【低迷ホンダ】新型インスパイアを語る【救世主？】

一時期は北米生産という情報もあったが、日本狭山での生産と
なった模様。
可変気筒方式によるV型6気筒3.0リットルエンジンを搭載。
燃費性能が格段といいらしい。
低迷ホンダの復活の一撃となれるか？それとも･･･？

【今のところの情報】
次期ホンダ『インスパイア』は可変気筒エンジン---燃費が凄い
http://www3.autoascii.jp/issue/2003/0512/article50789_1.html

外観デザインは北米、アジアアコードベースでグリルが
少し違った感じになりそうな感じ。

　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

北米仕様のアコードがその正体とか、だとしたらクーペに
期待しよう。

インスパイア　ビガー　セイバー Part2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051273683/

>>6
セイバーは廃止。エンブレム兄弟車はなくなる模様ですし、
日本製復活ということもあるので別スレでいきたいと思います。

【参考】
中国アコード
http://www.honda.co.jp/news/2003/images/c030115.jpg
北米アコード
http://www.honda.co.jp/news/2002/images/accord_4020730.jpg

全体的には日欧アコードよりカッコよいと思う。

問題は価格がどのくらいになるか、かな？

とりあえず、車内はアコードと同等かそれ以上の広さにしろ。
で、内装はもちろん天童木工の本木目キボンヌ。

>>10
♪激しく同意

三菱の可変気筒数エンジンはどこに消えた？

>>10
今の時代には超高級車以外は難しいのでは・・・
>>12
MIVEC-MDだっけ？
三菱もＧＤＩを一時撤退してMIVEC復活してるから
やろうと思えばいつでも出せるかもね。

GMも可変排気量エンジンを復活させたね。

>>13
とはいえ、インスパイアと言ったら、天童木工の本木目パネルってのが
アイデンティティの一つだと信じて疑わないホンダファンの一人としては、
全グレードそれくらいはやって欲しいな。
もちろん、クルーズコントロールも全車標準装備きぼんぬ。

マーク�U、スカイラインなどの販売台数からして
月に3000台も売れれば大成功ってところかな？
普通の月で2000台弱、期末4000台弱くらい？
はじめだけでもいいから6月の発売直後の初期受注で1万台は
いかないとインパクトないか。
自社登録しても達成するべきだねｗ

中々いいデザインだよ。
フロントグリルの5角形、ライトは上下2段の3角形。
リアランプは横長幅広でボリューム大、トランク上部にストップLEDかランプ。
ドアミラーにターンシグナルランプつき、内装は木目だが、本木か木目調か不明。
真横からのデザインは、現行モデルに近いが高級感たっぷり。

>>17
>>8 のＵＳ、アジアアコードのどちらに近い？

>>18
>>8 の中国アコード

インスパイア　ビガー　セイバー Part2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051273683/
見ろよ

>>19
そのスレ見るとＵＳアコードよりって読めるけど･･･
でもなかなか良さそうじゃない。
ホンダ車は好きではないけど、このＵＳアコードは
現行ＭＣ前インスパイアに通じるものがあって、結構好き。
変にグリルをいじってないことを祈る。

>>20
USアコードと中国アコードは、ほぼ同じで
（ボディサイズ、ライト、リアテール）
中国アコードとUSアコードは、
フロントバンパーの形状が少し違って、フォグがあるんだよ。
新型インスパイアは、フロントは中国アコードのグリルが
五角形になっている。

フロントライトは確かに中国に近いけど、5角形グリルがもっとボンネットの上まで来ているから、全体的印象はレジェンドにちかい。

月刊｢自家用車」６月号に新型のエクステリアが載ってるって書いてあるだろ

インスパイア　ビガー　セイバー Part2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051273683/
見ろよ

インスパイアが上級セダンなら、アコードはもう少しジジィ向けではなく
若い人むけにふったほうが良かったんじゃないのかな？
30代でミニバンは好きじゃないっていう方向。
ユーロRだとガキ過ぎるし、ちょっと中途半端。
インスパイアが更におっさん向けなんだろうか？

新型インスパイアとアコードってユーザー被りそうだよな。
それならインスパイアのほうが車格とのバランスもあってる
インスパイアのほうが売れるような気がする。
フィットに潰されたシビックみたいに
インスパイアに潰されるアコードってならなきゃいいけど。

次期インスパイアの3グレードでもっとも安いタイプで260万前後。
アコードの最高グレードと確かにオーバーラップする価格帯。
3000ccで燃費、ボディーの大きさ気にしない人が乗るなら次期インスパイアかも。
デザインもアコードよりいいし、だれもパクリといわないだろうから。

要は中国向け幅広アコードをインスパイアって名前にして日本で売るだけの話だろ？
絶対に売れないよ。ホントやる気ないな。

ホンダはどんどんデブになっていってｶﾅｽｨ

インスパイアは（日欧）アコードよりはマシだと思うけど。

>>29
インスパイアもデブで醜いと思うけど？

新型情報
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2242/Honda/Inspire03.htm

オレは実物見たから言うけど、お世辞にもカッコ良くはないよ・・
何というか、もともと他国向けのクルマを殆どそのまま持って来るなんて、
もう情熱が感じられないよな。なんというか、ホンダで作ってたＯＥＭアスカ
とかジェミニに似た印象を受けてしまうよ。

デブデブデブデブデブ！！！イヤだ。

>>30
少なくとも顔はアコードよりはマシだろ。
国内向けアジア・ＵＳアコードとは違うのかな？

サイドビューは米国アコードのままですか？

http://www.honda.co.jp/news/2003/4030227.html
下の写真右3Lの方がインスパイアそのものですか？

>>36
フロントグリルが違う。
レジェントの5角形つけた感じです。

>>36 のままでいいじゃん。
無理して五角形グリルつけてどうする？
五角形は北米アキュラとその日本仕様車でいいのに
無理してつけたらバランス悪くなるだけだよ・・・
そんなに五角形グリルはマツダのアイデンティティと
いわせたくないのか？
世界的な浸透度をみればホンダのアイデンティティというには無理がある。
アキュラブランドだけにすりゃいいものを・・・

残念だが、五角形グリルだ。
漏れはディーラーで資料見せてもらった。

ベストカーの記事のスキャン画像持ってますよ。
アップローダーがあればうpできます。
白黒記事のカラースキャン、jpeg、184KBです。

>>40様
http://sticker-.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/clip/clip.cgi

>>41
http://sticker-.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/clip/img/111.jpg
ほい

>>42
感謝しまつ。

>>42
トヨタ車っぽいボテッとしたデザインだな・・・

　アスコットイ・ノーヴァを思い出す。

いや、リアスタイルは昔のコロナだ。

フォグランプがついてるからＵＳよりはアジアアコードに近いな。
でもアジアアコードのほうが良く見えるのはグリルのせい？
さりげない高級感がホンダらしいのに。
日本のアコードにしても今度のインスパイアにしても日本のお客には
やっぱこれでっせ！ってことなのだろうか？
でも、トヨタとは違うからこそホンダの存在意義があると思うんだけどなぁ。

今度のインスパイアも悪いとは思わないけどさ･･･

グリルが・・・。どうもデザイナーの質が落ちてるというか、
もともとノングリルだったからな・・・。ｱﾌｫﾎﾝﾀﾞ

と思ったが、下の画像をみると考えが変わったよ。
http://autoascii.jp/issue/2003/0513/article50846_1.images/51672.html
どうやら、日本風にして年配向けにしたようだ。そこんところの
デザインに苦労したなと思えてきたよ。

余談だがアメリカアコードってのっぺりとしてて安っぽい感じがしない？

画像めるし。
いっこ前のマーク�U見たいなきがするが、
�E祈祷ＩＶＴＥＣは乗ってみたい。

新しいディスチャージがついてるみたいだね。

久々にマーク�Uの牙城を崩したティアナとの比較
　　　　　　ティアナ　　　　インスパイア
価　格　　　２２５万〜　　　　２６０万〜（高すぎ）
車　幅　　　1,815mm　　　　　1,765mm（広すぎ）
最小回転半径　5.3ｍ　　　　　　5.7ｍ（小回り利かなすぎ）

ニッサンは、これまでの失敗を苦い経験として、北米仕様のアルティマは日本向
けとせず（先代セフィーロで失敗）、サイズ、価格等を日本向けに調整して、や
っと、なんとか、久々に、ヒット車を作った。

ホンダも、ちっとは、ティアナを見習えよ。
新型インスパイアは、発売前から敗北車ケテーイ。ま、いまのアコードと同じ道を
たどるだろ。基本的に日本では売れなくともいいって思ってるんだろな。

スマソ。車幅は、逆になってる。ティアナ1,765mm、インスパイア1,815mmネ。

>>52
まぁ月に3ｹﾀでいいと思ってるんじゃないの？

>>52
　ティアナとインスパイア、‘柔らかい感覚’vs‘先進装備の先鋭’との違いだね。

>>55
間違えた・・・vsは外して・・・。

インスパイアミュージック♪

で発売はいつ？

６月２０日前後だそうな。
してから、天童木工ではない。全車種普通の木目調（鬱）

　本木目調→本当に木目調


















鬱

「本物の」木目ってゆーコダワリが好きだったのに・・・ｶﾞｶｰﾘ

よく、「木目調でも本物と区別つかないよ」とか言われるくせに、
何故か本物使った最上級グレードの木目と、偽物のグレードとで木目の色目を
変えてくるのはコレいかに・・・明らかに差があるんですけど・・・

でも天童木工やったらやったでバブルだって言われそうだし。
ティアナは安っぽいが、プラスチックの木目調にありがちな
実際は出来ない曲面を無くすことでフェイクをフェイクとして
使うことに成功してるような気がする。
インスパイアも木目調んら木目調でうまく使えばそれでいいんじゃないかなぁ。

木目調以外にもアルミみたいなのもありまつた
更に鬱鬱

ちなみにUA3に乗ってます。８年目です

何でアメリカのアコードと同じ顔ではないのか？？？？？？？？

ホンダのセダンを買うような香具師は
立派なグリル＝旧い権威　は大嫌いなはずなのに。
あーあ、今年一番の注目車が、一番の失望に変わってしまった。

出る前から敗北車決定、だろ。

>>64
同意。
アジア、ＵＳとなんでわざわざ顔変えるんだろうねェ。
日本の客はこういう顔を好むから、ってそれはトヨタの客に向いていて
ホンダの客に向いてないんだよね。

　大きいメッキグリルはアメリカで好評だが、これは不細工だしね・・・。
こういう感じのアヴェンシス風グリルは、中国やマレーシアとかで喜ばれる感じの
デザインだと思うのだが。

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/NEWYORK/ACURA/index.html
これがTLとしてアメリカでは売られるんだよね？
日本向けにはわざわざUSアコードを手直し（そのまま？）して持ってくるの？

>>67
　日本の狭山工場で生産するんだよ、新しいインスパイアは・・・。　勿論、北米輸出用のアコード
（HAMのアコード）ベースだけれど。　手直しというよりは・・・米のTSX・アコードの合作だな。　内装がTSX、
外装はHAMアコード・・・。

次期インスパイア＝次期TL？

>>69
　違うはず。　っつーか、違う。

新型インスパイア＝USアコード≒アキュラTL？

新型インスパイア＝USアコード≠アキュラTL

新型アコード≒USアコード、USアコード≒アキュラTL、新型アコード≒アキュラTL。

新型インスパイア≒アジアアコード≒ＵＳアコード
日欧アコード≒アキュラＴＳＸ
アキュラＴＬ→今のところ兼用はなし
が正解だろ。もしかしたら次期レジェンドが関わってくるのかも
しれないが、今までどおりなら
アキュラＲＬ≒日本のレジェンド
なんだが。

次期ｲﾝｽﾊﾟｲｱの発表日6月18日らしいね。

＜アスペルガー症候群（自閉症スペクトラム）←脳の機能的疾患（遺伝が要因）＞
http://www.ypdc.net/asuperugar.htm
http://www.autism.jp/l-02-03-aspe3.htm
http://www.geocities.co.jp/Beautycare/5917/as/
●接し方のルールがわからず無邪気に周囲の人に対して迷惑なことをしてしまうこと
がある。人を傷つけるということには鈍感です。年配の先生に向かって「おばあさん
先生おはようございます」と明るい大声で挨拶する生徒もいる。こういった言動をす
る場合にも彼らには悪意はない。
●小さな声でひとり言を言ったり、考えていることを声に出して言うことがある。
●融通が利かないことも学校生活で問題になる。時間割の変更や突然の教師の欠勤と
いう事態で不安を感じたりかんしゃくをおこしたりする。あまりに規則に厳格なため
に、遅刻した同級生に延々と注意をしたり、修学旅行などで消灯時間をかたくなに守
り、他の生徒のヒンシュクをかったりすることがある。
●行動･興味･活動のパターンが貧困で反復常同的なことも自閉症の特徴である。すな
わち、日常の活動の様々な面にわたって柔軟性のないルーティン（決まった手順や日課）
を押しつける傾向、これを慣れ親しんでいる習慣や遊びのパターンだけでなく、たいてい
は新しい活動にも押しつける。そしてルーティンや個人的な環境の細部の変化（家の中の
置物や家具の移動によるなど）に対する抵抗がみられることがある。
●揺れる木の葉を見続ける子どもは興味のレパートリーが狭いとも言え、視覚的な敏感さ
があるといっても良い。
●精神遅滞を伴うものと伴わないもので大きく分かれる。１００％果汁のオレンジジュー
スを思い浮かべてください。それにだんだん水を加えて薄めて行くと終いには水にごく近
くなる。一口飲んで「オレンジジュースだ！」とわかるものは自閉症、水に近いけれどな
にかオレンジの味が混じっているのがアスペや高機能・・。その濃度はさまざま。濃いオ
レンジジュースであったとしても早期の療育や周りの対応によって水に近づいていくこと
は可能。しかし間違えてはいけないのはオレンジジュースが一滴でも落ちている場合は
「純粋な水」にはなれないのです。

カッコ悪すぎないか？

カー＆ドライバーが、新型インスパイアは次期ＴＬだなんて記事出してるぞ。
ちゃんと取材してんのかな、あの雑誌。

CLの生産が終了するみたいだね。新しいクーペは出るのかな。

ここのスレって「インスパイア　ビガー　セイバー Part2 」
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051273683/l50
の既出スレだと思うんですが違うんですか？

おまえらはデザイン音痴のくせにデザイン語ってるから大笑いして腹がいてーよ

>>52
先代セフィーロは北米仕様のマキシマだろ。
ティアナはひとつ下のアルティマのフロアパネルを使ったが、
これは日本向けのサイズに合わせるためと思われる。

omeko

新型インスパイアのインパネはアキュラTSXのを流用？
http://www.acura.com/models/model_gallery_view.asp?module=tsx&id=7

室内は広いかな？
プロナード>インスパイア>ウインダム>ティアナ>アウディA6>現行レジェンド>アコード

NEWインスパイア公式予告ページ　ｷﾀ------------------------!!!

http://www.honda.co.jp/newINSPIRE/

【社会】追突察知で自動ブレーキ＆シートベルト機能の車、ホンダが世界初の実用化
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1053403424/
自動的にブレーキをかけるシステムを、世界で初めて
　実用化したと発表した。６月に発売の新型セダン「インスパイア」に搭載する。

ﾏﾝｾｰ

ttp://www.honda.co.jp/newINSPIRE/

最後に全体像があるんだけど、よく見えない・・・。

技術はすごいんだけど。

NEWインスパイア公式予告ページ　ﾐﾀ------------------------!!!

　グリルのスリット部、メッキ化されてないから、結構、カッコエエ感じ。

最後の走査線みたいな全体像を数十回のプリントスクリーン、もしくはフラッシュ解析（できるかどうかわからんけど）によって完全像にしてくれる人キボンヌ！

>>90
http://sticker-.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/clip/img/113.jpg

>>91
サンクス！
しかし・・・確かに不鮮明(；´Д｀)

http://sticker-.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/clip/img/114.jpg
レタッチ（色調補正）してみました
そして，右下の文字を消したはずが残ってました(；´Д｀)

>>93
デーラーで見た資料よりもカッコよく見えるなあ、、、
撮影の仕方、レタッチがうまいのかな

>>94
フォトショの色調補正を押しただけです(；´Д｀)

なんかランサーセディアみたい･･･

前部座席の扉と後部座席の扉の間に何もないように見えるけど窓どうなってるんかなぁ？

>>97
その辺はUSアコードと同一なのでUSホンダサイトをﾄﾞｿﾞｰ
http://www.hondacars.com/models/exterior_gallery.asp?ModelName=Accord+Sedan

伊藤登喜男 ☆☆☆☆☆☆☆☆
☆☆☆☆☆☆☆☆伊藤登喜男
伊藤登喜男 ☆☆☆☆☆☆☆☆
☆☆☆☆☆☆☆☆伊藤登喜男

今はＵＡ５乗ってます。
こんなにダサいんならもう乗りかえしません。
次はアスリートでも考えよっかなぁ

age

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

インスパイアのデザインはグリルがくどいけど悪くはないと思う。
でも日本じゃちょっとでかいかな、とは思う。

今度のインスパってＦＲになるってホント？
ＦＲなら一台買ってやってもいいな。

なるわけない、っていうかレジェンドの開発時で失敗している　
から、ホンダにＦＲセダンは有り得ません。

現行レジェンドは4WDになる予定だったんだよ。

アジアンというかひでえデザインだな。
アコードの方がよほどまし。

だってマークツーみたいじゃん。横とか後ろとか前とか。

マークツーのほうがまだマシかも
現行UA5がカッコよすぎるだけに、「これはないでしょう。ホンダさん」って感じ
ですなぁ。

アメリカアコードまんまじゃん（ｗ
ホンダはユーザーをなめているとしか思えない。
あれががいいとか言ってる奴ってホントセンスねーなーって思う。

いくら技術が凄くてもガワがアレじゃなぁ・・・

カッコ良くしたいのか、それとも居住性を重視したいのか・・・
どっちつかずなデザイン・・・

CB/CC、UA1〜5までは何だったの？

まだＵＡ4＆5は許せた･･ガワがかっこよかったから･･。
こういう方向もありかと思ったけど･･
しかし今回のは･･これは売れないぞ･･･ユーザーをなめてる･･

>http://sticker-.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/clip/img/114.jpg
三菱車？？(プ

>>115
現代（ヒュンダイ）車です。

もう外注しかない。。

日・ユーロアコードよりはデザインはいいよ。
でかいから売れないだろうけど。

カッコ良ければイイ線いくとおもうんだけどな。ハイテク満載でシャシー・エンジン
共にまだそれ程普及してないを積極的に取り入れてるから車そのものはそれなりに
魅力あるけどあのデザインで全てパー。スポーティでも高級でもない単なるオヤジ
セダン以外の何物でもない。

>>188
日・ユーロアコードの方が遙かにいい。
こんなのっぺりしたアジアまるだしなデザインよりは。

>>120
俺はインスパイアのグリルはなんだが、日・ユーロアコードよりは
ＵＳ・アジアアコードのほうがデザインはいいと思う。
でかいけどね。

マーク２のOEMですか？

フロントグリルが初期型のアルテみたいなデザインだよ。
オレが見たのはメッキされてたな。
全体的にUSアコードをダサくした感じで、何というか東南アジアの
クルマって感じ。
正直カッコワルイのでまず売れないだろうな。

>>123
>初期型のアルテみたいなデザインだよ。オレが見たのはメッキされてたな。
はげしく苗。。ホンダ内部の方ですか？

でもこのクラスで正直カッコイイ国産車なんて皆無じゃん。

>>125
だからこそホンダに期待したいのだが、
期待しただけ無駄だったようだ。。

実物見てみないとなんとも言えないけどね。

最近のホンダ車ってカタログでの写真映りが悪いモノがけっこうある。
実物見たらそんなに違和感なかったり。

>>127
違和感ないけど魅力もない。

>>128
あなたがお好きな日産車ほどでは無いでしょう。

>>129
そりゃセンス無い人の目から見れば今の日産車のデザインは理解できないだろうがね。
それに俺別に日産好きじゃねーし（ｗ

>>130
日産車ので罪んがいいと思えばセンスがあるとでも？そんな勘違いしてる
あなたがセンスがいいわけないんだけど。

　ともかく、現行レジェンドから乗り換えるヤシも出てくる予感。価格帯はそんなに
　変わらないし・・・フルオプションならば400万円軽く超えるだろうから。
　新しい技術と燃費の良さはレジェンドの存在感を感じさせない。

確かにスタイルは萎えるな・・

年配ユーザーをあまり持たないホンダだからいくらいい車でも売れないよう
な気がする。良くて月平均1500台くらいだろうな。

>>133
あなたのお好きな日産のティアナよりはいいんじゃないの？

日産のデザインをけなすのはかわいそうだからやめれ。
いまの日産の車はデザインしか見るところがないんだから。

あくまでも「見る」だけね。確かに変わった形だけど、バランスがいい、
とかデザインが優れてる、とか言うわけではないからね＜日産

>>135
ティアナの方が全然良くない？

>>138
あんな角張った蛞蝓みたいな形が？？？

>>139
個人的には国産のこのクラスで一番だと思われ。。＞ティアナ
だって他ってマークツー、ベロッサ、UA5インスパイア・セイバー
くらいでしょ？こん中に並べれば一番見栄えはすると思うが。

マイナー前の現行（マイナー前だから厳密には現行ではないんだけど）
インスパイアが好きだな。ティアナはボテッとしてるし、あの内装は・・。

ティアナの外装のデザインはいんでない。
ティアナが問題なのは車の性能のほうだから。

やはり、セイバーは廃止かな？

あの内装がイイ！

ティアナはベースはアルティマだが外装、内装すべてをしっかり専用で開発して
きたが、今回のインスパイアは外観だけからしか判断できないが、北米アコード
のグリルを変えただけ。ティアナとインスパイアのどっちがいいか悪いかは別と
してホンダの姿勢に対して腹立たしさを覚える。もともとこのクラスのホンダ車は
あまり売れないから仕方ないとも思うが。

あの醜悪な北米・アジアアコードをグリル変えただけで
国内投入するなんて・・ホンダが好きなだけに忌々しい。

醜悪は言い過ぎでないか？醜悪なデザインならアメリカやアジアでも
売り出さないでしょ。

アメリカ・アジアのセンスなんてタカが知れてます（ｗ

そうとも言い切れないでしょ？今まで海外に出してなくて国内専用の
車種なんてたくさんあったけど、そのデザインの全てが優れていたか
と言えばそうでは無かったわけだし。クラウン、マーク�U、スカイラ
イン・・

>>149
アジア（含む日本）です。

>>150
欧州デザインマンセー派ですか？

個人的にはニューデザインになる前
のＢＭＷのデザインに好きなモノが多いなあ。

>欧州デザインマンセー派ですか？
そうでもない。
新BMW7シリーズはちょっとどうかと。。
あとムルティプラなんかも個性と言うよりは悪趣味だと思う。

ムルティプラ・・・あれは・・。

個人的にはニューデザインのＢＭＷは好きではないけど、日産のデザイン
が評価されるならあれもありだろうねえ・・。

現行日産デザインは今のホンダデザインよりはイイ。
俺が言うんだから間違いない。

５０歩１００歩って言葉を知ってるか？

>>154
うわあ・・・こんなキティとレスのやり取りしてたのか・・・。

>>156
　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　通報しますた！！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（ ´Д｀ ） ＜　通報しますた！
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ｼﾏｽﾀ!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　> 　　　　　(･∀･)ｽﾀ!

激しくダサい。。これなら韓国の方がいいデザインしないか？
デーウとか。

>>158
大久保？

欧州デザインの方がシンプルだしな
国内デザインは無駄なプレスラインだらけで(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>160
シンプルながらも存在感がある。。面の造りこみ方をよく心得ている。

>>141
俺、マイナー前ＵＡ５海苔(ブラック)だけど、メチャ気に入ってる。
リアから見たエクステリアがイイ！
グリルも大きすぎず丁度良い。
当分乗り換えはしないね。

>>160
じゃあお前が誰もが納得するデザインのクルマを作れ。

出来るもんならやりたいよ。
少なくともあんなに醜いデザインにはしないよ。

インスパイアももう終わりだなぁ

どうせなら「コンセプトTL」も出してくれ

ホンダは中途採用やってるね。デザイナーとかいろいろ。

http://next.rikunabi.com/rnc/docs/cp_s01800.jsp?corp_cd=0238968&cntct_pnt_cd=002&rqmt_id=0000502275&f=cp_s00710&__u=1053868924564-6179581104661325976

>>167
日産ﾓﾅｰ

>>164
あんたのデザインしたクルマのイラストｱﾌﾟきぼんぬ。

ライバル車のウィンダムよりはいいデザインだと思うよ

ライバル車
ttp://www.webcg.net/images/webcg/R000012337.jpg
ttp://www.webcg.net/images/webcg/R000012361.jpg
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/images/087/01.jpg

内装は、スポーティー路線で行くそうだよ。
形状・カラーリングなどなど。
メーターは３連のような感じにしてるし。

>>173
内装と外装がチグハグかと。
デザインはウインダムと同レベルでティアナよりは下だと思う。

現行UA5は(マイナー前)なかなかイイ。
あの路線でもう少し質感上げればと。

ホンダ迷走の象徴的デザインだな。

age

ホンダはアコードまででよい。無理なフルライン化はかえって自分の首を絞める事
になりかねん。やはりここらへんのクラスとなるとトヨタや日産が強い。

助手席に電動のパワーシートはつきますか？

なぁんだ、USアコードの発展版なのか･･････つまらないな。
これをインスパイアに仕立てるやり方は手抜き過ぎだよHonda･･･

と思ったら、地震だ･････激しい･････怖い････

ホンダはセダン作る気ないんだからしょうがない。
若者相手のＤＱＮ車だけ作っとけ。

>>178
　付くんじゃないかな。

　ホンダの助手席パワーシートって、相変わらず、4Wayだけだよね・・・いい加減、
運転席と同じく、8〜12Wayにしても良いんじゃないかと・・・っと言ってみるテスト。
そうすれば、座面の幅が変わるくらいで、部品流用が出来て、トータル・コストカット
になるのに。

ウインダムとどちらかにしなければならないなら
インスパイアにするかな。

アコード以降、ホンダがリリースする車には魅力がないね。ｗ
デザインも技術的な面でもね。

アテンザや３５０Ｚは北米COTYの最終選考に残ったが、北米アコードは残らなかった。
日本向けアコードのレベルの低い出来映えを見れば当然だけど。
不自然すぎるパワステ、強すぎるアンダーステア、韓国車並のパッケージングで狭い室内なんてのは引き継ぐんでしょ。
おまけに低燃費運転中は３気筒しか燃焼しなくてマルチシリンダーのありがたみはなし。
パワーが出なくて、アクセルを強く踏み込めば結局低燃費モードは解除。
さらに、バルブ駆動停止→再駆動では両バンクでバルブの同期を取る為、当然レスポンスが落ちる。
レスポンスが悪いからさらにアクセルを踏み込む。
そして燃費は悪化する。ｗ
結局カタログ燃費を向上させるためだけに、低燃費モードじゃ安っぽい３気筒エンジンで我慢を強いられ、おまけにトルクも無くレスポンスも悪い状態になるってわけ。
電制エンジンマウントなんて別に珍しいものじゃないからね。

所詮、スペックに騙されるホンダヲタだけが買う車でしょ。

ベストカー見て新型サーブカコイイ！



…と思ったらインスパイアですた（´・ω・｀）

>アコード以降、ホンダがリリースする車には魅力がないね。ｗ

フィット以降というのが正しいと思われ。

>>183
つーか、あなたまだ出ていない車のことをスペックだけで判断してますが（Ｗ

現行アコード乗ったこと無いでしょ？あのクラスのセダンとしてはハンドリング抜群
ですが。

＞北米アコードは残らなかった。
＞日本向けアコードのレベルの低い出来映えを見れば当然だけど。

北米のアコードと日本のアコードとは別物ですが。

あのクラスのセダンは今はほとんどがハンドリングイイですね

>>184
183は明らかに釣りでしょ。
日欧アコードはアメリカではアキュラTSXだぁね。
だから、4月発売のTSXの評価は来年の米COTYまでお預け。
まあ他にも雑誌媒体なんかのCOTYもあるけれど。

個人的には日欧アコードも良いと思うが(カタチが嫌いで欲しくはない)、
アメリカで成功するかは疑問。
実際のアメリカ人の感覚は解らんけれど、
ちょっと売りに乏しいクルマになっちゃってる印象を受けるんだよね。

訂正
>>184ではなく>>186ですた

日欧アコード、2chで叩かれるほど悪いデザインとはおもわんけどなあ。
北米アコードよりはマシと思われ。

インスパイアって初代は凄くよかったんだよね。
代を重ねるごとにつまらなくなっている。
新型は、クラウンよりもでかくて、カロータよりも
質感が低いからコケるだろうね。

>>188
TSXは日欧アコードと内装が違います。

そのTSXの内装と、北米アコードの外装を若干変更(バンパー、エンジンフードなど)して
出来てくるクルマが、新型インスパイアです。

北米アコードはリアデザインが特に好みが分かれるでしょう。

>>186
＞つーか、あなたまだ出ていない車のことをスペックだけで判断してますが（Ｗ

＞現行アコード乗ったこと無いでしょ？あのクラスのセダンとしてはハンドリング抜群
＞ですが。
ぼくも、思います。183はたぶんHONDAの車に乗ったことがないね。
現行アコードの乗り味、ハンドリングはとてもいいですね。

インスパイアに関しては、現行ＵＡ４に乗ってますけど、
これまた、とてもいい車と思います。

ただ、新型はどうもエクステリアが･･･
まあ、実物を見ていないのでこれ以上はいえませんが･･･

横幅1800超えてるけど
今回も室内は狭そうだ。

てゆーか漏れは室内にして関してはある程度あれば（窮屈だと感じない程度）
があればそれ以上は要らない。むしろ無駄な広さよりもエクステリアにこだわって
欲しいんだがあれじゃあな〜。特に横から見た感じがひどすぎる。現行は流れる
ようなフォルムでｶｺｲｲんだが新型はなんか背が高くてタイアが小さく見える。

タイヤが小さいのではなくて、ホイールアーチが大きいのです。

デザイナーはもっと車高が低くて、大きなホイールで考えていたのでしょう。
現実にはチェーンがジャッキ無しで装着しなければならないだの色々と
守ることになっている決まり事が襲い掛かってきてあのようなことに。

結果としてデザイン面はもちろん、性能面でもムダのある車高になっています。
クルマ好きを自認する人であれば、良いパーツで車高を落とし、大きなホイールで
デザイナーの意図を叶えてあげるべきです。

アコードやアヴァンシアもそうですが、こんなことだけでかなり損をしています。

今の日欧アコード、
実車はセダンはいいと思うけどな････ワゴンは自分にはボテッとしてて変だ。
でも･････今の車って中々造りが良いんじゃないのかと思っているけど、

USアコードをインスパイアとして売るのは、ﾁｮｯﾄ･･･
過去が崩れてく････今回のも地元生産？？？

昔みたいに「アコードインスパイア」として売ればいい
ACURA TLでインスパイアにしろ！
どーですかHONDAさん？

アコードインスパイアとしてマジで出して欲しい。
今のインスパって３２００だし…排気量が高い！

今度のインスパイアも売れそうにないなあ
３０００ｃｃのＶＴＥＣは相当気持ちいいんだろうけどね
でも中年のおじさんでインスパとか乗ってる人みるとすごく
かっこよく見えるんだよね。

陰スパよりセイバー

http://www.mag-x.com/index_nn_j.html

所詮ＦＦだもんな
デカイ車はＦＲじゃなきゃだめだめさんですよ

あの、世界一の高級車メーカーのキャデラックでさえ
ＦＦはダメと判断してわざわざＦＲに回帰したくらいだしね。

ＦＦ・ＦＲ以前にカッコが悪すぎ。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

門から騎馬と一緒に出てくるCMってインスパイアだったよね？

新型レガシィのバンパーを見たら何故か思い出した

高級車異説　age

クーペはいつ発売なんですか？

>>208
いいと思うがどうせ誰も買わないから出さないでしょ。
クーペを出すなら最低限ＦＲでなきゃ

アキュラのＬＴ？って日本に来るのかな？

>210
来そうにありません。
来たら買いの予定だつたけど。（鬱）

あきらめてアリストかB4にしようかと思います。
なんか、これ欲しいってのが無いですよね〜

>>211
じゃあ無理して買い換えるな。後悔するぞ。

>212
ttp://www.auto-g.jp/news/200305/26/newcar01/index.html
↑これ

>>210
ＴＬね。

>>214
「しね」かと思った。

>>213
こんな下品な車が好きなの？よっぽどインスパイアの方がセンスあるデザイ
ンだし上品だと思うけど。

フェリオをでっかくしたようなインスパイア・・・・・

う〜ん・・・発売半月くらいでみんな忘れてしまう気がする・・

わかんないんじゃない？カローラを大きくしただけのセルシオが売れたんだし。

いま１こまえのｱｺﾄﾞSIR糊だけど
新しいB4の方がいいと思うよ
ｲﾝｽﾊﾟは高級車異説で終了

レガシィのＢ４なんて恥ずかしくて乗れないなあ。

ドキュソメーカーならではのリコールでますた。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090529_.html

　全　身　全　域　ホ　ン　ダ　イ　ヅ　ム　！

新型インスパイアを含めたホンダ車の方が、はるかに恥ずかしいけどね。
ホンダのスタイリングは国産で最低。

>>222
デザインで国産最低なのは間違いなくスバルです。あんた、目ぇ悪いんじゃない？

>>223
ワゴンに限ればヨタが一番最低なデザインだな。

漏れも一番デザインが悪いのはスバルだと思うな。わざとカッコ悪く
見えるようにデザインしたと言うなら秀逸だけど。

>>223
ん？スバル？
例えばレガシィは、無難で面白みのないデザインだけど、ディテールを除けば抑揚も
あるしうまくまとまってるよ。確かに「デザインに力を入れた」と言われるとﾊｧ？と
言う感じだけど。
翻ってアコード（インスパイアは実物みてないから）・・・アテンザのように従来か
らの車の格好良さがあるわけでなく、かといって先進性もない、誉めるところないじ
ゃん。

トヨタだって、日産だって、その他のメーカーだって、それぞれ見るべきところはあ
る（自分では嫌いなデザインでも）
今のホンダデザインにはそれが無いんだよ。

ｽﾊﾞｦﾀvsﾎﾝﾀﾞｦﾀ

アコードセダンはかっこいいじゃん

http://www.honda.co.jp/newINSPIRE/top/index.html
↑チト鮮明になた
既出だけど、６月１８日発売にケテイ
３０TE　￥２７０〜３１９
３０TL　￥２９５〜３６４．５
AVANZARE　￥３５０〜４０２

マガジンＸ見たけど、内装は良さそうな雰囲気だった。
ただ、外装のスタイリングがね・・・。まあ、実物見ないと何とも言えないけど。

なんたってデカすぎ。先代セフィーロの失敗を髣髴させる。
「売れないだろ」って言われて、発売されて、やっぱり売れなかったって感じ
のクルマになるな。ぜったいに売れない。保証しる。もはや確信！！

クルマは適度にデカくないと女乗ってくれないよ

恥ずかしいデザイン

>>226
スバルのデザインを見て「無難にまとまってる」なんて言うのはスバヲタくらいの
もんだろうよ。

＞アテンザのように従来か
＞らの車の格好良さがあるわけでなく、かといって先進性もない、誉めるところないじ
＞ゃん。

これってレガシィのことでしょ？間違ってもアコードのことではない。

だがＷＲＣ仕込みのレガシィの運動性能にはどんなセダンでも
勝てないのも世界の常識。

アコード糊の遠吠えがまた始まったよ・・・しつこいな。

ＵＳアコードクーペを日本で発売してよ、HONDAさん？

マガＸの写真見て
ちとかっこいいと思った。…( ・ω・)∩

>>235
ＷＲＣ仕込み？
プッ　三菱が言うなら分かるけどねぇ（ｗ
ホンダの涙目ぱくった時点で評価する価値なしだね、レガシイ。
技術が無いから相変わらずパワーはターボに頼ってるし、いつになったら
まともなＮＡ作れるようになるのかねえ？

新インスパイア、最小回転半径が5.3mだったらよかったのに。

>>240
それでも今の6.0mよりは大分マシかと。
つか、プレジデントロングと同程度の小回り性能はさすがにキツイ。

日本では売れないサイズ、最小回転半径。先代セフィーロと同じ。セフィーロは
セド・グロよりもでかかった。
イイくるまって、評価もあったがでかすぎて人気低迷。でもって、日本向けサイ
ズでティアナが誕生して好評。「他山の石」って言葉がホンダにはないらしい。

デカイ、デカイって、あんたら小人？

なーんか、後ろ半分がダメダメだよなー。
テールランプなんかセンスのかけらも感じられない。

ディーラーで、資料見せてもらったとき、
リアスタイルを「昔のコロナみたいだ」って言ったら、
「せめて、アスコットイノーバと言って欲しかったですう」と
営業マンが嘆いていた。

技術はすごいみたいだけど、エクステリアデザインはダメダメだね。
実車見たら、意見変わるかもしれないけど。

USアコード
http://www.hondacars.com/images/banners/2003/accord_sedan/exterior_gallery/photo_12_popup.jpg

アスコットイノーバ
http://www.isize.com/carsensor/CSphoto/ca/fex/image_grade/HO_33_1_1001_rear.JPG

age

車体の前半部分はそこまでひどくないんだけどどーにもＣピラーからトランクの
辺りが太りすぎな感じがするね。なんかタイアが支えきれなさそうな感じ。
ルーフの後半部分が後ろまで延びすぎてる感じがする。

>>246
その角度から見たらすごくバランスの取れたデザインだと思うけど＜ＵＳアコード

4WDはもちろんないよね・・・。

>>245
昔のコロナ
言い得て妙（ｗ

アコードセダンの方がバランスはいいな。

イノーバの方が全然いいデザインだと思われ。。

いや今度のインスパイアもカッコ悪いが、
イノーバもあの当時でもかっこ良くはなかっただろ。

初代インスパイアはかっこ良かったな。
中古で激安だったので田舎のヤンキー御用達になってたけどな

>>253
バブルの産物で内装も良かった。
もっとも、車内が狭いというのが難だったが。

今のホンダにデザインで何をいっても無駄。
デザインが良くても売れないという事をホンダに突きつけたのは消費者だから。

デザイン悪かったらさらに売れないのでは・・・　

イノーバとアコードインスパイアとはデザインが対極。
好みが分かれるね。
こんどのはイノーバ寄りで、一般受けはしないと思われ。
俺的には、新レガよりマシではあるが。

>>246
昔乗ってたﾁｪｲｻｰみたい
こんなの売れないよ、よっぽどの事がないと

カッコイイからクーペ売ってくれって感じ。
http://www.hondacars.com/models/model_overview.asp?ModelName=Accord+Coupe

>>259
間延びしすぎでだめだな。前型の方がｶｺｲｲ

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

前方は既にデザインが終わってる、未来のデザインでなければいけないのだ

言い回しがヘタでスマソ
前方のデザインをダラダラ売っても、殆どの顧客は流れると思うのよ
だったら今は良いのかよ？　と言うと、そうでも無い無い（ｗ

日本仕様アコードにV6積んで6MTと組み合わせて欲しい。

180PSくらいで低速トルクﾀﾌﾟｰﾘの2.5リッターV6を積み、
5コート5ベーク塗装の外装と、天童木工製本杢パネルの内装を持った、日欧アコードがほしい。

インスパイアは、あんな中途半端なハイマウント・ストップランプにする位なら、
いっそのこと、キヤデラックセヴィルみたいな、横幅ｲﾊﾟｰｲのデザインにすれば良かったのに。

>>264
そのV6をベースに高回転型のR仕様のエンジンにし、EuroRに積んで欲しい。

今回はTypeSのようなモデルは出るのかな・・・・・・

ＵＳアコードベースで出すなら、ＵＳアコードクーペも
インスパイア・クーペとかにして出してほすい。
グリルはそのまま、左ハンドルでもいいからさ。

>266
Newインスパ　TypeS
出るまでまとうホトトギス

出ないかも（鬱）

新インスパイア、ジジイくさい。もっさりとしたデザイン。TypeSなどの
スポーティなのは合わないような気がする。

新型燃費は良さそうだね？

なんか守りに入ったデザイン・・日産末期みたい。

>>269
最近のスポーツセダン、頑張りすぎ！！
親父セダンでスポーツ。これが良い。

日欧と北米と地域別に作り分けておいて、わざわざ北米向けを日本で売る、アコードの兄弟車。
フォードの都合で馬鹿デカイアテンザを売るマヅダと同じで、日本では使いにくい車。

横幅1.8m超のクルマがバカ売れするとは思えん。

ニューインスパ　リヤ短けー
もっと　迫力あったらなー
もうちょっとECC野ってヨット

>>275
全盛期の遺物ﾊｹｰﾝ

ｽﾏﾝ
全盛期×
前世紀○

テールランプが昔のコロナ５ドアみたいだな。

だめだこりゃ

やはりミニバンに特化するしかないのか？
日本市場はセダンをあきらめて
フィットとミニバンとレジェンド（法人社長のため）ＮＳＸ（一応イメージリーダー）
に絞ったほうがいいのかもな。
個人的にはこれに加え、全身全霊をこめてシビック復権に情熱を注いで
欲しいのだが。

スレ間違った、ｽﾏｿ

あまりにもｶｺﾜﾙｲので販売差し止め運動でも起きないかと。

>>282

！！！！！　核　爆　発　級　禿　胴　！！！！！

ほれ。

ホンダお客様相談センターメールフォーム↓
ttp://waigaya.honda.co.jp/enquete?PARAM:GROUP_ID=feedback&PARAM:ENQUETE_NO=200109&USER_FLAG=0

北米アコードで適当に作って、2年位したらカタログ落ちするように
整理の為の車種。
としか思えない

はっきり言ってかっこよくはないけど、高速をよく使う人には
最高の車になりそうな感じはありましたよ

わざわざインスパイアにする理由が見つからない

アメリカに適した設計を施したアコードの兄弟車。
当然日本ではアコードより使いにくいんだろう。

米アコードとカムリが今までは同格・・・・
インスパイアとウィンダムが今までは同格・・・・

トヨタとホンダが逆の立場になると・・・・

インスパイア対抗車種にカムリを充てるようなものだよね。

何か納得いかないなあ・・・・・

そんなこと言ったら日本専用設計のライフが一番か？

>>290
なんでライフまでいっちゃうの。
ティアナを他山の石にできないのはアフォ。

>>291
ティ穴って「日本専用設計」じゃないってディーラーで言ってたような・・・

もうこうなったらティアナをOEmしてもらうとか

>>292
北米マキシマの兄弟車だっけ？

>>292
アジア用セフィーロとして使うんだよ。

>>294
確か日本先発ってだけで専用ではないよね？＞ティ穴、牧島

>>295
マグ×みた？

インスパイア　ク−ぺしかないの？

　　　　　　　　　●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●
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　　　　　●　　　　　　　　　　●　　　　　　　　　　 ●　　　　　　　　　　　 ●

発表まであと２週間か。

アイコラがいっぱーい！のサイトがあった。(*´Д`*)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/turuturu/

なんでこんなにカッコ悪い車になったのでしょう・・・
完璧に現行までのユーザーを舐めきったモデルチェンジですなぁ。
先進装備満載・・・とか言っても本当は今年チェンジ予定だったレジェンドの為
に開発したけどレジェンドのモデルチェンジが遅れたために残ってしまった装備
を使って、ドンガラはUSアコードほぼそのまま使って、即席モデルチェンジの出
来上がり・・・なめとんか！
ホンダも落ちぶれたものだ。

フィリピンで新アコード発表

http://www.hondaphil.com/accord/index.asp

ホンダ逝ってよしだな。

今乗ってるＵＡ大事にしよぉ

ワゴンタイプでねーかな

誤魔化さないで素直に「USアコード」ってクーペ共々売り出せばいいのに。

発売まで、あと１２日age

ホンダはこういう普通の車を作らせるとホントにヘタだな。

何か昔のドマーニを大きくした車みたい。

>>308
>ホンダはこういう普通の車を作らせるとホントにヘタだな。

そうだな。トヨタどころか､ニッサンにも及ばない。ニッサンも、ティアナに
たどり着くまでには、ずいぶんと時間がかかったけどな。ホンダの社内には
「エントリーレベルの高級車で横幅1.8ｍ以上でヒットしたクルマはない」と
か、まともな忠告するヤツいないのかね。
ミツビシに似てきた。ミツビシは、パジェロの時代は終わったのに､いつま
でもパジェロ路線で勝負しようとしてた。「パジェロの時代は終わった」と
言える社内の雰囲気ではなかったのだろ。ミツビシの轍を踏みつつあるホンダ
だな。

新技術てんこもりはもういいからカッコイイセダンを作ってくれ！

いつまでもミニバンで勝負できる世の中でもないだろうに。。

今のホンダにはかつてのインテリチックなブランドイメージがなさすぎる。。

ハイ！　ミニバンのホンダです！

かっこいいどころか、
実用的なセダンすら無いもんな。

>>312
そのキャッチコピー、最初に聞いた時は、さすがホンダだって思ったよ。
自らミニバンメーカーと言ってしまうあたり、いかにもホンダらしい。
モータースポーツのイメージが浸透している会社の余裕のようなもの
を感じたね。他のメーカーじゃ、広告費ただでも言いたくないだろう（ｗ

しかし、最近マジでミニバンのイメージが定着してきた感がある。Ｆ１
もまったく勝てないし、かつてのイメージが崩れて従来のファンがそっぽ
向き始めてる。そろそろドラスティックに方向転換しないとホンダも
外資の波に飲まれるかもね。

そのミニバンもすでに売れなくなってる罠。

インスパ嫌

新型インスパイアですか･･･。
ホンダの車を４台乗り継いだけど、言えるのは写真と実車では大きくイメージが違うこと。
新型のスペックを見させてもらったが、はっきり言って相当デカイ。特に横幅が。
あの受けそうに無いデザインを車のデカさが覆い隠すことを期待して購入予定にしっかり
入れています。
でも、インスパイアの３気筒止まる３リッターエンジンやＨｉＤＳ、プリクラッシュセー
フティ、さらにＭＣステップワゴンの動くフロントライト等の新技術は、秋口のオデッセ
イに全て投入されそうな予感なので、セダンじゃなくてもいい場合は待ったほうが得そう
感じ。どうしようかなぁ。

そりゃぁ待ちでしょう！新型UC1、はっきり言ってUA5よりかなりカッコ悪いし。

確かに新型カッコ悪い

http://elife.fam.cx/a001/

ワイガヤルームで議題にしてほしい。

WAIGAYA THEME
VOL.37
インスパイアはもうだめぽ?!

「(･∀･)」と思われる方はYes
「(･Ａ･)」と思われる方はNO
「ヽ｀∀´>」と思われる方はF5

新型インスパイアー

http://www.retecool.com/braindead/

>>322
　はい、頭切断脳みそ露出画像。
蓮ほどの嫌悪感はなし。

>>322
車メ版でグロ貼り付けてる香具師初めて見た。
こういう病的な事する奴は、ヨタの社員以外考えられんな。

３２２＝３２４　だったりして。

デザインは現行型の方がいいね

　イ ン ス パ イ ア ＝ ア コ ー ド・フ ィ リ ピ ー ナ

と言うことでつか？

インドで新アコード発表

来年１月には、Ｖ６　３．０ℓエンジン搭載のバリエーション追加
http://www.hondanet.co.jp/home/news/200306/11_02.htm

今回のアコードインスパイアは、
横幅あるから実物見てみないとまだわからないね。
はやく試乗してみたいです。

>>327
フィリピーナ(；´Д`)ﾊｧﾊｧ　

アコードインスパイアじゃないってば。

ビガーは出ないの？

>>331
USアコードインスパイアで正解

国交省HPに新型INSPIRE情報 - 6月12日 16:15
http://www.hondanet.co.jp/home/news/200306/12_03.htm

新型インスパイアの型式は、「UA-UC1」。

ＭＴは出ますか？

>>335
出ない。
個人輸入しろ。

>>334
やっぱり1.5�dオーバーか。燃費も11.6km/�gと時代的にはイマイチ。

ﾌﾞﾖﾌﾞﾖ

>>337
これって他車と比較してそんなに悪い方？
フィットなんかと比較してる？

３，０００ｃｃのエンジンで１１．６ｋｍの燃費って
立派なレベルなんじゃないんですか？
もっと、すごい燃費の車ってあるんですか？

関越で輸送中のインスパイアを発見
結構カコヨカターヨ
アコードのツリ目が苦手な人にも受け入れられるんじゃないかな

2000ccだけど、260馬力、1460kg、5ATのレガシィがリッター13km。
クラウン3000cc、1610kg、ハイブリッドじゃなくても11.4km。
悪い方ではないけど、ホンダ＝低燃費と思っていた頃がなつかしぃ。

実車見ました。
写真うつりの悪い車ですね。
実車はだいぶマシでした。
ただ、乗り換えようとは思いませんでした。正直UA5と比べると
やっぱUA5のほうがカッコイイです。
新型レジェンドに期待します。　From現行乗り

低迷ホンダを救うのはＳ２５００。

>>344
いや、6thプレリュード。

>>345
いや、新エンジン搭載のスーパーカブ

>343
そう、アコードもインスパも写真写りは滅茶苦茶悪いけど、実車はそんなに悪くな
いよね。だからと言って良いというわけではないけどさ。

>>337　>>340　>>342

キミ達は､新型インスパイアがレギュラーガソリン仕様であることを忘れている。
３Ｌ、レギュラー仕様で１１．６ｋｍは画期的だよ。クラウンもレガシィもハイ
オク仕様だよ。キミ達、そこのところ押さえとかないと「廚」と言われるよ。

ついでだけど、ミツビシのＧＤＩが出たての頃、ハイオク仕様で低燃費と謳って
た。数字のマジックだった。だからギャランも、先代グランディスも全く売れな
かった。何故って、他社は、レギュラー仕様で同等以上の燃費のエンジンを出し
たから。

ホンダは結構レギュラー仕様に拘るね。
排ガス対策の面でもレギュラーガソリンは硫黄分が多いからハイオク仕様に比べて
触媒の容量を大きくしなければならない。ハイオク仕様の方が触媒が安く上がる。

>>348
＞他社は、レギュラー仕様で・・・
他に理由があると思われ。

>>348
単にGDIのできが悪かっただけと思われ

GDIはレギュラー入れても問題はなかったはず。パワーは落ちるが
燃費はほとんど変わらなかった。

レギュラーとハイオクで変わるのは高負荷の時。GDIは成層燃焼で燃費を稼いでいるから
部分負荷では関係ないと思う。ハイオクを使ったのは高出力をうたったのと、燃焼室形状が
悪く、高負荷でノッキングしやすいからでは。

現行セリカの２ＺＺ−Ｇは、レギュラー不可だからなぁ。
緊急時でさえもダメだというのだから、相当マージンが少ないのだろう。
しかし、どちらも使える方が嬉しいわな、ユーザーとしては。
レギュラー仕様でインスパ凄いと思うが、別にハイオク仕様でも構わん。

さて、今年ウチのUA5は初車検か・・・

GDIは問題の多いエンジンだった。だから、新型グランディスはGDI搭載されていない。
知り合いが、旧型グランディスを持っていたが、リコールで３回、エンジンのＲＯＭを
書き換えたと言っていた。リコール対策した今でも、アイドリング時の回転数が異様に低く、
すぐエンストする。だから、今はＤレンジでなく、マニュアルレンジで１速→２速→３速
というふうに自分でシフトしている。　スレ違いｽﾏｿ。

お〜い！！
愛知県はG郡市のプリ藻に新インスパもう止まってたぞ！！
発売になったのか？
それになぜプリ藻？セイバーがあるのか？それとも栗男専売じゃないのか？
なんか謎だな・・・・・

ちなみに見た目はやっぱり漏れはアコードの方がいいな・・・・・
スポーティな感じがしないんだよね・・・・・

インスパイアのカタログもらってきた。
まだ実車は来ていなかったけどね。
カタログ見た限りでもスポーティな感じはない。
買うべきか買わざるべきか。。。。。。

確かに３リッターで２５０馬力、燃費１１．６ｋｍは凄いと思う。
他のメーカーの技術じゃハイオク仕様でもこれだけの性能は出せんと思う。
ＵＡ５もＳＯＨＣで２６０馬力出てたし、エンジン技術だけは相変わらず
突出してるね。

それにエクステリアのデザインセンスが良くなれば、また売れるメーカー
に戻れるかもしれない・・・。

>>357
CLIOだけでなく、PRIMO、VERNOで販売されるそうです。

横ハマの某プリ喪にもあった。
道路に面した駐車場（展示コーナーではなく）に停めてあった。

実物を見るとそんなに悪くない感じ
というか、個人的にはマイチェン後のUA5より全然いい。
あとは白が似合うかどうか、気になるところではある。

ってゆーか、発表は何日？

既出ですが、明日１８日です。　

>>359
Y32のﾜﾝｶﾑ乗っていたけど実用燃費で10を切ることなかったよ

新型は、SOHCなの？

>>359
今のご時世その内容は普通、スカイラインも３リッターで
２６０馬力、燃費１１．６ｋｍだよ。

まぁ、車のクラス分けを埋めるための車種みたいな扱いだし、ホンダもそれほど
売れるとは思ってないでしょ。救世主には絶対ならんわなぁ。
それでも買うかもしれないけど（ｗ

しかし、ひどいデザインだな。
トヨタのFFセダンに通じるおざなりさを感じる

エクステリアのどこが悪いのでしょうか？
具体的に教えて欲しいのですが。

君はどう感じる？デザインなんて感性だろ
人に教えてもらうようなものじゃ無い

>>370
・Cピラー以降のだらしなさ
・野暮ったいテールランプ（トヨタ車？）
・メリハリのないボディデザイン（日欧アコードの方が全然マシ）
・フロントグリル

なによりも、問題なのはアメリカアコード（本来インスパイアより格下）
をそのままディティールを少し変えただけで投入するという志の低さ。

何がカッコワルイって、あの前後オーバーハングの長さだよ。
一昔前のウィンダムみたい

>>357
おいらも今日、蒲Ｇ市を通り抜けたんだけど、黒or紺のインスパあったわな。
たぶん同じ店のことだと思うんだけど。
山側にある店じゃな〜い？　>>357

DM届きました。

>>367
>今のご時世その内容は普通、スカイラインも３リッターで
>２６０馬力、燃費１１．６ｋｍだよ。

釣ってるの？　それともヴァカ？　手前の書き込み読めよ。
だ、か、ら、新型インスパイアがすごいのは、レギュラーガソリン仕様で達成
であれだけのパワーと燃費を達成してるってこと。

>>376
「カタログ上では」が抜けてる

>>376
>他のメーカーの技術じゃハイオク仕様でもこれだけの性能は出せんと思う。

オレはこの部分にレスしたつもりなんだが…

>>378
俺もそう思った。別に>>367のレスは釣りでも間違ってもいない。むしろ376の方が
ヴァカだろ。

まぁみんな仲良くしようぜ

まだHP更新されてないけど。
まだでつか？ホンダさん。

一年後のインスパイア予想月販台数　３００〜５００台

まるでトヨタ車のようなデザインだね。

ついさっきのニュースで新インスパを取り上げてました。
デザインに関しては、もうホンダは戻ってこないんだな・・・と実感。
噂の新システムだが、実際に街海苔で使ったら割り込みやら何やらに反応しそうで
五月蠅くないのかな？と思いました。

ふぉ。

自動ブレーキの様子をTVでやってたふぉ。

試乗に行ったら試せるのか？

ふぉふぉふぉ。

やべえインスパイアかっこいい

ホシィイイイイイイイイ！！！！
さすがホンダ、技術も一流。

>>382
そんなにいくと思うか？

あんなもんに頼るから運転が上手くならない＆事故が減らない

いまから渋谷の発表会にいってきまつ！！

ＨＰが更新されたが、エンジンの性能以外全く魅力なし。
デザインは韓国車かアメリカのレンタカーみたいだし
横幅はセルシオ並みの1820もある。　その上居住性と
室内の質感は相変わらず低レベルだから、本当に魅力を
感じない。　漏れは99年式のセイバー32Ｖ海苔だったが
10万キロを超えて各所が逝きはじめていたので、3月に
ウィンダムに換えたが、新型登場まで待たなくて良かった
と思った。　ただ、ミドルクラスのファミリーカーとして
30TEを選択するというのは悪くないかもね。

http://sohc.vtec.net/article_files/90864/03nyias_tl-028.jpg
http://sohc.vtec.net/article_files/90864/03nyias_tl-043.jpg
コレが出たら　インスパ立場無いよな

>>387
予想を下げよう（笑　　100〜２００台

販売計画台数（国内・月間） ２，０００台

絶対無理

いくら何でも月２〜３００台はいくだろ。
ただし、その内ご自慢の自動ブレーキシステム搭載車が何％かは、現行型アコードの
アレがどれだけ売れているかでも予想できそうだが（ｗ

一昨日、ﾃﾞｨｰﾗｰﾆ入ったばかりの実車を見ました。
悪くないけど、正直他社と競争力はないかと。
新技術もいいけど、もっときちんと作り込んでﾎｼｰ

380ﾏｿ？ﾅﾆｿﾚ?(鬱

登録台数の推移
２月ティアナ5,785＞マーク�U2,803
３月ティアナ7,489＞マーク�U4,231
４月ティアナ2,845＞マーク�U1,857
５月ティアナ2,570＜マーク�U3,234

ティアナの新車効果は２、３ヶ月で終わった模様です。

やっすいティ穴がそれだからインスパイアは
どうなるだろうね

新インスパイア公式ページ　ｷﾀ------------------------------!!
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/inspire/

価格帯270〜４０８万円か。

408万は初期KA7レジェンドセダンのアルファのお値段。

リアコンビランプ・・・・
10年前のトヨタ車だな・・・

今日は大安か

ってゆーか、きょうび何で後席エアコン吹き出し口廃止したんだｺﾞﾙｧ！！

室内の広さは、やっぱりホンダ
アコードと、ほとんどかわらない。
USアコード
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/inspire/dimensions/index.html
日本アコード
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/accord/dimensions/index.html
インスパイアにはなれなかったね。
USアコード。
それともアコードインスパイアと呼ぶのが正しいか?

初代ＣＢ５みたいな、バリバリの木目パネルはｲｨ！
タダ一つ、偽物だということは除いて・・・

でかいプレミオだな。

ちと地味な印象を受けるがカッコ悪くわない。

恐ろしく写真うつりの悪いクルマだね。実際に目で見たらまともかも。
色は黒（ナイトホーク・ブラックパール）で、↓のビューが一番ｶｺﾖｸﾐｴﾙ。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/inspire/photo-lib/photo02.html

アバンツァーレってミラみたい･･･

>>408
写真うつり悪いのは、アコードと同じだね。

内装はいいんでないかい？

>>406
でも内装はプレミオの方がいいかも（泣）。　シートは別だけどね。

>>406
プレミオのリアシートリクライニングを
パクってくれればよかったのに。

>>374
遅レススマソ。
そのとーり、山側の店だよ。

試乗した感想を聞くのはまだはやいかな。

なんでドアロックが棒になったんだ。<(｀^´)>

ホンダのセダンでリアシートがリクライニングするのはレジェンドの一部だけか。
勿体ぶっているのか、リクライニングするだけスペースに余裕がないのか。

アコードの時は結構スレが盛り上がってたのに・・・。
あぁぁぁぁぁあやっちゃったかな？

ホンダまじでやばいね。
インスパイアは生産中止にすべき車種なのに。
馬鹿じゃねぇーの？

これは久々の「やっちゃった系」ですね

それにしても>>282は先見の明でしたな（漏れ283）

手軽にMCできたんだからいいんでないの。

結構カッコいいよ。

売れないついでに、クーペもならべとけ
簡単だろ！？USアコードクーペのグリルだけかえればいいんだから。

いやぁ、ホンダはなに考えてるのか全然分からないね

目標月間販売台数２０００台って・・・・・・・・・・・・・・・。
そんなに売れる訳ないだろ。

なんだヨタヲタの煽りか。

>>425
アコードより売れないに10000点。

>425
北米販売分を足しているのだろう…

JPアコード＝USアキュラTSX
JPインスパイア＝USアコード

こんな捩れ現象起こしてどうするんだろ？

ちなみに旧インスパイアであるアキュラTLはアメリカでは継続販売されてるね。
なんかややこしいことになっとる（ｗ

ACURA　TL　イィ！！

http://www.autobytel-japan.com/ncar/announce/189/index.cfm

かっこいいよ

>>432
なんか外見がヨタのアリオンに似てるんだけど…。
ﾎﾝﾀﾞもついにやっちゃったかな。

>>433
前から見たらアリオン、後ろは旧アコード？（ｗ

>>428
売上の８割は米国の悪寒

>>432
どうでもいいけど素人丸出しの写真だな。写るんですで撮ったのか？

はははははははははっはははははは
盛り上がってねぇ〜！！！！！！
こりゃダメだな。

なんか顔がミレーニアみたいだ。
ミレーニアの方がかっこいいけど。

こりゃーオデッセイ待ちだなぁ。

>>438
e???dokoga???

あ、でも日本的な装備がいくつか追加されてる。
それは萌え〜

これなら3年後下取り80万位か。

カルディナのセダンか？

次期レジェンドに期待．．．
　　　　　　　　してもいいのか？

しかしこの自動ブレーキシステム搭載車は、中古専門のＤＱＮが手を出せない為の対策か？
ＤＱＮが好む「ギリギリまで詰めてガキッとハンドル切って相手の鼻先にピュっと飛び込む運転」
が出来ないみたいだし（ｗ

日産に続いてホソダも高級（っぽい）車だけはＤＱＮを切り離しにかかったのかな？

悪くはないけど売れないな・・・・・
アコードで上質スポーツセダン路線を打ち出した分、こっちは完全に親父路線
に行ったんだろうけど・・・・・・
タイプSを期待した漏れが大バカだった・・・・・

生産中止
アヴァンシア、フィット、 シビック GX 、 シビック ハイブリッド、 シビックフェリオ、
アコードワゴン、ストリーム、 パートナー 、 インスパイア、 バモス、 インテグラ、
HR-V 、ザッツ、モビリオ、モビリオ スパイク、MDX、エレメント、バモス ホビオ
インテグラ タイプR、 ライフ、ライフ ダンク

後姿は最悪だが、６鬼頭ivtecは楽しみだな。

インスパ見てるとなんだかアコードがかっこよく見えてきたゾ　(･∀･)！　ヤバ

下品なメッキグリルがなかったらカッコイイのに・・・

これをトータル３００万出して買うやつはいないだろ　普通に

最初から値引き５０万です

性能はともかく　デザインがな
リアはサーブみたいでダサい

ホンダは車種減らして増えすぎた人員を減らせば復活すると思ってる。
↓

写真より実物はカッコ良いとか、書いてる人いるけど、
そんなことはない。本当にかっこ悪いよ。最近の国産セダンでもダントツだろ。


アコードをはじめて見た時は、まあまあかな、とか思ったが、
これはぱっと見から感じる、真性のヤヴァさ。
あの何故か東南アジアを感じるグリルのおかけで、USアコードより全然カッコワルイ。

何というか、ランサーセディアセダンを初めて見た時のようなインパクト
があるよ。月500台も売れないよ。こりゃ

>>448
同意・・・・・・
アコードに積んで欲しい。

そもそも月500台売る気あるのか？

無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄！！！！！！
日産の二の舞！！日産の二の舞！！日産の二の舞！！
日産の二の舞！！日産の二の舞！！日産の二の舞！！
日産の二の舞！！日産の二の舞！！日産の二の舞！！
ホンダ大好き。

>>457
本気で売る気だったら・・・・・
相当蝕まれてるよ・・・・・・

ここまで体を張ってボケなくてもいいのにね…

フィット出したあたりからおかしくなってきたね。

ただ、グリルは別としてアメリカじゃ売れてるんだろ？
アメ公のセンスがよくわからない。
タレケツのレパードJフェリーを思い出す。

CMの曲誰が歌ってるか教えてくらはい

inspire：思想、感情などを吹き込む。思想、感情などを人に与える、呼び起こす。

＞462
何でか分からんが、アメリカでのホンダのブランド力は異常なモノがある

別に格好悪くはないけど、馬鹿デカいグリルが・・・
北米アコーﾄﾞのままで良かったと思うが、
日本じゃグリスレスは怖くてできないんだろうな。

アコードがあれだったからたいして驚かない。
むしろホンダなのによくこのレベルまでもっていったと誉めてやりたい。

http://car.nifty.com/as/newcar/express/img/0306185990_2_7_l.jpg
なんと言うか、アニメで笑うセールスマンってのあったでしょ？
あーユーイメージがするんだけど・・・
素直に普通に垂直にすればいいのに。

ってゆーか、高杉。

本松田

グリルがセミの腹みたいでｷﾓｲ

本当にここ新型車スレか？
ここですら低迷じゃねぇ・・・・・・

ホンダはバイクメーカーだからクルマづくりは苦手

ティアナをトヨタっぽく作ったかんじ

>>468
ﾜﾗﾀ　喪黒福蔵そのまんまじゃんw

ホンダはいつからベンツに成り下がった・・・

アポー！！！

ヤマハがクルマをつくったら、かっこよくなると思ってください。

なぜかホンダのパトカーって見たことないが、こんどこそ採用されるのだろうか？

>>477
けっこう居ますよ

覆面だけど

>>478
覆面でもみたことない
車種は何？

しかし、高速道路を気持ちよくクルージングしてるときに、今、３気筒なんだなと思うと萎えるな。

【新型ホンダ『インスパイア』発表】片バンク停止で驚きの高速燃費
http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20030618/2003061800.ASC014.html

>>477
愛知県警豊橋署には先代アコードSiR-Tのパソダがいるぞ。

>>477
アコードは多い
インスパイアも若干ある

こんなに盛り上がらないとは…
もしかしてデビューしたことすら知らない奴が多いんじゃないのか？

かわいそうなのでage

>>455
ハッキリ言ってオレもそう思った。
最近出た車でもランサーセディアとスカイラインセダンに匹敵するぐらい
カッコ悪さという点でインパクトをウケたよ。
実際クリオに見に行ったけど、ディーラーの人も
「正直私らも売れるとは思いません。だって、カッコイイとはお世辞にも言えない
ですし。ホント困ってます。」
だとか。
ホンダも外資の道への一歩を歩み始めたなぁ。

■マナー、ルール無用のDQN犯珍ファン！　不祥事続出！　逝ってよし！
03.05.23　阪神ファンの男、無免許で飲酒運転で逮捕(10年前から免許取り消し処分中)
http://www.daily.co.jp/society/2003/05/24/083176.shtml
03.06.11　阪神戦で催涙ガス？　51人手当て２人入院
http://www.nikkansports.com/ns/baseball/f-bb-tp0-030611-0033.html
03.06.15　阪神ファンの男、警備中の警察官に暴行、首に軽傷を負わせ公務執行妨害で逮捕
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_06/1t2003061615.html

●おまけ
85.05.23　阪神ファン、福井線審にチェーン投げ顔面に ＆ 阪神電車止める
85.06.30　阪神ファン、試合中止に怒りグランド乱入しリリーフカー奪う
http://www.nikkansports.com/osaka/otr/p-otr-030613-07.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　

そもそも（キャデラック除いた）FFで高級車なんて無理なんだよ

こりゃーこのインスパイアは売れないな。内装が安っぽいし４００万もする車に
まったく見えん！！エクステリアデザインも悪いし内装のデザインも悪い・・・最悪だ
こりゃアコードの二の舞だな。内装なんか今のアコードのちょっと変えただけじゃないか！
こんな車に４００万以上出すんだったらまだベンツのCクラスとかの方が絶対いい。安全装備も
安いモデルとの差があるし（ベンツやボルボはどれだけ安いクラスでもサイドカーテンエアバックなどは
全モデル標準装備）とにかくこの車は絶対に売れない

新システムなんかは興味あるが、大きさが多くのマンションの立駐には
厳しいサイズだな。日本生産に切り替えたなら、日本の駐車場事情を
考慮しろと思う。もしかして、マンションの住人は無視のサイズ？？

こすり傷のある車増えそうな予感（藁）

この車、朴李の国の起亜　オプティマの初期モデルに良く似てるね。
チョソ車ヲタのページのＵＲＬを晒したいんだが、「謝罪と賠償を！」
って言われそうだから、やめとく。

>>488
全長を気にしなければ、セルシオサイズだもんね。

まあ、大半は煽りだが・・・・・
アコードと比較する香具師が多いけど、アコードはそれなりに売ろうとして
色々頑張った気がする。
酷評されるデザインだって不器用なりにも一生懸命やったと思うよ。
塊感があって格好いいと言う意見も少なからずあるし・・・・・
ただ、今回のインスパはちょっと酷すぎる気がする。
米国仕様のアコードをちょろっとフェイスリフトしただけ。
お手軽すぎる気がするね・・・・・・
どうせ売れないなら適当にやってコストを削ろう、そんな所だろう。

後、日欧アコードの時に米国アコードを持ってこいと言った香具師が多かっ
たが・・・・・・
その時の連中がマンセーしてないんだよな。
グリルか？
でも、ケツの姿に対する文句が多いよな。
ケツはUSアコードと一緒だろ？

ちなみにこれの目標販売台数ってどれくらい？

中身、スタイルうんぬんはいいとして、
そもそも高級路線に行こうと思うなら、FFは無理。
300万だしてFFじゃ、正直萎えるな。
FFはメーカーの都合であって、消費者が求めているものではない、
特に高級車であればFRもしくは４WDが欲しいところ。
Hondaには高級車はむりぽ。高額車は作れても。

直接のライバルであるウィンダムと比較するとどうだろう？
見た目で勝負が付いてしまっている気がするのは漏れだけじゃ無いかな？

３００万で高級車？（プ

>494
マジェスタ海苔ですがなにか？

ホンダの高級車って何？
レジェンド？

テレビでいまやってるやん

国ちゃんキタ━━━━(°∀°)━━━━！！！！

なま国、はじめてみた

それにしてもインスパイアも
個性なくなったな・・・
（デザイン）

ベンツそっくりのクーペタイプはでるのだろうか…

>>495
マジェスタって高級車じゃなくてDQN車だろ？

>>491
2000台

なお、年間目標販売台数ではない。

>>503
ウィンダム、カムリは何台売れてるの？
これの1/3でも売れれば上出来だろうな。

>>504
ウィンダムもカムリも５００台前後しか売れていないはずだ。

>>505
その部分に食い込むのにこれじゃあね・・・・・・・

それにしても誰もマンセーしないの？この車？
あまりにも可哀想になってきた・・・・・

インスパマンセー！！！

と言うだけ言っておこう。

月2000台って‥
絶対に不可能な数字だな。(最初の展示車需要除く)
今年の国内年間販売台数の目標85万台といい、ホンダの経営陣は現実が見えてないのか？

>>504
先月、カムリは399台

>502
一度乗ってみたまえ。
エア指すはフアフア、ハンドリングはダルだし、
DQN車じゃなくて、オヤジ車だな。
もう飽きたんで、今度は新5シリーズにいきまつ。

>>508
是非そうしてくれ。

>>507
カムリも売れてないなぁ・・・・・
比較的大きめのFFセダン市場自体無いんだよな。
このクラスで頑張っているのはティアナだけか。

ミドルはアコ、アテ、B4とそれなりに魅力的な車が多いんだが・・・・・

>>510
ティアナも台数的にちょっと怪しくなってきたな。秋から冬にかけて
の販売台数を見届けたいところだ。

23:30分からのテレビ東京ＷＢＳ見るべし！

>>511
それでも、少なくともインスパがティアナのような売れ方はしないだろうな。
最初から低空飛行だろうね。


ふと思ったんだが・・・・・・
あのスタイルでTypeSを出したら・・・・・
ミスマッチでいいかも！？

なこと無いか、ハァ。

インスパイアってアコードでしょ？

というかこのクラスのFFセダンが軒並み巨大化し過ぎなんだよな･･･
日本でこういうセダンが売れなくなったからって北米モデルをそのまま、
あるいはベースにして持って来ても、でか過ぎてしょうがない。
スタイル云々言う前に、本来実用であるべきのセダンが実用的でなくなってる
所からして魅力がないというか・・・・。

ってゆーか、ＦＦ/ＦＲはあんまり関係ないと思う。

>>513
クーぺよりは実現性あるでしょ、TypeS。
てこ入れでホットなモデルを投入してくるのがHONDAらしい。
そーいう漏れはEURO Rに泣いたSiR-T海苔だす(つдT）ｳｪｪﾝ

>>496
残念ながらレジェンドもＦＦ駆動なんだよな

まあ大してうれないだろうな・・・。

WBSでやってるね。
本当に酷いデザインだ

あ〜ぁ、ついに出ちゃったインスパイア。
このスレでもだいぶこき下ろされてるけど、漏れも売れないと思う。
半年たったら月販５００台じゃないかな。ウィンダムと同じくらいになるだろ。

しかし、メカは悪くないとも思ってる。ティアナ、マーク�Uサイズで出れば、
多少はちがうと思うけどねぇ。

WBSキター
締め付けがびくびくしてる。いや〜ん
印スパイ屋の後ろでは走りたくないYo

>>517
TypeSだと、廃屋仕様で祈祷のお休みモード無しでNA280PSあっさり達成
でも燃費悪くなるんじゃね-の？

いや、売れる売れないはサイズの問題じゃなくて、価格とデザインの問題だと思う。

なんだ、追突しちゃうじゃん！

あくまでも補助的なブレーキ。

常にベタ踏み

この内容ならアコードでもいいような気がする。

いや、大きさも重要だよ。全幅がセル塩シーマ並て。
そんなアコード売れましぇん

>>529
でも、値段や維持費が同じならデッカイ方がいいじゃん。

追い越しかけようとして、対向車線に出たけど
ブレーキかかって対向車とあぽーん
こわ〜

>>530
あめりかの道路なら快適だけどね

自社登録で１０００台目指します。

>>530
けど、そういう理屈で失敗した車も多いしね…
あくまでここは日本なんだし、セル塩みたいな高級車というわけでもないし…

>>530
安くても、でかすぎると売れないよ。先代セフィーロは、セド・グロよりでかか
った。売れなかった。だから、ティアナが今のサイズになった。　　　

そんなクルマで売れた例でもあれば、もしやと思わないわけじゃないが。

正直なところ、>530も売れると思ってないだろ。

200台分ジシャ登録確保しますた

>>535
初代セフィーロの元オーナーだがセド・グロよりでかくなんかなかったぞ
一般体臭のセンスが追いつかなかっただけだよ

>>522
乗ってる人が巨乳のおねいさんだったらと妄想･･･

>>535
初代じゃないよ。最後のセフィーロだよ。

やべ、アコードがかっこよく思えてきた・・・

それは本気でやばいよ

>>537
売れないときは、一般大衆のセンスが悪い・・か。　まぁ、なんというか・・・


ついでだけど、>>539　で>>535とあるのは、>>537の間違い。

向こう一年間の月間売上げ平均は５００台ぐらいだろうな。

WBSに出てたね。
フロントはまぁまぁだけど、なんかドテッとしてかっこ悪いかも。
売れなさそう・・・。

新型インスパイアは、高級感もあるし、デザインもアル○ッ○ァ似で、かっこいいでつね。

大抵、見切り発車的に「買いますた！」ってやつが一人くらいはいるんだがな･･･。
一月たっても出なさそう。
新型インスパのメカがウインダムに載れば、即買いなんだがなぁ。

なんでゲート式シフトレバーじゃないの？

たとえ買ったとしてもこの雰囲気では書き込みづらかろうw

ホンダを擁護するわけじゃないけど、インスパイアって比較的若い人にも似合う
ような気がする。三十代でティアナやマーク２グランデ乗ってると変に見られる
というか、おっさん臭いやつだなーと思われるけど、インスパイアだったら大丈
夫そう。ただ、前の型よりボテッとしてスポーティな感じかなり薄れた。前の型
の後ろは、あまりすきじゃなかったけど。あまりにすっきりしすぎてて。

実車見た？レジェンドを含めた今あるホンダ車の中で一番オヤジ臭いよ。
歴代の中でもダントツの年寄り向けデザイン。
マジな話、対象年齢50以上

５０以上はラウム買え！

>>549
どーい。
俺もニサンﾊﾞﾝｻﾞｲ派だが、インスパイアはまぁカコイイでない？
シンプルデザインだし、このクラスのセダンじゃヤングが乗ってっても違和感ないな。
間違いなく売れないだろけどｗ

なんつーか、5,6年前のデザインと言う感じに思えるんだが。

自社登録したのが売れ残ったら、外装を変え、アジアへ輸出してアコードとして売ります。

アメ日産のマキシマの方がいいね。日本じゃ売れないだろうけど・・・。
　http://www.nissanusa.com/vehicles/ModelHomePage/0,,20360,00.html

出てしまった物を否定しても始まらないので少し前向きな意見でも。
ホソダ車って３００ﾏｿ超の車の出来が悪杉。
Ｓ２０００の適正価格は２５０〜３００ﾏｿ
インスパの適正価格は３００ﾏｿ前後
ＭＤＸの適正価格は３００〜３６０ﾏｿ（でも高価いかな？）
出来と内容を見ればこれ位じゃないと売れないレベルだな。

しかしインスパイアもなにかと肩身が狭い。さすがにこれ以上TLを輸入でき
なくなってさてどうするかと考えても、日本でホンダのこのクラスのセダン
は開発費かけても元が全然取れないし、じゃあUSアコードを日本でも生産す
ることになったからそれインスパイアにしちゃえってことだな。

デザイン悪いとホンダを責めてもなぁ。日本では開発費かけられないわけだ
し、何よりアメリカでは好評なんだからどうしようもないな。

しょせん膨張したアコード。

>>540
＞やべ、アコードがかっこよく思えてきた・・・

これホンダの下心としてあるかもねw

どうせインスパイアは売れないんだし、日本で生産するものの大半は輸出する
わけだから、アコードの引き立て役として売ればいいかみたいな。

ホンダはアメリカしか眼中にないってことですな。

もう、ホンダの上の方の人間が時代について行けなくなってるってことだな。
少なくても、最近の新車のデザインの決定権持ってる役員は責任取るべきだな。
まあ吉野社長はもう退任する訳だが

思ったんだけど、ホンダって
セダンとか普通のカテゴリーってなんかパッとしない。
カテゴリーレスの方が向いてるというか、
そういうのがホンダな気がするし、他社をリードしてる部分だなぁ。
インスパはあまりにも平凡なデザインでホンダっぽくないよ。

もうホンダは国内用のセダンはまじめに作る気ないんでしょ。
アリアはアジア用、フェリオ・アコード(アキュラTSX)・インスパイア(USアコード)
はアメリカ用だし。

クラウンをパクってインスパイアって名前つければいいのに…

>>470

蝉の腹？どういう思考しとるねん。
グリルのデザイン、ベンツを意識してええ仕上がりやないけ・・・
もっと感性を磨けや、ボケ！！！

http://www.honda.co.jp/INSPIRE/

>>563
レジェンドはそれなりにやると思うよ。

>>557
そ、自分がもしアメリカに住んでいれば、このデザイン＆サイズでも気にならない
のできっと買っているだろう。

でも、ここは日本。
1800mmを超えるクルマって、駐車場を考えると購入したいとは思わん。
こんな大きなクルマ売れるわけ無いだろ。ホンダもいい加減気づけよ。
アコードサイズにしてV6　3�g乗せないかな？

シビックサイズでＶ６−３Ｌでいいよ

マーケットを無視した自分勝手なくるま作り
本気で売ろうなんて心気がなかったら売れるわけないし出すべきじゃない
出せば出すほどマイナスイメージになってく会社もひさしぶりだな

先代フェリオにそっくり。

４人でするスポーツ？ ﾊｧﾊｧ…

潰れ顔のウィンダムに比べるとカッコイイな。

インスパほすっぃ〜ﾊｧﾊｧ…

アコード（日本、欧州、オーストラリア仕様）にV6・3L追加で十分だった気がする。
勿論アキュラTSXの外観に変更して。

何度見ても外観は２００万ちょい位の車にしか見えない・・・
内装もデザインがイマイチだし、これならティ穴の方が・・・

まぁ、とりあえず実物見てみるか。

レギュラーガソリンなのはいいね。　日本ではもう大型ｆｆセダン市場はないのかな？

http://www.edmunds.com/media/roadtests/firstdrive/2003/honda.accord/03.honda.accord.coupe.r34.500.jpg
これも出してセイバーの代わりに。

びっくりするほど平凡

高級かといわれれば、外観は高級してると思うけどな
激しく中国のちょびっとハイソオヤジのセダンというデザインだけど
（こんな感じ；http://regal.shanghaigm.com/intro.asp）
上海あたりで証券会社勤務の40のオヤジが、奥さんと娘を連れて休日に出かけるのに使ってそう
日本の親父のセンスからすれば、浮きすぎというところだろう
もちろん若者からは好かれないだろうな＞デザインは

内装ほかの質感は、実車見てないからなんともいえない
ホンダの質感は、近年徐々にあがっているように思うから、チョビット期待

ホンダは１８日、０５年までに軽自動車を含めたすべての新型車で、新世代エンジンに切り替えることを明らかにした。

可変バルブタイミング機構など、低燃費、低エミッションで高出力のエンジンを００年から開発し、順次切り替えている。

今回、投入した新型インスパイアでは、安定走行時には６気筒中３気筒を休止させ低燃費を実現する可変シリンダーシステムを開発、大排気量エンジンも新世代に切り替えた。

まあ、売れないだろうからクレームついても大した騒ぎにはならんだろう…

>>564
＞クラウンをパクってインスパイアって名前つければいいのに…
クラウンをパクッてどうする
今パクるなら新しい７か年末にでる５だろ
（念のためＢＭＷ）

発表会で、吉野社長と福井専務が握手の写真。なんか身内だけで自己満足に見えて・・・・悲惨だな。
月２０００台売れると思ってるの？
買い替え需要、セイバー、レジェンドとアコードの客とって。　それじゃ、フィットがシビック食ったのと同じだよ。
>>577
そのデザインで屋根が開けば最高だけどね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030619-00000015-kyt-kin

アホンダのミリ波レーダーでブレーキを自動作動させるのってコンピュータが勝手に衝突判定するから実は危険だと聞いた。
トヨタの場合は人間の反射神経でブレーキを踏んだことをコンピュータの事故予測に取り入れて解析してブレーキをアシストするから
実はトヨタのほうが技術は進んでいるらしい。

だいたい進路予測やハンドリングを解析できてないのにミリ波だけで事故予測するのはどうかと思う。
人間の脳の場合は全て総合的に判断して事故予測するだろうからそれを利用するのが正しい方向性だろうな。
トヨタのハリアーの発表のときにはミリ波だけでもブレーキをかけれるが、それは正しい判断とは言えないと
言っていたとき納得した覚えがある。

警告音やインパネ表示でブレーキがかかることは事前にしらせるから危険はないと
思う。

AVANZAREも無鉛レギュラーガソリンなんだね。
おどろき！

可変シリンダ−って三菱のＭＤと一緒？
むかしスタ−レットにもあったような？

レギュラー仕様のエンジンにハイオク入れるヤツの方がよっぽどｱﾌｫなわけだが。

工事で車線変更する時に前方の工事車両や看板を認識して、車が急ブレーキかけるのかな。

>>589
自車のスピードや、障害物との相対速度、加速度なんかも全て考慮してコントロールするだろうよ。
だから、低速ではそんなこともないだろ。
スピードだしていきなり急ハンドルで車線変更するようなアフォなヤシは別として。

レジェンドユーロの方が安いんでないの？
50万円とか値引きしてくれるし。

>>591
50引いたら車体価格270ぐらいになってしまうぞ
マジですか？

>>592
修正
ユーロだと
×270→○290

ところで
レジェンドMCだってよ

レジェンドの新型を本気で売るつもりなら、インスパイアを廃止して
レジェンド-アコード-シビックというセダンのラインアップで良かった
と思う。　以前のようにアコードとインスパイアの性格が違っていれば
まだ良かったけど、アコードが豪華になり、インスパイアは以前より
グレードダウンしたので、インスパイアの必要性がかなり薄くなってる
と思う。　下手なインスパイアを作るぐらいなら、アコードに高級グレード
を設定（ボディーはそのまま、内装はこってり）して、ニッチな需要に応える
方が効率的。　　それとも、新型レジェンドがセルシオ級の車格に
なるのだろうか？￥

チョンダ　インスパイア

>>594
>新型レジェンドがセルシオ級の車格に

ＦＦである限り、セルシオの車格には永久になれん罠

目指すのならアウディだな。

>>597
まともな４ＷＤを作れない限り、アウディには永久に（略）

真面目にそこが問題なんだけどハイブリッドや新型四駆ってどこまで進んでいるのだろう。

>>599
それはオレも知りたい。ついでに600get

ついでにアルミモノコックもNSX、インサイトだけで終わらせるのか、そこも知りたい。
安く作ることができるとか以前なんかで読んだ記憶があるがどうなることやら・・・

今日レジェンドがマイナーチェンジした。
販売計画台数（国内・月間） １００台 イイ！
http://www.honda.co.jp/news/2003/4030619-legend.html

>>595
ヒュンダインスパイア　だよ

そろそろ試乗の感想を聞いてみたいんだが。

>>602
今となっては・・・魅力薄。最先端の技術が何一つない。Ｃ３５ＡとｉＶＴＥＣじゃ
比較の対象にならないのでは。レジェンドじゃなきゃダメという人にはいいのか。
せめてＨＩＤＳくらいは欲しいな。ユーロにクルコンが標準装備となってはいるが
、今更旧式のもの標準装備にしてもどうかな。インスパのブルーイルミネーション
はイイ。

試乗
→勝手に急ブレーキ ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!
→おまえは教習所教官かよ！(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!と突っ込まれる
→もう買わねーよ　ヽ(`Д´)ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

アコードといい、今度のインスパイアといい、画用紙を張り合わせたみたいな
面パキパキのデザイン止めればいいのに。
ブーレイ程でないにしろ誰かデザイン部にアフォがいるのかな？

>>ID:CIRvYnyo
粘着煽りヤメレ。
>>607
おれは好きだな。
写真で見ると安っぽく見えるけど実車を見るとボンネットの盛り上がりがカッコイイ。

たった今、ホンダから手紙（ＤＭ）が来ました。
新しいインスパイアができましたよ〜という内容なんですが、封筒には

「進化の挑発」

と書いてありました。
挑発されて黙ってていいのですか？みなさん。

親がホンダ車に乗ってるからそれで手紙が来たんだよ。
俺はホンダなんか乗りたくないし。

リアが禿しく頂けない。安っぽすぎるYO!
アコードより上位車種とはとても思えん。

>>609
梨花の長髪？

>>609
>「進化の挑発」
>と書いてありました。
>挑発されて黙ってていいのですか？

つーか、そのカッコで挑発しているつもりか？と問いただせ！

>>611
最低。

スカイラインとかティアナよりは、かっこいいぞ。

比べる対象がまずかったかな。

>スカイラインとかティアナよりは、かっこいいぞ

目、大丈夫か？　スカイラインやティアナよりかなり面構成が古臭いが。

俺はウインダム、ティアナよりはカッコイと思う。

>>616
チョンダヲタの鏡

>>615
んな難しい事言わなくても、かっこ悪いものはかっこ悪い。
ホンダのセダンデザイン、昔は好きだったのに・・・(´Д⊂

>>ID:CIRvYnyo
ウザイ

インスパイア、ウインダム、ティアナ、ディアマンテ、どれが一番ですか？
俺はティアナが好き。
だけど20代の俺には似合わないな。ｗ

俺んちホンダに挑発されたままなんだけどどうしたらいいんですか？

こんな車買うならエルグランド買え。
室内は広く高級感抜群、エンジンはVQ35DEと言うスペシャルエンジン、
パワーもトルクも文句なく、その上４ＷＤ。全体的に見ればセルシオ
なんかよりも遙かに良いし使いかっても室内も文句なし。
レジェンドやめて男は黙ってエルグランド。

>>622
>男は黙ってエルグランド

結論までにウンチク垂れまくりで、全然黙って無いじゃん（ｗ
あと、ここはレジェンドのスレじゃないし

>>622全体的に見ればセルシオなんかよりも遙かに良いし
（　´∀｀）つt[] 　キャベジンどーぞー

自動ブレーキシステム
他のメーカーでも市販できるレベルあるいは、車線認識システムと
組み合わせて自動航行できる状態まで開発しているものを
世界初と大きく宣伝しているところに、必死さが見えて笑える。
ゆうべのワールドビジネスサテライトで試乗して、障害物にノーブレーキで
向かっていったらぶつかっていた。
ホンダが言うには、運転者に警告するためのものだって。(藁

>>622
だいたいDQNミニバンなんぞに興味はありません。
ま、せいぜい頑張れよ、直線番長。

真性DQNが登場したおかげで瞬間的に盛り上がったな、このスレ

アメリカで売れてるアコードの存在がよくわからんな。これじゃ。

新型なのにプライバシーガラスがないんだね。
デザインは今までの本田のセダンよりはるかにいいと思ったんだけど、感覚がオヤジなのかな。
ただ内装はオレでもなんかパッとしないなあとしか感じない。

自動ブレーキシステムの組合せを考えると50代以上が狙いなんだろうね。

　　 , '　　　 　 　 　 ,ﾍ. ﾄ､ ､..＿　　/ r‐､ヽ. またアメリカ向け･･･！
　 /　.／　　　　 ,ｲ/　/`ﾒ.`ヽv::＼ ＼＼r ､ヽ　　　　　　　　　　　　アメリカ向けかよっ･･･！
. / ／/　　　　 / !' v/ /　,　　　 :::＼ ＼ ､ﾘ l　　　　　　　　　　　
,'／ / .,ｲ　,　 /　l _,/ /!./ ／ 　 　 ::::＼.ヽ._ﾉ　　　　　　　　　もうMDXもエレメントもあるだろうがっ･･･！
.　　! / l ,ｲ ./､.U ＼/ l∠.=;-‐ 　 v u:::::＼'､　
　　|/　|/ W　　`''‐､,, '~U~ 〜′　　　 :::::::|ヽ.　　　ﾄ.　　　　　日本人がこんな車のぞんでいると思っているのか？･･･！
　　　　　　　　　　 /　　　　　　u　ﾉ> uj ::::|　ヽ　　 | i　　　　　日陰者っ！所詮日本市場は日陰者っ････！
.　　　　　　 　 　 /　v　‐，　j　／'´　 　 :::|; 　 !. 　 |. !　　
　 　 　 　 　 　 /　　 イ　　 ／　v　　　u:::|;; 　 ! 　 |　!
.　　　　　　　 /　, ‐'´ﾉ _,／　u　　　　　 :::|;;　　|.　 |.　!　
　 　 　 　 　 ｰ''´ 　 ￣　　＼_／｀! u　 v::|;;;　　|　 |　 |

>>629
＞プライバシーガラスがない
ホンダの良心ｲｨ！！
が、正直、選択肢は大きい方が良かった。

50代以上つっても、60代以上になるとデカいボディの取り回しがおっくうになるから、
ｶﾅｰﾘ狭い年齢層にしかアピールしないんではないかと思う。

>632
>>ホンダの良心ｲｨ！！

意味わかんない。解説キボンヌ。

>>634
プライバシーガラスなんて、安全上ない方が好ましい。
だが、ユーザーは欲しがる装備。
きょうび、プライバシーガラスを外したくてもレスオプションできない車種が
増えている中で、あえて高級車なのに装備させなかったその心意気がｲｨ！！

という意味。

いずれにしても、スレタイのような【救世主】には決してならない予感。
ホンダの救世主は新型オデッセイになるのかな。
それはそれで鬱だが・・・

>>635
アメリカで需要が無いからじゃないの？
良心とは関係無いと思われ。

なんか見てると段々腹が立ってくるデザインやな。

片バンク休止で燃費を稼ぐか・・・・
ヨタのD-4みたく「いざ！加速じゃ！」って時に踏んでもタイムラグが大きく
レスポンス激悪になりそうな悪寒。

ホンダからエンジンのレスポンス取ったら、マツダ以下なのに。

すでにスタイルは松田以下

前期型よりはアメ車の臭いが少なくなって低燃費、安全装備てんこもり。
内装も高齢者には受そうだし、そこそこ売れそうな予感。

>>639
>>640
(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>642
(・∀・)ﾇｿﾇｿﾇｰｿ♪(ﾟдﾟ)ﾊｼ!

てかこれ買う香具師2ちゃんにいるの？

いないだろ。
いたとしても恥ずかしすぎてカキコできんわ

>>641
>内装も高齢者には受そうだし、そこそこ売れそうな予感

しかし高齢者にはホンダは「若者向け」と思われている罠

なんか見てると段々珍が立ってくるデザインやな。

>>646
アルマスがあるのはポイント高いかもよ。
記憶が定かじゃないんだが、こういう高級（ぽい）車に身障者用のって今まであったっけ？

さすがに中年の2ちゃんねらーは少ないだろ。
某メーカーヲタは多いけど。

>>601
生産自体は安く作れるようになったけど、修理が高いんだよね、、、まわりの
車はみんなスチールだから。。。

>>648
確か、トヨタだとクラウンがあった。
ただ、クラウンつってもいわゆるタクシー仕様のやつだったと思う。

>>648
結構あった気がするがな

トヨタ･ウェルキャブ
http://www.toyota.co.jp/welcab/
日産･ライフケアビークル(オーテック)
http://www.autech.co.jp/LV/

良く見てみたら、アルマスのようなタイプの高級セダンはないみたいだね。

>>651
>>652
有難う｡
結構あるもんだね。

>>653
http://www.toyota.co.jp/welcab/line_up/auto_p_kaiten/celsior/
セルシオにもあるやん

オーテックのドライブギアみたいなのはホンダにはないのかな？
コーポレートCMのNSXのやつで走らせてたの。
ああいうのはホンダらしいと思うんだが。商品化されてるのかな？

デザイナー大幅に変えた方がいいべさ

>>655
見逃しスマン。
リンクは貼ったんで許して。

>>633
あ、それはあるね。プレミオ、アリオンとかがまさにジャストサイズでけっこう
そう言う年齢層にスマッシュヒットしたし。クラウンとかセルシオはもはやネー
ムバリューだけでほっときゃ売れるから大きさは影響ないし。サイズもでかくて
名前にブランド力が無い上に、あの半若者半壮年向けのよくわからんデザインじ
ゃよほどのホンダ好きじゃないと買わなそう。

競合車種　レヅェンド

ドアロックのノブが棒みたいになったのはなんでだろう？

>>660
いっそ時期レジェンドはインスパイアと兄弟車にしちまえばいいんじゃねぇか？


と思わせる競合っぷりだよな。
このダサいデザインなら、フェイス周りをちょっと温厚にするだけで、
ホンダ系法人の役員車仕様にもできそうだし。

そうだな
レジェンドはインスパイアクーペ”レジェンド”とかにしてくれ

>>663
でもさ、レジェンドってもうクーペないんだよな。
初代なんか凄い好きだったのに。

>>664
ウィングターボ？

>>662
ACURA TL,RLは統合しそうな感じはするね。

珍スパ嫌

自動ブレーキシステム＝安全　と認識（報道）されるのが問題。
そりゃ、追突しそうになった人はあって良かったと思うかもしれんが
後方の車にとっては予測不可能な場面で機械制御の自動ブレーキ+エンジン制御
なんかされたら、確実に追突します。道路上にはいろいろな場面があって全ての
ばあいで周りにも安全であることを説明する責任が本田には有ると思う。
自動ブレーキなくったって追突警報のみでも十分に安全に配慮したというのに

>>668
ハリアーは良いの？

おもちゃにしては高いな

>>664
あのデザインいいよね
あんな感じのヤツを出せばいいのに

>>668
ってゆーか、自分の前の車が、その車の前の物体に追突しそうな状態になってればだいたい分かるじゃん。
それに、自動ブレーキがかかる時にも、ちゃんとブレーキランプが付くんだよ。
自動ブレーキがいつも急ブレーキするワケじゃないだろ。

でも、割り込まれた時にいちいちパニックブレーキかけららたら、嫌になっちゃうよ♪

　＞＞629
　　最上級グレードのアバンツァーレには、リアドアとリアウインドの
　三面に前席よりも濃い目のダークグリーンガラスというのが標準ですが・・・

「アバンツァーレ」って名前ｲﾔｰｿ！ﾐﾗかﾂｪｰｻｰみたい…

ｱﾊﾞﾝﾂｧｰﾄ＋ｸｵｰﾚ→ｱﾊﾞﾝﾂｧｰﾚ　よって競合車はﾐﾗにｹﾃｰｲ！

無限インスパイアかっこいい！！

前から見たらヨタのアリオンそっくりですた。

ティアナの方が断然良いな。
最近のホンダは珍走あがりが好みそうなデザイン。
最悪。醜悪。脱糞。

でかいアコード

ﾃｨｱﾅﾃｨｱﾅって五月蠅い香具師が居着いているようだな。

テレビで見てたら、自動ブレーキの作動時は先にシートベルトが
自動的に「これでもか」というぐらい締め上げられてから減速していました。
中肉中背のレポーターの体にかなりめり込んでいたような。
作動するたび気分が悪くならないだろうか？そんなに頻繁に働くものでも
ないだろうから良いのか？

ベ、ベルトが喰い込んで･･･か、快感･･･!

なんとも・・・
こんなの買う奴いるの？
前のモデルの方が全然いい

「これからブレーキかけますよ」というよりは
「い、今から突っ込みます」てな感じでつ。

新型インスパイアって名前じゃなく、新型アヴァンシア・アリアとか言う名前で
売ったほうがいいんじゃないの？

高すぎ。アコードもそうだが、この強気の価格設定はいったいどこからくるのか？？
もしかしてウインダムとかティアナあたりと勝負したいのか？？
両車ともあと30万は安くていい。
あと、Ｈマークでかすぎ。かっこ悪いからやめれ

なんかティアナがどうのとか、アホな事言ってる痛い香具師がいるんだが、
あんな見せ掛けの鉄くずみたいな車が、電子デバイスで武装したインスパに
勝てると思ってるの？
純粋にハードの良さを比べたら、このクラス最強だろ？

まあリアの処理をもう少し若々しくしたら、もっと良かったんだが。

>>688
印スパも鉄くずみたいな車だ罠。粗大ゴミ。

正直がっかりした。

＞純粋にハードの良さを比べたら、このクラス最強だろ？

アホな事言ってる痛い香具師

CMかっこいいな！

ひそかにレジェンドがMCしてるし、こっち買ったほうがマシな気がする。

どこかトヨタ車っぽい感じがする

アコードのＨＩＤＳ,MCｽﾃｯﾌﾟのＡＦＳ、そしてインスパのＣＭＳ・・・

もうこの手のどーでもいいようなウリはお腹いっぱい。
ｾﾌﾃｨｰを売りにするならせめて最廉価ｸﾞﾚｰド以外標準装備にしろ、と。