【i-vtec】新型アコード専用【Hids】 ４気筒

新型アコード専用です。マンセー＆マターリ。

前スレ
【マンセー】新型アコード専用【マターリ】 Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060159214/
前々スレ
【マンセー】新型アコード専用【マターリ】 Part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054097155/

3

どなたか部品がドミノ式に動き、最後にアコードワゴンが動くムービーを張ってくれ。
あれが無いとアコードスレとは呼べん。

>>3
これかな？
http://multimedia.honda-eu.com/accord/index.html
使い方は、
1.このページを開いて、FLASHの読み込みが終わったら、左側の歯車をクリックする
2.「☆Click here for ...」と表示されてる文字をクリックする
3.右下のQuality選択する
で、見れるはず。

>>1
スレタイが痛い。【i-VTEC】【HiDS】が正解

リコールの帝王

>>4
保存してぇ･･･

　　『道』

・・・合流って言ってただろうに。またやっちゃったのかよ。
こんなスレ立てても、ｱｿﾁの巣窟と化すだけだぜ（ｗ

アコード総合でﾏﾀｰﾘするほうがｱｿﾁが寄り付きにくいと思うが。

　　　　　　　　　　　＿∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（　・Д・）⌒＼　　ゴルァ!!
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|　　　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,lllq　　　　　　　・lllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「＼　　　　　　|　　 |、　　　　　　　　　|　$!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!%　　　.|　
　　　　　|　　　 ＼ ＼――、. |　　 | ヽ　　　　　　 　 .|　　　　　8　　　　　　　　|
　　　　　|　　　/　＼ "-、,　 ｀|　　|　　ヽ　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　＿／　　　/　　　 "-, "' （_　　ヽ　　ヽ　　　　　　.|　　　　　　　　　　　 　　 |
／　　　 ＿_ノ　　　　　　"'ｍ__｀＼ヽ_,,,, ヽ 　　　　..　|　　　　　　　　　　　 　　 |
｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ、__｀/ー_,,,,$!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　　 　. |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　’!!!!!lllllllliiiii|　　　　　　　　　　　　　　 　　. |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 ＼.|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ、,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!#
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　$!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!% 　　　　どうなるものか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ・ｌこの危道なをか行け道ば　ぶめば道はなし∵ ヽ＼　　←　『道』

>>6
これ保存しな。
ttp://multimedia.honda-eu.com/accord/300k.swf
ttp://multimedia.honda-eu.com/accord/100k.swf
ttp://multimedia.honda-eu.com/accord/56k.swf
よくわからんが、ダウンローダでないと保存できなかった・・・

>>10
thx

ttp://www.honda.co.jp/ACCORD-XP/enquete/
↑おまいらここのアンケートに答えるとスクリーンセーバープレゼントなんだけど
↓面倒だったらここにアクセスすればゲットできるぞ
ttp://www.honda.co.jp/ACCORD-XP/enquete/thankyou/

いただきっ

同じく、いただきっ

ttp://www.本田.co.jp/PR/

>>12

遙か前に、イタダキ！！

ここが本スレだよね？

実はあまり知られていませんがこんな大きな問題があるのです。
http://www.geocities.jp/fghi6789/

おまえらこれ嫁。
そして驚け。
佐藤琢磨、鈴鹿参戦決定！ジャックはドライブせず！
http://news6.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1065678722/l50
【F1】佐藤琢磨の日本ＧＰ出場が決定
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1065678564/l50
【祝】佐藤琢磨スレッドPart70【電撃復帰】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1065682401/l50
タコマ、鈴鹿で出走。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1065679489/l50

昨日コンビニでリップスポイラー擦ったよ・・・欝だ詩嚢
あと半年経ったけどドアモールはやっぱり欲しいな

ホンダUKにあるノーマル車の赤色がほすぃ〜。

gghih

スポーツスタディ　ｶｺｲｲなぁ･･･

>>20
漏れは宴席で再度スカート擦りますた・・;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

ＭＣの詳細情報教えてください。

カードキーのＯＰ迷ってます。便利そうだけどどうですか。

>>26
他のものをＯＰで付けた方が重宝すると思うよ

>>26
運転席から降りないと降りたと認識しないとか、制限事項が多い。
財布に入れておけるって点はすごくいいと思って俺はつけたけれど、
なきゃないで、全然いいと思う。

>>26
イラネ
俺も最初このスレみてマンセー多くて付けたんだけどまったく洋ナシだった
ユロ糊だが一度エンストしてなかなかカード認識しなくてエンジンかからなくて困った
その間狭い道ですれ違い出来なくて対向車に迷惑かけた
これが右折でエンストして同じことが起こったと思うと恐ろしくなった
以来スマートキーだけでは不安なので
エンジンも普通のカギを挿してスタートさせている
５万ドブに捨てたようなもんだ

音声認識機能は実用的ですか？

寒くなったら、カタカタ音がほとんど無くなった。
暖かいと部材が柔らかくなって、異音が発生するのかな？？

欧州ＣＯＴＹ最終選考に残れず。
http://www.caroftheyear.org/pages/cars_nominees/List2004.htm
昨年、アテンザが最終選考に残った時にアコードは来年だ、と言ってましたが
やはり駄目でしたね。
残念でした。

>>29
エンストはカードキーのせいじゃないだろ。
ケチつける前に運転を練習しろよ。

>>32
でも7車中3車が日本車なんだね・・・（トヨタ・日産・マツダ）
ホンダにはお気の毒、としかいいようがないな。
去年の日本COTY取ったのにねぇ。

>>32、>>34
煽り所が･･･因みに言っておくが、欧州でホンダはまだエンジンメーカーと言う認識です。
だからかもしれないが、欧州専用のディーゼルエンジンを開発したんじゃないの？
ホンダは欧州では自動車メーカーとしてはこれからです。


ま、俺としてはＣＯＴＹとか関係なくホンダが好きなだけだから･･･どうでもいい。

>>33
だれがエンストをカードキーのせいにしてるんだ
お前文盲かよ
エンストは自分のせいに決まってるだろ
エンジンがかからないのがカードキーのせいだっていってんだよ
くだらねえ煽りやめろ
暇人

>>36
落ち着きなされ。
説明不足だったんだよ。
俺も説明不足はよくやるし、それによって煽られることもしばしば･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２ｃｈってそう言ったところだよ。

アコードを今納車待ちの状態なんですが、純正のロアスカートやエアロバンパーは実際どのくらい低くなりますか？
走っててじゃまになるとかコンビニはいる度に擦るとかありますか？
あとリアの視界が悪いって聞いたんですがバックでの駐車などは他車に比べるとやはりやりずらいですか？
かなり初心者な質問ですみません、納車が待ちどおしいです

>>38
気になる様な車高にはならないと思います。
先日、自動後退のＰに停まってたけどノーマルとあんまり大差ないみたいです。

>>32、>>34
今更おどろくことでもないんでは？
アコードの評価としては順当でしょう
日本COTYは接待でとったというのは周知ですから
まあ国内販売も３桁突入ということで
失敗作として短命に終わるでしょう

とうとう３桁突入か？
どうすんだろう。消費者の意識を見誤ったか。
ここいらで、走りに降ったモデルの投入をすべきでは？
そして、そこに、欧州使用のＭＴも追加する。
有効なアヴェンシシス対策となるはずだが。
おれが、社長なら他で稼げばいいと云う車種ではないから、
絶対そうする。
それで、ＨＯＮＤＡファンをうならしてみたい。

欧州では、アテンザやアコやアヴェンシシスが評価される。
ＨＯＮＤＡは、今度のアコは確信犯として、新しい自動車選択価値観
とでも云うべきものを、日本の消費者にいわば啓蒙しようとしたのだろう。
一種の賭に出たのだろう。
「車は、走る性能を軸として、考えるべき物ですよ。」と。
ところが、メディア戦略の悪さか、或いは隣の芝生価値観の日本人一般には
それが、全く伝わっていない。
それが、今の販売台数だろう。
とすれば、ＭＡＺＤＡがアテでこまめにイメージ戦略的な車種を設定して、
アテ海苔に、プライドを持たせようとしているように、ＨＯＮＤＡも大企業
病を克服して軽快なフットワークを持つべきだろう、直ちに。
社内に、「すぐやる課」をもうけて、アコ対策に必死とならなければ嘘だろう。
もう少し、明るいイメージのコマーシャルはできないものか？
欧州と同じでは、だめなんだから、日本人向けのＣＭをうて、ＨＯＮＤＡ！！

>>41
今の日本でMTモデルは売れないだろ。
むしろユーロを2.4Lにして、ATモード付きの蝉オートマでも付けた方が良い。

ディーゼルｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
日本でもアコードのディーゼル売ってクレ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000014119.html

>>44

禿同。

ディーゼルｲﾗﾈ。
むしろ販売のばすには2Lモデルに力入れた方が良いと思うが。

漏れもディーゼルアコードﾎｽｨ
24Sの内装のディーゼルがイイ

内装は全グレードほとんど一緒だよ。
24Sで木目調が選べないくらい

アコードの失敗はユーロを全面的に押したメディア戦略を打った事だと思うね〜
ディーゼルに関しては、日本では販売してもらいたくない。
理由は黒鉛車が増えるから･･･軽油を良質に出来たら良いかも

>>48
いや違うよ
２４ＳはＯＰでレカロが選べます。

ユーロRスレってなくなったの?

アコードベースの光岡のヌエラ？だっけか？
あれどうよ・・・。

漏れあんな生理的嫌悪感のする車は初めてだが・・・、

　　　　　　　 ／__　 　　|　 |　 　〉 | /　| 　　　
　　　　　 　/ 　　＼＼　| 　| 　/|ノ/ 〉__彡　　
　　　　　 /　　⌒ |　　　　　　　　　　　 l |　　
　　　　　 ／　 三 |　　　 - ー --‐　-　l | 　　
　　　　　/／＿ ／　　,._,,,,_　　　　　_,,,,__} ﾐ　　
　　　　　/ ヘ　/　　　　　　　　　　ノ　　!/　　
　　　　　/{ く .ﾐ　　　　'=･-　　　　 '=･-|　　　
　　　　　ﾐ＼_ ﾐ 　　　　　　　　　 |　　　}　　　 アゴだけガードしろぉぉ!!!
　 ＿,.-‐彡ﾘ. ﾐ 彡　　 　 　 <.､ ,. )　　/ 　　　 略してアゴードぉぉ!!!
　　　　　　 |　|ﾐ 彡 　　　,.;: ,. _ _、.　ﾝ‐- ＿
　　　　　　 |　!　 ﾐ 　　.'　ヽニニ ' :. ﾐ　　　　￣
　　　　　　 !　 !　　ﾐ　　　　　ー　／

GT-Rの存在がでかすぎて、その他のグレードが廉価版扱いになっちまったスカイラインのようだな。

>>50
統合されたのでは？
>>53
だから、メディア戦略の失敗だと思うんだよ。
Ｒばかり前に出したら、ＡＴ乗りは興味でないだろ？

俺、友人のＡと競馬に行って俺が万馬券を当てた。アコードを買った。

ドライブ中に休憩しようと道の駅に寄るとＡとバッタリ
Ａ『新車買ったんだ、いいね。』
俺『ありがとう。』
↑ここまでは自分が勝ったと思っていた（Ａは初代レガシィ）

その後Ａが連れの女友達と会話していた。
女達『今日は楽しかったね。今度はみんなでディズニーランドに行かない？』
Ａ『そうだな。行くか？』
女達『行こう行こう！●子や●美も誘うね！』
↑この時初めて自分達が負けたと感じた。

ユーロRスレパート２誰か立ててくれないかな
みんな必要ないと思ってるのかな

タッテルヨ

age

油揚げ

さつま揚げ

何も書き込まないんかい！

やはり、ＴｙｐｅＲにしないと、亜子ユーロＲ海苔も形見がせまいんちゃうん。
そのへんの走り好きの気持ちが分かってないね、ンダは。

>>62
アコードまでタイプＲにしたら、マナーワルーの人が増えちゃいそうです。
ユーロで良いのではないですかね？

アコードの２Lセダンを買おうかと思っています。
無理すれば２．４Lも買えるのですが、ナビを取るか排気量を取るかで迷っています。
２Lで不安な部分はありますか？

>>64
俺は2.4Lにしたけど、パワーはとくに問題ないと思う。
ひとつ不安があるとすればブレーキかな？
ほぼ同じボディなのにフロントのブレーキが一回り小さくなるので、
ブレーキの性能が少し悪いかも。
でも20ELって装備を考えるとすごいコストパフォーマンスだと思う。おすすめ

20Eが一番、199万で必要な装備は全てついている。
レギュラーで維持費が安く、普通の運転では必要十分なパワーです。

>>64
気分的な問題だと思うよ
２.４�gの場合ユーロとブレーキを共有する為、
普通に乗るならばオーバークオリティーです。

20ELに乗ってる。
パワー、ハンドリング、静粛性、乗り心地、どれをとっても
一級品。コストパフォーマンスも上々。
もちろん、２．４Ｌのほうが、余裕はあるでしょう。
直線なんか、もっとぐっと行けそうな気がしますね。

24Sのガワの20Eが欲しい

>>63
ユーロでも十分マナーﾜﾙｰな訳ですが（ｗ

Coupe の復活きぼんぬー！
24Sベースだと(・∀・)ｲｲ!!
最近・・・ヲサーンが乗っても恥ずかしく無いCoupeって少ないからなー（￣▽￣；

みなさんありがとうございます。２０Eをメインに商談を進めてみます。
しっかし、試乗車の２４TLフルオプションはすげーなあ。
でも２４Sもかっこいいなあ・・・
>>69確かに。それならすぐに決めるのにｗ

近々、年末商戦に向けた特別仕様車がでるそうですね。

2.0も2.4も何度も試乗して比べたが、2.0で何の不満も無かった。
試乗車だけに2.4はレギュラー入れてたかもしれないけど。
自分は2.0を選んで浮いた金でエアロを付けようと思った。
ランバーサポート付のグレードが超お薦め。

いつまでたってもMTださんのでア○○ザ買ったが。
ユロはサーキットでも行かんと性能的にモト取れん気がして論外でした。

つうか、マニュアル海苔でEuroに試乗したら普通ぞっこんになると思うがなあ。
24Sなんかと全然違うジャン

>>75
家庭の事情でＭＴ買えない人も居ますから、

奥さんがAT限定だから？

iVTECってトヨタ開発してアイシンが作ってるVVT-iそのもの。
名前だけはi-VTECと読んでるけどね。
有り難がってスレタイに入れちゃうところが笑えるね。

>>78

まぁ、>>78の言うことはわかるんだけど
でも、何でかなぁ、VVT-iより、圧倒的に気持ちよく回る。

(自分が両方とも日常的に乗ってる1800ccと2400ccで比べると）

とりあえずアコード買いたいんでつがインターナビはどんなもん？
何気にＳ2000スレ見たら純正ナビは糞と書いてあったんで…
ンダ純正は全部ダメなの？

アコードよりヌエラの方がまとまってるね

>>78
製造委託企業は違うよ。
それと元々はＶＴＥＣのマネ版がVVT-iそのもの。
プライドの高いトヨタが、全く同じモノを作るのが嫌だっただけだと思う。
>>80
トヨタとホンダと言う企業差です。
トヨタはただのエンジンで良いんです。
>>81
Ｓ２０００はインターナビじゃないでしょ？
会員が増えれば増えるほど、細かな渋滞情報が獲得できるナビなので、
月日が増す毎に解り易く渋滞に巻き込まれないナビになると思います。
それと、渋滞予想を行って事前に渋滞回避もしてくれるので良いですよ。

>>78
「そのもの」ぢゃないですが・・・何か？
強いて言うなら・・・
VTC=VVT-i　であり
VTC+VTEC=i-VTEC
ですが・・・何か？

ttp://www.nouera.com/

>>81

まあまあじゃないかな。スッゲー満足って程じゃないけど、現行アコードには
純正ナビが一番しっくりくるね。それとインターナビに入れば最初の車検まで
毎年タダでＤＶＤをアップグレードしてくれるよ。確かに音声認識能力はクソ
だけど．．．．。

純正ナビのOEM元ってどこなんすかね

アコード速過ぎ。
だってアコードだよ？　ってかアコードにどうやって勝てるのか。
ＧＴ−Ｒはメチャ強いけどアコードには勝てない。相手が悪すぎ。
短距離での勝負なら勝ち目あるかもって思うけど、無理。アコードに死角なし。
高速道路で自動操縦なんてそもそも人間業じゃない。凄すぎ。
アコードを超えるクルマは未来永劫現れない。これ定説。だから勝てない。
ビルを壊せるクルマもアコードには勝てない。勝てると思ってるヤシは頭悪すぎ。
っていうかアコード作ってるのってホンダじゃん？　そのホンダが凄すぎ。
スピード速すぎ、ＶＴＥＣ最高、しかも高回転。凄すぎ。
そのホンダがアコード作るなんて反則。速過ぎ。
ゼロヨン？　そりゃもう理解不能。なんてったってアコードだから。
フェラーリ１億台分の速さかって？　全然足りねぇよ。フェラーリ厨必死だな。
それにアコードさえあれば老後も安心。永遠の命までついてくる。
まさに未知のクルマ。ＢＭＷとかベンツとか、そんなのは糞。糞以下。
アコードには血液サラサラ効果もあるし漂白パワーも比べ物にならない。
聖書でソドムとゴモラ滅ぼしちゃってるあれ。あれがアコード。
もう分かったろ？　アコード＝神なんだよ。認めとけ。

>>83、>>86
レスthx
明日ナビとプレミアムサウンド付きで交渉してきまつ
20ﾏｿぐらい値引いてもらえば良いのかな??

>>89
車両本体価格からの△なら、そこそこと思われ。

>>81
インターナビは、携帯つなぐと、勝手に電話かけまふ。
パケット電話代、どれだけ請求くるか、楽しみです。

>>91
終わったら抜けばいい
というか繋いでも通信しっ放しじゃないよ

>>91-92
Air-H"とか@FreeDわ使えないん？

>>89
ナビ＋プレミアムサウンドなら、グレードにもよるが、Euroとかなら
25万は狙え
純正ナビは、純正としては○、市販品と較べれば普通かちょっと劣る
程度、と言っておこう。実用には十分なる。
それに、86が言ってるけど、DVDが２回分更新無料だから4万ぐらいの
追加価値は有るんだよね。定価21万のナビとすれば良くできてるとも
言えるかも。
ただ、イヤーモデルチェンジで、HDDナビ付くかもという話しもあるので、
やや微妙なのかもしれないなあ。（噂だけだけど）

>>91
AirHカードでも挿しとけ。良く覚えてないが対応してたはず。

>>94
そのHDDナビが心配な漏れ(´･ω･`)
とりあえずユーロ狙いで25ﾏｿらぢゃ

>>93
P-inとAir-H"は「対応してる」とのこと。
でも、高速移動中にどれだけ使えるかは疑問。

一声30ﾏｿ引きで即契約
もうちと値引き交渉した方がよかったか!?

>>97
お！良いんじゃないの？

値引目標額の簡単な計算は『車体本体価格×１○％』が仕入れ価格みたいなので、
５万くらい残してあげるのがベストですよ。

>>97
契約おめー

１００ですか？

一時よかったが、寒さの到来とともに、パワーウィンドウが、
また、キーキー鳴き始めた。
３月購入の２０ＥＬだが、同じような症状でる人いるの？

24S海苔ですが右フロントタイヤがパンクしまつた。
修復不能なので交換することになったんですが
純正タイヤのPOTENZA RE050　1本45000円って・・・＿|￣|○

４本ともRE01にしとけ
45000円で２本は付くだろ？（ｗ

>103
あまりに高すぎるので23000円のRE01にしましたよ。
一　本　だ　け　ですが＿|￣|○

本田の４気筒は他メーカーの６気筒に匹敵する。

>>105
その発言はあまりに痛いから勘弁して下さい

ｽﾆｰｶｰでいいやん

ブリのGでもいいし・・。

>>104
それって高くないかい。
１本工賃込みで１万８千円くらいが相場でしょ？
>>105
俺も>>106に胴衣。
>>108
そのくらいが同性能でしょうね〜。

これを買ってみようという勇者はいないのか？
http://www.nouera.com/
http://www.auto-g.jp/news/200310/24/newcar01/index.html
中身はアコらしい・・・

>>110
試しに買ってみてよ。

いろいろレス頂きありがとうございます。

Dﾗｰ勤務の知人から純正は高いからRE01かG�Vが良いと思うと薦められたんですよね。
純正タイヤの性能はRE01とG�Vの中間位という事だったので
高性能なタイヤが純正より安いならいいかなって選びました。

>>104
確かに安いですけど1本だけグリップ性能低いタイヤだと運転してて違和感ないかなと。
あまりタイヤの知識がないのでよくわかりませんけどね

>>106
4本全部交換の時はG�Vがコストパフォーマンス良さそうですね。

>>109
G�Vの見積もりが17000円くらいでした。
純正品も同じくらいの値段で手に入るんですか？
先に聞いておけば良かった

>>111
24TLのローンが山のように残ってるので買えない
でも、うちのアコを光岡に持ち込んだらヌエラにしてもらえたりするのかな？

純正の価格は高いよ。

なので、０１をタイヤショップで購入した方が安かったと思うよ。
２本分の交換はできたはずです。

因みにウチのは、０１を４本交換で７２，０００円でした。

ホンダは連続カーオブザイヤーを受賞してるけど、今年は大丈夫かな？

今年４月に特定メーカー（今回の場合ホンダ）のシンパ（と思われる）
選考委員を排除する目的で「３分の２の○」投票（実行委員３０名中２０票
以上の○を獲得できないとクビ）を行った。
投票結果によりＣＯＴＹ選考委員は５９名から４８名に減った。
除名となった１１名のうち大半はホンダチルドレンだと思われる。
しかし、うまく正体を隠した隠れホンダチルドレンがまだいるかもしれないので油断は出来ないｗ

GR-8000に4本とも換えれば最高なのに。

115はマガジンＸの記事の記事の内容だが、
自分で調べてみたら日産チルドレンの除名処分の人数のほうが多かった。

今年除名された選考委員と去年の投票車
有元正存　日産フェアレディＺ
笹目二朗　日産フェアレディＺ
清水草一　日産フェアレディＺ
ボブ・スリーヴァ　日産フェアレディＺ
瀬在仁志　日産フェアレディＺ
中島祥和　日産フェアレディＺ
伏木悦郎　日産フェアレディＺ
土屋 圭市　ホンダアコード
平田勝　ホンダアコード
中川和昌　ＶＷポロ
前澤義雄　メルセデス・ベンツＥ

>>116
その手もありだね！
>>117
今年は日産からあんまり力の入ったモデルは出てないから、
選考時に日産のマイナスになるようなことはないと思う。

>>117
清水は辞退だろ？

プレミアムサウンドシステムっていくらくらいするんでしょうか？

>>120
6万円増しだと思った。
俺はつけているけれど、あんまりいい音だとは思わない。
CDチェンジャーほしいならいいかもね

>>121
ありがとー！音はいまいちですか・・・
うーんなら20Ｅにしようかな・・・

私もプレミアムサウンド付けてますけど可もなく不可もなくって感じですね。
結構良い音なんだけど特別良いわけでもないというか・・・
ただ、安物の社外品を後付けするよりは音質も収まりもいい気はします。
車体の値引きが期待できるようなら付けても悪くないと思いますよ。

>>114
すごく参考になりました。
次回交換時には相場調べてから買いたいと思いまつ
今回は勉強代ということで。。。

>>123
ちょっと高い勉強代になっちゃたね！
次は量販店で買う様にしないと損しちゃうよ〜。


プレミアムサウンドは嫁さん釣り用なのでガタガタ言えないです。
取りあえず欲しいクルマは手に入ったので

誰か該当者射ませんか？
返事待ってます。

＞＞一時よかったが、寒さの到来とともに、パワーウィンドウが、
また、キーキー鳴き始めた。
３月購入の２０ＥＬだが、同じような症状でる人いるの？

大枚はたいてCOTYまで買ったのに
さすがに糞車は売れないねｗ
当然海外でも低評価ですが．．．
アコードに乗ってて恥ずかしくないですか？
馬鹿丸出しですよｗ

>>126

>アコードに乗ってて恥ずかしくないですか？

いえ、別にはずかしくもないですが、何か？

>>125
状況がよくわからないよ
どういうときに音が鳴るのか詳細知りたい

>>125
半年乗ってるけど、60km/h以上の速度になると、
内装のどこかからビリビリビリという音が聞こえてきた。
実際の品質は質感に及ばないみたい。
ディーラーに持っていったら対応してくれるかな…

もうすぐらしいMC内容おしえてけれ。
希望としてはナビの選択肢増やしてほしい。

>>126
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>126
正直ちょっと恥ずかしい

そんな俺は現在A4検討中

>>129
それは定番の症状です。
ディーラーで対策してくれます。

保守揚げ

MCないのかよあげ。

なんか貧乏くさいレスが続いているが、
走りを楽しんでるのだろうか？
ぎもんにおもうきょうこのごろ。

なんか貧乏くさいレスが続いているが、
走りを楽しんでるのだろうか？
ぎもんにおもうきょうこのごろ。

貧乏くさいレスが続いているが、
走りを楽しんでるのだろうか？
ぎもんにおもうきょうこのごろ。

今になってアコードが何故売れなかったのか、私には良く分かる。
ゴンドアの谷の歌にあるもの。

「ホイールハウスを小さくして　ワイド＆ローにしよう
　　鉄板を滑らかに曲げて　官能的なエクステリアにしよう」

どんなにエンジンが回っても、どんなに自動運転ができても
クルマはカッコ悪くちゃ売れないのよ！

アコードなんて希少車どうでもいいでしょ。

>>139
いえてる気がする。

ＣＤに比べ大幅にかっこ悪いから買い換える気になれない

>139
ひょっとしてナウシカのネタ？

>>140

元々アコードはどのバージョンでも稀少車みたいなモノだが（ｗ

買ったのでage

ディーゼル搭載車、日本にも入れてくれないかな・・・
タコが6000回転までしかないアコード(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>146
藻前がタコだろ。

>>147
おまいは烏賊以下

σ（￣▽￣；のＣＢ７のタコわ6300rpmでレッドだＹＯ！

タコード（ｗ

ネタないみたいだしさ。
こっちは途中だが、先代までのアコードスレッドと統合しないか？
ちょうど向こうは、900超えてるわけだし・・・いかがなものかな？

もう発売1年以上経つし新型ってほど新型でもないよな
統合しても構わないと思うけど

現行型のカッコ悪さでアホードのブランドイメージは完全に壊れた、
今はただの地味なオジングルマだ。

ＨＯＮＤＡもアテの２３Ｚみたいなものをだせないのか？
小回りが悪くて、算盤ばかりはじいているのか。
アコードは、何らかのてこ入れをしなければ、ＭＣのあと１年は持たずに
沈没、まれに見る、歴史に残る不人気車になったりして・・・

>>154
サルーンとして出しているからなぁ。
難しいとは思うよ。
だってサルーンとしての室内空間はアテンザの方がいいし。　
一掃の事2.0lに本皮仕様特別仕様車を出した方が
それはそれでいいとは思う。
一番いい特効薬はフルチェンジして室内パッケージの組み直しや
レイアウトを煮詰めなおす，これがいいと思う。
ただホンダはオデッセイやフィットの様な奇想天外なパッケージを
作るのは得意だけれども，マツダやスバルみたいに基本に特化した
物造りは余り得意ではない事が危惧されるけど。
勿論，かつての初代ドマーニのようないい車を作ってはいるんだけど。

嗚呼、（ドマーニはいい車だが）同じ運命をたどるとは・・・

>>155

そんな小難しい事は関係ない。

エクステリアが失敗してるだけ。

カッコよければ売れる。

それだけ。

>>155-156
それをゆーなら・・・
ドマーニの前身のコンチェルトも(・∀・)ｲｲ!!クルマだったＹＯ！
不人気を絵に描いた様なクルマだったけど・・・。

>>157
禿禿同

コンチェルト乗ってたYO
1.6Lの5MTレア!!
何もかもが懐かしい
いまは現行ユーロw

>>160
σ（￣▽￣；も乗ってたＹＯ！・・・1600のJX-i イントラックだったＹＯ！

っつーか・・・実家でわ JZ-Si が現役だったりする（￣ー￣）ｖ

俺のアコード販売テコいれ案。ラインナップを変更する。
20E,20EL,24T,24TLは現行どおり。ほかに以下のラインナップを追加

30TE　3�gV6エンジン搭載。5AT
30TL　30TEのさらに豪華版。HiDSと本皮シート標準装備
TypeR　3�g6MT。レカロ、MOMOは当然。フルエアロ、特大赤バッチ
30S みためTypeRのAT車。

ユーロRは廃止。ワゴンにもTypeRを設定する
これならかなり売れると思うんだが？

↑ますます買う気なくしたよ。

アコードはかなり取り回しがよいと思う。
車体が小さいから、街乗りでは重宝してる。

ただ、よく言われるように後方視認性はよろしくない。
それだけかな、不満は。

「特大赤バッチ」ってなんかバカっぽくていいなｗ

金銭面で折り合いが付かずに乗れない、買えない　ヘンテコなヤツに限ってアコードを目に敵にしている様に思えるんだが･･･。
煽っている方々は、もうちょっと大人の頭の持ち主になりなさいね！

>>162
アコで売れてるのは2Lばっか。
ユーロは3番目に売れている。だからテコ入れするなら2.4L。
ユーロはそのままでイイって事だな。

535 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 03/11/07 00:43 ID:xvfv0voZ
トヨタ（アベンシス）　→　イモ。日本の恥。フニャ足。結局日本車
ホンダ（アコード）　→　般若顔。所詮ホンダボディ（剛性まるでナシ）。トルク無し。
マツダ（アテンザ）　→　クリ○テール（超ダサい）。子供趣味。マツダ地獄
スバル（レガシィ）　→　燃費劣悪。アニヲタご用達。へっぽこエンジン。

結局のところプリメーラが一番だな・・・。
あの最高に洗練されたデザインと欧州仕込みの足回りに勝るものはない。
お前らは単に新しいものに目が無いだけのミーハ―だよ。
プリメーラに乗ってみろよ？
ゴーン体制で復活した日産の意欲作だぞ！？
悪いわけが無い。
ボディ剛性も最高だぞ。
いい加減に日産への妬みを止めて、公平な判断をしろよ

最近のホンダって、赤バッチを安売りし過ぎてるよな。
馬鹿みたいなヤツが意味もなく赤バッチ着けているのを見ると恥ずかしいね！

>>168って、「アコードに乗ったことがありません」って言い切っている発言に感じる。
プリメーラにも乗っていた(現行車ね！)けど、トルク薄いし剛性もＣＡＰＡ以下。

公平な判断をするなら>>168は、しっかり乗り比べをするべきだな。

私もアコード24Sをとうとう買っちゃった。
当たり前だけど自分の物になるとさらに愛着がわくね。
2週間でもう800km超えちゃった。そろそろ1000km点検だね。
不人気車って言われてるだけあって街中では、ほとんど見かけないけど
その方が私は、good。
これからもっともっと楽しみたいと思ってます。

2.4のMTは、出ないのですか？

>>162
かなり有力な案。
バラエティにとみ、にぎやかでラインナップに色気がある。
ホンダは、大企業病を克服せよ！！
２．４にもＭＴ設定してみ。
ディーゼルも入れる努力をしてみ。
イメージというものがあるだろうが、イメージが！！

>>167
そうかね。
24SはユーロのAT的役割があるとして、その他のがなぁ。。。
あまりスペック上げると、今度はインスパイアとかぶってくるし。
もう2Lモデルとユーロ（ATを追加して24S廃止）で良い気がしてくる。

クルマなんて走ればいいと分れば、アコードだって買う気になるさ。

>>170
そうだね。現行アコードはスルメイカの如く、乗れば乗るほど味が出てくる
タイプだから、このスレで買っても乗ってもいない輩が空想上の否定的意見
をぶちまけてても、それが何も意味が無いことなんだってことがよく判るよ。

アコード、限界性能高いよ。
乗って愉しい車だよ、腕があれば尚愉しいよ。

>>176
腕がある人はアコードなんて選びません。
そんなことを言ってる176は運転下手糞に違いない。

>>177
無免厨房キター

他人の目を気にしなければアコードだって乗れるさ。

アコードのHマークのでかすぎるグリルには賛否あるところだが、
グリルを交換して余計カッコ悪くしている奴が多すぎ。
やっぱノーマルグリルが一番しっくりきてるよ。

>>180
禿洞。
俺はあのデカイグリルに「賛」。

>>180 >>181
小さいHマークは最悪だけれど、アキュラエンブレムは標準よりかっこいいと思う
http://www.acura.com/models/model_gallery_view.asp?module=tsx
日本でアキュラ仕様なんて、バカっぽすぎて、できないけど・・・

買いました。２４T、オプションはカードキーです。これから何を付けていくか楽しみです。
ところでリアドアを開け閉めするときのポコポコ音は仕様ですか？

納車時
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/goerge/img064.jpg
現在
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/goerge/img132.jpg
明らかにノーマルの方がいいと思うが・・・

↑グリルの話ね

正直、間抜け面ですな

アコオーナーって、なんか自分で自分を追い詰めて無いか？

でかいグリルがかっこ悪いだとか、銀縁のドアモールがくどいとか、ダウンサス入れなきゃ見れないとか。
じゃぁ、最初からグリルが小さくて、黒いモールの車高が低く見える車買えっつーの（ｗ

グリルの事でも、とある個人ＨＰで、デカイと指摘されたのが発端だろ。
ＷＥＢで書かれた事にすぐ流されてやがる。俺はアコ海苔ではないがグリルとか銀縁とかかっこ悪いと思ってねぇけど。

みんなバカみたいにエクステリア弄り杉だ罠。

ﾃｨﾑﾎﾟﾏｰｸよりは格段にマシだと思えば我慢できるでしょ。

>>187
良いこと言うね。
俺はアコ海苔だが、グリル変えてる奴、特に無限にしてる奴を激しく嫌悪する。

>>188
同様にカモメマークよりは（ｒｙ

>>187
ほんと的を得ているね。
金をかけてかえってカッコ悪くしている。
せっかく替えたんだから、これはカッコいいんだと
必死に自分に言い聞かせているに違いない。
みんな弄り過ぎて泥沼にはまっているぜ。
もっと冷静になろうや。
最後に一言。
あのグリルはカッコ悪くない。
人の意見に流されるな。

だから無限グリル注文中なんだからそんなこと言うなよー

正直、アフターパーツでドレスアップするとアコードは惨めな姿になる。
なぜ、金を掛けてセコくするのか同じアコードオーナーとしては納得いかない。

現在のところは、ブレーキパッドとライン位で十分満足できるんじゃねーの？

>>187

そうだな、新型発売されて程なくして、某アコード乗りＨＰでグリルがデカくてカッコ悪いみたいな事書かれたんだよな。
なそれで皆右に倣えみたいな状況に陥っているような気がする。インターネットで情報を見ると普通に見聞きするより深刻に受け止める種類の人たちが多いんじゃないか？
インターネットなんて嘘と自己満足の巣窟なのに。

漏れは新型アコ乗ってるが、別にかっこ悪く思わないからグリルもモールも車高もそのままでつね。

187=194（ｗ

そんな事書くとやっかみだと思われるだけだぜ（ｗ

187＝194＝195

>>196

ち　が　い　ま　す　！！

>>194=195
人間としての品性を疑うよ。
最低だな、お前って。

>>194,195
こんなとこで賛否の自作自演して何が楽しいのだか、よく分からん。
よっぽどヒマなのか？

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>>197
笑いが止まらん

アテンザがセダンに走り使用の限定車を出したな。
ＭＡＺＤＡの小技がうらやましく感じるアコ乗りは、
漏れだけではあるまい。
うち捨てられた鬼っ子か、アコードは？

あんな非力でボロイエンジンじゃ、どんな特別仕様車だしてもいっしょ。
全然必要ない。
とりあえずロータリーでも積んでこい。

>>203は>>202に言ってるんだよね？

>>203
たしかにそうなんだが、なんか、アテ海苔へのメッセージ性
が感じられるじゃない。
「売れてなくても、アテはいい車だから、こうして力入れてますよ。」
という感じの。
そのＭＡＺＤＡの気配りが、アテ海苔にはＨＡＰＰＹだたりするかも。
それに較べて、いまや、大企業に出世したンダは、数字ばかりが命です、
って、いう気配濃厚で、なんとなく、ナーンダと思ってしまう。
つまり、和氏らＨＯＮＤＡ海苔の気持ちに、ちっともふれてないよね、
いまのところ。
そこが、気にくわないわけ。
今の首脳陣では、ひょっとして、三菱みたいになるかもよ・・・。

ホンダって、純正アクセサリーとか弱いじゃん。

なんだかんだ言っても、松とか重厚は色々な面でフォローしてるんだよね。
オーディオレス仕様車の設定やレス仕様が無くても、ディーラーオプションで
アタッチメント類を用意してたりさ。購入後のオーナーのストレスを考えてるんだよね。

しかし、アコのオーディオ関係には閉口。超専用設計は止めてくれ。
。
なんとか社外ナビを「楽に普通に」取り付けたい・・・。
もちろん、改造すれば取り付けられるのは知っている。
だけど、純正オーディオ殺したり、他のギャザズオーディオから部品抜き取って
リレーかましたりとかあんなやり方は反則だろ。
オレなんかプレミアムオーディオ付けてるんで、アンプとかの問題でさらに
取り付け致命的だし。
まあ、他メーカーの車でもＪＢＬとか付ければ、後付け難しいのは同じなんだが。

ＭＤ入力があるので、ホンダが切り替えリレーとギャザズがアンプレスのナビを発売
してくれれば解決なんだよ。
あの、ショボイＤＶＤナビを取り付けなかったら、一生ナビ無し覚悟という事なのか？

まあ、今カーＡＶ機器取り付けても、超過度期なので、地上波デジタルＴＶ放送が
始まってモバイルテレビが出る来年以降のほうが良いとは思うが。

>>206
別にプレミアムオーディオで十分だろう。
それ以上の音を車内で求めるのは無意味だよ。
家に完璧な音を追求するだけの部屋とか無いのか？

【自動車掲示板】
JBBSが提供する自動車掲示板ついにリニューアルオープンです！！
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1544/

>>207
家が買えないから貯金をはたいて車を買っているんだよ
206にとって人生で最後の大きな買い物なんだから

>>209
ああ、そうだったの。
そりゃあスマンかった。

>>207

オーディオはプレミアムで満足してまふ。ナビが欲しいんですよナビが（メーカーオプションでなく）。

>>209
自分のコンプレックスをネタにるレスの典型例です。
はい、これで心理学の授業を終了しまーす！では休憩〜！

インスパイアとアコードってどちらがいいの？

>>213

今まではインスパイア＞＞＞＞＞＞＞＞アコードだったが、
現行モデルは値段の差を考慮すると殆どイーブンだな。
現行インスパイアは全然売れてねーし、エアロもしょぼい。
まったくのオヤジ車になってしまったな。４０歳未満なら
アコードがいいんでないかい。

>>214
おお有難う！！
個人的ににはインスパイアｶｯﾁｮｲｲ・・・と思ってたけど
ＷＥＢページ見たらアコードのエアロかっこいいね。
参考になりますた

でも、無限のエアロはインスパの方が格好良い様な気がするけどな
アコードのエアロはあんまり格好良いモノが出回っていないよね？

インスパイアにエアロって・・・お前ら正気か？

>>217 GTｳｲﾝｸﾞついてますがなにか？

お前らまだ無限って．．．
恥じを知らないのか？
俺はそっこーでノーマルに戻したよ
あの事件以来．．．

>>217
無限のインスパ見たことないだろ？
アコの無限はガンダムちっくだけど、インスパは結構纏まってて格好良いよ！
俺は性能に関係ないものに金は注ぎ込まないので格好いいと思っているだけだけどね！

>>215
俺はイーブンとまでは行かないと思う。
スタイリングはややインスパイアの方が上の気が。
内装などの質感もちょっとだけインスパイアの方が上。
しかし、その他性能的にはそんなに変わらん。

インスパイア＞＞＞＞＞＞アコード、から
インスパイア＞アコード

くらいになった感じ、。

>>220
言われたので写真見たよ。
あんなの乗る奴の気が知れない。恥ずかしくないのかね？
あんなもの俺なら、ﾀﾀﾞでくれるといわれてももらわない。
別に悪意はないけれど、お前は自分が異常なことに気づいたほうがいいと思う

>>222
カッコイイと思うんですけど・・・>>220さんは別に異常だと思いません。

＞無限インスパ
何かストリームみたいな顔なんですけど
ｶｺﾜﾙｲﾖ…

現行インスパイアのリアって現行カローラのリアに激似じゃない？

>>207
十分だと思える貴殿の耳に乾杯。
走ったってマズーなのは余裕で分かるよ。

マジレスすれば、アコのプレミアムは結構萎え萎えな音だ。チューニングが
根本的におかしい。
音質自体はまずまずなんだが、プレミアムはDQN仕様のホンダの音が
抜けてないね。標準はウェルバランスなので、こっちの方がマシ。

ただ、アテよりはマシで、一応DINあるから俺も市販品付けられたわけだし。
まあギリギリセーフってとこだ。

ただ、流石に評判が悪かったと見えて、オデでは標準レイアウト以外にDIN
スペースを選択できるようになってるね。
まあ、あの車はMD付くすペースもない、という悲しい状態だからという理由も
あるかも知れないが。

アコの無限に比べれば、インスパの無限は格好良いだろ？

確かにＭＤが付かないから、
ＣＤは買わなくちゃいけなくなってる･･･
コピーガードが邪魔すぎ！

>>221
アドバイス有難うございます。

アコードとインスパイア悩むなぁー・・・
どちらもｶｯﾁｮｲｲ。今までヴィツ乗ってたから奮発して
買おうと思うんだけど漏れにはどちらも贅沢過ぎるスペックで
悩むよ。もう少しゆっくり検討してみまつ

これも新型・・・
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?0110031201B4000159001+13+goo+
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?0110031201B4003424001+13+goo+

>>229
アコードの２４Ｓは実車みるとカタログより数段カッコイイよ｡
少なくともインスパイアよりは「存在感」がある｡
２４ＳにユーロＲのメッシュのフロントグリルがつけば最高なんだけど｡

めちゃめちゃブスな女は
ちょっときれいな女より目立つ

>>232
それは貴方の感覚です。
感覚の押し売りはおやめください。

>>233
そう思わないのは貴方の感覚です。
感覚の押し売りはおやめください。

>>234
好みってモノを知らんのか？
Ａが好きなヤツもおるし、Ｂが好きなヤツもおる。
逆にＡが嫌いなヤツも、Ｂが嫌いなヤツもおる。
嫌いなら気にしなければ良いんだよ。

>>235
だからお前は周囲から嫌われるんだよ

>>236
自分のこと言ってない？
頭悪そうだな〜>>236

消防ｽﾚ

ここは233=235を釣るスレになりました。

アコードの購入を考えているんですが、クリオ店同士で見積もり出させて、
競わせるっていうのは、しないほうがいいのでしょうか？

今日納車です。昨日とても嫌なことがあったけど、そんなことはどうでもいいくらい幸せです。
皆さんのアドバイスに反して２４T買いましたｗ
ああ、今日の仕事終わりが待ち遠しい。

>>240
趣味の問題じゃないでしょうか ?
私なら後々の事も考え､やりません｡

>>240
同じ販社の別の店でやっても無意味だよ。見積もり共有されてるから。
偽名を使えばイイかも知れんがね。
やるなら違う販社で。

直視系列はかなり繋がっているから、プロパー販社を入れるべきだな。
または、逆に１店舗集中で『ここで買うから安くしろ！』攻撃も有効！

みなさんアドバイスありがとうございます。
アテンザとずっと悩んでいるのですが、アコードに傾きつつあるのでアコード
中心で商談を行おうと思ってます。

>>245
それだったら、値引大好きなマツダに行って、
とことん値引いてもらった後に
ホンダＤラーに行くべきではないのかな？

ホンダもアテンザを当て馬にされれば･･･。

・・・乗ってくるでしょう、おそらく。

実はもうしてます（笑）
あとはいつ買うかの問題ですかね。
12月登録だとあっというまに年式が落ちてしまうので、1月登録でどれだけ値引き
が期待できるかなという感じです。
あと色も考えないと・・・。
ナイトホークブラックパールが第一候補ですが、汚れがどれくらい気になるかが
不安です。

>>246
気づくとあまりにも値頃になったアテンザを買ってたりする罠。

国内でも販売汁
ttp://www.honda.co.jp/news/2003/4031105.html

ガイシュツだが、ホンダＵＫのＣＭ
http://tv.2ch.net/test/read.cgi/cm/1039197985/769

>>240
もっとも露骨なのは県を越えて、クリオ同士競合させることだな。
うちは県境の町なのでもろに可能。俺はしなかったけれど、結構あるって営業は言ってた。

ここもそうだけど最近アコードＣＬ系のホームページって、どこも元気ないね
このまま消えてく運命なのかなぁ

　　　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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>>253
他のメーカー、他のクルマのホームページもかなり冷え込んでるよ。
ＣＬ系だけじゃないと思うけど･･･。

ホンダは切り捨てが早いからねー
３桁しか売れない不人気車に
金かけたくないんでしょうね
大企業はやっぱ合理的っす

中小企業、国内販売台数３位以下、三菱に呑み込まれそうな時代が一番良かったよ。

＞３桁しか売れない

最初から３桁しか売れないようなＲＶ（エレメントＭＤＸ）出す最近のホンダって・・・
昔のホンダはよかったねー

三菱がってのは当時でも明らかなデマだった。
何故かだまされた人が多かったが。

思い出したけどこのクルマ、去年COTY獲ったんだよね。
この廃れぶりは一体・・・

>>260
昨日契約したけけどなにか？

>>259
ま〜メインバンクが三菱銀行だったと言うのが発端なんだよな。
ホンダもその当時は尻に火が付いていた状態だった。

その当時発売したクルマの名前にも一か八かの『冒険(オデッセイ)』。
もうどうにもならなかったのが目に染みてわかるよ。

つまらん

ここんとこ毎朝、純正のカーナビの方向感覚がイカれて全然違うトコ進んでるぞ。
以前、先代アコードワゴンに乗ってる友人からホンダのナビは冬になると全くダメ
だと聞いた事はあるが、まさか一年も使ってねーうちにこんなコトになるとは..。
前の車に使ってたカロナビが内装に合わなかったから、純正にしたけどマジでダメ
だな。リルートも遅いし、何がプレミアムクラブだっつーの！！オヤジから「ホンダ
はクルマのソニーだ」っていわれてたけど、何となくその意味が判ってきたよ。

>>264
ソニーならいいじゃん。

ソニータイマーが働いてもらっちゃ困るが

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アコードってCMも広告も全然みないけどなんで？

ホンダお得意の放置プレイ

俺はこの車好きだから不人気のほうが街で見かけなくていいけどね。

>>272
アテやレガみたいに頻繁に街で見るのはイヤだしな

>>272
俺もそうだけど、あんまり売れないと次期モデルの開発費を減らされそうでいやだ。

アコード 　　　１５２７
アコードワゴン 　８９８

計　　　　　　　２４２５台

こんなところだね、マズマズだろ（ｗ

>>270
ニュースとか見ないという低学歴っぷりが曝露されたレスだな。
少なくとも現在、ニュース23を初めとするいくつかの番組で、
アコードのCMを放映中だ。
ま、君みたいなタイプの人間にはおもちゃのアテンザがお似合いだけどね。

今回は、ワゴンがこけてるからしかたないよ。

>>276
お前みたいな無職と違って、忙しくてテレビなんてほとんど見ないからな。

>>278
忙しい無職なんでつねｗ

現行アコードがＤＱＮお子様ユーザーから嫌われたことが私には何よりです。

しかしジジイにしか人気ないというのもいかがなものか。

>>278
貧乏暇無しｗ

みんな！
異音は収まったか？

ガキっぽい車にジジイが乗るのはみっともない
オヤジっぽい車に若者が乗っても何らおかしくない

寒くなったからな。また来年の春以降に異音に悩まされるぽ

この間、ディーラー行ったらアコードの各部設計者のインタビューが乗ってた
小雑誌があったので「ああ、あのパーツの不具合はこのバカのせいかぁ」なんて
思いながら読んだ。ちなみに今回のワゴンの総責任者はボルボ愛用者で過去の
アコワゴには一切乗ってないんだそうな。

モーターファン別冊アコードのすべてにも
アコードをダメにした戦犯達が顔写真付、しかもでかでかと出ているな

>>286-287
彼の愛車はボルボらしい･･･ボルボからは、異音が出まくるからそこまで真似しなくても良いのに。

>>288
同意。晴れた日は特にうるさいねぇ。

オレもそれ読んだことあるけど、足回りの設計者が「２００Ｋ／ｈでの
コーナリング実験もパスしました」なんてアホなことほざいてたな。
どうせ実用では関係ないんだから、もうちっとましなことに金使えよ！！

皆さん、異音てどんな音ですか？
うちの２．０ＥＬは渋滞とかバックのときに後席の頭の後ろでカチカチコトコト言うのと、
助手席のサンバイザーと運転席側ドアのアームレストの木目パネルのびびりなんですけど。
ディーラー対応してくれるのかな。まだ何も言ってないんですけど。
よくあることですか？

新車として買ったばかりなのに、すでにそのようなびびり音が出るというのは、あきらかな欠陥です。
徹底的に抗議したほうがよいと思います

>>289
俺の２０ＥＬ、走行２２．０００Ｋ．
今日初めて、左のピラーあたりから異音らしきものを確認。
是までほとんど一人乗りでそのときはなかった。
今日は、成人４人乗車で、負荷はやく２５０Ｋｇ。
重量とも関係あるのか？
走行状態は、しょっちゅう回す方だが。

>>274
アコードは今でもホンダの屋台骨だからね。特に北米仕様が。
オデとかのベースにもなるわけで、最重要車種であることは変わらない。
開発費を減らすなんてことはありえないよ。

>>293
そうだね！
アコードの開発費用を削る＝その他のクルマの開発費を削るだもんね！

街でアコードが走ってるの全然みないんだけど、まじで売れてないの？

そんな事より聞いてくれよ。
この間、アコード乗りに行ったんです。ホンダベルノに。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たら垂れ幕が下がってて、「NEWオデッセイデビュー」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ミニバンのFMC如きで普段来てないディーラー来てんじゃねえよ、ボケが。
オデッセイだよ、オデッセイ。
なんか頭金髪にした親子連れとかもいるし。一家4人揃ってDQNかよ、おめでてーな。
「やっぱモデューロよか○○○（←DQNエアロメーカー）だよねー」とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、純正バンパーで頭かち割ってやるから、その場動くな、と。
ホンダの店ってのはな、もっと殺伐としているべきなんだよ。
タイプR路線の今後を巡っていつ議論が始まってもおかしくない、
継続か路線変更か、そんな無責任な討論がいいんじゃないか。女子供は、ASIMOで遊んでろ。
で、諦めてスバルの店行ったら、隣の奴が、
「等長エキマニが・・・ボクサーサウンドが・・・ブツブツ」
とか言ってるんです。
そこでまたブチギレですよ。
あのな、メカの話なんて、きょうび流行んないんだよ。ボケが。
暗そうな顔して何が、「WRCが・・・」、だ。
お前は本当に車を買いに来たのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、単なるオタクなんちゃうんかと。
試乗通の俺から言わせてもらえば今、試乗通の間での最新流行スポットはやっぱり、
マツダの店、これだね。
マツダの店。ここが通のスポット。
マツダの店ってのは飲み物が選べる。そん代わり愛想が少なめ。ここ。
で、ついでにRX-8の前後ドアを順番逆に閉めてみる。これ最強。
しかし帰宅するとポストにスーパーの特売チラシみたいな恥ずかしいDMが入ってるという危険も伴なう、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、トヨタの店行ってなさいってこと。

秀作だ

リアリティあるな。特にマツダのチラシのくだり（ぉ

>>295
そんなに売れてない訳でもないよ〜。
多い日には５〜６台は見かけるしね！

うちの大学の駐車場では、セダン、ワゴン共に１台づついます。
先代、先々代を入れりゃ片手じゃ収まりません。
そんなおいらはCD乗り。

現行ほすぃ〜

>>296
＞この間、アコード乗りに行ったんです。ホンダベルノに。
アコード乗りに逝くなら・・・やはりクリオでわないかと？（￣ー￣）ｖ

>>301
煽りに反応しない様に！

オデッセイ発売１ヶ月で、アコード１年分の受注。
トホホ・・・

>>303
ま、仕方ないよ。
日本ではまだミニバン人気なんだからね！

それにアコードは、過去の販売台数から見ても然程売れていないんだから
腰を落とす程ショックを受けることもないのではないのかな？

>>302
どーせ煽るなら・・・もっとちゃんと煽って欲しかったのだｗ

>>303-304
街にアコードが溢れてたら・・・嬉しい？
σ（￣▽￣）わアコード好きだけど・・・あんまり嬉しくないなぁ〜。

>>305
嬉しくない･･･と言うか、面白くない。

なんでこんないいクルマが売れないんだろう・・・。

それはクリオ専売だから。
インスパイアを全店にするより、お求め安いアコードを全店にすべき。
今のホンダのやり方は時代にあってない！

>>308
禿同

しかし現行アコよく見るんだヮ
ンダのお膝元だからかな!?

>>309
千葉だけど、近所に現行型が６台もあるよ！
もっと凄いのが、すべて２４Ｓ･･･全色揃ってますよ！

４年目以降も無料になったね！

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今日黒のワゴンが走ってるのを見た。
ばりかっこよかった。

重複スレです。削除依頼がでています。
速やかに本スレへ移動してください。
本スレ

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1069938270/l50

セダンって納車までどれくらいかかるの？

すぐじゃないですかね〜

>>314
私の場合2週間程で納車されましたよ（11月納車）

>>316
そんなに早いんですか？
デーラーには一月って言われたんですけど。

在庫がだぶついてるんだな
どうせ野外でのざらしになってるんだろ

>>317
色や契約の時期によって変わるみたいです

契約者が鈍間で、車庫証明などを発行するのに時間をとられるケースもあるし、１ヶ月と言っておけば間違いないワケ。
言った納期より時間がかかって信用なくしたら、元も公もないからね〜。

早ければ２週間っていうことなんですかね。
もう契約から２週間たってるので来週中には納車かも。

契約者が登録に必要なモノを揃えるのに早くて２日
車庫証明が早くて２日
工場出荷してＤラーに届くのが３日(午前中に注文できれば車庫上がりと同時)
オプションを着けて１日

だから、最短で１週間かからないこともある。

ちょっとは電話とかして急がせたほうがいいのでしょうか？
書類渡して音沙汰ないんですけど。

エクステリアが嫌いじゃない人にはこんないい車はない。
何年かぶりにドライブに行きたくなった。

デザインが欧州車に通ずるものがあるよな

>>323
まずは、Ｄラーに何日に納められるのかを確認するべきだよ！
で、その前日までに車庫証明があがれば、翌日には東自販(東京ならね！)経由でナンバーがあがって来ますよ。
あとは、Ｄラーオプションによるね！

でも、明日と明後日は警察で車庫の受付をしてないから、急がせても月曜以降ですね〜！

兎に角、頑張って！(何をジャイ！)

質問ですが、アコードでトランクスルーを利用してスキーの板（170cm）つめますか？？？
できれば前席はあまり下げたくないんですが・・・

当方ワゴン24Tex納車待です。
現在の車の下取り価格とラゲッジスペースに惹かれ
現物に触れて決めました。
はじめてのホンダ車です。ゆっくり好きになっていきたいと思います。

ところで、納車にあたりお伺いしたいのですが、トラブルが多く報告されているのは
リアウインドウのきしみ音だけでしょうか？他に注意を払う点はないでしょうか？

>>328
きしみ音なぞ、走らなきゃ判んないので引渡しの際の検品じゃ何も言えんよ。
それより当たり前だが、細かなキズや塗装ムラ、他に内装外装の立て付けから
オプションの設置具合等々１時間位よーく見てから納品のサインしなはれ。
でもまあ、多少のコトなら１ヶ月点検で文句言えばいいんじゃない？

>>329
ありがとうございました。注意するようにしてみます。
多少のコトは１ヶ月点検。なるほど納得です。

オーダー前に検討していた時に、格好いいのに数が
少なくて、余りすれ違わないのと、セールスさんの応対が
感じよかったので、それも理由です。

納車がとても楽しみです。329さんありがとうございました。
おやすみなさい。

>>330

ご丁寧にどーも。ワゴンだったら、こんなのあったけど見たかな？

ttp://www2.ocn.ne.jp/~fish-net/index.html

一応、立て付けの確認の参照まで。
でも、キシミ音にしても何でも他人がどう感じてるかどうかより自分が
それを気にするか否かだから、ここでいろんなコトを読んで耳がダンボに
ならないように。ちなみにオレはいつもステレオフル回転なのでキシミ音
なんか聞いた事もないし、あるかどうかも判りません。

>>331
そのワゴンって、「オーナーが何かやらかしたの？」って聞きたいくらい悲惨な状態ですね？
その点、ウチのは全く問題なかったけど他のクルマにもこんなのあったんですかね？

結局i-CTD搭載のアコは日本には入れてくれないのか･･･

ウームあれだけおかしければ普通納車の時に気ずくはずだが。。。
よほど舞い上がっていたのか？

先代のが絶対かっこよかった

>>335
あっそ、中古で買えば

>>336
怒ったのか？

ここはワゴンのスレでもあるのね・・・
誰かセダンで後席倒した時のトランクルームの長さを教えてください！

>>338
さっき見たら斜めにすれば１７０ｃｍは大丈夫だと思うよ。案外広い。

>>327

現行セダン乗りですが、トランクスルーで 6フィート（約180cm）のバスロッド積んでます。
170cmのスキー板だったら、斜めにしなくても大丈夫なはずですよ。

>>339
>>340

情報ありがとう。トランクスルーにすると結構広いんですねー
2人だけならスキーいくのに十分ですね！

ベルノにアコードが無いののでインスパにしました。
250ｐｓでレギュラー片バンクで一般１１Kｍ決定打です

今日セダンの20EL（青）納車したＹＯ！
７年くらい乗ったオデッセイからセダンにしたんだけど最高だす！
週末走るのが楽しみだぜ(*´Д`)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

おめでつ〜。

>>343
おめでとうございます！！
やっぱりクルマはセダンですよね！
俺も２４Ｓの納車待ちなんで楽しみです。

新型アコードワゴンもいいぞ

アコードに乗って、８ヶ月。
今日はじめて、気合入れて走っているアコードを見た。
漏れと同じ、シルバーメタ。ずっと追走して、「へー、こんな風に見えんだ。」
小雨の中、丸めのテールは、割と存在感があった。
見るのもまれ、おまけに走りを見るのは皆無。
と思っていた漏れには少しうれしい時間だった。

俺のアコードはパールホワイト、白のデミオが
対向車線を走っているのをみるたび「オッ」と
思ってしまうのだ。

アコード買うかどうか迷ってるんだけど、ナビはメーカーOPしか付けれないの？
CDはほとんど持ってないので、MD聞きたいんだけど・・・
結構高くつきますか？

>>333
日本の軽油はで気が悪いからムリだと思います。

>>349
ナビは強引にやれば付けられないコトもないが、使い勝手がすごい悪いよ。まあ、
ハッキリ言って純正のみと考えた方が無難。そうするとあまりうれしくないイン
ダッシュの６ＣＤチェンジャーがもれなく付くがＯＰでＭＤは付けられる。その位
なら値引き交渉で頑張れば、サービスになるんじゃない？
の

純正ナビ連動のETCユニットは、DOPにはないんですか？
インスパイアにはあるのだが。

>>350
もう少しで低硫黄軽油が流通されるらしいがその頃にはディーゼルブームになれば･･･

フロントグリルの外し方がわからないです。
どうやったら外せますか？

>>351
みてくれが悪い（純正はめ殺し）なだけで、使い勝手は悪くはない。

純正のﾅﾋﾞの使い勝手も大した事無いしなぁ･･･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

MSNのタイプＲ最新特集だよ。
http://www.carview.co.jp/magazine/special/typeR/default.asp

アコードのいろんなＨＰ見てると、窓から軋む音が出たりしてるみたいですけど、
ほとんどの人がその症状が発生してるんですか？

>>358
出るけど、気にすんな！

現行アコードの場合サイズが17×7・5Jでオフセットが+45のホイールははけますか？

>>359
出るのかYO!

>>360
十分ＯＫ！
>>361
暖かい日は若干出るな〜気にすんな！ホンダだしｗ

夜に限っての話だが、アコードを後ろから見ると
外車にしか見えない。

あの外車なんだ？と思って車間距離を詰めると
アコードだったので驚いた。
意外にあのリア・デザイン、存在感があって良いのでは
ないでしょうか。

街を時たま走っているアコードを見ると漏れもなかなかだなと思う
だがカタログ写真はまったくアコードのよさを映し出していない
しかもゴッツイ２４Ｓだけ、色もシルバーだけ
もっといろいろ見たいのにだ
あれでは参考にならんし、カタログ見ただけではほしいとは思わん
あれを撮影した写真家も戦犯の一人だな

全店販売のインスパイアが全店＋登場したばかりなのにたった１０００台。
クリオ専売のアコード系はあわせて１５００台前後。
アコード系を全店で発売したら毎月３０００台以上はいくのでは？
こんなに良いセダンを過去の取り決めにこだわり続けて
クリオ専売のままにしている今のホンダってつくづく馬鹿だなと思う。
こんなことだからトヨタに付け入られるのだ。

>>364
カタログはもうちょっと頑張ってほしかったですね。
もうちょっと色んな色をみたいです。


>>365
前までベルノ系のホンダのクルマに乗っていて、そこの営業の人がかなりよかった
ので、次もその人から買おうと思っていたけど、どうしてもアコードが欲しくて、泣く泣く
クリオで買いました。
ベルノ系で売ってればなあ・・・。

>>366
ん？ベルノ系でも頼めばアコード買えるよ。
現に地元ではトルネオユーザーに対してアコード売ってるし。
クリオでシビックRやインテグラRも頼めば買えるよ。

>366
俺はプリモから入れてもらったよ。
頼めば何とかなったと思うけど。
ベルノはダメなのかね。

HDDの純正ナビは来年のMCまで待たねばならんかね？

>>369

現行アコードに限っては、ＨＤＤナビは次のＦＭＣまで期待出来ないみたいだよ。

>>367
そうなんですか？
アコードが欲しいって言ったけど何も言いませんでした。
ＣＲ−Ｖを薦められたけど、全然アコードと違うし・・・・。

>>363
そうそう、特にグラファイトパールは国産車とは思えない雰囲気がある。
ヘッドライト横のウインカーのオレンジも夜は映える。
昼はフロントグリル周りのシルバー淵がが安っぽく見えてブタ顔が強調
されてこんな車だっけ？とガッカリする。
昼はブタ、夜は新型BMW。

>>372
ブタいうな

まあＢＭＷも元々豚顔だからな、似たもの同士だよ

でもワゴンのリアのデザインはいただけない。

>>367>>368
他系列で購入すると中間マージンを取られるので、値引が少ないでゴワス。

>>372
グラファイトパールのアコは欧州車と並べても引けを取らないよな

最新号のベストカー、ATのGTカー特集ってやってるね。
三菱はエボGT-A、マツダがRX-8のATとかを出してる中、ホンダ代表はアコード24TL(!)
特集内容はゼロヨンだジムカーナでの評価だのといったテストが多くて
アコの点数はすごく低いんだけど、24Sでなくて24TLをあえて出してきたホンダの良心を感じるよ。
安い割にはﾏﾀｰﾘと長距離走れるって意味ではすごくいい車だと思うんだけどな・・・

先代アコードＳｉＲに乗っているのですが、
高速道路で新型アコードが疾走しているのを発見し、
いいな〜と思いつつ、周りに車が少なかったので
もうちょっと後姿を眺めようと、車間距離をとって追いかけようとしたら、
新型アコードさんが滑らかに加速＆車線変更していかれたので、追いかけてみました。
が、みるみる離されていくのでアクセルを踏んだのですが、いっこうに追いつかない。
風切り音も大きくなってきたのであきらめようと思って、ふとメーターを見ると170キロ…
新型って180キロくらい出しても結構安定しているんですね〜。

↑　ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!!!!

>>379
確かにそうだけど…墓所が一般道、先代アコードＳｉＲで１７０�q/ｈは危険だよ！
排気量だって違うし、車体剛性だってかなり差がある筈だからハンドリングも変わる。
それよりオービスに気を付けた方がいいよ！今は一発で執行猶予が付いちゃうよ！

小さいころクルマはマフラーから出る煙で前に進んでいると思っていた。

>>382
流行語大将！

あふぉ

>>383
へぇ〜

保守でもするか

窓からの異音に対して、メーカーが対策が出たって本当ですか？

寒くなってめっきりカタカタ鳴らなくなったけどなうちのアコゴン

昨日も新型10台ぐらい見たし、今日も飯買いに一時間乗ってで3台。
最近妙に見て気味が悪いです。

今日は一台しかみなかったよ。
というか一台すら見ないときが多いけど。

純正ＤＶＤナビ装着の方で
プレミアムクラブを利用している方おいでますか？
お伺いしたいことがあるのですが、
オドメーターとプレミアムクラブの画面で表示される
走行距離ってよく似ていますか？

>>391
よく似ているってどういうことですか？
ちょっと解らないので教えてください。

当方、純正ＤＶＤナビ装着で
プレミアムクラブを利用しています。

MCはまだないんですかね？
近々車購入予定でユーロRにかたまりつつあります。
MCが１、２ヵ月後にあるってのならそれまで待とうと思うのですが。

>>392
実は中古で１年オチを購入いたしました。
車のオドよりナビの走行距離がほぼ１万キロ多いのです。

現在のオドは２万キロ。
プレミアムクラブは３万キロ。
こんなに差が出るものなのでしょうか？

>>394
そんなに差は出ないと思うよ…。
そんなに気になる様ならば、書き換えたらどうかな？

>>395
ありがとうございます。
電子表示オドを戻せるのかどうかわからないですけど
ほぼ１万キロというキリのよさが気になって…
それで誤差の程度を知りたかったのです。

紺アコさん、ありがとうございました。

いいえ、こちらこそ。

オド戻しはしたけどナビまでは気が付かなかった、これが真相かと
あんまりガッカリするな・・・オドぐらいカプラ−つなげば戻るんだから・・・

>>398
そのような気がしていますが現実を見ないようにしていました。
こういう疑問についてどこか言って行くような所ってあるのでしょうか？

すみません、スレ違いですが…

以下某掲示板より

カービューの掲示板で、今回の対策はフロントドアのウインドウのみにはずとの情報があったので、ディーラーに再確認し、以下の情報を得ました。

1.12月1日付でホンダより、アコードの軋み音対策について、ディーラーに正式に連絡があったとのこと。

2.今回の対策内容は、フロントドアと車体の間のゴムパッキンを、改善対策後の部品に交換するというもの。リアドアについては、特に何も発表がなかったとのこと。

対策品に期待したいです。

１８インチにしてダウンサス入れました。外観はこれ以上いじりません。
ちなみに２４Tです。

DQN？

>>402はPQN

>>401
２４Ｔだと、マフラーも変えた方が、釣り合いがとれるよね。

>>402

>>401
ホイール何ー??サイズはー？教えてーщ（ﾟДﾟщ) ｶﾓｰﾝ!!!!

来年ターボが出るってマジ？それと現アコはいすづのアスカとしてＯＥＭして
ないのかね？

質問です。
オーディオは社外品取りつけ不可との事ですが
オプションなどでＭＰ３を再生する事はできるでしょうか？
できるなら、購入の候補に上げたいと思っているのですが…

セダン欲しいんだけど、
２０Ｅか２４Ｔで十分かな？

>>407
アコードオーナーの作っているサイトに加工に仕方が載っているよ！
ここに載せちゃうとそのサイトに迷惑になるといけないからＵＲＬは伏せます。

>>405
これです
ttp://rayswheels.co.jp/cgi-bin/cgi/getWheelItem.cgi?maker=GAMES&model=01_77W

オーディオ取り付けなんて、加工ってほどの話じゃないよ。
ちょっとギボシの加工がいるぐらいで、あとは普通の車と一緒。

>>406
ﾍﾞｽﾄｶｰ以外にそのﾈﾀ載ってた?

>>401
レスthx
ｶｺ(・∀・)ｲｲ

このオーナーって、相当お馬鹿な奴ですよね？
http://www.carview.co.jp/UserReviews/review.asp?idreview=19849

不満な点:
多々あります。
・ボディーがむやみに大きくなりすぎ（身長180cm、体重90kgの人のための車）
・Ａピラーの設計はひどい（右折時にほとんど前方の視界がきかなくなる）
・ハイギヤードに過ぎる（60km/hでも5速に入りカリカリ音がする）。
・ステアリングの重さ調整が出来ない（軽すぎ）
・ブレーキは相変わらずカックンブレーキ（踏みしろに応じて効いてくれない）
・DIN仕様のオーディオ／カーナビが付かない（コストパフォーマンスの悪い純正品のみ）
・シートの素材は最悪（ゴミがくっついたまま取れない。綿埃が付こうものなら見るも無惨）

平均燃費:
8 Km/l

--------------------------------------------------------------------------------

この意見ですが、特にこの４つについては、オーナー自身の使い方によるものではないのかと思います。
＞・ハイギヤードに過ぎる（60km/hでも5速に入りカリカリ音がする）。
　　下手糞が乗れば、どんなｸﾙﾏでもギクシャクになるのでは？
＞・ステアリングの重さ調整が出来ない（軽すぎ）
　　私的には全く気にならない。女性でも運転するのですから、重すぎるのは如何かとおもう。
＞・ブレーキは相変わらずカックンブレーキ（踏みしろに応じて効いてくれない）
　　カックンブレーキは、運転が下手糞な証拠。
＞・シートの素材は最悪（ゴミがくっついたまま取れない。綿埃が付こうものなら見るも無惨）
　　元々、汚らしい格好をしていたのでしょうね！不潔さがこの文章から解ります。

平均燃費も8Km/lって・・・下手糞な証拠ですね！

先日初めてアコードセダン試乗。

確かにAピラーは右折やワインディング等のカーブに影響しそう。あれは慣れが必要だね。
営業さんは「セダンの中ではアコードは売れてる」っていってたけど、結果としてはセダン売れてないならアコードも厳しいんじゃないのといいたかった。
どのくらい値引けるのかね。車体25万オプション5万とか。もしくはそれ以上か。
売れてないからこそ個性があってほしくなるのだが。

　　　　　　｜　Hit!!
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺が釣られると思ってんのか!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'
＞Ａピラーは、ドアバイザー付けると見にくさアップ

＞五速に入るとヒューンと異音がする

＞シートの件も同意

＞そんなもれは、平均燃費６．３Ｋｍ

>>414
人それぞれだから気にすること無いよ。
自分と意見が違う人の方が多いはずだから協調性を求めない方がいいですよ。

結局、アテ、アベ、レガのほうがいいよね

>>418
んー…試乗した感じではうまくいえないけど
アコードもアコードでなかなか悪くないと思ったけど…
アベ、レガは知らないけど、アテに関しては色々考えたら
悪くない勝負できてると思いますよ。

あ、シートの件。
俺のはレカロにしてあったから、わかんないや！

>>418
それも、個々の好き好きでしょ？
沢山文句があるなら、買わなきゃ良いし、売り飛ばせば良い。

何でこのスレはアテンザのスレより煽りが多いんだろう？

ん？もしかして・・・？

ひがまれてる！？

>>421
煽りが多い　　＝　　ひがまれてる
は間違い。
そんな事言ったらＷＩＳＨｽﾚとかﾄﾖﾀ全般が大変なことになってしまうｗ

アテスレからの工作員には無視しる

>>421
アテは、全く気にされていないって言うのが正しい
アコードは、気になる存在
賛否両論あるが、気にされないクルマには乗りたくない

アテスレ工作員？
妄想はいい加減にしろ。

仕事柄ほぼ全ての新車に試乗しますが
アコードはたいへん良く出来た車だと思います
最近試乗した国産車の中ではレガシーと共にベストチョイスのひとつかと

アコ唯一にして最大の不満は・・・

今年秋のＭＣラッシュ時に純正ナビをＨＤＤ化してくれなかったことが・・・
Ｆｉｔに劣るというのは精神的にきついものがある・・・

年明け早々に何とかならんものか、ホンダさん。


レガは純粋に良い車だと思う。ステーションワゴンでのシェアがそれを語ってると思う。
アベは若すぎるのと走りに直結する部分での選択肢が無さ過ぎるから”まだ”ダメ。
アテはそれ自身の完成度は高い車だけどスポーティドライブ目的ならアクセラがベストな気もするし、
ゆったりクルージング目的としては外見がスポーティすぎるしで、微妙。マツダはミッションの開発頑張って欲しい。
トータルバランスを考えたらレガかアコだと思うなあ。

>>427
禿同！

4駆のレガピーと一緒にされたらかなわん！！

２４Ｓはリアスポつけたほうがかっこいいかな？
なんにもないとのぺっとしてると思うけど
つけてる車みたことないので悩んでます。

ＤＣ５のリア羽が似合うと思うよ。

>>430
個人的な意見で申し訳ないが・・・



　絶　対　に　つ　け　な　い　方　が　い　い

>>432
俺も付けないほうがいいと思う。
安っぽくなりそうで・・・。

http://www.geocities.jp/yj_y_ikd/a0.jpg

この画像リアスポついてるけどダサく見える罠

ttp://www.aa.isas.ne.jp/myvitz/accord/accordaisya/nori/accordaisya_nori.html
この羽どう思う？

>>430
なんか、リアスポつける気分にならないよ。
スタイリングがハードスポーツ向きじゃないし、オレは２４Ｓだけど付けてない。

たまにＨＰとかで、アホっぽい羽根を無理やり取り付けているのが居るけどね。
まぁ、価値観の違いの問題なので、お好きにどうぞ。

>>435

これはやりすぎだろｗ
おれなら↓までが限界だな。上から3番目の写真見る限り、やはりバランスが悪い
リアがノッペリしてるから、小型のリアスポが一番似合うよ
http://www.aa.isas.ne.jp/myvitz/accord/accordphoto/myaccordphoto.html

アコードでリアスポ付けてるアホは、俺のインテグラで煽ってやる。

>>414
同じ人が同じようにいろんなクルマを煽ってるよ、そこ。

>>437
まあ本人はご満悦なんだろう。
人より高ければ高いほどいいんだろうな。
さりげないドレスアップならいいが、このくらいコテコテの車なんて
煽ってくれと言っているようなもんだ。

どうしてアホンダ車乗ってるヤツらは、アホスポイラーを付けたがるのかねぇ・・・

これだからﾄﾞｷｭ・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ・・・

カストロールカラーにして、ＧＴウィングを低い位置にセットするのなんか悪くないかもー？
JTCC風、走行会専用ファッションってトコで。

しかし・・・これで遅かったら笑い物だけどなｗ

しかし、昨夜のNEWS23のCM大賞でやってた欧州仕様のCMって
ピタゴラスイッチのような感じだったのがワラタ。
こっちのCMとかなりのギャップが･････

なんつーか２４Ｓとユーロ尺乗りって、何であんなウンコチューンするんだろ？
ぶち抜きグリルに、でっかい羽つけて、、、おまいらはどっかに飛んで逝くつもりかよって思う。

普通に乗ってた方がスマートでいいと思うんだけどな。
他人と違うようにしたいってのはわからんでもないけどさ、あきらかにやり過ぎだし痛過ぎ。
でっかい羽じゃなくて無限のリアスポで我慢しとけってホント思う。

>>444　じゃぁ　ウンコでもつけとけばよろしいですか？また、その際何のウンコが適切ですか？
ご返信お待ちいたします。

あるオーナーズサイトの掲示板で純正オプション（ホンダアクセス）のドアバイザーが
不良品って指摘があったんだけど。
なんかちょっとでもウインドウ開けると屋根から水が室内に流れてくるとか。
アコード購入検討中なんですが、無限のドアバイザーは問題無いのでしょうか？
タバコ吸うので、必須アイテムなんですが・・。

悪い事は言わん、禁煙するべきだな！

２４Ｓと２４ＴＬのサスの固さ同じでしょうか。
２４Ｓほしいのだけど、２４ＴＬしか試乗車なかったので、同じ固さなら２４Ｓ購入検討しています。
もういい年なんで、固いのはチョット遠慮したいので。

>>448
全然違う
つーか違うサス付いてるし

>>448
私も２４Sのエアロは好き、でも固いのは勘弁、と思ってましたが
実際乗ってみるとまったくストレスを感じません。
走りに関しては満足してますが他に気になる点は、

○窓の位置が高いので駐車券をとるのがつらい
○フロントグリルの銀枠が昼間どうしようもなく下品にみえるときがある。
○エンジンオフ→再びイグニッションオンでリアウインドウの熱線が問答無用でOFFになる
○ステアリングのCDコントローラーで１トラック内の早送りができない
といったところです。

リアウインドウの熱線ってタイマー付いてたっけ？

2.4リッターは頭が重いので嫌なり

>>444
ここの好きで良いんじゃないですか？
他メーカー、他社種ではこれ以上の人たちが沢山いますよ。
>>446
アクセスは雨が吹き込むから、無限にしておくべきです。
特にリアは、マジで雨が吹き込むよ。
>>450
>○窓の位置が高いので駐車券をとるのがつらい
身長が低いのですか？ＥＴＣでも着けたらどうですか？
>>451
付いていない。

>>453
> >>450
> >○窓の位置が高いので駐車券をとるのがつらい
> 身長が低いのですか？ＥＴＣでも着けたらどうですか？

ﾜﾛﾀ（ｗ
右ひじを置くにはちょっと高いような気もするけど、駐車券がとりずらいほどではない罠（ｗ

色はシルバーで、車高下げて、「程良く」エアロ付けたらかなり
カコイイかも。

>>455

ＣＭのと同じってことだね。あれ、ローダウンしてるもんね。

レーダー探知機つけるのどこがベストですかね〜。

そ〜だなぁ〜？？　ルーフの上なんてどう？








すまんかった・・・・・・ageとく

20ELのりです。
車高調つけた方いますか？
また、専用のローダウンサスは、発売されていますかね。
知ってる方教えてください。

>>459
車高調にしても、ローダウンサスにしても、
ＣＬ９用のものを組めば問題ないはずだよ。

ＣＬ７用も着けられるから心配は要らない。

>>460
ありがとうございました。
やってみます。
結果後日に。

以前は、新型アコードかっこ悪いと思ったけど
今は、ホシイ車の一つになってしまった。

ageage

先日２４Sが納車されました。
走るのめちゃめちゃ楽しい！！
レーダー付けんとやばいな・・・。

安全運転しなさい。街中で３ケタ出さないように。

>>462
俺もそうだったよ。
なんてカッコ悪いんだって思った。
でもユーロ買ってしまった。
斜め後ろから見た姿はサイコーにカッコいい。
グリル以外は無限にしました。

>>462
漏れもｗ
２４Ｔにスポーツサス、18インチ、無限エアロ。欲しい。。
けど、そこまで金をかけないとそれほどカコヨクナイというのは
問題だ。。

ところで、スマートカードキーっていくら？

聞く前に少しでも調べようとしたか？

5万円なり

>>462　>>466
ホンダのクルマって、初めは『？』だけど、時間が経つと「良いクルマ」になってくるんだよね〜。
ＥＧのシビックも、ＢＢのプレリュードも、その他の車種も初めは貶されていたよね？

オデッセイにいたっては「オダッセイ」とか言われていた時期もあった。

>>471
エアロつけないとちょっとキツイかも。
アテンザもそうだけどさ。

無限のエアロだけはやめて欲しい．．．

頭悪そう．．．

24Sは外観ノーマルのまま乗っていた方がカッコいい気がするんだが。

>>474

まぁね。ところでＨＩＤＳは高速道路で手放し運転てできるのかな？ｗ

>>474
車高下げないと話にならない。スポーツサス付きなのに
車高が一緒というのはいただけない。

>>476
漏れも同じ事を考えていた。
が、以外とセッティングが、難しかったりするじゃない。
走りに悪影響はないのか、とか。
Rev Speed １月号が、セッティングの特集やってるが、
足回りさわると、本当は、あれぐらいするのが、本当だ。
と、思う。
だから、極限まで走る香具師は、２の足を踏むのは理解する。

>>473
無限のエアロが本当は欲しいが買えない貧乏人

>>476
2cmでも下がってれば全然違うのにね。
今はノーマルで乗ってるけど、飽きてきたら落とすかも。

ハイブリッドはいつ出るんですかね。

>>477
あ〜そうですね！
俺の場合、土壺にはまってしまった状態でした。
サーキット、峠など　それぞれのセッティングなんてやっちゃって、
お金ばかりがかかってしまいましたね！

だから、あまりはまりたくないのもあって、今では２４Ｓで落ち着こうと思っています。
でも、車高だけは納得いかなかったので車高調入れたら、またはまり始めてる（笑）

さっき１２時頃、１６号で、ブルーのアコと少し
一緒になった。
みたところ、サスを固めて、ホイールを替え、
ポジションランプをブルーにして、でかいウイングつけて、
なかなかかっこよかった。
漏れ？
カコイイアコを参考に、今から、いじろうと思ってる。

http://www.honda.co.jp/HDTV/Honda-UK/mission-multimedia-cog/

ホンダUKのアコードが出てくるCMなわけだが、どうして日本のCMはこれを流さないかな？
見たついでに、メルしてきました。

>>483
なんか賞とってたよね。

>>483
求めるニーズと国民性・考え方が違うのと、２分間と言うＣＭの長さでＮＧじゃないのかな？
ＵＫ ＨＯＮＤＡは、若い人を取り入れたい、日本は購入者の年齢を引き上げたいと言ったモノが一番のネック。
それとホンダとは言っても、別法人だし日本の広告代理店が黙っていないんじゃない？
日本でこれを作ろうとなると、膨大な費用もかかるだろうし、殆どがＣＧになると思う。
多分、日本ではＷｅｂサイトでしか、お目にかかれないＣＭになってしまうよ。

>>483
なかなかグーですな。
まるで、ＨＯＮＤＡ　ＵＫ　が本社みたいな印象ですた。
＜魅せるＣＭ＞、どうしてつくれないんだろう？

>>486
ものを見て想像させると言う教育を幼い頃からされているイギリス人と
決められた方程式の中で、教育された日本人との考え方の違いではないだろうか？

ほとんどの日本人の場合、アレを見せられてその先を想像しない。
作れないのではなく、作らないが正解だと思うよ。

>>486
別に依頼主のホンダがどうこうの問題でない。
広告製作会社の能力の問題。

売れない車なんだから長さ２分間もあるＣＭなんか流す価値なんてないよ

ま、ＵＫもサッカーの試合の合間に流れるだけ用に使っただけだし、
２分もあるＣＭを巨額の広告費用を使って流すのは日本では無理じゃないかな？

純正ナビつき車に、あとづけで、純正ＥＴＣ（分離型）つけました。ＥＴＣは動いてます。
ところで、ナビ画面の、かすんでる「ＥＴＣ」ボタン押しても、「ＥＴＣが装着されてません」って、反応があるだけです。
結構金かけたんですが、これって、アリなんでしょうか？

なしです。

アコードを買ってよかった。
こんなに運転を楽しむのも学生時代以来。
重厚で、剛性が高く、高い次元でコントローラブルで、
ステアを握るとき、人車一体感を感じる。
リミッタ付近で、コーナーを余裕で抜け、「スゴイ！！」
と感動した、あの日。
これからも、アコとしばらく歩んでみたい。

５年過ぎると、あまりの車体のやれ具合に嫌気がさしてくる

>>494
新型アコードが出てから5年経ってないが？
5年経ってから言え
しかもお前オーナーじゃないし

>>491
純正ETCにも、ナビとつなげられるタイプとそうでないタイプがあるぞ。

>>487
分かったようなこと言うなよ。
昔のホンダのCM良かったぞ。プレリュードとかCITYとか。
くるま屋じゃないが、一時期のサントリーのCMも素晴らしかった。

>>494-495
ホンダ車では定説です

>>497
確かにちょっと前のバブル期のＣＭは良かった。
でも、最近のＣＭはどうだろうか…？
俺はあまり好みじゃない。
理由はアピールの仕方に変化がありすぎ（説明しようとし過ぎる)。
>>498
定説って、いつの定説？
ここ最近に出たホンダ車に、その定説は当てはまらないと思うよ！
特に鷹栖出身のクルマは、まず当てはまらないはずだよ。

これからその「定説」を否応なしに味わうことでしょう

CD青アコのCMはｶｺﾖかった

CD型からアコードの没落は始まった

ＣＤとかＢＢプレは、確かに良かったね〜。
アイルトン・セナを使って、大々的にアピールしていたし

でも大して売れなかったね

>>494=>>498=>>500
おまえ必死だなｗ
こんなところ張り付いてないで他逝って乞い暇人
お前のレスにレスつけてやったぞ
嬉しいだろう？
もう来るなよｳﾞｧｶ

>>491
アコード純正ナビ対応のETCは１２/２０発売で
従来の製品は未対応らしいですね。
（某ファンサイトよりの情報）

>>17
そうです。

>>500
は？σ（￣▽￣）のＣＢ７わ、もう１０年選手だが・・・
ボディやエンジンわぜんぜんﾔﾚてこないぞ？

気が付かないだけですよ

>>508
随分貧乏臭いの乗ってるんですね

>>509
っつーか、気付いちゃうんだなーコレがｗ
足回りパーツ交換すると、モロに解っちゃうんだねー。
っつーか・・・貴兄わ、そんな程度も気付かない鈍感さん？（嘲笑）

>>510
だってσ（￣▽￣）わビンボだもんｗ
新車の頃から付合って・・・なかなか訣れが辛いっつーのも有るがなｗ

>>511
前乗ったときと次乗ったときに、足回り交換するぐらい変わるとしたら
驚きだな。経時劣化なんだから、新車と海苔較べでもしなければ
結構なマニアじゃないとワカランと思うぞ。

どの分野でもオタクってキモイね

自分で塗ったのか知らんけど、グリルのＨマークを金色にした銀アコを見たよ。
何かそこだけやけに浮いて見えて、すごくカッコ悪かった。
Ｈマークってあんなに大きかったんだな…って妙に意識した瞬間だった。

>>492 >>496 >>506
ありがとう。
今日、販売店に電話したら、調べたあとで、
「あんたの車につけた純正ＥＴＣは、純正ナビに対応してないよ」、って。
どうりで、カタログにはな〜んも書いてないわけです。
これは眠れません。。

>514
それ、オプションであったような気がする。

ｴﾝﾌﾞﾚﾑ、確かに最初はでかいなーって思ってたけど、
慣れてくると普通に感じてきた（ｗ
おいらのﾕﾛRはﾉｰﾏﾙのｴﾝﾌﾞﾚﾑだけど。
金色だとより一層でかく見えるのかな？


今日、強風が吹く中走ってると、段ﾎﾞｰﾙが飛んできた。
避ける間もなく･･･
ﾐﾗｰにこすったような跡が付てた･･･（涙

>>514、>>516
俺は、目立ち過ぎると感じて、態々ボディー同色に塗ってしまった。
こっちの方が落ち着きがあって良い感じです。

>517
おいらのボディーはシルバーだ（ｗ

俺はでかいエンブレム気に入ってるけどなあ。

>>519
俺も気に入ってる。
ていうかあのHマークがなくなったら間抜けっぽくみえる。
>>184参照

無くなったのがHマークだけではないから、ただの大穴に見える。

>>477
ディーラーOPのブラッキーならしっかりセッティング
してあるんじゃないの？
ていうか極限まで走らんしｗ

現行アコード見慣れてきたら、なかなか個性的な存在感のある良いデザインだと思いました。
時代が追い着いてないだけなんじゃないかなぁ？

デザインは悪くないがあの最悪な視界だけはなんとかしてもらいたい
特にＡピラー太すぎで交差点右折が怖い
これは、なれ以前の問題で、ホンダの歩行者に対する安全姿勢を疑いたくなる

つーか最近の車はみんなAピラー太くて見にくいぜ。
母親のアレックスでさえ見づらいだから。

ＣＤ6から買い換えたいんだが、失業中だから金が・・・・

>>525
同意。
最近のクルマは、歩行者にも気を使って作っているけど、
それ以上に乗車中の安全面を考えて、極太のＡピラーが増えてきているよ。

>>525
微妙に違う。
確かに最近の車はＡピラーが太くて視界が狭いが，
サイドタンブルが寝すぎてるアコードは視界が狭く，
圧迫感がある。

>>528
オデッセイもほとんど同じくらい倒れている。
今後、ホンダはアレを流行りにしたいのかな？
ま、どっちでも良いです…俺は。

>>523
アテンザのような分かり易いカッコ良さが好きなヤツにはアコードの塊感溢れるカッコ良さは理解出来ないだろうな
最初は違和感があるけどジワジワ惹かれていく、あとアベンシスもそんな感じだ

アコードの走りのポテンシャルを
堪能しないなんて・・・
そんな馬鹿な・・・
感動した！
になるに決まってるのだが。
少しずつ試してね。
踏めます、アコード！！

>>531
っつーかＹＯ！
アコードわ昔から、｢地味だけど意外と走れるクルマ」だったと思うけど・・・どぉよ？

レガシー2.0GTかアコード24Sかで悩んでるんだけど、どう？

>>533
俺ユロ乗ってるけどレガに1票

>533

ん！？
何に悩んでるんだよｗ

インプとレガシーで悩むのは分かるが、ターボとＮＡで悩むか普通…

やはりアコード買うなら、ユーロRがお勧めですか？

>>536
そりゃ間違いない。
でもここでそう書くと叩かれるので自粛。
ユロスレで聞いてｗ

>>535
よくできたスポーティセダンとして。
長く付き合えそうなのはどっちか？

自分で好きなほう選べとしかいえんぞ

ホンダとスバル、メーカーで考えろ

日本車が韓国、中国などに負けるかも？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059541706/

ホンダは没落の一途ですか？

新型アコードは、セダンとワゴンどちらが人気ですか？

１ＢＯＸの方が大好評です！おすすめです！

この前計ったら、アコードの「Ｈ」エンブレムよりも、
イストのちんぼマークの方が大きかったよ。

正直、ストリームやオデッセイの方がお得感がある。
もうちょっと上に手を伸ばせるならインスパの方がいいし。
それであえてアコードを選ぶのは貧乏臭い感じがする。

>>545
釣りだとは思うが、オマエの方が貧乏くさい。

>>542

今回は６割以上セダン。ちなみに前モデルは７割以上ワゴンだった。

やっぱセダンだよな！

あとから純正のナビって付けれるの？

ムリ

今回はセダンを売りたかったんだから、そうなって良かったよとしか言えないね〜！

どうやら今度の愛車はアコゴン24Eに決まりそうな予感age。

Aピラーの太さとボンネットの見切りの悪さは時代の流れだと納得しつつ、

・走り屋じゃないので大パワーは不要。但し大人４人乗って息切れするほど細いトルクなのも勘弁。
・仕事柄、取引先のエライさんを乗せる手前貧相でもなく成金趣味でもない適度な内装。
・上記と同様の理由で戦る気満々なエクステリア・インテリアも×。
・バイクに乗ってるのでとりあえずシーケンシャルシフト希望。MTは女衆がアレルギー起こすので不可。
・変速ショック軽減のために４速ミッションは勘弁。上り坂でも４速だとギア合わなくてきついし。
・プライベートで遠出する際、ガス代の負担を考慮して高燃費・レギュラー仕様であることが望ましい。
以上の理由でアコゴンに決定。

装備の物足りない部分はEXパッケージ＋オプションでカバーする方向で。

>>552
それがどうした？？

>>553
それは、(;⌒▽⌒)σあなた自身に言うことだよ。

>>552
って、上記の理由からアコードに決めたんじゃなくて、
アコードに決めて、後から理由を考えたような胡散臭さを感じるんだけど…。

>>555
まぁいいじゃんそれで。
人が何かを選択するときって、そんなもんでしょ。

>>552の理由にハンドリングなどのファントゥドライブがない。
アコードである必要がないな。

>>557
言われる前に言い潰ししておきます。
そう書くと、ファントゥドライブを求めるなら、アコードである必要がないと言われるよ。

24TLにフロアマットのみのOPで、トータル250万で買えるかな。保険のみ別で。

>>559
東京地区の値引なしで込みこみ価格が大体、２８５万５０００円でしょ？
フロアマットだけのＯＰＴでは、値引３５万は難しいかもよ。

多分、販売店の利益は２４ＴＬで４２万前後のはず。
できなくはない価格かもしれないけど、上手く巻き込んでいかないとね。
直視系で年末商戦または新年大売出しか決算前ならＯＫの可能性大かも。

保険って、自賠責のことかな？

559ですけど

>>560
有難うございます。保険は任意保険のことです、車両は入っておきたいので。
来年から自動車検査証やシール変更になるから、新年大売出しで頑張るぞ。

自動車検査証等の資料は。
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090930_.html

ミニバン全盛の時代、俺達は敢えてセダンを選んだ。
しかも地味なオヤヂセダン、アコードを。

なぜだろう？

走行性能にこだわりつつ、実用性を
考慮して妥協したということなのだろうか？

>>562
つーか、なんでみんなミニバンを買うんだ？
そんなに荷物積まんだろ？

>>563
あんまり相手にしない方が、ミニバン買ってる香具師は、自分の本当に乗りたい車買えないで、嫁に引かれているんだから。

>>564
嫁は何でミニバンがいいんだろう？

かーせくーすが）ｒｙ

Ｔ　と　Ｅ　の違いは　エンジンだけなのですか?

>>565
セダンにチャイルドシートつければ狭いし
家族で乗る場合小中学生くらいの子どもが2人以上居ればミニバンのほうがなにかと便利だからだろ。

俺の親父はずっとセダンだったがなぁ

>>561
新年の一発目、頑張って！
>>562
じゃ、何故ミニバンを買うんだろうか？
一人でミニバン乗っている方が寂しい人に思えるけど…。
時代に乗らないといけないのかな？
前方にミニバンが走られると、先が見えなくて困るから、
ミニバンブームは終わって欲しいと思います。
>>564
日本人特有の何でもひとつでアレもコレもを
こなそうとしてしまうからだろうけど、それで良いのかな？

いや、必ずしもそうではない。
隣に女の子を乗せて楽しそうに黒のノアを
運転している若者を見かけた。
そうか、そういうことか、と思ったね。
若者がクルマに興味を持たなくなった、と言われるが、
その象徴のような光景だったよ。

>>570
狭苦しいセダンより、広いワゴンがいいのかもしれないし、
一人で走るよりも、大人数でワイガヤしたいのかもしれないし、
時には荷物を大量に運ぶのかもしれない。
いつも定員乗車じゃないとミニバン買ってはいけないの？
そんなことないだろ。

＞若者がクルマに興味を持たなくなった
なんでミニバン（１ＢＯＸ）に乗ってる香具師が、
車に興味ないということになるのか？
中古軽ならわかるが･･･。

スレ違いスマソ。

>>562
地味なオヤヂセダンながらも車としての資質の志は高いぞ

>>571
クルマに興味がない、というより、
自動車雑誌の存在意義が薄れてきたというか。
高性能車や外車に対する単純な
興味がかなり失せてきているんじゃないか？
絶対に買えないけど、エンツォやカレラGTって
いいなあ、と思うヤシが絶対的に減ってるんだよ、きっと。

>一人で走るよりも、大人数でワイガヤしたい

こういうのってほとんど見かけたこと無いなあ･･･
見かけても、なんか窮屈そうだし。
おいらの周りでミニバン乗ってる奴って、
みんな車出すの嫌がるんだよなあ･･･
人数乗せるとエアロ擦ってしまうからだめ、とかって･･･
若者がクルマに興味を持たなくなったんじゃなくて、
奴らにはあれがかっこいいらしい。
ワゴンやミニバンを荷車としてしか見れないおいらは
きっとオールドタイプなんだろう（ｗ

>>571
ミニバンは車じゃないからだよ。

>>574
そうそう、ミニバン乗りって自分のクルマを出したがらないよね！
だったら買うなよって、思っちゃいますよ。

>>574
車内も土足厳禁にしてたりねｗ

音楽好きでデカイウーハーの乗せるためだけにミニバンに乗ってるやつは、ある意味許す。

>>578
正直な話。
爆音、竹やり、デカ羽（違法だろ？）乗りは、アホに見える。
一体アレで、何が良くなるのか全くわからん。
前に走られると、ウザ過ぎてストレスが溜まる…おまけに低速走行が多いし。
ウーハー乗っけても良いけど、一般道は走らないで欲しい。
積載車にでも乗っけて走って欲しいよ。それの方が渋滞が減る。
あと、なんだ？
あのペイントは…未だに工○静香とかＹＡＺＡＷＡ(ｗ

誹謗中傷ばっかだな、このスレ。
これだから、アホード海苔は・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

なんで中古価格が激安なの？

ん！中古価格っていくらぐらいなの？凹みそう？

１月のＭＣ情報お願いします。

>>581
どこからそのネタ？

>>583
ＭＣやるのかよ

２０系をベースにお買得仕様がでます。だから今２０買う人たちはバカです。

>>586
ホントなら見物。
ポテンシャルを下げずにどうコストダウンするか？

＿|￣|○漏れは馬鹿か…

↑なんで？

>>586
待望の20Sとかが出るのか？Σ(ﾟдﾟlll)

イヤーモデルのことでは？
２００５？

>>590
その２０Ｓが出るのなら２０E買うの待とうかな・・・

２０Ｓ…２４Ｓ乗ってる派としては嫌だな。

本田 亜子
埼玉県狭山市生まれ。
初めて知り合ったときは正直あまり好きではなかった。
しかし初めてふたりっきりでまともに話をしたとき、この子はこんなにかわいかったんだと思った。
そう、惚れてしまっていた。
その後旅先のレンタカー屋でたまたま出会い、３泊４日一緒に旅をした。
やはり近くで見る亜子はとてもかわいく、けっこうグラマーでもあった。
普段は穏やかで一緒にいると落ち着くような彼女だったが、運動神経も抜群で、活発な一面も持っていた。
旅を終えたおれはすっかり彼女の虜になっており、彼女のことが頭から離れなくなっていた。
それからしばらくして、おれは亜子の父親である本田 栗男に会いに行った。
亜子との結婚を申し込みに行ったのだ。
以外にも栗男の方が結婚に乗り気で、結婚費用の見積もりを作ってくれた。
しかし、思ったより金がかかることを知りしばらく考える時間をもらうことにした。
その一ヵ月後、亜子と結婚したい一心で金の工面を必死に考えていたおれに栗男から連絡があった。
今年中に結婚を決めてくれば結婚費用を一部負担してくれるという。
そして今日、心を決めたおれは、亜子との結婚届に判を押してきた。
結婚式は一ヵ月後だ。
これから末永く亜子との結婚生活を送っていきたいと思う。

>>594

ひょっとして、デキちゃったの？

>594
で、きみの名は
豐田冠 かな
富士玲賀志かも

鈴木圭かも

いや、松田出魅夫さんでしょ

松田アテナ

>>594
(・∀・)ｲｲ!!

>>594
日野連地亜だったりして

あまりの可愛さに興奮して給油口に突っ込んで発射しないように。

今年3月にアコのりになって早10ヶ月まあ満足してるけど、
高回転を使うとなんか温泉の硫黄みたいな臭いがしてくる。
みんなはどうですか？ディーラーに言うべきか迷ってます。

温泉が湧いてるんじゃねえの？

20Sでるの?

test

>>602
オイルの焼けるにおいでしょ。
走ってるって感じがしていいじゃない。
高回転まわすと一般的にそのにおいはします。
もちろん、Ｓモードですよね？

>>606
そうそう。
昔のシビックのＶＴＥＣもそんな感じだったよ。＞オイル灼け

>>602
ホンダに限ったことではないですよ。
気にしないで大丈夫ですよ。

触媒かと思ってた。

>>609
触媒…確かに性能は他社より悪いかと思いますけど

エンジン単体では、
悪性の排気は少ないメーカーの部類なので、
理由は、★の数で解ると思いますよ。
冷えた状態では性能が悪い証拠です。

性能悪い触媒では、リーンバーン直墳で☆3つの排ガス浄化性能は取れない。

ホンダ車は、室内に臭い入りやすいと思う。
チョット吹かし気味に走ると、必ず硫黄の臭いがする。

トヨタ車は、そのへんうまく処理してると思うよ。

納車２週間で１０００ｋｍ到達しました。
どこまでも乗って行きたくなりますね！！
アコード最高！！

ディーゼルのアコードをラインナップに加えて欲しい。
ｉ-CTDの出来が相当良いらしいので欧州が羨ましい。

>>612
それ以前に回して走ってるとﾄｦﾀ車って壊れそうだろ（ｗ
もう、音がね。「僕限界ですよ。壊れるぅカリカリカリカリ」って。
まぁ、壊れる前に何かエンジンたれてくるし、分かりやすいのかも知れないけど…

>>615
ﾜﾛﾀ
マツダのエンジンもブン回すとバラバラになりそうな感じ。ｗ

>>616
ttp://www.calinetworks.net/rez/movies/pop.wmv
これのことか？

アコードにターボ4WD出るって本当ですかね？
スタイル最高に好きなんで（ ﾟдﾟ）ﾎｽｨ…

>>617
どのメーカーでもあんなことをすれば…あのＦＣが可哀想だよ。

先週のことです。
私が車を止めると、突然三人組みの男が現れました。
一人が優しく声をかけた後、残る二人がかりで
私のボディーを撫で回してくるのです。
なすがままの私にもう一人の男が、両手に余る程の物を
握って突っ込んできました！！
どうすることも出来ない私は、ただ終わるのを待ちました。
そして男は私の中にたっぷり注ぎ込み、最後に穴の周りを拭
きながら言いました・・・・




　　||
　　|| ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　||（　´∀｀）＜　ガソリン満タン入りました〜
　　⊂　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　||｜ ｜　|

>>618
それはありませんが、結果的に主力となってしまった２０系のてこ入れ拡充はあります。

>>620
>私が車を止めると
「車」を消せばベスト！
オネーサン普通にやられちゃってるゾ！

24系って必要ないよな。
20系に絞ればいいのに。

あの時はフィットがバカ売れしていて、アコードも同じように売れるだろうと皆強気に考えていた。
だから上級移行を狙って２４系を主力としてしまった。
景気は一行に上向かぬというのに、あきらかにバブルに踊るトップの判断ミスだった。

それと下手なマーケティングとやらも信じすぎ。奴らの考えを魔に受けるといつも必ず失敗する。

>>617
ホンダのエンジンなら大丈夫だったのにね。
やっぱツダ車はクズ鉄だな。

でも２．４リッター乗った後２リッター乗るとやっぱかったりーよ。
亜子の主力が2リッターだと、この車の魅力は著しく下がると思うね

>>626
そうだね〜。
スポーツ走行時なら、２�gの方が楽しめるとは思うけど、
普通に乗るにはかったるく感じると思う。
前モデルからの重量アップ分を排気量アップで上手い具合に賄った感じ。
でも、２.４�gでは高回転は思ったより刺激が少ない。

因みにここでの２�gエンジンはユーロ用の事です。

>>625
では、アホンダ車で同じことやってみたのをビデオ撮影して
アップしてください。もちろんあなたの車でですよ。

>>628
絶対に同じ状況になりますよ。
だから>>625にそんなことはしない様に言ってやって下さい。

マジで、９０００回転しかもレッドゾーン…そんな状態ではどんなエンジンも音を上げると思いますよ。

ガソリンが勿体ない。
どうせなら突然出火すれば面白かったのにね。

粗末に扱ったことに対して車が仕返しって意味で

バカヤンキー巻き添えにして
爆発してやりゃよかったんだよ。

プレミアムパールホワイトって何故に３万円高いの？

>>630->>632
やるなら爆発させるまでやるべきだよね〜。
ボディー下から発火して慌てるくらいなら、最初からやらなきゃ良いのに…。
バカな白人数人で何をやっているのやらと、冷たい目で最後まで見ちゃったけどさ。

>>633
昔から、プレミアムパールホワイトって３万円高かったよ。
プレミアムパールホワイトだけ原価が高いのか、価格差で高級感覚を付けんだろうね。

プレミアムホワイトパールは
他の色より塗りが一層多い(3コート3ベーク)
から高いんですよ

>>635
ほほう、３回焼く訳ね。
何で、そんな色ほしがるんだろ？

それ聞いて気になったんだが、チャンピオンシップホワイトは普通の塗装と変わらんの？

カラーバリエーション無さすぎ。なめてんのか？
ユーロRのアークティックブルー・パール、ミラノレッド
ワゴンのディープグリーン・パール、インディゴブルー・パール、ロイヤルルビーレッド・パール
も加えんかい。

>>638
欲張りだな。
アンタが欲しい１色だけあれば良いんじゃないか？
別に気に入った色が有れば色が少なかろうと多かろうと関係ないだろ。
巷で見るのはどうせシルバーばっかだしな。

エンジン開発時に過高速（レッドゾーンで２４時間）なんて当たり前なんじゃないの？
マツダは壊れるかもしれないがンダは大丈夫だよ。
ただ、ラジエーターに風ぐらい当てるのが常識だとは思うが。

マツダ云々以前にロータリーエンジンは・・・・　＞例の動画

エンジン本体は逝ってないでしょ＞ロータリー
走行風があたらないことによるオーバーヒート。
むしろあれだけ回ることに驚き。

ってスレ違いでしたね。

デザートミスト・メタリックって
シャンパンゴールドみたいな感じですか？

>>643
少し赤みが入ってる気がする、ほんの少しな

ttp://homepage1.nifty.com/akira-evolution/index.htm
Club 愛-VTEC
なんかヤンキーくさいクラブ名だなｗ
ホストクラブっぽくもあるｗ

>>645
人のホームページを晒すのは良くないことだと思うけどな〜

それにクラブ名が、何であろうと楽しめる仲間が集まって楽しむことは悪いことじゃないよ。

645は孤独なのね

あけおめ
今年は黒アコを買うぞ〜

>>648
あけおめ
頑張って買ってくだされ。

なんか小改良とかないのかな？

>>649
ありがと、漏れも早く黒アコってコテ名乗れるようになりたい。ヽ(`Д´)ノ

>>650
噂の20Sのﾖｶｰﾝ･･･

で、噂の０２０Sの発表はいつ？
４月までには出るかな？

>>652
出ないと思う。
出たら出たで、２４Ｓ乗りは落ち込むぞ。

次回整理されてしまうのですが、
２０Ｓはスポーツパッケージのようなものなので
スポーティーな雰囲気を楽しみたい人にとっては維持費も安いので買いでしょう。

24S海苔の人にしては出て欲しくは無いだろうけど、新しいユーザー
を獲得するには出した方がいいね。
漏れ２０S出たら今のウィングロードから乗り換えるよ、本田さん。

漏れも20Sが出るのならプラズマテレビ買うの我慢してアコード買うぞー
20系のエンジンで維持費は安めにして24Sのカッコイイスタイルを楽しむのがイイ

普通に考えて20Ｓが出るとして
ベースが20Ｅで、それにエアロ＋１６インチアルミぐらいですかね。
スポーツサスや１７インチアルミまですると価格が高くなりそうだし

>>657
うーん、17インチアルミは欲しいかなぁ･･･

知らない間にホンダサイトに「アコードのすべて」というプロモ動画がありますね。
さっきまで見てたけど７５分は長すぎ。せめてセダンとワゴンと分けて欲しい。
ワゴンが見たい人は長々とセダンを見せられた後でないと見れないのはつらいかも。
でもこうして動画があると分かり易くて良いですね。
ttp://www.honda.co.jp/HDTV/ACCORD/promo-all-about/index.html

>>658
買う方とすれば１７インチの方が良いですよね。

20Sにはワゴンのスポーツパッケージに付いてる7本スポークのアルミを付けてくれたらいいなぁ。
社外品を買うよりもしっくりくる。

２０Ｓが出るとするならば少なからず、２４Ｓとの差は付けてもらいたい。
外見同じじゃ、ちょっと嫌だな･･･２.０�gは１６インチでいいと思うよ。

16インチのアルミのデザインはｶｺﾜﾙｲから勘弁して欲しい･･･
ていうか、ホイールハウスが大きいから小さいサイズのホイール＆タイアだと貧弱。
17インチ前提でデザインしてるのかもね。

今度はツインマフラー標準。

>>663
特別装備車って値段を抑えて、しかも装備は豪華が普通だけど、
ツインマフラーはどうかな〜と思わないですか？

かなりのコストアップに繋がりそうですよ…と言う事は価格アップ確実。
高い＝買わないが強い今の時代に、はたしてツインマフラーは行けるのかな？
それと、ホイールもコストアップが確実、もしできても２４Ｓ同等のエアロ装備がいっぱいじゃないですか？

アコさんってホイルベース大きいほうなの〜？そうは感じないんだけどね

ツインマフラー、レガシィＢ４が全グレード標準にしたのが影響しているようです。
コストＵＰ分は値引きをしめて対応していくとのことです。

>>666
しかし、値引引き締めを行っているとは言えない様な状態ですよね〜。
レガシーのベースは、かなり前からの使いまわしだから採算面で言えば、
今の状態でかなりの利益を取れる状態だと聞いているけど、ホンダは違う様な気がする。
去年の利益を見ると、目に見えて１台あたりの利益は低いメーカーのはず。
フィットもひと段落着いてて、あの利益はちょっとムリし過ぎ？
Ｂ４を視野に入れての装備設定も良いかも知れないけど、コストをかける場所を間違って
いないか心配なんですよ〜。

Ｂ４を意識するならば、ＡＷＤに匹敵するくらいの機能を早く完成させるべきだと思う。
フィットクラス、シビッククラスで本格的な４ＷＤがあったら楽しいと思う。

勿論、アコードにもあればあったで良し！オデにも使い回しすれば採算面は何とかなるはず。

ツインサイレンサーにされると、１本出しのマフラーを付けた時に格好悪くなるから俺的には×です。

>>665
長くないよ。このサイズのセダンだと普通。

>>667
今年度は過去2番目ぐらいに経常利益が多くなる予定。
ホンダは富士重なんかよりずっと低コスト化に長けてる。

2本出しテールパイプも、売れ筋は2Lなのだからそちらを基準に
したほうが良いに決まってる。売れない方で2本出してもコスト下がらない。

>>670
経常利益でしょ？
台あたりの利益で言ったら、富士重工の方が圧倒的に多いと思いますよ。

去年の始めは、オデ･ステップ･アコと言った利益高の高いクルマの売れが良くなかった。
ま、フィットが売れなかったから、台あたりの利益は上がっているだろうけど･･･。

昨年８月に出たワゴンの24ＥのＳＰを参考にすると
・エアロフォルムバンパー（フロント／リア）
・テールゲートスポイラー
・ボディ同色サイドシルガーニッシュ（エアロフォルム）
・ハニカムメッシュタイプ・フロントグリル
・フォグライト
・プライバシーガラス
という専用装備だけで１６インチアルミはＯＰになっていますね。
これを加味すると、もし出るとしても
やはりエアロ＋フォグ＋αぐらいでしょうか
20Ｓというグレードより、20Ｅスタイル○○ぐらいの特装車を出して
様子を見て好評ならカタログ化というのもありかな。

ツインマフラーってやっぱりお金が掛かるのかね？
まあ、20Sは一本出しでも構わないけど17インチアルミをOPで付けられるようにして
24Sのエアロが付いてればそれで十分満足だと思うけどね。
特別仕様車って往々にしてお得で見た目がかっこいいのが定石だろうし。
ワゴンの7スポークアルミを付けてくださいホンダ様。(´人`)ﾅﾑﾅﾑ･･･

ｽﾏｿ
上げてしまったよ････

>>673
コストが１円上がると、販売価格が２千円以上上がる様な事を聞いたことがあるんだけど、
１７インチホイールを履かせる為にどのくらいのコストアップがあるのか･･･特装車が出れば解るよね。

大して変わらなかったら、笑っちゃうけど（笑）

まあ、16インチがデフォでも速攻で社外の17インチに替えるからいいけどね。

下手に16インチしか装備されないなら最初から鉄チン＋ホイールキャップにしてOPで24Sのを選択出来るようにした方が良さそうだな
24TLのアルミはお世辞にもかっこ良いとは言えない・・・

これは、どうでしょう。3.2L V6
http://response.jp/issue/2003/1231/article56675_1.images/60080.html

>>675
>>コストが１円上がると、販売価格が２千円以上上がる様な事を聞いたことがあるんだけど、

ということはオマエのアコの原価は2500円くらいなんだなｗｗｗ

>>679
キミ頭悪そう･･･。

>>680
放っておけって。。。

ネタ作りに限界がでました。
もう、ネタ出しは辞めておきます。

無理にネタ作らんでも。。。

>>678
マツダみたいだね

>>678
機関車やえもん？でつか。

>>683
年末年始は毎年ネタがなくなるので、頑張ったんですけどね〜逆効果だったみたい。

>>684-685
３.２�gＶ６エンジンは吸排気系、コンピュータ制御系をチューンし３００馬力化。
ピレリ「Ｐゼロ」２１５/４５/１８タイヤと連動する、よりスポーティなサスチューンも施した。
これらの開発は、日米のホンダ・アクセス社が主導して行われた。

と、書かれているけど、この販売予定はないとアクセス側は述べてるらしいです。

>>687
TLが輸入されなきゃ無理だろうね。

>>688
というより、アレって評判はどうなんでしょうか？

アコードは贈賄の金額が素晴らしかっただけで車両なんか誰か褒めてたか？
それに雑誌上での車の評価と販売が比例してないね＞最近のホンダ

安売りして売れている車なんて欲しくないな。
それに売れている車が良い車とは限らない。

相次ぐビックMC、狂ったようなエアロ路線は一昔前の日産をみているようです。
04年のホンダはデザインが良くなることなしに復活はありえないだろうな。

アコードのビックMCもまた同じ路線で来るんでしょうけど。

激しく同感！
モビリオも登場からたった３年で顔面整形
バブルの頃のホンダ車は４年以上乗っていてもデザインに飽きがこなかったものだが、
最近のホンダデザインの陳腐化の速さは凄まじいものがあるな。
しかもホンダの箱物派生車種の多さときたら、
昔の日産サニー／パルサー／ローレルスピリット／ラングレー／バイオレット／リベルタビラ兄弟を髣髴とさせる物がアル。

でも　エンジンの精度は別格でええからなぁ〜

ボディ精度はいまいち

エンジン「だけなら」どのメーカにも負けない！

でも、i-VTECになってから刺激がなくなったよ。

アコードセダンのデザインはそんなに飽きが来ないと思うけどな

>>698
CBが最高でつよー＜飽きが来ない度
ｦｻｰﾝ臭いとわ言われるものの・・・奇を衒ってない分、飽きが来ないＹＯ！

≫697
激しく同意。
ＤＯＨＣ−ＶＴＥＣの方がよかった。低排出ガス認定1つ星でも良いからまたＤＯＨＣ−ＶＴＥＣを
復活させててほしい。

アコードでハイブリッド車を出すみたいやね。

ホンダの場合わ・・・
「ハイブリッド」っつーより「エレクトリックブースト」と呼んだ方が近い様な感じ〜。

どーせなら、ＥＶにウルトラキャパシタと発電器搭載して、
シリーズハイブリッドきぼんぬー。

おまいら「ハイブリッド」の意味を知っているのかと小一時間…

アコード、ガンダムに出たきたゲルググに似てると思う｡

>>702
そのものズバリの名称が三菱からでますた
http://www.auto-g.jp/news/200401/06/topics03/index.html

うわさのアコード・ハイブリッドが本日付で公式発表されたな。

>>706
北米のアコードだから日本ではインスパイアに載るんじゃないの？

英国ホンダに、ディーゼルの宣伝があった。
参考にしてくれ。

The Honda Accord Diesel is a no compromise engine in a no compromise car.
From design to performance, you'll find us leaders in almost every field.

Best fuel economy The Accord 2.2 litre engine outperforms all other 2.2,
2.0 and 1.9 litre engines in its class.
Low emissions It already surpasses the stringent Euro IV requirements (not even in effect until '05)
Less noise The only diesel engine to perform as quietly with class leading NVH (Noise and Vibration Harshness)
Better torque Delivers the highest torque 340 Nm at 2,000rpm of the 4 cylinder engines offered by competitors.
Superb handling 10kg lighter than its competitors ensuring one of the best torque to weight ratios of any diesel engine.

アコードは室内が狭い(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

i-VTECだと前とどう違うんですか？詳しい方ＵＰお願い！

ホンダのハイブリッドは発進時からエンジンが動いている
トヨタは発進時はエンジンが動いていない。
これでよろしいか？

低速時の動力を完全にモーターに依存するモードを持っているのはいまのところプリウスだけなので
その解釈はよろしくない。

>>709
デブ

>>708
低硫黄軽油になればi-CTDモデルも入れてくれるだろうか
非常に欲しいのだが

>>710
ＶＴＥＣの切替りが体感できるのが、ＤＯＨＣ ＶＴＥＣ。
体感が少なく、トヨタ系の大人しいエンジンが�@-ＶＴＥＣです。

別にトヨタのエンジンがどうのじゃなくって、
ホンダらしさがとても薄くなったエンジンだな〜と思います。

逆→正に回転方向が変わるだけならＯＫだったのに、
刺激も変わってしまったのが、一番のショックでしたね！

でも、現行アコードに満足してますよ。

シートヒーターは(・∀・)ｲｲ!!

CM2アコードワゴン室内はかなり広いですよ！！それにやっぱり加速の良い事！アルテッツァに煽られたけど、ぶっちぎりましたよ！
さすがHONDA。でも、デザインがダサイ！！ちょっと後悔してます。

現行アコードは大人の車だからな

若者を狙ってるのかオッサンを狙ってるのかさっぱり分からん車

ﾄﾖﾀ系って････全然ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ違うような･･･｡

でも音はトヨタっぽくなったね。

え？どこが？
あんなガサツな糞詰まりエンジンと同じにされてはかなわん。
精度が違うよ精度が。比較ににならないほど。

一番トヨタっぽくなったのは、インテリアじゃないかな。先代までは、目隠しして乗っても
「あっ、ホンダだな」って判るくらいだったが、現行は内装だけだったら、マークIIの新型
ですって言われても判らないような気がする。そう考えると、アコードも出世したねぇ。
１０年前までは、コロナとかカリーナがライバルだったのに、今はマークIIだものね。

ＵＫホンダのＴＶＣＭ見た？アコードワゴンの２分間ＣＭ。
http://www.honda.co.uk/multimedia/index.html
ここのＴｈｅ　Cogってやつだけどマジお勧め。

＞マークIIの新型ですって言われても判らないような気がする。

あんたメクラか？ツンボか？障害者認定受けた方が良いよ

>>714
ほんとだよな
なんで日本は顧問レール不可な燃料体系なんだろうか？
顧問レールのトルク・トルク・トルクが欲しい。
エンジンなんて３０００回転まででいいんだよな

ガソリンエンジンより30万高くても買うかどうか。

そんなに高くないだろう、せいぜい20万高い位じゃないの？
それでもアコードのディーゼルなら買うよ。

おい、IPおんなじだぞ(ﾜﾗ

>>724
　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　Flashいただきますた！！！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　きますた！！!
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　 キマスタ!!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　> 　　(･∀･)ｷﾏｽﾀ!!　ﾏｽﾀ!! .ｽﾀ!!

これでいつでも見られる！！！

>>725

どちらでもねーよ。その前にてめーが精神鑑定でも受けろ、バカの童貞野郎が
センズリこいて寝てろ

学生ってまだ冬休みなんだ。イイ身分だね。

２０Sまだ〜？
待ちきれないよ〜

ナビつけてる人に聞きたいんだが、VICSってオプションなの？
っていうかHDDナビつかないのかな？Fitにすらついてるのに・・・

だれかHidsの自慢して？

やっぱり８はノーマルでは筑波１０秒は切らないようだ
Bestモータリングを参考にしますた

RX-8(250ps) 1分11秒65
ｱﾙﾃｯﾂｧ(210ps) 1分12秒80　←前期型
S2000(250ps) 1分9秒75
NewｲﾝﾃR(220ps) 1分9秒66
旧ｲﾝﾃR 1分11秒19

車重とエンジンパワーの差を考えると
アルテッツァはかなりいい線を逝ってると思う、

ちなみにタイム計測したアルは、前期型なので
ファイナル変更された後期型アルなら１秒ぐらいは
タイムを縮められると思われる。
アルテッツァ叩かれるほど遅くない、ってかむしろ速い、
間違いなくスポーツカーと呼べる性能を持っている。.

>>734
>>734
ビーコンVICSアンテナはオプション、
ＦＭ多重VICS（広域）は、ついてます。
私は「ビーコンVICSアンテナ」付けてるけど、
さほどの役になってるとは思えない、今日このごろ。

>>736
アルテの計測時期は冬ね。RX-8の計測時期は湿度、温度の高い6月頃ね。
まあ漏れはアルテも８嫌いだけどね。
ちなみにベスモのアコード２４Sの筑波タイムは1分14秒。
200馬力のATを考えると速いよね。

レガシと、どっちが買いですか？

>>739
カローラ買えｗ

はい、ジャガーを買います。

萌えの無い者・・・ホンダに乗る資格ナシ！
萌えの無いﾔｼが乗れば・・・きっと後悔すると思われ。

ジャガーがいいと思ってる香具師まだいたんだ。

>>738
ＮＡなんだから、夏冬でそんなに変わらないっしょ。

最近のホンダ売れてないよねー

でも中古車が出回るころにはアコードも街にあふれる予感。
例によって改造車ばかりだったり。あ、でも今回はセダンの方が売れてるからどうなんだろ？

でもアコードって先代、先々代でもかっこいいと思えるからデザインの息は長いのかも。

σ（￣▽￣；わ・・・CBの様なシックなデザインの復活きぼんぬー！

ｦｻｰﾝ臭いと言われても・・・あの｢ｦｻｰﾝなｦﾄﾅ」な雰囲気が(・∀・)ｲｲ!!

>>735
高速だけでなく一般道でも手放しで走れてしまう。
ピッと警告音が鳴ったらちょっとステアリング握るだけでいい。

>>748
マ・・・マヂ？そりゃ凄い！（￣ー￣）ｖ

>>746
今回はｵｻｰﾝ臭いからDQNには相手にされなくてイイ
その役割はストリームとかになるだろうし

ＵＡーＣＬ７。走行２３．０００Ｋ。
購入後１１月。
ノーマルは、貪欲に味わせてもらった。
限界を超えて、タイヤのロックから、足回りのばたつきも感じられる昨今、
いよいよ、チューンだと研究の毎日。
近所に、公認のショップがあったが、さてどうするか？
その後、車体剛性をにらみながら、エンジンのライトチューンか
ボルトオン・・・か、楽しみはある。
ポテンシャルのたかい、亜子をかって、しみじみとカーライフ
を堪能する今日この頃ではある。

↑ん〜入院ご希望の方ですか？はっきり言えば？

やっぱ、アコードは、ワゴンだろ？

>>753
アコードわ・・・やっぱCoupeでつ！Coupe！
アイデンティティを大切にするなら・・・元祖は、Coupe風ハッチバックだったし！

アコードはセダンが一番！

>>755
あえてエアロデッキ。

漏れはセダンだな。

インスパイアと言ってみていいですか？

>>733
出ないって言われたよ。
ＢＭＣに期待した方が良いって更に付け加えられた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　報告以上です。

しかし、ＢＭＣはいつになることやら（笑）

紺アコさん久しぶり〜。


その話、ディーラーで訊いてきたのですか？

しかしアコードは安いよなあ。
２．４なんか３５０万以上してもおかしくない質感なのに

>>761
幸せな人で羨ましいです

>>760
本当に久しぶりです。
ディーラではそう言ったことは言えないと言うか
情報すら入ってこないのではないかな〜（笑）

情報源は、それ以上の情報通からです。

ＤＶＤ−ＲＯＭ交換の、案内が来たんですが
変更点は、地図が新しくなるだけですか？

>>764
ＤＶＤ-ＲＯＭを今日交換してきたのですが、
大して変わっていない様な気がします。

でも、タダなので交換するべきだと思いますよ。
１２ヶ月点検も一緒に誘われるかもしれませんけど（笑）

あ、でもインターナビ対応の道が太く表示されていましたよ。

サンクス、明日はディーラーが休みなので明後日にでも
交換してきます。

今回ウリにしているｃｄ値０.２６
これって２４ＳとユーロＲの標準エアロ装着車と
その他のグレードの車でｃｄ値に変化はあるのでしょうか？

カタログとかで空力を説明しているところの写真はすべて２４Ｓだけど。

前に書き込みがあったけど、
Ｒと２４Ｓのじゃないノーマルのｃｄ値らしいですよ。

24SにMTがあればなぁ。ユーロRの赤いメーターは嫌だし、ステアリングもシートも
普通の方がいいし、割高だしなぁ。

２０ＥにもＭＴがあればいいのになぁ

正直、レガシと、どちらが買いですか？

>>772
両方乗ってみる。

>>772
ジャガー買うんじゃなかったのか

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014632.html
なぜ今頃？

ホワイトは、高級な感じで、なかないいね。　なんで２ｃｈではかっこ悪いって言われるか不思議。　

>>769
じゃあやっぱりノーマルと２４ｓじゃｃｄ値に違いがあるの？

蝉ｵｰﾄﾏ禿しくきぼんぬ

寿命が一週間ですよ

>>777
それは、わかりません。
誰かが書き込んでいたのをうる覚えですので…。

やっぱ、ジャガーは賃金労働者には、似合わないと自覚しました・・・

>>780
うるおぼえ
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%A4%A6%A4%EB%A4%AA%A4%DC%A4%A8&kind=jn

うろおぼえ
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%A4%A6%A4%ED%A4%AA%A4%DC%A4%A8&kind=jn&mode=0&jn.x=52&jn.y=13

日本語は正しく使いましょう

>>782
最近来た人ですか？

アコード乗りって真正直な四角四面野郎って感じだから＞７８２みたいな
２ちゃん初心者風のレスに違和感が無い

>>782
ごめんなさいね！

社外のオンダッシュナビつけてる人はどこに付けてますか。

そんなダサいことする人いるのか？

マフラー替えた人、一言添えて
何か教えて！！

>>788
どういう風に添えれば宜しいでしょうか？
当方、５次元 Ａスペックです。

当方、フジツボですけど。マフラー交換はデチューンの第一歩です。

ホンダの場合は、特に吸排気系は触るとほぼデチューンになるよね。
相当考えて作ってる場合は、大丈夫だろうけど。ここが問題で
殆どが適当に作ってるのでパワーダウンは必至。
敢えて無限は、大丈夫かもしれないかな？と思うけど。その場合、マフラーだけ
とか、たこ足だけとか、は意味無しで全部やらないと駄目っぽい。

嘘だと思うなら純正の吸気ボックス外して、毒キノコでも付けて様子見たら分かる。
低速カスカスになる。トップだけ出ても、そこ行くまでスカスカだと意味無いし。

アコードって、オヤジカーってイメージあるのかなあ。
俺25でアコード24Ｓ検討していて、
それを友達に話したら、「若者の乗る車じゃないよ」
っていわれたんだけどなあ。
俺的には顔とかかなりカッコいいし、
セダン好きの俺はかなり気に入ったんだけど。

アコードってオヤジカーなの？
先代ながらも２０歳からアコードのってる俺って…
まぁ何を言われようが自分が気に入ってるから良いんだけどね。

とくに今回のアコードからは
かなり親父カーでしょ。
俺は３０代半ばだから躊躇いはなかったけど。
５０，６０代の方もけっこう見かけます。

>>791
人に言われて戸惑うんならやめとけ
あと「じゃあ若者の乗る車ってなに」って聞いてみれば
ミニバンとか勧めてきたら大爆笑だけどな

オヤジカーに若者が乗っても違和感がないけどな
ガキ向けの車にオヤジが乗ってるのが一番笑える

Ｂｂとかね

アテンザとかね

プレミアムサウンドシステムって後付できるのでしょうか？
やっぱ無理？

2リットルのアコードお買い得だなあ
ひょっとしたら込みこみ200万もいけそう
これでMTが設定されてればなあ

>>799
EのFFならいけるよ。

>>791
でもこのクラスのセダンなら、アコ、レガ、アテしかないような・・・・・
さすがにアリオンやアベンシスとかは乗れないし、ランエボ、インプは
狭いしねぇ。

>>800
さっきEのFFで見積もりとったら237万だった。
3月だったら37万くらいは引くかな？
実は今日Eらしきアコ見たんだけどかっこいいねえ
かっこいいアルミだなあと思ってよく見たらホイールキャップだった
いいよあのデザイン　キャップでも構わないよ
全体的にも高級感があってとても込み200万には見えない。

>>802
30万位ならいけるはず。
外観も内装もグレードごとの差があまり無いからいいよね。

>>791
言われるのが嫌なら、若者向きのクルマを乗るべきです。
>>798
着けられないです。
と言うか、社外を着けなさいって！

>>803
そうそう、2リットルだって最初は分からなかったよ。
鉄チン履いてたから「多分2リットルなんだろうな」って思っただけで。
あれ200万には見えないな〜欲しいな〜

>>798
>>804

うーむ、厳密に言うと付けられないという見解は微妙。
純正部品を仕入れる事ができる電装屋ならメーカーから取り寄せたり
事故車の中古パーツで無理やり装着する店もある。でもかなり高額になるでしょうね。
ディーラーでも場合によっては相談に乗ってくれるかも。

おれプレミアユーザーだけど５万程の出費だからおすすめだね。
別に特別音に五月蝿いとかじゃないなら・・・・

>>805
ちょいともっさり(2.4に比べて)してるけど、
マターリ走るならおすすめだよ。
ちなみに俺は2.0の四駆。

アコードはワゴンに決まっとる！！！決まっとるんじゃ！！！んーーーまちがいない！！！！！！

>>790
雑誌の受け売りですか。

>>810
失敗談です。雑誌はべた褒めでは？

納車されて２０００ｋｍを超えたけど、明らかにエンジンの吹けが違う！！
きもちいー。
事故に気をつけようっと。

>>812
安全運転で楽しんで下さいね〜。
私もドライブに行ってこようかな。

アクセルペダルをオルガンタイプにしたならブレーキもオルガンタイプにしてくれ。
ユーロRならクラッチも。

>>809
アコードわCoupeだいっ！(￣^￣)キッパリ

>>815
アコードは初代のハッチバックこそがガチ。
後はみんなヤオ。

>>816
ハッチバック≒CoupeだＹＯ！
キャラ的にわ。

エアロデッキと言え、
言ってください・・・・・。

「音声認識ホンダ・DVDナビゲーションシステム」を使用してる方に伺いたいのですが、
通信カードは使用できるのでしょうか？　カタログを見るかぎりでは挿入出来そうな所が
無さそうなので・・。

また携帯（D○C○M○）を使用した場合、携帯の通信料はどのくらい掛かっておりますか？

>>819

通信カードって、具体的に何？
メモリーカード等だったら、入れられるよ。でも、汎用性が低いからあまり意味なし。

携帯料金については毎日、乗ってる時に繋げてるけど、料金は全然気にならない程度
だよ。っていうか、ちゃんと繋がってるのか？と思うほど使用前と変わってなかった。

>ナナンシー
確かにそうですね〜。
勝手に繋がる仕様にしてるけど、大して使用料が変わってないですね。

あまり知識がないのですが、手頃なところから性能アップさせてみようと思い、
ホット稲妻付けてみました。低〜中速用をつけてみたところ、アクセルが少し
軽くなったような気がしました。
そのほか燃費がよくなるとか、ライトが明るくなるとか、オーディオの音がクリア
になるなどの恩恵があるようでしたが、いまいち体感できませんでした。
燃費については後日報告します。
アーシング以外に試した方とかいます？

ホットイナズマってただのキャパシタなんでしょ？意味あるんすかね？

ホット稲妻をはじめ、その手のグッズはプラシーボ効果でしょう。
ボッタクリとまでは言いませんが。

20E,OPフロアマットのみ、諸経費、税込みで200万から数万弱ですが、買いですかね。

>>825
自分がほしいと思ったら買いなさい

>>820,821
ありがとうございます。

ﾉｰﾄ･ﾊﾟｿｺﾝでｴｯｼﾞを使用しているので使えたらいいなと思いまして・・
けど、携帯料金がたいして変わらないなら携帯でいいや。

今週中に納車になる予定です。楽しみっ！！

年末商戦に20EL買って1ヶ月、1200kmですが
一定速走行時、ダッシュボード辺から少なからずびびり音聞こえるんで
ディーラーに預けました。
修ること祈ってディーラーの対応に期待したいとこであります。

>>828 ビビリ音はよくあるみたいだね。俺のも鳴ってたけど、Ｄラー持ってったら治まったよ。

エアコンダクト関係かね？

ホンダはアコードワゴンなんぞ、はなっから売る気なし（関係者）

きっと「オデッセイ」かウィッ、おっと「ストリーム」を買って欲しいんだね

ホンダなんて海外販売２００万台
国内販売８０万台
日本人に売るつもりなんてないよ。

時々スマートカードキーが反応しなくてドアが開かないんですけどなんで？
何回がドアノブ触ると開くけど。

電池切れじゃないですか？
一年ぐらいで交換してくださいと、ディラーにいわれましたよ。
他にカードが壊れてる可能性もあり、カードのLEDが点滅したまま
だとその可能性大、俺はクレームで交換してもらいました。

ミストオパールグリーン？
あの色気に入った

>>835
まだ納車されて一ヶ月くらいしか経ってません。
もうちょっと様子みて、頻繁に発生するようだったらデーラーに持っていってみます。

一応キーレスも持ち歩いた方がいいよ。
出先でカードが壊れると・・・

アコード嫌い。暴力男が乗ってたから。
それも親のすねかじりで。

スマートキー装備している人に質問。
助手席のドアを開けて助手席に荷物をおく場合、一回運転席のドアを
開けてロックを解除した後、助手席に回ると認証エリアから外れてロックが
かかってしまうのでしょうか？
ロックがかかってしまう場合、どうしたらいいのでしょうか？

>>839
坊主憎けりゃ袈裟まで？

>>840
俺は運転席以外のドアを外から空けるときはキーレス使ってる。
一度運転席からおりて、ほかのドアを開ける場合には、全部のドアのロックを
解除して、エンジンスイッチを0以外(一番手前以外)にしてから降りる。
こうすると、カードキーを持ち出してもロックがかからない。

カードキーって俺みたいに、ほとんど一人で乗る香具師以外にはあんまり
便利じゃないんだよね・・・。

824>>うーむ、燃費やっぱよくならんわ。
つけていることを知っている本人だと、気がするというだけになってしまうなあ。
それよりMD早くつけたい。純正はやだけど、、

>>840
助手席側から開かないのは不便だよね。
ドアのロックと解除は運転者が行うものっていう考え方はわかるけど、カードキーを
持っている人が運転者なんだから、運転席側からだけしか解除できないっていう考
え方は納得できない。

ワゴン乗りだけど、カードにもテールゲートの開閉スィッチ付けて
欲しい、激しく不便なんですけど、なんのための電動ゲートか？？

>>839
俺も嫌いなやつが乗ってるからセリカはどれも嫌い。

アコードディーゼルの記事があったので貼っときます。

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000014119.html

フィットと大して変わらんな

>>844
運転席側だけで開いた方が、安全上はいい。

アメリカで走ってるクルマが運転席側を開錠しても助手席側が
開かないのは、開くようにすると運転席側から乗った瞬間、反対側に
隠れていた悪人が助手席ドアを開けて「FREEZE!」となる危険があるから。

ハァ？普通にカードでもキーレスでも
運転席側も助手席側もドアロックが解除されるだろ

>>849はアコ乗りじゃないんでしょうね。
運転席側からロック解除しても、全ドアがロック解除されます。
それにしても助手席側から開かないのは不便だね。

>>851
日本アコードの集中ドアロックについて書いた覚えは無いが。

>>852
そんじゃあ、なんのクルマについて書いたのか、ちゃんと書けやボケが。
このスレはアコードのスレなんじゃあボケ。

まぁまぁ、取り敢えず最初から付いてるなら別だけど
オプションで付けるほどの物でも無いと言う事かな？

助手席側から開けられたとしても、キーレスが有れば別に必要ない気がするし。
エンジンかけるのにキーが要らないとか、便利そうだが対価に見合う装備かどうか。

持ってる人、どう思う？（助手席側から開けられたとして）
もう、手放せないのか、無くても良いのか。

一人で乗ることの多い人にとっては重宝する。

運転席だけの苦情が多かったから、オデやライフは両側から開くよう改良したのだよ。
ＭＣで両側からカードキー使えるようになることキボン。

カードキー一本じゃないからそれで良いんじゃない？
あくまでもリモコンキーありきだと思うよ。
まぁ改良されるのならそれはそれで良いけど。

改良されるとして、現行にポン付けできるかな。 安くつくならつけたいな

他メーカーみたいにスマートキーとキー本体は一体型にするべき。
ジーンズの後ポケットに入れたら割れちまいそうなカード状にこだわる必要ない。

もしかしたら、旧部や間亞血にも劣ってるのか？
蔵運とかやっぱりキー一体型（取り外し可）だよ。うらやますぃ。

ちなみにオレはあの割れそうなカードキーとキー一体型でない不安感から
オプションから外しました。

（´-｀）.｡oO（変な当て字して何が嬉しいんだろう？）

>>おまえさんとり合えず逝ってくれ・・・・読みにくいねん！

誰に言ってるの？

>>858
無理じゃない？
現状もメーカーOPだし

Nｽﾃ見ました。VSAって後付可能??

カードキーは将来キー本体をなくすのが目的だろう。
もっと精度が上がればキーの穴もいらなくなるから、盗難には合わなくなる。

>>864
基本的には無理なんだろうけど、
トランスミッションだって、換装できることを考えたら、まるで不可能じゃないのかな？
ディーラーに聞いてみれば？
とはいえ、結構なスピードでよく悪路を走ってるけど、一度もVSAが作動したことないです。

>>864
2リッターはアクセルペダルとスロットルが従来どおりの機械式結合だから、完全に無理。
2.4リッターはこの点違うけど、VSA有り無しではハーネスも他のユニットの中身も違うから
事実上無理。結局VSAは最初から選択しなければならない。

欧州メーカに倣ってはじめから標準すべきだと思う。

いらねーよ。重くなるだけだし。
VSAが働くようなスピードを一般道のコーナーで出すなっての

今、エンジンの量確認したらLOWのはるか下だった…

3ヶ月前に交換したばかりなのに･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

『漏れの車は大丈夫』とたかをくくってた罰か

漏れもＶＳＡ一度も作動したこと無い。保険料5％引きになるけど、
いらねーな。。

使ったオイルを疑った方が良いな。ミッションなんか特にそうだけどオイル選びを間違って
不具合出してるケースが多すぎる。

今更本当に良いオイル（値段じゃない）入れても、その場凌ぎにしかならず根本的
にもう回復はしない。

>>869
http://members.at.infoseek.co.jp/teammari/index.html
マー坊＝もんど？

先日雪道、特に凍結した雪道を走ったらＶＳＡのランプが頻繁に点灯してた。
ＶＳＡ、ＴＲＣは雪道ではやくにたつよ。

オデッセイに乗り換えようと思ってたけど、アブにしかＶＳＡの設定が
無いので「ホンダお客様相談室」に電話で「安全装備が何故他のグレード
に着かないのか？」と聞いたら「営業戦略上の都合です」と言われた。
この回答にはちょっと考えさせられた。

>>873
(ﾟ�听)最低!!

>>867
＞2リッターはアクセルペダルとスロットルが従来どおりの機械式結合だから、完全に無理。
機械式結合だったらムリなの？
先代アコードＳｉＲはＤＢＷじゃないけどＶＳＡ付いてるよ。
それとも後付けでは不可能ってこと？
まぁＶＳＡを作動させるような状況って皆無にに等しいけどね。

馬鹿野郎！！！アコードはワゴンに決まっとる！！！間違いない！！！

アコード（日本仕様）とアコード（例えば北米仕様）とアキュラＴＳＸって
具体的にはどう言う差があるの？
エロい人降臨希望。

>>877
名前.

アコゴン契約してｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

いくら値引いた？

納車ｷﾀ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y(｡A｡)!!

本当は昨日書き込みたくてうずうずしてた・・＿|￣|○

いくら値引いた？

どれぐらいヌイてもらったんだ？

>>881　営業所のオネェチャンは綺麗だったか？

新古車なんだけど、24T・EPが210万でした。
けど、取得税5万で満足してます。

ディーゼル型アテンザが日本に投入されるみたいです。
正直、アコードも出して欲しい・・・

http://response.jp/issue/2004/0203/article57546_1.html

24E EPにナビやらETCやらその他諸々オプションくっつけて
あと下取りの方も色つけてもらっておおかた35ほど引いてもらいますた。

あとおまけで鈴鹿の宿泊券がペアでもらえるらしいっす。
６月いっぱいまでなので８耐には間に合わないしSUZUKA２＆４の日は追加料金が必要だわで
なかなか微妙ではあるんですが。

>>887

この時期にしては、まあまあだね。今後の付き合いもあるから、ある程度は「いい客」
になっておく必要性もあるしね。アテンザあたりとの競合はさせたのかな？

価格を突き合わせての競合っていうのはやってないです。
担当に「アベンシスも検討している」とは言いましたが。

アテンザは・・・
乗りたくもない車引き合いに出してもしようがないので名前すら出してません。
アベンシスは今まで乗ってたのがトヨタ車だったからです。

今日ヤボ用で久々にクリオ行ったよ
受け付けのお姉ちゃんにかなり萌えた(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ
平日だったからなのか他に客も居なく、ゆっくりお話し出来て良かった

>>890
で、その後は??

>>877
日本アコードの内装＋インスパイアの内装のクルマが、アキュラTSX。
TSXは2.4Lの直4だが、6MT仕様がある。

インスパイアの内装＋日本アコードの内装のクルマが、北米や中国のアコード。
北米アコードのV6エンジンは気筒休止しない。

TLは？

MAZDAは、販売がうまい。
アクセラ２．３Ｌに５ＭＴを設定したな。
車好きの要求に応えている。
アコにも設定すれば、６００台よりは売れるだろう。
そう思わない？

全然思わないね。ＭＣすら出来ない程売れないような車なんだからさ。
ＦＭＣ待ちだね。

そうか・・・
ＭＴもなきゃ、ディーゼルもない。
欧州にはあって、日本にはない。
そのくせシビックＲは、輸入したりわけのワカランことをしとる。
オデッセイもそう長くは続くマイに。
脳軟化症に陥っているな。

ナビがHDDになればすぐにでも買うぞ

>>897
アコードのＤＶＤナビは、何年かごとに無料で最新のと取り替えてくれるそうです。
ちょっとオイシイ？

>892

全部「内装」やんけ

>>877
ＴＳＸ海苔です。同じ６ＭＴでも変速比が、やたらでかいです。
だから加速がトロいです。

>>900
アメリカの方ですか？

>>874
ＭＴ設定したくらいでそう変わるか。ＭＴ原理主義者め。
ＭＴ乗ってりゃクルマずきとでも思ってるのか？
おめでてーな。

>>897
禿同
せめてGathersの中から選べるようにしてくれれば・・・。
エアコンのコントロールパネルとの兼ね合いもあるようだから、大幅なMCでも
なけりゃ無理かもしれんが・・・。

>>900
ＴＳＸの購入を考えているのですが
右ハンドルはないでしょうかね〜？
香港アキュラは右ハンドルと聞いたのですが
アメリカアキュラと違いはあるのでしょうか？

>>901
在米の日本人です。

>>904
良くは知りませんが、香港は英国文化圏（元植民地）なので
Hondaブランドでないでしょうか？
ACURAは北米向けのブランド名なので、香港に出てるかどうか・・・
ちなみに北米のＴＳＸは狭山製ですよ。

>>905
なるほど。
ＴＳＸが狭山製なのは知っていました。
輸出するお金を使って右ハンドルにしてくれないかな〜。
若しくはアコードをゲート式Ｓマチックにしてくれないかな〜。
ＳｉＲも復活させて欲しいし
って厄介な客ですね、私は。

24SにオートクラッチのMT載せてくれよ

>>907
それ物凄く欲しい。

窓枠カタカタなりますか？
日本ではかなりクレームついてるんですけど。
http://www.phoenix-c.or.jp/~plus/clbbs/hyperbbs.cgi?mode=view;Code=205
http://www.carview.co.jp/community/bbs/BBS.asp?bd=100&ct1=104&ct2=167

納車後数ヶ月たったあたりで、窓枠のゴムの油分が少なくなってきたら鳴り出しまつ。

>>909
900（在米）ＴＳＸ乗りです。
ドアの「カタカタ音」、冬場のダッシュ周辺の「ギシギシ音」どっちも発生しています。
（新車時から）

ディーラーで修理・・・、ちゃんと伝えられるだろうか・・・。
対策部品情報なんかも伝わってるか、疑問だ。

>>910
レスｻﾝｸｽでつ。
上記に示した掲示板では部品番号も記してありますのでご参考に。

日本でもディラーによってはまったく相手にしてくれないだめぽもあるようなんで、英語でがんがってくだはい。

というか、TSXも異音がでるということは、同じ部品つかってるのかねぇ。
全幅なんかのサイズは違うんでしょうけど、ドアサイズは同じってことかな？

だれかエロイしと、教えてキボンヌ。

>>912

ＴＳＸはアコード2.4Ｌの亜種だと思ってもらえればよろしいかと。
サイズも全く同じです。

一番売れ筋の20ELを先月末に注文した。
ただ、ミストオパールグリーンにしようと思ったら、
実車がどうしてもないという。
しかもレア色とのことで1ヶ月はかかるとのこと。

値引きはオプション込み（ナビはなし）で22万円だと
少なすぎ？

今は２代前のシビックフェリオの下取りが付いていない（車検今月末）
ので付けさせるべきか？

>>913
サンクス。
TLと勘違いしてまちた。

>>914
俺も先月末に２０EL注文したよ。
2004年モデルに切り替わるから納期１ヶ月。
値引きははオプション込みで２４万。

>>916
2004年モデルは前年モデルとどこが違うのでしょうか？

年が違う

低排出ガス対応だと思う。実質内容は変わらず。

>>919
なるほど。
ゲート式Ｓマチックにしてくれんかな〜

>>907
ユーロＲに、こんなんでどぉよ？
http://www.j-warehouse.co.jp/page2/twpage4.html
排気量小さくなるけど・・・。

20ELって、お買い得だよね。
ウチはナビ付きで２０万円引き。
地方だと少し渋いみたいね。

20Eにランバーサポートと17インチアルミが付いてエンジンがi-CTDなら即金で買いたいのに

なんで、ランバーサポートがいるの？

２４Ｓを二回試乗させてもらった。
走りに関しては素晴らしくいい車だと思った。
運転がすごく楽しい。
インテリアはふつう。
バックの視界は悪い。
一番難だったのがデザイン。
尻がへこんでるのはいいとして、
顔がどうにもブサイク。
なんとか好きになろうと努力したが無理だった。
自分が乗っていることを想像するだけで
恥ずかしいと思えてくるほどだった。
彼女にカタログ見せたら、
いまいちのデザインと言ってた。
ディーラーさんがいい人で、
いい値段も出してくれたが、
結局買わないことにした。
車のデザインにもっと力入れてくれと
心から思った。

>>925
σ（￣▽￣；の嫁わ、
現行のセダンと、ＣＢ７と比べて・・・。
「近未来的デザインでｶｺ(・∀・)ｲｲ!!」と逝ってますた（￣ー￣）ｖ

ま・・・S2000をｶｺ(・∀・)ｲｲ!!とゆー嫁でつので参考になるかどーかｗ

え？σ（￣▽￣；の趣味？
そりゃ・・ｦｻｰﾝ臭いＣＢが最強でつ(￣^￣)キッパリ

>>925
どうせお前自身も恥ずかしくなるくらい不細工なんだろｗ

>>925
ここはマンセースレだから。みんな裸の王様の集団なのさ。
例えまともな意見であっても、批判的な意見などここでは一切通用しないよ。
書くだけ無駄かもね。

>>925
だれもお前を見てなんかいないから
どんな車に乗ってようがどんな顔してようがどんな服着てようが
誰も気にしないからいいと思ったもの買え

はっきり言って、アコードの外見はんーと思う。
俺も最初は、ぱっと見引き締まっていて精悍なマスクだと
思ったが、カタログ見ているうちに、だんだん鼻についてきて、
一週間後には選択肢から外れた。
試乗は一応させてもらったが、走りに関しては、
このクラスの中で頭一つ抜けてると思った。
デザインさえもっとマシなら、もっともっと
売れていいはずの車だと思う。
945の言うように外見をもっと重視してほしいと思う。

>>930
写真とかで見ていると、ちょっとどうかな？と思うけど（個人的には好き、と言うか買います）
実際に走っている姿は結構良いと思いますよ。
ま、主観の問題ですから人それぞれでしょうけど。

俺はそれなりにゴツくて好きなんだけどなぁ。
買う時アテンザと比べたけど、俺はアテンザの方が
カタログ見てるうちにダメになっていったなぁ・・・・
やっぱデザインは人それぞれだ。

>>932
個人的な感想としては、アテンザは色によってかなりイメージが違うように思います。
銀色とかは良いかな〜と思うのですが、青色はどうだろう？と思います。
アテンザの白色も良かったかな〜。

>>933
白はイイッすね〜でもどうも俺的には
クリアテールとグリルハウジングがだめみたい。

京都は五條坂を少し上ったところにある清水寺の駐車場
産寧坂に接した駐車場だ、オレはそこにアコードを止めた
そして、一味と七味を土産に買ったのさ。
そして車に戻ってきたわけだが、俺の車の手前には軽四
が３台、向う側にも軽四が止まっていた、まるでオレのアコ
ードのフロントグリルをライトアップするかのように、ボンネ
ットの３分の１ぐらい先がとてもよく目立っていた、こんな
状態でアコードを見たことがあるか、その状態で真横から
眺めたことがあるか。
例えようのないくらい醜悪に思えた、それ以来その角度
から自分の車を見ないようにしている。

そう、いやらしくて醜悪に見えてしまうんだよな･･･。

デザインは好き好きだからなぁ。
あのデザインにほれ込む　物　好　き　だっている訳だし。

>>926-929
大漁だなｗ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076520964/l50

おれはアコードのデザインも完全マンセーな　物好き　です。
そんなおれも２４ＳとユロＲ以外はちょっと・・・です。
この車は特に黒が似合う！ただしかなりイカツイ。
ＦＭＣ後初めて写真見たときはダイブダサいと思いましたが、初めて真近で見たときＯＫ！に変わりました。
ある店の駐車場で夜に駐車してあった黒のユロＲ（このとき現物初見）見たときは
人の車なのに、かっこいい！と思い大興奮でした。
自分の個人的な経験上で言えば、先代シビック、現行ゴルフ、現行アリストなど、
最初は拒否反応を示し、その後やっぱイイと思った車は、多少古くなった今でも
かっこいいと思えるのでアコードも長く付き合えると思います。
この車はデザインも気に入れば満足度はかなり高いでしょう。

以上物好きの独り言でした。

>>940
私は逆に２４ＳとユーロＲ以外の方が好きです。
でも、アコードには黒が似合うと言うのは確かに。
銀色も好きだけどな〜。
デザインの好みの差なんて
結局は物好きの度合いの差ってだけなのかもね。

ずばり、ハリアーとどちらが買いなん？

自分の事を「物好き」とか言って、なんでそんなに自虐的なんだ？

>>942
AIRS買えないぐらいなら、アコードにしとけ。

>>940
俺はユロＲのメッシュグリルがちょっと・・・・・ですなぁ。
黒が似合うは同意。白系だと、太って見えるしね。

もう新スレ立ってる、後は誰が埋めるんだと書いて、埋め協力。

新スレどこー？
と言いつつ埋めたて。

ユーロRと２４Sの外観はいかにも日本車というかガキっぽいというか。
それ以外のグレードは欧州っぽい。以前紺のアコードをみたら
「お、新型アウディか？」と一瞬思った。

誰か埋めてー

はい。

新スレ建てんの早すぎ！
と、埋め立て

黒アコ乗ってます。
選んだ理由は赤・青は派手、銀はよく見かける、白は無個性と思って黒にしました。
というわけで埋め立て。

エアーフィルター変えてますか？
エアフロ掃除してますか？

それとも、、人間やめますか？

私はこれで、会社を辞めました。

>>955
ナツイ

グラファイトは候補にもでないのか。。。

ume

梅

うめ

嫁

婿

?

!

FMC ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

ユーロRって青しか見ないな〜。

黒澤元治氏が「世界一のFF４ドアセダンだ」と評したので、アコード買います。

>>967
世界一は言いすぎかも知れないが、
機械としては文句ないだろうな。

っつーかＹＯ！
ガンさん、ホンダ褒め過ぎ！
ホンダヲタのσ（￣▽￣）でさえそう感じるんだからｗ

【走り最高!】新型アコード【顔ブサイク？】Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076520964/l50

>>969
同意。ホンダ好きだが、ガンさんの言うことは信用しない。

>>971
っつーか・・・話30%くらいで聞けば丁度良いかも？

昔のベストモータリングビデオで・・・
フェラーリのF355とNSX-Sを比べて、F355の疾りの質感が低いと逝っておったが・・・。
他のドライバーは、NSXが固過ぎっつーてたし・・・。
まぁ、外部から見た時の姿勢の乱れわNSXの方が圧倒的に少なかったんで、どっちもどうかと？

>>（￣ー￣）ニヤリッ
禿同

埋めれ

age

うめ

産め

産まないでくれ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

そんぢゃ・・・
卯目

>>978
あなたの子なのよ！！
あなたが産むなって言っても私は産むわ！！

>>980
DNA鑑定に逝ってこい!!　話はそれからだ!!

産ませてよ！
あんたあたしを犯したじゃない！

>>981-982
も・・・もしかしてσ（￣▽￣；の所為？