★レガシィほどよく愛する人達のスレ part44★
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 01:35 ID:NUDw+mTu
>>896
ATFオイル変えてみたら？
ATFオイル変えてみたら？
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 01:36 ID:bIhjWeKN
>>896
どこでメンテしようがATはフルード交換ぐらいしかやることがないからね。
ギヤはもちろん、複雑緻密な油圧機構もソノレイドバルブも
全部一生モンだから、基本的にはフルード交換と
変速回数を極力減らしていたわって乗る以外には延命策はない。
とりあえず1→2速は踏み方によってもショック量が変わると思うんだよね。
漏れはMT海苔だからレガシィのATはわからんけど、
今までの経験上、アクセル開度を一定にしたまま加速すれば
ボロ車の3ATでもスタン、スタンとリズミカルに変速してくれる。
自分の乗り方を車に押し付けるんではなく、車に合わせた乗り方を自分が模索するのも
旧車との付き合い方ではないかと。
どこでメンテしようがATはフルード交換ぐらいしかやることがないからね。
ギヤはもちろん、複雑緻密な油圧機構もソノレイドバルブも
全部一生モンだから、基本的にはフルード交換と
変速回数を極力減らしていたわって乗る以外には延命策はない。
とりあえず1→2速は踏み方によってもショック量が変わると思うんだよね。
漏れはMT海苔だからレガシィのATはわからんけど、
今までの経験上、アクセル開度を一定にしたまま加速すれば
ボロ車の3ATでもスタン、スタンとリズミカルに変速してくれる。
自分の乗り方を車に押し付けるんではなく、車に合わせた乗り方を自分が模索するのも
旧車との付き合い方ではないかと。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 01:37 ID:3yW5/t5x
>>912
ずっとフルードを交換したことのないATでフルードを交換するとかえってトラブルの
元になることもあるから見なかったことにして無交換のまま乗りつぶした方が良い、
って話を聞いたことがあるけど。
ある程度定期的に交換して来た奴なら大丈夫だと思うけど。
ずっとフルードを交換したことのないATでフルードを交換するとかえってトラブルの
元になることもあるから見なかったことにして無交換のまま乗りつぶした方が良い、
って話を聞いたことがあるけど。
ある程度定期的に交換して来た奴なら大丈夫だと思うけど。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 01:39 ID:3yW5/t5x
経験上ATの場合シフトアップして欲しい辺りでアクセルを少し緩めてやると
スムースに思い通りにシフトアップしてくれる気がするけど。
踏みっぱなしだと結構ショックの大きいATが多い気がする。
スムースに思い通りにシフトアップしてくれる気がするけど。
踏みっぱなしだと結構ショックの大きいATが多い気がする。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 02:09 ID:ZDNDId7l
交換した方が良いに決まってる＜ＡＴＦ
そこらの修理工場でもｶﾞｽｽﾀでもＯＫだけど
ディーラーでやってもらえ
そこらの修理工場でもｶﾞｽｽﾀでもＯＫだけど
ディーラーでやってもらえ
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 02:15 ID:Sgjsve01
>>911
その整備簿でＡＴＦの交換頻度がわからないの？
４万キロとか順当なスパンだったら、もう一回ＡＴＦを交換してみるのも手か。
あと、ＥＣＵリセットしてもらって、変速パターンを学習させなおし。
関係ないかも知れないけど。これって燃調パターンだっけ？
でも〜、推測するに１＞２変速に使うクラッチがもう痛んでるんじゃないか？
前オーナーかあんたが信号グランプリをやりすぎたんだろう。
もしくは経年劣化。
世の中には、ＡＴをオーバーホールしてくれるところもあるみたいだけど、
いっそ、めいっぱい金かけて、リビルドミッションに積み替えてみちゃどうだ？
文字通り新車の加速感が得られるぞ。
いずれにしてもディーラー通さないと、保証が無くなるけどな。
その整備簿でＡＴＦの交換頻度がわからないの？
４万キロとか順当なスパンだったら、もう一回ＡＴＦを交換してみるのも手か。
あと、ＥＣＵリセットしてもらって、変速パターンを学習させなおし。
関係ないかも知れないけど。これって燃調パターンだっけ？
でも〜、推測するに１＞２変速に使うクラッチがもう痛んでるんじゃないか？
前オーナーかあんたが信号グランプリをやりすぎたんだろう。
もしくは経年劣化。
世の中には、ＡＴをオーバーホールしてくれるところもあるみたいだけど、
いっそ、めいっぱい金かけて、リビルドミッションに積み替えてみちゃどうだ？
文字通り新車の加速感が得られるぞ。
いずれにしてもディーラー通さないと、保証が無くなるけどな。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 02:56 ID:2EtRO3gv
ピス：今でもスバルのクルマ、好きなんですか？
山元：全然、一度も所有したことないですよ。当たり前じゃないですか。
裏のウラを知ってる身分じゃ、買いたい気にはならないですよ。スバルに入社
した理由も、この会社ならデザイン担当取締役ぐらい、エラくなれそうな気が
したからです。そもそも入った時期も、ドミンゴとレックスとレオーネぐらい
で、会社存亡の危機でしたから（笑）。
ピス：（笑）レオーネ、シブかったですね〜。
山元：ここで偉業を成し遂げれば、ポジションは間違いなく……って。まぁ、
初代レガシィ・ツーリングワゴンとかやらせてもらっただけで十分楽しかった
ですけどね。ＳＶＸにしても、ジウジアーロといっしょに束の間仕事できたし。
ピス：ＳＶＸはビミョーですよね。
山元：ボクはＳＶＸのデザインが終了した時点で会社を辞めました。あの
クルマは、作り手としてはかなりオモシロかったですよ。本当に好き勝手
やらせてもらいました。ジウジアーロのモックアップどおりにならない
ところを、私どもが手垢擦りつけるようにデザインさせてもらっていました。
バブル時代の最後の記念碑的名車でしょう。
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol08/cafe/
山元：全然、一度も所有したことないですよ。当たり前じゃないですか。
裏のウラを知ってる身分じゃ、買いたい気にはならないですよ。スバルに入社
した理由も、この会社ならデザイン担当取締役ぐらい、エラくなれそうな気が
したからです。そもそも入った時期も、ドミンゴとレックスとレオーネぐらい
で、会社存亡の危機でしたから（笑）。
ピス：（笑）レオーネ、シブかったですね〜。
山元：ここで偉業を成し遂げれば、ポジションは間違いなく……って。まぁ、
初代レガシィ・ツーリングワゴンとかやらせてもらっただけで十分楽しかった
ですけどね。ＳＶＸにしても、ジウジアーロといっしょに束の間仕事できたし。
ピス：ＳＶＸはビミョーですよね。
山元：ボクはＳＶＸのデザインが終了した時点で会社を辞めました。あの
クルマは、作り手としてはかなりオモシロかったですよ。本当に好き勝手
やらせてもらいました。ジウジアーロのモックアップどおりにならない
ところを、私どもが手垢擦りつけるようにデザインさせてもらっていました。
バブル時代の最後の記念碑的名車でしょう。
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol08/cafe/
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 02:57 ID:8ig4Sdon
>>896
ＢＧ型のＡＴが変速ショック大きいことは結構有名みたいですよ。
１→２へのシフトアップで「ドンッ」とくるという話をよく聞きます。
追突されたのでは？と思ってしまう位の衝撃が発生することがある
という話も聞きます。
経年劣化もあるでしょうけど、先天的弱点でもあるみたいです。
ＢＧ型のＡＴが変速ショック大きいことは結構有名みたいですよ。
１→２へのシフトアップで「ドンッ」とくるという話をよく聞きます。
追突されたのでは？と思ってしまう位の衝撃が発生することがある
という話も聞きます。
経年劣化もあるでしょうけど、先天的弱点でもあるみたいです。
920 ：ロビン：03/12/12 03:42 ID:DW0TWFpO
参考までに。俺は、SFのフォレスター(AT)に乗っているが、1〜2速への変速ショック
は、かなり酷かった。そこで、改善策として強化ATF・アーシィング強化(AT本体への
接続も含め)で、病状が良くなった。ミッションマウントを新品(強化品がないので純正)
に換え、エンジンマウントを強化品に交換すると尚良し。まぁ、さらに突っ込んで言うと
マフラー全般や、エアフィルター、コンピュータチューンなどで、低速トルクを増やせば
ATの変速ショックは緩和されるんだけどね。
は、かなり酷かった。そこで、改善策として強化ATF・アーシィング強化(AT本体への
接続も含め)で、病状が良くなった。ミッションマウントを新品(強化品がないので純正)
に換え、エンジンマウントを強化品に交換すると尚良し。まぁ、さらに突っ込んで言うと
マフラー全般や、エアフィルター、コンピュータチューンなどで、低速トルクを増やせば
ATの変速ショックは緩和されるんだけどね。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 07:52 ID:KATk5A7t
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 08:16 ID:00fy3WJ7
こんな報告があるんだが・・・
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=1206&pgcs=300&th=135516&act=th
ちなみに俺もそう。鬱。
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=1206&pgcs=300&th=135516&act=th
ちなみに俺もそう。鬱。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 08:53 ID:nXyltgPf
>>902
ＧＴ系はイモビライザー搭載だから、要相談。
ＧＴ系はイモビライザー搭載だから、要相談。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 10:53 ID:qUqXeGv1
>>922
道路ってのはどんな道でも排水のために勾配がとってあるので、
完全に平坦な道というのはありえない。
だから、平坦に見える道でも手放しで左に曲がっていくのはあたりまえ。
それを、平らなのに左に曲がっていくとか大騒ぎするアフォが多いのに
あきれる。
道路ってのはどんな道でも排水のために勾配がとってあるので、
完全に平坦な道というのはありえない。
だから、平坦に見える道でも手放しで左に曲がっていくのはあたりまえ。
それを、平らなのに左に曲がっていくとか大騒ぎするアフォが多いのに
あきれる。
925 ：納車されたよ！：03/12/12 12:35 ID:1U/JhEHF
昨日B4GTが納車されたよ。
で、聞きたいのだけれどメーターがエレクトロナンチャラってやつがGTは標準だが
カタログだと赤・青・白のバックライトがついてるよね？
俺のは赤と白のみ。何故？
青ライトはスペックBのみ？
Ｄラーに聞くのも恥ずかしいので知ってたら教えてくれんか？
あとウォッシャーが出ない。壊れたか。
で、聞きたいのだけれどメーターがエレクトロナンチャラってやつがGTは標準だが
カタログだと赤・青・白のバックライトがついてるよね？
俺のは赤と白のみ。何故？
青ライトはスペックBのみ？
Ｄラーに聞くのも恥ずかしいので知ってたら教えてくれんか？
あとウォッシャーが出ない。壊れたか。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 12:40 ID:Bsw24tm4
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 12:50 ID:nXyltgPf
>>925
青のバックライトというか、
白のバックライトが反射して青く見えてるだけじゃないかな・・・。
ウオッシャーはスイッチ入れて「ぶーん」ってモーター音が鳴るか確認。
鳴るのにでない→タンクは入ってますか？
入っているのに出ない→ホース外れてませんか？
外れてないのに出ない→ｄらーにご相談。
>>926
出口はＢＬ／ＢＰはボンネット表面に無いので、
つまることはないかと。
青のバックライトというか、
白のバックライトが反射して青く見えてるだけじゃないかな・・・。
ウオッシャーはスイッチ入れて「ぶーん」ってモーター音が鳴るか確認。
鳴るのにでない→タンクは入ってますか？
入っているのに出ない→ホース外れてませんか？
外れてないのに出ない→ｄらーにご相談。
>>926
出口はＢＬ／ＢＰはボンネット表面に無いので、
つまることはないかと。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 14:18 ID:4yENF0TE
>>918
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/12 10:04 ID:8Wc0rvX9
スバヲタの信奉するパラダイス山元が、実は単に金もらえば尻尾ふる痛いデブ
だった、というオチでしょう。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/12 10:04 ID:8Wc0rvX9
スバヲタの信奉するパラダイス山元が、実は単に金もらえば尻尾ふる痛いデブ
だった、というオチでしょう。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 14:50 ID:NF/SUQIu
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 16:03 ID:U/PVg6Ok
2代目はたんなるクレーマーでしょ
他のスレとか全然読んでないし（ｗ
乗ったことないけどランエボとかどうだろ？
デバイス満載だし直進性よさそうだが
他のスレとか全然読んでないし（ｗ
乗ったことないけどランエボとかどうだろ？
デバイス満載だし直進性よさそうだが
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 17:17 ID:00fy3WJ7
>>924>>929
俺の場合は排水勾配で寄ってくのとはちょっと違うんだよね。
排水勾配なりで流れるって感じじゃなくて、もっと強くハンドルに
トルクがかかって、もってかれる感じ。
試乗車で乗って全く問題なかった同じ道走っても、左に持ってかれる。
左コーナーと右コーナーでも反力が違う感じだし。
とりあえず今週末ディーラーに持って相談してみる。
でも同じ症例が結構出てるんでびっくりした。
俺の場合は排水勾配で寄ってくのとはちょっと違うんだよね。
排水勾配なりで流れるって感じじゃなくて、もっと強くハンドルに
トルクがかかって、もってかれる感じ。
試乗車で乗って全く問題なかった同じ道走っても、左に持ってかれる。
左コーナーと右コーナーでも反力が違う感じだし。
とりあえず今週末ディーラーに持って相談してみる。
でも同じ症例が結構出てるんでびっくりした。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 17:41 ID:xsD3PCQT
BP 2.0GTにしてﾁｮｯﾄ幸せだったこと(´ー｀)y-~~
・間欠ﾜｲﾊﾟｰの間隔調節ができて便利
・ｴｱｺﾝの風量調節が先代よりも細かくできる
・ｳｫｯｼｬｰが霧状に出てｶｺｲｲ
・ﾂｲﾝﾏﾌﾗｰ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
・間欠ﾜｲﾊﾟｰの間隔調節ができて便利
・ｴｱｺﾝの風量調節が先代よりも細かくできる
・ｳｫｯｼｬｰが霧状に出てｶｺｲｲ
・ﾂｲﾝﾏﾌﾗｰ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 18:41 ID:WmLiH3f9
さすがのスバルもまさか足回り替えただけでエンジン＆ミッションの保障が
効かなくなるなんてこたぁ無いべな？
足回りの保障が死ぬのは当然として。
効かなくなるなんてこたぁ無いべな？
足回りの保障が死ぬのは当然として。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 18:50 ID:oYkW2Wbc
935 ：896：03/12/12 19:02 ID:W94WcS73
みなさんレスありがとうございます。
今日ＡＴＦ交換してみました。でも相変わらずです。
確かにｵﾚはぶんまわすのが大好きです・・・。でもまだ買ってから３週間しか
たってないんです。おそらく前のオーナーが・・・・。ε- (´ー`*) フッ
もっと大切に乗ることにします。
でも今売れば６０ﾏｿ位で売れそうな予感。４７ﾏｿで買ったから大体１０ﾏｿの儲け・・。
(・∀・)ｵｲｼｲ!!
今日ＡＴＦ交換してみました。でも相変わらずです。
確かにｵﾚはぶんまわすのが大好きです・・・。でもまだ買ってから３週間しか
たってないんです。おそらく前のオーナーが・・・・。ε- (´ー`*) フッ
もっと大切に乗ることにします。
でも今売れば６０ﾏｿ位で売れそうな予感。４７ﾏｿで買ったから大体１０ﾏｿの儲け・・。
(・∀・)ｵｲｼｲ!!
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 19:42 ID:ylDrKGJU
>>931
スバルなんてそんなもんさｗ
スバルなんてそんなもんさｗ
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 22:03 ID:u21T12KT
スバルのＤラーって言い方によって保証が効かない事ってあるの？
中古のＢＨ５だけど、保証継承をして保証が残っているうちに足回りの
異音やブレーキのジャダーを見てもらったら、対策部品代や工賃をしっかり
取られたぞ。保証で直せって言わないと駄目かな？
中古のＢＨ５だけど、保証継承をして保証が残っているうちに足回りの
異音やブレーキのジャダーを見てもらったら、対策部品代や工賃をしっかり
取られたぞ。保証で直せって言わないと駄目かな？
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 22:32 ID:36knRER8
>>937
そのDラー自体が要修理ですね。
そのDラー自体が要修理ですね。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 22:43 ID:NUDw+mTu
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 00:54 ID:RWd3a3Q/
>>937
> スバルのＤラーって言い方によって保証が効かない事ってあるの？
>>939
> 漏れも明日Dラーに継承してもらって直しにいきます。
> 同じく中古のBH5だ。
>
> 漏れはすでにかかる費用(継承手数料のみ)を確認してるよ。
中古のＢＨ購入しようと思っているのですが、新車保証３年間の期間であれば
無償修理適応分はきちんと受けられるものと思ってましたが無理なのでしょうか？
継承手数料って？
> スバルのＤラーって言い方によって保証が効かない事ってあるの？
>>939
> 漏れも明日Dラーに継承してもらって直しにいきます。
> 同じく中古のBH5だ。
>
> 漏れはすでにかかる費用(継承手数料のみ)を確認してるよ。
中古のＢＨ購入しようと思っているのですが、新車保証３年間の期間であれば
無償修理適応分はきちんと受けられるものと思ってましたが無理なのでしょうか？
継承手数料って？
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 01:42 ID:Lw7Jp19Z
>>940
中古で購入した場合、Dらーで保証継承という手続きをしないと、保証を受けられません。
保証継承とは、12ヶ月点検相当の点検を行い、保証対象となり得る状態かどうかをDらー
がチェックするものです。
あまりにも酷い状態だと、保証継承できずに保証が受けられなくなる場合があるそうです。
ちなみにオイラも保証継承をしたことがありますが、前後デフオイル交換込みで、\20,000
ちょっとだったと思います。
保証期間が残っているのであれば、受けたほうが良いと思いますよ。
中古で購入した場合、Dらーで保証継承という手続きをしないと、保証を受けられません。
保証継承とは、12ヶ月点検相当の点検を行い、保証対象となり得る状態かどうかをDらー
がチェックするものです。
あまりにも酷い状態だと、保証継承できずに保証が受けられなくなる場合があるそうです。
ちなみにオイラも保証継承をしたことがありますが、前後デフオイル交換込みで、\20,000
ちょっとだったと思います。
保証期間が残っているのであれば、受けたほうが良いと思いますよ。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 02:14 ID:RJfFlfHs
>>941
> 中古で購入した場合、Dらーで保証継承という手続きをしないと、保証を受けられません。
> 保証継承とは、12ヶ月点検相当の点検を行い、保証対象となり得る状態かどうかをDらー
> がチェックするものです。
> 保証期間が残っているのであれば、受けたほうが良いと思いますよ。
保障期間って３年ですよね？走行距離とか関係ありますか？
保障期間切れたら打つ手はなしですか？
あと、Ｄらー系の中古車店でしか受けられない保証でしょうか？
> 中古で購入した場合、Dらーで保証継承という手続きをしないと、保証を受けられません。
> 保証継承とは、12ヶ月点検相当の点検を行い、保証対象となり得る状態かどうかをDらー
> がチェックするものです。
> 保証期間が残っているのであれば、受けたほうが良いと思いますよ。
保障期間って３年ですよね？走行距離とか関係ありますか？
保障期間切れたら打つ手はなしですか？
あと、Ｄらー系の中古車店でしか受けられない保証でしょうか？
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 02:38 ID:Lw7Jp19Z
>>942
保証期間は確か、3年もしくは6万km以内の一般保証と、5年もしくは10万km以内
の特別保証の2種類の期間があったと思います。
(特別保証とはエンジン機構や動力伝達機構、ステアリング機構等の重要機構で、
それら以外が一般保証、さらに保証対象外の消耗品と分かれてと思います。)
正確にはメンテナンスノートおよび保証書を見てください。
ここで言う保証とはいわゆるメーカー保証ですので、保証を受けるには、正規の
Dらーで受けることになるなると思います。
(保証継承の点検自体もDらーで受けます。)
大きなエンジントラブルやミッショントラブルは、かなりの費用が発生する可能性
がありますので、初年度登録から3年未満もしくは、5年未満であれば、保証継承
しておいたほうが良いと思いますよ。
(基本的に部品代は無償となるはずです。)
保証期間は確か、3年もしくは6万km以内の一般保証と、5年もしくは10万km以内
の特別保証の2種類の期間があったと思います。
(特別保証とはエンジン機構や動力伝達機構、ステアリング機構等の重要機構で、
それら以外が一般保証、さらに保証対象外の消耗品と分かれてと思います。)
正確にはメンテナンスノートおよび保証書を見てください。
ここで言う保証とはいわゆるメーカー保証ですので、保証を受けるには、正規の
Dらーで受けることになるなると思います。
(保証継承の点検自体もDらーで受けます。)
大きなエンジントラブルやミッショントラブルは、かなりの費用が発生する可能性
がありますので、初年度登録から3年未満もしくは、5年未満であれば、保証継承
しておいたほうが良いと思いますよ。
(基本的に部品代は無償となるはずです。)
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 11:20 ID:+vnRZjvn
中古で入手したクルマも３年車検時にネクステップで延長保証出来るのかな。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 11:39 ID:EfR9h3cF
んなことは直接ディーラーに電話して聞けよ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 17:37 ID:OMQ927+0
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 17:50 ID:EgBAj03Z
にちゃん情報鵜呑みにする方が危険だと思うが？
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 20:47 ID:XQnext0v
新型レガシィーって マフラー変えても ドコドコ言わんのか？
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 21:11 ID:0kxQvBuM
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 21:57 ID:zXBiHMFP
新型レガシィーって 内張りガタガタ言わんのか？
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 22:11 ID:wTM5Wlup
今日、ＢＰにキャリアを付けてみた。
ビルトインルーフレールはめんどくさい。
ＢＨのダイレクトレールのほうが良かった。
ビルトインルーフレールはめんどくさい。
ＢＨのダイレクトレールのほうが良かった。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 22:35 ID:XQnext0v
しかし個人的には 新型レガシィーの内装には正直がっかりしたなぁ〜
新型のアコードワゴンの内装の方が 何だか質感が高い気がする・・
新型のアコードワゴンの内装の方が 何だか質感が高い気がする・・
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 23:11 ID:knvwrVbx
BP5 2.0R海苔ですが
スタッドレスタイヤはどれを選ぶべきなんでしょうか
2.0Rなので205 55/R16でいけるかと思いますが
ブリヂストンREV01に55扁平モデルがないので困っています。どうかご教授ください。
スタッドレスタイヤはどれを選ぶべきなんでしょうか
2.0Rなので205 55/R16でいけるかと思いますが
ブリヂストンREV01に55扁平モデルがないので困っています。どうかご教授ください。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 23:17 ID:MGywnnI1
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 23:23 ID:g59utqrh
この間、４回目の車検しました。
ディーラーからは、「車検が近づいています。」
「スバルで車検をお願いします。」といったダイレクトメールばかり。
一言「新車を買ってください。」と言えば、買ってあげるのに・・・。
・・・やっぱ無理かな・・・。
ディーラーからは、「車検が近づいています。」
「スバルで車検をお願いします。」といったダイレクトメールばかり。
一言「新車を買ってください。」と言えば、買ってあげるのに・・・。
・・・やっぱ無理かな・・・。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 23:27 ID:U57cTmCH
なんかよくわからないけど、カラシニコフを置いときますね
__
|･| .＿＿＿_, ──ｰ┬─┐＿＿＿＿＿＿
＿＿|ﾛ| .ﾉ──−||−−−└┬┴＝＝＝＝＝＝.＼＿ ,.―――‐―┓
［|ﾛ |||ﾆｺﾆﾆﾆﾆﾆ|二ｺﾆﾆﾆ[||＿⊆⊇ |＿━__。。__。_・ ・ ﾟ _| ﾟ￣ ,―――、┃
￣￣￣ﾟ￣￣￣ﾟ￣￣￣￣￣ `−’ | |￣ |ﾟЧ ) ,|_￣〈￣￣―‐‐_｀￣￣ ┃
// ./ .`￣ ヽ、ヽ、 ￣￣――┛
// ./ ヽ＿)
／/ ./
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.ヽ／
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// ./ .`￣ ヽ、ヽ、 ￣￣――┛
// ./ ヽ＿)
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957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 23:27 ID:EgBAj03Z
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 00:25 ID:bBn5F8/9
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 00:49 ID:4o5Eosp0
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 00:59 ID:bBn5F8/9
>>959
ダッシュボードが特殊な形してるからカーナビも純正しか付かないって
営業の人が言ってた。
ホンダの営業が結構いい人でかなり突っ込んで話したんだけど、
やはり今度のアコード・ワゴンは売るのに苦労してるみたい。
４駆もいらないし排気量も適当だしホンダは伝統的に燃費もいいし、
いいこと多いんだけどいかんせんスタイルが気に入らなかった。
ダッシュボードが特殊な形してるからカーナビも純正しか付かないって
営業の人が言ってた。
ホンダの営業が結構いい人でかなり突っ込んで話したんだけど、
やはり今度のアコード・ワゴンは売るのに苦労してるみたい。
４駆もいらないし排気量も適当だしホンダは伝統的に燃費もいいし、
いいこと多いんだけどいかんせんスタイルが気に入らなかった。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：