アルテッツァRS200 part4 ﾏﾀｰﾘ編

引き続き、語りましょう。

アルテッツァRS200 part3 ﾏﾀｰﾘ編
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039332867/l50

２！
阪神タイガース優勝！

3
どう考えてもドラゴンズ優勝

４
たしかに中日つよい・・・
今、Ｄ５−Ｔ０

関連スレ

なぜｱﾙﾃｯﾂｧを失敗したことにしたいのか？【7】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050581493/l50
【どっちが】BMW318iとﾚｸｻｽIS200【高級？】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050639931/l50
【LEXUS】ALTEZZA AS200 Vol.2【IS200】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035671339/l50
【トヨタ】日本でも『LEXUS』販売開始【第三章】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047277783/l50
アルテッツア
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050643206/l50

清原和博
通算１６７四球
日本新記録

>>前スレ977
3Sエンジンの場合、ウォーターポンプをタイミングベルトで
駆動しているので、タイミングベルト交換時に一緒にポンプも
交換すれば、ポンプ交換工賃を浮かすことができる。
タイベル交換時期にはポンプの痛み（特に軸受け）も無視できないので
現に、前回のタイベル交換後にポンプが逝ったでしょ。
だからタイベルと同時交換がお勧め。

ついでに、1Gエンジンのウォーターポンプは、ファンベルト駆動なので
この手は通用しない。

谷繁早く戻ってこい

前スレが完結。

＞7
RS海苔ですが、
3Sと１Gにはそのような違いがあるんですね。勉強になりますた。

川崎はどうなってんだよ！何年待たせるんだ

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新スレ乙！(=ﾟωﾟ)ﾉ

なんとか勝ったか
ったく、ギャラードめ

ﾏﾀｰﾘし杉

今年はドラゴンズが優勝するでよ〜

あれ？野球板に迷い込んだか？

でもさぁ、非寒冷地仕様車を、B24Lサイズに交換しちゃってる人っている？
バッテリのトレイ見る限りでは乗りそうなんだけど、頼めばふつうにやってくれる門かなぁ？

馬力とか気にしてたらイカンのでしょうけど、
また雑誌で実測160馬力とか出てますね・・
トヨタもこんなのには圧力かけたほうがいいんじゃないですかね？

小山打たれ杉

>>17
多分馬鹿なライターが1Gと間違えてる

阪神大逆転！

代打の神様
八木裕

>>16
B２４Ｌサイズに交換してましゅ。普通に乗りマス。
ただし外枠は外さなきゃだめだけど。

実測160馬力なんて、相当ハズレのエンジンだね。
だいたい180馬力ぐらいが多いらしいが...。

昨日、ＲＳのＡＴ納車しました。
なんか、走行中にアクセルオフすると、一瞬だけ、エンストする時みたいなショックがあるのですが。
これって不具合ですかね？
以前乗ってたレビンは、もっと自然にエンジンブレーキ効いたんですけどねぇ。

>>23
ギアが１つ落ちたんじゃないかな。

>>24
でも、毎回なんですよ。
ロックアップが外れるショックってのも考えられますかね？
なんか、ブルブルッとします。
はぁ〜、気になる

しかし、この車のオイル交換は大変すぎる。アンダーカバーを外すのにいったい
何個のボルトがあるんだよ。オイル交換のために20個近く外す必要があるところ
がこの車の最大の欠点。今は半分しかボルトで固定していない。

上抜きでつ

アンダーカバー外さずにオイル交換できますが何か？

＞28
アンダーカバー外さずにどうやってオイルのエレメント交換するの？
非常に疑問？？？

>>29
オイル交換はアンダーカバー外さす出来る。
オイルエレメント交換はアンダーカバーは外さなければならない。

>>29
>>30の通り、エレメント交換はカバーを外さないとできないが、
でも全部外さなくてもできますが何か？

カバーを外す必要があるとはいえ、3Sエンジンのエレメントの位置は
すごく交換しやすい。

エンジントルクダンパーを付けたんだが、
今までタワーバーをつけていたからサスタワープレートを取っていた。
これって　エンジントルクダンパーを付けるときに一緒に付けておかないとアウトかな？

なくしちゃったんだよね（　´_ゝ`）

>>33
ないとｻｽﾀﾜｰの上部が割れるよ
ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄからﾎﾞﾃﾞｨへの入力の応力集中を防ぐ為の物だから

ＡＴ糊の方に御伺い致します。
ＡＴＦを交換した事がありますか？
実は、本日スタンドへ行ったんですが「ＡＴＦを交換した方が良い」と言われますた。
その時は「下手に変えて動かなくなったらシャレにならん」で片付けましたが・・・
ディーラーだと１０万�`までは交換不要と言いますが・・・
因みに、私のは９８年１２月登録で、走行が３８，０００�`です。

>>35
2000年3月登録のRS200ATに乗ってます。
今年の3月の車検時にディーラーで一緒に交換しました。
明らかに変速ショックは少なくなりました(走行26,000�`)
確かATFって交換せずに走りすぎると交換できなくなる
(交換すると故障しやすくなる)という話を聞いたことが
あるようなないような・・・。

>>36
３５です。
＞確かATFって交換せずに走りすぎると交換できなくなる
スタンドでもそう言われました。

６月に点検があるのでその時に相談してみます。
確かに、最近変速ショック（特に減速時）がちょいと大きくなって来ているので
そちらも相談してみます。
有難う御座いました。

ＡＴＦはディーラー以外で交換しない方がいいよ。壊れやすい。
かなり走行してる場合は交換を断られることがある。

RS200に乗っていますが、エンジン、マフラーの音がうるさい。静かにする方法って、ありませんか？

>>39

2jz-gteに乗せかえる

40 エンジン交換は高いので、それ以外の方法ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>41
AS200に乗り替える。

エンジンとマフラーが五月蝿くてエンジンが無理ならマフラーを変えろ
柿本ってやつならすごく静かになります

>>41
ファイナル比を3.9にする。ノーマルは4.1（前期）、4.3（後期）。
全体的にローギヤーになるので回転数が同じスピードでも低くなり、静かになる。
ただし、低速での加速が悪くなるが、リミッターを切れば最高速度が上がる。

後期型の吸気、マフラーに変更する。
前期と後期では違うみたいよ。

>>34
アドバイス、サンクス
サスタワープレートが見つかったんで付けたよ
ダンパー自体　プレートを付けての設計だったみたいで
ちょっとボディに干渉してた
付けたとき何で気が付かなかったんだろう

で、はなしは変わるんだけど
今日ＨＫＳのレーシングヘッダー付けてみたんです
交換後走ってみたけどそこそこ良いけど
ネットのインプレのように感動的に変わるような感じではなかった

装着前と装着後のからぶかしをデジカメで動画に残してみたんだけど
ほとんどかわらねぇ（　´_ゝ`）

そんなもんかねぇ？

＞＞46
ＨＫＳのレーシングヘッダー付けようかなって思ったけど
あまんり変わらないの？マフラーはどこのやつ？

>>43-45 アドバイス、サンクス。マフラー交換にします。柿本の正確な型名教えて下さい。柿本はAS200並に静かになるんでしょうか？

っていうか、トヨタのマフラーは全体的に静かやと。
おそらくマフラーの問題じゃないと。

>>48
柿本の静音マフラーってRegu92の事なのかなー？
俺は柿本Rをつけているが、日々爆音を出している。同じメーカーなのに大きな
違いがあるみたいだな。

CPU交換ってした方います？

>>48
　43は恐らく嘘だと思われる。純正以上の静かさを求めるなら、純正マフラーに
インナーサイレンサーを付けるしかない。

>>前スレの４０３さん

マフラーはトムスバレルです

他にSUSパワーコアタイプ、戸田のクラッチキット
パワーＦＣいれてるけど、、、相性とかあるのかねぇ？

ネットのインプレみたらかなり良さそうな事書いてあったけど
正直　うーん　って感じ
現車合わせすればいい感じになるんかな？

>>51
パワーＦＣに変えたけど？

セリカに加速でボロ負けでした…
ＭＲ−Ｓにも置いてかれました…
やっぱスポーツカーじゃなかったんだ

>>54
新たな餌が撒かれますた

>>54
その二台はＢ4より速いし・・

前期ＲＳＭＴ さん、レスどうもです。
相性あると思うんだけど、どうだろ？
僕もマフラー色々変えてるんだけど、なかなか乾いた甲高い音がしたやつが見つからなくて。
エキマニ替えようかと思って…。

>>57
バーディークラブのスペック�U(w

>>51
Netzの店員がパワーFCに変えたようで、かなりいいようで薦めてました。
って、おいら引っ越しちまってその店員と話できないっす

>>53
実際のところどうでしょう。大枚はたいた価値はおありでしたか？

>>58
スペック�Tの方が細くて甲高い音がしそう。

>>前スレの４０３さん
乾いた甲高い音はなかなか出ないですよね
私も色々試しました
アペックスＷＳマフラー、レガリスＲ（ハーフステン）
レガリスＲ（オールステン）、ＲＳＲエキマグＧＴ�U
トラスト パワーエクストリーム、、、、

今は静音系のトムスバレルに落ち着きましたが
エキマグＧＴ�U　音量に我慢できるなら音質は最高ですよ
私は難聴になりたくなかったので外しましたが。

エキマニでマフラーの音が変わるようなことは無かったです
３０００回転くらいまでの音量が何故か静かになってあとは
変化無し、でエキマニの音？（シャーって音）がエキマニから聞こえてくるくらいです

>>53
１０万近くするものですからねぇ
性能アップは体感できませんでしたが逆にダウンも感じませんでした

価値は、、、、無いとは言わない
ぴかぴかしてｶｺｲｲから

前期ＲＳＭＴさん、どうもです。
そうですか…、エキマグGT�U中古で安いやつがあれば
試してみます。

IS 300 E-SHIFT 2003 のプロモーションビデオ
ﾌﾞﾛｰﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾞ http://www.lexus.com/showroom/model/gallery/is_eshift_videos_large.html
ﾅﾛｰﾊﾞﾝﾄﾞ http://www.lexus.com/showroom/model/gallery/is_eshift_videos_small.html

IS 300 5-SPEED 2003 のプロモーションビデオ
ﾌﾞﾛｰﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾞ http://www.lexus.com/showroom/model/gallery/is_5speed_videos_large.html
ﾅﾛｰﾊﾞﾝﾄﾞ http://www.lexus.com/showroom/model/gallery/is_5speed_videos_small.html

IS 300 SPORTCROSS 2003 のプロモーションビデオ
ﾌﾞﾛｰﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾞ http://www.lexus.com/showroom/model/gallery/is_sportcross_videos_large.html
ﾅﾛｰﾊﾞﾝﾄﾞ http://www.lexus.com/showroom/model/gallery/is_sportcross_videos_small.html

>>62
エキマグGTIIは新品でも通販ならｶﾅｰﾘ安いよ。

ただし、甲高い音を期待するとﾁｮﾄ期待外れになるかも…
どちらかというと、野太い音がするよ。

>>63
英語だからなんとなくしか分からなかった（うちゅ

この車のATに乗ってるのですが
信号待ち→発進の時に、アクセルを踏んでから車が動きだすまで
少しラグがある感じがして、ついついアクセルを踏み込んでしまって
急発進するような形になってしまいます。少し待てば普通に発進するのですが。。
うちのはAS200の4速ATです。。他の方の車も同じような感じでしょうか？

>>66
ここで聞けば？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035671339/l50

今日　サーキット（奈良の名阪スポーツランド）に行ってきて
色々試してきました

とりあえず庭に転がっていたエキマグGT�Uを持ってて
レーシングヘッダー＆エキマグGT�Uの組み合わせで。

まず爆音が超爆音になりました
むしろ超音波に近い。
ヘルメット付けていても耳が痛くなった。
で、パワーの出方が非常にピーキー。
５０００回転くらいで加速バンドに入って６５００回転くらいから
さらにおいしい領域に。
その後はパワーがたれることなく８２００までブン回せました
でもなんか使いづらい

あと　いつも使っているトムスバレルに戻してみて走ってみたんですが
エキマグGT�Uよりパワーの出方がマイルドでした
高回転でも扱いやすかったです

で肝心のエキマニ単体での評価ですが
前に純正エキマニで同じコース走ったときと
シフトアップのポイントが速くできたり
セミウェットなのにドライの時のタイムより良くなっていたり、と
効果がありそうでした

上の方でエキマニの効果が分からなかったと書きましたが
公道よりもサーキットのようなところでないと分かりにくいかも。
公道だと高回転まで回せないですし

>>67
わざわざすみません。
逝って来ます

サーキットにいける金があるなんてうらやましい

>>64
エキマグGT�Uは野太い音かぁ〜、やめた。
誰か、ボーダ―３０４つけてる椰子いる？

>>71
オーナーの個人HPで、いろんなマフラー音をアップしているところが有ったはず
そこ探してみては？

>>72
ありがとう！探してみる。（　´_ゝ`）

＞＞72
http://homepage2.nifty.com/buzan/
ここのこと？

｢　電脳　壷　｣　で検索汁！

http://www.geocities.jp/kayu_uma023/
ここかな？

http://relax.on.arena.ne.jp/altezza/index.html

ここのHPならアルテの情報が満載。パーツインプレのマフラーを見れば
相当参考になると思うが。

＞＞７７
そこ知ってる…。
みなさん色々ありがとう。かなり参考になったです。（　´∀｀）

ttp://members.jcom.home.ne.jp/aipu-altezza/
ここもいっぱいありますよ

>>79
（･∀･）ｲｲ!　けどなぁ五次元のマフラーでもファイヤーボールだからなぁ。
ボーダー３０４の音がききたいよ〜(´･ω･`)

アルテって車重なんキロ？
軽量化したらどれぐらいまでいけるの？

>>81
１００キロは快適装備のまま逝けるよ。

漏れの快適装備とはネーチャン込みなんだけど・・・

＞81
1340キロ

＞82
アミューズおすすめのメニューだね。

1Jか2Jにスワップした豪のものはいるか？

>>83
40kg前半のをチョイスしろ。

>>85
１J、２Jを載せると、ミッションもスープラ用を載せないとダメだから金かか
るな。

試乗したいけどどこにもねえよ

>>88
お住まいはどの辺りですか？

>>89
ネッツの営業ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>89
滋岐あたり

>>91
どこだよｗ

>>92
滋賀岐阜県あたり

馬力上なのにアルテって現行セリカより遅いのって本当？

>>94
その手の煽りはもう飽きたよ（ｗ

現行セリカ（SS-2)と、よーいドンしたけど
加速にそんな差は無かったよ

自分　RS200　２名乗車　給排気ライトチューン（当時）
相手　SS-2 １名乗車　同じく給排気のみのライトチューン

３速に入れてからはアルテの方がスピードに乗ってきたけどね

セリカが軽いからセリカが早い

今更ながらみっけちゃた(w

Ｂ型の特徴
※そいつが居なくなった途端、その人の悪口を言い始める。
※笑って誤魔化すが、腹ではムカツイている。
※♀は中絶やりすぎた欠陥がおおい。既婚者の場合不妊女。
※Ａ型に頭が上がらない。
※いつも不倫のきっかけを狙っている。（離婚者・破産者）
※自分の知らない話題が始まると不機嫌になり露骨に嫌な顔になる。
※貧乏臭い家に住んでいる。
※知ったかぶりするため平気で大嘘をつく
※他人には無関心を装うが実は他人の評価を凄く気にする。
※自己中なところは幼児園児の頃から成長しない。
※生保の調べではＢ型は胃がんになる確立が異常に高い。
※好物はゲテモノ
※要は馬鹿。

コンピューターをいじくったらライトチューンに当てはまらないの？

アルテ、セリカ、ＭＲ-Ｓと、現在のトヨタがライトスポーツに
注目しているのがスペヲタには分からんのですよ。

シャモ。インプレになってないれす。

あのーちょいと質問ですが
私の母親がｱﾙﾃｯﾂｧが欲しいと、来週あたり購入予定なのですが（中古車）
ＡＳとＲＳどちらがいいですかねぇ？
母親はｽﾀｲﾘﾝｸﾞが気に入って買うらしいのだが、私もたまに乗る予定（ＦＤ乗り）
なので、あまりにもモッサリしているのは勘弁なのです。
ＡＳ＝ﾏｯﾀﾘ　あくまでもセダンの延長
ＲＳ＝ＡＳよりもｽﾊﾟﾙﾀﾝ、スポーツ嗜好、という認識でＯＫですか？
最低でも６年は乗るので　後悔したくないのであります。（私も頭金４０万ほど出しますので）
率直な意見希望！

>>102
Ｂ４が断然いい。

>>103
氏ね

>>104
すまん

>>102
色々と叩かれているアルテッツアだけど、
そこは腐っても鯛の、３ＳＧエンジン、
車重が重くても、
３Ｓならではの感覚を味わいたいのなら、
（荒々しくてこれぞ車のエンジン！）
ＲＳ，
上品なのが好きならＡＳだろうな。

>>102
母親が何歳か知らんが、母親メインなら素直にＡＳにしておいたほうがイイと思うぞ。
で、Ｚ・Ｌなら１６にインチダウンするのがよさげ。

>>103ー>>107レスありがとう！
色んなサイト見て回ったけど、やはりRSかなぁ
ASに比べてRSの方が、五月蝿い（振動やら）と思うけどそんなに
気にするほどでもないでしょ？
母親は５０歳過ぎですが、たまに私のFD乗りまわすツワモノです・・・・・

ASなんて、モッサリしていてつまらないよ。
2リッターの6気筒なんてろくでもないし。

3s（ＲＳ）は古いけど名機。
漏れはＳＷ20（ＭＲ２）の初期型のＧリミに乗ってたけど、
20万ｷﾛまでトラブル一切なかった。
馬力は165馬力しかなかったけど、ＲＳは200馬力はあるんでしょ？
３Ｓエンジンってなんかこう安心感あるんだよ。
ふるいと言われてもあんな名機はもう出ないだろうな。
ちなみに、４ＡＴに乗ってたよ、ＭＲ２だけど。
そんで、ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄするまで目茶目茶に回して酷使してた。
ほんと可哀相なくらい酷使してたけど、20万ｷﾛまでずっと乗った。
その後は、故障も無くてただ乗り換えただけだけど、
もっと乗れたと思う。
（眠いので、乱文、文字統一感の無さ、勘弁を）
ＦＤに乗れるくらいなら、
迷わずＲＳだろうと思う、

ＲＳとＡＳは正直どっちが良いかなんて云うのは無理だ。
試乗して決めてくれとしかアドバイスできない。
ＡＴとＭＴどちらを買うかも分からないし。。。

ただ中古を買うということで、
ＡＳ、ＲＳ問わず後期型がオススメ。
前期型でも２０００年５月以降（ＡＳの６ＭＴデビュー）以降が良い。
前期型ＲＳは不具合が多いから気をつけて。特にＭＴ。

>>98
全部に当てはまっちゃうんですけど
俺は胃ガンで死ぬのか

新車のFRで、アルテッツァかRX-8のどちらの方がよりスポーティでしょうか。
RX-8は、まだ出たばかりでアフターパーツも少ないので、何とも言えないと思いますが、
ミニサーキットや、ジムカーナで走れる車を考えていますが、
アルテッツァでは、どの程度いじれば使える車に為るでしょうか？

>>102
もしもＲＳ２００の５ＡＴにするなら、
トルセンＬＳＤをオプションすることを忘れずに。
有ると無いとでは全然違う。

>>114
１０２さんは、中古車と書いてありますのでトルセンＬＳＤは
メーカーオプションの為付きませんね。
付いているタマを探すしかないんじゃないですか？

>>115
あ、そうですね。
ところで、中古の場合トルセンＬＳＤが付いてるかどうかって、
どこで見分けるんでしょう？
ＲＳ２００の６ＭＴならトルセンＬＳＤ付きですが。

>>116
エンジンルームのネームプレートの「AXLE」の項目が
A01BもしくはA02Bだと、トルセンLSD付き。
01はファイナル比4.100、02は同4.300。
LSD無しは末尾がBではなく、Aとなる。

てｓｔ

てｓｔ

今日　ディーラーにカタログ貰いに行ったら　何故か違う車勧められた・・
隣接してあった中古車コーナーに　走行０，６万�`のAS　L-EDITIONが
１３５万であったのでこれに決めようかと。ちなみに１２年式
でもなぁ・・・・・やっぱRSがいいよなぁ！
しかし　予算と車の程度の兼ね合いから言えば、ベストな選択ではないかと
自分に言い聞かせてみる。

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E019011847&KTCS=F0B010000011999999000000000000000000AAAA000200099990200Z0100000000000000000000**TO_85*
これ買おうと思ったのだが　問い合わせたらもう売れたらしい・・・残念

>>120
んでＡＳには乗ってみたのか？

あと１００ｋｇ軽かったら旧型インテRといい勝負してたかもしれないのになぁ〜

>>122
アルテッツァって、そんなにポテンシャル低いんですか?

>>123
はい

駆動方式と装備の違いを考えると、そう重くない気がする。
ギヤの数も多いしね。

ＡＴでﾏﾀｰﾘ乗ってるんだが、
ｄｂ　ＥＵＲＯ履いてる人いない？ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ

>>122 ASの話でつよね？

ＲＸ−８試乗してきました。（ｔｙｐｅ−Ｅ）
感想をありのままに・・。
ｴﾝｼﾞﾝはそこらの２リッター程度のトルクは出ていた。５千ぐらいまではなかなか良い。
210ps仕様のせいか5千から上は盛り上がりなし。type-sに期待する。
A/Tは加速時のｼｮｯｸも少なく、ﾄﾙｺﾝの滑らせ方も良い感じだったが、減速時の自動ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝでｼｮｯｸが大きめ。
もう少し洗練させてほしい。ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ使用時の変則ﾚｽﾎﾟﾝｽは並。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞについてはガッカリ・・。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞをｾﾝﾀｰから切りこんだ時のﾖｰの出方が急激すぎて違和感あり。
これだけで購入意欲失せた。ﾊﾟﾜｽﾃのｾｯﾃｨﾝｸﾞもおかしい。
ｾﾝﾀｰの手応えを出すために中立付近がただ重いだけのｽﾃｱﾘﾝｸﾞになっている。
ｹﾞｰｾﾝのﾏｼｰﾝに似ている・・。悲しい・・。
足回りのｾｯﾃｨﾝｸﾞはそんなに悪くなかったが、ｼｬｰｼｰ剛性が足りないために
走行中段差を乗り越えると、ﾊｰｼｭﾈｽがきつい。
ﾌﾛﾝﾄ周りとﾌﾛｱ-はそれなりだが、ﾘｱｰはまったく駄目。
そのためﾘｱｰが段差を乗り越えた時の音が「ﾄﾄﾝ」でなく「ﾀﾞﾀﾞﾝ」になってる。
ﾉｲｽﾞに関しては、ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞはﾌﾛﾝﾄ良く押さえられているが、ﾘｱｰがうるさい。
運転していても後ろのﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが気になる。
ｴﾝｼﾞﾝ自体の音は良い感じだった。排気系の音は少し演出過多な感じが・・。
ﾌﾞﾚｰｷも？？？ﾀｯﾁは悪くないが、ｻｰﾎﾞの立ち上げ方が過剰。
親指一本でどうぞって感じだった。

とズラズラ書いてみたが、ｲﾝﾌﾟﾚは個人差が大きいので参考程度にしてほしい。
改良で良くなってくれることを期待します。

>>128
アルテッツァよりもゲームヲタ受けしそうだね。

>>128
スペヲタ受けするようなレスだね。

コピペだよ

私はアルテッツァ海苔じゃないのですが、教えてください

前輪の前に下がっているアンダーフロアスポイラーみたいな物ってナンですか？
どんな効果があるんでしょうか
ふと見かけて以来、気になっています

アイドルのつるつるオマ○コが見れるサイトってあるんだね。
もちろんコラだけど。(*´Д`*)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/turuturu/

オールスターゲームは中日の投手で川崎が人気なんだってね。

AT海苔の香具師よ、教えてくれ
ﾗｲﾄﾁｭｰﾝするとして、最初に手を加えるとしたらどこよ？
ﾔﾊﾟｰﾘ給排気か？

>>132
空気を整流し、ホイールハウスへの流れの巻き込み・ホイールハウスからの
吹き出し減少させ、流れの変動と圧力変動を減少させることで、タイヤに
かかるヨーイングモーメントを小さくし、高速走行時の直進安定性と
操縦安定性を向上させる・・・・だそうだ。

後輪の前にもあるよ。

>>135
マフラー→エア栗→エキマニ→ターボ

>>137
あのＡＴはターボ化に耐えられるのか？

従兄弟がアルテッツァに乗ってるんだけれども
購入して１年ちょっとなのにホイール(１７インチ)のセンターキャップの
塗装がはがれてきた。これってクレームものだと思うんだが、どうだろう？？

今で約３年耐えてますが何か？
けどそこまでするなら車を変えた方が…
過給圧は1.3〜1.4位で調節してます

エア栗程度まででいいんじゃないかな？
ターボはあまりおすすめ出来ない気がします

>>140
サンクス
ＡＴだし、さすがにターボ化しようとは思ってないんだけどね
ただ、もう少し吹けるようにならんかなと…

>>141
ＣＰＵがイインデナイ？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

お金があれば
スーパーチャジャーでいいんじゃないの？
上はすこし辛くなるが

アルテッツァってＮＡのフィーリングを楽しむクルマでしょ？
何でＢＯＴとかスーチャーとか・・・
だったら最初からターボ車や大排気量車でも買えばイイじゃん？

ところが、アルテッツァってNAのフィーリングが楽しめないのよ。
俺も初めて乗ったときびっくりしたもの。
えっ、なんでこんなにレスポンス悪いの?って

同じレスポンス悪いなら、パワー欲しいと思うんじゃないかな。
俺も2.5L,5MTのABWなしモデル欲しいと思うもの。


元RS6MT乗りのぼやきでした

ＦＷとエキマニ交換ぐらいはする必要あるよな。

あと前期なら、ギア比もなんとかしたい。

前期型のFWてなんでGT-Rの純正品より重いんだろ?
ファイナルはeuroRの4.7位のが丁度いいね。

>>149
>前期型のFWてなんでGT-Rの純正品より重いんだろ?

そもそもGT-Rと比べることが間違っているんだが・・・。

>ファイナルはeuroRの4.7位のが丁度いいね。

加速は良くなるかもしれんが、オールマイティではないな・・・。

>>150
いや、どうして強度が必要なターボ四駆より重いFWものが必要なのか聞いてるだけ。
トルクの薄い車にあそこまで重いFW付けてもいいことなにもないでしょ。

２００３年８月
ＩＳ３００が追加されまつ
ttp://ha2.seikyou.ne.jp/home/Atsushi.Fujiwara/al030500.htm

>>152
Newレガシイ。

しかし、あんまりカコヨクナイな。
リアのランプなんて、ウイングロードバンじゃないか。
顔は・・・駄目だ、漏れにはセンスがわからん。

まるでｵﾃﾞｯｾｲみたいなお目目だね

まるでインプみたいなお目目だね

>>151
　ＧＴ−Ｒはストレート６なんでＦＷはそこまで重くならないよ。でも他の４気筒と
比べても重いんだが、トルクが薄いからＦＷを軽くするという理屈では普通エン
ジンは設計されない。それは坂道をトルクの薄いエンジンで、重いＦＷ・軽いＦ
Ｗでそれぞれ上ってみれば分かる・・・はず。

　ばっちり行末が合うと気持ちいいねえ♪

TRDやtomsの軽量FWが結構売れていることを考えたら、純正FWはユーザー受けが悪い
ので失敗だと思うが。

　まったく違う話で申し訳ないですが、特別仕様のLimitedに乗っ
てる人います？

　購入を考えているんですがどんなもんでしょう？大まかな印象
でいいのでお願いします。

レガシィ出たね。ｸｽｸｽ

レガシィかっこ悪いね。ｸｽｸｽ

B4はレガシィの名を棄てたことになるのか？

ＮＥＷレガシィ、確かに格好悪いがいずれ慣れるんやろな。セリカも最悪だったがいつの間にか慣れてもた。
「美人は３日で飽きる。ブスは３日で慣れる」の格言通りやな。

今は8割が何となく支持するデザインよりも、2割が熱狂するデザインを選ぶから。

>>163
それでアルテは飽きられてると？
漏れは全然あきてませんが

>>165
折れは飽きたよ
だから乗り替えまつ

レガシィとアルテを比べないでくれない？
B4の2.0Rは車両価格230万でもはやアルなんかまったく眼中にないんですけど。ﾌﾟｹﾞﾗ
うるさいだけで進まないカタログスペックにまったく届いてない糞車アルテ。

>>167
このスレでレガシィ出して煽っているのは貴様だか？
ﾏﾀｰﾘスレにまでやっていてそういうこと書くのか。分別のない人間だこと。
そんなの社会のゴミがレガシィを選ぶ。スバルも大変だな。

>>167
スバルの静かなスレ、これからは荒らしてやるよ。

おやおや、あまりにレガとの差が開いてしまってカリカリしているのでつか？
ごめんなさいね、アルテもいい車だと思うよ？ﾌﾟｹﾞﾗ

>>170
お前アコードスレでも荒らしてるよな
氏ねよ

　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（ >>170 ）
　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,'　ｒ⌒>　 _／ ／
　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"　. 　　' |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　　　　　/　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　　　　　　/　　, ｲ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　 　/　 　_,　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　 　|　　/ ＼　 `､　　　　　　　　　　　　／　／ ／
　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　　　　 　　　／　 ／| 　|
　　 ／　／　　　 　|　（_　　　　　　　 　!､＿／ / 　 〉
　　`､＿〉　　　　 　ー‐‐`　　　　　　　　　　　　|_／

　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　（　´∀）　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧　‖
　　　　　　　ﾝ　/　　∧∧ 　　　　　　　　　　　　　　（　´∀）‖　|
　　　　　　("　　ヽ　（Дﾟ　 ）_　　　　　　　　　　　　　丿　│ 　.（ゞ⌒）
　　　　　 （　　　 ）；・´；,∴　 ＼　　　　　　　　　　　（　　　＼ 　|　　|
　　　　　　ヽ　　　＼；・：;:ヽ＼ 　＼　　　　 　　　／.│ヽ　 　.＼| 　│
　　　　　　　＼　　　）≡−≡-）　人　　　　　／　／|　　ヽ_　　.‖|‖
　　　　　　　│＼＿＿二三≡ ／ .|　　　　（　.／　　|　　.│｀＼| ‖|
　　　　　　　（　　　│　　／彡　　ノ　　　　　　 　　　| 　　│；・´；дﾟ´　）←>>170
　　　　　　　　.|　　│　 /／　 ／　　　　　　　 . 　　 / 　　　；・：;:.│.│　＼
　　　　　　　 . |　　│　/　　／　　　　　　　　　　 ／　　　_/　；・ .│　|ヽ　　＼
　　　　　 　.／|　　│（　　くヽ　　　　　　　　　　./　　　_/　　|　 ..丿 丿 ＼　　⌒i
　　　　　 ／　,）　 　） ＼　ヽ　＼　　　　　　　／　　／　|　　|　 （＿）　／　　／
　　　　／　　/　　丿　　 ＼　ヽ丿　　　　　／　　／　　 |　 丿　　 　／　_.／
　　　/　　　丿　／　　　　/　ﾉ　　　　　 ／　　／　　　丿　丿　　　（　　＼
　　 │＿　│　.|　　　　丿／　　　　　 │　 │　　　　|　＿ヽ　　　　＼　　＼
　　　　　　 │＿ヽ　　　　↑　　　　　 　|　＿ヽ　
　　　　　　　　　　　　（＿＿|

>>170
まぁそういきがるなよ。レガシィ乗りの素行の悪さは折り紙付きだな。
にしてもこんなところにまでやってきて、レガ自慢するなんて貴様の精神年齢の
低さがダイレクトに伝わってくるぜ。まぁ今回は形振り構わず宣伝活動しなきゃ
ヤバイほどクズな車に仕上がったのは疑い様もない事実だがな（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
さて、荒すか

>>170
100�`ダイエット自慢してるが
実は１４００�`オーヴァー（ｗ
痛いＣＭだな

エンジン。
今回もまたカタログ馬力と実測馬力とのギャップは大きいんだろうなあ（ｗ
楽しみだなあ（ｗ

＜＜ＡＬＬ

スバスレあらしに　行　こ　う　か

＞今回もまたカタログ馬力と実測馬力とのギャップは大きいんだろうなあ（ｗ
ぷぎゃーっはっはっはあああ！！！
ぶー！！！

>>174
>>175
ほっとけよ

レガシィだろうとアルテだろうと乗り手次第。
今日サーキット逝ってきたが、やっぱ４WDは速い(´･ω･`)

今日発売のベストカーでのRX-8特集で比較車との動力性能のタイムが載ってますた。

0-100km/h加速タイム
S2000　6.2秒
アルテッツァRS200　7.0秒
RX-8　250馬力　7.0秒
RX-8　210馬力　7.1秒

0-400mタイム
S2000　14秒33
アルテッツァRS200　14秒83
ロードスター1.8RS　15秒86
RX-8　250馬力　14秒97
RX-8　210馬力　15秒02

記事の締めとして
「14秒97というゼロヨンは、２L　NAクラスとしては充分速く、体感的にも速さを感じるが、
あとコンマ5秒ほど速ければもっと胸をはれるのに・・・」
だってよ。

5年も前の車の割りにアルテも動力性能に関してはまだまだいけまっせ。

アルテはマイナーで改良されてるからね。
ギア比も。

皆様。

A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs

は放置でお願いいたします。

でもフッサルよりましだと思う

>>170

　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　／∴∵∴∵∴∵∴∵∴＼
　　　　 ／∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴＼
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　 |∴∵∴|　　 ＼ 　 　 　　　 |　　　　 ／　　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣
　 |∵∴∵|　　　　＼＿＿＿__|＿＿／　　　 /　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼∵　|　　　　　 ＼　　　　 　 / 　　 　／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＼ |　　　　　　　 ＼＿＿／　　　 ／
　　　　　 ＼　　　　　　　　　 　　　　　 ／
　 　 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／

結構、アルテは燃費が良いな。上まで回すと急に燃費が悪化するが...

ベストカーの記事さ、RX-8はアルテと同じくらいでショックとか
アルテは以外と速かったとか書いてんだけど、アルテ乗りにしちゃ余計なお世話って感じだよなｗ

某親分の記事はもっと面白かったぞ。

600ccだかのスクーターに試乗する記事で、加速はアルテッツァRS200のフル加速より
速いって。どうしてここでアルテッツァが出てくるのかと。

かなりワロタ。

オレはアルテの速さに満足してたが、8より速いと知って大満足。

>>187 禿げ堂。

アルテはわかりやすい若年層向けクルマ。
トヨタっぽい。

>>179
その記事マジなの？
本当だったら・・・・ガーン

つまり俺が買った８は、０ー４００では妹のアルテッツァに負けてしまう
のか・・・・・

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

今１９歳ですがアルテッツァのオーナーになるにはまだ若いですか？

>>192
おカネがあるなら・・・

>>192
いたってマイルドな車ってことをわかった上でなら、いいんじゃないか。
漏れが19の時、初めて買った車はカリーナEDだったっけな…（遠い目

＞＞192
金があって、乗りたければ乗ったほうが（･∀･）ｲｲ!
当方ローンで苦しんでおります｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

マイチェン後に売りに出されるいいタマ狙ってるんです。
予算は150〜180万円です。
>>194
インポっすか・・・

>>196
諸経費別なら１７０くらいでいいタマ見つかるんじゃない？

ＲＳ２００　ＺＥＤＩＴＩＯＮ　６ＭＴ　走行３万ｋ以下　ワンオーナー　修復歴無し　１５０万以下が理想です。
そんなの無いでしょうけどｗ

回転半径がこのクラスにしてはやけに小さいけどやっぱり中狭いんですか？

もう一つの候補がＭＲ−Ｓだからそっちよりはマシでしょうけどｗ

ガズーでも見れ

やっぱＡＴが多いですね。
今度のマイチェン後にＭＴ出回るかな？

http://homepage.mac.com/ayaya16/

RX-8やﾇｰB4の下取りでRS-MTも多くなると思われ・・・
しっかりメンテされた3S-Gなら少々過走行でも桶だわよ。

>>202
おいおい、今更ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞするのかよ？
ＦＭＣじゃねーの？

2005年まで現行型を売るという情報もあるよ。
レクサス店の絡みだろうね。

マジすか？
来年の春頃マイチェンするって聞いたんですけど・・・

てか、止まってるな。

>>207
どこで聞いたの？

アルテッツァ・B4・アテンザどれがいいですか？

駆動方式を気にしないならアテンザがいいと思う。

>199
>>回転半径がこのクラスにしてはやけに小さいけ
　FRだから。同クラスのFFに比べれば小さいのは当然。
　で、何故FRならFFより回転半径が小さく出来るのかは自分で調べてね。
>>さいけどやっぱり中狭いんですか？
　後席に乗った事無いので分からないでつ。

>>209
曲線を楽しむなら、アルテッツア（要：給排気チューン、車高調）
直線を楽しむなら、B4（要：給排気チューン）
平凡に乗るなら、アテンザ

だな、俺の場合。

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku06.html

技術の発達した今日においては、
中排気量の車の常用域では運動性能はすべてにおいてＦＦが有利となっている。
強いて言えばフィーリングとなるけど、ある程度はカバーできている。

Ｂ4の問題は2Ｌで280ｐｓ出している点。ターボが十分かからない領域ではデキの悪い2ＬのＮＡ。
フルタイム4ＷＤなのでトルクが食われる。
信号発進で常にフルブーストをかけるような運転をするなら問題無い。

アルテッツァの問題は2ＬのＮＡなので絶対的な馬力が弱い。
ＦＲなのでプロペラシャフトで後ろまで力を伝えねばならんのでロスも発生する。

アテンザの問題はＦＦなので物理的には不自然。重量物は加速すると後ろに荷重がかかる。
トルクステアもわずかに発生する。

B4・アテンザは回転半径が5.4あるから乗りにくそうなんだよなぁ・・・
あとB４は４WDだし・・・
後は好みの問題か。

今度のレガシィのケツは、レガシィ色が薄れたな。
個人的にはアリとは思うが。

昼間のTV番組で、高橋克典がニュージーランドで
新型レガシィに乗るというスバル提供の番組に出ていた。

それはないだろう、金太郎よ。

金太郎はプロボックスかサクシードに乗れ！

中古のクオリタート買いますた。
１７０マソですた。

Good job!

来年の秋フルモデルチェンジかよ・・・

Z-EDITIONとL-EDITIONの違いは何ですか？

トヨタのＨＰのカタログ見た方が早いYO!

>>220
本当に？

>>222
ＨＰよりカタログを請求しておきました。

ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Altezza/menu/frame/equipment.html

細かいとこ違うけど、革シート、パワーシート、サイドエアバッグ、ホイール、内装の一部が違うと思う。
決め手は革シートにしたいか否かだと思います。

>>225
ありがとうございます。
今年中にRS200のATを購入予定ですが、特別仕様車のナビ付に
しようかと考え中です。

16インチホイールだしＴＲＣついてないし、それが一番ベストチョイスだと思いますよ。
ＴＲＣ無い方がいいみたい。

装備で、アシストグリップが
Ｚは前席１後席２、Ｌは前席２後席２ってなってるんだけど、

アシストグリップって、窓と天井の間にある、手を握るところだよね？
Ｌは前席２つって一体どこに付いてるの？
まさか運転席には必要ないし・・・
しょうもない質問だけど、誰か教えてください。

運転席じゃなかったらどこにつけるというのだ。
パジェロとか普通についてるぞ

>>229
よく考えろ。

サイドエアバッグの有無で手すりの数が変わるので、そのあたりだと思われ。

誰か明確な答えを。。。
ちなみに私Ｌｴﾃﾞｨｼｮﾝ海苔なんですが。。。

カーセンサー見てたら、サンキョウにクオリタートってあるんですが、どんなものなのでしょうか？おすすめの、グレードなのでしょうか？教えてください

>>226

ほんとにあるてでいいのか。
もうえいとにのった？

130円から始められる簡単ネットギャンブル

http://www16.brinkster.com/peelme/

>>235
業者は逝ってよし

助手席に1、運転席に1

FMC前の値崩れを待って買うか。
FMC後に買うか・・・迷う。

アメリカのラグジュアリーカー市場

2000年販売台数（台）
１位 Lexus 209,037
２位 Mercedes 205,614
３位 BMW 189,423

2001年販売台数（台）
１位 Lexus 223,983
２位 BMW 213,127
３位 Mercedes 206,638

2002年販売台数（台）
１位 Lexus 234,109
２位 BMW 232,032
３位 Mercedes 213,225
４位 Cadillac 199,748
５位 Acura 165,552
６位 Lincoln 150,057
７位 Volvo 110,670
８位 Infiniti 87,911
９位 Audi 85,726
１０位 Jaguar 61,204
１１位 Land Rover 40,987
１２位 Saab 37,805
１３位 Porsche 21,318
１４位 Hummer 19,581

今日見てみたら
やっぱり運転席にアシストグリップありません・・・
もしかして俺の欠陥商品？
誰かＬｴﾃﾞｨｼｮﾝ海苔の人いない？

>>240
いつのＬｴﾃﾞｨｼｮﾝよ？
前席2なのは、カーテンシールドエアバッグ装着車だけ。
Ｌｴﾃﾞｨｼｮﾝでカーテン〜が装備されたのは後期型から。

>>221
Ｌ＝レディース
Ｚ＝ジェントルマン
の略です。
性能・装備等は
>>222の言う通りカタログを見た方が早いですよ。

Zentleman?

近日中に軽量FW（シングルクラッチキット）を装着するよ。いよいよ12キロの
FWとおわかれ。ハッピー　ハッピー！！

＞＞244
装着したらインプレきぼん

MCまだか？
5月か8月かと待っていたんだが・・・
3LのMT追加とか・・・

>>241
ちょっと横スレだけど、
カーテンエアバックとアシストグリップってどういう関係？

>>247
　単にカーテンシールドエアバックのトリムを、アシストグリップ付きしか設計
しなかったからでしょう。

レクサス店のせいでアルテッツァは2005年までＦＭＣしない。
現行型をもたすためにＩＳ300が投入されるかは不明。
でも、何かしらのＭＣすると思う。

トヨタ「レクサス店」、高級車４種投入――新価格体系の導入も検討
トヨタ自動車は2005年半ばから国内で展開する高級車店舗「レクサス」店の概要を固めた。
開業時点では高級車「セルシオ（レクサス名ＬＳ４３０）」などをベースに高級セダン４車種を新規に開発、投入する。
点検など一部サービスの料金をあらかじめ新車価格に含めておく新価格体系の導入も検討する。
レクサスは1989年に米国で始めた高級車ブランドで、現在は８車種を販売している。
国内に投入する４車種はセルシオのほか、「アリスト（ＧＳ４３０）」「ソアラ（ＳＣ４３０）」「アルテッツァ（ＩＳ３００）」がベースになるとみられる。
価格は未定だが、米国では300万―700万円前後で販売している。
レクサス車投入に伴い、国内で現在売っている「セルシオ」など高級４車種の生産・販売は取りやめる。
[6月6日/日本経済新聞　朝刊]http://www.nikkei.co.jp/car/industry/index.html

既出だったらすんませんけど、アルテでモデリスタ使用の限定車ってあったっけ？
知ってる人いたら詳細教えてくらはい。

↑間違えた
×使用
○仕様

クオリタートだよ

現行型は結構遊べる車だけど、次期型は普通のおっさんカーになりそう。

アルテッツァってトヨタに捨てられた超駄作車で有名なんですよね。

軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙの効果は？

>>251
エボリュエもなー

280Tもあｒね

次期型は、ＲＳのコンセプトは捨てるってことだな
アリストとキャラかぶらないのかな

アリストはＡＴのみでＥクラスがちんこ
アルテッツァはＭＴも有りで3シリーズがちんこ
セルシオはＳクラスがちんこ

現行のＲＳ２００は、３Ｓ−ＧＥをわざわざ縦置きにしたのに
わずか一代限りでアボーンと言う事で貴重な存在になるんですかね？
４気筒ＦＲマンセー！

Sportivo入れました。
やっとカローラとの差がはっきり見えてきました。
乗り心地もいいし、後でつけても20万弱なんだから
RSの標準装備にしておけば良かったのに。
ちょっと気の利いたファミリーカーになりました。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
| 　　　　　　　　　　(#ﾟДﾟ) ｲｯﾃﾖｼ!! 　　　　　　　　　 |
＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　 ∨
　　　∧＿∧　ﾄﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ.!!!!! 　 　 　 　 　 ∧∵;"*∴*．
　　 （　 ﾟ∀ﾟ ）＿__｡　 ＼从/ 　 　　　 　_　　　　 ⊂(ﾟд∵∴*．ζ;"*＿
　 ミ（　 つ【〔ﾛ=：(∈(二(@ ＞‐―　　―　＿　　-￣ ）_；：;'*'‐―ﾋﾞｼｼｼｭｯ!!
　　 人　ヽﾉ �B￣゛ 　／W'ヽ 　　 　 ￣ 　　　　　　 / ；：;'*．ζ;"￣
　 （__（_＿） �B. 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　∪：;'*o．∵←>>264

いてぇ。

>>261
将来的に中古車価格があまり下がらないかも。いまの中古価格でもちょっと割高感がある
気がする。

>>265
だったらまだ買い換えない方がいいかな？
5年目の車検までに次を考えてディーラーに見に行ったりしてるんだが
どうせ気に入ったのがあれば買うが（ｗ

>>266
今なら結構いい値だね

　RS200　Ｚedに乗ってます。
　しかし、少し小型のｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝであるアルちゃんは
貴重な存在ですね。他に代替車が少ないので、
全く買い替える気が起きません。

　ただ、できれば4駆のアルちゃんｾﾀﾞﾝ出ないかなあ？
それと、dvdナビにしたいなあ。

　ってなこと考えております。

＞＞268
ジータかレガシィにでも乗れば(ﾟДﾟ)

>>269

　そう言われるのは、
大体予想してました。。。(^^;)

　ただね、ｾﾀﾞﾝで小型なところが気に入ってるんですよ。
だから、B4は嫌なんです。
　まだ、ｲﾝﾌﾟかeboのほがいいです。

>>270
じゃ、淫婦か江簿にでも乗れば（ｗ

>>270
アルテッツアの売りはFRのセダン。4wdがほしければ、他の車買えばいいはず。

>>270
４WDになるならターボ化してほしいとこ。
てか＞＞272の言うようにFRセダンが売りのくるま

おれもターボが付いたアルテがほしい
それか３リッターのどちらか
正直もうちょっとトルクがほしいんだ

　確かにFRｾﾀﾞﾝはｱﾙﾃの売りですが。。。
4WDの選択肢があってもいいのでは？
　昔のｽｶｲﾗｲﾝにGT4があったようにね。

ちなみに、自分が気に入っている点は、
「小型のｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝ」なとこです（だって全長4400っすよ）。
後、内装は自分的にはかなりの好みです。
ﾅﾋﾞﾓﾆﾀの位置とﾎﾟｯﾌﾟｱｯﾌﾟなところも最高です。

外観は普通程度に気に入ってます。

不満点は、
4WDじゃないとこ、後ろﾜｲﾊﾟ無いとこ、
DVDﾅﾋﾞじゃないとこ、モニタが小さいとこ。
本革シートじゃないとこ、ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞﾗｲﾄじゃないとこ...位かな？

3S-GEではなく3S-GTEを積めばよかったのに

＞＞275
たしかに後ろにワイパーはほしい。
＞＞276
激しく同意。何で3S-GTE積まなかったんだろう？

275の補足

ちなみに、判るとは思うけど、自分のは前期型です。
後期型はﾅﾋﾞとか良くなったけど、
内装は落ち着いちゃいましたね。
ちょっと残念です。

　自分は、アルでスキーとかによく行くんですが、
運転には神経を使います。
　冬はスタッドレス17ｲﾝﾁを4本履いてますが、
とにかく登れませんねえ。。。
　何度か苦労させられています。
志賀とかはつらいし、
後、融けかけた雪道はどうしようもないですね。
　たまに、ski場でアルを見かけるとほほえましく思えてきます。

ビッグマイナーで1JのMT載せてきたら買い換える？

雪国（というよりも凍結。ｶﾞｸﾌﾞﾙ）在住だけど
普段使いではそんなに困ったことはない。以前乗ってた
ＦＦと遜色なし（四駆にゃ当然負けるが）。
まぁさすがに怖くて志賀高原へ行こうとは思わん。
でもﾄﾗｺﾝ＋ｽﾉｰﾓｰﾄﾞで凍結路面でもそんなに破綻しないよ。

１０年式とか１１年式のＲＳ２００Ｚエディション購入を検討中で
参考のためネッツで現行のカタログ貰ってきたんだけど、内装のデ
ザインは前期後期での違いはありますか？　あと純正のオーディオ
は１０〜１１年式だとどんなのがついてるんですか？

>>281

駐車場の入口とかでさあ、
ちょっとの短い区間なんだけど急坂になってたりするところ。
こういう所が怖いです。
ただし、怖いのは、あくまで「登り坂」だけです。
平坦路や下りは、他車と比べて、特に不自由しません。

>>282

前期型の内装は、黒とガンメタのツートンで結構派手です。
後期型は黒く統一しちゃって、落ち着いてしまいました。
オーディオは後期と同じだと思います。
ﾅﾋﾞは前期はCDROMです。
ﾓﾆﾀはちょっと小さいです。

>>284
早速の回答有難うございます。
という事はＭＤ＆ＣＤですね

>>282
メーター周りのデザインが違うのと、前期型の内装色は
黒＆シルバーのツートンカラー。
オーディオはCDチェンジャー内蔵のカセット＋チューナー
だったんじゃないかな。

余談だけど、今から買うなら後期型の方がいいよ。
予算が許すならだけどね。

>>285

カセット＆ＣＤの可能性もあるかも？

>>285
標準仕様にはMDは付いてないと思われ。

>>282ですが
予算は込み１７０万以内です
結構検索してみましたが、純正アルミのままというのが
殆どですね、北海道在住なんで純正アルミは冬用として
社外アルミも同時に購入するつもりなんですが、
オススメのサイズとかありますか？

>>283
戸隠にスキー行って、中社のところで蕎麦食ったが蕎麦開館っていったけな、
止めておいたところから出る際、狭い急な上り、やってしまったよｗ
後ろに車いなかったからよかったけど、3回目のトライで脱出。べちゃ雪は怖い。

>>290

ski仲間ハケン！！結構うれしいかも？
色んなski場いったけど、
志賀の発哺へ行く急坂（下り）で、
バックできず（つまり登りね）、苦労したことがある。

後で考えたが、そこは4駆以外は絶対無理そうな坂だった。

>>289
Ｚエディだとホイールによって16インチだと付いたり付かなかったりするから良く選べよ。
漏れは16インチがいいと思う
持ってないが（ｗ

その予算では前期型しか買えないな。
でも、アルミの金をまわせば後期型に手が届くよ
アルミをしばし我慢して、後期型にすることを薦めます。

自分なりにモデファイするのが前提なら
前期・後期で決定的な差はないと思うけど。
足、リア周り補強、最終4.5でＤｏ〜？

後期はステアとエンジンが多少改良されているらしい。あとはシート地が少しよくなったとか。
ホールド性は変わらんと思うが。自分なら>>294＋給排気かなぁ。

後期型はシート高が下がってる。ステアリングもクイックになってるし、
ボディも若干補強されてる。低回転のトルクも増強。
重さは同じだがフライホイールの形状も変更。

アルテの５ＡＴってどう？？
結婚するから車1台にしなきゃいけないからさ・・・

>>297
どう？？ってナニについて聞きたいのか解らん

>>297
アクセルを踏むと走り出す、マジで。

>>299
サイドブレーキ下ろした？Ｄに入れた？シートベルトはしたか？

その前にエンジンはかけたのか？(″Αﾞ)

>>300
マ、マジレス…？(;´Д`)

>>282ですが
黒を探してるんですがすくないですね、今乗ってる車
平成元年のＭＺ２１なんですが、1日おきに冷却水補充
が必要な走１７万キロのポンコツで、いつ息絶える
かわからんから早く乗り換えたい。

>>302

がんばれ。
影ながら、応援するぞい。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz06 .html

後期型はまだまだ値段が中古でも高いな

だれかナカミチのオーディオ撃ってくれませんか

アルテの後期、試乗したが、大げさに良く回るエンジン、
雑誌等で言われるほど悪くないハンドリング、足回り、
前車セリカと違和感のない取り回し、あんまり遮音に
気を使ってない作り、、どれも自分好みでした。
結局他の車を買ったが、今でも街中で見ると、
「いいなぁ〜」ってつぶやきます。

＞307
軽量フラホ、車高調を付けて、給排気をいじくれば劇的に走りが向上するよ。
ただ車評論家やスペオタはNAの気持ち良い走りの良さが理解出来ないだけだろ。

>>307
VTECの前では凄くかすんだエンジンだからな、
評論家が良い評価しないのも仕方が無い。

ここでひとネタ。
RSに限らないが、一部グレードの運転席と助手席の
床下にある細長い整流板の車体への取付穴付近が
割れていることがある。
強度不足なのか、7カ所の固定穴のうち、複数個所で
亀裂の入っていることもあるので、要チェック。

>>310
前期型RS Z MT だけど　それあったかも。

首都高で走ってたら、いきなり下の方から、ガガガガとものすごい音が・・・
びびって避難帯に寄せて下見てみたら、そのパーツの後側のネジがはずれたみたいで
思いっきり地面に擦ってました。

そのあと、ネッツ持っていってゴラしたら、ネジがはずれてますね〜
何かいじりました？とかぬかしやがったで素

>>311
7カ所留めだから、どう考えても4カ所以上が外れないと
路面には接しないと思う。
あの整流板はエンジンルーム下のカバーと違って、
外す機会がほとんどないから、割れに気づきにくいので要注意。
整流板という性格上、前方が垂れ下がる方が怖い。

車体への固定は1カ所を除き、車体側のスタッドボルトに
ナットで留める方式。割れた場合はナットが残っている。

>>312
もちろん自分ではいじったことが無くて、当時は割と新車だったので、
下をいじりそうな作業をしてもらったのは、
エンジン、ブレーキ、デフ　のオイルぐらいかなぁ

#全部 Netzでやってもらったけど。

って、よく考えたら、前の方がたれてた気がします。後に巻き込まれずに
うまい具合にソリのように地面をがりがり・・・

>>313
>エンジン、ブレーキ、デフ　のオイルぐらいかなぁ

これらの作業では、あの板は外さないね。
床下の燃料パイプやブレーキ配管をいじるようなときでもないと
外さないと思う。

ここからは推測。
整流板なので、板の上下で空気の流れが違う。
下側の方が高速で流れるので、整流板には下向きの力が加わる。
下向きの力に対し、ネジ穴部分の強度が足りないので割れる。
飛ばし屋さんには顕著かもしれない。
下向きの力を逃がすために、穴をあければマシにかるかもしれないが
風切り音が発生するかもしれない。

感触としては新車から2年程度で怪しくなってくる。

>>314
以前、ミッションを降ろした時に見たけど
俺のは大丈夫だった。

先月、ネッツで調べてもらったら、片側4000円くらいだと。
無料保証は3年／6万キロ。

>>302なんですが
現在ＲＳ２００Ｚエディションに買いかえるべく
条件にあった中古を探しているんですが、純正オ
ーディオって故障多かったそうですが現在中古で
出回ってるモノならだいたい、交換済みなんです
かね？　それともオーディオは購入後社外品に交
換するという前提で考えたほうがよいですか？
どうも社外品のオーディオはデザインが派手すぎ
るので純正装着車がいいのだが。

>>317
純正オーディオの定番故障は6連装CDチェンジャーの
ディスク詰まり。これが起きると、場合によっては
他のソースも使えなくなる。
残念ながら、交換すれば二度と起こらない性格のものではなく、
トラブル発生の度に交換するハメになることも。
CDを使わなければ(ｗ、他のオーディオと故障頻度の面では
違いはないと思う。

Sライブサウンド車や、メーカーOPのナビ装着車では
社外品への交換が面倒／困難なので注意。

>>317
うちのは初期型だけど一度も故障してないよ。
ただ純正ナビ付きは事実上オーディオ交換不可だし
社外品に交換予定なら非スーパーライブ仕様（CD＋カセット）がよかちん。

>>前スレの４０３
無事に軽量フラホ、メタルディスク、ニュークラッチカバーを装着完了。
どんくさい車がきびきび走る車に変身した感じがする。どうして軽量フラホ
がアルテッツアの定番メニューか納得できたよ。

＞＞320
インプレさんくす！今後のチューニングの参考にするよ。

>>319
ウチのは1年半で予定通り故障、交換。

つくし保証必須かもな＞オーディオ
オーディオは3年6万キロ保証だが、
5年10万キロまでの延長はアルテで5000円。

7年までだと21000円で、これにはエンジン等も対象。

>319

自分には無関係と思ってたエラー３。
３年間はまったく問題なしでしたが、レーベルゲートＣＤ
いわゆるコピーコントロールＣＤを入れたら一発でした。

ま、寿命だったかもしれないわけだが・・

RS200Z-5ATで２０万�`達成しますた。
ＣＤはＥｒｒ３で死んでまつ（ｗ；

>324
CCCDとエラー3の関連が気になる・・・
偶然かもしれないけど。

オーディオ、かなり熱くなるよね。これが故障しやすい原因では？
ちなみに、運転席の足元も熱いよね。
フロントミッドにちかづけたエンジンと関係があるのかな？

俺の純正オーディオは調子いいぞ

ATのシフトゲート付近はいつでもホカホカです。

これからの時期、チタン調シフトノブはアツアツです。(`Д´)ｱﾁｨ

純チタンノブなんで夏場は350ｍｌペットボトル用アルミ蒸着保温カバーを
駐車中は被せてますよ。忘れると火傷します。マジで・・

２　リ　ッ　タ　ー　３　ナ　ン　バ　ー

って。。。。。ぷ

　　　　　　　　＿
　　　　　／￣＼　＼
　　　／　　　　　＼　＼
　　 |　　　　　　　　|　　＼ ｳﾞｩｩｩｩｩｩｩｩｩﾝﾝ…
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　|　○＝＜　　　　　｜　￣|７/　|　 　 ||　　　　　　　∧_∧　このスレはアルテのおかげで
　|　　　　　￣￣＼　｜　　 |ノ（＿了　 ||　　ｉ　　　　（ﾟДﾟ∩ __　乱れています
　 |　　　　　　　　　　|　　　|　　|￣￣￣￣厂||几ァ⊂　　 丿|｜
　　|　　　　　　　　　|　　　|　　|⌒||⌒||⌒||⌒|　￣＼|　＿|/　|
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　　　　　　　　　　　　　／／　　　//￣￣| | 　　＼＼　　　
　　　　　　　　　　　 ／／　　　　//　　　　| | 　　　＼＼　　　　　 ∧ ∧＿＿どうにかしないとな
　　　　　　　　　　／／　　　　　//　　　／　＼　　　　＼＼　　　（ﾟДﾟ　）　　　　ヽ〜
　　　　　　　　／　＼　　　　　//　　 　　￣￣　　　　　／　＼　　　U　U￣￣UU

チタンのシフトなんて売ってる？

　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　 　 .|　ウヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャ！
　nﾉ)/ノ　|　なんて居心地のいいスレなんだァ〜っ！！
　|　_,.つ　＼＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　l　|　　　　　　　　　　∨
　＼ヽ　　　　　　＿＿＿＿＿＿__
　　 l |　　　　 ／　　　　　　　　／j
　　//　　　／　　　　　　　　／　 .l　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| l　 　 | .￣￣￣￣￣￣|　　　|　　　　　　|　決めた決めた〜
　　＼ヽ＿| ヽ_l/　　　 ヽl_/ |　　(ニニヽ、　＜　俺様はこのスレに
　　　 ` −| /　ヽ　　　 / ヽ |　　　i　　ヽ i　　 |　居座るぜ〜〜っ！
　　　　　　| | @ | ＿__｜@ | |　　　l　　/ /　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　| ヽ_ノ |　　| ヽ.ノ |　 ／　 / /
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　　　　　　 ￣i￣i￣￣i￣i￣　 ／　 i
　　　　　　　　|　|　　　|　 |　　 しl_JJ
　　　　　　　 / /　　　 ＼ヽ､
　　　　　　／ /　　　　　 i　 l
　　　　　/ ／　　　　　　 l　 l
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　　　　　＼＿j　　　　 L_／

>>332
Ｓ１４シルビアも２リッター３ナンバーだが？

軽量のチタンマフラーがほしい。約2キロだろ。すごい　すごい。

ASとRSの違いを教えてください。

ｱﾅﾙｾｸｰｽ
ﾛｰﾘﾝｸﾞｾｸｰｽ

>>332
まだ、こんなこといってるやついるのかよ・・・。

>>334
C-ONE、INTERGET、ARC等からでてる。見た目はいいんだけど、夏場はキツイ。

ＣＤに関しては後期型で壊れなくなっているの？

>>339
ローリングセクースって何だよ…。

中古で買うヤツの理由がわからん。

シフトレバー長すぎてｶｺ(ﾟдﾟ)ﾜﾙｲ｡
チタンだろうが、チタン調だろうがｶｺ(ﾟдﾟ)ﾜﾙｲ｡

アルテッツァ用の跳ね上げじゃない砲弾マフラーってなんかある？
輪止めにすらないマフラーがほしい・・・。

たしかボーダー３０４が跳ね上げじゃなかったような。
でも車検非対応(´･ω･`)

＞346
ハイパーレブアルテッツアNO.2に載っていないか？

＞347　ボーダー３０４は爆音すぎて無理だな・・・。
＞348 こんど本屋で立ち読みしとみよっと。

>>349
買いなよ。

>>350
2000円だからちょっと高いね。

ＲＳのＡＴを手に入れて半年。
そろそろオイル交換しようかと思うんですが、
皆さんはエンジンオイル何使ってますか？
あと、アルテは４Ｌ缶で足りますか？

>352
RSだったら、4Lでは足りない。
5L弱、フィルタ交換時には5L強必要、

＞＞352.353

でかい缶1個と小さいの1個でぎりぎり足りたような気がする。
モービルの上から2番目くらいのやつで
総額8000円位だったと思う。
あいまいですまん。

>>353
サンクス
つーことは、普段は４Ｌ缶ﾌﾟﾗｽ１Ｌ缶。
エレメント交換の時はさらに１Ｌ缶追加ですか…
こりゃディーラーさんでキャッスル入れたほうが良さそうですね

オイルはディーラーで交換してもらえばいいよ。
極限まで使うような状態じゃないと、何を使ってもほとんど変わらない。
（粘度の違いは別として）

みなさんｻﾝｸｽｺ
ディーラーや量販店の固定メニューを利用することにします
余ったオイルって酸化してそうで嫌ですしね

＞352
RSに乗っている。いつもオイル＆エレメント交換時は4リッター缶と１リッター缶を
買って交換している。カタログ値はエレメント交換時に5．1リッター必要だよ。
俺は５リッター分のオイルと添加剤で５．１リッターを補っているよ。

＞354
モービルNA　０ｗ３０を入れているのでは？
俺はこれを入れているよ。

>>358
おまい頭いいな
添加剤もそういう使い方があるのか

>>358

0ｗ40だったと思う。
結構いいやつ使ってた。
ＮＡ用としては最高グレードのやつです。

一般人は値段の高いオイル入れても意味ない。
オイルの他に添加剤を入れるなんてのはむしろ逆効果。

バカみたいに高いオイル入れるより、まめにディーラーで純正オイル交換した方が、いいんじゃない？

>>362

多分そうなのかもね。
ちなみに今は純正に変更した（経済的理由のみでね）。

まあ、自己満足でいいんじゃないかな？

>>361
やっぱりそうか？
実はオレもやったことあるんだよな。
5.1リットルだから、0.1足らないのが不安でさあ。
でもイマイチな気がしたんだよな。
なんとなくの体感だけどね。

詳しくは添加剤のスレで聞けると思いまつ。

自分はエンジン保護も考えるけど、粘度によるフィーリングの違いの方が重要
なのでモービルの)0W40(RP)を入れてる。

エレメント交換する時はディーラー（下抜き）でやってるけど、下抜きだと全部
抜けきらないみたいだから5Lで足りてるよ。

>>365
えっ？
下抜きだから全部抜けるんじゃないの？

>366
オイルパンの形状によって、下抜き後に上から吸うと
さらに抜ける車がある。
アルテはどうなのかは知らないけど。

>>361
マタ−リと乗るなら純正や安い物をこまめに変えたほうが良いが、高回転まで１、２
時間フルに回していたら安物とレベルの高いオイルの差が出るわけだ。添加剤は
使い方、選び方次第。

エラー3のことについてですが…
ちょっとした有名不具合箇所なんです。
その表示が出たらディーラーに持っていってください。
トヨタのサービスのコンピューター（東京地区ではai21と言いますが）
で、アルテッツァのエラー3の修理が入ると、黄色く反転します。
これは、よく起こる修理箇所、メーカー対策部品が入る場合に、
出る表示なんです。（90の3兄弟助手席パワーウィンドウ修理でもでます）
CD-R、CCCDは入れないでください。
ずいぶん前に葉書が来たとはおもいますが、ドアノブリコールも
お早めにおねがいします。

前期型乗りだけどそんな葉書知らんよ。
最近助手席のドアが開きにくいような気がするけど、
それと関係あるのかな。
エラー３は出てないが、買ったばかりの新しいＣＤを入れると
音飛びすることがある。しばらく回してると直るのだけど。コピーコントロールＣＤと関係あるのかな。

>>370
え…？前期も対象のはずですが。リコールの内容は、
「車体内側のドアノブのメッキがはげ、触ると指が切れる場合がある」
という非常に細かい内容のリコールです。
一度ディーラーに問い合わせてみてはいかがでしょうか？

一部グレードのメッキインナーハンドル（左側）が対象だね。
対象となる車台番号の範囲は
GF-GXE10：GXE10-0001037〜GXE10-0055295
TA-GXE10：GXE10-0048813〜GXE10-0055276
GF-SXE10：SXE10-0001021〜SXE10-0039128
ただし、この範囲には該当でないものも含まれている。
また、メッキドアハンドルであっても問題なしのケースあり。

俺の所にも交換通知が来ていたけど、助手席のドアなんて内側から
開けさせないから放っておいたら、どうしても交換させてくれって
うるさいんで、この前交換してもらった。
前期のRS-Zエディション。

おまいら車両保険って入ってる？
4年超えたしもうすぐいらないかなって思うんだが…

車両保険入ってるぞ。事故したときや、盗まれたことを考えれば…。

なんだ、RS200ってミッド＋四駆じゃないのか。

あのＲＳ200なら栗原センセが箱根でダイブツ・スタリオンとバトってまつ

窃盗団からアルテのRSは結構人気があるね。英国で需要が高いそうだが。

>>378
マジで…
車両外そうと思ってたんですが…
大阪だったらヤバイよな
21歳なんで保険キツイが払い続けるか
ハァ

>>378
誰から聞いたんだよ？
盗難車情報掲示板でもアルテッツァが盗まれたなんて
聞いた事無いが？

窃盗団に人気なのはＳＵＶとかｲﾝﾌﾟにﾗﾝｴﾎﾞ、ｲﾝﾃRとか
道が悪くても走るタイプの車。ｾﾙｼｵ、ｱﾘｽﾄなど一部高級車は
除いて、FRはあんまり盗まれた話は聞かないよ

http://www.tounansya.com/　←盗難車情報サイト

アルテッツァ盗難の犯人はほとんどＤＱＮ
主にパーツ狙いで発見時は丸裸＆消火器シャワー。

最低限のセキュリティでいいから装備しる！

みんなセキュ付けてる？
漏れはＰで付けようかな？と考えてるんだが…
自動後退とかだったら誤報が多そうな気がするし

【警告】カーセキュリティーについて６【警報】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1055768356/
で洗脳されますた

ジータAS300海苔ですが、骨728Mつけてます。
爆音カーが通るとほぼ100%誤動作するのでお勧めできません（ｗ

来月から、また少し変わるね。

>>383
ホーネットのこと？
あれはどんな車につけても、爆音の車が通れば反応する。
でも感度調整で何とかなるんでない？

＞381
消火器シャワーは指紋を消すためか？

8/1に小改良があるわけだが

7月生産車から変わるってこと

　確かにそれが知りたい。８月からＭＣなら、７月に注文すれば
ＭＣ後になるのか？それとも８月発表で、７月までは現行にな
るのかが非常に知りたい。

　普通はどうなんだろ？

変更前はオーダーのストップ入るよ。

号口は来週半ば

AS200のワイズ（セダン）に6MT追加される？

＞392
ASは５MTで良いでしょう。

在庫一掃セール開始しますた。
ただ、小改良で各部が良くなっている可能性は・・？

おちそうなのであげ

前期型RS200海苔です。

みんなのは、エンジンルームからキコキコいわないですか？
今まで、それで何度もベルト交換したけどすぐ鳴き出します(T_T)

保証が切れたので、金払って交換するのもやだけど、鳴くのもや
なんかいい手はないでしょうか　鳴き止め？すぷれーとか

>>396
ベルトは消耗品だから、クレーム効かないよ。
ベルトの張りが弱ければ、ベルトを張って見て（張り過ぎに注意）
鳴きをとめるだけなら、ベルトにシリコン系グリスをぬってみて。

>>397
シリコン系グリスねサンクス！

ベルトは４回ぐらい無料交換してもらったよ

アルテに限らずトヨタ車ってタイミングベルト弱いよな。
他社の同程度の車より明らかに細い。

鳴ってるのってファンベルトじゃないんか？

>>396
ベルトを４回も無料で…。いまさら聞くのは何だけどVベルト（ファンベルトやクーラーベルト）の
鳴きのこと言ってるんだよね？
鳴きが直らなければ、他に原因があるかも。
>>397
そうかなー、タイミングベルトは１０万キロぐらい普通にもつけどなー。
ってVベルトと間違えてない？

あっ…間違えた。>>401の>>397は>>399へのレスね。

>398

エアコンコンプレッサの取り付けボルトが対策品で出てます。
これでベルト泣きが直るんだとさ。
対策前のボルトでは、歪みかなんかでプーリーが変心したり振れたりするんだろうね。

程度の低いパーツ使うの止めて欲しい。

見えない部分の手抜きは、ある程度仕方ないが
乗ってて判る程の手抜きは勘弁してほしいな。

＞399
俺は6万キロで交換したぞ。

誰か機械式２WayのLSDつけてる香具師いるか？
こんど（金に余裕があれば）ＬＳＤをいれようと思うんだが、
お勧めがあるんだったら教えてほしい。

アルテといえばマンション思い出すやつは同大出身

＞407
クスコの１wayがいいよ。

みなさん燃費どのくらいいきますか？

＞410
街のりは７キロぐらいかな。

同じく。

神奈川県相模原市街にて。

レスどうも。
どう走っても街乗り１０キロはいかなさそうですね…

燃費、B4と変わんないね

もし燃費が同じならＢ4のギヤ比が高くてもっさりしているんだろうな。

0-400、15秒以下ってほんとなのかな？
俺のＲＳは、そんなに速く感じないんだが。
　ＲＸ−8に買い換えようと思ってんだが、
アルより遅いんじゃやだな・・・

>>416
RX-8は悪くなかったがね、買い替えたくなるような車じゃなかった。
乗るとおおっ！って思うんだが、何故か飽きる。昔ロードスター乗ってたときも
そうだった。長く乗るつもりだったけど、飽きた。腰痛いし、RX-8もそんな気がする。
しかし、同じようなレベルの車なんだが、アルテはどうしてか結構乗り続けちゃってる。
これがトヨタマジックの一つなのかなぁと思う。

>>416
ウデの問題かと

>>418
RX-8とアルテのコンセプトはスポーティなファミリーカーぐらいなんだから、
>>417のウデ（いいのか、悪いのか、通り越してDQNなのか知らんが）は対して
関係ないような気が・・・
アルテと（スレ立つ前に話にならんが）7の比較なら分かるが

0-400なんてのはウデの差が大きく出ると思う。もちろんMTの話。

420は素人。

ｘａＣＡＲのRX-8別冊でﾄﾞﾘﾃｨﾝがアルテッツァに対して
あんなパワーの無いクルマ（笑）
とかほざいてました
実際は大差ないのにな

彼は8を購入してご満悦の様子
安っぽいところなんか一つもないヨ！だってｗ
いつものコトだが新型出たてだと舞い上がりすぎ、この人

そう言えば彼はアルテッツァが発売になった頃は最高に誉めてたな。
4ドアのスポーツカーで、最高のデキですみたいな。
よくできた86のおにいちゃんだとかなんだとか。

ＡＮＣが今月末で閉鎖だってさ

今ＡＮＣ行ったけど、なんかショックだな

別にマツダマンセーではないが、アルテとRX-8を一緒にはしないで
ほしい。

RX-8に失礼だ。

へのつっぱりはいらんですよ

尺×〜θに失礼だぁ？
うるへー　このおにぎりぐるま。

最近BLITZのスーパーチャージャーに興味があります。実際に着けてる人居ますか？

４０００ｒｐｍ付近の引っかかりの解消方法ないかなー？

ＡＮＣ閉鎖は前から噂している人がいた。

＞＞430
漏れは３０００ｒｐｍ付近で引っかかる時がある。

>>432
同じく。１速、２速だったり低速だとあまり問題ないのだが、
４、５での中・高速域で３０００〜３５００あたりが引っかかる。

http://ueno.cool.ne.jp/bbs/kumapoo?num=18274&ope=sel&id=

これってほっといた方がいいと思う？

33のGTS25Tとツアラーってゼロヨンだったらどっちが速いんかな？

トルクの谷は初期型と後期型で全然違うよね

559 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/07/09 15:37 ID:7MY+Or5m
アルテはくそ

>>432
俺のファンカーゴも3000回転ちょっと超えたときにある（3速で）

ANC閉鎖寂しいね。
結局アルテは後期型以降、余りてこ入れ無かったね。
セダン3L導入も実現せず
2年後には車名も消えていく
レガの新型の華々しさを横目でみつつ
・・・・・合掌

3000rpmやら4000rpmやらの引っかかりは、燃調が純正（ノーマル）状態から変なのかな？
おかしすぎる

そういう味付けらしいね。

3L導入すべきだろ

>442
びっくりした。
なんで2.8Lのディーゼルを？
と思ったじゃねーか。

>>443
思わず、吹き出してしまった。
普通、そうは思わないよ(w

>>442-444の流れが読めん

>>444
コンプレッサー装着で完成じゃないか。

23歳　
オンラインカジノで結構当てたよ。
還元率も95％以上で日本のどのギャンブルよりも高いし、オススメ。
ルーレットで赤か黒の50％の確率を当てれば倍になる。
初回、チップ購入で最高200ドルのボーナスが貰えるから損はない。
バカラやビデオポーカー、スロットまで色々楽しめる。
金が無かったら無料モードでも楽しめるから時間つぶしにもなる。
一晩で1000万円儲けた人もいるらしいしオススメ。
http://www.blackjackclub.com/~11320jBJ/indexjp.html

>>445
トヨタには３Ｌ型という、２．８リットルの
ディーゼルエンジンがありまつ。

０→１００ｋｍ/ｈ
レガシィＢ4　2.0ＧＴ（ＭＴ）ターボ　6秒30
アルテッツァＲＳ200（ＭＴ）自然吸気　6秒78

０→４００ｍ
レガシィＢ4　2.0ＧＴ（ＭＴ）ターボ　14秒50
アルテッツァＲＳ200（ＭＴ）自然吸気　14秒83

スバルエンジンのヘタリスピードは早いので数年後には逆転

スレの流れと関係なくて申し訳ないんだけど。
ヘッドライト内側の結露って、ディーラーではどんな対応になるの？
今みたら、真っ白に曇っててさ…

>>449
実際乗り比べてみると、それは無いんじゃないかと・・・。
あくまで体感の話だけど、アルテがB4にそこまで肉薄できるとは
思えない。まして、肉薄したから嬉しいとも思わない。
速さ競争に巻き込まれてしまったのが現在の状態を
招いている気がしてならないんだよな・・・。
速さとは違う、別の価値を打ち出せなかったのがねぇ・・・。

>>451は車の性能を引き出せてない

速さとは違う別の価値。
それは高回転を使い切らないと速くない、テクニックが必要な大人の車。

高回転使い切っても遅いと思う。

>>450
一応、3年／5万キロの保証範囲内の「はず」。

>454
乗ったことない奴発見。

>>455
以前RS200Zを所有していましたが何か?

あなたは他メーカーの高回転スポーツエンジン搭載車を
所有した事がありますか?

そんなに速さって重要なことですか？
私は、数字だけで車を楽しみたくはないですね。

>>456
外れ買ったんだね。それとも慣らしが悪かったとか？
俺のは下は少しラフでも、すごく気持ちよく回るけどな。

>>458
俺のもｽｹﾞｴよく廻る
ﾃﾞｨｰﾗｰで当りだって言われた
5,000回転から上がいい味だしてまつ
以前は初期のﾌﾞｲﾃｸｰも乗ってたけど
ﾓｰﾀｰみたいであまり味わいが無かった

ま、味が感じられるってことは欠点があるってことなんだがｗ

速いけど、ちーとも気持ちよく感じない。
上の人と同じで以前ＶＴＥＣ乗ってたけど、俺はＶＴＥＣ
の方が圧倒的にいいと思ってる。好みなんだろうけど。
味わいがないのはロータリー。

トヨタのエンジンて、いまだに当たりハズレあるの？
工作の精度ひくいんか？

>>461
シリンダヘッドの組み付けで
トヨタは以前から塑性域角度法を採用している。
これは軸力のばらつきが少なく、かつ強い軸力を与えられるが
管理が非常に難しく、技術がないとある日突然ボルトの頭が落ちたりする。

ホンダにはそんな技術は無いのであい変わらずのトルク法。
技術の裾野の広さではホンダはたかが知れている。

ちなみに3Sの当たりはずれの見分け方分かる人います？

>>463
漏れのは20万�`走ったRS200の5ATだけど、レッド手前まできっちり回るよ。
たぶん当りなんだと思う。

>>464
それくらい走ると、燃費悪化する？

>>465
>>それくらい走ると、燃費悪化する？
納車の時から変わらないような気がします。
街乗り8km/�g、遠出13km/�gって感じです。

B4なんてｶｺﾜﾙｲからやめとけって

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

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|はいはい、お休み　　　　　　　　　　　　　　　　
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ￣￣￣|／￣￣￣￣　　ズゴォォ・・・　　　　　　　　　　　　　 __∧＿∧_
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　 （　´∀｀）_____＿＿＿　　__λ　　ー- ,,_____　　　　　　　　　　;;:"':;:';;:;;'::;;:,., .　'・,.、、
　 （つ⊂こ____ ∈∋””￣￣(　　　　　　　　　””　-　　　,.、’、|＼⌒⌒⌒＼'・,.、 .　'・
　,,/ ヽj`/¬√￣￣￣￣￣ノヾ　　　　　--""￣　　　　　　　 ＼ |⌒⌒⌒~|　
　（_＿） ＿)　　　　　　　　　〃,,ζ”￣　　　　　　　　　　　　　　　　~￣￣￣￣
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""

ｄｂ ＥＵＲＯとパイロットスポーツだったら、どっちがいいかな？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

あげ

トヨタのスポーツカーが一堂集結！

セリカフェスタまで１ヶ月切りましたね。

知らない人はここでチェック！
ttp://www.c-one.co.jp/celica-festa/

みんなで盛り上がろうぜ!

ここはアルテッツァのスレだよ…。

RSって高回転まで回さなければ燃費がいいね。

age

圧縮比
１．▼ルテッツァ　11.5
１．◆ガシィＮＡ　11.5
２．●テンザ　10.0
３．■コード　9.8
出力
１．▼ルテッツァ　210ps
２．◆ガシィＮＡ　190ps
３．■コード　155ps　
４．●テンザ　150ps
トルク
１．▼ルテッツァ　22.0kg・m
２．◆ガシィＮＡ　20.0kg・m
３．■コード　19.2kg・m
４．●テンザ　18.6kg・m

カタログスペックだけじゃ語れないでしょ
一つの目安としてはいいけどね

可変バルブタイミング機構をもつエンジンで
圧縮比を比較して云々しても、あまり意味がない罠。

圧縮比の高いのが偉いなら、プリウスの13.0は神だな。

>>477
ユーロR、RX８も載せてやれよ

アルテッツァのＭＴってギヤ比がローじゃない？
今日友達の車に乗せてもらったけど、静かにスムーズに走るには
すぐにシフトアップしたくなった。（6ＭＴだからか知らないけど）
乗用車としてはファイナルはＭＣ前の4.1ぐらいが調度よかったんじゃ・・。

静かにスムーズに走るには必要なことだと思うのだが･･･

そうそう加速は予想以上に良かったよ。
加速だめじゃんってな具合に聞いてたから。
5000ｒｐｍも回したら十分だなと思った。
漏れは最終型のＦＣに乗ってるけど、これなら乗り換えてもいいなと思った。
まあ、ＦＣはだいぶヘタってると思うけどね・・。

>481
>乗用車としてはファイナルはＭＣ前の4.1ぐらいが調度よかったんじゃ・・。

俺もそう思う。
高速に乗ると、4.1でも低いくらいだし。
輸出用の3.909でも良いと思う。

ファイナルを４．１から４．３に変更したのは、
ワインディングで２速から３速にシフトアップした時に
失速気味になる場合が有るための対策と聞いてますが。
３速の下の守備範囲が広がったので、ワインディングでは
走りやすくなってるはず。
従来なら、２速に落とそうか？って迷う場面でも３速のまま
行けてしまうので。

>>485
でも普通の人は殆んどワインディングなんて走らんだろ。
山で暮らしてる一部の人のために、平地で暮らす多くの人を
犠牲にすることは無いと思う。

遅閉じミラーサイクルの膨張比なんぞ出してくるにゃ

>>486
犠牲．．．って、大袈裟だなぁ（ｗ；

だって燃費悪くなるじゃん。地球に(ﾟＡﾟ)ｲｸﾅｲ。

でもアコードRみたいに、最終減速比4.764でアルテより燃費いい車もあるんだよね。
ちなみにアコードの方が重いらしい。

最終減速比よりもステップレシオを調整するべきだよ､アルテは。
1-4をクロスに､4-6をワイドに。

高速道路で定速巡航するなら、ファイナルが小さい方が燃費に有利だろうけど、
下道なら、ファイナルが大きい方が上のギアを使う機会が多くなるから、燃費は
いいかもね。

そうだね、80ｋｍ/ｈで6速使い切るなら燃費良さそうだ。
でも頻繁にシフトチェンジしないといけないけど。

１と２は今のまんま、３と４はちょっと下、５は今のまんま、
６はちょっと上がいいな。

ユーロＲの100ｋｍ/ｈ時の回転数はアルテ4.1よか低いど〜

>>491,492
それは間違いよ。
下道でも定速巡航時はファイナル小さい方が燃費はよくなるよ。

>>494
そうなんだよね、アコードの6速は静かで（・∀・）ｲｲ!!
正直羨ましいです。

主査の緑アルテはすぺしゃるミッション搭載らすいので
ギア比はきっと理想的なんでげしょ。
ミッション・スペシャリストが造った市販アルテがコレじゃねぇ・・・

>>496
モデル末期だから市販車にも搭載しる!!!といいたいね・・・。

>>489
トヨタはこんなやつがいるからスポーツカーが駄目なんだよな
はっきりいってプリウスとかに乗ってな

498に同意

別にスポーツカー駄目でもいいじゃん。
駄目だとなんか困るの?

アルテってスポーツカーじゃないだろ

スポーツカーの定義って何だろね？
穿いてるタイヤによってもかなり印象が変わる。
グリ２からＳ０３に換えた時はおおぉって思いましたよ。
これならなんでも出来る！って感じだった。
まぁ、タイヤに乗せられてるんだろ？と言われればそれまでだが。

498によると燃費が悪くて環境によくないのがスポーツカーの定義らしい

>>486
>でも普通の人は殆んどワインディングなんて走らんだろ。
>山で暮らしてる一部の人のために、平地で暮らす多くの人を
>犠牲にすることは無いと思う。

おいおい。んじゃなんでRS買うわけ？平地しか走らないならASでいいじゃん。
わけわかんないで買う奴って多いのな。

486みたいのがいるから、トヨタ乗りあるいはアルテオーナーはバカにされてしまうんだよ。
意味も分からず変な発言するなよ、頼むから。
ほんと勘弁してくれ〜！

エボ･インプみたいにボンネットに穴空いてて
大形リアスポ付いてたら胸張ってスポーツセダンって言えるのにな〜｡
世間ではただのセダンだと思われてるだろうな。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>506
別にスポーツセダンだなんて言う必要ないでしょ?
逆に｢スポーツセダン乗ってます｣なんて、胸張って言うほどの事でもないと思います。
運転してて楽しければそれでいいんじゃない?

試乗してきたけど、この車、限界うんぬんの走りを気にしなければなかなかいいかもしれない。
内装も他車と比べて印象が良いほうだね。メーターと回した時の音だけ気に入らなかったけど。

ちなみにＭＴの2-3速が離れているのは3速での加速ができるようにだと思う。
上手く伝えられないけど、車速が少し乗ればギヤはワイドな方が
ギヤチェンジしなくてよいので楽にそこそこ速く走れる（街乗り程度の回転の加速でね）
5、6速が低いのは車速がある程度下がっても高いギヤでも走れるようにだね。
実際に乗ってみてあまりの扱いやすさにびっくりした。今の車とは大違い。
レースで何秒差とかを考えなければ悪くないなという印象。
ファイナルは4.1でいいや。とりあえず1速が低すぎる。2、3速もぽんぽんとシフトアップすれば速そうな印象。
もちろん限界の加速を速くしたいなら4.3だと思う。

>>509
だったら普通の車買えばいいんでないの？
そういう褒め方やめてくれないか。
半分けなしてるのと同じなんだよ。

>>509
どう考えてもけなしてると･･･

アルテッツァて、十分普通の車だと思うけど。
どんな車にも良い所と悪い所があるもんだよ。

いや、けなしてないよ。実用レベルとそれなりの速さを両立していることにかなり驚いた。
ただ、悪く言えばどっちつかずな印象で、ノーマルとしては実用レベルに振っておいて、
走るグレードを作って特化すれば良かったのではないかなと思った。
みんなが乗りやすくて内装も豪華に見えて、それなりに速い車を作れるトヨタは凄いよ。

アルテッツァRSって乗りやすいのかな?
俺、前期型乗ってるけど､低回転トルクが無いのと､
回転の立ち上がりが遅くて、街中では扱い難い印象がある。
後期型で大分良くなったのかな?それとも俺のははずれですか?

アルテッツァＲＳ、全く苦にならならなかったな。かなりの扱いやすさ。
内装は黒一色だったから、後期型だったと思われ。
ちなみに自分の車に低回転トルクが無い＆ギヤハイギヤという説もあるわけだが。

>514
セリカとMR-Sもしかり。これがトヨタの方針。

ていうか、いまどき乗りにくい車を探す方が大変だと思うぞ。
乗りやすいなんて、全然誉め言葉にならん。

レベル低すぎ、ここ

>>518
そう？Ｓ2000とか、小排気量のターボ車とか乗りにくくない？

あと、4ＷＤターボ車とか。

特に交差点で一回停止してからの右折が面倒です。
なかなかスピードが乗らなくてもたもたします。
それなりの速度で曲がりたい時は､早めにアクセル煽っとかないといけないです。
ただ、それって非常にアホっぽいのでなるべく避けたい所。

後期型は何を変えたんだろう？

画像を取りに来てね♪無臭性を探し出せ♪

http://akipon.free-city.net/page003.html

http://nuts.free-city.net/index.html

>>519
S2000ごとき普通じゃん、あんなの。
レーシングエンジンなら、2000回転以下捨ててみ〜とオモタ。
あれ乗れなかったら免許返上しとけ。

スパルタンなマシンはやっぱりインプＳＴi　specＣ！
これは少々癖があるが、乗りこなした時の満足感は最高！
こういう車を作ってみろよ、トヨタも。
んな、ファミリーカーをスポーツ風味にしてみました〜、
というような半端な車ばかり増やさずに。
それにしたって、乗りにくいなんて事はないしな、インプ。
２０年前の車に比べたら、今の車は相当ラク。
それが乗りやすいだの乗りにくいだの、笑えて腹いたいわ。

青すぎ。

>>521
知り合いに聞いた話ではＭＣでトルクの特性、ファイナルを4.3に交換したらしいけど。
そういえばあと、これ社外のマフラー？って聞いたら純正って言ってて、
それでもＭＣ前より静かになった方だって言ってたな。
吸排気を変えたんじゃない？中低のトルクを太らせたために最高馬力は下がってる可能性も。

>>523
いや、それって一般人に乗りにくい特性なわけで・・。
自分は低回転のトルクの無い車に乗ってるけど、
いざ乗り比べたらこりゃ楽な車でいいな〜って思ったわけですたい。
もちろん、メリット、デメリットあるけど。

俺のアルテよりS2000の方が扱いやすかった。
EF-8,EG-6,SXE-10と高回転NA乗り継いできたけど､アルテが一番乗りにくかったな。

次は2500〜3000ccのトルク重視型のNAにするよ。
かなり年取ったみたいだし。

レクサスIS250あげ

>>523
青すぎるのはｲﾝﾌﾟSTiかと。
漏れも、ｲﾝﾌﾟ海苔だけどさ（ﾜﾗ

フェアレディＺやスカイラインクーペは扱いやすい上に速そうな気がするな。
排気量にものを言わせてる感じだけど。

2リッターってのは小排気量のうち。
ぶんぶん回そう。

さすがに快適装備の無いレースベース車なんかには乗りたくないな。
今の時期にそれに乗って通勤とかしてるならある意味すごいとは思うな・・・。

>>531
快適装備がないのがちょっと誇りだったりするのさー

正直みんなでﾄﾞﾗｲﾌﾞみたいなときには、かなりうらやましいけどねw
ｱﾙﾃﾎｽｨ

言うほどそんなに悪い車とは思えないけどな。
もちろん、競争するならそれに適した車の方がいいと思うけど。
マフラーの音はうるさいね。

競技車両でスーパーに買い物に来るのはある意味金持ちだ。
よくメンテ費払えるよな。

昨日後ろにエンブレムがトヨタマークだけで「ＣＨＡＳＥＲ」とかグレード名が
ないチェイサーを見て激しくカッコいいと思ったんだけど
あれってアルテでもできないのかなぁ？
エンブレム取ると穴あいてるの？だれか取ってる人いない？

ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　のＣＭ
http://www.teamlexus.com/movies/lexuscom.wmv

>>535
エンブレムスレ立てました
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058855564/l50

最近、ADVANのModel7のゴールドを手に入れたのですが、実際に付けてみたら当方のアルテが
シルバーなためか、なんだか違和感がある気がするんですよね。
コレって主観的な問題ですか？
最悪の場合、ガンメタかブロンズにでも色を塗り替えようかとも思っています。
いいアドバイスあったら教えてください。

>>535
エンブレムは両面で付いてるだけなので、ボディを傷つけないようにマイナスドライバーか
何かでこじると取れるよ。ちなみに漏れはエンブレムは外してある。

＞535
TOYOTAエンブレムが無いだけでも良いと思うが。

間違ってもドライバーなんぞでこじっちゃダメダメ
ちょい太めの釣り糸でこそこす汁！

>>541
一応ボディを傷つけないようにって注意はしたんだけど…。
先端にビニテぐるぐる巻きでいけるしょっ。

>>538
インプSTIみたいなホイール？
クロームシルバーに塗るか？
業者で1本2万・・・高い。
売るがよろし。

レクサスＩＳ３００のエンジンは
２ＪＺ−ＧＥだ

ディーラーでオイル交換したら
ウォーターポンプから水漏れしてるので要修理と言われ
修理に出したらついでにタイミングベルトも交換したと言われた

完全にカバーに覆われてる部分の水漏れを
なんでオイル交換のついでで発見できんだろうね？

下からオイル抜いたんじゃない？

エクステリア＆インテリア

アルテッツアは、全長4400mmというコンパクトなボディサイズにFRパッケージを実現したクルマ。
つい最近まで、このボディサイズはFFが常識で、ファミリーセダンそのもののイメージを発散させていたクルマが少なくなかった。
それに対して、アルテッツァは見るからにスポーティだ。
ホイールベースも2670mmとかなり長い。
コロナのホイールベースが2580mmであることを考えれば、アルテッツァのプロポーションが思い浮かぶはず。
スポーティな軽快感だけではなく、ロングホイールベースならではの安定感も漂うプロポーションといえる。
また、長いホイールベースを生かし、室内スペースは広い方だ。
ただ、運転席周りにはスポーティなイメージを演出する適度なタイト感がある。
なお、2001年5月にマイナーチェンジを実施。
内外観ともに大人の審美眼に耐えるよう質感の向上を図り、総合的な走りの洗練度にも磨きをかけてきた。

ラゲッジスペース
トヨタのFR車はリアサスペンション（フロントも）にダブルウイッシュボーンを採用する。
残念ながら、このサスペンションはＦ１と同一形式でありスペース効率が高いレイアウトとはいえない。
それだけに、サスペンションを支えるサスペンションタワーがトランクスペースに張り出し気味になり、その結果、ラゲッジスペース奥の幅が絞り込まれてしまう。
アルテッツアの場合、リアのオーバーハングも切り詰めているだけに、手前側のスペースも限られる。

エンジン＆パフォーマンス
アルテッツァは当初、ターゲットを若い世代に絞って開発。
だが、実際にはFRのコンパクトスポーツセダンという位置付けに興味を抱く世代は想像よりも幅広く、そのため、戦闘物アニメを思わせる
インテリアのデザインやパワフルだが荒削りな感じがする4気筒エンジンを積むRS200に対し、大人の感性に合わないという評価が少なくなかった。
そこで、トヨタはマイナーチェンジに際して、そのあたりを改善。
内外観の質感を向上させただけではなく、エンジンやサスペンションに至るまで見直しを図った。
とくに、210馬力を発揮する4気筒エンジンは、吹け上がりが格段にスムーズになっている。
高回転域で感じたガサつきが消え、中回転域のコモリ音も低減。
静粛性が高いエンジンとはいえないが、刺激的な加速の代償としては納得して余りある程度の騒音に落ち着いた。
一方、操縦性も、RS200はステアリング操作に対する応答性を重視した設定であった。
確かに軽快感はあったが、その演出が過剰であり、落ち着きが感じられなかった。
そのあたりの演出感を見直し、軽快感を保ったままで素直な操縦性を実現。
フロントが気持ちよく向きを変えながら、リアがそれに追従するようになり、安定感も得ている。
さらに、ボディも部分的に強化されているらしく、乗った瞬間のシッカリ感が増している。
乗り心地も荒々しさがなくなり、引き締まってはいるが、不快感を伴うような突き上げの類が直接カラダに伝わるようなことはなくなった。
マイナーチェンジ前に追加した2リッターの直列6気筒エンジンを積むAS200のMT仕様を含め、アルテッツアは大人の感性に応える本物感のあるスポーツセダンに進化したといえる。

居住性
マイナーチェン時前のRS200はエンジン音が大きいだけではなく、乗り心地も固めだったが、そうした不快感を改善。
AS200は直列6気筒を積むだけにエンジン音のガサつきがない。
乗り心地も衝撃の角が取れているので、走りの洗練度がより高くなる。
ただし、演出過剰気味だったインテリアについては、根本的な改善をするには至っていない。
だが、RS200は独特なデザインのクロノメーターをタコメーター中心のレイアウトに変更。
見た目の質感も向上している。
さらに、モノトーンのステアリングを採用し、継ぎ目を減らすことで手触りを向上させた仕様も用意。
見た目よりも握り心地を優先した、まさに大人の感性に訴える仕様といえる。
また、室内については、広々感こそないが大人4名が乗り込むにあたって十分なスペースを確保している。
むしろ、ボディサイズのコンパクトさを考えれば申し分のない広さであり、FF車と比べても勝るとも劣らない。

http://www.carview.co.jp/special/j_sedan2/alte_01.html

で、>>547-550は↑をコピペしてどうしようというのかね？

RS200のLエディションを新車で買おうと思うのですが、どのくらいの値引きを目標にしたらいいですかね？

19万から21万くらいかな。

>>553
それくらいしか値引きしてもらえないんですかねぇ？

ネッツは値引きが割合渋いと思うよ。まぁネッツに限った事じゃ無くトヨタ系ディーラー
に言える事だと思うけど。

土屋さんもベタ誉め

>>555
そうですか。
やっぱちょこちょこオプションつけたら簡単に300万オーバーですね。

やめようかな。

Ｌエディションは来月からノーマルでナビ付きになる。
定価は確か290マソぐらいになってたはず。
特別仕様車なら230マソでお買い得。値引きはたぶん25マソぐらい。

>>545
3Sでしょ。
あのエンジン、ブロックとポンプの合わせ面から
冷却水が漏れることがある。
漏れが続くと、カバー外側に赤黒い異物が付く。
それで判断できる。
1Gは、ポンプが外部にあるから一目瞭然。

>>558
Ｌエディションがナビ付きって、嫌がらせ？
勿論レスＯＰにできるんだろうなぁ？

>>547-550の続き
総合評価１０点満点
エンジン＆トランスミッション　９点
ハンドリング　１０点

ただのＲＳ２００っていけてない？

ギアーが入りにくい現象がある。何故なんだろう？　

シフトゲージの切り方の問題だろうね。丁寧に入れれば逆に入りやすいという人もいる。
削る加工をしている人いるよ。

アルテッツァには手厳しいよ〜あの関谷さんも。
ＭＣの評価。
「エンジンのピックアップ、レスポンスの悪さが辛いね。シフトダウンしようにも
　エンジンの回転がついてこないから、テンポ良くできない。パワー的にももう一声だね。」
「かなりの部分が改良されているけど、基本の部分は変わらない。つまり元々の
　弱点は変わっていないからね。ボディ剛性の決定的な不足やサスの剛性感の欠落はあまり
　変わらない。自然な動きに近づいている事は確かだが、ここでもう一度ボディ剛性を含めた
　チューニングに手を入れてもらいたものだね。」
「シートは良いね。座り心地が良いしホールド性もある。Ｌエディションというやつは大人向けの
　アルテッツァということかな、色のコーディネートもいいよ。」
「６気筒の方のエンジンは当然スポーティでもパワフルでもないけど、静かだしフィーリングは
　悪くない。開き気味のギヤもこのエンジンだと気にならない。長距離をゆっくり走るような場面
　では、そんなに悪くない。それなりにヨーロッパでも受け入れられると思うよ。」
「ＦＲスポーツセダンと声を大にした車だからこそ厳しい採点になるが、
　６気筒の方は７８点。４気筒の方は６３点。」

今日初めてアルテっちゃんを試乗してきますた。
エンジン意外と良いね、いい音出すし、結構力ある。
でも、ハンドリング感はかなりいまいちね。
FRだってのになんか平凡なFFのような感じ。少しモッサリかな。

ハンドリングでＦＲとわかる車は結構危ない車だよ。

ホイールベースが長いのも原因だと思うけど、一長一短だね。

http://www.carview.co.jp/special/j_sedan2/evaluation.html
ALTEZZA、ハンドリング評価、１０点満点中１０点、つまり満点、これ以上のハンドリングは世の中に存在しない。
ｷｬｯﾊｯﾊ566を論破

>>568
相対評価ではなくボディーサイズなどとの関係を踏まえた評価です

>>566
>FRだってのになんか平凡なFFのような感じ。

この言い回し良く見るけどFFとFRってどんな車でもコーナリングの姿勢が
全然違うと思うんだけど。特にコーナー出口に向かって加速して行く時な
んかね。

自分はノーマルの脚結構好きなんだけどな。たしかにフラフラするんだけ
ど、ロールスピードをコントロールしつつ荷重を外側に移して行って綺麗に
コーナーを抜けた時なんか気持ちいい。

速く走る事だけがスポーツドライビングじゃないでしょ。

＞自分はノーマルの脚結構好きなんだけどな。たしかにフラフラするんだけ
＞ど、ロールスピードをコントロールしつつ荷重を外側に移して行って綺麗に
＞コーナーを抜けた時なんか気持ちいい

激しく同意。

まぁアルテがなんとなくもっさりしてるというのはわかる気がするけどな
こんなもん個人の好みでしょ
好きな車に乗りなさい

俺は好きだがな！

アルテとレガシィってどっちが燃費良いですか？
こんな質問でｽﾏｿ。

一般的な判断でよいのですが。

>>573 レガシィに決まってんだろ

>>573
新型レガシィならﾀｰﾎﾞでもアルテより燃費いい

>>575
ターボ効かさないように走ったらな。
レガシィはハイギヤなんだろうね。後期型アルテッツァはファイナルが
4.1から4.3になったのでさらにローギヤに。

>>570
そうなんだよね。
なのに、速さ競争に巻き込まれてしまったのが痛いな。
アルテ＆アルテ党の一部が。
遅くたって楽しければいい、俺はそう思う。

ＡＳのＺエディションでトータル値引でいくら期待できる？
ＯＰはバイザーとマットだけ。

http://jbbs.shitaraba.com/sports/145/

210馬力もいらん。その分スムーズなエンジンにしてほしかった。

問題は、その楽しさも下手するとないってとこじゃない？
作り手の方も、ＩＳとアルテの味付けで大変だと思うが。

トヨタにカリカリのスポーツモデルをねだるのも贅沢かなとも思う
この頃。

＞577
2リッターのNAだから直線で速く走るのはキツイな。でも曲線ではかなり良いが。

えー、レガシィかアルテか。
どっち買おうか迷ってる･･･。

どうしよ。

迷うんだったらレガシィにしなよ。

デザイン系やってるSXE10前期RS-Z乗りです。
レガシのグリルデザインが許せず、アルにしました。
アルの破綻の無いデザイン、今でも惚れてます。

今度のレガシは良い感じっす。
GT spec.B試乗しました。
ターボラグといらないパワー。感動性能じゃないです。
NAの2.0Rで16インチにダウンしたレイズ履けば山道楽しいかも。

でも、まだまだ浮気するようなデザインのものは出てこないっす。

＞580
たしかにエンジン特性が変わっているね。5000回転からモリモリ加速するのが楽しい
がターボラグのように低速でのイライラがチョット気にいらん。コンプレッサー
が付いていればかなり良いが。

今度のレガシィは酷いから注意。

>>587
詳細ギボン
11年のＲＳ−Ｚから新型レガシィに乗り換え考えてまつ

そろそろ買い換えたい。。。
11年式

皆様に質問
給排気系のライトチューンでどのくらい馬力が上がるもんなんでしょうか？

＞590
5頭から10頭

SEX-10アルに乗ってます。
次はAE86に乗り換えようと考えてます。
やはり本物のハチロクがいいです。
ハリボテはもう嫌です。

>>592
ｾｸｰｽ10?
それパチモノだよ。
中古車業者に騙されたな。
確かにそんなものよりは本物の86のほうがマシだ。

>>591
回答ありがとうございます。
５〜１０頭ですか。
全く効果がないわけじゃないんですね。
あと２日で納車なのでコツコツといじっていきたいと思います。

>>580
そうゆう人用に直6のASが用意されてんじゃないの？
直4モデルは3Sを高回転型にするなんて無茶しないで
ターボの3S-GTE使えばいいのに。

>直4モデルは3Sを高回転型にするなんて無茶しないで
>ターボの3S-GTE使えばいいのに。

こんなこと言うのは厨だと思うのは俺だけか？

>>596
同意。
3Sなんて、NAだろうがTurboだろうが厨向けだからな。
いい大人は3Sってだけで選択肢から外すからな。

確かに３Ｓと言うかＲＳ２００は五月蝿いね。
でも、乗ってる人なら分かると思うけど、
街乗り６０�`くらいでの五月蝿さと高速１３０�`くらいでの五月蝿さが
余り変わらないのが美点かも。
ラヂオのボリューム弄る必要無いし。

（＾＾）

見事にRS200 LIMITED II の話題が無い(ｗ

トヨタ、アルテッツァならびにアルテッツァジータを一部改良
−同時に特別仕様車を発売−
トヨタ自動車(株)は、アルテッツァならびにアルテッツァジータを一部改良するとともに、特別仕様車を設定し、全国のネッツトヨタ店を通じて８月１日より発売した。
今回の一部改良では、オートレベリング機能付ディスチャージヘッドランプ、フロントプロジェクターフォグランプをベースグレードに標準装備
するとともに、全車のヘッドランプエクステンション、フォグランプエクステンションなどをスモーク調とし、よりスポーティ感を強調している。
また、外板色に新色ダークブルーマイカメタリックを設定している。

｢アルテッツァ特別仕様車ＡＳ200"Ｗｉｓｅ セレクションIII"｣は、アルテッツァＡＳ200をベースに、「アルテッツァジータ特別仕様車ＡＳ200"Ｗｉｓｅ セレクションIII"」は、アルテッツァジータＡＳ200をベースに、フロントトップマーク、ヘッドランプエクステンション、
フォグランプエクステンション、リヤコンビネーションランプエクステンションをサテン調に、ステアリングホイール(マーク、ベゼル、ステッチ)、コンビメーターなどはシルバー調としたほか、外板色に専用色ベージュメタリックを設定し、高級感のある魅力的な仕様としている。
【その他の主な特別装備】
15インチアルミホイール(アルテッツァジータ４ＷＤ車は16インチアルミホイール)
本革巻きステアリングホイール＆パーキングブレーキレバー＆シフトレバーノブ
ＡＭ／ＦＭマルチ電子チューナー付ラジオ＋ＣＤオートチェンジャー＋ＭＤプレーヤー＆６スピーカー

｢アルテッツァ特別仕様車ＲＳ200"ＬＩＭＩＴＥＤII"｣は、アルテッツァＲＳ200をベースに、フロントトップマークなどをスモーク調に、ステアリングホイール
(マーク、ベゼル、ステッチ)、コンビメーターなどはシルバー調としたほか、アルテッツァジータのフロントグリルを装着しスポーティ感のある魅力的な仕様としている。
【その他の主な特別装備】
17インチアルミホイール
本革巻きステアリングホイール(５Ｓｕｐｅｒ ＥＣＴ車はベース車に標準装備)＆パーキングブレーキレバー＆シフトレバーノブ
トルセンＬＳＤ(５Ｓｕｐｅｒ ＥＣＴ車はオプション)
スポーツアルミペダル
あわせて、上記の特別装備に加え、ＤＶＤボイスナビゲーション付電動ポップアップ式ＥＭＶ (エレクトロマルチビジョン)を装着した、「アルテッツァ特別仕様車ＡＳ200"Ｗｉｓｅ セレクション III･ナビパッケージ"」、
「アルテッツァジータ特別仕様車ＡＳ200"Ｗｉｓｅ セレクションIII･ナビパッケージ"」、「アルテッツァ特別仕様車ＲＳ200"ＬＩＭＩＴＥＤII･ナビパッケージ"」を 設定している。
http://www.toyota.co.jp/News/2003/Aug/nt03_064.html

コストダウン的な小改良だね。値引は期待できる。

平成１０年型ＲＳ乗りだが、ＲＳリミ�U良さげだな。次期型がどうなるか
分からんから、いっそ買い換えちゃおうかな。

セルシオとアルテッツァがレクサス行き前の
最後の同時改良ですか？

平成１０年型ＲＳなんだけど
もう、１３万キロ走ってるから査定ないね！

平成10年型ＲＳ、買った。
納車まであと１週間。
早く乗りたい。

でもまだ走行距離２．４マンキロ。

>>606
ヤフオクでメーター買えば？

SEX-10はサイコーにイイ!!

既出かもしれませんが質問。
ノーマルクラッチの寿命は？

只今42000km、クラッチが滑ってるような気がする。
気のせいかなぁ・・・早すぎるよねｪ

>610
2千キロ以下から10万キロ以上の範囲。

504まで下がってる

610です。
ん〜っとね、普通の乗りかたしてます。
峠でドリフトなんかしてません。
ドライバーは重いです（７６ｋｇ）
車は買ったまんまノーマルRS200です
よろしくお願いします

>>607
何故に「９８年」のＲＳなんですか？
で、総額はどの位でしたか？

マジレスするとクラッチの繋ぎ方がヘタクソだと減りが早い。

この車種、まだモデルチェンジしていないって、
車屋の人に聞いたのですが。

たとえば、Ｈ１５モデルと、Ｈ１０モデルでは
大きく違うのはどの変ですが？
それともさほど変わらないでしょうか？

>>615
ガ〜ン漏れってヘタクソなのか。。。
まあ子供（乳児）を乗せるときや、かなりだるい時は2nd発進多用だしな。
自分でもクラッチにやさしくないと思ってるよ。

嫁にクラッチ交換と言いながらのFW交換を企んでるという噂も・・・（ｗ

>616
装備面では変わってないはず。
アイボリー内装が廃止されるなど、
内外装色の数が減ったと思う。

>>616
まあ、H10年式のオイラとしては
最初からH15年式ぐらいの装備、メカで出せよ！
と思た。

>>616

Zエディションだと...

ファイナルが変わった。4.1→4.3？
足周りが改善された
RS MTはメータ周りも変わった(燃費計?)
HIDヘッドライト
ドアミラーヒーター付き
リアにもSUSスカッフプレートがついた
CDオートチェンジャ＆MD

などなど
色々変わってるね。

表に出てないネガも潰されてると思われ。

毎朝、エンジン始動時キュルキュルベルトがうるさいの何とか成らんかなー。
ディラーに何回も見せてるのにしばらくすると再び成りだす繰り返し。

首都高でNSXにぶっちぎられました。スピードリミッターが邪魔するのです。
でもアルテッツアはノーマルの足でも結構踏ん張ってくれるんで好きです。
夏休み入り微妙な速度で走る車が増え楽しみが減少中、しばらく我慢だ。

>>622
対策品出てたような・・

>>62２
このスレの>>403参照　

アーシングの伝道師＝ＭＡＳＡＲＵさん
お元気でしょうか？まだアルテッツァに乗っていますか？

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

＞＞６２４
＞＞６２５
回答ありがとうございます。
早速あたって見ます。

（＾＾）

トヨタ製　２．０Ｌ＋ＦＲ＋セダン＋スーパーチャージャーのモンスターマシン！！
※エロテッサじゃないよ！

http://www.toyota-ttc.co.jp/tokusou/gt-z/

>>616
初期型と現行はかなり違うかな。
初期型はトヨタと思えない粗さがある。
（関東自が悪いのか？）
大きいのはパワステ、ギア比、サス（とリアの補強）の変更。
あとはHIDやら細かい装備。
買うなら13年5月以降の後期型。

>631
スピードや燃費、運転のしやすさなどはそれ程変わりませぬか？

内装やトラブルの頻度も違うな。

>>630
アルテよりスポーティーだな

>>631
> 初期型はトヨタと思えない粗さがある。

H11年(の１月)型に乗っているが、一言で言えば「ガサツ」だよね。

でも、その「ガサツ」さが、また良かったりする。
10年落ちST182セリカの買い換え候補で試乗したら、
俺のボロ車より粗くてウルサイかも、って思った。
自転車が積めないので結局ハッチバックのセダンにしたが、
あんな(良い意味で)古臭い車が新車で買えるのは
すごく価値があると思う。これからこんな車は
出ないと思うので。

ＲＳ200のＭＴマジでぎくしゃくする。
ＡＳ200のＭＴは大丈夫。何で？

スンマセン。
ちと教えて下さい。

Ｈ１０年式（初期）RS200Ｚエディションは
ハイオクでしょうか。。

>>638
ハイオク仕様

おもろいので貼っとく〜。既出ならスマソ
ttp://www.clublexus.com/forums/showthread.php?s=&threadid=27922
ttp://www.clublexus.com/forums/attachment.php?s=5ab8c3cfea30fa453a6f79426975c0d0&postid=148482

>639
そうなんですか･･･。
最近購入したのですが、レギュラーを入れてしまった。。
ショックです。

何かエンジンに影響ありますでしょうか？


あとシフトチェンジ時に、ものすごく「ドム」って音がするのですが。
（1速・２速だけ気になります）
スポーツカーってこんなものなのでしょうか。。

ＴＲＤか少なくとも後期型フライホイールに交換しましょう。

＞641
それは、単にシフトが下手クソなだけ。

あの音を鳴らしてしまうヤツは他のどんなＭＴ車に
乗ってもやっぱり鳴らす

皆さん、１速で何回転ぐらいまでひっぱっているのでしょうか。。

6ＭＴの1速は引っぱるものではありません・・
動き出したらすぐに2速にしましょう。

あ

マジレスですが

642 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/08/25 20:08 ID:mngZfza8
アンチがいくら騒ごうがレガの性能が下がるわけじゃないけどね（ｗ
実際レガより高性能な車ないだろ？
まぁその事実がアンチを熱くさせてるわけだが

単純な質問で申し訳ありません。。

前期と後期で決定的な差って何なのでしょうか？
それ程変わりませんでしょうか。。

メンテナンスすれば、同等になるのかどうか
お聞きしたいです。

前期、後期の違いの質問多いねぇ。
テンプレでも作っとく？

【外装】
・幅１７２０→１７２５に（実はサイドモールが５ｍｍ厚くなっただけ）
・助手席鍵穴廃止
・ドアミラーが若干大きくなる＆ヒーターが付いた
・ウインドウウォッシャーが２穴→３穴
・リアフェアリングが若干大型に
・設定色変更　ブルーマイカ（8M6）→ダークブルーマイカ（8N8）
　　　　　　　　　レッドマイカメタ（3N3）→スーパーレッドV（3P0）
　　　　　　　　　パール（051）→（062）
【内装】



次の人内装よろしくｗ

アルテッツァってスポーシカーですか？

>649

ＭＴ車ならギヤのファイナルが4.1→4.3に
加速重視のギヤ比になったというか、高速の燃費悪なったんかな？
前期買ってタイヤ17インチ→16インチに変えればほぼ一緒の効果らしいけど

16インチの方がタイヤの関係で外径が大きいので加速は悪くなると思われ。

>>653
ハァ？？？

アルテの１６インチの標準は２０５／５５／１６
標準の２１５／４５／１７より外径がデカイ。よって加速わるくなる。
２１５／５０／１６とかだったらファイナル落としたようなカンジになる。
勿論メーター誤差が発生するけど。

148 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/08/27 21:37 ID:aFdECb6f
久々に遠くまでドライブ。雨の中。
改めてレガは良い車だと実感した。
雨道でも乾燥路と変わらないグリップ。安定したコーナーリング。
高速を飛ばし気味に走っても全く安定感を失わない剛性感。
まるで地面とタイヤがくっついてるような錯覚にとらわれる。
軽くスポーツドライビング。
軽快に入るシフトを変えながらオーバースピード気味にコーナーに突っ込む。
レガはこの程度の無茶では全く腰砕け感を見せない。
まるでドライバーに「次はもっと速いスピードで突っ込んでよ」と語りかけているようだ。
試しに更に速いスピードでコーナーへ。
レガは「待ってました！」とばかりに軽くタイヤをスキールさせ前後のトルク配分を
自在にコントロールし他の車ではアンダーでガードレールに突き刺さるようなコーナーを
いともあっさりとクリアする。
本当にレガにして良かった。
こいつは俺の相棒。単なる車ではなく路上でどんなシーンでも俺を守ってくれる俺の相棒。
もうこいつを「車」なんて呼ばせない。
ちょっと熱くなったけど俺は一生レガを愛することを誓う。

>>649
前期と後期の大きな違いは　走り篇
・冷間鍛造？のステアリングなにやらで、ステアフィールが大幅改善
・RSのファイナル変更で2-3の違和感が若干解消
・RSの3SGはエンジンフィールが向上（非公式だが乗ると違う）
・純正シートが背骨をしっかり支えるようになった
・RSのみセンタータコ、これは嬉しいぞ
・RSのみサスの設定変更で固めだが粘るようになった
中古なら後期型に限る

ドライバーに安心感を与えつつ、危険な速度域に引きずり込む車
それはレガ・・・

四気筒のアルテッツァって軽量化したらどのぐらいまで削ぎ落とすことできる？

シート外し、町乗りできる範囲で・・・

>>659
エアコンやオーディオも外せるかな？

>>654

ハァ？？

ターボ何故でなかったんだ？
いいのがあるのに、できればシーケンシャルシフトも
一緒につけてくれ、いいクルマになると思うんだが

　　　　　　　　 __,,、--────-、
　　　　　　　　　　 ,,、-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ、 ＼
　　　　　　　　　　ヾミミ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ト、ト/￣´`iミ=-ヾムi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト、ミヾニ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,、-──-、 ヾ、ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ニ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ノ　　‐─‐‐　　　　レ⌒Ｙ
　　　　　　、!　　'、　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　11000まできっちり回せ
　　　　　　　　 ヽェニニメニニィ' 　 　　、,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,、 ,、／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,、-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ノノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノヘ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ、

>>662

＜　ﾊｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱｱｱｱ？？？？？！！！！！
＜
／ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ＼／ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ

　 　　　　　 　　　　　／:|. 　　　　　 　　　　　　 ／＾:ｌ
　　　　　 　 　　　／　＿|　 　　　　　　　　　／　　 :::|
　　　　　　　　　 i 　　 　 ￣￣⌒ﾞﾞ^――／　　 　::::::::|
　　 　 　　　　／　　 ／ヽ..　　　 , /ﾞ＼,.　 　　　　 ::::::ヽ、
　　　 　　　　/　　 ／　゜ | 　 　　 l|　゜ ＼ 　　　 　　 :::::ヽ、
　　　 　　　 /　　／　　 .,ﾉ .　　 　 《 　　　＼ 　　　 　:::::::::ヽ
　　　　　　/　　<_,,,,,_／ .'″　　　 　^=,,,,_;＿__>;;.. 　　　:::::::::|
　　　　　　|　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　:::::::::::|
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　　　　　 |　　　　 |　　Ｙ^Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ ＼ 　 |　 　　　　　::::::::::|
　　　 　　|　　　　|　／└└└└ ＼../ ＼|　　　 　　 :::::::::::::|
　　　　 　|　　　 .|∨.|llllllllllllllllllllllllllllllllllllllll|　　　　　 　 ::::::::::|
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　 　　　＼.∧lll　　　　　|　　　../　 ∨　　 　／　 ::::::::::::::::ヽ、
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>>662
出たじゃん２８０Ｔ

ターボ、ターボ、ターボ

コンフォGT-ZとRS200とRX-8どれにしようか・・・

>>667
クルー

ここの住民の方に質問です。
アルテッツァ RS200とスバルのレガシィB4 2.0Rを比べた場合、
どちらの方がいいと思いますか。
通勤には使用せずに、週末に街乗り、たまに長距離ドライブをするような
使い方を考えています。

素のレガシィとアルテッツァを比べたらアルテッツァに決まっておろう。

高速を使った長距離、これは圧倒的ににレガシィ。
街乗りもレガシィの方が静か。
ＦＲとかデザインとかにこだわりがなければ、設計年次も含めて
レガシィを選ぶのが普通じゃないかなぁ。

>>670>>671
>>669はスバヲタです
釣られないように（ｗ

レガシィのＮＡは地雷グレード

れがすい買っとけ

>>673
ヴァーカ、新型のＮＡはアルテなんて糞は屁でもねえんだよ。
なんも知らないくせにヴァカ言ってんじゃねえぞ。

5年前に発売したアルテッツァより加速しない新型レガシィのNA

中古でスカイラインより値段が高いのは何故？

加速で語ったら今の車なんか軒並み１０数年前の車以下だぜ…

5年前に発売したアルテッツァよりトルクの無い新型レガシィのNA

アルテはレガシィと比べてトルクしか優れている所が無いのですか？

>>680
>>664

>>680
俺が乗っているというブランド。

>>64
ﾜﾗﾀ

レガと比べるならやぱりAS200だと思ふ。
単純に速さだけでない、直６の懐深さ。

>>684
化石クラスの直６エンジンでレガと比較？
笑わせるなよｳﾞｧｰｶ

レガシィのエンジンも化石だけどな

化石の直6は熟成されて世界的に通用するレベルにまで至っているんだな、これが
ＩＳ200（AS200）の直6の評判は良い。

ﾚｶﾞに乗り換えた香具師が未だにBBSにくるんですけど、正直ｳｻﾞｲです。

中古のＲＳ買ったらタイヤ１８インチだったんだが、
ノーマル（１７インチ）にした方がいいんかな？

>>689
見た目重視ならそのままで
走ること考えるんだったら17がいいんじゃないの？

皆様の燃費はどれくらいですか？

特に後期型。

後期型６ＭＴ海苔
市街地7.5〜8.5km/l
高速で9.0km/l超かな

>>690
走るんなら16だろ？

もしかして、前期型の方が燃費良いのでは？？

確かにギヤ比からいうと前期がいいだろな

この前、リヤスポに猫がしがみついてたの見た。
クリーニングを取りに来た車だったから、
大した移動距離じゃないかもしれないが、
猫、びびってたね。
運転手は気づかなかったのだろうか?

>>696
猫生きてて良かったね。
持ち主の飼い猫なのかな。
車で移動して迷子になると、放浪の旅になっちゃうから

>>694
前期型６ＭＴ海苔です。
俺の場合は
市街地8〜9km/l
高速13km/lぐらいだよ。

>>694
極初期型のRS6MT、698さんとほぼ同じ燃費です。
普段はあまり高回転まで引っぱりません。

中古のアルテッツァの購入を考えています。
そこで、何年式から後期型なのか教えていただけないでしょうか？
おながいします。

>>700
2001年5月以降

>>701
ありがとうございました。

みんな普段、どれくらいまでエンジン回してシフトチェンジしてるの？

>>703
花びら３回転

教えてください。
アルテッツァにターボかス−チャ−つけてサーキット等走ってる方いませんでしょうか？
他の車種でも構いません、メンテや耐久性、メリットデメリットなどを聞かせて頂けないでしょうか？

>>705
ココ逝って聞いてみれば？
ttp://escargot.cside.com/

自分今は８６でジムカーナ、ドリフトしてて、
たまたまアルテッツァRS後期型に乗る機会があったのですが、
雑誌などメディアの言ってることを
鵜呑みにするもんじゃないなとあらためて思いました。

ぜんぜんイケるじゃんこれ！
と思って次はこれ乗りたいと思いました。

>>706
ありがとうございます、ちょっと逝ってきます。

見てきました、
ターボはちょっと大変そうですね・・

RS200 LIMITED IIなんだけど
今日ディーラー行ったらしょっぱな２５万引きますときた。
まだまだいけそうなんですが、こんなもんですか？
本みると２６万とかってかいてあるんだけど。。

>>710
いきなり２５万ならすごいんじゃない？
去年の話だけど、RS200 LIMITEDの見積もりもらいに行ったら１０万だったよ・・・。

>>710

恐らく今までは限界で1割引程度になっていると思うが・・。
8月の小改良でかなり整理されたので値引できる体制にはなってる。

>>711
>>712

レスどうもです。
なるほど、、前と違って今は結構値引きできるように
なってるんですね。
去年の倍とはなかなかいいかも。。

フォレスターのクロススポーツの２０５万のやつも考えてるので
アルテにはもうちょっと値引きがんばってもらいたい、、

正直25マソ+オプション5マソサービスで限界。

トヨタはワンプライスで買ったお客を馬鹿にしすぎだな

レッツアルテッツァＢＢＳ荒れてますな。
・・・まず君が大人になれ（ｗ

純正タイヤ、何種類かあるけどベストマッチはどれかな？

>>714
今回親と同時にネッツで２台同時に買おうと思ってるので
もうちょい値引くかなと淡い期待をいだいてるのですが(；´｀)

>>715
そうおもいます。。

保守

>>715
同感！！

モデル末期になるとコストダウンしてくるからね。値引できるんですよ。
トラブルが少なくなってクレームの費用がかからなくなるっていうのもあるんだけど・・

メーター読みで１９０キロ過ぎたぐらいでリミッターがかかるな。

>>722
甲州街道で、リミッターに当たらないように気を付けて走ってるよ。

TRDのパーツで3S組み直すといいエンジンになるね。
排気量そのまま状態で250ps/8,600rpmになるし。
でも、高いね。

燃費語るなら、どんなとこに住んでていつもどういう風に使ってるか書くようにしないか？
ロケ違うだけで全く燃費違うので・・・

MTってクラッチ繋いだあたりでシャーって鳴らない？
窓開けたらシャワーみたいな音が聞こえてきたので驚いた。

クラッチの中の勝俣もたいへんだな

燃費が良いのは何年式ですか？

>>722
純正メーターで？
後づけメーターで191�`でした

>>729
190まで大丈夫なんだ！！
漏れはリミッター恐くてこれが限界ですた(´･ω･｀)
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1062952507.jpg

後期デジタル表示はやっぱり180ｋｍ/ｈまでかな？

デジタル読み180km/hでちょうどリミッターききますた

>>730
リミッターより警察の方が(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル
写真撮るの怖くなかったのか？

タコメーター真ん中の方がやっぱりカッコイイよな

>>727
激しくﾜﾛﾀ

>>733
写真撮りながらの運転はちょっと怖かったよ(((( ;ﾟДﾟ)))
>>734
だよね！(´･ω･｀)

>>730のタコメータで思い出して
昔、撮った１８０キロ時のタコメータの写真見てみたが
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1063024013.jpg
回転数が>>730とかなり違う。

ちなみに前期ＲＳＭＴ（ファイナル4.1）

メーター誤差か（　´_ゝ`）

>>737
ほんとだっ！！Σ（ﾟдﾟlll）
ちなみにドノーマルだよ。

中古でアルテのＭＴを買ったんだけど、
ＭＴのシフトブーツがとぐろを巻いている・・ぐるぐるとひねった感じに。
カタログで見るとそんな感じではないんだけど、
これって前オーナーがやったのか、工場出荷時からそうなってるのか
いったいどっちでしょうか？
もし前オーナーがやったのなら、アルテオーナーに見られたらはずかしぃので直したいです。
ちなみにノブを外してぐるぐる回せば直せそうな感じです。

＞729
純正だよ。

近日中にリミッターを解除するけど...

>>739
それアルテ海苔の間で流行ってるんだよ。

今の話題の流れではsageた方がいいんじゃないか？
けどみんなサーキットでの話だしいいか（ｗ

漏れもぐるぐるひねった感じのシフトブーツ付けてるよ
周りの評判も(・∀・)イイ!!Ｙｏ

話遮ってゴメン。
誰か教えて下さい。RS買ったんだけど、走るとスグにフロントのホイールが真っ黒に汚れてしまいます。
ディーラーに持って行ったら、「ブレーキをキツク踏んでるから。」と対応してもらえず。
普通に走ってるだけだし、今までの車はそんなことなかったんですが、そんなもんなんでしょうか？

>>743
後期RS海苔です
漏れのもフロントホイールすぐ黒くなります
以前どっかのサイトで同じ話聞きましたが、
こまめに洗うか汚れ目立たぬホイールに代えるしかないようですね

>>743
おまいみたいな香具師が居るから、日本車のブレーキ性能が
いつまで経っても向上しないんだよ
汚れたら洗えばいいだけじゃん
そんなことでいちいちディーラー逝ってんじゃねーＹＯ！！

ホイールにワックスかけとくと掃除が楽

＞７４６
へぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇ
へぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇ
へぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇ
３６へぇ。

>>746
ディスクにまでワックスかける奴がいる、に50000ルピー。

>>743-744
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?なに言ってんだこいつら。どんな車でも汚れるっつーの。
ブレーキ踏めばブレーキダストが出てホイールが汚れるに決まってんだろ。
あたま悪すぎ。

>>744,746
ありがとうございます。
どうも仕方がないみたいですね。

ホイール周りの空気の流れを制御して、自分自身にダストが付かない形状にできないかな？

>>751
おまいはアフォですか？
そんなん出来たら、とっくにどっかのメーカーがやってるよ（ｗ

SSRのマークＩ履け

>>753
俺はインターのマークX�X着けてるよ。最高だよ。

制動距離が伸びるかもしれないけど、ブレーキダストが出にくいパッドってなかったっけ？

>>755
あるよ
別に汚れてもいいじゃないか？

漏れのはナット付近に油みたいなのが付くんだが…

ホイールくらいすぐ洗えんだからいいじゃねぇか。
折れのＴＯＭ’Ｓだから洗うの楽チン。

ブレーキパッドにエンドレスのCC-X使ってるけど
純正よりはダストは少ないと思うよ

前に使ってたTRDはダストが凄かったけど。

純正は結構ダストが出るな

5本スポークの純正17インチは洗いやすいから気にするな。

あ、もしかして、ダストが多いという人はAT車かな？
ATとMTではパッドが違う気がする。

>>760
ＡＴもＭＴもパッドは一緒、品番一緒だしな

最近の違うアルミのやつじゃねーの？

ブレーキなんてダストが出てあたりまえ。

>>763
イイコトイッタ　ソノトオリダヨ

>763
納得

>>752
＞そんなん出来たら、とっくにどっかのメーカーがやってるよ（ｗ

Ｖ３５スカのデモｍｏｖで、やったと水野が言ってたぞ。
ま、実際に乗ったわけではないから、わからないが。（ｗ

この車はギヤーの入り具わいが悪い。
クイックシフトに変えた方がいいかな。

LET'S ALTEZZAでもブレーキダストの質問出たな
ダストで汚れてるのもカコイイと思うんだが

ブレーキダストを気にするような香具師は
プラッツでも乗ってろ。

でもさ、アルテってそういうギトギトした走り車じゃないんだろ？
だったらその辺も気にして作ればいいのに

どんな車でも純正のブレーキパッドからカスは出るよ・・

メーカーオプションのカーナビにバックモニターは付くんですか？

TRDのクロスミッション入れてる人いませんか？
もしいたら、加速の具合とか、どんな感じか教えてください。
ノーマルは、はっきり言って６速のメリットが生かされてないような・・・。

＞773
ギヤー比が変だからね。
ファイナル交換を先にしてみたらいかが？

>>773
アルテッツァを何に使うかによるけど、俺にとっては21万の価値はあったよ。
まぁ、猿人がノーマルじゃないから、そこいら正しい評価が出来るかどうかは難しいんだけど。
2速9,000迄回して丁度碓氷攻めるのに都合よくなった罠。

>>774
やぱり、ギヤ比変ですよね！
あのギヤ比に対してＯＫを出したﾄﾖﾀの責任者に、なぜＯＫしたのか詳しく説明して欲しい。

>>775
クロスは効果ありって感じですね！
確か、1と3のみの交換だったと思うから、壊れる心配も無さそうだし・・・。
買っちゃおうかな・・・・・・・・・。

>>776
> あのギヤ比に対してＯＫを出したﾄﾖﾀの責任者に、なぜＯＫしたのか詳しく説明して欲しい。

アルテ海苔だったらこれくらい知っていて欲しい。。。

>>776
騒音かなんかの規制に適合させんのと
10・15モードの燃費稼ぐ為だろう
って言うか普通に乗ってる分には大して違和感ないが
95パーセントの日常って奴
5パーセントの非日常を重視する方には
TRDのクロスをドウゾって言う事だ罠

保守

万人向けに作られているので、そこに手を加えればよいとトムスのエンジニアが
言っていたな。

>>781
エンジニアじゃない。現在、国内営業課長。

人気爆発！いま話題の次世代オンラインデート
http://www21.brinkster.com/deelings/goa/index.html

アルテッツァのギア比は最高速重視なんですよ。
ノーマルで２８０km/h巡航を想定しています。

100km/hまでを重視したギヤ比。
よくクロスしてないと言う香具師がいるが
普通の5MTなかと比べるとギヤは相当クロスしている。
悪く言えば意味のないぐらいクロスで近すぎる。

アルテでサーキット走っている人居る？

３〜５速は公道ではつまりすぎだな

>>785
走ってるよ。最近金なくて、逝ってないけど。

>>784
例えば、ミラージュの方がクロスしてると思われ。
>>786
3〜5がちょうどよいと思う俺。好みの問題だが。
>>787
ラリー屋の先輩いわく、アルテのレースカテゴリはかなり上級レベルらしいが。
787さん、運転ｳﾏｲと思われ。

>>2　神

ブレーキダストが気になる香具師は、ホイールにシュアラスター塗っておけ。
勢いよく水を流せば簡単に落ちるから。

おれはバイク用のスプレーワックスを塗るだけ。
それでも結構違うようだ。

>>788
そんなに上手くないよ。サーキット走ってるって言っても、たまに逝く走行会だし。
その走行会で８６に抜かされてく、こんな漏れ（ｗ

＞792
軽量化してますか？

>>793
してないよ。自分のアルテッツァの仕様は、
エンジンノーマル、ネッツ神戸？オリジナルのエキマニ、サードのエアクリ、
マフラーボーダー３０４スピード、アペックスWSダンパー。
ホイール　エンケイ5本スポークのやつ（Ｆｒ17インチ８Ｊオフ３８、Ｒｅ１７インチ９Ｊオフ３８）
タイヤ　ＦｒポテンザＲＥ０１（215/45　17）　ＲｅＤＮＡＧＰ（225/45　17）　

坂道の登りでブレーキを踏むと、
「ガー」って音がするのですが。
故障でしょうか？

ちなみに前期型で、結構最近中古で購入しました。

【トヨタ車の特徴】
表面的な豪華さ、安心感に騙されるな！

・パクリ（まんま「パクる」　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）
・メッキ（成金趣味　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）
・ヨタ馬力（数字でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（オッサン　加齢臭）
・車種別エンブレム（ヨタイメージを隠そうという発想が姑息）

AE111カリブを買ってしまったのだが気持ち悪いくらいに足回り＆ハンドルが
ぐにゃぐにゃで毎度、吐きそうになるよ。
マジ気持ち悪い。

さて、そろそろ寒くなってきたわけだが。
初めてアルテ(AT)で冬を迎えるんだけど、
雪山とか、TRC＋SNOWモードで結構イケる？
初FRなもんで…スゲー不安

腕次第といわれるのは覚悟の上でｗ

>>798
俺のはASのATでTRCは付けてないんだが、一応。

SNOWモードはあんまり効果が分からないので使ってない。
ゆっくりと発進しても尻は振りやすいので慎重に。
とにかく、急発進・急ブレーキ・急ハンドルは絶対にしない事。
11年FRに乗っているが何とか無事故。
ちなみに冬タイヤは205/55-16にｲﾝﾁﾀﾞｳﾝしてます。

>794
クロスミッションは入れてないんですね。（？）
まあ、サーキットだと峠とは速度設定違うし、3〜6はノーマルもありって思うが。
当方、ラリーで使うような狭い峠派なので1と2主体でたまに３速って感じなのでノーマルギヤ比は辛い。
ちなみに軽量フライホイルもなしですか？

>>799
サンクス
SNOWモードはあんまり効果ないのかな…

ASはどうかわかんないけど、
あのAT、滑りまくった挙げ句に急につながることが稀にあって。
冬山でやった日にゃ、西部警察笑ってられないかも

ちなみに、お薦めのスタッドレスとかありませんか？

>>800
ミッションはノーマル、フラホもクラッチもノーマル。
デフも純正のまま。今の足回りじゃあフニャフニャだし、純正のトルセンLSDでは
コーナー出口で立ち上がりが失速気味？だし。

アルテ用のＴＲＤ4ピニって車のキャラクター？を考えてか、効きがマイルドだよな〜
まぁ、デフォルトの設定での話だから好みで調整すれば良いのだろうけど･･･

アルテッツァに合うミッションオイル教えて。
柔らかくてギヤ入りが良さそうなやつがいいです。

そもそもアルテの6MTは入りやすい部類に入ると思うのだが？
オイルとか気にする前に、まず基本的なテク身につける方が先じゃないか？
シフトアップもダウンも、エンジン回転数合わせればスコンって入ると思うが、どうよ？
誰でも出来る簡単な練習方法は、走り出したらクラッチ無しでシフトチェンジするって奴だ。
トランスミッションがイカれるのが先か、君のテクが身につくのが先かはわからんけど。

なんで、そんな車に優しくないことを平気で薦められるんだろう
自分はできるよって自慢したいだけなのか?

テク無くても簡単に入るんだけど・・・
練習になる？

ところで、
ビルシュタインのダンパー単体ってありませんよね。
需要ありそうだけど。

エナペタルから出てるよ

C'sのクイックシフト付ければ、もっと簡単に入るだろ。

>>809
ｴﾅﾍﾟ高いっす・・・。良さそうだけど。

>811
俺、過去にエナペタル盗まれた（マジ
外して敷地内の納屋に保管していたら泥棒が入ってやられた。
盗まれるくらいなら人にあげてたよ（泣

クイックシフトは防振ゴムの充填にバラツキがあるので注意されたし・・
でもC'sって倒産したんだよなぁ。

>>813
マジで！どおりでアップガレージにC'sのクイックシフトが沢山あるわけだ。

逆にTRD製は全然置いてないね

エナペタルダンパーはいいよ　ストリート仕様にしておけば乗り心地が
良くかつ、腰があって、純正コイルでも、30mmくらいは下げられる。
最初は堅かったが、少しずつまったりしてきて最近タイヤ替えたら、
乗り心地が劇良くなった。
変なサスキット買うくらいならエナペタルのダンパーの方がずっとお買
い得と思われる。

トラストのフロントリップって安いけどイクナイの？
フロントだけ付けたらおかしいかな
いまはＴＲＤのグリル付いてまつ
最近前から見たのが寂しく感じてきました

おとなしく乗るつもりだったけど…

個人的にはフロントは
ＴＴＥ＞クオリタート＞ノーマル＞純正リップ付き＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他社外品

>>817
HKS関西リップとクオリタリアスポでサイドは付けてないが
個人的にはリップだけでも別におかしくないと思う
横から見て寂しくなって来たらそん時付ければいいさ

トラストのがどんな物かはよく知らないけど
ひょっとしたら塗装代のほうが高く付く鴨

こんな時間にレスありがとう
お昼寝したら寝れなくなっちゃった（ｗ

RS200 Zエディション(後期)を中古ですが買いました。
率直な感想
「いいじゃないか」

スクｰデットのリップがいい

>>821
もう、パワーバンドまで回したかい？
なかなかいいぜー

>>817
トラストのリップ貰ったので着けようと思ったけど意外とボリュームあるので
バランス取れなくて思案中。
意外と下方向にも出るから、うちのは車高が辛い
取り付けはカパッとはまるし品物としての精度はいいと思いまつ。

>>819
トラストのはウレタン製で割れにくいです。
貰ったのは立体駐車場入るときぶつけて塗装割れてたけどボルト穴１個
裂けてただけ。
塗装は割れたところからペリペリ剥けてきましたが（ｗ

>>823
パワーバンドってどこらなんでしょう。
とりあえず、6000まで回してみました。
今まで乗ってたボロ車と違って5000を超えてからでもストレスなく回っていくのが
非常に気持ちよかったです。
思わず一人で「サイコー！！」と叫んでしまいました。
その後すぐに減速しましたが・・・。

>>825
どのような車に乗られてきたか分からんですが、アルテの感覚に慣れてきたらＴＣＳきって
コーナーを楽しみましょう。

5000rpm手前のトルクの谷間がちょっとかったるく感じるんですけど
改善できないですかね？金ないんで安くでなんとかならないでしょうか？

>>801
誰もレスしてないようなので一応…
当方ＲＳ２００Ｚ（初期型）ＡＴ（LSD,TRC付）です

SNOWは賛否両論だけど、俺は使ってます。凍結路面の安定性が優れています。
ていうかＡＴならアクセルペダルの踏み具合で調節できる罠
ＴＲＣも人によって違いますが、俺は使ってる。同様に凍結路での発進加速時の
タイヤの空転を抑える（要するにアクセルをふかさなければいい話なんだが）
というような働きですから。

あと、やっぱりＦＲだから凍結路面（特に登り坂）は苦手です。
コンビニに入るちょっとした坂、登らないとか…いろいろ。
圧雪時は全然問題ないです。だから、雪がある程度降っているときは気持ちも楽。
逆に晴れた日が怖い。まあ、どんな車でも同じだけど。

タイヤは凍結路面でのグリップ性能を重視した方がいいと思うので、
迷うことなくＢＳのＭＺ−０３。他メーカーに比べて高いけど、安全を「買う」という感じで。
あとはミシュランかな。
俺はドキュソなので、タイヤのライフを考え、わだちのドライ路面を走らないでわざと
凍ってるところを走ってる。一応今年で４回目の冬だ。わがMZ-01も今年限りか。

>828
前期型RSで燃費どれくらいですか？

フロント、リアともに17×7.5J＋48のホイールって問題なく履けますか？
ホイールのマッチングって全くワカランので…

>>830
問題ないよ

>>831
ありが�d

シフトレバーの位置が遠いよ(;´Д｀)
もうちょっと後ろに配置して(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

エンジンマウント交換した人いますか？
寿命はどのくらいなんでしょう？

>>833
シートポジションに問題は無い？

>>829
俺のは、大体平均８�`〜１０�`って所かな・・・
最高で１３�`出した事がある。

>>835
問題ないと思うけど…
シートも結構立ててるし。
腕が短いのかな？(´･ω･｀)

>>834
２年くらいで強化品に交換しました。
原因は・・・ちぎれたから。
最初、ガタガタ音がするので原因探してたらエンジンマウントが
変な形になって干渉してるように見えたのでディーラーに持って
行ってエンジンマウント見てもらった。
ろくに見もせず「そんなところが原因の訳がない」と答えが返っ
てきたけど、確信があったので近所のショップでTRDの強化品を
つけてもらったら・・・外したマウントは半分になっていた。
ディーラーに持っていったら暫くして新品のノーマルマウントくれました。

いまさらいらねえよ　ヽ(`Д´)ﾉ

>>837
俺も腕短いけどあんまり違和感ないよ。
まあ、足も短いワケだが・・・。

おしりをシートの奥までちゃんと入れて、
１．クラッチをしっかり踏み切れる
２．ハンドルの上部を両手で持って肘が多少曲がる
ぐらいのポジションに調整してみませう。

フロントタイヤにネジが刺さってた・・・。

アルテッツァ買ってから２度目だぞ。
今まではこんなこと無かったのに・・・。

>>840それは車のせいではないのでは・・・

>>839
丁寧にありが�d。
おしりをシートの奥まで　○
１．クラッチをしっかり踏み切れる 　○
２．ハンドルの上部を両手で持って肘が多少曲がる △
ハンドルの一番上を持つと肘がほぼ伸びきる・・・
ここが問題だな(;´Д｀)
言われてみれば、シフトレバーの位置云々以前の問題だね。
テレスコピックみたいなヤツが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
シートは二段階倒してまつ。
完全に起こしたら1stまで、そのままの姿勢でチェンジ可能だけど
ちょっと窮屈｡･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･｡
かな〜りわがままばかり言ってる気がするけど・・・(´･ω･｀)
ヤパーリ身長の割に腕いのかも(;´Д｀)
渋滞の様な1st、2nd、Nの切り替えを頻繁に行う状況でも無い限り、そこまで気にならないし、
妥協できるポイント探しまつ(´･ω･｀)

>>842
身長に対し平均よりすこし腕が長い＋手がでかい、自分にとってはシフトチェンジが
凄くしやすいくらいだから、逆に短いタイプのひとには大変かもしれないですな・・・

>>841
それはそうなのだが・・・。
買う前１１年間は何もなくて、アルにしてから４年ちょっとで
２回もあると、愚痴のひとつもいいたくなるじゃないか。
サイズがでかいだけにタイヤ代も馬鹿にならん。

他車とタイヤやサスについて構造上の違いはほぼ無い。
もし扁平タイヤが初めてならば、原因はそれかもしれない。

腕いのかも→腕が短いのかも
はずかしー（；´Д｀）
>>843
うらやますぃ(´･ω･｀)
今腕の長さ測ってみたら、腕をおろした状態で腋の下から中指の先まで
67�pですた(´･ω･｀)

>>844
いたずらの可能性は?
路駐とかしてないかい

>>876
自分は７４ですた。

>>847
刺さり方から見て、いたずらの可能性はないと思う。
路駐はめったにしないよん。

しかし、何で２度ともネジなんだ？
クギじゃいけないのか？
ネジの呪いか？？呪いなのか？？？

>>849
あ、エンジンルームで何か脱落してないか？

>>849
ネジは丁度いいサイズだと踏んだ時にキレイに刺さる角度に立ち上がるから。
工事現場、もしくはそこに向かうトラック等がよく落としていきます。

日本語おかしいな・・・
「建設工事現場の近くの道路、またはそこに向かうトラックが落としていったネジ」
ってことで。

しかし、確かに純正サイズ以上のタイヤだと交換するとき高くて鬱ですな。
そんなわけで１６インチに落として履いてまつ。
ホイール小さいと見た目がちょっとボテっとした感じになるのがアレだけど
乗り心地もいいような気がするので気にしないことにしてます。

私はセルシオUCF20後期のポリッシュホイール挿れてます。
色も明るくデザイン自体にボリュームがあるのでインチダウンになっても
ホイールが小さくなったという印象があまりありません。
重量も想像したよりは重くないし強度、剛性ともに申し分ないでしょう。
ちなみにサイズは　　７J-16+45 です。
センター部が盛り上がっているので見た目は結構ツライチです。
個人的には質感も向上するしなおかつさらにノーマルっぽくなって
気に入ってます。２ﾏﾝk乗ってますが特に支障もありません。

おれもアルテに＋ネジささってたことあったよ。気づかずに走ってて、なんか
ハンドリングおかしいなとは思ってたんだが。

腕の長さ、ちゃんとメジャーで測り直したら71�pですた(･∀･)
ちなみにこのサイトのはかり方だと79�pですた↓
http://homepage3.nifty.com/orangejuice/arm1.html
腋下74�pの843さんは！？��(ﾟдﾟ‖)
ヤパーリうらやますぃ(　ﾟдﾟ)
激しくスレ違いスマソ(´･ω･｀)

>>855
いいサイトですね
(;´Д｀)…ﾊｧﾊｧ

今日のテレビ東京ワールドビジネスサテライト２３：００〜は

トヨタVS欧米　高級車競争

好調トヨタ自動車を支える北米市場。
中でも高級車レクサスは大きな収益源だ。
金の卵、レクサス開発の秘密と巻き返しに出た欧米車との激しい競争を特集。

漏れは１週間に２度ネジがタイヤに刺さったことあるぞ。
うまい具合にリアの左右のタイヤｗ
やってられん。

>>850
タイヤに刺さるようなネジは使っていないと思うのだが・・・。
っていうか、タイヤのネジよりそのほうが怖いぞ。

>>851
工事現場といえば・・・
オヤジの作業場（建築業）でよく車をいじるんだが、、、
そうか、犯人はオヤジだったのか。（違う）

俺も今１６インチだよ。ＣＥ２８Ｎ＋Ｇ�Vだったんだが、
ロードノイズがひどいんで、ネジを機にフロントだけ
Ｂ５００Ｓｉに換えてみた。さてどうなることやら。

>>854
>>858
そうだよね。やっぱり刺さりやすいんだよ、アルは。
ということで、ネジの刺さりやすい車Ｎｏ．１はアルテッツアに
決定しました。

ネジ刺さりNO.1なんて妙なレッテルはるなって。
ただでさえ変なところでNO.1とり易い車なんだぞ！

すまんすまん。
まあシャレなんだから聞き流してくれ。

でもな、２ちゃんで言われてるほど悪い車ではないぞ、アルは。
出足のドン臭さも慣れりゃー気にならんし（ってフォローになってないか）、
なによりこのサイズのＦＲは貴重だよ。
できればコンパクトＦＲ路線は継続してもらいたいんだが、
次のモデルチェンジでどうなることやら。

>>861
出足の野暮ったさは確かに。けど、１６に履き替えているようならノーマルの
１７よりはマシなんじゃない？ついでいうとTCS切ってる？自分は何時も切ってる。

出足が遅いって感じる人は、MT？AT？

>>859
私も16インチのB500Siを20セルシオ後期ホイールにつけてるよ。
音は静香ですがグリップはないです。減りはそこそこ。205-50-16
ちなみに私も1回右リアタイヤに+ねじがささりました。
ロードノイズが静香なのですぐに気付きましたよ。

　　　パツン！・・・カチッ・・・カチッ・・・カチッ・・・

http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2003100303937
アメリカじゃ２ドアオープンが出るらしい。ソアラみたいな?

ネジネタでスレが活況（というほどでもないか）になったようで。

>>862
１本５ｋｇぐらい違う（正確な重さは忘れた）からね。
それなりに効果はある（プラシーボ込み）けど、
劇的に違う、というほどでもないなぁ。
ＴＣＳってトラクションコントロールのことだよね？
切ってた時期もあったけど、今はそのまま。
回転あげといてクラッチをドン、とかやらない限り
ＴＣは作動しないと思うけど、どうなん？

>>863
ＭＴでつ。
一応言っとくけど、普通につないで普通に踏み込んだ場合ね。
それなりの乗り方をすればそれなりに反応してくれるよ。

>>864
まだ帰り道の数キロしか運転してないんだが、音に関しては
期待してよさそうだね。
（レグノにも興味あったんだけど、２本で１万違ったんで・・・）

TCS切ってる人って、やっぱりエンジンかけてからボタン押して切る？
うちのはリレー使ってエンジン始動後は切れてるようにしてるんだけど。
ノーマルのスイッチ生かすのが面倒だったんでトグルスイッチになって
るのが見た目悪い。
なんか設定とかあって楽にできるなら。と思ったので・・・
時々ジムカーナもどきな事をすると切り忘れで焦ることあったので(^^;

皆様にお聞きしたいことがあります。
中古でＡＴのＺエディションをディーラーで購入しようと思っています。
ＬＳＤやＴＲＣがついていない物にディーラーの方でパーツを取り寄せてもらい、装備させたいのですが可能でしょうか？
そして、もし可能であればいくらぐらいかかるものでしょうか？

>>868
それだったら初めから付いてる中古を探した方がいいと思うがどうか

>>869
理想としては確かにそうなのですが、価格や取り寄せられる状況等を考えると付いてないものを購入せざるを得ないことも考えられます。
ＡＴのＲＳ２００でＬＳＤ装備の比率というのは低いのではないかと考えているからです。

TRCなんぞ何に使うんだ？あんなもんついてて得することはないぞ。
しかもLSDとTRCなんて乗り方によっては相反するかもしれないもの
両方いらないだろう。

エンジンルームのネームプレートのAXLEの項目が
A01BもしくはA02Bならば純正LSD付き車。
前者がファイナル4.100、後者は同4.300。
もちろん、ライン出荷時のことで無改造の話。

>>872　ご教授ありがとうございます。それを踏まえて探してみます。
調べてみたところ、ＴＲＣは付いていなかった場合はどうしようも無いようです。（メーカーさんのコメント）
しかし、ＬＳＤに関してはＡＴでもＡＳ２００・ＲＳ２００を問わず後付けで装着できることが解りました。
ＲＳからＡＳへのＬＳＤのみの移植もＯＫだそうです。

クリスチアーノ・ダ・マッタの所有するクルマはレクサスＩＳ３００スポーツクロス（日本名：アルテッツァ・ジータ）
オリビエ・パニスのの所有するクルマはレクサスＬＳ４３０（日本名：セルシオ）
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TRC無しにしといた方がいいぞ。

今ジータ買うのってどうよ？
いままでシャリオグランディス乗ってたんだけど。

来月２回目の車検だ。
正直いってこのクルマ飽きたが
他に乗りたいクルマも無いので
まだ乗るつもり。

>>878
漏れと同じ様な香具師が…
特にに不満は無いのだが、ちと飽きた。
まぁしばらくこの車かな。
漏れは2回目の車検来年だが。

a

TRCはあったほうがいいに決まってるっつーの！
すべってもいいから、もっと燃料くわせたいっていうときはTRC切ればいいんだし。

冬路ではかかせん。つーかFRで雪国は辛い…。

>>882
ＲＳ２００（６ＭＴ）乗ってます。
雪道でもあまり恩恵を受けたことないんですが。
というか、うちの近辺はいつでも積もってるということが少ないから
あまり使う機会が無いというのが正解。

駐車場の段差に引っ掛かったときに踏めば行けそうな所でＴＲＣが
効いてエンスト状態に陥ると鬱・・・

とはいえ、やっぱりスイッチで切れるんだからあったほうがいいのか・・・
微妙な機能だな。

TRC付の場合OFFにしても完全には切れないんだよ。

>>884
ほんとに！？
何らかの制御が残るのかな？

いっそ電子制御じゃないスロットルをつけてみたいなあ・・・

TRC無しで買った方がいいという話は有名ジャン

>>886
　そうなんですか・・・。
すみませんがTRC無しのほうがいい理由を教えていただけますか？

　私は福島県中部に住んでいますが、実家が会津の雪の多いところなのです。
　実家の両親もだんだん歳をとり、なにか事が起きた時に、
峠を越えれば1時間半くらいで行けますが、FR車なので冬の峠越えが
厳しいとなると、峠を避けて3時間くらいかかることになります。

　（スレ違いですが）AS200(AT+TRC)を購入希望しています。
　TRC付き、しかもATならば雪道の発進にあまり気を遣わなくて済むかも
と思っていたのですが、こんな私にアルテッツァ(≒FR車)購入は
お薦めできないでしょうか？

　ちなみに現在の所有車はVW POLOです。

TRCがついてると勝手にエンジンを制御されちゃうので
その制御のせいで思うように走れないだけですよ。
教習所を出たてのドライバーやトヨタの想定するドライバーならば
ちょうど合うかもしれないけどね。
個人的にはそういうのに任せないで自分で制御すればいいだけだと思うけど。

>>887
TRC作動すると雪道の登りは発進出来ないヨ
スタッドレス履いてても

TRCオフにして同乗者に後席に移動してもらって
思いっきりホイールスピンさせてなんとか発進できた
登りの発進以外はゆっくり走れば問題ないでしょう

MDが聞けなくなってしまいました。
MDを入れると、何にも反応せず、そのままディスクが出てきてしまいます。
同じような経験をされた方、いらっしゃいますでしょうか。。

最近中古で買ったばかりなのですが。
ちなみに前期型です。

>>890
この下から3番目と同じ症状かな？
ttp://relax.on.arena.ne.jp/altezza/truble/audio01-10.html

>>888
　なるほど、TRC程度のエンジン制御はアクセルワークでもカバー可能
ということでしょうか。
　VSCともなると、4輪個別のブレーキ制御も加わる（と思う）ので、
とても人間業では対応不可能だと思います。
　私のようなFR初心者＆雪国乗りはTRC+VSCが心強く感じられるのですが、
アルテッツァにはVSC搭載されませんね。
　最終マイナーで搭載されれば思い切って購入したいです。

>>889
　アドバイスありがとうございます。

　TRCは前輪と後輪との回転差を判断して、駆動力を調整するんでしょうかね。
　だから、雪道や凍結路では前輪は回転していないのに、後輪ばかりが
回転するようなアクセルワークを行うと、勝手に駆動力を抑えてしまうと・・・。

　夏場でも、4速ATのセカンドに落とさないと上れないような峠道です。
　アルテッツァでその峠を通って実家へ帰るには、スタッドレスに
チェーンを巻いて、トランクに重石でも載せておかないと無理かなぁ・・・。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

素直にレガシィ買いなよ

レガ房うざいよ

スバルなんて怖くて買えない

レガシも冬の峠では落ちてるよ。

snow モード使えよ。

素直にチェーン巻け！

900

次はアルにしようと思ふ

>>898
snowモードなんて雪国の雪道では何の意味もなかったりする。
チェーン最強。

漏れはミゾレ程度でもスノーモード使いたくなる
雪なんて積もらないから

スパイクタイヤで・・・

スタッドレスタイヤに南部テックの弁慶か、スパイクベルトを付ければ？

FRなんて買うからだ

>>905はロリコンで愛車はインテグラiSのオートマでステアリングはMOMOのRASE

snowモードって単なる2速発進でしょ？

>907
違うよ。
アクセルペダル操作量に対して、
スロットル開度がリニアになり、
さらに全開にならなくなる。

>>868

亀レスだが
俺、ＲＳ２００のＡＴでＯＰのＬＳＤつき乗ってるよ。
来年３月頃売ろうと思ってるけど買う？　（ｗ
Ｈ１１年購入で、２１０００キロ。

>>909
ちょっと欲しいかも…。次はなに乗るの？

>>910

○菱のエ○７です。
マニュアルが乗りたいのと、１度は２８０ＰＳのハイパワー４駆に乗りたくて・・・
周りは大反対してますが。（ｗ
アルテはいくらで売れるんだろうか？　　走り方も大人しくなって、割と大切にしてたんで
買取屋に買い叩かれるのは嫌だなぁ。

ちなみにアルテは素で乗ると非常につまらん車だよ。
知り合いのフライホイールとか給排気をいじってある奴、（２２０ＰＳ程出てるらしい。）
は別物だった。　でもこの手の車は他メーカーには作れない貴重な車ですね。

＞＞２２０ＰＳ程出てるらしい

マジッすか？

ちゃんと計ったらしいよ（どこまでやったか詳しい事は聞いてない。）
結構凄いの？　　カタログで２１０ＰＳでてるんだからそんなでもないかと
思ってたんだけど。　　まぁ実馬力は１７０〜１８０ＰＳらしいからたしかに
凄いか。　　

>>911
100マソちょっとじゃないの？
漏れももうすぐ5年目の車検の
ＲＳのＡＴ海苔です

もうすぐスバルヲタになります。新型のレガ○ィ
理由は同じようなもんかな
ターボに乗りたくなった

>>914

ほぼ5年乗ってそんなになるんだ・・・
アルテは高く取れますってのは本当か。
８０万位出れば万歳だったんだけど。

実はレガシィも考えてます。　なかなかいいですよね。
アルテ・レガシィランエボとも理由は違うけどここの板でよく叩かれるのは
にてるな・・・

TOM'Sのサス入れたんだけどね、なんかセッティングが良くわからないの。
まあ車高しかさわれないんだけどね（減衰は固定）。
とにかくｽｹﾞｰアンダー出るのよ。
Fを推奨より5mm下げたんだけど、まだまだ？

>>915
3.5万�`程度の純正ナビ付きのシルバーです。
すぐに引渡しなら、最高で\108万って査定が出ました。
屋内保管で状態がすごく(・∀・)イイ!!って言われた。
それとまだ現行型なのが大きいらしいです。
モデルチェンジもはっきりしないし…
走行距離少ないから良さそうな気はするが、責任は取れません（ｗ
綺麗で80マンだったら周りで買う人が居そうだな

最初は叩かれてるもう一車種のインプを考えてました。
リアスポレスで大人しく？乗ろうと考えてます

5月に新ネオバ225/50R16入れました。
10月で溝なくなりました。
約1万キロ持ちました。
アルは重いから、毎年夏・冬タイヤ買うのが大変です。

車の構造がよくわからないんですが…
AT車も、フライホイールの交換って出来るのでしょうか？
レスポンスがよくなると聞いたもので

>>914

ナビが効いてそう・・・
俺のＯＰはＬＳＤとＭＤ位だからなぁ。
あとは走行が少ない。　でも基準が出来たから、売却の時に使わせていただきます。
ところで何色ですか？　これも大きいような・・・

>>919
ＡＴ車にはフライホイールはないので無理。

ギャハハハハ

>>920
私はシルバーですが、白か黒が高いと言ってたような…
シルバーは数が多いですからね

当方来月５年車検。
シルバーRS200Zエディション６MTで純正ナビ、エアロつき。
ほとんど洗車もせずキズあり。
査定価格は１３２万。びっくりして思わず買い替えてしまった。

ちなみに6万キロ走ってます。

>>924
俺の来年1月で5年目だがほとんど乗る時間無いからまだ6千キロ。
屋根付き駐車場で保管していてテフロン加工してるから、洗うと
黒ピカ。サンルーフだけ付いてる。
エアロ着けると高く売れるかなぁ。

フルエアロで10マソＵＰじゃなかった？
ソースは無いが…

>>926
売却する相手によって対処が変わる。
フルノーマルであるか、いじってあるか。
基本的にディーラー系が相手なら、フルノーマルのほうが高好感度である確率が高い。

>>919
そんなもんディーラーで聞け
氏ね
二度とくんな

２ＪＺ−ＧＴＥ載せることできないかな？
誰か２ＪＺ−ＧＴＥに載せ変えた奴いねえか？
6MTもスープラ用じゃないとやばいかな？

乗せかえるぐらいなら車を売ってスープラを買った方が安いよ。

スープラはデカイし4人乗るのに無理があるからな
アルテのサイズも形も好きだからアルテに２ＪＺ−ＧＴＥ載ったら面白そうじゃねえか？
糞B4よりもめちゃくちゃ速い車になるぜ

路面が濡れている状態（水たまりではなくて）で
全開シフトで１速から２速に入れるとリアが暴れる
（ホイールスピンしまくり）のだけど
これって普通？

タイヤは純正サイズで銘柄はNEWネオバなんだけど

2JZ-GTEへのスワップなら、どっかの店がやったろ。
商売にしているかは知らないけど。
エンジンを収めるために、ボンネットがわずかに浮き気味で、
ゲトラグ6MTは、シフトレバーが若干ずれたが、何とか載ったようだ。
2JZだけあって、チューン次第では600ウマも夢じゃないってよ。

Ｃ＆Ｙってお店。３ＳーＧＴＥやＲＢ２６の乗せ換えもやってる。

1JZの380馬力のはMXとかで出回ってるな
なかなかカコ(・∀・)イイ!!

これも気になる
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g8643582

これってどう？
http://www.trdparts.jp/parts_engine-3s-ge.html

全部つけたらもう一台アルテッツァが買えそうな感じだけど

2005年8月、レクサス開始の日にはソアラ、アリスト、アルテッツァの三車種が販売される。
アルテッツァはレクサス開始の日にフルモデルチェンジして登場する。
アリストは2004年8月にフルモデルチェンジする。
アリストハイブリッドは2005年に発売される。
セルシオは2006年夏にフルモデルチェンジして登場。
ハリアー、ランドクルーザー・シグナス、ウィンダムはレクサスで売られる予定はない。

>>932
やってみてよ

>>937
知り合いがやったよ
下がスッカスカでとてもじゃないけど街乗り出来ないって嘆いてた

俺は2.3Lにしたけど5000回転からのパワーの出方が最高です。VTECの初期のエンジンみたいなパワーの出かたです。さらにトルクがあるから全域で力強さ
を体感できます。ベンチにかけてないから馬力はどれだけ出てるかわかんないけど。
ただ試作品だから、どこまで耐久性があるかわからないので、ドキドキしながら乗ってます。
でもマジ速いよー。

俺は2.3Lにしたけど5000回転からのパワーの出方が最高です。VTECの初期のエンジンみたいなパワーの出かたです。さらにトルクがあるから全域で力強さ
を体感できます。ベンチにかけてないから馬力はどれだけ出てるかわかんないけど。
ただ試作品だから、どこまで耐久性があるかわからないので、ドキドキしながら乗ってます。
でもマジ速いよー。

ネタじゃないとして、ギヤ比はそのまま？

エンジン以外は、足とデフしか交換してません。本当はコンピューターもモーテックでやりたいけど金がないからねー。ちなみにネタではありません。問題なければ商品化して売り出すそうです。それと２重カキコごめんなさい。

中古ですが、今週末納車です。前車はＭＲ−Ｓでした。
とりあえず、ファイナル変えよかなと思っているところ
です。だからどーしたってかんじですが。

だからどーした。

>>945
購入おめっとさん

ファイナルを交換するよりまずは後期型の吸排気にすべし

>>948
吸排気は社外に変わってるんすよ。エキマニと
マフラーはフジツボ。エアクリはよくわかんない。

前期型のエアクリは可変吸気だったはず。あれはあんまりよろしくないと聞いたが・・

前期型のマフラーは可変俳気だったはず。あれはあんまりよろしくないと聞いたが・・

MR2（最終型）を13年乗ってたウチの父（59）がようやく５人乗りの車を買うことになり、
6速マニュアルに惚れ込んでアルテッツァに一直線なんです。
来年フルモデルチェンジのため値引きもそこそこ、ナビやらなんやらつけても
レガシィB4より安いそうで、根っからのトヨタ信者である父も御満悦の様子。
色はブルーを良く見かけますが、何色が一番シックかつ飽きませんかね？
あと「これはつけておけ」ていうが合ったらご教示くださいませ。

＞952
あえて言えば、寒冷地仕様か？
あれを選択すると、後席足元に空調の吹き出しが追加される。

標準仕様でも、ダクトをパーツで取れば付けられるけど面倒。

本当の寒冷地ではないなら寒冷地仕様にしない方がいい。

今日でアルテッツァ発売5周年

>>954
なんで？

>>956
値引きが渋くなる。重量が増える。LLCの濃度が濃い（交換できるけど）

パワーウエイトレシオ比較
インテＲ（ＤＣ５）・・・５．３６
アルテ（ＲＳ200）・・・６．５２

相手にならないな。時間の無駄だった・・・

いまだにあんなこと言ってる香具師いるのかよ。
こわいこわい・・・・。

>>952
ブルーがお勧めですね。５９歳で青アルって素敵だなあ。
マイナーですがリヤライセンスガーニッシュもいいですよ。

サイドステップつけないのならマッドガードをお勧め。
漏れのアルテ、リアフェンダーアーチの前が飛び石で・・・（ry

来年のフルモデルチェンジは決定事項なんですか？

>>962
２００５年ね。
来年はアリストがＦＭＣだから、それで次期アルテが大体想像できると思うよ。
現ＲＳみたいなのは廃止ね。

何でインテRと？？

とりあえず。。。

あるてっつあ　運転してみたいなぁ　実際高速での優越感でどうよ？

>966
190キロでた。
その割には安定した走りだった。

>>958
・・・・・
空気読めてないというかなんと言うか・・・哀れだな(;´Д｀)

保守age
てかもうすぐ新スレかな

どーでもいいけどインテのスレ荒らすなや。
邪魔なんだよ

【Lexus IS 430 Project】
「IS 300（日本名：アルテッツァ）」にGS 430（日本名：アリスト）の排気量4.3LのV型8気筒エンジンを搭載したもの。
写真
4.3LのV型8気筒エンジン
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005394
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005393
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005392
IS 430リヤエンブレム
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005400
V8サイドエンブレム
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005391
ブレンボ赤キャリパー＋2ピースアルミホイール＋穴あきブレーキディスク
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005388
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005389
シフトレバー
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005390
マークレビンソンスピーカー
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005387

フロント
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005403
全体
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005399
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005398
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005397
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005396
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005395
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005401
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005402
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005404
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005405
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005406
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005407

>>971
萌え萌えですな

外見に関しては好みの問題だが、そのエンジンルームは凄いな。
シフトとマークレビンソンもいい感じ。

>>971〜>>972
拝見させて頂いたが、これを日本で販売してくれないかな・・・
６ＭＴだけじゃなくて、６ＡＴも搭載してね！！

【自動車掲示板】
JBBSが提供する自動車掲示板ついにリニューアルオープンです！！
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1544/

前期RS200MTですが、後期の給排気って具体的にどう変わったんでしょうか？

レクサス化しようかな？

次スレ立てました
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068477640/l50

>>979
氏ね

レクサス立ち上げ以降、アルテのサービスはレクサス店が引き継ぐのか？
もしそうなら、激しく高そうなんだが…

>977
前期にはあったマフラーの可変機構が後期では廃止。

ネッツのままでしょ。
次期アルテッツァがレクサス店扱いなら、次期アルテッツァはレクサス扱い。

>>982
ｻﾝｸｽ　で、吸気はどうなんでしょう？

規制解除ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
って思ったら、ＡＳスレ落ちてたよ・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

オイオイ、ジータスレも落ちてるゾ・・・
ジータ海苔の人、やっぱり共同スレにした方が良いんでない？
共通の話題も多いし、荒れないと思うけど？
どうでしょう？
レス待ってます。

ジータ海苔もAS海苔もほっとけ。
統合するのが嫌で勝手に分離した奴等なんだからさ。
漏れはRSスレだけ落ちなけりゃそれでいいのよ。

そろそろ合流してもいいんじゃない？

甘やかさなくてよし！

そろそろ次ぎスレ立ててくれ。
RS200専用でヨロシク。

なんだか偉そうな香具師がいるなｗ

>>990
安いエンジンしか買えなかった貧乏人とは別スレだよな。
マターリ走るらしいが…

>>992
>安いエンジンしか買えなかった貧乏人とは別スレだよな

藻前幸せな奴だな　あの程度のことで優越感に浸れるなんて（藁

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068673622/

スレ建てしましたが、失敗しました。。。
もう漏れは無理です。
あとは頼む。

純正カーナビってＣＤ−ＴＥＸＴ対応ですか？
ＭＤは表示されるよね。

>>987

>漏れはRSスレだけ落ちなけりゃそれでいいのよ。

このスレは藻前が仕切ってるのか？
だったら次スレたてろよ

言いだしっぺが立てる。
これが世界の定説です。
ってことで>>990ヨロシク。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068721650/
次スレたちました。

>>990さん、次スレはまだでつか？

やべ！999で誤爆！ｽﾏｿ



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