△なぜｱﾙﾃｯﾂｧを失敗したことにしたいのか？【7】△

トヨタ、７２万台リコール　パトカー含む９車種

>>885
始めからRSは国内専用、ASベースで輸出用の開発をするつもりだった筈では？

とにかくヨタ馬力

どうして４ＷＤメーカーの富士重工業(株)が２ＷＤのアルテッツァを叩いてんの？

>>1＝竹中恭二、乙

トランクのスペースは見た目以上に広いな

>>919

あんたの言う良いエンジンっちゅーのがよくわからん

>>920

あんたの言う演出とやらもよくわからん
具体的にたのもぅ

悲しいかなレガシィＢ4は4ＷＤターボで280ｐｓだがサーキットではセリカより遅いんだな。

でも、俺サーキットなんか行かないし。

>929
アルテＲＳと比較すれば、いろいろ挙げられると思うが、
ＲＳに乗ったことありますか？

その辺の車のほとんどがRSより良いエンジン積んでるんじゃないの?
アルテ用の3S-GEなんてうるさいだけだよ。

>>923
三菱自動車工業(株) のリコール隠し問題について、三菱自動車工業(株)が経過報告しているページ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/etc0004/n000719.html
なお、スバルもリコール隠しをしていた。

>>935
スレ違いだね。

>>923
スレ違いだね。

ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　が登場したらお前ら悔し涙を流すわけだが
http://ime.nu/www.toyota.co.jp/News/2003/Feb/nt03_0204.html

ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　が登場したらお前ら悔し涙を流すわけだが
http://www.toyota.co.jp/News/2003/Feb/nt03_0204.html

俺個人的には、
アコード＞＞＞レガシー（現行）≧アテンザ≧アルテAS＞アルテRS
なんだけど、
レガシーの新型出たら、
新レガシー（GT）＞アコード＞＞＞RX-8＞新レガシー（NA）＞アテンザ（ｽﾎﾟﾙﾄ）＞レガシー（現行）≧アテンザ≧アルテAS＞アルテRS
って感じになると思う。

まっ、そんなもんだろうな。

アテンザスポルトと新レガシーNAは逆のような気がする。
スレ違いなのでsage

アルテッツァのFMCまだ〜？
待ちくたびれた〜
早くスーパーFRスポーツ出せ〜！

なぜレガシィの順位がそこまで高いのか不明。
アルテが良いとは思わなんだが、インポ・ラネボと同じ扱いだろ＞レガシイ

何が基準なのか全然わからん。
俺個人的には、いやぐろーばるに考えて
アルテAS(IS)≧アルテRS＞RX-8≧アテンザ（ｽﾎﾟﾙﾄ)＞＞アコード≧レガシー（現行）＞（こえｒｙ）＞新レガシー（GT）

おいおい、RX8にアルテ3Sが勝るのはトヨタ品質だけだろ。
スポーツに焦点を合わせれば、完敗だろ。
発売時期が違うからあたりまえか・・・

>>946
ネタにマジレスれすか?

RSの最大の利点は３Sという丈夫なエンジンを積んでいるところだな。

つーか、なにを根拠に車両、エンジンの良し悪しを決めてるんだ？
好き嫌いってなら文句いわんが・・・

プップカプー

まぁ「好き嫌い」と言えばそうなってしまうが、
運転してみてＲＸ−８よりアルテＲＳのほうがいい！
って人はかなり変人だと思う。

トルクはアルテッツァの方があるし、内外装やエアコン等の部品の質も良いと思う。
アルテッツァは万人向けでＲＸ-8は一部向け。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>951
＞アルテッツァは一般的

つまり、ただの『おっさんセダン』やね
スポーツスペシャリティは雰囲気や味付けやセッティングによる香りもなきゃいけない
アルテッツァにはそれがない
せいぜいクリアーテールぐらいだな
だから普通の『おっさんセダン』としては、そこそこ成功していても、
スポーツセダンとして失敗したんだよ

さて、次スレの時期なんだが
アンチが立てると、また【アルテッツァはなぜ失敗したのか？】で立てるんだろーな
アンチに先を越される前に新スレよろしく>>1

これだけアンチが多いのに注目される車も珍しいよな。
そういう意味では巨人と一緒だな。
嫌い嫌いも好きの内。

　
【ミドルクラスセダン】どれを選ぶ？【ＮＡ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053131354/l50
　

『なぜアルテッツァは失敗したのか？』の方で立てていい？

次スレ立てました。

△なぜｱﾙﾃｯﾂｧを失敗したことにしたいのか？【8】△
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053597574/l50

車を持ってない方たちに、思いっきりストレス解消していただきたいと思います。

>>953

＞つまり、ただの『おっさんセダン』やね
オッサンセダンというと？
トヨタで言うとクラウンとかマーク２？

ガキ向けのブレビスって感じだな

クルマのことがわかってない人たちが適当なことを言い合っているスレはココでつか？

>>961
ここではありませんよ。お引き取りを。

もう次スレたったんだ

所でトヨタ的には十分売れてる？この車。

次スレを建ててしまった>>1の精神構造が見てみたい。

>>953
>スポーツスペシャリティは雰囲気や味付けやセッティングによる香りもなきゃいけない
>アルテッツァにはそれがない

では、あなたにとってのスポーツセダンはどれですか？

次スレ建てました。
△なぜｱﾙﾃｯﾂｧを失敗したことにしたいのか？【8】△
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053606785/l50

重複スレの立てすぎはｱｸ禁対象になるよ・・・。

ＥＣＵの再学習って、どんな効果があるの？
無知でｽﾏｿ

>>969
アイドリング回転数を規定値に安定させる。

人によっては出力の向上を主張することもあるが、俺は懐疑的。
出力向上するというのなら、エンジン始動の度に自動初期化するとか、
バッテリーターミナルを外すなんてイレギュラーな手法ではなく、
より簡単に初期化できるような設計にするはず。

>>970
ありがとう
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの回転数を既定値に戻すってことは、
経年変化っつーか乗ってるうちに誤差が生じるってこと？

>>940は養護学校の生徒ですか？
なんでRX-8が出てくるねん？
激しく比較対照外。