英国で最も信頼性が高く維持費が安い車はマツダ

Mazda car is for misers
http://www.thesun.co.uk/article/0,,2-2003440556,00.html

1 Mazda
2 Ford
3 Honda
4 Toyota
5 Vauxhall
6 Hyunday
7 Peugeot
8 Nissan
9 Fiat
10 Volvo
11 Mercedes
12 Citroen
13 Volkswagen
14 Mitsubishi
15 Renault
16 BMW
17 Rover
18 Audi
19 Saab
20 Alfa Romeo
21 Land Rover
22 Subaru
23 Jeep

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　　　　/ノ 0ヽ
　 　＿|＿＿_|＿　　　　　　
　 　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　　　下がってろウジ虫ども！ 。
　 　　　|　个 |　　　　　　訓練教官のハートマン先任軍曹が3をgetする！
　 　　ノ|￣￣ヽ
　 　　　∪⌒∪

>>1　貴様！俺の海兵隊をどうするつもりだ！
>>2　口でクソたれる前と後に「サー」と言え！
>>4　ふざけるな！大声だせ！タマ落としたか！
>>5　貴様には両生動物のクソをかき集めた値打ちしかない！
>>6　アカの手先のおフェラ豚め！
>>7　まるでそびえ立つクソだ！
>>8　タマ切り取ってグズの家系を絶ってやる！
>>9　じじいのファックの方がまだ気合いが入ってる！　
>>10　ベトナムに行く前に戦争が終わっちまうぞ、アホ！

　　　　　　　　 .┌┐
　　　　　　　　／/./
　　　　　　.／　/　i
　　　　　　|（　´∀｀）＜ そんなバナナ
　　　　　 ⊂)　i　　|つ
　　　　　　|　　i　　i
　　　　　　＼__ヽ＿,ゝ
　　　　　　 （＿_）＿）

日本においては維持費が掛かります。

現代＞日産＞昴ですか

同時に発表された「GIRLS’ Top 10」

1 Renault Clio
2 Vauxhall Corsa
3 VW Golf
4 Ford Fiesta
5 Peugeot 206 CC
6 VW Beetle Convertible
7 Toyota MR2
8 Mazda 6 diesel
9 Mini Cooper
10 Honda CR-V 4X4

日本車は故障が少なく修理代が安い。

ドイツ車は信頼性は高いが、修理代が高くつくとのこと。
ジープは不具合が多く最悪。

>>1
ごめん。
現代のスペルが違っていた。

Hyundiに訂正

英国でも貧乏人が乗る車として認められた訳だが

最もコストパフォーマンスの良い車として、専門家が認めたわけだが。

>>10
凄くひねくれた解釈だね。何故、修理費が安い＝貧乏人　となる？
ま、そういう藻前はお金持ちでさぞかし高級車に乗ってるんだろーな。で
何乗ってるよ？勿論新車で買ってるよな？当然値引きしてないよな？
キャッシュ一発ニコニコ現金払いだよな？

>>12
解釈がおかしいぞ
>10は金持ちは壊れやすい車に乗るって言ってるのだ。
察するにキア自動車あたりのオーナーなんじゃないのか？

ｦｨ　ちゃんと読めよ

MAZDAS are the most reliable and cheapest used motors to run in the UK, it was claimed yesterday.

まつだす　（何でしょね？）はイギリスで最も信頼でき、安い中古車であると昨日証明された。

で中古車の話でしょ？

↑故障が少ない
レクサス（トヨタ）
キャディラック（ＧＭ）
インフィニティ（日産）
アキュラ（ホンダ）
ビュイック（ＧＭ）
マーキュリー（フォード）
ポルシェ
BMW
トヨタ
ジャガー（フォード）
ホンダ
ボルボ（フォード）
シボレー（ＧＭ）
アウディ（ＶＷ）
メルセデス-ベンツ
◆業界平均◆

◆業界平均◆
オールズモービル（ＧＭ）
クライスラー
フォード
ダッジ（クライスラー）
リンカーン（フォード）
日産（ルノー・グループ）
ポンティアック（ＧＭ）
現代（ダイムラー・クライスラー・グループ）
フォルクスワーゲン
GMC（ＧＭ）
スズキ（ＧＭ・グループ）
ジープ（クライスラー）
スバル（ＧＭ・グループ）
マツダ（フォード）
三菱（ダイムラー・クライスラー・グループ）
サターン（ＧＭ）
サーブ（ＧＭ）
ミニ（ＢＭＷ）
起亜
ランドローバー（フォード）
ハマー（ＧＭ）
↓故障が多い
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USIQS_J.pdf

アメリカのマツダ車はメキシコやアメリカのフォード工場生産がほとんど、
イギリスのマツダ車は日本のマツダ工場生産がほとんど、
だったと思う。

エキサイト翻訳を噛ませてみた（http://www.excite.co.jp/world/text/

Mazda car is for misers
↓
マツダの自動車は守銭奴のためにあります。

>>18
ﾜﾛﾀ
マツダのクルマ売る人も大変だ

マツダが3年連続で信頼性ナンバーワンに [2003年9月24日]

　イギリスの民間調査機関ワランティ・ダイレクトが、毎年実施している自動車の信頼性に
関する調査で、マツダが、3年連続して信頼性ナンバーワンの座を射止めた。
　同調査は、自動車の故障の頻度と、故障1回につきかかる修理費用を、組み合わせて
指標化し、ランキングをつけるもので、23社が対象。マツダは、故障の発生率が16％、
一回あたりの修理費用が275ポンド（5万0600円）で、指標は58となった。
　2位は指標79のフォードで、以下、ホンダ、トヨタ、ボクソールと続く。2002年に比べて、
もっとも順位がアップしたのは日産で、昨年の17位から8位になった。一方、スバルは、
『インプレッサ』がエンジンやトランスミッションなど、費用のかかる修理が目立ったために、
昨年の11位から22位に下げた。
　また、ドイツ勢は、メルセデス（11位）、フォルクスワーゲン（13位）、BMW（16位）、
アウディ（18位）と、軒並み順位をさげている。

http://autoascii.jp/issue/2003/0924/article54110_1.html

　信頼性ナンバーワン

要するに、安いけどそこそこ使えるランキングだろ？

>>21
故障が少なく、修理代がリーズナブル。

記事を読めば分かるように、メルセデスは修理代が過大だし、
ジープは故障が多い。

フォードやホンダやトヨタより、マツダが優れているのです。

Warranty Direct
http://www.warrantydirect.co.uk/

マツダが首位になったのは、故障が他社に比べて極端に少ないから。
右の数字が不具合の発生率です。

1 Mazda 16
2 Ford 31
3 Honda 20
4 Toyota 19
5 Vauxhall 35
6 Hyunday 22
7 Peugeot 33
8 Nissan 23
9 Fiat 30
10 Volvo 30
11 Mercedes 21
12 Citroen 40
13 Volkswagen 27
14 Mitsubishi 22
15 Renault 37
16 BMW 32
17 Rover 33
18 Audi 35
19 Saab 41
20 Alfa Romeo 38
21 Land Rover 44
22 Subaru 21
23 Jeep 41

修理代が特に安いわけではなく、１回あたりの修理単価なら
２７５ポンドのマツダより、２５１ポンドのＢＭＷの方が安く、
ＶＷと同等のレベルであることが分かります。

http://images.thesun.co.uk/picture/0,,2003440367,00.jpg

高級車の修理代が特別に高くなっているという事実もなく、
高いと指摘されたメルセデスよりも、トヨタ、日産、三菱の
修理代平均単価は高くなっています。

▼修理代の平均単価（単位：ポンド）

信頼性　ブランド名　修理単価
1 Mazda 275
2 Ford 207
3 Honda 277
4 Toyota 443
5 Vauxhall 233
6 Hyunday 363
7 Peugeot 248
8 Nissan 390
9 Fiat 256
10 Volvo 308
11 Mercedes 336
12 Citroen 240
13 Volkswagen 275
14 Mitsubishi 508
15 Renault 288
16 BMW 251
17 Rover 293
18 Audi 306
19 Saab 305
20 Alfa Romeo 420
21 Land Rover 366
22 Subaru 1,038
23 Jeep 587

民間調査機関　Warranty Direct
http://www.warrantydirect.co.uk/

>>20
インプレッサがデビューして数年間のWRCでの印象は「なんか、やたら
エンジンが壊れる車だなぁ」だったが、今でもひょっとして当時のまま
なのか？

>>26
１回の修理単価
Subaru £1,038

MPVを買おうとしてるが、初のﾏﾂﾀﾞ車だし、ﾏﾂﾀﾞ車の評判がいいとは思ってなかった俺にはとっても参考になりました。鵜呑みにして買います。速さとか高級さなんかどうでもよく、ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄ重視なんで。

>>28
ランニングコスト重視ってガソリン代も含むんだよね…？
燃費に関して世間的に「マツダは悪い」って言われているよ。

俺は新デミオ1500ccMTエアコン有通勤時で、平均11km/ℓ。最高では13km/ℓ
前後。

>>29 細かく言うと、同ｸﾗｽの車のなかで一番燃費悪い、その差、多くて3ｷﾛくらいかな？10万ｷﾛ走って30万円の差、でもその差30万はﾏﾂﾀﾞMPV最強値引きで埋まり、結局、商品の信頼問題になったんで。

ｱﾃﾝｻﾞ欲しいなぁ。

統計ほど信用できないものはないよ

トヨタは高級車も多いしスバルやホンダはスポーツモデルが人気。使い方も違う　
大衆車で何の変哲もない性能の車売ってるマツダが有利になっただけでは？

>>29ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄって表現は適切じゃなかったな。あと値引きで「ほぼ」埋まり。だったね。ちなみにｵﾃﾞｯｾｲ、ﾌﾟﾚｻｰｼﾞｭあたりと比べての話。しかしﾃﾞﾐｵの燃費は良くないね…

>>32
まぁそうでしょうね・・・実際の所。

人がそこそこ乗れてＭＴで運転楽しくて・・・ってなるとｱﾃﾝｻﾞかﾚｶﾞｼｨかﾌｫﾚｽﾀｰくらい
しかないんだよな。そんで水平対抗と４駆がいらないとなるとｱﾃﾝｻﾞがベスト。

>>32 いや個人的にぶっちぎりでﾏﾂﾀﾞのｲﾒｰｼﾞ悪かったから、他ﾒｰｶｰといい勝負してるなら一番じゃなくてもいいよ。40万円近い値引きは、壊れますからって、聞こえてたから。

>>33
まぁ、燃費悪いと言われつつ、友達どもの車は7km/ℓ級の1600cc車なの
で、この燃費でもうらやましがられているよ…。
(ってか、友達がエンジン回しすぎなんだな)

>>36
まぁ、どっちにしろ新車で買うならほとんどの故障は無料修理だしね。

ﾏﾂﾀﾞって今魅力的な車だけラインナップしてるからﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞはかなりいい。
あとｽﾊﾞﾙとﾀﾞｲﾊﾂもいい。

>>38いやいや、ﾓﾄとるまで乗るつもりだから、俺は耐久性が大事、要は商品力。保証期間なんて通過点。10万ｷﾛ越えてからの問題。今のｵﾃﾞｯｾｲが15万ｷﾛ故障無しで、かなりﾓﾄとったからさ。

ホンダはマツダより故障が多いね。

2003年 マレーシア自動車初期品質調査
トヨタ1位
ホンダ
フォード
現代
三菱
日産
起亜
プロドゥア
業界平均
プロトン
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003MalaysiaIQS_J.pdf

2003年 米国自動車耐久性調査
レクサス
インフィニティ
ビュイック
ポルシェ
アキュラ
トヨタ
キャデラック
リンカーン
ホンダ
マーキュリー
ジャガー
サーブ
BMW
スバル
日産
GMC
シボレー
サターン
業界平均

業界平均
オールズモービル
マツダ
ポンティアック
クライスラー
フォード
プリマス
ダッジ
アウディ
メルセデス・ベンツ
ジープ
ボルボ
三菱
現代
いすゞ
フォルクスワーゲン
スズキ
大宇
ランドローバー
起亜
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USVDS_J.pdf

2003年 米国自動車初期品質調査
レクサス1位
キャデラック
インフィニティ
アキュラ
ビュイック
マーキュリー
ポルシェ
BMW
トヨタ
ジャガー
ホンダ
ボルボ
シボレー
アウディ
メルセデス・ベンツ
業界平均

業界平均
オールズモービル
クライスラー
フォード
ダッジ
リンカーン
日産
ポンティアック
現代
フォルクスワーゲン
GMC
スズキ
ジープ
スバル
マツダ
三菱
サターン
サーブ
ミニ
起亜
ランドローバー
ハマー
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USIQS_J.pdf

2002年 米国自動車耐久性調査
レクサス
インフィニティ
アキュラ
ホンダ
トヨタ
ポルシェ
ビュイック
キャディラック
ジャガー
BMW
リンカーン
マーキュリー
スバル
日産
マツダ
業界平均

業界平均以下（アルファベット順）：アウディ、シボレー、クライスラー、ダッジ、フォード、GMC、現代、いすゞ、ジープ、
起亜、ランド・ローバー、メルセデス・ベンツ、三菱、オールズモービル、プリマス、ポンティアック、サーブ、サターン、
スズキ、フォルクスワーゲン、ボルボ
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002USVDI_J.pdf

>>42-47
修理代の単価を考慮しないと、維持費について判断する材料にできない。
英国の調査が優れているのは、その点にある。

それこそがJ.D.Power社の調査のダメな点なのだ。

壊れない代わりに安っぽい内装とか下取りの悪さが・・・

>>49
マツダは下取りは高いだろう。
オークションに出しても値段が付かないホンダ車は悲惨だが。

>>48
英国の調査じゃないだろｗ
単なるマイナーな調査機関。
JDパワーは自動車産業の調査機関として最も信頼性の置けるところとして認知されているよ。

>>51
J.D.パワーの何が信用できるんだよ（ｗ

うちの会社にも調査に来るけど、調査員が裏取引を要求するんだぞ。
調査結果の報告を甘くするからと、金を要求するのが当たり前なんだって知らないのか？

もちろん払わないけど。

こういう賞を取るのはすごいことだと思うけど
スレ立てるほどじゃないだろ

>>52
おまえなんにも知らないなｗ
嘘並べれば誰もが信用すると思ったら大間違いｗ

カンバストップ紳士は嫌いだからな。(ゲラゲラ

>>54
J.D.Powerの日本法人が、大手メーカーなどから有償で販売店等の
調査を請け負うんだけど、日本全国に調査員がいる訳じゃないから、
末端の調査員は現地採用のアルバイトなんだよ。

そのアルバイトのレベルが箸にも棒にもかからないほど低い。
調査結果を信頼できると信じているのは、金を払った依頼主だけ。

調査の情報をあらかじめ漏らそうかと、小遣い稼ぎで販売会社の
営業責任者などに持ちかけてくるんだから、どうしようもないよな。

嘘かどうかは、調査される側になると分かるよ。

J.D.Powerの調査結果は新聞各紙に載るが、
>>1のワランティ・ダイレクトの調査結果は新聞各紙に載らない。
（物好きアスキーは取り上げるｗ）
これがどういうことか、わかるよね？

日本語で「ワランティ-ダイレクト」「Warranty-Direct」でググっても、１件もヒットしない。

日本語で「J.D.Power」でググると585件。
日本語で「J-D-パワー」でググると974件。

そういうことだ。
諦めなさい。

壊れないだけでなく、修理費も安いなんて、
マツダは日本で一番善良なメーカーだ。

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　松田ヲタ必死だな(藁

マツダとノアだけはガチ

ウザイ。
安かろう、まあまあだろうの世界なんてどうでもいい。
そんなのはUNIQLOとかGAPにでもまかせておけよ。

故障の頻度は品質よりもその車の使われ方に起因する要因が大きい。
ＭＡＺＤＡなんかを買う香具師は車を知らないペーパードライバー。
さほど乗らないし乗っても限界近くまで走るなんてことは決してしないから故障が少ない。

>>63
世界最大のスポーツメーカーといわれるマツダがですか（ｗ

>>世界最大のスポーツメーカー

最近は運動靴なんかも作っているのか。
マツダ必死だな。

イギリスはドイツやフランスにコンプレックスがあるからヨーロッパ車を
誉めるわけないじゃん

>>1
1位 Mazda（フォードグループ）
2位 Ford（フォードグループ）

日本では、そうゆう調査結果とか無いのかな？ ﾚｸｻｽとﾄﾖﾀは分けてﾗﾝｸされるのか。日産やらﾎﾝﾀﾞやらも。

>>68
2002年 日本OEタイヤ顧客満足度調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002JapanOETire_J.pdf
2002年 日本自動車ディーラー満足度調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002JapanDAS_J.pdf
2002年 日本自動車セールス満足度調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002JapanSSI_J.pdf
2002年 日本軽自動車商品性評価調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002JapanMiniCarAPEAL_J.pdf
2002年 日本軽自動車初期品質調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002JapanMiniCarIQS_J.pdf
2002年 日本自動車サービス満足度調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002JapanCSI_J.pdf
2001年 日本軽自動車商品性評価調査
http://www.jdpower.co.jp/auto/01keiapealJ.htm
2001年 日本自動車ディーラー満足度調査
http://www.jdpower.co.jp/auto/01dasJ.html
2001年 日本軽自動車初期品質調査
http://www.jdpower.co.jp/auto/01keiJ.html
2000年度 日本自動車ディーラー満足度調査
http://www.jdpower.co.jp/press/001127auto.html
1999年度 日本自動車ディーラー満足度調査
http://www.jdpower.co.jp/press/99DAS.html

>>63 三行目までは、普通にみんな知ってます。四行以降は、みんな、別に、飛ばす事を美学にしてませんよ。速いｲｺｰﾙ高性能はもういいです。ﾏｰｼﾞﾝ削ればいくらでもできるよ。耐久性が俺には高性能。日本のﾃﾞｰﾀくれ〜

>>69ｱﾘｶﾞﾄ。家宝にします。

携帯で見れず…

最近マツダ頑張ってるから好きだ。応援したくなる。 でも、世論はこんな嘘臭い記事が一つ載った程度じゃ カワンネーヨ。 今はただ、良い車造り続けるしか無かろう。 こんな記事でも100回載りゃ安売りしなくて済むようにならぁ。 頑張れマツダ♪

>>29-30
相変わらずスイフトは無視か・・・

大体10km/l、エアコンフルで10をちょっと切る

>>57
ワランティ・ダイレクトの評価は客観的な指標に基づくものだが、
J.D.Powerの調査結果は主観の占める要素が大きく、悪く言うと
印象批評の域を出ない。

J.D.Powerの調査は、調査対象となるサンプル数も少なく、業界内では信頼度は疑問視されている。

2003年 ドイツ自動車顧客満足度（CSI）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003GermanyCSI_J.pdf

ブランド別ランキング

１．トヨタ　８４１
２．マツダ　８１０
３．BMW　８０９
４．ホンダ　８０８
５．スバル　８０６
６．日産　７９８
７．アウディ　７９７
８．メルセデス　７９７
９．三菱　７９３
１０．ダイハツ　７９１
１１．ルノー　７９０
１２．シュコダ　７８７
１３．ボルボ　７８７
１４．フォード　７８４
◆業界平均　７８１

平均以下（順不同）
アルファロメオ、クライスラー、シトロエン、大宇、フィアット、
現代、起亜、ランチア、MG・ローバー、オペル、プジョー、
セアト、スマート、スズキ、フォルクスワーゲン

サンプル数不足のため対象外
ジャガー、ジープ、レクサス、ランドローバー、ポルシェ、サーブ

フォードグループ恐るべし。
というか、フォードのサービス網に乗っかって漁夫の利を得ているだけじゃないのか？
先代社長のブースサンは、ここら辺のディーラーの息子じゃなかったっけ？

>>76の調査は１万６千人以上から回答を得たが、少なすぎるでしょうか？

２回目となる今年の調査は、新車購入後２年を経過した消費者を対象とし、
16,000 人以上から回答を得た。
29 ブランド、115 モデルについて顧客満足度を構成する
４つのファクターに関する77 項目を評価してもらった。
４つのファクターは重要度順に、｢品質と信頼性｣（30％）、
｢車の魅力（性能、デザイン、快適性、機能など）｣（25％）、
｢アフターサービス｣（23％）、
｢維持費（燃費、保険、点検整備/修理費用など）｣（22％）である
（（ ）内は満足度における構成比）。

>>78
シェアの低いブランドについては少なすぎるから、「調査対象外」が多い。

もしかして、イギリスじゃマツダの安いアフターマーケットパーツが充実してるのかもね。

マツダが賄賂贈って評価上げてもらったんだろ（ｗ

３年連続マツダが首位か。

>>81
そんなおカネありません（涙

国内の消費者は、ハイブリッド車や安全技術に強い関心

調査会社のＪ．Ｄ．パワー　アジア・パシフィックは２６日、２００３年日本自動車先進技術調査の結果を発表した。
http://www.auto-g.jp/news/200309/26/topics05/index.html

J.D.Powerなんてヤクザ会社信用してるんなら２ちゃんねるなんか
に来て情報得ようとすんなよ、カス野郎。

朝日新聞本日朝刊
「レクサス」ブランドはトヨタが８９年に北米で導入した。
米調査会社（J.D.Power）の耐久性調査では今年までの９年連続でトップになるなど、
品質の良さが高く評価されている。
http://www.asahi.com/business/update/0926/160.html

イギリスで売っているマツダ車は日本製だし、
アメリカで売っているレクサスも日本製。
だから、品質の良さが評価されているのか。
しかし、修理代も安いなんてマツダはまじめだな。

>>87
マツダの修理代はVWと同レベルで、BMWより高い。
ソースを読まない、うっかり者ですね。

このスレの>>23-24に、情報がありますよ。

解同のおかげだな。

>>1
ソースがタブロイド誌の太陽かｗ

>>90
イギリスの民間調査機関ワランティ・ダイレクトが、毎年実施している調査がソースですが何か？

>>1のデータはフォードが２位になってる時点で嘘臭すぎ。
それにロンドンではそんなにマヅ駄車は見かけない。
トヨタ、ホンダはけっこう走ってるけど。

>>92さん１人の印象の方が真実であると強弁なさりたいみたいです。
笑いをとるところですよね？

欧州フォードはヨーロッパとアメリカの両方で
カーオブザイヤーを取ったフォーカスや、
ミドルクラスで最も評価の高い車の一つであるモンデオなど
優秀な車を造っている。

>>91
そこ、かなりいいかげんば調査会社としてあっちじゃ有名だぞ。

>>95
J.D.Poweの社員発見！！

>>87
最近のレクサスはアメリカ現地工場製。
工場の工員は高級車ブランドだからとプライドを持って仕事をしているようだが、
顧客満足度は低下しているらしい。

>>97
レクサス車は全部日本からの輸出だぞ。
ちなみに今度初めてカナダ工場でRX330の生産を始める。

>>97
メルセデス・ベンツはドイツ製より南ア製の方が不具合が少なく人気があります。

【フランクフルトショー2003ブースレポート】ドイツ人のお気に入り---マツダ

[2003年9月28日]
ドイツでのマツダの人気は、想像していたよりずっと熱いものだった。
今回展示された『RX-8』の注目度の高さはもちろん、初代『323』（日本名ファミリア）のころから
人気の高いハッチバック『3』（同アクセラ）の発表もあって、日本メーカー随一の人気ブース。
井巻社長のお披露目も相まって、人足の絶えない賑わいを見せていた。

http://autoascii.jp/issue/2003/0928/article54085_1.html

>>94
揉んでよ

マツダも頑張ってるな。

工作にな。

工場での工作に励んでいるのですか。トヨタやホンダより品質が良い
のもうなずけるというものですね。

トヨタより品質が良いのはうなずけないが、ホンダより品質が良いのはうなずける。

第３４回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/34nihon.html
金メダル トヨタ１人 デンソー１人
銅メダル トヨタ１人

第３５回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/35nihon.html
金メダル トヨタ２人 デンソー１人
銀メダル デンソー１人
銅メダル マツダ１人 日産１人

第３６回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/36nihon.html
金メダル トヨタ１人 デンソー２人
銀メダル トヨタ１人 マツダ１人
銅メダル トヨタ２人

第３７回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/37nihon.html
金メダル　トヨタ２人　デンソー３人
銀メダル　デンソー２人
銅メダル　トヨタ１人　デンソー１人　マツダ１人

そういや、代官山とか外車だらけでした。
んで、埼玉は確かに普通の車が多いかも。
失礼いたしやした・・・。

誤爆でした。
失礼いたしやした・・・。

マツダはドイツで人気があるようだが、
ドイツでの信頼性調査結果はどうなの？

>>108
Ｊ．Ｄ．パワー＆アソシエイツ社によるドイツでのＣＳ調査（２００２年）
http://www.jdpa.com/studies_jdpower/pressrelease.asp?StudyID=674&CatID=1

１位　トヨタ
２位　マツダ
３位　ＢＭＷ
４位　ホンダ
５位　ポルシェ

同じく英国での調査結果
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002UKCSI_J.pdf

１位　レクサス
２位　トヨタ
３位　シュコダ
４位　ＢＭＷ
５位　ジャガー
６位　アウディ
７位　マツダ
８位　スバル
９位　日産
１０位　サーブ

なんだかんだでトヨタが一番か・・・

まあトヨタが一番なのはしかたないだろう。
しかし、ドイツ、英国ともマツダが日本車のなかでは二番なのはすごいな。
日本では、マツダは壊れやすいという風説をよく聞くが、
これはデマが影響しているのかな？

デマってえか・・・

トヨタは欧州に工場持っているから現地生産の比率が結構高いだろう
それに対してマツダの欧州販売分はほぼ輸出（つまり日本産）
国内でもアンチがいうほど壊れやすいわけじゃないが、
国内他社との相対比較については割り引いて考えるべきかと

むしろ現地で優秀な生産体制を構築したトヨタの手腕が評価されるべきかな？

マツダはもう消えていいよ　うざい

その前にトヨタだ。奥○会長だけでもいいぞ。

俺の乗ってるＢＨファミリアは確かに頑丈だよ。
仕事上のからみで買わされて今度の11月で７年目、78,000Kmくるけど、
トラブルってルームランプ切れとワイパーブレード換えたぐらい。
俺が住んでるのは長野県で冬は−20℃くらい余裕で下がるところなんだ。
ほかに有効な交通手段なんてないから、凍結防止剤ぶちまいた中央道を
ぶっとばしまくるような使い方を何年もしてるけど、なぜか壊れないね。
もしドイツとかでの使われ方も似たようなもんだとすれば、評価される
のもわかる。
わかる。

>>105
技能五輪は品質を争う競技ではない

>>116
車ってのは不思議なもんだからねぇ・・・経験から言うと、タラタラ走らせて定期メンテするよりは
普段から回してやって消耗品を早めに変えてやるほうが大事なトコは壊れない気がする。当たり外れ
もあるんだろうけど。

1

ファミリアってたぶんイスラエルのパトカーに採用されてる。
テレビでエルサレムの爆弾テロの映像をぼんやりとながめいたら
パトライト載っけたファミリアが、がれきと化した街を走りまわっている映像が…

bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbtbtbtbtbtbtbtbtbtbtbtbtbtbtbtbtbtbtbtbtbt

>>150
トヨタのスーパー社長もだ

まぁいろいろ論議されているが、マツダ車はトヨタ車よりも乗っていてはるかに楽しいことは事実だ。

>>112-113
同じブランド（メーカー）でもいろんなとこで生産してるもんな。
フォードなんて世界のあちこちに工場あるし。
日本メーカーも多くはイギリスに工場を持っている。
トヨタはフランスにも工場作ったし、三菱はオランダにもあるはず。

例えば「日本で作ったトヨタ車」と「日本で作ったマツダ車」を比べたら
多分前者のほうが品質面の評価は高いだろう。

だが「フランスで作ったトヨタ車」と「日本から輸出したマツダ車」を比べたら、どうだろう？

この場合でも前者のほうが品質優れてたら、
ﾄﾖﾀの生産設備と工員教育力はスゴイよな。

マツダのいいところは運転して楽しく、
しかも信頼性が高いところか。

フランスで最も信頼性が高く維持費が安い車は？

ゲンパツ

イギリス、ドイツ、オーストリアあたりで評判が高い
マツダだが、他の欧州諸国での評判はどうなの？

>>123
そうそう、マツダに乗ってる人って、そういう感覚的な論破できない部分で
自分を納得させようとするよね。

>>129
所詮人間はアナログですから。
実際運転し出すとスペックなんかより自分に流れ込む感覚や
情報がフィーリングを形成するからね。
　漏れは現行デミオですが、他メーカーの同クラスの車より「運転してる」
感が強い。エンジン音やハンドルの感触もいいと思う。
　ただ作りは荒い。納車一ヶ月で内装から異音・・・明日ディーラーで修理の予定。

売れ行きが悪かったクロノス兄弟も壊れないで長もちするものが多いようだ。

ロータリーは英国で発売されてないのか

最近のマツダ車は作りも結構よいと思うが、
130はハズレを掴んだのか。

やはりマツダは故障が少ないようです。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064354555/23-24n

俺が最初に買った車はファミリア。
確かに丈夫だったよ。
でもエアコンの調子が悪くて７年の間に、
４回修理して３０万近い出費だった。
さすがにうんざりしたよ。

>135
基幹部品はしっかりしているけど、
電機メーカーの作る部品が悪いということ？

>>136
そういうことです。
１５００DOHCのATだったけどトルクがなくてなくて・・・（泣
登りでの追い越しは不可能に近かったね。
ただエンジン、ミッション関係は７年経っても
ヘタった印象はなく、そこら辺はしっかりしてたなと。

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　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　))　　　　金持ちは少人数
　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ

そういえば、５年くらい前にイギリスに旅行行ったら、街中でランティスを見かけたが、日本よりも見かける回数多かった気がする。
しかも英国では、中古で10年以上乗っているような車も多いのは事実で、当時でも古すぎて、日本で見かけないようなアランドロンカペラの５ドアも結構走っていた。
今はランティスとかが中古で出回って走っているのかも。
こうしてみると、英国では古くなっても信頼できるのはマツダといえそうな気もする。

ってかさ、俺の近所よりもヨーロッパに行ったほうがマツダの車が
多いような気がする。

漏れもファミリアハッチバック１５００（Ｈ５年）を乗っていました。
今は家族が居るのでプレマシー。
次は何にしよう。

ヒュンダイが日産より上なのは誉めるべき？

日産2台
トヨタ2台
ときてRX-8買って半年になるが確かにまだ故障とか不具合ないなぁ
日産車は2台とも買ってすぐにトラブルにぶち当たりまくって焦った

アテンザ買ってくる

>>114
おまいが、消えろ

>>141
普通ありえないよ

マツダとフォードが１位、２位か
買○や接○の臭いがプンプンだな（ｗ

＞146
あそこに、そんな金はねぇだろ

>146
マツダは故障が少なく、フォードは修理費が安い。
故障率と修理費を統合したデータであるため、たまたまだろう。
以下、ご参考まで。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064354555/23-24n

ファミリアとプロシードの元オーナーだが
ファミリアでフライホイルのキーが脱落して世にも奇妙な不動状態を体験
プロシードで４万キロ時にミッションのシンクロが効かない現象を体験
どちらもクレームで無料処理をしてくれたmazdaは最高なメーカーです。

売れなかったクロノス兄弟も長もちするらしい。

確かに俺のデミオも壊れないな。

１００台あたりの不具合指摘件数

ポルシェ　193
トヨタ　　　196
ホンダ　　215
日産　　　258
ＢＭＷ　　262
GM　　　　264
スバル　　266
業界平均273
フォード　287
ﾀﾞｲﾑﾗｰｸﾗｲｽﾗｰ　311
三菱　　　339
現代　　　342
いすず　　368
ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ　378
大宇　　　421
起亜　　　509
J.D.ﾊﾟﾜｰｱﾝﾄﾞｱｿｼｴｲﾂ2003米国自動車耐久性調査

というのをN速+で見つけたんだが、マズダはランク外みたいだね。

ほう…そうだったのか。

>というのをN速+で見つけたんだが、マズダはランク外みたいだね。

マツダはフォードの１ディビジョンじゃないのか？
でも、いすずやスバルがあってマツダがないのは
おかしな話だしな。

>>152
カンコック車ひくっ！

>>152
ポルシェってそんなに不具合が無いのか？
謎だ・・・

マツダ工場産マツダはよいが、
フォード工場産マツダはダメか。

>>156
ポルシェは高く売れる分だけ金かけられるから不思議ではない。
フェラーリは高く売ってもF1に使ってしまうけどな。

そっか。
不精者な俺には、ポルシェが一番か。
よし、今から買いに行ってくる。

>>159
ポルシェは車体だけでなく消耗品などの部品も工賃も高いぞ。
クラッチ交換代金だけで軽自動車新車で買えたような。

>>160
じゃあやめておくよ・・・

アクセラは欧州で売れるのかな？

ポルシェとトヨタやホンダ等の他メーカーじゃ使われ方が違いすぎでは？
家族みんなの下駄代わりに使うのと金持ちお父さんの休日ドライブの車を
同列で比べられてもナー。

>>163
英国人も日本人と同じような生活様式なのですね。

>>159
トミーカイラ仕様のインプレッサかランエボでも買ったら？(GT-Rでもいいけど)
ポルシェ買う金があったら修理費や維持費なんか余裕で出る。
ほとんと゜速さも遜色ない。

ポルシェはドイツ車だから、そんなに不具合は多くない。
トヨタは日本車だから不具合は少ない。

>152
亀レスすまぬ。
くぐってみるとPDFファイルが見つかりました。
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USVDS_J.pdf
何故メーカー別に記載が無く、ブランド別には有るのか不思議です。

>>167
フォードとランドローバーとアストンマーチン
ＶＷとランボルギーニとブガッティ

普通、これらを同列に考えるか？
メーカー同じでもブランドが違えば工場や部門や要求品質など違ってくるのが当たり前
トヨタでもレクサスで売る分はトヨタモノより工員の質など高いレベルを要求してるみたいだし。

てかメーカー別の記載もあるじゃんw

トヨタの信頼性が高く評価されているのはなぜなんだろう？

＞169
(1)ヨタに搾られ続けた部品屋が、安くて
壊れない部品を供給し続けてるから。
(2)膨大なマンパワーと残業のおかげで
丈夫なエンジンと高いボディ剛性を実現。

こんなところかな、他に思い付かん。
でも信頼性については他の日本メーカーと
そんなに差があるとは思えん。

3年前までルーチェ（平成元年式）に
乗ってたけど、故障は少なかったかな。
部品も出たし。ただ年数が経過してたから
値段は高めですとディーラに言われたけど。
良い車だったよ。人気はもうひとつだけど。
雨ざらし駐車でサビも出なかったし。
マツダの意気込みや良心が感じられる車だった。
今は三菱に乗ってるけどね。

うーん、確かに私もマツダ車には長く乗っているけれど、故障と呼べるようなものは
記憶にないでつ。今、都合で昔のファミリアに乗っていますが、パワーウィンドウの
動きがトロい以外は、一見、何の支障も無いでつ。

国内ではトヨタとマツダで消費者の信頼性評価にかなり差があるようだけど、
ディーラーの対応などの差も大きいのかなあ？

Vauxhall＝OPEL

>>173
マツダに限ったことでは有りませんが、そもそもディーラーさんは、いわゆるクルマ好き
とは限りませんのでメカのことは解らない人も多いです。ですから故障の相談を持ちか
けられたら対応に苦慮して、お客に悪印象を与えてしまうことも往々にしてあります。

あと、メカニックの差もありますね。
他社と比べて有意に多いのかどうかわかりませんが、マツダのお店に修理に出しても
訳のわからない弄り方をされたとか傷がついたとか２ｃｈではいろいろ書き込みされて
もいますが、プロアマ問わず、解らない人は所詮解らないし、解らないときは所詮解ら
ないのです。

ましてや「異常な音や振動が云々」という話だと、プロでも原因を突き止めることが困難
です。これは本質的に動かさないと解らない性質の問題ですが、いざ動かしてみても、
果たしてどこから発生しているのか診断に苦慮します。いたるところから音や振動は出
ているのですから。そして殆どの場合走行に何の問題もないことでして・・・相談された
側にとって非常に対処に困る内容です。ここでお客が（無駄に）不満を募らせることも
あるのです。

マツダのことも、製造時点での差というよりは、「直らない」面で評判に差がついている
のかもしれません。が、最近では特に、上記のようなことを理解せずに、徒（いたずら）
に不満を募らせるバカなお客が少なからずいるのですよね。
トヨタがああいうクルマ作りをするようになったのも、こんな事情があるのです。

トヨタがああいうクルマ作りをするようになったとは？
音や振動が出にくいことを優先順位として上位にしたクルマ作りですか？

やっぱりトヨタは強い　ロシアの新車販売でトップ
2003年11月14日
ロシアの今年1−9月の外国企業別新車販売台数で、トヨタ自動車が前年同期
の3倍となる1万6700台を販売し、外国メーカとしてトップとなったことが
明らかになった。
　ロシアの自動車需要はここ数年、好調に推移しており、外国メーカでは
低価格で故障の少ないトヨタが人気を集めている。2位はGM大宇自動車、3位が
フォード・モーターだった。日本メーカーでは4位に三菱自動車、8位が日産
自動車で、ヨーロッパメーカーがジリ貧状態だ。
　トヨタは、2001年に現地法人を立ち上げて販売を本格化させたばかりだが、
2003年の販売で外国メーカーとして早くもシェアトップとなる可能性が高い。

そりゃ、まああんな糞寒い国で壊れたら凍死とかも
リアルであり得るだろうし、日本車が売れるのは分かるな。

欧州カーオブザイヤー２００４にて　ＭＡＺＤＡ３ゴルフとならび堂々の２位獲得。

http://www.caroftheyear.org/pages/Voting04.htm

>>162

http://www.media.mazda.com/news_release/management_info/2003/1118_j.html

＞欧州向けの受注については、11月生産分までの累計で約3万台となっている。欧州向けの年間販売目標台数は7万台であり、販売も好調に推移している。

だってさ。ざっとサイトを見まわったところ、まだ、いくつかの国では販売が開始されていないみたいなので、初期受注はもうすこし伸びるかもね。
逆に国内の最初の１ヶ月が4,500台ってのは少なすぎるよなぁ、アヴェンシスと同じって・・・。２００万を超える車が同じ期間で1〜2万台も受注してるのを考えると。

マツダのDラーは「こういう車は後になってジワジワ売れ行きが伸びてくるものですしね・・・」
と言っていた。アテンザやデミオ発売開始の時のような熱心さはなかったですね。

それにしても今のトヨタ。何であんなに売れるんだろう。
たまぁに面白い車も出すけれど、総じて、動力系以外、昔より魅力的になった部分は
無いように思うのだけれどなぁ・・・車好きという奴が昔より少なくなったからかなぁ？
それとも「パッと売ってパッと止める」戦略に熱中しているだけなのかな？
まぁ・・・そんなことができるというならば、はっきり言ってスゴイのだけれど。

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/2rh31122165640.jpg

走行１３万�`超えました

>>181

ホンダと三菱の客とマツダの潜在的な顧客が日産とトヨタに流れてるだけでは？

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/une31122171000.jpg

ディスクローターとディスクパッド交換しました

カペラも80年代はドイツ、オーストリアあたりで
インポートカーオブザイヤーを何回も受賞するなど、
非常に高い評価を受けていたのでは？

もともとヨーロッパでマツダが認知されだしたのは
カペラとカペラベースのファミリアだからねぇ

カペラととカペラベースのファミリアはどんな感じで
ヨーロッパで認知されたの？

マツダ（株）、2003年10月の生産･販売状況について
概要
http://www.mazda.co.jp/publicity/siryou200311b.html

主要車種別実績（2003年10月）
http://www.mazda.co.jp/publicity/siryou200311a.html

ＲＸ−７を安全基準違反のまま販売してたのが発覚しリコール。
ふてぇ〜野郎だ。

レビューなんて欧州ですごく評価高かったのに日本では見向きも
されなかったな

日本車、上位独占の“快走” 独ユーザーの満足度調査
　【フランクフルト２８日共同】全ドイツ自動車連盟（ＡＤＡＣ）がこのほど実施した日米欧などの
自動車メーカーに対するユーザーの満足度調査で、首位のトヨタ自動車以下、日本車が７位までを独占した。
日本メーカーは最近、欧州各地で新車販売を大幅に増やしており、“快走”を裏付ける結果となった。
２位以下は富士重工業、ホンダ、マツダ、日産自動車、三菱自動車工業、スズキの順。
欧州勢はポルシェ（ドイツ）とサーブ（スウェーデン）が辛うじてベストテン入りしたものの、
代表的ドイツ車のフォルクスワーゲンとメルセデス・ベンツは３０位を下回った。
http://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2003nov/28/CN2003112801000005A2Z10.html
全ドイツ自動車連盟（ＡＤＡＣ）は日本のＪＡＦ（日本自動車連盟）に相当し、会員数は約1450万人。

ランキング
1 Toyota 1,18
2 Subaru 1,30
3 Honda 1,34
4 Mazda 1,42
5 Nissan 1,46
6 Mitsubishi 1,49
7 Suzuki 1,52
8 Porsche 1,53
9 Saab 1,57
10 Hyundai 1,59
11 BMW 1,59
12 Daihatsu 1,59

13 Volvo 1,59
14 Jaguar 1,62
15 Citroen 1,65
16 KIA 1,66
17 Skoda 1,68
18 Lancia 1,71
19 Daewoo 1,71
20 Peugeot 1,77
21 Ford 1,82
22 Seat 1,83
23 Renault 1,86
24 Alfa Romeo 1,86
25 Rover 1,88
26 Audi 1,88
27 Opel 1,94
28 Chrysler 1,98
29 smart 2,04
30 Fiat 2,07
31 VW 2,09
32 Mercedes 2,14
33 Landrover 2,32

日本車、上位独占の“快走”独ユーザーの満足度調査
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070002674/l50

根本的なところに疑問点があるんだけど。
>>1の統計で「修理費」が出てくるけど、普通新車は長期保証が
付いてるからユーザーが修理費用を払うわけではないよね。

ということはこの調査は相当な低年式車をサンプルとしたもの
なの?それとも販売会社に聞き込みでも行って算出したもの?

後者だったら信用の置けない統計だと思う。

関連スレ
【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069983320/l50
【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ★２
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070003916/l50
【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ★３
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070033044/l50
日本車、上位独占の“快走”独ユーザーの満足度調査
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070002674/l50

>>194
あくまでも、ユーザーが実費を求められたケースでしょ。

イギリスでのマツダの車別販売実績はどうなの？

>>197

わからんなぁ。そのような集計が一般公開されていないかも。
とりあえず、9月の販売は英国マツダ史上過去最高だったそうな。

9月の販売は英国マツダ史上過去最高だったということは、
アクセラが上乗せされる10月の販売はもっとすごいということか。

ところで、ドイツ、オーストリア、イギリスあたりでは、
マツダがよく売れているようだが、それ以外の欧州諸国の売れ行きは
よくなってきているのだろうか？

>>199
2003年　「輸出台数が前年同月実績を上回った主な国及び地域」から抜粋

　　　　　　　　　２月　　３月　　４月　　５月　　６月　　７月　　８月　　９月　　10月
　　ドイツ　　　6499　　　−　　　−　　−　　　−　　　−　　　5728　10594　8133
イギリス　　　　−　　　2024　2524　　−　　　−　　　−　　　1513　　−　　5054
イタリア　　　　1643　　1909　1207　　−　　　−　　　−　　　−　　　−　　1034
オーストリア　2955　　1643　　−　　−　　　−　　　−　　　1223　　2305　　−
オランダ　　　　−　　　1048　1257　　−　　　−　　　−　　　−　　　−　　　−
スペイン　　　　−　　　1049　　−　　−　　　−　　　−　　　−　　　　−　　1423
フィンランド　　−　　　　−　　　−　　−　　　−　　　−　　　−　　　1824　　−
スイス　　　　　−　　　　−　　　−　　−　　　−　　　−　　　−　　　1078　　−
http://www.mazda.co.jp/publicity/seihan1.html

前年同月比を上回ったところしか数字が出ていませんが、こんなところ。
最近の伸びはアクセラ発売の効果です。同比100%や400%など数字は
出ていますが、もとが大したことないので参考になりません。

が、アクセラと同じくしてアテンザやロードスターも販売台数を伸ばしている
ことから、マツダ車全体の人気が高まっているのは確かのようです。

ゲルマン系の国々に比べてフランスやイタリアあたりでは
台数が出ていない気がしますが、原因は何なのでしょうか？

マツダ車の人気が高まってきているわけではなく、フォードグループの
人気が高まってきているというのが実態だからです。

北欧とか全体の需要がどれくらいあるのかわからんから多いのか少ないのか判断できん・・・

>>203

輸出は出荷スケジュールの問題があるからな。
毎月一定数を出荷するわけじゃなくって、地域によってはある程度まとめて出荷するみたいだから、そのせいで前年比の変動が大きかったりする。
為替の問題だけじゃなしに、ユーザーの需要に答えるのに時間がかかるのも輸出のデメリット。

欧州での好調に比べて、北米は不調らしいが、
北米で販売するための対策はできているのだろうか？

馬力詐称やっちゃったからな。

RX-8の評判と売り上げはどうなのかな？
欧州、北米それぞれ順調なのだろうか？

>>207

国内が1000台ちょい、アメリカ合衆国が2000〜2500台、生産が9000台と言う事から、その他の国向けが4500〜5000台だと言う事だけはわかる。
あとイギリスが2004年1年で7000台捌く予定だそうだ。ドイツは忘れた。

当初の生産予定が月6000台だという話だったから、
予想よりも好調だということか。

>>207
ブリトニースピアーズの最近の曲のＰＶで
ブリトニーがシルバーのＲＸ８に乗って登場するシーンが冒頭あった。

北米でのイメージはいいのだろう、多分。

ていうか鰤トニーの乳は偽チチっぽい

古い技術の焼き直し、焼き直しなんで信頼性が上がってるのかな。
新しいテクノロジーはないが、信頼性の高い車が大幅値引きで買える。
いいことじゃないか。

もうあの世代のメカも、ロードスターとファミリアバン（商用）だけになってしまったな

2004年のマツダはどんな車出すの？

イギリスって自分の国の車は好きじゃないのかな？

企業は特定の国を代表するものではない的な考え方をしている人が多いのでわ？

一応、アテンザのMC、プレマシーのFMCがある予定。

ドイツ車神話、足元で崩壊？…自国で人気は日本車

　乗用車や洗濯機などを通じて、「値段は少々高いが、性能と耐久性は抜群」
との評価を勝ち得てきたドイツ製品。その「メイド・イン・ジャーマニー」
神話が、おひざ元のドイツの消費者の間で崩れ始めた。
　自家用車を持つ人々の最大の相互扶助組織、全独自動車クラブ（ＡＤＡＣ）が、
会員のうち約３万８０００人を対象に行った最新の自家用車満足度調査では、
全３３ブランド中、トヨタをトップに上位７位までを日本車が独占。
ドイツ車は、ポルシェの８位が最高で、ＢＭＷは１１位とかろうじて面目を
保ったが、大衆車の世界標準を作ったフォルクスワーゲンは３１位、高級車の
代名詞とも言えるベンツは３２位と屈辱の結果となった。
　ドイツ国内での乗用車ブランドの格付けはこれまで、主にプロの目で
査定され、ベンツ、ＢＭＷ、ポルシェ、アウディが「四天王」の座を占めて
きた。
　ところが、今回、「車の完成度」「運転の快適さ」「修理・整備の対応」に
関する所有者の満足度という新たな視点で見た場合、従来の格付けとまったく
異なる結果となったのだ。自分の車に「非常に満足」している所有者は、
トヨタの場合は８６％に達したが、ベンツは３４％だった。
　「ドイツ製品はかつて、規定以上の頑丈な部品を使い、８―１２年かけて
開発された。それが今、競争激化でコスト削減と短期間での製品化を迫られて
いる」。専門家は“異変”の原因をそう指摘するが、ツァイト紙は「厳しい
競争にさらされているのはドイツだけではない」として、「ドイツ製の
だらしなさ」だと嘆いている。
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20031210id25.htm　　　　　　　　　　　　

ＪＺＺ３０ソアラ
こちらも高性能ＰＣの雄です
走行５０万ｋｍ超でも快調！
吹田分駐所にて撮影
http://nekonezumi.hp.infoseek.co.jp/police/p-004/police-004.htm

ここはトヨタのスレですか？

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>>220
トヨタ工作員が紛れ込んでいます

チャーリーズエンジェル仕様のロードスター売れてるかな？

アテンザ、中国でもカーオブザイヤー

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03122310.html

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英国で最も信頼性が高く維持費が安い車はマツダ

>>212
最近のマツダ車は新技術満載だ

どんな新技術を搭載してんの？

ボートになる

>>237
欲しいｗ

>>237
あれはマツダ製じゃないだろ。

ロードスターのガワ使ってるだけだって。
でも　いいよな〜　ああいうの。

マツダ大躍進！！！

http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20040105/2004010500.ASC009.html

北米で売れなきゃ儲かりません。

>>241

ちなみに欧州でもトヨタは99年以来ずっと好調だし、
ここに来てホンダ、日産も伸び始めた。
豪州でも同じ。
どうやら今年はマツダが減速しそうな気配。
ただ、欧州は上記の3社ほどじゃないけど、緩やかに成長しそうだし、
中国も上記の3社ほどじゃないけど、緩やかに成長しそう。
豪州もトヨタや日産ほどじゃないけど、緩やかに成長しそう。
北米は昨年が不信だった分、今年が伸びそう・・・だが、それでいいのか？
今年は目ぼしい新車もなさそうだし、マツダは戦略を見直した方がいいんじゃないか？

今ようやっとラインナップが揃った所だから「目ぼしい新車云々」はどうかなぁ。
今年はアテンザのマイナーチェンジをやって、プレマシーが今年中に出るか
出ないかというところ。それ以上やることはないと思う。

（プレマシーもそうだけれど）スモール三列シートカーは色物に近いし、彼らの
間に割り込むには遅すぎるし、そうかといってSUVも考え物。まだまだ新しい商
品が売れるとはいい難い。

今年は欧州･北米･中東らで売上を伸ばしながら、親方フォードと話し合って
商品戦略を練る・・・再建計画の最終段階だと思うよ。

>>244

しかしさぁ、国内はやばいでしょ。
アテンザ、MPV、プレマシー、アクセラ、デミオ、RX-8、トリビュートと販売計画を下回ってる。
商用車がこれらの新車効果が全て切れると同時に期間限定で売れ始めたから、
見かけ上国内販売はプラスになってるけど、2004年以降は危険だと思われ。
マイナーチェンジごときで販売が上向くなんてこともまずありえないし。

>>245
世の中にはマイナーチェンジでブレイクした車もあるけれど、マツダ車の場合は
初めの完成度が総じて高いから、確かに簡単に上向くなんてことは期待できな
さそうだね。

ただ販売側は、今年、アクセラで粗利益を確保する意向の様子。
古参ディーラーの話によると、アクセラは今年からが勝負だと言っていた。
確かにあの車種は商品力を長く維持するものだし、エリオみたいに、あるのか
ないのか判らない車でもないし、初見で悪い評判も聞かない。販売は売りにくい
車とは考えていない様子。この見解は漏れも正しいと思うけれどね。

>>245
計画を上回っている車
アテンザ、アクセラ、デミオ、RX-８

下回っている車
ＭＰＶ、プレマシー、トリビュート

国内販売に関しては絶好調だから、売れてないモデルは
主力じゃないか、モデル末期の車だけだね。

はあ？

欧州でシェア大幅上昇

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040115AT1D1509015012004.html

>>247

マツダが設定する実際のモデルサイクル内での販売計画と、
プレスリリースで公表する販売計画は細部で大きく異なってる可能性はあるんだが、
とりあえずMCまではプレスリリースでぶち上げられた販売台数を達成するかどうかで、
好調かどうかを判断する物とする。すると出てくる結果は・・・

トリビュート：　目標1500台/月・実績589台/月（37ヶ月平均）
アテンザシリーズ：　目標2500台/月・実績2351台/月　（19ヶ月平均）
デミオ：　目標7000台/月・実績7117台/月（16ヶ月平均）
RX-8：　目標1000台/月・実績1732台/月（8ヶ月平均）
アクセラ：　目標2500台/月・実績1874台（2ヶ月平均）

詳細に調べて見ると、意外だったんだが、今の所アテンザとデミオが、思ったほど悪くないんだね。
両車とも大きく目標を下回ってる印象があったんだが・・・。
ただ、事前のニュース記事なんかでは、トリビュートは月間3000台以上、
アテンザは国内の販売目標が年間で5万台、
デミオに至っては、発売後、当面は15000台/月を狙ってたて情報もあったから、
マツダとしては、予想を大きく下回ってる可能性もあるけど。
あと、8。これまでは好調だったが、
先月初めて目標を下回ったことも不安材料として見逃せない。
アクセラに関しては新車効果があってこの水準と言う・・・。

MPV、プレマシーはデータを参照するのがめんどかったので省略。
はっきりしてることは、プレマシーは2年目以降の目標を常に割り込み、
MPVは最初のフェイスリフトの翌月以降目標を大きく下回り始めたってこと。

マツダはｻｯﾊﾟﾘだな。

中国の工場

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04011733.html

中村ﾁｬﾝの教育がいがったんだね。

?

>>250
日本は車に興味ない人の殆どが何故かなんとなくヨタ車買っちゃうからね。（軽除く）
その上、マツダの場合買うときのディーラー回りの対象外になってたりするからw。
ヨタ行く＞日産行く＞ホンダ行く＞マツダ素通り＞ヨタで買うみたいに。

アクセラはいい車なんだけど位置づけが凄い中途半端だからどうにも…。
アテンザは敵が少ないのと、受賞作戦が当たってるような気がする。

団塊の世代の人で
「ﾂﾀﾞはやめとけ、ﾖﾀかﾆｻｰﾝにしろ」
っていう人が多いのは何故？

>>256
むかし宇品港って言う海の近くに野ざらしで在庫をおいていて
電気系統がへたったりサビが多かったから。
そのおかげで現在は、大臣賞をもらうくらい塗装の技術が上がったけど。

あの世代に赤いファミリアとかが馬鹿売れしたんだが、
なにぶん昔のことで結構故障とかに悩まされたらしいよ（職場の上司談）

ま、若い頃の苦い思い出ってのは忘れないもんだから

団塊の世代の人の若いころっていうと、赤いファミリアXGよりもう一世代前のファミリアでは？

age

ってか、トヨタやホンダ、日産のクルマを買う人間を「クルマに興味の無い人」
とか言ってるからダメなんだと思うけど？　クルマに興味がある人間から見ても
そういったメーカーのクルマ作りはマツダより先を行っているという事実を
まず素直に認めないとね！　

zoomzoomage

>>261
奇異をてらう事と先を行くことは違うと思いますよ。

スレが２００番台なのに既に７９９を名乗るヤツは、確かに先を行ってるな（ｗ

しかし、近所の目や会社での自分の立場を考えて
トヨタの車を買う人も多いのは事実ですね。
もちろん、平凡な普通の車種をです。

そう言えば、ドイツでも３２３とか６２６（ファミリア、カペラ）って人気だったなあ。
初代FFのはどっちも乗ったことあったけど、今の基準でも走行性能はいい方だと思う。（特にカペラ）
常に高速道路で１５０kmくらいで走ってたが（よく捕まらなかったもんだ）、これも当時乗ってた
盗用多車（セリカ）とは大違いのハンドリング、安定性だった。
最近のマツダはデミオの試乗した程度だが、そんなに変わってなかったような。ま、昔の思い出は美化しがちだからな。

>>265
５ナンバーミニバン買おうとしてプレマシーを選択。
なんちゃって反骨野郎の俺はウィッシュなんざ買う気
になれなかった。でもクルマのできはウィッシュの方
が上だったかもな。あの３列目は何よ？無意味なオブジェ
でつか？

３列目なんて飾りでつよ

偉い人にはそれがわからんのですよ。

最近の車購入時の選択肢の一つかもしらないけど
実際に使う事ってほとんど無いんだよね。

３列目が飾りってわかってないのは買った奴らなんじゃないのかな

オート３輪をつくったのはマツダとダイハツだけでしょうか？

活性化age

　　　　　　　　 .┌┐
　　　　　　　　／/./
　　　　　　.／　/　i
　　　　　　|（　´∀｀）＜ そんなバナナ
　　　　　 ⊂)　i　　|つ
　　　　　　|　　i　　i
　　　　　　＼__ヽ＿,ゝ
　　　　　　 （＿_）＿）

日本でも結構信頼性が高く維持費が安い車はマツダ

アクセラはヨーロッパでは絶賛の嵐だよ。(ユーロ・カーオブ二位）
ハンドリングは間違いなく日本のFF車ナンバーワンらしい。
ヨーロッパ・フォードとボルボも開発に携わったそうです。
ただライバルがあの巨人VWゴルフなので世間的に損してます。

アクセラは、フォーカス見てからだな。

マツダはヒット車で稼いだ資産を食いつぶすのが得意だからな〜

ｺｿｰﾘ

三菱自動車工業が製造したトレーラーなどの大型車で
タイヤの脱落事故が相次いでいる問題で、現在の製造
会社である三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に同
工業から分社）が社内調査を進めた結果、車軸の回り
の「ハブ」という部品の設計上の問題が事故原因にな
った可能性が高いことが１０日、関係者の話で分かった。

　三菱側は「ユーザーの整備不良が原因」と説明して
きたが、これにより製造者責任が浮上。リコール（無料
回収・修理）を出す可能性も出てきた。

　ハブは、車軸とタイヤ、ブレーキドラムを接合する
ための部品で、ボルトとナットでつなぎとめる。三菱側は
これまで、ナットの締め付けが不均等だったり、締め付け
過ぎたりしたことが原因となってボルトが折れ、タイヤが
脱落したと説明していた。

　しかし、三菱ふそうトラック・バスの社内調査の結果、
ハブの曲線部の形状や厚さに問題があり、強度が十分では
なかったことが判明。同社は、整備上の問題だけではなく
、ハブ自体にもこうした設計上の欠陥があってタイヤ脱落に
至ったとの見方を強めており、国土交通省にリコールを届け
出るかどうかを検討しているという。

　この問題では、三菱のトレーラーやダンプカー、冷凍車など
の大型車で約５０件のタイヤ脱落が確認されており、一昨年１月
には、横浜市瀬谷区で大型トレーラーのタイヤが外れ、歩道を歩
いていて直撃を受けた母親と子供の計３人が死傷する事故が発生。
神奈川県警の捜査本部が、業務上過失致死傷の疑いで三菱自工本社
などを捜索するなど、捜査を進めている。

日本で生産されて空洞化現象に歯止めかけてる点でマツダは評価されてもよいのではないか？

欧州マンセーのデブ大寺が
急に誉め始める予感

欧州新車販売シェア１８位までのメーカーで、一番盛んに増殖してるのはトヨタ

欧州２００４年２月の新車登録シェア(%)　()内は前年同月
１．ルノー 11,3 (11,2) ↑0,1
２．フォルクスワーゲン 9,7 (9,8) ↓0,1
３．オペル／ボクソール 8,6 (8,7) ↓0,1
４．プジョー 8,3 (9,0) ↓0,7 赤丸急降下
５．フォード 8,2 (8,9) ↓0,7 赤丸急降下
６．シトロエン 7,2 (7,1) ↓0,1
７．フィアット 6,6 (6,5) ↑0,1
８．トヨタ＆レクサス 5,4 (4,6) ↑0,8赤丸急上昇
９．メルセデス 4,5 (4,9) ↓0,4
１０．アウディ 3,6 (3,7) ↓0,1
１１．ＢＭＷ 3,0 (3,1) ↓0,1
１２．セアト 2,6 (2,8) ↓0,2
１３．日産 2,5 (2,6) ↓0,1
１４．現代 2,0 (1,8) ↑0,2
１５．マツダ 1,7 (1,2) ↑0,5赤丸急上昇
１６．シュコダ 1,5 (1,5) →0,0
１６．ボルボ 1,5 (1,5) →0,0
１８．ホンダ 1,2 (0,9) ↑0,3

「2004年のメーカー」賞はマツダ!!---英『AM』誌

http://response.jp/issue/2004/0316/article58651_1.html

日本車買う欧州人は・・・・

修理代安いぞage

日本でもで最も信頼性が高く維持費が安い車はマツダ

age

これ以上横幅広げないで下さい。　もう少し見切りも良くして下さい。
片側一車線の道路でセンターラインギリギリまで右に寄せられなかったり
そういう状況で左からスムーズにすり抜けられないマツダ車・ホンダ車
が増殖中です。　本当に迷惑で、スムーズな交通を阻害しています。
日本で快適に使えるサイズの車を売ってください。　でなければ
赤字を出しながら日本で販売しなくてもいいです。　邪魔ですので。

>>290
ﾆｻｰｿ車も忘れないでね（はあと

英国って天候もクルマにうってつけだから、日本ではすぐにヤレても
英国では長持ちっていう図式もあるんじゃないかな。
俺は昔マツダもあるいはホンダも乗ったけど、よくヤレるのが早いって
噂は車種にもよるだろうけど、必ずしも間違いではないって思った。
もちろん今は買って２年でヤレるなんてことはないだろうけど、それでも
トヨタや日産、あるいはVWあたりに比べるとまだ心配がないとは思えないんだ。

>>292
英国の天候が車に良いのか？
（霧のロンドンとか言うし・・・・。）
ただし、英国の車乗りは自分で弄れるってイメージはある。
（あと、車が高いから、金持ちしか持って無い。＝整備に金を掛ける。ってイメージも・・・。）

一番車に良いのは、雨の少ないカリフォルニアって聞いた事がある。

なんでアクセラって３ナンバーなの？


太りすぎ

>>292
別に漏れはマツダ支持者ではないが、英国の天気って、そんなに
いいとも思えないよ。　7月あたりは、日本と同じような高温多湿
の時期があるかと思えば、8月の下旬の朝などは、結構冷え込んで
マフラーから白い湯気？が出まくっている。　おまけにイギリスは
アイドリングに関する条例のある町が少なくないので、寒くても
始動後いきなり走り出したりしてるよ。

イギリスが特にいいとも思わないけど、それでも
日本よりははるかにクルマにいいのは確かだろうな。
っつーか日本より悪いのは例えばバンコクみたいな東南アジアの都市部とか
高温多湿で渋滞の激しいところになるだろうけど。

>>296
でもあちらさんは「酷寒」「大雪」がない分・・・

∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ≡,,・∀・)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≡(　O┬O
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春休みなのでとりあえずageときますね・・・。

無職ですが300ｹﾞｯﾄしときますね・・・・

　　　|　　　英国車最高！！
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>>300
働け

あげ

で、日本で維持費が安いのはどこ？　マツダ？

新車から３年以内ならどこも同じじゃない？
個人的に１５年以上ならスバル