無事だといいけどね・・・

コストパフォーマンスに惹かれてプレオAを買いに行ったら
現在生産していないと言われた。４月以降になるとかなんとか。
そんな・・・＿|￣|○

プレオはシートを倒したときどれくらいフラットになりますか？
フルフラットにはならないですよね？

>>824
まあそんなこと気にしてたら彼女は出来んわな。
ヴィヴィオRX-Rでも出来るときは出来る。出来た俺もビックリだ。

さてとプレオのＦ（５ＭＴ）を契約しよう
営業車として頑張ってもらおうと思い

4月まで生産しないらしいね
Ｒ２の生産でラインが空かないとさ＿|￣|○

プレオってみんなどれぐらいの値引きで購入した？
いろいろなサイト見てると、それなりの値引率は期待できそうなんだけど。
新車買うときは相場が分かりにくくて悩むよ。

>>836
販売店によって差が激しいからね〜　俺はRSで１３万引きだった　

さっき初めてプレオ（E型L)の後ろついて走ったんだけど気づいたこと
まずテールランプ，ウインカーが強烈にまぶしい！キラキラしてて目に突き刺さる感じだった
自分のD型もあんな感じなんだろうか？？

ついでに過去ｽﾚでも出てきたと思うけどDピラーの赤いところあれ反射材じゃないね
あんなもの付けるんなら真っ黒のままで良かったのに

なんかネガなことばかり書いたのでｲｲことも
夜後ろから見るとDINスペースの所綺麗だな
社外オーディオなんか入れてると特にそうだろうと思う

ﾌｫﾛｰになってない？w

まぶしいのかぁ・・・
俺も見たことあるけど、普通だったよ。
もしかしたらDQNﾌﾟﾚｵだったのかもしれないね。

それより、LED系のﾃｰﾙのほうが眩しいし、距離感がつかみにくい時があるかなぁ

ちょっと面白い論文があったんで紹介
何が燃費悪化の要因になるか調査した資料なんだけど↓

ttp://www.ntsel.go.jp/ronbun/happyoukai/15files/kankyou22.pdf

ここででてくる”B車”というのがどうもD型RS？LS？っぽい

>>841
TXTにしてくれたら神！
ｱﾄﾞﾋﾞ入れるとﾀﾞﾒなのれす・・・

教えてください･･･

E型乗りだが、E型ののテールは確かに眩しい。
俺こそDQNだったのかってショックだったよ。

前に目撃したプレオみたくスモーク貼ればいいのかねえ。

>>843
ttp://www.subarumembers.com/SHOW/pleo/utility/uti2b.htm
↑なんかどう？
やっと見つけた・・・

>>844
B型のテールと交換しないか！！
ﾗﾝﾌﾟ新品ﾂｹﾙｶﾗ！

>>843
ttp://www.subarumembers.com/SHOW/pleo/line/
こっちのほうがいいかも

>845、>846
ありがとうございます。
フルフラットになるのはRM、LMだけなんですね。
LSの購入を考えてるだけにちょっと残念です・・・
みなさんが実際に使用されている感じではどうですか？

>>847
Fﾌﾗｯﾄはどうだろぅ・・・
B型LS乗ってるけど、前席をﾌﾙﾌﾗｯﾄにしなくても寝れるよ。
なんでかって靴を脱ぐのが面倒だからｗ

中古屋なんかで試させてもらったらどうかなぁ？
もし、ﾌﾙﾌﾗｯﾄ優先で選ぶなら他の車を選んだ方がいいかもしれない。

ただ、乗ってて楽しいことは保証できるよん。

Ｅ型ＲＳなんだけど、エンジンかかってる状態でボンネットを開けて、
スロットルワイヤーを手で引っ張ったりしてみると、
「ウオォォーン、プシューンッ！」っていうエアーの抜ける音がするんだけど、
ターボ車みたいにブローオフバルブ付いてるのかな？
皆さんもやってみて。

プレオRM乗りです。
去年中古買って未だに思うんですけど、もしかしてプレオの燃料警告等って無い？？
説明書見ても警告等についてはいっさい書いてないし、さっきも隣の市から自分の家まで
ガソリンがなくなるんではないかとヒヤヒヤして帰ってきた。
ってかもうEの下をさしてるし、なんだかアクセルを強く踏むとｶﾞｸｶﾞｸってなる。
もうホントに空っぽかな？
ってかプレオの燃料メーターってなんであんなにいい加減かねぇ。
増えたり減ったり。まだ1/4のメモリだから家まで着くなぁと思いつつ、
メモリがみるみる減ってったり。たぶん、明日の出勤時には路肩に停まっていると思う。ガス欠で･･

>>850
　私はもともとバイク乗りなので距離で判定してます。
大体私のＬＭは４００ｋｍは走ります。なのでその前後
にガソリンを入れてます(^_^;

　右に傾くと大目に表示され、左に傾くと少なめに表示
される癖があるようです。正常のＥの位置であと５リッタ
ほど燃料は残って居るみたいで五〇キロは走ります。

　スピーカー交換しようかなと思っているのですが、
取りあえずフロント１３センチから始めようと思ってます。

　ヘッドユニットノーマルのままですので、あまり高級に
するつもりはありません。とにかくお安くでコストパフォー
マンスに優れるメーカーとか商品とかお勧めの処って無い
でしょうか？

俺はﾌﾛﾝﾄｽﾋﾟｰｶｰを黄色いｶﾛｯﾂｪﾘｱのやつ使ってるYO
案外安くて、なかなかかっこよかった

>848
アドヴァイスありがとうございます。
けどやっぱりLSのほうがスポーツ性は高いですよね？
スポーツ性でいったら断然RSが一番なんだろうけど、
車体価格・維持費などの面、
さらにスポーツ性というところを考えるとLSが自分にあってるのかなーと思い。
RMやLMのスポーツ性といったところはどうなんでしょうかね？
それとLSに乗ってる方に聞きたいのですが、
長距離ドライブなどはいけれますか？
どこかの掲示板にLSは街乗り向けとかいてあったので気になって・・・

>>853
　なるほど〜。メーカー名的にもカッコイイですね。

　どうせ取り替えるなら１２センチよりは１３センチと
微妙な拘りで探してたのですが、ここに来てあんま
り変わらないんじゃないかと言う気がしてきました。。。

>>854
　エンジンはＬＭもＬＳも同じはずですよ。スポイラーと
シートが違うだけだったはずです。足回りもちょっと違う
かもしれないけれど、基本的にはＬのドレスアップバー
ジョンかと。動力性能としてのスポーツ性は同等です。

　尚、ＬＳにもＬＭにも５ＭＴがラインアップされてますけど
実はＮＡです。マイルドチャージ版ではないので注意が必
要です。ＭＴ４６馬力、ＡＴ６０馬力。

>>848
同意。実用車としての使い勝手を優先ならワゴンＲかムーヴで間違いないｗ
フルフラット使ってる人ってどのくらいいるんだろ？
車種にもよるんだろうが寝心地いいとはおもえんが。

>>850
警告灯ありませんプレオには＿|￣|○
オプションにあるけど高っ！たしか前のムーヴにも同じのがあったような・・・。
おれの場合、Ｅのトコで満タンにすると２５�g入るから残り７�gで最悪でも５０�`
走れると仮定して給油の目安にしてるな。

>>854
Ａ型ＲＭからＤ型ＲＳリミ�Uに乗り換えたんだけど、スポーツ性ではやっぱ
ＲＳ>ＲＭ>ＬＳ>ＬＭだよ・・・ってカタログどうりだがｗ
代車でＬＳ乗ったら文字どうりマイルドだったけど高速１００ｋ巡航もこなすし
長距離でもいけそうじゃない？
ＲＳの維持費はハイオクのことを気にしてるんだろうけど１０円の差だからねぇ・・・。
燃費の差ってどのくらいかな？高速ならＲＳの方が好いような気もするが・・・。
他の維持費は変わらないと思うよ、もちろん諸費用や保険料もね。

>>852
フロントスピーカーって13cm入るの？
純正って10cmだけど詳細教えて〜

>855、>856
いろいろありがとうございます。
実は私はバイク乗りで初の車なんですよ。
で、バイクで辛いことといえば雨と寝れないってところなんです。
雨は当たり前ですけどどんな車でも大丈夫なので、寝れるかってのが気になってたんですよね。
けど軽じゃどれも大差ないんでしょうね（汗
LSしか考えてなかったんですけどRMも気になってきますねー
スーパーチャージャーとマイルドチャージャーは乗り味・加速等は全然違うものなのですか？

ところでみなさんは色は何色ですか？
あの深い青（インプレッサと同じ色？）か黒がかっこいいなーって私は思ってます。

>>858
バイク乗りで初めてのクルマかぁ、おれと同じだね。
クルマ買ったらバイクがスクーターになっちゃったけど（泣
それならフルフラットじゃなくても天国みたいなもんだよｗ
>856にも書いたけどホントのフラットにはならないからね。
サンバーのような１ボックスの後席を荷室状態にしてマットでも敷けば最強なんだが。

ＲＭとＬＳはトルク感がかなり違う。幹線道路や高速でのエンジン音の差もゆとりになる。
乗り心地はほとんど同じ。もしかして足廻りは共通かな？型式にもよるかもしれんが。
乗り較べるのが一番だけど中古じゃそれも難しいからねぇ。
ただＲＳにしろ過激なスポーツ性ってのは期待しない方がいいよ。あくまでジェントルｗ

自分のリミ�UはＷＲブルーマイカだけど、この色はリミ�Uの他Ｅ型ＲＳ・ＬＳに設定。
ブラックマイカと共に大切にするなら手入れはけっこう面倒だね。

>>858
車にバイク並みの加速度を期待しちゃいかんよ、バイクと比べたらどんなハイパワーな車でももっさり加速。(w
停止状態からの発進ではスーパーチャージャーとマイルドチャージってそんなに極端に加速感の違いはないよ。
ただエアコンを回してるときとか>>859氏が言うように高速走行中の再加速なんかで少し差が出る程度。

>>857
　あれ？純正って１２センチじゃないですか？

RSのサブトランクどこかで手に入らないかな?
L-sに装備してえ。

>>862
　LMのだったらこないだオークションにあったと思うよ。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f16280481

大体、解体屋さんでは１０００円〜５０００円ぐらいだよ。

＞845
交換するにも、B型とE型じゃCピラーの形が微妙に異なるから無理だと思われ

すまんがフルフラットってなんですか？
教えて下さい。

あれそこそこ反応はあるだろうと思ったのにTXT化ｷﾎﾞﾝだけか
みんな難しいことにはあんまり興味ないのかな

>>865
後部座席と前座席が一体になってベッドみたいに
なる機構です。プレオだと後部座席の背もたれが
枕代わり程度に残ります。完全にフルフラットには
残念ながらなりません。

対応車種＊ＬＭ　ＲＭなどパノラマシート搭載車

>>856
シートをすべて倒すとベット状態になるやつ。
プレオで可能なのは過去の一部グレードのみ。

>>866
数値から判断するとＬ−ｓじゃない？
文系なんで難しいことはわからんがココに示された燃費悪化の要因ってみんな周知の
ことだろうけど改めて好燃費のための心掛けを整理すると

・エンジン冷えたまま走らない。でも長すぎるアイドルは無駄。
・余計なもの載せない。特にチョトそこまでキボンとか言うデブ厳禁。でもモヤシ君なら許す。
・エアコンオフは常識。でも夏は耐えられん。
・ハイグリップタイヤ、スタッドレスは抵抗増やす。でも安全性が絡むけど。
・坂道、向かい風は避ける。でも自然には逆らえないや。
・オイル等の整備は万全に。でもタダじゃないからね。

ってとこかな？わかっちゃいるけどね。

以前、Ｆを契約しようと言った者です
昨日契約してきました。
オプションはＡＢＳ・キーレス・パワーウィンドーのセットをつけました
値引きは厳しいですね、2万円が限度でした
まぁ元々価格が安いので満足してます

なんだかＲＳ乗りの方が多いみたいですが、ご参考になれば幸いです
ＦやＡ乗りの人は来ないのかな…

>>864
ちなみに
ゲート自体（ガラス含む）も別物です

ぷれおのNAってのもなんだかな〜〜〜〜

自分は２月にAを買いました
集中ドアロック・キーレス・パワーウインドー・シガーライターを付けますた
値引きは３万円ですた
そろそろ一ヶ月点検逝ってきます

>859、>860
レスありがとうございます。
自分のバイクは250-4スト-オフ車なので、もともと加速感がないのである程度あれば充分満足かと（ｗ
やっぱりＲＭとＬＳのエンジンでは若干の違いがあるのですね。
けど外観はＬＳのほうが好きなんですよね。
そもそもどの程度のどれがあるか分からないのでとりあえずディーラーに行って相談してきます。

ブルー手入れ大変なんですね。
けどやっぱりカッコイイですよねー

今日久しぶりに運転しました。
レンタカーのヴィッツですけど。
1000ｃｃだったせいか山道などで意外とパワーは無いんだなと感じました。
とはいえ80キロ、100キロくらいまでなら簡単に出ましたけど。
プレオもこれくらい走ってくれれば･･･と淡い期待を抱いているんですがどうですか？

>>873
過給つきならヴィッツかそれ以上に走りますよ
とはいえやっぱり登坂はキツイです

自分もバイク乗ってますがリッター超なもんで動力性能比較をする気は毛頭ありません
でも
＞250-4スト-オフ車
これで加速感がないとはw

>874
過給付きってＲＳだけですよね？
違ってたら恥ずかしいな･･･

やっぱり4ストなんでそれなりの加速感しかないですよ。
出足だけで60キロ過ぎあたりからはスピードが伸びないですね。
ＣＲＭかランツァくらいのパワーは欲しいですよね。
リッター越えの世界なんて体験したことが無いので(((( ；ﾟДﾟ)))

>>875
過給付きはグレードで言うとL以上
詳細は昴サイトからは消えてしまったから矢風の自動車のところで見てみるとよいよ

単車と軽自動車を比較するなよ。
軽に一体何を求めてんだよ。

>>875
過給器付きは876の通り。あとは型によってICがついたりつかなかったり。
とりあえず中古車屋の在庫状況と予算教えれ。

CVTは普通のATとはまた違った加速感だから出来れば試乗してみて。

==========テンプレート===============

プレオの私的評価（A型 RM FF CVT）
（各項目１０点満点）

■スタイリング：　10
■動力性能(市街地)：　10
■動力性能(高　速)：　10
■ハンドリング：　10
■燃　　　　費：　10
■ブ レ ー キ ：　10
■居　 住　 性：運転席10　後席10
■積　 載　 性：　10
■装　　　　備：　10
■静　 粛 　性：　10
■運転の楽しさ：　10
■内装 の 質感：　10
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　10

■総 合 評 価：　 10

■ひとこと

==========テンプレート===============


オーナーのみなさんのインプレをお願いします。

>>877
単車の加速にくらべたらｽﾎﾟｰﾂｶｰだってたちうちできないさ
で、車でもある程度の加速を求めるならMﾁｬｰｼﾞ以上のｽﾍﾟｯｸを・・・
って事だとい思うよ。

以前、VFR400と550ccﾐﾆｶ（三菱）に乗ってたけど、差は歴然。
ﾌﾟﾚｵにのってびっくらしたよｗ
まぁ、車のほうが居住性ｗ、周囲の視認性がうｐしてて今は車ﾒｲﾝの生活だけどね。

ﾌﾟﾚｵがいいってわけじゃないが、NA軽より100倍おもいろいよん！

やっとこのスレ読み終えた．．．

軽の中古購入考えてて、ワゴンR：ムーブ：プレオ：Keiで悩んでたんですけど、
ここ読んでプレオに決めますた。
ﾁｮﾄ質問があるんですが、
A型〜E型まであるのかな？
これらってマイチェンして型式が変わってるって事で良いのでしょうか？
あとこれらのそれぞれの違いや特色って説明できる方いらっしゃいますか？

>>881
　Ｂ型まではエンジンがちょっとちがう。
ＬＭのMT車でＢ型４５馬力とＣ型４６馬力の差。
パワーアップとともに燃料カットする機構の改善
で燃費もぐっとアップしている。

　あとオルタネーターの付き方が違う、搭載位置が
低いなど走ってみても出力以上の差を感じるかも。

　更にマイルドチャージ車にインタークーラーが付く
ようになるのもたしかＤ型以降のはず。パワステも
電動に変わる。（オートマはもとから電動だけど…）
また四駆車のギア比が改善され、オートマとＭＴとで
燃費が逆転する。

>>882
D型まではCVT車のパワステはAとF�Uだけが電動、他のグレードは油圧式だよ、RS以外のグレードのMT車（NAエンジン車）は電動。

高速で運転するなら　プレオが軽で一番だよなぁと仲間の軽の助手席に乗ると、しみじみ思う

>881
つか、Ａ〜ＣとＤさらにＥは外観見ただけで別の車。
個人的にはＤ以降の面構えが好き。
Ｅの光らないＤピラーリフレクタは、ちと減点。

　内装はＢＣ型が良いような気がするなぁ。
ＤＥ型は荷室が鉄丸出しじゃない？（Ｌ）

>>881
中古買うならAB型はやめたほうがよい。
どうしても外観が好きというなら話は別だが。
むやみに生産したC型は未走行に近い車も結構あるよ。
俺だったら六連星エンブレムが付いてることで簡単に見分けられるD型を選ぶと思う。
確かインジェクションがこの型からマルチポイントになってるし。
ﾏﾆｭｱﾙﾐｯｼｮﾝは別として、E型は運転席と助手席の間にある「フツー」の
パーキングブレーキが気に入らない。プレオはボコッと左手で「解除」したい。

>>887
儂は逆ﾆﾀﾞ。足踏み式のﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷが嫌いﾆﾀﾞ

>>887
失礼なｗ

俺も足踏み式はアンダー出たこと考えたら怖い。
飛ばさねえけどｗ

AB型はキーシリンダーの交換が必要だからね。
リコール？なのかしらんけど交換しないとエンジンの
始動性が落ちる。セルが回りづらくなると言った方が
正確かな。

ってか普通に乗ってた人なら交換してるだろう
そんな古いネタ出してきてどうしたいんだ>>891は・・・

　ＬＳはタコメーターが付くけどＬＭってタコメーターつかないんだよね？
　

>>884
　
　無条件で同意します。
　先日、友人と私のＬＳで中央道経由で名古屋〜東京走ったら時間がたつにつれて
　ワゴンＲ買った事を後悔する愚痴を延々聞かされる羽目に陥った。
　ワゴンＲ乗ったことないのでわからんが
　曰く「リッターカーと言っても納得するぐらい静かでスイスイ走る」
　との事だった。
　もっとも、私は燃費がリッター１３以上にならないのが不満です。

　

>>892
　実は最近までしらなくて、交換してなかったんだよ(´･ω･｀)

>>895
どういうルートで買ったんだｗ
中古とかかな？

>>896
　おもくそ、ディーラー新車だたりする。
もしかして俺って存在感無いのかも…グスン。

>>897
そうなんだぁ。
俺なんかはちょくちょく顔出したり、ｵﾌﾟｼｮﾝかったりしてたからか
感謝祭のはがききたり、電話がきたりしてたよ
３年過ぎた頃から少なくなってきたけどｗ

リコール情報はちゃんと顧客管理してるから、ちゃんと作業しないと
スバルから怒られるっていっってたような気がした。
（後部座席のﾘｺｰﾙのときめんどいからしなくていいよっていったら）

まぁ、おやじの日産のディーラーマンなんか保険の更新日も言わないと来ない位だからｗ、
うちのスバルはだいぶマシかなぁと思うYO！

後部座席の対策とD型コンピュータの改善は連動してる気配。
同時にはやらなかったけどね。

H13年式のものは何型になるんですか？

あとC型とD型以降では別の車といわれてますが具体的にどのように違うのですか？

>>901
衝突安全性能の向上がメインだったはずだが。


なんかみんなA・B型の評価低いな(T_T)
ルーフレールとかついてて、デザイン的には
味があって俺は気に入ってるのに・・・。
実用性はないけどさ（ｗ

みなさまﾚｽどうもです。
プレオオーナー皆さまの人柄が伺えます(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
他のとこだったら（ｒｙ

皆さんのご意見をまとめますた。

Ａ（〜'99/11）
│
│
Ｂ（〜'00/10)
│　↑エンジンﾁｮﾄ違う、キーシリンダ要交換
│　↓燃費ぐっと、うｐ。低重心化
Ｃ（〜'01/10)
│　↓MC車にIC搭載。電動パワステ。ギヤ比改善、マルチポイントインジェクション
│　↓内装鉄丸出し（ｗ
Ｄ　（〜'02/10)←６連星
│
│
Ｅ（現行）

ﾔﾌ自動車のカタログみて判断したんだけど、
年代はこんなもんで良いですか？
まぁ原則は車体ナンバーでって事ですけど


基本的には’０１／１０（H１３/１０）年式以降（Ｃ以降）を狙えって感じですね。

嫁の悪魔のプレオ・・・C型とおもってたら
ちがうのかな
2001/06購入　LS ウインカー白い　IC付いてると思う
教えてくだされ

>>904
すんません
私の年代表はわたしの勝手な思い込みかもしれないので．．．
ひょっとしたら1個ずつずれてるのかも
オーナーの皆さまよろしくです。

>>902
ルーフレールがダメなんだと思うぞ。

プレスリリースからプレオ関連の記事抜き出してみた。

ttp://www.fhi.co.jp/news/98_10_12/10_09_a.html
ttp://www.fhi.co.jp/news/98_10_12/10_19_b.html
ttp://www.fhi.co.jp/news/98_10_12/12_02.html
ttp://www.fhi.co.jp/news/99_4_6/06_23.htm
ttp://www.fhi.co.jp/news/99_10_12/10_14.htm
ttp://www.fhi.co.jp/news/99_10_12/12_24.htm
ttp://www.fhi.co.jp/news/00_4_6/5_8.htm
ttp://www.fhi.co.jp/news/00_10_12/12_22_1.htm
ttp://www.fhi.co.jp/news/01_1_3/01_30_1.htm
ttp://www.fhi.co.jp/news/01_4_6/01_05_08.htm
ttp://www.fhi.co.jp/news/01_10_12/01_10_09.htm
ttp://www.fhi.co.jp/news/02_01_03/02_01_30_Fs.htm
ttp://www.fhi.co.jp/news/02_01_03/02_01_30_LII.htm
ttp://www.fhi.co.jp/news/02_10_12/02_10_08P.htm
ttp://www.fhi.co.jp/news/02_10_12/02_12_24p.htm
ttp://www.fhi.co.jp/news/03_04_06/03_05_06.htm
ttp://www.fhi.co.jp/news/03_04_06/03_06_30p.htm
ttp://www.fhi.co.jp/news/04_01_03/04_01_22.htm

>>881
こっちも参考にどうぞ
某水水ですがｗ
ttp://www.suisui.net/pleoformat.html

さんきゅーです
嫁のはC型でした
購入のときニコットも検討しましたから

>>907-908
うおぉーｻﾝｷｭ♥
すっげー助かる。

もひとつ教えてください
マイルドチャージャーとスーパーチャージャーの違いって何ですか？
ブースト圧の違い？

例えば．．．というか、実際迷ってるんだけど、
Ｂ型のＲＳ　と　Ｃ型のＬＳ　ならどっちが良いんだろう？
値段一緒なんだけど．．．

なんかもう・・・せめてスーチャーの仕組みぐらい調べろと・・・

>>911
いやスーパーチャージャーは知ってるけど
マイルドって何なのかと．．．

名前知ってるだけだろ？構造くらい調べろ。
上に挙げてくれたページもしっかり読め。

ekスポーツとどっちが走りますか？
また室内はどうですか？

>>914
どっちが走るとか室内がどうとかは
主観が多分に混ざるので
自分で試乗するのが一番良かろう

スバル公認elfの10W-50のオイル使ってる方いますか？
どんな感じか教えて下さい。

L

↑
間違えました･･･

ＬＳリミテッド、ブラック、0.8万Kmが８９万円でした。
これってお買い得ですか？

>>910
マイルドチャーヂャーは、「低圧加給のスーパーチャーヂャー」です。
使用するスーパーチャーヂャーユニットはR系と同じ。
それをゆっくり回して加給圧を低くします。
「ちょっとだけ加給」と言う意味合いで「マイルドチャーヂ」と名づけられました。

自分が安いと思うなら得。

>902
まあまあそう言わずに（ｗ

>>910
>>919のコメントをさらに簡単に言うと
スーパーチャージャーは鬼のように過給
マイルドチャージは適当に過給ってとこだな。(w

>>910
http://www.suisui.net/pleoformat.html#engine

　前述のサイトのここで比べると判るかも。スペック
的にはホンの四馬力の差だからあとは乗り比べて
みるしかないかも。ＲＳにしてもそんなには違わな
いよ。

　プーリーの変換によって一応ブーストアップもできな
い訳じゃないし、安い方のＬＳで十分なんじゃない。ただ
ＬＳはミッション形式で搭載エンジンが違うから気を付け
てね。ま、ＮＡ版もパワーないなりにキビキビ走るけどね。

>>923
＞ＲＳにしてもそんなには違わないよ。

感じ方は人それぞれだけどこれ↑は？だな

>>922
ほんとにそんな差があるんか？
LS乗りだけど気になる・・・

平成１２年に中古でA型のRMを買いましたが何か問題でも？？？？

>>926
何もないなら大丈夫。
心配ならスバルへGO-！

さて明日は感謝で〜ですね
みんな　何か買いますか？

最近、E型Lスペの在庫車を買いました。
ナビエディションで、アルミ履いてて、諸経費コミコミで、ほぼ本体価格程度でした。
ＲＥＸからの乗り換えなので、パワー感の違いに圧倒されてます。

ただ、せっかくのナビがイマイチ〜。いまどきＣＤだから仕方ないか。ｗ

>>929
おめで�d
ナビいいなぁ・・・

>>923-925
カタログ馬力ではスーパーチャージャーとマイルドチャージの馬力差は
４馬力だが実際は４馬力どころではないらしい。
実馬力はA〜C型のDOHCスーパーチャージャーで６０馬力前後
エンジン周りが改善されたD型以降だと７０馬力強ぐらいあるとか。
SOHCスーパーチャージャーが少し馬力が低く
マイルドチャージはSOHCスーパーチャージャーよりさらに落ちる。

上の数字はスバルのメカニックから聞いた話だけど数字的な根拠はない。
ただA〜C型とD型以降でそれだけの差があるのなら
A〜C型のスーパーチャージャー車とD型以降のマイルドチャージ車はほとんど性能は一緒と言うことになるな。
逆にA〜C型のマイルドチャージ車とD型以降のスーパーチャージャー車では
>>922氏の言うような感じを受けるかもしれない。

>>931
グレードだけでなく年式によってもエンジンあるいはCVT変速特性が
体感的にかなり変わっているのは間違いないね

でも最大馬力だけで比較しても説得力ないんだけど

>>932
CVT特性の違い有るよね。
漏れB型スーパーチャージャー乗りだけど
こないだE型マイルドチャージの車乗ったら
出足はE型の方が有ったし。