【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その7

皆さんエンジンを元気良くブンまわしてますかぁ〜？

前スレ
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056611190/

【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029987752/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037195782/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041989948/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045586920/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051009812/

ホンダ　
http://www.honda.co.jp/
インテグラＴＹＰＥ-Ｒ　96・98
http://www.honda.co.jp/INTEGRATYPE-R/2001/
無限　
http://www.mugen-power.com/

ホンダネット（インテグラtype-Rのページ）
http://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/integra_type_r.htm

3(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

>>1
スレ立て乙！

やっと、まともな>>1だよ。

>>1
スレ乙

5ゲツ！

>>1
最近ブンまわしてませんよ乙鰈！

６尻！

スレ立ち乙でつー>>1

8400

無限ＥＣＵで
9100

ケツ毛

レブリミッター無しで１２５００

チン毛

スレ立ち乙です

なんか話題が無いみたいなんで皆に質問

最近マフラー買ったはイイが爆音だったんす（ｗ
で、爆音マフラー付けてる人って普段
インナーサイレンサー付けて走ってるんですか？

私の場合は住宅街に住んでるんで、インナー付けてる事が多いです
でも、インナー付けた時の音は
穴が開いた純正マフラーのごとく
ベロベロ〜　っとなんとも情け無い音．．
あと、マフラーの中に水が溜まるのが困るんですよね．．
（注：私のマフラーはセミステンです）

で、３日一度は外して全開走行してます。
気分転換もかねて（ｗ

だったら静かなマフラー買え！って言われそうですけど
やっぱインナー外した時の「あの」音は捨てられないです！

でも、最近は爆音マフラーを生産中止するメーカーが多く、
少し残念です．．

正直音なんてどうでもいい。
走れるかどうかだけが全て

じき、爆音じゃサーキットも走れなくなるんでね？

5ZIGENですら、ちょっと前に出したﾏﾌﾗｰタイコの中で絞ってるよ
つまり5ZEGENですら規制に勝てなかったわけで、個人的には爆音は卒業してもいいかと思います

>>11＞円陣風呂＞(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

どうもデス〜。
最近タイプＲ　ＳＰＥＣ９８を買ったんですけど、
みなさんはＶＴＥＣコントローラーは付けてますか？
なんか、知り合いに聞くところによると、あまりいいものではないと言っていたのが
気になってるんですけど、どうなんですか？

メーカーもアペックスのＶ−ＡＦＣ ＶＴＥＣコントローラーとフィールド技研のＳＦＣ−ＶＴＥＣ
がありますがどちらの方がいいんですか？

たくさんの質問して申し訳ないですｍ(_ _)ｍ

あと、マフラーの話が出てるんで便乗で・・
フジツボのレガリスＲのオールステンなんて音、性能の面はどうなんですか？？

vコンはやめれ

Vコンは駄目ぽ。

Ｖコンで固定（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

ロボコンはいいぞ〜！

ﾛﾋﾞﾝﾀﾝ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

（･∀･)つ㍘

>>17
Ｖコン設定を変えるたびにＥＣＵのマッピングも変更するなら
それなりに効果はあります

DC2ってリミッターカットすると最高何キロくらいまで出るの？
リミッターはメーター読みで200キロくらいだよね？

あまりカットしても意味無いならリミッターつけたまま
サーキットは四郎と思っているけど。
この考えは間違えているかな？

>>24
何処を走るかにもよります

>>24
96スペックに98ファイナル付けて、某所でメーター1回転ちょいまで
出した事ある。
それで何Km/hなのかはわかんないけどね。

>>25
美祢とオートポリスです。

>>26
1回転？？？
どういうことですか？？？

貴様は九州人か！

>>28
バレバレですが何か？(^^;;

IDにQが二つあるしぃーｗ

>>27
単純に考えて2○0Km/h以上は出てたと思います。
距離＋時間から逆算しても・・・

福岡人か！

>>31
正解を←の位置をずらしてコピペしてほしぃっす。
サーキットで出したなら堂々と書き込めるわけだしぃ。

０　←
１
２
３
４
５
６
７
８
９

>>33
すまそ、サーキットじゃ無いんだわ。
北○道ですた。

矢田部とかならノーマルでも230km/hはいくはず
この季節は厳しいだろうが

>>31
＞距離＋時間から逆算しても・・・

どんな計算なのか教えて欲しい。

無限のクラッチってつけてる人います？
競技用だから公道走れないってマジですか？

　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（;　´∀｀）＜ >>26　 Je ne comprends pas ce que vous dites...
　（　　　　つ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

最近ＭＹインテがカビ臭くて気になってたんだが、
一昨日フットカーペット剥がしたら水溜りが出来てた・・・
トランクも開けてみたらスペアタイヤの場所にチャプンチャプンに水溜まってるし・・・
なんか水の中でも走ったみたい。大袈裟じゃなくバケツ一杯分の水が車内に広がってたみたい。
かなりショック｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>39
カーペットの下のは、フロントタイヤのハウスからの水漏れ。
インナーフェンダー剥がすと車内へ向けて穴が開いてるんです。
そこから進入した水でしょうね。
（純正で穴はある。漏れはパテで埋めた。
インナー剥がしてロールケージを車内から貫通させてるから）

スペアタイヤの所はリヤのテールレンズのパッキン（スポンジ製のやつ）が
古くなるとみんななります。ここを交換すれば雨漏りは直りますよ。

高部座席のカーペットもグッショリだったんですが、ココは何故だか分かりますか？

＞テールレンズのパッキン
イン手はココがホントに弱点みたいですよね・・・

>>41
後ろのカーペットも同じ場所からの水漏れです。
加減速の際の加重でちゃぷちゃぷと。

リヤレンズパッキンはEG、EKも駄目でした。
あと、フロントインナーを外すと、ウインカーパッキンからライトの中にまで
水が浸入しますし・・・

俺なんか単純にエアコンのブリーザー詰まりで、カーペットのした水浸しになったことある。
ハンドル切るたびチャプーンと音がして海辺の香りがした。

>>43
それはそれで嫌だ・・・

皆さん知ってるかと思いますが、エアコン付きと無しだとエンジンマウントブラケットが
違いますよね。

だからどうした？ああ？

ところで盗難対策話なんですが、赤いエンブレムを普通のやつに変えたりするとどうかなぁ

空力パーツも普通にせにゃあ
ついでにエンジンも普通にすれば？

黒レカロ　普通のエンブレム　リアスポイラーの取り外し

これで見た目は普通のインテグラ

俺、黒レカロだから後は外すだけか…ってオイ
国産の簡易セキュ＋車両で十分

そうそう、テールランプの内側に水滴がつく症状。
俺ずっとなってんだけど、あれって原因マジになんなの？

>>50
パッキンの劣化

Ｆバンパーに付く虫イヤーン

96スペに乗ってるんですがトランクからガタピシ音聞こえませんか？

トランクになにかはいってんじゃないのか
おれのは懐中電灯はいってるから曲がるときにガタンいうけどな

それよりもオイル消費が激しい・・・
ガンガン高回転使うと500ＫＭいかずに１００ccほど消費。
街のりでちんたらだと気にしないレベルなんだが

ちなみに今5万キロちょっと。

>>54
オイル消費が激しいとのことですが98スペック？

>>55
96スペックです

その位ならまだ・・・
漏れのは監視を怠るとﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞギリギリまで逝ってｶﾞｸﾌﾞﾙ

インテ尺に乗り換えて、車内でCDを聞かなくなった。
CDを買ってはドライブがてら聞いていたのに・・・

>>58
自分は普通にＣＤ聞いてますよ。
まあ、前に乗ってたＤＡ６に比べて、オーディオの音量が比較的大きくなってますが…
ちなみに、インテＲなのにスピーカーフル交換、助手席下アンプ搭載、トランクにサブウーハーがあるような車ですが…
サーキット走る時も、面倒なのでそのまま、と言う軟弱者です。
これでも、軽量化したＤＡ６よりタイムが出るので全く不満がない自分は、ＤＣ２Ｒ乗りとしては恐らく負け組でしょう。
（せっかくの軽量化が台無し）
でも、通勤が8割占めてるので、もうオーディオのない生活に耐えれません。

>>59
ホットバージョンの負田君ですか？

みんなに聞きたいんだが無限のマフラーはほんとにいいと思う？
結構高いけどそれなりに性能アップするならほしいんだよね。

>>58
聴いてるよ
音量の調整は頻繁だが

ヒトの車に乗せてもらうと家でCD聴いてるみたいって思う

>61
重い・ｶｺﾜﾙｲ
溶接なんかはフジツボのﾏﾌﾗｰのほうが丁寧だと思う
もっとも、フジツボもﾃﾞｻﾞｲﾝが好きじゃないって人もいるのでそこは好みで
5ZIGENは好きなんだけど、ｽﾃｰが折れる曲がる、ﾏﾌﾗｰ割れるで耐久性は微妙

低速ｽｶｽｶなんだけど、静かなﾏﾌﾗｰってないかな？（無理？ｗ
静かなRM01Aあると最高なんだけど・・・

踏むとプゥムゥゥゥウウウウウウウウンンン････ってイイ音が出るマフラー
おしえてくれよ。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f5395526
あやしい・・・　盗品かな？

>64
RM01Aは
プゥムゥゥゥウウウウウウウウンンンパァァァァァァーーー(･∀･)ーーーン！！
って感じだぞ

ｱｸｾﾙｵﾌは(ﾟ∀ﾟ)ﾊﾟﾝ!!(ﾟ∀ﾟ)ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ!!(ﾟ∀ﾟ)ﾊﾟﾝ!!

俺は聞く気がしないなあ。
エンジン音がうるさいというのもあるけど、
エンジン音を楽しみたいっていうのもある。

>>61
性能はupする。
>63は無限のマフラーのクルマ乗ったこと無いんだろうな・・・

ｽﾌﾟｰｿはどんな感じなのよ？

>>68
どんな感じで変わるの？

>>65
そんな感じっすね・・・違うかもしれないけど、盗品かもしれないと思うと
胸糞わるーって思うね。

ふぅ、H&Tで2速に入れにくい。
みんな簡単に出来るんだよね？

練習しなきゃ。

>>60
違いますが？
と言うより、自分と同じようなことしてる人間がいるのか…
せっかくの、メーカーが軽量化まで必死でやってるＲなのに…勿体無い…
ま、車の楽しみ方なんて人それぞれだから、自分はこれでいいです。

低中速のトルクup町乗り楽チン。
高回転時キイーーーンと伸びてく
Ｖテク切り替わるまでは音も静かでイイ(ﾟ∀ﾟ)／

高値で売れるし一度使ってみれば？
通販なら安いわけだし

デザインならｽﾌﾟｰｿでしょ。
セクスィーだね

年齢

無限最高。
DC2では無限しか使ったこと無いけど、これまで乗ったクルマでフジツボやHKS、柿本などの
それなりに名の通ったサードパーティ製をいくつも使ってきたけど、どれも低速スカスカになった。
VTEC＋無限だと全域でトルク感が上がるし、ハイカム領域の抜ける音が、もうたまらん。
バイクのようにフケ上がっていく音がする。
他のメーカーでもいいのがあるのかもしれないけど、今さら換える気もしない。
最初から無限を選んでおいて良かった。

そこまでほめられると無限ほしいなー
通販で買うならどこがいいかな？
調べてみた感じヒラノタイヤが一番安いけどもっとやすく買えるとこ
あったら教えてほしいな。

マフラーは無限かフジツボが確実。

テールだけならビションも良し

無限のマフラーは低回転は静かなのはわかった。あと高回転時の音は良くなるんだよね？

で、ハイカムに切り替わったとき、うるさくなるの？

しばらくノーマルで乗るつもりだったけど、気になりはじめた。

俺はNA車の場合、マフラーはドレスアップパーツと割り切ってる。
音に関しては交換初期の熱の入れ方で結構変わるらしい。

ビジョンって出口の形状以外はSPOONと同じだっけ？

>>82
ぜんぜん、別物！
ビションの方が出口がでかい。
仕上げもビショんの方がいい。

無限マフラーのダメなとこ
価格　重量

私には他に見つかりませんでしたがね

>>84
うむ、異議無し！

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e30414225
運転時の集中力を持続させる良いサプリメントです。
私はいつも愛用しています。
皆さん試してみてはいかがでしょうか？

価格は通販で安いし、重量は自分で交換しない人はわからなくない?

漏れもﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟのｳｴｲﾄ大きい（見た目ならﾑｹﾞｿ＜純正）
交換は自分でやるから軽さはあるいみ実感できるｗ

どうでもいいが、今日ｋに止められた
一番上の項目に騒音運転等ってあるんだね

俺はアペックスＮ1マフラーだけど、あんまオススメしない。
低中は、そこそこな音でいいけど高回転で激しくウルサイ。
しかもノイジーな感じ。あとビビリ音もかなりあって不快。
ノーマルに戻そうとも考えてる今日この頃・・・
でも砲弾型の斜め出しって見た目はｶｺｲｲんだよな・・・

agemasu

あげ

>>78
俺も一年ぐらい前に無限のマフラーに憧れて、ディーラーの担当に聞きにいった事があるんだけど
その担当曰く「替えてもイイけど、体感じゃトルクが上がったかどうか解らないよ。」って言われて
断念したんだけど、体感で解るシロモノっすか？わかるんだったら俺もいれようかな。

値段分の価値ははっきり言って、ありません。ブランド信仰なら別だけど。

そのお金でいい靴かなんか買ったほうがまし。

>>92
鈍感なヤツ､ハケーン！（ﾌﾟｯ! ｹﾞﾗ!

>>93
敏感なあなたに質問なんだが、どの位違うモノなの？
たとえば、ＮＳＲにジャハチャンバー付けた位違うの？
違うなら、絶対付けるので、教えてください。

ﾉﾛｼﾞｰなんかもそうだったなぁ
某所でかなりﾏﾝｾｰされてたけど、自分の車では何の効果も無かったんだよ
正確にはｱｰｼﾝｸﾞしてあると効果無いつーか
かなり殺意感じたけど、最初に借りる事をしなかった漏れも悪いがね
見事にドレスアップパーツになったよ・・・

>>94

懐かしい話だが、そんなに変わるワケねーだろｗ
オレはドッグファイト派だったが。

インテRのマフラーはノーマルで十分だよ。

>>94>>95>>96
凄く鈍感なヤツ､ハケーン！（ﾌﾟｯ! ｹﾞﾗ!

>>94-96
俺はエトスだったw

ﾄﾞｺも5〜6PSｱｯﾌﾟ程度だね。200に5PS程度上乗せで体感できるかというと疑問。
扱いやすさやﾌｨｰﾘﾝｸﾞが良くなってﾀｲﾑｱｯﾌﾟにつながるという感じ。
あと、数Kgの軽量化の実現か…。

>>97
だから、どこがどういう風に変わるんだ？具体例を
あげてくれよ。鈍感だから、わからんだろ。
>>98
なるほど。扱いやフィーリングがよくなるんですか。
それだったら、考えてもイイですね。参考になりました。

ノーマルと比較するとわかりにくいかもしれんが
ｽｶｽｶになったマフラーと無限とを乗り比べると
違いは歴然だったよ。

交換を考えるというなら、やっぱり無限がいいかな。

>>99
扱いやすいというのは
あくまでも高回転域での話ね。
街乗りではそれなりに不便さも感じます。
(下がない、坂道発進、音等)無限のは確かにイイね。これらも我慢できるﾚﾍﾞﾙだし。
五次元はﾊｰﾄﾞに使うとｽﾃｰがﾎﾟｷﾎﾟｷ折れたりしてｲﾔだった…。

わざわざ遅くしてどうすんの？

指さされるのはいやだし

そんな君たちの為にDC5は作られたんだから、ちゃんと買ってやれよ

誰があんな糞車買うかボケ

フラットトルクで段つきも無く乗りやすいぞ
君たちの望んだ結果だろ？

>>104
あんな失敗作、買うわけねぇ〜だろ！ヴォケ！

段つきのあるエンジンだと、中低速域のトルクがスカスかとか言うし。
段つきのないフラットトルクだと、面白みのないエンジンとか言うし。
みんな勝手なこと言いすぎだな。

私はエンジン担当ではありませんが・・・

>> 105

具体的にどこがどうダメなのか教えてもらえませんか？
もちろん安全基準等による足かせはS60に比べて大きいとは思いますし、コストの制限も厳しくなっています。
エンジンのフィーリングは賛否両論あると思います。
それらと現在の時代背景を踏まえた上で前向きな意見を頂けると幸いです。

>>109
あんだけ叩かれてるのに、何処が悪いかわからないのか？

ま〜その程度の事もわからないからあんな糞車を作ったんだろうけど・・・（ｗ

>>109
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055386158/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061859635/l50
ここを参照して下さい。

具体的にはコストとスペース効率のためにストラットにされたフロント
バイザッハアクスルの劣化コピーみたいなリア
ミニバンベースのためフラットだけど重心の高いずんぐりむっくりボディ
エンジンは個人的には悪くないと思うけど

まーあれだ。インテＲは客の欲求とメーカーの思惑が
二世代に一回だけ交錯する、スカイラインのような
車になってしまったということだな。
スカイラインと違うのは、客が世代ごとに入れ替わる
可能性が高いということか。こりゃコンセプト作りも
大変になるわ。

>>113
おお、Ｚ４

>>ID:PP9TV1U9
お前、ほんとうにインテＲ持ってるのか？レスがしょーもないアオリしかないぞ。
しかも、自分の経験がまったく無く、インプレで読んだようなレスばかりだし。

>>109
そうですね、ＤＣ5は俺もエンジンは良いと思うんですけど、やはりデザインが・・・
あ、でもあのＲのロゴはちょっと欲しいかも。

>>115
あのロゴ旧型に比べると形ヘンになったよね。
>>109
モノホンの開発担当？
メーカーの都合（カネかけられないとか）を
あまり嗜好品的クルマに適用しすぎると客逃げるよ。
ゲタグルマならまだしも。

あんなかっこわりークルマじゃ乗り換えられなかったんだよ！！

ここもDC5ｽﾚのようにﾜｹが分からなくなっちゃうのでもうやめませんか？
DC5叩きしてるﾔｼってｺｺに書いたりｱｯﾁに書いたり大変ですね。

>>116
まあ、たしかに形はちょっと丸くなってしまいましたよね。ただ、俺のインテＲのリアのＲのロゴのシールが
はがれてて、ちょっとカッコ悪いんスよ。だから、思い切って新型のあの鋳造ロゴをつけようかなとか思ってて
ただ今、思案中です。

>>IYl6GwFe
その言葉、そっくりそのままお前に返すぜ！（ｗ

ぜひ>>119とｻｰｷｯﾄかどっかで勝負してみたい。
なんか俺でも勝てそうな気がする…。

>>119
あ、悪い悪い。さっき自宅に着いて自分のパソコンからなんでＩＤが変わったね、元0MEv9ZNRだよ。
俺は君と違って脳内じゃないよ。なんなら、インテの製造番号でも晒そうか？まあ、がんばってインテＲ
の頭金になるくらいの金を貯めて、早く君も仲間になろうぜ！！がんばれよ。

>>120
９/７の富士のＮＳ４枠に来い！ま〜お前なんか相手にならんが。（ｗ
せいぜい、脳内のインテＲのメンテナンスでもしておけよ（ｗ

>>121
じゃ〜是非、製造番号さらして見ろ！

DC5を買っても仲間にしてくれますか？

>>123
てめぇ〜なんぞお呼びじゃねぇ〜！！すっこんでろ！

>>115
ちょっと待った〜
もし愛車が濃色系のＤＣ２orＤＢ８だったら
俺が以前「将来の全塗装用」にあらかじめ買っておいた
ステッカー要らない？ディーラーで買ったものだけど
９６インテ過走行だったんで乗り換えて使い道無いんすわ。
ヤフオクとかチンケなことするより、まだ旧型を愛して
乗ってる人にならタダでお譲りします。
っつーか確実に乗ってる人であってほしいけど。

>>122
まーま、実際には晒しても無意味だし、この人は
乗ってると思うよ。

（ステッカーはＤＣ２濃色用・・周囲は城の縁取り
左右サイド＆リアのセット）

>>124
あのさ、君も免許を持ってる18歳以上の大人だろ。もう少し自分の言動には気を付けたほうがイイぞ。
そうそう、俺のインテの製造番号だったな。まず、君に確認したいんだが、インテＲの製造番号の最初
の四桁は何か答えてくれ。それで答えたら俺のインテＲの番号を晒すからよ！！なに簡単だろインテＲ
持ってたら！！

>>125
乗ってる乗ってないは関係ねぇ〜んだよ！
本人が晒すって言ってんだから晒しゃ〜いいんだよ！

>>126
フレーム番号か？型式種別か？どっちだ？

>>126
それからくだらねぇ〜指図するんじゃねぇ〜よ！蛆虫め！

>>129
突然ですが、これ読めますか → 『語彙』
読める方なら、もう止めてください。見るに堪えないから。

>>126
返事まだかよ！フレーム番号なら1305だぞ！
早くてめぇ〜のインテＲの製造番号晒しやがれ！

>>128
もう、車体番号に決まってるでしょ！！型式種別なんて聞いてもしかたないだろーが！！

>＞その他の人たち
すみませんね。あと一回で本当、やめます。俺自身バカらしくなってきた・・・
マジですいませんm(__)m

>>126
早く晒せや！ヴォケナスが！

しかし、インテに限らず、速い車に乗ってる香具師には
なんでこうもカリカリしたのが多いのかね・・・

>>133
だから、車体番号だよ。君が書いてるのは違うでしょ。早く書いてよ。

>>126
はぁ？お前もってねぇ〜んだろ？
とんだお笑い種だな。お前（ｗ

はい、みなさん、笑ってやってください。残念だったね、ＤＣ２のインテＲの最初の車体番号はＤＣ２Ｒ
なんだよ。解った？僕？

あ、ごめん。Ｒはなかったわ。「ＤＣ２−」だ。

いや・・131で正しいんじゃない？
ＤＣ２−１３０５○○○
ってことで。
ふ〜ん、９８スペック（００だっけ？）か。

ちなみにおいらが以前乗ってたのは
ＤＣ２−１１１０○○○
製造開始から半年後ぐらいかな。

何この展開。
アク規入ってるし。

>>134
インテＲって速い車なんだ〜。
まぁもうここまで来たらお二人で納得いくまでやりあってください。
以上。

>>141
クルマ＝スポーツカーか？　数多の実用車に速さで劣るのか？
フレーズに反応してｽﾃﾚｵﾀｲﾌﾟｸｿﾚｽしてんじゃねぇよ！(#ﾟДﾟ)=3 ﾌﾟﾝｽｶ
IDで分かると思うけど、>>134は俺ね。

インテRだって・・・
気分はアレ・・・えーと
走り屋ってやつ？うわーかっこいいね　

>>143
旧型はいいぞぉ

あれっ，あんなに盛り上げといてもう終了？
つまんないな〜。

>>142
IDで分かると思うけど、>>134は俺ね。

わざわざ書かなくてもそんなの誰も気にしてねーよ。

それにそこまで考えてレスしたわけじゃないのに。
あなたちょっと何でもネガティブに考えちゃう人間なんだね。
かわいそ〜。

>>145
＞それにそこまで考えてレスしたわけじゃないのに。
つか、オマエさ、言葉の意味分かって使ってんの？
ｽﾃﾚｵﾀｲﾌﾟって意味知ってる？　ネガティブの意味分かってる？
ただでさえ無い知恵なんだから、もっと振り絞ってよく考えろよ。
これだからインテＲ叩きは・・・
あ、IDじゃ分からないと思うけど、142は俺ね。

>>146
うっ，するどいですね。。。
私なりにネガティブの意味は理解して使っていたのですが，
ステレオタイプってどういう意味ですか？教えてください。
よろしくお願いいたします。

INTEGRA TYPE R 98spec.R (壁紙集)
http://www.honda.co.jp/sportscar/spirit/05/index5.html

>>147
型にハマった表現とか、決まり文句ってことだよ、
屈辱のﾏｼﾞﾚｽだ！　悪かったな、この野郎！
あ、ID（ｒｙ

>>150
ありがとうございました。。。
こんなことも知らないのに私にえらそうに書きこみ
を命令していた隣に座っているほんとどうしようも
ないくらいバカな彼にそのまま伝えておきます。

>>150ではなくて>>149でした。
これは私のミスです。すみません。

>>99
音は最高

なんか>>126はつまんない香具師だね。

貴様がつまらない

いや…俺も126はつまんないと思うぞ。


そんじゃ、面白い話題を。
ダウンサスを入れようかと思うんだけど、どれがいいかな。
できればショック、ブッシュは純正のまま。
目的はカッコ優先だけど、三二サーキットでの操縦性くらいは
向上して欲しい。
どうかな。

どうかなって俺に聞かれても…
http://www003.upp.so-net.ne.jp/maicching/garaly/img_5.jpg
。

>>156
ノーマル形状ではないみたいだが。
ノーマルと同じショックなら良かったのに・・・

ええ！？俺はもの凄く素晴らしくて、涙が出そうになるくらいだけど…
グッスン

これはどうでしょう？ここのも結構ストロークたっぷりそうでいいと思います。
http://www003.upp.so-net.ne.jp/maicching/garaly/img_4.jpg
ちょっとフロントのほうがダンピング効きすぎかもしれません。

>>156 159
(ﾟ�听)ﾂﾏﾝﾈ

>>154
あんた126だろ？必死だな（藁

>>155
ダウンサスだけ交換は、やめておけ。
ノーマルショックに合わせると
ストロークが足りなくなって
乗り心地、操作性全てにおいて
ノーマル以下になるぞ。

ノーマル形状が前提なら
お勧めはべステックスのノーマル形状サスに
オーリンズのノーマル形状ＰＣＶなんだけど
オーリンズは高いからトキコのＨＴＳダンパー
もいいかもね。

つまらない意見はするな。

>>162
どこがつまらないか詳しく言ってみろ。

うちのトイレは詰まらない

>>162>>164
ゴルァ！リア厨供！
夏休みももう終わりだぞ！
２チャンなんてやってないで
溜まりきった宿題をトットトかたずけろ！

また泣かされたいのか？

あほ？

ばか？

インテグラってどうしてあんなにカッコワルイの？
まぁ見た目ふつーすぎる車だと思うんだけど、
一回丸目4灯にして、悪評になったまた戻した経歴があるじゃん。
あの時点で駄目だなホンダは…って思ったね。
歴史の中で戻すってのは遺憾よ
例えばセリカはリトラから4灯そして現在の形になったけど
それぞれ新しいことに挑戦してる。それは絶対失敗だとは言わせないと言う
事なんだよなー。で、インテは戻してから全然変わってない。
パッと見判らない。歴史的に駄目だな。

俺的にはミニスカブームが繰り返すのは嬉しいが。

ミニスカは悪評になってないよね
でもインテの4灯って最悪じゃん

なるほどｗ

現行はどっちつかずで最悪だな。＞四灯・角目

最近ＤＣ２の中古探してるんだけど、１００万ちょっとの９８スペックって相場的にみて安いですかね？
程度がまともなら、ぜひ買いたいんだけど・・・

今度見にいってみますが、ヘタリはどこをみると良いんでしょうか？

・・・ホントは新車でほしいなぁ・・・

>>173
安杉

俺は２年前55000kmの96スペ全て混みで160万で買いマスタ

>>173
走行距離による。
まぁ、真っ直ぐ走って、エンジンが綺麗にフケるのなら良いのでは？

事故車はボディの隙間（フェンダ〜ドアなど）が左右対称か見るのが簡単。
ボンネット開けて、鉄板の繋ぎ目付近に塗装のムラが無いかとか。
ヘタリは・・・ハッチ開けて、スペアタイヤの所に水が溜まってないかとか。
あとシリンダヘッド周りのオイル滲み。

何処の部分のヘタリを見たいのかハッキリ汁。

距離による。

で、俺の感覚では98スペ100万は、怪しいくらいに安い。

俺は3年前に、98DB8Rの2年落ち8000km（東京なので…）を込み込み200万円強。
まあ、車内がまだ新車の匂いがしてたからな。

インテRは最高速度は何ｷﾛぐらいでますか？

速度リミッターに当たるまでは余裕で出る。
そこから先は知らん。

しかし、あえて言っておくけど、そんな基準が気になるようなら
他のクルマにしと毛。

>>173
あまりに相場を外したｲﾝﾃは危険な香り。
100万前後だと96ｽﾍﾟで
6万ｷﾛ程度が安い方。

そんな俺は98ｽﾍﾟ、4万ｷﾛで総額150万。でもﾀｲﾔ丸坊主、ﾏﾌﾗｰ車検非対応だったので、別途新品ﾀｲﾔ代、先々の車検用に中古ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ代がかかったよ。

確か223キロくらいだったような気が…
ギアがクロスしてるから、あまり伸びません。1.8だし。
高速で5に入れてても、4じゃないかと勘違いする事がある。

俺のはターボ付けたから280は出るね。

９６スペ　４万７０００キロ　フルノーマル　ＣＤ　タイヤ前後とも８部山のバリ山Ｇ３　
カロッツェリアのリアスピーカー付き　エンジンかなり好調（オイルの極端な減りなし）

を１３０ﾏｿで買ったけどなかなかだよね？
　

ああっ！？それは盗まれた俺の車じゃねーか！
シルバーのスピーカーだろ？

＞＞１８３
えっ？？盗まれたのはいつ？ちなみに何県？

おっ！？祭りか？

　　　　　　 ∧ 　 　　　　　　∧ ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i＼ , -``-､　　 　　　　　　, -``-､
　 　 　 　 /　ヽ 　 　 　　　./ .∧ ＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　ヽ　　　＼　　　　　 ／　　　　 ）
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　　（￣￣￣￣￣祭り命￣￣￣￣）￣祭り命￣￣￣） ￣祭り命￣￣￣）
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祭りは？

＞インテRは最高速度は何ｷﾛぐらいでますか？

エンジン、ミッションノーマルですが、足回り＆ブレーキを交換しているので
２６５km/hは、出るよ。

>>188
漏れのはステアリングを交換しているだけなので260km/hしか出ないよ

エンジン、ミッションノーマルならふあえ�`くらいで吹けあがらなくなる。
メーター読みで５速８０００回転くらいだったな。
ちなみに９６スペックね。
仮に吹けあがったとしても２６５�`なんてでません。

漏れはATSのファイナル入れてるから280km/hは堅いな

最高速なんてその偏のまっすぐな道路で試して観ろよ
1キロも走んない内にリミッターあたるだろ

最高速がどうのこうのゆうやつはトヨタ車でも乗っておけ

>>183>>188>>189>>191
宿題やってる時はPCの電源切っとけ

俺の96スペはハンドルエアバッグ付だから250キロくらいしか出ません(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

＞インテRは最高速度は何ｷﾛぐらいでますか？

１００km/hまでは全開で３分かかります。

>>173
ヘタリ具合等のチェックの仕方ワカンナイのなら
「中古車の選び方」みたいな本でも見た方がいいと思う。

文字だけで説明しようとすると限界がある。
本なら写真入で解説してあるし，
チェックすべきポイントが一通り書いてあるしね。

車を選ぶ前に店を選べ

僕はこないだ96スペのエソジソにSヨVを貼り付けたら驚異の270キロを達成しますた。
ほんとにこんなにスピードが出るようになるなんて信じられません。
SヨVありがとう！！

スペアタイヤの所にたまる水は、どっから来てるんだ？

テールランプのパッキンから

これはマジレス。
右コーナーの多いサーキットを速く走るため
左に１６インチタイヤを履かせ、右に１５インチタイヤを履かせました。
あっという間に軽く２秒のタイムアップです。
つまりサーキット攻略の裏技ですな。
みんなも真似してごらん。

>>202
インディーカーとかはそうみたいだな
あっちはオーバルだから比較にならんけどな

ごめん、上の方に馬鹿な事書き込んでるあほどもがいるが
２６５�`とかインテＲで無理！ギア比で計算してみろよ！それにその最高速は
ホンダのＮＳＸと同じくらいの速度だぞ！それを１，８Ｌで出せるわけがない
ターボつけたから２８０キロだ？お前のはなん馬力でてんだよ！！重症だな・・
普通に２２０キロくらいが妥当だろ

まぁ加給してもギア比が同じなら理論最高速度は変わらんわな。

宿題が終わらん夏厨が息抜きに書いとるんでしょう

条件が良くて５速で最大出力発生回転付近まで回るか、って感じ

貴様らトルクという言葉を死っていますか？

>>206
知ってるけど、最高速はトルクUPだけじゃ伸びないよ？

喪前ら１２年も前のシビックベースの車を神格化しすぎ。

旧車である事も認めるし、速さも含めあらゆる点で
今の車には敵わないと認めますが何か？

みんなどこのﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ使ってる？
漏れはﾗﾑｽﾞのんだけど。

SEIのSS

DC2を買いたいと思ってるんだけど税金、任意保険、車両保険は
だいたい幾ら位かかるの？

ついでにDC5はどうなの？

ゴメン、sageって書くところ間違えた！

トルクがあってもギア比が一緒なら最高速も一緒なの？

DC2-R は神。

最高速はトルクなんかほとんど関係ない。
絶対的な馬力とギア比と車重、空力で決まる。
ただし、計測するコースにも影響される。
直線の長さや、バンクの角度とか。

最高速ってギア比だけで決まるんじゃないの？

なんて低レベルなんだ…っていうか、みんな釣りか？？
何人かは明らかに釣りだが。

>>217
それじゃ、軽自動車でも200km/hオーバーだな。

ローギヤードにして最高速伸びるのかよ！ってﾂｯｺﾐを期待したんだが
ここにいる連中じゃ無理かｗ

馬力 = 回転数ＸトルクＸ何か

NEWイソテＲのブレンボキャリパーは
クリア塗装が剥離しないのは本当ですか？
もし本当なら俺のエボに移植したい。

トルクがないと馬力も出ないし、回転もあがらないのでは？

一般に自動車で使っているトルクや馬力は、JISではエンジンに排気管を付けて
出力軸での出力結果をカタログに使う。（無負荷）ドイツは車体に付けた状態でタイヤでの
測定結果（車重のみ負荷）。
負荷としては空気抵抗を加味していない。
ボディーの形状で空気抵抗も決まるし空力でトラクションも変わる。
無風時に実測した方が手っ取り早い。
数字は裏切り多いからやだね。

意味が無いコメントだな。

A-022の人いる？

>>221
ＤＣ５スレへどうぞ。
DC5 ○Ｏ インテグラTypeR Ｏ○ Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061859635/l50

一説によると旧型乗りは現行にすごく詳しいらしい。
だからここで質問したんじゃないかな。

>>218
随分つまらない揚げ足取りだな。
インテスレにパワーのない軽を例に出す意味があるのか？
そりゃリミッターがあるから＊＊＊キロ以上出ませんっていうのと
言っていること大差ないぞ。

しゃーないので言い換えると、パワーが十分あって、ブン回せる
回転数に上限があったらギア比で決まる、で良い？
間違ってたら、わかりやすい解説キボンヌ。

ギアが10速とか20速あれば、なんていうレスは止めてくれなはれ。

俺のインテは8速なので300キロオーバーしますが何か(°Д°?

あの…
馬力は最高速に大いに関係しますね。で、馬力に関係するのは回転数とトルクでしょう？
なら、同じ8000回って、トルクを加給で増大させて30にしたら馬力もあがるから
最高速はアップするでしょ？ギア比が超ロングでも、トルクがないとそこまで
回転があがらないでしょ？
だから、最高速は正確にいうと、空力とトルク×回転数とギア比で決まるのでは？

私が当然のように思っていたこの意見はどうなのでしょうか。

>>228
インテスレに最高速ネタ出す意味があるのか？
意味無い話はスルーしようよ。

>>231
確かにそうだね。
俺としては車一般論として論じただけ。
スマソ

>>230
一応最後に。
俺が言いたかったのは、ギア比を一定とした場合
回転数とスピードの関係も固定されるから、一番大きいギアの
最大回転数で最高スピードは頭打ちになるということ。
まず、この部分をはっきりさせた上で馬力とかトルクとかの
曖昧な部分を論じようってことだよ。同じ馬力でも坂道の
上りと下りでは変わる。でも、回転数とスピードは変わらないからね。

00スペックに乗っていますが、内気循環のボタンを押しても
前を走るトラックの排気ガスの匂いがするんですが、
壊れているのかなあ。
みなさんはどうですか。

Pq0Y6aZiの言ってることがわかんね。

軽のこと出すなと言いながら、
車一般論を論じる？？？？

>>234
217がクルマ全般の一般論について言っているのに、
218は、非力な軽を引き合いにして否定しようとしたから
「つまらん揚げ足取るな」って言っていると思われ。

ついでに確認したいんだけど、ミッションがDC2のものなら、
RB26DETT積んでも最高速はDC2と一緒、ってことで合ってる？
（エンジンリミッターは解除していないものとして）

>>235
>ついでに確認したいんだけど、ミッションがDC2のものなら、
>RB26DETT積んでも最高速はDC2と一緒、ってことで合ってる？
>（エンジンリミッターは解除していないものとして）

その通り。何が違うかっていったら、ギヤ比から出せる最高速までの
到達時間が早いってトコ。

（エンジンリミッターは解除していないものとして）
って、スピードりみったー解除していないんだったら180キロだから当たり前だろ？
何馬鹿なこといってんの？

>>237
リミッターには二種類あるんだよ。
速度を制限するスピードリミッターと
エンジン回転数を制限するレブリミッター。
ま、おまいはもう一回>>1を読んで来いってこった。

普通、リミッターって言ったら、スピードリミッターの事だろ？
例えレブリミッターだとしても、なんでこの場合に
（エンジンリミッターは解除していないものとして）なんて断らなきゃいけないんだ？
レブリミッターを解除してどうのこうの、なんて話は全然出てきてないよ？
>1は8400だって言ってるし。

レブリミッターっていくつなわけ？
フツーは8500？

>>235
一般的に最高速は最高ｷﾞｱでレブﾘﾐｯﾄまで回してでていることは少ないよね。
だから印手にRB26載せたら最高速あがるかもよ。B18Cが５速ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄで最高速を出していない限りね。

>>233
ウチのも00だけど、多少はニオイするよ。
さすがに内気＜外気だけど。

>200
亀レスですまんが産休
さっそくディーラーに注文してきます。

>>241
速度は、最高ｷﾞｱで回せば回すほど増すでしょ？？？

236は誤解せずに読み取ってくれたみたいだけど、
エンジンの１回転に対してタイヤが何回転するかっていうのが
ギア比なんだよね？
これが同じならば、同じエンジン回転数における速度が同じ、
という事を確認したかったわけ。エンジン出力は関係ないよね。
変な注釈を入れたのは、8400rpm以上で最高出力になる
エンジンならどうなんだ、そこまで引っ張れないエンジンはどうなんだ
っていう突込みを避けたかったから。
まぁ、そんな心配が不要なほど突込みどころ満載だったようだけど。

>>241
誤解して読んでｼﾏﾀ・・・ｽﾏｿ。合ってるね。

インテRに乗ってる人で、道で知らないインテに挨拶された人いませんか？

>>246
ハイ。

新型に狭い道で道譲ったら挨拶されたよ

>>235>>241
最高速がどうこうの理論は間違っていないと思う

ノーマルインテＲは５速で最高出力の8000rpmまで回るか回らないかぐらいだから
RB26ならレブリミットまで回ってもっと出そうってのも

しかし6800rpmで最高出力のRB26のレブリミットっていくつなのよｗ

つーかそこまでやってノーマルECUでの話の漏れもｗ

>>248
それは車種問わず当たり前のことだと思います。

インテグラタイプＲとシビックタイプＲのどちらかに乗ろうと思っているんですがどちらがイイですかねぇ？

>251
ここはDC２スレですよ？

・・・DC2に決まってるじゃないの。

>>251
自分の好きな方に乗れよ

中古だったら安いDC2
俺的にはデザインはシビックのほうが好きだった。
でも、値段に負けた。

今ではDC2のほうがデザインも好きになった。

>>235
>217がクルマ全般の一般論について言っているのに、
>218は、非力な軽を引き合いにして否定しようとしたから

…はあ？
全般の一般論なのに、十分にその一ジャンルである軽を否定？？？
マジでワケ分からん。
必要と十分がごちゃごちゃになってんぞ。


で、最高速に関して言うと
ギヤ比だけで出した最高速は、98specの場合、8400回転（レッド手前、最高馬力ではない）で252.1km/h。
その速度の空気抵抗から（CdA値わからん、誰か知らない？仮にCdを0.32、前面投影面積を2.2として計算）約180馬力必要。
これに路面抵抗や機械損失が加わるから、8000回転200馬力のB18Cでは、ギヤ比による最高速度に少し足りないくらい、
おそらく230km/hくらいが事実上の最高速度になるかな。
まあ、空力の計算の変数が曖昧だからなんともいえないけど、こんなもんでしょ。


さて、仮に同じ空力条件のボディを64馬力の軽のエンジンで引っ張るとすると、約180km/h。
昔懐かしいZCの120馬力で引っ張ると約220km/h。
現状最高馬力の280馬力だと約280km/h。
これが物理世界での限界。
最高速度がギヤ比だけで決まるなんて、馬鹿なことを言ったのは誰だよｗ

ちなみに、インテRはギヤ比はずいぶん高い。
計算上５速で280km/hを越えるクルマは多いが、先の計算からも、それを実現する
空力と馬力を備えたクルマは、かなり少ない。

ま〜だ、ギヤ比がどうの、最高速がどうのとか言ってるのかよ・・・
最高速は160kmだよ。ハイ！終了

>>257
終了で結構だがそんな適当に終わらすな
ノーマルならリミッターまで、リミッターカットしてれば230kmぐらい
カートップ誌の谷田部テスト何kmだったかのう…

厨が３人集まると最高速と馬力の話になると言うが…

俺のタイプRはエンジンディアルキャブのD15Bに
載せ変えてあるから２６０はいくな

アルテッツァＲＳの３ＳＧＥを思い切って捨ててＳ２０００のエンジンを
ブチ込みました。
すごく速いです。

初心者スレ？

嘘じゃねーよ、よく見てくれ！

http://202.212.220.225/cgi-bin/bbs/11/img/6141.jpg

あー俺も俺も〜
俺のDC2にフェラーリのエンジンぶち込みマスタ。
すごく速いです。
300キロはチョロイね。

>>258
239km/hだよ。
俺のは5速、8400rpmで、230�q/h

>>265
おお、サンクス
96なのか98なのか、どちらにしても冬っぽいね

ども。エンジンO/H中の前スレ750です・・・
エンジン下ろしたついでにフレームを点検したら・・・

サイドフレームとバルクヘッドの繋ぎ目
サイドフレーム上部（ショック取り付け部）

にクラックが・・・つ)Д｀)∴
これからボディ屋に車体を運びます｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡

8年式96R乗りです。
マフラーから異音が発生したので調べてもらったら、
太鼓の後ろのパイプにヒビが｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡
で、思い切って無限のマフラーと替えることにしました。
今日注文。届くのが楽しみです。

でも……2年以内に手放す予定の車に無限マフラーは
贅沢だったかなぁ？

贅沢だけど売る時に気持ち程度、高く売れるんじゃない？

そんなに無限イイのか〜。今ｽﾌﾟｰｿ付けてっけど、
変えてみようかな〜？

インテRに乗り換え、困ったこと。

ブレーキが利くが、助手席に乗った人はそのことを知らない。
いつも「前に歩行者がいますよ」とか「もう赤ですよ」とか
いわれる。普通に停まれるのだが・・・

>>271
同乗者がいる時は少しは気を効かせた運転をしませう。

たぶん271は、人を乗せた時の運転がまだできないんだろう。
超丁寧に運転すべし。

>>273

超丁寧な運転すると、同乗者は不安がるし・・・
この間なんて、女の子を乗せていたら、
その子も一緒になって安全確認していた。

うむぅ。

>>268
同一年式の同型車ＤＣ２に乗ってたよ〜。
無限のエアクリ、４→１エキマニ、マフラーつけてましたけど
凄く良かった！！！オススメです！

残念ながら絶版になるクルマがどうしてもほしかったので
乗り換えてしまいましたが、かるく６桁オーバー（以上）
走っていたのに「爽快感」は新たに乗り換えた車（新車）より
はるかに高かったです。
２年経ったらお乗換えですか・・自分のことを棚に上げて
恐縮ですがおそらく「もったいないことしたー！！」と
思われること請け合いです（＾＾；）。
下取りは確かにかなりの額になりましたが、それ以上の
額で買い戻したいです。んで、今の車と共存（無理だって）。

>>274
だからさ。
君にはまだ「人を乗せたとき」の運転が分かってないんだよ。
遅く走ることや、過剰な安全確認なんかとは違うぜ？

正直２７６は偉そうだと思う。おまえは実際に運転したのを見たのかと小一時間

見てないよ。

でも、>>271を整理して読んで見れ？
「いつも」言われてるんだよ。
そんで、その理由が「ブレーキが利くが、助手席に乗った人はそのことを知らない」からだと思ってる。

ブレーキの効き云々の話じゃない。
前に歩行者がいたり、赤信号だったりすることが分かっていて、
他のブレーキの効かないクルマ（昔のブースターのない軽自動車とか？）と
「ブレーキの性能差」がなければ止まれない（と同乗者が感じる、あるいは本人もそう思っている）ような
速度で突っ込んでるわけだ、>>271は。
歩行者だ赤信号だというのだから、街中の話だろう、これは。
街中でブレーキの性能が良いからと突っ込むような運転がDQN。

>>274で書いている「同乗者に不安がられる」「超丁寧な運転」ってのも想像がつく。
いわゆるオバハンの運転って、ぜんぜん飛ばしたりしないけど、同乗してても後ろから見てても
不安でしょうがない。それが何故かは長くなるからはしょるけど（車板のサンドラスレでも見て）
ポイントを押さえた走りが出来ていないことは容易に想像ができる、だろ？

容易に想像ができる＞

278は妄想厨房でＦＡ？

>>278は正しいと思う。
なぜ噛みつく人がいるのか？だ。

同乗者ﾈﾀだと、俺は前の彼女が信じられないくらいに乗り物酔いが酷く、街乗りではｽﾍﾟｼｬﾙｽﾑｰｽﾞな運転を強いられた。
特にﾌﾞﾚｰｷでつんのめるのが駄目だったので、ｻｲﾄﾞも併用してﾌﾛﾝﾄ沈める事なくｽｰｯと止まるよう心がけてた。
せっかく鍛えた街乗りﾃｸも(ry

>>278
ついでに言うと、他の車のことも考えた方がいいと思う。
>>271の言うようにインテのブレーキは他より良く効くかもしれないけど
他の車のドライバーはそんなこと知らないかもしれない＆他の車のブレーキはそんなに効かないかも。
んで、現実問題として目の前の車のブレーキランプを見て自分もブレーキ踏むドライバーは
少なくない。すっと、カマ掘られる可能性もあると思われる。

赤信号の時回転数合わせてｼﾌﾄﾀﾞｳﾝしてると、なんで加速するのとか最初うちのは言ってたよ
全然加速してないし、ｴﾝﾌﾞﾚ使ってﾏﾀｰﾘ減速してるのに、音でそう感じてたらしい

ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷも知らなかったし、ﾌﾞﾚｰｷはｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷが普通のようだったし、
ﾌﾞﾚｰｷはのっそり踏むんだと教えたし、ﾌﾞﾚｰｷ使わないで止まるのも実践して見せた
まぁ、AT限定恐るべしだったよ

あ〜、こんな事を書きに来たんじゃなかった
ｴﾝｼﾞﾝの上の方から吸気側のﾊﾟｲﾌﾟにつながってる細いﾊﾟｲﾌﾟって何が通ってるの？

>>283
http://www.google.com/search?q=cache:x_vXRYl12KEJ:toshi.cside.ne.jp/pcv.html+%E3%83%96%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%A4%E3%80%80PCV

>284
ｻﾝｸｽ
でも、よくわかんなかったですｗ
今日見たら付け根が油でﾍﾞﾀﾍﾞﾀなんすよ・・・

>>285
油がどこから出てるか特定
経路の清掃と黒いチユーブと17130-PM6-G01の交換

エアクリーナーとか社外品に換えてます？

いままで検索しまくってたんだけど、なんとなくわかりますた
実はみんなオイルキャッチタンクとか付けてたりするの？

油漏れてるのはｴｱｸﾘ後のゴムのﾊﾟｲﾌﾟの付け根です（ｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞなんだろうか・・・
ｴｱｸﾘはﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ2付けてるだけです

今度のフェリオ、いい顔してるよー。
これがインテＲ４ドアだったら・・・と思う。
おしりは部茶行くだが。

>>288マルチは氏ね

ＤＣ２インテグラのエンジン、VTEC はオプション設定だったって本当でつか？

漏れのはエンジンブレーキも別売りだったよ

B18Cは標準装備だけどボディはオプションだよ。

値段がオプションだども…

ホイールがオプションでしたので、グニャグニャで走りません。

なーなーインテって売ったらいくらくらいになるもんなのかな？
売るつもりも無いし、その車の状態によってさまざまだろうけど・・・

まー、あくまでも例えば無しなんだけど、こんなもんじゃね？みたいな金額の検討付く人教えてPlz

俺の車での場合

DC2R-96
走行70000
エアバッグ運転・助手とも装備
ホイール・・・エンケイ　（ノーマル無し）
マフラー・・・アペックスN1　（ノーマル有り）
オーディオ・・・無名（6CDチェンジャー）
フロントリップ下に擦りキズが数カ所有り
右後部のタイヤハウスの上に30cm四方のヘコミ有り
その他、良好。
車検は再来年七月まで。

さーこれでお幾ら？

ちなみにヘコミとかは板金代を払ってでも直してから売ったほうが金額的にプラスかな？
4〜5万って見積もられてるけど・・・

60ﾏｿ位じゃね？

年式ぐらいかけや。

ﾔﾌｵｸにｲﾝﾃRの抹消登録の書類と車体番号の青いﾌﾟﾚｰﾄがｾｯﾄで出品になってた。
希望価格5万。ｲﾝﾃﾏﾆｱの方どうですか？となってたが、ｺﾚ、使い道は1つだよな？
競り落としたら、その辺のDC2から選び放題だな。どうどうと乗れるし、車検も通せるし。
また一人、ｲﾝﾃ盗難にあうﾔﾂが出るのか…。

>ちなみにヘコミとかは板金代を払ってでも直してから売ったほうが金額的にプラスかな？
>4〜5万って見積もられてるけど・・・

これおいらも聞きたい
詳しいひとおせーてください（´Д⊂

ＶＴＥＣってエンジンの効果音装置か何かでしょうか？
ＶＴＥＣエンジン音は、官能的だとかいいますよね。

>>300
VTECはホンダのF1で培った技術を投入して作った
電子制御による排気音コントロールユニットの名称です。

>>301
メル欄にうそぴょ〜ん。だって・・・
アホくさ・・・

ブレンボのブレーキはどうなんですか？

>>303
DC5スレ逝け。
っていうか、今あそこへ逝ってもいい回答は得られないかｗ
>>300
Valuable Transferred sound of Exhaust Control system
（可変式転写排気音制御装置）の略である……わけない。

>>299
一般的に言って、プロ相手なら意味無し。
プロはプロのつながりで安く直しちゃうから、結局その差額をこちらが損することになる。

個人売買なら、うまくダマせれば差額は回収できるかもね…。

>305
あーやっぱりそうなのかー
レスThxです
直そうかと思ったけどほっておくか
エアロ割れちゃってどうしようかなって思ってたけど・・・

中古ディーラーで買ったのがそろそろ届くんだけど、
チェックした方がいい事って何かありまつか？
車検新規なんで最低限の事はしてくれると思うけど…
�`数は53千、ぱっと見で傷なしの96ｓｐｅｃでつ。

ちなみに乗り出しおいくらでした？

140ﾏｿ程でつ。

改造ﾊﾟｰﾂの有無にもよるが、96Rにしてはやや高いかも。

つか、皆様はいくら位で手に入れてんでしょ？
俺の脳内相場は
ﾌﾙﾉｰﾏﾙ96、5〜6万k、白
100万円前後
6〜10万k
80〜100万弱

ﾌﾙﾉｰﾏﾙ98、5〜6万k、白
140〜160万円
6〜10万k
100〜120万強

他色は5〜6万円落ちかなと

>>307
竹〜な！おい！

やっぱり高いっすよね。
でも親のステップワゴンと一緒に買うという荒業を使ったんで
そっちは多少安いんです。
でもやっぱり一応ホンダＤラーなんで、
アフターはしてくれるかと。

俺もホンダDラーで同じ値段だったよ。
DC2R96の55000�`の白で。
別に高くないよ。適正価格だと思う。

明らかに高いよ
乗り出しで98ｓｐｅｃが150〜160で乗れるから
ディーラーだろうと売っちゃえばサポートなんてそんなにたいしたことねえ
装備品にも(オプションでね)よるけどもうちょっと考察すべきだろ
俺が96ｓｐｅｃ買うんだったら、サポートに期待するよりも走行距離の少ない
修理無車見つける。まあ本人満足なら何でもいいんだろうけど

俺、98スペック、8kKmのを200万強だったんだけど…

漏れも去年98をＤラーで210強で購入
まあ安いのが正義と思ってる香具師はそれでいいんじゃねｗ

>>316
走行距離は？
俺は3年前、2年落ちのだったからな。

フロントアンダースポイラーの交換って幾らくらい？
納車1ヶ月も経たないうちに左右両方とも擦ってしまった。
これは宿命と思って諦めるしかないのかなあ(；´д⊂

擦っただけ？派手に割れたりしたの？

ガリ傷なら、少々派手にやっててもガリゴリやすりかけて強引になめらかにして
きちんと下地処理して何層もスプレー吹いて、クリアーとコンパウンドで仕上げれば
ぜんぜん大丈夫よ。

つか、俺はそうやって2回ほど直してるｗ。
下からよーく見るとばれるけど、普通にしてればぜんぜん気付かれないよ。
一通り布ヤスリ、耐水ペーパー、プラサフ、カラースプレー、クリアースプレー、細目コンパウンド
そろえても3千円くらいじゃないかな。
ボディの鉄部とちがって強引な下地処理が出来るし、はずせるから作業も楽。

>>319
擦っただけです。

そうか、そんな手があるんですねー。
でも、そんな作業を俺はやったことねーからなあ。

カーコンビニクラブか？ｗ

今さらですが、みなさんオイルは何入れてますか？
個人的には無限のVT-Rがいい感じなんですが、
値段が高いのが・・・。この前BP NA Zero 入れたら、
いまいちでした。他のおすすめのオイルありますか？
やはり、無難に純正がいいんでしょうか？

オイルって安いのでいいから、まめに変えた方がいいんじゃないの？
俺間違ってる？

>>321
サーキット走ったりよく上まで回すならelfのF-0がオススメ。

オイルって高いのでいいから、まめに変えた方がいいんじゃないの？
俺金持ってる！

>>324
煽っているつもりのようだが「私は馬鹿です」といっているようなものだな。

>>321
VT-Rで十分です。
吹けの軽さ、耐熱性、価格のバランスが良い。
各性能も十分水準を越えていると思われ。
ただし、持ちは悪いので、サーキットとか行かないなら
他にベストマッチのものがあるでしょう。GOLDとか。
街海苔2000kmでヘタり始めてた気がする。>>VT-R
つか、生産終了してなかったっけ？

>>324は

脳タリン！

って事なのだろう。(w

こんな車乗ってるとMJﾌｫｯｸｽみたいに頭ｽｶｽｶになっちゃいまつよ

高いのをこまめに交換するのが一番良いに決まっている
わけで、それを指摘することにどれだけの意味があるかと小（ｒｙ

>>327
ノータリン…俺的にはヒットなのだが果たして今

アルテッツァをバカにすんな。

俺はアルテッツァＲＳで筑波サーキットを１分２８秒台で走れる。

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
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　 　 l:::::::::.　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　お前の未来予想図だよ
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　　　　　　 i::_ﾉ　　　　i:_.j

>>331
うわ、そりゃ速いよ、君の腕が良いせいだね！
アルテッツァＲＳで筑波サーキットを１分２８秒台なんて出せないからね！

>>331
マジか!?速ええな。

なにかいった？
　　 （::::::::::/　　　　　　　　　　＼::::::::::
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夏場はモービルのＲＰ、それ以外は同じくモービルのＮＡ

いまや絶版のパルサーVZR-N1ってテンロク２００馬力マシンが有ったでしょ？
あれってＶＳインテＲならどっちが速かったのかな？

そいつならベスモでシビRに惨敗してました

>>307
買ってしまった後にﾁｪｯｸ項目きかれてもな…

>>338
パルサー、足回りはほぼベース車並だったからな。
インテＲやシビＲはエンジンだけでなく足回りも素晴らしい。

パルサーはバージョン２になるとシビックＲに勝ってたよ
340万してるけどな

>>341
それはオプションを多数装備している
Ver.�Uのベーシックは270ﾏｿだバカモノ

>>341
そのあとEK9にパルサーと同じようなチューニング（足回り等）したら
パルサーよりも安く仕上がり、バトルでもパルサーに勝ってたよ。

>>343
スプーソ仕様な

つかベスモの「TYPEＲ伝説」っていうDVDでしょ？
これ（・∀・）ｲｲ!!
今でもたまに見たりする

オレ的には、ＤＶＤの「TYPER伝説」よりも
ＶＨＳの「HONDA TYPE R 伝説」の方が好みだよ

>>287
ちゃんと>>284のリンク先のページ読んだほうがいいと思われ
図はＳ２０００だが、ブリーザーの方向がちゃんと書いてある。

おいらは
Ｈ８年式９６スペック
４４００ｋｍ
無限フロントエアロ
無限サイドエアロ
えくぼ２箇所
無事故
車検残り５ヶ月
スタッドレスタイヤ付き
タイヤはＲＥ７１の６分山くらい

のを１３８万で今年の２月に買った
んだがこれってお買い得だったのだろうか？
ボディー　エンジンはしゃんとしてます。

中古車雑誌見ると安いのが結構ごろごろと･･･

>>347
距離とタイヤが？なんだが・・・
間違っとらんか？

すまん０ひとつ抜けてた　４４０００ｋｍだった

>>347
車を買ってからは中古車情報には触れない。これ鉄則。
体に悪いだけ。

そだね
おいらの話しについては以上で終了

>>350
そーそー「こっちの方が理想に近かった」と思っちゃうから

嫁と一緒やねｗ

もう、中古でしか買えないんだよな・・・。



大事に乗ろう。

ＮＳＸにあるリフレッシュプランがあれば安心して乗れるんだがなあ

>>354
なにそれ？

>>355 １台をずーっと乗る人のためのプラン。
　　　内装とか外装とか足回りとかをやってくれる

>>356　サンスク。
そんなイカスもの、なんでＮＳＸにしか無いんだろ。

H10の98スペック
27000km
すべてノーマル、無事故
タイヤはDNAGPで3分山
で車検取ってカロのHDDナビ付けて
1月に諸経費全部込みで200万だった。

９６年式タイプR走行５０千k狙ってます。１３０万。
エンジンの音聞いて変な機械音(ひどいタペット音とか)はしてないし、内装も目立った問題点なし。
空ぶかしの吹けあがりも上々。
ただエンジンルーム見ると、所々錆が目立つんですよ。
海辺に住んでいたのだろうか？
一般的にこういうもんなんですかね？

とんでもないことが起きてしまいました！
最新のハリアーに登坂の信号奪取でタメでした！
おおお俺のＢ１８Ｃエンジンよ
しっかりしる！

はっ・・・！
もしやＨ＆Ｔできない俺に
ヘソを曲げてしまったのか？

>>359
おれの96初期ロットも3年でかなり錆させてしまった。下回りの
アンダーコートもなかったはずだしね。でも、錆びる前に車体が
やれる車だとおれも思ってたし、ホンダ側もそう思っていただろう。
（融雪剤による錆被害を無視してるっていう意味ね。）
極限まで削ぎ落とすということは、そういうことだってね。

でも98買った直後に下回りにクリアー吹いてもらった（ｗ

その現場の運転手の心理。

ハリアーオーナー：(´-`).。ｏO（天気も良いしマターリ運転は気持ちいいな〜）
>>360(`Д´).。ｏO（ﾊｧﾊｧ　絶対勝つ！！勝つ！勝ってみせるぅぅぅ！）

>>362

アンダーコートはあるだろ

>>364
リフトアップしてのぞいたことある？

>>358
足の硬いタイプＲにHDDナビってどうなのよ？
壊れ（やすい）たりしないの？

>>366
F16kg/mm R14kg/mmで乗ってますけど
今の所は壊れたりしてないですよ

アンダーコートと遮音用シートを間違えてるんじゃないの？
もしアンダーコート塗られてなかったらそりゃ欠陥車だ（藁

>>358
98を中古で購入した時に新品のDNAGPが付いてたって話は
聞くが（215/45R16で多分一番お安いだろうから）３分山
ってのはどうだろう。
あのOEMタイヤが気に入らなかったのか？
あるいは…

初代NSX-Rにはアンダーコートない

とベスモで言っていた

最近対向車のライトが眩しくてたまらん。
それはいいとして、96ｽﾍﾟに後付HID入れてる人いますか？
98用を流用してるのかな？

>>371
自分、９６に後付ＨＩＤ入れました。
98純正も考えましたが、ＡＢＳ付だし、スペースが足りない…
しかも、９６に98純正入れる場合、ウォッシャータンクやら何やらまで98にしないといけないらしいので…

んで、感想ですが、やっぱり明るいです。もうハロゲンには戻れません。少々値段は張りますが、満足度は高いですよ。

ちなみに、車板のＨＩＤスレで散々叩かれてるサンヨーテクニカ製は、値段も安いですが、避けた方がいいようですｗ

>>369
中古タイヤって事もあるよ

>>372
全部でお幾ら掛かりました？

>>360
(´-`).。ｏO（ちゃんとメータ読み8600rpmまで廻したのだろうか…)

まあ負けても良いと思う。公道だしね。

みなさまにお聞きしたいことがあります。
96specのホイールを15インチから16インチにしました。
ホイールは16インチの7Jですが、
215/45/R16のタイヤを履いて他に干渉することってありますか？
教えてください。

・当方ＤＣ-２・９８ＳＰＥＣ乗りです。
　１．９万ｋｍ、無事故でホンダディーラーにて２００万で買いました。
　これって高いですか？
・純正ステアリングの右手部分がむしれてしまったので、
　取り替えようと思うのですが何かお勧めってありますか？
・フロントバンパーに虫がこびり付いてしまうのですが、
　汚れのスカッと落ちる洗剤ってありますか？
・友人と純正ダンパーに社外ショックを取り付けたのですが、
　フロント右のダンパーの棒？の所に傷をつけてしまい
　段差を越える度にガコンガコン音がするのですが
　取り替えたほうがいいのでしょうか？

長文＆質問ばかりで申し訳ないのですが、
アドバイスよろしくお願い致します。

>>374
ちなみに、自分はＢＥＬＯＦの6000ｋの奴で、全部で9万円でした（取り付け込）
まあ、かなり値は張りましたが（当初はＰＩＡＡの6000Ｋを購入しましたが、左右で色が違った為、差額で変えました）当面ＤＣ２Ｒに乗るつもりなので、思い切って奮発しました。
これで1年かそこらで使えなくなったら悲しいですけど…
９６はもうかなり古い車になってしまいますので、リフレッシュ気分で交換されるとよろしいかと。

かく言う自分のＤＣ２、もう8万キロ走ってます…そろそろタイミングベルトやら何やら交換しないといけないなあ…はあ、金が飛んで行く…

>>372
どのメーカーのどれを後付けしたのでしょうか？
ちょっと参考にしたいのですが。

…と思ったら、直前に書いてくれてる！

>>358はネタ…？
俺、同年式の98spec、走行1万�`弱を同じくらいの値段で買ったよ。
それも３年前(つまり２年落ちだったころ）に。
ディーラーだったら下手なことは無いとは思うけど、それにしても…？？

>>378
参考になりました。
サンテカは避ける方向で行きます。

>>381
98の低走行は値落ちが遅いというか、去年辺りは
逆に上がってたので高杉って事はないと思います。
だって上玉の98今でもみんな欲しいでしょｗ

>>376
98の舵角が浅いのは15インチのローターのせいだし
ノーマル車高なら98サイズでも全然OKでしょう

オフセットが+50から禿げしく離れていなければ

>>383
96と98はやはり舵角が違うのですね。
でも、そういう事なら大丈夫そうですね。
オフセットは+45だし、試してみようかな。

値段の話が出てるので便乗で。
個人的な都合で11年式の白98スペ・フルノーマル売りたいんすけど･･･
個人売買って、大丈夫なもんなんですか？つーか、買ってくれる人いるんすかね･･･？
一応、ぼしゅーってことで。
あ、距離は44,000km、通勤主体で使用なんっす。

>>385
俺に売ってくれんかね（ｗ

そういえば２速で回し始めたときに
ための加速をしてきたのでちょっとちびって
踏み抜きがあまかったな

ちぃっ！

あっあと公道だから負けても良いってあんた
分ってるな　かこいいぞ

>>385
自動車の個人売買についてのHPを熟読して、ヤフオクにでも
出品すると良いと思う。

>>386
高値で買ってやってくださいな（ｗ　
しかも、即金でお願いします（ｗ
>>388
なるほど。そんなページもあるんっすね･･･勉強します。

おまいら、リアのジャッキポイントはどこでつか？
サイドの２個所じゃなくてセンターのやつでつ。

教えてください。

>>390
俺は牽引ロープ引っ掛けるとこにかけてる

>>391
サンクス。そこで出来ますた。

おれもトランクに水溜まるよ

だれかランドマーク千葉ニュータウンっていうショップのマフラー使ったこと
ある人いる？リアピースで２９８００円

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062198715/l50

☆☆☆☆☆☆☆求む！君の若きエネルギー！☆☆☆☆☆☆☆

98spec 4doorHT
平成11年式　走行距離　59800ｋｍ
程度　良　事故なし
オーディオレス
その他の装備は大体普通
タイヤ8部山

んで車体本体+、諸経費、消費税とかで148万
結構いい買い物だと思う
まあ俺が買ったんで無いけど
それにしてもタイプＲのギア比って、ＳＩＲ乗った後だとびっくりさせられます。
俺もタイポＲほしい

ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎﾟ!!!

ＤＢ8に4点式シートベルトつけたいんだけど、どれがいいのかな
あんまし高いのはちょっと手がでないけど
ちなみにシートは純正レカロ
取り付けに加工とかいるのかなー？

>>398
漏れはサベルト愛用者だけど、Ｆ１のシートみたいで(･∀･)ｲｲ!!

街乗りメインでたまにサーキット走行に最も
適したショックは何っすか？

車高調機能はいらないんですけど減衰力調整はほしいっす

>>400
ﾑｹﾞｿ

>>400

無限かホンダアクセス

今帰るかどうかわからんが。
無限はかなり評判が高かったけどな。値段も高かっただ（他社車高調が買える値段）

>>399
サベルトのやつは簡単に取り付けとかできる？

>>403
取り付け自体はそんなに難しくないよ。
リアシートを取り外すのが面倒じゃなければね。
ただ、取り付け金具は別売りのやつを買わないとだめぽ。

>>404
そっかー
リアシート取り外さずにつけられるやつはないもんかな・・・ってないか

４点、ついてる状態を見たことある？

ちなみにリアシート外すのは、ガコンガコンってなくらいで簡単なモンだよ。

９６と９８の大きな違いって何ですか？
初心者は安い　９６のほうがいいですか？

>>407
初心者は安定志向で年式も新しくてトラブルの出てない９８にしなさい。

腕があって、メカにも強いなら９６でもいいでしょう。

>>407
初心者は９８の方がいいと思うよ

９６で過激だった部分をマイルドにして、乗りやすく、早く走りやすくしたのが９８だと
思えばいいかと。
ちなみに、変更点はタイヤサイズのアップ、足回りのセッティングの変更、エキマニ
の変更、ライトのＨＩＤ化などなど、細部がかなり違います

でもね、９８の215/45/16ってタイヤ、高いのが難点

98だとHIDでエキマニが等長、ホイールが16インチ。
ギア比、ブレーキも違うんだったかな…

HIDかどうかは、かなり分かりやすい違いだと思う。
96だと結構ライトが暗い。

>>407
９６から９８への変化（違い）

ステンエキマニ装備
４速５速、ファイナルのギヤ比変更
タイヤが１５インチから１６インチ
ブレーキサイズアップ
４穴から５穴へ
ＨＩＤ装備
ボディ補強さらに強化
リヤテールレンズ
リヤトレットの拡大
リヤアッパーアームの強化
リヤスタビサイズアップ
プラグカバーのカーボングラフィック化
ハブ径アップ
ドライブシャフト強化

２１５/４５-１６は高いし選択肢が少ないから
俺は２０５/５０-１６を使っている。

１６インチが嫌なら１５インチにサイズダウンもあるし・・・

ヤフオクでＥＫ９の純正ホイールでも買えば安く上がる

>>411
リアバンパー変更もね

ﾏﾙﾁなんだけど・・・（すみません）

98ｽﾍﾟｯｸの純正燃料ポンプの吐出量を教えてください。

DB8R ９６spec（年式忘れました） 走行5.8ﾏｿkm 白
無限ﾏﾌﾗｰのみで、後はフルノーマル
程度、内外装共に良好　で、108万。

普通かな？

これに車高調とセキュリティー（VIPER）つけて買おうと思ってます。

ブレーキパッドなに使ってる？
漏れは関西で有名なRAMSのGP4なんとか。
初期制動から奥の効きまで文句なしです。
今まで使ってた某社のパッドなんかとは比べ物になりません。
次はステンメッシュホースを組みたいところだ。

>>415
DBでその距離なら100万切るのも結構あるが、無限ﾏﾌﾗｰと気休め料込みwと考えたら普通かな。

>738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/09 15:07 ID:Ecm6IFDr
>そうゆーこどだ。DC2が新車で出たら買うか？
>もしもDC2とDC5の新車が同じ位の値段で並んでて
>DC2の方を選ぶ香具師がいるなら、
>そいつのセンスの方が疑われると思うのだが

向うで書くと荒れるからこっちに書くけど、正直０３スペックが
ＤＣ５の値段で再販されたらなあ〜
ＤＣ２末期にＤＣ５のデビュー待ってるうちに結局買い逃して、
今９８の極上ものを探してるけど、極上ものは結局２００万オーバー
だもんな〜

ＤＣ５スレではＤＣ２Ｒ叩きの真っ最中みたいだね。
でも正直ＤＣ５オーナーもいちいちＤＣ２Ｒと比べられたり、クルマの成り立
ちや下取り価格の暴落をねちねち言われて気の毒だとも思う。
個人的にはＤＣ２の後継でなく、さらにデザインさえもうちょっと良ければ、
もっと人気が出たはずの車だと思うし。

>>418

そうやって探してるうちに、どんどん極上モノの９８スペックはなくなっていく罠

俺的にはEF8なら新車で買いたいな

ﾃﾞｻﾞｲﾝというか、ｼｬｼとｶﾞﾜがEK9だったら予約してでも買う

つーか、新型売れないのはもう諦めてくれよｳｻﾞｲ

>>420
漏れも。インテリアがもうちっと新しくなれば◎。

>>420
禿同

>>420
いいね！！でも漏れはEF7乗りだったからEF7も欲しい。ZCﾏﾝｾｰ

純正マフラー＋純正エアクリ+社外エキマニ
だったらどんな音になるかな？？あんましかわんない？　

音はマフラーとエアクリの影響大きいと思う

EF8ってシビックだっけ？

俺はEFのCR-Xが欲しいなあ。

>>427
EF8はB16Aを搭載した後期型サイバーCR-X。
同エンジンを積んだシビックはEF9。

あ、じゃあ俺もそれでｗ。

６年ほど前だったか、ジムカーナレーサーが普段の足に使ってたVTECのCR-Xを譲ってもらえる話があったんだよな〜。
クルマを知ってるから、メンテも行き届いててて、調子も抜群。
無茶な乗り方もしないからほんと程度がよくてさあ。
あーーーー、惜しいことをしたなあ…。

生い立ちが違うとはいえ、同じ「インテグラ」を名乗っているのに、
オーナー同士が言い争うのは悲しいことだね。

DC5ｽﾚは変わり者が集う場なんで近寄らないほうがいいと思う。

B18C換装のEF8に乗さしてもらったことがあるが刺激的だった（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>431
御意

しかし、どうもあのスレではDC2ﾌｧｿのほうが説得力があるような
気がするなあ。わざわざ喧嘩売りに行くのはいかがなものかと
思うけど。

ホンダスポーツはS2000とNSXに限るべきなのかもね。
そんかわり金のない若年層のﾌｧｿを逃がすから、将来的には
マイナスかもしれんが。とにかく誤魔化しはイクナイ＞ホンダ

DC5ファンは言い訳ばかりですよ。

別にＤＣ５乗り（ファン）が言い訳がましいわけじゃない。
ＤＣ５という車自体が「メーカーの言い訳の塊」だから、
擁護する者の言説が自然とそうなってしまうだけのこと。

４輪Ｗウィッシュボーンサスをやめたのも、エンジンが専用
じゃないのも、プラットフォームがストリームと共通なのも
結局は「コストダウン」のためでしかないのに、
それをきちんと若いＤＣ５ユーザーに説明できていないから
「サーキットで速けりゃタイプＲだろｺﾞﾙｧ」みたいな意見が出るわけで。

漏れ、最近までベノレノに勤めてたんだけどさ、
ＤＣ２既納客の中からのＤＣ５乗り換え組が、当初メーカー側が期待していた数字より遥かに少なかったんだよな。
「ＤＣ２発売当時に買った人たちが、いい年齢になった」のが原因と片付けてたが、
それだけじゃ無いと思う。
まぁＤＣ５も、悪い車ではないと思うんだが、あれでリピーターが付くと考えたあたり
今のホンダと、我らＤＣ２ユーザーとの温度差を感じるね。
顧客満足率はソコソコなので、完全な失敗作とは言えんだろうが
ＴＹＰＥ−Ｒとしては・・・？

ところで、DC2海苔の平均年齢ってどれくらいだろう？

ちなみに俺は今年31歳。

dc2rとdb8rの違いってサイドステップ、リアバンパー、マフラーぐらい？
後はほぼ共通？

いや…ドアの数が違いますが。

ホイールベース
ウイング
車高
車重
かっこ悪さ

>>437

28歳　　チェイサーあたりに乗り換えたい。

23で買った
あれから5年

すまん。俺は33才だ。
しかも嫁に泣きついて最近買ってもらった。
10年以上ﾐﾆﾊﾞｲｸﾚｰｽやってたんだが、引退するのを条件にね。
しかし、またｻｰｷｯﾄに戻る事を企んでるんで金の掛かりと危険度は変わらん罠。
攻めれる車とは夢にも思ってないようだ。

>>443
奥ﾀﾝに通報しますた。

今のところ平均30歳　（データは4人）

俺、３４だ
オヤジだが今でも乗ってるぞ

今年２０になります。

それじゃ、いっかい正式に点呼をとりますかねえ。
期限は…10日でいいかな？来週の日曜に集計します。
当たり前だけど二重登録禁止。
では。

形式：DB8
Spec：98
年式：平成10年
走行：30050km
購入：中古200万円ほど
主な改造：無限マフラー、トップフューエルパワーチャンバー
性別：男
年齢：31歳
居住地：東京
家族：既婚、子供１

あとなんか項付け加えたい項目はある？

http://ula2ch.muvc.net/　(このカキコは削除しても良いです)

形式：DC2
Spec：96
年式：平成8年
走行：102000km
購入：新車
主な改造：スプーソマフラー、無限エアクリ、HTSダンパー、BESTEXバネ
性別：男
年齢：31歳
居住地：横浜
家族：未婚

>>448
んじゃ、漏れも。

形式　ＤＣ２Ｒ　９６Ｓｐｅｃ
年式　９５年
走行　１２１５００ｋｍ
購入　３年落ちの事故車１５０万円
改造　５次元３０４　純正交換タイプ自作エアクリ（Ｋ＆Ｎフィルタ使用）
　　　１６インチＴＥ３７　ブレーキメッシュホース　・・・他
性別　男
年齢　２７歳
居住　愛知
家族　独身　娘＆息子は離婚した女房と一緒

こんなとこかな。やっぱ２０代前半は少ないのかな？
　
　　　

>家族　独身　娘＆息子は離婚した女房と一緒
うはは、そこまで書かんでも。

家族という項目を入れたのは、よく家族が居るとスポーツカーには乗れない
という話題があるから。とりあえずＲィスト氏は「独身」でいい？

暇なんで参加!!

形式：DC2
Spec：96
年式：平成9年
走行：59600km
購入：中古105万 （事故車）
主な改造：無限マフラー
性別：男
年齢：23歳
居住地：東京
家族：独身
備考：初めての車。当時無知だった俺は車好きの先輩の「初めてでインテRは危険」
　　　 という忠告を無視して購入。1年経った今、購入して本当によかったと心の底から思ってます。
　　　
以上。

形式：DC2
Spec：96
年式：平成8年
走行：81000km
購入：今年7月中古 込み込み103万
主な改造：アーシング　zero1000チャンバーのみ
性別：男
年齢：31歳
居住地：てぃば
家族：未婚

独身が多い予感

型式：E-DC2
96SPEC
8年式
走行：131000Km
購入；去年6月70000Km中古を70万で。
改造点：昨年JAFジムカーナA3車両へ作成→現ナンバー無しレース車両
性別：男
年齢：25
居住：ぬ潟
家族：未婚

形式：DC2
Spec：98
年式：平成10年
走行：31000km
購入：今年1月中古 込み込み200万
主な改造：自作エアインテークダクト　零1000チャンバー　バーディースペック2触媒レス
　　　　　プロμキャリパーキット　オーリンズ車高調　機械式LSD　安物フルバケ　8点式ロールバー
性別：男
年齢：18歳
居住地：東海地方
家族：未婚
備考：まだ免許取って8ヶ月位ですが2週間に一度は気合でサーキット行ってます。

型式：DC2
96スペック・白
8年式
走行：110500Km
購入；11年3月30000Km中古を193万、ホンダオートテラスにて
主な改造：フジツボNewレガリスＲ（新品）、モンスターパワーフィルター、
市販アーシングキット、リアタワーバー、ブレーキパッド（エンドレスNA-S）、
改造ではないが10万Kmで純正ショックを新品に交換
性別：男
年齢：30
居住：宮城
家族：未婚

新車率が低いな・・・

あんまり若いと，どうやって買ったのかが気になる。
さらにそいつをイジってるなんていうと･･･。
そんな金，オレが若い時はなかったからな。
通勤用にやっとの思いで買ったのがアルトだったし。
まさか，スネカジリでR海苔か？

２０代前半というか大学生あたりがバイトすれば一番金は貯まるし自由に使えない？

>>460
中古のタマなら初めからいじってあるんじゃない？
どノーマルのハチロクが今じゃなかなか見つからないのと一緒で。
インテRに乗って、マフラーすら替えない香具師もいないでしょ。
>>459
新車で買った香具師はそろそろインテRを手放しているんだろうね。

型式：DC2　
98スペック・白　
12年式
走行：30000Km
購入；15年9月　中古180万　
主な改造：フルノーマル
性別：男
年齢：22
居住：福岡
家族：未婚











これくらいが欲しいな…（´・ω・｀）

型式：DC2
96スペック・白
7年式
走行：37000Km
購入；7年11月新車
主な改造：市販アーシングキット、ブレーキパッド（無限ゴールド）、
性別：男
年齢：36
居住：大阪
家族：妻、子供一人

http://bb.goo.ne.jp/contents/FJTFNN/FJTFNN200309110004/index.html

形式：DC2
Spec：96
年式：H8
走行：98000km
購入：新車280万円キッカリ
主な改造：無限エキマニ、モンスターエアクリ、イエローハウスマフラー、後づけHID、自作アーシング
性別：男
年齢：31歳
居住地：群馬
家族：未婚

とりあえ〜ず

形式：DC2
Spec：96、白
年式：平成9年
走行：78000Km
購入：9年3月、ディーラーにて新車で
主な改造：シープドッグマフラー、CRAFTアースライン、リアタワーバー、
ブレーキパッド、オーリンズ車高長、海苔味噌、チャイルドシート
性別：男
年齢：30
居住：静岡
家族：妻、長男

形式：DC2
Spec：98
年式：平成10年
走行：現在45000km
購入：今年8月40000ｋｍを諸費用含めない価格で150万弱
主な改造：ノーマルのまま
性別：男
年齢：30歳
居住地：福岡
家族：未婚

形式：GF-DC2
Spec：00spec　黒
年式：平成12年
走行：50400km
購入：新車(270万ぽっきり)
主な改造：足回り・吸排気・アース
性別：男
年齢：25
居住：埼玉
家族：独身
備考：改造費(70万くらい）より修理費の方が高い(100万くらい）ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ

おお、集まってる集まってる。
けっこう居るなあ。

ところで、ワタクシ車体色の項目を忘れてました。
これまでレスしてもらってる中で、色の記述がない人、
自分の書き込みの番号と共に車体色を書き込んでおいてもらえると助かるっす。

以降、車体色：　の書き込みをお願いします。

>>468はチャンピオンシップホワイト

チャンピオンシップホワイトです。

50代、60代はいないのけ？

以前に60ﾏｿで匙製ｴﾝｼﾞﾝ積んだdc2rを、連れの連れから
売ってもらえると書いたものです。昨日現車見に行きました。

詳細。

匙製ｴﾝｼﾞﾝ　換装後約37000ｋｍ走行
クラックス車高調
ロールバー（何点か忘れた。多分7点以上）
リアタワーバー・リアピラーバー
後席無し　公認取得済み
車検　1年半残り
5ZIGENの304ボーダーのマフラー
エキマニ交換（メーカー聞くの忘れました。JASMAマークがあった）
エアクリ交換（メーカー聞くの忘れました。なんか赤い奴。ひゅいぃぃいいいって言う）
強化クラッチ（メーカー聞くの忘れました。多分シングル。やや重め）
カーボンボンネット　ダクト付き（メーカー聞くの忘れました）　ボンピン付き
p1レーシングのアルミ１５インチ
前後RE01　約6分山
フロントのブレーキローター交換　RG製
運転席　スパルコフルバケ（サベルト4点付き）
助手席　純正

不具合

本気で走るとオイルの減りがかなり早いそうです。
フレームゆがみの事故はないけど右フロント、左リアを一度ぶつけてます
左リアは板金済み。ただし、雨の日に湿る程度に雨漏りがあるそうです。
右フロントはバンパーが少し取れかけ。右目のｽﾃｰが割れてふらふら状態（交換すればＯＫ）

という感じでお値段なんと　45ﾏｿ。
激しく買いの予感・・・・
めちゃ迷い中・・・

今年夏、千葉の海に海水浴に行ったとき、40代半ば位のお父さんが家族連れでｼﾙﾊﾞｰのDBで来てたな。
ﾌﾙﾉｰﾏﾙだったんで、ﾀｲﾌﾟRとか知らないで買ったんだろーな、とか思って見てたらｵｯｻﾝ、ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのｷｬｯﾌﾟをかぶってた。
ちと嬉しくなったよ

DQNに煽られないことを祈る

俺も参加

形式：DC2
Spec：96、白、黒レカロ
年式：平成8年
走行：54000Km
購入：15年2月、中古、44000km
主な改造：無限フロント・サイドスポイラー
性別：男
年齢：24
居住：新潟
家族：独身

最近ガソスタで水垢落としとポリマーコーティング
フロントガラス磨きしてもらったら見違える程
キレイになったよ　
500円まけてもらって8000円と高かったけどまぁ満足

↑価格入れ忘れ　152万（車両138万）

お。なんか点呼かかってる。
一応、今回はコテハンで。今回だけね

形式：DC2
Spec：98
年式：平成10年
走行：32,900km
車体色：ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟﾎﾜｲﾄ
購入：中古1600万円ほど
主な改造：無限フロントバンパー、HKSエアクリ、リアタワーバー、自作アーシング
性別：男
年齢：27歳
居住地：京都府
家族：未婚
備考：EG2（CR-Xﾃﾞﾙｿﾙ）→EG4（ｼﾋﾞｯｸ）→DC2と乗り継ぎ。ホンダ車ばっかり。

>>479
ちょーたけぇ！！

ぐっは
ごめん、１６０万、です。
１６００万って、NSX買ってお釣りくるじゃん(;´Д｀)

ちょいと質問
DC2ってサーキットでは遅いほう？速いほう？

腕の問題はともかく、車として。

型式:DC2･98Spec
購入:H10年新車
走行距離:93251�`�b
改造箇所:
スプーソマフラー＆エアクリ、アーシング、NGKプラグ＆コード
テインHA、RGブレーキパッド、筋金君、リアピラーバー＆タワーバー等
身分:31才独身、出張中

>>482
ノーマルで考えれば、２Ｌ未満クラスではトップレベル。
つまり、走行会程度のクラスなら、同じ走行枠内で最速。（ｗ

いいえ２Ｌクラス最速は、アルテッツァです。
勘違いしないで下さい。
インテＲは、２００馬力。
アルテッツァは、２１０馬力。

30前後の独身が多いな。
後、なにげにアーシングの装着率が高いね。

>>485　もうそのネタあきた。

俺は筑波2000よりも大きなコースは走ったことないんだけど、直線以外はけっこう速い。
きれいなクリアラップをとれれば別だけど、ある程度混走している中では
ハイパワー車も力をもてあまし気味で、むしろ身軽なインテRに分がある…って感じ。
より大きなサーキットだと、もっと明確に差がついちゃうだろうけどね。

まーそれにしてもタイトコーナーで苦労して抜いて、直線で抜き返されるのはほんと悔しいわ（苦笑

｢素のアルテッツァは本当にドライバーを育てる車だよ。
腕でなんとかしようという姿勢が自然につき、
車の性能を引き出せるようになる。｣

つまりハチロクの再来。

俺の他に丸目顔移植してる人いるかな?

>>488
だからなに？

>>490
構うなって

>>485
S2000は250馬力。しかもFRですが何か?

>>484
>>487

レスサンクスです。
俺が出ようと思っている走行会は、クラス分けのない
初心者向けのモノです。
たぶん、俺もヘタレだけど周りもヘタレ。
で、俺の車が遅いと周りに迷惑かけまくるんじゃないかと
不安でした。
＃たぶんDQNも紛れているから、こっちが邪魔してイライラさせる
　のはとっても危険な予感。

>>487の話から想像するに、コーナーで無理をせず、
直線で抜かされるようにすれば安全に走れそうですね。
でも、コーナーこそ楽しいのに、そこで安全運転っつーのも
ストレス溜まりそうｗ
まあ、全てのコーナーで他の車に捕まるわけじゃないだろうから、
とにかくビギナーらしく慣れるだけでもOKとしよう。

>>482
マジレスすると。
当方間瀬を走ってるけど、B18Cを積んだEG6が居たら、
まず勝てません。
エンジンと足が同じで、かつ軽くて前後オーバーハングが
短いEGのボディにゃ勝てないです。
（平均して2秒以上速い・・・･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･ ）

>>494
2秒かあ。シビックの方がハッチバックでケツが無いぶん
速いと聞いたことがあるが、2秒は大きいなあ。

インテもハッチバックだけど、重いガラスと開口部の大きさはマイナスで
しかないしね。
ＲのＢ１８Ｃ入りのＥＧ６なんて良いとこ取りの反則みたいなもんだねｗ

インテはホイールベースの短さを生かさなきゃ

チャンピオンシップホワイトです。

>>495-496
間瀬で一番速いDC2は1分7秒台がやっと。
対するEG6は・・・


1分4秒台・・・('A`)

履けるタイヤサイズ、ブレーキサイズ、エンジンパワー、車重、オーバーハングの
短さ、重心の低さ。どれを取っても負けてます。
悔しいからエンジンパワーで何とかしてやろうかと思って
エンジンオーバーホール兼パワーうｐを図ってみます。

参戦してみる（ｗ

形式：GF-DC2
Spec：00Rx
年式：平成12年
走行：49756(エンジン換装後)
車体色：スターライトブラックパール
購入：12年２月新車
主な改造：
　無限コンプリートエンジン改、無限エキマニ、無限マフラー、無限スピードメーター
　スプーンカーボンボンネット、アクセススポーツサスキット、アクセスブレーキパッド、
　リアタワーバー、市販アーシングキット、NGKプラグ＆コード、HotInazma(MR)、
　Fusionシートレール(運転席側だけ)、ROMデータは自分で変更。
性別：男
年齢：33歳
居住地：千葉県(最近は殆ど神奈川に居るけど)
家族：未婚
備考：購入時は既婚（ｗ
　草レースには参戦してたけど(今は諸事情により不参加)、基本的には
　街乗りしやすくなるかなぁ？ってのと興味本位で改造した結果。

>>452　遅レスでごめそなさい。
独身でよいです。子持ちでないことを一応申告してみますた。

ちなみに色は、
チャンピオンシップホワイト→チャンピオンシップホワイト（全塗装）

>>500
エンジン換装について解説きぼん

>>501
全塗装について解説きぼん

>>502
１０００００ｋｍ超の時点で、ボディがかなり色褪せていたから。
漏れは目標２０００００ｋｍで、まだまだ乗りたいので
思い切って全体の細かい傷なんかを板金してもらい、ついでに全塗した。
当初黒にしようと思ってたんだけど、気が付いたらまたホワイトでしたとさ。

>>503
サンクス。

俺のは45000kmだが200000kmまでのるつもり。
参考までに費用は幾らくらい？

俺も100000kmいったときに車買い換え費用を
全てリストア費用に回すつもり。
エンジン、ミッションのオーバーホール。
細かい傷もあるから、全塗装も気になるね。

形式：DC2
Spec：96　ごく初期のコオロギチューン
年式：平成7年
走行：95000km
車体色：ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟﾎﾜｲﾄ
購入:新車　ABS有　黒シート（赤のサベルトを付けたかった） 3ドア
　　　エアコン付オーディオ無で290万ジャスト
主な改造：無限ブレーキパッドのみ　ノーマル主義　タイヤはRE-01
性別：女
年齢：聞くな
居住地：西日本
家族：夫と子供
備考：エンジンはすこぶる快調　そのまえにボディがヤレヤレ

ＤＣ２だから３ドアは当たり前だった

>>502
エンジン換装の解説？何を語ったら良いのやら．．．
値段は適当に調べて下さい。多分簡単に調べられます。
ちなみにノーマルエンジン下取り価格では無いです。
で、改なのはヘッドカバーが赤じゃないのが何か寂しいので
ヘッドカバーを赤バージョンにしました。青や黄は何となく．．．
換装した理由は、単なる好奇心．．．ですねー。
周りでコンプエンジン乗っけてる知人居なかったので人柱。
他にも理由はありますが主だった理由はこの通り。

載せ替えた感想は．．．ロー側では換装した実感はあまり無いです。
NAなんだから極端な変わり方を期待すると期待外れかな？
ハイ側は、換装しただけの事はありますよ。
ノーマルRエンジン以上にトルクフルです。うるさいけど。
でも爆音マフラーしてる人よりも静かです。無限マフラー付けても。
と、換装時の事を思い出しながら書いてみましたが、こんなもんで
良いでしょうか？

あ。付け足し。
オイルの減りや温度、水温なんかはノーマル以上に気を付けないと
ロスパワーが激しいです。

ノーマルとの違いを一つ一つ考えながらイメージすると、全体のイメージが
想像出来ると思いますよ。

>>507
そんな解説を希望してますた。
サンクスです。

>>505
290万とあったが290万で購入ですか？
ボッタ？それともウソテク情報？

>>505
96スペックなら100万前後で買えるのでは・・・？
いや、100万切るか？

新車で100万はバーゲンプライスだな

新車で購入。込みこみならそんなもんだ

５１０へのカキコね

しかも7年式ってことは出たばかり
とんでもない値引きだ(w

形式：GF-DC2
Spec：00spec Rx 黄
年式：平成12年
走行：47700km
購入：新車(264万)
主な改造：墨ボン・足・吸排気・アース
性別：男
年齢：29
居住：新潟
家族：独身

型式：DC2-98Spec
年式：平成10年
距離：47000KM
購入：中古、総額150万
色：白
性別：男
年齢：33
住居：千葉
家族：妻1人、愛人なし
主な改造：N1、ECP、
TEIN.RA、ﾘｱﾀﾜｰﾊﾞｰ
自作ｱｰｼﾝｸﾞ
そろそろ茂原あたりでも行ってみるかなと。

値引き額はスズメの涙ほどでした。
Ｈ８年初期に購入した人になると、１０万くらいは引いてもらった
模様です。

>>515
どの辺がとんでもないんでしょう？

他に女の人いないの？

>>518
>>511 >>512 >>515 と読んでくれ

>>518
ほい。

形式：GF-DC2
Spec：00 Rx
年式：平成12年
走行：30000km
車体色：ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟﾎﾜｲﾄ
主な改造：
無限ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀ HKSﾘﾐｯﾀｰｶｯﾀｰ TEIN-RA RAM'Sﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ APPｽﾃﾝﾒｯｼｭﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ
CRAFTｱｰｽﾗｲﾝ C-WESTﾒｶﾞﾏﾌﾗｰ
性別：女
年齢：30
居住地：西日本
家族：夫
備考：先週事故って入院中。みんなｺﾞﾒｿ。

>>519
失礼しました。

>>520
お大事に。520さんは入院してないのね。お体大丈夫？
西日本のどの辺りか気になるけど、お互い触れるのはよしましょう。

ＩＤコロコロ変わってゴメンナサイ。

>>504
板金屋に「予算３０〜４０万の範囲で適当に」と言って注文しました。
結局３３万くらい払ったと思う。ついでにポリマー加工して。

全塗装だけなら２０万〜くらいが相場かな？

>>522
重ね重ねレスサンクスです。

やっぱりそれ位するか。
100000キロいって、もう100000キロ乗るつもりなら
それくらい出す価値有るのかな。
エンジン、ミッションのOHとあわせると100万以上かな？

俺はDC5の青に全塗装したい。DC2であの青はかっこいいだろな。

10万ｷﾛで100万だしてﾌﾙｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙするだけ今の愛車に愛情と価値を見いだせるなら安いと思う。
100万程度の中古買ってﾊﾟｰﾂ移植するのも手だが、元が100万なりなんで新車のように綺麗で細かな不具合無しとはいかないだろう。
納得いくﾌﾙｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙとどちらをとるか確かに悩むな。

ﾀｲﾔの空気圧はいかほど？
RE-01なんだが規定値だとﾘｱがﾌﾆｬっとする感じだ。
ちなみに前2.2 後2.0にしたがこれもｲﾏｲﾁかな

窒素ガス入れてみては?
漏れはフロント､リア共に2.4｡
まあ40タイヤだから参考にならないか｡

厨な質問で恐縮ですが、型式GF-DC2とE-DC2は何が違うのでしょうか？

96､98ｽﾍﾟｯｸ=E-DC2R
00ｽﾍﾟｯｸ=GF-DC2R
だったかな?

>>527

排ガス規制の違いのはず…
昭和53年規制　　E-
平成11年規制　GF-
平成12年規制　GH-

>>529
に付け加えて、13年からのＤＣ５は　LA-

平成12年規制は53年規制より６３％も厳しいらしいね。
あ、知ってた？ｺﾞﾒｿ（´・ω・｀）

追加で…
良-低排出ガス25% TA-
優-低排出ガス50% LA-
超-低排出ガス75% UA-
75%以上は ZA- だそうです…。

OBに氏津紋
何に乗り換えた？

型式：DC2-98Spec
年式：平成10年
距離：63000Km
購入：中古(54000Km) のりだし178万
色：白
性別：男
年齢：25
住居：宮城
家族：独身
主な改造：ノーマル
備考：ネッツトヨタで買いました。
タイヤ8本新品でつけてもらいました。
2CHに書込むの初めてです。

>>532
DC5

形式：GF-DC2
Spec：00Rx
年式：平成12年
走行：約10000�`
車体色：白真珠
購入：15年5月中古車
主な改造：
　（全部スプーソ）エキマニ、パイプＢ、Ｎ１マフラー、エアクリ
　、スロットル、カーボンフード、リップ、固定式サス、プラグ、コード、
　Ｆ、Ｒタワーバー、etc。
性別：男
年齢：25歳
居住地：東京
家族：未婚
備考：２台目でつ

宮城のｲﾝﾃR海苔ﾊｹｰﾝ。
宮城人として，何かｳﾚｼｲ。

>>535
00Rxってホワイトパールってあったの？王者白じゃなくて？

王者白の間違い。ｽﾏｿ

型式 E-DC2
96SPEC 白
8年式
走行 50500Km
購入 8年2月新車
改造 アーシング　シリコンプラグコード　ブレーキパッド（エンドレスNA-S)
HKSファイヤーレーシングIRIDIUM SPARK PLUG
性別 女
年齢 29
居住 大阪
家族 未婚
ホンダファンやから、次の車もホンダに乗りたいけど、ちっともいいの出してくれない。
ドアがもげても、まだ乗れってことですか？ホンダさん。（ｗ

>>528-531
丁寧な回答ありがとうございます。勉強になりました。
昭和53年と平成11年、かなりギャップがありますねえ。

Spec：98spec
年式：平成10年
走行：90400km
車体色：スターライトブラックパール
購入：平成12年1月（ホンダオートテラスにて31000Km・197万）
主な改造：どノーマル
性別：男
年齢：31
居住：香川
家族：独身
備考：
H11年新車で買ったシビックTypeＲを事故で廃車にしたため車体保険で購入。
その面影を引きずるように運転席シートがシビックの赤レカロでナビシートがインテの元装備の黒レカロ。

あ、かろうじてタイヤがＲＥ-01（ｗ

じゃ，余った運転席のレカロちょーだい。

>>539
俺にも乗らないか？（お約束

>>542
RE01はインテRの標準タイヤじゃなかったか？
開発段階でタイヤはRE01を前提に走り込んだはず。

やはり黒真珠がチラホラとｗ
ちょっと嬉しい

ところで黒真珠にカーボンネトってどうなのかな
ルクス的にというかオーラ的にと言うか

>>500か見た事ある香具師に質問

>>544
標準はRE010。

たしか漏れはアドバンのA-045かなんかだったよ＜純正ﾀｲﾔ
010と2種類あって、どちらかは選べなかった筈。当方98ｽﾍﾟ

満足している点:
旧型のように「成り行きでできた車」でなく、新型は「最初からタイプＲありきで開発された専用設計の車」であるということ。
旧型はもう限界カツカツであったが、新型は潜在的ポテンシャルが比較にならないくらいある。
旧型は助手席の人を必ず「不快」にさせた。一人で運転するのみであればともかく、エゴと自己中な車であった。ところが新型は助手席の人も「満足」させる。これこそ「完成された車」と言えるのである。

不満な点:
ヘルメット装着のために天井を高くしているということらしいが、あくまでも公道車なんだから、もう少し低くしてスラッとしたフォルムにしてほしかった。あとは不満なし。

総評:
旧型のように８年前の骨組みでなく最新設計の骨組みは「買い」である。
旧型のエンジンは手作りのため、当たりはずれがどうしてもあったが新型は大丈夫である。（ポート研磨については、超微粒子砂による鋳造のため研磨する必要がなくなったのである。）



だってさ。喧嘩うってまっせ。

>>548
いろいろ反論は可能だけど、そんな安い喧嘩は犬も食わぬと伝えといてくれｗ

Spec：98spec
年式：平成10年
走行：55000km
車体色：チャンピオンシップホワイト
購入：平成10年7月新車にて総額値引き込み275万
主な改造：SPOONプラグコード　マイクロロン施工（？）アクセスリアタワーバー　
　　　　　ほとんどノーマル　あとはアンプなどのオーディオ類
性別：男
年齢：28
居住：福岡
家族：独身
備考：前者はミラパルコMT。山を走りまわっていた。今の車は4回事故った。
　　　修理代に100万近くかかっている。今はミッションが不調。
　　　サーキットには行った事がなく、もっぱらレーシングカートで遊んでいる。
　　　次の車はミニバンから中古NSXまで候補が広い。

昔乗ってたＢＦＭＰファミリア∞、今乗ってるインテＲも楽しいけれど
このファミリアも楽しかった。
もう一度新車で黄泉がえりしてほしいっす。

結局インテ海苔は結婚出来ないってコトでヨロシイですか？｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

型式 E-DC2
98SPEC 白
10年式
走行 46800Km
購入 10年7月新車
改造 ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ（ﾌﾟﾛμCOMP-B）、ﾌﾙﾊﾞｹ（ﾌﾞﾘｯﾄﾞｱｰﾃｨｽ）、4点ﾍﾞﾙﾄ（ｳｨﾗﾝｽﾞ）
　　 ﾊﾝﾄﾞﾙ（ﾅﾙﾃﾞｨｸﾗｼｯｸ）
性別 男
年齢 36
居住 さいたま
家族 未婚
ハッタリジムカーナ仕様（ABS付）

>>552
嫁も逃げるぞと（ry

>>548

>旧型のように「成り行きでできた車」でなく、新型は「最初からタイプＲありきで
>開発された専用設計の車」であるということ。

ＮＳＸ−Ｒの時代からタイプＲは成り行きで作ってるんだよ。このドアホウ。
そこが良かったんじゃねーか

>旧型はもう限界カツカツであったが、

ＮＳＸ−Ｒの時代から（省略）このドアホウ
そこが良かったんじゃねーか

記念カキコ。

形式：DC2
Spec：98　白　黒レカロ
年式：平成10年
走行：62000Km
購入：10年3月　VERNOにて新車で
改造箇所：Spoonストリートマフラー・エアクリ、CRAFTアースライン、
　　　　　NGKパワーケーブル・IRIWAY#8、HondaAccessリアタワーバー、
　　　　　ステアリングMOMO Competition、テクトム コンパクトモニタ
性別：男
年齢：32
居住：岡山
家族：未婚
備考：EG4→現在。通勤はホンダの軽トラ。。。

今、TR○C落ちてるんかな？

定番の王者白が大方。
少し黒と黄もいる。
でもシルバーはいない･･･。
シルバーはやっぱり人気ないのかな？

あ，赤もいねーなァ。

ここはあんまりOB来てないんだね。どっちかっていうと
DC5ｽﾚの方なのか。

形式：GF-DC2
Spec：00 Rx
年式：平成12年
走行：72000km
車体色：ボーグシルバー
主な改造：
車高調(ZEALSuperFunction)、アーシング、
シート(レカロSPG赤)
性別：♂
年齢：30代
居住地：東日本
家族：独身
備考：ﾎﾝﾀﾞが今のﾎﾝﾀﾞのままなら次の車はﾎﾝﾀﾞでは
なさそうだ。

VW　CONCEPT Rなんかよさそうね。S2Kとかぶるけど。
というわけでVWにおれはころびました。みんなごめん。

爆発小便団子

>>544
亀レスです。
最近は日照り続きなのでどうぞ（ｗ

>>543
運転席の黒レカロは学生時代の先輩（デルソル）にタダ同然で進呈しますた。

>>560
>ﾎﾝﾀﾞが今のﾎﾝﾀﾞのままなら次の車はﾎﾝﾀﾞでは
なさそうだ。
ハゲドウ。少なくとも新車で欲しいのはありませんね。

形式：GF-DC2
スペック：00 Rx
年式：平成12年
走行：40000km
購入： 15年4月中古にて
車体色：サンライト・イエロー
主な改造：
無限ストリート用サスキット、純正ディーラーＯＰリアタワーバー（アクセス）、
ウルトラ　ブルーポイント　パワープラグコード、ＮＧＫ　ＩＲＩＷＡＹ　７、
トラスト　エアーインクス２（純正交換タイプ　エアクリ）
無限ローテンプサーモスタット＆ファンスイッチ、スプーン　カーボンボンネット、
シープドック　プロフ　ＶＲＳ　サーキットスペック　マフラー
デルファイ・ロッキード　スリット　ローター（Ｆのみ）
ＢＲＩＧ　スポーツパッド　ＳＯＦＴ　ＭＳ（前後）
タイヤ　ヨコハマ　ＤＮＡ　ＧＰ　２１５／４５　Ｒ１６（純正サイズ）
性別：男
年齢：２０代
居住地：東日本
家族：独身
備考：見た目だけ速そうですが、人間がダメダメでつ（汗

インプレッサ２２Ｂ（４００台限定）の中古を見つけたんだけど
インテＲから乗り換えるべきだろうか？

>>567
まだ300ﾏｿくらいするんじゃないの?
地元で唯一の22Bはおばちゃんがホームセンターに買い物しに乗っている｡
しかもがっちりロールバー入ってるw

>>568
夫or息子の車か？　まさかそのおばちゃんが所有者！？

>>560
おお！銀Ｒ海苔ﾊｹｰﾝ！
しかも00ｽﾍﾟｸ。
ｵﾚは96だったけど。

インプ２２Ｂって速いの？
あまりにも数が少なすぎてその辺不明じゃない？
現行インプＳＴＩと比べたらどーなんでしょ？

久々に見てみたら、自分を紹介するようになってるんですね。では自分も…

型式：DC2
96スペック・白
8年式
走行：78000Km
購入；15年3月中古、コミコミ120万（購入時68000Km）
主な改造：（購入時に付いてた物）匙墨ボン、N1ダンパー、五次元ファイヤーボール、無限エキマニ、他はノーマル
（買ってから付けた物）手淫RA車高調、N1マフラー、セキュリティー、CE28（１５in.）+RE01、オーディオ一式、シビックR赤マット、ベロフディスチャージヘッドライト（6000k）
性別：男
年齢：明日で26
居住：岐阜
家族：独身

備考：・買った時に付いていたN１ダンパーは、完全に抜けていたので交換（ちなみに、まだ持ってる）
　　　　・更に、五次元マフラーも出口が変形してたので交換（これもまだ持ってる）

まあ、個人的には満足の行く車になりつつあります。現在、ブレーキと点火系を棒オクで物色中…

もちろんおばちゃんがｵｰﾅｰ､運転もめちゃくちゃ巧い｡
軽くmyインテでｽﾄｰｷﾝｸﾞしてたら(w)普通の交差点でﾋｰﾙｱﾝﾄﾞﾄｩを駆使して(音を聞いた感じでは)曲がっていた｡
旦那さんも巧いんだろうなぁ…

>>1
スレ立て乙カレ〜

ガソリン、エンジンオイルって何使ってる？

ガソリン：JOMO GP-1プラス
エンジンオイル：モービル１ 5W-40
MTオイル：純正

適当、ｳﾙﾄﾗGOLD SL

ガソリン：ENEOS ヴィーゴ
エンジンオイル：VT-R。がこないだ交換の時つい何もいわなかったらＬＴＤ入れられた・・・。
　　　　　　　　　　だいじょうぶか？
MTオイル：純正

うわ､やっぱりみんなミッションオイルは純正なのか
漏れ黄色帽子でBPのｽｰﾊﾟｰｷﾞｱｵｲﾙ(70-90W)入れたんだが…
いまいち

>>579
純正は化学合成の中々いいオイルを使っているので…
低温時でもスムーズにギアが入るので街乗りでは純正が一番！

>>572
俺もブレーキを物色中だけど、新品で出てる価格なら、ヒラノタイヤと変わらないことに気がついた。
得体の知れないヤフオク業者より、ヒラノタイヤ通販の方がまだいいのでは？
個人が出してる掘り出し物があるかもしれないけど、これまで数ヶ月ウォッチしてて
なかなか無いんだよね…。

今度ＭＯＴＵＬ共同購入しようと思っているんですがどうでしょうか？
粘度は5ｗ−30をすすめられました

ペール缶っすか？
MOTUL自体はよく分からないけど、サーキット走るんなら、5w-40くらい欲しいような気も。

それよりも、フタを開けたあと、1年くらいで使い切れるかどうかが気になるけど。

ガソリン：ENEOS ヴィーゴ
エンジンオイル：純正 3000k毎
MTオイル：純正

>>581
なるほど…確かにそれは一理あるかもしれませんね…
まあ、ブレーキラインくらいしかめぼしいのはありませんから、そちらに絞って、
パッドはヒラノかそこらで調達する事にします。

それにしても、この車、すぐにABSが作動するのだけが不満点です…
前の車（DA6)の方がブレーキのタッチが良かった…
まあ、DA6の時はパッド交換したりラインもステンメッシュだったりしたから、一概に比べられないんだろうけど…

そう言えば…

ガソリン：SHELL　pura（セルフだから）
エンジンオイル：５ｗ−４０位の100％化学合成オイルで、その時安い物（爆）
MTオイル：純正（と言うより、まだ未交換）

って状態です。ええ、値段に全てが左右されます。
エンジンオイルは、何だかんだ言って、純正GOLDが好きでした。高いけど…
そろそろMTオイル交換時期なはず…今日交換してくるか…

ガソリン：ENEOSのハイオク
エンジンオイル：MILD 3000km 交換、走行会いったらすぐ交換
ＭＴオイル：純正。この前は一年で交換。今度は、半年？？かな

あまりお金かけずに楽しみたいのだが、これぐらいかな？

エアクリは・・2万キロはしって未交換。まだ綺麗だしいいかなということで

>>583ペール缶？ドラム缶を小さくした感じのようなあれですかね？
友達にＭＯＴＵＬに勧められた５ｗ−３０にしました。そっちのほうが評判が
いいみたいで。４Ｌで6000円でした

型式：DC2
98スペック・白・赤レカロ
11年式
走行：35000Km
購入；今年7月　中古をコミコミ207万、ホンダのディーラーにて
主な改造：どノーマル
性別：男
年齢：29
居住：関東
家族：未婚独身彼女なし

型式：DC2 96 白
年式：平成9年式
走行：26000km
購入：改造済車を友人より格安にて（純正パーツ有）
改造：色々
性別：M
年齢：30代
地域：関東
家族：独身もあと僅か
備考：走り屋のいない峠を選んで気持ち良く走ってます。

インテRの購入を考えているのですが、
やはりメーカーの中古ディーラーが安心なのでしょうか？

gooなどでよく見かける「オートテラス　17号バイパス店」などは、
何となく心配なのですが…。

近いうちフェイススワップしようかと思ってるんだが、何の顔がカコイイと思いますか？
それともエアロ交換ぐらいにしといたほうがいいのだろか？

俺はアルテッツァの顔を移植したよ。

>>590
それってオートテラスに失礼じゃないか？ｗ

オートテラスはホンダ認定中古車屋だよ！
ttp://www.honda.co.jp/HOT/info/index.html

>>592
マジですか？ちなみにどれ位かかりました？お金。

解体屋と自家板金＆塗装で約２５０００円くらいかなー？
かなり潰れたたハムスターになったけどそれなり満足です。
ちなみに後ろはＷＩＬＬ−ＶＳを移植しようと検討中。

>>595
即レスさんすこッス。
て言うか自分でやるとそんなに安いんですね。
今んトコ候補に上げてるのは、S15汁とS2Kなんですがね、
ショップでやってもらうつもりなんで、見積もり次第ではバンパーとボンネット
位で済ますかも知れんですが…

>>592
まずは証拠写真をうｐせよ。
話はそれからだ。

>>590
「オートテラス　17号バイパス店」?????
「オートセレクション　17号バイパス店」なら知ってるけど、
それのこと言ってんの？

>>592>>595
ウソついてない？写真見してよ。

>>598
その店、オレも気になる。
距離数が少ない98スペックでも、やたら安いのがある。

>>590>>598
オートテラス上尾店の事じゃねーの？確かに国道17号バイパスにあるし。

ttp://www.verno-ageo.co.jp/70_MAP.files/70_MAP.htm
↑これ。

ちなみに、オートテラスでは事故車は扱わないって聞いた事ある。
ベルノ京葉系列店だけど。
蛇足だけど、板金程度の修復じゃ事故車扱いじゃないよ。

しまった．．．こっちかもしんない．．．

ttp://ballad.trinit.co.jp/honda-uc/profile/profile_index.html
↑オートテラス大宮店

>>600
そこは俺が98を買ったトコだが何か？

>>590
で、なにが心配なのさ？
なんか、何にも分かってないで言ってる感じがするんだけど。

わからないから心配してるのでは。

だったらオートテラスが心配なんじゃなくて
中古車屋で買うことが心配なんじゃないの？

見る目がなきゃどこで買っても同じだわさ

ガソリン：出光（セルフなんで）
エンジンオイル：ＶＴ−Ｒ　３千毎
ＭＴオイル：純正（入りが渋くなったら交換（笑））

私のインテもオートテラスで購入しましたが
１年間距離無制限の保証もつきますし
問題は無いかと思います。

ま、でも。その保証が本当に効くかどうかなんですよねぇ．．（苦笑
３速の入りが購入当初から渋いのを早く言わねば．．
と思いつつ半年が過ぎてます（ぉぃ

ちなみにオートテラスの車両は本当に修復暦無しですよ
私のはＦフェンダー交換して有りますがフレームはＯＫなんで修暦無しです。
あと、それ程ハードに走った車両も少ないみたいで
タイヤを見ても外まで使って無い車両が多いです

どうしても不安だって言うなら埼玉県内でスポーツ系中古車は
買わないのが一番ですけどね．．

埼玉って日本一ガソリンが安いんですよね？
い〜な〜ｗ

油温計付けてる人、クーリング走行は何度でしてるの？

最近サーキットに行きだしたんだけど、130まではすぐでその後もゆっくり上がってく。
一応135まで行ったら120まで下げて、また全開ってやってるんだけど。
140位で止まりそうな感じもするけど、怖くてできない。

ちなみに車は96のノーマルで、オイルはレッドラインの10w-40。

油温計なんて付けないのが利口

油温上昇が気になる上にサーキットでも踏めなくなる。

俺、耐久レースやってるけどこんなメーター意味ないと思うよ。

前にライバル車が居ればどういう状況であれ抜きにかかるからね。

>>598
正直お勧めはしな・・・

>>611
やっぱ必要なのは油圧計とA/F計だよな｡

おまいらのｲﾝﾃRには時計付いてますか？

>>610
はっきり言いましょう。

「油温計なんて見ないほうが幸せです。」

5月の間瀬を6周走っただけで150度を突破します。
（当方ラジエター交換＋サーモ交換＋タコ足遮熱）

それより>>613が言ってる通り油圧計です。

2眼でメーター付けるとすると、油圧と水温かな？

いや、気温計と湿度計。

>>617
ｷｬﾌﾞ車なら必要だな

百葉箱だって。

>>ID:O5vpacHY
おめえDC5スレにも出没してる馬鹿だろ。
ウゼェからカエレ！

え？
俺は高度計と傾斜計をマジで付けてます。
前に乗ってたパジェロのを移設しました。

でもただの走行会レベルなら油温計見て車いたわるのも大切じゃない？
やっぱり車壊れるのは金銭的にも精神的にもダメージでかいからね。

エンジンオイルなんて入れてないからメーターなんて必要ないっす。

それじゃVTEC動かんがなw

それ以前の問題だろ

オイルがないんじゃエンジンの中の人も大変だな

鉱物オイルがないなら化学合成オイルをいれればいいじゃない

ギロチンコ

>>627
夫が殺されましたか？

>>629
知的ツッコミ
(･∀･)ﾅｲｽ

通勤は別の車でしていて、インテグラに乗るのは週末くらいなんだけど、
一週間位だったらエンジンの油膜もつんだろうか？
ドライスタートになるのかな？
もしそうならこまめにエンジン掛けないといけないんだけど。

>>631
車、エンジン、オイルの為には毎日10km以上走行するのが理想かな！？

俺もインテRには週末しか乗らないけど走行前には暖機で水温を40度位まで上げてから
走りだす。その後はエンジンの回転を抑え、ギアチェンジも丁寧にやって水温が80度位に
なって、10分以上たってから全開かな！

油膜は一週間位だったら大丈夫だってオイルメーカー（モービル）の人から聞いたので
気にしないようにしている。

毎日80kmぐらい走ってます

インテとか速い車に乗っていると50キロくらいあっと言うまだよな。
なんつーか、いつの間にか50キロって感じ。

通勤経路は、ほとんど60km制限、、、

距離のことじゃないの？


でも毎日乗れていいなあ。
都内在住･勤務だから、週末しか乗れないよ。
それも乗れない週もあるし…。
まあ、一度乗ったら100km200kmは当たり前に走ってるけど。
しかも、総走行距離の半分以上が高速くらいの勢いなので、
エンジンはまあまあ綺麗なんじゃないかと思う。

知り合いの車屋は、乗らないことの弊害は
エンジンよりもギヤに出る、って言ってたが。
ホントかね？

インテＲのエンジンは丈夫だね。
毎日１２０００rpmまで全開してるけど壊れないっすね。
少しヘッド周りからカタカタ音がするのが気になるけど･･･｡

通勤車でもあるので，乗りすぎになりがち。
１ヶ月２５００ｋｍ前後走っちゃう。
年間走行距離にすると･･･。
週末だけならそこそこの距離で済むだろうな。

>>637
チューンのメニューを教えてYO!

>>637
距離で壊れることはそうそう無いけど、水温上げると一発でNG。
水温86℃以上に上げると、アルミシリンダーが歪んで元に戻らなくなるよ。
戸田レーシングのメカニックから聞いた話。

>少しヘッド周りからカタカタ音がするのが気になるけど･･･｡
マジレスすると、ヘッド終わってると思います。

サーキット走行中、一回だけ水温が１１０度まで上がったことがありまつ。
アイドリングも安定していて高回転域の伸びも以前と変化無いので問題ないかと。
気にしていても仕方ないので何も無かったことにして生活しています。

気にしない、気付かないってのがある意味最強の対策か。
一発でNGって分かってたって、その都度簡単に直せる部分じゃねーし・・・

>>612
確かに6.5万ｷﾛで70万はちょっと安すぎだよな。
修復暦ありになってるから実際行って乗ってみるしかないか…

85度ってのはあり得ないでしょ。
真夏の渋滞でも90度くらいはいくで？

つーか、真夏に普通に長時間走ったら、休憩のときとか、平気で１００近く行かない？
ヒーターつけて、水温下げようとしたら、助手席から「暑いやん！ なんでヒーター付けるん！？」とか文句が飛ぶ…

>>644-645
ラジエターのアッパーから取るとそうなります。
エンジンの中の水温が問題です。

ヘイヤタイヤでマフラーとパッド買いました　

５次元キャノンボール　すげーマイナー
え？失敗？いいんです。自己マンだし　もう買っちゃったし
なんかもう生産予定ないみたいなんで０３スペを買った気分です
着けてみないことにはわからないけど・・・
ものは重いけど煩くない＆重低音らしいのでそれで決めました

パッドはロッキードのＺＲ　コレはいい買い物したんでない？
まぁ、いかしきれないだろうけど。

まだ箱開けてない！タイコの形が特殊らしいけど。

とりあえず今から装着してきます。

>647
キャノンボール付けてました。
結構渋めの音でしたよ。

今は車高の関係上、純正に戻しましたが、
また付けたい一品です。

漏れも持ってたなぁ
一番最初に買ったマフラーだよ
音量はこれぐらいがいいね

ｲﾝﾌﾟとかのｶｺｲｲんだけど、デザインがそれとは違っててショックだった
テールエンドでかすぎるから気をつけよう

ｾﾝﾀｰから２本出し、、、
ちょっぴり目立ちます。

>>650
ショットガン？

98sprc海苔なんだけど・・・

足回りを変えるときの注意点とかないかな？
メーカーチューンが施されているから、下手に
変えると返って乗りにくくなるとか聞いているもんだから
ちょいと後学のために知りたい。

どんな情報・インプレでもいいので、お前ら教えてください。

>>652
足買う金があったら、フロントロアアームブッシュを強化品、
リヤトレーリングアームブッシュをピロにして、リヤのアッパーアームと
コンペセーターアームを変えてみたら？
多分足変えるより感動できるよ。

98SPECを街乗りするならこっちの方が絶対お勧め。
サーキットに沢山行くなら、これ＋車高調をセットするのをお勧めだけど。

あと、足を外してもう一回付け直すなら、ブッシュに1G加重を
掛けてネジを締める事、これ大事。

も一つおまけ。
ホンダは車体のネジの締結トルクが他メーカーより弱め。だから締め過ぎると
一発でなめます。特にリヤアッパーアーム車体側のネジ穴と
スタビブラケットのネジ穴は要注意。なめたら車体が一巻の終わり。
切ない板金作業が待ってます。

メンドくせぇから、フルブッシュかけた方が（ｗ
それと手淫のHAは（以下略

>>652
足回りはタイヤとのマッチングが重要。

ノーマルよりもハイグリップのタイヤに交換しているくせに
「メーカーチューンの純正足回りが最高！」とか言ってるやつの
言うことはあまり信用しない方が良い。

>>655
ノーマル足にＳタイヤですが何か!?

事故してないのに雨漏りしてる方いますか？
状況など教えて頂ければありがたいです。

屋根からピラー伝って、両席足元へだだ漏れですが何か？

直してもｷﾘないしもうだめぽ＿|￣|○

無茶させてるとか足硬いせいとかあるのはわかってるんだけどさ
Dﾗｰ毎回無料で直してくれてさぁ、なんか申し訳なくって

キャノンボール着けました

６４８さんと６４９さんのおっしゃるとおりです。
性能と音は希望通りで満足！
以上インプレ。

パッドは着けたばかりなんでまだわかりません。
ブレーキフルードがおまけでついてきたけど入れてません。
ＤＯＴ５．１って書いてありますけどどうなんでしょう？
ホース変えてないから意味あんのか？って感じです

とりあえず鳴きはないです。

ショックをビルシュタインに変えてる人います？
これって、スプリングは純正は使えないんですかね。
したら、スプリングはどういうのを用意すれば良いんでしょう？
純正でいけるなら、ビル＋純正スプリングで、どのくらい車高は落ちますか？

いまいち情報がないので、よろしくお願いします。

>>651
うぃ　そうです
遅ﾚｽｽﾏｿ

足まわり交換して、車高下がったらアライメント調整て
必要？
なんかセンターがずれてる気が・・・

>>663
必要
>>661
落ちない

本日ヘッドライトユニット交換〜（；；
３年ちょっとだけど内側に水滴が溜まり始めてしまった。
テールランプの所は水が溜まってるし．．．＜パッキン交換

金はかからないとはいえ、何か悲しい（；；

ｽﾍﾟｱﾀｲﾔって街乗りのとき積んでる？
積んでなきゃｲｶﾝのだろーけどﾀｲﾔ止めるﾎﾞﾃﾞｨ側のｽﾃｰが折れちったよ。
ｶﾗｶﾗﾎﾞﾝﾄﾞﾝうるせーなと思ったらよ…。
頻繁に取り外ししてたのが効いたのかな。
溶接じゃんか。

足を硬くしたり、タワーバー入れたりしたら
屋根のつなぎ目のシールが割れて雨漏れ
することがあるよ。

インテＲとしては大人しい乗り方してるんだけど
ボデーのあちこちからガタピシ
なんかいい方法ないすか？

ちなみに６５０００キロ　足　純正
タワーバーはフロントの純正だけ　９６スペ

剛性上げてもだめすかね？

665>
私もそれでちゃぽちゃぽと水が溜まりました＞スペアタイヤのところ。
普通の車はゴムの栓があると思うのですが、DC2には
無いんですかね？埋めてないですか？私のだけ？

【ホンダ車の特徴】
見せかけのイメージ、ブランドに騙されるな！

・パクリ（あっちこっちに実はパクリあり。小手先なパクリをするも否定に必死）
・勘違い硬すぎ足（運転者は快感でも、同乗者にとっては乗り心地最悪で迷惑この上ない）
・販売店同取扱車の多さ（パイを食いすぎてついには禁断の技に走る）
・他社対策（叩き）に奔走（ユーザーに見破られたり呆れてしまい結局他社への流出が止まらず）
・ころころと変えすぎるブランドイメージとコンセプト。（話題作りと新規顧客獲得に必死）
・ンダ装飾（メッキ、木目調パネル等　ﾀﾞｻｲしﾖﾀの事を責める資格がない）
・ンダ質感（はっきり言って安っぽい。しかし若々しいと説得させるのに必死）
・ンダ馬力・技術（実は他社からの流用で必死に独自技術と唄い過大評価で誤魔化す）
・ンダイメージ（ＤＱＮ　ヘタレ）
・ンダ広告（イメージ戦略が強すぎる広告　対マスコミにおける政治力ならチャンピオン）
・自社登録による登録台数増加（イメージを良く見せるという発想が姑息で必死） 　　　 　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>670
主観が入ってる上に批判に値するだけの根拠もなく
理論として３流の感がいなめません
もうちょっとまともに叩いてください
ああ、煽りか？

>>668

筋金君はどうよ？

おれの96specの足も純正の7年落ちの50000km・・・・そろそろ変えたいけどなぁ

助手席で乗り心地が悪いって感じた人、感想求む。

藻前等、車高の低いインテRに相応しいチェーンを教えてください。
このままだと、冬の長距離ドライブに使えませんです。

前の車のときに、ジャッキアップも車の移動も必要ない
タイプを買ったが、車高を低くした瞬間取り付けが事実上
不可能になりました。車高が低いと、こういうとききついっすね。
普段の走りでは有り難いことなんですが。

>>674
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽじゃだめなんか？

スタッドレスではダメなのかな？
チェーンなしでも意外と何とかなると思うが…

うおっ、被った。

>>674は首都圏に住んでるスキー大好きっ子とみた。

>>669
確かにゴム栓見た記憶ないですね．．．はて？

取り敢えず右側のヘッドライトユニット全交換とテールランプのパッキン交換を
行って来ますた。
交換して初めて気が付いた事実。ヘッドライトのクリアレンズってのかな？が、
たった３年にも関わらず、えらく白く濁ってきてたんだなーって事。
右側だけ妙にクリアになってしまった（＾＾；

>>669
純正でゴム栓なんてありません。
理由は内緒。ジオングに足が無いのと一緒です。

>>674
雪の上を走るの？なら、一番のチューンは・・・

「アライメント」＋「スタッドレス」これ最強です。

キャンバーを起こしてトーを00にする。これだけで
雪の上もすいすいです。
ただし、雪のもっさり積もったとこは、流石に無理があるけど。
圧雪や氷の上なら（つまり雪かきしないような路面なら）、これでOKです。
以上、雪国・新潟のDC2がお送りいたしました。

初心者質問で悪いんですが、
ジャッキアップした時ウマはどこにかけていますか？

ウマは牧場にいるよ。

フフーン男爵より

最強はスタッドタイヤだろ？でも最近見ないね。

>>インテＲのエンジンは丈夫だね。
毎日１２０００rpmまで全開してるけど壊れないっすね。
少しヘッド周りからカタカタ音がするのが気になるけど･･･｡

キチガイでつか？設計では12000rpmで10秒以上連続して回す事まで考慮して
作られていません。明らかに故障を発生します。もうすでに異音は出ているはずです。

なんか最近またクラッチすべってんだけど、この車クラッチ弱いのかな？(2年前純正交換済)俺がへたくそなのか？たしかに峠でちょっとハードに走ったり、たまにゼロヨンスタートかましたりするけど、基本的には街海苔です。あと強化クラッチでおすすめあったら詳細ｷﾎﾞﾝ。

>>685
2年で何km走って滑り出したの？

>>686
だいたい12000ｷﾛくらいかなー。
ちなみにパワー系は吸排気+CPU+ﾌﾟﾗｸﾞ、ｺｰﾄﾞ等のライトチューンどまりなんで、こんなにすぐクラッチ駄目になるのかと･･･。

下手糞じゃないよな
ＭＴ乗り方でハンクラ多様(発信時、ギアチェン、エンブレ時)すべてに置いて
スパッと切れるようなハンクラ操作しなけりゃ、消耗は早い

>>687
前回、クラッチ交換したとき、クラッチの減り具合はFW側、カバー側見た感じ、どうでした？
FWは純正？

>>685
＞この車クラッチ弱いのかな？
今の乗り方で問題なかった
インテグラの前に乗ってた車も教えてください。

>>688
1速はやはり渋滞等、街海苔では半ｸﾗ多用するけど2､3､4､5ではほとんど使わないねー。自分的には。

>>689
前回のクラッチ交換はクルマ屋にまかせたので、実際に見てはいないけど、｢ディスクはあんまり減ってないけど、バネの部分が欠けていた。｣とのことでした。前回はまったくクラッチが切れなくなった。

>>690
前は101レビン乗ってた。2年ちょっと乗ってたけど、走りに関する部分でのトラブルってほとんどなかった。(今よりぜんぜんメンテしてないのにかかわらず)

>>671
3流野郎ハケーン！

クラッチ以外の原因でクラッチすべりみたいな症状ってある？
(回転数に見合ったスピードがでない)

みんなお墓参りに行きましたか？
爆音立てつつ･･･。

私はなんか注目されてしまいますた。

>>685
ディスク自体はそうそう駄目にならないけど、ダンパースプリングを
抑えてる部分がよく欠けたりしてトラブるよ。

亀レス失礼です。
皆様レスサンクスです。

漏れは普段雪の降らない地域で走ってまつ（福岡）
でも、温泉は入りに山のほうもちょいと行きたい。
九州じゃ昼間はあんまし凍結しないんで、チェーンで十分なんです。

前の車はジャッキアップも車の移動も要らないチェーンでしたが、
車高下げたら付けられなくなったのです(;´Д`)
インテの車高も、この手のチェーンは無理っぽ。

>>697
九州か…
積雪10センチ(その日のニュース談)の、や○○みハイウェイを
普通のラジアルタイヤで越えましたが何か？
もう二度としたくないが(;´Д`)

みんな社外マフラーに交換済でつか？
社外マフラーってミスファイヤリングシステムでパンパンうるさいんだよね。

>>698
((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

漏れは、雪の降るチェーン規制のやまなみハイウェイを
ノーマルタイヤで80キロで爆走しますた。（インテRじゃないよ）
そのときはお天道様が輝いていたんで・・・
でも、もうしません。

>>699
((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>698、>>700
雪国育ちの俺に言わせたら・・・


良く生きてたね((((;ﾟДﾟ)))

>>699
釣りですか？ｗ

>672
筋金君いいらしいね
でも主にハッチから音でるわけっさ
とりあえずリアタワーバーから始めるか

あどばいすありがと

>>703
ハッチからの音なら、タワーバーよりリヤクロスバーが良いんじゃない？

いやね、季節外れの雪でちょっとの積雪だから大丈夫かと思って走ってて、
牧戸峠ってとこがあるんだけど、周りの車が慌ててチェーン付けてるの。
気付いた時には手遅れだった罠。
引き返すにも停まったら終わりだと思い、行けるトコまで逝ってみた。
で、無事だったワケだが、ＦＦは強いと思ったねw
何度も言うが、もう二度としたくない(;´Д`)

エンジンO/Hしてた前スレ750ですが・・・

遂に240馬力B18C、完成しました。
これから積み始めます。

おいらのインテＲは、ノーマルだがフルブースト仕様最強だぜ！

>>706
乙、
アシ車って何乗ってます？

>>703
筋金君とかタワーバーとかより、4点でかまわないからロールケージいれたら？
10万円もかからないし、効果はばっちり。
本当はスポット増しがスマートだけど、けっこう金かかるし。

>>685
前回交換の時はディスクだけ交換？
交換後の慣らしやった？

>>708
足はヴィッツの営業車のお下がり（クラッシュ済み14万Km　ｗ）を貰って乗ってます。
4速だと坂上れない・・・

>>703
リヤハッチの部分のモールをはぐると、鉄板の合わせ目のスポットが
見える筈。そこをくまなく点検してみて下さい。
最悪、そこのスポットが剥離してる可能性あります。＜リヤハッチのきしみ
特に激しく走っている方の車は、ルーフ近くのスポットが
剥がれてる事がよくありますよ。

>>710
実は･･･クラッチじゃないみたいなんです。なんかハイカムに切り替わってない様子。(普段見づらいところにつけてるVTECｺﾝﾄﾛｰﾗｰで確認)
とりあえず硬めの高級オイル入れて様子を見ようと思う。
それにしてもこのクルマって･･･以下(ry

>>712
スプールバルブからオイル漏れしてないか確認した？
VTECの持病みたいなもんだ

>>712
ボンネットを開けて、ヘッドの左側、デスビの辺りを確認してみて。
そこにオイル漏れがあったら>>713でFAです。
それか、そうそう無いけどスピードメーターセンサーの不良で
切り替わってないって時もあります。（VTECと連動してる）

上記の場合、スプールバルブのオイルシールの交換だけで
治りますよ。

>>713
>>714
ご丁寧にありがとう。家に帰ったら確認してみるよ。

あーあーまた修理か。鬱･･･。

リアルに運転をしてますと、インテＲ乗りってのはあらゆる車種に噛み付きます。
もうあれはキチガイ、狂犬の部類です。狂犬病はもう助からないので
インテＲ乗りというのは、存在自体が助からない病なのです。
日産マツダトヨタスバル三菱は言うに及ばず、マーチやフィットにすら
噛み付きます。
S2000ｽﾚやＮＳＸスレですらインテＲ乗りの病気をどうにかしてくれという
悲痛な叫びがあがっており、もはやメーカー車種の垣根を越えて

全人類に嫌われるのがインテＲという車とオーナー

なのです。
そういう意味ではこのゲームでのインテＲの嫌われっぷりは実車を絶妙に
表現していると言えるでしょう
実車の性能？ＭＲ−Ｓとほぼ同程度です。

679>
確かに曇ってましたねぇ、暗く見えてしまうんですよね。。。
でも全交換は高かったのではずして干して、装着しました。

>>717
ホンダの手先や関係者ではありませんが．．．
「マモルくん」なる保証延長サービスでヘッドライト内に水滴が
付いたのでヘッドライトユニットを全交換しますた。
部品代 ＋ 工賃 ＝ 無料。

皆さん街のりでシフトチェンジは大体何回転くらいでしてますか？
俺は3500回転オーバーを目安にシフトアップで、
常に3000回転はキープしてる感じなんですけど･･･
あと、インテＲってどのぐらいの回転域が一番燃費いいんでしょうか？

>>719
エンジン性能曲線で見る限りでは
3,500rpm付近を中心に3,000〜4,000rpmの範囲が
燃料消費率が最も低い(98spec)

>>719
俺は4000回転オーバーを目安にシフトアップ(96spec)
燃費なんて気にしちゃだめ！
ちなみに最高は17km/l、最低7.5km/l、街乗り10〜11km/l

>>721
どうみても良すぎるんだけど・・・なんで・・・

俺は
最高12km/l　最低6.5km/l　街乗り8.5km/l

98spec

燃料満タンで高速に乗り、ず〜っと長いこと走ってすぐに給油してみれば、
17km/lくらい平気でイクよ。

>>722,>>722
最高で12km/lまじ！？
12km/lなんかちょっと郊外へ遠乗りしたらクリアするよ！
ちなみに10km以下のチョイ乗りはしてません。

最高17km/lを記録した時はエアコンを作動させて純正ホイールより重たい
1７インチホイールを履いて高速を走った時。

>>711

>リヤハッチの部分のモールをはぐると、鉄板の合わせ目のスポット

アドバイスしてもらってなんなんですけど
具体的にどこですか？モールって内装のことすか？
簡単にできますか？
大きいガラスのついてるほうすか？わからんくんですいません。

703さん、709さんもアドバイスありがと
クロスバーは強すぎるイメージがあるんで
ロールバーで全体的に剛性あげたいなっと。

耳を澄ましてアイドリング音を聞くとエンジンルームからキュルキュルと乾いた聞こえる。
気付いたら気になり始めて、ちょっとヤバいっすかね？
ベルト関係とかでしょうか？

>>726
暖まった頃に音が消えているようなら、ベルトの可能性あり。
ベルトにヒビとか入ってないか見てもらうといい。
ずっと音が消えないようなら要注意。要点検。

タイミングベルトだとしたら点検だけでも、エンジン降ろして開けてみなきゃですよね？
やっぱり業者に任せなきゃですよね

>>718
しらなかった、そんなのがあったのですか。。。

>>724
燃費は、10kmをきることはないですねぇ
今まで良くて15km、悪くて11km、ど田舎でほとんど渋滞知らず。

>>728
タイミングベルトではなくファンベルト類の事だと思われ。
タイベルの具合なんて分かりゃしないよ。
ファンベルトにしても、素人ではひび割れも見極め難い。

>>728
んなわきゃない。
ヘッドカバーはぐればすぐ見える。
タイベルの具合が見てもわからないのは、729に同意。
走行距離に応じて換えるしかないと思う。
普通10万キロとかいうけど、インテRなら6，7万キロで換えといた方がいいかもね。
それと、交換でもやっぱりエンジン降ろす必要なんて無いぞ。

とりあえず、カー用品店でファンベルトの鳴き止めが売ってるから、
それを目に見えてるベルト類に吹き付けて様子をみるよろし。
それで鳴きやむようなら、交換も視野に入れといた方が良い。

同意なのは729じゃなかった、730だった。

>>722
悪すぎ。
なんかエンジンいじってるの？
俺はだいたい高速12〜4km/L、市街地10〜12km/Lってとこかな。
高速でもVTEC作動回転数ギリギリまで近づけて走ってると
市街地レベルになっちゃうけど。
サーキットでは7km/Lくらいだったかな。一般道もけっこう含むからよくわからんけど。
ちなみに、できるだけセルフで、ギリギリまでの満タン計測法なので
毎回ごとの誤差はかなり少ないと思う。

17km/Lってのは前の給油量が多くて、次の回が少なかった、とかじゃなくて？

俺街乗りでも4速まで直ぐに上げるのが良くないのかな？
２０００〜３０００回転で乗っていることが多い。
あとエンブレで停まるために，アクセル煽って
シフトダウンしている。

それと，ちょいとワインディングでハイカム使いまくっているけどｗ
にしても，最高でも12キロ/lだよなあ。

やっぱり，みんな加減速は極力避けているの？
俺は無意味な加減速が多いかも。
運転スタイル見直そうかな。

96specで街乗りで平均7km/L、高速で最高9.6ｋｍ/L。
無限マフラーにしてから2km/Lくらい下がった。
マフラー以外はフルノーマルなんだけどなぁ・・・。
俺も運転スタイル見直したほうがいいかも・・・。

>>725
リヤのハッチ（大ガラス）を開けると、黒い縁取りがありますよね？
それを引っ張ると外れます。そうすると、スポット溶接が見えるんで、
隅から隅まで良く見て。

>>726
ファンベルトの他に、プーリーのベアリングも音の原因では？

スノコのオイル入れると燃費よくなるよ。
まぁスノコは高いからあんまし意味ないけど・・

今まで11割ることは無かったけど、勤務地が近くなったおかげで9いかない

>>730　>>731
アドバイスどうもありがとうございました。
とりあえずベルトの鳴き止めなるものを、買ってきて試してみます。

>>736
ベアリングというのはどのパーツのことですか？
メカに対して全くといっていいほどオンチなんで、すいませんです

ウォーターポンプのベアリング。
ｶﾗｶﾗｶﾗ･･･

燃費が気になる軟弱者を軽自動車にでも乗ってろ！ボケェ！

>>741
えらそうに。てめえは何様だ！ボケェ！

>>742
てめぇ〜こそ、えらそうに！俺は人間様だ！ボケェ！

マジレスすれば、燃費が悪い運転している奴は下手くそだろ（公道では）

俺もインテでは下手くそなわけだが。
加速が良いから、流れにあわせられない(;´Д`)

俺はあまりに爆音なんで2000〜2500程度で4速に入れる事も多々ある。
もちろんｿｺからｱｸｾﾙ踏みこんで加速させるｼﾁｭｴｰｼｮﾝも多々あるわけで…。

街乗りはあらゆる意味で仕方ねー罠

じゃあ逆に聞くけど、公道において燃費の良い運転ってのはどういった運転なんだ？
シフトチェンジをしない、ブレーキ踏まない、加速をしないってことか？
信号が赤になりゃあ誰でも止まるし、周りの流れってものもある。
公道の運転なんてみんな似たり寄ったりのはずだろう？
それともなんか特別コツがあるのか？だったら教えてくれ

アキームデース。
エンチンタケ　ウテクラサーイ。

>>746
マジで言ってる？
教習所から行きなおせ

>>746
車速＆加速に合わせたアクセル開度が出来るアナログ的なペダル操作。
じわぁ〜っと踏む感じと言えば分かる？

上手い奴のペダル操作はエコドライブにも有効です。

>>749
確かに差は出るけど、全く同じ道路状況を走ったとして、
燃費に一体どれくらいの差が出るって思ってんだ？

昨日11年式98SPEC契約しました。
Ｔype-Rは盗難が多いそうですが、皆様セキュリティーはどうなさってますか？

毎日バッテリーを降ろして寝てます。

燃費なんて普段走ってるところや時間帯などで大きく変るからね〜

俺は神奈川だけど、普段の燃費は６〜８ってところ。
でもこの夏の北海道ドライブは平均１４くらいだったな。
高速オンリ−だと１５くらいいったこともある。

最近職場変わったら燃費が２km/Lくらい悪くなった。
同じ人間が同じクルマに乗っても，距離や道路状況に寄ってこのくらいは変化する。
やっぱ近距離通勤だと燃費悪化するな。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e31418703

怪しい…
>本製品は追加基盤等を使用していませんので、見た目は純正品とほとんど変わりません。
ここが限りなく怪しい…
ブツはそのまんまだったりして…


で、CPU変えてる人いる？
現車合わせとかだといくらくらいかかるのかな。

>>751
俺は2万くらいのｱﾗｰﾑ鳴るﾔﾂと3千円くらいのﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸ。
実際、狙われたら何やろうが盗まれると思ってんでこのくらいしかｾｷｭには金をかけたくない。
ﾔﾌｵｸでDC2と検索かけてみると、あまりに怪しいｴﾝｼﾞﾝやﾎﾞﾃﾞｨﾊﾟｰﾂ、書類なんかを見かけるんで、見てからｾｷｭ買いに行くと自分なりの金額を算出できるかと。

>>756
レスどうもです。
セキュリティースレも見たのですが、専門店できちんと施工すると20万以上かかると判り驚きました。
やはり簡単なもので妥協してプロに狙われたら諦めるという方向で検討します。あと、車両保険と。
保険料がこれまた高い訳ですが。

えんずんオイル

ﾌﾙｼﾝｾの10W-50ってインテRにはどうかな？
硬すぎ？

インテグラTYPE-R=実測１８０PS
インテグラSIR＝実測１８４PS

９６スペックの最初期型だけは、マジでポート研磨やってるので２００PS。
重さもTYPE-Rにエアコン、オーディオ付けたら＋２５KｇでSIRと１５Kgしか変わらない。
漏れはTYPE-R買った後にこの事実を知り、凹んだ。

>>759
情報ソースplease
俺の98spec、某ショップの計測で実測202PSだったんだが。
測定した機械や状況による誤差はあるので、「どこで」「いつ」計測したものか
両者は同じ条件で計測したものか、もわかるとありがたい。

＞＞７６０
９８スペックで２０２PS？
漏れも９８なのに・・・。
漏れのが壊れてるのか？それともショップに騙された？
SIRの１８４PSは友達の自己申告です。
どこでやったかは知らないです。

一固体のデータを全てに適用するなよ

>>759
凹む前に自分の車は計測してみたのかい？
確かに前ｽﾚか前々ｽﾚで何人か計測結果を書いてて200PS下回ってる人達がいたが…。
最近では米でRX-8が実馬力より高く馬力をｶﾀﾛｸﾞに記載するﾎﾟｶしてしまい騒ぎになってたが、当時といえど20馬力もｲﾝﾁｷか宣伝ﾐｽするとは思えんのだが

>>761
先に私が言ったとおり、機械や状況によって出てくる数値はかなり変わってきます。
計測方式によって差が出る上に、季節によっても差が出ますし、測定員によっても
変化します。
それにね、所詮馬力なんてのは、車の速さを形作るひとつの要因でしかないんですよ。
足回りやフィーリング（フィーリングよければ、踏みやすいしね）などでも速さは変わる。
当然、ドライバーの技量によってもね。

それに、>>762の言うとおり、一個体のデータが全てをあらわすかというと、そうではないでしょ？
まずもって、SiRのご友人の数値が条件の一致による計測の誤差の可能性はありますし、
さらにはSiRのエンジンがたまたま「当たり」だっただけかもしれませんし、ただのブラフかもしれません。

つーか、自分もかつてSiR持ってて、typeRに乗り換えた身としては、そのご友人、車に手を加えた
状態で計測したか、あなたのtypeRがうらやましくてブラフかましてるだけだと思います。
SiRのときは馬力計測してないので知りませんが、体感としては全然違いますよ。

あくまでオレの周囲の話になるが

マフラー変えると軒並みシャシダイの計測パワーは
落ちてるな。

>体感としては全然違いますよ。
そうなんですか。
いや、自分、SIRに乗ったこと無いので、判らなかったのですが、やっぱり違いますか？
そうですよね。よく考えれば、ブッシュも違うし、スタビも違うし、シートも違うし、５穴１６インチホイールで
ブレーキシステムも９６やSIRより良いし、ボディ剛性も高いし、やっぱ
９８TYPE-Rは最高だぁ!!


でも峠でSIRにぶっちぎられる漏れ（涙）

>>766
・・・・。

結局は人間CPU。

中古ディーラーでインテグラ探すと、タイプRってやっぱ高いね。
走行距離7万Kmで158万円には流石にびびった。
同じくらいの程度ならsir-gの方が100万円くらい安いから、sir-gにしようかな。
浮いたお金でチューニングすれば良いし・・・。
みなさんDO思います？

>>769

赤バッジを付けなければよし。
sirでも早く走る事は出来るぞい。

質問なんですが、エキマニ変えるのってどうなんですか？全体的に見て。効果はありますか？
どういう効果があるかなど教えてもらいたいです。あ、プラシーボ効果とかは無しで・・ｗ
音とかうるさくなったりしちゃうんですかね？

あ、あともうひとつ。
マフラーは、
エキマニ→触媒→センターマフラー→リアピースでOKですか？

なにがどのようにOKですか？

>>769
四輪は二輪と違って元のﾎﾟﾃﾝｼｬﾙがﾓﾉをいう。
素人でもｿｺｿｺ走れてしまうのが四輪。腕とﾁｭｰﾝで、なんつっても限界がある。好きな車で楽しくという選び方じゃなくRは高いからSIRという選び方なら無理してでもRを買うべき。SIRをｲｼﾞって打倒R！なんてなるのがｵﾁ。上を目指した方が良い

>>773
すんまそん
マフラーの構造というんでしょうか・・。
まずエキマニがあって、つぎに触媒、そしてセンターマフラー、そのあとにリアピース
という構造で間違ってないですか？ということです。

>>769
ノーマルから弄くっていくのが楽しみなら、それもアリだと思う。
Ｒからの純正パーツ流用でチューンってのも素敵だしね。

でも「高いから」という理由だけで、ｓｉＲを選ぼうというのなら、
>>774さんの言う通り、やめた方がいいと思う。

タイプＲって洗車機に入れても大丈夫？
リアスポイラーに引っかからない？

冬道ってどうですか？
軽量でハイパワーだと大変そうですね。

>>777
君は洗車機を使ったことがないんだろ？
そんな気がする。

>>778
冬木弘道の事ですか？
彼なら決して軽量ではありませんよ？
今はもう軽量かもしれませんが…

>>448
そういえば集計はどうした

>>777
いまどきリアスポに引っ掛かる洗車機なんて無いよ。
洗車機にリアスポ用のボタンも付いてる。しかも押し忘れても
センサーがあるからまず引っ掛からない。
安心してツッコメ！！

漏れは洗車機に両サイドのタイプＲステッカーを削られた｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

洗車機にもいろいろな見方があるだろうが、たま〜にしか手洗いしないで
水アカ縦スジがついてるくらいならガンガン洗車機突っ込んで
３〜４年もしたら全塗装してやった方がいいと思うな。

イリジウムプラグ使っている人いますか？
NGKとDENSOのどっちがいいですか？
中心電極はNGKは0.6mmでDENSOは0.4mm。

ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/product-info/other/iri_perfor.html
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/m-index/iridium.html

洗車機なんか，いろんな意味でコワクテつかえない・・・。
一番大きいのは，やっぱ傷つきそうってことかな。
誰がどんなクルマで使ってるかわかったモンじゃないからねえ。

洗車機に使う金があんなら洗車屋かｽﾀﾝﾄﾞ店員に頼む。
一番安いｺｰｽでね。
でも結構手を抜くんだよな、ﾔﾂら

とくに冬場は手がかじかむから手ぇ抜くヨー
あと正月前のかけ込み洗車。手ぇ抜かないとサバキきれん

そーいえば車内清掃の時に小銭拾うの楽しみだったなー
懐かしいおもひで

>>788
刑法235条、窃盗罪です。通報しました。

インテは車内がレカロシートが手の動きを遮る。
その上狭く物を入れるスペースも少ない。

だから、小銭をよく落とす。まあ、必ず家に戻ったときに
シートの下をまさぐるけど。そのあと彼女のパンティーの（ｒｙ

インテグラ乗ってて彼女いる奴って珍しいんだろうな･･･
おれはいた事がない･･･

俺は既婚だぞ。
つき合ってる頃はS13で結婚してからｲﾝﾃを買った。
4ﾄﾞｱなんでDBにしろと言われたが譲らなかった俺

俺も既婚だぞ。
つきあってる頃は初代ロードスターで、結婚してからもロードスター。
子供ができてから４ドアのDB8をファミリーカーとして買った俺。

たまに助手席の女が、レカロのベルト通す穴を嫌って異様に低い姿勢で座ってるの見かけるｗ

>>784

イリジウムやプラチナプラグはそもそも「電極を細くする為に」わざわざ高価な
素材を使用している。
よって結論は明らかだと思う。

>>791
彼女いますが何か？
と言うか、インテRに乗ってる香具師に彼女持ちが少なそうな
イメージなのは、走る事が彼女作るよりも優先順位が高いから
なんだろうな。超イケメンでもない限り、自分からアプローチ
しないと彼女なんか作れませんぜ。それが面倒だって言ってる
ような香具師は、ぶっちゃけ本当に彼女が欲しいなんて思って
ない訳で。
逆に言えば、人並みのルックスなら、ちょっと走るのを我慢して
努力すれば、彼女なんかすぐ出来る。インテRだからって、それで
フラれる事はまず無い。モテる事も無いけどなｗ

インテＲとかランエボとかインプとか、この辺の車は実際に独身＆シングル率
高いかもね。
この辺はバイクの大型レプ乗りの事情と似てる気がする。

ちなみに俺も今の彼女とは半年くらい付き合ってるけど、まだ２回しか助手席
に乗せたことないなｗ

>>795

俺もイリジウムに関してはＤＥＮＳＯの圧勝と思う。
というかなぜＮＧＫがあの電極の形状を改良しないのか不思議。

俺は今、フリーだが以前芸能人の彼女がいたよ。
その時の車はDC2R

妻が妊娠したんで誰か俺のDC２とDB8を交換してくれ

こう思ってる人は俺だけではないはずだ

俺は結婚した後にDC2Rを購入。
ま、離婚したわけだが今彼女居るぞｗ

DC2/DB8/DC5乗ってて彼女出来ねーなんて言ってる香具師は、
何の努力もせず車に逃げてるだけだ ：ｐ
まーンダヲタな香具師は彼女出来ねー（作らず出来るのを待つだけの香具師）のを
ストイックとか言って勘違いしてたりするんだろーなｗ

>実際に独身＆シングル率高いかも

ということでこの前点呼とったときに独身かどうかも
記載してたハズだが。そういえば集計まだだったな。
ついでに彼女いるかどうかも書いておけば、791のような
発言もなかったろうにｗ

前の女はｽﾎﾟｰﾂｶｰ嫌い。暖気中ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟを勧められて鬱になったもんだが
今の妻はAT乗りだったがDC2気に入って、運転したさにMT練習してたｗ

まぁ>>791は頑張ってイ�`。車のせいで彼女できないなんてこたーない。
会うべきときに会うべき人と出会うものさ。

俺は彼女二人いるがｗ

一人はドライブ好き、もう一人はドライブ嫌い。

好きなほうは、DC2みたいな車に乗るのは珍しかったから
始めてのとき楽しそうに乗った。
嫌いなほうは、他の車で高速ぬおわキロ走行を体験させて以来
原則ドライブは却下。DC2もどうでもいいって感じ。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/27 20:23 ID:yl5e4l1A
DC2はナウなヤングにバカウケなのにね。
俺の近所にDC2乗りが多過ぎる。
高校卒業したての工場勤務DQN、
俺が見る限り二年は引きこもってたﾋｯｷｰ、
ｶｰﾎﾞﾝﾈｯﾄ他多数軽量化のくせにﾃﾞﾌﾞｵﾀ、
他にも真ともなのが二人位いるんだけどね。
こいつ等の共通点は中古。
俺も定のいいDC2の中古欲しかったけどこいつ等のせいで買うのやめて
DC5買った
まあ、結局これで良かったよ。幸せになれたよ。



279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/27 20:26 ID:SISaiSu4
>>278
煽りはDC2スレでやれ。
お前も十分DQN

って言われたからここにコピペっと。

>>794

それ俺の彼女だ

形式：DC2
Spec：96 白 黒レカロ
年式：平成8年
走行：12万km
購入：平成8年新車、コミコミ286万円（値引き0）
主な改造：なし
性別：男
年齢：34
居住地：宮城
家族：既婚
備考：今年、車検。
当時は雪国では殆どみかけなかったけど、最近は多いねー。
スタッドレスだけでスキー場も大丈夫だけど、除雪車化と雪道で遊んだため
ボディ下の補強バーがボロボロに錆びちゃいました。ちょっと悩んだけど、
乗るだけでワクワクするし、次はスポーツカーはダメって言われてるんで、
20万km目指して頑張ります。＼(^o^)／

あっ、インテＲは好きだけどホンダは大嫌いだよん。
田舎だからかもしれないけど、ベルノの対応めちゃ悪（４回引っ越したけど
全部ダメ）。トヨタ、日産と比べると殿様商売だよねー。

そうなんだ…

俺も3回ほど引っ越してるけど、日本車ディーラーの中で一番クルマ好きなんだな、と感じるのはホンダだけどね。
どこへ行ってもムカつくのは日産。まああまりにもムカついたのでしばらく行ってないので、ゴーン体制になってからは知らないけど。

ちなみに、外車ディーラーはおしなべてどこも教育も勉強も行き届いてるね。
こういうところに、商品の単価の差が出るんだなあ、と思ってる。

ちなみに、東京や横浜近郊のはなし。
ホンダが殿様商売で通用する土地があるなんてスゴイと思う。
工場の地元だったりするのかな。

俺もホンダディーラーには好印象。
どこの中古屋で買ったか分からんようなシビックの修理も嫌な顔一つせず引き受けてくれた。

>807の態度に問題があったりしてw
今時そんな横柄なＤラーなんて無い気がする、
少なくともオレが関係したＤラーはみんな好印象。

トヨタ系のＤラーは糞
車のナンバーから住所調べて家に押しかけてきたときには殺意を覚えた
おまいらはストーカーかよって感じで

私も引越ししてるが、どこのﾍﾞﾙﾉも対応いいよ。
イナカでみんな民間整備工場使ってるのか、客いないし
暇なせいか、つきっきりでもてなしてくれるぞｗ

俺は近所にベルノないほどの田舎に住んでるから
何かあったらインテなのにプリモへ持っていってます。

でもコーヒーやら何やら出てくるし印象悪くないけどな。。。

DAインテやプレリュードがバカ売れしてたころのベルノ店は殿様商売だったね。

みんなの消耗部品の交換頻度は？
まず俺から
�@エンジンオイル：4ヶ月か4000キロ以内に交換
�Aオイルフィルター：エンジンオイルと同時に毎回交換
�Bミッションオイル：12ヶ月点検ごとに交換
�C冷却水：12ヶ月点検ごとに交換
�D燃料フィルター：車検時に交換
�Eワイパーゴム：1年に1回、梅雨前に交換
�Fプラグ：白金プラグなので未交換
�Gパワステオイル：未交換
�H灯火類：いまだに球切れなし
9年式DC2、走行距離50000キロ

何ヶ月か前の某カー雑誌でベルノは、経営状態がキビシイから
プリモとクリオに統合される可能性なんて話が有った。

なのに、うちの近所（といっても5k以上離れ）にベルノが新規出店してきたのにはｵﾄﾞﾛｲﾀｗ

ぶっちゃけ今はベルノが１人勝ちってるっぽい

ホンダ純正の100％化学合成油エンジンオイルってあるの？

うちの田舎はホンダは大にぎわいだからかもね。
サービスに何を求めるか次第だけど、、田舎のトヨタ、日産は、家、職場まで
駆け付けたり、車も受け取りにきてくれる。ホンダは、代車頼むだけで嫌な顔
するし、向こうが料金間違えた時も謝らないし店に来てくださいだった。
あっ、でも整備士に車好きが多いのはホンダだね。

>>819

goldです。
ttp://www.honda.co.jp/parts/hop/oil/next01.html

>>821
それ、どこで売ってるの？
ディーラーでしか取り扱ってないの？
カー用品店等では見かけないね。

二輪用品店で1ﾘｯﾄﾙ缶で昔はよく見た。
いいｵｲﾙなんだが同じような値段でｶｽﾄﾛやﾍﾟﾄが買えてしまうんで売れなくて置かなくなったのか見かけなくなったな。

>>822
嘔吐ﾊﾞｯｸｽでは見かけるよ。高いけどｗ
ttp://www.honda.co.jp/parts/hop/oil/image/ultraoil02_13.gif

GOLDって定価9200円もするんだ。
近所の量販店で5980円で買ってるんで知らんかった。
ちなみにMobil1 DE 5W-40も同価格だが、
漏れはいつもGOLD。

http://www.tanomi.com/

ここでDC2のぬいぐるみ作ってもらおうZE！
DB8はだめなんだろうな・・・
漏れDB。

俺もいつもディーラーでGOLDいれてます。
４リッター２０００円という超破格だから微妙に不安。
油圧も掛かってるし、大丈夫なんかな。汗
工賃・フィルター込みで３１５０円。
無限のVT-Rを入れても、５０００円くらいだったかな。

>>827
なんでそんなに安いんだｙｏ！

>>827
俺もディーラーでＧＯＬＤ入れてるけど何故に2000円!?
俺んとこは半額で4600円、＋エレメントと工賃で7000円ちょっと
カー用品店とかわらないけどまあ飲み物出るしｗ

なんでだろう？気づいたらこの値段になってた。笑
半額でさせて頂きました。って言われたらこの値段だったなー
本当にGOLDかは、、イマイチ信用ならん値段だけど。汗
最近はディーラーにドリンクバー置いてあるのねー。知らなかった。
でも、いつも俺はアイスコーヒー。

BMサイコー！！！ BMサイコー！！！ BMサイコー！！！
TYPE-Rは糞車決定！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　 -..........__/:::::::::::::::＼
　　　┌ー￣::::::::::::ヽ::|:::..-^￣　　　　　　　　　　　 ^ ヽ、:::::::::＼
　　　ヽ::::::::::::::::::::::::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼::::::::ヽ
　　　 ヽ:::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　　　　　　::::　　　　　　　＼:::::ヽ
　　　　ヽ::::::::::::::::::/　　　　　　　　　　　　　 ::::::::　　　　　　　 ＼::::|_
　　　　　）:::::::::::::::|　　　　　　　　　　　　　 ::::木:::::　　　　　　　　ヽ:|::::ヽ
　　　　 /::::::::::::::::|　　　　　　　　　　　　　　::;;;;:　　　　　　　　　　l::::::::ヽ
　　　　/::::::::::::::::::|　　　　　　　　　　　　　ﾉ::ii:ヽ::　 　　　　　　　　l::::::::::|
　　　　|::::::::::::::::::::|　　　　　　　　　　　　/::::;ﾘ:::l::::　　　　　　　　　|::::::::::::|
　　　　|:::::::::::::::::::::l　　　　　　　　　　　...l::::;ﾘ:::/::　　　　　　　　　/:::::::::::::|
　　　　.|::::::::::::::::::::::l　　　　　　　　　　. /:ア／:::　　　　　　　　／:::::::::::::::i
　　　　l:::::::::::::::::::::::::l　　　　　　　　　 ./::`^:::::　　　　　　　　／:::::::::::::::::/
　　　　ヽ::::::::::::::::::::::::l　　　　　　　　 /::::::::::　　　　　　　　／:::::::::::::::::::/
　　　　　/:::::::::::::::::::::::l　　　　　　　 /:::::::::::::　　　　　　／::::::::::::::::::::::/
　　　　　/::::::::::::::::::::::::i　_＿-ー--=;;;::::::::::::::　　....::::／:::::::::::::::::::::::／
　　　　./:::::::::::::::::::::::::::i":::::::::::::::　　ヾ─ 、／"ヽ:／::::::::::::::::::::::::::::l
誰でもいい　お願い　今すぐ　　　　　い　　　　　　れ　　　　　　て
　　　　　　　　　　　　　　はやく　中に出してえええええ！！！！

>>830
それってＭＩＬＤなんじゃねえの？
と、思ったが半額で2000円なら定価は4000円
調べるとＬＥＯってのがある。
０Ｗ−２０‥‥やっこ過ぎ

うーん。どうなんだろう？
油圧と油温には問題ないから別に良いんだけど（汗
ディーラーでくれる明細にも、GOLDと記載されてるから平気かなーと。。

俺はオイル交換した時は必ず4リットル缶をもらう様にしてる。

お得意様価格ってのはあるみたいだよ。
オレも工賃込み1000円で済んだことがある。
この時はMILDだったけどね。

店舗ごと、担当者によってもいろいろ違うみたいだから
声高にはいえないことなんじゃないかの。

んだね、さすがにｵｲﾙでそんなに値引きされたことはないけど
ちょっとした工賃なんかはけっこうｻｰﾋﾞｽになってたり。
余った促販品貰ったりｗ

車高調を自分で組んだらﾘｱのｱｯﾊﾟｰｼｰﾄの辺りからｺﾂｺﾂ音がします。ﾉｰﾏﾙを外す際にｱｯﾊﾟｰｱｰﾑのﾌﾞｯｼｭ側ﾎﾞﾙﾄを外してﾌﾞﾗ下がったﾊﾌﾞ部を下側にﾁｶﾗ一杯踏んづけて(ﾉｰﾏﾙは長いので)ｻｽを抜き、組み付けの際はｱｯﾊﾟｰｱｰﾑﾌﾞｯｼｭ部締め付けは穴が合うまで上に上げた時点で行いました。
1Gもかかってないかと。ｺﾚがﾏｽﾞｲんですかね？

>>837
リヤアッパーマウントのピロガタでは？

本当はスタビマウントを外せば、あっさり足は抜けるんだけどね。

bussyukire

>>838
恥ずかしながら後から知ったんすよ、ｽﾀﾋﾞﾏｳﾝﾄ。で、先ほど組み付け直してみた所やはり駄目でした。
ｻｽが上下する度にｺﾞﾂｺﾞﾂ音が鳴り続けて惨い。ﾋﾟﾛか抜けかけてるかｻｽ本体に不具合があるのかな。減衰変えても変化があまり…ﾔﾌ中品だし
>>839
大丈夫でした、ﾌﾞｯｼｭ。

みんなの消耗部品の交換頻度は？
�@エンジンオイル：
�Aオイルフィルター：
�Bミッションオイル：
�C冷却水：
�D燃料フィルター：
�Eワイパーゴム：
�Fプラグ：
�Gパワステオイル：
�H灯火類：

>>840
ショック上下で音が出るなら、ピロが怪しいですよ。
出来るなら純正アッパーマウントと交換して乗ってみれば
一発で判ると思いますが・・・

>>841
当方、車の使用状況がサーキットのみなので参考になりませんが・・・

１：走るごとに（予選と決勝で使い分け）
２：オイルごとに。
３：LSDの効きが甘くなったら。
４：３、４レースに一回位。
５：年1回。
６：変えたことありません。
７：焼けと電極の減り具合によりけり。
８：吹いたら。
９：切れたら。

日産のカレスト座間っていうとこでインテ買った人いる？
程度とかいいのかな？

程度は個体によるので何とも…



ていうか、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バカ？

イヤ待て素かもしれんぞ（ﾜﾗ
試しにやさしくレスしてみよう。

・中古車は見て、乗ってみなきゃなんともいえない。
・いちおうホンダの中古販売チャンネルは「オートテラス」
　少し高いけど安心が買える。

さて？

>>842
どうもです。たびたびお目にしてますw
いろいろチェックしてみてやはりピロボール臭いと感じました。（なんつっても打撃音が）
でも自分、ノーマルアッパーにて確認しようにもアッパー外した事がないんすよ。
スプリングコンプも持ってないし・・・インパクトもない。
シャフト上部にダブルナットかまして社外品のほうは取れそうなんですが、ノーマル側は無理ぽいです。
メガネ掛けてハンマーインパクトも考えましたがノーマルは距離踏んでる中古なんで無駄ですよね、多分。
新しいアッパー買ってみます。でも不安だったりします。
それでダメだったら俺は何してんだと小一時間（ry

>>840
その前に足回りの全てのボルトがキチンとしまってるか、
確認した方がよろしいのでは？

アッパーマウントのネジはしっかり締まってますか？

>>847
再確認したところ全てのﾎﾞﾙﾄは締まってました。
ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄもです。
気になったﾄｺと言えば
ｼﾞｬｯｷﾀﾞｳﾝする時に微妙なｷﾞｼｷﾞｼ音、ﾘﾔｻｽ付近を手で押すとｻｽが戻った時にｺﾂｯとｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ付近から音がする、てなﾄｺです。
連日数十回ものｼﾞｬｯｷ上げ下げで疲れきってしまいました。

>>848
まさかフルストロークで線間密着っておちじゃないよね。

>>840
つーか、車高の下げすぎで常にフルバンプ？

ちなみにどこの車高調で車高はどのくらいですか？

>>849
それは真っ先に疑いました。
>>850
ﾃｲﾝです。
車高はとりあえず届いたまま付けたら異音がしたのであれこれ上げ下げしてみて今はｱﾊﾞｳﾄにﾌｪﾝﾀﾞｰとﾀｲﾔ間で指1本半てﾄｺで調査中。
週末、友人のEGからｱｯﾊﾟｰを一時借りるか、EGにｻｽを付けてみる予定なんでこれで原因が分かればと思ってます

うむ〜やはり中古なのが一番怪しい・・・

リヤのショックが抜けてスコスコなのか
ピロがガタガタなのか・・・・

ちなみに失礼ですがピロは初めて？
結構、初めてつける人はピロのうるささに驚くんですが・・・

>>852
いや、今までの車は全てﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰ付きの車高調でした。これらは新品を買ってましたがw

夏前にｵｸで買ったので相手方にﾒｰﾙしても返答なし。まぁ、抜けﾍﾀﾘ無しﾉｰｸﾚｰﾑﾉｰﾘﾀｰﾝで、となってたしﾋﾟﾛの状態は記載なしだったんであきらめてます。
ただ、使用距離15千ｷﾛと言うのはｳｿ臭い感じ。
でもｻｰｷｯﾄｵﾝﾘｰで15千ｷﾛならｶﾞﾀが出てても不思議ではないですが。

>>853
あぁ・・・今までもピロ経験ありなんですね・・・失礼しました。

１５千キロですか・・・うむ〜微妙ですね・・・（＾＾；）

98年式と96年式でボンネットは共通ですか？>>411を見ても書いて無いんですけど一応
確認のため・・。

いっしょ

>>853
手淫のショックかぁ・・・

そりゃピロガタでFAっぽ。
当方、2年ほど前に手淫に頼んで、躍起になって某車両の
足回りを開発してたんだけど、何度やってもピロガタが治らなくて
手淫と縁切ったっけ。今は戸田さんちのを使ってます。

ぶっちゃけここん家のピロは素材云々じゃなくて、加工精度が悪いのかも。
（高い奴、RAやREやRSは除く。）HAのピロなんて特に駄目ぽ。

ショック抜けだったらオイルが漏れた跡が残るからすぐ判ると思います。

ﾊﾞﾝﾊﾟｰ壁で擦った、、、すげー凹む。
切り返すのめんどくさがった自分が悪いわけだが。

まあバンパーくらいなら４〜５万だよ。
オレも車止めがあると思い込んで、バックしながら
壁にぶつけて交換したさ・・・苦い教訓ですた。
ゆっくりだったんで車体に影響なかったのが救い。

俺はファミレスの駐車場で当て逃げされた。(;´Д`)

3台分空いてる真ん中に入れたのが悪かったみたい。
今になって思えば大事そうに乗っている綺麗な車の方が
オーナーの運転は丁寧だろうから安全だったかも・・・。

訂正です。

　　綺麗な車の方
　　　　 ↓
綺麗な車に挟まれた方が

当然です。

というか、スーパーやファミレスでは、空いているものならどんなに入れにくくても
どんなに入り口から遠くても、いちばん端や、柱の隣に駐車するのは、クルマ好きとして当然の作法。
もちろん、できるだけ反対の駐車スペース側とは距離をとること。

ハングル板で見つけますた。

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065108954/l50

02vs96vs98を向こうでやっても全く盛り上がりません（w

つーか向こうでスレ立てたのおまいらの誰かやろ。

>>862
柱の隣とか隅が空いていたらそっちに入れたんだけどねぇ。

>>863
> DC5スレの香具師ら！あんまり情けないから相手してやるよ（w
◆DC2RzMh76k よ、おまえが一番情けないんだよ・・・。

>>863

つーか何回も何回も何回もその話題あがるけど
もはや違うクルマだから比較のしようがないんだよね。
人の車の悪口言うのが趣味なわけでもないし。
なもんでどこでやってももりあがんないよ。
盛り上がるのは免許無しor非オーナーのゲームマンガ厨だけでしょ。

誤爆スレ激しくﾜﾛﾀｗ

>>866
そうそう、惚れたDC2はイイ!!って意見には賛同するけど、だからといって
他車をｺｷｵﾛｽのは理解できん。情けない、まったく。

半年前に98手放したけどもう一回ﾎｽｨ・・・
俺のクルマ乗ってるのはどんな香具師なんだろうか。
ＤＣ2-Ｒは忘れられないよ。

http://ex.2ch.net/korea/index.html#1

これのこと？

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065108954/l50

ハングル板クルマ関係総合雑談スレと化してるし・・・（w

たしか>>722は俺の書き込み。

とにかくアクセルをなるべく開けないようにしながらゆっくり目の
加速を心掛けたら12km/ｌを越えました。
まあ，大半が幹線＋高速でしたが，やはり無駄な加減速を
しなければ燃費は上がるようです。とくに発進時にスタートダッシュ
などしないのが良かったと思われ。
つーことで，街乗りはエコランを心掛けまつ。

などと書きつつ，急加速しまくった給油後の俺・・・

そうそう，全行程の25％程の距離をぬえわ〜ぬおわキロを
出したので，それがなければもっと燃費は良かったはず。

漏れの９８にＲ・Ｘ純正アルミペダルをＤラーにて付けて来ますた
Ａ：2000（2800）
Ｂ：1750（7000）
Ｃ：1950（2800）
ですた。括弧内は工賃

>>875
あれって、思ったより安いんだな。意外だ。

殿様商売のベルノはいい加減に汁。

第一に態度が悪い。挨拶すらしない。
値引きが少ない。
代車を出さない。代車のガソリン代を取る。車の引き取りに来ない。
書類を郵送してくれない。ベルノ側が間違えた書類も取りに来させる（ついでに
謝らない。）
修理に出したのに半端な修理で更にここも直した方がいいと小出しにする。

トヨタ・日産のおじさん受け訪問サービスまでしろとは言わないが、あまりに
事務的すぎておじさん受けは相当悪いはず。まあ、おじさんはホンダは買わな
い訳だけど。

どこのベルノ？

それを明らかにしないと他のベルノが迷惑する

ウーン、オレの行ってるベルノには
ひとつも該当しないのでいろんなトコがあるんだなあとおもふ。

しかし微妙にスレ違いな気も。

足ノーマル、タイヤ010で２分ぐらいのそろそろのＦタイヤを
チェックしたらイン側が左右とも片減りしてますた

アリでつかナシでつか

きわめて普通。

ちょっと安心。

オービス光っちゃった(´Д⊂

>>883
あららぁ、おめでとうｗ
通知来ないことを祈っているよ。。
明日は我が身ナリ。

せいぜい参考程度にしといてください・・・・
http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=abiek

>>883
オレも去年やったよ。ネズミでだけど。
罰金７万と，免停講習料がいくらだったか掛かったな。

でも，その後って点数どうなるんだろう。
一年経ったら元通り？
免停になる減点数変わってくるんかな？

通知来ないケースって多いのかな。
ボーナスの使い道は罰金と講習か。。(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･

罰金なんて払うことない。

>>888
ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!!

手印のTYPE-FLEXってどうかな？
付けてる人いる？