次期ＧＴーＲに対する要望書■▲★●2

1 ：1：03/07/30 21:15 ID:JopLqR2J

前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056443989/l50
で、どこまで話したっけ？

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 21:21 ID:WWX3AjMv

５００ｐｓ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 21:23 ID:6JE4IYTN

あ、ホントに立ってるよ。
３ゲトー

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 21:33 ID:bS4l3uCu

４ｇｅｔ　って書くまで誰もこないのか　ｽﾞｻｰ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 21:39 ID:qlAbukl1

センターハンドル

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 21:40 ID:6JE4IYTN

一人乗りにすべし。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 21:44 ID:UkebPZxc

駆動方式をRFで

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 21:52 ID:6JE4IYTN

>>7　リアエンジン、フロントドライブ？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 21:55 ID:FU0vbBhg

ステルス機能搭載

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 21:57 ID:bS4l3uCu

俺は、フロアに穴をあけて、
人力駆動で出てﾎｼｲ。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 21:57 ID:6JE4IYTN

>>9 肉眼で確認できるので意味なし。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 21:58 ID:8alsOcF5

FMで。
フロントエンジン・ミッドドライブ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 21:58 ID:FU0vbBhg

>>11
ポリのレーダーには捕捉されない

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 21:59 ID:bS4l3uCu

ＦＭなら福島　81.8Mhzｷﾎﾞｰﾝ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 22:00 ID:6JE4IYTN

>>11 意味わからん。
>>13 肉眼で確認できるので意味なし。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 22:09 ID:UkebPZxc

>>8　そです

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 22:10 ID:FU0vbBhg

ツインエンジン　トリプルターボ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 22:13 ID:DpjSFiXL

ＧＴＲというよりもＧＴＳを簡単にＲ仕様にできないカタチにしてほしい

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 22:21 ID:jySPYOzC

ＧＴＳ自体もうないし。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 22:23 ID:EEPdUokG

星形18気筒エンジンを二機くし形配置。3000PS程度を目標。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 22:35 ID:/tFQXg26

アルミ多用の複合素材で車重１２００ｋｇ
WRカーのようなトリプル電制デフ
ドライサンプ
常時噛合式シーケンシャルトランスミッション
275サイズが入るブリスターフェンダー

のうち、３つは実現きぼーん

22 ：(･∀･)イイ：03/07/30 22:39 ID:XGAGBaBS

TOYOTA GT-R

だにゃ～～～～

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 22:40 ID:/tFQXg26

つーか前スレの続きだけど俺も中古の３５５か３６０買える位の値段ならフェラーリ買う・・・
セカンドカーが必要なのは１０００万超のGT-Rにしたって同じだし（現に、大事にしてるR海苔はセカンドカー持ってるヤシ多いし）

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 22:41 ID:S/s/xjtF

次期GT-Rは、マーチベースで。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 00:43 ID:3yEfYdD/

>>24 買う香具師がおらん

26 ：DJ狼：03/07/31 04:39 ID:HAJL7LSj

荷物がいっぱい積める

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 07:48 ID:DGwsJEdC

3列シート、電動スライドア。エルグランドベースで。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 07:56 ID:+76LRGo2

とりあえず３５ベースでいいだろ。
エンジンは何でもいいけど最低でも３８０馬力位は出す。
トルクはアリストよりデカく。
車重は１５００㎏を切る。
値段は６７８万円。

軽量化仕様は１４００㎏。１５０万アップ。

29 ：1：03/07/31 10:47 ID:8lZ5iQyr

>>28
800マソ超！たけぇよ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 11:02 ID:m9KusySU

8人乗りがいいです。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 12:44 ID:pIVOcqUR

ＧＴ－Ｒって、「ガキの為のレーシングカー」かい？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 13:52 ID:goQoST+n

スカの幻影に囚われず
やっぱマーチベースで

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 14:23 ID:CgP5wdfM

ャパーリＧＴ-Ｒスレは人気ですな

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 14:59 ID:CgP5wdfM

オープンカーに汁。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 15:06 ID:hZssqNkj

値段はフェラーリ３６０モデナより安ければいい。

パワー：　３６０馬力以上。２８０馬力規制って独禁法違反だと思うんですが（一応、私、某国立大の法学研究課にいます。）。
車重：　１４００Kg以下
もちろんアテーサ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 15:09 ID:CgP5wdfM

>>35 厨房は宿題でもしてなさい。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 19:31 ID:+1tEjmgW

ノーマルで脳味噌がゆがむような加速力を出してくれ。

38 ：1：03/07/31 21:08 ID:DKAKsoGz

360を倒せ！

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 21:11 ID:S62ZylQk

今流行の４WS

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 22:47 ID:kfeYR2Ed

だからアテーサＥＴ－Ｓなんて時代遅れだって言ってるだろ・・・

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 22:49 ID:wemRrqFO

42 ：1：03/08/01 22:55 ID:6+aR00da

何でこんなに伸びないんだ？
集え！尺好き。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 23:15 ID:DkI3juIV

>>1
そんなこといってもそろそろネタぎれじゃないか？
1がネタふれ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 23:25 ID:Y8lLaW/z

GT-Rなんて時代錯誤なクルマはもう要らないよ
山やサーキットで速い車が欲しいならエボ買っていじれ
直線番町が欲しいならアウディRS6かAMG・CL６００でも買え

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 23:35 ID:DkI3juIV

ってことでこのスレも終了

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 00:03 ID:rsDPLnD4

「直線番町が欲しいならアウディRS6かAMG・CL６００でも買え」
この２台は直線番町じゃないです

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 00:40 ID:7w1VvuSB

ホント前スレは異常な位進み方が加速したのに今回まったりしすぎてる。
ネタが無いと言うより情報が少なすぎなのかなあ？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 01:16 ID:BSUxi9Ny

>>46
両車ともオヤジ車ルックでありながらポルシェターボを凌ぐ動力性能だよ
そりゃマクラーレンF1GTーRやゲンバラGT-Rよりは遅いけど

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 01:18 ID:BSUxi9Ny

つーか、スカイライン如きに軽々しくGT-Rなんてネーム付けないで欲しい
海外の、ホンモノのGT-R達に失礼だし日本人として恥ずかしい

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 01:20 ID:k7ABZMUv

＞海外の、ホンモノのGT-R達

（爆

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 01:25 ID:BSUxi9Ny

メルセデスCLK　GT-R
BMW　M３GT-R
ゲンバラGT-R
マクラーレンF1GT-R
パノスGT-R
軽く思いつくだけでこんだけあるな

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 01:25 ID:1Vjt6Opp

ネタ切れだね・・・・

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 01:31 ID:dC83IirA

ＧＴ－ｒなら可

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 01:36 ID:k7ABZMUv

だから、GT－尺だろ？
正式名称。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 01:48 ID:8fhLGout

値段と性能を考えると

「そんなに期待もてんなー」ってとこじゃないかな。

だからあんまり盛り上がらないとか。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 12:50 ID:7w1VvuSB

じゃあなおさら海外にＧＴーＲって名前で販売するんだからチンケなの出せまい

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 18:20 ID:I2Vi9AuD

まあ、ワンボックスに「ＧＴ」のグレードをつけた日産だからな。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 18:58 ID:rPlbwG2C

>>51
マクラーレンＦ１ＧＴ－Ｒによる、日産ＧＴ－Ｒの公開レイプが
ＪＧＴＣとルマン（共に９５年）であったしね。

今度は、世界中で公開レイプの嵐にならないように、しっかりしたモノを出して欲しいね。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 21:14 ID:pw1pr4BH

そんなこと言ったらセリカＧＴ－Ｒは・・・

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 21:43 ID:2pQHPRC5

コロナＧＴ－Ｒ…

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 00:38 ID:OXB+pBV2

>>51

みんな日産より後に出てきたＧＴ－Ｒばっかだね。ｗ

>>58

その屁理屈からすると
ＪＧＴＣでＮＳＸやスープラはスカイラインＧＴ－Ｒに公開レイプされまくっているわけだ。
さらに改造範囲が狭く市販車のポテンシャルが大きくモノを言うスーパー耐久では、毎年毎年逃げている訳だが。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 01:32 ID:/tMSWxQo

>>61
日産ＯＢ主導のＪＡＦがレギュレーション牛耳ってるからね
まともにやって勝てると思ってるの？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 01:36 ID:YXmmdz6y

>>61
あの時のマクラーレンF1ってレギュレーションの都合で市販バージョンよりも
スペックダウンしていなかったっけ？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 01:36 ID:/tMSWxQo

あと、Ｓ耐のＧＴ－Ｒがどれだけ市販車とかけ離れてるか知ってる？
鈴鹿のラップタイム2分13秒だよ？
ノーマルだと2分40秒、マインズＢＮＲ３４が2分17秒、
世界中のサーキットで記録作りまくってるＨＫＳのランエボ７でさえ2分11秒と言えば凄さが分かる？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 05:18 ID:SnGYICYC

だから？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 05:49 ID:Vj2mwE8c

VHL35L搭載！
MAXPOWER６００ｐｓ！

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 06:07 ID:h+cGGmmJ

ナイトロ標準装備。
そして登場2年後・・・

ＧＴ－Ｒ　ワイルドスピードエディション　デビュー！！

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 09:22 ID:4aEs54Dk

>>61
なんでＮＳＸやスープラが話に出てくるんだ？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 09:36 ID:id6BWFOX

　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　　　|ミ/　　ー◎-◎-）　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（６　　　　　(_　_)　）＜がっはっは、おれがGT-R様だぜ
　　　　　|/　∴　ノ　　３　ﾉ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　＼＿＿＿＿_ノ,,　　　∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　　　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　　　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　　　＼ヽ| lゝ　　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣　 | 　　　
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |　　
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 09:39 ID:id6BWFOX

　　　　　　／￣￣￣￣＼　
　　　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　　　　|/　∴　ノ　　３　ﾉ　＜俺様のGTRは１まん馬力
　　　　　　＼＿＿＿＿_ノ
　　　　　　＝〔~∪￣￣〕　　　
　　　　　　＝ ◎――◎

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 10:44 ID:R1srak7g

市販マクラーレンは典型的直線番長。
俺の持ってるベスモバトルでは直線は圧倒的だが
コーナーが極端に遅く最終的にスープラより遅く筑波最下位だった
サーキット走る車としては足が悪すぎ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 11:35 ID:PttLxc4C

くくくっ（含み笑い）

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 13:04 ID:SnGYICYC

暑い

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 22:27 ID:zxkNH2Yl

欧州や米国の車を上回る性能に加え、圧倒的な信頼性とコストパフォーマンスによって
それらの車が持つ伝統やブランド力ごと凌駕しようとしたのが日本車であり、
現在世界中で多くの日本車が走っていることから、それはすでに成功したといっても過言ではない。

従って次期型GT-Rもこの文法で開発されると見るのが自然であり、
そうすれば自ずと次期GT-R像が見えてくるであろう。

つまりライバル車、たとえばマクラーレンF1ならマクラーレンF1を上回る性能と
圧倒的な信頼性、コストパフォーマンスを持つ車が次期GT-Rとなるのである。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 22:36 ID:ERbEk3+j

>>74 夏ですなあ・・・・・

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 22:37 ID:1ICKh524

ドライサンプってなんだ？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 22:43 ID:ERbEk3+j

>>76 調べてみればいいじゃない

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 20:51 ID:Sf0rY6An

>>76
　ドライアイスを散布するの略に決まってるだろ。
　もっと勉強汁！！

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 20:53 ID:2295j926

>>78 ツマンネ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 20:57 ID:atAB/Wp5

ドライバーがｻｯﾌﾟなんだよ！
ﾋﾞｰｽﾄ　うおおおおぉ( ﾟдﾟ)

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ逝こう：03/08/04 21:02 ID:9Cumoj3/

遅くていいから楽しい車がホスィ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 21:17 ID:RrehaVg5

キューブ
プリメーラ
シーマ
Z

シルビアの廃止
ローレルの廃止

日産のやりたいことはわかってるよな？
DQNを避けてるってことだ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 21:19 ID:2295j926

>>82 日産とＤＱＮは切っても切れない関係なり。
　　　

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 21:24 ID:xOjkOVt5

>76
ＣＢ７５０Ｋ０

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 23:29 ID:uyb6v8JM

http://www.webcg.net/WEBCG/qa/engine/engine007.html

しらべた。
へ～。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 00:55 ID:IwsM7vQ4

家族がゆったり乗れて、荷物もいっぱい
積めて、燃費が良くて、環境に優しい車。

は興味なし。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 22:23 ID:9VJZez1M

どーせ4.5LV8なんだろ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 01:02 ID:eCEslB6e

>87> どーせ4.5LV8なんだろ

それにターボつけれ　　

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 21:35 ID:13Socuvt

4.5 V8 TURBO(ツインか？)なら普通に500PS位出るだろ。
3.5 V6 TURBOで公称350PS・実馬力400PSoverってとこか？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 01:25 ID:enfOCOQJ

>89
うーんＶ６じゃアウディにも勝てん。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 01:27 ID:2Qxz4glq

今更ＧＴ－Ｒなんか出しても喜ぶのはアニヲタとスペック厨位だな

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 01:29 ID:pOReaRAO

日産へのお願い！
大艦巨砲主義を捨てて、軽量化に精を出して、
素敵なスカGを出してください！
そしたら、必ず買います！

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 01:33 ID:0kFtN7i9

無理無理　1680kgとかになる悪寒

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 01:41 ID:pOReaRAO

>>93

ですかね、現行スカもフェアレディも乗るのが
恥ずかしいでしょう、普通の感性なら。
あんなデブ車じゃなかった以前は。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 01:50 ID:fdGLB/4z

とりあえず、全長５７M車重550tでおながい。
で、巨体が呻って空飛べば完璧
超電磁エンジンでね。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 01:53 ID:GHV0Mb7b

最大積載量750Kg

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 01:58 ID:5tniONZ/

ドライサンプきぼんぬ。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 10:47 ID:FkJHZ/U+

こ～んばとら～ぶい

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 12:30 ID:CBWZPBxH

>>94
普通の感性ならR32乗ってるほうが恥ずかしい。

100 ：ヤダネ：03/08/09 13:34 ID:iu4aaaC2

1.ドライサンプは、話だけは上がってるようだけれど、予算的には無理な模様。
2.電動アシストターボも、無さそう。
3.6ポットブレンボは、買ってきてつければよいので、アリ。
4.シャーシーのアルミフレーム化も難しいらしい。
5.結局のトコロ、シャーシーは、FMプラットが有力。
6.安全対策の為、軽量化はやはりダメ・・・・。
7.CPUの制御はより複雑化、排ガス規制の為、より緻密なセッティングになり、
　街のチューナーさんがいじって速くなるようなものには、ならない。
8.結局なにも決まってない上、現状目玉になる売りの部分がない。
9.8の理由から05年どころか、06年の発売も見えていない。
だってさ。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 14:34 ID:pMRFGSsc

エンジンにVELは使わないんだろうかねえ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 14:38 ID:ps0iFOKc

「スカイライン」外さないでね

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 14:41 ID:hLPUUdJ0

>>100 リアル厨房ですか？

104 ：???_?l：03/08/09 14:53 ID:iu4aaaC2

>>103えっ？なに？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 16:31 ID:0iXFZSnq

>>103
夏休みに入った日産に派遣出てる香具師じゃねーの？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 16:59 ID:enfOCOQJ

>105
そんな感じ！「結局なにも決まってない・・・」じゃなくて、
「下々の者には何も知らされない」が正解です。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 20:32 ID:Mfi1qL5P

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 04:55 ID:C4icPbCJ

>>100
２はモ－タ－の耐久性に難のため。
ギャレットは電動アクチユエタ－モ－タ－タイプの
可変ＶＧタ－ボをやっているのでそれのツインは
あるかもしれん。

３は確実にある。

４は絶対にない。ただ、超薄剛鉄のやつはでる
鉄鋼屋がアルミ屋に対抗した物を売れ込んでいるらしいので
あの明日トンみたいな接着タイプはでるかもしれん。　

７　ＣＰＵは欧州の奴らが決めたＣＡＮで行くから今以上に
　　難しくなる。

８は次期排ガス規制（平成１７年度規制（三ツ星以下はだめ）の関係
エンジン開発の方向性の素案がまだ決まっていないから。
国土で次期規制の件でパブリックコメントを求めている事を告知している。
（古い車自動車税の改変があるかもしれんから）

９、８だから噂が聞こえないのが正解。
おかげでトヨタもＦ１記念車も止めた、次期ス－プラはもやっているけど
あくまで次期セルシオのぶらっとで作るらしいので基本開発はやっているよ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 04:58 ID:qW8OfPHz

車体をアルテサイズまで小さくして
馬力はガタ落ちでも良いからとにかく軽く汁

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 05:11 ID:C4icPbCJ

>>100
８の補足はコ－ルドモ－ドテストでの規制値が
タ－ボにはきついのでクリア出来ないらしい。
ポルシェのＧＴ２はキャタがメタルで配管の距離が短いので
クリア出来たが国産は出来なくて参ってるそうだよ。
ス－チャ－かＮＡで行くか、はたまた裏どらの
トヨタがＣＡＲＴのレギュレ－ション逃れでやった
ＳＳＴで行くかしかないらしいよ。

こういう事を考えると原点回帰の
箱スカＲの流れを汲むやつが出てくると思うが・・・・。

もう巨艦主義のＲは３４で最後と思うよ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 08:26 ID:C4icPbCJ

ＪＧＴＣも市販車とはおよそ
かけ離れた車で興行しているわけだから。
いずれ決まりも変わる。
ス－パ－耐久でポルシェＧＴ３の活躍ぶり
をみてもやはり、原点回帰しかない。
ＧＴ３こそ本来のＧＴＣであるべき姿

それがＧＴ－Ｒの生きる道～♪♪

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 11:34 ID:Fw08Tdpr

GT-Rマガジンに出てる香具師はかなりの、、、、、

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 11:36 ID:Fw08Tdpr

渡邊さん渋い

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 11:39 ID:KYmFYPfl

>112
すげー具体的だもんね香具師。他のサイトってどこだ？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 11:59 ID:3nT27Zxo

スーパー耐久ではポルシェGT3は1勝しただけだろ。
あとは全部GT-Rの勝ち。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 21:08 ID:C4icPbCJ

>>115
中身はノ－マルじゃないじゃん
しかも売られていない物とか
手に入れにくいやつ付けて（ww

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 21:29 ID:AsCIZ3tw

電熱キャタで決まり

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 21:32 ID:j98n2kkO

ＮＳＸに勝てない車はいらん。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 23:28 ID:lRXvIBNe

GT-Rはいらん。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 23:29 ID:lRXvIBNe

DQN相手のヲタ車をつくった渡邊は恥知らずの糞

121 ：ヤダネ：03/08/12 06:37 ID:TYJrXpaF

>>108 すげえ解説ですね！開発者の人みたい・・・ってホントだったり（笑）。
なんか、リアルで怖い。。。もうR32~R34のような時代は、帰らないようですな。
だからといって、明るい未来があるようにも思えない。。。
次のGT-R像はどうも見えにくい。
世界で通用する・・・別に世界に出す必要も・・実はナイ？
ゴーンさんは、オンスケジュールと言っているが、
ホンネでは、どうなのだろう？
世界に出したからと言って、そんなには売れまい。そんな時代じゃないダロ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 14:21 ID:5hFrb7Tz

リアルＲ海苔は
９９６ＧＴ３ＲＳこそ
Ｒの進むべき未来である
事と思って欲しい。
元々Ｒは箱レ－スで勝つための車。
そして見識のある車好きで
真の大人が乗る事が出来る車。
これが本来のＲのあるべき姿
少なくとも３３，３４の様な作りはだめだ
ただ速くじゃなくて質感だな。
そういう車づくりでないとだめだ。
ポルシェＧＴ３がだめなんて言うやつは
少なくともガキだ

３２が出来たきっかけも元々はポルシェを越える為だろ（Ｗ
だからＲを世界に出すならガキのＲ海苔との決別しか道はない。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 14:39 ID:bF/XvIGQ

>122
同意。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 14:52 ID:aa3PuqMc

諸経費込みで８００マソ程度なら飛ぶように売れるが
それ以上なら厳しい。

この値段でポルシェ・ターボのライバル足りえるかは
日産のオッサン次第。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 15:08 ID:pr2jqCLa

１０００万超えたら普通はポルシェかＮＳＸ買う罠・・・

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 15:25 ID:2Ji2M95S

GTR=安物だから高いと売れないって事だな。
ポルシェみたいなブランドイメージもないしな（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 18:46 ID:lpmjjKbS

跳ね馬の紋章がなきゃ駄目だね！
土星マークみたいじゃ．．．。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 20:15 ID:5hFrb7Tz

>>126
それは違う。
ポルシェを
買っても維持出来ずに手放す香具師にはＲが良い
世界のお客は大多数はそれ。
常に一番速い香具師が欲しいなら毎年２年に一回買い換える覚悟で
シュッツトガルトやマラネロの香具師。
昔は前記の香具師たちはいたけどあまりにもメンテに金が
かかるのでアホらしくなったのとそういう車を買う人がすくなくなったから
だからマセラッティを吸収したりカイエンをＶＷとの共同で作ったのだよ。
マラネロもあれだろ親会社が傾き掛けているだろ。
マラネロは親会社のグル－プで唯一黒字だろ。
下手するととばっちりを食らう事になるらしいぜ。
Ｆ１もいずれ止めるかもしれん。
例のＦ１興行主の親父と欧州の自動車屋と揉めているから
良い機会だから止めようって事になるかもしれん。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 20:18 ID:u2E+QwAZ

次期ＧＴーＲに対する唯一の要望
「これまでの歴史をぶち壊しにしないために、出すな！！」

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 20:19 ID:BiH45fKH

>>128 言いたいことが全く分からないのだが・・・
　　　ちゃんとレス読んでるか？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 20:24 ID:5hFrb7Tz

だからこそチャンスだから
ガキのＲ海苔達の決別をしないとアカン。
出来なきゃＲは３４で打ち止めしかない。
Ｒというブランドを大事に思っているなら
そのくらいの割り切りがないといけないじゃないだろうか。

２８０馬力規制の原因を作った車だから、
そのくらいの潔さとこだわりがないと
昔からの大人で真のＲ海苔達に
失礼だろ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 20:28 ID:u2E+QwAZ

>>131
今のニッサンにできるとは思えないのだよ。
無理やり続けるくらいならＲ３４で打ち止め結構。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 20:30 ID:5hFrb7Tz

バイザッハやマロネロで開発している
奴らを打ちのめしたいならなにをすべきか

答えは二つしかない。

今まで培った伝説を止めるか、

それとも奴らに勝つ為にガキ達と決別し
これからも努力するか？

この二つしかない。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 20:32 ID:PMPizdRZ

とりあえずフロントタイヤは油圧で回してみればいいと思う。
インホイールドタービンを油圧で駆動する。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 20:32 ID:5hFrb7Tz

それを決めるのは
お前達、真のＲ海苔だよ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 20:37 ID:BiH45fKH

ＧＴ-Ｒと餓鬼は決別できないわけで・・・

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 20:40 ID:qF3R6Ggu

>>136確かに・・・
>>1->>135読むとガキの意見ばかりだもんな

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 20:42 ID:u2E+QwAZ

>>1-137 だろ？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 20:47 ID:hGF0rnJD

車体剛性と塗装を15～20年持つようにしてくれるとうれしい。
できれば最後の車にしたいから。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 20:49 ID:BiH45fKH

>>139 無理を言うな。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 21:11 ID:EZ/QHTkh

「ボルボＧＴ－Ｒ」待望スレは
ここですか？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 22:19 ID:bF/XvIGQ

え？べレットって復活するんですか？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 02:05 ID:PKNHpcwc

>>142
そんなんじゃ釣れません

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 10:16 ID:bwFBQlCu

ＧＴ－Ｒは原点に帰ってほすい
値段も外観もスーパーなＮＩＳＳＡＮＧＴ－Ｒなんていらね！
乗用車（ＳＫＹＬＩＮＥ）でスポーツカーをかもれる性能だけあればいい。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 10:20 ID:A35GXTra

少なくとも２８０ｐｓオーバーのエンジンは欲しい

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 10:26 ID:lZu3iHV6

いい大人が暴走専用車で名を売って来た
ＧＴ－Ｒなんて欲しがるわけないだろ？
小金を持った餓鬼に売るしかないんだよ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 11:59 ID:UMIdlljZ

「スカイライン」をはずすな

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 03:51 ID:W5H0vGTK

出さなくていい。。
日産ファンには、Zと35クーペで十分。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 04:56 ID:kcZ195PG

所詮DQN相手のガキ車（ﾌﾟ
バカ相手に売ればいいんじゃないの（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 13:59 ID:mUfTesJ1

v35クーペを大人のスポーツとか言ってる香具師痛すぎ(藁

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 17:15 ID:oAM2w+Ra

セリカＧＴ－Ｒも復活か？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 17:37 ID:GPJ2rM6m

重い車体を馬鹿みたいなパワーでゴリゴリと前に進めてこそGT-R

153 ：山崎渉：03/08/15 14:42 ID:tdiuNcxP

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 17:16 ID:ZXEP1kNA

このスレももうおしまいだね。
終了。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 17:21 ID:NCVQ5Vhz

　　　／⌒ヽ　　　　／⌒ヽ
　　/　　　　ヽ　　　/　　　　ヽ
　　|　　　　　|　　　|　　　　　|
　　|　　　　　|　　　|　　　　　|
　　|　　　　　|　　　|　　　　　|
　　|　　　　└─-┘　　　　|
　/　　　　　　　　　　　　　メ　ヽ　　　　　　　　　　　
　|　　　　　＼││／　メ　　　 | 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　 ==・==-　　-==・==-　　|　＜　甲子園いつの間に終わった？
　|　　　￣￣　　　￣￣　　ヾ　|　　　＼＿盛り上がらなかったな…　
　ヽ　　　　　　＼／　　　　　　|
　　＼　　　　..／＼　　　　　／　　
　　　　　-､､,,,,,＿＿＿,,,,,､､-　　　
/￣￣/　　　　　　　　　　ヽ￣￣ヽ
|　　/　　　　　　　　　　　　ヽ　　　|
|　 ||　　　　　　　　　　　　　　|　　　|

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 17:24 ID:UjjDaJjn

なんかそんな感じ、最初は凄い勢いだったのにネタもつきて荒らしさえも居なくなった。
こうなったらＧＴＲはまた１６年ほど温存してバットマンカーみたいの出してくらさい。
「あーそう言う名前の車があったなあ」と思って感慨にふけるので・・・

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 18:03 ID:WKnlCWUA

封印すればいいんだよ！

158 ：32乗り：03/08/17 04:16 ID:aPkiWCxP

>>全くをもって、賛成！

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 03:46 ID:Dkty/zjb

何かネタ切れ？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 07:23 ID:o7AvN11h

どう考えても

911ターボに近いような性能で出そうにないし。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 22:30 ID:QIo72Unk

ココでいう良識のある大人は、何を買うのですか？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 22:35 ID:YLsAL+k2

プリウス

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 12:45 ID:oobwCdhh

v6 3.5でツインターボででるのか？

164 ：GTRｦﾀ：03/08/27 02:55 ID:q26h3mKv

>161
聞かれるまでも無くGTR。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 00:24 ID:HenpWhGR

情報はまだか？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 00:25 ID:ejNu6w++

レガスィみたいに軽量化しる

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 01:02 ID:MKevdALA

夏休みが終った途端に、書きこみが止まったか･･････。（ｗ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 10:44 ID:rrlJdzuF

このまま消え去るのか？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 11:27 ID:tLTBHNaw

ベストカーの予想ＣＧみたいなブサイク止めてくれればそれでいいから

贅沢言わないからお願いシマス　･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 07:55 ID:xrUtmHx1

自動縦列駐車システム搭載。
設定している間に後ろは大渋滞。
クラクションの嵐。

あぁ　ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 00:40 ID:WBQE/K81

俺今だに平成5年式　32GT-R Vスペ　持ってる。持ってるって言い方は
ほとんど乗って無いから。走行距離35000キロ。いまミニバンなんか乗ってる。
でも手放したく無いんだ。GT-R
そんなGT-Rを作って欲しいですよ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 08:03 ID:sAVyUVMF

３列シート　ＧＴＲ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 09:01 ID:FGYiawQc

ハイブリＧＴＲ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 14:59 ID:s2eTtOsF

GT
Ｒ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 22:41 ID:a6sYNwlv

>>171
持ってるだけでいいなら、俺のと交換してくれ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 23:06 ID:O/SShr7e

JGTCスカイラインで。
FR、トランスアクスル、1.2トンぐらいで。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 12:12 ID:PwRAjJ3b

とりあえず次期型RX-7とかNSXが出た後に

後出しジャンケンで出てくるんだろ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 15:53 ID:GKwgTJTZ

http://www.bridgestone.co.jp/news/c_030904.html

時期ＧＴＲには４輪にこれを投入してください
今は火事でだめぽですが・・・

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 13:48 ID:/Bp+h/5F

ａｇｅ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 14:17 ID:L0dS6GUN

何年先かは分からないけどいつかは復刻するだろ
その時に買えるように金貯めとくのが吉
俺は今33Rで34欲しいけど中古で買うのは不安だし
おとなしく今の車から新GT-Rに乗り換える計画でつ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 14:59 ID:SNK4EZGi

>>177 それ、とても大事!!
　　　それ位の意気込みでやってﾎｽｨ・・・

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 15:24 ID:5LzCSwN2

RB26DETTTTTT搭載しろ。
VQ35DETTTTTTでもいい。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 20:05 ID:pXs7mR/t

へーそうなんだ。
TTってのはツインターボの略だと思ってたＹO
ターボターボだったんだ。ｼﾗﾅｶﾀｰﾖ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 12:42 ID:EmGfDdFt

>>183
いや、あってる。
ツインツインツインツインツインターボだから３２コってコトだな。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 17:51 ID:V35KfzA7

>>182
馬鹿か（Ｗ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 23:21 ID:qxDbvU8I

B4のOEMでいいぞ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 00:11 ID:PwLHngnz

>186
ワロタ　ａｇｅ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 00:32 ID:V1phQ5Ma

B4乗ってるけど、ﾆｻｰﾝのパーツは結構スバルに流用できるのよ。
エアクリやキャリパーも流用できるし、GT-R純正オイルも相性がいいらしい。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 21:02 ID:x8wuxha5

ハンドルオナニー

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 20:09 ID:3Hv93Na5

外見ファミリーカーの化け物がGTRの真髄じゃないの？
スポーティな２ドアボディではインパクトないよ。

ティアナかエルグランドにでも
レース用V8エンジン押し込んでGTRってグレードを出した方が。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 22:25 ID:9wpHbeQt

昔のスカイラインユーザー層には見切りをつけて欧州車に負けない上質なスーパーDQNマシンにしてホスイ
インフィニティFX45のツインターボなんてどーだい？

192 ：エージェント：03/09/22 23:08 ID:09t5pGp+

ってゆーか
ＧＴＲをスパーカーにしちゃえよ
フェラーリやポルシェより速くて壊れなくて燃費がそこそこ良くて
運転しやすいやつ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 17:04 ID:/hFbV2kk

>>192
バナナの皮で動くやつ？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 18:06 ID:GOMQlrZg

デザインをＲ３２ベースに
そこそこの馬力
お手軽な値段
中里毅ガンガレ

195 ：エージェント：03/09/24 22:34 ID:dioNTKEh

ハコスカくらいのサイズで
エンジンはＲ３４のちょっと良いみたいな
でＷＲＣをやってみる

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 23:34 ID:Hr3qpOEh

あげ？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 01:09 ID:xx7QGUe5

うーん落ちそうになると必ず上げてくれる香具師がいる、期待に応えて何か
新しい情報ないんでつか？こんなにＲの情報無いのもめずらしいね。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 10:15 ID:1eJf+dWs

３５ベースのGT-Rなんていらない。ｶｺﾜﾙｲ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 10:52 ID:7szzvo6K

http://www.auto-g.jp/news/200205/30/newcar01/index.html
これぐらいしか情報ないぽ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 11:15 ID:xx7QGUe5

>199
やっと２００　でも０４年１月はなさそうだね　ＶＱももういいよ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 23:27 ID:q6xVzdWL

>>193
デロリアンな。

みんな、つっこんでやれよ！！

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 23:49 ID:NdWjmuMK

>>201
あんたいい人みたいだな

1さんはあきらめてB4でも買ったのか？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 00:15 ID:0czmoDi2

３列シートにして欲しい、７人乗りスポーツ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 23:51 ID:6IEDcq55

>>202
お褒めに預かり光栄でやんす

しかし実際、発表が遅くなればなるほど世界との差が開くよな
フランクフルトじゃ
W型16気筒
8000ｃｃ
４ターボ
1001ps
最高速406km/h
なんてのが正式発表されたし。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 23:54 ID:dWG3A2vs

>>204
そういうキワモノとはＧＴ－Ｒは別だと思うがな

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 00:17 ID:WxjmxSrM

>>205
まぁ極端すぎたね、スマソ
でも実際、フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ、
アストンマーチン、ベンツ、マスタング
などなど、常用600馬力があたりまえになってきそうだからなぁ。
ニッサンはターボの場合大体排気量1Lあたり150馬力までかなと
となるとVQ3500でもきついかもなぁと

最近出たTB4800DEとかをツインターボでとか
重いですか。そうですか。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 00:36 ID:IqK7S5/z

そんな事より俺のIDを見てくれ。

あと一歩(ﾉ∀`)ﾀﾊｰ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 10:09 ID:jWxi3Jw5

昨日の夜中にやってたトヨタ東富士研究所のＦ１プロジェクト観た？
いつの間にかトヨタもすごいノウハウだなあ。漏れは３４海苔だが
ニサーンはブランク長すぎでもうだめぽ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 17:39 ID:Y+9I9Dhp

このスレもこのまま沈めてあげて下さい　さようならＧＴＲ

210 ：そうだ、京都へ行こう：03/10/07 21:08 ID:C5FHTFNo

V35GT-R出ても、なんか盛り上がらない感じがする、時代が求めていない、もう一度バブルが着たら売れそうだ

211 ：おらは東京に行く。：03/10/07 22:40 ID:+Ex6TGps

BNR32の新車が出たら、速攻で買う。
出来れば同じスタイル、方向性で最新技術も折り込んでﾎｼｲ。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 05:57 ID:zdCzQGsI

1.先行開発部署から､ベンチ室にVKに良く似た5L級V8エンジンがテストに回されている模様
2.電動アシストターボ研究用に､トゥワレグV10ディーゼル購入が裁定待ちの模様
　稟議如何によっては､ガヤルド・ヴァンキッシュも購入予定
3.カーボン製ブレーキディスクも研究中だが､ポルシェの協力が得られない限り､採用しない模様
4.極秘裏に､ヨーロッパのシャーシーメーカーでアルミフレーム製のFM-Lを試作済み
5.試作中のフレームは､FM-LL・フェーズ3と呼称されている
6.想定販売価格の縛りが緩いため､画期的な軽量化もテスト中
7.バイ・ワイヤ制御が増えるため､マルチモジュールCPUを防犯対策も兼ね､エンジンルーム内かトランク内への搭載を検討中
　ベンツのように､一つのCPUボックス内に､複数のコントロール・モジュールが収まった形に近いようだ
8.テストベットとして用意したJGTCGT-Rを流用した先行開発試験車が､ﾏｶﾞｼﾞｿＸ等に『次期型のホワイトボディー』と書かれた事は､開発チーム内でしばらく大ウケだったとか
9.とりあえず『GT-Rコンセプト』に『だけ』は似せないことが､開発チームの合言葉

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 10:38 ID:bbYCZG9g

ほんと？だったらすげー
いったいいくらくらいの設定にするつもりなんだろ？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 11:01 ID:a7OWMoYo

次期GT-Rがスカイラインのしがらみから外れたため､
ニスモ内部ではZ33-evoやCPV35-evo等のモデルの
存在を容認する動きがあるようだ

先行試作部門の中にも､次期GT-R以外の開発を目論んで
いると思しき非公式の部署が３っつある

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 12:26 ID:bbYCZG9g

次期ＮＳＸが８００万から９００万位で今よりだいぶ安い設定にしてくるって話しでつ
ＧＴＲもそのくらいから１０００万の設定ならだいぶ自由度あがりますよね、輸出仕様もあるし。
中途半端やめて高くても徹底的にやってほしい。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 12:59 ID:a7OWMoYo

次期GT-Rを､アメリカか､ヨーロッパで生産するって言うオプションも在るしな

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 13:06 ID:PkSXN4kA

ガキ向けのDQN車なんか闇に葬れや。馬鹿が

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 13:07 ID:bbYCZG9g

うんそうでつね、アメリカでインフィニティブランドのスカイラインクーペが人気あるなら
ＧＴＲは商売としても成功するだろうし、インフィニティの究極スポーツバージョンとしても
かなり高い価格設定出来ますもんね。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 13:08 ID:PkSXN4kA

>>212はネタだってことに気づけ。糞ガキども

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 13:27 ID:bbYCZG9g

全部が本当だとは思わないが２１２の４は他からも聞いたよ
Ｖ８も有りみたいだし。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 00:49 ID:AbmSay/R

ベンチ室でトラブル発生

計測機器が､『例の』試作エンジンテスト中に見事に逝ってしまい…

早く1000馬力超に対応する計器来ないかな

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 05:21 ID:JbnCoTwc

hteehtehtehtehtehtehtehtehtehtehtehtehtehtehtehtehtehtehtehtehtehtehtehtehtehtehteht

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 20:30 ID:YnD6UJNe

（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　| =ﾛ　　-=･=- 　∥　∥　-=･=-　　ﾛ===|　漏れのFTOはノーマルですが何か？
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224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 20:58 ID:VoAde9H0

>>212
V10ターボって可変ベーンが電子制御なだけでなかったの？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 22:43 ID:/R7tkvRP

今の日産開発陣は過去のジェットターボを知らなかったと。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/15 18:45 ID:5NdjZcBR

http://response.jp/issue/2003/1015/article54442_1.images/57113.html
これに勝てるやつをよろしく

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/18 16:27 ID:5Qfeo+ih

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/18 17:19 ID:hdRyltVC

消えそうになると誰かａｇｅるね
Ｖ６に決まったってホント？
今度のＭ５＆Ｍ６はＶ１０の５５０馬力だってよー
もちろんシーケンシャル。
９１１も３．８リッターになるって噂だし
Ｖ８のミッドも作ってるんでしょ・・・
スカイラインの名前外して世界にうってでる・・・
大丈夫かいなホンマ？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 09:21 ID:OIXvg7Hw

http://auto.ascii24.com/issue/2003/1016/article54694_1.images/57115.html
http://auto.ascii24.com/issue/2003/1017/article54695_1.images/57117.html
http://auto.ascii24.com/issue/2003/1016/article54694_1.images/57116.html

これをクーペにしたイメージが、一番『時期型GT-R』のプレパラトリーデザイン
を具現化しているのは公然の秘密らしい

車幅は1.8mを優に超え、5LV8が生み出す巨大な力を20インチホイールを収めた
四つのビックフットで受け止める新世代アテーサ、どんな路面状況でも姿勢を
崩す気配すら感じさせない『究極のフラット・ライド』を実現する画期的な
サスペンションユニット、そしてそれらを支える基本骨格は第2世代FM-LLの
母体となる新設計ハイブリットフレーム。

そのフレームの設計のために『ゾーン・ボディー・コンセプト』の設定剛性を
従来の2割向上させるため、正面・フルラップの衝突安全基準速度をより高く
設定、そのためディーラー試乗程度の速域でも剛性の高さが実感でき、足回り
の追従性の高さ、ロードノイズを低めながら官能的なエンジン音だけを車内に
伝える選択遮音性等、従来の常識を否定する恐るべき車作りが続いている

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 09:22 ID:dGkJyKhj

これからのThinkPadは
もはや本流格になった　R
２ｃｈでは叩かれまくっているが欧米では人気の　T
低価格ハイスペック企業向けの　G

で展開していくだろう（Xは日本でしか売れないので廃止）

なんとも速そうな頭文字だな・・・G　T　R

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 09:39 ID:G2J16ryO

ツインターボじゃなくてツインエンジンなんてどうよ。RB26DET×2で。
シングルターボのツインエンジンだよ。
ファーストエンジンはボンネットの下に納めて、セカンドエンジンは
トランクルームに搭載だ。２５０キロまではファーストだけで動き、
それ以上の速度域に達するとセカンドエンジンが始動、最高４００キロ
までがゼロスタートで１０秒を目指す。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 09:44 ID:4mw8gzz2

それならV12でいいよ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 10:33 ID:/A4MxOSf

それなら車ごと二つくっつけて、ツインＧＴ－Ｒってのは？
ムスタングでできるならＧＴ－Ｒだってできるにちがいない！

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 11:15 ID:OIXvg7Hw

リヤは丸目なのか!
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000014130.html

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 14:33 ID:YsPbDD5k

「日産の誇るもうひとつの伝説的なクルマ……
GT-Rについては、2007年にこの場で披露する予定です」ゴーン

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000014216.html

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 18:36 ID:71DfruTR

「新ＧＴＲ」０７年に発売　ゴーン日産自動車社長
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031022-00000132-kyodo-bus_all
次回コンセプト→次々回市販モデルってか

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 02:18 ID:b+HhIq8G

高くていい。俺みたいなのには買えなくていいから徹底的にやって欲しい。
1000万以下で出すなら、最速なんて下らない事には絶対に拘らないで欲しい。
乗った人間にだけその良さがわかる至高の車。それだけでいい。

どんなの出したってアンチは叩くんだからさ。
そんな奴らの目を気にして中途半端なものになるのが一番怖い

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 10:00 ID:GMHX42XA

漏れもそう思う、今度のＡＭＧは１２気筒６０００ＣＣツインターボ！
そこまで馬鹿力は要らないけれど世界に向けて打って出るなら
あんまりショボイ事しないで欲しいなあ。２００７年までってまだ
４年もあるから何か劇的な技術を導入してくれ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 14:14 ID:WD93U4Oo

世界に向かって挑む訳だから、「2.5Lで280馬力出ますが何か？」的な打ち出しだけは避けてほしいね。
安直な妥協と謳い文句はイメージを地に落とすだけで、今後に繋がらないから。

>>237に同意。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 17:21 ID:omyv7Y1g

雑誌の2005年登場説はもろくも崩れ去った訳だ。
いや、はなから信用なんかしてないけどさ。雑誌に書いてることなんかw
特にベストカーw

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 23:37 ID:UsGbwM2F

昔マガジンX増刊でGT-Rに新開発VQ8エンジン搭載という記事があった。
2.5LV8ツインターボという今聞いても萌えるエンジンだったが、結局実現せず。
これだから雑誌はw

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 00:22 ID:wU4HvdOF

でも２００７年になってＶＱターボは無いと思われ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 20:58 ID:coctk/Yp

ミラーサイクルにするのがデフォルト。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 12:27 ID:NuwynQmf

次期V6ってバンク角が変わったりするんだろうか。90度とか？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 12:29 ID:S8iQI/Kl

助手席は「クレヨンシンちゃん」柄の
チャイルドシートを標準装備にして
絶対に取れなくして欲しい。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 13:49 ID:FR5CnWyU

プレスデーに潜り込む事に成功しますた。

コンセプトカー『風雅』が>>229の予想に近いかをチェックしてきました。
(この車が次期セド・グロのコンセプトモデルと言われている)

・ボディーサイズ
Ｖ8エンジン(恐らくVK)搭載のため、1.85mの車幅がある。
恐らく400hp近い車とは言え、実車を前にしないと、
そのサイズは実感し難いといえた。
・タイヤサイズ
245/40 20inchの恐ろしく巨大なタイヤを前後に履く。
ココまでのサイズが現実になると、もはやランフラットが前提になるだろう。
・駆動方法
某誌ではFFと言っていたが、FRである、とだけ表記。
前後同径タイヤを考えると、4輪駆動をも想定したデザインに思える。
・ボディーフレーム
日産の社員と思しき方に、突っ込んでみたがやんわり否定される。
コンセプトは、V35と同じフレームを流用したモノの様だ。
・インテリアデザイン
センタークラスター部分は、現行シーマのモジュールを更に洗練化した感じ。
インスト面はZ32のようななだらかな面でつなげられている。
メーターは4眼独立で、ラグジュアリーよりはレーシーな感じが強い。
・エクステリアデザイン
サイドからの意匠はティアナと殆ど変らないように見えた。
フロントとリアのデザインは、ランプの形やモールを似せた反復デザインに近い。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 13:50 ID:FR5CnWyU

次期セド・グロとしてはオーバーデザインであり、セダンよりもGTクーペ用の
デザインを想像した方がしっくりする形でした。ヘッドランプの形も、あの中
にマイナーしたばかりのシーマのランプユニット(ハイ・ロー＆アクティブAFS)
をはめ込んでみると実にぴったりとした形になっています。

販売時期が今の所2007年度という公式発表のため、いろいろ換わるモノもある
だろうが、『風雅』は次期GT-Rのイメージに一番近い『スーパーGTセダン』
だというのは間違いない…

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 15:40 ID:3lPoaU8c

2007年って遅せーよ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 18:53 ID:4GPHFEUV

次のGTRが出ると発表されたことによって、
R34のGTRの値段って、下がるのかな？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 21:00 ID:anPE+k/4

出てみなきゃ分からないんじゃない？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 22:17 ID:Lzh+LyFK

というかこれだけ時間が空くと３４はまったく違う車だね。
逆に楽しみだな・・・

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 17:17 ID:GPsxrOxn

Ｚ→２シーター
スカイラインクーペ→２ｂｙ２
ＧＴ－Ｒ→３列シート
に決定しました。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 23:14 ID:gZpwfmye

>252
縦に３列３人乗りでひとつお願いします

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 23:56 ID:6K2wdW5e

ＧＴＲって名前ではでないらしい。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 15:34 ID:vJ/UQAu0

ＧＴ－Ｒ→３シーター→１by２

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 19:19 ID:udDxfhfe

やっぱ横に３列３人乗りでお願いします　ワイドボディー

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 23:58 ID:lHb4yYbo

何でも良いがカコイイ車にして欲しい。もうカコワルイ車はいらない。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 00:35 ID:MHMK/c5i

>>257
カコワルイのを我慢してRを買ったなんて漢だね。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 00:38 ID:wgtEOfi+

落ちそうになると誰かａｇｅるこのスレ
２００７年まで続くのか？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 00:52 ID:SgVn40jk

>>259
２ｃｈ自体が２００７年まで持つか（ｒｙ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 22:08 ID:rZ3LwGzr

２００７年になってもＶＱのツインターボだなんてゴミみたいな事言うなよな！

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 23:15 ID:ReyyCymj

>>261
VQのツインターボがゴミかどうかは脇に置いといて、
それに近い事が雑誌に出てたな。
宮内氏の話だからそれなりに注目しても良いと思うが。

263 ：261：03/11/04 00:11 ID:73m4vVvZ

>262
サンクス　ゴミは言い過ぎだけどもう
これ以上いいよＶＱ・・・
何の雑誌です？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 01:02 ID:kyDTkwtI

>>263
今出てるｶｰﾄｯﾌﾟ(12月号、茶色っぽい表紙)
日産がHPで開催してる、V35の試乗ツーリングの取材記事に載ってる。

GT-Rについては、主に2つの事が書いてあった。
1.｢トロイダルCVTもアリですが、重量面、耐トルク面で採用はむずかしいですね。
通常のMTよりもシフトチェンジが速いDSGの採用も考えています。｣
2.｢世界トップレベルを目指すなら、トルク50kg/mは必要。」
｢今の日産にはそのトルクに耐えるパワートレインがないので、
雑誌等で3Lターボという説が出るのでしょう。
しかしそんな妥協したクルマは出したくない。｣

まあ、どっちも決定したことじゃないだろうけどね。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 01:35 ID:ahr2ZaZb

マツダ息吹のようにエアコンユニットを後ろに持っていって、
そこに新開発V8をぶち込み、更にトランスアクスル化でV8の重さを極力相殺。
トランスアクスルの4駆は難しいらしいので、フロントはモーター駆動。
こんなのどう？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 06:08 ID:0rGdgDNZ

あれか、ミッションが決まらなくて開発が遅れてるのか？
CVTに力入れすぎたか？
>>265
それだ！？

267 ：263：03/11/04 12:18 ID:73m4vVvZ

>264
サンクス　今買ってきました
「雑誌等で3Lターボという説が出るのでしょう。
> しかしそんな妥協したクルマは出したくない。｣
うーん良い言葉だ、でも価格も凄い事になるんだろうなあ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 18:39 ID:hcTphK0M

>>264
＞通常のMTよりもシフトチェンジが速いDSGの採用も考えています。
ＶＷグループが実用化した奴みたいなものだね。
無段階変速のCVTみたく、変速ショックの出ない不思議なミッションで
http://www.audi.co.jp/models/technology/dsg/dsg_tec.html
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000012706.html
エンジンパワーの負荷がかかったままシフトチェンジでき、
駆動を常に維持することが出来るという…

ただ、これFF用なんでFR向けのが開発されないとね。
「ＳＭＧ－Ⅲ」でもいいな

＞｢世界トップレベルを目指すなら、トルク50kg/mは必要。」
＞｢今の日産にはそのトルクに耐えるパワートレインがないので、
『最低でも50kgmのトルクが欲しい』という事で(欧州の超高性能車は50kgm以上が殆ど)、
それから逆算すると、最低馬力はやはり400ps以上でないと合わない計算になる。

となるとS2000の如くVQエンジンで高回転までヒイヒイいわしてパワーを搾り出すよりは、
5L級のV8エンジンに過給して、低回転からトルクが湧き出してくるようにしないと次期型の
GT-Rとは言えないってことなんでしょう。

R34GT-R亡き今、現行のパワートレインでは、耐用年数まで50kgmの大トルクに耐える
ユニットが無いのは当然の話で。

まあ最低でも、
https://ssl.audi.co.jp/models/data/RS6.html
コレ位のパワーは実現してもらわないと。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 19:49 ID:73m4vVvZ

>268
次期ポルシェ９１１も採用するっていうやつね

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 21:11 ID:2MrHjfZX

操作はどう変わるの?

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 21:30 ID:/Z3aMZkR

餓鬼相手のＤＱＮ車は消えろ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 22:02 ID:Ebuksa5b

>>270
ATと同じでしょ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 22:52 ID:73m4vVvZ

>270
今の３５００のＧＴ８みたいなバトルシフトか
ポルシェの様にハンドル左右に各アップダウンが付くか・・・
ＢＭＷの今度の新６シリーズも登載してるこれからは主流かも。
更に今度のＭ５Ｍ６はＦ１直系のＶ１０の５５０馬力って噂だし
確かにＶ６ターボなんていう妥協は出来ないでしょう

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 01:22 ID:4893rOu3

２００７年の自動車市場が、どのような状態になっているか分からないからね。
ＴＶＲみたいに軽いシャーシにパワフルなエンジンを搭載しているかも知れないし、
頑丈なシャーシにパワフルなエンジンを搭載しているかも知れない。

ＦＩＡ－ＧＴに殴り込みを込むなら、カーボンパイプフレームシャーシ＋パワフルなエンジンだろうなぁ。
お値段は知らないが・・・。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 02:18 ID:2qh0jahm

DSGみたいなのは日本車だとコマツのダンプが採用しているみたいね。
1000馬力超でも大丈夫らしいけど。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 03:48 ID:SrCbQvWG

次世代ＧＴＲは、５００ｐｓのモーター

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 10:55 ID:QOBdlfGI

いくらパワーがあっても、Z33やV35みたいなエンジン音だったら萎え萎えだな。
Rは音にも拘って欲しい。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 13:11 ID:cja/ONwK

時期GT-Rは燃料電池車

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 16:53 ID:cqlW97IE

Ｖ６じゃ良い音は出ないよなぁ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 17:49 ID:KPKihy4m

３LのV8ツインターボ辺りがいーなー

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 23:20 ID:HJRz5ZuR

>>270
操作感は全くATと同じです(AT限定で乗れます)
機構はMTを機械制御にしてるため、まだ(普及率の点で)割高感が高いですね

SMG:クラッチのON/OFF、ギアのUp・Downを機械が制御してくれるタイプ。
　　『セミAT』といわれる通り、変速時にはMTと同じでパワーの伝達が
　　構造上一時的に途切れてしまう。

DSG:VWグループが開発した新発想セミAT。クラッチ機構を二重にしたことにより、
　　変速時にもパワーの伝達が途切れずに加減速が可能。
　　考え方はCVTがやることをギアの組み合わせで実現したもの

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 12:59 ID:CrZJIuj4

Ｓ２０復活きぼーん

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 21:05 ID:MmJrgewh

>>282
Ｓ２０が復活したとしても名称だけじゃないかな。
当時のが復活したところで、ブルーバードに搭載されるのが関の山だと思う。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 21:45 ID:iP8Eq+9H

せめてＳ４５くらいでおねがいしまつ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 20:55 ID:M3ep7pwf

>>279 ＮＳＸのＶ６はすごいぞ！

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 02:52 ID:Kjzo45Gl

>285
ンダだってF1やってんだからV10出したいのが本音。
ＢＭがＭ５Ｍ６に積んで来るんだからＮＳＸがＶ６って訳にも
いかんだろうが。。。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 21:22 ID:fYiM3f1V

V10ってのは市販車でどのくらいのメリットがV8、V12に対してあるんだろうか。
V8で馬力を出そうとするとシングルプレーンのクランクシャフトが有利。
しかしそれだと振動が出るからいっそのことV10の方が排気干渉を気にしなくて良いから
という理由でもあるのかないのか。

ホンダは5気筒好きだからV10もというのはあるかもしれない。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 00:56 ID:gmo0Vxlw

>>287 ２８０馬力規制のある日本ではデカイエンジンを載せても
　　　デメリットばかりですからね・・・

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 02:37 ID:CxUdyB9k

>287　もともとＶ１０は　F1でフェラーリに１２気筒使わせないためのレギュレーションから生まれたようなもんだから技術的にアドバンテージがあるか不明。でも音は良さそう。
>288　それが元凶でいつまで経っても日本の車は良くならないね、排気量がデカイ＝燃費悪いっていう発想はアフォらしい

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 14:51 ID:uDRhDell

10日に発売された300円自動車雑誌が>>212と
似た事書いてたんだが、やっぱりネタなのだろうか?

それともココ見て書いているのか?(藁

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 21:06 ID:RtEQolqu

>>289
話が逆でフェラーリがV10になってからレギュレーションでV10のみになったんじゃなかったかな。
それで割を食ったのがトヨタで、V12で参戦する計画だったから1年遅れてしまったとか。

市販車でもV10ってトラック用であるね。ディーゼルでもガソリンでも。
F1だとV12より短くてV8よりも馬力が出るからV10に収斂したけど、
実用車でも使われるということはやっぱりそれだけのメリットあるんだろうか。
振動の面でもホンダの5気筒の最終型はバランサシャフトが外されていたから
そんなに酷いものでもないのかも。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 21:09 ID:a8brExPq

なんかアリストのような車になりそう。
世界一速いセダンを目指しました、みたいな。
最悪VQ35の電気タービン搭載で駆動系はFFって所かな。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 22:50 ID:+CCKsqDZ

やっぱGTRはスポーツカーっしょ。

294 ：鳥肌実（本人）：03/11/11 22:59 ID:3lJd1VZb

GTR名乗るなら、日の丸仕様は是非とも欲しい

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 00:48 ID:GIf3YUkA

やっぱＧＴＲはＤＱＮ向けの糞ぐるまでしょ。

296 ：289：03/11/12 02:49 ID:2KhEpCdf

>291
そうだったかも？ｽﾏﾝ
でも日本じゃV１０作っても量産車種で回収も出来そうに無いし
ＦＸ４５等のＶ８あたりをチューニングするのが採算の限界かなあ。
ホンダもＮＳＸだけに載せるには冒険だよね、また１０年作るのか？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 12:34 ID:P55ncW2K

今のをベースには作らないってのは、
現行の業績復活のためにコストダウンしたモノでは駄目と言うことですかね。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 23:56 ID:+46Kn5K+

人来ないから上げる。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 02:38 ID:oLeiJtUD

>298
頼む２００７年まで保たせてくれ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 02:44 ID:c6f6BLPu

今がちょうど過渡期というところに当たったんだろうね。
VKもVQも次期型を開発中ということもあり、FMプラットホームも
新しくするようだし、まったく新しいもので作ろうということ
なのだろう。そこから新エンジンやプラットホームをいろんな
クルマに拡大して、GT-Rのエッセンスが入っているとやると。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 04:09 ID:93XB2rc8

次期ＧＴ－Ｒはモコになります。

開発者担当責任者より。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 21:19 ID:SN1HyGSj

スカイライン　て付くかなぁ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 22:51 ID:RdrWVfbx

ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ→ｶﾙｿﾆｯｸﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ?→ｶﾙｿﾆｯｸGT-R??

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 23:30 ID:DMCrQEhe

>>300
そりゃまさにR32の再来じゃないか！

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 23:49 ID:oLeiJtUD

プラットホームはオールニューになるだろうね
エンジンはどうなるんだろ、確かに３２の時みたいに
これでもかってくらい色々詰め込んでくるんだろうな
楽しみだけどそれなりの値段になりそうだ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 23:52 ID:0cMWeCON

馬力はどんな形でも出るんだろうけど軽量化はどうなるんだろうか。
6気筒以上で1500kg以下なら結構凄いかも。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ逝こう：03/11/18 01:08 ID:a0/CJ49P

せめて直６と丸目４灯のテールレンズだけは死守して。
あと、できればR３４みたいなヘンテコなコンピューターは
つけんといて。更に、値段据え置きで・・・

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 01:11 ID:tUrX7Cvp

今時直6なんて・・・

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 02:32 ID:5o57mCYr

今時だからこそ直6。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 12:25 ID:rj4brNLP

ＲＢは直６にしては振動も多いしダメ、
価格は高くなって良いからこれでもかー！っての出して。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 19:02 ID:WuIENMA6

５ナンバーで・・・。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 19:04 ID:R6ZpBRKL

>>307
R32かR33買えばいいじゃん

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 19:54 ID:1yywAM5z

とにかく
２８０馬力規制を外さない限りは
外国勢に対してますます遅れを取ることになるだろう。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 00:22 ID:bHiHWIdE

>313
さすがに２００７にはどこかのメーカーが規制突破してるだろう

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 00:53 ID:qCZkKbrv

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316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 04:21 ID:fuSlrZik

NSX02Rまで買い込んで何してるんだろう？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 12:10 ID:Vkw/ntKy

そりゃいろいろ勉強になるだろうよ。
GTRがMRになったら笑うけどなｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 13:24 ID:Uzt3EoIR

来期からの全日本GT選手権どうなるのよ？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 13:32 ID:Uzt3EoIR

ttp://www8.plala.or.jp/interceptor/index2.html
すごいR34ハケーン

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 13:47 ID:pcUyP11A

>>318
来年からJGTCはZ33でやるよ。
興行的にはプラスなんでね？アメリカでやるって話もあるしさ。

エンジンは今年もVQ30ターボだったし。(V8とかの可能性もあり得なくはないけど)
空力もR34よりはなんぼかマシだろう。Fオーバーハング伸ばせるようになったし。
ホイールベースもZ33の方が短い。
きちんと作れば（JGTCにおいては）R34より速くなるんじゃない？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 14:01 ID:2VTEexBx

スカイラインは、次期GT-Rが出るまで封印か、、、、
まあ、GT選手権は全然興味ないけど、、、、今年から北海道では放送しなくなったし
日曜日なんか土屋圭一氏が出てダイジェストを放送しているが、、、、

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 14:02 ID:2VTEexBx

>>319
この34ほしいな！

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 14:55 ID:UEXpnCmE

３３R安いな？　R30って一度乗ってみたい。
JGTCはV8になるとか！？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 05:03 ID:Pf36LMhu

>>321
>今年から北海道では放送しなくなったし
関東モナ～。つーか、今年は地上波はダイジェストのみらしい＞ＪＧＴＣ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 08:53 ID:7ybgBmkb

Zは、300クラスなのかな？
それはいいとして、2007年まで長くねーか？
ミスター・GT-R氏は、短い期間しかないと思っているそうだか。
RB26TTエンジンは、ツインスクロールターボじゃなかったんだ。どうでもいいけどスマソ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 10:31 ID:+ZvngGDe

１６日の最後のレースに勝ったししばらく封印

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 21:18 ID:3C2ET0lC

>>325 来期から５００クラス
　　　

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 15:26 ID:QCxeh6RO

280馬力規制が無くなったら、どのくらいの馬力がこの車は、適当馬力なんだろうか？
360馬力くらい？
どうでもいいけど、GT-Rマガジンネタ的に辛くなってきているね！

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 15:27 ID:glLeTOZP

２００７年までもつとは思えない…か？＞GT-Rﾏｶﾞｼﾞﾝ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 15:30 ID:QCxeh6RO

そんなにV6と直6とでは、音が違うの？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 15:42 ID:QCxeh6RO

ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?DEFAULTSTID=CS210610&DEFAULTTRCD=TR006_ACT&DEFAULTKTCS=F0A000000011125018127676000000340000AAAA000200199990100Z0000000000000000000000**NI_95*GT-R
まだ、ニュル売ってんだ！

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 15:42 ID:7amiZl/O

>>330
今や設計次第。

GT-Rはデフォルトで最低500psは行ってほしいものだ。DQNは買えない仕様キボンヌ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 15:45 ID:QCxeh6RO

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E106404590&KTCS=F0AA00000011999999000000000000000000AAAA000200199990100Z0000000000000001000000**NI_95*GT-R
ニュルまだ、あるんだ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 16:12 ID:6j5v7jGI

http://response.jp/issue/2003/1120/article55735_1.html
加藤さん
お役所公認のテストドライバ－になりました。

Ｔ社の某氏ももらったと思ったが意外。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 21:22 ID:eXMY7xme

age

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 21:32 ID:B7OKNG7b

V12、500馬力
0→100km/h：4.0秒
0→1000m：21.0秒
最高速度300キロ
を希望！

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 21:40 ID:zknjWIkh

>V12、500馬力
>0→100km/h：4.0秒

それ遅くない？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 21:45 ID:B7OKNG7b

>>337
たしかによく考えたらそうですね。
ってことで修正。
　　　↓
V12、500馬力
0→100km/h：3.6秒
0→1000m：19.5秒
最高速度325キロ
これでどうですか？
まぁ、あくまでも希望だけどね。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 21:59 ID:0OZGDBGy

コンパクトサイズで七人乗れるようにして欲しい

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 10:49 ID:5El3b8cE

GT-Rマガジンに出てる74歳のオバアチャンのGT-R
乗りはすごい！！！！

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 10:52 ID:5El3b8cE

ちなみに医者だそうです。
R32,34と2台所有しています。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 01:47 ID:6xTVA3cI

今度出るＢＭＷＭ５・Ｍ６はＶ１０の５００馬力だっていうから
やっぱそれぐらいないと世界に出すには厳しいでしょう。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 20:13 ID:K8X3NjY6

2007年だったら、今から金貯めれば1000万円だろうとだれでも買える。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 21:28 ID:wlb0Wjsn

９１１の標準車が１０００万だからそのくらいの
価格設定なら頑張れば何とかなりそうな気がするね
中途半端なの出すなよ！

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 21:39 ID:5C5t348F

>>342
馬力の時代は終わりました。

>>344
911なんかR32でもカモれるから・・。
そんなの相手にならんでしょ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 21:44 ID:91c9K+KC

車重800㌔　２シーターの本格的な奴希望。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 21:47 ID:xk+cPEIk

V12、500馬力
0→100km/h：3.5秒
0→1000m：19.5秒
最高速度325キロ
を希望！

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 21:52 ID:5C5t348F

>>346
カーボンモノコックかい？
>>347
だから～、馬力じゃねえって・・・。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 21:59 ID:8uDHuIZM

６輪駆動でコーナリングマシンにしる！
スロットルレバーを↑↓にすると右旋回、↓↑で左旋回だよ！

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 23:28 ID:8HzVgB4Z

>>344
911標準車の日本価格はボッタくり。
欧米では邦貨換算で800万くらい。
次期GT-Rも母国日本ならそんくらいでしょ。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 01:17 ID:PMQ01i5d

>345
カモれねーよ　コーナリングスピードがまるで違う。
まあ国内で１０００万以内だと海外で１．５倍
よっぽどインパクトが無いと厳しいなあ
馬力の時代は終わったって椰子がいるけど
ドイツはハイパワー時代まっただ中
国産も来年トヨタがハイブリットでハイパワーの出すんだろ。
おわらねーだろうな

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 10:58 ID:GBxeQKV7

>>351
問題なのは、２００７年の環境（自動車業、世界の世論）がどうなっているかだと思うよ。

少なくとも、欧米用にディーゼルエンジン車はあった方が良いのかも知れない。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 13:12 ID:ozxuMw8N

>>351
だから～KW/rpmなんだってば～。
パワーはこれから上がっていくと思うよ。
コーナリング言うけどあんなRRの車・・・
って言うか漏れは高速コーナーなんか興味ないからね。

354 ：353：03/11/29 13:53 ID:ozxuMw8N

パワーが上がるのは日本車の場合ね。
無理矢理２０６kW/rpmに押し込めてるからね、今。
　　　　↑（馬力で言ったら当然２８０）

355 ：351：03/11/29 13:57 ID:PMQ01i5d

>352
最後の最後になって幻で終わったりして
イヤな言い方だが本当に金のある人だけが乗れて
一般人はハイブリットが全盛の予感

>353
確かにそうだけどあの直線だけ早くても・・・９１１には４駆ターボもあるし
時期９１１は更に排気量があがるらしい３．８Ｌ
国内じゃ意味無いけど実際海外でＧＴＲが１０００万以上の設定になったら
ノーマルの９１１よりターボと比較されるのは避けられないもんなあ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 02:46 ID:6NbD4K6v

>>353
先代ＧＴ－Ｒもフロントヘビーだしお世辞にも重量バランスがいいとはいえない。
そのうえ重いから、それこそ先の条件が聞いてくる低中速コーナーなんて９１１とたいして変わらん
レベルでしょ。
ノーマル９１１に対してならトータルでは先代ＧＴ－Ｒの方が速いだろうけど、速さを追い求める方向性としては先代は９１１ターボに近いものを感じると思うがね。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 02:48 ID:jLqDPnld

V12、500馬力
0→100km/h：3.5秒
0→1000m：19.5秒
最高速度325キロ
を希望！

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 02:55 ID:Dyv5G53W

ＤＳＧ付けて下さい。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 17:24 ID:N40McRTI

5ナンバー!

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 17:45 ID:n8OAkVqr

あげ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 17:46 ID:n8OAkVqr

スカパーファミリー劇場３６１ch

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 17:47 ID:Cf13RCl9

直６でキャブ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 21:47 ID:N40McRTI

age

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 21:06 ID:OXe4Iw0T

age

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 21:15 ID:POGT2j1h

ａｇｅばっかりでネタ切れじゃん　２００７年まで何とか保たせてね

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 06:22 ID:ePa++/CH

>>365
ネタ切れっつか、初めからネタなんか無いようなもんでしょ。
公式に「出る」とアナウンスされただけなんだからさ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 21:18 ID:Ve4h0MqD

さてと・・・。
ネタないのか?

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 18:37 ID:IKk0v2bi

ａｇｅ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 19:06 ID:XcYqOLEx

んじゃ、ネタをひとつ。
日産から依頼された業者から次期Ｒのアンケートが届きますた。
使用状況やチューニング、設定して欲しいオプション等となってました。
こんなんじゃ、まだコンセプトすら決まってないのでは・・・？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 22:41 ID:K5/0fxxJ

いくらなんでも、コンセプトは決まってるだろうよ。
細かい仕様の参考にでもするんじゃね～の

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 23:28 ID:XcYqOLEx

かなあ。
そうそう、お約束の日産ＧＴＲか、スカイラインＧＴＲがイイかも問いかけ
がありました。
ブレーキのオプションも検討してる様だね

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 00:59 ID:I+iIjZvm

Ｖ６あたりでしょぼくいくか大胆にいくか考えてたのは確かだろうな

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 05:31 ID:c05HnTo5

>>371
国内仕様車は、これまで通り「スカイラインＧＴ－Ｒ」になる悪寒。次期ＧＴ－Ｒのベース車もＶ３５orV３６スカイラインのようだし。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 05:40 ID:vAfMEeLE

希望ですがM3CSLを超えるパッケージが良いんでないか？

（M3CSL＋M5）÷2=新GTR

コストが・・・

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 11:21 ID:2zoDLcZr

もう一回BNR32を作ってくれ。>日産

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 15:20 ID:NPVAr2fs

s20、rb26dettを越える名エンジンきぼーん。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 17:21 ID:rVzXyzfh

もうエンジンなんかでどんなに頑張ったって、音以外よくわかんないじゃん

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 20:07 ID:8HiWA4fI

>>374　なんでＭ５を足しちゃったんだろう・・・

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 21:57 ID:FyO+q4fy

>>378
GTだから？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 17:53 ID:WVwvZcy9

>>379 Ｍ３だけで良かったと思うが・・・
　　　

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 14:45 ID:4Ghoegzv

がんばってｶｺｲｲの出してくれよ。
ＢＮＲ３４の中古相場が暴落するようなやつを。
ＤＱＮのオレは３４ゲトー(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 22:43 ID:urwyDXTc

落ち着いた感じでね。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 11:59 ID:HjDywkvm

真剣にBNR32をもう一回作って欲しい。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 14:25 ID:QX1DIAGT

懐古趣味な客を満足させる為だけにもう一回BNR32を作る、
・・・なんて行為そのものが『真剣に』から外れる行為。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 15:06 ID:0pKZrRhp

GTR=DQN=ガキ=糞　なのでいらない。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 20:53 ID:n+NwTWAE

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 03/12/14 15:06 ID:0pKZrRhp
GTR=DQN=ガキ=糞　なのでいらない。

こうならない様にする。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 22:16 ID:2AEQ1q4y

少なくとも今の時代、「羊の皮を被る」事を何より重視しないと売れないだろうな。
R34なんて外観おとなしくすれば2倍、ATがあれば5割は多く売れたよ。それだけのブランドなんだから。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 06:47 ID:LbHFf5dP

さらしをageて見る

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 23:39 ID:r83nJG8m

このあたりで

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 23:54 ID:tsctAt/J

どうせ全幅1900mmとかでだすんだろ？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 01:44 ID:tPow1j1q

1.欧州からの航空便で十数基のエンジンが､ベンチ室にテストに回された模様
　入庫担当者によると、エンジンの入っていた輸送コンテナ数個には『Renault V10』と記載されていたとの事
　他のコンテナには『ALPINE-NISMO』とだけ記載されていたらしい
2.電動アシストターボ（参考：http://www.mazda.co.jp/motorshow/pdf/jp/hydrogen_re.pdf）は、IHIが
　実用化に向けて試験を進めているようだが、ここに来て新たな過吸器のアプローチがクローズアップされて
　きた模様
　それは『e-charged Compressor』と呼称する新方式スーパーチャージャーなのだが、正確には
　『電気モーター駆動型遠心式スーパーチャージャー』という代物らしい
　(参考：http://www.power-enterprise.co.jp/catalog/catalog/att_s_c/)
3.新方式4駆用のデータ取りのため、ランエボVIIとインプレッサWRXに計測器を積んだものが既に
　走り回っているが、フロントフェンダー・ドアパネルがZ33そっくりのCPV35の4駆試験車が数台
　試作されている模様
　駆動ユニットは『CIMA450X FOUR』に『R34GT-Rの制御ユニット＋α』という構造で前後の
　デフユニットはランエボVIIIのモノに酷似しているらしい

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 01:50 ID:tPow1j1q

4.高剛性アルミフレームの製造や樹脂外板の大幅採用を睨んで、ルノーからかつての
　アルピーヌ部隊(ルノースポール)が次期高級車(次期GT-Rも含む)製造に協力するようだ
　『アバンタイム』を製造していたマトラ社がNDEと協力して欧州版試作車に協力している模様
5.協力会社と共に『X-TRAIL』に採用したものよりも高速度域でも空力歪みの出ない、新型樹脂外板を開発中
6.DSGがミッションユニットの候補に入った模様
　『ルマン・クワトロ』DSG仕様が市販された場合、ライセンス生産することまで視野に入れているらしい
7.ポルシェエンジンが持つ、油水冷に関するマネジメント方式のライセンスを独逸ポルシェ社に
　打診している模様
　エンジン周りの補器類を見直す一環らしく、ドライサンプ採用がほぼ決定しているらしい
8.ムービングベルトを備え300Km超まで試験可能な『超高速域試験用風洞』の新設要望書が
　先行試作部から提出されたらしいが、上層部は現在稼動中の風洞の改修ですむかどうか調査
　しており、年明け早々に決定する模様
9.やはり、ディメンションは『風雅』に近いらしく、全幅は辛うじて1900mmを越えないようだ
　次期型GT-Rのデザインの発展形を探るため、セダンに仕立て直したのが『風雅』だそうだ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 02:13 ID:vfzgjeW8

AGE

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 02:15 ID:H5UHzK9g

ほんとうか！だとしたらスゲー　アルピーヌも復活の予感

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 06:33 ID:NXKk5sZ+

>>391-392
どうすれば、そんなネタがひねり出せるのですか?
マジで尊敬します。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 13:54 ID:G7eDSuYp

幻覚剤使うか、統合失調症になるといいかもね

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 00:39 ID:RcL5GEwe

age

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 00:48 ID:/9a2bCqt

どうでもいいけどスカイラインじゃなくなるんだからハコ車じゃなくてもいいんだろ？
だったら２シーターでJGTCのような低いノーズのマシンがいいねぇ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 00:48 ID:ZmF/j+GJ

↑

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 00:49 ID:ZmF/j+GJ

４００ps

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 01:46 ID:LYilZC3e

まぁとにかくカッコイイデザインで。いまの３５みたいなオッサンゼダンみちな顔はヤメレ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 02:03 ID:i0WKVr81

キューブのボディを使ってサイドエンジンの４ＷＤに仕上げたらマジで尊敬します。ﾆｻｰﾝ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 02:27 ID:96rEfTAc

GTRはガキ向けのDQN車だから心配するな。>401

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 04:07 ID:RcL5GEwe

１０００万級じゃガキには買えまい

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 04:18 ID:m4v1/Hg6

>>404
３４並の値段でもＤＱＮ餓鬼には無理。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 06:34 ID:qH5gSVbM

>>400
0点

407 ：　：03/12/22 09:59 ID:bbqDeRe5

>>383
そういえばどっかのチューン屋さんが
R32GT－R作ってたよ、中古じゃなくて新品でさ
めちゃくちゃ高かったような気がします。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 01:07 ID:Bn3mQb/+

最近の日産のデザイン見てると激しく不安。
Ｚといい、スカイラインといい、あんなデブ珍車のどこがいいの？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 02:25 ID:tJIvtpI/

>>408
激しく同意

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 03:16 ID:rblo7osM

>408
特に世界を目指すって所で曖昧なデザインにならなきゃいいが。
前出のアルピーヌと同時開発は可能性無いとも言えないんじゃん？
ルノーもプジョーごときにやらっれぱなしな訳にいかないだろう。
アルピーヌの名前を出す時は基地外車何でも有りの時だからな。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 12:13 ID:WV6naala

http://www.nissan.co.jp/MS/TOKYO2001/JP/GT-R/

マジでこれになるの？
昔のＳＦの影響受けたオッサンのデザインだな。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 19:42 ID:RwC0I7P2

AGE

413 ：七資産：03/12/25 16:20 ID:JvIs0iCo

ハコスカ、見たいにして下さい、エンジンは直６で２０００ｃｃ、軽量化に力をそそいでください

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 17:06 ID:67P61CMW

ハコは絶対いや。
だってハコってセダンだぜ。エンジンはV8ツインターボ5000cc、軽量化はもちろん必須。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 17:41 ID:vwMyNn8Y

>>391

１だが、この場合まず電動タ－ボはおそらくＮＥＣと開発した
　ペ－パ－タイプリチュ－ム電池とのリンクをしたＥアテ－サの予感
　これはブリジストンが開発したあれを使うということも・・。
　そして電動遠心ス－チャ－だがこれはなし。テストはするがなし。
エンジンはユニシアが作った可変リフトと既存の可変バルブタイミングを使った
ノンスロットルはあるかも、その際は直噴もあるかもしれんよ

>>392で
１はロックタイト（現ヘンケルジャパングル－プ）と取引があるので
アルミとスティ－ルの接着接合とレ－ザ－接合によるハイブリットボディで
その際、骨格部はボックスフレ－ム形状となるだろう。
又、ＤＳＧは現在ＺＦとアゥディがパテントを持っているので
日産はゲドラグに使う事なるに予感、従ってＡＴはむしろエクストロイダルシ－ケンシャミッションも
可能性がある。又、サスは電子可変減衰ダンハ－となるがヨ－レイトを制御判断とし
場合によってはリアエアロスポイラ－と電子制御とするためにリンクしてやる事もある可能性も・・。
アペックスが売っているやつをメ－カ－が更に進化したやつね。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 19:49 ID:kSQFoMjX

ユニシアのVELはGT-Rが初採用になるの？
それまで会社があるんだろうか。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 20:52 ID:U7qAhFwJ

1.5トンにもなる装甲車みたいなGT-RなんてGT-Rじゃね～っ！
やっぱハコでしょ？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 21:04 ID:sm5KNF+/

とにかくカッコ良くして欲しい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 21:10 ID:67P61CMW

マクラーレンGTRのようなGT-Rがいいね

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 21:14 ID:PQ9xXdPU

コンパクト＆ライトウエイトに戻して
カーボンてんこ盛り、
世界マーケ対象の超すワース改EGで決めてもらいたいです。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 21:15 ID:sm5KNF+/

>>419
スポーツカーにスーパーカーのフォルム求めるのかよｗ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 21:17 ID:PQ9xXdPU

確かにGTRはセダンか２ドアHTだよ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 21:19 ID:u9JgJyZ1

アコードワゴンって出だし遅くないっすか？軽自動車とかにもまけるんですけど・・・・

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 21:49 ID:MJ1H7JED

重たい車はスタートが遅いものだろ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 22:38 ID:wjsVo0kw

>>415
関係者のようで、関係者じゃないよね。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 23:30 ID:cB3wqcfX

次期GT-Rを『MID-4 GTR』として発売しようという計画あり

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 23:42 ID:PQ9xXdPU

新BMW M5 V10 500ps
抜くのがGTRの使命だな

世界１の壁は高いよ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 23:47 ID:PQ9xXdPU

ちなみに来年発売500PS BMW M5の画像
ttp://forums.thecarfanatics.com/index.php?s=58ff6d582dba96554840d7660340c05b&showtopic=198

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 00:37 ID:wqhGG0jl

>>427　
その前に国内の奴に勝てるようにしとけよ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 01:11 ID:e20QqB3I

他と比べてどうこう言うのはくだらん。
既に速さで言えばＢＮＲ３４はＥ４６Ｍ３に負けていないのだし。

スカイラインの名を捨てる以上は新しい基準を示すような車になって欲しい。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 02:46 ID:nzjcOekD

>>430
販売台数でも人気度でもまけてるでしょ
BMW M POWER に

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 05:43 ID:A145rTIR

>>431
Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 14:13 ID:B0UwMtDN

ルノースポーツ＆ニスモ共同開発Ｆ１直系Ｖ１０過給器付き
ニサーンＧＴＲフロントエンジン４ＷＤ＆ルノーアルピーヌミッドシップに搭載予定

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 21:17 ID:mx7kPVzt

>>425
Ｔ社関係者ですが何か？
日産はやっていることが大体分かるので苦労しません。

敵はホンダとベンツです。特にホンダは絶対潰します

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 22:11 ID:nzjcOekD

>>433
待ってました！
ホントなら
まさにGTR神話復活ですね

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 23:39 ID:evx9apgy

>>434
さすがだね。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 23:45 ID:fsUgpnPY

デザインはどうなるんだろう？
２００１年のモーターショーに出たＧＴ－Ｒコンセプトみたいな
形になるんだろうか？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 01:53 ID:lyy7L8S5

>>437
多分あんな車じゃあんま売れねぇだろうな。
V10搭載とかなると軽く1000万の大台は超えて1500万～1800万あたりになるんでは？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 08:06 ID:w6inKkLt

量産前提だからもっと安いべ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 15:16 ID:Qz9ZXsQH

>>433
共同開発のV10エンジン

心配スンナ
開発→ルノー
資金繰り＆量産→ヒサン・・・日産
ってのが常套手段でしょ？

ってか重いのイヤッ！

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 15:24 ID:5OH09O3w

１．９ｔくらいになりそうですね

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 21:59 ID:W/iM7vW3

次期ＧＴ－Ｒでは、さすがにオールアルミボディでしょ。
アウディやジャガーで量産化しているから、今更手作りでなきゃ作れないわけではないだろうし。
エンジンもオールアルミ化するし、V10でもR3ｘ GT-Rより重くなることはないと思う。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 22:21 ID:uu+C/Dh2

オールアルミってホンダの後塵を拝するようなまねをするはずがない。
ゴーンが一声カーボンコンポジットと言えば決まる。
そうだ、きっとR390のような車になるよ。

444 ：442：03/12/28 22:55 ID:W/iM7vW3

案外、カーボンボディの量産化も考えているかもしれないけどな。
まだ4年あるし楽しみ！！　まぁ、現実的には厳しいとおもうけど。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 23:30 ID:zL5a7Gy2

このスレが発売近くまで続いていたなら盛り上がるだろうなぁ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 01:08 ID:MVsO01dB

450ｐｓのニスモRチューンですら最新のポルシェターボにラップタイムで肉薄され、
周回バトルでは事実上負けた実績があるからねぇ～。

BMWの500ｐｓだとかベンツSクラスの600ｐｓなんかはこの際無視して、
こういった周回系のライバルにとりあえず負けない性能を与えておいて欲しいな。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 01:26 ID:S+jr5Mpb

とりあえずｶﾚﾗGTのもつニュル記録7分42秒を大幅に上回る記録を出せないようじゃ
GT-Rとしては出してはいけないな。
希望は7分30秒台だね。
ちなみにスカイラインGT-Rでは7分59秒が最高タイム。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 01:33 ID:p9izsTrA

SLRマクラーレンみたいな方向性になりそうな気がする。
構造はともかく、FRでエンジンがフロントミッドにあってという風に。
4WDはどうなんだろうか。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 01:36 ID:Br2UG4s7

>>447　
７分３０秒？冷静になれ、夢ばっか見てちゃ駄目

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 11:03 ID:OcuvJbOn

>>448
90年代前半は、まだタイヤの性能が低くて、２駆では２００ｐｓ位が限界だったんだけど、
いまはタイヤの性能が大幅に上がったからねぇ。
３００ｐｓは楽々だし、４００ｐｓ位でも問題なさそうに思うね。

４駆だと車体重量も重くなるし、ドライサンプ化してエンジンの重心を下げるようなことも
できない。駆動系のパワーロスもあるから、デメリットも多い。
タイヤがパワーを吸収できるなら、２駆の方が良いね。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 16:00 ID:RWxtn52P

もうピンボケなGT-Rなんて作らなくて良いです。
重杉、でか杉、こり杉、高杉、遅杉？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 16:58 ID:744YSxdu

重すぎ　＞　同意。もちょっと軽くして！！
でかすぎ　＞　威圧感っていうのも魅力だからなぁ。ショボイのもいかがなものかと。
懲りすぎ　＞　次はハイテク満載ではなくて、物理的に優れた（軽い、重量バランスのよい）クルマにして欲しい。
高すぎ　＞　オレ的にはちょうど良いくらいかな。
遅すぎ　＞　別にニュル最速で無くても良いから、少なくとも４年間は国産車最速の座を守れるくらいにして欲しい。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 16:59 ID:ygZdACEV

とりあえずランエボやインプぐらいには勝てる車にしてくらはい

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 18:18 ID:ICEc4eYr

直線番長でいいから１０００馬力エンジン搭載してくれ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 19:28 ID:yOniicoK

出来る事ならもう出さないで欲しい

きょうび「GTーR」なんて、もうイタイっす。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 19:30 ID:Jq0OH4yM

＞きょうび

これも痛いな(w

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 19:34 ID:as0cQVr8

噂のGT-Rはまぁどーなってもいい。
モンスターマシンでも国産最強でも全世界の市販車最強でも
なんでもなってくれ。

･･･叶うことならスカイライン2000GT-Rを復活させてほしい
エボとかインプとかに勝つ負けるはどーでもいい
カローラより遅くってもいい
NAで200馬力そこそこでいい
魅力ある車を出してくれ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 00:58 ID:yWMcWVlY

懐古趣味や脆弱な思想の持ち主はほっておいて・・・

やっぱ周回系での強さってのはあった方がイイんだろうな。その場合馬力と
タイヤのグリップに頼る事になるだろうから、4輪315サイズのタイヤとか4WDとかは
捨てられない所だろうな。

多分実際の路上では、このタイヤサイズの4WDとターボエンジンのトルクがあれば
カレラGTとかよりも速く走れると思うぞ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 02:47 ID:RA8Bh65q

>>458
直線だけならそうかもな

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 08:28 ID:f5y21tcs

箱スカＧＴＲもケンメリＧＴＲもみんな乗った
懐古趣味はも要らない
タイヤが太ければ良いってもんじゃないし
とにかく徹底的にやってくれ
熟成していけるようなスゲー元になるような車出してくれ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 08:28 ID:yWMcWVlY

直線にタイヤサイズがどうメリットあるのかと小一時（ｒｙ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 09:07 ID:f5y21tcs

そりゃそうだ、直線だけなら細い方が最高速出るっしょ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 09:47 ID:5VuZ9kNb

なんだGT-Rってのは0→400マシンだったのか

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 10:21 ID:yWMcWVlY

ではないが、そういう性能を突き詰めるのもアリだろう
正直、コーナーリングスピードのみが売りの車では子供達のヒーローになれない
やはり圧倒的なスタートダッシュの迫力がないと・・・

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 10:37 ID:+/rN2ucG

カッコイイの出してよ日産！
某インプみたいなクソデザイン（丸目・ザパ顔）にだけはなるなよ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 10:38 ID:5VuZ9kNb

子供達のヒーローはスーパーカーだと思うが

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 13:33 ID:rKbCjY4k

>>458
フロントまで315ってのは無いだろ。
そこまで幅を広げたら、直進安定性を確保するのが大変。
また、かなりホールハウスをでかくしない限り、ハンドルが切れね。

それに、ステアリングのパワーアシストも強くしなければならないから、
ステアリングインフォメーションのリニアリティが下がってしまうよ。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 13:57 ID:t9RtpTQq

4駆で前後違うタイヤサイズってアリなの？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 14:03 ID:c0GX8vRE

>>468
世界的に見ると
ロード系4WDスポーシカーでは前後でサイズ違いは
珍しくないでつ

と言っても
ポルシェーとかデアブローとか
そんなんばっかだけど・・・

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 15:39 ID:wHLGqhUt

>>468
径が合ってりゃ(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 15:41 ID:yWMcWVlY

>>467
もっと太いスリックのフロントタイヤ履いてパワステ付けてJGTC戦っているT・N・Hの3社であれば、
リニアリティの問題だけは解決できると思っている。

あと、何かぶっといフロントタイヤって世界的にも何処にもないので、商品価値を
生めるかなぁ～・・・と思って。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 19:10 ID:OKXHtp25

そんなもんに価値を見出す馬鹿はお前だけ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 09:20 ID:bVQCuCqI

あ～あ、せっかく良い流れだったのに　>>472　が厨房むき出しのくだらないレスするから
話が停まっちゃったｗ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 10:46 ID:9cCqFSvm

>>471"(　´,_ゝ｀)ﾋｯｼﾀﾞﾅ"

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 13:34 ID:DLY+8fok

フロントタイヤが太いって変じゃないか？ｲﾗﾈ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 13:37 ID:OU2UeeVP

　　　　 FRでいいじゃん

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 15:52 ID:/1Wi/S6p

>>471
＞もっと太いスリックのフロントタイヤ履いてパワステ付けてJGTC戦っているT・N・Hの3社であれば、
＞リニアリティの問題だけは解決できると思っている。

レーシングカーにパワステついているんかね。いや、ＪＧＴＣはオレ知らないんだが。
あの人達、腕力あるから、アシスト弱くてもいいような。ハンドル重けりゃ腕鍛えやがれ、って世界だし。
それに、レースなんて、リニアリティよりも速ければよいって世界だからね。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 18:08 ID:D0MvlT2i

>>477
今のレーシングカーはセミATでパワステ付きが普通。
レーサーはよりレースそのものへ集中出来るようにってことだな。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 22:20 ID:bVQCuCqI

>>477
来年のスープラには夏限定でエアコンすら積まれる噂が・・・（パワーウィンドウは全車標準）
リニアリティなきゃ、おっかなくて飛ばせないんじゃない？
確かに「あの看板過ぎて2つ数えたらブレーキ踏んで・・」とかを平気でやる世界だけど。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 17:13 ID:AcssLSQt

>>476
FRでいいじゃん

スーパースポーツが世界的に４ＷＤかＭＲになってるこの時代にＦＲとは…。
もしかしてあんた車音痴の大徳寺？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 23:00 ID:8hbiMgYM

>>479

>（パワーウィンドウは全車標準）

ぷっ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 00:39 ID:pBz+DCpi

>>480　
ネタか？
ＧＴ－Ｒの何所がスーパースポーツなのかと・・

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 01:26 ID:aQandqqc

ゴードンマーレーによるとブガッティベイロンはスーパースポーツではないらしい。
4WDで最高速を出すことだけを追求した７９９３ｃｃＷ型１６気筒ＤＯＨＣ＋４ターボ
なんてのはアホの極みだそうだ。
同じ道をGT-Rが歩むなら・・・

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 06:59 ID:FcJrfbCm

未だに昭和を感じさせるクルマが好きなんだね。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 13:01 ID:FNUkV7y+

現行プリメーラみたいなヘンテコリンなデザインのＧＴ－Ｒはヤダ。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 18:43 ID:MN7qwRsb

>>485
現行プリメーラ格好よくはないけどデザイン的には優れてる。
それまでの泥臭さをまったく感じさせないヨーロピアンデザイン。

GT-Rはスポーツカーなんだら、それらしい形をしていて欲しいよね。
でもスカイラインGT-Rみたいなハコは正直（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 20:03 ID:vrVkUOJy

ＧＴ－Ｒってスポーツカーだったのか？
ＧＴカーじゃないの？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 20:39 ID:qDw5nPra

>>487
最近、その辺の差はどうでも良くなってきています

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 21:06 ID:9B5gbyiE

スチールボディだとかなり重くなるんだろうね。
で、V8を載せるとさらに重量増加のいたちごっこ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 21:40 ID:8CTt/ALv

V35のデザインは親父セダンとしてはいいかもしれないけど、
スポーツカー、ＧＴカーとなるとちょっとね。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 22:05 ID:2AZ1jMpx

レクサス（トヨタ）やマツダみたいなカッコイイ奴希望

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 07:52 ID:8KSWeXaU

正直、もうここから先の時代は上品な外装で乗り心地良くしておかないと
全く売れない気がする・・・

若年層なんてロードスター買う金すらない時代じゃん。金持ち狙わなきゃ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 16:50 ID:c54LSKul

>>492
誰でも多少無理したら買える値段じゃないと。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 17:45 ID:/4sRK+EG

気にするな。

どうせ次のGTーRは北米がメインマーケットだ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 01:48 ID:FRGJ5aCR

ん、スーパースポーツになるなら北米がメインだろうな。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 13:32 ID:tySYPL+e

あくまでスポーツカー。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 15:00 ID:RD4FrPgb

３

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 15:00 ID:RD4FrPgb

２

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 15:01 ID:RD4FrPgb

１

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 15:02 ID:RD4FrPgb

５００ps

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 19:01 ID:Vzm947sx

age

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 11:50 ID:HW0S8O+o

次期NSXｽﾚほど元気がないねぇ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 18:55 ID:b7qyYiVl

ＮＳＸほど実像が見えてないからね

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 19:06 ID:UywSsaul

どうせ買う香具師は買うのだから
１０００万オーバーの性能、品質をもった車にするべき

手ごろな値段にしてＤＱＮが買ってもしょーないべ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 19:15 ID:JRBhudgP

やっぱり１０００馬力っしょ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 00:55 ID:ARuiqR2w

アルミの中間原料すごく値上がりしてる
今後はアルミをいろんな業界が奪い合いかな

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 17:01 ID:45yxCO0p

>>506
この際だ、いっそのことカーボンに・・・。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 23:25 ID:VtHQnacv

>>507
ﾆｻｰﾝにそんなことが出来るのか・・・

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 19:21 ID:Iq+tzh75

>>508
なんとかしる！

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 10:53 ID:/LNOUfPZ

age

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 12:19 ID:NU6UUjhU

このスレには、R34GT-Rが市販車で唯一、カーボン製の
ボンネット＆デフューザーを実現したのを知らない
香具師が居るらしい…

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 16:28 ID:VwLZ4ScA

>>511

多分、ボディをカーボンで作れって事だと思いますよ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 17:52 ID:xlbrs5lH

>>512
そゆこと。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 22:19 ID:+ugBR3J2

ボディっつーか、モノコックの事だろ？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 09:57 ID:x6nM4MAa

なあ、前の方のレスで出てた「315の18とかいった極太タイヤ」って案は
結構イイと思わねーか？

315は極端にしても、４輪ともポルシェターボサイズの295/18ってのは
アリなんじゃないかと感じるが。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 14:16 ID:XH6pjWga

ポルシェターボのフロントはいくつ？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 15:31 ID:x6nM4MAa

確か215～235までのどれかだったと思う。チューニング野郎のポルシェだとオバフェン付けて
激太なのがいるが、ノーマルは意外と細い。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 18:05 ID:XH6pjWga

けっこう細めですよね、ＲＲだからですかね。それであれだけ速い・・・
ＦＲベースの４ＷＤじゃそうはいきませんね。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:14 ID:PUTcuyi+

age

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 20:27 ID:SneYvQvX

http://www.bestmotoring.jp/magazine/0312/

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 02:23 ID:8vg+e41s

age

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 16:18 ID:Ce8HEg0x

次期GT-Rはレースに勝つ為のクルマなのか？それとも
値段が高いだけのロードゴーイングカーなのか？

少なくともGT-Rファンにとっては「レースでメチャ強いハコ」
というのが希望の星なんじゃないか？
だとしたら、レースで無敵のハコのベースとなる造りをファンは
求めるし、おのずと打倒すべきクルマは見えてくるだろう。

日本だけのGT-Rではなく、世界のGT-Rとなるならば、少なくとも
ポルシェは完全に凌駕してもらいたいものだ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 17:31 ID:XJKVnzIG

>>522

ポルシェの前にＮＳＸに勝てるように頑張りましょうよ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 20:30 ID:rvsvNoY7

>>523
ポルシェに勝てるようになるので、無問題。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 22:27 ID:EiOBXTwG

ベンツＣやアルファ156程度に該当するスカイラインで
「少なくともポルシェには勝て」
とは、何とも無茶苦茶な話だよな・・・実際。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 06:50 ID:NW53XGMm

>>525
そう言われりゃ、そうだよなー

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 09:28 ID:X6utXyHX

だから次期GT-Rは「スカイライン」というネームを
名乗らない単独車種になるんじゃないの？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 10:58 ID:kPJa0c/Y

国内仕様は付く悪寒

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 11:15 ID:U4a4JlPq

Ｒ３２が世界のスポーツカーをブッちぎれたのは、ターボエンジンが生む圧倒的なパワーと
それを路面に伝える駆動力があったからこそ。

ここまでのスレで結論出てるじゃんよ、日産さん。日産にある大排気量エンジン（ＶＱで可）を
ターボ化してとにかく徹底的にパワーとトルクを出し、それに295/18くらいのタイヤを４輪履かせた
シャシーで加速させる。トレッドとかホイールベースとかはレースじゃないから気にしない。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 11:42 ID:kPJa0c/Y

ＶＱは出来ればやだな～

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 15:15 ID:3eeYQOFv

>>528
つかねぇっての。
全く別の車になる。シーマをセドリックシーマとは呼ばんように。
一方でスカイラインにはGT-Rに相当する車を設定するかもな。もちろんGT-Rって名前はつけないけど。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 18:04 ID:AAZuwj10

>531
日産の人？
gts-rかな？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 22:19 ID:d+xMSHLC

脳内関係者なんて相手にしちゃ駄目

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 22:44 ID:7rhVNgt0

>>529
燃費考えたら犯罪モノになりそうだな

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 23:00 ID:ogpfgepz

リッター１kmでいいよ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 23:22 ID:z/zUs8Ei

>>530
VKエンジンは？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 23:28 ID:j70SkG0D

ど素人ばっかりだな。
Ｖ6にきまってるだろ。
名前は「ダットサンＧＴ-Ｒ」でアメリカ市場に投入。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 23:30 ID:Km54kmCf

GT－Rなんてハイブリッドでいいじゃん。

んじゃ、そういうことで。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 01:13 ID:vaSroMe+

http://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20040102A/index4.htm
GT-Rが400馬力級になっても燃費はそう心配することもないだろう。
というか後から出してこれより悪かったら技術の日産も笑いもの。

540 ：ポルシェの走り？：04/01/21 02:19 ID:3fHk9gFR

欧州で800万円で買えて（=911の値段で）
ポルシェターボのパフォーマンスで
BMWのMシリーズ並の内装じゃないと
国際商品になりません。

541 ：ポルシェの走り？：04/01/21 02:31 ID:3fHk9gFR

V8 4L ツインターボ--500PS トルク620Nm
車重1,750Kg WB2,700mmから2800mm
タイア前245/40R19 後ろ315/30R19
が落としどころ。
GTの居住性を求めると車幅1,870超え。
インフィニティFX45にtwinターボを付けて
300kg以上軽量化することだ。

542 ：そんなのできるのか？：04/01/21 02:45 ID:3fHk9gFR

ボディの小型化（大型SUVは重い)　ーmax100Kg
前後オーバーハングをアルミ化　ーmax50kg
内装を軽量化(リアシートは＋２）　ーmax50kg
これ以上は無理なのでV8案は挫折でお願いします

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 02:46 ID:KmvAOlXr

エンジンを丸投げするような車に、何が期待できるの？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 02:48 ID:KmvAOlXr

誤）エンジン
正）エンジン開発

545 ：V6ならどうだ？：04/01/21 02:58 ID:3fHk9gFR

V8からV6にして3500CC TWINターボで500馬力これもランエボ
とかの排気量当りの出力と変わらないので達成可能ライン
これでーmax50kg
ミッションの負荷も考えれば高回転エンジン+ターボの方向
が実現性高い
ーートルク550Nmリミット+シーケンシャル8速
　　（自動クラッチ形式 CVTは重くなるので不可）
４WDのメリットを活かしてアンダー気味傾向なので
ホイルベースを短縮(2650mm)ー50Kg

546 ：というより：04/01/21 03:36 ID:3fHk9gFR

フェアレディZ34--4000CC NA-330PS WB2700 1500kg 400万円としよう
4wd化＋ターボ　　　　＋150KG　＋150万円
ホイルベース100mm延長＋ 50KG　＋ 70万円（ボディも少ないので）
アルミパーツ多用　　ー 80KG ＋ 70万円
内装の豪華化　　　　＋ 80Kg　＋ 60万円
750万円／1700Kg 500PS の豪華GTの出来上がり。
ちなみに次のINFINITY G40をこういう作りにすれば
150万以上安く出来るのでエンジンや駆動系で
かなりの贅沢が可能です。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 21:57 ID:yV1MpqVV

4wdやめりゃ良いんでないの？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 22:25 ID:zF3zKZP8

作るのやめれば　０ｋｇ

549 ：ｼﾛﾉﾛﾄﾞｽﾀﾉﾘ：04/01/22 00:43 ID:cGhzDxGb

>>547
アテーサじゃないGT-Rはやだ。

550 ：つまるところ：04/01/22 02:19 ID:qgH9xGhG

V36のクーペをGTーRに適したボディにする事が
GT-Rの値段を下げる一番いい方法です。
WB-2,800（セダンは2,900程度まで延ばすだろう）
全長4,600mm 車幅1,800でリア255/45R19
355PS/7,500rpmVQ-40DDストイキ
(もう別物クラス？）
2010年の水準以上の安全性を満たしながら1,550Kg以下の
軽量／高剛性ボディを標準車で450万円で供給出来れば
(標準車でM3or911級を目指す）

551 ：　そうするには：04/01/22 02:31 ID:qgH9xGhG

ベース車の考え方は
現行FM-Lのホイルベースをスカットルから50mm延ばし
前車軸より後ろからブロックが始まる構成にして
クラッシャブルゾーンを増やす。

GT-Rはフロントオーバーハングを120mm延ばして
インタークーラーとフロントデフとオイルクーラー
とTWINターボの場所を確保する。
1,700kg/ 500ps/6,800rpmのGT-Rの出来上がり。

ぜひこのエンジンでルマンに挑戦して欲しい！

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 07:25 ID:n06bSCdZ

次期プラットホームでやるだよ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 13:11 ID:D+FFGPym

>>550
それではスカイラインGT-Rになっちゃってわざわざスカイラインと決別する意味がないじゃん。
NISSAN GT-Rがセダンじゃいかんわけで。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 14:32 ID:n06bSCdZ

ただスカイラインが無くなる前提の次期の話だったからねえ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 20:27 ID:WWsFNBb0

5ナンバー!

あれ？だめ？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 04:36 ID:lA9RuXwU

>>553
>スカイラインと決別
カー雑誌は皆、決定事項のように書いているが、ゴーン社長以下日産関係者は誰も「次期GT-Rは、スカイラインとは一切関係の無い車になります」とは誰も言ってないんだよな～。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 01:12 ID:179tighY

たとえパイプフレームよりモノコックの方が優れていたとしても、今の時代なら
パイプフレームで作ってくれた方が存在感があって売れると思う。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 11:25 ID:M4oScL9K

>556
たぶん国内的にはスカイラインとからめた方が商売としてなりたつでしょ。
スカイラインそのものが無くなるのを止めたのもゴーンだし。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 15:42 ID:tg/nY5eR

個人的にも、スカイラインとついたほうがいいage

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 19:01 ID:ZC8fVBqb

付かん方がいいなぁ。
なんでかって言うとスカイラインはセダンじゃん。
根本的にスポーツカーじゃないんだよな。

それがNISSAN GT-Rとしてゼロからスタートなら話がﾁｶﾞｳﾓﾉ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 20:24 ID:iXSfluxM

>>560
>スカイラインはセダンじゃん。
スカイラインクーペは？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 21:33 ID:r25Q78ky

パワー志向とかサーキットタイム志向で値段も下げろとくると、
発売前から暴走族御用達で中古になったらガキの改造車コース決定じゃん。

俺の希望としては、スカイラインの原点復帰、それ以上を目指し、
・ごく普通の乗用車としての使用条件を十分に満たし
・下品さを捨てて上級車志向で、飽きにくくも個性的に
・走りの基本がしっかりしてて、本気になればヨーロッパのスポーツカー並み
・素人は断固お断り、上級者にしか扱いきれない超高性能で
・運転技術が高く本当にクルマが好きな"大人"が長年かけて楽しめる
セルシオやシーマよりも高い価格で、
モノをよく知った大人が納得して買える様なクルマであって欲しい。
GT-Rではなくて、あくまでもスカイラインGT-Rだな。R33以降の汚名回復の方向で。

レクサスに対抗してプリンスの名を復活してくれたら嬉しいな。
プリンス系のフラッグシップとしてもスカイラインGT-Rの名は最高だと思う。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 21:35 ID:xcHG/17Z

GTRの名前はガキ向けの糞車としては最高だな。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 21:39 ID:EY2yaQFR

>562
いいねぇ。
ただ気になるのが
＞本気になればヨーロッパのスポーツカー並み
本気になっても「並」か？超えてくれよ。ヨーロッパ車くらい

565 ：562：04/01/24 21:54 ID:r25Q78ky

＞本気になっても「並」か？超えてくれよ。ヨーロッパ車くらい
ポルシェとかフェラーリを超えるのは難しいかな、と。
超えてくれればそれ以上望めることは無いね。

ただ、あくまでGT-Rはクルマ好きな大人にふさわしい
上級者向けのフラッグシップであって欲しい。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 21:54 ID:aPvYHrST

GT-Rと名乗ってよいのは
ケンメリのGT-Rまでだ！
1.5㌧もにも達する装甲車の様な車はGT-Rとは呼ばん！

キーを捻るだけでキュルキュルブゥ～ンなんてバカでも簡単にエンジン掛けられたり
アクセルを無神経にべタッ！っと踏むだけでバカでも直線番長になれたり
機械オンチのバカでも乗ってられるGT-RなんてGT-Rじゃね～っ！

ってかなぜ32以降のR海苔ってあんなバカばっかなの？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 21:54 ID:aWAWgPVJ

若さをガキとしか表現できない枯れた親父の集うスレはここですか？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 22:04 ID:uKNgjAAK

>>561
クーペはセダンベースのクーペ。
そんなものはクーペとは呼べん。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 22:07 ID:4qUX5clF

>>568

屁理屈ですな・・
クーペには違いない

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 22:11 ID:xcHG/17Z

ガキはこの程度で喜ぶだろうって親父どもが考えて作ってる訳だよ。
分ったかＤＱＮ＞５６７

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 22:17 ID:MO5WY1fm

>>566
ハコスカとかケンめりのＧＴ－Ｒ乗ってた俺の親父も、十分ＤＱＮっぽかったが。
成人式で酒飲んだとか言ってたし。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 22:18 ID:M4oScL9K

ＧＴＲは速くなるために２ドアになったんだからスカイラインでおかしくないよ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 22:22 ID:uKNgjAAK

>>569
どこがやねん。
最初にセダンがあってそれをベースにクーペ化したものと、クーペとしてデザイン
されたものが同じだとおっしゃるわけで？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 22:28 ID:4qUX5clF

>>573

じゃぁ具体的にどう駄目なんですか？

575 ：562：04/01/25 01:37 ID:ZusBIM9X

俺は若い人がGT-R乗っても別にいいと思うよ。
ただし、GT-Rは
下品なチューニングや爆音マフラーをつけて反社会的な走り方をしたり
馬鹿げた改造車で峠を走り回って周辺住民に迷惑をかける暴走族の連中に
好まれるような車ではいけないと思う。
それに、日産も今後はそういう輩を対象にしたGT-Rは作るべきじゃない。
あくまで紳士的な乗り方が出来る精神的に大人な人で、高度なドラテクを持った人が乗るべき。

元々のスカイラインの原点は上級セダンだったけど
それと切り離したスポーツカーになるか、あくまでセダンベースにこだわるかは注目点だね。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 01:47 ID:is3YVntA

>>562
＞・走りの基本がしっかりしてて、本気になればヨーロッパのスポーツカー並み
＞・素人は断固お断り、上級者にしか扱いきれない超高性能で

超高性能なのに本気になってやっと並かよ・・
それじゃ駄目じゃん・・超高性能じゃないじゃんｗ

２００７年以降にでるんだから
最低でも２００４年現在のポルシェ以上ではないと駄目だね

577 ：540～542 550：04/01/25 02:35 ID:8eMLPiqN

>走り
直線においてスカイライン標準車NAが911標準車並でなければ
商品力が同等にならない。400万円の高級車マーケットでは
新人のような量産エンジン搭載車と700万円のスポーツカーの
頂点が直線で同等の性能でなければ,,,,,
GT-Rを出すなら911ターボと同等の直線加速性能が無ければ商品
力が不足と思われるので3.5L～4Lターボが必要。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 02:40 ID:3/yXkFPB

>>574
スカイラインとスカイラインGT-Rの関係はBMWとM社の車の関係みたいなもんです。
要するに性能はいいけど純粋なスポーツカーじゃないんです。

フェラーリやポルシェやランボがセダンベースで作られたとしたらどうなると思います？
そんなもの顧客が認めないでしょう。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 03:05 ID:M0eTnvy1

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞなら買う。違うなら同時期に出そうな国産ｽﾎﾟｰﾂを買う。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 03:13 ID:QoayWBH/

事故りたいの？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 03:17 ID:is3YVntA

>>482

ガタガタ文句いうな
こんどのＧＴ－Ｒはスーパースポーツなんだよ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 03:54 ID:e/lDdF9K

>>525

今度のはスカイラインではありませんよ
インフィニティＧＴ－Ｒとしてシーマ以上の車格の
インフィニティのフラッグシップとして出します
ポルシェでもスタンダートグレードは眼中にはないです

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 05:02 ID:XaTSjFLw

歴代では
GT-Rには4ドアもあったな・・・

勝手ながら予想させてもらうと
タイヤサイズは19インチ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 07:14 ID:eXM+/UIN

Ｖ８の大排気量エンジンでアルミシャシーとかだと
フォードＧＴみたいな感じだね
それもいいね

まぁ、いろんな情報がでてるけど結局はまだ何もわからないんだよね
外野がとやかくいっても始らないから
ゴーン社長の世界トップレベルのドライビングパフォーマンスを目指す
という言葉を信じてじっくり金ためて待ってるよ
とにかく長いこと待ってんだからそれ相応のものにはして欲しいね

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 12:24 ID:5p/n1Q8S

>>575
スカイライン自体、グロリアの妹車的な立場で誕生した車種だからね。

セダンベースに拘りすぎ無いことが、GT-Rの躍進に繋がると思う。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 16:26 ID:pCWgy7CW

どうせ中身はＺ

587 ：おちつけ！：04/01/27 02:13 ID:Vz5I6OFy

>586
BMWも５シリーズのシャーシに5L以上のV10から2.2Lセダンまで
用意しているこの時代に、2.5L200ps以上を前提にしたFR-L系
プラットフォームならもっと有利かもしれんぞ。
　あの大口径タイアや超ロングホイールベースをみれば、タイアや
ブレーキさえコストをかければほぼ同じ寸法のBMW5erから考えるに
FRでもNA-450PSまでは可能。すると4WDのGT-Rなら550PS-ターボ
（4L級）でもなんとかなるよ！
InfintyG35/G35クーペ　FX45/35 M45 350Z ステージアで開発費を
希釈すればBMW並の開発費をかけられるという有利さを考えて欲しい！

588 ：BMW：04/01/27 02:25 ID:Vz5I6OFy

は年間75万台　40万台が3／4er 25万台が5/X5/6 10万台が7er
するとFR-Lは日本で月間1万台でもアメリカで月間2万5千台
売れれば3er並の開発費が掛けられるわけだ。
世界で一番売れるFR乗用車シリーズの座がまっている訳よ！
アメリカでもっと売れれば　
WB2650(350Z)
WB2750(G35クーペ／GT-R)
WB2850(G35/ステージア）
WB2925(M45/FX45)
WB3000(Q45)
というきめ細かいラインナップも可能な訳だ！

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 02:34 ID:L68sHNBA

ごく一部のヲタの為にグロリアやスカイラインやステージアの
値段が高くなるのは許せん。市ね

590 ：まてよ。：04/01/27 02:38 ID:Vz5I6OFy

確か、
WB2925級（115inアメリカ市場における高級セダンの入り口）
WB3000級（118inアメリカ市場でもりっぱに高級セダンとされる）
はV8前提のFR-LLになる訳で、GT-RはWB2800程度のV8NAのGTベース
にしたほうがラインナップ的には（昔の928やBMW6erやMB500SL等）
自然な訳でINFINITYQ50クーペというような車種を作ってそれの
スペシャルバージョンをGT-Rとして売る方が自然なマーケテイング
しかし、日本のファンが望んでいる物とは違うでしょうがね。

591 ：判るんだけどね。：04/01/27 02:46 ID:Vz5I6OFy

>590
実は世界の400ps級スーパースポーツで
専用設計されているのはフェラーリF360
位の物で
ポルシェもボクスターから911ターボまでほぼ兄弟
BMWのM3も318とは相当同じ。
MB600SlとE230と相当同じ。
世界の看板車種は超量産車に寄生して生産されてます。
ちなみに数少ない専用設計のスーパースポーツだった
コルベットも今年のC6シリーズ以降キャデラックXLR
という悪夢のような兄弟車が誕生しました。

592 ：ポテンシャルはあるよ！：04/01/27 03:02 ID:Vz5I6OFy

G35は全長4.67m 5erは全長4.87m。同じWB=2850mmで
これだけ違うと同じ値段の部品を使って同じ排気量の
エンジンを積んだときの回頭性能はG35の方が良いのは
当たり前。FR-Lはマーケティングの要請（北米高級車
市場の立て直し）と開発費不足（リストラ期間中）
から未完成の状態で市場にでて評判が悪くなったが,
後から出たFX45等の高い評価を考えると熟成された
次の世代のFR-L級は多分もっとイイ車

593 ：車の極限の性能：04/01/27 03:11 ID:Vz5I6OFy

高出力車にとって回頭性と直進性を両立させるには
ワイドトレッドとロングホイールベースとオーバー
ハングの短さが必要。
Z軸モーメントはほぼ車全長の２乗に比例して増える
対抗するZ軸廻りのグリップはホイルベースとトレッドの
合計値の２乗に比例する。
なので、FR-Lは金さえかければ名車確定

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 11:09 ID:1UkexrWH

今度出たＺの限定車があれだけで６００万もするわけで
この勢いだとＧＴＲは１２００万ですか？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 12:15 ID:tFA0cYGy

マラネロあたりを仮想敵にするんじゃねぇの？
だとすると1200万じゃとどまらん罠。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 12:32 ID:ty9hFYY1

>Vz5I6OFy
ウザイ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 15:23 ID:1B4SQL1Q

1200万もするんじゃ、モーターショー以外では全然盛り上がらなさそうだな・・・

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 00:01 ID:ysh5XgGr

ベースがマーチでも何でもかまわないから、車重1200ｋｇ以内を狙ってくれないと
サーキットヲタ以外楽しめなくなってしまう罠。
まずコレだけを念頭に置いて、どうぞ世界最速を狙って下され。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 00:09 ID:aeJqQdNl

公道で走る必要なし。
サーキットで速ければそれでよし。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 00:20 ID:nDvlwLEu

取りあえず、世界最速だな。
ブガッティベイロンより遅いのはGT-Rとして失格。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 00:37 ID:ysh5XgGr

>>600
オメー、それが「とりあえず」なんだったら、それ以外をあと３つほど挙げてみろよ（怒

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 01:02 ID:YZ/3hEXr

>>600
じゃ、歴代のＧＴ－Ｒは全部失格だろうが。
今までのＧＴ－Ｒで無差別級世界最速なんてただの1台もないぞ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 01:29 ID:1BjZ57ez

GT-Rなら標準スカGの2倍弱の価格で国産最強、レーシングエンジン
ベース、同排気量の4シーターでは世界最速というのがお約束。
3.5L＋NA＋FRの構成で350万円のスカイラインクーペから考えて
650万円で3.5Lターボ450ps（NA5～６L級）＋4WD で1650Kg(4kg/ps以下）
が最低限の目標

そして、VQ35DETTはブロック等もGT選手権やパリダカ
更にはルマン挑戦を目標にすえた物にしなけりゃ意味ない。

あ無理だな。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 01:33 ID:6jmPcLz4

では値段を３倍にしてＶ１０でお願いします

605 ：603：04/01/28 01:38 ID:1BjZ57ez

作ってもこれほどの大排気量の４シーターフロントエンジン４wd
が挑戦出来る国際レースイベントが無いから、レースエンジン
搭載はあり得ない訳です。
かつてのGrAは市販コストがかかり過ぎて全メーカーが撤退したので
市販車ベースのサルーンレース（日本のGT選手権のようなエンタテ
ーメント過ぎるルールではなくスーパー耐久のような市販車の性能
に左右されるもの）を復活させないと無理。

606 ：603：04/01/28 01:49 ID:1BjZ57ez

唯一あるとすればVW-AUDIやスバルやポルシェのように高級グレードに
4wdを積極展開してるメーカーと組んでルマンGT-3ランクに長期に
渡って挑戦することを確約するしかないが、アウディやポルシェは
その金があればプロトタイプカーで総合優勝を狙うし、スバルは
WRCにお金を廻すから無理だね。

607 ：607：04/01/28 02:26 ID:1BjZ57ez

>604
出るとすれば実質的には次期スカイラインの単なるV8 4.5Lターボ
かV63.5Lターボ４WDモデルかでしょう。日産は今5.6LV8を完成させた
ので大型セダン用にV10を作る事も考えにくい。
V10だと生産設備１式新調だが、日産が5.6L V8以上のエンジンを
作る事はさすがに考えにくいよ。ただ、新規ブロックを開発して
セダンボディに載せない事は考えにくいのでインフィニティQ45が
Q56になり、上級移行するだろうけどね

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 02:29 ID:gW+Me15j

ZはFRで最速を目指し

GT-Rは4駆動で最速を目指して欲しいです

609 ：607：04/01/28 02:31 ID:1BjZ57ez

そうすればQ56のシャーシを詰めた２ドアバージョンとして
GT-Rを出す可能性があるが、こんなのはでかくなり過ぎるだろうね。
まあ、コストと性能のバランスからいうとV8 4Lターボ留りでしょうね。

610 ：4wd：04/01/28 02:37 ID:1BjZ57ez

4wd前提でスポーティーな性格をめざすならエンジンを短くまとめられる
V6ターボでしょう。フロントデフがエンジンブロックの下にこない
レイアウト出来れば理想的

611 ：604：04/01/28 10:55 ID:6jmPcLz4

>607
だんだん実像に迫りそうで楽しくなってきたです

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 12:26 ID:nDvlwLEu

とりあえずエンツォより遅いのはGT-Rとして失格。
とりあえずカレラGTより遅いのはGT-Rとして失格。
とりあえずSLRマクラーレンより遅いのはGT-Rとして失格。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 18:54 ID:Rmb8qR7W

>612
レベルが違いすぎる
ライバルはBMW Mかアルピナ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 20:44 ID:Dp+bIsD9

>>612
89年当時のＧＴ－ＲですらＦ４０とかよりは遅かったんだ。
それくらいカンベンしてやれよ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 23:14 ID:mgDQpovH

>>613

糞重いSLRには勝ってくれないと駄目だな
それとスカイラインではない独立車種になったんだから
量販車の派生モデルであるBMのMスポがライバルだといってるようでは駄目

とにかくカレラGTに勝つ！
できるできないは別にしてそれぐらいの高みを目指して開発してほしい

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 23:36 ID:mgDQpovH

>>614

フルチューンの３２なら負けないよ
俺は昔、一度だけだがその光景を見たことがある

617 ：とにかく速けりゃV6darougaV8なんでもいい：04/01/28 23:43 ID:mgDQpovH

とある雑誌のGT-Rに対するインタビューでゴーん社長が
新しいRは世界最高レベルの走行性能を目指すといっていた
その最高レベルとしてカレラGTやエンツオの名前も出していた

やはり期待せざるを得ないな
出るまでの間ぐらい夢見たっていいだろ
文句言う名

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 23:48 ID:tfumZnNK

みんな無理なこと言いすぎ。
日産が乗用車の延長上で作るんだからある程度妥協も要るだろうに。
SLRとか911とかなんかに勝てるわけない。専用設計で2000万円クラスならともかく。
ボクスターと同じくらいに走れれば十二分に上出来だと思うが。
サーキットのタイムを何秒縮めるとかいう事がどこまで必要なのか疑いたくなってくるな。

それに、4wdとかターボにこだわるのももはや無意味だろうね。
GT-Rは本来は軽量で高回転型エンジンを積んだ正統派のスポーツ志向だったし。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 23:49 ID:IvL/e0Tj

>>618
（　´ﾟдﾟ｀）えーーー

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 23:51 ID:ZvebrzYp

>>616
どちらもターボエンジンなんだから、片一方がフルチューンだったら馬力の差が凄いだろ・・・。
グループＡレベル（600馬力オーバー）のチューンを施したＧＴ－Ｒと
Ｎ１レベル（Ｆ４０でだいたい４００馬力後半）のチューンのＦ４０で富士のラップタイムが同程度だから
市販状態では勝算ないだろ？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 23:52 ID:KkNPMbSm

馬鹿ばっかりだな（ｗ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 23:56 ID:JLsxKkOw

雑誌厨が集うスレはここですか？

623 ：とにかく速けりゃV6darougaV8なんでもいい：04/01/29 00:16 ID:eSFLeS2w

>>620

だれもノーマルで勝てるなどといってはないが
あくまでもセダンのスカイラインがベースなんだからさ
でも次のやつは違うからな

>>618

僕巣他と同じぐらい？？？ふざけんなよ
原稿９９６ぐらいには勝ってくれないと駄目
つーか、勝てるわけがないとはなんだよ
いくらポルシェが好きだからって馬鹿にスンナよ
そんなにポルシェより高性能な車が日本社で出てくるのがいやなのかよ
なめんな

624 ：とにかく速けりゃV6darougaV8なんでもいい：04/01/29 00:18 ID:eSFLeS2w

１７００キロオーバーのＳＬＲには速さでは勝てるだろう

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 00:21 ID:YvPLOS4w

>>623
「相手がチューンしたら負けるぞ・・・」と言いたかったのだが。
それとも負かす相手はノーマルで全然ＯＫなのか？

626 ：とにかく速けりゃV6darougaV8なんでもいい：04/01/29 00:31 ID:eSFLeS2w

>>625

おまえはフェラーリオタか？
だから勝てるなどとはいってないちゅーの
怒るなよ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 00:40 ID:F3kjLh+X

1000馬力のエンジンを搭載させろ。
チューンすれば2000馬力オーバーも可能なエンジンを搭載させろ。
パワーですべてを捩じ伏せろ。

628 ：とにかく速けりゃV6darougaV8なんでもいい：04/01/29 00:43 ID:eSFLeS2w

９１１を神聖視しているやつがいるが
９１１も立派な量販車だということをわすれんなヨ

まぁ、９９６だと新型ｃ６コルベットには勝てないね
車格が違いすぎだね
次のＲが期待はずれなら漏れはコルベットにするね

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 00:44 ID:eSFLeS2w

コルベット最高！

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 00:53 ID:eSFLeS2w

とにかく>>618は無理して買った中古の９１１で走ってるとき
後ろからきらＣ６コルベットや新Ｒにぶち抜かれて悔し涙を流してくれ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 01:01 ID:x++ltaJ1

>>627

クルーザーでも乗ってろ

632 ：618：04/01/29 02:23 ID:etWcdybI

>>623
別にポルシェに負けて欲しくないわけではない。
そんなに簡単にスーパースポーツが出来上がるわけないじゃん。
速いと言っても直線番長では意味ないし、単に速いだけの車ならば
GT-Rとしての存在意義は無い。GT-Rならでは、と言える味が一番大事なんじゃないの？
その味の出し方を極めた上で初めて速い車が出来るもんだと思うけど。
少なくとも世界のスーパースポーツはみんなそうやってる。マツダやホンダでさえやってること。
R34みたいな、電子制御で強引に引っ張る乱暴な安っぽい価値観の車なら
GT-Rなんて名前は似合わないし、日産もそんな考え方は捨てるべきだよ。

>>630
ポルシェなんてすぐぶっ壊れるからいらないよ。
俺はトヨタか日産しか乗ってないし。買うならスカイラインクーペが良い。
運転が楽だし。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 11:06 ID:TOGtD0PN

とりあえずR390より遅い車はGT-Rとして失格。
とりあえず500PS以下V8以下のエンジン積むようではGT-Rとして失格。
とりあえずニュルで市販車コースレコード（現在カレラGTがタイトルホルダー）を取れないようではGT-Rとして失格。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 11:18 ID:bY63WTnN

失格だとか何とか言ってるの馬鹿じゃねーの
お前等の許可得て作る物じゃねーだろ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 16:50 ID:Ir2vsTCr

とりあえず600万超えたらＧＴ－Ｒとして失格
とりあえず市販車世界最高馬力でないとＧＴ－Ｒとして失格
とりあえずニスモＺチューンにした時にＦ１より遅いようではＧＴ－Ｒとして失格

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 16:56 ID:uwmquTjf

我ら妄想厨や脳内とは違って

それはそれは優秀な日産技術者達が

とんでもない情熱と時間と労力とお金を費やして

出来上がるであろう車がＧＴ－Ｒだ。

希望は色々あるだろうが

文句有るなら買うな。

若しくは自分で造れ。

日産様に造って頂くんだぞ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 17:05 ID:zANsdctW

優秀な日産技術者ならとりあえず世界最速の市販車を製造できるはずだ。
とりあえずそれが出来ないならGT-Rは失格。
とりえあえずパワーウェイトレシオは2kg/ps以下を実現できないならGT-Rとして失格。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 17:15 ID:uwmquTjf

な　～　ん　だ　、　ネ　タ　ス　レ　か　

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 17:19 ID:LbvsMpgH

厨房スレですか？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 17:23 ID:Xa1trAUP

日産はＧＴ-Ｒ購入希望者をコーステストすりゃいいんだ
きちんとタイムが出せないような香具師は購入者として失格

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 17:33 ID:LbvsMpgH

>>640

メーカーが購入者を選択ですか
タイム出せなきゃ購入者として失格って
そんな消費者にあぐらをかいた商売がうまくいく訳・・・
てか、ＧＴ－Ｒにそこまでする理由がわかりませんね・・

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 19:06 ID:IM6uuvtI

GTRなんて厨房向けのDQN車だろ。
イラネ－。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 19:11 ID:jM/xGW3H

ＧＴ選手権に出てる車をできるだけデチューンせずに

売ってほしいｗ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 19:46 ID:etWcdybI

このスレが自然な流れで進めば、そのうち
「空が飛べなきゃＧＴ－Ｒとして失格」とか
「最高速度がコンコルドより遅かったらＧＴ－Ｒ」とか
「風で飛ばされるほど軽くなきゃＧＴ－Ｒ」とか
普通にこういう意見が出てくるんだろうなー

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 19:51 ID:kSj4lMUX

１５万馬力じゃなければ大和失格

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 20:07 ID:4vf5RKb4

>>640
Z432-Rじゃあるまいし…

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 11:56 ID:S34vONnz

一番妥当なのが、かつてマツダのRX-3で行った販売手段じゃないかな？
違法改造・行為が判明した時点で、即スクラップ逝きの契約で・・・

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 13:02 ID:eISIWZfn

マクラーレンは中古車でさえ購入に際してマクラーレンが審査するとか

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 15:59 ID:glL4JhdR

>>645
では翔鶴級は大和合格だと？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 17:28 ID:ZouyNpIX

>>648

マクラーレンとＧＴ－Ｒを一緒に考えるな

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 18:32 ID:eISIWZfn

>>650
ををGT-Rはマクラーレンより上のクラスを狙うわけか。
とすると、価格は1億くらいか？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 19:34 ID:Yd+OmCLz

円高なので８５００万くらいでつ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 21:47 ID:FEisHR4V

>>632

オイオイ、いまどき世界のスーパースポーツで電子制御なんて当たり前だぞ
おまえの価値観はいつの時代のだよ
ポルシェでもフェラーリでもやってるだろが
次のＮＳＸやＲＸ７も電子デバイス満載になるぞ
モータースポーツの世界でも電制は無くてはならないものになってる品
おまえの考えだとＦ１マシンもＷＲＣのラリーカーもすべて安っぽい価値観の車に
なってしまうなｗとくにＷＲＣマシンなんてんは愚の骨頂になるなｗ
そんなに電制がいやなら蜂六でも乗って炉や
それともＴＶＲにのってスピンして人ごみの中にツッコンでろよ

＞GT-Rならでは、と言える味が一番大事なんじゃないの？

強力なターボパワーを高度に制御された足でコントロールする
これが第二世代ＧＴ－Ｒの味だろが
おまえがいってるようなのは
スカイラインクーペやＺでやればいいことで
別にＧＴ－Ｒでやらなくていいんだよ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 22:34 ID:3Ko5A42q

>>653
数十スレに何回かはこういったまともなレスがくるな。
ＧＴ－Ｒにローテクを求める人は、いっぺんＴＶＲで人ごみに突っ込んでみた方が
いいだろうね。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 22:37 ID:FEisHR4V

ＧＴ－Ｒは日産の技術的フラッグシップ
その時点で持っている技術を結集して最高レベルの走行性能を実現する
それがＧＴ－Ｒ
日産エンジニアの水野さんや湯川さんがそう言ってるぞ

だからＮＡ高回転でどうのとかそういうのは
別の車でやればいい
なんならＢＭのＭスポみたいに
スカイラインにＮＩＳＭＯバージョンとか用意すればいい
Ｖ３５スカイラインＮＩＳＭＯとかね

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 22:40 ID:jvaGq5f1

まぁ、なんと言おうが
次期ＧＴ－Ｒの中身はＺのお下がりに少し手を加えたくらいの物だろ
Ｖ１０以上だの世界最速だの痛い事言ってないでちょっとは現実見ろ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 22:52 ID:eHcJqH2Z

>>656

発売はまだ数年先で
プラットフォームも新しくなるんだぞ
Ｚのオサがりなわねぇだろが
おまえこそ現実みろや

658 ：喧嘩すんなよ：04/01/30 23:00 ID:PdTfbBQi

パワー重視ならば大排気量のＶ８ターボ
重量やパッケージング等総合的な運動性能を求めるならＶ６ターボ

４ＷＤになるなら少しでも軽くて小さいエンジンのほうがいいのかな
まぁ、俺としては速ければなんでもいいや
エンジンがなんであれ駆動方式がなんであれ
結果としてゴーンが言った世界トップレベルの走り目指すってのを
実現してくれればそれでいいや

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 23:25 ID:FKm++gyJ

>>602

今度の日産（海外ではインフィニティ）ＧＴ－Ｒは無差別級になるんだよ
文句あっかオラ

>>607
出るとすれば実質的には次期スカイラインの単なるV8 4.5Lターボ
かV63.5Lターボ４WDモデルかでしょう。

んなわけねーだろが、それだったら何のためにスカイラインから独立したのか
わかんなくなるだろ
そら、アンチＧＴ－Ｒや他車ファン、はたまたスカイラインヲタにとっては
Ｒが凄い車になってもらっては困るだろうがなｗ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 23:28 ID:FKm++gyJ

ＧＴ－ＲオタのＧＴ－Ｒがもの凄い車になって欲しい願望もあれだが
アンチのＧＴ－Ｒが期待はずれになって欲しい願望も凄いもんだなｗ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 23:41 ID:jvaGq5f1

>>657

２００７年が楽しみですねぇ（ｗ
３年間せいぜい夢見続けてください

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 23:52 ID:2QSOg0di

どんな凄い車にしても
280PS以上出せないんだよな
国内仕様・・・

やっぱ輸出専用モデルにして
全長4,500ｍｍ位、全幅1,800mm以上、全高1,200ｍｍ以下
車重1.5㌧未満
排気量5,000CC位（V8DOHC猿人）
出力400PS位
ミッドシップで4WD
で2シーター
こんな車を逆車で1,000マソ位なら売れるのでは？

既にGT-Rとは・・・

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 23:56 ID:FKm++gyJ

>>661

時期的に見ても現行プラットフォームは使わないだろ
それに２００７年だとまだＺ３３はモデルチェンジしていないしな
現実的にいうならば新Ｒのお下がりでＺ３４を作るんだろう

まぁ、オマイもあと三年間怯え続けてくれよ (^Д^)ｷﾞｬﾊ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 23:58 ID:nnewqt1W

排ガス規制もよりいっそう厳しくなりそうだし。
衝突安全性も乗員だけでなく、歩行者も（ヨーロッパはすでに
やっているけれど）やんなくちゃダメだしで
カナリ厳しいかも。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 00:14 ID:5ehW8ZZO

その頃には出せるだろ、自主規制だしな

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 00:17 ID:JguBUSho

おれが望む新型GT-Rの形はこうだ。

ニッサン　GT-R

4200mm/1770mm/1170mm
1100kgから1200kgの間。
オールアルミボディ。
2シータークーペ。
6速マニュアルトランスミッション。
3.2リッターV型6気筒（ビッグボア・ショートストローク）330馬力、トルクは50kgは欲しい。
4WDシステム搭載。

値段は900万円。
貧乏人には買えないピュアスポーツとして君臨すべきだ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 00:19 ID:995P+YcK

>>662

あくまでも「自主」規制だから出せるんだよ

>>664

それは、世界中のどのメーカも同じだし・・

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 00:34 ID:nFKYSuxg

>>653
＞強力なターボパワーを高度に制御された足でコントロールする
＞これが第二世代ＧＴ－Ｒの味だろが
第二世代ＧＴ－Ｒは最初はそういう方向性だったね。
それを高度に熟成されて初めて"味"が出る。
なのに日産は味付けをやめて、4WDで強引に引っ張りまわす乱暴な車に仕立て上げちゃった。
特にR34GT-Rの思想は酷い。俺は電子制御が悪いと言ってるんじゃなくて、
基礎的な部分を極める前に電子制御に頼るなと言いたいだけ。
日産なら本気でやれば出来ないことは無いんだから、まずはやってみるべき。
本来の味付けを忘れて電子制御に頼り始めるなら、それはただのごまかしでしょ。
電子制御って言うのはそもそも車の良さをもっと引き出せるように使うものだし。
電子制御でを味付けのダシ（っていうと変かな）に使うのは邪道じゃない？

車の電子制御の元になった戦闘機の電子制御では、
機体の安定性をわざと低く設計してそれを電子制御で安定させているが、
素性が悪い飛行機はどんなに優れた電子制御でも限界域では制御に無理が出てくる。
車では勝手が少し違ってくるけど、電子制御はあくまでも後付の裏技みたいなもの。
レーシングカーならまだしも、一般人も乗る市販車なんだから。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 00:45 ID:e2+wELJE

>>668

また６１８かよ
しつこいなぁ・・雑誌にかいてあるような得意げに語られてもねぇ・・

味？ＧＴ－Ｒには十分すぎるほど味はあるよ
ｎｓｘやＦＤに引けはとらないぐらいの独自の味はあるての
ナニ言ってんだか
とにもかくにもキミはロードスターにでも乗ってればいいんじゃないの
キミにＧＴＲは向かないし、誰も無理に乗れなんていってないしさ
ＧＴＲはキミとは住む世界の違う車なんだから・・

心配しなくても新しいＲは今まで見たいにセダンのボディ使うわけじゃないし
３４までより遥かに素性のいい車にはなるでしょ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 01:00 ID:e2+wELJE

次期セド黒が１８５０mmオーバーででるから
ＧＴ－Ｒも１８５０以上あるんじゃないかな

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 01:03 ID:qd3UazhV

ま、漏れはホンダ好きだが、GT-Rのよさは「重厚さ」だと思ふ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 01:36 ID:s6eqQAaw

俺、３２Ｒに乗ってるけど
３４を運転させてもらったときに
３２に比べて熟成されたなぁて感じたけどな
電子制御もそうだし基本的な部分でもそう感じたよ
味にかんしてもさ、ＧＴ－Ｒてかなり濃い味があると思うけどな
味を感じないんなら味覚障害じゃないのか

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 02:03 ID:NTbAt5zz

プロトカー「時空」を遊び心で作って見せた日産のことだから
『羊の皮を被った狼』の再来をやる可能性もあるとは思うけどなぁ・・・。

674 ：607：04/01/31 03:43 ID:faxG5bdF

僕の発言が日産嫌いの様に思われているが、トンでもない。
量産ブロックを侮るのは大間違いでコスワースDFVもBMW-L4 F2もF1も
量産ブロックだった事を忘れてはならない訳です。
少量生産専用ブロックがエンジニアリング上高度な解析を受けれる
訳がなくて現代の技術水準に及べないでしょう。
FR-Lプラットフォームも量産車だからと言って侮っては良くない。
なので、同じ開発及び生産コストを使うならば極力量産部品を
使う方が好ましい。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 11:34 ID:id+7yMnT

GT-Rは贅沢に全て専用設計の方向性で。
量産部品は一切使わず、専用工場で手作り生産が望まれる。
当然プラットホームもFR-LではなくGT-R専用プラットホームを用意。
このプラットホームはZ等へ流用はしない。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 12:40 ID:xCAfnmRM

>667
自主規制とは表向きで、国が「義務」づけています
くわしくは日刊自動車新聞1999 2/1に。
記事抜粋すると
「運輸省は、内外無差別の原則に基づき、新型車の審査申請書類の国内外整合化に
着手する。国内メーカーだけに課している『業界の自主規制に適合している事を示す書類』
の提出義務付け廃止などを検討する。
この中には280馬力の最高出力規制や180km/hの最高速度規制などが含まれる。」
とある。記事中に提出「義務」とある。もはや「自主」規制とは呼べない代物

あと、日産の水野氏かだれかが「GTRは今のプラットフォームか次のか迷っている」
とかいっていなかったっけ？スカイラインのインタビューで。これってすでに
「スカイラインGTR」を前提にしているんじゃないの？

677 ：ゴーン：04/01/31 13:21 ID:KmYp+tOK

私はスカイラインGT-Rに乗ってみてこの車はすばらしいと感じました。
だがデザインがよくない。こんな箱では世界市場で売れません。
だからスカイラインGT-Rはもう作りません。
新たにNISSAN GT-Rを2007年に登場させます。このGT-RはエンツォやカレラGTと
いったプレミアムスポーツに対抗できる性能を持った車となるでしょう。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 14:23 ID:5ehW8ZZO

初めてＧＴＲに乗って「スゲー」って思ったんだろ、でエンジンがバンクして載ってて
左ハンドルが作れない構造だとしって「ヒデー」って・・・

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 19:14 ID:daJr9Br/

エンツォなんかと争うような車作ったって売れねーだろうに・・・。
エンジンどうすん気よ？ＶＲＨ５０にでもすんのけ？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 19:51 ID:xCAfnmRM

http://goo-net.com/catalog/3030/30301506/10011138/index.html
とタメはれたらいいな、と
1770万か、、、。半額で約900万。どうだろう？

681 ：ゴーン：04/01/31 20:46 ID:79P7P3Vf

勘違いしてもらっては困るが、GT-Rは数を売る車ではないと言う事だ。
NISSANのイメージリーダーとなる車なのだ。安売りする気はさらさらない。

エンジンについてだが､現在のところいくつか検討中だ。その中にはIRLをべースにしたものが
在るかもしれない。外部という可能性も否定しない。

AUDIのV10量産スポーツは眼中にない。我々のライバルは既に述べた通りだ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 21:27 ID:5ehW8ZZO

>681
ゴーンさん、本当だったら尊敬します。ソニーに続いて米国ＩＢＭの外部取締役就任おめでとうございます。
ニサーン車になんかフィードばっくありますか？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 09:41 ID:nTPpYb0L

>>676

ということは、日本メーカーは日本では未来永劫２８０以上を出せないって言うのかヨ！？
そりゃないよ～
だいたい規制するなら輸入車にもわけ隔てなく適用しなければ意味のにな
８９３ベンツこそ馬力規制すべきだっちゅーの
もうこれは外車マンセー官僚の陰謀だな、日本車を陥れるための差！

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 09:49 ID:nTPpYb0L

＞日産の水野氏かだれかが「GTRは今のプラットフォームか次のか迷っている」
＞とかいっていなかったっけ？
＞これってすでに
＞「スカイラインGTR」を前提にしているんじゃないの？

これってかなり前のことでしょ、時期的に見ても新しいプラットHを使用するでしょ
FMプラットフォームて何もスカイラインのためだけに作られたわけじゃないしね
実際Z33だってスカクーと同じプラットHだし
プラットHが同じだからって＝スカイラインとはならないでしょう

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 10:24 ID:VL+wLbyG

プラットフォームなんてどんなにクソでも、その後の努力次第で車の出来不出来なんか
全然変わってしまう事を、欧州車は証明している。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 10:40 ID:nTPpYb0L

３４までのRだって実馬力は２８０以上は出てるんだから
次の奴もカタログ上は２８０でも実際は４００以上だしてほしいね

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 11:09 ID:rGzoxaKN

２８０馬力以上出ていなければいけないのよ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 11:20 ID:+CmKnjk5

>>680

この車、ムシラよりラップタイム速そうだね
コレ見る限り次のRがV6やｖ８ならばこいつ以上に軽く出来そうだな
軽く出来れば少なくとも運動性においては勝てるでしょうよ

689 ：ゴーン：04/02/01 11:54 ID:xE/vOSce

絶対的なパワーよりもパワーウェイトレシオが重要だと考えている。
NISSAN GT-Rでは1.5㎏/psを目標と考えている。
参考までにライバルとなりうる車のパワーウェイトレシオは以下のとおりだ。
　ヴェイロン 1.62㎏/ps　カレラGT 2.25㎏/ps　SLR 2.85㎏/ps　R500R　2㎏/ps

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 12:24 ID:VL+wLbyG

そうか、ゴーンさんは機械式時計におけるトゥールビヨン機構とか、
ウール生地におけるスーパー190のように、実用とは全然かけ離れた
ブランド戦略の為の広告塔的なマシンを作る気なのか・・・。

ま、それもアリだと思うよ。ＧＴ－Ｒ以外の名前で広告塔やっても
集客効果ないとおもうし、ＧＴ－Ｒに庶民が乗れなくなったって
Ｚとかある訳だし。筑波50秒切りでもやってもらおうか。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 17:22 ID://3dvZQU

>>689

期待してますゴーんさん！
ガヤルドやルマンクワトロぐらいには勝ってよね！

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 20:00 ID:o+lV1yyy

>>685
日本のメーカーは
その手の悪癖持ちのシャシーを
足回りの味付けで良くするとかが出来んのよ・・・

味を持った国産って少ないでしょ？

兎に角万人に受け入れられる
当たり障りの無い車を造り如何に数をさばくか！
日本のメーカはソレが基本な訳ね

趣向性は二の次、三の次ってね

OK?

693 ：676,680：04/02/01 20:16 ID:Hsf9Drum

>686
そんなことせんでもバイクで言う
「逆車」にすればいいだけでは？
チョイ割高だけどね

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 20:46 ID:J4xpXC3i

>>692

そういうことは飽きるほど聞いてるから
いまさら偉そうにいわんでいいよ
全ての日本社全ての外国者に乗ったわけでもないの決め付けるなってのよ
そもそも日本の自動車ジャーナリズムてのは外車だとどんなに味が無くても
無理やりにでも味見つけて褒めるけどさ日本車だとその逆なんだよね
＞兎に角万人に受け入れられる
＞当たり障りの無い車を造り如何に数をさばくか！
＞日本のメーカはソレが基本な訳ね
これにしたってさ、量販車メーカーなら世界中どこでも同じだっての
ポルシェだって数さばきたいからボクスターを作り
今ではカイエンなんてものを作ってるんだからな
まぁ、欧州崇拝者にとっては向こうのメーカーは特別で
日本猿が何しても気に食わないんだろうけどさ
連中にとっては日本は差別の対象なんだよな

とにかく雑誌に書いてあること九官鳥みたいにいうなよウザイからさ　
それと、ここは次期GT-Rについて語り合い妄想しあうスレだから
反論があるなら「欧州車＞＞日本社」スレできいてやるから
そっちにレスしろ、相手してやるよ　

OK?

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 21:18 ID:jHM8Zi46

日産GT-Rは先代スカＧよりは高くなるのは間違いないだろうね
またメーカーもＧＴ－Ｒで数さばこうとは思ってないんじゃないの（そら売れるに越したことはないけどさ）
Ｚ３３の価格を抑えたのもそのためなんじゃないの

実像は全く見えてこないけど
ゴーンがいった「世界の名だたるスポーツカーに名を連ねる」
「世界トップレベルのドライビングパフォーマンスを目指す」
この公約を果たしてほしいね、まぁ期待してるよ

696 ：692：04/02/01 21:35 ID:o+lV1yyy

>>694
いや
実際のトコ国産だろうが欧州車だろうが
最近（此処20年程の）の車は正直興味湧かないな・・・

ソソル物が無い（趣向性が少ない）

カー雑誌が無理矢理屁理屈をこねて褒めるのは
国産新型車の紹介の方が圧倒的に多いのでは？

まあスポンサーを貶して
「嘘を書くくらいなら、スポンサーに降りてもらった方がいい！」
なんて言い切ったカー雑誌なんて漏れは１冊しか知らんがな（笑

あれっ？
何で漏れこのスレに居るんだ？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 22:02 ID:w2vursMC

>カー雑誌が無理矢理屁理屈をこねて褒めるのは
>国産新型車の紹介の方が圧倒的に多いのでは？

日本の自動車雑誌読んだこと無いの？
無理やり褒めたり無条件に褒めたりって欧州車のほうが圧倒的に多いじゃん
ＧＣやナビなどではそんことは日常茶飯事だよ
ベストカーとかでは褒めることもあるけど
新型車紹介のページ数なんて少ないし
全体的に見て貶してるほうが多いけどね

外車メーカーの接待って凄いらしいね
海外豪遊旅行だってさ
日本メーカーの接待より凄いんだって

って・・漏れもスレチガイだな
こういうことは別スレでやろうな荒れるから
だからハイ、もうおしまいね

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 22:21 ID:c1cJqR9F

おまえらスレ違いだからもうヤメテお願い・・

ここはＧＴ－Ｒのことを妄想し愛うスレなのよぉおおお！！！！

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 22:35 ID:c1cJqR9F

幅　１８５０～１９００
車重さ　１４００台～１６００台
パワー＆トルク　４００以上　５０キロ以上
フロントミッドの４ＷＤ
Ｖ６加給機orＶ８加給機
価格　国内８００万～　　海外１０００万～

こんな感じになりそう

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 22:40 ID:c1cJqR9F

次のＮＳＸはアルミフレームにボンネットからルーフ、ドアパネルをＣＲＰ
にするらしいね
ＧＴ－Ｒも屋根とかそうしそうだね
ボンネットはすでにしてるし

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 23:57 ID:qGK/i+39

目指せ！車重１４００キロ以下！そのためには４気筒でもＯＫ！

実現しろ世界トップレベルのドライビングパフォーマンス！

ゴーンが公約を果たせなかったらゴーンの娘をレイーぷする！
娘がいなかったら女房を犯す！俺は熟所好きだからＯＫだ！

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 00:25 ID:X4BLHXkO

車重 1400以下
パワー　５００以上　トルク７０以上
フロントミッドの４ＷＤ＋４ＷＤＳ
ニュルのラップタイムで糞重いＳＬＲは超えないとな
ＧＴ－Ｒは性能至上主義でよいね

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 01:04 ID:X4BLHXkO

現時点ではなくて
数年先の未来でのトップレベルの走行性能でないと駄目だ罠

走行性能だけでなく環境性能や価格そして信頼性などスーパースポーツたちより
求められていることが多いけど

がんばれ　開発者達！　

704 ：訂正：04/02/02 01:09 ID:X4BLHXkO

走行性能だけでなく環境性能や価格そして信頼性、実用性など
他国のスーパースポーツたちより求められていることが多いけど

がんばれ　開発者達！　頼むよゴーン！

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 02:51 ID:T1Bjyi97

1000万でいいよ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 03:21 ID:rO6PDQG6

高くていいよ
買えなくてもいい
実際、先代よりは高くなるんだろうね

数はＺで捌くんだろな
そのためにＺ３３を安くしたんだろうし

707 ：ゴーン：04/02/02 09:50 ID:WhEMaQux

おそらく大半のスカイラインGT-Rオーナー諸君はZのオーナーになることだろう。
そのためにZはバーゲンプライスとした。
一方GT-Rは性能で妥協しない為に他社の１２気筒スポーツカーと同程度の価格となるだろう。
それでも十分にバーゲンプライスとなるはずだ。
車体重量については驚くほど軽くなるとだけ言っておこう。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 12:32 ID:Bu4k07dt

ネタといえどもう少し現実的なの言わないと面白くない

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 13:02 ID:Bu4k07dt

アルミシャシーにエンジンフードからルーフパネルを樹脂製にして
エンジンはＶ６またはＶ８で車重を１４００以下に抑える
パワーは５００以上、トルクは７０以上

これならパワーウエイトレシオでＳＬＲやガヤルドに勝つことが出来る
ラップタイムではもはや重いＳＬＲは敵ではないだろう
カレラＧＴにたいしても扱いやすさやトラクション性能などで
十分に対抗できるはずだ

２００７以降の未来での世界トップレベルの走行性能なんだからして
これぐらいはやってもらわないとな

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 13:34 ID:kd7RjgY+

ミスファイヤリングシステムや４輪個別制御ブレーキで旋回補助なんてのも
入れてくれるといいな。フロントやリアのセクションもワンタッチで外せるとなお良し。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 13:39 ID:r8xmcsNk

車板のキモヲタしか喜ばないような下らない電子制御システムは一切使用しないで欲しい、
ガキ臭くて萎える

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 13:51 ID:kd7RjgY+

>>711
あんたにゃマウンテンバイクがお似合い

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 14:23 ID:lVPf5lh6

GT-Rの面白さというか、「独自性」ってフェラーリやポルシェには無い
「毒々しさ」だと個人的に思ってます。ぶっちゃけて言うと「下品」な
ところかな。「勝つ為には何でもする」みたいな猪突猛進＆盲信さが
GT-Rを支えていたんじゃないか、と。
世界に打って出るために、フェラーリみたいに優雅に、ポルシェみたいに
無機質になってしまったら、ますますGT-Rの独自性が失われるようで
残念。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 14:42 ID:KzMTLSTX

やっぱりﾘｯﾀｰ１５ｋｍは走ってもらわないとな。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 16:55 ID:HDqMUUTF

馬鹿速ければ、高かろうが、かっこよくなかろうが
全てを許す

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 17:14 ID:vthyTYBs

>>712

最近のマウンテンバイクはイロイロ凝ってるからな
711にはもったいない
彼には三輪車で十分

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 18:19 ID:0fZ6E2Ku

つうことは、ガキ向けの臭いデザインのDQN車になるわけだな。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 18:21 ID:pQO8gtfb

DQNガキに買えるような価格の車にはなりません

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 18:34 ID:c6jdaJEt

そりゃそうだｗ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 18:47 ID:5tWA1N8m

>>713
その通り！！

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 19:09 ID:0fZ6E2Ku

GTRはやっぱり頭の悪いDQNガキ車にしかならんな。
中古を馬鹿どもが乗り回すようすが目に浮かぶ。

氏ねやテメーラ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 20:59 ID:kd7RjgY+

いっそ最強のＤＱＮ車を目指せば、昇華して文化になるかもしれんぞ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 21:54 ID:C8uPt8Ss

と、枯れ果てた中年おやぢが申しております。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 23:54 ID:ZkGsi4v9

ttp://202.212.163.167/src/1075709568745.jpg
これは最近のですか？。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 00:35 ID:4jXKruyL

これは初見だな。
どこの画像だ。

726 ：ゴーン：04/02/03 00:40 ID:gyzNmT8R

高性能GT市場は世界的には拡大しつつあるね。今のところ、
ポルシェターボを本気で脅かす可能性がある車はガヤルドとF360位。
しかし、GT-Rが狙う市場はここじゃないね！
恐らくこの３年位でBMWのM6/メルセデス500SL/ジャガーXKV8等の老舗
系6万ドル超高性能クーペ市場に
AUDI-V10クアトロクーペ／ベイビーベントレー／V８スモールアストン
V8アルファロメオ等の超高性能450PS超級のハイパフォーマンスクーペが
続々加わります。GT-Rが狙うのはここよ！

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 00:46 ID:FJVLkHNl

速さはもうエボとインプに任せちゃってください

728 ：ゴーン：04/02/03 00:47 ID:gyzNmT8R

私は3万5千ドルまでのパフォーマンスカーでは350Zは自信を持って
お勧めする。将来的には911GT３のようなハイチューンタイプも
追加して期待に答えたいと思う。350Zはコンベンショナルな技術の
産物でボクスターより安い値段で911のパフォーマンスを狙います。

729 ：ゴーン：04/02/03 00:58 ID:wczbOPo4

>727
そう、ハイティーンが求める「ハシリヤ」のマーケットよりもう少し
ドライビング自体の喜びを求めるのがZの目標。あくまでもNAのハイ
チューンエンジンと雰囲気で気分を乗せる方向でデベロップさせます！
GT-Rはあくまでも911ターボと張り合える究極の4WDスポーツで特に
アウディV10クワトロクーペに負けない性能とアストンに負けない
ゴージャスさを目指すので、世界の日産のイメージリーダーよ。

730 ：ゴーン：04/02/03 01:06 ID:wczbOPo4

で気付いて欲しいのが、6万ドルクーペのコンペティターが全部US
市場のインフィニティのライバルな訳で、性能的にもゴージャスさ
でもイメージ戦略でも負ける訳にはいかんので、GT-Rの安いバージ
ョンはだせねー。だからZ-nismoバージョンで我慢してくれ。
GTーR買うなら着る物にも気を使ってくれ。
V35出したのも高性能＝DQNというイメージを消す為だし、
GT-Rを4年間凍結するのもR34のネガイメージを消す為なんだ。

731 ：ゴーン：04/02/03 01:14 ID:wczbOPo4

でも一番俺が恐れているのは今レクサスLS400にくらべてインフィニ
ティQ45がしょぼすぎてGTーRでインフィニティが注目を受けても飯
のたねがないってことよ。

皆俺の事をコストカッターとかいうけども、初代以外のQ45はもっと
ひどかったからね。

次のQ45の開発費を我慢したくないからGT-Rを先延ばしにしたのが
ホンネだ。すまん、Q45の出来次第でGT-Rの出来も決まるんじゃ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 01:22 ID:2nlZGT2O

ゴーンさん、Ｑ４５で「走り」をウリにしたら次も絶対に失敗するよ。
静かで、柔らかめの足で、長持ちしそうなイメージのエクステリアさえ手に入れれば
今の日本のＶＩＰカー市場では成功できますよ！

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 01:45 ID:tNJEdPsU

>>732

それは無い。

734 ：ゴーン：04/02/03 02:04 ID:wczbOPo4

>732
ノンノンノーーーーーーン。4.5LV８市場は日本では期待してません。
第一シーマよりセルシオの方が小さいエンジンでよう走るじゃないですか？
相当な努力しないとこの差は埋められません！！
一度ケチが付いたブランドはテテーテキにたたき直さないとキケンなのです。
M45を投入したのも次ぎにフーガV8と5L超級V8でレクサスLSを叩きのめす
ためのリサーチです。フーガはメルセデスEクラスV8の車格に上げて、
Q45はメルセデスSクラス標準ホイルベース車に上げるのが目標です。
開発費が幾ら合っても足りません。

735 ：ゴーン：04/02/03 02:13 ID:wczbOPo4

皆勘違いしてるが、スカイラインを幾ら強化しても限界があるけども
SクラスのライバルのQ45を軽量化して２ドアにした場合のキャパシティ
は凄まじい物ですから、期待してお金を貯めて待ってて下さい。
WB-3,000／1.8tの車を40cm切ったらどんだけカットブかご存じないね！
VK45エンジンはちなみに良く回るエンジンなのでいじりがいがあると
ゴルディーニの奴がいってたよ。あ、お前ら日産工機でいじると思って
る？あんな世界タイトルとった事の無いチューナーはノンノンノン。

736 ：ゴーン：04/02/03 02:22 ID:wczbOPo4

ちなみにコスワースでいじっているという噂の出所が判らんな。
コスワースに金払うくらいなら、クビにした奴を呼び戻すよ！

あいつらがF１でどこのエンジンを作っているかわかっているか？
市販車部門はVW資本だよ！こんなイメージリーダーをそういう作り方
はできませんよ。心配しなくても、ルノースポールとINDYやパリダカ
系のエンジニアでなんとかするよ。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 10:16 ID:yZRXecuc

ゴーンさんあんたおもしろいよ！ＦＸ４５日本で安く売ってよ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 11:52 ID:Wl3MqeZS

>>736
>クビにした奴を呼び戻すよ

世界タイトルは取った事ないけど、東海大学に凄いＯＢがいるじゃないか。
でも、日産工機のフルチューンＲＢ26は低速から凄いらしいけどね。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 12:02 ID:Tfj1ZI2K

ＦＲ。そして、とにかく軽くして欲しい。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 12:33 ID:Wl3MqeZS

>>739
何でロードスターやシルビアじゃ駄目なん？
ＧＴ－Ｒが欲しいっていう主張が弱めな気がするんだけど。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 12:46 ID:tBCXt6OU

トランスアクスルのうわさはなくなったのか？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 13:25 ID:upG6AT6D

カーボンモノコックボディがいい

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 14:23 ID:g1EtViub

ゴーンよ
スカイラインから独立すんだから量販車派生車種の
Ｍ６とかがライバルとかではパンチ不足！

同じ４ＷＤスポーツのガヤルドと同等以上でないと
究極の４ＷＤスポーツとはいえないな
４５０ｐｓなんてセコイこといってないで５００ｐｓオーバー
目指せよ！ラップタイムでガヤルドに勝て！こいつに勝てれば
ＳＬＲやＭスポとかには速さでは問題なく勝てる

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 14:34 ID:g1EtViub

>>726
＞ポルシェターボを本気で脅かす可能性がある車はガヤルドとF360位。
＞しかし、GT-Rが狙う市場はここじゃないね！

脅かすもなにも９９６ターボとガヤルドなら
ガヤルドを選ぶ奴の方が圧倒的に多そうだけどな

Ｍ６て５５０馬力ぐらい出してくるらしいな
ＧＴ－Ｒも６００ぐらい出して恋やゴーン

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 14:51 ID:Wl3MqeZS

ID:g1EtViubよ、

オメー言ってる事がホンの１０分程度で全然変わってんじゃねーか！
冷静になれ冷静に。おそらくガヤルドよりＭ６の方がサーキットでは速い。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 14:54 ID:tBCXt6OU

高性能にはなってほしいけど、スーパーカーっぽくはなってほしくないなあ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 14:58 ID:XemIz1WU

>>おそらくガヤルドよりＭ６の方がサーキットでは速い。

Ｍ６て重そうだからそれはないね
ていうかガヤルドのパワーウエイトレシオってムシラシエゴやＳＬＲより
上なんだけどさ普通にＭ６よりはやいだろ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 15:03 ID:Wl3MqeZS

>>747
言われてみればそんな気がしてきた・・・。
いや、ヒヨッたメーカーの車よりＢＭＷの実力を買ったまでなんだが。

あとムルシエラゴじゃなかったっけ？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 15:09 ID:ewPduXNh

ＭスポやＡＭＧはノーマル車より重いからなぁ
あくまでもノーマル車のフルチューン仕様だから
軽くできないんだろうな

次のＧＴ－Ｒがスカイラインのボディを使わずに
専用ボディにすればかなり軽くできるハズ
期待してるよゴーンさん

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 15:20 ID:tBCXt6OU

高性能にはなってほしいけど、スーパーカーっぽくはなってほしくないなあ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 15:30 ID:/gj8+wW1

アルミと超薄鋼板のハイブリットフレームに
樹脂製のエンジンフード、フロントフェンダー、ルーフパネルを装着
エンジンはｖ６orｖ８加給機にする

これなら同じアルミシャーシで
デカイＶ１０載せたガヤルドより軽くすることも可能なはず
１４３０キロ以下に抑えることもできる
これで５００ｐｓ前後のパワーを出せばラップタイムにおいては
もはやＳＬＲやＭスポなどは敵ではない

今ではアルミシャシーを採用する市販車は珍しくないし
今度のは世界中で売るわけだからして金も３４までよりぞっとかけられるからな
外板の樹脂化についても３４もエンジンフードはカーボンだったわけだからして
ルーフなどをカーボンにすることは可能性として十分にある

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 15:54 ID:fpLd0NWE

724の画像ってナニ？
ＧＴ－Ｒの重そうな感じも残されててカッコイイなぁと思うんだけど。
でもどっかで見たことあるような。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 16:07 ID:/gj8+wW1

>>752

V８スモールアストンをベースにしたコラだと思うよ
リアに４灯とＧＴＲバッチを付けただけのね

しかし、カッコイイな

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 16:09 ID:FdKP9KOO

日産技術じゃ排ガス規制クリアできずにもう市販されねえんじゃないの？
トヨタ、ホンダ、三菱、スバル、マツダに技術提供してもらえ。
国産で一番早いランエボでさえ排ガス規制クリアしているんだから・・・

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 16:12 ID:/gj8+wW1

煽りとしてもツマラン
２点

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 16:14 ID:fpLd0NWE

>>753
やっぱコラか～、サンクス。
かっこいいね。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 17:57 ID:uoOCNoRr

やべ、あの画像をかっこいいと言う人達と次期ＧＴ－Ｒについて議論してるんだと
思うと、絶対に平行線になると確信した。

あれは重そうだし日和ってそうだし、ヤじゃないか？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 18:03 ID:zk5XYkZ7

>>757

どんなのがいいの？
フェラーリみたいな平べったいやつ？
３４みたいな無骨なやつ？
もしかして箱スカみたいなの？

漏れは724の画像見たいな感じでもっと野性的にして欲しいな

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 18:19 ID:tBCXt6OU

724だと普通すぎるよね。
ただでさえ丸目テールはフェラーリに似てしまうから・・・
ＧＴＲコンセプトみたいな雰囲気がいいと思う
やっぱり暴力的な感じがないとらしくないんじゃないかなあ！？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 18:19 ID:uoOCNoRr

>>758
デザインはプロに完全お任せしたいんだけど、
あえて言うならＪＧＴＣ風かな。平べったくして角張ってて。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 18:29 ID:tBCXt6OU

今の日産だと、どういう雰囲気にしろ今までなかったようなデザインになるんだろうなあ
バックにいるのはあのルノーだしね♪
おれもシルエットフォーミュラーみたいなノリは好きだが、やらんだろうなあ・・・
やりつくされた手法って感じだから。
そもそもあの雰囲気はベース車両に後付けフェンダーってやつのだからなあ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 18:31 ID:Nwnq6K52

ＧＴ－Ｒの丸目は普通の丸じゃなくて、二重丸じゃなきゃ駄目でしょ。
○じゃなく◎

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 18:44 ID:YmnLTNuH

まとめると
もっと直線的で暴力的なスタイルがいいということか

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 18:58 ID:fpLd0NWE

直線的で暴力的な。
暴力的な、はまあ良いとして直線的を最近の日産のデザインでやるとＧＴ－Ｒとは全く想像もつかないような代物になるのでは。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 19:08 ID:0V7Pbn+z

インフィニティＦＸみたなをキボンヌ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 20:05 ID:Nwnq6K52

いっそのこと、大蛇みたいにするか。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 20:43 ID:F99HLSW6

ＧＴ－Ｒは男根主義の象徴でなければならない。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 23:51 ID:xrGD+V9U

いんぽ？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 00:01 ID:ngLpjg1X

いや、日本人に多いと言われる包茎だろう。

770 ：ゴーン：04/02/04 02:00 ID:f7rcgPTI

今日も日産ファンの皆さんGT-Rの熱い議論を本当に感謝するよ。
>744
600PSを超えるハイパワーをお求めの気持ちはよく判ります。VK45DD
ユニットのアンチノック性能を少し調べてもらえばいかに
ターボとの適合性が高いか判ってもらえるし、L当り133馬力程度は
ケセラセーラ。
　しかし、単なるハイパワーユニットがイメージリーダーになるか？
ダッジパイパーによってダッジのショウルームに高級車が戻ったか？
　ノンノンノーん！！！！

771 ：ゴーン：04/02/04 02:09 ID:f7rcgPTI

>751
軽量化を求める貴方は本物のドライバーだね。私も若い頃240Zを乗り回して
楽しんだものだよ。そんなあなたはポケットがうすいね。ノッソバード！
そんなあなたはハートがあついね。そんな人のために1450KGを割るスーパー
スポーツを用意した。350Zという名前で近くのディラーにおいてある。
サバ！

772 ：ゴーン：04/02/04 02:28 ID:f7rcgPTI

GT-Rは単なるハイパワーでも軽量スペシャルでもないことが
お判り頂けたかな？ハイパワー4WDクーペがカルトカーGT-Rの
シンボルです。4WDにV8ターボを組み合わせるともうこりゃ
6万ドル頂けるコースになりますね！
　でも、ルノースポールが本気こいてグランプリにチカラ入れ
てるからなかなか準備が進みません。誰か東海大学のDrハヤシの
連絡先を教えてくれますか？ミズノとディトナ優勝したコンビで
市販車を開発するのも社長としてはグルメ感あふれるね。

773 ：ゴーン：04/02/04 02:38 ID:f7rcgPTI

あ、おれ皆勘違いしてるけど結構飛ばすよ。ホシノってのと
ハセミっってのを君たちオールドファンは愛してるけど、
おれだって捨てたもんじゃないよ。ピケとセナの国で生まれた
ことをお忘れなく！
でも、おれの隣のデザイナーのヒゲ野郎が本当に才能あるか
が判らないのだが、どうよ？
やっぱ最後は形でしょ！正月からデトロイトショウいったけど
ムスタングなんかもう形だけであんだけ注目されてるやん。
どう思うのかねナカムラ君？？あああああああ儂辛いわ。

774 ：ゴーン：04/02/04 02:44 ID:f7rcgPTI

で、アンチョクに俺も考えたのだが、日本のファンが本当に
好きなスカイラインってどれかが判らんのよ。
ハコスカなのか？ケンメリなのか？鉄仮面なのか？R32なのか？
まあ俺もV35の形を気に入って買う奴の話を聞かないのでこれ
以上の選択肢を用意する気はないが、どうなの？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 12:54 ID:PAbOCfP5

>>774
JGTCのノーズの低いGTRさ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 14:50 ID:cfX7/tFW

とにかく、ラップタイムではガヤルドやルマンクワトロ、ましてや重いＳＬＲには
勝たなければ駄目、話にならない
最低でも現行９９６ターボ系を凌駕してもらわないと
２００７以降の時点での世界ＴＯＰレベルの走行性能とはいえないよ。　　
ＯＫ、ゴーンさん

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 14:52 ID:cfX7/tFW

>>774

キャンキャン文句言うだけで買わないスカオタを
相手にしてたら失敗するよｗ
だいたい世界中売るんだからスカイラインに似せる必要なんて全くないじゃん

778 ：ゴーン：04/02/04 15:10 ID:iO8ck8/g

デザインについて現状でこれと決まってはいない。
以前デザインスタディをだしているが、アレとは全く異なる物となる。
スカイラインGT-RとNISSAN GT-Rのデザイン上の共通点はテールランプに面影が
残るのみとなるだろう。
エンジンについてだが、ルノーで検討中のスーパースポーツと共用になるだろう。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 15:47 ID:leZvxvU6

>778
ゴーンさんそれはアルピーヌ復活って事でつか？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 15:50 ID:cfX7/tFW

とにかく馬鹿速ければ何馬力だろうが問わない
６００馬力だしてもＳＬＲみたいに持て余していては意味なし
４００馬力でも結果として市販車ＴＯＰレベルのラップタイムを刻めるなら無問題

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 15:56 ID:cfX7/tFW

日産の持てる限りの技術を投入して
４ＷＤスーパースポーツの世界最高峰を目指してクレやゴーン

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 20:28 ID:d3EiBsTs

世界市場を狙うなら、Ｖ３５のようなデザインは駄目だ。
あんなのは、日本の自称大人を名乗る馬鹿どもにしか受けない。
世界の市場が求めるのは、Ｒ３４のような圧倒的な個性。
大人ぶった日本の馬鹿は「ガンダムみたいだ」と貶しているが、
ああいうデザインこそ「日本的な個性」として世界に受け入れられる。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 20:29 ID:efKSJOg7

でっ、皆さん
希望どうりのGT-Rが発売されたら買うのですか？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 20:36 ID:d3EiBsTs

俺の期待するＧＴ－Ｒは、俺の財力如きで買えるようであってはならない！

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 21:58 ID:WEAz4x99

>Ｒ３４のような圧倒的な個性
馬鹿はしね。デザインが臭すぎて１０ｍ以内に近づけん。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 22:00 ID:d3EiBsTs

おっ、出てきたな自称大人。
お前が良しとする車のデザインは、世界では「平凡、無個性、パクリ」って言われるんだよ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 22:07 ID:x/fs36+3

子供の喧嘩すんなよ
Ｒ３４かＶ３５クーペかなんて、好みの問題やろうが
客観的にみてＶ３５の方が評価は高い（デザイン）が、評論家の意見もたいしてあてにはならん
自分の好み以外のものを否定するだけの幼稚な発言はやめれ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 22:13 ID:WEAz4x99

ランヘボ、印譜、R34

全部頭の悪い、餓鬼向けのガンダムデザインなんだよ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 22:13 ID:DnRLHvge

V6ツインターボ400馬力＋新型アテーサで1520Kｇ　700万あたりが妥当な線じゃね？
ベスモ厨房が飛びつくようなラップタイム専用車なら正直いらね
どうせちょっといじったエボやインプと同等なんだから
　存在感と独自性のあるデザインきぼんぬ　下品なエアロは不可
馬鹿口あけたようなインタークーラーも不可
　

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 22:16 ID:FXXoER9O

2000ｃｃの250馬力で十分
その代わりに徹底的に操安性を高めて欲しい
つまらん電子制御システムは不要

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 22:19 ID:d3EiBsTs

>>790
シルビアじゃん

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 22:36 ID:x/fs36+3

>>788
君も十分、頭悪いから安心して良いよ
どれも、レース前提の車だからしかたないメンもある
俺も個人的にはランエボのデザインは嫌いだが・・・
車としては、認めている・・・

793 ：ゴーン：04/02/05 01:53 ID:yDCa684l

だから、形が気に入っただけで買うに至った2ドア車の話を聞きたいのですよ。
というか、今時形だけでイキヨイで車をかう客が空くないんだけどね。
R32GTRやランエボやインプレッサがかっこ良く見えるのは、実戦での
活躍が目にスリ込まれてるからで、次のGTRはそういうレースの予定が
無いもんで、、、、形一発なのよ！

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 02:29 ID:Dfz3X1ML

ＧＴＲ参戦しないの？
ルマンでも出れば？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 14:15 ID:qh8ksw2M

>R32GTRやランエボやインプレッサがかっこ良く見えるのは、実戦での
>活躍が目にスリ込まれてるからで、

レース見ない人間に取ってみれば、只のキモイDQN車。
不細工な車がいくら勝ったところで不細工なままだよ。
レース車はスクラップ寸前みたいなカッコで滑稽。

796 ：ゴーン：04/02/05 15:12 ID:Um07fSj9

NISSAN GT-Rはエレガントなプレミアムスポーツカーとなる。
品格を落とすようなエアロパーツは似つかわしくない。
もっとも、仮に中古車になったところで1000万円を下回らないような価格帯となるので
私はそれほど心配はしていない。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 16:02 ID:waH29My5

そもそもⅡ産に期待している事態、可笑しいだろ。
今後も、乙やｽｶｸﾍﾟみたいな回らないトラックエンジンの
車がたくさん出るんだろうな。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 16:07 ID:H3XvudJ8

>>786

世界的にはＶ３５のスタイルのほうが遥かに評価が高いです

>>789

現時点で出すのならその内容でも良いですが
残念ながらＧＴ－Ｒの発売は２００７以降です
その内容では３年先の時点でのＴＯＰレベルの走行性能とはとてもいえませんね
実際はもっと凄くなりますので、期待していてください

>>790

Ｖ３５スカイラインをオススメします

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 16:27 ID:H3XvudJ8

>>797

Ｓ２０００でも乗っていてください
高回転だけがエンジンではありませんので
使えない高回転はいりません

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 16:41 ID:SY0CkujG

>>797

それだったらチョイいじった３４Ｒと変わらんなぁ
長いこと待たせてこれでは駄目だろ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 17:02 ID:SY0CkujG

ランエボですら屋根をアルミにしたんだからして
次のＧＴ－Ｒも屋根をアルミorカーボンにするっていうのは
十分にあるな

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 17:07 ID:SY0CkujG

大人の車にしてほしいだとかイロイロ意見はあるが
基本はあくまでも速さの追求だな
そのために持てる技術を全て投入したテクノロジーの塊
それこそがＧＴ－Ｒだな

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 18:30 ID:aWh6NbKS

そう、自称大人はＶ３５に乗ってればよい。
ＧＴ－Ｒは速さを追求する車だ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 18:39 ID:ICoAbSbm

独立車種にする場合、複数のグレードが存在するのだろうか？
それは面白そう

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 19:24 ID:TfkV1ZRT

>>804
最速グレード以外はＧＴ－Ｒの品格を落とすだけの存在になりそうだからダメ。
いや、むしろ最速グレード以外が一番完成度高かった時が不幸か・・・

806 ：ゴーン：04/02/06 02:45 ID:8It5GAUo

基本的に1グレードのみとなるが、レース用のベース車を販売するかもしれない。
どっちにしても公道最速のGT-Rは1グレードのみだ。
その他はオプションで対応したい。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 11:46 ID:XfTPJ0Pv

んじゃＶスペックみたいなのは存在しないんだ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 13:19 ID:Xf3mQQ8P

トヨタＦ１カー市販決定！

エンジンは「フォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジン！」がベース

トヨタ、開発中の高級スポーツカーに４５００ｃｃＶ１０エンジン

　トヨタ自動車は開発を進めている２ドアクーペの高級スポーツカーに、
排気量４５００ｃｃのＶ型１０気筒（Ｖ１０）ガソリンエンジンを搭載し、
０６年末から０７年初頭に発売する方針を固めた。
　主にエンジン分野でヤマハ発動機と共同開発する。
　同エンジンはフォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジンをベースに開発。
　トヨタの最高級スポーツカーとして、「レクサス」ブランドでの販売も検討する。
　この高級スポーツカーは主に欧州市場をターゲットとしており、
年間１２００台程度の販売を計画している。
　価格を１５００万―２０００万円程度に設定し、欧州ではトヨタのフラッグシップカーとして位置づける。
　同車を共同開発しているヤマハ発動機は、トヨタが６７年に発売した「２０００ＧＴ」の開発にも参加。
　００年春の資本提携以降は、新型「クラウン」に搭載した直噴射タイプのＶ型６気筒エンジンなどの開発で協力している。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040206-00000008-nkn-ind

トヨタは現在Ｆ１参戦中でヤマハは過去にＦ１参戦経験があり、
両チームの英知を結集したＦ１カーが誕生することになる！

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 15:02 ID:XfTPJ0Pv

だからルノーＶ１０ベースにしてちょ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 16:22 ID:o6OWStbC

トヨタとヤマハ、F1ﾍﾞｰｽ4500ccV10ｽｰﾊﾟｰｶｰ開発
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076050189/l50

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 16:56 ID:+H1+HlOc

おいゴーン！トヨタから凄いの出るぞゴラ

>>797みたいなＧＴ－Ｒでは話にならんぞ
わかってんのかゴーン
祈祷数は問わん、しかし性能だけは負けるなよ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 17:14 ID:+H1+HlOc

もし、トヨタＶ１０スポーツがハイブリッドＡｗｄならば
ＧＴ－Ｒ資金をそっちに回すぞオイ
わかってんのかゴーン

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 17:33 ID:jt7KXWqO

トヨタＶ１０は２００７年初頭までに発売だということだから
２００７年モーターショーで発表のＧＴ－Ｒは
相手の様子を伺えるな
後出しできる

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 19:05 ID:L59TQyH4

これを機に、もう一度スポーツカーが盛り上がってくれれば

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 19:16 ID:f9Nmscwz

ＮＳＸ　ＧＴ－Ｒ　レクサスＶ１０　ＲＸ－７・・

祭りだな。
２００７年は日本車シーンの歴史にのこる年になりそうだ
楽しみ

816 ：ゴーン：04/02/06 20:19 ID:PpuaDUlC

トヨタがF1参戦記念車を出すことは前々から承知している。
V12かV10かどちらかになるだろうことは織り込み済みだ。
その上で私はNISSAN GT-Rが世界最強のプレミアムスポーツとなると言ってるのだ。
2007年にはホンダからも次期NSXが登場するだろうが、我々の敵とはなりえない。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 21:34 ID:XfTPJ0Pv

言いましたね言いましたね！メモメモ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 22:51 ID:HxfYzlpp

まあチットは冷静に考えてみて、Ｆ１エンジンがベースったって市販車である以上エンジンは重くならざるを得ない。
だからトヨタスーパースポーツは4.5ﾘｯﾀｰのＶ１０だとして
車重1500ｋｇ
馬力550ｐｓ
トルク48ｋｇ
くらいが最強スペックであろうか。価格の2000万弱という所からカーボンモノコックはあり得ないし、大きく
車重を削る新技術はまだあるまい。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 22:56 ID:HxfYzlpp

新型RX-7はGT-Rのようなスーパー路線は狙ってこないだろうから、チューンドならともかく市販状態では
相手ではない。で次のＮＳＸだが、こいつは良く分からん。おそらく4ﾘｯﾀｰ弱のＶ６エンジンなんだろうが
過給してくるのかどうかでキャラが大きく変わる。過給の場合は500馬力あたりをねらうだろうし、しなくても
400馬力を大きく超えてくるだろう。
車重1300ｋｇ
馬力450～520ｐｓ
トルク40ｋｇ　ｏｒ　55ｋｇ
車重やタイヤサイズ次第では、案外こちらもGT-Rにとって侮れない相手となる。と言うか、スペック的に
GT-Rが他社製スーパースポーツを大きく凌げる要素はなく、4WDを中心としたシャシー関係でどれだけ
ハイテクを盛り込み、実戦での速さを追求できるかが焦点となる。多分ベスモ等ではトヨタに負ける。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 23:42 ID:udIt8G+6

>>813
発売時期が遅れる予感

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 12:07 ID:aSi/Is9M

やっぱゴーンさんは完全週休二日みたいだね

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 15:00 ID:37pmfnhl

>>820

ショボイもん出されるぐらいなら
遅れるほうが遥かにマシ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 15:41 ID:37pmfnhl

ブランド力ではレクサスに勝てないんだからさ
もう性能で捻じ伏せるしかなんんだよ
圧倒的性能で相手のブランド力を捻じ伏せる
これしかないのよ！ＯＫ？ゴーンさん

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 23:37 ID:B3Bei87O

誰もいないのかよオイｗ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 14:58 ID:ay3GjTbl

あれだけ強かったヴィーマックですら企業相手だとテンデ勝負にならなかったんだから、
日産とかの技術力ってやっぱ凄いんだと思うのよ。
次のＧＴ－Ｒあたりにはそうとうな隠し玉よういしてるんだろうな・・・

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 20:10 ID:zXyjsVTv

ゴーン大丈夫か

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 02:26 ID:SpXo4p7z

>>825

ＧＴの話し？

828 ：ゴーン：04/02/09 02:26 ID:lLoSBrPQ

やはりポルシェは敵ではないことが良く分かった。
この程度の運動性能でわれわれは満足しない。
当初イギリスでGT-Rの生産を考えていたが、フランスに変えるか迷っている。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 05:07 ID:FUXDCsjg

そうです！現行ＧＴ３ごときで満足してもらっては困りますよゴーンさん

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 06:47 ID:JOx24rUa

>>828
「やはりポルシェは・・・」って、Ｕターン程度で事故ったからって事？
それ以前にポルシェなんかで事故って立場ヤバくね？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 07:07 ID:cQ8ULuoY

GT-Rよりｽｰﾌﾟﾗ買う｡ (・∀・)b ﾆﾔﾆﾔ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 11:55 ID:YsDsqlUE

このスレおもしろい(・∀・)

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 12:11 ID:W6d8Z4SE

２００７年まで続くのか？２ちゃんねるがあるのか？

834 ：ゴーン：04/02/09 21:15 ID:53+cKjhl

>>830

次期ＧＴ－Ｒのライバル車の一つを私自らチェクしたいたのだよ
平日は他の仕事が忙しくてな
いつも休日に乗っているのだ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 20:24 ID:oh7KBGYk

１，３００㌔台！できるかなぁ？

836 ：ゴーン：04/02/11 03:27 ID:nWYgg/M7

カレラGTの車重は1380kgである。
これははっきり言って豚だと考えている。
一方マクラーレンのロードカーはウサギだ。強力なエンジンに軽いボディ。
断言しよう、GT-Rはウサギである。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 03:36 ID:WIQ//SdQ

おお！こんなジカンにゴーンさん・・・頼みますよホントでしょうね

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 05:58 ID:zqDu4Fiy

>>836
警察にはいったか？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 11:33 ID:BSJWKOV+

>836
軽くするのなら、重量でかいエンジンの置き場所は
ミドになりますね。
まえだと、アンバランスですね

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 12:22 ID:WIQ//SdQ

ベストカーにＶ６って出てますよゴーンさん、Ｖ６じゃあなぁ・・・ベストカーだけどさ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 20:48 ID:M8jcPPhg

ベストカーだけは信じるな・・

エンジンなんてものは必要な出力が出ていれば小さくて軽いにこしたことはない
だからＶ６を馬鹿にしてはいけない
ジャガーにもＶ６のスーパースポーツがあった
Ｖ１０ぐらいならまだしもＶ８なんて中途半端載なものせるなら
コンパクトなＶ６のほうがよいね

842 ：ゴーン：04/02/11 22:10 ID:6MlLlUPA

次期ＧＴ－Ｒのシャシーはアルミと超薄ハイテン鋼の複合構造となる
前後をアルミフレームにキャビンをハイテン鋼で作ることが決定した
なおキャビン部分はルーフパネル以外のすべてをハイテン鋼製にする
そしてボンネットおよびルーフパネルをカーボン製にする
これで車重を１４００キロ以下に抑える予定だ
なおエンジンはＦＭＲにレイアウトする

エンジンに関してはＶ８のハッタリとパワーをとるか
Ｖ６の軽さとそれがもたらす運動性を取るかで
激しい議論が繰り広げられているが
Ｖ６、Ｖ８搭載の各テスト車両でのデータも蓄積されてきたので
近いうちに結論が出るだろう

現時点のシュミレートにおいて既に速さではＳＬＲマクラーレンは
もはや敵ではないことが明らかになった
最終的にはカレラＧＴを凌ぐ戦闘力を持たせる予定だ

しかし、残念ながら発売が２００８以降になる可能性が高くなってきた
コレに関して公約違反だとはいわないで欲しい
確かに私は２００７年発表といったが
あくまで「発表」といったのであり「発売」するとは言っていないのだから

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 00:08 ID:vCidYzfg

>しかし、残念ながら発売が２００８以降になる可能性が高くなってきた
>コレに関して公約違反だとはいわないで欲しい
>確かに私は２００７年発表といったが
>あくまで「発表」といったのであり「発売」するとは言っていないのだから

気にするな。欧州人の言う事などコチラも話半分で聞いているから。
ハイテン鋼使うあたり、お目が高いぞ！

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 03:23 ID:OAwqfaBL

なんか車にまったく詳しくない素人の俺から見てると関係者のようだ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 03:32 ID:D4C/baA8

エンジン外注は情けない。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 05:03 ID:NWbJPchX

単位体積重量が発泡スチロール並みに軽くなければGT-R失格

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 19:00 ID:5iEnUDle

>842
前をアルミ、後ろをスチール、天井カーボンてまるでBMWですね
M5はV10でM3はV8ですよ。念のため

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 23:25 ID:aRb7b+Ue

やっぱＶ６じゃな～速くてもダメ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 01:27 ID:9v4gKhHA

軽量ハイパワーなV8を新開発できればそれに越した事はないけどな。
121kgしかないTVRのAJP8（V8）みたいな。

850 ：sage：04/02/13 03:31 ID:Cdlg+9Hw

つまり次期GTRはシーマ（Q45?56?)と兄弟車てことですか。
いくらするんだ？
書いてあるとおりだとすると
10万＄超えるような感じがする。

851 ：ゴーン：04/02/13 04:49 ID:ykH1w1RP

勘違いされている方がおられるようだが、GT-Rに兄弟車は存在しない。
オンリーワンということだ。
発泡スチロール並みの軽さは流石にむりだが、驚くほど軽くなるとだけ言っておこう。
エンジンについてだが、まだ外注が確定したわけではない。
ルノーのF1用V10がそのひとつとも申し上げておこう。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 12:09 ID:iEQ1YH3r

ゴーンさん、エンジンをアルピーヌに流用する事はあり得ますか？　　とマジに聞いてみる

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 17:47 ID:V7Lg0FxC

>851
v10てエンジンの素性はそれほど良くないのでは？
F1で使っているけれどエンジニアの本音はv8 or v12じゃなかったっか？
F1と同じ、ていうことに意味があるのかもだけれど、どうなの？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 20:20 ID:ikHp2yfl

>>783
ＡＴでれば買う

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 20:39 ID:24W6TV7V

>>853
現在のレギュレーションではＶ１０が最強じゃなかった？
一昔前はＶ８がよかったみたいだけど・・・
さらにターボ時代の前ならＶ１２だろうがね

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 20:42 ID:24W6TV7V

それよか
７年以降のデビューなら、ＶＨもそろそろ２０年になるのだから
ＧＴＲで新型Ｖ８をデビューさせるといいのでは？
新設計、超軽量のやつをな
で、順次ディチューンのをインフィニティーに積めばよい♪

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 21:12 ID:kWlqGGVz

>>855
一応、レギュレーションでＶ１０以外は採用できないようになっている。

ルノーかどっかが「市販車のイメージのない多気筒エンジンは使いたくない！」って
ゴネて、３リッターＶ６エンジン案なんてのも数年前に出たが、あれだと空力上
かえってマシンが速くなるらしい・・・。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 21:25 ID:24W6TV7V

>>857
そうなん？
俺の読んだ本では、Ｖ１２は重く長くなるのでメリットがないと書いてあったが・・・
ガセだったんかなあ？

859 ：ゴーン：04/02/13 21:30 ID:UbBnMHbB

>>847

スチールはスチールでもＧＴ－Ｒが使用するのは超薄ハイテン鋼だ
しかもルーフ以外全てに使用する
アルミにしてもこちらは前後をスペースフレーム構造にする予定である
ＢＭＷ５は前だけがアルミであり、構造も極普通の構造だ
正直、ＢＭＷ５や６などとは構造も材質も違うのだが・・

スカイラインの派生モデルであった３４までとは違い
時期ＧＴ－Ｒはオンリーワンだ
ボディもエンジンも全て専用設計になる
Ｍ５などという量販サルーンのチューニンググレードとは生まれからして違う
ましてやＭ３などとはクラスが違いすぎる、比較すること自体時期Ｒにたいして失礼だＭ３の相手は来年発売予定の
３５０Ｚのハイチューニングバージョンで十分だ
ここでハッキリさせておきたいのは量販セダンのチューニング版であるＭスポーツ系は眼中には無いし
それ以前にＢＭＷとはまっくジャンルの違った車になるだろう、スポーティではなくレーシー・・そんな言葉が似合う車になるだろう
Ｍ５やＭ６などをライバル視していてはとても世界ＴＯＰのドライビングパフォーマンスを実現できない

860 ：ゴーン：04/02/13 21:31 ID:UbBnMHbB

>>848

このような意見も多いのでＶ６、Ｖ８のどちらにするか決めかねている
テスト車両でのテストではＶ６搭載テスト車のほうが速さ、運動性ともに
Ｖ８搭載車を上回る結果を残しているの
実をとるならＶ６がいいのだが・・やはりＶ８の虚飾性というものも捨てがたい・・
私自身、このことで日々悩んでいる

ともかく、これだけはハッキリといえる
次期ＧＴ－Ｒは日産の社運を賭けたスーパスポーツである
あくまでノーマルセダンの改造モデルあるＢＭＷ・Ｍスポーツなどは基本からしてことなる
比較対照にはなりえない

次期Ｒではスーパスポーツと呼ぶに相応しい性能を必ず実現させるので
皆には楽しみしていてもらいたい

861 ：ゴーン：04/02/13 21:34 ID:UbBnMHbB

もう一つだけ言い忘れたことがある

私の発言を読んで気分を害したＢＭＷファンもいると思うが
このスレを荒らすのだけは辞めてもらいたい

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 21:43 ID:Dkp+xJe0

>859
350zて２シーターじゃなかったっけ？

863 ：ゴーン：04/02/13 21:59 ID:UbBnMHbB

すまない、また言い忘れたことがある・・

次期ＧＴ－Ｒは２シーターの予定だ、エンジンはフロントＭにレイアウトする
ホリデーオートに乗っていたレクサスＦ１予想図ににたフォルムになるだろう
私自身、あのＣＧを見てよく似ていて驚いたくらいだ
本当にレクサスＦ１があのスタイルで登場したならば
それより後のデビューになる我がＧＴ－ＲがレクサスＦ１のパクリ呼ばわりされないか
心配である・・

864 ：848：04/02/14 00:28 ID:gQ0aGjdM

>860
おお！Ｖ８良いなぁ実を取るっていうのもわかるんですが
その頃周りも速くなってるだろうし

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 00:36 ID:7BEQ5yq+

Ｚのチューニングカーかぁ。
元のＺがかっこ悪いからなぁ・・・。
はやくＦＣしてねー。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 06:30 ID:fjA2umOM

もの凄くレース用技術で煮詰めに煮詰めたコルベットになる訳か・・・次期ＧＴ－Ｒ。
そう考えるとコルベットは600万も取っていてあの程度のデキはないよなぁ～。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 22:06 ID:GDVhAzgJ

>>865

キミの意見は少数派だから無理

868 ：ゴーン：04/02/15 00:47 ID:kzNFrXl7

現時点で決定していることをまとめると

フロントミッドレイアウトのＡＷＤ＋ＡＷＤＳ

Ｖ型エレクトリックターボ・エンジン（気等数は未定）

アルミ、ハイテン鋼、カーボンの三種複合ボディ

ミッションはトロイダル式ＣＶＴまたは機械式シーケンシャルの
どちらかを検討中

スタイルはロングノーズの２シーター

シャシー面で隠しだまあり

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 03:36 ID:pdO/agkB

シートは2+2じゃないのか・・・
コンセプトに後席があったから家族もOKだったんだが
青森なんで4WDのクーペ期待してたのよ。
4WDと４シーターじゃないと予算が下りない・・・
関係ないですけれどスカイラインクーペに4WD出る
予定はありませんか?

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 11:44 ID:6SrfLHLz

>868
2シーターならわざわざFRにこだわらなくても
MRにしたほうが動力性能面でも＋なんじゃないの？
さらにエンジンも多気筒にできるし。
そうすることで価格をあげる妥当性も主張できる。

871 ：ゴーン：04/02/15 13:22 ID:nIydFpSI

ウィムッシュ！フレンチスポーツの王道は少ない気筒数の小型エンジンに
小型ボディやターボや空力工夫でなんとか勝つのがトレビアン。
かつこういうやり方は日産の得意範囲でもある。
V6で高回転エンジン＋ツインターボがエンジンの基本！古いファンには
ゴルディーニと言った方が判りやすいがルノーは世界で最初にF１でターボ
を成功させた事を思い出して欲しい。むろん日産も最近でこそラインナップ
から減らしているが殆どのエンジンが最初からターボの熱対策を前提にして
いるメイクだということを思い出して欲しい！！

872 ：ゴーン：04/02/15 13:30 ID:NkudPU8W

もう一つ思い出して欲しい。我がグループにはマトラというボディ
屋があってエスパスはここでスペースフレームを作っています。
外版に応力を掛けないので好きな材料が使えます。軽量化の鍵に
なると思います。日産のオールドファンは日産の独自技術だけで
GT-Rを作って欲しいかもしれません。しかし、もうわれわれは抜き差し
ならない関係ですし、われわれは世界最高の市販車を作りたいので
ご理解して頂きたいですね。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 13:34 ID:eqKgDqyh

２シーターねええ

874 ：ゴーン：04/02/15 13:36 ID:NemrxQny

エンジンはかつてはDrハヤシという素晴らしいエンジニアがいて
ツインプラグでマスキー法をクリアしたり、VRH35という80年代最強の
耐久ユニットを作った事も知っています。このノウハウは全て
VQ35に込められています。GT耐久ファンならVQ30DETTがRB26DETTより
ポテンシャルが高いユニットだと言う事をご存じでしょう。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 13:41 ID:ZSA+GlTT

SOHC＋CVT＋FFのGT-R

876 ：ゴーン：04/02/15 13:45 ID:bIXg4gCR

正直言うとVQ30DETTに我々が誇るアテーサ4WDシステムを組み合わせ
れば450PSは軽々と達成できて安全にドライビングを楽しめます。
何のために我々がGT選手権でわざわざVQ30DETTを開発したかそろそろ
気付くんじゃないかな？後はカッコイイボディを中村君頼んだよ！
え日産ファンの皆さんなんでそこで表情曇るんだよ！！

877 ：ゴーン：04/02/15 13:58 ID:bIXg4gCR

今我々のFR-Lプラットフォームは走りの面では信頼して頂けている
と思う。次期インフィニティQ56では同じ考えでV8でフロントミッド
シップを成り立たせるつもりだ。同じフロント廻りのレイアウトを
V6で組めばフロントデフが完全にクランクベアリングより前にいく
ので重量配分で恐ろしく有利になる。初代Q45のサスペンション部品の
大部分がR32GT-Rと共通だった事を思い出して欲しい。これがもっと
有利に働くのですよ。なのでFR-LLのフロントにFR-Lのリアを組み合
わせた形でいきますよ！

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 13:58 ID:sBQ7XlrJ

ポルシェでゴ－ン

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 14:11 ID:JtlzVK3c

３２→３３→３４と段々見た目は悪くなってるし、３４は３２の改悪でＧＴ-Ｒらしくないので３２ぐらいの衝撃がある車を出して欲しい(・∀・)

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 14:34 ID:eqKgDqyh

俺的には、ＧＴＲ復活のいい印象が強いから３２はかっこよく見えるだけで
実際、一番まとまりがいいのは３３だと思う。
ただ、デザインがいいってだけで、でかすぎる感はいなめないが・・・
３２って日産おとくいの腰高で不安定にみえちゃうデザインだよなあ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 16:53 ID:6SrfLHLz

ID:bIXg4gCR
いつもの「ゴーン」氏と文体違わなくねぇ？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 18:42 ID:GL7VTEbj

つーか、「ゴーン」って、日産のカルロス･ゴーン社長本人なの？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 19:30 ID:Fs7OofWG

そだよ

884 ：ゴーン：04/02/15 20:06 ID:U3W8Suvu

>>870

ＦＲではなくＦＭＲ（フロント・ミッドシップ・リアドライブ）だ

フォーミュラーカーならともかく
市販の箱型ロードカーならばリアＭＲよりも
ＦＭＲのほうがメリットが多いのである

確かにＲＭＲのほうが珍しい
だが我々は虚飾性よりも実を取ったのである
それに私自身、ＲＭＲ車はスタイル的に好きではない
バイパー、ＳＬＲ、ＴＶＲ等の古典的ロングノーズスタイルが好きなのだ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 20:22 ID:U3W8Suvu

というわけで

私が日産にいる限り
我が日産自動車からフェラーリ的スタイルの車は出てこない（いや、ださないというべきか・・）
もし、そのような車が欲しければ他社の車を買ってもらうしかない
次期ＮＳＸなどオススメである

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 20:26 ID:RWx3rACT

>>885
ゴーンになってね～よ（爆

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 20:54 ID:xffTDbqQ

箱でお願いね

888 ：ゴーン：04/02/15 21:03 ID:U3W8Suvu

残念ながら２シーターのみである

３５０Ｚが２シーターである以上
そのＺの上に位置し、Ｚよりも走りを追求したモデルであるＧＴ－Ｒが
２ｂｙ２やましてや４シーターであることは許されないのである
わかってもらいたい

889 ：ゴーン：04/02/15 21:38 ID:U3W8Suvu

次期ＧＴ－Ｒには社運を賭けている
インフィニティおよび日産の進退は
この車の成否にかかっているといっても過言ではない

２００７東京ＭＣでのＧＴ－Ｒ発表までに
Ｇ３５、ＦＸ、Ｑ４５をＦＭＣする予定だ
そして２００８年にＧＴ－Ｒを筆頭にラインナップを一新した
インフィニティブランドを日本に凱旋帰国させる予定である
すなわちＧＴ－Ｒは日本でもインフィニティＧＴ－Ｒとして販売するというこである

890 ：ゴーン：04/02/15 21:54 ID:U3W8Suvu

これだけは約束する

インフィニティＧＴ－Ｒはスーパースポーツカーと呼ぶに相応しい
超高性能グローバル・モンスターになるだろう

891 ：ゴーン：04/02/15 23:24 ID:SmDqXjmE

＞888
あ、おれもそうしたいと思っている。つまり次期G35を2006年位に
出してFX45とGTRを2007年に出す。しかし、それまでにGTRのインパクトを
作るためにはVQ30DETTでルマンに挑戦したいと思う。その予算を作るため
には今インフィニティが売れなきゃ困るの！まあ今年は去年モーターショー
で見せたFUGAをNew M45として発売する予定だしその延長線上で2005年には
Q56も発売します。正直な話高級FR車がここまでアメリカ市場で可能性を
秘めていたとは私も思っていなかった。

892 ：ゴーン：04/02/15 23:30 ID:ueP9w1e7

だから本気なんだインフィニティGT-Rは。日本のファンには想像付か
ないと思うが、本当にアメリカ高級車市場はシビアだよ。

レクサスLS430は私にとって尊敬に値するライバルだが、あの車の値打
ちを短期間に正当に評価するアメリカ市場は本当に恐いと思うよ。

だからここでメルセデスやBMWと並ぶ社会的評価を得るためにはGT-R
はコケ脅しのものを作るつもり等さらさらない。

893 ：ゴーン：04/02/15 23:47 ID:SkPK7Pu9

IMSAがもっとアメリカで注目されるシリーズであればぜひLM900
クラスでVQ30DETTをプロモートしたいのだが、残念ながら今は
LM675クラスで茶を濁している。正直な話マーケットでの評価
は製品そのものの評価とモータースポーツが生み出す「神話」
が両輪だと思うが、いま国際的な知名度のイベントは「パリダカ」
しか我々は参加できていないのは残念だと思うよ。

894 ：ゴーン：04/02/15 23:56 ID:Op+w5Zae

私はトップブランドとしての信頼をより増すような高度で現代的な
スポーツクーペを売り出したい。

それはこのBBSで熱心に私たちにメッセージをおくってくれる
ティーンエージャーやオールドファンが直ぐに理解出来るような
製品ではない。

例えて言うならばF40をフロントエンジンにしたような野蛮なマシンを
作るつもりは無い。むしろポルシェ959やオリジナル300SLのような
自動車史における未来を切り開いた製品を作りたいのだ。

895 ：ゴーン：04/02/16 00:11 ID:CSTFr+8j

これは一つのメッセージだ。なぜ350Zの発表の時にMrカタヤマを
プロモートして2001年のモーターショーにおけるGTRコンセプト
の発表時にMrサクライをプロモートしなかったか？

Z-Carはいち早く勝負するためにオールドファンの支持を得る事が
絶対必要だったので、コンセプトにおいて240Zああ君たち日本の
ファンがいうS30の勝ちパターンを全て踏襲した。

つまり350ZはNISSANが帰ってきたというメッセージだよ。

896 ：ゴーン：04/02/16 00:20 ID:CSTFr+8j

一方Mrサクライが象徴するものは重くて回らないL6エンジンに
狭いキャビンのドメスティックな価値しか示せなかった
日産だよ。僕はそのイメージがGT-Rに付きまとうのを恐れて
V35にあえてGT-Rを設定しなかったんだ。
まあ、無い袖は振れないという最大の理由があるんだけどね。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 00:28 ID:TMBQY+NF

なんでＩＤが良く変わるの？

898 ：ゴーン：04/02/16 01:05 ID:5n5k+I52

正直エンジンにおいてもボディ構造においてもトランスミッションに
おいてもサスペンションにおいてもボディデザインにおいても
画期的なものを作りたいし、その後の日産の全ての基準になる到達
点を作りたい。だから、今色々な期待や要望を出してもらえるのは
うれしいが、良い意味ですべて上向きに裏切りたいよ。君たちの
期待どおりのもので良いなら今年でも出せていたんだからね。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 03:32 ID:hVa40d0Q

３人くらい居るなゴーン

900 ：ゴーン：04/02/16 18:44 ID:lY1GZFui

走行性能ではカレラＧＴにも負けないものにする
以上になるのは間違いないだろう
株主の顔色だけ伺って作った作者不明のブランド物の
ハンドバッグのようなエンツオ、ＳＬＲ、ガヤルドには
ブランド力以外では完勝できるマシンにする

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 20:56 ID:mbzlrGXu

失礼します。ゴーン様、次期型スカイラインについても語ってください。

ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074891354/l50

↑Ｒ３６スカイライン？について、関係者？のカキコは本当なんでしょうか。
よろしくお願いします。

失礼しました。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 22:16 ID:LK6l0IdR

>900
おまえ
ttp://f1.aaacafe.ne.jp/%7Egtrgtr/03tokyomotorshow.htm
ここからぱくっただろう？
どっかで見た文章だと思ったよ

903 ：898のゴーン：04/02/17 00:33 ID:GaanAkQB

日産でこれまで世界の自動車人を震撼させた車はR32GT-Rだけだった。
あれほど4wdをサーキットの為だけに完成させたスーパースポーツは
確かに画期的だった。モータースポーツにおける4WDの圧倒的優位性
を示し過ぎてGrAというカテゴリーを殺したといっても過言ではない。
しかし、其の後のGT-Rは進化から取り残されたガラパゴス島の生き物
のようなものだった。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 00:34 ID:qJwc5f7+

ゴーン少しは名前変えろ。

905 ：ゴーン：04/02/17 00:40 ID:GaanAkQB

R32GT-Rがスパフランコルシャンを震撼させたようにV36GT-Rは
貴方がたを震撼させます。
但しアウトトバーンやアルプスやアメリカの砂漠道を震撼させる
オールマイティなストリートカーを目指します。
300SLがスポーツカーレースの英雄から世界のスーパースポーツの
指標に生まれ変わったように、M3がGrAレースの英雄から911イーター
に発展したように21世紀の神話を目指します。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 00:42 ID:qJwc5f7+

とりあえず

891 名前：ゴーン投稿日： 04/02/15 23:24 ID:SmDqXjmE
＞888
あ、おれもそうしたいと思っている。

とか言う口調の奴は名前変えてもいいじゃん、ゴーンっぽく無いし。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 03:02 ID:b7VplcrE

>>906
全員がカルロス＝ゴーンとは限らんぞ、シャルル＝ゴーンかもしれんしカール＝ゴーンかもしれん、あるいはチャールズ＝ゴーンだってまぎれこんどるかもしれんぞ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 08:50 ID:1S+jLhgU

結論として、「絶対に儲かるとわかるまで、引っ張りに引っ張ります」
って事なのかなぁ～。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 09:04 ID:qJwc5f7+

そこまで採算重視かな？
そうは思えないんだけどなー。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 10:09 ID:QysmU46B

ここでいう採算は、この車に限ってニサーン全体のイメージアップになるんだもんね。
他の車みたいに単体では測りしれない・・・
ミッションが気になる・・・

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 11:18 ID:XPTvdqWI

トランスアクスルＦＲを基本に、フロントはモーターって予想があったが
それがいいかも♪
国産初のトラアクに期待！！！

912 ：カルロス・ゴーン：04/02/17 15:15 ID:EB4qFyR6

>>905
私の名前を騙るのはやめていただきたい。
>R32GT-Rがスパフランコルシャンを震撼させたようにV36GT-Rは
>貴方がたを震撼させます。
確かに世界を震撼させる車になると確信しているが、何度も申し上げているように
2007年に登場のGT-Rはスカイラインとは決別させる。
スカイラインでは世界最高のスポーツにはなりえないからだ。
我々はM社のようなことをやりたいのではないということだ。

913 ：test ◆.CzKQna1OU ：04/02/17 20:17 ID:7IkJAqjf

トリップテスト

914 ：913：04/02/17 20:18 ID:7IkJAqjf

↑ちゃんとトリップできるじゃん
>912文句言うならトリップつけろ
ていうか自称ゴーン全員つけろ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 16:11 ID:FjsJbyCX

>>902=>>914

↑
空気読めない奴

916 ：ゴーン ◆JEhW0nJ.FE ：04/02/18 18:52 ID:QpnQku4T

何度も言うが次期ＧＴ－Ｒは世界ＴＯＰレベルの走行性能を目指す
だからといってカレラＧＴうあエンツオ等のように
法外で非常識な価格にはするつもりはない
その意味で言えばカレラＧＴ等とはまと違った車になるだろう
超高性能だが価格は良心的、
スーパー性能、スーパーコストパフォーマンス
といった今までのスーパースポーツにはなかった車になるだろう

私はこの車で世界中の自動車好きに夢をみてもらいた、みさせたい
のである。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 16:54 ID:UzoTQmEU

軽同様

ポ　ル　ツェ　の　ＯＥＭ　で　ゴーん　

-------------------------------終　了--------------------------------

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 22:14 ID:gkABrk1v

ゴーン氏の一番好きなスポーシカーは
“ポルシェ”だって事は本当ですか？

919 ：カルロス・ゴーン：04/02/21 02:59 ID:WA5MfEP4

答えはノンだ。
あくまでどのような味付けがなされているかを確認したにすぎない。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 15:34 ID:IPRDrFs8

>>919
自家用車だろ(w

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 16:30 ID:FrpVle86

かつて｢MID4計画｣がR32やZ32発売後も極秘に続けられていた時期、先行開発部が
上層部の稟議を直接受けずに作られたエンジンが存在した。
それはRB26エンジンのブロック設計等を流用したV12気筒エンジンで、片バンクが
『RB25』とほぼ同じボア･ストロークの、約5Lの排気量を持ったエンジンであった。

情報誌などが盛んにMID4販売を確定情報のようにうたっていた頃、エンジンライン
ナップ拡充の一巻としてそもそも計画されていたものだが、スポーツグレードの
トップエンジンとして流用できないかと先行試作されていたのだ。

そのため、正式な開発名称は無いが、テスト段階では『VG50X12』という仮コードで
テストが繰り返され、市販版MID4や次世代GT-R用のエンジンとして日の目を見る筈
であった…

『VG50X12』は、RB26DETTとVG30DETTに使われていた技術が全て盛り込まれて
いるだけでなく、後のVQ/VK方に使用される技術の原型が取り入れられた、意欲
的なエンジンで、ベンチ上で600hp･78kgmの高出力＆トルクでありながら9000rpm
まで回り、市販段階では6km･L以上の省燃費を目指していたという。

しかし、バブル経済の崩壊とともに多額の開発費の掛かる新エンジンの研究などは
続けられる筈も無く、『MID4計画』消滅と共にトヨタより先にモノになる筈だった
V12気筒エンジン開発も、正式な開発計画でなかったため消滅の憂き目を辿って
しまったのだった…

試作された数基のエンジンも全て潰されてしまったという…

922 ：ゴーン：04/02/21 17:37 ID:+S0dDHy4

>>920

会社の車だと新聞にも書いてあったのだが
それとも君は新聞を読まないのかな？

自動車会社は研究用に世界中のさまざまな車を所有している
私はそれを借りただけだ
ちなみに今週末はマツダＲＸ－８を借り乗っている
大体、私がポル「だけ」に乗っているわけがないのだが

923 ：ゴーン ◆CSZ6G0yP9Q ：04/02/21 17:43 ID:+S0dDHy4

スカイラインとは独立し
日産のフラッグシップスポーツとなる次期ＧＴ－Ｒは
現代版ＭＩＤ４といえるだろう

924 ：グォーン：04/02/21 18:44 ID:XnnV7GIA

>>922
自分名義で買うわけねえだろ。
お気に入りはポルツェなんだよ。
自家用車みたいなもの。
乙なんて恥ずかしくて乗ってられねえもん。

次期GT-Rは、排ガス規制がクリア出来ず、市販はされねえだろ。
予定では、もうとっくに出していたはず。
国内最速のランエボさえ市販されているのに。
ティ穴やエログランドみたいな車作っているようでは、
到底無理だよ。
君たちは夢を一生夢を語ってなさい。
今までみたいにブースト上げればいいじゃ済まないんだよ。
R32、R33、R34みたいにな。
会社に技術力なければ無理無理。
ヨタ、ンダ、三菱、スバル、マツダあたりに技術提供してもらえば
作れるんじゃねえの。

925 ：ゴーンゴーン ◇JEhW0nJ.FE ：04/02/21 19:00 ID:6W8farK4

>>924

私はポルシェは嫌いだが何か？？？
ＲＲは好みではないのだ
それと３５０Ｚも所有している（ラインオフ一号車車は私のＺだ）
しよく乗っているのだが・・

社長の私自身が次期ＧＴ－Ｒは必ず発売するといっているのに
君は一体何を言っておるのだ？？？
この手の煽りにはいい加減飽きたのだが

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 19:04 ID:LuBxy6I7

>>924

「自家用車」は自分名義で自腹で買ってるよ
そこらへんの個人企業じゃないんだからな

ていうか、もうのネタあきた

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 19:05 ID:XnnV7GIA

>>925
口だけだろ。
性痔科といっしょ(w

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 19:16 ID:LuBxy6I7

>>927

ハイハイ、もう飽きたから
別スレで煽ってくださいな

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 14:04 ID:wgcVIe3t

2シーターか4シーターかはかなり大きいと思うのだが、どうだろう?

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 14:12 ID:L+tzuyqo

>>929

どうせほとんど使わないし、乗り心地も悪いし狭いだろうから
イラネ。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 23:02 ID:JQFA5XDL

>>872

アバンタイム生産終了のため整理解散させられましたが何か？>マトラ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 23:05 ID:0wyd/Vuu

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1077458276/
↑一応たてときますた

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 17:24 ID:JLDcj6ku

平成12年排ガス規制による各メーカの対応

トヨタ　アリストなどの大排気量ターボ車を12年規制に対応させる

ホンダ　S2000（250馬力）などの高回転DOHC-VTECを優－低排出ガスの認定を受ける。

三菱　　国内最速のランエボを12年規制に対応させる。

スバル　ランエボのライバル、インプレッサを12年規制に対応させる。

マツダ　RX-7に使われていたロータリーターボは12年規制に対応させられなかったので、
　　　　NAロータリーを開発させ優－低排出ガスの認定を受ける。
　　　　654×2のNAながら250馬力を発生させる。

Ⅱ産　　汁ビア、GT-○など12年規制に対応出来なかったため販売中止。
　　　　GT-○は復活させると言っているが未だに不可能。（話だけは盛りあがっている。）
　　　　変わりに乙やスカクぺにワンボックスのエンジンを載せてその場をしのがせ、
　　　　GT-○、汁ビアなどを忘れさせようとしてる。
　　　　グォーンはポルツェ好き。しかも事故る。一部では言い訳で、性能を試すために乗っていたと、　　　
　　　　ごまかす奴もいるが、各社、自社で性能を試すコースを所有しているため公道なんかでは滅多に　
　　　　試し乗りなんかしない。したとしても、事故らない。一人ではやらない。
　　　　やっぱり、グォーンはポルツェ好き。
　　　「乙でも乗ってろよ」と、言いたいとこだが・・・
　　　　グォーンは自社の車を否定しているのではないのか？
　　　　しかもハイブリッドはヨタからのOEM
　　　　ＶＱもヒュンデからのOEMではないのかと疑問が残る。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 22:38 ID:HiS5PHdt

>ＶＱもヒュンデからのOEMではないのかと疑問が残る

言い過ぎ。謝罪と賠償をしる！

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 22:43 ID:NOlEoXAx

ＶＧ作るときはアルファのを参考（パクリ）にしたよな

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 00:42 ID:L7OIbOXg

>>933
>各社、自社で性能を試すコースを所有しているため公道なんかでは滅多に　
　　　　試し乗りなんかしない。

こいつ馬鹿だろｗ
ゴーンの試乗と開発者達が研究のために乗るとを一緒にしてるぞｗ

それと研究で公道で走るぞ、つーか必ず走らせてるんだけどな
もしかして最初から最後までテストコース内で終わらせているとデも
思ってるのかねｗ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 00:59 ID:L7OIbOXg

ゴーンの試乗はバンピーがＤらーで試乗するのと
同じようなもの単にどんな感じかみただけ

>>933 ＝　>>936

典型的粘着だな
明らかに煽りだってわかる煽りはツマランぞ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 01:07 ID:L7OIbOXg

まぁ　実世界ではその乙を買えないボンビー低所得者負け組みなんだろう
乙をポケットマネーで買えるような奴が２ｃｈなんか
ましてやこのスレで煽り行為なんどするはずがないからなｗ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 07:47 ID:hx9ql6zw

面白いことやってるな

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 11:08 ID:uY/z2KMK

>>934
あなたは、ヒュンデをぶじょくしているのかね。
素晴らしい技術を持っているではないか。

言い過ぎ。謝罪と賠償をしる！

あとsageろよ。
素人かね(w

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 12:54 ID:Fv31hiiX

トヨタ、ハイブリッドのスーパースポーツカー発表

レクサス『RX400h』（日本ではトヨタ『ハリアー』ハイブリッド）の
ハイブリッド・パワープラントをカーボンファイバー製シャシーに搭載した
スーパースポーツが『アレサンドロボルタ』だ。
ボルタは、イタリアのデザイン開発会社、イタルデザイン・ジウジアーロが
開発し、3月2日から始まるジュネーブモーターショーに出展する。
イタルデザインによるとハイブリッドシステムはトヨタから提供されそうだ。
3.3リットルV6エンジンは後軸近くに置かれているので、プロペラシャフトや
エキゾーストパイプのためのスペースがキャビンに突出しない。
そのスペースを生かして全長4.3m、全幅は2mに満たない外寸で3人乗り
クーペを実現できた。
内燃機関のほか前後の軸に電気モーターをそれぞれ装備、最高出力は408HP。
最高速度は250km/hに達し、0-100km/h加速は4.06秒。
「しかし52リットルのガソリンタンクで航続700kmという数字に驚くべき」と
イタルデザイン。
http://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.images/62565.html
http://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.html

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 19:19 ID:1j9iF7B7

>>ゴーン氏
今度のＧＴ－Ｒは
本当にニサーン製なんですか？

個人的にはルノー・スピーダの天麩羅でもＯＫなんですが（ワラ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 18:28 ID:tJg0q77k

エンツォより遅かったら許さないよ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:22 ID:J13vnrw2

>>941

それぐらいの性能なら
次期Ｒのほうが速いだろうな
間違いなく

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 05:54 ID:sv+9pB2Y

ニュルで７分切って欲しいね

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 13:29 ID:P52LMGr7

>>945
オールドコースで7分切るにはフォーミュラじゃないと無理くさい

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 17:48 ID:YuPpV5Fw

幻の『2005年型GT-R(R35?)』はエクステリアデザインが
これにソックリだったらしい…

ttp://response.jp/issue/2004/0225/article58138_1.html

当然デザインやり直しになった訳だが