【片バンク】新型インスパイアを語る4【休憩中】

1.http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052723717/
2.http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056241438/
3.http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058321256/

え・・・？

スレタイまともになったー(^-^)//""パチパチ

>前スレ　989
>理論的には可能です。ＧＰＳとカメラ映像の認識機能で２重に補正してますから。

これってどういう意味？
レーンキープはＧＰＳの情報ももとにして動作するということですか？
ＧＰＳの位置情報で高速道路上であることを認識してるとか．．．

>>4
技術的な可能性を言ってるだけじゃない？

クラウンだかセルシオだかは、ＧＰＳ情報をみて、カーブ手前でシフトダウンするらしい。

　　『道』　　　

>>6
もうつまんねえからやめとけ

>>985
動作します。ただ，一般道でも，歩道が路側帯を示す白線の近くだと，
ちょっと怖いです。カーブがきついと，LKASが自動で解除されるので，
歩道直行という事になります。
交差点に入り白線がなくなると，ピピッとエラーを返されます。
また，直線でも軽く蛇行するので，きもいです。
一般道では，LKAS解除が妥当かと。

8です。前スレのカキコについて書いてしまいました。
逝くしかないでつね。

>>8

（　´∀｀）どうもありがとうございます。

つまらない質問ですが、インスパイアにＭＤプレーヤーって付けられますか？

古くてスマソだが、昔憧れた乗り物＞潜水艦スティングレイとかシュービュー号とか
サブマリン７０７とかサンダーバード何号だっけ・・・とイメージがダブってもうて
←思い込みスギ？

>>11

ディーラーオプションのカタログを参照してください

リアトランクを開け、荷物を取ろうとして、下がってきたトランクに頭を
ぶつけること、すでに２回。
ほんの少しの反動で下がってくるけど、もっとダンパー効かしてほしいと
思うのは私だけ？
トランクスポイラーを取り付けるにはトーションバーが必要ですが、私の
ように何もつけてない標準のままでも、必要だと思うぞ＞ほんだ

２００４ＴＬの動画みっけた
ここの７ページ目をダウンロード
http://www.imagestation.com/album/?id=4290987083&code=6532542&mode=invite

＞14

とりあえずディーラーにでも改善要求してみたら？
ンダってその手の下らない不具合多いからまじで改善されるかも。

乗り心地とってもイイ！
運転してて、気持ちイイ！
デザインだって見慣れるとイイ！
ただ、
いつも使っていた立駐に入らなかった・・・(-"-;)

>>17
そんなにでかかったっけ？

リアデザイン好きだけどなぁ

>>18
全幅1820
幅は見かけよりありますね。

ここは新インスパイアの本スレですか。

>>17 >>18 >>19

ウチの場合、何とかはいるのですが、幅よりも問題なのは、後輪の中心からフロント
までの長さです。インスパイアがこれが以上に長いようで、フロントと立体駐車上の
壁までが３cmほどしかなく、いつも冷や冷やしてますよ。

どの色が似合いますか？

白

白の場合、モデュロでロア・スカートをオプション選択すると、ボディの色と明かに
違いますので、お気をつけくださいませ。

>>23
>>24
レスありがあとう。
カタログだと黒がかっこよく見えるんだけどね。
掃除がめんどくさそうだから。
やっぱり、白、銀が無難かな？

自分が本当に好きな色、そのクルマに似合っている色のを買えばいい。
査定が下がるからとか、汚れやすいからとかいう理由で買うのはさみしい。

>>26 正論だが、そうとも言い切れない部分もあるのでは、

私の場合、どうしても日中は野ざらしになるので、やはり汚れの目立たない
色にしたく、でも気に入らない色（サテンシルバーなど）にはしたくなかった
ので、妥協点でグラファイトにしました。結構濃い色なので、汚れそうだった
けど、案外汚れても汚らしくないので大正解！ゃた！

でも、ホントは暖色がスキなんです・・・

古い直6をアイドリングストップするだけでハイブリッドだ！と鼻高々な
メーカもありますが、ホンダさん良くやってくれました。

私の場合は車庫もなく一日中青空駐車ですが、黒を買いました。
周りの人には、黒は夏は暑いし、傷も目立つ、汚れやすいと言われましたが、
一度は黒に乗ってみたかったので決めました。
確かに汚れやすいですが、その分前より（以前は好きではなかったシルバー）
手入れをするようになり、車のボディの状態を把握出来るようになりました。
愛着心が以前よりわきましたね。
インスパイアの黒は窓のグリーンと調和がとれて、ちょっと欧州車のような
雰囲気です。
後悔しないように、自分の一番好きな色にするのが良いと思います。

街で見かけたけど、かっこいいねえ。
今更ながら見直しました。
ユーロＲがあればいいねえ。

>>30
屋内で見たときは、フィットアリアを巨大化させただけの工夫のないデザインの
ように思えたけど、走っているのを見ると結構悪くないね。

折れも黒を買いました。
インスパイアは濃色のほうがいいと思いましたので．．．
というのは窓枠やグリルのメッキ部分がより綺麗に見えるからです。
同じような理由でドアバイザーはつけませんでした。
インスパイアのドアバイザーはちょっと大きめだし
メッキ部分を隠してしまうのでイマイチ

>>30

>ユーロＲがあればいいねえ。

現行インスパイアは米国インスパイア。でも、ユーロＲなのかな。
アメリカＲには、なんないの？

>現行インスパイアは米国インスパイア


(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
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(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　)ﾊｧ?(　　　ｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　　　　　 ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　　　　　　　　　　　Дﾟ)ﾊｧ?　　)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)　　　(ﾟДﾟ)ﾊ　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　ﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)　　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ　　　?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　?(ﾟДﾟ)ﾊ　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)　　 ﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?
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(ﾟДﾟ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　 ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
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(ﾟД　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
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まじめにやれ↑

ホンダ車は壊れやすいって本当ですか？？

アメリカでは、故障が少ないということで人気があった。
だから、１０年前帰国したときホンダ車買った。
１０万キロ近く乗って、故障はしなかった。

車って、新車でも当たり・ハズレがあるような気がする。
新車に替えて２ヶ月、今度もアタリであってほしい。。。

入会金、年会費無料だってよ！
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>>30

>ユーロＲがあればいいねえ。

現行インスパイアは米国アコード。でも、ユーロＲなのかな。
アメリカＲには、なんないの？

>>39
アメリカだと出てもType-Sだろ。

type-Sマンセー！（ﾟ∀ﾟ）

次期ＴＬはマイナーチェンジでType-sは出るかもしれないけど、
米アコードは出ないかも。

ここは新型インスパイアのためのスレじゃぁないのかょ！

内装、ベージュにされた方に質問です。
汚れ具合は、いかがでしょうか？

タバコ吸わなきゃ無問題。
革シートの場合、長く使っているとシートの座面部分が
黒くなってくるので、手入れが必要。

>>45
タバコは、止めれないから黒にするかな。

次の質問です。
リア３面のガラスってアバンツァーレしかグリーンの濃い色になってないよね
TLにしようと思うんだけど、夏は暑くないかな？
アバンツァーレのガラス付けれないかな？

>>46
HP見るとオプション設定もないね。
でも多分パーツで取り寄せは可能でしょう。
多分取り付けも・・・
でも価格考えるとTL+ダークグリーンガラスの予算出すくらいならでアヴァンツァーレ買った方が幸せになれる予感。

>>47
TL+ナビIとアヴァンツァーレ+ナビの差額結構あるよね

アヴァンツァーレのプレミアムサウンドとナビ交換できないかな？
プレミアムサウンド必要ないよ。逆位相の音出してる時点で・・・。

今のインスパイアの保健上の車種ってどうなってんの？
自分が今乗ってる一代まえのインスパイアは「ＨＯＮＤＡ　ＯＦ　ＡＭＥＲＩＣＡ」になってるんｄなが

せだん　箱型

8月はけっこう売れてるじゃん

http://www.goo-net.com/NEWS/hanbai/0308/b_large.html

でもベスト５０に入っていないのはなぜ？
これっておかしくない？

http://www.goo-net.com/NEWS/hanbai/0308/b_name.html

>>51

数だけ見れば､結構売れてるように見えるが､「発売後２ヶ月目」だからね。
不人気といわれてるスカイラインもヴェロッサも、発売直後は５〜６千台売れ
てるよ。

インスパイアは、半年後には５００台、一年後には３００台、２年後は二ケタじゃ
ないか。

日本　　　　　　　　米国
HONDAインスパイア＝HONDAアコード
HONDAアコード　　＝ACURA TSX

いまだに53みたいな粘着くんがいるんだねぇ〜〜〜

だから何？

>>53 皆知ってたの？だったら御免。

今更ながら激しく外出

というかイコールではないんだけど。ハンドル位置を変えただけだと思っていたのか。

>>55 >>57さんへ。どの辺が違うのか教えて下さい。来月１日納車なので、参考までに聞いておきたいので。

　アンチ本田ではないけど、本田のセダンは一様にして高級感に欠ける
気がする。高級感とは何ぞや？と問われてもうまく説明できんのだが・・・。
　あ、バブル期のレジェンドのフロントデザインは個人的に好きでした。
リアはだめだめだったけど。

高級：無駄が多い。

　>>60
　でもそれって贅沢＝無駄使いみたいな考えと一緒でない？
贅沢と無駄使いは必ずしも一致しないと思うし、高級＝無駄が多い
とも思えないんだよね。

>>58
インスパイアは外装がUSアコード改、内装はACURA　TSX。
日本のアコードは外装がACURA TSX、内装はUSアコード。

>>58 >>62さんありがとう。なんとなく決めてしまいました。

インスパイアのＤＶＤカタログでは
｢インスパイアの求めたものは雄弁なゴージャスではなく、
たたずまいそのものが醸し出す知性と存在感｣と言っている。

高級感をクラ○ンみたいな演出と考えるのであれば
ホンダの高級車には同じようなものはないと思う。
ただ高級感のひとつの方向性は
インスパイアには表現されていると思うが．．．

インスパイアの、さり気ない高級感がいいんです！
いかにもって感じの高級感は、年寄り臭いからキライ。

中国向けアコード≒インスパイアと考えていいのかな？

http://world.honda.com/news/2003/4030115.html

何で、そうやって、日本で（普通は）手に入らない車と比較したり関連づけたり
するんだろうね。だから何？ってかんじ。

まぁ、ただの煽りだろうけどね。

>>66
中国向けアコード≒USアコード≠インスパイア

まだ走ってるとこ見たこと無い。

ヘンな話ですが、この車速いですか？

そりゃもう

ナビのTVキットってありますか？

バックカメラ付けてる方の感想を聞かせてください。

なぜ、ＦＲを作らない？

>>73

過信しないように気をつけてください。私はコレで・・・うぅぅぅ

>>74

なぜ、ＦＲを作る必要がある？

>>75
ずっと無事故だった親父も、バックカメラつきアバンシアで、
後ろぶつけますた。

>>73
最高だよ。ＣＣＤの進化もあって、暗くてもバッチリくっきり。
３ｍ・２ｍ・１ｍ・５０ｃｍと目安もわかりやすい。
後付けしたんだけど、これまではぶつけるのが恐くて駐車場では
「ありゃ！」と思うほど、後ろに空間を空けて停めることがしばしばでした。

それからトランクスポイラー、デザイナーはこれを標準にしたかったのでは？
ちょっと「ＴＬ」に近づいた感じで、ぐっど（笑）
特に「黒」だったら絶対オススメです。締まってかっこいいよ。

この車、乗ってみれば最高なんだろうね。
でもダメだ！どうしてもエクステリアが好きになれん！
UA4で我慢します・・・

>>74

７５　←　これだからねえw

>>78
乗ったらまじ最高だよ！
デザインは保守的かもしれんけどあれくらいが落ち着いてていいと思うんだが・・・
まぁ20代で乗るのには抵抗感じるけど30代になったら乗りたひ

車高は、下げる気はないのだが
フェンダーとタイヤの隙間はなんとかならないかな？
１年乗れば少しはへたるかな？

ＵＡ５タイプＳ海苔だけど。
試乗した感じ、現行は、快適とは思うが、最高とは言えません。
デザインも悪いとも思わないがいいとも思わない。

>>75
インスパイアぐらいのサイズだと、FRじゃないと曲がらない印象を受けるから。

DVDカタログを見て、ハンをしたのは俺だけか・・・w

　ＣＭの曲でハンおした。

　既出だけど、当然この曲入っているだろうとＤＶＤもらいにいったけど
入ってなくて泣いた。　納車までほぼ毎日、サイトへ行って聴いてた。

俺は、辛うじて30代だが、インスパ買った。
CMかっこよかったし。
でもDVD見なっきゃ買わなかったかもね。
CMはHPから落として納車後も毎日聴いてるヨ！

さぁ、ニューモＸルマガジンXになんて書いてあるか、
立ち読みしてくるべか・・・・。

30すぎて2CHやんなよ。

５０を過ぎて２ｃｈに目覚めましたが何か？

>>86
読まない方が吉。

あげ

誰もいない・・・・
今週末はシルバー2台とすれ違ったよ。
少しずつ増えてきたのかな？
すれ違うとき、お互いちょっと驚いた顔になってしまうな。

>>91
先週末の間違い。

TL（サテンシルバー）+ナビ+リアカメラ注文しました。

アリオンとかいうくるまににてないか。

商談中に店員に町乗り燃費が10�`はいきますと言われたけど、
実際にそうなのですか？

待ちにもよるけど、10K/ｌくらい行くヨ。
俺の場合はもう少し行くけどね。

でも、この手の車に燃費求めるか？
ぷ利うすでいいじゃん。」

今日路上で黒いインスパイアとすれ違ったが意外に良かったよ。
カタログ見て「駄目だコリャ・・」と思ったが撤回するよ。

フツー、カタログの方がカッコ良さげにみえるけどなあ。

まあ、売れないなら売れないで、すれ違う回数が少ないってのは
結構、気持ちいいもんだよ。（当方、某不人気車乗りでつ）

折れはスポーツカーでも燃費を求める。
１４０馬力の普通の車で１２ｋｍ／Ｌ走るなら、
２８０馬力の車は最低でも６ｋｍ／Ｌ走ってほしい。

一つ前の印スパ乗ってるけど、街のり酷い時だと5K/Lいかないぞ。（プレミヤ）

ちょっと酷いくらいだけど、現行はよくなってるんだな。

>>101
レギュラーだしな。

可愛い幼女のイメージビデオ
ぐちゃぐちゃハードなロリビデオ
それに素人ギャルの援交ビデオ
有名無名を問わず無料で見られるようになります。

↓サンプル画像がとってもたくさん、表示が遅くてすいません↓
http://free2.memberz.net/member/jouhoukyoku/

こっちのほうがいいよな
ttp://www.acura.com/models/model_index.asp?module=tl

>>104
日本では売らないんだろ？

ACURAは、BMWみたいに
７シリーズ　ACURA　RL
５シリーズ　ACURA　TL
３シリーズ　ACURA　TSX
に、するのだろうけど

レジェンド　　　←　ACURA　RL？
？？？？　　　←　ACURA　TL
インスパイア　←　USアコード
アコード　　　　←　欧州アコード

ACURA　TLが、日本でレジェンドとして発売されないことを願う。

>104

日本に入ってこない車をインスパと比較して「いいよな」とか逝っても
無意味だろうが

>>106
でもこれはカッコいいと思う。
インスパも悪くないよ。

禿同

>>108　>>105さんに禿同の間違い。

>>106
輸入できるじゃん
早くも発注した代行業者いるし

>>110
代行業者のHP教えて(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>104
かっこよすぎ。
こんだけアクが強くて、品もあって、少し変で、力強くて(・∀・)ｲｲ!!
６ＭＴも(・∀・)ｲｲ!!

まぁ、そんなにTLがいいなら輸入してのればいいじゃん。

しかし、ちょっとよさげなだけで、不便な左ハンドルか。
まぁ、人それぞれだから、それでもいいかもな。
ガンバッテクレ！

そんなに格好良いかなぁ・・・・・

ＴＬ　最初に見た時は、インスパイアの弱点（リアサイドビューとか）を
補っててイイ！と思ったけど、見慣れたら飽きた。特に顔がイヤ。

インス　スポイラーつけて少し不満が解消。それより何よりそれを上回る
エンジンの良さに、日々、満足感が増している。

今、インス売ってＴＬ買いたいとは思わなくなった。

輸入してほしいけどベースモデルでも
インスパイヤの１００万高なんだよね。

ＴＬがいいって言っても、インスパイヤ否定してるわけじゃないし。
でも、なんであっちではＭＴがあるんですかね？

そろそろＪＰインスパイアの話に戻ろう。

１．運転席からトランクを開けれないけど、不便は感じませんか？
２．ＣＤ−Ｒ／ＲＷの再生は、可能ですか？

>118

１．ん？　開閉ボタンのこと？運転席ドアについてるよね。
　　たぶん違うことを聞いてるんだろな、ごめん。

２．聴けるものと聴けないものがあった。
　　音楽用のＣＤ−Ｒじゃないとダメなのかも。

試乗の時にカセットやMDのかわりに使えるかと、
TDKのCDーRW持っていって確かめた。
ちゃんと聴けましたよ。

>>119
運転席のドアに付いてるんですね気づかなかったです。
失礼しました。

>>120
ＲＷは、音楽用ＲＷですか？

私の持っていったＣＤ-RWには、
特に音楽用とは書かれてませんでした。
４Ｘ２Ｘ１Ｘ MULTI SPEEDって書いてあるやつに、
Macの内蔵ドライブで書き込んだものです。

ＣＤ−Ｒ／ＲＷの再生に関しては１０年遅れているのが、事実・・・
未対応です・・・

片バンク age

>>123
CD-Rに関しては、普通は未対応でも聞けるハズ

インスＴＬの購入考えています。
ホンダ以外のＮＡＶＩってつけられますか？
ダッシュボード上に取り付けタイプです。

私は必要性を感じなかったのでナビをつけなかったけど・・・・。
もしつけるつもりなら、純正の方がいいと思います。
デザインも良いし、データの更新も3年間くらい無料でやってくれるらしいし。
という私、ひょんなことでその便利さを体験し、三洋のゴリラを購入して使っています。
ただし、ダッシュボードにつけると時計が見えなくなってしまうので、
エアコンのコントロールパネルの下につけています。
シガーライターから電源を取るとそのフタが開いたままになるので、
ゴリラ本体にすべり止めをつけて上に置いています。上部はマジックテープで
固定しています。
場所的にはちょっと下ですが、音声案内を使えば結構これでも良い感じです。
（ATのレバーがパーキングにいれるとき画面にぶつかる寸前までいきますが。 ）
でも、やっぱり純正が良かったです。
あっ、そう純正はDVDを見れないらしいです。

>>127
まあゴリラですから、、、
市販のインダッシュモデルにすればよかったのにねえ。
でも最近の純正も市販くらい良くなってきてるし、まあ純正もいいのでは

レガシー3.0セダンとどちらがいいですか。
インスパイア　　○レギュラーガソリン、カードキー
　　　　　　　　×車体の大きさ、16インチタイヤ
レガシー　　　　○4ＷＤ、17インチタイヤ
　　　　　　　　×ハイオクガソリン

内装はどちらでもそんなに気にならなかったです。
タイヤも外径は同じぐらいなので交換すればよい。
ガソリンも重量税が違う（レガシーが安い）ので維持費は変わらないかも。
４ＷＤも特に必要ない。

いろいろ考えるとどちらがよいかよくわからなくなりました。
何か決め手になるようなことがあれば教えてください。
どんなことでもかまいません。
お願いします。　

>>１２７
そうですか・・・
外付けＮＡＶＩは、今、使っているやつなんです。
純正ＮＡＶＩは、２０万くらいでしたよね。
うん、、、よく考えてみます。

>>129

　私もかなり迷いました。決めては「乗り心地」でした。

　試乗したのは、「Ｂ４」だったので、こりゃ家族は乗せられないや、みたい
なゴツゴツ感で、即、却下。車酔いしそう。

　その後でインスパイアに乗ったので、乗り心地良く感じたのですけど、
こんなに堅かったか？と、購入してから思いました（笑）

　木目＆本皮仕様で同等のスペックにすると、値引きも含め、インスパイア
が３〜４０万円安かったことも大きかったな。
　静かさと燃費は断然インスパイアですしね。

>>130
純正ナビは29万upです。
市販品にたいする価格差に納得がいきませんでした。
20万ならつけたかもね。

>129
インスパイアはクルージング向
レガシーＢ４はハンドリング向

山道を攻めたいというならレガシーのほうがいいかもしれませんね。
インスパイアもふわふわはしていないのでできないことはないと思うけど
どちらかというと高速道路で真価を発揮できる車だと思う。

私はいまさら山道を攻めようと思っていないのでインスパイアに
しましたけどね。

現行レジェンドの足と比べた人いませんか？

グランドワゴンだけど、あのデザインならホリデーオートの予想イラストの方が
個性があってよかったよ。

a

インスパイアのワゴン出んの？
ちょっと、いいかも。

インスパイアはワゴンじゃないからイイと思うのだけれど。

TypeSかcupe希望

リアのデザインがなかなかなじめない。性能的には、好きなんだけど・・・。
個人的には、アコードのデザインがすき。
買えば、慣れるのかな?

オデッセイはLKASなし。期待を裏切られショック・・・
もはや荷物が多い安全装備ヲタのおいらは、
インスパイアワゴンでも出ない限り、買う車がないよ。
エクステリアなんざ、どーだっていいからワゴン作ってくれ〜！

アコードワゴンがあるじゃないか！

ををっ！アコードワゴンありましたっ！発売直後に契約直前までゆきました。
３人の子供と一台のチャイルドシートを乗せるとかなり狭いのでやめました。
ちなみに今のクルマはアメリカンビッグワゴン　フォードトーラス。
これを手に入れた時代の日本車の安全性はひどかった。
だけどVOLVOのぼったくりは今でもひどい。スレ違い。スマソ。

>>141
LKASって何？

ありえるとしたらアコードみたいなユーロRじゃないか？MT組んで

このクラスのマニュアルあったらいいな。

>>144
ＴＩＮＫＡＳともいう。

>>141
レーンキープアシストシステム＝LKASなんだな。
ハンドルは、自分で操作しましょう。

という俺のＩＤは”えっちせい”だった・・・

>146
サーブ9-5 2.3ｔエアロでどうっすか？
MTありまっせ。

現行レジェンドよりいいのかYO?

IMAと組み合わせたら3気筒運転になってもインサイトみたいに制震出来る？

ホンダよりマツダの方が壊れにくいの？

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064354555/23-24n

これってバッテリー何Ah？停車状態で電気系統フルに使うとどれくらい持つんでしょうか？（テレビ、ナビ、オーディオ･･･）

契約してきました。
どのグレードも魅力があったんですが、最上級の安全を買うのが
この車の正しい買い方と思ったので、アヴァンツァーレです。

>>155
おめでとう。

値引きはいくらでしたか？

>>156
ありがとう
ふうでした

>>157
結構がんばりましたね。

私は、高速をあまり使うことがないのでTLにしました。
値引きはNAVI代でした。
１１／１納車です。

ホンダカードで４０払って
キャッシュバックを、オススメします。

インスパイア人口、ゆっくり増加中ですね。
でも、私８月から乗ってるのですが、
新型インスパ仲間とすれ違った事ないです。
まぁいいんですけど･･･

>>159
売れないクルマも、乙なもんです。
いつまでの新車の気分が味わえます｡

ホンダは3Lクラス用のハイブリット開発を行うようです。
第一号車はインスパイアの予感。
高速ではS-VTECで３気筒休ませて、街乗りはモーター大活躍。
最高のハイブリットセダンになりそうですね。
え？妄想しすぎ・・・

自分と同じ車が全然走っていないと淋しい
だが同時に
自分と同じ車がやたらと走っていても複雑な気分
つまり人の心はワガママに出来ているのです。

初代はイパーイ走っているのにな。

>>161
次期レジェンドって聞いたこと有るよ、営業に。

>>159
漏れも今まで2回しか見たことがないな
最初は7月に納車して2週間後にいきなりだったので
相手がビビッてたのがわかった
漏れは平然としてたけど

http://usedcar.honda.co.jp/servlet/RecommendSearchServlet?pn=5&fn=5.2&detailKey=00439104&hojin_cd=0180000&kyotn_cd=11

HONDAオートテラスにあったんだけど、「インスパイアユーロR　MT」なんてないよな？
これ間違いだろ？一応誰か教えてくれ。

>>166
あぁ　インスパイアタイプＲな

>>167
む、あのC32Bを積んでいるという幻の車か。

購入後２ケ月、初めて同じ車をみた、というか、並んで走った。
けっこうお互い気を遣う（笑）
サテンシルバー（だっけ？）の色も初めて見たけど、けっこう良かった。

　訂正　確認したら、サテンシルバーもあるけど、見たのは、
　メテオールシルバー・メタリックだった。

　え？？発表当初からこの色あったっけ？？

　試乗車が白しかなかったから、無難に黒を選んでしまった。

>>170
薄い青が入ったシルバーですよね。

>>171
そうです。
天気が良かったこともあるけど、ピカピカできれいでした。

アリスト欲しい。

ズングリ感がすごい。売れてない。

発売前､サイズ聞いたときから、売れないとカキコしてきたが、そのたびに
反論があｔった。今は、「それみたことか」って感じ｡

ディーラーオプションでナビ付けられないのかい？
それなら買いたくないんだが。

アバンツァーレに無限のエアロつけました。11/5納車予定です。待ちどうしいです。

インスパイア、実写を見たらかっこよかった。たしかに「ずんぐり」という表現の仕方もあるが、
「かたまり感」と自分は感じた。アコードもそうだが、昔の本田車の薄っぺらさ（それはそれでかっこいいが）はなかった。
ただ、やっぱり最近の本だの車は重すぎる。安全ボディーも大事だが、
もう少し軽くしてもらいたい。

オデッセイの内装見ると、大して発売時期が変わらないインスパイアの内装が
古く感じてしまう。でも、ほしいには違いないけど。

現在、新型乗ってる人。前車との比較、希望。

>>176
オメデトウ。

>>176
おめでとう。
素朴な質問、ホント煽りでもなんでもなくて、聞いていいかな。

私しゃー金額面でＢＭＷ３２０ｉを断念してＴＬにしたんだけど、アバに
無限エアロ（となるとＤＶＤに本皮もでしょ？）となると、余裕で？３２０ｉ
に届くけど、それでもインスパイアにした理由を教えて。
室内の広さとか？　ごめん、愚問で・・・。

インスパイアほしいと思っています。ところで、あのクラスの乗り味って、メーカーによって違いは大きいのですか。
この間、インスパイアを試乗したとき、とても静かで驚きました。
たとえば、マーク2とか、クラウンとか、セドグロとか、ディアマンテとかと
比べてどうでしょうか

>181
TLとは。。。。。
逆輸入したのですか。

お目でと

>>183
つまらん。

アバ−３０ＴＬ−３０ＴＥのＴＬに決まっとろうが。
とまじレスしてみる。

>>182

静かさ度　高いほうから、クラウン＞セドグロ＞？マーク２＞ディアマンタ

同じ車格なら、トヨタが一番静か｡インスパの車格なら、マーク２あたりが比較の
対象か。

>184
TLが　リーズナブルで　お買い得な　一品ですよね。
満足感ありますか？

と、更に尋ねてみる

マーク２よりもインスパイアのほうが静かだと思われ。
ＴＬで十分満足してます。
アクセル踏み込むと、気持ちよーく伸びる感じが実にいい。

一応ｲﾝｽﾊﾟと競合する車種はウインダムだろう。
ＦＦのラージセダンで北米基準。値段違うけど、性質が似てるし。

マーク�Uはちょっと客層が違ってくるんじゃないか?ターボ持ちでＭＴ仕様もあるＦＲだし。

無限フルエアロマジｶｺｲｲ！

>>１８１
ナビとサンルーフはつけたけど、本皮はつけてないです。
北国なんで、本皮は夏暑くて、冬には冷たすぎて手入れも怠るとひびわれが入るんで
やめました。
初代セイバーに乗っていて、二代目のセイバーを買おうと思っていたんですけど、
新型になるって聞いたので、断念してインスパイアを購入しました。
ＢＭＷは考えてもいませんでした。そうか、そういう手もあったのか、うーむ。

BMWの豚鼻ｶｺﾜﾙｲ！

豚鼻っていうか・・・マントヒヒ鼻。

おいらも大嫌いです。

このスレ年齢層が高そうだな（含む自分

インスパ出た当初は、カコ悪ぃ〜と思ったけど
最近　たまに見かけると結構カコいいと思ってきた。
目が悪くなってきたのだろうか

燃費もいいみたいだし
次期レジェまで待てないかも。。。。。。。

ブルドックと一緒で、ﾌﾞｻｲｸな顔ほど一度気になると心奪われてしまうって感じだね

乗り心地そのままで車高を下げたいのだが・・・。
雪も降らないのでチェーンも巻かないし
フェンダーとタイヤの隙間をなんとか出来ないものか？

>>196

シャコタンか？　ＤＱＮ仕様？

こないだ高速で年配の方が白いインスパイア運転してるの見かけました。
落ち着いたデザインによる清潔感と、ホンダ車ならではの若々しさが感じ
られとっても雰囲気良かった。

新型は今まで3回しか見ていない・・・
ウチ1回は後ろからだったから最初気付かなんだ。

>>197
ホンダは、フェンダーとタイヤの隙間に握りこぶしが入るんだよ。

>>200
バネを替えれば？？

>>201
お勧めのバネは？

皆さん購入時に他メーカーで競合・検討したのはどんな車種ですか？
購入を検討して試乗もしてきたのですが、
その静粛性と広い室内とトランク、お手頃な価格が気に入りました。
今まではクーペばかりに興味が行っていたので
セダンの事を良く知りませんので、
価格的に同ランクの他のメーカーのライバル車や
そのライバル車と比べて良いところ、悪いところなど
聞かせて下さい

>>203
レギュラーガソリン。

250ＰＳでﾚｷﾞｭﾗｰってのはすごいよなあ。

>>205
実は結構一杯一杯で、ハイオク入れたら性能が激変するとか無いかなぁ？

>>205 排気量３リッターなんで普通だと思いますけど？

30tl買おうと思ってます。ナビとその他ある程度つけて、値引きこみで350で足りるでしょうか。

>>203

人の話を聞くのもいいですが、人の意見=あなたの意見ではないでしょう？
このクラスにはそんなに多くの車種がある訳じゃないし、時間があれば
ディーラー巡りをして一通り試乗したほうがよっぽどいいかと思いますよ。

>>208

その他ある程度ってなに・・・？そのある程度次第でいくらでも総額は
変わりますよ。だいたいそんなこと自分でディーラーにいって商談すれば
いいんじゃあないの？実車もみれるし、その方がいいと思いますよ。

>>206

へぇ〜、ふつうなんだ。そらしらなんだ。
廃屋なら確かにステージアの260psとかありますね。

確かにそのとおりですね。では、30tlを購入した方で総額いくらでしたでしょうか。

トヨタ車に、インスパイアのエンジン載ったのがでないかなあ、と思ってしまう。ごめん。

>>210
30TL、ナビ・スタッドレスタイヤ・白・諸費用なども込みで360位。

+モデューロのロア・スカート、カメラ付きリアスポ、17インチホイール、皮シート
などなどで４００万越えちまいました。

ま、会社名義で会社のお金で買いましたので、痛くもかゆくもありませんでしたが。

そんだけ金ありゃBMWもベンツも買えるだろうにという諸氏もいらっしゃいます
でしょうが、そのクラスのサニーやカローラみたいな外車には興味がないので
あしからず。

これってニューモデルかな？（↓）
ttp://www.zakzak.co.jp/top/top1112_1_17.html

>>207
> >>205 排気量３リッターなんで普通だと思いますけど？



後学のために無知な俺に教えてくれ。250ｐｓ前後でﾚｷﾞｭﾗｰ仕様の車種ってなんですか？

>>212 ありがとうございました。ぎりぎり何とかなるかもしれません。

>>216
値引きは、ナビ代ぐらい引いてもらえよ。

>>215
漏れも無知なので知りたい。

>>215
少なくても国産には無いな。多分。

3L NA（生産中）
MPV 197 ps レギュラーガソリン
アリスト 230 ps プレミアムガソリン
アルテッツァジータ 220 ps プレミアムガソリン
アルファード 220 ps プレミアムガソリン
ウィンダム 215 ps プレミアムガソリン
エスティマ 220 ps プレミアムガソリン
ガリューII 240 ps プレミアムガソリン
クラウン 220 ps プレミアムガソリン
クルーガー 220 ps プレミアムガソリン
グロリア 240 ps プレミアムガソリン
スカイライン 260 ps プレミアムガソリン
ステージア 260 ps プレミアムガソリン
セドリック 240 ps プレミアムガソリン
デリカスペースギア 185 ps レギュラーガソリン
トリビュート 203 ps レギュラーガソリン
ハリアー 220 ps プレミアムガソリン
パジェロ 180 ps レギュラーガソリン
ブレビス 220 ps プレミアムガソリン
プログレ 220 ps プレミアムガソリン
プロナード 215 ps プレミアムガソリン
レガシィ(ワゴン含む) 250 ps プレミアムガソリン

220は見苦しいな。質問の意図を全く理解していない厨房か？
一生懸命調べたことには賞賛するが、結局レギュラーで250ps
はなかったんだからなんの意味もないわけだ。

ご苦労様ですw

>>221
いや違うだろ。ﾚｷﾞｭﾗｰ仕様で250ｐｓの車種が無いってことをいいたかったんじゃないのかい？

3L NA (生産中)
MPV_____________197_ps_ﾚｷﾞｭﾗｰ
ｱﾘｽﾄ____________230_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ｱﾙﾃｯﾂｧｼﾞｰﾀ______220_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ_________220_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ｳｨﾝﾀﾞﾑ__________215_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ｴｽﾃｨﾏ___________220_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ｶﾞﾘｭｰII_________240_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ｸﾗｳﾝ____________220_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ｸﾙｰｶﾞｰ__________220_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ｸﾞﾛﾘｱ___________240_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ｽｶｲﾗｲﾝ__________260_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ｽﾃｰｼﾞｱ__________260_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ｾﾄﾞﾘｯｸ__________240_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ____185_ps_ﾚｷﾞｭﾗｰ
ﾄﾘﾋﾞｭｰﾄ_________203_ps_ﾚｷﾞｭﾗｰ
ﾊﾘｱｰ____________220_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ﾊﾟｼﾞｪﾛ__________180_ps_ﾚｷﾞｭﾗｰ
ﾌﾞﾚﾋﾞｽ__________220_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ﾌﾟﾛｸﾞﾚ__________220_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ﾌﾟﾛﾅｰﾄﾞ_________215_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ﾚｶﾞｼｨ(ﾜｺﾞﾝ含む)_250_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ

3L NA (生産中)
MPV______________197_ps_ﾚｷﾞｭﾗｰ
ｱﾘｽﾄ_____________230_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ｱﾙﾃｯﾂｧｼﾞｰﾀ____220_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ_________220_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ｳｨﾝﾀﾞﾑ___________215_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ｴｽﾃｨﾏ____________220_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ｶﾞﾘｭｰII___________240_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ｸﾗｳﾝ_____________220_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ｸﾙｰｶﾞｰ__________220_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ｸﾞﾛﾘｱ_____________240_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ｽｶｲﾗｲﾝ__________260_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ｽﾃｰｼﾞｱ__________260_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ｾﾄﾞﾘｯｸ___________240_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ_185_ps_ﾚｷﾞｭﾗｰ
ﾄﾘﾋﾞｭｰﾄ__________203_ps_ﾚｷﾞｭﾗｰ
ﾊﾘｱｰ_____________220_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ﾊﾟｼﾞｪﾛ____________180_ps_ﾚｷﾞｭﾗｰ
ﾌﾞﾚﾋﾞｽ____________220_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ﾌﾟﾛｸﾞﾚ____________220_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ﾌﾟﾛﾅｰﾄﾞ__________215_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
ﾚｶﾞｼｨ(ﾜｺﾞﾝ)______250_ps_ﾌﾟﾚﾐｱﾑ

>>220
>>223
は、あぼ〜んしてください。

>>224
あんたえらい！

２５０万円オーバーのＴＬが　後席ドア足元照明のカーテシーランプすら付いて
いないのは、おかしい。　赤色の反射板を付けてごまかしている。　
　

>>227

だから何？そんなことをここで言ったところで何の改善にもならんだろうし、
それが気に入らないのなら買わなきゃいいし、興味持たなければよろしい。
文句いいたいんなら直接メーカーにどうぞ。

スレ違いすんまそん
昨日、夜７時３０分位福岡市早良区藤崎周辺を天神方面に走行中ＫＡ−９（前期・ｶｲｻﾞｼﾙﾊﾞｰ）
のフルスモーク・社外アルミ付にめちゃくちゃ煽られた・・・。
こちらは片側２車線の左を走行中だったのだけれど、右側車線に車がいない事を
確認後、右車線に進路変更した。ところがかなり後方の距離で右側を走っていたレジェンドが
猛スピードで追っかけてきて煽りまくられました。別にこちらは急な進路変更をしたわけでは
ありませんが、まぁ凄かったよ。クラクションは鳴らされなかったけど・・・
自分が893にでもなったつもりでこんなことしてるのかｏｒただの機知害なのか
・・・相手のナンバー書いとけば良かったな。

>>229
コピペうざい
このスレに書き込むならインスパイアに書き換えんとな

そろそろこのスレは終了ですか？

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燃費報告キボン

高速など...13-15km
一般道...8-11km

ってとこですかね。一般的には。

私は毎日1.5Km程度の通勤に使っているので、この状況ですと常時6気筒のため
燃費は6-7kmと最悪です、トホホ

アクセルの反応がよすぎて　ちょっと足を乗せただけでも回転数上がりませんか？
あまりに過敏に反応するので　渋滞中はせわしないです。

先日一般道を中心に走って１５キロの燃費を記録しました。

>>235
ホンダ車の馬鹿な味付けでしょ。　まだやってるのか。

やい！！ホンダ！！
見てたら低脳なまやかしの味付けやめろ。
燃費にも良くないぞ。

>>235
私の印スパはそのようなことはありませんがなにか？いたって紳士的です。

>>237
調子にのるなょ

>>238
初代２．５のインスパイヤだけど、アクセル敏感すぎ。
６割もペダル踏めば、アクセル全開だし。

先代の輸入インスパはそんなことが無くなったって聞いたんだけど。
残念だ。

ああ、238さんはそんなことないのか。
過敏アクセルに慣れてるおれなら大丈夫かも

>>239
先代はアクセルは重いだけで、結構敏感ですよ。
自分の車がﾏﾀｰﾘした特性過ぎるのかもしれないけど。

>>239
フロントミッドシップという事で、フロントの加重が軽すぎて
トラクションがかかりにくくなってるんが原因なのかな？
初めて乗ったとき軽く踏んだだけでホイルスピンしそうになったんで
ビックリしましたよ。

乱暴な運転には乱暴に応えるってことかな。
ﾏﾀｰﾘ運転の私には、ちょうどいい。

いい車です。満足してます。

プレミアムサウンドって何が違うのでしょうか？

マフラーの音が違ういます。

ゴメンネタスレの方と間違えた
>>245さん
>>246はネタです、信じないで下さい。

>>246
でもワラタ。

スピーカーが増えて、ボーズ製なのでは？

スピーカーは増えるけど坊主じゃないよ。

NaviのプレミアではないCDは、6スピーカーだと思うけど
8スピーカーだと残り2個はどこに付くのかな？

>>250

後ろのスピーカが計４ケになります。ツィータとフルレンジ（ウーハだったかな？）
が一体型になります。

ボーズでなくてもいいですが、このクラスならサブウーハくらいはつけてほしかった
ですね。私にとってはこの車の最も気に入らないポイントです。

>>251
トランクルームをウーハＢＯＸと考えれば良いのではないでしょうか？

>>252

ん〜、ちょっと違いますね。いままでウインダムやステージアでサブウーハ
付きのオーディオでしたので、その違いは歴然です。

といっても、私はヤンキーがよくやっているようなみっともない低音を出したい
訳ではないんですが、やはりさりげないサブウーハの役割は大切だなとおもって
います。

あと、全然関係ないんですけど、私iPOD持ってまして、FMで飛ばす意外にこの
車でiPODを楽しむ方法がないんですよね。オプションでカセットデッキつければ
なんとかなるのはわかっていますが、そうすると木目がそのぶぶんだけなくなって
しまい、悲しいものがあります。AUXスイッチはあってもどこにも入力端子が
ないし。なんとかしてください＞本田さん

ぁ、なんだかんだいっても私はインスパ気に入って乗っています。

外観をUSアコードにした人っていますか？

>>253
ＡＵＸスイッチがあるのなら、デッキ取り外して裏側にあるんじゃない？？

漏れもiPod持ってる。
誰かあのデッキにダイレクトで
入力する方法教えてくれ！！

でも、あのデッキどうやって外すんだろう・・？
わからん。

>>256
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html

新型車はまだの様だが・・・

>>257
だめじゃん・・・。

>>258　ヽ(*｀Д´)ノ

アコード見ればいいんじゃないか？

>>253
気になってインスパイアの取説をネットで見てみたら、AUX=チェンジャーって意味みたいだね。
まぁ確かに外部からの入力ではあると思うが・・・

新型インスパイア対応のマフラーってありますかね？

新型インスパイア対応のマフラーってありますか？

無限になかったっけ？

無限のって17万するやつですか？　あれってカッターじゃないですよね

17万円のマフラーカッター・・・あるなら見てみたい。

トランクが勝手に下がる。USアコードはハイマウントストップランプがリアウインドウ下端にあるのに、
トランクリッドに移設したためだろうな。

>>267
でしょ。私も２度ほど頭をゴツンとやられました。

カメラ付きトランクスポイラーつけたら解決したよ。
スプリングも強化されて落ちてこなくなった。
不要になったハイマウントスポイラーがトランクの中についてきたけど
この分、さっ引きしてくれたらなぁーと、マジ思った。

なんでこんなに売れてないのかね
オートテラスにはいっぱいあるし・・

>>269
猫も杓子もミニバンに乗りたがるんで、
セダンそのものが売れないからでわ？

っつーかＹＯ！
オトナが乗れるCoupeも無くなっちゃったねぇ・・・。

インスパイアを買うことに決めました。
盗難警報機（バイパー等）をつけようと思うのですが、
スマートキーが使えなくなるかもしれないといわれました。
実際に付けた方はいらっしゃいますか。
お勧めの警報機があれば教えてください。
機能としては、衝撃やドアの開け閉めに対して警告できるようなものです。
できればリモコンに警告表示が送られてくるようなものがいいです。
お願いします。

>>271
´∀｀）とりあえずおめでとうございます。

新型インスパイア思ったより売れてないってか街で見ないな・・。
正直俺はホンダ車は嫌いだが（ごめんなさい）新型インスパイアだけは
素直にカッコイイと思った。
値段も他の３�gクラスのセダンと比べれば安いと思うし、
もっと売れてもいいと思うのだがな・・・。

うちの課長がインスパイアを欲しいって言っていた。長距離走るから
燃費が良くてレギュラーで250PSなのが魅力らしい。
実際どのくらいの燃費なのだろうか。

↑高速１００�q巡航で１２〜１４�q/�g、都市渋滞部で６〜８�q/�g
郊外また〜りで８〜１０�q/�g。３�gＶ６とは思えぬ燃費ですわ。

最近見かける回数が急激に増えてきたぞ、と。

横幅とか大きすぎる感じはしませんか。
アコードと悩んでいるのですが。

>>277
軽自動車とインスを比較するならまだしも、
アコードと比較するなら、心配することもないような・・・

アコとインスは全幅6センチちがうので結構大きいと思うが

>>279
Ｆｉｔアリアにしとけ

アコードなら問題のない普通の立駐に入れなかった…
でも、断然インスパの方がいいよ。

普通に走る分にはともかく、込んでる駐車場だと死活問題だからなあ。
横幅。1.8M超えるとちょっと引くな。俺駐車下手だから。

レガシー3.0Rとどっちにするか、購入を迷っています。
誰か乗り比べた人いますか？

ﾚｶﾞ3R乗ったこと無いから何ともいえん。このスレの人間の大半はﾚｶﾞ3Rのことよくわからないから
そういう質問はあまり

レガシー乗ったことがある人よろしくお願います。

2.0じゃだめ？･････だよね。

レガ３Ｒで、決まりじゃ！！！

先日、ＳＴＥＰＷＧＮ（ＲＦ１）の車検の代車に
デモカーのＴＥ（ナビ付き）が出されますた。

丸一日乗った感想として・・・
・セダンも(・∀・)ｲｲ!!ね。（２〜４人乗車）
・エンジン(・∀・)ｲｲ!!ね。（バンク休止がワカランぐらいスムーズ）
・見慣れるとかっちょ(・∀・)ｲｲ!!ね。（カタログぢゃワカラン）
・それより走りが(・∀・)ｲｲ!!ね。

しかし、代車で新型出すなよぉ。。。。
めっさ、緊張しまくり・・・

この前レガ３Ｒ乗って来ました！
はっきり言って加速良すぎです！
踏んだら踏んだだけ加速して、しかもトルク感もすごくあって、
非常にいい車でした。
もともとＵＡ５タイプＳ買う予定でしたが、こんなヘンテコリンなモデルチェンジ
してくれたお陰で買う車ありませんでした。しかしやっと見つけた、って感じです。
ただ、インスパイアの様な燃費は絶対期待できないでしょうが。
以上、現ホンダユーザー（いまはＵＡ２）からでした。

さて、新クラウンがでる。アスリートとインスパイアは競合するが、比較はどうだろ。

競合するか？

クラウンのほうが燃費がよくて馬力があるからクラウンの勝ち。

>>288
そらｽﾃｯﾋﾟｰと比べたら全部いいに
決まってるだろ？何の参考にもならん（ｗ

>>291
排気量と価格は、グレード次第ではあるが競合しる。

>>290
インスパイアは色々投入しているのに。
正直、クラウンの発表を見て面白みがないと思った。
どっちがいい車なのかは乗り比べないと分からないけど。

３５０万も払うなら　外車の方がお得だよ。

ＢＭＷなら318しか買えないので、コストパフォーマンスはインス
の圧勝です

>>297
売る時の値段も考えて言えよ（ｗ
ダンチだろ？

リセールバリューを優先事項とせず、
自分で本当に乗りたい、好きなクルマに乗るべし。

>>297
・・・せめて３２８あたりと比べろよ。
３１８って「なんちゃってＢＭＷオーナー気取り」が乗る底グレードだろうよ。
インスパイアなんかと比較の対象にするな。

>>297
価格だけでしか評価ができない297は引き篭もってろ。

うちにインス来てから5ヶ月になるけど、
マジ冗談抜きで良い車だと思うよ。

新車のうちはいいんだよ、ンダは。

>>302
うちももうすぐ５ヶ月、同感デス。

最近やっと新型インスパイア仲間に遭遇するようになってきました。
もっともっと、人気が出てもいいと思うのですが…

どうせ次期レジェンド出たら存在感がなくなるだろうよ・・・・

ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞFMCでまたでかくなるんだろうな

次期レジェンドはないだろう。
あっても、多分プラットホームはアコード。

age

しかし、インスパイアよりかは良い車になるので期待。

INSPIREとレガシー3.0Rの購入を散々迷った挙句、
希少性を重視しINSPIREを買うことにしました。
エクステリアもINSPIREの方が高級感あるような気がします。
当方20代ですが、おやじセダン好きなのです。

日産ティアナに　完全に負けてるなー。

>311
なぜ？理由を述べよ。理由もないあなたの発言は、ただの煽りでしかない。

負けてる事ー
　販売台数、外部のデザイン、コンセプト、コストパフォーマンス。

勝ってる事ー。
　エンジン、内部のインテリア。
　　　　　　　　　　　　　　　　　以上だよ。

>>313
コストパフォーマンスは、インスパイアの方が勝っているだろ

よーく比較しよー、アバンは３５０万ー。ティアナは３２０万。

ティアナは往年のカリーナEDとか、あの手のノリの車だろ。
モダンデザインを引き合いに出してるＣＭ見ると、悪寒が走る。

車内＝まともな家が持てない家庭の豪華な応接間代わり、という
旧態依然な商売方法を踏襲しているだけ。

インスパイアの車格はマーク�U、ティアナあたりかな。

レジェンドがクラウン、セドグロクラスの車格だな。

インスパイアは良いと思うけど買わないな。ハイブリッドなら買いだけど。

現在BMW５２８を乗ってるけど、今年中には、インスパイアー買う予定です。
先端技術をふる装備（オプション）にして車に乗るぞ。

7シリーズに逝けよ。根性なし。

＞３２０根性はあるけど金がない（泣）でも、７は大きすぎないか？

あはは　釣りですタ。ゴミンゴ
7なんて後ろでふんぞり返る車だろ・・・・

もし買えるなら、７よりＳの方がよい。なぜなら、外見がおとなしいから、
自分のＢＭもマークがなければ存在感がうすいと思う。でもそこがスキ。
インスパイアーのテールランプは自分には派手に見える。でも最新技術
に弱い自分。

大きなアコード＝印スパ

ちょっと質問なんだけど、インスパイアってメーカーオプションの純正DVDナビしか付けられないみたいなんだけど、
頼めば不恰好でもディーラーOPのHDDナビとか付けてもらえるかな？
そこがちょっと引っかかってるんだけど

大きなカローラ＝セル塩

インスパイアとゼロ・クラウソ･･･どっちがいいのかな。ｼｮｳｰｼﾞｷ、迷う。

インスパイアの外装に、クラウンの上質感が少しでもあったら、売れゆきも違っていただろう。

インス買うぐらいなら、アコードの方がええ・・・

インスパイアとクラウンは競合車じゃないだろ。
インスパイアの競合車はマーク�U。

>>330
車格は違っても価格、排気量は競合する罠。

インスパは、トヨタで言えば、ウィンダムが競合車か。
ホンダは、マーク�Uと競合させたいだろうが、販売台数は５倍（半年後は１０倍か）
マーク�Uが多い。

マーク�Uクラスは、ティアナが出るまで、トヨタの独壇場だった。旧インスパや、
日産ローレルは、惨敗。そのせいで、マーク�Uは２．５Ｌ車の値付けが高い。
ホンダからも、もうちょっと、まともにライバルになるような車が出ないと、消費者
が迷惑する。

アリオンに似た顔つき。

インスパイアは、あの独特なリアビューがイマイチのような気がする。
個人的にはインスパイアのセカンドシートをアコードのと取り替えて欲しい。
スキーに行くのでセンタースルーが欲しい。

燃費の悪い車だね

ｼﾋﾞｯｸﾌｪﾘｵのSi(5MT)から乗り換え検討してるんだけど
ｴﾝｼﾞﾝのｾｸﾞﾒﾝﾄはB16Aの延長？ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｽで250psってことは
高回転ｴﾝｼﾞﾝかな？乗って見てどうですかね？？みなさん

インスパイアの顔かっこ悪い。
アコード顔の方がまだマシばい。

レガシにしとけレガシに！！！

>>335
乗ってみればわかるさ。

発売半年で、早くも月販３ケタクラブに入ってるみたいね。

あと一年もせず、二ケタクラブ加入かな。

ホンダの新型車としては、信じられないくらいのチョー不人気車。

＞３３６
コロナプレミオ顔で　１０年ほど前のコロナの尻似だもんね。
なんて保守的なデザインなんだろう。　
　フェラーリ顔のセダンくらいにしなきゃ。

またナンクセ連中のおでましか。

フェラーリ顔のセダンだって・・・プププ

いや、売れないのわかってるから北米アコードのボンネット換えて
インスパのエンブレム付けて売ってるわけで・・
国内仕様の開発費なんて、ほとんどかかってないですから

不人気といわれてるスカイラインやヴェロッサだって、発売半年後はまだ、千台
以上売れてたぞ。

やっぱり、現行、アコードを高級仕様にしてインスパイアにした方がマシだったろ。
片バンク休憩の技術は、大したもんだと思うけど。

このスレの前のスレで、横幅１．８ｍ超は売れない、ティアナを見習えって言っ
たら反論いっぱい、「いいものは売れる。」とかのレスだったが、「ほ〜〜ら見ろ、
売れねえじゃねえか、アホンダラ。」って感じするね。「売れる」って、反論した
諸君、自分の不明を恥じて欲しいね。

>>343
いや横幅１．８ｍ以下にしてもこの現行インスパイアは売れないだろ。
それ以前の問題だ。

高速をこういうハイテク車で走ったら楽しいだろうな。

そうそう、幅とかじゃないのね
あまりにもエクステリアデザインが意味不明
ＨｉＤＳ欲しいけど、こんな車変えませんわ

現行インスパイアを廃止して、２００４ＴＬを北米から輸入しろ。

>>346

そうか、「変えませんわ 」か。　それ以前に、金ねえから買えないんだろ。

車幅じゃないっていうヤシいるが、１．８ｍ超の車幅で、これまでヒットした
車があれば教えてくれ。外車とかクラス違いのＶＩＰカーは、別として。

「幅とかじゃない」っていうヤシは、もう一度、自分の不明を恥じろ。
そんな感覚だから、「売れる」なんて、見当違いがでるんだよ。

ＩＮスパのりです。
車幅は全然気にしていませんが何か？
売れるかどうかなんて気にしていませんが何か？
いっぱしの評論家気取りで、皆さんずいぶん偉いんですね。ご立派！
所詮カローラも買えないようなタコさんたちでしょうが。ププ

現インスパイアで変な方向にいってしまったと思う。
やはり、北米の2004TLこそ、インスパイア後継には相応しかったんじゃないか。

>>351
禿同。だってインスパイアって（北米の）アコードだし。
そーゆー意味では日本のアコードも変な方向に行っちゃった気がする。

全幅１．８ｍ以上でカッコ良かった車を上げる方が難しかろう
セルシオはカッコ良かったから売れた
インフィニティーはカッコ悪かったから売れなかった
セダン好きの感覚としてはたぶん間違ってないと思う

ＴＬはマッチョでマスタング臭くて嫌だ
並行モノでたまーに見かけるなら変わってて良いが
あれがオデッセイ並みにたくさん売れたら日本の風景は一変するぞ

TLだったら買ってもいい。

ＴＬ好きって人おかしいよ
あんなＤＱＮ丸出しのミツビシの車みたいのがいいのか？
確かに派手で目をひくけど、どこを見ても幼稚なデザインだと思うなァ
まぁ国内インスパのデザインは論外だけどね

uD+1iSxA必死だな(ﾌﾟ

TLってどのTL？インスパのTL？
両方あんだからアキュラとか言って呉
ベルノ周りでTLはきてもおかしくなさそうだけどMDXとかあるし
USアコードクーペのリア周りだったら良かったかな？
それはそれでメルセデスのパクリとか
言われそうだけど

へ？インスパのＴＬって何だ？
ＴＬといえばＡＣＵＲＡのＴＬ
旧型は旧型って書くから

あまりにも売れないからもうモデルチェンジするかと思った・・・
http://carspyshots.proboards2.com/index.cgi?action=
display&board=spy&num=1052794536&start=90
でも、こっちのほうがカッコいいかも！

こいつか？
http://carspyshots.proboards2.com/index.cgi?board=spy&num=1052794536&action=display&start=120

あげるぞ

うれーねーよ

俺は直ぐ買うぞ！

インスパイアを某所から借りてきました。4日間乗ります。エンジンは本当に元気が
いいですね。乗り心地は硬めです。気筒休止の切り替えは本当に体感できません。
ただいま渋滞の都心を平均車速13km/hで走り、平均燃費5.8km/L。ちょっと前に
乗ったアルテッツァジータ3.0に比べると、動力性能、燃費、静粛性でインスパイア
がリード。

>364
十分楽しんで。
マジレス。from オーナー

アメリカだとアコードだけど、アコードだけにドアミラー無塗装
のグレードもあったりする。　

>366
意味不明

最近になって突然ちらほらと街中でも見かけるようになった

そんな漏れのアバンツァーレは事故って修理中（しかも2回目）
横から突っ込まれたらどーしようもないわな

>>365
東京から南東北ロングドライブ敢行しました。インスパイア、かなりいいですね。
乗る前の想像の3倍よかった。乗り心地は意外に固くて、アメリカアコードのよう
な鷹揚さを期待すると外すけど、ハンドリングはスポーツセダン的なすごさがあり
ました。きついブレーキングの時の前傾姿勢も素晴らしかった。

燃費は時折ぬゆわ、平均時速ぬあわでリッター12キロ強、ぬぬわとぬあわの間を
キープしてリッター15キロでした。飛ばすときもマターリ時も、それなりにアクセル
ワークには気を使ってこの数字でした。揺すられ感が強めの乗り心地が災いして、
揺れた拍子にスロットルが開いてしまうことがありました。総じて、素晴らしすぎる
燃費だったと思いました。ATのストールトルク比をもっとタイトにして、3気筒領域
を広げたら、もっと燃費が向上しそうに思えました。エンジンは素晴らしい力感なの
に、ものすごく静かでした。

レザーインテリアもカコイイし、かつてのセドリックみたいな怪しげなルームイルミ
ネーションもなかなか。シートは、800キロほど運転する間にお尻が痛くなるような
ことは全くありませんでした。レーンキープや前車追従といったハイテクは、まあ
遊びの域を脱してませんでしたが。

地味な外観とは裏腹に、なかなか楽しい車でした。ホンダに乗る機会が不思議と
少なめだったのですが、マジで見直しました。

現行レジェンドと、どちらが買いですか？

ユーロが３４０万
アバンツァーレが３５０万

インスパのルックスが嫌いでなければインスパでしょ

>>371
アバンツァーレでもいいけど、TLにレザーパッケージとカーナビを装着しても
まだアバンツァーレより安いから、TLのほうが良さげかも。インスパイアの
レザーシートはフィット感抜群で超お勧め。

エンジンや装備は明らかに最新型のインスパだけどね
レジェンド顔とインスパ顔は好みがハッキリ分かれるよね
テールのデザインもね

インスパがマイナーでフェイスリフトって話は無いのかな？
ＵＡ３みたいな顔だったら倍は売れると思うけど

ところでフェイスリフトってどういう意味？

>>374
内外装の一部手直し。ほんの申し訳程度のこともあれば、大規模にガラリと変更
することもある。

フェイスリフトってフロントのデザインを変えることかと思っていた。

フェイス＝表面

新型インスパイア、何気に高速安定性いいな。

顔はアコードに近い方がよかった。
絶対買ったのにな・・・・・・・・・・

>>379
アキュラＴＬ（アキュラ版インスパイア）なら外見はアコードそっくりですよ。
輸入なさったらいかがです？
そしてインプレと出来れば試乗させて下さい（汗）。

>>380
は？実車見たことあるの？全然似てないＹＯ
それに輸入するならＴＳＸのＶ６モデルでいいよね

クーペヴァージョン、つくってくれんかな・・・・・・？

今度のインスパイアは素晴らしいクルマであることを心の中でも率直に認めつつも、
エクステリアデザインだけは、たったこの一点だけは、どうにも馴染めません（涙）

>>382
インスパイアは何から何まで実験車みたいなもんだからねえ…。エクステリア、
とくに不評のフロントマスクなど、歩行者への加傷性低減をヘッドランプ、
バンパー、ボンネットなどの構造を工夫することで徹底的に減らしたそうだから、
そういう先進的な思想の車に乗っているんだと自分に言い聞かせることで外観の
ショボさに目をつぶるしかないかと。ただ、パネルの制度や塗装の平滑性など
は、トヨタの上級モデルに肉薄する仕上がりになっていると思うよ。

>>381
アキュラのＨＰへ行ってＴＬ見てくれば？
似てるでしょ。

>>383
インスパイアが不評なのはリアじゃないかな〜？

すべてだよ！
じゃなかったらあんな販売台数にならないよ。

まぁ自分の車選びにおいては、
販売台数と言うのは極めて小さな参考要因でしかないでしょうけどね。
自分が気に入った車を買うのに、他人の意見などを参考程度にはするでしょうが
結局は自分が気に入るか否かでしかないですからね。
逆に、売れているからと言う理由で車を買う人はいないでしょうし。
販売台数が低いから悪い車だと言うのなら（貴方にとってはそれでかまわないでしょう）
最も日本でよい車はカローラでしょう。
実際そうですけどね。

>>384
ああ実車見たことないのね
マジモノは全然似てませんよ

>>386

あまりクルマに興味ない人が、たまに車買うのであったら、販売台数は参考にはなるよ｡
売れてるクルマには良い点があると思えるし、売れてないクルマにも、値切り幅が大きい
との予想ができる。値切り幅の大きいクルマを安く買って、長く乗るって言うのも、一つの
考え方｡

>>388
売れてるもの＝いいものなんて図式は資本主義の世の中では通用しない。トレンド
を作り出せた者勝ちなのさ。大衆の大半は、モノではなくイメージを消費する。
馬鹿正直にモノのよさばかりに拘泥する香具師は、ほぼ間違いなく墜ちていくね。










　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カローラは良い車だけどね

>>389

>売れてるもの＝いいもの

常にこうではなくとも、売れてるもの≒いいもの　ではあるよ。
フィットはどう？　カローラはどう？
市場経済の国に住んでるの？　某国の工作員かな？

>>387
いや、実際に見て言ってるんだけどね…
まぁ似ている似ていないは主観の問題だからどうでも良いけど。

>>390
はぁ？イメージが実体に優先すると言っただけで工作員認定か。馬鹿丸出しだね。
市場で人気のある車があるとする。それより機構的に優れている車があったとして、
人気モデルより売れていない。大半の人間は売れている方を優れていると思いこむ。

こんなのは市場経済のイロハのイですが何か？

ちょっとアメリカホンダのホームページを見たら、
アメリカアコードは$15,900からで売っているらしいです。
インスパイアとはガワ以外の全てが違うんだろうけど、
この車格の車をこんな値段で売れるんですね。ちょっとびっくり。

いっそこのサイズに2.4L直4を乗せて、190万円くらいの車を作れば
日本でもそこそこの需要がないものかな？

>>392

>>389は、「イメージが実体に優先すると」言ってるだけには、読めないね。
>388では、クルマ買うときには、販売台数は、参考になると言っているのに、

>売れてるもの＝いいものなんて図式は資本主義の世の中では通用しない　

と、いってる。
アフォか。なにが、資本主義・・・だ。クルマ買うときは、やっぱりやっぱり販売台数は、
参考になるぞ。フィットやカローラは、どうだい。売れてるもの＝いいもの　だろ｡

で、>390の主旨は、「売れてるもの≒いいもの」　だろ。常にこうじゃないから、わざわ
ざ　≒　としてある。フィットやカローラ、オデッセイなど、大体、成り立ってるだろ｡

それにな、「機構的に優れている」のがクルマのすべてじゃないだろ｡価格、装備、デ
ザインなど、総合的なところが販売台数につながるんだよ。



結局、389=392は、インスパイアは、機構的に優れているけど、売れない｡売れないけ
ど、いいものではある、と主張したかったのね。しかし、機構的に優れていても、国内
市場を無視したサイズでは（オデッセイより幅広い）、言い換えると日本の消費者を無
視したクルマでは、「いいもの」とは、言えないね｡だから、「売れない」のよ。

嫁の両親と同居してるんだが、義理の父がアコードのってるからｲﾝｽﾊﾟ買えないんだよ。
せっかくマスオサンやって金溜めてるのに、欲しい車が買えないよ。

>>394
頭の悪い持論の展開をありがとう。お前の言う「いいもの」って、どういう価値観に
基づいて判断しているわけ？たとえばデザインの良さのことを言っているけど、造形
の善し悪しの判断なんて、それこそ価値観の刷り込みから発生しているんだぞ。いい
デザインの基準なんて、そのときのトレンドでコロコロ変わる。価格なんて、ほとんど
全社横並びだろ。カローラが他社の同クラスのモデルに比べて突出して安いの？
装備に違いがあるの？客観的に優れていると評価されうるのは、燃費性能くらい
か。燃費が優れていることは、とても素晴らしいことなんだけどね。

フィットはスペースユーティリティの良さで売れたという側面もあるけど、何より
不況が長引くなかでユーザーの小型・低価格志向が強まる中、ヴィッツ以外には
旧態化したモデルしか選択肢になかったところにぽんと投入されたという部分が
ヒットの最大の理由。実用燃費は大したことがなくても、モード燃費を徹底して
追求することで、素晴らしい燃費というイメージをユーザーのあいだに浸透させ
た。乗り心地ひとつ取ったって、どういう振動特性のものをいいと思うかなんて
地域や人によって千差万別でしょ。もっとも、フィットの乗り心地はいいとは
言われてないけどさ。

>>394
売れるものはいいものとは限らない。売れるものは「いいというイメージを顧客に
刷り込むことに成功した商品」ということ。車以外では、持てる技術のすべてを
結集してコスト無視で作ったコンサートグランドピアノCF（市販のCFとは別物）
を世界的なピアノストだったリヒテルに提供して名声を高めたヤマハの例がある
な。リヒテルが使っているとなると、ヤマハのイメージは大いに上がる。大半の
人は、本当にいいものとは何かということを判断できないわけだし。

ちなみにお前の書き込みの下4段はまったく的外れ。漏れはインスパイアが
日本市場を見誤った商品だと思っていたし。でもな、インスパイアだって、
ホンダが大衆に「このデザインこそ本当に素晴らしく、メカニズム的にも
最上のものです」なんてイメージを持たせることができたら、それは売れる
のよ。世の中、全長5メートル近くにもなろうかという巨大な車を買う香具師
が五万といる。大きさだけでモノを語るなよ。結局ホンダは、インスパイアで
狙う層のターゲッティングに失敗しただけ。

>>397
長々と訳のワカラン薀蓄だな。長々とした駄文でなんと言おうと、

○あまり車に関心のない人が車を買うときは、販売台数は参考になる｡
○それは、売れてる車には、良い点があると類推できるから。
　　カローラ、フィット、オデッセイ、マーク２・・・、を考えて見ろ｡

こんなで当たり前のことに、くだらねえ薀蓄くっつけて何いってんだ｡
車大好き人間とか、おまえみたいな薀蓄ヴァカは、それぞれの判断で
買えばよろし。

>>398
まあ、お前が理解できようができまいが、漏れの人生には何の関係もないから
これで打ち止めにするよ。ま、お前にまともなマーケティングは無理ってこった。

エルメスやヴィトンのバッグを選ぶのに、どっちが売れてるかなんて関係無いし。
偽プラダの方が本家より売れているから偽物の方が良いものとか思うのかね。

車の出来以前に、インスパイアクラスの車を買うユーザー層はホンダを敬遠
するだろうね。シビック、アコードまでなら買うだろうけど。

このクルマ見かけないな。日本用に小さくすれば良かったのか？

>>400
訳のわからん例えをするな。

>>402

>>402
>日本用に小さくすれば良かったのか？

今より、マシではなかったかな。不人気となっても、いまみ
たいな超不人気車にはならなかっただろう。
しかし何故こんなサイズで、しかも３Ｌのみの車を日本向け
に作ったのか、不思議。
発売前から、売れないと思ってたら、案の定、超不人気車
になった。ミニバンでず〜と好調が続いていたから、「ホン
ダが作れば、何でも売れる」みたいな、慢心があったとし
か思えない。

今のアコードくらいのサイズで、２．５Ｌの片バンク休憩エン
ジンをのっけた車があったら、面白い存在だったろうなと思
う｡７年後には、また新車買いたいと思ってるから、それまで
に作ってくれてたら、そのときは候補車にするから、よろしく
たのむよ、ホンダさん。

>>405
＞今のアコードくらいのサイズ

禿どう

>>405
＞何故こんなサイズで、しかも３Ｌのみの車を日本向けに作ったのか、不思議。
北米（＆アジア＆オセアニア）アコードベースなんだが。
わざわざ日本向けに作ったのはボデイパネルで言えばエンジンフードとグリルとトランクリッドぐらいじゃないの？
もっともこの売れ行きからするとそれさえも元が取れてないかも。
ホンダも北米アコードまんまのスタイルで良かったと後悔してるんじゃないかな。

>>407
>ホンダも北米アコードまんまのスタイルで良かったと・・・・・

結果論かもしれないが、北米アコードのまんまスタイルで仕様
をちょいとラグジュに振って一丁あがりにしたほうが、かえって
売れたかもしれないな、ホント。
１２〜１３年前は、ＵＳアコード（クーペ）とか、けっこうはやった
よね。

>>408
12・3年前に売ってたアコードはワゴン以外あまり人気なかったから、
その次のモデルから北米向けと日本向けが別物になったんだよ

>>408ｰ409

インスパイアも初代はカッコよかったのにな、ヒットしたのにな。
どうしちまったのかな。

次のインスパイアを期待したいな。何度も期待裏切られてるけど。
でも、次あるかな？　不安

次はないのでは？
ホンダの場合人気がなくなったら消してしまう傾向があるから。
プレリュード、アスコット、オルティア、アヴァンシア、ラグレイト、セイバー、
なくなった数も数多いようだし。
たぶん次は後継車はあっても名前は変わるでしょう。でないと直4の2,4積めないし。
インスパイアの名前で直4ってのもおかしいし。
正直、私もCB5,UA2,UA5と乗り継いだだけに悲しいです。
UC1は買うつもりがないので、今は次期RLとボルボS60・T-5、次期アリスト、
レガシィB4・30R orBスペックのどれかで迷ってます。

一つ聞きたいんだが、アイドリング時って６気筒？３気筒？

>>412

6

まあインスパイアに限らず、セダン市場自体冷え込んでるからなあ、、、

ホンダとしては、月販1000台取れればいいというのが本音だそうだね。
FFのLクラスの市場は年間12万台ほどで、その1割をまず取る、と。
それをやらないと、Lクラスではいつまでたってもマイナーに甘んじて
しまうということで。

>>415
1,000台どころか、発売半年で３けた。あと半年すれば、200〜300台だろ｡

千台みざすなら、マーク�Uとか昨年売れたティアナのパクリを作ったが
確実｡マーク�Uのパクリでも、「ホンダが作れば買う」って、ヤシ結構多い
かもよ｡

>>416
いっそユーロRを設定すればてこ入れにならないでしょうかね？
排気量を3.2Lくらいに拡大し、280ps仕様にする。

もちろん数ははけないだろうけど、雑誌とかの露出も増えるだろうし、
スポーティなイメージを演出できればベースグレードの売り上げにも
多少は効果がないものかと。

>>417
てこ入れしてくれるなら、現行リアデッキ部の寸詰まり感を払拭すべく、
デザインの改善もお願いしたいな。もっと朗々とした伸びやかさと張りが欲しい。
現行モデルの最大のウィークポイントは、ときめきを覚えさせない、萎えた？
エクステリアにあると、個人的に思う。内容の素晴らしさを思えば、真に残念。

>>418
この価格帯になれば、高級感を醸し出すデザインでなきゃね。この価格帯の
オーナーは、どんなにデザインを若く振っても４０歳以上がほとんどだろうか
ら｡

高級車が得意なトヨタやらニッサンのエクステリアの見せ方も参考にせにゃ。
例えば、あの正面の特大の　「Ｈ」マークは、なんだいあれ。　１００万円安く
見えさせてる｡　トヨタ、ニッサンみたいに車種専用のエンブレムつけるなん
て発想でなかったのかね｡

で、マイナーチェンジはいつだろう？そもそもあるのかな？

>>416
ティアナやマーク�Uをパクっても、結果は同じだろ。あの2モデルは、Lクラスを
売り慣れたメーカーってだけで辛うじて生きながらえているだけ。

ホンダのデザインの最大の弱点は、ヘッドランプやリアコンビランプなどを、
クレイの上に「はい、ここからここまでがランプ」といった感じでただ線を
引っ張ってるだけという部分にあると思うね。ランプの表面やランプまわり
の造形は、全体のダイナミクスを出すのに非常に重要なんだが。ライフと
フィット以外（この2車は同じデザイナー）は全部その傾向がある。そこを
他社並みにデザインするだけで変わってくると思う。

アキュラＴＬは導入しないのかね
ＴＬがないと日本ではレジェンドとのインスパイアの間が空くじゃん

>>420
３年程度で生産中止の短命に終わると予想汁。

他社の車で例を探せば、Ｒ３４スカイライン（先代）、現行ヴェロッサみたいな
運命をたどるのでは。ともに、売上超不振だったため、３年前後で生産中止
（ヴェロッサは予定）。

それでも、両車とも発売半年後は、まだ千台は売れてた。そして、１年すぎ
て、３ケタに転落｡インスパは、３Ｌだけしかないので、単純な比較はできな
いが、発売１年半もすれば、月販２００台とか、それ以下に落ちるのでは。

＞月販２００台

DQNが乗らないからいいかも。
希少車で。

不人気車は安くなるけど「超不人気車」はかえって希少価値が出てくるからな
ブレビスの中古とか妙に高い

次期モデルをアヴァンシアのようにしてくれたらオレは買うよ。
国産でアヴァンシアみたいな車、ほかに無いから。もっともアヴァンシアも
不人気車だったけど。

>>426
禿胴！！
しかし、アヴァンシアが不人気というより、ミニバン以外で販売堅調の上級ホンダ車って、あった？
強いて言えば、初代インスパイア・・・というのも妙な因縁を感じるな。

今日、小型のリヤスポをつけたインスパイアを見たが
日本刀が隠れていて個人的には好印象だった。

すみませんすぐ片付けますんで。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　　∧＿∧　
　　　　　　　（；´Д｀）　
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 　　　　　,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
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　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
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　　／ ／　　　 >　） || 　 || 　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ
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　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣￣￣￣￣￣￣￣ (_））￣(.)）　　 ＼>

>>427
ホンダに限った事じゃなくて、日本の消費者の傾向じゃないかな〜。
日本の消費者が買う車のうち、Ｋカーとコンパクトカーとミニバンとカローラの割合ってかなり大きいと思う。
これら以外で販売堅調な車種って、メーカー問わず殆ど無いと思う。

>>430
てか、セダンの販売の５５％がトヨタ、２５％がニッサンなんだと。
ホンダは、以前からセダンが弱いと言われていながら、その弱点
を克服できていないんだよ。
１月の販売状況を見てみろ。

順位　　車　名　　　　　　 台 数
1 ODYSSEY オデッセイ 12,224 　 　 　
2 CUBE キューブ 11,863 　 　 　
3 CROWN クラウン 11,578 　 　 　
4 COROLLA カローラ 11,061 　 　 　
5 FIT フィット 9,626 　 　 　
6 WISH ウィッシュ 9,304 　 　 　
7 MARCH マーチ 8,279 　 　 　
8 DEMIO デミオ 7,266 　 　 　
9 IST イスト 6,262 　 　 　
10 ALPHARD アルファード 5,639 　 　 　
11 SIENTA シエンタ 5,419 　 　 　
12 NOAH ノア 4,838 　 　 　
13 LEGACY レガシィ 4,252 　 　 　
14 ESTIMA エスティマ 4,244 　 　 　
15 PRIUS プリウス 4,235 　 　 　
16 VITZ ヴィッツ 3,708 　 　 　
17 WINGROAD ウィングロード 3,617 　 　 　
18 SERENA WGN セレナワゴン 3,367 　 　 　
19 MOBILIO モビリオ 3,314 　 　 　
20 VOXY ヴォクシー 3,168

コンパクト、ミニバン以外ででランクインしてるのは、トヨタではカローラと
クラウン、それになんとプリウスも入ってるぞ。
ほかにスバルのレガシィ、ニッサンのウィングロード。
ホンダが、コンパクトとミニバン以外ではダメなこと示しているよ。

>>430
てか、セダンの販売の５５％がトヨタ、２５％がニッサンなんだと。ホンダは、以前から
セダンが弱いと言われていながら、その弱点を克服できていないんだよ。

１月の販売状況を見てみろ。

順位　　車　名　　　　　　 台 数
1 ODYSSEY オデッセイ 12,224 　 　 　
2 CUBE キューブ 11,863 　 　 　
3 CROWN クラウン 11,578 　 　 　
4 COROLLA カローラ 11,061 　 　 　
5 FIT フィット 9,626 　 　 　
6 WISH ウィッシュ 9,304 　 　 　
7 MARCH マーチ 8,279 　 　 　
8 DEMIO デミオ 7,266 　 　 　
9 IST イスト 6,262 　 　 　
10 ALPHARD アルファード 5,639 　 　 　
11 SIENTA シエンタ 5,419 　 　 　
12 NOAH ノア 4,838 　 　 　
13 LEGACY レガシィ 4,252 　 　 　
14 ESTIMA エスティマ 4,244 　 　 　
15 PRIUS プリウス 4,235 　 　 　
16 VITZ ヴィッツ 3,708 　 　 　
17 WINGROAD ウィングロード 3,617 　 　 　
18 SERENA WGN セレナワゴン 3,367 　 　 　
19 MOBILIO モビリオ 3,314 　 　 　
20 VOXY ヴォクシー 3,168

コンパクト、ミニバン以外ででランクインしてるのは、トヨタではカローラとクラウン、
それになんとプリウスも入ってるぞ。ほかにスバルのレガシィ、ニッサンのウィング
ロード。ホンダが、コンパクトとミニバン以外ではダメなこと示しているよ。

先生、アリアはフィットの中に入るんですか〜？

でもまあ、販売台数で優劣は決まらないと思うし。そもそもセダン乗りは
保守的だと思うからトヨタか日産にしとけという空気が強いんでしょう。
インスパイアはいい車だと思いますよ。じじむさいデザインにすれば年配に
受けて売れたかもしれんけど。

最近現行インスパイアちょくちょく見かける。
俺は所有者ではないが、個人的にはｲｲﾅと思ったり。

マイナーチェンジの際には、3.5�g以下で、300馬力以上、トルクは50�s以上(2000rpm以下)出だしたら、俺は買う。

>>435
過給器付きエンジンか強力なモーターと巨大なバッテリーを積んだハイブリッド
システムでも搭載しないかぎり、そんなスペックは実現不能。

今日街で見かけた。格好よかった。

俺が小学生になったばかりのころ、お袋が免許を取った。親父は免許を持っていなかった。
免許取ったお袋は平日に一人でディーラーに行って車を買ってきた。
数週間後に届いたクルマはGTO。もちろんMT。
俺の子供の頃の家族旅行の思い出はいつもこのGTOとともにある。

歳月は過ぎ俺が社会人になったころ、１3年になるGTOはまだうちにあった。
しかしもう家族で出かけることもなくなり、ファミリーカーとしての役目は終えていた。
俺が免許を取ったとき、その古いGTOを運転することが格好悪く思えてすごくイヤだった。
親父とお袋に頼み込んで新しいクルマに買い換えてもらった。
俺の希望によって買ったのインスパイア。

納車の日、ピカピカのインスパイアがやってきて大はしゃぎの俺。そんな俺の後ろで
お袋は走り去ってゆくぼろいGTOの後ろ姿を追っていた。

お袋は泣いていた。

ものすごいショックが俺を襲った。あのクルマはお袋にとってどんな思いが詰まって
いたんだろう？ 幼い俺を連れてあちこちドライブするために免許を取り自分で選んだGTO。
その瞬間まで全然気が付かなかった。気づいたときにはもうGTOの姿は見えなくなっていた。

結局お袋はその後あまりクルマを運転しなくなった。
お袋にとってはあのGTOが一生に一台っきりのクルマだった。

>>438
コピペか実話か知らんが感動した｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

どうも原文は車種のところが違っている雰囲気。
３３点。

>>440
GTOがファミリーカーじゃなあ

燃費悪いね。エンジンはがさついてるし。

>>442
120km/hくらいでﾏﾀｰﾘ巡航。リッター16キロ超えましたが何か？

444だったら>>445に現行インスパプレゼント

ヽ（　´∀｀）ﾉ

近所の買い物だけに乗ってたら・・・リッター4.2キロ。
長距離の快適ドライブでは12〜13キロは間違いないから、
まぁ、しょうがないか。
＠寒冷地

あげ

>>446
ちなみに、エンジン暖まるまでのアイドリングって、何気筒？？

６亀頭

>>448
アイドリングは常時６気筒
暖まってようが冷えてようが関係ない

age

日本のＢＭＷ的な存在にするべきだった。　今は日本のコロナ的な存在だ。

>452
コロナを馬鹿に砂

>453
ダサいものはダサい！コロナなんて世界の恥！
そんな「恥」な車に似てしまった新型インスパイアも同じぐらいに恥な車　
今までのインスパイアはメチャ×２カッコ良かったのに。

>454
コロナ以下だと453は言っておるんぢゃ

>>455
さすがにあり得なさすぎ

>>456
ものの価値などわからない厨房にはコロナとインスパイアの区別などつきませぬ。

>>456
しかし、コロナにはスーパールーミーがある。

本当の意味で初めてアコード･インスパイアと呼べる車。
欲しくないけど。

>459
理解できません
分かるように行って倉灰

片側3気筒休みすぎ。もっと働けや

働かない方が儲かる。って車なんだ。
陰スパイア

そんな身分になりたいものだ

インスパイアのＶ６が新型ＡＳＭに乗ります
どんな感じのエンジンなのでしょうか？

>>463
インスパイアくらいのボディサイズならかなり美味しいエンジン。結構パワーあるよ。
ASMだとどうかなあ…。

ASiMo君？

>>463-464
デカバンに搭載のは、なんとハイオク仕様だっていう話。
250ps/31.5kgmだというが、レギュラーじゃ無理なのか・・・

>>466
インスパの圧縮比が10.5だけど、レギュラーガソリン仕様でその数値なのはＥＣＵがかなり頑張っているのかな。

話し変わるけど、２年後ぐらいに仮にＴＹＰＥ−Ｓが設定されるのであれば、３⇔６気筒自動切換えのキャンセル機能がﾎｽｲ。
もちろん、Ｓマチックに切り替えれば常時６気筒なのは知ってるけど、Ｄレンジで急な加速をしたい時とか、
３→６切り替えを経てから加速するモタツキ感解消に役立つと思うのだけど。

>467
君は何がしたいのですか？君の人生はモタツイていませんか。自力で解消しなさい。

>>468
？

以前試乗した際、加速する時に一瞬もたつきがあったのが気になったというわけ。足回りも含めてＵＡ５のような引き締まった感じが好きなんだけど。
じゃあＵＡ５の中古乗れよって言われそうだけどな。

>> 467 >> 469

こんなところであーだこーだ言って自分にあった車が出てくりゃそりゃ
いいけどな。ホンダに毎日メールでも送った方が実現性があるんじゃぁ
ないの？

468=470

もう、まったく売れてないらしいよ。

でも、あのマーク２も今や全く売れてないらしい。うれてるのはカローラ、クラウン、セルシオぐらいらしい。

>>473
インスパイアの売れないと、マーク�Uの売れないじゃ、
絶対数は全然違う。

インスパイア　２００台　対　マーク�U　２，０００台

くらいの差じゃないか。

チャイルドシートが義務付けられてからセダン離れが始まった。　家族持ちには
セダンは窮屈なんです。　チャイルドシートとはとてもスペースをとるんです。
６歳以下が二人なら　２個も取り付けなければならない。
　必然とミニバンなどの７人乗りとかになってしまうんです。
しかし　子供が中学生以上になると　ふつふつとお父さん方のスポーツセダン復帰
願望が沸いてくるのです。　そこであるべきスポーツセダンがインスパイヤなのですが
いまいち強烈な刺激がないんです。　がっかり。

今のレガシィってなんだかアヴァンシアに似てるね。
なんか丸っこくてカワイイ。

というわけで、インスパイアにもワゴン希望しておく。
あのV6-3000をワゴンで味わいたい香具師のために。

でも4WDは要らない。ホンダは4WD造りが下手くそだから。

>>438

あれ以来GTOって文字を見ただけでワラえるようになってしまったな。
53のせいだ‥

>>438

ま・た・レ・ガ・シ・ィ・か・！

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/15 01:26 ID:MOCwsxtJ
俺が小学生になったばかりのころ、お袋が免許を取った。親父は免許を持っていなかった。
免許取ったお袋は平日に一人でディーラーに行って車を買ってきた。
数週間後に届いたクルマは5thスカイライン。もちろんMT。
俺の子供の頃の家族旅行の思い出はいつもこのスカイラインとともにある。
歳月は過ぎ俺が高校生になったころ、11年になるスカイラインはまだうちにあった。
しかしもう家族で出かけることもなくなり、ファミリーカーとしての役目は終えていた。
俺が免許を取ったとき、その古いスカイラインを運転することが格好悪く思えてすごくイヤだった。
親父とお袋に頼み込んで新しいクルマに買い換えてもらった。
俺の希望によって買ったのは初代のレガシィ。
納車の日、ピカピカのレガシィがやってきて大はしゃぎの俺。そんな俺の後ろで
お袋は走り去ってゆくぼろいスカイラインの後ろ姿を追っていた。
お袋は泣いていた。
ものすごいショックが俺を襲った。あのクルマはお袋にとってどんな思いが詰まって
いたんだろう？ 幼い俺を連れてあちこちドライブするために免許を取り自分で選んだスカイライン。
その瞬間まで全然気が付かなかった。気づいたときにはもうスカイラインの姿は見えなくなっていた。
結局お袋はその後あまりクルマを運転しなくなった。
お袋にとってはあのスカイラインが一生に一台っきりのクルマだった。

>> 471

残念ですた。違います。

【自動車】現代自動車、販売台数でホンダを上回る可能性
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078264148/l50

【ホンダ】現代自動車ホンダ抜くか【ヒョンデ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078330630/l50

韓国・現代自、今年販売台数330万台見通し　ホンダ抜く
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1078234493/l50

>>454
何てったって
恥的高速移動体

レジェンドKA7から新型インスパイアに乗り換えました。
縦置のミドシップエンジンと横置エンジンの違いもあると思うが
インスパイアの高速安定性はイマイチ。パワーは申し分ないが…
レジェンドのように、路面に吸い付く感じは全くない。150km/h超
でハンドルがバタバタして、フラットな走行とは程遠いと思う。
レジェンドKA7が懐かしい今日この頃。

>>482
>・・・150km/h超でハンドルがバタバタして・・・

通報すますた。

>>482
＞レジェンドのように、路面に吸い付く感じは全くない。150km/h超
＞でハンドルがバタバタして、フラットな走行とは程遠いと思う。

漏れもレジェ4ドアから乗り換えたけど、脳内妄想もいい加減にしたほうが。
ぬゆわkm程度でぐらつくようなハンドリングじゃない。

Ｈ４年のインスパで高速を１００キロで走行。するとハンドルがバカみたいに震えるんです。
もうハンドルもってらんないくらい。

そういえば、一月前、黄色い帽子でタイヤ交換したなぁ・・・と。
で、着いた先の黄色い帽子で見てもらったら、ホイールバランスがめちゃくちゃだったと。
オモリ？の付け方が変だったみたい。
タダで直してもらいました。

CB5ですら150K/hくらいなんでもないぞ。

オーナーから言わせると批判してるﾔｼの妄言は何の説得力もない

>>487
そーでもないぞ

初高速道で１４０km以上でハンドルブレでスピードが出せない
　　＞＞＞いきなりタイヤのバランス調整

フロントガラス付近から激しい異音
　　＞＞＞部品交換

ハンドルをニュートラル位置にすると、右へ寄っていく
　　＞＞＞調整

↑の調整をしたら、ハンドルを左に回す際に超重くなった
　　＞＞＞調整

そうしている内に、高速で１３０km以上でハンドルブレでスピードが出せない
　　＞＞＞またもタイヤのバランス調整

冬になったら、走り出しの最初の３−５分、エアコンの吹き出し口から異音
　　＞＞＞なにもしてもらえず

最初のうちは工場長が対応してくれたけど、オデをウザイと思ったのか最近は
下っ端をよこします。

それでも気に入って乗っているんだけどね。たぶん次はホンダはないです。

あ、ちなみに、旧型のインスパはどれも嫌いです。特に前の方が大嫌い！

>>487
買った者にとっては何を言われようとどうにもならないからな

旧型海苔としては現行はやだな、

>>484
ぬゆわkm程度って何キロ/hのこと？よーわからん。
KA7に比べると、新型インスパはフラフラだぞ！
賛成意見求む。

ぬゆわって180のことだろ。484の意見に賛成。

>> 490

やなら買わなきゃぃぃ、それだけのことだ
ぁ、見るのもぃゃ？

カナの書いていないキーボードなので、
みかかとか辞めて欲しい・・・　年がわかるなぁ　ｗ

>>492アヴァンツァーレ海苔殿

INSPIREは180km/hでも安定して走れるのですか？
僕のTLではそうは思わないけど…
あなたも、レジェンドKA7からの乗り換え？

>>495
KA7って、旧型レジェンドのことでしょ。所有したことはないけど運転したことは
たくさんありました。で、比べた感想としては、直進性はレジェンドのほうが
良かった気がする。でも、インスパイアがリミッター作動の範囲までで破綻する
ようなことは全くないとも思う。さらに、その速度域でカーブだったりすると、
レジェンドよりずっと安定性があると思う。あと、ブレーキングの姿勢なんかは
セダンにしておくのがもったいないくらい。マンセーしすぎるのも何だとは思う
けど、結構レベルは高いと思うよ。

トヨタ、北米主力車「カムリ」にハイブリッド車投入へ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040312AT1D0908T11032004.html

>>496アヴァンツァーレ海苔殿
そうです。KA7は旧型レジェンドのことで、90年から96年にかけて
販売された4ドアモデル。確かに、高速コーナーは現行インスパイアの圧勝だね。
なんか、KA7って直進性に独特の安定感があるんだよね。
インスパイアの方が、車重が微妙に軽くてパワーあるから、リミッターカット
すれば、250km/h近く出るのかな？

アヴァンツアーレの値引きはいくら位ですか？所有者の方お願いします。
今月中にデイーラーに見積もりとってもらおうと思い投稿しました。

500 get! そんだけ。

>>499
TLの場合は、15万が限界と言われたが、25万値引きしてもらった。
ある車雑誌によると、それ位が当たり前らしい。
だから、粘るべし！

499です。情報ありがとう。２５万までがんばります。

久しぶりに黒のインスパイアと接近遭遇しますた。
停車しているときは、はっきり言ってダサイとしか思えなかった
のですが、走行中の姿は、まるで別物の印象。相当カッコいい。
巡航中のインスパイアは、重厚感あるれる大人のクルマですな。
欲しくなったﾖ。

>>499

アヴァンツアーレで５３万値引きしてもらいましたよ(^^)

そのうち４万円分はペイントシーラント代ですが・・・（笑）
決算期と言う事で頑張ってもらいました。
もう少しいけそうな気もしましたが、
この額でかなり満足なので手を打ちました。

499さんも頑張って！！

>>503
同意。停まってるときと走ってるときであんなに印象が違う車もめずらしいよな。

499です。５０４さん情報ありがとうございます。

>>504
　Σ(;ﾟдﾟ)　ご、53万引き…漏れなんか発売直後で18万引き＋下取り上乗せだけだったのに

　_|￣|○

ひょっとして”新古車”･･･ホンダだけに･･･否定しきれない。

目標販売台数2千台だもんなぁ。

インスパイアの０３年１２月の販売台数 641台　　１１月は 444台
とてもデビュー半年の車とは思えない。

間違いなく、生産中止　→　絶版　の道を歩いている。

５３万円引きもあり得るかなと思えてしまう。

本日、インスパイアのハンドリングを確かめるため、リミッター作動
するまでぶっ放した。メーター振り切っても、かなり安定してました。
150km/h超でふらつくというのは、勘違いでした。
>>510
その数字、当たっているように思える。都内や首都圏近郊を走って
いても、新型インスパイアを見かけることはほとんどない。
むしろ、レジェンドの方をよく見かけるくらい。
HONDAのセダンは本当売れないね。次期レジェンドは相当の力作
らしいけど、きっとインスパイアと同じ道を辿るんだろうな。
個人的には、珍しいもの好きなのであまり売れて欲しくないが…

最低ナビ代ぐらいの値引きは、ある。

売れないのは
今やセダンだけじゃないぞ、ホンダは。

このクルマ、静粛性はどう？
マーク�Uと比べたら、どちらが静か？

どうだろう。インスパイアよりアコードのほうが静かという声もあるし。

ちなみに、30TE を検討中。（パワーシートとスマートキーは不要と思うので）
マーク�U 2.5 GRANDE がほぼ同価格なのでスペックを比較してみた。

インスパイア 30TE ( 270万円 )
------------------------------
　・V6 3,000cc 250ps
　・205/60R16 92V　アルミホイール
　・5 速 AT＋Sマチック
　・可変シリンダーシステム
　・クルーズコントロール
　・ディスチャージヘッドライト
　・レギュラーガソリン仕様
　・本革巻ステアリングホイール
　・本革巻ATセレクトレバー
　・フロントドア撥水ガラス
　・左右独立温度コントロール式エアコン
　・イモビライザー
　・ステアリングスイッチ
　・運転席電動シートハイトアジャスター
　・拡散式ウォッシャーノズル
　・インダッシュ6連奏CDチェンジャー

マーク�U 2.5 GRANDE ( 273万円 )
------------------------------
　・直6 2,500cc 200ps
　・195/65R15 91H　スチールホイール
　・4 速 AT （ゲート式）
　・パワーシート（運転席）
　・電動ランバーサポート

スペックだけ見ると、どう考えてもインスパイアの方がお買い得だなぁ。
パワーシート以外でマーク�Uが勝ってる点て何かある？

>>516
�@ＦＦ（インスパイア）とＦＲ（マーク�U）
�A1,820mm（インスパイア）と1,760mm（マーク�U）　←　インスパの不評の理由

インスパは、サイズをマーク�Uと同じにして、＋５万円（275万円）で、パワーシ
ートが、付いてたら面白い存在だったろうな。

次回があるとしたら、そうして欲しいな。

>>517

インスパのメカや装備をアコードに押し込めばＯＫかな？
現行アコードとマーク�Uは全幅が同じなんだよな・・・

なるほど。
でも、その辺は好みもあるなぁ。
そんなに幅広いのを嫌う人って多いのかな。

漏れ的には大きい方が見栄えがするから、
セルシオ (1,830mm) に匹敵する 1,820mm っていうのは
激しくイイ！んだけど。

>>516
追加
最小回転半径　　５．４ｍ（インスパイア）　ＶＳ　５．３ｍ（マーク�U）

トヨタは日本で売りたいと思ってるから、車幅とか最小回転半径とか
ポイントはきっちりとおさえている。

>>517
幅広車好きは、蓼食う虫も好き好き、ではあるが、日本の道路事情、
ユーザーの年齢（５０歳以上）を考えると一般には売れないよ｡
同じＦＦでも車幅と最小回転半径をマーク�U並みにおさえたティアナ
が販売で健闘してるのと好対照。

学習能力がないホンダのセダン不振は、これからも続くのではないかな。

>>520　で　>>517・・・　とあるのは誤り｡正しくは、>>519。　スマソ

マーク２の競合車はインスパイアではなくアコードだろ

>>522
インスパイアで問題ないだろ
アコードだとプレミオとかアベンシスぐらいかと

そもそもインスパイアのライバルはウィンダムだろ

ウィンダムは同じFFだけどなんつーか、ホラ・・・やっぱ違うんじゃないかと・・・。

>525
何が？

今すぐに現行型を廃止して、ＴＬを輸入汁！

ヤパーリ俺の予想通り、まっ・・・・・たく売れないな。
北米アコードそのまんまのスタイル（内装は右ハン）で、普通の3リッターエンジン積んで
220万ぐらいで「USアコード」として売ればまだ売れたかも。

＞５２５
北米向けLサイズFFセダンつージャンルだからライバルはウィンダムっしょ

カムリだよ

まあ、ウィンダムはカムリの化粧直しだからカムリと言えなくもないな

カムリの化粧直し=ウインダム
USアコードの化粧直し=インスパイア
だな。化粧直しの度合いはカムリの方が大きいが。

>>528
あの車が売れないと予想できた君はもしかして超能力者か？
さすがは洞察力があるね。
惚れちゃいそうだよ。

>520

実際の運転においては見切り易さが大きくかかわってくるのに
スペック上の幅や最小回転半径で決め付けてかかる人が多いしなぁ〜
ずっと5ナンバーサイズに乗っていた人ほど…

車種によっては出てくる「5ナンバーサイズ死守」の話題ってなんか違うような気がする…

>>534
FFで、しかも全幅1.8mオーバーの巨体にもかかわらず、FRでボディもずっと小さいマーク�Uと最小回転
半径が10センチしか違わないことにむしろ驚く。

>>535
全幅は大きい方がタイヤ周りに余裕があって、タイヤの切れ角を多く取れるので最小回転半径を小さくできるという面はあるよね。
しかし最近のンダ車は小回りきくね。新ヲデッセイも５.４ｍだったかな。
何かコツを掴んだのかな。

今日東名で初めてACURA　TLを見ました。かっこいい！

>>537
何でACURA　TLが東名走ってるの？

トラックに積まれて港まで運ばれる途中だったのではないだろうか。

片バンク休みでも燃費悪いね

クラウンは燃費最高でつ。

現行型、もちろん左ハンドル、ウインカーもまだ赤いままでした。
男性二人乗車、色はシルバー、
仮ナンバーはフロント窓内側とリアガラス内側においてありました。
東名豊田ICから名古屋ICまで一緒でした。
写真も撮りました。UPしましょうか？

>>540
漏れのアヴァンツァーレは120キロ巡航でリッター16キロ超えるよ。都内だと
混んでなければリッター9キロ台。クラウンはどのくらい？

>>537
是非アップして下さい？
日本でもデビューさせるため、実験中かも？

>>542
街乗りなら、混んでるときの方が参考になります｡
混んでるときは、６ｋｍ前後ではないですか｡

>>544
6キロ台に突入するのは、かなり絶望的な渋滞のときくらい。普通に混んでる
程度だったら8キロ台くらい。漏れのが当たりなのかな？他のオーナーの報告
キボンヌ。

現行インスパイアを即廃止して、ＴＬを導入せよ

現行アヴァンツァーレのショックをもーちょい硬くしたいんだが、
どっかに売ってないのかな？＞ショックやスタビ

>> 546

バカかおまえ？ホンダに直訴しろよ

現行型をインスパイアにしたのは失敗だったな。
ＴＬこそインスパイアにふさわしい。

都内混んでいると６Kmいかないよ！

>550
運転が下手なだけだと思われ

>>543
UPしたいんですが、どこかUPする場所等ありましたら
教えていただけますか？

>>552
↓にたのんます

２ｃｈ用うｐローダー　その１
ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/imgboard.cgi
２ｃｈ用うｐローダー　その２
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/imgboard.cgi

でもさぁ、豊田ＩＣ−名古屋ＩＣでみたっつうことは、
ヨタが独自に輸入して研究して、またパクろうとしているのかね。
北米では今度のＴＬもバカ売れらしいよ。

UPしました。
豊田ICから乗って名古屋ICで降りました。
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040323221811.jpg
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040323221904.jpg

>>555
乙でした！！アメリカ向けだけに大味なデザインだけど、存在感ありそうですね。

>>555
どうも、サンクスです。
嘘かと思っていたけど、本当でした。
でも、何の為の走行？

怪しさムンムンで迫力あるデザインでしたよ。
私は現行のKA9に乗っていてエンブレムだけACURA　3.5RLに変えてあるので
途中から後ろにつかれてちょっと恥ずかしかったです。
（むこうは本物ですから）
フロントのデザインはアコードを丸くした感じですが、横幅があるので
存在感がありました。
トヨタが研究用に手に入れたものでしょうかねぇ？
ぜひ日本でも販売してほしいです。

マジＴＬが欲すい

私も本当に欲しいです。New TL
UA5に乗ってるのですが、乗り換えたくても乗り換える車がありません。
何とかしてください。ホンダさん。
UC1なんていらないよ！

TLのデザインの方が売れると思うんだけどなあ。
どうせ売れないんだったら、思い切りバタ臭いのをひとつ。
その方がホンダらしいじゃん。

あ、ELEMENTは失敗だったのかな……？

４９９です。アヴァンツーレ、４５万円値引きしてもらったので契約しました。５月納車予定です。
最初は、２５万でしたが、もう一押し言ったら、２０万円ひいてくれました。情報くださった方、
ありがとうございました。

TL輸入してくれる業者ないのかな？

>>562

おめ！！楽しいカーライフを！！　45万円引きか…_|￣|○

>>563
アメリカ方面に強い並行業者ならアメリカで販売してるクルマならだいたいOKだよ。
こーゆーとこに問い合わせてみたら？
ttp://www.ohbei-auto.co.jp/index.html

ＴＬ輸入すると、５００万円くらいになるらしい。
ホンダで正規輸入して、先代インスパイアの価格帯で販売してほしい。

>>566

だから、こんなところで書き込みしてないで、ホンダに言えってばょ！
ぁふぉか、おまえ

現実に言ってますが何か？

”現行インスパイアを廃止してＴＬを日本仕様にして輸入して、ＴＬをインスパイアにせよ。
そうしたら、値引きなしで現金即金で買ってやる”と。

すばらしい！で、ホンダの反応は？

>>569
”いろいろこちらにも事情がありますので．．．”と濁された

TL入れんかな？

インスパだって輸入して売ってるわけだからTLだって輸入できるんじゃない？

>>562
５０４です　おめでとうございます　(^^)
私の方は２９日に納車となりました♪
ワクワクな毎日です・・・

>>548
>>567
煽りにもなってない低レベルのレスつける暇があるなら、>>562の祝福でもしろｳﾞｧｶ

562です。５０４さんには（値引き）かなわなかったですが、非常に満足しています。
交渉時は、５０４さんの情報があったので、心強かったです。それから２９日納車おめでとう
ございます。(^^)

ｵﾏｴﾓﾅｰ

TL輸入しても、でかいアコードって言われてお終いなんだろうな……。

なんくせ君がいっぱいいるからね。
あら探しは出来ても、いい部分を見つけることが出来ない。
ぃゃな世の中だ。

所詮ホンだの車だから売れねえよ！

売れなくていい、その希少性がいい

これでもうちょっとシャープなスタイリングで格好良かったらなあ・・・

人気ない車、下取りも安いでつね。

結局ホンダ地獄。。。

>>582
漏れはそれで大いに満足。次の車はまた現金を出して買えばいいことだ。

>>582
漏れもそれで満足だ。

このクルマ、ランプ類が前も後ろも予想外の光り方。
夜間に後ろに付かれても、クルマが何かすぐに分からなかった。
まさかあんな面積大きな灯体で横長に光るとはね。

>>585

それがなにか問題なのでつかぁ？

>>586
酔っ払いﾊｹｰﾝ

>>587 オマエモナ〜〜〜　ぅっぷ、ぉぇ．．．

>>586
イヤ意外というだけよ

確かに・・・特に前のライトはオーナーの私でも同意です。

TL信仰連中ゥザィ
別スレでヤレ

現インスパ、傍に立ってフロントフェンダーを眺めていたら、結構格好良く思えてきた。
見慣れれば、好きになれるだろうか・・・・・・

>>592
現インスパ海苔ですが、１００％カコイイとは思ってません。
特に、後ろドアの窓のデザインは今でもあまり好きではありませんょ。
ま、確かにリアコンビランプもね。
でも、それはそれとしてインテリア、走りなど納得がいく部分もあります。
どんな車もそんなもんでしょ？
しかし・・・やぱり次のインスパはないですかねぇ・・・ホンダさんも
全然ＣＭやらないしね。最近インスパのＣＭみたことある人います？

アメリカに住んでて、アコードかっこいいなと思ってたのに、日本に
帰ってきたらみんなインスパイアがかっこ悪いと言う。
俺も何か違うなあと思いながら、またアメリカに帰ってきたら、
グリルが違う。フロントまわりに銀メッキのふちがないから、すっきり
してるみたいです。

>>593
漏れも、後ろドアの窓のデザインと、リアコンビランプ、この２カ所がひっかかるんです。
そこさえ何とかなれば・・・と思う。

基本性能は素晴らしいから、スタイル次第で、このクルマのイメージは大化けするでしょう。きっと。

思うに、ＵＳアコードは現地では非常にメジャーな存在で、街に溶け込むような、存在をあまり強く主張しないデザイン。
それを、日本ではマイナーな部類の、しかもステイタスを主張するクラスのインスパイアに流用したとは、どうもミスマッチングか。
まあしかし、もしも現インスパが月１万台売れるならば、今のデザインがベストかも知らん（？）

横幅でかすぎ。
１８００以内じゃないと怖くて買えん

田舎だから横幅なんてカンケーねえや

ほんとに田舎住まいでよかったわ

↓インスパイアにも搭載計画はあるのだろうか？
http://www.honda.co.jp/news/2004/4040401a.html

プロモーション映像も見たが、マジ凄そうだ。でも値段を思えば・・・

とはいえ、制御技術がよほどうまく行かないと、一般走行
では中途半端なものになりそう・・・。

超震地転回？ができたら面白いだろうね。

本田のびっくり箱の一つか？

>>598
本当によさそうですね。でも漏れはFFでいいや、と自分に言い聞かせてみる。

一番安いグレードをベースにＳＨ−ＡＷＤ搭載して350ﾏﾝで出してくれんかのぉ・・・
そしたら万難を排して買う。スタイルが、どーのこーのなどとは、決して言わん。約束するっ！

ＴＬにＳＨ−ＡＷＤ搭載して、インスパイアにする。コレ、最強。

>>602の路線は非常に明快で人気も博すであろうが、
漏れ的には、クラークケントがスーパーマン？　という意外性路線も萌えｗ

4WDなんて必要ねーよ。
重い、高い、不安定。

4WSなんてのもあったが、いつの間にか（ｒｙ

>>604
それは旧いﾖﾝｸの話ｗ

月間自家用車見たら、２月の販売状況があった。
インスパイアは、３９０台くらい（一桁目忘れた）だった。
２月って言ったら、３月に次いでクルマが売れる月ではなかったかな？

マジであと半年したら二ケタ台突入と思えた。

＞＞ンダで300万円台の車がヒットした事って、過去ありましたっけ？

>>608
レジェンドクーペ

> マジであと半年したら二ケタ台突入と思えた。

そうでもないんじゃぁないでしょうか？インスパ海苔が全員車にこだわりを
もっているわけじゃぁないですから。車が古くなったけど、今インスパに
乗っているから次もめんどくさいしインスパで、ってなおっさんなんか
けっこういるんじゃぁないでしょうかね？旧型インスパを運転している人
をみると、そんな感じの人おおいですよ。

でも、今は昔と違っておじさん達もクルマに拘りを持ってないから、
今インスパでも、次はＣｕｂｅでいいや、って人たちも増えてるよ。

それに、インスパ買える財布だったら、ＶＷあたりだったらパサート
買えたりするし、それこそ中古ならＢＭＷでもメルセデスでも買えるし。

どうせこの先、日本がどうなるかわかんないんだから、乗れるうちに
外車乗っとけ、とか、その辺は考え方が柔軟になってきているよ＞おじさん達。

やっぱりオヂサン車にみえるんだ・・・よなぁ

インスパイアはスマートでなければな

２４歳、独身、社会人2年目の漏れがローン組んでインスパイア買うとおかしいですか？

お菓子い。貧乏人はミニバンに乗ってろ。

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貧乏人御用達のホ○ダ！

>>614
別に良いけど、おまいの条件では、ローン組んでまで
買うようなクルマじゃないよ。半年で後悔すると見た。

もっと良いクルマがあるので、いろいろと調べてみそ。

617>>

おまえ、アホか！貧乏人がインスパ買えるわけ無いだろ
と釣られてみるtest

MR2(SW20)5型GT-S白5年落ち検付き42,000kmの下取り価格110万
値引き45万（合意内容として）でハンマープライス。

叩き売りに飛び付く貧乏人！！！
安物買いの銭失い！！！

へー、そうなんだ。
この値引きとかどんなもんかと思ってたんで。
実車はまだ来てないのでよくわからんが。
ちなみにあなた>>621は経験でそう言ってるの？

初めて現行インスパイアが走っているのを見ました。
後姿はアメ車的な雰囲気ですね。

TL購入契約しますた。納車5月なんだけどこのスレ読んで激しくショック！
皆さん値引き額が45万とか50万とか凄いですね。私は値引き総額37万でした。
早くこのスレ読んでればなぁ。もっと粘れば良かった…

>>611
そうそう、インスパの次はレジェンドって
ならないところがホンダの弱み。

>>624
それくらいでも十分レベルかもよ。
オレは45引きとは言え下取りが本当は110でなく115や120あるかも知れないことを考えると
40とか35引きになる計算だからあんまり悲観することもないのかと。

>>626
優しいお言葉ありがとう。
俺の場合スクラップ同然の車をタダで引き取ってもらうという引け目が
あったのでした。一声25万の値引き額を提示されて黙っていたら
「ずばりご希望は？」と聞かれて、内心無理だろうと思いつつ「50万引き」と
言ってみたら「店長と相談してきます」と営業マンが奥に引っ込んで待つ事15分ほど。
「これが限界です」と出されたのが37万引きで、相場も知らなかったので
まぁこんなもんかと思って妥協してしまいました。

リセール考えたら・・・
値引きが大きいほど安いと言うこと分らんのか？？？

あほやヤシはすぐリセール、リセールと騒ぐよな。貧乏人は困ったもんだ。

査定考えて乗るなんてアフォくさ。
クルマなんて走らせてナンボでしょ。

俺、先代インスパイアのType-S乗りだけど、２年で42000km走っちまったい。
だって走らせるの楽しくてしょうがない。

しょぼいクルマだから売れない、よって値引きする。

そんなクルマ買うヤシ、aho！

>>631
キミはバカ売れの車を定価で買えば（・∀・）ｲｲ!!

>>631
高い車だから買えない、よって値引き交渉をする。
でも情けない風貌のため、営業マンにバカにされてディーラーを後にする

チミの場合、こんなところでしょ。ここでぅっぷんをはらしたかったんだね。

http://no.m78.com/up/data/u000275.jpg

http://no.m78.com/up/data/u000274.jpg

現代自動車かと思ったよっ！

貧乏人が買いそうなクルマだな。

デザインより走りがよければいい奴が買うから問題ない。
しかしデザインひどいな、外人にやらせりゃいいのに。

現代というよりは、まさに今どきのアメ車って感じだろ

なんか、マッチョすぎ・・・

http://no.m78.com/up/data/u000600.jpg

やっぱり現行インスパイアにＳＨ−ＡＷＤを搭載して５０万円高以内で売ってほしいな。
廉価グレードのＴＥでキボンヌ。漏れ、貧乏人だから新型レジェンドには手が出ねぇよｗ
羊の皮を被った豹、欲すぃなぁ・・・・・・

レジェンドがFMCする今となっては
この車の存在意義は、もはや０に等しくなってきたな。
アコードとレンジェンドでカバーできる。
インスパイアの存在意義って何ですか？

インスパイア早まって買わなくてよかったよ。
レンジェンドを買う予定。
インスパイアは消滅していいよ、アメリカ専売でいけばよかったのにね、

＞インスパイアの存在意義って何ですか？

ちょっとゆとりサイズの６発アコード。そもそもＵＳアコード日本仕様。

最初から潔くアコードインスパイアとしておけば良かったかな？　祖先帰りだがｗ

アコードの４発特に2.4のデキがいいだけに
中途半端な６発はいらない、と思う。
３．０は中途半端。

アコードの４発は極めてスムーズで静かで、非常に良くできていると思ったが、しかし
インスパイアの６発のほうが一段とスムーズで静か、やっぱ６発は良いなと思ったがね。

ベストカーに載ってたな
usアコにうわさのシステム搭載したやつのインプレ

>>644
しかし、インスパイアとアコードの価格差があまりないのも事実。アコードも
元気はいいけど、全開加速では結構差があるよ。

>>643
確かに内容的にもキャラクター的にも「アコードインスパイア」だと
思う。というかインスパイアというブランドよりもＵＳアコードに
憧れて買った人も多そう。いっその事「アコードLA」とかにしちゃえば
って思うw

いろいろこだわりがある方の意見もよ〜くわかりますが。

・アコードの内外装ともに嫌い
・旧型インスパには全く興味なし
・外装に多少難はあるが、走りとインテリアに満足

な私には、皆さんの声は全く届かないのであります。

>>648
そうだったら少なくとも俺は買ってたな。
USアコードとしてV6の普通のエンジンで230万くらいなら。
もち外観はUSアコードそのまんまで。

>>646
アレがイイんだなｗ　パッと見は羊なんだが、よく見るとオーバーフェンダーが中身の凄さを・・・・・・

アコードインスパイアはアコードと全然別物。

知ってるよ。だから初代は最初から「インスパイア」と名乗れば良かったんだよ。

で、現行こそアコードインスパイアと名乗るべきかと…

ＵＳアコードでいいんでない？

ホンダの車は７万キロ位でエンジンからオイル漏れするって中古屋から聞いたが、マジ？
長く乗るならホンダはやめとけってさ。
特にインスパは複雑そうだから不安。

>>649
別に誰も藻前にインスパイアをいいと思わせようなんて思っていない。

>>656
四半世紀本田海苔かつ十万キロ越えをたびたびしてますが、そんなことあらへん。
ただ整備屋のオヤヂは本田はエンジンルーム窮屈だと嫌がるﾔｼ多いがｗ

ただ、アコードインスパイアに関しては、もういい加減年式が古いので、
オイル上がりとかオイル滲みがないかどうかを疑って見たほうがよい時期に
さしかかって来ては、いるがね。

>>653
トヨタ方式で行こうと思ったんでしょう。
でも、ンダヲタの脳内では、アコード＝マーク�U
インスパ＝クラウン　レジェンド＝センチュリー
な感じでは？

ツナガリナッシング！！

>>659
普通にアコード＝アヴェンシス、インスパイア＝ウィンダム、レジェンド＝クラウン
だろ。ヨタヲタがいちいちホンダに粘着しすぎなんだよ。

>>657

そりゃどーも、私はオーナーですわ ｗ

661>>
でも、レジェンドって新旧の区別つく人って居るんだろうか？ヲタ以外で
その点では、「世紀」並・・・

>>658
そうでつか。
そういうことならインスパ試乗してこようかな。

ココ現行インスパスレだよな？
漏れ現行アコ乗ってるんだがオヤジがインスパ買おうとしてやがる
試乗車見たらドアのスイッチ類がアコと同じだ（´Д｀）
なんでンダセダンが一家に二台に…
ってかセイバーからの乗り換えだから既に家には(ry

是非次期レジェンドを買わせなさい。んで、レポよろしく。

しかし閑散としとるな…
オーナーはレポ頼むよ。

>>665
＞試乗車見たらドアのスイッチ類がアコと同じだ（´Д｀）
そりゃそうだよ、北米アコードなんだからな。

>>667
とくにレポするようなことがないというのが実情。

>>669
ネンピとかメカトラブルとか、いろいろあるだろう？

話題ないので、これでも。
ttp://response.jp/issue/2004/0420/article59658_1.html

>>671
スレも休憩中かと思ったが…
いい評価がついてるね。
どれくらいあてになるかわからんが、解体気分になってきた。
あ〜単純。

新クラウンにゲンナリ
新セド＆グロ待つかインスパだな
ってかインスパだなw

アコードも印スパも伝説も、すべて不要。なぜなくならないのか不思議。
名車だと思ってるのは、ンダヲタのみ。

>> 674

ビンボー人には自転車がお似合いってか　ｗ

>>675
アコード海苔がリッチ？？
アホﾊｹｰﾝ!!

>>676

ここはインスパのスレですがなにか？

>>674
某板でもそうだけど、ホント、ンダヲタのみだな
すごい勢いで、殆んど全車種、名車に仕立て上げてるｗ
>>675
そういう貴方はインスパレベルでウダウダ言ってないで、伝説やニッケルシリコンエックス
をガンガン買いなさい。

インスパイアのナビをオプションにするか外品を付けるか迷っています。
オプションのナビの性能はどんなものでしょうか。
機能がわかる資料はあるのでしょうか。
そこそこ使えるのであればオプションにしようと思います。
使われている方で評価があれば教えてください。

>>678
そりゃあ、そうでしょう。自分の所有するクルマのスレだから。
逆にあなたの車種に対して他の人からすれば>>678の書き込みと同じように
思われるんではないでしょうかね。
結局人間って自己中。それが異様に強いのが　D　Q　N

アホード、印スパ、伝説みたいに、値段とバカ技術屋のプライドだけが
先行しているような超不人気車が、のうのうと残っているのが理解でき
ない。現行印スパの３気筒停止やクルコンは確かに画期的なのかもしれ
ないが、それを不人気車につけてもまるで意味なし。これで社会貢献し
た気になってもらっては困る。

↑アメリカ市場でバカ売れしているから、イインデス！
日本市場はミニバンで十分です。これホンダの本音（ｗ

３気筒停止や先行車追従型クルコンは、ＵＳアコードにはありませんが何か？

>>681

なにか貴方に不利益なことがあるん？

>>681
んで藻前はなにヲタなのさ？

坂道とかでホイルスピンしない？

(　ﾟДﾟ)ﾊｧ?

つまり、高排気量のＦＦにおけるトラクション性能についてだろ

>>679
当然、社外の新鋭ナビには性能的に負けるけど、インターナビは思ったより使えるよ。
とくに交通規制表示はなかなか便利。漏れはインテリアデザインとの兼ね合いで純正
にしました。

そんなに扱い難いクルマが市販されてると思うか？え？

バカは相手にしないのが一番！

>>679
オーディオレス設定は無いんだがどこに社外ナビを付けようというんだい。
今時オンダッシュなんてカコ悪い。

必死だなＦＦ＞６９０・６９１

>>690
ンダの場合、その可能性も否定できない。

>>693
リバースで登るよ。ありがとさん。

哀しいなＦＦ＞６９５

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　FR乗ったことないから
知らないけどFRであるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもFFなんて買わないでしょ。

むかーし、某フォーラムで
「北海道のタクシー会社がFF車を採用したら、雪道でコントロールができなくなり事故が多発した」と
FR厨が書き込んだら、
「そんな奴からは二種免許とりあげろ！」とFF厨のバッシング

おもろかった。

次期レジェンドはホンダがようやくこれまでの過ちを認めたということだ

ホンダってポリシー無いからねえ。
単に他メーカーの真似はしたくなかっただけでしょ。

国内販売台数激減のホンダ

このスレ見ると訳分かるな！

Good News
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/automobile_manufacturers/

必死だな

「必死だな」と言えば勝ちだと思ってる↑
大してそんな風でないのに「必死だな」と、言いたいだけちゃうんかと。
この種のヤシらは一体何の目的でこのスレを見に来てるんだか？（´・ω・`）

いい車なんじゃないかなって思うけど･･･?

一般消費者は安全性能なんて興味ありません。
一番重視されるのは値段、スタイル、パッケージングです。

>>706

自分の考え＝イパーン消費者の考えかょ
傲慢だな

車なんて好き嫌いで決まるものだからいろんな考えがあって良いと思うけど、
この売れ行きではイパーンに支持されているとはいえないな。

ま、それは確かだ。ホンダも全くＣＭやらないから一般には浸透しないわな。
俺みたいな変態インス海苔は滅多に他のインスと出会わないので、それだけで
十分だが。

ただ、実際のところ、後半年早くクラウンが出ていたら、買わなかったかも
しれないわ。

ttp://www9.ocn.ne.jp/~tkd-r/UC1/P4250052.gif

結局インスパイア買って後悔ですね？

クラウン

ぃえ、別に後悔はしていませんよ。良い車ですから。
クラウンがさらによく見えるだけのことです。あくまで比較論ですわ。

前後重量配分は６２：３８くらいですか？

早くＳＨ−ＡＷＤを搭載汁！　でも、なるべく安くおながいします・・・

搭載前に生産停止の悪寒

じゃ、ＵＳアコードＶ６まんまでいいよ。早く安いＳＨ−ＡＷＤ仕様出してYO！

三亀頭のエンジンイラネ

ヴェロッサ生産中止だってさ。２年８か月の短命だった｡

インスパはさらに売れてないからなぁ。同じ道を歩いて
いるよな・・・・

これ買うなら、ふつうにカムリにするでしょ

おまえのふつうって・・・ププ

厨房は少し静かにしろ！

いや、ウィンダムだろ

>>710
TLじゃん！どこで売ってるの？
しかし、さらにＵＣがカッコ悪く見えるなぁ

ホイール変えてますか？何に変えてますか？

理研

旭化成

本田に乗っている奴　バカが多い、どおしてだろう

クレハ化学

クルマに無知な奴がホンダ乗る

雑誌かなんか読んで、アホ評論家の記事読みやがってな！！！

目糞鼻糞を嗤う・・・ですな

目糞＞＞鼻糞だぞ

エアコン弱いか？

氏にたいか、てめえ？

いきなりレジェンドというV6で(ホンダでは)大型のセダンを日本で
作るわけにもいかないから、準備も兼ねて米国生産のアコードを
化粧直しして日本でも作るようにした、それがインスパイア。

V6気筒休止エンジンも本当は米国アコードで最初に載る予定だったものが
過去にGMが酷い出来のものを出していたことで、「イメージが悪い」と
売れて儲かっている米国アコードへの搭載が拒絶された。
本来予定されていたエンジンが載っているのが、インスパイア。

新型インスパイア、旧型より全然かっこいいじゃん！外観もかっこいいし、内装のデザインも。
ラインビームディスチャージも、下だけ光っておしゃれだし。クラウンは、アスリートならいいけどロイヤルは
おっさんくさくてダメ。てか、今の時代高級セダンはオヤジしか乗らないから、オヤジ受けするクラウンが売れて
当然。トヨタはおっさんイメージだからね。逆に、ホンダは若者イメージだから、オヤジは選ばない。
スポーツ系は、枠付きＨマーク、高級系はＨマークの枠を外すか、アキュラブランドで高級イメージに
持っていかないといつまで経っても厳しいな・・・。

ヴェロッサ生産中止だってさ。２年８か月の短命だった｡

インスパは,ヴェロッサより、さらに売れてない。
トヨタみたいに車種が多くないから、簡単にはなくならない
かもしれないが、３年で生産中止かな。

FFに３００ﾏﾝ出す奴は馬鹿

>新型インスパイア、旧型より全然かっこいいじゃん！
眼鏡買え

>>736
俺はフルオプションで４００万出したぞ。

どうだ参ったか？

＞７３８　リアカメラ付けようかまよっていますが、
リアスポイラーだけじゃかっこわるいですかね？

>>736
私は４３０万円も出しましたが、なにか？
しかも、全額現金で一括で払いましたが、なにか？

何かを・・・・・・買ったのか？

＞７３８
＞７４０

おまえらプリクラッシュセーフとかなんとかいう機能付けたのか？

これは失礼しました、ご老人

>>742
実際には老人のごとく突然横からクルマが出てきたときに
有効な装備なんだがな。

>>743
買って3ヶ月で正にジジイの運転する軽に横から突っ込まれましたが何か?

このクルマ発進時ギクシャクしない？

運転が下手なことを車のせいにするヤシっておおいよな。

なんで売れてないの？

キモい奴しか乗ってないから。

ホンダだから。

GW明けに値引き交渉してきまつ
ういんだむとテアナと乗り比べてインスパにほぼケテーイ
あの値段でこの品質と走り！
ウキウキ♪

به همين سبب مردم
بسيارى در روستاها و
شهرهاى نزديك هم، به
. كار و كوشش و كشاورزى مشغولند
سلام
تصادفلأ اين صفعه را ديدم
جالب اسث
دباره به خدمث ثان مي ايم
فعلا خدا حافظ

>>751
左揃いのセム系言語なんかないよ。

インスパイアってDQ車ですね

チンピラが乗っていました

ちんぴらごぼう

３００マソクラスで買おうとすると殆どＦＦしか選択肢が無いんだが。
スカイラインかまぁ、苦痛くらいしかない。

王冠・ブレビス・アリスト・セド高い。
ベロッサ下取りが心配。ＦＦしかない…どうしてくれるんだヽ(`Д´)ﾉ
こんな状況↑で仕方なく妥協した。２７０+登録代だたーよ。

コミコミ３００強は売れ筋だと思うんだが、そうでもないのか？
おれんちは泡がはじけてからずっとコミ３００ラインだ。貧乏。

早くＳＨ−ＡＷＤ搭載して、これをＴｙｐｅ−Ｓとして売ってよん！　ただし車両本体３５０マン以内でおながいします。

UA4/5のインスパイアのスレはありませんか？

>>756
あんなもん乗っけたら重くてしゃーねーよ。

>>758
いいの。スポーツカーじゃないいんだから。重厚な乗り心地の安定して速いサルーンが欲しいの。

高速巡航燃費がおそろしくイイらしいね、インスパイア。
ひょとして、アコードよりもいいんでないかい？

>>757
ホレ。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084019704/l50

>>755
込み300万円くらいのクルマを買い続けているということは、年収は1000万少々
くらい？もうちょっとあるのかな？全然貧乏じゃないじゃん。

ホンダ車は車初心者の乗る車でつ。

と言うことは、佐藤琢磨君も初心者？

そだね。親父車の印象無いもんね。
アメリカでも若者に絶対的指示ってnewsになってたもんな。

新車TLを込み290ﾏｿで購入age
下取査定セイバー15ﾏｿ＿|￣|○

あさって納車です。がディーラーへ下取り車で行って新車と交換です。
サービスで新車の写真を撮ってプレゼントしますという事ですが、拒否しました。
なんだか、どーでも良いサービスだと思いませんか・・

>>767
ホンダ車の儀式ですから・・・ｗ

下取り車とインスパを並べて撮って貰ってはどうでしょう？

藻前ら、値引きはどんなもんよ？

なんでホンダの高級セダンはみんなSOHCで280ps未満なんだろ？
高くてもｲｲから1つぐらいNSXのC32Bを積んでアリストあたりをカモれるﾎｯﾄなｸﾞﾚｰﾄﾞを設定してほしい。

>>770
次期レジェンド

>>770
市販車レベルにおけるDOHCの優位性とは？

>>770
ポニー馬力ぐらいカモれる。

６月になったらDVDナビのDVD−ROMのバージョンアップあるのかな？

なんかテコ入れしてアピールしないと、マーケットから完全に忘れられちゃうよな。

　韓国で売ってるアコード(米国・中国も)はインスパイアーの名前で売るべきだと思う。
そうしないと日本でのアコードと外国のアコードとではステータスが違うので互いに
話しが食い違ってくる。インスパイアーはカムリとウインダムの中間(?)に位置するが
アコードはカムリと同等でしかない。例えば韓国での話だがヒュンダイＸＧとアコード
を比較するという話があった。日本人の感覚ではＸＧ＞アコード（？）だがこのアコードの
実態がインスパイアーである事を知っているならこの評価には異議が出てくるだろう。
知ってのとおり韓国はネット情報が盛んである。先の比較に日本人が韓国で売られている
アコードの正体を知らずに安易に韓国側の判定(ＸＧ＞アコード)に賛同したら
インスパイアーがヒュンダイＸＧに劣る車だと世界中に認識されかねないのだ。
　今日、ヒュンダイの躍進(?)は日本企業の怠慢(?)なビジネスの隙を衝いて成されている。
独自の文化が乏しい故（国家滅亡の危機に直面）に国際化した韓国に日本は国際ビジネスを
リードされている。日本人は今の事態を認識すべきだ。

>>776
XGって2.5のV6だろ。

>>776 ヒュンダイXG＞日本のアコード

そうなのか？

>>776
考えすぎだろ。
韓国を除いた世界中の人たちはそんなスケールの小さい優劣には興味ないと思うが。
それに他人の評価なんてどうでもいいんじゃないか？
おれは本当にいいと思ったら韓国の車でも買うぞ。
まあ興味ないからディーラーに行くことはまずないが。
ちなみに今は現行インスパイアのり。

案外走り悪いね？

HIDSは、高速のときやってみたら、案外便利だ。
眠い時などはコースを外れてもブザーが鳴るから安心、ブレーキも勝手に
かかって減速してくれる。
特にカーブの時は勝手にハンドルがきれるのでびっくりした。
１００％安心はできないが、ハンドル動作を補助してくれるので、
ハンドルは軽〜くにぎればよい。以上、感想でした。

マイチェンでＳＨ−ＡＷＤ出たら買う。

今度マジェスタに搭載される。HIDS+３０キロ以下の渋滞の時
勝手にSTOP＆GOをしてくれるというシステムらしいので
つぎの車買い替え時は、その機能が付いた車にしたい。

↑文章がよみずらくてゴメン

>>781
国道あたりを走っているときも、その調子でＨＩＤＳつかえますか？

>785 国道で使ったけど、確か４５キロ以下だと自動的にOFFになるので
あまり使い勝手は良くない。どうしても信号があるので、何回もSETしなければ
ならない。信号が少ないか、何回もSETすることを苦にしなければ大丈夫です。
ここまで技術が進んでいるから、アクセルとブレーキは、緊急補助用具になる日がくると思う。

ACCだけで充分だ。

　

壊離死怨とかいうデカくて変なのが出て、つくづく思ったが、現行インスパイアは相当なバーゲンプライスだな。

今年はインスパイアはハイブリッドになるのかな？
米国で出るらしいが・・

>781
HIDSを110kmでセットして、ハンドルは人差指１本で支えてます。
足は完全にフリーだし。
高速を走ると・・・暇だ。

あれ、何キロくらいまでセット可能なの？

クルーズコントロールは一端１００ｋｍでセットしてから、
加速ボタンを押して、再びセット　っていう裏技？　を使ってましたが・・・

>>792
110キロ以下

a

直列３気筒エンジンの割りに良く走る車だね

明日納車age
(･∀･)

おめでとうage
（●´ ー ｀●）

仲間が増えたage(^^)

>>796
感想うｐしる！！

黒TLでつ
CDﾁｪﾝｼﾞｬｰにCD入れるのに四苦八苦
ﾎﾞﾀﾝ押すｺﾄに気付くのに約五分＿|￣|○

マターリ100km程流してきますた
静かだった｡｡｡

そのうち燃費のレポートもｷﾎﾞﾝﾇ

>>800
俺は4月末にTL納車。この車ホントに静かだよねぇ。
特に回転数が2000以上の時。

でも静か過ぎるのが仇というか、前の車の時なんて気にもしなかった音
まで耳につくようになってしまった…

ホンダで一番良心的な車かな？

>>803
いちばん良心的なのはアコードじゃないか？

インスパで初めて夜のドライブしたよ。
内装の雰囲気も良いし、何よりHIDって明るいでつね！ヽ(´ー`)ﾉ

室内のブルーの明かり（センター、ドア）は、大人な感じ（＾＾）

>>805
夜の雰囲気は怪しげで意外にいいよね。昔のセドリックブロアムみたいなイルミネーション
インテリアは、今の時代、かえって新鮮だった。

ファミレスの駐車場でシートベルト外して駐車しようとしてたら
アラームが鳴ってシートベルト汁ってインスパに怒られた(´･ω･`)

みなさん街乗りと長距離（高速）燃費はどのくらいですか？

街乗りで5.5〜6.5km
高速ONLY14〜14.5km

アヴァンツァーレです。満タン法でおおむね

都内：6（渋滞）〜9（通常）〜10（夜間）
高速：16（平均車速110キロ程度）〜13（130キロ程度）

という感じ。結構満足してます

ありがとうございます。高速燃費、素晴らしいですね！
長距離ドライブが好きなんですが、最近燃料代が苦痛になってきて。
次車候補としてがぜん興味が湧いていました。

ふーん、市街地は排気量相応だけど、高速燃費はさすがに素晴らしいんだね。ｻﾝｸｽ

夜の雨でも、白線認識してくれるの？
肉眼でも結構厳しいですが・・・

ﾜｲﾊﾟｰ作動時は基本的にﾚｰﾝｷｰﾌﾟｱｼｽﾄは解除されます

>>813
高速や郊外の走行が主体で、アッパーミドルに乗りたいのならインスパイアはマジで
お勧め。アヴァンツァーレは不要で、下のグレードに本革シートなどをつけたほうが
いいかと。乗り心地は硬めですが、その分ブレーキング時の車両姿勢変化などは
なかなかスポーティです。

勝手に動くワイパーにちょっと感動

>>818
雨が降り出すと､勝手に動き出すって事ですか？

>>819
そう。

>>818
俺はアレ使い難いなぁ。センサーの精度がいまいちというか霧が濃い日や
小雨の時に、必要以上にバタバタ動くかと思えば急に動かなくなったり。
普通の間欠ワイパーにして欲しかった。

そうか…感動も最初だけか…ワイパー…

てか、ホンダのミドルセダンのボンネットがダンパー支持ってのにも驚いた。
持ち上げようとしたら勝手に開くもんだからアゴ打つかとオモタよw

>>821
それは同感w

勝手に動くワイパーは、ずっと前からオプションでよくなかったっけ？
自動ライト、自動ワイパーのたぐいは要らないと思うなぁ・・・

って、自動ハンドルの車に言うのも何だが。

あ、それは自動ライトか。すまん。

＞自動ワイパー
なるほど。 考えてみたけど、人間の感覚にあったセンサーって難しそうだね。

どんなセンサー使ってるのかな。電気伝導のセンサーは使えなさそうだし。
ガラス上の雨粒を赤外線か超音波センサーで見ているのだろうか？

>>825
http://www.honda.co.jp/manual/inspire/2004/02toki/2-2-04enginswitch.html

>>826
ｻﾝｸｽ

＞＞また、発進時にワイパーが１回作動します。
いいな、これ。作りたくなる。

早く欲しいなぁ。
ヨメの同意が得られればすぐにでも買うのに。
目標５０マソ引き！

http://www.seewhathappens.com/gal_com.html
ギャランのＣＭ

ふざけてんじゃねぇ！！！！
ＨＯＮＤＡにケンカ売っとんのか！！！
そんなイカサマＣＭ作ってる暇があったら
まともな車を作ってろ！！！！！！！ボケ三菱が！！！

アコードじゃん

日本で見るとブラックジョークだなあ。
三菱のCMだってところが更に。

なんとも乾いた笑いしか出てこないね、今の日本で見ると。
まぁアチラでは比較CMが最もポピュラーな訴求戦略なので
驚きはしないけど、アメ公お気の毒ってな感じかな。

純正カーアラームと予備のキーについて教えてください。
リモコン付きのキーを使用し、カーアラームを作動させた場合、
リモコンのついていないキーでカーアラームを停止させることが
できるのでしょうか？
友達に車を貸すのですが、リモコンのついていない予備キーを貸して
カーアラームが作動しなければよいのですが。

標準でついている予備キーなので、純正のカーアラームにも対応していると
思うのですが、ご存知の方よろしくお願いします。

>>834
作動しちゃうみたいですよ。価格.comのインスパイアのBBSで
「純正カーアラームをつけたら、リモコンのついていない予備キーは
使えない（アラームがなってしまう）」という書き込みを見ました。

下にちゃんと英語で「このフィルムに使用した車体は特別仕様です」と
書いておかないと、そのうち訴訟天国のアメリカでボコボコに訴えられるぞ。
走る棺桶製造会社＞三菱。

>>836
ブレーキを掛ける黄色の線までに、
アコードがギャランを抜いているってことは、
ギャランよりスピードが出ているってことじゃないの？
普通に考えて、アコードより遅いギャランの方が制動距離短いに決まってるじゃん。

なるほど。ＣＭでも嘘つきメーカーなんだな＞三菱

>>801
常時A/C　一般道　6.9km/l
常時A/C　高速道15.5ｋm/l（クルーズ使用）

エアコンを使わなければもっと伸びるかと思う。

本当に高速燃費がいいんだねえ。もっと宣伝すればいいのに。
このクラスに乗る人は燃費なんかそんなに気にしないのかな？

平成４年２．５インスパイヤ

一般道（いなか）　９ｋｍ
高速　　　　　　　　１１ｋｍ

>>840
常にECOマークを点灯させていればかなり伸びるよ。
ただ、それが楽しい運転かどうかは・・・ねぇ。

アクセル微動だにせず、一定速度で走れる人います？

アクセルを絶えずオンオフ・強弱する運転者はイライラする。

>>844
慣れの問題。漏れも最初は揺すられてアクセル開度が変わってしまっていた。
結構脚が固いからね。

いいなあインスパ
試乗して惚れました

付近の販売店の新聞折込チラシには、とうとうインスパイアの
イの字も出てこぬようになりますた。売る気あるのか、ホンダ！

ありません　　　m(__)m

インスパイア見に行くと、無条件でオデッセイ奨められます。

ｵﾃﾞなんてｲﾗﾈ！

レジェンドのAWDがインスパイアやアコードに展開されないかな〜
今トルネオ糊なんだけど次はどちらかにするつもり。
車自体なくならねぇよな。。。。

画期的なＳＨ−ＡＷＤはいずれアコードくらいまでは採用展開されるんだろうが、
しかし、現行インスパイアは今後どうすんだろうね？　如何にも実験車的だがｗ

（漏れは過去、コンチェルトイントラックを買って難民になった。）
（漏れは今、アヴァンシアに乗っていて、次の車選びで難民化しつつあるｗ）
（さすがに３べんも難民にはなりたかね〜な。Hondaさんよ！ｗ）

>>852
ネ申に近付きつつある高貴な香具師が降臨w

>>852
藻前もインスパイア買って10年乗ろうぜ。10年乗ればどんなクルマだってタダ同然
だから差は出ないぞ。

ＳＨ−ＡＷＤなんてｲﾗﾈ。
そんなに速く曲がりたいのかって感じだな

俺は雪国だから欲しいぞ。
せっかくなら今の４WDよりは新しいほうがいい！

>>856
漏れも雪国在住なんで、レジェンドよりもっとヤスモノでのデビューを密かに待ち焦がれている。
現行インスパイアベースのショートデッキ型ステーションワゴンなら最高なんだが・・・ｗｗｗ

>>855
別に速く走らなくたってよいのだ。
雪国では、曲がりたいときにちゃんと曲がれるクルマは神格化されるのだ。当然、手練れの車使いも神だｗ

すいません、現行インスパイアで
DVDビデオを見る方法をどなたかご存知ないですか?

>>858
結論は「できる」

方法はココ↓の過去ログからさがしてくれ

http://kakaku.com/bbs/Main.asp?ItemCD=701002&MakerCD=7002&Product=%83C%83%93%83X%83p%83C%83A&CategoryCD=7010

>>859
　助かりました。
　有り難う御座いました。

おまえら、米国アコードのハイブリット仕様公開でつよ
ttp://www.honda.co.jp/news/2004/4040629.html

VCM+IMA ええのう。

藻前ら　来ましたよ〜　ついに…

http://www.honda.co.jp/recall/040630_1146.html

>>862
擁護するつもりじゃないけど、
三菱自も見習って貰いたい・・・

半年点検の葉書が来たトコだったが、そのうちリコールの葉書が来るのか…

おまいら、リコールの次はサービスキャンペーンでつよ
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/040701.html

【届出日】平成１６年７月１日
【車　名】ホンダ
【通称名】インスパイア（１車種）
【型　式】ＵＡ−ＵＣ１、ＤＢＡ−ＵＣ１（２車種）

【製作期間】平成１５年５月１５日〜平成１５年１２月２５日
【対象台数】９，７５２台

【不具合状況】ボンネットを保持するガス式オープンステーの充填ガスが徐々に
漏れるものがある。そのため、当該オープンステーの反力が低下し、ボンネットを
開けても保持しなくなるおそれがある。

【改善内容】ガス式オープンステーを対策品と交換する。

【改善済の識別】オープンステーピボットボルトに黄色ペイントを塗布

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/040701.html

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

「リコール等に関するお詫びとお知らせ」
今、書留が届きますた。
サービスキャンペーンも一括ですね。
てか、三菱騒ぎのこの時期だけに驚いたyo

リコールの公表ＨＰみると、売れてなさがよくわかる

UC1-1000056〜UC1-1010037　平成15年5月15日〜平成15年12月25日 9,693台
UC1-5000001〜UC1-5000008　平成15年8月1日〜平成15年12月9日 8台
UC1-1050001〜UC1-1050210　平成16年1月15日〜平成16年1月29日 210台
UC1-1050211〜UC1-1051822　平成16年2月11日〜平成16年 6月9日 1,612台
UC1-5050001〜UC1-5050008　平成16年2月19日〜平成16年5月14日 8台

８台とか、凄いな。
このロット、何だろう？

>>869
障害者用の仕様のやつじないか？

なるほど。

さっきリコール処置のためにあずけてきた
ＡＴ＆燃料系＆ボンネットダンパーで二時間て言われた
そんなに早く出来るもんかな
昼過ぎに取りに行ってみよう

ATミッション交換なら出来るわけないでしょう。

走行距離見て少なかったら、、、しかとか？
ホンダらしいな！

ミッションへの給油システムの追加(ATFｵｲﾙﾗｲﾝ??
燃料ポンプ外れ防止クリップの追加
ボンネットオープンステーの交換
だと
あんまり大掛かりぢゃなかったみたいね

俺んとこは３時間かかったよ

今日、リコールの手紙が届いたので早速１５時に預け、１７時ごろできあがった。
作業内容は「フユエルポンプクリップ取り付け」補充１点と納品請求書に書いてある。
以上。

インスパイア用のシートカバーってありませんか。
できれば革風のものがよいのですが。
お願いします。

旧インスパイアの話ですが、ＢＭＷＸ３は低重心のためドライブシャフトを
オイルバンに貫通。

旧インスパイアの話といいながら、なぜにＢＭＷＸ３の話題になんの貝？

リコールの手紙は、いつごろとどくのでしょうか。
忘れられていたら困るのですが。

いまだにこないつーのは忘れられているということだ罠

>>880
うちは5日に来た

売れない車失敗したクルマ
んで買ってしまったの？

インスパ

ケツがなあ。ケツさえよければなあ

うん、だいぶ見慣れてきたけど、リアデザインはどうしても受け入れ難い

オーナーさんにズバリ質問。
現インスパイアは、乗ると気持ちが良いですか？
乗るとスタイルまで良く思えてくるクルマですか？

半気筒を休止するって耐久性はどうなんだろう。エンジンに悪影響ないのかな。
１０年１０万キロいけるかな

>>886

乗ったら最高よ。　エンジンフィールには毎日感動できる。
それに乗ったら、シリ見ることもない。

>>886
運動性能のいいセダンに乗りたいならバッチリ。ブレーキングの姿勢なんて
ちょっとしたスポーティカー。燃費も最高。スタイリングは…すぐに見慣れる。
質感自体はいいから、長い付き合いができそうな気がする。

>>888-889
なるほど。ありがとうございました。

＞８８６　他人の車の外見は目につくが、自分の車の場合は外見より内装
のほうが気になる。自分もシリは好きではない。ｂｙアヴァンツアーレ海苔。

俺、尻のイメージが笑うセールスマンの喪黒フクゾウなんだよな。
せめてテールランプのナンバープレート両脇のカットの角度が
逆だったら（下に広がる方向）よかったのに、と思うTL乗り。

今日すごいのみたんで報告

現行インスパに
・ベンツエンブレム
・AMGのエンブレム
・C33Lと書いたエンブレム
を付けた奴がいた

痛すぎ・・・・
ベンツが欲しかったけど買えなかったのかな

>>893
基本的に個人の自由だとはいえ、それはかなりすごいね。30年遅れくらいのセンスかなｗ
つーか、ベンツCとインスパイアって、良さの方向性が全然違うと思うんだが。

》893 うまいこと８９３だな。狙ってた？

夜見るとかっこいいよな、この車。

>>893
番号も良いね。ヤクザだ。

しかし、痛いを通り越して哀れだな・・・。
よほど頭の中身が蒸発しちゃってるんだろうな。

オーナー諸兄の話を聞くとホントに良さげなだけに、
あの格好だけがまことに恨めしい。
現物をしみじみ眺めると、
やっぱ、どっかパースが狂ってるんだよな。

秀抜なデザインを望むのも人情なれど、
現インスパイア、デザインも抜群だったりしたら、
そりゃ妬まれて焼き殺されるかも知れませんぜｗ

現行型、内容は相当良いようなので、今のsageなデザインで丁度良いのかも・・・

ＳｉｒのシビックにＳｉのエンブレムつけてた人がいた。

ちょっとおされ。

インスパイアは格好良くないと存在意義がない。

空力デザインなんて無視して欲しいよ。
セダンなんかもともと流線型なんだしさ、
フロントガラスが寝ているだけで十分。
常時高速道路走っているんじゃないんだし。

初代インスパのほうがカッコ（・∀・）ｲｲ!!

やっぱ、理屈（現行型）よりも快楽（初代）なんだな。
現行型は乗れば最高と、オーナー諸氏が既出だが、
乗るに至るまでの誘惑が乏しいのが、現行型のガンなんだな・・・

FFで２５０馬力は世界一？

型落ちのSタイプですら260馬力

>>904
キャデラックＳＴＳは２８０ｈｐ

>>905
FF NA 3Lの250hpの間違いだろ

ゼロクラウンの方が燃費良いのはどうしてですか？

ホンダは三気筒休んでもだめですね・・・

>>908
ま、クラウンは６速ATだし。価格が全然違うし。
直接のライバルであるウィンダムには圧勝。

クラウンのエンジンはハイオク仕様じゃなかったっけ？
インスパイアはレギュラー仕様だから、カタログ燃費はハイオクの方が有利。

>>908
高速巡航、地方道走行では全然負ける気しないけどね。都内のリッター8キロがちょっと
微妙かな。クラウンはどのくらいなんだ？

モアーハイアベレージ走行ならクラウンの勝ち

インスパイアは何故売れないのでしょうか？

ホンダは縦置きFRのトルクコンバータAT作る技術無いからですよね。

>>912
ハイアベレージでのクラウンの実燃費ってどのくらい？

>>912
データ出せやｺﾞﾙｧ

クラウンごときに釣られるんぢゃネーYO!!

今値引きはいくらぐらい？
３０TEでナビをつけて３００万以内ならカミさんを説得できそうなんだが

>>916
諸費用込みだと辛いかもね。

ディーラーはミニバンしか売る気無いからね。

↑
ホンダディーラーね。

>>913
>>914

クラウン海苔は燃費、燃費、燃費って言わないよ！

ホンダ海苔は、生活水準やや低めですね？

何時まで経ってもホンダ地獄から抜け出せないよ！！！

>>920
ピアノ弾き、兼大学の非常勤講師、兼音楽教室運営で人並みには稼いでますが。
つーか、最初に908が燃費で突っかかってきたから答えたんですが、藻前のような
煽りに反応したのがまずかったですかね？

>>921
だからいちいち煽りに釣られんなっての！

来年の８月にMCだって。それまで待ちます

レジェンドもあれだしなぁ。
もう、ホンダのセダンとクーペに未来はないのか？

レジェンド高級車はエンジン縦置きにしてホシス

ホンダは日本市場はミニバンに特化します
北米市場はセダンとクーペも売ります

>>920
バーロー、省燃費は環境への配慮だろっ！　気取ってねえで少しは考えれｗ
それに上級車を名乗るなら☆☆☆☆は当然だ。今どき★★★では生ぬるい。

町でたまに（１ヶ月に１回くらい）見かけるインスパイア、
乗っているのはほとんどオバさんです。

インスパイアは安いし値引きも多いいので
クルマ入門者が買います。

>>927
チミは文科系のクルマおたですか？
環境に配慮するなら・・・
率先して車乗るの止めましょう

>>929
ヨタユーザーに言えよ。そのほうが実施効果極めて大だろｗ

メーカーＯＰナビのメンテナンスモードへ入る方法を教えてください。

クラウンは高くて買えませんがインスパイアなら
どうにか買えそうです。

こういう人の車ですか？？？

判断基準は身分相応かだろう。

身分不相応な車を買う人は、ローンで買うし。

都内で３日間で１台しか見かけませんね。

売れてない！

インスパイアのユーザーさんどうしてでしょうか？

エリシオンも見かけません
また、失敗か？

FFは安物のイメージ

乗りごご地良くないし
がさつな出来のイメージあり

昔のがかっちょええ
おやじセダンかっちょええ

月１０００台売れてるんだってね。
アコードより売れてるジャン。

↑

どちらも採算割れでしょう

ホンダも良い車作れよ！

クルマ永く乗っている人はクルマの良し悪しが分かる

ホンダなんか選ばないね。

ハッキリ言ってホンダ海苔はクルマ初心者だ

インスパは量販車種のＵＳアコードがベースだから、採算的には、
どうってことないでしょう。
アコードも、欧州向けが好調で増産体制に入ったというから、
こちらもどうってことないでしょう。

問題は日本国内での営業だね。

ホンダスレではホンダをけなし、日産スレでは日産をけなし、トヨタスレではトヨタをけなし、
外車スレでは外車をけなし・・・そんなおまえは無免許の脳内ベテランドライバー。

耐久力　　
　　　　　　　　トヨタ＞ニッサン＞ホンダ＞外車

>>943
外車は知らんが、実際の所有経験から、ＴＮＨの格付けに関しては大いに疑問だな。

アメ車も結構タフだよ
欧州車は壊れやすいの多い気がする
日本車は三菱除けばどこでもいいよ・・・・

インスパイアってサイズの割には室内狭くない？
車幅1820mmで室内幅1500mmのインスパイアに対してクラウンは
車幅1780mmで室内幅1535mm。

騒音（番組測定値）

インスパイア　　　６６デシベル
ヒュンダイXG　　　64デシベル
カローラ　　　　　63〜64デシベル
クラウン　　　　　　62デシベル

そろそろこのスレも終わりだな。傍観させて頂いていたけど、一言言わせて
頂くよ。

金も持っていない、ドキュソ厨房はいい加減にしなさい！ペシッ！

オーナーの自分にはあんたらの誹謗中傷はどうでもいいことなんです。
ま、せいぜいひがんでくださいな。じゃーねー、バイバイ

そろそろ片バンクエンジンの不具合でないかね？

ミッション欠陥です

むかし、変速しないオートマチックミッションって有りましたね。
☆レンジ〜〜・
皆さん騙されましたよね　（笑

ホンダマチックってトルコンとはまた違った流体減速機だったような？

懐かしいなぁ、☆レンジ（ｗ
ンダヲタとしては売れないより、
欲しくないのが問題だけどな。

>>952
ホント懐かしいねぇ。あれを運転すると、国鉄型気動車を動かしている気分になる（爆）

ホンダマチック
☆レンジ

普通のトルコンですが変速しない前進２段のミッションでした。
ギヤーの守備範囲を広くしているのでトルクコンバーターを
異常に小さくして、ストール回転数を３０００回転ぐらいに
設定していました。
オイルクーラーも設定していなかったので異常に油温が上昇して
多板クラッチが直ぐ焼けてクルマが走らなくなってしまいました。

ふざけんな！　　　ホンダ車。

それとインスパイアにどんな関係が？

現行クラウンアスリートよりインスパイアの方が早いのですか？

>>954
ウチのはトラブル皆無だったなあ。
毎日１０％勾配を３００ｍ上り下りしてたけど、
１０万キロちかく乗ったよ。（よく乗ってたもんだｗ）

>>956
クラウンアスリートの方が全て上

だからインスパ売れネェー

>>958
クラウンアスリートはランクが違うだろ。100万以上違うし
同ランク車はレジェンドであってインスパイアはカムリ、マーク2あたりでしょ
マジレスしちゃった・・・

>>956は、値段や装備ではなく運動性能が知りたいんじゃないのか？

運動性能限定ならインスパが圧倒的に上だな

クラウンてさ、居住性や静粛性もアコード並なんだよね。
運動性能もはアコード、インスパより悪い。
セダンとしての基本性能が著しく低いゲロクラ。

アコードより静寂性の低いインスパイア。

騒音（番組測定値）

インスパイア　　　66デシベル
アコード　　　　　64デシベル

インスパイア　　　６６デシベル
エリシオン　　　　　６５デシベル
アコード　　　　　　６４デシベル
ヒュンダイXG　　　６４デシベル
カローラ　　　　　６３〜６４デシベル
クラウン　　　　　　６２デシベル


ホンダはヒュンダイ以下　　っと言う事でいいでつか？

データあるなら静粛性に関してはそれでいいんでないの？
静粛性に関してはね。

ヒュンダイ以下でもいいんだけどさ、自分的にはエンジン音も全然聴こえない車は
好きじゃないんだよね
ロードノイズは拾ってほしくないけどエンジン音は聴こえないとつまらない
それに体感しない事には数値じゃどうしようもないもんなぁ
負け犬の遠吠えと思われるかもしれないけど、マジでそう思ってる

でも試乗してて思ったんだが、印スパの方がアコードより静かだと思ったけどな。

現行インスパは、スピーカーから音を出してノイズを打ち消すんだろ。
だったら、騒音測定もいい加減にやれば、データは悪くもなるだろ？
たぶん、乗員の耳位置にマイクをセットすれば良いデータになるかな。

インスパイア実車はまた〜く売れていないのに、ここのスレは
もうすぐ１０００ゲト！めでたい（ｗ
関心はあるようだけど、何故売れぬ？

HONDAには悪いがオーナーとしては売れない方が嬉しい。
国産車でありながら街を走ってもほとんど見かけないレア感、
それでいてオーナーにしかわからない完成度の高さ。

ん〜たまらん。

値段考えるとお買い得感満載だよな。
リアデザイン以外不満なし。

欲しいけど新車で買う金はない・・・
あと３年位して中古を狙う

０〜１００Km/ｈ

雑誌A社、クラウンロイヤル3.0　　　7.4秒　
雑誌B社　　　　　　　　　　　　　　　　　6.9秒　

雑誌C社　インスパイア　　　　　　　　8.3秒

クラウンロイヤル3.0 ＦＲ　６ＡＴ　420.0〜493.5万円

インスパイア　ＦＦ　５ＡＴ　283.5〜367.5万円

>>973
上記の通り、カテゴリーが違うんだよ。これでクラウンが負けてたらサギだろｗ
そんなことより夏休みの宿題をちゃんとやれよ、厨房クン。

ついでに、
ゼロクラウンのエンジンは、ハイオクガソリン標準
インスパイアのエンジンは、レギュラーガソリン標準

お忘れ無く。

クラウンが速かろうが、インスパイアが遅かろうが、免許も持っていない
厨房君やこのクラスの車を買えない貧乏君にはどうでもいい事じゃないの
かな？いろんなソースからの情報提供ありがとう。でも君たちの行為は
ただのオナニーだと言うことをそろそろ気づいた方がいいんじゃないかい？
同じオナニーだったらエロビデオ見ながらの方がいいぞ。ｗ

あ、おれはＴＬを本皮シート、フルエアロ、ナビ付き＆１７インチホイール
海苔なんで。。。しかも即金買いだからね。いつもはこのスレを高見の見物
してたけど、本当に厨房君たちは見苦しいね〜〜〜〜ｗ

クラウンと比べるのは酷だろ、クラス違うのに
ライバルはウィンダム、セフィーロだが今売ってるの？

>>977
同じインスパイア乗りだけど、痛々しいからやめてくれ
オナニーしてるのはあなたですよ

ファーストカーにインスパイアのヤシは貧乏人では？

ハッキリ言ってホンダ車はセカンドカー以下なら許してやるが・・・

わたしは貧乏人です

>980
煽んなよ貧乏人。
つまんねぇ。

よくもこんな不人気車スレで１０００ゲトにいくもんだ（ｗ

それもそうだ罠ｗ

で、次スレどうすんの？

なんでわざわざかっちょ悪くしてしまうのでしょうか

値引き５０マン
買ですか？

>>986
十分。買って10年乗り潰せ。