ギャラン・レグナムpart.8

ギャラソ・レグナムについて語りましょう。
【約束】
　※煽り・荒らしは完全無視。
　　　荒らしに反応するあなたも荒らしです。（￣ー￣）ﾆﾔﾘ
　※リンク先に迷惑をかけてはいけません。
　※理由もなく個人、クラブ等を叩いてはいけません。

【過去のスレッド】
　※Part.1
　　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030068985/（html化待ち）
　※Part.2
　　http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1036/10361/1036123118.html
　※Part.3
　　http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10418/1041899230.html
　※Part.4
　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046739642/（html化待ち）
　※Part.5
　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052090712/ （html化待ち）
　※Part.6
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058233067/
※Part.7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062852630/
【三菱自動車公式サイト】
　※ギャラン＆レグナム特集
　　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/SIRIUS/GALANT_LEGNUM/index.html
　※ギャラン
　　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/GALANT/

はりきっていってみよう
ヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノ

おちゅ

何だかんだ言ってても、結局立てたんだな。

一応、関連スレ。
【6A13・4G63】VR-4限定スレッド【Turbo】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069946183/l50
【低燃費】ＧＤＩギャラン・レグナム【実用的】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066573227/l50

>>1
乙

>>1
でかした。褒美を使わす。

今までスレがたっても乙彼なんて書くﾔｼ居なかったのに
何だよこの変わりようは。

>>7
きっと前スレで誰も次スレ建てるって言わなかったからじゃない？

しまった！これを言うの忘れてた
リコールの通知
ｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)ﾟ∀ﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)-_)ﾟ∋ﾟ)´Д｀)ﾟーﾟ)━━━!!!!

しまった！これを言うの忘れてた
リコールの通知
ﾏﾀﾞｺﾅｲ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)ﾟ∀ﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)-_)ﾟ∋ﾟ)´Д｀)ﾟーﾟ)━━━!!!!

お詫びになんか(ヽﾟд)ｸﾚ三菱

三菱からＤＭが来た。リコールの通知かと思ったら新車買えコラの案内だった。まだ通知がこないよ〜〜〜

セルフレべリングサス付きの漏れのレグは
漏れが泣いても喚いても、この世の真ン中で愛を叫んでも
車高を落とせないの？
フロントだけ車高落とせっチューンか！？(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ

(ノ゜ー゜)ノ

この休みにリコール点検行くの忘れてたよ

リコールで車直して貰いました。おまけに汚れていたボディを拭いてくれた
みたいなのですが、今日昼間見たら傷だらけ(磨き傷）になっていました。
埃だらけだったのを濡れ雑巾などでいきなりごしごしふいた感じです。
三菱やってくれます。。

>>16
それって(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!とクレームだして良いのでは・・・？

（ ´,_ゝ｀）

話題がないな　　＿|￣|○　○|￣|＿

れぎなむのフルモデルチェンジはいつですか？

>>20
来年には、レグナムとギャランの統一フルモデルチェンジ
がありますよ　　　まだデザインは煮詰まってないようですが
名前は決まってます。　もう知ってる人も居るかもしれませんね
　ギャラグナムですよ

いや、ギャランシィ

♪ギャランドゥ！

hosyu

保守

リコール点検行って来ました
ブランケットもらえませんでした(欝

11年式のvient 1800に乗っていますが
カタログには150psとなっていますが、
営業で乗っているカローラバン110psの方が燃費もよく加速もよいです。
俺の車だけこんなのかな？

ネタか？

なぜネタと思うのか？

>>27
馬力でしか車を判断できない典型的な厨房。

馬力はともかくこの車、いいとこあるのか？

>>27
ト○タの営業車＞＞＞＞＞＞＞○菱のミディアム車
は当然ですが。何か？

巨人の８番打者＞ベイの５番打者

馬力だけを比べる>>27が理解できん。

>>34

>>32は理解できるわけでつね

おれもＧＤＩギャラン糊だが
アクセルいっぱい踏んでいたのに
登坂車線でアトレーとワゴンＲに余裕で追い越された。
おれのはカタログ上１４０ＰＳだが４０ＰＳの誤りではないのか？

>>36
ハハハ�B菱車買うからだよ

でも�B菱車は中古車なら思いっきり値崩れしているので
貧ちゃんには手を出しやすいかも

山道で軽トラに追い回されたでつ。
でもＧＤＩに乗り換えてから１回ネズミ捕りにかかった事はありません。

ぱわうえいとれしおの差でしょ。
快適な車内空間と営業車の軽量簡素内装比べんなよ。

あと、最高馬力と日常トルクは全く別物。
ＧＤＩ買う人って、やっぱり
カタログスペックとかもかなり見ているんだね。意味ないのに。

４年ほど前、外観が気に入ったのでＧＤＩ１８００試乗しましたが
パワーのなさに驚きました。ハッキリ言って１３００並。
アコード買いました。正解でした。

( ´_ゝ`)ふーん

（´･∀･`）ﾍｰ

ＤＱＮ　car of JAPAN

OP2の12月号にグランドエフェクターてのが載ってたんだけど
自作して効果あると思う?
ギャラレグ用なんて設定できないだろうから
自分で作ってみようと思うんだけどどうだろう。
カナードとＧＴウイングより効果があるらしいんだけどね。
正月休み暇だからちょっとがんばろうっと。

保守

(´-`).｡oO（グランドエフェクターっていやぁ、
何年か前のルマン24時間レースでのAMG空中３回転を
思い出す…。前進している時は地面に押さえ付けよう
とするが、逆の時には空へ飛ばす効果になるらしい）

>>46
なにか間違ってないか？
何とは指摘できないが・・・。

＞前進の逆…って…ｗ）

AMGはバックしたとでも？

>>46
50キロぐらいから効果が出るらしい。
バックじゃちょっと無理かもね。
ギャラレグじゃスピードでないし
目方も重いから空は飛べないな。

イイ車だとは思うが、世間一般ではもう終わってる車なんだよなあ…

タイトル ： Re^6: VR-4のホイール
投稿日 ： 2003/12/29(Mon) 21:32
投稿者 ： umi＠一般: 211.250.43.129


> > 君たちの馬鹿さ加減には呆れて物が言えませんな。
> > １インチは２．５４センチ。
> > これ以上は言わんが計算してみな。
> >
> > レグナム用Fローター直径294mm
> > ランエボ（ブレンボ）用Fローター320mm
>
> umiの理屈から言うと・・・。
> レグナムが294/25.4=11.6インチで
> ランエボが320/25.4=12.6インチのローターっていいたいのかな？
> しったかた〜！しったかた〜！しったかた〜！
> 知らん事を偉そうに書くな！！
> 自分の間違いに気が付いたら、みんなにあやまらんかい！！
> とっとと、消えろ！！！
> ボケumi！！！

おまえら、みんな、覚えとけ。
umiのことバカにする奴はみんなーーー・・・・・。

(ﾟ∀ﾟ)ﾆﾔﾆﾔ

歩道にぶつけたレグナム君もうだめだ・・・・

　190 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/12/30 11:08 ID:BJiNmqbm
　　今日親戚のＶＲ４と漏れの１．８ＧＤＩを乗り比べてみたよ。
　　あんまり変わらんね。中速域ではむしろ１．８ＧＤＩの方が伸びがよかった。燃費も考慮すると、
　　１．８ＧＤＩ＞＞＞ＶＲ４≧コペン

どうでもイインだけど
串使って書き込んだら
>>52みたいに、なりすましがデテキタヨ。
頭悪そうだから気にしないけど。
いまだ粘着してる姿が哀れそのもの。
俺にバカにされたうちの一人かい？
多分何度か登場してるネカマだと読んでるが（ｸｽｸｽ

有りがちなポートの櫛使うからだよ。

GDI1800ってワゴンRと張れるの？

＞５７
無理。負ける。

　

冗談抜きで軽にも落とるからな、1.8GDI。

軽にも劣る・・・真実

フルモデルチェンジは結局来年に持ち越しになったのかな？
まぁじっくり開発してもらうほうが良いわけだし。

あげおめ

あげめめ

なぜ三菱はギャランを残してレグナムをあぼーんしたの？

今ワゴンなんて売れねーからね。
ほんとはギャランも整理したいんだろうがさすがに長らく三菱の基幹を担ってきた車種を抹消するわけにもいかんのだろうな。

つーかいつまでも新型ださねーからどんどん他社に流れてるのがわかんねーのかな？あほだよな。三菱は。

>>66
お前もあほな罠。ｗ

>>65
セディアワゴンが発売されたから。

ネカマにマジレスしてる奴ら！
おまいら恥ずかしくないのか？（ゲラ
まったく某クラブの奴らときたら
女と見ればホイホイと・・・

なんだか今年の５月にモデルチェンジするギャランはアメリカで売ってるやつとは別モデルで
おまけにワゴンの設定もあるらしいけどお前らは出たらやっぱり買いますか？

>>69
レスしてるヤシらはここは見てないだろ。

本当に５月あるのかな？Carstadiumというサイトのカレンダー
http://www007.upp.so-net.ne.jp/Carstadium/Calender.htm
には５月とあるけれど、mag-xのデビュースケジュール1年予想
http://www.mag-x.com/nifty/charge/column0311/028.html
にはないし、スクープインデックスには04以降となっている。
http://www.mag-x.com/nifty/charge/column0311/032.html
本当のところどうなんだろ？

「プシュー」と言う音と共にパワステがお亡くなりに
なりましたが皆さんは経験ありますか?

因みに修理箇所とか金額とか知ってたら教えてちゃん。

だいたい８万

(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
11月のリコールの通知がまだコナイぞ！”
もう三菱は2度と買わんぞ！
でも金がなくてまだ買い換えられないので
しばらく三菱と付き合うしかない…(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞﾝ

漏れは半年前に購入したばかりなのだが
皆、レグナムから次に買い替えようと思う車は何だ？

小回りのきく車。
普段２人しか乗らないので軽を考えてます。

漏れも普段は一人で乗ることが多いから
次はクーペがいいな。
ただ選択肢がもの凄く少ない（国産しか買えないから）
そうするとやっぱりステーションワゴンか。
一家に一台はワゴン系の車があるのは便利だからな。
マーク２ぶりっとかステージアとか。

新車から乗って８年目に突入です。
ディーラーはくそだが、車そのものは気に入っているので
まだ暫く乗り続けるつもり。
今年はタイベル、ウォーターポンプ交換予定。

あえて挙げるなら中古でセプターかディアマンテワゴンかな・・・

セプターいいよね。
ウィンダムのフロント移植をしたいんだがいくらかかるかね？

ウィンター？可能なのか？

ベースは同じだからできるんじゃないの？

ほちゅ

今日、カーボンボンネットと、一緒に注文したレカロ
が届きますた。今から取付けにかかるぞ！
でもその前に注文したHIDのキットは、まだ届かない・・・

フロントとリアでフラットな関係になるシートないのー？

>>75
リコールの通知葉書が無くても（失くした）対応してくれたよ。
事前に販売店に電話したほうがベターだとは思うが。
販売店で待っているときに受付嬢が調度顧客へ片っ端から電話していました。

車体番号でリコール対策済みかどうか確認してるから
案内状は要らない。
かといって工場の都合もあるから
予約はしたほうが無難。

なる

ほしゅ

ネタが無いな・・・

>>85
レカロいいですね。
レグナム純正のシートはひどい。
与太車からの乗り換えですが、腰が痛くなることこの上無し。

カーボンボンネットのインプレ希望。

まだまだ

http://www007.upp.so-net.ne.jp/Carstadium/Calende2.htm

9月 フルモデルチェンジ 三菱ギャラン って信じたいけれどどうなんだろう？

http://www.mag-x.com/nifty/charge/column0401/030.html

MAGX（New Magazine X）の年間予想デビュースケジュール1年予想にはないけ
れど…

>>93
コルトターボが気になる。デザイン次第か。

次もレグナムクラスのワゴンに乗りたいんだけど、三菱は出す気はないのか・・？
ギャランがフルチェンするなら出してくれ・・。

先日レグナムのリコールでディーラーへ行ったときに時間潰しでカタログを
見ましたが、いまはセダン系車種のバリエーションが少ないですね。
（というか三菱の「やる気」が感じない・・・）
次のギャランは期待しないほういいかもよ。

>>94
つーかあの顔のままでワゴンにされても買わんだろう。

そうですか？
自分は結構悪くないと・・・・




済みません嘘つきました。

性能＞価格＞顔

俺は

顔＞体＞性格

だな

顔＞性能＞価格
だな。
やっぱ、フロントマスクは大事だろ。

俺は
体＞性格＞顔
だな。

あとはシマリ具合と夜の寝技も重要

ｹﾂﾏﾝｺのしまり具合か？（W

>>101
まぁ足の締まり具合はともかくシートアレンジは不満だな。

と言ってみる。

さらにIDがST、と言ってみる

Ｖ６ツインターボ（２リッター）ＶＲ−４復活希望。２．５は燃費×

しかもE８＊（前の型ギャラン）＋DIE　ST！（ST死ね！）
神がかりです！

２リッターと２．５リッターでそんなに燃費違うん？

まあ長い目で見れば結構な差だろうけど、それよりトルクが太い方が余裕があっていいな。

それよりもうちょいダイエットが必要と思われる。

あ、ST海苔なんで氏んできます。

スタイルはギャランらしさにこだわる事を第一条件としてもらいたい。
ブーレイ顔にこだわるあまり、ギャランらしさが失われるような事態だけ
は避けなければ次期型に成功はないだろう。個人的にはVR-4復活は当然として
先代、先々代に用意されていた高性能FFモデル(VX-R、AMG)も希望したい。

>>108
ところでＳＴってグレード名は何の略なんだろうな？

スタンダード

すーぱーつーりんぐ？

スタートレック？

スポーツツアラー

Ｓせっくす
Ｔたまらん

Ｓすっ
Ｔとこどっこい

お前らみんな30点！

ギャラレグミニカー化計画を再び
時期型のメドが立たない今だからこそ

ttp://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html

賛同ﾖﾛ

あ時期型うんぬんはレグのほうね

次期型　ｽﾏｿ

>>109

自分はレグ希望者ですが、この意見には同意（特にデザイン）。

日産スカイラインの二の舞だけはやめてほすぃ。

あと、今日ＣＩＢＩＥのヘッドライト付けてるレグナムとすれ違った。
カッコいいね、あれ。

>>122
そうかぁ？いただけない気がするがな。

自分プロジェクター好きなんで。

純正もカッコいいけどね。
レグナム買ったのも、ヘッドライトの形状とフォグ（コーナリング付いてる方）が
格好良かったからだし。

>>123
俺もHIDにしたかったけどあの形状見て
ディーラー純正（CIBIE)は諦めた。

今は社外品で満足しております。

社外品って・・・そんなのあったんですか？
知らんかった。

純正ＯＰのトゥイーター位置に社外品を付けたって人いますか？
あれってキレイに収まるもんなのかな？
カバー外したままにしないと駄目？

カバーのメッシュの部分にトゥイーター直付けしてるのなら見たよ。
どう付けていたのかは分からんかったけど。両面テープかな？

やばそうなんで
保守age

>>127
ｶﾛのｾﾊﾟﾚｰﾄｽﾋﾟｰｶｰのﾂｨｰﾀｰを黄帽で入れてもらいますた。
ﾃﾞｨｰﾗｰでは断られ、黄帽でも最初はたぶん無理と言われますたが、
綺麗におさめてくれますた。

>>128
>>130
ﾚｽｻﾝｸｽ
ﾃﾞｨｰﾗｰでも断られるのか・・・ダメ元で聞いてみます。

>>131
面倒くさい＆加工が必要という作業は、だいたいディーラーは断るかも。
加工すると責任がどうとか、何かあったときの補償云々を
いうクレーマーがいっぱいいるから。
特に三菱車乗りはね。

＞１２７
ツィーターの大きさにもよるが、大体はツィーターカバーの中に
納めての使用だろうね。
漏れのはアゼストだが、ツイーターカバーに両面テープで接着。
意外と障害はない。
ソニーのツィーターも同様に出来たよん。

非常に手前味噌だが、

今日某トヨタ系ディーラーで車検やってきた。４５分ってやつ。
で、４５分間ロビーの中から、作業が終わって走ってくるクルマ
をボーっと眺めてたんだけど、漏れのレグナムが走って来るの
を見て、ドキッとした。

やっぱりカッコえーわ、このクルマ。

>>134の車検費用はどれくらいだたーの？

約１１ﾏｿ。

高いのか安いのかよく判らなかったが、担当の
ネーちゃんが可愛かったので即決した。

基本的に一切のパーツ交換・整備はなし。
最後にちょっと気になるところの説明を受けて終わり。
非常にﾗｸでした。

>>136
11マソは安くはないけど
45分だからしょうがないか。
時間を買うようなもんだな。

一切のパーツ交換・整備無しなら
自分でやっても45分以内で終わるから
時間を買うにしても随分高い買い物ですね。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3962/mmc.htm

○特筆するほどの欠点がない車。
×特筆するほどの長所のない車。

だそうだ。

>>139
フツーってこったな

やっぱりユーザー車検ですか？

俺は平日休めないからディーラーお任せ。
週末に予約入れて鍵だけ渡しといて、来週末までによろしくって感じ。
駐車場まで引き取りに来てもらってやっといてもらう。
終わったら鍵と引き換えに精算。
もちろん、この部品は交換しとけとか、これは交換しなくていいとかは指示する。
点検と車検一式、洗車、シャシーブラック含めて、12〜13くらいだったかな。

age

あげとこ

age

|дﾟ)

>>No.1880
加速時にエンジンが傾いて何処かが干渉してそう。
フロントパイプとスタビ辺りが怪しいと思う。

まぁ、がんがれ

なんだ？釣りか？

ちがった！掲示板へのレスをこの板でやってるのか！？
今わかったよ・・・・

なぜ某掲示板に出没する女HNは
9割以上串刺しているんだろう（ニヤニヤ

保守

今E84Aを買おうかと思っているのですが保険料などは年間
いくらくらいかかるものなのでしょうか？

車両保険の事を言ってるのかな？
だとしたら査定額ゼロ円だろうから最低金額じゃない？
まさかとは思うけど、人身物損の保険じゃないよね？

重量税など保険会社に払うのとかなんですけど保険会社の方はバラバラだと思うので
大体の値段でも結構です。
ちなみに保険は全年齢の場合でお願いします。

>>154
日本語として意味不明。お前は重量税を保険会社に支払うのか？
任意保険にしても年齢以外に補償額という大きな違いが有るのに
そんなもの教えられるはずがないだろ？！
車買う以前にもう少し勉強しる！

今まで車所有したことが無いんじゃ？
人身物損任意保険ってのはそれまでの保険契約歴やら補償額で各人費用が異なるもの。
それこそ保険会社でバラバラどころか個人でバラバラなのが当然の代物。
任意保険スレ（あるかどうかは知らん）にでも行くか、保険会社に問い合わせたほうが良いんでは？

一応車は持っているのですが確かに今まで保険代を自分で払った事がないし
自分で買ったわけではないので次買った時に自腹で払うようにしようと思った
ので参考に聞いてみたのですがね。
保険会社によってそんなにもバラつきがあるものなんですね。個人って言うより
年齢によって違うのは分かってますがね。

年齢だけじゃない
等級や条件で保険料はかなり変わってくる
もう少し勉強してくれ

今日カー用品店行ったら、自分の含めて
３台のレグナムがとまってた。

何かネットクラブ系のプチオフみたいで微笑ましかった。

なんかわかる気がする
漏れも駐車場にレグナムが止まってるとついつい横付けしたくなる

片側２車線の道で、レグが走ってると後付いていったりもするね。
あんまり近づくと煽りとかストーカーみたいになるんで、ちょっと離れて。
それも不気味か・・・。

あと、この間やたらと飛ばすレグがいたんだけど、ＶＲ−４かと思ったら
２．５ＮＡのレグでした。
２．５は結構加速いいのかな？

さっき帰ってきたら三菱Ｄから封書が来てﾀﾝだが、室内消臭と室内清掃５０％オフ券が
入ってたのさ。これって定価？はいくらなの？

25STに乗ってるがスピード乗ってる状態からならそこそこいい加速するよ。
発進時のトルク感は車重のせいかあんまり感じられないけど。
以前乗ってた2.5のディアマムテよりも快適。
俺的にはこれがベスト猿人。

だから、FTOかギャランE6*のMIVECに積み替えろよ。

>>163
レスサンクス。

カタログスペックだけ見ると、程良い感じがするね。
発進が重いのは、重量級の宿命か。

>>163
お！お仲間発見。２５ＳＴ−Ｒ乗りです。
長距離を乗るには誠に良い車ですよ。
発進は確かに重さを感じるけどこれも味のうちｗ
タイヤサイズがＶＲ−４と共通のせいかちょっとゴツゴツ感が
あるがこれはどちらかというと好みの問題。
ガソリンはレギュラー指定で財布にも優しいですぞ。

ちなみにアゼストナビのゼロヨン計測機能で17.4秒（洗車用具やらなんやら
積んだ状態。タイヤホイールノーマル15インチ）

旧型マーチと同レベルぐらいか・・・

他グレードで試した人、おらんかね？

>>163>>166
デスビから漏電してエンストしたことないですか？

>>167
レグナムＶＲ−４　ＡＴ　平成10年型　
パワーフロー、マフラー、タイヤ225/40/18
後ろに色々積んだ状態で(20〜30kg位)で
14.3秒出たことあります。
あれは眉唾物のような気がする。

>>162
１つが１５００円で、２つ以上一度に頼むと１つが１０００円になる。
ってディーラーのチラシに書いてあったよ

>>168
>>デスビから漏電してエンストしたことないですか？
私は無いですね。

トラブルと言えば部品の取り付け不良で燃料漏れを起こして
焼き鳥になりそうになったことくらいかな。
ディーラーが菓子折り持ってきて詫びてきました。

>>168
自分のもトラブルらしいトラブルは無いです。
強いて言うならドアミラーが開かなくなったぐらい。いやホントその程度です。

窓の所にあるアクリルバイザーの外し方をご存知の方、
是非教えてください！

>>173
両面テープと爪みたいので引っ掛けてるだけ。
・・・だったはず。

割れてもいいなら、思い切り引き剥がす。

両面テープがかなり強力だね。
だからといって強力なステッカー剥がし剤などを使ってはいけない。
なぜならバイザーそのものが腐食されて曇る、
と経験者が涙ながらに語ってみるテスト。

173です。
ありがとうございました。やはり力技なんですね。
どこかネジなどで止まっているのかと思ったけれどゴムはがしても
そのような場所はなく。

きれいに取れると良いのですが、、、頑張ってみます。

漏れ超初期のＳＴ-Ｒなんだけど高圧洗車機かけた後
なんかにエンジンかからなくなったり
ノッキング起すんですよ。

プラグコード交換しても症状変わらないので
デスビにＣＲＣ一撃したら回復こくのです。

６Ａ１３でデスビ交換やった人いますか？

漏電当たり前。もともと漏電しながら作動するものだと押さえろ＞デスビ。
どうしても心配なら、丸ごと交換ではなく、
内部のローターとキャップとキャップシールを交換しろ。
希に割れたり欠けたりしていることもある。

>>177
高圧洗車機をかけた後となるとどこかに水が入って・・・
ということなんでしょうね？
我が家は年に一回洗車するかしないかなので>>177のトラブルは
発生するわけないやｗ

おれも平成８年式の登録の初期型に乗ってるが、不具合は納得
できるまでディーラーに「ｺﾞﾙｧ!!」すればリコール隠しの前歴が
あるだけに結構詳しく調べてくれるはずですよ。

>>179=>>166です。

すまん、すまん。

保守age

上げるぜ

18時ごろ福岡都市高速の千代出口で後期型の故障車が止まってたな。

保守age

>>177

っていうか、エンジンがかからなくなるような場所に
高圧洗車かける>>177はｳﾞｧｶ（笑

誰か>>177に洗車の方法教えてやれ！

ヒューズボックスに浸水させるとかしない限りは
エンジンルームに水掛けても壊れたりしないけどねぇ。
もっとも水掛けてすぐに発車した場合はこの限りじゃないけどｗ

ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑに、さらにデスビ付きに高圧洗車するのは明らかにﾀｺ。
ﾎｰｽとﾌﾞﾗｼで丁寧に洗えよ。

エンジンルーム洗車したことないな・・・
こんどの休みに拭き掃除くらいしてみるかな。
なんかオススメの方法とか気を付ける点とかない？
お前みたいな素人はプロに任せろとかいうのはナシで。25STです。

ふき掃除なら別に気よつける事は無いんじゃない？

道路に塩カル撒いてあるところ走っているので
下回り中心に洗車しているだけですが。

ボンネットあけてエンジンルームに
高圧洗車なんかやりません

>>190
エンジンルームの汚れは拭き取りぐらいだとなかなか落ちないので、
コンパウンドを使うことをおすすめします。
頑固な汚れがみるみる落ちてすっきり。
手の届く範囲だけでもやっておけば、結構きれいになるもんです。

あとはゴム系の所に、ラバープロテクタントとかの保護剤使ってやれば
いい感じかと。

ところでレグナムって、エンジンルーム汚れにくくない？
前の与太ミニバンは、エンジンルームスカスカで、泥水はいりまくりだったよ。

台所用ジフで充分・・・

>>193,194
レスサンクス。早速明日やってみますわ。
ところでバッテリーの上面に白い粉（？）みたいなのが噴いてるんだけど・・・
これはいったい(´д`;)

>>195
バッテリー液が吹き出すとそうなるよ。
密閉されてないタイプだとよくある。

>>196
あーなるほどねぇ。

>>197
バッテリー液を補充する時は入れ過ぎに注意。
見にくいから入れすぎると>>195になるし、ボディに付くと
塗装が剥がれて錆びる。

ﾊﾞｯﾃﾘｰ管理と言うよりもうそのﾊﾞｯﾃﾘｰﾀﾞﾒにしたろ。
＞液の入れすぎ。
新品に換えれ

密閉型バテリーじゃなければ少々粉吹くのは当たり前でしょ。
特にオーバーハング部分にバッテリー設置してる車種じゃ
振動を受けまくるからね。
ストラットタワーとかバルクヘッドに近い位置だと
振動は少しマシになるけどな。

平成８年式レグ乗りだけど、ハンドルを一杯に切ったときに「ウィーン」という音がするんだよね。
まあ一杯に切ることってそんなにないけどちょっと気になりまして・・・
パワステの不良かなぁ？

>>201
俺のもなる。
同じくH8の4WDレグ海苔だが4駆乗るのは初めてだから勝手にこんなものかと
思ってたのだが。

>>201
パワステポンプの音。ステアをいっぱい切ればポンプも一生懸命仕事をする
仕事中の音

俺の初期型レグナム












プライスレス

ﾜﾛﾀ

カーナビのCD、↓のにバージョンアップした人いる？どんな感じ？
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/mapdisc/pdf/d50a_g.pdf

>>206
一回スキップしてバージョンアップした。
地図自体は、地図屋からデータを買うようになったおかげで（クレジットがたくさん並んでいる）
かなーり良くなった。
でも、全然違う場所に店が登録されているなんてのは直っていない。
自動ルートは前より賢くなった。でも、たまに自車位置を見失う...

って、これって三菱車標準装備なんでつか？

っつうか、早く住友電工の更新版出せよ。96年→00年→04年か？

>208
MMCSはとっぱらって、市販のDINサイズのナビを押し込め。そのほうがずっと満足できる。

kiraijya

足回り大丈夫か〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

みつをウザイ！

24Vient かってしまいまつた。よろしこ。
（でも、ちょっち不安。このまま堕ちるとこまで堕ちてしまうのか）

住友のディスクって 02版が最後なのかな？ディスクにはナビ研云々って
書いてあるのに、本体が対応してないのが悲しい。

外付けHDDナビ、買うか、前のCD-ROMナビ移植するか考え中。
移植しても５年前のナビ（地図は昨年１２月発売のだけど）なんで、どーしようかなぁ。

>>214
おめ

デザインに惚れた派かな？
レグギャラは車格の割に中古価格が思いっきりリーズナブルなので、良いんだよね。

＞このまま堕ちるとこまで堕ちてしまうのか
三菱の事かな？
まあ、墜ちるとこまで墜ちて貰うってことで。
それで消滅しなければ、あとは上がるしかない・・・のか？

>>214
つい価格に負けてしまいました。中古だと売るときの価格と考えずに買えるし。

しかし、マニュアルゲートって、きちんとマニュアル風の動作するんだね。
最初、トヨタのステアマチックと同様のトップギアをマニュアル設定するものだと思いこんでいて、
停止後、マニュアルゲートに入れたままスタートして焦ったっす。

>>213
おめでとさん。買ったのはセダンかな、ワゴンの方かな？
確かNA車では2.4Lのみ、5ATと前輪15inchディスクが奢られてたっけな。
V6ワゴン乗りだが、この辺はちょっと羨ましい。

メーカーについては同情の余地などないが、このままあぼーんされて
部品供給さえ、ままならぬ様になられても困っちゃうよな。

>>216
ワゴンのほうでつ。
まったりスキー用なので、ワゴンまたはミニバン、４ＷＤ、マニュアル風操作ができること（雪道を降りるとき超便利）、
車高を落としてなくて、そこそこ力がある（いくら GDI でも他社 2000 直4 可変バルタイ N/Aぐらいには走るかもと）、
で、安いクルマを探していてたどり着きました。

すいませんよろしいでしょうか。
検索をかけたのですがやり方がわるいのか今ひとつ…。

レグナムの純正ナルディハンドル（上下がウッドで左右が皮になってる物です）
の外し方なんですが、ステアカバー下のトルクスボルト二本をはずしてエアバッグユニットを外したら
あとはハンドルの外し方で紹介されている他車種と一緒でよろしいでしょうか？
センターのナットを少し緩め外す、と。

よろしければ必要な工具とサイズを教えていただけますでしょうか。
特にトルクスレンチと、センターのナットのサイズを教えてください。
ネット環境のない友人が解体屋で装着状態で見つけたらしく、私がついていくことになった次第です。
よろしくお願いいたします。

>>218

ttp://www.eonet.ne.jp/~max-galant/

このページの、「メンテナンス講座」→「エアバッグステアリング交換」を見るとよろし。
ギャランだが、レグナムも同じ筈。

>>219さん
ありがとうございました！
とても参考になりました！

あげ

222

現行モデルが登場して既に7年半ですが、ニューモデルは未だ出ず。
皆さんどの車に買い換えましたか(買い換える予定ですか）？

>>223
レガシイの中古に乗換えました。
レグナムと比べて車の剛性感と高い質感の内装に満足しております。
みんなもさっさと乗換えしたほうがとても幸せになりますよ。では。

>>223
中古ってことはＢＨ（先代）か？
漏れ的にはレグの方が内装の質感は高いような気がするが。
メーター類はレガの方がきれいやね。

乗り換えは、今激しくＧＴＯ予定。なんだけど、数年後にいい
タマが残ってるのか不安。
人と荷物を載せるためにレグ買ったけど、結局あんまり乗せ
ないから、一度はクーペとか乗りたいと思うようになった。が、
家族には反対されるだろうな・・・。

あと、アクセラの４ＷＤターボも気になるね。

MMCS の入力というか、コントロール系のワイヤハーネスのピンアサインと、
MMCS のコンソールに TV チューナーがつながっているフリをさせる方法について、
ご存じの方、もしくは、ここに資料があるよんって情報ないでしょうか？

電源供給件スキーカー出力コネクタのピンアサインを公開しているサイトは
いくつか見つけたのでつが、コントロール系の情報は発見できませんでつた。

住友CDナビ搭載車ゲットしたのだけど、TVチューナーがついていないようなので、
ＴＶチューナーフリをするデバイスをつければ、ライン入力可能になるんぢゃないかと
思っていまつ。

よろしこ。

あ、スピーカーだな typo してしまった、逝ってきまつ。

>>223
レグの８年式に乗っています。
まだ乗り換える予定なし。
というか気に入ってるんで買い換える理由がない。
　
もし買い換えるんならディアマンテかセプターのワゴンだな。

ギャランスポーツGTはここで話題にしていい？
教えてエロい人。

【GT？】ギャランスポーツ【RV？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076385889/l50

あげ

政府がイラクに「寄贈」するパトカーはギャランだよ

まさか糞GDIじゃないだろうな。

とはいえ、VR-4ってのもありえねぇだろ。

>>224>>225
内装の質感はレガシーの方が上だと俺も思う。
後期型ならそんなに見劣りしないけど。
アクセラとアテンザも気になる。ただ、アテンザは社外品の
カーステが取付けられないのが残念。試乗した感じは非常に
良かったんだけど。
>>228
俺のは9年2月式2.0V6ST4WD。VR4用のメーターに交換したので
内外装共に気に入っています。
これまで、S57年式ミラージュ(親父のお下がり）S63年式ファミリア
H3年式ギャランH8年式レグナム2.0V6ST4WD(初の新車）H9年式レグナム
2.0V6ST4WD(中古）と乗り次いで来たが、次もまたレグナム(後期型2.5）
を買ってしまいそう。あ、別に三菱社員・関係者では無いでつよ。
三菱自工なんてもう潰れるべきだと思ってるし。

>>235
新車で買ったのとまったく同じ車を中古で探して買ったんですか？
そんなに魅力があったんですね。
やっぱりエンジンがGDI（特に初期型）じゃなかったらこの車の評価は
もっとよかったのかなぁ？

GDIだから、かーおぶざいやもらえたし。
昔から、ギャランはカタログスペックや装備に
新気鋭を入れるのが販売のパターン。

それで昔なまじっか成功したから手に負えない。

>>235
おぉ、ファミリア以外の車歴は俺も似てる。
で、最初のレグナムはどうしちゃったの？

>>236
レグナム初期ならV6NAも選べたが、普通の評価だったと思う。
仮にDOHC版が有っても同じだったろうが、高馬力を望む一部ユーザーには受けたかも。
ただ、GDIを売りにしなかったら、ギャラ・レグの販売数はもっと少数に留まっていただろう。

上のV6-20ST4WD乗りですが、195/60R15タイヤでNA四駆乗ってる方にお尋ねしたい。
現状ではタイヤの剛性感が弱く感じませんか？　俺はちょっと気になってて。
過去のE30ギャランでは不満なかったから、車重に見合ってない様に思える。
で、近々タイヤ交換せねばならず、16インチ化するか、ミニバン用やVレンジタイヤを
試すか、はたまた205/60R15が良いのか・・・色々悩んでます。
何か、これに替えたら良かったっていうお奨めはないですか？

タイヤの剛性かサスの剛性か小一時間。

>>239
いずれにせよ燃費が悪化するのを覚悟の上ですな。
195/60R15は外径615前後
205/60R15は外径627前後
205/50R16は外径613前後
205/55R15は外径608前後

>>240 241
空気圧増やすとガラッと感触変わるからタイヤでしょう。
FFと4WDの指定圧が一緒って事自体、問題かもしれない。
で、標準より0.2〜0.3キロUPで調整してるが、この車の場合、普通のセダンタイヤだと
腰砕け感とバウンド感の釣合い取れる位置を探るのが難しい。すごくシビアに思える。
それで、他にこの車向きのタイヤがあるかな、と思った次第。
16インチは2.5の標準だから考慮に入れたが、車高変えない場合ホイール選びが厄介で、
15インチで追求した方が無難とも思えるんで。

多少の燃費低下は仕方ないでしょうな。ただ、以前205/50R16を一時使った事があるが
俺の車に限っては僅かな差、測定誤差程度でしかなかったんで、特に問題視しません。

ヘッドライトの色を変えてる人いますか？
ノーマルの黒以外に赤と銀は見掛けますたがあれはディラーオプション？
俺のは銀の車体に真っ赤なヘッドライト。
曇りの応急処置に知り合いのあまりをもらって付けてまつ。
早く黒か銀にしたいところ。

>>235
私の車は2.5V6 ST-Rです。
VR-4の5ATとタイヤサイズが共通だけどなかなかいいです。
もっとも乗り心地は硬いので家族で乗る人は賛否両論あるかも？です。

いんすぱいあが、ヘッドライトボディ色。
それを流用するか、自分でばらして塗るか。

腰砕けと定常走行時のグリップは比例する＞タイヤ。
割り切っているんなら、50R16でいいんでないの？

あとは、タイヤの銘柄次第でフォローできる部分もあるでしょう＞ミニバン用とかね。

>>245
うるせぇよ！Ka2!インスパイアって馬鹿かおまえ！

>>245
ついでにもう一つ
ボディ色ではない、銀だ
あとスーパーＶＲ４はボディ色・・・といっても赤か銀ね

赤いヘッドライトはS-VR-4から取り外したものだそうです。
赤のレグナムに赤いヘッドライトが気に入らなくて、黒に付け替えてあまったと。
職場に止まってる銀レグナムのヘッドライトは銀だけど、ギャランは黒。
走行中のギャランを見ると黒が多い気がしますね。

並み居るギャラソ・レグナム通の方々、ちょっと相談乗ってください。
当方、四駆のNAレグを買おうと思ってるんですが、1.8、2.0、2.5どれにするか
迷ってます。

用途としては週末のお買い物とスキー行く時の移動(関東-長野or福島)かなぁ
流石に峠攻めたりとかはしないけども
今の車で夜間の高速は160キロくらいで巡航してるんでそれに耐えれればいいかなくらい。

まあ素直にレガシィ買えって気もしますが、昔、元年型ミラージュ乗ってた頃に
レンタカーで乗ったGDIギャランの感動が忘れられんのでw

そんなこんなですが、お知恵を拝借〜　

>>249
NAならV6の2.5L。タマは少ないけどもね。
GDIは･･･

>>249
俺も初期型GDIはおすすめしない。買うなら後期型2.4を勧める。
V6の2.0は乗ったことがないので何とも言えないがよさげな感じはする。
俺は2.5所持だが満足してる。
ただちょっと燃費が気になるので2WDにすればよかったと思う今日この頃。

>>249
つーか、今の車でいいじゃん。

>>249
この時期にまたビシ車買おうっていう、あんたはエライ！

V6でも2.0-4WDはお奨め出来ない。これは所謂“地雷グレード”です。
乗ってる俺が保証する（ｗ。
車重に対し細すぎる発進トルク、下げられたファイナルによりAT車だと
トップ100Km/hで3000rpmと、普通の人ならストレスの溜まる日々になりそう。
2.5の方がトルクフルな筈。5穴ホイールの25ST-Rは4WD専用グレード。
初期モデル故、市場のタマは少数でしょう。どれも最大の弱点はブレーキかな。
V6系はレギュラーガソリンでOK。

GDI車は評価まちまち・・・強いて挙げれば、やはり2.4。
5ATはNA車ではこれのみ。また、16インチタイヤと前輪15インチディスク装備で
最もブレーキのましなNA車でもある。タマはそこそこ。
次点で2.0。GDIでは最後発のエンジン。後期以降の主力グレード・・・なのだが、
リコール隠蔽騒動のあおりで殆ど売れず。タマが最も少ないのが難点。

V6-OHC24バルブと直4-DOHC16バルブGDI、心臓は異なるが動力性能はほぼ互角でしょう。
でも、貴兄に一番奨めたいのは2.5VR-4かもしれない。財布以外はストレスフリー。
最後に、レグナム全般に言えるのは純正シートの座り心地が今一。
試乗で確かめて欲しい。

最近いつのまにか車内の時計が狂っている。
車のバッテリーでバックアップしているものと思ったけれど、
リチウム電池内蔵だったのかな？

>>253
概ね同意ですね。
１．８ＧＤＩだけは避けた方がいいですよ。
運良く壊れなくてもエンジンに対してボディーが重すぎです。
２．５のＶ６かＶＲ−４をすすめる。
タマ数が比較的あって、複数から選べるのはＶＲ−４ですね。

この一連の不祥事で相場が崩れればかえって美味しい買い物になるかもよ。

もう崩れまくっている。

>>254
バッテリーじゃないの？
俺のは2ヶ月で1分進むくらいだからかなり正確。

>>254
半田不良です、本体はずして車体と接続している所のピン(4本あったと思う)
とプリント基板の半田が大概接触不良になっているためです。

>250-253/255
249です。レスサンクスです。やはりその二択になりますか
ビンボーなんで維持費は怖そうですがVR-4もやっぱり惹かれますね
迷うところです....

折角レグ値下がり要因が多い昨今なので
予算と相談しながら考えてみます。ありがとうございました。

>>254
>>258
時計の不調、皆起こってるんだね。俺のもある時期から急になったよ。
毎日数分狂うし、エンジンかけ直しただけで1:00になっちゃったり。
三菱何台か乗り換えてるが、こんなのはレグナムが初めてだ。
基盤不良なら、これもリコールして貰いたいよなぁ。ま、いっぺん開けて見るわ。

悪いことは言わないからGDIはヤメレ。
パワー無い、思ったほど燃費良くない、
エンジン不調の嵐で後悔すること間違いなし。
燃費なんて2.5と大差ないんだから。

漏れの場合、時計本体側のコネクタピンと基盤の所を半田付けなおしたら
復活しますた。

>262
半田付けしてみようかな。傾向的な不良なんですかね。
何台か車に乗ってきたけれどもこういう故障は初めて。
この前は走っている途中でスピードメーターが0km/hになって
距離計の表示が消えてびっくりした。

ギャラン　リコール対策作業実施後に燃料漏れ発生！！

ttp://www2.biglobe.ne.jp/~ymito/galant/

99年製ＧＤＩ1.8だけど、何の問題もないよ。つーか、これで発進が遅いとか書いてる奴は
普段どんな運転してるんだ？と思う。アクセルをそっと踏むだけでも他車と同速、
踏み込めば速いので問題なし。つーか、アクセル全開で走る事なんてないじゃん。
山奥に住んでてキツい登り坂が毎日とかじゃなければこれで十分。

ファミリーカーで急発進、急加速する奴はDQN

>>265
そう思えるお前がうらやましい（マジレス）
俺も以前はそう思っていたよ。









VR4に乗るまではな・・・

>>265は他に車乗ったことないんだろうな。
ほんとうらやましいぜ。
世間知らずというか、田舎ものというか（ｗ

普通に疑問だ。


次も三菱を選びますか？

>>266
お前は厨房か。ＶＲ４でも街中なら一緒。どうせアクセル踏まないんだから
カローラでも一緒。
>>267
田舎者はお前だろう。山奥に住んでるのか？　笑
都会ではハイパワーなど使う場面がない。俺は以前ハイパワー車乗ってたが、
最大馬力の半分も使わなかったな。都会では最速は250ccバイクか原付だな。

免許持ってない厨房って、最高速とか馬力とかにこだわるが、実際運転してみると
そんなのを発揮する場所なんてないという事に気付くわけだ。都会ではフェラーリより
ビッツの方が速い。狭い道が多いからな。
267は世間知らずというか、ただのヴァカ。

>>269
まあまあ。
確かに街中ではＶＲ−４の動力性能の半分も使えん罠。
でも、ちょっと郊外に出ればそこそこ踏める道もあるから、そういうところで
動力性能を気にする人は気にするワケだ。

それと、実際に街中で何が速いかってのは論点ずれて気がするよ。

>>268
当然選ぶ・・・と言いたいところだけど、次のランサーを見てからかな。
無礼顔で出すようなら見限るね。
個人的にはリコール隠しとかはどうでもよろし。んな事言ってたら選ぶトコなく
なるし。

>>269
お前痛いなｗ
劣等感丸出しでｗｗｗ

>>269
全然一緒じゃねーよ。
アクセルを軽く当てた程度でのトルク感からまるで別物だろ？

香ばしい奴が一人迷い込んでるな。

俺には三菱を叩きたいだけのヤツと
ブーブーの運転した事のないのに
ほたえてるアフォの二人ほど見えるんだが…

思い通りに加速してくれるかどうかが、実は「事故防止」に直結すんるだよ。
初期1.8GDIからVR-4（ともにギャラン）に乗り換えたオレは切実にそう思う。
GDIのピックアップの悪さは都会では致命的。
田舎じゃカンケーないだろうけどな。

乗ったことないのに語るなよ。
トルクの差が走りにどんな影響を与えるかを実感してから語りなさい。
みっともない。

>>265=269のレスに
あの「神」のオーラを感じているのは
オイラだけではないよな。

ＧＤＩでまともに走れないなんて、よっぽど運転が下手なんだね。ｗ
そこまで運転下手なら運転やめた方がいいんじゃないか？　マジで。

2人乗せるとかなりきついね＞1.8GDI

↑
うっそ〜〜
GDIよりトルクのない車なんて山ほどあるが、みんな普通に走ってるぞ。
275みたいなドヘタはハンクラがうまくできてないんじゃないか？笑

車なんて、100馬力あれば十分走るんだよ。

>>277　>>279
現行ギャランはATがほとんどだぞ…
GDIギャランは車重の割にエンジンの出力が足りてない希ガス。

>>277 >>279
知らないってことは決して恥ずべきことではないよ。w
わからなければ、それで十分幸せなんだからw

でも間違ってもVR-4には乗るなよ。
俺も1.8のGDIレグだが、正直ショックだったよ。
馬力だけでないあの差には、トルク！？か何かわからんが、
乗りやすかったし、高速でも楽だった・・・

まぁ諸事情で１週間で300キロ以上走るから、
リッター5、6キロじゃ、とても貧乏な俺には維持出来んがなw

あれで燃費が良かったら乗り換えたいねVR-4

ギャランも車種削減リストに入るんだろうなぁ
(ﾉдT)

>>281
7〜8�`は余裕で走るのだが･･･
夏場エアコンつけて渋滞はまると5�`くらいになるけど。

DCの力を借りて新型を作れ（期待超薄）

>>282
最近のギャラン、ディアマンテあたりのカタログを読めば
三菱のやる気の無さが分かりますね。
今朝の新聞ではパジェロの生産中止も検討とか・・・
残念だけどギャランも現行型が最後の可能性大だろうね。

つーかトルク（感）だとか燃費とかの話をAT/MTの表示をせずに語ること自体が
ナンセンスだと思われ。俺も含めて。

281ってただのDQNじゃん。ｗ
何にも知らないのはてめえだよ。280馬力なけりゃまともに運転もできないドヘタは
正直、一生運転しない方が世のため人のため。

GDIをまともに運転できないなんて、田舎のばあちゃんよりも運転下手だね。軽蔑。

ギャランはなんとしても残してほしい。
ギャラン、ランサー、パジェロなんかをなくすなら
三菱はつぶれてしまったほうが増し。

>>287のような日本語の不自由な知障がいるから
GDI糊はDQN扱いされるんだなｗ

>>281
ＶＲ−４で週に４００は走ってる漏れって・・・。

確かにガス代は考えないようにしてるが。

>>288
ギャラン・ランサー・パジェロが無くなったら、それはもはや三菱じゃなくて
別の会社やね。

>>289
反論できなくて精一杯の負け惜しみがそれか？　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
情けない奴。（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ （＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
お前は車の運転には向いてない。車の事について論評するのはもっと向いてない。ｗ

ギャランは05年に生まれ変わるよ。

>>287

まぁもちつけって。281は単に乗りやすかったって言ってるだけなんだし
そこまで煽ることもなかろうw
GDIみたいな車ばっかになったらつまらんだろ？

つーかおまいらギャランとレグナム、ATとMTがごっちゃになってねーか？

デボネアの後継車をＳクラスに
ディアマンテの後継車をＥクラスに
ギャランの後継車をＣクラスに
ディンゴの後継車をＡくらすに

パジェロの後継車をゲレンデバーゲンにして下さい。
値段は三菱車のままでね

朝のラジオで19車種を10車種に減らすといっていたから消えそうな9車種を考えてみた。

パジェロ
パジェロジュニア
パジェロミニ
ギャラン
ディアマンテ
デリカ
エアトレック
ブラウディア
ランサーエボリューション

これじゃあ三菱の代表車種ほとんどだな・・・
一気に三菱ユーザー減る悪寒。

>>291
おまえ真性のアホだったのか・・・
論点のずれた言い廻りで、反論にもなってねーよｗ

>>297
ｷﾃｨは放置しる、基本でつよ。

>>265はしんでほしいね。
ヴァカは消えろや（ｗ

>>296
パジェロジュニア・プラウディアはもう既に…

ついでに300

現行車種

エアトレック
ギャラン
グランディス
コルト
ディアマンテ
ディオン
デリカ スペースギア
パジェロ
パジェロイオ
ランサー
ランサー エボリューション
ランサー ワゴン
eKクラッシィ
eKスポーツ
eKワゴン
タウンボックス
パジェロミニ
ミニカ

もう一台って何？

>>301
ミニキャブはミニカにはいるのか？

ＧＤＩ糊のアフォです。２．４です。本気になると確かに頼りがいがあるけど、
本気モードになる瞬間の一息つくところがちょっとね。都内じゃ燃費もいまいちだね。
オイルもすぐ汚れるし、パタパタ音うるさいし。でもゆったり走るには
十分かな。でもＶＲ−４に載ってみたいとかなわぬ夢を持つアフォＧＤＩ糊です。

>>303
燃費気にするならVR-4は乗れないよ。
燃費悪くても当たり前、良ければラッキーくらいの気持ちじゃなきゃだめ。
逆に、VR-4乗ってて燃費悪いって文句言うくらいなら
最初から乗るなって言いたい。

音がうるさいのはしょうがないでしょ。
ディーゼルエンジンみたいなもんなんだから。

いや、ＧＤＩでパワーが無いくせにこの燃費ならＶＲ−４の方がいいのかな
なんて思ったりして

欲しいとまでは思わないが話のタネに一度ＶＲ−４に乗ってみたいなぁ。

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>>305
そういう事か･･･

H9式EC5Aに乗ってまつ。(MT)
都心はともかく、郊外なら普通に8〜9km/Lくらいでないか？
漏れは8.5km/L切ると悪いと感じる。
この田舎もんが・・・というのはナシね。
VR-4はマタリ乗るモノじゃないのかなぁ。
>>305
都心＆GDIでどのくらいの燃費なのかな。

>>309殿
超田舎に住んでいたとき⇒9.0km/ℓ、都内に住んでいる現在⇒6.5km/ℓ
決して乱暴な運転はしていません。因みに高速では12.0km/ℓ程度だったと思います。
型式はEA3Wなんすけど。FFでこんなかよって思います。もちろんハイオク。メンテも
マメに行ってます。あっ１７インチはマイナス要素かも。

俺のＧＤＩ２．４　４ＷＤは　都内6.5〜7　高速12
ブレーキが甘かったり、ジャダが出たり、内装軋んだり
エンジン以外の部分に不満があるわ　

もうひとつの方にも書いたけど、1.8GDIギャラン、普通に走って燃費　11km。
以前同じサイズのセダンで7.5km。
高速だとGDIはおそらく17kmは行ってると思う。

2.5ATレグナム4WD　ホイールノーマル15インチ
街乗りで7〜7.5。高速だと11ぐらい。レギュラー指定だしこんなもんか。
サンルーフのせいかボディ剛性？が低すぎるのが気になる。
後部ドアを閉めるとみんな半ドアにしていきます。自分でも意識してないとやる。

２．４ＧＤＩ自体ＧＤＩの中では悪くないほうなのかな？とりあえずＧＤＩに期待
したのは正しい選択であったと思えない。なんで２．５ＮＡなくなったんやろ。そ
れでもＨ１３年式でスーパーヴィエントとかいってディーラＯＰのＨＩＤや標準で
ハイコンの装備やらで３０万オフには勝てなかった。とりあえず３年にしてトラブ
ルは全く無しなのと他に欲しい車がＶＲ−４以外に無いので良しとするアフォです。

初期型ＧＤＩ１８００ＭＴ１５インチホイルＴＥ３７
都心のりで１０割らないよ。エンジン高圧フラッシング後吹けが良すぎて
回し過ぎ？で燃費初めて９ｋｍ台に入った。その後11ｋｍで安定。
ブレーキジャダー、微振動、ラッシュ音に悩まされてる。
ジャダー以外はフラッシングでかなり緩和されたよ。
イリジウムタフってどう？

だからﾌﾗ・・・（自粛）

>>315
東京都心で10キロ切らないの？　マジ？
そんな展開を期待して買ったオイラの初期GDIギャランATは、
ふたを開けたらリッター７〜８kmだった（東京都心、渋滞の中多し）。
ちなみに高速道路オンリーでの最高がリッター15キロ。
省燃費を気にしながらの走りでたいそう気疲れしての結果だ。
新車で購入したのはもう７年ぐらい前になるんだろうか。
１年10ヶ月５万7000キロ乗ったところで心底イヤになってVR-4に乗り換えた。

そのVR-4は5MTなんだが、東京都心渋滞の中多しでリッター６キロほど走る。
真夏は５キロ台に入るけれど、
踏んでも加速しないくせにリッター７〜８キロなクソGDIと、
踏んだらブッ飛びそうになる「余裕」を見せながらの
リッター5.5〜６キロを比較すると、
後者の方が精神衛生上ヨロシイと感じている。
高速オンリーならリッター10キロってところ。

で、５年12万キロを超えたいまもVR-4は快調だ。
１年10ヶ月の間にラッシュアジャスター交換、
パワステポンプ交換、高圧燃料ポンプ交換、
コンピュータ交換（３回）などなど手間のかかった1.8GDIとは大違い。
ま、GDIって当時「最新エンジン」だったから、
トラブるのは仕方ないことだったんだけど、でもまいったね。
いい思い出あんまりナイ。

ただ「歴史に残るエンジン」にいち早く乗っていたコトはホコリに思ってるよ。
だから、いまもGDIのことは生暖かく見守っている。

最近、マーク2のツアラーからレグナムVR-4に乗り換えました。
しかもMT。前から乗ってみたかったんです、MT。
速いです。プシューいってます。
MTテクニックが皆無なので一から勉強です。

>>317
気持ちすごくわかるよ。ＧＤＩでＡＴの知り合いはみんな去っていったよ
低速トルク無いし、カーボンスラッジ生成エンジンだし。
単純にコンピュータ制御で変速しているＡＴは都内ではエンストへの運命

ＶＲ４好きだよ、ギャランのフロントマスク見るとカッコイイと心が躍る。
４ＷＤは利点も多いけど雪の無い都心では無用と感じたし、燃費を追求した
かったのでＧＤＩに。１０万キロ超えたけどまだクラッチ元気だよ。
親父が乗ると高速で燃費20ｋｍ近く出たのには脱帽。
自分が乗ると飛ばしすぎるんだろうね、80ｋｍでなんか走られない）汗

ラッシュ変えたいね、今度ビルシュタインのカーボンクリーンやる予定。
オイルやハイオクやギヤチェンジに気を使うとＧＤＩ
自分的にはいいと思うよ

レースに飽きてＧＤＩを選択でも峠速いよ、
ＶＲ４のタワーバー使わせてもらってる、それだけで遊べるし。
昔は直線番長だったけど、レースでトラクションの大切さを学んだよ。

個人的には本人が気に入ってるならどんな車でも宝だよね。
三菱がんばってほしい、ＶＲ−４も復活してほしいよ。

　　　　　　　無理・無理・無理来年はラリーも・・・・・？？？？

>>310
>>燃費報告くれた方
れすさんくす。
やっぱMTならそれなりに燃費はかせげるってことなんだろうか。
ただ、何処に行っても初期GDI+ATはゴミ扱い・・・
初期型GDI乗ったこと無いがそんなにだめか。
2.4GDIは普通に乗れた、悪くはなかった。

しかしＶＲ−４って町海苔燃費はぜんぜんいかんけど
高速、ほかワインディングなど結構よかったぞ
通勤などのストップ＆ゴーを頻繁にすると極端に
落ちるＶＲ−４っていったい。。。

実は現在の２．４の前は初期型の１．８に乗ってました。MTでした。燃費は都内街糊
で１０km程度、高速は大体１３．７km程度で満足はしてましたが、パワー不足に関し
てというより最初からあきらめて走ってました。２速で引っ張っても疲れるし、いざ
っていうときも頼りにならないエンジンでした。２．４はその点いざって言うときは
まあまあ頼りになると思ってます。何しろホイールも４穴だしショボかったです。
故障も本当に多かったです。エンジンはバルブ交換やらCPU交換、燃料噴射系も交換、
リコール数回。シフトチェンジ時のエンストやら。それに比べると２．４は今のところ
全く故障が無いので少しほっとしてます（安心しきれないですが）

ＧＤＩで峠最速、とか（笑
そういえば大阪環状最速のコーネリとかいう奴も居たな

GDIだがニトロ燃料＋酸素ボンベ搭載エンジンの俺様のギャランには誰もかなうまい。

ニトロ搭載→狭心症発作を抑えるためのニトログリセリン
酸素ボンベ→ＣＯＰＤ（慢性肺換気障）

満身創痍だな (*￣ー￣)ぷっ

>>326
なぜ、それが分かった。おぬし学があるな、、。

GDI にラジコン（Ｕコンでもいいが）飛行機用燃料添加した人柱な
香具師はいないっすか？

1996年現在のナビ使ってる。しかも5枚のCD。初期ギャランで。
いい加減2000年4月以来の更新版出せよ。頼むから。
普通隔年とかで出すだろ。見捨てられてるのか。

パイオツニアのピー子事件と関連があるんでは？

>392
見捨てているよ。早く気付けよ。

>>331
んだと〜Dラーは4年経ってますしそろそろ出してきますよって
言ってたのにヽ(`Д´)ﾉ

そろそろ出してきますよ？


















サポート打ち切りの通告を？

依然初期ギャラ・レグ乗りはかなりの潜伏数なのに、
たった一回のナビCDの更新とはひどいもんだ…

＞＞３３３タイヤかと思いました・・・・

ギャラレグ乗ってて後ろに停まったり横に並んだりしたら意識してしまう車ある？
やっぱレガシィとかかな。グレードによってはエボとか。

レグ乗りだけどディアマンテワゴンかな。

>>336
ギャラレグ。特に漏れと同じ１８００GDI海苔。
そっちもトラブル抱えてんのかな？と思うと妙な親近感が湧く（ｗ

>>336
初代ステージアかな

>>336
ベンツのＳクラスかな

車種にかかわらずステーションワゴンが停まってると隣に停めてみる

そしてﾌﾟｯって思われてる。

レグ乗りだけど、やっぱりワゴンは全部気になる。

同じ三菱のセディアワゴンとか、やっぱりレガは気になるな。
ま、一番ｶｺｲｲのはレグだが。

住電カーナビ事業終わってるじゃん…更新CD出ないわけだ。

三菱の評判と三菱ユーザー同士の親近感は反比例するよな

>>336
初代ステージアかな

★★ギャランなど廃止も　三菱自、小型車中心へ転換 ★★

三菱自動車は、経営再建策の一環として現在１６ある車種を
１０以下に減らし、小型車中心の車種構成に転換する方針を固めた。
主力セダンのギャランやディアマンテが廃止候補にあがっている。
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のパジェロは、３リットル以上の
大排気量車種に代わり、小型化して車名を残す案が有力だ。
ギャランは６９年から、ディアマンテは９０年から販売する代表的セダン。
いずれも日本カー・オブ・ザ・イヤーに輝いたこともあり、
９０年代半ばまでは人気車種だった。
だがその後、ミニバンや小型車ブームに押され、０３年度の販売台数は
ともに年２０００台以下と低迷。セダンではランサーに、小型車ではコルトに
経営資源を集中するため、廃止候補となっている。ギャランについては、
ブランド名をランサーなどとの車台共通化で残す案も検討されている。
パジェロは４輪駆動車ブームの先駆けとして同社の「顔」的存在。
ピーク時の９２年度には国内で８万台以上売れたが、
０３年度は約６０００台まで急減している。
最大３．５リットルと大排気量化した現行モデルの生産からは撤退し、
８２年の販売開始当初の２リットルモデル程度に小型化する方針で、
派生車のパジェロ・イオ（１．８〜２リットル）と統合させて車名を
残す案を検討中だ。いずれも筆頭株主の独ダイムラークライスラーとの調整を急ぐ。
ダイムラーは世界戦略で三菱自をアジアを中心とした小型乗用車開発の
中核に据える考えで、中型以上からは撤退させる方針だ。
(04/16 16:06)

これ張っとけ
http://www.asahi.com/business/update/0416/099.html?2004

（三菱自動車　またまた大欠陥）板

にて、三菱車他にもまだ自動車にもリコール暦があったとは・・・

>>347
あーあ、と思ったけど

近年のミツビシが発表する計画は頓挫するのが慣例だから・・・

ヤフオクでレグナムのパーツ出品している「n_style_edition」ってヤシ
未だに３％の手数料落札者負担させるつもりかねぇ
４月１日からオークションストア以外はガイドライン違反だっちゅうのに・・・
しかも５％ってどうゆうことよ。手数料までぼったくる気かねぇ・・・


http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/66426944

★★またもや三菱自、リコール隠し発覚後も不適切なクレーム対応★★

三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）の欠陥車問題で、
同社のトラック・バス部門が、２０００年にリコール隠し事件が発覚して以降も、
ユーザー側からの「不具合情報」について不適切な扱いを続けていたとして、
国土交通省から行政指導を受けていたことがわかった。
同社は、リコール関連の業務改善について、当時の運輸省に報告したばかりだったが、
実際には一部の情報がリコールの検討対象から漏れるなど、ずさんな処理が続いており、
リコール事件の教訓は全く生かされていなかった。
問題が見つかったのは、国交省が２００１年７月、大型車部門が分社化する前の
三菱自動車に対して行った立ち入り検査。前年の２０００年７月に発覚したリコール隠し
事件を受け、リコールにつながる不具合情報を集約していた品質保証部が
重点的対象になった。
国交省関係者によると、不具合情報は、全国の販売店、支社から寄せられたクレームや
情報を、想定される危険度に合わせて、「安全特別情報（Ｓ１）」「安全重要情報（Ｓ２）」
「安全一般情報（Ｓ３）」の順に分類。これを複数のグループ長（課長級）が確認する
仕組みになっていた。
特に、路上で故障が発生すれば事故に直結しかねないエンジン、ブレーキ、駆動装置などの
重要部品の不具合情報は、原則的に緊急性が最も高い「Ｓ１」に分類され、役員が出席する
リコール検討会議にかけることになっていた。

しかし、担当者に分類基準を徹底していなかったため、担当者の独断で、
重要部品の不具合情報を「Ｓ２」以下に分類し、グループ長がそのまま決裁していた
ケースが複数あった。こうした不具合情報は、リコール検討会議にかけられることはなく、
対策が施されないまま放置されていた。
また、同社では、今月１５日にリコールを届け出た大型車の後輪ハブの不具合情報についても
「Ｓ３」に分類。最悪の場合、走行不能になる可能性があったのに、「危険度はさほど高くない」
として重要視していなかった。
さらに、「Ｓ１」に分類した不具合情報も検証の結論が出ないまま１年以上、放置していた
事例も発覚。立ち入り検査の際、国交省の係官からは、「社内での検討に時間をかけ過ぎ」
と問題点を指摘されていた。
同社はリコール隠し事件の再発防止策として、２０００年１０月にリコール関係の
業務改善を決定。〈１〉不具合情報の判断基準を明確化〈２〉リコール検討過程を監査会で
チェック――などを打ち出し、当時の運輸省に報告していたが、問題が改善されてい
なかったため、国交省は不具合情報分類の基準を徹底するよう指示。同年末にはさらに、
文書で改善勧告を行った。
これを受けて、同社は２００１年４月に改善策をまとめた報告書を提出。国交省は
２００２年の立ち入り検査で確認を行う予定だったが、２００２年１月に、大型車の
前輪ハブの欠陥により発生した横浜市の母子死傷事故を機に、国交省側も事故の
再発防止策に追われ、その後、この年６月に行われた立ち入り検査では、不具合情報に
ついての改善が行われたかどうかの確認はできなかったという。
国交省では、三菱側のこうした不明確な安全基準が、長年にわたってハブの欠陥を放置
していた背景にあるとみて調べている。

技術的にも低水準、ブランドイメージも最低、従業員の体質も劣り
当然管理職も使い道なし。国内マーケットでもUSでも負け確定。

しかも人件費や生産コストはバカ高。メリットある?

こんな悪条件の会社を更正しようってさすがのダイクラでも考えて
いないよ。今はいかに損失を抑えて切り捨てるかだけ。

とてもここの商品を買おうなんて思えない状況だわさ。

三菱はカス。
確かにRVパジェロやエアコンビーバーで実績はあるが、セダン・軽自動車やエレクトロニクスで
とりわけマシだったPCモニターの液晶ディスプレイは
もう、ベンチャー韓国勢の現代・三星>>>>>>>>>>三菱となったのは紛れも無い事実。

それに三菱の信頼のなさも言うまでも無い。
現に自動車部門でリーコルを連発してる所だしな。
今日になってもへタレの工業製品を造り続けてる、
戦前にヘッポコ零戦闘機を製造してたベンチャー性がないイカサマ財閥はとっとと潰れてくれ!
同じ日本人としてこういうへタレ企業…、いやA級戦犯の財閥は恥以外何物でも
ありません。ソニー・日立・トヨタ・ホンダなんか可愛いくらいです。
三菱はとっとと財閥解体してください。戦前の考え方ではもう通用しないんです。
むしろ、三菱は反省すべきです。

P.S ちなみにイカサマ戦犯財閥「三菱」の金融も将来性なんかありません。
　　　三菱銀行の口座をお持ちの方はとっとと他の銀行に乗り換えましょう。
　　　まだ三菱よりもUFJやりそなの方が信頼できます

>>355

支離滅裂さにﾜﾗﾀｗ

>356
　だめだよ、例え笑えても釣りに反応してちゃ(゜∀゜)

>>357
ほんとだね！釣に反応したらだめだよね！

糞スレ立てた>>1お返ししたいんだ、ここにウンコ置いておきますね。
　　　　 　 　 　 　 　 |　　　 丶　＿　　　　.,!　　　　　ヽ
　　　　 　 　 　 　 　 >　　　　 ｀`‐.｀ヽ、　 .|、　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､‐'ﾞl‐、　　　　　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　 　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''""｀｀

　　　　　　　_　　 -――- 　 、
　 　 　　 　´　_＿＿＿＿＿　　ヽ
　　 　／　　/＿＿＿＿＿＿＼　ヽ
　　／　 　 / /　　/　/　 　 ￣　 　 |
　 (　 （　 （ （ ／ （　〈〈＼　 ）　　）　| 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 ＼ | ｌ´　 ◎　　◎　　｀l'| | 　　|＜　オ〜ホホホホホホホホホッ
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　 　　　/ /＼ ∴）　д　（∴　| | |　　|
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　　　＼(　　　　　 ノ)))＼　　　　　)　　　＼　　　　　　　／
　　　　 ＼　／￣ (((　　 ￣ ＼ ノ＼　　　　＼　　　／
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　　　　　　　 ＼　　　　 l　　　 |　　　　　＼__／
　　　　　　　　 ＼￣　　―-　 (__　　　__／　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　＼／　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　＼　　　　　　 /　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　 |　　人　 ／　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　 / Ａヽ　　　　　　　　　　　　／
＼　　　　　　　　　　　/∧_ _∧ヽ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　＼　　　　　　　 　（（　´Д｀）＜　　くっさー　　　　　　　　
　　 ＼　　　　　　　　　ヽ∪ ∪ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ/

なんだ？だんだんかつてのデリカスレみたいになってきたな。

ダイムラー、三菱自への支援停止と発表
　【ベルリン23日共同】ドイツ・米国の自動車大手のダイムラークライスラーは22日、再建中の三菱自動車への増資を行わず、
今後同社への財務面での支援を停止するとの声明を発表した。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040423AT3K2300B23042004.html

三菱自への増資協力せず　ダイムラー、財務支援停止

【フランクフルト２３日共同】ドイツ・米国の自動車大手
ダイムラークライスラーは２２日、経営再建中の三菱自動車への
支援について「解決策は見いだせなかった」として、三菱自への
増資引き受けに協力せず、今後財務面での支援も停止するとの
声明を発表した。
　三菱自に３７％を出資する筆頭株主のダイムラーは、三菱重工業や
三菱商事など三菱グループと協力して再建策を模索、増資引き受けなど
総額７０００億円規模の資金支援と人員削減を柱に調整を進めていた。
ダイムラーの支援停止により、三菱自が再建策の見直しを迫られるのは
必至となった。一方、三菱グループ首脳は２３日、三菱自への支援を
続ける方針を表明した。
　支援停止は２２日開かれたダイムラーの臨時の取締役、監査役会議が決定。
声明は、三菱グループとともに再建の道を模索してきたが
「ダイムラーにとって受け入れ可能な解決策は見いだせなかった」
と結論付けた。
　ダイムラーの７日の株主総会で、業績低迷の三菱自への支援に
大口株主から批判が相次いだことから、収益重視の観点から方針転換を
図ったとみられる。（共同通信）

あれだけ株主を怒らせればＤＣも手を引かざるを得ないでしょ・・・
どうなるんかな三菱。
せめておれのレグの命が尽きるまでは生き残ってもらいたいが厳しいかな？

>>364
廃業おめでとう＾＾
いくらなんでも、三菱自動車はこうなるべきだったんだよ
今のうちにパーツかき集めろよ　ほら！

★★三菱自への支援打ち切り　ダイムラー全面撤退も★★

【フランクフルト２３日共同】ドイツ・米国の自動車大手
ダイムラークライスラーは２２日、経営再建中の三菱自動車への
支援について「解決策が見いだせなかった」として増資引き受けに
協力せず、今後財務面での支援も停止するとの声明を発表した。
　これを受け三菱グループ主要各社は２３日、緊急協議を実施。
三菱自の再生に向け最善の努力をするとのコメントを発表した。
しかし、ダイムラーのスポークスマンは、三菱自の約３７％の
保有株を売却することになると述べ、全面撤退もあり得るとの
考えを表明。筆頭株主のダイムラーの追加支援打ち切りで三菱自の
再建計画は白紙に戻り、存亡にかかわる重大局面を迎えた。
　三菱グループは、総額７０００億円規模の増資による支援と
人員削減を柱に調整を進め、ダイムラーに対し４０００億円規模の
拠出を求めていたもようだ。今後はグループ内の東京三菱銀行が
債権放棄など新たな支援策を検討する可能性が出てきた。

エボスレは大荒れなのに、煽りにも何一つ反応しない
このスレの寂れ方が好き。ｗ

>>367
一番の被害者は三菱を愛し続け今現在、三菱車にお乗りのみなさんですね
完全に裏切ったんだから・・・
これからが大変だよ　三菱乗りは

>>368
俺は別に三菱を愛しちゃいないな。
特に好きでもない。
乗りたいと思った車が三菱だっただけで
この先大変だとも思わない。


もしかして、煽りに反応してしまったのか？

ID:EEDQNquP　は煽り厨房だったようだ。orz

>>370
２ちゃんなんかでカキコしてる場合か？　せっせと今のうちにせめて消耗パーツぐらい
かき集めないとパーツの値段も高騰してとんでもないことなるぞ
のんきなひとだなぁ　あんたって。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 15:28 ID:E5bzJeLA
>>739
こいつバカ？　何を今更、民事再生法？　アホか！　もう完全廃業じゃ

>>372
あんたも暇だね〜　俺もひとのこと言えないけど・・・
とりあえずこれから大変だね＾＾　　いすゞ乗りみたいに苦労するわな
さっさと売っちまいなよ　今のうちに！　
あっ、ごめん何処の中古屋行っても大暴落してるから買取も値段付かないわな
本当のこれが二束三文だね
乗り続けるにしてもパーツがない、売るのも買い取ってくれない。
一体、これからどうすればいいんだろうね

ご愁傷様。

＞乗り続けるにしてもパーツがない

え？本気でそう思ってるの？煽ってるだけだよね？

>>374
三菱関連のスレを荒らしてる馬鹿は相手にするなよ。

>>374
ほんとみたいだよ
あと一ヶ月もすれば三菱自工が廃業かどうかがわかるはず
DCに捨てられたから重工、銀行から資金提供7000億が下りるかどうかのせとぎわ
もし万が一、ダメだとしたら前代未聞の大手自動車メーカーとしては
初の廃業決定ってこった。

そうなればパーツ提供はいすゞの似の前になるのは避けられないわな。

>>376
ナニを言っている
漏れはいすゞノリだが、未だにパーツは供給されているぞ
その物持ちの良さが災いしたの鴨試練が

このスレを必死に荒らしてるバカはよっぽど暇人の無職なんだろうね。
他にやる事ないのか。

グループ全体で必死に金かき集めて再建したところでさ
もう、消費者＝ユーザーは誰も見向きもしない
なにも隠蔽体質の胡散臭いメーカーの車をあえて買う必要ってないでしょ
他メーカーだっていくらでもあるんだし、なにも三菱にこだわって買わないよ
自衛隊か三菱銀行の関係者ぐらいでしょ、必要あるとすれば
だいたいダイムラーなんて安全基準にことうるさいドイツの会社でしょ
ハブの欠陥を知っていて放置した挙句、歩行者死亡・・・
高速バスでのタイヤ脱輪・・・
それ以前にも2000年のパジェロ事件
そりゃ、そんな会社、だれだって見捨てるって

それに、社会的にも弾劾されるべきだしすでにされている
潔く廃業の道を選ぶべき。

★★再建の青写真消滅、何が起きた？…三菱自ショック走る★★


「三菱自ショック」は、経済産業省など政府の関係機関にも、大きな衝撃を与えた。
同日朝、経産省幹部の一人は「何が起こっているのか、把握しろ」「どうなっているんだ」
と部下に声を張り上げた。ただ、事態の急変に別の幹部は「何も状況が分からない。
今、お話しできることはない」と困惑の表情を隠さない。
金子産業再生相も閣議後会見で、ダイムラーの支援断念を初めて知らされたようで、
「え？　そうなんですか」と、事態を正確に把握するため、情報収集に奔走した。
再建計画は、筆頭株主のダイムラーと三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行の三菱グループ
主要３社が中心になり、総額７５００億円を支援し、国内外の生産拠点や販売車種
などを整理し、新車開発資金などに充てる方向でほぼ合意していた。このため、
４５００億円を負担する中核的存在だったダイムラーが降板することは、予想外の
シナリオだった。
三菱グループ３社は、声明を受けて緊急の対応協議に入ったが、三菱グループだけで
ダイムラーが出資する分も含めて、増資を引き受けるのは極めて難しい。
また、三菱グループが主体となって財務面の支援策をまとめ上げたとしても、主要３社には
「自動車メーカーの経営が分かる人間は皆無」（三菱商事幹部）という状況のため、
「国内外の他の自動車メーカーに支援要請することになるのではないか」（業界関係者）
との観測が広がっている。
その場合、同じ東京三菱銀を主力取引銀行とするホンダなどが候補に挙がりそうだ。また、
同じ愛知県に主力工場などを持つトヨタ自動車に支援を要請する可能性も否定できない。
三菱自の再建に最後まで執念を燃やしたダイムラーのユルゲン・シュレンプ社長だったが、
三菱自の再建の行方に不安を抱き、ダイムラー本体の財務悪化という“飛び火”
を防ぎたい大株主のドイツ銀行やダイムラー社内をまとめることができなかった。

とりあえず潰れる前にマンドクセ！って持っていかなかった
リコールに持っていくか・・・

>>377
莫迦は相手にしちゃダメだってさ

♪そして重役達は今夜 破綻の計画をたてる
とにかくもう 会社や工場には行きたくない
自分の退職金が出るのかさえ 判らず震えている
事務所の夜〜♪

壊れたギャランで走り出す

引き取り先も判らぬまま
暗い夜の帳りの中へ
誰にも見つかりたくないと

逃げ込んだこのｽﾚに
自由になれた気がした
事務所の夜♪

>>377
いすずは乗用車部門から撤退しただけで会社そのものは存続してるからマシ。
今回の三菱は会社そのものが吹っ飛ぶと供給する会社そのものが無くなるから
いすずよりも深刻です。

身潰し倒産　バンザーイ

ふそうを取られたら捨てられるとあれほど言われていたのに・・・

　　 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　,,-''ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,, -''"　　　 ＼
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 _,-'"　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼　　　mitubusi　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　＿＿ 　 //＼＼　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　 ／|[]::::::|_ / ＼/＼＼　　 　　　　　　／
　　　　 　 　 　 　 .／|￣￣￣￣ //＼ ＼/　 ＼　　　　　／/　　　 ＿＿＿
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　　　　　　　＿..|　 |:::LLLLL//＼ ＼/　　＼/＼＼／::::::/　　／　 |　ロ　 .|lllllllllllll
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　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ､_,ノ⌒Ｙ"　　　　Y　　　　　.....⌒)
　　　　　　　　　　　　(⌒ヽーﾞ　....::（　　 ..::.......　 .__人.....::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　＿ノ⌒ヽ　 Y⌒ヽ;;:::::"':::::::::::::::::::::::::::::　＿＿＿
　　　 　＿＿_(　　 ﾞ　　　....:::.....　　Y"　 ∧＿∧　 　／
　　　／/ ll＿＿ヽ＿::::::::::::::::::::::::::::::ヽ....（　´∀｀）＜　うわ〜！逃げろ〜！
　　「　　　 ヽＯ≡≡O:::::::::::::::::::::::::::::::::::/ つ　 _つ　 ＼＿＿＿＿
　　ﾞｕ─―ｕ-――-ｕ　　　　　　　　 人
ギャラン

さすがに今度という今度はおしまい鴨葱

>>258

古い話でスマソ。
おいらのレグ時計も狂いまくりです。
半田付けしたいので、外し方教えていただけないでしょうか？

>>389

その話はもう終わった。
ドライバー突っ込んでほじれ（ｗ

96式レグST-R乗りで先週タイベル他を交換して、カッコがお気に入りだから潰れるまで乗るつもりだけど
今後のサービスフォロー/部品供給がとど凍ると困る。

なんか、代理店撤退の輸入車オーナーの不安が少しだけわかった気がする

GDIｽﾚ落ちたな
タイミング良過ぎｗ

そろそろレグナムを買おうかなと思ってるんだが・・・
とりあえず初期GDI1.8を避けておけばいいのかな？

＞３９３
ＧＤＩを避けるのが良いかと・・・
よほどきっちりメンテしてても、
オイル消費するような事が有るエンジンだから・・・

>>394 ﾚｽ�d�d
GDI全部となると初期2.0か2.5くらいですか・・・ﾑﾑﾑ

GDIのほうはスレ終わったみたいだな。
新スレは立たないのか？ココとは統合して欲しくないんだけど。

内装黒くて最近暑くてたまんないよ。

俺の99年製1.8ＧＤＩは調子いいよ。燃費は確実に他車よりもいい。

ヨメの９９年式EC1Wも調子いいぞ。アイドリングが不安定なのを除けば（ｗ。
燃費は漏れのBL5AGTの方がいいけど。

GDIでも一概に悪い訳ではないんですね
とはいえ前期モデルを考えてるんで避けるべきなのかな
ああ悩ましい・・・やっぱり実車見ないとどうしようもないか

私も初期型ビエントほすぃ〜（´Д｀）後期海苔には悪いが前期型の方がｶｺｲｲ（･∀･）ビエントがダメなら25ST-R-LTDがｲｲか悩む前期のVR-4ルックが一番ｶｺｲｲ

ＶＲ−４はダメなん？５０マソくらいで買えるよ。

VR-4は燃費がきになりますね（´･ω･｀）車重も1･5�d超だし・・でもｶｺｲｲですよね〜値も粉慣れてきたし三菱がこれからも安泰なら買いかな？

↑>>三菱がこれからも安泰なら

そこが一番問題だな。
おいらはすでにレグ乗りだから祈るのみ。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b50914393
後期型にもｋ取り付け可能と書いてるが・・・出来ない筈。
前期型と後期型はインタークーラー形状が違う。

http://www.hmjg.co.jp/navi.htm
いい加減そろそろ更新ナビCD出してくれ。2000年が最新って…

漏れのEC1Wのバッテリー外してCPUの学習やり直したら調子がよくなった!!




…気がする。

>406
これから、つぶれようとしている会社のために更新ナビCDなんて、、でるかいな。

っていうか製作してた会社がナビ部門撤退してるだろ。

>408
ニュース、財務諸表、株化動向、見ようね。

結論としては
「失敗作のＧＤＩは買うな！」
って事で宜しいですよね？

漏れの平成9年式ＶＲ−４　ＴｙｐｅＳ、車検から戻ったらギコギコ言うようになったんだけど。
特に右にハンドル切ったとき。
忙しくてすっとぼけてたハブのリコール減少が顕在化したのか？

れぐなむ

ギャランも残ってくれ頼む。

おしえてくれくれえろいひと
当方レグ1.8GDIに乗っています。
このたびホイール交換およびHIDを購入しようと考えているのですが
ホイールは４穴は非常にすくないのですが９穴の物は使用できるのでしょうか？？
できれば１０万円いないで外側に湾曲したような（意味不明か）のがいいのですがありますか？
それとHIDはオートバックスに聞いた工賃込みで１０〜１５万すると言われたの
ですがネットの通販で４万ぐらいで売っている物は自分でつけれるレベルなのでしょうか？
おしえてくれくれですみませんがおしえてください。

9穴でおｋ

ショップの方がＨＩＤは安いのではないでしょうか？６年前にＢＥＬＬＯＦの
ＨＩＤが出たてのころに１８ＳＴに装着しましたが、そのときでも工賃込みで
１６万でした。
今ならもう少し安いのかもしれない？オートバッ○スなどではそこそこの値段
するんじゃないでしょうか。個人的にはフォンドメタルの４穴が結構格好よかった
ような気がします。なんて好みの問題ですけどね。
今は２４ヴィエントなんでＨＩＤやハイコンも純正でした。

今度、ＶＲ−４の購入を考えており、
中古車を見て回っているのですが
何か注意してみるポイントは有りますか？
自分が見て気になったのは、このクラスの車にしては
バッテリーが小さいなと思ったのと、
バッテリーステーが腐食しているものが
多いように思い気になりました。
（中にはバッテリー周辺のボディにも腐食が見られる物もありました）
又、上にも書かれていたのですがサンルーフ付きは
ボディ剛性が低いのでしょうか？

誰かキーレスの電池交換の仕方わかる人いない？
ねじはずしただけじゃはずれん・・・

>419
おまえは猿か？大脳に皺はあるのか？

はずれたわ。なんか固着してただけみたいだった。
変なひねりとかいるのかとおもったが。

キーレスのねじがいつのまにかなくなってて効きが悪くなってる
んだけど、市販の小ネジでいけるか心配だ。

>>418
バッテリー周りが腐食してるというのはバッテリー液が漏れていた証拠。
前のオーナーのメンテナンスが杜撰だったのでしょう。
バッテリー液（電解液）の成分は、硫酸だから溶けてあたりまえ。
このスレ見ればわかると思うけど、VR-4乗りは“おつむが弱い”奴が多いからねぇ。

>>418
Ａ／Ｔ、Ｍ／Ｔでバッテリーは違うかな？
漏れのはＭ／Ｔなんだが全然問題ない。湾サイズ落としてもいいくらい。
注意点は他の中古車と同じ。自信なければ分かる人と一緒に試乗。
あとボディー剛性はあまり強くないんで、ミシミシ言うのは仕様。
あ、ブレーキチェックも。かなりの確立で、ジャダーがでてる。

>>423
このすれ見てて絶対にGDIは飼わないほうが良いと思いました。
だってキチガイみたいな奴が多いし
オイルの話題しか出来ないんだもの（笑

>>423
おまえもその程度の書き込みで偉そうなこと書くな

なんでンダｦﾀの挑発に乗ってしまいますかね。
三菱スレやマツダスレを荒らして悦に浸ることしかできない低脳にレス返すのは
もったいないですよ。

ホンダ海苔とBMW海苔は変り者

＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　← VR-4海苔
　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

>>411＝425
なんでその「失敗作」のギャランのスレにお前は毎日来てるんだ？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ　

やっぱさーGDIスレが立ててよ。

GDI乗りってその程度の日本語も使えないのか

【直噴】ＧＤＩギャラン・レグナム　２【低燃費】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083589924/

>>４１８>>４２４
寒冷地仕様になるとバッテリが大きくなります。
標準　　　　　　：４４Ｂ２０Ｌ
ＧＤＩ寒冷地　　：８０Ｄ２６Ｌ
ＧＤＩ以外寒冷地：７５Ｄ２３Ｌ
ちょくちょく液量をチェックしてるけど、端子やステーの腐食は無いね。
ボディー剛性は強くないですね。現在３年３万キロだけど、
セダンボディ＋サンルーフ無しでも、比較的傾斜の強い駐車場に入るときは
ミシミシ言いますね。

色々とアドバイス有難うございます。
頑張って状態のいいものを探してみようと思います。

ＡＭＧのプラグカバー買いに行ったら
スーパーＶＲ４を久々に見た。（セダン）
今でも欲しい

>>434
そうかな？おれはサンルーフ付きに乗ってるけど剛性不足は特に感じたこと無いよ。
因みにグレードは２５ＳＴ−Ｒです。
ＶＲ−４だとパワーにボディーが負けるんかもね。

同じくサンルーフ付き25ST海苔だが剛性不足を感じる。
傾斜の乗り越えではミシミシ言うし、初めて乗る人が後ろのドア閉めると
ほぼ間違いなく半ドアになる。閉める時の音もバタンって感じじゃなく
パクンってな感じ。キャッチャー側の調整も試みたけど効果なし。
けど開閉面積が他の車に比べてかなり大きいからおすすめだったりする。

身潰車なんだから当り前田

ついに車庫入れ失敗してしまい、後ろのﾊﾞﾝﾊﾟｰを凹ませてしまった・・・＿|￣|○
仕方ないので交換しようと思っているんですが
後ろのﾊﾞﾝﾊﾟｰっていくら位するのかなぁ〜・・・？

↑車種はﾚｸﾞﾅﾑです。　すいません＾＾；

>>440
VR-4用の大型バンパーで45.5K。
小さい方のは41.3K。
塗装済みのはず。


>>438
ルーフキャリア付けると剛性上がるよ。w

>>442
あぁそういえばそうでしたね。試してみますねw

>>442
懐かしい〜話題を〜
ありがとう〜♪

サンルーフ付きと無しの両方を乗っているけど、
剛性不足って何？
分からんなぁ、そんなん・・・素人でも分かるもんなの？
どっちもギシギシ言うけどなぁ・・・
それと、リアドアの半ドアは密閉性の問題でしょ？
どこかの窓を少し開けて、ドアを閉めれば簡単に閉まるから分かるよ（理解できるよ）

>>442
返答ﾚｽありがとうございます。
けっこうお高いですね〜＞＜
どうしよう・・・このまま乗っていようかなぁ〜・・・

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

前三菱ふそう会長ら６日逮捕へ　タイヤ脱落事故
ttp://www.asahi.com/national/update/0505/015.html
　２００２年１月に横浜市で母子３人が死傷したトレーラーのタイヤ脱落事故で、
製造元の三菱ふそうトラック・バス（当時三菱自動車工業）の幹部が
タイヤと車軸を結ぶハブの欠陥を認識しながら安全対策を取らず放置し、
国土交通省にも虚偽の報告をした疑いが強まったとして、
神奈川県警などの捜査当局は６日、同社元幹部ら７人を逮捕する。

宇佐美隆前三菱ふそう会長（６３）ら元首脳は道路運送法違反（虚偽報告）容疑で、
品質担当部門の現場幹部らは業務上過失致死傷容疑。

　神奈川県警は昨年１０月と今年１月に三菱自動車本社などを
業務上過失致死傷容疑で捜索しているが、６日午前、
道路運送法違反容疑も含め３回目の捜索に入る。
事故発生以来２年４カ月で捜査は最終局面を迎える。（時事） (05/05 22:37)

逮捕報道ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!

>>445
確かに素人がえらそうに剛性うんぬんを語るのはいかにもな感じだが
あんだけデカイサンルーフが付いてるんだから年数経てばそれなりの
ボディのヨレだとかが出てくるのは当然だとは思ったのだが。
個人の乗り方にもよるけど。

俺はステーションワゴンを所有するのは初めてだから余計にそう感じたのかも。
まぁどちらにせよ同じ車を乗り比べたわけではないからおまいが正しいのかもな。

初歩的な質問ですいません。
レグナム（ワゴン車一般的に）のルーフレール付きや
リアスポ付きは自動洗車機に入れるのは
不味いのでしょうか？
先日、中古車屋でレグナム見ていて
運転席のドアに
「ルーフレール、リアスポ付きを自動洗車機に
入れるときは係員に御相談ください」
とステッカーが貼ってあったので気になりました。

>>449
ほんとに分からんのよねｗ
サンルーフ付きは20万�`、無しは10万�`乗ってるんだけど、
乗り比べてもよく分からんｗ
リアドアの閉まりはやってみた？
>>450
気にしないでOK、自動洗車機はセンサーがついていて、突起物はかわすようになっているから
問題ない。
ただ、ルーフレールの上にスキーキャリアを付けている場合、馬鹿なセンサーだと
スキーキャリアを押しちゃうから気をつけてｗ（メキメキって・・・）
今時のセンサーだと、スキーキャリアの分は自動的に上にかわすようになってます。

>>451
そのぶん汚れは落ちないんだけどねｗ
特にルーフレールの真下は汚れだらけ。

　　　　　　　　　,..-‐−-　、、
　　　　　　　,ィ":::::::::::::::::::;;;;;:ii>;,、
　　　 　 　 /:::::::::::::::;;;;;;;;iii彡" :ヤi、　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴミのようだ
　　　　 　 i::::::::::::;:"~￣　　 　 ::i||li
　 　 　 　 |:::::::::j'_,.ィ^' ‐、　_,,. ::iii》　　　　　　　　　　　　　　　ゴミのようだ
　　　　　　|:::i´｀ 　`‐-‐"^{" ｀リ"
　　　 　 　 ヾ;Y　　　　　,.,li｀~~i　　　　　　　　　ゴミのようだ
　 　 　 　 　 ｀i、 　 ・=-_、,　.:/
　　　 　　　　| ヽ　　　 ''　 .:/
ー--　,,__,,,　|　　 ` ‐- 、、ノ　　　　　　　　　　　　　　　　ゴミのようだ
;;;;;;;l;;;;;;;ヽ_￣｀`''‐- 、 , -‐}
;;;;;;l;;;;;;;;;;;ヽ￣`''‐- 、l!/／{`‐-、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴミのようだ
l;;;;;;`''=‐-　＼‐-ッ'´　', ' ,ヽ;;;;ヽ＼_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴミのようだ
;;;;;;;;;;;`'‐ 、;;;;;;;;;;;>'　　　',　' ,ヽ＜;;;;;;￣`'‐、　　　　　　　　　　　メ ／ )｀) )
l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`'‐ /　　　　 , 　 '　ヽ/;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ　　　　　　　　メ ／／／／ノ
;;i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　　　　 ,　　　　l;;;;;;;;;;;i;;;;;;;;;;;l!　　　　　　メ ／ノ )´｀´／彡　　　　ゴミのようだ
/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;-‐`‐-‐i''‐-、　　 _ ,, l;;;;;;;;;;;l::::::::::::l　　　　　　／　　 ノゝ　/
;;;;;;;;;;;;;;;;;;‐'´-‐''' ´ {_,,r'' _,,r''-‐'';;;;;;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;;l　　　 　／|　、_,,ィ '__／,;'"´｀`';,.
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_,,_;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;l　　　／;;;;;;＼ ＿/　 |ニニニニ|


糞スレ認定！！！

>>450
...以前、レグナム乗っててスタンドで洗車してもらったら
リアスポイラ割られたことあるよ。新品に換えてもらったけど。
洗車機のセンサー反応しなかったのかなぁ

>>454
おまえアホか？　そんな事よりハブ交換してこいや　ボケが!!

>>440
車庫入れの時に出来る傷なんてたいしたことないでしょ？
おれのレグもヨメがぶつけた傷があるけど、気にせずにそのままだよ。
（傷が気にならなくなったらまたぶつけやがった）

>>456
大多数が三菱車に対して「公道で見かけたら怖い」「そばに近寄りたくない車」と、
言われていますよ。

あんた達、三菱乗りと三菱と言うメーカーは世間からかなりズレた異常な精神の
持ち主と言うことは極めて明確なわけであって、早くその事に気付きなさいよ。
あんたらが事故で死のうがそれは一向に構わないが、巻き込まれるなんの罪もない、
歩行者、一般ドライバーにしてみれば、人命に関わる話。
日本国内の一般公道を三菱車走行禁止法案を是非ともつくって欲しい。

で、どこの三菱関係の糞スレ住人もそうなんだけど、アホ住人は口をそろえて、
「ふそうとは関係ない、トラックだろ！　すれ違いだ！」とほざくが、関係ありますよ。

自工とふそうが分社されたのは2003年、それ以前は同じ会社内の車。
関係ないことなんてないんです。

わかりましたか？ここの基地外住人のみなさま・・・

>>451
試してみたよ。確かにちゃんと閉まったw
こんな車初めてなのだが。何で？俺だけ？

>>458
いや、気密性の良い車（通常は乗用車）ならなるよ。
この手のステーションワゴンは、普通はならないんだけど、よっぽど気密性が
良いんだと思うよ
一番わかりやすいのが、２シーターの軽トラ(爆)これ、本当に閉まらないｗ

>>458
ＢＭＷだったと思うがドアを閉めるときに
気密性の問題でドアが半ドアになるのを防ぐために
ドアが開くとにウィンドーが少し開いて
閉じると自動にウィンドーがしまると言うのが
有ったように記憶している。

古い話だとワーゲンは気密性が高かったから
水に浮かんだとか

間違っていたらごめんね

この車も危ないの？

>>461

おぉ、危ねぇから近づくなや、ｳﾞｫｹ

>>457
おまい痛すぎ。

>>三菱乗りと三菱と言うメーカーは世間からかなりズレた（云々）
乗ってる人間は関係ないだろ。このボケが。

>>463
せっかくスルーされてんのに、相手することないよ。

>>464
アナタハ　ミツビシヲ　シンジ　マスカァ？
アナタハ　イノチヲ　タイセツニ　シマスカァ？
アナタハ　ヒトヲ　コロシタイ　デスカァ？
アナタハ　バカ　デスカァ？

もうﾀﾞﾒﾀﾞﾒでつな。

■堀会長を事情聴取＝隠ぺい会議関与の疑い―三菱ふそう虚偽報告・神奈川県警

　三菱自動車（昨年１月、商用車部門が三菱ふそうに分社）大型車のタイヤ脱落事件を捜査している神奈川県警は８日までに、
　堀道夫ふそう会長（６１）を任意で事情聴取した。２００２年１月の横浜母子死傷事故直後、破断したハブの強度について国土
　交通省にうその報告をすることを決めた「マルＴ対策本部会議」に出席した疑いが浮上。県警は会議開催までの経緯や会議
　でのやりとりなどについて詳細に説明を求めたとみられる。
　宇佐美隆前会長ら旧経営陣だけでなく、「企業文化刷新」を掲げた新経営陣トップの関与も表面化。社全体を覆う隠ぺいの
　根深さを証明した形だ。　（時事通信）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040508-00000326-jij-soci

キーレスの電池って規格外品？コンビニには売ってなかった・・・・

>>467
売ってるけど、おまいそれどころじゃないだろ！
堀まで逮捕だぜ！　もう完全消滅だな　三菱。

ギャランて値引どれくらい？
ヴィエントが密かに気に入っているのだが。

名前と同じで風のごとく去りぬヴィエント

>>467
CR1616
コンビニじゃ微妙に無いかもしれんが、ホームセンターにある

>>459
>>460
レスサンクス。じゃ悪い事じゃないんだね。使いづらいのは事実だけどw
ところでサングラスポケットの部分、1DINサイズのオーディオとか入らないのかな？

>>472
同じ事考えたけど無理だね。
パネルを外して中をみればわかる。

平成10年式18STｽﾉｰﾊﾞｰﾄﾞに乗っているんでが、
先日田舎に帰省した際エンジン下のオイルフィルターからオイルが飛び散り白煙がモウモウに
なりました。田舎のディラーに出したらオイルﾌｨﾙﾀｰが緩んでいただけとのこと
別に問題なしと言われましたが、先日走行中「またオイルがエンジン下から飛び散り
白煙モウモウ状態になりました。先日のディラーに連絡したら。構造上の問題かも直接
三菱のお客さまセンターに連絡してと言われた。
みなさんオイル漏れや飛び散りないですか？
同じ１８ＳＴに乗ってる先輩もオイル飛び散り白煙モウモウが1回出たとのこと。

モウ、ケッコウ。

>>469
値引きは30万から40万です。

ドアが閉まりにくいっていうのは気密性が高いからだろ。
試しに窓を少し開けて閉めてみ。

徳大寺氏がベストカー誌の最新号でコメント。

「三菱も人命を大切にしないメーカーですから、この際消えていただいてもいいと思っているのです。」

ハイそう思います。

>>476
ギャランとアテンザの値引き幅が殆ど同じ・・・シャーシ、エンジンともに新しいアテンザと比較されると
苦しいというか競合にならんね。

age

某倶楽部の会員専用掲示板って消えたんですね。

ほとんど利用されて無かったけどｗ

スノーバードってグレードがあるの？
Snowbird＝ヤク中、ジャンキーを採用するとは、三菱のセンスすげぇ。

>483
スノーバードは４ＷＤ（だけだったと思う）・１８００ＧＤＩの
レグナムベースでギャラン・レグナム（ＥＡ・ＥＣ系）国内向け唯一の
シートヒータ付きです。スイッチがカップホルダー部に有るので、
カップが１個しかおけません
（正確にはセンターコンソール裏が有るので３個ですが・・・）。

ＭＴ車乗りの方、ご教授下さい。
麒麟のランエボ、ミラージュ用のショートストロークシフトってＥＣ/EＡに流用できますか？

>>485
http://e-words.jp/a/E3839EE383ABE38381E383BBE3839DE382B9E38388.html

EA1AにつけられるケンウッドのCDチェンジャーの型番を調べたいんですけど
どうやってしらべたらいいか教えていただけませんか？

ＥＡ１Ｗの１７インチホイール替えてからなんだかフロントタイヤとフェンダーの隙間が気になって仕方ありません。
でRS★R ワゴン （ダウン幅35〜30ｍｍ、ばねレート4.80kg/mm）
をフロントだけ変えてやろうかと思うんですが乗り心地劇悪になんでしょうかね？
サスだけ変えた経験のあるかたいたら教えてください。

>>488
ＲＳ★Ｒはやめた方がいいと思われ。

漏れはＶＲ−４でフロントリア両方に入れてたが、正直いまいちだった。
段差では強めに突き上げがくるし、揺れの収まりも悪い（これはダンパーのせいもあるが）。

あと、住む地方にもよるが、実用上問題がでるレベルまで車高が落ちる。
オイルパンとかよく擦るよ。

>>489
そうですか・・・
調べてみたらこの車は落とすとかなり腹をするらしいですね。
ありが�dでつ。

２５ＳＴです。加速する際時速４０キロ付近と６０キロ付近で
ギャーだかジャーのような異音がするんですが、何でしょうね？

２月に来た、フロントサスペンション内のリコールにまだ行って
ないんですが、それとは別の問題なんでしょうか。

>>491
仕様です

JATCO の AT が逝ってるだけだろ

ギャランＶＲ−４（Ｈ９年式、走行距離76,000ｋ、傷多し）
を購入しようとおもっています。
この車の中古を購入するに当たってチェックしておくべき点、覚悟しておく点、
また購入後に必要になるメンテナンスなどがあれば教えていただけないでしょうか？

ハブをﾁｪｯｸしる！

>>494

そういうことが気にならないなら買え！
気になるなら買うな！

自動車の知識が乏しい初心者ですが質問させてください。
今現在ワゴンＲに乗っているんですが、レグナムＶＲ−4Ｓ（Ｈ9年式）
に一目惚れしてしまい購入を考えています。
友人には「速いけど乗れる？大丈夫？？三菱車だし・・。」
と言われ多少の不安を感じました。
だったら買うなといわれると思いますが、あのかっこいい車に
乗ってみたいです・・。

こんな私にレグナムＶＲ−4の素晴らしさを語ってくれませんか？　　

>>497
まず速い。アクセルを踏んだ瞬間は重さを感じるが、
一旦ブーストがかかると、軽とは比較にならない加速
感がある。

次に安定感。重量がある車体のおかげで、高速でもど
っしりとして、安心感がある。

あと、電子制御デバイスも面白い。スピン防止のＡＳＣ
もありがたいが、旋回補助をしてくれるＡＹＣが良い。
オーバースピードでコーナーに入っても、強引に曲がってくれる。
４ＷＤだから車の挙動に関しては安定していて、デバイスのおか
げで下手でも速く走れるという、いい意味でインチキな車だね。

あと、回転半径がやや大きく感じるけど、周囲の見切りが結構いい
ので、取り回しにはそれほど苦労しない。

まあ、内装とかの異音が発生しやすいので、それが気になる人には
勧められないけど、ハードウェア的には良い車。値段も安いし。

確かに速い。でもワゴンにしてはってレベルでだ。
そして重い。安定感はあるがブレーキの弱さと引き換えにだ。
ＡＳＣやＡＹＣといった電子制御デバイス。通常の走行で必要性は無い。
４ＷＤだから挙動に関しては安定しているが
ハンドルは重くなり、回転半径も大きくなる。故に小回りは効かない。
内装、エンジンからの異音は覚悟せよ。
でも、安いし悪い車じゃない。
スタイルが気に入れば、買ってもいいとは思う。




褒めてもこれぐらいがいいとこじゃね？

悪い所は・・？

徳大寺有恒、ベストカー最新号でコメント。

「確かに三菱はひどいと思います。この一件で三菱のクルマ、
特に乗用車はひどく売れなくなるでしょう。乗用車という商品
はそういうものです。
　　　　　　　 ．．．．．．．．
なにを好んで、あの三菱のクルマを買うのかと思いますよ。

（中略）
三菱は当分立ち直れないでしょう。しかし、それは自ら招いた
ことなのです。」

>>497 自分も車の知識かなり乏しいです。でもレグナム買いましたよ！やっぱかっこいいし。497さんと同じ年式で結構気になるところも多いんですが…。車に詳しい友人からアドバイス貰って、メンテとかしてます。

>>499
それを言っちゃ・・
497さんは、肩を押してほしがってるんだからさ。

普通の走行とか言ったら、大抵のハイパワー車は無用の長物。
でも、パワーがあるとか、ＡＹＣ・ＡＳＣが付いてるとかで自己満足できりゃ
十分じゃないか？

レグナムは自己満足度は高いクルマだってことでひとつ。

でも同じ３００万くらいの他メーカーの車に比べて欠点が目立つのは
確かだね。内装の異音とか諸々細かいトラブルが多い。
以前に他メーカの同じグレードの車に乗ってたときは、ディーラーなんて
車検の時くらいしかいかなかったけど、レグナムになってから月１くらいの
ペースでディーラー通いだわ。

しかも最終後期型（H１３）なのに。

>>505

お前の車はいわゆるハズレだわ（ｗ

レグナムはやめとけ。漢ならギャラン。

さてと、中古で買ったレグの2回目のリコール点検しにいかないと。
でも、中古だとなんかディーラーには行きにくいな。

みなさん色々レス有難うでした。
参考にさせていただきます。

>>502
結構気になるところとは、具体的にどのような点でしょうか？？

個人的に気になるのは、ブレーキです。
効きが悪いとよく聞きますが、どれぐらいなものなんでしょう？
あまりピンとこないもので・・。
故障が多いと言うのもよく聞きますが、そんなに頻繁に壊れるのは
三菱車だからしょうがないということですか？
維持費が相当かかりそうですね・・。
燃費が悪いみたいですけど、平均どれぐらいでしょうか？
中古車屋の人いわく、10kmは走りますよ〜。と言ってましたけど
いくらなんでもこれは無いと思いました。


質問ばかりでスミマセン。
教えていただけると助かります。

>>509
ミッションは？

>>509
あ、すまね。グレード書いてあったな。
ちなみに我が家のVR4(MT)はノーマル時で街乗り7kmくらい。

>>510
ATです。

>>509
前期型AT
待ち乗り（チョイ乗りばかり）で6ｋ
高速（平均時速高め）で8ｋくらい。
故障は一度もなし。
リコールのみ。

>>509
ブレーキの効きが悪いって言っても、ちゃんと踏めば止まるよ。
純正のパッドだと、他社より初期が弱いのか最初は違和感あるかもしれない。
それでもちゃんとABSも効くし問題ない。
もう少し効きを良くしたいなら、社外のパッドに替えてタイヤもグリップするやつに替える。
それだけでサーキットや峠をガンガン攻めるのでなければ十分。

漏れのは後期型だが、リコール一回以外は特に問題なし。

ブレーキも、法定速度＋αくらいなら十分効くよ。ＶＲ−４のパワーを全開にすると、
ちと役者不足だが。

燃費は７〜８かな（ＡＴ）。１０はむりぽ。

漏れのは後期型だが、リコール一回以外は特に問題なし。

ブレーキも、法定速度＋αくらいなら十分効くよ。ＶＲ−４のパワーを全開にすると、
ちと役者不足だが。

燃費は７〜８かな（ＡＴ）。１０はむりぽ。

漏れのはＨ９のＶＲ−４、Ｍ／Ｔだけど街中７、首都高１０くらい、
高速１２０〜１４０で最高１２行ったよ。
ただし嫁がのるとまちなかでも８弱。

>>517

お前の嫁はよっぽどデブなんだな（ｗ

>>518

よく嫁！

H10の1.8GDIのMTなんだけどさ
町乗りでエアコンONでリッター8〜9位
（レギュラーガソリン）

燃費気にせずVR-4選んどけば良かったな
高速でも12位だし

漢なんでｗギャランＶＲ−４乗りなんだが、
ＭＴで平均１０は超えてるよ。
むしろ１０切るほうが珍しいくらいだな。
長距離が多いけど、ちょこちょこ正圧入ってるし。

買う時は６〜７を覚悟してたがウレシイ誤算だった。

財布が軽いご主人想いのギャラン、もう１３万�`だがまだまだ乗るぞ！

>>521
やっぱ住んでる所によるよ
都内と郊外じゃへたすりゃリッター２キロは違う

レグ買っちゃった。
周りの反対を押し切って買っちゃた。
さっき印鑑押してｷﾀｰ

>>522
大正解！田舎モンですｗ

>>523
よくやった！

11年式ヴィエント、1.8だけど見た目にホレて買っちゃいますた。

レグナムVR-4 タイプSの純正（225/50/16）のロードインデックスを
知っている方がいれば教えてくださーい。

＞＞５２５
正解！！
レグナムみたいな悪人ヅラした車は当分でないと思うよ！

ヴィエントとＳＴの違いがいまいち分からないんですけど。
何が違うんだ！なにがお前をそうさせているんだ！
知りたいです。

>>528

失せろ！厨房

ＶＲ−４とそれ以外という分類で充分だと思う。

今日、レグナムＶＲ−4Ｓ契約してきました。

色々不安もありますが、やっぱり決め手はあのかっこよさでした。
恐らく周りに三菱車ということなどで叩かれそうですが、まめに
整備して大切に乗りたいと思います。

みなさん色々参考にさせて頂き本当に有難う御座いました。

>>531
おめ！
他人の目なんか気にしない気にしない。
自分が気に入ればそれでええやん。
おいらはギャラソＶＲ−４Type-S海苔だが、
かっこよさはどんな車にも負けていないと思っている。

高杉！

レグナムＶＲ４　ＴＹＰＥ−Ｓの純正マフラーをお譲り致します。
半年間の使用です。触媒後〜テールエンドまで、２分割されています。
ガスケット、ネジ等は無いです。
１万前後でお願いできればと思います。

レグナムＶＲ４　ＴＹＰＥ−Ｓの純正フォグランプ（コーナーリングランプ付き）ＡＳＳＹ左右込みをお譲り致します。中古バルブ付きです。
こちらは約１年間使用。５０００円前後でお願い致します。

レグナムＶＲ４　ＴＹＰＥ−Ｓの純正エアクリーナＢＯＸ（エアークリーナは無いです。ＢＯＸのみです。）をお譲り致します。
こちらは約半年間使用。５０００円前後でお願い致します。

>>530
それは極端すぎ

ひさびさにかに登場。また粘着してる。Ｗ

レグナムのリアバンパーに、荷物を下ろすときなどに傷がつかないように
するプレートって出てますか？純正品でも、社外でもいいです！

お手数ですが是非ご教授ください!!!!

>>535
ＷＷＷＷＷＷ

そういや、イラクであった乗用車爆発事故の車は・・・
どう見ても現行ギャランに見えるのだが。

>>536
純正であるよ>馬鹿高。
透明カッティングシートでも貼れば？

P10の車検が来年までなのでレグナムかｷﾞｬﾗﾝかﾃﾞｨｱﾏﾝﾃﾜｺﾞﾝでなやんでます（´･ω･｀）やはり男ならｷﾞｬﾗﾝですかね？ﾃﾞｨｱも希少＋値も粉れ捨てがたいんですが・・・

>>539
ワゴンが欲しいのか？
セダンなのか？

男なら初期型1.8GDIを修理しながら乗る！

>>538

>>538
ありがとうございました（・∀・）人（・∀・）

ﾜｺﾞﾝ、ｾﾀﾞﾝどちらでもｲｲんですが、ﾃﾞｨｱならﾜｺﾞﾝかな？ ｷﾞｬﾗ、レグ、ﾃﾞｨｱとデザインが好きなもんで・優柔不断でスマソ＿|￣|〇

>>543
デザインが好きなら気に入ったものを買った方がいいと思う。
このスレでギャランやめとけって言われて買うのやめたけど
後で後悔したなんて事になるのも嫌でしょ。

ギャラレグなら>>540以外。
パワーを求めないなら2.4GDIか2.5V6のNAが、このスレ的には良いとされてる。
2.0のGDIもまあまあ良かったのかな。
維持費も考えるなら2.0がいいかも。

ギャラレグ海苔の大半は　”顔がスキ！”
ってことでよろしいでしょうか

もちろん　おれもですが・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040602-00000589-jij-soci
三菱自動車 乗用車にも欠陥
今夜９時に会見するとか・・・時事通信から

>>545
顔も良いが、全体的にエッジが効いている所がお気に入り。
サイドビューも格好良すぎ。


少しくらいの異音も許す気になる。

>>545
俺はデカいサンルーフも全開になるリアウィンドウも気に入ってる。
顔はアクが強いが見飽きないところが(･∀･)ｲｲ!!

>>548
確かにサンルーフはでかいが、フロントウインドが寝てるから前席の開放感はイマイチなんだよな。

>>548
確かにリア窓が全開になる車は少ないな。

HPのリコール検索が出来ない。。。

昨夜から頑張ってるが、三菱自工のサイトにつなぐことさえ出来ない。。。
漏れの車もリコール対象なのか。。。

>>552ﾀﾝ、乙です。

旦那から「ウチのレグが該当しているか調べておいてね」と頼まれています。
長年乗ってる車だから、少しでも（殆ど？）悪いところがあれば直して乗り続けたいのに。。。

今に始まった事じゃないですが、三菱自工の対応悪過ぎ(# ﾟДﾟ) ﾑｶｰ

先日“無料でエンジンオイル変えますよー”等の点検案内が来ていたなぁ。
（コッソリ直すつもりだった･･･ってワケじゃないよね）

ギャランのリア窓は開かないよな？まさか全開にできるなんてことは・・・

>>548

全開になるリアウィンドウ？
ｱﾌｫかこいつは（ｗ

レグナムのリアウインドウは全開になるぞ。
そんなに珍しいのか？

珍しいと思われ。
漏れも、最初全壊になったの見たとき、おおさすが商用車と思った。

ウィンドウは全開にならないだろうと言っておく。

うーむ、今の相場はこんなとこなのか
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c60692723
（リアスポなくなっているよーな気もするが）

レグギャラのリアウィンドウのように「区切られている」
ウィンドウ部分は全開になるのは「アタリマエ」
区切られた部分は開かない。
マーク２など「区切られていないハードトップ、サッシュ無しリアウィンドウ」が
全部閉まらないのも「アタリマエ」

いろんなことにめげずに、前期型ヴィエント1.8乗ってるモノです。
もう10まんきろ。ちょこちょこ当てられたし当てたりして、鈑金とかもやって、
大事に乗ってます。先日、洗車していたら、助手席ドアのかなり下部に
1~2cmのエクボを発見してしまいました。かなり下の方なので、
何がぶつかったのかは分かりませんし、いつからあったのかもわかりませんが、
発見しちゃうと気になります。何かが写り込まないと分からないようなレベルですが、
みなさん、キズとかどうしてますか？
鈑金やに聞いたら15000円くらいだと言われました。もう10万キロだし、直すか
どうか迷ってます。

自分でパテ埋め自家塗装。

>>560
どっちでもいいけど電動で下まで下がる部分が全開になる、でいいのでは？
少なくともステーションワゴンでそういう車は珍しいと思うのだが。

>>563
このスレは揚げ足取る奴多いからな。

【届出者】三菱自動車工業株式会社
【届出日】平成１６年６月４日
【車　名】三菱
【通称名】ギャラン、レグナム（２車種）
【型　式】E-EA1A、E-EC1A、E-EC5A、E-EA1W、E-EC1W、E-EA4W、E-EC4W、
　　　　　E-EA5W、E-EC5W（９型式）

【製作期間】平成８年１１月１５日〜平成９年１月２４日
【対象台数】１１５台
【不具合部位】エアバッグ（膨張ガス発生装置）

【不具合状況】助手席エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、
誤った判定値により気密性検査を行ったため、気密性が不十分なものがある。
そのため、エアバッグが作動した際、インフレータ内封入ガスの圧力不足により、
エアバッグの展開が遅れ、最悪の場合、前面衝突時に乗員に過度の障害を与える
おそれがある。
【改善の内容】全車両、助手席エアバッグのインフレータの製造番号を点検し、
対象となるものは、助手席エアバッグ一式を良品と交換する。

【改善済の識別】後席右側ドアのアッパーヒンジ上側取付ボルト頭部に塗布された
白色または黄色のペイント。

（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-042.html
（三菱自動車・車台番号情報あり）
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11101

俺は4年前れぐなむに乗ってたけど、最初のリコール時に売って良かったと思う今日この頃。

>>566
何でこのスレに来てるの？

レグナムを売ってギャランを買ったからこのスレに来てまつ。

ギャランもレグナムも中味は一緒やんけ。ｗ

>>566->>569
ﾜﾛﾀ

レグナム売って、新中華買おうと思っているのでつが、どうでつか？
http://www.zhonghuacar.com/

詰りダイハツと同じわけですか！！

小型車対象だけだと！！

>>571
レグナム売ってこれ買いました！
http://www.myojofoods.co.jp/

>>568
おもしろすぎ

俺のレグナム、リコール対象外だった。
よかった・・・。

今日２０：００ちょいすぎ、阪和道上り松原ＪＣ手前で、なにやら事故が。
通り過ぎるときちらとみたら、後期型白レグナムが中央分離帯に突き刺さっていたよ。
合掌。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:　　,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　)　（　 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;　（　　　　)　　'
　　　　　　　　　　　　　ｏ＿＿＿, . （、.　'　⌒　　 ` 　）
　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　~ヽ (.　:　）　,　 (　'
　　　　　　　　　　　　/　　　　　／, . （、.　'　⌒　　 ` 　）
　　　　　　　　　　　 /　　　　／　　~ヽ (.　:　）　,　 (　'
　　　　　　　　　　　/　　　　＼　　　；　) （ . ⌒ ）
　　　　　　　　　　 /　　　 ＿　＼／＿__　　‘ ' ` ”, ）
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　　　　　　　　　/　￣￣￣　　　　　　 ￣￣　　/
　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧　　/
　（　´∀｀）　/
　（　 　　）つ
　｜ ｜ ｜
　（_＿）＿）

今週納車なのに落とさせはせん
というわけでage

>>578
まさかギャランの新車買ったとか？

まー、この期に及んでは、完全に壊れるまで乗る決心させるにはいい状況かもしれん。
査定はただ同然だろうし・・・(96式ST-R10万キロ)

オークションの相場はこんなもんらしい。
ttp://www.suntrade.co.jp/mitubisi/newpage13.htm
ここから儲けや手数料分引いたのが買い取り値だろうな。

３月の相場はこんなもんだろ、

この後、50%OFF+30%OFF で、65% OFF だけどな。

>>578
俺も今週納車。
というわけでage

と　れ　た　っ　て

い　い　じ　ゃ　な　い　か

タ　イ　ヤ　だ　も　の　。

　　　　　　　　み　つ　を

わろた

三菱自、欠陥隠しで 「ランエボ」 含む２車種追加
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040609AT1G0901E09062004.html

三菱自動車がリコールに該当する26件の車両不具合の欠陥を
1993年から隠していた問題で、同社は9日、17としていた車種を19に訂正した。
「レグナム」と「ランサーエボリューション３」が漏れていたという。
同社は「社内での情報のやり取りに不備があった」としている。 (18:55)

うちのギャランはＧＤＩの１型なのだが、停車時にアイドリングが安定しない。
回転数が落ち込みかけたとき発進すると、エンスト仕掛けあわててアクセル踏んで
ギクシャク。アンチノックセンサーが働いて、回転数が上がりかけるとき発進すると、トルコンが食いついて急発進。
あんまりひどいんで、リコール対策のインジェクターの不都合に違いないと、三菱に
乗り込んだ。案の定、対策部品の不都合らしいとのこと。
これは、今回のリコールにまだ含まれていない。
１型のギャラン、レグナムユーザーで、この症状のある人は、今すぐ三菱に抗議してください。このままでは、これが原因の急発進で事故を起こしてもあなたのせいにされてしまいますよ。

V6に乗ってるのだが
走行8万�q位からアイドリングが安定しない、今のままでも走れるけど
どこを修理すればいいんだ？

>>588
プラグ交換。
プラグコードを新品にする。

もし、NONーTURBOなら、デスビキャップ＆内部のローターも。

あとスロットル清掃。

おおっありがと
>>590　出来ないいいぃよーやらん

さて、今年でﾒｰｶｰ保証が切れたわけだが・・・

>>586
ＨＰのリコール情報を６月９日修正とかいって直してるけど、
それでも、リストに乗らないレグナムって(T_T)

三菱社内でも、すでに忘れられた存在なのか

>>594
HPのリコール情報　まだ全部upされてないじゃないのかな？

三菱自工のHPよりｺﾋﾟﾍﾟ↓
6月2日に発表致しました追加リコール等につきましては、現在国土交通省への届出の手続きをとり進めております。
手続きが完了していないものは、本サイトのリコール検索システムでの検索はできません。

>三菱社内でも、すでに忘れられた存在なのか
(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

おーでたでた。
リコールｺﾞﾙｧとか言っている割に、いざ対象になると
うれしくなる香具師。

載ってる？

http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1059.html

９月まではリコール対象でなくても点検およびオイル交換が無料だそうだ！

パトカーまでがリコール対象になってたのは笑える

Creating Together

いいもの　ながく

三菱自動車

>>587
まえにリコールのとき一晩おいて直しますっていわれて一時期は直ったけどすぐに再発。
俺のときは多分インジェクター直さずにクリーナー入れてぶん回してカーボン吹っ飛ばしただけだと思う。
ガソリンが２目盛り減ってたんだよねガソリン満タンにしたばっかだったのに。
今気づいたよ・・・
もう三菱車は買わんよ・・・
でもあれってなるときとならないときがあるけどなんで？

漏れは修理出した後、やたら走行距離が増えることに気づき、カーナビに
走行ルートが記録されてたので、ディーラー問い詰めたら
｢テスト走行したんです。｣だと。
テスト走行であんなに走るのか？東京自販。
俺の車はお前らの営業車じゃねぇんだよ！

あんなに、ってどれくらいだ？
高速走行が必要なテスト走行なら
かなりの距離を走るんじゃないか？

http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/20040612AS1G1201112062004.html
(6/12)三菱自、ヤミ改修文書の廃棄を販社に要請
　三菱自動車のクラッチ部品の欠陥隠し事件で、同社が1996年、全国の系列販売会社にクラッチ部品の違法な「ヤミ改修」を指示する文書を出し、
読んだ後に廃棄するよう要請していたことが12日、関係者の話でわかった。同社の組織的な欠陥の隠ぺい工作が浮き彫りになった形だ。
　関係者によると、クラッチ部品の破損事故が多発し、社内実験で部品の強度不足が確認されたことから、
三菱自は96年5月、リコール（無償回収・修理）の届け出を一時検討した。
　しかし、上層部が「リコールは費用がかかり、会社のイメージダウンにつながる」としてリコール回避を決定、
定期点検などでひそかに部品を修理する「ヤミ改修」を指示した。
　この指示を受け、同社の品質保証部門などは販売会社に文書でヤミ改修を通達。
文書では「外部に漏れないよう読んだ後は廃棄する」「改修結果の報告は不要」とヤミ改修の証拠が残らないよう要請した。


こんなことでは不具合はそのまま残るわな・・・・挙句の果てに死者を出すなんざ弁解の余地ナシだな販売店＆三菱自動車工業

不真面目、不真面目、不真面目三菱

>>603

高速走行が必要？
ｳﾞｧｶかお前は（ｗ

中古三菱車の利用中止命令
ブレーキ欠陥でＮＺ当局
　【シドニー１６日共同】ニュージーランド国土運輸安全局は１６日までに、
三菱自動車のギャラン、レグナムの中古輸入車３４３台の所有者に対し、
ブレーキに重大な欠陥が生じる可能性があると警告し、部品を交換するまで運転しないよう命じた。

　対象の車は１９９６−９７年製のギャラン、レグナムのオートマチック車の一部。
窒素が漏れ、ブレーキがきかなくなる可能性があるという。
　現地法人の三菱モーターズ・ニュージーランドは１５日、同局にこれらの欠陥を報告。
同局は三菱側の要請を受け、直ちに所有者に運転中止を命じる措置を取った。

http://www.tokyo-np.co.jp/00/detail/20040616/fls_____detail__060.shtml

窒素がもれる？

前に日本でもリコールになったASCのことだろ＞アキュムレーター交換。
海外では今頃か。しかもNZではリコール対象車ナンバーがHPで
晒されるわ、けーさつに止められるわという対応なのだな。

日本で良かったかも。

落ちるとこまで落ちたな。
マジで倒産しそうな予感。
先月リコール対象の欠陥で車両火災が起きたし。
早めに売っておくか。。。

>>611
もう遅いよｗ一緒に三菱地獄に落ちようぜ。

ﾗﾝｻｰスレで祭り開催中！

>>611
下取りは無いよ。
それでもいいの？

>>612
おれも付き合うぜｗ

>>612
俺も一緒だ！！
地獄まで付き合うぜ！！

>>612
三菱車以外萌えない漏れは、すでに三菱地獄の住人か・・・

とことんつき合うぜ！！

>>612
FTO乗りだがギャラン・レグナムの角目4灯好きって事で・・・

スレ違いながらつきあうぜ！

>>617
遠慮する。

一目惚れして買ったレグナム。
思い出も愛着もあるこの愛車。
俺も地獄まで付き合うぜ！！ｗ

VR-4売る

>>620
そんなこと言わずに頑張りましょうよ！

この時期にレグナム買おうとしている俺は
三途の川を渡っている最中と言うことですか？

俺は来週納車な訳だが

>>622 >>623

地獄へようこそ。住めば都さ。

今日見たとある中古車屋の広告で
三菱車　今が買い時！！！
ギャラン　○万円

在庫整理したいんでつね・・・

今日見たとある中古車屋の広告で
三菱車　今が買い時！！！
ギャラン　諸費用のみ

そこまで・・・

>>618
(´・ω・｀)
ROMに徹しまつ・・・

まあ地獄といっても従業員さんに比べれば大したことないわけで。

近所の岡崎工場勤務のあんちゃん、家も建てたばっかりでどうなるんやろ。

>>627
三菱仲間に車種の壁はないさ！

>>628
関係社員の人達・・・これからどうなるんだろうね・・・
安定企業だから家とか買ってる人も多いだろうし
今、頭抱えているんじゃなかろうか・・・？

今日、レグナム探しに中古車屋に言ってみました。
昨今の流れから安くなっているのかな？
と期待して言ったのですが値段は変わらず。
逆に、今はユーザーや業者が
安く買い叩かれるのを嫌って
買い替えを控えていたり、オークションに出て来ないから
タマ数が少ないと言われてしまいました。

>>631
ある意味、希少車として価値が上がるかもね・・・ｗ

うちの近所では、

レグナム　無料！

てのを見かけました・・・
まだまだレグナム乗ってくつもりです(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今日無事納車
結構傷まみれでしかも過走行車（点検はきっちりやってたっぽい）
傷が多いとはいえやっぱり（･∀･）ｶｺｲｲ!
でもエンジンが過走行のせいかカシャカシャうるさい
気になるので早速無料点検に持っていったけどどこも問題なし・・・ホントかよ

タダ同然で手に入れた車だけど折角だから長持ちしてほしいなあ・・・

たまに話題出てたやつじゃない。
エンジン洗浄かなんかで消えるんじゃなかったっけ？

ほうほう話題に出てたのね
とりあえず今度エンジン洗浄試してみます

>>634

それは仕様（ｗ
エンジン洗浄程度で消えれば誰も苦労しない（ｗ
分かってて買ったんだろ（ｗ

ある程度はわかってたんだけどね
昔乗ってた三菱車より音が大きい気がしたもんで・・・

はてさて今度はキーンっていう高周波な音が鳴り始めた
オルタネータとかその辺なのかな・・・なかなか賑やかな車だ

・クラッチ滑ってる
・リアバンパーに穴(当てた)があいてる
・フロントリップがどこかに落ちた
・もうすぐ車検

買い替え？

>>639
下取りナシでいいなら買い替え。

それがイヤならクラッチ交換して乗り潰すしかないと思われ。

三菱を買ってしまったことを後悔する今日この頃。

>>630
正直、掛ける言葉もないよ。

良くて転勤、最悪解雇だもんなぁ。
というか解雇される人のほうが多いだろうし。

ちょっと強めだけど、ふつーの車ならフツーに効くぐらいのブレーキ踏むと
ＡＢＳ働いたようなショックを受けるんで、ブレーキパッドとディスク交換しようかと思うのだけど、
社外品で安くてオススメってありまつか？

どこの買っても、純正より精度が出ているとは思うんだけど。

ライトスポーツ用でかんがえてまつ。

20ST乗りですが
今月車検（3回目）で、ブレーキジャーダー・ハンドルキュウキュウ音に
時計はブッ潰れて表示が無茶苦茶！

ブレーキジャダーって直ります？
ハンドルの異音は前回に部品交換で直りましたが、およそ一年後に再発
ブレーキも修理しても再発しそうな予感が

時計はアッシー交換で1万円強と言われるし

もう乗りたくないです｢三菱車｣！

手放したら？

>>643
もらってやろうにも、２０ＳＴかよ、ｲﾗﾈ
そんな車買う奴の気が知れないな、これでＦＦだったら、ただの莫迦だし
４ＷＤなら、ＧＤＩの４ＷＤが待てなかった超負け組ってトコだな
どうよ、ちっちゃいＶ６は？ﾜﾗ

>>643
ジャダー直りますよ。
というか私は自分で直しますた。
あれって結局ディスクローターの歪みで起こるみたいなので
Ｆディスクローターとパッドを交換したら直りますた。

時計は最初から諦めてますｗどーせナビで見えんし。

>>643
ローター研磨だけでもある程度改善されますよ。
ローター研磨だけならうまく言えばタダでやってくれる。
ただ、しばらくして再発するようだったらローター＆パッド交換しかないみたいでつが。

>>646
>>647
ありがとさんです！

ジャダーの件ですが、私のレグナムはローターより
リアのドラムに問題があるみたいです。
と言うのも、ブレーキング時に異音（キュキュ音）がするので
友人（他ディラーの整備士）に見てもらったところ
リアドラムとライニングの当りが不均一で
どうもそれが原因で音が出ているらしい

試しに走行時にサイドブレーキだけを引いてみると
見事にリアブレーキより音が出ています。

友人の整備士いわく、ドラムの変形でブレーキジャダーは見たことがないそうで
さすが三菱の車や！といわれてしまいました。

>>648
リアブレーキはドラムでしたか。
でも、わたしもドラムブレーキでジャダーが発生するというのはあまり聞いたことがありません。
ドラムから異音が発生するということはよく聞きますけどね。
ブレーキジャダーはディスクブレーキの、それもほとんどがフロントディスクの偏摩耗で発生するので、
異音はリアドラム、ジャダーはフロントディスクという可能性もありますよ。

私が乗っていたＥ３９Ａ（初代ＶＲ−４）もＥＣ５Ａ（現行ＶＲ−４）もジャダーが発生しましたが、
いずれもフロントディスクの偏摩耗でした。
Ｅ３９Ａはローター研磨で直りましたが、ＥＣ５Ａの方は研磨後も再発し、
結局はローター＆キャリパー交換（無料）となりますた。

ついに念願のレグナムを購入しました！7月上旬納車予定です！
レグナム専門店で購入したんですが、購入した後にカーセンサー等の情報誌を
見てて思ったのですが値段が少し高いんじゃないか？って思ってしまいました。

カーセンサーにまだ出ていたのでお買い得だったのでしょうか？
これURLです。怪しいサイトではないです。

ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E134400837&KTCS=F0BA000000119999990000000000000000000010000000099990100Z0000000000000001000000**MI_47*

>>650
８年落ちだよね〜。
ちと高いような気もするが・・・。
５ＭＴだからかな？

VR-4 で年式の割に走行距離少ないからでそ。

そっか、1.8 と 2.0 ってドラムだったんだ（知らなかった）
三菱らしいコストダウンだなぁ。

でも、高いと思う。まぁ、粗悪GDI ぢゃないからいいんでないかい？

>>652
前期型はグレード問わずディスクだろ。
三菱らしいコストダウンだがw

>>650
大丈夫。
俺のより安いから。・・・鬱だ。

>>652
リアドラムはサイドターンをしやすいようにとの三菱の心配りでつ。

高いだろ。８年式で４万キロというのも気になるとこだな。
まぁ色が希少色だけど。
後は異音にどこまで耐えられるかだね。
他の車からの乗り換えだと気になると思う。

>>657
レグナムってなんか異音がするの？

内装がカタカタミシミシうっさいよ。

>>659
そうなのか・・・ギャラソ（EC5A)はそんなことないけどな。

>>650
そんなもんじゃね？
8年式ＶＲ−４（ＡＴ）7万キロフルエアロ、ナビつきで１２５だった（コミコミ）
3年前の話。
知り合いだからカナーリ安くしてモラタ。

変なこと聞いて申し訳ないが
8年式って２８０ＰＳ？
２６０ＰＳだったように記憶しているが？
（ＡＴだけかな？）

Ｈ８式からＨ９式に乗り換えたら、インパネの奥が一定のエンジン回転数でガタガタ言ってやがる
Ｈ８は新車から20万�`走っても内装の音は出なかったんだけどなぁ
Ｈ９は10万�`の中古買ったんだけど、現状で、前のオーナーは、よくこんな車乗ってられたなって位
酷かったよｗ
ＡＴはジャダーが出るし（ディーラーに言えばＡＴオイル交換で直ったのに、今は保証切れの為有償）
プラグは初期のプラチナプラグ（10万�`そのままってか！）、今は対策品のセミ沿面プラグ
ＥＣＵは交換されてないし、つーか一番最初のガソリンタンクの蓋のリコールしかやってなかった
アホか、千葉中央三菱、前のオーナーに土下座してこい、それと中古車として売るなら
きちんと整備してくれｗ
ＡＴオイルは金ができ次第交換してもらうけど、それ以外は10万�`走ってるにもかかわらず
近くのディーラーでやってもらったよ。
そうそう、ATTACKRACINGのブレーキオイル添加剤よかったよ、タッチがカッチリするから
ブレーキパッドをノーマルで乗るのなら、この添加剤はお勧めかも。

>>662
前期ATは260馬力。

三菱自と販売会社提訴へ 大阪の女性「リコール車購入で苦痛」
http://news12.2ch.net/test/read.cgi/news/1088005395/
メーカーもメーカーだけど
こういう女もどんなもんかとｗ

うちの親のギャラン
ECUとプラグの交換をしていなかったｗ
今回のリコールをMMCのサイトで検索していて分かったよ

ディーラーも指摘してくれないと・・・
最近、オイル交換のキャンペーンにいったばっかなのに
また、サービスキャンペーンに行ってこなきゃ

>>664
大阪人は気違いだから。ｗ

【社会】三菱自と販売会社提訴へ−リコール車購入の女性　
　三菱自動車のリコール隠しをめぐり、同社のワゴン車を購入した大阪府美原町の女性が２４日、相次いだブレーキの不具合で精神的苦痛を受けたとして、同社と販売会社に慰謝料など１６５万円を求める訴訟を大阪地裁堺支部に起こす。
　女性の弁護士によると、女性は１９９７年３月に「三菱レグナムＶＲ４」を同府内の三菱系販売会社で購入したが、同年９月から９８年２月までに計６回、ブレーキの不具合が発生した。
　女性は修理や点検を繰り返したが故障は続き、９８年４月に車と引き換えに購入代金全額の返還を受けた。
　三菱自は２００１年１１月にこの車種のリコールを国に届けたが、それまでは故障の原因や修理の内容を女性に説明しなかったとしている。

http://www.sanspo.com/sokuho/0623sokuho122.html

>>664
どうせチョンだろw

>>667
その堺市内の三菱って国道310号線沿いのディーラーでしょ？
ＴＶで写ってたよね　ディーラー名もそのまんま

★★精神的苦痛を受けたと三菱自と販売会社を提訴へ★★

　三菱自動車のリコール隠しをめぐり、同社のワゴン車を
購入した大阪府美原町の女性が、２４日、相次いだブレーキの
不具合で精神的苦痛を受けたとして、同社と販売会社に慰謝料など
１６５万円を求める訴訟を大阪地裁堺支部に起こす。

　女性の弁護士によると、女性は平成９年３月に「三菱レグナムＶＲ４」
を同府内の三菱系販売会社で購入したが、同年９月から１０年２月までに
計６回、ブレーキの不具合が発生した。女性は修理や点検を繰り返したが
故障は続き、１０年４月に車と引き換えに購入代金全額の返還を受けた。

　三菱自は１３年１１月にこの車種のリコールを国に届けたが、それまでは
故障の原因や修理の内容を女性に説明しなかったとしている。

皆様ご意見有難う御座いました。
やはり相場通りみたいで良かったです！
もう今からわくわくドキドキです！

前車はアストロに乗っていたのですが、あれは本当にひどかった・・・
少し振動するたびにスライドドアや下回りからガタガタギシギシ鳴っていたんです。
多分あれほど酷くは無いだろうと思います。
試乗した時は異音なんか全然しませんでした。
もしかして当たりを引いてしまったのでしょうか！？

まあ何にせよこれからのレグナムライフを楽しみたいと思います！

>>671
異音と言ってもそんなに激しくないから安心していいよ。
急ブレーキ、急発進でミシっと音がするくらい。

ふたばよりデジタル万引き
ttp://up.2chan.net/e/src/1088074112742.jpg
ttp://up.2chan.net/e/src/1088076115662.jpg

VR-4前期型(5MT)に乗ってるんですが、高速で走行時にブレーキを踏むと
ハンドルがブレるんですが、これってローターの変磨耗なんでしょうか？

それとクラッチ交換っていくらぐらいかかるんでしょう？・・・現在走行70000kn
ローターとクラッチ交換をあわせると修理するのが怖いです。

>>674
ハンドルがぶれるって言うのは「ガタガタガタ〜」という音がして車体全体が振動しますか？
あとブレーキ踏んで、完全停止するちょっと前に、一定に踏んでいるのにもポンピングブレーキみたいな止まり方してますか？

上に当てはまるならディスクローターの歪みが考えられます。
ローター交換あるいは研磨をお勧めします。
知り合いの工場でローター研磨1枚1万円強、某オークションでフロント2枚で1万5千円弱。
私はオークションで落札して自分で交換しました。ちょっとした知識があれば交換は難しくないです（私は素人です）
私は一緒にパッドも交換しました。

クラッチの方はレグではやったことないので詳しくありませんが
クラッチカバーとクラッチ板の部品代が6万くらいかな？（レグよりちょっと小さいサイズで）
工賃はわかりません・・・・

>>674
クラッチ交換はディーラーで10万ちょっと超えるくらい。
ショップで10万に収まるかって感じ。
カバー、ディスク、レリーズで5〜6万だったかな。

ローターは>>675の言うように、作業する場所があるなら自分でやるといいかも。
頼んでも工賃は1万はしないと思うけど。
ローターをヤフオクで落とすのもいいけど、APのは柔らかいらしいから
それに変えてもまた同じ事になると思う。

>>675-676
ブレーキを踏むと車全体がブレるのでローターですね、有難う御座います。
さすがに自分でやるには怖い個所なのでディーラーかショップでやってもらう事にします。
しかし、純正クラッチってなんであんなに弱いんだろうか・・・いっそ強化クラッチにした方がいいのかな。

>>677
別に弱くはないぞ。と俺は思う。
ぶーすとうPはしてないけど、後期で7万ほど走ってて
全く滑る気配はないから、10万は持たせる予定。ｗ
ん？前期は弱いんだったっけか？

【届出者】三菱自動車工業株式会社
【届出日】平成１６年６月３０日（予定）
【車　名】三菱
【通称名】ギャラン、レグナム（２車種）
【型　式】Ｅ−ＥＣ５Ａ、Ｅ−ＥＣ５Ｗ（２型式）
【対象車】インタークーラターボチャージャー搭載車

【製作期間】平成８年８月１８日〜平成８年９月７日
【対象台数】４４７台
【不具合部位】電気装置

【不具合状況】エンジンコントロール用電気配線の組付作業が不適切なため、
配線とサーモスタットフィッティングとの隙間が不足しているものがあります。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、配線の被覆が損傷し、最悪の場合、
配線がショートして自動変速機が3速に固定または、速度計が指示不良となる
おそれがあります。

【改善内容】全車両、サーモスタットフィッテイングの端部に面取り加工を追加
すると共に、エンジンコントロール用電気配線を点検し、保護チューブが取付け
られていないものは、保護チューブを追加します。なお、当該配線が損傷している
場合には、修正可能なものは修正し、修正不可能なものは新品と交換します。

http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11142

【届出者】三菱自動車工業株式会社
【届出日】平成１６年６月３０日（予定）
【車　名】三菱
【通称名】ギャラン、レグナム（２車種）
【型　式】Ｅ−ＥＡ１Ａ、Ｅ−ＥＡ１Ｗ（２型式）
【対象車】４Ｇ９３エンジン搭載車

【製作期間】平成８年８月１０日〜平成９年９月９日
【対象台数】２，２９７台
【不具合部位】原動機（クランク角センサ）

【不具合状況】クランク角センサ用配線の固定方法が不適切なため、取付けバラツキ
により、パワーステアリングベルトと接触し、配線の被覆が損傷する場合があります。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、配線が断線に至り、
エンストし、再始動できなくなるおそれがあります。

【改善内容】全車両、クランク角センサ用配線をクリップでタイミングベルトカバー
に固定します。なお、クランク角センサ用配線を点検し、損傷している場合には、
修正可能なものは修正し、修正不可能なものは新品と交換します。

http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11136

ホントまたかよ・・。
勘弁してくれよ・・。

先週レグ納車されたばっかなのによ・・。
会社でいい笑いモンだよ・・。

リコール対象じゃないけど新品にしてくれないかなあ・・・なんて思ったり

　　　　


　　　　　　　　　　★★ 三菱車、中古市場も苦境　★★

　三菱自動車をめぐる一連のリコール隠し問題が、三菱車の中古車買い取り
市場に影響を及ぼし始めた。三菱車需要の先行き不透明感や、車の信頼性低下で、
中古在庫を抱えるのに消極的になる動きが広がっているため。
中古車の買い取り価格の下落だけでなく一部に買い取りそのものを拒否する
業者も出始めた。

　中古車買い取りのアップルは中古車マーケットの緊急調査を開始。
一部に三菱車に値崩れが起きていることが分かった。車種別の価格下落幅など、
詳細なデータを収集中で、近く結果を買い取りに反映させる見通し。

　ガリバーを展開するガリバーインターナショナルも「下落傾向が出ている。
注意深く市場の動きを調べている」と、何らかの対応を検討中だ。

　別の都内の中古車販売業者はより厳しい見方。「新しい年式でも買い渋りが
広がっている。われわれもあえて三菱車を買う必要はない。手放したいと思っ
ている人には申し訳ないが…」と本音を漏らす。

　在庫を抱える業者にとって、値崩れが進めば損が膨らみ、経営の致命傷に
なりかねない状況だ。

　一方、現時点で新車購入の際の下取りには、それほど影響が出ていないもよう。
三菱自とは別の大手自動車メーカー販売会社によれば、三菱車の下取りの
査定基準を変えていないという。

　下取り価格の維持で、三菱車からの買い替えを促進する狙いもあるもようだが
、今後の見通しについて販売担当者は「中古市場で三菱車の流通が滞ってくると、
今のままの下取りは難しくなるかもしれない」と指摘している。

>>681

ほんとそういう気持ちになる罠

どこまで絶えられるか

おれは絶えられなくなりVR-4手離した

ＤＩの欠陥がおおやけになったら三菱も終わりだな

高速道路でエンジン停止して追突されて死んだ人もいるからね

三菱は欠陥を知っていて未だに隠している

とりあえず、価値が無くなる可能性があるそうです
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20040626ve03.htm

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

★三菱ふそう：欠陥車、街頭検査も　国交省が緊急対策へ

　三菱ふそうトラック・バス（三菱自動車から分社）の欠陥隠し問題で、国土交通省は
同社が表明した４３の欠陥について、ユーザーの点検・応急修理の促進など近く緊急
対策を実施する方針を固めた。街頭での車両検査や車検時の指導強化などを検討している。
部品の欠陥が原因で死亡事故や車両火災が相次いでいるにもかかわらず、リコールを
届け出たのは前輪ハブも含め４欠陥にとどまっている。大半について届け出の予定も
立たないなど大幅に遅れていることから、同省は警察当局にも協力を求める。

毎日新聞　http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20040627k0000m040114000c.html

ウチの職場じゃ三菱伝記もかなり評判悪いよ。おかげで俺のレグも
買ったときからポンコツ扱い。ここんとこの騒ぎでもはや笑いのネタ扱い。
帰り際に「ホイール外れるぞ！」とか「火ダルマになるぞ！」とか。

日本では終了、米国ではブーレイ顔で健在（￣ー￣）凸
http://www.seewhathappens.com/gal_com_freeway.html

110Wに替えて２年くらいですが、トラブルは今のところありません。

って単なる無謀なチャレンジャーだね（ｗ
配線焼けたら三菱の責任にしそうな悪寒。

パジェロスレにありました。
http://www.olhb.com/t/2ch/wj/img2/217.jpg

ひど過ぎ。

>>691
これって実在する本物なの?

俺のレグはサイドミラーの開閉速度が左右で違う。
これって仕様？な訳ないよなぁ・・・。

>>693
基本的にモーターが弱いから、どちらかが弱ってるだけです
開かなくなったら交換してもらうしか

リコール点検終了のステッカーってどこに貼ってるんですか？
先日納車されたマイ中古レグには見当たらない・・・

>>695
普通はリアガラスじゃない？
でもディーラー行けば記録が残ってるから
見た目気にして剥がしちゃう人もいると思うよ。

やっぱりそうですか、剥がしちゃったのかな・・・
一度ディーラーに問い合わせてみます
ﾚｽｻﾝｸｽでした

>>697
リコールのページにアクセスして、車台番号入れれば、改修済みかどうかわかるよ

そうなんですか、早速やってみます
教えてくれてどもです

検索した結果、実施済みでした
ｻﾝｸｽでした
連続カキコ申し訳ないです

三菱重工、同社製の立体駐車場で落下事故が相次ぐも、対策を放置か

　「三菱自動車の抜本改革を三菱重工出身の岡崎会長がいくら叫んでも全く
　説得力がない」「もともと三菱重工から独立した三菱自動車の企業体質は
　そのDNA(遺伝子)を受け継いだものではないか?」と株式市場関係者らの声
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040624-00000206-rtp-biz


米Ｓ＆Ｐ、三菱自動車の長期格付けを「ＳＤ」に引き下げ
　「ダブルＣ」から１段階引き下げたと発表。実質的に一部債務不履行と判断
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040629-00002061-mai-bus_all
http://www.sankei.co.jp/news/040628/kei095.htm

横浜市にある三菱自動車の系列販社が清算へ、「北京浜三菱自動車販売」

　経営継続を断念して5月10日に店舗を閉鎖、5月末で三菱自動車との販売代理
　店契約も解消。現在、社名を「レターファイル」と変更して、ローン販売し
　た車の所有権移転などを進める。一連の残務処理が終わり次第、会社清算の
　手続きに入る。同社は店舗数が1店舗で、年販約600台、年間売上高は約10億
　円。「販売の低迷が著しく、回復の見通しが立たなかった」と豊田社長。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040626AT1D2508H25062004.html

>>693
開閉の速度が違っているのなら694が書いているように
モーターが弱っているか、稼動部の抵抗が
大きくなっていると思われる。
でも同じ速度で開閉しているのに止まるまで
時間差があるとしたら仕様だね。
昔、ドアミラーの左右は最初から少し取り付けの角度が
異なっているから時間差があると聞いたことがある。
（間違っていたら申し訳ない）

>>702
いや、禿同だ！

デフォルトで開閉のタイミングが違ったと記憶してますよ。
ちなみに左右ミラーは確かに取り付け形状も違います。
単純な左右反転ではないようです。

page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h14906598
なお事故車等より外した物ではなく、当方レグナムに流用していた物です。

取引履歴を見る限り・・・

開閉速度が違うって言うんだから、単純に左右のモーターの出力が違ってきているんだと
思ったんだが・・・（実際によくあるしｗ）
開閉速度は同じで、開閉時間が違うって話だったのかな？
気になるんだったら、ドアミラーの下の動く部分にテフロンスプレーでもかけてみたら？
漏れはそうしてる

産業再生法,万が一にも通した議員は絶対に名前発表しる！
「多くの罪もない従業員が...」とか理屈はつけるだろうが、
これはそういう問題ではないんだ。
まっとうなものを作れない、まして人が死ぬまで隠しておくような
企業がこの日本に有って良いはずがない。
こんなことが通るようであれば、この先日本は真っ暗になる。

５月末にレグを某大型中古車屋で買った。
その時、「リコールはすべて対処済みですよね？」と念を押して聞いてみた。
すると「問題ないです。すべて対処済みですよ。大体対処しておかないと車検通らない
ですし、うちは自社工場できちんとやってます。ディーラーにもその辺は確認してありま
すから。それに三菱車は作りがしっかりしてますから心配要らないですよ。」とのこと。

んで、その後。
三菱のリコール検索システムで車体番号を検索してみたら未対処の項目があった。
しかも最近のとは別に、去年のリコールのものがあった。
対処してない上に、しっかりと車検通ってるじゃん・・。
その上、納車されたばっかりで電球切れるわ、ブレーキ音が異常にうるさいわ・・。

文句言って、別の車と交換出来るかな？
もしくは全額返金してくれ・・。


レグ自体は、好きな車なんだけどなぁ・・・・・・。

>>708
無理だね。
リコールに関してはディーラー持ち込みで問題なし。
買うときにローターとかはチェックも問題なしだったんでしょ？
無料点検付きだし、ついでにブレーキもチェックして貰えば？
社外パッドとかのオチじゃないよね？
電球はいつ切れてもおかしくない。
俺だってディーラー購入後速攻でヘッドライト切れて
パネル類の電球も一気に切れまくった。もちろん保証無し。

無料点検の連絡って皆さんのところにきてるんですか？
自分のところには来てないんですけど。。

先月、車検後の6ヶ月点検の知らせかな？
「・・愛車の整備は自己責任です。
　定期的に整備に来ることをお勧めします・・」
見たいなはがきが来て、ユーザーの気持ち逆なですんじゃないか！？
と思ったりしたけど。

無料点検って各地のディーラーが独自でやってるものなんですかね？
自分のところのディーラーが変なだけかな？

車検とリコールは無関係。それぐらい知らんでどうするよｗ
リコールなんて受けて無くても車検は通るわなｗ
最近はリコール対象車であることを車検場で教えてくれるみたいだが。

無料点検は新車購入時の数回くらいで
後は各ディーラーの対応しだいですよ。
特に購入したディーラーで車検とか出してる人には
そういう案内が来ることが多いみたいだが。
ちなみにおれんとこは購入したところでもないけど
リコール修繕出して以来、時々キャンペーンみたいな
無料整備の案内は来てるよ。
車検出したことなんてないし、無料オイル交換くらいしか頼んだこと無いけど。

一応貼っとく

ttp://showroom.mitsubishi-motors.co.jp/online/source/recall.html

6/30届出のリコールだぽ

保守

age

中古でレグナム（ＶＲ−４）探しているけどほんと、少ないねぇー。
夏までには欲しかったがタイミングが悪かったかな？

やっぱりそういう人が居るんだね

>>715
漏れは知り合いのｸﾙﾏ屋さんに探して貰ったけど、１ヶ月くらいで見つかったよ。
後期型で白、3ﾏｿキロ。程度極上。１８０諭吉。

でも、ｸﾙﾏ屋さん曰く
「使い勝手がいいｸﾙﾏだから、短い距離のはないね〜」
だそうです。

もともと中古市場ではリーズナブルなｸﾙﾏだけど、これからもっと安くなって
いくのかね。でも、買うには色々な意味で度胸がいるね。

>711
リコール未実施なら、車検の時に「注意」って書いた紙もらえるよ。

無料点検の案内が届いているけれど、その文面｡

三菱自工はゴメンナサイ、ゴメンナサイと、耳にタコが出来るくらいメディアなんかでも
お詫びしてるわけなんだが、同じ文書に連名で書いてるディーラー、というか販社の
無料点検案内の文章は、なんだか素っ気無い｡
まるで、私ら販社も被害者なんです、とでも言いたげな文章に感じられる｡

>>688を他人事とは思えない状態の漏れとしては、
「売ったオメーらも、もちっと申しわけ無さそうにしろよ！」
と、一人で憤慨してるわけですが｡

>>719
勝手にしろよ

>>719
一応断っておくが、ディーラはある意味被害者

>>719-721
その話題ならこっちでやるべ
↓三菱ディーラーの従業員から一言↓＠車種・メーカー
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086335057/l50

今日、中古車にレグナム探しに行って来ました。
気に入ったのが無かったら、店員さんが
「オークションで探しましょうか？」
と言って業者用のオークションサイトを見せてくれた。
でもそのオークション開始価格にびっくり
高年式のＶＲ−４でさえ５００Ｋ以下
ヴィエントにいたっては・・・・・・・・

まぁ、最終的に店がどの位の価格で仕入れるかは
判らないが正直びっくりしたよ

>>723

仕入れ価格なんてそんなもんだろ。
っていうかお前バカ丸出し

今日、新品タイヤに履き替えました。
まだまだ乗るよ。

先月96年式のギャランVR-4を買ったんですが、何かオススメのエアロってありますか？

>>726
ない

社外エアロに変えてるの見たことあるけど、純正が一番ｶｺｲｲ。

>>723
参考まで
http://www.suntrade.co.jp/mitubisi/newpage13.htm

>>728
これはオークションでの相場ということで
中古車市場の価格とは違うと考えて良いのですよね？
つまりオークションなどで仕入れた中古車屋が
これに自分たちの利益を乗せて
販売していると考えて良いのですか？

>>729
+マージン+（自称）整備費用
査定と中古車相場の中間ぐらいに考えとけばいいんでないかい？

オークションの手数料とか陸送費用とかもかかるんでないかな

外れを引いてしまったときの、リスク担保分の上乗せも必要やね。

http://www.tanteifile.com/tamashii/index1.html

>>726
個人的に、社外のエアロは純正のに比べて、安っぽい（ディテールが甘い）気がする。

故に、フロントならリップタイプのモノがお勧め。
でも、漏れはレグ海苔なので、ギャランのエアロはちとわからんな。
レグならドルフィンのリップがｶｺｲｲと思うが・・・。

後期型のエアロバンパーに替えるってのもいいかもね。

>>727,734
アリガ�dございます。やっぱ純正のがいいんでつね。

前期型バンパー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞後期型バンパー≧サル

>>735
カッコ良い悪いは個人の趣味だから、人の意見に左右されなくてもいいと思う。
２ちゃんは純正ﾏﾝｾｰ率が高いからね。

あ、そういえば、スーパーＶＲ−４用のエアダム付けるって手もあるな。
オークションなんかでは異様に値がつり上がるが。

純正まんせ〜
VR-4のフロントスポイラー(真ん中の小さなやつ)って高いのかな？
コンビニの駐車場で前向きに停めたら落ちてしまったみたい・・・後で探したけど無くなってた

>>738
2〜3000円。
ちょっと古いCAPSだと2300円。

ヤフオクとかに出てるレグは、かなりの確率で
スポイラーの真ん中のやつが取れてるな。

何で三菱はあそこを別パーツにしたんだ？

とれやすいようにです。
部品の販売につながりますからね。無理なく出せる価格ですし。

>>740
牽引したことがある奴なら良く分かる事。
あそこが外れないと牽引ロープやワイヤーでバンパーがゆがむ。
バンパーだけなら良いけど、押されてライトもズレる可能性もあり。

>>741
アフォ

>>734
漏れのレグはドルフィンのフルエアロでつが
田舎で段差が多いのでリップ割れて落ちまつた(ﾟдﾟ)

>>739
あら？そんなに安いんですね。
塗装が高いのか。。。
対策ついでに注文することにします、有難う御座いました。

>>744
今は値段上がったかも。
純正キャリパーも生産終了後に1万くらい上がった。

漏れもこの前取り寄せたら、３０００円でお釣があったような｡
塗装済みで、クリップ二個付き

>>742
なるほど。そういう裏があったのね。

>>743
漏れも田舎暮らしなんでよく分かる。
ちょっとローダウンしただけで下擦りまくりだもんな。
そりゃリップも割れるわ。

実は漏れもリップ付けようかと思ってるんだが、ちょっと不安。
でも後期型バンパーはノーマルだと物足りなひ。

お前ら頭使えよ。簡単に取れちゃうってことはだな、






　　　　　　　　　　　　その辺の車から取ってきちゃえばいいんだよ。

>>747
うちの方が凄いｗ
前期型のノーマルバンパーで（リップ取れちゃったからねｗ）
車高も落としてないのに、下ガリガリ行きますｗ

>>748
漏れのがいつのまにか取れてなくなってたのは貴様のせいか・・・

>>749
それはキツイ。
一体どんな所なんだ。

こないだまでレガシィステージア達と一緒に最前列にレグナムを並べていた某中古車屋が、
この騒ぎでレグナムのスペースがアコードワゴン変わってて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

切ないな・・・。

中古車屋も商売だから仕方ないが。

今日公道走ってたらギャラ、レグよく見かけたよ。
当の漏れもレグなんだが（´д｀）

２ｃｈごときに必死になるな！

最近三菱車をよく見る。
特にレグ、エクリプス、ＧＴＯ。

特にこの前は、五分くらいの間にシルバーの前期型ＶＲ−４、三台とすれ違った。
天変地異の前触れか？

港の近くでは．．．

海なし県でつ。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088430297/l50

★反三菱ステッカー、堂々販売開始！
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/28 22:44 ID:4idISNdo
★反三菱ステッカーを自作致しました。本当に車に貼ってます。

http://shop.2ch.net/image_gen.php?oid=442199&type=image/pjpeg

このステッカーが欲しい方は、２ちゃんねるオークションでお買いお求めください。
ソースは↓

○三菱ステッカー　その壱
http://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=437

○三菱ステッカー　その弐
http://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=438

使い方:自分の車に貼れば三菱車が寄り付かなくなる魔除け代わりになります！
　　　他人の三菱車・・・特に三菱自工社員の車に貼り付けてやれば、人を殺してなお
　　　反省のない三菱自工へ勤める事の無情さを思い知らせるいい薬になる事でしょう！

効能:一度トラックに煽られました(実話)。普通車には完全に自車と離れる効果絶大です・・・間違いない

★オークション板の販売スレ
http://pc6.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1088420812/

>>758
ここに書き込んだという事は三菱車に貼れって事ですか？

リアルで貼ってるとしたら、他の車種も離れていくような気がするな。

一応貼っとく
継続生産中のEAEC系ギャランが遅くとも来年末に生産中止になるとの事だ
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2004_07/t2004071010.html

ついにギャランも絶版か。

三菱の現状を見る限り、ギャランブランドの継続は絶望的か。
三菱を代表するｸﾙﾏだったのにな・・・。

こんな時期ですが、ついにレグナム買いました。
１〜２週間くらいで手元に来ると思います。
此処で色々とアドバイスを頂き感謝しております。

ケーキの出るディーラーって、もう分かったんだっけ？
日産はこんなサービスもあるらしい。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086383225/145


>>763
お目。

>>761
その記事を読むとディアマンテは生き残るのかな。

>>763
ｵﾒ

この時期に三菱買える人は、マスコミに流されない＆ｸﾙﾏは自分で面倒見るものだ
っていう姿勢のヒトだと思ふ。

>>764
このスレ見てると、三菱のディーラーだけが態度悪いわけじゃないことが判るね。
しかし肉まんか・・・・地元の名物なんかね。

>>766
本当に最近は三菱の車をよく見かけるようになったんだけど
価格が暴落した分買いやすくはなったから買っちゃうんだろうね
自分で面倒をしっかり見れて他人に危害を与えないようにしていれば
万が一燃えても車両保険で何とかはなるし考え方によっていいのかも

ペットを飼う感じで最後までしっかりと面倒を見れればだけど

９７年９月から稼働し始めた当方自慢のホームページですが、ちょうど今年で満５年を迎え又アクセスカウントも２０万
を超しアイピーを晒してＫ県に宣戦布告したという事を節目にバツが悪いためにホームページを休止し致します。思え
ば５年前にホームページを立ち上げたときは、このように２ちゃんねるとアマチュア無線の融合が爆発的に流行るとは
思えずダイヤルアップ接続に特化した内容のモノも少なく、手探りで勤務中に会社から５０Ｗの移動局を主な誹謗中傷
の対象としてカキコして参りました。この５年間続けられていたのもひとえに私をハケーンしに飲み会に来て頂いたり
無線板にネズラネタをカキコ頂いた方々のお陰と感謝の念で一杯です。職場での左遷や愛犬の食費問題など公私共、
今後さらなる金欠病が予測され、ダイヤルアップ接続料に費やす資金が取れなくなるというのも休止の大きな原因です。
夢であったＰ５の首領殿とアイボールも出来、後はサダムフセイン残しということで、パケクラに個人コールでレポートする
気力が衰えたのも事実ですが・・・？！今ではトカチさんをはじめとする多くのＤＸＥＲ諸氏が常時接続回線を用いて個人
ホームページを立ち上げられて居られますし著名アイボールＱＳＯクラブでも稼働させているところが多く有ります。是非
ともこういったホームページをご利用され、ご自身のカキコ向上に役立てられてください！なお、当ホームページへのリン
ク張られていた方々、申し訳ないのですが削除を御願い致します。この告知のページも経済的な理由により１ヶ月程度を
メドに停止致します。

本当に５年間当方自慢のホームページをご利用頂き、ありがとうございました。

http://www001.upp.so-net.ne.jp/takahashi/photo/je1syn02.jpg

http://page.freett.com/nickyama2/maebashi.htm

解体車もぼちぼち出てきたので
接触ででボディリペアするより部品ごと交換した方が安上がりなケースが増えてきた

>>769
いいなぁ、漏れの塗色がロアンヌレッドだから..._|￣|(；´Д｀)ﾉｼ

売ろうにも2足3文みたいだから乗り潰しまつ。。。
リアアンダーバンパー/フロントバンパー(真ん中のちいさいやつ)/クラッチ/ブレーキローター

はうまっち？

>>771

ﾃﾞｨｰﾗｰに聞けよ、教えてクン（ｗ
電話もできないのか、ﾋｯｷｰが（ｗ

くわばらくわばら

age

もうすぐ車検だなぁ…
後1年のってVR-4売ってｴﾎﾞを買うぞ！

のはずが、俺がｴﾎﾞ買うといったら親がｷﾞｬﾗﾝに乗ると言い出した。

車検の際に陸運局でリコール未対応の紙をもらったのですが、
三菱のHPでリコール検索してもデータが合致していません。
これってどういうことなんでしょう？

ギャランもレグナムもGDIエンジンの欠陥車です。

>>776
とりあえずディーラーへ行くが吉、だと思ふ。


>>777
↑全てのギャラ・レグがＧＤＩだと思ってる知将。

>>778
知的障害者と書かないと、頭の弱い人には伝わりませんよ。

幸いに漏れのは故障がないのでとりあえずいい車でつ。
１．８は強そうで実はとっても弱いけなげな車。
煽んないでね（´д｀；）

>767
＞本当に最近は三菱の車をよく見かけるようになったんだけど

んなわきゃないだろ。シェアは下降する一方なのに。近くに三菱関連企業の
社宅でもあるんじゃねーか？

>>781
釣り？

クマー（AA略）

>>781
そりゃ新車のシェアじゃねーの？
まあ、中古もそれほど売れてるとは思えないけどな。

でも実際価格は安くなってるはずだから、買う奴がいてもおかしくはない。
ネタにされるのを覚悟した上なら、めっちゃコストパフォーマンスはいいよな。

それと、最近毎日１日一台ＧＴＯを見る。レグも最近よく見るような・・。

ギャランもいつでも見るよね、
特に初期型は。

＞それと、最近毎日１日一台ＧＴＯを見る。

それはどう考えても三菱関連　(ry

つーか同じGTOを毎日見てるのでは？

>>785
俺も毎日GTOとエクリプスを見るが、何か？

>>787
何か？と聞かれてもねぇ･･
つまりチミはGTOとエクリプスが良く売れた、といいたいのかね？

>>788
釣られてやがんの（ぷっ

秋に新発売される新車とはギャランの事かな？
ギャランってもう生産中止になるんだっけ？

毎朝ギャランにランエボのリアスポ乗せたやつ見るけど
結構似合ってる

>>788

おまいはいわゆる｢ｳﾞｧｶ｣（ﾌﾟｯ

漏れは以前、ギャランにシメジ付けてるの見たけど、すげーカッコ良かった。
あれほど似合うのも珍しい、ってくらい。

シメジって何？

膿は出尽くした。




何度目の膿でしょうか？？
レガシー南無の膿はいつまで出続けるんだろ？
「廃車になるのを待った方がいい」とトップが言うくらいだから
未来永劫？

傷は治ってないから
膿を出し尽くしても、また化膿し・・・

隠したリコール全部出したら、経営が立ち行かなくなるほどの経費が掛かる
それでも全車リコール→倒産の危機
小出しにリコール隠しばれつづけ→倒産の危機

同じ危機ならかくさにゃ損損

ＧＴウイングのことをシメジって言うらしいよ。

今日はレグでドライブ。で、交差点で右折するときにフロントがずるっと滑った。
直進するも、左フロントが妙にがたがたがたがた。

まさかレグにもハブの欠陥が！

と思ったら、ただボルトの締めが甘かっただけですた。
ｱﾌｫか＞漏れ

( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

age

リアウインドウに貼ってあるリコール対策済みのＧマーク、剥がしてもいいんでしょうか？
２枚も並んで貼ってあるとチョッと鬱、、

>>801
そんなん、自分がリコール対策したって分かってれば貼る必要ないやん。

俺のレグ、リコールに出してる。
帰ってきたらＧ（撃沈）マーク四つ目・・。
あぁ、鬱。

去年だったか、リコールに出して返ってきたんだが、
Gマークが貼ってない。
ありゃ、貼り忘れか？と思ったら、
ラゲッジルームのサイドガラスの内側に貼ってあった。
プライバシーガラスなんで、外からはまず見えない。
まあ、目立たないのはいいんだが、
こんな場所に貼ってもいいものなんだろうか…。

＞＞８０１，８０２
トヨダだって便通だって張ってあるし。
中古で出すとき後のユーザのためにもきちんと貼って残すべき。

>>804
そこで良いんじゃない？
別に貼ってある事を他の車にアピールする必要も無い訳だし。
俺のも同じとこに貼ってあるけど、しばらく貼ってある事に気が付かなかった。

ディーラー＆メーカーに車体番号ごとのリコール作業実施記録は残ってる。
はがしてもなんら問題は無い。
ウェブでも調べられるし。

それにしてもボロボロ,ベコベコになっても
走らせてるギャランやレグを時々見かけるけどなんか痛いね。
買い替えを前提に敢えて修理しようとしないんだろうけど・・・。

>808
別に旧車乗りで無い限り買い替えはいつか来るもんだよ。
そもそもギャラは売れ時から６年はたってしまったし、レグに至ってはもう絶版車だからそもそも状態のいい車はそう多くないっしょ。
比較的三菱はコストパフォーマンスで売ってたので、あんまりキズとか細かい事気にしないユーザーも結構多いのかもしれない。憶測だけど。　

北米ギャラを顔面整形して、ギャラ／ディア統合モデルとして日本投入希望。

北米ギャラか・・。
顔はともかく、ボディラインにも新鮮味が薄い気がするんだよな。
勿論顔は伝統の逆スラントじゃなきゃね。

本日ついに平成８年式ギャランVR-Gを手放しアテンザワゴンが納車された。
リコール騒ぎさえ無ければ次もギャランか絶番にならなきゃレグナムに
乗るつもりだったのに・・（三菱車は妻・同居両親に大反対にあった）
今日はいっぱい記念撮影したよ、今まで本当にどうもありがとう・・・
免許取る前から前々代（ラリー出てた頃）のギャランモンテカルロに
あこがれてて現行の顔・ドアのくの字断面ラインが復活されて飛びついたっけ・・・
ギャランはこれからも今の顔を次いでほしいなぁ。。。

>>812
なんかとても残念だけどおめ。
これからも大事に乗ってください。
それにしてもこんな愛されるべきユーザーがどんどん離れてゆく現実に
三菱はどう思ってるのだろうか？

【しばらくすれば】三菱総合part32【事件を忘れる】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090495961/830

神降臨

あと、スカパーなどで「NNN24」観れる人、今回のドキュメント04の再放送ありますよ！
今週土曜深夜１２時から。(日テレのＨＰで確認よろ)
ドキュメント'04 　深夜0:25〜1:20　▽偽装工作…不正が暴かれた瞬間

2000年に発覚した「パジェロ事件」。三菱自動車のリコール隠しが初めて
明らかになったこの事件の全容を徹底取材し、捜査当局と三菱自動車の
攻防を再現する。当局の立ち入り検査を妨害するため行われた社員の
予行演習の模様や、検査直前の10分間で欠陥資料を隠す手口、それが
どういう経過で見破られたかを追う。死亡事故につながる欠陥を把握しな
がら放置した三菱自動車。この重大な欠陥をなぜ長い間隠し続けることが
できたのか。また、前代未聞の大型企業犯罪になぜ社員らが手を染めた
のか。その謎に迫る。

http://2st.dip.jp/uploader/src/up2505.wmv
23MB
これをみれば二度と三菱の車なんて乗りたくなくなること請け合い

三菱、三菱って言うけど、他メーカーも一緒ジャン。
よそも、同じことやってんじゃん。
三菱がうまく立ち回れなかっただけジャン。
自分の整備不良をメーカーのせいにしたり、
自分で車燃やしてクレームって騒ぐやつも
おるらしいからな。

「部長ＧＤＩの不具合データ−が・・・・」

ほんとにこのままＧＤＩって重要な問題ださないままで
済まそうってんじゃないよな？

千○北（営業所は違う）でレグ購入した漏れって･･･

しかも、リコール対応する度に調子が悪くなっているし･･･orz
千○北系のサービス工場は最悪

レグギャラ糊で「これリコールじゃねぇーの？」って個所ありますか？。

>>818
時計が狂っちゃうやつは生命に関係はないが設計ミスだよなぁ。

最悪の対応をするディーラーと
最悪のクレーマーである一部の客がリコール対象かなｗ

それと最悪な体質のメーカーもねｗ

ぶっちゃけうちの嫁もリコールして欲しい。

>>822
新しい嫁を載り換えたらｗ。

>>822
それはGDIをリコールするよりも無理な話だｗ

日本テレビ　プロジェクトＨより

「部長、ロッカー室に隠したＧＤＩエンジンの不具合情報が見つかったとなると自体は深刻です」

>>822
火を噴くのですか？

８１７さんへ
千葉北ですよね。あそこの工場最悪ですよね。
おれもひどい目にあいました。

千葉北ってどこですか？
ところで千葉市周辺でメンテ出来るまともなディーラーで
お勧めありますか？
俺出してるところ最悪・・・態度が。

>>828
千葉には無いんじゃない？中央も腐ってたよ。
中古で売っていたレグが、最初の燃料キャップのリコール以外、他のリコールや
サービスキャンペーンをやっていなかった

>>818
走っていると時々車体がブルブルします。

>>830
レグナムだって、たまには小便したいんだよ

>>830
ＡＴフルード換えてみた？
ＡＴのロックアップ時に振動が出るのはオイルの劣化ですが・・・
実際には闇改修のように、症状がでたＡＴのオイルをこっそり対策品に換えてたりする
元は既製品のＡＴフルードだったが、ＡＴのジャダーが多いので、専用のフルードを開発したって話だ

千葉北は柏だよ。千葉もだめなんだ。じゃどこにいけばいいのかな。

やっぱ千葉はどこもダメなのか。　俺もはやく手放そう・・・

浦安のディーラーは対応いいぞ。
最初は市川に行ったが、対応にムカついて近所を探してみつけた。
初めての三菱車だったけど、あまりの対応の悪さにかなりムカついたね。

>>835
浦安には三菱ﾃﾞｨｰﾗｰはないが。。。

ディーラーあるよ。
浦安に近いけど、地区的には葛西かな。

GDIの不具合は以前のことでも是非、国土交通省へメールしましょう。

絶対リコールさせましょう。

このリコールは金かかります。

838みたいなのが小学生並のメール送るから国土交通省も反応しないんだろうな。

>840
ﾜﾗﾀ。

>840ではなく>839宛てだった…

ギャラン消滅か・・・どうやらディアマンテの方が残りそうだね。

もっとも次期ギャラン／ディアマンテ統合車が発売されるのは３年後の話だが・・・（呆

>>837

浦安と葛西は
ま　っ　た　く　別　だ　ろ　（ｗ

コートジボアールから見ればどっちも一緒だ。

>>839既に動いてる模様。発表されたときは身潰しのD-DAY。整理ポスト手前で仕手戦に出るのが吉。
>>843つーか隣接してるんだから、普通に浦安寄り葛西だろ。馬鹿ジャン。

>>843
強調してまで人を小馬鹿にする程の話じゃねーな。
友達いないでしょ？

>>846
2ちゃんで友達だのと言ってる事が
どれだけ恥ずかしいか、と小一時間（ｒｙ

>>842
ソナタとＸＧでも使いますか。

確かにここにいるヤツは全員友達少なそうだけど
>>843は特に少ないと思う。

>848
クライスラーの300Mあたりが来ると面白いななんて思ってたけど、今更クライスラーがOEM供給してくれるもんかなぁ。

だよな、葛西って千葉県やん

>851

＼　　　　　　∩＿＿＿∩
.　＼　　　　 | ノ　　　　　 ヽ 　ちょっ！　ちょっと待つクマ！
　　　＼　　/　　●　 　● |　 　　
　　　 　＼|　　　　( _●_)　 ミ　　釣り方間違ってるクマ！！
　　　　　　彡､　　　|∪|　,/.. 　　　　　
　　　　　　　ヽ　　　ヽ丿/　 /⌒| 　この吊り方は、やばすぎるクマー！！！
　　　　　　 /　＼＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　〈　　　　　　　　 　_ノ　　====
　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　 　　　　＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザ

>>851

葛西は千葉県以下だろ（ｗ

>>849

お前も友達いないんだな。
死ねばいいのに（ｗ

通報ｼﾏｽﾀ

加西市は兵庫県だろ。

>>854
「死ぬ」とか平気で使えるヤツは、マジで知将だな。
オレのレグナムで轢殺する？

>>856
田舎者めが！
カァ〜カッカッ

また関西人か（ｗ

皆さん、お茶とロールケーキをお持ちしましたよ

| |
|　|
|＿|・∀・)
|鬱|　　　ヾ　 ｺﾄｯ
|￣|―ｕ'　旦＠旦＠旦＠旦＠旦＠旦＠旦＠旦＠旦＠旦＠旦＠
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""

げ、ズレてた･･･

紅茶にしてくれ。

>>848
これが次期ソナタらしい。三菱にＯＥＭしてあげなさい。
ttp://carspyshots.proboards2.com/index.cgi?board=spy&action=display&num=1079649941

>863
　コレもってくるよか北米製ギャランの方が手っ取り早そうな......

日本テレビ　プロジェクトＨより

「部長、ロッカー室に隠したＧＤＩエンジンの不具合情報が見つかったとなると自体は深刻です」

北米ギャラソちょとでかいかも。
３．８ＬのＶ６は日本では過剰で内外装はチープで要整形。

それに比べればソナタは２．０／２．４／Ｖ６？で内装も○
豚鼻やエラ張ったりしていないので妥当かなと。

ただしギャランの名は語れない。

北米ギャランはちょとどこじゃなくでかすぎる(特に横幅)気もするけど、
先々代、先代と順調に太りつづけているので選択肢として無いともいえず......

しかし今のままじゃ完全にアメ車だから日本市場用には相当改装しないと無理でつね

お願いです。早くつぶれてください。
日本の恥です。あなた方は日本には必要のないメーカーです。

もういいよ、アコードのOEMにでもしてもらおうよ

それじゃ面白みにかける。
ヒュンダイをＯＥＭするところに三菱の哀愁が感じられて。

今の状態の根本的な原因は三菱自身にあるのは明白なのだが、
ヒュンダイと提携をしていたところにＫの国にまつわるあの法則が適用された気がしてしょうがないんだが・・・
しかし韓国と組むとマジで負け組みになるんだなｗ

>871
すると次はスズキがアブナイ......

>>871
マツダは３輪トラックから起亜と提携していたけどね。

確かに起亜と縁が切れてからのマツダは好調というのも事実だが、
起亜や大宇の買収に負けたフォードは業績低調だから±０か。

三菱のデザインってセンスがよくて好きなんだけどなぁ〜･･･

>874
フロントは当たり外れがあるけど、リアは高確率でいいのが来る、かな〜。
まあフロントの当たりが前期ギャラ・レグとか思うわけだけと。
レグのケツは前期と後期で好みが分かれる?

>>873
買ってたら、もっと悪くなったんだってば!!

後期レグのケツが好きで買ったんだけど、
やっぱりＢＨレガシィのケツにそっくりだわ。
遠目だと見分けがつかね。

ガーニッシュカバーでもつけようかな・・・。

どっちかってーと
レガシィのパクリっぽい後期の尻よりも
前期のほうが好きだが
ランプカバーが透明じゃないのが古臭い。

パクリっぽいっつーか、完全にパクリな希ガス。
後期のコーナリングランプ一体型フォグもあからさまだし。

でもデザインはレグの方がｲｲから許す。

レグの顔って、ﾀｰﾐﾈｰﾀｰ１の最後やられた骸骨ロボットに似てる。

あーなんか確かにそんな気がしないでもない。

レグの顔はやや上から見ると睨んでるようでｶｺｲｲが、それが骸骨ロボっぽいかもな。

ギャラレグ、エボ好きってｻﾞｸよりｶﾞｿﾀﾞﾑ好きが多いんでない？
直線と角張ったデザインでなんとなくそんな感じがするだけやけどねｗ

で　そういう人はﾌﾞｰﾚｲ顔や今の日産のﾃﾞｻﾞｲﾝが
∀ｶﾞｿﾀﾞﾑ系っぽくてｶｺﾜﾙｲと感じてない？(^^;

>>882
単細胞だろ、お前の思考は（ｗ

>>882
おいらは宇宙戦艦ヤマト好きですｗ

漏れはガンダムよりボトムズだな。
三菱乗ってる時点で、メジャー志向ではない気がするから

三菱車＝ガンダム顔

って言われるのは、個人的には納得いかないな。
ガンダム好きはむしろＴ海苔とかに多い希ガス。

俺はドラえもんが好きだな。

ボトムズはマツダだな。
マニアしか乗らん。

つーことは、三菱海苔は、イデオン好きつーことでつね。

イデオンかよ（ｗ
最後が悲劇的な所が、三菱に相応しい・・・のか。

イデオン以外だと・・・ザンボットとダンバインかｗ

ザブングルをお忘れですよｗ

ここでパーマン３号ですよ。

「ふまじめ　犯罪　うそつき」そう私たちが三菱です。

　( ﾟДﾟ) ﾃﾞｶﾙﾁｬｰ

マクロスはダメだ、マクロスは。
せめてオーガスか、メカが似てるところでモスピーダに汁。

ザブングルは革新的だったなあ。主人公がブサイクなんだもんな。

しかしどのメカ物も、レグギャラとはイメージ違うような・・・。

じゃ、ガンガルで。

しかもザブングルはハンドルとアクセルペダルでロボットの操縦してたもんなｗ

【ボク達】ギャラン･レグナム【アニメだ〜い好き】

こんなスレでも立ててそこで盛り上がってくれよ。
頼むから、な。

「平気ですよ、客なんてすぐ忘れますから、そしたらまた売れ出しますから」
三菱社員の認識はこんなもんらしい。反省の色はまったくない。
４年後にまたなにかが出てくるかもね。

>>899
倒産の危機にある会社の社員がそういうことを行ったと本気で信じているお前の頭の中身を心配したほうが良いぞ。

「平気ですよ、客なんてすぐ忘れますから」は事実ですよ
新聞に出ていたから。というより記者にいったセリフですよ。販社の人間が。

>>901
実際その場に居たんか？

ねつ造記者なんてザラ

マスコミ報道＝事実と思う厨が多いからなｗ
そんなこっちゃ２ちゃんねるは利用できんよ。

>>900
おまえこそ人の話はきちんと聞けよ（ｗ

>>905
あんたも新聞報道＝真実と捕らえる盲目な馬鹿かね？ｗ

報道がいつも真実を語るわけでは無いということぐらい
社会に出る前に覚えておいたほうが良いぞ。
マルチ商法に引っかかる奴と大差ないと見做されんようにねｗ

販社の社員は三菱の社員じゃないしな。

みなさんこんばんわ。レス４０分かけて読ませて頂きました。
そこでちょっといくつか聞きたいことがあります。ぺーぺーで恐縮ですが・・

こんな時にって感じですが、今ギャランの購入を考えています。
ここに来てる方はMTが多そうですが、自分はATで燃費重視でまったりと
乗りたいと思っています。３年間お金を貯めてようやく自分の気に入った
車を買おうと思っています。この際新車でもいいかなと思っている所です。
自分が考えているのは黒のvientoで、悩んでいるのはサンルーフはあった
方が良いか（壊れたりしないかな？）本皮シートはどうしようか（お金の無駄？）
などです。。あとはローダウンしてアルミホイールを履こうと思ってます。
自分はスピードは出さないのですが、ギャランはスポーティーな感じなので、
煽られないか心配ですｗとにかく、外観に一目惚れしました。

そこでみなさん、何でも良いので何かアドバイスを含め
ご意見などありましたらよろしくお願い致しますm(__)m

>>909
この現状を見ても三菱を買おうとしている神経がよく分からない。。。

三菱に限らず高級車以外の車種に設定されている本皮シートはやめるべし。
喫煙するならサンルーフがあったほうがいいけど、しないなら必要なし。

もっかい確認するけどスレッドをちゃんと読んだ上で本当に三菱車を買おうとしてるんですか？
この先どうなるか分からない会社の車を買って、下取りも出ないとかになったら目も当てられないと思いますよ。
漏れならレガシーセダンを買うけどね。

>>910
三菱スレに粘着しているお前の神経のほうが良く分からないｗ

>>910
ギャランをかっこいいと思ってる人に「レガシィがいい」と言っても
あんなのイラネ、で終わると思う

新聞報道＝真実ではないが、三菱の販売計画を見ると「客はすぐ忘れる」と
自工は思ってるとしか考えられない。

>>913
株式会社の仕組みがわかって無いから
単純にそう感じるんだろ。
無知を恥じるべしｗ

>909
俺の７年落ち、ハミルトンシルバー、本皮内装、VR-Gツーリング、走行98,000ｋｍ
２０万で買え。車検はまだ２ヶ月残してある。

レグナムは失敗作。ただし、名前が。
よりによってＬＥＧで始まる車名を選ぶセンスがわからない。
おまえはクマソに名前もらった日本武尊か？みたいな。
しかも勝つ前から名乗るな、みたいな。

「ギャラン・ワゴン」ならもう少し売れたかも知れない。

今のところ、レグナム関連の重大なトラブルはないみたいね。

三菱という自動車メーカーはまもなく消滅すると思う。
重工と再合併するふりして、同時に自動車部門売却or削除。
残念だが、収益を上げられなければしょうがない。

>>915

5万がいいところ。あなた詐欺罪既遂ですよ。
その値段で売りたければ2ヶ月後車検通してから売れ。

>>909
勇気ある選択だと思うけど、あのデザインに惚れたのなら仕方ないかも。

基本的に本皮もサンルーフも趣味の装備だからなんとも言えないが、
サンルーフは付けておいたほうがいいと思う。漏れは付けないで後悔
した。

本皮は質が分からないからちょっとなあ。問題は経年劣化だが、経験者
のレス希望。

本皮シートの質感は悪く無いし
7年経った今でも特に顕著な劣化は無いよ。
ただ、買ったときからそうだったけど
シートが柔らかすぎるのか
長距離には全く剥かないシートだね。

>>909

サンルーフ、いいですよ。上のほうでも言われてるように開口面積が広いので
星空はモチロン、桜や今の時期なら花火が綺麗に見えますよ（近づく必要が
あるが）。トラブルも６万Km現在で特にナシです。

>>909
この時期に実際買ったら漢だ！
ギャランはロードノイズは大きいぞ。

GDIだけは辞めておいたほうが良いと思われ。
形は良いからね、ギャラン・レグナムともに。

909さんへ
三菱は絶対お勧めしません。わたしはひどい目にあいました。
もう、わたしのような人を増やす必要はありません。やめときなさい。

>>909
決心ついたら、早く買ってくれ。新車買って後悔するよりいい話だと思うぞ。ていうか、俺の車買え。

>>921
ロードノイズはタイ（ｒｙ

>>925
いや、タイヤだけの問題じゃないぞ。
俺は騒音対策にと思ってヨコハマのdbをはいたけど
前にはいてたタイヤとほとんど変わらないくらい音が入ってきた。
結局は防音材とかケチってるんだからタイヤ替えたくらいじゃだめだってことだね。

そんなこんなでいろいろお金掛けてみたけど何やってもだめな車だったよ。
所詮は三菱の車ってこんな程度なのねって納得するしかないみたい。
高い授業料だったよ。

今はレガシイＧＴ−Ｂに乗って毎日充実したカーライフを送ってるよ。
他メーカーの車に乗って改めて三菱の車の完成度の低さがわかったし。
今から買おうと思ってる奇特な人が出てきたみたいだけど、ネタじゃないならまじでやめといたほうがいいよ。
本当にほんっとうに後悔するよ。

>>926
コツコツと年次改良をして車の完成度を高め＞＞＞＞＞越えられない＞＞欠陥を認めず隠す改善せず
欠陥はきっちりﾘｺｰﾙ届けるスバル　　　　　　＞＞＞＞＞　　　　壁　　＞＞リスクは顧客に押し付ける三菱

という事でＦＡ？？

>>927
スバルはリコール隠しがバレた時、反省したって事かな。元々あまり売れて
ないメーカーだったから、反省可能だったんだろうけど。

スバルってあのズンドコエンジンだけで気分が萎える

スバル→谷村シンジ→の物まねをしている清水アキラの顔→萎える

>>926
ブリジストンのレグノを試してみたら？
正直言って他のタイヤとは次元の違う物が有るよ。
ただし、値段が高いのと消耗が激しいから
コストが掛かるけど。

三菱は車体によってあたりはずれが激しいからなぁ。
一概に良い悪いとは言えない気もするね。

新車で買うなら鬼値引き期待できるからいいんじゃね？
しかも最終型だろうから、マイナートラブルはあまりないだろうし。
ＧＤＩも最後の方はマトモだよ。

>>909
ホント止めた方がいいって・・。
わかるんだよ、俺も外観に惚れて買ってしまったクチだからさ。
これしかない！！って感じで買って、トラブル多発。
絶対ヤバイと言い切る事は出来ないけど、何かしらイヤな目に合うよ。
もう一度考えなおしてみたら・・？

＞最終型だろうから、マイナートラブルはあまりないだろうし。

2000年のﾘｺｰﾙ隠し後に「運輸省の指導が入ったから三菱の製品は他社より安全」と
考えた香具師と同じぐらい楽観的。

会社が傾いている今こそ出したくても出せないクレームが多い、さりとて
闇改修も出来ないのが現状と考える方が自然。

みなさんたくさんのレスありがとうございます。
いろいろ考えましたが、ギャランの購入ほんとに悩んでしまいました。
友達にも相談したら、「この時期ディーラーに来るお客さんは神様に見える
んじゃね？」って言われましたｗ
あぁ・・とりあえずもうちょっと考えてみたいと思います。
いろいろとアドバイスありがとうございました。

あと２ｃｈ初心者なんでまったく分からないのですが、
香具師とか(ryとかってどういう意味ですか？


サンルーフと皮シートは付けたいと思いました！

てか、欲しい車が素直に買えないってなんか悲しい・・

ギャランはやめてレガシィにします。
2.0iのアイボリーレザーセレクションにします。

>>915

詐欺師うざい、死ね！

>>937
おいおい IDが・・・

なんかショックｗ

これをいいきっかけに君もレガシィ乗りになろう。

欠陥車に乗ることは自分だけでなく他人をも傷つける低劣な決意をしたことである。

>>940
人間のクズ

なんだかレガシィの印象が悪くなったなｗ

レガシィなんて乗ってる奴は
所詮その程度という事で・・・

三菱＝欠陥車とか言う人間の気が知れないね。ガキかよほど周りに流されて生きてきた人間だろうね。
そいつは多分三菱に乗ったことがないからそう言えるんだろう。
俺は今まで数台の三菱を乗り継いできた（どっかにも書いた）けど、
今まで大したトラブルは起きてない。
今まで起きたトラブルといえばエアコンが死んだ（古くなったからしょうがない）
スロットルが軽く開きっぱなしになったくらいのもの。（これもどっかに書いたな）
まぁ偶然いいのに当たったのかもしれないけどさ。
いい車か？と聞かれたらどうかワカランけど少なくとも悪い車ではないと思うよ。
ギャラン・レグナムは確か発売から8年近く経ってるから他のに比べると劣る部分があるかもしれない。
けどあれはカッコイイね、今でも欲しいよ。
格好に惹かれたなら後悔はしないと思うよ。
それに三菱車には三菱車特有のオーラみたいのがある気がする。俺はなんかそれに惹きつけられるんだけどさ。
だけど乗り心地だの何だの言い出すならレガシィが無難。つか迷う位ならレガシィにしとけ、色んな部分で後悔しない。
他社に目移りするような奴に三菱オーナーは務まらんよ。三菱の魅力ってのは言葉では表現できないんだ。精神の問題なんだ。

つか、こんな長文書いてごめんな。