【SKYLINE　GT-R】R32･R33･R34スレ ８台目【GT-R】

スカイラインＧＴ−Ｒファンの為のスレです。

煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。

●他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おきましょう。
●荒らし煽りに対しては透明ｱﾎﾞｰﾝができれば推奨

○特に外車厨房は放置よろしくです。


前スレ
【SKYLINE　GT-R】R32･R33･R34スレ ７台目【GT-R】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066698801/l50

2GETとかいうのやめろよな。

3getもダメでつか？

前スレを消費してからこちらに移行しましょう！

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）すいません、ちょっと通りますよ・・・
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

こういう馬鹿にはならないようにしましょうＷ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g10057136

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d41324776
こういう馬鹿もいますよｗ

>>7
それは故意犯かと

＞7
生きる勇気がでました。

>>6
ヒマなんで少しこの人と質問らんで議論でもしてみようかと
爆弾を投げてみますたｗ

二つとも見たけど、おなかよじれます。。。

32や33GTRの純正クラッチは何馬力位までもちますか？

走り方による。終了。

神のGTOはネタなのが解るけど
こいつ(カルソニックGT-R)は↓
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d41324776
ネタなのか？
それとも新手のスタンド使い？

まあ、しばらくは質問でもして遊ぶネタにはなるけど(ｗ

新スレ記念ﾊﾟﾋﾟｺ
時々ﾊｲｷｬｽ誤動作って話しが出るけど、俺の33も３回そんなのを経験した。
いずれも高速道路のカーブしてるトンネル内で加速中。
ｺﾝｸﾘｰﾄ舗装だから滑ったのかな。気のせいなのかな。

更新済み: 11月 28日 23時 32分

>実測309.2馬力　カルソニックＧＴ−Ｒ車両を
>２００３年１１月３０日　
>ＮＩＳＭＯ　ＦＥＳＴＩＶＡＬ　ａｔ　ＴＩ　Ｃｉｒｃｕｉｔ　ＡＩＤＡ　２００３に
>行く事に決定しました。もちろんＮＩＳＭＯ　ＦＥＳＴＩＶＡＬも楽しみですし、
>カルソニックＧＴ−Ｒを見ていただけるかと思いまして。

誰かニスモフェスティバルで実車見てきてくれ

>>6の香具師

＞実測309.2馬力　カルソニックＧＴ−Ｒ車両を２００３年１１月３０日
＞ＮＩＳＭＯ　ＦＥＳＴＩＶＡＬ　ａｔ　ＴＩ　Ｃｉｒｃｕｉｔ　ＡＩＤＡ　２００３に行く事に
＞決定しました。もちろんＮＩＳＭＯ　ＦＥＳＴＩＶＡＬも楽しみですし、
＞カルソニックＧＴ−Ｒを見ていただけるかと思いまして。

だれかリアルで見てこない？
漏れは遠くていけないよ

ヤフオクだしてる香具師、ＧＴ−Ｒマガジンでてたやしではないのか？
全国に何台もあるとは思えん！

だれかヤフオクにカルソニックGT-Rを出品してる香具師を質問で叩きのめしてYO!!
結構論破するのは難しそうだぞ(ｗ

>>6
何もこの人、こんなわけのわからん文章ダラダラ書かなくても良いのにな！だから２ちゃんで責められんだ
修復歴ありの、８５０００キロで目立ちすぎな外患・・・・。３８０万くらいで３４と交換可だと！
何で強気なんかわからん？板金やで３０万もありゃできんじゃないの？

ヤフオクのやつ手強いなぁ。
まあ、でも手強いながらも肝心の質問の回答はせずにいるところが笑える（ｗ
査定してもらったんですか？って聞いてるのにその件には触れずにいるし・・・

>>18

Ｇマガ出てた人のカルソニックはかなり本格的だったよ。
三年以上前のＧマガだっけな。

始めまして
32のGT−Rで、アペックスのパワーFCを入れているんですが
エアコンのコンプレッサーが回りっぱなしになっています
誰か似たような症状になった人はいませんか？
アペックスにクレームを出しているのですが
｢車両側の問題」と言われます
ノーマルのコンピューターでは何とも無いので
納得がいきません！！
何か良い方法はないでしょうか？

>23
おれも３２ＲでパワーＦＣ買おうと思っていたけど
それが本当ならやめとこ。
他におすすめないかな？

>>24

自分であれこれ設定しないのならＶプロがいいんでないかな？？
つうか、パワＦＣの開発者って辞めたんじゃなかったっけ？？
よって、バージョンうぷナシみたいな・・・。

ニスモフェス逝くべ
雨降らなきゃいいけど・・・

天気は回復傾向にあるみたいですが・・・・どーなんだろう

http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/33/33646/66186.html

>>23
うちのはそんな事おきて無いよ。

>>27
ありがとう
晴れそうですね。

サーキット初めて行くので楽しみです。

｢実測309.2馬力　カルソニックＧＴ−Ｒ　ＢＮＲ３４と交換可｣
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=g10057136
>年式の割にヘタリはありませんね。
>ショップさんのヘタリと専門店さんのヘタリの言う差がありますね。
>価格的にこれくらい出せる人でなければ経済的に維持していくのは難しいのではないでしょうか。
>車両トータルとして良好なので、それ以下では、譲りたくありません。
>修理費が出せないので手放します。
>では、カルソニックレプリカが可哀想ですから。
>大事にしていただけるオーナーを探しています。

このレスの謎
>修理費が出せないので手放します。では、カルソニックレプリカが可哀想ですから
程度が抜群な状態なのでそう易々と故障等は発生しないはずでは？

>価格的にこれくらい出せる人でなければ経済的に維持していくのは難しいのではないでしょうか
程度の悪いものを高く売りつけられたほうが経済的には苦しくなります
しかも、しかもこの程度の金額が出せないなら買わなくてけっこうてことですか、
ずいぶんと高飛車な発言ですね

明日のニスモフェスティバル逝く人いる？
もしこのスレの住人で多人数が逝くなら、
｢実測309.2馬力　カルソニックＧＴ−Ｒ｣を査定し勘違いオーナーの面を拝んでくる
という緊急オフをしてくれると笑えるんですが
自分は関東在住なので見に逝きたいけど逝けませんが…

カルソニックＧＴ−Ｒの粗を探してきて画像うｐもよろしく

去年も雨に祟られたよね･･･
ｶﾞｯｸｼ

結局いくらで売りたいのかわからんなあ・・・・。５０万位ののGT-Rとの違いが
わからん。レプリカって側だけだろうが！

http://www.yuko2ch.net/jinmen.htm

>>34
神棚！

Gr.AのカルソニックGT-Rは、エアロミラーだったよね

>>34
お〜懐かすぃ。
>>36
質問よろ

>>34のほうが軽ソニックよりも罪がなくてよろしいな。

>>37
してみた

それを言うならサイドマフラーはどうでしょうか？？付いてないようですが・・・。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=g10057136
これ、カルソニックブルーにしてはちょっと青が濃すぎでは？
カルソニックブルーってもう少し水色がかった青だったような気がする

まあ、BNR32を青く塗ってカルソニックＲ32のステッカー類を製作してもらって車体に貼った、
安易なカルソニックＲ32レプリカだとは思うけど

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=g10057136
やっぱりこのカルソニックＧＴ−Ｒは｢違法コピー、偽ブランド商品｣ということで
利用者からのアドバイスを使って警告しておいたほうがよいかな(ｗ

>>40
質問汁

誰だ？>>42にアダルトカテゴリ外のアダルト商品と入れたやつはw

いつも漏れは思うんだが、こういうオークションとかでン百万もするような
もんを出してて売れると思ってるのかな？？

よっぽど珍しい物じゃないと一般の人はネットオークションなんかに
手を出さないイメージがあるけど、ここのスレの人でネットオークションで
Ｇ丁尺買った人いる？？

ＮＩＳＭＯのＨＰ重いな（ＷＷ

ＮＩＳＭＯのＨＰ重いな（ＷＷ

漏前ら。
日産から次期型ＧＴ−Ｒのアンケートが来てますよ。
今頃コンセプトづくりでつか・・・・

結局売る気が無いって事ですね？

って質問したら放置をくらってますｗ＜カルソニック

明日フェス行く人楽しんできてね（・∀・）シ
オレだめ・・・（´・ω・｀）

ti結構並んでるよ
傘忘れたので雨降らないでほすぃ

夜中から並んでるのか？

Rの中でアクロバティックな格好で寝てました
TIそうとう並んでるらしく早めのゲートオープンになりました

イイヨナー、ニスモフェスティバル行ける人は、修復歴有り、2回もの全塗装、
走行距離85,845kmの自称程度抜群、カルソニックＲ32を見れるんでしょ(ｗ

前スレのハイキャス誤作動「ズンドコ」クイ　だが

確かにオーディオの音量を上げているときになっているような気がする
ためしにオーディオ、エアコン、電熱、ワイパーと電気食いそうなとこ全部オフにしてちょっと走行してみたら症状が出なかった

全部ＯＮ（最強）にしたらハイキャスが勝手に動くのを何回か確認

電気が足らないのだろうか

それとも単にリズムに乗ってリアがステアするのは仕様なのか

ちなみに自己診断したら正常値でした

リアがステアするのを見れるのはちょっと感動
ツライチのタイヤ組もうとするとき見当がついて便利かも

>>55
激しくﾜﾛﾀ

ノリノリにモンローウォークするＲなわけですな＜ズンドコクイ

スピーカーの配線にシールドかますとかしたら改善するかもしれんですな

>>57さん
オーディオはフルノーマルなんですが．．．

どっちかというとノイズより電圧不足っぽい

低回転時（＝発電量少なめ）に多発してる、回ってときはなったことないしなあ

いまいち原因が特定しずらいなあ

あ、ちなみに３３でし

>>58
アーシングしてる？
バッテリーが弱っていないんだったら、
アースで改善されるかも。

確か、リヤメンバーなんかも純正でアース取っているはず。
それが切れてたりして、ＨＩＣＡＳ誤作動なんて無いよね？

>55
Dで「オルタからの供給不足？」って聞いてみれ。

エンドレスのおなごのめこ筋拝んできますた。
はみ毛まんせー

>>61
うｐｷﾎﾞﾝ

ニスモフェスティバルはいかがでした？

おととい、雨の高速で大人４人乗車のカイエンに煽られるR33を見ました・・・
がむばれGT-Rと応援してしまいました・・・
どう見てもゴルフ帰りのオヤジ達よ。あんな事やめれ・・・

俺がした質問が消えてるのはなぜだ？？？

>>59さん
アーシングはしてないです
バッテリは十分元気だと思います

ハイキャス回りの回路のアースがだめなのかなあ

>>60さん
オルタは要チェックですね　Ｄにて確認してみます

おめーら１回レガシィに乗ってみろ。


おめーらが今乗っているのがどれくらい糞かがよくわかる。

レガシー乗ったけど糞だったよ。
試乗だけでもうイランと思った。
お前とは感性が違うんだね。

>68
放置で

>>69
貴方も放置すればいいYO。釣られた香具師も荒らしと〃。

>>68
オマエコストパフォーマンスって言葉知ってるか？

300万円台であの性能。

現行車の中では最高のコストパフォーマンスを実現してる

スポーツカーだ

オマエの感性ではわからんかもしれんがな。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

スポーツカーにコストパフォーマンスなんて求めるなよ

レガシーってスポーツカーなの？？ファミリーセダンではないのか？

>>72-73
おまえら>>1を100回読んで出直して来い

レガシーがファミリーセダンの分けないだろ。
スポーツカーとしての認知度は大きい。
若者からの絶大な支持がその証拠。
お前らのは過去の栄光だけがとりえの
オサーンセダンがベースだから妬んでんのか？ｹﾗｹﾗ

>>75
オマイ煽ってんじゃねぇ
ヨタヲタ氏ね
漏れはアンチレガ

まぁ、いいぢゃないですか。

DC5 ○Ｏ インテグラTypeR Ｏ○ Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068906425/284
>284 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2003/12/01(月) 12:36 ID:RefUYY5C
>インテ厨のオマエラに告ぐ


>オマエラ１回レガシィに乗ってみろ。


>オマエラが今乗っているのがどれくらい糞かがよくわかる。



今日はレスが多いな〜と思ってきてみれば…
おまいらさぁ、マルチの荒らしに釣られてんじゃねーよ。
ちょっと前まで車メ板有数の煽り体制の高さだったのに情けないな。
脊椎反射してないでスルーを覚えろ。

まぁまぁ

＞スポーツカーにコストパフォーマンスなんて求めるなよ

キミたちはよほど金持ちなんだね。ｹﾗｹﾗ

金使っただけ速くなったと勘違いしてなさい。ｹﾗｹﾗ

現実、肥満体のGT-Rの加速なんて大した事無いわけだが。ﾌﾟｹﾞﾗ

>>78
確かに前スレは素晴らしい放置っぷりでした。

コイツってマジで速い車乗った事ないんだろうな．．．
レガの前の愛車は多分GTOのNAでATなんだろうな．．．

>>81
どこだったかわすれたけど、荒氏が湧いてたスレで
「GT-Rスレを見習え」と言われたほどの見事なスルーっぷりでしたな。

スルーや放置の話題にさえふれないのが大切。

>>83
＞どこだったかわすれたけど、荒氏が湧いてたスレで
「GT-Rスレを見習え」と言われたほどの見事なスルーっぷりでしたな。
こいつが一番ｱﾎﾞｰﾝ。
>>81＆>>84
GOOD

援軍おながいします

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069415515/l50

人それぞれ感性が違うのだから、それがいいと思う人はそれでいいのだから、感動の押し売りはほどほどに。
最高速が何ぼとか、公道上ではあまり関係ないこと。安全運転X2。

推測だが．．．

ハイキャスＣＰはリアＳＰの近くにある、ひょっとしてＳＰの震動ひろってなんらかの接触不良を起こしているのではないだろうか？

ニスモフェスタの話が聞きたい
行った人
おねがい・・・
例の青いＲ、見た？

GマガのHPにN-specでてるよ(w

>>90
ミッション車って・・・ミッションの無い車ってあんま無いと思うぞｗ

>>91
車に全然詳しくない人だとマニュアル車の事ミッション車って言うみたいだし

>>92
詳しくない関西人ね。
関西出身者以外ミッション車って言うの聞いた事ない。
関西ではディーラーの営業でもミッション車って言うやついるらしい。

>>92
でも、この人の旦那は比類なきＧＴ-Ｒの知識があるって自称してるぞｗ

>>90
ＧマガのＨＰ見たよ。奥さんの車みたいだけどコメントに「女の子」って･･･
夫婦揃って自信家なのか？
というより奥さん自体存在しているのかどうかアヤスィな･･･ （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ミッション車　ダルマ
トルコン車　　ノークラ

＞時々主人のカルソニックレプリカを運転していると私のと錯覚してしまう事がよくあります。
例のカルソニックは、NA並みのフィーリングってことなのか？
それとも、ターボパワーが皆無ということか？

>>98
ほらＮスペックだからさ・・・。

例のカルソニック、Z33のリース料金でぼったくろうとしているな･･･

ちなみにカルソニックはＮスペの前に投稿してます。
スカイラインが好きな気持ちはわかるが・・・・。

>>100
ここまで来ると単なる電波な気が

いまさらながらなんだけど、
ＧＴ−Ｒって
４輪が航して
４輪それぞれに駆動力を分配するわけ？

そりゃランエボやインプじゃ曲がらないわけだよ。。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f12616424

赤鮫おやじって誰？？有名人なの？

例のカルソニックの香具師
携帯番号晒してるぞ。

しかしＺと同じ値段で乗るって、釣りだろ？
こういうの書けば欲しがってる香具師が他に居ると思って入札する
香具師が居るとか考えてそうだ。

>>103
はい、有名な方です。
サーキット走行に興味のあるＧＴ−Ｒオーナーなら、知ってる方が多いと思います。

http://www.autoselect.co.jp/profile/history/racing.html

>>105
ｼﾗﾈｰﾖ

普通に乗っててノーマルクラッチって何万�`もちます？

>>107
乗り方にもよりますが、10万くらいイケるかもしれません。
ただ、クラッチのせいで違う部分に影響が及ぶ可能性有り。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e33288617

＞107
オレの場合、最初の頃は3回位サーキット行ったけど、その後街乗り使用で
結局11万キロ走った。まだ使えたがこの前、交換した。
使い方次第で、ファミリーカー並みにもつと思うぞ。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g10057136
カルソR32の香具師、質問に答えなくなったな
かわりに寝ぼけた更新書き込んでるし…

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=g10057136
こっちの「利用者からのアドバイス」の内容が香具師しか見れないのが残念だな(ｗ

ＧマガサイトによるとカルソR32.サスがＦ＝ＴＥＩＮ　ＴＹＰＥ　Ｈ２ダンパー　Ｒ＝ＱＵＡＮＴＵＭとなってるけど
こんなことして大丈夫なのか？
http://www.carmode.net/gtr/owners/index.html
No．175
平成 元年式 スカイライン ＧＴ−Ｒ　N-ｓｐｅｃ�U
京都府 Ｎｏｂｉｋｏ さん（31歳）

No．172
平成 3年式 スカイライン GT-R
京都府 ちわわ８８ さん（29歳）

>>105
このおっさんＧマガ出てた人だ！３２も銀のやつだったはず。金かかってるやつですね！このおっさん
アラブの石油王か？Ｇマガ出てたオーナー紹介のやつでさー。ボディー以外600万くらいかけて新品組み込んだ
なんていってたやつか？？何で手放すのか・・・・。貧乏な俺にはわからんな

>>105
ロ−カルな話でしょ

知らないぞ

>>108>>110
普通にもつんですね
クラッチの重さや半クラの扱いやすさはどうですか？

>>114
もしかしてＲ購入予定の人？
やっぱり他のマニュアル車に比べると重いね。
半クラの扱いやすさは普通っていうか気にならないよ。

>>109
そのヤフオクのコメントにも書いてありますが、自分は買う資格無しでした
このGT-Rが田宮模型のプラモのモデルになったことは想像がつきますけど・・・
それにしても、希望落札価格が30,000,000 円とは凄いですね
歴史を知ってても買う資格はありませんでしたねぇ（笑）

なぜ民也のプラモになったか誰かおしえて？
ただプラモになっただけでは何の自慢にもならないと思いますが？

>>109
ジョン・レノソが所有していたって言うんならこの位でもイイかな。

>>116
赤虻納車待ちﾊｹｰﾝ

>>109
石川県のどこかにこんなのがいるの？
漏れ石川在住なんだが・・

ばれた（笑）

>>117
タミヤがこの車で現車取材をしたって事だけでしょ。

>>122
違います。民也は偶然空いていたナンバーを使っただけです。
プラモのシールを見てマネしてるんです。

>>112
もうすでに手放してるんだと思うけど。
神戸ナンバーになってるし・・・

今月のＲマガのＢＮＲ３２ミーティングのページにＧＴＳ-４のひとが
出てるんだけど、あれなんで？
ＧＴＳ−４で「ＢＮＲ３２」型式を取得したの？そんなこと可能？

つうか、オークションのとんでもなく痛い香具師はともかくとして、
Ｒマガとかに出てる人のことまでどうこういうのはやめにしないか？？
中には痛いのもいるけどさ。

すべては例のカルソニックｗのせいだなｗ

>>123

＞プラモのシールを見てマネしてるんです。

って事は、
写真の実車にくっ付いてるナンバーが、
実は架空のナンバーって事か？

>>126
いや、カルソニックの件をあちこちに持ち出してるヤツのせい。
個人攻撃はスルーしよ。

>>127
ん？？ナンバーは本物でしょ。プラモに使われていたから
本物で真似してんじゃない？

>>109
結局は名義変更したらナンバー変わるんだろ？
プラモと一緒という価値もなくなるわけだ。

>>130
名義変更してもナンバーは変わらんだろ

品川の車が石川から出品？代理出品とはいえ距離が・・・・・
でも、あのままの登録番号で乗るのは危険だなぁ
有名になりすぎてる

>130
所有者・使用者の住所（陸事管轄地）変更で変わるんだろ

>>126、>>128
水道屋仲間ご苦労。
ひっしーか？、TNN５５５か？せた赤か？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/62592871
変なモノ売ってるぞ

ヤフオクネタはもういいよ。

>>135
コロム･･･｡

シメジって何のことですか？
マジレスキボンヌ

>>138
ＧＴウイングのこと

どしてなの？

ヨコから見てみれ

私もＧＴウィング嫌いでしたが、
買ってビックリ！威力は絶大！

GTウィングつけてみたいけど、つけないです。

>>143
あらら・・・やはりお嫌いで？

まだ必要とする領域に踏み込んでいないので・・・
嫌いではないです。機能パーツですもん。
見た目重視ではあまり・・・という感じ。

>>145
GT-Rは似合わないですもんねぇ(笑)

特に３３はウイング取っちゃうとトランクがね…
なんとかならなかったんだろ？あの形。

>>147
なるほど！そう言われれば・・・
でも33は唯一エアロが似合いますよね。
34はニ○モしか選択肢がない様な・・・

>>148
３４はニスモが一番ですね。風格？威圧感みたいなものを感じさせます。
３３はノーマルもニスモもイマイチで…（汗
でも自分は今のところノーマルで十分ですがね…

GTウイングって車体の最大幅部分から片側で165mm以上内側に入ってないと違法なのでは？
長さ1455mm以下のGTウイングっていいのあるの？
俺的には1600mmぐらいがベストだと思われるんだけど。

ニスモバンパーは好きだけど、
オイルクーラーの価格はなんとかならないもんですかねぇ

Ｒスレと３３スレのマルチポストすんません
事故につながる恐れがあるのでお許しください

以前勝手にハイキャスが動くと投稿したものですが
ディーラにいっても症状が再現せず、自分であれやこれややって１００％症状が出る状態がわかりました

特定の音楽（俺の場合は「魅せられて」（笑）の曲開始後３〜６秒後）を全開で流し５０キロ以上で走行すると確実にリアが操舵します
（実際にはもっと低速でも動いていますがワンダリングと区別がつきずらい）

これは右ミラーを見て目視にてリアタイヤの動きも確認しました
なお速度ゼロでは動きませんでした

電圧不足かと思い、前スピーカーのみ出力と後スピーカーのみの出力をそれぞれ試した所前スピーカーのみは症状がでませんでした
この時点でリアスピーカー近くのハイキャスＣＰが怪しいと判断しました

ここまではわかったのですが、原因がハイキャスＣＰに与える振動なのか、ノイズなのかは不明です

ちなみにＢＣＮＲ３３Ｖスペ（７年）純正オーディオです
Ｒスレの「ズンドコ」クイ　がヒントになりましたです

「そういえば俺のも音楽大音量だとリアがグニョグニョするなあ」というかたご確認したほうがよいかと思われます

ということでディーラー行ってきます

>>152
おぉ！？「ズンドコ」クイが役に立ってくれたようでヨカタ。
ちなみに症状出てた車両の年式は平成６年（標準車）ですた。
オーディオは純正でしたよ、もちスピーカーもね〜
速度が出てると対向車線でそうな勢いだったらしいから
何かしら対応方法発見しないとね〜

>>152
どうしてもハイキャスカットじゃダメなの？
それが一番手っ取り早くて安いし動きもよくなるのに．．．

>>150
法律ではそんな数値書いてないはず。

道路運送車両　保安基準
全高・全幅・全長の３要素に変更がなければＯＫ。“はみ出し”は不可。

ディーラーに行って測定器（コンサルタントかな）つなげて横にメカを乗せて現象を再現しました

結果は現象発生時にヨーレイトセンサから右旋回時の全開値が出力されていることが判明しました

ただしこれが原因かどうかは不明です
なぜなら別の要因でリアが勝手に操舵→ヨーレイトセンサから旋回情報が出力されている可能性があるからです（そんなにＧは感じないのでこの線は薄いですが）

しかしながら今の所は他におかしな情報は拾えてないのでヨーレイトセンサ誤作動→リア操舵という線で診断してきます

またこのヨーレイトセンサ誤作動の原因ですが
・スピーカーからの振動
・スピーカーケーブルがハイキャス関係ケーブルに短絡（または隣接ケーブルによるノイズ）
かはわかりません

本来ならリアスピーカーを外してケーブルを延長して振動の影響がでない助手席等に置いてテストしてみるべきなのですがディーラに置いてきてしまいました
ディーラーではとりあえずスピーカーケーブルとハイキャス関係ケーブルを物理的に離してテストしてみるそうです

＃ヨーレイトセンサに使用している圧電セラミック（だっけ）がどんなもんかネットで調べてみます

とりあえず今後の経過はＲスレにカキコします（全く関係の３２の方すんません）

34は、GTウイング似合うと思う。
33は・・・

エアロは33の場合、ノーマルが1番ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!
と勝手に思ってます。

>>154さん
うーん　私ごときの腕前ではハイキャスがあったほうが多分速いのです

ターンイン時の回頭性も気に入ってますし
ただある程度のドリフトアングルがついた状態からの復帰時は無いほうがいいような気がします

しかしこの現象が仮に「仕様」であるなら日産はどういう回答をするか気になる所です
悪くすると大事故につながる可能性が高いですからね．．．

実際ケーブル短絡やノイズの可能性は低く、ＣＰやヨーレイトセンサの不良も聞いたことがないですし
仮にこの辺がおかしかったらもっと年中おかしな挙動をするわけで

ちなみにチェック法
６０キロ〜で轍のない直線を走行してジュディオング「魅せられて」を全開にしてみてください（笑
曲開始後２、３秒の連続音で誤作動です（ヨーレイトセンサが無い車両は無関係と思われます）

最初はタイヤやアライメント、轍の影響だと思っていました。気が付かない人意外といるのかもしれませんので一応ご報告でした
こんなんで万一重大事故になったら洒落にならないですし

最高機密のフル（リアは純正OP）エアロです。スマソ・・・
GTウィングは似合うかどうかは微妙。個人の好みですね。
部リッツのR−VIT、１２月２２日頃らしいですね。
タイプ�Tウラヤマスィー

>>160
そう言えばR-VITのタイプ１とタイプ２では表示項目が微妙に違うようですよね

>>161
表示項目は車種によっても違いますね。
ようやくHP更新されてたんで見たら・・・まあまあそこそこの表示項目ですね。

＞勝手にﾊｲｷｬｽさん
高速のトンネル内でクイッを経験した者です。
その時はコンクリート舗装で振動が多かったです。
取り敢えず手持ちの曲で全開にしてみますｗ

時間ないのでざっと圧電セラミックに関するサイトを見てみた

まあ圧電セラミックを使ったセンサにも色々あると思うので確かなことは言えないけどなんか振動が影響しそうな予感

なんか常に振動させてるのものあるし、なんか共振周波数とか持ってて外乱に弱いとかも書いてあったような．．．

どなたかヨーレイトセンサに使用している圧電セラミックについて詳しく説明できる人っていますか？

>>15さん
路面の連続振動ですか、特殊な舗装では「ズンドコ」現象と同等かもしれませんね
なお音楽によるテストですが、私の経験上「ズンドコ」よりかは大きな連続音のほうが症状が出やすいかと思います

ちなみにこの現象では自己診断しても正常値となります
これは一定時間以上異常動作をしないからだそうです（日産整備マニュアル）

あと>>15さんのオーディオは純正でしょうか？

>>164
自分のは、３２なんだけどリヤスピーカーの配線自分で引いたら
リヤワイパーが勝手に動く用に成ってしまった（ｗ

多分自分で引いたスピーカーの線が影響してるんだなと思ってリヤワイパーの
コネクター外してしまいましたが（ｗ
スピーカーの線は、電気部品に影響出ると思います
うちのは、リヤワイパーなので勝手に動いても大事じゃないけど、ハイキャスは、
事故に成りかねないですね。
確実に誤動作してるの解かればリコール問題で無いでしょうか？

ｒ３３だけの問題でないような、電動ハイキャス付いてる車種全部で問題発生
とかに成ると大問題ですね。

シャーシ共有してたローレルでも出そうですね、ローレルにハイキャス付き出てたか
解からないけど。

ズンドコクイッの件は３４では発生してないのかね〜
同じ電動だからねぇ。
３４の方でジュディオングもっておられる方は確認してみては？ｗ

しかしリアワイパーが勝手に動くとは･･･コワ！

>しかしリアワイパーが勝手に動くとは･･･コワ！
最初にワイパーが勝手に動くの発見した時は、コワ！と思いましたよ
何せ、自分の駐車場が墓場の隣なもんで、なになに？心霊現象化かと（ｗ

音楽何だったか忘れたけど、ジュディオングで実験してみるかな？
曲開始後３〜６秒後にワイパーがクイッと動くんでしょうかね（ｗ

Ｈ９年式３３Ｒ乗りです。
こないだ軽くホイルHitしてしまいました。。。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ﾄﾞﾝｸｻｲﾖｳ
折りしもﾆｽﾓﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙに行く途中ですた。。。浮かれてたのかなぁ。
（すいません、噂のカルソニック号は見れませんでした。。。）

ところで既出だったら申し訳ないのですが、ＧＴ−Ｒマガジンの
あの黄色い「ＲＢ２６ｉｎＣＡＲ」のステッカー、貼ってる方おられますか？
「RB26 inside」はたまに見るんですが。。。

>>168

持ってるけど貼ってないっす。
なんかこっ恥ずかしくて。

>ハイキャス不具合
ノイズ・外乱だけでなく、オルタからの供給不足・バッテリー劣化なども
考えられます。
カーステは大音量時（特に低音）瞬間電流はかなりの値になるですが、電源
供給不足は瞬間的大電流による電圧降下を起こしやすいのです。
フロント側から引っ張って電源供給されている所へ（バッテリ位置は余り
関係無い）特にGT-Rの場合、他車種と比べハイキャスECU、リアSPアンプ等
（下部ハイキャス本体ユニットは別電源系統だったような）が余計に有る訳で、
これらによるハイキャス誤作動が考えられます。

リアSP出力ボリュームをゼロに絞るか、リアSPアンプへの接続コネクタを外し
電源供給ごと断ってみる事をお勧めします。

>>169
　ﾚｽさんくす。やっぱりちょっとﾊｽﾞｶｼｲですよね（´∇｀;）
　自分も大事に保存してあります。
　んで、10万km超えたら貰える銀色のはｶﾅｰﾘ欲しいです。
　貼ってるツワモノはおられませんか？

>>155,156
GTウイングは車体の全幅部より165mm以上内側に入ってないとダメでつ。
だから1600mmとかの長さのものは違法！！
↓
http://2style.net/r34sedan/kitei/rule.htm

>172
この会用か旧法では？
「ウイングの側端が最外側から１６５mm以上内側にあるもの」同様、「車体との
隙間が２０mm以内のもの」に当てはまらない車両は現在まで幾らでも新車ディー
ラーで売られていますよｗ

>>173
エボとかインプとかのウィング形状ならOKらしいですよ。
GTウィングとか先端が鋭利な形状の物は、
やはり片側165mm以上内側にないとダメみたいです。

もうR-VIT付けた人いますか？
まだtype�Tだけだから33中期〜34に乗ってる人か…
type�Uは�Tに比べて需要が多いだろーなー。
俺のは1995年式だけど、本当にtype�Uは間違いなく付くんだろうか…？

>>173、174
そうそう、３３GTR純正ウイングのような翼端板がボディから生えてるようなのは車体からはみ出ない限りOK。
極端な話GTウイングでも、翼端板が下の方まで延びてボディから２０ｍｍ以内に接近させれば問題無いのです。
昔ル・マンでレギュレーションの穴をくぐり抜けるためにそういうウイング付けてたマシンいたなぁ。

>>175
type�Uは最近の日産車以外は全部付くんじゃない？
日産２００２年ぐらい生産モデル以降はtype�Tじゃないかな。
ヤフオクでtype�T出てる・・・いいなあ（´・ω・｀）

>>177
R-VITってそんなにいいモンなんですか？
何なのかよく知らないんですが・・・

>>178
ドゾー
http://www.blitz.co.jp/
３４だとMFDあるんで無意味かと・・・

＞勝手にﾊｲｷｬｽさん
純正ｵｰﾃﾞｨｵのカセットです。この前乗せた女にCDやMDないの？ﾌﾟｯ!と言われました。

で、全開試走の結果ですが、３割の確率で勝手にﾊｲｷｬｽ再現されました
ズンドコ曲の手持ちが無いので、宇多田を試したんですが変拍子を多用する
せいか再現できず、ﾗﾌﾞｻｲｹﾃﾞﾘｺの数曲目の同一箇所で３回連続再現しました。
もう衝撃というか笑劇でした。
家から随分遠くに来てしまったので帰り道にも試したのですが、再現しません
でした。だから３割です。

１００％再現するならスピーカーの替わりに同じ抵抗噛ませて再生すれば
振動が原因なのかそれ以外なのかの判断は簡単そうですね。

それと今まで私が経験した勝手にﾊｲｷｬｽでは、車線を越えるほどの動きは
しませんでした。クイックイッと左右に振る感じだったかと。
一般道ならば、ん？なんか変！　高速ならば、なんじゃこりゃーこわっ
って感じです。

オルタな気がしまつ

>>173
http://www.apexi.co.jp/products/footwork/extwing.html

>>178
そっか、３４はＭＦＤあるから必要ありませんでしたね（汗
俺の場合、いろいろメーター付けるのはちょっと･･･
ということで、R-VITを買おうかと思っております。

ＭＦＤは取り付け位置を含めて、結構良いですよ！

>>165さん
ワイパの誤作動の報告ありがとうございます

ここで同様の事例がボチボチ上がってきてるとこを見ると推測ですが「仕様」の恐れがありますねえ
今一番心配してるのはこの件を日産が私の車両のみ対策してそれで終わりにしてしまうことです

オーディオ全開のテストなんて機器個別にはするでしょうがここまではしてないと思いますし

>>170さん
電源供給不足は前スピーカーのみと後スピーカーのみ出力をした結果、リアスピーカーのみ出力で不具合が出たので電源供給に関しては今のところ後回しとなっております
（前スピーカの必用電力＝後スピーカの必用電力と仮定してます）

>>180さん
ご報告ありがとうございます
私は軽量化のため社外オーディオを避けてますです

さて同様のケースがあったようでうれしいようなかなしいような
スピーカーの変りに抵抗ですか！　参考になりますです

症状は私のと同じぐらいですね、知らないと「なんか変」って感じです
恐らく多くの人が気づいていないのでしょう

車線を超えるような大きな動きはしませんが都心のようなところだとギリギリをバイクが通るのでシャレになりませんです

>>185
ＨＵだけなら重さかえって軽い気がする＜オーディオ

>>179
有難うございます。色んなモノが出ますねぇ。。。

仕事中なんで簡単な報告のみです

ディーラーからの回答です
電気的ノイズや短絡等はなく振動によるものだそうです

なおこれは「仕様」とのことです　センサやハイキャスユニットの不良ではありません

とりいそぎご報告まで

し、仕様かよ

ハイキャス「ズンドコ」クイ！が仕様なんてことで許されるのでしょうか？
リコール級の問題だと思うが？
自分の３２には、電動ハイキャス付いてないから別に良いけどね、せいぜい
リヤのワイパーが動くだけなんで（ｗ

ズンドコ！クイ！で天国に逝ってしまう可能性だって有ると思うのですが？
ズンドコ、クイ！でお亡くなりに成ったら浮かばれませんなー（ｗ

んなこたーない

170キロで走っててクイ！となっても、そんなに危険でないんだ？

>>192
むちゃくちゃｵｯｶﾈｰと思うｗ

>>ハイキャスに不具合がある方
ハイキャスキャンセルしたほうがイイっすよ。ディーラーがそんな言い訳で
逃げたとなると、事故起こした場合に補償もどうかと･･･

オーナー「どうしてくれるんですか！？」
Ｄ「そういう仕様なんでしょうがないじゃないですか！（逆ギレ）」
―糸冬了―

(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

仕様で済まされちゃ、国土交通省に訴えるしかないな。
死亡事故なんか起こしてからじゃ遅い。
勝手に曲がる車なんて怖くて乗ってられない。

俺も３２の油圧だからカンケー無いけどｗ

しかし一番オッカネーのは湾岸最高速をしている時にズンドコ！クイ！で逝ってしまった場合だ。
警察の事故処理では「また暴走族の若造が無茶したか」で済んでしまうと思われ。

本気で走る方でハイキャス残してる方おられます？

俺もソレ聞きたかった。
何であんなモンにこだわるんだ？
無くてもデメリットなんて無い気がするが．．．
せいぜい下取り価格が下がる（これが一番だったりして）のと、
キャンセル直後だと車庫入れの時アレッ？と思う位（コレはすぐ慣れる）。

みなさまの意見にはげしく同意です

仕事中なんで過程はのちほどということで

ディーラ対応に限界を感じ、現在日産お客様相談室に投げてます　回答まちです

駄目なら国土交通省に投げます

またＧＴＲマガジンＢＢＳでは「ケーブルからの漏洩ノイズで症状あり」と報告あり

音圧振動なのかノイズなのか．．．いずれにしても日産には誠意ある回答を望んでいます

＃該当すると思われる方はテストしていただけると助かります

>>199
グッジョブ

　　　　　　　　　　　　　　__,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　　　/|　|　　＜　 1000までキッチリ回せ！
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／

>>196

つか最高速してるから、ズンドコクイになるとヤバいわけで、
普通に走ってればふっとばないはずｗ

Dラーがホカした感じでしょ。面倒なのか、忙しいのか・・・

>>203
死亡事故に繋がるような事なのに、そこまで大事だと思ってないんでしょ！

既出でしたらすみません。
よくエンジンO/Hで「N1ピストン使用」とかありますが
何故これを使うのですか？
もし詳しいかたがいらっしゃいましたら教えてください

＞勝手にﾊｲｷｬｽさん
ご報告多謝。原因が判っただけでも少し安心しました。
３４Ｒで不具合の話はあるのでしょうか。もし無いなら、
３３→３４でﾊｲｷｬｽ関係のセンサー、ＥＣＵは振動対策はされているのか？と
客相に聞いてほしいのですが。

オーディオ全開はしないのでそっちはいいんですが、路面からの振動で誤動作
されるのはやはり気持ちよくはないですね。

>>192>>193
自分の場合はカーブしてるトンネル内で140km/h位で体験しました。
リアがヨレヨレッと来ても左右振るので進路は変化しません。
タイヤがスライドする事もありませんでした。
驚くのは確かですが、しっかりとハンドル握っていれば大丈夫。
片方に振った所でカウンター当てるなんて暇もないし。
ノーマルで富士300Rを走らせると(今は無理だけど)180km/h強かと思いますが、
その時ヨレヨレッときても滑ることは無いと思います。

206=15　sage忘れすんません

>>205
君は知らなくていいことだ。

ハイキャス付いたまんま・さらにオーディオチューン済み（サ−キットでは外す）
スマソ・・・　チューンってもアンプですが・・・
ズンドコクイｗは、なった事無いです。

>>205
オレもN1ピストンだよ。理由は・・・・・

レスをくださった方ありがとうございます　詳細経過です（ぜんぜん詳細ではないけど）

昼頃ディーラと連絡をとる　結果は
「スピーカーケーブルを物理的に放したが症状が出る」
「他に問題はなく　　オーディオの音量を法規の定めるとおり外部の音が聞こえるような音量で聞いてくれ」
とのこと
（ここで右翼の街宣車の横でハイキャスが勝手にうごいてぶつかったらどうしようかと不安になる）

私は
「他にも同等の症状がネットで報告あり」
「ロードノイズ等でも症状が出る可能性があるのでは？」
「仮に法規違反としても、どう考えても危険ではないのか？」
と色々言うも反応はいまひとつ
ディーラーは基本的に販売店なのでこれ以上エネルギーを使うのは得策でないため「回答に納得しないので直接日産に問い合わせる」といい電話を切る

お客様相談に電話し、車両を見てもらったディーラ名や症状を一通り説明する（担当ディーラの対応が悪いという意味ではないです）
担当部署に問い合わせ、結果を私に連絡するとのことで電話を切る

＊＊＊
なんとなく思うこと
　ＧＴＲマガジンＢＢＳでは「電気的ノイズ説」が浮上しており、「ホントに物理的に離したのかな」と疑問も少々
　仮に音圧振動だとするとどう対策をするのだろうか　圧電セラミック方式をやめる？？？
　よくよく調べるとヨーレイトセンサー不良だったりして（経年劣化で不良になった　とか）
　別のハイキャス車種では事例ないかな

経年劣化にしろ、危険な内容はリコール対象です。

ちなみにオーディオ全開としてますが実際は７割程度の音量でも動作実績ありです

あと「ハイキャスなんぞ外せ外せ」というご意見はごもっともですが、日本国内にある全ての車両で外すことができない以上はこの事例を無視しておくことはできませんです

一応私単車乗りなんで　すり抜けてるときに「クイ」とかこられても困ります

なんかクレーマーみたいですがこれが「オーディオ音量が大きいとスピーカーが外れる、内装が落ちてくる」とかならなーんも言いません
事故の可能性があるのでこだわっているのです

その通りだよ。
自分だけの問題では無いよね。
きちんとした対応を望むべき。
他にも同事象の人がいるんだしさ。
人の命を預かる自動車を造ってる以上、
社会に供給した車の安全対策はきちんとするのがメーカーの義務。

うーむ。危険性がある以上無視出来ませんね。
確かに対向車がふらついてきたら・・・オレも怖ひ・・・
オーディオ関係は自分で付けたのでアレなんですがトランクのタワーバーの後ろに
ユニットがあるんで極力配線を離した記憶があります。
またケーブルもノイズを拾いにくい・出さないモンスターケーブルにしましたし・・・
オーディオ関係の線は全部まとめましたよ、確か。
試しに今日そこそこの音量で聞きながら帰ってきましたが（マフラー音さえ聞こえなくなるｗ）
症状はみられませんでした。
車両は８年式のR33です。参考になりませんが・・・

＞（ここで右翼の街宣車の横でハイキャスが勝手にうごいてぶつかったらどうしようかと不安になる）
ﾜﾗﾀ。確かにぶつかりたくないよね

そりゃ怖いな

レスくださったかたありがとうございます

>>215さんの情報は参考になります
「配線を離した」車両では現象がでないという情報だけでもありがたいです

また３３スカイラインスレでは同様の現象の報告はなく、また標準車はヨーレイトセンサが無い模様です

どうもノイズ説っぽいなあ

>>216さん
某政治団体車と接触したら「俺は金もってない、原因はこうだ　日産は俺より金持ちだ」
といいます（笑

＊＊＊
ちょっとまとめたいのです　現象でてる方（または過去にあったかた）下記ﾌｫｰﾏｯﾄでカキコよろしくです
知り合いの車両でもよいです
わかる範囲で結構ですので

ちなみにワタクシから

ハンドル：勝手にハイキャス
型式：ＢＣＮＲ３３（Ｖスペ）
年式：７年式
オーディオ：純正
原因：オーディオ音量大、あとひょっとするとロードノイズ？
主たる改造：１８インチ（１０Ｊ）、給排気圧上げ、足

自分が原因で事故起こした時も、なんだかリヤが勝手に動いたような気がすると
日産に責任なすり付けられてウマー（ｗ

>>勝手にハイキャスさん
自分はVニュルですが、今まで症状は出た経験無しです
音量が低いのかな？
今度「魅せられて」でチャレンジしてみます（笑）
でも、冗談抜きにして笑い事ではないですよねぇ

本日、客相（技術担当）→ディーラを経由してコメントがありました

「原因はやはり振動、圧電セラミックは共振していて、それにうまくかちあう特定の音が大音量だと症状がでます」
「ロードノイズ等で発生することはまずありません」
「隣接ケーブルからのノイズではありません」

「恐れ入りますが通常の音量では問題が無いのでこれでよしとしてください」

いろいろとお世話になっているディーラ様なんでゴネゴネするのも大人げないので休憩です
週末にスピーカーケーブルを延長して助手席で音を流してテストしてみます

>>219さん
がんばってください（笑
でも車があぼーんは悲しいっす

>>220さん
ＢＮＲ３４（ニュルですから３４ですよね）は事例が無いようですね、極秘裏に改善？されたかも

どうもＢＣＮＲ３３だけかなあという感じですね

ちなみに別掲示板からのネタですがハイキャス切ると４輪操舵→２輪操舵で構造変更必要のようですね
（まあわからないとは思いますが）

どんな音量で聞いてんだか・・・・

右翼の街宣車並みの音量だろ

>どうもＢＣＮＲ３３だけかなあという感ですね
(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>224
俺も…？(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

免許取って初めて買う車がBNR32ってまずいかな？

ココと32Rのスレを半年ぐらい観察して、覚悟が出来たらいいんでないのw

>>226
ノーマルなら全然まずくない。
トルクあって乗りやすそうだし。

という私はＤＲ３０海苔。

>>226
我々の掛かっている維持費＋板金修理代
これが用意できるのならどうぞ

>>222さん
ここでは確実な症状再現のため「音量最大付近」としてますが７割程度でも発生は確認してます
どのみち純正のＭＡＸ音量なんて聞けたものではありませんし（ＭＡＸでもなくてもしょぼい）

>>223さん
街宣車の音量は「日産純正」のオーディオの最大音量程度でしたか
勉強になりました

>>３３海苔の方
とりあえず週末ぐらいには振動かノイズかを確定するつもりです
もし振動でしたらリアのスピーカー出力を押さえれば問題はないかと思われます

>>226
ﾉｰﾏﾙならまず無問題。運転しやすいよ。
よく言われる維持費がべら棒に高いってことだが、
襤褸Ｒに乗ってる香具師だけだ。
ﾉｰﾏﾙで街乗りオンリーなら、税金とオイル代だけだ。環境によっては車庫代か。
オイルも純正を入れとけばよろしい。
税金や車検は、2000クラスの車よりは高いが、基本的にﾌﾂｰの車の維持と変わらん。

>>226
最終Ｈ６型でも約１０年。いくら走行距離が短く、程度が良くても
傷む所は傷んでるから、選ぶのには注意です。安く買って修理か、
少々高い金出して修理代を出さずにするのかは貴方次第ですよ。

>>231
禿同。維持費、維持費って言う人がいるけど、普通に乗っているなら
そんな極端には変わらないと思う。

いやぁ、このすれ見てると32は壊れてばかりのような気がする（ｗ

壊れてばかりでも手放せないから困っているんだけどもｗ
天下無双だからなぁ。

>>232
ガス代を忘れない方がｗ

>>235
ｶﾞｽ代は自分で調節できるからあまり気にする必要ないと思われ。

10年経ってりゃRじゃなくても壊れるべ

お前ら、氏ねや。
なめとんのか、ｺﾞﾙｧ!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,＿
　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　 　 ,,.r''―''''''''''''''''''''''''''''''７,ｨ'''''''ｰiｒ―:ミ:;-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ィ'"　　　　　　　　　 　 ,:':'　　　　 ';;,　　　ヽヾ:､===''7~|
　　　　　　　 　 　 　 　 　 rｰ,ｨ'"　　　　　　　　　　　　 /,',r--.､　　　';;,　　　ﾊ　';＼_,ｲ リ
　　　　　　　　　　＿,,,.......-1------------ ..,,,,,,,_＿ //^',.ニ-'..--- '''r ー'''''''""　　 ~~ヽ
　　　　　 ,,. -‐''" ''ー ｰ-＝',. : -‐ ' "　 　 　 　 　 　 　l　　　　　　　ニ !　　　　ﾆ　;　　　,!
　　　 ,ｨ",...,,,,,,,,,,,,__＿　＿＿＿_,_＿　　　　　　,,......_　= !　　　　　　　　 i　　　　 :'",.=-ﾐ:､_ﾄ,
　　,../,_/..,,　@: ; ; ;７,;/　;　;　; /　:: ﾊ　　　,ｨ'"-:;,､ `:､ :!　 　 　 　 　 　 ! 　 　 ,' /:r‐ﾐ､:!　,:!
　〈ｒｒ-ｒ　　ニ..,,,,__　　~~"""""~~￣￣　"7,.r‐'''''-､ヽ | |　 　 　 　 　 　 ;　　　;' ,'::iヾ,ﾊ::|'";ｿ
　 ||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;|￣~~~ﾞlｒ'~ﾊ　...,,,,...　　;!ヽ 〉:;| /ﾊ:ﾊ:| !　　　＿,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ﾂﾘ:|'"
　 〔ミ`ゞii､:;:;:;:;:;:;:;:i..,,_＿__!ヾゞ'　　　　　;|　:; li　;:!　l|::|:|''"~￣_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞﾆｿﾉ
　　　~`''''ｰ--- ニ二.,_三三;　''''''""-',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~　　　　　　　　　　　 `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　￣￣~~~￣ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡'

>>233
壊れた経験を挙げてるんだから当然だろ？
調子よい人は壊れたなんて書かないだろうよ。

油温・油圧のどちらかの後付けメーターをつけたいのですが
RB26って、どっかにサービスホールみたいな無加工でセンサーを
つける場所ってありますか？

>>240
エレメント移動キットつかえば？フィルター交換も楽になるぞ。

３２は壊れて当然の車だそうです...

Ｈ６年の３２Ｒ、新車から乗っているけど
故障らしい経験はないよ
エアコンも正常
ランプＳＷの異常なし
ドライブシャフトのブ−ツが破れてクレ−ム交換くらい

車や使い方で違うんじゃないの

現在走行距離は３万キロですが
最近の走行距離は、年１０００キロ平均

それで逝ったら詐欺ですよw　バッテリー以外。

ウチのもずっと故障なんてなかったけど最近４ＷＤにならなくなってきた。
４ＷＤとAntiLockの警告灯が同時に点灯、アテーサとABSが効かなくなる。
オイルとヒューズはチェックしたが異常なし。
さらに年内休みとれそうもない．．．鬱

ETSユニットが怪すぃ、関連で社外品何か繋いでる物、トランク内配線・コネクタ外れ・・

>>246
レスどうもです。
俺も徹底的にチェックしたいんだが青空駐車場の上に時間が．．．
（１日１５時間労働、今月は休み１日）
正月休みになんとかしたいんで他にも情報あったらお願いします。

エンジン近くのリレーBOXも要チェック。
１日１５時間労働の日々、もうすぐ折れにもやって来まつ　｜（-_-）｜

>>247
同業者の予感 w

よく見ると違った。
私には正月休みはないです。

ダイジョブ！オレも休み少ないから！
しかも４０時間労働の経験有り（８時半仕事始め→残業→徹夜→朝→そのまま深夜まで→帰宅ｗ）
年間残業時間９００超えちまったYO！
生産技術部門だから・・・みんな帰って（生産ラインが止まって）からが仕事だし・・・鬱

体を壊さないようにねっ！

>>251
私も36時間がありますです。。。
意識が朦朧としてきますよね？

ETSの警告等が付いたら、すぐトランクにあるＥＴＳのコントロールユニットをチェック！
トランク奥の上についてるので手鏡で赤く光るランプの回数をチェックしてください。
その回数によって故障箇所がわかります。
点灯はしばらく間が空いてから１秒間隔ぐらいで続きます。
ちなみに１８回だとデフの上にあるユニットが悪いらしい（１８マソだそうです）
３２の場合なので３３，３４はどうなのかわかりません。
うちの平成６年ちゃんは１ヶ月に一回その症状が出ます。気まぐれちゃん
交換はしてません。
皆さんも大事に乗りましょう！

IDがGTRなので記念カキコ

ああぁ･･･変わってた･･･

FW 9 アモフ(ロシア代表）

>>254
参考になります。
早速チェックしてまいります。

３年式標準車乗りです。
最近決まった距離を走るとハイキャスランプが点灯します。
１５分・８ｋｍ位かな、通勤で行き帰り同じ場所付近で点滅します。
何が原因なのでしょうか。オイルは規定量あります。
分からなければハイキャス切ってしまうつもりですが
キャンセラー買うぐらいならガソリン代に使ってもっと走りたいですから。
諸先輩方教えて下さい。

>>259
原因は蛇角センサーですよ。最近ステアリング換えませんでしたか？
俺も以前約10�`走った辺りでランプ点灯してたんで…
意外に点灯する場所が正確なんですよね、10�`地点の５�b以内。

ステアリングボスのほうを付け直ししたほうがいいよ。

そういえば自分も寒い冬場の朝、エンジンかけると４WDの警告灯が点きっぱなしでした。
で、そのまま走っているとしばらくするとカックンカックンと・・・ｗ
ガクガクする症状が出てました。１０分程暖気しエンジンを切り、またかけると消えてました。
買ってから２年間の冬はイヤでしたね。車庫で暖気・会社の駐車場で暖気・・・
切ったり、かけたりでバッテリーがアボーンし、現在のオプティマ・レッドトップに・・・
結局Vproでセッティングその他チューン時、H●S関西に持ち込みで返ってきたら直ってたという・・・ｗ
デフ関係だったのか、トランスファーだったのか、直ったんで忘れてしまってたよ。

チェックできましたが１８回ではなく３回と４回交互に光ってます。
○○○ ○○○○ って感じで．．．（パーツ代は7ﾏｿ？の訳ねーか．．．）
どうせ年内は車イジリなんてできそうもないんで原因ﾏﾀｰﾘ 調べてみます。

三栄書房からＧＴ−Ｒオーナーズブックが出ている。32、33、34のメンテマニュアル
のようで、電装系も詳しく乗っています。自己診断についても解説されている。
本屋で探されてみてはイカガでしょう。私は使っています。読み物としても、良いです。
値段は2400円です。

>>263
漏れも使ってます・・・。
あの本は役に立ちますね〜。
でもまだ売ってる？ｗ

>>264
やっぱり持ってる人は持ってますね。俺も発売直後に買いました。
結構詳しく書いてあるんで、買って良かったと思ってます。

↓まだ在庫有りらしいですよ〜

ttp://books.yahoo.co.jp/bin/detail?id=07098916

>>263
迷うなぁ２４００円・・・・・

>>259さん
自己診断の結果はどうでしたか？

多分ハンドル中立位置がおかしいと思います

>>265
注文しちゃった。w

金スマでＡＰＡホテルの女社長が出演してるんだが
フェラーリやベンツの他にＧＴ−Ｒを３台所有してるって。
国産で最高の車とか。

>>269
自宅に白のＢＮＲ３４展示してたな

>>269
フェラーリとか好きならNSX持ってそうだけどな

>>259
>>267
レスありがとうございます。ご指摘の通りです。
昼休みに付け直して、帰宅するときにはハイキャス点灯しませんでした。
また明日通勤時に確認してみますが多分大丈夫でしょう。
本当にありがとうございました。これで心配せずに踏めます。

あの本（オーナーズブック）役に立つよね！
発売してすぐ買ったよ。
内外装外す時、非常に参考になる。整備書並だね。

これも発売直後に買いました…
↓

ttp://books.yahoo.co.jp/bin/detail?id=07117410

>>274
俺も３２版持ってますｗ
でも１番は「Ｒ３２ＧＴＲベストアルバム」だな・・・。
Ｒ３４版も出てるのに、何故Ｒ３３は出てねーんだ？
そんな出版社に小一時間・・・・・・・っと。

>>275
　そうだ！どうして３３は無いんだっっヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
　まぢで少し涙ぐんだよ。「いつも３３は仲間外れ」なんだもんさ。
　Ｒの本でも表紙は大概３２と３４だしね。　(・_・、)ｸﾞｽﾝ
　

>>勝手にハイキャスさん
33のH9ですが、
ズンドコなるかどうか試して見ました。
自分が鈍いのかと、32乗りの友人にも運転してもらったり。
が、どうも曲が合わないのか、確認できず。。。
ｽﾋﾟｰｶｰはSONY、ﾕﾆｯﾄはﾊﾟﾅのに交換してます。

いきなり症状が出たら。。。怖いなぁ。。。（-｡-;）

なんか危ないなぁ

>>276
仲間外れでも３兄弟の次男坊。いつか出版される日が来ることを
信じましょうよ…(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

Ｒ３２スカイラインＧＴ−Ｒ２８０ps

>>277さん
テストありがとうございます

なお５０キロ以下だとほとんどわかりませんが５０キロ以上なら確実にわかります
強風に煽られたようになります、轍の取られとはかなり異なります

これは私の勝手な推測ですが、トランク内をスピーカーの容量として使ってないスピーカーは症状が出ないのではないかなと思っています
もっともまだ電気ノイズか振動かの切り分け確認はしてませんが

昨日金スマにAPAホテルの女社長が白い違法改造ＧＴ-Ｒを自慢していたよ
何でも石川県にある違法改造専門店ぴれりーもんつあでいじったらしいが
まえだおさむが武富士みたいに経営しててヘマするとスパナーが飛んでくるし
090ローンを客にさせて破壊して手放させている極悪非道なカーショップである
医科大の先生元店員が言ってたよ

やっぱり、ジュディーオングが確実なんでしょうかね？
クイ！の状況作り出すの（ｗ

自分の車が３３ｒなら直ぐに試すのになー、怖い反面、後ろがぐりぐり動いたら
面白そう！
街宣車の大音量でクイッ！と成って街宣車に特攻してからでは、遅いですよ（ｗ

ジュディーオングみんなで買いに逝く！オリコンで順位上がるかも！？

>>283
いや、やはり街宣車で試す方がいいでしょう

お買い得！だと思う人はどうでしょう？

http://www.zele-international.com/bnr34/34_248.html

>>286

こんな車ヤメとけ！
うそつき社長のお下がり

湯水の如くとはこのことだな

ズンドコクイの曲をオーナーに聞いてみました。
プリプリの１９グロウイングアップだそうです（ｗ
コレをカセットで流していたらなったらしいですヨ〜。
プリプリの曲は結構ズンドコクイ発生率高いらしいですよ〜

一応報告！

追記でつ。

１９グロウイングアップは、１９グロウインガップ　ダダダーン　クイックイッ！
って感じに動くらしいです。オーナーの発言をコピペしますた。

基本的にＧＴ−Ｒって重いけど
街中でタービンの恩恵ない回転数とか
信号青になったときの0キロから60キロ前後までって速いんですか？
並んだことないのでわかんないですけど

街中でフツーに走って、止まって、信号発進する折れは遅いでつw でないとガソリン
明細と自分のサインキップが貯まりまつ。
最近免許更新って、半年経って違反点消えてても自動的に免許センターへ行かされ
講習らしい、いままで最寄りの警察署で済んでたのに（ﾒﾝﾄﾞｲ

違反の点数が消えるのは１年

>>291さん
俺のも遅いっす
重い車重に低速が薄めのエンジン

プラス給排気ぶっといのいれて、トリプルプレート
シグナルスタートは神業です（笑

もちろんクラッチ削る勢いで発進すれば速いですが普通に乗る分にはマーチにも劣ります

>>297
ブーストかかんないと排気量の割りには遅い。
信号スタートは空ぶかししなければ今時のオヤジセダンATにチギられます。

ホットバージョンでのＧＴＲ速いな。
詰めたら、峠でもあそこまで速くなるんだな。

寿一のＳ2000が壊れたのはドライバー責任だよな。
明らかなオーバーレヴ。

>>286
価格が・・・・・

>>286
こんだけパーツ付けまくりのクルマもそうそうなさそうだな。
暴利を貪る社長の物だけあるな。

でも、物は良さそうな気が・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ハッ！　騙されてる（ｗ

この皮シートって、120万するやつだろ？？

騙すとかじゃないでしょ。
欲しいか欲しくないか、買えるか買えないかでしょ。

割安？？か？

この仕様でこれだけ乗ってたら…

>>270
なんでＮ１にしたんだろうね？
展示してるんじゃなくて、あそこは駐車場です。

うちのズンドコくい！出ましたぁ！
って喜んでるわけじゃない。

BCNR33標準車です。曲は浜崎のリミックスで。
高速で試したら再現性ばっちり！

「魅せられて」を大音量でかけたのか？

>>304さん
オーディオと年式をお教えください、あと音量ですね

これで私の含めて４台目（あぼーん車含む）？かな

つかここのＢＣＮＲ乗りの半数ぐらいは症状出ててるのかな

>>306
俺のは症状は無いようです。大音量ってどれくらいなんですか？
社外オーディオでもなるんですかね？

平成7年式の標準車です。

オーディオはカロッツェリアのDEH-333(CDレシーバ)で、ボリュームレベル
16程度(普段は10〜13)。聞けないレベルじゃないです、ちょっと大きめ
って位。前後均等バランスです。中古で買ってますが、スピーカーは純正
じゃないかなと思います。

ちなみに曲は浜崎の古いものですが、LOVEappears2枚組のリミックスの
方のCDです。リミックスはズンドコ多いので試してみました。ちなみに
3曲目の3分20秒前後。結構持ってる人多いと思うのでどうでしょ。

ちなみにオーディオ以外フルノーマルです。ホイールもマフラーも。
ただしタイヤは265になってます。

音楽はズンドコ系よりズゥゥ〜ンと鳴り響く音のほうが出やすいかなと思います

あとスピーカーが純正だとなるかもかもかも

前にも書きましたがトランク内がスピーカー容量となるスピーカーがまずいのかも

>>３３Ｖ海苔さん
年式とオーディオ（リアスピーカー）をお教えください

>曲は浜崎のリミックス

＿|￣|○

>>311
７年式でカロツェリアのMEH-P717で、リアスピーカーは純正です。

>つかここのＢＣＮＲ乗りの半数ぐらいは症状出ててるのかな
(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>312　まあそういわずに。本人もわかってるんだから。

漏れだって恥ずかしいけど、これならずんどこ煩いから症状
でるんじゃ？と探して試して恥を忍んでさらしたんだから。

浜崎のリミックスか。浜崎のＣＤなら再現しそうだなぁ。
休みの日に試してみるか・・・、今路面凍ってるから直ドリしそうだｗ

↑やばい間違ったｗ

>>292,294
やっぱ重いか・・・
ＧＴ−Ｒに限らず信号青スタートなら
クラッチ削るの覚悟じゃない限りＭＴはＡＴに勝てないよな・・・

そんなに重さは感じないが・・・
ゼロスタート直後はやや遅いが２０００回転からはオヤジセダンごときには
余裕でｗ
別に普通のスタート（クラッチにやさしく）だし・・・
セッティングでなんとかなるんじゃない？そもそもノーマル＋αでは・・・
オレもむき出しエアクリ＋９０Φマフラーのみ時は低速スカスカ、軽にさえ・・・ｗ

ってか、重いかは相手車両との比較で、何回転まで回すかに寄ると思うんだが。
違反点数消えるの１年か・・免許センター講習じゃ仕事休まにゃなぁ

さっき、買ってから一年くらい死蔵していた並行もんのレカロＳＰＧを
つけますた。サイドエアバックなんていう、まんどくさいもんを
つけていたので、余計な手間がかかりますた。

２Ω１Ｗの抵抗をサイドエアバックにつながるコネクタにつければ
キャンセルできるとのことだったので、ドキドキしながら
やってみましたが、警告灯もつかず大丈夫ですた。

抵抗は２Ω１Wの丁度の奴がなかったのですが、一番近い数値の店にあった奴で
無問題ですた。具体的な数値は失念。

サイドエアバックをわざわざオプションで選んで損しちゃったなぁ・・・。

ロールバー組んで、サイドに斜交バーいれてるんですが、外さずに
付けれますた。

以上、アフォカキコですた。

ﾘｱｽﾋﾟｰｶｰが純正のがｽﾞﾝﾄﾞｺ確認しやすいのかな？
でも形状は一緒だから、そんなに違いはないはず。
曲を書いてくれた人さんくす。再び試してみます。

>>279　33V海苔さん
　いつか本が出る事、気長に待ちましょう。。。o(TωT)o

出るかなぁ？

　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　 　 ,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 〈〈〈〈　ヽ
　 　{ 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　〈⊃　　}
　 　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ..　 |　　 |
　 　 　ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､.. |　　 |　　　 　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y|　　 |　　　　　　　　| ノ --‐'　 ､_＼
　 　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　! 　　 !　　　，,･,_　　/　,_;:;:;ノ､　　● |
　 　 　 　　　l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}　　/　　 ’,∴ ･　¨ |　　　　( _●_)　 ミ
　 　 　 　　　ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /／　　　､･∵ ’　　　彡､　　　|∪|　　 ミ
　 　 　 (ヽ､＿_,.ゝ､＿ 　~ 　___,ノ 　　　　　　　　　　　／　　　 　ヽノ￣ヽ
　 　 　　） 　 　 　 　 　　ﾉ/｀'　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　／＼ 〉

　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　　　 r-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |　　　　 ノ　 ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　　 | ノ --‐　　 ヽ !　　 !　　　　ヽ 　ヾ､　'　　　 ヽ_/　ｒｭ､ ﾞ､　/
　　/,_;:;:;ノ　　　● |　　/　　　　　＼　 l　,　_;:;::;:;）､!　　{`-'}　Y
　 |　　　　( _●_)　 ミ／　　　，,･_　　　ヽj 　,;:;:;ノ'　⊆) '⌒｀　!
　彡､　　　|∪|　　／　　　 ’,∴ ･　¨　　l　l∴　　;::）-‐ｹ　　}
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　､･∵ ’　　　　 ヽ.∴¨　;:丿‐y　　/
(＿＿＿）　　　/　　　　　　　　　(ヽ､＿_,.ゝ､　　　 　~___,ノ ,-､

4WDチェックランプが点灯してコンサルタントで
スロットルセンサー経路のトラブルみたいなんですが
これって具体的にどんな不具合なのでしょうか？

>>326
交換

コンサルタント＝×
コンサルト＝○

Ｒ32＝ブースト1.0Kg/cm2
Ｒ33＝ブースト1.1Kg/cm2
Ｒ34＝ブースト1.2Kg/cm2

マデにしとき

８万�`走行の３３Ｒですが、コーナーで軽く滑らせるだけでＡＢＳ＆４ＷＤの
チェックランプが点きます。ＥＴ−Ｓユニットの点滅でエラーを調べると
「Ｇセンサー経路１または２の異常」ってでますが、いろんなコネクターを
抜き差ししても直りません。もう半分嫌になってきますた(悲)
他にこんな症状に人はいまつか？

↑

西部警察でおなじみ３３０セドリック

ちなみに、直線では普通に４ＷＤになりまつ（ランプが点く前）。
こんなんじゃサーキットの縁石を越えるだけでＦＲになるよ・・・
ニスモ行ったら直るかな？でも俺のＲ，見た目からして違法改造だしな・・・

覚悟して328・331の内容をDで白状する事をお勧めする。

308の訂正です。曲の位置がぜんぜん違ってました。
２曲目の１分20秒〜30秒です。音は割れるくらいが確実です。
もしすでに試した人いたらすみません。

突然ですが質問させてください
今年７月に晴れてH7式4.5万kmの
BCNR33Vスペのオーナーになった者ですけど
発進時にクラッチが繋がりかけた所（半クラ）で
ジャダーって言うんでしょうか「ガガガガッ（振動もあり）」
と言いながら発進します。ある程度回転数を上げた
（1200〜1500r.p.m）状態で発進するとそうでもないん
ですが、車庫入れ等のほぼアイドル状態で半クラッチ
を使うともの凄い音です。繋がりも結構シビアですし、発進時
必ずフロントトルクメータが「ぴくぴく」動いてます（笑）

ノーマルクラッチ装着車に乗る機会があったのですが
全然違いますね、音も無いし半クラに幅があると言うか。

購入時にデーラー系中古屋から
「ニスモのクラッチ入ってるみたい」と言われていたので
なんとなくニスモなら扱いも安心かな〜と思っていたのですが・・・
デーラに持っていったら「強化入れたＲは音出ても仕方ない」
で終わりました。

シングルなのかマルチなのか分りませんが強化クラッチ
発進時の音＆振動は仕方ないものなのでしょうか？
それとも「寿命が近い」「組付け不良」等の
不具合なのでしょうか？

長文すみませんがアドバイスいただければ幸いです

>>334
ＢＮＲ３４にエクセディのツインを組んでるけど、そんな症状は有りません。
昔のマルチプレートが組まれているんじゃないですか？
最近のは扱いやすいですよ。

>334
それってまだクラッチのアタリが着いていないんじゃない？
クラッチ組んでそんなたってないとジャダーは出るね

ニスモのセラメタＡとかのシングルならそんなもんかもね。
下手なツインより重いし

>>334
＞購入時にデーラー系中古屋から
＞「ニスモのクラッチ入ってるみたい」と言われていたので

本当に何が入っているのかわからないってことでしょ？
まず見たほうがいいと思いますよ。

結論としては、買い手も売り手も何が入ってるのかくらい
知ってて当然だと思いますがね。

ニスモトリプルクラッチですが多少の振動や音は出ます
うまくつながないとジャダ−も出ます

でも頑張ればスムーズに発進できないほどではないです

頑張ってください

そのうち慣れますよ

>>335〜340様＆勝手にハイキャス様
アドバイスありがとうございます。
周りに詳しい人が居ないのでいろいろ聞けて嬉しいです。

さすがに購入してから時間も経ってますので音が出ない運転方法
も身につけましたが、音＆振動が出ること自体どうなのかなと思いまして
質問してみました。
（どんなに上手く繋いだと思ってもフロントトルクメータは動きます）

家族の如く大切な３３Ｒですので大事にしたいと思います
ありがとうございました。

発進時は、フロントにトルク掛かる仕様になってる

違ってたらｽﾏｿ

最近気づいたんだけど
ブーストアップの場合1.2より1.0ブーストの方が
上が軽くきれいに回る。マフラー径が８０なのでほそいのかな〜。

>342
間違い
発進時にフロントにトルクがかかる場合もある

>>344
どのＲでも針が振れてないだけで、少なからず
フロントトルクかかってるんじゃないですかね？

>>343
現車合わせでセッティングしてもらいました？もしかして吊るし？

>>341さん
半クラの厳しいクラッチ繋げるときは
左足の膝から下を左の壁に押し付けながら操作すると微妙な動作がしやすいです

あときちんと座ることも大事です
でないと

クラッチつながりかける→車両動く→人間ズレる→左足の位置動く
→ガッコン→キュキュキュキュキュ→ぶおん→最初に戻る

もう30目前の、おれはそろそろ
トリプルヤメヨウと思うヘタレです。

私は最近本気に走りに行かなくなったのもあり
エンジンあぼーん＆載せ換えの際に
外見そのままで、通勤快速仕様にデチューンしましたよ。
クラッチもノーマルですよｗ
ＯＳトリプルからノーマル。
「こんなに軽かったんだ・・・」と目から鱗が！
私も年明けたら３０ですが
車自体を変える気にはなりませんけどねｗ
私の心を捕えて放さぬ「魔性の車」ですからｗ
皆さんも大切に乗っておられる様ですね。
大事にして行きましょう！

例の痛いサイトのオーナー

>345
んなこたーない。

>>349
あ・・・・・あのぉ・・・失礼ですが･･･



「nisumo」とはなんなんですか?




もしかして「nismo」のことですか？













ﾌﾟｹﾞﾗｳﾋｮｗ

asimoはhonda?

nisumo
nisumo
nisumo

>>344
違ってたか・・・
いつも発進の時、ゆっくりでても一瞬針が動くので仕様かと思ってました。
ｽﾏｿ

>>355
発進時ならほとんどのＲは動くんじゃないかな？
特にタイヤが減ってる時は。

Ｎ速ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
【したらば】２ちゃんねる合併説は本当だった！！【あめぞう】
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/sports/10137/1070809627/
前々から噂ではあったがしたらばとあめぞうが２ちゃんねると合併
する事がほぼ正式に決まった。それにより名前を何にするかが
争点になっていたが有力説では【あめしたちゃんねる】になると言われている。

すみません、Ｒ３４のＶスペックと、Ｖスペック２の違いってなんでしたっけ？
調べたけど、ちょっとわからなかったので、教えていただけませんか？
見た目は、ボンネットのところに穴が開いたくらいですよね。

>>358

単純にＶスペとＶスペ�Uについてる特別装備（？）に限って言うならば、
見た目の違いはボンネットのアルミがカーボン穴あきになったこと
くらいかな？？

前期と後期の違いを言ってるわけではなさそうなので。

すごい細かいけど、リアデぃフューザーのカーボン地の見た目が
違うってのもあるなー。

>>358

ほれ
ttp://www.nr-sto.jp/bnr34/v_vnur/v_vnur.htm

追記

エンジン・メーター・エンブレム以外はＶスペック２と同じ

オラのは後期です　　　　

不調報告。

３４Ｒ乗り。
Ｖプロブーストうぷで乗ってた。けど、最近、アイドル状態から失火。
ダイレクトイグニッションを疑うも、点火しない気筒が始動の度に異なり
意味不明。

→ディーラー入庫。ダイレクトイグニッション全部新品に交換、
ノーマルＥＣＵ制御にして、エアフロもつけてみたら、治った。

はずだったんだけど・・・こないだ、一時間くらいドライブして、五分ほどコンビニ
寄って、エンジン始動時に、またもやボクサーエンジンのような失火。
上までエンジン回すととりあえず治ったけど、その後同じ症状が二回ほど再現。

失火状態のまま家に帰って、ボンネットをあけて一個づつダイレクトイグニッション
につながるコネクタの根元の線をイジったら、とりあえず治った・・・。
ダイレクトイグニッションにつながるハーネスの接触不良だったんでだろうか？

とりあえず様子見ということになったけど、イマイチ不安。エアフロは二万キロくらい
しか使ってない奴。なんか考えられる不調原因とかありますかね？？
トラブル箇所を特定しないまま乗るのは気持ち悪いです。

>>364
O2センサーとかは？


あとは↓かな？
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/05/recall05-272.html

>>365

ご返答感謝します。
自分のは２０００年に新車で購入してから３３０００キロほど乗っています。
どうやら、リコール対象ではないようですね。

まだ距離乗ってないけど、Ｏ２センサーがダメになることとかあるんでしょうか？
ディーラーでコンサルトをかけている（はず）ですので、何らかの不具合が
あればわかるような。ディーラーでは特にＯ２センサーの件等については
聞かされませんでした。

（というか、Ｖプロはずして、エアフロつけて、
ノーマルＥＣＵに換えてから調子よくなったので、もしかしたら、
コンサルトかけてないかもです）

失火するとマジでボクサーエンジンみたいなドコドコ音になって笑ってしまった。
（なんて言ってる場合じゃないか）

>>366
自分も10月に中古で購入したんですけどね、
不具合が出まして、原因はO2センサーだったんですよ。
一応、22,000km走行ということだったんですが（信用は出来ませんが）

それであれば、コンサルト診断で分かるはずなんですがね？どうでしょ？

>>359-363
どうもありがとうございます。

>>366
エアレギュレーターでは？
アイドル300回転とかになって
挙句の果てに止まらないですか？

購入相談板で質問したんですけど、
車種が決まっているなら車種スレにいったほうがいいといわれきました。

ｽｶｲﾗｲﾝGT-R(BNR32)できればVｽﾍﾟかVｽﾍﾟ�U
予算：100万程度
年式：６年式
購入予定時期：２００５年１〜３月
走行距離：８万キロ以内

で購入を考えていますけど、
１年後にはどのぐらいの値段になると思いますか？
状態によりさまざまだとはおもいますけど。。。
カーセンサーでも距離と値段にバラつきがありすぎて
よくわかりません。
約１年でどれぐらい値段は落ちるものなんですか？

>>370
いくらなんでもその値段でその条件は・・あぶない

>>370
あと100万くらいいるんじゃねー？もっと低年式でないと100万では買えないってw

>>370
状態や車検その他もあるからなんともいえないが、そもそ買った
値段が百万(諸費用抜きの店頭価格のものとして)だったら、
その時点の状態で買取額は７０万ってとこ？とするとどんだけ
乗るかは知らないが、１年後はよくて６０万てところでは？

こんな常識的なこと知りたくてここに書いたわけではないだろう
けど、そんな値段ではないだろうか。

>>373
自己レス

最後の2行の常識的なってのはウソ。楽観的予測ですた。

>>370
　100万で６年式、しかもVｽﾍﾟ。。。2005年でもあったとしたらﾆｺｲﾁじゃないの？？
　32は程度が良ければ価格は落ちないと思う。本当にVｽﾍﾟが欲しいなら、373の言う通り。

ちなみにうちの32、５年式標準車で走行66000km、
足と給排気のみ、ｴﾝｼﾞﾝ回りは弄ってない状態での現在の下取り価格は100万ちょいぐらいでした。
買ったのは６年前で当時の走行は2万km、事故はｹﾂに小有りでﾏﾌﾗｰのみ交換、その他ﾌﾙﾉｰﾏﾙで
本体価格298万（当時不人気色のｶﾞﾝﾒﾀ。同じ年式で白は20万ｱｯﾌﾟ）でした。

>>367

ありがとうございます。一度ディーラーに聞いてみますです。
コンサルトでチェックしたかどうか。（チェックしてたら
激しく失礼な質問のような気もするが・笑）

>>369

ありがとうございます。
アイドル回転数には変化はなく、吹けあがりも力強く（アンバランスではありますが）
ボクサーサウンドを聞かせてくれますｗ　

というかプラグのカブりで、このような失火状態は考えにくいですよね？？

>>376
　ＲＢ２６の音ってボクサーサウンドって言うの？
　スバルやポルシェの水平対抗だけじゃないのか。。。

>>377
横やり入れるならもっと行間や前のレスを読みなよ。
不調でドコドコ言ってるのを自虐的に書いてんじゃん。wもつけて。

>>378
　あー、ごめ。見落としてた。
　まじで言い方変わったのかとちょっとﾋﾞﾋﾞｯﾀ。　←ﾍﾀﾚ

>>370
約１年でどれぐらい値段は落ちるものなんですか？

かつてオークションの価格なら、年なら20万くらい違う。
1万�`差で10万の差だったと記憶。修復歴有で４０万。
その手の情報誌で比較して、あくまで、自分で調べてみたんだが。
５年くらい前だし、一概には。

誤解を招くような発言スマソでした。

>>364
　･ﾟﾟ･o(iДi)o･ﾟﾟ･｡ごめんー、俺が見落としたばっかりにー
　気を悪くしないでくれ。1から読み直してきまつ。m(__)m
　34、どうかお大事に。

>>380
　車種とその一年の乗り方で変わりますよね。

>>370
値段の落ち方をみて買う車ではない気もするが・・・。

>>383
　o(`∀´)9 ハゲ同！

>>370
ずっと乗り続けるつもりがないなら買わないほうがいい。
このスレの住人にそんなつもりで買った人いないと思うけど。
手放した時、結果的に良かったか悪かったかだけでしょ。

>>370
価格だけで選ぶのは何かと問題があるかと思います。
専門店で相談してみるのもいいんじゃないですか？
何か良い情報があるかも・・・

岡崎にあるフリードＲと富士にあるオートバリュー、どちらもＧＴＲ専門店
ですが、どちらが良いでしょうか？？
中部圏での専門店情報お願いします。

長久手と一宮にも専門店あるよ。
行ったことないけど。

購入先は家族ぐるみの付き合いをしている、
父の友人の中古車販売店になるとおもいます。

６年式のVｽﾍﾟで１００万なんてキツいのはわかっているんですけど、
「１年後ならなんとかなるかなー？」
なんて考えてたりしてました^^;

やっぱイイ車はあんまり落ちないんですね！
あと１年もあるんで、じくり考えて見ます！

>>389
その間にもっと勉強すれ。
正直そこそこ知識がないとトラブルの時こまるよ。

>388
むう・・・、当方浜松の人間なので、長久手とか一宮は遠いかな。
富士も大してかわんないか。
でも、情報サンクスコ！

>>389
＞家族ぐるみの付き合いをしている…

知り合いが同じようなことを言ってその店から車買った。
が、不具合があったのにクレームを言いにくいらしい。
金額もそこいらの中古車屋と比べて、少々高かったし。
ディーラーなら修理しろ ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！ってなるけど。

ということで、クレームを言いやすい店を選んだほうがいいかも。

間違いない。
「売ってもらった」感が強いから文句言いにくいよ。
自分で色々勉強して探した方が自分の為にもなる。
ＧＴＲじゃないけど経験あり。

親族、友人とは商売したがらないお店は多いですよね。

>>370
勘違いしてたよ。一年乗って売却するときどんだけ値落ちが
あるかじゃなくて、再来年の値段は？ってことか。

>>389
俺も勘違いしてた。スマソ…

まあどっちにしてもあの条件だと再来年でも150万以上すると思う。
32の場合はＶスペ�Uのほうがブレーキとか…って33海苔の意見より
現在32に乗っておられる方の意見がいいですよね…。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

32Rの程度良いのはこれから徐々に値上げするのでは、
流通減って、ほしい人多ければ当然だけど
待てば値下がりと決め付けるのはあまいと思う。
あくまで本当に良いタマの話

結局
ブレンボＦ５０に交換したから
ブレ−キで選ばなくてもいいと思うよ
サ−キットを走っているＲ乗りは
ノ−マルブレンボをＦ５０やアルコンに交換している人が多いしね

↑

４００GET

オレもＦ５０キャリパーです。
ノーマルブレンボより少し？効く。パッドによっちゃースゲー効く。
普段は通勤仕様なんでね。

>>389
　知り合いのお店でって事は、多分ｵｰｸｼｮﾝになるんだよね？
　ｵｰｸｼｮﾝもいいけど、やっぱり自分で探して実物を見て比較できる方がいいと思うよ。
　何台かを比較して、自分が「これだ(・∀・)!!」と思える３２に出会えるといいね。

漏れの純正住友キャリパーのまんまです・・・・
普通に街乗りでも怖い時あります・・・
最低でも純正ブレンボがホスィ・・・・

34純正前後ブレンボキャリパ＆ローター＆パッドがあるんだが、
ヤフオク出そうにも、物がデカいから梱包がまんどくさそう・・・。

ほかのキャリパ換えた人は元の奴は売ってる？保管？？

>>404
ローターだけ売ったことがあるけど、そのときは会社に持って行ってダンボールで囲んで
結束機（黄色の平たい帯でくくってしまうやつ）で締めて飛脚で発送。

クロネコやカンガルーには宅配扱いは無理と言われた。

>>404
金ブレンボ(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ･･･

あれって色が違うだけなんでしょ？

塗るだけでも金かかるだろが。

色的には黒の方がいいなぁ
性能云々はしらんけど

>>406

金ブレンボつっても、３３Ｒの黒いのと何も変わらないじゃんｗ
Ｎ耐だかＳ耐用だかのマジものの金ブレンボなら換える価値はあるだろうけど。

純正キャリパは少々剛性が足りないように思う。ま、素人判断だから「剛性感」
といったほうが正しいかも。

>>405

ローターは重たいからねぇ・・・。とくにワンピースの奴は。
やはり宅配は無理か・・・。いいこと聞いた。ありがとう。

>>410
性能よりも見た目とリフレッシュのためですよ。
別にサーキットとか走らないし。残念ながら俺の33も10万超えたんで
そこそこ痛んでそう。クリア塗装とか剥げてるし…(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ブレンボと言えばゴールドでしょ。
フェラーリF1のブレンボもゴールドだし、その他レースマシンのブレンボも全てゴールド。
でも３４Rのゴールドはいかにもニセモノっぽい（おもちゃっぽい）ゴールドだな。塗りました！って感じで。
本物はゴールドのアルマイトっぽい色。

本物は書体も違う
・・・ていうか何もかも違うｗ

>>413 >>414

本物？は色が金というよりは、黄土色と金を混ぜたような色かな？
落ち着いたかんじの金だな。

色やロゴがどうとか言う前に日本でOEM生産してるのは全部鋳造でしょ。
本家の鍛造モノグリップとはやっぱちがうよね。

>>415
そうそうそんな感じ。
３４RのS耐用ブレンボとか、旧の８ポッド（１００万以上するやつ）とかそんな色だな。

鋳造か鍛造かは別として、32R（Vｽﾍﾟ系）の頃は
向こうで造ったのをライン装着してただよ。

↓これですよね。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b45492117

>>419
そうそう！それ！そのゴールドだよ。

俺の免許証もゴールドだ

圧雪状態で、峠道を無理して上ろうとしたら、やはりスピンした。
上るのあきらめて、下りてもスピン。テンテコマイダ…。
側溝・車・ガードレールに突っ込みそうだった。

泣きべそかいてる途中、向こうから34Ｒが、スイスイ上っていった。
すれ違うとき、俺のＲのタイヤを見ていて、理解するように頷いていた。

スタッドレス、まだしてねんだょ…。

>>411
私は、ヤフオクで標準ロ−タ−・キャリパ−を売ったけど
宅配で送ったよ

ちょっとRのナンバーで聞きたいことがあるんですが
（50歩100歩なのはわかってますが煽りナシね・・）

白のBCNR33最終型に乗ってます。
現在多摩300です。今度横浜市に引越すので
ナンバーを変えるかどうか非常に迷ってます。
希望ナンバーだとｶｺﾜﾙｲのでそれを避けると
横浜301になってしまいます。
（微妙･･300だったらまだしも）

どーでも良い問題なのは十分承知なのですが
どっちがBCNR33の#QM1に似合うのかな・・と。

ちょっとお聞きしたかった次第です。

>>424
BCNR33で３桁の時点で・・（ｒｙ

>>425
それは十分承知なんですがね。。
＃33GT-Rの最終後期は新車でギリギリ三桁の地域もあると聞いた

>>424さん
私もＢＣＮＲのＱＭ１です

本人が「どーでも良い問題」と書いてありますのであまりつっこみませんが
ナンバーなんてどうでもいいと思いますよ

性能的な面では「多摩」も「横浜」空力的にはあまりかわりそうもないですし
清掃面から見ても互角でしょう（笑

ちなみにＢＣＮＲの３桁ナンバー＝カコワルってイメージなんですか>>425さん？
ナンバー盗難とかの再発行だと３桁になっちゃうしなあ　なんで？？？？？

中古で買った奴、っていいたいんだろ。

>>428さん
ナンバープレートから再発行と中古登録の見極めってできましったけ？

それに中古購入だとしても同一管轄の名義変更ならナンバー変わらないと記憶してるし．．．

>>425さんは何が言いたいのかやっぱりわからん

スカイラインの聖地、村山工場は多摩ナンバーです

>>424

多摩ナンのまま乗りたいんだったら多摩の陸自に転居届けさえ出しておけば
自動車税の納付書を横浜に送ってもらえる。

んでもってそのまま乗り続けるのが○

>>皆様

くだらないことに答えてくださってありがとうございます。
まぁどーでも良いことではあるので、だったら手続きとか
変更費用などを考えて多摩ナンに乗り続けます。

>>431
ですね。陸自にだけ転居届け出しておきます。

皆樣にアドバイスなど頂けたら幸いです
私は前期の32に乗って居ます
最近、或る程度手を入れていたE/Gをブローさせてしまい(泣)
安くノーマルのBCNRのE/Gを手に入れられたので
仲間に載せ換えて貰ったのですが
CPが以前のままの為、燃調が濃く、合ってない為
とてつもなく遅いんです(泣)
載せ換えの件でお金が掛ってしまい
予算が厳しいんですが、3マソ位で現車合わせの
セッティングが出来るお薦めの店など御座居ませんか？
以前お世話になってた所は潰れましたw
宜しかったら、教えて頂けませんか
宜しく御願いします
千葉東京辺りです

すみません
一応車の内容は
E/G本体ノーマル・プラグ8番
トラスト三層I.C・パイピング・オイルC
マフラーはワンオフのフロントパイプから
テールまで触媒レスのストレートです
ブーコンはブリッツのSBCです。
ブーストは何�`位までならイケるでしょうか？
宜しく御願いします

http://www.calinetworks.net/rez/movies/pop.wmv
意外に丈夫

>>434
1.1まででしょう。
マージンとって1.0くらいかな。

タービン変えないと1.1以上は無理かと。

>>436さん
1.0迄でヤメときます
ありがとうございます

安くてもCPの定評ある店などは御座居ませんか？
何せお金が…(ry

中途半端な書き方をしたので、煽りと思われてる・・・スマソ。
「もともとアンマッチなので、気にするほどのことじゃない」という意味で書いたわけで・・・。

転居届の提出先は「東京都多摩自動車税事務所」じゃないですか？
陸自に保管場所が変わる旨を届けちゃうと、ナンバー変えさせられるような・・・。

別タンアラゴスタ
ﾂｹﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

車高も下がってｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

>> ◆amino3czOs タン
オメ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!

別タンにすると何ができるようになるんですか？

前スレから話題になってたR-VIT付けてみますた
ディーラーにある診断する装置とほぼ同じ機能のようです

>>GT３３R
ｱﾘｶﾞ�d
ほぼ街乗りなので勿体無いのですが・・・

>>441
ｽﾏﾝ。よく分からんw
車高かなり下がってるのに、乗り心地は良いしフロントがかなり軽くなった様な感じがします。
たまたま、サーキット仕様500km使用の物を知り合いから売って貰いました。
減衰力リセッティングしてくれたおかげか、乗り心地も悪くないです。

>>441
別タンにすると、その分オイル容量が増えるので熱ダレしにくくなる。
また伸縮別々に減衰力調整出来るメリットもある。
オレもいつかは別タン・・・
とは言え現状で満足してるんだが・・・
それにやっぱり値段高い車高調は高いなりの性能ですよね。
付けて納得です。

E36　M3に乗っていて、R34orR33(程度良)に乗り換えを考えてます。
そこで考えているのが維持費です。
恐ろしく金を食うってよく聞くのですが…
ライトチューン(B-UP・マフラー・足回り)程度で
実質燃費と
交換部品(特にドコが弱くて交換が頻繁にいるのか)
消耗品の交換頻度(オイル交換・ＭＴオイル等々)のオススメ時期
や費用を教えていただけないでしょうか？？

>>445
ライトチューン程度ならば維持費はセダンと変わらない。
ただ保険や税金が若干高いだけ。
燃費はオレも場合、厚上げの時は７〜８キロだった。今は１〜２割ダウン程度。
オイル交換時期は４月と１０月がオススメ。
普通に走ってれば５０００キロ走るでしょう？半年で。
この時期に替えればオイル内の含有水分量を考えればベストでは？
自分はそうしてますが・・・一般ではどうでしょうか？
目安はそうですが、使用度合いによって前後します。
サーキット走行時はそれ前後に替えますしね。

>>445
M3維持してたならだいじょぶっしょ。

＞445さん
結構Ｍ３って維持費かかんないんですよ…
オイル程度ですね(多分同じオイルだと思いますが…)
ピュアレーシングを入れてました。
でも、Ｍ３の問題は故障がめちゃ多いんですよ…
半年に1度は故障で入院してました…
それで、国産の方が故障頻度は低いだろうと思い
買い替えを考えてるんです…

＞GT33さんありがとうございました。
ランニングコストというか…
故障が一番気になってましたが
取り上げられなかったという事はやっぱ国産なんですねｗ
ランニングコストに関してはセダンに毛が生えた程度と
認識しときます。
年明けには33か34か決める予定ですｗ

僕のはリッター５〜６キロくらいっす・・・
オイル交換は３０００キロで変えてます・・・
ちなみに皆さんはオイル何のメーカー使ってますか？

BG3 tuned やってる？

>>449
どっちを買うか迷う時ほど楽しい時は無いでしょうね〜！
俺は34買うほど金無かったので33を･･･でも買って良かったｗ

>>450
俺は4�g3，000円くらいで入手している日産ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽです。
交換目安は3，000〜3，500�`くらいですね。

>>450
ﾓﾁｭｰﾙ300Vｺﾝﾍﾟﾃｨｼｮﾝ

ボーナス出たのでオイルクーラー入れるかＬＳＤ入れるか迷ってます
一応三層のラジエーターは入ってるしこの時期に冷却系やるのもどうよ？
ニスモのＧＴーＬＳＤに興味深々でありんす

Ｒの場合、発熱量が多いから
オイルク−ラ−にサ−モはいらないって聞いたけど
実際はどうよ？

ふふ〜〜ん　　Ｍ３からＧＴ−Ｒに変える事を考えてるヤシもいるのか。
オレは３４なんだけど、次期Ｒ（３５？）を狙ってるんだわ。
しかし次のＲが出るのって結構先だから自分のＲがそれまでもつか心配だ。
いっそＭ３に買い換えようかなって考えてたんだけどなァ。
Ｅ３６ってモデルかどうか知らんけど、取り敢えず現行型のヤシを・・・。
新品でも８００、中古があれば、６００ぐらい？かな。

なんか、次のＲが遠いから、いやだな。

>455
用途・仕様等・・を書かんと下記のような答えになる罠
「ナンバー無しクローズド専用か亜熱帯地域でない限り、有った方が吉」

俺はBNR32からX-4に乗り換えたい訳だが（苦笑

R34のRB26のインジェクタの容量って、444ccでしたっけ？

>>459
です。

459ではないですが、どノーマル34Rで全開時インジェクター開弁率（MFD表示）が最大85％近くいってしまいます。
6気筒車の場合、1気筒あたりの燃料噴射量（毎分）がそのまま馬力に相当するらしいので、この場合370PS近く出てるってことでしょうか？

Molil1 Turboがよかったな。

>>461
なわけねーだろ。

>>３２兄さん
ＧＴ・ＬＳＤproは（・∀・）イイですよ〜

>>461
私も正確ではないけど、燃調合ってれば大体の目安はそうだと思ってました。
ただ私の場合
エアフロが１個200psまで計測可(根拠は知りませんが)ということですので
最大値5.12[V]=400psとして、どの辺まで行っているかで計測してました。
4.5[V]位だと約350ps位かなーと。
エアフロ・インジェクタからの計算どちらも
きちんと燃調が合っていないと当てにならないと思いますが。。。
気になるので、詳しい方私にも教えてください。

ご参考までに私はパワーＦＣなのですが3速1.1kg/cmでレッドまで引っ張って
エアフロ電圧:4.8[V]
インジェクタ開弁率:92%（濃いのかな〜）
ノーマルなのでいっぱいいっぱいです（笑）

444ccということは、
ブースト1.1にあげて、ポンカムとかつけても、
インジェクタ変えないと、450馬力以上は無理なのでしょうか？
経験者の方、よろしくお願いします。

スポーツカーってアイドリングが必要なの？
ttp://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/2003112700044.htm

全くしないのはよくない

だよねぇ

アイドリングしないな〜。ただ走る時には油温が上がるまで極力回転数は抑えて
1500〜2000あたりをキープ。油温が70℃位になったら回し始めるかな。

5分位してます､ﾏﾌﾗｰも静かだし地球にﾁﾄ優しくないだけ？

>>471
5分アイドリングしてもミッション、デフは、温まってないので
いきなり全開にしては、逝けませんよ。

自分は、1分ぐらいアイドリングして、少しの間ゆっくり走ります。

>>472
全開はしてないです、ちゃんと走って暖めてますよ
ちなみに何故5分かというと顔洗って歯を磨く間がそれくらいだから（ｗ

>473
漏れも5分くらいアイドリングしてる間に着替えたり
準備するｗ
今時期車ん中で待つのも寒いしねｗ

で、暖機中に盗まれると・・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


ところで、アイドリングしないって表現に激しく違和感を感じるのは
俺だけでしょうか。

暖機≠アイドリングってのは認識違い？

>465
インジェクタよりもエアフロで計測する方が正確です。
吸気量＝出力だから。
（出力によって燃調を変化させるのでインジェクタだと誤差が大きい）
ただし回路を理解しない人が電圧をモニタするためにハーネス延長すると、
結果的にウソのデータをモニタする結果になるので、そこのところは注意が
必要．．．

>>459>>466
インジェクターの最大吐出量＝対応最大馬力と考えてもよい。
４４４ＣＣなら４４０馬力、６００ＣＣなら６００馬力と。追加は除く。
ポンカム＋ポン付けタービンならインジェクターは５５０〜６００ＣＣぐらいに。
オレはＧＴＳＳ仕様だがインジェクターはニスモの５５５ＣＣ。
他にもあるけど、サードのはパッキンか何かの相性が悪く要加工と聞く。
後、大容量インジェクターに替えたなら強化燃ポンも忘れずに。
コレもニスモ製を使ってる。
では！出かけまふ。
ちなみに自分もアイドリング？暖気？は３０秒〜１分してから走り出します。各機関が暖まるまでスローペース。
特にこの季節は。

>>473

＞全開はしてないです、ちゃんと走って暖めてますよ

それはそれでヨロシインジャないでしょうか。


＞ちなみに何故5分かというと顔洗って歯を磨く間がそれくらいだから（ｗ

顔洗って歯磨いて、それから車乗って何するの？
モレの場合、それだけ準備した後は、ベッドインしかないんだが・・・。
車でオナ○ーしてるの？

お下劣スマソ。


すこ〜し茶化してるのでサゲ

近々タイヤ買おうと思って、いろんなＲオーナーのＨＰ見たけど、
ＢＳのＲＥ０１履いてる人がかなり多い気がする。
やっぱしＲ用のタイヤはＲＥ０１がいいのかな？

>>477

なるほど、ブーストアップ(1.1Kg/cm)だと、440が限界ということですね。

参考になりました。ありがとうございます。

>>479
漏れはFM901。性能はソコソコだし、値段も安い。一度グッドイヤーの
安いやつを履いたら、剛性が足りないらしくＲの良さがスポイルされた
感じですた。
サーキットぢゃＳタイヤだから、街乗りにＲＥ０１なんて高いタイヤを
わざわざ履くなんて必要無いや。貧乏人の言い訳ですた。

>>481
レスサンクス！　偶然だな〜、先月ダメになったタイヤはFM901でした。
５部山くらいから履いてたので本当の性能を知らないけどねｗ
とりあえず前のタイヤがFM901なんで違うの履いてみたいんですよ〜。
答えてくれたのにすんません。

サーキット行って尚かつＳタイヤ持ってるなんて金持ってるじゃ
ないっすか〜。俺は維持費で精一杯でドノーマルだぞｗ！
ちなみに俺は３３でっす。

マフラー交換だけの34で全開時インジェクター開弁率が99.8%とかになります。
ブースト圧もグラフの方で1.2Kg/cmを振り切ってアクセル戻すまで降りて来ません。
後の表示はフロントトルクが36�s/m前後です。
今までのトラブルは、インタークーラーのパイプ抜け
タービンのオイルシール損傷で２基ともタービン交換
4速位でクラッチが滑るのが多くなってクラッチ交換（クラッチはまだ残ってました）
すべて保障で直してもらいましたが、この症状は新車時のトラブルでPCを変えてからです。
このまま乗り続けたらまた壊れそうでブーストコントローラーで下げた方が良いでしょうか。
PCを換えた理由はイモビ関係とブーストが上がらないのでハーネスと一緒に交換しました。

>>483
排気系変更等でヌケすぎて上がり過ぎたブーストはブーコンでは下がらないんじゃないの？

タービンまわす排気ガスをバイパスで抜くんだから下がるでしょ。

Rで１．２だと400psオーバー？

>>486
34ならば、440くらいじゃないんでしょうか？

>>487
すごいなあ・・・・・。


33Ｒの燃ポンは何Ｌかご存知の方
教えてくだせえ

>488
190L/h強じゃなかった？
インジェクター開弁率とパワーは比例しないよ
燃料がはいったからってウマうｐと直結はしないよん
燃料ポンプを常時12Vにして燃圧を少し上げてやれば500ps位出るよ

今日、３４RのVスペの見積もりに行ってきました。
タカー。
予算内に何とか入ったのですが、消費税高いよね。。

20万くらいしました。

それでも、魅力は、最高lにありましたよ。
かっちゃおうかなー。。。

だれか〜、最後の一押しお願いします〜。
あったら、買ってしまいそうです。

>>490
RB26最後の車！！直6のあのフィールを堪能できるのは
今しかないッ！！今買わねばもう2度とで出会えないのだッ!!
判を押すべし！

>>490
スープラの最終型をおすすめする

>>490
今買わなかったら一生後悔するよ。
もう生産していないんだし、どんどん程度が悪い物しか無くなって行く。
今買わなかったとして、この先程度が悪い物を買って嫌な思い出として残るより
程度の良い物を買って良い思い出として残るようにしなさい。
俺も思いきって２０歳前に３２GT-R買ったけど、
今現在１３年目。全然手放そうと思わない最高の車です。

>>490
493氏と同意見ですね。
しかし２０歳前に買うなんてすごいねぇ。

>490
初めて所有する車なら止めとけ、
そうじゃないならイイんじゃない。

>>478
お前さん、出かける度にﾔﾙ気ﾏﾝﾏﾝなのけ？ｗ
つーか、車でｾﾝ○ﾘする人いるのけ？ｗ

>>490
（・∀・）買いねぇ買いねぇ

>>ALL
PSの基準が曖昧だと思うのは私だけでしょうか？
同じ車で計測してもダイ○パックとボッ○ュでは全然違うし・・・
>>490
高額なお金を払っても、一生のうちに一度乗っておいて損はない車だと思います。

>>497
そうですね、故に俺は馬力にあんまり関心ないです

>>498
言葉から察するにご近所さんの様な気が・・・
知ってる方の様な気がしてきたんですが、
NI○MOのエアロ組んでてちー○い走ってません？？？

>>490
やっぱり34か･･･33もイイよ〜！
って言ったところで買わないよね。
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>499
いや、人違いかと

>>500
（・∀・）ノ　ドンマイ！

>>500
私は33も好きですよ〜
>>501
ｽﾏｿ！

>>502,503
アリガ�d。
意外にこのスレは33海苔多いですよね。32も34好きだけど、残念ながら
乗ったことないんですよ。どっちも一度は乗ってみたいなぁ。

あと400Rに乗れたらどれだけ幸せなことか･･･

33は最終のプロジェクター仕様がｶｺｲｲ
でも内装が・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>500
俺的に32、33、34の中じゃ33が一番ｶｺｲｲと思いますよ
俺も買い換える時ﾒﾁｬ悩んだし

>>503
いやいや、お気になさらず

490です。
以前はR32のタイプMに乗ってました。
だから、Rへの憧れがあるんですよー。

買いですかね〜
年末かけて、なやみます。
みなさん、レスどうもです。

>>507
買わないと公開する

>>505
確かに。同じ３３でも後期のキセノン・ライトはウラヤましかったね。
で、結局現在はベロフ・Ｓpec０１エボ＋ハイ・ロー同時点灯・・・
現状に（・∀・）満足。

そういうのもいいよね。
自分オリジナル。

34Rを買って2年が経ち、未だに外観は好きになれませんが（笑）
走りは最高だと思います。まさにﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾌﾟﾚｼﾞｬｰかと。
乗れるのは仕事が忙しく2週間に一回日曜の早朝限定ですが至福の時を感じます。
次にお前に乗れるのはいつになるのか････（←変態）

>>490
僕もR32のTypeMに乗ってました。というか乗ってます。
それで、やっぱりRに対する憧れがあって、先日BNR32を契約してきました。
明日納車で今はかなり舞い上がってます。

買うまでには相当悩みましたが、決断した今にして思えばなぜもっと早く
買わなかったんだ、って感じです。
もともと憧れがあって現実的な環境が許すなら買いだと思います。

ただ、購入前に試乗だけは自分の手で絶対にするべきです。
言われるまでもないことかもしれませんが。

お正月は皆さんどちらへ？

>>513
おいらは特に予定無し。
休みになったら久々に洗車してやるつもりです。（・∀・）

>>511
確かに34Rの外観はちょっとねぇ・・・
強さをストレートに表してるのはいいけど、常時その気モードで走ってるわけじゃないし、
割り切って買ったにもかかわらず、4年半乗っても慣れませーん。
年食って自分の立場も環境も趣向も変わりだしてるからしょうがないんだけど・・・

ここらが正念場かもしれん・・・

>>515
登場したばかりの時は変な格好だと思ってたけど、今じゃ34が一番
戦闘的でイイと思いますよ。

＞ここらが正念場かもしれん・・・
まあ、そんな事言わずに･･･

自分のと同じ３３が前を走っていてつくづく思ったね。
デカイ
車高落としてぶっといマフラーに幅広タイヤ履いたデカイ車。
普通の人からはＶＩＰカーと同じに見られてる気がする。
なんせ紫色だからなぁ。

　３３後期とすれ違う足袋に
(゜∀゜)イイ　と思う。　（フロントね）
　あ　漏れは３４前期海苔。

>>517さん
ＢＣＮＲはクネクネ道走ったり最高速出したり

そして今度はＶＩＰですか（ｗ

多目的車ですのう．．．

という俺も「車高落としてぶっとマフラーに幅広タイヤ」のＢＣＮＲ

よーしパパ　大音量でウーハ−鳴らしちゃうぞ〜

「ズンドコ」　クイっ

オーディオ大音量に向かない車だった．．．

このスレは３２・３３・３４海苔がマターリしてて気持ちイッスね。

>>５１２
みんな藻前の決断を祝ってると思うよ！おめっとさん！！

>>512
（・∀・）ノ　オメ！
>>513
今年はマターリ過ごすかな。
連れのエボでスキーに行くか、家でゲーム大会だな。

BNR32にお乗りの方で　9.5J×18 OFF+15
このようなサイズのホイールを装着している方はいませんか？
タイヤを245/45ZR17を選択しようと検討中なのですが
はみ出しすぎでリヤフェンダーアーチがやばいかなと。
元々BNR34用のホイールなんでBNR32は無理でしょうかね。
ホイールなどに詳しい方アドバイスおながいします<m(__)m>

↑
タイヤサイズ間違えました<m(__)m>
245/45ZR17　⇒　×
245/40ZR18　⇒　○
すみません。

>>523
ＢＮＲ３２で９．５Ｊはフェンダー加工しないと入らないじゃなかったかな？
多分ギリギリだと思うが３２海苔さん、正確なアドバイスよろしく。

自分のBNR32 9X17 +20のフェンダーとのクリアランスを見ると
さらに11mm外へ出るのは確実に要ツメ折りではないかと。
現状で片側ジャッキアップすると反対側が沈み込んでツメとギリギリのところを通っていくからね。
インナー側はリム幅が広がる分とオフセットが変わって外へ出る分とで
ほぼ相殺されて干渉はないと思うけど。

>>512
今日は愛車でドライブですか？

ツメ折するのはいいがハイキャスがついてる忘れないように

あんまりイッパイイッパイだとリア操舵時に干渉するかも

>522〜　無加工
9.5J-17なら結構いる、ただし車高・オフセット・タイヤ銘柄（巾・外径）要検討。
9-17で＋17か18が限界、9.5Jなら＋22以上は欲しい。
BNR32登場当時、ニスモN1開発車両初期の頃（ツメ折り前）使われてたパナ（BMB
技研）のホイルがそのくらいだった筈。（因みにｸﾞﾙｰﾌﾟA初期開発時もパナ）
18に置き換えて考えても、タイヤ外径・巾とオフセットの関係は同じこと。
9.5J-18 +15などの33/34用は無加工では無理、＋22以上は要る。

>>519
大音量は向かないなｗ。勝手にリアが動くから

>>516
>登場したばかりの時は変な格好だと思ってたけど、今じゃ34が一番
>戦闘的でイイと思いますよ。

年食うとそこがねぇ・・・
年中目の敵にされるとさすがに鬱・・・
まぁそう簡単に負けることはないけどねf(^-^; ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

>まあ、そんな事言わずに･･･

4年かけてほぼ思い通りに動く車に仕上げたからね
でも車検までが踏ん張れるか自信なくなってくるぐらい
に周りがうるさくなってきた(T-T)

まわりもうるさいし、自分も萎えてきてるんだろう。年のせいで。
車と実際の使用方法が合わなくなってくるんだろうし。

>>528
わかりにくいけど、結局は「9.5　+15」は無加工では無理なわけでしょ。

>>530
オレは33Rだけど、地方勤務してる弟が盆休みに帰ってきた時、久々に乗せたら、
「しかしスゲー車乗ってるな・・」と明らかに尊敬の伴わない言い方された事ある。

興味ない人から見たら、33も34も似たようなモンなのかも。
やっぱ巨大ウィングのせいか？

で、普段のアシ用に軽ワゴンも持ってるけど、最近はスキーとか、遠出する時も
軽で行くようになっちゃったよ。最近新型ライフに買い換えようとか思ってるし。

そろそろGT-R乗るのも潮時かも・・ついこの前三十路になっちまったし。

>>527

ハイキャスなんてせいぜい±１度くらいしか動かないから、そう簡単に
干渉しないのでわ？

>>533
＞ハイキャスなんてせいぜい±１度くらいしか動かないから、そう簡単に
＞干渉しないのでわ？

いや、 ±３度は動くはずだよ。
自己診断やってみ。すげー動くから。
サスが沈んでる時に動いたら完全に当たるよ。
１〜２ｃｍくらい切れてる。

＞そろそろGT-R乗るのも潮時かも・・ついこの前三十路になっちまったし。
あー、俺もその頃売ろうとした事あったな。
三十路なんてとーの昔に過ぎたが、一度車検切って２年後に
また受けて乗ってるよ。
売ってたら後悔してた。
売る時はよく考えて手放した方がいい。
売るのは簡単だからね。

>532
全部読んだ？最後の行にちゃんと結論あるでしょ。

>533
俺も結婚して子供ができたのを期に、R32売ってしまった。ガレージ保管して
てタバコも吸わないし、距離もあまり伸びてなかったので結構良い値段で売
れました。で、次に買ったのはファンカーゴ(w
家族には良いかも知れないが、乗ってて面白くない！走らない！ドキドキし
ない！R32売ったことをものすごく後悔してきました。
若い頃（？）の血が騒ぎ我慢できなくて、奥さんに内緒で今度はR33で程度の
いいのがあったので契約してしまいました！納車は年明けすぐにできるとのこと。
多分他の車だったらこうは思わなかっただろうけど、やっぱGTRの魅力なのか
なぁ・・・。

>>536
俺はR３２だけど、売ってたら同じ道を辿ってたと思うｗ
ま、奥さんに負けずｶﾞﾝｶﾞﾚ

安い
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d42606355

>>同意。漏れも結婚の時に、知り合いから｢今なら○○○万で買うょ｣
と言われ、激しく心が揺れたけど、たぶんＲを手放したら号泣＆後悔＆
廃人化が容易に想像出来たので断った。Ｒ海苔は他人の価値観を気に
しない方が良いと思われ。【普通】の車しか乗らない人に、Ｒの価値
なんて分かるワケ無いもんね。

いースレだなー
結婚して、子供が…ってのもいい潮時だけど、
親父がGT-Rに乗ってた！って記憶を子供に残して
あげるのも、またいい思い出になるかもしれないしね。
チャイルドシートがついちゃえばあとは何とでもなるね。
あとはオーナーの気合次第だ！

>>522

BNR32標準車、車高3センチダウンでADVANのBNR32専用ホイール
9.5J+19 255/40-17 履かせてるけど
フェンダー超ギリギリのツライチでいい感じだよ。干渉も特になし。
これくらいで限界かも。

9.5J+15だと3ミリくらいフェンダーから出ちゃうと思う。

俺は結婚した直後に買ったんだけど、ディーラーで契約書に判押して
家に帰って玄関開けたら奥さんが仁王立ちｗ
なぜばれたんだろう？？ってなったが、不足分ローン組んだから
その確認でバレてましたｗ
>>540
で、その頃生まれた子供が中一で
PS２のグランツーリスモなんかの影響で
友達連れて来てGT-Rに乗せてくれってドライブに連れ出されるよｗ
息子＆友達は目を輝かせてGT-Rを見てる。
もっとも息子は１８歳になって免許を取ったら
自分の物にしようと思ってるらしいがそうはいかんｗ

息子より１年長いGT-Rが家の長男。
つーか、俺も３５歳。オヤジになったなーｗ

>>542
幸せな子供だなー
俺も小さい頃からRみたいなクルマに出会いたかった

http://no.m78.com/up/data/up075279.jpg

ちょっと一息。明日の午前くらいまでかな。

えっ　何が？

>>545
流れが速いロダだってこと。

Rを売ってつまらん車を定期的に買い換えるぐらいなら持っていたほうが結果的に安いかもしれない．．．

ちなみにウチの嫁さんはＲが気に入っている模様（運転はしないけどね）

そんな嫁は変な漫画の影響を受けて「ポルシェターボにしよう」と私に無理難題を投げかけます（そんな金ドコに．．．）
その後で「３２のＲってＡＴないかな」とボケ切ったことも言う有様（Ｒを２台にするつもりか．．．この女は）

ある意味ものすごく困った嫁です

今、34のGTターボに乗ってんだけど。
32のRなら、峠でなら何とか勝てそうな気がすんだけど…
無理かな？

以前から548と同じ内容の書き込み見るけど、
34ﾀｰﾎﾞと32Ｒのどっちが速いかなんて、ハッキリ言って峠でどっちが速いかなんて、
頭のおかしい方が勝つとしか答えようがない。

それと峠でﾚｰｽごっこするなら、ｽｶｲﾗｲﾝよりｼﾙﾋﾞｱﾀｰﾎﾞとかｲﾝﾃＲの方がお似合いだよ。

32のドライバーがオレなら >548 でも勝てる。

>>547
オーテックの32Rを買ってあげたらどうですか？
探すのが大変だけど…。

なんか"30代"でRはきついとのカキコがありますが
確かに体力的にきついかなと思うことはありますが
無理な運転しなくなった分、気持ちよく運転できてますが
どうでしょう？

>>552
３７歳の私にとって、体力的には苦しくなってきましたが、経済的にはかなり楽になりました。
大切に乗りましょうね！

>>547
嫁を質にいれても、まだ遠いかもｗ
ふにゃけたことを言ったら、おしりぺんぺんしましょｗ

>>547
そういや、200万で911ターボ中古売ってるのみたことあるぞ。

30代論議の口火をきったのはわたしのようなんで・・・


実際思い通りに動かす為に足もパワーもかなり手を加えてます。
といっても可能な限りストリートユースを犠牲にしない範囲ですが・・・
（サーキットでも本気組一歩手前くらいのタイムはでます）

ま、かなり行き過ぎたのもあれこれいわれる原因のひとつではあります。
見かけは可能な限りノーマルを維持してますがね。
（必要に迫られボンネットダクトは追加）

踏まない限りはフツーに誰でも乗れる仕様になってるんですがねぇ・・・
巨大太鼓で音は静かだし、クラッチはツインですが軽くて使いやすいし、
乗りごごちはノーマル並みだし・・・
ま、体力的にはきつくなってきたのでフルバケは外しましたが・・・（爆）

いっそのこと羽外してローレルの前後をスワップし、
やさしい顔つきにしてみるのもありかと・・・
つかないか・・・（自爆）

間違えた・・

実際思い通りに動かす為に足もパワーもかなり手を加えてます。> ×
実際のところ思い通りに動くように、全体的（足、エンジン、etc・・）に
色々と手を加えてます。> ○

とにかく乗る続けられるようあらゆる努力は続けますよー

むー、やっぱ黒沢元治は凄いオヤジなんだな
あの歳であの走りができるなんて

３０過ぎてＧＴＲ？
オレは４０もとうに越えてｶﾞﾁ足どころか触媒レスな訳だが





まぁ老い先短いから許してくれ

>>558
ガンさんか、すごいよな。たぶん俺60とかになったら軽トラだな

>>559
死に際ぐらい清く生きろ

Ｒしか知らなきゃそれでいいんだけど、まわりがＢＭＷの５とか
トヨタのＶ８とか乗ってるんで、そういう気分じゃないときは
正直、心が少しそっち向いてしまう。

「そういうヤツはのらんでいい」と叩かれると思うけど。

>>559
触媒レスはイクナイ

でもハコスカの時代は今の触媒レスより排ガス汚染されてたんじゃないのか？
それを吸って俺達は成長してきた。
今でも同じ地球上で日本車の総台数より多い台数の車がドロドロの排気ガスを吐いて走ってるんだし、国内でも一歩サーキットに足を踏み入れればオーバーラップ取りまくりのカム入れた直管マフラー車が全開で走ってるだろ。
>>559一人が触媒付けようが付けまいがあまり変わりが無いだけだろ。付けてないとうるさく言う奴が増えるだけで。

>>564
誰もが「漏れだけならかわらんぽ」ってなれば、その蓄積は大きい。
と、真面目に地球を考えたﾚｽをしてみる。

>>564みたいな香具師がいるから世の中の様々な問題も解決しないんだよな。
誰も今はハコスカの時代を生きてない。過去は捨てて今を生きろ。

>>565
禿同。我々だけでも考えた行動しておきましょう。

俺も４０手前で触媒レス

触媒レスと同等の抜けの触媒があれば高い金を払う準備はある
存在しない以上　やりようがない

年間走行３０００ｋｍ程度

多分年間２万ｋｍより環境にはいいはず（笑

＞触媒レス
あんたらみたいなのがスポーツカーの価値を落としたんだよ。
早く大容量のスポーツ触媒付けろや。
そうじゃなかったら乗るな。スカタン。

懇意にしてもらってるデーラーが車検ができるようになるために
違法な車は整備してくれなくなってしまった･･･

ダイレクトに整備できません!とは言ってこないけど
漏れ1台のために認証工場の資格取り消しもアレなので
APEXiのキャタライザーを買ってしまった。

動機はどうかと(違法改造車を整備してくれるところがあったら付けないのか？と)思うけど、
それが正しい道ですな。

デュアル触媒にする事によって解ケツ。

>>569
メタルキャタってどう？
完全ノーマル34Rなんだけど、見て分かる所はいじりたく無いのよ。
ノーマルCOMじゃ制御しきれない？
無理なら一式手を入れようかと思うんだが

触媒レスで年間３０００ｋｍ
触媒付きで年間３万ｋｍ

どっちが環境に悪いのかどなたか教えてください
「距離乗らない触媒レス車のほうがマシ」という煽りではなく純粋に環境に与える影響を知りたいだけです

>573
どうでもいいだろ･･･

環境に与えるうんぬんでは無く、法律で決まってるんだから守れ。





おまいは地球温暖化防止の為に１分間に呼吸５回までしかするな。

>>573がどうなのかオレも知りたい。

年間３万キロも走るの・・・？

>>575
制限速度や駐停車違反等も遵守してるのですか？
自分の都合のよいよいように「こっちの法律は守り、こっちの法律は破る」ではないですよね

もちろん上司や友人が駐停車禁止のところでタクシーを拾おうとしたら厳しく「そこで拾うな、法律で決まっているのだから守れ！」と言ってますか
駐停車違反が前提の宅配便は利用してないですよね

お前ら理論空燃比って知ってる？
触媒が機能する条件てシビアなのよ。
触媒レスも問題だが、触媒が機能しないようなマップのＲに乗ってるのも
ここには居るんじゃないのか？
「人のふり見て我がふり直せ」ってな。

>>572

ストレートパイプに比べたら、
ちょっと低回転トルクが増えたかな???ちょっと上のノビがないかな???
明らかに排気音は静かだな。
そんな感じっす。プラシーボヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

ちなみに買ったのは
ttp://www.apexi.co.jp/products/exhaust/super_cataly.html
でつ。

>>578
問題のすり換えだろ。
法律違反していいんだったらお前を俺が殺しても問題ないだろ。
環境にも明らかに悪い事をわかってて開き直るな。
自分の子供をお前の触媒なしの車の後ろにおいておく事ができるか？

はいはい。
お前みたいな奴は他人に迷惑かけてないからというタイプですね。
排ガスまき散らしながら走ってるんなら、大人しくしてろってことだ。
今時触媒ストレートでうんたらと得意げになってるのがｲﾀｲんだよ。
なんでターボが生産中止になったのか考えて見ろよ。
お前みたいなのが沢山居るようになったら、
俺らだっていつまでターボに乗れるかわからなくなっちまうだろ？
ディーゼルの排ガス規制と一緒で、
いつ法規制されるかわからない状態なのに
きちんとルールぐらい守って乗れっていってるんだよ。


ボケ。

↑>>578へのレスね

>>580
さむきうです
近場にアペックスがあるんで
俺もプラシーボマンセーにっっ！

とりあえず触媒は付けときましょう。サイレンサーも

(´-`).｡ｏO(つっこむ方もつっこまれる方も、この辺で・・・・・・・・・)

例えプロ級の上手い人であっても触媒レスで臭いと感じたら、
あなたの車臭いですねって直接言っちゃいますが。

なんだこのスレ。
ＧＴ−Ｒと全く関係ないネタだらけじゃん。
ＧＴ−Ｒ海苔ってこんなもんなん？
32,33,34でスレ分けたほうがいいんじゃないの？
32と34じゃ、乗り手の品格が違うだろ。

>>588
32スレはあるんだが・・

ってか品格ってなんだよｗ

たなみにＧＴーＲなんかの場合、触媒がちゃんと効果を発揮してるのって
アイドリング時くらいのものかな？
ガソリン冷却するブースト正圧時は触媒あっても無くても完全に垂れ流しですよね

何言ってるのか理解できない。
垂れ流しはお前の脳みそ。

なんか触媒触媒ってキレイゴトばっかりだなぁ。
触媒付けてても自分の子供はマフラーの後ろには置かないよ。
何なら触媒付けてるオマイラ（実は俺も付けてるんだが）、マフラーからホース引っ張って密閉した車内に排ガス持ってきてみろ。
確実に死ねるぞ。
触媒付いてるか付いてないかは量の問題だろが。
付いててもしょせん有害物質が薄まるだけ。
もちろん付けるに越したことないが、極一部の速さだけ求める頭のぶっ飛んだ奴らが触媒付けてなくても地球環境はさほど変わらんだろが。
そんな奴らはほっといてオマイラは電動カーでも乗ってろってことだ。

>>592
すべてをダメにする悪の書き込みですね

なんかココもＧマガBBSの｢元に戻して｣スレ(途中より｢族の集会？｣スレに名称変更)と
同じようになってきたな(ｗ

(´-`).｡ｏO(チューニングカー全体の命題をこのスレで話し合わなくても・・・・・・・・・)

触媒はタバコのフィルターのように有害物質をろ過している（常に減らしている）訳ではありません
触媒内で有害物質を化学変化させているのですが
この場合579の言うように触媒を作用させるための専用の燃調（ストイキ）が不可欠で
実はごく普通のノーマルのファミリーカーでも
アイドリング時以外は触媒はあまり機能していないものなのです

さてさて、そろそろ話題を変えましょうか。

早速R-VIT付けました。たまに通信エラーが出るんだけど
同じ症状の人いるのかな？少し走ってから元に戻るんだけど…
もしかして初期不良？

>>559
触媒レスはイクナイ

>595 これってある意味チューニングカーだけにとどまらない問題..．

漏れ個人は触媒についてはつけるべきだと思う。これを守るって
ことの効果よりもはずさないって意識の問題として。

ごみの日を守るとか、一人くらいはやってもそれほど大きな問題には
ならないが、これを全員がやると大変って問題は多い。触媒もそうだろう。
もちろん違法駐車も。違法駐車してるから触媒はずしていいって
論理は無いはず。

走行距離って話は確かに減らす方がいいが、走行距離は多くなると
それだけ費用が増加するので多少抑止力が働くが、触媒は働かない
のも少し問題じゃないか。

ついでに走行距離増加が個人利益にとどまらないこともあるが
(例えばトラックなど)しかし触媒は完全に個人だけの利益に
とどまるのもどうかなと。

長文スマソ。もう書かないから許して。

６００ＧＥＴ

まぁ触媒は外したいやつは外して、付けたい人は付けたらいいんじゃない？

今度フルチューンのＦＤを売ってフルチューンの３４ＧＴ-Ｒを買おうと
思うんだけどやっぱりＧＴ-Ｒも金かかる？
正直、通常のメンテ費用と消耗品以外はあまり金かけたくないんだけど・・。
３４のＧＴ-Ｒもトラブル多いですか？

>>597
俺のも同じ症状が出ます

媒レスはイクナイ

>>602
メンテ費用と消耗品なら差は無いんじゃないですかね。
まあ他の車に比べたら部品自体は若干高めだけど。

>>603
ということは無問題ってことでいいのかな？

>>605
俺の場合はエンジンかけてから５分くらい通信エラーが出ます
その後は問題ないのでたぶん大丈夫じゃないかと

遅レスですんません
>>ＧＴ３３Ｒさん
やっぱりいいですか。３２は特にリアのトラクションが不足ぎみらしいんで
興味あるんです。でも今後のこと考えてオイルクーラー買ってしまいますた。
で、行き着けのショップでＧＴ−ＳＳを薦められたんですけどこれって装着
するには燃料系の見直しも必要ですの？最近６００馬力の３４Ｒ経験して、
パワー馬鹿になってしまったようです。

＞正直、通常のメンテ費用と消耗品以外はあまり金かけたくないんだけど・・。
貧乏人はフルチューンしちゃいけません。
つか、ベース車買ってフルチューンていうなら分かるけど、
なんで得体のしれない自称フルチューン車など買いたいのかねぇ。
ん？俺、厨房のネタに釣られてる？

自分の性格を考えるとノーマル車買って大人しく乗れるとは思えない
んですよ。
ＦＤの時もいつの間にか数百万つぎこんでいたし・・。
なので、ＦＤの時にお世話になったショップの紹介で素性の良いチューンド
を買ってチューニング欲を抑えようと思うんです。
ＦＤの時はトラブル起きたら対策するという事の繰り返しだったので
ＧＴ-Ｒも同じだったら嫌だなと・・。
当然、ノーマル車を買えばそんな事は無いんでしょうが、チューンドという
事で壊れやすい場所とかあるのかな？と考え、前述の質問となったわけです。

>>604さん「触」の字が落ちてましたよ・・・

∧＿∧　 　
( ´･ω･)
( つ触O　
と＿)＿)

今日SE37K、10半入れました。
ハンドルが軽くなってびっくり。

>>606
約５分まで同じですね。安心しました。

>>611
そのサイズでタイヤは何を…？

はじめまして、突然ですが
やっぱり車といえば、Ｒしか考えられません。
だって、オーラが、ちがいますもんね。

>>613
早く風呂入って寝ろ。

>>614
アンタは放置。

>>613
キミがオーラをどの程度感じているか分からんが、確かに
そーゆーのってあると思う。ＶＩＰもどきのクソドレスアップ車
より、ノーマルっぽいＲのほうが遥かにオーラを感じるもんな。

>>613
免許とって、2Liter turboあたりで慣らしたあとでないと、いきなりはきついよ。
操作・自制心共にね。
けど、そのセンスGood！

>>612
265-35-18の01です。
3cmダウンで前輪はピッタリつらで、後輪は後数ミリ入ってます。
引っ張っているのであまり下がってないように見えます。

>>642

まあ中途半端なのを買うよりかは対策がされてるものの方がいいかもね・・
ワシもほぼフルチューンまできてからは、確かに対策費はかからなくなったねぇ・・
ただ本気で走る気なら維持費（油脂消耗品費）は走ったなりにかかるよ！

R乗るんなら33、34の程度のいいブーストアップくらいのほうがいいんじゃない？

Rは厚揚げでどれくらいでるのですか・・・？
エボはカム＋１．５でなんとか４００ですが

いいなぁ、GT-R……漏れには手が届きそうにない……





でもいつかは乗りたい学生からでした。

Rのりの皆さん。
あけましておめでとう！！
今年も、点数貰わない様にいきましょう！

>>619
漏れの３３ＲはＶプロエアフロレスでつが、
「0.8→390ps」「1.0→444.2ps」。
悪名高いT○P　SECRETで、高かったけど
良い仕事してくれたよ。

>>617
スゴい迫力ありそうですね…
ちなみに俺は10J＋22で275/35/18のSP9000です。
ただステアいっぱいにきった時インナーに当たるのが…鬱
どうすればイイでしょうか…

>>620
俺もずっとそう思ってましたよ。でも意外に手に入れること
ができますよ。…無理すれば（笑）
いつかオーナーになってくださいね！

　　　　　 　 　 　 　 __,,,,,,
　　　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
　　　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
　　　　　（　 ,'　 　 　 　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　　　　`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}二⊃　　　　｀`ー''"
　　　　　　　 !　　　　　　　'､:::::::::::::::::::i
　　　　　　　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼>

>>621
1分勇み足ですな。
なんにせよ謹賀新年。
あぁ、車検の年がやってきた・・・・

すみません少し教えてください。

Ｒ−３３　ＧＴ-Ｒに乗っていますが
エアロを装着しようかと思っています。
現時点ではエアロは、どノーマル状態で
フロントとサイドにＮＩＳＭＯをいれようと考えているのですが…
http://www.e-berg.co.jp/images/earo/nismo/r331.jpg
上記の写真は、フロントバンパー・フロントアンダースポイラー
を両方着けた状態になるのでしょうか？それともバンパーのみですか？

すみません追記です。
現在Ｉ／ＣはＡＲＣを入れてますが加工要でしょうか？
通販で買って付けようか、ＳＨＯＰに頼もうか迷ってるんですよ…
エアロ今まで着けた事無いので…かなりビギナーな質問ですいません…

>>559
触媒レスはイクナイ

>>624
曙さん！なんかはみ出してるよ！！

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b46602567
初値だからこんな価格になってるのか？
これって通常なら500円〜2000円で売れるかどうかってゆう代物だよね

まあ、自作自演の価格の吊り上げに違いないと思うけど･･･

で、皆さんはタイヤ何を使ってますの？
今新ネオバ使ってますが確かにグリップは物凄いモノがありますが
六分山辺りから明らかに食わなくなってくるんですわ。トータルで考えると
０１のがいいかもしんない。

>630
自分はアゼニスRT215履いてます。
とかくファルケンは馬鹿にされがちですが、個人的には結構気に入ってます。

>>626
両方だね。I/Cは純正くらいの厚さであれば加工はいらない。
それ以上であれば干渉する部分だけ削ればいいんでない？

>>ALL
遅ればせながらあけおめです。
>>630
自分は048です。

みなさん明けましておめでとうございます。
自分もついにGT-Rオーナーになることができました。
RB26のエンジン音が自分のモノになって最高です。

>>634
おめでとうございます〜！

現状の仕様はマインズVXロム、オーリンズCリング車高調、
マインズサイレンスVXマフラー、ブリッツのDUAL SBCのライトチューン
ですが、これでも十分速いですね。

>>636
以前は何に？

>>631
ファルケン周りで使ってる人いないんで気になってました。ほぼＳタイヤに
近いフィーリングらしいですが減りとかどうです？
>>633
あけおめです。出ましたね０４８！行き着けの峠でも愛用者多いです。
車が一通り完成したら是非使ってみようかと企んでおります。
>>636
うちの３２と似た仕様ですよ。うちのはＶＸロム、ニスモエアクリ、
フジツボ等長フロントパイプ＆パワーゲッター、マインズスポーツ触媒
八潮銅三層ラジエーター、ＥＶＣ�W、ＨＫＳハイパーマックスプロです。
正月明けにオイルクーラーとニスモツインプレートクラッチ、リンク類を
装着します。

>>637さん、前に乗っていた車は古いボロの軽です。

>>639
そりゃあ、ぜんぜん違うでしょう

初めて乗るスポーツカーがGT−Rでは贅沢なように思われるかも知れない
ですが、もうコイツしか考えれなかったんです。Rの事しか・・・
RB26のウォォォォッ！！っていう、あの「吠えている」ような
エンジン音に完全にはまってしまいました。
>>６３８さん、オイルクーラー、ツインクラッチですか・・・うらやましいな

>>640さん、最初に体感した時のあの加速は正直「恐怖」でした（笑
でもすぐに慣れてしまうんでしょうかねぇ？

>>641
最初はノーマルでもあの加速には感動すら覚えましたが周りにチューンした
Ｒがいると・・・もう泥沼ですよ？あとＲならではの所有する満足感がある
そんな車です。ちなみに今度付けるパーツはローンなのでした（笑）

>>638
Ｓ入れるなら足廻りの見直しが必須ですよ。
>>642
また33勢力が拡大した模様ですね(^^；
心配しなくともすぐ慣れます。すぐにね（笑）

>>644
一応ハイパーマックスプロはＳタイヤ対応なんですが見直す必要が
あるかもしれないですね。テインのＲＳが良さげです。

>>559
触媒レスはイクナイ

>>634
おめでとうございます〜！

:

NISMO400Rを新車購入し、現在普段の足で使用中。
購入時M5にするか400Rにするか、かなり迷いましたが、
年月が経った現在はその時の決断が正しかったことを認識してます。
クワガタ虫のようなスポイラーだけは外して地味な外観にしてありますが
音の問題だけは何とも出来ませんね。正直言ってうるさすぎます。
でも、ここまで乗ると(現在13万km)愛着がありますんで、
大切にしてやろうと思ってます。

>>ソニック銀33Vｻﾝ
R購入おめでとうございます。
チタンマフラーにすると（・∀・）ｲｲ!! 音しますよ。

>>VNur海苔ｻﾝ
一度はSﾀｲﾔはいてみたいのですが、雨の日とかどうでしょうか？

以前、別タンアラゴスタ乗り心地（・∀・）ｲｲ!! とか言ったんですが、
たまたま道が良かった罠
凸凹道走ったら（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ですた。ｽﾏｿ

　　 ,―――-､
　 / 　/~~~~~~~＼
　 |　/　 ／　　＼|
　 (6　　　(･)　(･) |
　 も　　　　　つ　｜ 　　
　 |　 　　ｌｌｌ|||||||||ｌｌ |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |　　　 ＼＿/ /　 ＜　いや〜、RB26触媒レスって本当に香ばしい香りがしますね　それじゃあ、また。
／|　＼＿＿＿／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿

>>648
４００Ｒですか・・いいですね。
たしか、最終４０台弱しか登録がなかったんでしたよね。
どうぞ、大切にしてください。

>648
ウラヤマスイ．．．

◆amino3czOsさん、チタンですか・・・もうちょっと安ければなぁ・・・
今のサイレンスVXというマフラーはうるさくなくて近所迷惑にならないのは
イイんですが、走り去るエキゾースト音はあんまり迫力はないですね。
自分で運転してる時はなんとも思いませんが、会社の人に運転してもらって
、外で走り去る自分のRの音を聞いてみた感想です。同僚の３２乗ってる
女の子の方がよっぽどすごい音出しているという（笑）

400r
400万ほどでうってくれ

>>654
程度いいから800ﾏｿ

ねえ400Rのエキゾーストノートって
マジしびれるよ。官能的っつうか、、、。
一回だけ聞いたことあるけど、ゾクゾクする。
あれ毎日聞いてる人いるんだよね。
フェラーリなんざ下痢便してる音さ。
キタナクテスマソ。
・・・・・
変な表現だけど、女いらね。

あれはレガリスTiの初期型の音（2本取りまわしタイプ・標準タイコ形・絶版）
32Rと33R最初の時期に売られていたマフラー、32Rで付けてるが確かにイイ。

俺400Rってたまらなく欲しいのよ
いまだに。
R34NURなんてぜんぜん欲しくないのに。

>>656
俺もかなり以前、ディーラーの展示会の時
400Rの実車展示があって、そん時聞いた。
ショールームから搬出する時だったんで
ブリッピング程度だったけど、いまだに耳に残ってるよ。
学生の頃ブラスバンドにいたんだけど、
アルトホルン+クラリネットみたいな音かな。
いずれにせよ機械じゃなく楽器の音色だな。

400Rって新車価格が1,200万円でしょ、それだけの金出せる人だったら、
M5やポルシェの新車と同じような感じで乗れるわな。
・・・・・・
いいなあ、M5やポルシェは10年もすれば、普通の人が買える中古だけど、
400Rはたぶん「幻」のままだよな。

俺は音を聞いたことも、見たこともないよ。

>>559
俺も触媒レスはイクナイと思うよ

漏れのすんでる所、銀の４００Ｒ見かける必ずすれ違いなので音が聞けない・・・・。
こんど追跡してみるかなぁー聞きたいな音・・・・。

レイニック＋レガＴｉ初期型、確かに最良の音かもしれん。

けなす訳じゃないけど・・・

４００Ｒって
３００万円の３３にＲＢ２６を積んで５００万円にした３３Ｒを
チュ−ンナップしたコンプリ−ト車でしょ

幾ら高くても、基本的なところがただの３３と同じ気がして
下取り、どうなんでしょうね・・・？

後輩が、トミ−カイラの３２ボデイの３ＬでＮＡ、型式は知らないけど
新車で買って、ＢＭＷを買うときに下取り出した時を思うと
考えちゃうね

>>664
ニスモのＨＰ見たことあります？

＞４００Ｒって
＞３００万円の３３にＲＢ２６を積んで５００万円にした３３Ｒを
＞チュ−ンナップしたコンプリ−ト車でしょ

↑意味が分かんない…

ｷﾀ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!

664は言いたいことが確かに意味不明だが、
要はＧＴ−Ｒと言えども、エンジンとか細かいところが違うだけで、
GT-Sと大して変わらないから、そんなものにカネを出すヤツの気が知れない。
増してや４００Rは言うに及ばず、とか言いたいらしい。

オレはちっともそう思わないけど、664はそう思うのなら、今後ベースグレード以外の
クルマは買わなければ良い。
E46ならM3じゃなくて318、ランエボじゃなくて1.5のセディアセダンって感じにさ。

まあ、それにしても、なぜ下取りの値段の心配をしてるのかが意味不明なワケだが。

E46には本国なら316まであるぜよ♪
スカイラインはＧＴＲが存在したからこそベースグレードもスポーツだったのにね♪
２８０ｐｓまで耐えられるボディなわけやからね。

なんか言ってることがおかしい。。。
ＧＴＲもベースグレードあっての存在だといいたかったんやった。。。

>>649
雨の日は恐いので乗らないです。スマソ

664ｲﾐﾜｶﾗﾅｲ…

いきなり質問スマソ
BNR34って、17インチ履けるのでつか？
もしOKなら、リム幅・オフセット等・・あ、できたら
推奨タイヤサイズ教えてくらはい。

>>672
履けるよ！
ブレーキ次第だけどね・・・
サイズは３３とほとんど変わらんよ

ワシは冬用に３３ノーマルを履いてる

ちなみに前期ね
後期はリアブレーキ次第だが、多分履けるかとおもう・・・

>>672

漏れは３４Ｒに１７イソチ履かせてるゾ。
レイズ製ニスモ　ＬＭ−ＧＴ４ね。
９．５Ｊのオフセット＋１２。

社外６ポット+３５５ローターもつけてるけど無問題でつよ。
ただ、１７インチなので、見た目的にちょと迫力に欠けまつｗ

オフセット的にもうちょっと外に出せればいいのかも。
そういう意味ではラインナップの多いＴＥ系がいいかもね。

タイヤは２４５〜２６５くらいだろうなぁ・・・。

どうでもいいけど二速〜三速へのミッションのはいりが悪くなった・・。
もともと入りがいいほうではなかったが、最近また悪くなったかんじ。
うーむ・・・気になる・・・。
入りが悪くなったというか、二速８０００回転から三速にいれる時に
ゲートがクローズされたようになってはいらん。
シンクロがヘタってるのだろうか？？

>>658
俺も４００Rをオートサロンで見た衝撃が忘れられず、３３Rを
買ったクチです。ディーラーにカタログ買いに行ったけど売り切れ、
今だに４００R特集のGマガは大事にしてまつ。
あの形のボンネットってエ○クトラしか出してないよね!?ドライカーボン
のバカ高いやつ・・・。安いのがあれば買いたいのに・・・。

>673〜675
　早速のレスありがとです。
　まとめると・・当方 最終型でつが、純正ブレーキなので17インチ
　ホイールは問題無くOKなんでつね。
　で、タイヤサイズは一般的には245/45ZR17あたりと。225/50も可？
　とすればコレに適合リム幅のホイールで良いと・・。オフセットは
　＋12以上がお勧めなんでつね！
　
　

>>675
社外6podは何入れてるんでしょうか？
APのCP5555に343ロータに33R純正ホイールだと入ることは
入るんですが、クリアランス2mmくらいでちょと怖いです・・・
LMGT4だと内径がかなりでかいんでしょうか？

>ゲートがクローズされたようになってはいらん。
どんなときに症状でますか？
オイルは何使ってます？
ちなみに私のは2→3で同様の症状が出てたので、
マウント強化品に変えたら直りました。

>>677
後期ねぇ
平気だと思うが一応リアはちゃんと調べることをすすめます。
ホイールとブレーキの干渉をクリアすれば、タイヤ幅/オフセットは33R/34Rと一緒で、
あとは外径をあわせるだけだよ！

質問です。

今R32のtype-Mに乗っているのですが、
R34のRに乗る機会があったのですが、

ブレーキがフカフカな感じ（ダイレクトでないような感じ）
があったのですが、
これは、ABSとかのせいでしょうか？

お願いします。

そんなわけにゃい。
エアでも噛んでると思われ

>>673

エンドレス６ポットキャリパーですよ。３５５ローターとセットで。
（レーシング６ではないです。レーシング６は３８０ミリですので無理・笑）
自分の場合、ホイル内側とキャリパのクリアランスは最小で５ミリ程度ですな。
トラストアルコン６ポット、３５５の組み合わせでもイケるみたいですよ。

ＬＭＧＴ−４はスポーク形状も内側から外側に向かって外に向いているので、
問題なく対応できまする。（文章表現ヘタ・笑）
うたい文句もビックキャリパー対応だそうなので・・・。
ＴＥ３７もＬＭＧＴ４とはスポークの数が違うだけであとは同形状なので、
同じ傾向かと。

ミッション不具合ですが、そうですねぇ、全開走行時に時々なるかんじです。
意識してゆっくり目にはシフトしてるんですが・・・。
今のオイルはオメガ６９０　８０−９０。前はナプロ・ファーストトラック　７５−９０
でした。あとは、制動に伴うシフトダウン時にも「ガリ」っとなることが
たまにあります。（俺がヘタ？・笑）
もうちっと様子をみてみます。
ミッションマウントで解決の可能性アリとはいい情報をありがとうございます！！

>>677
３４Ｒの後期型はリアブレーキローターがデカくなったとはいえ、フロントよりは
小さい外径なので無問題では？？

４００Ｒ下取りに出したらそこそこの値段つくでしょ！？
程度がそこそこなら。ケンメリＲのような存在になるのだろうか？？
しかし中古車やサンは困るだろうなぁー。たぶんどんな値段つけていいのか
ただの３３Ｒとは比べられないから・・・・。

蛇足ながら・・・。リアもエンドレスレーシング４、３３２ローター装着ですが、
もちろん１７インチで無問題です・・・・。

>>682
２〜３年前に俺の地元（盛岡）の中古車屋に600ﾏﾝで売ってました

トミーカイラのRにのってみたかったなあ

　とすると、先ずはデザイン優先で選んでみて、
　それにオフセット＋20前後、8j程度の17インチホイールがあるか
　確認すれば良いと・・・。おおよそは、のーまんたいであると。
　どうもでつた。またおねがいしまつ！

>>684
600万かー！考えるに半額・・。安いのだろうか？？
出た当時２．８リッターニスモ出しちゃうの？？？見たいな衝撃あったが・・・。

４００Ｒについてだけど、出たときはたっけぇなぁ、アホちゃうか？と思ってたけど、
３４Ｒ新車で買って、あれこれしてたら車両+改造費で大台超えちゃったから、
考えてみれば１２００万円っていうのもめちゃくちゃ法外でなかったんだと
最近わかってきた。

確か、400Rの2.8リットルRB26改は欲しくても
オーナー以外は買えないんじゃなかったっけ？

>>689

レイニック製のＲＢ−Ｘのことでしょ？？
レイニック（現レイマックス）のサイトに行けば２５０万〜ってことで
載ってまつよ。

>>675
全開時ですかぁ
症状かなり似てますね＞ゲート閉じたような感じ
エンジンとミッションが振られてて入らない感じかも知れません・・
パワーどれくらい出てますか？

私は厚揚げの時、クラッチ換えたついでにミッションマウント換えました。
しばらく症状は出なくなったのですが、タービン換えた時にエンジンマウント
換えてからまた症状出たので、へたったミッションマウント換えたら直りました。
オイルはオメガ６９０の７５？−１４０です。（７５はちょとうろ覚え）
冬場の始動時は硬いですが、ちょっと走れば入りだすので我慢して使ってます。
温まればいいフィーリングですよ！ブローバイ（ミッション）もあまり吹かないし・・

ギア鳴りについては私は出てませんね。
もちっとゆっくり入れたらいかがかと・・

しかしあのミッションはいわくつきですねぇ・・・
初期ものはバランス悪いのか、ものすごい振動発生してクレーム交換で３本目ですf(^-^; ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

ZELEでの走行11,000Kmの400Rの過去の価格
http://www.zele-international.com/bcnr33/33_040.html

新車で買った人は、売るときのあまりにもの値崩れに泣いただろうね
ZELEに売った価格は、もっと低いはずだからＭニュルはおろかＶニュルでさえ
ZELEでは買い換えられないよ

いくらなんでも400Rの評価低過ぎない？

現実はそんなもの・・・

Ｒヲタならまだしも普通の人なら４００万で極上３３買って２００万でチョコチョコ弄るわな。

いやそれだけ弄れば十分にRヲ（略）

400rは当事筑波ノーマルでF40とほとんど同等タイムだったらしいよ。
1分2秒くらい。
ノーマルに比べて桁違いに速いかと。。

300万でランエボ買って300万出して弄れば５６秒台（ｗ

ま、タイムが全てじゃないんだし・・・・・

煽りじゃないんだけど、Ｒに乗る喜びって何なの？
デザインは、確かに存在感はあるけどかっこいいとは思えないし
ボディは剛性感はあるけど重いし、エンジンは今では古いものだし
内装はチープだし。
今、Ｒの購入を検討しているけどいまいち、踏み込めないんだよね。
速さを求めるんだったらインプとかの方がいいのかなって思ってし
まうし、快適なクルージングだったらＭ３とか。
皆のＲ購入に踏み切った理由を教えてください。

400Rに「売買相場」は形成されません。
したがって取り引きは「時価」ですね。
実登録40台未満のクルマですから、
「売って損した」とか「買って得した」とかの世界ではありません。

美術骨とう品の世界と同じで
いかに裕福なオーナーの間を行ったり来たりするかで
そのブツの「素性」が決まります。

新車時に1200万円出して買われた方は「御大尽」なわけで
他の方に仮に400万で譲り渡してもそれはそれで
その人の「甲斐性」となるわけですから、さぞやご満足でしょう。
貧乏人が下取りが10万高いの安いのと
ヒーヒー言ってるのとはわけが違います。

>>699
Rの良さがわからんやつに、良さを語っても無駄でしょう。よってあなたはM3買った方がいい。

>>699
古い＝悪いと思ってるうちは乗る意味なし。






っつかエボの4G63とかだって相当古いぞｗ

パソコンと違って
「最新スペックが最上」とは言えないのが車ですから

もっと言えば自分が車を覚えた時代の「味」が少しは残ってくれていないと
楽しくないってこと
プレステで運転を覚えたわけじゃないんでね

今日、R34を買ってからの２回目の盗難に合ってしまった
（一回目はホイル、ブレーキ、シートなどで修理代２５０万、
今回はホイルのみ）

皆さん、また車両保険代を上げてごめんなさい

犯人の野郎、毎年同じ時期に盗むな
まだ、新車で買ってから２年と少しで車がボロボロじゃないか

>>699
煽りでないというのなら答えてみましょうか。

>デザインは、確かに存在感はあるけどかっこいいとは思えない
それは君の感覚。
「かっこいい 」の定義ってのは難しいけど、オーナーになる前の
自分の車から見た、走行中の存在感がたまらなく良かったね

>ボディは剛性感はあるけど重い
確かに重いね(笑)けど、その重さを無視するかのようなパワーがあるので関係ありません。
特に、「峠」重視じゃない自分にとってはね。

>エンジンは今では古いものだし
直6ってのは確かに古いのかもしれないけど、レース時のメンテを考えたチョイスだし
>>702が書いてるように「古い＝悪い」ではないですから。

>内装はチープだし。
ゴージャスにしたい人は自分ですればいいものだし、オートサロンでも
そういうモディファイは実際あったわけだし。
個人的には、内張り系ははずして、もっとスパルタンな方向にいきたいね〜

>速さを求めるんだったらインプとかの方がいいのかなって思ってしまうし
扱えないというのなら、その方がいいのでは？

>快適なクルージングだったらＭ３とか。
この手の車に乗るには「体力」「気力」が必須です。
快適を求めるのであれば、”Ｒ”を検討するのは間違いですよね。

>Ｒ購入に踏み切った理由
付き合う女を決める理由と同じかな？見てみて乗ってみて良いと思ったから。

長文スマソ

質問ですがBCNR33に
ｶﾞﾅﾄﾞｰﾙ ｽﾎﾟｰﾂﾁﾀﾝ
装着されている方おられますか？

おられましたらｲﾝﾌﾟﾚをお聞かせください。（特に音量，音質について）

ﾒｰｶｰに音量はどれくらいか聞いたら103dBだそうで，
103dBがどれくらいかいまいちﾋﾟﾝとこないもので。

よろしくお願いします。

>>705
結局
ノ−マルでは不満だらけで
いじらないと乗れない車ってこと・・・？

>>704
けっこうバカだねｗ

>>691

パワーは４５０馬前後といったところでしょうか。ノーマルの時でも
時々なっていました。かなり激しい（？）オイルを入れておられるのですね。


>>706

あんまし参考にならんかもだけど、同じガナドールのバーテックスチタン
のデュアル出し使ってます。このモデルはそのままで検対なんですが、
思ったよりウルサイですｗ　音量については個人差があるので、なんとも
言えませんが、チタンマフラーのせいか、ＲＢの「クォーーーーン」っていう
音がなくなって、そのかわり「ファァァァァアアアン」ってかんじの
音になります。ステンマフラー系列の硬い「クォォォン」が好きな俺には
ちょと物足りない部分もあったけど、「ファァァァン」って音も好きになってきた。
普通に走行する分には普通のマフラーだけど、全開した時の音の盛り上がりは
想像以上ですぞ。バッフルナシでチタンだから、さらにその傾向は顕著かと
思い、カキコしてみました。スポーツチタンユーザーでなくてスマソ。

>>707
ノーマルで乗ってる香具師もいっぱいいる。

っつかホントに頭悪いねあんた

>>701
Ｒの良さを語って欲しかったのですが。
Ｒの常勝伝説とかバックボーン以外の機械としてのＲの良さを私に教えて
欲しかったんです。
私自身、Ｒ３２の常勝時代を知っている人間ですからやはりＲには憧れが
あり、いつかはＲに乗りたいと前車に乗ってる時から考えていました。
Ｒ３２はあの時代では他に類を見ない速さと存在感と実績を考えると
確かに高い車でしたが納得がいきました。
が、３４Ｒは費用対効果を考えるとどうしても？となってしまいます。
３２以降でＲはどんどん価値を落してしまったような・・。
３２Ｒは今でもシンプルなデザインが良いと思いますしできれば３２Ｒで、
と思いますが古い車のマイナートラブルに泣かされるのは正直家族持ちには辛い
です。なので最新のＲと思っていますが、３４Ｒを詳しく知れば知る
ほど躊躇してしまいます。
それなので私を納得させてくれるコメントを期待してました。

>>702
古いものが悪いとは決して思っていません。ただしそれは価格が同じ
ならば、です。
価格は高い最新の車の2倍近くで、性能は最新に劣るというのであれば
なぜＲを皆さんが選ぶのか？と考えてしまいます。

>>705
長文のレスありがとうございました。
ボディデザインの良し悪しですが、私の感覚というよりも世間一般の評価は
やはり良いものではないですよね。このスレの過去のログを見ましたが
３４Ｒに乗ってる人でもかっこ悪いと感じながら乗ってる方もいるようです。
子供なんかは正直でＦＤやロードスターをかっこいいと言うけれども
３４Ｒなんぞはかっこいいではなく、すげえ！という言葉なんですね。
確かに存在感はあるんでしょうが・・。

重さですが、私はあの重さを無視するようなパワーは６００ＰＳ前後で
やっとかなって思っています。
確かに６００ＰＳあれば問題ないんでしょうがその６００ＰＳを手に入
れるにはいくら投資が必要なんでしょうか。

レース時のメンテを考えたＲＢ２６のチョイスって事ですが、確かに
その考えもあったのでしょうが、私は多分当時のニッサンにはＲに
相応しい新規のエンジンを開発する余裕がなかったんだと思いますよ。
とはいっても私もＲＢ２６には強い憧れを持っていますからＶ型エン
ジンになったＲを見てもそんなに興味をもてなかったと思います。
>>快適を求めるのであれば、”Ｒ”を検討するのは間違いですよね。
快適性を求めているわけではありません。
当然、Ｒを購入しようという事ですからスポーツ性を重視しています
がスポーツ性を重視するというのであればランエボ、インプではなぜ
いけないのか？と自分自身で答えに迷ってしまうんです。
Ｒははっきり言って性能に反して高いんですよ。
当然、高いには高いなりの理由があるんでしょうが、その理由が例えば
ボンネットにカーボンを使ったりとか、どちらかというと後付の価格
設定ですよね。
あれだけの価格で売るのであればもっと根本的なところを直してから
出してほしかった。まあ、その辺りは当時のニッサンには厳しくって
今度２００７年に出るＧＴ-Ｒで随分と変えてくるとは思いますが。

なんかなに言ってもダメっぽいねｗ
てかカッコの良し悪しくらい自分で判断しろよ

699様へ
Ｒは、アンタには向いて無いと思われ。

>>699様
購入に踏み切った理由を求めておいて、人の理由について
意見するのはともかくとしても・・・。
欲しいから買った人と、割高といって買わないアナタとは
議論しても何も得ないと思われ

まぁ、あれですよ、ボロかろうがなんだろうが、欲しいと思ったら買えばいいし、
そうじゃなければ買わなければいい。
それだけのことでしょう。

>>704
くだらん、ロックナットくらい付けてれば防げただろうが…

ブレーキフカフカ　の件についてですが、

エアが噛んでいるというか、
車を止めてブレーキを「ガン」と踏んだときに
ブレーキペダルから「ふしゅー」という音がします。

R32のときは、そんなことはなかったのですが、
こんなもんなのでしょうか？

>>717
甘いんじゃない？

>>713
かっこの良し悪し、最初から判断してるじゃないですか。
Ｒ３４は存在感はあるけどかっこ悪いと言ってますよ。

>>715
他人のＲの購入理由について聞いてますが、誰もその人の購入理由について
意見なんかしていないし、そもそも誰も購入理由語ってないじゃないですか。
唯一、705さんが乗ってみて見てみてよかったから買ったといってますが。
例えばＲＢ２６のサウンドに惚れたとか、レースシーンを見て惚れたとか
湾岸で勝負するならやっぱりＲだとか、高い買い物するわけだから皆何か
にほれ込んでるわけですよね。
そういうのを教えてほしいわけです。
速さを求めるのなら最新のランエボやインプを３００万出せば買えるんです。
そのランエボやインプにない魅力を教えて欲しいんですよ。

>>699

まぁ、あれですよ、なんというか、人に教えてもらって購入動機や感じる魅力が
どうこう変わるようでは、そんなもんはちゃんとした動機にならんような
気がしますヨ。
高い買い物であるからこそ、自分の直感？を信じてお買いになればよろしい
かと。

色々ＧＴ−Ｒのこともお知りになっているようなので、敢えて皆が
購入理由を書かないのだろうし、書いたところで699氏には理解してもらえない
との判断でしょう。

予算が○○万円の中でどの車がいいか？という問いならば答えようもある
でしょうが、699氏自体がＧＴ−Ｒに魅力をお感じにならないようなので、
不毛な論争？になってしまう懸念があるわけですよ。

ここではRを否定するような意見はムダ。
R信者は盲目的でおかしな奴多いんだから。

>>720
欲しい物、好きな物に理屈はいらないですよ
もう結論は出てるじゃないですか
ランエボやインプの方がいいと思いますよ

>>721
丁寧なレスをありがとうございます。
私はＧＴ-Ｒをほぼ購入するつもりです。それは何といってもやはり
ＧＴ-Ｒの実績とＧＴ-Ｒへの憧れが購入理由です。
Ｒ３２ではなくあえてＲ３４を選ぶのも長く乗るにはしょっちゅうメンテ
で悩まされるのは困るという理由からです。
私自身もやはり機械の持つ性能以外の部分での購入理由となります。
しかし、家族持ちで、５００万の出費はやはり大きいのです。
最後の一歩が踏み出せず悩んでます。なので皆さんにその一歩を踏み出す
意見を聞きたいと思ってました。
が、あまりこの話でひきずっても皆さんに不快な思いをさせるでしょうから
この辺でやめます。

>>712
>ボディデザインの良し悪しですが、
>私の感覚というよりも世間一般の評価はやはり良いものではないですよね。
自分が車を購入する場合、世間一般の評価はあくまで参考で最後は自分の判断で決めますね

>重さですが、私はあの重さを無視するようなパワーは６００ＰＳ前後で
>やっとかなって思っています。
街乗り+αならポンカム仕様の450ps〜500ps弱で十分です。
費用対効果は良いと思いますし、なによりブースト抑え目でパワーが稼げるのがいいですね
ちなみに自分のポンカム(256°)仕様のBNR34はブースト0.9Ｋで410ps/46.0kg-m、1.1ｋで470ps/51.0kg-m出てます
一度、BNR34のポンカム仕様は乗ってみると良いですよ

>>721の６７５さん

アンタ！上手い言い方するね！

車両保険で社外ホイルとタイヤを頼んでしまった
ちなみに、盗まれた車（タイヤとホイル）は家から少し離れた
貸し駐車場に置いていた。

盗難警報装置を付ていたが、盗まれる時は盗まれるんだな
と再認識させられた。

皆さんも盗難にはきおつけて下さい

ＰＳ　純正ホイルは一本１２万、タイヤが６８０００円
　　　でした

>>704
はっきりと言いますが、
あなたはクルマの管理の仕方に
問題があることに気が付かなければならない。
ちょっとした用件ならば
キーを付けっぱなしでクルマから離れる人でしょう。
要するに「だらしない」んだと思います。

盗る人が悪いのですよ
社内泊して犯人タイホ

>>728
きちんとセキュリティー付けてるって言ってるのに
何でそこまで言える？
仕方なく、離れたところに駐車場借りる奴だっているんだし、
何様でそこまで言いきるわけ？

>728
はぁ？どこを立て読みしてだらしないになったのだ？

っていうかお前が盗んでいるんじゃねぇーの？

>>730
＞きちんとセキュリティー付けてるって言ってるのに

ダミーの？

まあ729のアドバイスのように車内泊して犯人逮捕しかねえな。

>>732
漢字読めないんだね。
可哀想に｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

家族にあんな車に乗っているから
「取られるんだ」と言われ凹んでいました

しかも、先程の書き込みを見て、
更に凹み掛けていたところ
他の人達の反論を見て、少し復活？
色々と有り難うございます。

　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞( c´_ゝ`)

ﾔﾚﾔﾚ、やっと池沼が帰ったか。

>>699
インプにしときなって

そうそう。GT-Rに乗るのは何かを失っても良いという覚悟が必要ｗ

>>699
マインズの３２買えば？

>>738
それはRX-7だろ

>>740
それは「何かを失って車を得るぞ」という時の選択　と言ってみるテストw

いや書くスレ間違ったｗ
R32GT-Rに乗るのは、多大な時間の浪費
（愛車に乗れない期間）と修理費用
どこが壊れても驚かないぞ、直して乗り続ける
覚悟が必要という意味で言っただけｗ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070074193/

いじるように安い３２、足に３４買えば最強か！！夢だなぁ

>>739
とっくに売り切れてるよ

>>744
20台限定だっけ？？予約分で埋まったですか？

３２台。
とーっくに発売即完売。

ＧＴ−Ｒ３３前期に乗っているものなんですけど助けてください・・・
ゼロスタートして遊んでいてしばらく休んでいたんです。
その後発進しようとすると急にクラッチがすべりだしたけど、
なんとか走って帰ったんです。そのあともう一度発進しようとしたら
もう完全に走らない！しかもなにやらエンジンルームからゴムか
プラスチックのこげたにおいが・・・何が壊れたんだろう(； ；)
クラッチは純正で大分走っていたので、ブーストあげていたときは滑っていた
のですがパワーを戻しコンピューターも元に戻してパワーもノーマルです。。
助けてください・・・お願いします・・・
できれば工賃も教えてもらえるとありがたいです。

クラッチ>>747

>>748
返事ありがとうございます☆
あの焦げたにおいはなんなんでしょうか？
クラッチが無くなっただけなんですかね？？
おねがいします。。。

工賃五万。
ディスク・カバー　ノーマル３万位、強化シングル８万位〜トリプル１６万位。

臭いは摩擦熱でクチャーいだけと思われ

ブーストアップＲは最低でもツインプレート組まないとダメだろ？
ノーマルなら純正でもいいと思うけど。

ブーストアップ程度ならシングル強化で充分だよ。

>>752
ゼロヨンやらなきゃそうでもないよ。
まぁあるに越した事は無いけど。

むしろクラッチ強化したとたんにﾐｼｮｰﾝが逝く罠ｗ

みなさんありがとうございます・・・
初めての書き込みなんですけど
こんなに早くかつやさしく教えてもらえるなんて・・・
感謝感謝です☆

>>755
☆を使うなんて、ｱﾔｼｲ

>>755
あとそこまで減らしちゃうとフライホイルも多分そのままでは使えないから
純正orシングル入れるなら面研代が必要。場合によっては再使用不可。
それならいっその事社外の軽いフライホイル入れるかツイン入れた方が吉。

ATSのカーボンツインはいいぞ〜！

便乗して質問。
今度クラッチ変えようと思ってるんですが、どれにしようか迷ってます。
第一候補はATSのカーボンなんですが、カーボンクラッチのデメリットってありますか？
インターネットとかで見てるといい事しか書いてないように思うので。

>>759
高い事かな、でも価格改正でやすくなったはず！
シングルよりもツインの方が、マイルドで扱いやすいよ！

俺もニスモカッパーマインかＡＴＳカーボン。
カーボンはほとんど減らないらしいけど、
半永久に使えるってこと？
でもジャダーが出るって聞いた事も有るんだけど
その辺はどうですか？

さすがに半永久はムリだろうけど、上手く使えば２倍くらいの寿命はあり（そう）

そうですか。
アリガ�d

カーボンクラッチは冷間時に滑りやすいとか聞いたことあるけど
単なる噂だろうか？？

３３や３４にもブーストをコントロールするオリフィスってついているのかなあ。

>>764
シングルは冷えてる時と温まった時の
ディスクの食いつきの差が激しいらしい。

そうですか。デメリットは値段ですか。
でも、長い目で見ればカーボンのほうが長持ちするので結果的に安いというのをどこかで見た気がします。
ありがとうございました。

デメリットは見えないところについてるから、
アピールできない、信じてもらえないかもしれない
かも・・・

通常、強化は2年で寿命がくるから、カーボンは4年ってとこかな？

>>766
ツインも同じです。熱が入ると急にシビアになりますね。

僕は次のクラッチはカーボンに決めてます。

私はノーマルクラッチでがんばります・・・

>>699

やめると宣言されているのに申し訳ないですが…

34Rではなく、GT-Rへの憧れで、500万出す気なら、程度の良い32を購入して差額で完全メンテすればいいかも？
ニスモのR-tuneならちょうどいいかも

http://www.impul.co.jp/shop/32gtr_calsonic.htm

コレ買えばマイナートラブルはないかもね

>>772
せっかく居なくなったんだから放置しる！

>>773
カルソニックブルー以外の色もいけるってことはあのステッカー類もなしにできんのかな？

エボとｲﾝﾌﾟって速いけどｶｺﾜﾙｲじゃん。
まだ34Rの方が見れるぞ。

Rって、なんだかんだ言っても速い部類だしさ。

>>772
こんばんは、せっかく紹介していただいたので・・・。
772さんの意見を聞いてＲ３２の程度の良いものを買ってＲ３４との差額でいじっていくというのも
いいかな、と考えました。
アドバイスありがとうございました。

>>773
URL見ました。かなり心惹かれました。でもやっぱりお高めですね（笑）

>>776
私もエボとインプ、かなりかっこ悪いと思います。（乗ってる方には
申し訳ないですが）
同じかっこ悪いんであれば、値段も安いランエボ、インプが、性能と
いう面だけ見ればそちらを購入した方が良いのでは？と自問自答して
しまったわけです。

>>775
ってか、オプション扱いじゃない？

カルソニックGrA仕様デカール　\150,000

＞＞６９９

懲りずにまた来たんだね・・。
３３のＲも、選択肢の一つに上げてみれば？
室内も広いし、価格もこなれてるし、（家族に対する方便もたつだろ？）
高年式ならそんなに
マイナートラブルはないんじゃない？

３２のマイナートラブルは、３３・３４には（全然じゃないけど）少ないよ。
もっと研究すれば、３２と３３・３４の特性もわかるんじゃない？

言っとくけど、オレは、３２・３３・３４全部ファミリーカーで使ってたよ。
あ、現在３４はまだ乗ってるよ。

これに懲りずに、「Ｒ買ったよ!」ってレス・・いつか送ってくれよ。

>>778
あ、そうなのか・・

ネタスレ進行中（ｗ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069200006/943

>>781
馬鹿はほっとけ

>>781
馬鹿はほっとけ

age

ニスモボディーって存在するの？？オクに出てたけど・・・。

みなさん、マフラー何つけてますか？
よかったら、音とフィーリング（トルク感）のインプレお願いします〜。

どこのマフラーの音がいいんでしょうかね？
非チタンで。。（予算なしなので（涙））

柿本！

>>786
最近はチタンでも安くなってるよ

>>765
　33にはｵﾘﾌｨｽあります。34もあったはずでつ。

・ω・)ノ俺もマフラーインプレ希望です。出来れば最近出た静かなやつ。。。
今はﾌﾞﾘｯﾂのﾆｭﾙが入ってますが、ｻｲﾚﾝｻｰ無くては乗れないぐらいうるさいです。
家族から「換えれ」と言われてるので、是非聞きたい。

>>699
　>>779さんも言ってますが、33、ﾘｱｼｰﾄ広くて快適だと言われます。32は狭いですよ。34はその中間。
　家族がいるなら、その辺も考慮した方がいいと思われ。反対されたら意味無いし。
　俺はH9式を中古で2年前に購入、これといった故障も無く乗ってます。一目惚れでした。
　699さんも運命のRに巡り合えますように。

>>786
32Rに藤壷のレガリススーパーR付けてます。
音量は純正に毛が生えた程度ですが、音質は結構
低音が聞いていていい感じです。

検対なんで、パワーうpはそれほど見込めませんが
今の所満足してます。ただもう少し音量が大きくても
よかったかななんて思ったりもします。

柿本のフルメガN1とかためしてみたひ。

レガリスR(notスーパー)つけてます。A社のN1からの買い替えですが、すごく静かです。
N1は高速走行時でのコモリ音に辟易してましたが、これなら同乗者からの文句はありません。
見た目は普通の太鼓+真っ直ぐテールだし、あまりソレっぽいのが好きではない方はいかがですか?

現行レガTi（メイン80φ、定価？、notﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ）は、絶版初期タイプ（メイン
60φ×2、当時\36ﾏｿ、H10年規制不適）とは音量・値段共、変わってしまってい
るのかな？　現行Ti、誰か付けてる人居まへんか？
絶版は柿○HAET・SUS90より音大、他車RMO1Aなみ・・・

ニス○のＮＥ−１ダス。
ＴＹＰＥ�TだかＴＹＰＥ�Uだか忘れたけど、音量の大きい方。
確かに音量は大きめだけど、適当だと思う。
２千回転くらいで音が篭るのが難点。
音質はベリーグッド！だけど。
実際のヌケはイイよ。

吸気も同時に替えてミロ、かなり良いぞ。

おいらはkakimoto R（保適）でつよ。
「奇跡の火の玉」からの交換でつ。音は遥かに静かになっていて、
低音（低周波）重視でち。低速トルクは柿○の勝ち、吹け上がりは
火の玉の勝ち。個人的にオールステンがこだわりで、火の玉は
音が大きすぎました(*´д｀)　車内でビビリ音したしw

>>789
最近、３３も視野にいれて探しています。
３２、３３、３４全ていいところがあるので困りますね（笑）
こうやって毎日悩んでるのも楽しいもんです。
必ず手に入れてここで報告させてもらいますね。
ありがとうございました。

>>795
インプかランエボ買うんじゃなかったの？

>>795
数は少ないけど３３の４ドアなんてどう？

>796
　まぁまぁ、本人の好きな車を買うのが1番なんでつから（＾＾）
　Rを買えばRの良さが滲むように判るはずだし、その逆もまた然り(爆)
　インプ等だって良い車なのも確かでつ。
　おいらの場合は、所有することの喜びが特大の決め手でしたね・・・。

>>785
どこ？屋腐億？ＭＳＮ億？

>>795
>デザインは、確かに存在感はあるけどかっこいいとは思えないし
ボディは剛性感はあるけど重いし、エンジンは今では古いものだし
内装はチープだし。

これでも、買うんだ？

>>799
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c50496437
ニスモから特別に出されたボディーらしいけど・・・。

これなら確かに噂になってたボディーだ。
N1レース用に特別仕様。
以前雑誌で読んだ。

何が違うのですか？？初めて知った・・・・。
Ｇマガ出てました？？市販向けじゃないから出てなかったのかな？？

鉄板の厚さか材質だったかスポットの量とかそんなんじゃなかったかなぁ。
もう忘れた。ジジイは物忘れ激しいｗ

>>801
正にレース車って感じだな
>>803
>>804の言う通り、レース用にスポット溶接の量が市販車よりも多い。

昔のマイ●ズの３２デモカーもこれがベースだったね
アルティアのスポンサーだったかで金積んで入手したとか
嘘かホントか3,000万は下らないとか言われてた
でも確か３４のＳ耐ボディーほどは違いないって言われてた記憶がある

へえー知らんでした・・・。

しかし、今更レースカーにＢＮＲ３２ってのもなぁ・・・・

今更だけど245です。アテーサ不調の原因判明しました。
なんとデフのサイドフランジが抜けかかってました。それも両方。
あて木をあててハンマーでぶったたいたらなんとか入りました。
以降アテーサ正常に動いてますが両方抜けかかってたんで再発しそう．．．
まぁ叩けば直るからいっか。
アテーサの不調はよく聞くトラブルなんで皆様の参考になればと思いカキコ。

>>245
漏れも不調なんで助かりまつ！
245さんの様なトラブルの場合、ET-Sユニットのエラー表示は、
どんなエラーになってまつか？分かれば教えて！

念願かなって32R買いましたぁ♪
R乗りの先輩さんおせ〜て
リヤスポ外したいんですがトランクリッドってR以外の使えます？

マフラーの話出てるんでついでですがA社のN1ってのついてるんだけど
まぁ五月蝿いっすね、実際近所迷惑かも
>>791さんも言ってるが高速だとコモるコモる
静かなのに変えたいんですけどHKSのリーガルとかどんな按配でしょか？

あとあの当時の日産車って妙に錆び出ません？

＞リヤスポ外したいんですがトランクリッドってR以外の使えます？
R32の２Dｒは全部共通でOK牧場

＞按配
塩梅

＞あとあの当時の日産車って妙に錆び出ません？
錆びる。雪国は塩害との戦いになるので覚悟するべし。

>>811

○ミューズのチタンマフラーなんかいかがです？

フジツボTi初期型（メインがデュアル）をＲ３２で使っています。
フロントパイプと触媒を換えようと思っているのですが、お勧めありますか？
マインズ製が気になるんですが。

ﾄﾗｽﾄのﾊﾟﾜｰｴｸｽﾄﾘｰﾑ�Uってﾔﾂ使ってます
音量は結構静かです､使いこむとやや音がﾃﾞｶくなりますが
これはしゃあないですね抜けはﾏｧ良い方かと、重量以外は満足です
ちなみにﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟは同社のMX

リアスポ外すとトランクが勢いよく開く
気になるならダンパーも

リヤスポの分軽くなるからね。
スプリングも一緒に換えた方が良いらしいね

32のトランクにダンパーはないよ。

>>811
32RでHKSリーガルつけてます。
全体的に静かで、こもり音も無いですよ。
ブン回した後は、少しうるさいですけど・・・。

３２のトランクってどうやって上に上がるの？
ダンパー以外の方法って？？

トーションバー

みなさんレスありが�d
叔父が旧プリンスの所長なんで純正トランク＠２Dr用発注します
実際あそこまでリヤスポ重いとは思いませんでした(´ﾍ｀；)

マフラーですが４歳の坊主が結構喜んでるんでもうちょっと様子見ますね
まぁ冬のうちは良いけど、ご近所さん窓開ける季節なったら迷惑かけそうなんで
それまでじっくり検討することにします

有難うございました♪

>>814
藤壷の等長フロントパイプ＆ニスモのスポーツ触媒なんてどうですか？
俺的にこの組み合わせのインプレが聞きたい。（笑）

>>823
フジツボ製同士だと相性いいでしょうね。
４００Ｒはその組み合わせですか？
アペックスのキャタがいいと言われてますが、実際どうなんでしょう？
マインズは使っておられる方おられませんか？
マインズのフロントパイプは路面とのクリアランスが少ないと聞いたのですが。

>>823
俺の３２Rその組み合わせです
マフラーはフジツボのレガリスRですがレスポンスがうｐしていい感じです

ただフロントパイプの片方がﾐｼｮｰﾝの下に来てるんで車高落としすぎには注意

俺もフジツボフロントパイプ付いてる。速攻で下ヘコんだ！
マフラーは昔のフジツボの304ってゆーやつです。触媒ノーマルだけど
カナリ静かだよ。インプの純正と同じくらいでつ。

Ｒ34はやっぱりいい！このあいだ道で見かけたけれど堂々としてました！！！

あっ　見られてたのかぁ

今日は幕張メッセで待ってるよ

ttp://www.nadc.to/~rb30/imode/pc-18.4-taitoru.html

今月号のオプションみてココに辿り着いたんだけど
こんなＲプライベーターで作ってるなんて本見ただけじゃ信じられなかった。

当方３２タイプＭ　→　３２タイプＭ　→　デミオときて晴れて先月憧れの３２Ｒをゲットした初心者でつ。
もしかしてｶﾞｲｼｭﾂの有名人でつか？

なんか、最近アテーサの利きが悪いような気がするので
トランスファーオイルを社外にしてみようと思いますが
どなたか、お勧めのﾔｼありますか？
ついでに、DIYでやるんで規定量もおせーてください(^^;

>>831
規定量は約1.8�gですよ。お勧めは他の方に…

>>830
結構出てくるよね！この人毎回出てくるたびにクルマパワーアップしてるんだよなぁ

>>833
世の中にはスゴイ人もいるモンだなぁと感心。
オプションには３２４０ツインでオーナードライブで９秒４って書いてありました。
確かにこの仕様のショップチューンでプロが乗ったら
後コンマ２，３秒は縮まりそうだけど、それでも素人と呼ぶには恐れ多いな。
こんな人が友達だったら楽しそうだなぁ。　何してる人なんだろ？

ま、オラは暫く吸排気系のみでｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞ逝きます。
ノーマルでも速過ぎて体がついていかん・・・。

>>830
プライベートとしては凄過ぎ。
レイアウトも綺麗だし。
NSXもターボか。
過激な車がお好きなようですな。

>>834
オプチョンにプラスチック加工業とか書いてあった気がしますね・・・。凄いよなぁー
何でも作ってくれそう・・・。

殆どの店がエンジン外注なのを考えるとある意味プロ以上ですな。

話を戻して悪いんだが、この痛い香具師また出てるんだ。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g10057136
今更コイツをどうこう言うワケではないんだが・・・
コメントの所を見てくれ！どれ一つ意味が理解できないのは俺だけなのか？

オクに出てるカルソニック？漏れも気になった・・・。ちょっと弱気になってるから放置でイインデナイノ？
ただ、カルソニックは星野さんのところが作るっていってるのだから、修復歴のあるこんなのたいして価値は無い
と自分で言ってるのではないか？？ｗ

今日　アバレンジャー見た香具師　ﾉｼ

>>840
馬鹿丸出し

やっとR33来ました！
ムホー最高！完全ノーマル買ったので、ぼちぼちといじくりまくっていき
ます。
やっぱり奥さんにめっちゃ怒られたけど・・・。プラダの鞄くらいじゃ済
まないだろうなぁ(w

>>842
納車禿オメ！
オイラも先月３２来たばっかでつ。

貯金やっと２００万円突破。あと１３０万円で念願のRライフだ！

ここに来ているオーナー達に聞きたい。
本日R33の中古を見てきたのだがこれは相場からいってどんなものだろ？
自分は結構安いと思うのだが。

H7 Vスペ 50000km　検16/3 色ワイン
修復暦無し　フルノーマル　１オナ
車両190マソ

ディーラー系の店なので、実は事故車とかはないと思う。
自分で主だったところはチェックしたが問題なかったし。
マフラー、ホイールに至るまでノーマルなので、前オナはオヤジか？

タイヤが終わってるので車検通すのに換える必要があるのだが、
４本新品を好きな銘柄で入れて、別に５万でいいといわれた。
ところで終わっているタイヤはRE-010とあったのだが、ひょっとして
これはメーカー出荷時のタイヤだろうか？

明日に返事をする予定。ご意見よろしく。

買え。０１０は純正。

赤だから安いと思われ。書き忘れｲﾔｰﾝ

>>845
微妙に安い気もするけど、ん〜わかんないな。
H9、10年式だと未だに３００万のもあるし、
ワインレッドだから安いのかもしれないよ。

ディーラー系ってどこの？日産系じゃないんだったら
整備とか手に負えないから早く売っちゃいたいんでな
いのかな？

参考になるかどうかわかんねぇけど、こんな感じ。

ノーマル戻しじゃなくて、色が我慢できれば買っても
いんでない？

あと試乗してみてどんな感じかわからないと判断つか
ないと思う。

>>846
やっぱワインだから安いのか。car gooとかで検索しても皆無だし。

>>848
そう、トヨタの中古屋。微妙な気もするが、保証はきちんとしているので
それはあまり気にしていない。

流石にもぐりこんでマフラーの交換跡等を確認することは無理だったが（藁）、
ノーマル戻しの線は薄いと思う。

846,848レスサンクス。

純正RE-010って50000kmももつんだろうか？

>>845
最後に、もし買うんだったら、ハンコ押す前にリフトアップしてもらえ。
そんなに専門知識がなくたって、どこが錆びてるとか凹んでる〜とかが
わかるから前のオーナー保管状況がわかるはず。

俺もハンコ押す前にリフトアップしてもらって穴があくほど見ました。
高い買い物するんだから、それぐらいしてもらって当然と思ってやっ
てもらいなよ。

で、直すところはハッキリさせといてハンコ押しましょう。
３３Ｒ、影は薄いが良い車だよ

自分も驚いた。もっともリア残り1mm程度、フロントは一部ワイヤー露出だったから
無理やり乗っていたと思う。

ワイン不人気みたいですなあ。
散々ワインを探し回って最近ようやく買った者としては寂しい限りですよ。
綺麗にしてるとすごくいいと思うんだけど少数派なんでしょうな。

最近出たハイパーレブのGT-R本にも「あえて安いワインを買うのも」なんて書かれてるし。
ちょっとカチンと来たのでその本は買いませんでした(笑)

自分が買ったのはR32のワインでしたが、H6標準車/55000km/複数オーナー/マフラー車高調の
条件でしたが845の車より高かったです。だから乗った感じが悪くないならお買い得のように思います。
っていうか、自分がボられてたんでしょうか。車両205万だったんですが。

てすと

走行距離の信用性はあまりあてにならんよ。
登録10年近くでイヂッてる5〜6萬�`台はほとんどありえない。
メーター戻しor交換簡単だから書類あっても疑うべし。
5萬戻して50萬高いの買うより状態で選びましょう。

３２のワインや紺やグレー（見たこと1回しかない）は希少だし好きで買ったならいいんじゃないの
下取り考えてるなら選択肢に入れるべきじゃあないかもしれないけど・・・
どっちにしても３２はもう数年したら、塗装はやり直し（全バラして剥がしてサビ落として焼きつけ塗装、レストアですな・・）
って感じになってくるんだろうから、安く程度がいいものなら色は気にしないって手もある
あと、黒も当時はＧＴ−ＳのＲ仕様みたいに見えるからって敬遠されたよね

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bB TRDターボ／イスト TRDターボ
　 架装装備一覧表
専用ターボチャージャー（ボールベアリングタービン）
専用クーリングダクト
専用エンジンコンピューター（E.C.U.）
専用インタークーラー＆パイピング
専用オイルクーラー
専用エンブレム（フロント／TRD Sports）
専用エンブレム（リヤ／TRD Turbo）
TRD サスペンション（車高 ： bB／ベース車両から約30mmダウン、イスト／ベース車両から約20mmダウン）
TRD マフラー
TRD スポーツエアフィルター
TRD ブレーキパッド（フロント）
販売店はネッツトヨタ仙台、ネッツトヨタ群馬、ネッツトヨタ岡山となっているが、他県のネッツ店でも取り寄せ可能。
http://www.trdparts.jp/parts_trdturbo-complete.html

オンラインカタログ
bB TRDターボ　http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-bb.html
イスト TRDターボ　http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-ist.html

>>845
幾ら何でも50000kmはモタないでしょう。
タイヤ＆ホイールは変わってたと見るのが妥当では？

BCNR乗りです
NISMOのGTLSD Pro頼んだよ来週取付まつ

ﾜｸﾜｸ

>>858>>845

５万キロなんてムリムリ。
別のタイヤ・ホイールで走ってた、下取りなんで元に戻した・・・ってのが正解だろ
もともとはＳタイヤだったりしてｗ

もれが３３に乗ってた頃（新車だあ！）、内側の５センチぐらいが減りが早くて（特に前）、
中のワイヤーが露出したぞ。５千キロぐらいしか使えなかった。

因みに、ＲＥ０１０はＧＴ−Ｒ用
Ｖ−ｓｐｅｃはエクスペディアだよ。

>>845さん
ワイン嫌いでなければいいと思う

なお例のズンドコクイッを試乗時に試してみてください

症状が出たら治させてから納車がよいでしょう

>>860
正解。タイヤはエクスペディアＳ−０７ですよね。

>>845
ただ、ディーラー車検の時にタイヤ交換で標準の純正タイヤだからということもあって
ＲＥ０１０を履かせていたのかもしれない。
車検切れで売ってるとしたら、２年間使用でワイヤー露出ってとこではないでしょうか？

デーラー車で乗ってたのオサーンだとしたら純正タイヤの安い方付けたﾖｶｰﾝ

追記
Ｓ−０７は非対称パターンなのでローテーションも面倒だし…

>>841
( ´,_ゝ`)

未だＲ32の紺を見たことが無い

33は注文時にﾀｲﾔとﾘｯﾌﾟ選べるよ

>>866
R32GTRの紺はR32が出た当時は結構走ってたよ。

俺はGTRが買えなくてGTS-T-typeMを買ったよ。

当時22才。

今思えば無理をしてでも買っておけばよかった。

ｹｺｰﾝして子供が３人もいる今ではセカンドカーが持てるぐらいの

甲斐性がないとGTRなんか乗れないです。

でも何時かはと思って毎日このｽﾚを覗いてます。

>>867
＞33は注文時にﾀｲﾔとﾘｯﾌﾟ選べるよ

え？そうだったけ？
リップは後期型ででっかくなった事は覚えてるんだけどなぁ・・・・？？？
タイヤの違いは、３３の標準車とＶスペの相違点の一つ・・ってか
Ｖのウリの一つであるデフの違いを生かす為の小道具の一つだから
同じはず無いと思うんだけどな・・・・・。
（記憶違いだったらスマソ）

GT-Rを愛するみなさま、こんばんは。
ちょっと質問があるんですけどよろしいでしょうか？
その質問というのは、雑誌を見ているとホイールの広告がありますよね。
それの推奨ホイールサイズを見るとBNR34とBCNR33は同じなのにBNR32は違います。
それ一体なぜなんですか？

ブレンボ

RマガのＢＢＳがかなり香ばしくなってきたな。
某ディーラーの店長名、店舗名の実名を出して叩きまくり。
祭り開催中。

>>868
私は子供一人ですが、似た様な境遇の方には頑張って頂きたいです。

>>866
>>830に貼ってあるスゲエ人の２台目のGTRは紺だよ。
写真入りで載ってる。

でも３２R２台にNSX1台って偏ってるなぁ。
いやスゲェんだけど。

>>871
フェンダーの余裕が違うからです。

昔は１６インチでも大きかったのにね

>>870
俺が中古で買った33Vｽﾍﾟも010が付いてたんで
疑問に思って新車で買ったﾂﾚに聞いてみたら
｢ﾀｲﾔはｴｸｽﾍﾟﾃﾞｨｱと010を注文時に選べるから気にするな｣って
言ってますた､あとﾘｯﾌﾟは後期の話ね､後期はﾘｯﾌﾟも注文時に
前期のﾔﾂが選べるらしいですよ｡

33に限らず新車付けのタイヤは当該車種の当該グレードで
複数ブランドのタイヤが納入されている場合は、注文時に選択出来ます。
タイヤメーカーがらみの紹介客で社員などタイヤブランド(自社ものをと)を
気にする人は言えば受けてくれたりします。
ただ常に複数ブランドが並行して納入されているのではないらしいので、納車がずれるかもとのこと。
話題がそれてしまいました。すみません。