輸入車購入、不安がいっぱい・・・。

ＢＭＷやＢＥＮＺ等、カッコいいと思うんですが、輸入車の事良く分からないので、
詳しい方教えてください。ＢＭＷ５シリーズ、ＢＥＮＺ＜Ｃ　ｏｒ　Ｅクラス＞なんかいいかなぁとおもうんですが・・・。

レンタカーでも借りて乗ってみてください

レンタカーに輸入車ってあるんですか？

輸入車の購入だからと言って、特に構える必要はありません。とにかく、後悔しない為には、妥協の車選びをしない。その車の事、メーカーの事を出来る限り情報収集する。現オーナーに生のアドバイスを受ける。信頼出来るショップから購入する。以上です。

>>3
>>ＢＭＷ５シリーズ、ＢＥＮＺ＜Ｃ　ｏｒ　Ｅクラス＞

どれもオリックスレンタカーで普通に借りられるよ

維持していくのにかかる修理代やメンテ費用なんかは、日本車の同グ
レード車の1.5倍(メーカーや車種によっては倍以上)かかるものと思っ
て良いと思います。修理に要する時間とかも。
BMWもMercedesも、小金持ちターゲットの車ですがだからと言うの
ではなく、恐らく関税や為替レートの微妙な関係だと思います。
そう言う意味では不安かも知れないですね。
何処かの知らない田舎で夜中に故障したりすると‥‥
関連スレ見ると、そこら辺の事情がカキコされてるのではと思うので
後ほど一見下さい。

親切に有難う御座います。関連スレを全部確認してみます。

フォルクスワーゲンが、最低ランクの“Poor”
イギリスで発行されている消費者向けの情報誌『Which?』が実施した、自動車の故障の少なさを示す“Car Reliability Survey”（自動車信頼性調査）において、
日本ブランドが故障ゼロの“Best”をほぼ独占する一方、最低ランクの“Poor”は、フォルクスワーゲンなど欧州メーカーが占めた。
『Which?』は、イギリスの消費者団体Consumer's Associationが発行している雑誌で、広告に左右されない厳しい調査を実施することで知られている。
今回の調査は、実際にクルマを所有する約3万3000人から得られた故障に関する情報をもとにして、まとめられた。
故障ゼロの“Best”にカテゴライズされた7ブランド中、5ブランドはホンダ、日産、マツダ、トヨタ、トヨタ・レクサスの日本勢。
一方、前回の調査では“Average”（普通）にカテゴライズされていたフォルクスワーゲンが、最低ランクの“Poor”にまで評価が下がった。
http://autoascii.jp/issue/2003/0807/article53024_1.html

>>3
輸入車のレンタカー、普通にありますよ。

>>6　喪前、ナニモノ？知ったかスンナ。　

>修理代やメンテ費用なんかは、日本車の同グレード車の1.5倍

ヲイヲイ、ちゃんと根拠を示してね。

>小金持ちターゲットの車ですがだからと言うのではなく、恐らく関税や

輸入車の関税率、教えてよ。

>BMWもMercedesも

つづりが違いますが。

　　『道』

駄スレは駄レスを集める、の法則















ｵﾚﾓﾅｰ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

自分はフェラーリ550マラネロを中古で買いました
これがなかなか速い・・最高速は320�q出るし大雨でも乗れるしそして
壊れません・・購入前の心配が嘘のようです
多少のトラブルはでますが行きつけのショップの人がすぐ直してくれます
この前はトラクションコントロールの警告灯が点いて心配しましたが
サスペンションの上に付いてる堅さを調節するモーターがはずれてました
ショップの人が直ぐはめてくれて直りました　工賃はサービスでした
良心的なショップです
不思議なのは速くて・壊れなくて・中古車相場が安い事
マジ三拍子そろってます（ビックリです）
どーして足にも使えて・壊れず・ほとんど現行型のフェラーリが人気が無いのか？
しかし人気が無くて中古車相場が安いので自分が乗れる事が複雑です？
今年のルマン24時間レースでは市販車改造クラス ワンツーでした
フェラーリ550マラネロ最高です
ちなみに新車で買うと2600万円で中古で買うと1400万円〜1100万円位です
値段の下落がビックリです　　　皆さんいかがですか？
ショップの人が言うにはベンツより550マラネロはオイル漏れしないし
壊れないそうです　　オイル交換も簡単で国産とあまり変わりませんが
オイル自体がちと高いのとオイル料が国産の倍が難点かな〜
皆さんも550マラネロいかが？

フェラーリ550マラネロなんてでかくて都会じゃ不便じゃない？
どこ行くにも目立つし。うるさいし。
隠密行動できやしねえ。
あんまりスピード出したら免許無くなるどころか、
下手すると新聞のるよ。（ｗ

>14
大丈夫、まらねろなんて知ってる椰子そんなに居ないし一寸見はトーラスにしか見えない。
それに、今日日のフェラーリ静かだよ。
俺の知り合い、ふぇらのセルシオ言ってる。

>一寸見はトーラスにしか見えない。

ﾜﾗﾀ

実際はトーラスが真らネロに見えたんだけどね！
真らネロ乗ってるやつもそう見えたって言ってた。

イタ車は絶対やめといた方がイイ！

>修理代やメンテ費用なんかは、日本車の同グレード車の1.5倍
俺のエリーゼ、カマ掘られて、部品注文３ヶ月だよ。空輸できないから、海輸で
1.5倍どころじゃなかった。

質問でつ。
イタリア車やフランス車とかを右ハンドル仕様で買うと、左ハンドルよりトラブルが起きやすいと聞いたんですが
本当でしょうか？

それは考えられるよね

>>18
国産に比べれば信頼性は落ちるが
輸入車の中ではとくにトラブルが多いとは思えないけどな
イタリア車もＶＷも乗ったことあるけどそれほど信頼性はそれほど違わなかった
むしろ同じような故障の場合はＶＷの方が部品代や工賃が高かったような気がする

故障が恐くて外車が買えるか！
壊れたら直すだけ。
簡単です。

日本車でいいじゃん
余計な神経使わずに済む

>>24　同意
なんとなく輸入車への憧れがあって、ドイツ車に乗ったけど（新車で200万円程度の安い車です）よくなかった。
頻発する細かい不良。対応が遅いディーラー。
新車当時はいいが、すぐにアイドル振動が大きくなる→インパネやその他の所から盛大な低級音が。
3年でまだ高く売れるうちに売り払ったよ。次に買った人、後悔してるだろーな。

輸入車が欲しいけど不安だぁ？

あのな、
ある欲しい車が（ポルとかフェラとかな）あるとするわな、
そしたら自分が買える車はそれしかないのよ、他の車は売ってないの。
国産は金が掛らないとか何とかそんな意見は聞こえない、新型車が出ても見えないわけ。
修理にお金が掛っても仕方がない経費なのよ、みんなそのくらいに支出してるの。
他に選択肢は無いのよ！

でなきゃ諦めれば。

クルマに関して>>1レベルの知識しかないヤツは
はっきり言って国産車で十分だ
>>1のようなヤツがベンツなぞ買って調子に乗るから
世の中おかしくなるのだ

輸入車は壊れやすいってのは、俺的には疑問だが、
修理代が高いのは、まあ常識というか諦めるしかないというか

そもそもそういう高い修理代をポンと払える財力がないヤツは
最初からトヨタ車に乗ってたほうが人生幸せだと思うぞ

26がいい事言った！
欲しけりゃ買えばいいのよね。不安に思うなら買わなきゃいい。ただそれだけ。
買ってみて、トラブルとその車の味わいとを天秤にかけて、トラブルが多いのなら売ってしまえばいいだけ。
乗らなきゃ分からない事もあるさ。

やっぱり日本車と欧州車では基本的概念が少し違う気がするんだな。
丁度>>23の言うのが欧州的、>>24は実に日本的だと思うんだわ。
自分がどっちの気質かを考えると、選ぶ車も絞れるわけだな。

ﾛｯﾚｸｽよりも安いｾｲｺｰの腕時計のが信頼性が高いってことが理解出来ないやつは

やめとけって

>>30
良い事言ったとか思ってる？

いくら人の意見なんか聞いても無駄。
価値観がまったく同じ人なんかいないんだから。

自分で買って経験しなければ結局何もわからない。
たかが車、せいぜい数百万。
ダメだと思ったら手放して国産に乗り換えれば済む話。

さっさと買うかあきらめるかしろ>>1

ロレックスなんか壊れたことねえぞ

>>33
ゼンマイ切れなら起こしますが。

ロレックスよりもグランドセイコーの方が信頼性高いし上品だよ。

>>35
その場合、信頼性＝精度と考えている？
クウォーツ対機械式なら全く無意味だと思うけど。
GSの方が上品だというのはなんとなく同意。初老の方が枯れた
ロレを身に着けているのを見るとなんだか素敵に思いますが。
板違いなのでこれで終わりにします。

輸入車の不安と言えば、やっぱり地方へ遠出した時などに、
トラブっちゃって駆け込めるｼｮｯﾌﾟｶﾞﾚｰｼﾞが殆どない事かな。

欲しいなら買っちゃえ、
後で困ればいいことを今から困ることはない！
きっとそんなに困んないよ。

>>38
あんたの行ってること詐欺に近いぞ！

>>26に激しく同意。
欲しい車があったらそれしか見えないだろ？
乗りたい車に乗らなくて指くわえてみてるのか？
オレには理解できないなぁ。

一般的標準ｻﾗﾘｰﾏﾝだったりすりと、欲しくても指くわえて見るだけしか
出来ない場合もあるんだろうな。ｼﾁｭｴｰｼｮﾝは容易に想像できると思うが。
>>26や>>40の場合は、30代独身とか、20代でも高給取りだったりとか
経済的に自由なﾔｼの場合を示してるンだろなと。

>>39
>あんたの行ってること詐欺に近いぞ！

そおかぁ？>38の言ってる事は正しいと思うけど。

金銭的に無理な場合もあるけど、買える範囲で
一番欲しい車を買えばいいんじゃない。

不安なら買わない方がいいというのも真実。
欲しい車があるならそれを買えというのも真実。
どんな些細なトラブル（例えばドア締めたら内装材が外れたとか）も許せない
というなら国産にしとけ。というのも真実。
今時新車ならイタ車でもそんなに壊れない。というのも真実。

どれを信じるかは>>1次第だな。

国産も意外と壊れやすい。
５年も乗ると維持費は
外車と大して変わらんようになってくる。

>>14
自分550マラネロ乗ってる本人だけど
慣れるとさほどでかいと感じないんだが？（俺だけか？？)
車幅は360モデナと５ミリしかちがわないし（193.5�p）
目立ち度は最高だよ
この間下町の細い路地をゆっくり走ってたら二人づれのおばさんが
「フェラーリだー・・・初めて見たーぁ」・・
どう見ても50歳過ぎのおばさんが・・・なぜ知ってるんだ？？
しかしマラネロは故障しないよ？？
ショップの人もマラネロは壊れなくて面白くないとか？？
俺は壊れなくて良いのだが

>>44誰でも分かるウソつかないでくれよ

>>41
いやーこのスレの場合は買えないとかじゃなくて、
買えるんだけど不安だってことじゃないの？
>>38にはオレも同意だな。
壊れたとしても実際に乗ってたら考え方変わるかもしれないし。
実際そんなに困らないと思うけどね。

>>46
おいおい、カローラに乗ってるからって僻むなよ。

日本車も外人から見たら外車

他のスレで名言と思われるレスがあったので、
ここの>>1に贈ります。

壊 れ る 車 も 多 い み た い だ け ど 、 自 分 の は 大 丈 夫 に 違 い な い

逆輸入車にすれば

>>51
アキュラＮＳＸに汁！

>>47
例えばアレですよ、ヨメさんがＯＫを出してくれないとか。

車歴に1台外車があっても損はないと思う。













それでハマってしまって今度新車かってもうた・・・

>>54
ベンシじゃねーだろーな。

失敗したくなければ一生買わないで指くわえて見ていろ！

何が失敗かは人それぞれだが

とりあえず、一応外車と呼ばれるもののっていたが、
年間１０万円くらい（修理費＋オイル交換代）として使っていたな・・・
内訳は：オイル交換代７５００円×４回＝３００００円と修理費７万円かな・・・

>>57
そんなもん壊れたうちに排卵

シトロエンの中古を購入したが、壊れるのが快感になっている。
一箇所直すと、すぐに次の不具合が出てくる｡
これが、またいろいろと勉強になるんだな。
とりあえず最初は、調べて自分で直してみようとする。
それでだめだったら、修理に出す。
以前は、工具などたいした物持っていなかったが、少しずつ揃えた。
自動車メカ音痴だったが、だんだん詳しくなってくる。

壊れれば、金は出て行くが、プラスになることも多いよ。
自分が気に入った車だったら、故障が治ったときの喜びはさらに大きい。

>>59
シトロエン乗りは壊れてもそれを楽しんでる人が多いような・・・
壊れること前提で中古を買ったりしてる様子。
しかも前のオーナーが対策済みとかすごすぎ。
趣味に時間とお金をある程度かけられる人と、
結婚してる場合は周りの理解がある人に限定されるかも。
ってゆうか、新しいのはそんなに壊れないのか？
http://dir.yahoo.co.jp/recreation/automotive/makes_and_models/

10年英車に乗ってます。
先日とうとう修理代が、新車価格を超えました。


修理代をマメにつけてる自分がイヤになりました。

おおこんなところに同士が・・・
そんなわけで私は新車を買うことにしました。
ドイツを親にもつイギリス育ちの車でつ

>>62
日本の血も混ざっているのかな？

>>63
オーディオが日本製らしい・・・・他の部品もあるかと

おれの仏車、徐々に日本の部品に変わっていってます。

そのうちﾌﾗﾝｽ生まれの日本人ってな感じになるかもね。

今日、マフラー引きずってるBMWを見た…

1989年に新車でミニを買って15万キロ走りました。
生産中止になるというので1999年に再度新車を購入して
現在6万キロ近く走っています。
故障は何度かありましたが、路上でストップ経験はは一度もありません。
普段から車の調子に敏感になっておれば問題ないと思います。
機械に故障は付き物です。
日本車のように故障しないと思って乗っている方が怖いような気がします。

あー、それはあるねー・・・漏れも１０年ほどミニに乗ってるが
ミニって五感を研ぎ澄ませながら乗ればたいした費用もかからん。
におう、振動が変、音が変、そんなのに気づいたら
どっかおかしい証拠だからショップに持ち込んでいた。
そうすりゃ、故障前ってことで安く済むししね。
路上で立ち往生なんてなかったＹＯ

普通の日本人なら、そんな車乗れるか！ですな。

まあまあ大体こんな車乗るのは車変態ですから・・・
あ、私ですか？変態です・・・

路上で立ち往生の故障はたびたびあるけど、金さえ出せばどこまでも
運んでくれるレッカーの知り合いるから苦にならないけどなぁ！
それと、壊れにくい軽とか別に持ってれば心配ないよ。
やっぱ自分も変態でしょうか？

ど変態ですな・・・うらやますい・・・・

なお
中古外車を扱っている業者の皆さんは
すべてヤ○ザですので、そのつもりで.

誰かに聞きたかったんだけど、町を走ってる高級外車のナンバーが
希望ナンバーで下一桁から8、もしくは88、更には888とかに乗っている方は
893のナンバーを付けている方より本物志向と聞いたのですが、ほんと？？

>>75
ほんと。1並びとかもヤバイ。
近くに事務所とかあったら行ってみな。
結構シーマ、セルシオ、センチュリーも多いから要注意だ。

>>76
まーじすかぁー！友達の話、冗談だろって思ってた。。。コワ

マジです

>>車歴に1台外車があっても損はないと思う。

かといって得もないだろ。

履歴書に書くわけでもあるまいし。

とりあえず、外車に乗ると、いい意味でも悪い意味でも
「なんぢゃーこりゃー！」が味わえることができます。
それが楽しめれば外車に乗るのも悪くない。

ボロでも錦

>>1さんへ
　外車に対する知識がないのではなく、車に対する知識がないのではないですか？
　外車だから壊れやすい、国産車だから壊れにくいのではなく、車に乗る基本は、壊れる前に異常を察知して直すではないでしょうか。
そのための免許ですので。
　因みに私の某イタ車は、故障なしですよ。国産車の時の方が維持費がかかりました。

アクセらかいなよ

我が家の某独逸車は、家族から独逸の松田車と呼ばれています。。。

>>84
手術（オペ）る？

国産と外産とでは設計思想が違うし、それを扱う人間の考え方が違う。
日本じゃ車は購入から廃棄までを油脂類とタイヤのみの交換で乗り切れると考えて乗ってる人が多いが、外国では交換すべき所は一定のスパンで交換するのが常識。
それはその交換部品の賞味期限を考えれば当然だと思われる。
食べ物で例えるなら外産は天然有機栽培の食品で国産は保存料等の添加物配合の食品だと考えれば分り易い。
前者は最大限の味を求める為にある程度の保存性を捨てたモノで後者は味を捨てても長期保存の道を選んだモノという事。
要するにその製品に高度な性能を持たせるにはある程度の犠牲は必要で、その犠牲を嫌う場合はそれよりも数段階下の性能で抑えるしかないわけ。
特に外産のゴム類はその典型と言えるだろう。
国産車と外産車は同じ考えで乗る事は止めた方が良いと思われる。
逆に言えばしっかりと的を得た整備を定期的に行っていれば故障は少ないのもまた事実。
とは言っても電子部品ばかりは国産の方が信頼性と一般性能の部分では上だろうが・・・。

国産も定期的に消耗品交換したほうがよい

故障多いといってもドイツ車はどこも３年ケア付き。
３年内なら自損以外は金かかりません。心配する必要なし。
ケア期間過ぎたら壊れだすのは定説なので乗り換え推奨。

ビーエムのＰＷはレギュレーターがかなりの確率でブチ壊れます。
保証期間内に起こることを祈りましょう。
シート内にあるエアバッグの着座センサーも弱いっす。
シートに片膝などで体重かけたりするのは止めましょう（車内の清掃時など）。

>>食べ物で例えるなら外産は天然有機栽培の食品で国産は保存料等の添加物配合の食品だと考えれば分り易い。

例えが都合良すぎると思うのだが。
単に外産はいい加減とか適当という言葉が当てはまる。
工業製品なんだから。

＞９０
じゃあ、国産はまじめで精巧なのか？

>>91
まじめだろ
よく働くし

あの「例の事件」で“変に”一躍有名に(!?;;)なったＴＶＲスカタンだけど、…あのデザインは
どうも生理的に好きになれないな｡…なんか「グラマラス」が過ぎて「グロテスク」って感じで…
「ＸａＣＡＲ」誌で、ＮＳＸとスカタンの乗り比べやってたけど、ＮＳＸの方が遥かにデザインが
カッコ良かった｡
（ＴＶＲやオートトレーディングからも、石原プロに賠償請求が行ってんのかな…；；；）

窓が落ちるという犠牲を払って、一体何の味を求めたのか・・・

＞９２
真面目に働く＝製品の精度とは別物だろ。
技術がなきゃ真面目に働いても製品には反映されない。
それに、日本人が一番手先が起用で職人気質に優れてるって訳じゃない。
機械製品なら欧州、特にドイツは日本より高品質だぞ。

>>95
設計品質と生産品質を別個に考えないとダメだね。
日本車は外国人就労者やＤＱＮ期間工でもまともな車を作れるようなマージン幅と、
生産設備の設計は結構凄いモンがあると思うよ。

「日本でのアベンシスのターゲットは、輸入車には興味があるが、高くて
なかなか手が出せないでいる人や、輸入車に多いといわれている故障を
危惧している人たちです。アベンシスなら信頼性の高い欧州車を、200万円台
でご提供することができます」と語る。
http://www.response.jp/issue/2003/1006/article54483_1.html

ゴルフのウインドウリフタは結構泣き所です。
しまらなくなって工場持ち込んだこと２回。
中古だったら点検ｏｒ交換推奨。
ゴルフ�V１０万キロ乗りますた。まだ乗ってます。

アベンシスのブレーキは、フロントが16インチ、リアが15インチの4輪ディスクブレーキで
ある。欧州車らしい効き味とするため、摩擦係数の高いパッドが採用された。
摩擦係数の高いパッドは磨耗も早く、ローターへの攻撃性も高い。だから、
通常の日本車より頻繁なパッドやローターの交換が必要になる。でも、それは
高いブレーキ性能のために必要なのだ。ちなみに、ブレーキ系部品はドイツ・
ボッシュがまとめて供給する。

アウトバーン（ドイツの高速道路）など、高速走行からの制動能力が問われる
ヨーロッパ。アベンシスのブレーキパーツは、欧州車の多くが採用している
BOSCH製の高摩擦タイプ。ブレーキの効きやフィーリングを重視した高摩擦
ブレーキは、ブレーキパッドやディスクローターの磨耗が今までのトヨタ車
よりも早くなります。町で見かける欧州車のホイールが磨耗粉で汚れているのも
ブレーキが気持ちよく効いている表れなのです。

>>98
http://coffin4.fc2web.com/kokode_hanasou.htm

>>99
たしかにBMWのホイールの汚れはすさまじかった。
s2000のほうがよっぽどまし。
ブレーキの効きもなぜかS2000の方が良いけど。

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

これで当時1000ﾏｿかよって思ったな。
電装品も同時期の日本車と比べると信じられんくらい
信頼性の低い造りばっかだし、エアコンなんか今の
軽自動車にも劣る。
ミッションなんかｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬだし、入力トルクの限界がたった40数kgとか
らしいじゃないか？？
(レース使用では何十時間とかでOHが必要らしい）
改めて日本車の出来の良さに感心したけど、スタイルだけは
日本車には出来ないものがあると思う。

BMWの316か318で小さいｸｰﾍﾟを見たんですが誰かｽﾍﾟｯｸとかご存知ないでつか？
なんかCR-ｘにも少し似てました。ライトはｳﾙｳﾙ目ではなかったです。

>>104
http://www.bmw.co.jp/Product/Automobiles/3/coupe/

>>104
あとtiﾓﾅｰ。
http://www.bmw.co.jp/Product/Automobiles/3/ti/

>>アベンシスなら信頼性の高い欧州車を、200万円台でご提供することができます

狙いは明快だし納得出来るが、
イギリス製だぞ。そんなこと言い切っていいのかい？トヨタさん？

俺の９１１はＢＭＷみたいにホイール汚れないんだけどなんで？

レプリカだろ。

南原の所では絶対に買ってはいけない

伊車オーナーは車の故障歴を嬉しそうに話します

故障歴話せなくて寂しい。

>>110
何かあったのか？

>>111
三菱や鈴木は伊車と違って恥ずかしい壊れ方するから、言えないんだよ。
特に三菱は致命的な壊れ方（ｗ。

最近のアメ車って壊れなくて燃費いいって聞くけど
国産よかやっぱ壊れる？
フォードあたりどうよ？やっぱオイル交換とかその他の整備で不利になる？
いまボルボ乗ってるけど（現行じゃない）怖くてカー用品店には
任せられない。ねじ山潰されたなんてことになったら。。。
てことでいつもD。行くのが面倒なんだ。。。でも当たりだったのか全く壊れない。

ナビつけるのも輸入車だけで断られたり、割高だったり。
この前自分で付けたけど素人でも根性あったら出来るしｗ
輸入車割高とか謳ってる店は信用ならん。
特にスモーク。

アフターケアを考えるとなかなか手が出ない。
そんな私は中古のサーブラウが欲しい。
ホントはタスカンが欲しいけど・・・

>101
　２００Ｋｍ・ｈからフルブレーキで１００Ｋｍ・ｈに落として、
　また２００Ｋｍから１００ｋｍ

　ずーっとやってるうちに国産はブレーキが効かなくなるらしいよ。
　でもドイツの粉吹きブレーキは大丈夫なんだって。

　と、匿大事とかいうおっちゃんが、熱く語ってたよ。

　ためしたことないけどｗｗ

>>35
ﾏﾆｱめ！

>115
古い輸入車はオイルただの交換とかでもキワモノ扱いで嫌がられるよね。
車の仕事してるくせに車名も知らねーし、
とてもじゃないが触らせたくないね。

カー用品店に車検に出したらどんな顔するかな。
絶対出さないけど。

>>115、119
俺もあったな。VWなんだが。
地方に旅行に行き、ガソリンが不安になったから
ガソリンスタンド行ってハイオク入れようとしたら
４軒連続で「ありません」と言われたことある。
さらに、やっと入ったスタンドでは去り際に
「珍しい車ですね。トヨタですか？それとも日産？」
と聞かれた。「光岡です」と答えておいたが…

俺現在レビン（98年型）のMTに乗っているけど、次は輸入車にしようと思う。
国産車が信頼性が高いのが本当かと思うほど、故障続き。空調とか、アクセサリー類のマイナートラブルだけならともかく、ブレーキオイルのリザーブタンクに突然亀裂が入ったり、
冷却用の電動ファンベルトが切れたり、乗車前点検は不可欠。一番怖かったのは高速で突然油圧計が下がりだしたこと。SAで調べたらオイル漏れ。
その上トランクは雨漏りするらしく、中に入れておいた荷物が濡れる。
一番頭にきているのはディーラーの態度。やばいところ見つけたら、まるでクレーム客のように扱う。
買い替えを勧めるが、「ミニバンが今のトレンドです」と俺の好みの正反対のクルマを勧める。
友人がワーゲン、BMW、ボルボに乗っているが、ノートラブル。

まあ国産、輸入車というだけではなかなか言い切れませんよね。
よく壊れると言われるフランスやイタリアの車でも
快適に過ごしている人もいるらしいし（え？少数？）。
確率的にはまあ国産のほうがわずらわしい事は少ないんでしょうけどね。

ただ、３０年とか乗ろうと思うと国産はきつい。
メンテして長く乗るというより１０年１０万キロで使い捨て
という感じに近いと思うので。
長ーく乗ろうという人が少ないからあまり関係ないでしょうが
自分はそういうタイプなので２０年後のパーツの調達なんかを考えてしまう。
長期の維持は輸入車のほうが楽ですね。
国産旧車に乗ってる人の愛情と熱意には感服します。

122
たま〜に古びたナンバーつけてる国産車見るけどカクイイな。
ナンバーの滋賀が滋だけだったりｗ
田舎を例に出してゴメンコ

【自動車掲示板】
JBBSが提供する自動車掲示板ついにリニューアルオープンです！！
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1544/

ハイエースバンは長持ちするよ
俺のオヤジはもう22年同じ車乗ってる

このスレの住民の眼中には無いだろうけど

ここは妄想ヲタのにほいがプンプン…げぼ。

ttp://aiko.fam.cx/

国産は長く乗れないっていうけどね
裕福な人にしっかりメンテされながら、おとなしく20万km走ってるベンツより
貧乏コゾウばっかり何人もオーナーが変わって、
クラッチ蹴られながら20万km走ってるハチロクの方がすごいと思うよ。

そおか？

っつうか輸入車てそんなに壊れるもの？
漏れ中古の8万キロの買ったけど全く壊れないよ。
気にしてるのは5千キロでオイル交換くらい。
できるだけエンジンルーム見るようにしてるけど
素人には分からん罠ｗ。オイルのにじみみたいのないかはたまに見てるくらい。
ディーラーで買ったからよかったのかもしれんけど。
こういうとこ見てるとやたら壊れるものだってイメージあるけど
壊れた人がカキコムからそーなるんだろうね。
調子よかったら何もカキコしないしね。

確かに国産よりも壊れるのかもしれないけど
輸入車＝故障の先入観はよくないのかもしれない。
機械だし当たり外れもあるのだろう。

全く壊れない人いる？

ＢＭ3を18年乗りつづけてＢＭＷジャパンから表彰されたおっさんの記事が新聞に載ってた

>>86
>逆に言えばしっかりと的を得た整備を定期的に行っていれば故障は少ないのもまた事実。

これって具体的に言うとどういうこと？

>>131
メルセデスなら別に珍しくないもんな。

９５年式クーペフィアット16ｖ平行輸入物　車両価格２８５万で買って
毎年整備に１５万＋車両保険初年で２２万
大きな故障は１回　クラッチの油圧故障でローダー手配
あとは、快適だけど、めんてなどで、車両価格を越えます。
でも、それ以上の楽しみはあります

長く乗るって言っても、「長く乗りたい」と思わせる何かがあって、一人の
オーナーが大切に乗るのと、次から次へと売りさばかれて多人数にクソミソ
にされて、ただ長いこと走ってるだけでは、ちょっと意味が違うと思うが。

GANGA

>132
どんな車でもそうだけど、必ずその車によって弱点がある。
その弱点をしっかり理解して認識してそこをカバーする事が的を得た整備って事だね。
いたって当たり前な事だけど出来ていない人が多いのが現実。
特に国産と同じ感覚で外産車に乗っている人に多い。
きっと車はオイル交換とベルト交換とタイヤ交換だけしていれば大丈夫！って感じなんだろうなぁ。
まぁ、これは基本中の基本なんだけどさ、良い状態を保つにはさらにもう一歩踏み込んだ視点で見て欲しいもんだ・・・。

いつだったかのCGの長期テストで、
テスト車としてカーグラで飼っている、欧州であれだけ
評価の高いフォーカスが、
どっかにカメラカーとして行くために高速のって走ってたら
いきなりエンジンブロー、エンジン換装とか書いてあるのが
いまだに印象に残っている。

ネットで外車のオーナーズクラブ見てても
しょっちゅう壊れたとか言ってるし。

>>137
たかが道具、生活必需品にそんなくだらないこと言ってらんない。

バイクとかならともかく。

こないだ、アルファが神戸の道のど真ん中で止まっとりました。
ハザードも灯火せず、渋滞の一番の原因をつくっとしました。ハザードつかなかったのかも知れない。
しかし、運転手はその近辺にはおらず、夜の43号線（関西にいるやつはわかるよね。）のブビートラップと
化してましたね。
　正直、あれを見てしまっては、外車、特にユーザーの信頼度の低いメーカーは買う気にならん。

俺の愛車、ポルシェ（964Ｃ2Ｍ/Ｔ）

○中古並行輸入車
○走行距離不明
○事故歴有り

修理は全て自分でやってます
（ガレージ、車用リフト所有）

車の知識がある人なら輸入車でも
国産車でも同じ様に楽しめると思います

オペル、ローバーとかはどうよ？
ローバーは中身ホンダ製らしいが

車の知識のない、いかにも形だけ無知女がアルファとか乗ってるから悪いんだよ。

故障しにくいとされる輸入車は何故かドライブフィールも国産車に似てるのが多い。
故障が多いと言われる車ほど濃厚なフィーリングがあります。
イイとこ取りってのはなかなか難しい。

>>144
農耕なフィーリングが好みなら旧車の方が良くない?

もう１０年前の話になっちゃうけど、
親戚のおじさんが俺のオヤジが若い頃乗ってた初代マーク2のハードトップを
それぐらいまで乗ってて、
俺は子供の頃からその車に乗せてもらってたけど、
今のクルマではもう絶対にだせない味があったのが最高だったよ。

走行感覚もそうだけど、エンジンやギアの音、有鉛ガソリンのステッカー、
ダッシュのひび割れ、エイトトラックの再生装置、横に伸びていくメーター・・・
めちゃくちゃ分厚い鉄板・・・

まだクルマが高嶺の花で、コストダウンとかの影響を受けていず、
クルマそのものに金がかかってるのが一目で分かってて好きだったな。

>>1

何を買うつもりなのかはわかんないけど、ここ2,3年の間の車ならば
そんなに心配しなくていいと思う。
やっぱ機械なんだから壊れるときは壊れるし。

ただ、

・修理のときに部品がすぐ入りにくい
・工賃高め（これは修理工場の怠慢だと思うけど）、
・消耗品の交換サイクル短い（タイベル3〜4万km交換とか。オレ1年毎交換だよ・・・）　　etc

っていう現実があるのは確か。
でも欲しい車なら手に入れたほうがいいんじゃない？

と、言っているオレも「金足んない・・・」って思うけど(w

あ、BMWとかメルセデスを買える人か。
失礼しました。。。小僧でした。

でも、工賃とか部品代高そうですねー

えらん

脳内大会開催中！

金があるやつは金を使えばいい。
金が無くても熱意があるやつは、
自分の頭と体を使って工夫すればいい。

金も熱意も無いやつは、大人しく国産車に乗ってれば良し。

Ｚ３に５年乗ってるけど、殆ど壊れないし維持費も安くすんでる。

輸入車ってホントに維持費かかる？
現地で買うよか高いのは仕方ないし
オイル交換とかの工賃が割高ぐらいで国産とほとんど分からん。
壊れるっていうけど未だに何も壊れないよ。
やってることも5000キロでオイル交換くらいしかないし。
細かい作りでは国産にかなわないと思うけど
俺のなかで壊れるというイメージは輸入車にない。

>>152

「輸入車」って一括りにするから訳分かんなくなるんじゃ？
現行モデルとちょっと前のモデルでも全然違うしね。
あ。もちろん新車の話だよ。
中古車は国産であろうと輸入車であろうと、一台一台程度が違うから、
一概に維持費云々の話なんてできないし。

そうだな。言葉たらずだった。
俺のはちょっと前のモデルになるのかな？
とりあえず95年ものだ。

今までに経験した主なトラブル

FIAT X1/9 1983 1986年に中古購入。
ウォーターポンプ、シフトリンケージ、電気系各所、屋根の雨漏り他。

Peugeot 309GTI 1988 新車購入。
サンルーフから雨漏り、エアコン不調、原因不明のエンスト他。

Benz 190E2.6 Sportline 1991　新車購入。
トラブルらしいトラブル記憶なし。

Volvo V70AWD 1997 新車購入。
ABS不良、エアコン不調、バッテリー上がり3回、その他。

Benz SL500 1998 2001年に中古購入。
SRSセンサー不良、エアコン不調、燃料計不調、その他。

Benz G500 1998 2003年に中古購入。
イルミステップ不灯、電動シート不調、その他。

ランプ切れ、各スイッチの接触不良等のマイナートラブルは付き物。
正直、国産車との比較は良く分からないが、こんなものじゃないの？

日本車、上位独占の“快走”独ユーザーの満足度調査
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070002674/l50

関連スレ
【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069983320/l50
【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ★２
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070003916/l50
【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ★３
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070033044/l50
日本車、上位独占の“快走”独ユーザーの満足度調査
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070002674/l50

ベンツのEとかって、どれぐらいの所得の人が買うのですか？
私は現在２９歳で年収１０００万ぐらいですが、普通のサラリーマンの中では
給料いいほうだと思ってます。
だけどやはり外車は故障とか怖くてトヨタの車にしてしまったｗ

>>158
年収的よりおまいさんのまわりの所得や車にもよる。
同年代がクラウン以上の車だったら買って自慢してもOK。
マーク�Uだったらこっそり乗れ。

同期の社員はセルシオとかS５００とかだからバカにされそうで言ってないなぁ

>160
セルシオとS500って随分差があるな。
皆さん新車で購入組でつか。

新車だな

de

age

>>155
ボルボのバッテリーって純正のBOSHのやつだろ？
あれは伝統的に突然死するんだよｗ
ABSは850時代のも含めてリコールにならないのが不思議なくらいだしな。
エアコンはエバボが逝ったの？ダストフィルターつけてた？

ちかくにメンテナンスの心配のないショップが
あればいいよね

サービスフリーのドイツ車を個人リースプログラムで３年ごとに乗り換えれば、維持費は無しです。

ドイツ車神話、足元で崩壊？…自国で人気は日本車

　乗用車や洗濯機などを通じて、「値段は少々高いが、性能と耐久性は抜群」
との評価を勝ち得てきたドイツ製品。その「メイド・イン・ジャーマニー」
神話が、おひざ元のドイツの消費者の間で崩れ始めた。
　自家用車を持つ人々の最大の相互扶助組織、全独自動車クラブ（ＡＤＡＣ）が、
会員のうち約３万８０００人を対象に行った最新の自家用車満足度調査では、
全３３ブランド中、トヨタをトップに上位７位までを日本車が独占。
ドイツ車は、ポルシェの８位が最高で、ＢＭＷは１１位とかろうじて面目を
保ったが、大衆車の世界標準を作ったフォルクスワーゲンは３１位、高級車の
代名詞とも言えるベンツは３２位と屈辱の結果となった。
　ドイツ国内での乗用車ブランドの格付けはこれまで、主にプロの目で
査定され、ベンツ、ＢＭＷ、ポルシェ、アウディが「四天王」の座を占めて
きた。
　ところが、今回、「車の完成度」「運転の快適さ」「修理・整備の対応」に
関する所有者の満足度という新たな視点で見た場合、従来の格付けとまったく
異なる結果となったのだ。自分の車に「非常に満足」している所有者は、
トヨタの場合は８６％に達したが、ベンツは３４％だった。
　「ドイツ製品はかつて、規定以上の頑丈な部品を使い、８―１２年かけて
開発された。それが今、競争激化でコスト削減と短期間での製品化を迫られて
いる」。専門家は“異変”の原因をそう指摘するが、ツァイト紙は「厳しい
競争にさらされているのはドイツだけではない」として、「ドイツ製の
だらしなさ」だと嘆いている。
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20031210id25.htm　　　　　　　　　

自分の初めての輸入車４００万円以下の車ですが
買ったばかりなのにいたるところの内装キシミ音や
ドアゴムシールド類などからのキシミ音が
あまりに多くびっくりしています。

ハズレなのでしょうか？
あるいは、国産でなければ当たり前なのでしょうか？

h

>>169
具体的に車名をださんとわからん。
そういう車かもしれないシナ。

（；´Д｀）ﾊｧﾊァ

輸入車に興味あるので保全

ハッキリ言って壊れます！
お金に余裕または車に対して情熱がないとのれませんネ
君にはマーク�Uあたりが合ってるよ

国産車より壊れます
国産車より維持費はかかります
国産車より手間がかかります

気持ちと資金と時間に余裕があって、乗りたい車があるなら賭けてみたらいい。

欧州車４台、新車で乗り継いできたけど、乗ってみなけりゃわからない、
壊れやすいって言われている車が案外手がかからなかったり
故障率が低いって評判のメーカーの車にトラブルが多かったり。

こんな事も輸入車に乗る楽しみだったりするんだけれど。

少なくとも、以下のメーカーの車だけは避けたい。

北米(アメリカ合衆国/カナダ)市場から撤退した年
シトロエン1985年
ルノー1987年
プジョー1991年
フィアットは1980年頃
アルファロメオ1988年
ランチア1980年頃
これらはいまだにアメリカに輸出できない。
日本人って懐が広いね。
アメリカじゃ受け入れられない故障しやすいポンコツも受け入れてしまう。

まあノイローゼで精神科に通いたくなかったら、
イタリア車とフランス車はやめとけってことだ。

うーんとねえ、売ってていうのもなんだけど・・・。

ボッシュの電装系がついてる欧州車は、どれもこれもみんな、壊れるからｗｗｗｗｗ。
はっ・・・ほとんどかあｗｗｗｗｗｗｗ。

てな感じです。マジで。ボッシュ・・・市ね。

アメ車は70％のショップが悪徳業者

>>178
あー、そうか。
仏車乗ってる奴が精神病っぽい訳がわかりますた（ｗ

>>181
よかったなー、2chで勉強して立派な大人になれよﾎﾞｳｽﾞ

BMWにはサービス・フリーウェイがあるし
メルセデス（ヤナセ）にも同じ様なのがあった気がする
故障の心配をする必要が無い

ところがなぜかサービスフリーウエイ終了ごろに故障は集中する、
初期トラブル対策にしかならない。

>>184
まぁ、そんなもんだね。

>>177
アメリカで売ってないのが、何の証明になるの？
アメリカ人の嗜好なんて、最悪だと思うけど。

不安はあるがある程度ハイグレード車に乗ると気分最高！
走ってて楽だしネ！ＡＭＧやシュニ仕様なら世界が変わって見えるかもよ
米車なら絶対コルベットがいいな･･･個人意見

つーか、アメ車も普通に壊れるじゃん。

ま、日本車だけが異常だと・・・

>>180 95％の間違いでは？

>>188
店をやっている人間自体がＤＱＮぽい香具師のケースも多いし。

>>176
漏れの住んでいる某田舎の無料高速道路（藁）では、結構国産車が
非常駐車帯に止まっている罠。一番よく見かけたのがスズキ車。
田舎モンは１２ヶ月点検というものを知らないみたいで、助手席側の
ステッカーも期限の切れているのが多い。当然任意保険加入率も低い。

だから漏れのｲﾀ車が「不具合は初期不良の一度だけ」と言ったら
みんな目が点になっている（ｗ。年間２万�`乗っているが。

形あるものはいつかは必ず壊れる・・・
要は思い入れだ。何となくで輸入車買うなってことで
終了

２０００年ベンツＥクラスを新車購入しました。（並行輸入）
最近は日本車を見習っているらしく、以前に比べメンテフリーに近づいてきました。
その代わり、以前のメルセデス特有の乗り味というモノも薄れていますけれど。
また、品質にバラツキがありいわゆる「当たりはずれ」が多いのも事実です。

燃費などは日本車と変わらないけれど、オイルは日本車の１．５倍くらい飲み込むので、やはり維持費もそれくらい掛かりますね。
故障したときなどの工賃は、ヤナセで１万／時間です。日本のディーラーがどのくらい掛かるのか分かりませんが、参考までに。
部品代も、ワイパーゴム１７００円。ポジションバルブ９００円・・・やはり１．５倍位します。
因みにポジションバルブは汎用品じゃ合いません。

ディラーで新車を購入されれば特に懸念はないけれど、並行物を購入するのであれば、新車でなおかつ、近くに信頼できる修理工場を確保した方が良いです。

密かな自慢するなよｗまぁいいけどｗ
何で並行ものに手を出したの？

BMなら古い7シリーズとかオススメだよ。
安いし、ただ壊れると一気にカネかかるので乗り捨て感覚で。
中途半端に100マソくらい出すのが一番サムい。

乗り捨て感覚で30マソ以下、もしくは200以上出す。これ鉄則。

>>185
でも北米市場は最大のマーケット。
そこに進出できないというのは、たいしたもんだ。

車に興味が無いなら国産車に乗ってるのが一番幸せ。
趣味で輸入車乗るのはいいけど得られるものの割には金がかかる。
貧乏人は雑誌で読むので我慢して浮いた金を家や食事や旅行に使ったほうが幸せになれる。
ローンで輸入車買って喜んでる奴は脳に障害があるとしか思えない。
しかし国産車が世界一だと思ってる奴には腹が立つ。
良い輸入車に一度でも乗れば国産車なんか全部ダメだと分かる。

＞良い輸入車に一度でも乗れば国産車なんか全部ダメだと分かる。
壊れない＝イイと思ってるやつらに言ってやってくれ。

「壊れない＝イイ」ではないにせよ、
「壊れない＝重要」ではあるでしょう？
そんな僕はゴルフをローンで買いました（ｗ

>>194
>そこに進出できないというのは、たいしたもんだ。

出来ないというかしないのでは？志向が全然違うし。
>>177のメーカーも北米以外なら走ってるし。
北米市場でフィアットはフェラーリでお金が入るしアルファも
再開するみたいだし、ルノーは日産が調子いいらしいから無理に
出ていく必要がないんじゃないの？
フィアット、ルノー、プジョー、シトロエンはラインナップ
を見ても北米で売れそうな車がない。

壊れない＝イイ論も分かるけど
それだけじゃないべ。壊れないことが全てのようなのは？？？なだけよ。
結局国産車は壊れないだけということになってしまう。

>>199
で、逆に輸入車には壊れやすい以外に何があるんだろう？200km/hでも安定している性能
なんて日本じゃいらないし、日本で買う限り値段は激高だし壊れた時に修理工場はそんなに
多くはないから探すのも大変。それら全てを受け入れるだけの何かがあるようにはとても
思えないんだが。

あんたにはないかもしれないが、他の人にはあるという事。
自分の物差しで他人をはかるな。

>>200

>日本で買う限り値段は激高だし壊れた時に修理工場はそんなに
>多くはないから探すのも大変

僕の場合、ディーラーは車で30分のところにあります。スバルディーラーの方が探すのが大変。
値段だって、ローンを組んだので低金利（1.9％だったかな？）を加味すれば、かえって安くついた。

あなたにとって「輸入車」とはファセル・ヴェガとかジェンセンだかモンテヴェルディなどのことになるんですか（ｗ

あなたなんか、勘違いしてますねぇ。

デビュー以来ずっと欲しかったローバー７５遂に買った。長年ローバーに
乗っているが、ローバー社が解体されても、近くに信頼できるディーラー
があり、メンテ不安なし。
英国趣味にとっては、最後の車だと思う。輸入車は機械的性能以外の
魅力にあふれています。ちなみにローン金利は0.75。

>>202
おまえは家の近くでしか車のらないのか

>>201
(　￣ー￣)ｵﾏｴﾓﾅｰ。価値を見いだしてる人が世の中に何人かいること
ぐらいは知ってるが、価値を見いだしていない人は決して少なくないって
ことは意識しておいた方がいいと思うが。

>>202
車で30分も逝かねば行けないディーラーはすでに十分遠いと思うが。
俺の経験ではベンツとかBMWのディーラーは割とよく見かけるけど、
トヨタやﾆｻｰﾝみたいにどこ行っても見かける安心感まではとてもじゃ
ないけどない。そんなメジャーな所でさえその程度だし、ちょっとマイナー
になると一体どこ行けば売ってるの？状態。

実際の所スバル車もそんなに売れてないし。ただ、スバル車しか置い
てないディーラーは少ないかも知れないが、地方の道を走ってる限り
スバルの車を売ってる所はｲﾊﾟｰｲあるけどね

ま、ディーラーが少なくても構わんってのも一つの考えだが、輸入車を避ける
理由の一つには十分に成り得るってこった。

>>205

世間がどう思おうとどうでもいいんじゃないのか。
要は自分が満足出来るかどうかでしょ？

やっぱ部品高いよ。リビルド品もそんな無いし。
解体屋めぐっても、無駄足に終わるだけだしね。

＞２０７
確かにパーツは高いよね。でも、いくら中古で車そのものは
安くなってもパーツは新車販売時と値段が変わらないわけだから
しょうがないと思うよ。
リビルドが少ないのも国産車とくらべて販売台数が少ないから・・・。

これから外車買いたいって人は
そこらへんは予め理解しておくべきでしょう

俺アルファ乗ってて、デザインとかエンジンには満足してるけどな。
これが日本車のように壊れなくて、余計な気を使わずに乗れる車ならどんなにいいかと思うぞ。
壊れないのは全てじゃないが、大事なことだ。

>>209
まぁ、どんなに楽しい車でも、しょっちゅう故障してたらストレスだよな。

経験豊富で有能なメカニックとサービスフロントが
しっかりしていれば少々遠くても無問題。

新型の外車を買う勇気はないが・・・

壊れなかったら皆乗るし！自分的価値観も落ちるぜッ
リスクを背負っての乗るのがステータスだし優越感じゃないの？
やっぱり日本車と同じじゃ詰まらないよ、現状でこそつり合いとれて良いんだよ
誰もが乗れるなんておもろくない！だろ！？
セルシオは金さえ出せば乗れるが５年落ちのＳクラスや７シリーズはなかなか
そお言う訳にもいかないだろッ

北米に進出するにはとんでもない安全性試験にパスしなければなりません
（時速１１５kmの横転で乗員が怪我しない基準！とか）
欧州のメーカーはそのハードルの高さにさじを投げているのが現状です

ちなみに歩行者保護では日本の基準が世界一で、
そのおかげで各車顔のデザインが画一化されちゃっています
ですが日本の場合貿易摩擦問題とかもあり米国と違い
自国の基準を輸入車には適用していません（ｗ

>>213
だからこういうことになるのか！

北米(アメリカ合衆国/カナダ)市場から撤退した年
シトロエン1985年
ルノー1987年
プジョー1991年
フィアットは1980年頃
アルファロメオ1988年
ランチア1980年頃
これらはいまだにアメリカに輸出できないんだよな。
日本って懐が広いね。

これらの車を日本で乗ってる人はゆっくり走りましょう。
危ないからｗ

>>200
きっとマゾヒストなんだよ、輸入車乗りはｗ

>>214
>これらはいまだにアメリカに輸出できないんだよな。
>日本って懐が広いね。

いい事じゃない。アメリカの様な国になる必要なんかない。

しっかし、なにグダグダいってるんだろう？
イヤなら乗らなきゃいいだけだし、好きなら乗れば
いいし。誰も乗れとは強制してないよ。

日本の輸入車のりは
日本車が高性能で競争力があることに感謝しなけりゃならないな・・・

また痛い国産糊が来たぞ。

三菱車が炎上したというのに。

>>213
嘘つき。
http://www.euroncap.com/

>>214は
日本人と並んで白痴なアメリカ人の価値観が
おかしいことに気づかない日本メーカー社員。

>>214
煽っているのか、それともアメリカに対する皮肉か？
安全対策なんて殆ど気休めみたいもんで
ブツかりゃ悲惨には変わりないだろ？

>>217
そういうこと。


壊れる云々で毛嫌いする人間が多いが
そういうのに限って乗ったことが無いんだよね
某イタ車に乗っているけどクラウン乗りの親父を乗せて
一日で５００キロぐらい走ったけど絶賛してたな
初めは「なんでこんなの買ったんだ？」って散々いってたくせに。
一日中走って、帰ってきてから洗車するぐらいの元気はある
似たようなタイプの車だけど、前乗ってたホンダ車だと疲れて大変だった。
早く降りたい、もっと乗っていたい、ぐらいの違いはある。

ただ自分の車の場合買ったばかりでエンジンが壊れたのが
大きなマイナスポイント、クレーム無償修理だから良かったけど
エンジン内部の故障だと２０万〜という話だからぞっとしない。
まあ電気系が壊れて１０万ぐらいまでの修理代ならいいいや
という感覚で買ったからね。
国産でも酷い故障の話は聞くけど確率の違いは大きい。

自分の場合近くにホンダの関連会社があって駐車場は
ホンダの展示会と間違うほどなので、乗り換えの時に外車にした。
目立つよ。

222

リスクテイクできるだけの財力と寛容さを持っていないのであれば無難に日本車に乗るべし。
ヘタに身の丈に合わないモノを手にすると後で痛い目に合うよ。

まあでも、一生に一度ぐらい良いんじゃないの？
国産だけ乗っていて自動車を語るのはどっか片手落ちのような気がするよ。
この板にいるぐらいの香具師は当然自動車好きなんだから、
ある程度余裕があるのなら再三度外視で乗ってみたらいいと思う。

損した、得したのカーライフなんて空しいよ。

採算度外視な。

ＡＴＯＫ１６を信頼しすぎた・・・

弾性荷重と打ってみそ

男性加重

男性化中

男性果汁

男性可中

断性嫁獣

弾性荷重

暖聖火中

男声過重

男性過汁

男性果汁

段製化住

暖晴火住

弾性荷重

男尊女卑

団製可中

輪姦学校

焼魚定食

＿＿ノ　　　　　　　　　　　　　 |　　　 ＿
| |　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　ノ＼__ヽ
ヽ二二 ヽ -―人 ､　　　　　　　| 　 ＼ノ◎）
＿____／　／'（＿_）ヽ＿＿＿＿|　
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　　 |　 |／ （ ・∀・ ）ﾉ ｳﾝｺ喰えﾆﾀﾞ！
　 　.＼ヽ、∠_＿_ﾉ＼＼　　　　　　　　＼
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☜☜☜☜

nida?

にだ！

age

っで結局外車買ったの？

現代買ったよ(w

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　　 　 (　ﾉo o ) ）　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 )ヽ ◎/(. ＜　ｷﾑﾁｸｰﾍﾟ購入ｵﾒﾃﾞﾄﾝ　これはﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄの人形
　　　 （／.(･)(･)＼ ＼　
　　　 （／|　x　|＼）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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