【ｻﾞﾊﾟﾃｨﾅｽ】スバル★Ｒ２【外装11色内装2色】

新しいミニカーのカタチ。
Ｒ２を語れ

ずさー２

３た

俺ってば松戸市３４歳　こう見えてもフリーター　エリト！
こんな俺の　ヤングなプライベートを　教えてあげちゃうんち
男は車　車は男　そして愛車はスバルＲ２　最高じゃん
テディベアを　車内に飾って　自慢のアイテム　アイムフール
身長低くて　体重重くて　頭薄くて　コントラスト　完全ラスト
派手なカラーで　かっこよすぎで　アイドリングで　みな注目
もちろんメガネで　靴はスニーカ　香水付けて　トイレじゃん
深夜のドライブ　クルージングで　地元の有名ラーメン店
ぼろいアルトは　煽って割り込み　ブレーキ踏んで慌てさせ
ＶＩＰカーには　次の信号　曲がるついでにパッシング
スーパーウーファー　ギャルゲーソング　ＭＣハマーのベストＣＤ
皮とワックス　洗車に５時間　クルマを磨けば　俺も光るぜ
ダチが経営　整備工場　公務員や無職やってる　地元の仲間と談笑よ
壁にはアイドル水着ポスター　山盛り灰皿　延滞中のエロビデオ
家ではテレビが　時計代わりで　ドラマ　お笑い　スペシャル番組
週に一度は　新装開店　パチ屋に列んで　ひたすらパチスロ　
どうするアイフル軍資金　勝ったら焼き肉　吉原ソープ２連チャン
負けたらいつもの　カップやきそば　コンビニ弁当　炭酸ソーダ
本も毎週少年ジャンプ　ベストカー　ＮＡＶＩにＣＧ　定期購読
携帯エッジの最新機種　どこでもネットで　同人エロ画で　野外自慰
服の色は赤と黒　いまだにブリーフ　たまに夢精で　コインランドリ　
ビリヤード　っとかボーリング　ひとりでセミプロ　周りは感嘆
２４時間　漫画喫茶で　ラブひな全巻　グラビア破って持ち帰り
朝はマックで　昼は吉野屋　夜はもちろん　びっくりドンキー
オートバックスもち常連　特価品をヤフオク転売　カタログ収集
ディーラー買う振り　コーヒーただ飲み　デザイン語って　試乗しまくり
そんな俺って最高最強　知ってる？　デザイナ　サバティナス！

>>4
ﾜﾛﾀ!

でも、どっかで見た気がするぞ。それ。

車板じゃ珍しくもないコピペ

ちなみに

×吉野屋
○吉野家

もう納車されたやついるんかな？
ちなみにオレは来月半ば...

OH軽のカーチェック見て、激しく欲しくなった

>>1
乙です。前スレ貼っておきます。

前スレ
【ｻﾞﾊﾟﾃｨﾅｽ】スバルホシ★R2【ｽﾀｲﾘｯｼｭﾊﾞﾝﾊﾟｰ】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070970668/

買う気満々でディーラー行ってきました。
で実車を見て・・・まじでせまい＿|￣|○
なんか横から見るとツインと替わらない。

やっぱライフ買おうかな・・・

>>11
前はそれほどでもないだろ？
後ろは確かに狭いが。

初代スレも貼っとくよ。
次スレからはテンプレきぼん。

【ｻﾞﾊﾞﾅﾃﾞｨｽ】スバル★Ｒ２【買います】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066143764/

>>11
室内スペースが欲しいならライフで良いんじゃない？

後席が狭いんだから3ドア仕様もあればな・・・
狭くても納得できるしｗ

演説作ってくれた人ありがと〜。笑えた。
自分で作りたいけど頭堅くてね。

一時の勢い無くなったな。
次の燃料は納車済んでしばらく走ったやつの感想待ちか？

AWDが気になるんだけど、どうなんだろう・・・。

>>17
スタンバイ式のなんちゃってＡＷＤです。

でも他社よりはなんぼか性能のよいスタンバイ式のなんちゃってＡＷＤです。
四駆のスバルの面目躍如を感じますよ。

>>17

プレオと同じと考えていんですかね？
うちは雪国な上急勾配な坂があるからAWDでないときついんです。

スバルのWEBにはまだプレオ載ってるんだけど、
Ｒ２はプレオの後継っていうわけじゃなかったのかな？
プレオはプレオでまた新型出るの？

>>21
プレオは量産モデルのみ残る。
まあ在庫があるうちは残しとくんじゃない？

>>19
うん？スタンバイじゃないよ。

プレオでもスタンバイではないんだけどなぁ。

ま、いいけどね。

>>21
しばらく日和見するらしいよ。

R2が売れればプレオ切るって感じ。

プレオのラインをR2に変更してプレオ

は別ライン(少量生産ライン)に切替え中。

R2が転けたと判断したらプレオをまたまた

プッシュするとおもわれ。

スバルは複合ラインではなかったのか…

>>19
そんなことはありません
同じくらいです

>>23
釣りですか？
スバルだからAWDが他より優秀と思っている人ですか？
スバルの軽AWDは、他メーカーの生活四駆と同じですよ

余り変なことを言うとだからスバヲタは、と言われるので
気を付けましょう

航空機メーカーの・・・翼をモチーフに・・・というのがなんとも安っぽく
フロントマスクすらもチープに感じさせてしまうのが残念なＲ２
後ろの狭さは予想した通り、我慢できるが狭いって感じでした。
頻繁にリアに大人を乗せる必要がある人は向かないですね。てか選ばないか。
たまーにしか大人を乗せる事がないがツインを買う程割り切れない俺はオッケーです。
でも殆どリクライニングしないあれをリクライニングシートというのは詐欺っぽい
あと俺ATは買わないけどＡＴ部分の膨らみは膝に干渉し過ぎ。
圧迫感程度ならまだ我慢もできるけど、あればどう？
他でも言われてるけどＰに入れてる時の空調操作が困難なのも設計的痛さを感じてしまいました。
ドア内装が成型プラスティックオンリーで、内装はこの部分だけが物足りなく。
部分的にも上質な生地で布張りして欲しかった。

やはりドアの開閉音はすばらしいですね。
プレオのドアの開閉音最近聞いてびっくりしたクチでこのメーカーの車作りが他と違う事を覚りました。
前回軽購入時にスバルを候補から外した事をかなり悔やみました。これなら車重の重さも納得です。
あの質感を更に高めながら軽量化した今回はイイ！と思います。
ボディ面積が減って必然かも知れないけど、安全性、剛性もアップしてそうだし。

最近スバルの軽が気になって仕方ない

SのMTいつでるのですか？
Ｒのメリットも多いけど、やはりスーパーチャージ欲しいです。
軽モータースポーツ界でＲ２が活躍する事を願ってます

我々はヴィヴィオを失った。これは敗北を意味するのか？否！始まりなのだ！
スズキやダイハツに比べ我がスバルの戦力は１０分の１以下である。にも関わらず今日まで戦い抜いてこられたのは何故か！諸君！

我がスバルの理想が正しいからだ！

一握りのエリートがド田舎にまで膨れ上がったスズキダイハツの販売網、
ほんの１０％のシェアを要求して、何度スズキダイハツに踏みにじられたかを思い起こすがいい。
スバルの掲げる、量より質の車のための戦いを、神が見捨てる訳は無い。
私の弟、諸君らが愛してくれたヴィヴィオは死んだ、何故だ！
戦いはやや落着いた。諸君らはこの販売戦争を対岸の火と見過ごしているのではないのか？
しかし、それは重大な過ちである。スズキダイハツは聖なる唯一の軽自動車業界を汚して生き残ろうとしている。
我々はその愚かしさをスズキダイハツのエリート共に教えねばならんのだ！
ヴィヴィオは、諸君らの甘い考えを目覚めさせるために、死んだ！戦いはこれからである。
我々の軍備はますます復興しつつある。スズキダイハツとてこのままではあるまい。
諸君の父も兄も、スズキダイハツの無尽蔵な販売の前に死んでいったのだ。
この悲しみも怒りも忘れてはならない！それをヴィヴィオは死を以って我々に示してくれたのだ！
我々は今、この怒りを結集し、スズキダイハツに叩きつけて初めて真の勝利を得ることが出来る。
この勝利こそ、戦死者全てへの最大の慰めとなる。
スバルよ立て！悲しみを怒りに変えて、立てよスバル！国民は諸君等の力を欲しているのだ。

ジーク・スバル！！

我が忠勇なるスバルファン達よ、今やスズキダイハツの半数が我が　「R2」　によって人々の販売候補から消えた。
これこそ我等スバルの正義の証しである。決定的打撃を受けたスズキダイハツに如何ほどの戦力が残っていようとも、それは既に形骸である。

敢えて言おう、カスであると！

それら軟弱な車種が、この　「R2」　を抜くことは出来ないと私は断言する。
自動車業界は我等選ばれた優良種たるスバルに管理運営されて、初めて永久に生き延びることが出来る。
これ以上戦い続けては人類そのものの危機である。スズキダイハツの無能なる者どもに思い知らせてやらねばならん。
今こそスバルは明日の未来に向かって立たねばなぬ時であると！

ジーク・スバル！

>>29
お前高らかにアジってる割には
一行目から何の人々なのかよくわからんやんか。
スバヲタなのか？これだからスバヲタは

>>30
ぼうやだからさ。　そのうちわかる。

兄上も甘いようで・・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾀｰﾝ。

とりあえず今言いたいことが１つ。


スポーツシフト付きのレギュラーガソリン使用車も出してくれ〜。

まあ、売れるには、後２０万ほど安くしないと駄目だね。

あの４６馬力の下位モデルは廃止した方がいい。

改めて断言しよう！
スバルの軽AWDは、他メーカーの生活四駆と同じ
スタンバイ式のなんちゃってＡＷＤですよ

私が内閣総理大臣に当選した暁には、R2を国民車にいたします。
全国の駐車場をR2で埋め尽くし、国内自動車市場ににらみを利かせましょう。
国内自動車市場はいまや、負け犬根性一色でございます。
ハゲタカ外資に拳を上げましょう。
目には目を。車には車を。
威嚇射撃ではなく、全弾命中でございます。
私の辞書に倒産の二文字はございません。
買収の二文字もございません。
ホップステップ玉砕で頑張って参ります。

>>36
どこかのＡＶで聞いたような名前だね、、、

私が内閣総理大臣に当選した暁には、R2を国民車にいたします。
全国の駐車場をR2で埋め尽くし、国内自動車市場ににらみを利かせましょう。
国内自動車市場はいまや、負け犬根性一色でございます。
ハゲタカ外資に拳を上げましょう。
目には目を。車には車を。
自社登録ではなく、全車売りつくしでございます。
私の辞書に合併の二文字はございません。
買収の二文字もございません。
ホップステップ倒産で頑張って参ります。

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あ、軽自動車除くだった・・・

80万の軽を50万引いたら氏んデしまふ．．（w
>>34
今はともかく、すぐに10マン位は引いてくれるべ。
>>35
パートタイム時代のサンバーは、黒間さながらのヨンクであったがな〜

>>26
アルトと比べると雲泥の差だよ。しかし最近のアルト
もスタンバイじゃないよ。とりあえず本当のスタンバイ
に乗ってみろと。後輪が０−１００に変化するようなの
は今時ホンダくらいしかないぞ。

センターデフ無しのビスカスカップリングを馬鹿にするなかれ。
常に３割４割は駆動掛かってるぞ。完全なFF状態にはならない。

だからプレオの四駆は極端に燃費も悪いし、俺としてはパートタ
イムに直せと小一時間…。

前スレに引き続き、
ギレン様だけでなく鳥肌実様のアジまで読めるとは！
グっジョブで御座います。

次スレタイは【ジーク・スバル！】も是非お願い致します。

e-4WDをﾆｻｰﾝから買って付けて欲しい。

>>44
ｽﾊﾞﾙも開発してたらしいね
先にやられたけど

( ･∀･) へぇ〜
スバルって意外と色々やってるんだ。
ただ鈍くさいから先こされてばっかりなだけ？

ライフスレにて
今日スバルでＲ２乗ってきた。試乗車はＦＦのＲタイプ。中間グレードのＤＯＨＣ。
私のライフターボに比べ
良いところ
１　シートの感触＆座り心地が良い
２　ハンドリングが自然、足回りもなかなか
３　デザインが個性的かつカワイク私好み。

悪いところ
１　エンジンうるさい＆遮音も悪い。加速時にかなりエンジンうなる、ＣＶＴ周りの
　　騒音もあるのかな？　ミラ、ムーブとたいしてかわらんうるささ。まだ新型ワゴンＲ
　　の方が静か、巡航時にロードノイズもライフにくらべ耳につく。
２　室内に小物入れが小さい＆場所少ない。
３　ハンドルが細すぎて違和感。
４　かなりの強風の中バイパス走ったんだが、風の影響がライフより受ける印象。これは
　　車重が８０キロ位軽いのが影響か
５　外気温計＆燃費計がない。これはかなり残念。

こんなところです。本当はスーパーチャージャー付き乗りたかったけど、残念ながら無かった。
パワー感はエンジン音の大きさもありそこそこだとおもうけど、普段ターボ乗り慣れてる私から
すれば、かなりつらいです。でもライフのＮＡよりは上かな。

て書いてあったが誰か反論してくだせー。ライフかっちまいそう。

ライフ買え
>>47

>>47
悪いことはいわん、ekワゴンにしろ

走りがいいとか静かだとかはスバヲタの幻想だからね。

そうそう。Ｒ２はうるさいよ。

>>47
とりあえずＳ乗ってから決めればいいことだぁね。
営業に用意させればいいこと。

それ用意しない営業ならライフ買うがよろしいべ。

>>46
開発というか妄想だけで試作車制作にも至らなかったらしいよ。
何年か前のモーターショーに出展してた。

最近スバルが公表したハイブリッドはその頃のとは別モノで
一応試作段階まではきているけど、燃費が良くないらしい。（ｗ

先に開発していたんだけど日産にパクられたんだ！

っていうホンダオタレベルのオタは存在しないんですか？

なるほどそういえばプレオより五月蝿かったな

試乗時の違和感の正体がようやくわかりました
TNX＞ALL

★のライフより糞なのか

なんか旧規格の軽並にせまいな。
ありゃ売れんわ。
値段も高いし。
最安値グレードで58万くらいが適正価格。

>>47
アクセル踏みすぎなんじゃないか？
CVTはじんわり踏まないと無駄にうるさい。
S試乗したがうるさいとは思わなかったぞ。

まあVIVIOと比較しての話だが。

>>54
あの技術は栃木富士産業開発だからなんとも…。

次はデミオに付くらしいし、別に何処の自動車メー
カーの技術というより、素直に栃木富士産業のもの
と考えた方が自然です。
http://dm.nikkeibp.co.jp/free/nmc/kiji/h578/fea578b.html

まぁCVTならともかくe-4WDの件に関しては日産は白です。
栃木富士から買ってるだけな関係なのでパクリでもないと
おもいます。

スバルのスレは盛り上がるからいいなぁ。羨ますぃ。

室内が狭いのは骨格をプレオから使い回したせいなのか、デザイン優先させるとスペース効率悪くなるからかどっちだ？
両方が合わさってあのクソ狭い後部座席が出来てしまったのだろうか？？
いくらなんでもアレは酷すぎるぞ！！

契約された方、ドアバイザーつけましたか？
どうしようか迷ってまつ。

>>61
釣りか？
R2はデザイン優先だと何度も(ry

にょろにょろはしるＲ２

防音材ハッチに付いてるんだろうか？
プレオは案外リアハッチ越しに騒音が
入ってくるから、改善していてほしいなぁ。

ピアゾンとか吸音材入れると段違いらしいが…。

>>61
骨格はプレオの使いまわしなの？

ヘッドライトがベロッさに似て蝶

漏れはＳの雪白を契約しますた。内装はでほると。
ＨＤＤナビ等つけたら総額170マソ越しました・・・欝
ドアバイザーはつけませんでした。てかベースキットはいらない。
カーペットのみで可。
ロードノイズが気になるのでフェルトでも入れようかと思案中。

>>63
デザイン優先ってほどありがたみのあるデザインでもないと思うが。
今日、試乗車が走ってくのを見たが、後ろから見た姿はまるで
ご飯山盛りにした茶碗が走っていくようだった、まんが日本昔話に出てくるみたいな。
ルーフが高すぎて、見るからに不安定で不恰好。
あれなら、セルボモードクラシックやオプティビークスあたりのほうがずっとスマート。

>>69
ご飯山盛りにした茶碗が走っていくようだった

上手い表現ですね。

>>61
新規のはず。フロントフレームは従来より10cm上げて普通車並の
位置にしてあるし、プラットフォームは一枚の鉄板を卵形に
ラウンドさせることで強度を上げつつ軽量化していた（発表会での
ゲストの開発担当者のトーク＆資料より）。

スペース効率より乗員保護を重視したシャシーの代償で
幾らか狭くなったんじゃ？デザインもあるけど。

正面からのCM北ー

>>リヤシートが狭い・・・
ってアンタらそんなに4人乗車ばっかなの？
ほぼ１人でしょ？
それとも自分の車で荷物満載で営業してる人？

SのAWDに乗ったが走りは最近の新型Ｋカーの中では
ほぼ1番良い！と言って良いと思うが（そりゃ後発だしね・・・）
確かにエンジン音は五月蝿いし後席〜が狭かったりするが
一人（時々２人）で乗るんなら
あれだけ「走る」「曲がる」「止まる」が良ければOK!でしょ？




あのマスクを除いては・・・

・車重は軽箱よりは軽いが他社軽セダンより若干重い。
・車高は軽箱よりは低いが、他社軽セダンより若干高い。
・前席の居住性、シートの作りはまずまず。ただし後席の居住性は旧規格軽レベル。
・他社軽セダンよりも割高。割高分はプレミアムなデザイン料金。
・走行性能は他社軽に比べて格別良くはない。一番良いと言ってるのはズバルヲタの思い込み。
・AWDの性能は他社より良い、、はずだ。理由は普通車で4駆の評価が高いから。。。(*´Д｀)
・MT車は売る気無し。床からシフトが生えている。
・エンジン音、ロードノイズ共にプレオよりうるさい。（遮音性はライフ以下）
・居住性を犠牲にデザイン優先したがそのデザイン自体の評価はよろしくない。


今のところ評価はこんな感じか。

プレオよりうるさいの？
なら(ﾟ�听)ｲﾗﾈ　

>>71
へｴー、新規かあ。
でもシャシー後半は素人目には変わってなかったように見えたけどなあ。
だから、後部座席が狭いんだと思ったけど。

>>73
軽の後部座席といっても結構使うと思うよ。
少なくともミニバンの３列目よりは使うだろうし、チャイルドシートの
取り付けが狭いとなにかと面倒だろう

>>73
たとえば、Ｒ２が３ドアでもっとラディカルな車だったら
実質１〜２人乗りって逃げ道もあると思うが、
4枚もドアついていて後席はオマケです、ってのはないと思う。

燃費計がないってのは痛い

ターボとスーパーチャージャーでは
ターボの方がエンジンへの負担が大きいの？
他メーカーはターボ搭載モデルもレギュラーなのに
なんでR2（スーパーチャージャー）はハイオクなんだろう。

Ｒ２ではないが「ファクトリーＺ」（Ｍ野Ｓ雄が原作やってる漫画）に
Ｒ１出てたな。Ｒ１ｅではなく。

…なんか思いっくそスマートやツインとコンセプトかぶんねーか？
普通にデカくしてコンパクトカーとして作ったほうが
まだ需要はあると思うんだが…。
そんなに２人乗りのシティコミューターって売れるのか？

大丈夫かよ、スバル。

＞７９
ずばり、ＤＱＮ対策。
奴達は、ﾛ-ﾀﾞｳﾝ、エアロに熱心なので、ハイオクにまで金がまわらないのでつ。
プレオのＤＱＮカ−率が低いのはこの為です。
スバルはちゃんと考えてくれているのです。

>ずばり、ＤＱＮ対策。

む。それは確かに言えてる気がする。
カタログにはSにレギュラー入れても
大丈夫とは書いてあるけど（エンジン性能低下とも併記）…

>>77
「４人乗りも視野に入れてますが２人乗り重視のクルマです。
５枚ドア付いてるけど、後ろの扉は見ての通りオマケです。
その分前のドア大きくしてピラーを後ろへ下げて
乗降性など高めてます」
リアはあまり使わないけど３ドア買うには抵抗がある。
たまにであっても、後ろ使う時にイチイチ前席倒さないといけない可能性は無くしたい。
そんな俺にはあのオマケドアはピッタシ

>>76
他の車買えって。そんなにスバルが乗りたいのか？

っと釣られて

age

sage

前スレの最後の方ちょっと見たけど、軽自動車総合スレかと思ったよ。

S130万なうえに狭くてハイオクかよ
フィット買うだろ

>>87
他の車買えって。そんなにスバルが乗りたいのか？

っと釣られて

>>83
言いたいことはよくわかるし、用途は人それぞれだから
そういう需要はアリかもしれんが、なんかカーデザインとして
ひどく煮え切らないというか、やっぱり中途半端な気がするなあ。。。
なんというか、迷いをひきずったまま作っちゃった車って感じ。
「デザインにほれた」「新しいもの好き」ってのでなければ
どうも積極的に選ぶ要素に欠けるなあ。。。

R2買おうかなーと思ってるんですが、どれぐらい値引きできるものなんでしょう？

スバルって売れない車を作るわけにはいかないからどうしてもドアの数は減らせないし、
FMCでも失敗は許されないから大幅なチェンジはありえない。
そんなこんなで似たような中途半端な車しか作れないんだよね。

プレオにネスタとニコットがあったようにＲ２にもそういうのが出るんじゃないの？

プレオとの併売できるならもっとはじけたクルマ作れっての。
軽乗用は1車種しか出来ないとか言ってたのはなんだったんだ。

>>93
これでもスバルにしては「冒険した」と思ってるんじゃないの？
R2が成功すればプレオは徐々に台数減らしてって終焉。失敗すればプレオ続投。

プレオは要は保険だな。

1グレード追加って噂あるのですか？

そういえばトヨタがヴィッツを出した時、保険でしばらくスターレットも残してなかったっけ？

ヴィヴィオの後継が出たら、絶対に買うつもりだった。
乗ってみればいい車だと思う。きっとそうに違いない。あの顔も別に嫌いではない。
でも、何故か食指が動かない。

エンジン音やロードノイズがうるさいのは困るなあ。
走りって言っても、たかが知れてるし、疲れるのは・・・
ミラとかビッツでも買えと言われそうだけど。

昔ヴィヴィオに家族が乗ってけど、エンジンがうるさくてオーディオの音
が聞こえなかったなぁ。最近の軽はどうなんだろう。

ボンネットの裏に吸音・断熱材貼り付け＆ドア及び各部パネルのデッドニング
これでかなりよくなると思うが。
オーディオの音質もよくなって2倍ｳﾏｰ

ということで、静粛性については悪いと言うことでイイのでしょうか？
只今海外出張中なのでディーラ回れません
気になってます

たしかにうちに昔あった
初代美々緒の音とか振動面についての
印象は、４気筒とは言え
丁度ふた昔前のFR当時のスターレットみたいに
４気筒車の最下級車みたいな印象に近くって、
４気筒という特別なメリットであるはずの
ありがたみってものを逆に感じなかった。
その後に買い換えてたミニカ４気筒だってそんな感じだったな

ドロドロしたというか味のある振動
と言えばそうかもしれないけど
今うちにあるダイハツ３気筒の方が
よくもまあ軽自動車でここまで・・と
心地よささえ感じてしまいますね

どうなんでしょう？
＞エンジン音
俺も気になって仕方ないっす。
R2はその他の部分があまりに気に入れているだけに。
初代美々緒と音や振動面で比べられるスバルな方いらっしゃいますか？
ま、３日すれば俺も結論出せることではありますが。

一応真面目に。

・チルトしないステアリング
・メイングレードデフォはMD無し
・opがスバルお得意の抱き合わせ組み合わせ
・燃費計無し

で、
・音や振動面の悪さはどうなのか？

う〜ん、試乗した限りでは言われてるほど振動やエンジン音は気にならなかったけどなぁ。
うちのプレオＲＭと比べてもＳはだいぶ静かやった記憶。
ただＲＭも古いからなぁ…。現行プレオが静粛性上がってるなら当てにならん。
今度ライフや４気筒ムーブ辺りも試乗して比べてみるかね。

ちなみにわしは燃費は自分で計るんで燃費計は別についてなくてもマイナスではない。
ＭＤもＣＤ−Ｒで代用利くんでいらん。
チルトステアとテレスコピックは欲しいね。

>>101
エンジンうるさいって言ってる香具師は多分
アクセルべた踏みしてるだけ。
CVTはじんわり踏まないと回転上がるだけで加速しない。

ロードノイズは気になるかもしれんが、タイヤのせいかも知れないと
前スレで言ってたな。

>>102
VIVIOよりは格段に静かだ。

漏れはＲのＭＴ注文済みだが、ＲのＣＶＴ試乗したけど音は静かだと思ったぞ。
確かにガバッとアクセル踏むと、回転上がってウォーンってうるさいけど。
ありゃ、非力なエンジンのＣＶＴの乗り方に慣れるしかない罠。
新型オデッセイとかトルクがある車だとそんな風に踏み込む必要ないからね。
軽四あんまり乗ったこと無いけど、少なくともｅＫクラッシィよりも
静かだし、乗り心地も良いし、質感も高いよ。
追い越し加速の不満以外は軽自動車だとは思わないほど。
フィットよりも乗り心地も良い。

室内が狭いってのもロードノイズの聞こえ方に影響しているはず。

ｅｋより静かでフィットより乗り心地いいんじゃ買うしかないじゃん(w

購入決定済みの人、ライフ乗りの人、冷静な判断してるのはどちらかといえば・・・・

実の所、予想より重くなりすぎて、軽量化の関係で防音・制振材をケチっている

とか、言ってみる。

新型ワゴンＲと一緒（前だけ）の共同開発フレーム、アームを採用してるから、
以前よりノイズは抑えられてる、というか、新型ワゴンＲクラスの
静かさであってもおかしくないんだが。

新開発のエンジン、改良の余地がありそうだねえ。

騒音の件は

ttp://www.onix.co.jp/piezon/main.html

すればいいかも。二倍の吸音効果だとか書いて
あるし、車重増13キロなら我慢できる。

今後、バンは設定されないのかな。

>>112
プレオバンがあるから出ないと思われます。

今度軽自動車買おうとおもって最近休みの度に試乗しまくってる、ワゴンＲ、ライフ、ＥＫワゴン、Ｒ２
それぞれ３回以上したよ。ｗ
静粛性の話がでたんで私の試乗体験より
ライフ＞＞ワゴンＲ＞ＥＫワゴン＞ムーブ＞＝Ｒ２
ライフはエンジン静かなのに静粛性も高い他の軽より確実に１ランク静かだった。
ムーブはエンジン音やたらうるさすぎ、Ｒ２はエンジンなのかＣＶＴなのかかなり
ウオーンっていってうるさい。アクセルがばっと開けなきゃいいという意見もあるが
非力な軽のＮＡはアクセルべた踏みは必須だよ。
>>110
確かに防音・制振材けちってるという意見には激しく同意。でなきゃあんなに軽くつくれ
ないとおもうんだが。
ただデザインと走りは一番しっくりきたのはＲ２、ライフは静かなのはいいけど、ＮＡは
本当に走らない。エンジン静かなので体感でかなりは加速悪い印象。
ムーブはとにかくロール大きすぎてスピード出す気なれん、エンジン音うるさすぎ。
ワゴンＲは電動パワステ違和感ありすぎ、インテリアシンプルすぎ。

マジでライフのNAは走らないよな〜。
トロいのもあるけど、操作系（ペダルやハンドル）は軽すぎてこわひ。
当初「鈍っ！」と思ったNAムーブよか走りにくいよ〜。
おっと、ここはR2スレだった。

わしは最近まで旧オプティのってたから、エンジン音は気にならなかった。
ロードノイズなどはインプも五月蝿いから、気にならない。

R2って軽いかなぁ？

MT770kg〜810 kg　
AT800 kg〜870 kg

この数値は軽自動車としては重いとおもうけど。
アルトとかだと四駆で680 kg。車体剛性とか他社
とは比べるまでもないけど自社のヴィヴィオとくら
べてもちょっと重すぎ。

軽なんだから衝突安全性とかそれなりでいいと
おもうなぁ。

WebCGインプレ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014500.html

>>116
＞軽なんだから衝突安全性とかそれなりでいいとおもうなぁ。
承伏できかねる。そう思う人は旧規格の、軽くてよく走りよく死ぬ車を買えば済むこと。
わざわざこれから先のある車を歴史の逆行に引きずるな。

>>118
同意。軽に乗る客層考えればこそ安全性を考慮する方向性は良いと思う。

多少衝突安全が低くても良いから、軽くてアクティブセイフティに優れるのが
欲しいという人もいる。
選択の自由はあって然るべきだよ。

安全性の低い乗り物は許されないというなら二輪車は全面禁止になりかねない。

>>116
現役で700kgきってるの、アルトくらいだよ。
さすがにミラのが軽いけど、売れ線でいうとムーヴやライフよか随分かるい。
いわんやワゴRをや。

旧規格で700kg普通に切ってたころの軽にのってごらんよ〜、一回。

>>116
セダンタイプのヴィヴィオ、アルトが軽いのは当たり前、トールワゴンの形で
軽いという話では？
一番販売台数ある軽だからこそ衝突安全性が大事なのだよ。
>>115
ライフＮＡなんて糞は同意だがターボはメチャいいよ。操作系は軽すぎるのは慣れの問題であって、
慣れると全然違和感なくなるし、軽くてイイとおもうよ。
一度静かな車乗ると、うるさい車乗れなくなる。ちなみにライフはファーストカー
の６年落ちのステップワゴンより確実に静か。嫁さんの意見なのだが、Ｒ２走りはじめて１分で
うるさくてイヤなそうな。ＭＴで乗りたいエンジンではあるが、ぐにゃぐにゃシフトフィールでは
買う気なれん。

>>120
その例は極端すぎない？
（もちろん自覚した上で言ってるんだろうけど）

>>120
だから選択すればいいさ、中古車で旧規格の軽を。
コペンは重いしちょっとと思う人は、ちゃんと中古のビートやカプチーノ買ってる。

じゃあｳﾞｨｳﾞｨｵT-Topも

先ほど納車していただきました。

リアウインドウがやっぱり狭いですね。
Ｃピラーが太いせいで、後方視界が悪いですね。慣れれば問題ないでしょうけど。
運転席に座った感じは、正直いってヴィヴィオと変らないような気がする。
やっぱり天井は低いですね。
普段乗ってるのがマーク�Uだけど、軽はどれも変らないような気がする。
でも、質感はいいかも。

夕方、さっそく出かけてきます。ヽ(´▽`)ノ♪

>>126　おめ！　Ｓ？　Ｒ？　ｉ？
夕方のお出かけ気をつけていってら〜

>>126
納車おめ！
ワシもどのグレードか気になる。

ちなみにワシも来週納車予定。
グレードは燃費のいいRにした。

>>127
ありがと。

ｉ　です。
嫁さんのです。
フロントのデザインが賛否両論だけど、車庫に納まった姿はかわいいですよ。

>>118
何にしてもスバルはやりすぎ。

剛性なんて旧規格のヴィヴィオぐらい
の強度で十分だとおもうけどなぁ。

それにプレオも並行販売するんだからもっと
おもいきり乗用セダンに振っても良かった。

>>128
ありがと。
おれもＲにしたかったです。でもお金が・・・。＿|￣|〇
Ｒを選択するのが正解だと思う。

>>126
乗ってみたらiのパワーはどんな感じか教えて下さい。
今、iかRかどちらにするか迷ってて、一応Rを予定してるけど
坂道がきついようならiのAWDも候補に入ってますんで。
やっぱり生の声が一番聞きたい。

>>126
納車おめ！



ｺﾉｽﾚ、ｺﾃﾊﾝｵﾚﾀﾞｹ?

>>130
旧規格のヴィヴィオ程度の剛性で、今の安全基準を上回ればなんとか商品にはなるけどね。
ttp://www.gix.or.jp/~n-resin/jyouriku.html

で、上回れるの？

>>132
夜にでも感想書きます。（嫁さんに聞いて）

嫁さんは以前は、ヴィヴィオのAWDに乗ってました。グレードはｅｓだったかな？。
その前はレックスの4WDでした。パートタイムのヤツです。
ヴィヴィオのAWDは、とにかくパワーがないと嫁が申していました。
雪道の直進安定性は申し分ないのですが・・・。
レックスは良かったと言ってました。（マニュアルだからかな？）
試乗では、ｉでも今乗ってるヴィヴィオよりイイと言ってました。
私も出足が若干軽く感じました。

それで、パワーのないエンジンにAWDは必要ないと判断して、ｉ　にしました。
多積雪地域でもない限りAWDという選択は？だと思ってます。（重量が増して、燃費も悪くなるので）
ｉのAWDは試乗車がなかったのでわかりませんが、個人的には
Ｒ＞＞＞ｉ＞＞＞＞＞＞iのAWD
と思ってます。（あくまでも個人的にですよ。）


>>133
ありがと。


では、夜にでも。

>>134
　衝突安全基準と車体剛性とは直接関係ないかと。
サンバー並にクラッシャブルゾーンを鼻とサイドに
つければいいんじゃないかなぁ。




リンク先、勉強になった。ボクも今から竹島の事に
ついて勉強してみる。本当に日本の領土なのかなぁ。
国力にものを言わせての強奪はｲｸﾅｲとおもうんだけど。
李ラインは当時みとめられたわけだし韓国領だと思わ
ないでもない。無人島の一つや二つどうでもいいような…。

クラッシャブルゾーン付けても、剛性が弱ければキャビンの方が先にひしゃげないか？

【評価】
・カタログにザパティナスが出ているが彼がデザインした車じゃない。
・カタログ4ページ目の女がなんだかキモイ。（←個人的）
・車重は軽箱よりは軽いが他社軽セダンより若干重い。
・車高は軽箱よりは低いが、他社軽セダンより若干高い。
・前席の居住性、シートの作りはまずまず良い。ただし後席の居住性はミラ以下（旧規格軽レベル）
・衝突安全性は高い。
・Cピラーが太い為後方視界が悪い。
・内装の質感が高い。
・ジャンルも居住性、積載性も軽セダンだけど価格は軽箱並の割高感。
・最上級グレードのS（スーパーチャージャー）はプレミアム指定。
・走行性能は他社軽に比べて格別良くはない。一番良いと言ってるのは一部ズバルヲタの思い込み。
・AWDの性能は他社より良い、、はず。理由は普通車で4駆の評価が高いから。。。(*´Д｀)
・MT車は売る気無し。内装の雰囲気から浮いている床から生えた無機質なシフト。
・エンジン音、ロードノイズ共にプレオよりうるさい。（遮音性はライフ他以下）
・居住性を犠牲にデザイン優先したがそのデザイン自体の評判は（人によって）よろしくない。

【購入層の予想】
・スバル車を所有すること、独自の技術で喜びや満足感が得られる人。
・デザインが気に入り一点買いの人。
・軽に後席に人は乗せないと言いながらも2シーターは選べない煮え切らない人。
・同じ車とすれ違いたくない人。マイナー車好きな人。（←俺）

>>137
正面対正面の衝突で、「クラッシャブルゾーン」を設けておいて
キャビンの方が先にひしゃげるなんて事はない。
仮そうなったとしても、そんなのはクラッシャブルゾーンとは呼ばない。呼べない。

フロント及びエンジン周りをガチガチに固くして、キャビンをペラペラにすれば、
君の考えているようになることはなる、とは思うけど。

静粛性云々て言う人多いけど、別にセルシオ買うわけじゃないんだからさぁ。
そういうことばかり求めるから日本車の小型車面白くないんじゃないの？
軽だけじゃないけど退屈な車ばかりで乗って楽しい自動車って少ないじゃない。
そうかと思えばＤＱＮな車かさ〜。
漏れは小型車にそういうの求めないから良いの。

>>140
大抵の日本人は（といっても外国がどうなのかしらない）
車買ったら一台で色んなことをこなそうとするからね

あらゆる面で平均点以上を求める，作っちゃうのはしょうがないこと
静粛性もしかり

そんな中で例えば”居住性を犠牲にして”と明言してるのは評価するよ
ま俺はR2買うのはマイナーチェンジ２回待つけど

>>126
iはプレオと一緒のエンジンでなかったか？
違ったらゴメン。

”居住性を犠牲にして”はまぁ納得できるが
我が家の場合セカンドカー（元々レガ乗り）で
嫁さんと子供一人くらいしか乗らないので
後部座席の狭さは苦にならないそうだ。
しかも内装がプレオよりイイ！と言ってたぞ。

ワシが乗るんだったらSを選んでたけどな。

「女性をターゲットにしています」って逃げ口上だよな。これにしても、某Ｓ社の
ウサギにしても。そのうち女性専用車両ばっかになるね（ｗ。

>>143
まぁ実際に軽乗るのは女性が多いから仕方ないんじゃない？
嫁さんは最初某S社のウサギのデザインに惹かれたらしいが
乗ってる友達に「走らない」と聞いてすぐ却下していたな。
かと言って一歩間違えたらDQNカーというのも嫌がってたし。

男性向きの軽ってどんなのだ？よかったら教えてくれ。

>>144
ﾌﾟﾚｵだなw

契約された方、STIパーツつけましたか？
どうしようか迷ってまつ。

>>145
やっぱりそうか・・そうだよな・・＿|￣|〇

>>146
我が家は付けてない。嫁さんの車だからな。
ただオーディオにはうるさかったのでオーディオレスにして
後付にすることにした。
もしワシの車だったらSTIパーツ付けてたかも。

ラパンってモーターショウで見た時はただのコンセプトカーに見えたんだけど、
評判がよかったから出したんだってね。
スバルはエルテンが好評だったにもかかわらず…＿|￣|○

>>144
　サンバートラックしかない。スーチャー付きなら
RS程度なら信号マッチでブッチキレる。

>>144
ジムニーにロングサスキットをつけてでこぼこどろんこにして乗り潰せ！

プレオもＲ２も乗り心地が独特ですね。うまく表現できないけど。

関係ないけど、スバルにホットハッチ作って欲しいな。

>>149
サンバートラックか・・・
走るのはいいが使用目的がない・・

>>150
ジムニー・・確かに男っぽいな（ｗ
だが最近女性でジムニー乗ってるのをよく見るが・・

・・・結局プレオRSあたりで落ち着くんだろうな。
ちょっとスレ違いになりそうなので軽自動車スレに逝ってきますわ。

age

R2のデフォルトのオーディオ（R、S）の音どうよ
インテリアを雰囲気壊したくないので

>>148
エルテンって好評だったの？？？？
おれは気持ち悪くって仕方なかったけど。＿|￣|○...

雪が降ってきたんで、結局出かけなかった。
>>132スマン

>>156
この意気地なしめが！

>>157
寒いの苦手＿|￣|〇

ホームセンターにワックスかコーティング剤を買いに行くつもりだった。
ちなみにスタッドレスタイヤはやっぱり14インチじゃないとだめみたいですね。

私もオーディオの話聞きたいでつ

スピーカー後ろに付けたほうがいいかしら？？

>>158
>>スタッドレスタイヤはやっぱり14インチ

そうなんだよ。安い13インチはABSに干渉するから履けないんだよ。

ﾃﾞﾎﾙﾄは２スピーカーだっけ？

静粛性がイマイチというレスを見るとますますｵｰﾃﾞｵの音が気になりまつ。

>>154
試乗車（2ｽﾋﾟｰｶｰ）でオーディオの音聞いたが
何だか音が薄くて物足りない感じ。
後ろにｽﾋﾟｰｶｰ付けたらまだ何とかなりそう。

私はオプションのオーディオに不満があったので
買うときオーディオレス＆スピーカー追加にしました。
オーディオ本体は他のお店で買って付けてもらうことに。
現在いろんなメーカーのカーオーディオカタログを見ているんだけど
インパネに合わせるとシルバーの色限定になるのがﾁｮｯﾄ難点だなぁ。

誰か5MT乗った香具師いるか？

試乗車あったら、その販売店、神。

馬鹿売れば蚊売れわっしょいわっしょい

5MTのインプレ求む。特にヴィヴィオとの比較で。

>>140
同意。　ＲＸ−Ｒ糊ですか？

便利で快適でつまらない車は他社に任せればよい。
走る快感を追求した車を造る点においてスバルの存在意義がある。

少なくとも１グレードくらいそういうのを設定してくれないだろうか。

Sだけステアリングの内側の色iとRと違くない？
なんか同色ではない

４独４筒にハマった香具師等のスレはここでつか？(´・ω・`)

>>164
だよなーやっぱり。

>>122あたりでシフトフィールがぐにゃぐにゃとか言ってる香具師がいたけど
脳内インプレということか。

プレオが、こんにゅくシフトなどと言われてるから、R2も同じなのかも知れん。
漏れは、プレオのMT乗ったこと無いので恐縮だが。

>>154・159・161・162
純正で4スピーカーはアゼストサウンドシステム注文した時。

なにも4スピーカー化しなくても、フロントをセパレートタイプ＆リアにウーファー
（アンプ内蔵のチューンナップタイプでオッケー）の3ウェイ式にすれば、
結構イイ音になるよ。

>>148
モータショーに出た時点では、既に発売は決まっていたよ。＞ラパン

展示されていたヤツも、カモフラージュされていたぐらいだしね。

ついでに禁句を（ｗ

噂はあったけど、３気筒DOHC-VVTエンジンをスズキからＯＥＭすればよかったのに。
それだけで、車重が１０ｋｇ以上抑えられたし、エンジンノイズもかなり低減されただろう。

スズキにしてみれば、競合すると思われるミラが落とせればそれで問題ないわけで。

ＶＶＴは・・・・・ちょっと・・・・・終わってるしぃ。

アロマテラピーのﾔﾂに殺虫効果があったらいいな。
夏とか意外とクルマの中に虫入ってくるし。

>>174
それをやったらスバルも終わりだな。

>>176
密室（車内）でそれやったら、自分も氏んでまう（w

どーでもいいが、タントスレしぼんだなぁ

ｱﾛﾏﾃﾗﾋﾟｰのﾔﾂいいなーと思ってたら、ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで類似品が500円ぐらいだった

日本人の美意識というものが現在の日本人にまだ残っているなら、こんなクルマ売れない。

タントスレを荒らしていたのは
スズキではなく富士重工社員だったとは驚きです

日本人同士をいがみ合わせて喜んでいる>>181が北の方だったとは
驚きです。

Ｒのピスタチオグリーンを買おうかと思うんですけど、
この色って、ほんとに淡〜いグリーンなんでしょうか？
カタログの16ページの写真みると、日産モコにあるような
鮮やかな黄緑（アマガエル色）に見えるんですけど、
実車はどんな感じですか？
近所のディーラーには雪白と杜若しか置いてないっす。

さっき子供送った帰り、嫁と一緒にディーラー寄って嫁にＲ２試乗させてきた。
やっぱりＣＶＴはうるさいね、確かに。
巡航すれば静かだけど、加速時には3000回転でも「ゴォー！」って興ざめ。
衝動的にもう注文しちゃったけど、ＭＴだからあれほどじゃない事を祈る。
ついでに黒だけどアイボリー内装頼んだので、当初「納期は2月」って
言われてたんだけど、どうも濃い色でも殆どがアイボリー内装選ぶそうで、
結果的に黒/アイボリーの受注多くてライン変えたので納期が早まって1月末だそうな。
ビータ4月まで乗れるんだけど…、まぁ良いか〜。
やっぱＣ３にしとけばよかったかな〜。

もう飽きた、あのデザイン

>>185
禿同
やばいよォあのデザイン

今月の受注台数が楽しみだ。

185 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/20 14:12 ID:Zura+Yv8
もう飽きた、あのデザイン


186 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/20 14:15 ID:sx8pNET5
>>185
禿同
やばいよォあのデザイン

タントとどっちが多いのでしょうか

４輪ディスク、専用MT、オーディオレスのSSが出るに違いない

>>184
M/Tだからといって変わらないだろ
エンジン，遮音基本的に同じなんだから

CVT独特の音を知らないのか。

>>183
ディーラーのカラーサンプルだと淡いというよりは
渋めの緑だったような・・・
ttp://allabout.co.jp/auto/carbuying/closeup/CU20031217/index.htm
これが一番近いのかな？
漏れは注文したからﾓﾏｴも注文汁

んでホイールについて教えてもらいますた。
ｉとＲは14x4.5J、Ｓは15x4.5J、オフセットは全て+45でつ。
ホイール交換したいけどなー・・・タイヤが問題だなー・・・

遅ればせながらディーラー行ってきました。免許取立ての妹と行って来たのですが、二人ともかなり好印象でした。
まず、内装が素晴らしい。特にオーディオは、自宅用のものでもこれだけ洗練されたデザインは少ないと思います。
オート○ックスなどで売られているピカピカ系のものがちょっと苦手･･･という人は一見の価値ありです。
軽だけではなく小型車も対象なので、ヴィッツ・マーチ・デミオも見て来ましたが、
それらと比較してもR2の内装が一番質感が高いのではないかと思いました。
あえて注文をつければ、エアコンをデジタル表示にして貰えればと思いましたが、
マーチでもデジタル表示は上位モデルだけなので、それは高望みと言うものでしょう。
シートもしっかりとしていてお金がかかっている感じでした。
後席は175cmの私は正直辛かったのですが、165cmくらいまでの女性なら問題ないと思います。
足元は前席の下に爪先を入れられるようになっているので、特に狭いとは感じませんでした。
外装は、特にフロントはかなり好き嫌いの分かれるデザインです。
同じような車の多い軽自動車の中で差別化を図るには、これくらい個性的な必要があるのかもしれませんが
若い女性を対象にするなら、もう少し可愛らしいと感じるデザインが良かったのではないでしょうか。
ちなみに妹は「つり目が怖い感じ」といっていました。
動力性能は妹の運転だったのであまり解りませんが、元々通勤と近所の買い物がメインの使い道ですし
平地に住んでいるので、騒音・振動も含め不満のないレベルだと思いました。（試乗したのはRです）
そして、なにより気に入ったのは色です。
>>183さんも気になられているようですが、ピスタチオ・グリーンという淡めの緑がとても品の良い色でした。
幸いなことに実車が展示されていたのですが、あえて表現すればエメラルドグリーンとグレーを混ぜて、
メタリックにした感じです。（余計混乱させました？）
国産車ではちょっと同じような色は思いつきません。あえて挙げるならNewMINIの淡いグリーンに似ていますかね。
（この色です→ttp://www.webcg.net/cgi-bin/webcg/impre_photo.cgi）
CMで「これ良いかも」→実車を外から見て「うーん？」→運転席に座ってみて「やっぱりｲｲ!」という感じでした。

リンク失敗（汗
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011133.html
このページの一枚目の写真です（暗いですが）
気になっておられる方は、ぜひ一度ディーラーに足を運ばれる事をお勧めします。

>>191
もちろん遮音材とかは変わらないが、
>>192も言う通りＣＶＴ自体の発するノイズもあるし、
例えばＭＴだと3000rpm以下でシフトアップすれば、
ＣＶＴのように60Km/hぐらいまで3000rpm付近に
ホールド状態って事は無いと思う。
シフトも普段は１→３→５ってとばしても良いし。
要はＣＶＴは乗り手に関係なくある種のシフトスケジュールがあるけど、
ＭＴだと乗り方で工夫できるじゃない。

>>194
もう、、、、いいよ。。。
止めときなよ。
そんな長文必死で書いても誰も読んでくれないよ。
必死だななどと言われておしまいだって。

>>197
　必　死　だ　な　

>>198
本当に必死だよ。
でも、本当に客の食い付きが悪いんだよ。
もううちじゃ諦めてるよ。。

>>199
　鈴　木　社　員　必　死　だ　な　

126さん、もし今日乗ってたらレポおながいしまつ
気長にまってますので（´･ω･`）

>>196
M/TはCVTよりかなりローギアードだから
60km/h〜とかで巡航しようとすると3000rpm位キープだろ
その時点でうるさい
CVTの加速よりはトルクは出てないから多少は静かかもしれないけど

ついでにCVT自体はそんなでかい音しないと思うが

とあれこれ反論してみる

【R2 R CVTのエンジン音について】
燃費の向上が見込みづらいマイルドチャージをひっこめて、代わりに登場した
DOHCエンジンですが、ウルサイとの書き込みが続いています。
ま、素朴に考えてみると、54psの自然吸気エンジンで60psの過給器（マイルドとはいえ）
付きエンジンと同じように走ろうとすると、エンジンの回転が上がって音が大きくなるのは
当たり前のことなのですが、問題の本質はそこだけではないのでは？と、今は考えています。
つまり、マイルドチャージとの比較においての非力感を補うために、演出過剰気味な
CVT制御プログラムになっている速度域が存在して、しかもそれがもろに常用域なのは
どうなんだろうという疑念です。
しかもecoモードにおいても同じような特性なのはいかがなものか、とも。
R2のRというグレードは、プレオのマイルドチャージ車が代替購入も多いと思いますが、
メーカーがシェア二桁の回復を謳っている以上、他社の軽からも乗り換えてもらわなければ
ならないはずで、従来他社のユーザーに「CVTってうるさいね」とか「へえ四気筒使ってるんだ、
振動は抑えられてるけどうるさいね」（これには誤解が含まれています。CVTの音なんて
大したことないと思っています）などという感想を持たれても困ると思うのですが・・・。
幸い、Rグレードにはタコメータも付いているので、それなりのデータは取れました（騒音を
測定することはさすがにできませんが）ので、ディーラーを通じて問い合わせることに
なっています）。

>>200
スズキも扱ってるけどスズキ社員じゃないんだよ。
スズキもダイハツもスバルも扱ってる外販の自動車屋。
最近のスバル車はプレオを保留してた客（R2出てから決めようと思ってた人）が
結局プレオ買いますって来るね。プレオからの買い替えが殆んどだけど。
LSﾘﾐやRSﾘﾐの在庫探すのに必死です（ｗ
スレ違いなので止めときます。

プレオのマイルドチャージ車が代替購入も
を
プレオのマイルドチャージ車からの代替購入も
に訂正します。

つーかあれはエンジンが五月蝿いと言うか
遮音が悪いんじゃないだろうか？

バルクヘッドのどっかに孔があって，車内に漏れてくる
そんなイメージの音だった

もうひとつ，ダッシュボードがプレオよりかなりでかくなってるから
その中で共鳴してるのかも

SのAWD漆黒発注しました。
RとSを乗り比べたが、Rはアクセル踏み込むとエンジンの振動と鈍加速にがっかり
Sは低速からのiCVT？スーパーチャージャー？のヒューンて音が気にならなければ
いいよ。足回りはしっかりしてるし。居住性で走りを無駄にしてないところもgood。
個人的にはCVTの感覚は好きではないが･･･
ワゴンＲやムーヴは無駄に広いだけで軽で何でもまかなおうとする貧乏人が買えばよい。
デザインさえ気に入ればＲ２買いでしょ
っていうか　俺の奥様スバルディーラー勤務。
スバルしか買えない。

Ｒ２うるさいと思って他のは私だけでなくてほっとした。前スレとかで結構静かって
かいてあったから、試乗した時のギャップがすごかったよ。ハアって感じでした。
こんなんじゃ売れないよ。内装、デザイン、走り、燃費がいいだけに残念。
まあムーブに若干劣る静粛性だが、ワゴンＲにくらべ１ランク、ライフと比べると、
２ランクも静粛性が劣るんでは話になんないよ。
あとインパネシフトの感触が思いっきり軽って感じなのがやだった、ライフだとオデ
と同じくらいのシフトフィールと剛性感あったのに。
あとインパネシフトがエアコンの操作に干渉しすぎるよ。パーキング時は実質エアコン
操作不可というのはなんなんだと。

>>206
それはつまり
プレオRSとR2 Sとを比較した場合もR2がかなり五月蝿いということですか？

騒音に関してはこれだけひどいと、早い時期に対策うってきそう。それとも
これが初期モデル特有の不具合なんだろうか？スバルには当然苦情殺到してる
だろうし確信犯だとしたら初期モデル買った人にひどすぎる。

>>207
Ｒ２だってワゴンＲやムーブ笑えるほど違いなんかないだろ。

>>209
さいです
プレオRS・CVT海苔です．F（NA・CVT）にもちょくちょく乗ります
で試乗したのはR2/i

エンジンはそんなに変わらないだろうから，やっぱり遮音かなと思った次第

実は同等以下でしょ
同じ事やっても売れないから
よそがやらないことやらないとね。
隙間商法的な
同じ事やろうとしてこけたのがプレオ。

最近は「作りの良さ」とか「走りの良さ」じゃなくて
五月蝿いか五月蝿くないかで車選びをするんだ・・・

ナビ席と話が出来ない！って位ならイザ知らず
その程度の事で「走らない安売り車（安くも無いが・・・）」買っちゃうんだ・・・

>>214
それはノイズが君のプライオリティ上位に入ってないだけでしょ

気になる人もいるってことさ

買いますが何か？

騒音のPriorityが高いならセルシオとかいいらしいよ

>>212
スズキMRワゴンの登場時を思い出しました。
今となっては旧型ですが、ワゴンR RRのトップグレードと乗り比べて、
ロープレッシャーターボがこんなにうるさいってどういうこと？と首を傾げました。
単純に言って、R2はプレオに比べて、エンジンがキャビンに近いところにあるはずなので、
遮音にも力を入れるべきだとは思います。

R2は操作系の全てがプレオより軟らかいですね。アクセルもしかり。
だからというわけではないと思いますが、プレオでは可能な『極端にﾏﾀｰﾘした加速』を
R2はさせてくれない、というかクルマが『どんどん行っちゃう』という印象なのです。
エンジンをかけただけの状態では圧倒的に低振動・低騒音なのですが・・・。

>>214
プレオは、登場からマイナーチェンジの度に確実に進歩する車でした。
なので後出のR2に納得できない部分の話をしているわけです。
静かな軽自動車が欲しい、ということではないのです。
・・・こりゃ煽りにマジレス、というやつかな

>>218
どっちっかっつーと
君が煽りの側だと思うが。

>・・・こりゃ煽りにマジレス、というやつかな

pu

プレオ海苔の立場から見ると
・内装の質
・シート
これはプレオに比べＲ２の方がかなり優れていると感じました。
個人的にプレオの後姿は気に入らなかったんですけど、Ｒ２は張りがある感じで好き。

問題の遮音性だけど、ロードノイズとエンジン音はプレオに比べ変わったとは思えませんね。
ただ、私がプレオで一番気になった風きり音は割とよく抑えられていると思いました。

補足しておきますと
私の乗っているプレオはＲＳで、試乗したＲ２のグレードはＲです。

確かにライフに比べると、R2は「うるさい」と評価されても仕方ないね。特に俺みた
いに、ライフのあとにR2に試乗したりすると「おやあ？」と驚かされたりする。

ライフの方が2ランク静かという評価、賛成ですね。ライフはちょっと「軽に乗って
いる」という感じがしないくらい静かだものねえ。

R2は良い軽だと思うんだけど、あのステアリングの握りの細さだけはちょっと違和感
ありすぎ。それでも、走りが良いから「ライフ買う？　R2買う？」と迫られたら、も
のすごく悩むなあ。

おいおいスズキ工作員の方々
スズキとスバルいっしょにするなよ（ﾊｹﾞﾜﾗ

ＨＯＮＤＡの車は購入直後は静かなんだけど･･･

>>225
それ、どういう事？　ﾅﾝｶ ｷﾆﾅﾙ･･･

　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　　　　　　/　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　 　 　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　へ　　　　|　　へ　　　　　ヽ 　 ./　　　　　|　＜　ねえ、R2 FLAサイト更新ﾏﾀﾞｰ！？
　　　　　　　 　＼＼　　 ＼　＼＼　　　　 ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/20 18:09 ID:pMQguSj/
>>197
　必　死　だ　な　


200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/20 18:19 ID:pMQguSj/
>>199
　鈴　木　社　員　必　死　だ　な　


224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/20 20:42 ID:pMQguSj/
おいおいスズキ工作員の方々
スズキとスバルいっしょにするなよ（ﾊｹﾞﾜﾗ


http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068388513/111
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/20 18:18 ID:pMQguSj/
敗残者スズキ
まぁ敗残者にきつい言葉を投げかけるのもどうかと思うよ


http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068388513/117
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/20 20:36 ID:pMQguSj/
今度は誉め殺しにはいってきますた

ｽｽﾞｷ工作員がいるみたいだが・・（ｗ

何だかｽｽﾞｷの車ってどうも乗る気がしないんだよね。
ラパンなんて走らないしさ。（激藁

ＵＡさん、評判悪いよ。

PLEO RS と R2 S　どっちが速いのだろうとふと思った

>>231
R2 S に決まっているだろう！

>>232
確かに車両重量が軽くなった分・・・・


・・・と考えれば231さんも分かってくれるだろう。

R2、エアコンにフィルター無いのかな、
どこにも書いて無い。
花粉症には、ツラい。＿|￣|○

スバルサイトでCM見れ
軽なのにナンバーが白！

>>234
オプションカタログP11にエアコンフィルターがあるじゃん。
品名：空気清浄フィルターキット(6000円、工賃2000円)
型番：G2047KG000

K-CARスペシャルのR2開発インタビュー記事に
新DOHC+スーパーチャージャはいずれ開発するかもって書いてある。

マジ頼む、ＭＴで出してくれ

今日ディーラーに行って車見てきました。
で、後ろに座ったとたん。。なんという狭さだ！って思わず叫んでしまった
そしたら、そばにいたセールスマンが顔面蒼白、言葉もシドロモドロ。
俺以前にみんなに言われてそうとう参っていたようだ。
それからすごく下手に出ていろいろ丁寧に説明してくれたが、
すでに心ではムーヴに決めた俺には何も聞こえなかった。
カタログはもらったけど、見てもいない。

ムーブ（ｗ

はともかくなんでR2そんな狭いんだ？
VIVIOの後席は広いぞ

そうですか

>>238
ダイハツ社員お疲れ様です

熊さんゲッツしました。が、彼女にあげようと思ったのに姪に取られました(´・ω・`)

>>241
いちいちそういうこと書くなって

後に大人乗せるつもりなら辞めた方がいいね。
もともと、独身の女性が1人で乗るor母+小さい子供で使う
という設定で作ってるんでしょう。
後席はあくまで荷物置き場。
ミニバンの3列目みたいなもんだ。

　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　─────────
　　　　／　　　　　‖　　　　　　 ＼　　／
　　　　||ﾉﾉミミ　［飛 R］ 　 　　　　||＜ 　R2ねえ・・・内装いいよな、軽にしては。
　　 　 ||(Дﾟ"3ﾐ　￣￣　　　　　 　||　　＼
　　 □||＿＿」ヾ＿＿＿＿＿＿＿||□　 　─────────
　　 ／／　／・＿＿＿＿・＼　＼ ＼
　　 |＼(￣＼＿＿＿＿＿／￣) ／ |
　　│￣￣　 ／─σ─＼　 ￣￣ │
　　│二二二二二二二二二二二 │
　　│＼○│::［EN07X］::::::│○／│
　　［二二／============＼二二］
　　　■　　　　　　　　　　　　　　■

>>244 全然スポーティなクルマじゃないのになぜ？

今日Sの試乗してきました。
騒音は言われるど気になりませんでしたよ。
バイパス入るときの加速などはさすがに大きな音になりますが、
どの車でもそうだし、エンジン音あったほうが個人的には好きです。
それ以上に走りの良さが気に入りました。
特に街乗りはいい感じです。
あと純正のオーディオはしょぼい音でした。
欲しいが値段が・・・

>>246
軽に4人乗車するような奴は買うなということでしょう。
後席が狭い分、前席のシートはお金かかってる印象でした。
実際セカンドカーとしての需要が多いだろうし、
大人数の時はお父さんの車でどうぞ、って感じですかね。

>>248
なら2シーターで車高1300mm以下にすりゃ良かったのに

ちなみにザパティナスさんは主に内装と、外装のディテール（多分サイドモールの処理とか）
に関わってるみたいですね。
いや、一応ｽﾚﾀｲにあったので･･･

話がずれた。
つまりヴィヴィオより大きいのに後席が狭い理由は
前席のシートがでかいからって事か？
普通車並なのかな。

>>249
ループ

>>248
はげ堂。軽なんて、２シーター＋荷室でもいいくらいだ。
前席二人が、快適に乗れれば十分だと思う。

>>251
確かに前席のシートはでかい。
その分座り心地はいい。
まあ頻繁に4人乗車するようなヤツは軽など選択肢にないだろうから
いいんじゃないか？

ちなみにVIVIOもいうほど広く無いぞ。
少なくとも大人には。

>>251
膝元は標準的だと思う。
やっぱり絶対的な高さが足りない。
殆どの男は背筋伸ばして座れないだろうね。
ヴィヴィオより着座位置が高いからじゃないかな？
かといって後席が前席より低いっていうのもねぇ。

>>254
少なくともヴィヴィオは後席が狭いとは言われなかった。
代わりに荷室の狭さに驚いたが。
その広い後席に誰も乗せた事のない俺だからこそトールワゴンなんて
これ以上作って欲しく無かった。
プレオとかわんねーよ。

>>256
でも後席って、鞄やちょっとした買い物置くのに便利じゃない？
いちいちトランク開けるのも面倒だし。
３ドアだと重い物を置く時に大胸筋がピキーンってw
寸法に制限のある軽で、前席を広めにとった上で一応後席ドアもつけてくれたのは
使う人の事を考えてくれた良心的なパッケージだと思うがね。

>>257
俺もそう思う
それがベストじゃないとも思う。
「選択肢のひとつ」として考えられないヤツがね、多いよね。
一つの事に多くを望む。正解を一つに決めたがる。
だから個性が育たないんだ、この国は。

この車、コンセプトからきっちり成果が出ているかと聞かれれば、
そうでない部分も多く残されていると思う。
でも、群集心理的なこの国の恥ずかしい現状、傾向に一石を
投じようとしてくれているのは評価したい

>>256
そんなのお前の都合じゃねえか。
2シーターがいいならコペンでも乗ってろよ。

とはいえ、量販モデルゆえに今ひとつはっちゃけれない
ジレンマみたいなのは感じる。R2には。

・車重は軽箱よりは軽いが他社軽セダンより若干重い。
・車高は軽箱よりは低いが他社軽セダンより若干高い。
・全長、全幅は規格いっぱいなのに後席の居住性は旧規格軽セダン以下。
・ジャンルは軽セダン。だけど価格は軽箱並の割高感。
・エンジン音、ロードノイズ共にうるさい。ライフ>ワゴンR>ekワゴン>プレオ>ムーヴ≧R2
・室内も荷室も狭いけどデザインも走りもスポーティーじゃない。

>>257
強く同感

こだわりの無い軽販売ＮＯ,1目指してるダイハツや鈴木の軽自動車には
乗りたいとは思わない

狭い狭い言ってる香具師多いけどみんな背でっかいのか？
うらやましいな。
＿|￣|○ ←165�pの小柄な男

やっぱルーフが丸っこいから、
後席の屋根が低くなって狭くなってるん？

プレオとの図面比較しようと思ったけど、Ｒ２の上面図がないな…。

で、散々言われてる後席の狭さだが、座る場所だけで言えば
高さ以外はプレオとそう変わらんはずなんだよな（プレオ1015mm、Ｒ２930mm）
逆に�_単位で広くなったところもあるはず（確か後席長+20mm）
が、狭いガラスエリア・前席より低い（かもしれない）後席マウント位置・
一般的な軽自動車より大きめの前席シートバック・後ろへ行くにつれて低くなる天井・
肉厚にした分横方向を広げられなかった等々…。
これらが重なって「狭い」「圧迫感がある」言われるんだろうな。

最終的には自分の利用状況とかを考慮してドライバーが決めろ。

>>（プレオ1015mm、Ｒ２930mm）
これは高さな。分かりずらくてスマソ。
こればっかりはどうしようもなく低い。

>>265、266
比較サンキュ。室内高の違い、85mm？
やっぱ相当低いんだね…

数字上はびっくりするほどは変わらんでしょ＜プレオとR2の高さ
足元も全然変わらない（その分ラゲッジは狭い

ただR2は上になるほど左右の幅が絞り込まれているから
セールスさんがよく言う”包み込まれた感じ”が強く出すぎるのだと思う

そういう印象って大事だけどね

正直後席の狭さなんてどうでもいい、所詮セカンドカー。
子供に穴蔵みたいでヤダって言われたけど、まあ我慢しろと。
問題はやっぱエンジン音（ＣＶＴ？）好みの音色ならいいが、ウオーンって音色
が我慢できん。巡航時にはいいが、加速する度に助手席と会話中断されるって
正直つらい。
インプはうるさくてもエンジン音、排気音気持ちいいので許せるが、この音は許せん。

言い訳がましいスレはここですか？

あと、シート倒した時段差できるのが許せん。
後席の居住性犠牲するなら、せめてフラットな荷室ほしかった。

>>271
漏れも許せん。ekじゃないんだからさ。

オプションに一応ラゲッジアンダーボックスってのはあるんだけどな…。
これだけで\12,000もするのは解せん。
付ける人はサービスしてもらえるようｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>202
３０００回転キープかどうかもわかりません。
だってプレオのMTにはタコメーター付いてな
いんだもん(´･ω･｀)R2も。

　MT用にはフットレストもつい無しとか。

はっきり言ってCVT専用にエンジンとかも開発してそう。
私にとってはMT車こそ重要なのでATなんか正直適当
でいいです。

車高高い・重い・後席いらない→そんな車じゃない
うるさい・後席狭い・実用性に疑問→そんな車じゃない

じゃあどんな車なんだよ

前者は、迷わずスポーツ系統モデルを
後者は、ワンボックスを
両方兼ね備えてある車があるなら、是非教えて欲しいものだな
そういう香具師は、ひっぱたいてやれ

ここ見てても時間の無駄なのでライフ見に行ってきまーす！

両方を兼ね備えてないのが問題ではなくて、
両方”とも”兼ね備えてない
のが問題なのだが。
R2は誰のための車なんだ。
デザインで車を選ぶ人間？（それもさして良いとは思えないけど）
それは今までのスバルユーザーに対する裏切りだぞ。

今までのスバルユーザー以外を切り開きたいクルマじゃなかったのか？
これでシェアアップする予定なんだろ？

>>277
ターゲットは軽が欲しいけど、箱形は嫌だって人じゃない？
漏れはヴィッツやコルトが欲しかったけど、
維持費的に無理だったので、Ｒ２は素直にありがたい。

インパネシフトどうしてこんなに場所とってるの？その割にはエアコンスイッチ
と干渉しまくりで剛性感もない。
ベンチシートでもないしわざわざインパネシフトにする必要感じないよ。
逆にフロアシフトにしたほうがスポーティーで操作し易くよかったとおもう。
どうもこの車の意図するところがわからん。
デザインだけの車なのか。
居住性を売りな訳でない。かといってスポーティーとも違う。

インパネシフト操作しやすくていいじゃん

ライトがベロッサに似てるぞ。

>>280
　スバルのフロアシフト(AT)はかなり格好悪いから
だとおもう。レバーが妙に長かった。あの時代は
MTがメインだったし、ATは付録って感じだったなぁ。

>>279
ヴィッツは低グレードなら１００万以内で購入できるよ。値引きあるし。
燃費はヴィッツのほうがいいだろうし、維持費で年間４万違うとして、Ｒ２の
ＩのＦＦで込み込み１１５，Ｒなら１３５，Ｓにたっては１５０かかると考えると
Ｉで３年、Ｒで８年、Ｓにいたっては１０年のっても元がとれない。
で、ミラバンがお勧めですよ。ミラバン　ＦＦ　５５万　５ＭＴ総額７０万これ最強。
車重軽いから走りもいいし、燃費もいい。スバルのぐにゃぐにゃシフトとちがって
シフトフィールも及第点。

絶対あのエンジン音（ＣＶＴ？）は初期不良か発売日繰り上げの見切り発車の
性だと確信するよ。絶対３ヶ月後には対策やってくすはず。
こんな車見切り発車で発売する。スバルの体質があまりにひどすぎるよ。
初期モデル購入したユーザーなんだとおもってるんだろう。怒。

さっき試乗車じゃなさそうな走っとるタントを初めて見た。
Ｒ２はいつ見るのかねぇ。

ちなみに秋口辺りから発売された車で路上で見たもの。試乗車かもってのも含むが。
ライフ（たくさん）・ワゴンＲ（５〜６台？）・キューブ3（ワゴンＲよりは多い）・
アクセラ（１台のみ）・ＭＣ後ストリーム（２台ほど）・オデッセイ（３〜４台）・
シエンタ（４〜５台）・プリウス（４〜５台）
アベンシス・Ｚロードスターは未見。つかトヨタセダンは分かりにくい…

売れる車はやっぱ見る機会多いんだが、ライフはここんとこ異常に増えたな…。
Ｒ２はどのくらいの頻度で見ることになるのだろう…。

>>285
俺は乗ってる奴のシフトワークのせいと確信するが。
CVT乗りとして。

姉貴のMINIcvtに乗る機会が多い俺としてもそうなのではないかと思いますが。
どうなのでしょうね。

MINIcvtはマニュアルよりさらに騒々しいと思います。

http://response.jp/issue/2003/1214/article56326_1.images/59615.html
インパネシフト周りの写真だけど、確かにエアコン操作しずらそう。
それにしてもアロマってベープマット連想するのは漏れだけ？
自動後退で１０００円くらいで売ってそう。わざわざ高い金だして付けたいと
おもわんな。
>>285
確かに同感なんでこんなにうるさいんだろう、シフトワークせいという意見も
あるが、加速時のうなりがひどい。隣にセールス氏のせてるので丁寧に運転
してるのだが

確かにスバルの車は当たり外れ多いと聞く。
それでもメーカーとしてやっていけるのは
やはりスバルの車はよそのメーカーと違う魅力があるからでしょう。
新ＤＯＨＣ買うのは怖かったんでＳ頼んできました。

>>285
３タイプ試乗したけど、Sだと過給の音で相対的にCVTの音が聞こえにくかった。
減速時はヒューンって聞こえるけど

>>290
その頼んだＳも外れだったりして、、、
どうせ買うなら、一年くらい待って改良されてから
にしたら良かったのに。

今ビビオでマイナー後の安売り特別仕様車乗ってんだけど･･･
外れですたｗ

>>292
Ｓのエンジンはプレオと同じじゃないの？

身長175�a以上が前に二人乗ると、後席はﾊﾞｲﾂｰのそれと同じになる…
175�a以上の後ろに175�a以上は事実上無理と申し上げたい…
ｼｮｰﾙｰﾑで試してみたら、後席にｴﾏｰｼﾞｪﾝｼｰ風が吹いていたよ

加速時のｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞは確かにうるさかった
しかし、ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞ状態に入ると問題ないと思ふ
まあ、ﾒｲﾝﾀｰｹﾞｯﾄがﾐﾄﾞﾙﾐｾｽらしいから、加速もやんわりってことで
手抜きしたんかね〜

燃料計がないって何人か言ってるけど水温計の間違いだろ

>>292
Sはプレオの改良型だから外れってことはない。
試乗したけどよかったぞ。

つーかS契約しますた。納期はまだ不明。

>>280
軽自動車のフロアが低く、ダッシュボードが高い室内では
どうしてもインパネとフロアの間に空間が出来てしまう。
以前はそこをオーディオなんかで埋めていたが、運転中の操作性などから
最近はオーディオを上にもってくるのがはやり。となると、そこがポッカリ空いてしまう。
で、シフトレバー周辺をデザインしてあえて目に付く場所に持ってきたみたいです。
ベンチシートにしなかったのは、スペース効率追求との決別っていう車のキャラクターと
きちんとした運転姿勢を取れる方を優先したんでしょうね。
足元スペースのためのインパネシフトではなく、デザインの為のインパネシフトということですな。

毎年恒例の群馬ニューイヤー駅伝はR2が走るのかな？

　　.-､　 _
　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　え−−い、ランナーはいいっ！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　| R2を映せ！R2の走りぶりを！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　　　　　',
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
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　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

俺はむしろ室内循環の切り替えのガチャガチャレバーを卒業して欲しかった。
他は結構ｲｲ線いってると思うんだが、あそこだけ20年前から何も進歩していない感じ。
今では小型車もボタン式が多いし、そんなにコストもかからんだろう。
オートエアコンとは言わんから、せめて･･･

>>296
勇気が湧いてきました。
ちなみに僕はボディ漆黒に内装ベージュの特注で
１月末頃納入予定

今週頭から嫁さんがRユーザーになりました
ちなみにRに13インチ履けました
ABSハーネスは前後とも干渉しないです
しそうな場合は、タイラップでちょいと引っ張ればＯＫです

皆さんもっと褒めちぎってくれ！
俺が頼んじまったことを後悔しないために。

にょろにょろはしるＲ２

>>300
おれは真珠に黒の内装にしようとしたら、
受注生産は約3ヶ月かかると言われ断念した_|￣|○

>>304
漏れも黒Ｒ内装アイボリーだが当初の納期よりも早くなったって言われた。
最初は2〜3月だったのが、>>300同様1月末だって。
結局みんながアイボリー内装頼むので、特注じゃなくなったみたい。
むしろ今なら黒内装の方が納期かかるかもね。
営業に聞いて見れ。

パーソナルユースというならば、後部ハッチウィンドウのみ開閉可
のパターンも追加してよかったんじゃないかな。また見たことはな
いけれど、後部座席側のウィンドウも開閉可・・・とかもね。

・・・デザイン上、R2では無理か。

>>304
「受注生産だと２〜３ヶ月かかりますね」
各営業マンはそう聞かされてるが、
実際は年内発注なら１月末前後らしい。
実際プレオの生産ラインと共有の為
Ｒ２＆プレオの売れ方次第だと思うが

本日、クマさんを、３個 ゲットしました。
ところで、レガシィ＆インプに、
スバル５０周年の特装車が出るみたいだぞ。
３月までの限定。

>>308
うちは黄色一匹だけだが

スバルの工場って業界で一番生産効率悪そう。

>>299
変えるのに結構力がいるあのレバーですか？
プレオの時もインプの時もあれは興醒めでした。

310
なぜですか

>>296
改良型だから怖いのですよ。
初期不良が。

内装アイボリーの方が人気あるのか・・・
俺アストラルブルー＋黒だから時間かかりそうだな。

>>296
それに生産ラインだって安定していないし。
だから、一年ほど待てと、、、

>>313
なんでだ？
熟成されてるから初期不良率は低いのは自明の理なんだが。

>>315
意味フメーイ
・・・もしかして釣られたか？

>>315
でもそんなことばっかり言ってたら
新しいくるま乗れないじゃないですか

ｒ２の立ち上げごたごたしてたから、買うのは今かと。

>>316
> >>313
> なんでだ？
> 熟成されてるから初期不良率は低いのは自明の理なんだが。
だから、あちこち設計変更しているから怖いのよ。


>>318
うん。乗れない。

>>320
気持ちはわかる気がする
特にスバルの場合

Ｓならまだましなのも真実･･･でしょ

>>321
理解して下さりありがとうございます。

パワーあってよかったよ。S
右側のピラーがちと木になるけど、おおむねOK。

>>312
他のメーカーと比べさせてもらうけど、三菱はカスタマーフリーチョイスなんて
やってるのに、スバルは受注生産だと納期まで相当時間がかかるらしいから。
しかも、オプションは好みで組み合わせられないし。これは素人の意見ですので。

>>322
おまいの貧乏性を理解する気はないが
待つんなら黙って待て。

こういうのは欲しくなった時が買い時だ。

何度も言うが
Ｓの漆黒サイドエアバック以外全部つけた
スターシールドとか言うコーティングまで･･･
コミコミ150マンだ！
安いでしょｗ

４年は待つかな
ＳよりすごくてＭＴ待ち

>>325
わたしは買いません。
もう少し熟成されてから考えます。

4年後には消費税が15%超えてるわな。

>>327
そのほうが賢明です。
そのころには新型車が出るかもしれませんが、、、

>>328
もう少し熟成されるころには
こっそり改良されちゃってるよｗ

>>325
こういうのは欲しくなった時が買い時だ。
とおっしゃいますが年改でどうしようもないくらいに
良くなってしまったら後悔しますよ。きっと。

その年改にも初期クレームあるんじゃないのｗ

>>331
そうなんですよ。
こっそり改良されちゃってる時に
購入考えます。
今の状態じゃとても買う気にならない。
まぁ、これは私個人の意見で
他人に押し付ける気は毛頭ないが。

>>333
そうなんですよ。
>>293はそれだとおもいます。
初期クレームが対応されてからが吉。

>>335
おまえほんとにせこせこ貧乏性だな
おんなにもてねーだろｗ
人生損得だけじゃねーぞ！
おまえみたいなやつはＴＯＹＯＴＡでも乗ってろ！

年改でディスクローター小径化＋４ポッド化で16インチ履けるようにしてくれ。
17インチスタッドレスはキツ過ぎるし、このままじゃ降雪地帯で売れないぞ。

>>337誤爆ｽﾏｿ

お前ら飛ばしすぎ。このままじゃタントスレを追い越すぞ。

>>334
いやいや、またその姿勢でご意見をば。
生粋のスバヲタ風意見の馬鹿より百倍マシ。
俺はスバヲタじゃないけど、
これからのスバルにはとても興味ある。
つーかR2、一年後にうちで飼ってみます。
と言うより、とにかく飼いたくて仕方ない。

>>336
ああそうだよ、せこせこ貧乏性だよ！
いまＴＯＹＯＴＡに乗っるぞ。

>>340
理解して下さりありがとうございます。

>>339
タントスレを追い越すぞ！
がんばるぞ！

工業製品のアタリハズレ言ってたらキリが無いと思うが。
特に部品数の多い車などでは初期も後期も関係ないよ。

>>343
わかったからお前はもう書き込まなくていいよ。
レスの無駄。

>>344
後期のほうが確実にハズレ少ないだろ
初期は全部ハズレってこともあり得るし

>>345
いやだね！そう言われると書きたくなる。
馬鹿だね。放置すればよいのにね。

>>346
禿同！

>>346
だからといってクレーム怖くて
「買うな買うな」じゃ話がすすマンコ

改良って商品力の強化と同時にコストダウンの目的もあるんだよね。
もちろん、コストダウンしても問題ないだろうけど。

>>348
「買うな買うな」と言っても買う人がいるので大丈夫です。
人柱になる人達が。

まあ「新型車に乗る」っていうのは、それはそれでいい気分じゃないか。
自分の乗ってる車のCMを目にする機会も多くて、なんかｳﾚｼｲ。
しかし、マイナーチェンジでフルフェイスリフト･･･だけは避けて欲しいかな。

>>351
禿同！

>>351
マイナーまで我慢したら直ぐフルモデルチェンジだじょ
スバルの場合２代目あるかわからんし

>>351
それそれ
それ書こうとしてた

たとえなんか不具合あってもそれには替えられん
なんもなければ儲けもの

さぁ、契約してしまった人柱のモルモットの皆さん！
じゃんじゃん使用レポートを書いてください！
こう書くと良い事しか書かないでしょうがね。

>>354
素晴らしいお方です。
なんて寛大な。

>>356
でも俺は買うとしたら少なくともﾏｲﾁｪﾝ2回後
プレオもD型買ったし

>>357
賢明な判断です。
と、こんな事かいたら営業妨害で捕まるのかな、、、

まぁ、レガシィも年改ごとに劇的に良くなるから
Ｒ２も期待して良いと思うのです。
プレオもそうだったしね。

つーか、スバルに限らず車はフルチェン直後に買わない方が良いと思う。

>>360
そうなんですよね！
私はそれを言おうとしてたのです。

レガシィの話で悪いけど、俺はBE5Dに乗ってるけどB型がよかったと思ってる。
やっぱり斜流タービンとファイナル比が、C型以降変えられちゃったけどね。
顔やカラーバリエーションもB型の方が好きだし、D型でも不具合はそれなりに出てるし。

まあ要するに、いつ買うのがいいかなんて人それぞれですよって。

>>361
だからそんな当たり前のこと
一生懸命かくなっつうことだよ

スバヲタの厨房率がわかるスレだな。

>>363
おっしゃるとうりでございます。
すみません、、、
ただ、そんな当たり前のことも分からない方が
スバオタには多いので、、、

まぁ、買うも買わないも自由ですけどね。

初期不良も個性と割り切れば
こんな問題たいした事ないしね。

新型車を楽しめるのですから。

試乗した
期待してたけど走りだして2分で帰って来た
以上。

>>369
そうでしょうね、、、
私は試乗していませんが。

おまえら上げろよ
恥ずかしがるな

じゃぁ、あげる。

>>372
おまえスバルの車乗ったこと有るのか？
今まで乗った歴代の車は？

みんな慎重だね。
おれは、新車に乗りたい。旧型はいや。
新車が出て即買えば、フルチェンまでの4〜5年は現行車。
せかっく車を買っても2年でフルモデルチェンジ、旧式になるのはいやだなあ。

でもマイチェンで旧式になると言われればそれまでだなあ。ww

>>374
とりあえず俺は3年乗れればいい。
乗り続けるか換えるかはそのときの状況しだい。

>>373
昭和５９年型レオーネ１．６　４ＷＤワゴンＭＴ
平成元年型ジャスティ４ＷＤＭｆ　ＭＴ
９５年型インプレッサリトナ１．６　４ＷＤ　ＡＴ
９７年型ヴィヴィオＭ300タイプＳ　ＥＣＶＴ
９８年型軽新規格サンバートラック４ＷＤ　ＭＴ
９９年型Ａ型プレオＲＭ　２トン カラー　４ＷＤ

まぁ、安いグレードしか乗っていないから
たいしたこと言えません、、、

アルツ♪　アルツ♪　アルツ♪　アルツ♪
アルツ♪　アルツ♪　アルツ♪　アルツ♪

俺は初代プリウスなんか積極的モルモット志願で飼った乗った潰した

>>375
うちは軽は必ず1回は車検を通すね。
2回目は微妙。
しかも5年ほど乗ってもで3万kｍいってない。
（嫁さんの買い物用）

スバル車は毎年必ず大きな改善があるから買いどき難しいね・・・。

トヨタとかはＭＣの時にフェイスリフトして、ちょっとメッキとか豪華装備付け足して・・・
ぐらいだから、まあ最初に買ってもあんまり存した気分にはならないけど。

>>378
あなたのように人柱を楽しめれば
私は一向にかまいませんが。
うらやましいです。

>>378
初代プリウスは良かったと思うよ。
センターメーターの充電とかの表示が俺の心をくすぐったよ。
友人が乗ってたけどうらやましかったよ。

>>374
皆慎重というよりか、すりかえようとしてるだけじゃない?
R2の事じゃなくて、殆ど一般論だし

>>383
確かに一般論だけど、
Ｒ２にも当てはまるのだ。

>>383
そーなんだ。
でも、うちはもうＲ２買ったし納車も終わったし・・・。
神社で御祓いしてもらった帰りにガソリンスタンドへ行ったら、みんな集まってきたよ。
「かわいい車ですね。」
「スバルの新車ですか？。」
とかいろいろ聞かれたよ。
良くも悪くもうれしいもんだよ。

Ｒ２のライバルは何になるのでしょうか。ミラ、ラパン、ＭＡＸそのあたりかな。

>>385
うらやましい、、、

指名買いじゃないかな？

もう、タントスレを追い越したかな？

スバル車は好きだけど、スバルって会社は嫌い。
ヴィヴィオのリコール隠し、その後の修理に言った際の、ディーラーの謝罪無し＆
当たり前のような態度は、忘れられない。
R2買うにしても、初期不良が改善された頃、せいぜい２年後だな。
その間に、他社にいいのが出れば即効で乗り換える予定。

>>390
あなたも正解だと思います。
ところで、ヴィヴィオのリコール隠し
ってなんですか？

>>390
ヴィヴィオのリコール隠しって？？？
リアのハッチのダンパー？

確かシートが走行中前倒れしてしまうと言うアレか？
鉛を入れてレガの車重を重くしていたという謎の行動もあったな。
どちらもうろ覚えだが誰か補足修正してくれ。

シートが走行中前倒れしてしまうのは
知っていたが、隠していたとはびっくり。

スバルのディーラーなんて軽の客なんて見下してるよ
儲けが無いからね
俺がいた当時はレガ、フォレ、インプ、並売のボルボ売らなきゃ怒られてたからね
整備も軽の客はゴチャゴチャうるせえって

元神奈ス社員

>>395
あの悪名高い神奈スね

>>395
やっぱりそうか、、、
そうなんだよねぇ、、、
なんとかならないかな。
あの態度。

>>389
1スレと３００レスくらい追い越していると思いますが

だから、ヤフーの掲示板にプレオ見に来た客が営業マンにバカにされたこと書きこんだ
そしたらそれを富士重の客相の社員が見て大騒ぎになった
そして小●原(営）の営業がえらい怒られたってこともあった
クビにはならないよ、社員に甘い会社だからね
使い込みがばれてもクビにならない所長もいたし

>>399
名乗り忘れた
元神奈ス社員ね

みんな。来たぞ。ガイシュツだったらすまん。
スバヲタは買うなよな。
↓

『2004年　軽自動車のすべて』
2002年 12月19日発売　定価：680円（648円＋税）
BOOK in BOOK ダイハツ・タントのすべて
試乗インプレッション／デザインインタビュー／メカニズム解説／使い勝手徹底チェック

BOOK in BOOK スバルR2のすべて
試乗インプレッション／デザインインタビュー／メカニズム解説／使い勝手徹底チェック

>>400は神奈川スズキ自販の社員です

>>401
買わない。芳香剤でも買うよ。

＞『2004年　軽自動車のすべて』
今ネット上でいくつか廻ってみましたがどこも品切れでした

>>402
俺等からしてみたらスズキの社員なんて、、、、ってとこかな？
アリーナの社員なんて完全に見下してたよ
先輩に転職してもスズキとダイハツとオート寒には行くなって

江東区役所の前にスズキとスバル並んでるんだけどさあ、
やっぱスバルは何かほっとかれるんだよな。
初めてスズキ入ったら全然態度良かったよ。
車はともかくディーラーはスズキの方がよっぽど上等だな。

どっちもどっちだな。所詮ディーラーの社員なんてね。

R2のそばにいってドア開けたりしてんのに誰も寄ってこねーし。
店員に断ってから座って見ようかと思ったけど、わざわざ呼ぶのも
バカバカしいからすぐ外出ちまったよ。

>>392-394
ここの http://www.mediawars.ne.jp/~scott/vivio/recall.htm
種別 リコール
届出日 1997年10月13日
対象部位 燃料タンク
>燃料タンクの燃料配管系統が詰まった場合、使用条件により当該タンクの内圧が上昇して
>燃料タンクが変形し、最悪の場合、プロペラシャフトと接触して当該タンクが損傷し燃料が
>漏れ、火災に至るおそれがある。

の事です。メーカーもディーラーも不良を知っていながら、車検や点検時に客には
知らせず、黙ってコソッっと直していたらしい。
俺は、知らずにずっと乗ってて発覚後にやっと直してもらった。嫌な思い出です。
メーカーからすれば、たいした不具合じゃないのかもしれないが、隠していたって
事とその後の対応が許せなくてムカつきました。

M程ではないが、当時は結構騒がれたから、もうこんな事は無いと思うが、
一度ついたイメージって言うのは、なかなかねぇ。車自体は好きなんだけど。

>>393
鉛を入れたのはレオーネだったような。
リコール隠しはBGのクルコンだったっけ？

特にメーカー出向の社員は最悪
出世と歩合稼ぐ事しか考えてないから

＞メーカーもディーラーも不良を知っていながら、車検や点検時に客には
＞知らせず、黙ってコソッっと直していたらしい。
＞俺は、知らずにずっと乗ってて発覚後にやっと直してもらった。嫌な思い出です。
前に叩かれた三菱だと
こっそり処置してた車には
こっそりGDICLUBスティッカァ貼って
こっそり識別してたんだよな。ああこわ。

スバルだとこっそりザパ鼻に換えてから出庫してくるとか

リコールだとかディーラーがどうとかもう分かったから
よそのスレでやってくれ。
スレタイ見ろって。

グレードが決められない…
RにしようかSにしようか
MTにしようかATにしようか
２WDにしようかAWDにしようか

普通は市街地だけど新しい車を機会に
遠出もしたい（盆地なのでどこ行くにも山越え）
雪はそんなに積もらないから
Sの２WDでいくかな…でもなぁ（以下ループ中）

>>415
そういう時は
買わないのが一番だよ。

>>415
無難にRの2WDのCVTにしておけって。

>>414
何となくスバヲタのせいじゃないかなとおもうんだが。
何でスバヲタはこうもageることに性急なのかな。

>>415
Ｒで十分。
AWDは必要なし。

ちなみにうちのはｉ。＿|￣|〇

>>417どうもありがとう
>>419＿|￣|〇 ヾ(´-｀；)

RのAWDのCVTの見積もりなどとったりしているのだけど
oO（Rって坂登るかな〜）とか
oO（スーパーチャージャーの効果はどうかな〜余分に金払う価値あるかな〜）とか
ぐるぐる考えてしまってね…

所詮軽の力だというのは重々承知してはいるけど

>>393
鉛はレオーネだね。
量産時に運輸省に届出た重量よりも軽くなってしまったので重量合わせに入れたみたい。

>>420
SにしてもRにしても豪雪地帯でなければ2WDにしとけ。
AWDにしても重くなるだけだからな。

>>420
凍結路を走ることが無いなら2WDで良いかと。

Sはパワーよりも7速CVTの楽しさがあるよ。
CVTで回すならSの方が楽しいんじゃないかな。

S CVT 2WD プリズムブルー・メタリック＆オフ・ブラックで契約しました。
納車は2月になるかもしれません。
成約プレゼントのミニカーセットはあまり出来がよくないですね。
時節柄カレンダーが欲しかったのですが、ないとのことでした。
昔、飛行機のカレンダーをもらった記憶があるのですが、今は作ってないのかなあ？

"7速CVTの楽しさ"がわかる人、何処が楽しいか教えて！
試乗してたけど、その範囲では何が楽しいかわからん。

>>425
一回二回試乗したぐらいじゃわからんだろ。
買った奴のインプレを待て。

>>425
プレオの場合，使ってるﾔﾂは極少数
別にｱﾚは無くてよいとおもう

R2だとインターフェイスがかなり良くなってるぽいから
使えるかもね

>>426
Sの納車ってずいぶん先じゃないのか？

スーチャに７足ＣＶＴなどとゆう余計なギミックをつけていない、
レギュラーガス仕様のグレードを出して欲しい。

むしろバブリーに全部大盛で

>>429
２００万円コースかな？

ところでなんで2WDとAWDと混ぜて書くの？

2WDと書くなら4駆は4WD
AWDと書くなら2駆はFWDと書くのが正しいのでは？
なんかスレ見てると中と半端な気がする

>>431
このスレというか、ﾇﾊﾞﾙがそう表記してるから。

大盛ﾂﾕﾀﾞｸﾈｷﾞﾀﾞｸｷﾞｮｸを「贅沢品」だと思ってるのは誰だぁ〜！（w

FWDってｶｺ（・Ａ･）ﾜﾙｲからイヤ。

R2S最強

>>433
ノ

今度の休みに試乗しに県庁所在地まで逝ってきまつｗ
はぁ・・・。県庁所在地まで行かないとないとは。なんて田舎なんだ。
ついでにラストサムライ見てくるかな・・・。

色は何色が人気？

>>437
私がつかんだ情報によると
1、パール
2、シルバー
3、黒

参考にしては
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014500.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014505.html
http://allabout.co.jp/auto/compactcar/closeup/CU20031220A/index.htm

この独特なデザインに、白や黒やシルバーはちょっと・・・って思わないのかなぁ？
漏れだったらモノクロよりカラフルな色を選ぶけどな。

白や黒や銀を出さなかったら、お客からクレームがつくのでは・・・

>>440

白は別に変とは思わんな。
銀は微妙だが。

スレ違いだけど、新型クラウンのボディカラーって、見事に白、銀、黒ばかりだな。

>>439
参考になりました。
Ｒがメイングレードだから仕方ないけど
Ｒ誉めすぎじゃない？
試乗してきたけど
アクセル踏み込んだ時の振動と加速の悪さに失望。
で、Ｓにしちゃったんだけど
間違いですかね。

燃費を気にする人もいるだろうけど
エコランしなきゃＲの燃費もＳと変わらない気がするんだけど

>>440
別に黒も変じゃないどころかカッコイイと思うけど。
チミがどんなイメージなのか知らんが、
漏れは和製ランチャイプシロンやシュペールサンクのイメージなのだ。
だからシックな黒が良いのだ。

>>445
同感
あのかたちだからこそ黒がかっこいいと思う。
つーか、黒買った。

黒は汚れ目立つので・・・。
かといってあの面で白や銀はちょっと。

モノクロ色はセダン用ってイメージあるよ。
まぁ黒は高級感があって良いとは思うけど、
ピカピカに磨き上げられた状態でならという条件付きだな。
でも街で見かける黒い車は皆汚いからｶｺ（・Ａ･）ﾜﾙｲと言うイメージが強い。

>>448
黒はDQN御用達というイメージが・・・

>>443
新型クラウンいいなあ。

カラー投票時にあったグレーが個人的には一番好きなんだけどな・・・
あとはプレオにあったマンダリンイエローも似合いそう。

あのカッコ悪いグリル周りが
黒だと誤魔化せる

黒は親が絶対だめと言ってた
暗いとわかんないだってさ

軽は膨張色の方がいいんでないかい？

今の軽はでかいし
そんなにでかく見せても所詮軽だし

メーンカラーは膨張色のほうが勿論いいだろうけど、
黒を無くそうという理由にはならないだろう。
一定の需要はあるんだから。

改良入ること期待してるのがいるみたいだが、一体何年後か。
改良入る前に原価低減入るでしょ。
今買っとけって。

ワックスを塗って濡れたなツヤの黒は確かにイイな(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

・空色　・菫色　・杜若　・真珠　・漆黒　・雪白　・向日葵　・純銀　・瑠璃　・紅　・松葉色

R2の色の呼称はこんな感じらしいね。なんだかいい感じ。

　ライトパープル・オパール色なんて言われてもイメージ湧か
ないし、最近の英語流行に一石を投じるボディーカラー表現
だとおもう。(もちろん正式名称は英語なままなんだが…。)

色が決められん
色がたくさんでてるサイトしらん？

スバルしずかに梢を渡りつつありと
はろばろと美し古典力学

またスバヲタがキモイスレになってきた。。。

>>462

良いではないか。
色の呼称についての話題はいい感じだわな。

「星は昴（すばる）、彦星（ひこぼし）、太白星（ゆうづつ）、よばい星少しおかし。
尾だになからましかば、まいて。」【枕草子】

清少納言もスバヲタだね
車はどうか知らないけど和心のある社名は(･∀･)ｲｲと思ふ

>>459
マーチが提唱した、コンパクト車カラー展開の向こうを張っているのですよ。
（アレって実はフランスの色パターン）

プレオ海苔IDR2だよあげ。

マーチの追加新色予定のイエローのイメージはバナナだってどこかで見たことあるような。
まぁ、マーチは明るめの色はどれでも似合いそうだが。

Ｒ２のイメージカラーは杜若だが、菫でも良かった気がするなぁ。
俺はＲ２に黒系はあんま合わん気がするのぅ。
丸っこいカタチからしても暖色系やちょっとハデ目なのが似合ってる感じ。


黒は夜間の事故率高いらしいぞ。気をつけてな。

age

寝るるる

原価低減はゴールデンウィーク明けにはあるだろうね。

無理してＨＩＤ選ぶ必要あるのかな？
ＨＩＤ車乗ったことないので

>>434
AWDも充分ｶｺﾜﾙｲぞ
年輩者だとAWDてなんだ?といっているし
日本で売るなら4WDと表記すればいいのに

４ＷＤ　パジェロとかのイメージなんだよな

みなさん、レスありがとう。
瑠璃が人気かと思いきや、純銀と黒が上位。
白も真珠＞雪白なんですね。
参考になりました。

12/8の発表の日にﾌﾞﾙｰSを契約しました
最初は年内に間に合うかもといってたのに、いつになるか分からないとのこと
せめて何月ぐらいか教えろよ

関係ないが、コペンは最初黒があったけど一年で廃止された。

>>470
「普通のライトより見やすい」程度。
夜乗ることがないなら無意味。

>>474
俺も最初いつになるかわからないといわれたが
昨日聞いたら多分1月中にはと言ってた。

＞ワックスを塗って濡れたなツヤの黒は確かにイイな(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
数ヶ月もすれば、艶の奧に蜘蛛の巣のようなワクス磨き傷が綺麗に浮き上がって見えて萎え萎え

>>無理してＨＩＤ選ぶ必要あるのかな？

明るいよ
でもノーマルで十分だと思う。＋五萬は高い。

しかーし、ルックス的にHIDじゃ無いとカッコ悪い

昨日買ってきた ムック 軽自動車のすべて を読んでる。
R CVT試乗記では回転落ちの悪さが指摘されてるね。
「街乗り時のエンジンブレーキの効きを重視した」とメーカーは説明しているらしい。

CVT車100km/h巡航時のエンジン回転数：R 3,750rpm S 3,000rpm

ボディカラーだけど、発売前のスペシャルサイトにあったカラー人気投票、うろ覚えの
記憶だが、マーチにあるゴールドっぽいオレンジとガンメタルが没になってるね。
ガンメタに投票した俺としては、逝きつつ、的を得た試乗レポでも探してみるよ。

>>479
１００キロ巡航Ｓで３０００rpmってかなり低いね。
ちなみに新型ライフターボ３４００rpm
初期型パジェロミニ５０００rpm
ちなみにライフターボ１００キロ巡航時みかなり静かですが、パジェロミニは
エンジン回転数高くて爆音ｗ　とても高速乗り続けようという気はおきません
Ｓのってみたいなー。ちなみにＲは爆音ぶりで乗った瞬間問題外でした。

　　　　　 _.. .,,....,,_
　　　　 ／::　　　::ヽ　　
　　　 /::　＿;:　,＿, i
　　 /:: 　　　r_ 〉､.　｝　　<ちょっと通るﾃﾞﾅｲﾉ。
　　 |::　　　:/-‐, i　ﾉ
　　 |:: 　　　　"　/ ⌒ヽ
　　 |::　　/|::. 　 |　´_ゝ`）
　　 |::　/　 |::　 | 　　　/
　　/:: /　　 |::. |　/|　|
　/: _/　　　 |:: | /　| |
　i::_ﾉ　　　　i:_.j.j　　Ｕ

今
ライフ　ＮＡ
ワゴンＲ　ＮＡ
Ｒ２　各タイプ
試乗してきた
ＮＡではやはりライフが静かだし、加速も良い
アクセル踏み込むとすぐにキックダウンで
ガッツンって感じが気になったが･･･
ワゴンＲは静かで自然な加速感はあるけど物足りない運動性能
体感的にスピード出てるようで実際は意外と出てない感じ
Ｒ２のＲは加速時暴走族並の爆音。高速巡航には結構対応しそうなんだけど。
音や振動以外は走りの面でicvtのできは結構いいと思った。
でもやっぱりＳがよい。ほとんど別ぐるま。
機会があったら他社のターボにも乗ってみたい。

cvTｍはよくも悪くも癖あるからねー

すまんが、今回はちょっと聞いてみたい。
どうしてスバヲタはスバヲタになってしまったのか？
なぜスバリストでありたいと思うのか？
お聞きしたい。
俺も車ヲタだが、
そんな俺からしても
スバヲタは何だかキモインダよ。
大袈裟なんだよ。古典まで持ち込んでくるし。
勿論いいんだよそういう切り口があったとしても。
でも、いつも盲目愛のごとく
堂々と語り続ける辺りの香具師が大杉君でとてもキモインダよ。

>>484
スバヲタがいなくなったら
スバルの車買う奴半減だよ＝スバル破綻

スバヲタ＝スバル　なんだよ。
おれはスバヲタじゃないが
身内にスバル社員がいるから
仕方なく買わされてる

実車をディーラーで見てきた。
写真で見るよりカッコよかった。
次世代軽として良い感じ。

しかしながらプレオRS乗りから言わせると
オーバーヘッドコンソール＆マップランプが無いのは残念。
それとリアシートのリクライニングレバーが
ストラップに変わっていたのがちょっと嫌。
つうことで年改を期待しよう。

>>324
オプションはそのうち組み合わせ自由になるよ。
何時になるかは知らんが計画は進んでいる。

>>482
ライフもワゴンＲもＮＡとターボは別車ですよ。特にライフの低回転から加給
するターボは秀逸かつ、ワゴンＲのマイルドターボと違ってパワーも十分。
そんな漏れはＲ２のＳ試乗車にはげしくのってみたい。
Ｒ２のＲには乗ってみたが、加速時の爆音ぶりに閉口。絶対かわん。

>>488
Ｓはいいですよ
ターボと違い低速から滑らかな加速、そしてトルク感
Ｒとは基本的にエンジンの余裕が違うから
がんばってます的なＲの爆音はほとんど無いです
しかし基本的にCVTとSCの音は不快と感じる方もいるかも

おとといネットでカタログ請求したけど、まだ来ないよ。
休みの日だからかな？　2日ぐらいで届くモノかと思っていたけど。

ライフターボ乗りました。パワーも必要十分でした。
バイパスで少しとばすことができたのですが、
走行性は少し物足りなかったかな、、、程度です。
原因はたぶん13インチのタイヤかな。
ターボぐらい14はけばいいのにとｵﾓﾀ
結局、運転の楽しさでＳにしました。
Ｓじゃなかったらekスポにするつもりでした。

>>490
性急杉る請求君だな

内装の質感については
Ｒ２が段突だとおもった←高価だから当然

ライフは無理して高級感だそうとしるのが
ばればれで安っぽいプラモデルみたい。
減低大変なのは分かるけど･･･
かえってワゴンＲのシンプルな感じのほうが
好感もてたなぁ
ちなみにワゴンＲにもベージュ色が今更追加されるそうです

>>489
Ｓ良さそうなんだけど、いかんせん値段高杉。ＦＦで１３０万値引き少ないし
トータル１５０万コースはきつすぎる。
ライフだと全グレードターボ自由に選べる。ちなみに見積もってもらってら
Ｃターボで込み込み１０５までいったんで激しく悩む。
装備てんこ盛りのＲ２　Ｓは満足度も高そうだけど値段も高い。装備Ｉと同じで
いいからスーパーチャージャー付きほしかった。ライフと同じでプラス１０万位希望。

＞内装の質感については Ｒ２が段突だとおもった
同感。
スバル＝機械は良いが、デザイン・内装の質感はダメ
のイメージだったから、R2の出来のよさにはかなり驚いた。
隣に置いてあったレガシィの内装も良かったし、スバルのデザイン改革は
エクステリアに関しては？？？だが、内装に関しては成功してるんでないの。

発売当初から値引きを期待するのは無理でしょう。
そんなことするつもりなら、半年一年待って交渉したほうが
いいのではと常々思うのですが・・・

Sはねぇ、レガシィGTみたいな加速感なのさ。
絶対的なパワーはともかく、80km-hくらいまでだったら、いつのまにか
でちゃってるって感じでつ。
ライフやﾜｺﾞRのターボはしらんが、ムーブなんかは、R2とくらべたら、
どぇりゃ〜ﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞだよ。ﾏﾀｰﾘ味付けのタントも。

>>493
確かにシートはいいけど、インパネ周りの質感に関していえばライフが上と思うよ。
Ｒ２のインパネは見た目はいいけど、実際に操作すると破綻がみられる。
まずインパネシフト周り無駄にでっぱり過ぎてる。シフト動かした時の感触が安っぽい
（ムーブ、ワゴンＲよりはいい）
問題なのはエアコン操作する時の干渉、インパネシフト邪魔でパーキング時実質操作不可
ライフは全然高級とは感じんが、色使いと実際の操作のタッチ、操作のしやすさでＲ２より
上と感じる。

スレ違いだが今日タント試乗してきたよ。直前にＲ２のＲ乗ってきたからなのか
意外と静かに感じた。出足もおもったよりいい。ただカーブでのロールがはげしく
背の高い車痛感させられ、運転してて楽しくない。
Ｒはエンジンの伸びがいいだけに残念。回そうと思う前にうるささにアクセル
もどしてしまう。Ｓにはげしく期待。

>>1-498
スバル社員ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

>>496
確かに半年１年まてば値引き緩むが、やっぱり車は買いたい時に買うのが一番
だたＲ２に関しては値段高すぎなのに値引きもかなり渋い。他メーカーと装備
同じで１０から２０高いのでは話にならない。

>>498
質感は
人それぞれこのみがあるからね
あのインパネ周りのメッキ処理はお粗末な感じがしたんだけど

シフトノブに関しては
Ｒ２はノブ操作重視
ライフは居住性を考えて
あの位置なんだろうね
Ｒ２側から言わせれば
胴長のおれでも
ノブ操作する時
腕を伸ばさないと操作しにくい感じがしたなぁ
他メーカーのコラムの方がましな感じが

502の一番上と下ははライフのことね
説明不足すまん

>>499
タント
同じ価格であの広い空間。
損得で考えたら間違いなくお買い得なんだろうね
走りを気にしない庶民の奥様方には

Ｒ２Ｓ頼んできました。同様激しく期待

>>502
ライフのインパネシフトはハンドルのすぐ横にあるけど、フロアシフトに慣れてる
人かな、私はコラムシフトに慣れてるんで全然違和感感じなかったです。
フロアシフト風の操作性にこだわったですかね。
シフトノブの質感（各ポジションに移行するときの節度感と剛性感）はオデ並の
ライフに較べると、Ｒ２もがんばってるけどいまいちかな。
メッキ処理はお粗末というより、ちと明るめの色でピカピカしてるんで中途半場
高級感を増長してる気がする。
エアコンそ操作性はどう？あの操作性の悪さでジャプうたれ、Ｒの爆音ぶりでＫＯ
された感じでした。

＞メッキ処理はお粗末というより、ちと明るめの色でピカピカしてるんで中途半場
高級感を増長してる気がする。

確かにそんな感じだね

Ｒ２のエアコンの操作性に関しては個人的に気にしない方かも、俺。
Ｒの爆音は確かに我慢できんね。
Ｒ頼むつもりでいってＲとＳ試乗してＳに決めちまった。
殆ど衝動買い

爆音すると言う人、気にならないと言う人、両方いるけど、どうなんだろ。
何か基準になるようなものないかなぁ？

>>507
あのＲの爆音ぶり気にならない人はいないとおもうけど、もしかして同じＲでも
個体差激しいのかもしれんね。ただ私の乗った試乗車は嘘偽りなく爆音でした。
あの試乗車のせられて気にならない人いるとかそういうレベルでないよ。
試乗車といえば発売日で用意されてたものだし、ライン立ち上げてすぐ完成した
車だから個体差はげしいのかな？試乗車と実際購入して来た車の個体差語ってく
れる人情報求む。

Ｒばかり言われてるけど，iも結構な騒音だったぞ

Ｓを今日契約してきた。納車は２月だって。

Ｓも加速時は結構うるさいな、と思った。
アイドリング時は静かなのにね。

それより、軽で１５インチはやり過ぎなのでは？
オートバックスで在庫ないよ。値段を聞いたら
結構タイヤ高いのね・・・。

俺が試乗したＲはアイドリングは静かで
アクセルをぐっと踏み込んだ瞬間にぶるぶるぶるって
加速もその爆音についてくれば心地よい爆音なのかも知れないが
残念ながら鈍加速、心地よいものではなかった。

r2考えて居るんだけど試乗できずに年末を迎えた。
やっぱ爆音が気になるね。
街走っているスバヲタな人の車の音聴いていると、
スバヲタって音が静かじゃない方がいいとさえ言う人がいるんではないかと思います。

つーことで、
開発も静粛性についてはむしろ余計に無頓着なまんまに
R2を作ってきたのでは？という憶測をして、
期待せずに試乗してきます。
今度の土日あたりにでも。

レガもR2もアイボリーに限っては
内装の雰囲気が良いなと思います。
元ヨタヲタのおれとしては、今のヨタよりその辺りはスバに興味あります。

プレオと比べた場合はどうなんだろう？＞爆音

プレオと比べると音はどうかなぁ？

プレオの場合五速ミッション車だと引っ張ると
どうしても音は五月蠅いけど、五速でまったり
走る段階になると静かになるよ。キューンという
微かな吸気音も聞こえるぐらい。(NA車)

R2いい感じなんだけどなぁ。5MTのデザインが欝…。

>R2いい感じなんだけどなぁ。5MTのデザインが欝…。
禿しく同意・・・。あんなのデザインぢゃない・・・。

うーむ　そんなにどうしようもねえのか　Ｒ　は
デーラーに行ったら　やたら営業さんがすすめてたが
試乗すればよかった‥

>>512
残念ながらレガ等の心地よいエキゾーストではなかった
エンジンのノイズっぽい感じ

Ｒのエンジン、そんなにウルサイかなぁ？
俺が試乗した限りでは爆音とは思えなかったし、エンジンの回り方もそこそこいい感じに思えた。
騒音で言えばロードノイズが一番ひどい。ガーガーと室内に侵入してきて困ったよ。
この前後席に乗せてもらったマーチがかなり静かだったモンで気になりました。
足回りはイイね。こういう乗り味なら俺でも酔わないかな。

>>494
105万か。それは、悩むなぁ。
Sは、小型車かそれ以上の値付けだから、出来がイイのは当たり前の
ような気がしてきた。良い車には違いないだろうけど、お買い得感は薄いな。
軽にこの価格をつけるなら、スタイルかなにか、他と明らかに違う点が
ないと、二の足を踏んでしまうなぁ。

>>518
私の乗ったＲはロードノイズは気にならなかった。それより、エンジン（ＣＶＴ？）
の加速時の爆音がすごかった。巡航時のロードノイズは静かではないが、まあ
１世代前の軽の平均レベルだとおもう。もちろんライフよりはかなり劣る、ワゴンＲ
若干劣る。ムーブ、ミラと同等レベル。
やはり個体差はげしいのか？遠くのスバルディーラー試乗しにいくかな。

>>520
激しく同感
町のり限定だと同じうるさいならiの方が気持ち良く乗れると思った

やっと今日、R2（i）でお出かけしました。
ホームセンターまで、行きは嫁、帰りは私が運転しました。

あらためてステアリングが軽いと思った。
気のせいかな？最初、ハンドルをきり過ぎてふらついた。
後方の視界は気にならない。

イイ
50km〜80kmの速度での走行はいいですよ。
ブレーキはヴィヴィオとは比べ物にならないくらいイイ。
シートがいいですね。適度な硬さとヒップポイントの高さが私好み。
オーディオはもちろん純正のいちばん安いやつだが、満足なレベル。
スピーカーがドアでなく、ダッシュボードについているからだと思ふ。フロントウインドウが傾斜していて奥行きがあるから
距離がとれているからかな。
水温計がランプなのはいいかも。無駄な暖機運転はなくせる。

イクナイ
確かに爆音ですね。特に発進時。低速のトルクが足りないね。
したがって、0→40km/hの発信加速は重いですね。
ルームミラーの位置が悪いかも。
取説を入れるところがない？です。ドアのポケットやダッシュボードの棚はイヤだし。


近所での買い物用とか子供の送迎用ならｉでじゅうぶん。値段は高いけど＿|￣|〇
遠出とかするならＲかＳだろうね。

>>522
納車おめでとうございます。シートの合う車って気持ちいいですよね。それだけで
運転楽しくなってくるね。
Ｒ２ハンドル軽いですか？家に嫁さん用の新型ライフのほうがもっと軽いですよ。
んでもさらに上手発見しました。あのタント、嫁さんのライフ以上に軽いです。
軽いハンドル好きな私でもちょっと軽すぎってほどの軽さでしたよ。
水温計はべつにいらないですよね。私は暖気運転せず、エンジンかけて即発進ですよ。
もちろん最初はまったりはしりますが。
低速トルクないのは４気筒なんで仕方ないのでは、回転はスムーズだけどね。
Ｉも爆音ですか、予算的にはＩしかかえないんですが><

>>522
取説って車検証と一緒に入らないほど大きいのですか？
車検証収納スペースならカタログ２３Pに載ってるけど

ふーん。
車検証収納スペースも分からないで
買う人がいるんだぁ。
ちょっと驚き。

買う買わないとは関係ないんじゃ？

いや、買うなら、車検証収納スペースくらい
確認する慎重さがほしいね
。

座席のしたに引き出しを積んでそこに入れるとか。
ヴィヴィオの時は助手席下にカセットとか色々入れて
た。結構便利。タ

>>523
>>予算的にはＩしかかえないんですが><

ＳとかＲ買った人がうらやますい。
セカンドカー（嫁さん用）としてはiが限界。
i-CVTでABSとスモークガラスとフォグランプ付けたら・・・。
あと、スタッドレス・・・。
もっとも、俺がローンで300万以上の車を買わなければ、Ｓを買うことが出来るけど。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>524
取説の大きさはA5かな。
車検証収納スペースには入らなかったよ。厚みがあるからかな。
それとも入れ方が悪いのかなあ？？。
納車のときはドアポケットに入ってた。
その下のグローブBOXにも入らなかった。
今は棚に入れてある。
明日もう一度確認してみるよ。

>>525
試乗したときは、車検証収納スペースは気づかなかった。
今日出かけるときにユーザーガイドみたいな薄っぺらいカラーの小冊子で車検証収納スペースの場所を
調べたよ。（笑

>>527
試乗マニアな漏れだが、車検証入れのスペースなんか確認したことなんてないぞ！
小物入れの使い勝手確認するが、車検証入れのスペースなんて気にしたこと無い。
ちなみに車検証なんてダッシュボードにいれるのも邪魔なんでスペアタイヤと一緒
にほうりこんでるよ。点検時しかどうせとりださない。

>>530
だめだよ！
いつでもすぐ取り出せるところに置かないと。

スレ違いだけど、インプレッサの50周年記念車が126万〜だって。
http://www.subaru.co.jp/impreza/imp_50th/index.html
R2考えてたんだけど、予算的にはこっちもいけちゃいそう
装備もよさそうだし･･･うーん、悩む。

>>532
確かにすごいよね。このラインナップ！

>>525
＞車検証収納スペースも分からないで
＞買う人がいるんだぁ。
＞ちょっと驚き。
そういう方が普通です。一度車買えばその感覚もわかるよ。
ただ、R2は全国ディーラの車検証入れの大きさを調べてあの大きさに決めたらしいな。
できるだけでかくしたが、入るかどうか試してみたということなんだろうけど。

>>530
車検証置く場所、俺も似たような感じだ。
トランクのなかのサイドポケットか、それがなければ、
やっぱスペアタイアの上だな。
点検出す時は、サービスの人に自分で手渡すから今のところさして問題無いと思う。

>>529納車済み
ちなみに値引きはどれほど逝ってるみたいだ？
試乗程度でエンジン五月蝿いという噂が幅を効かしているが
実際のところ、落ち着いて使ってみてもやっぱ騒々しいわけ？
何か他の車と比べてその辺りを語ってくれ賜え。

>>534
> >>525
> ＞車検証収納スペースも分からないで
> ＞買う人がいるんだぁ。
> ＞ちょっと驚き。
> そういう方が普通です。一度車買えばその感覚もわかるよ。
> ただ、R2は全国ディーラの車検証入れの大きさを調べてあの大きさに決めたらしいな。
> できるだけでかくしたが、入るかどうか試してみたということなんだろうけど。
>
> >>530
> 車検証置く場所、俺も似たような感じだ。
> トランクのなかのサイドポケットか、それがなければ、
> やっぱスペアタイアの上だな。
> 点検出す時は、サービスの人に自分で手渡すから今のところさして問題無いと思う。

、、、すみません、、、わたし、もう、２台ほど買っているんですけど、、、

>>532
毎年春の税金払うのが苦にならないのと、小さい車でなくちゃイヤというのであれば
インプのほうが激しくお勧めですよ。
私前モデルインプワゴンＣＺ乗ってましたが、水平対抗エンジンの低いマウント位置
のおかげでコーナリングメチャ楽しいです。最安グレードでしたが、タイヤキュルキュル
慣らしてたのしんでました。欠点というと他メーカーの同排気量と較べると、低速トルク
が不足気味、燃費悪い、ＭＴの感触が悪いかな、モデルかわったからだいぶ改善されたかな。

>>SqDp+ICi
何いちいちコピペしてんだよ。
こういう香具師がスバヲタなんだよ。
異端系マジレス派。
買った２台がどんな車だったのか教えろこの際。

>>538
> >>SqDp+ICi
> 何いちいちコピペしてんだよ。
> こういう香具師がスバヲタなんだよ。
> 異端系マジレス派。
> 買った２台がどんな車だったのか教えろこの際。

だってスバオタだもん！
文句あるか！
文句あるやつはかかってこんか！
(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!>>538

>>SqDp+ICi
こいつやっぱりやばいよ。こういうのがスバヲタって香具師か？

>>536
>>530
だめだよ！
いつでもすぐ取り出せるところに置かないと。
なぜ？どうせ点検ときしか取りださないのでは？説明書読む１週間くらいはダッシュ
ボードにいれるかもしれんが、あとは必要ないとおもうんだが。

>>541
そうだよ。正解！
こういうのがスバヲタ

>>542
なに、釣られているの？
馬鹿。

>>SqDp+ICi
みたいなのがいるから
スバル車のスレはいつもage状態なんだな。

スバルスレが乱立の上に無意味に上がりまくるという展開は
此処でも繰り広げられてしまうわけですか？
俺も無意味にageてるわけだが。

今日はたくさん釣れたなぁ、、
おもしろい、、、

>>545
正解！

車検証の置く場所なんてどうでもいいよ。
ああ、おもしろい、、、

せっかくここのところ良い流れだったのに。
実車のインプレもこれから増えるだろうに、
つまらんことで噛みつきやがって。
これだから狂犬は度し難い。

あげろ

>>SqDp+ICi
お前だけだ。
必死なのは。
明日終業式だろ？もう寝ろ。
車本当に持ってるんなら
愛車の車検証サイズと収納スペースでも実測してこい。
何にしろいちいちレスしなくてもいい。お前はおもしろくない。

でも、どうしてメーカーはわざわざ車検証スペースをつくるのかな？
やっぱり、いつでもすぐ取り出せるところに置いて欲しいから
じゃないのかな？

>>535
値引きは10万はいってない。内緒♪〜
買ったところは、ディーラーじゃない。親も含めてつきあいがあるところで買ったので、
下取りとか、スタッドレスもけっこうサービスしてもらってるから参考にならないと思う。
試乗は、そこが取引してるディーラーへ一緒に行きました。
軽の値引きの相場なんてわからへん。マーク�Uは30万＋αでした。売れてねーのに、強気だったなあ。

>>実際のところ、落ち着いて使ってみてもやっぱ騒々しいわけ
「軽自動車ってこんなもんだと思うよ。」というレベルだね。みんな、贅沢だよ。クラウンでも買いなよ。
ＣＤかけて楽しくドライブしてきましてけど。
坂道も普通に走るし・・・。

エンジンがうるさいというより、CVTだろうね。
以前乗ってたのは、ヴィヴィオです。
>>126　>>135参照
音はあんまり変わらない。においも。

他の軽はほとんど乗ったことないからなあ。
普段はマーク�U乗ってます。
ワゴンＲにはじめて乗ったとき、うるさいと感じました。

>>551
べつに、おまえに楽しんでもらおうと思っていないよ、、、

って優香、クドくね？

>>551
実測したぞ。文句あるか！

愛車ヴィヴィオの車検証＆説明書ケースサイズ
たて２０センチ　よこ２８センチ　高さ２センチ

収納スペース
たて１５センチ　よこ３０センチ　高さ３センチ

収納スペースに車検証＆説明書ケースが５センチほど
はみ出る形になるが、グローブボックス内に収まるので
問題なし。

>>553
軽の値引きの相場って５万から１０万位。普通車と違ってあんまり値引き無い。
Ｒ２は出たばかりだから、３万から５万が普通とおもう。１０万超えたら特上クラス。
私も昔初代ワゴンＲ乗った時、うるさいし、ロードノイズゴーゴー言うし、走らないので
軽なんか買うもんかとおもいましたが、新型ライフターボ乗って目から鱗状態でした。
騒音がコンパクトカー並かそれ以上、低回転から効くターボだから、出足もいいし全然
遜色ない、室内も必要十分。ならコンパクトカー買う必要全然ないし、税金安い、小回り
効く。んで初めて軽自動車購入迷い中です。
Ｒ２デザイン気に入ったが、騒音が気になりすぎて決断しきれない。
このままではライフターボかってしまいそう。誰かＲ２の良さ宣伝してくれ。

音で車買うんだったら、ライフ買えば？

＞車検証の置く場所なんてどうでもいいよ。
ホラ。
一番拘っていた香具師が自分の発言に無責任な態度をとっていますよ。
これだからスバヲタは

Ｒ２ってボンネットの裏に吸音材とか貼ってあるの？

>>559
だってスバオタだもん！
だからなんだっていうの？

>>559
また釣れた、、、

でも、どうしてメーカーはわざわざ車検証スペースをつくるのかな？
やっぱり、いつでもすぐ取り出せるところに置いて欲しいから
じゃないのかな？

またそれかよ。
さっきどうでもイイって逝ってたじゃないか。
これだからスバヲタは

でも、どうしてメーカーはわざわざ車検証スペースをつくるのかな？
やっぱり、いつでもすぐ取り出せるところに置いて欲しいから
じゃないのかな？

>>557
うちの値引きは新車としては上々だな。

新型ライフターボってよさそうだね。
Ｒ２の試乗はしてきたんだよね。

俺（嫁）がR2選んだ理由はデザインだね。
内装も良かったし、ドアやリアゲートも高級感があった。
ワゴンＲみたいな背の高いのはキライ。MAXとかアヴィとかも見たけど・・・。

>>560
なかったと思う。でも縁に、ゴムのパッキンがあったような。



スマン。おれが取説が入らないと言ったばかりに。

べつにどうでもいいが、
どうしてメーカーはわざわざ車検証スペースをつくるのかな？
やっぱり、いつでもすぐ取り出せるところに置いて欲しいから
じゃないのかな？

>>566
そうだ！お前が悪い！

>>566
そうだ！お前が悪い！

スバルジムニーで『んぐぁー！！！』という音に耐えてきた
ワシにとってはＲ２・Ｒも静か静か
やっぱり内装の良さが気に入ったね。特に一体型のオーディオ
これならドライブも楽しいだろうな

スバルジムニー

>>566
そうだ！お前が悪い！スバルジムニー

室内のドアハンドルはもう少ししっかり作れなかったんかいな。
車に乗ったら絶対に触るところなんだから…

スバルジムニー

>>570
この程度で内装の良さが気に入ったね。
なんて、、、スバルジムニー

＞どうしてメーカーはわざわざ車検証スペースをつくるのかな？
＞やっぱり、いつでもすぐ取り出せるところに置いて欲しいから
＞じゃないのかな？
その通りだ。いちいち「お客さんは車検証何処に置いてます」
なんて入庫の度に聴いてもいられんからな。
お前が
＞べつにどうでもいいが
と一度は言ったその気持ちで済むようなことだ。
車検証の場所確認しないで買うヤツがいるなんて驚きみたいな
ちんけな態度をとった時からお前は仕方ない。
これだからスバヲタは

>>570はまだ買ったわけじゃなくて試乗の時のハナシだけど；；；
今はアクセサリーカタログ見ながらあーだこうだと…
欲張るとどんどん高くなるな…財布が…

スバルジムニー

思わず吹いてしまった

>>576
ちんけな態度ではない！
本当に驚いたよ。
まじで？

例えばアウディＡ４辺りの内装は隅々までしっかりと作られていて、デザイン自体はそこそこだけれども与えられる印象は非常に良い。
Ａ４と比較されるととＲ２は苦しいね。

スバルジムニー
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

>>580
Ａ４と比較するなよ、、、

スズキヴィヴィオ

4気筒で山林へ

>>582
もしスバルの軽の内装がＡ４に勝るとしたらそれはそれで素敵な話じゃありませんか？

スズキヴィヴィオ
スバルジムニー
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

>>582
名前が似てるんだよA4B4R2

>>585
確かに、、、
Ａ４に勝つくらいの気持ちで開発しないとね！

＞スズキヴィヴィオ
別におかしくない。
車名がスバルだから笑えるだけだとなぜわからない。

>>589
分からないよ、、、

スバルセルシオ
スバルシーマ
スバルセドリック
スバルA4
辺りで笑えるものと
笑ってる場合じゃないものがあるだろ？

>>578
ゴメンまちがえちゃった(；´д｀)ヾ
ポップな感じはワシの顔に似合わないし、
あんまりメカメカしいのも好みじゃないので
Ｒ２のはちょうどいいと思ったのよ

>>591
わからないよ、、、

＞589
？

スバルピアッツアとかいう勘違いありそうで笑える

レガシィＢ４のＢ４はＡ４に倣って命名されたという説が東北中心に広がってるそうな。

Ｒ２のだめなところはさんざんでたので良いところかきこしましょう。
１　デザインがいい
　　フロントは賛否両論だが、サイドからリアにかけてのデザインがカワイイかつスポーティー
２　シートがしっかりしている。
３　燃費がイイ（Ｒグレード）ＣＶＴでリッター２４
４　車重が軽いので他社のハイトワゴンにくらべ出足がいいはず。

>>納車済みさん
iのパワーはどんな感じですか？
ど田舎なので音は気にならないけど、
坂道ばかりなのでパワーだけ気になってます。

>>598
坂道ばかりなら、素直にＳ買った方がいいとおもうよ。もしくは他社のターボもでる。
自動車税我慢できるなら、コンパクトカー。
ああ、Ｉの５ＭＴでもいいかな。結構車重軽いし。
新型のライフやらワゴンＲだとＮＡかつＡＴだと普通に町中走るだけでもストレス
たまる、ましてや坂道だと辛すぎが予想される。

>>599
Ｓ高杉でつ・・・。
坂道ばかりなのに、通勤（約１５分）と買い物メインと言うのも微妙な環境・・・。

>>600
ＩのＭＴでだめなら、スズキKeiのＢターボ８０万かライフＣターボ１０５万
特にKeiは車重も軽いし安いはでかなりお勧め。モデル末期だけど。

なるほど。iのMTかkeiか・・・。考慮してみまつ。Thx。
まずは試乗せな・・・。

>>598
>>iのパワーはどんな感じですか？
普通に走る分には特に問題はない。
今日、坂道も走ったし、坂道発進もした。ストレスは感じない。

さっきも書いたが出足がにぶいというか重いだけ。
こんなものと割り切ってるけど。
iとRだと20万円くらい違うよね。
こだわるなら20万高くてもRのがいいとは言えないけど。難しいなあ。

スバルジムニー・・・まぁたしかに同じGMグループだからOEMされる可能性もゼロじゃないけどさ（w

それはそうと、多くの人から指摘されてるR2の”爆音”ですが、
俺がRとSを試乗した感じでは、エンジン自体の音は他社軽と比べてもそんなに違いはないと思いました。
音がダッシュボード裏あたりから響いてくる感じですのでエンジンルームからの音があまり遮音出来てないのがまず一つ、
もう一つは足回りをしっかりさせてきちんと走るようにするために足回りのブッシュを少し硬めでヨレが出にくいものにしているために
路面からの振動と音があまり減衰されずに入ってくるためではないかと思います。

静かさが突出しているライフですが試乗した感じ、ブッシュをかなりやわらかくしてあるようです。
それによって足回りのヨレや不安定感の代わりに静かさが得られているのだと思います。

走りのしっかりさと静かさ、どちらを選ぶかは人それぞれということで。
でももうちょっと遮音材を使ってほしいかも・・・（w

>>592
けっこういい椰子だなオマエ。

R2 SとLIFE Dターボ140万で並んだ。
年末年始はどっちにするかゆっくり考えるとするよ。

ガチガチに硬い素材で作ってあるから音が響くの？

そ　ぼ　く　な　ぎ　も　ん

対向として、ライフがよくでてくるけど、ﾐﾗ､ﾀﾝﾄ、ﾑｰｳﾞ、ﾗﾊﾟﾝ、Keiあたりは
比較したヒトおらんの？
みんなR２ｳﾙｾｰとかいうけど、ﾑｰｳﾞのNAだって十分ウルセー！

0

>>597
＞１　デザインがいい

これはめちゃめちゃ主観的な意見。
一般論として、まずアルファのパクリみたいなデザインがいいはずがない。
それから、あの独特のアクとどっちつかずのフォルムは客層を禿げしく絞っている結果に。

悪いところの方に
「好き嫌いがはっきり分かれるデザイン」「デザインがパクリ」を加えるほうが適当。

>>610
＞一般論として、まずアルファのパクリみたいなデザインがいいはずがない。
＞それから、あの独特のアクとどっちつかずのフォルムは客層を禿げしく絞っている結果に。

それも激しく主観なんだが。

「好き嫌いの分かれるデザイン」というのは同意しとく。

まあ他人の意見の受け売りでしかデザインを評論できない>>610のような
おバカさんはその程度の意見しか提出できないでしょうしね。

>>608
ムーヴＮＡうるさいけど、ムーヴ・カスタムＮＡとただのムーヴＮＡの
うるささは違うよ。試乗してきたけど、カスタム＞ただ　だった。

Ｒ２のＲに試乗してきたけど、音質がムーヴよりだめ。エンジンの回る音に
なってないよ。音量的には、カスタム＞Ｒ２Ｒ＞ただ
音質的には、カスタム＞ただ＞Ｒ２

>>613
禿げしく、同感。
わしがもとﾀﾞｲﾊｼ海苔ってのもあり、ﾀﾞｲﾊｼ直３DOHCの音好きなんだが（w
あと、関係ないけどカスタムでも、直4はナニゲに静かめですた。

やっぱ、ﾇﾊﾞﾙはR2-S売りたいのかねぇ。

五月蝿いと言ってもウチのヴィヴィオRX-Rより五月蝿いって事はないだろうな・・・
4000〜5000回転で排気干渉による共鳴音が発生するしｗ

ところでSのS/C作動音はどの程度聞こえます？
プレオRSではさっぱりだったので。
個人的には「静か」よりも「ちゃんと働いてます」って感じの方が好み。

>>615
ヴィヴィオのりだが
ヴィヴィオよりは静か。

つか、いくらなんでも旧規格軽よりうるさかったら洒落にならんよな・・・

>>616
いやみんな爆音っていうからｗ
ウチにプレオLもあるけどそれよりは五月蝿いのかな？

>>610
アルファのパクリじゃなくてデザイナー同じですが何か？

それと五月蠅いエンジン音が気になるんだったらＫなんかに乗るなyo。
もうｱﾎかとﾊﾞｶかと。そんな香具師はﾌﾟﾘｳｽかだん吉にしとけ！

えっ？ヴィヴィオより静かなのに爆音とか言ってんの？
俺はまたてっきりマフラー無くしたような音かと思ってたよ

>>611
どこが主観なんだよ。誰が見たってアルファのグリルが元ネタだってことがバレバレ。

>>612
わざわざ他人の意見なんか聞かなくたってこの程度のことはわかるつの。
メーカーの売り文句そのまま信じこんで類似品のデザインﾏﾝｾｰなおバカさんには
煽り文句しか提示できんでしょーなｗ

>>618
まずザパティナス自身は手直ししたわけじゃないし
アルファの有名な盾グリルはザパがデザインしたわけじゃない。
つか、スバルの弁を信じれば、ザパが来る前からあのグリルは考案されてた。
トヨタも真っ青の堂々たるパクリだろ。

エンジン音てマフラー変えたりとかでチューニングできるから、これだけ
うるさいって書いとけばきっとＲは音質を変えてくるよ。走りはしっかり
してただけに惜しいんだよね。あの走りにＭＴのインパネデザインをまともに
して、音質をエンジンが回る音にしてくれたらＮＡ好きには最強の軽だね。

>>620
「いいはずがない」というのが客観論だと思ってるんですか？
「独特のアクとどっちつかずのフォルム」も説明になってないし。

「アルファのパクリ」を問題にしてるんじゃないぞ。

Ｒ２のグリルとアルファのグリルは言われるほど似てないと思うがね。
それよりＴＭＳに出てたＲ１ｅのリヤランプのほうがまんまアルファだと思うんだけど。

>>622
物マネデザインなど良い悪い以前の話ってこと。

>>623
ひっくり返しただけなんだから激似だろ。

>>624
どう見てもひっくり返しただけじゃないんですが。

あんたはあの真ん中のオムスビがパクリだといってるの？
それとも真ん中のグリルの左右から伸びるように配置されてるグリルを含めた全体の形がパクリだといってるの？

なんか、荒れてるな。
もまいら、もちつけ

まぁ、同じものがフィアットあたりのブランドで出されてたら、特大痔
あたりは、どう評価したろうね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

荒れながらもすくすく育つのがスバルスレ

>>620
っていうか日本車そのものの生い立ちが北米車や欧州車のパクリだからね。
基本的にパクリ以外のデザインや技術は皆無と言って良い。
例えば、自動車の形態そのものが馬車から派生した訳だし。
（コンバーチブルとかは馬車の名残）
とにかく日本オリジナルのデザインでアルファやメルセデスやアウディ等を越える車が
未だ曾てないところを見ると、日本人に工業デザインは向いてないと思う。
ちなみに漏れは昔アルファ75TSにも乗ってたが、
アルファ乗りがＲ２にアルファのステッカー貼って乗るとカッコイイだろうね。

>>626
別に荒れてないでしょ。冬厨が自分が批判されたんで悔しくて
わめきちらしてるだけだもん。２ちゃんねるの風物詩ですよ。

まあデザインの話は激しくループだからやめよう。

ところでR2のスピーカーって何インチか知ってる人いない？
カタログ見たけどわかんなかった。

>>625
もちろんオムスビだ。
アレをみてアルファを連想しないヤツなんかいねー。
名指しでそう指摘してる車雑誌も多数ある。

>>628
そんな一般論のレベルじゃない。
他社のシンボルをちょこっと変えて新しいデザインなんて
そっくりロゴで類似品を売る偽者ブランドに匹敵する恥ずかしさ。
まあ、Ｒ２にクローバー張ってカッコイイと思っている感性の人間には
安くて偽者でもいいのかもしれんが。

>>629
Ｒ２はおろかこのパクリグリルを採用する限り
スバルにずっとこの手の批判が付きまとうと予言しておこう。
冬厨なんて一過性の批判ではない。

はいはい、アナタ様の偉大な意見を拝聴しておきましょう、すごいすごい。
リスペクトしてあげたんだから２度とくだらない書き込みしないでネ。

もう冬休みに入ったん？

>>632
わかったんなら「デザインがいい」なんてウソを二度と書き込むなよ。
せいぜい主観らしく「好き」「好み」程度でとめとけ。

デザインがィィ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

冬休み中のところ失礼します。

RとSを同じ行程で試乗したのですが、Sはやけに石跳ねが多かったです。

ちなみにスバルの軽自動車用エンジンはクローバー４なんでクローバー張るのは間違いではない。

>>635
>>637
おまいらにはバッタもんがお似合い

>>637
昔はそう呼んでいたけど、
今は違うような気がする、、、

iとRって最大馬力こそ違えど、同じ660cc4気筒NAでそれほど差あるものなのか？
逆にSOHCのiのほうが低速トルクあって乗りやすいんじゃない？

iで坂道や発進が辛いなら、Rでも同じだろう？

>>638
ちなみに貴方が所有しているホンモノには何がありますか？（ｗ

大体「軽四」自体が今まで普通車に成りたかったニセモノでしょ。
そういう意味でもＲ２は「軽四」っていうカテゴリーを感じさせない。
デザインにしても、質感にしても、唯一無二のＲ２であって
何かになりたいＲ２ではない印象を受けたから買ったんだよ。

もちろん高級品ではないけど、ツールとして気取らない格好よさがある。
２ＣＶみたいに昔お袋が買い物行くときに持ってった買い物カゴみたいな
使い方すればカッコイイと思うよ。
ちなみにここ２０年の「軽四」は良くも悪くもスーパーのビニール袋
みたいな商品だったからねぇ。

おおげさ過ぎ。スバルのデザイナーがいろんな車のデザインパクって軽枠に収めたら
ああいう車になったってこと。ザパティナスも苦労するよな。（ｗ

所詮軽4なんだから、「維持費が安い」以外にはメリット無いんだし。

昨日iを契約しまつた。

iのパワーも嫁さん用としては必要十分だし町乗りと割り切れば音質的にはOHCの「ルルル」音も味があるかなと。
結局ほぼフル装＋R用オーディオ、色は悩みに悩んで杜若。で全コミ１０６萬。（安っ！

>>642
Ｒ２がバッタもんだからって軽自動車全般をニセモノ呼ばわりするとは・・・。
完全日本オリジナル、世界に先駆け発展したマイクロカーをそんな風にしか感じない
ダメダメ感性だから、Ｒ２のデザインなんぞを唯一無二なんて言ってみたり
２ＣＶと一緒にしたりするんだよ。
今までの軽がスーパーのビニール袋だったら、Ｒ２はヴィトンのニセマークを印刷しただけのビニール袋。
こんなもんありがたがってカッコイイ使い方なんてできねーってｗ

＞今までの軽がスーパーのビニール袋だったら、Ｒ２はヴィトンのニセマークを印刷しただけのビニール袋。

うまいこと言うね(笑)

そのうち
ﾀｲﾔが4つあるからﾊﾟｸﾘだ
とか
ﾊﾝﾄﾞﾙがついてるからﾊﾟｸﾘだ
とか言ったりして・・・・・・・・

>>647
それってデザイン関係ねーだろ？必死すぎ(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>647
アフォか。誰がそんな極論を言った？
他社のシンボルをパクるのと自動車の基本概念を見習うのと一緒にするな。
吉野屋の味を見習って牛丼屋開くのはパクリでもなんでもないが、
「吉田屋」って屋号を名乗ったらパクリ。
Ｒ２がやってるのはまさに「吉田屋」。

iとRを乗ってみた人、細かい違いレポｷﾎﾞﾝ。

>吉野屋の味を見習って牛丼屋開くのはパクリでもなんでもないが、
>「吉田屋」って屋号を名乗ったらパクリ。

味がよけりゃそれで良いじゃん。

R2のフロントマスクを見て初代R-2の水冷モデルが思い浮かんだのは俺だけか？
だから車名がR2なんだなと納得したんだが・・・

>>651
もちろん用が足せればいいってだけの貴方にはＲ２がお似合い。
デザインを評価するような車、コダワリを満たすような車じゃないんだし。

言っとくけど、吉野家だから。

>>653
漏れ、珍走団じゃないし。。。

＞ID:y4MaqrtI

おまいがすごいのはよくわかったからさ、

さっさと先生に年賀状かけよ。

スバルにはまともなデザイナーいないからしかたねーべ。
どんな手使ってでも従来の「田舎くさい」デザインから脱皮したかったんだろ。
スバルのパクリは今に始まったことじゃねーし。

万年最下位のB級メーカーが必死になってるんだ。
ちょっとは温かい目で見てやろうぜ。

パラダイス山元がいなくなったころから良くなったね、スバルのデザイン。
まあデザインではホンダが国内最低をつっぱしってるからどこの会社も
安心だね。

確かに、ライフのデザイン何とかして欲しかった。
あれがなければライフも選択肢になるんだけど

このスレ見る限りスタイリッシュバンパーつけた奴いないみたいだな

>>638
ちなみに貴方が所有しているホンモノには何がありますか？（ｗ

冬休みだねえ(´ー｀)

脱童貞記念カキコ。

車のデザインでパクリなんて腐るほどあるだろ。
パクリだろうがデザインとして消化しきれていれば何も問題ない。

トゥインゴが初代トゥデイのパクリなのはルノーの人間も認めてる事実
だが、トゥインゴ好きな香具師はそんなこと気にしないだろ。

パクリパクリ五月蝿いやつは何に乗ってんだろうね？
ウィッシュかな？

それは最強すぎる（ｗ

>>664
同意。
外車が日本車のデザイン真似ても誰も何も言わないのに
日本車がそれやると途端にギャーギャーいうバカばっかしだなｗ

他人が気に入ってるものをヒステリックに貶すなんてのはクズ以下。
氏ねって感じ。












と釣られてみる。

っていうか、正直どっちでもいいことだが…。
Ｒ２がアルファのパクリだったと言う人の意見を尊重して、
百歩譲ってそうだと認めても、全然市場が違うから意味ないじゃん。
まさかアルファロメオ欲しい人がＲ２買うとは思えないし、
Ｒ２買った人が「俺の車アルファに似てカッコイイでしょ？」とはいわん罠。
トゥインゴとトゥディもそうでしょ？
トゥディもそうだし、例えばラパンＳＳなんかに乗る人には最初からアバルト
なんて車、その存在すら知らない奴が買う筈。
漏れはアルファがほしけりゃアルファ買うけど、Ｒ２が欲しいからＲ２買うだけ。
もちろん金が無いから軽四にするのは事実だが、でも小型車でも欲しい車がなかなか
なかったからねぇ。Ｒ２は何かの代わりで買うわけじゃない。

と、必死で軽四買う自分を擁護してみる。
まぁパテックも売り払ったし、いよいよ貧乏人に成り下がりますた。

>>664
ありふれてるからってパクリが「デザインがいい」なんて言われる道理はない。
トゥインゴの場合は、メーカー自身が認めているしパクリの本質がパッケージングだからまだマシ。

>>666
ウィッシュを笑える車かよｗ＞Ｒ２

>>667
気に入ってるなら「気に入ってる」とでも言っておけばいい。
Ｒ２の良さに「デザインがいい」だなんて戯言を書かなきゃいいってこと。

>>668
アルファのデザインをチョイといじくっただけで欧州車のイメージと重ねて
「デザインがいい車」なんて言っているﾔｼがいるくらいだから、
市場が違ってもパクる意味はある。
別に、そういう商売をスバルがやりたいんなら商売としてはアリだろうが
こういう車を「デザインがいい」なんていうのナンセンスもいいところ。

元アルファのデザイナーなんでしょ？そりゃ似るわ(w

>>670
で、自分の乗ってる車くらい書いたらどうなんだ？

R2のデザインがいいか悪いかを語ろうとは思わんが、
無免許車無しがゴチャゴチャ言ってるようにしか見えんぞ？

当然、相当な「いい」車にお乗りなんでしょうからねｗ

>>670
なんで漏れにはレスくれないのさ？
まだ君が何に乗っているのか教えてもらってないぞよ？
はよ教えてたもれ。

だいたいデザインの善し悪しを一番語ってるのはID:y4MaqrtI本人だよなぁｗ

>>671
だから、ザパティナス自身はＲ２のデザインは手直し程度だし
彼が来る前から例のパクリグリルは完成されてたっていってるだろ。
それに、ザパティナスがアルファの元デザイナーだといっても
盾グリルは彼のオリジナルなんかじゃないし、他メーカーに酷似したデザインを採用していい道理はない。
つーか、ザパティナスは本音ではイヤなんじゃねーのか、こんなデザイナーとしてのキャリアを汚すような仕事。

>>672
>>673
Ｒ２のパクリを論ずるのに関係ないからな。
なんの反論もできないヤツが煽るネタを欲しがってるだけ。

>>674
ﾊｧ？当たり前だろ。
デザインの話してるんだから。

面白くなってきたなｗ

わかったから、どこをどう見ればR2がアルファのパクリなのか説明しろよ、
全員が「おお、そうか！」と納得できるようにｗ

R2=スプレッドウィング（航空機が翼を広げた云々）
アルファ=盾（だっけか？）

根本的に考え方が違うんじゃんｗ
で、見た目が「似てる」と「自分の感性で語る」か。
自分の感性が絶対ですか、はぁそうですかそうですか。

さっさとウンコして寝た方がいいよ。

一つ前提としていっておくわ、
俺はR2のデザインが「個人的には」気に入ってる、それだけ。
良いか悪いか、を語る気なんか無いぞ。

俺が知りたいのは、どこをどう見れば「パクリ」だと言えるのか、ってこと。
根本的なデザインコンセプトも違うのに、なぜ「パクリ」だと言い切れるのか。

くれぐれも言っておくが、テメーの感性で語るんじゃねぇぞｗ

>>677
アフォか。
航空機が云々・・・なんてもっともらしい言い訳を並べたところで
見比べてみれば一目瞭然だろ。
「アルファのデザイナーだからパクリじゃない」だの
「車のパクリはよくあること」だの論じてるお仲間も発言が
アルファのデザインに似てるってのが個人的な感性の話じゃないってことを証明してるってのｗ

アルファとR2を似ているといえる藻前はｽｹﾞｪぜ。
どう見てもR2のほうがオリジナリティが溢れてて
　カ　ッ　コ　イ　イ　！
だろ？

>>679
他人の話なんかどうでもいいんだよ
テ　メ　ー　の　言　葉　で　説明しろって言ってんだよ、サルかおめーは。
言うに事欠いて「アフォ」ってか、下らん罵倒する前にちゃんと答えろ。

さんざん偉そうに語っておいて出てきた答えが・・・「見た目」

全然答えになってねぇぞｗ

なぜなら「俺は似てないと思うから」な。

メーカー発表のコンセプトにケチつけるのも結構だが、
テメーの主観で絶対的評価つけようなんてのは、２ｃｈの中だけにしろな（心配）

デザインを語って皆さんは当然『軽自動車のすべて』をご覧になってるんですよね？

>>678
アルファロメオのトレードマークの盾グリルとＲ２のあのメッキのおにぎりを
並べて見比べてみれば自ずとパクリといわれるわけがわかるだろ。


>>680
なんか勘違いしているようだが、デザインが似てるってのはもちろん盾グリルに限っての話。
商標に匹敵する他社のトレードマークをパクった車がオリジナリティがあると思う君のほうが
眩暈がするほどすごい感性の持ち主だよｗ

まあまあ、クリスマスイブにそんなに殺伐とせんでも。

んにゃ、まだ買ってない。
つかデザインの善し悪しを語る気無いし。
R2のデザインは気に入ってるけど。

単に自分の評価を絶対だと信じて止まない、
とても楽しい人物を見掛けたので
ちょっと書いてみた次第。

>>683
だからな、俺は「　全　然　似　て　な　い　と　思　う　」って言ってるんだけどな？

パクリだパクリだって騒いで偉そうに語ってるんだから、
それだけ素晴らしい評価軸があるんだろ？
それを語れって言ってるんだよ、早くしろ。

>>683
すごい感性の持ち主とお褒めの言葉ありまとう。
でも、似てないのになんでパクリなの？
あれを似ていると思えるあんたの方がすごい乾性の持ち主だよ。

>>684
もう帰るよ。
ケーキ買って帰らなきゃならんのだ。

>>681
お前のお仲間もアルファのグリルに激似だって認めてるってこった。
これが俺個人の感性じゃないってことの何よりの証明だろｗ
つーか、こんなカンタンな類似性がわからないっていうんなら
アルファロメオの写真用意して盾グリル切り抜いて逆さまにＲ２のオムスビグリルに貼ってみろよ。
知能テストが苦手なお前でもこれならわかるんじゃねーの？ｗ

メーカーのコンセプトが絶対なら、お前らが笑ってるウィッシュだって立派なオリジナル。

>>688
グリル反対にしたってどうやってもR2になりませんが？
やらなくてもわかるだろそれくらいｗ

中身の話がこれっぽっちも出てなくてつまらん。
デザイン云々で「パクリだ」「パクリでない」というのはいくらやったところで結論は
出ないんだから別の話をするべ。

ちょとｔ前に出てきたスピーカーの話だけど、結局カロッツェリアとかが出してる
カスタムフィットので13cmとかは入るのかな。

今までのプレオやヴィヴィオは12cmで対応リストに出てたけど実質は13cmがポン付け
可能だった。今回はどうなんかな。

納車前にオーディオ回りそろえようにもその辺が分からないから検討のしようがない・・・。

カタログ来てた。っつーか、かーちゃんが鍋のフタ代わりにしてたw

にしても、あっさりしたカタログですね。

>>688
だからさ、お仲間とか言ってないで、
俺との意見に対してどうなんだと聞いているんだよ。
「俺は似てないと思う」って何回書かせるのさｗ

俺が聞いてることには答えずに「知能テストが苦手」ときたか。
答えられない奴に限って人格攻撃するってのはまんざら嘘でもないな。

逆さまにすればね、ふーん、なんで逆さまにする必要があるの？
そんなことやって喜んでるのおめーだけだよｗ

よくわかった、いつまでも結局感性の話しか出てこないので、
お前は中学生、それも期末試験がものすごく悪くて先生に怒られ、
おまけにオヤジにもこれから怒られて、プレゼントもお年玉も無し、
悲しいことこの上ない、ということにしておく。
以上、ケーキ買って帰るぞ。

ああ、リロードしてなかった・・・＿|￣|○

もう消えます、ごめんなさいね。

そう言えば、オプションオーディオの写真とかってカタログとかに出てる？

ビストロやネスタみたいにレトロ系のバリエーションは出るのかな？

>>694
オーディオ専用のカタログはある。

>>689
そういうことはやってから言え。

まあ、「ボクが似てないって思ってるんだから似てないやい！（泣」と
幼児後退するところまで追い詰めるのは不本意だったが
ここまで完全論破しとけば、一部の必死なヲタ以外には「デザインがイイ」なんて
いうような車じゃないことがわかるだろ。
しかし火がつきやすいスレで楽しかったよ。
この先もずっと「アルファのパクリ」と言われ続けるだろうけど
頭の血管はいたわらないとそのうち切れちゃうぞｗ

それじゃ皆さん、よいクリスマソを！

>>697
逃げるんすか？
まぁ、負けを認めるんならそれでも良いけどｗ

これの何処がパクリなのか理解できん。
実車見たらアルファのアの字も感じない。
極めてオリジナリティ溢れるミニカーだと思ったけど。

こんなの欧州のメーカー調べたらビビるぞ、絶対。
7速CVTといい、660ccでここまでファントゥドライブなんだから。
海外のメーカーは逆立ちしたってこんなの良質ミニカー作れない。
もっとニポーン人は軽自動車を誇るべきだと思うね。

>>694
情報Thx。

>>y4MaqrtI

似てる似てないなんて、基準をはっきりと示さないと会話にならないよ。
デザインの善し悪しなんて人によるもんだしね。正解なんてない世界。
北の国じゃない日本で、全員こう思えってのは無理。

スズキ社員は本当うざいよね

あのな、君等（特にEyrvEXw8）は一体何をしているのだ？

これだからスバルスレはやめられない

はあああ・・・
グリルがちょこっと似ただけでパクリもなにもないっしょ・・・
Ｒ２の一番のデザイン上のポイントはそんなとこには無い・・・
だいたいアルファをさかさまにしただけって言ったって、逆さにすりゃあ全然違うからそれから他の部分にどうつなげるかも全く違うわけで・・・
アルファのパクリなら、ＭＡＸが１５６のテールライトをぱくってんじゃん！！！
あれも部分的になわけやけどな。
デザインの良し悪しは、見た目の単純明快なかっこよさを評価するか、デザインするときの志を評価するかでも全然違うと思う。
トヨタなんかはかっこいいけど志は０じゃんか！！！
とくにウィッシュ・・・

良くも悪くも注目されていることには間違い無い。

かっこいいよＲ２
少なくとも他メーカーの四角だけのＫカーよりはね

パクリといえば
スマートライフ＞アルファＲ２
だと個人的には思うけど

何でこう、音楽と車は国産だけが叩かれるんだろうねぇ┐('〜`；)┌

音楽に関してはしかたないのでは・・・
明らかに日本の音楽業界はくさっとるし・・・
車は国産派と外車派に分かれるから国産ばかりが叩かれるわけではないでしょ♪

試乗車に乗せて貰えますた。
デミヲがｶﾍﾟﾗのシートを付けて成功したように、Ｒ２にはｲﾝﾌﾟ？のｼｰﾄが。
身長178cmの庵の後頭部がちゃんとﾍｯﾄﾞﾚｽﾄにつく軽は初めてですた。

グリルはアルファ、ヘッドライトはマーチ、サイドはMRワゴン、リアはスマート。

ちょっとはデザイン考えろよ〜〜〜〜〜！！！ｗ ＞スバル

>>709
デミヲがｶﾍﾟﾗのシートを付けて成功したように

そうなんですか？知らなかった、、、

で、前足はワゴンRと。

>>711
そのとおり。マツダは何故そんなことしたのかわからないが、ともあれ
アレがきっかけで小型車シートの高級化がブームとなった。

で、今日、R2に乗った。
>>709がいうとおり、ちゃんとヘッドレストに頭がついた。
乗り始め「ちょっと座面が硬いかな」と思っていたのが、時間が経つと
少し沈んですっぽりと尻と腰を覆ってホールド性もある。上手い。
さらに驚いたのは、足などから伝わってくる路面の揺さぶりを、尻と
腰では全く感じなかったこと・・・ちょっと凄いぞ、アレは。

バスでスバルのディーラー前を通ったときのこと。
R2が置いてあるなぁ…って古い方のR-2!?

きちんと見えなかったんだけど、明らかに古かったし…

>>710
おもろい　結構当たってるていうか俺もそう思ってたｗ
でもそこに名を連ねたどの車より素敵なＲ２

>>714
そんな粋な演出するディーラーは何処ですか？

>>710
＞サイドはMRワゴン
この辺りはお前にこをもう少し考えてほしかた。
もっといい例があるはずだろ？
R2を煽る香具師は今でも質が低いのう。

R2一推しつーか欲しい病の
俺が一番気にしているのは
やっぱり騒音の噂だな。
叩くならこの辺りで叩け！

MITSUBISHI i の立つ瀬がない。

>>717
まじでうるさいよ。
原価低減のために
防音処理されていないからね。
スバルは、ロードノイズも走りには必要な情報だと
考えているので、
騒音を聞かせようとしているからね。

みじめ
みじめ
みじめ


鈴木信者

さっきﾃﾞｨｰﾗｰから連絡があって発表会の日に契約したR2のSが金曜日に納車です。
もしかして漏れがこのｽﾚで第１号か？

正直昔のＲ２のほうがかっこいいと思う

>>721
もうすぐ納車おめ！

ワシも明日納車。グレードはR
iの納車後の報告はあったが
Sの納車を聞くのはこのスレで初めてだな。

>>721
おれのＳ今日連絡あって１月中旬予定
受注生産頼んじまったからなぁー

がんがん乗って自慢話きかせてぐれ

しかし、そんなに良いかな？
このクルマ、、、

にょろにょろはしるよ。

>>725
じゃあ　君はどんな車がよいというんだい

>>727
言うと思ったよ！
それは、人ぞれぞれだよ。
わたしは、インプレッサの20Ｎがいいね！
ＡＴで

>>722

ライフも昔のほうがよいね

>>728
軽自動車とそれを比べるのはナンセンスでは・・・。
せめて同カテゴリで・・・。

>>714
そのディーラー行きたいぞｗ

いま、スバルなんたら記念特別仕様車だしてるけど
かなりぼってるらしいね。
スバヲタターゲットにｗ

かつて、スバル１０００をパクって、かのアルファスッドが作られたことを知らない奴が多いのかねぇ。
それに比べたら、今回のグリルなんてかわいいもんだ。
同じGMグループだし、いいんでないの?

R2 660i　91.0万円 　46ps　22.5km/L
R2 660R　112.0万円　54ps　24.0km/L
R2 660S　130.0万円　64ps　18.8km/L

ヴィッツ1.0F 　96.8万円 　70ps　19.6km/L
ヴィッツ1.3UL　114.5万円　87ps　23.5km/L
ヴィッツ1.3RS　129.3万円　87ps　18.0km/L

マーチ10b　99.8万円　 70ps　19.2km/L
マーチ12c　109.5万円　90ps　19.0km/L
マーチ14s　132.0万円　98ps　18.4km/L

フィット1.3A　114.5万円　86ps 　23.0km/L
フィット1.5T　135.0万円　110ps　20.0km/L

コルト1.3カジュアル　104.3万円　90ps　20.0km/L
コルト1.3エレガンス　119.0万円　90ps　18.4km/L

デミオ1.3カジュアル　107.0万円　91ps 　17.0km/L
デミオ1.5カジュアル　132.0万円　113ps　16.6km/L



コンパクトカーと比較するまでも無く他の軽自動車と比較しても
うるさい、後席と荷室が狭い、割高、遅い。
R2って微妙な車だね。

なんか必死ね

何でリッターカーと比較する？
同じ軽自動車同士だったら分かるが・・

にょろ

ちなみに俺は自分専用の通勤用セカンドカーでR2買おうと思ってたんだよね。
試乗するまではスバル車って性能がいいとか出来がいいとか勝手なイメージ持ってたから。
遅いと書いてるのは踏み込む気にならないから。
でも、試乗して愕然、見積り一応貰って唖然。
車に対してものすごい割高としか思えなかった。
で、その後にコンパクトカーまで範囲広げたらR2に拘る必要性がないかなと。

軽自動車が好きで、スバルが好きな人以外は購入対象にならないんじゃないかと。。。

単純に数字だけ見ると確かに微妙だなぁ。
けど3ナンバー車と軽2台、さらに大型バイクを
同時に維持することを考えるとだ。あと一台、車を持つとなると
やはり軽なんだよな。
他車種は既に友人が乗ってるから消去法でR2になったわけだが。

国沢ｷﾀｰ？

>>738
正直、スバルが好きかどうかはメインターゲットにはあまり関係ないんじゃないかな。
むしろ、スバルが好きで好きでしょうがない層には禿しく受けなさそう。
スポーツカーは敷居が高くてパス、、箱車は勘弁、緊縮財政中、な層にはツボな車。

ただ、噂の爆音次第ではその層も離れそうな悪寒・・。

>>734
実際そうだろう。
安全性が上がり、サイズが拡大し、装備が増え、重量が増え、燃費が悪化し、
部品点数が増え、品質が向上し、結果、割高になる。

軽自動車のアドバンテージは最早税金・道路使用料等の維持費以外、何も
ないというのが通説になってしまった。

逆に言えば、軽自動車を欲しがるものは、購買対象をコンパクトカーにも
広げられたともとれる。結局軽自動車を選ぶか否かはデザインなどに基づく
「好みの問題」に帰結してしまうことになるね。

>>739
自動車保険とか税金を考えるとムリだわ普通車2台はね。
2台目割引なんてあってないようなものだし。
今年また保険料値上がりしたし。＿|￣|〇

>>
俺も単純比較で軽にこだわらなくても・・・と思い見積もり取りました。

やっぱり軽になりました。

>>軽自動車のアドバンテージは最早税金・道路使用料等の維持費以外、何も
ないというのが通説になってしまった。

てユウカ、それがあれば十分ﾃﾞﾅｲﾉ
俺は＋運転のしやすさがあるが。

>>745
運転のしやすさはあるな。小さいとやっぱり何かと有利。
狭い道や隙間もすいすい行ける。
旧ミニが走ってるのよく見るが（日本の好事家が多いってのも理由の１つだが）、
あれもやっぱり日本の道路事情によくあってるからじゃないのかな。
積載性は二の次ってことで。
今は積載性も付加しなきゃ売れない時代ではあるが…。
荷物も人も乗せれてかつ、小回りが効く。なんか矛盾してはいるよね。

>746
>荷物も人も乗せれてかつ、小回りが効く。なんか矛盾してはいるよね。
サンバーがあるじゃないですか。

ココは何スレよ？　Ｒ２を語ってくれよ
軽がどうこう言うなら
なんで軽自動車みるとイライラするの？★２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1070778849/
にでも逝けば？
さがせば他にも軽批判スレあると思うよ

積載性は二の次というか、別ジャンルになってきてるよ。
プレオとの併売も、それが前提なんでしょ。

Ｒ２ ｉ ＣＶＴにマイルドチャージとＡＢＳ追加して１００万円だったら買い
百円ライタ
百円ショップ
百万円軽自動車　
所詮、軽自動車は使い捨て車
Ｒ２のＮＡパワーでは、高速道路の登り坂（談合坂とか）は辛いのでは？

>>749
あれは単に安全パイとして残してあるだけじゃね？
積載は二の次ってほど割り切ってもないよ、Ｒ２は。
背も高いしキャビンを大きく取って、それなりにオールマイティに使えるようにしてある。
そこが中途半端といわれる所以なんだが。

４気筒４独サス４輪ディスク（フロントベンチレーテッド）は、受け継がれてますか？

今でもこれをみたす車はスバルだけだよね。

>>751
でも、R2で「意外に積める」なんてアピールはしていないよね・・・

４輪ディスクじゃないだろ
それに４気筒が優れているとは限らない

ザ・マイカー
ムーヴ　80点
ライフ　78点
ワゴンＲ76点


Ｒ２　　71点

>>710
パクリ言うけど基本的な形状はHM-01と変わってないからな・・・
当時はパクリどころか、スバルらしからぬデザインと大変評判が良かったが。
グリルもアルファと言うよりは、MC後の水冷になったR-2のグリルの方が近いんじゃない？

R２ってクリスマスが似合うよね。

ﾄﾅｶｲ似ということ？

で、y4MaqrtI は結局何一つ全員が納得できる答えを出せなかったわけだが。

>>755
ザ・マイカーの評価などあてにならんッ！
スバヲタが唯一信じるのはま○ぶの評価なのだッ！間違いないッ

で？　ここでR2貶してる人が推薦する軽自動車って何？　まさかライフ
なんて言わないよね？

なんか普通車比べてるドッチラケ野郎がいるね。
コンパクトカーの方が優れてるのなんて誰でも知ってる罠。

インパネシフトで7速CVTなんて最高でないの。
親指シフトのステアシフトなんて飾りです。
偉い人にはそれが分からんのですよ。

ｺﾝﾊﾟｸﾄと比べられるってのは軽にとって名誉な一面があるとおもふなり

そうだね。
頭の古いｵﾔｼﾞは「一端（いっぱし）の男が軽に乗るなんて云々」だったもんね。
ﾃﾒｪがﾜｶｿﾞｰのころは、普通車なんてとてもじゃないが買えなかったくせにさ。
それが今じゃあ、このｸﾗｽがﾜｶｿﾞｰを引きつけている。実は昔っからだったけどさ、
ﾊﾟｰｿﾅﾙﾕｰｽにはこのくらいが一番いいのよ。

で、R2・・・うーん、敢えて選ぶだけの理由は少ないけれどステアリングや足回り
はまともだったから、それが気に入ったならば後悔することは少ないと思う。

>>764
ハンドリングはまともですが、ステアリングは？？？です

>>763
同価格帯だから比較してるだけだろ。
つーか、>755によれば軽で較べても評価最低だしｗ
これから自動車雑誌各誌で比較インプレが始まるだろうし
販売台数も明らかになるだろうし、某・総括で酷評されるだろうし
Ｒ２ヲタも悲惨だねェｗ

734は微妙に暗い影を落としたな。

ヴィヴオから乗り換えた納車済みの人って、居ないね。
もしいたら、比較ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ。

>>766
単純に販売台数が・・・と言っても仕方が無い車だと思うが？
販売ランキング5位以内なら御の字。絶対にライフ、ムーブ、ワゴンRより売れる事は無いだろう。
一番重要なのはこの手の車が売れる土壌が本当にあるのかって事。

R2が不発ならいよいよ軽自動車にはワゴンタイプしか残らなくなる事態になるのでは？

>>766さんはワゴン大好きさんみたいだからいいんじゃないの？
軽で７人乗りとか出たら絶対買うタイプ。

>>769
スバヲタはいつも大袈裟に妄想を進めるね。
R2如きが不発でもアルト、ミラはちゃんと残るし台数も売れる。
ワゴンタイプしか残らないのはスバルに限ってのことだろ。

それとラパン、ミラジーノだってそれなりの販売台数はある。
R2がもしこけたらやっぱりスバヲタは日本には土壌がなかったと言い訳するのかな？

>>771
アルトはまだ出てきて無いからなんとも言えんが、ミラは結構大きくなっちゃったからね・・・
3ドアのバンはまだマシだけどアヴィなんてMAXと大差ないって印象が。
今ヴィヴィオ乗りで次の候補を色々探してるけど、どれも大きかったり重かったりで・・・

別にR2も小さく軽い部類ではないが、ある程度室内が狭くても売れるって前例が出来れば、
もう少し小さいサイズの車が他社からでも、と思ったり。
かといってコペンやツインじゃちょっとね。
とりあえずタイヤ＆ホイールが4本積める程度であれば・・・

>772
お前はスバルに何か恨みでもあるのか？
R2イイ！って言ったら皆スバヲタか？
R2が売れなかったら何か助かるのか？
販売台数の差は車の善し悪しだけじゃないぞ？
超ド田舎にまで販売網はり巡らすスズキダイハツと
日本屈指の貧弱な販売網のスバルを比べちゃイカンよ。
そもそもR2は比べ買いする車では無いでしょ。
広さやユーティリティでどう見ても負けなんだし。
売れようが売れなかろうがスバルが存続する程度には売れるよきっと。
目標の8,000台はありえんと思うがド末期のプレオでも4,000台売れてた。
あんまりステレオタイプな意見ばっか連発すんなよ。

俺は他の軽と違う語り方ができる軽自動車だと思うがね。

>>774
うわｗ　必死だね。

＞他の軽と違う語り方ができる軽自動車

そもそもこの勘違いが不幸の始まりだと思うがねー。

>>772
その2台も購入対象として検討したけど、ジーノはやっぱり好みじゃない。
ラパンはSSが出て第一候補かなと思ったけど思ったよりもかなり重い。
keiワークスは重心が高い感じだし、keiスポーツRはFFしかないし・・・

で、結論を出すには至らなかったのでヴィヴィオをもう1回車検通す事にした。
でもいつかは乗り換えないとなと思ってる訳で。
コンパクトカーも考えたけどいまいち候補になりそうなのは無いし・・・

>775
そうか？他の軽にあるものを犠牲にして
得たものがある軽自動車だと思うけど？
何をもって勘違いと言い切ってるの？
ていうかそこまで言うなら試乗ぐらいしてるよな？

ああ、なんか不毛な言い合いになりそうだから
やっぱレスしなくていいや。

切り捨てて得たものがあるコペンやツインなら他の軽と違う語り方できると思う。
でも犠牲にした程度じゃね〜
間違いなく同じ土俵上でしょ。50歩100歩。

ドアは4つついてるし後席もある、荷室もある。
どこが他の軽と違うんだか。

Ｒ２いいよ。自己満足かもしれないが。

仕事さぼって、イオンコートしちゃった。3000円のヤシ買っちゃった。
いいのかこれ？12ヶ月も持つの？

いいかげんカマッテ君のID:Qyhw4qWfなんか無視しなよ。なんか反論
されると、どうせ「必死だね」しか言えない言語障害なんだからさ。

ツインはいいし、R2がそんなにいいとも思わない。
しかしコペンと比べられたら俺は黙ってられない。

コペンが捨てたもの：軽さ・後席・荷室・FR
コペンが得たもの：電気で動く屋根

スーパーチャージャーの7速CVTが
コペンに乗ってたらなぁ...
ダイハツの4速トルコンは燃費悪いし

なんでこのスレではスズキ信者とダイハツ信者は
一致結託してR2叩きに専念してるの？

ＣＶＴより、軽初というキャッチフレーズで電子制御５速ＡＴを載せて欲しかったな。

廉価版の最低価格が、高すぎるな。
とういうか、「廉価版」なんて最初から無しって感じか。
足代わりに使いたいが、アルトやミラじゃ嫌だって人間のために、
装備を落としてもいいから、もうちょっと安いのを出して欲しい。
待ってれば、スバルも自然に出さざるを得なくなるかもしれないが。

それでもライフより２０万円近く安いですよね。

>>710

アルファからのデザイナーと言えば、セアトアルテアもアルファっぽさ丸出しだよな。
むしろ色の選択といい、後席ドアノブのデザインといいR2よりアルファそのまんま。
全体の形はセアトの丸っこさをちゃんと踏襲してるけど。
良くも悪くもアルファのデザイナーはああいうデザインが好きということか。

うーん。
セカンドカーに軽が欲しい。しかし、箱型は嫌。でも、アルトやミラじゃ
普通すぎて嫌。走りも少し楽しみたい。
で、消去法で行くと、R2になったわけだが、まあ、結局俺が貧乏なのが
悪いって事か。

>>788
まぁ気にすることじゃないさ。
自分のチョイスなんだから、外野の騒音なんぞほっとくが良い。

ラパン最近非常に良く見るね好みの問題だからしょうがないが

ｄｂとラパンのデザインは古臭いデザインの両巨頭

何だラパンのあの厚いルーフはアレがスバルだったらめちゃくちゃ叩かれるだろうな

>>790
ｄｂ？

あとな、句読点くらい入れろｗ

>>786
R2 iで、ほぼ完全に比較対象とできる車種は実は一車種一グレードだけです
ダイハツ ミラX 5ドア CVT　92.7万
スバル R2 i 5ドア CVT　91万
ミラが少し安いですが、ABSとUVカットガラス・スモークドガラスが標準。
R2 iにオプションで追加しようとすると、セットで強制的にフォグランプがプラスされて96.5万
実際にはフォグランプを削ることはできないのかもしれませんが、オプションカタログには単品で2.7万＋工賃0.3万
と載っているので、理屈の上ではミラ92.7万 R2 93.5万ということになります
MTを選ぶと、この価格からR2は−5万　ミラは−9.8万
愛知機械工業（？）からCVTを調達しているせいか（売れ筋ではないでしょうし）ミラとは倍近く差が出ます
ミラには3ドアがありますが、5ドアの最廉価モデルが73.9万(MT)なので、スバルもMT75万CVT80万程度で
出せるのではと考えます。

そんなたかだか数万でゴチャゴチャ言うなや

C・V・T!!
　　C・V・T!!

>>788
そういうチョイスならＲ２で正解でしょ。
なにもＲ２がヘボ車だっていってるわけじゃない。
＞他の軽と違う語り方ができる軽自動車
なんつって勘違いしてﾏﾝｾｰしてるﾔｼがいるから笑われてるだけだって。

>>795
つまりどれ買っても同じって事？　だったらわざわざ出てくるおまえは何？

スバルＲ２はスタイルと個性で買う車ですかね。いやならスズキ・ダイハツ・ホンダを買えばいい。

漏まえらちょっと目を離した隙にスレ進みすぎですよ、と。追いつけんがな。

スレ違いで申し訳ないのだが、
>>690
ヴィヴィオに１３ｃｍスピーカーがポン付け可能ってマジ？
輸入物はさすがに付かないかな？

R2 HP
http://www.subaru.co.jp/r2/

Ｒ２Ｓと同じ価格帯でＳみたいに
スポーティに走れる同装備のコンパクトカーってある？

街海苔燃費と居住性ばっかり気にしてるコンパクトカーよりＳが　最高!!

っていうか廉価版が欲しいならアルトやミラ。
ラパンだのR2だのこじゃれた軽自動車に廉価版を設定する理由は無いだろ。
っていうかそんなの設定しなきゃならんとしたら商品として失敗。

ベストカーでＲ２　Ｓベタ褒め

>>788
Ｒ２で正解とおもうよ。ただ爆音でもかまわないという条件つきます。
足回り、シートなどは満足すると思うよ。
爆音でも音色がよければ我慢できるのだが、ただの贈音では激しく鬱。

ベストカー立ち読みしてきた。R2好評価でしたね！
０−１００は圧倒的な早さ？！
他のターボ軽とくらべても速いのかが気になる。

>>801
スイフトスポーツ

ホイールベース・全高はR2と一緒だが、
中身はとってもスパルタンでスポーティだ。
R2の比ではない。

>>806
禿同

>>806
確かにスイフトは安いね。
でもＲ２Ｓの試乗行って来なよ。かなりだよ

付けたいディラーオプションってある？
俺はフューエルリッドガーニッシュ(給油口に張るやつ)位だな
いいやつあったら教えて欲しいっす

このスレの早さなら言える！
実は俺、クラシック仕様が出ることに期待してる。

R2の整備解説書を見せてもらったんだが、種類多すぎ。
ボディ・シャシ・エンジン１〜３・ミッション、それに配線図と新車解説書にボディ修理書とかいうやつと、
他にも何かあったような気がするが覚えてない。
一式そろえると５万くらいになるそうな＿|￣|○

スイスポのエンジンはスポーツ用途でチューニングしたはずの
DOHCだが、レッドが6500回転から。
ストーリアX4乗りなんかからはぬるいの見せかけだのと言われる。
R2といい勝負だな。

>>812
そんなこといってるＸ４乗りっているのか？
エンジンに関してはＸ４ほどじゃないが、
熱いクルマだということは皆認めているはずだが。
少なくともＲ２と一緒にしていいクルマじゃない。

　って優香、なんちゃってクラシックよか普通にリアルクラシックだと思うんだが・・・
まさか>>810さんはグリルとバンパー、ヘッドライトのみ変更の（なんちゃって）がお好き？
ビストロとかジーノとか・・・(´・ω・`)

R2　Sニュルアタックきぼんぬ
ヴィヴィオＲＸ−Ｒ（ＦＦ）は９分５４秒

X4スレより引用

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/28 22:00 ID:GvJwLgTn
>>53
スイフトスポーツは1.5Ｌの実用エンジン。
ヴィッツＲＳやフィット1.5Ｔだのカロバンだのに乗って面白いと思えるﾔｼだったらその程度でもＯＫ。


ヴィヴィオと違って、ラリーで走ってるのと別物です。スイスポは。
＞中身はとってもスパルタンでスポーティだ。
よほど普段はぬるい車乗ってるみたいね。

>>809
DらーOPなぞ要らん
・・・STIパーツには興味あるが

パクリだなんだってさっきあったけど
一応、オニギリの元ネタはこれが原型だろ?

R2
ttp://ohkei.cool.ne.jp/check/r2/front.jpg

富士　T-1中等ジェット練習機
ttp://kikuchi.server.ne.jp/AIRPLANE/t-1/002.JPG
ttp://kikuchi.server.ne.jp/AIRPLANE/t-1/001.JPG
ttp://kikuchi.server.ne.jp/AIRPLANE/t-1/011.JPG

こんなんあったんだー。
確かに原型だ。

パクリパクリ言うてるやつは大概冬厨だから相手にしなくていいと思われ。
アラ探しばっかりして、さも鬼の首を取ったかのように騒ぎたてる香具師と同レベル。

間違えやすいカニ語
×鬼の首を取ったように
◎人の首を取ったように

納車された人、試乗した人、もっとR2のいい所を書いてくれ！聞かせてくれ！

何度も言うがR2イイ！

ところで何でこんなに上がるのか疑問。
原因はR2がイイ！
だけでは片付けられないんではないかと少々不安になる。

2chネラの多くはスバヲタということなのか？
チャネラの多くは軽自動車好きの大学生みたいなのが多いのか？
など、なんでこんなに上がるのか教えてくれ。

思うに、R2好きな奴とスバヲタは一致しない気がする。

インプ並みの大きなシートが付いてて、身長175�a�bの庵でもちゃんと
ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄに頭がつく、お陰でリアの圧迫感は凄いが好印象、流石は昴。

速いとは思わんが、とてもスムーズな走りがいいﾈ。

>流石は昴。
ナニゲにこの発言はスバヲタ以外に誰を想像しろと>>824

しかし何でこうもあがりまくるわけなの？
r2は2chねらスバヲタに見向きもされない車であって欲しかった。