【日産】NISSAN　SUNNY【サニー】★３

過去ログ
Part1　http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1030/10300/1030020959.html
Part2　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046528950/ （html化待ち）

日産サニー現モデル
http://www.nissan.co.jp/SUNNY/
70周年記念車
http://www.nissan.co.jp/SUNNY/B15/70th0305/index.html

Google日産サニー検索
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=Shift_JIS&c2coff=1&q=%93%FA%8EY%83T%83j%81%5B&lr=

2

サニースレって、たったのpart３なの？
分割前の過去スレとかあるでしょ？

>1
乙鰈！

>>3
探して

>>1
乙

あがれ！

>>3
言い出した手前おめえが探せ！

やっぱ車は外車だろ
国産？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

外車ってヒュ(以下略)

2332　2332　2332　2332

♪サニーはやっぱりいいなー
口笛ピュピュッピュー

うわ、ついにミッションが逝ってもうた。
車種は99年式B15前期型、走行距離は約155000km
他もかなり痛みがきてるから、直すかどうか微妙かも。

当分、通勤は250のKATANAか。。。。。。。

ちょっとの間見なかったら、新スレが建っておりますねぇ。
>>1
Ｚ〜。

ついでに（JB）15ゲッツ。

サニーってカタカナで書くとしょぼいが
スペルだとカコイイ！

ＳＵＮＮＹ　

誰かサニーの歴史について語ってください。平成時代のサニーの変遷について

平成と言えばB13からになるか…。
SR18DE積んだGTSは良かったなぁ…。

オーテックも密かにいい
ルキノもオーテックいい
サニーよりオーテックがいい
あと中古車の特別仕様「エレガント・サルーン」

さにー
ttp://www.nissan.co.jp/SUNNY/9810/HISTORY/index.html

P12よりB14のほうが良かったな…

今思うと後悔

>>22
漏れもP12のオーナーだけど、次は次期サニーでいいかもと思うのだが。
カローラ・ランクスみたいな５ドアHBがあれば本気で考えるのだけど。

　　　　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　,i':r"　　　　＋ `ﾐ;;,
　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;! 　　
　　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ, 　サニーってまだ現役なんでしょ？
　　 　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r' 　　まあカローラに近づけるよう、
　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　　　 　せいぜい頑張ってもらいたい
　　　　　't　←―→ ）/ｲ　　　　
　　　　 　 ヽ、　　_,／ λ、　　　
　　　　_,,ノ|､　￣／/／/ ＼、
_,,..r''''" 　 |　＼`'／　 /　　　￣`''ー
　　　　　 |　 ／＼　 /

現行カローラはデブっちょ

サニーはスッキリ〜♪

中古のスカイライン買ったが納車が間に合わず、代車にB15がまわってきた。
初めての日産車だが（いままでトヨタ）えらい狭いような気が・・・こんなもん？

遍歴：カローラ→マリノ→アルテ→プリ→（スカ）サニー

B15で狭いってことは・・・・
スカイラインではもっと・・・・

((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>29
俺もなんか心配になってきた。
試乗は十分にしたんだが・・・

プリが広すぎって話もあるが。

マリノよりは広いでしょ…

プリってプリウスの事？
プリからスカへとは脈絡のない車遍歴だな。

>>32
まあ・・・なんの脈絡もないが・・・
プリも新型が出たし値段が下がらんうちに替えようと思ってね。

さっきサニー乗って買い物行ったけど、狭いとは思わなくなってた。
ただルームミラーの位置が気になったな。左前方を確認する時に。

サニーは平面的にはそこそこの広さなんだが高さがないんで狭く感じる

B13は横デブ

現行型のサニー（ステレオカセット標準装備）にスズキ車についてるアゼストの
ＣＤを追加でつけるってことは可能ですか？

60周年記念車＠スーパーサルーンにフェンダーマーカー、コーナーリングランプが
付いてたことに当時感動したなあ

GTSも1800と1600があったね。
1800はSRだったけど、1600はGAだったような・・・。

1600GTSが、マニアック・サニー大賞！
乗ってる人いるかな？

>>37
漏れはそれに加えラジオのアンテナ・ドアミラー自動にも感激した

B15のVZ-Rもレアだよ

>>36
1.6GTSは記憶にないっす。
競技ベース車両の1.6 VRも稀少っすよ。
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0102/k01021012199001/g1010/s010210121010200000000000000199001.html

>25
VSカローラではすっかり落ちぶれた感があるが、実はカローラセダン単体と
新車登録台数を比較すると悪い数字ではない。VSカローラフィールダーなら
「サニー・カリフォルニア」の末裔「ウィングロード」が本来の相手であり、
こちらも実は悪い数字ではない。常にリードを許してはいるが、日産とトヨ
タの現在のブランドイメージや販売力の差を考えれば、むしろ健闘している
部類なのだよ。それこそランクスとかスパシオとかを足されてサニー単体と
比較されたらたまりませんな。

サニトラが欲しい。
南アフリカで作っている新車が輸入されれば、という妄想を、
昨日の帰りの電車の中で友人と語り合いました。

サニーがカローラよりすぐれている点は？

>>44
自動車評論家にでも聞いてこいや。

>44
小回りが利く。

>>44
コンサバ度。

「隣の車が小さく見えま〜す」ってＣＭのコピーがあったの知ってるか？

検索してもわからなかったんだけど
ＲＺ−１に２シーターってあったよね？

当時、ランサーMRとサニーｽｰﾊﾟｰﾂｰﾘﾝｸﾞで迷いました。

今思えばランサーMR買って本当に良かったです

>>50
サニーの1800、意外に速いんだけどね・・・。

一頃、ダートラはB13の1.8GTSと1.6VRが席巻した時代もあったのだけれど…
JTCCでのB14本山(ザナビー？)の切れた走りも懐かしい…

B13 1.8 GT-Sの前では当時のスカイラインの廉価グレードも真っ青です

サニーのオートエアコンってどうです？

↑現行のB15のこと？

VZ-RもGTSもいらんないからVRだけ復活させて
クロスミッションじゃないVRなんかいらないyo

車のこと知ってるわけでもない、わかりたいわけでもな、でも軽に乗るのだけは嫌だって言うオヤジ向けと割り切ったコンセプトそして実際のつくりはそれなりだと思います。
安普請かもしれないけどそれ相応に充分なつくりであるんじゃないかな。機械としての信頼性はそれなりだと思っています。
手抜きのギャランや涙ぐましさしかないファミリアとかよりかはいいと思います。ちょっとデザインダサいけど。

>>52
ダートラC2クラスのサニー（HNB13改）ですね。
SR20DEに換装したやつ。
あの時は、サニーでなければ勝てないなんて言われていました。（・∀・）ｲｲ!!響きだ・・・

ADVANカラーの登坂さんのが特に印象に残ってる。
関東選手権には、3台くらいエントリーしてたかな？

当時の漏れは、HB13（GT-S）に乗っていたので、萌え萌えですた。

>>58
>サニーでなければ勝てないなんて言われていました。（・∀・）ｲｲ!!響きだ・・・
禿禿禿同！

サニーってまだ販売していたんだ。

時期サニーは小型ティアナ見たいなのきぼう
時期パルサーはミニ・プリメーラみたいなので

で、VZ-R海苔はおらんの？現役でも元でもいいから…

プレセア復活きぼーん！！頼むゴーン

プレセアってゴーンが消滅させたんじゃなかった？ルネッサとかも。

サニー＆シルフィーとデカ杉プリメーラの間を埋める
車体は欲しいね。
けど、プレセアの名前だとペッタンコの激狭イメージ
なので別名でスポーティなセダンをよろしく！
すれ違いｽﾏｿ

B11型まだ乗っている人いる？
最後にこれ見たのは五〜六年位前か。
B11型1500SGL、H2年まで家の自家用車だったなあ。
俺、子供の頃から車好きだったから
サニーって聞くとなんだか懐かしいな。

>>65
プレセア激狭でした。いまだ初代プレセア乗ってますが…

漏れは現行カローラセダン派だが、このクラスだと他にサニーとセディアがいいと思ふ。
ちょっと前にひょんな事からＢ１５の前期１.５ＥＸサルーンに乗ったが、室内が
やや狭い意外はよくできた車だったよ。
室内狭いとは言っても当時のＥ１１０カローラあたりと比べりゃたいした差じゃないし。
そういえば５年前にＢ１４を運転する機会があった際もそのできのよさに甚く感動した。
次期サニーには現行カローラ並みの出来を期待するが、今の日産には無理か。
Ｂ１５は現行ラインアップの中に残った最後の日産の「良心」なんだろうな。

>>66
　漏れはＢ１１のローレルスピリットが好きなわけだがｗ
　名前は忘れたがリアドアロックのリモートコントロールレバーが良かった

俺のオヤジはB12で1200ccで4MTです。

日産自動車　
当時のE02,830全員一緒に行きましょう。

大きさ的に同クラスのランサーやインプがWRC戦ってるのにサニーは…
くやしい〜

B12トラッドマンセー！

このあいだ会社のサニーに乗ったけど、乗り心地の良さにビクーリ。
おれのアコードが駄車に感じた。

現行型は良く見かけるようになったけど、代替したせいなのか前型のB14をパタッと見なくなった。
B13は結構まだ走っているのになage

B13は日産60周年記念で大量に売り出したからな
サニーバブル華やかしい頃だったなあ
CMもバンバン流してたし
日産CMしてた一色紗江今何してるんだろう・・・

兄弟車なので張っとく
【GA-!!】パルサーについて語るスレPart4.3【SR】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059933185/l50

>>74
日産車販売比率が何故か高い秋田県ではB14率がまだ高いっす。
>>75
一色紗英？紗江？どっちでもいいや、ホント見なくなったね。
引退したのかな？
ポカリスエットのTVCMも可愛かったんだけどねぇ。
と思ったら健在でした。
　ttp://www.box-corporation.com/sae/
>>76
N14のインパネとスポーツシートは良かったと記憶

今のサニーじゃCMしても売れないだろうなあ・・

八千草薫あたりの方が適任かな？

平成元年式のFB12型に乗ってますが、
昨日、ファンモーター交換のため入院させました。
ファンが作動するたびに、音が周りの車に聞こえるほど、
すごく大きな音をたてるようになったため、ディーラーに持ち込みました。
走行距離、148,000キロ　15年目に突入です。
修理見積もりは33ｋ程ですが、交換部品がほとんど無いのですね。
部品交換を伴う修理の度に、部品の有無を心配しないといけないですね。
好きな車なので、とことん乗るつもりですが・・・・・

>>80
そろそろ現行型に乗り換えてここで旧車との比較インプレしてください・・・
と思ったり思わなかったり。

サニーにも本皮仕様だせ！スーパーサルーンよりも上位でロイヤルサルーンきぼん

NXクーペはここでいいんですか？

>>83
　　_n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　）
　　　ヽ___￣￣　 ） 　　OK!!
　　　　　/ 　 　/

ＡＤバンはこのスレでいいんですか？

>>85
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054831491/l50
こっちのスレのほうがいいんでは。

>>80
B12なら、パーツの供給はまだまだ大丈夫のはずです。
一部の殆ど需要のないようなものや、オプションのアクセサリー類以外はほぼ
入手可能だと思います。ただ、部販に在庫がなく多少時間がかかったり、価格が
割高になっていたりする可能性はありますが。
（確認したわけではありませんが、サニーならB11以降のモデルであれば主要な
パーツは現在でも手に入ると思われます。）

>>80
B14に乗ってますが、9年目、113,000kmで、2個あるファンモーターのうち片方が
ベアリングの寿命？で音を立てるようになったため、ディーラーに立ち寄りました。
そしたらモーターの在庫があって、20分もかからずに修理完了しました。
部品と工賃合わせて22kでした。

なんでファンモーターの在庫なんて置いてあったんだろ？
ファンモーターの寿命が来るのは、よくあることなのかな？
現在10年目、148,000km。もう片方のファンモーターは、いつまで持つだろう。

　　　　　　　　　　　'~"￣ヽヽ;i;;;i;;;;i;;;;i
　　　　　　　　　　　　　　ﾉ:ﾉ::ﾉ;/;;;;;i;;i 　あっあっサニー・・カローラよりイイ〜!!
　　　　　　　 __,,,,,,,,,,,___／:/;／:/;;i::ﾉ/ 　　
　　／^~"´￣-‐‐‐'''"´／:／;ノ;;;;ﾉ://　　　　　　　 　　　　　 　　_､-､_
　/::::::／:::::::_,,,､---‐‐'''`~,､-''／::／ 　　　　　　　　　　　　　／"`'ｰ-''`''-､
/:::／:-‐''''"~~::::::::;;;;-､,,,,､-,,､-‐ヽ,,_　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　ヽ
;/;;'`"~､-''''''~^'''''ｰ-､_,,i:i､　 ヽ｀ヽ､;ヽ､,,,ノ.　　　／"´￣~''/　　　　 　　　　::::ヽ
;;;／~":､---､___／´ ,,i:'''　 :: 　 ヽ.　ヽ.`'''"´　 /´ 　　　:::./　　　　　　　　　:::::::i
;;;;;'''''^~~~~^'''''/ｰ-　 ';､　:::　 　　`　 ヽ`''ｰ-,,,i_ 　 　-‐''" 　　　　　　　　::::::::;/-､,
;;;､;;;`''ｰ-,,,,,,,,,,,,,,_,,,,,､_　　 ''　　　　 　　',:::: 　 　`'ｰ　_､-'''~￣`''''''ｰ-､　 :::::;／:: 　ヽ､
;;;ヽ､ｰ､;;ｰ-､,,,,,,,､-‐''"　　　 .;´￣`, 　　',::::,,,,､-　 /"'::;,:ヽ 　　 ､　 　 ヽ.::::::: 　　　　　''ｰ
:::::ｰ､ヽ､,,''ｰ-ヽ.''''",.,;'　"^'　'ｰ-‐''　. _､-'''''"´　 /　ヽ,,,ノ　　 ヽ| 　 　 ヽ:::: 　　::
:::ヽ､`''ｰ-､ｰ-､'ヽ"､i;.　　　　　ヽ　／"　　　　　i:::　　　　　　　 i: 　　 　'::: 　　:::::
､::ヽ;;ヽ､:ｰ-､,,,,,､.ヽ ';'' 　　ノﾉノ/;/　　　　　　 　i:::::::::: 　　　　 υ 　　　"　　　　:::
ヽ,,_::''‐､,,,,''ｰ-''ｰ-"''／~'"''"／:/::　　　　　　::､:::i..::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　:::::::::
　　ヽｰ''"~´　　　　　ヽ､　　"`'i::::::::i､:..　　　　:~^ヽ:::::::::::::::::::::::::::::ノ:::::::::::::::i'/::::::::::::::::::::::
~´ 　　::: :::::::::;;;;;;　;;;;;;;;;;;_,,､--､_i.::::::'ﾉ::::::::　　　　　`''ｰ-､,,,,,,,,,,‐'":::::::::υ::::υ::::::::::::::::::::::
　　　　ヽ''''''''''''''　''　　:::::;;;;;;;;;;;;;;;;`-､:::::::::::::::::iﾉ::::::::::: 　　"""`''ｰ､,,_;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
::::::::::::''''''''''ｰ‐‐‐‐'''''''''~^~^~^ｰ--‐''''`~~`ｰ-､ _,,,､,,,,,,,,,,___ 　　　　　ヽ,---- ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:

http://autoascii.jp/issue/2003/0924/article54110_1.html

少し評価上がったよ。

サニースレってageるの恥ずかしい（ｗ
そんな漏れはB13スーパーサルーン乗り

小ネタage
夏に下鳥１０万クーポンが喜多けど、対象車種がB13以上のサニーだった。

漏れは2年ほど前からセントラ（海外版サニー・左ハンドル）に乗ってんだけど、
これって日本版サニーと比較して、フロントグリル以外に違うところがあんのかな。
98年式のＥＸサルーンなんだけど、誰か知ってる香具師いたら教えてちょ。

>>93
北米仕様のセントラ？
たしか前後のバンパーがサニーと比べて大型のものだったはず。
つーかぁ、そんな激レア車どこで手に入れたんだよ。（ｗ

>>87-88

もう少し詳しく書きますが、
マイナーチェンジ後のB12（GA15S搭載車）にも前期型と後期型があるそうです。
私の車（1.5LのEXサルーンG2）は前期型になるようですが、ファンモーターの在庫が無く、
最初、探すといつ入るかわからないと言われました。
さらに探してもらったところ、後期型のファンモーターなら一つだけあるとのこと。
モーターそのものは、前期、後期で同じなのですが、
後期型はモーターの周りのワクが違うとのことで、アッセンブリーごと取り寄せて、
モーターだけを取り替えるようにすれば、修理可能と言われ、ホォっとしました。
前期型のファンモーターだけがあれば、工賃込みで22ｋで済むのですが、
後期型のものを取り寄せると、余分な部品がついてくるので修理費がアップしてしまうのです。

車を買った営業さんが言うには、他にも心配な部品があるそうで、
オルタネーター？とかドライブシャフトの軸受け部分とか、走ると消耗する部分を中心に、
いつまで部品が残っているか、心配と言われました。

前にも書きましたが、デザインも気に入ってるし、
ハンドリングも素直な感じだし、シフトフィールも良いし、
見切りもし易いし、この車が大好きなのでいつまでも乗っていたいのです。
長文、失礼

>>95
なるほど。ファンモーター単品の供給は終了して、ファンとシュラウドAssyで
供給されているということだと思います。
旧型車の場合、サービス上の都合で単品とAssy状態の両方で設定のあった部品
でもAssyのみの供給になってしまうこともありますが、元々単品の場合は割高
になっていることが多いので、意外に価格には差がない場合もあるようです。

メーカーでは、部品の供給は義務責任だけではなくちゃんと営利として行って
いて、ある程度数が売れるものはかなり年数が経っていても販売を続けている
ことも少なくありません。
サニーのようにたくさん売れたクルマの（B12は今でも結構見かけますよね）
しかも消耗部品ならまだまだ需要はあると思います。

また、オルタネーターやドライブシャフトはリビルド部品の流通ルートが確立
していて、ディーラーでも通常は旧型車の場合こちらを奨めているようです。
この場合も、保有母体が多いほど供給には有利だと思われます。

だから、まだあまり心配なさることはないと思います。
気に入ったクルマ、長く乗ってあげて下さい。

アベニールほすぃ

無事、退院いたしました。
音が無くなり、実に快適になりました。

>96
ご心配、ありがとうございました。
結局、31ｋであがりました。
部品代ー22.7k、
ラジエーターファン、コンデンサーファン交換技術料ー8k

以上、報告終了。

B12は死んだじいちゃんが乗ってた

>>99
漏れのじいさんも。相模５７だったという事しか憶えていない。

ところで、Ｂ１２ってテールランプが直線基調のタイプと長方形みたいな感じのが
ありますが、これは前期、後期の違いなんでしょうか？

>>100
そうです。

>>94
サンクス。バンパーが違うのかぁ・・・。
入手経路は、海外に長期赴任してた親父が帰国した際に
向こうで使ってた車を持って帰って来たってだけだよ。

>>101
ありが�d。どっちが前期なんですか？

ティアナデザインで出してほしい時期型

>>103
直線基調の方が、前期型です。

B12は、いいクルマですよね。
日産さんは、サンタナを生産することで、多くのことを学んだんでしょうね。
それ以前の日産車と比べて、造りが違ってます。特にシャシ関係が。

>>105
B12、確かにいいクルマだったな。
自分はB310→B11→B12ときてその後は結婚、子供が出来たので
ウィングロードY10→Y11と乗っているんだがB11からB12に乗り換えた時に
「これが同じサニーかぁ？全然造りが違うじゃねえか」と思った。
シャシもしっかりしていたけどボディなんかB11の「薄っぺら」な感じとは
大幅に変わって「ていねい」に造ってあったのが今でも印象に残っている。

もうすぐ漏れの親がサニーオーナーになりまつ。
現行のEXサルーン、しかもMTでつ。

漏れも時々運転する事になろうかと思われるんで
みなさんよろしくたのんます。

>>104
シルフィーがティアナ化してるから、
同じような大きさでキャラが被らないか？

>>106
同感。
セダンの４ＷＤ，ＭＴ（マイチェン前）にのってました。
大変気に入ってました。
その次はマイチェン後のスーパーサルーン（ＡＴ）。
テールランプが大きく変わったけど私は前期型の方がすきでした。

ハイブリッドでないプリウスみたいな感じでよろしく

age

http://216.82.69.117/detail.asp?PRODUCT_ID=NSEN9598HCC

http://216.82.69.117/detail.asp?PRODUCT_ID=NS9598-ALT

↑コレ、どうですか？

>>112
かこいい。

中期型にもつくのかな

カローラと同じ路線では勝てないので内装がおしゃれな街乗り車って感じで
作ってもらうのはどうだろう。あまりセダンセダンした形じゃない方がいい気もする。
マーチくらい思い切ったモデルチェンジｷﾎﾞﾝ

>>114
おじさん連中に理解されない。。。

現行カローラだって最初保守層には受けないとかいわれてたけど大丈夫だった。
固定客がほとんどっぽいし、そんなｵｻｰﾝはネームバリューだけで買うってことが証明されたんじゃない？
サニーも激しいイメチェンきぼんぬ

>>114
それじゃティアナが（ｒｙ

サニーマキシマ希望

ティアナ・スピリット　(w

>>81
漏れもB12（元年）海苔だが、こないだ車検に出した時にB15（1.5EXサルーン）を
代車で借りたので一言。
率直な感想として、剛性感が全然違うとｵﾓﾀ
元々B12もボディ剛性が高い方だとはｵﾓっていたんだが、
B15のボディのしっかり感、スタビリティの高さに15年の歳月を感じたよ。
ちなみに漏れのB12はバネ以外の足回り一切（ショック・ブッシュ等）を
純正新品に取り替えてから、まだ2ﾏｿKmも走ってない。
15年も経つとさすがにボディがヤレていると言う事をしみじみと実感。


それはともかく、先日ﾔﾌｵｸでEB12用のタナベスーパーH（新品）を入手したので、
ﾃﾞｨｰﾗｰに持っていって「取付けして!」ってお願いしたら
「バネ長が足りなくってバネが遊んじゃうから取りつけられない」と言われた。
漏れのB12（EB12 4Dr）には純正のショックが入ってるのだが、
ショック交換した時の伝票を元にパーツリストで部番調べたら、
パーツリストに部番が載っていなかった…
これっていったい????

おかげで取付けられずに箱に入ったままのバネが4本、トランクの中でウェイトと化してます（泣）

とりあえず、サニーのＦＭＣまだ〜？（ＡＡｒｙ。
コンパクトな５ＨＢ出して〜！！。ゴーンちゃん、マジで出したら
本気で考えるから。

>>120
パーツリストが古いってことはないですか？
交換した時点で最新のパーツリストですか？

>>121
来年にはモデルチェンジされる。
次期モデルは共同開発されたルノーメガーヌのプラットホームを利用し、
かなり若々しいセダンとして生まれ変わる模様。
また、名前もサニーを名乗らない可能性が高い。エンジンには1.5〜1.8Lを用意。
CVTを採用し、高い燃費性能を実現させる。同時にハッチバックも用意され、
こちらにはスポーティなモデルも用意するのかもしれない。

次期モデルは欧州アルメーラと同じボディならイイのにな

日産はプレジ＞シーマ＞セド・グロみたいにランク付けがはっきりしてるから
明らかに最下級セダンってわかるのがやだ
豊田はカローラ以外は下のほうは曖昧なのに

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http://www.interq.or.jp/japan/tds/glory/

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オレも買ったけど１本５０００円だった！
他のネットショップで軒並み２マソ円で完売してるのにここは激安！
他にも裏やモ娘の入浴モノとかが超激安だった。
加藤の小ぶりなオパーイと形の良いヘアーは最高だったよ！
http://www.galsmode.com/g-mode/dvd/

１．５〜１．８CVTほんと？！
期待度大！！！！！！

さにーもちょっとはカッコよくなったかな？

時期サニーはティアナの縮小版みたいだったらいいな

>>129
シルフィーがティアナ化してるから、
同じような大きさでキャラが被らないか？

>>130
ビッグ・キャビンでモダンなティアナ。
シルフィーはパッケージもデザインも一世代前という気がするんですが

アウディＡ４みたいな現行のマスクかこいい

VZ-Rの復活希望！！

もう枯れた車なんて要らないよ
サニーなんて年金生活のジジイの車でしょ？
この車に執着してる20代が居たらキモいね（ｗ

漏れ、２４（今月２５）だけどサニーに乗ってるよ。
GF-JB15、親戚のオッサンが乗り換えるってんでそれなりの価格でゆずってもらった。
キモいっすよね。このクルマで満足してるんだから。

B13のGTSの電子制御ATが欲しかったが60周年記念真っ盛りだったからスーパーサルーン買って
今も乗ってる

昔のトラッド・サニーはよかったなあ

>>136
１０年選手のＢ１３海苔なら

目指せ２０万キロ！Part7　　〜その先の３０万へ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1060215229/
ここのスレ住人の資格ありますね。

このクルマ好きな人はドライブは好きだけど車自体に執着は無いってタイプだろうね
女の子があまり多くの車は乗ったことないけど、今乗ってる車は好きだって言ってるような
まぁ他を知っちゃうとね・・・

そうだね。他のクルマ（他社同価格帯のクルマとの比較）のハンドリングの悪さを感じてしまったら、
やっぱりサニーはしっかりしていると感じるね。

>>140
いや逆だよｗ

>>136
漏れもGTSの電子制御AT欲しかった
サニーなんかに付いてたのは無駄だと思ってたが

>>122
うーん、一応最終年式の一番最後の方（製造廃止)になるぐらいまでの
車台番号まで載っているから、一番最後の方に出たリストだとは思うんだけど…？

おいらはこういう所詳しくないもんで、良く分からんのですが、
パーツリストってその車が製廃になった時点で発行終了になるもんなんですよねえ？
発行されている間も結構頻繁に更新されるもんなんですか？

次期はBプラットフォームらしいですね。
アクセラみたいに大きくならずにすみました。

(´-｀).｡oO（サニーの名前は残るのかなぁ）

(´-｀).｡oO（そうでつね、ファミリアみたいになくらない事をきぼんヌ）

>>143
漏れも詳しくはないけど、
ディーラーや部販で使われてる、FASTっていうPC上のパーツカタログは毎月更新されてて、
それをヤフオクで出品してる人がいるから入手してみた。
で、時期の違うのと比較したりしてみたら、後対応部番とかいうのが
あとからできる場合があるみたいで、その車の生産が終わったのより後に
部品が変わってる場合もあるみたい。

で、後対応部番って何？

http://response.jp/issue/2003/1015/article54664_1.html

これサニーの後継車じゃないか？インパネオヤジ臭いぞ。
しかもかなり完成している。
外観はメガーヌ�Uに似てるな。
ミニバンと言ってるけどハッチバックに近いな。
実際見てみないとわからないが。

>>148
むしろアルメーラ（パルサー）

Petit-Premiumカー

以下参照
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH179-LO4-TI915-CI689-IFY-MC109,00.html

国内はサニー後継車、欧州はスポーティにしてアルメーラとして売るんだろうな。
今のシルフィみたいなものだろう。

これにノッチ付けて「はいっ、サニーの出来上がり！」ってことはないか？
メガーヌもノッチバックセダンあるみたいだし。

幅1695mmって、国内でも出すってことですか？　ほとんど完成形みたいだけど、半年以内？

>>148
クルマの出来具合からして、これはほぼこのまま市販される可能性が大と見た。
実質的にはティーノの後継モデルになる訳だけど。ホイールベースの2600mmは
キューブ3と同じだし。
サニーのネーミングが残るかどうかは判らないにしても、このモデルと主要なコン
ポーネンツを共用（外板は別でもインパネ周りなど）する3BOXセダンも当然用意
されると思う。（シビックとフェリオの関係に近いかな？）
時期的には来秋あたりが怪しいような気が。

どうせなら、まずこのHBモデルをサニー**というネーミングで先行発売してブランド
イメージを多少なりとも変えてから、本命のセダンを投入。
更にサニー・ファミリーとして同じ土台からSUV風のモデルや3列シートモデルも
派生させると共に、ウイングロードもFMCを機にサニーブランドに合流させ、商用
バンと分離を図る・・・・・というのは如何ですかな。

これなら、全部で月販1万5千台位は見込めそう。
で、そうなれば忘れ去られようとしていたサニーブランドが奇跡の復活！
・・・・と不勉強なマスコミがまた持ち上げるかも。
まあ、カローラと同じカラクリだけどねえ。

ティアナの例もあることだし、新ブランドでイメージ一新も良いけれど
伝統のブランド復活ってのも悪くないんじゃないかと。

http://car.www.infoseek.co.jp/CarEvent?pg=cet_ex_nissan_5.html&sv=KA
こっちにも。
メガーヌ�Uのにおいもちょっとあるけど、かっこいいとおもいます。

>>
サニー

156は間違いです。

>>154
サニーという名前が付くだけで売れなくなりそう…。サニーという名前は
セダンのみに使ったほうがいいのではないかと思う。年配向けハッチバッ
クだとしたらそれもありだとは思うが。

>>157
漏れはパルサーが復活して欲しいよ！
また兄弟車でもｲｲから。安定のサニー。なんちゃってスポーツのパルサー。みたいに

>>154
サニーが売れるようになるためには、この他にも販売店を青赤併売にする
のも条件だな。モコ、マーチ、キューブ＆キュービック、新生サニーシリーズ
といった具合に。

>>144
マジ？
ってことはシーノートのプラットフォームってマーチ系ってことかい？

>>160
『次期サニーとアルメーラ、一回りサイズ小型化(9/25)
　日産自動車は、Ｃセグメントの」「サニー」と欧州向け「アルメーラ」の次期モデルにBプラットホームを採用する方針を固めた。現行モデルのサニー、アルメーラは、Ｃプラットホームを採用しているが、
04年にも投入する新型車から一回り小さい「マーチ」などに採用しているＢプラットホームを採用する。これに伴って、次期サニーの生産工場は九州工場から、マーチと同じ追浜工場に移管する。
（9月25日付　日刊自動車新聞）』
http://www.carmag.co.jp/news/newsindex_j.html

シーノートも同じでしょうね。

>現行モデルのサニー、アルメーラは、Ｃプラットホームを採用しているが
そうだっけ？

現行のサニーとシルフィは『MSプラットフォーム』です。
『Cプラットフォーム』はメガーヌ向けの新プラットフォームです。
間違いだと思います。

Ｃノート150万なら買うぞ

メガーヌの全幅を考えると、
Cプラットフォームじゃそんなに縮められないのかもね。
むやみに拡大するよりは良いかもしれない。

なるほど。
>>161さん、サンクス。
俺はてっきりメガーヌと同じプラットフォームで出るもんだと思い込んでたよ。
まぁ確かにメガーヌデカイもんなぁ。
全幅1,777mmっていったらセドグロよりも広いんだよな（ﾃﾞｶｯ
やっぱBプラットフォームで正解なのかもしれないね。
うんうん。

日本版ルーテシアといった方が近いのかな。
それともルーテシアとメガーヌの間になるのかな。
どっちでもいいが、Ｃノート興味あります。

サニーか。期待したいな

32

Ｃノートですか…

欧州アルメーラと統合して世界戦略車になればイイ
ティアナや風雅の様なデザインで

セダンVZ-Rの中古が欲しいんだけどファン・トゥ・ドライヴ出来そうかな？
エンジンはけっこうイィんでしょ？
羊の皮を被った柴犬ぐらいにはなるっしょ

サニーのMTのディーゼル乗ってる。先月パジェロがアボーンしたので中古探しに行ったら超綺麗で１万円だったので見た瞬間に即決した。
普通、マジで。そして遅い。アクセルんでも加速しない、マジで。ちょっと感動。
しかも大衆車なのに四駆だから雪道での操作も簡単で良い。
ディーゼルは力が無いと言われてるけど個人的にはそんなもんじゃ済まないと思う。
ガソリンと比べればそりゃちょっとどころの話じゃないかもしれないけど、
１万円でアホみたいに綺麗だったから文句は言ってられないとオヤジも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。55psしかないからホントに前へ進まないし。
実用速度にかんしては多分ガソリンもディーゼルも変わらないでしょ。
ガソリン乗ったことないから知らないけど燃料の違いでそんなに変わったらアホ臭くてだれもディーゼルなんて買わないでしょ。
個人的にはディーゼルでも十分に動く。
嘘かと思われるかも知れないけど町乗りで燃費でマジで友人のデミヲ(平均13km/l平地)を抜いた(平均15km/l、山間部だらけ)。
つまりはデミヲですらサニーのディーゼルには燃費で勝てないと言うわけで、それだけでも個人的にはまぁまぁ満足です。

>>173
-３点

>>173
何故買って１ヶ月なのに冬道の…(ry

>>173
とりあえず、カイン○ホームのカー用品売り場に売っているマグチューンを
買って付けましょう。いくらかは加速が改善するから。あと、エアフィルターも





とネタにマジレスしてみる。

よく釣れるなｗ

>>177
>>173＝ID:x7nHIQwkは、いい釣り師だよなｗ。

サニースレの人は化石か？

保守派と呼んで欲しい

>>177
釣られてるのはキミだろ？

──　=≡Λ Λ　=　　　　　　　　　　　はぶっ！？
── =≡（　ﾟ∀ﾟ）≡　　ｽﾞｶﾞｯ　　 　 -=　∧__∧　　　　　　　　　　γ
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）　　.／ ~ :　　　　:
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ／　　　　~ - ~
─　=≡　 (　／　≡ 　＿／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ
── .=≡( ノ　=≡　　 ／|　　　,,　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／　,,,　　　─━━━─　

今時GTOはもういいってば

サニーの名称は、残してね＞ゴーソ。カローラみたいにサニーの名称を世界共通
にして欲しいが。アメリカ＝セントラ、ヨーロッパ＝アルメーラの図式を止めて
全世界共通ブランドをサニーにすれば、サニーのブランドも向上するが。
で、ヨーロッパのアルメーラは、次期ブルーバードの兄弟車にすればいいのだが。

TSURUとTSUBAMEが欲しい
http://www.nissantsubame.com.mx/index.html

アルメーラって音の響きはいいよね。
サニーアルテマとか。

エアコンを使わなくてもよい季節になりまして、15km/L台を連発しています。
カタログ10.15モードに近い好燃費です。もちろん高速道路は走らずに、です。
4WDでこれだけトコトコ走ってくれれば、何の不満がありましょうか。

むしろセントラの名前で世界共通にしてほすぃ

＞ＦＦサニー糊のみなさま
前回、５月１１日にＦＦサニーの集いを行ないましたが、来年 ３月２１日に再度
実施しようと目論んでおります。年もまだまだ明ける前で笑われそうですが（苦ｗ
前回はＦＦサニーとしては２５台（Ｂ１１〜Ｂ１５）、その他応援の軍団も多数駆け
つけて頂きました。ちなみに今回も目標台数は１００台です（ｗｗｗ
まだまだ先の事ですが、是非予定に入れておいて下さい♪

前回はカレスト座間で行ないましたが、次回は今のところは未定です。但し、前回
カレスト座間の職員の方より第二駐車場を完全に空けて頂ける旨 了解が取れて
いますので、お願いしてしまおうかな？とも思っています。

以上、宜しくお願い致します m(_ _)m

マイクラを作っている会社はもしかして






「マイクラ・ソフト」じゃあないですよね?

>>190
マーチスレの誤爆？

あそう、サニーが今もマイクラかと思いましたけど違うのか。

釣りか？

(☆∀☆)つ�I�I�Dﾂﾘﾊｲﾗﾈｴﾖ　ﾄｯﾄｷﾅｰ

まだ、クリスマスツリーには早いか。

C-NOTEいいな、と思ってたら
ある人に「大きいフィットじゃん」と言われた。
ちょっと萎えた(w

フィット？どの辺が？って感じだな。
フィットがどんなものか分かってないだろ。

フィアットだろう。

おおきいファット・・・そりゃかなり大きいんだろうな。








？

3月21日か、まさにサニーの日だ。
そんな先の予定はわからないけど、休みだったら行ってみたいものだ。

リコールです

http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20031030/20031030a4350.html

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report0995.html

>>200
3月21日に何があるの？　サニー後継の発表？　3月にアクセラ買うつもりに
なってるんだから、そんなこと言われると困っちゃうよ。

俺のも思いっきりリコール対象に入ってるなｗ
しゃーねえ週末にディーラー逝くか

ウチのもアウト。
つーかリコール二度目だよね。
ウチのがＢ１３だった時は確かリコールなんて無かったんだが。

これがコストダウンの成果？

無かったっけ？
あった気がする

>>204どの
>>189の事かと思われ。と、宣伝してみるテスト（ｗ

>>206-207どの
確か、シートベルトのプリテンショナーがありませんでしたっけ？＜一部グレード
少し記憶喪失ですが、、、、

エンジンがらみで前にもリコールあったね。

我が愛車は蚊帳の外。
リコール対象から外れてる。
嬉しい様な悲しいような・・・

>>209
これ？
ttp://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report0789.html
ひょっとして今回も同じ場所？

平成１３年１１月２２日
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall01/11/images/nissan11-22.gif

平成１５年１０月３０日
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/10/images/nissan10-30.gif

>>212
これ、全く同じ場所だね。
ちなみに2000年のリコール対策部品でも部品自体が不良との事。
でーらーではそう言ってた。

リコール対策前にアイドリング不調が発生してエアフロ交換してるから
これで3度目。最初の不調以降は問題が発生してないけど。

保守age

東京モーターショーの新型次期サニーはなんだか萌えないな
マーチみたい

次期サニー画像キボンヌ

ひょっとしてこれ？
ttp://channel.goo.ne.jp/car/tms2003/car/nissan/nissan_cnote001.html

うわ〜マーチくりそつやん

風雅を小さくしたデザインならイイのに
で、欧州アルメーラと共通化してスポーティなグレードもキボン

>>217
サニーとして出しても、出さなくても、
少なくない既納客をばっさりと切り捨てる車だね。

ルノーぽい

いっそ乗り味もルノーぽくなってくれage

>>219
>>220
まあ、4ドアセダン（当然存在すると思う）がどういう作り分けをしてくるか
だけど・・・やっぱりミニ・ティアナ（スピリットか？）の線かなあ。

ってことは、セドリック（＝風雅でしょ）と併せて、
フルライン（三菱流）ティアナの完成（笑）

>>223
その方がイイと思う
実際、風雅のデザインは欧州や北米に出しても恥ずかしくないデザインだし

とりあえず、繋ぎの騙しで、ウイングロード顔のサニーを・・・
なんなら、クーペや5HBを作ってみたりして。。。

サニーちゅうよりパルサー

マーチ系と共通のプラットフォームって、そんなのサニーじゃない！

サニー代車で乗ったけど運転席あける時に
窓のサッシの角がぶつかりそうで怖かたよ

>>228
B13以来の悪しき伝統ですな。

>>229
B14乗ってるけどそんな事気づかなかった…背が小さいからかな

>>228
サッシの角ってどこ？
身長180だけどどこにも当りそうに無いよ
俺は車３代目でＢ１４だけどセダンばかりだけど特別分かったところはない
あなた普段ミニバン乗ってるでしょ？
たぶんその感覚だからじゃないかな

次期サニーは
Ｂ１２とＢ１３みたいなスタイルにしてほしい。

>>231
B13とB14にそれぞれ1週間程乗りましたが
B13の時は左上の角で腕に怪我しましたw
B14はそうでも無かったです。
マークII→スカイラインV35に乗り換えるときに車検の関係で乗ってました。

>>233
どんくさいヤツだな。

>>233どの
Ｂ１４はサッシュの上端をわざわざ垂直に曲げてますからね（見た目はカッコ悪い）。
サッシュの角で額を切ったりするクレームが結構あったりするので、メーカーも
当然ながら気にしてます。

サニーがカローラに勝る点はどこだろう？
説明出来ないと、カローラになってしまう。

ボデーが四角く、ライトが吊り目ではないところ

オッサソ度がカローラより高いところ

最小回転半径

ageage

普及グレードのハンドリング
（一度、レンタカーとかで乗ってみなはれ！）

定期age ＆ 定期連絡失礼致します m(_ _)m

＞ＦＦサニー糊のみなさま
前回、５月１１日にＦＦサニーの集いを行ないましたが、来年 ３月２１日に再度
実施しようと目論んでおります。年もまだまだ明ける前で笑われそうですが（苦ｗ
前回はＦＦサニーとしては２５台（Ｂ１１〜Ｂ１５）、その他応援の軍団も多数駆け
つけて頂きました。ちなみに今回も目標台数は１００台です（ｗｗｗ
まだまだ先の事ですが、是非予定に入れておいて下さい♪

前回はカレスト座間で行ないましたが、次回は今のところは未定です。但し、前回
カレスト座間の職員の方より第二駐車場を完全に空けて頂ける旨 了解が取れて
いますので、お願いしてしまおうかな？とも思っています。

以上、宜しくお願い致します m(_ _)m

>>236
大衆車の命である価格（値引きが多い）で勝っている

>>236
日産のエンジンの方が元気がいい。うるさいけどね。

カローラは乗る時頭がぶつかる。
カローラは鼻先が全然見えない。

アウディに似ている点

サニーって読むんですか？スーニーだと思ってました

サンニイ

モデルチェンジまだ？

来年です

>>250
さんくす！来年かぁ。
先月車検通した折れのB13、来年まで保つのだろうか？

サニ−ＶＲ　
乗ってますたが、何か？

Ｂ１４中期のスーパーツーリング見たけどフロントがゴツくなってたな

サニーＶＲ最高

B13の1800GTSに乗ってる人、いないだろうなあ。

SR18DE　140馬力でめちゃくちゃ速いんだが。
あれこそ、羊の皮をかぶった狼。（言い過ぎ？）

>>255
禿同
スーパーサルーンがほとんどで３５Ｔｈアニバーサリーもあったな（ＧＴＳルック）
当時カローラＧＴ・スプリンターＧＴ・インテグラＸＳＩ（ＶＴＥＣ）
特にインテグラのＶＴＥＣが強烈だったからＧＴＳは影に隠れたよね。
車内のデザインは黒をモチーフにしてスポーツ色が濃かった。シートとか好きだった。
ステアリングとシフトノブが皮製だった記憶がある。

現行サニー（MT）をローダウン、社外マフラー、GTウイング装着で乗ってます。
エアロはどこのメーカーがｶｯｺｲｲでしょうか？

B15に社外品のエアロなんてあるんですか？

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>>257
あえて釣られて見る。
ＧＴウイングｲﾀﾀｗ
サニーにエアロを憑けるならフロントリップだな。寸法を図り同一の車両と
同じサイズのリップがあれば自作加工汁。

B14にGT羽付けてる香具師なら見たことあるな。
痛いを通り越してﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 　正直、感動した

意外と、R34の羽とか違和感なく付けられそうだな(w

>>255どの
Ｂ１３の２Ｌに乗っております♪ 周りでも１．８のＧＴＳが居ますよ。

実家が最近までサニー乗ってますた。（H2年式1500JX 5速マニュアル）
むちゃくちゃ小回りが利く。感覚的にはヴィッツより利く感じ。
これだけで高級車が持つ「快適性」と同じぐらい快適に感じる。

マニュアルミッションで小回りが利くプレミアムコンパクトあったら速攻買うのだが。
ドイツ仕様のベンツＣ180がそれに近いような。

>>262
B13に2000ってありましたっけ？

>>264
国内版にはないんですが、北米やメキシコ仕様（セントラ）にはあるんですよ。

>>264どの
>>265さんの言われてる通りです。他にも１台だけ日本で見た事がありますが、何台
くらい居るのかは不明です、、、、

>>260
痛いですか…
初めて自分で買った車だから他の人とは違うサニーにしようと思ってやらかしたんだが…

普通に走りのいい車
この価格でこの走り・装備はもっと賞賛されていいＥＸサルーン
スーパーサルーンはもっといいのか？
乗ってる人で違い分かる人インプレッションを

>>267
痛いことに面白さがあるんじゃない?
気にスンナよ

>>267
気にするな
趣味なんて人それぞれだし

>>268
ぶっちゃけ装備の違いでしかない

>>268
現行B15では、>>271氏の言うように、走りに差がでることはありませんね。
B13では、かなりの違いがあり、B14では、タイヤの違いくらいになり・・・

修正。
B14のスーパーサルーン（通常の）は、リヤスタビが標準装備でしたね。

>>272
B13ではどんな違いがあるの？

>>274
あくまでも、標準仕様のスーパーサルーンとの差ですが、
タイヤサイズが175/70R13と155SR13
フロント＆リヤスタビ装備
Fショックアブソーバーの減衰力の違い（スーパーサルーンの方が乗り心地重視）
リヤサスのスプリングの違い（　同　）

少なくてもこれだけの違いがあります。
実際に乗り比べると、かなり印象が違いますよ。
というより、あまりにも差があったので、違いを調べてみたくなったというのが実情です。

確かにエンジンは同じです。
>>274さんが言うとおり、タイヤサイズの違いはモロに
走りに差が出ます。

さらに1番違うのが、タコメーターの有無。
EXサでも不満はないが、タコメーターないのは
ガマンできないって人が沢山いたはずです。

サニー最高！

C-NOTE

C-NOTEぜって〜カワネエ

もうすぐ10年になるB13だけど、トランクに水がたまってる？？？。
よく調べるとリアのコンビランプの接合部から雨水が漏れてました。
とりあえずランプを取り外してシリコンで充填。水漏れ無くなりました。

>>280
B13ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

B14後期型はメッキが多用されてて結構豪華に見えたな。
ボディが肥えてたということもあるけど。
年寄りユーザーはあれで結構満足してくれただろう。

親父系ユーザーでもセドリックはデカ過ぎて嫌だという人もいるからね。
豪華なサニーの需要はあると思うのだが。

B15は端正だがスマートすぎていまいち豪華に見えない。
豪華さはシルフィにまかせたのかな？

>>282
チリの合わせの出来はシルフィと比較しても良くないし
外板の面構成はガタガタ。近年の日産車でも結構酷い出来だと思う。
スマートとは思ったことが無い（ｗ　５年乗っててもね。

乗ったら乗ったで、ロードノイズは過大だし、突き上げは食らうし。
かといって走りに振ってる訳でも無い。よさげに見えるだけ。
ステアリングインフォメーションは希薄だし、エンジンは粗雑に回るし。
サスペンションもストローク不足。ブレーキ容量も不足。
B14と比較したら完全な退化。P10の見る影も無い。

次のモデルチェンジでは期待できるかな。
マーチ、キューブを見ると、あんまり期待できない気もするが。。。。。。

>>283を読むと、B15って、普通の人にはいい車だってことが分かるな。

B14のデザインのほうが味があるな

>>283
基本的には言ってることは、間違えではないと感じます。
でも、VZ-Rのリヤの突き上げはもっと凄いよ？（これは仕方ないか）
ステアリングインフォメーションには、特に不満はないですね。タイヤの影響かな？
サスペンションのストローク不足は、通常の道を走っている限りは、そうは感じないですね。
リヤタイヤが、同時に障害物を越えるぶんには問題ないですが、交互に超えるような場合では、
リヤがウネウネ動くので、それが不満と言えば不満ですが。
尤もマルチリンクビーム車全てに言えることなので、B15に限ったことではないですね。

確かに、通常グレード車であのフロントの突き上げは、疑問に感じる部分ではありますよね。
B15は、車重が増している分、脚が硬くなっているのでしょう。
本来、ロールを減らすのはスタビライザーの役割なのですが、
それをサスにやらせてしまっている（硬くしてロールを防ぐ）のが要因ではないでしょうか。
とは言え、B14のスタビ無し車は上手い具合にセッティングされているんですよね。
やはり脚回りに関しては、退化したと言っても良さそうです。

あれから5年か・・・先日、2度目の車検を通しました。

Ｂ１４中期型サイコーですよ

>>286
フロントサスのストローク不足はあっさり判るよ。
羽田線の羽田出口とかでね。

微小ストロークでの動きが鈍いのも、ちと困るよね。
60〜70くらいで小ギャップを乗り越えると、
車があらぬ方向に飛んでいきそうになるから。
若干つまり気味の渋谷線や新宿線、羽田線、横羽線で
こういう動きが結構出る。これより速度が高いと気にならないけど。
今日みたいに雨が降ると最悪。

ブレーキとステアリングインフォメーションは通常グレード特有の問題かも。
タイヤを185/65R14か195/55R15に替えればある程度は解決できるかもしれない。
もっともVZ-Rみたいな大径ロータはついてないからブレーキはちと不安。

こっちの2度目の車検は来年4月。13万Km走ってるからどうするかは微妙。

漏れの祖父のエレガントサルーン現役です。知っている香具師いるか？
超∞レアな車両だぞ。

誰か誤爆したろ？（ｗ
http://life.2ch.net/test/read.cgi/megane/1065496325/

>>290
日付みた?

国内版は腐りかけ、なんとかしろよー

>>292
今月号のマガジンXのP10を見よ！！。で、C-ノートはサニーじゃないのだ
ろうか・・・。あれをサニーのバリエーションだったら・・・。

>>292
何にも分かってないな。

>>289
６代目トラッドサニースーパーサルーン。
日産が中古で走行距離３万以内程度良を厳選してお色直し。
シート新品交換などをして販売グレードが『エレガントサルーン』
お買い得車が売りだった記憶が。当時サニーの他にスカイラインもお色直し
仕様を販売していた。
７代目が出始めの頃在庫を処分するための戦略、スカイラインも同じ。

ひつこいですが、定期age ＆ 定期連絡失礼致します m(_ _)m

＞ＦＦサニー糊のみなさま
前回、５月１１日にＦＦサニーの集いを行ないましたが、来年 ３月２１日に再度
実施しようと目論んでおります。年もまだまだ明ける前で笑われそうですが（苦ｗ
前回はＦＦサニーとしては２５台（Ｂ１１〜Ｂ１５）、その他応援の軍団も多数駆け
つけて頂きました。ちなみに今回も目標台数は１００台です（ｗｗｗ
まだまだ先の事ですが、是非予定に入れておいて下さい♪

前回はカレスト座間で行ないましたが、次回は今のところは未定です。但し、前回
カレスト座間の職員の方より第二駐車場を完全に空けて頂ける旨 了解が取れて
いますので、お願いしてしまおうかな？とも思っています。

以上、宜しくお願い致します m(_ _)m

>>296
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

>>296
九州の僻地なんでいくの無理だが、応援してます。
ガンガレ！！

>>290
爆笑!

300

>>290
誤爆と言うより、95からのｺﾋﾟﾍﾟだな…。

次期型サニーって、本当の競合車はカローラで無く、


























プラッツとフィットアリアでつか？(理由はプラットホームがマーチクラスだから)
（ｗ

>>302
"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"

>>297-298どの
ありがとうございます m(_ _)m

>>302
良くプラットフォームが云々云う人がいらっしゃいますが、何処までプラットフォームの事を
理解されているかは疑問です。ＢプラでＣセグの車を作る事も出来ますし、ＣプラでＤセグの
車を作る事もできます。勿論制限はありますが、車によってはワンランク下のプラットフォーム
を使った方が軽く仕上げる事も出来ますし有利な事もあります。一概に判断するのは早合点
＆危険ですね。

今のサニーってどう調整してもドラポジ決まらない。なんか変。

>>304
やめろよ、かわいそうだろ。ほっといてやれよ。

Ｂ１２−１２００ｃｃＭＴ4速で13年目です。うちのはＥＸサルーンは。

>>307
1300でないの？B12だと。
1200だとB110まで戻ってしまうので車歴13年では足りないぞ

>>308
B310をわるれるなっ！
乗用車系にA12A、商用車系にA12を積んでます。最終型には、レアなA13なんてのも有り。

B12だとそのクラスの搭載エソジソは、E13Sになるので、1300ccって事になりますね。

B310(σ￣ー￣)σニヤリｹﾞｯﾂ

サニーは来年FMCですか？
期待していいんですかね？
最近、こういうフツーの車に惹かれてるんですよね。

雑誌を信じるなら来年だな。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f12047351
(*´Д｀)

実はサニーはB13で終焉を迎えている

(　´,_ゝ｀)ﾊｲﾊｲ

TVCMやったのってB13まで？

テレビぐらい買えよ

　Ｂ１３とＢ１４は一色紗英さんがＣＭやってましたね。Ｂ１４の後期、
不評だったリアを一新したときは「お尻っぷりがいい私♪」とか言いつつ
お尻フリフリしていました。ちょっとうれしかったです。

Ｂ１４なつかすーぃ。
マーチ並の燃費とプリメーラ並みの広さとローレル並みの静けさ（だったかな）
がコンセプトだったような。
1.5のＭＴに乗ってたけど長距離燃費リッター19.8キロも走った。

マーチの燃費、プリメーラの室内空間、ローレルの乗り心地、じゃなかったかな?

　そうそう、最初は車名を挙げずに「○○クラスの…」ってやる予定だった
んだけど、インパクトが弱いってんで車名を挙げたんでしたよね。自社の車
にする辺りが優しいですね。今ならヴィッツ並みの燃費，プレミオ並みの室
内空間，マーク�U並みの乗り心地…とかね。

　それにしても『１９．８ｋｍ／リッター』ってすごいですね。私のＢ１３
は『１７．８ｋｍ／リッター』が限界でした。

エアコン使わず、渋滞にもかからず、長距離をまったり飛ばしてたら
適度な山道にも関わらず 22.8km/l 出ましたよ。B14 + GA15DE + 5MT ですが。

MT車はやっぱり燃費いいんですね。
俺のB14はATで、12km/l・・

俺のFB15+QG15DE+4ATで、10km/l
車重があると辛い。

>>323
アクセルペダルの踏み方にもよるよ
タコメータが２０００ｒｐｍを超えないぐらいで走ってごらん
１５ｋｍ/ｈぐらいにはなるから

323ではないんですが、MTのタコなしグレード乗ってます。
説明書の各ギアにおける限界速度とレヴリミットから計算してるんで
面倒なんですが、そこで質問があります。
レヴリミットの時の速度＝説明書の限界速度なんでしょうか？
それとも説明書は若干余裕を持たせてあるんでしょうか？

壊したくないんでリミットまで回したことないです。
タコ後付けするのが一番確実だろうけど・・・。

>>325
15Km/hってなんだよ。15km/lじゃんか…

>>326
>レヴリミットの時の速度＝説明書の限界速度なんでしょうか？
たぶんそうなんじゃないかな？

>>327 レスありがとうございます。
だとすると、最近4000から5000rpmまで回してるんですが、それでも
13km/l台後半が出るFB14+GA15DE+MTって・・・。
もちろん、常に5000rpmキープな訳ではありませんが。
ちなみに以前は3000rpmくらいまでしか引っ張らず、その時は14km/l台後半。

しまった、事故レス。最近渋滞にひっかからない時間帯に家を出るので、
以前の燃費は比較になりませんな。

>>326
≒ くらいじゃないかな？
限界速度は、5km/h単位くらいに丸めてあったりしませんか？
ギヤ比とタイヤサイズからも求めて、検算してみては？

やっぱり、みなさん購入する時ブルーバードと迷った？

青い鳥と迷うほど金ありませぬｗ

>>330
仰る通り、5km/h刻みです。やっぱり丸めてありますかね？
ギア比とタイヤサイズから求めれば正確でしょうけど・・・
今は走行中に脳内でさらに丸めて回転数出してるので、よく考えたら
こっちの方が誤差大きかったりｗ

>>332
ワラタ
漏れも

>>325
試してみます。
さんくす！

B14のほうがB15より後席広いんですか？
なんかB14のほうが合理的なパッケージングしてるように感じるんですが。

>>同士ﾊｹｰﾝ
E-FB14+GA15DE+MT乗りです。
便乗なんですけど、タコの後付ってディーラーとかでは
やってくれないですか？

先日友人にタコだけもらって（友人曰く漏れの車に使えるらしい）
付けようと色々調べたんだけど、初心者には無理な気がして・・・。

サニーは女子高生に人気

FB14+GA15DE+AT(GG)
マーチがお釜ほられ廃車後
しばらく乗ってました。
タコ+フォグ+オートアンテナ装備がバーゲンしてたＢＢより
高級そうで脳内自己自慢満載ですた。
燃費は１２Ｋｍ/Ｌ前後でしたがいいくるまでした。

ａｇｅちゃいました・・・ｽﾏｿ
ﾁﾅﾐﾆ
Ｂ10・・サニーかりふぉるに〜あサニーサニーサニーってＣＭ
Ｂ11・・るぷり〜！（ローレルスピリットがあった）
Ｂ12・・とらっど（ＶＲあり）
Ｂ13・・まるとらっど（ＧＴＳあり）
Ｂ14・・初期けつペタ
Ｂ15・・現行
だったっけ？間違ってたら指摘乞う。

>>337 こんなのどう？
ttp://lucinors.at.infoseek.co.jp/kaizou/tacho.html

>>340
B110,B210,B310が抜けております。
というより、
＞Ｂ10・・サニーかりふぉるに〜あサニーサニーサニーってＣＭ

が、B310ですね。

RZ-1やルキノみたいなキワモノサニーがまた出てくれないかなぁ…

でもゴーンさん出してくれないんだろうなぁ（´･ω･｀）

>>343
東モで出たＣ−ノートが、次期サニーのバリエーションじゃないの？。

>>344
アレは、ちょっと、、、、勘弁願いたい。

てか、日産車が大きくフォルムを変えすぎているのが気に入らないなぁ…
スカとかＺとか。Ｃ−ＮＯＴＥもドコがサニーだよ！？
と問い詰めたい…

∩ﾟ∀ﾟ∩age

>342ありが�d〜今一度調べてみよう。

>>347
ttp://www.nissan.co.jp/SUNNY/9810/HISTORY/index.html

>>348
エクセレント系、ルキノクーペやNXクーペが
歴史から抹殺されていて悲しい。

>>349どの
ＮＸクーペはありますよ♪

>>350
ほんとだ、NXは見落としてますた。
しかし、見直してみると、あのスタイリッシュな
B12系カリフォルニアが無い…。
まあ、各世代の2ドアセダンやB11のカリフォルニアも
省略なのだけれど…

中途半端に丸っぽいスタイルにするよりも、
サイドビューのラインの水平基調を強めてほしい、
リアのランプは本当にカッコイイと思う。
もし、モデルチェンジするにしても、このデザインだけは残してほしい。

上から読んでも下から読んでも３５３

古い、あまりにも古過ぎる！

NXクーペ乗ってたけど結構おもしろかったな。真っ白の後期型。
かなりいたずらされたけど。
今探してもでてこないもんな。
とっておけばよかった。

　以前山間地に勤務していたとき、代車で黄色のＮＸクーペを借りました。
目立ちまくりでしたね。ただ、診療所に行ったとき、診察室からＮＸクーペ
を見た医者が「誰の車かね？　恥ずかしくないのかねえ？」と暴言を吐きま
したが、文句を言えなかった私は小心者。

いつもZ32に乗ってるけど、修理に出したら代車がサニーでした。
静か過ぎるしサスもずいぶん柔らかい（悪い意味じゃなくて）
乗り心地はいい…だけどなんか物足りない気もする。

やはり俺みたいな若造にはサニーの良さは理解できませんか？

>>357
好みだと思われ

僕なんて19でサニー大好き人間になっちゃった

代車でB15サニーが来ますた。
可も無ければ不可も無いと感じますた。

でも何かドアの動きが渋いぞ・・・

310かっくいーよね

Ｂ１５サニー、でーらー点検逝って来ました。
リコールの件、話が出なかったのでこちらから切り出しました。
部品供給が滞っているので、準備が出来次第、案内を送る予定とか。
ただし、問い合わせがあった顧客にはその都度対応している模様。

B310サニバン見たアルヨ。ローダウン？と思ったら荷物満載なだけだった・・・。
それでも元気に走るB310萌え。

B13の配線図を持ってる神おられませぬか？

B310バンには，3ドア仕様があったね。
クーペと同じ（？）ドアとリヤハッチの合計3枚。

>>359
ドアヒンジのグリス切れ？それともドア下がりかな？
ちなみに会社のB14前期型はなんともないな。

>>365
代車って言っても18000km走行の車です。
まあ、あくまで代車なので細かい事は気にしません。

後に荷物積んだ方が乗り心地も走りも安定してる気がする。
昨日16インチホイール1台分（約30〜40kgくらい？）運んでますた。

しかし、10年の間にﾆｻﾝのATも進化しますたね。
漏れの10年落ちﾆｻﾝ車はエンジン始動直後は1〜2速間はﾄﾞｶﾝと繋がり、
アクセル踏みっぱなしで変速させると滑ってるような感覚が出たりするけど、
このサニーのATは急加速中の変速時に少し滑るような印象があった以外は
冷間時から実にスムーズに変速しますね。

漏れの車がボロイだけかもしれないけど（ｗ

８年前、Ｂ１２乗ってたなー。
７年落ちのディーラー物件、２０万円だった。
キャブのエアブリーダーが詰まってたみたいで燃費最悪。
今思えば、大きさの割りに広くてよく出来たセダンだったと思う。

代車返してきますた。

約300km乗って燃費約13km/l。
高速道路から渋滞の市街地まで結構色々と走りますた。
踏み込みもしたし、巡航するような走りも結構した。
でも、この手の車は乗ったことが無いから、良いのか悪いのか分かりませぬ。

ちなみに1.5リッターモデルです。

1500ｃｃなら無難な数だな

>>363どの
留守にしてましたので遅れましたが、、、、勿論持ってますが。何か必要ですか？

次期サニーどうなるんだろう？
Ｂ１２みたいなデザインにしてほしい
車名変更の噂もあるが変えないでほしい。

カクカクデザイン、B15で最期だったりな〜

>>373
心配いらん。
サニーの歴史だとB17が、カクカクデザインで登場するから。
それまでサニーが残っていればの話だが・・・

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ乙

>>374
IDがGG！

>>374
（　´ﾟдﾟ｀）えーーー

B14はまだ余裕でたくさん走ってるの見る。
このころの日産車って結構頑丈なのかな？

>>377どの
この頃はもう錆びなくなりましたしね。でも確かに同時期のカローラ・シビックと
較べると良く見かける気はします。

カローラセダンVSサニーなら、サニーの方が売れているからね。
シビック系VSサニーなら、サニーの方が売れているからね。

販売台数で過少評価されるサニーの不運・・・

シビック系ｗ

燃焼系

先代ランサーは糞なの？

>>379
>カローラセダンVSサニーなら、サニーの方が売れているからね。
Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

>>383
車名別新車登録台数ってカローラの場合スパシオやランクス等
カローラって付くものは全部入ってるから
以前はレビンとかあったから更に･･･

B14と同時期の110系カローラは確かに見る数少ないな〜。
販売台数ではB14よりも売れてるはずなのに。

しかし110系前期のカローラは異常なまでに質素だったね。
商用車かと思っ（以下略）。

次期サニー、次期ウィングロードは、
ＨＢのＣノートベースであることは、間違いなさそうですね。

室内広くて、品質もなかなか、んで価格の安い
コストパフォーマンスのいいセダンになりそうですね。

デザインは、サニーは名前変わるかもしれないけど、
ティアナや次期セドグロ系のデザインなんでしょうね・・・・。

>>384
そのころには、サニーより売れていたスプリンターってのもあったけれどな

>>384
>>383は、本当にカローラセダンより売れてるのかよ？！ってことだと思われ。

>>370
おぉおお神様！！レスありがとうございます。
1500AT車なんですが、純正タコメーターの線がわからないのです。
もともとタコ無しなんですが、上位グレードのメーターAssyに
交換しようとしています。日本精機のサイトでECUの端子を調べた
んですが、つないでも動きません（⊃Д｀）ﾟ゜｡
あの後、別のメーターAssyを入手して試したんですがやっぱりダメです。
どうしたらよいのでしょうか。

がんばれ支援age

>>389（363）どの
どうもでございます。
タコメーター無し→有り　への変更ですが、車両側のコネクタ極数が違っています。
メーターを手に入れられた際に、コネクタも手に入れてありますか？
現在のメーターは１０極ｘ２・１２極の計３個だと思われますが、タコ有りは
１２極ｘ３コとなっています。>>389でつながれたと書かれていますが、３個とも
コネクタは合いました？
　
端子配列も完全に違いますので、スキャンしたデータを送った方が良いでしょうね。

レスありがとうございます。
タコ以外の線は照らし合わせてハンダで付けました。
そしてタコメーターの線だけECUから線を持ってきています。
今はタコメーターだけがビくともしない状態です。
（赤信号などで止まると隣から見られそうでちょっと恥ずかしいですw）

タコ無し車でも、タコ信号がメーターフードまで来てるのですか？

と云う事はコネクタは手配済みなんですね。
端子配列は配線の色を合わせて半田付けされたのでしょうか？作業をされた状況が
分からないと、現在どう云った状況になっているのか分かりませんので、、、、
いづれにしてもちょっと配線図を見てみます。
　
あと、少し気になったのですが、端子数の多いコネクタを半田付けするのは、今後は
控えられた方が良いかな？と思います。どうしてもコテを離した時に出来る突起（角？）
が隣のハーネスに刺さって行き、場合によってはショートを起こす可能性もありますので。
　
ちなみにタコ無し車にはメーター迄 配線は来ていないみたいです。

まだ生産してるんですか？
もうほとんど意味をなさない車になったね。

>>393
配線は、メーター裏のフィルムのパターンをたどって、
それぞれ対応する線と繋ぎました。色は必ずしも合っていませんでした。
宜しくお願いします。

いい人がいるものだ（ﾟｰÅ)ﾎﾛﾘ

　　　　彡ミミミミ))彡彡)))彡)
　　　彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞ""""""ヾ彡彡)
　　　ﾐ彡ﾞ　..＿ 　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
　　((ミ彡 '´￣ヽ '´/￣　｀ ,|ミミ))
　　ミ彡　 '￣￣' 　〈￣￣ .|ﾐミ彡
　　ミ彡|　　） ）　| |　｀（ （　|ﾐ彡
　 ((ﾐ彡| 　（ （　-し｀)　） ）|ﾐﾐミ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ゞ|　 ） ）　 ､,!　」（ (　|ソ　　　＜　感動した！
　　　　　ヽ（ （￣￣￣' ) ）/　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　,.|＼､)　 　　' ( ／|､
　　￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　　　 ＼　~＼,,／~　 /

＞363どの
遅くなりました（汗
カレー作ってました（ｗｗｗ
　
基本的には配線さえ繋いでやれば動きそうですね。配線図を追っても、ＥＣＵからの
ラインがそのまま直接メーター迄行っています。整備書の波形の絵を見ても、そのまま
使っても問題無さそうでした。と云う事で、ＥＣＵのタコメーター用端子とメーターの
タコメーター用端子だけだと思うのですが、、、、　
　
やっぱりページをスキャンしてメール発射しましょうか？

次期サニーやウイングロードはBプラットフォームを使うらしいが、日産ケチりすぎ。
これではフィットアリアやプラッツのライバルで、今までより格下のイメージがつきまとう。
MAG-XのC-NOTEの内装のスクープ写真を見ても、ステアリングがキューブと同じでがっかりした。
とにかく日産はケチだ。腹立たしい。ある程度儲かるようになったらその辺でコストダウンはやめて金をかけろ。

C-Noteが時期サニー？
というかサニーの名前は残るの？

>>399
何で、Bプラットフォーム使うとプラッツ等とライバルになるんだよ。

>>401
イメージ的にそうなる。

>>398への自己レスです。
ひとつ勘違いしてました。ＧＡ１５でしたね、、、、ＧＡ１６のＥＣＵを見てました。
ＧＡ１５ってダッシュサイドにユニットが入っているんですよね？＞363どの
細かいですが、タコメーター用専用では無いです。が、ちゃんと点火信号が来てます
ので、問題なくそいつをメーターに持って来てやれば動きます。

>>403
いろいろとありがとうございます（⊃Д｀）ﾟ゜｡
そうですECUは右側にあります。
…ということはなんで動かないんだろう＿|￣|○

もしよければ波形の絵というのだけ、発射してもらえませんか？
うpでもAAでも結構です。急ぎませんのでm(__)m

とりあえずタコ線だけECU付近に伸ばして、メーターフードはもう
閉じたいと思います。漏れは年の瀬に何をやっているんだ…w

>>401
アホは相手にしないほうがいいよ
自分でなに言ってるかわかってないから(w

＞363どの
只今メール発射しました。少し重いかもしれませんがご容赦下さい m(_ _)m

>>406
受け取りました。本当にありがとうございました（・∀・）
2chでメール貰ったの初めてですw
これを参考に模索してみようと思います。
＿|￣|○ ﾍﾟｺ　＿|￣|○ ﾍﾟｺ　＿|￣|○ ﾍﾟｺ　＿|￣|○ ﾍﾟｺ

http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?0180040102K4000547003+11+goo+
あ、あんまりだ（つд｀）

うぁ！しまった、直リン…

一応テンロク

tp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c50026074

>>410
まじで！こいつって限定車のヤツじゃないですか！
ルキノ乗りとしては堪らん一品ですなぁ

ttp://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/16d16.htm

シビックに並べる車だ

定期age ＆ 定期連絡失礼致します m(_ _)m

＞ＦＦサニー糊のみなさま
前回、５月１１日にＦＦサニーの集いを行ないましたが、来年 ３月２１日に再度
実施しようと目論んでおります。
前回はＦＦサニーとしては２５台（Ｂ１１〜Ｂ１５）、その他応援の軍団も多数駆け
つけて頂きました。ちなみに今回も目標台数は１００台です（ｗｗｗ
まだ先の事ですが、是非予定に入れておいて下さい♪

前回はカレスト座間で行ないましたが、次回は今のところは未定です。但し、前回
カレスト座間の職員の方より第二駐車場を完全に空けて頂ける旨 了解が取れて
いますので、お願いしようかな？とも思っています。

以上、宜しくお願い致します m(_ _)m

愛車の走行距離がやっと15万キロを達成した。
来年は7回目の車検です。
目指せ！20万キロ

Ｂ１４→Ｒ３２の４ＤかＡ３１セフィーロに乗り換えを検討しています。

サニーから乗り換えちゃダメかな？Ｂ１４中期型のケツってＰ１０みたいでカコイイ

>>416
別にいいけど、どうせならもう少し新しい車に乗り換えたらどうだ？

自分も５年ほど前にＡ３１には乗ってました。悪い車では無かったですが、、、、

カローラと張り合ってた頃が懐かしい
やべえ歳がばれるなｗ

がいしゅつだけど、これイイよね。
でももうすぐフルチェンだし、日本に導入するには手遅れだな。
ttp://www.nissanusa.com/vehicles/ModelHomePage/0,,29282,00.html

↑
この０４ＭＹから一気にカッコ悪くなっちゃいましたね。０２・０３ＭＹのＳＥ-Ｒは
カッコ良かったですが。ブレンボも０３から付いた事を考えると、最強は０３ＭＹ？
　
いづれにしても日本にもホットバージョンが欲しいですね、、、、

>>421
０４ってブーレイ顔してねぇか？ｗ

日産車は2、5リッター以上の車には全部ブレンボ付けちゃえ

>>422
ブーレイ顔って？（汗

三菱のあのブーレイ顔？

６０周年記念車（AT)の燃費どれくらい？

タコメーター動きました！(ﾟ∀ﾟ)
波形図が無かったら出来ませんでした。B13SPLさん感謝です

↑
良かったですねぇ。おめでとうございます♪

今の２０代はサニーセダンに興味は無いが学生はルキノなら手頃。

お値段もお手ごろだしね

でも中古でも数があまり無いのが痛い…

ルキノはダサい。ダサすぎる。

ルキノ乗りですがなにか？
デザインはいいけど2ドアは不便なので、4ドアサニー狙ってますがなにか？
金があればVZ-R・・・。

１８の時からサニーだし、、、、乗り継いできた車もサニーだけでは
　Ｂ１２セダン→Ｂ１２セダン→Ｂ１４セダン→Ｂ１４セダン→Ｂ１３セダン（２ドア）
次はＢ１２の２ドアセダンが欲しいなぁ、、、、

↑日本語おかしいなぁ（鬱
＞乗り継いできた車もサニーだけでは
○乗り継いできた車はサニーだけでも

HB310セダン→FB13→HB310クーペ→HB13→JB15。
我ながら、良くサニーを乗り継いでいるな・・・

小型セダンタイプ（3BOX車）が好きなので、当分乗り換えは無いでしょう・・・

FB14　5MTに乗ってます。距離計144900
来年車検なので、・・・乗り換えたいなぁ・・・
少なくとも、日産でMTが良いなぁ・・・・

・・・やっぱり　V35　6MT　しか？

俺もサニールキノだ…
パルサールキノに乗りたい今日この頃。

ゼロサニー

俺が小学生になったばかりのころ、お袋が免許を取った。親父は免許を持っていなかった。
免許取ったお袋は平日に一人でディーラーに行って車を買ってきた。
数週間後に届いたクルマはサニー。もちろんMT。
俺の子供の頃の家族旅行の思い出はいつもこのサニーとともにある。

歳月は過ぎ俺が社会人になったころ、１５年になるサニーはまだうちにあった。
しかしもう家族で出かけることもなくなり、ファミリーカーとしての役目は終えていた。
俺が免許を取ったとき、その古いサニーを運転することが格好悪く思えてすごくイヤだった。
親父とお袋に頼み込んで新しいクルマに買い換えてもらった。
俺の希望によって買ったのは初代のレガシィ。

納車の日、ピカピカのレガシィがやってきて大はしゃぎの俺。そんな俺の後ろで
お袋は走り去ってゆくぼろいサニーの後ろ姿を追っていた。

お袋は泣いていた。

ものすごいショックが俺を襲った。あのクルマはお袋にとってどんな思いが詰まって
いたんだろう？ 幼い俺を連れてあちこちドライブするために免許を取り自分で選んだサニー。
その瞬間まで全然気が付かなかった。気づいたときにはもうサニーの姿は見えなくなっていた。

結局お袋はその後あまりクルマを運転しなくなった。
お袋にとってはあのサニーが一生に一台っきりのクルマだった。

スレ違い、長文スマソ

この親不孝もん！

>>439
泣けるな(つД`)

コピペにマジレスするなよ・・

(；´∀｀)･･･うわぁ･･･ しらけるやつ

>>418
ありがとう。A31は悪い車では無かったですか。でも良いクルマでもなかったんですか？

あと現在、A31はただのドリ車になってしまって中古で状態の良いのは
ほとんど無いでしょうか？

ttp://cafe.cdn-japan.com/carclash/index.html

>>445
現行カローラと比較すると、設計年次の古さと、開発費の違いがはっきりと。。。
現行キューブやマーチは恐らく好成績だろうから（基準が変わったからね）。

ま、次は期待できるでしょ。重くなるけど（ｗ

>>439
いい話だ。感動した

昔「サニーは高級車だったんです」のキャッチコピーに俺は萌えた

今日の夜、近所の店へラーメン食いに行った。
現行型マイチェン前のEXサルーンがエンジンをかけ、スモールライトをつけて停まっていた。
外からメーター盤を覗いてみた。
赤い指針ながらもタコメーターがないためにやたら大きいスピードメーターと、
変な形のシフトポジションインジケーターに妙にﾊｧﾊｧした。

オレは平成12年式マーチアウトストラーダ海苔。
タコメーターもハイパーCVT-M６も付いているぞ。

プレセアのブルーメーターをいまだにちゃんと見た事がない

>>449
サニーってかなり上のグレードじゃないとタコの設定ないんだよねぇ。
漏れが乗った代車もそのグレードだったからタコが無かった。

スピードは見やすかったけど、
急加速中とかエンジンがどれくらい回ってるかわかんなくて少し不安だった。
踏み込むと結構勇ましい音で回ってたし。

次期型に期待するしかないっしょ！

サニーに乗って1年経ちますが、すごく満足です。
前はそれでもセルシオに乗ってたんですが、会社の危機で
買い換えねばならなくなってサニーにしました。でも、
乗ってみるとこれで十分という気もします。静かだしよく走るし、
内装も悪くない。何より価格が安いから、満足度も高いです。
室内も広いし、取りまわしもいいし、クラウンとかセルシオとか
確かにいいですけど、それにはない良さもある車だと思います。

↑それプレミオのところにも貼ってますたね。

今年の秋だよな＞次期サニー

>>455
やっぱC−NOTE？だとしたらいいね！

>>451
かなり上のグレードって、営業用車の多いFEを除くとEXサルーンと
スーパーサルーンの2つしかグレードがないような気がするんだが。
装備がまともなのはスーパーサルーンだけなんだが、街で見るのは
ほとんどがEXサルーンだね。

スーパー猿ーンまでいっちゃうと高くなるんで、
それだったらもうちょっと出してブルーバードとか…
と思ってしまう。

>>456
バリエーションとしてアリだがな＞Ｃノート。セダンが先だろうな、順番
としては。青赤併売にして欲しいが＞次期サニー。

モコ→マーチ→キューブ＆キュービック→新生サニーシリーズという風にね。

Ｂ１１サニールプリターボ乗ってる人いますか？前期のクーペ色は、金黒ツートン。

C−NOTEってプジョーのパクリ？

リスペクトだよ

>>461
というよりルノーだろう。
パクリとはいえんかｗ

せめてOEMと言ってｗ

>>458
そうなのかな。
内容を考えると4ATで152.8万−たっぷり値引きという価格は妥当だと
思うしカローラのGと比べても高いとは思わないが、もう安さでしか
選ばれない車なのかよ。
B13の時代はスーパーサルーンも多かったのに。

スーパーサルーンが豪華というより安くするためにわざと簡素にしたのがEXって感じがするが
次は特別区別つけずに一本化してしまえばいいと思うのは漏れだけ?

昔はスーパーサルーンが豪華仕様でEXサルーンが普通の仕様、で良くも
悪くも保守本流のサニーは現行もB13やB14と同じ装備レベルにしただけ
だと思うけどEXサルーンは現在の車としては普通の装備とは言えないな。
でもEXサルーンもスーパーサルーンの座席・トリムをオプション設定する
ぐらいだったら（それをつける人は最初からスーパーサルーン買わないか？）
電動格納式ドアミラーとかインテリジェントキーとか安い買い物車にあると
便利な装備を設定して欲しいように思う。
（マーチがなぜ売れるか、というのはそういうところだと思う）

スーパーサルーンも含めて標準のオーディオがいまだにCD一体でなくカセット
一体なのも意見が分かれそうだね。

ロイヤルサルーン作ってくれよ。対ラグゼールみたいな感じで。

B12・B13・B15を2台と乗り継いでる（全てスーパーサルーン）けど
別にグレード分け自体が要らないと思う
標準装備（フルオートエアコン）で標準オーディオ（CDデッキ）で、後は特筆出来る機能オプションも無いし
現行スーパーサルーンの位置を標準にして後はナビとか欲しい人用とか
用途別に低価格オプションパックを用意するので良いと思う
大体が1.5Lモデルで乗り出すまでに150万以上ってのが駄目だわ
標準機能装備で130万程度までに抑えないとね
それからオーディオ類の後付交換用にキチンとオーディオパネルとか用意しといてくれたら良い
未だにスーパーサルーン用の上側パネルすら無いんだからさ・・・
それから特別仕様などの70th�Uなどの装備を別体でパーツ買いして取り付け出来るようにしといて欲しいな
70th�Uでデジタルエアコンパネルになったり2DINパネルになったり革巻きステアになったり
欲しい装備なんだけど、どれも流用が簡単に出来ないのは悔しい

トラッド・サニー

スーパーサルーンにあってEXサルーンにないもの（現行型）･････
タコメーター、電動格納式ドアミラー、オートエアコン、リアシートのヘッドレスト、マップランプ、マッドガード。
こんなとこか？

どれも無くっても日常の用途ではそんなに困らないが、やはり無いと寂しいものばかりだな。

>>471
4スピーカーが2スピーカーになるのもだな。
あとリアのアームレスト、助手席シートバックポケットもスーパーサルーン
は標準で、EXサルーンはスーパーサルーンの椅子・布地とセットでオプション。
（布地の質感は両者ではかなり違う）
マップランプはちょっと前はEXサルーンにはなかったが、現在はついてる。

>>469
でも1800になって少々豪華になっただけのシルフィが車両本体価格187.9万
（Vi-G）、誰が見てもワンクラス下のマーチ1.4が132万。（14e）
ライバルのカローラ1.5G(FF)が152.8万でサニースーパーサルーンと同じ。
カローラの1.5X同様無理矢理装備削って130万ぐらいにしたのがEXサルーン。
値段は安いに越したことはないが、今のスーパーサルーンの価格が高杉って
ことはないのでは。

>>472
サニーだって、1800なら車両本体価格187.2万（形式：GF-QB15）
ttp://www.nissan.co.jp/SUNNY/B15/0112/LINEUP/main1.html
シルフィとの差を考えると、ちと高いんじゃない？

それから、初期モデルのEXサルーンにもマップランプはついてるよ。
漏れも2DINパネルが欲しいな。（オートエアコンじゃないから無理か）

>>473
サニーの1800は結局あぼ〜んしたがこの手の車を買う層にはどうでもいい
ような部分に金がかかってた。
直噴エンジンにハイパーCVT、でアルミも標準装備。
（同時期のシルフィはVi-Gだと普通のエンジンで4AT。アルミはオプション）
こんな車がハイオク指定というのも理解不能だし潰れて当然だったな。

（　`Д）サニーでカローラをチギる(Д´ )
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1073187883/

気になったのでカローラ見てきました
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaSedan/interior/images/int01_vga.jpg
サニーって何てチープな内装装備なんだろう、(T_T)
しかも僕はラインナップから無くなって当然のQBに乗り換えた
ま･･･この辺りが「あ、日産だね」ってとこか？

>>476
でもトヨタ車の内装って親父クサイから日産ぐらいの方がオイラ好き

>>476
写真に騙されないように（ｗ
実際はプラスチック部なんかチープだよ。
しかもその写真Luxelだし普通のグレードとは雰囲気がだいぶ違う。
（価格もシルフィ並だし木目を使ったり布地を良くしたりしている）
スーパーサルーンとGの比較だと高級感は互角だと思うよ。
設計時点の差で、造形はカローラのほうが近代的かも知れんが。

でも外装も含め、オーソドックスで保守的なのが現行サニーの良さかも。

>>476
サニーがチープって言うより、カローラが豪華すぎ

>>479
というかLuxelの写真じゃ参考にならんと（ｒｙ
ある意味シルフィと比べるようなものだし。

「カルフォルニア」名前の由来意味は？

定期age ＆ 定期連絡失礼致します m(_ _)m

＞ＦＦサニー糊のみなさま
昨年、５月１１日にＦＦサニーの集いを行ないましたが、今年は３月２１日に再度
実施しようと目論んでおります。
前回はＦＦサニーとしては２５台（Ｂ１１〜Ｂ１５）、その他応援の軍団も多数駆け
つけて頂きました。ちなみに今回も目標台数は１００台です（ｗｗｗ
そろそろ日にちが近づいて来ましたが、是非万難を払ってご参加下さい♪

前回はカレスト座間で行ないましたが、次回は今のところは未定です。但し、前回
カレスト座間の職員の方より第二駐車場を完全に空けて頂ける旨 了解が取れて
いますので、お願いしようかな？とも思っています。いづれにしてもそろそろ
場所は決めます。

以上、宜しくお願い致します m(_ _)m

>>481
「カリフォルニア」ね

漏れの最初の車は、S61式B12の1.5スーパーサルーン（５ＭＴ）だった。
エアコン、パワステ、パワーウインドゥ、集中ドアロック、リモコンドアミラー、
可変間欠ワイパー、タコメータ、ブロンズガラス、ボディ同色バンパー、
フルモケットシートと、当時としては豪華装備が標準の最上級グレード。

１３年前にかって５年ほど乗ったが、現車（プリメーラ）乗り換えの際、
査定０だったので、車検に出していた整備工場に引き取ってもらった。

で、プリメーラを車検に出す際、代車はMTと指定したら、なんとなんと、
前乗っていた、ナンバーもそのままのB12がやってきた。（ｗ
既に走行20万Km、でも、ボディに錆もなく、エンジンも快調。
しかし、恐るべき丈夫さ・・・。

サニーの新車は9月に出るそうだ
C-NOTEとは違うセダソタイプ

先日、B14前期型で、フロントバンパーだけ後期型の物をつけた白いサニーが走っていた。

後期型みたいなメッキギラギラではなく、かといって前期型みたいなアクは抜けた、さり気なく格調高いたたずまい。

最初見たとき「どこの欧州車だろう？」と感じるくらい、激しくｶｯｺ良かった・・・

事故った。・・・＿|￣|○

200Kb程度のｊｐｇあぷろだを、
ご存知の方がいれば晒してみます。

ｻﾆｰOFFですか。
3/21までに退院出来れば行って観たいのですが・・・

>>485
ソースキボン

古い雑誌を整理したら「エレガントサルーン」のサニーが載っていた。
トラッドサニー？昭和６３年車。これって何物？

前
ttp://no.m78.com/up/data/u002148.jpg
後
ttp://no.m78.com/up/data/u002150.jpg

>>490
あ・・・うちのとナンバー同じだ

>>490
合掌　人

>>490
同じく合掌。ちなみに車はどうされるんでしょうか？

ＶＺ−Ｒのエンブレムはじめて見た！！

>>489
中古の特別仕様車

jxグレードもあったな。

Ｃセグメントカー総合スレッド
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074695622/

ルキノＣＭで江口と他は誰だっけ？

大塚ねね

>>499
速レスアリガ�d

Shall We Dance?放送中sage

>>501
反応してしまうよね(w

サニーが出てるの？

>>503
B15のCMソング。

　現行サニーは、カローラに負けている気が・・・。後席に乗ると、カローラの居住性が
サニーのそれを上回っていることを実感。

>>505
ま、デビューした時期がサニーの方が古いからねぇ・・・

ランサーにも負けてないか？乗り心地など。

ランサーにも負けてないか？乗り心地など。
ランサーにも負けてないか？乗り心地など。
ランサーにも負けてないか？乗り心地など。
ランサーにも負けてないか？乗り心地など。
ランサーにも負けてないか？乗り心地など。

俺ら若造には川´⊇｀川　ﾄﾞ-ﾃﾞﾓｲｲﾖ

マーチの燃費、プリメーラの室内空間、ローレルの乗り心地

マーチの重量、プリメーラの足回り、ローレルのパワーなら（ｗ

NISSAN車で後部座席がゆたーりな車って
無いような…。

むしろ最後部居住スペース（別名：トランク）がかなりユッタリできるな

ラシーンってサニーの兄弟？

>>514
同じ猿人

マーチの室内空間、プリメーラの乗り心地、ローレルの燃費？

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

サニー古き良き時代を守っております　ってことにしよう（当方B14)

>>514
型式RB14だし

外見は似つかないけどね

私は、今年３５歳なんだ、これまでハイパワー車や世間一般で言われる
高級車にも乗ったけど、このサニーと出会って、今までの車に対する価値観が
ヒックリ返ったんだ。これらの経緯があるから、そう思うのかも知れないけどね。
前に書かれているその他の沢山のレスも、良く解るよ、私も若い頃そんな事言ってた
気がするんだ、でも大切なのは、車に対して自分自身がどう、
価値を見出せるかだと思うんだ。それに対して、意見は言っても
侮辱するのは、悲しいよね。

こんなの作ってみた。
http://hhossy.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgbox/img-box/img20040129004220.jpg

>>521
ステキだね。ホスィよ

N14とN15の区別がつきません。パルサーってＮ１５までもしかして無かったのかな。

http://history.nissan.co.jp/PULSAR/index.html
N15
N14はこれ
http://goo-net.com/catalog/1015/10151023/01506230/index.html

B14サニーにエアロ付けたいけど、地方じゃパーツが見当たらない。
エアロくっつけてる人はいますか？

ニスモのがあるじゃん

>>525
ＩＤが惜しいな、もう少しでＢ１５だったのにな

>>525
http://www.bodykits.com/product_images/95SEN24(DRI)F.jpg
http://www.nopi.com/pf2002/ShowCars/Mazda/Sentra-Silver-and-Blue.jpg

たぶんSentra用を個人輸入した方が早いと思う

東南アジア辺りにも意外とごろごろしてるのではないですかねぇ＜輸入

Ｂ１４はあまり見ないのに、先日Ｂ１３と４・５台すれ違った。
全てホワイト。
ＡＴだと燃費がイマイチなところを覗けば悪くない車だが、
愛用者はいまだにいるもんだな。
個人的にはＢ１４のリアはいいと想うんだが不評だったみたいだな

age

なかなか難しいですね。
エアロで他の車が買えてしまいそう・・

>>531
他車種のエアロを（無理やり）つけてみるのはいかが？
Ｂ１４（ルキノ）にＳ１３シルビアのバンパーや１８０ＳＸのリアウイング付けた人とかいるので

貧乏人が集うスレってここですか？

>>533
免許取ってからおいで

ははは、貧乏には違い無いですね（ｗ
身分相応で丁度良いです♪

今月から仲間入りです。
P10からの乗り換えです。

>>524
ありがとう。Ｎ１５のセダンでリアのウインカーがクリアじゃないのがＮ１４だと思っていました.。
マイチェンでクリアになったんですね。助かりました

B14後期型らしき車の後ろをついて走りながら、
「サニーもデカくなったなあ」なんて思っていた。（当方B13海苔）
信号待ちで近づいてよく見たら、SAAB900だった。

>>538
漏れはSVXの後部見てB14前期を思い出した

貧乏人ども必死だなｗ

うん。

タイヤスレ見ていたけど、サニーには13インチ155-80が良く似合う。
これで十分でしょ。
街中でよく見るけど、マーチに太いタイヤ吐かせてどうすんのよ?

age

今のモデルは何でアルミをメーカーオプションすると15インチに
なってしまうのか禿しく疑問。
以前みたいに14インチで良かったんじゃないの？

>>543
単純に標準が14だからじゃないの？

B15の購入を検討中です。
スプレンドとか○○サルーンVとかってあるけど、
何が違うのでしょうか?

>>540
それ乗ってるお前も貧乏だろうがｗ

こんばんわ
11日にサニーの10年式スーパーサルーン納車です
楽しみです

おめ！

色々調べてみましたが、やっぱり壁が高いです。
エアロのお金持ってルキノ買ってきます

549は>>532です。
せっかく教わったのにｽﾏｿ。
金と度胸があれば何でも試したいんですが

Test

あ、トリップちゃんと出た。嬉しいな〜☆

おっと、お初なんですが‥‥ルキノクーペもここでいいんですよね？
HB14改に乗ってます。

マセラティのスパイダーを足に使ってましたが
面倒な事が多いのでＢ１４＠ＧＡ１５を飼いました

まずはキーレスをつけてあげたいんですが、ヤフオクとかに
出ているやつって、簡単に付けられますか？
（以前に詳しい配線図を片手にＢＭＷでやっと付けられたスキルはあります）

サニーが車名変更するって本当？

５５５



フィーバー

>>554
サニープレミオになります

へー、そうなんだ。

トラッドサニー

前輪のディスクローターを交換することにしました
ジャダーが激しいので。
25000円・・・

>>559
高いですね〜　工賃が高いんでしょうか？サニークラスなら純正ローターでも定価は
７〜８千円が良いところですよね？工賃半分で請け負いますが（爆

>>560
ディーラーに頼んだら、８０００＊２＝１６０００
工賃9000円ってことでした

研磨やってくれって言ったら、機械がないから取り寄せで期間がどうのこうのとか

カローラフィールダーと迷ってるわけだ
セダン至上主義でもあるが．．．仕事上荷物スペースがあればらくなんだが．．．
迷いますね

>>562
そんな時にはウイングロード。実質はサニーのワゴンとも言える。

今日の朝、コンビニに車で行って、車から降りた瞬間、いいっすね！！
って言われた。そんな愛車は、サニートラックです。

>>563
あなたはやはり日産が好きなんですか？

>>565
そう。日産が好き。日産ディーラーは親切で世話になっているし。
トヨタディーラーは最悪だったよ。アフターフォロー放置プレー
だったし。Ｃ−ノートがサニー○○として出て来てくれればな〜。

B-10 2Dr!

>>566
ニサーンディーラー勤務丸出し。
普通にサニーだのウィングロードだの買う奴の気が知れない。
みっともねぇ・・・何か臭うよ、加齢臭と貧乏臭が。

みなさんのサニーの燃費教えて下さい
グレードと年式おねがいします

ディーラー勤めで、メーカー好きな奴て居るのか？

定期的に燃費の話になるような気もするが・・・。
94年式FB14、GA15DE+5MTで5000rpmとか常用してたら11.5km/lだな。
グレードはMM。(←サニーじゃないぢゃん)

　９３年式ＦＢ１３（５ＭＴ）で、何も考えずに走っていて１１ｋｍ／ｌくら
いですね。徐々に落ちてきてます…

95年式SB14、CD20+5MTで合流の加速のときに4500rpmまで回し、
地方の流れる国道BPを60~70km/hぐらいで走行。週に2日くらい高速で120〜140km/h。通勤で一日50km。
18.2km/l

>>569
97年式HB14改
4000rpm程度まで常用、街乗り、エアコンあり、で、8km/l 辺り。
遠出なら最高で15.5km/l‥‥。

>>572
ＭＴにしては悪すぎですね。
スラッジなどがエンジン内部に
かなーりこびりついるのでは。
詳しい人に聞いてみてはどうでしょう？

Ｂ１３　ＡＴ
９〜１０Ｋｍ
エンジンオイルにどこからか水か何が混じったらしくて、
オイルの粘性が無くなりフリクション増大。
それから燃費悪くなった。
オイル管理には気をつけましょう。

B13と先代レガシィーを比べてみたらなんか悲しくなった。

会社のリース車。後輩が急坂を下る途中に例のエンジンが止まる
リコールクレームが発生して死にかけた。
ニサーンよ、おまいは人を殺す気か。
部品メーカーをつぶす寸前で自分だけもうけりゃええんか。

>>576

レガシーの燃費と同じくらいという事ですか・・・？

（いっそ軽メインにでも転向するか・・・）　

>>577
>例のエンジンが止まる
リコールクレームが発生して死にかけた。

初耳なんですが、現行型の話ですか？

（Ｂ１３ではトラブッた事はないので、バブル期より信頼性落ちてるのか？）

AGE

昔ウチの親が乗ってたB12（1.3GL）は、>>577みたいな症状ありましたね、
何度もクレーム出したけど、キャブの調整（燃料濃くしただけ？）だけで、
今度はエンストしなくなったけど、燃費が８〜９ｋｍ/ｌ位になって
しまいには新型(B13）のカタログ持ってきて「買い替えませんか？」って・・・。

初代サニー、510ブルと乗り継いだ日産党の親父もこの対応に嫌気が指して、
以後日産車を買わなくなってしまいました。

今だったらもっと親切に対応してくれるんだろうけど、バブル全盛の頃だからねぇ〜

FB15のATなんだけど
リッター１０いかない・・・・
カタログ１６．８ｋｍなのに
ぶん回してるわけでもないのに、オイル交換もしてるし、タイヤも替えた
どうしてだろう？

FB15乗ってたけど街乗りは普通に10いかない、気を付けて気を付けて乗って10くらい
高速道路で中・長距離巡航でなら16くらいはいく

>>581
やっぱり！？
やけにカタログと違うよね？
普通はマイナス３〜４キロでしょ？
せめて１２〜３は走って欲しかった

>>580
ぶん回さなくても乗り方でAT車はすごく変るよ
ON・OFF繰り返し的なアクセル操作せずに一定に踏み続けるとよいかと

ＶＺ−Ｒのりの方いらっしゃいます？

身近なところ（？）ではヤフ板に約一名いらっしゃいますね。

待ち海苔にはセダンより軽で十分だと想う今日この頃。
旧規格なんで危険だが。

>>575
　ありがとうございます。ディーラーとかでも聞いてるんですが、電子制御
キャブレターだと仕方ない的なお返事でした。清浄系の添加剤を入れている
んですけどね。※スタンドでは買いません

>>578
そうじゃなくて、時代は違うけどこれが同じ乗用車か…と思いました。
まぁサイズ、価格とか違いますけどね。ウチのＢ１３は白なんだけど
汚れが落ちなくてなんかキタナイし。

　

ttp://www.gazo-box.com/old-movie/src/1076493831588.wmv

60thのCM落ちてたよ...一色ﾀﾝ(　・∀・)ｲｲ!
っていうかアップしたのはここの住人か？？

どうやらここのスレ見る限り、１４型がベストサニーな印象。
age

10年式ＦＢ−１５ＡＴですが
１０〜１２Ｋｍ

今度、H12年式のサニーを親戚から譲ってもらうのですが、
オーディオが標準装備のカセット&チューナーデッキが
装着されているのみなんです。

これって、市販の2DINのデッキは付けられるのでしょうか？
私が思うには、1DINを下部になら装着できそうな気はするのですが……
実際に市販のオーディオを装着されている方がいらっしゃいましたら
どうか教えてください。

>>593
スパサルかEXかで違ってきますが、EXなら上段で付けられます
EX用のオーディオフィニッシャーが別売りで有るので単品購入して付けてください
スパサル用は無いのでEX用を購入してエアコンスイッチ部分を切り取って付ければ見た目だけは誤魔化せます
70�Uでは2DIN収まってますがエアコンスイッチが別物なので70�U以外のB15には2DINは付きません
付けたい？、どうしても付けたいならスイッチパネルとエアコンユニットの一部を交換しないと無理です
スイッチパネルだけなら簡単だし値段も安いのに、日産さんはユニット自体も別物を入れてくれやがりました

>>594
すばやいご返答ありがとうございます。
そのようなパーツがあることすら知りませんでした；；
車種はまだくわしくわからないんですが、やりかたを
参考にさせていただきます。
まあ、今は素直に1DINのデッキを買おうと思います。
いずれ2DINの方もトライしてみます。
さっそくオーディオフィニッシャーの方、調べてみます。

現行型で買うか買わぬか悩むより、新型を見てから悩みたい…。

新型はどんなデザインかな？
Ｂ１２（トラッド）みたいなデザインがいいな。

燃費のいいサニーならなんでもいい。

>>597
プジョー206のティアナ風味

600

B14のEXサルーン　シフトポジションインジケーターくらい標準装備してやれよ。
メーター内がすかすかに空いているんやから。

＞５９９
ティアナ風味のデザインはもう勘弁してほしい
次期セドグロだってティアナ風味だし・・・

LEVってなんですか？

Low Emission Vehicle









ﾏｼﾞﾚｽしてよかったんだろうか?

>>603
ありがとうございます
低公害車のことですね
なんか速くなる装置かと思ってました

>>597
http://response.jp/issue/2003/1022/article54942_1.html
Ｃ−ＮＯＴＥ
中村さんがデザインレベルは、８０％だと言っていました。

あとセダンも開発中らしいです。

9月に新型サニー発売

待ち海苔燃費16Km
高速20kmなんてサニーでないかね。

Ｂ１３から乗り換え進言してもいい

Ｃ−ＮＯＴＥのデザインって、中庸で、いまひとつ
インパクトがないね。
マーチやキューブのような、斬新さに欠ける。
是非買いたいという気が起こらない。
アクセラのデザインのほうがよっぽどいいと思います。

ゴーン社長、次期サニーはルノー・メガーヌをMRワゴンをモコのように
して販売したようにお色直しをして販売して下さい。
メガーヌのアヴァンギャルドなカッコ良さは日本人には少数派だと
思いますがぜひ英断を！カローラやシビックとは違うんだぜという
ところを見せてください。

燃費20.0km/Lを当たり前のように出している方のぺーじ


http://www3.nsknet.or.jp/~sakai/car/nenpi.html
(B14中期型 1500cc EXサルーン 5速MT の燃費データ)

>>609
モコ買えばいいじゃない。
各車それぞれのスタイルがあるのに全部おんなじにしてどうするの。

>>611
うるせー馬鹿

>>612
うるせー馬鹿

＞６０９
Ｂ１２（トラッド）
みたいなデザインにしてほしい。

>>610
やはりＭＴは燃費いいのだなあ・・・
だがこのスレでは、Ｂ１３のＭＴで１０ｋｍ程度とのレスもあったし、
Ｂ１４は名車という事なんですかね。
age

結局次期車もサニーになるのかねえ？

Cノート見てると、多少は若返りが図られそう（つかそうしないと売れなくなるし）
な気がするけど、どうだろ？
でもカローラも2005年にフルチェン、だっけ？

若返ったほうが売れなくなるんじゃないの？日本では。

>>616
セダンのほうはそおのままサニーになると思われ

Ｂ１４でＭＴなら、渋滞さえなければ高速使わなくても、普通に２０ｋｍ／ｌ出る
と思うが・・・。
コンスタントに越えるのは凄いな。

俺んおちの１５ATは８しか走らん
親父の現行マーク２のほうが走る

>>619 B14のﾏﾆｭｱﾙだけど、地方の信号の無い所じゃないとでないよ！
　　　普段15km前後

>>620
ええっ！
そんなに燃費が悪いのか・・・

最近暖かくなってきたせいか、
Ｂ１３ATでリッター8.5KMから9〜10KMくらいに燃費が回復してきた。
最新型と変わらないとはな・・・。

サニｂ１３からＣＤ型アコードかＢ１４サニーへ乗り換えようと思っています。
Ｂ１４の方が維持しやすいしサニーのほうが良いと思いますか？

>>622
漏れは620と別人だが、大体そんなもん。
町乗りで9〜10前後、高速で12前後
車種はGF-FB15の99年モデル（EX-Sloon/4AT）、但し147,000Km走ってるけどね。

距離的には信号の無い区間（保土ヶ谷BP、首都高狩場線、湾岸線）がメインだけど、
それでも12を超えることは滅多に無い。なんせ車重があるから。
この車、基本的にストライキ領域に入らないとまともに走らない。

ＣＭで壊されるサニー（セントラ）
http://www.seewhathappens.com/splash.html?fl=1

>>626
品の無いCMだね(w

>>627
漏れは結構面白いから好きだな。

>>625
そうなんですか。
プリメーラ（P10　2000cc）に乗っていた時は街乗りで8km/L、高速で12km/Lくらいだったので。
一昨日からEX-Sloon/4ATに新車で乗っています。
このスレの皆様、よろしくです。

>>627
他社の車を叩くCMができるなんてアメリカらしいな
日本でも日産がトヨタをボコボコにするCMやらないかなｗ

B15 オートマ ここ数ヶ月の燃費

__15.5 km/l
___8.1 km/l
__14.3 km/l
__15.7 km/l
__10.6 km/l
__12.3 km/l
__13.9 km/l
__13.8 km/l

>>631
___8.1 km/l 　街乗りヒーター全開の燃費
__15.5 km/l　高速中心ヒーター無しの燃費

ってところですか。
想ったよりかなり行きますね。

うん。

失礼しました　月を併記しておきます


__15.5 km/l____3月
___8.1 km/l____4月__街乗りのみ
__14.3 km/l____5月
__15.7 km/l____6月

__10.6 km/l____9月
__12.3 km/l___10月
__13.9 km/l___11月
__13.8 km/l___12月

参考になります。

＞___8.1 km/l____4月__街乗りのみ 　
これ以外は、すべて郊外ですか。

>>630
ゴーンが出てきて日産車を絶賛、そして自分はポルシェに乗って
走りさって逝く・・・そんなCM…

>>634を参考にみると
４月は季節柄エアコン使用しないだろうし、
街乗りが燃費には最凶というわけですか・・・。

>これ以外は、すべて郊外ですか

街乗り、郊外の混合

高速はたまに利用

>>619,621
B14のMTですが、田舎の*山道*を適度に飛ばして22.8km/l出したことありまつ。
確かに信号は殆どなかったような…。エアコンはほとんど使わなかったと思う。
街乗りは15km/l前後でつね。

＞街乗りは15km/l前後でつね。

羨ましいな・・・
B15だめぽ。

HB12　スパーサルーンでつ
この間、燃費を計算したら、13km/l
リッターあたり2キロも落ちてる．．．

よくかんがえたら、トランクにスパイクタイヤ二本に、
野郎（自分を含め）3人での移動が多かった今日このごろ

妥当な数字なのだろうか？

現行サニーは営業車でカローラよりよく見かけるよ。
ロードノイズがうるさい。

>>642
それは、サニーよりタイヤに問題があるんじゃない？
営業車は、コスト的に優れたタイヤをチョイスするから。
さすがに、歩転座G3なんか履いた営業車いないだろうし。

>>634
参考になりますね
自分もFB15スーパーサルーン　AT
３０００ｒｐｍ以下でほとんど走行
高速、待ち乗り混同　オーディオ・暖房付　一人乗り多し
12.0　一週間目
11.0　二週間目

ワシが代車でB15乗ったときは13km/l楽に超えたけどなぁ。
高速も100kmほど走ったけど、フル積載あり、フル加速あり、渋滞有り色々あったぞ。

ええっ！

>>624
とりあえず、標準サイズのＢースタイルやエコスでも履けば違うが？＞ロードノイズ。

糞車あげ

>>648は、カローラでもそう言う香具師だな。コンパクトセダンと軽トラを
バカにする香具師は氏ね！！。

Ｂ１５のＶＺ−Ｒの燃費
街乗り7km/l
高速11km/l
まあこんなもんでしょう。

カローラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞サニー

カローラの燃費が

カローラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞サニー

ということなのかな

サニーてＦＭＣ一回分抜かしてない？

馬鹿が買うクルマ

>>654
馬鹿は、よくも悪くも保守的な車は買いません。

俺はＢ１４
スーパーサルーンスプレンドに乗ってるんだが
普通のスーパーサルーンとどう違うのか教え江くれ
なのでage

>>656　それって限定車？
　　　　たぶん、シート児やﾌﾞﾛﾝｽﾞｶﾞﾗｽやCDが付いたぐらいじゃないの？
　　　　誰かダッシュボードの外し方教えて！！！

昨日、駐車場できれいなボディーを見て、
最近のサニーはカッコよくなったなと思ったら、ブルーバードで
した。

こないだ、初めて気づいたんだけど、俺のサニーの顔がルキノだ・・
どういうこと？

カローラ　スレから 燃費話


>614 AE111カローラGT糊 04/02/26 08:35

>燃費話があったな。漏れはMT
>購入時想定使用地域Sでは13km/Lくらい普通に出してた。害悪酢だと12弱
>最高19km/L（ド田舎の下道を夜中に75巡行して700kmくらい走ったとこ
>ろで燃料計壊れたかと思って入れた）
>現使用地域では11くらいがいいとこ。
>この街で通勤に使うとろくでもない燃費が出せる

>>656
エアバッグやABSが標準装備のお買い得仕様。ウチのもスプレンドだよ。

トヨタ社員ウザイなぁ。お呼びでないよ。

サニーうんこ

>>661
同士がいましたか！
ちなみにこのモデルは平成９年３月頃登場した特別仕様車です。
ＡＢＳや運転席エアバッグが標準装備でした。
助手席エアはたしかオプションでした。

♪パパがサニーを買いますた〜　（そ〜りゃ得々得すたね）
↑ＪＡＲＯに当時電話しますた

鉄屑車

６６６

フィーバー

次期サニーはＢ１２とＢ１３みたいなデザインにしてほしい。

>>664
　　──┼──　　　　　　　　　　　　　　　 　|　　　　　　 |
　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣|　 　 ﾉ￣￣|￣￣　　　
　　 　　 ﾉ＿,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ　　　　　　 |　　　　　　　|　　|
　　　 ‘⌒ 　 ヽ　　　├　　　───　　　　　　　　ﾉ　　　　　　 .|　　　　　　　|　　|
　　　　　　　　　)　 　 |　　　　　　　　　　　　　　 ノ　　　　　　　 ﾉ　　　　　 　ﾉ　　|　 ／
　　　　　　＿_丿　　○⌒　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 ノ　　　　　　ノ　　　レ'

次期サニーのデザインを見たが、あれはマーチそのものじゃないか
もう昔のサニーは終わったんだな

>>668
それはC-NOTEだろ
ちゃんとセダソも出るから安心汁

>>668
セダンはティアナ風味になるらしい＞次期サニーセダン。で、Ｃ−ノートの
正式名称ってどうなるのだろう？。まさか、サニー・ルキノorルプリだったり
して。

＞６７０
ティアナ風味はもうかんべんしてほしい
次期セドリック・グロリアのティアナ風味デザインにもうんざりしてるのに
Ｂ１２＆Ｂ１３みたいなデザインにしてほしい。

サニーなんかに乗るのはもう45歳以上。45歳以下で
乗ってる人見たことない。

プリウスの燃費ページ

http://homepage2.nifty.com/yahisa/prius.htm

>区間燃費___12.4 km/l
>累計燃費___13.8 km/l


サニーと変わりがないような、、、

雑魚リーマンが定年後に乗るクルマ（ﾜﾗ

>>672
漏れは２０歳だが日産60周年記念車のスーパーサルーンSV乗ってますが何か？

>>672
漏れも２１だが、B12スーパーサルーンに乗ってますが何か？

今の車に比べれば曲がりませんが何か？

「渋くてかっこいいだろ」と友人にいっても、なかなか理解されなくて困っていますが何か？

アンチサニーっぽいレスだが、全くそんな事は無いですが何か？

何だ中古かYO…

昔のＢ１３サニーやカローラをいまだに見るけど、
壊れないもんだな。
現行車の耐久性は、最近の家電のように、
買い替え促進の為に逆に落ちてたりして。

いつまで持つのだろうか・・・。

>673　漏れのティーノより若干いい程度だなあ。それも10000km走らない
内に燃費落ちてるし。ティーノは80000km近く走って全然燃費が落ちない。

それにしても、距離乗らない人だね。荷物がないんだったら、原ニ乗れば
もっと燃費がよくなるぞ。

親は現行サニー、息子は１０年前の中古サニー（ﾌﾟﾌﾟ

定期age ＆ 定期連絡失礼致します m(_ _)m

＞ＦＦサニー糊のみなさま
昨年、５月１１日にＦＦサニーの集いを行ないましたが、今月の３月２１日に再度
実施しようと目論んでおります。
前回はＦＦサニーとしては２５台（Ｂ１１〜Ｂ１５）、その他応援の軍団も多数駆け
つけて頂きました。ちなみに今回も目標台数は１００台です（ｗｗｗ
いよいよ日程も迫って参りましたので、是非万障繰り合わせの上、ご参加下さい。

前回はカレスト座間で行ないましたが、今回は趣向を変えて河原で行ないたいと思って
おります。場所・時間につきましては下記ページをご覧下さい。

http://www7.ocn.ne.jp/~b13/off040321.htm

以上、宜しくお願い致します m(_ _)m

親は現行サニー、息子は１０年前の中古サニー（ﾌﾟﾌﾟ

ムラーノも現行日産風味のデザインになってるのにな

漏れは現行ティアナと現行スカイラインの区別が一発で付かない

>>673
Car Graphicsのレポートでは現行プリウスは悪くても20km/Lを下回らないって書いてあったけどな

土曜age♪
>>681のサニーオフですが、現在のところＦＦサニーで約２０台、その他応援（野次馬？）を
入れて合計３０台くらいと読んでいます。ＦＦサニー乗りの方、是非宜しくお願い致します。
参加予定の方は、出来れば一言ここに書き込んで頂けましたら幸甚です。

うんこ車の集いか（ﾜﾗ

Ｃ−ノートがサニーのバリエーションになるとすれば”サニー・エクセレント”
の名称が似合うかも。

なんか、懐かしい名前だなあ（とおいめ）

>>673
むしろ、サニーよりも悪いでないの
アクセル開け開けで走っているか、人や物を多く積んで走る機会が多かったか、
そんなところだろうな。

低燃費運転をするには、適度な回転数をキープする運転技術と、
踏み込みたい、回したいという欲求と、信号が青になった時に後続車から来るプレッシャーに
打ち勝つ強靭な精神力が必要だと思う。ｗ

ところで、平地でのシフトタイミングは何rpmぐらい？
排気量や、エンジン形式でだいぶ変わってくるだろうけど。
漏れの場合は2000rpm前後
HB12でエンジンはE15S

＞689
HB14改：SR20DE改：5MT
2500〜3500rpm辺り。
さすがにシフトアップ後に2000rpmを明らかに割りこむと辛いから。圧縮比
高いし。

>>690
凄いのに乗ってますねぇ！B13の1.8(SR18DE)に乗ってたことあるけど、
B14のボディーにSR20DE改だと、凄い速そうですね！

B14とB13のボディー剛性にはそんなに違いがあるのですか。

B13の1.8GTSには６年乗ったけれど、新車時には当時の他社同級車を大きく凌ぐ剛性が売りでしたし、
乗っていても剛性感がありました。３〜４年目頃から、ヤレが感じられましたけど…
サイドシルとドア下部からの錆が酷くて下取りしました。
B14は所有したことがないのでわかりません。今はWHP11に乗ってます。

サニー･･･次は名前残ってくれるのかなあ？

>>691
凄いと言うか、Lucino Autech なもんで‥‥；
確かに速いは速いけど、足がパワーに割と負け気味。

＞692
確か、B13と14だと「ZONEBODY コンセプト」か「ZONEBODY」かって違いが
なかったっけ？（うろ覚え
だとすると──正確には方向性が微妙に違うものだけど──それなりには、
ボディ剛性（感？）も違うのでは？

(なにもなし)B14に乗ってましたが、
10万円下取りチケット＋7万円ディーラーオプションチケットでそそのかされて
買い換えることにしてしまいました。次の車はサニーじゃありません。ごめんなさい。
4年間で地球3周分走りました

下取りサニーって（特に古い型）アジアかロシアあたりで第二尾２の人生
を送るのだろうか・・
日本で買う人少なさそうだし。

>>697
そうだとすると、素材レベルまでバラバラにされリサイクルされるより、
大切に乗った車が、海の向こう側で誰かにリユースされてる方が、
なんとなくうれしいような、寂しいような。

>>698
以前ＴＶでの中東レポートかなにかで旧型カローラを、
あちらの人が愛しそうに扱ってたのを見たことある。
きっとサニーも。

こちらの中古はあちらでは極上物だそうで・・・・。

７００

フィーバー

次期サニーはＢ１２とＢ１３みたいなデザインにしてほしい。

５ナンバー、全長4.3Ｍほどでバランスの良い３ＢＯＸセダン。
今無いだけにデザインしだいでは売れると思うのだが･･･
そーゆうの待ってる中高年って多いんじゃないの？

Cノート見てきたけど、後席驚くほど広いねぇー！
コンセプトだけあって内装の質感もかなり高かったけど
市販車もあの程度のレベルで市販して欲しいね。

サニーからの代替需要でＣノート売れそう・・

代車でFB15借りてきた。
どうも70周年の特装車らしい。

ボディの剛性感は、さすがに7年落ちのHB14より明らかに上だなぁ。
しかしAT‥‥ついでに足回りが‥‥(;´д｀)

ボロ車あげ

いっそ、次のサニーってキューブのおケツにトランク付けたらどう？

ふだん家にあるのはセレナなんですが、車検にだしたらしく代車でサニーがきました。
ちょっと試乗してきます。

>>704
やはりニッサンカックンATなの？

＞708
そのカックンATってのが、どういう感じだか判らないから何とも‥‥。
変速時かな、それとも発進/停止時？
＃単にATだと、やる事が無くて暇って言うのが一番大きい（ｗ

調べてみたら。
ttp://www.nissan.co.jp/SUNNY/B15/0310/70TH/
　↑
これのEXサルーンみたい。
タコ付いてないのに本革ステア‥‥。

んで、乗ってて「なんか急に楽になったと言うかナニと言うか」とか思ってたら
空調のプラズマクラスターイオンエアコンとやらの効果だったっぽい。
ちょっと親を乗せる機会があったから尋ねてみたら、やはり聞く前から同じよう
に感じていたらしい。

これはいいなぁ。

＃でも www.nissan.co.jp/MARCH/K12/14SR0310/ の12SRも気になる（ｗ

代車で乗ったサニー。
あれＣＶＴだったのだろうか、なめらかだったな‥
面白さとは縁遠いけど、調和のとれた良い車だと思いました。

>694
日産赤舞台店のＣＡの話だと、サニーって名前は無くなるってよ。
今秋のＦＭＣは次期サニーっていうより、新車種って感じだって。
個人的には、ブルーバードシルフィ的に「サニー○○」って気もするけど。
９８年Ｙ１０カリフォルニアから乗り換えようと思ってます。

>>708
ウチにも日産のＡＴ車あるけど(サニーじゃない)
なんで日産のＡＴって加速時の変速ショックあんなに大きいんだろね？
ローでやたら引っ張ってカックンってセカンドに入る。マニュアル車でシフトチェンジ後に半クラ長めにしてつないだ感じ？うーん上手く説明出来ん…
ウチのクルマだけかと思ったら友達のマーチ(Ｋ１１)もそうだった。
慣れると平気だけど初めて乗る人は不快なのでは？と思ってしまう。

ADバンってサニーだっけ？

新型サニー用の新開発4気筒エンジン
◆1498cc
◆最高出力 72kw 目標値
◆最大トルク　135Nm 目標値

>>706
それじゃミツオカになっちゃう（ｗ
>>714
http://response.jp/issue/2003/1027/article55059_1.images/57796.html
これかい？

>>710
B15のCVTは、存在しないに等しいので、普通のATだと推測します。
B15は、ATのシフトショックに関しては、某日産の車とは思えないですね。

>>715
1.4〜1.6とは微妙な・・・
新エンジンなんだから、せめて1.8まで対応させて欲しい。

>>717
まぁ、日本では１・５や１・３に設定しそうだけどね。日本の嗜好を取り入れる
という意味で。

>>718

　Ｋ１２のエンジンは１．２Ｌと１．４Ｌだけど、日本の嗜好から外れて
いるのかな？　普通に受け入れられてると思うけど・・・

>>719
Ｋ12は車格からするとそんなもんでしょう。
でもサニーとかウイングロードにも載るんだから、せめて1.5-1.8は欲しいなと

>>720

　あ、いやいや。718さんに言いたかったのはわざわざ１．２Ｌを１．３Ｌに、
１．４Ｌを１．５Ｌにすることはないんじゃないかなという事です。変更すれ
ばそれなりにコストもかかるだろうし。

　あと、メガーヌIIは１．６Ｌでも充分な走りをするようですから、２ＷＤで
ならサニーやウイングロードにも充分なのではないですかね。

俺はエンジンよりもデザインが気になる。

ルノーなサニーで燃費重視な1.3L出して欲しい。

1.8はたぶん別の新エンジンだと思う。QRの後継機が担当するのだろう。

QGだべ。

日本の税制を考えると、1.5L以下にすると思う。
1.6Lだと、無意味に自動車税が年間＋5000円になる訳で。

今度のエンジンは、後方排気のようですね。

1.2L→1.3L　1.4L→1.5L　かぁ。
まさにB310サニーがそれだったね。

>1.2L→1.3L　1.4L→1.5L
ないと思われ

VZ-Rのパーツってほぼ皆無だと思ってよろしいでつか？
でもないのかな？

もうサニーにスポーツのイメージ無いからねえ。
1.3と1.5だけあればいいんじゃないの？
1.2はともかく、1.4は中途半端な感じだし。
どーせプラットフォームもキューブの使いまわしになる
可能性が大きいんでしょ？

>>729
それはB14？それともB15？
B14なら、割と多くのN15用のパーツも使えるし、純正にもAutechVer.とかN1とか
のがあるから、それを流用するのも手かと。
外装系（エアロとか）だともう難しいとは思うけど‥‥。


個人的には1800でいいから、ちと大きめのエンジンを積んだサニーが ( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ
あとMT設定も。

>>730
もともとサニーなんてスポ車じゃねえよｗ

＞732
若いか、車のことをあまり知らないんだね。

ttp://www.nissan.co.jp/SUNNY/9810/HISTORY/
　↑
どーぞ。

>>732
サニーのレースでの勝ち星は圧倒的にＧＴＲより上を逝ってるんだがねえ･･･

>>733
大学の自動車部で一発免許な世代ですか。

>>732晒しage

オメエラ勘違いするなよ
世間のイメージじゃオッサンサニーなんだよｗ
いきがるな！

737＝732でちゅか？(w
勝手にいきがってるのは、むしろ喪前さんだろが

世間のイメージと過去の実績は別物よ(w

オレの中でのサニー＝スポーツはＢ３１０までかな？
その後ターボやなんかも出たけど、スポーティ止まりだったな。
かといって、シビックみたいにＲが特出しちゃうのもヤだから
まっとうな小型セダンの道を歩んでいって欲しい。
もちろん、足回りはちゃんと仕立ててね。

足回りがシトロエン・・・じゃなくてルノー仕様にしてくれ。
わざわざ高い欧州車を買わずにすむ。

猫足サニーと呼ばれるように。

オレ的にはシトロエンのハイドロは好きなんだけど･･･
フレンチな脚のサニーってのは良さそうだね。

>>740
＞猫足サニーと呼ばれるように。
　
　それいいな〜。新型サニーのセールスポイントになるかも。乗り心地が
良くてなおかつハンドリングがシャープと。

安物国産にフレンチな足回りって・・・


お　ま　い　ら　バ　カ　で　つ　か？

>>743
フランスにも大衆車はあるんですよ？
知ってました？

え〜・・・
まだ、サニーは売っとったの！

次のサニーは角張ったデザインでキボンヌ

>>743
ルノーも元来は大衆車メーカーだけどね。

シートをルノーレベルにしてくれ

底辺安物車に過剰な期待をしてる痛い奴等（ﾜﾗ

>>743,>>749
ルーテシアなんかは本来は底辺安物車なんですよ、
日本仕様車は過剰な装備を付けられて、高いプライスが付いてるだけ・・・。
それにルノーは安くても走りはシッカリしている、みんなそこに合併効果を期待してるんだろう。

キミみたいに、「高い＝走りがいい」って考えは如何にも広告に踊らされてる厨房の発想だな。

このスレを荒らしにくる狂犬は、揃いも揃ったアホ揃いだな。

道路や周辺環境のこともあるだろう、クルマはデカけりゃいいってものじゃない。

高額であること＝いい　なんて、ヤクザか成金ジジイの考え方しかできんのか。

>>750
＞ルノーは安くても走りはシッカリしている
知ってますよ。
欧州車って、安い車でも足回りやシートに手抜きしませんからね、国産と違ってｗ
749で書いた「底辺安物」って、国産のことだからｗ

＞752
そんなら最初からそう書けw

確かにシートは悪い。
あと、新車なのにビビリ音がして気になるぅ〜。

フランス車の足は日本の道に合ってるの？
教えてエロイ人

>>755
ルノーはシュペール・サンクのATとトゥインゴしか乗った事ないけど、
サンクは想像してたようなフワフワじゃなくて、適度に硬さもある感じ、
シートは凄く良かった、助手席で一番良く寝れたのはこの車かな？（でも夏は暑かった）

トゥインゴは足はよかったが、シートがイマイチだった（初期型）。
バックレストも短くて日本車のシートみたいだった。

国産だから底辺というのは、いかにもサヨ的な考え方だな（ｗ
>>750が書いてあるようにルーテシアなんかは底辺の車だし
２ＣＶのシートなんか、あんな簡単な造りでも乗り心地良いでしょ？
要はコストではなく設計の腕なんだよ。

結論：サニーは大衆車でありオッサンサニーである

つまり、サニーは設計が悪い糞車なわけですね？
おまけに低コストだし（ｗ

悪い車ではありません。ニーズに合ってないだけです(なお悪いか？)

ルノーで少し盛り上がってますね〜
クリオもメガーヌIIにもセニックIIにもエスパス、ヴェルサティスにも試乗して、尚且つ
今一番欲しい車はアヴァンタイムと云う自分ですが、改めてサニーオフのご連絡です（ｗ

＞ＦＦサニー糊のみなさま
昨年、５月１１日にＦＦサニーの集いを行ないましたが、今月の３月２１日に再度
実施しようと目論んでおります。
前回はＦＦサニーとしては２５台（Ｂ１１〜Ｂ１５）、その他応援の軍団も多数駆け
つけて頂きました。ちなみに今回も目標台数は１００台です（ｗｗｗ
いよいよ日程も迫って参りましたので、是非万障繰り合わせの上、ご参加下さい。

前回はカレスト座間で行ないましたが、今回は趣向を変えて河原で行ないたいと思って
おります。場所・時間につきましては下記ページをご覧下さい。

http://www7.ocn.ne.jp/~b13/off040321.htm

以上、宜しくお願い致します m(_ _)m

>>760
頭の古いオッサン＆爺のニーズには合ってると思われ（ｗ

>>761
FFサニーは2日前に手放してしまいましたごめんなさい

いっそのこと、サニーＧＴＩ−Ｒとか出しちゃったらどうだろ？
シトロエンＣ４みたいな感じでさ。

１０年式サニー買います
おれもまぜろやゴルァ

>>764
個人的には、名前（？）は“GTS-R”の方がいいな。


>>765
ヽ（´ｰ｀）人（´ｰ｀）ノ

サニーはスポーツ車ではないという白痴の餓鬼は　言わせておけばいいさ。昔から、
日産はスポーティ志向の車が多いのに、知らんということでしょうな。セドには国産で
初のターボ搭載など、高級車から大衆車までスポーティなモデルがラインナップされていた。

過去よりも未来志向で行こうぜ。

もう厨中心の車造りなできないしなー。
サニーもスポーツ路線を狙ってシビックみたいになって欲しくない。
そのかわり、シトロエンのＣ４みたいに背の高さの違うボディーを
二種類用意するというのは良いかもしれんな。

うん、レースで使われてたからスポ車だってことか。
(・∀・)ﾁｺﾞｲﾈ!

サニークーペは少なくともＢ１１０〜Ｂ３１０までの間、
立派なスポーツカーだったんだよ？
知らないの？マジで。
ドノーマルのＯＨＶで7000rpm以上回るエンジンなんてあの頃
他には無かったぞ。

現実的にはどうなんですかねぇ？Ｂ１１０はスポーツカーでしたが、２１０になると、
既に鈍重なイメージとなってしまい、結果として、かなりスポーツカーのイメージは
薄れてしまい、さらに３１０はＴＳ以外はイメージとしても落ちぶれてしまっていた
かと思います。その時代を生きて来た自分にはそう感じます（ｗ

210のリアのスタイルは好きだったですがねえ･･･
特に丸目六つのヤツ

RZ-1好きでした。
今見てもかっこいいな〜と思います。

スポーツ云々って（だけでも無いけど）‥‥イメージと、素養と、実績と、色々と
絡んでくるから、面白い反面、難しい罠。

NXク（ry

>>775
N(ry をスポコン用に1つ欲しい今日この頃

７７７

>>771
>だったんだよ？
自信が有るなら「？」いらんだろ。

>>773どの
ノーマルテールの１２００の方が良く回ったので、、、、でも２ドアセダンが一番
カッコ良いと信じています＜２１０
＞◆HQAutechlkどの
確かにサニーに限らず、車は大した事無くてもスポーツカーのイメージを持った車が
ありますね。これは宣伝をはじめとしたイメージ戦略の賜物でしょう。
ちなみにＮＸクーペ、>>761オフにも３台参加予定です。ちなみに参加確定台数は、()内;台数
B11 5D(1), B12 3D(1), B12 4D(1), B13 2D(1), B13 3D(3), B13 4D(1),
B14 3D(3), B14 4D(1), B15 4D(3) です。あとサニー以外で７台が確定です。

↑間違えました、、、、
B13 4D(3) です。もう数台増える予定です。
　
sage

ﾚｽ遅くなってすいません。
>>487で事故ったｻﾆｰですが、
修理が保険で間に合わない為、泣く泣く廃車にしました。
今週廃車手続きが完了しました。
>>492
>>493
ありがとうございます。
いまの車はｻﾆｰではないですが。

>>779Ｂ１３ＳＰＬ ◆DGhwXf8IYk どの
>>761オフに観に行っても宜しいでしょうか。

>>781
そうですか、サニー君は廃車になってしまったのですか。
お悔やみ申し上げます。

>>779
たしか、○テールはＬ１６が載っていたと思いました。
やはりＡ型ほどは回らなかったようですね。
私は当時スターレットに乗っていたのですが、友人のＢ３１０の
Ａ１４Ｅが気持ちよく吹け切るのが羨ましかったです。
友人が言うには、「キャブ仕様はノーマルでも7500以上回る」
との事でした。
ちなみに、私のスターレットは5500以上は苦しげで6000以上は
とてもまわせるものではありませんでした。

>>781（487）どの
残念ですね＜Ｂ１５
また復活してください。ちなみにＢ１５はまだ手元にあるのでしょうか？一個欲しい
部品があるのですが、、、、
ちなみにオフ参加は大歓迎です。サニー以外の車も勿論ＯＫです。
　
>>782どの
従兄弟が１２００に乗ってました。まだドアミラー規制解除前で、ドアミラー付けたり
６０タイヤ付けたりハイフラッシャーが付いてたり（ｗｗｗ
懐かしいですねぇ（ｗ

>>782
>>783
廃車にしたJB15ですが、
しばらくは引き取って頂いた近所の板金屋の片隅で、
野晒しになっています。
夏ﾎｲｰﾙ+ﾀｲﾔはP10の方に譲渡
(SSRｲﾝﾃｸﾞﾗﾙA2白 7J-16 offset38 f:DZ101 r:FM901 205-50-16)
冬ﾎｲｰﾙは板金屋で引き取るそうです。
(PS13後期純正6J-15 offset40)
あとｴﾝｼﾞﾝは左と前のﾏｳﾝﾄが折れているので、
ﾌﾞﾛｯｸ・ｵﾙﾀﾈｰﾀ・ｴｱｺﾝ部はﾀﾞﾒでした。

ﾐｯｼｮﾝ・ﾌﾞﾚｰｷ・車高調・純正CDﾅﾋﾞはまだ残っています。

>>784（487）どの
部品、取りに伺う訳にはいけませんでしょうか？
フロントナックル左右一式を手に入れたいのですが、、、、今すぐにでも行きたい心境です（ｗ

>>782

Ｂ１１０とＢ２１０サニーの１２００じゃない奴は確かエクセレント系と称して一つ
上って扱いだった気がするな。
Ｂ１１０では１２００よりノーズが伸びてるので全長も違ったはずだし。
エンジンもＡ型じゃなくＬ型（Ｌ１４、Ｌ１６は２１０のみだったか？）なので。

＃これを逆手にとってブルーバードのＬ１８積んだりするチューンしていた香具師
も少なからず居たな、当時は。

Ａ型で１４００になるのは３１０からだったはず。

ＫＰ６１でも最終型のレーザー４Ｋだと、ロー・セコ限定で６０００までは綺麗に回った
記憶があるなあ、まあ、Ａ型には適わんのだろうけど。

親が現行のB15に乗ってるもんでときどき乗ることがあるんだが、
サンバイザーを上げたときにパコーン!といい音がするの、たまらんな。

他はけっこう気に入ってるだけにこれだけは勘弁してくれって感じ。

親は現行サニー、息子は１０年前の中古サニー（ﾌﾟﾌﾟ

おはようございます　m(_ _)m
>>761のオフ＠平塚、本日です。既に出発されている方も多くいらっしゃいます。
是非、参加表明されていない方も家族連れでお越し下さい。

親は現行サニー、息子は１０年前の中古サニー（ﾌﾟﾌﾟ

天気よくてよかったね>offの人たち

>>790
　訳若布

次期サニーにディーゼルMTはあるのか？ないと困る。

>>793
欧州から輸入しなさい。

>793
カローラですらディーゼルはMCでなくなるらしい
期待はしないほうがいい

３月２１日（サニーの日）に実施しました全国ＦＦサニーの集いですが、無事終了
致しました。簡単に纏めましたので、興味のある方はご覧下さい↓
http://www7.ocn.ne.jp/~b13/off040321.htm
２を見てご参加頂きました皆様、どうもありがとうございました。

当日はサニーの名に負けない天気の良さで、陽の下で和やかな一日を過ごす事が出来
ました。参加して頂いた皆様も満足頂けたのではないかと思っております。
また来年も行なえればなぁ、と漠然と考えておりますので、また宜しくお願い致します。

あまり見かけなくなった、Ｂ１２がドナドナされていた。
廃車かはたまたロシア逝きか・・。

♪ィ異国の街で〜第二の人生送る〜中古車たちよ〜♪

この歌は車名（大黒埠頭から海外に送られる中古車）の羅列で始まるんだが、
まず最初にサニーが出て来るのは名誉なのか不名誉なのか。

ボロ車スレの800get!!

>>800
ボロ車とはいうな

ボロか・・・この先、刑事コロンボ愛用コート並に使いきれるか・・・？

保守

マガＸに新型サニーがスクープされてました。

オーソドックスなスタイルみたいですね。
でも、車高が高く室内居住性は、広そうな感じ。
デザインは、まったく分からない完璧偽装車でしたけど・・・・

私も見ました。歴史の浅い車やブランニューの車も楽しみですが、それ以上に
伝統のあるサニーやセドリックが今の日産の中でどう生まれ変わるのか、今か
らとても楽しみです。

次期サニーにはQR20DEを搭載したGT-Sが存在する。

サニーというネーミングは継続されるんだろうか？

「サニーサニー」になるそうです

「魔法使いサニー」

R32GT-Rを見ましたがナンバーが２３−３２でした…

ニッサンサニーじゃなくてサンニーなんだろうけど。

>>806
CVTCをフルに使用した160ｐｓ/20.8kgmｷﾎﾞﾝ

オッサンサニー

オッサンになると毎度毎度クラッチ踏んでシフトするのは面倒臭い、家族乗せてる時などノロノロ運転して居たい
だけどさ、一人でブラッとドライブに出た時にはそれなりに走りたいもんなんだよね
ATのギア構造やCVTでのMT制御は「カッタルイ」から欲しくは無いけどMR-Sのような制御のミッション欲しいな
パワーなんて今のままで良いし豪華な内装も装備も要らない、何よりメーカ設定のオプションのオーディオ糞だし
自分の好きなオーディオ組みたい、B15みたいに化粧パネルすら出ないなんて事だけは無くして欲しいな

質実剛健、まじめなサニー。この間代車でサニーを借りた。新型で走行約四千キロ弱。
馬鹿にしてたが結構いいじゃないか、サニー。接地感がいいね。ふわふわしないし。
次期型に期待したいが現行型で最終との話はほんとうだろうか？

モデル末期でもけっこう売れてることを考えるとそう簡単に消せる名前ではないと思う。
サブネームを付けるということはありえるが。

ブルーバードシルフィみたいなサブネーム反対。

ネームロゴをもっと小気味いいのに変えるだけでいいよ。

だがサニーはよほど燃費がいいとかじゃないと、今の車で終りかなあ・・・
カローラも同様。

今のマーチ（や対抗車種）は昔のサニーより大きいし。
5ナンバーフルサイズ三ボックスセダンならブルシルがあるし。
サニーのいる場所がない。四角いきちんとしたセダンは
気分のいいものだけど、マニアにしか受けない。

カロだって名前だけ残っているというのが実態だと思う。

サニーの跡継ぎとなると、やっぱティーノ復活だな。
日産サニーティーノ(w

しかし、台数だけならブルーバードシルフィより売れてるんだよな。

でもEXサルーンの装備はもう少しメーカーOPの選択肢を広げるとか
出来ないものかとは思う。
そんなこという人はスーパーサルーン買えってか。

サニーはサニーらしいよ。C-NOTEは新しいネームみたいだけど。

この間、BSフジで鈴木ウドが出ている番組で、法政大学の自動車部が出てたけど、
その車がB13型のサニーだった。

番組側の車と、自動車部の車でタイムアタックをしてたが、
大学生側は、スーパーサルーンかEXサルーンのようにみえた、
一方、番組側の車はチューンドシビックだった。

車の個体差が出にくい形式だったが、それでもサニーにはちょっと不利じゃないか？

雑誌によって「Ｃ−ＮＯＴＥがサニー」「サニーは別のセダン」
「発売は９月」「１０月」「１１月」とばらばら
真実は？

エヴァリアの顔だったら笑う

Ｃセグメントカー総合スレッド
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074695622
（Ｃセグメントカー＝カローラ、ゴルフクラスの車たち）

C-NOTEがサニーなわけねーだろ。
アホな雑誌がいい加減なこと書いてるだけ。

>>825
俺もそう思う。
シルフィと言うサブネームをつけてでもブルーバードを残した日産。
そう簡単にサニーは捨てないと思う。
シルビア消したのには疑問残るけど、
ローレルとかテラノ消したのは単にネームバリューがなかったからであって
サニーにはまだそれが残っている。

さげ進行なのに上げてすまん

この前日産の販売店に言ったら、
カタログの展示棚の、一番下がサニーだった．．．

関係ないけど、キャラバンがちょっとホスイ

サニーってカローラほどオジンくさいイメージはないように思うけど。

昔はそうだったけど、最近はカローラが若返りしてるよ。

>>830
現行カローラが若返りしたから、次期サニーは若返りするかもね。おそらく
現行カローラを見て、ゴーンがサニーの開発チームに喝を入れそうだけどね。
青赤併売になるのだろうか？＞次期サニー。

全高1450mm以下の5Dｒハッチｷﾎﾞﾝ

マニュアル車出るかな？

サニー大好き
来週納車

>>833
国内じゃ出ね〜だろうね。

VR再販してくれー
今の日産車でラリーやりたいが
やる車がないー。

>>833
廉価グレードにあるかもよ。

もう、廉価グレードからさえも消えそうな感じ。
ぜんぜん売れてないんじゃない、あのての車のMTって。

ﾆｻｰﾝは合理化命だからMTの生理もﾖﾀ以上に急速。

>>838
細菌営業車でもATが多いよね。

MT車が、トラック、バス、スポーツカー以外存在しない時代が来るのかなぁ．．．
そういえば、最近の軽自動車はコラムATで、内装をデザインしてあるせいか、
そういう車のMT車は、シフトノブの床から生えてるような違和感がある。

あと、自動車の広告で、”○ATは×万円増”だったのが、
”MTは×万円安”の表記に取って代わっている。

サニーベースでタクシー車両作って売り込めばいいぜ

シルフィの教習車の役目だな、そりゃ。
次期シルフィの大きさによっちゃ、可能性は無くは無いかも知れないけど。

数年前ならば、RZ-1再販すれば売れそうだったのにｗ

スポーツグレードの復活と、FR仕様のグレードを用意
↓
ヨタのアルテッツァ、レビン、トレノ、ホンダのシビックあたりに滑り込む（低排気量、低価格で）
↓
サーキットに帰ってきたサニー

レース仕様サニーは、B14で終わりか。今後出てくる可能性は無いだろうし。

同僚に俺はﾌﾟﾗﾂｧｰだと威張ってください。

今中古車探してて
日産のディーラーでH6年、走行距離一万八千キロ
車検をやってくれて、消耗品も代えてくれて
総額で30万のサニーを買おうと思ってるんですけど
お買い得なんでしょうか？

>>846
メーター巻き戻しが無ければお買い得かな。


ｶﾞｲｼｭﾂだがディーラーでもメーター巻き戻し車はある。
うちの車がそうだった　＿|￣|○

CR14DEでサニー作るんだろ？
マーチそっくりのサニーを

>>848
マーチなどの１〜１．４ＬのＣＲ系ではない、
１クラス上の新開発の直４、１．４〜１．６Ｌのエンジンを開発中で
次期サニーに搭載されるそうです。

>>846
年間1800km→給油は10年で満タン４回(2年半に一度)と思ったら、




怖い

↑どういう計算？
10年で満タン4回の給油だけじゃ>>846の言ってる
1万8000キロはありえないっしょ。

年式と走行距離だけじゃ何とも言えない、日曜日に気まぐれに「ガンガン回して」走ってただけで距離は少ない
ついでにメンテナンスも殆どしていなかったなんて車はザラに有るし
お爺ちゃんで3000rpm程度しか回した事が無いけど日々のメンテナンスは丁寧にして有る場合も有る
でも、ドライブ旅行が大好きで10万キロ超えてるなんて車でも乗ると調子は抜群に良い
更には6年登録で半年程度しか乗らずに売られて、以後はずっと展示場に並んでただけの車だったりすると
見た目上は綺麗だが乗り始めて暫くするとアチコチの不具合が出てきたりする

846＞ディーラーの保障しだい
ディーラーでも保障期間一年、半年、無し
とか有るので保証がなければ止めたほうがいい

ま、くじ引きを引きに行く位の気持ちで。

サニーのＭＴ仕様が無くなったね。それにしてもディープターコイズマイカの
ボディカラーのＢ１５って、角ばったシルフィみたいだｗ。

MT車消滅か、残念無念。ウィングロードの最廉価仕様に残っていたMTも消滅したようだ。

>>856
でもシルフィには残っているな＞ＭＴ車。次期サニーにＭＴが無いと、
サニーＭＴばかり乗ってきたじいさん＆ばあさんユーザーを捨てることに
なってトヨタに取られてしまいかねないからな〜。

クラウンなんかに乗ってる爺共がAT乗れるんだから、
これを気にATにチャレンジ汁！

MTはまだあるじゃねーか。

>>859

　ディーラーで新しいカタログをもらって確認してみましょう。
　ＭＴは消滅してますよ。

次期型はマーチ系のプラットフォームを採用。
マーチが使ってる5MTはルノーが作ったものらしいから、今まで使ってたのとは別物。

仮に次期サニーにMTがあったとしても、マーチのやつを使う方が自然であり、
FMCが近いこともあって現行のMTを落したのではないでしょうか。

>>859
http://www.nissan.co.jp/SUNNY/B15/0404/LINEUP/index.html

モデル末期で売れないグレードの整理に走ったって感じかな

だからMTまだあるっての
http://www.nissan.co.jp/SUNNY/B15/0404/LIMD/LINEUP/index.html

>>863
貼る前に確認しろよな

本気で？
みんな俺をからかって遊んでるの？

※1500 Super Saloon Limited（2WD）の5速マニュアル車は52,500円安（消費税抜き価格 50,000円）となります。
※1500 EX Saloon Limitedの5速マニュアル車は52,500円安（消費税抜き価格 50,000円）となります。

これはMTじゃないのか？俺の言ってるMTとみんなの言ってるMTは別のものか？

さて、漏れのB12は後何年乗れるだろうか．．．
爺ちゃんからのお下がりで、非常に気に入っているのだが

>>866
昭和時代製造のＢ１２ですか？
なら絶滅種になりつつある存在なので、
完全に壊れるまで修理し続けて乗ってください。

>>867
次期サニーはＢ１２に似たデザインになるかな？

>>865
サニーの特別仕様車はカタログ落ちしてるように見えるが．．．。

VZ-Rが消えた時点で、嫌な予感はしていたが、
サニーの消える日はそう遠くないかもしれない。

それとも、モデルチェンジ直前のグレードの整理で、またMTが復活するのかもしれない。
まず無いだろうけど

サニーのMTは>>862の通常モデルからは落ちたようだが、
同日発売されたリミテッドにはMTが変わらず残ってる。
だからMTは消滅してない。

ということだろう。

今朝の新聞に入ってた、マツダの折り込みチラシ見てたら・・・。

11年ガンメタVZ-R、検無し、走4万2千�`、60.8万円也。

・・・もう売れちゃったかな。

あのー、サニーってまだあるんですか？
あ、あるの？
じゃあ元のスレに帰ります。

さいたまって何？

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

>>872
国自慢板の住人ｷﾀ━━━━:y=-( ﾟ∀ﾟ)・∵;;━━━ﾝ!!!!

>>873
池袋に逝けば分かるよw


ｶﾞｲｼｭﾂｽﾏｿ

うちのお袋が持ってるＢ１３を運転したことがあって、
このたびB14買いましたが乗りやすいですね。
気に入りました

>>876
ＡＴですか？
Ｂ１４はデザインの評判悪かったけど、リアデザが個人的には好きなんだよな。

Ｂ１３と感覚的に何か違いを感じましたか？
燃費がいいとか、乗り心地が硬いとかやわらかいとか。

ＭＴです。燃費はまだわからんですねぇ

いやなんつーか、おれ車のことよくわかんないんだけど
ハンドル操作に対する車の反応がなんか自分的に
ジャストフィットなんですよね。
あと、おれ運転下手だから最初はハッチバックの車買おうと
思ってて、結局サニー買ったんだけど、
セダンだから狭い道は大変かなーと思ってたら
結構小回りが利くじゃないか！

>>877
あのアルシオーネＳＶＸみたいなリアは漏れも好き

アルシオーネのリアはアルファロメオのパクリですが何か？

パクリって・・・どっちもジウジアーロだろうが

B13を見かけたが、四角くてｶｸｲｰね。
ハードボイルドな感じ。テッチンが似合う。
でもこのヤワな街には似合わねぇ。南米の町並みとかすげーハマりそう。

>>882
Ｂ１３は最近の潮流の中では四角い内に入るけど、丸っこいほうですよ。
もしやＢ１２と見間違いしてませんか。

>>883
B12でした！('A`)
砂まみれのB12からテロリストが4人降りてきそう

B12のフロントフェンダーのモッコリ具合はいいですね。

８８８ゲット！

友達のB14スーパーサルーン5MTはRS-RのダウンサスにD.Speedのブレーキパッド、
Bee.Rのマフラーで峠結構速いよ。でもアペックスからもマフラー出てんだね。
こっちの方がパワー出そう。

ついでに888ゲット。
>>886サンごめんね。

>>888
(-_-ﾒ)(-_-ﾒ)(-_-ﾒ)

>>889
まあまあ、落ち着いて。

age

サニーって爺のイメージあるけど
実際は若い香具師も大勢乗ってるよ
親の車もしくは中古だと思うけど

サニトラいいよね

中古のVZ-R買おうか検討中

中古のVZ-R、ディーラーに頼んで探して貰ってるが、
２ヶ月経った今でも見つからない。
やはり日本に５００台しかないクルマを探すのは難しいのかな。

なんかおれのB15突き上げがひどくなってきたなー5年目
そろそろショックとスプリング交換かな
プラグイリジウムにしたらいろんなとこで快調になったよ

>>895
そんなに少ないのか！？
RZ-１やNXクーペと比べて、どっちが貴重なんだろ？

見た目で判別できないからな、貴重かどうかがわからんな。

VZ-R、goo-net や Ahoo! で状態、色、地域はともかくとして、
何台か常時出てませんか？例えば↓
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?906004040111002140025+19+goo+

VZ-Rは、'98/11登録で、100番代前半。

>>897
今となってはどっちもどっちでしょうが、登録台数という意味では、VZ-Rの方が少ない。
一応独立した車種VSサニーの1グレード、4年間販売VS2年で打ち切り、という大きな差があります。

ゴーンが来て経営はよくなったかもしれんが
車はつまらなくなったな

>>899
左にちょこっと見える白いのがＶＺ−Ｒ。



なんだよこの扱いはよ・・・。

>>901
中村史郎デザイン本部長のせいでね。

技術のニッサンなら”世界一燃費のいい車”
にでもチャレンジしてほしいところ。
もう皆普通に性能のいい車なんてゴロゴロしてんだから。

で、足はルノーシトロエンでw

>>901
そんなポンポンすぐ車開発できるわけじゃないからね・・・

>>899
ワロタ

すみません、サニーに詳しい方、教えてください。

先日、私のB15にユピテルのエンジンスターター　VE-E300R
を取り付けたんですが、キーレス機能も付けようと思ったら

「純正キーレスではなくディーラーキーレスの様なので取り付けできません」

と言われてしまいました。この場合、どうしてもキーレス機能は
利用できないのでしょうか？

何か解決策を知っていらっしゃる方がおりましたら、どうかご教授のほど
よろしくお願いします。

>>899
車名激ﾜﾗﾀ

>>907
ディーラーキーレスって何？

>>908
失礼しました。ディーラーオプションのキーレスエントリーです。

私の場合は純正キーレスではなく、このディーラーオプションの
キーレスの様なので、ユピテルのA-17SFが利用できないとのことで。

いろいろ調べましたが、どうやら取り付けは不可能のようです（TT)
仕方が無いので、エンジンの動作検出用の配線カットで
対処することにします；；；　（根本的な解決にはなっていないな……）

次スレ立ててきました。
ＮＩＳＳＡＮ　ＳＵＮＮＹ　☆４
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082415944/l50

しまった　９１０ゲトしてた。（笑）

日産、新型8車種・国内テコ入れ

　日産自動車は新車投入を加速し国内販売をテコ入れする。今年度から来年度上期にかけて、ＳＵＶ（多目的スポーツ車）などで従来計画より2車種多い計8車種を新たに発売する。
「サニー」など3車種は名称を廃止する方向で検討を始めた。国内販売強化により来年度上期までに世界販売を100万台増やす計画を達成。仏ルノーと合わせた販売台数を年600万台まで高め、世界4位の自動車グループの地位を固める。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040420AT1D1800A19042004.html

いよいよ絶滅車か・・・
コレクターは今のうちにかき集めないとナ

価格も手ごろにして、もうルーテシアやクリオを、
そのまま販売すればいいのにとも想う。

我が家は俺が子供の頃からずっとサニーだし（B210→B310→B13→B15）
爺ちゃん家にはサニトラあったし、いざ無くなると寂しいな･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

サニー廃止かあ・・・寂しいのう。
しかし>>912の「サニーなど・・・」の「など」の部分が気になる。
他に消されるあと2車種は何だろな?

ブル−バードかな。
あとは何か寂れた車種あったっけ
ローレル売れてる？

>>917
ローレルは一昨年の夏に廃止された。

カローラみたいに変に今風のスタイルになるよりは廃止されたほうがマシだ罠

>>918
ローレルがか？
それは知らなかった。結構見かけるから現役かと。

状態がいい安い物件があったら買っといたほうがいいかもな・・・。

廃止される三車種かあ、サニー、アベニール、プリメーラ？

>>916
セド・グロ

結局Cノートに生まれ変わるのな
セダンは売れないしな

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

うちの２代目の車も、サニー・Ｂ―10型の２ドア・クーペ（白）でした。
サニーが廃止になるのは、寂しいです。

せめてグレードとしてでも名前残して欲しい

でも結局買わないんだろ？サニー

口の悪いツレ談。
「ローレルは車名変更してでも残ったが、スカイラインが名前を残して消えた」

アベニールは確実に消えそうです…

消えるのは
サニー　アベニール　あとは１車種は？

ﾃｨｰﾉかな。

セド・グロ＆サニーは、名前を変えて出直しですよ

日経は、さり気無く記者の超訳が混じってるんですが…

リベルタビラ

スタンザ(-人-)オースター

オースチン

チェリー（゜ーÅ）パルサー

しかし、サニーが消えると言う事は、
”大衆車”の時代の終焉なんだろうな。

手頃な車は、これからも出るだろうけど、
良くも悪くも”無味無臭”な大衆車は、消えるだけか．．．
今のサニーを大事にしよう。

サニー店がサティオ店に名称変更した日から、
サニー消滅の運命は、決まっていたのかなぁ…

早くこっちの国においで〜

大衆車の名目はマーチ、キューブに既に譲渡済み
これにサニーの生まれ変わりのCノートが加わる
オッサンセダンはもう今の時代受けないよ

>>939
OEMのバンに名前はかろうじて残っているのだが

>>940
受けてた時代なんてあったっけ？

バブルの頃はマークII、セドリック、グロリア、サニーが販売ランク10位に入る位だったが

サニーもカローラも、企業が営業車として使ってるのが多かったろ。
安くて燃費もよくて、それでいて、4人乗れる。

カローラは今も健在なわけだが…ｗ
営業車なんてそんなに多いか？
営業車は専らプロボックス、サクシードだし
日産ならアベニールだな
アベニールはあんまし見ないが

いや営業ならADﾊﾞｿ…

チョット前のＦＢ１４っぽいのはもう出ないのかなぁ。末期型の。
機能的にはあれが好みだったんだけどなぁ。
後部座席は、きちんと倒せるし。２ｄｉｎのオーディオも楽に入るし。
デザイン的にも、あの形が好きだったんだけど・・・・
現行型は、スーパーサルーンのオーディオレス仕様しか、
選択の余地ない、・・けど高すぎて手が出ない。

営業ならマツダのﾊﾞｿ

レオーネﾊﾞｿじゃだめかね？

時の流れか・・・

http://www.nissan.co.jp/TIIDA/STORY/

サニー後継？

新コンパクトカー、ティーダ！

ｷﾀ━━━━ヽ(-＿-,,)ﾉ━━━━!!!!

FF10の主人公のような名前だな……。

型式が気になる。

B16やV11だったら神だな。N16はないだろうな。
Eはいくつまで行ってたっけ？

N16はすでにありまつ

誰かティーダスレ立ててくれ・・・

>>953
ＦＦファンて何処にもいるのな

>>951
リアはミラージュぽいかな。
フィットのようにＣＶＴが標準になるのかね・・・

MT車あるのかな？

>>957
あるよ

前から見るとプリメーラ+ウイングロード
後ろから見るとイスト

デザインはマーチ、キューブのようにあまり奇抜ではないな
一応、サニーの後継と言うことでこんな感じのデザインなのかな
若い香具師に受けるかどうか？それとも中年向きか？
女向けっぽい感じもあんまり受けないな

ニッサン車で一番取り組んでほしい項目が燃費なんだが、
あまり重要視されてなさそうだな。
ルノーな足回りでも採用されない限り
名前も消えるし、こうなったらﾄｺﾄﾝサニーと添い遂げるかなw

オヤジ世代はよくカロｖｓサニーの話を持ち出し当時の競争時代を熱く語る。最初はなんと時代遅れかとあきれてくるがそのうちだんだんと引き込まれるんだよな。

27000�`で５年落ちだけど
エアコンのベルトが劣化してるとかいわれて交換した
みんなもそのくらいで交換してるの？
１４０００円

>>966
B13だけど、80000キロまで、部品自体をあまり交換した事ないよ。

目指せ38万4400�`！part10〜月に向かって…
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1081789762/

ついでにいつも見ているスレッド貼ってみる

>>966
あまり乗って無い車はゴム類が硬化しやすいしね
そんなもんじゃないでしょうか?

>>966
オレの場合、3年目で交換。その時点での走行距離は90,000Km
時期が来れば交換じゃないの？毎日乗ってても3年目で交換だったから。

>>966
物によるなエアコンだったらベルト切れてからでも問題ないけど
パワステとか発電機は切れてからじゃ遅いし

最近は、ファンベルト2本仕様が多い。
1本は、オルタネーター＆エアコンコンプレッサーを、もう1本は、パワステ＆ウォーターポンプを
駆動している。
結論は、どっちも切れたらヤヴァイ。

質問なんですが
FB14　GA15DEにエンジンコンディショナーを使いたいんですが
　スプレー式のエンジンコンディショナーの使い方に
スロットルバルブの上流のホースをはずして吹きかけてください。
　と書いてあるんですがスロットルの上は即エアクリーナーBOXなんですが
この場合フィルター取ってそこから吹き付けて良いんでしょうか？

パパがサニーを買いますた〜
そ〜りゃ得だねとくすたね〜

保守

973>>　エアクリーナーだけ取ってそのままやった！
　　　　

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なかなか雰囲気あるね。ドアがずれてるけど。↑

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>>979
(･∀･)ｲｲ!!

マガX見てたら、ピンボケなノッチバックのサニー？が写っていたYO!!
もちろん、5ドアでノッチバックのようだ…

失礼ながら、ドラマによっては、このサニーが重要な意味を持つ事もある。
「特捜最前線」の79年度・“子供の消えた十字路”では、子供を轢き逃げ
して逃走した車輛として、サニー1000が追われていた。