【販売減】ホンダデザインは最悪8【詐欺横領】

ホンダ再生にはデザインから手をつけなくてはいけないと思うけど
どうでしょう？

前スレ（実質part7）
【ﾎﾝﾄに】日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないﾒｰｶｰﾎﾝﾀﾞ【ﾀﾞﾒﾎﾟ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064366551/l50
前々スレ（実質part6）
【社長】日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないﾒｰｶｰﾎﾝﾀﾞ【交代】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059241212/l50

ホンダ再生にはデザインから手をつけなくてはいけないと思うけど
どうでしょう？

前スレ（実質part7）
【ﾎﾝﾄに】日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないﾒｰｶｰﾎﾝﾀﾞ【ﾀﾞﾒﾎﾟ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064366551/l50
前々スレ（実質part6）
【社長】日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないﾒｰｶｰﾎﾝﾀﾞ【交代】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059241212/l50

とりあえずはオデッセイが最新作なわけだが、
あの顔はないだろうと思うね。
コンセプトが台無しにしてしまうデザインだと思いますた。

そうかねオデ結構いいなぁーと思いましたがね

>>3
俺個人的には尻が嫌だね。
もうちょっと前後のバランスを考えてもらいたかったね。

実物はそんな悪くない

ミニバンとして受け入れられるかどうかはわからんが
確かにプロポーションは悪くないと思ったね。
問題はファミリー層を拒絶する顔。
それとはバランスの取れないリア。
あのリアコンビランプはどうだろ？
先代オデッセイがこの辺、良かっただけにね。
こういうところで客を取り逃すかもしれない。

漏れの中でホンダデザインはEK9まで。

>>6
実物は悪くない？
モーターショーで見てきたけど、あれでは3列目の乗り降り性をまったく
考えているとは思えなかったよ。
こういう使い勝手も工業デザインとしては大切なことではないのかな？
見た目が最初にありき、という点ではミニバンのカリーナＥＤとはうまい表現だと
思ったね。
一時的には人気も出るだろうが、長期にわたって支持されるデザインでは
ないだろうな。
これでまだ普通の顔してたらまだ持つかもしれないけど、あのフロントでは･･･
すくなくとも顔にあわせたリアにするか、リアに合わせてフロントを押さえ目にするか
統一したほうが良かったと思うね。
マイチェンでリアコンビに（ステップワゴンみたいな）変な
ガーニッシュで装飾しなきゃいいけど･･･

加えて言っとくと最近のホンダのマイチェン車は改悪が多いと思うんだがどう思う？
ステップワゴン、ストリームはマイチェン前の方がいいと思うんだがな・・・

モビリオスパイクかと思った。
安直としか言い様がないような。。。

本田って北米でも売り上げ落ちてるみたいだね…
本田離れは国内にとどまらないのかも

ホンダ、米でアコードなど５車種65万台リコール
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2003110402382c0


デザインもリコールきぼん

ＣＭのイメージが妙にさわやかなのが変。黒豹なんじゃじゃないの？
センタータンクレイアウトばっかし強調してるフィットもわからん。
もうそれしか特徴が無いのね。嗚呼　

>>3 あの顔はないだろうと思うね。
>>4 結構いいなぁーと思いましたがね。
>>5 尻が嫌だね。
>>11 モビリオスパイクかと思った。

みんなバラバラですね。
デザインって難しい。

>>15
ホンダの主食であるオデッセイがこれだけ好き嫌い分かれて
いいのだろうか、ってとこかな。
余力がないのかもしれないけど、王道は王道を行くべきだった。
それともオデッセイは既に主食ではないのかな？
でもライフとフィットじゃ薄利多売路線を突き進むしかない。
やはりシビックの復活が急務だな。

一見、良さそうに見えたライフも実車見たら酷かった。
フロントはスマートをパクったバンパーからフェンダーのラインで
結構、くどいのにサイドは平板。リアはありがち。
内装のデザインはいいと思うけど。
オデッセイも内装も一見、良さそうな気もするのだけど、なんか
ガキが好みそうなデザインだと思った。アニヲタ世代にはこれがいいの
かもしれないが、少なくとも、大人が喜ぶようなデザインではないね。
写真等で衝動的にはいいかな、と思わせる内装ではあるけどね。
こういう内装はストリームでやって、オデッセイは先代みたいな内装のほうが
いいと思うな。

漫画・アニメ文化・インターネットが潰される？
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/6372/
自民党マニフェストに表現・ネット規制法案アリ

＊コピペ推奨！！　　　　

オデッセイのフロントライトがグリルの巻き込みと同じ形状なのは
なかなか凝っている思ったよ。
強面だとの指摘が多いがアブソルート以外で明るい色だと流麗さ
を感じた。特にフェンダーの盛り上がりとＡピラー形状は頑張った
んだろうな。
まだ写真でしか見たこと無いけど、内装も先代に比べ思い切った
変化だな。
3列目は低くなった分、ちょうどいいところに肘掛ができて快適さが
増したんじゃないかと思う。シートも他ミニバンの3列目に比べ豪華。

>>19
車のキャラクターと照らし合わせて考えても良いといえるのでしょうか？
初代はアダムスファミリーでスタート。
先代はシアターオデッセイと、オデッセイの本質はファミリーカー
であると思います。
デザインの細部で優れている点も多いことは確かだと思います。
ただ、低く構え、睨みを利かせたようなヘッドライトは
好みが分かれるところだと思います。
これがアブソルートだけならまだいいと思うのですが。
標準グレードで、車への興味もほどほどの平均的な
お父さん層が買いやすい、間口の広いデザインを提供することも
従来ユーザーのためには必要だったのではないか、と思います。

>>20
オデッセイのすべての受け売りですが、初代はセダンのプラットフォーム
を利用して普通乗用車ぽいバンを作ったそうです。
ミニバンという言葉が浸透する前と今とでは状況は違うと思うけど、今回の
モデルチェンジは正常進化とみるべきでしょう。
ミニバンのエクステリアデザインに普遍的なものがあるのかどうか知りませ
んが流麗なエクステリアデザインがあってもいいと思います。
アブソルートはやりすぎかもしれませんが、ノーマルで明るいシルバー系
のボディーカラーはより流麗さを感じます。
低フロアーがもたらす低重心は、これも雑誌の受け売りですが、サスペン
ションにやさしく、乗車している人に不快感を与えないとのことだそうです。
3列目のシートはうまくデッスペースを肘掛に用いているので見晴らしの良さ
以外ではメリットは大きいと思います。
燃料電池自動車のショーモデルを見ると殆どが低フロアー、低車高です。
オデッセイはその先駆者だと思います。

>>21
そういう意見も否定は出来ないし、評価されてる方も多いと思います。
ただ、
>ミニバンという言葉が浸透する前と今とでは状況は違うと思うけど
と書かれている通り、オデッセイは日本的ミニバンという市場を
作り出したのは確かだと思うのです。
アメリカ的なボイジャーとか日本１ＢＯＸはもちろん、シャリオや
プレーリーといった元祖ミニバンとはまた違った市場です。
偶然と必然が生み出したのが初代オデッセイ･･･云々の話は
別冊モーターファンのすべて、をご覧のようなので割愛しますが
あのサイズ、大きさだからこそ受け入れられた部分もあると思うのです。
日本人特有の平均的なもの好きというんでしょうか。
１ＢＯＸほどの背の高いミニバンはASM・グランドワゴンがあるといいます。
だから背が低くても、という考えなのでしょう。

でも
>見晴らしの良さ
という点では疑問ですね。
ミニバンというよりはステーションワゴンに近い全高は
背の高いクルマの中では街中で埋もれてしまい、背の高い隣の
クルマから見下ろされてしまうでしょう。
これではセダン、ステーションワゴンと変わりません。
走っている時の心地よさと、程よい着座位置の居心地のよさが
初代、２代目オデッセイ（及び同セグメントミニバン）の美点
だったのではないかと思うのです。
クルマとしての機能としての進化という見方も出来るでしょうが
上記のような要素を織り込むことも一方で工業デザインとして
必要だったのではないか、と思うのです。
これもひとつの考え方に過ぎませんが･･･

スクープされてきた写真と違ってアキュラＴＬは
それほどカッコよくないなぁ。
http://www.honda.co.jp/news/2003/images/4031006.jpg
期待してたんだが、アコード（ＴＳＸ）とそれほど変わらなかった･･･

昔はスタイリッシュさがホンダセダンの取り柄だったのに
最近はボテッとしたデザインばかりになってしまった。
ミニバンデザインの弊害じゃなかろうか？

背が低いから売れた＝とにかく車高落としたらDQN仕様、ただのワゴンに
考えることが必死すぎてついていけない

ACURA TLは相当イイ。
http://www.acura.com/models/model_index.asp?module=tl

>>27
俺もはじめはいいと思ったが、>>24　のホンダ公式を見ると
単にでかいアコードなのだと思った。
デブで重々しいデザインだと思う。

↑
結局何も分かって無いバカ
↓

ホンダとトヨタはもうイラネ。

何でスレタイ継承しねえんだよ。>>1

アコードとTLだけイイ。他全部ダメ。

ホンダはデザイン部門を一新したほうがいいと思う、マジで。
今のホンダでかっこいいクルマってある？
新型オデッセイ、なんじゃありゃ？？完璧にDQNを相手にしたとしか思えないデザインだろ。

>>32
ああ、アコードはいいね。確かに。

オデッセイの、ヘッドランプの青いの何アレ？標準純正でDQN使用かよ（ｗ

>>35
HIDが青くないとクレームつけられたからじゃない？

>>36
ＤＱＮにはわかりやすくしないとわからないからだろうね。
その点ではＤＱＮに徹しているホンダは良く考えてデザインされているのかもな。

>>24と>>27の上にあるＦｌａｓｈの写真を見比べると、
27の方がかなり車高落ちてるのがわかる・・・。

24はノーマルそのままの写真、27のはカタログ用に重いもの積んで
車高沈めた写真なのかも・・・。

ＴＬは以前、海外のホンダのファンサイトに掲載された写真は
いずれも近くに寄った時の写真。
>>24　のように少しひいて見てみると、アコード＝ＴＳＸと同じく
寸詰まりデザインであることがよくわかる。

>>39
昔のセダンみたく、間延びしているよりはマシ。

>>40
リアはとにかくＴＬもフロントのオーバーハングが長すぎ間延びしている。
だから逆にリアが寸詰まりに見えてしまうのだよ。
ＦＦとはいえ、ちょっと前のホンダ車はここまで目立つような
デザインではなかった。
デザイン力が落ちたか、もしくは技術的な問題（衝突安全）か？？

マイチェン前のストリームはフィット以上に最近のホンダの中では
いいデザインだったと思う。
マイチェンで台無しになったが。
今のホンダでこれだ！というデザインは皆無。
来春のグランドワゴンも駄目だし、その次はなんなんだ？？

まぁでも、外装は人それそぞれの価値観があるからしょうがないと思うよ。
デザインがキライならキライでいいと思うし、スキならスキでいいじゃん。
別にそこは批判するとこじゃないと思う。
それより、最近のホンダの内面的な技術力は評価すべきだと思う。

インスパイアはどうでしょう？
なかなか堅実だと思うけどね
最近のなかじゃ

インスパイアは平面的で
少し高級車としての風格に欠けるかな

皆さんのレスを見てると、やっぱりデザインの好みって
個人差が大きいから、デザインでの議論って無駄な気がする。

ＴＬの両サイドの安っぽいラインはなんとかならんのか？

練り上げられたデザインには見えないね

サイドの強いエッジングは金かかってるな。
全体的になかなか良いデザイン。
http://www.acura.com/images/tl/tl_gallpop_img11_ext.jpg

子の角度から見ると普通によさげだね
でもビーエムの新３尻か？とか一瞬思う
トランク微妙なライン入れるのレガシィに続くようにパクッテルｗ
でも顔を見てガッカリだよ緒戦DQNアコード

BMW3のフォルムはシビックフェリオからのパクリだな。
トランクのラインは先々代アコードからやってるが。

ただ昔のシビックフェリオモチーフ使っただけだろコレ
まさか3尻がこれぱくったのかわからんが
つかアコードでトランクエアロなんてあったか？

どーも周りの人の話を聞いていると、
クルマに関心のない人ほど
新オデは「カッコいい！」らしい・・・。
世の中そんなもん。（鬱

新オデッセイを見たけど、これはオデッセイではなくて
アヴァンシアの3列シートだよなぁ、と思った。

ホンダってなんでヤンキー好みのデザインにしてるのですか？
アメリカやヨーロッパでは理解されてるのでしょうか？
このデザインセンスって社内で反対する人はいないんでしょうか？
つーか誰がハンコ押してるんですか？？
煽りじゃなくてマジでこういうデザインでは乗れないですよ。

>>54
ターゲットユーザーがヤンキーだからじゃないか？
ヤンキーぽい奴はかなりの人数がいるからね。

ホンダのデザインって80年代から好きだったんですよ。
でもある頃から全く好みがあわなくなってしまいましたね。
残念でなりませんね。ホンダの味とかよさって現行車も継承してる
と思うんですがカタチがどうも自分の範疇からは外れているので。
今のが好きという人もいるでしょうけどね。

ホンダは北米で馬鹿売れです。ホンダを国産だと思っているアメリカ人多数。
日本の軽以外のホンダは北米のおさがりに過ぎません。

ホンダは北米で馬鹿売れです。
デザインが本場ヤンキーにあうのでしょう。
日本では馬鹿に売れます。
デザインが地方のヤンキーにあうのでしょう。

実のところ、bB、ヴォクシー、アルファード、アリスト、セルシオと
ヤンキー車はトヨタがフルラインナップ揃えてる。

>>59
いつまでも同じ事書くなよ。
粘着君。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059924566/394

>アルファード　7000台/月　DQN率50%
>ヴォクシー　　5000台/月 DQN率60%
>bB 3500台/月 DQN率99%

bBって月に3500台も売れてるんだw
そんなにDQNって多いもんなんだね。
アリストの販売台数も知りたい。

今のホンダは、
Ｙ３２系のセド.グロとか最初からヤンキー仕様みたいな
のを売ってた昔のＮ産みたいだと思います。
ゴーン氏のような人を呼び改革すべきではないかと・・・。
と、いっても最近のＮ産デザインもどうかと思いますが。。

レス違い？ｽﾏｿ

　　ザッツ＞ｂＢのパクリ
　　ライフ＞スマートのパクリ
　　インスパイア＞高級車？
　　オデッセイ＞事故車？
　　ストリーム＞あなたの言う「ポリシー」って？
　　スパイク＞商用車ですか？
　
　あくまで個人的なイメージですが・・・

>>62
最近の上質な日産デザインに付いてこれない守旧派。

今日珍しくエレメントを見ました

改めてこれは売れんな、とオモタ
あのおもちゃみたいなデザインはどっからくるのか。

>>56
同意。デザインが１０年前よりも退化しているのも珍しい・・・。
外資になるのも目の前かも。ブーレイを三菱から引き抜け！！。

エレメント、モビリオ・・・・ブサ可愛い路線だね
こんなの長続きしないだろうな
勘違いホンダデザインは何処へ行く・・・


ホンダヲタの多くも同じ意見だと思うが・・・・どうなのよ？

>>57
んなこたない。国内ンダ車で北米と共通なのは、
シビック
CR-V
イソテ
レジェンド
S2000
イソサイト
インスパイア
ラグレイト
NSX
ああ、MDXとエレメントも一応。

見事に売れ筋をはずしているw　DQNミニバンは国内専用車。

オデッセイのＤＱＮ顔は狙いなんだろうね。

新車が出るたび毎回





＿|￣|○ｶﾞｯｸｼ

だからＭＤＸもエレメントも北米でデザインした本来は北米専用車なのです。
日本で売るつもりなど殆ど無いけど日本に輸出するポーズを見せているのです。
どちらも北米では馬鹿売れなんですけど、日本人の趣味には合わないようです。

ワンダーシビックに一目ぼれ。
社会人になったときにすぐ買ったっけ。

今のホンダには泣けてくる。

初代シティも良かった。

マッドネスにジュリアン。。。

ホンダDNAは確実に受け継がれていません。

いまのポンダにはﾊｧﾊｧできるは車ない、

次期シビックに期待

ああ漏れ何人やねん、変な文だな
もう寝よ。

ホンダといえばデザインが秀逸、といった時代はもはや昔だね･･･
全体的にはサイバースポーツＣＲ−Ｘくらいまでかな。
個別にはその後もポツポツはあるけど･･･

ＥＫ９までだろ？

HR-Vは3ドア廃止だが、まだまだ色あせない。

Ｓ８００みたいな車だせ

ホンダやばすぎでしょ？


１０月ランキング

1 COROLLA カローラ 15,337
2 FIT フィット 12,526
3 CUBE キューブ 11,772
4 WISH ウィッシュ 11,686
5 SIENTA シエンタ 9,407
6 ALPHARD アルファード 7,530
7 MARCH マーチ 7,371
8 IST イスト 7,286
9 NOAH ノア 6,285
10 ESTIMA エスティマ 6,042
11 DEMIO デミオ 5,405
12 VITZ ヴィッツ 5,308
13 STEP WGN ステップワゴン 5,294
14 LEGACY レガシィ 4,521
15 VOXY ヴォクシー 4,352
16 RAUM ラウム 4,095
17 CROWN クラウン 4,082
18 CELSIOR セルシオ 3,838
19 MOBILIO モビリオ 3,617
20 ODYSSEY オデッセイ 3,528

　羊頭狗肉ということか？

>81
よく見ろよ。20位中12台がトヨタ、ホンダが4台、日産が2台。
マツダ、スバルが1台ずつ。本当にやばいのは何処？

ホンダは軽トラックと乗用車が同じレベル
商用のパートナーと大して変わらん乗用車ってｗ

>>48のTLがBMWに見える理由を考えてみた。
サイドのラインがMスポーツっぽいからではナカロウカと思った。

>>83
・・・ダイハツ

･･･蜜微視

>>81
違う！！
本当にヤバイのはミツビシだよ！！！
ＣＯＬＴどこいっちゃったのさ！

軽自動車は統計上別だからスズキ・ダイハツは気にしなくていい。
堅実経営で有名な所だから心配する必要なし。
企業としてのスケールで考えると、マジでやばいのは日産。
黒字化なんていってもリストラによる人件費カットと資産の売却によるもの。
本業の自動車販売が不調ではこの先が心配だ。三菱は心配ない。
財閥だからな。グループ内で流通させるだけでも商売になってる。

>>89
規模的に日産とホンダってどれくらい違うんだろう・・・？
たしかに日産ヤバイのは同意だが。

日産がやヴぁいのは
中身がスカスカ
アウディと日産の車並べると凄い判るよ
マツダよりも低質で値段相応すぎるぐらい厳しい
極端なコスト削減は極端な車を作るのだとゴーンは理解し
ルノーの糞車経営につぎ込むのだろう
世界的に微妙にデザインで後退したルノーが親の日産だしな

もっとも日産もホンダと一緒で北米での売れ行きが好調で
しかも値段の高い車が売れてるんだけどな。ただ今のトヨタが
一人勝ちという状態はよくないと思う。先ほどのベスト20も
トヨタ８台日産6台ホンダ4台くらいが理想的なバランスだと思うがな

>>1

は　ES_250　であることが判明しました。

ここはホンダデザインスレなわけだが。

>>89
バカジャネーノ、こいつ。
財閥！？！？
グループ内で流通って・・？？？

三菱ＸＸはグループでも何でもないぞ。社用車として使われてねーよ！！
だいたいどこで流通したって販売台数には現れるだろうし。
それで大丈夫なら何でダイクラ傘下なんだよ？？
車ヲタ中学生は近代史の勉強からやりなおしてこい。

三菱グループからも見放されてる三菱自動車

まぁ三菱は終わってるからekシリーズ以外イラネ
某運送会社での会話
社長「トラックについてきたコルトどうするべ」
社員A「娘さんに上げればどうですか？」
社長「そんな豚車イラネからイスト買ってくれって。」
社員A「・・・」

実話ね

新しいオデッセイとふるいオデッセイの見分けがつかないのですが
私はおかしいのでしょうか。

>>98
視覚か脳に障害があるかも知れない。
念のため検査したほうがいい。

>>92
>トヨタ８台日産6台ホンダ4台くらいが理想的なバランスだと思うがな

なんでホンダ４台が健全なの？
スバル、マツダでもっと分け合った方が健全

　　　　　　　　　　　貴方が格好悪いと思うトヨタ車はどれですか？
　　　　投票期間： 2003年11月9日5時58分 〜 2003年11月23日5時58分
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《コピペ推奨》

>>95
三菱系企業の営業車は、まだ三菱車だよ。

三菱重工は社員に三菱車を買うことを強制するのをやめたらしいね。
今年の初めか去年くらいの話。
他の三菱系も既に三菱車を買うのを辞めている。

>>103
正確には
「社員に三菱車を買うことを強制するのをやめた」というのを発表した

MMCが外資に下ったとしても、大半のグループは日本企業

まぁ、外人がよくやるパフォ

はじめて街中でオデッセイを見た。
でもあの車高の高さはアヴァンシアといったほうが
ピンと来ると思った。
普通はアヴァンシアと言う名前を知らない人のほうが多いかｗ

漏れの事務所近くの三菱系企業の事務所があるのだが、
そこにある車の多くは、なぜかトヨタ。

関係無いのでｓａｇｅ

ほんとここ２,３年。特にフィット以降のホンダデザインは酷いね。
ホンダブランドだけで売れるだろうっておごりがあったんじゃないの？

ホンダのデザインは昔から平面的でカクカクでかっこ悪かったから
今更とりたてて騒ぐようなことでもない

トヨタ、三菱、スバルも大差無いと思うが・・・・

他人より自分の心配をなさってはいかがですかね？

じゃあ、いつまでもホンダのデザインはこのままでいいというの？
トヨタはいいヤツと悪いヤツの差はあるけど物量作戦で数うちゃ当たる
状態だし、三菱もマイチェンや発売直前手直しではどうしようもないものの
ブーレイ路線が本格化すればそこそこまとまってくるだろう。
スバルも万人向けは気になるが良くなってるでしょ。
マツダ、日産は賛否が分かれるデザインだが方向性はみえてきたし。
中身がよければいいんだよ、と言って買う顧客がどの位いるんだか･･･

>>108
禿げしく同意！
この昔ながらのカクカクなデザインは今時ホンダだけ
ホンダのみボディで加工技術が低いんじゃないかと思ってしまう
スポーツカーのＳ２０００、ＮＳＸもカクカク・デザインなのは痛い

モーターショーのＨＳＣは目新しくないが、あれがＮＳＸのビッグマイナー
だというのなら、いいんデナイノ？
ＦＭＣというとちょっとキツイな。

　　　　　　　　　　　貴方が格好悪いと思うトヨタ車はどれですか？
　　　　投票期間： 2003年11月9日5時58分 〜 2003年11月23日5時58分
　　　　http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=2954
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　《コピペ推奨》
【現在までの途中経過】
→1: シエンタ 38( 7.3%)
↓2: ヴェロッサ 33( 6.3%)
→3: ウィッシュ 30( 5.7%)
↑4: カルディナ 29( 5.5%)
↑5: ノア・ヴォクシー　 27( 5.2%)
→6: アルファード 26( 5.0%)　 ↑7: イプサム 23( 4.4%)
↓8: カローラ スパシオ 23( 4.4%) ↑ 9: アベンシス 22( 4.2%)
●初１０: ファンカーゴ 19( 3.6%)　↓11: ブレビス 19( 3.6%)
↓12: クルーガー 18( 3.4%)　↑ 13: エスティマ 18( 3.4%)
↓14: カローラ セダン 17( 3.2%)↓ 15: カローラ フィールダー 17( 3.2%)
↓16: アルテッツァ 16( 3.1%)　●初 17: Willサイファ 16( 3.1%)
↓18: カローラ ランクス 16( 3.1%)　↓ 19: ハイラックス・サーフ 14( 2.7%)
↑20: ヴォルツ 14( 2.7%)　↓ 21: マークII ブリット 13( 2.5%)
↓22: ランクルシリーズ 13( 2.5%)　●初 23: ハリヤー 11( 2.1%)
↓24: セルシオ 10( 1.9%)　↓ 25: マーク�U 9( 1.7%)

投票総数 524(100.0%)

ホンダ車がいくら北米で馬鹿売れか知らんが
欧州だったら全く相手にされないだろデザインそのものは
保守のドイツでもイタリア車は人気だし
何処のメーカーもインパクトを求め始めた
最近ではマツダのアテンザとか車そのものとデザインでレガシィなど
日本で苦渋を舐めてるメーカーの車が注目され始めた
オデッセイやアコードを見る限りでは全く期待はずれも良い所のホンダは付いていけるのか

>>113
みたいなことをして、わざわざここに貼ってるってことは
ンダヲタがやってるんだろ？
ンダヲタってホント粘着でキモイということが良くわかった。

どうでもいいけど、スレタイのセンス最悪。

ホンダのデザインが酷いという現実には変わりはない。

オデッセイの次こそ期待できるさ。


次はＡＳＭの市販版だ！




＿|￣|○ｶﾞｯｸｼ

初代オデッセイが売れてしまった事が間違いの根元なんだよ。
そこで軌道修正のきっかけを失ってしまった。
当時ホンダはドマーニ、アコード、シビック、デルソル等と立て続けに失敗し、
経営危機に陥り、デザインの見直しを迫られてた。
しかしオデッセイが売れてしまった・・・
結果として同傾向のデザインを継続することとなった。
以来１０年デザインが進歩しない。むしろ退化か？

なんかさ、むかしトヨタが金太郎飴って酷評されてた時代があったじゃん。
今のホンダってそれに近いものがない？

>>120
車種も減ったし兄弟車も消滅した、Hマークは全車付いてるが似てるとは思えない。
金太郎アメとは的外れでは？

　　　　　　　　　　　貴方が格好悪いと思うトヨタ車はどれですか？
　　　　投票期間： 2003年11月9日5時58分 〜 2003年11月23日5時58分
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　《コピペ推奨》

【11月11日現在までの途中経過】
→1: シエンタ 62( 5.6%)
↑2: カルディナ 50( 4.5%)
→3: ウィッシュ 49( 4.4%)
↓4: ヴェロッサ 49( 4.4%)
↑5: アルファード 43( 3.9%)
↓6: ノア・ヴォクシー　 40( 3.6%)　→ 7: イプサム 37( 3.3%)
↑8: アベンシス 37( 3.3%)　↑ 9: マークII ブリット 35( 3.1%)
↑10: ブレビス 34( 3.1%)　↑11: エスティマ 33( 3.0%)
↑12: Willサイファ 32( 2.9%)　↓13: クルーガー 32( 2.9%)
↑14: アルテッツァ 30( 2.7%)　↓15: ファンカーゴ 30( 2.7%)
↑16: ハリヤー 29( 2.6%)　↑ 17: ヴォルツ 29( 2.6%)
↑18: ハイラックス・サーフ 28( 2.5%)　●初 19: プラッツ 26( 2.3%)
↓20: カローラ スパシオ 26( 2.3%)　↑ 21: ランクルシリーズ 26( 2.3%)
↓22: カローラ フィールダー 24( 2.2%)　↓ 23: カローラ ランクス 21( 1.9%)
●初24: ist 21( 1.9%)　↓25: カローラ セダン 21( 1.9%)
●初26: セリカ 21( 1.9%)　●初 27: ガイア 21( 1.9%)
●初28: Will VS 19( 1.7%)　●初 29: bB 19( 1.7%)
30: F1マシン 18( 1.6%)●初 31: クラウン マジェスタ 16( 1.4%)
↓32: セルシオ 16( 1.4%)●初 33: プログレ 15( 1.3%)
●初34: LF-S 13( 1.2%)　↓ 35: ソアラ、ランドクルーザー 13( 1.2%)
↓36: マーク�U 12( 1.1%)　●初 37: プレミオ・アリオン 12( 1.1%)


投票総数 1113(100.0%)

むしろ８０年代前半のホンダ車のほうがよっぽど金太郎飴だった。
なんでもかんでもリトラにしたりしてな。

>>123
あと乗降性よりもフォルム重視？な低ルーフ路線とか。
でも俺は80年代のホンダ車のその路線は好きだった。

あと人をバカにしてるのかネタなのかわからない位どうでもいい造りだったバラスポのリアシートとか。

成増シートな。あんなのでも無いよりはましだったが。

＞124
アレは「エマージェンシーシート」なんだと（ｗ

いずれにしてもホンダの次の目玉はＡＳＭなんでしょ？
日本ではミニバンメーカーとして生き残るしかないことが
ハッキリしてきたな。
ライフ−フィット−ストリーム−オデッセイ
モビリオ−ステップワゴン−ＡＳＭ
でいいんじゃないの？
フェリオ−アコードセダン−レジェンド
も見直し必要か。
後はＮＳＸ、インサイトはアドバルーン。とりあえず造っとけばいい。
シビックも終わった。営業向けフェリオだけで充分。
アコードワゴンはオデッセイで既にいらないものとなった。
Ｓ２０００も雨の多い日本ではいらない。

>Ｓ２０００も雨の多い日本ではいらない。

それはお前がそう思うだけ。所有してみればわかるが
トップの開閉が早いから意外と使い道は多いよ。
もっとも根本的にうるさいのは欠点だが。

エリにしろMGにしろ日本よか雨が多く、湿度の高い国の車だけどね

雨が多い国だから余計にトップを開けて走れるのが
嬉しいんだよ。カリフォルニアみたいな所に住んでれば
それはそれでまた嬉しいだろうがな。次のクルマは
ボクスターが欲しいと最近思う。速さはＳのほうが上だろうけど
ポルシェも乗ってみたい。Ｓはイマイチまじめすぎて
肩の力を抜いて流せる雰囲気が足りないと思う。
エンジンがあんなのだから仕方ないともいえるけど。
それに内装が最悪。レーシーに徹するなら、いさぎよさが
足りない。中途半端な感がいなめないのも欠点。

>>130
途中からボクスター批判になってるぞｗ

もうポルシェはポルシェでしかないんだよ
でもホンダは何処までホンダなのか判らない
今時点でもＳ２ｃ？プッ漏れのランエボ、インプの方がとか
開放感の無いオープン所詮箱しか作れないメーカーの・・・
ＤＱＮとオタ御用達などとイメージが貧相すぎて
コストパフォーマンスも考えると素直に選べないスポーツ
レイパー箱車の裏に隠れてイメージがドンドン悪くなる一方

フィットなんか売れなきゃ良かったんだよ。
インテがあんな顔になったのはフィットのせい。
ばっきゃろ〜〜〜（泣

>>128はｓ２０００を所有していない罠（ｗ
トップの開閉に３０秒もかかるようでは実用性はゼロ（ｗ
トップを開けるとトランクの実用性もゼロ（ｗ
ホンダは車とバイクの区別ができないメーカというのを如実に表しているのがｓ２０００だというのは所有していれば分かるはずだ

↑アフォは100回読め
http://www.carview.co.jp/Vip/Overview/HONDA/S2000/New.asp?MSID=0310C79B6F8A4295AE7C28C009829077

>134
驚いた。お前みたいなアホは始めてみたよ。記念にここのログ採っておこう。

Ｓ２０００はマイチェンでデザインが酷くなったな。
なんでフロントのエアインテークをあんな形状にするんだ？
このところマイチェンでゴテゴテした感じになってない？
シンプルな造型が良さだったのに昨年のアコードから
くどくなってきたような気がする。

オープン買うなら素直にR230にしとくなあ。ていうか買っちゃったし。

何でかというと、
S2000
http://www.hpiracing.com/graphics/races/99chalf/s2000.jpg
↓マイチェン後。側面下部のキャラクターラインをフロント下部にも採用したん棚
http://www.honda.co.jp/S2000/virtual-showroom/

>>139
>何でかというと

の意味が良くわかりません。

無限ホンダ合併、次期車種ラインナップを一新
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067856488/

ホンダは１１月１３日、（株）無限を１１／１３付けで吸収合併すると発表した。
これにともないホンダは、来年より主力車種に無限ブランドを加えることでスポーティなラインアップを強化すると共に
主力のミニバンにも新車種を投入する。

同時に発表された新車種は「無限ステップワゴンタイプＲ」、「無限ＭＤＸタイプＲ」
「無限バモスタイプＲ」の３車種。
また同時に、主力のステップワゴンにＮＳＸの設計を投入したフラグシップ「ＨＳＢ」を発表した。

オデッセイがＣＯＴＹでまったく評価されなかったのは
デザインのためと言っても過言ではないな。

雑誌ではあれだけ褒められてるオデッセイもＣＯＴＹでは散々。
やはりデザインが問題だったのだね。

>>142
では去年のアコードはデザインが評価されていたと？

プリウス立場無いなw

>>144
判断する間もないまま、受賞してしまったんでしょう。
今年は夏ごろからプロトタイプの試乗とか、モーターショーで
露出して一般の評価も聞こえてきたので、それが
反映した結果だったと。

ｓ２０００は幌を開けるとトランクの実用性が皆無なのはユーザーの誰もが認める事実なわけだが
やはりここのｓ２０００乗りは脳内だったか（ｗ

オデッセイのリアの写真てあんまないよね。
http://www.carview.co.jp/express_new/odyssey/images/perform/4_l.jpg

>>148
ああ、Vitzですね。

Ｈマークが大きすぎるな。

>147
おまえＳ２０００をデルソル、もしくはコペンと勘違いしてないか？

え？　なんか違いあるの？

S2000のトランクってNSXよりデカい？
だったら実用性あると思うけど。
誰か容量教えてたもれ

不思議だ。なんでＳ２０００を語るのにトランクの容量が大事なんだ？
そんなに荷物を積みたければバモスでも買えばいいじゃん。

>>154
ストリームとかオデッセイといわずにバモスというところに
不覚にもﾜﾗﾀ

デザインにこだわってる人はＳ２０００買わないよね？
デザインはシビッククラスだもん。

Ｓ２０００のシャープなデザインをシビックとかインテグラの
価格レンジに採用したら丁度いいような気がするんだけど・・・
ていうか希望ｗ

ＡＳＭもヤヴァいほうだと思うよ･･･
デリカにちょっと被るデザインだよね。

そもそもホンダにデザインをあまり期待しては
いけない。デザインで買ってるひとには申し訳ないが・・・

エンジンが好みかどうかでほぼ決まる。と思う。

>>156 Ｓ２０００のフロントマスクだけは結構好きですけどね

デリカが存続していて、モデルチェンジをしていたらＡＳＭ=グランドワゴン
のようになってたかもしれないな。

>>159
マイチェンでさらにださく

ゴルフバックが２個乗らない現行ホンダ車はありません。

>>161
次のモデルチェンジ（マイチェンでもフルチェンでも）
で、ついに大型産業廃棄物へと変わってしまう予定。

グランドワゴン・・・。
レガシィがcoty取る訳だ
ついに賞まで捨てた本だ

賞なんてどうでもいい
売れようが売れまいがどうでもいい
好きなもの買う

何買うの？

フィット

終了

オデ見て、交番のポスターを思い出しても110番するなよ。

グランドワゴンＡＳＭはデリカユーザーの受け皿になりそうだから
売れそうな悪寒・・・

｜　 ∧ ∧ 　　　|
｜　〔(;´Д｀)〕 　|
(⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒)
｜⌒⌒⌒　＜⌒ヽ o ｡　うああぁぁ．．．
｜　　　　　 ＜_　　ヽ｡　　だからホンダ車は買うなって言ってやったじゃないかぁ･･･
｜　　　　　　o とノ　ﾉつ
｜　　　　　　 ｡　 | 〜つ

昔はあたりはずれがあったけど
今は外ればかりだね･･･

ンダはデザイン自体が詐欺（パクリ）

来年春まではＡＳＭ見る限り復活の兆しは見られませんね。

オデッセイを試乗してみて！

運転していて「クルマ酔い」をしてしまったのには驚いた。
驚いたというより，自分としては「ショック」だった。
なぜ，こんなに「気分が悪く」なったのだろうか？
ピラーが邪魔で、いちいち意識して「頭をめぐらせ」なければ安全を確認でき
ないのである。
ステアリングを切り込んだ量と，クルマのノーズが進路を変えていく量にも
多少の「ズレ」があるようで，ハンドル操作と，自分が目指す方向とに
「タイムラグ」が生じ，それも不自然さにつながっているのではないか？
いずれにしても，運転していて，「ずんと頭が重く」なってくるのだった。

MPVにして正解。あのデザインはちょっと・・・・・

>ピラーが邪魔で、いちいち意識して「頭をめぐらせ」なければ安全を確認でき
>ないのである。

この辺もデザインの問題ですね。

オデッセイは止まっている時よりも走っているときを重視した車だと
思ったが走っても気持ちよくないんじゃ駄目じゃん・・・

>>178
「立体駐車場に入る」ということだけに重視した車ですよ。

外から見えないのでデザインなんてどうでもいいし、
走って気持ちよくなくてもかまわないのです。

だいたいあんなに重たいのに走って楽しいはずがないじゃん。
4WDだと1.7tじゃん。GTO以下。

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>>179
デザインはどうでもいいと。
立体駐車場に入ることがすべてだったのね。
ミニバンとして走りがいい、なんてＣＭでやったら
デザインがデザインだけにＤＱＮ珍走団御用達になるのは
火を見るよりも明らかだから、表に出しては言えず。
悲惨なクルマだね・・・

しかし、マジで最近のホンダはデザインが死んでるな〜。

ホンダは気負い無く購入出来るのが魅力と感じる。
結婚と恋愛くらいニュアンスが違うんだよね。

アルファ海苔で空かしてるのむかつくけど
本田のミニバンDQN仕様は殺意を抱くね
俺のエアロ最高厨　＝　砂利道を駆け抜けて死ね

ホンダファンも沈黙するしかない低レベルデザイン

モデルチェンジに願いを繋ぐも、ことごとく裏切られ、
挙げ句の果てに糞デザインを指さして「ホンダらしい」
「ホンダはミニバンの元祖」などと堂々とほざく。

自覚を失ったホンダは見込み無いよ・・・

ホンダらしい　＝　中古らしい

ホンダらしい　＝　産業廃棄物らしい

ホンダ、「ＨＯＮＧＤＡ」を提訴　中国の二輪メーカー
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1069148788/

新オデの顔にいっぱい足を加えれば巨大エチゼンクラゲが出来上がり！！

日本の海を荒らしまくるエチゼンクラゲと、日本の道路を荒らしまくるであろう新オデ。
まさにお似合いだ罠。。。

ホンダのデザインがどうこう言われだしたのってモビリオ、ザッツ以降かな。
前の形をなめまわしたようなだけにとどまったインテグラ、ＣＲ−Ｖから
予兆はあったけど。
アコード、オデッセイのコワモテ路線は賛否両論。
マイナーチェンジでの改悪ぶりはステップワゴン、ストリームで更に悪化。
売れてるからって、安易なデザインを連発したことに
ホンダの驕りがあったんじゃないかな。
こういうのはジワジワと影響してきて、いい車出てきても販売につながらなく
なって来るんだよね。
90年代のＮ、Ｍみたいに･･･

本当に、最近のマイナーチェンジは低迷期のニッサンに近い感じがするな。

>>192
下手に手を入れないでシンプルなほうがいいのに
わざわざゴテゴテした感じになってるよね。

ホンダデザインの悪さなんて今に始まったことじゃないじゃん

>>194
MM思想うちだした頃や、デザインのためにエンジンを車ごとに開発してた
時期を知らないんだな。
今は車ごとにエンジン造ることなんて出来やしないけど、
デザインに対してはそれくらいの意気込みがあってもいいのでは？

>>194
ピニンに外注してた時代を知らないか、Ｒ３４みたいなのをカッコイイとか言う
香具師だろうな。

　前回、前々回の東京モータショウを見て、デザインの凋落は
予想できたと思うぞ。

　コンセプトカーすらかっこわるいんだからな。

デザイン同様、スレタイにも「連続継続」性が必要だと思うので、

真スレたてますた。


【要】日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないﾒｰｶｰﾎﾝﾀﾞ8【改善】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069305064/l50

>>195
意気込みは買うが出来上がったデザインは
平面的でカクカクで良いとは言いがたい。
ピニンに発注したビートでさえあの有様。
まるで弁当箱。

ホンダは２０日、乗用車「ストリーム」「ＣＲ―Ｖ」「インテグラ」「シビックフェリオ」（２０００年１０月―昨年６月製造）の４車種２１万３２０９台の舵取り装置に欠陥があったとして、国土交通省にリコール（無料回収、修理）を届け出た。

油圧式パワーステアリングの部品を固定するボルトの締め付けが不十分なため、ボルトが緩んで部品が外れる場合があり、ハンドル操作できなくなる恐れがある。

ハンドル操作ができなくなるのか・・・
こわいね。

リコールに気が付いてよかったね。

ピニンファリーナに発注したのはシティカブリオレだよ。
ビートをデザインしたのは日本人だ。

カクカクのデザインは５ナンバーでも車幅が広く見える立派な手法だよ。
もう２０年も昔の話だな。

ピニンファリーナの仕事はHPXで終わったよ。今はプジョーの専属みたいなもんだな。
ホンダがモーターショーで不真面目なのはトヨタに真似されないため。

それで出てくる実車が
痔オーレとか酢パーダとかグランドワゴンじゃ終わってるぜよ

最近のホンダって真似されないけど、以前はトヨタも認めていた
デザイン力が見限られたんじゃないの？

>>205 モロにストリームをパクった会社は何所でしたっけ？

ストリームのデザインはどこもパクってないと思うが。

>>206
ストリームの外寸サイズは合わせてきたが
デザインはどこかパクってる？
印象がなんとなく似ているな、というならわかるが。

http://response.jp/issue/2003/1119/article55719_1.html

日産の中村氏、三菱のブーレイ氏は有名だが
ホンダは宇井氏なんだね＞デザイン責任者
他にもトヨタが御園氏、マツダがギャラム氏だって。
スバルのアルファから来た人は責任者ではないよね？誰だろ。
とりあえず、ホンダデザインは宇井デザインということで話をしていけば
いいだろう。

>ピニンファリーナに発注したのはシティカブリオレだよ。
>ビートをデザインしたのは日本人だ。

非公表ながらピニンだそうな
又は、かなりデザインを影響されたとかないとか
どちらかというと、無限ビートがピニンっぽい

ダメな頃の日産みたい。
無味乾燥なデザイン。

それでもホンダが好き
ほかはあまり好きになれない

信者がどう思おうとダサい事にはかわりがない。

>>171

俺はニサーンヲタだが、
エレメント、次期グランドワゴン、ＭＤＸ、フィット、モビリオ、ストリーム
なんかは、提案力もあっていいデザインだと思ってる。

カレラGTがよくよく見たら
物凄いs2000っぽくてショックを受けた・・

確かにダサいが
トヨタの方がダサい

ホンダはいかにも機械というかメカっぽい。冷たい感じ。
トヨタはお茶目な感じ。でもオサレではない感じ。

>>215
最近のホンダデザインは一昔前の日産デザインに通じるから
共感するのだろうな。
ﾊｯ
今の日産デザインが好きになれないヤツの受け皿として、わざと
今のホンダデザインはダサくして乗ればいいクルマ、という路線に
しているのか？

オシャレなんて言ったもん勝ちなんだからホンダがオシャレだって
言い張ってりゃいいんだよ。オレは買わないがな。

インテグラ・タイプSマジでキボンヌ
エアロもさりげなく付けてねっ♪

デザインよりもっと気に入らんのは乗ってる連中のほうだ・・。

まー、どのメイカーにもヲタは居るってことで、ひとつヨロシクｗ

>>221
その際はグリルと涙目ランプ変更ｷﾎﾞﾝ
あの顔は厨房向きデザインで萎える

東京モーターショー出展コンセプトカーからプロが選んだ「これはちょっと」デザイン…
日産自動車デザイン本部、中村史郎本部長：「私はきっちりいいましょう。
これはちょっと、というより、もっと頑張ってという応援で、ホンダの『HSC』です」

「日本を代表しうる数少ないミッドシップ・スポーツカーなんだから、
イタリアあたりのメーカーの後を追わず、独自の個性を育ててほしい」

「それと、どのメーカーかは想像におまかせしますが、
うちのデザインともう少し距離感を保ってほしいコンセプトカーが1台ありましたね。
他社と距離感を保つのはお互い大事なことです」

（10月25日、シンポジウム『叫べデザイン!　吼えろニッポン!』：日本自動車工業会、自動車技術会・共催）
http://response.jp/issue/2003/1122/article55769_1.html

「かたまり感」ってキモイ言葉だと思ってたけど、
ホンダのデザイナーがそう言ってるね・・・・

ひょっとしてデザイナー本人が書き込んでる？？？？

極なんだか黄ばみなんだか、、、ね。

新型オデは新幹線の３００系（初代のぞみ）に似ている

いやむしろギャラン似だね。多分新オデは三菱が出した方がしっくりくる。

>>228
そんな事言ったら300系をデザインした人に
失礼ではないか！

まぁ、似ていなくもないが・・・

ダンボール箱は今だ健在ということだな

１００メートルアイキャッチャーをコンセプトに生まれたのが丸目インテ。
（１００メートル離れた所からでもそれと分かるデザイン・・・・らしい）
日本では大失敗だったがアメリカではそこそこ評判だったらしい。
（日本では２年で丸目廃止）
そしてそのアメリカの意向をうけた新型がDC5インテだ。
丸目を強調するために涙目にした。しかもリアまで・・・・・

丸目＝ホンダの個性とする辺りにホンダの勘違いが見て取れる。
考えが非常に短絡的で安直だ。
ランプやグリルが取って付けたように一体感が無いのはそのせいだ。
腰高のフォルムは悪いとまでは言わないが、ランプ類とグリルで
全てが台無しになっている。

インテ購入を考えていたが、何度見てもあのフロントは受け入れられない。
スポーツモデルにあのファニーフェイスは萎える。
今他社製品を検討中。

それともうちょっと全体的な形を
スポーツカーらしくしてくれ。全高が高杉。

どうなってんのこの顔。もともと俺はストリームのデザインが嫌いだけど、
このお面は決定打だ。バランスをすべて無視して、恐ろしい厚化粧をした
もんだ……。ステップワゴンのマイチェンといい、デザイン面でのホンダの
焦りが見えすぎて悲しい。
とても座れたもんじゃない閉塞感満点の3列目といい、この顔といい、自分
なら死んでも買わない一台。これ買うくらいなら歩くよ俺は。

俺も歩く。

>>234
ホンダヲタ的には３列目は滅多に使わないんだからいいそうです。
走ればいい車ならデザインはどうでもいいそうだす。

>>236
なるほど。
しかしそれならなぜミニバンを選ぶんだ？
ンダヲタの方々は。
ステップDQNとか汚泥性とか・・・

あぁ。あのデザインを思い出すと気持ち悪くなる。

とっておきの情報です！ヤフーオークションの検索に

バブル崩壊！

と入れると凄い情報が見られます。
友達から聞き早速私も落札してしまいました！
落札しなくても見られる無料情報もありましたよ！！もちろん中身はもっとすごい情報でした。
とりあえずウォッチリストに入れておけばいつでも見られますね。
ただすごい人気なので、あっという間に落札されてしまうので早いもの勝ちですが・・・。
出品者の方も迅速で安心できる方でした。かなりお薦めです！

http://auctions.yahoo.co.jp/

ttp://www.matsumoto-nissan.co.jp/

先代のアコードワゴンSiRスポーティアにタイプSエンブレムつけている私はDQNなのだろうか(´Д⊂
もち、フルノーマル仕様ですがね。

ヨタにパクられるデザインだから悪くはないと思う
Fitのｾﾝﾀｰﾚｲｱｳﾄﾀﾝｸもなかなか良いと思うし
RV車の車高を低くするのも良いが
シビックや淫手蔵の車高は上げなくて良いのではないか。

尺ヲタも客層が以前とはうって代わって
スバヲタ並の巨漢デヴが増えたので
ユーザーのニーズに応えて車高をあげますたが何か？
車高低いとデヴヲタは座れない罠（ｗ

ＭＡＣ喰ってデブ揃いのアメリカ人が基準の輸出専用車なんだから
我慢して乗れ。売ってくれるだけマシ。

でＤＱＮ日本人には背の低いオデッセイか。
ホンダのマーケッティングはある意味、日本人卑下が根底にある罠

オデッセイはミニバンのカリーナＥＤ。
数年後にはミニバンとしてのパッケージングとしてはいかがなものか？
となるんじゃないかと思う。

>>241
ンダヲタくん、勘違いしているみたいだけど、
ヨタはデザインはパクっていないだろう。
コンセプトをパクってるんだよ。
ンダみたいに超ださいデザインをパクル会社なんてこの世に存在しないよ

チョン代はパクッてるけど

age

今時ホンダデザインを擁護するヤツはいまい。
もしいるならチンポゴキブリ。

uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn!!ブリブリ！！

オデッセイはコンセプト良し、走り良しだが
デザインがなぁ。
好きな香具師は好きなんだろうが、どうにも受けつけない。
嫌いなら買わなきゃいいだろ、と言われそうだがこういう風に
興味はあるがあのデザインに抵抗がある人は多いのではないだろうか？

100人が100人とも満足するデザインなんて存在しない。
>251は抵抗あるのかも知れんが好きだって奴もいるだろうよ。
俺は悪くないと思う。プロポーションがイイと思うんだが、乗ってみると
圧迫感が強いのはマイナスポイントだね。でもあのデザインを
成立させる為には仕方ない。個人的にはもう少しカウルトップの位置を
前にして、よりワンモーションにしてくれたら圧迫感も減るかなと思う。
ハードの要件で仕方ないのかも知れんが。

>>252
いや圧迫感が強いのはラウンディッシュのインパネデザインによるもの
だと思うよ。
スポーツカーだと90年代のＮＳＸ、フェアレディＺ、スープラと
回り込むようなデザインは包まれ感があって雰囲気作りに貢献する。
ただ、スペースを売りにするミニバンではいかがなものかな？と思う。
背が低くなりながらも室内空間が数値上は広くなった、というのが
オデッセイの売りなのだろうが、居住性は数値上は良くなったとしても
居住『感』が悪くなってはあまり意味がないと思う。
低くなった着座位置も含め、従来のミニバンとは違うものを、ということが
先に来てミニバン本来の良さを捨ててしまってるとことが
どう評価されるかだろうか。
本当なら、このパッケージングやるならステーションワゴンでいいじゃん
といいたいところだが、アコードワゴンは更にデザインが酷いからなぁ。

こんな偽善者どもを許せるか！？（Ａ型代表選手?）

＜三井環氏独占激白＞（１１分２７秒の動画ファイルです）

http://kodansha.cplaza.ne.jp/broadcast/special/2003_07_02/content.html

「検察は自分達のウラ金作りという犯罪を隠すために、ウソの答弁をしたり指定暴
力団や政治家の力を借りたりしているのです。いずれ、それが限界に達するときが
来るでしょう。検察当局が過去のウラ金作りを認め、国民にきちんと謝罪すれば、
最終的には評価が高まったと思います。それを首脳陣は判断ミスで徹底的に隠した。
真実を追及しなければならない検察としては一番やってはいけないことをしてしま
ったのです」元大阪高等検察庁公安部長の三井環氏はため息混じりで話し出した。

検事歴30年という検察幹部が現職のまま逮捕され、325日間も勾留されていたのだ。
それも検察の組織ぐるみの「ウラ金作り」を実名で告発する動きを見せたゆえの
“口封じ”だった。ようやく保釈されて３ヵ月、「思いもよらない“まさかの逮捕”
」に疲れは隠せないが、「検察の非道」とは闘い抜く覚悟も十分だった。

三井氏の口から飛び出す驚くべき証言の数々はぜひ動画でご確認いただきたい。

.

ぬるぽ

オデの内装はなんとかならないかね。
もっと落ち着いた感じならオデ考えたんだけど、
アレじゃ２０代前半の人しか乗れないような・・・。
まあエクステリア（顔）もなんだが。
ホンダは全体的に子供っぽいデザインで鬱になる。

>>257
同意。最後にいいと思ったのは4thプレリュードでした。
あとは×。以前は本田マンセーだったけど今ではさめちゃった。

たくさん持ってきたので使ってください…
　　　　　　　　_|￣|○
　　　　　　　　_|￣|○
　　　∧__∧ 　_|￣|○
　　 ( ´･ω･) 　_|￣|○
　　 /ヽ○==○_|￣|○
　　/　　||＿　| _|￣|○
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）

なんか、どんどんドツボに陥って行った当時の日産と
最近のホンダがかぶるんだが・・・デザインの悪さで

ホンダが新車発表

　　　　　　　　


_|￣|○

>>260
マイチェンで改悪なデザイン変更するとか？

ンダ車ってコンセプトがコロコロ変わって既存のユーザーを
バカにしてる

もーたーしょーみてだめだこりゃとおもった

最悪とまでは思わないけど、
悪ってとこかなー。

カッコ悪いよ、まぁ買わなきゃいいだけのことだね。

買わないことがホンダに危機感を抱かせてデザインを良くするための最良の消費者運動。

ホンダ車バンパーが経済的　米でＳＵＶ衝突修理費調査




57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/29 14:52 ID:0reaM9F8
２００３年型パイロットの修理費が平均４０４ドルで最も少額となった。
　２−４位には、三菱自動車のエンデバー、日産自動車のムラーノ、
トヨタ自動車のレクサスＲＸ３３０と日本勢が続くが、修理費は７８９−９８８ドルに跳ね上がった。
ゼネラル・モーターズのキャデラックのＳＲＸは１６４４ドル。韓国・起亜自動車のソレントは１６４６ドルで最下位だった。

>>267
安い造りってことだな。
デザインだけでなく材質まで手抜きか・・・

材質を手抜きすれば大きく割れて修理が高くつく。
素直に部品代が安いことに感心できんのかね。

アンチホンダスレなんだからしょうがない

>>269
良い材料なら材料費だけで高くなりますよ
本来ＡＢＳ樹脂使ってた部分もコストの為にＰＰ使ってるのでは。

で壊れやすくても、修理するより低コストバンパーを
丸ごと交換の方が安いと。

しかしなんであんな殺伐とした車ばっか出すかね。

バチが当たるぞそのうち。　　まさに走る棺おけ。

>271
今時のクルマならどこのメーカーもＰＰ製だよ。ホンダ純正部品として
塗装済みの状態で販売されてるから安いんだよ。昔は外装部品は
下地の状態で販売されており、交換時は塗装する必要があったが
これが高コストの原因で、今のようにすでに塗装済みの場合の
倍以上のコストがかかっていたんだ。

もっと貧乏人のためにカーコンビニ倶楽部などで光硬化樹脂をつかった
お手軽補修があるが、5000円程度ならまあ許せる範囲だが
20000円以上かかるならむしろ新品交換のほうがいい。

黒バンパーだから安いんだよ。

>274
物を知らないね君は

塗装済みのバンパーで４万円代で買える。

ここは安さ自慢のスレですか？

逆に言えば、

「修理代高くてもいいから今よりマシなスタイリングにしてくれ！」

とホンダにお願いしても、今のホンダの力量では無理です。

>>273
うちのは部品番号の時点で塗装込みだったけどＡＢＳだったよ
最近のホンダは全てペットボトルで作ってるのか？

>278
ＰＥＴとＰＰは違うものだよ。

安物であることには変わらない

ポリエチレンテレフタレートとポリプロピレンの違いも分からんのか。

なんにせよ、ＰＰ自体かなり安い材料だよ。

ここはデザインスレでつ

設計もデザイン

でもここでデザイン系スレっつたらエクステリア＆インテリアのことだわな。

熱で変形するバンパーだそうです

ホンダデザイン

ホンダが売れなくなってきた原因の半分くらいはデザインが悪いから
ではないかな？

CD型アコード乗ってるけど現行のデザインって変なのばっかりだから、買い換えないで直し直し乗ってる

オデッセっの顔って古いボイジャーと似てる

>>289
当然、ねらっているのでしょうね。

フィット以降のデザインは全滅に近いな。

もっと建設的な意見を言おうよ。
漏れはフィット以降のデザインを評価してる。
アコードなんて、後姿のプロポーションすごくいいじゃん。
BMWみたいで。先代とは大きく変わったけど、俺はすごく好き。

ＢＭＷ「みたい」が良いとはお笑い臭だな
ＢＭＷのように数100メートル先からでも「ＢＭＷ」分かるデザインはすばらしいと思うが
数100メートル先からみたらＢＭＷ？と思われるようなデザインを誉めるとはな

金太郎飴ってことだな。

インスパイアあたりは良くやってんじゃない？少々たかいけど
レギュラー入って２５０ｐｓだし
技術的には他社の煮詰めなおしの感はあるけどさ
ンダ車はタイヤちっこいのとと社外オーディオつかないのが痛いとこ
デザインはするめ味だなー嫌でも見慣れるとイイ時はいいね

>>291
フィット以前も全滅だけどね…

>>296
守りに入ってるモデルは良くなかったかもね。
でも昔のホンダデザインはほとんど良かったというときもあった。
20年くらい前の話だけど。

デザインが良かったというよりＣＦが良かった。ルイ＝アームストロングの
唄に乗せられてシビック買ってしまった。今思うとひどい車だったが、当時は
楽しかった。

アコード？希に見る大失敗作じゃん
スペックはいいのにな

３００

モビリオって２０年前のデザインにしか見えないのですが・・・。
走ってるのを見て改めてそう思った。煽りとかではなく。

二輪でいうとさ、メインはスクーターになっているのよ。日本では。
だけどビグスクといわれるカテはマジェの一人勝ちなのよね。　ずっと。
だからフォーサイト、フォルツァと二台も投入しているんだけど全然敵わないのよ。
ついに形振り構わずマジェの兄貴分のＴ−ＭＡＸのデザインを９５％以上マンマパクリ。
モーターショーに出品っていい度胸しているよね。メーカーとしてさ。
スクーターに疎い女子供が見たら区別つかないほどだモンナ。
しかもテール周りもＴ−ＭＡＸのパクリはまずいと思ったのかスズキのスカイウェイブの前の型のデザインパクって。
車体の形状が似通ったりするのは仕方ないが造形をそのままパクるって企業として最低だ。
二輪のデザイン部って総務課辺りが兼務しているのか？

>>299
逆。
アコードくらいしかまともなデザインがない。

アコード'「も」糞だよ

>>304
アコードでもセダンはマシ。
ワゴンは糞。

アコードなんてアルファの劣化コピー

>>306
なるほど言われてみれば・・・。
ただマイチェンした１５６の顔が４代目プレリュードっぽくしたのは
改悪だと思う。

ＨＯＮＤＡのデザインも悪いけど、他の日本メーカーもヒドいじゃんよ…
日本車で平均的にデザイン優秀なメーカーなんてあるの？
TOYOTAもNISSANもHONDAもたまに優秀作品作るぐらいなもんでしょ

>>308
マツダ・デザインはヨーロッパでも評価されていますが
初代センティアなんかルノーとフィアットのデザイン部門の幹部が褒めまくりだったよ

ﾎﾝﾀﾞのﾃﾞｻﾞｲﾝが理解出来ない人は人生の半分〜2/3を損している

>>310
睡眠時間のことですね。

エレメントもダサすぎだけど、
エレメントの北米版？CMはカッコイイよ。
まぁディレクター次第って言われれば終わりやけど。

てかアメリカうけいい車作ってるとヘボくなる。
だってアメリカ人ってダサいじゃん。
よってンダヲタとヨタヲタはキモいってことでいいかな？

>>312
日本人のあなたには理解できないだけ！
アメリカ人が自分たちの為にデザインしたんだから。

アメリカのホンダデザインと日本のホンダデザインは同列には語れない。
最近、アメリカホンダのデザインが落ちてきているのは気になるがな。

ホンダは頭が悪そうに見えるのが最大の欠点

一番最悪なのは欧州ホンダという罠

ホンダって海外弱い？

リトラアコの頃は他の国産に比べて知的な感じだった

ヲヤジ追放運動実施中

　　　　　　　　byホンダ

>>320
日本のアコードはもろオッサンデザインだと思うが。

ではアメリカのアコード、すなわち日本のインスパイアを買え。俺は勧めないが。

ホンダ車買うくらいなら、鈴木のKeiでも乗ってた方が見栄えがいいのでは？
と思う今日この頃。運転楽しそうだしｗ
ていうかホンダに期待するの諦めたよ。
ほんとはインテ欲しかったんだけどね。かっこ悪すぎ。
頭悪そうに見えるという意見には激しく同意！

>>322
インスパイアもあのグリルのせいでオッサンセダンになっている。
一番オヤジセダンのはずのレジェンドの次のモデルが一番マシかも
しれんが、価格が500万円クラスだろうから、価格がオッサン向けと
なる罠

役員社員の平均年齢もトヨタと並んで業界最高齢なんだから、ヲヤジ臭いのは当たり前だと思われ。
セナに熱狂した世代もいまや中高年。
今の若いのはF1で勝てないヲヤジ臭いホンダをさめた目で見てるよ。

一般社員の平均年齢も最高齢だしね。

しかし、ラップとか貧困な文化に毒された最近の若いのがセンスが、
いいとは思えないのだがなー。

個性個性と馬鹿の一つ覚えにホザく割りには
みんな同じ価値観、ミニバン乗ってケータイはNで似合わない毛染め。
かってはJリーグの熱狂的サポーターだったとか、
趣味なども同時期にハマって飽きてゆく横並びのガキが多いもんねぇ。

デザイナーの賞味期限は短い。社員デザイナー
だけならどの会社でも平均年齢は２５才程度だろう。
どこのメーカーも柔軟なアイディアを期待して新卒のデザイナー
を起用はするが出てくるアイディアはドイツかイタリアのパクリばっかりだな。

今の若い香具師に人気のあるホンダデザインはスパイクだろ。
走りがどうこういう車ではないのだよ。
車は走行性能の限界が高くなくとも移動できればいい。
仲間とゆったり乗れて、気軽に使えるラゲッジがあればいい。
オデッセイを喜ぶのは>>325　のいうような40代。
あとスペシャリティカー世代が結婚した30代半ば以上。
20代はｂＢ、スパイクを安く買って自分の好きなようにいじる。
その素材として判断される。
そういう意味でもオデッセイはもう少し、落ち着いたデザインにすればよかった
んじゃないの？
こういう不良顔がホンダらしいと勘違いしてるオヤジは喜ぶかもしれないが。

>>330
社員の方？
不細工の代表格、スパイクが若いヤツに人気があるなんて聞いたこと無いよｗ
逆にあんなの乗ってたらモロ知障だよ。

現行のアコード（セダン）が出たとき、
「アテンザそっくり。アコードセダンが轢き逃げを起こしても
その場の現場にいた人は『逃げた車はアテンザ』と言うだろう」
とコメントしているﾔｼがいた。誰だったか忘れたが。

当時は「そうかも知れない」と思ったが、しかし
今となって見ればアテンザのほうが遥かに魅力的だな。
欧州マツダ作？フロントまわりに語るべきものはないが、
リアのボリューム感はなかなかいいと思う。
それに比べるとアコードはアジアの香りが…。

>>332
だから、ホンダじゃなくてチョンダなんだって！
もう！
何回こんなことレスさせるんだ？WWW

ツマンネー　２度と書き込みしないでね

モビリオは車ということを放棄しているということで逆に評価出来ると
思っていたが、大幅なフェイスリフトするみたいだね。
最近のホンダはデザインを初期貫徹できないようで。
ポリシーないねｗ

えっと、
「初志貫徹（しょしかんてつ）」
とおっしゃりたかったのでは？　と推察しましたが、如何でしょうか？

>>336
ミスった。おっさる通りでつ。

ポリシーないねｗ

ポリデントが必要なのは総入れ歯顔の新型オデッセイ

S二線以外は全部ダンボール箱
S二線のみ、なんとかンダ車の中では普通に見れるデザイン

S2000も変わらん罠
ダンボールの上半分を切り取った感じ
MCでさらにひどくなったし

てか、ホンダデザイン好きな人少ないと思うけど、
絶対ダサいヤツだと思う。絶対。

デザインでホンダを選ぶヤツなんていないだろう。
ミニバン系はもちろんだが、スポーツ系も従来のファンが確実に離れてる。

アホみたいにローダウンした下品な初代オデッセイが走ってきたかと思ったら
どノーマルの新型オデッセイだった。

>344
目医者に行った方がいいな。それとも見分けが付かなくなる病気にでも
かかってるのか？（マジであるからな。この手の病気は

それはおまえのすむ異次元だけ

>>345は大黒PA出身

>344
お前が新オデを揶揄したいのはわかるが、もう少しひねりを
入れないとイカンな。あれではその辺のＤＱＮがコンビニで
カートップを立ち読みしながら仲間と騒いでるレベルと一緒。
もっともお前もＤＱＮなら仕方ないけどな。

新しいオデッセイって三菱が作った車みたいだよね。

おれには機関車トーマスのアホ息子みたいにみえる。

オデッセイは旧ボイジャのライト四角くしただけだよ。

新型汚泥性今日見たけど、やっぱダサかった。
よくあんなの買う人が居るなぁ。

もまいら、文句ばっか言いやがって。
逆に聞くが、他メーカーの何のクルマがいいんですか?

エストゥーサウザンド

マーク２とかウイッシュなどの当り障りのないやつじゃない？
すごいとも言われなきゃ何コレとも言われない目立たなくていい罠ｗ

スリッパみたいな感じ汁
新型オデッセイ

ホンダなんだかんだいっても大好きだよ。
国産ではエンジンに関しては最高だと思う。
インテＲは魅力的だし、オデッセイはミニバンの中で最高だと思う。

ただどうひいき目に見てもデザインは最悪。
救いがたい。
素人だから詳しくどうこう言えないけど、とにかく格好悪い。
醜すぎるよ。スバルとかダサイと言われるけどその比ではないね。
どれかというわけではなく全車すべてが格好悪い。

せっかくの性能がデザインのために犠牲になってる。

インプ乗りの俺でも胸を張っていえる（かも）。
ホンダはダサい。

都合の悪い話になるとすぐエンジンの話を持ち出しますね。

なにしろホンダが誇れるのはヘッドカバーのデザインだけだからな（ｗ

>>358
インプに限らず世間でいわれるほどスバルダサイと思わない。
地味だけどうまくまとまってるんじゃないかな。

ホンダは落ち着きが無いというか、薄っぺらいというか。

>>359
エンジンはやっぱいいよ。回転最高。シビックＲしかのったこと無い
けど（しかも連れのをちょっとだけ）、やっぱいい。凄いまわりかたした。

>>357
同意。
ホンダは走りの魅力で持ってるようなものだが、ここ数年で
デザインの醜さが走りの魅力を上回ってしまった感が強い。
インテは本当にもったいないと思う。
個性を追求した結果ではなく、唯の迷走の結果という感じだ。
非常に幼稚でおもちゃっぽい印象を受ける。
マツダAZ-1の社外パーツ用のデザインならこれでいいかもな。

いくらなんでもスバルよりダサいって事はないと思うが…。
スバルの方がダサさ独走って感じだ。

>>331
＞社員の方？
＞不細工の代表格、スパイクが若いヤツに人気があるなんて聞いたこと無いよｗ
＞逆にあんなの乗ってたらモロ知障だよ。
スパイクはかっこよく見せようという旧来からの価値観を無視したところに
意味があるんだよ。従来の車的なかっこよさにこだわずとにかくツールであれ。
このデザインをダサいと思うことがダサいね、
という二重構造の罠を仕掛けてるわけ。そういう価値観も少数ではあるけど生まれているんだよ。
表面的な造形だけを見ていても本質は見えてこない。

一般道で上回すと知障と思われるし低速はスカ
外見はダサダサ、内装は軽自動車並。
一般用途だと無価値だから、ﾝﾀﾞｵﾀは妄想が一番酷いんだな

目をつむってンダ車に乗り、目を開けずにイグニッション






する瞬間を想像するときだけが最高
あとは移動、終了。

新型オデが前を走ってた。悪く無いじゃん、
と思ってたらアヴァンシアだった＿|￣|○

その直後、本物を見た。さらに＿|￣|○だった。

>>364
少なくともホンダの能無しデザイナーと会社幹部はそんな考えなのだろうな。
それは完全に勘違いだと思うなｗ
どう見ても小手先の厨房デザイン＞スパイク、モビリオ。
図画工作の時間じゃね〜つ〜の。

＞表面的な造形だけを見ていても本質は見えてこない。

表面的な造形を完全に無視している製品だよね。
まさにこのスレにふさわしい。

＞二重構造の罠を仕掛けてるわけ

デザイン上の工夫が無いのにでかいこと言うな。
消費者はメーカーの手抜きに怒ってるのだよ。

>>362
激しく同意
結構ホンダファンだけに禿同なんて当て字も使う気分になれない。
世界的に見てもブサイクナンバーワンだよ。
デザインのブサイクパワーが完全に走りを上回ってる。
そりゃ女の子でも気だてがいいのが一番だがブサイクにも我慢できる限界があるだろ
それと同じでホンダデザインも破綻してる。
とにかく何一ついいところがないなんてホンダだけだと思う。
あとインテＲの内装も最悪。いくらエンジンがよく立ってチープなメーター類
みるとおもっきしなえる。内装も何とかして欲しい。
徳が間違いだらけでこんないい車が何故とか言ってるけど、内装とか見てるのか？
そんでもいつかはホンダは立ち直ると思ってしまうのがファンとして正直な気持ちなんだけど

>>364
うーんスバルはださくないとおもう。
無難だし、変に奇をてらってないと思う。それが企業イメージといい意味で
重なっていい感じだと。ステーションワゴンダサイとかいう人いるけど、
華のあるステーションワゴンてのもおれは・・・。
スバルは車の目的にあわせたデザインをしてると思う。

新型オデのTVCM、発売前は横からの映像だけだったが、
広告担当も「さすがに発売前からあのDQN顔は出せんぞ」とか思ったと勝手に脳内妄想。

>>369
横から見てもつらい・・・

何か泣けてくる。

ホンダ、本田技術研究所和光研究所デザイン部、宇井與志男チーフエグゼクティブエンジニア：
「良い悪いではなく、ホンダの方針からは遠いところにいるなと思ったのが日産の『JIKOO』（時空）だ。
ホンダではデザインの直接的な手法より、発想にこだわりたい」
　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ホンダにデザインセンスを求めるのは論外

>>369
俺もそう思った。

初めてエレメントという車を見た。お菓子のおまけかと思た。

>373
お前はガリバーか？それとも巨神兵なのか？

ホンダはエンジンが正回転になってから、デザインが悪くなってないか？？

デザインだけならまだしも車体が変な車が多い
夜間、バモスの後ろを走ってたらリアハッチが自車のランプに照らされて
「ぺこぺこ」してる。なんかアルミ缶みたいで貧弱すぎる
新車時から車体のチリがあってなくて「事故車」みたいのが多いのも本田だな
ま、昔からそうなんだけど

ショールームに並んでる時点でパネルの隙間が左右で違うんだぜ、
営業に言ってやったら、顔を真っ赤にして反論してきたが、
見た目で明らかにズレてんのを口で説得できると思ってんのか、バカ店員W

まあホンダ車の出来は、期間工の奴らの腕次第ってことだな。

読売新聞で募集してたよ。月給２５万円、年齢５９歳まで可、だそうだ。

本社青山に移しちゃってさ
やっぱ埼玉がお似合いだよ

ホンダの世界本社は埼玉の和光

満足高いのは車、走れる事は満足はトヨタも日産も
国産の中からです。
マツダの車としても生産らしい品質を縮小を作りたいと考えているらしいのですが、
海外の工場よりも低減の改善が現時点です。

>>381
ﾓﾁﾂｹ

>>380
違う。ホンダの本社はアメリカだ。
向こうの連中は、車なんて走ればいいと思ってるからなｗ

>>381
どこの翻訳ソフト使ってんの？

>>377
ホンダ車の左右のチリがまちまちなのは知ってるｗ
買った人が可哀相なので車種は敢えて伏せておくが。

>>385
ヒントください。

元が醜いから、チリがまちまちでも
案外気にならないのかも？
乗ってる奴もぶつけたままにしてるっぽい奴がよくいるし。

チリがまちまち＞それは言いすぎじゃないですか？今時ゲージでチェックしない
メーカーは無いでしょう＾＾
それにしてもデザインは弱いですよね、本田。
徳さんの言葉を借りれば、デザイン不在。

>>388
そのデザイン不在の会社の車種をパクる日本一のメーカーもあるわけですが。

不夜城・・・ですか＞Ｂｂ

現行シビックtypeRにエアロ、ローダウン、アルミ履かせて走ってる
やつ・・・痛々しい。

>>388
いちいち一台ごとゲージでチェックするメーカーなんてない、
そんな事しなくてもチリが合うように他のメーカーは工夫している。
それが上手く管理出来ない所がホンダの…

ラインのとこにですね、5ミリとか3ミリとかのプラスチックの
簡単なゲージが置いてあって、フェンダー取り付け後とかに
一応かざしてるそうなんですが・・・デマかな。

３ミリの隙間が１ミリずれたら１／３もずれたことになるが
５ミリの隙間が１ミリずれても１／５にしかならない。
トヨタは量産車では５ミリの隙間の車が多いようだ。

>>389
最近の車種なんかパクってすら貰えなくなったのは
淋しいかぎりですな
日産狙いのようで。。。

チリがあってないというのとは違うが
アコードはヘッドライトとバンパーのラインがあってないのが
気になる。
なんかぶつけてずれてしまったようなずれ方をしているんだよな。
発売当初にディーラーで見たのだが、他の場所で見た車もそうだった。
あれはねらったものなのか？
設計上の誤差なのだろうか？

仕様です

オラのワゴン尺が本多さんのライフとか言う車にパクられたんですけど
どうすればよいでしょうか？

ダイハツのTANTOをパクリましょう

４００

>３９６
アウディのＡ３とか見てみ。アコードと同じ処理してるから。
ヘッドランプのキャラクターとフードの見切りのキャラクターを
面上でつらにすると、隙間が広く見えるしランプのフランジ面が
上から見えるからそれを嫌っての処理なんだよ。

>>401
アコードの場合、それが角のＲの部分だけ奥まってるから
ぶつけたように見えるんだよなぁ。

どんな屁理屈を言ってもｶｺ悪いものはｶｺ悪い。

インスパイアもひどいね〜〜
実際、形になるまで誰も気づかないんだろうか？

少なくともデザインを語るならもう少し言葉を選べよ。
>ひどい
>ブサイク
>かっこ悪い
なんてのじゃ幼稚園児の言葉と変わらないよ。

現行型シビックの性能の評判を聞いて、買おうかと思っているんだけれども
正直一目見て格好いいといえる見た目じゃないと思う。ＭＣ後のはまだ
見かけたことないけど･･･（本田も売る気が無いのかディーラーに置いてない！）

やけに胴長で、もうちょっと胴が短ければもうちょっと格好いいだろうと感じる。
3ドアでなく5ドアのままでも。てかホイールベースが長くてやけに回転半径がでかくて困る。
最近の車は作る時に「前の型よりも室内を○○�_広くしなくては売れない！」て思ってんじゃないか。
これだけの居住スペースを確保しろと上から言われて。どうデザイナーが頑張ってもデザインの整合性
が取れないんじゃなかろーか・・・

>406
あんたよくわかってるね。

現行シビックのＭＣ後のパンフレットの表紙の写真

いきなりボンネットとバンパーのラインが合ってないのが鬱

インスパイアのひどいところってあれか？
テールランプがリアフェンダーまで回りこんでるところですか。
なにか変化を求めたのは解るが、失敗じゃないかな・・
街中で見ると一クラス下の車に見えない？
高級車のデザイン下手なんだよな。

>>409
一クラス下の車なんだよ。アメリカアコードなんだから。
デザインたいして（特にリア）手直ししてないよ。

HYONDA

HONDAI

インスパイアって写真で見たときはいいと思ったんだが、
実車みたらただでかいだけの大衆車という感じだった。
アメリカではそういう車なんだろうけど>北米アコード

大体ホンダに高級車という類のジャンルは合っていないと思う。
正直、どれも不人気に終わっている。公用車として使われるケースも
ほとんどない。マツダや三菱のようにいい加減高級車から手を引いても
いいと思う。頂点はアコードくらいまででいいよ。

首相官邸にたまにレジェンド停まってる映像とか見るけど
似合わないよね。

そうかな？

詳しいことはわからないけど、格好悪い。
とにかくかたちが悪いよ。

>>414
俺もそう思う。落ち着きを醸し出すとか、上品さ、上質さってデザインも
要素の一つとして大きいと思う。
今のホンダのデザイン力ではきつすぎ。出来ないよ。

詳しいことがわからないならｶｷｺすんなよ。
ＦＦにこだわるからオーバーハングのバランスが悪いとか、
ロアボディに厚みが足りないから重厚感にかけるとか
今時Ｖ６ごときでとか書きようはあるだろ。
脊髄反射みたいな格好悪いってｶｷｺはヤメレ。何故
そう思うのかを書かなきゃ始まらん。

デザインに詳しくない一般人の直感を侮らないで欲しいなあ。
そんな能書きたれなくても・・・

>>418
FFにこだわりながらフロントオーバーハングが短かった
初代インスパ・・・確かにカコヨカッタ。
FFミッドシップなんてそーとームチャやってたけど、
あれも一種のデザインオリエンテッドってやつだったのかな？
あの頃のホンダはユニークで面白かったし、何よりカコヨカッタ。

>419
雛鳥がピーピー鳴いてるんじゃないんだから、語るスレなら
それらしいｶｷｺってのが必要。「かっこ悪い」ってだけなら
子供でもおばさんでも言える台詞。
何がどうかっこ悪いかを語る言葉を持たないやつはｶｷｺする資格なし。

>>421
何がどうかっこ悪いか＝「現行ホンダ車が」「とにかく」カッコ悪い、と。ｗ
それじゃ話にならんから、お題を決めましょか？
まずはアコードから・・・
・でかすぎるグリルとHマークがウザい。
・フロントライトと周りのシャープさと妙に膨らんだバンパーがミスマッチ。
　（まるでデブが怒っている顔に見える。）
・角度によっては寸詰まりに見える妙な造形のリア周り。
・（アコードに限らず）全体に腰高で鈍重なスタイリング。
まだありそうだな。

NSXの頃からホンダにデザイン力なんて無いことはわかってたけど。
当時は消防だったが「だっせー」って思った。
S2000も同じ。
日産のダサさとはひと味違う。

でも好きだ。

アコードはサイドビューでのルーフの丸さと
ウインドウグラフィックから受けるイメージに
顔の印象があってない。やけにルーフが丸いのに
ヘッドライト周りはシャープな線で引いてあるから
ちぐはぐな印象。バンパーがはれぼったいのは同意。
おそらくデザインの過程でＣＩ強化を目的に
グリルやマークの拡大がなされたんではないだろうか？

それとアコードに限らず正転エンジンになってから
余計にオーバーハングの長さが目立つね。
フードを開けてエンジンルームを覗くとエンジン搭載位置や
捕器類の配置で間の抜けた印象。その辺の理由からか
フロントのオーバーハングが妙に長くてバランスが悪い。
そのくせホイルベースがいので、後輪位置の収まりが悪く
タイヤが小さく見える原因になってる。
全体に熟成不足な感がある。スケールモデルでの
検討が足りないんじゃないかな。

曲線を表現出来ないからダサいんだと個人的には思う。
ステップワゴンを潰したり伸ばしたりで、みんな同じデザインみたい。

最近のホンダ車はオーバーハングの長さが酷すぎる。
ＦＦである程度は仕方ないとは言っても、そうは見えないように
するのがデザインだよ思うんだがな。

u

???????????????????????????????????????????
????????????????????????????????????

ごめんなさい。何故か文字化けしてしまいました。

ホンダに限らず日本車のデザインが粗悪なのは、
日本という環境がそうさせているのだと思います。
無秩序で乱雑きわまりない日本の景観の中で、
良いデザインができるはずがありません。

>>426
そうだよな。パサート、A4なんかそのあたりをうまくごまかしている。
本打者はそのへん手をつけようともしない。

まあ、アキュラTLなんかは、昔のアメ車の雰囲気
を出そうとしたと思えないわけでもないが。

エンジンを正転式にしてから余計にオーバーハングが長くなったな。
インスパイア初代は直列エンジンを縦置きにして室内側にはみ出させて
前輪を可能な限り前に出した。Ａピラーを延長すると前輪の中心に来るのは
典型的なＦＲ車のプロポーション。このＦＲ車ッぽさを出す為にエンジニアは
相当苦労したらしい。おかげで前輪の過重は足りないわ、エンジンが室内側に
寄っているせいでトーボードが後ろに押しやられ、助手席の足元が
車格からは信じられないほど狭いという奇妙なクルマが出来上がった。
あのころはデザインオリエンテッドだったんだな。3代目プレリュードの
ＦＲフェンダーなんて別名「一掴みフェンダー」と呼ばれるほど薄くする為に
わざわざエンジンを後傾させたり、やりたい放題だった。今はエンジニアの主張が強く
デザイナーが弱くなってるんじゃないだろうか？

>>432
逆に言えば、それだけホンダがデザインにこだわってた時期があったとも言えるな。
あの頃は、デザインのためにエンジンを造ったりもしたものだが。
まぁそんな恵まれた時代ではないのだろうが、与えられたパッケージングの中で
デザインをよくしようという努力、情熱が薄れてしまったのは確かな気がする。

>>430
よく言われることだけど、果たしてそれだけだろうか？
結局はデザイナー個人の資質の問題だと思われ。
良いものを見るなどして、自分を磨くことを怠っているからじゃないかと。

ああ、あと部品メーカーとかその辺にも責任はあるかもね。

やっぱり一番問題なのは
日本のユーザーの嗜好のせいじゃないかと思う（ｗ。

S-MXに乗るとｵﾁﾝﾁﾝがｶﾁﾝｺﾁﾝになるのはどうして？

性病

>433
でもあの頃のホンダ車はボンネット低いのに
ルーフが高くてなんか間抜けなバランスだったけどな

確かに昔のホンダはデザインコンシャスだったけど、
所詮は下位メーカーでしかなかった。
それが、ただの四角いミニバン出してみたら
次から次へと大当たり。
あれよあれよという間に上位メーカーに。
「なぁーんだ、デザインなんてどーでもいいじゃんアホクサ」
・・・そして、今のホンダがある。

まーこんなとこだろ。

祝・ホンダASM発表間近！！

エルグラムド：「これでやっと…俺の格好良さがわかってもらえる…（泣）」

アルハード　：「ヤバいぜ！漏れのDQN客が食われちまう…レインボーイルミ標準化しよっと」

車なんか乗ってしまえば
どんなデザインでも気にならない。

でも内装のｼｮﾎﾞさで( ´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ だ罠

メーカー純正ＯＰでミラーボールとフラッシュライトを採用するのは
間違いなくホンダだと思う

韓国車は日本車を超えた
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=23561&work=list&st=&sw=&cp=1

実際ヒュンデは総生産台数で本田を超えたわけで。
自動車売り上げではホンダ、三菱、マツダ、スバル、ダイハツ、スズキは
すでに下位メーカーになってるわけだよ。別にどうって事無いけどな。

ここはデザインのスレだＹＯ

>>444
ホンダデザインは超えたかもな。

ホンダの最新車のデザインって



みんなステップワゴンを小さくしたよーなデザインだよねｗｗ
変わり映えしないっていうかｗｗ

>448
目医者か脳外科に行った方がいいんじゃないか？

>>444
これ、マジ韓国製？
めちゃかっこいいじゃん？
NSXパクリが多少はいっているけど・・・
見れる形ではあるとは思う。
・・・・日本のクルマの未来は・・・・・？？

何が面白いってそこの掲示板の日韓論争が笑えるｗ

ミッドシップのスポーツカーってのはある程度記号が決まってるんだから
どこで誰がデザインしても同じようなものになるよな。カウンタックに
驚いていた時代ではないのだから。>４４４もどっかで見たような形の
集大成だけど、それでｲｲと思う。単純にかっこよさの記号は押さえてあるし。

これがＭＲＳみたいなミッド形状だと結局ＭＧＦもボクスタも同じになるのに
命の限り叩くからンダオタは嫌われるんだよな

なんかンダってデザインも論理も公道も自分が正義と盲信してる人間が多いけど
他人から見たら目も当てられないよ実際。

日本だけならとにかく、世界中でホンダブランドが
飽きられ始めているような気がする。
やはりデザインのせいだろうな

>>444
今時エアバッグも付いてないの？

アコードの形（尻の処理）もドイツでダメ出し食らってるしなぁ

>>453
チョダヲタってのは、
プレマシーやガイアなどの、３列シートが先に
発売しているのに、WISHがストリームをパクッた、
って言う理論を持っているんだから、
そういうこと言うだけ無駄。

>>444
NSXと最近のランボをあわせた感じだな。
韓国車ではじめてかこいいと思った。

リアウィンドウとウィンドウからリアフェンダーへの形状なんか、
間違いなくＮＳＸよりはスーパーカーってもんをわかってると思う。

>>444
それを満足に運転で来る韓国人は、いな(ry
奴らには過ぎたオモ(ry ...w

>>457
ホンダ原理主義はデザインまで及んでいるわけですね。

>>457
WISHがパクったと言われるのは、3列シートではなくデザインやサイズ。

>>460
エンジンの性能見たか？
V6 3ℓで136kw｡｡｡　
パワーだけが重要なわけじゃないけどあまりにもね
むしろ身の程をわきまえた車かもｗ

すごいよね
昔泥まみれのイメージしかなかったスバルが
４代目になってアウトバックあたりでやっと見れるデザインになったのに
あのコロのホンダイメージ全て覆され
F1もダメ、タイプRもフラグシップSもダメ、高級サルーンもダメ
デザインはもっとダメいいのは軽ぐらいになったもん

S-MXとbB
ｽﾄﾘｰﾑとwish

比較すればホンダデザインが見えてくる？

>444
一番上の写真の車のうらのオブジェがなんかエロい

日産がホンダを抜いて２位に戻ったらしいな

>>466
今のホンダは
「乗れば良さがわかるがデザインが今ひとつ」
と言われていた90年代末期の日産に近いように感じるね。

日産がホンダを抜いたんじゃなくてホンダが没落しただけでしょ

ＭＣモビリオ凄いことになってるな。
ＭＣごとにダサくなるホンダ。
ちなみにここ10年ほど例外はない。

>>468
自滅しているあたりも90年代末期のﾆｻｰﾝそのもの

お隣の国から次期社長よびますか。

隣っていうとロシアとかアメリカやカナダも含まれますが？

マジで、デザイン部門だけはなんとかならんのかね。

>>472

韓国と見た。

インドネシアなんてどうよ

2

ホンダが自社の車のデザインの拙さを、
どれほど認識しているんだろうか？

>>457
3列シートはプレーリーから。

ヒニンファリーナの日本人デザイナーのしとに頼んだ方がいいよ！

上でも誰か言っていたが、今のホンダのデザインは、
S14、R33、R34時代の日産を彷彿とさせるな。
もはや修正不能か…。
まぁつまらん会社になるくらいなら潰れてもらっても
一向にかまわんがな。
まぁ現行シビック、インテがでた時点で終わりだわな。

オデッセイ、ＡＳＭも売れるかもしれんがデザイン的にいいとは
言いがたいしな。
オデッセイがとりあえず売れている、ということなので
生きながらえたとは思うが、デザイン的にはレジェンド以降が
命運を握っているといっていいのかな？

車を買うときの優先順位は

１　デザイン
２　価格
３　その他

だよ。いくら叩こうが売れてるって事は
世間一般では認められてるってことだ。

>>482
「走り」がない。

日本人のセンスがいいとは思えない。

ちなみにホンダってヨーロッパじゃ超弱小じゃん（ｗ

１枚目の横面はガヤルドに似てるような、、、

オデが売れるのは初めだけのような気がする。
少し個性的でしょ！オデが売れなくなったら後が無いよ！！！

良いデザインだと思うんだけど、ストリームの初期型を買ったので飽きました。
ウイッシュのボディはボルトオンで着きますか？
教えてくんでごめんなさい。

>>487
タタキ出しのほうが良いんじゃないの！

>>482
いや、愚民どもはディーラーマンの口車に乗って
たいした車でもないのにいい車だと思って買っちゃうんだよ。

>>487
サンダーで削れば！うまく行きそうな気がする！！！

>>486
オデはＡＳＭが出るまでだと思うね。
デザインはどっちもどっちだが、ＡＳＭでたら皆、流れてしまうんじゃない？

>>489
いいかげん自分があまのじゃくなだけの単なる愚民って
気付いた方が

俺様はあまのじゃくだから選民、ってのは感性がヤバすぎ

>>487
プジョーのＣＭのインド人がいい手本になりそうだぞ

選民の焼きビーフン

この前、後から変な色したヘッドライトの車が来たからどこのDQN車
だと思ったら、新オデッセイだったにょ。

オデッセイはデザインがおかしいと思う。
フロントのＤＱＮ顔もそうだが、リアのコンビランプとか
なんかボディにあってないような気がする。

ttp://www.pandora.nu/tv/src/img20031231121241.jpg
これカッコイイよw

夜、新オデの黒っぽいのを斜め後ろから見ると高そうな車に見えるよね。

結局素人目に見ても精度が低いデザインなんだよな
アテとアコみりゃわかるけど
アコがいくら良くてもアテのほうが上質で一昔前のベンツとヨタ車みたい
板金の能力とデザインセンスのなさがマッチしすぎて洒落にならん
ほんらいならライフの丸みを生かすべき乗用車が変に角ばったり
角ばるべきところが丸まったり汚い

04年のホンダはデザインが良くなることなしに復活はありえないだろうな。

一昔前のトヨタの方が今の手抜きボディより精度が高いのだが？
ああ、>>499はホンダ車が初代セルシオ並のボディ精度だと言いたいのだな。

亜級羅のラインナップを見て高級という言葉が陳腐になった
BMWの5尻が見慣れて良いかも？って思えてくるのと逆に
手にとってしばらく眺めてダメかこりゃ。。ってデザインだもの
TL・Aスペックコンセプトなんてその頂点
あれ？イタリアのどこかで見たデザインだな？
しかもアレも四角くMCしたから余計そっくりｗ
NSXの再来なのかもしれんが、何でもパクッテ角ばらせればいいのか？

>>502
どこで写真が見られる？

レスポンスで見れるよ

>>499
いいこと言った。禿同

http://up.2chan.net/e/src/1073002856907.jpg
アキュラ

今度出るモビリオはどうよ？

>>506
月１０００台が限界だろう…

ホンダ必死のDMにライトの写真あったが驚くほど酷い
電車なのに出目金
まるでガノタも相手にできない角ばりデザインだよ

ライト？

て言うか最近の車殆どかっこ悪い。
一世代前の方がねえ・・・・

>506
Will VSかよ

>>506
リアはB4かカムリの物を流用して
コストダウンですか？

トヨタ風味のホンダ車なんか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ











ブーレイを三菱から引き抜け。

散々おまえら、TL賛美してたくせして（ほとんどアコードなのに）、
今じゃ手の平返したように貶しか（ｗ

本田のデザインがよくならない理由がよく分かったよ。

ホンダはカローラからせる塩まで同じ顔にするような暴挙ですね

それはプジョーにも言ってあげないのか？

>>516
それは世界的な潮流だが？ヨタヲタ？（ｗ

アコードは贈賄の金額が素晴らしかっただけで
車両なんか誰か褒めてたか？

>517
保守的でちょっと小金もちの層は
飛びぬけてる車は買えず、少し○○よりっていう
小市民意識が高いからデザイン統一は親父どもには向かないだろ

箱根駅伝見てたら気分が悪くなった。
オデッセイのせいだと思う。
宣伝に使いまくってた燃料電池車は東京のスタートとゴール付近で
見かけたが、一緒に走らなかったのか？
オデッセイだらけだったような気がするんだが。
せめて一位走者に併走する車くらい燃料電池車にすべきだった。
見た目的にもね。
やはり、万が一　があってはいけないからできなかったか？

箱根駅伝を毎年見ているウチの親、事前にンダの燃料電池車が走る情報入手済み。
しかしオデッセイを見て「これが燃料電池車？」と俺に聞いてきた…。
それはガソリン車と言ったら「ンダは燃料電池車で走ると言ってた！」と逆ギレされた。
とりあえず伴走車はンダの最高傑作車と説明しておいた。
そうしたら「へんな車だねぇ」と一言。車音痴にも馬鹿にされるデザインってどうよ？
しかし、宣伝に偽り有りか？ポリシーは有るか？
ンダオタはヨタオタ馬鹿にしてる場合じゃないぞｗ
そんな俺はシトロ園オタ

オデッセイはモビリオスパイク顔

販売テコ入れの為に安易に顔を変えたクルマの宣伝で「ポリシーはあるか」って
とてもポリシーのある奴のセリフには聞こえんな。

自分がポリシーがあるといってるんじゃなくて
どっかのメーカーに言ってると思われ

自分は棚にあげますよというメッセージか

ビッグマイナー３連発（ステップワゴン、ストリーム、モビリオ）
やるメーカーは確かにポリシーはないと思う。

最近のホンダ＝イチロ・ニッサン(暗黒の時代)

相次ぐビックMC、狂ったようなエアロ路線は一昔前の日産をみているようです。

>528
では数年後に外国メーカーのてこ入れが入る訳だね。

ヒュン○イの傘下に入ってヒ○ンダに改名してｗ

おー、ホンダにしてはイイ車と思ったらヒュンデだった。

>>528
乗れば良さがわかる。
大きい会社なのだから儲けを出してナンボだからしょうがない。
売れてなくても好きな香具師が乗ればいい･･･

まさに一昔前のﾆｻｰﾝと重なって見えるね。

雑誌上での車の評価と販売が比例してないね＞最近のホンダ

やはりデザインはいかに重要かということをホンダは真剣に考えた方がいいね。

>>522
だから、所詮過大広告だって。＞元旦のＣＭ

>>524
そもそもホンダの辞書には、「ポリシー」と言う言葉は存在しない。
他社を批判するだけならあるが、自分自身には全く持って無いに等しい。

25 名前：名無しさん＠事情通 　投稿日：2004/01/05(月) 14:04 ID:NpweC2M7
朝青龍の顔見るたびにHONDAアコードに似てるなーと思う

ﾜﾗﾀ

アホンダスレは不要だろ
ToInfect.CodeModule.InsertLines BGN, ADI1.CodeModule.Lines(BGN, 1)
c.Copy(dirsystem&"\LOVE- LETTER-FOR-YOU.TXT.vbs

朝青龍に引退勧告するかもしれないとか新聞に書いてあったが
ホンダデザインも誰か警告しないとヤバいかもな。

>>534
これみてから俺も朝青龍見るたびにアコードを思い出すようになったｗ
どこが似てるんだろ？
あのぼってりボディに目つきかな？

このスレ開くとノートンが反応するんですが何故？
すでに感染してる人も、、、、？

このスレはウィルスに感染してるんです。
唯一ノートンだけが反応出来て防御してくれます。
その他のはヘタレだから感染してしまいますよ。

うん、ウイルスいるよ

マジですか？

現行アコ-ドワゴン買って失敗しました。確かにデザインダサイ！！

ホンダ信者は、他メーカースレで荒らし行為をしている暇があるならば、

総本家に”　デ　ザ　イ　ン　が　ダ　サ　い　ぞ　ゴ　ル　ァ　！　！”

と声をあげるべし！！。一番いいのは、ホンダ株を買って株主総会で資料を
もって声を上げろや。

ホンダスレが、他の人に荒らされてると思う

信者が神に向かって文句を垂れますか？
アンチ諸君こそ最低株単位の１００株を握って株主総会に乗り込んではいかが？

なんで整理枠に行く株を買わなきゃいけないの？

>>546
それもそうだなｗ。

ホンダの株ってトヨタより日産より高いのはなぜ？

>>548
　会社の将来性が差が株価への評価としてそのまま現れてるのさ

株は昔流行った切手やテレカ収集と変わるところはありません。
すなわち額面以上の価格で取り引きされる紙切れであり、
多くの場合、額面に見合った配当を受け取るわけでもありません。
価格だけが独り歩きして毎日誰かが得をして変わりに誰かが
損をする。それが株取引の醍醐味なのです。

>>548
ﾏｼﾞﾚｽ
発行株数が少ないから

ホンダファンはホンダデザインはこのままでいいと思ってるのかなぁ？？

>>551
時価総額をみればいいんだよね。
日産、トヨタは発行しすぎ。
もしくはホンダは少なすぎ。

まぁ今年３位、来年４位、５，６，７，８，９，１０。。。と毎年
下がっていくんだろうな
今のンダ車も発売予定のンダ車も欲しいデザインのクルマ無いし。
さっさとロボット産業に移行して、自動車から撤退した方がいいんじゃない？

日産よりはマシだと思うが。

あの無機質で冷たそうな内外装は金積まれても乗りたくない。

　>>535のようなタコ野郎がCodeを書いて、不正なコマンドを・・・（以下略）・・・。

過大評価の声が多い＞ホンダの株価

モビリオ改悪・・・

まぁステップワゴン、ストリームのマイチェンみればわかることだが。
会社としてもシルビアの改悪マイチェンの頃のﾆｻｰﾝと同じ運命をたどるかもな。

デザインが悪いと言うか、万人受けしないのは日産じゃないかな？

プリメーラ、キューブ、マーチ、ウイングロード･･･

デザインがいい＝万人受けすると考えると、トヨタが強いのか…

http://response.jp/issue/2004/0107/article56794_1.images/60319.html

死ぬほどﾜﾛﾀ

>>559
じょ、じょーだんと言ってくれ〜！ｗ

>>558
でも、トヨタ風味のホンダ車よりもマシに見える。現行アコードよりも
先代アコードの方がよく見るが＠当方茨城北部地方在住。

>>559
本当に三菱からブーレイを引き抜いた方がいいなこりゃ・・・。

>>559
あ〜やっぱ日産の方がマシだ。

デザイナーは某ForFourみたいなカンジにしたかったのだろう・・・きっと。

http://www7.big.or.jp/~imac/smart/html/forfour/#sh

>>558
プリメーラ、マーチなんかは対EU向けの商品だから日本で万人受けする必要は
ないんじゃない？。同じくUSのインフィニティー建て直し戦略商品としてのFX45とか
スカイラインみたいなデザインもそうだと思うしね。それと比べると今のホンダはどの
地域を狙ってるのか疑問に感じる。昔は北米市場一辺倒だったから分かり易かった
けれど、下手に国内でシェアを広げちゃってからは迷走してる気がする。

>>563-564
思いっきりパ○リだな・・・。
ポリシーは有るのか？

元々「Smartに似ている」と言われるだけに、forfourも「イケる！」と
なってしまったのでしょうか

トヨタといい勝負だな。　＞フォアフォアもどき

それどころで済まないのが今のホンダ。
http://www.honda.co.jp/news/2004/4040107a.html
90年代の三菱ガンダムデザインを継ぐのはホンダだと思われ。

　キーは、ブレードキーとか・・・じゃないよね。　今まで通り、内溝式のキーでしょ。

誤爆しますた。　ｽﾏｿ

>>558
その中で売れてないのはプリメーラだけじゃないか？
キューブ＞モビリオ＆スパイクだし、マーチもそこそこ売れてる。
ウイングロードなんか、シビック(シリーズ全体)よりはるかに売れてるし。

>>572
結局、売れる＝デザインが良いって事？
ならトヨタが最強。

でも、プラッツなんかデザイン変だと思うけどな

ホンダ素のまんまでも痛いのに
コンセプトってｗ
結局スマートのケツのアナ舐めたいだけなのを改め主張せんでも
それにモヅｰﾛの顔、一瞬ザクかと思った

>>575
ガンダムチックだよね>モデューロオデ

http://response.jp/issue/2003/1231/article56675_1.images/60080.jpg

アルファもどきキモイ

必死に外観を弄っても駄目車なのは変わらないようだ。

http://response.jp/issue/2004/0107/article56794_1.images/60320.html
http://response.jp/issue/2003/1231/article56675_1.images/60080.jpg

>>577
たしかにキモすぎ。

>>577
もう外資に買われるのは、時間の問題だな・・・。日産が外資になった理由を
分析していないな＞ホンダ首脳陣。明日はわが身だとおもわなきゃね。

ホンダからヒュンデになるんですか？

>>577
コラージュじゃないんだよな・・・。

>>577
ターンＡガンダムに見えた。

世界でいちばんホンダを欲しているメーカーはＧＭ。
いすゞからクロカン系の車種を購入してた頃、ホンダとおつき合いしたい
ＧＭがいすゞを買収してまでホンダに近づこうとしたのは有名な話。

しかし今のホンダは北米で大きくなり過ぎたため、そのままでは独占禁止法
に引っ掛かってしまうらしい。

どこで有名なん？

レクサスも同じようなコンセプトなのに
ホンダがやると暑苦しくて元がわれまくり

>>577
って評判良かったＴＬじゃないの？

パクリに関してはヨタのほうが何枚も上手だな、まだ車として見れる。

そりゃベンツにそっくりさんなら安心して見れるわな。

そういうオマエみたいな無批判のベンツ礼賛ばかりしてるバカしか
いないことがトヨタにコピペをさせていることに気づけ。

h ttp://response.jp/issue/2004/0109/article56856_1.html

とにかく見れ・・・書いた奴と作った奴どっちも低脳ｗｗｗｗ

>>548
もう、ＧＭに買ってもらった方がホンダの将来にとってもいいのだが・・・。
ホンダの１部門を他メーカーに売って規模を小さくしてから傘下に入るとか。
方法はありそうだが・・・。

>>591
うわ〜（ＡＡ省略）。

>>592
・・・そうなったら、日本経済ガタガタだぜ？
日産（俺の乗っているクルマは日産だ・・）が、
カルロス・ゴーン社長を迎えるのにだって、
賛否両論あったっていうのに・・・
日本のクルマに関する技術っていうのは、
ドイツ国民の中でも認められているくらいなのに。
（売れているか売れていないかってのは話は別）
日本の7メーカー、トヨタ筆頭に1位から7位独占だったのさ。

その技術を態々外国に身売りする必要はない。

でも、日産の場合、ゴーン社長がいなきゃ、
倒産してたのも事実だけど。

すけべ椅子オデッセイ

てっきりオデッセイのイスがスケベイスの
子作りセックル仕様かと思った

ンダのシートを馬鹿にしちゃイカン！

ンダは少子化問題に対応するためにシート設計している！（S-○X等）

各移動先で私生児を大量に作るためにがんばっているのだぞ！

ホンダデザイン、まず問題なのは不評の目だよな
オデといいアコードといいなんであんな目つきにするのかな
社内のデザイナーの中にはおかしいと思ってる人も必ず
いるはずだけどね

>>591
h ttp://www.iri-ct.co.jp/flash/popup/kaisya.html

オデッセイといえばスケベ椅子

というイメージがついちゃったよ、、

ＨＯＮＤＡにＤＱＮ車設計させると右にでるメーカーは無いね

>>600
それについては本家本元DQN御用達メーカーと元祖DQN御用達メーカーのトヨタと日産の車には

どうあがいても敵わないと思われ。

え、かなうんじゃないかな・・・

>>597
売ってるデーラーにも「おかしい」と思ってるやつはいるぞ。
ま、当然か。

MCで変わると思いますから・・・、と言われた。

やっつけ会社
やつっけ仕事

>>597
目つきっていうか、ヘッドライト周りのデザインは悪くないと思う。
ただ、全体的なスタイリングとのバランスが悪すぎ。
フロントのラインは鋭いのにボディはボヨヨーンとしてるから
「目つきの悪いデブ」と揶揄される、と。

これからは細目路線なのかな？
フィットもマイチェンで細目になったりして？？

あれほどかっこ悪いと思ってたアコードがマシに見えてきた・・・
NEWオデッセイのかっこ悪さのおかげで・・・

自社の製品の貶めることにより自社の製品の価値を高めるｗ
これぞ、ホンダマジック！



この１０年このパターンばっかり・・・
期待する方が馬鹿なのか・・・

>>607
それを繰り返していくとどこまでもどん底に向かっていくしかない罠

http://jp.a1.yimg.com/7/50/6316/1073824792/img.news.yahoo.co.jp/images/20040111/jijp/20040111-01607435-jijp-dom-view-001.jpg

今、２ちゃんチェックしているホンダ社員の方は
自社製品のデザインをどう思われてますか？

age

age

かなりなうんこ

モビリォーーーーキたーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まじであの糞整形を敢行！！！！！！
もう蛮行だよ、スパイク以上に来てルーーーーｗｗｗ

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040116132421.jpg
ﾜﾛﾀ

実車のMCモビリオみたけどでかいワゴンＲかとオモタ。

しっかしブッ細工だな、どう考えても自爆だな

ホンダはアメリカの血が濃すぎ。
どちらかと言うと欧州車のデザインをパクって成功してきた会社じゃないの？
いつからこんなにダメになったんだろう…
トゥデイにレジェンドクーペ、ビートとかカッコ良かったのに。

ホンダデザインの傾向はインスパイアを見れば
ある程度分かると思う。

ホンダ車の半分はアメリカで売れてるからメイン市場に合わせるのは当然！

日産とホンダのデザインは変

>>619
関係のないステップワゴン、ストリーム、オデッセイ（日本版）
らミニバンの言い訳にはならない。

北米向けデザインも最近、良くなくなって来ているような気がするんだが。
まぁ売れてるからいいと言われそうだがね。

>>616
折れには、ノア/ボクシーに見える。

VTECに乗りたくてもセンス疑われそうでホンダ買えねーよ。
なんとかしてくれよ。鳥糞こえーよ。

>>168
いいこと言った。アレが病み深きホンダﾃﾞｻﾞｲﾝをよく象徴している。。

>>618
desita..

>>624
VTECに乗りたいとか言ってる時点で(ｒｙ

>>625
>>168　が今のホンダデザインをさしているということでは間違いはない。

本田よ、次のサツマイモタイプRは、ぜひ全高1500ﾐﾘ以上でよろしく（ｹﾞﾗｯﾌﾟ ｹﾞﾗｳﾗ

モビリオ見て思うホンダデザインの指向性

「小学生が図工の時間で作るペーパークラフト」



こんなのは軽のデザインで十分。

hyunndaiのほうが相当ましだな。

もう、外資に買われてくれ＞ホンダ。

モビリオってやり方次第ではものすごくホンダらしい車になると思うんだけど、
正反対の方向へ持って行ったね…正直、もう終わりだと思う…

>>621
だからステップワゴン、ストリーム、オデッセイ（日本版）は馬鹿売れしたわけだが？

これはひどい＞＞MCも美リオ

スパイクのMCも楽しみですなあ

R2の登場で、日本一のセンス無しメーカーの座はホンダに移行したわけだが。

Ｒ２もそうだけど、そんなに個性的なデザインって大事なの？
昔のデザインには価値が無いの？
売るためだけに過去のデザインを葬らないといけない都合は判るけど
ゴテゴテと見苦しくなってゆくＭＣやＦＭＣを見てると何だか
もの悲しいものを感じます。

「デザインの有る生活を」と言ってるくせに、美的感覚が疑われるような
ヘンテコＤＱＮ車押しつけるんですか？

「ポリシーはあるか」と言ってるくせに、節操なく何でもコロコロ変えるのは何故？

>>638
所詮、ホンダに「ポリシー」という言葉は無い。

既出かもしんないけどMCモビリオの顔（グリルとか）って
明らかにトヨタのボクシーをパクってるよなｗ

モビリオまで下品になったね

ＭＣモビリヲやりすぎ。

個性もなければ美的感覚も麻痺

それがホンダのポリシーである

MCモビリオのグリルは２代目シティのと同じ手法。
しかしボクシーのグリルがS-MXを意識してるのは誰の目にも明らかだ。

トヨタはステップワゴンにはノアをぶつけてS-MXにはショートタイプの
ボディを新造しないでノアの顔をちょこちょこっと弄って済ませた。
それでも３０代の若作り親父を騙して売ってしまうところがトヨタだね。

？？？？

S-MXにノアってぶつけたって・・・
S-MXが売れてた時期にかぶってないし・・・

剣道は朝鮮が起源と妄言をほざくチョンのようだ

この手の始祖は軽のステップバン
デコっぱちボンネット

>>644
S-MXはデザインする気無いクルマとして歴史に残る程の珍車だが・・・
トヨタなどどうでもいい。
S-MXが”世界の”ホンダから生まれたことを問題視すべきだな。

S-MX = S-EX
なんていう安易なネーミングで出すからだ
車事態もセンスない、いっそのことゴム居れとか拉致袋も純正オｐにしとけ
その流れを組むモビリオ　＝　いっぱいのれていっぱいやれる電車（イメクラ？）

>>648
その歴史に残る珍車のコンセプトをパクってｂBとボクシーを売り出したトヨタ。
S-MXはある意味ホンダにしか生み出せなかっただろう。

ザッツはbbの丸パクリ

パクるとかパクらない以前にホンダのデザインは破綻してるからなぁ

モビリオのﾏｲﾁｪﾝは当初のデザインアイデア(トラム)を完全に無視してる…
ある意味すごいよ。こんなチグハグなデザイン誰が買うんだろう。

Ｅ電ヲタク

ヘッドライトの上の出っ張りがNSXみたいでカッコEとか言いながら
若造がデザインしたんだろう。

>>637
R2がただの色物だと思ってるなら、もう一回写真を見直した方がいい。

適度な高さ、軽の車両限界を感じさせない立体感
Cピラーから自然につながる面構成。

コペンに次いで、秀作が生まれたといっていい。

ホンダのデザインが悪くない、というなら、なぜフィット以降
ホンダのクルマが売れなくなったか、説明が出来るヤツはいるのか？
オデッセイが売れてますがなにか？　とかいう香具師がいそうだが
それは半年過ぎた４月以降まで維持してからだな。

売れる車はデザインが良い

だから日本人がもっともデザインが良いと考えている車は

もちろんカローラ

>>658
確かにオデッセイがいいデザインだとは思えないがなｗ
カローラはデザインどうこうの車ではなく、
安心感、定番ブランドを確立しているということ。

ホンダの場合は発売当初の勢いが２年目には大幅な減速をする。
３ヶ月しか持たないＮＭＭよりはマシかもしれないが。
ホンダもその次に新型車が出るとそのクルマが急に売れなくなる。
これは新車効果でとびつくコアなファン以外は買わないから
ではないのかね。
本当に支持されている車ならそんな急激に落ち込むとは
思えないのだよ。
それこそフィットまでのホンダは結構、長い間売れ続けて
少しずつ減らしていってたのに最近は半年ともたない。
その根本はどこにあるか？デザインだろ。
ホンダヲタは機械的にはホンダは優秀といってるのだから
それ以外に理由があるだろうか？
ホンダデザインは悪くないから今のままでいい、と
言うことが出来ますか？

>>659
沢山釣れそうですね〜♪

ホンダデザインが現在低迷期なのは間違いないけどな。

ホンダだけじゃなく自動車業界しいては日本そのものが低迷してるのだが。
君らも引き籠もってないでクルマ買ってドライブでもしてみたら？

なんかモビリオ叩いてる馬鹿が何匹かいるみたいだけど、

たぶん売れるよ

あれ

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

うんこ

　　 n　　　　　　　　　　　　　　　 n
　（ヨ ）　　a　u　最　強　！　　（ E）
　/　|　　　　_、_　 　　 _、_　　　　|　ヽｺﾞﾐｽﾚで666get！
　＼ ＼/（　,_ﾉ` ）／（ <_,`　）ヽ／ ／
　　 ＼(uu　　　　　/　　　　 uu)／
　　　　|　　　　　 ∧　　　　　/

>>663
モビリオを叩いているんじゃなくて、ビッグマイナーで
ＭＣ前ユーザーを軽々と裏切ったホンダの姿勢が
叩かれているんだろ。

MC／FMCで前ユーザー斬り捨てなんて自動車業界じゃ当たり前。

　今更何いってんだか。嫌ならワーゲンでも乗ってなさいってことだ。

>>668
ポリシーはあるか？

ＤＱＮ設計を「デザインのある生活」なんてよく言えるもんだ

最近のホンダ、特にMC車のヘッドランプの蚊に刺されたような、
デキモノみたいな出っ張り、気持ち悪いからやめて。

ＣＤ６アコードに乗ってるけど、現行アコードのデザインに失望してる。
ＭＣでも駄目だったら、仕方がないので次ははアルテッツァ買います。

シビックタイプR！
http://response.jp/issue/2004/0122/article57199_1.html

↑つぶれたフィット・・・

シフトしにくそう

>>673
ぐへぇ・・・　　　　＿|￣|○
アクセラみたいに格好良くしてよ・・・。
スマートですこし軽薄なところがホンダデザインの好きな所だったのに。

メガーヌのｃｍの直後オデッセイのｃｍ見た

最近のホンダデザインはフランス流ｗｗｗ
ついでに
本来ＤＱＮ向けのオデと大衆車のメガーヌのcm入れ違ってる奇がした

しかしシビックとゴルフ見たアトにアクセラあたり見ると
やっぱり日本車のデザインはいいなぁと思うね
形のツクリの一つ一つに趣がある

何だ「めがね」？変な名前だなと思ったよ＞メガーヌ

ホンダはロボット作る前にクルマでガンダム作ってるしな

へぇ

ストリームとモビリオのMCは糞ですな。
ヨタに踊らされて自爆w

何年もかけてデザインした割にはあっさりヨタに踊らされてちょこちょこと小手先だけ変えてデザインするセコさ。

ありゃーオーナーを完全に(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!にしてるとしか思えんw

新型ｵﾃﾞも奇をてらったかのように見えて実は自爆w

ほっといても自爆

二輪もイマイチだしな。

ほんとにほっといても自爆かもね

>>684
２輪的にはホンダデザインはどうなの？
仮面ライダーみたいなデザインばっかか？

>>672
>ＭＣでも駄目だったら、仕方がないので次ははアルテッツァ買います。
こういうバカのせいでホンダのデザインがどんどん悪くなっていっている。

>何年もかけてデザインした割にはあっさり
>ヨタに踊らされてちょこちょこと小手先だけ
>変えてデザインするセコさ。

ホンダに言ってやれ。

ポリシーはあるか？

最近よく見かけるようになったNewオデ。既出かもしれんが、リアのデザインは
手抜きとしかおもえんなぁ。賛否両論あるにせよフロントは斬新なんだから、
リアももちっとどうになならなかったのかのう。バランス悪すぎ。

ま、ホンダなぞ金出されても欲しくないが。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040126-00000139-kyodo-bus_all

・・・やっぱデザインのせいだと思うよ、絶対。
ここらで心機一転がんばって欲しい。

結局ホンダにはオデのデザインしかない訳だw
フィットにしても小型オデ。。。

ツマンネ。。。

本田宗一郎の時代のペラペラで錆錆びの鋼板で，雨の日にフロントから水が噴出してたころのホンダには少なくともデザインや動力性能ポリシーはあったと思われ。

RVバブルとコンパクトバブルに踊ったホンダにポリシーは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

デザインにポリシーのないホンダ

ＭＣ前のモビリオユーザーはＭＣ後モデル見てどう思ってるかな？

どこかのアホなメーカーが今時１０人海苔のワゴンを作るそうですが。。。
時代錯誤のこのバカメーカーはどこでつか？w

マイクロバスじゃん。

そのうち立ち乗りで屋根に吊革てすりの２０人乗りミニバン？

ホンダはデザイン部門を1度解体した方がいいんじゃないか？

そもそもそんな部門あるのか？
ＤＱＮに欲しいもん聞いてランキング付けて終了では

ただでさえ３列シートで安全性の確保が疑問視されてるのに
なに考えているんだか。
３人がけ×２列のほうがまだ理解できる。

やべ〜・・・・
シビックタイプRが格好いい・・・って
思ってしまった俺は・・・(汗)

いくらイイエンジン、走りでも、ガワが全てをダメにしているような気が。。
いいデザイナー雇って、
デザイン部門のデザイン哲学みたいなものを根本から変えるしか無いんじゃないか？
今いる人達も育てて

5角形グリル好きだったのにな。

MC前ののEP3シヴィックよくねえ？
そんな俺はDQNかなあ？

ニューオデッセイ納車されました！！
ホンダの想像力と創造力には驚きました。
これからも時代に先駆けて良い車を私達に提供してくれると思います。
デザインを隅々まで見てみると、メーカーのこだわりが伝わってきます。
革新プラットホームが生み出すオデッセイの低いスタイリングに各企業も(もちろん私たちも)驚いたことと思います。
街中を走ってると本当に熱い視線を感じるんです。VIPカーの兄ちゃん、走り屋の兄ちゃん、ライバルカーに乗っているお父さん達など老若男女でも注目するそのスタイルは各メーカーが次のネタにしていくんだと思います。
エアロパーツはあえて付けていません。また擦るのも嫌だし、ノーマルのままでも品があり、エアロが無くてもカッコいいデザインってこういうことをいうんだと関心。
しかし、東京モーターショウで赤いNEWオデッセイがルーフスポイラーを装着しているのを見て、とてもまとまった感じに思わず一目惚れして、ルーフスポイラーだけは装着してしまいました。(笑)
あの天下のＴ社でも考えつかなかった「3列目床下電動格納シート」にもびっくり！！！とても便利で、操作しやすい！
今までステップワゴンに乗っていたので3列目の格納の仕方には感激しました。
数々の安全・安心・快適装備に関心しました。乗員だけを守るのでは無く、相手車両の衝撃も緩和するコンパティビリティボディも凄いです。
そして、ステップワゴンに引き続きセキュリティーを装着しました。最近効果がありました。
近所の子供が買ったばっかりのオデ君に柔らかいボールを当てたらしく、ずっとヒュンヒュンなっていました。
するとその子供はお母さんを連れてきて深々と謝罪をしに来たではありませんか。
こういうことにも効果があるんだと改めて思い知らされました。皆さんも新車を購入する際には考えてみてはどうでしょうか？
最後になりましたが、これからもたくさんの思い出をオデ君と一緒に作っていこうと思います。
とても良い車で、またまたＨＯＮＤＡに感謝です。

↑社員の悲壮感たっぷりの長文だねぇー
　　それほど売れないんだ？

技術はもういいから、デザイン何とかしろ。頼むから。

マジでルネッサとか出していた頃の日産を見ているようだよ、今のホンダは。
いい加減に三菱からオリビオ・ブーレイを引き抜いた方が身のためだぞ。
外資傘下になりたくなかったら。

本当にオデって売れてるの？
ディーラーに異常な数の展示車があるのはどういうこと？
今日見たら３台飾ってあった。

単純に言っても，ディーラー登録で１店舗３台の登録と考えたら，１県あたり最低で40店舗として，
3オデ×40店舗×47都道府県＝5,640オデがンダディーラー登録分か。。。w

新オデのデザインのため，お客が他メーカーのディーラーへ流れて，他メーカーが喜んでいるらしいでつね。

最近はどのメーカーの車も？なデザインなのが多いね。
特に日産とホンダは特に？？なデザインばっかだね。
本当に日本で売る気あんのかな？

ホンダは重症

でもよ・・・
シビックタイプRは、悪くないぞ？
なんか乗ってて楽しそうだぞ？
・・・悲しいことに、俺はMTは嫁に禁止されて乗れないが・・・
・・・でも、乗りたい。

>>708
日産はホンダと違って売れてるぞ。

>>708
トヨタでも乗ってろ（ｗ

不況で車が売れない日本向け商品を開発し続けても無駄な事をホンダは
熟知しているのだろう。

ホンダはアメ向けデザインなんだから、それがイヤなら
トヨタ買えばいいのに。

ヨーロッパで売れてない事実がホンダのデザインが糞である最大の証拠だな

ヨーロッパが基準なのね〜

ふ〜ん

自分が基準じゃないのね〜

ふ〜ん

ホンダ車って元々ヨーロッパでは売れてないからデザイン以前に全てが糞だと言えるね

ヨーロッパとアメリカの感性は違うし。
日本人好み　トヨタ＞＞＞＞ヨーロッパ車＞(越えられない壁)＞ンダ車＞＞アメ車

ホンダはヨーロッパ市場に本気ではないので、ショボイ車種しか出してない。
日本でのトヨタ以上に「オッサン」や「高齢者」のためのメーカーって位置づけ。

そのイメージを変えようとして出したのが、今のアコード。
向こうでは結構好評らしいぞ。

ホンダか・・・嫌いなメーカーでは無いんだが・・・。
新型インスパイアとフィット・アリアはホンマに疑問。
毒にも薬にもならん。何狙ってるのかもワカラン・・・。

初代インスパイアは良かったがねぇ。メカ的にはメチャクチャだが。

モビリオ･ブサイク以外は別に悪くないと思う。
全体的に値段が高いのが問題では。
昔ステップワゴンなんて安かったのに。確か１７０万ぐらいだった。

んなこと言ったら初代クラウンは100万円しなかったが

ニューオデッセイは最高！
どこを走っても熱い視線を感じるネクストプロポーション。
意外とキレイなナイトホークブラックパール。
光の当り具合でダークブルーにも見える。皆さんカラーは実車を見て決めた方が良いですよ！　
よく出来たCVTで滑らかな加速をし、時にはマニュアルモードで鋭い加速をしてくれる。
マニュアルモードでエンジンを高回転にした時に感じられるホンダイズム。AFSを装着しているので旋回方向がとても見やすい。
カーテンシールドエアバッグ・サイドエアバッグが標準装備で、もしもの時に守ってくれる安心装備の数々。
高級車に定番の装備品。ドアの開閉音が高級車っぽい。昼と夜では違う雰囲気を演出するブルーイルミネーションと木目パネルで包まれたインテリア。
美しく輝くブルーの立体自発光メーター。とても便利なスマートカードキーシステムと、「ようこそ！！」と言わんばかりに点灯するウェルカムランプの
数々で車と会話してるみたい。そしてすごく頭の良いHDDナビ。通過距離ではなく通過時間で考えて、渋滞予測までしてくれ、
一番最適なルートを提案してくれる。世界最強のナビだと思います(笑)
プログレッシブコマンダーは慣れてしまえば使いやすく、
インパネのボタン数が少なくできていることにも○

マガジン×にグランドワゴンの確定イラストでてるけど、

なにあのうすら長いテールランプは？（ｗ

まるでトヨタの車だ。

>>720

頭のおかしな人には気をつけましょう

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。


頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

http://www.2ch.net/before.html

>>726
自分のことを言ってるのか？

デザイン云々以前に、ホンダ伝統のビビリ音と遮音性の悪さを
何とかして欲しい。もし改善されるならオデッセイ買っても良い。
営業用のワゴン車としては使える広さの荷室だから。

ここで言ってどうすんの？

ンダヲタはホンダが叩かれることに
ビビっているね。

トヨタとホンダはいまだに発展途上国レベルですねデザインが。
ていうか、ホンダって元々デザインコンシャスじゃなかったっけ？

今ホンダって、デザイナーがいなくて、
社員がイラレで適当にデザインしてるって本当ですか？

ヨーロッパで一番売れてるアジアカーはヒョンデー。
売れ行きがデザインの良さを証明するわけではない。

ヨタみたいな販売台数市場主義になったら、余計ホンダは窮地に追い込まれるよ。

>>734
その通り。

>>732
確かにホンダはしょっちゅうデザイナーの求人公告を出してるね。

どう、君もひとつ受験してみたら？

英語堪能でＣＧのひとつもできれば即戦力らしいぞ。

ホンダはもっとテクノロジーを表現したデザインをするべきだ。
今のプリメーラやZみたいなデザインは本来ホンダがやるべきだったと思う。

Zにテクノロジーが表現されてますかね？
ホンダならスポーツカーの前後オーバーハングをあんなに短くしない。

今になって延長バージョンを売ってお茶を濁してるし・・・

先進的なイメージは分かりやすく表現されていると思うが。

変に理屈にこだわりすぎているところに、ホンダのデザインのつまらなさがある。

見た目のイメージと中身のギャップが大きいZ33
欧州誌での比較テストでもビリ路線をひた走る・・・。
マイクラは良いのにね。

ここデザインのスレなんだけど。。

あまり注目されていないが、ホンダ車の
内装は、外装に反比例して良くなっている。

昔は逆だったのに。。

ではスレタイに「詐欺横領」とあるのは何故？
単なる叩きスレだよね。

ホンダはデザインに頼った商売をしても、ヒットすれば
某企業にすぐ真似されて潰されるだけ。

欧州車みたく、
デザインが本質的によければ、トヨタもパクリきれないと思う。
トヨタは質感まではパクれないから。

ホンダのデザイン部門にあるコピックとパステルの性能が悪いんじゃね。

ホンダのデザイン部門って、かなり窓際部署のような気がする。。

ホンダのデザイン部門に窓はありません。
ＴＶ東京で昨年末に放送してたけど
網膜認識セキュリティの入った掘り割りみた
いな半地下で極秘に仕事をしているらしい。
都内の分室？あれはパブリシティ用だね。

ンダのクルマのデザインなんか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ。
エンジンだけ生産しとけば？

>>748
だから、ひきこもりオタがデザインしたような車ばかりなんだ。。

そんなストレスの中で仕事してりゃ、イイのはできないだろうな。。
プラスイオン空間だ。

×プラスイオン
○ポジティブイオン

マイナスイオン？

ホンダ車を見ると自身が持てる。

「あぁ、世の中にはもっとみにくいクルマがあるんだな」
「なんだ、こんなデザインでも一流メーカー面できるんだな」

ホンダ車はその為にあるようなもの。

パステルぼかすのに粗悪なティッシュペーパー使ってんじゃないの？

ホンダの新社長は、「ホンダらしさへの回帰」を謳っているけど
あまりに抽象的でよく分からない。

スポーティーイメージのホンダなのか、
若々しさ（今となってはDQNか）のホンダなのか
デザインコンシャスだったホンダへなのか
それら全てを含むのか、もっと具体的にするべきだと思う。

とりあえず、当面の最大の問題点、「デザイン」をどうにかしないことには
始まらないのではと。

もうさ、外装無しにすれば？
ただエンジンがあって、シャシーとイス、これだけ。
ホンダにエンジン以外何かあったっけ？

ホンダらしさとは「エンジン以外何も気にかけない」こと

誰もホンダのデザインを評価しないならもっとコストダウンする余地があるな。
今でもアメリカのお下がりなわけだがバンパーも黒でメッキの装飾もいらんだろう。
欲しい奴だけ無限でもモデューロでも組めばいいわけだ。

ンダはヨタにエンジンを供給しているように，他のメーカーにエンジンを供給するだけでいいんでないの？
二輪だけ作ってても，二輪のエンジンで技術の向上はできるわけだが。

↑訂正。
「ヨタにエンジンを供給しているヤマハのように」でした。
お詫び。

ヤマハエンジンのトーラスとかあったわけだがとても魅力的とは言い難かったな。
エンジンに見合った車体があってこその走りの魅力だろう。
ドンカーブートなら注文でホンダエンジンも載せてくれるそうだ。

ホンダは丸々デザインするのをもうあきらめて、
ピザのトッピングみたいに、
ユーザーが自由に各パーツをチョイスできるようにしてみてはどうだろう？

これまでどこのメーカーもやっていないし、ホンダらしいのでは？

もびり男、MC後の顔はいいと思うが。無駄にでかかったのを正統派に直して
きた感じですか?質感も上がってるし。

>>762
ホンダがカロッツェリアの真似事ねぇ・・・。
１台４千万くらいなら安いモンだろうな。

むしろシャリ（エンジン）に道端で拾ってきたようなネタ（ガワ）載せた
かっぱ寿司の真似事じゃねぇ？

かーっぱかっぱ、かっぱ寿司

ホンダ車乗って、ユニクロ行って、かっぱ寿司食って。

俺の休日ε-('д`　)

>>742
今はどこのメーカーも内装に力入れてるよ。

>ホンダはデザインに頼った商売をしても、ヒットすれば某企業にすぐ真似されて潰されるだけ。
例えば、モビリオなんかは、「もっとデザインのある生活へ。」がキャッチコピーだけど、
すでにVOXYに超そっくり・・・。お互いパクってんだから、両成敗だね。
で、最近のホンダは、意味の分からないキャッチコピーを付ける傾向があるね。意味を汲み取りきれません。

で、モビは、VOXYに似てはいるけど・・、全体的にさほど格好悪くないよ。見ようによってはカッコイイ。
あとは各社、正々堂々と頑張れ。

よく判らんが、モビとＢＯＸＹってそんな似てるの？
もともとが全く違うから今ひとつイメージ湧かない・・・。

>>769
顔はクリソツ。まじで。

モビリオには北欧の家具のような、
どこまでもクリーンなデザインへ邁進してほしかった…。
なのに、それなのにぃぃぃい！

モビリオの提案は良かったんだけどねぇ。
マイナーチェンジで変えるべきはバンパーの形くらいで
良かったのに。
ほんと、ホンダのデザインってポリシーないよな。

>>769
全体的にも似てるけど、フロントグリルの下あたりのデザインを見てみて。
ここらは見た感じ、VOXYと全く同じ・・・。誰がデザインしても、大体こうなっちゃうモノなんだろうか？
だけど、くどいけど、新モビはそんなに悪くない。あとは、スポ根な会社ならば、正々堂々としてた方がいいですね。
最近のホンダのキャッチコピーは、悪あがき＆青年の叫び＆同情を媚びへつらう感じに
しか聞こえてこないから、格好悪くてしょうがない。
いっそキャッチコピーなんか、やめちまえ。

モビリオスパイクは、本当に、スパイクを通り越して、ブサイクだと思う。
だけど、落ち着いて見てると、少しかっこよく見えてくるんだよね。そして少し羨ましくさえ思う。
よくこんなの商品化したな〜とも思うけど、大体にしてああいう車はどこのメーカーも作ってない。
誉めすぎかもしれないけど、アルファロメオ的なブサカッコイイ（ブサイクだけどなんかカッコイイ）
ものを感じるんだけど。

http://www.webcg.net/WEBCG/qa/body/body001.html

やっぱりポリシーがない。

どこのメーカでもやってるよ、それ。

どこのメーカでもそうだけど、ホンダは特に酷いね

アルファってライトとかグリルとかブッ細工なカタチ使ってるけど、
なんだかまとまっちゃってるのがすごい。
スパイクなんて基本中の基本である長方形を多用してアレですか。

キャパは当時、競合するｂＢやキューブよりもデザイン的に
まとまっていていいと思ったが売れなかった。
スパイクはもう少し、時間が経ってみなければわからないけど
キャパよりは成功しているのだろうか？
となるとデザインどうこういう車ではないのかもしれない
とは思う。

新型シビックの外観、正直、どう思う？

06年登場の？

トヨタとホンダは日本人のセンスをミスリードしている。

粂や畜死みたいなもんだ。

モビリオすっごく良くなったじゃん．
前のチリトリみたいなデザインの車，一体誰が買うんだろうと思った…．

パクリデザイン

初めて*****君の写真を見た。

ｵﾜﾘﾀﾞﾖって感じだった。

>>785
なに見たの？

消化レス

ASMの次にでてくる車は
デザインは期待出来そうか？

シエンタのコンセプト自体がモビリオのパクリだろ。
まあ、ヴォクシー顔は許せる。

シエンタに何の関係が・・・？流れとしても不自然だし。
コンスプトよりデザイン真似る方がだめだと思うけどなー。

>>789
ホンダ原理主義者がホンダデザインを衰退させていることに気づけないか？
すべてのクルマはヒットした車の市場に他社が参入して活性化する。
クルマだけの話じゃない。
そこでホンダが開拓し他社が参入して、パクったどうこう言わずに
後から参入したクルマに負けないようにってやることが
クルマを良くしていくのに。

>789
(・∀・)ｲｲｺﾄｲｯﾀ!!

間違えた。すまね。
>791が(・∀・)ｲｲｺﾄｲｯﾀ!!

>>791
同意。ホンダ原理主義者は、一度地まで落ちないと目が覚めないようだから。
漏れはある意味日産原理主義者だけども、外資という現実を見て目が覚めたが
ね。この同じ轍を踏みたいのか？＞ホンダ原理主義者。今がチャンスだぞ、
「ホンダ信者にこれ以上情けないデザインのクルマに乗せるんじゃねぇよゴル
アァ！！」と言うこと事体バチも当たらん。ホンダを地獄に落としたく
なかったら、声を上げる勇気をもって欲しい。それが真のホンダ信者というも
のだから。

まぁ馬鹿につける薬はないから
一回死んだ方がいいだろうな

漏れもシビックに乗ってるが、外観はともかく（まぁステワゴとかは糞だがｗ）内装がしょぼすぎ。
なんであんなに安っぽいんじゃ！まるで貧相な考えしか浮かばない自社を象徴しているかのようなしょぼさだな（藁

>>796
そうだね、ホンダにはフカフカのシートも赤いべっちんのフリルも付いてないから
安っぽいんだね。ワゴンもカーテンレールが付かないからサイテーだと思うよ。

オデッセイはいいと思うけどなあ・・・
結構見かけるし売れてるんでは？

なんで、こんなにｶｺﾜﾙｲﾉ?
まともなﾃﾞｻﾞｲﾝは無いの・・・

デザインに自信がないから，デザインデザインって宣伝するんやな。。。

MOBILIOの宣伝文句は「もっとデザインのある生活へ。」←笑かす。
ストリームのCM「ポリシーは，あるか。」←もっと笑かす。
ライフのCM「HONDAメイドのおいしいデザイン。」←もう何も言えません。
ステップワゴンSPADAのCM「HOT drive，cool design」←･･･

そらクルマはデザインが良くなかったらダメだけど，デザインデザインというのはこの会社だけやね。
余程デザインに自信が。。。。

なるほど。いわゆる連呼型のCMですね。

自ら「デザイン」と叫ぶことで、無理に認めさせようとしている。
必死さが見え隠れする。ていうか、必死。

かなり危機感は持っているんだと思うよ。デザインに。

ヴォクシーデザイン

ﾗｲﾌも激しくｶｺﾜﾙｲと思うけど
結構売れてるのね。

それにしても↓って(w
ﾓﾋﾞ・DQN・ｦﾃﾞ・ﾗｲﾌ・ｱｺﾄﾞ・・・

デザインのあるレス

ライフに乗ってる奴は大抵ＤＱＮなのが定説です。

【女人】 頼む、女は車に乗らないでくれ14 【禁制】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1075771236/

ほか、ＤＱＮ晒し系のスレでは超頻出車種。

ホンダデザインが80年代のように復活するためには
今一度、どん底まで落ちることが必要かもね。

そうそう、アコードのフロントに付いているホンダのエンブレムマーク・・
正直、でかすぎると思いません？
主張しすぎてて、あまりかっこよくない気もするけど。

>>808
そう思う人が多いらしくエンブレムをはずしたりグリルを変えている車
をよく見かけますが、個人的には逆効果ですね。というのもあのでかグリル
にアクセントが無くなり口をポカーンと開けているように見え、なおさら
違和感があるように思えるので・・
しかし’８０〜’９０前半までのホンダデザインは良かったのにどうしたん
だろう？

確かに80年代のホンダのデザインは今より良かった。
あの頃はホンダが一番元気だったころ。
F1もそうだが，何を言ってもホンダ自体がホンダのクルマを世に知ってもらおうと必死だった時代。

だからみんな同じような顔にしたんだよね。リトラクタブルヘッドライトをアコードにまで使ってたし。
そのおかげでホンダのクルマは一般に認知されたんだよね〜

金太郎飴と言われても本田宗一郎氏は頑張ったんよね〜
でも同じ顔で違ったスタイリングやそのクルマのイメージを作ろうと思うと相当デザインを考えないとそれこそ金太郎飴になってしまう。

同じリトラクタブルヘッドライトの顔のクルマでも，なんとなく違うクルマに見えたのは全体のスタイリングにこだわったからではなかったのでしょうか。
そのスタイリングのデザインがあの頃のホンダのクルマにあったような気がする。



という漏れは免許取ったときからずーっとヨタ派であるわけだが。。。。

>>807
エンジンの開発費をちょっとデザイン部門に回すだけでいいと思うが。
何気なく希薄燃焼まで手を出してるし。

今のホンダもよくないけど
80年代90年代のホンダもかっこわるいと思う。
なんか全部カクカクしてて流麗さとかまったくないし、
リトラプレリュードとかボンネット低いのにルーフが高くて間抜けなバランス。
80年代のホンダ車は特にみんな同じに見えてマジで見分けがつかなかった。

>>812
そんなにバラバラなデザインが好きなら、トヨタでも買ってろ。

トヨタは偽ブランド持つくらい恥ずかしいよ

>>814
禿同（ｗ

アイルトン・セナがホンダに乗ってた時は、ホンダが日本で一番輝いてたな。
いま思えば宗一郎の最期の輝きでもあった。

まあホンダには世界一のバイクメーカーとしての顔があるから、車がダメでも
別にいいんじゃない？

昔は良かった。衝突安全も煩くなかったし客もおおらかだった。
昔のがいいなら中古を探せばいい。８０年代くらいなら部品も揃う。

フィットもマイナーチェンジでアコードやオデ、ＡＳＭのような
薄目にするのかな？
アリアみたいな顔になったら嫌だな・・

S2000までカクカクなのには驚いた
専用設計が泣いてるな

マヂにデザイン担当者ってこれで売れると思っているのだろうか。
そうだとしたら(´・ω・`)ションボリ＆(・∀・)ﾓｳﾔﾒﾚ!!

＞819
カクカクとエッジを効かせたのは違うっしょ
漏れもS2000好きではないが
カクカクっていうのは86みたいなやつだろ？

エッジのないボデイって締まりがないって感じるの俺だけ？
ソアラとかスープラとか

トヨタの車は全体的に締まりがない。ホンダの車は抑揚がない。

純国産メーカー二社のデザインの体たらくぶりはなんか悲しいよ。。

でも4つ目のセリカとかは格好よかったなぁ
現行は目も当てられないけど

ホンダはすぐサルマネするからな。
何が「ポリシーはあるか」だよ。
ちょっと古いが現行インテRのメーターパネル（皿のようなヤツ）はR34のパクリ、
エアコン噴出し口（丸型）はS15のまんまパクリ、
新型ライフのフロントバンパーはエルグラの処理をパクってるしドアノブ（外側）はマーチ、キューブの内側ノブの形状とまんま。

別に日産好きで言ってるわけじゃないが、ホンダにしろマツダにしろ
日産のデザイン盗みすぎだな。
（RX-8のフロントフェンダーに付いてるウインカーなんかV35スカとまったく同じ。ま、あれはポルシェと同じなんだが。。）

いずれにせよ、ホンダは恐ろしいくらいのサルマネメーカーだよ。


『ホンダデザイン（デザイナー）にプライドはあるか！』



カケラもないな

悪いが、そんなものは無い。

>>824
日産オタって可哀相。ディティールの細かい部分でしか語れないんだね。
ちなみに缶詰の底のような凸凹の付いたメーターも丸形のエアアウトレットも

　　　　　　　　　イタリア車の十八番なわけだが。

別にマネしてもいいと思うんだが。
それでもデザイン力がないというのは最低だな。

日産のプレサージュよりもまだｵﾃﾞの方がマシだな。

ホンダは、モデルチェンジごとにﾃﾞｻﾞｲﾝが
前モデルと同等かｱﾎﾟｰﾝしていく傾向がある。

そろそろ新車種出さないと全車種ｱﾎﾟｰﾝです。

ホンダデザイン擁護してると、いつまでたっても
このままだぞ。
それでいいのかね？
それこそ90年代末期のﾆｻｰﾝの二の舞に成り兼ねない。

ここでデザインけなしてホンダが反省するとでも思ってるのかね。

　　　たかが２ちゃんねるで。

自信があるなら中途採用の募集をしてるから改革してやれ。

ホンダのデザインは元々こんなレベルだと思うけどなぁ。
他のメーカーのデザイン力の底上げ、もしくは流行による知らず知らずのうちに変化した感性によって
デザインが悪くなったっていう話が出てきてるように見える。

トヨタ以外の他社は外資絡みで、デザインとアイデンテティーの重要性を上が知っているからね。
ホンダやトヨタはその辺を意識改革していかないと、そのうち取り残されるだろうね。

ていうか20年ぐらい前の、車体がへなへなでどんがらだけのデザインをして
いた頃のホンダはまずまずだったけど、デザインと車の開発が一体になった
近年ではマトモなデザインができないって事じゃないの？

>>833
それがホンダの「デザイン力のなさ」なんだよ（ｗ

昔に比べてクルマのスタイリングにドキドキ感がない。
デザインに遊びがなくなって，悲壮感が漂うデザインでしかない。

ホンダ関係者がこのスレを見ようが見まいが関係ない。
いすれどこかのカメラメーカーのように，商品の魅力がなくなり，お客が離れて行くだけ。
ナゼだか分らないんだから，仕方がないw

ユーザーに媚びるだけというものどうだかだけどね。

今やカメラそのものに商品価値が無いのですが？
カメラなんてケイタイのオマケで充分だよね。

クルマもただ走ればいいだけの代物になり果てるだけ。

エアロは子供っぽいから付けたくないのだが、付けないと下部が妙に貧相。
最近のホンダ車はオデッセイなど一部を除いてこんなのばかりのような……。
もう少しエアロ無しでもみれるデザインにすれば良いのに。
エアロ無しで走る人も大勢いるんだから、その状態で格好良くなければ
真綿で首を絞めるように会社の財産を食いつぶす事になるぞ。

>836
確かに。カメラと言ってもデジカメですが，今やなかなか厳しい状況に入りつつありますね。
ただ，好きなものにとっては気になるのでした。クルマと同じなもんで。

>837
売れるクルマを見ていると，未完成部分の多いクルマの方がたくさん売れている気がするのは気のせいでしょうか。
ちょっと手を加えると見違えるようになるクルマというのはユーザーがもっとも好むデザインでは？

ただ，基本的なデザインはしっかりしているのが基本ですが。

Ｈのバッジがついてりゃいいデザインなんだよ>ンダヲタ

ラインアップの一部に未完成部分の多いクルマがあるのはなんの問題もない。
ちょっと手を加えると見違えるようになるクルマを一部のユーザーが好むのも同様に問題ない。
ただホンダの場合はその比率が高すぎるのが問題。
ホンダ＝手を加えて初めてまとも というイメージが定着した場合、
車に手を加えるのが流行らなくなったときにホンダは大打撃を被る。
そのとき多少まともな車をだしたしても、イメージは即座に回復したりはしない。
現状においてホンダが十分に立ち上がる術を確保しているとは云いがたい。

test

>ただ，基本的なデザインはしっかりしているのが基本ですが。

これが大事。あとはアフターパーツやらでなんとかなるが基本がダメだといじりようがない。

新オデはデザイン最悪。
他も、昔と比べてﾔﾝｷｰっぽくなった。

ホンダはデザインを完全外部委託すべし。

まだアフターパーツメーカーの方がデザイン力があると思う。

このスレをを本田に送ってみよう。

>>843
ヤンキーがターゲットユーザーだから、それで良いのです。

アフターパーツメーカーに頼るあたりなんか
走りは良くともデザインが悪いといわれていた某社と
同じなんだよな。
今に外資に食われたりしてなｗ

外資に喰われるには先ず売り上げが下がらないとね。
今年度も分不相応な目標はともかく最高益は更新なわけで
組合も史上最高のボーナス６．６ヶ月を要求できるわけだ。

国内は前年比3/4くらいに激減だっけ？
外資に食われるというよりも、米に引っ越すほうがありそうだな。

ホンダのデザインはターゲット範囲が狭すぎ。
日産はデザインやコンセプトを先取りし過ぎて失敗するけど，ホンダは先取りも何もないな。

ハデにやった！というのを売りにしているんだったらヤメトケ。いずれヤケドする。（ってかもうしてるかも。）

米国のアキュラに胡坐をかいていたらえらいことになりますよ〜

ホンダが先取りではない？
ご冗談を。

トヨタの１．５年先を突っ走ってます。

所でアキュラは米国じゃなくてカナダだよ。

ＤＱＮの好むデザインはそうかもね

漏れ、走り屋だけど、最近の本田マジでイケてる。速そうだし、悪そう。
改造とかもパーツ一杯出てるから、たくさん付けれる。

↑
のような人がターゲットなわけですね。

トヨタのデザインなんてあるの？

今の人が当時の車をみればカクカクしたりしてておかしいと見えるでしょうよ。
そりゃ当たり前。でもその時代はどの車もそんなデザインだったわけで
その中でホンダの初代シティなんてしゃれたデザインという感じだった。
プレリュードだってシビックだってデザインに他にはない新しさがあった。
一方、現行ホンダ車は今の時代どうみえるか。
すくなくてもホンダはセンスがいい、乗ってみたいと思う人は多くないような。

バラードなんてのもあったけどな

>851
1.5年先突っ走って何になる？
今現在売れなけりゃ所詮トップにはなれないじゃんw。トヨタの方がまだえらい。

あれ〜？アキュラって北米でなかったけか〜？おかしーなぁw

＞858
北米つーと両方入るんじゃないですかｗ

まあトヨタは田舎くさ〜いデザインが今も昔も変わらない
からねえ。田んぼ耕してたＤＮＡが残ってる日本人には
どうも安心できるんでしょうな。ＨＯＮＤＡは確かに今
好きな車はないけど、冒険心はエライと思う。つか、
いいじゃん好きずきなんだから。

>>859
今好きな車がないのが問題なんじゃないのか？
好きずきなんだからいいけど、好きじゃないんじゃないの？

>>856
ホンダは80年代も90年代も2000年になってもずっとカクカク
90年代になってから出た4th、5thプレリュードもカクカク
デザインに抑揚無さ過ぎ
NSXですらああなんだからホンダにはFD-3Sのような美しいデザイン
は無理なんだと思う

曲面の使い方が下手だね>ホンダデザイン

確かにFDのようなデザインは無理ですな。
まあ，FDのデザインはいいが，部品の素材が。。。（爆）

スタイリングが極端すぎ。全体のスタイリングをもっと煮詰めて行かなくては。
どこかを極端に突出させれば，どこかを引っ込めるとかしないとガラが悪くなる。

ガラが悪いクルマを作ろうと思えば簡単だけど，たくさん売るクルマにはもっと考えてデザインしないといけないのでわ。
（というｼﾛｳﾄの意見ですた）

いいこというね。

ガラが悪いってホンダ車の事か？
新オデッセイとか

ヤンキーご用達だね>ホンダデザイン

消化レス(^o^)

しかしこれだけ「デザイン悪」イメージが定着してしまうと、
今後何を作ってもまともに評価されなくなってしまうような気がする。。

実はアコードとかを見て、復調のきざしを感じたのだけれども
ステップワゴンのMCあたりからまた振り出しに戻されたように思った。

内装は、以前に比べればかなり良くなってきているとおもうのだが。

MC後のステップワゴンはほとんど見たことないなぁ。
あの頃からみるみると訳のわからないデザインになってきますたね。

内装は元々，質素なのがホンダのいいところだったのに，すっかりと豪華になってきてちっともホンダらしくない。
デザインと言い内装と言い，ホンダらしさがなくなってヨタらしさが出てきますたね。

モーターショーのＡＳＭは外装と内装のイメージが著しくかけ離れているような
気がするんだが。
市販版もあんな感じ？

先日ホンダバッシングのカキコをした者です。
今日、外を走っていて、変わった車を見つけました。
「何これ、外車？」とか思って、ふと我に返った。
先日、私がけなしたばかりの新型シビックだったのである。
案外（？）実物はかっこいいかも？
目がおかしくなってきたのかな？

２ちゃんで叩かれるほど世間はホンダデザインを悪く思っていない。

　　　てゆうかデザインなんてど〜でもいいわけだが。

思ってなけりゃ日産に事実抜かれたりしないだろ

というか一般人切り捨ててＤＱＮ好みにすりゃ、市場は狭くなるに決まってる
あるいはホンダが期待するほど
日本に真性ＤＱＮはいなかっただけなのかもしれんが

>>868
>アコード

あれはてっきり、アテンザの没デザインをマツダ本社のゴミ箱から拾ってきたものだと。

>>873
生真面目一本槍の日産が一時的とは言え３位に転落し外資に売られたのは何故か？

　　　　　　　　　　　日本人が飽きっぽいからさ。

ジュネーブで発表された新型アウディＡ６はアコードにクリソツだそうだ。

　　　　　　　　欧米人の方がホンダの良さを理解している。

むこうは開発期間が長いからな
産業スパイ送ってアコード作ったんだろ

アコードや章ＴＬは格好良い

>>877
でもデザイン面では劣化コピーしか出来なかったと。

アコードとぎりぎりでS2000以外は全部ダメ。

>というか一般人切り捨ててＤＱＮ好みにすりゃ、市場は狭くなるに決まってる
>あるいはホンダが期待するほど
>日本に真性ＤＱＮはいなかっただけなのかもしれんが

ヨタに対抗するため一時期日産は走り屋、ＤＱＮをターゲットに
クルマを作り転落街道まっしぐらだったがホンダが見事に後追いを
している。日産は気が付いたんだよ。火の車の会社を救ってくれるのは
世界のごく普通のユーザーであって、日本のごく一部のＤＱＮユーザー
でないことを。

日産が転落街道まっしぐらの頃のＤＮＱ車ってシルビア？Ｒ３３？
どっちかというと高級路線に走ったような気がするが・・・。

ホンダが走り屋方向に振れないのは賛成。
今更スポーツカーなんて売れないしミニバンの時代だからね。

およそミニバンとコンパクト以外全く売れてない
一昨年COTYまで取ったホンダが去年滑落して

ティアナやＺ、マーチ、キューブなどコンスタントに発売してる
日産が上昇したのかを分析してみよう

というか今不調なのホンダぐらいか？
ってことはホンダにだけ無いものを探せばいいのか

>>883
品性

エレメントは好きだな。すごく遊んでいるのに抑制が効いてる感じがして。
内装がどうにもしょぼいのが残念。

>>882
>今更スポーツカーなんて売れないしミニバンの時代だからね。

売り上げと現状を表面的にしか判断できない、トヨタ的発想ですな。

今のホンダがダメなのはそんな思考に陥っているためなのが分からないのか？（ｗ

ttp://response.jp/issue/2004/0217/article57881_1.images/62266.html
これがアホードに似てるって？
本田オタは脳みそがスポンジ状ですか？

デザイン力がないんじゃなく板金のコストダウンの為のデザインになってしまうだな。
アル、エルのような高額な車に負けても仕方ないけど、マーチやなんかでも頑張ってるのに。
ホンダもこれから金賭けないとマジでダメだ、基本的にセコイ、
スポット、ねじ止め箇所が５箇所の所でもマツダやホンダは３箇所でだったり、ケチ臭いんだな。

>>886
だとしたらトヨタも滑落するはずだが
駄目なのはホンダだけじゃん

表面的にしか判断できていないのはホンダだけだろ？

アコードがカッコ悪いのはグリルの形状に尽きると思う。
大きさはとにかくメッキをもう少し薄くするだけで
かなりマシになると思う。
実際ユーロRはまだみられるしね。

下品なんだよ
>最近のホンダデザイン

ステップワゴンとモビリオって良いとこついてきたなぁって思ったんだけど。
弾けた明るさと、おもちゃっぽさ。これに北欧のプロダクトのような
しっかりした“芯”を感じさせてくれるエッセンスが加われば面白いのに。

>>887
オヤジがアコードに乗ってるが似ても似つかんな
あのデザイン、家族には不評です

>>892
そう、”芯”が感じられないから、せっかくの斬新さも稚拙に見えてしまう。

初代アコードインスパイアとかかっこよかったのになあ
モビリオスパイクのダサさはどっから来るんだろう

北米向けに比べて日本向けはDQN臭がつよい。わざとやってるのかと

デザインの専門家もあれはわざとやってるといってた。
一皮むけたね、ホンダ。今後が気になる・・・

DQN臭がつよいのをわざとやってる？
DQN系はたしかに手堅い市場ともいえるが、パイは小さいのではないかな？

DQN路線は一時的に会社に利益をもたらしたとしても、
長い目で見ればホンダに拒否反応を示すユーザーを増やすだけ。

将来の新展開を見据えての戦略なら目もつぶれるけど、
どうもホンダのDQN戦略は場当たり的な感じがする。

DQN戦略ど真ん中って30代なのかな？
その世代はちょっと不良っぽいのがカコイイ時代だし

ホンダのデザインは、最高だ買わないお前らが悪い。

そうそう。あの馬鹿丸出しのDQNさ加減が最高なのに、
その良さが分からない連中はこのスレに来るな。

新型オデッセイは売れてるけど俺はあの細長い目つき嫌い。
MC後ストリーム虻のフロント周りのデザインは俺的には最高に好みだけど
いまいち売れてない。

現行の車種だと
インサイトが一番格好良く見えてしまう…
リアタイヤ周りがアレだけど

>>898
DQNは買い替えサイクルが短いとかの調査結果でも出たのかもね

地方じゃＤＱＮはまだ大手ふって歩いてそうだし。

ｵﾃﾞもｽﾃｯﾌﾟもデザイン面に関しては失敗作。
あのデザインは有り得ない。全然魅力がない。
ﾎﾝﾀﾞは未来的だのなんだって言ってるけど、あれのどこが未来的なんだか・・・。
少なくても、国内で最悪なデザイン力の持ち主ﾎﾝﾀﾞ、恐るべしｗ



過剰な自社登録もどーにかならんもんか。

次スレ
【要】日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないﾒｰｶｰﾎﾝﾀﾞ8【改善】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069305064/l50
実質part9で使用方。

>>892
同意。デザインって見た目だけじゃなくて、
車全体のコンセプトデザインが、いいって思った。
モビリオはＭＣで, I have a family. 路線とか、
路面電車のイメージを広報で出さなくなっちゃった感じがあるのが、かなり残念。

I am a father路線になってしまいますた

S2000、フィット、ライフのドアミラーって
ドアからキノコみたいににょっきり生えてるように見える。
運手するときに視認性いいのかもしれないけど
デザイン的には禿しく×だと思う

ってゆーか、ホンダのデザインってチョー格好いいよね。

各業界で2chで一番叩かれているメーカーが実質一位ってのはよくある話

>>913
三菱のこと？

実車見てアコード、オデでどうしても気になるのはライト等細部のデザイン。
仮に地味なエアロやバンパーに変えたとしてもライト等は簡単に変えられない
から直しようが無い。あざとく変な形にするよりもっとすんなり見られるプレ
ーンな形状にしてくれれば素直にいいかと思える。
従来車種と違って現行車種は未来的なディテールとは少し違う方向だし、
数年たってもそういうところが気になって新鮮にみえるってこともないだろう。
わざと鋭い目つきや特定の雰囲気にすることを嫌う人がいることを
気がついてほしい。
アコードやオデの横に立って全体を見てみるとシルエットはそんなに悪くないし
新しさも感じるだけにもったいないと思う。

次スレ
【要】日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないﾒｰｶｰﾎﾝﾀﾞ8【改善】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069305064/l50
実質part9で使用方。

フェイズのアコードに惚れた…あのバンパーを標準で

>>917
フェイズってなに？

♪ よーく考えよー ♪

　　♪ お金は大事だよー ♪

もう現行ラインアップにはないが、漏れはアヴァンシアが大好きだった。
次期オデッセイは背が低くなると聞いた時からアヴァンシアのような
ものを想像していたが…世の中うまくいかんのう。

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000014817.html

ホンダデザイン低迷期であるのは間違いないな

最近の“ホンダデザイン”ってヤバいんじゃないの？
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000014817.html

ホンダのデザインについて
http://www.webcg.net/WEBCG/forum/000014864.html

ホンダのデザインについて（その2）
http://www.webcg.net/WEBCG/forum/000014877.html

ホンダのデザインについて（その3）
http://www.webcg.net/WEBCG/forum/000014879.html

ホンダのデザインについて（その4）
http://www.webcg.net/WEBCG/forum/000014880.html

ホンダのデザインについて（その5）
http://www.webcg.net/WEBCG/forum/000014891.html


カーグラ読者の心に火を付けた模様です。

【自動車】現代自動車、販売台数でホンダを上回る可能性
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078264148/l50

【ホンダ】現代自動車ホンダ抜くか【ヒョンデ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078330630/l50

韓国・現代自、今年販売台数330万台見通し　ホンダ抜く
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1078234493/l50

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

ホンダデザインに満足している人が少ないのは間違いない。
下手に庇うとマジでヤバくなるということをホンダファンも
気づくべきだね。

俺は現行アコードをカッコいいと思って乗っているんだが、だからと言って、他社の車がかっこ悪いとは思っていない。
他社のデザインも認めつつ、現在のホンダデザインも良いと思っている。

多数派が勝っちゃうんだろうけど、少数派が間違いという訳でもないよ。ちょっと感覚がみんなよりズレてるのもタマにはイイじゃん。

,

ラグレイト・モデューロ・黒
最後のカッコイイ車
急いで月内に買いましょう

>>930
LEXUS ES250=カムリプロミネント？

そんなクルマねーだろ

>>932
　いや、過去にはあった。　LEXUSが誕生した頃、カムリHTことビスタベースで、
LEXUS ES250という名前で売っておりましたな。

http://www.lexus.ca/images/pre_owned/defaults/large/es250/ext_es250_1991.jpg

ここはデザインスレ

あげ♥

さげ♥

正直日産のほうがデザインにむらが激しいと思いますが・・・
コンセプトモデルの出来損ない見たいなマーチとか
3年後には恥ずかしくなりそうなキューブとか・・・

age♫

どのめーかーも変なデザインが多いけど、その中でもホンダと日産は群を抜いてるよね

正直日産のﾃﾞｻﾞｲﾝにはついていけない(´Д⊂
あんなのの何処が良いんだ？

>>940
Ｒ３４やルネッサといった、だめぽなデザインな日産車よりも今の方がまとも
だと思うが？。今のホンダ車って、ルノーの資本提携前の日産車の腐臭的な
二ホヒを感じるが？。現行オデッセイなんて見るたびにその感じがするが？。

ホンダの今のデザインが狙ったものだと言うなら
それは（ＤＱＮを）狙いすぎだろ、といいたいね。

>>941
日産のときは売れてなかったからやヴァくなったけど
しかしホンダの場合は、うれちゃうんだよなぁ〜なぜだろ。
オデに関しては実際に結構走っているし、自社登録とはいえないどころか。
生産追いつかずに売上２位に転落するくらいだしな。
何故だろ？日産ファンとしては激しく鬱だ。

>>943
日産のDQNデザインは主に暴走族／やくざ風／演歌風
であるのに対して、ホンダDQNデザインはヒップホップ風／
茶髪風の当世風であるところが違う。
オデッセイのデザインは確かにDQNであるが、売れるデザイン
であることは間違いない。日産はその辺ダサかった。

>>943
おいおい。オデッセイ一車種だけの話をしてどうするよ。
ＤＱＮマイチェン組ステップＤＱＮ、ストリームはことごとく惨敗。
木を見て森を見ずでは・・

モビリオもね

その時々で売れてる車だけがホンダの評価だと思ってるんだよ。
フィットの時もそうだったしな。
今、ンダヲタにとってホンダ車とはオデッセイのことだけを指す（藁

オデッセイが一番ヤヴァイと思うのだが。

>>948
じゃあとりあえずどこがヤヴァイのか述べよ

乗ってる人間

とりあえず、さげすんだ目でしか見ない奴が一番やヴァイと以下ｒｙ

ステップワゴンもモビリオも面が平面過ぎ。
平面に見えるようでいてそうでない、
微妙な美しい陰影を造り出す“平面”にしてほしい。

レジェンドの中古の　側面見た。　何の個性も無かった。
つまり　デザインしてないってこと。　あるものをはめただけ。

オデッセイの青い目は、白人コンプレックス故だから・・・。








なんつって。w

つくづく最近のホンダ車は、
セダンもクーペも３ドアハッチも
みーんなミニバン臭がするね。
側面の面構成が平板すぎる。

まぁ狙ってやってるんだろうけど。

>>953
あれは無理やり厚みを持たせようとしたのが見え見えで萎え萎え。
あとボンネットを低くしすぎてフロントウインドウの下部が引っ込んでるのも
全体のバランスを崩してる。
フロントのコーナーの削ぎ方もオカシイ。
ホンダのデザイナーは一体どこでデザインを勉強したのか？

>>944

　おぉ、ホンダは今時のDQN向けなわけか。なんか納得してしまった。

　オデッセイやマイチェン後のステップ、ストリームなどは直球勝負って
感じで、あきれるを通り越して感心する。評価はしないけど。
　オデッセイの内装なんて、ゲーセンかカラオケだろ。

　アコードはずんぐりむっくりして、タイヤが小さく見えるし、リアのライトが
ひどすぎ。内装もスポーティなのかコンフォートなのか…、ごちゃ混ぜだな。

　でも、アジアって、ごちゃ混ぜが好きなのかもなぁ。

　

ホンダはタイヤのインチを小さくして燃費を稼いでいる。
だから見た目がかっこ悪い。そしてホイールから始まって
すべてを改造していくＤＱＮが発生する。

ホイールハウスが大きいのはチェーン要件があるから。
未だにどんな金属チェーンを装着してもホイールハウスが削れないよう
拳ひとつぶんは開けてある。欧州車のように専用チェーンなんて考えもしない。
まあ当時クレームをつけたユーザーの責任でもあるが・・・。
その代償としてインチアップに車高落としののマージンがあるわけだ。

ホンダはもういいです。

スレ
【社会】自動車部品メーカー「無限」本田社長を保釈　故・宗一郎氏の長男
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1080853401/l50

記事
「無限」本田社長を保釈　故・宗一郎氏の長男
http://www.sankei.co.jp/news/040401/sha130.htm

「無限」脱税事件、本田元社長９か月ぶり保釈
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040402i303.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040402-00000303-yom-soci
http://news.msn.co.jp/newsarticle.armx?id=718883

＜無限＞本田博俊被告を保釈　保釈保証金は約２億円
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040402-00002073-mai-soci
http://news.msn.co.jp/newsarticle.armx?id=718470

「無限」脱税事件　本田社長を保釈、逮捕から９カ月
http://www.asahi.com/national/update/0402/004.html

＞ホンダのデザイナーは一体どこでデザインを勉強したのか？

勿論、ホンダ・・・・・。

ホンダのデザイナーは給料安いんだろうな｡

＞ホンダのデザイナーは一体どこでデザインを勉強したのか？
中国

中国を馬鹿にしてると中国に泣くぞ。

どこで学ぼうが酷いものは酷い

　　　　　　　　バモス・バモス・バモス・バモス白！！

　　　　　　バモスの横転事故みた！！

どうすんだろね

レジェンドも安っぽいデザインでくるようだな。
ありゃインスパイア級のデザインだよ。
目つきの悪いイプサムみたい。

ttp://response.jp/issue/2004/0408/article59354_1.html

>>956
府立西野■工業高校 工業デザイン科 だ。

>>971
こりゃ酷いデザインだな・・

バモ○の横転疑惑はこの板に書かれていたけどどうなったんだ！

ホンダのデザイン、この間まではDQN向けかと思っていたけど、
どうやらデザイン力のなさが浮き彫りになってきたようですな。
レジェンドはインスパイア以下だと思う。
あんなひどいデザイン、北米以外では絶対に売れない。

ttp://www.honda.co.jp/HDTV/ODYSSEY/mission-modeller/

Honda MISSION - 革新のフォルムを生み出す
〜モデラーたちのこだわり〜 21:10

一見の価値あり？

ID:2G/L/icW　の行為を許すまじ

ホンダデザインがいいとはいわないがかといって他の国産メーカーでそんなに
いいデザインってあるの。
ホンダでもアメリカホンダのデザインは優秀だと思う。やっぱりヨーロッパや
アメリカで住まないとだめなのでは。世界中のメーカーがアメリカにデザイン
スタジオつくってるよね。
東京ではだれがやってもロリオタアニメデザインしか無理。

>>978
内容があるようでその実何にも中身のない批評モドキですね。
いかにもホンダオタらしい、何の実力もない癖に雑誌やメディア
で洗脳されて他社けなしまくってる様がよくあらわれています。

>>979
べつに他社をけなしてないけど。いまのクルマはどこのメーカーも大差ないでしょ。
まあプリウスは別格だけど。
ＳＨ−４ＷＤは従来の４ＷＤと違いオリジナルなのでその点はまず評価はしたい。