☆☆【電気】プリウス PART７【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆

荒らしちゃやーよ。 (･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!

前ｽﾚ
☆☆【電気】プリウス PART６【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062244712/l50
過去ログ及び関連スレ
☆☆【電気】プリウス PART５【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057855860/l50
☆☆【電気】プリウス PART４【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052585659/l50
☆☆【電気】プリウス PART3【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049119342/l50
☆☆☆【電気】プリウス PART2【ガソリン】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038649273/l50
プリウスについて語ろう
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005361602.html
【いつ？】プリウスのフルモデルチェンジ【まだ？】
http://corn.2ch.net/car/kako/1016/10165/1016594341.html
プリウスで遊ぼう
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10213/1021306327.html

２(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

3

4？

注文記念ぱぴこ

強気の張社長さん

＞「スタートダッシュをかけて初期は月販５０００台を目指す！」
それって月販ランキングＴＯＰ１０に入るんじゃ･･･

＞「その後も高水準を維持して、平均月販３０００台を目指す」
ということは、ほぼ常にＴＯＰ２０内に位地することになりますね。そう簡単には
いかないとおもうけど、ハイブリッド車が日本人の嗜好に定着してくれば夢でもないかも。

関係ないけど、張さんて中国系？

今は新しい物好きが飛びついているだけ。
来春以降の落ち込みは激しいと思う。
所詮3ナンバーだもの。
いつまでもハイペースで売れるわけがない。

あ、上のは日本での話。
アメリカでは売れるでしょう。

社長の素性も知らない奴にあーだこーだ語られてもｗ

MEGAWeb行って乗ってきました。
4台も乗りたくなかったけど仕方が無い。

とても速くてかっこいいのですが、旧プリウスユーザとしてはあの高い座席と
サスペンションのフワフワ感が無くなってしまったのが残念でした。

縦列駐車もしてきたけど、あれはいらねーや。

ブレーキも普通だし、初代のあのスイッチのようなブレーキが懐かしい。

でも、乗り換えると思う…。

＞とても速くてかっこいいのですが、旧プリウスユーザとしてはあの高い座席とブレーキも普通だし、
＞初代のあのスイッチのようなブレーキが懐かしい。

あんたが残念と思う事が、俺にとっては最高に魅力的な訳だが
だって普通の車の感覚でハイブリッド
こりゃ売れるわな

張富士夫　
１９３７年　２月２日年旧満州・大連生まれ。
１９６０年　東京大学法学部卒業。

次のフルモデルチェンジでバッテリーがリチウムイオンになるの？

確実な情報ではないのですが小電圧のバッテリーをスタックして
大電圧を得る方式ではなく、いきなり大電圧、大容量のバッテリー
を開発中です。
なにしろ今のバッテリーは自動車用には向いていませんから。

>今日、Ｔｉｐｏを立ち読みしたら、Ｎｅｗプリウスの記事が載ってた。

>「エネルギー回収率が高いようで、アクセルガンガン踏んでも
>亀　マ　ー　ク　は　つ　い　に　見　ら　れ　な　か　っ　た　　」
>って言ってたよ。

>さすがＴｉｐｏだね。


亀マークって何？無知でｽﾏｿ。

亀様＝神球です。

亀様が出てきたらありがたくお祈りしましょう。

>>7
５ナンバーより２．５ｃｍ広いだけだよ。

>>7
１代目プリウスより３ｃｍ広いだけだよ。

５ナンバー１７００ｍｍまで。
１代目プリウス１６９５ｍｍ。

店頭で見てきた。

室内は広くは感じない。Aピラーが寝ているし、流線型のデザインで後部座席頭部周辺のクリアランスも
あまりない。後お世辞にもトランクは広くないので購入する人はチェックしたほうがいいと思う。

あとスマートキーは必需品。保険料率はマーク２くらすだと。

環境に関心がありそうな女性が早速買っていて驚いた。試乗もせんとよく買うよ。

経済性で見るとお買い得なのかね？

自分で試算してみたが年間１２０００ｋｍ以上走ったとして10年で１３０万クラスの
トータルコストに追いつくくらいなのだが？

コスト削減の利点もあるけど、
エコってＣＯ２削減のことだよね。

トヨタのＧＡＺ○○.comの下取り価格情報で調べたら
新車価格２１８万の２００１年式プリウスＳが８０万
新車価格１２６万の２００１年式フィット１．３Ｗが７５万４千

そりゃないよー

漏れはこう考える。
プリウスは確かに1.5Ｌだが、登録は3ナンバーだから値段的に見て、
アルテッツア、カムリと同レベル。
アルテッツア、カムリは１１km/Lだから、絶対お買い得。

>>21
純粋に経済性のみの観点で聞いているのだが？

経済性で見るとお徳ではないですね。
ガソリンがもっと値上りすれば話は別ですが。

それと下取り価格が低いのはプリウスが電気製品と
同じように扱われているからでしょう。
なにしろ車の形をしたパソコンみたいなものだし。

いやあープリウスって　ほんとにいいですね！

↑
どのへんがいいの？

プリウスを見た感想

視界

天井が後方に行くに従って垂れ下がったデザインのため、リアウインドウの上端がとても低く、
二枚のガラスをトータルした上下幅でも、普通のクルマの半分ぐらいしかない。また、上下を分割する
桟があるため、後方視界が非常に悪い。さらに、Ｃピラーの後方に小窓はあるものの、その後ろが壁の
ようになっているので、左右方向の視界も悪い。
普通のセダンだとバックミラー一杯にリアガラスが映るところが、プリウスの場合は、半分の大きさ
しか映らず、残りは天井や壁が映っているという感じ。
これじゃ、覆面パトカーにつかまりそう。

後席

旧型は、バックレストに腰を付けて座っても天井に頭がつかえなかったが、新型ではバックレストに
腰を付けて座ると、首をすぼめないと座れない。（身長１７５センチ）
頭がつかえないようにするためには、腰を約５センチ前に出して座る必要があるが、そうすると、
シートベルトが腹にかかって危険。
ま、俺が胴長すぎるから悪いんだろう。


結論

できれば、セダンも造って下さい。

チャレンジ精神は認めるがまだ普通に買う車じゃないね。
価格的に高すぎる。
販売台数が伸びないとコストダウンも図り難いだろうから
皆さんどんどん買ってください。
俺はまだ買わんけど。

>新型ではバックレストに腰を付けて座ると、首をすぼめないと座れない。

マジでつか？

つーか、アメリカでは売れてるんでしょ？
アメリカ人はそんなのは気にならないのかな？

>>6の「初期は月販５０００台を目指す！」って、
9月の数に8月の成約数も足して、来月以降に
「目標の5000台/月を大きく上回った！」と
宣伝材料にするつもりじゃないだろうな。
世間は「プリウスは9月から売り出した」と
思ってるからな。姑息なことはするなよ。

>>1
新ｽﾚ乙！

で、新型もう来た人はいるんかい？

５０００台を目指すのは勝手だが納車日がわからないっていうのは
納得できんな。
９月に売るつもりなら８月中に５０００台作っておけ＞張　社長

>>新型ではバックレストに腰を付けて座ると、首をすぼめないと座れない。

>マジでつか？

そんなことはないよ、私は１８０ＣＭだけど、大丈夫だったよ。
たしかに旧型に比べるとクリアランスは少ないけどね。
ニュービートルに比べたら全然問題無し。（比べる相手を間違えているけど

契約した人いるの？
値引きはやっぱり無理？

>>22

これはショックだよ。
私が今乗ってるのがまさに２００１年式のプリウスだよ。

>>22
酷すぎる安さだなｗ
この新型を将来下取りに出した場合どれくらいになるのか・・

>>36
ﾊｯ.....(ﾟДﾟ;)
うちのもそうなんだけど…ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

>>35
値引きはオプション分を５万円。

エクステリアはツーリングセレクションの方がカコイイけど
インテリアはノーマルのアイボリーの方が落ち着くな。

グレードはSで十分かな。

>>22
買取店だったら95.5万円だよ。
ttp://www.applenet.co.jp/

>>41
それでも半値以下かよ…＿|￣|○

初期型が安いのはバッテリーが問題かな？

>>28
つまりプリウスはスバラシイイ

その下取り車を店で売る時はいくらなんだろうか？

雑誌には、3年後も5年後も買い取り評価はＡなのに。。
あれはうそなの？ネタ？

>>41

簡易査定したら
13年式のプリウスＧでなんと69万9千円だって (T-T)

>>43
2001年でﾌﾟﾘｳｽSだからMC後のでしょう？
それでこれだもんねぇ…

プリウス地獄ですな

>>22
うーフィット人気だからなあ

結論
ハイテク車プリウスは買う時は高くて修理、点検はディーラー以外はダメ。
バッテリー交換すればえらい出費。
おまけに買い取り価格は軽自動車なみ。

>>48

95万はＳの値段でした。Ｇが70万弱ってどういうこと？

旧型は形もあれだしね
それにバッテリーの問題
それと加速性能・・・

新型はこれほどまでに下取り安くなる事は無いと思うが。。。
まあ冒険だな

中古を買って乗り潰そうとしている漏れには嬉しい限りだが。

>ハイテク車プリウスは買う時は高くて修理、点検はディーラー以外はダメ。
→ディーラーだけで十分です
>バッテリー交換すればえらい出費。
→前スレによると10万以下だとか
>おまけに買い取り価格は軽自動車なみ。
→これが問題だよなあ

>>51
修理点検は最初の3年間はすべて無料ですよ。
オイル交換からワイパーのゴムまで替えてくれます。
初代のときはバッテリーも交換しましたが無料でした。
維持費は本当に安いんだけどねー。

>>22
逆に言うと、これから中古市場へ大量に出回る旧型プリウスを安く買い叩くのが、
非常におトクということでつね。（海苔つぶすつもりなら）

中古車価格は人気で決まります。
1代目プリウスより2代目プリウスのほうが人気が出れば、中古車価格もそれに応じて
上昇します。

結局この手のクルマは新しければ新しいほどよい、ということか。
まさしくパソコンと同じだな。
私が使っている1年半前の「プリウス」も今や99,800ｴｿで売ってたもんな
＿|￣|○


ちなみに日立パソコンのプリウスでつ。

>>53
＞それと加速性能・・・
加速は良いんだよ。ｺﾝﾏ3秒ぐらいは。持続しないだけで…w

>>59
俺もNote型のﾌﾟﾘｳｽ買ったぞヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

プリウス見てきますた。
問題の後席に座ってみて、このスレに書いてあることが理解できた。
確かに狭いと言えばせまいし、充分と言えば充分。このスレにさんざん既出の正反対の
意見の両方がわかった気がする。
要するに、頭上の真上（垂直方向）はじゅうぶんに空間がある。が頭上の軸線上（鉛直方向）
はほとんんど余裕がない。とらえる部分が前者だと「普通」になって、後者だと「窮屈」に
なるんじゃなかろうか。手を頭のうしろにまわしてみて「狭い」と思うのも正しいし、うしろ
など見ずに前だけ見て「余裕」と思うのも正しい。
要するに情報だけに惑わされずに自分で確かめてみろってこった。

時に、後席が狭いのでは？と店員に話したら、

　　　　　　+
　（　｀ー´）　＜どこにそんなこと書いてありました？　　　Σ（゜Д゜； ）
　 （　　 ）　　　　私もネットやるんですけどね・・・　　　　　　　⊂　　⊃

って言われた。おまいらもここで得た知識を無為にひけらかすとバレるから注意しる！
多分このスレ見てる。

しかしプリウス買う人の動機って何だろうね？
経済性は期待したほどでもない。
カッコは好き嫌いあるだろうけどパッとしない。
下取り価格は激安。
　
自分は環境問題に関心があるんだぞというステータスだけ？

単なる新し物好きでは？

>>63
私はそうです。新しいのに弱い。

新し物好きというよりなんか乗せられ易い人たちという感じがする。

なんか軽薄な感じ。

>>63
漏れも。
試さないと気が済まない。

>>62
電気で走ってる感じが非常に萌えだったので。
鉄ｦﾀなんです…

>>65
これにもうなずいてみよう。

でもね、旧型プリウスのフワフワ感は良いよー。
もうあんな車は二度と出ないだろうね。

>>62
単なるガンダム好きでは？

漏れは変な動機でつ。
燃費がいいトヨタのセダンの3ナンバーの車が欲しいから。

いや、Gグレードユーロ下取りに出すんですけどね、二代目は信頼性もパワー
も十分。ベーシックなセダンで取りまわしも楽々。中古で状態がよくてHV定期
点検受けてるのはプリウスライフ入門用として絶対お買い得。新型手がでない
人たちで中古市場盛り上げてくだされ。
平成14年登録モノを110万円で手放すことになりました（泣←お買い得です

尻軽男

>>67
回生ﾌﾞﾚｰｷ萌え…

ＥＶモードの時はまさしく「電車」だな

トヨタもこの分野をまともに育成しようとしてるようには見えないのだが。
ほんとに環境を考えているならＭＣは価格を下げる方向で検討するだろうし
ハイブリッドだから高くて当然っていう姿勢はむしろ商売気を感じさせる。
原価がガソリン車と比べてそんなに高いとは思えないのだが。

初代乗りだけど、あのサイズでマトモなセダンで燃費のいいのって探すと
プリウス以外残らないからね。プリウスは作りもしっかりしてるし
（アルテッツァと比べてね）そういう意味で買ったよ。
実際２０km/l走るからランニングコストも安いしね。税金も返ってきたし。

静かさはクラウン以上だというし、お買い得かも

俺は、ぶっちゃけ、ハイブリットより燃料電池のほうが早く欲しい。

>>76
トータルコストは考えてみましたか？

>>62
世界最先端のハイテクマシンを所有する喜びです。

>>75
　どういう脳みそなら原価安いと思えるのか不思議

>>75
高くて当然じゃん。
普通の車には無い電池やモーター積んでるんだから。
システムだって１から起こしてるんだからさ。
他のメーカーならあの価格では絶対出せないよ。
高いから環境を考えていないというのなら普通のルポより
遥に高い3lカーのルポを売ってるVWもエコを考えていないし
世界中のどのメーカーも考えていない事になるよ。

彼らは慈善事業をしてる訳ではないし、マトモに収益を上げないと
次の技術の開発も出来ないんだよ。プリウスを３万で売って会社がつぶれたら
元も子もないだろ。

>>81
誰も安いとは書いてないが？

＞＞７５
先代は売る毎に赤字になるくらいだから、
今度のプリウスはやっとちょっと利益が出るくらいだと思われ
それなのに値下げしろとは、そんな殺生な

先代の累積赤字は一体いくらなんだろう？

>>83
　書き方悪かったね
　でもガソリン車と同等と思える脳みその構造はやっぱり摩訶不思議

＞＞81
オイは原価とか考えて乗りたいものにも乗れないのってなんか嫌だな

>>79
トータルコストは問題ではないのさ。
だから何？って話。十分に買える金があって目的に適った
車を選んだだけの事。車両価格は高いけどそれだけの造りはしてるよ。
コストだけで選ぶなら軽自動車以外は選び得ないだろ。

俺はﾌﾟﾘｳｽが高いとは全然思わないけどなぁ( ´ー`)

　>>86
　価格に見合った価値を自分に見出せなければ買わなければいいのさ
　

>>75
プリウス乗ってると、環境派に見られるのがちょっといやです。
環境にやさしいから買ったわけでは断じて無いし、本当にやさしいかどうかは疑問だ。

プリウスは新しい車だと思う。いろんなチャレンジがされているのは確か。
自動縦列駐車はいらないけど、あれを本気で搭載してくる勇気は買いだと思う。
ハンドルを駆動するモーターが付いているということなんだよね。

>>90
電動パワステだし・・・。

>>88
漏れは、高くも無いし安くも無いし普通だと思う。

たしかに回生ブレーキはたまらんね
今まで無駄にブレーキで熱エネルギーとして放出していたものを回収して走行
たまらん！！ｗ

別に煽るつもりは全く無いんだけどね。
1度は購入を検討したが冷静に考えるとあまりメリットが無いなと
感じたので自分はやめました。
それだけの事です。

回生ブレーキって何ですか？

>>93
俺はアノ音がたまりません！w

自動縦列駐車って本当に大丈夫なのかなあ？？
クレーマーが悪用しそうな気がするけど。

>>91
アシストと駆動は紙一重ということか…。
なんか怖いような…。

ディーラーオプションのドアミラーに付けるランプ？が欲しいのですが
これって納車前に頼まなければダメなんでしょうか？
自分はカッコイイと思うんでいずれ付けようか考えているのですが、どうでしょう？
後、後部ドアのステッカーみたいなやつも付けたいです

質問ばかりですいません。

>>67
加速時にVVVFの変調音がしたら、萌えまくりだろ。

歌う車激しく希望

電車と自動車のハイブリッド

>>100
激しく(*´Д`)ﾊｧﾊｧしてしまいそう。

機関車で、ディーゼルエンジンで発電機を回して発電し、
その電気でモーターを回して動くのがあったんだが、
あれにメリットはあるのか？

＞新し物好きというよりなんか乗せられ易い人たちという感じがする。

＞なんか軽薄な感じ。

こういうこと書いておいて「煽るつもりは全く無い」とかよく言うよ

電気だけだと、55ｋｍ／ｈ以下で1時間しか走れないよ

>>106
電気だけでそれだけ走れりゃ十分だろ。

>>105
だから、素直にうなずいて置いたのに。

相変わらず純正のオーディオしかつけられないのか？

>>107
多分、1時間では無く１ＫＭだと思います。

>>109
　車の構造上、電気関係うるさそうだから　
　アフターで訳のわからん配線されるのはイヤなんだろ

試乗した人に聞きたいんだけどエンジン音は静かなの？
セルシオとかのレベルと同じ？

>>106
1時間じゃ無くて１Ｋｍでした

俺のドライブコースに
１０キロくらいの上り坂のある高原があるんだが
それを下るときにはそのエネルギーのごく僅かしか、そのエネルギー回収出来ないのか・・

>>112
今日、ＭＥＧＡＷｅｂでフルスロットルで０−６０Ｋｍ加速したら
うるさかったけど、いい音だった。
カムリよりスムーズで速かったと思う。

>>112
参考までに1代目プリウスの騒音は64dB。
セルシオは59〜60dB。
新車情報調べ100KM/H定速時室内騒音
100KM/Hはエンジン動いてると思われ

>>99
サイドターンランプ付きドアミラー（工賃抜き31000円）：販売店取り付け純正部品
「本カタログ記載のパーツについては、ベース車両登録後に取り付け作業行います。
仕様によっては納車までにお時間をいただく場合があります」とあるから、納車後
でもオッケーでは。
サンシールドストライプも同様。

納車期間ってどのくらいなんだろうか？

俺はプリウスに乗っているが、プリウスは知性溢れる車だと知人から言われた。
誠にそう思う。高いだけで豪華な車があるが、ああいったのとは全くコンセプトが
異なる。何といおうか、贅肉をそぎ落とした精悍な車と言う印象がある。
新しいのにも興味がある。所有してみたい、そんな車だ。

>>118
一昨日、神奈川トヨタに聞いたら10月中にはなんとかしたいといってた。

バッテリ５年限界説は克服済み？

>>120
マジでつか。。
なんでそんなにかかるの？？？

>>117
サンキュです
これなら現物見てからゆっくり考えられます

>>84
＞先代は売る毎に赤字になるくらい

それはMC前の話し。
MCする頃にはトントンになり（だからこそ輸出も始めた）、
それ以降は薄利ながら利益が出た。

>>97
今日実際にやってきました。
設定が面倒なのは慣れればなんとかなりそうだったけど
中途半端なとこで終わってしまうのはどうかと思った。
ハンドルがまだ半回転位戻ってなくて手動で戻すはめになった。

クレーマーの餌食には充分なりそうな気がするけど、
トヨタはめげずにがんばってほしい。

>>121
5年だけど交換費用は10万以下らしい

>>121
克服済み
前スレ見よ

>>122
受注が好評らしいから、みたいです
新日鉄事故でもプリの生産ラインだけは予定どおり残業みたいだし

>>122
さあ、なんででしょう。
今回は初代の時とは違って、見ないで買う人は少ないって言ってた。

>>125
それは出るときにハンドルが切れてたほうが便利だからというのと、
ハンドルを動かすモーターは停車時に動かせるほど強力じゃないからです。
停車時にハンドル動かすのは油圧ハンドルだろうと電動ハンドルだろうと
負担がかかるので、できるだけ避けたほうがいいらしいです。

＞＞126
最低保証が５年ということだよ。
ところで、初代プリでバッテリー交換した人いる？

実車をみないで注文したヒトは、後席のヘッドクリアランスに驚くだろうね。
真面目なパッケージングのビスタや旧プリの不評に懲りてか、最近のトヨタの
デザイン優先が徹底してる。
旧型はタクシーとしても結構使われてたけど、新型では無理そう。

>>130
モータのパワーだといわれればそうかもしれませんね。
でも、ハンドル切ったまま駐車するのは抵抗があるです。

＞＞132
感じ方は人それぞれ。
前スレ見よ。

新型は
エアコンもモーターで動かすみたいだから
エアコン使用時の燃費も向上しそうだな

確かにビスタのあの異様な背の高いデザインは変だと思う。
あんなの誰が乗るんだろうっていつも思ってた。
実際街中でもほとんど見なかったけど。

しかしヘッドライトはウィッシュだな。

自分のクルマがタクシーと同じだったら、イヤだな。オイは。

>>132
後席の座面が上下するような機構をつければよかったかも。

俺も嫌だけど、新プリウスは無いんじゃないの？
3ナンバーのタクシーなんて俺は見たこと無いから。

プリウスの電動インバーターエアコンは乗用車世界初だそうだ。

>>138
そうだよね、ドイツ人の知人はベンツはタクシーだから自分では買いたくないって言ってた。
買えないのかもしませんけど…。

俺も嫌だけど、新プリウスは無いんじゃないの？
3ナンバーのタクシーなんて俺は見たこと無いから。

>>141
え、そうなのいわゆる電気自動車はそうなんじゃないの？

前スレ見たけど宣伝臭プンプン。
しばらくはこんな風か・・・

>>144
「電気自動車をのぞくクルマ用エアコンとしては、世界初」だって。
なんかズルイ。

>>141
量産車として世界初搭載

>>134
前スレ見ました。このスレで、「ヘッドクリアランスが少ない」という意見のあとに、
すかさず、「身長１８０センチだけど余裕有ります」という意見が書き込まれてたけど、
前スレでも、ヘッドクリアランスに関する話題が出ると、すかさず、身長１８０センチ氏が
登場してましたｗ

>>148
身長１８０センチ氏じゃなくて、１８５センチ氏だった。

プリウスの加速音てどんな音がするの？
起動時はモーターのみだから山手線みたいな感じ？
それとも初期型ＶＶＶＦの電車みたいにｷﾞｭｲｰﾝ、ﾜｫｰﾝ、ﾜｵｰﾝと変調音がするの？

>>148
事実だからしょうがないんじゃない？
だって不当な言いがかりをつけてるようにしか感じないもん。
実際にその身長で、実際に試乗して、それで感じた事だからね。
俺も前スレで一回書いたけどさ。175センチのヤツであれで頭がつくなんて
胴が長いにも程があるよ。明らかに乗ってないのがバレバレの意見には
きっちりと反論したいと思うからね、このスレを参考にする人もいるんだしさ。

なんと、隔離スレまで立ってる！
宣伝の邪魔だってか？　ひでぇな・・・

張富士夫

峰富士子の親戚か？

プリウスは、デザイン重視だから、後席は狭くていいんじゃない？
どっちかというとセダンというより５ドアクーペだな。
居住性重視の人はエスハイ買うだろうし。

アメリカでは、ハイブリッドは大型ＳＵＶなどを持ってる人の通勤専用の
セカンドカーとしての需要が大きい。（毎日往復100kmとか走るからな）
インサイトも結構売れてるをみてもわかるように、通勤専用だから
後席はまず使わない。 だから白人は座れなくてOKなんでしょう。
トヨタはこのへんの商売がほんとうまいと思う。
世界一燃費良くて、エマージェンシーのリアシートついてて、
デザインもメリケン好み。
バカ売れだと思うよ。 走行距離考えればすぐ元取れるからな。

ヨーロッパでは売れないだろうなぁ。

後部座席の居住性と新型プリウスのデザインを秤にかけると
今回はデザイン優先でよかったと思う。
こんなかっこいい車は久しぶりだよ。ほんとに。
後ろのラインなんか１１７クーペを思い出してしまったよ。

車中泊に特化したハイブリッドカーをそろそろ
つくって欲しいなと思っています。

_..　　　　　　　　　 　 　 　 ,,.-'ヽ　
ヽ "ﾞｰ-､、　　 　　　　 　／ :　:!
　i ､ :.　ヽヽ_,,.....､,,,....._;/ ,;' 　 ;,.!
　 i.,　 ..;;;ヽ　　　　　　 ヾ ,,;_ , /
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　　　;'　　　 　　　　　　　 ;:
　 　 ;:　　　 　　　　　　　　';;

>>131
初回車検の時にバッテリー無償交換させますた。ちなみに初代(NHW10)です。
亀頻発→饅頭電でディーラーにｺﾞﾗｧ。

>>143
どこに住んでるの？ 東京近郊だと、シーマやセルシオのタクシーを結構みかけるが。。
アリストやグロリアのタクシーも走ってることあるし。

ヨーロッパはディーゼルこそがカッコよくて電気なんてダサイと思ってそうだし。
電動なんて子供のオモチャくらいにしか考えてないだろう。

日本と正反対だな。

>>146
電気自動車てｗ

今日、トヨタ店に行ってみた。屋内に展示車があったので、内外共に眺め廻してみたが・・・。
とても良いクルマであると思った。
試乗車は、来週には用意できるとの事だった。　・・・・・楽しみだ。

>>151
っていうか、身長１８５センチなのに後席に座っても天井に頭が付かないって言う方が、
乗ってないのがバレバレだと思うんですが・・・。

>>159
キムチ臭い奴だなｗ

>>156
後席フルフラットにすると１７２cmだから車中泊にゃじゅーぶんだろ

>>163
キムチではなく納豆臭いですけどｗ
電気が駄目なんて一言も言ってないし、僕はディーゼルより電気派なんですけど。
邪推し過ぎ。

>>162
お前の足が異常に短過ぎるんだって。
俺も俺の連れも179と186だけど全く問題なかった。
前スレで「175でも頭がつく」なんて言ってるヤツがいたから
今どきどんな車だと思ったけどさ。実際乗ってみりゃ馬鹿馬鹿しい
あおりだった事がまる分かりだったよ。

>>7
>所詮3ナンバーだもの。
>いつまでもハイペースで売れるわけがない。

税金は排気量と重量で決まるの知らないの？
１５００ｃｃの自動車として見るべき。
３ナンバーが影響あるのは駐車場とフェリー料金ぐらい。

>>12
>張富士夫　
>１９３７年　２月２日年旧満州・大連生まれ。
>１９６０年　東京大学法学部卒業。

父親が中国人、母親が日本人のハーフってことかな
日本人に張なんていないだろ

>>61
>要するに、頭上の真上（垂直方向）はじゅうぶんに空間がある。が頭上の軸線上（鉛直方向）
>はほとんんど余裕がない。

鉛直方向ってのがよくわからないんだけど、普通に座ってれば天井に頭は付かないけど
横に動かすとウィンドウの上の部分に当たるってことでＯＫ？

>>62
>しかしプリウス買う人の動機って何だろうね？

スイスとかで町中ハイブリッドカーだらけだったら好印象だろ
もし日本でプリウスがたくさん走ってれば、外人が見たときにｃｏｏｌとか言ってくれるはずだ。
環境に関心が高い国民性としてアピールできるじゃないか。

>>166
日本人の平均座高は、身長の約５３％です。
それを当てはめると、身長１８０センチの人の座高は、９５．４センチ。
身長１８５センチの人なら、９８センチになります。
座高９５センチの俺でも、プリウスの後席に座ると頭が天井につかえました。
あなたが、プリウスの後席に座っても天井につかえないとしたら、よほど
ふんぞり返って座っているか、平均より座高が低いということでしょう。
貴方の座高は何センチですか？

>>167
＞父親が中国人、母親が日本人のハーフってことかな

そうなの？ｗ
つーか、なんで両親の国籍まで分かるの？ｗ

みんな背たかいな。
俺１７３だけど、頭がつくとまではいかんけど、髪の毛はついたぞ。
胴長とかいうもんだいじゃなくて、つく人がいるっつーことが問題なんだろ。

良い車だし、俺も欲しいけど後席のクリアランスが低いのは事実だよ。

まあそれが気になって仕方ないってんなら
普通の車買えばって感じだね

後席に暫くの間デブでも座らせときゃぁ少しはマシになるんじゃん？

ここは身長とプリウスの後部座席のヘッドクリアランスをもとに
お互いの体格を罵り合うスレと相成りました。

車と違ってここの人間は気性が荒いね。

トランクの幅が狭いのはマイチェンで要改善だな。
ハッチバックになって容量が７０リッター増えたといってもねぇ。

>>169
日本でも中国でも韓国でも、普通父親の姓を継ぐでしょ
だからそう思ったんだけど違うのかな。

デザインだけみると前の方がなんかイイね。
今回のはプリはプリでもプリメーラみたい。

これって海外でも売るんじゃないの？
背が高いと頭ブツカルのか？

後席のヘッドクリアランスは確かに重要だよな。
2〜3ドアクーペじゃないんだから。

>>174
まあ日本人らしくない姓だから
三国人に間違えられにくように、富士夫という名前付けられたらしいがｗ

>>167
>鉛直方向ってのがよくわからないんだけど、普通に座ってれば天井に頭は付かないけど
>横に動かすとウィンドウの上の部分に当たるってことでＯＫ？

違う。
言いたかったのは、「頭の真上には余裕がある。体の軸線（背骨とか首とか）の延長上
の頭の先（つむじから後頭部のあたりか？）には余裕が無い」ってこと。
つまり。「頭がつっかえない、余裕」という人は前かがみ猫背気味、「頭がつっかえる」
という人は、首をかなり後にもたれかけているか後頭部がデカい、ということじゃないかな、と。

・・・とは言っても、深く腰掛けると真上にも高くなるからなんとも言えんなあ。
とにかく、頭を前にすればするほど余裕ってこった。

時計が独立してるのは歓迎すべき点だな。
コスト削減でモニター画面に時計が表示されるものも多いから。
あれは禿しく見難い。

>>179
後ろ方向はヘッドレストがあるから動かしようがないと思うんだけど
実際乗ってみるとそうでもないのかな。
天井が前席の頭上を頂点として一気にトランクまで下がってるから
後方へ行くほど天井が低ｋなるのは理解して居るつもり。

>>150

先代だとだいたい１オクターブで音が元に戻る感じ。もちろんドレミファ〜
とは鳴らないけど。新型は中速度での駆動を改善したらしいから多少
音が変わってくるかも。

フロントがスパシオとかのncvやラウムやエスチマやウィッシュという、
つまらなかったり変だったりする例のヨタ顔にとても似ているのが何だか残念。

旧型みたいにデザインだけでも買いな車だと、
普及型２代目のコンセプトからは外れてしまうわけか・・。
デザインが何となく腑に落ちない。

エアロパーツ装着を前提に作られた車には
イイデザインって無いと思う。
初代だとエアロは絶対似合わない。
新型はメーカ自らエアロ装着車両も当たり前に用意されている・・。

なんだかんだ思ってみても
結局は満足してしまいそうなので、今のところ買うつもりですが。

カーナビ本体はどこに付いてるの？椅子の下でつか？

>>131
保障切れた後の点検の時に異常が見つかりバッテリーは有償交換になりました。ちなみに初代(NHW10)です。
40万でした。

僕の夢でした。レースクイーンの裸！！ついに撮っちゃいました！！
http://www5f.biglobe.ne.jp/~rinatan/

足元なんてそんなに広くても意味がないんだから
その分後席をもっと前に出せばヘッドクリアランスも確保出来たのにね。

後ろの席に人を乗せたことは過去にそれほど無かったから気に
しないですが展示車や試乗車が土・日に用意できなかったのは
気に入らない。

アンチヨタですが、凄く期待してみてますた。で、一段落しての感想。
今回に関しては事前の宣伝も自信たっぷりだったせいか、蓋を開けてみた後の「がっかり感」が多かったような気がする。
それだけ期待感というか可能性に多様なベクトルがあることの裏返しなのかもしれないけど。

個人的にはあのシフトノブが異常に気になったなぁ。
CVTシステムだからとかいろいろ理由があるから、ギアボックスは極端な話もっと電子機器風にしても良いのだろうけど、
あの「Pボタンスイッチ」は正直まずいと思う。
普通のATならきちんとPレンジで物理的にロックかかるじゃない、あの感触って大切だと思うんだけどなぁ。
ドライバーに対して「走行／停車」の動機付けが曖昧になりそう。

クルマの礼儀としてもう少しユーザーが物理的というか、触感で操作できる余地を残した方が良いと思った。
まぁ、パーキングペダルもPポジション連動になっているけどさ。このあたりに余り電子部品だけを介在させるのはちょっと・・・
（漏れが保守世代といわれればそれまで）

＞＞１８９
CVTシステムだからとかいろいろ

ぷらねたりだよCVTじゃなくて

他の車とちがうから操作に慣れるまでは大変だな。

昨日の新聞さっき見てたら
プリウスの広告がきてて見たら
ステアリングでエアコン操作も出来るのかよ
今の車ってそんなに進んでんの？？
俺もそんな装備の車欲しいと思ってたから激しく物欲がｗ

ま、デーラーに行けば実車に座れるんだから（まだ試乗はムリみたい、
というよりも13,14日が全国一斉の試乗日に設定されてるようだ）
スタイル、内装、室内空間は自分の目で確認すべし。

初代、二代目は時計やオーディオ関係のスイッチがシフトレバーに邪魔
されて見えにくかった。手探り慣れるまで操作しづらかった。
ジョイスティック風に変わってすっきりしたと思う。
もっともスイッチ類はステアリングに移動しましたが。

>>193
ハンドルもだけど、オーディオもエアコンも全部画面で細かい設定ができるでつ。

時計も電波時計でつ。

新型プリウスのデザイン、凄く良くなったと思う。
80年代〜90年代、クルマのデザインは終わったと
思ったけど、最近良いデザインのクルマが増えた。

セダンが追加されるに100臼

試乗車に乗ってきた。
プリウスはとんでもない車だ。
はっきり言っておく。みんな買わないほうがいい。
絶対買うな。

納車日が遅くなるから。

マスカラーに比べて赤とか青だと納車が遅れるの？

>>197
ますますプリメーラに（ry

新型プリウスのヘッドスペースが小さいと言って文句つけるクレーマーがいるけど、ウザイね。
いくらハイブリッドで燃費が良くても、カッコが悪い車が売れないということは、
旧型プリウスや、シビックハイブリッドで証明されてるだろ。
新型プリウスは、ハイブリッドの先進性や、環境への優しさを世界にアピールする
先兵なんだから、多少居住性が悪くても、スタイルや空力を極める方が大切なんだよ。
そんなに天井が高いクルマがほしいなら、ファンカーゴでも買えってのｗ

試乗してわかったこと。
ドアが開いているとＤレンジには入らない。
走行中でないとＢレンジに入らない。
バックモニターには５０ｃｍ　１ｍ　２ｍ　の線が入っている。

このスレの住人の80%位がヨタの営業ﾏｿか？

なるほど
>198は物欲MAXになったのだな？
その気持ちわかるよ

ちなみに、8/1に発注入れてもらった漏れだが
いまだに納車日はっきりしてないよ
9/1に発注入れても3ヶ月待ちだそうだ。

とっとと発注して、12月を待て！

ショールームでみてきた。
ＰＯＷＥＲボタンのマークがパソコンと同じなのに感動してしまった。
ショックというか、時代が変わっていくのを感じたよ。
カーナビのＣＤ−ＲＯＭ装置に、「プリウスＵＰＤＡＴＥ−ＣＤ」を入れる
シーンを想像したよ。

カーナビ装置本体は助手席の下にあった。
黒くて地味な箱。

新プリ今見てきました。お客さんイパーイでなじみのセールスも商談して宝
挨拶だけで勝手に見てきました。後ろの席については
代わる代わる乗り込む人を見てましたが
思ったより問題ないみたいでした。私も乗ってみましたが（175ｃｍ）
広くはないけど圧迫感とかは感じませんでした。
しかしスタイルは良くなったねｗこの価格なら安すぎるだろ！って感じ。
一気に欲しくなったけど予算が・・・早く試乗したいな・・・

ほんとに環境が大事なら、こんないびつな形の車売らずに
カローラ系から行くべきだったな。それなら俺でも買った。

後ろの座席の高さが前の座席より高いから相対的に頭が天井に付きそうな
気がするんです。
その座席の下には何があるんでしょう？
ガソリンタンクや電池だとは思いますが。

>>208
買わなくていい。

納車日が遅くなるから。

>>208
そんな君にはシビックハイブリッドがある！

そんな君には電動アシスト自転車がある！

そんなボクにはダイナハイブリッドがある！

トライアングル・モノフォルム

>>201
お前の方がよっぽどうざい

プリウスのスポーツカーが出るんだそうです

プリウスでスポーツクラブに通えば、
それは立派なスポーツカーです。

環境気にするんだったら電車とバスに乗ってくれ

初代プリメーラっぽさを感じた初代プリウス。
現行プリメーラっぽさを感じる新型プリウス。

なんで自然な形を維持してくれなかったんだ。

プリウス、展示場で乗ってみた（試乗は出来なかったけど）
フロントガラスを寝かせすぎで前方視界が悪い様に感じる。
この車であの日の暗い夜道とか走るのなんか怖い気が。

>>220
ショールームで乗るとどの車でも相姦汁

>>219
プリメ〜ラに文句言うのが筋

http://www.autoascii.jp/issue/2003/0907/article53663_1.images/55523.html

実車はまだ見ていないのですが、この写真を見る限りは
後席天井に余裕が内容に思います。（キャプションでは
微妙な言い回しで書いているのですが）

ところで、実際にごらんになった方々、後席の横方向は
どんなもんでしょうか。大人三人がけは大丈夫そうですか？

相当広い車じゃないと後ろに大人三人はキツイだろう。

>>223
逆にその写真だとだいぶ余裕あるように見える。
まくらが首の辺りにくるわけだし。

頭　熱そう

>>223
試乗しましたが座高の高い人は天井の高さがちょっと気になります。
デコボコ道でバウンドすれば頭が天井にぶつかるかも。
３人乗った場合でも座高が高くなければ幅は十分あるので肩がぶつか
るようなことは無い。
座席の厚みが相当厚いので体重が多い人は沈むから座高は有利（失礼）

新型は、空気抵抗の少ないデザインだから、高速道路の燃費には良さそうだけど、
ガラス面積増大で室内に差し込む量が増えた日射と、５ドア化で荷室分まで増えた
室内空間のシナジー効果でエアコン負荷が増えるから、よほど高速道路ばかり
走る人以外、トータルすると燃費に悪そうだな。

>>228
プリウスに使用されているガラスについてお調べください。

223です。

>>227
教えて頂いてありがとうございます。
でも体重が多い場合、横幅もとりますので３人がけは
苦しいかもしれませんね。

>>226
同感。サンシェードの類が必要そうですが、後方視界は
悪くならないでしょうかね。

ガラスはＵＶカットプライバシーガラスだから、車内が一旦冷えたら、直射日光もそう苦じゃないんでないかい？
試してないけど、、、

後方視界は悪いです。
でもバックで駐車しましたがこの程度では影響無かった。

後方視界って皆言うけれど、一体どれほど必要なのかな？後ろの車を確認できるくらいでいいとオイは思うんだが、、、
バックのときはモニターあるしな〜
チョット後方視界が？だけで、このクルマ選ばないのもなんかな〜

>>210
今から購入する人は既に購入した人より
どの道納車遅くなるから関係ないんでないの？

ボクシーにＴＨＳ�Uが載ったら買います

後ろに３人、いつも乗るような方は他の車を選びなされ。アルハイやエスハイもあるよ。

後ろ３人だったら、
後席の肘掛のところに座らせられる人が可哀想レス

今、契約なら、10月中頃納車と聞きましたが？

それほど気に入っていないのに買われると本当に気に入って買う人の
納車が遅くなるから。
気に入らない人はもう少しようすを見てからゆっくり買ってください。

今、契約なら、10月中頃ですか
７月３０日に本契約して納車日は９月２０日

１３日から一般公開されるフランクフルト・モーターショーに、トヨタ自動車
はハイブリッド車「プリウス」のスポーツカー版コンセプトカー「ＣＳ＆Ｓ」を
出展する。

　一見、２座席のオープンカーだが、移動式のキャノピー（覆い）が後部の２座
席を隠している。１日発売された新型「プリウス」が、環境面だけでなく、動力
性能でも優れていることをアピールするため、スポーツカーに仕立てた。ただし
、製品にするかどうかは明らかにしていない。

asahi.com（写真あり）
http://www.asahi.com/business/update/0907/001.html

今日、見てきた。

Ａピラー、傾斜が強く圧迫感有り。
後方視界極度に悪し。マツダの8より悪い。
車庫入れが心配。
セールスは、バックカメラがあるからというが、これオプション。

安全装置は、高価格車でなければ付かないものもある。

ブレーキ、キャリパー、ディスクとも小さい。
トヨタブレーキで凌ぐつもりなのか。
高速時のブレーキが心許ない感じ。

後席は、マツダの8程度の居住性はある。

>>242
そんなこと書くと、１８０センチ氏が現れますよｗ

黒が欲しいな。
けどこのスレによると納期は2ヶ月ぐらいかかるらしいね。

>>242
>傾斜が強く圧迫感有り。
つーか、これってアメリカで売ってたんでしょ？
アメリカ人は体大きいけど、そんなのは気にしないの？

７月から売ってたのか！
益々来月発表するであろうの９月の販売数が（；¬＿¬） ぁ ゃι ぃ･･･

販売数なんかどうでもいいから納車を早くして欲しい。

あぁ、押しちまったョ。ハンコ。
G釣＋JBLサウンドシステム＋DVDナビ＋サイドエアバッグ＋G-BOOKその他
諸経費込み込み370万・・・
借金抱えたまま一足お先に未来へ。

オプションのナビがhddナビだったら買ったのにな

>>248
おめでとう！

>>249
MCで対応してくれる･･･　と思いたい･･･

>>229
ＵＶカットだが、ＩＲカットではない。

>>252
ちゃんと調べた？フロントも。

>>253
中華、あんたこそちゃんと調べなさい。

カタログにはガラスのことはほとんど触れられてなかったけど、
販売員用マニュアルにはフロントガラスもIR+UV両方カットの新製品採用
と書いてたと記憶してます。
リアはUVカットだけみたいですね。
デーラーの人がリアガラスの性能とIR遮断の透明フィルム張れないか
調べてくれてます。

このスレ読んでると、プリウスのユーザのレベルが

初代と比べると格段に上がっていることが実感できますた。

ガラスについてはトヨタのホームページで
プリウスの所にある「よくあるお問い合わせ」
に詳しく書いてある。

この車カセットデッキが無いのね･･･
後付けはできますか？

この車の馬力って
エンジン＝77
モーター＝68　だから
145馬力って思っていいのかな？

>>258
残念ながら拡張性は無いので直接接続できません。
どうしても聞きたい場合はＭＤに録音された方が良いでしょうね。

本日見積もりもらった
Sツリで　こみこみで265万なり
尚、ディーラーで8万円分のオプションがただ
メンテナンスパック3年分無料
車庫証明と納車費用カットで
実質13万程度安く買えそうですわ・・・
ただ後方視界の悪さには閉口だわな

>>259
低い回転域ではモーター、高い回転域ではエンジンなので単純に足し算じゃないと思われ。
トヨタＨＰだと、システム全体で１１３ｐｓと書いてあったけど。

馬力も単純に足し算できないけれどエンジンの排気量も単純では
ないようです。
排気量というか吸気量というか。。
吸気が１０００ｃｃで排気が１５００ｃｃとか

セールス氏は２．５Ｌ相当っていってた。
電池は５年で交換するけど、工賃だけって言われたよ。
もしかして、全部ウソ？

>>264
セールスマンはトヨタ店じゃなくてトヨペット店だろ？

なんか居住性といい後方視界といい
実用性軽視って感じだね。
初代はその辺が凄く良かっただけに残念だね。

常用加速域（0-100Kｍ／ｈ）では、最大限モーターアシストがあるから２．０Ｌ並かもしれんが
高速加速域では、やっぱ２．０Ｌ車には敵わないと思う。

>>264
２．５Ｌっていうのは、加速が2.4Lのカムリよりいいので、それくらいの
能力がありますよ、という意味でしょう。
加速性能が、カムリ、プレアリ2Lをしのぐところを見ても、実質的には
160psのエンジンと同等以上の動力性能と見ていいと思う。

>常用加速域（0-100Kｍ／ｈ）では、最大限モーターアシストがあるから２．０Ｌ並かもしれんが
>高速加速域では、やっぱ２．０Ｌ車には敵わないと思う。

漏れは、高速道路はあんまり乗らないから十分だな。

上り坂連続走行では１L車並だ。

>>267
0-100km/hのタイムとかみてもかなり優秀だよ。
空力もいいから、120km/hくらいまでは2.0Lよりも加速いいはず。
それ以上は厳しいね。 最高速は180km/hだっけ？

>>259
低速域ではエンジンを最高出力回転数まで回せないのと、
遊星歯車の性質上エンジントルクが1/3.6は必ず発電機の方へ流れるから。

>>272

ちみ、いいかげんなことこうしゅうのまえでかかないで
はじもかかないで

メーカーに身を置く人間なら、こんな
ハイテク満載の初物は怖くて買えない。
最低１年は待ったほうがいいと思う。

ローテクメーカ社員発見＞２７４

>>274
そうやって気がついた時には年老いて。

高速巡航120�`なんて乗り方できるんですか？

↑車作りにたずさわる者にとっては常識。

>>274

それは漏れも考えたが、アメリカでの販売実績と、初代プリウスを考えると問題無いと思う。

ハイブリ開発はずされ社員発見＞２７８

>>271
バッテリー満タン状態ならマイナーチャンジ後のプリウスでも180キロは行くときいたのだが。
新プリウスは瞬間速度200キロの大台はいって欲しい。

あっ>>274へのレスね。

今、トヨタファイナンスのおねえさんから確認の電話あった（早っ！
分割分の引き落としは12月から開始されますって、あんたそりゃ納車が
11〜12月になるってことかよ！
とりあえず一年半で手放す決心したMCプリに傷一つつけずに二ヶ月過ごす
ことを決意。

先代よりバッテリー容量が少ない

先代より供給電圧が倍ちかい

先代よりモータ出力が大きい


故に、先代よりアシスト時間が短い

>>277
高速を１５０ｋｍ超で巡航しているプリウスを見たことあるぞ。

納車遅い。
部品の納期にはウルサイのに客にはテキトー。

この車って7月から予約できたの？
知ってたら予約したのに。。

このクルマって、ガソリン代は安く済むけど、
整備や点検費用が、ほかの車種より割高だったりしない？

>>288
故障したらその辺の修理屋では無理。
レッカー移動でしばらく代車で生活だな。

>>277
そりゃ初代でも可能だっちゅーの

>>289
それって結構重要かも。
カローラ店とかネッツ店でも修理してくれるのかな？

煽っているやつの正体が分かったな。そっか、下請けの期間工かぁ。
たしかにお前にはプリウスは買えんな。お前の気持ちよく分かるよ。

客が迷惑するから納期は守れよ。>>286

このクルマってガス欠しても暫く走れるの？

>>293
55ｋｍ/ｈ以下で1ｋｍ走れるって言ってたよ。

>>288
新型はどうなるかわからんが先代プリウスはリセールバリューが
激しく悪いのも一考しる。

下取り価格は軽自動車並らしい。

>>255
エスティマハイブリッドか何かと勘違いしてません？

>>257
ウインドシールドガラスはＵＶ１００％カットらしいね。
でも、ＩＲについては何も書いてない。

>>295
ほとんどの雑誌で、リセールバリューはＡ評価なのになんでかな？

　プリウスの場合、国からの補助で20万ちょっと戻ってくるらしい。
でも、申請したらでつ。国っていつもそう・・・。

>>298
ごてごての多彩な機能を付けた２流メーカーの家電製品と同じで、メカはすごくても
本来の車に求められる性能（耐久性も含めて）は２流だからね。

>>299
申請の条件に満たないので申請しなかった。
だから２０万円分は環境汚染するつもり

>>298
ほな>>22は間違いなのか？

>>301
ﾜﾛﾀ
でも、聞いたところによると、そんなに厳しい条件じゃないとか。

しかし、今回のFMCを冷静に見てみると、ハイブリッドシステム自体には
それほど大きな変化はないな。（出力の向上くらい）

それよりも、電子技術満載なところの方がみどころか。
スタートボタン、電子式シフトレバー、スマートエントリー、車庫入れ等は、
プリウスを実験車として、カローラなどに今後導入されいくんだろうね。
そっちのほうがインパクトあるな。
特に、スタートボタンと、電子式シフトレバーは次のカローラで導入して
ほしいね。 アイドリングストップが楽になるし、電子式シフトレバーは操作が
簡単でいい。

新型見てきた。
キーレスエントリーに関する俺の不安が的中した。

「ええ、そうです。オーナーが車に近づいた時、
誰かがドアに手をかければ開きます」
「更に言えば、始動にもキーは要らないので、
そのまま走り去る事も可能です、原理的には」

新プリ乗りの皆様、愛車に近づく際は周囲をよく確認してねｗ

>>305
キーがクルマから離れた時点でストップしちゃうとか無いの？

俺んち、一歩出れば朝夕は渋滞。
一時間でやっと一キロ進むのなんてざら。
こんな環境ではプリウスは無縁だな。

>>307
そういう環境がハイブリッド向きなんですよ

展示車見てきました。
スウェード調のシートの肌触りはとても気に入りました。
なかなか高級感の感じられるインテリアでした。
さすがにトヨタです。

後席のヘッドクリアランスは
身長173cmの私が座って頭にコブシ一つ分のスペースがありました。
ちょっと狭い感じですが、
ぎりぎりセーフと言ったところでしょうか！

後ろの視界はいまいちな感じですが、（慣れていないせいか？）
バックモニタもあるので困る事もなさそうです。

>>305
スマートエントリー受信部は外と中に別々にあって中の受信部に反応が
無いとハイブリットシステムは起動できません。
ですから他人がドアを開けたら全力で逃げればＯＫです。

来年買うと心に誓ったぜ！！

バッテリの寿命を聞いたところ
半永久的と言う予想外の回答でした。

対応して頂いた方が１級整備士の資格を持っており
最近営業に転属になった方なので
一概にそんな事は無いでしょ！とも言えませんでした。(^^;

接客と説明は丁重でとても好感がもてる物でした。
ほんとにお客様扱いされました。

スバルやマツダの比ではありません。

トヨタの中でもセルシオとクラウンなどの高級車を
扱うデーラーなので
カローラクラスのデーラーとはひと味違いますね！

>>312
＞バッテリの寿命を聞いたところ
＞半永久的と言う予想外の回答でした。

プっ

ewx9TJYYはもう少し落ち着け。

バッテリーについてはハイブリットシステムの重要部品として
専用の会社にて製造しています。
良し悪しは別として全責任はトヨタにあるわけですから万一の
場合は安心して大丈夫でしょう。
それと補機バッテリーについてもユーザーは点検の必要も無く
トヨタにて点検することになっています。

>>312
国家二級整備士なぞ足元にも及ばんヨタ一級整備士なのになんでそんなヨタをいうのか。
ニッ水電池じゃ無理っぽ。

>>306
俺としては急加速するわが愛車に向かって軽くキーリモコンをクリックすると
インテリジェントパーキングアシストが作動して元に戻ってくるってのきぼん。

ナビ付けなくてもモニターは標準装備されてるみたいだけど、テレビは見れるの？

こんな車いるか！ボケが！お前！何だお前は！何なんだ！お前！

>>318
モニターあっても単なる表示器。
バックモニターもテレビもダメ。

お前出てこい！お前馬鹿野郎が！は？お前何言ってんの？お前！ボケが！

普通に乗ってリッター20kmは期待できるので、
今乗っているマーク�Uの約3倍(7km/L)走る計算です。

１年間に2万キロ乗るとすると
リッタ\95として計算して\274,286のガソリン代となるので、
3年乗ると\822,858となる。
プリウスなら1年分の\274,286で済むので、
\548,572もお得！！

燃料タンクは45Lなので満タン走行：45×20k=900km
高速走行主体なら余裕で1000km以上走れると思われる。

降雪地域＋高速をとばす機会の多い自分にとって、
２Ｌエンジン＋ハイブリッド４ＷＤのクルマが理想。
来年でるハリアーハイブリッドは高い、重い、デカイ。
トヨタさんお願いします。

ハリアーハイブリッドも出るの？？

ほすぃー

ま、あれだ。金に余裕がない奴は買うなってこった

俺？俺は金に余裕があるから今日ふらっとショップ行って買ってきたよGﾂｰﾘﾝｸﾞ

なんか荒れ気味

>>325

俺もそんな買い方してみてー

お前が荒れてんのか！お前及びじゃない！お前！何なのお前？は？お前邪魔！

勝手なことばっかりほざきてんじゃねえ！お前は！

>>325
買ってきたよGﾂｰﾘﾝｸﾞ　お持ち帰りですか。
スマイルはやっぱり０円でしたか？

>>328さんはアテンザスレでも暴れていらっしゃいました。

・・・何か悲しい事あったの？

お前の存在自体が悲しいんだよ！お前が！わかって言ってんのかお前は！何調子に乗って報告してんの？お前馬鹿？は？お前！

３１１＞＞

２０万安くなる話ですが申請の条件って何ですか？

報知の方向で。。。

ボケが！こっちが放置状態なんだよ！お前みたいなアホは！

キチなの？

お前相当アホだな！何キチって？お前自身だろ？お前何？頭おかしいの？お前頭悪そうだよ！失せろボケが！

。。。

今夜はいやに熱い香具師がいるなぁ

は？失語症か？お前も相当のもんだな？お前もう行っていいぞ！

熱い冷たいの問題か？そういうこと言ってる時点でＤＱＮ決定だなお前は！行け！お前は及びじゃないんだよ！お前馬鹿野郎が！

あーあ、せっかくいいスレだったのに。。。

>>333
平成１５年度クリーンエネルギー自動車率先導入計画書
クリーンエネルギー自動車導入対策費補助金交付申請書
マイカー使用証明書
通勤時間の内訳表
の４枚に必要な事項を記入する
あとは今使っている車の使用年数と年間使用距離が基準以上であって
かつ、通勤距離と他の交通機関との時間差などが基準に満たしていること。

実車を見てきた。
全体的に以前のような安っぽさを抑えて上質感を出してるね。
トヨタの得意なところだな。
価格と質感を取るならマーク�Uの2.0Lにでもしておけばいいと思う。
後席の居住性も頭上空間は大きくないものの、足元は思った以上にゆったり。
ラゲッジはもう少し深さが欲しかったな。
一応、カバーを上げれば深くはなるが・・・
ウエストラインの高さが影響したのかな。
ハッチバックを有効活用するには深さが欲しかったところだ。

お前報知と言ってからすでに２レスしてんのかどう説明つけるんだよ！お前ボケが！お前が一番荒らしなんだよ！お前が！気付いてないのはお前一人なんだよ！分かってんのか！ボケが！

おい！出てこい！かかってこい！お前！

試乗してきましたが　344 さん通りです。
でもハッチバックを開けた時の開放感はすごかった。
ツーリングワゴンの比ではないよね。

おい！やかましい！ハッチバックが何なんだ！アテンザのほうが１００倍いいわ！ボケが！

このスレ始めてきたけど、なんなのこいつID:rz0FhWgd
ｷﾃｨ？

アテンザ成約寸前までいった客に突然心変わりされて
プリウスをヨタ店で成約されてしまったMAZDAのセールスに一票。

３４３≫
何度もすいません、上記の書類はディーラーでもらえるのですか？
あと年間使用距離が基準以上とありますが何キロなんですかね？？

>>350
アテンザスレでも暴れてまっせ。

新レガシーワゴン成約寸前までいった客に突然心変わりされて
プリウスをヨタ店で成約されてしまったSUBARUのセールスに一票。

本当だ。アテンザスレでも発見ID:rz0FhWgd

プリウスって山道とかは大丈夫？
長い登り坂は苦手みたいだけど。そこんとこがちょっと気になる

sage進行で行こう

>>347
市場されたのですか！
私は2週間後です。
トヨペット店へ行ったのが間違いだったのかな…
静粛性やエンジンの振動、操舵フィーリングはどうでしたか？
あと、フロントの見切りや運転時や後退時の後方視界もお聞きしたいです。

おお、ageちまった。申し訳ない。

>>355
どの辺の車を基準にしたいの？

斜度が50度ぐらいの坂は知らないが一般の坂道を上るのは全く問題ない。

>>322
その分他の車より価格が高い。
１回目の車検以降で回収か…

おい！mK3jJTzw君にどうしてもここに来てくれと頼まれて来てやったぜ！感謝しろ！お前！お前！お前ら！

>>360
必ずしもそうとは言えないのでは？
新プリウスは3ナンバー登録、トヨタのセダンの3ナンバーといえば、カムリとかマーク2クラスだから

プッ、ハイブリッドなんて外車オーナーからみたら
ガキのオモチャだね。ほら、幼児用の補助輪付き自転車にブーブーなるブザーがついてるだろ？
あれと似たようなもの。大人からみたらまったくの無用の長物。
でもおこちゃまはブーブー鳴らしたり豆電球光らせたり必死なんだけどねｗ

環境と走りを両立させたければディーゼルにすればよい。現にヨーロッパはその方向。
ディーゼルだと排ガス問題も一気に解決できるし、かつアクティヴな走りを楽しめる。
ハイブリッドなんてガキチャリのブザーと同じで意味ねえよ。
本人の自己満足で終わり。プッ

アクティヴ

なんかのコピペか？

ヨーロッパのディーゼルと
ハイブリッド組み合わせればいいんじゃね？ｗ

>>355
常識的な乗り方をする分には大丈夫。
百数十キロで上り続けるのは確かにしんどい。
高速走行でもアップダウンの連続とかなら余裕です。

>>363
欧米狂信者の亡霊

おい！お前何なんだ！ハイブリッドの走りを馬鹿にしてんのかこの糞野郎が！さっさとうせろ！ボケ！

日欧の交通事情の違いも分からん香具師に何を言っても無駄だな

名阪国道のΩを全開で一気に上りきればOK

>>360
確かに！！(^^;
どの車と比較するかが問題だが・・・

>>351
年間使用距離は6000キロ以上です。
通勤距離は10キロ以上で自宅から会社まで公共交通よりマイカーでの
通勤時間が短いことが条件だったかと・・・
ディーラーで用紙はもらえます。

トヨタもプリウスなんて奇を衒っただけの無意味な車開発する金を
全部ディーゼルエンジン製造に回していれば
しょうらいも安泰だったのにね。
ハイブリッドなんて１０年後は忘れ去られてるよ。
４チャンネルステレオやβビデオと同じ運命をたどるって。

そして欧州主導のディーゼルが世界標準に。クリーンかつハイパワーなディーゼル万歳！

＞３７２
田舎ではより有利ってことか

＞＞363
法治の方向で

>>159
>>363
>>373

前スレより

前スレより

594 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/09/03 18:43 ID:ysjl2WD3
しかしだな、双方の道路事情によって進化の仕方が違うってのは興味深いぞ。

加減速の多い日本ではエネルギー損失が大きいから、ハイブリッドが非常に有効。
ヨーロッパでは中速域での間断無い走行が多い。渋滞とかで有効ではあるがそんなにいらない。

なんかミスったけど放置してくれ。
ついでにディーゼルマンセーも放置してくれ。

プリウスかおうなんて誤った道を逝っちゃってるあなた、
今からでも遅くない、ディーゼル買えよ。
ディーゼルこそ次世代標準。絶対間違いない。今買えば後々先見の明があると尊敬されるよ。
ディーゼルは環境に優しいし、かつトルクがあり高速域でもブンブン回せる実用車。
むしろディーゼルの欠点を探すのが難しいくらい。つうか皆無？
電気なんざ軽自動車並のウンコカーだよ。ヨーロッパでそんなの乗ったら笑われるよｗ

レスありがとう。普通に走るぶんなら問題ないみたいですね
山道でも登りだけがずっと続くわけではないからたぶん大丈夫でしょう
だんだん欲しくなってきますた

あと、スマートエントリーでエンジンを始動した後は
キーをどれだけ離してもエンジンは動いたままなんでしょうか？

補助金ですが国の予算に限度があるので必ずしも申請者全部に
お金が出ない場合があります。
買う前に申請しないといけません。
また、受け付けする期間が決められています。
それとお金がもらえるまでに半年くらいかかる。
また６年だったかな。しばりもありますのでご注意。

整備不良？のディ−ゼル車って嫌い！！
真っ黒い排ガスを出しながら他人の迷惑を全く考えてない。

おかげで愛車の白のボディにスス状の物がこびりついて
拭いても簡単に落ちない。フロントガラスにも点々と付いている。
出来るだけディゼル車の後ろは走らない事にしている。

スレ違い、多すぎです。

>>381
通報したら？

この新型プリウス
間違いなく大ヒット商品になるだろうね

もう世界中を席巻だよ
もう日本車だけでいいんでないの？
世界の車はｗ

キーをどれだけ離してもエンジンは動いたまま。
だってキーの電池が切れて突然エンジン止まったら大変。
ちなみに電池切れなどでキーの電波が受信できなくなると
アラームで知らせてくれますからスロットにキーを差せば
通常の操作はできます。

>>378
国内の軽油の精製度が上がってからこういうことは書け

＞加減速の多い日本ではエネルギー損失が大きいから、ハイブリッドが非常に有効。
＞ヨーロッパでは中速域での間断無い走行が多い。渋滞とかで有効ではあるがそんなにいらない。

大きく二分されてるように見えるが、実は世界的にみても、単に日本の道路事情が異常なだけ。
他国では先進国だろうが途上国だろうが、フツーは発進停止が少なく長時間巡航する。
つまりグローバルスタンダードは欧州型の運転パターン。だからディーゼルがグローバルスタンダード。
百歩譲って日本でハイブリッドが適してたとしても、あくまでも日本だけ。
他アジアも、欧州も、米大陸も、アフリカも豪州もあとはみんな欧州型。要するにディーゼルが適。
日本でしか普及しないハイブリなんか国際競争力に勝てるわけがない。
ソニーがβを諦めてＶＨＳに参入したように、やがて日本もハイブリを捨てて、ディーゼルに加入する日が来る。
みんなそれでもいいの？プ

回生ブレーキって減速しながら
エネルギーを回収するわけで、
ロマンを感じますね〜

みんなそれでもいいのだ。
プリウスの寿命くらいでは日本の道路事情は変わらない。

なんか今日は、変なキティが多いからつまんないのでもう寝ます。

>>389
んだんだ。
直噴ディーゼル通り越して電気の時代だ来るだろうしw

ディーゼル買えこれは命令だ!!!

DIESEL! DIESEL! DIESEL! DIESEL! DIESEL!

>>387
それは田舎の話ね。
パリでもロンドンでもミラノでもバンコクでもニューヨークでも
日々大渋滞です。

>>392
そんなにプリウス乗りたいのか？

ディーゼルはくさい。うるさい。
東京都では出入り禁止！！

鍵って、持ってる人がドアノブに手を触れるとロック解除なんじゃないのー
それとも近くにいるだけで開くの？
近くにいると室内灯が付くのは知ってるけど、、、

なんで奴はあんなに必死なのだろうか？

欧州車オーナーは
ディーゼルをひっぱり出してハイブリッドにいろいろ言うが
結局のところハイブリッドに興味があるのはわかる。
そうでなければこんな所へわざわざ来て書き込みしない。

杉花粉症の
元凶ディーゼルは公害車だぞ〜

ディーゼルも確かに燃費は良い。
それは認める。
が、日本の軽油の精製度で問題がある。
それが解決されないうちはどうしようもない。

>>390
変なキティとはお前自身だ。自覚しろ！馬鹿野郎！

鍵って、持ってる人がドアノブに手を触れるとロック解除。。
について詳しく説明します。
まず鍵と車が通信してＩＤが一致すると３０秒ほどですが
全てのドアが開けられる状態になります。
でも３０秒しても開けなかった場合はロックされます。
ちなみにユーザー設定で３０秒以外にもできます。

>>402
有難うございます。
カタログは正確じゃありませんね。
３０秒という時間は微妙な時間ですね。

指紋認証式にしなかったんだろうか？＞鍵
今じゃ携帯でもあるのにそんなに経費はかからないんじゃ？

なんか施錠の確認が難しそうですね。＞今度の鍵

指紋認証では
ホテルの人に車を預ける場合など自分以外の場合は困るでしょ？

施錠の確認は
アラームとハザードの点滅でわかる。

>>404
携帯の指紋認証の精度を知ってる？

そうですね、あの鍵、結構、厚みがあってじゃま。
ふつうの鍵仕様こそオプションでほしい。

ふつうの鍵があの鍵に付いていますのでそれでもドアが開きます。

>>409
ヒモ付けて首からぶら下げとけばＯＫ。

>>273
あれ、間違ってた？

新プリウス欲しいけど、漏れは貧乏なんで、今から購入資金を貯めなきゃならないんで、
当分の間、トランペットが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…黒人少年状態の漏れ。MCの頃には買えると良いな…。

MCでは荷室左右の出っ張りをなくして、リアシートがリクライニングとか出来るようになってたりすると嬉しいけどな…。

施錠の確認のハザード点滅回数はユーザー設定で変えられます。

新プリウス高いよね。
装備の良い仕様だと税込み３３０万円です。
今から一生懸命お金を貯めればＭＣの頃には買えるかもしれません。

正直、インサイトに5ドア版が追加されたのかと思った

>>413
まず新プリ買ってから警笛をホーンに改造するって手もあるけどどうする？

次の車は絶対にプリウスにする！！

ぜったいに！！

>>415
ここ１０年くらいで燃料電池とかハイブリは１００万くらいで売られると思うよ。

逆にV12,V8,ツインターボ、スーパチャージャーだの・・・
はおそらく僕らの世代が最後になると思うので、
今のうちに楽しみましょう。

昨日、カタログ貰ってきた。
試乗は１週間後にはできるみたい。
やっぱ実燃費20kmは魅力だなー…

トヨペット逝った。
このスレにあったとおり、マジでシガーライター無かった。
今の車で使ってるレーダー探知機とか携帯充電器とかどーすんだよー（ ´ Д ｀）

＞今の車で使ってるレーダー探知機とか携帯充電器とかどーすんだよー（ ´ Д ｀）

コンセントも無いの？？

昔、名義を貸して見返り貰って逮捕された医師の自宅がテレビに写ったときに
駐車場にプリウスがとまってたのを見たときはショックだったな。
え？プリウス乗ってる人がこんな非道いことやるの？って。

>>422
オプションＡＣ電源であるけでど、「今の車で使ってる」のはシガーライター電源なんだよお
ええ、今の車からひっぺがして使おうと思ってますが何か？

シガーライター
運転席と助手席の間にある箱の中にあるよ。

これでホンダがプリウスに対抗するようなハイブリッド出して
（地味なアシストじゃなくて、モーター走行を前面に出したような奴）
技術開発を切磋琢磨しあえば、消費者にとってはｳﾏｰなんだけどな。

最近のホンダのハイブリッド熱はどうなんだろ。

シガーライターではなくアクセサリーソケットという
名前になった。
運転席と助手席の間にある箱はコンソールボックスと
いう名前だった。
（取扱説明書　Ｐ３９９　の１３）

>>427
そーなの！？
店員はハッキリ「シガーライターソケット電源は使えません」って言ってたよ。
だから後付けカーナビもダメだって・・・
これは罠か？

アクセサリーソケットは絶対に付いています。
だってパンク修理セットのコンプレッサーはシガーライターだもんね。

>>426
ホンダとトヨタのハイブリッド部は同じメーカーで同じ部品です
クラウン・プリウス・シビック（エスティマは違う）
技術開発を切磋琢磨してません。外注先は同じ

≫４２６ｻﾝ
ホンダ『技術研究所』は、当然、やってはいるであろうし、実物も在るだろう。
・・・ま、モノ(商品)に成るかどうかは別として・・・・・。

アクセサリーソケットの電流容量が説明書に書いてないので
ＡＣインバーターのような大電流が欲しい場合は補機バッテリー
から直接配線するしかないでしょうね。
ただ補機バッテリー専用タイプだしスペアタイヤの辺に隠れて
いて前のプリウスみたいに簡単には見えないので大変です。

昨日ディーラーに納期は12月以降と言われた。。。鬱。

ちなみに山口

欲しいけど漏れの年収には不似合いな車だ...（鬱

プリウスとポルシェボクスターとプラズマテレビと豪邸と土地と嫁が欲しいです。

∬ ´◇｀）bg5Keyypさんどうもありがとう

嫁だけは。。
他のはなんとかなるが

あっ、そうそう。ﾌﾟﾘｳｽより先に嫁が欲しい！（w

嫁
。。同感

≫４１６
なるほど！　同意！！
前から見ると、ストリーム(現行型)に見えなくも・・・ない・・・・・かも。
後ろは、インサイト(古くはＣＲ−Ｘ)にクリソツ・・・だと・・・・・思われ。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
でも！　コレはこれで良いクルマだと実感！
それは事実！！

ちらし広告で新型プリウスの広告はいってた。
プウリスのエクステリアっておもいっきりかっこわるかったけど、新型は洗練されてたね。
まだ実験車の段階だと思うんだけど、いずれは欲しいな。

キャメロン・ディアスは買うと思うよ（プリウスオーナー）ｗ

なんせエアコンもモーター駆動だからなー
激しく欲しい・・・・

旧型は
エアコン使用時には燃費が相当悪くなったらしいけど
モーター駆動によってそのマイナス面も克服されたであろう
事は想像に難くない

伊達公子も買うのかなー？

ディカプリ夫も買うのかなー？

ルイ１４世も買うのかなー？

漏れも買うのかなー？

10年後の俺は買うと思う。
（残念ながら今は貧乏学生＆すでに他の車に乗っている）
もしモデルが残っていればの話だけど。
その頃は３代目のＭＣかなー。

キモイ人に買われませんように

30歳毒男＆両親と同居の漏れが買ってよいでつか？

>>449
とりあえず、三本さんに如意棒を後ろから当てがわれるのは時間の問題だ罠。

40歳白人、持ち家アリ、独身、年収300万くらい、貯金400万、老後の備え皆無。

買っても大丈夫ですかね。
新車なんて買った事無い・・

＞４５２
ベッキーの父ちゃん発見

>>452　　　40歳独身年収300万貯金400万。
ちょっと少ない。
貯金全部無くなるよ。
事故起こしたらどうするの？
年収500　貯金2000　くらいなら安心

>>454
大きなお世話だ馬鹿野郎！プリ公と無理心中だ！

リッター５０キロくらいなプリウスきぼー

CM見て　これは売れる　と思った
さすがトヨタやるな

>>455
お前も負け組か。

来年買ってみせる！！
今はなんせ無収入の身分だからな
あの計画が成功すれば！！

負け犬の遠吠えはむなしい！！シクシク(T_T)

>>460
オレも同じようなものだ。
でも一生懸命生きている。世間に恥じることは一切していない。

>>460
いつかいいこともあるさ。

楕円ハンドルいやだなぁ

初代ハイプリッコが松田聖子なら
今度のはＳＡＹＡＫＡだな。

>>437, >>439

プ　リ　ウ　ス　に　乗　り　た　き　ゃ　、　ま　ず　嫁　に　乗　れ　！

おもしろくない

　嫁　に　乗　り　た　い　

　貸　し　て　く　れ　！　！　！

任意が家族限定だから駄目だ

>>455
なんかタマゴンみたいなキレっぷりだな。
ひょっとして・・・。

・　・　・　・　・　・
嫁　貸　し　て　く　れ　〜〜　！！

使い古しの中古でも良いか？

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!

　　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　＼＼　 おにぎりワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　おにぎりワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩） （　´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿　（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ （　ヽノ　　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　 し（＿）　 （＿）＿）

交換セックスしませんか？

ついてる純正ナビってDVDビデオみれる？

ｶﾗﾌﾙﾀｳﾝで見てきたけど後方視界悪いな。
180ｾﾝﾁの漏れが運転席に座ってみてから後席に移って座ってみたけど案外広いで。

漏れの親父が１２月ころ買うみたい。
早く買ってくれんかのう。乗ってみたい。

タイヤ工場燃えた。
プリウスの生産は影響無いよね。

日曜日にプリウス買って来ました。
Ｇにナビつけて、サイドターンランプ付ドアミラーなんかつけて
下取りを含めて、総支払額1３０万円。
１１月中の納車だそうだ。

燃費25Km/L行かなかったらセールスぬっ殺す。
３年でガソリン代８０万円ほど浮く予定。

間違い。
３年間でガソリン６０万円ほど浮く予定。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062198715/l50

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆求む！君のやる気！☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

＞＞４７５
見れないっす。

>>479
25km/lは無理だと思う。
22,3じゃねーの？

プリウスの楽しみ
燃費日記(^^;
エコランで40km/Lを目指そう。

プリウスに期待する事。
�@燃費
�A加速
�B縦列駐車

>>485 社長は縦列駐車できてなかったけどなｗ

電池の充電するときって、ガソリン使うのか？

>>487
もうちょっと勉強してから来ようね

>>488
そんなこと言わずに教えてやりなさい。
新参者歓迎

プリウスに期待する事。
�@燃費
�A加速
�B縦列駐車

>>489
はい

>>487
基本的には車を運転してて減速するときに充電します
#ちょっと例外があるが
間接的にはガソリンを使いますが、普通の車が熱として捨ててるエネルギーを
一部回収しているのでイメージとしてはちょっと違います

>>490 社長は縦列駐車できてなかったけどなｗ

値引きはゼロ？

>>493
トヨペット店なら5万円引きからスタート。

>>487
エンジンを一定回転させて、動力をタイヤと発電器に割り振ります

>>494
嘘だろ？ﾏｼﾞ？

これまで扱っていなかったﾍﾟｯﾄ店ならありうる・・・
見積もり出させて競合が吉か・・・？

楕円ハンドル止めて欲しいね。
高級車で車の乗り降りのときにハンドルが邪魔にならないように
ハンドルが自動的に電動ではね上がる装置付いてる車があるが
この機能付けて欲しかった。
安い車は楕円ハンドル
高級車は真円ハンドルという住み分けができそうだ。
貧乏人はいびつなハンドルで我慢しろ　ということなのか。
オプションでいいから電動チルトステアリング（真円）を設定して欲しかったよう！

>>494
漏れが逝った名○屋ト○ペットは値引きなしだった・・・。
けど、下取り車に上乗せしてくれた。

駐車アシストは、なんでブレーキかけるようにはしなかったのだろう。
デモンストレーションで、あやうくぶつかりそうになったらしいが、実際事故起きそうだぞ。
あんだけのことやってたら、最終的に止まるくらいわけないと思うんだが。

当方、トヨタ店でしたが、最初から5万円引いてありましたよ。
というわけで500ゲットー。

↑ううっ・・・、はずした。恥ずかしい。

>>500
君、運転するのやめなさいね。

>>500
　飽くまでブレーキは人間ですよ
　ブレーキかけた瞬間にアシストは停止します
　　無知蒙昧は死んでくれ
　

>>480
長距離乗る人にとっては
プリウスは最高に経済的に有利になるな
長距離通勤している人は、プリウスの恩恵を
走れば走るほど受ける事になる

>500
あちゃー
凄いのが一匹、今頃になって登場してきたな

楕円ハンドルで勢い良くクルクル回すと違和感感じないの？

クラッチも切れればいいのにｗ

うーむ、そのうち「充電するときはコンセントに繋ぐのか」って
聞くヤツが出てくるぞ。

今夜はﾃﾞｨｰｾﾞﾙ野郎はいないのか？

今日街でハイブリッド見かけた。




























ださすぎだ

>>507
実際操作してみるとわかるが、意識して乗らないかぎり
わからない。
足元が広いというメリットも気づかないけど。

＞５１１
世の中には軽トラって有るだろ？
あれに乗ってる人ってのは
ｶｯｺｲｲから乗ってるんじゃないんだよ？ｗ

新プリもう納車された方っています？

新プリユスは、フューチャリスティックと言う割には、そういう色が無いなぁ。
淡いブルー系のシルバーとかさ、メタリカルで未来的な色がたくさんあると嬉しかった…。

さて、>>511氏の言うハイブリッドとは
1.シビックハイブリッド
2.インサイト
3.初代プリウス
4.MCプリウス
5.エスティマハイブリッド
6.アルファードハイブリッド
7.日産ティーノハイブリッド
8.新プリウス
のうち、どれでしょう？

>>516
９．クラウンマイルドハイブリッドが抜けてまつ

>>516
１０．鈴木　ついん

11.ハイブリッドバス

Newプリの内装が高級っぽく見える漏れって変態ですか？

昔なんて、パワーウィンドウ付いてるだけで高級に見えたよ・・・

あのー、最近エコカーにも興味があるんだけど
プリウスの電池は寿命（交換）とかあるのかな？

やはり周期と値段がきになりますね。だれか親切な方教えてください。

>>516
タカラの一人乗りチョロＱと間違えたと思われ

>>521
>>312
まぁ信用できないが

プリウス買って
給油するたびに苦痛だったものが
逆に燃費計算する楽しみが出てきて
今回はこんな驚異的な燃費！！
なんて喜んでみたい！！
楽しみが増える車、まさに神の車プリウス

絶対買う！！

>>504
死ぬのはアンタ
ブレーキかけた瞬間にアシストは停止はしません
ハンドルを手で回した時にアシスト停止が正解
　　無知蒙昧は死んでくれ

>>523
ありがとう。
でも、まぁしかし通勤用と考えていたが、後方視界が悪そうだな。
1世代前のマイチェンプリウスでも見てこうかな（ないと思うけど・・・

>>521
パナソニックEVエナジー社は初代プリ、インサイト、シビック用に
円筒型電池ユニットを65000台、
MCプリ、エスティマ用に角型電池ユニットを45000台生産（01/末）。
昨年、プリ累計生産台数10万台突破ニュースが流れていたから、
電池生産台数とプリ生産台数はほとんどいっしょ。
プリ登場から、交換用電池なるものはほとんど存在していないものと
思われ。プリ登場から6年目ですので、周期についてはご推察ください。
詳しくは別冊CG「超クルマはかくして作られる」ご参照ください。

>>526
まぁ三流の電子工学科に通ってる学生として一言
ありえねー

お買いあげの旦那様がた、リアワイパーの調子はどうですか？
つけなかった人は平気ですか？

今、つけようかどうしようか激しく迷ってるので。

プリウスの電池にも寿命はあります
プリウス本体の寿命に対して長いか短いかが問題

電池の話題は過去スレ見れ！
もうその話題には帰らんといてくれ！

>>531 過去スレ見れ！
荒れるぞ　もっと丁寧な言葉を使え

>>528

そう思うでしょ？ｗ
でも違うんだよｗ。ヤフオクの旧型みたら内装安ぽっさ満載だった。これは却下だな。
いやー、今ＢＭの乗り換えでＶ７０かﾄｩｱﾚｸﾞ、その他いろいろ
と
サブカー（日本車でコンパクトで乗りやすい車種）の選定してるわけ。
やっぱﾊｲﾌﾞﾘｯﾄて魅力だと思うよ。でプリウススレにいるの。

ワイパーは豪雪地帯くらいしかいらんと思う。
後方視界はセダンと同じだから、セダン海苔でワイパー付けてた方は付けたらいいと思うよ。
悩んでたら、付けるに越したことはないけど、あのフォルムにワイパーは？？？

>>533
あなたにはプリウスは似合わないから、レンジローバーでも乗ってください。
Ｖ７０やトゥアレグが視野に入ってる事がおかしい。

>>534
同意見です。

後ろのウインドが汚れた時や雪が積もった時に必要ですが
プリウスの場合後ろで渦気流が起きにくいので泥水を巻上げ
る量が少なく降雨時でもワイパーは不要と思われます。
ただ雪が積もると視界が悪くなるから雪の降る場所へ行く
機会の多い人は付けた方が良いと思う。

＞＞533
トゥアレグ買ってください。

いっそのこと、カイエ(ry

モニターが標準でつくらしいんだけど、テレビは見れますか？見れなくてもオプションか何かで見ることは可能ですか？

>>535

あんまり車にステータスとか求めてないんだよね（社長じゃなくて役員だし・・・
乗りたいと思った車が好きになるﾀｲﾌﾟかな。
Ｖ70はエアロのキットをフルでつけるし、ﾄｩｱﾚｸﾞはＳＵＶのなかで一番かっこいいと思う
（ＶＷのロゴに青色入っていたら購入対象にならなかったけどね

レンジローバー買うならトゥアレグ買うよｗ
プリウスは今度試乗してきます。

では、おやすみなさい。それとプリウスネタではなくてすみませんでした。

>>539
モニターは単なる表示器でオプションのナビな無いとテレビは
見えない。バックモニターも見えない。
それにしてもナビは値段が高い。

>>540
インキンタムシなやっちゃな。

>>541
ナビって買った後でもつけられるの？

>>539
表現が悪くてゴメンね。
ナビが無いと見えないのはテレビ、バックモニター
ネビゲーション、パーキングアシストです。
エネルギーモニターやエアコン調整などは標準でも
出来ます。
後付けはメーカーオプションだからできません。

誤字が多くてゴメンね。
早くお答えしようとがんばったんで。。すまん。

内装ですが個人的には気に入ってるんでがすが、
傷つきやすそうな素材だと感じませんか？
グローブボックスなんかスグ傷が入りそうですね。

>>540
トアレグ買うならオールレンジクアトロのほうがいいよ
高速走行時に車高が自動で下がる
まあトアレグが一番安くてお買い得かもしれないけど。

なんか見切りが悪そうな気がするんですがフェンダーポールとか付けたほうがいいですか？

なんか、街でいっぱい見かけると
飽きるんだろうなーこのクルマは。

＞＞540
エアロ？？
プゥー
そんなん聞いてここのレスに来てるやつが妬むとでも思とんのやろか？

レスじゃなくてスレでした

おまいら、テレビが見れるかどうかはチューナーがあるかどうかによるに決まってるじゃないか。
トヨタ車の常として「走ってる間はテレビ画面が見れなくなる」ってことも気を付けろよ。
チューナーはデーラーオプチョンで付くはずだ。
走ってる間もテレビみたいなら別にテレビ付けるか担当営業にひつこく言って、サイドブレーキとの
連動をカットするしかないだろ。
市販のナビならサイドブレーキに付けるアース線を普通にボディアースにすればＯＫのはずだ！

キモイね。エアロとかそう言うのにこだわる車ヲタって。

>>548
フェンダーポールは伸縮できない安い方と伸縮する高い方がありますが
高い方と前方のコーナーモニターは一緒に付けられないので注意。
車庫入れなどでめいっぱい寄せないと入らないような方は付けた方が
良いと思いますがカッコ悪いかも。

ふと思ったが、走行中のテレビ表示は絶対無理とかになってないよね・・・・

だれか、営業さんに聞いた人いる？
ナビ操作や、テレビ画面表示が走行中に出来ると、走りながらパーキングアシストの設定
できちゃいそうだ・・・ってのは、素人考え？

>>555
はい、ボク。
免許取ってから来てねー

>>550
そうだそうだ!!

このスレに来てるやつが羨むとすれば。。。

インサイトのフロントタイヤにステアリング連動型のフルカバードのスパッツ
取り付けちゃいました。
これで前後フルカバーのエアロです。
元からあるストレイキーもオリジナルで成型して作り直したので、
合わせて空力が○○%向上して、高速燃費が伸びましたYO!!

みたいな書き込みだよな？



違うか(w

今回のプリウスは電装関係が多重になっているから
今までの方法でやるのは難しいです。

試乗した。
楕円ステアリング、そんなに気にならなかったな。
「ざ総括」では非難囂々だったけど。＞ラウムのそれ

それよか、革巻きステアリングの感触が気持ちよかった。＞Ｇ
ステアリングスイッチも至極便利。

http://www.h3.dion.ne.jp/~iy72/kurumashinnkann.htm

新型プリウスのすべて　
9/17　発売

何故こんなに発売遅い

早くレンタカーで登場してほすぃ。

レンタカー
一応３ナンバー車だから基本料金高そう。

どなたか、外付けのカーナビをムリヤリくっつけようとたくらむ猛者はおらんかね？

インパネやドアなどの「壁」が高くなったのか、
窓の高さが低くなったのか、全体からの圧迫感が
増したように感じた。
ボディは、リヤゲートが大きくなったこと以外の利点を見出せなかった。
あとは走ってみるだけだな・・・

質問〜
モーターとあわせて結局どれくらいトルクっていうか加速性能でるんでつか？
プリメーラぐらいいく？

>>563
ポータブルナビ「ゴリラ」なら電源だけだし簡単でしょう。

>>564

確かにあのＡピラーの傾きはかなり圧迫感あったな。
やはり座高が低いアメリカ人向きなのか・・・。
後席は頭というか髪の毛が完璧につっかえてまつ。
典型的日本人体型だし。

トルクはモーターと内燃機関では全然違いますよね。
エンジンの場合はカタログでおなじみの山なりの性能曲線で、中速域で最大、
低速では力不足なのでローギアで発進しなきゃいけない。
逆にモーターは低速で最大、だから起動時から思い切りぶん回せる。
だから電車はシフトチェンジしたりしない。しかし速度が上がるに連れてトルクは弱くなる。

プリウスはモーターとエンジン両方持ってるからいいけど
将来電気自動車が実用化された場合、中速域からの加速はどうなるんだろ？
下手すると高速道路での追い越しがパワー不足で出来ないんじゃ？

>>565
アクセルべた踏みのMark�Uとおんなじ位の加速。
で、Mark�Uがシフトチェンジでもたついている間にプリウスが前に出ていってた。

今日試乗したけど、加速は最初・・・

・あ、意外と出足がいいやんか。合格合格・・・。

で、中速域からがばっとアクセル踏むと・・・

・びゅーわーんと（やや）背中がシートに押しつけられる感覚が。

これ、普通の２Ｌクラスのセダンの加速力じゃありません。
漏れは普段、ゴルフの1.8のターボのマニュアルに乗ってるので
それよりかは若干遅いけど、でもプリウスと名の付く乗り物で
こんな加速が味わえるとは思わなかった。

オプションのサンバイザーつけると微妙に燃費落ちたりして・・・
ていうかそれ以前に窓あけたら空力特性ダイナシになるんだよな。

実写を見て発見したこと。

ルーフの形状がﾁｮﾄ違う

>570

マジかよ

>>571
それ、営業に聞いてみたら、絶句してた(w

所詮、ディラーオプションものだし、あんまり考えてなかっただろうね。
風切り音のレベルくらいしかきにしてないっしょ。

>>569
まじで？じゃぁかなりよくない？

あとはすわり心地と室内の狭さだけだな（W
どうしてパワーシートモデルないのかねーー

>>575
>どうしてパワーシートモデルないのかねーー

あなたはプリウスが本体価格３００万円でも買いますか？

>>576
それは買わない（W
けどパワーシートつけるだけでそんなにあがんの？

なんか結局ハイブリッドといい、インテリジェンス（略　といい最新技術を
自慢したかっただけのためにつくられたような…

もうちっと内装豪華にしてくれたらな〜

>>577

Web CGのmovieみたらわかるけど、あえて木目パネルなんかはつかってないそう。
革シボを使わないのも従来からの概念から外れたかったからだとか。
プリウスのユーザーは「プリウスなのになんで木目なんですか？」って
逆にクレームがつくそうな。

で、実写を見て思ったんだけど、これはこれで居心地いい空間だよ。
新しいことに挑戦しているのに、無理に「未来未来」していない。
ある意味、大人の鑑賞に堪えうるシックなデザインだと思う。

なかの配色も、ブラックとブラウン（若干紫がかった）を使い分けてるし
非常に微妙な色合いで落ち着きます。
それと豪華かどうかとは関係ないけど、例の電子式シフトレバーのデザインや
感触もよかったしな。

あの内装は、国産車の中でも個人的には５本の指に入る名作だと思うが。
勿論、視認性、操作性もいいしね。

普通に街乗りでリッター２０kmを下回る事ないんですかね？

燃費気にしながら走りたくはないんですが。

初期出荷ニュープリウスのオーナーさん、教えてくだちい。

数日前にメガウェブで試乗してきたけど、足回り最悪だった気がしたよ。
過剰な期待があったから、厳しい評価になったかもしれないけどね。
とても、走りのよさを主張できるような車ではないと思った。
それ以外の目新しい技術はすごいと思うけどね。

車の中でテレビ見るのは不要だと思ってたけど、
DVDナビ頼んだら、
カタログに（音声認識マイク付き、TVチューナー、ガラスアンテナ付き）
って書いてあった。
DVD付けたら何も購入しなくてもテレビが見れちゃうのかな？

ノイズにつよい
地上波デジタルＴＶじゃんくちゃ
これからは

走行中でもTV画面が写るキットってトヨタの販売店で堂々と売ってるけどあんなのイイの？

>>583
おいくらですか？ナビ操作もできるんですよね？

プリウス欲しいけど
トヨタのＣＭってほんと糞だな

運転中にテレビなんか見ているおこちゃまたちは、さっさと芯でください。

>>580
あの低速コース走っただけで足回り最悪と言い切るアンチ君は
トヨタのテストドライバーより能力があるんでしょう。

>>568
それなりの強力モーター使えばいいだけです。
新幹線なんか１両何十トンもあるのに３００ｋｍ・ｈ出せる。

7月末に予約しましたが、9月中の納車が確定しました。
愛知ですが、ディーラーによれば、今から注文する人は
11月以降になるとのこと。

>>565
プリウスはモーターとエンジン両方使うと、最大トルコは48.7kg・mです。
センチュリーは49.0kg・mです。
セルシオは43.8kg・mです。

１１月末って

拷問かよ

去年のフィットより数倍早いと思うがな

8/10に注文したのにまだ納車時期わからんらしい。


・・・Dラーに舐められてるのかな。とは思いたくないけど。

初期ロット買うなんて、みんなチャレンジャーだな。

貧乏人の嫉妬ｲｸﾅｲ

>>594
初期ロットを買う人がいるから、後の人が安定したの買える
感謝しませう

3年乗ったら、買取いくらになるかな？

>>584　583じゃないけど、
漏れが聞いたのは、テレビが映るだけ。それも結構な値段だったな。
ナビの操作ができるかどうかは聞いてない。

漏れのＤＯＰのナビは車速パルスで動いている・いないを判断しているらしく
サイドブレーキ連動じゃないから、走行中にナビの操作ができないって聞いた。

カーセンサーの中古車に2台あったんだけどアレはどういうことでつか？

トヨタの初期ロットは品質がいい。

なぜなら、トヨタは年々品質が上がっている。
そして、初期ロットといえども品質が安定している。
以上のことから、設計の古い１代目の最終ロットより、
品質向上した２代目の初期ロットのほうが品質が良く、
初期ロットだろうが、１年後だろうが品質は変わらない。

聞いた話ですが、今度のプリウスはトヨタグループ内の
品質強化活動の重点車種として位置付けられており、
一層厳しいチェックが行われているようですよ。

それでもやっぱり市場に出さないと見つけられない欠陥もあるかと思ふ。

製造品質としては初期ロットが一番良い。

「設計品質」はおそらく最悪。

初期ロットが怖い香具師はモデルチェンジ前に現行を値切って買えばいいよ。
未来のクルマに遅れて乗るのさー
オイは９月末納車だよ。

まぁ、初期ロットは怖いとは思っていても、車検の時期や今の車の状態なんかも
関係するからな。

プリウスのＣＭのプリウスは
早そうに見せようと必死な気がする。

俺だけか？

そもそも宣伝ってのものは
そういうもんだし
買ってもらう為にね

>>606
あのＣＭは、みんなが時代に足踏みしてる中、プリウスだけが先（未来）に
進んでいるっていう意味のＣＭだろ。

>>608
タレントなんか使ってないから好感もてるな。

現行セルシオも、出たばかりの頃は納車半年以上待ちだったし、値引きも０に近かった。
納期がかかるのは仕方がないよな。

秘密にしてくれと言われたが、２０万値引きしてもらった。
陰では、こういうことも結構行われてそうな気がする。

>>600
盲目的。　キモイ。

新型プリウス欲しいー！（先立つ物がない…）
嫁さん欲しいー！（全然もてない…）

２０万値引きか〜羨ましいなぁ〜

新型プリウス欲しいー！（金もてない…）
嫁さん欲しいー！（勃つ物がない…）

>>611
１５万引きでした　Ｇツーリング

ウィッシュとプリウスどちらを買うか悩んでいます。
燃費（プリ）か、居住性（ｳｨ）か、値段（あんまりかわんねぇか）・・・・。

プリウスいいね〜。
トヨタで欲しいのはプリウスと2000GTのみだ…。

トヨタS800もいいなー！
プリウスとどっちが燃費いいのかな？

>>616

値引きできないってのはたてまえなのですね！

>>619
S800の燃費はメーカー公表で31km/Lらしい。
どんな条件で計測したかは知らぬが。
ちなみに有鉛ハイオク仕様。

運転中はシートにシートベルトで固定されてるわけだから、居住性なんて
どうでもいいんじゃないの？

>>620
補助金を受けようと思ってる人は車体本体の値引きを受けると、補助金申請がややこしくなります。
オプションでサービスしてもらうとよいでしょう。
補助金を受けることを考えていない方や条件に合わない方は値引きしてもらえるようですよ。

ぶっちゃけどうよ。プリウスは買い？

半年は待った方がいいだろうな。

注文殺到でいま契約しても、半年くらいは待たされるんじゃない？

買いたくても買えない・・・(´д⊂

実は受注生産(ry

プリウス(前MCモデル)のある生活。
勤務先の九州で知り合った彼女に紹介「何？へんな形」
→「この車、すごく乗り込みやすい」→「中はこんなに広いのね」
→「エンジン静かで振動も少なく楽だわ」→オレ「よかったら運転してみない？」
→「小回りが効いてとっても運転しやすいわ」
→オレ「今度の休み、神戸の実家まで行かないか？高速通っても新幹線よりも安いんだよ」
→「エッ、じゃあ運転は交代で」
→オレ「もし良かったら、これからずっと運転してもいいんだよ」→・・・・
将来のことを考えて、サイドエアバッグ付きの新型プリウス注文しますた。

新型プリウス、1２V電源ソケットが無いみたいだけど、オプションで付けられないの？

>>629
標準語で書かれている点において、ネタ確定。

>>629
12v電源ソケット、プリウス名アクセサリーソケット、わかりにくいけどあるよ。
大丈夫だよ。

「プリウス生産中止へ。早くもハイブリッド車の歴史に幕」

名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：07/09/09 22:15
トヨタ自動車工業（本社：愛知県豊田市）は９日、世界唯一のハイブリッド型乗用車
プリウスの生産中止を発表した。技術的限界により性能向上が停滞し、欧州を中心とする
ディーゼル指向に太刀打ちできず販売力は著しく低下し、苦戦中だった。一時は次世代型乗用車と
もてはやされたハイブリッド車は、登場後わずか１０年で消滅することになる。
プリウスは1997年10月に世界初のハイブリッド車として登場、ガソリンエンジンの他に
電気モーターも駆動し、省燃費、静粛性を実現させ、次世代車として期待された。
その後2003年にフルモデルチェンジ、モーターのパワーを向上させ走りの性能を高め、
様々なハイテク機能を搭載し、いっきに一般家庭への普及をはかったが、後に
経済性、環境性、動力性能が優れるディーゼル車が次世代車として人気が高まり、
ハイブリッド車の販売は低迷、技術開発も低調で、一時期数種類あった他ハイブリッド車も
次々に消滅、コスト削減もままならず「高価な低性能車」の烙印を押された。
トヨタはハイブリッド先駆のプライドから唯一プリウスのみ細々と製造を続けていたが、
一般市民にはすっかりディーゼル車が定着、先月のプリウス月販売数はわずか３台だった。
ハイブリッドを捨てたトヨタは、全ての技術開発を人気のディーゼルに注ぎ、経営の立て直しを図る。

プリウス(前MCモデル)のある生活。
勤務先の九州で知りおおた彼女に紹介「何じゃ？へんな形ぶぁい」
→「この車、ぶち乗り込みやすかと」→「中はこげん広かね」
→「エンジン静じゃし振動も少のうて楽でごわす」→ワイ「よかったら運転せえへん？」
→「小回りがようけ効いてばりくそ運転しやすかと」
→ワイ「今度の休み、神戸の実家まで行かへん？高速通りよおても新幹線より安いんやで」
→「ほんま？、そげなら運転は交代ぶぁい」
→オレ「もし良かったら、これからずっと運転してもええねん」→・・・・
将来のことを考えてな、サイドエアバッグ付きの新型プリウス注文しますたわ。

ホンダの次期インサイトは４０km/Lか・・・
ここまでくると、もう意地の張り合いだなぁ
しかし、これなら新プリのＭＣはすごい事になりそうだ

>>622
車無し、運転経験無し、免許も持ってないガキは黙っておれ。

週末に乗ってみたけど後席の頭上高が気になる。
もう数センチ天井上げてくれると頭が楽なんだが。
（当方身長１７８ｃｍです）
あとＡピラーも寝かせすぎ、なんか後席から運転
しているみたいだよ。

デザイン重視な車だなあと思ったよ。

>>622
運転していて疲れ方が違うんだよ坊や。

このスレ見てると「嫁欲しい！」ってレスが多いことに気付く。

・・・プリウス買うと同族になるんでつか？ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・

>>639
２ｃｈの平均年齢を考えれば不思議でもないと思うが？

>>633
ディーゼルってCO2排出以外の環境負荷パラメータの全てが
ガソリンエンジンより劣るのは知ってる？
「次世代エンジン」でディーゼルは無いだろ、ディーゼルは。
どうせなら「水素エンジン」にしときなよ。

>>637
そんなこと言ってたら、スーパーカー・スポーツカーに乗れませんな。
プリウスはスポーツカーですから。

新型に燃費タイヤはかせたらどのくらいいくのだろう...

普通のセダンのハイブリッドがほしいな。
できればアベンシス・ハイブリッドとか。

>641
そう？、たしかエネルギー効率はディーゼルの方がいいんじゃない？
どなたか、どこかちゃんと説明してあるサイトしりませんか？

>>645
たしかそう。日本の軽油は高品質な灯油を作るから粗悪な軽油が生まれる。
欧州は逆だから、高品質な軽油＝ディーゼルが環境対策にはもってこい。

正直ディーゼルの高級ドイツ車（ベンツなど）に乗ってみたい

>>642
新型の天井が実用上ギリギリの高さしか無い事を遂に認めるわけですね？

新型プリウスはスーパーカーやスポーツカー並の居住性しかないと、ついにプリウス信者が認めたわけですね。
めでたしめでたし。

>>646
あのさ、エネルギー効率がいいのは確かにそうだよ。
だから燃費もいい訳だし。
ただね、窒素酸化物や微粒子や一酸化炭素等の要素は
ガソリンの方が遥にいいんだよ。
環境対策にディーゼルなんて気が振れた発想だよ。
ヨーロッパの技術に期待したいならBMWが既に実車を
走らせてる水素エンジン車に期待しなよ。

>>646
粗悪な灯油を一般家庭が使うよりいいと思うが＠日本
日本の暖房用燃料を灯油から切り替えるのが先か・・・

プリウスの空力を追求するという姿勢はスポーツカー設計と同一のものだ。
モーターとエンジンのハイブリッドであるだけでなく、
５ドアハッチバックとスポーツカーのハイブリッドでもあるわけだ。
感心するのは、居住性も、空力も、非常に高いレベルで両立しているところだ。

あれも、これも、欲張ったプリウス。

エネルギー効率も、パワーも、欲張ったプリウス。

エネルギー効率の一要素として空力がある。

>>646
ディーゼルってアイドリングストップ可能？

>>651
空力の追求はトラックやバスでもやっている事で、何もスポーツカー設計と
同一どうだろとほざくようなもんじゃないよ坊や。
プリウスの問題は空力優先で一部の居住性を犠牲にしているから問題なの。

180cm氏もたいがいしつこいが、その逆も粘着だね。

ええやん、広かろうが狭かろうが。自分で後席乗ってみ。話はそれからだ。

>>655
どちらも両立ということで、
エスハイやアルハイをお勧めします
完璧なクルマなんて求めるなっちゅーの

>>655
ウザいよ坊や
　　シビックハイブリッドでもどうぞ

ここは酷いアンチユス＆ＮＯＸ黒煙マンセー厨の固まりですね（藁

今回、燃費向上に大きく貢献したのは軽量化のようだね。
Gツリ程の重さになると、先代最後期よりも燃費が落ちるくらいだし。
もちろん、タイヤが全然違うけど。
居住性をいくらか犠牲にしてまで空力を追求したり、今回はボディへの
働きかけの方が目立つ気がする。
機構としての燃費向上は、バッテリー等が大きく進歩でもしない限り、
もう限界ということか。

>>660
まだエンジンがある。

プリウスの後席に乗って天井に頭が付くやつって、異常に座高高いんだろうな。
ハズかしいいから、文句言うのやめたら？
自分が異常座高だっての宣伝してるようなもんだからねｗ
日本人の９９。９％は、プリウスの後席天井に頭着かないはずだよ。
正に、空力と移住性を兼ね備えた完璧なセダンだとね。

後席の居住性に問題があるように意見する人が多いですが、
それほど頻繁に後席に人を乗せますか？
今日、大半のクルマは1〜2人しか乗らずに移動していることがほとんどです。
勿論、居住性が良いに越したことはありませんが。

>>662
そうだよね。
つく気がするだけだよ。
ミニバンなどに慣れすぎた結果だよ。

あとは、うんこ漏らして座高が高くなってるとかかな…

>>654
アイドリングストップバスを知らないの？
もうちまたではがんがんエンジン止めてるよ。

ミニバンと比較する意味あるのか？

居住性は、その前にどんな車に乗っていたかによって評価が大きく変わるはず。
私は先代プリウスに比して、いくらか圧迫感が増したと感じたが、
その前に乗っていた某ローハイトセダンを思い起こすと、全く問題ないと思える。

うーん。まだ納車した人がいないのか情報が少ないな
後部座席については座り方や身長によって感じ方が違うから何とも言えないな
自分は身長181cmだけど実際座ってみて、広いとはいわないけど十分実用レベルだとは思った
ただ、このスレ見てると日本人の平均で見ればやや狭いって事になるのかな？
このスレだけでは決めつけれないけど。
そろそろ後部座席について語るのはやめないか。荒れる原因になるし
知りたい人は実際に座ってみろって事で

＞私は先代プリウスに比して、いくらか圧迫感が増したと感じたが、
やっぱり先代に比べるとパッケージング退化してるよね。
その分空力はいいのかもしれんが・・・・。

前MCモデルの中古車、１００万切らないかなあ・・・

後席の天井高は重要だよ。嫁の欲しい人にはわからんかもしれんが、小さい子供が
生まれると、普通は前席に俺一人。後席に嫁と子供だ。まるでタクシー。
しかも、チャイルドシートはかなり座面が高いので、ある程度大きくなった子供を
乗せようと思うと天井の低い車はちょっとつらい。
米国受けは良いだろうけど、あの天井は、ちょっと下げすぎだろうなあ。

>>670
ハッチバックになったことは歓迎すべきだと思う。
後席を倒せばある程度の大きなものも載せられる。
セダンではこうはいかない。

プリウス激しく欲しい
嫁の車そろそろ買い替え時期だから
勧めてみよっかな

バッテリーは使用環境次第で寿命がぜんぜん違うだろ。
一年しか持たないケースも普通にある。
日本の四季や渋滞を馬鹿にしてはいけない。

乗り心地は硬いのですか？それが最も気になるのよ。

ちんこ

>>676
硬さは人によって感じかたが違うからね。
今週末にでもディーラーへ行けばわかるよ。
ついでに後席の高さや後方視界なんかも。
ここで議論するより確実です。

http://ula2ch.muvc.net/　(このカキコは削除しても良いです)

プリウスのエアコンってフルオートじゃないんだ…
はげしくなえたよ…

カタログ見てるとフルオートにしか見えないんだが
違うのか？

エアコンのフルオートとオートって何が違うのですか？

ｴｱｺﾝは見た目がｶｺｲｲならﾏﾆｭｱﾙで充分
ﾌﾙｵｰﾄは勿論ｵｰﾄも要らん

>>681
確かにカタログでみたら湿度もうんぬんって書いてあったのでフルオートかなっておもったんだけど
ヤフーとかカービューにはそれぞれ
マニュアル、オート
って書いてあるの…どっちなんだろ？

>>617

うちは奥さんがＷＩＳＨで、
僕が、３年乗ったプラドを下取りに出して再来月から
プリウスです。

人が沢山乗らなけりゃプリウスで十分。

だと思う。

test

新型プリウスに「車がカウンターを当てる」機能を世界で初めて搭載

トヨタ自動車は，電動パワーステアリングの補助力をブレーキ制御（VSC，ABSなど），
およびモータTRC（トラクションコントロール）制御と協調させた「S-VSC」を，
9月1日に発表した新型「プリウス」の上級グレードに搭載した。
VSCの動作に電動パワーステアリングを協調させたのは世界で初めて。

例えば，コーナリング中に後輪が滑り出しそうになると，
車の進行方向とは逆の方向にステアリングの補助力を発生させる。
いわゆる「カウンターを当てる」方向にステアリング補助力を発生させるわけだ。
逆に，コーナリング中に前輪が滑り出しそうな場合，
よりステアリングを切り込むと前輪の横滑りが一層大きくなるため，
わずかにステアリングが重くなる方向に補助力を発生させ，切り過ぎを防ぐ。
このほか，滑りやすさの異なる路面を左右輪でまたいで運転している場合
（路面の右側だけに雪が残っているなど）に急制動を加えても進路が乱れないように，
ステアリングの補助力を発生させる。
なお，新型プリウスには，エスティマハイブリッド，アルファードハイブリッドに次いで，
電動ブレーキシステム「ECB」を採用している。

新型「プリウス」にモータ駆動のエアコンシステムを搭載，エンジン停止時でもエアコン稼働が可能に

トヨタ自動車は，2003年9月1日発表した新型「プリウス」にモータ駆動のエアコンシステムを搭載した。
従来型ではエンジンの回転を利用したベルト駆動式のコンプレッサを使用していたため，
エアコンをフル稼働している場合はアイドリングストップができなかった。
2003年8月に一部改良した「エスティマ ハイブリッド」や新型「アルファード ハイブリッド」には，
モータ駆動とベルト駆動の両方ができるコンプレッサを搭載しているが，
プリウスでは，エンジンの作動状態に関係なく，空調制御を最適化できるとして
モータ駆動式のスクロール型コンプレッサを採用した。
新しいインバーターエアコンシステムは，コンプレッサが交流駆動のため，
エンジンルームの中央部に搭載したインバータでバッテリからの直流電流を
交流電流に変換すると同時に，コンプレッサのコンプレッサの回転数を制御する。
このほか，同エアコンでは温度センサと一体化した湿度センサをシフトレバーの右側に搭載し，
オートエアコン作動に車内を快適な湿度を保つほか，フロントガラスなどの
ウィンドーが曇るのを防ぐことができる。

プリウス，モータ電圧を500Vにしたわけ

新型プリウスではモータ，発電機といった動力系の回路を最高500Vで駆動することによって，
ほぼ同じ寸法のモータを使いながらモータ出力を33kWから50kWに上げた。
また銅損を減らすこともでき，燃費の向上につながった。
なお，500Vはあくまでもピーク値。
一般の交流モータに合わせて実効値で表現すれば350V程度になる。
出力は上がる，燃費は良くなる。
こうした意味で電圧は高いに越したことはない。
事実，鉄道用などでは1000V以上のモータも実用になっている。
ただし，それらはガラス系の高価な絶縁材を使う必要があって原価が上がってしまう。
エナメル系の，あまり特殊でない絶縁材を使うことを前提に考えた結果500Vを選んだようだ。
問題は電池との関係。
電池は25％軽量化，15％小型化した結果，電圧は従来の274Vから201.6Vへとむしろ低くなった。
出力201.6Vの電池では500Vのモータには不足だ。
そのギャップを埋めるために昇圧回路を新設した。
昇圧回路の原理は基本的にガソリンエンジンの点火装置に近い。
コイルとコンデンサを組み合わせたリアクトルを使い，コンデンサに電荷を貯めておく。
ここで，スイッチング素子を使って突然回路を切ると、
行き場のなくなった電荷が出力側に突入して高い電圧になる。
点火装置と同じく，高い電圧は短いパルスでしか得られない。
短いパルスで問題はない。
交流モータのパワー素子は電気を流したり切ったりを繰り返し，
PWM制御をしてモータに供給する正弦波を作る。
この「電気を流す」タイミングと昇圧回路のパルスが合うように制御する。
昇圧回路を通すと，ある程度の損失は避けられない。
実際には昇圧回路を使う頻度は少なく，それほど問題にはならないという。
頻度が低い理由の一つ目はプリウスのパラレル/シリースハイブリッドの構成そのもの。
モータと発電機を別々に持つこの構成では，モータと発電機の間を流れる電流が多く，
その場合，昇圧回路は使わない。
また，加速時も，全開加速で最大トルクを要求する場合以外，
つまり201.6V以下しか要求しない時間が長いから，昇圧回路を使う頻度は少ない。

新型「プリウス」のフードやバックドアをアルミ化，センターピラーには1470MPaの高張力鋼板を採用

2003年9月1日に発表した新型「プリウス」にアルミニウム合金製のフードやバックドアを採用したほか，
センターピラーには引っ張り強度1470MPa級の高張力鋼板を使用するなど，軽量化を図っている。
新型プリウスでは，従来型に比べて車体寸法が大きくなったほか，性能向上や装備の充実により，
従来設計のままでは車両重量が1390kgと従来型に比べて170kg増加するはずだったという。
そのため，同社では部品一つ一つを見直し，140kgに及ぶ軽量化を達成，
その結果，車両重量を従来型の30kg増となる1250kgに抑えた。
軽量化した部品の多くが材質をアルミ合金に置換したもの。
アルミ合金化による軽量化効果は，フロントのバンパー補強材で1.5kg，フードで3.2kg，
バックドアで6kg，ステアリングナックルで2.6kg，フロントブレーキのキャリパで2kg，
燃料配管で0.5kg，2次電池とコントロールユニットを結ぶ配線で1.9kgとなっている。
このほか，高張力鋼板を熱間プレスすることで，引っ張り強度1470MPaまで高めた補強材を
センターピラーの中央部分に採用したほか，同じくセンターピラーの下部に冷間プレスで成形した，
引っ張り強度980MPaの高張力鋼板の補強材を使用している。
引っ張り強度1470MPaの補強材で2.2kg，引っ張り強度980MPaの補強材で3.5kg軽くなった。
なお，熱間プレス品はアイシン高丘や豊田鉄工で製造しているという。

スペアタイヤがオプション扱いってどう思う？

>>691
重いタイヤ積んで走行性能や燃費に悪影響が出るより、
パンク修理剤のほうがプリウスのコンセプトに合ってると思う。

>>691
殆どの車がオプションだと思うよ。
標準は応急タイヤだよ。

女性でも簡単に扱えるのはパンク修理剤？応急タイヤ？

>>694
パンク修理剤のほうじゃないの？

昨日有休だったので、トヨタ会館に家族で出かけて、入り口正面玄関に展示してある
3台のプリウスを見て触ってきたよ。
後席は狭くないよ。むしろゆったりとしている。
2歳4ヶ月の娘（身長90ｃｍ）が後席で立っても、天井までは随分と余裕があった。

>>696
身長90cmの娘さんが座席に立つのと、座高90cmの人がきちんと座るのとでは、
大きく違うと思われ。
特にプリウスのような形の場合。

>>694
取扱書で修理剤の使い方を読んだけど、けっこう面倒な手順だった。
よほど腕力が弱い女性以外、自分でスペアタイヤと交換した方が簡単だと思う。
あと、パンクの状況によっては修理できない場合もあるらしいし、修理後の速度制限は、
時速80キロまで。
人里離れた山の中でパンクして修理不能だったりしたら、洒落にならない。

>>697
たしかに。
言葉不足だった。隣の嫁さん（身長160ｃｍ）が座っても、俺（170ｃｍ）が座っても
余裕があったよ。先代のような開放感は薄れたが。
それより、運転席からボンネットは全く見えない。スラントノーズだから仕方ないかもしれないが
どこらへんがノーズかさっぱり見当がつかない。
バンパーポールが必須かと思われ。

http://ula2ch.muvc.net/　(このカキコは削除しても良いです)

名古屋ですが､黒のプリウスはどこかに展示されてない？
他の色はだいたい実車を見たのですが。

>>699
なるほど、了解。
あとは、うしろからの陽射しが気になるな。

ところで、
>隣の嫁さん

不倫？

>>695
タイヤを付けたままでパンク修理するのか？

ごめんタイヤパンドの事なのね。

>>701
で、どの色がデザインに一番合ってました？
とくに赤はどうだったでしょうか？

銀、白しか見てないけど、銀のほうがカッコよくて白は？？？だった。
淡色よりはっきりした色味のほうが合うのかな？

>>701 豊橋の名古屋ﾄﾖﾍﾟｯﾄ高師店にあります。 手あかつきまくり

>>705
岐阜のｶﾗﾌﾙﾀｳﾝに赤が展示してあるけど今いち｢ﾊﾟァｰｯﾄ｣しなかったな
漏れ的にはｼﾛ有りだと思うんやけど

運転席から見て先端部が遙か遠くに感じる。
ちょっとフロントは寝かせ過ぎじゃないか？
試乗の時、信号待ちで頭上の信号機が見えないので苦労した。
前上方視界が非常に悪い。

話題の後席は確かに天井低いと思ったが２＋２と割り切れば
十分ではないのか？

>>692
重いタイヤ積んで走行性能や燃費に悪影響が出るより、
パンクしたときに自動的に穴を塞いでそのまま走り続けるほうがプリウスのコンセプトに合ってると思う。

>>705
カラーは個人の好みだけど､敢えて自分の感想を。

赤は落ち付いた色です。かなり暗め。スーパーレッド系のような
派手さは全くありません。でも良い色でしたよ。

私は濃色系が良いと思いましたね。青はすごく合ってたし､
ジェイドグリーンもグレー感が強くて､穴的なグッドカラーでした。

白はツーリングかモデリスタにすると似合うかもね。

>>706
ありがとう。
資料を見ただけで黒を注文したので､早く実車が見たいんですが､
豊橋だとちょっと遠いですね。w

>>707
ん〜赤イマイチなのか、、、、
青は雑誌とかカタログで見るかぎりカッコよさげなんだけど、
既存の同色他車（ファン籠）が走っているの見たら、あんまし良くなかった。
高級感がないっつーか、
同じ色でも車種で合う合わないあるんだけどね。
あと光のカゲンとか。

>>711
高級感を求めるなら､赤は落ち着いていて､良い色でしたよ。
私も高級感が欲しくて､パール､赤､ジェイドグリーン､黒で悩んで､
結局黒にしました。

>>712
ありがとです。そういうご意見もあってほっとしました。
結局赤で発注したんだけど
あの赤の実車見たことないもので。

同色のカムリの赤とかちっとも走ってないし。
新LAV4もあの赤らしいけどね。
まあ赤とか青はカタログと実物、エラク違うからなぁ。

40代の知人に車を買い換えるので何がいいか？ときかれた
そこまでならまだいいが、迷っている購入車種が
アルファ１５６ｍｃ直後、プリウス新型、アルファードーハイブリッド・・・。
もう訳がわからんが購入資金は１０００マソまでなんて豪語してるので
やはりアルファードあたりが無難か？
どうも新型プリウスもあれっぽいし、他人の車ながらアルファを進めるのも
まぁ金はあるからいいのだろうがね

>>714
車は趣味性の高いものだから自分が良くても後で困る事になるから
知人にデーラーへ行ってもらい実車を見てから決めたほうが安心です。

>>708
あなた、座高が高すぎるんじゃないですか？
身長180�pの俺が座っても、信号機は見えました。

これからプリウスの印象を語る際には、
「自分が乗っている○○に比べて、・・・・」と語っていただければ
幸いだす。

>>717
確かに。
頭上空間なんて、座高より自分の今乗ってる車の方が印象に与える影響でかいよね。

これからは　座高が何ｃｍかを明記してください

自分が乗っているNHW11型に比べて、後席の頭上空間が厳しいです。
自分が乗っているNHW11型に比べて、Aピラーの傾斜がきつくて視界が悪いです。
自分が乗っているNHW11型に比べて、ゴルフバックが４個入らないのは不満です。
自分が乗っているNHW11型に比べて、後方視界が極悪です。
自分が乗っているNHW11型に比べて、タイヤがでかくランニングコストが高いのが不満です。

>>720
それだけ不満だらけだと、次は別の選択肢にするのですか？

自分もNHW11型乗りですけど、新型はカッコ良くて最高。
もう発注しました。

自分が乗っているNHW11型に比べて、財務当局との折衝が厳しいです。




今回は燃費２倍の台詞が使えん・・・

>>722
うわ！厳しそうですね。
復活折衝がんばってください。
サイドエアバッグ等の正面装備で押してみてはいかがでしょうか？

>>722
復活折衝がんばってください。
夜のガンバリとか裏工作で押してみてはいかがでしょうか？

>>722
パーキングアシストで。
試乗会で試させて、だめだったら
あきらめよう。

>>723-725
ありがとう、ガンガル。

ほんとにトヨタ社って売れてるの?
あんな会社のくるまのどこがいいっていうか
車に興味ないけど

ttp://www.jada.or.jp/Fmenu3.htm

まあ売れてないってことはなさそうだ。
車に興味ないってことは移動は自転車か電車あたりか？
それらはエコカーより環境に優しいし、いい事だね。

なぜこの板に来てるかは謎だが。

>>720
＞自分が乗っているNHW11型に比べて、後席の頭上空間が厳しいです。
あなたの座高が高すぎです。身長１８５�pの私が乗っても、余裕です。

＞自分が乗っているNHW11型に比べて、Aピラーの傾斜がきつくて視界が悪いです。
あなたは視野狭窄ですか？

＞自分が乗っているNHW11型に比べて、ゴルフバックが４個入らないのは不満です。
ゴルフなんていう環境に悪いことする人は、プリウスに乗る資格があるません。

＞自分が乗っているNHW11型に比べて、後方視界が極悪です。
気のせいです。そういう人のためにはバックモニターも付いてます。

＞自分が乗っているNHW11型に比べて、タイヤがでかくランニングコストが高いのが不満です。
そんなにコストが気になるなら、自転車でも乗ってなさい。

いや　友達がぷリうす開発にたずさわったらしくてね
なにかはよくわからないけど1nzエンジンとか

俺の乗ってるサラトガIITCより遅いのがいやだな
満タンでゆける距離も短いし

>>729
>あなたの座高が高すぎです。身長１８５�pの私が乗っても、余裕です。
この一文でネタ決定だな。
さすがにそこまでの余裕は無いよ。
ウソだと思うなら実際に乗ってみなよ。

俺の乗ってるレガシィーより良かった。
未来の車ってこういう車だな。
レガシィーは単なるメカメカだけで理性や知性のカケラも無いし。

>>732
失敬な奴だな。ネタじゃないよ。ちなみに、俺の座高は88�p。

身長185センチで座高88センチ？
失敬な奴だな。

これ以降は身長/座高比率の話は止めませんか？
実車に乗り込んで触れて試乗し、選びましょう。

皆さんのところには三連休の発表会の案内は来ましたか？

>>736
うちも３連休が発表会。
まだ展示車来てないけど。

先代プリが明日、売られていきます。車検が１２日までだから
５年のってついに１万キロ届かず、９８７７キロでした・・・合掌
新プリくるまでは親父のキャバリエ（！）に乗ることに
代車借りれば良かったよ

　　　　_、_ 　 ┌─――――――─――――――─――――――┐
　 ヽ,(　,_ﾉ`)ノ│まもなくこの道路に電車がまいります
　へﾉ　　 /　 └─――――――─――――――─――――――┘
　　　　 ノ
　　　　　 >

>>738
5年で9877キロって勿体無い。

後部座席に乗り込むとき頭ぶつけました。低いようっ。

>>741
豆腐の角に頭ぶっけて氏ね。

>>741
それがどうした！俺なんか後部座席に乗り込むときﾁｿｺぶつけたんだぞ！！

>>743
腫れて大きくなったんじゃない？
今のうちに使ってこれば？

写真で見るよりリアが落ちきってなくて、真横からみると何とも中途半端。
富士山っていうから期待したんだけど

>>738
漏れの九尾栗鼠、5年で１０マソキロ。
正直、５０マソ下取り出るとは思わなかった。
（スリキズ・キリキズいぱーい）。
新プリ来ても、親父がもってちゃったりして。
「ええなあ、今度ゴルフ行くとき貸してくれ」って。

>>745
あれ以上上がっても、あれ以上下がっても、空力性能が下がるそうだ。

>>746
５０万はいいなぁ・・・
俺なんて４３万だったから

>>747
航空機じゃあるまいしそんな根拠で設計しているわけ無い
適当ないいわけだよ

>>749
「空力を計算して、リアのセンター縦断面（プロフィール）を決めると、
スポイラーの高さも自動的に決まったわけです。
そこで後方視界確保のためにサブウインドウをつけたのですが、
デザイン的な特徴にしようということになりました」と語るのは
デザイン本部・第1トヨタデザイン部グループ長の山崎登美雄氏。

>>749
トヨタはＦ１でボディーを設計してるから、こんなところにＦ１参戦効果が
現れた。

いっそ電動ハードトップにしてしまえば良かったのに。
(閉めた時は)空力性能を維持しつつ
(開けた時は)頭上の空間をを確保する。
でも、ただでさえ入らないトランクに何も入れられなくなりそうだけど。

まあ後部座席はRX-8みたくとりあえず付いてるだけど思えばいいんじゃないの。

わかった！

　プ　リ　ウ　ス　ロ　ー　ド　ス　タ　ー

これで頭があたらないぞ。（空力台無し）

新しいＣＭやってましたね。
紳士なおじさんと子どもがでてくるやつの別ver.
あいかわらず解りづらいＣＭですね。

運転席のスペース、助手席のくつろぐスペースは加速性能などはどうでつか？
ティアナかプリウスかでまよっております

結局５年程でだめになるバッテリーの交換代と
燃費良くって浮いたガソリン代較べたら
得なの損なの？

損

おそらくＬ４０ｋｍになるだろう三代目プリウスを買うことになると思います。

現状の財政状態だと・・・・・

ﾌﾟﾘﾕｽのワゴンはいつ出ますか？

自動車のプリウスの電源ボタンが東芝のパソコンのプリウスの電源ボタンと同じマークなようなんですが
お互い関係あるんですか？

>>760
うちのラヴィーとも同じようなマークなので、規格なのではとおもわれ。

>>761
釣り。見事ひっかかったね。

　プ　リ　ウ　ス　は　東　芝　じ　ゃ　あ　り　ま　せ　ん

どうせＳだとＢ３９１とかのエコタイヤで燃費稼いでるんでしょ？
実質燃費を半分で見てからタイヤを
Ｂスタイル、ＤＮＡＥＣＯに替えれば更に燃費悪くなりそうですね。
レグノかＤＮＡdbに替えるとノイズは減っても燃費は更に悪化・・・・。
Ｇはミシュランパイロットプライマシー付いてたけど。

2年か３年後位にﾅﾋﾞが付いた特別仕様車が出るのかな？
あと２、３年後なら少しだけ値引きある？

＞どうせＳだとＢ３９１とかのエコタイヤで燃費稼いでるんでしょ？
＞実質燃費を半分で見てからタイヤを

逆に考えるとそのｴｺﾀｲﾔとか言うのを市販車に履き替えれば燃費倍？（て言うか半分）

>>765
それはいいすぎ。

でも、転がり抵抗が燃費に与える影響は絶大だよ。
同じくタイヤの変形ロスも大きい。

なので、低転がり抵抗タイヤをはいて、走行性能と安全性を無視して、
指定圧よりはるかに高目にすれば、普通の車でもかなり燃費が良くなる。
平地走行で10%は変わってくるよ。

俺の先輩、飲むとすぐに脱ぎ出すんです。

昨日も久しぶりに某女子大とコンパ。
先輩は中ジョッキですでにへべれけ。

気が付いたら素っ裸になってました・・・。


先輩が脱いだのをもう１０回くらい見てるんですが、
いつも亀頭の先にティッシュの破片が付いているので
リアルすぎて怖いです。

女子大生はしらけた反応でした。

超おばか質問で申し訳ないんだけど、
実際にタイヤを駆動するのはモーターのみ？
エンジンの力は発電以外でもタイヤ駆動するの？
よくわかんないや

搭載してある蓄電池の寿命は５年って本当？
旧型プリウスのユーザーさんで電池交換された方っているのかな？
費用はもちろんユーザー負担だよなー。値段はどれくらい？

>>768
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/prius/menu/frame/mechanism.html

>>766
車でスケートを楽しむ趣味は無いので普通にします。

>>769
前スレによると、保証期間が5年で、交換って言っても10万以下らしい。
つか１つ質問。
電池の寿命が切れてもガソリンだけで走れるの？

スレとはあまり関係ないですが、張社長はエスティマハイブリッドに乗っています。
それ以外の車は所有していません。
SPもつけない事で有名です

１０月１日から始まる新環境基準で☆☆☆をクリアできる元寇もでるは、プリウスとシルフィーだけらしい。

>>769>>771
保障期間が5年、もしくは10万キロ。
期間内に不具合があると無料で交換。
期間外だと有償。

http://www.auto-g.jp/news/200309/11/topics04/index.html
年内納車厳しいって・・・

ぎゃはぁあああー！　うぅ欲しいよぉお

思いっ切りお買い得じゃん
俺は来年買ってみせる

>>762

そう

プ　リ　ウ　ス　は　東　芝　じ　ゃ　あ　り　ま　せ　ん

プ　リ　ウ　ス　は　ト　ヨ　タ　

>774

これは５年か１０万キロどっちか達成しちゃったら、もう有償ってことですか？

>774
だったら４年１１ケ月経過か９万９０００キロ走った時点で
不具合があるって申し出たら無償交換って事？

不具合が確認できなかったら交換してもらえないでしょ・・・

「保障期間が5年、もしくは10万キロ」ってのは、普通のエンジンでも同じ。
プリウスだけ特別って訳じゃない。

>>665
どういう加減だか壷にはまってしまい、
かなり長時間職場で笑いをかみころしていた。

　納車の日決まりました。
9月18日です

納車日は２４日になった。一応「大安」でないと。。
ハイテクマシン買うのに縁起を気にしたりする。
やっぱり日本人だなぁ。

>783
>784
色は何を選びました？

当方は銀プリ9/8発注だから、年末なんでしょうね（鬱
銀選んだ理由はいかにもハイテクっぽいシャープな印象
だったからです。

>>785
同じく銀プリです。
ハイテクぽいですね。
それと洗車が楽そうだし。
ちなみに発注は７月末でした。

９/８発注で年末なんでつか？
１０月になったら買おうと思ってる漏れはどうなりまつか？
今年中は無理ってことでつか？

>>787
今年中は無理です。
>>775　を見てみ。

>787
レス775参照
>新型プリウスは多数のハイテク装備を導入していることから、
>万全を期した生産体制を取っているので、供給遅れが目立ってきている。
>９月中旬以降の受注分については年内の納車が厳しい状況だ.

分割金の引き落としは12月から始まりますって電話もあった。

>>784
漏れは、納車日って言うより、車検証の登録年月日をそれにして欲しい。

年末登録だったら、年明け登録の方がｲｲよね。
やっぱり15年登録と16年登録じゃ、リセールに差が出そうな悪寒。

俺が今乗っているのは12月登録で、セールスに
「今なら年内登録に間に合うのでこれだけ引けます」
と言われて契約してしまった。
何となく騙された気分。

欲しくなったときが買い時。
そんだけ早く乗れて、余分に楽しめてんだから、よしとしなければ。

土曜日、試乗の予約を取ったﾖ！
さて、試乗前の発注が吉と出るか凶と出るか？
今乗っているNHW11ユーロとの違いを味わってきます。

今日見積もらってきた。
車も置いてあったから座ったりさわったりしてみた。

１７０ｃｍのオレだが，後部座席ではやっぱ髪が当たったよ。
ガサガサッて。
グッタリして乗れば良いけど，ちゃんと座ると大抵の大人は当たるでしょ。

あとトランク（と呼んでいいのか？）は思ったより狭い。
底が厚い感じがしたよ。
バツ＆テリーとか燃料タンクとかあるんだろうね。

で，オプション色々付けて，下取りなし，諸費用込みだと，３２０万だった。
ちょい高いな

>>794の髪型は卍丸

>>794
本当は700万円くらいの値段を付ける価値がある車らしい。
自分はSツーリングセレクション見積もり（下取りなし）290万（諸費用込み）
すごく心が揺れている。すげー欲しい！でも貯金残高が乏しい…

>>795
いや、ドラクエ3の勇者

やっぱり、銀プリ多いなあ。漏れは青。
青買った人いない？
ちなみに5日契約で、10月下旬って言われたよん。
けど、遅くなりそうな悪寒だね。

色によって納期違うんだ。
漏れは黒がほしいんですがどのくらいでしょうか？

mega webで試乗してきました。
加速はノーマル2000ccレベル。
フロント両角がマジで見えない。
でも撮り回しは難しくない。
パーキングがボタンとして独立しているのが意味不明。
どうせならレバー一本に統一してくれ。
ボタンはスタートボタンだけでお腹いっぱい。
後席は確かに天井が当たる。とくに最近の髪の毛立ててる髪型はヤヴァイ。
180cmでも当たらないと言ってた奴が釣り師と判明。またはハゲ。
試乗後カタログ貰えなかったＹＯ！なので150円で購入するはげに…

>800
今、お乗りの車は何ですか？
参考にさせてください。

>>801
今、クルマ持ってないけど、このまえアテンザを運転しました。
今まではマーチ、アウディ、マーク２に乗ってました。親のですがw

>802
レスありがとございます。
プリウス前モデルもフロント両角は見え難いです（と自分は思う）。
特に右に曲がるときは視界を確保するため結構頭を動かします。
自分の場合は新モデル展示車にそんなに違和感感じなかったのはそのせい
かもしれません。フロントピラーは前モデルより寝てるなあとは思いました。

プリウスと現行デミオ1.5ﾘｯﾀｰ（AT）はどっちが速いの？

新プリウスに走りを求める奴は少ないのか
あんまり、試乗のレスがないなぁ

>>748
新プリの値引き分も入ってるからね・・・。
純粋な下取り価格は４０〜４５マソと思われ。

>>805
まだ試乗できるトコ少ないからね。
連休ぐらいから本格的に試乗会とかやるみたい。
全国のトヨタ店とトヨペット店に一台づつ試乗車がいくとしたら・・・。

>>800
＞180cmでも当たらないと言ってた奴が釣り師と判明。またはハゲ。
な。
ちなみにオレは直毛短髪

試乗車はどこも来週になるらしい。
展示車をそのまま登録して試乗車にするらしい。

今回見に行ったのは，車内泊ができるかどうかを確かめてきた。
後部座席を倒すと多少段差ができたよ。
寝れない事はないけど，鏡っぽいフィルムや黒めのフィルムを貼らないと丸見え。
店員と目が合いまくりでした。。。

フロントガラス、ピラーがねていることより
ダッシュボードが高くなったことがうっとうしい。

>>807
後部座席ってリクライニングすなっかたが？どうなの？

>>809
>>807じゃないけど、俺は変にシートをフラットにして寝るより、
荷台で寝たほうが寝やすいと思っているんだが、>>807も同じ考えかと。

ﾌﾟﾘｳｽのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらﾌﾟﾘｳｽのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

≫８１１
ある評論家が、モーターアシストの事を【電気ターボ】と言っていたっけ・・・。
なるほど。そう言う事でしか！　参考になりました｡　どうもでし。

プリウスはノーマルで180km/Hが出ますか？

>>813
出たとしても
危ないからおすすめしない
もう少しまともなブレーキとタイヤ　サスが必要

>>813
出して氏にたいのか？
まわりが迷惑するだろうが！

>>812
ネタにマジレスｶｺｲｲ

>>799
遅レスですが､
私は黒を7月末に注文し（8/1一番で予約してもらった）､
9月末までには必ず納車します､と言われています。
営業マンは､多分もう少し早くできます､と言ってました。
今からだと､どの色でも､やはり年内は厳しいかもね。

黒プリウスは多分少数派でしょう。カッコイイと思うんだけど。
セルシオ等と同じ､マットなブラックなので､フォーマルっぽさも
あると思ってます。

洗車頑張ってくださいね､と営業マンから言われましたが。w

走行中にテレビが見られる方法はあるのですか？

＞ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

現行型は上り坂発進でモーターが力強くなる・・・らしい。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063162383/l50

>>777

日立（ボッシュート

はともかく、新ユス試乗に逝きたい罠・・・
まだヨペットは試乗車無いんだよなぁ・・・最寄りの・・・

ヨタ店は一見さんお断りオーラがブンブンだし・・・

　色はシルバー、Sツーリングです。（似非エコロジストと言われるかも・・・）
メーカーopはナビ、CD/MDです。契約は8月上旬でその頃は納車が10月中旬から下旬って
言われたけど、昨日ディーラーから電話かかってきて「来週（18日）です」だって・・・
急すぎる！！　今の車（Ｈ11年式コロナプレミオ）とももうお別れか・・・。

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::いつになったら納車されるんだろ・・・
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

>>822
＞似非エコロジスト
そんなこと言うのは某評論家ぐらいでしょう。
気にしない気にしない。私はGツーリングです。

・・・やはりシルバーの方が納車は早いようですね。

プリウスのリア、
サイバーCR-Xの後ろを彷彿させるな。
結構好き。

>>814
摩擦式ブレーキに加えて、エンジンブレーキに回生ブレーキまで付いてるので
ストッピングパワーがありそうな伊予柑

http://hybrid.2ch.net/test/read.cgi/prius/444517251490/l35.5

>>824
フェラーリを乗り回しておきながらエコロジストを気取る彼こそ、似非エコロジストだよね。

今度新しく制定されるウルトラ３つ星排ガスになるんでしょ？

やっぱりリアシートに座った時の頭上スペースは窮屈。
座高が高過ぎるのかなー？
将来、ワゴンスタイルが追加になればいいのになー。（希望薄…）

でもこれって、アメリカで売ってたときと同じサイズなんでしょ？
体の大きいアメリカ人はそんなの気にしないのか？

アメリカは車社会だから２台以上持っている場合が多いし
ほとんどの人は自分の車があるので４人乗ることも少ない

>>831
アメリカ人は体はデカイが座高は低い。
日本人は・・・・・(ry

ところで、先代は環境アピール用の公用車的用途が結構あったと思うけど
新型はそれにはちと派手だし、後部座席の頭上スペース問題もあるし。
しかし、トヨタがこの市場を手放すはずがない、とすると、
ちゃんとしたセダンが割と早く追加されるのでは？

旧プリ並の後席頭上高を持つセダンを出し、ナビにブラインドコーナーモニターも付け、
タイヤが細くて燃費の良い方にもディスチャージヘッドランプとフォグランプを
つけられるようにしたら、俺様が買ってやる。

公用車用には、クラウンセダンのマイルドハイブリッドが出てる。

アメ向けだろ

三ツ星のプレミオ(黒)の公用車も多い。

>>835
旧プリウスでも後席のヘッドクリアランスはゼロ以下だった気が…

後席が狭いと気になる方はアルファードHVやエスティマHVを真剣に考えてみては
いかがでしょうか？
あれなら広大でしょ？

会社の昼休みに近くのトヨタ店に逝ってカタログ貰って来た。
ついでにお茶してもらって実物にも乗って来た。

思ったよりデカイ。
運転席に座るとフロントガラスの角度に少し驚く。
噂の後席は確かに天井が低いと思ったけど、巷のセダンに
そう劣るとは思わなかった。
ただもう５ｃｍぐらい高ければセールスポイントになった
のにと思う。

試乗は出来なかったので、日曜日には自宅近くのトヨタ店で
展示会があるのでそっちで試乗してみようと思う。
金さえあれば欲しいと思うたよ。

後席の足元あんなイランからもうちょい前に持ってきて欲しいな
そしたら頭上も稼げるのに…

あんな中途半端なフラット機能なんて使わんと思うんだが…

最近、新ﾌﾟﾘのCMしか見ねーぞヽ(｀Д´)ノｺﾞﾙｧ！＞＞ヨタ

試乗したよ！！
率直な感想ですが、前方の視界距離感が掴みにくいですね。
噂のエンジンは静か過ぎて、信号待ちしてると、エンストしてる
ような気分でした。でも、良いです！
う〜ん、あのシフト、使いやすいか？あれって？
車庫入れ、モタツキ感が思ったより強いですね・・・。

値引きが無いのに補助金の基準がキツイですね・・・

アムラックスで見てきたが・・・・
定説通り後席のヘッドクリアランス無さ杉
１７６の漏れが頭当たる（胴長ちゃうよ）
日本人の体格なんて年々巨大化してるっつーのに
次期カローラハイブリッド化の噂だし、待った方が吉だな

空力、空力って言うけど、空力が燃費に効く速度帯で走る時間が日本の道路
事情＆一般自家用ドライバーの平均的な運用でどれぐらいあるだろうか？って
気がする。それよりパッケージとしての使い勝手を優先すべきだと思うけど。

でも、そうするとミニバンになってしまうのか・・・それはそれでミニバン
嫌いとしては鬱だな。

昨日の店の話では1ヶ月まち位とか。
（思ったよりは）売れてないみたい。

ハイブリット専用車って、他にもあるの？

何年か後にﾅﾋﾞとか付いた特別仕様車が出そう？

>>848
ポルシェのエレファント

ナビ付きは出るだろうね。自動車庫入れで事故多発して問題になり
ＩＰＡ無しの安いナビ付きだったりする可能性もあり。
ＷＥＢでは売れているらしいが値段的には高い車だから今は売れて
いても１年後にはだいぶ減っているでしょう。

デザインを自慢してるけど、俺には、お世辞にもカッコ良く見えない。
なんだ、あの競輪選手のヘルメットみたいなデザインは！
ま、多少カッコが悪くても、中身が良ければ許す・・・と思ったら、中身は
もっと悪い！　あのデザインのせいで、後席の頭上高は非常に低く、後方視界も劣悪。
しかし、後席足下だけは無駄に広い。
早く、まともなデザインのクルマにハイブリッド積めや、ヴォケ。

>>852
そういうアンタはどういう車に乗っているんだ？

>>853
いや、あんたの前の人、そう悪い煽りではない。
俺も心から852のようにそう思う。惜しい。新プリ、デザインが惜しい。
一応以上の新しさは感じても、有難いセンスを感じない。

初代のカタチは
ハイブリ機構を除いてもそのカタチだけで歴史に残れそうだが、
今度のは、当たり前だが５年も経てば、ただの旧型デザインになるヨタ的刹那デザインだ。
マツダなどの大衆車で見たことある手法に新しさを感じられないからかもしれないが。

でも、欲しい。

ところで、社長、実演でブレーキかけ忘れるな！！
あの自動手順には見直しかフェイルセイフが必要だな・・。

実物を見たけど、新プリの方がはっきりかっこわるい
逆に言えば今までのプリがいかにいいデザインだったか、ということ
初代を越えるのは難しいんだね

今のヨタには、例え何かの初代を出すとしてもイイデザインは難しいと思われ。
初代を越えられる力を持つ時期のヨタでも、越えるつもりはないと思われ。
初代デザインを自ら否定してつまらぬ車に成り下がるというのは
ヨタの常套。
成り下がってしまうのは、初代ではあまり邪魔をしなかった
ユーザのマーケティングが余計なブレーキやアクセルをかけるからだ。

２代目は、生まれつきの車好きのお方が関わっておられたのに、
それだけにデザインについてはとても惜しいことをしたと思う。
市場の声を意識しすぎずに一台作り上げることはヨタにはやはり無理なのか。

初代プリは、公開実験に参加したいという奇特なモルモット志願者層こそを多く狙う必要があった。
お陰で、非験者としては、おまけとしてあのようなデザインが与えられた気持ちも味わえた。
デザインが先を逝ったものであることが似つかわしい車だったわけだ。

今回のは、日米でさらに普及されることが重点だから、
普通のヨタになってしまったな。
やっぱ、買うの止めようかな。
ハイブリと言うことで欲しいというのなら、
もう少し他のを待ってみた方がよい。待てるのならば・・。
ダッシュボードが嫌みな迫力感を放つのも今のヨタの悪い癖なんだよな・・。

新型ｶｺｲｲと思ってしまった俺って・・

>>852
>>854
>>855
>>856
>>857
オレが初代プリを買った時に「スットンキョウ」みたいな奇抜な車だって
散々に言われたんだ。ハイブリット設計ばっかりでデザインにカネかけて
無いとか。ひどいものだったよ。
それでも５年半乗っています。あと数年すれば評価が変わるかもしれないが
勝手なものだと思う。

>>857
いや、格好悪くないよ。格好いいとも思うよ。

でも、有難いセンスが光らない。

一応出直し、というか新しいというか・・。

大川は車好きが好むとか書いていたが、
ヨタ宣伝のページで書いてもなあ・・。説得力臼井よ。
この頃のCGは、編集長始め、新型車の宣伝に寄稿し杉。
評論として見れば信憑性がますます無い。

日本では５ドアは売れないと言うジンクスがあるらしい。

カニの様なフロントビュー
頭上圧迫感がある狭い後席
日当たりの良さそうな前後ガラス
ひ弱そうに見えるボディスタイル（特に斜め後方）

なんであんなデザインにしたのか疑問が残るが、
一応試乗会に行ってきます。

>>860
そんなに悪いところばかり目がいくのなら、検討対象から外すべし。
試乗はタダだけど、買うとなったら３００万以上も払い、何年もお付き合い
するんだから。

うちの父親の車、

シビック商用車ワゴン
↓
いすゞアスカディーゼルnavi5
↓
ホンダラファーガ
↓
ベンツEクラス
↓
今度のプリウス

と変な車が基本的に好きらしい（ベンツは比較的まともだけど）

新プリがセダンやミニバン、ワゴンだったら新しさは無いよなぁ
ミニバンだと燃費や運動性能が悪いし、やっぱり斬新なカタチがいい
居住性だったらエスハイでも買えば。

初代以上に燃費を稼ごうをすれば空力優先のデザインにならざるをえない、
でも大人４人は乗せたい・・・
プリウスにはこの制約があるから、どこかで妥協せにゃならん罠

アメリカ市場を意識して３ナンバーサイズ
ホンダを意識して４人乗りで３５ｋｍ／Ｌ以上を確保
これを満足できてもっと良いデザインがあれば言ってみ。

>>864
どうせなら空力を犠牲にして欲しかった。
空力で燃費を稼げるのってテストコースでの定地走行ぐらいでは？
多少空力を犠牲にしても日常の使い方はパッケージの使い勝手を犠牲
にするほどの燃費差ってまず出ないと思いますけど。

>>866
自転車に乗ったことが無い人には理解できませんが向かい風と
追い風ではぜんぜん違います。
これと同じで風の抵抗ってすごいんです。

>>866
おい　時速100ｋｍ/ｈでも結構な風圧だぞ。

初代が良かったって言い続けてんのは自演か？
パッケージングとしては良く考えられてはいたと思うが
スタイリングとして見ると、全体のフォルムはそう悪くないが
ディテールが不恰好過ぎて禿げしく萎えるんだが。
アレがホントに良いって言うヤツは４、５０過ぎたジジィじゃねぇ？
新型の方が洗練されててまだマシだぞ。ただ、綺麗にまとめ
過ぎて面白みに欠けるし、インパクトが薄いのは否めないがな。
俺にみたいにスタイル重視の人間から見ると、田舎臭い
ワゴンスタイルや変わり映えのしないセダンにしなかったのは
英断だと思うけどな。頭上高が少ないつってもアレくらいのは
過去に幾らでもあったし、そんなに気になるなら買わなきゃ
良いだけの話だ。その程度で買う気が失せるなら一々何度も書き込むなよ。
とっととオデッセイでもグランディスでも好きなもん見積もり貰って来いや。

>>869
同感。
よく言ってくれた。スッとしたよ
ありがとう。

>>862
親父の車歴スレ思い出した。

ところで、初代が良かったというのは、あの当時としての話で同意。
当時としちゃあ、パッケージ的にも結構先進的だったよ。
では、今の時点で今度の新型はどうか？
スタイリッシュと言えても、
>>869
の言うような、微妙な気持ちは否めないな。
エスティマ＋ラウム＋ウィッシュのハッチバックみたいな
まあ、普通のトヨタからそう離れていないから。
当たり前のことだが。

靴を買う時にさんざん悩むタイプです。
なかなか、デザインが良くて
足にぴったりして、
疲れにくく、はきやすい靴って無いんですよ。

車も同じでさんざん悩んでいます。
結局、時間切れで今月７年目の車検に出します。

プリウスも購入候補なのでが、
取りあえず試乗してみてうわさ通り
満足出来るレベルなのか確認してきます。

よいパッケージングを外からも
かっこよく見せるのがデザインなんじゃないの
それと、エスハイかえよって人は思考停止だね

よいパッケージングをそとからもかっこよく見せるのが
デザインなんじゃないの。だからミニバン風でも新鮮なものはできるはず。
それと、エスハイかえよって人は思考停止だね。

ようするにプレミオ・アリオンあたりにハイブリ積めよと言うことか。
本当にそんなんでいいのかな？

>>874 ミニバン風でも
ついに出ましたね。その言葉。
はっきり言えばいいんだよ。

>>853
たぶん、うんこターボだよ。

旧プリは当時としては思い切ったデザインだと思うが、室内スペース優先で
空力が悪すぎ。　数字はともかく風切音おおくて１１０以上出す気になれんかった。
　新型のデザインなら高速でも静かそうだね

初代はパッケージング自体はよかったかも知れないが、
スタイルは当時から古くさかったなあ

デザインなんかは人によって嗜好が違うんだし…

新プリ買った人、何色買ったんでつか？
ホワイトパールかジェイドグリーンではげしく悩んでます。
田舎なもので、近くのディーラーにはシルバーしかおいてありません。

>>881
ホワイトパールはメーカーオプションで３万円になりますから
この色に乗っている人は少ないはずです。
だからちょっと目立ちたいのでしたら良いかも。

トヨタ店殿のご好意で高速（中国自動車道）含む１時間半近くの試乗体験。
天気は台風崩れの横風がなぐりつけ、激しい雨が降ったりやんだりと試乗には
絶好の天気でした。当方、NHW11ユーロ乗り。対象はG釣ン具・銀。
あくまで前モデルとの比較ですが、
・高速合流ランプの加速が良好。登り勾配でも前モデルのような息切れ感がない。
・高速では横風の影響は感じられず、どっしりとラインをトレースする。
・風きり音、エンジン音とも低減しており、カーペンターズ・ベストのMD持参
　すりゃよかった、と後悔。JBLモデルだったのに・・・
・一般道では、エアコン用の不愉快な発電アイドリングがなくなったので、快適。
・モータ・エンジンの切り替わりが感知できずハイブリッドらしさは低減。
・ゼロ発信加速は鈍いような印象だが、音もなくするする加速しすぎるので、
慣れるまではメーターによる確認が必要。

続く

続き
・前方・および側面視界は現行プリと同等。
・荷物がない状態なら走行中の後方視界に不満なし。雨滴はすぐに吹っ飛ぶ
のでリアワイパーなしの選択は正解だったと安堵。
・最後部にある小窓にはなぜか雨滴が全然かからず、常に視界良好。
リアスポイラーのおかげかもしれない。リアスポイラーは必須かもしれない。
・シフトレバーは常に中立位置にあり、Bモードにはワンクリック。
渋滞・コーナー・下り坂でこりゃ便利。
・ブレーキのかかり具合はいっそう一般車に近づくがギュイーンというガンダム音
は健在。
・目立つ。特にリアの造形と力強く湾曲するフォルムで停車中は視線を集める。
ブルーだと恐らくめちゃくちゃ目立つ。正面から見るとルーフがかもめの翼の
ように力強く湾曲しているのもグー。

続く

続き
・メータがドライバー寄りになったので、助手席の大蔵大臣から飛ばし過ぎよ
と怒られることは少なくなるか・・・
・フロントグラスがボンネットと同じ傾斜になるように寝かせられているのに、
内部からは前プリと同じくらいの視界が開けている造形に感服。

370万円の買い物でしたが、満足です。ただ、ワイパー（ミストモード付き）の
モーター音が目立っていたのは残念。伸縮式コーナーポールもあったほうが良い。
エネルギーモニターはシンプルな前モデルのほうが視覚に訴える力は大きかった
と思う。バックモニタで後方確認できるのも便利。EVモードとパーキングアシストは
テストせず。とにもかくにもトヨタはすごい車を完成させた。

>>882
レスどうも。

ホワイトパールとジェードグリーン、実車を見た人いるの？

池袋のアムラックスに行けば、全色揃ってるよ。

田舎に住んでいるのでアムラックスヘ逝けません。
(´・ω・`) ショボーン

長文になりますがすみません
>>886　試乗しました　普通の色です　スーパーホワイト�Uは見たこと無いので
　　　　　どちらがいい白かは解りません（ちなみに自分は８／７に白パールで発注してます）
　　　　　ジェイドグリーンはそんなに浮いた色ではありませんでした
　　　　　どちらを選んでも、そんなに後悔はしないでしょう。両方欲しくなるかも知れませんが（ｗ


話変わります
当方１７０ｃｍ座高８８ｃｍの胴長ですが、背筋を伸ばして後部座席に座ると頭つきました
少し浅く（普通に）乗ると大丈夫です。　ただ、前方の空間が広いため、そんなに圧迫感は感じませんでした

試乗した感じは、アクセルを少し強めに踏まないと前に出ないので少し手間取り、CVTは初めてなので
変速感が無く、ずっと１速で走ってる感じがしました。（慣れでしょうけどね）
それから、後方視界の難点はナビを付けていればバックモニターが鳥瞰図風の映像なので、前のレス
でもあるとおり、そんなに問題とはならないと思います。（ナビ２３万円が問題ですが）

ちなみに今日船で出航するとの話を受けました

ジェードグリーンは光の加減で印象が変わりそうです。
ホワイトパールはこまめに洗車しないと水垢が付きそう。
色は好みだけれど洗車が楽な銀プリがいい。
でも一番出回っているから目立たない。

１０・１５モード燃費の測定は最高時速７０キロまでなので、
空力ボディーなので時速１００ｋｍも測定したとしたら、他車を大きく引き離すだろう。
また高速での加速力アップにも期待できる。

後部座席に頭が当たる人って、どんな髪型なんですか？

>>883
試乗レポートご苦労さまです。
私の場合は噂の自動駐車をしてきました。
コツはブレーキを軽く踏んでゆっくりバックすることです。
最初は知らなかったので勢い良くバックしてハンドルが間に合わず
失敗（曲がって駐車した）
あとＭＤ持参で音をチェックしました。うまく表現できませんが
思った通りで良かったです。

>>794
バツ&テリーだってさ ﾌﾟｯ

>>892
普通に後ろに流し気味の髪型　いろいろ聞く前に乗ってみると解るよ
自分の場合、背筋を伸ばしたら、デフォルトの位置のヘッドレストがちょうど首の位置に来て、
髪が押されるようになった←正確に言うと頭部には接触してないな＿|￣|○

ただ、あくまでもシートと体をぴったりと密着して、意識して背筋を伸ばした場合だから普段は
気にならないよ。
繰り返しだけど、前方空間は広いから圧迫感は感じないと思う←３ナンバーのミニバンやSUV乗りは別

写真だとへんてこりんな色に見える内装は
実物はどうなんだろうか？

>>884
>リアスポイラーのおかげかもしれない。リアスポイラーは必須かもしれない。

リアスポは全車標準装備です。ただし標準と大型の２タイプあり。

>>896
今から近くのトヨタへ行くべき。
こんなところで聞いても埒があかない。

北海道以外は天気も良いし絶好の試乗日寄りです。
ほとんどのトヨタ（ペット）店でプリウス展示試乗会を
やっているから行きましょう。
良し悪しは帰ってきてから存分にやってください。

今朝ウンコしながら新聞広告を見て、初めて気が付いた。
あのメタルバッジみたいなハイブリッドシナジーマークってHSになってんだね。
媒体でバカにあのバッジを全面に出すな〜と不思議だった。
っつーか、何で今まで気づかなかったんだろ、オレバカだな。
罰としてこれから一生トヨタ車を買いません。

必用以上に自意識過剰なステアリングのエンブレムが嫌だ
品がねーな
なんだあのゴテゴテエンブレムは
まあ最近のトヨタ車は全部そうだが
買うとしたらあのエンブレムどうにかしてー

私の大嫌いな学校の先生がプリウス
乗ってんだよね〜
だからこの車嫌い

どき

>>902
小学生かよ

坊主憎くけりゃ袈裟まで憎い。ってか

まぁ、なんだ、e4WDﾏﾀﾞ〜ﾁﾝﾁﾝ(AAry

今日、地元のディーラーで試乗してきますた。
旦那の付き合いで、最初全然気乗りしなかったし、まったく興味なかったんだけど
（TOYOTAはスタイリングがダサいｵｻｰﾝ車しかつくらんメーカーだと思ってたんで）
加速もものすごくいいし、金さえあれば今の車ウッパラって速攻買います（ジェイドグリーンを）

明日都内に出かけるんで
予定より1時間早出して、アムラックス逝ってジェイドグリーン見てきます。

>>903
先生かよ

あの価格であの燃費とスタイリング。

残念ながら今のところ、
車は2,3年買い換える予定がないんで
それまで今のままで現存していてほしい。
それだけが切実な願いです。

>>908
次の買い替え時は、燃料電池型プリウスで会おう（まだムリ？）

なんか休日返上でプリウス生産するって聞いたんだけど
どなたかソース知りませんかね？
11月末までに納車されるんなら注文したいんだけどなぁ

クレヨンしんちゃんにて・・・
みさえがバックに失敗してバンパーボロボロにしたり、ガス欠になったりしました。

新型プリウスだったらこんな事にならなかったかもね。

>>911
それを見せて大蔵省（財政担当）と折衝するのも。

トヨタに詳しい方へ質問です！

�@新プリウスって、追加グレードとか出ますか？

�A姉妹車って、ありますか？

�Bモデルチェンジって、何年後ですか？

無知なマツダユーザーですが、教えてください。

プリウスにしようかRG500γにしようか迷ってます。
どっちにしよう・・・

ワゴンが出るなら早めにおしえれ

2004/12 wishハイブリッド
2005/09 カローラハイブリッド ＜− トヨタの本命

>>914
プリウス買うな。やめとけ。
>>915
４ＷＤは出るがワゴンは出ない。

トヨタユーザーだけど
マツダのほうがかっこいいよ
とよたもうやめとけ
わたしもやめる

>>900
ＨＳっつーか、ＨＳＤだろう。
罰としてこれから一生トヨタ車に乗ってください。

今晩中に次スレ？

マツダだってよ。ニヤニヤ

プリウスの買い時期って、いつですか？

あと、補助金の基準って、クリア出来ましたか？

補助金の基準ってなんじゃろ？無知なアタイに教えてはくれまいか

新型プリウスの売れ行きが早く落ち込んで、カローラハイブリッドの登場が早まる
ことを希望します。

補助金は、現金一括で買わないと貰えないぞ。

カローラと言う名前

補助金がもらえるのは半年後だぞ

>>924
カローラのことはカローラスレッドでお願いします。

新型プリウスのスタイルについて。

ひどいとまでは思わないが、果たしてカッコイイと言えるのかは疑問だな・・・と思っていたが、
明日の世界柔道で田村亮子が勝ったらカッコイイという事にしておこう。

>>929
カッコイイとかは人によって違うだろ。
そんなことは書かなくていい。

>917
いつ頃でます？＞４ＷＤ

新プリウスがカッコイイかどうかは別にして、田村亮子はカワイイと思う。

>>931
今は言えない。
新プリの後席の床を見れば納得してもらえるだろうか。

エクステリアデザインは，ユーロ5ドアハッチバックぽくって，まあ好き。
インテリアはうーん，がまんできるかなあ，プリメーラがすきだったから。
ちょとアウトかなあ。ところでこの車ってスキーキャリアとかつけられるの？
あのルーフで。

23日納車ｷﾀ─────(゜∀゜)─────！

って祝日じゃないか(w
ディーラーの中の人も大変だな。

今日納車されました。
先代プリからの買い替えですが、燃費はかなりいいですね。
後ろに乗った嫁さんは路面の音がうるさくなったといってますが・・・
ハッチバックのせいですかね。

俺ならSで十分かなって思ってたけど、起動画面に田村亮子が出るなら絶対Gにする。

..>>937
いいな。いいな。今後もインプレキボン。
ロードノイズは、タイヤなんかも影響するよ。

>934
>インテリアはうーん，がまんできるかなあ，プリメーラがすきだったから。
>ちょとアウトかなあ。

たしかにそれは言えてます。でもあの価格だから仕方ない気も。

エレクトロシフトマチック、配列が直感的じゃないのは最初迷ったが、
個人的にはもう一寸クリック感が欲しい、と思った。

電気エアコン、今日みたいな日は暑かったのか回りっぱなしでうるさかったけど、
効きが悪いのかな、コロナから上のクラスのように、
ダーンと効いて冷気行き渡ると大人しくなるって感じじゃなさそう。

いろんな意味で試乗して良かった。

ダークレッドマイカがオシャレそうだな。

>>937 じゃなくて、
>>936でした。
逝ってきます。

あのシフトの感想は？

僕には、使いにくかったです・・・

　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､ 　　　　ヨコハマタイヤ様が素敵な笑顔で>>944GET!!
/ /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ', 　　　　轢き殺されたくなかったら道をあけろ！!
i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
|　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
| .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i 　　>>3　タッチの差だな。タイヤ交換しろ！
|,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .| 　　>>4　おせーよバカ教習所からやり直せ(ﾌﾟ
|　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .} 　 >>5　クルマ乗る前にオンナに乗れよ(ｹﾞﾗ
',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .| 　　>>6　ペーパードライバーって素人童貞のことだろ(ﾜﾗ
　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　! 　　 >>7　毎晩シフトレバー磨いてんじゃねーぞ(爆
　　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,' 　　>>8　おめーの人生転がりっぱなしだな(ｷﾞｬﾊ
　　　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 / 　　>>9　ガキの頃俺の顔見て泣いてたの知ってるぞ(ｸｽ
　　　　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／ 　　　>>10以下はちゃんと空気圧チェックしろよ！
　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"

>>943
それは慣れてないから。
慣れれば使いやすい。
全く新しい動きを要求されるからね。

ここのサイト、
美少女達のオマ○コ丸見え画像がいっぱいありまつ！
http://www.kk.iij4u.or.jp/~sandy/paipan_omanko/omanko_collection/

すごくエロいでつ…(*´Д`)ハァハァ…

欲しい時が買い時。
ロト６の１等が当ったら買おうっと！

黒のプリウス買うのは、止めた方がいいね。
どう見ても、ゴキブリ。

>>948
それを言うなら黒80スープラ、ＳＷ20もゴキちゃん。

>>884
リアワイパーは必要無いですか？
リアガラスの角度を見ると水滴は溜まるように思えるんですが。。。