【SIMPLE】K11マーチ Part4【LOVELY】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 03:16 ID:JCnNk47H

新型マーチ(K12)が出たけど、まだまだ頑張るK11
台湾ではまだ生産してるし、イチローもK11ユーザー
旧マーチ総合スレの役割も果してるので、K10についてもどぞ

過去ログや関連スレの情報は>>2-5くらい

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 03:28 ID:JCnNk47H

●過去スレ
【love】K11マーチ Part3【small.】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053752341/
つーかＫ１１マーチ Part2（旧マーチ総合スレ）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039921895/
つーかＫ１１マーチ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029318590/

●関連スレ
【喘ぎ声が】K12マーチﾀﾝ(･∀･)ｲｲ!!14【出るほど】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051932951/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 03:30 ID:JCnNk47H

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 03:32 ID:JCnNk47H

●参考ページ
日産ミュージアム　マーチ
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/MARCH/
製造時期による割と細かい区別がのってます(Part2の>>335より)
ttp://k11.hp.infoseek.co.jp/kubetu/kubetu2.html
オーディオの取り付け方
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html

>>2を訂正。最新のK12スレはこっちです
K12マーチを語ろう17
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062213162/

5 ：1：03/09/17 03:35 ID:JCnNk47H

んじゃ、そういうコトで。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 08:58 ID:Squm0h7m

　　『道』　　　　

7 ：ＥＳグラベル：03/09/17 09:14 ID:dZ6eCk+r

スレ立て乙です。

新スレも稀に見る良スレのヨカーン！！

漏れの１㍑ＭＴ、低速でノック起こしてるような音が・・・

ノーマルの燃調は薄いからかな～？
Ｓ―ＡＦＣ導入か？！

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 13:00 ID:wzaSWW5D

>>7
ノーマルだよねぇ。
だとしたら、低速はフィードバック領域（勝手に理論空燃比に補正してくれる）なので、
S-AFC入れても仕方ないよーな予感。
故障コードが出ていないか確認してみたら？
もしかしてO2センサが死んでるかもよ。

9 ：ＥＳグラベル：03/09/17 16:05 ID:dZ6eCk+r

ハッ（;ﾟДﾟ)
Ｏ2センサーの存在を忘れてた

うーん。
そうだよねぇ、排気のススとプラグ見た感じは大丈夫そうだからＯ２かもねぇ。

ＡＦＣ入れたら高回転側の濃いのもいじれるから遊べそうと思ってね、タコにもなるし。

取りあえずキャブクリーナーで洗浄してみます。外れたらだけど・・・

10 ：>>9：03/09/17 18:09 ID:wzaSWW5D

どうせだったらAFCの代金+αでROMチューンやろうよ。
前スレでも書き込みあったけど、
K11でもROMっていじれるよ。
漏れも最近はじめたばかりなんだけど、かなーり遊べるよ。
詳しくは「越後屋マーチ」のHP参照してね。

11 ：ＥＳグラベル：03/09/17 19:34 ID:dZ6eCk+r

いや～

それならポンカムキット組むよ、ＣＰＵ付きだし。
イジリより走り派なんでその辺はほどほどにしますわ。

ま、かなり先の話でしょうが(^_^;)

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/18 07:23 ID:nXmql48t

うちの近所にNRSマーチ（全日本ラリー選手権２駆部門）が止まっていた。
もしかして、かのチームの本拠地が近くにある？

13 ：ＥＳグラベル：03/09/18 14:57 ID:WPGDzwQs

例のノッキング
症状の出る状況ですが、冷間時には出ません。

暖まってから出てます、水温補正の異常もしくはヒート気味での発生かも。
ちなみに少し踏み足した時に発生してます

全開にしたら消えます派手な音のノックでは無いですが・・・
いずれにせよ、ディーラー行き臭いですねえ(T_T)

テンショナーも異音出てるし。
まさかこの音が・・・！
聞きまちがい？(-o-;)

14 ：8年式iz-f：03/09/18 17:03 ID:hglTHQ1K

>>13
機械的に逝ってると言うよりセンサーっぽいですなぁ…
まぁディーラーで診断かければすぐわかることですから。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 00:13 ID:YuhOLe+K

ブリッドのＨＰ見ると、Ｋ11には横幅が狭いフルバケしか
取り付けられないってなってるのだけど
ほかののフルバケ（ジータⅡとか）は付けられないのかな？
ちょっと干渉する程度なら問題ないと思うんだけど。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 11:43 ID:WcxCP7D0

初期落ち恐いんで保守

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 13:00 ID:EKfj6mDE

>>15
んなことないと思うけど。
うちはレカロ入れているけど、狭いタイプではないよ。
（ドアの内張りギリギリだけどね）
メーカー系のHPは、クレームのこともあって、
かなり余裕をもった記載になってるから、
本当のところは実際にやってみないとわかんないよな。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 13:52 ID:jqpovGO1

３年くらい前に、カモメってショップで
４ＷＤのＫ１１を買ったんですよ。
ハイパーＣＶＴを、ＣＶＴ－Ｍ６化してある奴です。

当時店のおっちゃんの話では、
「この先カモメでＬＳＤやら、なんやらと色々パーツを出すので楽しみにしてろよ！」
って事だったので、マーチに乗ってる間はカモメに任せるつもりで買ったら・・・。

おっちゃん死んじゃったんですよ。

で、カモメも閉店。

元々、ミニサーキットを走るつもりで買ったんだけど、ＬＳＤ無しというのが
非常に辛いです。
踏んでも外にしか行かない・・（Ｔ＾Ｔ

４ＷＤのＫ１１に流用可能なＬＳＤ、何方かご存知有りません？
この際、リアでもフロントでも、どっちでも良いです。
ビスカスでもいいっす。

19 ：ＥＳグラベル：03/09/19 14:39 ID:/OIWJmxr

気になってたのだが
リアゲートは不便だよね

ドア閉めたらロック戻っちゃう
改良した人いる？

20 ：フルバケの思い出：03/09/19 16:13 ID:RNq8cTtG

>>17
ガススタで、

給油口開けようと、

ちょっとドアあけて、

レバー下げようとしたら、

店員がいきなりドアを「グアバ」っと開けやがった。

左手で内張りを握ってたから、

そのまま引っ張られて地面に転がり落ちたヨ‥‥。

あの店員はナニをしたかったのか未だに謎(w

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 22:06 ID:GAviWZ9m

>>17
なるほど。レスｔｈｘ。
いろいろ迷ったけどダメもとで
ジータⅡtypeL買うよ。

>>20
ﾜﾗﾀ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 22:58 ID:J4Tqe6Sf

ツライチにするにはオフセットを含めどのくらいのサイズが丁度良いんでしょうか？
黒いK11に合うアルミってどんなのかな・・・？
ワタナベ好きなんだけど

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 14:37 ID:YvdvgUnD

>>22
その手の話題なら、普通に検索かければすぐに見つかると思うYO！

格好重視なら別にツライチに拘るのもアリだと思うけど、
操作感重視だとノーマルのサイズ（or若干サイズダウン）の方がいいんだけどね。

漏れの場合、サーキット走行用には幅195のSタイヤ（ホイール14インチ、細かいサイズは
貰い物ゆえ失念、ｽﾏｿ）を履いているけど、
普段の町乗りは、純正黒テッチン+RE-01（155/60R13）で走ってます。

純正オフセットで若干細いタイヤにすると、軽快感があがってとってもグーです。

24 ：>>18：03/09/20 20:30 ID:97FEiCl/

うーん残念ながら4WD用のLSDは聞いたことないです。
・・・いっそのことリアのデフを溶接しちゃいますか？
むかーし先輩がS13でやってましたけど。

25 ：8年式iz-f：03/09/21 16:55 ID:CmNt1qrN

旧スレのほうが上に逝っちゃってるのでage

>>20
スタンドといえば先日漏れの代わりにスタンドの若い兄ちゃんが動かそうとして
数メートル動かすために数回エンストこいたのには参った。駆動系どノーマルなのに…

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 20:39 ID:diBieLSi

>>25
K11ってトルク無いからねぇ。
漏れも初めて乗ったときはエンストしまくったよ（藁
（ちなみにその前はS13K’でつ）

27 ：28：03/09/22 04:22 ID:AlgSHiqF

＞＞２６
俺もインプレッサから乗り換えて驚いた！
トルクないね～～
でも、今はマーチにぞっこんさ～～

28 ：ﾘｶﾁｬﾝﾏﾝ（　＾▽＾）凸 ◆dyFrnToD8U ：03/09/22 05:00 ID:IUN+LwNR

大変です！引っ越しをしたんですがそこにかなり急な坂道があって
1速でもかなりきついんです。これ4人のったらまず登りません・・
どうしましょう！まったく信じられません

29 ：３月製マーチ：03/09/22 09:55 ID:ipsGrasE

>>26
自分、初めて乗ったときに「お、なかなかトルクあるやん！楽ちんだ！」って思った・・・

前の車がＮＡの軽自動車だったのが原因かな。
マーチのトルクで感激できるって・・・・貧乏ってお得ダネッ！

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 14:46 ID:9k42NhML

11年式ｺﾚｯﾄ･1000cc･MT･走行2万Km･評価4.5･車検残1年。諸費用込みで38ﾏｿ、これってお買い得？ちなみに1000ccって高速道路つらくないですか？教えて君ですみません。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 14:49 ID:Ardbuo9B

>>30
妥当な価格なのでは。
高速道路は１００㎞/ｈで我慢できる人なら全然ストレスを感じません
坂道で油断してるとスピードがくんとおちますが許容範囲内です
登坂車線を使うほどでもありません
逆に高速では常に１２０㎞/ｈ以上でなれてる方はやめた方が無難です

32 ：8年式iz-f：03/09/22 20:01 ID:ftqXGds4

>>26-27,>>29
ちなみに自分も「お、トルクあるな」と思った
前はSR20DEだったのに。おかしいなぁｗ

33 ：iz-f ：03/09/22 20:50 ID:DRb1iisq

>>30
低年式のizやiz-fと違って、装備もそこそこ付いてそうなので、
補習・修復暦なし、保証付きなら御買い得なのでは？
高速道路走行に関しては、31さんに同意。
楽はできないけど、小排気量とシフトするのが好きなので、私"は"楽しいです。
私は1500cc車からの乗り換えですが、乗って直ぐの印象は"トルク無ぇ～"でした。

34 ：白/3D/iz/MT＝30：03/09/22 22:46 ID:ns8WGP6L

>>30
う～ん、安い。と漏れは思う。
あとはボディーカラーと3Dか5D。の好みの問題がある。
これからのイジリに影響するから注意です。

あと、ざっと使用用途を教えてください。
漏れはスポーチィーに仕上げたい為、年式を古めにしました。

高速・・・先日120ｋで走りました。タイヤが良ければ大ジョブです。
ただ、ちょっとした坂でも減速をはじめるのと・・・
ギヤを落としても加速してくれないのが課題です。

ま、運転が上手くなれば解消される課題だと思います。

あと今日、雑誌ハイパーレブの日産マーチを購入しました。
う～ん、コレクションｗ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 00:25 ID:zjbQpDvH

最近、夜中に帰ることが多くなって、自然とスピード出すんだけど、
ずっと燃費重視運転で２０００～３０００くらいで走ってた。
んで、たまには舞わすかと思って、４０００～からレブまで踏んだら
結構なトルク感でした。あぁこれがＮＡな加速なんだ～って思った。
ちなみに１３００ｃｃです

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 01:46 ID:pSToZSRb

>>26さん
同じ車からの乗り換えです。何となくウレシイ。

>>30さん
１０００は知りませんが、１３００なら１２０以上の巡航もラクラクです（１５０超えるとサスガにキツイ）。
31さんの話からすると、高速を多用するのであれば１３００を探したほうが良いのでは？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 10:55 ID:zXdFKq4M

>>30　諸費用込みでその値段なら安いと思う
　　　　1,000で高速道路はやはりきついと思うけど
　　　　下手すれば幹線道路で流れに乗せるのも辛い
　　　　ちなみに昨夜はＫに追い越されたｗ
　　　　坂道はアクセルべた踏みでも80km/hしか出なかったり

>>34　ハイパーレブ見るとチューンしたくて
　　　　ウズウズしませんかｗ

>>36　1300ってタマ自体が少なくない？高年式になればコレット
　　　　ばっかりだし

38 ：26：03/09/23 11:57 ID:nhL1Qeb5

高速道路での快適さだけど、
人によって何が快適かが違ってくるんだよなぁ。
漏れがS13(CA18DET)に乗っていたころは、
高速だとストレスたまりまくっていたんだよね。
ちょっとエンジンまわすと、あっという間に150km/h超えちゃうから、
ひたすら我慢のしどおしでさ。
（我慢しないと免許なくなっちゃうし）

その点K11は死ぬ気でぶん回しても、たかが知れているし、
おもいっきりアクセル踏み込めて精神衛生上非常に良い車です（藁

39 ：ＥＳグラベル：03/09/23 12:34 ID:OGbu2Ra8

ノッキング原因わかりますた

エアクリとマフラー交換による燃料不足ですた。

やはり燃調コントローラー等の導入を検討すべし

ですな。

40 ：これでも一応通勤快速号：03/09/23 14:38 ID:nhL1Qeb5

ここ数日急に寒くなったなぁ。
漏れのマーチ、ヒーター外しちゃっているから、
そろそろ元に戻さないと・・・。

41 ：白/3D/iz/MT＝30：03/09/23 22:33 ID:OT0XLRRm

>>35
たまには面白いですよね～。
漏れは1000ですけどね。
1300も乗ってみたいなぁ～。

>>36
定速に保つには1300の方が気を使わなくていいかも。
1000だと坂道で120Ｋは流石にきついし・・・

1000には無くて1300にある物・・・
リアのスタビって高速で効いたりするんかな？
>>37
改造、、疼きまくりです。
そういえばニスモから純正交換型エアクリーナーでてるんですね。
たぶんＫ＆ＮのOEMですね～。買おうかなぁ～。
>>39
ありゃ～。
エアクリ交換は(･A･)ｲｸﾅｲ!ですかね。
>>38
＞おもいっきりアクセル踏み込めて精神衛生上非常に良い車です（藁
禿同Ｗ
ただし助手席の人間は怖いらしい（鬱
以前の車よりも全然加速してないのに・・・
>>40
ラジエター×２？

そういえば、エンジンの息つきなんですけど
ガソリンを廃屋（ピュｰラ）にしたら減った気がします。
とすると根本原因は点火系の異常？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 00:55 ID:AfV280HM

改造･･･下手な社外品をつけるより純正流用の方が効果高いケース少なくないよな。
このスレでも社外品が悪さして不具合でちゃった人もいるみたいだけど、
仕事の関係上、大メーカーがどれだけコストをかけて純正品を開発しているか
目の当たりにしているので「純正品だから駄目」なんてとても思えない。

ただマーチクラスだと、大衆車ゆえ、
（コストをかけて開発された）生産コストが低いパーツ（藁）が装着されているんで
それを上級車種のパーツに変えるなんてのは、なかなか効果的だと思われ。
αキューブの蛸足流用なんてのが、その典型。
（社外の蛸足って、結構簡単に割れます。α蛸足は１０万kmはOK）

チューニング雑誌って、嘘や間違いが多いので自分はあまり読みません。
広告の関係もあって、社外品マンセーみたいな記事も多いしね。
当てになるのは、グランプリ出版やら山海出版の入門用自動車工学書の類。
大きな本屋なら置いてあるので、一度目を通してみるといいことあるかもよ。

下手な社外品をつけるなら、ケチケチ純正品流用チューンで、
お金持ち車をやっつけましょう（ナサケネー・藁

43 ：9/1000/MT：03/09/24 07:49 ID:mADvjT7a

蛸足・・か
憧れたな～。
社外のステン溶接モノはマフラーも含め割れ易いようですね。

俺は昔、マーチはマフラー換えてナンボ、と思っていたけど、4000以下での使用が増えたうえ、穴開き＆クラックが発見されたので、次のマフラーを検討がてら純正に戻して貰ったんですね、そしたら、意外に良かった。
エアクリは開放式、プラグは7番の改マフラー仕様というのがフィーリングの劣化を抑えたのだろうか？
セオリーにはかなり反してますけどね。

燃調コントローラーは一応つけてます。
が、それ以前からノッキング様の症状で困ったことは無いです。

44 ：ＥＳグラベル：03/09/24 09:43 ID:F8kwNizX

良くなりすぎて燃料系の容量オーバーですからねぇ。
そこまで良くなるとは予想して無かったでつ
まだまだセッティングでパワーＵＰするみたいでつね。

燃料系の流用とか必要なのかな～

タコ足はその後になりそうでつ、バランス重視

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 16:59 ID:NnWh3pBR

>>44
燃料系の容量オーバーというより、
エアクリ変更すると空気の流れ方が純正とは違ってしまい、
エアフロ君が実際の流入空気量とは違う値を拾ってしまうのが原因と思われ。
だからA/Fセンサつけて、燃料のセッティング取り直してやれば、ノッキングは直る筈です。
パワーはNAだから上がっていても気持ち程度かと･・・・。
どうせだったらハイカムをお勧めしますよ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 18:26 ID:1HZQYamW

1300だと坂道でも120k普通に出るし、平地なら150kでも出るけど車体が・・。
たった300ccの違いだけどトルクなんかは1.5倍になるんで差は結構大きいかも。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 21:18 ID:uJ6q8/Lk

1000と1300じゃカムのプロフィールがかなり違うもんなぁ。
1300の方がハイカム（という程でもないが）になってます。
ただ、1300の方がロングストロークだから、
上まで回したいのなら1000の方が有利だよね、トルクはともかく。
かくいう漏れも1000のままαカム+αタコで上をねらってまつ。

とりあえずαタコは発注済み。
その状態でA/Fのデータをとって、いづれはハイカムで燃調とるつもりでいます。

48 ：ＥＳグラベル：03/09/24 22:50 ID:F8kwNizX

45>>コンピュータの記録してるデータだと

補正率が１１５％までいっててリーンが出てました
エアフロ信号の異常だったらリッチ側になるのでわ？

ダイアグで色々データ出てますた

49 ：9/1000/MT：03/09/24 23:57 ID:rrgk7NdB

ブチ回したい願望は今も有るなぁ。確かに。
ただ、自分の走っていた場所だと今のギア比でこれ以上回っても、というのが有って。
ファイナルを落とすべくタイヤ外径は小さいものを選んでいても、です。

金銭面を筆頭に自分であまりイジれないとか、いろんな意味で限界。
EXマニ＆ハイカムと来ると、クロスミッションがどうしても不可分なんで・・

マイクラのディーゼル仕様でマターリしたい、と、別の夢すら見る今日この頃。

50 ：45：03/09/25 01:11 ID:XAdfM2pM

>>48
マーチのエアフロはホットワイア式です。
そのホットワイアはエアフロの中心にくっついています。
言い方を変えると、エアフロの中心部を流れる空気の量から流入空気量を算定しているわけですな。

空気の流れ方って、必ずしも中心部と外周部が同じというわけではなく、
エアフロから上流部のエアクリ、吸入用パイプその他の影響を受けます。
ノーマルECMの燃料マップはあくまで純正状態を前提にセッティングされたものなので、
モデファイによって空気の流れ方が変わった車両では、
不具合が出る可能性もあります。
当然、その不具合の出方は、リーンorリッチどちらでもあり得ます。

余談ですが、うちよりもH社さんの方が吸気系の詰め方はシビアですね。
おそらくこれは社内基準の違いから来るものなのでしょうが・・・。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 10:08 ID:VWjW1CrD

50>>むむ。
納得です

エアクリとエアフロの距離が近いから乱流の影響大きそうですもんね

熱対策をすればムキ出しタイプの方がその辺りは良さそう。

必要になればそっちがイイでしょうね

タイヤ換えますた！
アゼニスＲＴ２１５の175/60/14でつ。

タイヤの剛性があってとってもシャッキリした乗り味でつ！
（ﾟДﾟ)ｳﾏｰ!

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 12:24 ID:UQ5/sfFa

>>51 アゼニス羨ましい・・・ DNA GPだと曲がらんよ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 22:25 ID:XnXxxWKw

マーチってタイヤ安くていいよね。
４本変えても３万かそこらだもんなぁ。
FD君なんて４本セットで７万強…。おかげで２年しか維持できませんでした。

54 ：ＥＳグラベル：03/09/26 10:08 ID:+gWf4PDp

52>>DNA-GPクラスでも悪くはないと思いまつが・・・

アゼニスＲＴだと雨が怖いよ。
プラス５００円でネオバにしたらそんな心配ないんだが

あのパターンが好きでねぇ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 11:21 ID:/28/fa8l

アウトストラーダ海苔でっす。K11スレでループしまくってるタイヤに関する質問なんですが、
時期的にそろそろスタッドレスを導入するかと思っとります。

アウトストラーダ標準の175/60R13に合うスタッドレスのサイズって165/60R13あたりですか？
175/60R13のスタッドレスって無いんですよね…。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 12:01 ID:mX1d8s+r

>>55
155/70R13とか165/65R13でいいかと。
標準より太くなく、外径が変わらなければ大丈夫でしょ。
13インチだと安く済むしね。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 13:28 ID:DPKdKJsb

>>56
K11マーチのノーマルサイズだよね。その大きさ

58 ：56：03/09/26 14:18 ID:mX1d8s+r

>>56
その通りです。
標準サイズよりも細くしちゃうと、ドライ路面でもグリップが足りず簡単に
ロックするし、偏平率を上げてやれば、チェーンでデコボコになった路面
でも多少は乗り心地が良くなるからね。

59 ：52：03/09/26 14:52 ID:Urj+j3vX

>>54
DNA-GPはパターンだけやる気タイヤ風ですが食いつきません｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
街中を普通に乗るには充分ですケドね・・・。フロントのみネオバにしようかしら？

185/55 14サイズをお使いのみなさん、タイヤは何を使ってまつか？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 18:24 ID:GjFfdYoa

断然RE01が好きだなあ。とにかくグリップ力すごいからサーキットも行けるし

ところでネオバってまだ売ってるの？

61 ：52：03/09/26 19:58 ID:Urj+j3vX

>>60
ネオバまだありますよ。
新型のAD07は、185/55 14のラインナップはありませんけど
RE01だとこのサイズもありますからね。

街乗り（＋峠）でSタイヤ履かせるのはアホですかね？
アドバン A048とか・・・

62 ：8年式iz-f：03/09/26 21:54 ID:okCQSMUs

(´･ω･`)/群馬まで事務化いってきました
雨→( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
晴→(+д+)ﾏｽﾞｰ

63 ：白/3D/iz/MT＝30：03/09/28 00:02 ID:8r4ChcsW

>>62
なんで晴れ(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰなの？

漏れもいつか事務化行く。（連れてってください・・・<(_ _)>

スタビとある程度のタイヤを手に入れたいな～。

今は中古のグリッド２（古い）で練習中。（サイズは165/60R14）
でも通常走行には問題無い。むしろカナリ食ってると思う。

以前の車だとDNA-GPは物足りないと思ったが、
「マーチならGPで充分」という意見もわかる気がする。

>>61
インプレキボンヌ
ロードノイズなど気になります。

しかしDNA-ＧＰって曲がりませんかね？
むしろ後輪に対して前輪食いすぎでオーバー気味になりそうですが・・・
（これはDNA-GPの特性っぽい。
・重量（荷重）がかかるとヤタラト食う（ＦＦだとフロントヘビーな車多い）
・抜けるとすっとぶ。

ＧＰは速さ（タイム）を求めるためには扱いにくいタイヤですけど、
車を振り回すだけなら面白いタイヤです。

64 ：52：03/09/28 07:42 ID:F4LFGVCU

>>63

白/3D/iz/MTさんこんばんわ

＞インプレキボンヌ
いや、DNA-GPはダメダメ過ぎるので、A048を買おうかな？というハナシです。
A048はまだ買ってませんよ(^_^.)ヾ

私もマーチならこれで充分と思ってDNA-GP購入したのです(175/60 13&185/55 14各4本ずつ購入)
ですが、これではコーナーで思い切って踏めません(T_T)

個人的にDNA-GPはドリ車のリアには丁度いいかな？という感じです。

ちなみに1,3LのG♯です

65 ：8年式iz-f：03/09/28 11:27 ID:tPyPeBdt

>>63
LSDなしでパイロン事務化やるにはﾈｵﾊﾞが食いすぎて270度以上が回れないから
雨だと面白いように行くからなおさら(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝでしたわ。
たぶんコース事務化だったら(・∀・)ｲｲ!!んだろうなぁ

66 ：ﾘｶﾁｬﾝﾏﾝ（　＾▽＾）凸 ◆dyFrnToD8U ：03/09/28 18:33 ID:3/x0PThx

大学入ったら自動車部に入って事務化とかサーキットやろうと思ってる
一般道で普通に走ってて(チョットは無理してでも）練習になるようなテクニックとかありますか？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 18:48 ID:WMiNCRlF

>>66
ヒール･アンド･トー。

慣れると坂道発進にも役立つYo!!

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 21:04 ID:uBvpe211

＞ヒール･アンド･トー
踵が当たりませんか？

69 ：白/3D/iz/MT：03/09/28 23:21 ID:KDUzFWWx

>>64
そか1.3だもんね。
タイヤ屋さんもストリート使用を考えるとＳは奨めないんじゃないかな？
175/60R14のネオバか
185/55R14のRE-01がいいかも・・・
どっちかといえばRE-01がいいかな・・・（ちょっとRE-01贔屓

漏れの次のタイヤは165/55R14のネオバを買う予定なんだけどね。
いつになるかわからんけど・・・
＞ブリヂツトン様
165/60R14か165/55R14のRE-01出して欲しいな・・・
できれば60が(･∀･)ｲｲ!

>>65
ふ～ん難しいですね。
でもＬＳＤってパワーを食っちゃうらしいですよね。
付けない方が吉かな？

付けたほうが面白そうだけど・・・

>>66
まずタイヤ性能、ブレーキ限界を知ることじゃないかな？
＞チョットは無理してでも
あんまり無理はしないほうがいいよ。
事務化とかサーキットで走れば、速く走れるようになると思う。
いや、漏れは遅い。というか事務化とかサーキット初心者ですが・・・

公道での運転の上手さ　と　事務化とかサーキットでの速さは直結しないし。
それぞれの場所で、それぞれの上手さを体得するべきだと・・・
と心にも思ってないことを講釈するテスト。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 06:39 ID:B9a2/e0X

カーセックスはしやすいですか

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 14:01 ID:zVKjuxsQ

>>70
センタコンソールが高いから運転席から助手席に行くのは大変だし
リアシートで横になるには車幅が足りないしで、
非常に不向き……と思われがちですが、そこを我慢すれば
その車体の小ささを生かして、路地や茂みの影に停められるとか
どこでも見かけるので注目を集めなくていいとか
結構利点はあるのです。

……釣りにマジレスごめそ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 15:22 ID:zVVIaGsy

>>71
だが足回りがやわいから揺れまくって結局ばれる罠（w

つーかシート倒せば室内こう広いのもあってやりやすい。
少なくとも以前乗っていた１８０SXよりはいい。

と俺も釣られてみた。

73 ：8年式iz-f：03/09/29 19:30 ID:MKjCfubM

>>71-72
相手いて良いな(´TωT｀)

>>66
2→1のﾋｰﾙﾄｩｰと思ったところに車をもって行くこと
あと隣に人を乗せて不快にさせない運転ができること
街中だろうが事務化にしろサーキットにしろラフな操作はご法度ですからな

現役の(似非？ｗ)自動車部員より

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 22:13 ID:pRAaCdFm

Ｈ９年式コレット乗ってます。
今日給油しに行って燃費計算したら、ついに夢の２０ｋｍに突入しました。
（ ´д）人（´д`）人（д` ）ｲｴｰ

75 ：8年式iz-f：03/09/29 22:22 ID:t2Op52RI

>>74
(　；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

漏れは気づくと必ず15kmに収束する。高速だろうがACつけようが…

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 14:19 ID:4/YPsDVd

何の不満もなかったK11だが、ここ一月ほど、むしょうに乗り換えたくて仕方がない。
冷静に分析してみると、この前手放したレーサーレプリカの単車の役割（公道をぶっとばして楽しむ）を、
K11にやらせようとしていたのが原因らしい・・・。
どーすっかなぁ、蛸足ハイカムを入れてみるか、
それとも他の車に乗り換えるか・・・。

77 ：1：03/09/30 15:15 ID:TYiaUOKF

なんとなく、ひさしぶりにカキコ

>>76
んー、俺もNSR/SE乗りだったんだけど、なかなか手を掛けてあげる時間がなくて、
大事にしてもらえる人に売っちゃって、今はマーチと原付だけになってしまったよ。

最近は、広い道なほど飛ばさなくなったし、完全にマーチは足代わり。
たまに、帰り道で3分くらいコーナー飛ばして、それで燃焼して終わり。
俺はまだ免許とって車買って1年半くらいだから、やっぱ腕がついていかないし、
マーチっていうか車特有の挙動を割と楽んで乗っているってのもあるんだろうけど、
バイクとは別物だと割り切ってるし、俺がバイクより速く走るのなんて無理だと思ってる。

どうしても割り切れないのなら、他の車に乗りかえるのも仕方ないんじゃないの？
レプリカのかわりになるような、心の穴を埋めてくれるクルマの目星が付いてるなら。
限界越えて無理して事故ってからじゃ遅いし、ちゃんと委ねられる乗り物に乗るべき。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 23:06 ID:BPbYQV2F

俺のも相当古い

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 00:41 ID:6YZDyzCA

ttp://s15.gogo.tc/pochi_k11_spec.htm

ちゃんネラーﾊｯｹｿ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 11:29 ID:OajuksIA

>>79
軽く見ただけだけど、いたずらにモアパワーを追い求めるだけでなく、
自分仕様に仕上げて楽しんでいる感じが伝わってくる。

夫婦で楽しんでいるってのもイイね！

81 ：ＥＳグラベル：03/10/01 12:06 ID:GcxY4v4Z

１．５Ｌクラスのエンジン載ってればかなり楽しい車になるだろうなぁ

スイフトスポーツみたいな奴になりそう

ＧＡ１５とかＳＲ１６載せた人っているのかな～

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 18:03 ID:yho7qTig

>>81
SR16VEで200馬力以上しぼりだすやつを載せたら(ﾟ∀ﾟ)=3ｳﾏｰ!

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 22:25 ID:UrX+8azP

84 ：ﾘｶﾁｬﾝﾏﾝ（　＾▽＾）凸 ◆dyFrnToD8U ：03/10/02 20:47 ID:89Ru8ZRw

皆さんアドバイスありがとうございます！！

ヒール＆トゥを信号で止まる時やカーブ、交差点で何度も繰り返しています。
まぁよく、車がガックンとしますが・・・
特に2→1が難しくてどうしても回転数がうまく合いません

2から1って事務化で使いそうですもんね・・がんばります

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 21:43 ID:19+P6wzs

K11ってかなりの数売れてるんだから
もっとドレスアップパーツ出ないかな。
nismoあたりからヘッドライト２灯変更キットみたいのとか

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 23:39 ID:gGlN5zgF

K11のペダル配置、純正だとえらくヒールアンドトゥがやり難いよなぁ。

87 ：ＥＳグラベル：03/10/03 11:46 ID:tvtxYt89

86>>確かに。

フォーミュラみたいなトゥ＆トゥならしやすいが、コツがあるみたいだなぁ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 13:10 ID:K60Nt2oZ

個人的にはローリングトゥもやりにくいよ、K11。
ブレーキペダルとアクセルペダルの段差がありすぎ。

同じ純正状態でも、ホンダのビートなんかは、簡単に出来たんだけどなぁ。
結局、市販のペダルカバーを買ってきて、
純正ペダルとの間にゴムシートをはさみ込んで調整しました。
納得いくポジションになるまで、１０回以上シートの厚みを変更したけど、
今はとってもやりやすいです。
お金もかからないので、オススメモデファイですぜ～

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 15:19 ID:lflJXJVQ

>>86
漏れもそれが気になったんで日産の客相に問い合わせたら、

ブレーキペダルにつきましては、正確に十分な力で踏み込めるよう、
マーチとして最適なペダルレイアウトにさせていただいております。
また、ブレーキペダルとアクセルの共踏み（踏み間違い等）を防止
するためにブレーキペダルをアクセルぺダルより高くしております。
従いましてペダル類の変更につきましてはお薦め出来かねます。

とのこと。
ちなみに、ディーラーでブレーキペダルとマスターシリンダーを
つなぐプッシュロッドの長さを調節することによってブレーキ
ペダルの高さを調節出来ないか相談したら、技術的には可能だが
メーカーと異なるセッティングを施すことは出来ないって
断られました。

90 ：88：03/10/03 21:05 ID:xsfJAsdv

>>89
PL法のからみもあるから、N産の対応は仕方ないです。

漏れも某H社のサービスにいたことありますが、
その手の質問には、安全方向に誘導することは以外絶対にありません。
もっとも、内部の人間は設計情報が入手できる（設計の際、安全率をどの程度みているか
わかる）ので、かなーり好き勝手にいじってたりします。なんだかなー。
なので、自己責任においてやりたい放題やるのが吉かと思われます（藁

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 06:05 ID:1fcS7Jeh

>>81
○ホにＧＡ１５積み込んであるマーチあったYO－
公認取るってさ

92 ：ＥＳグラベル：03/10/04 14:43 ID:h+lbVjjT

うほー

トルクフルで楽しそう！

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 22:43 ID:Eu/FbbId

友人からSタイヤ（A038・185/55R14）もらいました。
フロントSタイヤ、リアうんこタイヤの組み合わせは、
カートみたいで面白いでつ。
これから、近場のお山に出撃してきまつ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 23:36 ID:Qf3fFv6l

ttp://www.woowcity.com/pit/carcare_pit/0309/frp/frp.html
これ良さそうなんだけど使ってる人いる？
あと、エアコンのつまみのところも
どうにかすればいけそうかも。

95 ：52：03/10/04 23:52 ID:WAL/xr87

>>93
インプレよろ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 00:28 ID:S6mOB+9B

　　　またり
　　　とした
　　　マーチ

97 ：93：03/10/05 01:24 ID:PjuMg+LD

帰還しました。
以下簡単にインプレをば。

車両の基本特性はFFとは思えぬオーバーステアになりました。
コーナー進入時のブレーキで、
自由にリアのスライド量をコントロールできます。
下りは最高に面白いです。

ただSタイヤ特有のピーキーさもあり、
ステアリングをこじると、あっさりすっぽ抜けてドアンダーになっちゃいますね。
ブレーキで車の向きを変えられる人なら、かなーり遊べる仕様です。
（反面、初心者には危ない仕様とも言えます…）

ちなみに漏れが走ってきたのは、
1.5～2車線程度の舗装林道で、車速は40～80km/hといったところです。
車の方は、1000cc,5MT,軽量化（A/C,P/S,オーディオ、内装無し）,Apex車高調の
貧乏仕様です。

同じタイヤを履いても、走るステージや車の仕様で、動きは変わってくるので、
参考程度にしといて下さい。

98 ：〇ホの掲示板にて：03/10/05 17:04 ID:4Sg/qa9C

これって、このスレの91を読んでの質問なのかねぇ。
-------------------------------------------------------------------------------------------
本当に？　投稿者：元ｉｚ乗り　投稿日：10月 4日(土)14時37分17秒

　現在、マルホさんにＧＡエンジン乗せて公認とる予定のK11が有るって本当ですか？メリットは何ですか。
--------------------------------------------------------------------------------------------
２chならともかく、
あっちの掲示板だと、そーとー浮いてましたよ、この書き込み…。
他の書き込みは、長文というか、割ときちんとした文章になってましたからねぇ。
俺もGA乗せ換えには興味あるんで、
先の書き込みが黙殺されないことを祈ります。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 17:37 ID:+5+C10eM

相当前のｽﾚに書いたけどGAはポン載せOKだ。
俺行っていたショップのあんちゃんがやっていたから確実。

ミッションは共通なんで好きなのどうぞ状態だし（CVT除く。付けられるけど強度的にNG）
マウントも共通。
制御系も本当は入れ替えるべきだがノーマルCPUでも動く。
まぁGAスロットのみ組んだCGが動くんだから､動かすだけならOKってこと。

つーかこういう話題っておーなーず倶楽部系でもたまに出るけど実際やる奴は少ないよな。
GAってそんないいEgではないし､今やるならCRかQG載せるだろ。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 21:14 ID:T9vuIRZj

個人的には、GA>QG。
GAの方が、エンジンっぽいしね。
特に、B12に搭載していた、GA15Eがお気に入り。

そう言えば、同じ排気量でもCG13DEとGA13DEでは全然フィーリングが違いますね。
GA13DEの方が、高回転（を好む）型と言えそうです。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 00:22 ID:5Q7O1w+l

K11にGAかあ。萌えるなあ。B15のVZ-Rに載ってたのはSR16?あれは意外によかった。
でも販売的に失敗だったから生産中止になったのかな。

102 ：７年Ａ#：03/10/07 13:04 ID:aiX49WWi

おひさしぶり。
あと数百キロで７並びの記念写真のはずだったんですが・・・・・
ＣＶＴ死にますた。(;´Д｀)

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 13:56 ID:8Faj/Ta2

>>102
ご愁傷様……。
CVT死ぬとどうなっちゃうんですか？
走行中？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 14:18 ID:il5C5FbG

>>102
8万キロ弱でCVT壊れるのは痛いなぁ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 15:31 ID:t+LXZnyu

>>102
俺もA#・9万3千㌔位でCVT音するようになってきたんでどうなるか気になる。
高速使うこと多いし・・。
ディーラーには「今の所走行に問題ないです。でもこの先どうなるか分かりません」なんて言われた；
（2,3店に聞いたけどみんな同じ回答）今は騙し騙し乗ってるけど怖いなぁ。

修理の場合は外車とかで見かけるような部品交換は無しでミッション全交換、
お値段は新品の場合40万、中古からミッション拾ってきた場合でも20万ちょっと切る位
大体普通のATの2倍額掛かると聞きました。（ディーラーの場合）

・・はっきり言って中古がそのままそっくり買える値段。。。

106 ：ＥＳグラベル：03/10/07 22:30 ID:zwrOKTzb

100>>ＣＲ１２はどうなんでしょうね～？

進化型だそうですが、
環境的にもよさそう。

107 ：７年Ａ#：03/10/07 23:16 ID:ypknIHdj

ここ一年ほどだましだまし乗ってました。
信号などで車速を落としたあとの最加速で一瞬抜けることがよくありました。
発進時にガクガクいって警告ランプが点滅もありました。
ランプの点灯無しにまったく動かなくなることもありました。暫くすると普通に走れたのですが、
ついに点灯しっぱなしになってマニュアル車のクラッチが滑ったのと同じ状態になり、暫く走った後にご臨終しました。

購入したデーラーではリビルド品で工賃込み２４万と言われましたが、中古を６５０００で入手しました。
自分で載せ換えます。たぶん失敗するだろうけど。

108 ：1：03/10/07 23:21 ID:siitCsr1

>>107
うちも、最加速で一瞬抜けることがよくあります
発進時にガクガクいうコトもあるんですが、まだ警告ランプは点いてません
んー

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 00:04 ID:Tylpjljc

>>107-108
参考までに聞きたいんですが、ATF（CVTオイル）はどのぐらいの頻度で
交換してましたか？
当方車検毎に純正品での交換をしつつ、5万キロ突破。目下絶好調ですが、
実はひそかにタイマーが作動しているのかと思うとｶﾞｸﾌﾞﾙです。

110 ：ﾘｶﾁｬﾝﾏﾝ（　＾▽＾）凸 ◆dyFrnToD8U ：03/10/08 03:48 ID:rqHi/OF/

後悔してる事を言わしてもらいます！

①3drにしてしまったことー（買ってから買い物とかで意外と不便とわかった）
②1.3Lにしなかったことー（30マンでいいのが見つからなかった）
③色を選ばずに買ってしまったことー（なんか薄いブルー）

まぁ毎日乗ってお世話になってるので大事にしてるけど・・

111 ：７年Ａ#：03/10/08 13:55 ID:FFY6edoN

車検毎なら問題ないと思いますよ。
うちは３年前スタンド車検で交換されたのでそのときどんなＡＴＦが使われたのか分かりません(;´Д｀)
しかも車検直後に初めてのＣＶＴがトラブルに見舞われ、調べたらＡＴＦがほとんど入ってなかったという・・・
これが原因で寿命が縮んだと確信しています。スタンド車検は２度としません。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 22:41 ID:vnZqHnVZ

ハイパーCVTのCVTオイルは交換するといくらぐらいかかるの？

113 ：1：03/10/08 23:28 ID:JBoxD3Xe

うちもCVT気になる…

>>110
愛着が湧くように、ダッシュボードに名前でも書いておけ

>>112
俺も気になってググってみた。検索すると結構出て来るよ

114 ：７年Ａ#：03/10/09 14:44 ID:PdJvJZQb

今、ＣＶＴ降ろし終わりました。（；´Д｀）
泣きながらやりました。

115 ：７年Ａ#：03/10/09 14:53 ID:PdJvJZQb

・・・なんか電磁クラッチのブラシのとこがグリスまみれになってブラシが一つ砕けてた。
これが故障原因なんだろうか。

116 ：ﾘｶﾁｬﾝﾏﾝ（　＾▽＾）凸 ◆dyFrnToD8U ：03/10/09 15:35 ID:zEvdM050

1DINののMDデッキとスピーカー、ウーファー、アンプ買ってきてつけてみた。
後ついでにスモークと注文しておいたテールピースのみのマフラー・・
なんかはじめと趣向が違ってきた

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 18:55 ID:CatwJahV

最近の車ってエアコンフィルターがついていますけど
Ｋ１１にはついているんですかね～？

当方１０年式海苔だけんども、エアコンつけたら臭くてかなわんです。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 21:16 ID:pZdjAaQp

>>117
後期型？（グリルがボンネットと一体になってるタイプ）には
クリーンフィルターが付いてますよ。

119 ：ＥＳグラベル：03/10/09 21:32 ID:R15gg0on

117>>エバポレーターがカビカビになってるのでわ？

ちなみにフィルター無しの７年式の当方も臭いです。

エアコン消臭グッズもあまり効きませんでした

120 ：７年Ａ#：03/10/09 22:11 ID:PdJvJZQb

やっと終わったよ(;´Д｀)
なんとか載せ換え成功。
今度電磁クラッチの画像アプしますね。

121 ：8年式iz-f：03/10/09 23:34 ID:Ddgicmy3

>>120
乙

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 00:45 ID:zD137ZGG

>>119
ディーラーかピットワーク行って「においバスター」してもらうとイイよ。

123 ：ＥＳグラベル：03/10/10 10:01 ID:jRLzoya7

122>>それってエバポ洗浄含むの？

それより今はキューブスタビが欲スィ
足がアゼニスに負けてる・・・

リンク類って幾らぐらいするか知ってますか？

使ってる人いたらフィールも知りたい

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 12:51 ID:AsujyL+s

>>123
http://www.naproparts.com/testreports/bastard.htm

俺はディーラーで車検やったときサービスでしてもらった。

125 ：1：03/10/10 12:52 ID:6hGACF0g

念願の新品のリアショックを入手しました
ウマも手に入れたんで、自分で交換してみようと思ってます
サスは買うお金が無かったので、とりあえずショックだけ換えるつもりです
そこで先輩方に質問なんですが、タイや交換用の工具･ジャッキ以外に何が必要ですか?
工具等もそれ以外にないので、必要なものだけ買おうと思ってます
よろしくおねがいします

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 14:25 ID:FkCGqcin

>>125
J'sTipoに連載してるDIY漫画の、単行本第1巻が結構参考になったな。俺の場合。
……叩かれそうな気もするが。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 17:29 ID:+7SsOL1a

>>125
必要な工具もわからない奴は素直に店行って代えてもらえ

128 ：７年Ａ#：03/10/10 19:03 ID:L9VIpi6C

入手したミッションのスロットルリンケージがちぎれかけてて、やむをえずそのまま組みました。
したら、引っかかって戻らなくて3000回転でしか走れなくなりました。さらに踏み込んだら4000回転になりました。
仕方ないので外したら2000回転になりました。急加速は出来ませんが普通に走れます。

デーラーで見積もってもらったら
部品代\2000、工賃\40000でした。
明日部品だけ受け取ってきます。

129 ：93：03/10/10 22:19 ID:i8qgu0oo

>>127
まぁそう言うなって。誰にも最初はある訳だしさ。

>>125
以下のURLに該当箇所のサービスマニュアルをアップしておいたから、
見てみてちょーだい。
（立場上、そのままアップするのには抵抗があったので、
　書き込みをして自分の著作物（藁）にしてみました）
ttp://up.isp.2ch.net/upload/c=03okari/index.cgi

自分の車とサービスマニュアルを照らし合わせてみれば、
自ずと外さなければならないナットやボルトのサイズはわかるかと。
後はネットで検索をかけるなり、
オートメカニック誌の別冊（大きな本屋にはあるハズ）や、
その手のサンメカ向け雑誌を見てみれば、やり方は掴めると思うよ。
サービスはここまで。
後は自分の手を動かして頑張ってみてね。

130 ：７年Ａ#：03/10/10 22:19 ID:qFLK8yos

http://up.2chan.net/e/src/1065791849445.jpg
電磁クラッチ（ミッション側）です。

131 ：1：03/10/11 00:05 ID:AOQ60B+w

>>127
すんません。実家から出て一人暮らししてから工具すら揃ってないんです
(実家にいたときは、バイクのエンジンを組んだりしてたんですが…)
とりあえず、今回の作業に必要な物だけそろえたくて聞いた次第です

>>129
fd6327c702a4.jpgと8ded19ef2300.jpgの2ファイルですね
ホントどうもありがとうございます
このサービスマニュアルに書いてある数値は締め付けのトルク値でしょうか

とりあえず、必要そうなソケットのコマ(たぶん10･12･14･17･21あたり)を買ってきます

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 01:15 ID:Ugf8JbaZ

ｋ１１マーチ（中期）の純正キーレスの値段わかる方いますか？
いましたら是非教えてください。

133 ：情報屋：03/10/11 02:41 ID:3dVC9Vsi

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134 ：93：03/10/11 04:12 ID:z6U1j0bl

ホームコースの某舗装林道から戻ってきました。

先週もらったSタイヤ、
もう使い果たしてしまいました。
ベラボウなグリップを発揮する反面、減りも凄まじいですな…。

タイヤが減ってきたのにもかかわらず、
始めと同じ勢いで走っていたもんだから、
コーナー進入でリアを振り出す為に、
フロントに荷重を乗せていく途中であっさりロック→どアンダーに陥ってしまい、
あやうく落ちるところでした…。

135 ：７年Ａ#：03/10/11 10:43 ID:ixzxFhOj

うお、坂上らねー(;゜Д｀)

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 15:13 ID:0bZjRcWE

７年Ａ#さんは自分でCVTミッション組めていいなぁ。安上がりで済むし！
普通なら工賃だけでも10万はかかるし。
整備屋さんに聞いたけど、旧マーチ＆キューブの（スバル製）CVT
は良く壊れるって。（ダメダメだって）っていうかCVT自体良くトラブルあるって言ってたけど。
修理代高いし中古でもなかなかいい部品無いし
普通の人（素人）は下手に直すより車買い直す方を勧めるって言ってた。

最近のCVTはどうなんだろうねぇ・・。
普通のATでも昔は出だしの頃は4,5万キロで壊れるのも良くあったらしいけど。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 12:19 ID:2AwTkIQ6

車検切れのS14(SR20DET)をくれるという話があったけど、
いま乗っているK11と同時２台所有は無理なので、
考えたあげくに、その話を断ってしまいました。
（走り仲間からは非難の嵐・ｗ）

サーキット走行を考えると、S14の方が面白いんだけど、
あのサイズ＆ターボエンジンになっちゃうと
貧乏プライベーターの漏れレベルでは気軽にイジれないんだよねぇ。

マーチサイズで手軽にいじれるFR車が欲しいでつ。

138 ：ＥＳグラベル：03/10/12 15:52 ID:csJAmU39

137>>コンパクトＦＲ・・・

ＫＰ６１？

139 ：白/3D/iz/MT：03/10/12 16:07 ID:5tSQYW7M

>>137
定番中の定番AE86

>>132
集中ドアロックすらない漏れは・・・
ところでディーラー行った？

>>129
「オートメカニックの別冊」
(･∀･)ｲｲ!ですね。探して買ってきます。

>>128
とりあえず、工賃高っっっっ。
それだけ時間かかるんだ。７年Ａ#も「やり手」ですな。

140 ：8年式iz-f：03/10/12 17:25 ID:zjWFvnzF

dionアク禁くらってた…＿|￣|○

>>131
板ラチェットあるとアッパーのロックナット緩めるのに楽。
あとアッパー緩めるときにショックの軸おさえておかないとエンドレスになるので。

まぁ2輪のｴﾝｼﾞﾝ組める人なら工具さえあれば問題ないか( ´∀`)

>>139
タマ探すので泣けるかと。＞86

141 ：137：03/10/13 01:11 ID:0Rtirpzj

ダッシュパネル外して、追加メーター用のハーネスを追加してまつた。
メータ裏まで、電源、イルミ、グランドをそれぞれ７個分用意したので、
これからはメータ増設も楽です。

>>138
サイズ的にはまさしくKPぴったしなんだけど、
タマ数も解体パーツもめっきり減って、もう気軽にはいじれないでつ。
カプチは逆に小さすぎて、いじりにくいし（あのE/Gルームは最悪です）、
残るはロドスタくらいしかない感じですなぁ。

>>139
以前に友人から借りて乗っていたけど、
あれけっこうデカイでつ。

142 ：8年式iz-f：03/10/13 01:52 ID:8Rz3blWh

>>141
ロードスターは(・∀・)ｲｲﾈ!!
漏れはFRとオープンということで断念したが…(´･ω･`)

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 02:33 ID:rgdFw/9F

>>141
Ｏぷしょんで４WDのスターレットかなんかを
FRにするらしいｗ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 04:26 ID:J9C+Sadj

どノーマルでK11を楽しんでる香具師はおらんのか？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 05:29 ID:Du44/NOA

>>144
はーい。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 09:04 ID:d49K2QTb

>>144
漏れもです。
でも点火時期いじってるんでノーマルではないんでつ。
でも1000ccなんで常に限界までまわせてホットな気持になれるっす。

147 ：３月製マーチ：03/10/13 12:06 ID:RubAKr7G

>>144
自分もノーマルー（オーディオ位はいいよね！？）
前のオーナーが女性の方ばっかりだったせいか上が回されてませーん

既に８万ｋｍ越えてるけど上を積極的に使うことで回りやすくならないかな。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 02:54 ID:MfJSfzAv

某電器店の駐車場でタイヤに穴あけられたよ・・・RE-01だったんだけど
金銭的ショックより精神的ショックがでかいよ

149 ：７年Ａ#：03/10/14 10:14 ID:MNQfqzej

僕もホイールキャップとシートくらいしか換えてません

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 12:12 ID:uU91sHB5

BSのスーパーRAPつけているんだけど
誰もアルミと気づいてくれない。

151 ：ＥＳグラベル：03/10/14 20:16 ID:UCHOkC4q

151>>見た目は白い鉄チンやからね～

一時期競技ではメジャーであこがれたもんです。

黒に塗ってキャップつけてトコトン判らなくしてしまえ。藁

（ﾟ∀ﾟ)イイ！ネタになったりして

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 21:52 ID:LUvNLgmq

>>150
そこがイイところなのに・・・(´･ω･`)

153 ：93：03/10/14 23:10 ID:lIvptE11

地味系モデファイ、マンセー！

スーパーRAP入手して黒塗りにしてみたいな。

かくいう漏れも、
ワタナベやエンケイ、BBSのホイールも何セットか手元にあるけど、
走ってナンボの漏れのK11には似合わない気がしてるんで、
今は純正黒テッチンに、RE-01組んでます。

シートもなるべく目立たないように黒のRECARO-LX、
シートベルトも３インチの黒SABELT、肩パッドもロゴマークの上から黒布縫いこんであるので、
傍目には、ちょっと車高低いノーマルK11でしかないです。

おっさんプライベーターとしては、
この趣味はわかる人だけわかればいいや、と思っているんだけど、
ほとんど誰もわからないのが現状（藁

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 23:47 ID:lb7EH/JV

>>153
かっこいいっす( ^ーﾟ)b

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/15 02:21 ID:A4FMxs90

>>151
それが、私のＲＡＰはトミーカイラｍ１３用の純正をつけているんで
余計に香ばしい感じがしております。（色がシルバーなんで・・）

このあいだも車屋のあんちゃんに「アルミに履き替えてみませんか～」
などと言われてしまいニヤニヤしておりました　（￣ー￣）

156 ：ＥＳグラベル：03/10/15 10:16 ID:NPMUOfxg

羊の皮を被った・・・

ですな(￣ー￣)

漏れは自作のマッドフラップ付けたらダート車みたくなって、それだけでイカツく見られまつ。

虎の威を借る・・・

157 ：8年式iz-f：03/10/15 11:01 ID:FNWLW1yG

漏れのはどっからどうみてもオバチャンの買い物車

…じゃねーだろ、とたまに突っ込みが入ります。
周りがもっとおかしいのに乗ってるおかげで周囲では一番普通ではあるが

158 ：93：03/10/15 23:13 ID:wbWayicl

ようやくαキューブの純正エキマニが入荷しました。
しばらくメーカー欠品たっだもんで、時間かかりました。

価格は職場の同僚のツテを利用して２万ちょい（ガスケット類含む）。
三割引きとはいえ、等長ステンエキマニがこの値段で手に入るって、
やっぱK11は素晴らしいですなぁ。

11月の走行会に向けて、
αキューブエキマニ装着状態で、再度ROMセッティングを行うつもりです。
ハイオク＆点火マップ変更仕様でも、けっこー高回転域が元気に回るようになったけど、
今度のリセッティングでどこまで変わるか楽しみです♪

159 ：ＥＳグラベル：03/10/16 14:25 ID:cGAL2hUW

キューブのキャリパーってポン付けなんかなー

見てるとチョイとデカい。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 15:14 ID:m7gx+tH+

スピリッツの漫画でマーチで走り屋やるらしい・・・

嬉しいんだか悲しいんだか

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 22:43 ID:JmWsmCcI

J's Tipoで連載されていたマーチのコーナーが
先月号からなくなっている。
○ホの広告もなくなっている。
なんかあったのか？

162 ：93：03/10/16 23:52 ID:ch8OAEWx

>>161
○ホの広告無くなる→広告主のパーツを宣伝するコーナーも不要
そんな図式が頭に浮かんでしまう…。

>>158（自己レス）
「αキューブ純正エキマニ」＝等長
↑これ間違いでした。
非等長でつ。K11純正に比べれば遥かに良い形はしてますが。

163 ：７年Ａ#：03/10/17 00:16 ID:5eaPn2wk

無事迎えることが出来ましたヽ（#´ー｀#）/

http://up.2chan.net/e/src/1066315946401.jpg

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 00:32 ID:dAfY3N3Y

>>160
ｲﾆＤみたいに人気が出て
86小僧みたいに思われちゃうのイヤだけど
マーチ用のパーツがたくさん新開発とか。
どうせならK10で走り屋漫画すれば良いのに。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 00:53 ID:86T7zqrC

質問なんですがK11型マーチの前輪のハブキャップって最初からついてましたっけ？

166 ：７年Ａ#：03/10/17 01:30 ID:5eaPn2wk

>１６５
グリスキャップのことですか？
でしたら付いてないですよ。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 01:56 ID:86T7zqrC

>>166
あれはグリスキャップというんですか。
そのことでききたいのですが、前輪にもつけることができますか？
ふつうのカー用品店などで買うことができますかね？
普段黒てっちんをはいているので前輪の軸がでてさびてしまっているので、
隠したいとおもっているんですが。

168 ：1：03/10/17 08:53 ID:ZSxiEGtU

>>163
前回も突っ込まれていたが…

走りながらは危ないってば!!(w

169 ：ＥＳグラベル：03/10/17 11:39 ID:FaHUWYJ0

161>>他の雑誌に広告があったような・・・
業界は結構マーチに気があるみたい名前はちらほら見掛けるよ

ＯＰ２でマーチやってるけど、１㍑はやってないよね～

ボアＸストロークからすれば上は良さそうなんだが

９０馬力ほど出れば快速だと思うが・・・

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 22:39 ID:uOmzUyRA

なんか本当に最近になってブーム（死語？）になっているような＞K11

１㍑は下を犠牲にすれば100psも可能だと○ホの掲示板の過去ログにあった
広告でポンカムで30psアップって書いてあったから、＋吸排気で90psぐらいいけるんじゃ？

171 ：白/3D/iz/MT：03/10/18 22:20 ID:HT1/6cYY

耐久性を犠牲にすれば
150馬力くらい行ける気がする＞1000ｃｃ

ま、そんな馬鹿なことは考えない。

なんとなく漏れの車の現在（いままでいじったところ。
・タコメータ（Ｄｅｆｉ）　　　→　　　いつか水温油温を・・・
・高効率バルブに交換
・ﾎｲｰﾙ14ｲﾝﾁ・6J・off+38（拾ってきたアルミｗ
・タイヤ　ＧＲＩＤ2　165/60R14（中古でバリ山、安かった。
ぜんぜん金がかかってないなぁ～。

次のテーマはオーディオ。（現在ＡＭラジオのみ。
MP3が聞きたいから車板であるスレをROM中。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 00:38 ID:FVfhhANJ

>>167
しかし売ってないね

173 ：93：03/10/19 00:59 ID:a84VLqMk

>>167
錆が気になるのであれば、
シャシブラックを吹いてしまえば目立たなくなりますぜ。
あそこの錆って一度気になっちゃうと、ホント何とかしたくなるよねぇ。
かくいう漏れもドラシャ交換時に錆が目に付いてしまい、
対応策として吹いておきました。

174 ：黒ｱｺ：03/10/19 01:16 ID:FVfhhANJ

>>173
いい手だねー。
それは思いつかなかったよ。

175 ：黒ふな：03/10/19 01:26 ID:FVfhhANJ

１１

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 03:04 ID:bnvuNqS1

>>172
カー用品店回ってみたが見あたらいな
ディーラーいくしかないかの～
なんか金属でかわりになるものがあればなー？
>>173
キャップになるような物が思いつかないので、
対応策としてシャシブラック吹いとうこうかな。
参考になりました。

177 ：ＥＳグラベル：03/10/19 09:48 ID:oxfqXChh

176>>シャシブラック吹く前にサビチェンジャーっていうやつ塗ったら完璧！

錆の進行を止めるみたいよ

178 ：93：03/10/19 18:02 ID:a84VLqMk

αキューブの純正タコ足、取り付けしてみたんで、
さっきテスト走行してきたよ。

4000回転から上はかなり良い感じ。
スロットル全開での吹け上がりもいいし、
パーシャルから踏みなおした時のレスポンスもグー。
変化をイメージ的に記してみると、、
「１万キロオイル無交換だった車に100％化学合成油をいれた時の変化×２」
てな感じ（藁

4000回転から下は若干トルクが痩せたように思える。
特にパーシャルから踏み直した時のトルクの立ち上がりがイマイチ。
上が良くなった分、なおさら気になっちゃうね。

これから点火マップ書き換えて、
そこら辺を対策したいと思います♪

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/20 13:43 ID:K2VPId3Y

K11用のアルミって、店頭で全然見掛けないんですが…(´・ω・`)

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/20 13:46 ID:a6LDEOWa

うーん、見かけないかも　軽コーナーだとリム幅があわないこともあるし
だいたい16インチ以上の大経ホイールが幅をきかけすぎ

181 ：ＥＳグラベル：03/10/20 16:28 ID:LCwy/Db4

179>>中古なら１４インチ結構あるよ～

漏れは１０年ぐらい前のスパルコＮ１でつ

182 ：７年Ａ#：03/10/20 16:37 ID:NqFOhSAI

訂正

よっぽど古い車でなければハブの外側にグリスは詰めないみたいなのでグリスキャップとは言わないみたいです。しかもそういうのはグリス・カップでした。(;´Д｀)
手元にある最近の車の部品表には”ダスト・カバー”て書いてありました。
どっちも同じ部品なんですけどね。

183 ：○○○べ：03/10/20 21:24 ID:L5U/kNI3

付けなくても問題ない！ってこと？

184 ：白/3D/iz/MT：03/10/20 23:00 ID:pWBH8qzj

>>183
付けても水入るし。
問題無いと思うよ。

っていうか既に錆びてないか？

>>179
14ｲﾝﾁなら5～6JでOFF+35～+45くらいのものを選べば(･∀･)ｲｲ!と思う。
軽自動車用と殆ど同じでオケ。

ちなみに車用品店で
アルミﾎｲｰﾙを「マーチ用」として売ってる所は見ない。

「マーチにつけることのできるｱﾙﾐﾎｲｰﾙはどれですか？」
と聞くと
「軽自動車用のはほとんど使えますよ。」
と言われるだらう。

185 ：93：03/10/20 23:06 ID:RnWoD1md

αタコ足導入後の再セッティング、
やっぱ点火時期だけじゃ片手落ちだなぁ…。

点火時期の方は某社のサウンドスコープ（３万弱）があるから、
エンジン壊す恐れは少ないけど、
A/Fセンサー持ってないから燃料マップの方はあまり弄りたくないんだよねぇ。
街乗りだけだったらともかく、
お山やミニサーキットで酷使される漏れのK11の場合、
下手なことするとエンジン簡単に逝っちゃうし。

冬棒でA/Fセンサー導入するまでは今のセッティングで我慢するしかないかぁ。

186 ：○○○べ：03/10/20 23:13 ID:L5U/kNI3

>>184
ｵｰｸｼｮﾝなんかでたまーに見かけるけど
そこら辺のお店じゃ売ってないんだよね。
どんな店なら売ってるか知ってる？
知ってたら教えて！

187 ：8年式iz-f：03/10/21 00:43 ID:j4HgJ/wA

>>186
店頭において無いだけだからカタログにさえあれば取り寄せ可能かと。
まぁ漏れの場合はそれやるまえにただでﾀｲﾔ付きでもらったがな

188 ：9/1000/MT：03/10/21 07:54 ID:pHLsM6B0

93殿レポ乙です。
密かに検討していたもので・・

＞「１万キロオイル無交換だった車に100％化学合成油をいれた時の変化×２」
＞4000回転から下は・・・

取り敢えずαEXマニをつけた状態のニュアンスが大体掴めました。

189 ：○○○べ：03/10/21 18:04 ID:/Y+P1bOM

>>187
取り寄せするしかないのね

190 ：白/3D/iz/MT：03/10/21 22:10 ID:FZMDA624

>>186
繰り返しになるけど・・・

「マーチに付けられるホイール下さい」と聞いてみましょう。
タイヤ屋：（13ｲﾝﾁ5J OFF+45）（14ｲﾝﾁ5～6JでOFF+35～+45）が欲しいんだな～

と勝手に解釈してくれます。

とりあえず、
タイヤ屋（ｲｴﾛｰﾊｯﾄ、オートバックス、タイヤ館、ﾐｽﾀｰﾀｲﾔﾏﾝetc･･･）
に行ってみましょう。

カタログにもいっぱい載ってます。
ハートの形が入ってる白いホイールなんかもあったかも・・・

>>185
エンジンいじるのは大変ですね。
冬ナス楽しみですね。

漏れも吸排気くらい弄ろうかな。

マーチにウルサイ人曰く、マフラー替えないと話にならないらしい。
このスレだと、1000でマフラー替えはタブー視されていたけど。
実際はどうなんだろう？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/21 22:48 ID:pEPxQjZw

>>190
最後の3行すごい気になる!
アペックスのN1入れたいなって思っているもんで。

192 ：8年式iz-f：03/10/21 23:15 ID:j4HgJ/wA

>>190
やってみたが（純正→中古レガリス）無意味だとは思わん。
ただコストパフォーマンス考えると数千円でとんとんかなどうかも微妙。
新品買うのは正直無駄かと。
マフラー替えるとただでさえつらい低速トルクがさらに薄くなって発進しにくくなるし
純正と社外品ならべると純正のしょぼさに愕然としてエキマニも交換したくなるｗ

193 ：白/3D/iz/MT：03/10/21 23:30 ID:FZMDA624

>>192
そか、マフラーだけじゃあ効果無さそうだね。
結局、　マフラー　→　エアクリ、ﾌﾟﾗｸﾞ、ﾌﾟﾗｸﾞ線、ｴｷﾏﾆ
相乗効果でｕｐが期待できるのかな？

>>191
小排気量のＮＡはマフラー替え厳禁みたいなｲﾒｰｼﾞもあるけど・・・
1300だって小排気量と言えば、そうであるし。

ノーマルふん詰まりが最強ってことは無いはずだし。

ただ、
>>192さんの言うとおり、低速トルクの低下は怖いな・・・
それが劇的低下なら更に怖いな・・・

他の車種でも低速トルクの低下は避けられないけどね＞マフラー交換
そこそこ我慢の効くレベルなら、やってみようかな。

194 ：白/3D/iz/MT：03/10/21 23:32 ID:FZMDA624

漏れのＩＤが結構ｶｺ(･∀･)ｲｲ!ｗ

エンジン型式みたいだ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 00:03 ID:omgUp1rJ

>>190
カタログにもいっぱい載ってます。
ハートの形が入ってる白いホイールなんかもあったかも・・・
白いホイールとはキャップのことをさしてるんですか？

196 ：93：03/10/22 11:45 ID:0iwwZPnl

K11の排気系モデファイだけど、
出力orレスポンスアップを目的とするなら、
真っ先にエキマニ交換した方が良いですぜ。
排気系のレイアウトを頭に浮かべてもらえればわかると思うけど、
エンジン→エキマニ→マフラーと排ガスが流れていくわけで、
いくらマフラー交換しても、エキマニが純正のままでは効果半減だよん。
特にK11の純正エキマニはものすごい形状をしているので、
交換をオススメします。

K11でコストパフォーマンスが高い運動性向上を目的としたモデファイとなると、
天井の内装取り外し（\0)
バッテリーをリアトランクへ移設（\5,000）
パワステ取り外し（\10,000）
αタコ足取り付け（\30,000)
かなぁ。
純正状態でもハイオク仕様にしてROM書き換えれば（\100,000)、
かなり変わるんだけど、ちょっと敷居が高いかも…。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 12:34 ID:5m5z7+vB

>>196
おぉ、俺と同意見。マーチやるなら真っ先にエキマニ交換お勧めだな。
うちのもαマニにして全然変わったし。
できれば○ホのエキマニがﾎｽｨ

ROM書き換えはルキノでやっていたからマーチでもやりたいんだが
難しすぎて自分にはとても手におえません。
ルキノは以前付き合いのあったカーショップでやってもらったんだが
今現在倒産しちまって（涙

トラストのEマネージでお茶濁す程度でもいいからやろうかなぁ、と
思ってまふ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 14:03 ID:2gtiuNto

みんなぁ、燃費向上の話しよーぜ

199 ：白/3D/iz/MT：03/10/22 20:39 ID:7miQkt8m

>>195
>>190はアルミホイールの話です。

>>196 >>197
まだＫ１１のエンジン特性を良く知らないので、
各方面でいろいろ聞いてみます。

マフラー＋たこ足で　抜けすぎちゃってもイケナイ気がしますし・・・
というのもＲＯＭ書き換えetc...はしないつもりなんです。

だから↓
ttp://www.autobacs.co.jp/motorsports/SPORT/march.html
みたいな車には絶対にならない・・・

>>198
・内装剥ぎ取り（軽量化）
・本人の軽量化
・日頃のメンテナンス
・先読み運転
・ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ
・ｽﾘｯﾌﾟｽﾄﾘｰﾑ（トラックの後ろ）ただし事故るという諸刃（ｒｙ

K11のエンジンの燃料消費率表って何で無いのかなぁ？
2000回転が一番よさげだけどね。
漏れの住んでる所のような田舎道なら80ｋキープも(･∀･)ｲｲ!

200 ：93：03/10/22 21:57 ID:u9CLcj8L

>>197
やっぱROM書き換えって、心理的な敷居が高いよね。
漏れもそーだったから、よーく分かります。

ただ書き換えの作業そのものは、ほんとーに簡単です。
専用のソフトがネットに転がっているし、CD-Rへの書き込みと同じ感覚です。

問題は、書き込むデータそのものなんです。
高回転高負荷の領域で下手うつとエンジン壊れちゃいますからねぇ。

ROM書き換えを押し付けるつもりはないんだけど、
設置の難易度、エンジンを壊す可能性は、ROM書き換えもE-マネージも大差ないんで、
気が向いたら↓のHPのぞいてみて下さいな。
ttp://www.grid.co.jp/service/serv05.htm
ttp://plaza.rakuten.co.jp/echigoyamarch/

漏れもECMの制御について勉強中なんですが、いろいろ発見があって楽しいです。

>>199
K11の燃料消費率だけど、
新型車解説書（初版9201)に記載がありますぜ。
某所で閲覧してきましたけど、
K11だと2400-4000rpm
HK11だと2400-3200rpm
あたりが燃料消費率が良い模様です。
カムの性格の違いが読み取れて面白い数値ですねぇ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 08:01 ID:NfZz0ieX

プラグを交換しようかとイリプラグを買ってきたんですが、
今ついてるのがはずせません。うんともすんともいいません。
何かうまいやり方があったら教えてください。

202 ：ＥＳグラベル：03/10/23 09:02 ID:u/jSlew+

201>>漏れはプラグレンチにパイプとかカマしてやりましたよ

本来駄目なんだが、そうしないと外れなかった。

203 ：201：03/10/23 10:26 ID:NfZz0ieX

>>202
やっぱりかなり力がいるもんなんですね・・・。
出勤前にエイとやって、今ごろ腕が痛くなってきました。
朝のうちにぱぱっと換えられるなんて思いましたが、
甘かったです。

204 ：ＥＳグラベル：03/10/23 14:15 ID:u/jSlew+

アルミでしかも熱されたりしてますからねぇ

固着するんでしょうな。
漏れは外したプラグがレンチから外れなかったでつ。

ソケットをハンマーでドツいたら外れてほっとしますた

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 22:49 ID:m/BbfpXU

マーチなんて乗ってないでＦＴＯ買いなよ
ＦＴＯはほんとに速い
でもイジると遅くなるらしいからノーマルで乗るのが通
てゆーかさマーチってイジってるやつばっかりでしょ
イジってると低能に見えるし今時流行らないと思う
峠でもサーキットでもゼロヨンでもマーチには絶対負けないと思うよ

嘘だと思うならここで聞いてみなよ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057212294/

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 23:00 ID:aMunk2Eo

キューブアルファのカムって、CG10DEにポン付け出来るのでしょうか？
ネットで検索かけてみたんですけど、CG13DEにはそのまま付くらしいんですが、
CG10DEの方はピストンが違いますよね。
もしご存知の方がいらっしゃったらよろしくお願いします。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 23:43 ID:t/JPSDsw

>204
漏れはエーモンのプラグレンチのソケット部がへし折れて三気筒で
赤舞台まで走っていった

208 ：３月製マーチ：03/10/24 00:54 ID:PR/7x4of

Ｈ５年式って古さの割りに、今回の燃費が１５．６ｋｍ/Ｌ（満タン法）行ったのでちょっと嬉しい。
高速２回使ったからかな。

ところで、皆さんは高速走ってるときに少し怖くないですか？
１００ｋｍ巡航なら大丈夫なのですが、それより上げるとなると怖い振動が・・・
タイヤ替える時にアライメントは取ってあるはずです。
車のどこか悪いのか、私がヘタレなだけなのか・・・

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 04:07 ID:LNhw5nTV

プラグをつけるときは
ネジ部分にグリスをちょこっと塗っときましょう

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 13:33 ID:sgHvaWw4

どノーマルで楽しんでいますが何か？

あ、ハイパーCVTのミッションオイル交換なんだけど、ディーラーに頼んだら工賃込みで15kだった…高いんだねぇ(´・ω・`)

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 17:06 ID:aoeNifsK

オートアンテナ付けた人いませんか？
miaみたいなｶｺｲｲセンターアンテナならそのままでもいいんだけど
あの右肩からのびる手動ロッドアンテナって見た目イマイチだし
低い立駐とか入れるときに縮めるのもウザいんですが
なんかうまく換装できるｱｾﾝﾌﾞﾘってないのかなあと。

212 ：○○○べ：03/10/24 18:14 ID:BSN+JS6J

>>211
フィルムアンテナ系にすればいいかも

213 ：201：03/10/24 21:56 ID:jRyH8e9O

今日仕事帰りにカーショップいってレンチ買ってきました。
そこで売ってるので「てこの原理」が一番強く使えそうな
ソケットレンチの組み合わせにしました。高かった。

しかし、それで「おりゃーっ」っとひねったらはずれました。

夜だったけど叫びましたよ、うれしくって。

プラグをつけて、エンジンよく回っている感じが体感できて
すごく満足しているんですけど、なんかライトも明るくなった
ような気がしました。そんなことってあるんでしょうか？
うれしすぎの気のせい？

214 ：93：03/10/24 23:20 ID:YIzPhUdj

>>213
漏れもわかるなぁ、そーゆー喜びって。
ちーとも外れないパーツが、
新しい工具やちょっとした工夫であっさり外れる快感は病みつきになるね（藁

何かを緩めるときにトルクが欲しいときは、
長さ１ｍくらいの鉄パイプを用意しておくと楽だよ。
漏れも足回りをやるときは、ほとんど鉄パイプ頼みです。
（スペースの関係で無理なときだけ、インパクト使うけどね）

今度はプラグコード＆デスビキャップ交換なんてどうかな。

215 ：白/3D/iz/MT：03/10/24 23:56 ID:iJYRmgaq

>>208
タイヤ変えれば接地感が変わるよ。
今のタイヤは？

でもあまりスピード出すと危ないね。ﾌﾞﾚｰｷがやられそう・・・

>>213
＞ライト明るい
ありえるんじゃないかな？

>>214
穴あきの鉄パイプかな？
なるほど～。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 03:31 ID:McCTfH3X

パイプが曲がったり工具まで曲がったりしたときは萎える (´Д`;)

217 ：93：03/10/25 09:03 ID:MSZsPmXi

ガソリン入れにいった際、燃費計算したら16km/l。
今週はお山に行っていないから、そこそこいきました。

クルマをいじると燃費が落ちるというイメージあるけど、
必ずしもそうなるケースばかりではないんだよね。
入手したばかりの頃は、13km/l（街乗り）を超えることはなかったけど、
今はお山に行かない限り、15km/lを切ることはまずないです。

ガソリン代も大してかからないし、
タイヤ代もパーツ代も安いし、
１０万出せば車両も手に入る…（=飽きたり山でぶつけたら気楽に乗り換え可能♪）
ホントK11って貧乏プライベーター向きの車ですな。

今月も給料入ったので、小細工用の小物ホームセンターで買ってくるかな（藁

218 ：201：03/10/25 12:55 ID:WWJ4LLTd

>>93
プラグコードは今回のプラグと一緒に買ってあって、そっちはすぐに
取り付けられたんです。パワーケーブルだかパワーコードだかっていう
青いやつです。かっちょいいです。
デスビキャップっつーのはまだ勉強不足でよくわからないから
後回しにして、次はアルミを変える予定です。
たのしいっすね。

219 ：ﾘｶﾁｬﾝﾏﾝ（　＾▽＾）凸 ◆dyFrnToD8U ：03/10/25 17:46 ID:StPNTM+W

通販で買ったマフラーうるさいので純正に戻した
テールピースのみだったのでパンダジャッキで上げてやろうと思ったけど怖いので
日産持ってたら3000円で交換してくれたよ

ところで日産でｷｭｰﾌﾞαのエキマニ入れようかなと思ってるんですって言ったら
1リッターにはﾔﾒﾚみたいな事言ってた
おいらはあんまり知識無いから説明が良く分からなかったけど

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 21:59 ID:vj/lXj+b

>>219
マフラー交換3000円！？
前に赤で値段聞いたら10000円って言われた。

221 ：211：03/10/25 22:04 ID:89rM0Ygg

>>212
おお、ごもっとも。
ま、ちょっとつけてみたいってのもあるんですけどね。
ちょとフィルム系も物色してみます。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 23:08 ID:RKamSkSe

今日、中古車フェアー逝ってきた　K12が多くてK11は一台しかなかったんだけど
Ｈ10年式のコレット、走行51,000で確か28マソ　相場より安い？gooとか見てても
値段の幅が広すぎてよくわからんのよ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 23:11 ID:+nIcHTv0

>>222
検2年付き?コミコミ?

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 09:52 ID:P8E5dzow

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b44048464

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 12:16 ID:JLRzBulY

>>219
　結構、個人のマーチサイトまわると１リッターでαエキマニに換装して
パワーアップが体感できたって見るけど・・・。

　一例　ttp://onsen2go.k-free.net/arufa.htm

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 15:09 ID:KKZgrgv7

給排気系は一通りやりましたけどね。
あまり期待してるとどうかな～～なんて思います。（費用対効果としてね）
ただ言える事は作業してる間はとても楽しいですよ。
お店に全てお任せという人にはあまりお勧めできない、個人的には。
それよりも足回りをやったほうがよほど面白いと思う。

あくまでも個人的な考えなので聞き流してください。
無責任な書き込みで申し訳ない。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 19:54 ID:l1bE9Kz/

>>226 いやいや参考になるっス！オイラも足まわりイジりたいっス！

228 ：93：03/10/26 20:28 ID:UrZYUDXP

NA小排気量のマーチの場合、
ちょこちょこっとイジって劇的に効果が出るなんてことはないですねぇ。
給排気の仕組みを考えながら、自分の手でチマチマと重箱の隅をつつくようなモデファイを繰り返す（藁
こうした作業は非常に楽しいです。

それゆえ、こうした作業をショップ任せにしちゃうと、
作業工賃払っている分、期待も大きいだろうから、失望も大きくなってしまいそうではありますね。
そういう意味ではオイラも226さんに同意でつ。

あとこの手のことって、実際に自分で手を動かしてみないとわからん部分が多いですね。
ネットでいろいろなインプレに関する情報は取れるんだけど、
情報が断片的すぎて（前提条件が書いてない）判断に迷うケースも多いです。
メーカーの設計部門でも、給排気の設計を行う上での基準書がありまして、
そうした基準書では、ある判断を下している個所では、
それに関するさまざまな前提条件がきっちり規定されてるんですよね。

漏れのようなプライベーターが、そのレベルでインプレするなんて無理だけど、
前提条件がはっきりしていない状態でインプレしているという自覚は持ちたいと思ってまつ。

229 ：9年式C ◆IduVr16gR6 ：03/10/26 22:12 ID:53e9sb/6

BLITZのPowerMeterSJとAPEXiのS-AFC、
HKSのSTEPWGN用毒キノコ(エアフロ破壊覚悟)＋自作塩ビパイプサクション
NGK IRIDIUM IX ＋ Splitfireの青いケーブルにアルミホイール
で、NetPowerで96PS@36km/h出した　1㍑ATだけど

そろそろエキマニと足周り換えたい所
ロールバーを自作しようとしてるのは秘密だ
え？そこに持ってる溶接機は何かって？　何でも無いよｗ

230 ：３月製マーチ：03/10/26 22:51 ID:Gkrtf78V

>>215
１７５/６０Ｒ１４のタイヤはいてます。
半年前に買ったので、そんなに減ってはいないはずなんですが。

知人曰く「トーがずれてるんじゃないか？」との事ですが
調整する場所も知識も無ぇ・・・

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 23:58 ID:Yt9lpFGs

>>229
ウ～～～～～～～ム。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 02:39 ID:2fQAUWqs

こんばんわ。皆さん色々と燃費談義に華がさいてますね。

わたしのマーチは1000ｃｃながらも、フィーリングの向上と
燃費向上を目指しがんばっています。

吸排気系は
ＮＩＳＭＯエアフィルター、αタコ足に始まり、マフラーはレガリスでまとめて、
点火系は
ＮＧＫのイリプラ、ノロジーホットワイヤをつけています。

とまぁこんな感じでモアパワーではなく峠を爽快に駆け抜け、且つ街中を
走るときはﾏﾀｰﾘと燃費の良い走りができたら良いな～、と思っています。
燃費も峠をそこそこ走ってもリッター１６ｋｍ台に抑えることができて満足しています。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 13:02 ID:x+mao4zc

経験から得られた俺の優先順位は、

(↑効果対費用が高い)
点火系
タイヤ･ホイール
サス・ショック
給排気系
車体

かなぁ…まぁ順番に値段もそれ相応だけど

234 ：白/3D/iz/MT：03/10/27 21:13 ID:+m+LTesN

この車は予想以上に燃費いい。
本当にいい。

ま、田舎道走ってるしね。
でも長距離が25ｋ/ｌに肉薄するのは凄いよ～。

>>233さん（ちょっと例にさせてください。

パターン①給排気をいじってから、点火系をいじった？
パターン②点火系をいじってから、給排気をいじった？

そのへんでｲﾝﾌﾟﾚも変わっちゃうんだよね。

>>230
うーん、
その辺なら漏れの165/60ｒ14よりも良いはずだけど・・・
グリップしすぎで、ギャップを拾うのかな？？

他の問題点
・ホイールバランス（４本で2000円～
・175/60ｒ14でＯＫなんですかね？
・ホイールのマッチングでキャンバー、トーなどがズレルカモ・・・

高速時以外、減速時の癖なんかは無いんですか？

>>229
なんか凄いッスね。わからないけど。

235 ：７年A#：03/10/27 22:52 ID:zZytmdUG

ケーブル外しっぱなしでいたら１７キロまで燃費延びました。
でも発進時にしか2500まで回らないのでプラグ真っ黒の予感。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 01:17 ID:+XRhV2YO

>>235
何のケーブルを…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 08:32 ID:/Qe1jjqD

別世界の話ばかり．．．．
1000ccMTでチョイ乗りばかりだけど、10km/Lを割り込みそう．．．
25km/Lなんて考えられない。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 12:44 ID:S7035MuA

おいらのＡ＃(4AT)も平均10km/Lだね・・・チョイ乗り中心だから
(自宅～駅　約2km)
まぁ、４ＡＴなんでCVTより更に燃費悪くなる罠。でもCVTより
あぽ～んの心配はないからこれはこれでよし

239 ：93：03/10/28 13:08 ID:Syyx3qx4

昨晩早めに仕事が上がれたので、
ビール飲みながらK11のROMデータと睨めっこしてました。
気がつけば深夜2時をまわっていましたが、
レブリミッターのアドレスをほぼ特定できました。

うちのK11,ノーマル状態だと6900rpmまでなんですが、
茂原サーキットの最終コーナー対策として、7500rpmくらいに設定してみるつもりです。
（２速だとふけきり、３速だと失速というのが現状なんで）

ちょっと心配なのが、うちのエンジンもう１２万キロノンＯＨできているんですよね。
そんなご老体を追い込むようなことをやらかして大丈夫なのか、ちょっち自信ないです。
去年のちょうど今ごろ、走行１０万キロのＳ１３でサーキット走行して、見事エンジンブロー、
そのまま捨てて帰ってきたという実績もあるしなぁ（藁

240 ：ＥＳグラベル：03/10/29 12:35 ID:xW996X0i

230>>ハブ等のガタが出て無いですか？

241 ：３月製マーチ：03/10/29 23:22 ID:ZnVHale5

>>234
タイヤの変更で車高が数mm上がってますが、他は何も変えてません。
高速以外では何も感じたこと無いなぁ・・・・
もう１ヶ月程したら純正サイズのスタッドレスに履き替えるので、変化を報告できるかもです。

>>240
ハブの可能性もありますか～
今度の休みに見てみます。
暗がりで作業してたら盗難に間違われそう（笑

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 01:02 ID:SVIETrl1

>>241
ホイルバランス取り直してみたら？
ウェイト剥がれ（取れ）ちゃってる可能性もあるしね～
タイヤ新品時は基本的にウェイトの少ない順に前から履かせていくから
ローテーションしたってコトは「逆」になってるわけだし
手を抜くショップ（大手含む）はリヤのバランス取らないところもあるよ

243 ：ＥＳグラベル：03/10/30 09:28 ID:HNUaqw0F

漏れのも親父曰く直安が悪いっていわれますた

自分は「勝手に右左へ」みたいに不安定感は感じないですが。
ステアの初期反応が敏感な感じはしますな

パワステの設定が軽めなのもあるのかな

244 ：７年A#：03/10/30 11:35 ID:FhlPCa3i

うちのはぶつけられてるので右に寄っていきます。
この前の載せ換え時にシャフト抜き差ししたらちょっと直った不思議。

245 ：12年式ﾎﾞﾚﾘｰﾅ：03/10/30 23:05 ID:wz5yV8x2

【社会】日産が２５車種１０２万台リコール
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1067511171/l50

鬱だ...

246 ：12年式ﾎﾞﾚﾘｰﾅ：03/10/30 23:06 ID:wz5yV8x2

↑
リコール対象は、９８年４月から今年５月までに作られた計２５車種で、このうち２車種は日産が相手先ブランドによる生産
（ＯＥＭ）で製造したファミリア（マツダ）とレオーネ（スバル）。

247 ：12年式ﾎﾞﾚﾘｰﾅ：03/10/30 23:11 ID:wz5yV8x2

あ、でもﾆｯｻｰﾝのサイト見たら
マーチはK12が対象みたいだ。
早とちりｽﾏｿ｡

248 ：93：03/10/30 23:48 ID:a2Ctg2ea

>>245
いろんな板でN産叩かれてますね。

何気なく普段乗っているクルマですけど、
その実、恐ろしく複雑な機械なわけで、
自分なんかからすると、また不具合出ちゃったの？という感じです。

今回のsensor(POS/PHASE)に限らず、
実際には様々なパーツが市場からの不具合報告に対応して
設計変更がなされているんですよねぇ。

リコールという形で一般に公表されるのは、本当にごく一部で、
あからさまな不具合として認識されるもの以外は、
全てメーカー内部で対策されてます。

その手の動きを嫌というほど見ている人間からすると、
クルマなんて、不完全なパーツの集まりとしか見えません。
（それゆえ、漏れはクルマはタダ同然で入手するのが習慣となってます…）

そーゆー意味では、今回のリコール対象車種のオーナーは
タダでセンサー交換してもらえてうらやましいです。
漏れのK11は対象外ですけど、
年式的にそろそろ駄目になっても不思議ではないですしねぇ（藁

249 ：1：03/10/31 10:46 ID:axC+ASYg

おひさしぶりです
リアショック換えるついでに、強化サスも入れることにしました
さて、工具もひとそろえ出来ましたしも、やり方もいろいろ調べて手順も確認し、
さて週末にでも作業をするべ、と、思っているのですが…

ウマをかけるときに、フロアジャッキってどこにかければいいんですか?
リアは多分フックのところかな?とおもっているんですが、
フロントは結構ビクビクもんです
先輩がた、一つ、よろしくお願いします

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 12:46 ID:Rij06ewN

>>249
車をフロントからのぞくと真中にフレーム上のバーが通っています。
そこの先端に、ちょうどお皿かけやすいこぶがありますんでそこに。
これ、Ｋ１１のワンメイクレースやっている人に教えてもらいました。

リアはフックのところよりもホーシングにかけたほうが安定してageれ
ますよ。

ここまで書いて気づきましたが、まさかパンたジャッキであげようとして
いませんよね？
もしそうなら安物でもいいからガレージジャッキ買ってください。
損はしませんから。

251 ：ﾘｶﾁｬﾝﾏﾝ（　＾▽＾）凸 ◆dyFrnToD8U ：03/10/31 16:37 ID:DoYsJC6m

先輩から185/55・14のホイール頂きました
でもマーチ（しかも１L)には太すぎるという意見が圧倒ですよね・・

後クラッチの遊びが極端に無いんですけどクラッチの調節も出来ない・・

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 19:55 ID:2kjJ0NnG

5.5JJ×13インチのオフセット38、ＰＣＤ100　114.3の4穴マルチ
↑これってＫ１１前期izに履け待つか？タイヤは155/70 R13なんでつが。
ちなみに今は純正の145/SR R12をはいてまつ。教えてください！！

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 20:05 ID:Fw8oF8Iv

問題なし

254 ：8年式iz-f：03/10/31 22:16 ID:xH+MYljz

>>252
ﾀｲﾔが引っ張り気味になる予感

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 22:24 ID:Fw8oF8Iv

175/60あたりが適正だろうね、5.5jなら

256 ：252：03/10/31 22:32 ID:H8UHl8iV

みなさんありがとうございまつ

257 ：白/3D/iz/MT：03/10/31 22:52 ID:Cksvj2ql

>>254-255
確かに引っぱり気味だと思う。

しかしながら、
漏れも14ｲﾝﾁの6JJに165/60R14を履いていたりｗ
引張りマンセー。

>>251
大丈夫じゃない？
ゼロヨンするわけじゃないし。そんなに変わらんよ。

と言ってみるテスト。

258 ：白/3D/iz/MT：03/10/31 23:33 ID:Cksvj2ql

>>251
よく読むと、貰ったのはホイール？

259 ：1：03/10/31 23:37 ID:qpgYjCJ9

>>250
ありがとうございます
とりあえず、2tのフロアジャッキは買ったんで大丈夫です
あとは、ダメモト根性でがんばってみます

260 ：ﾘｶﾁｬﾝﾏﾝ（　＾▽＾）凸 ◆dyFrnToD8U ：03/11/01 13:06 ID:hj9PIhIQ

>>258
ちゃんとタイヤも付いてますよ。えーとブリジストンだったと思うんですけど
ホイールはSSRのタイプCというやつです

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 14:26 ID:2kVxzmIi

ＳＳＲタイプＣ？いいなぁ

262 ：ＥＳグラベル：03/11/01 14:27 ID:s+WZ2Zib

260>>事務化やるならそれでいいのでわ？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 14:35 ID:2kVxzmIi

とりあえず燃費は悪くなっちゃうんでしょうなぁ。185だと。でも漏れも履かせたい

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 15:29 ID:piXVVFnC

１５インチ履いてる人いない？

265 ：93：03/11/01 15:45 ID:hi7NOVLy

次の走行会に向けてタイヤを物色中です。

前回は、トルクの低さをタイヤ外径の小ささでカバーしようとして
フロントRE-01（155/60R13)を選択、どアンダー車両になってしまい大失敗しているので、
今回は175～185を考えてます。
で、なるべく外径タイヤが小さいタイヤ…ということでカタログ見ていたら、
A048で175/50R13なんつー見慣れぬサイズを発見。

フロント：A048（175/50R13)　リア：RE-01（155/60R13)
でいくか、それとも
フロント：RE-01(185/55R14)　リア：RE-01（155/60R13)
をチョイスするか…

走行会は今月半ばだから、とっとと発注しないと間に合わなくなっちゃうし、
う～む…難しい…。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 00:38 ID:siXqzJAX

質問なんですけど衝突安全ボディは、どのモデルから採用された
のですか？？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 03:11 ID:2bETEkLX

プリや180の純正アルミ履きたいなぁ
205/60R15はでかすぎる？

268 ：93：03/11/02 06:29 ID:IeycXqAq

>>267
PCD違うから、PCDチェンジャー使わないと履けないよん。
サイズ的にもノーマルのままじゃ無理だと思われ。

以前、RACING SPARCOに185/55R15を履いていたけど、
サイズ的にフェンダー詰め折りしてやっとだったし、
操縦性も、マーチの軽快感はすっかり無くなっちゃって、
ドタバタと重たい走りになってしまうし、
タイヤ外径が大きくなってしまった結果、加速は鈍るは、
はっきりいって良いとこ無しでした。

特別いじってあるK11だったらともかく、
「カッコだけ」になっちゃう可能性大です。

でも実際に自分でやってみるのも、勉強になっていいかもよ。
漏れも、先の１５インチは半ば無意味だろうと思いつつ、
自分の考えを実証するために入れましたから（藁

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 12:38 ID:fetV4UWw

>>268
レスありがとうです。
入らない上に良い事なしなんですか。
格好よくなるのも大事だけど
運転しててつまらなくなるものイヤですね。
また、アルミ探しに行って来ます。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 12:54 ID:tnYk4ohj

>>268
アルミのオフセットいくつだったの？＋３８とかだったらツメ折りしなくていいかなと思っていたんだけど
あ、現在は14インチいれてます。175/55R15って珍しい？サイズがTOYOに
有るからそれ入れようかと思っているんだけど。6Jの+37あたりで

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 13:55 ID:y6DiT6fD

>>270
やるんなら175/50-15のほうが良いかと。
BSのGⅢ,ダンのFM702あたりにある。
車高落としているなら上記サイズでホイールは7Jの+30前後
これかなりしぶい。

>>268
マジにオフいくつよ？
俺そのサイズ(185/55-15)だけどフェンダーに当たらんのだが。
ちなみに車高４～５cmダウンでホイールは6,5j-15のoff+32
ラテ組んでいるが。

最近連れが１６インチ組みやがったから俺は17インチﾎｽｨ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 17:33 ID:LZvaeZhK

>>271
　webカタログ見たけどＧ３に175/50R15載ってなかったよ？
185/55R15では外径誤差大きすぎるかな、と思ってスルーしたんだけど
16インチも詳細キボン

273 ：93：03/11/02 20:36 ID:9F104ofM

>>270&271
そのホイールはもう手放しちゃったんで、
手元のメモあさっていたんだけど、記録無かったよ、参考にならなくてスマソ。

ただお山で走るとストローク時にタイヤがフロントがフェンダーに当たっていたのは確かだなぁ。
結局、フェンダー爪折りした上にフロントの車高もちょっち上げて対処したけど、
肝心の走りがダメダメだったんで、そのセットは実質一ヶ月くらいで諦めちゃったね。
（街乗りではストロークしない足だったから問題なかったけどね。
ちなみに足回りはApexのW）

今日某タイヤショップに行ってA038（175/50R13）を発注しようとしたら、
一ヶ月半待ちだと言われた。
それじゃー11月半ばの走行会に間に合わないよ～。
RE-01でお茶を濁すべきか、現在考え中…。

274 ：93：03/11/02 20:54 ID:9F104ofM

↑上の書き込みスペース残ったままだった…ｽﾏｿ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 23:01 ID:y6DiT6fD

>>272
175/50はカタログには載っていないらすぃね。
タ○ヤ館とか街のタイヤやさんに逝って聞いてみ。
主にワゴンＲとかのインチうp用としておいてあるから。
逝くならドレスアップ系に強いところのほうがこういう情報はたくさん
もっている。

こんなとこで聞いてないでタイヤや逝けば意外なことも聞けるYo!
カタログとか2chでの知識ばかりだとつまらない人間になるぞ。

276 ： ◆O94AXkZYVY ：03/11/03 15:32 ID:8JJrE2xH

>>275
　タ○ヤ館は近くにないし、ドレスアップに強いタイヤ屋も知らないしなぁ
行きつけのタイヤ屋はたぶん知らないだろうし。

　まぁ、今のタイヤをつぶすまで関係ないっちゃ、関係ないしね

277 ：93：03/11/03 17:14 ID:EBOU3K3C

誘惑に負けてとうとう燃料マップに手を出してしまいました…。

A/Fセンサー買うまでは、と我慢してたんだけど、
いじり好きの血が騒いでしまい気がついたら、
3000回転から上は、燃料吹きまくりのマップに書き換えられていました・藁

とはいえ、その効果は十分ありました。
ノーマルのマップって、アクセルべた踏みにでもしない限り、
理論空燃比（14.7・排ガスはきれいだけどパワー出ない）になるように書かれているんだよね。
そいつを、パワー空燃比（12.5前後・パワー出ます）方向に振ってやるだけで、
エンジンのレスポンス（トルクの立ち上がり）は別モノになります。

特にコーナー立ち上がり時に、アクセルをびみょーに煽りながらパワーオンのタイミングを探るような
シチュエーションでは、このレスポンスアップが劇的に効いてきます。
（ただしピークパワーは変わらんです）

いろいろと弄っていて思ったんですが、
メーカーのノーマルセッティングって、やはり意味があってのことですね。
今回、漏れの施したセッティングだと、オバチャンのよう人が乗った場合、
アクセル開度の変化に対するトルク変動が大きすぎて、
車体がギクシャクしちゃうことが予想されます。
お買い物車でそれはマズイですもんね-。

なんかノーマルセッティングの懐の深さを思い知らされた感じです。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 23:14 ID:wijKI0px

>>275
後ろ2行がなければ、イイヤツで終わったのにな。
こんなトコロで優越感に浸って、2ch語バリバリで説教ですか?おめでとう

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 00:29 ID:kD0y5Dlw

>>278
まあまあ熱くならずに・・・・
でも禿同！

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 03:31 ID:aQ6VO0J7

>>275
漏れは最後２行に激しく同意。
それに関連する話になるけど「知っている」ことと「実際に出来る」ことの差がわからん奴多すぎ。
某オーナーズサークルでも、口先ばっかり達者で実際には何の作業も出来ない奴がけっこう入ってくる。
実社会では、そんなのは誰の相手にもされないんだがな。

ただここは２ｃｈだから、そんなはっきり書いちゃまずいでしょ（ｗ
その手の手合いは質問を黙殺する等、てきとーに受け流さなくっちゃ。

281 ：93：03/11/04 22:47 ID:hp6YJSB2

新タイヤ購入しました。
フロント用にRE-01(185/55R14)×２本です。
街乗りやお山のことを考えると、175/60R13あたりが無難なんですけど、
今回は今度の走行会対策で敢えてこのサイズにしました。

前にちろっと書きましたが、茂原の最終コーナー、
標準サイズのタイヤだと、２速だとふけ切り３速だと失速という困った状況なのですが、
外径を大きくすることでギア比を簡易的に調整しようという目論見です。

当初、ROMをいじってレブを上げることで、先の問題に対応しようとしていましたが、
ノーマルK11のカムではその領域までトルクが付いてこないように思えたので、
方針変更に踏み切りました。

さてさてどうなることやら…。

282 ：７年Å#：03/11/05 12:57 ID:7VGgneSg

車板のLOWRIDERスレのようにはならないようにね。
悲惨だよあそこは。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 20:06 ID:7LY03lKy

荒れているスレを見ていると人間の感情が剥き出しになっていて面白いよ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 22:17 ID:h/OFddSK

車板、口プロレス好きな香具師多いし・・・。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 13:27 ID:m3zwCsmE

で、でたぁーッ！メガネデブオタの口オクトパスホールド！！がっちり決まったぁッ！！メガネガリオタ、苦悶の表情だぁッ！！

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 13:28 ID:SnRMOVlA

マーチはいいねぇ。

287 ：龍星：03/11/06 15:12 ID:+BbU2gDx

マーチ好きの皆さん初めまして！
iらんどにてｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰｻｲﾄ「CompactStyleDrivers」を運営している龍星と申しますm(__)m
自分は新デミオ乗りですが、ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ好きの方ならどなたでも来てほしいので、ぜひ一度遊びにきてみてください！BBS、画像、データ等を扱っています。
皆さんよろしくお願いしますm(__)mﾂﾏﾗﾅｶｯﾀﾗｽﾐﾏｾﾝ…
ip.tosp.co

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 20:14 ID:vVlWVVIK

口プロレスを好む人でも出来るような話題（特定のメーカーや車種を決め付けでけなす、ドレスアップetc）になるとスレが荒れるということか

289 ：ﾘｶﾁｬﾝﾏﾝ（　＾▽＾）凸 ◆dyFrnToD8U ：03/11/07 17:22 ID:t1zOnxkX

まだ事務化とかやったことはないんですが、ノーマルの足から
始めるべきですかね、それともある程度足はしっかりしておいた方が良いのかな・・

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 21:19 ID:uAEAYr4V

>>289
とにかく最初は走りこむのが第一だから、足はノーマルで良いと思われ。
社外品を買うお金があったら、その分ガソリン代につぎこみませう。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 21:33 ID:aneN3PmY

すっかりさびれちゃったのであげ！

292 ：9/1000/MT：03/11/07 21:46 ID:z2i+P5+7

コースを覚えるのが第一ともいう（w
290さんの意見は最もなのですが、最近良く有る遊びでやる類の事務化なら、そんなに深く考えず、固めたいと思ったら差し支えない範囲で固めればいいと思います。

1速へのH&Tとかサイドターンをｺｿｰﾘ練習しておくと楽しめた・・というのが遊び事務化に出た私の感想です。

293 ：93：03/11/07 23:29 ID:vou88QEj

事務化はコース覚えるの大変だよなぁ。
漏れの走り仲間はコース覚えられなくて、土系の競技に転向したくらいだし…。

走りを楽しみたいのなら、車いじりで借金しない程度にしておくのが吉。
車で大きな借金作っちゃって、峠／サーキットで一発廃車、
結果として、車遊びを卒業しちゃうケース良くありまつ。
漏れも六十、七十歳になっても、車／バイクを乗り回しているクソジジィになるのが夢なので、
借金だけには気を付けてます。

でも何事にも例外があって、今年ダートラ全日本戦デビューした先輩（30代後半）
毎年ウン百万をつぎ込みつづけ、とうとう頂点の舞台に立てたと喜んでます．
良い子は危険だから真似しないでね（ｗ

294 ：ﾘｶﾁｬﾝﾏﾝ（　＾▽＾）凸 ◆dyFrnToD8U ：03/11/08 02:08 ID:+jDXr/A7

皆さんご意見アリガトウございます。
とりあえず足は事務化を何度かやってみてその上でかえるならかえてみたいと思います
事務化のコース覚えるのってそんなに大変なものなんですね
ところでサイドターンは全然やり方わからない・・広い場所もあまり知らないし・・

確かに借金は怖いですよね、マーチはその点でも良いかも！
高級スポーツカー一発廃車とか怖すぎる・・

295 ：9/1000/MT：03/11/08 10:38 ID:m3Ac8fs4

事務化・・練習を2,3本、タイムアタック3本でしたが、タイムアタックのうち2本はミスコースでした（w

サイドターンは、自分の場合車速は30km/ｈ～40km/ｈで・・
アクセル抜くなりして荷重をかけ、スッと45°～90°（車速が遅いほど舵角は大きい）位にハンドルを切り、すかさずノブを押したままでガッとサイドを引く。
通常ターン中はクラッチを切っているが、事務化に出た時は１速ホールドだった気が汁。
出来る人の助手席で経験するのが一番タイミング＆スピードがつかみ易いです。
確かに、練習場所の問題は一番大きいですね。
工業団地とか、港湾道路とか・・広い駐車場が有ればねぇ。（夜間or早朝）

この時期結構いい燃費が出るようで、17ｋｍ/Ｌ（満タン法）でした。
175-50-14のタイヤで、外径的には175-60-13と同等（155-70-13より小さい）の条件です。

借金・・頭金なし5年ローンのコンパクトカーを2年で廃車。峠で。苦いねぇ。

296 ：93：03/11/08 19:32 ID:Kz6jkoe+

サイドを使う練習は、雨や雪の日にまとめてやると、
一気に上達するよん。

漏れが学生時代にサイドデビューしたときの話だけど、
雨が降ると夜通しガソリンが無くなるまで練習してました。
（当然、翌日の午前中の授業は自主休講・ｗ）
タイヤも減らないし低い速度で大きな動きも出てくれるし、
初心者にはオススメですぜ。

問題は練習場所だよねぇ。
漏れの場合、車で45分程度離れたとある山で、ちょうど良い場所を見つけたんで、
毎晩そこで練習してました。
ただーし！社会的にはアレな行為なんで、
これからやろうという方は、大人の対応をお願いしますね。

297 ：白/3D/iz/MT：03/11/09 00:41 ID:tryz3XXy

うおーサイドターン講釈したいけど。
自己流だからやめておく。

漏れは必ずフェイントを使います。

そろそろ冬タイヤの時期ですね。
REVO1買ったし。心配してないけど。

298 ：8年式iz-f：03/11/09 17:27 ID:dvUu+5ZW

足まわりは一通り換えておいたほうが…漏れはK11で茂原行ったときロールでﾋﾞﾋﾞﾘﾘﾐｯﾀｰ発動しましたｗ

パイロンコース・・・そんなに覚えるの難しい？完熟でちゃんと歩けば平気だと思うけど
もしパイロン覚えるのが難しい、っていうならカートコースとかでやるコースジムカーナがお勧め
K11って車体小さくて軽いからタイトなカートコースって向いてるしせいぜい2速だからリスク低いしね
サイドターンは雨のときは楽。晴れると地獄（90度でとまるｗ）
晴れてても浅間台なら…（K11じゃまだいってないんだよねぇ
もし練習中に速度が足りているのに出なかったら「普通に一杯引いた」ところからもうひと引きすると出る
（ノーマルシューな漏れのはそんな感じだった）

つーか事務化シュー(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 18:00 ID:Bx+cru3K

まだ免許も持ってないが、祖父からK11もらいますた。

300 ：93：03/11/09 18:27 ID:TNU99s/8

サイド、初めて走るお山でも結構便利です。
思いのほか回り込んでいた低速コーナーで向き変えに使えます。
クリッピングで一気に向きを変えるような、しょっぱい走りになるけど、
漏れはけっこー重宝してます。

それはそーとECM＋追加基盤、壊れちゃったっぽいです（鬱
今日REVリミッタ解除＋燃料マップを詰めていたんだけど、どうも様子が変。
ノーマル同様の回転でREVにあたっちゃうし。
追加基盤がいかれちゃってノーマルROMを読み行っている様子。
（それとも漏れの想定しているアドレスが間違ってる？？）

今晩急ぎでGridに修理に出すつもりだけど、
来週は走行会なのです。
間に合うといいんだけどなぁ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 22:51 ID:Zh9tgaxk

漏れのＫ１１なんでつが、ブレーキを離してアクセルを踏むと「コンッ」
って音がするんでつがなんか心配でつ。
誰か教えてください。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 23:05 ID:OqinZlgP

便乗
漏れのＫ１１なんでつが、ブレーキを離してアクセルを踏むと
後のサスかショックのあたりから「ギュパッ」って音がするんでつがなんか心配でつ。
誰か教えてください。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 00:15 ID:K7GTQsfj

>>296
雨だとしてどれぐらいの速度で上手くすべる？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 04:07 ID:tjKl4Fyn

age

305 ：93：03/11/10 21:27 ID:+xIiH71a

>>303
操作によって流せる速度は変わってくるから一概に言えないけど、
20km/hも出ていればスピーンターンは出来るよ。

ただ練習するなら、じみーな向き変えから練習した方が安全かと。

漏れが練習がてらやっているのは、
雨の日の夜（人目につかない）ときは、
見通しの良い90度カーブでサイド使って曲がってます。
（ちゅーても、漏れの場合は住まいが山奥なんで出来るという面もありますがね）

特に今は、フロントに185のSタイヤ履いて、
その上パワステ無しというドライバーにやさしくない車両なので、
練習ということを抜きにしても、サイド使うほうが楽チンで良いです。

ただサイドっつーても、
カウンター当たるまでアングルつけちゃうと戻しが面倒なんで
あくまで向き変えのためのスライドっつー感じですが。
（我ながらセコイ運転です・ｗ）

使えるといろいろ便利な技なので、場所と時間を選んでがんばって練習してくださいね。

306 ：ＥＳグラベル：03/11/11 16:47 ID:/jB97Hnc

漏れも20ｋぐらいで流してまつね。（雨のターマックでつ）

ただ、加重移動の練習したりしてるんで進入は４０ぐらい出してまつが

ま！始めは遅めから徐々にしてみればどうでしょうか。

小生はイモなんで２７０°とかはむりでつが（ ´ω｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 19:46 ID:HEk0qv27

話の流れをぶった斬って申し訳ないんですが、ナンバープレートの同じ方向の電球がやたらと切れるんです。
しかも２ヶ月に１回ぐらいのペースで。
思い切って、LEDランプにした方がよいですかねぇ…

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 12:45 ID:tPhC29NW

非常に遅レスだが
>266
>質問なんですけど衝突安全ボディは、どのモデルから採用された
>のですか？？

何を持って衝突安全ボディを指すかは分からないですが、
保険屋の衝突安全ボディの基準だと９７年のマイナー以降
（フロントグリルがボンネットと一体化したもの）
らしいです。
…とはいえ、今の車に比べたらしょぼいですが。

309 ：ＥＳグラベル：03/11/12 13:03 ID:QvKiR1Un

307>>漏れは一年持ちましたねえ。

外的要因でわ？

310 ：３月製マーチ：03/11/12 14:36 ID:ratS3Uzz

みんなsageてるとdat落ちしちゃうよ（笑

サイドターンの練習してるんですが、どーもロール量が大きいです。
１０年選手だし、足が抜けてるのかなぁ・・・・

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 16:20 ID:GvvkRq/G

とりあえずageとくか

312 ：白/3D/iz/MT：03/11/12 18:11 ID:hlK/deQH

>>310
age
ノーマル足ですよね。
ﾛｰﾙ量が多いのは仕様です。

もともと足が柔らかい。

>>307
雨漏り　⇒　ショート　かなぁ～。

>>306
270は相当な勢いが必要と思う。
ＬＳＤを組んで、強引に引張る走り方。（1000ｃｃには厳しい。エンジンにダメージも・・・

で2回サイドを引くかも。

慣性180が一番ｶｺ(･∀･)ｲｲ!　（と思うぽ。

313 ：8年式iz-f：03/11/12 19:08 ID:fBfOngm6

>>312
270やるときと茂原の最終立ち上がるたびLSDがほしくなる(´･ω･`)

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 19:47 ID:oa4y3GtV

>>310
しないよ。

315 ：93：03/11/12 21:55 ID:8ihRwRAO

>>313
茂原の最終でフロント逃げちゃう？

漏れの場合、ピットレーン入り口に向けて直線的に進入した後、
ブレーキでリアを出して向き変えしたら、
あとはスロットル全開にしてます。
パワーが無い（実測４０馬力ないです）のとSタイヤを履いているので、
何やってもフロントは逃げないです…＜なんだかなぁ

いちおーK11用のLSDは手元にあるんだけど、
先にエンジンを何とかしないと、LSD装着する意味ないんで、
未だにほったらかしになってます。

事務化だったら、１速使うセクションで出番はありそーだねぇ。
LSD使うために事務化屋に転向するかな（ｗ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 23:36 ID:81HJYgWM

ちょっとおたずねしますが…
小さい子供が下取り車のマーチに手紙入れといたら、新しいユーザー
から返事の手紙が来たっつーコピペをどなたかご存知ありませんか？

317 ：8年式iz-f：03/11/13 02:30 ID:2vI11Mx6

>>315
そりゃ当時は抜けたノーマル足＋ミシュランＭＸという「超お買い物仕様」でしたから
今度は仕様どうなるかなぁ・・・（ﾜｸﾜｸ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 08:44 ID:0GZ4+r31

いま日テレでマーチが燃えまくってますよ。

319 ：1：03/11/13 10:04 ID:0Lj+1Yd1

おひさしぶりです

>>316
http://tear.maxs.jp/log03_byecar.html より引用
－－－－－－－－ここから－－－－－－－－
168 名前：野郎妻＠MINI海苔投稿日：02/11/05 09:35 ID:esIa/Fcz
このスレ、涙なくしては見れない良スレですね。
車は道具じゃない、相棒さ！

本日の朝日新聞朝刊の読者投稿欄でこんな話が載ってました。
人名で表してある所などちょっと変えてます。長文ｽﾏｿ

　（前略）今年初め、新車を購入するため、6年間乗ったマーチを手放すことになった時、
　小1だった長男は声をあげて泣きました。長男は妹と一緒にマーチの中に
　「マーチへ。いままでいろんなところにつれていってくれてありがとう。
　これからもげんきでね」
　と書いた手紙をしのばせ、マーチとお別れしました。

　それから9ヶ月余りが過ぎた先日、郵便受けに「マーチより」と書かれた
　長男と妹あての手紙が届きました。その手紙には
　今マーチは新しいオーナーの赤ちゃんを乗せて毎日元気に走っていること、
　その赤ちゃんが手紙をくれた2人のように優しい子になってほしいということが
　書かれていました。

　熱いものがこみ上げました。長男は涙がこぼれ落ちないように必死に天井を
　見上げていました（以下略）

朝から｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡でした…
－－－－－－－－ここまで－－－－－－－－
コレだよね?

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 11:47 ID:13YfCNRv

高速で火遊びはいけませんよ

321 ：1：03/11/13 12:12 ID:0Lj+1Yd1

>>320
さっきの日テレのニュースで燃えてたクルマ、やっぱりマーチだった?

俺も見てたんだが、後ろの窓の形状といい、丸っこいカタチといい、
もしや…と思っていたんですが。
ともかく、乗っていた家族が全員無事で良かったかな、と。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 15:10 ID:OZaTp6Nx

なんかスピリッシでマーチで走り屋を追う漫画が

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 15:20 ID:wlZtUlGc

日テレでマーチ炎上ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 18:21 ID:Hup2f2bn

やっぱさっきのやつマーチか。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 18:23 ID:Hup2f2bn

でもさ、エンスト→炎上、ってどーいう状況だったんだろう？
よっぽどだよね？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 18:25 ID:57Vept+s

TVアンテナつけたマーチだったね。
調子悪いのをわかっていながら、だましだまし乗ってると
ああいう事にもなりかねないって事だね。
故障箇所が判明するまでは何とも言えないけど。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 20:13 ID:yGI3nYMH

>>325
点火系の不調だと炎上しないだろうから、怪しいのは燃料系かな？
なんとも言えないが。。。

328 ：93：03/11/13 21:01 ID:cT+LoR+8

クルマって可燃物の塊だからなぁ。
下手ないじり方すると簡単に火が出るよ。
かくいう自分も、その昔、後付け配線をいじっていて配線を燃やしたことあります（ｗ

今のK11も、リアトランクにバッテリーを移設しているんだけど、
そのために使っている配線は溶接用の２２スケ（直径１ｃｍくらいあるやつね）
これがショートしたらマジで車燃えます。
それゆえ配線保護はこれでもかとゆーくらいにしつこくやってます。

先のマーチもTV見てないから想像でしかモノを言えないけど、
TVアンテナをつけるようなオーナーだからなぁ。
配線が原因じゃないのーなんて思ってます。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 00:12 ID:SvCIljyk

今度、ネオバかRE01の175/60 14に履き替えようと思っているんですが
ネオバはリムプロテクターがないみたいなんです。165/55 14には設定されていました。
このリムプロテクターはついていたほうが良いのでしょうか？有るのとないのではどれくらい違うのでしょう？

330 ：316：03/11/14 01:28 ID:UdDODrMt

>>319
そうそう！これです！ありがとうございます！
過去スレのどの辺りにあったか失念してしまいまして。助かりました。

331 ：AKMT：03/11/14 19:50 ID:QPF+P30t

後付け水温計をつけました。
95℃あたりでファンがまわりだすのですが…
こんなもんでつかね？

332 ：8年式iz-f：03/11/14 22:06 ID:kW8nMRAM

>>331
そんなもんです・・・

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 02:14 ID:RYgIrRl0

age

334 ：1：03/11/15 20:45 ID:fnPHWsBK

さてやるぞ、と言ってからはや1ヶ月。今日、まる一日使ってサスとリアショック換えました
リンドバーグでオートメカニックのバックナンバーのサス特集も買って、読んで参考にしました

フロントサスは、外すまでは出来たのですが、スフリングコンプレッサーや、
きついオフセットしてるメガネなどの工具がなかったので、ショックまるまる外して、
近所のホンダのディーラーに持ち込み、5000円でサスだけ換えてもらいました
リアはショック・サスとも自分でなんとか交換できました

リアショックは完全に抜けてしまっていたので、カヤバのクライムギアの新品に交換
発進時にフロントが上がりトラクションかからなくて恐かったのが、多少収まりました
前後のサスは、ヤフオクで買った、タナベのスーパーHの中古(1年落ち)ですが、
上品にほんのり下がり、そこそこ粘りもあり、街乗りにはちょうどいいかなってカンジです

サービスマニュアルをウプして頂いた>>93氏をはじめ、
アドバイスやレスをしてくださった皆様、どうもありがとうございました

335 ：93：03/11/15 21:53 ID:8pwr+Smk

>>334
おつかれさま～
無事交換できて何よりです。

実際に自分で手を動かしてみて、その効果が実感できると本当に嬉しいよね。
自分も不器用なくせしてイジリ好きでして、いろいろと手を広げたあげく、
数年前にはその趣味が嵩じて２級整備士免許もとってしまいました。
（本職は整備じゃないですけど）

足が出来るなら、後は工具を少しずつ揃えていけば、
どんどん出来る作業の幅が広がっていきますぜ。
これからもがんばってね～。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 23:53 ID:a8h7kDqp

age

I LOVE ﾏｰﾁ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 02:21 ID:w7gQDLeM

へぇ～、このスレの人らってスポーツ走行してるんだね。
たしかにマーチでやるとお手軽でいいね。
家にも１Ｌ・ＭＴがあるけど、元気に走るよ。低速トルクは不足気味だけど、
中速はよく回るね。って、既出の話題かな？
全体的にいじりやすい車だね。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 20:57 ID:vTvPVjuE

age

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 22:28 ID:OafSWtDI

保守

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 23:35 ID:+GDJqYvs

半年ほど前まで乗ってたけど、乗りやすいクルマだったなぁ。
ただ、ロールがすごかったのでストラットタワーバー(CUSCO製)を入れた(^^;)
効果は(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだった。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 02:16 ID:qCZkKbrv

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342 ：７年：03/11/19 11:43 ID:lA6U/o4k

給油警告ランプが点灯した時点でどのくらいの使用（吸い上げ）可能な燃料が残ってるんですかね？
私は普段点灯後４０キロくらい走ってます。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 15:04 ID:kR2kbZhH

>>340
何故にタワーバーでロールが減る？

344 ：ラ・ぴゅ太：03/11/19 15:15 ID:7fpL3h1U

確かに気になる

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 15:59 ID:3StPGIsJ

>>342
一度だけランプついてから１２０キロ走ったことある。
そのあとの給油、せるふで４２リットル入った。
満タン何リットルだっけ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 17:44 ID:0abrDmI3

>>342
警告灯が点いてから100キロほど走り、セルフのスタンドで給油したら
39.5リットル入った。ちなみにこの時の燃費は13.2km/l。
給油直前の燃料計は、針が「E」の文字の真ん中辺りを指してた。

347 ：７年：03/11/19 19:58 ID:lA6U/o4k

ふむふむ、100キロはいけますか。
そういえば私も満タンから６５０キロまで走ったことがありました。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 22:49 ID:yrUUoZ3O

>>342
取説には残り８Ｌで警告ランプが点灯って書いてます。

>>345
タンクは４２Ｌですよｗ

349 ：345：03/11/20 03:19 ID:odakEeRj

>>348
サンクス。
ガス欠寸前だったのか(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 01:45 ID:/pQDUQsm

保守

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 13:17 ID:qHxLt3qT

175/70R13はK11に無改造でつけられますカ？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 13:43 ID:oqUmdyCf

マーチ最高！

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 15:18 ID:ldwvL1L6

ず～っと前にたいがいの車は警告灯が点いてから100kmは走れるよう作ってあると聞いた。
根拠は知らんが

354 ：8年式iz-f：03/11/21 17:01 ID:MPuev26S

>>353
それ、漏れも聞いたことがある。

355 ：コレット：03/11/21 19:58 ID:DYzVmG8Z

>>353
俺も教習所で聞きました。
本当かどうか試そうと思ったんですけど、恐くてやってません。（´･ω･`）

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 00:30 ID:Op1Bo7PL

>>353
警告灯ついてからどれくらい走るかためしたけど110Ｋｍくらい走った。
さすがに怖くなって給油したら40ﾘｯﾀｰ入ったよ。

話は変わるが
マーチに履かせることが出来るタイヤでウェットにつおいタイヤってなんざましょ？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 00:39 ID:pyxWQoAS

>>356
>マーチに履かせることが出来るタイヤでウェットにつおいタイヤってなんざましょ？

そんなの安全運転次第だ。

358 ：356：03/11/22 01:08 ID:Op1Bo7PL

質問がまずかった使用環境言ってなかた～よｽﾏｿ。

訂正すます。
スポーツ性能に振ったタイヤでウェットにつおいのはなんじゃらほい？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 01:36 ID:t9nLb3mf

>>358
旧ネオ場はどうよ。175/60R13。
コンフォート系から履き替えると驚くくらいウルセーけど。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 01:38 ID:pyxWQoAS

>>358
>スポーツ性能に振ったタイヤでウェットにつおいのはなんじゃらほい？

そんなの安全運転次第だ。

361 ：93：03/11/22 07:17 ID:NFz6iuux

>>358
スポーツ性能にふったタイヤというと、
NEOVAとRE-01が頭に浮かぶけど、
銘柄による差よりも、タイヤ幅による差が大きいだろうねぇ。
ウェット時は面圧を稼げる細いタイヤの方が有利ですぜ。

あとはセッティングにもよるなぁ。
ドライ時に良く曲がるようにセットしてあると、
ウェット時はリアの接地感がまーたっく感じられなくて怖いなんつーこともあります。

うちのは、(F)RE-01(185/55R14)、(R)RE-01(155/60R13)のタイヤで、
車高をフロント下がりにしてあるので、
ドライ時は調子いいんだけど、ウェットの高速道路なんかはホントに怖いです。
タイヤ履きかえる時間がないときは、いちばん左で80～90km/ｈ程度で走るのが精一杯です。

362 ：ＥＳグラベル：03/11/22 10:24 ID:t+VR/LM1

耐ハイドロプレーニングは劣るがファルケンのアゼニスＲＴ２１５は濡れててもがんばってくれるねえ。

サイレントスポーツはハイドロしにくくてしかも食いつきも悪くなかったよ。

ファルケン（ﾟ∀ﾟ)ﾏﾝｾｰ!

363 ：358：03/11/22 14:45 ID:8mMjgwNX

>>360～362

様々なご意見ありがとうございます。

私、セッティングは何もしておりません。
足回りをKYBのラリーショックにしてDR21で３センチほど落としているだけの
若輩もんですｗ
しかも、後ろがちょいとポジティブになっていてアホみたいに安定してます。
アライメントが狂っているんでしょうか？
ウェット時は私のブレーキング＆加重移動が下手糞なため
フロントタイヤがすぐロックしてしまいます。

今はいているタイヤが１８５/５５　１４のDNAGPなので
次ぎ履き替えるのは１７５のタイヤにしてみようと思います。　　　　　　　　　　　　　　　

ただ、今すぐ変えるのではなく
もう少しテクニックやセッティング等を考え直して
タイヤ交換に望みたいと思います。

今回はどうもありがとうございました。

364 ：ﾁｮ金魚@白マーチ ◆KiNgyok1/2 ：03/11/22 21:40 ID:sf3deZke

（1｡1;）ノ　＜　みなさんジムカーナを始めませんか？
軽く自己紹介：私は変人です。

>>363
フロントがロック寸前の人間ABSｗ
かっちょいー。自分じゃ無理だけど

365 ：０７：03/11/22 23:45 ID:6MpJWsWL

ＡＫ１１の平成１１，１２月に乗っているのですがこの度クラッチがすべり
交換を考えているのですがこの型って社外のシングルのクラッチってどこも
出ていませんかね？ショップで聞いたらなさそうだと言われたんですが皆さ
んどこか出てるところ知ってる人いませんか？ニスモも出てないらしいし

366 ：93：03/11/23 08:49 ID:cslqMMR4

>>363
ウェット路面で、K11が走り難いというのは漏れも同感です。
（今まで所有してきたスポーツ系車種（S13,ビート、ヴィヴィオetc）に比べると、
怖さすら感じるほど）

メカの面からみた場合、走り難い原因は以下の２つだと、漏れは考えています。
(1)アシスト量が多すぎるパワステ
(2)サーボ量が多すぎるブレーキ

(1)への対策として、漏れはパワステ撤去を行いました。割と簡単に出来て効果も大きいのでオススメです。以前にこのスレで書き込んだので、興味があったらみてみて下さいな。
(2)への対策は、今のところ保留となってます。単にマスターバックを殺しただけだと、フィーリングは良くなるものの、踏力がとんでもなく必要になるので、事実上町乗りできません（藁）。ただウエット路面のお山で走った際は、限界がつかみやすくて非常にグーでした。

でも結局のところは、ドライバーの腕にかかってくるので、練習がんばってくださいねー。
漏れも低ミュー路での走行を極めるべく、氷上走行会に出たことがありますが、
普段いかにタイヤのグリップに頼った走りをしているのか思い知らされました。
（そこそこ自信あったんですけどねぇ…井の中の蛙でした）
これからちょうどその季節なので、機会があったらぜひどうぞ～。

367 ：1：03/11/23 15:03 ID:u5cmvRMY

あとちょっとで止まる、というところで、ライト脇から45度にポコッとぶつけてしまいました
すごい低速だったので、相手(電柱)にもカラダにも、怪我がなくて幸いでしたが、
フェンダーをグィっと手で整形したけど、片側だけボンネットのカバーの隙間が広がって…

ｳﾜｰﾝ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 19:55 ID:wllxqmbK

>>367
（･人･）南無

369 ：ﾁｮ金魚@白マーチ ◆KiNgyok1/2 ：03/11/23 23:41 ID:3NvRdGxU

>>365
ツインじゃだめぽ？

>>366
冬はアンダー出しまくり。
マーチでの冬は初めてだけどね。

>>367
（1｡1;）ノ　＜ま　元気だしなよ。
フェンダーを解体屋から持ってくるとか？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 01:13 ID:tZc8Phnf

あぁこのスレ見てるとマーチ欲しくなっちゃうよ
20～40万円で結構見かけるから貧乏人にとっては魅力的
漏れは初心者期間だし1～2年で練習用に乗りつぶすにもよさそう
見た目もかわいいからそそるんだよなぁ

371 ： ◆O94AXkZYVY ：03/11/24 14:22 ID:b0L1SfqS

K12型よりも魅力的だと思うよ　アフターパーツも豊富だし
安いのは10万円台から有るから買っちゃえ

かく言う漏れはK11２台目乗ってるよ　こいつとは最後まで
つきあってあげたい　５年落ち22,000kmの上物だったし
あと５年はつきあえると思う

372 ：370：03/11/24 22:22 ID:tZc8Phnf

ほんとマジで欲しくなっちゃうよ
ただ駐車場がないんだよなぁ
都内だから下手すると2年たたないうちに本体の金額超えちゃいそう
ただそれがなかったら間違いなく旧マーチ買ってるな

373 ：７年：03/11/25 06:23 ID:x9cly9be

(ノД`#)ランプ点いてから８５キロしか走らなかったよぅ。
日曜の夜１１時の田舎町に開いてるスタンドなんかないよぅ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 15:02 ID:HhAA8i2g

>>372
俺、1年で本体金額になるけど借りたよ。要は気合だ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 23:30 ID:lTCPc9NT

今日10ｔトラックにバックでぶつけられた。
うちのマーチ、リアバンパーとリアハッチがめっこり凹んだ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 23:36 ID:bI5jIEEn

K11の最終型ですが走行に支障の出ない範囲でツライチがきまるオフセットはいくつ？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 23:37 ID:B7OKNG7b

マーチ最高！

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 23:56 ID:o9KcdIik

>>376
吋と幅は？

379 ：93：03/11/26 00:17 ID:SPgA35GR

K12に限らず今の日産車は車体の数々のコントロールユニットがCAN（LANみたいなモノ）で
やり取りを行っているので、制御系に手を入れたいプライベーターにとっては、ほんとイジリにくいです。
そういう意味では、気軽にいじれる日産の最後のコンパクトカーと言えますね。

いじり易さはもちろん、
市場に出回ったタマ数といい、純正流用可能なパーツの数といい、
サンデーチューナーにはこの上ない素材です。

クルマが白モノ家電化しつつある状況を考えると、
国産車に関しては、K11、S13、ロドスタあたりで、
クルマをイジリ倒すような遊びは終わっちゃうのかなぁと、最近考え始めています。
ちょっと寂しいですね。

380 ：ＥＳグラベル：03/11/26 14:31 ID:11zMhu2c

ハードにいじるならキャブ化もアリだけど、快速仕様とかのぐらいだとキャブはねぇ

かといってＣＰＵを使うとフェイルセーフがっていうジレンマですな～

381 ：ほえほえ：03/11/27 00:54 ID:U1jxMQfp

>375
あの、もしかして城○区の方ですか？
いや、まったく同じ状況を今日仕事中に見たもんで。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 14:40 ID:PmOdgUiv

知り合いん家に部品取りが２台ｷﾀｰｰｰ-!

383 ：8年式iz-f：03/11/27 21:59 ID:BGpbnrvE

>>382
ﾜｹﾃヽ(´ｰ｀ )ﾉｵｸﾚﾖﾝ

384 ：ﾘｶﾁｬﾝﾏﾝ（　＾▽＾）凸 ◆ad/0ccZYLM ：03/11/28 17:21 ID:2DFBsbsu

サイドターンの練習で見事に低い塀に・・・バンパーべっこり凹ませてしまいました

385 ：1：03/11/29 03:15 ID:mHVM+SNi

>>384
大丈夫。俺も>>367でぶつけたから仲間だ

386 ：ﾁｮ金魚@白マーチ ◆KiNgyok1/2 ：03/11/30 02:36 ID:Y76SBNNh

そろそろ上げとく？

7万キロくらい走行のうちの車。
油脂系を換えようと思うんだけど。
・ＭＴオイル
・ＬＬＣ
・ブレーキフルード
・パワステオイル（まだ換えなくてＯＫかな？

こんなもんかな？

あと、K11マーチの弱点的な所ってどこ？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 09:32 ID:Gl8uz1tN

かれすと座間にオーテックミッドシップが置いてあった。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 10:45 ID:SdqgKOJz

386>>よくいわれるのが、エアフロでしょ。
壊れるとかじゃないが、ラヂエターの放熱カロリーが低いのもある意味弱点だな藁

389 ：超大便餅Ｒ：03/11/30 16:35 ID:YOk5/GHc

ＭＴのマーチは意外と壊れにくいな。というより簡素なつくりだからってこともあるけど。ｗ
うちのマーチ君も元気だよ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 18:45 ID:m3kR2+YI

最近ｋ１１に乗ってるんですが、１２ｋ／ｌくらいしかないのです。
ATですが。皆さんのはどのぐらいですか？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 21:03 ID:zuq6MbnR

乗り方によります。市街地チョイ乗りばかりだとＭＴでも10km/lだったり。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 21:23 ID:2U8EYkEA

>>386
ドアヒンジがすぐ萎える(w

393 ：93：03/12/01 02:17 ID:S508XK0j

>>384
>>385
がんばれ～
K11の部品は安いからガンガンいきましょー

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 21:44 ID:ynkQhz1J

ＲＳワタナベ
14-60
4/114
+6
175/60-14
って履けますかね？

395 ：1：03/12/01 22:48 ID:evhmAJav

>>394
せめて、PCD100ってことくらいは覚えて置こう

ピッチ変更スペーサー使えば履ける

396 ：ﾁｮ金魚@白マーチ ◆KiNgyok1/2 ：03/12/01 23:34 ID:ZaFUG85K

>>394
車検無理ですね。明らかにオーバーフェンダー
違うかな？
（OFFSET+25～+30くらいがギリだと思う。

>>387-389 >>392
ありがとう！とりあえずLLC交換した。

>>390
メンテナンス状態は？
燃費にモロに関わるのは、
プラグ、エンジンオイル、エアクリーナーetc…

397 ：8年式iz-f：03/12/02 01:54 ID:IozsOiUS

>>394
リム幅にもよるが普通(5J-5.5J)は+35-38でツライチ
ってことは30mm+ピッチチェンジャー分のバーフェン

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 10:31 ID:I85CCsyU

視界に入るマーチを数えながら45キロ走った。
26台見た。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 13:25 ID:L2sXz8i/

NISMOのつければ

NISSAN　　　FRONT　　　　　　　　　　REAR
MARCH K11 1565 +44 195/50R15 1565 +44 195/50R15

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 18:44 ID:mmhWLRi4

400でつ

401 ：ﾁｮ金魚@白マーチ ◆KiNgyok1/2 ：03/12/02 18:49 ID:fwTMXeug

ホイールはタイヤ屋に聞いたほうが良いよね。
ツライチセッティングにしたい場合は、アライメントなどの調整もいるし。

参考になるかワカランケド↓
ttp://www3.ocn.ne.jp/~craft3/enjoy/zatugaku/rensai/08/rensai08.htm

ホイール選びは慎重に・・・

オークション批判じゃないけど
ホイールの状態把握ってのは難しい。
現物見れない中古品は怖いなぁ～（バルブのヘタリ、リムの歪み）

402 ：93：03/12/02 23:18 ID:GVJBYHus

確かにホイール＆タイヤ選びって難しいよなぁ。
走行性能最優先の漏れは、
とにかく数をこなして自分にマッチするのを探している状況です。
セッティングはもちろん走り方でも、自分に合うタイヤって変わってくるしねぇ。
ちなみに今の（F）RE-01(185/55R14),(R)RE-01(155/60R13)は外れっぽいです。
タイヤ買ったばかりだけど…ダメっすね。

ダメといえば最近、どーもスランプ続きで、
走行会でもちーともタイムは出ないし、車をいじるとボルトはナメるし、
ROMをいじればECMは壊すし、ホント嫌になっちゃいます。
そのせいか、何を血迷ったか、憂さ晴らしにロドスタ買っちゃいました。
ガレージでビートは寝ているし、K11との使い分け考えないとなぁ･･･。
（ちとスレ違いか。スマソ）

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 11:54 ID:vLv+AHTk

マーチに195なんて履けんの？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 12:25 ID:PTOenwMN

>>403
余裕ですよ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 16:30 ID:d1Hbxsqy

スタッドレスの季節がやってまいりますた。

406 ：1：03/12/04 21:39 ID:uPPrxh2i

スタッドレス入れました。ハンドル軽いです

407 ：ＥＳグラベル：03/12/05 10:13 ID:mgY6nk9x

ファルケンのスタッドレスがアゼニスと変わらない値段だった

スタッドレス高いね

408 ：1：03/12/05 10:43 ID:C9n8Wxcj

>>406
ヤフオクで8部山程度の物を買いました

…1500円＋送料でした

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/05 10:46 ID:RclXmqZG

今まで履いてたタイヤはどうしてるの？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/05 13:12 ID:Lr5jsU5z

175/70R13のスタッドレスはK11に無改造でつけられますカ？

411 ：ﾁｮ金魚@白マーチ ◆KiNgyok1/2 ：03/12/06 12:00 ID:GX9qQI39

＞スタッドレス
REVO1でもコミコミ30000万以内が目標（155/70R13）

>>410
付けられるよ。
外径が20ｍｍ増えるからメーター誤差が出るけどね。

>>409
漏れは小屋にしまう。
或は家の押し入れ。
或はベランダ。
優先順位は　小屋＞押入れ＞＞＞＞ベランダ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 12:25 ID:GcYGD/oj

>>411
タイヤどころか、本体も買えまつよ。

揚げ足取りｽﾏﾝ(^^;)

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 23:29 ID:kl9dpEG2

K11の衝突安全ボディとそうでないものの見分け方を教えて
もらえませんか？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 08:13 ID:DoQAaWNG

台湾だね
ttp://www.nissan.com.tw/march/index.htm

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 11:57 ID:jihUiZPq

K11購入しようかと思っているんですが1300ccのmiaはCVTだけ？
4速A/Tはありますか？
あと1000ccと1300cc、この300ccの差ってけっこうデカイ？
（↑登坂や高速での快適さとゆう意味で）

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 12:04 ID:ff1ZsHbm

めちゃくちゃデカイ

417 ：8年式iz-f：03/12/07 15:59 ID:XxXmdSn7

>>415
箱根いくと絶望的になる＞1000と1300の差

418 ：415：03/12/07 19:07 ID:jihUiZPq

そうですか・・・
今日、1000ccのmiaを見てきました、程度は
かなり良さそうだしこれに決めようかなって
思っていたけど、う～ん悩むなぁ・・・

419 ：現Ａ ◆08tjXUA1Oo ：03/12/07 19:19 ID:gLG2NtjB

高速や山道多く走るんなら辛いよ、1,000ccは
それにmiaって言うとK11の最終型でしょ
最終型は一気に車重も増えてるよ

420 ：8年式iz-f：03/12/07 20:14 ID:XxXmdSn7

ついにいうと1000+ATは動力的に一番しんどい組み合わせ。
ATならなおのこと1300のほうがいいと思ふ。

421 ：415：03/12/07 21:08 ID:jihUiZPq

通勤でバイパス使うし、車で遠出もするし・・・
でもフォグとか内装とかはmiaがいい、でもCVTはちょっと。
贅沢言い過ぎかなぁ、もう一度最初から検討し直します。
レスサンクスでした。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 21:14 ID:gO6C7c3l

実は1300のCVTが最強

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 10:37 ID:KR+Vf3ql

あーH-CVTならいいかもね。
でもN-CVTもいいよ。ものすごくやさしいアクセル操作が出来るようになるよ。

424 ：sage：03/12/08 13:14 ID:RMFkrSGj

>>413
＞K11の衝突安全ボディとそうでないものの見分け方を教えて
＞もらえませんか？
266=413かな？

>>308
を見てみてくださいね。
ボンネットとグリルが一体化してからのものらしいです。
それ以前はボンネットとグリルは分離しています。
これで分からなかったら…ごめんなさい。

蛇足ですが、保険も（衝突安全だからといって）そんなには安くならないですよ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 13:35 ID:tKyscSdR

みなさんホイール変えてます？
今履いてるタイヤとホイールのサイズなんかを教えてください。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 15:03 ID:G6OvhUej

マーチとアルトワークスってどっちが速い？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 17:16 ID:XKkcXEBI

>>415
大きい。税金の金額差分の価値はあるし、1300のほうが燃費がいい場合もある
1000：街中での足以上の用途は不向き。1300：余裕が有るので旅に出ても快適

>>421
アクセルをラフに踏むことはできませんが、普通のオートマよりCVTのほうが楽しいしです。
こまめにキックバックとsモードを使えば、マニュアルみたいに自分の意のままに操作できます

>>425
155/70R13

>>426
特に腕のいいひとならアルトワークス。でもアルトって5人乗れるの？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 18:28 ID:Sxhmp0/J

>>415
以前ｋ１１の1300CVTで半月に一回遠出してたけど、片道（200km）走るともうクタクタでした。
登り降りカーブの多い名阪国道はノーマルK11だとキツかったなぁ。
でもスピード自体は良く出ました。坂道でも割りと楽に登っていきましたね。車重も840キロしか無かったし。
その辺1000との差は確実にあると思います。
ただ中古を選ぶ時はCVTには気をつけてね。少しでも「ｩ～」って音がするのは避けておいた方が良いです。
特にN・CVTは電磁クラッチが逝かれやすいです。壊れたら廃車行きです。俺がそうでした（泣）
1300でも普通の４ATあったような気がするけどなぁ。CVTの方が断然スムーズだけどね。
100km/hも2600回転位で出る。でも耐久性で言ったら4ATかも。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 21:18 ID:RQCLwgrO

>>425
換えたいなー、と思い始めて早３ヶ月。
どーにも決まらない。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 22:02 ID:CIblZ+07

タイヤ幅を155→185くらいにすると燃費悪化しますかねぇ？
インチアップしたいんだけど燃費が悪化するのは絶対に嫌なんですよねぇ
逆にインチダウン（13インチ以下ってあるのか…？）してタイヤ幅をもっと
せまくすると燃費は良くなるのだろうか…？

あぁ…いかん、また自爆しとる…

431 ：93：03/12/08 22:15 ID:g9+3PqkO

普通に街乗りをするのであれば、1000はオススメしませんね。
だからといってK11の1300がベストかというとそれも微妙…。

K11に特別な思い入れが無いのであれば、
N14のGti（パルサーの2WDモデル・SR18搭載）なんてオススメ。
漏れは一時期乗っていたんだけど、シートも良いし、エンジントルクも余裕あるし、
燃費もリッター１０kmはいくし、思ったより車体は大きくないし、
隠れたお買い得車です。

K11って、サイズといいスタイルといい、とても気にいっているんだけど、
街乗り/遠出を含めて、気持ちよく乗ろうと思うと、シート交換は必須だし、
M/T車（一部グレード除く）はフットレスト移植しなくちゃならないし、
足回りも交換したいし、意外と手間とお金かかるだよねぇ･･･。

ただそれを考えても、K11は楽しめるクルマなんで、
いろいろと悩むくらいなら思い切って買っちゃってみてくださいな。
長年にわたって売れ続けた理由がわかると思いますぜ。

432 ：415：03/12/08 22:32 ID:IFkcVd0K

皆さんレスありがとうございます。すごく参考になります。
車の主な使用目的は通勤（片道30kmで1/3は国道のバイパス）
週末とかにはたまに遠出もします。

買うならK11って決めてます！どうせ買うなら高年式車欲しいし
。でも、日産のGet-uのサイト見ても最終型で1300ccは少ない
ですねぇ。

少しイジれば1000ccでもキビキビ走りますか？
前職が自動車整備士（トヨタディーラーですが・・・）なので
多少の事は自分で出来ます。
高速の登りで100km/ｈでれば満足なんですがそれも厳しいのかな？

433 ：93：03/12/08 22:52 ID:g9+3PqkO

>>432
ご自分でイジれるというのであれば、
1000ccでも問題ないと思いますよ。
純正品で流用できるパーツは結構ありますから。
（ハイカム、タコ足、大径スロットル、クロスミッション等々）

自分のK11も1000ccですけど、
高速の登りであっても100km/hは出ますし、
ワインディングの下りなら、それなりに楽しめる動きになりますよ。
（漏れのガレージには、他にビートとロドスタもありますが、
　こと下りに限っていえば、先の２台に負けていません＜マジ）

使い切る楽しみという面でいえば、1000ccのM/T車がオススメです。
ホントに楽しいですよ～。

434 ：ﾁｮ金魚@白マーチ ◆KiNgyok1/2 ：03/12/08 23:08 ID:iP2xChDc

漏れが1000ccに乗る理由はジムカーナに出たいから。
他は、燃費が良い（ＭＴなら平均15くらい）ことかな。

>>430
185と155だと変化ありそうですけど
155/70→145SR12だと変化少なそう。

燃費の悪化を気にするなら、インチアップ165/60R14で・・・
ホイールは「ﾚｲｽﾞのTE37」とか「スピードスター」とか、軽量なものを・・・

>>425
たしか6JJ　OFF+38　14ｲﾝﾁ
前165/55R14　と　後165/60R14

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 09:53 ID:ymTOuP8P

1000CCのATに5人乗って碓氷BP登ったけど面白かったよ
エンジンの頑張ってる感じが

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 13:16 ID:GYWqfBxq

>>425　
165/60R14

>>428
当方、1,300の４ＡＴ乗りでつ　CVTはあぽーんが怖いから

>>430
たぶん悪化すると思う　インチダウンするなら165/70R12
あたり？履けるかは知らないけど(最初期型は問題ないはず)

>>431　漏れはN14のX1Rだったけど、これでも十分だったよ
マーチの軽快感に対し重厚感あふれる走りだったけど高速でも
どっしりしてて安心感があった　機会があればまた所有したいが
肝心のタマが無い　確かに燃費はK11あたりと大差ないし

>>432
いじれば高回転は変化するが肝心の低速トルクは増えないと
某○ホの回答　確か超自動後退で1,000ccを90psまで向上させた
仕様を見た覚えが

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 20:26 ID:vwmYvnDr

カレスト座間で、ミッドシップになったマーチ見て来ました。
あんなにしたいなぁとは思いませんでしたが、一回乗ってはみたいです。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 11:23 ID:qDzW/Cx7

CVTの10万㌔保障って、工賃なんかもただなんですか?

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 02:47 ID:MZv63mWN

８万キロ目前で壊れたけどデーラーの人は
「工賃込みで24万円です」てふつーに言ってたよ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 05:46 ID:3P6DB73u

ライフの純正CDプレーヤーって付けられるかな？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 06:59 ID:C6/s7KeR

>>440
ライフ純正CDプレイヤーが1DINか2DINかにもよるでしょう。
配線自体は自分でやってしまえば、どうにでもなるし。
「付きますか？」系の質問って、装着のための条件が明確化されていないと
こんな回答になっちゃいますyo！

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 09:04 ID:/FWLCYKe

>>438
補償は5年以内かつ10万キロ以内。10万キロ以内でも新車登録時から5年以内じゃないとだめ。
今だと大体1999年頭（正確には1998年12月中旬）から登録されてかつ10万キロ以内の車じゃないとじゃないと適応外。

>>439
それって安いね。俺の場合部品代だけで30万以上って言われたけど・・。
中古部品使うので20万ちょいだと言われた・・。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 14:38 ID:GoiJthzw

>>439
ATが壊れて積み替えするときも、同じぐらいだと思われ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 12:51 ID:Bd5fiPdd

つーか保障とかの話は一切出なかったよ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 15:17 ID:xF3tAenA

4ATとCVTじゃ積み替え費用が倍程度違うはず。（もちろんATの方が安い）
壊れやすい上に高いCVT・・。
先代マーチ＆キューブはスバル製らしいです。（NCVT・HCVT共）
電磁クラッチ使ってるNCVTの方がより壊れやすいのかな？
でも検索したらHCVT（先代キューブ）でも壊れてる人いたなぁ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 17:18 ID:b/tdNTFw

D→N→Rと入れたら
ｴﾝｽﾄした･･･
８年式140000㌔
買い換えした方がいいでしょうか？
気に入ってるんですが

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 18:32 ID:8KJJoMHE

エンストなんてしょっちゅうしてるよ

MTだが。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 10:20 ID:OP156I53

買って一年だが
我慢する様子も無く突然落ちるので

たまにしちゃうなぁ～

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 14:17 ID:F42c1TJ3

最近エアコンの空気が臭くて
エアコンフィルターを付け替えたいんだけど
グローブBOXが外れね～。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 14:54 ID:zz9PwQZA

>>449
たたきこわせ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 15:21 ID:4OpxqpIk

Be-1顔のK11とすれ違った…
>>450
ﾜﾛﾀ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 18:03 ID:x82sJnFU

>>449
グローブボックス最下部の蝶番部分をよーく観察しる！
プラスチックのピンが左右に一本ずつはまっているから、それを
頑張って指で押し出せば外れるぞ。

453 ：ＥＳグラベル：03/12/13 19:47 ID:OP156I53

451>>シルエイティのネーミング法則に従うと・・・

ビーチ（be-ch）？

シルエット似てるねぇ

454 ：ﾁｮ金魚@白マーチ ◆KiNgyok1/2 ：03/12/13 23:20 ID:slYYEz36

うちの車、雨漏りするんだが・・・

フロントガラスを抑えるゴムが劣化してるらしい。

こんなトラブルって聞いたことある？

455 ：8年式iz-f：03/12/14 03:21 ID:+IhsCbaY

( ・ω・)∩車内各所からきしみ音がします…
あと数年使う予定なのだが大丈夫だろうか(´･ω･`)＞今の箱

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 08:07 ID:cw7W8BI5

>>455
内装がキシキシいってるだけじゃないの？

457 ：超大便餅Ｒ：03/12/14 20:14 ID:P9lwZ1OH

>>454
その車、フロントガラスの交換暦ない？
きちんとガラスの貼り付けをやらないと、雨漏りするんだよね。

458 ：ﾁｮ金魚@白マーチ ◆KiNgyok1/2 ：03/12/14 23:47 ID:LD+ZYczi

>>457
今日確認してきた劣化らしい
とりあえず、シール材を塗ってもらった。
だめならゴムパッキン交換。
フロントガラスの交換って工賃高いんだろうな。
ってことは(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

連日の雨を吸い取って助手席側が水浸しなんだよね。乾かさなきゃ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 02:45 ID:98UJ3Tm3

>>458
A/Cオンにして、長距離ドライブしておいで。

460 ：７年A#：03/12/15 20:51 ID:3ZnFs7Wu

CVTの換装作業はATとたいして変わらないと思うます。
電磁クラッチもトルクコンバータも接続方法は同じなので配線カプラーに差異があるだけ
だと思います。

461 ：8年式iz-f：03/12/15 20:59 ID:s4cWyMdh

>>456
運転席側Aピラー付近と助手席側Bピラー付近、これは内装のきしみ
あとは運転席側の窓ガラスと怖いのはリアハッチ…

で、皆に質問。ハッチ目に見えてずれてますか？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 22:51 ID:ig//NcVd

>>458
２年前リヤハッチから水漏れしてシール材塗ってもらったよ。
今のところ再発はしてない。
ちなみにＨ６年式。

463 ：H12：03/12/15 23:52 ID:TOQAQcGE

>>461
テールランプのレンズにあたるくらいズレてましたが
Dらー逝ってヒンジ調整で治ったYo!

464 ：ＥＳグラベル：03/12/16 12:17 ID:rlZdMGEp

461>>漏れもずれてる

右リヤフェンダーテールライト上とゲートの角が閉める度に少し当たる

おまけに右ドアも落ちてるし・・・
ステアリングセンターもずれてた。

微妙にボディがゆがんでたりして（ ´ω｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

465 ：７年A#：03/12/16 19:53 ID:6ul+aB2L

今のとこズレはないです。
運転席ドアのみぶつけられたときの修理後に数ミリ下がってしまっているようで洗車機通せません。

466 ：93：03/12/17 23:34 ID:MOlzN9E+

K11のドア落ちはよく聞く話ですね。
うちのドアも落ちてます。
まぁ走りには関係ないのでほったらかしになってますが（ｗ

ドアより怖いのがボディのゆがみですなぁ。
前にのっていたヴィヴィオは、度重なるお山走りでルーフが波打ってしまったし、
GA2シティは、タイトコーナーに流しながら入ると、
リアハッチが自動的に開いてしまうオマケつきでした。
いまのK11のボディもいつまでもつことやら・・・。

467 ：1：03/12/19 22:02 ID:1pFS3BxX

今晩と明日は、北の国からの最終回の再放送か…

ホタルがK11乗ってるんだよな～

468 ：ＥＳグラベル：03/12/20 17:19 ID:YbxF+EJ5

雪が降ってますな

スタッドレスがあればスウェディッシュラリーの真似しに行くのになぁ。

アゼニスは自殺行為やな～

469 ：1：03/12/20 22:13 ID:yzFiJjvQ

やっちゃいました。雪道で単独

下り坂で左カーブで滑って、真っ直ぐに速度も殺せずにそのまま縁石に右タイヤを…
ホイルが歪んで、走るとハンドルとられるし、あんまトラクションかからないです。

ﾏｲｯﾀ

470 ：３月製マーチ：03/12/20 22:45 ID:Mqr7ZTHp

「Ｅ♭」とか「Ｇ」ってグレードは中古にも出回りませんね。
ジムカーナの練習用車両にちょうど良さそうなのですが。

>1
ご愁傷様です。怪我はありませんでしたか？
うちの地方は余り降らなかったのですが、スタッドレス未装着の人が道路を塞いでました。
明日の朝は凍ってると思うので気を付けなきゃ。

修理頑張ってください。

471 ：ﾁｮ金魚@白マーチ ◆KiNgyok1/2 ：03/12/20 23:09 ID:OwqthF4b

>>470
Ｅ♭って、
もし見つかれば相当軽いし（車検証の記載重量が690？
ガンガン、ジムカーナ競技車じゃん。

Ｅ♭は社用車なんかで数は出てるんだろうけど。
中古車屋に行かずに解体屋送りなんだろうね。
漏れもＥ♭見つけに行こうかな。バリ競技車を作りたくなってきた。

でもｳﾞｨｯﾂも安くなってきたし、ｳﾞｨｯﾂも気になる今日この頃。
ｳﾞｨｯﾂレースもあるしなぁ～。さて、どうしようかな。

472 ：93：03/12/20 23:54 ID:wme3kzkE

たしかにＥ♭って中古車市場では見ないですねぇ。
自分も探したんですけど、ありませんでした。
結局、iz-f（非パワーウィンドウ車）を入手して、
Ｅ♭に近づけるべく、いろいろと小細工をする羽目に・・・。

あとＥ♭って、K11で唯一の重ステ車なんで、
他のグレードを重ステ化する際にも、パーツを流用したりしますね。
くわしくは↓参照して下さい。
ttp://www2.plala.or.jp/fuku-m/fuku-m/030328_RemovingPS/030328_RemovingPS.htm

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 03:41 ID:NA3cUpLs

>>471
K12にしる。

474 ：1：03/12/21 10:04 ID:2Fe4oIp7

>>470
幸い怪我はありませんでした。
しっかし、スタッドレスにしても、積もったら効かないものですね…
明日にでも、壊したところをディーラーで見てもらってきます。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 14:36 ID:QdyI8cTN

先日11年式のA♯を契約してきました。4年落ちながら走行距離が8500キロと
少なく、5ドアで5MTだったのが決め手です。
ちなみに新車で買って1年弱のアルトラパンからの乗り換えなので、周囲には
あまりいい顔されませんでしたが・・・。
しかし、ビスカスデフ装着車って本当探しても無いですね。
機械式デフが入れたかったので是非ビスカス装着車が良かったんですが、
結局これだけは妥協してしまいました。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 14:38 ID:7l3fjMQf

age

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 18:32 ID:G8d5/X4W

>>475
契約おめ。よい買い物だと思われ。

機械式LSDへの道は険しいが、ないわけじゃぁない。
がんがれ！

478 ：ＥＳグラベル：03/12/22 20:15 ID:jZ4HP8AX

477>>ビスカスミッション乗せ替え以外の道ってあるのかな？

475>>スーパーターボかＲのミッションならクロス化もできて（ﾟцﾟ)ｳﾏｰ!

479 ：475：03/12/22 21:39 ID:BiV7cMHy

>>477
ありがとうございます。
訳あって年明けに納車なんですが、すでに用意してあるレカロSP-GやOMPの
ステアリング装着を取りあえずの楽しみにしてます。
あ、タコメーター非装着車なんでタコメーターも用意しないと・・・

>>478
私もマルホランドなどのチューニングメニューでビスカスミッション載せ換え
という方法は知っているのですが、結構お金かかるんでしょうね。
取りあえず来年夏のボーナスで車高調導入予定です。

480 ：超大便餅Ｒ：03/12/23 16:40 ID:q4rWKASk

K11をジムカーナ仕様にする場合、後々機械式LSD付けるからビスカス付き車を
買わないとダメってことか？
1.3Lって1.0Lより、明らかに速い？1.0Lはよく乗るんだけど。
1.0Lは低速ないけど、MTとの組み合わせで乗れば元気よく走るね。

481 ：ﾁｮ金魚@白マーチ ◆KiNgyok1/2 ：03/12/23 23:10 ID:6IS6AWGu

>>480
LSD必要かな？
漏れは付けない予定でいるよ。

>>473
K12か。
ジムカーナとマーチレースが共存できればなぁ～。
欲張りすぎか。
まあ、マーチレースとジムカN2あたりでやればいいか。
どうせジムカーナは遊びだしな。遅くて良いや。

482 ：93：03/12/24 00:18 ID:ELBVC9Rd

>>480
1.0L用の機械式LSDもNISMOから出ているよ。
機械式LSDを装着したいだけだったら、特にビスカス付きにこだわる必要ないです。
ただジムカやダート以外で、1.0LのパワーでLSDが必要なのかは怪しいです（ｗ
漏れもNISMOの機械式LSD手元には用意してあるけど、いまだに装着してないです。

あとですねー、速さを考えたら、1.3Lの方がはるかに速いです。
感覚的には、1.0L1速での全開加速＝1.3L2速の全開加速、といった感じ。
まぁK11で絶対的な速さを求めてもアレなんでねぇ。

体感的な速さで、ちょこまか楽しみましょうや。

483 ：超大便餅Ｒ：03/12/24 21:12 ID:HEcIJ3zj

レスありがとう。
俺は現在後輪駆動車を乗っており、機械式LSDをつけている。
サーキット走行するとビスカスでも物足りなく感じたので、K11でも
そういった走りをするのであれば欲しいと思ったわけです。

ジムカーナのマジ車両はみんな1.3Lなんでしょうな。

484 ：ＥＳグラベル：03/12/24 22:02 ID:U9zP7xj+

483>>ＪＡＦ戦ジムカはクラス上１．０しか出てませんよ。

１．０までがＮ１クラスなんでね

その上は１．６までなんで勝ちにいける車ではないですなぁ

Ｇ６とかでも１リッタークラスとかもあるし、やっぱり町乗り時の好みでは？

485 ：３月製マーチ：03/12/25 14:31 ID:0MNVgFTa

LSD、魅力ですね。一度やると止められないと聞きます（色々な意味で）。
ただ、簡単なのでも装着となると結構な値段しそうですし。

最近は内装のフロントパネルを後期型（２DINオーディオ対応）に出来ないかと企んで、
町で止まってるK１１をジロジロ見る次第です。
交換できないかなぁ。

486 ：７年Ａ#：03/12/25 17:07 ID:pxl3YAne

交換したいよねー。
フレーム部分も移植しなきゃダメだろうねぇ。
あとリアドアのパワウィンドウほすい。

487 ：1：03/12/25 23:19 ID:mOnlb1ed

こんばんは、>>1です。
>>469でぶつけてしまったトコロをディーラーで見てもらったところ、
ttp://www.sumire.sakura.ne.jp/~hatomune/cgi-bin/imgboard/img-box/img20031225175709.jpg
今日、こんな金額の見積もりをもらいました…トホホ。

学生で論文を書く毎日なんで、バイトも出来ないんですが、
なんとか正月に、自分でやれるとこまでやってみようかと思ってます。
とりあえず、解体屋さん調べたり、ヤフオクの部品取り探してますが、
もう、テンパってしまい、なにを買えば良いのやら…もうイッパイイッパイです。

大好きで大事にしていた車をぶつけて壊してしまったヘタクソな自分が、
ホント憤りと悲しみが溢れて来て、なんだかたまらない気分のクリスマスです。

488 ：ﾁｮ金魚@白マーチ ◆KiNgyok1/2 ：03/12/25 23:24 ID:Fjc+C5o1

>>486
パワーウィンドウのキットって無かったっけ？

マーチを快適にしようとすると金がかかるかも・・・
いろいろやってる内に後期型も買えてしまう罠
（走り屋マーチを作りたいなら前中期型だけどね。）

あ～。Ｅ♭ほっすぃー。
今の車は家族カーにしてＥ♭で馬鹿マーチを作りたい。

489 ：ﾁｮ金魚@白マーチ ◆KiNgyok1/2 ：03/12/25 23:33 ID:Fjc+C5o1

>>487
じっくり考えた方がいいよ。あとあと後悔のないように・・・

10万超えてるし車両保険適用されるのでは？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 23:38 ID:rlahYu/E

13インチの155/70くらいでツライチにしたいんですけどオフセットはどんなもんでしょ？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 00:09 ID:H+hDWUjz

>>490
+28くらいか？

あ、でも神降臨を待つもよし。

492 ：93：03/12/26 00:34 ID:Rc+rLY07

>>487
ここ１～２週間で車両ごと持っていてくれるなら、
車検１年付きHK13（アウトストラーダ）の部品取り車があるよ。
ちなみにビスカスミッション付きです。
でも場所が神奈川県なんだよねぇ…宮城からじゃ…うーむ厳しいですか…。

マジでいるんだったら、
12/26中に書き込み下さいな。
27に、その部品取り車のオーナーのところに遊びに行くんで、
話をしてみますよ。
この年末年始の休暇中に処分すると言っているんで、
多分タダでくれるハズです。

ただ部品だけというのは勘弁して下さいな。

493 ：93：03/12/26 00:53 ID:Rc+rLY07

492の件だけど、
487=1氏が優先ですが、
他にも欲しい方がいたら、同じく現オーナーに話はしてみますよ。

ちなみに車両の状況は、
　クーラー故障
　自走不可
　　（理由）ドライブシャフトが外されている＜部品はあります
　　　　　　ヘッド取り外し済
　一部内装取り外し済
　他フルノーマル
という感じですね。
おいしいパーツというと、ビスカスミッション＆1.3L用腰下、あたりです。

本来は漏れが、ビスカスミッションを頂戴する予定だったんですけど、
ロドスタを衝動買いしてしまったため、
そこまで手が回らなくなってしまったんです。
せっかくの車両なんで、捨ててしまうのも勿体ないんで、
もし条件が合う人がいれば、うまく生かして欲しいなぁと…。

494 ：1：03/12/26 08:36 ID:9C19QmvP

おはようございます。寝たら少し気が楽になりました

>>489
車検込みで23万のクルマだったので、車両保険には入ってませんでした
つぎの車検まであと9ヶ月あるので、そこまでは乗りたいと思ってます

>>487
じつは実家が横浜なんですが、今回の事故でのお金の節約と、
学業の時間の都合から、正月に帰省するのも諦めました
余裕があれば飛びついてしまうほど、とても魅力的なお話なんですが、
車載車などいろいろと制約も厳しいので、今回は見送らせていただきます
どなたか他の欲しい方によろしくお願いします。お気遣いありがとうございました

495 ：７年Ａ ◆O9xioPMpMI ：03/12/26 18:43 ID:0KMkeaRq

部品取りなら僕もあてがあるけど遠いよなぁ（当方岐阜）

496 ：超大便餅Ｒ：03/12/26 19:57 ID:sIasBiN3

後からでもLSDつけられるんだね。（当たり前か・・）

1.0がＮ１クラスという事は、シティーとはクラスが違うんだね。
シティーはシビックとかが相手になっちゃうのか。そりゃ大変だ。
ちなみに1.0マーチの宿敵は何かな？

教えて君でもうしわけない。

497 ：8年式iz-f：03/12/26 20:57 ID:wmZJ6xEV

そりゃヴィッツつーのがいるじゃないですか。

昨日の走行会でも1.3のヴィッツにコーナー負けた感じはないのに
3秒ちぎられたし（；´д⊂）

498 ：93：03/12/26 21:19 ID:2B471EKi

>>494
了解です。
整備関係にツテがあればともかく、一般的には積車の手配は厳しいですよね。
先にアップされた見積を見る限り、
それほど重症ではないようですし、
純正中古パーツがゴロゴロしているのがK11のおいしいところですから、
気長に直してあげて下さいな。

パーツといえば、明日例の部品取り車のオーナーのところへ行って、
ヒーター関係の部品を剥ぎ取ってくる予定です。
うちのK11、勢いあまってヒーターまで外してしまったため、
この時期は本気で寒いのです。
単車に比べればマシとはいえ、完全防寒状態でクルマに乗るのは三十路のオヤジには
つらいっす（笑

499 ：超大便餅Ｒ：03/12/26 23:00 ID:w7sXvgR6

K11って中古部品が豊富で安いから魅力あるよね。
俺も1台ほしいな。商用タイプは維持費安そうでいいな。でも中古ではないんだっけ。

LSDはビスカスでもいいから欲しいね。一般走行でも違いを感じるもん。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 00:16 ID:TcQgsa4f

500ゲトー

501 ：ＥＳグラベル：03/12/27 09:38 ID:rE9Rhfup

496>>悔しい事にタイヤサイズの規定でマーチはヴイッツより１～２サイズ細いのしか履けないんですよね～

軽さでは対抗できるんですがタイヤがネックになってね～

今年の規定変更はシティ潰しみたいな感じですな。
ま、マーチが全日本で見るようになって（ﾟμﾟ)ｳﾏｰ!

502 ：７年A#：03/12/27 17:19 ID:gLV4zqXs

ドア下がりを観察してみた。
下側ヒンジのシャフトか軸受けが磨耗している模様。

503 ：ｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞ乗り：03/12/27 20:12 ID:Hn4/O3B0

この時期に書くのもナンだけど、来年の夏タイヤ…何を買うべきか悩んでまつ。

G3かDNA-GPか、それともB650か。

504 ：ｱｳﾄｽﾄﾗｰｽﾞ：03/12/27 22:35 ID:3Z6NLWqV

>>503
何インチ？

505 ：ｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞ乗り：03/12/28 07:20 ID:SHVVBRm3

>>504
175/65R13ですね。純正の標準サイズでつ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 04:56 ID:utsFk4WY

>>505
タイヤの偏平率間違えてるぞ。
正しくは175/ ６０ R13。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 17:33 ID:hohkDiSO

保守

508 ：93：03/12/29 19:25 ID:ECix0C//

友人の部品取り車から、
ブロアファンモーターをもらってきました。
あとはエアコンまわりの部品を再度組み付ければ、
よーやくヒーターが使えるようになります。

ただ、どうせクーラーは外したままなので、
ヒーターだけ生かすのを前提に、なんとか軽量化する形で組みつけられないか、
現在模索中です。

職場の近くにパルサーGti-Rのワークスカーが置いてあって、
この前まじまじと観察してきたんだけど、
ヒーターの構造がものすごく簡略化されているんだよね。
どうせ自分もデフロスターと足元しか使わないしなぁ。

夏用には、天井にベンチレーターつけて、気分だけでもWRCなんつーのも楽しそう。

509 ：ｱｳﾄｽﾄﾗｰｽﾞ：03/12/30 01:16 ID:Kb/+7/Iy

>>ｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞ乗り　殿
コスト重視ならB650がダンチ。
旧モデルだし回転方向指定もない。
60扁平はラインナップになさげなので
165/65-13でいかがかと。

G3やDNA-GPと値段比べてみてください。

510 ：ｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞ乗り：03/12/30 07:21 ID:MPLAZxtx

>>509
なるほど、確かにB650は安いんですよねぇ。
165/65R13は今履いてるスタッドレス(BS MZ-03)と同じサイズなんで問題は無いですね。

ただ、結構ハイペースで走るほうなんで、工場出荷時に履いてたダンロップFormulaV2ぐらいの
グリップは欲しいんですよ。1.3Lは結構低速からトルクがﾓﾘﾓﾘっと来ますし。
B650がそのあたり満足させてくれればいいんですけど。

511 ：ＥＳグラベル：03/12/30 10:27 ID:n7JPiM6j

親子でファルケンﾏﾝｾｰなのだが

シンセラは意外と腰がしっかりしてていい感じでしたよ

サイズは多分あるでしょう

512 ：8年式iz-f：03/12/30 13:20 ID:nDxT4ELH

ヨコハマﾏﾝｾｰな漏れからするとGPかなぁ。必要以上に食わないし減らない（らしい）し（ぇ
そんな漏れは175/60R13のネオバ。これモデルチェンジしてないんだよねぇ(´-ω-`)

513 ：苦学生：03/12/30 22:46 ID:zBypMhHV

先日、MR2で自爆してしまって、こんどK11買おうと思ってます。
MR2も頑張ってためた金でかったんですけど、過ぎた代物だったんですね
全長が50センチくらい短くなりました

友達にマーチにすべきだと言われて目が覚めました。

予算20マンだと、MTとATどっちがいいですかねぇ？
MTだといじれないけど、ATなら3万くらいで発見したので、
残りをいじれるほうに金を回せるわけですが

正直MT乗りたいのも事実。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 23:31 ID:SF/O9UZq

>>513

迷わずMT買え！1,0でも1,3でも迷わずMTだ！
1,3のCVTも状態が良ければ良いが、滑ると最悪40万コースだ

515 ：1：03/12/31 00:00 ID:8yT2bZtz

>>498
寒い中おつかれさんでした。
結局、年末はパーツの入手が出来ず、年明けてからあらためてってコトにしました。

>>513
ようこそ。
俺のように、事故って壊さないようにね…

516 ：苦学生：03/12/31 00:00 ID:Pzh1PCO9

>514
ありがとうございます
CVTがついてないやつならなATもありかなって思ったんですよ
でもがんばってMTさがしてきます。

517 ：ｱｳﾄｽﾄﾗｰｽﾞ：03/12/31 02:57 ID:W4S6V9A2

>>510
かく言う漏れも、実はV2→NEOVAだったりちて（ｗ

グリップもある程度求めるならやっぱりGPやG3が無難なのでは？
G3は（･А･）ｲｸﾅｲという評判を聞いたことがあるので、GPに一票。

518 ：8年式iz-f：03/12/31 14:36 ID:AUJLV33i

>>516
ファミリーカーやコンパクトカーのMTって絶望的に人気なくて程度の割りに安く手にできる
けど物自体探すのが大変。
普通に店先に並ばないものだから中古車のオークションに参加できる伝を
つかうとよろし。
あと漏れの場合は某メーカー直系ショップ(まるわかりかｗ)にも声かけておいた。
そこでは希望通りのものは見つからなかったけど、最終的に「B級品オークション」
で車検1年付きで7ﾏｿで入手しますた。（ちなみに現物見てその値段言うとみな驚く）
MTで予算20万なら1.3も十分買えるかと。

>>517
G3はなまじポテンザネームがついているのが悪評の原因、らしい。
G2に不満がなければ問題なし、らしい。

ちなみにGPもNeovaも走行会一日走り回っても全然問題なし。01も同じ。
G2は人によってはブロックが千切れる･･･

あ、それで思い出したが>>516へ。
リッターだと660ｃｃのターボに直線で普通にちぎられるので。
先日の走行会では1.3のVitzに同じようにちぎられますた(´･ω･`)
コーナーなら煽れるんだがねぇ･･･

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 20:45 ID:S6VZVSjV

このスレのK11海苔って、>>518のような極端な乗り方する香具師が多いのですか？

520 ：8年式iz-f：03/12/31 20:52 ID:AUJLV33i

>>519
Σｒ(‘Д‘ｎ）ど、どこが極端なんだ･･･

521 ：93：04/01/01 00:51 ID:einRUJh0

大晦日の夜、ROMいじっていたら、ECMショートさせちゃいました。
基盤上の抵抗が真っ赤に光ってとてもきれいでした（泣
ふぅ何だかんだで２万弱くらい吹っ飛びそうだな･･･。

>>520
職場での漏れ姿を見ているようだ
世間の風って冷たいよね（笑

>>516
スポーツ走行を楽しみたいなら、MTでないと辛いでしょうねぇ。
大排気量＆重量級の車両ならともかく、
K11のような小排気量＆軽量ボディが売りの車両でATだと、
トルコンのすべりがどうしようもなく気になっちゃいますぜ。

あと安い車両でかつ、速さにこだわるんだったら、
EP82のNAなんつー手もあります。
こいつお買い物仕様でも100PSありますよ。
マーチを100PSまで持っていくのは、手間はともかく、少々お金がかかるでしょうな。
あとはヴィヴィオRX-Rやジムカ仕様のGA2シティなんかもツテがあればオイシイかと。
漏れも両方とも以前乗っていましたけど、あれらのクルマの速さは尋常じゃないです。

でも速さは程々で良いというなら、K11はお勧めですよ～。
変な癖はないし、気軽にいじれるし、実用車としても大活躍できるし、燃費良いし。
日本版ミニという感じです。

522 ：苦学生：04/01/01 01:35 ID:TxJYTq9X

>518
車関係の学校行ってるので、そこはなんとかなりそうです。
中古車扱ってる店で働いてる先輩とかに声かけてますよ。
直線で普通に32スカイライン抜いていく仲間のマーチに感銘を受けたんです。速すぎ
>521
同種の車もいろいろみてるんですけど、
なんか、そこらで転がってる車で速いってのは魅力がありますよ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 13:25 ID:XKF5fxpS

近々免許とる予定なんですがこれは練習用として最適ですか？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 15:56 ID:R9YIBslD

>>523
うむ。最適。

理由は

１．維持費が安い
２．ドライヴしやすい（妙なクセがない）
３．パーツもまぁまぁ豊富
４．若葉マークが似合うｗ

ただ、中古で買うんだろうから、程度のイイK11を探して乗ってほしいね。
生産期間が長かった車だから、事故車も不具合放置の車も結構あるだろうし。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 16:38 ID:zu4a1sRe

>>523
うむ。最適。

理由は

１．ガラス面積が広いから四方八方視界良好
２．車体がコンパクトだから狭い道でも広く感じる（特に車幅が）
３．小回りが利くから車庫入れがやりやすい
４．燃費が良いのでガンガン走っても燃料代がかからない

526 ：1：04/01/01 23:14 ID:Gf2F62qB

俺も参加。理由は

１．安いからぶつけても精神的に安心
２．Aピラーが狭いので曲がるときの見通しが安心
３．全長やホイールベースが短いので車庫入れも安心
４．軽よりも広いので急に5人乗ることになっても安心

ただ、癖はあると思う。軽すぎるステアリングとか、ゆるいブレーキとか…

527 ：ＥＳグラベル：04/01/02 17:44 ID:JyMyAnwH

漏れも一言

タイヤが小さいので安い

528 ：8年式iz-f：04/01/02 21:13 ID:heF3wI9W

追い討ち(何

1.見切り良好
2.後ろに人乗せても不平が出ないくらいのスペースがある
3.燃費良好(除くAT)。消耗品も安い
4.ちょっとした部品の変更や追加も体感しやすい

練習用に安く買えるコンパクトカーはEPとかもあるけど、
ほかの競合車種より倍以上の販売期間を考えて開発してるだけあって
できは頭一つ抜けてると思う。

529 ：93：04/01/03 09:38 ID:blUHTZ25

>>523
ということなので、
K11の購入をオススメしますよん。

あとですねー、スポーツドライビングに興味があるなら
一度、↓みたいな本に目を通しておくと良いかも。
新ハイスピード・ドライビング（ポール・フレール著）

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 14:31 ID:MmWl295M

つかK11に乗ってテク磨くなら、サーキットやジムカや峠なんかでタイム縮めるとかじゃなくて、
助手席の人を酔わせないドライヴィングとか、アクセルをやたら踏みすぎないスムーズなドライヴィングあたりを
意識して磨いて欲しいよな。
MT車に乗るなら、ギヤをｸﾞｷﾞﾝｺﾞｷﾞﾝと鳴らさずに操作できるようになるとかね。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 16:00 ID:Qs6ieNkU

>>524-530
多くの意見ありがとございます。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 20:57 ID:9uyUV1YI

N1で成績を出したいと思ってます。今アルトワークスに乗ってるんだけど
先日タービンブローして点検出したらドライブシャフトもダメだと言われた。
乗り換えで今度はNAに乗りたいと思い、ヴィッツかマーチの二択になってます。
かなり迷ってるんですけど　どっちがいいですか？
足回イジってあるのを乗り比べられれば良いんだけど、ノーマルを試乗してもピンと来ませんでした。

533 ：8年式iz-f：04/01/03 21:06 ID:7rgGXPv5

N1ならヴィッツのユーロEdiでは？
規定若干変わるらしいのでほかのグレードでも大丈夫かもしれないけど。
N1で対ヴィッツ考えるとK11は車重と車両価格以外全部不利ですから･･･

車重+細めのタイヤをいかすなら毎回雨乞いしないとｗ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 21:38 ID:9uyUV1YI

>>533 ユーロって1.3Lでしたよね？　N1って1L以下でない？

535 ：ＥＳグラベル：04/01/03 22:54 ID:1r+/F/P3

インターネット限定のユーロエディションは１Ｌだよ

詳しくはＰＤ誌に載ってないかな？

勝ちを狙うならヴイッツだろうね、マーチの履けるサイズのＳタイヤが出るまではヴイッツの優位は揺るがずでしょ

出たとしてもまだ無理クサいが(￣○￣;)

536 ：ﾁｮ金魚@白マーチ ◆KiNgyok1/2 ：04/01/03 23:13 ID:HHHu1HYX

マーチタンゴ1.0のタイヤサイズが175/60R13なんだよね。

それが認められる（ハズ）、タイヤサイズは大きくなるけど。
しかし、パワー、トルク、ボディー剛性の高いｳﾞｨｯﾂには敵わないだろうね。
でも、少しは面白くなるよね。タイヤ選びができるし。

現段階では165/60R14のSタイヤが出れば一番ベストだろうな。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 23:27 ID:HT5qVE7M

マーチはいい車だけどマーチでATなのは意味分らん。
CVTならまだしもATって・・・

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 00:05 ID:y0+UaVhD

>>535 >>536 レスありがとう。ユーロはまともなタマは発見できず、
タマ数豊富なヴィッツFにしようと思います。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 00:52 ID:Ag0ZTDxh

>>537
K11はMTもCVTも市場では少数派。
故にK11はスポーツ走行メインの車じゃねーってこった。

つか貧乏走り屋君がチョイスする車なら他にもあるだろ。

540 ：93：04/01/04 02:28 ID:BlYguCrw

確かにヴィッツ速いもんなぁ･･･。

以前に仲間内でシャシダイにかけたときの話だけど、
ヴィッツ（１L）：５６PS
マーチ（1.3L）：５５PS
マーチ（1.3L）：５３PS
マーチ（1L）：３８PS
という結果でした。
（ちなみに一番下がフルノーマル時の漏れのマーチ・ｗ）

漏れの走行１３万キロのマーチと、
走行１万キロのヴィッツを比較しても意味ないんだろうけど、
ホントこの結果が出たときは自分の目を疑いましたね。

まぁ速さを求めるなら、他に安くて良いクルマはありますからねぇ。
K11そのものにコダワリが無いのなら、他車種を選択した方が無難でしょうな。

そんな漏れは、やっぱK11が好きでして、
昨日、今日とヒーターまわりを全部ばらして洗浄してました。
すさまじい汚れ方にかなーりビックリしましたよ。
根気さえあれば、大した工具もいらないので、きれい好きな人はぜひやってみて下さいな。

541 ：8年式iz-f：04/01/04 16:49 ID:VnmrdYc7

>>539
漏れは貧乏走り屋こそK11（とかEP）とかが向いてると思うが。
車体はただ同然で転がってるし補修用の部品鳥だって販売台数と期間のおかげで
そこらじゅうにある。普通に乗っていた人から乗り換えるからもって言って(・∀・)ｲｲ!!
ってこともしばしばあるし･･･
アフターメーカーのパーツもこのクラスより上位の車種と比べてもずいぶん安いし、
K11だと￥30万代で本物のレースエンジンが手に入るってのは恵まれてると思うけど？

まぁ漏れの場合は世間から冷ややかな目で見られたくないってのが一番だが(´-ω-`)
少なくとも駐車場で目立つことはない、というより止めた場所がわからなくなるくらい風景に埋まるｗ

>>540
38ps･･･13万㌔ならOHしてもおかしくない距離ですからなぁ。

542 ：ＥＳグラベル：04/01/05 15:46 ID:B5cmxIxI

537>>ＣＶＴの信頼性を自ら疑問視してた。でわ？

マーチは走り屋車ではありません。

んが！

軽快感がとてもｆｕｎです
Ｎ２が開催されたほどの車です、ナメてはいかんですよ
安いし（藁

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 17:39 ID:Ye30y1ZA

ＭＴ＝走り屋って発想は意味不明だけど
ＡＴじゃマーチの面白さを半分ぐらいしか楽しめていない気がする。
ＡＴを批判する気は無いけどマーチはＭＴこそだとは思うなぁ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 18:14 ID:swOJNOg0

>>543
オマエとK11系のサイト住人とこのスレの住人ぐらいだよ、ンナこと思ってんのはｗ

545 ：8年式iz-f：04/01/05 18:44 ID:YKlaJLFh

>>543
楽しい/つまらん以前にしんどい＞(1Lの)AT
無理すると燃費に跳ね返って(実例：リッター10km。２L級の燃費)
リッターカーの意味なくなるし。

まぁ買う人の大半はそんなことまで頭回る人でないってのが事実
そういう意味で>>544は正解かもなーｗ

546 ：93：04/01/05 19:00 ID:QpKYSm7U

>>541
N産の設計内部の基準では、
コンパクトカーの寿命（走行性能の劣化が著しい）は７年８万キロで設定されてますからねぇ。
仮に乗りっぱなしだとしたら、漏れのK11の寿命はとうに尽きているんでしょうなぁ。
もっとも、走れなくなるまで、ということなら乗りっぱでも、２０年３０万キロまでいけるよう設定されてますが（ｗ

ところで、このスレの住人のK11って、走行距離どれくらいなんだろう？
車両の性格からして、
走行１５万キロだけどエンジンノンOHのまま、
スポーツ走行で酷使されているような個体がありそう・・・。
（昔のEPみたいに）

547 ：8年式iz-f：04/01/05 19:20 ID:YKlaJLFh

今7.6ﾏｿ。しかも8年経過･･･ぼちぼち、か？ｗ
(現にクラッチと補機の一部交換してますしねぇ)
次の次の車検までは乗る気満々だからちまちまと維持らないとなぁ

そういいつつ今週末あたりにバケットシート発注出す予感
本当はステアも変えたいが･･･

548 ：1：04/01/05 22:07 ID:++lpbLun

>>543
すんません。ATでしかもCVTですが楽しいです
まぁ、ATにはATなりの楽しさがあるってコトで釣られてみます

>>546
現在7万キロくらい。95年式、A#1300｡OHしてません

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 23:53 ID:1IenSqSj

ATが楽しくないって訳じゃなくて
MTの方がより楽しいって言ってるだけだと思われ。
K11に限らず大抵の車そうだし。
別に過敏に反応することない気がする。

550 ：３月製マーチ：04/01/06 02:34 ID:6caDotVA

スタッドレスで高速に乗りました。
やっぱり１２０ｋｍ/ｈくらいで怖い振動。ハンドルぶれる。
トー角なのかなぁ。

自分はＭＴが好きですが、ＡＴでも楽しんでる人はいると思いますよ。
コンパクトカーが好きな自分。でも体はＬＬサイズ。
軽さをばっちり殺してます。小柄な人が羨ましい・・・

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 10:35 ID:E4ExJtiu

ただ足として使うなら問題ないけどATで楽しむなんてありえない

AT限定免許だったらしょうがないかｗ

552 ：93：04/01/06 12:46 ID:7CJFxbiy

趣味で楽しんでいるんだから、
自分が楽しいと思えれば、それで良いわけでねぇ。

とある人が、自分にとっては楽しく思えないモノを楽しいと感じているからって、
わざわざ、その人のところまで行って、
「それは楽しくないですよ」なんて告げる必要はないと思うけどねぇ・・・。

それはさておき！
K11でMT車にお乗りの皆さん！
フットレストどうしてます？
（アウストラーダ以外は標準では付いていないハズ）

自作しちまったぜ！という漢なお方以外にオススメなのが、
アウストラーダ用の純正フットレスト（1500円弱）。
きちんと装着するためには、ボディへの穴あけが必要ですけど、
位置決めのピン部をカットしてやれば、
簡単に装着可能ですよ～。
オススメです。

553 ：7年A#：04/01/06 18:42 ID:/P6vRWlM

ご存知のとうり現在8万2千キロ、7万6千キロでNCVTを交換しました。

レカロにキッズシートが上手く載らない(;´Д｀)

554 ：8年式iz-f：04/01/06 19:17 ID:MGe7S4Pq

>>552
漏れも後から「置いた」けど、その発注時発覚したこと

「FFのフットレストは全車共用らしい」
理由：品番がただ一つしかなかったから(byﾆｽﾓパドック)

>>550
幸いドライバーは軽量。ただ背が低い部類でないのでヘルメットかぶるとどうも･･･
ホールドも激甘、ということで今日バケット発注しますた。
来月の給料分でステアリング再度交換すればさらに幸せになれる予感(´-ω-`)

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 21:57 ID:m7BovE42

オイラ、平成12年式アウトストラーダ海苔。
ハイパーCVT-M６です。
現在、走行約20,000キロ。
皆さんの話しを聞いていて、いずれCVTが逝ってしまわないか心配です。

それとも、逝ってしまうのは「N・CVT」の方だけですかね？

マニュアルモード、楽しいですよ。でも普段はほとんど使わないけど。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 22:46 ID:mfuhqV+i

http://www.nissan.com.tw/home/verita/default.htm

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 22:58 ID:5qNR9tbp

>>555
俺もまさにH12のアウトストラーダに乗ってるんだが、シフトインジケータが点かなくなったYO!!
レッドステージで修理見積もってもらったら基盤交換・工賃込みで\15,000だってさ。、高けぇよ…＿|￣|○

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 22:58 ID:owZyzXBN

>>552
G#にも標準で付いてますよー

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 00:39 ID:Vb8jlTPT

>>557
電球切れでは無いの？

560 ：７年A#：04/01/07 11:29 ID:BnTAfmlV

そうだよ４万キロの中古NCVTだから４万キロ走ったらまた交換するのさ（ノД｀）

561 ：557：04/01/07 21:13 ID:Hf9URENf

>>559
「LEDだから電球云々じゃないんですよ～」とのこと。

実はこれでインジケータが点かなくなったのは2度目。
前回は、レッドステージで定期点検の時に見てもらったんだけど、基盤や配線いじってたら点いた（らしい）。
で、インジケータ分の工賃はタダにしてもらって「とりあえずまた点かなくなったら教えてください」と言われた。

今回は「基盤交換しかないようですね～」とあっさり言われたよ。

562 ：8年式iz-f ：04/01/07 21:58 ID:/6/ZRC76

>>557
￥15000のうち部品代いくら？
タコメーター流用するときCVT用のメーター使ってばらしたことあるけど
インジケーター撤去するのはそれほど難しくなかったYO!
ただ物が前期型(距離計がアナログな奴)のだったけど、
後期もそれほど構造変わってないと思うが･･･

563 ：93：04/01/08 23:18 ID:S05l9YVT

知人からCG13のヘッドを譲ってもらえることになりました。
腰下までやる余裕はないんで、そいつをO/HしてうちのCG10に乗っけてやろうと思ってます。
走行13万キロエンジンだけど、これで少しは元気になるかな？

>>554
漏れが発注したときの部品番号って、
67840-41B00なんだけど、
この下五桁は、K11立ち上がり時に設定された番号なんだよなぁ…。
もしかして、その後に部品統合されたのかしらん？
ちょっと気になるんで、調べてみます。

>>558
調べてみたら確かにそーでした。さんくす！

>>557
ディーラーの工賃込み15000円というのは妥当な価格じゃないかなぁ。
少しでも安く上げるんだったら、
ヤフオクor中古部品屋で、メーター入手して自分で丸ごと交換しちゃったら？
漏れのK11(CG10,5MT車）にはCVTインジケーター付きのメータがついているけど、
そのメータはヤフオクで3000円で入手したヤツだよ。
作業自体は、ステアリングさえ外せれば、後はプラスドライバーだけでいけるハズです。

564 ：Be-1：04/01/09 13:41 ID:PNwR2yl2

友人からもらったので、素人ながらアーシングしようと思うんですが・・・
さて、どこに付けたらいいのやら。
エンジンヘッド・オルタネータ・バルクヘッド・ストラットタワー・・・勉強しよ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 17:56 ID:30UFaCGv

CVT逝った．．．．
発進時のギア比から変わらなくなった。MTで言う「1速オンリー」って感じｗ
でもエンジンブレーキや急発進の挙動から、トルクはしっかり伝わっているっぽい。
滑ってるわけじゃ無さそう。警告灯も全く付かなかったし。

CVT詳しい修理工の人も「珍しいケース」って言ってた。
．．．ひょっとしたらCVTFが抜けてるだけかなぁ。同じ症状になった人って、居る?

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしながらの見積り待ちです。
初代アウトストラーダ（H6年)＋完全フル装備（スーパーファインハードコート塗装）
だから、廃車にするの惜しいんだよなぁ．．．10年で4万キロしか走ってないし。

566 ：93：04/01/10 00:10 ID:K9FjPkHb

>>554
調べてみたところ、
漏れが自分のK11に装着したフットレスト（品番：67840-41B00）は
K11専用部品だったよ。
8年式iz-f氏が装着したフットレストと漏れのフットレストは別物なのかも。

>>564
もらったのはアーシング用のキットかな？
キットかどうかにかかわらず、
アース端子を一度外してやって、端子を磨いてやるのが、確実に効果が上がりますよ。
今のクルマって、各種のセンサーからの電圧をECMに取り込んで制御してやっているわけです。
アース端子の部分に余計な抵抗が発生していると、
センサーからの電圧と、ECMに取り込まれる電圧とに差が生じて、
クルマ本来の設計通りの動きが出来なくなります。

アフターマーケットのアーシングブームに影響された訳ではありませけど、
N産も海外向けのS/Mには（去年あたりから）
故障診断の始めにアースを確認する手順を追加してます。

確実に効果は出るんで、試してみて下さいな。

567 ：8年式iz-f：04/01/10 02:16 ID:zd37jy+p

>>566
まぢで？(汗)
まぁ置いてあるだけ+機能ははたしてる＝無問題、と（ぇ

568 ：H10年式コレット1L：04/01/10 22:35 ID:FAp2KAMM

97/5以降はMTが1.3Lと共通化されたらしいですが、LSDはどうすればいいですか？
ニスモの公式見ると1LのK11用は～97/5となっているので以降の型は1.3用が付くということなの？
ご教授キボンヌ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 22:42 ID:0JdWNdRC

ハイパーCVTのDレンジは、気持ちいいね。
平坦な道でアクセルの踏み込みを一定にして加速して逝く際にメーター見てたら、
スピードメーターは針が進んでゆくのにタコはピクリとも動かない。
エンジン音も少しずつ大きくなってゆくだけ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 23:20 ID:t7wOs8tP

★★★　　　　＿＿＿_◎＿＿＿＿
　┃公┃　　 .（＿＿＿_┃＼＿＿＿）
　┃開┃　　　∥＿＿_┃＿＿＿∥
　┃処┃　　　∥|:::::::::::::::::::::::::::::::|∥
　┃刑┃　　　∥|WVWWVWVW.|∥＼
　┃予┃　　　∥￣￣￣￣￣￣ ∥　＼
　┃定┃　　　 ∥マーチ海苔　　.∥　　＼
　┗┳┛　　　 ∥ 　ｳﾜｧｧﾝ!!　　　∥　　　　＼＼そろそろ逝く時間だよ。遺言は？／
　　 ┃　　　　 ∥ ヽ(`Д´)ﾉ　---∥ヘ　　　　＼　￣￣￣l/￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　^~^~^~^~　　 ⊂丁;★★★★/;;;丁⊃∥￣(⌒) 　　　＼∧＿∧
　　　　　　［二二二二二二... ∥..二二］］　　　＼（・∀・　）.
　　　　　　　 |＿＿|＿＿|＿＿|∥＿|＿|||　　　　 ⊂（　 ⊂ ）
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571 ：ＥＳグラベル：04/01/11 08:13 ID:tl4g8TrF

569>>ＣＶＴは最高出力をキープさせながら加速できますからねぇ

一時期Ｆ１も採用を検討したとか。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/11 09:41 ID:minWEa1X

>>570
氏ね！　いや死ね！

マーチをなめんなよ！

573 ：8年式iz-f：04/01/11 14:58 ID:wWKW19Ys

>>571
でもレギュレーションで禁止…

>>568
ここに後期１LでLSDつけている人がいればいいけど、
nismo他LSD作っているところか○ホなど
ショップ問い合わせが一番いいのでは？
あとLSDは装着も維持も高いしデメリットもあるんで
じっくりとご検討を…(でも漏れは欲しいねぇｗ)

574 ：475：04/01/12 00:09 ID:dJvcZbGP

いつの日か、ここでマーチを契約したことを書き込んだ者です。
昨日やっとマーチを手にしました。余計に安っぽく見える明るいグレーの
内装色とやけにトロピカルな柄のシートがおばちゃん臭さを醸し出してる以外
は、乗りやすいし、意外と走るし、曲がるし、気に入りました。
早速今日は、タコメーターを取り付けてみたのですが、針が微妙にぶれて
しまうんですよね。同時に装着したステアリングのセンターのずれと相まって
なんか腑に落ちない1日でした。
後付けのタコメーターって今回初めて取り付けたんですが、みんなこんな
もんなんでしょうか？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 00:22 ID:h4YIRnK9

>>574
グレードと年式は？

576 ：475：04/01/12 00:28 ID:dJvcZbGP

>575
失礼しました。11年式のA♯です。
ちなみに取り付けたメーターはデフィのリンクメーターという物でした。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 18:06 ID:YMciZmQ1

タコメーターって、無きゃ無いで問題ないんだけど、
あればあったで結構使えるんだよなぁ。

578 ：７年A#：04/01/13 03:08 ID:as4sZWax

>>565さん
スロットルリンケージワイヤーに異常は無いですか？
あれが引っかかるとロー（相当）のままになります。
自分はワイヤーが傷んでそうなっているのですが交換めんどくさいので
外しっぱなしにしてます。
そうすると>>569さんのおっしゃるＨＣＶＴの加速のように回転計の針が止まったまま加速していきます。
加速は凄く遅いです。坂も登りませんがＤＬレンジでなんとかなります。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 13:59 ID:jiwaEhvk

ちなみにワイヤー交換の見積もりは
部品代2000
工賃 40000
でした。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 22:10 ID:I3uW+Irf

>>577
オレのアウトストラーダはハイパーCVT－M６だから、マニュアルモード使用時にはタコメーターが必須。

581 ：475：04/01/13 23:45 ID:HTWTOW9z

先日のタコメーターの件、デフィに問い合わせたところ、マーチなど、
日産のタコメーター無し車用には、回転信号取り出し用のハーネスを無償で
送ってくれるということだったので、早速お願いしました。
デフィによると、これで針ぶれがなくなるのでは？とのことでした。
これからタコメーター取り付けを考えている方、是非ご参考までに・・・

でも、タコメーター１つ付けるだけで、こんなに車の運転が楽しくなるのも
マーチの魅力だななんて思った今日この頃です。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 01:23 ID:wPgsSOdi

俺のアウトストラーダはMTだから、常時タコメーターが（ｒｙ

583 ：ﾘｶﾁｬﾝﾏﾝ（　＾▽＾）凸 ◆ad/0ccZYLM ：04/01/14 10:30 ID:A2RvGId/

チェーンつけてたのにいきなり滑って完全あぼーんしてしまいました・・・
ｻﾖｳﾅﾗK-11、しかも姉貴が免許とったのでオートマの軽を買う事になりそうです・・

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 10:32 ID:vNJbz93T

>>583
まぁチミが無事なら何よりだ。
また縁があればK11に乗ることもあるさ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 10:44 ID:i9sBYiAM

うちのオカンはウィ－ルキャップの上からチェーン着けたさ(;´Д｀)

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 20:33 ID:gXytmSsx

K11マーチにクスコかGABの車高調を入れようと思っていますが、どちらがイイですか？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 21:23 ID:bHFVOlkc

初めて書き込みをします。Ｈ７年型のＤ＃（多分）に乗っています。それなりの頻度で
高速も使いますし、助成も開始されるということで、ETCを付けることを考えています。
車いじりをしたことがない人間なのですが、これを機会に自分での取り付けに挑戦して
みたいと考えています。

アンテナ分離型を買って、ダッシュボードの中にアンテナを設置して、見た目をすっき
りさせたいと考えていますが、肝心のマーチのダッシュボードの外し方が分かりません。
随分、検索もしてみたのですが．．．。
申し訳ありませんが、どなたかダッシュボードの外し方を教えていただけませんでしょうか？
また、実際に上記のような取り付けをされた方がおられましたら、こうするといいといっ
たアドバイスを、お書きいただければ．．．

レベルの高い書き込みが続く中で、初心者丸出しの質問で申し訳ありませんが、ご協力
頂ければ嬉しいです。よろしくお願いします。

588 ：93：04/01/14 23:23 ID:t5mMVgqa

>>568

これは推測になってしまうけど、
568氏のK11にNISMOのLSDを装着するには、
以下の２つの方法があると思われます。

（１）ミッションをRS5F31V（CG13DE車用ビスカスLSD）に載せ替える。
（２）ミッションをRS5F41A（車体番号K11-600001より前のCG10DE車用MT）に載せ替える。

（１）であれば、いわゆるHK11用LSDが、
（２）であれば、K11用LSDが装着できるハズです。

ただ問題点もあります。
（１）（２）の手法とも、ミッションだけではなくドライブシャフト、ハブ等の交換も必要になり、
手間（あるいはお金）がかかるのが一つ。
もう一つの問題点は、ミッションの型式が変わるので、改造車検が必要になることです。

以上の作業を業者に依頼するとなると、
新しくLSD付きのK11を買った方が安いなんてことにもなりかねませんねぇ…。

余談ながら、自分はまだ改造車検をやったことがないので、
次の車検時に、ビスカスLSDに載せかえて、改造車検を経験してみよーと目論んでいます。
調べてみたところ、それほど大変ではなさそーです。

589 ：8年式iz-f：04/01/14 23:26 ID:x2pKTL/o

>>586
使ってるタイヤ、走行場所、ボディーの状態によりけり。
漏れはnismoのノーマル形状だけど、その使用感覚からするとGABのレートと前後バランスほうが
良いとおもう。

これ以下はいやなら読み飛ばしてもらって良いけど、
ミリ単位の車高の違い(←当然走りの面で)がわかるひとならば止めない。
ただ下げたいとか思っているなら車高調つかって車検通るぎりぎりまで下げるようなまねは
やめたほうが良い。車高をいたずらに下げすぎたり硬いばね入れると、マーチに限らず
この手の車はコーナーで跳ねつつ外に飛んでいくだけ。Sでも履けばまた違うけど。
最初にも書いたけど「何のために」と現状がわからないと漏れに限らず誰もいい答えは用意
できないです。気分悪くしたらｽﾏｿ

>>587
ダッシュボードって・・・要するにオーディオパネルどころか内装の前全部??
最寄のディーラーで整備所のコピーもらったほうがここで何人もが書き込むより
早くてわかりやすいかとｗ

著しく長文のためsage

590 ：587：04/01/14 23:34 ID:bHFVOlkc

>>589さん
なるほど、整備書ですか。分かりました。さっそくディーラーに行ってみます。
どうもありがとうございました。

591 ：93：04/01/15 00:02 ID:PTR89MRq

>>590
>>589に漏れも同意。
つーか、今さっきまでやり方をテキスト打ちしていたんだけど、
ちょっとやり方が伝わりそうにも無かったので断念しました。
実際に作業してみて、詰まったら質問下さいな。
当方、この半年で１０回以上、マーチのダッシュボードの脱着やってますから（笑

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 00:07 ID:H8Y+WkZ8

>>589 実に良く分かりました。お遊びでジムカに使うのですが
　　　ラジアルでやるのかＳ使うのかも決まっておりませんでした。
　　　ノーマルの脚ではインリフトが酷いので車高を下げろと人に言われたのが切っ掛けです。

593 ：8年式iz-f：04/01/15 00:47 ID:hSLybb8x

>>592
一応参考に。
現在の漏れの仕様がnismo足セット(S-Tuneになる前のモデルですが)+175/60R13のネオバ
でお遊びでジムカーナやサーキットとツーリングで使用。
ツーリング時にはばねの硬さが気になるが事務化やサーキットだとロール量が適切で
シートのホールドさえあれば車の動きがつかみやすくて(・∀・)ｲｲ!!
もしかしたらネオバよりG3やGPのほうがマッチングが良いかも？
タイムは望めないけどかなり楽しい仕様です。

ただ、この仕様でもフロアの剛性が非常に気になるんで、特にロールケージやウレタン補強しないなら
先に出たGABやCUSCOのレートはもっときついかもしれないかな。(サスが更に仕事しなくなる可能性が…)

それにしてもノーマル足で事務化とは勇気ありますねｗ

594 ：93：04/01/15 23:47 ID:7C+0Bg20

友人の部品取りHK11から、ヘッドassyを剥ぎ取ってきました。

もともとそのHK11、友人がボルトオンターボを装着していた個体なので、
ヘッドの状態は期待してませんでしたが、
意外や意外、なかなか状態は良さそうです。

HK11のカムって、K11のカムに比べると、ハイカムになっているんですよねー。
軽くヘッドをO/Hして、うちのK11に乗っけてやろうと思ってます。
これでちったぁ速くなるかな？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 00:35 ID:WAjDo9zP

>>593 レスどうも。純正脚で攻めるとフルバンプしまくって車体がミシミシ言いますね。
　　　ショックも一日でヌケヌケでございました。
　　　助言の通りにいきなり高レートは止めておきます。車体の寿命も気になるので
　　　６点ロールケージを組んでからF:5k,R:3kくらいのサスレートにラジアル履いて遊んでみます。

596 ：ﾁｮ金魚@白マーチ ◆KiNgyok1/2 ：04/01/16 18:20 ID:BYCdxdg8

>>574
タコメーターがブルブルするのは
精度が高いからだと思います。
>>581
で解決しましたか？

実は、漏れもDefiのリンクメーターを使っているので・・・

今週は待ちに待った冬将軍到来でしたね。
ところで、
マーチにピッタリな「赤い」マッドガード（泥除け）ってありますかね？
だれか教えてﾌﾟﾘ。

597 ：8年式iz-f：04/01/16 18:49 ID:aHAuCEuu

冬将軍(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
なんか大雪の悪寒だし

>>596
↓こういう汎用じゃだめ？＞マッドガード
ttp://www.rakuten.co.jp/ggshop/497991/497993/

598 ：ﾁｮ金魚@白マーチ ◆KiNgyok1/2 ：04/01/16 18:56 ID:BYCdxdg8

>>597
そうですね。考えます。
2枚で２ｋ円なら安いですね。

色々調べたら自作してる人が多い模様
さて、どうしようかな。
あした超自動後退でも行って来ます。

599 ：ＥＳグラベル：04/01/16 22:23 ID:xmgOuxtQ

598>>漏れは薄めの赤ポリプロピレン板を使って自作しますた

材料費は５００円でしたよ。

ＥＶＡより安いし、なかなか柔軟性もあっていい感じです。

ホームセンターは素材の宝庫だ！

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 22:36 ID:7hqWWiGR

ズザー

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 19:57 ID:USRaGQtC

H10年1Lのコレットです。ＡＢＳを止めたいのでヒューズを抜いてやろうと
思ったのですが、ABSと書かれてるヒューズ箱が２～３個あり、どれだか分かりません。
諸先輩方、どうかご教授お願いいたします。

602 ：でもでもマーチ：04/01/17 20:22 ID:M4ZBRw3o

既出だったらすいません。
マフラーって、みなさんどんなの使ってますか？
今インパルのマフラーが付いてるんですけど、もうちょっと抜けが良い感じにならないかな？と。
で、５次元のプロレーサーや３０４、ＡＰＥＸｉのＮ１あたりを狙ってるんですが、
社外のエキマニとＦパイプの組み合わせに装着出来るのが欲しいのです。
リアのみ交換タイプなら選択肢が増えるのですが、純正のマフラーが無いのでダメなんです。
○ホのマフラーも良さそうなんだけど、音量がどうなんだろう？
これらのマフラーを付けてる方等、情報ありましたら宜しくお願いします！

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 23:38 ID:hyiAEfHc

>>602
エキマグGT-2＋センターパイプ交換してます
正直パワーアップより、低速域のトルクの細さが気になります。
ノーマルは音がサミシイけど考えて作られているんだなあと思わされました。

音量を気にするなら出口にサイレンサーを付ければ良いんじゃないかな？
本気で走る時だけ取ればいいし

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 11:32 ID:qAtNs5eE

>>601 自己レス。３つとも引っこ抜いたら確かにＡＢＳは機能しなくなった。
　　　でもこれで弊害が無いか心配です。

605 ：A ◆COctjhTkqA ：04/01/18 13:11 ID:N/Q+7swQ

>>602

　○ホのマフラーは車検通る音量レベルだって　どこの
社外エキマニと組み合わせるのか知らないけど(そもそも
社外エキマニの数って少なかったと思う)同じメーカー系で
そろえた方がいいんでないの？

　そういう漏れは資金不足でノーマルマフラー

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 14:58 ID:oAzJizAn

そろそろ20万キロになるH10年1000ccMTドノーマルなんですけど、
エンジンはもう絶好調。楽しいし、いい車です。
でもあらゆる箇所からミシミシ異音が(藁
おそらくゴムブッシュ関係がやばいらしいのですが、
やっぱり皆さんは交換しましたか？
ミッションの箇所を交換したいのですが、
どのくらい金額がかかるのでしょうか？
「他にもここを交換した方がいいぜエロイ人！」
っ事があったら是非是非教えてください。お願いします。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 19:16 ID:yat19fLm

>>602の選択肢には入ってないんだけど、漏れのマフラーはnismoのヴェルディナ。
音も程よく、しかも気持ちイイ抜け方をするんで良いですヨヽ(´ー｀)ノ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 21:22 ID:v7zsAJPV

>>606
どっかの雑誌の記事に「K11はリアの構造がショボいから、うまく仕事させるように云々」
って書いてあったのを見て、リアのアッパーもロアーもnismoのブシュ入れてみた。
結果…ﾜｶﾝﾈ

>>607
漏れもヴェルディナ。602にもお勧め汁。触媒より後の交換となります。

やばい、nismo厨だ(´･ω･`)

609 ：ＥＳグラベル：04/01/18 21:41 ID:vBN6zYvE

608>>駆動形式は違うが同じサス形式（５リンク）のハチロク等はトレーリングブッシュを強化するとかえって突っかえ棒のような効果が出てしまうそうだよ

等長リンクにすれば動きはイイそうだが、そこまでリアの粘りがいるのだろうか？

と思ふ

610 ：鈍足の妊婦：04/01/18 23:04 ID:0LdFvdn4

何も分からず大学の時マーチを買いました。
“アウトストラーダ”というグレードでしたがこの頃珍しいものだと
旦那に言われます。
何が珍しいのでしょうか？
他に“アウトストラーダ”乗ってる方いらっしゃいます?
私的には“マーチ”なんですが。。。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 00:05 ID:F1z/BhrC

私、平成12年式のアウトストラーダ海苔。
アウトストラーダは超希少グレードです。

612 ：93：04/01/19 00:18 ID:UoApQiEB

>>606
ミシミシ音対策の件だけど、
原因は非常に多岐に渡るので、コレという決め手はないですなぁ。
漏れの経験だと、内装の取り付け部の緩みから音が出ているケースが、けっこーありました。
この前はリアハッチの鉄板内装の取り付け部がバカになってましたよ。
遊びがてら、少しずつ、片っ端からバラして再度取り付けるのが一番確実かと（笑

>>609
動きがイイ＝リアが粘る、ということより、
動きがイイ＝リアの限界付近の接地感が掴み易い、ということなんじゃないのかな？
初めて、リアが四輪独立懸架式のFF車（ストラット式/ヴィヴィオ)に乗ったとき、
ブレーキングドリフト時のリアの流れ出しの瞬間がわかり易くて、びっくりした経験があります。

>>610
メカ的には、他のグレードと変わりませんよ。
ただガワがスポーティ/高級なものになってます。
ブラックのダッシュボードなんて、けっこー格好良いですよね。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 14:03 ID:MpOcekHr

>>610
612に補足。
３ドアのG#に相当しますがリアスポはない。

私もH12のアウトストラーダにノっています。MT。
同グレード＆同ミッションは中古市場ではお目にかかったことがありません。

614 ：ＥＳグラベル：04/01/19 15:21 ID:a19I66VK

キューブスタビ発注かけてきますた

ちょっと品番ややこしかった（;ﾟДﾟ)ﾂｸｶﾅ？

615 ：8年式iz-f：04/01/19 21:21 ID:VH1+hjn5

フルバケｷﾀ―――――ヽ（´ー`）ノ―――――!!!

>>614
スタビは形状2つあるので要注意ですな(・∀・)ﾜｸﾜｸ
漏れは店の発注ミスでコネクションロッド類とスタビ本体が合わず
数日余計に待たされたYO!（；´д⊂）

616 ：ＥＳグラベル：04/01/19 22:52 ID:a19I66VK

615>>う・・・

来るまで不安だ～

617 ：7年A#：04/01/20 20:03 ID:F009bCoJ

うわーん
運転席と助手席の間にスナック菓子ぶちまけたぁ(ノД｀)

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 21:57 ID:PU8W6VBH

>>613
オイラ、H12年式のアウトストラーダ。ハイパーCVT-M6で、ストームグレーTPMです。
613さんは何色？　私は走行6500kmで程度がめちゃくちゃ良かったものを70万円で買いました。
なかなかいい買い物だったと満足してます。

619 ：613：04/01/20 22:17 ID:TqFZe9UP

>>618
それはいい買い物！
漏れのもストームグレーTPMだyo!
もうすぐ80000km達成。
20マソはいきたいところですが、既にルーフが波打ってきています＿|￣|○

620 ：鈍足の妊婦：04/01/20 22:24 ID:RVRBdeuh

皆さんレス有難うございます。
私のマーチはＡＴです。
色はよく見るライトブルーのメタリックです。
走行距離は５万キロです。
買ったのは９７年です。
この頃エンジンをかけて最初の５分程ブルブル震えてます。
お目目をキラキラにしたい～
これが今の野望。。。

621 ：618：04/01/20 22:26 ID:PU8W6VBH

>>619
ちなみに、私のは日産の中古車検索システム「Get－U」で見つけました。
購入は一昨年の８月です。
前オーナーは女性の方で、ほとんど乗らぬまま手放されたようでした。
しかし、禁煙車のうえ、ほとんど傷もなし。
その上、リアのナンバー周りに取りつけるメッキ状のフィニッシャー、キッキングプレート、
ボディ一体型のマッドガード、インストセンターポケット、マップランプ、
ノースモーカーボックス、コンソールボックス、おまけに純正ながらアルミホイールまでもが装備された状態という、
これ以上ない極上モノでした。さらに車検も半年残ってました。

ちょうど発見した前月に平成10年４月に新車で購入したコレットのクレジットが終わったばかりなのに、
迷わず乗り換えました。最初は76万円で出ていたけど、値切って70万にて購入です。
ここまで程度や装備が良い、しかも超希少なハイパーCVT-M6装備車がこんな値段で買えたなんて、
なんてラッキーだったのだろうと思っております。

めちゃくちゃ気に入って楽しく乗ってます。
しかし、最近はマニュアルモードは面倒くさくなって、常時Dレンジですが･･･

622 ：619：04/01/20 23:01 ID:TqFZe9UP

>>618
H5のG#から乗り換えましたが、A3エンジン気に入ってます。
AFCが利かないのが(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝですが。
次の夏が近づいたらM6車のCVTオイルクーラーを
エンジンオイルクーラーに流用してみたいと思ってます。
お互い大事に乗りましょうね。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 23:30 ID:TqFZe9UP

>>620
ほいさ。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f14839792

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 00:14 ID:BA/iczhr

漏れもH12式アウトストラーダのブリリアントブルーに乗ってます。しかもサンルーフ付。
去年、東モ会場で日産の係員にそのことを話したら「後期型K11のサンルーフ付は超希少ですよ～」と
言われますたｗ
実際、K11のサンルーフ付って前期型しか見かけないもんなぁ…。

ギアボックスはH-CVT-M6だけど、漏れが買う時点でMTはカタログ落ちしてたから選択の余地がなかったよ。
G#はグレード自体がカタログ落ちしてたし。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 01:56 ID:8WSyU2fg

前期のHK11に乗ってるものです。

顔を後期仕様にしたいのですが、
フェンダー、ボンネット、ヘッドライト、バンパーを揃えれば加工なしで取り付け可能なのでしょうか？
実際やった方いらっしゃいますでしょうか？

626 ：8年式iz-f：04/01/21 09:00 ID:e/GjAyZf

>>625
あとウィンカーも。
知り合い(※本職)は自力でやってあります
特に何か加工したということは聞きませんでしたが。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 16:31 ID:8WSyU2fg

>>626
早速答えていただいてどうもです！
ウィンカーもでしたね。忘れてました。

頑張ってやってみたいと思います。

628 ：ＥＳグラベル：04/01/21 18:59 ID:4Nxn3dxc

うわぁ～

風邪ひいてスタビ取りにいかれへん～

取り付ける時の手順でポイントありますかね？
スタビ無しのｉｚーｆです

629 ：8年式iz-f：04/01/21 20:21 ID:e/GjAyZf

>>628
完全ボルトオンだから特には。
部品発注時に構成図でるから、それもらってあればまず迷うことはない（はず）
漏れは
アームにコネクションロッド取り付け→車体に本体取り付け→最後に二つを接続
だったかな。若干記憶あいまい。

取りに行ったときにスタビの穴の方向とコネクションロッドとロアアーム(仮想)の
関係をチェックして置かないと漏れみたいなこと(発注ミス発覚)になったとき発見が遅れるｗ

630 ：苦学生：04/01/21 22:04 ID:f0Dmy8vH

今日やっとこさ1300MT見っけて契約してきました
のりだし37万でした
色は、ライムグリーン？黄緑色っぽいです
六年式、六万㌔、どノーマルなんです。
で、これから事務化やろうと思ってるんですけど
マーチはロールが気になるって話らしいんで、
社外の足回り入れるより、スタビ入れたほうがいいんでしょうか？
予算がないわけですけど。

631 ：8年式iz-f：04/01/21 23:16 ID:e/GjAyZf

↓普通こうだよな？＞All
ばねレート→ロール量
減衰→ロールスピード
スタビ→粘り具合

体験からいくとスタビ一本よりサスセットのほうが効く。
あとバケットシートいれて「体感的なロール量」を減らすのもあり。
つーか6年式の1.3なら前後ともスタビ入っているってｗ

漏れも資金繰りの厳しすぎる学生だけど、
走る→最も足りない、かつ改善可能な部分を探す→改善→また走る
の繰り返し。幸い身近に出来上がっているK11があったこと(方向性や味付けはこれがベース)と
半年くらい前にそのオーナーが乗り換えて足回り関係が全部流れてきた、
っていうのもあって、最近フルバケも入りほぼできあがり
あとは補強のバーが若干増えるのと見た目？
正直、フロア剛性の不足と直線の遅さは改善使用にも懐がついてこれない（；´д⊂）

632 ：93：04/01/21 23:42 ID:6FyfvOlB

>>630
足回りもいいけど、
その前に操作系パーツをきっちり入れた方がいいよ。
ノーマルのK11の操作系では、車両の挙動をきっちり把握するのは厳しいです。

金額的には、
ステアリング、バケットシート、フルハーネスシートベルト、シフトノブ、
ペダルカバー（アクセルペダルの高さ調整用）くらいで、10万円弱くらいかな？
決して安い金額ではないけど、
それらを先に入れて練習した方が、結局は早く上達するでしょうねぇ。

ローグリップタイヤ＆ノーマルサスを装着したクルマと
Ｓタイヤ＆レース用車高調を装着したクルマを比較した場合、
ただローグリップ＆ノーマルサスの方が限界が低いだけで、
クルマとしての挙動そのものは同じなんです。

予算に余裕があるのならともかく、
予算が厳しい状況でクルマの運転技術を磨きたいのであれば、
以上の方法をオススメします。
（漏れが自動車部に入りたての頃も、先輩から先のようなアドバイスをもらった記憶があります）

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 00:15 ID:VNmJfsb0

631>>基本的にはスタビもロール量に影響を与えますよ

スタビライザーはピッチング剛性は上げたくないがもう少しロール剛性をって言うためのシロモノですから

634 ：613：04/01/22 02:22 ID:MsgsoHOp

も…もう一台ﾎｽｨ…

ttp://www.carview.co.jp/ucm/vehicleinfo.asp?vid=3758326&rcnt=55&zip=0&lsort=5&sort=1&pr=0&cert=%2D1
&rad=0&mk=2&md=143&cat=&dlr=&src=&pth=®ion=111111111111111111111111111111111111111111111
11&trs=mt&yr=0&miles=0&prlo=0&prhi=999999999&new=0&st=2&yrlo=0&yrhi=0&ns=1&page=3

635 ：苦学生：04/01/22 20:15 ID:LIzCpyDZ

ありがとうございます。
>631-632
スタビはニスモの強化品のがいいかなって思ったわけですよ
やっぱK11のシートは辛いものがありそうですから、フルバケは最優先事項ですね
ステアはー、MR2に付いてた、28パイくらいのやつ取っとけばよかったかな。
すっかり忘れてたですよ。スポーツペダルは血まみれだったし。
シフトノブはホームセンターで買った180円のコルク玉。10ミリドリルで穴あけして
スリーブを打ち込んで、ネジ切ったものがあります。あまりスポーツ走行などには向きませんが
安い費用で気分転換できます。よかったら試してください。夏場の熱い時は重宝しますよ。

10万ほど親父に借金しちゃったからこれから返済していかなならんです。

頑張るです

636 ：618：04/01/22 20:52 ID:SuRYagpu

アウトストラーダ海苔で友の会でも創るか？

637 ：７年A#：04/01/23 02:40 ID:fjjNZ7Xc

東海の雪、結構きつかったです。溶けないんだもの。
発進も停止もツルツルでストレス溜まったので途中でチェーン巻きました。
これで普通に走れるといつものように交差点に進入したらクルッと半回転しますた (；´Д`#)

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 10:26 ID:XXtDpfKr

訳あってマーチいただきますた。
1000ccのATです。
全然走らんけど普通の街乗りなら全然苦はない。
むしろ素性自体がいいと感じました。
長期販売、ロングセラーな理由がよくわかりますた。
車全然知らないですが(w

ボロボロなんでパーツ取りが欲しい今日このごろ

639 ：93：04/01/23 20:34 ID:6h+iTPSE

>>635
がんばれー！

コルク玉シフトノブいいねー。漏れもそーゆーノリは大好きです。
バンパーに自作インテークとりつけてみたり（GA2の時ですが）、
漏れもその手の工作は大好きです。
お金かけずに知恵を絞って色々試してみるとゆーのは楽しいですよねぇ。

そういえば、自分の走行会仲間でニス藻の開発をやっているヤツがいまして、
その男も自作シフトノブやってましたよ。
後はカマボコ板を流用したペダルカバーとか（笑

K11は、その手のびんぼーチューンが似合うのがいいところですな。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 00:28 ID:hvE8v1lA

ニスモのストラットアッパーマウントだけど、対応が97/5までのK11ってなってる。
漏れのは98/11のK11なんだけど、ストラット構造変わってるのですか？
中古屋で見比べたけど分からなかった・・・何とか付かないかなぁ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 00:31 ID:hvE8v1lA

↑訂正：アッパーマウント「ブッシュ」です。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 01:11 ID:mdhVmp0e

山道をぶっとばしてきました。車も運転手も、走れなそうだから、後ろの人はさぞかしびっくりしてたに違いない。

643 ：ＥＳグラベル：04/01/24 10:56 ID:3QAUr/eJ

漏れも連れの車と一緒に走ったとき
「コーナーでテールランプが残像に・・・」だそうです

軽いから軽快だよねぇ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 17:52 ID:P4gf/KOf

638ですが、早速アホな質問させて下さい。
マーチのタイミングベルトってチェーンですか？普通のベルトですか？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 18:16 ID:cNnbKMV/

おれのおじいちゃんは新車でかったK11マーチを大切に乗っているが、
ロゴの字がいくつか剥がれてた様な気がする。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 23:00 ID:SQH/j8cw

>>644
チェーンです。

647 ：ＥＳグラベル：04/01/25 14:47 ID:wcPiYc0i

キューブスタビ付けました

グッと締まった感じになりましたね！

さすが定番！

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 18:01 ID:UXB4C672

タコメータをH10の1L、MTコレットに付けようとしたんですけど
CPUの２番からじゃぴくりともせず、某マーチ部屋で紹介されている
白くて四角い抵抗の線というのも、探したんですが抵抗自体が存在してないんです・・・
どうかお助けください。

649 ：ＥＳグラベル：04/01/25 21:04 ID:wcPiYc0i

友人がニスモのタワーバーもらって来てくれました。

ﾔﾀｰ!

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 22:08 ID:5AVWkN73

>>640
私もよく分かっていないのですが、途中で背の低い（厚みがない）タイプに
変更されているようです。家のK11(97/10_a#)は厚い方だったような…
変更は８型からなのかなあ？
参考まで（個人のページなので直リンはしていないです。）
//homepage3.nifty.com/yaa2/mycar/bush/tigai.jpg
左のやつなら入るけど右のはちとキツイと思います。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 22:50 ID:JZmT9kAy

>>640
K10マーチ用は薄かったから付くかも?

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 23:02 ID:UXB4C672

>>648 自己レス。３時間かけて線を探し当てました。俺、お疲れ様・・・

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 10:10 ID:vCf44ja8

>>646
ｻﾝｸｽ

昨日オイル交換しました。
ドレンボルトの位置を知らないので適当にオイルパンらしい所のボルト抜いたらオイル出てきたのでたぶん正解でつね？
オイルはホームセンターのSJ5w-30を1000円/4Lのやつ入れますた。
あとFバンパー下ろしたかったのでつがライト下辺りのネジの取り方がいまいち分からず断念・・・

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 10:23 ID:IZjxS+oY

先日、ドラミラーを擦ってしまって結構な傷がついてしまったんですけど
これを機に車体とは違う色にドラミラー(黒)を塗ろうかと思ってるんですが、
ドラミラー部分の塗装とかをやってくれるところってどこがあるのでしょうか？
ディーラーとかやってくれるものなんですか？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 10:25 ID:IZjxS+oY

ちなみに色はK11によくある薄い緑がかった色です

656 ：93：04/01/26 20:22 ID:NHnDn7NV

>>654
その手のディーラーに作業を依頼しても、
結局は外部の板金業者に出しているそーな。
電話帳で、板金業者を調べて直接電話してみたらどうかな？
（業者によってかなり値段が違うので注意です）

漏れも以前ボンネット丸々一枚塗ってもらうために、
いろいろな業者で見積をとりましたけど、
２万５千円～４万円とかなり幅がありました。
（結局は知り合いの業者のところで１万５千円で済んだのでラッキーでしたが）

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 11:44 ID:/knaNhNV

(^o^)ﾉあげ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 23:20 ID:FXrkBCx5

１２ＤＮＲＰ
○○●○○○

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 23:21 ID:FXrkBCx5

１２ＤＮＲＰ
○○●○○○

660 ：ハイパーCVT：04/01/28 23:27 ID:FXrkBCx5

SPORTＬ　Ｄ　Ｎ　Ｒ　Ｐ
○　○○●○○

661 ：ハイパーCVT：04/01/28 23:28 ID:FXrkBCx5

SPORT Ｌ　Ｄ　Ｎ　Ｒ　Ｐ
○　 ○○●○○

662 ：658、660、661：04/01/28 23:30 ID:FXrkBCx5

この３つは失敗やな･･･

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 23:44 ID:Ov+QDgb2

１３５
│││
├┼┼┐
││││
２４６Ｒ

スレ違い
ｽﾏｿ

664 ：N・CVT：04/01/29 00:50 ID:oCL6WXCB

Ｄs　Ｄ　Ｎ　Ｒ　Ｐ
○　●　○　○　○

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 01:26 ID:6iCXLKW0

Ｐ　Ｒ　Ｎ　Ｄ　２　１
● ○ ○ ○ ○ ○

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 21:26 ID:25qK8UqV

ガソリンメーターの一番下のメモリ丁度で何リットル残りますか？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 22:46 ID:Hq8AiUXm

>>666
警告ランプ点灯で残り8リットル(取説より)、
メモリ丁度だと5リットル以下。
メモリ振り切ると1リットル以下。

ちなみに漏れは東名でガス欠になりJAS呼んで1万円飛んだ（藁

668 ：667：04/01/29 22:47 ID:Hq8AiUXm

>>667
JAFだっけ？（藁

669 ：でもでもマーチ：04/01/29 23:00 ID:rf5xJaTN

マフラー情報ありがとうございました！
ＮＩＳＭＯが良さげってのは意外でした。
もうちょっと検討してみま～す＾＾

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 23:28 ID:QejqCw4e

>>669
Fツボのレガリス尺と形状・値段をよ～く見比べてから買ってね。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 02:24 ID:3HWwvTWr

　　 |　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　 |ｧ__,,　,,､　　, ､,,__-ｧ-=彡ﾍ　ヽ
　　 |　　　´　{ハi′　　　　　　}　 l
　　 |　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　 |　　　　　　　　　　　　　|　 |
　　 |　　　　　　　　　　　　　　　〈　 !
　　 |──ｧ　　ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　 |ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !
　　 |　'　　i　　!　　 `' 　 '' " 　||ヽ　l |
　　 |　　　 |　　　　　　　　　　　|ヽ i　!
　　 | 　　　!　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
　　 |　　 _ 　 ,､　　　　　　　!　, ′
　　 |　　　'-ﾞ　‐ ﾞ　　　　　　　レ'
　　 |　　　　　　　　　　　　 /　　　＜新車で買わないか？
　　 |　ﾞ　￣　￣｀　　　　 / |
　　 |　　ー ─‐ 　　　 , ′ !

http://www.progoo.com/rental/img_bbs2/img_data/3262_628.jpg
http://www.progoo.com/rental/img_bbs2/img_data/3262_629.jpg
公式ＨＰ
http://www.nissan.com.tw/nissan_buying/free-march.htm

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 12:01 ID:I+A7VuLh

↑
いいな～コレ、台湾のですか？
しかし日本で買えるのかな

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 16:14 ID:vFOgRWlu

>台湾ﾏﾁｰ
リアシートがリクライニングだったり４ドアセダンがあったり…ﾋﾞﾐｮｳだ…

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 16:50 ID:a5xUmuOV

>台湾マーチ
グリルがヒゲじゃないね。ヒゲグリル初めは馴染めなかったけど、やっぱヒゲの方がいいな。
あとボディ色の「Blue」がDQNカラーで萎えた（藁
「Red」も微妙だが台湾では多分カッコいい色なんだろう。
あと外観は後期なのに内装パネルは前期仕様だったり台湾マーチは味わい深い…。

675 ：7年A#：04/01/31 17:01 ID:VMSGzE8T

いいなぁ。台湾マーチ。
リアシートAssy欲しいなぁ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 00:18 ID:4z7jDrlV

ところでCﾋﾟﾗｰﾊﾞｰの利きはどうだい？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 01:38 ID:h4a210SW

>>672
以前、左ハンドルのＫ１１を横浜で見たので、
恐らく買えると思われ。今でもＫ１２は好きになれん。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 13:03 ID:PXEVMKA2

>>677
micra(欧州仕様)では？個人輸入調べたけど
台湾はハードル高いかも

買えるなら４ドアセダン欲すぃ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 19:21 ID:W93qpIjv

初歩的ですいません、
トミーカイラのシルバーのホイールって、スーパーラップですか？

具具ってもわからなかったので

680 ：ＥＳグラベル：04/02/01 20:22 ID:lgDGzlk9

679>>このスレか前スレにでてたと思うよ

見てみ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 20:39 ID:W93qpIjv

>680
どうも。

僕はK12の人なのですが、純正テッチンを塗ってやろうかと思いまして、
白じゃいかにもナンチャッテRAPなので、
濃い目のシルバーにでも・・・と、
こちらのｍ１３のことを思い出したわけです

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 22:36 ID:qnVNeeWu

>>679
あれはスーパーRAPですよ。
そのホイールを中古で手にいれ今付けています。
m13のセンターキャップ外すとあまり詳しくない友達を騙せます。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 23:34 ID:96kf3XGB

>>676
仲間に作って頂いた元、物干し竿だから、今となってはよく解りません（w。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 02:03 ID:hHomLCeN

プラグコードってウルトラシリコンパワープラグコードと
ウルトラブルーポイントプラグコードどっちがいいんですか？

685 ：676：04/02/02 10:04 ID:KdUDvc5a

>>683
情報サンcusco
くれぐれも衣類の乾燥にお使いになりませんように（ｗ

引き続き情報キボンヌ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 07:10 ID:gaCSWEgX

昨日、会社帰りにスーパーオートバックス寄ったんだけど、
K11のパーツがなーんにも置いてなーい！

置いてあるのは、インプ、アルテ、S15あたりの高級車か、
１BOX系のDQN車用のパーツばかり…。
びんぼー人ご用達のK11なんて相手にしてないってことなのね。

悔しいから今日は早上がりして、東急ハンズに寄ってくるつもり。
そっちの方がK11に使える素材が多そうだ（ｗ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 16:28 ID:WpijOmMR

せめて黄帽子ぐらいにしろよ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 18:50 ID:qi0JmcQl

キャンバストップで2ドアのマーチは何て言うの？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 19:56 ID:Uo6X2JbP

>>688
マーチ　カブリオレ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 21:25 ID:t9lxZzCu

ひでえ奴がいるもんだ。○ホの緑のマーチが盗まれたそうだ。
盗んでパーツ移植して捨てるつもりなんだろうか？
見つけたら連絡しよう！

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 11:46 ID:FLZNnSvG

○ホってなに？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 15:12 ID:eVFUkprZ

げっ　ドアノブ割れてとれちった・・・・（ＴｏＴ）

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 18:40 ID:wpaC21vr

1000ccのAT車に乗ってる方に質問。

燃費はどれくらいですか？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 21:43 ID:Xx9EPU2n

>>693
過去ログ見てみ
書き込みあっから

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 21:54 ID:eVFUkprZ

１０００ｃｃ　Ｎ－ＣＶＴだけど平均でリッターあたり１５ｋｍから１８ｋｍくらいかなぁ
平成６年式　Ｂフラットです。

696 ：8年式iz-f：04/02/05 22:11 ID:jaVOMWwu

卒論提出おわった～
あとは週末の発表が終われば半分（ｗ）自由の身だ

>>690
○ホのBBSみたけど酷い香具師がいるもんだ。
オークションは結構見てるから気をつけてみてよう

>>692
んじゃZ10の鍍金ノブを（ぇ

>>695
CVTで20km/Lオーバーってのを聞いたことが。
漏れはMTで頑張っても頑張らなくても15km/L･･･

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 22:13 ID:hJXZSnG0

平成８年式iz　4AT　平均10km
街乗り中心だからかな

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 00:12 ID:B1L5Em5J

平成７年式iz-f AT
平均8-9Km/L　→　車検でエアフロメーター交換　→　平均12-13Km/L

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 00:47 ID:imQoaCkX

HIDつけてる人いますか？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 01:59 ID:P8yQhaYk

100gets!ｽﾞｻ━━━━⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 02:00 ID:P8yQhaYk

↑700ですたｗ　でもマーチは(　・∀・)ｲｲ!

702 ：ＥＳグラベル：04/02/06 12:55 ID:dyAWuZSg

七年式ｉｚｆMT吸排気ライトチューンで１２ｋ前後。

エアフロ掃除ってキャブクリーナーがイイのかな？
エレクトロクリーナーで掃除してしばらく始動しなくてビビった（汗）

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 12:59 ID:ZHwldldI

1000ccのATって以外と燃費悪いのね。
e燃費見てみたら1300ATの方が実質燃費良かった。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 15:14 ID:/GP4UUYZ

普通の使い方するなら１３００ccMTが一番燃費いいと思う。
まわさなければ1000ccもいいんだけど実際はそんな運転ストレス溜まる。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 17:29 ID:xVSbGHDG

9年式1000ccATで、7～9km/L程度
山間部に住んでるもんで、非力なのが響いてるか…

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 19:39 ID:K7VpusNg

よくマーチにSRのスロットルとエアフロつけたりしますよね。
あれって、ポン付けだと、アイドリングすらできないってきいたのですが、同じ
SRのプリメーラやアベニール、パルサーなんかのCPUつけたり、デス尾つけたりすれば
大丈夫なのでしょうか？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 19:57 ID:GefBh6s+

>706
そんな簡単なもんじゃないです。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 22:28 ID:AOmjXzRZ

>706
ロム書き換えしないとエンジンかかりません。
でも、きちんとセッティングすれば速いです。

709 ：706：04/02/06 22:47 ID:2toDeDMi

>707-708
ふーむ。ありがとうございました。
一応きいておきたいのですが書き換え可能ならばECUはマーチ用でも大丈夫なのでしょうか？
それともやっぱりSR用のがいいのでしょうか？
SR用なら安く手に入るんですけど。

710 ：93：04/02/06 23:09 ID:MhJINo9M

>>706
エアフロって、インジェクション車の命ともいえるパーツなんで、
そいつを交換してしまうとECMのROMセッティングは一からやり直しになりますよ。
メーカーの開発現場でも、エアフロ選定と、実車と同一レイアウトによる実流量測定は
ROMセッティングの一番初めにやるそーです。

711 ：93：04/02/06 23:30 ID:MhJINo9M

>>709
自分でROMセッティングをやるつもりなのであれば、
ECUはマーチ用の方が楽です。
書き換える領域は、VQマップ、K定数、燃料マップ、点火マップになるでしょうね。
ただVQマップについては、SR用のデータが参考になるので、ROMデータは入手しておいた方がいいでしょう。

ECM書換えは、手間もお金もかかります。
機材も安くはないし、ECMの制御内容を勉強するのもけっこー時間がいります。
特にマーチの場合は、ROMのアドレス情報がほとんど公開されていないので、それなりの覚悟が必要です。
ただ苦労も多いけど、やればやっただけの効果も得られるのがよいところです。

かくいう漏れも最初は軽い気持ちで始めたものの、
気が付けばかなーりのお金（二桁万円オーバー）と時間をつぎ込んでしまいました。
いまは４個目のECUをぶっ壊してしまい、予算不足から活動休止中です…。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 21:18 ID:hxWfN23D

今日ドンキホーテ行ったら、「軽」の駐車場の方に誘導されました。
ちっちゃいけどナンバーくらい見てよ、誘導員さん。
もちろん「軽」の方に停めました。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 22:05 ID:Ixf8aOdH

HIDつけてる人いませんかぁ？（泣

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 01:40 ID:YuunLG2Q

ズバリ、K11って峠の下りで速い？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 01:59 ID:fnCvRMOu

>713
知り合いがＨＩＤ付けてますよ
マーチのオーナーズクラブ調べればつけている人にあたると思いますよ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 02:14 ID:N9Dz4dlU

>>714
シティよりは遅いんじゃない？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 02:15 ID:N9Dz4dlU

シティが速すぎるんだけどね

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 15:03 ID:4G7Wn+HT

>>714
ターボつければそれなりに速い

719 ：8年式iz-f：04/02/09 21:10 ID:di8qAt5f

>>703,>>705
ＡＴだとギア１つ少ないのとキックダウン多用したりしないとならないから
ＭＴよりアクセル開度が大きいからでしょうなぁ…
漏れなんか開けても半分程度までで床まで踏むってことはまずないと思う
（そりゃ箱根とか筑波でも逝けば別だけどｗ）

>>714
足さえ決まればあとはドライバー次第？
GA2は確かに速すぎｗ

720 ：714：04/02/10 01:28 ID:0ReJXwEl

なるほど、K11はシチィに負けるのかぁ。
ビッツと較べたらどうよ？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 01:30 ID:gD9yef7G

ここでこんなこと書いたら袋叩きかもしれないけど、
やっぱ10年後の車だからヴィッツは良くできてるよ。
１Lと思えないくらいよく走るようになった。
マーチもすばらしいと思うがあれは90年代のすばらしさ。
00年代になって冷静に考えるとヴィッツの方が上です。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 01:32 ID:zdc4KzKz

初期～中間加速はＫ１１の上
それ以降のノビはヴィッツの上

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 06:13 ID:Gvp4VVcs

>722
へぇ～、ちょっと感動☆あの～、教えて頂きたいのですが、うちのは平成8年式で今日10万ｷﾛ超えたATなんですか、冬のせいもあると思うんですが最近やたら燃費落ちたかんじします。どこか交換したら少しはよくなりますかね？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 07:01 ID:STk/mIf0

>>699
そういえばＨＩＤを装着してるK11を見たことはある。
後ろにつかれたけど結構明るいHIDだなとｵﾓﾀ。
眩しいので先に行かせたら・・・
K11だったんだ！と

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 11:43 ID:7ZHqGIV2

K11にHIDつけてるのは珍しいのかぁ・・・・。前の車からのおさがりでつけてますけど。4300Kなので見た目にはHIDとは思われないかも

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 22:27 ID:/g+d5rQe

H6のK11だけど、Fに6kのバネ入れたら斜面を走るたびに車体のミシミシ音が・・
マーチってこんなに柔いのー？　皆さんの補強はどんなのか聞きたいです。
私は取りあえずステンレスの4.0mmリベット900本買ってきました。7000円もした。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 22:40 ID:ycxQl1FV

うちの中古で買ったマーチ、自己診断利かないんだけど・・・
なんででしょう？７５００ｒｐｍまで回るからＲＯＭいじってあるのかな？？

728 ：8年式iz-f：04/02/11 19:20 ID:t8GZaL+M

>>726
６キロはＫ１１の車体にはきついぞ（最悪溶接が逝くかも）
漏れはタワーバーくらいしか入れていないが剛性は相当やばいと思ふ
つーかフロア全体が剛性不足だからバーの類追加程度ではどうにも…
誰かサイドシルにウレタン入れた香具師いる？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 20:41 ID:GErdJhGJ

マーチのＭ／Ｔのシフトって、ぐにゃんぐにゃんなフィーリングですよね？
「もしや？」と思って調べたらＲＮＮ１４のシフトリンケージブッシュと一緒の品番でした。
何が言いたいかと言うと、クスコからＲＮＮ１４用で強化シフトリンケージブッシュが２３００円で出てるんです。
これに換えると、かなりしっかりしたフィーリングになり、シフトするのが楽しくなります。
でも、まだ売ってるかな？
既出だったらごめんなさい。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 07:59 ID:VHzCLRTY

>>728
はい、サイド汁にウレタン入れました。３年前に。
Ｃピラーバー、Ｓタワーバー、ロアアームバーの補強尽くし。
それでもニスモバネ＆ニスモ4段ショックでは長期的な使用に際し不安な印象は拭えませんでした。
（さすがに壊れる訳は無いと思いますが）

現在純正カットバネ＆上記のニスモショックですが、それでも車体に負担を掛けている印象は拭えません。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 10:17 ID:J8qOy8AM

ＡＴＦを足そうと思ってるんですが、ゲージの穴ってどのくらいかご存知の方いますか？
仕事帰りに買って帰ろうと思っているんですが計ってくるのを忘れて・・・。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 13:45 ID:fQP+R2gi

726>>ＮＲＳのラリー車は２．８ｋぐらいでしたよ

某誌の事務化マーチも４ｋぐらいでしたし

733 ：F:6kgバネ：04/02/12 19:54 ID:5PFiiMuj

>>732 マジっすか・・・ちと気張り過ぎましたな。
でもジムカ仕様で4kとは低いのでは？プロレベルだから良いのか。街乗り重視なのか。
脚が動きすぎて振り回しにくいと思うけど・・・

734 ：8年式iz-f：04/02/12 20:39 ID:nND/JGb6

>>733
箱が軽いのと、この手ってロールさせて曲げるからでしょうなぁ…
でも今ﾆｽﾓ足だけどもう0.5ｷﾛくらいあげたい気もするが車体がねぇ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 22:25 ID:mUPTowGg

>>729
ハイパーCVTのシフトはカチッカチッと入るよ。
前に乗ってた平成10年式コレットの４ATのシフトレバーはグニャって感じで、Dに入れるつもりがよく２に入ってたな。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 23:18 ID:l0W8NRYV

>>735

>>729が言っているのはそういう事ではないのよ…

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 00:21 ID:1w+dZUdZ

>>729
マジかYo!
調べてくる…

738 ：729：04/02/13 00:42 ID:PJbUR3FZ

>>737
絶対お勧め！カタログ落ちしちゃってるかもしれないけど、クスコに直接聞くのも有りかも？
コクッ！と入るシフトはマジでイイ感じです。
特殊工具も必要無いから、交換も簡単だしね。

739 ：ＥＳグラベル：04/02/13 10:48 ID:EFEF4oKv

漏れのはそんなにヤワくないけどなぁ。

連れのエボ４より入ってる感触が分かってイイでつ

ゴムが固まっていい方向に転んだかな？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 22:23 ID:e0+CWQed

出来れば長く乗りたいのでF:６キロを続けるか否か悩んでます。
もしもスポット剥がれしちゃったら板金屋持っていって
３０万コースのフル溶接直しの覚悟はあります。
バネのせいで直しようが無いほど酷い壊れ方したりする？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 22:36 ID:JouWTXvE

もうすぐマーチ買いそうです。
元が単車海苔で、でかい単車乗るより
ダックスをボアアップしたり、クラッチ変えたりして
弄って遊ぶほうが面白かったっていう香具師なんで
きっとマーチはいい相棒になってくれると思います。

解体屋巡りも復活しそう。。。

742 ：93：04/02/14 09:52 ID:iZxsFh2o

>>740
K11ではないけど、
学生時代に乗っていたGA2シティでやらかしたことあります。

先輩お下がりのピロアッパー+8kgだか9kgだかの高レートスプリング入れて、
毎晩のように峠攻めていたら１年半くらいでボディがグズグズになっちゃいました。
スポット剥がれやクラック発生はもちろんルーフは波打っちゃうし酷かったです。

その車体は結局捨てちゃいました。エンジンがあぼーんした別のGA2を仕入れてきて、
パーツを乗せ変え（ただし例の足まわりは採用せず・笑）て復活した経験があります。

740氏も、F6kgで走るだけ走ってボディがダメになったら乗り換えたら？
K11が気に入っているという気持ちはもの凄くよくわかるけど、
板金屋に持っていって溶接し直ししても、
どのみち溶接した箇所からの錆でボディの寿命は思いっきり短くなるよ。
ちなみに本当のフル溶接し直しだったら100万円超えちゃうそうです。

>>741
ようこそこちら側へ（笑
自分も小さい単車大好きです。
初めての単車はNS400Rでしたが速すぎて怖い（当たり前だ）ということで、
NSR50に転向したクチです。
K11もNチビなみにセコイいじり技があるので楽しめると思いますぜ。

743 ：ＥＳグラベル：04/02/14 18:07 ID:I9gSz6Mt

ホワイトボディまでがらんどうにして
話題のパネルボンド補強したら見違えるだろうなぁ

バルクヘッドとタワーにガゼットあてたり

いっそ０～４００みたいにフロアにＣ鋼渡したり？！

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 22:47 ID:puYegCE6

今日急にオレンジのランプ（ﾁｪｯｸ）？がついてしまったのですが
消えません。どうしたらよいのでしょうか？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 06:57 ID:TkQ9jSrJ

ディーラーへgo

746 ：740：04/02/15 10:56 ID:ifnbzj28

>>742氏　大変参考になるレスに感謝いたします。
ボディ剛性上げて走りを取るか、ノーマルで寿命重視と言われますけど
剛性上げると寿命が結局縮むというのはつまりスポット増しとか
溶接ロールゲージが錆の発生を招くって事なんですね。
車体ノーマルの現状で乗り続けて、よれたらもう寿命と判断することにします。

747 ：７年A#：04/02/15 16:04 ID:ipgan7dK

うちのXE50（化けCB50）に載せるApe100のエンジン募集中。

748 ：苦学生：04/02/15 21:45 ID:Mab0zKqe

今日180の解体車から部品とってきました。
インマニとスロットルとエアフロ。となぜか純正インタークーラー
ターボのSRのスロットルって50φなんですねえ。NAの探さなきゃ。
インマニは素材として使えそうです

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 22:51 ID:OhEevl7n

ｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞ海苔ッス。純正サイズの175/60R13を検討してるんですが、G3とDNAGPだとどっちがお得でしょか？
利用状況は、毎週の通勤往復30㌔・同じく毎週の休日に高速道路を往復200㌔ほど利用します。サーキットを攻めたりはしません。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 23:38 ID:iDl1OeaT

>>747
(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ
板違いだろ

751 ：93：04/02/16 00:09 ID:u4lfxOG3

>>746
一応補足説明しておきます。

補強した方が結果的に寿命が長くなることもあります。

たとえば土系の競技車両（ラリー車等）は、ボディに対する入力がもの凄いので、
あらかじめスポット増し等のボディ補強をするケースがあります。
この補強は長い目でみると、メーカーで行った防錆塗膜を駄目にしてしまい、
ボディに錆を発生しやすくしますが、
補強を行わないと（錆発生うんぬん以前に）未舗装路からのボディに対する激しい入力により、
ボディがあっという間に駄目になってしまうわけです。

もちろんこうした作業を行ったボディはやはり錆が出やすいです。
以前自分が所有していたヴィヴィオも、半分実験でストラットのまわりをスポット増ししてみましたが、
きっちり防錆処理をしたはずなのに、スポット増し実施後、2年半で錆が浮いてきました。
別のケースだと、パルサーGti-Rのワークスカー。
とあるところに保管してあるのをちょくちょく観察する機会があるんですが、
こいつも、溶接がなされたであろう個所に錆がけっこう出てきてしまっています。

自分も好きな車は長く乗りたいタチなんで、ホント、ボディに
ついては頭痛めています。

現実的な対応策としては、
こまめに整備してやってなるべく早めにボディの異常を発見してやるくらいしか、
自分も出来てませんです、はい。

752 ：8年式iz-f：04/02/16 00:48 ID:71qU/vQh

ハコの痛みは足回り代えると一気にきますねぇ
かくいう漏れも夏にnismo足ｹﾞﾄしてから一気に軋み音が悪化しますた(´･ω･`)
学生やっている間+１-2年は乗るつもりでいるから今より硬い足ほしくても我慢(金もないし)
でも当初予定の年数をこなす自信が乗るたびに減っていく・・・＿|￣|○
で、なんかぼちぼちドアヒンジが怪しくなってきたから556挿しておいたけど
そのうち交換かも( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ

>>749
どっちにしてもそれほど減らないと思ふ
店で聞いたときはG3のほうがやや食うとはいっていたけど所詮Gridの後継モデルだから
結局GPと大差ないかと。
あとは買うときの値段とトレッドパターンの好きなほうでｗｗ

753 ：749：04/02/16 08:27 ID:eeuTRt3U

>>752
ｻﾝｸｽｺです。なるほど同じような感じッスか。じゃあ値段でDNAGPにしてみまつ(･∀･)

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 01:42 ID:HTJIz4Ut

Ｋ１１マーチにはセダンも有るが（>>671参照）
Ｋ１０マーチには、

４ナンバーの、バンが有った。
補足：特装で製造してたらしく、何でも埼玉県内で走っていたそうだ。

755 ：ＥＳグラベル：04/02/18 11:08 ID:9Qmvds9P

バネがギシギシ逝ってる

外して掃除したらイイんだろうが
なかなかねぇ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 23:35 ID:c7/Bq0eW

ホイールキャップの内側を洗おうと思って外したんですよ（当方ドノーマル黒コレット）。
鉄チンかっこい～！

757 ：93：04/02/19 12:57 ID:i3qrH8+u

>>756
漏れも鉄チン大好きです。
ワタナベやBBSのホイールも持ってますけど、
K11には鉄チンが似合うと思っているので、あえて純正黒鉄チンにRE-01を履かせてます。
あの貧乏くささがたまらんです（笑

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 21:40 ID:WZyvQ+ww

昔どこかのスレで読んだと思うのですが、見た目は鉄チン実はアルミみたいな
ホイールがあるらしいのですが、御存知の方いらっしゃいますか？

759 ：741：04/02/19 22:11 ID:jh2AqEuz

やっと仕事が休みで、車屋に逝ってきますた。
５年式1300のA#5速に試乗してきますた。
色は台湾マーチのDQNブルーに似ている。
アクアマリングリーン（スーパーファインコーティング）らしいが。
ハンドル切った時にドラシャのタンタン音も無いし
エンジンも日産らしいオイル滲みがある程度だし
クラッチが若干滑るかなって程度（元がこんなもん？）で
妙な振動、ハンドルのぶれなどなかったので
これに決めようかなって思ってます。

残念だったのは、タコメーターが付いていたこと。
てっきり標準装備はG＃だけって思っていたんだけどなぁ。
後付けメーターで社外品を強調しようと思っていたのに。。。。
サニトラ海苔の弟は
「大盛りの後付けタコにして、元のタコのとこには
ヨシムラのデジタル油温計でも貼付けろ」
とか言い出すし。。。。
漏れもそこの帰りに寄った「上車庫」の片隅にあったバイク用品の中に
汎用スーパートラップを見つけて、マーチに付けてみようかと
画策していたり。。。。。

760 ：741：04/02/19 22:16 ID:jh2AqEuz

>>758
この刷れだと思うのですが。。。
>>150-155
このあたりかと

761 ：758：04/02/19 22:30 ID:WZyvQ+ww

>>760
７４１さん、有り難うございます。
このスレだったのですね(;´∀｀）
商品名も載ってたのでぐぐってみます。

762 ：７年A#：04/02/20 03:45 ID:2RLqEIHG

うわｳｾﾞとか言われたｗ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 06:35 ID:hj6Tz3di

>>762
言われてもしょうがない状況だったみたいだね(w

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 12:38 ID:nZHIJbB8

ぁぁそうか741、742、747の流れか

そんなに気にはならんが虫の居所が（ｒ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 19:36 ID:SancJngF

イリプラグって買ってよかったって思える？

7年式1000ｃｃＡＴに乗ってます

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 22:01 ID:OlSSxQop

>>758
もしかしたらトミーカイラm13のアルミのことかなぁ？
鉄チンに見えるかどうかは人それぞれだが、アルミっぽくないデザインだと思う。

767 ：758：04/02/21 01:18 ID:vJE/AZIe

>>766
情報有り難うございます。
そちらも見てみました。イイ感じですね！
あぁ･･着けたい…

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 04:31 ID:B0oQVvWN

>>754
知らないようだけどＫ11も前期には2シーター4ナンバーあったよ。
オーテック特装で関東１都６県では確実に販売していた。
別カタログでぺらぺらの1枚物のカタログのみなんでディーラーでも
一部の営業しか存在を知らなかったりするがな。

・・・俺も大昔の大黒ＭＴＧで教えてもらったんだがな(ｗ
ここ２～３年はマーチ系のＷＥＢあんま見てないが変わってない
みたいで一安心。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 11:10 ID:7Qx8URdO

リアに直巻きを入れたいと言ったら無理と言われてしまいました。
なんで？　ネタじゃなくてマジで・・・構造上無理とか言われても納得できない。　

770 ：741：04/02/21 17:33 ID:YIkyLir+

本日、A#の契約済ませてきますた。
>>742の93さん
これで漏れもこっちの世界の仲間入りです。
まずはｱﾙﾐとﾊﾝﾄﾞﾙあたりから始めて
車検が１０月なんで、その時に強化ｸﾗｯﾁ
軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙを組んでもらおうかなって思ってます。
余裕があれば、紺ﾛｯﾄﾞも入手して
しこしこ磨いてﾊﾞﾗﾝｽ取りしておきたいですね。
腰下が決まれば、腰上ならﾊﾞﾙﾌﾞすり合わせ以外は
自分でなんとかなるかなって考えっす。
カブ系ｴﾝｼﾞﾝいじってたときに
ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ大地を揺らしも買ってあるし。

771 ：ＥＳグラベル：04/02/22 08:48 ID:L+V2k6ks

769>>マルホランドで直巻き用のスペーサー売ってたよ

ぐぐってみ？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 17:50 ID:c0YHGAJ7

>>758
多分ブリヂストンのスーパーラップのことではないでしょうか？
今は絶版になってますが、一昔前は軽量ホイールとして人気だったようです。
>>766氏が言ってるm13用のホイールもこれです。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 20:21 ID:sauCJ4cc

>>771 発見できました。埼玉近いので現物見に行きましたが、モノの割には高・・
　　　サスセッティングをいろいろ試す時にはこれしかないですね。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 21:55 ID:7EzNhZA4

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>774ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　　　 /＼／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　　　　 /　／＼　＼＼皿　／
　　　　　　　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　／／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|Ⅲ||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ゝ_＿ノ　　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は紙！
私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

>>773は早すぎたな！
>>774をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>775は残念だったな！
>>776は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

775 ：３月製マーチ：04/02/24 12:01 ID:VdtULasF

足が抜け抜け＆ふにゃふにゃなので、足を新調しようと思います。
そこで質問なのですが、お勧めのショック＆バネはありますでしょうか。
車そのものはノーマルです。強いて言えばタイヤをちょっと太くしてる位です。
希望は
・街乗り９９％、でもいずれジムカもやりたい。
・車高低すぎは遠慮、-３ｃｍ位に抑えたい
・予算は４万前後、車高調まではいらない
・バネカットは怖い（気に入らなかったときに元に戻せない）

皆さんのご意見をお願いします。

776 ：93：04/02/24 12:48 ID:anciyZyx

>>770
ようこそこちら側へ
すばらしき貧乏チューンの世界が貴方を待ってます（ｗ

>まずはｱﾙﾐとﾊﾝﾄﾞﾙあたりから始めて
ですなー。ノーマルのK11の操作系だと疲れちゃうからねぇ。
スポーツドライビングをするなら、アクセルペダルの高さ調整をオススメします。
（ノーマルだとヒール＆トゥがやりずらいので）
自分の場合は、あーでもないこーでもない、といいながら、
アクセルペダルの高さ調整だけで、２週間以上遊べました（ｗ

エンジンにしても格安で転がっているしね。
バルブスプリングコンプレッサーの活躍する場面も遠からず出てきそうですな～。

おいらのガレージにもK11のヘッドが転がってます。
はやいところ手をつけたいです。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 13:12 ID:ZNINWKvM

愛知県北部にお住まいの方、木曽川堤防道路沿いにある廉価グレードの名前のマーチ専門店行ったことある方はいますでしょうか?
ちなみに斜め向かいにある会社は広告･ＣＭが一部マニアの間で有名なエレベーター屋さんです。

778 ：8年式iz-f：04/02/24 19:02 ID:DgOtu84i

>>775
もう少し予算積んでS-Tune

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 19:21 ID:OWeUegL/

妄想癖のある、インチキ宗教おばさんpe@nutsが三菱コルトスレで暴れてます。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075470989/

これを読むと三菱(特にコルト厨)の異常さがよくわかります。
死んだジジイが化けて出てくるとか、血圧が下がるとか
難病を癒すとか、訳のわからんことをノタマワってます。
面白いからみにきて。

780 ：３月製マーチ：04/02/24 19:45 ID:VdtULasF

>>778
NISMOですか。いい値段しますね・・・
ヤフオクで６．３万。財布と相談してみます。

iz-fさんもNISMOの足を入れてるようですが、乗った感じはどうですか？

781 ：1：04/02/24 23:45 ID:GPMoCF1D

>>775
うちは、リアだけカヤバのシークレットスポーツ(のOEM)
ガスショックなんで、固くてゴツゴツしてますが、適度な安定感があります
ちなみに、サスは、前後とも、タナベのスーパーH
適度に粘るんで、街乗りだと丁度いいです

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 18:58 ID:vB4WEmRZ

ショックのみカヤバのNEWＳＲを入れようと
思ってるんですが・・・どうですか？

783 ：アウトストラーダ海苔：04/02/25 22:07 ID:jH4ZMmX4

ハイパーCVT－M６に乗ってるんだが、
1速から2速へのシフトアップは相当回転を上げないとさせてくれない。

マニュアルモードへの切り替えスイッチも使いにくい場所にあるし、
はっきり言って最近はマニュアルモードを使うのは面倒臭いだけ。

どうせ99パーセント街乗りだし。

784 ：8年式iz-f：04/02/25 22:45 ID:nUbAqawM

事務化逝ってきますた。ミスコースとスピンのオンパレード…まともなのは３本のみ。ｱﾘｴﾈｪ
いくら何でも気が抜けすぎだったぞ＞自分

>>780
自分のはS-Tuineになる前のものだけど

バネ→絶版になっている車高の落ちない事務化用バネと同レート。
基本的にロールさせて曲げていく王道仕様

ショック→カヤバのNewＳＲをさらに減衰うｐ。２年落ちでゲトしたからそれなりに抜けているらしいが
それでやっと「まとも」な減衰力（いわゆるバネ勝たせ気味のセット）
S-Tuneは若干減衰が落とされたらしい＝NewSRと同等？？

ガンガン走行会な人と制限速度でしか走れない人以外にはほぼ奨められると思います。
あくまでドライバーまんせーに近い代物ですが…
どっちかというと街乗り重視や同乗者のことを考える寛大な人ならタナベのセットの方が
いい（らしい

>>782
漏れの好みからいえばきもいセッティングになる

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 23:31 ID:Y4nIQUiz

ROMとかいじらずに、ハイオク入れたらどうなりますか？
私の場合、レギュラーのときと同じアクセル踏み込みでも
回転数が高くなっており、加速もよくなった気がします。
でも、エンジンにいいのかなぁ……

786 ：93：04/02/26 00:35 ID:U5kD6qwi

>>785
よほどカーボンがたまってノッキングが出ているような車両でもない限り、
動力性能に関していえば、ハイオクを入れても何も良いことないです。
（ハイオクって、ノッキングがおきにくいレギュラーガソリンなわけですから）

ただハイオクガソリンの商品性を高めるために、
洗浄剤をガソリンにいれているメーカーもあるので、
動力性能以外の部分でメリットあるかもしれんですねぇ。

足回り…漏れはApexのWS（ストリート向けのインチキ車高調・ｗ）を入れているけど、
スプリングレートがノーマルと大差ないわりに、乗り味は硬いです。
ショックが勝ちすぎている感じ。
今の足回り入れてから１年経つけど、ボディのガタピシ度は一気に進んでます…。

787 ：1：04/02/26 00:41 ID:627nARbE

>>786
そそ。高圧縮比で高回転じゃないと活きない、と、解っていても、やっぱフラシーボよん

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 06:34 ID:ldEPYImW

街道2に珍しくでるね。

789 ：３月製マーチ：04/02/26 10:18 ID:JPBhXB4K

色々と情報ありがとうございます。
よくよく考えると自分は素人なのでバランスが分からず、セットにしようと思います。
今のところ脳内会議ではS-tuneが優勢。

>>784
タナベのsustec、楽天でＧＦが８万ちょい。きついッス。
あと、物そのものが通信販売で扱ってるところが少ないので
価格的な情報サンプルが手に入りにくくて苦労してます。

>>782
NewSRは純正バネを想定した作りになってると聞いたことが。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 22:10 ID:4I2q15Xm

>>786,787
ありがとうございました。

791 ：741：04/02/26 22:42 ID:KKOEux6v

今日が納車ですた。
おっさんのくせにうれしくて、あちこち走り回ってきますた。
んで、勧められたペダルを買ってきますた。
次の休みに取り付ける予定っす。
実はこれがオレにとって初めてのMT車。
やっぱ、いいっすね。運転が楽しい。
というか、神経が運転に集中するんで
仕事とかのことを考えなくなる。
こんな時間が自分に必要だったんだなって、改めて思った。
また、単車にも乗りたくなってきたなぁ。。。

792 ：93：04/02/27 07:18 ID:DKzJt2Fc

>>791
納車おめで㌧

>というか、神経が運転に集中するんで
>仕事とかのことを考えなくなる。
コレ痛いほど良くわかります･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
自分も、仕事でうんざりするようなことがあった夜は
K11でマターリと走り回って、
セルフのガススタに併設されているコーヒーショップでぼんやり車のことを考えたりしてます。
運転に集中していると余計なこと考えないんですよねー。

これがローンがまだ5年も残っているような高価なクルマだったり、
頭をからっぽにして走るととんでもない速度になるようなクルマだと、
事あるごとに現実に引き戻されてイマイチなんですが、
K11はそんなこと無いですから（笑

今週も今日１日出勤すれば終わりです。
これから出勤してきます。。。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 08:19 ID:MYTokGlJ

>>788
買ったヨン。
でも、( ＞Д＜；)ｷﾂｲｰ

794 ：ＥＳグラベル：04/02/27 10:19 ID:N2tI8iay

クスコのコンプってどうなんでしょう？

ギャップを気にせず走っていける仕様にしたいんでラリーのクスコは注目してまつ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 08:20 ID:Eutrhfvc

>>794 俺使ってるよ。ショックは固定式で圧は高め、F6kバネでもショックが負けたりしなかった。
購入時にFを4kまで落として発注できるので買うならF4kにしろYO!俺みたいに車体ヨレヨレになるぜ。
耐久性はイイし、車高調整もやりやすいぞ。わかりやすい取り付けマニュアルも付いてるから俺でも楽に付けられた。
でもまあ、所詮固定ショックなので過度に期待しちゃだめだな。
ギャップを気にせず走れる仕様ならオーリンズのオーダー品にすれば？40万もありゃいける。

796 ：ＥＳグラベル：04/02/28 09:45 ID:xhftiNWe

固いのね、アップグレードできたら調整できるけど無理ポイね

減衰は高めがいいが・・・

ノーマル形状のビルシュタインかなぁ

797 ：8年式iz-f：04/02/29 19:56 ID:upK37c8K

(；`・ω・)ゝ”知り合いの車からタワーバー+Cピラーバー+ロアアームバー+4点シートベルトかっぱらってきますた

798 ：苦学生：04/02/29 21:39 ID:cD6Km7vq

今度インテRの純正ショック前後4本手に入るんですけど(貰い物タダ)
リヤショックは流用可能って聞いたんですけど、誰かやってる人いますか？

さすがにフロントショックは流用できそうもない気がします罠

799 ：1：04/02/29 23:09 ID:MyVNJyaa

>>798
AE86のは聞いたことがある

800 ：93：04/02/29 23:55 ID:gIoIZR1l

>>794
ギャップをガンガン踏んでいける車にするには、
足回りもそうだけど、
それ以上にボディが大切みたい。

今日、某メーカーのテストコース（ダート）で、
ダートラ仕様のランエボ７に同乗走行させてもらったんだけど、
ボディが岩のようにしっかりしていて、
ギャップにのっても車体はもの凄く安定してました。
（そのエボの足回りはクスコの吊るし安物セットだそうです）

具体的には、３速でまわる高速セクションの途中に嫌なギャップがあったんだけど、
それをわけなくいなしていました。

ランエボ７とK11じゃ車両価格に差があるし、
作りも違うのは頭では解っていたつもりなんだけど、
同じく同乗させてもらったK11とのあまりの剛性感の違いに、
正直凹んでいます。

ボディを何とかしないと、K11くんはいかんです・・・。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 01:47 ID:Xmx+cgWJ

クスコ‥(´Д`)ハァハァ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 13:41 ID:cZiTPnw/

ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)

803 ：６年式マーチ：04/03/01 18:25 ID:MeVLHDUW

大阪でマーチのエンジンチューンしてる方いますか？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 21:40 ID:oIjOVENz

平成8年式の1300ccのマーチの購入を考えてます。ＡＴ車なのですが、燃費はどれくらいですか？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 21:42 ID:cIkEYo9L

うちの場合街乗りで10kmぐらい

806 ：8年式iz-f：04/03/02 21:51 ID:r25fyo2a

>>798
DC2にしろDC5にしろ車格違いすぎて仮に何かの間違いで装着できたとしても
露骨に挙動がおかしくなるだけだと思われ。

AE86だったかEP82とかだったかは定かじゃないけど、ヨタ車のショック流用はどこかのデモ車でもやっていたような･･･

807 ：741：04/03/03 22:42 ID:3LQu9FSy

ペダルカバー付けますた。ええ塩梅です。
毎日、通勤中にヒール＆トゥの練習です。（藁
単車だとシフトダウンにあわせてアクセル煽るなんて
簡単な操作だったんですがねぇ。。。。

今日は休日だったんで、中古パーツ屋にいきますた。
エンケイの14inch 6J offset38の２本を３８００円でget!
フロントに組んでみましたが、かっこいいっす。
付いていたタイヤが丸坊主なんで、次はタイヤを変えないと。。。
それとブリッドの旧エルゴを７８００円でget!
シートレールは後日に取り寄せってことで
今から装着が楽しみっす。
シート入れるなら、ハンドルも変えなきゃってことで
帰りに用品店を回るものの、ボスの在庫が無い。。。
近所の自動後退で取り寄せて貰うことにしますた。
密かにクイックリリースを組んで、ドアを開けたら
ハンドル外して屋根上にドン！と置いてから
降りるとガルウイングに匹敵する降車ができるのでは？
と企んでおります。（藁

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 19:58 ID:zVe0IRpH

マーチカブリオレってイケてると思うんだけど
実際どうなんだろ?もちろん攻める車ではないと思うんだが
カスタムベースには渋い選択かもと思うこの頃。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 07:14 ID:YJSsfZ0n

愛するK11をある事情で手放して他の車を買ったんですが
その車種のｽﾚがここみたいにマターリしてなくて
煽りあいばっか(´･ω･`)今までのここみたいに楽しめそうもありません・・

810 ：93：04/03/06 07:49 ID:NZd3NDKB

>>807
ヒール＆トゥがし難いようだったら、
ペダルとカバーの間にゴムシートをかまして高さ調整をしてみませう。
自分の場合は、ブレーキを気持ち踏み込んだ時点で、
ブレーキとペダルの高さが一致する程度の高さにしてあります。
調整決まると操作が随分と楽になりますよ。

>>808
自分も一時期真剣に探したんだけど、MT車がまず見つからないのと、
価格が高値安定なのが判ったので諦めました。
でも、いつかは手にしたいですなー。
今所有しているのが、K11、ロドスタ、ビートなんで、K11をカブリオレに代替すれば、
所有車が全てオープンカー…。まさしく自動車バカの夢です。

>>809
お疲れさんです…。

811 ：1：04/03/06 11:52 ID:xMnV3asn

>>809
いつでも、戻っておいで

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 13:42 ID:BR5toqpn

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E120420907&KTCS=F0B000000011999999000000000000000000AAAAO00000099990000Z0000000000000000000000**NI_4*

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 13:46 ID:BR5toqpn

↑
ごめんミスった。

>>810

チャンスはあるよ。諦めるな。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g9154400

ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?DEFAULTSTID=CS210610&DEFAULTTRCD=TR013_ACT&KTCS=F0B000000011999999000000000000000000AAAAO00000099990000Z0000000000000000000000**NI_4*

814 ：ﾁｮ金魚@白マーチ ◆KiNgyok1/2 ：04/03/06 22:52 ID:KQWSZPtc

最近、地味なチューンを行なった。
空気圧を2.2にしてみた。なかなか快適！
もとはシーズンオフ寸前のスタッドレスの磨耗を抑えるためだったけど、
運転が楽しくなった。うひｗ夏タイヤでも試してみよｗ

ヒールアンドとぅの話だけど、
最近、似非ヒールアンドトゥをやってるよ。（似非＝緩いブレーキってこと。）
まあ、マーチはブレーキの遊びが少ないから
雰囲気的にはいい感じなんじゃないかな？

ペダル調整はしてないなぁ～。スポーツペダルは欲しいけどね～。

>>808
(･∀･)ｲｲ!

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 17:19 ID:fvwkzB2B

>>813
そのヤフオク出品者やだね。
出品料対策とかいって部品取り車として出した上、
入札は一切無効ですとかほざいて、規約を無視するにもほどがある。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 17:33 ID:+kzWiM1N

別にいいんじゃないの?車の出品ってたしか\500も取られるだろ?
すぐに売れりゃ良いけど売れなきゃ結構大きいよ。
漏れ的に悪は夜婦ーだけどな。出品料取るからには詐欺とか
悪質な情報売買野郎を根絶して欲しいね。

そりゃそうとそのオクの画像ちょっと見てみたい気はするな。

817 ：３月製マーチ：04/03/07 23:54 ID:XORXMhm1

車体が小さい割りに居住性がいいＫ１１でのオープンには興味があります。
が、雨漏り等々が怖い小心者です。その辺どうなんでしょ？

この度、ショックをＮＩＳＭＯのG-attack S-tuneってのに変えました。
不快じゃ無いのに、コーナーでしっかり付いてきてくれるのが快適です。
ただ、リアサスのカバーが破れてて剥き出しです。
早いうちに装着しようと思うんですが、このカバーの正式名称って何て言うんでしょう？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 03:02 ID:aVx9hT4i

ダストカバー。

819 ：３月製マーチ：04/03/08 21:00 ID:D1VMH21m

>>818
ありがとうございます！
今度の休みに部販行ってきます！
く(｀･ω･´)

820 ：816：04/03/09 14:15 ID:LTEJQIwz

ヤフーのカブリオレはおかげさまで売れました。
ありがとうございました。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 14:16 ID:T5rmb+WA

現在Ｎ１５パル海苔だが最近Ｋ１１マーチが非常に気になる。
ディーラー勤めで下取り(＝廃車なんだが)で入ってくるＫ１１見るたびに
持って帰ろうかと思ったりする紋々とした日々を送っている訳だが。

Ｎ１５に比べてパーツも豊富だし車体も大量にあるから箱換えも簡単。
非常に悩む...

三十路杉の独り言ｽﾏｿ

822 ：93：04/03/09 23:09 ID:Jq+WQmjX

>>821
>パーツも豊富だし車体も大量にあるから箱換えも簡単。
同感です。
そこがK11の最大の魅力ですなー。

ただフランスだと状況は違うみたい。
今、うちの職場に来ているフランスの研修生、話をしてみると、
K11でラリーに出場しているらしいんだが、
あっちではK11はそれなりの高級車らしい。
（こっちでいうところのプジョー106あたりの位置付けか？）
当たり前の話だけど、フランスでは日産車は外車だもんな。

ただパーツ自体、特に本格的なレースパーツは、
モータースポーツが盛んなあちらさんの方が数が出ているみたい。
おまけにフランスだと前期までのK11は（あちらの法規との兼ね合いで）、
排ガス検査がないらしく、その彼のK11もキャブ仕様だそーな。

ラリーは盛んだし、フランスってたのしそー。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 00:33 ID:xnScC7RA

本体価格より改造費がずっとかさむのが痛い・・・
本体が1000cc5MTで10万出せば買えてしまうという恐ろしさ

824 ：8年式iz-f：04/03/10 00:46 ID:05ecwfXP

>>823
漏れはタダでもらった（タイヤ＋ＡＷや補強部品とか）か格安でｹﾞﾄしたか（足周りやブレーキやら）ｗ
内装の小物の一部はつぶしちゃった前の車の遺品だったりするが
たぶん一番高かったのは２．５ﾏｿで買ったフルバケ＋レールセット（新品）…

改造よりむしろ維持るために金がかかっている気がする。

825 ：７年A#：04/03/10 02:21 ID:iLMQZDMj

http://axs.kir.jp/speed/img-box/img20040310022019.jpg

今回は一時停止で撮影できました。

826 ：７年A#：04/03/10 02:22 ID:iLMQZDMj

あ、リンクダメだった (；´Д`#)

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 07:49 ID:RKh9rmP+

>>825
掃除しろ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 18:45 ID:xqAlYZe+

純正タコメーター付きのマーチを買う予定ですがG♯って言うグレード探さないとダメですか？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 18:55 ID:GJ+fVfjK

>>828
A#に乗ってるけど、やはり標準タコあるよ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 19:42 ID:oLvAzMeE

>>828
G#とアウトストラーダには装備されてるけど、A#は年式によって
装備されてたり、されてなかったり。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 20:41 ID:xnScC7RA

>>824
フルバケってエムツー販売ですか？
マーチのシートが大柄の自分には合わなくて困ってるんですよ。
安く交換したいので、できたら購入場所と使用感をキボン。

>>825
オメ

832 ：8年式iz-f：04/03/10 22:08 ID:05ecwfXP

>>825
ｵﾒ
漏れは先日77777突破し78000も突破。3年後には余裕の10ﾏｿか(´-ω-`)

>>828
漏れと同じように移植汁！
メーターASSY自体は数千円払えば確実に手にはいるYO!
MTなら漏れの年式までなら確実に配線がメーター裏まで来ている（はず。違ったらｽﾏｿ）
ATだと自分で引かないとならないから少々面倒かも。

>>831
M2ですよ＞フルバケ
スパルコのスプリントみたいな感じなんで割りと楽。SPGﾀｲﾌﾟよりはホールドは落ちるかもしれないけど、
最初からバックまで布が張ってあるから車検も問題ないのが(・∀・)ｲｲ!!
(余談だけどM2のセミバケのホールド性が異常。フルバケよりきついｗ)
ただ漏れ自体が大分細身なんで･･･（175cm/55kg）

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 22:35 ID:xnScC7RA

>>832
おお、サンクス！
エムツー買っちゃおうかな。
漏れがSPGに座ると、もものあたりがキツキツで。
ホールドがゆるい方がかえっていいかも。
しかし長時間座るのは疲れますかね？

834 ：8年式iz-f：04/03/11 23:37 ID:ffVwcVWI

>>833
SPGタイプとちがって板ばね使っているからその辺で好みがでる（らしい
今の仕様で遠出してないからなんともいえないけど１ｈ程度なら全然問題なし

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 23:53 ID:iStCLN4Z

k11ってほんと多いよね。
1L、ATがほとんどかな。ホイールキャップつきのフルノーマルばかり。
いやみがまったくない、空気みたいな車だ・・・

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 23:58 ID:DdtripS1

少し前の話題になっちゃいますが、レーシングギアの車高調ってどうなんでしょう？
マーチにレーシングギアってあまり聞かないないような気がするんですが、
フロントだけレーシングギアの車高調入れて、リアにトキコHTSの86用流用
なんてすれば、安上がりでバランス良さそうな足回りにできそうなんですがね。
ショックの頭に調整ダイヤル付いてるから減衰調整もしやすそうだし・・・。

837 ：8年式iz-f：04/03/12 00:30 ID:ngRo8JtX

>>836
ハコ代えてつりがきそう＞RG
まぁそれだけいいんだろうけど

838 ：妙義神社：04/03/12 00:32 ID:LC94wWKt

ホイールキャップはずして天狗ぶらさげればかっこよくなるぜ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 00:37 ID:GYE7fo0D

それなら、漏れ見た事あるぜ。
いつも、パチンコ屋の前で見かけるな（藁）

840 ：8年式iz-f：04/03/13 00:11 ID:TMaYa6Cr

M2販売からK11用カーボンボンがでるもより

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 13:36 ID:rOfx/c+Y

ヘッドライトを高効率のものに変えようと思うのですが熱で中が溶けちゃった人っていますか？

842 ：ＥＳグラベル：04/03/13 19:59 ID:0daOv1Kc

当方ＩＰＦのスーパーＪビーム装着中

現在異常なしですよ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 10:00 ID:ogytiESD

長距離乗りたいのでシートを変えたいのだけど
おすすめのはありますか?
東京-神戸を往復したら一週間腰が痛かった…

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 19:07 ID:qwZWtENK

お金に余裕があるなら、レカロのセミバケでしょ。
安く済ませるならエムツーのセミバケ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 01:19 ID:6Ah4llNe

>>843
そこまで遠いなら新幹線で逝けよ

846 ：843：04/03/15 10:11 ID:+lgh6W4i

ゴールデソウィークに東京-北海道(道東方面)まで旅行しようと思ってます。
マーチで温泉地を巡る旅行は楽しいですよ。
ナビつけたりシートを変えるくらいなら車を買い替えようかとも思ったけど
愛着が沸いてしまって手放せないです。スピードも出ないし、狭いけど
独り者なのでこれで十分かなと…
ヘッドライトが暗めなのでドライビングランプか霧のためのフォグもつけよ
うと考えてます。
有馬温泉に行ったときに、霧で恐い目にあったのと(視界数メートルもなかっ
た)、夜の高速は都市部以外暗くてよく見えない。

847 ：843：04/03/15 10:14 ID:+lgh6W4i

インパルのシートはどうですかね?環八沿いにすんでるので近くなんですが…オートバックスとかでレカロ買った方がいいのかな…

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 11:35 ID:PAykt2m7

>>846
お、いいですね。
マーチの動力性能は確かに足りないけど、急な登坂でなければ充分だし、
全体のバランスがとれていて、乗って楽しい。
ヨーロッパで評価されるだけの実力がありますよ。
シートはレカロのSRあたりがお買い得かと。

849 ：３月製マーチ：04/03/15 13:56 ID:vg6RwOdf

>>843
シートは出来るだけ実物を座ってからが吉です。
自分はＳＲ３なんですが、３Ｌサイズの体には少々窮屈感が。
腰には随分楽になりましたが、仮眠を取る際は助手席に移ってます。

アコードユーロＲのレカロがゆったり目で欲しいのですが、いい値段するんですよね・・・
ボーナス時期になってから考えようと思ってます。

850 ：741：04/03/15 22:28 ID:GA1LotIW

>>849
いすずジェミニイルムーシャ純正レカロも
結構ゆったりめでいいかも？
地元の中古パーツ屋で一脚９８００円であったよ。
ブリッドの中古を買ったばっかりで早まったかって感じ。
ただ、でかいんで干渉するかも？

オレも仮眠は助手席です。
ダイアルがバカにならないようにっていう
きわめて貧しい理由からですけど（藁

851 ：4年式Ｉｚ：04/03/15 22:53 ID:i2iCS568

漏れはヤフオクでシート買おうと思うんですがどう思います？
黒のブリッドに(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 23:28 ID:Gs7Hu92q

ブリッドは経たり易いから新品にスベシ。
勝手から後悔するよ。きっと。
あ、でも相当程度良いものなら別だけどね。

853 ：93：04/03/16 00:21 ID:iBPSGXpb

K11にRecaro-LX,ロドスタにRecaro-SP-G,（昔乗っていた）GA2シティにSparco-REV2を
入れていました。
自分の経験からいうと、Recaroは値段も張るけど、モノも良いですね。
ちょい乗り程度じゃわからないけど、２～３時間も乗っていると疲れ具合が全然違ってきます。
具体的にいうと、Recaro-SPG（フルバケ）に３時間座っていても大丈夫だけど、
K11の純正シートは１時間が精一杯、そんな感じですかねー。

>>847
オートバックスはやたらと高いから止めておいた方が良いかと。
どうせ買うのなら、オートバックスで買うふりをして試座させてもらって、
体に合いそうだったら、ヤフオクで出品されている新品を買うのがお得でしょうね。
自分の場合は、SP-Gの中古を２万５千円で落札しました。
ただシートレールが３万近くもしましたが（笑

854 ：8年式iz-f：04/03/16 00:21 ID:BhEuXKkX

よーやくアク禁解除

M2のセミバケはフルバケよりきつい(肩も腰も)ので注意した方がよいと思われ
安く上げるならレカロ互換のバッタものを現物確認するか他車種純正のLXの中古あたりでは？
あと狭いことをお忘れなく(Bピラーに干渉しまつ)

855 ：３月製マーチ：04/03/16 09:16 ID:c0T9M42s

>850
干渉の可能性を忘れてました。注意しなければ。
ジェミニのレカロにも座ってみたいのですが、近所には中古屋はさっぱり。
今度の連休は中古パーツ屋めぐりか！？

>851
新品ならヤフオクよりも安い通販を探すのも面白いですよ。
自分もＳＲ３を買った後に￥２０００安いところを見つけてしまいました。
悔しくてサスを買うときに探したところ、ヤフオクより￥５０００安い上に送料タダって所を見つけました。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 18:14 ID:nIm4Y2ml

ヤフオクも異常に高騰するからね。
１５年くらい前の車から外してきたレカロとか、ほとんどゴミだろってのが一万以上だたーり・・・

857 ：4年式iz：04/03/16 19:05 ID:8O6Z5buP

>>855
サンクス!!とりあえずググってみます。

858 ：843：04/03/16 20:33 ID:KQXYFWgF

シートの幅の問題もあるわけですね。助手席も取り換えるとすると厳しいか…

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 22:08 ID:bfNNXlrR

関東付近で、現車で燃調取ってくれるショップって御存知ありませんか？
やっぱり１０万円ぐらいしちゃうもんなのかなぁ？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 22:23 ID:h5ZKzD5s

○補ランド

861 ：741：04/03/17 10:19 ID:Jvzn9XeP

>>852
おれのもへたりかけてるよ。そんで安かったんだけど。
今日、対策をするつもり。
単車のシートカウルや通称金玉ﾊﾟｯﾄﾞに使う
硬質ﾗﾊﾞｰｽﾎﾟﾝｼﾞをへたりかけた座面の下に入れてみようかと。

んで、このｽﾎﾟﾝｼﾞを脚で踏ん張るｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙの側面と
ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳｽｲｯﾁ下の所にも貼っているんですが
ええ塩梅ですよん。
ﾉｰﾏﾙｼｰﾄとﾎｰﾙﾄﾞゆるめのﾊﾞｹｯﾄの人にはお勧めです。

今日はRS☆RのﾃｯﾁﾝFｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰを取り付けます。
弟がｻﾆﾄﾗで正体不明中古ﾀﾜｰﾊﾞｰを現車合わせ加工して
取り付けたんで、おれも同じようにするつもりだったんですが
ｱｳﾄﾚｯﾄ物が6000円であったんで、つい買ってしまいました。。。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 11:55 ID:lUnTDlgo

マー君のシートは女性向きに小型に作られているのかな。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 12:42 ID:CnCUYe09

>>808
亀レスで申し訳ないが、マーチカブリオレオーナーです。
質問あるなら答えられる範囲で答えます。

イケてるって個人差があるんで何ともいえませんが、
・マターリ乗るなら良い車だと思います。
・決して攻めてはいけません。屋根が無い分、剛性は低いです。
・屋根は電動なのでオープンの機会は増えます。かなり楽チンです。
・ただし幌なので静粛性とは無縁です。マジでうるさいっす。
・後席は大人二人だと少々キツイです。（肩が当たります）
・K11マーチ全体かもしれませんが、前席シートは疲れるので長距離乗れません。
　ぜひレカロシートに交換してください。
・オープン状態だと最高に気持ちいいですが、ファーストカーにすると
　色々我慢できないことも出てくると思います。

なんか支離滅裂ですが参考になれば…

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 12:44 ID:CnCUYe09

>>844
うちはレカロＬＳ－Ｌを運転席＆助手席に取り付けてます。
いい感じっす。２時間運転＋１時間渋滞でもほとんど疲れない。
同乗者にも評判いいです。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 20:39 ID:/RN28LRG

マーチカブリオレに乗るとこんなに楽しい車ってあるんだなー
と思えましたね。
屋根開けて浮き輪とかビーチパラソル、あとビキニにタオル羽織った彼女を
積んで海岸沿いとか走ると夏がｷﾀーーーって全身で感じれます。

同じオープンでもロードスターとかのスポーシ系ではこういう
ﾏﾀｰﾘした気持ち良さは感じられないですね。
あと「マーチ」のカブリオレってところが最高にｲｲんですよね。
道行く人が普通にマーチだと思って見てるのに通過したとたん
口をポカンと開けたまま振り返るんですよ。思わずﾆﾔｯとして
しまう瞬間です。
女の子ウケもスゴく良くて「カワイイ」を連発されます。

なんでこんな楽しい車がマイナー車なのかな。たぶん日本人には
オープンカーを小粋に乗る習慣が身に付かないんでしょうね。
もし気になってる人は思い切って乗ってみるとｲｲよ。想像以上に
楽しいよ。マーチカブリオレは。元200マソなのに結構安いしね。

☆マーチカブリオレを居眠りで潰してしまった元オーナーより☆

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 12:07 ID:GMhqd84I

いいなあ、カブリオレ。
積載する彼女がいないけど・・・

そんな漏れはフルバケ＋モモステ(エアバック取り払い)仕様でガンガン走ってまつ。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 14:53 ID:SKo46TrK

ｋ１１MT乗りですが、東京と地方を３日間で往復したところ
一回の給油でトリップメーター７８５．２ｋｍを記録しました。
都内を８０ｋｍ／７ｈ、その他は一般道を７００ｋｍ／１４ｈくらい走りました。
その後セルフスタンドで溢れるまで給油したら４１リットル入りましたｗ
ちなみにオドメータは通算で７８８ｋｍ進んでました。
このくらいの誤差は出るものなんでしょうか。

868 ：867：04/03/18 14:57 ID:SKo46TrK

ちなみにシートはノーマルですが、オレの場合腰というよりも尻が痛くなりました。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 20:05 ID:GMhqd84I

リッター１９キロ以上かぁ、そりゃ優秀だ。
純正シートは、やっぱり出来がわるいですね。
背骨の形に合わないし、
座面が小さくて尻も痛くなる。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 22:24 ID:CDrvJFXA

シート変えると、運転楽になりますか？
毎日片道1時間以上の距離を通勤してるので楽になるなら変えてみたい。
ちょうどブリッドのセミバケがあるので入れてみようかどうか検討中。
しかしレールが新品で\1.2K。うーん、どうしよ。

871 ：8年式iz-f：04/03/18 22:25 ID:gigIMEGq

>>866
同じく搭載するにも彼女無し(;つД｀)

そんな漏れはフルバケ＋ナルディーステア(エアバック取り払い)仕様でﾏﾀｰﾘ走ってまつ。

872 ：870：04/03/18 22:27 ID:CDrvJFXA

ちがった、1.2K→12Kだw

873 ：8年式iz-f：04/03/18 22:43 ID:gigIMEGq

>>870
レールは中古で探す(・∀・)ｲｲ!!

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 22:51 ID:Pf5L2Crc

>>866
>>871
マーチカブリオレに乗れば女をﾄﾞﾗｲﾌﾞに誘う口実が
出来る…と、前向きに生きなくちゃだわさ。

そんな漏れはマーチカブリオレは友人のを借りて乗ったこと
あるけど結構楽しかったよ。ただ季節が秋の終わり頃だった
から爽快感とかその辺は堪能できなかったけど。

女ウケは確かに良かったよ。当時の彼女に見せたら「これアタシに
買ってよー」って言われたよ。もちろん買ってあげなかったけど(笑)
ちなみに当時の漏れの愛車はGT-Rでした。今の愛車は…(ny

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 15:22 ID:kAQyih/d

>>870
ブリッドのシートに座ったことはないので何とも言えませんが、
K11に１時間乗りつづけたら腰が痛くないですかね？
一応ちゃんと考えてシートを作ってる会社みたいですし
一回試してみてもいいと思いますよ。
シートレールは妥当な値段ですが、確かにちょっと高いですよね～

うちはレカロですが２時間乗りっぱなしでも純正シートより格段に楽になりました。
サンデードライバーですが遠乗りする機会がかなり増えましたよ。
バケットならホールド性が良くなるだけでもだいぶ疲労度が変わると思います。

876 ：741：04/03/19 22:03 ID:6hWQU3AK

>>870
オレもブリッドのセミバケですが、シートレールも中古でgetしました。
上車庫の在庫検索して、他店から取り寄せてもらったので
送料がかかって、ちょっと高くついてしまいましたが
それでも8400円くらいでした。
フルバケ用の横止めなら、地元の上車庫にあったんですが
そっちなら6000円でした。
ブリッドのレールは精度が高く、シートはレカロでも
レールはブリッドを使う人も多いようですね。
マーチに乗り換えたばかりで、しかもすぐにシートを変えたんで
比較のしようもない状態なのですが
前の車だと、信号待ちでケツを浮かせてみたり
背伸びしたりすることが多かったのが
今ではほとんどなくなりましたね。
それだけ、楽になっているってことでしょうか。

へたり対策ですが、りんごの箱に入っていた
白い板状のクッションを２枚重ねて入れてみました。
ケツが沈みすぎずに、いい感じになりました。

877 ：ＥＳグラベル：04/03/20 10:03 ID:jPWTVIcJ

Ｋ１１のシートレールって形はシルビア系に似て無いかなぁ

親父が溶接してくれるんだが似てればすぐ出来上がりそうだ

シルビア系は中古安いからな～

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 16:52 ID:cc+ZuYFZ

ミラーに雨滴がつきにくいのが有り難い。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 21:08 ID:XZPjhRp7

>>878
そうか？結構雨滴つくと思うけど…。

880 ：870：04/03/20 21:56 ID:tTlEWaqb

>>873、875、876
セミバケ、良さそうですね。
本格的に中古のシートレール探してみようかな。
ヤフオクのぞいてるんですが、なかなか無いですね。
(MOタイプを探しているので...)

一時間の通勤で腰にくることはないですが、やっぱり結構疲れますね。
途中のコンビニで休憩入れることもあります。
下道6時間かけて実家に帰ったときは、もうぐったりですたw

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 22:25 ID:Zs0jvnbt

>>879
ごめん、高速での話。今日しみじみと思ったよ。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 09:19 ID:dVbRYX9G

もうすぐ納車なのですが、そんなに疲れるシートだったとは･･･。
ちなみに古い軽からの乗り換えです、皆さんよろしくです。
クッション程度でもだいぶ違ってくるもんでしょうかね･･･ちょっと心配。
納車が待ちどうしいなぁ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 10:01 ID:51lk3aWs

>>882
オメage
シートは体に合う合わないがあるので、まだなんとも言えませんよ。
納車後にロングドライブして、座り心地を確かめてみてください。

クッションでの調整は結構厳しいです。
シートサイズ自体が小さいので、調整できる余地も少ないというか。
私は低反発クッションを何種類も試した挙句、シート交換を決断しました。

884 ：8年式iz-f：04/03/21 12:49 ID:zT+jtGJN

シートといえば忘れていたけど、G＃とかアウトストラーダのシートは純正でもいい方かと。
ただ着座位置が高すぎ＆ホールドなさ杉でバケットになったが(´-ω-`)

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 21:49 ID:78igQz+C

K11のオフセットっていくつ？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 22:03 ID:1m+zFoaC

標準は＋４５

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 22:12 ID:78igQz+C

ごめん、PCDだった・・・
100だよね？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 22:35 ID:OfF6ZntF

なんかレス混乱してますよ。
ピッチは１００でオフセットは+45～+35です。

889 ：741：04/03/21 22:38 ID:mgTWTDJW

PCDは100ですね。
13~14インチ 6J PCD100の4穴+35~40くらいで探すと
中古では意外に少ないんですよね。
オレもナベ８とRAPを探していたんだけど
情報が入ってきた時には「売れました」って感じで
やっと見つけたRAPは13の5.5Jという
果てしなくテッチンにしか見えないということで
購入を断念しましたが。。。。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 23:30 ID:R3Jc6ZrQ

カブリオレを購入しようと思っているのですが、特に気をつけたほうが
いいのは、やっぱりＣＶＴでしょうか？
過去スレを見ると、Ｎ・ＣＶＴは８～９万km辺りでダメになってるよう
なのですが、だいたいこのぐらいが寿命と考えるべきでしょうか。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 23:56 ID:OfF6ZntF

マニュアルに汁。

カブリオレはただでさえカルトなんだからマニュアルでさらに
強烈なオーラを放つのが○。

でもタマ数なさそー。漏れならグリーンが良いね。
マニュアルならクラッチ換えれば問題ないだろうしね。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 00:00 ID:aik0YOcH

純正と全く同じサイズのアルミを検討中
PCD100で＋40ってあんまりないのね・・・

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 00:04 ID:o/7MfOfo

G#の純正ホイールなんてどうでしょう。オクでは結構人気あるみたい。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 00:43 ID:Be2UJ0aB

カブリオレのマニュアル、出会ったことない…
ＣＶＴで５万キロのワインが売られてるんだけど、どうしようか迷い中

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 01:01 ID:cCxJeQkJ

前期純正ホイールを後期につける場合って問題なかったっけ？

896 ：8年式iz-f：04/03/22 10:03 ID:YOdx8onH

キャリパーにあたる「かも」
前期型だからよく知らないが

897 ：7年A#：04/03/22 12:01 ID:GFSslZcK

キッズシートがレカロにきっちり載らないよぅ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 13:59 ID:U71NCUKa

ｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞのシートは、身長175㌢の俺としては長時間ドライヴでもそんなに苦にならないよ。
ただ座面が小さいんで、極端にケツのデカい人は辛いかも。

つか上級グレードなんだからシートバックに雑誌挟むポケットぐらい作って(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 14:50 ID:57cHu0bo

>>894

ヤフオクにあったよ。赤いヤツ。まともな車両らしいけど部品取りで
出品してた。ｾｺｯ

値段はちと高めかな。でもパーツも沢山着いてるみたいだし
個人なら名変自分でやれば諸経費も安いから、後々イジル気があるなら
お得かもね。あとは程度しだい。ただ現車の画像出てねーんだよな。
まさか見せられないほどDQNということはあるまいな。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 22:39 ID:RrqTpxgP

MTで5万キロ以下車を買って乗りつぶそうと、我ながらナイスな考えをしてるのですが
ATばっかりでなかなかMT車が無いので悲しいです　1300がいいけど1000でもいい････

901 ：741：04/03/22 23:03 ID:6Vru1Oor

買ってそのままになっていたアーシングキットを取り付けてみた。
ホームセンターで安売りされていたやつなんで
ケーブルも固いし、端子もダサイ。。。。
次に自作する時の勉強のつもりでやってみました。
ストラットへのアースもとったのですが
買ったばかりのタワーバーの塗装を剥ぐのが忍びなくて
そのままつけたんで、全くの意味無し（藁
作業自体は簡単で、つつがなく終了し
最後にタイラップでケーブルを束ねている時に悲劇が。。。。
タイラップのあまりの部分をニッパを取りにいくのが面倒で
カッターで切っていたのが間違いで
ぐいっと力を入れて切ったら、スパッと抜けて
左手の親指に思いっきり刃が。。。。。
ざっくり切れて、４針ほど縫うという始末。。。。

本日の教訓
１）道具はきちんと揃えてから作業しましょう。
２）「安いから」でなんとなく買うと、後で買い直す羽目になるので
最初から、きちんとした購入計画をたてる。

せっかく、タナベのバネとダンパー買ったのに
ラテラルロッド代が治療費に。。。。。（泣
ズレ承知で組もうにも、こんな手じゃ。。。。
もう、オレのばか。。。。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 23:05 ID:BBg6oLXU

1000ccMTを格安で手に入れた者ですが・・・
かなーりいい。徳大寺流に言うと、
マニュアルボックスでコイツを走らせると相当に楽しい。です。

大パワーの加速感などと違って、良さを友人に理解してもらいにくいですが。
走行性能を重視するなら、1300の方がいいです。

903 ：900：04/03/22 23:09 ID:RrqTpxgP

>>902
よろしければ、走行距離、年式、購入金額を教えていただけませんか？
自分も狙ってるので参考にしたいです。1000MTだと燃費もよさそうですし、年間維持費も
かなり安そう（2万キロとか走る人なら軽より安くつきそう）

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 23:55 ID:BytySBXn

>>903
全く参考にならないと思うけど
4年式、走行距離100,000超の1000ccMTを25,000円で会社の先輩に売った。
下取り価格は-15,000円だった（廃車手数料w）。
オンボロ車だったけど、燃費はMAXで20km/ﾘｯﾄﾙ超える事もあったよ。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 23:56 ID:BytySBXn

↑下取り価格は見積ね。
廃車にされずに乗ってもらえてるので、密かに嬉しかったり。

906 ：741：04/03/23 00:02 ID:uyilU4/g

>>903
横レスですが。。。
オレは1300MT車検７ヶ月付を今年2月にコミコミ30万で買いました。
5年式で85000走ってますが、エンジンはよく回ってます。
この車はネットで検索して見つけたんですが
オヤジの知り合いの車屋にも探してもらっていて
返事が無かったので、コイツに決めたんです。
試乗して気に入っていましたし。

んで、納車の日に連絡があって
4万キロの1300MTエンケイアルミ付が20万で出たって。
しかも珍しいフェンダーミラー仕様ってことで
ちょっと買うのを早まったかなと。。。。

値段もピンキリで、国道を走れば１分に２台くらいはすれ違う車なんで
気長に探せば、きっと希望に合うマーチが見つかると思います。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 00:25 ID:YxL7jTbO

>>906
さらに横レス失礼。
2年前に自分が買ったのは平成5年式A#_MT1300。
当時、車検通してコミコミで20万弱でした。
免許取り立てで、車のことは何もわからないまま
の購入でしたが、実際、この車で運転を覚えました。
2時間耐久坂道発進地獄とか、いろいろやりましたな。
FFで挙動が掴み易く、踏めば出る車なので
とにかく運転していて楽しい。
新型マーチもかわいくていいけど、
この楽しさが為に、乗り換えが躊躇われます。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 00:28 ID:YxL7jTbO

あ、ちなみに距離は1万7千キロ。
修復歴もなく、前のオーナーが大事に乗っていたらしく、
整備記録もしっかり保管。
さすがにゴム系統は経年の痛みが出てきたけど、
ちょっと手を掛けてやればまだまだ現役。
おかげで、少しは車に気を使えるようになりましたｗ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 08:16 ID:OuVm//d5

13インチ5J/100+45のガンメタのワタナベ余ってる人ゆずってくれまへん？
サイズは若干変わってもK11にはければOKでつ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 09:55 ID:4wC978bM

>>903
中古車屋だと1000ccMTで10万円切る値段から結構出てるね。
だけど乗り出し価格は大概20万を超える。
そうするとヤフオクで探した方がお得と思われる。
1000ccMTは不人気車なので値段が釣り上がりにくいし、
荒く使われた車体は少ないので、個人売買でも比較的安心。

走行3～5万キロだと、総額で
1000cc→　目標10万以下、通常20～30
1300cc→　目標20万以下、通常30～40

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 10:31 ID:uevCjanv

>>897
ガキンチョは後ろだ。
後ろのシートに付けろよ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 13:12 ID:JRgPNrlQ

オフセットはどのへんまでならセーフでつか？
純正が+45だから+40あたりにしとくのが良いのかな？
+35くらいでツライチ？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 14:54 ID:aSKljVQr

タイヤサイズやリム幅書けや

サイズ次第では+32辺りも履けたはず

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 15:06 ID:JRgPNrlQ

ｽﾏｿ
タイヤサイズは純正と同じ5Jの13インチあたりで検討中

915 ：900：04/03/23 21:02 ID:wyz8uOOy

>>903 >>906 >>907 >>910
大変参考になるレスありがとうございました
ヤフオクで6月までゆっくりと狙ってみることにします　MT車で個人出品なら結構安く手に入りそうですね
でも今までヤフオクを使ったことが無いから暦が0････大丈夫かな･･･

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 22:13 ID:WVMizpPP

K11後期のオーディオを交換するのですが注意する所とかありますかね？
エアコンのつまみ３つと、外気導入のつまみと、灰皿をひっこ抜いて
ビスを４本外してパネルを外して後は交換するだけですよね？

Z11（新型キューブ）のディーラーオプションの2DINデッキをつけるのですが
日産純正オプションのオーディオなら変換コネクタやアタッチメントは不要ですよね？
やり方は聞いたのですが初めて作業するものでして・・・

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 00:35 ID:erhU2nib

>>916
＞Z11（新型キューブ）のディーラーオプションの2DINデッキをつける

ディーラーオプションというのがちとひっかかりますが、
メーカー装着で社外品と見た目が同じようなオーディオの場合
配線のコネクタの部分のみがそのメーカー専用になっていることが
多いです。（品番も微妙に違うこともあります。）

あと、オーディオ周りのパネルですが、２DIN対応になってからの
車両の場合、エアコンつまみと外気導入のつまみは外さなくても
いい場合もあるようです。
SonyMobileのオーディオ取り付け案内でも外せと書いてあるものと
外す指示がないものがありました。
ウチのA#は外さなくてOKだったような…？
灰皿の奥にねじがあったと思うので灰皿は外してね。

それでは、成功を祈ります。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 07:32 ID:ZRCCbrlw

>>917
ﾚｽｻﾝｸｽ!!
装着するオーディオはこれです。
↓
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/CUBE/CUBIC/Z11/audio.html
（クラリオン製）

キューブ専用オーディオとなっていますから
多分OKかな？と・・・

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 17:39 ID:OlAgSSvF

G＃とアウトストラーダのシートは座面調整できないのだけれども
アレの付いてるＡ♯のシートはどんな感じですか？

920 ：741：04/03/24 22:05 ID:P1nQ//nF

>>919
すぐにブリッドに変更してしまって使用期間は短いんだけど
座面は最初に一回調整して、一番下にしたままでおしまい。
適度に固さはあるけど、ホールドゆるゆる。
昼寝には最適。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 23:50 ID:hMUxjJVA

14インチ、6J、PCD100、ｵﾌｾｯﾄ+40
これに175/55R14で行こうと思いますが如何でしょうか？
ツライチにはまだ少し足りない？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 23:52 ID:hMUxjJVA

あとタイヤを155→175にすると燃費もかなり変わりますかねぇ？
燃費悪くなるのは嫌だなぁ…。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 23:53 ID:s8pQ782Z

オフセット+38でもリアは少し引っ込んでますよ。
まーでも、個人的にはちょうどいいくらいだと思いますが。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 23:58 ID:hMUxjJVA

という事はﾌﾛﾝﾄはｽﾃｱﾘﾝｸﾞ切った状態も考慮すると+40くらいがｷﾞﾘｷﾞﾘですかね？
リヤは+35くらいでも良さそうって感じですかね？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 00:38 ID:dZfx95XX

ホイールの話題は、過去に何度も出てきてますよ。
読み返せばきっと役立つはず。

926 ：７年A#：04/03/25 00:54 ID:CMV8eZLj

>911
後ろは後ろで満員なのでして

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 14:53 ID:0owhoEA3

オフセットはフロントも+35で大丈夫じゃないかな

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 15:52 ID:+/rxSexs

フェンダーとかに干渉しませんかね？

929 ：4年式iz：04/03/25 17:22 ID:7afZ70SX

最近発進するときや停止するときに右ドアのあたりからｶﾂｶﾂと音がするんでつが
原因がなんだかわかりません。他に似た症状出た人います？？
修理工場に持ち込む金銭的余裕もないビンボー人なんで情報頼みます。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 17:50 ID:TK8/N7E4

>>929
多分ロック用のロッド（正式名称知らない・・・）が当たってるんじゃないでしょうか？
ウマく説明できませんけど、ドアノブの内側くらいの位置でちょうど2本がクロスしてる箇所があるんです
カツカツ音がするとすればその辺りだと思います。

だとすると故障ではないですが、気になるようでしたら
交差部位にビニールテープ等を薄く巻いてみてはどうでしょう？

試した訳ではないのでそれで音が止まるかどうかは不明です。スンマセン。

931 ：6年式：04/03/25 21:53 ID:5lEy73im

αキューブのマニって等長なのかな。純正にしてはいい形だけど。
誰か付けてる人いたらインプレお願いします

932 ：741：04/03/25 22:20 ID:tQlaIGWM

ホイールマッチングに関しては、オレはここを参考にしました。
http://k11.hp.infoseek.co.jp/other/wheel.html

>>931
93さんが>>158で入手してますね。
残念ながら、等長ではないようですが。

933 ：93：04/03/25 22:50 ID:a4XKvKKJ

>>931
741さんの書き込みにもありますが、等長ではないです。
取り付け時にちょっと気になって計ってみたら、どうも長さが違うんですね。
後日、ツテを頼って設計図面で確認したら、やはり長さは違ってましたから間違いないです。
でも新型車解説書には等長って書いてあります…。
インプレについては過去ログ漁ってみて下さいな。値段の割にはオススメかと。

ホイールはいろいろつけてみたけど、
結局は純正サイズが一番という気がしてます。
今はフロント185/55R14（RE-01）、リア155/60R13(RE-01)なんつーサイズで、
たしかにそこそこ良く走るんだけど、
ノーマルの小気味良い走行感覚は台無しになっています。

パワステ＆エアコン＆内装無しのK11に乗っておきながらアレですが、
ノーマルって本当に良く考えられていますねぇ。
（ただしシート以外ですが・笑）

934 ：6年式：04/03/26 21:20 ID:gpfduhsX

>932-933
レスどうも。社外のステンマニって値段の割りに長持ちしないことが多いからαマニはいいですね。
来月の給料あたりでつけてみようかな

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 00:11 ID:OfowATUR

k11はほんとにノーマルのバランスがいい。
さすがヨーロッパカーオブザイヤーに選ばれただけはある。

93さんの言うとおり、シートが欠点なので、
シート交換することが一番効果的なチューニングかもしれない・・・。
ローポジ化されると運転が楽しくなるし。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 18:59 ID:qlr4ZtE6

ドア落ちしてるひとが一言

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 19:49 ID:968VFHng

Ｈ９年式コレット(後期形)海苔です。

ウインカーのリレーがどの辺に付いているかご存じの方居ませんか？
最近ウインカーの調子が悪くて、原因がリレーかそれ以外か確かめたいので・・・

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 23:04 ID:7wIMYftR

前期型　中期型　後期型の境目ってどのへんですか？
前期型は欠陥が結構あるとか小耳にはさみましたが・・・・まあ年数がたってるからだと自分は思ってますが。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 00:21 ID:Ey7WjJBO

>>938
パッと見の判断はフロント周りで。

ヘッドライトが横長長方形っぽいのは前期。
中期以降は縦方向に大きくなり、グリルとボンネットが一体化してる。
さらにマルチリフレクター（キラキラしてるヘッドライト）だったら後期。
スワップしてる香具師もいるが。

「何年～何年が…」って情報だったら
K11の情報　でぐぐってみ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 00:23 ID:Ey7WjJBO

ちなみに不調でよく聞くのはエアフロと水温センサ。
前期のエアフロは交換対象になってたと思うが。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 01:05 ID:G+Z9umb5

ちょっと教えてください

タコ付きメーターで
ABS とエアバックの警告ランプ付ってありますか?

ヤフオクでタコ付メーター落札したら付いて無かった…
裏面の配線の所には、電球の取付け箇所があるんだけど
正面のパネルは埋まってました。

ランプ無しでも問題ないと思うけど、やっぱり気になる

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 01:40 ID:Ey7WjJBO

>>941
年式は？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 02:06 ID:REAnsIAX

>>941
こんなのかな？
http://hi-power-custom-hp.hp.infoseek.co.jp/my-selfe/my-car/my-march/poto/2003.5.2/DSC00333.JPG

944 ：938：04/03/30 02:34 ID:QoATUYXf

>>939
丁寧なレスありがとうございました。

945 ：937：04/03/30 10:22 ID:37gVKWI2

自己解決しました。

ウインカーの調子が悪かったのはハザードの上につけていた液晶テレビがハザードボタンを軽く押した状態になっていてその影響でウインカーが付かなくなってました。
テレビの取り付け位置を少し上に移動したら正常に戻りました。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 10:43 ID:e8TaUxsA

>>942
>>943

レスありがとうございます。
年式は９年の中期型です。

ヤフオクで気長に探してみます。

947 ：942：04/03/30 13:25 ID:Ey7WjJBO

>>946
入手したのは多分最初期のだったんじゃない？
H9のアウトストラーダorG#メーターを狙えば安全ね。
がんがってください。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 20:59 ID:QRcT6FCx

上の方のレス読んで、漏れもホイールキャップ外して、鉄チン丸見えにしました。
カッコイイですね！
んで気付いたんですが、センターキャップ（でしたっけ？割ピン付きのナット隠し）
が前輪には付いてないんですよ。
皆さんのマーチには付いてましたか？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 23:23 ID:RE4F9voo

>>948
私のも付いてないですよ
おそらく付いてなくて正常かと

950 ：948：04/03/31 00:09 ID:b2wFp1CT

>>949
そうなんですか。良かったです。
教えてくれて有り難うございます。

951 ：93：04/03/31 19:52 ID:I3M0+v1w

>>822で触れたフランスからの研修生、先々週あたりに帰国したんだけど、
その彼から封書が届いた。
中を開けてみると、
英国日産が出しているスポーツキットのカタログ一式と、取り付け用マニュアル。
（キットの内容は、オバフェン込みエアロ、サス、カム、ＬＳＤ等々）

彼の訪日中、昼休みやアフターファイブばK11談義で盛り上がっていたけど、
今回の一件で、クルマ好きに国境は無いというのを確信しました（笑

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 11:20 ID:UEZ8kttY

１３００ｃｃのＭＴを購入しようと考えています。今はミラバンに乗っています。
峠もたまに走ろうと思うのですが、峠を走っている方いらっしゃいますか？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 17:22 ID:N/MQoRqN

952>>
峠を本格的に攻めるのもアリかもしれませんけど
そうするとパワーの無さにがっかりするかもしれません。
（スターレットなんかにいじめられますね（＾＾；；；　　）
自分は１０００CCのMTですけど、１３００だったら・・と思い知人の車を
運転してみたのですが、あぁ・・こんなもんなのかって思いました。
逆に峠を楽しんで攻めるってのはアリだと思います。
１０００CCMTでも、足をしっつかり決めてあげれば
その気にさせてくれる車ですよ（＾＾
欲を言えば車高調整などを入れたいところですが
きちんとしたサス＆ショックを入れて、そこそこグリップの有るタイヤで
充分楽しめます。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 17:33 ID:UEZ8kttY

>>953
そうですか(;･∀･)ありがとうございました！

955 ：93：04/04/01 19:16 ID:e/gYUIiN

K11で峠面白いですねー。
タイトな峠だったら、車体のコンパクトさを生かしてコマネズミのように走り回れるし、
３速４速中心の高速コーナーが連続するところだったら、
いかに回転を落とさずに走れるかチャレンジできるし。

逆につまらんのは、高速コーナー→低速コーナー→高速コーナーみたいな、
速度変化が大きいコースですな。
低速コーナーからの立ち上がりでちーとも加速しないので、ストレス溜まります。

無難に楽しみたいのなら、S13のCAエンジン登載車あたりを買った方がいいけど、
K11ならではのコアな楽しみ方があります。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 22:23 ID:k2lUE7ck

みなさん、それぞれ走りにこだわりのある方が多いと思われますが、
K11のMTノーマルで、ダブルクラッチやヒール＆トウ等の技術を
使うことはよくありますか？
また、その練習は可能でしょうか?
初めて手に入れた車なので、大事に乗りたいと思う反面、
力を眠らせているのでは、と思う所もあります。
ダブルクラッチで「回転を合わせればクラッチを踏まずともギヤが入る」
と言われますが、どれくらい回すものなのかよく分からず、
どうしても浅くクラッチを切ってしまいます。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 22:39 ID:DRL9l8dD

H5年式の12万km落ちのk11乗りです。
いまはAPEXiバネにNew SRスペのショックですが、そろそろ抜けてきました。
安い車高調を購入したいのですがオススメがあったら教えてください。
ほぼ通勤専用で峠とかサーキットには行きません。どっちかというとドレスアップ重視(笑)
APEXiが安いぽいのですがどうでしょうか？

＞956
交差点曲がるたびにヒール＆トゥーやってますよ。
ま、自己満足ですがｗ
加速のときはどちらかというとトゥ＆トゥですね。

958 ：741：04/04/01 23:02 ID:6aTw3aJ5

>>956
オレは通勤でやってます。
トルク変動が少ないように＝挙動変化を押さえて
という課題をもってやってます。

感覚をつかむには、単車海苔でなければ
ミッションの原付でも借りて運転すれば分かりやすいかも？
そういや、学生の頃にクラッチワイヤが切れた原チャで
１ヶ月くらい通学してたこともあったなぁ。。。
信号停止で３＞２＞１と落とした後にニュートラルにするのが
ちょっと難しくて、失敗すると青信号で
足バタバタの押しがけスタートしてさ。（藁

他に通勤中の遊びとしては、田舎住まい＆早朝なんで
音が出るセンターラインをどれだけ奇麗にトレースできるかとか
そんなことをやってます。

959 ：8年式iz-f：04/04/02 01:19 ID:IcK2y4WQ

卒業式終わっても卒論書かされるそんな身分･･･つーかまぢで休みが欲しい（；´д⊂）

>>941
自分もエアバック警告灯があるべきだけどついてないし、どの道取っ払ってるから関係ないｗｗ
同時期のから引っ張ってくれば多分ついてると思う

>>948
なくて正解。なおつけることも可能

>>956
ヒールトゥーは自分の場合は町乗りで3→2のときとクローズドだけです
ちなみに5→4→3はエンブレだけｗ
ダブルクラッチはシンクロが鬼のように仕事するのでいらんですわ

>>957
ドレスうｐで町海苔ならAPEXiで無問題では？
本気組みはRGかGABレートうｐらしい。

960 ：956：04/04/02 02:08 ID:wXWwK66F

みなさん、懇切丁寧なレス、ありがとうございます。
こんなにたくさんのレスをいただき、感激しています。
>>957
>H5年式の12万km落ちのk11乗りです
わぁ、ドンピシャリ、私と同じ車です!
>交差点曲がるたびに
すごい!車を完全に制御してますね。
自分は後続車のあるところではまだまだ怖くて実践できません(⊃д`)

>>958
>トルク変動が少ないように＝挙動変化を押さえて
なるほど、そういう目的意識が必要なのですね。
今まで、クラッチを丁寧に繋ぐことでシフトショックを抑える運転をずっとして来て、
低回転でトルクを保つやり方はある程度身について来たのですが、
その延長として取り組めばいいのですね。
お恥ずかしい話、カタカナの響きと走り屋の技術という先入観から
ものすごくタイトでギリギリな走り方を想像していました。
>感覚をつかむには、単車海苔でなければ
>ミッションの原付でも借りて運転すれば分かりやすいかも？
偶然にも、今日、友人に原付を進められていろいろ話を聞いてきました。
トルクを直に感じるには格好のマシンかもしれません。

>>959
>ダブルクラッチはシンクロが鬼のように仕事するのでいらんですわ
そうですよね。マーチって、驚くくらい滑らかにギヤがつながります。
ちょっと無理しても、頑張って合わせてくれて。

大変参考になりました。
みなさん、それぞれにこだわりを持って乗っていて、
マーチとの付き合いを楽しんでいるのがとてもうらやましいです。
もっともっと乗りこなして、自然な走りができるように頑張ります。
どうもありがとうございました。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 09:04 ID:29+GrFJa

７年　IZ-F　３ドアMTに乗ってます。
クルクルウインドウ＆集中ドアロック無しなわけですが
ドアロックだけ集中ドアロックにすることって可能でしょうか？？
クルクルウインドウには慣れたものの、やはり助手席に人を乗せる際に
集中ドアロック無しはとてーも面倒なんで
（バケットシート入れてるんで面倒なんですよね・・手を伸ばして体をひねらないと届かない）
PWを流用してる人はググったりすると見かけるんですけど
集中ドアロックのみ着けてる人とかレポートが無いんです。
やはり社外品のドアロックンとか、セキュリティとか買って（モーター２つ追加購入かな？）
着けた方が良いんですかね。
個人的には、マーチの形したあのリモコンが好きなんですけど（＾＾；

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 17:43 ID:NMJVZzd3

フロントガラスにワイパー着ず(長さ35深さ1㍉)ができてしまい業者に見せたらＦガラス交換て言われて打つです。

963 ：93：04/04/02 19:44 ID:jcX4ORXe

>>959
>ダブルクラッチはシンクロが鬼のように仕事するのでいらんですわ
きっちり操作できるようになれば、
むしろ普通のシフトチェンジよりシンクロの負担は少なくて済みますぜ～。
（自分は、シンクロがヘタったようなポンコツばかり乗り継いでいるおかげで、
ダブルクラッチがすっかり体に染み付いてしまいました・ｗ）

以下簡単にやり方を書いておきます。

まずは簡単なシフトアップ（２速から３速への場合）から。
（１）アクセルを一瞬抜く
（２）（クラッチを踏まずに）シフトレバーを２速からＮへ
（３）そのときの車速で３速の回転数に落ちるまで待つ(アクセルは煽らない）
（４）クラッチを踏んで、シフトレバーをＮから３速へ

次にシフトダウン（３速から２速へ）。
（１）アクセルを一瞬抜く
（２）（クラッチを踏まずに）３速からＮへ
（３）その時の車速で２速の回転数になるようアクセルを煽る
（４）クラッチを踏んで、シフトレバーをＮから２速へ

どうしてこうすると
スムーズにシフトチェンジができるのかについては、
実際にばらしたミッションを操作してみると良くわかります。
（自分もさんざん色々な本で解説を読んだものの、いま一つ理解できませんでしたけど、
　実物を見ながら考えたら、あっさりわかりました。）
なかなかＭＴの中身を見る機会はないと思いますけど、
どーしても理屈がしりたい場合は、実物を見るのが一番の近道ですね。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 00:18 ID:RO4UDkkh

漏れの知ってるダブルクラッチとは大分違うようだが。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 06:19 ID:YVxvn+gP

(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

966 ：ＥＳグラベル：04/04/03 08:05 ID:eAeDm2AE

踏まずにギア抜いてるからじゃない？

通常は抜く時に一度切ってＮでつないで回転を合せてまた切って入れる

もちろんブレーキング時にスムーズに落とすのが主たる目的ですよね。

やらないとシフトの動き堅いから効果はすぐ分かると思うが

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 09:23 ID:zPQ44rLv

基本的なドライビングについて、これ以上話題を展開するなら車板に行けよ。
メーカー板の特定車種スレで語るネタじゃねーよ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 13:11 ID:bOFVWGNi

エンジンをバラせるとか、MTバラせるとか、ひけらかす奴多いよな

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 14:14 ID:EPxlZl8H

渋滞する時間を避けて通勤してたら
燃費ﾘｯﾀｰ20kmｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 15:38 ID:SUvGBgvL

>968
バラすだけで、組めなかったりして(w

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 16:41 ID:gz4GTueJ

>>968
ひけらかす具合によるだろうけどさ。
ミッションばらせる香具師はすごいと思う。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 21:57 ID:JDZmmaaB

名車K11age

973 ：３月製マーチ：04/04/04 22:14 ID:FlMkijAY

今回の燃費：１５．６ｋｍ/L（満タン法）
長距離が多めだったせいか、いい数字がでました。

１０年前の車とは思えないイイ車ッス。

>>969
それには絶対敵いません・・・

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 00:11 ID:aQdA+0NB

WK11買いますた。
どっか専門HPとかあったら教えてください

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 03:08 ID:4iMgeKDt

ひけらかせる程技術を持ってる奴なら、K11を所有してて気をつけておくポイントとか
テンプレ用に書いてくれればイイのに。
初めてのクルマがK11って奴も多いだろうし、今の時期はそういう奴がまた多いハズ。

このスレを見る奴全員がクルマオタとは限らんのよ。特にK11みたいなエントリーカーの場合はさ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 07:33 ID:Z1SN80u4

>>975
他人に期待をしすぎ。
比較的マターリとしているこのスレだが、ここは2chだぞ。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 11:05 ID:68jMgw28

次スレたてないんですか？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 13:08 ID:R+j1iut3

>>975
そんな書き方をしたら、教えてもらえる事も教えてもらえなくなる。技術をひけらかそうが何だろうが、初心者よりも遥かに技術があるんだから、
その手のコテからは、おだててでも知識を引き出す方が吉。そんな計算も出来ないような低脳は回線切ってとっとと首つって士ね。

979 ：8年式iz-f：04/04/05 16:20 ID:T3TmuyGV

>>978
まぁﾓﾁﾂｹ

>>975
技術はないがよく言われることとして
・水温センサーが逝くとセルは回るがエンジンがかからなくなる
・最初期ものは燃料ポンプが逝きやすい
・ヒンジが弱くドアが落ちる（特に３ドア
・CVTは数万で逝くらしい（多少の当たり外れはあるが）

あと他の車種でも見る点だけちゃんと見ておけば無問題
（そういった意味でも最初の車としては良いんだろうな）

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 17:50 ID:tNTAcrny

次スレはもっとK１１の話しようよ。
K11とZ10は互換性あるからXX交換したよ～とか、
ほかのリヤワイパー移植したとか。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 19:30 ID:pSO3X+fp

もっとって・・・かなりk11について話したと思うがw
スレ進行が遅いので、1スレの中でもかなり変遷があるね。
最近来た人は、1から順に読んでみることをおすすめしたいっす。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 22:49 ID:bBdD3ksn

つか、個人的にＫ11スレだけでも3ツ位欲しい悪寒。せめて２ツ。
更に進行が遅くなるか（ｗ。
今回特に走りに偏った感は有るが、それはそれで面白い。
走り系と、何かもう一つ有ると良いの鴨。

983 ：741：04/04/05 23:14 ID:bpedI5/r

次スレたててきますた。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081174068/

984 ：969：04/04/05 23:24 ID:4AoyKy0D

>>973
あの燃費は田舎ゆえになせる技。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 23:29 ID:bBdD3ksn

>>983
藻疲れ～。走り志向を明確に打ちたてましたね。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 17:38 ID:r5Cu5dt1

てか、このスレ使い切るのにあと３日くらいかかんじゃないのか・・・

987 ：93：04/04/07 00:38 ID:NTPGWVjN

週末出張に行っている間にスレが大変なことに…。
不快な思いをさせてしまったようだったら、申し訳ないです。

>>975
うーむ、漏れ一応２級整備士ではあるんだけど、
本職は開発なんで、市場で乗りっ放しになっている個体に触れる機会はないんだよなぁ。
それゆえ、K11固有の弱点というのは正直ようわからんです。
ただこの位の年式の車両一般に言えるのは、POS,PHASE両sensorが弱点なので、
チャンスがあったらなるべく交換すること。
もう一つは錆の問題。長く乗りたいんだったら、
インナーフェンダーやフェンダーを一度取り外してやって下さいな。
車両の使用状況にもよるけど、大量の土が出てくることがあります。
そのままにしておくと、錆が出てきて一気に車両の寿命を縮めます。
（極端な話、ボディ上部なんざ、洗車しなくてもＯＫです）

それから、アース取り付け部を一度外してやって、紙やすりで磨いてやること。
アーシングが流行しているけど、高いキットを買わなくても、
上記作業でほとんど同じ効果を得られます。

初心者の人へのアドバイスとなると、これ位かなぁ。
あとはどんどん自分の手を動かして、いろいろ作業をやってみて下さいな。
いくらネットで知識を仕入れても、実際にやってみると全然話が違うということはよくあります。

漏れはこれで名無しに戻ります。
某ラリー屋の掲示板でコテやっているので、そこで合う方もいるかもしれませんね。
では～。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 23:56 ID:aq1YrQ7U

>>987
藻疲れさま～。
このスレにこの人在りって感じで結構楽しく読ませて貰ってたんで、
名無しでも、もっと語って欲しいです。

ちなみに、漏れの車（1.0ＭＴ、9年式　ボンネット/グリル別体）固有のトラブルとして・・
「リバースランプのスイッチが磨耗、リバースランプが点灯しなくなる」
という事が2回有りました。
漏れの場合無駄なシフト操作が多い？という事なのでしょう（ｗ。
あと、スイッチの接点が常に擦れている構造（見た人でないと理解不能）というのも一因？

スイッチの部品自体は2200円（税、値引き込み）。
通常はＭＴオイルを全抜き、交換するそうなので、工賃を入れると7000円弱は掛かりそうでした。（この辺曖昧）
漏れの場合は仲間に作業を依頼し、ＭＴオイルも再利用したので幸い部品代だけで済みました。

余り役に立たない話かとは思いますが、参考までに。