DC5 ○O インテグラTypeR O○ Part3
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 01:42 ID:wGUk84Ql
間違えたら素直にごめんなさいすればいいんだよ
荒らすな
>>933 興味ないのになんでこのスレにくるの?
もしかしてスレタイも読めない馬鹿?
実は興味あったんだろ!
アクティTypeRなら大丈夫かな?Bライ
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 01:48 ID:dkogUELR
軽トラだとダメらしいよ。
駐車場に止めるのもダメ
え?そうなんでつか?
Bライは駄目だけど、Aライの合宿ならOK?
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 10:40 ID:BPlnL53Q
>>895 それこそ【ホンダに限定する必要は無い】訳で、本体価格259程度で考えれば
輸入車まで候補にすると、Rまでガシガシは嫌な人にも合いそうなSIR的な
ポジションの車が、ありますよ。
例えば、ルノー・ルーテシア・ルノースポール2.0とか
VWポロ・GTIとか
シトロエンSAXO・スーパー1600とか
まあ、この辺はいずれも欧州のラリーカー方面になってしまいますが・・・
SIRが欲しい人は、街乗りしやすいホットハッチがきっとピッタリきますよ。
いや、ホンダ車でSIR的なのを欲しいんだ、という方には余談ですが。
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 10:46 ID:EFDfZG9h
先日、DC5に試しに乗ってみたが、
あれはスポーツカーじゃないな。
これはBライと走行会の話をごっちゃにして語っていた
>>908がいかんな。
>>931の説明してくれた定義ってのは皆知ってることなんだし。
足回りの伸びしろはやっぱユーロRが上みたいですね。。これで重さが一緒なら完璧に負けそう・・
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 11:32 ID:DnsOXgBb
フィールはすでに負けてるな。
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 12:22 ID:I8m1M/jk
パワステ付いてるし、脚だって公道で問題なしだし
どの辺りがガシガシなわけ?
945 :
939:03/09/15 14:23 ID:Y8WyZX9l
>>944 自分は、DC5R乗りですが、街乗りに我慢を強いられるなんていってませんよ。
街乗り専門で、SIR的なモノが欲しい人も、仕方なくRを選んでるみたいな
カキコがあったので、国内導入は非現実的なタイプSは置いといて
今、買うことの出来るSIR的なクルマの一例を挙げたまでです。
ガシガシというのは、あくまでSIR的な物と比較してという意味で
だからといって、Rが街乗りに使えないなんてことはありません。
実際この私が、使って1年になりますし・・・
でも実際は、SIRが無いから消極的にRを選ぶ人なんているのだろうか?
自分の考えでは、Rを選ぶ人は積極的かつ指名買い状態が殆どだと思ってます。
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 14:45 ID:e2QFHRD0
>>944 939ではありませんが‥
パワステはついてるけど油圧式だからモーター式よりだいぶ重いです。
あと路面の悪いとこでは結構ハンドルとられます。
まあ問題があるとまではいいませんがそれらの車や前のSIRなどと比べたら
かなりガシガシかと‥
しかし最近知人のDC5に乗ったら自分のより乗り味が結構マイルドでした。
お互いフルノーマルなのになんでだろ?
>899
そう言われれば、当初に比べ音が大きくなた気がすろね。
6速60kmなら純正とあんまし変わらんと想うよ?
なお、音質に関してはフジツボのHPで視聴してちょ。
>>945 確かにDC2にあった段差を超えた時の痛さは無いですもんねw マイルドな感じ。
でも、普通の人が乗ったらやっぱり乗り心地は悪い方だろね
>>946 足回りとかは徐々に改良されてるみたいですよ
今度エンジンオイル銘柄変えようと思ってるんだけど
Gulf V-TECSPEC て入れてる人いる?
おすすめオイルない?
950 :
944:03/09/15 23:10 ID:dICNTQR3
>>946 これが重いって、若いねー。漏れが年なのかもしれんが。
パワステなしの車は乗ったことあるのかな?
ちなみに外車はこんなぐらいの重さが一般だと思うが?
951 :
946じゃないけど:03/09/15 23:25 ID:PsuBoacE
>>950 そーだね年だろうねー。
現代はパワステ無しの車は新車じゃほとんど無いし、
若いんで外車に乗るほどお金が無いんです。すいません。
ただ、パワステ無しの外車に乗ってる友人乗せたら、
重さは気にならなかったみたい。
レースベースはパワステなしだけどナンバー取れないから関係ないか。
漏れの初めての愛車がオンボロで、パワステどころかパワーウィンドすら憑いてなかったなぁ。
別にパワステなんかなくても、動かしながらハンドル切ればいいんじゃない?
かえって、停車中にハンドル切ってるほうがヘタレに見えてしまうような・・・
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 00:44 ID:bDCBl6x9
免許これから取るんですけどインテR買うのはNGですか?
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 00:58 ID:yScevNvT
>>954 別にいいんじゃないの?
初心者マークに心ない反応をする輩もいるかもしれんが、
まぁ、ガンガレ。
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 01:00 ID:UlyTVcXu
>>949 Gulfのは一度入れてみた。
さすがに粘度低い分よく回るよ。
でも寿命が短かった、5−30だからなぁ。
サーキットで回しすぎたせいで速攻ダメになったよ(当たり前か・・・)
街海苔なら神経質になることもないと思うけどね。
そーいえば無限が新しいオイル出したから試してみれば?
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 02:54 ID:UMd4951P
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 08:53 ID:Qgcgs+99
>>954 俺個人の意見だが、お勧めしない。
不慣れなまま性能限界が高い車に乗ると、
いつまで経っても限界まで引き出すことが出来ない。
限界が高いぶん限界を越えたときは危険だしね。
そんな俺はMT最初の車がDC2で今苦労してまつ(;´д⊂
俺は素直にシビックSiRあたりを買って乗り潰す方がよかったんじゃ
ねーかと思った。
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 09:23 ID://CC8aBv
私は最初はFRが良いと思います。
条件があえばマツダロードスターが良いです。
あんなに楽しくて振り回せる車はそう無いです。
運転も上手くなる。
>>959 同意。
インテRにはいくつかの条件の上に成り立った、いわば「幻想の速さ」はあるけど
それって、クルマの「本質的な面白さ」じゃない。
できれば、一度は中古のロードスターで、クルマの動きの基本を知ってから
他のクルマにいったほうが良いと思うね。
(´-`).。oO(「幻想の速さ」ってなんだろう……)
962 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 12:22 ID:pXa2JEwk
なんとなく言いたいことはわかるが。
特に初心者のうちは、クルマに「乗せられて」速くなってる、ってことは大きいでしょ。
インテRを「楽しく」走らせるには、かなりの腕前が必要だよ。
DC2なら、クルマの挙動がビシバシ表れてくるから、まだクルマの勉強になるけど
DC5は、マイルド、でも速いというのが売りなわけだし。
958のいうとおり、EGのSiRを買って(この型なら程度良いのも多い)
まずはノーマルで走り回り、腕にあわせてクルマもチューンしていくのが良いと思う。
クルマ自体の勉強にもなるし。EGならパーツも多いし。
程度のいいEG6ってレアだぞ
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 12:42 ID:pXa2JEwk
程度っても程度問題だけど(年式が年式だけに)、街乗りでしか使われてないどノーマルも多いよ。
でもSiRのマニュアルなの。
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 12:46 ID:jprmGPaO
>>964 程度が良いEG6は本当に少ないよ。
あったとしてもプレミアがついてる。
それでも狙うんだったら、ボディはまともだけど過走行で安くなってる車。
>>965の言うとおり丸目DCはお買い得。
>>965 そこのサイトって凄く参考にしているけど、どんな人が
書いているの?凄く気になる。。
漏れ、中古のEF7で5年腕を磨いてからDC2に乗り換えたっけなぁ。
今じゃすっかりFFスペシャリストだわw
もちろん、FRや4WDを否定はしないけどね。
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 00:47 ID:xKNyk/Fk
>>954 いきなりインテRというのは、下手な例えかもしれませんが
キャッチボールもした事無い人が、メジャーリーガーの投球をいきなり素手で
取ろうとしているようなものかもしれません・・・
野球が楽しめない、もしくは痛い目に遭うという感じでしょうか。
これから長いと思える車生活、焦らずに段階を追ってステップアップする方が
ドライバーにも車にも、後になって振り返るといい結果をもたらすと思いますよ。
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 01:03 ID:RkfxEQ8m
>>954 まずは、
CIVICからいきなさい。
これは、ダイナミックレンジが広いから、
うまくなれば、下手なインテRを課漏れるかもよ、コーナーで。
だから、CIVICからいきなさい!!
>>969 レーシングモディファイされたマシンならともかく、市販車のインテRは
「メジャーリーガー」に比せられる程には一般車とかけ離れていないと思う。
むしろ「童貞の高校生が経験豊富なお姉さんと付き合う」のに似てるかも。
派手なお姉さん(;´Д`)ハァハァな気持ちはわかるが、金はかかるしイかせるテク
は要るしで、彼女と「対等に付き合っていく」のは大変だぞ。
ま、愛があるなら止めはしない。テクはそのうち体で覚えるしねw
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 01:16 ID:l40kJGrF
ロードスターでいいんじゃないの?別にシビックじゃなくても。
とりあえずロードスターを薦めるな俺も。
速さに持って行きたいんならシビックの方が先はあるが
ロードスターを手足のように扱えるようになってりゃ
インテRに乗り換えればもっと速く走れる。
>>971 うまいことをいうw
>>954 性能を生かせなければ、インテを買っても幸せになれないよ!
って意見が多いし、究極的にはそうかもしれないけど
どうしてもDC5がイイのなら買っちまいなさい。
買って後悔するのと、買わなくて後悔するのは俺だったら後者がつらい。
中古車狙いなら今あせる必要は無いけど、インテは次が無いかもしれないから・・・。
現役のときにあーだこーだ言われてた車が絶版になると
みんな手のひらを返したように探しまくるからな。まぁ、今
買っておいたほうがいいだろう。
だけど、DC2スレその1でも書いたけど初心者はロドスタか
LSDなしのFFで運転に慣れるのが吉
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 01:40 ID:RkfxEQ8m
ロードスター海苔でうまいの余り見ませんね。
CIVIC海苔は、「おー」というのをたまに見かけても値。
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 01:44 ID:GLkP2vPo
シビックは
中古良品は高い
LSD無しDC2(非R)
ロードスター
思い切ってDC5R
のどれかがいいと思う
セカンドカーで安いシティみたいなのを買うのも良いかも
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 01:49 ID:RkfxEQ8m
だたら、おもいきってプレリュードでいいじゃん。
海苔つぶすつもりで。
プレはプレで車重っていうむずかしいファクターが増える
からな。
ま、それはそれでいいんでないの?どうせ助手席やエアコン、
内張りはずして軽量化するんだろ?
まさにNA6→DC2(丸目)→EG6相当(EJ1にB16A)→DC5という車歴の漏れ・・・。
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 08:44 ID:9gjnYEYm
>>971 童貞なのに妄想だけは凄いですね!(プッ! ゲラ! ピー!
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 10:21 ID:O5vpacHY
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
アルトワークスから入るのはどうでしょう?