【コスト削減】新型ワゴンＲ【工数削減】 Part3

スズキ・ワゴンＲに関するスレです。

スズキの新型ワゴンＲニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a030930.htm
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr/index.html
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr_rr/index.html

【新型】ワゴンＲ【賛否両論】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064922507/
「ワゴンＲ」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045395496/l50

よっしゃ２ゲット

９月（軽乗用車）
順位 車名 メーカー 台数
1 ムーヴ ダイハツ 17,443
2 ｅＫワゴン 三菱 15,344
3 ワゴンＲ スズキ 13,672
4 ライフ ホンダ 12,735
5 ミラ ダイハツ 10,927
6 アルトラパン スズキ 7,445
7 プレオ スバル 5,948
8 モコ 日産 5,222
9 バモス ホンダ 4,494
10 ＭＲワゴン スズキ 4,061
11 アルト スズキ 3,245
12 ＭＡＸ ダイハツ 2,671
13 Ｋｅｉ スズキ 2,398
14 エブリイワゴン スズキ 1,938
15 ＡＺワゴン マツダ 1,638
16 Ｔｈａｔ’ｓ ホンダ 1,485
17 パジェロミニ 三菱 1,457
18 アトレーワゴン ダイハツ 1,428
19 ジムニー スズキ 1,300
20 テリオスキッド ダイハツ 1,225

よよよよん

よげん・・・・今年最下位・・・

不可解支障多発・・・・・ノス虎ダムンの影響か？？？
浮遊爺婆シフトシャタコンパーツ激減・・・工数勘弁化のままままはん・？

鳴門海峡大橋でいちまんはきついぞな・・・・・・

大正和琴尺八セット２本付いてこのねだぬ

旧モデル値段上がるなルナルナ、今年は無理かとほほ。(´･ω･`)

新型いいっすよ(´・ω・｀)

旧型は全体にプレーンでバランスの良いデザイン。
特のリアデザインは秀逸、後期型はランプのレンズがいかしてましたね。
それでも、新型もいいと感じます、実用性が高くなりました。

>>11
何をして実用性というかだな。
荷室とか後部座席は日本車で最低の部類だと思うが。

荷室はスキーバッグ入るからええかも…荷室の機能が無駄なんだけどね…
インパネはカッコ良くは無いが実用性に優れてるかも(´・ω・｀)

旧型に比して明らかに走りは改善していると試乗して思いますた。
ブレーキやサスはだいぶマシ。けれど、おっ、やるじゃないか！というポイント
がない。密かに、盗難防止アラームなどが標準装備になっているあたりに工夫
を感じるところはありますが、どうもあの内装は乗っている人から笑顔を奪い
そうな感じがします。荷室と後部座席のバランスが半端に思えてなりませぬ。

>>乗っている人から笑顔を奪いそうな感じがします


分かり易いな…ヽ(●｀Д´●)ﾉ

　　　　　　　 ＼　　　　　　スズキと言えば？　　　　　　　　 /ｼﾝｽﾚｵﾂ　　　　ﾍﾝﾀｲﾓﾅｰ　　　　ｽｽﾞｷｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩変人だろ！ /　∧＿∧　　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
新鯖で鱸ｽﾚだって ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『SUZUKIの異常な愛情』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ ス　ま ＞ SUZUKIのバイクはまともではない。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ ズ　 　 ＞ デザインからしてまともじゃない。公告もまともじゃない。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ キ　た ＞ 性能もまともじゃない。乗ってる奴はもっとまともじゃない。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　 choinoriで 　 　＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）遠乗りしてる…　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜鈴木修必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧ 変＼　　　　　　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ） 態　 ＼ 　 　　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　共　　 ＼　　 (　 ↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼め　　 　 ＼鈴木修 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　.|_）

それとね、軽はMTにしないと軽快感が減ります。

>>16 はじめてみた
「チョイノリで遠乗りしてる…」にワロタ
車種・ﾒｰｶｰ板はツインで遠乗り？

>16
公告を広告に直せ

>18
ツインじゃ結構快適でないかい？

まあ２ちゃんてきにはバイクはきっちり色分けされているから
「スズキは変態」でもなんら問題はない

デザインはムーブ　ライフよりは良いと思う

ムーブはサイドビューが異端児っぽいし
ライフは女性向けデザインって感じ

旧モデルのメーカーオプションって
もう受け付けないのでつか？

メーカーじゃなくてディーラーでつた・・・

>>22
　ディーラーオプなら、物によってはありそうな気がする。

　…でも、わざわざディーラーで付けるようなものってある？
　ほとんどカー用品店で間に合うような。

>>12
　リアシートは、どれもドングリの背比べとだと思う。
　リアサスが真下にあるわけだから、どうがんがっても乗り心地は
　ある程度犠牲になるでしょう。
　荷室は、そんなに広くなくてもいいんだけどな。
　リアシートを倒せばいいんだし。

燃料タンク３０Ｌなんだが燃費が良いならともかく
ネットで調べても実燃費８〜９位（旧ＲＲ街糊）らしいから・・・
厳しいな・・・ＤＩオーナー様納車しましたら報告ｷﾎﾞﾝﾇ

ワゴソＲは外れたと言うよりも保守的になったって感じやね。ムヴやライフよか車らしい
っちゃ車らしいがそこが冒険好きな軽ヲタに受けるぁ否か…恐らく軽ヲタ以外の姉ちゃん
おっちゃんおばちゃんには普通に受けると思う…

はっきり言って、この手の車を買う人の大多数が

「ふつーに乗れて荷物が積めたら形はどうでもええねん。で、いくらになるんや？」

という感じだったりするんだなぁ。だからそれなりには売れるっしょ。

>>3 eKってそんなに売れてるの。FMCライフ負けてるじゃん。

>>27
そうか？最初は俺も「！？」ってｵﾓﾀが、数日たって冷静に見れるようになったら
考えようによっては今回のデザインって革新的とも思えるのだが。

ムーヴスレまた荒れてるなｗ
今回はアンチ香糞派が荒らしてるみたいだが

拙者は車の趣味が少しおかしいらしい…未だにシーマも（シーマ２）が一番ええと思ってるから…ｗ
要するに今回のが２代目だったら問題無かった訳やね…ちなみに拙者２代目でワゴナーから遠ざかったんだが･･ｗｗ

>>3
１０月は総合売上ではなんとかダイハツに勝っているんでつね・・・
ガンバレ先輩(;´Д｀)

>>31
別に普通だろ。ケツタレデザインで唯一成功したのはシーマ２だけだ

その次のシーマは存在すら知らなかった。　
レパード４ドア？と思ってた位。

全くデザインの継承性が無くなってシーマに見えない。
シーマ１と２はヘッドライトとグリルあたりのデザインで連続性があるのに

>>28
同意だなあ〜。

車板に来るような人は、そりゃあ自動車工学とかデザイン工学に詳しいんだろうけど、
たいがいの人はそんなに詳しくないからね。
その、車に詳しくない人の中でもとくに軽の購買層（なかでも主婦）なんて、なんも考えて
ないと思う。

>>33
おっと、、、これは見事に同意杉〜。。。ちなみに君も回りから時代遅れな趣味や言われるやろｗ
や、ワシがそうやから。。。ヾ(≧▽≦)ﾉぶぁっはっは〜♪

ちなみに３代目シーマよか不人気最終レパードのがいいんだわさ…ｗ
思わずバックライトどこに付いとんねん！てツッコみ入れてしまいそうな…ｗｗ

>>35
　その顔文字は不愉快だから勘弁しる。

今までの歴代全軽自動車の中でデザインがﾏｽﾞｰなのってどれになるの？

トッポBJ

>>38
　2代目のトッポBJは…鶴の一声であんなｻｲｺｶﾞﾝﾀﾞﾑな
　デザインに…変形したら売れたのに。

しばらくすると直糞ターボとか言われるんだろうか・・・

>>39
２代目！？

サラブレッドの子供はサラブレッド
久々にムカツクCMを見たな（　´∀｀）

>>41
　初代トッポは、旧規格のときに出たﾔｼ。
　ミニカの胴体をずんぐりむっくりのワゴンみたいにしたタイプ。
　トッポBJは、アレの直系だから、2代目と書いた。
　見た目だとずいぶん違うけど、シートの低さや内装がミニカと共通
　なこと、等、一応同じコンセプトの車だとわかる。

トッポBJって、確か３代目じゃ・・・

>>44
　(´・ω・｀)　その通りﾀﾞﾀｰﾖ…初代を忘れてた欝。
　パジェロに乗って逝ってくる…。

丸型の左右エアコン吹き出し口、マツダのそれと似ているような気がするのだが
やはり流用？

まぁトッポBJは背の高い人には良い車です。
なんてったってあのキャイーンのウド鈴木が問題なく乗れるんだから。
（発売時のTVのタイアップ企画でキャイーンがドライブに使ってたのよ）
・・・でもそんなに体が大きい奴はわざわざ軽に乗ることないよな（ｗ

ワゴンＲ・・・見れば見るほどかっこよく見えてくるよ
特にＲＲ

このデザインなら飽きは来ないかもしれないね

内装はチョット××

>>48
内装もよく見えてきたよ。
少なくとも先代はプププッだよ。

今日、コンビニに停まってる実物（青）を初めて見た。
「おお〜、言われてるほど悪くないじゃん」とか思いながらジロジロ眺めてきたが、
人が乗ってることにしばらく気づかなかった。
曖昧な会釈と愛想笑いで逃げる、ヘタレな漏れ。
ゴメンなさい怪しい者じゃないんです本当です。

父「おい、おまいら！！車を見に行くので物凄い勢いで支度しる！」
母「詳細ｷﾎﾞﾝﾇ」
父「ＮｅｗワゴンＲですが何か？」
母「ﾌﾟｯ」
娘「ﾀﾞｻｯ」
父「俺の言う事聞かない香具師は逝ってヨシ」
娘「まだ逝ってヨシなんて使ってんの？ｗ」
母 --------というわけで終了-------
父 --------というわけで再開-------
娘「再開すなＤＱＮが！あんなダサイ軽なんていらねー」
母「バニラクレムマンセー」
娘「↑誤爆？」
祖父「ワシが年金で他の買ってあげますが？＞母、娘」
母、娘「神降臨!!」
父「ワゴンＲage」
娘「ageんな！sageろ」
父「直噴ｴﾝｼﾞｿage」
母「age厨uzeeeeeeeeeeee！！」
娘「ageって言ってれば自分の意見が通ると思ってる香具師はＤＱＮ」
母「そうまでしてＮｅｗワゴンＲが欲しいのかと小一時間(ry」
お隣さん「イタイ家族がいるのはこの家でつか？」
父「氏ね」
母「むしろゐ�`」
父「サラブレッドの子はサラブレッドage」
娘、祖父「父　、　必　死　す　ぎ　（　藁　」
母「以後、父は放置の方向でおながいします」

ディーラー行ってきました〜
実物は写真ほどは変には見えないけどやっぱり前のほうが全体のまとまりがありますね・・・
品質感は確かにそれなりに向上してますが、
他社がさらに向上させてきているため相対的に停滞している感は否めません。
内装も黒一色のインテリアは地味過ぎ。
エアコンのダイアルの操作感とか噴出し口のつくりとかはかなりよくなってますけど、やはり見た目が・・・
メインパネルをRR-DIのようなシルバー塗装で仕上げれば(ヘアライン塗装ならなおよし）かなり印象が変わりそうなんだけど。
走りは腰高感がなくなってしっかり地面に足がついている感じで安心して走らせられるようになってるし騒音も静か。
旧型よりはレベルアップしてますがやはりこれも他社のほうがさらに・・・

個人的結論：今は買わずに一年くらいたってお買い得な特別仕様車とかが出るのを待ち、それを買い叩いて乗るべし。

スズキはもうだめポ

>>48-50
鱸ヲタ＆社員が必死すぎで思わず泪

凄く良い、と思う。
初代が出たときもそう思った。

でも増えすぎるんだよなあ。これ

>>52
そこまで待つ必要は無いｿﾞ！
ダイハツ＆ホンダ対策の為にすぐに大幅値引きが始まる
月末には大量自社登録するから、来月初めには、
お買得新古車が大量に中古車コーナーに並ぶ

でも俺は買わないがな（ｗ

アクセサリーカタログが通常カタログの倍以上あったのには少し萎えてもたわ…

>>55
新古車が？ﾌﾟ

>>58
死ぬほどつまらんぞ
必死だな

CM初めて見た・・・真珠婦人の旦那役が運転してたなｗ

>>56
自社登録車の流失待つ。九州地方なら私が1台、親戚が1台買う。

お前らみんながみんなで釣られてますよ
写真映りが悪いのは
現実にみたときに「おっ、なんだ現物はｲｲじゃんか」
と思わせるための作戦ですよ

そんな作戦はありえん。

http://www.nissan.co.jp/CARAVAN/E25/0305SILK/INTERIOR/index.html
なんとなく似てる。新ワゴンＲのインパネ

旧型と似てるな・・・てかキャラバン事体が下駄車じゃん

>>54

車板スズキスレにネタを書いては自爆してる人間がよく言う。

そっちこそ必死なのがヒシヒシ伝わってくるよ（ｗ
おっと、泪で濡れたキーボード叩き壊したりすんなよ！

>>66
ワンパターン負け惜しみゴクロー（ｗ
修行して出直しておいで（ｗｗ

>>62
見合いに失敗するパターンだな
写真で悪い印象与えて、以降挽回出来ずに終りっと（ｗ

まあ、ワゴソ尺のばやいは実物もプだから、作戦不成立で
最初からあぼーんだが（ｗｗ

なんでターボにMT設定しないんですか？

何か一人必死な香具師が紛れ込んでるな・・・

でもダイハツやホンダの軽乗っている奴が必死になるのは当然だろ

必死度投票！

スズキ信者：
ダイ発信者：
ホンダヲタ：

---------------------------------------------------------
まず、上の表をコピペして、自分が必死だと思うメーカー信者名のあとに、★を一個
付けよう！次の人はそれをさらにコピペして、どんどん★を増やそう！

必死度投票！

スズキ信者：★
ダイ発信者：
ホンダヲタ ：


スズキにいぴょーう

「新型ワゴンＲのすべて」　発売age


今読んでるが、小柄な佑紀ﾀﾝの肩にも小さすぎな後席シート萌え。

でも月刊自家用車を見たら、新型ライフよりも後席の背もたれは長いよ。
新型ワゴンＲ　５３センチ
新型ライフ　　５１センチ

>>76
新型ムーヴ ５６ｾﾝﾁ

枕の形がよくないから背中にあたる
マイチェンで変えてね

「新型ライフのすべて」での、佑紀ﾀﾝはミニスカ。
「新型ワゴンＲのすべて」では、パンツルック。

佑紀ﾀﾝの評価は、ライフ＞ワゴンＲですねｗ

マツダ、ＡＺワゴンをフルモデルチェンジし直噴ターボ採用
http://www.auto-g.jp/news/200310/08/newcar02/index.html

ＡＺワゴン＞ワゴンＲ

>>80
ありゃホントに。
グリルの問題なんだな。

ｶｺﾜﾙ・・・・印籠さえ無ければ

やとでた！ＡＺワゴン！！週末はマツダへってか

なんか設定的に、ムーブとライフの間ってのが多いねえ。

ＭＯＶＥ＞ＬＩＦＥ＞＞ｅｋ＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＡＺワゴン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ワゴンＲ

まあ、ＭＯＶＥ・ＬＩＦＥ・ｅｋはお好みで。

>>76,77
ワゴンＲだけが、後ろの席の背もたれが小さいわけではないんだね。

ムーヴにしても、３ｃｍならそうたいした差ではないと思う。

>>86
ライフ、ＭＯＶＥはちょっとの差に見えてもヘッドレストの形状がまともだ。
ワゴンＲはヘッドレストを伸ばしても子供専用なのが他の２台との違い。

ワゴンＲだけが他と比べてぱっと見の欠点が多い。

だから背もたれやシートスライドの件でここぞと突っ込まれる。

と言うよりも、ＭＯＶＥ発売を横目で見て、発売を延期までして、伸ばした期間は何だったのかと問いたい。


・・・・ＭＯＶＥの新車効果が薄れるのを待つためか？

AZワゴンかっこいい！

ワゴンＲはムーヴに比べてかなりサイドウインドウの位置が高いんだって。
だから内部から見ると窓との位置関係で後席の背もたれが短く見えるんだと思う。

>>91
つまり視界が悪いって事か？

マツダのディーラーで買った場合、スズスポのパーツは取り付けてもらえますか。

AZワゴンの方がいいなぁ・・・・

>>93
取り付けはしてくれるんでない？
きちんと工賃払えば。

>>87
たしかに後席のヘッドレストは駄目だ。
背中の変なとこにでっぱりが当たってしまう。
あれは、早急に改善してもらわんと。

>>88
なんか、矛盾してないか？

>>94
そんなに変わらん気もするけどね、

多少ディティールがよくてもAZワゴンはいかないだろ普通。

先代はＡＺワゴンの方がいいと思ったけど、新型はワゴンＲの方がいいな。
なんか５角形グリルが似合ってない。

こんなの見つけたＹo
ttp://up.2chan.net/e/src/1065586819388.jpg

思うんだが、

後席のヘッドレストが背中に当たるという問題にしても、
試験車が出来上がった段階で、社員は気付かなかったのか？
発売するまで後席に座った研究員はいなかったのかよ？
「これ、背中にヘッドレストが当たりますね」とかいう意見は無かったのか？

企業として問題があると思う。

>>99
その辺がノーチェックの自動車メーカーなんて日本にはないよ
そういいう意見はあってもアレでよしとして出したと見るのが妥当

>>97

そっか？俺はＡＺの方が、ずーとｶｺｲｲと思う
ＦＸ　http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200310/08/newcar02/01_b.jpg
ＦＴ　http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200310/08/newcar02/02_b.jpg
ＲＲ　http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200310/08/newcar02/03_b.jpg
ＲＲ−ＤＩ　http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200310/08/newcar02/04_b.jpg

漏れは鈴木のほうがｶｯｺよく見えるな。
とくにＲＲ。

不思議なんだがＡＺの方が馴染んで見える。
ワゴンＲの方が顔がキツク見えまつ。

フルフラットとかいうシートアレンジのせいで犠牲になってるんじゃないのか？後席。

>>92
着座位置は635ミリと高めだし、ムーヴよりも全高は高いですし、
後方のウインドウに背もたれが邪魔にならないようになっているみたいなので、
視界は多分悪くはないと思いますよ。
俺は実車に試乗したわけではないので、あくまで推測ですが。

ウインドウラインが高め
↓
リヤの着座位置も高くしないと・・・
↓
後方視界悪化
↓
｢じゃ、シートの背もたれ部分を低くしちゃおう｣

こんなところ？

それはどこのメーカーも一緒。
あのヘッドレストに関してはさいきんトヨタとかも同じような形のを採用しているよ。
ヘッドレストをあげないと座るときに邪魔になるから自然にあげるようにするため事故のときの障害を防ぎやすい
＆使わずに下げておくときにもヘッドレストの張り出しが押さえられ後方視界が広がるという利点がある。
・・・ただ、ワゴンRの後席はやっぱ小さめだね・・・ヘッドレストをいっぱいに上げても俺の頭まで届かない(w

あ、107は>>104へのレスね。

AZ-WAGON･･･イイなｗ
鱸じゃどうせまともなサービスが受けられんし、店が無いので
マツダで買うかなｗ

AZワゴソディーラーサイト更新ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

http://www.az-w.mazda.co.jp/index.html

今回はAZ-ワゴンが売れそうだ

ワゴンRは早めにマイナーチェンジするだろな

>>107
んだね。欧州車じゃ常識の後席ヘッドレスト。
一年遅れでも追いつかない鱸何やってたんだ？

三本和彦

メーカーによい商品を作らせるには、消費者が
「気持ちの良い商品でなければ買わないことが大切だ。」と主張する。

ずいぶん割り切ったなぁ
鼻が短すぎ
そんなにコストパフォーマンスが良いとは思えない
でもそのうち安くなるんだろうな
自爆登録したクルマを安く売って勝負しても勝てるんだから
すごい

なんか、新ＡＺ−ＷＡＧＯＮの方が良くみえるぞ！
特にノーマルモデルはフロントライトがグリルのラインにあわせたデザインで
ワゴンＲよりカコイイ

http://www.az-w.mazda.co.jp/style.html

早速買いました　　　　　さいこーです
連れの新型ムー部より少し狭いが、乗り心地はけっこういい
走りはこっちの方が上と思ったよ

>>115さんに概ね同意。
なんだか今回は５角形グリルＡＺワゴンがいい感じ。

マツダはAZワゴン売って利益でるの？

>>118
あんまり出ないだろうね
どうせスズキが吸い上げるんだし
それでも買う側としたらAZワゴンのほうがデザインが良く見えるわな

>>112
　おまいさんは旧型の5型までのリアシートを知ってるのか？
　5型まではまともなヘッドレストがついてたんだよ。
　旧型の6型から、いきなりアレになったんだよ。

本音なのか穴を見つけてるだけなのか知らんのだがヘッドレストでエラい論議してまんな〜
アッシは猫背なのかして車に乗って頭がヘッドレストに密着してるてのは皆無なんだけどな･･
ま、ヘッドレストを意識した事が無いっすわ〜。皆さんそんなにヘッドレストに拘る程大事でっか？

スズキはインドの経営が軌道に乗っているからそっちを重視しているのかな
あんなにおいしい仕事無いもんな
軽自動車の会社なのにうりあげの半分が既に海外だもんな
何だかんだでワゴンＲも売れることは確実なんだし
企業としては優良

でも社員と消費者にとってはどうなんだろうか

>>80
本家より分家が勝った・・・ワゴソRよりAZの方が初めて勝ってるｗ

見た目もちゃんとしてるし前モデルみたいに取って付けた感が無い・・・
買うならAZだなｗ

スズキ、２０億円申告漏れ　海外子会社に「利益移し」
http://www.asahi.com/national/update/1009/005.html

ってゆーか、スズキは安く作ってナンボの会社。
クオリティを求めるなら他車を買え。

>>123　ＡＺ-ワゴンのＴＶＣＭを
ＨＰのヤツで見たけど、ＡＺ-ワゴンの方がいい感じ
本家の「サラブレ（ｒｙ〜」は恥ずかしすぎ

>>125
ﾊｹﾞﾄﾞｳ
なんでこんなにみんな言うのか分からん
安かろうそこそこ良かろうならいつものスズキだよな

>>124
トヨタは５０億か・・・
スズキもまだまだだなｗ

>>106
背もたれは、>>76,77にあるように特段低いわけではないんだよ。
ヘッドレストに問題がある。
その部分だけ最近のトレンドを優先させて、実際の使用感を無視した感じだねえ。

>>112
おいらのｋｅｉの穴あきヘッドレストは大きいし、問題ないぞ。
でも、うしろが見にくい。

ＡＺワゴン、全体の形やライトの外枠の造形は一緒なんだぞ。
変わってるのは、ライト間の間ぐらいなもんなのになあ？

ワゴンＲのすべてを読んでみた
なんか誉め方が微妙だと感じた

>>130
どんな感じ？Oh！軽のカーチェックみたいな感じ？

>>127
スズキオタには解らんだろうが、ライフやムーヴに比べて
明らかに劣っているんたから、騒ぐんだよ
わーつた？

>>127
いままではな。

今回のは、そこそこ安かろう、大変悪かろう。

こういうジャンルの元祖ワゴンＲが3代目にして
ライバルに追い越されたんだから騒ぐよ。

>>132
勝るも劣るもRのエンスーには関係ありません。
音は他社より断然いいしね。

自分が座ることのないリアシートになんでそんなにこだわるの？
乗せてあげてる人になんでそんなに気をつかわなくちゃいけないの？
文句があるなら降りてって言えないの？小心者？軽なのに・・。

下取りのこと考えて、好きな色よりも白やシルバー選ぶのもせこい。
軽なのに・・。

>>136
バカですか？悪いよりいいに越したことはないだろ。

みんなで楽しくドライブするためにも、同乗者のことを考えるのは当然だと思いますが。
後席でのオーディオの聞こえ方しかり、後席に届くエアコンの風向きしかり。

信者がイタイのはよぅ〜く分かったｗ

１人で寂しく乗るか、せいぜい２人までしか載せる機会がない人は気にしない。

３人以上で乗る可能性が少しだけでもある人は、後席にこだわるのも致し方ない。


その二択でいいじゃないか。
いろんな人がいるんだよね。
まあ、１人２人しか乗らない人が、なぜワゴンＲを購入対象にするのかまでは、今一分かりませんが。

シート倒してまで荷物積まなきゃいけないことって、現実にはそうそうある事じゃない。
あるいは逆に、ふだん大きな荷物を載せて走る人が、後席に人を乗せることも少ない。
多少手間が増えても、昔のヘッドレスト折りたたみ方式がよかったよ。

リアシート十分です。悪くない。軽にしてはね。
ワゴンR、とてもいい車ですね。
オーディオ？エアコン？洗脳された家畜人ですか？

>>142
後部座席に人を乗せるドライバーで、ちゃんと気の利く人なら新ワゴンＲの後席は
軽の中でも悪い部類に入ると判断すると思うがな。

なんで擁護する人がいるんだろ？

新型は「個人的にいい・悪い」を議論する以前の失敗作だろ。絶対値としてダメ車。
スズキ社員・役員の中にも「自分の会社の製品だけど、ハッキリ言っていいとは
思えない…」っていう人がほとんどじゃないか？

スズキに利害関係が無いかつ車に詳しい人で、この車をよく言う人は皆無だろう。

>>144

＞新型は「個人的にいい・悪い」を議論する以前の失敗作だろ。絶対値としてダメ車。

悪いが、いい悪いを議論できる車ではあるよ。
過去スレではそういう議論をしている。
ていうか、全然駄目な車などそうそうない。

少しの欠点ですべて駄目ってのがアンチの主張かね。

絶対値！　車の絶対値が分かる人がいるなんて・・。
すごいです。どれだけの車、乗られてきたのですか？
気の利く人、車に詳しい人になるにはどうしたらいいの？

ワゴンRはよくできた道具ですね。
道具だからリアシートのできにこだわるのですね。
でも、ワゴンRのリアシートに大人が乗ってるの、あまりみたことないなー。
ましてや３人、４人で楽しくドライブなんて・・。

>>131
道具としてのクルマとか、これまでの歴史とか、どうでもいいことに紙面を使って
クルマ自体の評価をあえて避けているように感じた
リアのヘッドレストについてはこのスレと同じように筆者も感じたらしい
個人的にはムーヴ・ライフがあそこまで変わらなければそこそこの評価はもらえたのに・・・と感じた

軽の本分はセカンドカーだろ。
あんまり何でも館でもはｲﾀｲがな。

気に入らなきゃ他社へどうぞって感じか。

スズキの営業のおっちゃんは、やっぱ困っていたよ。
「売れてます」とは言っていたが、
実情は厳しいらしいね。

新型ワゴンＲを擁護（売れて欲しい）
　　↓
それを見て買った人があとで気付く「細かいところで気が利いてない、実用性乏しい」
　　↓
数の上で売れているし、評判も良いみたいなので、スズキ抜本的な設備投資せず
　　↓
被害者増大
　　↓
鈴木の評価、地に落ちる。ダイハツ軽No.1になり、ホンダも躍進。
　　↓
「ああ、新型が出た時、他車に比べて不満がある点をビシバシ指摘して、改善させていれば・・・・」


・・・よって新型を擁護しているのは、アンチ？

・・・アンチだとすれば、一番最初の（売れて欲しい）は、余計だったな・・・


どうなんだろ？擁護してるのは、信者なの？アンチなの？

>>146
＞絶対値！　車の絶対値が分かる人がいるなんて・・。

そんなのたくさんいるだろ。「他の車と比較するということではなくダメな車」なんて
すぐ分かる。だって、店でいじったり座ったり試乗したりすれば分かるんだから。素人でも。
ていうか、実際に車を買うのは素人だしね。車に詳しい評論家が買うわけじゃない。

>>143
そこまで言ってやるなよ
142はスズキの車以外乗ったことないんだよ（ｗ

つーか、そんなに大騒ぎするほどのものかなぁ？
ヨメのクルマを検討中なんでライフもムーヴも乗ったけどさ
オレの感想は「しょせん軽だな」って感じだったけど。
雑誌とかに普通車並みみたいな書き方してるけど明らかにウソじゃん

結局どれもドングリの背くらべだろ
そんなモンを真剣に語ってるおまえらって
100万程度の足車買うのに目を三角にするほど貧乏なわけ？

・・・と言う意見を、一般人の一消費者が言う分にはいっこうにかまわないのだが、どうも
売る側のスズキもそう考えている節があることが問題・・・。

＞そんなのたくさんいるだろ。

絶対値の意味が分かってるのか・・。
嫌味のつもりだったんだけど、真面目に答えてくれてありがと。
車の絶対値が分かるのは女性です。
バカ雑誌を鵜呑みにして分かったつもりでいる男、
女子供に縛られた家畜男、
バカ企業の宣伝に煽られてオーディオやエアロになけなしの
お金を注ぎ込むDQN男には
所詮無理な話でしょう。

>>156
んでも、「フツー」っぽい女の子が不釣合いなスポーツグレード乗ってたり
すると(ビッツRSなかでよく見る)、店で「高い方がきっと作りが良くて安心
だから、一番高いグレード下さいっ！」って買ってつんじゃないかなーと
妄想してしまう。

>>157
なんか、最近、この板表示が崩れまくるとおもったら、書き込んだ内容も
削れたり化けたりするなぁ。

俺だけ？

>>154
旧型や他社の車に乗っている奴は新ワゴンＲを叩いて自分を安心させたいのです。
他を叩くことによって自分の選択は間違っていなかったと確信したいんですよ。

>>156
と言う風に、自分自身を振り帰えって反省しているわけだ

>>160
そんなこと言わないの。

>>159
そうかも知れないが、叩くネタありすぎなのはいかがなモノか？

叩いて良くした方が、イイって。

叩かないと、「あ、これでいいんだ！」ってスズキが勘違いして、そのまんまズルズル行っちゃうぞ・・・

>>162
確かに。
あれでムーヴよりも平均１０万円くらい安いなら分かるんだけど価格もそんなに違わないし。
ＲＲはカッコいいと思うんだけどね。

ワゴンR自体は悪くないと思うけど、他社の車と比較すると微妙なんだよな。

どのクルマがイイかなんて、只の主観ですよ。

客観所詮主観なり。

好きなのに乗りなさいな。止めないから。

そう。で、俺はワゴンRはダメだということ。軽は買わないけど。

次に買うならライフかな。
コラムシフト採用車は嫌だ。

ワゴンRのすべて
買ってきました。
今から読んでみます

・エクステリア（質感・デザイン）
・インテリア（質感・デザイン）
・ポケッテリア
・シートアレンジ
・居住性
・ラゲッジ
・走行性能

・・・それぞれに分けて考えてみて、ライバルと比べてどうよ？

>>153
ああ、そっかスズキ党って人もいるんだな。
気がつかなかった、不覚・・・。

>>170
他社乗りは辛口の意見、スズキ党は甘口の意見になるに決まってる。

オレはとにかく燃料タンク３０Ｌっという事に不満だ！
ＭＣの時はＲシートも気になるが、タンクをせめて３５Ｌにしてくれ！
そしたら買うから！マジで！

>>173
爬外道
出来れば、40L欲しい。

>>172
車メ板の、存在意義を根底から覆す発言だな。

>>166も同様。正論だが、それゆえに、最早そこから何も産まない禁句。

はぁ？燃料タンク増加だ？

てめえらは何リッターあったら問題ねーつってんだよ
４０Ｌ？５０Ｌ？６０Ｌ？
バカかてめえら　こんな車でガソリン３０Ｌじゃ不足するような距離
乗るつもりか？（ﾌﾟ　あんまわらわせんなよ貧乏人
っていうスズキのユーザーへのメッセージが込められています。

1回の走行距離でなく、ただ、ガソリンスタンドへ行く回数が少なくてすめばすむほど
楽である。

ベストカーで室内の実測値計ってたけど
カタログ値は相当うさん臭いね
室内幅もムーヴが圧倒的だった

>>178
後部座席を寝かして、カタログ数値上の室内寸法を稼いでるだけだからな。

>>176
たしかにそうとしか思えんな・・・まぁ直糞がリッター１５以上走るなら
全然ＯＫなんだが・・・・・RR-DI実燃費うｐｷﾎﾞﾝﾇ

５日の日曜の昼に車検の為に、スズキアリーナ店に行ったが、客１人
新型じゃなくＭＲワゴン見てた。
７日、車を取りに再びアリーナ店へセールスさんに新型どうですかと聞くと
１台しか売れてないと言った。
そのセールスさん１人の１台じゃなく、店全体で１台しか売れてないと・・・
悲惨だ！

コンパクトカーは欧州コンパクトなみの品質向上を目指し
ムーヴ、ライフは国産コンパクトなみの品質向上を目指し
ワゴンＲは旧型以上のコスト削減で収益の上昇を目指した。

つまりワゴンＲは他の2台とは方向性が全く違う。
だから比較しては駄目です。

新ライフ海苔必死杉ｗ
旧車海苔貧乏杉ｗ

アンチ活動を必死に続けてもライフがワゴンＲよりも売れることはないよｗ
それに旧車に劣っている点なんてないよｗ

ムーブ海苔とＥＫワゴン海苔はどうした。

>>183
アンチ活動も何も、藻前は新型ワゴンRの出来がいいと本当に思うのか？
ちゃんと実物を運転してみて。

>>185
出来がいいって書いてないだろ？
売れるって書いているんだよ。

まあ旧ワゴンＲ、新ライフよりは出来がいいとは思うが。
ムーブには負けているな。

良いと思うのさ、こいつは、きっと（笑

風が変われば雲も変わる。
その雲を守ろうと決めたんだろうよ。

そんな奴に話しかける言葉なんかないから、ほっとけって。

おお，（笑

俺は予言者か？（激笑

ムーブなんてダサくて乗れねーよ。
あんな車オバハンだけにしといてくれ。
男が乗るなっつーの。

しかし本当に売れているのか？
先週の日曜にディーラー逝ったら、俺のほか誰も客居ないし、、、

大丈夫か？？？

一万でも一円でも安い車が欲しいんなら、迷わずスズキ買え。
長く大事に乗りたいのだったら、他に選択肢はあると思うが・・・。
という訳でワゴンＲもライフもムーブもそれぞれ方向性が違うから
どっちが良いかなんて比較できない。
只一つ言える事は、質感（目に見える所見えない所）は
スズキ＝チャンガラ、ボロ

>>186
そうか？家族が買うから両方とも見たけど、ライフのほうが全然完成度が
上だと思ったが。シートのフィット感は雲泥の差だし、車内など、ホイール
ベースの差がモロに響いて、広さが全然違う。ワゴンRを見てから決めようと
思っていたけど、その必要もなかったね。むしろムーヴvsライフでしょう。
ワゴンRはデザイン的にはミニカトッポとデッドヒートだね。

チャンガラって方言？

俺も先週末、ライフとワゴンＲを見てきた。
どっちも安っぽいんだけど、ライフの方が演出が旨い。
良く隠していると思った。
ワゴンＲは安っぽいところが丸見え。並んでた旧型のほうが
正直マシだと思った。
あとスズキのディーラーには客がいなかった。。

新型ワゴンＲに失望・・・。
もうちょっと、開発に金使え！！進化しなさ杉。
しばらく旧型乗っていよう。。。

ローダウン、ルーフアンテナ付けてみました。
ttp://up.2chan.net/e/thumb/1065709143093s.jpg

>>195

進歩はしてるのは認めるんだが、キープコンセプトの所為で没個性に陥ったと思われ。
ムーヴ→ワゴナーならまだしも、ライフ→ワゴナーの順でＦＭＣしたから、比較対象との
差分が大きい。

>>197
>>進歩はしてるのは認めるんだが、
>>キープコンセプトの所為で没個性に陥ったと思われ。

同意。
MAXの釣り目もマイナーチェンジでおとなしくなったし
CMもかわいいしで新型ワゴンＲはマジでヤヴァイと思う。
今日実車見たけど、心底ダメだと思った。

そういうの、信憑性あるなぁ。

だって、どうみたって情報を消すメリットなんて業界に存在しないじゃん。
ブラックは永遠に記録し続けておいた方が事故が起きなくていい。

あとは悪質さもあるよね。ブラックでも、訳あって３ヶ月以上遅れた
けど家族の強力とかで完済したとか、踏み倒したままとか
多額を自己破産とかさ。

今日見に行ったよ　ワゴンRとムーヴ
外観はワゴンRがかっこいい　見たのはRRだけどね
ただ　内装は圧倒的にムーヴなんだよね
俺としては　ワゴンRが好きなんだけど
嫁がムーヴの内装が気に入ったらしくて　どうしようか悩んでる

新型ワゴンＲのリアシートってＭＲワゴンの流用ですか？

↑誤爆ですよ。



なんか大変そうですね。

既婚女性はライフの方がいいといわれます。
独身女性はムーブの方がいいといわれます。

おやじはワゴンＲもいいなといわれます。

先代の末期に、安売りモデルを乱売した為、他メーカの車より安物という
イメージがついてしまった様です…
年末までには、自社登録車が相当数出回る模様です。

>>203
なにをいまさら・・・

>>202
軽購入検討してるのですが、ＭＲワゴンスレは人が少ないみたいで、
ここの住人さんに聞いたら教えてもらえるかなと思いまして・・・　　　
スレ違いｽﾏｿ

まあさ、もまえらもそんなにほしいんだったら
ひがんでないで借金してでも新ワゴンＲ買えよ。
貧乏なのはわかるけどさｗ

>>205
>202は、>199に対するﾚｽと思われ。

ぶっちゃけ　ライフとどっちがええの？

中身の細かい所がけっこう進化してるんだけど、
「ここが！」ってのが無いんだよねぇ。。。

でもやっぱり、ワゴＲは一番使い勝手が良さそう。

わしゃ、もうスズキは金輪際辞める。
新ライフにする。

新ワゴンRはひっどい出来だな。
乗ってて貧しい気分になったのは久しぶりだよ。
エクステリアはガンダム系が好きなやつもいるから、まぁ置いといて。
インテリアの質感低すぎ！

正直、コレは売れない方がのちのちスズキにとっていいんでないの？　

前回、ＭＣ２１＜ＭＣ２２だったように
今回もＭＨ２１＜ＭＨ２２になりそうな予感。
もうチョイ様子見だな。コラムシフトは何か
邪魔で発想が古いからもうヤメてﾎｽｨ。

コラムＭＴだったらいいんだけどなぁ

まあ、ＭＲワゴンを売れると思ったら全然売れず、
ラパンの売上すら予想できなかった奴もいる会社だ。

その連中の意見が反映されたのが
今のワゴンＲだとしたら、この程度のできなのかもしれん。

ここでこそ、軽No.1という考え方で車を作るべきだったと思う。




・・・・実は、あの法則の可能性も否定できないのでは？と思ってみたりするが。
北米では、例のＯＥＭ車、９月から販売始まってるしなあ・・・・。

考えてみたら軽に関してはここ数年でトヨタ（ダイハツ）とともにシェアが異常に増えて
ホンダ以下はジリ貧なんだよね。つまり全体としたらスズキとしてはウハウハなんだよね
シェア三割超えたし。軽市場における影響力はこれだけトヨタ（ダイハツ）に攻められても
逆に増大しているんだから。これは非常にいい競争だよ
でもやっぱりトヨタ（ダイハツ）はすごいなぁと思うよ
シェア戦争になったら国内ではまず負けないよね
ムーブの今の地位だって
今までのトヨタのツテでＣＭ大量戦略によるイメージ作戦でトヨタが作ったようなもんだし
世界的にはまだまだＧＭ＞トヨタだけど
日本でシェア取るならトヨタの下についたほうがスズキはよかったのかもね
でもトヨタの下になったら完璧に子会社化されるからなぁ。
大阪の名門企業ダイハツが完全なるトヨタの肉便器になったみたいに・・・
だからスズキはあの会長の下だったら無理だったのかな。
でも大トヨタとの最前線にいるスズキの社員は可哀想だよね・・・
日本でトヨタに勝てって何考えているんでしょうかね（苦笑

「ワゴンR」カスタマイズ･パーツ、チャイルドシート情報追加。
http://www.suzuki-accessory.jp/wagonr/index.html

>>216
そこクリックしてみたけど、なんでスズキでパイザー売ってんの？

スズキ20億円申告漏れ　海外子会社に利益移す
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20031009&j=0022&k=200310091222

ＭＲワゴン,MT出したら買ってやる！

>>219
ワゴンをＭＴで乗るメリットなんてあるの？

悪い燃費が、多少良くなる。

３０リットルしか入らないタンクなら、なおさら。

貧乏くさ。軽を、ＭＴシコシコギアチェンジしながらエコランですか…

軽とはそもそもそういう物。


それくらいの基本的認識も無い人には、（軽を語るのは）難しい。

だね
スズキアルト４７万円がなぜヒットしたいのか
をわすれてるやつ（メーカーも）が多いな

軽のキモは経済性。ランニングコストはもちろんのこと、車両価格も経済的である方が、より軽としての
本分を全うしてると言える。

ただし、その車両価格の経済性をどうやって判断するか。ワゴンＲとＭＯＶＥを比べてみた場合、

単純に金額の高い安いが経済性というのなら、ワゴンＲに軍配が上がる。
コストパフォーマンスが経済性というのなら、ＭＯＶＥに軍配が上がる。

まあ、後者は思いっきり主観だが。

世間一般では軽買うときローン組んでるのかな？

人それぞれ

でも、100万超をキャッシュでポンと出せる人は、軽はあんまり買わない「イメージが・・・」

車は今までキャッシュで買ってます
ローンは金利分損なので・・・
だからワゴンＲ今すぐ欲しいと思ってても、
まだお金がたまってないから買えません(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

年末くらいに買えるといいな

>>228
車なんて、パソコンと一緒で、買いたい時が買い時だと思うぞ・・・

・・・思うぞ・・・

・・・うぞ・・

・・・ぞ・・・

新型ライフは失敗作でつ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065768156/1-4

金余ってるならキャッシュで買うだろうけど
そうじゃない奴はローンで買った方が賢い。

「新型ワゴンRのすべて」に載ってるインテリアのファイナルスケッチ（P22の上部）、
微妙に弓形に湾曲しててすごく格好いい。その下のファイナルモデルを見ると萎える。

１５０位ならキャッシュだろ。別に珍しくもなんともない話。

>>232
禿げ胴！俺も思った。
あー、これがコストダウンかー・・・

>>233
いや、150万キャッシュで出すなら、1.3リッター以上の車のそこそこいいグレードが買えるから、
そっちに行くのではって話。
そんだけ余裕があるなら、維持費の差なんてほとんど考えないだろうし。

よっぽど好きで好きでたまらない軽自動車がなければの話。

軽を買う人は
・金はあるけど軽が好きだから買う。
・嫁が乗る。または脚代わりのセカンドカーとして。
・金もないので維持費の安い軽にしよう。

俺は三番目だけど。

>>235
150万ぐらい、維持費の差を考える奴でも普通に出せるだろ。
出せることが余裕って言うほどの金額か？

>>237
余裕かどうかは別にして150を現金で用意出来る奴はもっと大きな車を視野に入れるんじゃないか？
って話。

一気に金を出すのはかまわないけど維持費とかに金かけたくないから軽自動車。

持ち金で視野を広げたら、っていうけど、
それは、結局足りなくなるってことも含んでいるよね。
買った後のケア用の代金や運用する為に消費するお金とか。

だったら今の限度で買えるものを買うんじゃないの？

インテリアのデザイン嫌いじゃないけどな。
棚も大きくてシンプルでいさぎよい。ただ質感がまったくないね。
ラパンではよくできていたのに主幹車種なんだからもうちょっと頑張って欲しかった。
外観はピンと来なかったな。良くも悪くも無い。
２代続けて無難だとワゴンRってブランドが退屈になってしまうよ。初代は革新的だったからね。

一番気になるのが、直噴ターボがRRにしかない事。
低燃費で優遇税制のターボこそ普通のグレードに用意してくれないと。
あまり自信ないってことはないよね？

>>241
やっぱたくさん売れてから欠陥が見つかるとやばいから？
自信がないんだろうなあ

ライフと造りこみの差が歴然！
素人でも分かるよ・・・。
購入者をバカにしているかと思ったよ。。。

ライフ売れてないから必死だね

>>243

禿同

>>244

ワゴソ尺、ヤバそうだから必死だな(Ｗ

鱸社員・・なんか可哀想になってきた・・・

なんで…地味な色ばっかなんだろ？
原色系の明るい色キボンヌ！　でも赤はダメね。郵便屋さんか消防所みたいだから…

俺、買う

俺、買わない

ひひひ！なんだこの痛い箱車は！ででで

縦の比較すれば進歩してると思う。
横の比較すると時代遅れだと思う。

見てきました　新ワゴンR
かっこは良いと思うんだよね　　
でも内装がホント安いんだよね
俺は　そこを含めても　気に入ってんだけど
嫁がなー　ムーヴの内装を気に入っちゃてんだよね
”外見なんて乗ってるときはわかんないでしょ”とか言うんだよ
あそこまで違うとなー　なんか押し切られそうだよ

確かにワゴンＲはスズキの主力車種だがこれに高級を求めるなんてナンセンスだな。
あの便利な道具感覚がワゴンＲの本分だろうに。
初代のワゴンＲだって内装は鉄板剥き出しで高級車とは無縁の存在だったぞ。
それでもあれだけ売れたのはあの潔いコンセプトのおかげだと思うがな。
今度のワゴンＲも言ってみれば質実剛健。派手さが無い分、その使い勝手は
群を抜く存在だと思うんだが…ガンガン使い倒す人とかはこの車を選んでくれ
るんじゃないかな？大して汚れに気を遣わなくても良いと思えるから。
時代遅れと感じる人はそもそもこのジャンルの車が時代遅れになりつつあると
考えた事はあるのかな？

>>253
初代の時はライバル車が無かったからね
スズキが悪いとは思わないが
ワゴンRのフルモデルチェンジに期待していた
顧客の気持ちを裏切ったのはマイナスだね

2型ワゴンＲの外観のまま、マイナーチェンジでフロア変えて欲しかった・・・・

>>253
>時代遅れと感じる人はそもそもこのジャンルの車が時代遅れになりつつあると
>考えた事はあるのかな？

>>3を見れば依然軽自動車の主力ジャンルであることがわかるかと。
時代遅れになりつつあったとしても現状スズキはワゴンRを1万5千台/月売る必要があるよね。
そんな主力車種のフルモデルチェンジがなぜこの程度の進化？って疑問。
今回のフルモデルチェンジは後出しジャンケンで負けてるようなものだよ。

>派手さが無い分、その使い勝手は群を抜く存在だと思うんだが。
意味不明。

それまで存在しなかった新ジャンル（初代）を発売したスズキ
悪い意味でのキープコンセプトとバランスの悪さを露呈した（現行）を発売したスズキ
何が変わったの？サービス残業させるのが厳しくなったの？？

前作ワゴンRかMRワゴン買おうと思ったけど、あのけたたましいエンジン音、
トラックの様な乗り心地は改善されましたか？
まだ買い換えしてないものですから。
でも前作のシートは高級感があったけど、新作は薄っぺらで、それこそコスト
削減って感じ。

>>256
確かにそれだけ単純に見ると主力だと言えないわけが無いな。
しかしよく比較すると軽ミニバンも今となってはジャンルが細分化し始めているので決して同じ
ジャンルだと言えない部分も多いと思う。それだけニーズも細分化していると考えるべきだろうな。
主力車種と言った所でたまたま数が多かった程度に考えてるのかもしれない。
そういう意味で看板車種ってものの存在をスズキがどう考えているのか良く判るＦＭＣだと
認識するが。つまり「それだけでは生き残れない」って事。
その意味で俺はまだスズキに隠し球があると思うのだが･･･？
（もしそんなの無かったら所詮それまでの会社になっちまったと諦めるしかないけど）

>時代遅れになりつつあったとしても現状スズキはワゴンRを1万5千台/月売る必要があるよね。
それは単一車種が「これだけたくさん売れてるからすごいんだぞ」と言って自分を慰められる
人がそう言ってればいいだけのこと。まあそれだけを見る人からすれば寂しいわけだが…

>>派手さが無い分、その使い勝手は群を抜く存在だと思うんだが。
>意味不明
分かりにくかったかもしれないが、見た目の派手さを追求しているのではなく
使用者にとって一番使いやすい中身を追求してると言いたかったのです。
汚れたところで気にならない材質であり質感だからね。
やんちゃ盛りの小さな子供がいる家庭を目の当たりにした事はない？
あの汚し方は尋常じゃないぞ…

「所詮それまでの会社」だよ
今も昔も

>>230
ワゴンRはライフ以上のヤバイ結果を出しそうな悪寒・・・

逆に販売台数の結果が良かった時のアンチ君達のコメントが楽しみｗ

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>>262
「営業が強いから」
「いい車が売れるとは限らない」
「ブランドネームだけで買う香具師多数」

アンチは不死身だ

>>241
つーか、あのエンジンスペックならＲＲしかありませんがな。
Ｍターボ版は、まだできてないんでしょ。

単純に直噴が欲しいなら、ｋｅｉワークスか、ラパンＳＳに載るまで待つべし。

>>260
それでも、ＭＲワゴンやラパン、ツインを出した会社でもあるんだよ。
特にラパンがでた年は、ダイハツは数ヶ月にわたって、平均１０％近く全体の販売台数が落ちたからねえ。
逆に、新型ムーブがでてもスズキの販売数はそう落ち込んでない。

その会社の主力車種にしては、ちょっと・・・ってのはあるな。

個人的に引き下げた、４ＡＴ＋ロックアップ機構でリッター２２キロを出すべきだったと思う。

あれが、出せていれば、主力モデル（ＦＡ、ＦＸ）でライバル車より燃費がいいということで
多少は評価があがったかもしれん。
ていうか、４ＷＤにロックアップをつけておきながら、２ＷＤにない理由がよくわからん。
これもまた、ワゴンＲに反映されてしまった、保守的な考えの一つかもしれんね。

燃費にこだわる奴はワゴンＲには乗らん、つうかチョイスする香具師はバカ
無意味に背が高くて８００Ｋｇ以上もある軽の燃費がいい訳がない
アルトＭＴがお似合いだ

ちょっと聞くけど例の法則が発動したと思うﾔｼは手を上げて



まずは俺ね
ﾉｼ

ああ、、、ワゴンＲ　
売れないんだろうな・・・。

初代から先代にモデルチェンジしたときに
ワゴンRも普通になっちゃったか、と正直醒めてしまった。

でも新型は、当時と違ってMRワゴンやラパンがあるせいか
また、道具感覚を少し取り戻したような気がする。

もっともっと割り切って欲しい。
…とすると普通のユーザーが離れていってしまうわけで…難しいな。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061248757/l50

>>267

その燃費が悪いワゴンタイプで
ワゴンＲが他社より一番燃費がよければそれで問題ない。
それだけで、売れる確率が増える。

>>268
例の法則って何？

ワゴンRのすべてを読みましたが、新プラットフォームの開設部分が素人なのでよく分からなかったのですが、
具体的に先代からどのように変わったんですか？
サブフレームがついたことと、Aピラーに工夫を凝らしたことくらいしか
変わったところが分からなかったのですが。
骨格の写真にムーブとかライフみたいに、変わったところに色を入れてくれれば分かりやすかったのに・・・。

変わった所は

まずサブフレームが付いた事。
このサブフレームに、
　１：L字形になったサスアーム（旧はI字形）
　２：スタビライザー（旧型はトルクロッド兼スタビがフロントのメンバーに付いてた）
　３：リヤ側のエンジンマウント
　４：ステアリングラック）
が付く。

骨格ではルーフのリーンフォースが増えたかな。
あとフロアのトンネルが低くなったかわりに下回りの左右にある長い箱形の補強が大きくなってる。

>>275
レスありがとうございます。
すみません、なにげにパッと思い出せなかっただけで、エンジンマウント以外は
読んでいました。スマソ。

改めて考えてみると、新設と言うよりも補強って感じですね。
実際、新旧プラットフォームの比較みたいなことをすれば違うと思いますが。

ＣＭ見る度に思うんだけどあの安っぽさは何？
ただの子役に一言もしゃべらない男にとどめは訳の分からないキャッチコピー。
正直ローカル向けのＣＭかと思った。

↑あ、安っぽいのはＣＭね。ワゴンＲは値段相応のやすっぽさ。

>>277
一番ショボイのは背景のCG？だとおもう。

元初代オーナーです。

三代目、最初見たときは「なんじゃこりゃ？変な車」
でしたが、最近目が慣れてきたせいか、
まともに見えるようになってきました…

今、テレビCMで、「サラブレッドの……」云々言っていたが、確かに、ワゴンRは売れた。
でも、サラブレッドというには……。
今のスズキのサラブレッドの軽自動車は、やはりKeiワークスでは？
売れてないから、在庫整理らしいけど……。
まあ、売れなきゃ商売にはならんというのはわかるが、ワゴンRがサラブレッド……。
走りという意味でなく、「売れた」という意味での血統は、サラブレッドかもしれんが……。

>>273
朝鮮半島関連がからむとろくな事がない、という意味。
今度ＧＭ大宇の車を扱うことになっちまったからなあ…

>>281
競走馬の事を言ってるわけじゃないようだが

>>282　
　あんなデマを信じるのか。統計も取ってないのに。

新型Ｒ、内装がむむむ・・・・という感じなのだが
だからと言って、初代オーナーとしては
ムーブやライフなんてパクリ機種に乗るのは良心が許さない
さてどうしたものか

で、契約した人はいないの？
もしいたら、納車はいつごろになりますか？

>>283
2chで「あの法則」つったときの意味を教えてるだけで、
>>282がそれを信じてるかどうかは不明。

日本市場で欧州以外の外国車が成功するのは結構大変。
特にアメ車はそう。韓国車も厳しいだろが。
GM車はトヨタでも売れんかった実績がある。
日本車キラーと言われたネオンも全然キラーじゃなかったし。
そのアメや半島と組むわけでしょ？
スズキ・ブランドで出したところでとっくにネタが割れてんだから、
「あの法則」を持ち出すまでもなく、上手くいかんだろうと思うって。

ワゴンRの新型のFX乗ってる。先月免許取得してディーラー行ったら見た瞬間に即決した。
貧乏臭い、マジで。そしてボロい。内装触ると剥がれ出す、マジで。ちょっとある意味
感動。しかも新型なのに旧型と大差無いからメンテも簡単で良い。新型は進化したと言わ
れてるけど個人的には変わってないと思う。初代と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただムーヴ、ライフが隣に止まるとちょっと怖いね。最新型とは思われないし。
内装にかんしては多分ムーヴもライフも変わらないでしょ。ワゴンRしか乗ったことないから
知らないけどﾏﾙﾁｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもムーヴな
んて買わないでしょ。個人的にはワゴンRが一番貧乏臭い。
嘘かと思われるかも知れないけど酒々井パーキングで隣に止まってたムーヴがマジで車上荒らし
されていた。つまりは車上荒らしすらワゴンRは狙わないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>287
釣り？

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんで釣り扱いなのよオレ。なんだよ、
ワゴンR買って憂鬱になってたら買ったこと自体釣りなのかよ。ふざけんなよ。新型ワゴンR買っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも新型が気に入らないのか？なら分かるけどさ。確かに見た感じは貧乏臭いから気に入らない
気持ちも分からないでもないけどだからって釣り扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだワゴンRにしか乗ってないからムーヴの内装がどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでワゴンRって軽の中でも貧相。値段は恐ろしいほど安いけどあの貧乏臭さは本当
に凄い。あと２８８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に車上荒らしにスルーされたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓って釣りじゃない。マジでスルーされた。

インテリアもエクステリアもどこか無難、当たり障りのないデザインでつまらない。
パッケージング含めて、新たなブレイクスルー、提案が欲しかったね。
道具とも割り切れず、かといって徹底した上級志向でもなく安っぽい。なーんか中途半端でつまらない車。

その法則なら知ってたけど
ホンダなんかCMにBoA使ってるからそちらのほうが心配だ

みんな評価低いみたいやね。
初代海苔やけどオレは好きやね、２代目よりダンゼンいい！
ekワゴンっぽいのもしゃーないで、ekのデザインもいいもん。
内装は･･･かな。

全然っ変わってねーよ！でも売れるんだろうな・・・

>>291
言うまでも無く、以前から指摘されてた通り法則発動してるじゃん。

>>287
釣りじゃないと思ってる香具師もいるんだからそんなに
怒るなよ。もっと情報ｷﾎﾞﾝ

>>287
釣りにしてはレベルが低い。いかんせんつっこみどころが多い。

１０点

新型はグリルのデザインで失敗してる。ＭＣでかっこよくして！

（´-`）.｡oO（>>287 お気の毒）

>>295
まだあまり乗ってないけどFX買ったのはマジなんでね。
これからも気づいた事あったら報告するよ。

>>296
やっぱりそれくらい？新型ワゴンRの点数。
それとも296の人生の点数かな？

>>298
気遣いありがとう。
何せ実車見る前にフライングで契約しちゃったからね。
ここまでハズレだとは予想しなかったYO。
まあ、乗ってるうちに愛着が湧くこともあるからしばらく我慢するよ。

分かったから、GTO神を愚弄するな。

627 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/10/11 09:46 ID:qudmzL04
ＭＯＶＥのＣＶＴのNAの紫ﾒﾀ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも軽自動車なのにＣＶＴだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ＣＶＴなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど鳥栖筑紫野有料自動車道（通称34号線）で８０キロ位でマジでカスタムRを
抜いた。つまりはカスタムRですらＭＯＶＥのＣＶＴのNAの紫ﾒﾀには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>287
乙！

新型て内外装共に結構初代の面影のが強いと思うんだが、ここの住人の初代乗りに不評なのも如何なモノか…
商用バンのような殺風景なインパネや角張った外観等、2代目からのオーナーは敬遠しそうなのは分かるんだが…

ごめんやっぱりライフにした。

>>287
あまりにツッコミどころ多くて
釣り臭かったから。スマン。

次の車の為に検討するのに
実車見てきたけど、内装あのぐらいでもいいんじゃない？
細かい使い勝手とか問題ないし。
見えないところに金がかかっているんだろうし。
ＭＴで乗りたい人間は、選択肢が少ないし（＾＾；

287って、免許とったばかりっていうことはおそらく18〜22才くらいか？

なんで初心者がいきなり自分の車バカにされたからってキレてんだよ？
しかも、どうせ親に買ってもらったんだろ？お前の金じゃねえじゃん。

あと、車上荒らしは車種に関係ない。やつらは中の物を狙ってるんだから。
（当たり前のこと言わせるなよｗ）どんなショボイ車だって、中にナビや
バッグや現金があったら、やられる。

>>304
＞見えないところに金がかかっているんだろうし。
ありえない。

>>306

禿同

>>300
普通に書くのもつまらないかなと思ったので神のGTO改編で書いたけどもう止めておきます。

>>301
そのムーヴ買った人は満足してるみたいですね。
でも自分が乗ってるからってそこまでメタボメするのもちょっとね・・・
自分が実際乗ってる車なんて多少けなすくらいが2ちゃんっぽいと思います。

>>304
コピペに無理やり詰込んだから釣りっぽくなってしまってますね。
しかも下の部分はネタなんで。
>内装触ると剥がれ出す←完璧ネタです
>酒々井パーキング←実際は駅前に借りてる月極駐車場
でも見えないところに金かかってるよりも見えるところにかかってたほうが素人としては嬉しいです。

>>305
18歳学生、夏休みに免許取りました。
一応60万はバイトとお年玉貯金が残ってたんでそれ使って残りは親ローン。
ekワゴン、プレオは古いしムーヴ、ライフは外観が好きじゃなかった。
ワゴンRの外観はカタログ見て気に入ったし内装だって最新型なんだから
一番良いんじゃないかなと思って買いましたが・・・がっかりしました。
現行のekやプレオと大差無かったんで。
だからけなす人の気持ちも分かりますよ。
それだけたくさんの人達が期待してたってことじゃないでしょうか？

一年以内に・・
フロントグリルデザイン変更＆インパネ変更
お買い得仕様（Ｎ−１スペシャルとか・・）追加
ＣＭに有名女性タレントを起用・・
　　　　　　　　　　　　　　とか有ったりして。

や、それは当たり外れ関係無しに普通にあるやろ。特に鱸車は・・・
有名女性タレントはありえんかもしれんが・・・

新型は鼻先が潰れてるからブルドックみたい。
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

アンチがいくら叩こうが新型は売れてるわけだが・・・・

ワゴンＲちょっと期待はずれっす。
もう少し遊び心があればね、キープコンセプト過ぎるよね。
初代、二代目、三代目、見た目があまり変わらないのはね。

>>286
遅レスですまそ。あくまでも都市伝説の一種だと認識してますのでご安心下さい。

>>287は有名なコピペだろ。普通に買っただけなら「成約おめ！」なんだけど
こんな事するから本当に買ったと言われても「別に（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ」…になっちゃうわけだ。

新型ワゴンＲ、別に良いじゃない。俺はあの初代にあった道具感覚が戻ってきた＋更に洗練されたハンドリングが
他の車種にはない魅力として気に入っている。自信持って使いこなしてみろ。煽りその他で少しバカにされたからって
お前さんの価値が下がるわけじゃないだろうに。
がっかりした人はモノの買い方を勉強したね。高い買い物なのによく確認しないで決定してしまうから後で後悔するんだ。
でも今後もそんな買い物してしまうかもしれないから今更言っても無駄かもな。何を買っても文句が出そうだし…

アンチ活動は１０月の販売台数を見てからにしてね、新ライフ海苔さんｗ
旧車海苔さんもひがんでないで買い換えたら？ｗ

>>315
う〜ん、１０月は売れるだろ。
失敗作か成功かが分かるのは少なくとも半年たってからだね。

自分もそうだけど、他に契約した人の話も聞くと大体一ヶ月待ちみたいね。
てなわけでまともに評価が出揃ってくるのは今月末くらいからでは。
それまでは虚実ないまぜの情報に悶々とするのが、このスレの良い楽しみ方かと。

しかし新ワゴンＲ高いなぁ・・・
ＭＲワゴン並みの価格設定になっちゃって売れるんだろうか？

>>315
主力車種の新型出て販売台数不振なら、そりゃメーカーが終わっちまうくらいの不作ってことだが（ｗ

まあ、半年といわずに数ヶ月でわかるんで無いの？実力が。

まあ、鱸は自社登録が得意だから、自分で買い支えたりするんだろうが
何時まで体力が持つかが要だな（ｗ

まあ初代のﾜｺﾞｿ尺だけど、ヘンなとこでも
コスト削減っつうか、リヤドラムのエア抜きの
ブリーダーバルブって片側に一個しか付いてないのな。
ブレーキフルード交換しようと思って左リヤタイヤ外したら
ブリーダーが無くて反対側とパイプで繋がってるのな。
まあこれでも確かに問題なくいけるわけだが・・

自社登録はダイハツもホンダもしているんだろ

しかしスズキのクルマって地方民専用の乗り物だろ？
お前らみんな痴呆民なのか？

>>320
初耳だけど整備の簡略化につながっているね。
結果、整備費が安くなればユーザーメリットであると。

オモシロたっぷりつまってる！！
http://www.az-w.mazda.co.jp/tvcm.html

おれは２代目が好き。すこし丸っこいから。

>>323
まつだ版の方がオリジナルに見える（纏りがいい）と感じるのは、庵だけかな？

>>325
禿同。
同じ車なのにマツダ版の方が良く見える。
しかし、CM中に「Zoom-Zoom」が入っていないねｗ

　MC21SのRR海苔だが、今回のフルモデルチェンジには失望した。

漏れが初めてﾜｺﾞｿ尺と出会ったのは、旧規格のレンタカーを借りた時。
　今までの、アルトやミラ等の地方のおばちゃんのゲタ車の軽自動車とは違う、
男が乗っても恥ずかしくないちょっと厳つい外観、軽で今まで無かったトールスタイル、
脅威の最小回転半径＆必要最低限の装備、まあまあの燃費等、
　とにかく乗ってて楽しい車だった。最高の遊び車かと。

そんなある日、中古車情報誌にてRRの存在を知り、大学を卒業したら買おうかな、
とスタンドで鬼バイトしつつ物色していたら、新規格にモデルチェンジ。
　
　第一印象は、「インチキアストロか？」と。
この時点ではハッキリ言って旧規格RRﾏﾝｾｰだった。
しかし日が経つにつれ、街中で見るようになると新規格RRｶｺｲｲ！
　これは買いかもしれませんな、とカタログをもらいに行くと、ディーラー
の人に「もうすぐマイナーチェンジしますから、待ってみては？」と言われる。
　初めて新規格の実車に触れて、ベンチシートにコラムシフトにくらくらしつつ、
買いたい衝動に駆られつつちょっと我慢。エロ本買って家に帰るまでの道中みたいな・・・。
　
　マイチェンしたら、なんとフルオートエアコン。軽なのに！操作板もカッコいい。
メーターの色と数字の字体以外、超好み！！！
　しかも純正デッキが、CD、MD、ラジオにカセットテープまで聞ける！
（結局未だにカセットテープを再生したこと無いが。）
　もともとデザインの好みの関係で、ムーヴには興味無かったけど、
MC21SのRRに決めた。（万一ムーヴを買うとしたら、四気筒ターボの表ムーヴを買って
アーバンラピッドなる純正エアロを付けようと思った。見た目が扶桑の大型みたいでｶｺｲｲ。）

実際ﾜｺﾞｿ尺を買ってみると、シート地も太目の皮のハンドルも運転する時の最小回転半径の小ささも
全てﾏﾝｾｰ！外装の見た目も内装のデザイン、装備も全て言うこと無し。
　プロジェクターヘッドランプは配光がキレイだし。ちょっと暗いが。

　四人乗車も短時間なら問題無いし、二人で館山まで釣りに行くにはもってこい。
　ただ、ちょっとブレーキが甘いかな。それと燃費は良くないな。
　燃料タンク容量も、あと５ℓだけでもいいから大きければなお可。

やがてMC22にマイチェン。HIDが付いてちょっとクヤシー！
リアシートがスズメの涙ほどだけど、スライドするし、アルミのデザインもちょっと良くなってるし。

ただ、リアワイパー等にコストダウンの跡が・・・。

で、今度のﾜｺﾞｿ尺。
外装、内装のデザインは俺の好みじゃないなあ・・・。
旧型の売れ残り新車を買うかな。

>>315
旧車海苔みんなが、ひがんでるなんて思わんでくれ、むしろ新型期待外れも
いいとこでひがむ必要もないわ。

>>323
このＣＭならちょっとワクワクしながら見に行って来ようかと思うﾅ。
何なんだろ？センスの問題か？

やっぱりなチンコがマンコなんよ

2年後のマイナーチェンジでは
K6Aの改良型K6Bエンジンを搭載
ムーヴに先を越されないためにJATCO製5速ATを採用
ブレーキ径の拡大
クルーズドコントロールのOP化
などが行われるそうです。

>332 それにリアブレーキのディスク化、カブリオレ追加なら買いたい

燃料タンク容量ＵＰﾓﾅｰ

居住性でライフ、内装でムーヴ、
乗り心地でｅｋ、外観でワゴンＲ・・・で悩んでます。
（ワゴンＲはまだ試乗してないけど）

>>332
ロフト以来のサンルーフ設定追加、きぼーん！

>>332
後ろの座席も直せよ！

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/

まだ>>332のような具体的な計画は固まってません。
少なくとも５速ＡＴの線は全く考えられない。むしろ全車CVT化なら・・・
座席はそのまま。大人4人で座るようなケースは市場調査結果でも極少数なので・・・
サンルーフを設置するとなると、モノコックの強化から始めないとならないので以下略

少なくとも軽に５ＡＴなんて重量増しで大変だろうし
パワーの無い軽には意味ないと思うな。
まぁド素人のスペック厨が考えそうな事だなｗ

>座席はそのまま。大人4人で座るようなケースは市場調査結果でも極少数なので・
市場調査って一部の組織票みたいなモンじゃないのかね？他メーカーの
新型車の仕様や評判を見てアンタはどう思うんだ？まぁ背丈以前に個人的には
ヘッドレストは要改善だと思うな。っていうかどんなアホな市場調査してんだ？

>市場調査って一部の組織票みたいなモンじゃないのかね？

おまえもド素人じゃんｗ

サラブレッドの子はサラブレッド
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

　　ど　こ　が　サ　ラ　ブ　レ　ッ　ド　だ　？

サラブレッドに謝ってこい！
軽カーがサラブレッドとはちゃんちゃらおかしーやwww

サラブレッドにも良馬もいれば駄馬もいる。
そういうことじゃないのか？
せいぜいワゴンＲは地方競馬場で活躍してた馬ってところだな。
競馬の知識無いので合ってるかは知らないけど。

後席のスライドで荷室が広がらないって言う香具師居るけど
確かに荷室の床面積は広がらないけどさ
背もたれが傾いてる分は広がるんだから、
大きなダンボール箱なんかもスライドだけで乗るようになる事もあるだろうね。
↓こんな感じで。
　 　/　　　　 　/
　＿/__ 　→　＿/｜__

ヘッドレストも積極的に調整を促すデザインってのは間違ってないと思うぞ。
大人の頭に届くかどうかは別としてｗ

スマソｗ
ズレてた

　　　/　　　　 　　 /
　＿/|__ 　→　＿/ |__

>>341
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?オマエ煽りにしてはアホ過ぎるぞｗ

大人3〜4人で座るってのは、絶対MTじゃなきゃだめだって人と同じで、
確実にいるんだけど少ないってﾄｺがあるんで、省かれても仕方ない面はあるよね。
でもさー、収納・収容力に優れるって点が売りのワゴンタイプで、
大人が乗るようなデザインじゃない後部座席って何か間違ってない？

せいぜい助手席にしか人乗せないんだったら、端っからワゴン以外の車にしてるって。

サラブレッドか駄馬か知らんが
なんでアンチはこんなに毎日必死なんだ？ｗ
自分の希望にあった車のスレに逝けばいいのにｗｗ
ここでストレス発散してるのかい？

>>349

ＦＭＣしちゃって旧車海苔はみじめなのでストレスが溜まっているんだよｗ

　 　　　　　　　　　 　　 .,,,,,iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii,,,,_
　　　　　　　　　　　,,,,iilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllliii,,
　　　　　　　　　 .,iiilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllii,,,
　　　　　　　 　.,,illllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllii,
　　　　　　　　,illlllllllllllllllll!!!!!!!!!!!!lllllllllllllllllllllllllllllllllllli
　　　　　　　.,,lllllllll!!ﾞﾞ゛　 　　　　　 :ﾟﾞﾞ!!!llllllllllllllllllllllll,
　　　　　　 .,illllllllll　　 　　　　　　　　　　:ﾞﾞﾞ!!llllllllllllllli、
　　　　　　.,lllllllllll　 　 　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!lllllllllll|
　　　　　 .,llllllllll!　　　　　　　　　　　　　　　　 .llllllllllll
　　　　 . ,,llllllllll,,,,,,,,,,,,＿__　　　　　　　　　　　　lllllllllll
　　　　.,ｆﾞ.ﾞ!lllll!lllllllllllllllllllllliii,　　　 　　　　　　　.illllllllll
　　　 ..廴 .llllﾞ lllllllllllllllllllllllllllliiiii,,,,,,iiiiiilliiiiiiii,,　　,lllllllllll
　　　 .ﾚ.!ﾚlllﾞ .illllllllllllllllllllllllllllll!!lllllllllllllllllllllllllii,,,illllllllllﾞ
　　　 l　.!ﾚﾞ°!lllllllllllllllllllllllll!ﾞ’.lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　　 l　,il　　 ..ﾞﾞ!!!llllllllllll!!お　,lllllllllllllllllllllllllllll!lllll!ﾞ,
　　　 .《ﾞﾞ｀z　　　　 ..,,,,wlil　　.lﾞ!llllllllllllllllllllllll!,il!ﾞ’ .l
　　　 . ﾟ━l　 　　 .,l!~ .,i!ﾞ　　 .:ﾞ,,ﾞ!!llllllllllllllll!".!’,,r.l
　　　　　 ..l　　　,#゜ 　.ﾞﾟ''ﾞ!rillllあ.ll! ￣”￣　 ,i!ﾞ乂
　　　　　　'l　　.l° 　　　　　　　 !,　　　　 　'野
　　　　　　 《 　 ..liiiiii,ﾞﾞﾞ!!!iiiiiii,,、　.!l　　　 ,i,,,il″　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 .'l　　 .ﾞﾞﾞ!lllllliiiiiii,,,,,iiii,　.'l,　　,,lﾞ”　　　　　　＜　んなーこたーない
　　　　　　　 ﾞ┐　　 ﾟﾞﾞﾞ!!!!!!!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　 ﾞ’ ,,l°　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ;ﾗi,　　　　　　　 　 ,xl″
　　　　　　　　　　:ﾟ≒,,,,,,,,,,,,,,yilｬlﾞ″

>350
他車乗りだけど、それは凄い勘違いだと思うなぁ。
軽の御三家の中で一番ユーザーをガッカリさせたFMCだったし、
誰もストレスなんてたまってないと思うよ。

まぁあれだ、カルディナが叩かれるのと同じだよ。
用は車自体があまりにもお粗末だって事さ。
他車乗りが哀れんでると言い換えることも出来る。

後出しなら、軽のトップブランドにふさわしい車であって欲しかったな。
MOVEの一年後に出すべきものではなかったね。

>>350
核心を突いたようで。。
でっけえＡＡ貼って否定してるし（爆笑

なんかクラウンのＦＭＣ見てる感じで、
面白味に欠けてるってのが個人的な意見です。

あれなら旧型で充分。

まあ、現車見た感じ内装の質感は、ほとんど今までと変わってないよ。
そのくせ旧車の方がいいとか叫んでる連中は、なんなんだろう？

後席のヘッドレストさえ改良してくれれば、後は可も不可もなく、売れるでしょ。

なんか、初期スイフトみたいな道具に徹した感じで（って、それなら売れないわけだが）

>>353
キミのポジティブさには関心する。ワゴンＲ普及の為にがんがってくれ

おれ、ダイハツ車乗り（MOVEではない）だけど、何となく、新型ワゴンＲを応援したいと思う。
応援して、少しでも売れるように力を貸していきたいと思う。

>>356

まあアンチ工作員がいくら必死にこのスレでがんばっても
売り上げ台数は10月トップだよｗ
つーか3年間くらいずっとトップになりそう。
ムーブが安売りを開始したらやばいけど。

ライフは売れてないからワゴンＲが抜かれることはないだろうし。

漏れ的には先代が、各方面に色目を使ったために
あまりに普通になってしまってつまらないと思ってた。
だから今度の割り切ったフルチェンジには賛成したい。
できればカラードバンパーもやめ。

そもそも軽に大人が４人も乗って走ってる場面にほとんど遭遇しないんだけど。
そんな奴等は普通車使うだろ。
アンチってそんなに貧乏なの？

ワゴンＲは元祖だし、売れることだけだけが存在意義だから、ぜひ最初の方ぐらいは
爆発的に売れて、MOVEを叩きのめして欲しい。

その為に改良もいっぱいして欲しい。ユーザーを満足させて欲しい。
良い形で４代目にバトンを繋げて欲しい。

アホだこいつ。ワゴンRで視界に支障があるなら今時のミニバン乗れないって。
ＭＲワゴン乗ったら事故って氏にそうだな(w

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835181&tid=bf77bfa5oa54a5sa3r&sid=1835181&mid=207
＞試乗してみては、Ｆウインドウ前面までの距離が不要に遠すぎることと
＞異常に太いＡピラーが常時運転視界にしっかりと入ってきますので
＞視認上邪魔です。
＞Ｆウインドウの前面への無意味な出し過ぎと空間を広げすぎたがための
＞剛性確保のツケがＡピラーにもきちゃったのかなと感じました。

こいつもアホだ。660の非力なエンジンなのに軽量化に文句言ってら。
リブ入れて誰も共振してるって言ってないし。
なんか知ったかの珍論家ばっかだな。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835181&tid=bf77bfa5oa54a5sa3r&sid=1835181&mid=115

>リブ（ボコボコ）を入れて強度を上げるってのは、板厚が薄過ぎるって事。
>リブを入れてルーフ全体の強度は上がるけど一部分を見れば強度なんて上がって無いのよ。
>ただ単に共振周波数が出るところを変えているだけで根本的な対策にも成ってないね。
>共振をなくそうと思ったら
>板厚を上げてもう少し曲率を持たせた形状にしなきゃダメっしょ。
>どっちにしたって何か変なのは事実と思うけどね。

外装は先代のほうがレベル高かったような気がする。
内装はそれなりに進歩してるかな。
ただ値段は言うほど安くないのでそれが弱点だと思う。

街で走ってる新型見てしまうと先代は古臭く見えるのが現実なんだけどね。

すいません外観はバモス並みに広そうな印象なんですが
実際の室内スペースとか荷室の広さは、ムーブやライフに
比べて大きいですか？

そんなの自分の眼で確かめろよな。

>>366
寸法で見た場合、
ムーヴ＞ワゴンＲ＞ライフ
だよ。

個人的にライフの内装はすごくいい。
９月はそうたいして売れてないのだけど、
あの内装は、参考にして欲しいよ。＞スズキ

そうだ！
外装は今のままで、内装だけをライフをお手本に手直ししたら








・・・・想像したら、どうしようもなくキモイ・・・

今日は新型ワゴンアールを少し遠くから見たが、一つ前のやつをグリル交換しただけみたいだった。
しかしワゴンRはあれでいいんだと思いました。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835181&tid=bf77bfa5oa54a5sa3r&sid=1835181&mid=190

インパネの上に物って置いちゃいけないの？
2003/10/12 2:18
メッセージ: 190 / 210

投稿者: suzukiaerio
連続で書き込みすいません。

ダッシュボード上に物を置かせない理由ってなんでしょう？

新ワゴンＲってダッシュボードに物を置いててもエアバッグは問題なく展開しますよ。
エアコンの吹き出し口の横ですもん、エアバッグあるの。
それに物があってもそこまでは頭は前に行きませんし、
物は後ろ（乗員の方向）には飛ばないですよね？エアバックが展開する衝突であれば。

このほかにダッシュボードの上に物を乗せたら危険な理由がありますでしょうか？

>>371
てゆうか、ガムとかお菓子類が頭に当たって死ぬとは思えんが（笑）

ガムとかお菓子を置くのはまだ素人。ＤＱＮを甘く見てはいけないｗ

まぁ、間違いなくざ・総括。で叩かれる点だな＞インパネ上に物が置ける構造。
俺は総括嫌いだけど。

>>371　元ネタから面白いのを発見
「安全を犠牲にしてまで実用性が高い車に乗ろうとは思いません。」
犠牲じゃなくてお前が物を載せなければ済む話だろｗ
ダイハツ的には軽トラ乗る奴等は死んでもイイって事でつか？
http://www.daihatsu.co.jp/cata/truck/var/index.htm


http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835181&tid=bf77bfa5oa54a5sa3r&sid=1835181&mid=188
確かに、ＭＯＶＥやライフはダッシュボード上にトレイはありません。ありませんというよりは、物を置かせないと言った方がいいでしょうね。どうして物を置かせないのかは、説明不要と思います。

安全性の為なら、強制的な事も当然なのでは。全ては万一の為ではないかと思うのです。いくら走行中にトレイ上に物を置かないと言っても、ユーザー全員実施しているかと言えばそうでもないし。
ユーザー万が一の時でも、確実に危険な部分や要因を可能な限り除くのが、メーカーの安全に対する責務だと思います。

そういう意味では残念ながら、スズキの安全に関する見識は低いと言わざる得ないと。
衝突後の二次災害（感知ロック解除＆ハザード機能等）を防ぐ機能を備えているダイハツの方が、見識は高いのでは。

安全を犠牲にしてまで実用性が高い車に乗ろうとは思いません。

安全馬鹿はダンベル乗せて走る事を危惧してるのか？

鍵はあぶなそうだな、目にあたったら痛そう。
あとは、缶飲料とか化粧道具くらいか。。。致命傷にはならんだろうがあぶないと言えばあぶないかも・・・

>>376
DQNはダッシュボード上に車のミニチュアや芳香剤のビン、変なライトなど、
多くの物を乗せる習性があります。自分の経験則だけで物事を決めつけては
いけません。

ネイキッドも使い易そうなインパネトレイだな（藁
http://www.daihatsu.co.jp/cata/naked/var/g_seat.htm
なんでスズキがやるとヒステリックに叫ぶんだ？

携帯電話とか、ありがちだな。

新規格第１世代の車での反省をふまえ、ダイハツやホンダは改良してきたって事だろ？
今後新しく出る車にまたトレイが付いてたら、この意見は間違いだったと謝罪するが・・・。
まさかタントでトレイ復活って事はあるまいな？ダイハツよ・・・。

で、先代で好評だったから、また付けちゃいましたってのが、スズキ。やったね！

てゆうか助手席エアバック上に物が置ける超安全設計だった（藁
http://www.daihatsu.co.jp/cata/naked/var/l_inp.htm

まさにロケット発射状態（藁

去年・・・

スズキ「ほう・・新型ＭＯＶＥは、インパネトレイ廃止か・・・フムフム・・」

今年・・・

スズキ「ほう・・新型ＬＩＦＥは、インパネトレイ廃止か・・・フムフム・・」


そして、新型ワゴンＲ発売・・・

　　「・・・よっしゃ、インパネトレイ付けたのは、うちだけだ！勝った！！」

>>384　ID:EwGIryNL
そんなに行間いっぱい空けちゃって
駄目発ヲタ必死ですねｗ

サラブレッド

>>375

安全ヲタよ。おまえは側面衝突で不運な最後を遂げるだろう。

安全性を考えているんだったら軽を買うな。
死んでも文句言うな。

>>385
何を言うか！　おれはホンダヲタだバーカ

安全性を考えているんだったら車を買うな。
死んでも家を出るな。

>>381
見苦しい
新規格第一世代であろうがシャーシをいじるわけでもなく
インパネなんてマイナーチェンジでいくらでも改善できるわな

トレイの有無で安全性云々言うなよ。
粗を探しすぎｗ

ワゴンＲに余り興味の無い私には、
今回のマイナーテェンジでの、外観の変更点が判りません…

>>393
興味がないんだったらなんでこのスレにいるんだ？

購入決める前に、一応競合他社のスレも見ておこうかと。

>>395
何と競合しているの？

>>393
セル塩とかベンツとかの変更点は判るのか？(w

>>393
何でスズキのディーラーにミニカトッポが飾ってあるのかと思ったら、
新型ワゴンRですた。

それは早めに眼医者逝ったほういいね(w

>>391
で、今月中には姿を消すネイキッドですら、わざわざインパネ変更しなきゃ納得いかないってか。
あほらしい。

どんな車だって４〜５年も経ったらフルモデルチェンジか廃盤になって消えるわな
その間にいくらでもマイナーチェンジで改善出来るわなと言ってるんだが
馬鹿か？

早々にＮ１スペやロフトの追加きぼぬ
その際はＲＲ-ＤＩなみの内装でよろ

>>391
よろこべ！
一年後にインパネ全面変更が決定したらしい！

相当粘着質なアンチが一匹張り付いてるな
無職か？

ピタっと止まった
やっぱ一匹だった

>>402
内装は一緒や中年！

>>390
人間のほとんどの不幸は、ひとつの部屋でじっとしていられないことから生ずる。
・・・デカルト（だったかな？）

（´・ω・`）
http://goo-net.com/used/search/CGI/new/super1_m.html

キャパ似

アームレスト等のシルバー塗装、なんでＲＲ−ＤＩだけにしたんかな
ＲＲはＲＲで内装統一した方が、かえって安く上がりそうな希ｶﾞｽ
革巻のステアリングとかは仕方ないけど

まだ路上で新ワゴン尺走っているの見たことない・・・＿|￣|○

近所の鱸あり〜な逝ったけど展示車はあったが試乗車なかた
それどころか小一時間ウロウロしてても誰一人として店員がでてこなかったのでそのまま帰った

も　う　二　度　と　逝　き　ま　せ　ん

ダイハツもスズキも所得隠しかよ。
さすが１位２位を争うメーカーだな。

>>412
基本的に鱸のディーラーはそんなもんです。
あまり売る気はありません。

>>412
トヨタでも最近は営業活動を嫌がる客が多いから
呼ぶまで来ないディーラー多いよ。

小一時間も店員呼ばずにウロウロって・・・・マジネタならアンタ異様だ。

でも店員に聞かないのに何で試乗車無いって判るの？

>>412
静かに見せてあげようという気遣いの場合があるらしいよ。メーカー問わず。
だからって、店員も全く出てこないのもどうかと思うが。
そして店員を呼ばないあんたもどうかと思うが。

俺は『今日は見にきただけ』というの客の、住所・電話番号・家族構成まで
聞いてくるディーラーの方がどうかと思うが。

ちょうど良い反応のディーラーはありそうでなかなか無い。客個人の考え
の差もあるし。

>>416
彼は試乗車の有無を把握できるNTなのです。

オイル交換の待ち時間に店内ウロウロしてたら、
かなり積極的に営業トークされて辟易したことがある。
「どうぞ乗ってみてください」とか言われても、今同じ車がピットに入ってるっつーの。

Mターボってどうですかね
さすがにRRは高すぎて手が出ません
NAと比べて　走りはかなり違いますかね
旧ワゴンR乗りの方　お願いします

>>412
漏れはすぐセールスマンというか、かわいい女の子がきて小３０分ばかし楽しく閑談した。
でも、車は見れば見るほど魅力を感じなくなる一方なので、商談は止めて帰ったが。
で、ムーヴ買う事にしました。

それはさておき、日曜日の昼間なのに、私が居る間他の客が誰も来なかった。
其の方が問題だと思うが。

本当に売れているの？

>>421
まーーまずはムーヴの契約書うｐしてからな。

先日車検のコバックにオイル交換しに出かけたんだが、
新型ワゴンRはじめいろいろなメーカーの主力軽自動車が並んでいた。

女房とその母は乗りもせず他車も見ず、ワゴンRいいねーと言ってたよ。
これが長年鱸が培ってきた不動のブランド力ってもんだろう。
田舎で軽自動車買うユーザーって、だいたいこんな感じなんじゃないか？

折れ自身はライフやムーブに比べてあまりにも内装外装が劣って見えたため
とても買う気にはならなかったが・・・まぁ乗ってから決定だがなー

補足するが、折れは安置鱸じゃないからな。
先代までで比べれば、圧倒的にワゴンRがいちばんいいと思っていたYO

俺が行ったときは、セールスの人がすぐにやってきてパンフレットを渡してくれた。

平日の夜＆雨だったせいか、客はいなかったけど。

売上、来年になってから、悲惨なことになると思う。

新型のほうが旧型に見えるは俺だけか？

ところでＭＣから乗り換える香具師って少ないだろ？
俺はＭＣ２１で十分なのだが。

ダイハツ Tanto（タント）

http://car.www.infoseek.co.jp/CarEvent?pg=cet_ex_daihatsu_5.html&sv=KA

スズキ　第３７回東京モーターショーへの出品概要
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d031014.htm

二輪のG−STRIDER （ジーストライダー）
なんというか、すごい顔。

全体として、とても、あのワゴンＲをだした会社とは思えない内容だな。

そんな事よりみんな、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のスズキ行ったんです。スズキ。
そしたらなんか人が全然いなくて閑古鳥が鳴いているんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、新ワゴンＲ登場、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、内装がショボいくらいで普段来てるスズキを避けてんじゃねーよ、ボケが。
ワゴンＲだよ、ワゴンＲ。
普段いるはずの親子連れも見かけないし。一家４人でライフ見物だろうな。おめでてーな。
よーしパパ、ターボ買っちゃうぞー、とか言ってる光景。もう見られない。
お前らな、ご来場プレゼント貰えるから今すぐ来いと。
スズキってのはな、もっと和気藹々としてるべきなんだよ。
偶然居合わせた女性客といつロマンスが始まってもおかしくない、
犯るか犯られるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。早く来いや。
で、余裕で入れたかと思ったら、隣の奴が、旧型ってまだ新車で買えるんですか？、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、旧型なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、新車で買えるんですか？、だ。
お前は本当に旧型を買いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、新車で買えるんですか？と言いたいだけちゃうんかと。
スズキ通の俺から言わせてもらえば今、スズキ通の間での買い方はやっぱり、
ワゴンＲの単独指名、これだね。
ワゴンＲに絞ってディーラー間での値引き。これが通の値引き方。
単独指名ってのは現金値引きは少ないけど。そん代わりお互いに気分良く買える。これ。
で、それにガソリン満タン。これ最強。
しかしこれを実行しようとすると店員に足元見られるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らはムーヴ、ライフ、ｅＫ、プレオと時間かけて競合させろってこった。

>>428
こりゃまたカッコワリィな
ＤＱＮが助手席エアバック上に物置きそうなインパネだな

どうする>>381よＷ

こんなに傾斜してたら、置けるわけないじゃん。
別に置いて下さいとばかりにトレイ型に掘ってあるわけでも無し。

http://response.jp/issue/2003/1015/article54441_1.images/57111.jpg
これで置くんならセダンでもクーペでも、置こうと思えば何でも置けるわ。

まあ、>>431が言うように、ＤＱＮは物置くだろうね。無理矢理滑り止めシート貼って、
携帯とか、小銭とか、アクセサリーとか。

ＤＱＮは救いようがないからＤＱＮ。

>>432
その写真で傾斜を主張するなら、シートも荷室も全部傾斜してる事になるが（藁

>>434
トレイ形状になって無くても、平らなら全部置くって主張なんだろ？おたくは。
傾斜になって無いという誰にでも明らかな写真を速く出せ。

>>435
なんでそんなに必死に喰らいついてくる？（藁
漏れは>>432の写真から客観的に判断しただけだが。
おまえさんこそ、傾斜になってる明らかな写真を出すべきだろ（藁

>>436
はい、メール欄に釣られたねｗ　ご苦労様。

要するに、どっちとも判別付かない・・・と、認めたわけだね。それなのにそこまで
「置ける形状だ！！」と必死にレッテル貼りたいのかな？

もしかして君自身、置きたくてしょうがない人種なのかな？

>>430
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>436-437
どうでもいい事で争うな。
スレ違いだろ。

>>437
いつ漏れが置ける形状だと言った？
客観的に見て>>432の写真では判らんと言ってるだけだが（藁

まあ携帯程度の小物を置くくらいなら問題ないと思うがな。
万が一の時にたんこぶが一つ増えるくらいのもんだろ。
エアバッグで鼻を骨折する可能性の方が高いぜ？
ダッシュの小物に当たって大怪我する程の事故なら、
その前にガラスやピラーに頭がぶち当たって大変な目になっているはず。

危ないのは、エアバッグ開放口に物を置いたり、
ハンドル付近に引っかかるような物を置いたりだとか、
重量物を置いたりだな。
皆ども、安全強迫神経症に陥ってないか？

>>440
分からないことに対して、わざわざ首を突っ込んでくる意味が分からないね。
反対意見と取られても仕方ないなぁ。

>>442
ころころID変えて自演するなって
バレバレ（藁

>>432=>>433=>>442

山崎養世　「日本列島快走論　高速道路を無料化して日本再生へ」

http://www.yamazaki-online.jp/index.html

>>443
別に自演してるわけじゃないよ。
うちのISDN接続、ころころID変わるのは仕様だ。がまんせい。

自演にしちゃ分かりやすすぎると、ちょっとは疑わなかったのかな、>>434は・・・


そんなことも分からず自演と言っちゃう>>434の為に、番号名乗ってやるよ。

>>445-446
番号振ってもID変わってるから意味無いと思うよ（藁

>>447
あれ？そんなこと言っちゃうと、あんたが「自演するなって　バレバレ（藁」と言ったことも、
単なる希望的観測、苦し紛れって事になっちゃうんだが・・・

まあ、俺は>>432を騙ってるだけだけどね（藁
とか、言って欲しいのか？

番号でも付けないと、うっかり「自演」とか決めつけて悦に入る癖に、番号付けたら
「意味無いよ」か・・・トリップでもつけろっちゅうかいな、コイツは・・・何様だよ。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　勉強の邪魔だから静かにしてくれる？
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

ハイハイ、もう終われや。
意地張ってねえで引け。

漏れも引いた方がいいと思うな
しかし、アンチは毎日工作活動やってる割には進歩ないね（藁

>>451
コイツまでID替えて自演かよ…
意味のない争いは、他でやれよ…ワゴンRについて話そうぜ

>>452
わざわざ火に油注ぐようなことを…お前もアンチだろうが

　　　　　イイ　　　　 　　　カゲン　　　　　　　　ソノ　　　　　ヘンニ
　　　　 ∧＿∧ 　 　 　 　l |　　| ｌ
　　 ◯（ ・∀・ ）◯　　　　∧＿∧　　　 　　　 ∧＿∧　　　　∧＿∧
　　　 ＼　　　 ／　　　　 （ ・∀・ ）　　　　　　∩ ・∀・）　 ○（ ・∀・ ）○
　　　　 |⌒I　│　　　　 ⊂　　 　 つ　　 　　　ヽ　⊂丿　　　＼　　　 ／
　　　　（＿） ノ　　　　　／ ／＼　＼　　　　　（　（　ﾉ　)）　 ﾐ,（　ヽノ
　　　　　　し'　　　　　.（＿_）　　（＿_）　　　　　し'し'　　　　　し（＿）
　　　　　　　シト　　　　　　　　ケヨ　　　　　　　ナ♪
　　　　　　∧＿∧　　　　　　∧＿∧　　 　 ∧＿∧∩
　　　　　 （　・∀・）　　　 ⊂（ ・∀・ ）　　　（・∀・　）ﾉ
　　　　　⊂ ⊂　 ﾉ彡　　　 （　　 ノＵ　　　 ﾉ　　　つ
　　　　　　 Ｙ　.人 　　　　 ｜（ 　）　　　 (⌒),、 ヽ.
　　　　　　 （＿）'Ｊ　　　　　し ∪ ﾐ　　　 ￣ 　し''

　　　　　クシ　　　　 　　　バカリ　　　　　　　　ツカ　　　　　ウナヨ
　　　　 ∧＿∧ 　 　 　 　l |　　| ｌ
　　 ◯（ ・∀・ ）◯　　　　∧＿∧　　　 　　　 ∧＿∧　　　　∧＿∧
　　　 ＼　　　 ／　　　　 （ ・∀・ ）　　　　　　∩ ・∀・）　 ○（ ・∀・ ）○
　　　　 |⌒I　│　　　　 ⊂　　 　 つ　　 　　　ヽ　⊂丿　　　＼　　　 ／
　　　　（＿） ノ　　　　　／ ／＼　＼　　　　　（　（　ﾉ　)）　 ﾐ,（　ヽノ
　　　　　　し'　　　　　.（＿_）　　（＿_）　　　　　し'し'　　　　　し（＿）
　　　　　　　ホド　　　　　　　　ホド　　　　　　　ニ♪
　　　　　　∧＿∧　　　　　　∧＿∧　　 　 ∧＿∧∩
　　　　　 （　・∀・）　　　 ⊂（ ・∀・ ）　　　（・∀・　）ﾉ
　　　　　⊂ ⊂　 ﾉ彡　　　 （　　 ノＵ　　　 ﾉ　　　つ
　　　　　　 Ｙ　.人 　　　　 ｜（ 　）　　　 (⌒),、 ヽ.
　　　　　　 （＿）'Ｊ　　　　　し ∪ ﾐ　　　 ￣ 　し''

新型にナンバー付いて「ワンオーナー車」で中古が売られてたよ。

>>434も>>432も同じ奴の自演って事でFA？

それより、明後日アリーナ店に試乗に行くんだけど、ここはみとくべしって点は、有りますか？

>>458
走ってる時の室内の騒音。

前々スレの638でつ
さっきスズキから電話で
RR明日納車とのこと
試乗せずに買ったんで
不安と楽しみと半々です

関係ないが、タントのインパネ、マーチに似てないか？

>>460
インプレよろしく

メーターだけ似てる鴨しれんが全体的にはムーヴやろ・・・

>>428
後部座席が新型ワゴンRに似てるね。背もたれの部分

>>420
ＮＡよりは力はあるが、同じターボでもＫ６Ａと比べたらＭターボ
はＮＡみたいに感じるから、無理してでもＲＲのほうがいいと思う。
のちの下取りにもＫ６ＡとＭターボでは差がでるだろうし。
ま〜ＮＡとＭターボどっちといわれたら、Ｍターボのほうがいいと思うが・・・

お聞きしたいんですが、ワゴンRを買おうと思ってるんですけど立体駐車場には入るでしょうか？

ムリ

お聞きしたいんですが、ワゴンRを買おうと思ってるんですけど大柄な大人４人が快適に乗れるでしょうか？

>>468 ソリオなら。

お聞きしたいんですが、ワゴンRを買おうと思ってるんですけど新ワゴンRのマニフェストを教えて下さい。

>>470
コスト削減

お聞きしたいんですが、ワゴンRを買おうと思ってるんですけど新ワゴンR-RR DIの実燃費を教えて下さい。

いや、むしろコスト削減なら他のメーカーだってえぐいほどの内容でやってますが
…と、何人ツッコミしたやら。

新型のRR見ましたが、思ってたよりも外装は悪く無かったです。
むしろ新型LIFEの後姿の方が不細工だと思いました。
ワゴンR全グレードのテールランプをRRにした方が見た目いいし、
コストダウンになるように思えるのでつが。
やはりグレートによる外装の差別化はしないといけないんでつかね？

安心汁！新型プレヲ（R２）よりまともなデザインだ（ｗ
http://www.fhi.co.jp/news/03_10_12/03_10_14.htm

んなコンセプトカーと市販モデルを比べて、鬼の首取ったように言わんでも。
…にしてもすげぇデザインだなぁｗ

新型Rは、標準でリヤスポイラーがついてるFSがいいんじゃないかと思った。
好みもあるだろうけど、何もない状態より角張り感が軽減される感じ。

>>476
コンセプトカーじゃなくて参考出品車だから
おおむねこのまま市販されるんでないの？

デザインかっこ悪いって言ってる奴が多いが新型ライフよりはましだと思う。
あれはかっこ悪いというより気持ち悪い

>>473
下請け・協力会社　三年３０％　
スズキの工場は、二年で３０％
のコスト削減が当たり前ですか、そうですか。

関西の同業種の人が内でやってる値段を聞いて、
そんな値段なら断ると言われるほどなんですが。

アンチの苦言の中にこそ、真実は隠れている。
「どうせアンチの戯れ言」と一蹴すると、痛い目見るぞ。

改良の好機を見失う無かれ。　No.1に奢る事なかれ。

ダイハツの商用車タントには勝ったな、内装。
http://motorshow.msn.co.jp/car/pre_carinfo/daihatsu/tanto/images/05.jpg

>>480
安置は客観的に見てないから・・・。

>>481
タントは乗用車だつうの

>>482
逆転の発想ってのは、どっから生まれるかわからん。アンチの発言だからといって、
切り捨てていたのでは、正に守りに入ったメーカー、伝統というていの良い言い訳に
すがりついて老いさばらえていくだけ。

アンチが叩くポイントは、アンチにとって叩きやすいポイントだから、そこに視線を集中
させやすいからだ・・・裏を返せば・・・？

どんな物を作っても叩かれるからなあ。

キタ━━━━━(゜∀゜)━━━━━!!!
RR納車されました
早速営業から「パワーウィンドゥに不具合があります対策部品と交換しますけど
数日お待ち下さい」と言われた
なんでも寒いとパワーウィンドゥ動かないんだと

今から燃料入れてドライブ行ってきまつ

>>486
インプレよろしく。

>>486
インプレよろしこ

なんか商用車みたいな形になってしまったんですね。
前の形の方が乗用車っぽくて好きでした。

道具「感」というより道具、になっちゃったな。

ゆーゆー

>>480

評論家ぶりぶりでつね

ダイハツのタントってのが出そうだが、これはどうかね？ワゴソ尺がピラー立てて
室内スペース広くしましたてのが、かわいく思えるくらいスペース一点ばり。

こんなの出たら、せっかく出たワドソ尺の行き場が、、、、、

スマソ、折れタントのデザインの方が好感持てる。
やっぱ尺は蜜菱かガンダムにしか見えないわ・・・

っていうかこれからじゃんじゃん魅力的な車種が登場するね。
今、既存の車種買うのは微妙だなぁ・・・・Ｍ社から６６０の
ＭＩＶＥＣ搭載車もでるみたい(゜∀゜)ｱﾋｬ

見慣れてくると味気なく飽きっぽい姿かたちではあるやもしれぬ

>>495
【社会】直径１ｍ、重さ１４０kgのタイヤ外れて母子死傷、構造的欠陥で三菱自工捜査へ
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1066286609/l50

>>497
何を今更・・・

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835181&tid=bf77bfa5oa54a5sa3r&sid=1835181&mid=215
やがて出るダイハツのTANTOの方が
2003/10/15 21:33
メッセージ: 215 / 229

投稿者: hiroikurumasuki
新型ワゴンＲより広そう！！
↓
http://motorshow2003.yahoo.co.jp/closeup/0053ms2003_dom.html
FFのボンネットエンジンだし、これで内装がよければ、新型ワゴンＲ危うし！

これに対するレス↓

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835181&tid=bf77bfa5oa54a5sa3r&sid=1835181&mid=217
へぇー（１５へー）！
2003/10/15 23:00
メッセージ: 217 / 229

投稿者: nekozuki28
さすがはマネ田自動車の子会社、えげつない事をしますねー。
でも、これって・・似たようなパッケージングの車が出るってことはＮＥＷワゴンＲの方向性が（デザインは別として）正しかったってことかな？

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835181&tid=bf77bfa5oa54a5sa3r&sid=1835181&mid=218タントって・・・
2003/10/15 23:06
メッセージ: 218 / 229

投稿者: airking1410 (25歳/女性)
ダイハツの営業さんが年内に新型がでるよって言ってたのはコレのことなのね！？

まんま新ワゴンＲじゃん

500

ここはお通夜か？

死産したワゴソ尺の通夜でつ
本葬はタントの発売日に行いまつ(ｗ

保守age

とりあえずコラムシフトは止めてほしかった。
それだけで購入の対象外になる。

まさか！

　　　　　　　　　　　　　　【工数削減】


現実か！？

webCG | Impressions
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014099.html

>>506
ざ・総括以外は悪口書かないからね（総括を支持はしていないが）。お金もらってるし。

しかも、文章の１/３を「２踏リリース式フットサイドブレーキは危ない」という一般論に
割いてるｗ
これこそまさに「プッ」だな。

そろそろお坊さんがいらっしゃる頃かな・・・

坊主ですm(_ _)m

(‐人‐)ナムナム

生
臭
坊
主

２代目が一番好きです。

新ワゴンＲのＣＭのＭＩＮＭＩの曲名って？

今回はフロントフェイスがマツダのやつのがかっこよくないですか？

かっこいいね

二代目が一番好きだとか二代目がワゴナーデビューだったりしたら新型は辛いかもしれん・・・
むしろ初代の発展形みたいなフォルムやからな・・・

前のデザインが好きならなんとなく似ているソリオ買えばいいじゃないか

インプレって言っても素人なんで的確かどうかわかりませんが
感じた事を書きまつ

ちなみにMC系のノンターボから乗り換えです。RR同士の比較じゃありません
まず感じたのは、シフトレバーの操作感がかなりよくなってる。
MCはかなり渋くて力を入れないとだめだったし、力を入れすぎて
Dを通り越して２まで行ってしまう事もよくあった。
しかし新型は操作が軽い。おまけに各ポジションで適度なクリック感があってイイ。
ただシフトレバーとオーディオの各スイッチの位置関係が悪い。
MCの時はエアコンの操作に支障があったけど、新型はD位置の時
オーディオのボリューム調整がしにくい。ここらへんは進歩なし。

あと走って感じたのは静かさ。ロードノイズ、風切り音共にMCとは比べものにならない
車の中ではクラシックをよく聴くけど、クラシックは音の強弱が激しいので
今までは走行中は音の弱い部分はあまり聞き取れなかったけど、今度のは
同じくらいのスピードで走っててもよく聞こえます

つづく

>>517
ソリオは後ろのワイパーがしょぼい
トルクも数値上ＲＲとあんま変わらない
燃費も直噴の方が上っぽい。
軽のが上質っぽ。
デザインはでもソリオ好き。

>>519
排気量と４気筒の恩恵はでかいぞよ

今回のFMCの商品コンセプト…
さまざまなユーザー・さまざまな使用シーンに対応した万能型ワゴン。
軽自動車本来の存在価値である価格・環境・燃費・安全・静粛性・
運転のしやすさなど基本性能の充実。
ゆったり乗れて、たっぷり積める「人」と「荷物」のパッケージング。
コンセプトがひと目で明確にわかる、より機能的で四角いデザイン。
……らしい。

>>499
彼らの脳内ではムーヴよりワゴンＲが当然広くて
パッケージングが優れてるんだな

こんなふうにプッシュ！
　・あのRRがフルモデルチェンジしました。
　　ひとつ上のワゴンR、ひとつ上の走りを
　　お求めのお客様にピッタリです。
　高級感のあるRR専用エクステリア
　・走りのイメージだけでなく上質感と高級感をあわせ持たせた
　　新しいRRのデザイン。幅広いお客様に人気です。
　スポーティーなRR専用ブラックインテリア
　・すっきりシャープな機能的デザインです。
　　もっと使いやすく、もっと運転しやすくなっています。
　・スズキから、軽市販車初の
　　直噴（DI）ターボエンジンが登場しました。
　　ぜひ、ご試乗いただき、その実力を
　　お確かめください。
　直噴（DI)ターボ
　・走ってよし、燃費よし、環境によし。三拍子そろったエンジンです。
　　２WD車は、ターボの４ATで１０・１５モード１９．０KM/Lしかも
　　グリーン税制適合です。
……セールスマニュアルより

>>514　　確かにマツダのＡＺのほうがかっこいい。
特にＲＲはキャデのＣＴＳみたいでグッド！

>>513
あなざーわーるど

グリルが少し違うだけでAZ-ワゴンの方がカッコよく見えるんだが･･･。

94年式初代ワゴンR(RG)で帰省片道1500�q数回。
3速ATでは無理がありすぎなのと、2WDでは雪の日が大変なので、
買い換えるために新型試乗会に行ってきました。
4速ATの2代目の中古車と新型に乗りましたが、感覚的にはそんなに変わらなかったので、
どうせならとRR-DIの4WDを即決現金払いして帰ってきました。
納車は約一ヶ月待ちだそうです。

軽で長距離走るなよ

ＣＴ51Ｓ、ＲＸ乗りですが今日１日で600ＫＭ走ってきました（笑）

ＲＲ−ＤＩの内装処理で全車統一しちゃえばいいのに・・・。
ＲＲの売りって、そんな表面的な事じゃないっしょ。

CMの女の子、かわいい。
家に帰ったら、ベンツかBMWにでも乗ってそうだけどw

>>529
真剣に聞きたいんだがスズキさんのＫ（Ｆ）６Ａでの長距離長時間走行で何か不具合が生じた
事とか無いでっか？スズキ未経験なんでどうも心配で・・・(;^_^Ａ

>>532

マジレスするとスズキのいいところは
エンジンだけ。１３５キロで、2時間走っても
トラブルが発生しませんでした。
当方、ジムニー。
同じようなことがベストカーにも書いてあった。
ちなみにその記事では、スズキのＫ６Ａと三菱の
4気筒以外の軽のエンジンは駄目とかいてあった

平均110�q/hで約320�q走行、ガソリン補給後繰り返し5回(途中トイレ休憩あり)
1回約18時間連続稼動。

これを2年で6回やってもトラブルはなかったよワゴンR。

>>532
こういうのを聞くとむしろ、スズキ以外のメーカーってそんなにエンジン周り弱いの？
とか疑問に思ってしまう普通車→スズキの軽乗りになって10年の自分。

>>535
俺スズキ乗りだけどそんなことはありえないと思う>スズキ以外のメーカーってそんなにエンジン周り弱いの？

いまどきの国産だったらバイクの2ストエンジンだって軽く長距離くらいこなすでしょう
もっとも2ストバイクなんてもうほとんど無いけどね

ワゴンRって2代、3代と続けて生活臭い車になっちゃったね。
初代（マイチェン前）は安くともクラスを超えた存在感があったのに。
布団やおむつや猿股をベランダに干してる公団住宅が似合う
夢も希望もないただただ安い生活車になってしまった。
3代目に道具感なんてこれっぽっちもないよ。

>>534,535,536

っというか、その程度のことを話題にする時点で程度がオカシイぞ。（ｗ
漏れのＤ車は毎週末往復５００キロ、リミッタ−ぎりぎりの「通勤」を２年以上繰り返して
８マソキロノントラブルだったが、現在の車はその程度は常識だろうか？

それとも鱸車は534のﾚﾍﾞﾙが自慢になるくらいボロなのか？

信じられない耐久性の無さだな。（ｗ

あ、>>533もな（ｗ

おまえらﾚﾍﾞﾙ低すぎ。

っというか、ここの鱸海苔も鱸車も変じゃねえか？

まるで、インチキ通販の商品か、信仰宗教まがいの怪しげな商品みたいだぞ（ｗ

うさんくせーーーー

>>538
スピード超過を自慢するんじゃない

もっとも初期のワゴンRは本当に走るのか心配になるほどくたびれたのが結構多い


しかし(wをつけるやつにはろくな奴がいないな

話そらすのに必死だな（ｗ

自分達のレベルの低さに気が付いて、必死で揚げ足取りですか？
ディスプレィの前で汗流して焦っている様が目に浮かぶよ（ｗ

どうでもいいや

５年前に乗っていたアルトワークスは夏場の高速走行では
よくオーバーヒートしたな。
もっととも１０万キロ以上酷使した後の話だし
５５０ｃｃだから参考にならんけどね。

>>542

ﾌﾟ

14万キロ走ってトラブルなし。よく持ってくれたね。

今日ＲＲを試乗しちゃった。

信者、アンチ
双方とも必死すぎ。

じ、事故ってしまった（ぶつけただけだが・・・）

だれかMC22のリアアンダースポイラー（シルバー）ヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ
1万程度で譲ってくれる人いませんか？

動けばいいんじゃね？所詮軽だし。

正直CMが終わってると思う。どこの代理店だろうか・・・・
安っぽく貧相なビジュアルとMINMIの早口でわけわからん歌が全くマッチしてない。
すっごい安物の車に見える。
・・・実際もそうかもしれないが。（ｗ

どうやったらこんなカッコ悪いデザインに出来るのか？
そのことに感動する！

あぁドキュが白い綿付けてるのよく見かけるな

土日で購入報告も無いなんて・・・
全く売れてないの？それとも２ｃｈ内だけ？

２ｃｈを覗きに来るような引き篭りオタが購入対象にならなくなっただけじゃないか？

555！

ライフ
ムーヴ
ワゴＲ
何でどれもこれものっぺりしたデザインなの？
流行り？

ディーラー逝ったけど、漏れのほかの客はなし
車がカコワルイのに嫌気がさして必死で話し掛けてくるセールスマンの話も上の空に退散しましたs。


鱸・・・やばいんでないの？

契約してきたよ
ＦＸ ４ＷＤ／ＣＡＴ シルキーシルバーメタリック
納車は１ヶ月くらい先だって

確かにかっこ悪くなってしました＞５５１
残念。

>>557
またいつもの粘着アンチか
文体変えて書き込めよ？ｗ
>>190>>194>>413

>>190>>194>>412

>>560,561

194だが自演じゃないぞ（ｗ

それだけ多くの人間が閑古鳥の鳴く週末のディーラーを見たって事だろ（ｗ

まあ、そんなにピリピリしなくても、出るべき結果は出るわけだが。（ｗ

早く時間が経過しないかな。
そうすりゃこのスレも落ち着くだろう。

>>562
俺が新型契約するとき、担当の営業さんがやたら売り上げの実績を気にしてたのは笑った。

ワゴンR専科2004に4車種のインパネ写真が並べて載ってるけど、
デザイン的にはムーブが一番目を引くな。
なんつーか、「車」だって感じがするね。
こうして並んでると、ワゴンRのインパネって思わず「安っ」って思ってしまう。
ちと下部がスカスカしすぎな印象。
お年寄りとかが左側から降りるには移動しやすいかもしれんけどね。

まあそのうち愛着も湧くかな？

>>562
間違えた、194ではなく、557だった。

>>563
ワゴソ尺の販売台数ともに低迷するのか？（ｗ

>>563
同感。農協サンバーのインパネですって言っても納得してしまうくらい安っぽい

つーか、鈴木って昔から内装作るの下手じゃん。
今まで「おおっ」と思わせるような内装の車なんて皆無だろ。
だからダメなんだが。

>>565
初代のヘッポコさは好きだったんだけどねえ。
あれが出る直前までエブリィ買おうと思ってたくらいだったし。
でもいかなゆうてもなんかな〜と思ってたらワゴンR出て、
インパネのダサさに喝采して即購入した。
そういう意味で初代のデザインは俺としてはウハウハだった。

そんな俺でも今回はなんじゃこりゃって思った。
外観に比して中身があっさりしすぎ。
スポーツタイプのRRであれはねーだろって。
もっと割り切ってそれらしくしてもよかったんじゃないの？
つまんねー！と感じた。

でも買っちゃった。半分衝動買いで･･･。

しかし、マジ購入報告少ないな

age

鉄板からして安っぽそう。

>>568
ＲＲ欲しいけどお金が無い。

外観はともかく、内装でこれだけ叩かれるのは「ＭＲワゴン」「ラパン」の内装が
スズキにしては良かったため、皆期待していた反動だな。

R買ったよ。乗ったよ。
普通車の大きいのから乗り換えたせいで、ハンドルもブレーキも軽い軽い。
キプロスブルーなので目立つ目立つ。
外観も内装も、「ま、こんなモンでしょ」って感じ。
内は気に入らないなら小物でチョコチョコ飾ればいいし。

通勤用に購入した独身女の感想なんて、こんなモンじゃないのか？

>>573
納車おめコ

ざんねんながらスズキは２ちゃんに興味持つような都会人は意識していません
意識しているのは農家のおっさんおばさんなど
ディラーなんか行かずに昔ながらの業版制度の元で買ってくれるお客さんのみ
新規顧客開拓など全く考えておりません
全くどきゅんなかいしゃです　

先代が一番好きだな〜。デザイン的に。

「新型はMRワゴンと差別化するために、より箱っぽくした」って言う
人がいるけど、そもそも、先代とMRワゴンを比較してみても差別化できてると思うｗ

来年には直噴ＲＲを現金一括で買える予定♪
がんばってお金貯めるゾ！

色はどんな色が似合うかな？

>>575
> ２ちゃんに興味持つような都会人

爆笑

もうちょっと二輪との交流を広げたらどうか
GSX１０００のエンジンの技術を４厘エンジンに
注ぎ込むのだ　ホンダでも同じらしいが意外と
交流はすくないらしい　しかしホンダは高回転
エンジンのイメージを植え付けさせるのに成功
している　４輪では保守的なスズキじゃが
２輪では積極的なイメージがあるはわしだけか

てなわけで
・エクステリア（質感・デザイン）ムー分＝ワゴンｒ＞ライフ（下品）
・インテリア（質感・デザイン）ムー分＞ライフ＞　ワゴンr
・ポケッテリア　　　　　　　　ムー分＝ワゴンｒ＝ライフ
・シートアレンジ　　　　　　　ムー分＝ワゴンｒ＝ライフ
・居住性　　　　　　　　　　　ムー分＝ワゴンｒ＝ライフ
・ラゲッジ　　　　　　　　　　ムー分＝ワゴンｒ＝ライフ
・走行性能　　　　　　　　　　ムー分＝ワゴンｒ＝ライフ

エクステリアとインテリア以外は差などどんぐりじゃ
デザインと質感を好みに応じて選べばよい

>>579
評価能力ゼロだな
鱸ヲタは

スカイウェイヴ６５０キャノピー仕様でいいぢゃないか

>>579
主観入りまくりじゃん。
ひいきのメーカーがある奴に冷静な判断は出来ないって。

ワゴンＲポーチ（・∇・）イイ

ワゴンＲあぶらとり紙(･∀･)ｲｲ!

・エクステリア（質感・デザイン）ムーヴ＝ワゴンR＝ライフ
どれもかっこ悪い

うちのカミさんがワゴンＲ購入。
先週土曜納車。昨日から運転席側の窓が開かないと文句を
言ってた。

>>586　おいおいワゴンＲ大丈夫かよ

>>586
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｵﾝ後一瞬だけだろ？
なんかその文だとずーっと動かないようにとられるのだが・・・
ただでさえ売れないんだから、そんな事書いちゃ・・以下省略

>>586
別車種だが俺の車も半年ぐらいでそうなった。
店に持っていったらカプラーが抜けただけだったのですぐ直った。
抜けたっちゅうよりちゃんと差していなかったらしい。
なさけないぞ、鱸の車。

10月の販売台数が、楽しみだ。


何台？

>>589
俺のは手回しだから故障知らず〜

>>591
ふっ、甘いな・・・

>>592
壊れたの？

http://www.webcg.net/images/webcg/R000065986.jpg
インパネ、こういう方向性のデザイン期待してた・・・

>>ざんねんながらスズキは２ちゃんに興味持つような都会人は意識していません
ＩＱ平金が高いのでコンビニで夜中にニッコリダイエット用におにぎりとトウフゼリー買います(味噌汁といわしがきらい２５％)。

>>594

方向性ちがうじゃん。　この厨め

スズキ版タント、まだ〜？

>>586,588
俺の車は5〜10分ぐらい動かないよ
>586は納車時に不具合の説明なかったの？

で、昨日スタンドで燃料入れて気になってた燃費ですが
14.1ｋｍ/Lでした（直噴じゃないRRでつ）
特に省燃費運転をしたわけでもなく
街中をキビキビ走り回っての燃費なので
ターボ車にしては悪くないかなと思ってます

もうリコールなの？

(ﾟдﾟ)コトバのチカラ〜♪

600(σ^▽^)σｹﾞｯﾂ!!

なんか車って、モデル末期のお買い得車を買うのが一番納得できるような気がする…。
今回のワゴンRを目の当たりにしちゃうと…。

>>600
AM?FM?短波？

話を聞いたのは昨日だったけど、その2、3日前から
開かなくなってたらしい。
10分くらい走ってみて、走行中に試してみたが全く
開かなかった・・・

納車時に説明はなかったので、今度ディーラーに
聞いてみることにする。

タントスレよりも伸びるの遅いのは、気のせい？

>>598
直噴ＲＲ−ＤＩなら燃費15.0ｋｍ/Lくらいにはなるのかな。
すごいですねターボでこの数値は。

>>605
漏れのコペンはターボで１７ｋｍ／ｌ走るが何か？

あいたたたた・・・
コペンだってＷ
ムーヴあたりと比較しろよ



しっかしダイハツヲタが多いｽﾚだよねえ

MC22のFMにリアスピーカを付けたいのですが、具体的にはどうしたら
よいのでしょうか？

よろしくお願いします。

>>607
ブヮツカだな〜
実用車のムーヴどころか、遊び車のコペンに届かない
エセ実用車にエールを送ってあげたんだよ

それとダイハツヲタが多い事より
鱸オタが少ないことの方が問題だろ、

>>609
言い訳に必死だな

>>597
MRワゴンかエブリィで我慢してください

コペンは結構重いからな
これに負けるのはちと情けないかもしれない

モーターショー行ってきたよ。
グリルが変わるだけでかなり印象変わるね。
写真撮ってきたけどうpしたらまずいのかなあ？

>>613
おねがいしまつ

>>614
ちょっとだけでいい？
うpして１分で削除するよ。

レスないので止めておきます。
（って今までうpしっぱなしでレス待ってたんだよな）
個人的には外観は見直しました。
仕事の都合上ゆっくり見られなかったんだけど
シルバーのグリルの付いたガンメタ？のRRは（･∀･）ｲｲ!

希望があれば開幕日にうpしますね。
おやすみなさい。

>>616
どこにうｐしたのかも分からないのにレスのしようがないじゃん。
漏れも来週月曜に見に逝くから別にどうでもいいけど。

ワゴＲ、たぶん１年くらいで内装大きく変えてくるヨカーン
東モのツイン見て思った。

現行ツイン
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/twin/interior/index.html

東モ出品車（たぶんマイナーチェンジ後モデル）
http://response.jp/event/tms2003/list/suz_twin.html

ツイン マイスタイルって市販されたらいくらになるんだろう？
インパネ気に入った。

>コペンは結構重いからな
>これに負けるのはちと情けないかもしれない

コペンにはMTあるからな。環境も書いて無いから17Km/Lと言われてもあまり参考にはならん。
ATでストップ＆ゴーの多い街乗りなら驚異的だと思うが恐らく違うだろうし。

同僚のATコペンはKeiのNA/MTが17Km/L走る通勤ラッシュ有りの街乗りで13Km/L。
ATターボだからむしろ良い方だと思うが。

新型乗ってみました。
前方と頭上空間が広くなっていて、すごく快適。
コラムシフトも、今乗ってるMC22よりも操作性が滑らか。
内装はシンプルすぎて物足りないけど、つくべき装備はちゃんとついてるんだから、アレはアレでワゴンＲらしくていいと思う。

ちなみにコペンの10・15モード値は4ATが15.2Km/Lと16Km/L。
5MTが18Km/Lと18.8Km/L。
二つあるのは前者がアクティブトップで後者がディチャッタブル。

Keiのモード値は5MTで23Km/Lぐらいだったはず。
ワゴンRの5MTは24Km/L。

>>608
こういうのを付けると良いっすよー
http://www.kenwood.com/j/products/car_audio/speaker/rv/ksc_s1/index.html

>>623
レスありがとうございます。

配線はどうしたらよいのでしょうか？素人の私でも簡単にできますか？
よろしくお願いします。

お通夜は続くよどこまでも・・・








保守上げ

>>618
なかなかＳ４６年あたりのバモスみたいでワイルドでんな「ワゴ尺なんちゃつてルーフ」
グラスルームごと開閉とは・・エゴいな。

もうダメポ・・・

チーン...(-人-)


本葬はいつ頃？

マジでまだ走ってるのを見た事ない・・・

一番安いグレードだと
色が２色しか選べないのか・・・

マジ売ってるのか？全然見ないぞ。

>>420
Mターボは街乗りにはマジいいよ。
高速も問題ない。
新型で燃費も向上してるし、このエンジンがワゴンRのベストバイだと思う。


MC22(5型海苔)

ちなみに俺は623なわけだがｗ

>>624=608
もともとリアスピーカーのない車の場合、自分で配線を通す必要がる。
デッキの裏から計４本（１つのスピーカーにつき２本）を内張りの中など、
見えない所を通して後ろまで持っていく。
配線にはプラスとマイナスがあるし、取り付け方によってはノイズが入る場合がある。
配線も、必要以上に長くならないように気をつけなくちゃんらない。
スピーカーの固定も中途半端だと、音がビビる。
上記の内容に気をつければ、素人さんでも取り付けは可能。
ド素人なら買ったショップで付けて貰った方がいいと思うよ。
ディーラーでも、付けてくれるかも。
ちなみに、こんなんもある↓
http://www.pioneer.co.jp/carrozzeria/products/audio/speaker/rv_speaker/ts-stx99/index.html
http://www.pioneer.co.jp/carrozzeria/products/audio/speaker/drc_series/ts-drc1/index.html

>>629
田舎住まいだけれど新ワゴンＲたまに見るよ、今日は白のワゴンＲ郵便局で
見ました、おばちゃんが乗っていたようです。
自分も試乗車乗った時周囲から微妙に視線を…。

自分も早く直噴ターボ欲しい!でもまだお金貯まっていない…。

オーナーはアンケートに答えてちょ
http://ohkei.or.tv/enq03wagonr/qnaire2.cgi

ttp://up.isp.2ch.net/up/c6c5b4e57ef8.jpg

こんな感じ。

もう発売して一月だというかのにさっぱり見ないな？
ホントに売れてるのか？

新ワゴンR
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

うちの奥さんのだけど。

初代からの乗り換えで、妻は他の車には目もくれず1回試乗して即決。
本人は非常に満足しているようです。
早速保険の手続きのために会社に乗ってきてもらったけど、うちの会社のおばちゃん連中にも評判良かったな。

まあ、20代後半の主婦が10年乗ることを考えたら、それなりの選択なんだと思う。

納車おめー
うちも明日契約予定
ＦＸの極寒冷地仕様だけど担当も実車見たことないみたい(w
その店では既に15台目らしく好調らしいですね

納車おめー

639さんも明日の契約が楽しみだね

皆さんいいな〜
極寒冷地仕様車欲しいんですよね、朝イチから暖房効くというのが魅力
いま初代ムーヴ乗っているんだけど暖房効くのが遅くて嫌なんだよね
Ｍターボに仕様車あれば悩まなくて済むのに
悩む〜

かなり早く効くらしいですよ暖房

私も明日か明後日契約予定っス
RRDI四駆、耐久性気になるけど、これ一本で行ってみます

>>643
オプションなしで支払総額１７３万！お金持ちですな。

>>644

値引きの材料としてムーヴの見積も取ったんだけど、総額はムーヴが若干高かった
下取車で補填できるのでいいんじゃないっスか？

>>643
いいですねぇ。
自分はＲＲＤＩの２ＷＤ買う予定だけど
まだ８０万弱しか貯まっていない。

どうやら東モで初ご対面のようだな。
なんで貧乏人車なのに全然街中で見かけないのだろうか？
やっぱ失敗作？

なんちゃってモード燃費のスズキのエンジンに
たったの３０リッターのタンク容量じゃ
不安で一杯だな









と言いつつ実は欲しかったりｗ
どなたかＲＲorＲＲＤＩの実燃費報告おながいします。

え？燃料タンクたったの３０Ｌ？？？？？！！！！


スズキは何考えているんだ？！

客を馬鹿にしているのか？？

ダメハツ信者、必死すぎ（藁

まめに給油すればいいだけじゃないか・・・

それとも1度に30�gを消費するようなロングドライブをワゴンRでやるのか？

軽自動車ぐらいなら、30�gで十分。
こんな重箱の隅しか叩けないのだから、同情するよ。

スルーしましょ

価格は大体納得できているので、色と納期次第で今日契約するつもりです
たのしみー

足らん人もいるんだよ。
漏れとしても航続距離４００ｋｍ以下のクルマは
長距離走行時に不便を感じる。

街中で見かけないとか言ってる奴は、車が
契約→翌日お届け、なんてのが可能だとでも思ってるお子様なんだろうなぁ。

酷寒冷地仕様って普通の寒冷地仕様とは違うのれすか？
今度のﾜｺﾞ尺は写真映りがｶﾅ-ﾘ悪いでつね。
実車はなかなかよかったでつ。

>>651
俺、帰省に1500�q使うよ。
DI四駆まだ納車してないけどね。

>>656
エンジンかけてすぐに温風が出る

ホットガスヒーターってどのくらい効くモンなの？
その構造からするとそんなに効かないような気がするんだけど、実際に体感した人教えてケロ。

寂しいスレだなここは。新型なのによ…

>>654
オレのアルト（ＭＴ）街乗りで４８０�`（タンク３０Ｌ）くらい走ります。
月のガソリン代は５０００円未満だったり…

ＲＲ−ＤＩはどれくらいになるんでしょうね。

俺が１０年前に乗っていたアルトも３０リッターだったが
ガスが少なくなるとフュエルポンプにエアを噛むから
実質２０リッターしか使えなかったな。

>>660
スズキが道具感で押してるからねぇ。
空気のように浸透する車でよく売れるんだろうけど。
とりたててどうこう騒ごうとさせない雰囲気。

>>663
このスレでは良く売れているというが、街で全く見ないのは何故？
というか一度も見たこと無いぞ
煽りでなくマジで

一度だけ走ってるのを見たよ
試乗車ってステッカ貼ってた

>>664
街に出てくるのはこれから。
今は納車待ちでしょ。

>>664
>>655にもあるけど、即お渡しなんて、展示車買いでもしなきゃ無いんだから。
あれこれＯＰ付けたり、ボディーカラーによっても納期が違う。

ttp://up.isp.2ch.net/up/ca8bf22e3f06.jpg

このRRはスズキスポーツになるのかな？
内装が見てみたいんだけど誰かモーターショウに行く人
写真をよろしくお願いします。
そこまで見る暇なかった。

スズキも怖くて見込み生産できなかったのか…

>>669
純国産だから工場がすくないの。
スズキの車が丈夫なのは全て国産だから。

契約してきました
ＦＴの四駆で色は悩んだあげくシルバーシルキーメタリック
納車は３週間後の予定です
Ｍターボの自然さが決め手でした

>>671
おめ

ＦＳ明日納車予定。
本当はＲＲの方が良かったけど予算的に無理だった。

２車種作ってた工場が今ワゴンＲだけになったうえ残業もあるらしい。
増産中？

生産効率があがらないだけだろ

揚げ

FX契約して来ました！
暖房の効きは納車後じゃ無いとわからん（w

>>677
おめでたう

東京に住んでて酷寒冷地仕様って意味ないかな？別にスキーとかにも行かないんだけど

>>678
ありがとん

>>679
デアイサーも欲しかったんです、当方雪国なもんで、かいた雪が溜まってしまうので。

納車期日未定、雪が先か納車が先か？

>>679
バッテリーが大型になったりしているので
夏場にエアコンを酷使した時など余裕があるそうです。
聞いた話だけど。

むしろ、素を買って、後から寒冷地仕様と同じ大きさのV-FORCEなど
高級なバッテリを入れるほうが吉。

バッテリーだけじゃねえ。
ホットガスヒーター、リアシートヒーターダクト、フロント熱線ガラス、オートエアコン
まあ、これらに金を出せるかどうかだな。
でも降雪地帯じゃなくてもエンジン始動してすぐに暖房が使えるのは有り難いな。

あとオルタネーターの大容量化もされてるから、
いろいろと電気を喰うものを取り付けるのなら寒冷地仕様にしておいたほうが何かといいんじゃないかな。

似すぎ・・ワゴンR＝トッポBJあげ。

昨日実車を初めて見たが、思わずトッポBJと間違えてしまった。
アイドリング時のエンジン音は静かになってたね。
あとは別に覗きたくもない車。
まず、買わない。

揚げ

足回りはムーヴ（カスタムではない、145履いている方ね）よりは相当安心感がありますが
もう一声！という魅力が欲しいですね。

ささ、ワゴンＲユーザーの皆様、アンケートへどうぞどうぞ！
http://ohkei.or.tv/enq03wagonr/qnaire2.cgi

ＣＡＲ＆ＤＲＩＶＥＲ　１１−２６号　より。

「これだけキャビンが広くなると、ラゲッジスペースが狭くなるのではないかと予想しがちだが、実際は
リアシートを一番後にスライドさせても、広さはほとんど変わらない。パッケージングを頑張っている開発姿勢が
改めて実感出来た。」


物は言い様だなw
シートを一番前にスライドさせても、荷室容量が増えない事を、逆手に取るとは・・・

＞リアシートを一番後にスライドさせても、広さはほとんど変わらない

ワラタｗ

え〜と、話題の「酷」寒冷地仕様車ってのは、
一般的な寒冷地仕様車とは別に設定されているものなのでせうか？

同じだと解釈していい。

今日モ−タ−ショウでまライフ､タント､ワゴンＲ見てきた
けどワゴンＲが一番悲惨だったな。あんなもん金出して
買いたくねぇ。鱸は大衆舐め過ぎ。先代の方が遥かに
マシだな。初心に帰れ　鱸！　←(エ−ルだからな)

カタチ的に華がなくなったな。見た感じﾂﾏﾝﾅｲ。

>>689
これはいいライターさんですね

ワゴンR専科２００４より

「キャビンの拡大ばかりが強調されると、しわ寄せがラゲッジスペースにこないか心配だが、
後席をいちばん後までスライドさせた状態で、先代と比較しても奥行きは15mm増えているほど。

　さ　す　が　ワ　ゴ　ン　R　だ　」

>>695
森口将之というライターです。

インテリアについては、こうも書いています。
「ワゴンＲのインテリアは、今までは道具間を強調したシンプルな造形だった。
新型はワゴンＲの伝統の精神はそのままに少しだけ遊び心を加えたという感じがする。
〜（略）〜ライバル車のように、上級車に似せた結果、かえって貧しく見えるということもない。
ベーシックカーらしいすがすがしさはそのままだ。」

30Lタンクでも、漏れのＲＲは４７０ｋｍは走るんで、十分なのだが・・・

>>697
いやホント素晴らし過ぎるライターさんですね（ホメ殺し）

あっ＼(◎ｏ◎）／！

ぼ　＼(◎ｏ◎）／！

｜　＼(◎ｏ◎）／！

ぷ

ん　＼(◎ｏ◎）／！

かみさんは、車種にも疎いクルマ音痴
そのあいつが、RのCMを見てこう言った
「これ、ミツビシ車？」

三菱を知っている時点で、女にしては疎くないな。

軽作ってるメーカーは、女に有名。

そうか？一般女の多くは軽に興味持ちませんが。

え？軽のメインユーザーって、男なの?

たしかにekワゴンに似てるな

>>710
え？トッポＢＪじゃなくて？

今までの書き込みをみるとなんかひさんだとか、ひどいばっかりの意見が目立つな
普通新型車は良い意見と悪い意見が出てもおかしくないのだが・・・

やっぱりワゴン尺は終わったのか
走りがいいとか鱸はほざいてるけどそんなの一般のユーザーはライフやMOVEと比べて
分かるのか？
値段がほとんど変わらないなら外観とか内装で選びそうな気がする。

>>712
でも、１０月はかなりの数がでそうだよ。
後も続くのかは知らないけど。

荷室が増えないのと後席ヘッドレストはなんとかしてくれい。
売れてるからいいってのは勘弁。

>>713
ほんとか？
発売してかなり経つのに、まだ一度も走っているのを見たことが無い
あ、言っとくが漏れは都会住まいだ

>>689
>>697
の森口将之氏が語る、後席について。（CAR&DRIVERより）

「後席は、ひざ前の空間が５０mm広がったというメーカーの言葉通り、かなり広くなった。
ボクと同じ体格の乗員が前後に座った場合、リア側のスライドを最後部にすると、ひざ前には
２０cmもの余裕が生まれ、頭上にも、１０cm近い空間が残る。シートサイズはフロントより少し小さいが、
座り心地ともども、不満ではなかった。」


　森口クンは、ＣＭの女の子並の体格かｗ

>>698
>30Lタンクでも、漏れのＲＲは４７０ｋｍは走るんで、十分なのだが・・・

えぇっ、どうしたらそんなに走れるんですか。
MTですか？教えて欲しい・・・

そう言えば、直分直分言ってた　直分厨は　どこ行った？

いざ出ると高杉て買えねえのか。

後席の話題が出てるので一言。
東京モーターショーで乗り較べたんだが
ライフの後席よりワゴンRの後席の方が断然快適だったぞ
小さいシートなのに変に凸凹してるから身体の納まりが悪いし
後席の位置が上がってるのと頭上空間が小さいのとで
身長175cmの漏れが座ると頭が天井に触れるような状態だった
実走行で上下動が来たら耐えられないだろうな

来月RRの増産が決定致しました。

>>715
漏れも森口氏に似たような感想を持った。

てか新型ワゴナールのＣＭの女の子めちゃ可愛いと思ってしまうのは俺だけですか？

「悠々♪」

ｱﾊｧﾝ(´д｀)

>>721
ん？ひょっとしてターゲットはジジ、ババとロリコンアニヲタなのかな？
荷室に紙袋沢山積めそうだし。

suzukiの軽自動車はヒョロヒョロヒョロンって言う音がするから嫌い

このスレッドにたくさん工作員が集まるので他のスレは助かるっていってたよ

>>718
俺も乗り比べたが、ムーヴの方が格段に広いし、座りごごちも良いと感じた
ワゴソ尺のシート、ペラペラに感じます
高さは足りないし、ヘッドレストは無茶苦茶ちゃちい
唯一勝つてるのはアームレストがある事たわけど、棒だからなぁ
使い物にならん！

もうダメポ

スズキ　ワゴンR【日本最速の新車試乗レポート】Car@nifty
http://car.nifty.com/as/column/car_1/article_0310286028_1.htm

結局アンチの意見って
税金が安い普通車のような
クルマを求めてるだけで
貧乏臭い奴等なんだねｗ

>>727
森口君。

結局アンチはけなすのが前提にあるんだよな

>>727、めっちゃ他車のり、けなしてるな・・・

アンチじゃなくても、あのカッコ見るとど〜してもけなしたくなるんだよな〜

>>729
正しい評価や比較をしたら、結果的に良いところのないワゴソ尺の方が
問題だと思うが何か？

マンセー野郎は他の車知らないから仕方ないか・・・ｶﾜｲｿ

所詮軽でしょ？新ワゴンＲで充分満足してるよ。

最小回転半径を犠牲にしないために、あえてホイールベースは変更しませんでした、
って言ってるけど、次のフルモデルチェンジではぎりぎりまでホイールベースを延長して
「室内の大幅な居住性アップ」を謳ってきそうな気がする。

燃費が良く、馬力もある
ホイールベースが長く、内輪差も小さい
キャビンが広くて、貨物スペースも広い
そんな車は無いんだよなぁ・・・

でも今回のは正直失敗っぽい。悪い意味で中途半端。
元祖という事で甘めに見ても、コストダウンが見えちゃってるよ。

>>731

んじゃあんたアンチより質悪いな・・・

>>735
一つあるぞ。









電車

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047822482/726
>726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/10/28 21:38 ID:dHenVMtr
>スズキ自動車、ワゴンＲ大幅シェアダウン。ダイハツ・ホンダに遅れをとる。
>
>ttp://nikkei.co.jp/news/auto/suzuki/20031028/tp23


日経にそんな記事が本当にあったのか問い合わせた方がいいな。
風説の流布でタイーホ！！>>708>>717

つーか新型ライフｷﾓｲ・・・

Mターボでいいから5MT出して欲しい・・・。
2WDでも4WDでもいいから・・・・。
これが出ないから未だに1stのターボMTに乗ってる。
出してくれないから最近はプレオに浮気しそう・・・。
プレオは乗り心地もいいしな。

>>740

初代ＫｅｉのＦＦ　ＭＴ　グレード：Ｓ　は車重も７１０ｷﾛ
俺はいいんじゃないかなーと思ってるわけだがどうよ？

直墳で少しは燃費向上するのかな？
おれのは4WDで街乗りでおとなしめに走ってやっと10km／�g程度だけど

ＣＡＲトップ１２月号　Ｐ３６

『ライフがワゴンＲに勝る点は、インテリアの質感・・
　スズキの開発担当者も「ライフはいいですね」（複数）と言っていた。』
『さらに衝突安全性だってライフは大型乗用車との衝突まで視野に入れた・・
　スズキの開発担当者「そこまでは手が届かない状態です。」』

こりゃ当人たちもお手ageってとこだろう。
さらにＰ３７
『（ワゴンＲは）９５万円のライフと同等の装備内容で９０万円を切れれば戦える。』

後出しじゃんけんで、負けてしまったワゴン尺。
せめてインテリアの大幅チェンジをしないと厳しいゾ。

さらに叩きage。

ＣＡＲトップ１２月号　Ｐ３４

『・・ワゴンＲ　ＲＲ　ＤＩの売りは、軽自動車初の直噴ターボである。
　早速乗ってみると・・違いがワカラン。・・
　スズキの技術者に聞いてみたら「パワーもトルクも同じ数値です。分からないかもしれません。」』

漏れはＭＣオーナーだが、買い換える気がうせた。
長年続いた鱸車はこれが最期になりそうだ。

MターボのMT車欲しいよねー

現状期待できないので、FXのMTを買うつもりです。
後からでたら・・・

>>734
もう次のフルモデルチェンジの話するのか？ｗ

平成２０年だぞｗ

>>743
開発者も負けを認めてるのに、それを必死に擁護してる信者って・・・

>>747
社員かその関係者、身内・・・もしくはピュアっ子じゃない？
でも何より元凶は開発の連中だなオレも正直期待してたから・・・

DIturbo＋4WD＋ATモデルで18.4km/�gモデルは
降雪地帯在住で通勤＋休日は家族でお出かけの漏れには
魅力的に見えるがなぁ、実走13.5km/�g位は走りそうだし・・・
デザイン的にはRRじゃない方で出して欲しかったとかあるが
いっそKeiかエブリィにDIturbo仕様を出してくれた方が・・・

今回、アンチの中には期待してて裏切られた信者が結構いると思う。

スバルＲ２なんか見ちゃうとワゴンＲがなんか、もうね…

　先日、ディーラーに点検がてら新しいのを見に行った。
試乗車で初めてHIDを点灯させてみて、ちょっと感動。
　でも、RRじゃないワゴンＲは前から見るとキャリーかと・・・。

新型ワゴンRが出る前にキャリーを見たときは「初代ワゴンR」かと思ったけど。

新しいRR、っていうかワゴンR、リアシートの居住性は良くなってるし、
ドアを閉める音がちょっとだけ高級になってるような気がするけど個人的には
内・外装のデザインが・・・。

　続き。個人的には趣味がちょっとな。
まず外装。ボンネットの傾斜とAピラーの立ち上がりのバランスが・・・。
　今回のは背が高く見え過ぎるっていうか、幅が狭く見えるっていうか。
　遠目に見るとプレオみたい。
　でも、実車の全高は旧型より下がってるかも。それか俺、身長伸びたか?
　それに後ろから見るとちょこっとムーブチックだし、
でも、もしマイチェンでライトの間が全部グリルになったら、
旧型に似るから我慢出来る範囲になるかも。
　あとは旧型の、見やすかった縦型ミラーを復活ｷﾎﾞﾝﾇ。
　内装は・・・。まず、メーターが気に入らない。安っぽい独立二眼に
するならいっそのことタコメーターなど廃止してしまえ!
　ハンドルは→カッコ悪くて安っぽい。皮巻きでも旧型の方が太くて良かった。
　天井やドアの内張り→商用車みたい。ドアアームレストが銀色なのはやめてくれ。
　キューブみたいだ。エアコン操作部→旧型の方が高級感はあったが新しいのは使いやすい。
　シート地→旧ムーブカスタムみたいな、冬に座ると冷たい系。だからシートヒーターが
あるのか？個人的には、静電気バリバリでも旧型モケット風が好き。

でも、街中で良く見かけるようになれば欲しくなるかも。実は旧型も
当初、外装が気に入らなかった。でも目に慣れたら・・・。
　以上。

昼休みカートップ見てきたが・・・
上に書かれてるとおり、ライフとの比較記事、ボロクソだね・・・・。

スズキは広告料払ってないのか？この本は実はマガジンＸなのか？そう思ったよ・・・。

>>754
正直に書いたら、ああなったんだろ
救いようが無いレベルかもね

今は軽自動車でもメンテしてれば１０万キロ位軽く走っちゃうから・・・
平成２０年？まで皆がんがれ

ＣＭの女の子
http://www.kirinpro.co.jp/girls/elementary/satomi_t.html

>>741
　それ買うならKeiワークスか
　スイスポ買いますYO！

ついでに言えば、コラムマニュアルなんか欲しいなぁ（笑）
リンク式じゃなく、ワイヤー式にすれば
工作コスト安いじゃない？
バイワイヤにしちゃうとシフトの操作感がないのでダメだな。
コスト的に無理だろうが。

>>758

コラムマニュアルって工賃いくらかかるんだ・・・

>>747
比較記事で他社の仕事を貶すような会社員はそうそういないと思われ
本心はどうであれ彼らも大人だからな

まあ良し悪しは自分の目で見て決めればいいだろうよ

最初見た時は「ｳｯ…」と思ったけど何度も見てるうちに慣れて来た。
角度によっては「ｲｲ！」とさえ思う。何ﾅﾉｺﾉｷﾓﾁ(*´Д｀）
インパネもワゴンRのくせに生意気だｗ。
でもノーマルの愛らしさが減ってしまったのは悲すぃ。

もともと価格優位が生み出すお得感で市場を制した一面もある会社
な訳で、今回も滞りなくスズキ魂（修魂とも言う)が炸裂したFMCと
言えるのではなかろうか。
さらに言うとスイフトから始まった鈴木のデフレウォーズが第二部
「チョイノリの逆襲」を経て第三部「ワゴンRの復習」でシュウ・サーガの
完結を見たと。

何しろ最低グレードで10〜18万の差が出来ちゃった訳で…、スズキは
この業界でスズキにしか出来ない社会的役割をしっかり果たした
のである。ｴﾗｲ。さすが車界のユニクロ。ﾕﾆｸﾛ（；´Д｀）ｲﾔｧｧｧ━━!!!!!!

まぁ内装とか気になる人はラパンとかMRワゴンとか買ってね♪って言うか買え。
というのがスズキの正直な気持ちではないかと思いますたおわり。

ぶっちゃけこの値段で内装、デザイン、燃費、安全性がライフ・ムーヴ・eK並
だったら他社総あぼーんっしょ。住み分け出来て恩も売れてｗ…
修さんはすごいなあ(棒読み）。

後席はスイフトを思い出した。アレも「そこら辺は割り切りました！」
って開発者が明言してるし。しかもそのスイフトの顧客満足度鬼だし。
ってことで意図的な物でしょう。

必死
必死
必死
信者

>>762
＞ぶっちゃけこの値段で内装、デザイン、燃費、安全性が

デザインは価格と関係ないだろｗ

しょうみ　ワゴンＲかなりダサくなっちゃったよ。
この掲示板見て自分の感覚が
間違ってなかったことを確信しました。

っていうのはもう社印は皆知っていた。知っていたけど、止められない。
なぜなら、みんなサラリーマソ。早く逃げるんだ！

>>764
確かにｗ。ただグリルやインパネのデザインに金は要らないけど
外部前面等に関しては最近は衝突安全性との兼ね合いもあって
コスト増に繋がるかな、とも思ったので取り敢えず加えてみますた。

あと商用、社用で使われる事も多いワゴンRはプロボックス的な
フェイスデザインを要求される部分もあるかなとも思ったけどそんな
事言うと初代プラッツとかヴィッツ（Bパケ)とかは何よ？って事になるし、
それは誰にもわから(中略）んばれ。超がんばれ。

ていうかさ、新型ワゴンRのインパネってラパンと基本構造一緒でしょ。
メーターの位置とかエアコン操作部の位置とかエアコン吹き出し口の位置とか重ね合わせるとほぼ一致するし。
ラパンと差別化するためにあえて塗装はせず素材感を出して道具感覚を強調したのとあいまって
設計及び製造コストがかなり抑えられてるんだろうな。
まぁエアコンダイヤルの操作感がかなりよくなってるとか、いいところもあるけど。

漏れは元来本田が嫌いだった。
でも、今回のモデルチェンジで、
ホンダは確実に上位車種の技術のフィードバックを行っているのが分かった。
衝突安全性を向上させるにも、専用の施設を建設したり、
古すぎと言われてきたエンジン・ミッション系もいきなり最新式へとチェンジ。
ＡＴはフレックスロックアップ、しかもそれが２速から無段階。
プレやオデ等の上位車種の技術だ。
特にエンジンはあえてチェーン駆動にしなかったり、ＯＨＣだったり、
こだわりが見えた車である。

その点スズキは後だしにも関わらず、
前回の新規格チェンジの際の弱点をそのまま引きずってきた感じだ。
新規格発行時に他社競合車種が６４キロオフセットに対応していたにも関わらず、
スズキは安全規格ギリギリを出してきた。軽量化が命といいつつ、
マイナーチェンジするたびに対策で重量増し、
初期型が７００キロ後半だったのが最期には８６０キロだ。

他社がここまで本気だとは思っていなかったようだ。
ライフとの競合グレードでも高いワゴン尺は、明らかに客をなめた戦略だ。
漏れも含めて、みんな軽にある程度の贅沢な要求をしている。
今まで上位車種に乗っていたオーナーが軽に換えているのだから当然だ。
時代は変わった。漏れは他社を選択するだろう。

>>769
空気を嫁なかったスズキのマーケッチング部門の失策だね。
まあ最終的な責任はゴーサインを出した修さんに、だが…

初めて街中でｼﾙﾊﾞｰﾜｺﾞｿR見たYO!
漏れの車の前をﾕｸｰﾘ走ってたけど、
白髪頭のおじいちゃんが運転してたYO!
道具感を強調しただけに、
おじいちゃんとかに好かれるのか?
ﾃﾞｻﾞｲﾝ絶対前のﾜｺﾞｿRのほうか良かったYO
ﾜｺﾞｿRﾃﾞﾙﾏﾃﾞ､ｽｽﾞｷﾉｻｲｼｭｳﾒﾝｾﾂｵﾄｻﾚﾀｺﾄｶﾞｸﾔｼｶｯﾀｹﾄﾞ､
ﾜｺﾞｿRﾐﾃｸﾔｼｸﾅｸﾅｯﾀ｡ﾎｯﾄｼﾀ｡ｺﾄｼﾊﾀﾞｲﾊﾂｶﾞﾈﾝｶﾝ1ｲｶ?

>>744
ダイハツの直噴もはっきりって体感はないと思うぞ。
結局、燃費だけ。しかも（ｒｙ

>>769
810−820で相変わらず、他社より軽量だぞ。
燃費については、一応カタログだけなら、まだ上げられる余地を残してる。
（２ＷＤへの４ＡＴロックアップの採用による、２２キロ）

とにかく、今度のワゴンＲは、あらゆる面で中途半端。
これに、ゴーサインをだした責任者や担当者の顔が見てみたい。

シュウ→オサム(注・素)

つか前スレでほぼ既出だよ！＞俺
パッケ・内装がんばったMRワゴン、フィガロを彷彿とさせたラパン、
要望に答えたスイスポ、と最近のスズキが上り調子だっただけに
その分ｼｮﾎﾞｰﾝな感じも大きくなったのかもﾈ…。酷い、酷いぞスズキ！
せめて一つインパクトがあれば…直噴は確かにスゴイけど。けど。

しかしCM見たら子持ちの「男」使ってるやん。カクカクデザイン
もだが、ワゴンRだから出来る事とは言え…。他社のマーケに
喧嘩売る修ﾓｴ〜。

老人ホームとかで個人のＤＡＹサービスで送迎ワゴンＲよく見る、
ホント道具としては良いと思う。

自分が乗るとしたやっぱＲＲかな。

>>772
ダイハツの直噴搭載車種（ミラV）は「こんなん、ラインナップしてるだけだから、ホントに買わんでくれ」ってのが
ミエミエの装備と値段ｗ
逆に言えば、その方が良心的。

ワゴンＲ ＲＲの方は「直噴買わねば人に非ず」的なラインナップだもんなぁ・・・期待するよ、そりゃ。
で、裏切られた時の反動は・・・

軽自動車完全ガイド１２月号より

（後席）

ワゴンＲＲＲ　　ムーブカスタム　　ライフターボ
9.5〜22.0　　　　2.0〜27.0　　　　　19.0　　　　レッグスペース
　　45.0　　　　　　47.5　　　　　　 43.0　　　　座面長
　　53.0　　　　　　58.0　　　　　　 56.0　　　　座面幅
　　52.0　　　　　　55.0　　　　　　 51.0　　　　背もたれ
　　22.0　　　　 21.5〜17.0　　　　　10.5　　　　ヘッドクリアランス

>他社がここまで本気だとは思っていなかったようだ。
>ライフとの競合グレードでも高いワゴン尺は、明らかに客をなめた戦略だ。

>空気を嫁なかったスズキのマーケッチング部門の失策だね。
>まあ最終的な責任はゴーサインを出した修さんに、だが…

戦略の問題じゃないよ。スズキのマーケティングはむしろ優秀なんだから。
アルトだってワゴソＲだってジムニーだって、新しい市場を見つけ出すのは
いつもスズキ。しかし、↑の車たちはみんな後発に食われてしまう。

結局、スズキは絶対的な技術力が足りないからアイディア商法しか
出来ないんですよ。別に客をナメてはいないが、本気でもこの程度の
ちゃちな商品しか作れないんです。

ＭＣ２１Ｓ型乗ってました。ＲＲで５ＭＴでしたが、低速の扱いにくさ以外は
不満ありませんでした。パーツも豊富でカスタマイズしやすいし。

現行型買うならフロントグリルだけはどうにかしたいと思います・・・

>>777
え〜？
戦略がタコで技術力無し？

救いよう無いな

>777
最近ではＴｗｉｎ、チョイノリ…確かにその通りだ。

技術力云々に関しても、スズキのバイク持ってたことがあるからよーく
分かる。

>>779
>戦略がタコで
戦略は間違っていないのよ。しかしどんな素晴らしい戦略も
製品に充分結実できるだけの基盤が無ければ意味が無いって事。
徳大寺風の表現だが、スズキの車作りは「意あって力足らず」。
とはいえ、私見を述べると漏れはスズキの隙間商法を尊重したい。





・・・今のところスズキ車を自腹で買った事はないけど。

やっと最近見かけるようになってきたけど、RRはまだ。
しかし乗ってる人がみんなジイサンなのは何でだろう？
高齢化社会を見据えて年寄りをターゲットにしたデザインなのか？
さすがスズキだ。目の付け所が違う。

>>778
MC型のRRに5MTあったの？
知らなかった・・・。
MC発売から新型が出た今の今までまったく
知らなかった・・・（^^；

うひょ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062302887/598

やっぱ直噴は鬼門か・・・ダイハツが売りたがらないわけだよ。

>>777
何をいまさら・・・

スズキにマーケチング部門というところは、　な　　い　　　。

だから、あてずっぽう。あたるときはあたる。
変にがんばると今回のような結果になる。

うちのおかんの2代目後期のワゴンRなんだけど
セルが回ってもエンジンがかからないみたいなんだけど
こういうことあったひといます？

新車でまだ3ヶ月くらいしかたっていません。
ディーラーで見てもらってなにかを調整して貰ったそうなんですけど
まだエンジンがかからないときがあるそうです。
住んでる所は、てぃば県で寒くてかからないということはないです。

>>787
>セルが回ってもエンジンがかからないみたいなんだけど
ガソリン入ってる？ｗ

>>784
同じ人の書き込みで以下の内容が投稿されてたけど・・・

>自販系サービスフロント ：03/10/30 01:07 ID:83HZMqGK
>直噴はマズイよな〜　Ｇ○Ｉのようにインジェクタの先が溶けたりするんだろうな〜
>あと、バルブスカート部にカーボンが溜まったりスカートが溶けたりして
>圧縮漏れ＝アイドリング不調になったり。でも、コスト削減＝材質最悪・成形不良すぎ
>なので１年後くらいには、症状でるし早期発見できるので新車で買えば年数経っても
>交換しまくってどんどんパーツが新しくなるのでお得じゃないでしょうか？とか言ってみる（略

コレは俺も思うんだけど直噴ってインジェクターが大丈夫なんかいな？って思ってたけど
ホンマにヤバいのか？バルブが汚れる件は直噴って特にヒドイの？真実なら・・・

>>787
イグナイタorメインリレーを調べてみ

ディーラーから電話が来るはずなのに来ないじゃねえか。
こっちからかけてみようかな。

ついに夢にまで見たワゴンＲ　ＲＲが納車された。
マジマジと眺めてみるとディーラーで見た時よりも数段格好良く見えた。
グラマラスなボディ、控えめだけど効果の高そうなエアロ、個性的な内装。
ボンネットを開けてみると自慢の直墳エンジンが誇らしげに輝いていた。
軽Ｎｏ１メーカーを自負するスズキの精神がこのエンジンにも宿っているのだろう。
早速走ってみた。
思ったよりも静かで親父のマーク�Uと比べても快適さは変わらない気がした。
アクセルを踏み込むと身体がシートに押し付けられるような加速をする。
やっぱり教習者なんかとは全然違うと思った。
早く直墳ターボのオイシイ部分を味わいたいけど、今は慣らし中だから我慢我慢。
俺にとっては初めての車だし、ローンもあるから生活は少し苦しいけど
こいつと一緒なら乗り越えていけそうな気がした。
よろしくな、相棒！

直糞ターボも早速不具合でてるよ
MRﾜｺﾞｿでの実走テストは一体なんだったの？
まぁ、ターボに限らずK6積んでる鱸車はこれから大量に不具合出てくるよ
何しろ○○って部品が最低最悪のシロモノだからね

鱸車って故障が多くて有名って
聞いたことあるんだけどホント？

ホント！

軽トラと同じフロントマスク

萎えた

栄光あるβテスターの皆様
お車の調子はいかがですか？

>>791
おめで�d
静かなの？いいなぁ・・・

でも、水を差すようで申し訳ないけど、燃費を除いて
エンジン性能に体感出来る違いは無いと思うよ

スズキの車は頑丈だよ。

>>798
こういうこと言う奴、他の車乗ったことあるのか？

今まで色んな車やバイクに乗ったが、日本のメーカーで鱸よりぼろいものを作って
平気で売っているのはカワサキのバイクだけだ。車では間違いなく品質最下位だろ
逆を言えば、日本で２番目にボロイ。
鱸車にはろくな思い出が無い。特にバイク。
錆や電装系トラブルは日常茶飯事。タンクからガソリンがもれるなんてとんでもない
トラブルも数度経験した。
もう鱸車は二度と買わないと心に誓って、２ちゃんで鱸煽りに熱中している（Ｗ

だが、そこがいい

>>799
その割には、バイク板の鱸スレには煽りに来ないんだな・・・

バイク板スズキ関連スレはもうほとんど宗教だからな　ｗ

ま、>>799は誰でも乗れる去勢されたﾎｿﾀﾞ車にでも乗ってろってこった

>>799
バイク屋に勤めてた経験から言えば、原付ですら否定できん・・・
始動性最悪で後期はキャブヒーターなんぞつけてたからな。
でも、各メーカーに必ず｢やっちゃった｣エンジンって有ったから気にするな。
Ｙのジェネ○ス系もＨの２スト３気筒も負けてねーぞ（笑）

煽り厨は私怨でしか動かないのね･･･

>>804
客観的な見方を望むのがそもそもの間違い。

ううグリルがダサい･･･

>>791
ってｺﾋﾟﾍﾟじゃん

漏れは今まで登録車（白ナンバー）しか乗ってなくてセカンドカーを考え始めた。
新型ワゴンR、結構気に入っていたのだが、このスレでは否定的な意見が多いね。

漏れ的には、初代は確かに凄かったと思う。
新型にそれを越えるインパクトはないと思うが、
先代は余りに普通になって（市場の要求に媚びて）初代の良さを失ったと思う。
それが今回、MRワゴンやラパンが出た今、そっちのユーザーを考えなくなったので
初心に返った割り切り方をして好印象。

でも実際の軽のユーザーだと「安っぽい」になっちゃうのか。
そういうの、「貧乏性」っていうんじゃない？
「安いクルマ」が「安っぽい」って言う事自体、貧しいな、と。

>>808
最廉価グレードを除けば小型の普通車と値段がほとんど変わらないんだから、
コンパクトカーと同等の質感を期待するのは当たり前だよ。

新ワゴンＲは国産コンパクトカーはもちろん軽の中でも貧乏くさいデザイン、質感です。
文句を言われるのは当然。

ワゴンRのデザインは具体的にどの変がいやなんですか？

とりあえずあのグリルを変えるだけでもけっこうよくなりそうな予感。
あえて差異を出すために不調和感を演出しているのかもしれないけど
ラインがつながってないしバランスも取れてないし周囲のパーツともちぐはぐだし・・・

次のＲはピニンとかイタルにデザインしてもらえ。

今回のモデルチェンジは、購買者の為にプラスになった部分ってあったのかなと。
コストダウンはメーカーの都合。それと引き換えに得られる物が見えにくいんだよね。

コストカットした分を消費者より、会社のもうけに振った割合が多すぎたって感じだね。

俺はグリルはあれでもいいと思うが
のっぺりしたサイドビューがイマイチだと感じる

鈴　　木　　修　　は　　金　　の　　亡　　者

プレスもコスト優先で簡略化、樹脂パーツも特殊処理を避け徹底的に一体化しました。
安っぽく見えるかもしれませんが、軽自動車に必要十分な機能は備わっています。
そのかわり最廉価モデル（エアコンパワステ付き・マニュアル４速）は66.6万円から提供できます。

ここまでやってれば文句をつける人間は今の１／１０以下だったと思う・・・・
むしろ正しい鱸車のあり方だと思うのだけれど。

今日、道を走る蜜ビスの１０ｔトラックが新型ワゴソ尺に似ていることに気がついた

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062302887/l50
より。

>>新型ワゴンＲの塗装はハゲやすいので納車の際は気を付けてくださいね
ボディーに貼ってあるビニールは静かに剥がすよう心がけてください。
　納車のときよく確認しなくちゃ。

さて
ここには名無しの社員は何人いるでしょう。
藁

散々ｶﾞｲｼｭﾂだけど昨日初めて走ってるの見かけたけど一瞬三菱の軽かと思った。
なんとなく顔のイメージが似てるんだよね。

>>814

ここ数年どんどん安くなってるやん。
当初、１１０万以上だったスイフトだって、今じゃあ８０万だぞ。

ワゴンＲを含む軽自動車も全体として、一二割さげとる。
ｋｅｉも９月にがつんと値を下げたし、
わしら下請けからすれば、こっちもかなーりきついが、
どんどん値を下げてるのがわかっていて、それで、納得してるぞ。

・・・・ただ、大宇に出資した千億。
あれだけ、よくわからん。

>>822
ＧＭに脅されますた、としか思えん

>>822
修さん、一世一代の大ばくちに出たね。

ﾌﾟｯ

アルトワークス復活が遠のいて行くぅ・・・・鬱

新型はノ−マルはおっさんおばさん仕様のデザインだからまあいいとして
ＲＲはどこら辺がタ−ゲットなのかな？

↑
DQNかな

>>828
え？・・・そうかあ。俺は30代のDQNだったのかあ･･･＿|￣|○

　↑
ＤＯＮ

新型ワゴンＲ、納車期間もあってまだそんなに出回ってないのに
悪口をさんざん並べ立ててるやつらはホンダ、三菱、ダイハツの糞社員。

↑
昴んです

こないだ新型を契約してきました。
今度の週末に納車予定。
買い物用セカンドカーが欲しかったので、ちょうど新型が出てたワゴナーにしました。

昨日納車でした。
FXのナビ付きです。
灰皿ついてないんですね。

>>831
スズキのサラブレッドの子はうんぬんの言葉が
他のメーカは気にいらないようです。

なんかもう塗装弱いだの、壊れやすいだの俺の板車よりやばそうなんですけど？

そういえば白い煙吐いて走っているワゴソ尺、高速で立ち往生するワゴソ尺を時々見かける。

サラブレッド？のCMは確かにﾊｧ?って感じだよね。
ライバルのムーヴが結構頑張ってしまったために
相対的にワゴンRの辛い部分（仕上げ）が浮き彫りになってるかも。

ただ、普遍的スタイル、ということで見ると
ライバルって結構見飽きるような気がする。特にライフ。
まあワゴンRは3世代同じスタイルだから、既になじんでるのだが。

ワゴンR RR-SWTターボ
走行距離12000km
117万で買おうと思うのですがどうでしょう・・・・

>>836
壊れない板車に価値などない！！
あれは買ったときから壊れているのがいいんだ。

>>839
買ったときに壊れているのは三菱車でしょ？（ｗ

それともワゴソ尺もお仲間なのですか？(ｹﾞﾗ

新型になってもまだ塗装弱いの(鬱
あれがイヤで1年で手放したよ。
ドアパンチ食ったくらいで表皮が欠けるんだもん。

>>840
わごなーるはいたりやではつくっていません

今日初めて走ってるのを見たよ

前から来てすれ違って後姿も見えた
信号で止まってたからね、よく見れた

実車が全てを物語ってたね

全体的に売れてないね。
お買い得グレード追加するんでは。

荷物積載能力は増えたのかもしれないけど、「夢」を積む能力は、初代ワゴンＲが
一番大きかったと思う。

勝ちたいんや！

>>842
中国でつか？

日本で作っている割には造り弱いでつね（ｗ。

間違いなく中国の安基上がる。あからさまに当てッ付けで上がる。印パ膠着で所得上がれば
追々こすい車から乗用小型車にシフトるのはきつい商売乗り出さんと間に合わず。
いかんせん情にほだされやすい猿人花坂社長じゃダメ。

RRはリコールが出るぞ

>>849
風説の流布

850
RRでも直噴エンジンじゃなければリコール対象外だよ。

>>838
ＲＲ−ＳＷＴいいよ〜俺なら買います。

>>845
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　　 　　 　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　　 　い 　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　　 　　　 　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　　 　 い　 三
　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三 　　言　 　 　三
　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　　　　こ 　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　 っ 　 　 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　　　　と　 三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三 　 て 　 　　 三
　　　　　 　 | ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三 　 　　　 　　 三
.　　　　　 　 | ゝ―-'′　 　 　 　 　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 る　　　　三
　 　 　 　 　 ヽ　""　 　 　 　 ,.　 　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／

>>791
> やっぱり教習者なんかとは全然違うと思った。

ここ、おもしろい。

ローン払い終わるのと、塗装が弱り始めるのとどっちが先かな？

2〜3年で半魚人状態になるんじゃない?

>>856
どんなケアしてんだよ。

家内の初代ワゴンR、7年以上のって手放した。
バッテリとタイア換えたくらいで、
大きなトラブルなかったよ。
青空駐車だが塗装も剥がれたりなんてない。

お前ら海辺にでも住んでいるのか？

>>838
SWTは装備が充実してるからオプションで付けるものがないくらい。
これなら旧型でも満足できるとおもうよ。新型にこだわらなければ

>>858
俺はCT21なワゴンＲ乗ってたけど、塗装が剥がれたなんてぶつけた所を自分
で板金した時だけだな。
やっぱ、普通に塗装剥がれるなんて海岸沿いに住んでるとか海に行く事が多
いが、どっちかじゃないか？

※塗装の剥がれ方がかなり潔かったので、ちょっとでも剥がれたらベリベリ
と逝っちゃうような気はする。

１０月販売台数
スズキ　１０月44115 　９月　47387　前月比　93.1　前年同月　43061　前年同月比102.4

ホンダ　１０月　31392　９月　22209　前月比　141.3　前年同月　18635　前年同月比168.5

台数増えてねえ。
ワゴンＲ、やはり逝ってしまわれたようだ・・・。（泣）

先週ワゴンＲ（ＦＸ・４ＷＤ・ＭＴ）買ってしまいました。
このスレ読むと、選択を誤ったの？と思ってしまいます。
誰か大丈夫だよと言って下さいな〜

>>862
軽では一番新しいので煽り厨がいるんだよ。

浜松のスズキアリーナ行って新型ＲＲ見たんだけど
リヤドア開けたらドアのヒンジから「キィキィ」と開け閉めするたびに音が・・・
展示車でこれかよ(つд｀)

コストカットと頑丈さに定評がある
スズキが作ってる車なんだから買って損はない。

スズキに足りないのはマーケティング能力と営業能力だけ。

>スズキに足りないのはマーケティング能力と営業能力だけ
スズキ車に特有の(特に普通車)変なCMが全てを物語っているような。
バイクなんかも、使う分には潰しの効く万能タイプの物が多いのに
妙にアクの強いデザインや、極悪な整備性から変態の乗り物という
評価が付いてしまっている。

初代が出た頃のスズキ車のダーク系メタリック塗装は
表面のクリア層が弱いのは事実なようだ。
日焼け後の皮むけみたいに浮き上がって剥がれてるケースはよく見かける
地金が出るような剥がれ方じゃ無いけどね
エスクードとかカルタスなんかの小型車も同じ

スズキにはカタナがある。
もうそれだけでじゅうぶん。
俺にとっちゃ神ですよ神。

>>861
やはり孫は死産ですたか・・・がっくし

で、ソースどこ？

(ﾟ∀ﾟ)ノ　あ、オリもｶﾀﾅ海苔っす！　鱸ﾏﾝｾー

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062302887/l50
654 ：自販系サービスフロント ：03/11/02 01:56 ID:kFPsKHL8
あ、書き忘れた。

新型ワゴンＲの塗装はハゲやすいので納車の際は気を付けてくださいね
ボディーに貼ってあるビニールは静かに剥がすよう心がけてください。
営業マソ達よ、さっさとセキュリティの設定方法を覚えるように。

ワゴンRの塗装の弱さを指摘されてｲﾀ車（海苔）を攻撃しているスレはこちらです。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1065702290/

塗装がハゲやすいってなに根拠に言ってんだ。
ただペンキ塗って販売してるわけじゃねーぞ。

必死ですな

>>861
それで逝ったのならムーヴはもっと悲惨になるがｗ


２００２年１０月１５日 ムーヴフルモデルチェンジ

２００２年１０月軽四輪車新車販売確報
ダイハツ 本月35487 前年同月38558 前年同月比92.0

２００２年１１月軽四輪車新車販売確報
ダイハツ 本月44142 前年同月44205 前年同月比99.9

　うちの走行２万キロ弱のMC22のRR、最近ちょっと変かも。
普通に走って、信号待ちで止まると、一瞬エンジンがブルブル震えて
アイドリングが下がる。500RPM位まで。
　それと、バックで徐行しながら下がってる時も、ブレーキ踏みながらだと
ブルブルする。
「ニュートラルスリップ制御」だかの機能の異常か？
それともエンジンハンガー？
　新車からマメにバルブクリアランス診て調節したり、オイルに添加剤入れた
けどウルサイエンジン音も最近ますますうるさくなってきた。

来年春に車検だけど、買い替え候補が無いからHID付けるかバイクいじるかな。

ＯＨ軽掲示板にアホなスズキ信者が三菱叩きに必死・・・
情け無い・・・

>>876
下を見たら後が無い（ｗ

その情けないダイハツに年々シェアを喰われている鱸も情けないが（ｗ

＞ダイハツに年々シェアを喰われている鱸も情けないが（ｗ

去年ダイハツは減収減益であｐあｐだったんだが（ｗ

>>878
ワゴンＲのアイコンだけでスズキ信者認定とはおめでたいでつね。
あそこの掲示板変更しないと新型ワゴンＲになるのご存知？

>>879
三菱にすら負けているし。

>>876
ムーヴフル生産の１１月は前月比で＋９０００台と伸びてるんだけど。
スズキはワゴンＲフルモデルチェンジを境に３０００台以上台数を
落としてる！意味が分かるか？ヴォヶ！

>>880
何時の話をしているんだ？(ｗ

ダイハツってトヨタの子会社だろ？
スズキはワゴンＲだけじゃないから。

>>883
おまえこそ意味分かるか？
煽りたくてウズウズしてるようだが１１月の結果まで見ないと意味ないぞ
ムーヴも１０月１５日発売で前月比５３６７台も落ちてる
そもそもムーヴのモデルチェンジがない年でも毎年１０月は台数減って
１１月は台数増えてる。ダイハツもスズキもな。

そうやって過去の販売台数を見ると
マツダあたりと違ってそこそこ台数売ってる軽メーカーのホンダは
スズキやダイハツと掛け離れた売れかたしてる疑惑のメーカーだｗ
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kakuhou/0106kakuhou4.htm
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kakuhou/0107kakuhou4.htm
統計があるんだから客観的に見ないとなｗ

>>886
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
２００１年６月前月比182.6%って・・・・
新型ライフフル生産の２００３年１０月前月比141.3%より凄いな

俺の愛車はワゴンＲ−ＲＲ
納車当日にショップに持ち込み。
ここからが凄いんだぜ！まず、

フルエアロ付けて延長加工でオリジナル
もちろんフルスモ
鬼キャン・ローダウン・フェンダー叩きだし
17インチの深リムクロームメッキ
エンジンカバーは鏡面仕上げ
タービン交換で100馬力
インタクーラ容量アップしてる。
ワンオフ二本出し砲弾爆音マフラー
内装のパネル類は大理石
ヘッドレストにモニター埋め込み
ショップお得意のウーファーBOX
リヤウインドウ埋めてＡＹＵのペイント

な？俺って凄くねぇ？改造費は自慢の350万！！
車両価格超えたし、イベントで賞もらったし、男の勲章だな。うんうん！
まっ、悔しかったらイベント来てみな。

リコール？

そう、ここ数年リコールが増えてるぞ。
どうしたんだ。

　　　　　　　　　　　へへ
　　　　　　　　　 ／∧∧＼
　　　　　　　　　⊆(=ﾟωﾟ)⊇
⊂[{＼　　　　／ミ≦W≧彡"＼
　　 ＼＼,,,,／　　‖　　‖　y　＼ちっ第一発動機が豊田゛織物機械呑み込むまでは中華ＧＭビレ風グリルだけ初物ｃｖ２１ｓきのこるぴ？

>>889
これです。既出？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031106-00000294-jij-soci

間違った
>>890
です

>>893
>849

　　　　x──────t──────┐
　　　/￣￣￣￣￣￣//∧∧||┌──┐|
　 　/＿＿＿＿o⌒;;;//(=ﾟωﾟ)ノ|Aﾁｰﾑ|│＜なにトロイざま晒しな乗ットリきんぐこーる。
　 ／　　　 久　　　 / ￣￣￣ | ￣￣￣　|
　(ﾟωﾟ)======(ﾟωﾟ)|　　　　　|　　　　　　|
　(ﾟωﾟ)======(ﾟωﾟ)|　　　　　|　　　　　　|
　[ロ二二二二二ロ]＿◎＿/＿＿＿◎_|

リコール
リコール
リコール


ワゴンR　RR

でも大した内容じゃ無いな・・・・・エンジンの欠陥かとオモテタ

【届出者】スズキ株式会社
【届出日】平成１５年１１月６日
【車　名】スズキ、マツダ
【通称名】ワゴンＲ、ＡＺワゴン（２車種）
【型　式】LA-MH21S、UA-MH21S、LA-MJ21S、UA-MJ21S（４型式）

【製作期間】平成１５年９月１２日〜平成１５年１０月１５日
【対象台数】１，９１６台
【不具合部位】ターボチャージャ

【不具合状況】
　ターボチャージャの排気側ハウジングの製造時に型ずれが発生したため、
当該ハウジングの肉厚が不足しているものがある。そのため、そのまま使用を
続けると当該ハウジングに亀裂が入り、排気ガスが漏れるおそれがある。
【改善内容】
　全車両、ターボチャージャを点検し、該当するものは良品と交換する。
【改善済の識別】
　IDプレートの下部に貼付された黒色シール。

（国土交通省公式）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/11/recall11-06.html
（スズキ公式・車台番号情報あり）
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/031106.htm
（マツダ公式・車台番号情報あり）
http://www.mazda.co.jp/recall/20031106.html

【開始日】平成１５年１０月下旬
【車　名】スズキ
【通称名】ワゴンＲ（１車種）
【型　式】UA−MH21S、LA−MH21S、UA−MH21S（３型式）

【製作期間】平成１５年９月１１日〜平成１５年１０月９日
【対象台数】約４，６００台

【不具合状況】
　運転席パワーウィンドウスイッチ内のコンデンサの温度特性により、
低温時に当該スイッチが作動しなくなるものがあります。そのため、
イグニッションをオン直後の数分間ドアガラスの開閉ができなくなる
おそれがあります。
【改善内容】
　全車両、パワーウィンドウスイッチを対策品と交換します。

http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/031106b.htm

900

直糞関連じゃないのか。残念。

なんで？

>>877
ちょっとうろ覚えだが、21系はニュートラル制御のATがあったが、22系はなかったと思う。
ただ、この症状だとニュートラル制御は関係ない。
ちなみにスリップ制御とニュートラル制御は別物。
ところで、スロットルボデーにエンジンコンディショナを吹き付けてクリーニングしてない？
これやると最悪アイドル調整部（アクチュエータ）が壊れる事があるので注意。
ちょっとアイドルが乱れる程度なら、ディーラーで清掃＆調整で直ると思う。
あと、K6Aはシム式なのでバルブクリアランス調整をすることはまず無いはずなのだが、
なぜマメに調整してるの？

素人が中途半端な知識で弄って壊してるいい見本だね。

ワゴソ尺はもうダメポ

CMの女の子がかわいすぎっ！！！！！

　　　　　　　,.ｨ , - ､.＿　　 　 、
.　　　 　 ,ｲ/ l/　　　 　 ￣￣｀ヽ!__
　　 　 ﾄ/ |'　{　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ.　　　　　　　　　　　 ,ﾍ
　 　 Ｎ│ ヽ. `　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 /ヽ　/　 ∨
　　 N.ヽ.ヽ、　 　 　 　 　 　 ,　　　 　 　 }　　　　l＼/　　`
.　　ヽヽ.＼　　　　 　 　 ,.ｨｲﾊ　　　　 　 |　　 ＿|
　　 ヾニｰ　__　_　-=_彡ｿﾉ u_＼ヽ、 　 |　　＼　　　
.　　 　 ￣ﾞr=<‐ﾓﾐ､ﾆr;＝=ｪ;ｭ＜_ゞ-=7´ヽ　　　>　我々は何か勘違いをしていたのかもしれない・・・
.　　　　 　 l 　 ￣ﾘーh ｀ ｰ‐‐'　l‐''´冫)'./　∠__　真のワゴン尺はリヤシートの女の子だったんだよ！！
　　　　　　 ﾞiｰ- ｲ'__　ヽ､..＿__ノ　　 ﾄr‐'　　　　/　（もしくはご成約プレゼント）
　　　　　　　l　　 `＿__,.、 　 　 u　./│　　　　/＿
.　　　　　 　 ヽ.　 }z‐r--|　　 　 ／　 ﾄ,　　　 　 　 |　 ,、
　　　　 　 　 　 >､`ｰ-- '　　.／　 ／　|ヽ　　　　　l／　ヽ　　 ,ﾍ
　　　　　　_,.／| ヽ`ｰ--‐ _´.. ‐''´ 　 ./　 ＼､　　　　　　　＼/　ヽ/

>>888
マジレスすると軽に17インチホイールは入らんだろ。

なんであんなにポンポン跳ねるの？

「サラブレッドの仔はサラブレッド」というコピーが評判よくないみたいだけど、考えすぎだよ。
あれはね、
「かえるの子はかえる」
「ワゴンＲの子はワゴンＲ」
「ムーヴの子はムーヴ」
・・・・というあたりまえのことが言いたいだけなの。

サラブレッドの子は突然変異を起こしました。

素直にカッコ悪い！内装酷いと認めよう！鱸信者のみなたま。

2代目はうじょうじょいるけど
3代目はまだ一度も走ってるのは見たことない。
てぃば県です。3代目売れてるの？
新型LIFEはたまに見る。

>>913
浜松でも新型あんまりみかけないよ。

まだ、展示車しか見ないなぁ〜。
それとも、すれ違うがあまりに地味なので見逃すのか・・・

>>915
すれ違った車が軽トラキャリィと思ってたら実は・・(ry


　　　当方２台見ますた。（大阪）
ちなみにライフの遭遇回数は２ケタ言ってまつ

【suzuki】谷村聡美【ワゴンR】
ttp://tv.2ch.net/test/read.cgi/cm/1068141333/

ゆうゆう♪

ワゴンR
だって　あ〜ハズカシ
人生の敗北者だね
通学用に駅前に月極めの駐車場借りてるんだけど、
そこの隣がワゴンR海苔の中年オヤジ
いつも二十歳の俺のBM見ながら「若いくせに乗りやがって」って顔して
るよ貧乏タレオヤジの社会のゴミの作業員　キモィよ〜
「ダッシュボードにXX工場通過許可書」だってよ
あ〜貧乏クセ　あと隅っこには俺と同じ年ぐらいの貧乏小僧が乗ってるな
貧乏タレってキモイね
ちなみに俺様は芦屋の山の手の住民ね

ノーマルに関しては、新型ワゴンＲより新型ＡＺワゴンの方が、フロントは
すっきりしたデザインでいいような。。。

>>919
煽りとしては低級。２３点。

>>919
煽ってる側の人間としても好きになれんなキミは・・

>>919
芦屋じゃのうて空き家じゃ〜
ｽﾏｿのぉ〜　笑えよぉ〜　

>>919
> 通学用に駅前に月極めの駐車場借りてるんだけど、
> 「ダッシュボードにXX工場通過許可書」だってよ
>ちなみに俺様は芦屋の山の手の住民ね


位置関係がワカンネ

釣り師としては中々の腕だな

山の手ではなくて山中に野宿だったりして。

芦屋に住んどきながらボロ・マーチ乗ってる時点で>>919は負け組

>>919
そのまま学校までいけよ…。

リコール対象車だった・・・・・・・。

ＲＲ-ＤＩに気分良く乗っています。
140km/hくらいかるく出るんだろうと試してみたら、120km/h位まではスムーズに加速するのですが、それ以降、かなり渋く135km/h手前からはものすごく時間がかかりました。
64psって所詮こんなもんなんですかね？と、言うより、空力なんでしょうね？
前車のビートでは、NA(?)でも140km/h出すのにそんなに苦労しませんでしたから。
新型ライフはどうなんでしょうかね？
次に車を買うときは気をつけようと思います。
試乗で140km/hテストは出来ないでしょうから。
しかし、普通に走るには良い車ですね。
アンダー強めですけど、十分遊べます。
購入して何よりもホッとしたのが電動パワステの感触でした。
カタログでは謳っていませんが、現行ワゴンＲって電動パワステですよね？
電動パワステの出始めの頃の感触が大嫌いだったので、あきらめモードで購入に踏み切ったのですが、これがなかなか優秀です。
みなさんエンジンを絶賛していますが、４ATとの組み合わせのセッティングが抜群ですね。
すごく積極的なシフトをしてくれるし、ショックも無いので静粛性以上に快適に感じます。
マニュアルモードが欲しいなんて思わなくなりました。
燃費はイマイチ。
11km/L〜13km/L。
以前のスズキ車は、加速するときは遠慮せずに加速して、なるべく減速しないように走ると好結果（高燃費）でしたが、この車は違うようです。
まだ乗り方がわかりません。
最後に、ＤＱＮっぽさをスズキ乗り全般に押し付けられているようですが、公平に見るとダイハツ乗りの方が遥かにＤＱＮでしょう！
なんといっても自分は普通車並の内装の軽に乗っているんだ！って人が多いように感じます。
スバルは異質。他国産は軽蔑しているんでしょうね。
まあ、ダイハツ乗りは、マナーがどうこうよりも、とりあえず背伸びしたい人が多いように感じます。

某試乗記より

新型は電動パワーステアリングにも改善が加わり操舵感が向上した。
　ただし、フロント側が改善を受けたことで、
前輪側のグリップ力が後輪側に勝る印象になったことも事実だ。
たとえば、コーナーに入ってさらにハンドルを切り込むと、
前輪が忠実に内側へ回り込む半面、後輪は外側へ振り出され気味になる。
走行安定性の基本は、後輪をしっかりと粘らせて危険回避時でもドライバーを
慌てさせないようにすることだから、
ワゴンＲのハンドリングは少々バランスを欠いている。

ワゴンＲのハンドリングは少々バランスを欠いている。
ワゴンＲのハンドリングは少々バランスを欠いている。
ワゴンＲのハンドリングは少々バランスを欠いている。

今日、デーラーにいってきますた（初代ワゴンＲロフトからの乗り換えです）
感想としては、インパネデザインが保守派の自分としてはどうも気に入らず
外観もトッポＢＪみたいやなー・・
試乗車は無しだったので、走行性能は不明ですた
とりあえず見送りかなーと思ったら、デーラーマンいわく
ＭＣ前の未使用車（Ｎ−１）が諸費用込みで８０万で１台あるですと！
むー・・コレ買ったほうがいいのかな・・

>>930
＞　140km/hくらいかるく出るんだろうと試してみたら、120km/h位まではスムーズに加速するのですが、
＞　それ以降、かなり渋く135km/h手前からはものすごく時間がかかりました。

リミッターの制御だろ
140km/hでｶﾞﾂﾝと効くのもあるが、こういうタイプのもある

>>930
君はよく一言多いとか言われてないかい？

>>932
迷わずライフに汁

鱸もっといい車だしなよ〜。
あたらない車出して売れない営業が悪いっていっているらしいではないか。
地元社員少なくしてるみたいやし。出向が帰れ！

>>930

>最後に、ＤＱＮっぽさをスズキ乗り全般に押し付けられているようですが、公平に見るとダイハツ乗りの方が遥かにＤＱＮでしょう！

ﾌﾟ

いいなあ、井の中のカワズって・・

みんな！コピペに釣られてますよ。

これって売れてるの？いや、煽りでも何でもなく素朴な疑問。

>>939
知らん。ただ、俺は未だに走ってるとこ見たこたねえし、俺のＲＲ-ＤＩはまだ納車すらしてねえ。
もう一ヶ月だぜダンナ。

>>940
俺も一台も見たこと無い
都会住まいで車通勤なのだが？
本当に売っているのか？
いや、煽りでも何でもなく素朴に思う

>>940
俺も一台も見たこと無い
都会住まいで車通勤なのだが？
本当に売っているのか？
いや、煽りでも何でもなく素朴に思う

>>940
俺も一台も見たこと無い
都会住まいで車通勤なのだが？
本当に売っているのか？
いや、煽りでも何でもなく素朴に思う

>>940
俺も一台も見たこと無い
都会住まいで車通勤なのだが？
本当に売っているのか？
いや、煽りでも何でもなく素朴に思う

軽の多い田舎だが、新型も徐々に増殖中ですな。
ただ、走っている所を見ても印象的に旧型と大差無い
ステルスぶりなので意識してないと見落とし易いかもしれぬ。
どちらかというと、スマートそっくりな新型ライフの方が実際に
走ってる台数以上に目立つわけだが。

>>945
浜松か？
新型走っているのは、日本中でそこだけだろ？
社員が必死で買い支えてるからな。（ｗ

>>945
裏日本ですがね。
ちなみに、豊田車と鱸車が異様に多い土地ですが。

Ｒが本命でしたが、ひやかしで見に行ったライフが値段以外、
すべての面においてワゴンＲを上回っていたので衝撃を受けました…。

そして私はライフターボのF(FF)を契約し、現在すでに乗っています。

皆様新スレです。


【4サラブレッドの】ワゴンR　Part4【血統？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068363869/l50

ＣＴ５１のＲＲが歴代で一番飽きない。

>>948
今度のライフはフィットよりいいらしいから（ｗ
ワゴナールは完全に「道具」だな。使い倒せる「道具」。
上質さと選ぶ楽しみを求めるなら鱸にはすでにラパンがあるし、MRもある。
これからは「性能」で車を選ぶのではなく、個性で選ぶ時代だ。
「自分」が乗りたいと感じた車に乗ろうではないか。
という漏れはKei（ｗ

>>940
俺も一台も見たこと無い
都会住まいで車通勤なのだが？
本当に売っているのか？
いや、煽りでも何でもなく素朴に思う

今日始めて見かけた。ノーマルの黒でした。
トッポBJみたいな感じでした。

俺も今日初めて目撃、兵庫の伊丹市でノーマル黒の新ワゴンＲを見た。

次スレのテンプレ

【サラブレッド】 スズキワゴンR　【リコール】

スズキ・ワゴンＲに関するスレです。

スズキの新型ワゴンＲニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a030930.htm
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr/index.html
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr_rr/index.html

リコール情報
（国土交通省公式）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/11/recall11-06.html
（スズキ公式・車台番号情報あり）
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/031106.htm
（マツダ公式・車台番号情報あり）
http://www.mazda.co.jp/recall/20031106.html

前スレ
【コスト削減】新型ワゴンＲ【工数削減】 Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065433840/l50

過去スレ
【新型】ワゴンＲ【賛否両論】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064922507/
「ワゴンＲ」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045395496/l50

>>956
あるから

【サラブレッドの】ワゴンR　Part4【血統？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068363869/l50

>>957

こっちの方がよかろと


http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068388513/l50