旧型デミオをあっさりと語る　二つ目

「新型は違うよなあ」と感じている旧型乗りの為に、このスレはあるのです｡
前スレ等は>>2以降へ。

（前スレ）旧型デミオをあっさりと語る
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037731976/
関連過去スレ
第1章http://natto.2ch.net/car/kako/1004/10043/1004369270.html
第2章http://caramel.2ch.net/car/kako/1010/10102/1010229064.html
第3章http://corn.2ch.net/car/kako/1016/10167/1016729592.html
第4章http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021991456/
第5章http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026139446/
第6章http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028474307/
パート7http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10292/1029263083.html
パート8http://ex.2ch.net/auto/kako/1031/10310/1031036819.html
パート9http://corn.2ch.net/auto/kako/1032/10327/1032719262.html
パート10http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034186368/
パート11http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036429660/
パート12http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037718636/

旧型デミオ関係サイト
carview
http://www.carview.co.jp/Vip/UsedSingleYear/MAZDA/DEMIO/2001.asp
マツダ・デミオピュアレ(4AT)【短評】『真剣に迷える』
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/263.html
マツダ・デミオピュアレ(4AT)【短評】『5年目の薄化粧』
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010483.html
マツダスピード
http://www.mazda.co.jp/mazdaspeed/?official_news
Auto Exe
http://www.autoexe.co.jp/car/demioX/01.html
http://www.autoexe.co.jp/car/newdemio/NEWDEMIO.html

私は平成十年式E-DW5W：4ATにRS渡辺を履かせてｱｻｰﾘ乗っています。

デミは確かに仙台のほうがイイ！！

フィッ├もコル├も新デミの比較はどうだろう？

　　　　　　,〜（（((((((〜〜､
　　　　(　＿（（（((((((＿　)
　　　　|/　~^^＼)／^^~ヽ| _
　　　　 |　　＿　《　＿　 |
　　　　 (|-(_//_)-(_//_)-|） 　　 ／ やっぱもろでしょ
　　　　　|　　　厶､　　　 | 　　　＜
　　　　　＼　||||||||||||　／ 　 ＼　 http://www.media-0.com/www/dvd01/index2.htm
　　　　　　 ＼_______／ ＼
　　　　　　 ／　　 　＼
　　　　⊂ ）　　　ノ　　つ
　　　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　 　　ノノ ｀J

先代はエンジンよく回るけど
なんか、ハンドリングはふわふわだし
車体の剛性のせいか高速で浮つきぎみだし
ドアとかペナペナだし
やっぱ、新型は６年間経っただけあるよ
車格が一つから二つ上がった感じがするよ
高速もいい感じだ、坂は苦手だね

ＬＸスペシャルに乗っていて
そろそろタイヤ交換時期です。
トーヨー トランサスＴＥＯ
オーツ ファルケンＺＩＥＸ５１２
グッドイヤー ＩＳ２０００
を使っている方いらっしゃいます？
ダンロップ　ルマンＬＭ７０２か、上のどれにしようか迷ってます。
どれがいいですかね〜？
　

初期型ＧＬ−Ｘですが、ボンネットの裏に消音用（？）マットが張り付いてません。あれってマイナーチェンジ
後に標準装備されたんでしたっけ？

で、ディーラーにいったら売ってくれるようなモノなんでしょうか？いくらくらい？消音効果は体感できる？？

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新スレおめでとうございます。　
旧型スレがまさかここまで生き延びるとは思いませんですた。
漏れの初期型も今年3回目の車検。ここまで生き延びるとは思いませんですた。（うそ）
今後ともよろしく。

>>7さん　ミシュランもなかなかぐっどなんだなー

>>8さん、漏れの初期型も無いです。週末点検時に聞いてみようかな。

>>8>>10
以前ホームセンターに消音用マット売ってたのを見たことありますよん
汎用って書いてあって、適当な大きさで3000円くらいだった気がする
自作してみたらどうかな？工賃浮くし

>>7
私はトランサスＴＥＯに履き替えました。
ロードノイズが激減。グリップもまずまず。
値段の割りにお勧めと思うよ。

誰か>>1乙！って書けよ！ちゃんとおおおおおおおお！











>>1乙です！

これがあっさり道

自分はこれ使ってるです。
>>8
ttp://www.yazawa-jp.com/car/kaion2.htm
http://websearch.yahoo.co.jp/bin/query?p=%a4%ab%a4%a4%a4%aa%a4%f3%a4%af%a4%f3&hc=0&hs=0
つけてもあまりかわってないような気がする…

>>１０さん
>>１２さん
レスありがとです。
どなたかトランパスＭＰ３使った方いらっしゃいますか？
腰砕けしなさそうだけど、デミオだと硬すぎて、ボディ痛むかな？
>>１２さん、トランサスＴＥＯは曲がる時に腰砕けとかはしないですか？
>>１０さん、ミシュランだと何がいいですか？

エンジン音よりロードノイズが気になるな。

そんな事より前スレ消化が気になる。

>>
うちも初期型ですが、ディーラーで後付しました。
納品書をみると、部品名「インシュレーター、ボンネット」3030円
と「ファスナー、ボンネット」1200円と書いてあります。
計4230円で自分は買いましたが、確かに静かにはなったよ。

↑>>8さんへね。
後、防音関係では初期型は後期型に比べ、前席のドアとガラスの押さえの部分
がスカスカで、高速では特に五月蝿い。
この部分もディーラーで交換可能。
部品名「ウエルト　シーミング」5290円×2(左右分)
若干、初期型と色合いが違うのが気にならなければこれもお勧めです。
80キロ以上だと、静かになるのが体感できます。

こんばんは。初めまして。車のこと何にも分からないド素人ですが、よろしくお願いしますv
今回デミオを購入しました。

型は『H13年のデミオB1.3XL−S』です。

「だからなんなんだ！？」って言われそうですが、私の免許とって初めての車なのでスゴクこちらの
スレに興味があってお邪魔しました。
いろいろ読ませて頂いたのですが、私の車はいい物なのでしょうか？この型についてご存知の方は
なんでもいいんで教えてください(購入してから不安になってしまって･･･)
でも納車がまだなので、とても楽しみです。
ホントに何にも分からないド素人ですが、またお邪魔させて頂きますvvv

>>21
その意気やヨシ！但し、あまり揚げすぎぬ様にな。

>>22
旧スレで1000とれなかったな

>>22
DEATHﾀﾝ前スレせっかく埋めてたのに、ごめんなさい･･･　(´･ω･`)
ちょっとお手伝いしよーと思っただけなんす･･･

>>24
よく言うよ
笑ってる顔が目に浮かぶ・・・

>>23
ええ。見事なまでに。いつもの事です。
こういうのが好きなんですよ。

>>25
そんなことないよ！ヽ(`Д´)ノ

>>24さん
気にしないでね。
ちゅうか、笑ってもイイよ。
自分でも笑っちゃうし（ｗ

>>1　さん、スレ立てお疲れさまです。

>>16　さん
うちも何気に、トランパスMP3は気になるんですよね。サイズがきちんと、
165/70R13（79S)が用意されてますし。現在はダンロップのSP70eですが
もう5部山まで減ってしまったので、次はミシュランのXTにするか、
BSのBスタイルにするか、引き続きSP70eにするか、いろいろ悩んでます。

>>10　走るコンビーフ缶さん

うちも来年の1月に7年目の車検ですね。このスレも長く続いて欲しいもの
です。

>>10 >>11 >>15 >>19 >>20
情報さんきゅーです♪　なんとなくディーラー逝って相談するのがよさげな感じですね。

12年式1.3LX-Gに乗ってます。今年初めての車検です。
初心者なので高いのを承知でディーラーに頼もうと思います。
皆さんはディーラーと一般修理工場のどちらに行ってますか？
また、料金はいくら位かかりますか？
教えてください。

>>31
そういうのは車の状態や、点検内容によって変わるから
なんとも言えないもんだろ
車板の質問スレで聞いた方がいいのかも･･･

俺は、8年式乗ってるけど
ディーラーで10万行かないくらいだった
ディーラーに頼んだのは、近かったからってだけ

>>32
大まかでいいです。
○○を修理してもらって15万円とか。どこも故障無しで10万円とか。

相場は10万円くらいですかね？

>>33
故障や部品交換など一切無しで調整してもらっただけだったと思うが
10万切ったはず

まぁ12年式ならうちのより故障してる確率も
少ないと思うよん

故障なけりゃ10万いかない
多少の故障でもいかない
昔のディーラー車検は15万くらいはいってたけど
最近は安いね
まぁスタンドやカー用品店とかのほうが多少安いけどさ
ディーラーは安心感あるし粗品もらえた

そういや

このまえ

でも工賃高いね＞ﾃﾞｰﾗｰ

ディーラーは安心

オイル交換ってﾃﾞｰﾗｰと自動後退だとちょっと違うんじゃないか？
自動後退だとその場で交換するからエンジン内にオイルが残る。
ﾃﾞｰﾗｰだと車預けるからオイルが落ちきって交換してもらえるかと・・・
だから多少高くてもﾃﾞｰﾗｰに頼んだが。

>>40
オイルを完璧に抜こうとしたら、せめてオイルパンはずさにゃならんし
出来ればエンジン分解がいいはず

自動後退よりディーラーの方が抜けるとしても数ccの違いだと思われ
よって全く気にする必要は無いと思う

>>41
つまり抜いて入れるだけであの工賃か・・ｗ

純正品のOEM先って知ってます？どの程度のオイルなんだろ・・・
てか自分にどの程度のオイルが必要かわからん。
１，２〜２倍くらい違うよね、オイルの値段って。高速道路と街乗りメインだが・・

>>42は訂正
OEM先ー＞OEM元
です

>>42
ちょっとググってみたけど、マツダ純正オイルがどこの物かは
わからんでした

オイルの話だと、↓のスレで探してみてはどうだろう？
オイルスレッド・その11 〜油温・油圧・寿命
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1047881791/

マツダは純正品以外はダメって話を聞く事もあったし、
そんな気にしなくても大丈夫って話もあるんで、
正直よくわからないっす･･･
まぁ俺は比較的安いオイルをジャカジャカ変えてりゃ
大丈夫かな？って考えなもので･･･

ちなみに、俺は黄色帽子の鉱物油入れとりますが、
10万km走ってもまだ元気っすよ

純正品の油脂なんて物出したり、それにこだわってるのは
日本だけだ

ってな話を以前雑誌か何かで見た気がする
俺の中で若干脳内補完されている気がするけど･･･

>>45
まあ海外だと純正の変わりに
たとえばモチュール300V指定とかシェルヒーリクス指定とか
そういう形で市販品がメーカー純正指定・認定扱いになってたりする。

>>46
なるほど勉強になります、どもありがとです
国内だと純正の油脂入れてないと絶対保証しねーぞ！
ってメーカーがあった気がするんですけど、
海外に行くと変わるんですね･･･

リアゲートのロックが、勝手にガチャ、ガチャって鳴るんだけど
何でだろう？こんなのは、初めてです。

当方２０００年型の１３００Ｌです。

>>48
手動でロックするとどう？音がおさまらない？

>>49
今日のところは、運転席のドア・ロックを何回か動かしたり、リアゲートの鍵穴を使って手動でロックしたあとはおさまりました。手動ロックがよかったのかな？
48さんも同じ症状が？

>>50
漏れのは助手席のロックでした。
バラしてみるとロックモーターとロック部分の間でロッドが外れてました。
同じ症状だったからもしかしたらとおもって。

>>51
情報ありがとうございます。
そうか、サーボ・モータとロッドが、外れてたのか・・・
って、ばらさな確認できへんやん！(泣)

再発したらバラしてみます。

すみません質問なんですが、
デミオ1･3XL-Sと
デミオ1･3XL-Gの違いってなんですか？
ホントに初心者質問で申し訳ないのですが、
よろしくお願い致します。

↑（追伸）デミオ1･3XL-Sのほうがいいやつだよ。って言われたのですが、
違いの程よろしくお願い致します。

幾つか最近のコンパクト試乗したけれど、もう少しこの6年落ちのLXでいいかなぁって思ってまうなぁ。
静粛性はぜんぜん違うんだけど、まだまだいけるゼみたいな。

>>55
おいらも車検2回目あたりが一番悩む。乗り換えるか乗り続けるか。
そろそろ新車が欲しいと思う頃だし、下取りもこれ以上経つと叩かれそうだし。
旧デミオはレビューのプラットホームを使ってるんだよね。だからちょっと古いから
お金に余裕があればおいらは買い換えるなあ。
おいらはまだ3年落ち車なのでもう後3年くらい乗ったら買い換える予定。

>>53
ネタなのかも知れんがマジレスしてみる
ここでも見て調べれ
http://www.carview.co.jp/Vip/Overview/MAZDA/DEMIO/Used.asp
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1025/k10252010199608.html
装備品が多少違うみたいですね。（プライバシーガラスとか）

>>57
レスありがとうございます。両方拝見しました。
ホントにド素人で申し訳ありませんm(__)m
また何かありましたらその時はよろしくお願い致しますvvv

>>58
ずーっと乗っていれば差は気にしなくなるよ
一々気にしてたんじゃ車に乗れないね

基本部分は、
とり回しがしやすい、
4人が不快なく乗れる　という生活重視
生活になじむ車だから

それに　中古なんだから（Ｗ

車種による差を、デミオは一々気にして乗る車でもない
マターリ行きましょうや

>>56
収入的に余裕があり、
車の状態がぼこぼこで、
同じ高額かけるなら、　ほか探そうとおもうけど

程度が良くて不満ないなら
乗りやすい車だから俺は乗る
というか2回目の車検は、去年の11月に通した

こんなにハンドリング面白くて、安心して運転できる車は
この金額で買える車ではそうないからな(藁

確かに、路面状況を良く伝えるので、
路面が荒れてると、
昔乗ってたコロナに戻りたいと思うこともあるが(藁

いいかげんホイール変えようかなぁ・・・

>>59
ありがとうございます。
そうですね。確かにいちいち気にしてたら車は乗れませんね（笑
あさって納車になるので、すごく楽しみです。
私にとって初めての車になるので、いっぱい可愛がってあげたいと思ってます。

中古は全然構わないが３ATだけはおすすめできない。

グレードなんか毎日カタログとにらめっこしない限り、わからないのは　当　然
おれなんかキャンパストップ・内装差し引いてｺｼﾞとｶｼﾞｭの装備の違いなんかいまだに知らん

>>63
>ｺｼﾞとｶｼﾞｭの装備の違いなんかいまだに知らん

そりゃぁ旧型じゃなくて現行デミオだろ

>>62
納車ですか。おめでとさん。
ルーフレールは必要無いと思うし（使わないし洗車の時ジャマ）
プライバシーガラスも無ければ好みの色のフィルムを貼れるしね。

>>65
ありがとうございます。
とうとう明日納車です☆
明日晴れればいいなぁ。。。

デミオやっと来ました☆
今のところ順調です。
ただ姉＆私がそっこーやっちゃいまして(汗)修理代がどの位かかるか･･･。
長く乗れるように頑張ります！！

>>67
納車オメッ＆ﾁｮﾄありゃりゃ・・・

LX-G（MT）に純正ﾌｯﾄﾚｽﾄ付けようと思うんだけど、使い勝手はどうですか？
想像では．．．すごい窮屈そう
それと、ノーマルではH&Tしにくいんでブレーキペダルに10mm位のゴム板挟んでるけどみなさんどうしてますか？

>>69さん

うちのLX-Gには純正フットレスト付けてますが、いいですよ。
でもATでの話。MTだともしかしたら邪魔になるかもね。M(略さんは
どう思います？？←振ってみる

>>67　セイさん

納車おめでとうございます。かっていきなりやっちゃったんですか（＾＾；
とりあえず場所にも寄りますが修理代が安ければいいですね。長く付き合っ
てやってください。

>>67

車両感覚がまだ無い初心者ならば
左先端の見切りは、初心者なら恥ずかしくてもポール（マーカー）を立てる
左側側面に、猫のヒゲ　と呼ばれるアイテムをつける

バックでは
夜間のバックはウインカーも使って　視界を充分確保する
左のバックミラーは左後輪が見えるように設定
見えずに不安ならバックするな、無理するな

通常の走りは、左斜め後方の死角　をカバーするためにも
拡大ルームミラーを取り付ける

それ以外は、
オートマならば、左足ブレーキを身につけておく
（最初はかっくんブレーキでも　アンチロックがあるから結局は安全）

こんなところですな

！？　いきなり振られて驚いた・・・

で、フットレストですが、漏れ的には全然邪魔になってません。
でも、これって足の大きさによっては感じ方がｶﾅﾘ違いそう。

前スレで車上荒らしに遭い、窓ガラス割られた者ですが

今日、新型グロリアにオカマ掘られますた･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
みなさん気をつけて、って気をつけようが無いっすね･･･

>>73
お払いした方がいいカモ・・・

>>74
そうですね･･･
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　　なんとかして下さい
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾑﾅﾑ　　 |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　 ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

>>67
俺もへたくそだからバックの時はミラーをめいっぱい下げて、
ミラーみながらバックしてる

>>68
そうなんですよ。来てその日にやっちゃいました(滝汗)

>>70
修理代は姉のほうが重症のようで･･･。私は右のバックライトを見事に割りました(泣)
でも初めての車なのでなが〜く乗りたいと思います。

>>71
詳しくありがとうございます。
うちの車庫は大通りに面したジャリ道になるのですが、両車線の車を止めてバックしないと
入らないくらい狭く難しい場所なんです。
『車も待たせちゃってるし、早くしないと！！』と思ってよく見ずに慌ててバックしたら近所の家の門柱に･･･。
よく知っている方の家ということと、人様にぶつけたわけじゃない！というのがせめてもの救いです。
今日バックでで再挑戦しようと思ったのですが、やっぱり怖くて頭から入れちゃいました(苦笑)

まだまだのド素人の私ですが、皆さんまたいろいろと教えて下さいm(__)m
慣れている方々も十分注意してデミオを愛していきましょうねvvv

>>７６
ミラー下げるんですね。その使い方、参考にさせて頂きます。。。

>>73

Σ(ﾟДﾟ)
被害はいかほどに・・・。
なんか同じ車種がダメージ喰らうと切なくなりますな。
デミオは穏やかな車種なので、マフラー変えてたりステッカーぺたぺた
貼ったり濃いスモークフィルム貼ったり、後続車から見てやんちゃそうに
見せてれば、ちょっとは威嚇になってオカマ被害に遭う確立も減るかなぁ。

気を落とさずにね！

>>セイ

カー洋品店に行けば、サイドミラーに張る小さい鏡が売ってますよ。
これ張っとけばバックの度にいちいちサイドミラーを操作しなくてもOK！
あの操作する間が焦りを生むこともありますし、ちゃんと隅っこに
張れば普段の走行にも邪魔にならないと思います。
見た目からして初心者チックになっちゃいますが、なにもしない初心者さん
よりはちゃんと予防してる初心者さんのほうが良いかなと。

最も大事なのは、常に平常心を保つことは言うまでもないですが。
もしかしたら今後、左後を擦ることもあるやもしれませんが、その時に
「やっちゃった！はずかしいー」
なんて思って逃げるようにアクセル踏みがちなので気をつけてくださいね。
一旦バックして体制を立てなおさないと、被害が拡大する場合が多いです。
つか、過去にそれで被害拡大しましたわたくし（藁　　　　　　えぬ）

後続車が待ってる中の車庫入れは辛いものがあるけど、今後日常の一部に
なるでしょうし頑張れー！会釈したり、ちょっと手を上げてごめんね挨拶すれば
まぁ大丈夫ですよ。車乗りにはそうして待つのも日常の一部だしね。

>>79
えーっと、ディーラーで見てもらった限りでは
バックドアやバンパー等リア周りはごっそり交換だそうです
つーか荷室も潰れててテンパータイヤが取り出せない状況
なんで、実際もっと大掛かりになるそうです･･･(´･ω･`)

一応走行するには問題ない、かも知れないってな話ですが
これからバラしてみないとなんとも言えないとの事ですた･･･
まぁデミオが潰れてくれたおかげで、こっちは怪我一つしてないんで
その点はよかったと思うし、意外と安全なんだなと思いましたよ

ちなみに信号待ちしてたら相手がよそ見してて突っ込んできたんで
10：0っす、っつーか避けようが無いんすけどね･･･

モノコックまで損傷が及んでいる場合には
同等以上のコンディションの中古車を獲得すべく交渉するのがよいかも。

...ちなみにDA系フェスティバの場合、走行に支障はなくても
モノコックまで損傷が及んだ場合には無条件で全損扱いでつ。
知り合いがそれをやって大規模剥ぎ取り大会を敢行した記憶アリ（爆

>>82
どうもありがとうございます
そうですね、修理費考えたら中古車の方が安いんじゃないかと
思ってるんでそれもありですね

完全に走れない＝全損
ではないんですね、参考になりました

>>79
どうせだすのは保険屋なので、怪我がなくとも首が痛いから仕事できない、
車こわれたので仕事行けないない、等々で勤め先と連帯して、休業補償してもらえ、
それ＋モノコックまで損傷が及んだといって同等の中古車を用意せよと交渉しな！

誤爆
>>73ですた。

>>84
わざわざありがとうです
つーか加害者が詫び入れに来ないっす！ヽ(`Д´)ノ
どうやら保険屋に任せておしまいにしようとしてるんじゃ･･･

明日医者に行って、人身事故ってことに切り替えられないかな？
レス参考にさせてもらいますねヽ(´ー｀)ﾉ

>>83
てゆーか修理費が時価を上回っちゃった時点で全損なのです
＜保険屋的計算の仕方
聞いた話だと修正機に掛けなきゃいけないぐらいモノコック歪んでる場合は
あれやこれやで数十万ぐらいなんだと。

>>87
またまたありがとうです
保険屋も数十万かかるようなら、少し値段下げて
中古買わせた方が安く済みますね
多分見積もり出てから、保険屋と相談になると
思うので、それまでは様子見て待ってます

みなさんありがとうです、ちょっと元気でましたヽ(´ー｀)ﾉ

>>80
的確なアドバイスありがとうございます。
結局今日も『頭入れ』しちゃいました(笑)
一度失敗してるのでどうしても怖くなってしまって･･･。
近いうちにカーショップでミラー探してみます。
本当に温かく教えてくださってありがとうございました。
また何かありましたらその時もよろしくお願い致します☆

(　ﾟДﾟ)ｙ−~~

>>83 新デミ買うとか？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

お久しぶりです。
最近やっと夏タイヤに変えたのですが、ホイールキャップ破損により黒鉄チンホイールのままになってます。
冬タイヤのアルミと交換も考えたのですが、結構するんですね.あきらめました.というわけで、当分このまま。
でも最近「ワイルドでいい感じ」に思えてきました。またまわりを見渡せば・・・黒鉄チン仕様、結構走ってるんですね。

>>88さん
漏れが6年前にオカマほられた時は、モノコックは逝っていませんがバックドア＋バンパ＋右レンズで修理代しめて27ﾏｿでした。
相手は酒気帯び黒缶殺人バー付で案の定無傷。ほんとに社会悪だね。

>>63さん
3ATで注意すべきは下記。あとは何とかなります。
１．10%以上の急坂では2速40km/hで頭打ち、1速50km/hで吹けきり3速加速せず。
２．ゆっくりアクセルを踏み込むと全開になるまでキックダウンせず、首都高などの短いランプで冷や汗が出る。1-2-Dとマニュアル変速すれば問題無し。

以下亀レスで申し訳ございませんが･･･

>>29粥(略さん
当方具体的には今年10月車検です。このスレは心配しなくても長く続きますよ(^^たぶん。

>>16さん
当方使用タイヤはミシュランＭＸＥグリーン（絶版）。ライン装着のトーヨーNP01は省燃費に振りすぎグリップが心もとなかったので、グリップ重視で選びました。
性能には満足してます。欠点はロードノイズがちとうるさいかな？
「なにがいいか」という問いには、なにぶん一般ユーザなので答えられる知識がありません。ご勘弁を。

>>94
ホイールキャップが無い分、バネ下重量の軽減になって
走りがよくなった気がしてみたり、体感できるほどじゃないかな？

修理費27ﾏｿもかかったんですね、ケガ無かったんですか？
つーか酒気帯び運転は悪質ですね･･･首釣って氏ねって感じっす！
相変わらず事故の加害者は法律で守られてるなぁとか思ったり･･･

>>E-DAJPF
今ﾔﾌｵｸに部品取りのGTXがでてるんですけど
あれが動くようなら乗り換えか、大規模な流用を
しようと思ってるんですけど、どう思います？

>>96
残念ながら逆はともかく、DAフェスティバ→デミオは
あんまり流用できる部品がなさそうな予感。
丸ごとで動くようならそのまま乗るか、DAフェスティバに
デミオの部品（ブレーキ周りとか）を移植するのがお勧め。

...しまったバイク板のｺﾃが残ってた(w

>E-DAJPF
ﾚｽどもです
ＤＡ→ＤＡで考えてまして
ＧＴＸ＋ＳＸ（３AT）でどうしようかと考えています
DAフェスティバにデミオの部品との事ですが
ブレーキ周りを移植する利点ってありますか？
現在でもパッド交換だけですが高速走ってても
特に効きが悪いとは感じないのですが、
さらに良くなるのでしょうか？
なにせSOHCなのでこいつをDOHCにしてMTにしたいと
思うのですが、流用するならこの車種というのは
ありますでしょうか？

>>99
DA系フェスティバでもシングルカムとDOHCでは
マスターシリンダーの位置すら違ったりする
（DOHCフェスティバは普通と違って左側にある）んで結構大仕事になりまつ
＜エンジン換装
むしろ韓国製左ハンドルフェスティバの方がDOHC化は容易だったり。

あとブレーキ周りをデミオ化するメリットは、やはり効くようになるという他に
PCDが100になってホイールの選択肢が増えること、
それからハブにホイールを固定するネジが当時のマツダ独自のボルト式から
一般的なスタッドボルト＋ナット式になって脱着が簡単になること。

>E-DAJPF
なるほど・・・とても参考になります
マツダ独自のボルト式ってのが普通だと思ってましたｗ

韓国製左ハンドルフェスティバって日本で見つかる
ものなんですか？たしかＧＴＸはＢＪエンジンてのを
つんでるらしいし、他の日本製のＢＪエンジンだったら
いいのでしょうか？その後でた新型がなんのエンジン
つんでかまでは把握していないのですがＢ３のDOHCてのは
ないんでいすか？同じ名前のエンジンなら書類変更とか
ないだろうから手間が省けるとは思いますが・・・

走るコンビーフ缶さんレスありがとです。
ミシュランはちょっとうるさいですか。
大変参考になりました。
今最終的に、ルマンＬＭ７０２とトランパスＭＰ３
のどちらにしようか迷っています。
誰かインプレ教えてちゃぶだい。

>>101
韓国製は日本国内でも輸入販売された
（5ドアハッチの「フェスティバ5」と4ドアセダンの「フェスティバβ」がある）
んで、ややレアではあるものの中古車も出ることは出ます。

で、確か2代目の1300はデミオと同じシングルカムの燃料噴射の
確かB3-MEとかいう型式のやつで、
B3型式のDOHCっていうのは無いし、逆にBJはフェスティバGT系以外に積まれた例はないかと。
ちなみに韓国製フェスティバはKB3型っていうまた別の型式のやつで、
5がキャブ仕様、βが燃料噴射仕様。

ドーナツ型の空洞のアームレスト、全然頭に着かない・・・。

>>104
アームレストが頭につくのは車内柔軟体操か仮眠中。

ってそれはさておきヘッドレストは別に走行中は密着しなくていいです。
確かボール1個ぐらい隙間があっていいはず。追突時に頭を支えられれば。

>>105 あ、そうなんだ〜。新デミオスレにもヘッドレストの話題が上ってるけど
俺も試乗した時に、やけにﾍｯﾄﾞﾚｽﾄが頭に着きそうなぐらいの位置にあったもんで、
（やっぱり新しいのは違うな〜）と一人で勘違いしとった

ぶつ切れのGWにドライブでもしようかと思うんだけど、デミオで片道２５０ｋｍ
くらい走ると疲労感かなりあります？
今のところ、最高で片道６０ｋｍしか走ったことないのです。
運転席に座りっぱなしの時間だと最高で２時間くらいかな（大阪は渋滞多いので
下道だと距離が稼げない・・・）。

いや、もちろん個人差、その時の天候や時間帯ってのはあると思いますが、主観でいいので。
皆さんがデミオでどれくらい走ってきたのかにも、単純に興味がありますし。

ちなみに助手席には乗り物にちょいと弱い子が乗ります。
その辺が一番心配だったり・・・。

>>107
運転に慣れてるかどうかで変わってくると思うけど
250kmは大して疲れないと思った
500kmくらい走るとさすがに疲れるけど

乗り物に弱い子でも、デミオって閉塞間が無いし
座っててもセダンより立った状態なんで意外と
大丈夫かも、って思うんだけどどうかな？
とりあえずこまめに休憩してあげれば
意外と大丈夫だったりするよ

>>107
確かに疲れるよ、長距離だとね
峠を走るようなドライブは楽しいんだけどさ
長距離ドライブには向いていないと思うよ

長距離ドライブだと
振動や音が、思いもよらず体に負担をかける車でね
クッションは　お世辞にも良いといえる車ではないので
そのあたりは　慣れが必要ではある
親父のローレルではぜんぜん疲れないもんな（Ｗ

片道１３０キロぐらいの釣行だと、帰ってきたらくたくた＾＾；
親父のローレルではぜんぜん疲れないもんな（Ｗ

まあ長距離ドライブは定期的に休んだほうがいい
５０キロ走ったら休むように、せめて１００キロ走ったら休もう
無理に乗り続けると、どの車でも疲れるものですよ

高速走行すると、道路に継ぎ目があるでしょ？

デミオの場合、後ろが独立でないトーションビーム方式だから　
段差や　継ぎ目のような部分を乗り越えるときに、ドンと一気に衝撃がくるから
安価な車や、ミニバンではこの形式が多く　その突き上げショックに驚くこともある

独立懸架の車と高速走行を比較すると
この突き上げショックが多い分疲れの原因になると思われる
また、このクラスの部門では、ややシートが固い車でもある
こういう部分が　俺には長距離走行に向かない　と思える点なのです。
段差は　お世辞にも、しなやかには乗り越えるとはいえない　＾＾；

段差のない　オンロードのワインディングでなら
ハンドリングがいいし、ニュートラルなステアなので
　きびきび走れて　安心して楽しめる車ではあるんだけど

↑サス形式はあまり関係なくて設定がどうなってるかがポイントで
板バネでも、Ｙ３０ワゴンのように異様に乗り心地のイイ車だってある。

ニュートラルステアって、どういう常態かワカッテルかい？？

フェスティバで500miles a dayを敢行したことありまつ。約12時間(w

ただ、行った先では大丈夫だったけど、同じ距離を戻ってきたあとは
24時間ぐらい寝てたな(^^;。

>>110
世界標準車と呼ばれるVWゴルフもトーションビームでつよ。

漏れは家族で東京→愛媛920km/dayやりました。
思ったほど疲れませんよ。
ただ、帰りはさすがに大阪で1泊しました。

盛岡駅のレンタで1.3L ATを借りました。盛岡で用事済ませてから平泉までドライブ。
ぬうわ巡航を東北道でカマしたらリッター9kmしか走らなかった…ぬわわぐらいで大人しく巡航すれば燃費いいのかな

>>107
いろいろ説明したい事がありますけど、どうしようかな、、、

そうですね。

・ﾄﾞﾗｲﾌﾞはテクニックではない｡
・休息に優るテクニックはなし。
・高速つかいましょう。
・前の夜は21:00には床に入りましょう｡
・朝は4,5時には家を出ましょう｡
・帰路につくのはできれば１５：００ぐらい


ワインディングと長距離旅行のどちらかわからないのですが、私は後者のものと
解釈してアドバイスさせていただきます｡
まず基本｡
長距離旅行は水泳と同じです｡１ｍ泳ごうが１ｋｍ泳ごうが息継ぎは必要です｡
あるのはその小さなルーティンの積み重ねです。自動車も同じ｡
2時間走ったら休息。このルーティンの繰り返しです｡渋滞・ｽｲｽｲは関係ないです｡
初心者で2時間は結構ハイペースですが、お子さんとあなたのトイレタイムのための
休息も加えれば1時間毎の休息になるでしょう｡
まとめると走行テクニック・経験が上がると体力が増える事では決してありません｡
あるとすれば初心者は｢自分の能力を過大評価する｣でしょうか？
あと、信号ひとつ｡次のコンビにで、とズルズル走りがちです｡これは決して進められません｡
逆に休みどころできっちり休むのが経験者です｡た〜ぷり休みます｡
以上で運転における秘訣は全てです。本当です｡これだけです。でも簡単ではありません｡
あたなのアクセルを緩めれるのはあなたの判断力だけですから｡

↑
5月の連休中に、高速なんて乗ってらんないよぉ〜

盆と正月もナ

変なの・・

長距離ドライブいくためには、オーディオを換装してみれば、
乗って楽しい車にすれば、長距離は苦ではなくなるはず…
当方、換装したため長距離の軍資金がなくなりますた。暫くの間、長距離はおあずけです。

みなさん、たくさんレスありがとうございます！
とても嬉しいですヽ(´▽｀)ノ
それに本当に参考になりました！

>>108さん、アドバイスありがとうです。250kmですと許容範囲みたいですねｖ

>>109>>110の1500GL（略さん、上位車種を知ってるとデミオは辛いものが
あるのかもしれませんねぇ。幸い（というか不幸なのか）、上位車種でロング
ドライブ経験はありませんので、「こういうものなのだ」と思い込むことで我慢
してみようかと思います＾＾；

>>112さん、kmじゃなくてマイルなんですか？と言うか、12時間てΣ(ﾟДﾟ)
>>114さんも920ｋｍてΣ(ﾟ＊ﾟ；)　皆さん凄いですねぇ。
うちの怠慢ドライバーなデミオより、皆さんのデミオはきっと幸せだと思います＾＾；

>>116の林さん、その心得、しかと胸に刻んでおきます。なんだか読んでるうちに
安心感が芽生えてきましたｗ　焦らずまたーり、ある意味デミオらしいドライブで
ゆとりを持って出かけますね。

>>120さん、それをやっちゃうとうちも本末転倒になっちゃいますｗ
個人的にはフェイクレザーシートカバー欲しいんですけどねぇ・・・。

ところで、

>>117さんもおっしゃってますが、連休にドライブは切ないものがありますか？
今年のGWはショボショボなので、案外道も空いてるんじゃないかなぁと甘い期待を
抱いているのですがー・・・。ちなみに大阪市→尾道を予定しています。
この辺は、まちBBSや国内旅行スレや、そういうのに詳しいサイトがないか調べて
みるつもりで、あまり混みそうであれば100〜150km圏内でのドライブに
変更しようかな、とも思っております。徐々に、徐々に、と言う感じで。

嬉しがりですので、一つ一つにレスをお返しさせていただきました。
スレタイに沿ったカキコじゃなくてこめんなさいー。

今日ガソリン満タンにしたので明日晴れるといいなぁ。
どっか行きたいんだけど、どこもいくとこない。。。
関東でお勧め観光地！？なんてありますか？
なんかレス違いで失礼！！

↑レス違いじゃなくてスレ違いの間違いでしたm(__)m

>>123
車板のスレで↓こんなスレがあって、秩父のループ橋が綺麗ってな
話が出てたんで俺的にちょっと興味があるっす
【百鬼】深夜のドライブ　第７夜【夜行】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045660040/

千葉在住なんだけど、鴨川シーワールドとかだとかなり距離行くよん
つーか土曜日まで天気よくないんじゃなかったっけか？
首都高をマターリ走って夜景見るとかどうかな？
走り屋多いから慣れてないと(((((((( ;ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
かも知れんので危ないかな？

>>125
レスありがとうございます。
私遠いけど秩父大好きなんです。
「岩と川と石畳」があるとなぜかホッとするんです(ｗ
もう少し運転に慣れたら行ってみたいと思っています。

あ〜運転に慣れてないころってスゲー楽しいんだよなぁ
俺は朝３時に起きて近所をドライブしてたよん
特に考えずに色々走ったっす、つーか朝だと車少ないけど
流れが速い、んで、俺邪魔かな？と思ったらハザードつけて
やり過ごしたりした、激しくヘタレだったけど面白かったなぁ･･･

>>127
ホントですよね。運転に慣れてなくてもスッゴイ楽しい。
今までチャリが主だったので、車って「どこにでもいけるじゃん」って
感覚が好きです。
やっぱり練習するには交通量が少ない時のほうがいいんですかね？
うちのデミデミもうすでにボコボコだけどガンバってくれてる。
感謝感謝vvv

>>128
まぁウチのデミオは、ばばあの乗ったグロリアにオカマ掘られた
おかげでディーラーで睡眠中なわけだが･･･(´･ω･`)

俺は始めによく行きそうな所を朝走っておいて、
道を覚えてから昼間出かけたりしたよん
んで、色々な所を走っていれば勘が働くようになるんで
あっちこっち走ってみるのが一番いいと思うよ

つーか事故には気をつけて！余裕を持った走行してね
割り込まれたりしても、怒ったら負けっすよ
割り込まれても　(´･∀･`)ﾍｰ　くらいに思わなきゃダメっす
もしケツから突っ込んだりしたら、スゲー大変だよ

つーか運転楽しいとか言ってる人は
ほっときゃ上達するだろうから大丈夫なんだろうけどね

ﾃﾞﾐｵって燃費悪いと言われてるが旧ﾃﾞﾐｵは１０年前の車と思ったが、
結構な数字たたき出すんだな｡

ぬおkm/lいったので自分は満足 b(* ＾o　＾*））ｲｴｰｲ

そこまで出るんだね知らなかった。

>>130
MT・・だよな？テンプレの書式で書いてくれるとうれしいが・・

>>129
アドバイスありがとうございます☆
かわいそうにデミちゃん睡眠中なんですか。。。

朝走っておくといいのですね。私ナゼか無性に夜走りたくなるんです(W
まずは「慣れてから！」っていうのを頭に入れないと･･･。
後は事故ですね。誰でもそうですが、一番に頭に入れておかないと！
早く運転上達出来ればいいんですが、マダマダで･･･。
『無事故無違反』をいつも意識して頑張りますvvv
早く一人で遠出したいなぁ･･･。

ウインカーのバルブが切れたから交換しようと思って、
新しいの買ってきたんですけど、交換の仕方が分かりません。
ちなみにグレードはピュアレです。助けてください。

>>130
オレ、この前北海道に行って走った時の燃費が18.60km/Lだったんで
驚いた
いつもは12〜13km/Lくらいなのに・・・
ちなみにＭＴの1300です

すごいなMTは。
トルコンの有る無しは１０％燃費が違うっていうけど
それだけじゃ１６〜１８ｋｍでる理由にならないしな。

ギアを人の判断で選択してるのがきいてるのかぁ？

うちも北海道で借りたときは、リッター16kmぐらい走りましたよ。ATで。
ちなみに北海道のは中期型DW3W（LX-G（3AT　白））ですがね。
ちなみに最初期型DW3W（LX Gパッケージ　3AT　緑　ABS付き）だとせいぜい
リッター12kmですね。まぁ高速乗るとリッター16kmいきますがね。
やっぱり車両重量が軽いのがいいのかもしれないですね。

前期型が920�`�cで後期が980�`�cだっけか、で新型が1080…そりゃ燃費も悪くなるわなぁ

>>134
えーっと、まずボンネット開けるべ、それからウィンカーの入ってる
ところ（ヘッドランプのとなりのやつ）が車体とボルトでつながってるから
それを外す、んで手前に引っこ抜くと配線がついた状態でとれるから
それから交換だったと思う
つーか眠いからなんかうまく説明できないや

1.5GL 8万キロ
街乗り11、高速ゆっくりで15、高速すっ飛ばしで10以下です。
とっても走り方に影響されますね。
でも発売後すぐに買った年寄りですが、とっても満足しています。

いるんだよな〜
燃費データをサバ読んで報告して
自分の運転は上手だと、さりげなく自慢したがるヤツ

>>141
お年寄りになんて口の聞き方をするのだ

おら10〜12

私の学生の時よくしてた記憶がありますが＞「燃費自慢」
触媒をカットすると良くなるとか・・・（おそらくウソ）
ガンスパークとか・・・
初期初期のGL-Xですが
燃費は自慢出来ない模様・・

>>140

>>でも発売後すぐに買った年寄りですが

なにをおっしゃる。一番の勝ち組じゃないですか？
この車に発売後直ぐ接する事ができたんですから。

私は最近知って慌てて新型（今の現行型）発売に合わせて
旧型を買ったんですよ｡もう指名買い！

最終型買った人と並んで勝利者ですな＜発売直後に買った人
後期型用改良パーツ組んでアップデートも出来るし。

フェスティバやレビューぐらい時代が違うともはや流用きかないものも多く｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>141
いるんだよなぁ〜
燃費悪くて自分の運転ヘタを晒したくないから
荒らすヤツ

↑　そんなやついねーよ

1.3LXベース 　3速ATですが、夏は10km／ｌ切ることもある。
平均１０〜１１　高速使って１２ぐらい。まぁ殆ど通勤だからしかたないか

１５ＧＬ・４ＡＴだけんども
平均１１�`程度なので↑の1.3LXと変わらない？

最初期型1300・3ATですが、
もっぱらまったり派なので、街乗り10〜11km/l台、郊外12〜13km/l台、高速14km/l台くらいです。
千葉の田舎道を流したら15.6km/lでてびっくりしました。
ちなみに、うちのニョーボが乗ると9km/l台で、これまた・・・・!!!

>>147
オマエのことだろ

１３００MT最終型LX-G
燃費はだいたい１１〜１３�`
これでサバ読んでたら笑うやろ。

私はDW3W 1300ccの4ATに乗ってまふ。
純正ではないのですが、ﾊﾟﾅのｶｰﾅﾋﾞが憑いてるんです。
それでTVを走行中に見ようとすると、普通は見れないじゃないですか。
そこで私はﾊﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｷのﾗﾝﾌﾟを何とかすれば、走行しながらでもTVは映るのではないかと考えました。
そしてﾊﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの配線をを弄ったら成功したんです。
しかし、やっぱり走行中にﾊﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｷが点滅していると気になっちゃうんです。
そこで質問です。ﾊﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟは通常通りに働き、TVが映る方法をご存知の方、いらっしゃったら教えてください。

車屋に頼めばやってくれるよ

最初期LX-Gのりですが、先日自動後退でエンジンフラッシングしたら、以前は待ち乗りで9〜10だった燃費がほぼコンスタントに11程度に向上しました。

今思い出したが、俺デミオ買った時ならししてないわ。
燃費は買ったときからず〜〜っと11km/l。
ちなみに1500ATで85000Km走行。街乗りメイン

>>155
フラッシングより、新しいエンジンオイルが効いているんじゃないの？

>>155
コマメなオイル交換がいいよ。フラッシングより効果的

フラッシングはシールが逝くよ。
早めのオイル交換がよろし。

（ ´_ゝ`）y―~~　フーン

>>153
比較的新しいナビだったら
パーキングブレーキの配線をアースに
落とせばできるんじゃない？

デミオ初期初期型1.5GLでただいま15万キロくらい。
郊外のほとんど信号がない場所を主に走行。
11〜14km/lです。

>>162
150000km？
スゴイね
オレまだ50000kmくらい
そこまで乗れるようにしたいなぁ

おれは、燃費が15万�`かと思ったぜい！

んなアホな・・・

初期初期のデミオ1300に付けられるリアスタビライザーってありました？
あったとしても、もはや入手困難だろうけども。

>>166
自作しろ

>>166
トーションビームごと1500のやつに替えりゃいいんじゃなくて？
むろん新品は高いから中古（というか部品取り車からもぎとり）
ってことになると思うけど。

リアスタビついてるのアレッタだけじゃなかったけ？

9月の車検のあと、アルミ入れたいのですが、15インチ　6.5Ｊ　オフセット38
タイヤ195/45だと　フェンダー爪折必要？アルミ入れている方アドバイス宜しく

>170
リアたまに当たるかも？

>>169
と ＧＬ-Ｘね。

ツウは14インチ６０扁平だな。
13・70も、なかなかいい

>>171、173
だうも、ありがとうございますた。
ちょっとスタイリッシュと乗り心地の向上を考えて、中古のメッキ系いれようかなと
考えています。

↑ＤＱＮ仕様にするのか・・・・・・

もう来ないでね

>>175
いやまあプレーンな車だから
素材として色々な方向に展開させられるという好例という事で

>>175
車庫の関係でローダウンは一切考えておりませんのでご安心を。
バンパーにメッキのモールみたいな飾り物とメッキのフロントグリル（双方、買った時
ついていた）にあわせるとこうゆう方向になつてしまいまつね。
乗り心地向上は当方腰痛持ちなもんで。

>>177
ﾔﾌｵｸで純正アルミを安く入手→塗装落として磨く
→クリア吹く→(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

ヤフオクで、GL−Limited用のアルミを安く入手。
もともと光沢があるのでそのまま履けば→(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
もしくはファミリア用のアルミを安く入手。→塗装落とす。
→バフで磨いて光沢を出す。→クリアを吹く→(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>178,179
Good idea!
ｸﾞﾗｼｱｽ

>>E-DAJPF に質問です
今ハイグリップラジアルはいてるんですが
こんどＳタイヤをはかせようかと思うんですが
やはり少しは効果在りますか？
それともスポーティラジアルあたりでもたいして
かわらないのでしょうか？
ちなみに削れる走りをしてますのでグリップは欲しいですが
結局多少はすべって削れるので長持ちするスポーティあたりが
いいのでしょうか？前輪だけＳとかでもありですか？

>>181
Sタイヤ履いてる知り合いは複数居る。
やっぱり普通のハイグリップと比べて効果はあるっぽい。
一度S入れた人はまずハイグリップに戻って来ないし(w。

あと、DA系フェスティバは一度リアが流れるとほとんど制御出来ないんで
フロントだけ極端にグリップを高めるのは勧めない。

>182
DAなどパワーがないぶんＳは逆効果だという説が
あるのですが、それなりに効果があるのですか・・・
13ｲﾝﾁだとＳでも安い通販で買えば安くすむので一度
ためしてみようと思いますが、コンパウンドとか、
空気圧などはどんな感じで選べばよいでしょうか？
とくに空気圧は普通よりシビアだとの事ですが
そんなにタイヤの質が違うものなんですか？

>>183
サーキット走るならお試しでS入れてもいいかも。
ストリートオンリーならSの性能を発揮する前にタイヤが終わると思う。
基本的にドライ路面専用だからウェット性は低いから注意。
種類にもよるけどショルダー形状も違うしステアも重くなる。
コンパウンドは大体どこも一緒みたいなもんだから
あまり気にしなくてもいいのではないかと思う。
しいていうなサーキット用、ジムカーナ用などなど・・・。
エアは自分で走り込んで適正値を探るのがS使用者ってもんです。

ネオバやRE01クラスで走り倒してそれでも不足を感じたときにSに移行がベスト。
やみくもにS入れてもタイムは上がるが運転は上手くならないし、
タイヤの性能だけで走ているようなもんだから危険でしょう。

辛口意見でしたがご参考までにﾄﾞｿﾞｰ

で、ダンロップのラーメン溝ユーザーが多い感じ＜DA系Sタイヤユーザー

あんま詳しく聞いた記憶がないけど、
最初はまあハードコンパウンドで標準空気圧
（もしくはタイヤメーカーの推奨があればそれ）とかで始めてみれば
いいんではないかと。

タイヤに金かけるより、ガソリン使って腕磨け

一日少なくとも２００ｋ走って週３日
それを数ヶ月こなしてさすがに限界が見えてきてるんですよね
最高速がでないからいかにスピードを殺さす
突っ込んでいくかというのを繰り返してます
きつめの高速コーナーだとタイヤが鳴いてだいぶけずれるわけです
Ｓにするとやはり鬼のグリップで抜けていけるようになりますか？
あとリアが流れるというのは経験ないですが、
どちらかというと全体的に流れませんか？
さらに限界に近づくためになにが必要か良きアドバイスを
お願いします。

事故る時は一人で死んでね＾＾

>>182
>DA系フェスティバは一度リアが流れるとほとんど制御出来ないんで

平成一桁のマツダFF小型車って、リアが流れると唐突な気が。
強烈なタックインでプレッソ潰したし、代車で借りたBGファミリアも挙動が似ていた覚えが

>>113
まあそれが事実でも、日本の1500以下の乗用車で
トーションビームが、段差を超えるときにうまく超える車に
出会ったことがない　

111が上げている車は、トーションビームの中でも特別じゃないか？　
って　セドリックワゴン　って最初から書いてほしいよ、高級車じゃないか
200万以上のクラスで　トーションビームなら相当まともに作ってるよ
一般のセダンと　高級車を一緒にしてほしくないね

100万〜200万クラスでトーションビームでまともな車種って
あげられるのならあげてほしい　フォルクスワーゲンならば　トーションビームでも
うまい乗り心地を作れるメーカなのかしれないけど実際はどうだ？世界標準であっ
ても　のり心地は別問題だと思うんだけど　乗ってる人の情報もとむ

トーションビームは、構造が単純で安価だけど
安価な車は多くはこれで　高級車はワゴン以外は採用はしないだろう
貧乏たらしい　というイメージでしかない　右と左で棒でくっ付いてるんだから、
片方が衝撃を受ければ、影響受けないわけない

ホンダだったら　フィットまではそうだろうし（シビックは独立でしょう
トヨタだったら　ﾋﾞｯﾂや　ラウムもたしかそうだったな
やっぱり、高級や　見た目にチープに感じない車は
独立懸架を採用してるよ、衝撃吸収を抑えるには　独立のほうが向いているからね

で、デミオは　トーションビームで　お世辞にも　乗り心地がいい車とはいえない＾＾；
旧型乗るには　乗り心地重視なら　1300クラスがいいよ
１５００だと　ブッシュが硬くなるから
コーナーでの踏ん張りは１５００がいいけどね　

だからそれは、リヤリジットが原因なんじゃなくてさ


独立形式最高だと思ってない？
リジット形式の利点、わかってる？
大昔のＦＲ車と違って、リヤサスに重たいデフ付いてないんだよ
バネ下が重くなる欠点は無いし
ヨコＧがかかっても、左右でキャンバー変化無いし・・・・・

欲しい

変化を楽しもう

>>187
人によって乗り方や使い方が違うんだから、
とりあえず自分で履いて、身体で走りを覚えること。
教えて君のままだと何にも成長しないよ。

もし仮に、運転技術は未熟だと自分で自覚しるなら、
Sタイヤなんて考えないで普通のハイグリップタイヤで練習すること。

>>191
>バネ下が重くなる欠点は無いし
某ヨタの4WDには、リアリジッドなのにデフがバネ上に付いているものもあるらしい…

重心の高い車はリヤリジッドのほうがグリップ確保しやすい

>>195そりゃ知らなかった。
にしても、変わった構造だあね。

さ、あっさりと中古を探そ。
秋までには買いたいんだな、MTを。

今までデミオの乗り心地に疑問を抱いてたけど、このＧＷにちょい遠乗りして
わかったことが一つ。
うちの地元の道が汚すぎ！
他所の道だと案外なめらか心地よく走ってくれてますた。
道によるとは知ってたが、地元道が工事工事でこんだけガタガタしてたとはなあ。

>>191
独立懸架が最高　と言ってるのではないので　誤解なきように
乗り心地を追求するなら、
独立のほうが、トーションビームよりは　得意だろうって事

逆に加重がかかるような車には不利
そういう車だとサスもコイルから板バネとかになる

元々はデミオの乗り心地の悪さは何故？が元なのよ
トーションビームにはトーションビームの良さはあると思うよ
バン形式のリアのスペースにたくさん荷物を載せる場合は
このサスペンションのほうが有利だと言うことはわかっている
後ろが　荷物沢山のせて重加重になったときは
車の挙動的には有利だろう

ただ、構造上　個々の車輪の衝撃を吸収できる訳ではなく
その分片方の車輪に影響をおよぼすのは事実な訳で
それが　デミオという車種の乗り心地の悪さの大きな一因
それが言いたいのよ

結局デミオは　チープな車の部類ではあるんだから(汗

　平成元年シビィックから10年ＧＬ・ＭＴに乗り換えたものです。
ウインカー使用時のあのリレー音『カッチ・カッチ』とても大きいと思いませんか？
何とかならないものでしょうか？
　リレーに防音防振テープ貼り付ければなんとかなるのかな

>>200　　他人に言われてから、そんなこと書かれてもなー？

とりあえず、「バネ」のことを「サス」なんて書かないようにしてね

ここは屁理屈書くやつが多いとこだな

>>203
そうだよ
長文・ヘ理屈でウザイやつらが多いスレだぞ、コノヤロ

「バネ」のことを「サス」って言う奴って
機械のこと、全然知らない無知まるだしって感じ。
ハズカチー！

>>200　1500GL(略さん
旧デミのサスは
素材　：レビュー→初代フェスティバまでさかのぼる、基本設計が80年代の超お古。
料理人：当時仕事にあぶれていた？RX-7開発チーム（当時の営業ﾏｿが宣伝してました）
なので、サスの硬さは基本設計の古いサスでハンドリングを何とかよくしようとした、涙ぐましい努力の結果と思われ。

｢俺｣のことを「漏れ｣って言っちゃう香具師は

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　素敵です



　　　

街でカードライバーの古本みつけた。フェスティバが新車特集されてる号
１．０Ｌ〜１，３Ｌのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟだっけかな？価格は80万くらい（うるおぼえ）

なぜかカードライバーの広告にFIATうーのが。４，５冊見たけどFIAT
広告バンバン載ってた・・・（今は見る影もなし・・・）
１，２Ｌのターボで400万なのはﾜﾛﾀ

>>206
なんか非常にｽﾝｽﾝしてますわ＜その原型フェスティバの足

精密さの塊みたいなホンダの4輪ダブルウィッシュボーンのやつに乗り慣れてから
初めてフェスティバに乗った時は、
リアの片側だけバンプに乗った時に軽く反対側に横っ飛びするような感触
（あくまでシートに伝わってくる感触だけで、実際に直進性が乱されることは無い）
が多少気にはなったものの、慣れれば気にならなくなったし。

てーか起こる現象の全てが人間の自然なリズムに基づいてて、変な感じは無い。

>>208
えーと確か安い方が1100cc＜初代フェスティバの初期型
DOHCは86年末頃に追加されるので発売当初はまだ無い。

あと特徴的なのは、後期型（今残ってるのはほとんどコレ）みたいに
ひとつのグレードでキャンバストップとノーマルルーフ（およびガラスサンルーフ）
が選択可能なわけではなくて、
1300ccモデルの中に「キャンバストップ」っていう独立した1つのグレードとして
設定されていたこと。

んで、ウーノ・アバルト・ターボですな(w＜400万のフィアット

>>202
>>205
おまえら　の煽り方って
学も無く　チンケで　めでてーな、
煽ることに主眼を置いての書き込みだろう
元々　煽る行為自体　能と学のあるやつは　しないもんだな　

板サスでの検索結果は３８件でしかないが
板バネでの検索結果は５７９０件もある。
ようこそ３８件の少数派さん（藁

板ばね　のことを　板サスなんていうのは、
カーマニア、業界人、走り屋を気取った香具師か？
無理にカッコウつけて、自分に自信が無い香具師
俺は業界人だと　気取りたい香具師ぐらいしかいないよ

本物の知識人だったら、リーフサス、もしくはリーフコイル式と言い方をして
通常は　板バネ使ってるから　って　はっきり言うけどね
元々板サスなんて言いたがる世代には、板バネはなじみの薄い形式だろうな
昔の乗用車　伝説の初代スカＧは　板バネだったよ

言葉としての市民権は「板バネ」は　昔からあるんだよな
というか　昔から　板バネは　普通にエンジニアも
「板バネ」という言い方をしてるんだけどね　だから　俺もあえて　
「板バネ」という言葉を選んで使っているだけなんだが

レビュー海苔ですがレビューのサスも硬いよ〜。
根元のゴムがいつも落ちつきなくヒョコヒョコ動いて、
肝心のサスはほとんどストロークしていないような印象。

もともと　
「バネ」のことを「サス」というな　って
サスペンションとは
ショックアブソーバー、スプリング、ロッド、アーム
この基本4点をすべて含めた　足回りの懸架装置全体を
サスペンションというんであって

バネや　スプリングの部分だけ見て
サスと解釈するのは間違い　といいたかった訳なんだな

後で見直して　どういう　ケチを付けたいのか　やっとわかったよ
>>211 では　読み違いして　関係ないことを書いてしまったよ（藁


でもさ　俺は　>>200でいいたかったのは
スプリングの形状によって変わってくるサスペンションの名称違いなんて
一々覚えておらず、　独立かそうでないかで話を展開したのよ

単純に話の追加として
スプリングの形状の部分でも乗り心地と役目は変わる　と言いたいんであって
コイル方式、板バネ方式と分けているだけよ　

屁理屈　　言い訳　　

長文ウザイ　内容薄い

>>212
おいらもレビューだ
後ろの乗り心地はいまいちですな。

>>211　　　おまえ、能と学が無いな。
　　　　　　あまり無知を晒すのは・・・・・・・

まぁまぁ、リアサスの話はその辺にして、茶でも飲めや。

乗り心地をageたいならタイヤとか替えたらどう？？
結構違ってくるぞ。最初についてたSP7からSP70eに
替えただけでも激変したからな・・・ちなみにサイズ
は標準の165/70R13だ。いまはミシュランのエナジーXT1
あたりを狙ってる。

ミシュランのエナジーXT1を付けてる人、調子はどう？

>>217が真っ赤になって書き込んでます。

>>220＝>>213

>>221 = >>217

サスって何年くらいで交換してます？
１０年以上たってますがいまだに無股間
でもとくに問題ないかな？アクセル踏めば走り出すし

>>223
まぁ少しづつヘタって来るからわからないのかもね。

>>223だからサスって書くな！

トーションビームで盛り上がってるところですが、タイヤインプレを。
結局ＬＭ７０２にしました。ＬＸ−スペシャルなので、サイズは１７５／６０Ｒ−
１４です。純正のアスペックに比べ音が格段に静かになりましたが、直進安定性は
純正のアスペックの方が良かったです。特に買った当初は、グリップ感が無く、ス
テアリングのアソビが大きく感じる位でがっかりでしたが、皮むきが終わった頃か
ら、粘りあるグリップ感が出てきて、直進安定性も出てきてアソビも感じなくなっ
てきました。但し、純正のに比べるとサイドの合成が無いので、トレースするよう
に安定して直進してくれる感じは無いです。タイヤのグリップは上なので、必要充
分な直安が出るだけかな。
コーナではサイドが腰砕けにならない程度に軽くたわんでロールして曲がっていく
自然な感じで、純正のアスペックみたいにロールしないでフラットなまま曲がって
いく感じの方がしっかり感はあるけど、この方が自然で限界がつかみやすいかな。
でも、トランパスＭＰ３にしておけば良かったと後悔。
お店の話では直安ビシッと出ていいらしいんだよね。
ルマンのが静かということでルマンにしちゃったけど。

>>226
純正アスピック
4年経った今も泣きもしませんが、なにか？

雨の日は聞かないでね

>>223
スプリングはともかく
ショックアブソーバー（ダンパー）の交換はすると良いかも

５万キロも走行したらどうなのか？
デミオだったら　５万キロもつショクを搭載しているとは思えない
封入してあるガスが抜けてスカスカを感じるのだろうなあ


、

>>226
自分はブリジストンの　Ｂ700　ＡＱドーナツ　使ってる

確かに、制動距離が短く感じるようになったし、
新車買ったときのタイヤよりは曲がる、止まるに差を感じる
減りは、なんか早い感じがするけどね

エコタイヤ使っている人はいるかな？
ドーナツより安価だけど、燃費とかはどうかと思ってさ

タイヤ屋のおっちゃんは、曲がる、止まる、減らないを考えるなら
多少高くても　ピレリ買っとけ　と薦められてはいるけど　

↑それは、ン十年まえのピレリ神話をまだ信じている化石みたいなオヤジだな

まあでも、国産に比べて欧系大手（PとかMIとか）の方が、
効きゴムとかカギ穴サイプみたいな特殊な技術を使わなくても
寿命いっぱいまでの性能安定性に優れるとかいう評価は
少なくとも90年代半ばぐらいまで言われてたな。

ダンロップのSP70eを使っている。前回車検のときにタイヤにヒビがはいって
たので、ディーラーで即決した。安い、マジで、そして静か。ブレーキ踏んでも
泣かずに止まる。マジで。ちょっと感動。しかもエコタイヤなのにそこそこ
グリップするから首都高でもいける。エコタイヤはグリップがないと言われてる
けど、そこそこあると思う。店員も最廉価タイヤよりはずっとマシだと言ってた
し、それは間違いないと思う。ただ、雨の日に鉄板のっかると怖いね。ABS付き
なのに平気でロックするから。直線だったらスポーツタイヤを履いたスポーツ
カーでもSP70eを吐いたデミオでも変わらないでしょ。スポーツタイヤかエコ
タイヤかで違ってたらばかばかしくってだれだってエコタイヤなんて選ばない
でしょ。個人的にはエコタイヤでも十分に速い。
嘘かと思わるかもしれないけど、首都高箱崎PAの先140mぐらいで、Sタイヤを
履いた34GTRをマジで抜いた。つまりはGTRですらエコタイヤを履いたデミオに
は勝てないわけで、それだけでも大満足です。

(´-`).｡ｏO(・・・コピペネタはどうしても読み飛ばしちゃうなぁ・・・・・・)

>>232
それは、ＧＴＲが・・・・・・・・
あんたの腕がいいわけじゃないと思うョ。天狗君

>>234
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

ネタだと思うがもしマジなら同情するよ（藁

>>直線だったらスポーツタイヤを履いたスポーツカーでもSP70e吐いたデミオも
>>変わらないでしょ。スポーツタイヤかエコタイヤかで違ってたらばかばかしくって
>>だれだってエコタイヤなんて選ばないでしょ。個人的にはエコタイヤでも十分に速い。

そのエコかスポーツかで天地の差なんだよ・・・
キミはそのバカなんだよ・・・

>>嘘かと思わるかもしれないけど、首都高箱崎PAの先140mぐらいで、Sタイヤを
>>履いた34GTRをマジで抜いた。つまりはGTRですらエコタイヤを履いたデミオに
>>は勝てないわけで、それだけでも大満足です

その話は今後一生胸に秘めて誰にも話さないこと！！
俺からできる唯一の手向けだ。

>>234>>236
見ていて痛々しいんだが、それGTOのコピペだとわかって
レスしてるのかい？　っつーか2chは初めてっすか？

空気読めないっつーか、なんつーか･･･　（´･ω･`）

>>237　ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははっ　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ

…で、「2chは初めて」って何ヨ？２３７さん、説明してくれ。

今このｽﾚ覗いたんです。ﾃﾞﾐｵｽﾚ。
そしたらなんか痛い香具師いて笑っちゃうんです。
で、よく見たらなんか勢いづいて、ﾏｼﾞﾚｽｲﾀｲ、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、神のｺﾋﾟﾍﾟ如きで普段しなれてないﾚｽしてんじゃねーよ、ボケが。
ｺﾋﾟﾍﾟにﾚｽだよ、ｺﾋﾟﾍﾟ。
なんか中途半端なシッタカとかもいるし。土曜の夕方に2ｃｈか。おめでてーな。
っつーか2chは初めてっすか？、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前な、2ｃｈブラウザやるからそのﾚｽあぼーんしろと。
ｺﾋﾟﾍﾟへのﾚｽってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ｺﾋﾟﾍﾟ対ｺﾋﾟﾍﾟでいつ釣り合戦が始まってもおかしくない、
釣るか釣られるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。調子２ｃｈは、すっこんでろ。
で、やっとﾚｽついたかと思ったら、237の奴が、見ていて痛々しいんだが、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、その程度の突っ込みなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ｺﾋﾟﾍﾟﾆﾏｼﾞﾚｽｲﾀｲ、だ。
お前は本当にＧＴＯ神を知っているのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ＧＴＯ神って言いたいだけちゃうんかと。
神通の俺から言わせてもらえば今、神通の間での最新流行はやっぱり、
ﾚｽｺﾋﾟﾍﾟ、これだね。
神へのﾚｽのｺﾋﾟﾍﾟ。これが通の煽り方。
ﾚｽｺﾋﾟﾍﾟってのはﾘｱﾙさが多めに入ってる。そんﾈﾀが少なめ。これ。
で、それに煽りﾚｽ。これ最強。
しかしこれを頼むと次から神を知らない奴にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、神の53ﾚｽだけで喜んでなさいってこった。

↑　　ン？　意味わかんねー

>>239
な〜に　必死になってんだか(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

俺も勢いで書いたから意味わかんねえｗ

俺が言いたいのは>>237がｲﾀｲそれだけだ。

　　　　　　　　　　　　　 ,,.. -──-　､,
　 　 　　　　　　　 ,. ‐'":::::::::::::::::　　....:｀`'-､
　　　　　　　　 ,／:::::::::::::::::::　....::::::::::::::::::::::::ヾ:､　　　　　　,....,
　 　 　 　 　 ／:::::::::::::::　..:::::::::::::::i､::::::::::::::::::::'､':,.　　　／　　ヽ
　　　　　　 /:::::::::::　....:::::::::::::::::::::i:::!`､:ﾄ､::::::::::::i i!　　 /　　　　 i
　　　　　　i　　　...::::::|'､ヽ;::::::::::::::|,!:!__ﾘ,,'iヽ::l''､:'､　 / 　 　 　/
　 　 　 　 |　..::::::::;:::i!:i ヾ:､ヽ:::::::::| ﾘ , -─ ﾘ　i;il:ヽ, i　　　　/　　　　あはははは〜
　 　 　　　l:::::::::::::::i',i ':i　,メ､＼;:l　'ﾞ　　　　`､　!::::/l ...::::::/｀`ヽ
　　　　　　l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐''''　　　　　　　　　',/'/..::::::::::/ 　　 l'ヽ;､　　この＞237のﾚｽ笑える〜
　　　　　　 i:::::>､:ヾ,' /　　　　 _,.. -‐'ヾi　　　 ,ﾚ'::::::::::;r':..　　 /　 i_＼
　　　　　 　 i:::i.　`'‐,ゝ　　　 i" 　 　 　 '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／.　ﾉ 'i
　 　 　 　 　 !::＼　`ヽ　　　　':,　　　　　l{　　 ..:::::／::L,. ‐'":::::;／　 !
　 　 　 　 　 l::::::::`''‐r＼　　　 ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
　　　　 　 　 |::::::::;ｨ:::}､　｀`'''─--､-‐ﾆ┤　＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::
　 　 　 　 　 !::::::/ i:::|､＼　　　　　ヾ´.　i　　ヽ　　､''‐-､_:::::::::::::::::　／
　 　 　　　　i:::::/　i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,|　／　　　ヽ--､,.ﾆ=‐--‐'"

>>237晒しage

この愚民どものうろたえようは．．．
やはり神の力は偉大だという事なのか

GTO神と吉野屋の共演・・・・すばらすぃ！

２５歳かナポリタンあたりのコピペ版もキボンヌ（藁

>>２３７ネ申誕生したんであなたが乗ってるデミオを詳しく知りたいんですけど。

>>237が痛いのかなぁ？
今時GTOも吉野家も”キボンヌ”もねーだろーと素で思うのだが。
釣りとしても辛い。辛すぎる。
面白くないのが売り、みたいな売り出し方してる芸人見てる気分。

サスを一巻きカットしますたが何か？

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1051694273/l50
Let's 自動車！

>>237
　　　　　　　　　　　　 　 　　_n
　　　_、_ 　　　　　　　　 　（　l　　　　 _、_
　（　,_ノ` ） 　 　　　n　　 　 ＼ ＼　（ <_,`　）
￣　　 　 ＼　 　 （ E）　　　　 ヽ___￣￣　ノ 　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!!　
フ 　　　 /ヽ ヽ_／／ 　　 　　 　　/ 　 　/

>>249
充分ｲﾀｲ。神の本ｽﾚよく読め。な、237.

>>253

あーあー、はいはい思い出した。なるほどね。

結局のところ、タイヤの使い道は
使っている本人が、
コストに見合う性能だと納得していれば　いい

俺はこれを使っているけど、他の人どうよ？
そんな軽い感じで　知識の吸収でしかない

ただ、このタイヤを選んだがために、
嫌（危険）になった情報だけは知っておきたい

自分が言うなら
身元不明な韓国のタイヤはやめておけ
昔痛い目にあいかけたので（汗
こんなところぐらいか？

痛い目って？？？？？？？？？？？？？？？？？

まわりから貧乏呼ばわりされたんちゃう？韓国タイヤってなぁ。
落ちてても使わん。試す気にもならん。

拙のタイヤはＭ社のＸＴ２。
パターンがｶｺｲｲしｳｪｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟもまあまあだけど、ロードノイズ大。
おフランスのブランドだがMADE IN ITARY

>>256
10年前、今はネットでも情報を見かけない　韓国のクンホ
当時　アンチロックもないファミリアだった　
制動距離が、国産より２メートルも伸びて、
もう少しで大事故だった　タイヤの安物はいけない、

1500ｃｃクラスの車だと、大衆車で、好んでこの車を買うという人は
あまりいないだろうし、
総額１５０万円以内で買える車で一番まともな車が
当時デミオだったから　デミオを買ったというのが理由

このクラスは財産情勢の事情で、金をかけたくない
安いタイヤを買いたがる　この気持ちは分かるんだけど
だからといって、タイヤまでも　ケチりすぎたら駄目って事（苦笑

だから、減っても　利きゴム内蔵　を信じて
ブリジストンの　ドーナツにした　で　結果は安心して乗れている

以前、車上荒らしにあった挙句、追突されて逝ったものですけど、
先週、H9のデミオ納車しました
んで、タイヤ見たらハンコックとかいうのがついてましたよ…
よく走るルートでいつも通りのスピードで走ってたんですが、
キュルキュル鳴りだす速度が違うし、全体的な安定性も
微妙に違ってちょっと怖いですね
普段走る分には大丈夫みたいですけど、雨降ったときに
どうなるか心配ですよ

ちなみに以前のデミオはヨコハマのECOSッス

>>260　さん

悪いこととはいわないから、さっさと、Bスタイルなり、DNA-ECOS
なり、SP70eなり、トランパスMP3なりに履き替えたほうがいいですよ。
とりあえず、HレンジにしたいならB-RV（AQ)という手もありますが、
いささか高価です。トパンパスMP3なんかいいらしいですね。

うちはダンロップのSP70eですが、まぁまぁですね。ただ、ちょっと減りが
早い気がします。2万キロで半分山なくなりましたから。

>>261　粥さんどうもです
雨降ってるんで、試しに走りに行ってみたんですが、
なんかもう怖くてアクセル開けられませんでした
止まる、曲がるだけじゃなく、直進時にグリップしてない
ような、フワフワした変な違和感があってハンドルにしがみついて
走ってましたよ…　（;´Д｀）

ブリヂストンは（･∀･）ｲｲ！ってよく聞くんですが、
車種によってはちょっとオーバースペックって話も耳にしますんで、
SP70eか、トランパスMP3で至急検討してみます
カーステ変えようと思って資金用意してたんですけど、
安全性を買うほうが先ですね

BSは昔から弱いアンダーで安定させる傾向があるので、少しとばしぎみに走ると、
コーナーのクリップ過ぎた辺りからステアリング増しギリしないといけなくなるの
で、僕は個人的には好きではない。同じような好みの方は止めた方がいいかも。
やわらかくてもいいならトランサスＴＥＯも静かでいいかも。
トーヨーはステアリングのリニアリティがあって、スタビリティ高い方向性だから。

BSは昔から弱いアンダーで安定させる傾向があるので


それはタイヤのせいではなくて
車の設定だろ
前後で違うタイヤ付けてるのならわかるが

>>264
どの車につけた場合でもそうだったよ。
特にレグノは。
中古や新車で買った時にや会社の車で、レグノや他のＢＳがついてた時は
いつもそうで、同じ車でダンロップに替えると、今度はほぼニュートラル
か、軽いオーバーステアになる位で、一切増しギリは必要なくなった。
自分の感じ方だし、ＢＳでもそうじゃないタイヤあるだろうし、着ける
車によって違うだろうけど。
雑誌のインプレとか読んでると、タイヤの性格付けで、同じ車でもタイヤ
替えて軽いアンダー出たり、ニュートラルになったり、軽いオーバーにな
ったりというのがあるようだからそう書いたんだけど。
あくまでそういうのはサスペンションで出るものだと思う人は、それはそ
の人が今まで乗った上での感じ方だろうし、それはそれでいいんじゃない。

車検出しますた。

見積もりは安い中古のデミオが1台買えるぐらい｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>266
何年式？
下手に安い中古出澪を買うと消耗品交換で凄い額になる罠

>>266
ＤＡ系何台も買えそうな予感｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
あぁＤＡ系・・・

>>267
平成8年式の中古デミオの購入を考えているのですが、止めたほうが良いですか？

今旧デミオ買うなら、1500ccの限定のがほしいなぁ。
黒とゴールド（？）のツートンのやつ。
あれのリアにモンスターのエアロ付けたらかなりイイよ。
主張し過ぎず地味過ぎず、他の色のデミより良い車に見える。

>>269
詳しくないんだけど、後期型の方がサスの改善したおかげで
乗り心地いいんじゃなかったかな？
後期型が何年からかわかんないんだけどね…

ちなみにH8年式乗っとりますが、快適っす

>>269
H8年式乗ってますが、今までに交換したのはタイヤ、オルタ駆動ベルト、バッテリくらい。
今度の車検でプラグ、フロントブレーキパッド交換予定。おとなしく乗ってこんなもの。
なお乗り心地は6年半過ぎてだいぶこなれてます。
ちなみに内外気切り替えレバーはすぐ逝ってしまうので作動確認を忘れずに。直すと1.2ﾏｿとられます。

>>272
そろそろプラグコード換えては如何？

>>272
１年目のミニマイナーチェンジ版では
内外気切り替えは、ボタンですけど
初代、もしくは　マイナーチェンジバージョンは
レバー切り替えなのか？

俺は　ボタン切り替え方式ね

>>274
少し調べてから書き込みする癖を身につけた方がよいと思いますよ。
旧デミオは初期初期，初期，後期すべてにおいて
1500ccはボタン式エアコン，1300ccはレバー（後期はダイアル）式エアコン。
カタログにもその区別は明示されています。写真が見たければﾔﾌｵｸでどうぞ。

エアコンのボタンなんて、
直接車としての性能には何ら関係ないんで
どーでもいーだろ

でも、エアコンの内外気循環って結構この時期は重要
かも(笑）うちはいつでも外気循環ですけどね。ところで
逝き易いレバーは改善されてるのかな？？うちは一回交換
したけど、その後は平気。でも結構触るのが怖い。ゆっくり
慎重に操作してます。

漏れのも逝った。初期型1300LX-G
部品代\7,000も取って、\3,000も工賃取ろうとしやがった。
工具持参で逝って、店の前で15分で交換したやった。
お馬鹿みたいな工賃だね。
部品は改善はされてなかったですね。

>>270
http://www.mazda.co.jp/history/Archive/Product/Demio.9709/int.html
これかな？

>>276
エアコンのボタン云々の話じゃないよ。
５行も文章を入力する暇があったら、検索ぐらい可能だって言いたいんだよ。
わざわざ「〜なのか？」って聞くんなら調べるよってね。
何のためのインターネットなんだか…。

sp70eとｽﾆｰｶｰっていうタイヤ
グレードが上なのはどっちですか？

デミオが真っ直ぐ走らないのでアライメントを調べてもらったんですが、
左リアのトーが右に4ミリもズレていることがわかりました。
しかし、調整できないと言われたんですけど、
このままでイクしかないんでしょうか？
直線でハンドルを放すと、すぐに左に向かって突っ込んで行きます。
常に右にステアリングを当てている状態なので、結構疲れますし、
センターがわかりづらいのでハンドリングも最悪です。

他のデミオや他の車でもこういうことは多いんでしょうか？
なんかショックです。

おらのデミスケも狂ってます。ハンドルセンターも常に58分の角度位にしてないと
まっすぐに走りませんし、道路の凸凹等では左右にグニョグニョと曲がっていきます。
後輪は絶対ムリなんでせめて前輪は自分で適当に調節したいんですけど、家にある工具では
トンカチで叩いても硬くてナット回せずにお手上げ状態でした。

車メーカーさんにはアライメントを車が自動的に調整してくれる装置でも開発してもらいたいです。

>>283
でも安車のデミオには載らない罠（ｗ

質問です。
ウチのデミオのウォッシャーが動かなくなってしまいました。
音もしないのでヒューズが切れているのかと思いましたが、見当たりません。
ウォッシャーのヒューズってどこにあるのでしょうか？

>>283
まったくその通りですな。

>>284
まったくその通りでしょうな。

ところで新型のデミオのリア・アライメントは調整できるのでしょうか？
デ・ミオがこんな状態だし、初期型なのでそろそろ代替も考えてます。
今回ちょっとイヤな思いをしてるのでせめて調整できるクルマが欲しいのですが…
ご存知の方いらっしゃいましたら、是非レスをお願いします！

FFでリアのアライメントが調整できる車は無いと思う。
っつーかさ、リアのアライメントだけが狂うっつー事は、どういうこと？

＜５つの質問＞
�@車対車の接触事故を起こした事がある。
�A荒れた道を走るのが大好き。
�B駐車場に入れる時はバックで入り、車止めに勢い良く後輪を当てる。
�Cそんなに思いつきません。

>>275
はあ？何　偉そうに指摘してるんだ？
デミオユーザーは　全カタログに目を通して、
エアコンの操作系の違いを把握していなければ
デミオに乗っていけない口ぶりだな　
そんなものは、車を扱うのに　必要のない知識だろう？
偉そうに　少し調べてから　なんて　書き込みを　なんて説教するな！
よって　>>２８６ に激しく同意だな

>>280
さらに勘違いしてるよ
グレードによっての　エアコンレバーの違いを
わざわざ調べる必要性と馬鹿馬鹿しさを286は　揶揄しているのに気が付かない
その特異性に気が付かない
仮に違っていたってふーん　そうなのか？程度で済む問題だろう？

あとな　　最後にとどめの一撃
272と274のどこに　「エアコン」って書いてある？
内気外気　の切り替えの話だぞ？　文盲は来なくていいよ　

↑>>276読め。　　　おれは276に同意

>>287
シビックとか出来るよ。
簡素なデミオはリアのアライメント調整機能は無いですね。

調整機能が無いということは、狂わないということ。
狂ったのなら部品交換しか道は無い

ていうか、（常識の範囲では）狂っても大きな問題が無いのだとも言える
＜調整機構自体が無い
多分フロントをきちんと合わせればおおむね真っ直ぐ走るようになるんでは？
厳密には車体全体が微かに斜めを向いた状態で直進していることにはなるとしても、
FF車ならそれで実害は無い。

ちなみに後輪の片側だけバンプに乗った時に
反対側に跳ねるのは、作動原理を考えると正常の範囲内でつ。

で、うちの車（DA系なのでデミオと基本的に共通の足でホイールベースが短い）は
前輪のセルフセンタリング自体はすごくきっちり出てるんで
直進性について気を使うことは特にないでつ。
ハンドルに手添えてりゃ車体全体が前輪に引っ張られて真っ直ぐ走ってる感じ。

>>287
それがねぇ、
�@車対車の接触事故を起こした事がある。
　家族が運転中、以前に軽い追突（バンパー交換程度）をしたけど、
　そのときはなんともなかったし。
　ほかには大きな接触はないでつ。

�A荒れた道を走るのが大好き。
　荒れた道を走ったことがないわけじゃないけど、好きでもないし。
　ただ、ぬかるみで後輪がはまったことはある。
　それが原因ではないような（発生時期が合わないと思うのだが…）

�B駐車場に入れる時はバックで入り、車止めに勢い良く後輪を当てる。
　これは普段からかなり慎重に行ってるので、当てはまらない。
　時折、家族が乗ることもあるけど、やられたのかなぁ？

>>292
左のリアが右へ4度ほど傾いてるので、
フロントのトーで調整するとしたら、
理論上はフロントも右へ4度ずらした状態でセンターをあわせれば、
車体が4度左を向いた状態で直進することになりますよね？

ちなみに、フロントのセンターはバッチリあってます。
従って、ステアリングをセンターにして走らせると、
左へ4度ステアリングをきったような状態で曲がって逝きます。
だいたい、高速道路のゆるい左カーブを曲がるくらいの感じです。

>>294
確か教習所に通ってた頃にそういう教習車を引いたことがあったような
＜ステアリングのセンターを合わせた状態では真っ直ぐ走らない
むしろその場合狂ってるのはタイロッドのような気も、というか
「車自体が真っ直ぐ走る状態」にステアリングの中立が合ってるのが正常なような...。
あるいは元々リアアームの根元にどれだけ取り付けガタがあるものかによっては
一旦外して付け直したら症状が改善したりして。
何にせよ、ちゃんと設備の整ったディーラーに入れるとか
オートアトリエ（ttp://www5.ocn.ne.jp/~aatelier/。
地方の場合は多分地元ディーラーから取り次ぎ可）に持ち込むとか
本格的に調べる必要がありそうな感じもしますな。

>>295
詳しい解説ありがとうございます！

しかし、う〜ん…所詮は安車のデミオだし…
そこまでするとなると、ディーラーとかでもかなり面倒ですよねぇ。
ウチのディーラー、結構いい加減な感じだし…。
費用も結構かかりますよねぇ。

な〜んか面白くないですよね。
我慢して乗るしかないのかなぁ…。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

4度って、すんげー狂ってないか？
そりゃ、いくらなんでも部品交換だよ

>>298
ゴメンナサイ！
改めて見たら、「4度」じゃなくて「４ミリ」でした…
お騒がせしてすみません。

でも、４ミリでも結構大きいって言われたんですけど…

俺は○○○館でローダウン化とアライメントを調整をしてもらった時には
リアは調整はできるが５段階くらいしか調整できない(微調整はできない)と説明を受けた。

しばらくして別の足にしようとしてマツ○スポ○ツファクトリ○で相談したら
リアは調整できないという説明を受けた。

いったいどっちが本当なのだろう？
ちなみに、現在走行距離85000Kmだけどまっすぐ走りまくるし、高速でも何の不安も無い。

>>300
オイラは地元のショップでアライメント調整してもらったＹＯ
ちゃんとリアも調整されてましたがなにか？

デミオ(DW3W)にアルミはかせようと思ってます。15インチで。
自分の車のタイヤを変えるの初めてなんですが、
穴の数さえ合ってれば取り付けられないなんて事はないですか？

>>302
自分は１５インチ履いてまする。
同じ４穴でもピッチ等で装着不能になることがありまふ。
しかもマツダは結構つかない事あるみたいＹＯ

>>289
すみません　286でなく　276でした

>>296
自分もなぜか、左による癖があった
片手ハンドルだと、
左による負荷を受けていなくてはならなかった
短時間運転だと苦にならないが
長時間運転だと辛いものがあった

前が磨り減っていて、後ろは５００キロぐらい走ったタイヤ
一皮剥けたぐらいのタイヤ

タイヤを前後にローテーションしてと、車検に出したら
返ったときは偏りがなくなっていた
それだけでも運転が楽になった
調整はしてくれたかもしれない

>>305
>左による癖
その症状だとｻｲﾄﾞｽﾘｯﾌﾟの調整で改善することもあるらしいです。
漏れのはそうでした。
同時にﾀｲﾔの方べりも改善しました。

で、漏れのデミオですが、
シフトレバーを動かすとｷｭｨ・ｷｮｲとなにかを引きずるような異音が。
一日預けて見てみらった結果、ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ（らしい）で改善したのですが、
こういう症状が出た人っていませんか？
ちなみに、走行距離は27000ｷﾛﾁｮｲ。

デミオ純正に惚れたっていって中古のタイヤを通ぶって買うか
普通にトランパスMP3買うか、どっちにしろ横浜には決めてるんだが

来週車検でつ

>>307
トランパスって東洋と違います？
ちなみにライン装着タイヤは大抵取り寄せで新品を入手可能。

>>306サイドスリップ調整＝トーイン調整
普通の整備工場では、それだけしか診ないよ

>>309
>ﾄｰｲﾝ調整
漏れの場合はﾃﾞｨｰﾗｰで診てもらいましたが、
ﾃﾞｨｰﾗｰでも同じなんですか？

だって、トーインしか調整できないじゃない。
ストラットの下のボルト穴を長穴にでもすればできるけど・・・

話を総合して推測すると、リアは多分
トーションビームの付け根のところで全体の取り付け角を
変更するぐらいの調整は出来るって事なんじゃないだろうか。
だから多分、左右のトーインをおおよそ均等に調整は出来ても
左右各何度ずつ、とかいうのは無理と。

そういえばモンローマジックキャンバーっていう
キャンバー角調整用の偏芯ボルトみたいなやつ。
確かフェスティバ・レビュー用があるからデミオにもつくかも。
あとは可変式アッパーマウントとか。

>>312
デミオ用のモンローマジック売ってるよ
締めてもすぐズレるのが難点

こんど１２年式デミオあたり買おうかと思ってます。

皆さんに質問があります。

このあたりの年式ってどんな色が多いですかね？
貴方の主観でいいのでレス求む！

１緑
２ワイン
３紺
４ブルメタ
５白
６黒

こんなかんじですかね？

自分が青だから青

>>288
> とどめの一撃
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
そこまで馬鹿を晒して楽しいかい？　必死だね。（ｗ

>>312
なるほど、取り付け角を直してもらえば、
とりあえず真っ直ぐ走るようにはできるかな？

でも、どこの工場行けばやってもらえるだろう。

>>316
自分の目の節穴、文盲を　図星で指摘されて
返す言葉、論破できないからって
とうとう　　相手を馬鹿、必死呼ばわりか？(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

だから　来なくていいよ　って　いってやったのに(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
お前は
エアコンの操作レバーと　ばかげた検索に　こだわって
マスターベーション（自己満足）　してろ　　

>>316
スペック表ならYahoo!でも公開されているし、googleで検索しても見つかる。
たったそれだけの手間で、適切な情報を与えることが可能になったり、
意味のない書き込みをする必要がなくなる。
それなのに「〜なのか？」と尋ねるだけで終わるっていう行為が意味ないんだよ。
少し調べりゃ終わるだろ。

デミオに乗ることにスペックを意識する必要はないが、
「スペックに左右される内容」なら「スペックを調べて」理解すればいい。
簡単に調べられるような内容であるにもかかわらず、調べることもせず
寄生虫のように他者の知識に頼るのはどうかと思うぞ。

あと、エアコンとは記載されていないが、エアコンのコントローラ部以外の
どこに「内外気切り替え」があるんだい？

デミオのインパネ配置も、検索の方法も、何も知らないから恥ずかしいんだろ。
何も知らないなら知らないって言ったらまだ可愛いものを。

>>318 319
　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ／　＼　＼　　　／
　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　＜　シュッ！シュッ！シュッ！　
　　|　　　　 ）●（　　|　　　＼＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ▽　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿∪ ／
　　／　　　 ￣￣　＼
　　|　|　　　　　　　 |　|
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|⌒＼|　　　　　　　 |／⌒| 　　ｽｺｰﾝｽｺｰﾝ
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|　＼ （　　　　　　　） ／　|
|　　|＼＿__人＿___／| 　 |
|　　|　　　　λ　　　　|　　|
　　　　　　 (　ヽ
　　　　 　 (　　　)
　　 　 　(＿＿＿_)
とりあえずオマエ達ウザイ

>>319
お前さ〜
検索かけることが　書き込む前に絶対必要　と思い込んでて
自分が知ってることを、だれかが教えてと書き込んでいたら
いちいち　検索して調べろっとか　文句いうだろ？

で、お前は　にちゃんねるの管理者でもない、
お前の言い分では　検索かけて調べられることは書くな！
ということだろうが　大きなお世話だ

物を知るという目的だけだったら
お前の言い分は正しいかもしれないがな

ここで乗ってる　デミオユーザーに聞けば　
そうやって　デミオユーザーの該当者がこたえることで　
デミオユーザー同士で情報交換、交流ができるなら　それが大事なんだよ

俺の目的は　情報を知ることだけじゃないよ
同じユーザー同士で情報を共有して　楽しむことだぜ？

その意図まで読み取っていないから　文盲と書いたんだよ　
で　聞くが　319　お前は　旧デミオユーザーなのか？それとも過去形か？
旧デミオを買おうと検討しているユーザーなのか？





　

>>321
情報を共有するんであれば、有益な情報を提供することも必要だし
相手の記載内容をマトモに読むことだって必要。
「H8年式」と記載されているにも関わらず、マイナーチェンジバージョンか
と訊ねたり、グレードの相違も考えないのは、書き込み時に思考停止して
いるだけとしか思えん。

ちなみに漏れは初期初期のGL-X糊。もうすぐ8ﾏｿkmに到達してしまう……。

>>321
賛同

>>319
エアコンは　ついていない車もある
ついていない車に乗っている人に　どう説明するつもり？
強引なこじつけだよ

最初から　俺と272は　内気外気切り替えと　書いている
319が勝手に　エアコンと内外気切り替えを同列に勘違いして
検索しろ！と　偉そうに　ケチをつけてきたのだ
誰に向かって　自分の正当性を弁解してる？

で　元ネタ　>>272 にもどると
空調レバーはレバー方式の切り替えだったら、構造が大掛かりになってしまう関係で
その仕組みをすべて交換となるから、必然的に1.2万円ぐらいの価格になって
しまいますから、もしレバー式のデミオユーサーの方だったら　壊れやすいので
レバーの操作は丁寧に扱いましょう。　そういう　忠告　警戒警報だと俺は受けとった

で、俺は俺の乗ってるデミオはボタン式なんだけど、デミオによっては　レバーで切り替
えるやつもあるんだ？　と272当人に語ってほしかったんだが、　それに319が　俺の趣旨
(知る＆交流）を理解しないで　ケチつけた

で　319は自分の主張が通らないとなると、馬鹿扱い,　罵倒、　そして　文盲　強引なこじ
つけ　ときている。319よ　デミオのインパネ配置を知らないからって　どれだけ恥になる？
おまえの　意図する検索の仕方を　インターネット利用者として知らないからといって　
生活に支障が出るほどの恥になるのか？　　答え　なるわけないよ　　

むしろ　こういう形でケチをつける性癖のほうが、世間で話が出たときに
恥ずかしい　恥とされると思うんだがな　それに　お前　彼女(彼氏）いるか？　

>>324
もうイイじゃん、そんなことぐらいでさ
いい加減ウザイよ

>>322

＞相手の記載内容をマトモに読むことだって必要。

っていう奴なら　検索しろとか　ケチをつける態度にでないと思うぜ
本当にわかってこの言葉　使っていないだろう？　

思考停止してるとか偉そうに書く前に　自分の理解力をうたがえ　
まだ自分を　なんとか利用者に見せることにこだわってるのか　(藁

おまえと　俺の馬鹿さ加減はここの利用者には　お見通しなんだよ
「相手の記載内容をマトモに読むことが必要」　とか言っても　ねえ　
それこそ　恥の上塗りだよ　

自分の論が理解されないやつに限って　｢常識」とか　そういう論理で
その場を取り繕うものだよ、それって　もう敗北だといってるようなものだ

　一言　「大きなお世話をして　不快にさせてすみませんでした」
それか
　　　　　「同じデミオユーザーなのに　悪乗りしすぎました」
こういったほうが　よっぽど　相手に伝わるよ
　　
おまえに　それをいえるだけの　人としての器量があるか？　
ここの利用者は　見るだろうよ


　で　利用者の方々　暇があったもんで
　ついムキ　になり　続けてすみませんでした。
　この場を借りて　私の愚考、愚行を謝罪いたします。　　

>>319みんなが気分悪くなるから、もう来ないでね

>>307
トランパスＭＰ３付けたら、ぜひインプレを。
僕もＭＰ３気になります。

>>328
グリップ、レールライクなトレース性でアスペックの後継機種がほしい・・
それかアスペックの中古か・・

すなおにメーカーから純正を取り寄せるか・・

１５ＧＬに乗ってるけど
純正で付いてきたタイヤって
直進性に独特な癖がないかい？

ここは旧型スレ。現行型と違って乗っている人間はこれから減る一方だけど、
このスレは大事にしていこうよ。

で、内外気切替レバーだけど、漏れも１回逝きました。
ＤＬの担当者の話だと、高速走行中に切り替えると逝きやすいそうです。
みんなも気をつけよう。

>>330
わだちでは？いや、わかんないけど。

おすすめは？

>>306
漏れの場合１-２速間でｷﾞｭｯ ｷﾞｭｯといいます　←　雪の上を歩いたときのよう
今度グリスアップしてみます

>>314
汚れが目立たないからシルバー
グリーンマイカはすげー汚れが目立って一週間でドロドロＴＴ

>>314　さん

12年式ですと、ピュアレとかグレードでありそうなので（調べてないので、なかったら
スマソ）（もしくはLX-S)グレードによっても色の選択ってかなり変ってきますから、
1.5だとシルバーが多そうです。あと青
ブルメタが結構多いですね。ちなみにH9年式の場合、圧倒的に
エクセレントグリーンマイカが多いらしいです。ちなみに汚れが目立つので
オススメできません。

>315
>334
ﾚｽｻﾝｸｽ。
少ない色がいんですよ。といっても奇抜すぎな色やﾒﾀ系とか嫌で
ｿﾘｯﾄﾞｶﾗｰがいいんですが・・・

>335さんどもです。
年式というか4速ATならokなんです。いわいる後期？中期？
それくらい検索しろや！といわないでね。
で、1.3のを買おうともってますLX系ですかね？

どんな色がすくないかな。やっぱ黒ですかね？

手入れは惜しまずします。今までもそうでしたし。

>>337
やっぱり黒は少ないね。
黒デミをピカピカにして乗っているのを見たことあるけど、かっこ良かったよ。

>>314
私はブルメタになるのかな？に乗ってます。
よく見かけるのはシルバーや白なので、黒ってカッコいいんではないでしょうか？
私未だに黒のデミオ見たことがないです。
黒があったらお勧め！！

>>314
僕はExグリーンマイカのH8年式中古GL-X。
本当はGL-X Specialのツートンを狙ってたんですが（この色が一番カッコイイ!）
間一髪で売り切れてしまいました・・・・。中古狙いの悲しいところです。
で、この色（グリーン）は一番人気だったようで、ショッピングセンターの
駐車場なんかに停めると、年式含め全く同じ車がたくさん見つかります。
しかも、雨が降ったときは、止んだらドロドロ。走ってもドロドロ。
色としてはすごく綺麗だと思うんですが、実用性からみると選択しない
ほうがよい色なのかも知れません。
でもこの色、ロードスターだと限定色だったんですよねぇ、確か。

みなさんﾚｽｻﾝｸｽです
>338 >339
やっぱ黒すくないですか。かっこいいですよね！
第一候補に上げときます。
実は今乗ってる車がブルメタなんですよ。（やや紺メタかな？）

>340
緑やはり多いですか・・・
濃厚色てやはり汚れや傷は目立ちますよね。
以前に緑も黒の車も経験しましたが、手入れ大変でした。
あの深い緑も大好きなんですが、同車種が多いと選考外かな。

緑＞銀＞青メタ＞赤（ワイン？）＞白＞赤＞黒

てかんじかな？

紺てあるのかな・・・？

あ、いい加減つっこまれそうなんで検索してきます＾＾；

>>324
デミオは最低グレードのLでもエアコン装備。エアコンユニットの一部として
内外気切り替えスイッチが搭載されているのでこじつけでも何でもない。
最低グレードでもそれなりの快適装備が搭載されているのもデミオの魅力だった罠。

自問自答して満足してるし、「デミオ乗ってるか？」「彼女（彼氏）いるか？」
と聞くことで、なんとか優位な条件を探そうとしたりするのって情けないね。
>211といい、ちょっと反論されたらキレて理性がなくなるのは君じゃないの？>1500GL(略ちゃん
コテハンつけたり外したりしてナリスマシするのもミットモナイ。（藁

>>341
青系色には青色系（アクエリアスブルーマイカ、イノセントブルーマイカ）と、
紺色系（インディゴブルーメタリック）があったようです。
ただ、紺色系はH8〜9だけのようですね。
年次及びグレードによる違いは、
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goo/renewal/catalog/new2.cgi?used++10252010+all_step3_pre.html
が詳しいです。

>>333
あ、そういう感じって言えなくも無い。
漏れが思ったのは、ずぶ濡れの靴の中でする足の音かなぁ。
余計、わかりにくかったらｽﾏｿ。
ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟですが、ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ側でなくてｸﾗｯﾁ側のつなぎのとこだそうです。

>色
漏れのは黒。
で、この色の良いところ。
板金等の修理をした場合に一番色合わせがしやすい！(ﾃﾞｨｰﾗｰ談)のだそうです。

ＤＡ系にのっとります。
ライトとグリルを交換して丸目４燈の
らんちゃでるたとそっくりさんにしたいのですが、
どこかにあう部品ってありませんか？
探してるﾙﾝﾙﾝですがみつからんです・・・
もちろんリアスポは上に立ったヤツつけたいっす！
格安ランチアのできあがりとｗフフフ・・・

丸目ってこれのこと？
ttp://www.poweraxel.com/mazdaspeed/news/news2001/ms004.html

>>345
横に長方形じゃないと方知的にあわないと思いまつ
されに○４つじゃないとらんちゃにならんでつ
早い話がらんちゃから取ってくればいいんでつが・・・
新品で売ってるのかなぁ・・・

ＬＭ７０２の特性が、前にインプレ書いた時と大分変わってきました。
グリップがどんどん出てきて、ステアリングのアソビが純正より大きく感じたのが、
逆に小さく感じる位。
最初はタイヤのセンターが盛り上がってるような感じで、サイドの踏ん張りが頼り
なく感じましたが、それは空気圧が高かったのか？（でも前後２．１）、またはタ
イヤのセンター部分が少し減ったのか、接地面がフラットに感じるようになり、サ
イドがしっかり接地するようになったら、サイドもしっかり踏ん張る様に感じる様
に感じる様になりました。
直安は今は逆に純正よりもある位。車線変更の後、直進方向に引っ張られる様にス
テアリングがセンターに戻るような感じは純正にはありませんでした。
微舵応答があまかった純正では、ステアリングを結構大目に、しかもグリップの立
ち上がりが遅いので、それに合わせてある程度ゆっくり切らなければグリップをし
っかり使えなかったですが、ＬＭ７０２ではステアリングをズバッと切ってもしっ
かりグリップが効き、しかも舵角が少なくてすみます。前より同じコーナーを１０
ｋｍ速く曲がれますし、直進時も、前より１０〜２０ｋｍ速度を上げても安心感が
同じ位。
今では大満足です。こんなに特性の変わるタイヤは初めてです。

旧型デミオもフルフラットになりますか？

>>348
漏れのはなります。
Ｈ１４年式の最終型：LA-DW3W

>>348 さん

フルフラットシートはデミオのお家芸ですので、初代デミオ（DW）から
最新デミオ（DY)まで、すべての車種で可能です。ただし、デミオｉは例外
です。（あれは福祉車両なので、フルフラットは多分できない）
それと、お家芸は、リアシートスライドに始まり、リアシートタンブル
とまで続きます。ＤＷデミオではタンブルするときには、リアヘッドレストは
外す必要があります。ＤＹはいりません。なおフルフラットにするためには
ＤＷ，ＤＹともにリアシートショルダークッションを外す必要があります。
（但し、Lグレードは除く（Lグレードにはリアヘッドレストもショルダー
クッションも装備されてません））ちなみに、フルフラットになるための弊害
はフロントシートの高さがどうしても低くなるってことです。

>>349-350
詳しい説明ありがとうございます。

車中泊をしながらの旅行がしたいと思っているので気になっていました。

>>351
車中泊なら、無理やりﾌﾙﾌﾗｯﾄにしなくても、
ﾘｱｼｰﾄをﾀﾞﾌﾞﾙﾌｫｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞさせるだけでもｶﾅﾘいけます。
もちろんﾋｻﾞを伸ばすことまではできませんが、
毛布なり断熱ｼｰﾄなりを準備すれば、それなりに休めます。
昨年の夏とこの冬に車中泊で旅をしました。
漏れの身長ですが１７５ｃｍで横幅もまああるほうだと思います。
夏は嫁さんと二人旅、冬は嫁と小３の娘をつれての3人旅です。
好き嫌いはあるかもしれませんが、なんとかなると思いますよ。

>>344
エボリツィオーネ（最終型）の本国仕様みたく
小径4つにしてみたり(w
あるいは昔の丸形4灯用汎用ランプの外側用ふたつ
（H4電球のを選べばコネクターのところまで純正流用できる）と、
内側はプロジェクターフォグとかで、
構造的なマウントさえ金具とかでちゃんと作れれば
外側の化粧板の部分はカーボン板とかで何とかなるんではないかと。

初期初期GL-Xの銀に乗ってた。
原付のおっちゃんのフライングボディアタックにより泣く泣く廃車になったが、
良くも悪くもMAZDAらしい、いいクルマだったよなー。
今はSTREAM。優秀なクルマだけどワクワクしないや。

>>354
デミオ気に入ってストリームみたいなクルマが欲しいなら
プレマシー行っておけば｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

324の文章のどこに
「デミオだけで考慮する」と　　限定してあるか？
俺は　324で「エアコンの無い車もある」って　書いてる
それをどう解釈すれば　「デミオだけの話でエアコンはすべて装着されてる」
と　思い込めるのか不思議だ　

俺さ　思考停止してる　って罵倒されたんだが、罵倒したそいつは
読むときの思考がどんどん停止しててというか　勝手に自分で方向を変えて
人がしていない話をどんどん作るんよ

その経緯は前回274で「エアコンのレバーの話」　をしてると勝手に思われ
今度は324で「デミオだけ限定の話を俺がしてる」　と　思われてる
ハンドルネームのある奴に　なりすまし　とまでも　言われた

俺の意図するところは　正確には274では「内外気のレバーを修理」の話と
今回324では「エアコンも無い車があり、それを知っている人ならわかる話」
この二つをしたかったんだが　

成りすますも何も、過去ログと文面見れば、文章に明るい人なら
俺だとわかるやん　文盲だとわかる筈ないだろうがな
それに、無理して　にちゃんねる言葉使うのって　痛いよな

結局　罵倒する部分を除いて　正当で論じてみても
相手は　曲解、文盲だから　まともに　会話が成り立たない

さてと　彼女とチャットしよっと（藁

これは独り言なんだけど

彼女いるかって聞いたのは、有利がどうのこうのという前に
人としての仕草が共通してるからなんだよね
　人としての器量とユーモアが全然ない人って、俺の職場でも要るけど
その人たちの生活では、見事に彼女とかいないんですよ、

すぐ何でも型にはめようとして、人としての余裕が無い
で　何が何でも押し付けようとする

多分そうじゃないかと踏んだのだけど　相手はだんまり　（笑
いるなら　いるって書けば？

それに、コテハンを外すには意味がある
コテハンで、ネガティブな書き込みがそこにあると
　うっとおしいから

>>356-358

もう終わった話題なんだから、これ以上引っ張らないで
マターリいこうや。まぁ茶でものめや。

さーてと、今度は　ＧＴ４で
デミオＡスペック　って　登場するかな？（藁

実際、ＮＥＷデミオで　Ａ-ＳＰＥＣってあるかどうかも知らん

で　旧のここのユーザの中には、
旧の　デミオＡ-ＳＰＥＣ乗っている人はいるかな？　

>>347
タイヤの一番美味しい部分は
一皮むけたより　更にもうひとつ　むけた状態だそうで

今日　ＡＱドーナツを触ってみたけど、
やっぱり昔の履いていたタイヤに比べれば柔らかい

意識してコーナーを攻めるなら
コーナーの基本は、軽くブレーキかけながら
加重を前にかけて、摩擦係数を増やすことですな

まあもっとも　一般道路では
そんなスピードだして曲がる機会はそう無いと思う
見通しの良い交差点では、意識してやって遊んでます（藁

>>360
自分で書いててなんだけど

ＮＥＷデミオ　Ａ-ＳＰＥＣあるね
http://www.mazda.co.jp/mazdaspeed/?mwmtop

今度のＧＴ４では、
旧型のＡ-ＳＰＥＣは出ないかも知れないな　

>>356-358
お前は後付の言い訳ばかりだな。
デミオスレで無理矢理デミオ以外の話題だと言い張っても滑稽なだけだぞ。
成りすましも、彼女云々も、単なる開き直りにしか見えないぞ。
だいたい、彼女がいない香具師に限って、彼女がいるようなことをわざわざ
書かなきゃいけなかったりするもんだ。
少なくとも、お前には人としての器量など欠片もないし、語る資格もない。
彼女とチャットとか書いておきながら、その後ずっと書き込みしてるし、
嘘に嘘を重ねてるだけじゃないか。
これ以上嘘で固めたみっともない言い訳を繰り返すなよ。（Ｗ

2人ともなんか大人げないですね・・・
これ以上続けるなら別スレ立てたほうがいいんではないでしょうか？

ところで黒探しましたが、やはり少ない・・・
gooで全国検索したころ体感で2割程度。

じっくり探します。。

>>356-358 おまえ、みんなの迷惑だからもう来るな

わざわざＩＤ変えてるけど
>>363 ＝ >>365だろ
それともパソと携帯でうってるのか？
どちらにしてもウザイ

>>356
>「デミオだけで考慮する」と　　限定してあるか？

ここは旧デミオスレ。デミオじゃない話がしたかったら余所に行け。
コジツケを繰り返している内に、何の話題かも分からなくなったか？（藁

妄想厨1500GL(略は脳内彼女とチャットでもして満足してるのがお似合いだ。

>>367
氏ね

>>356-358＝>>366＝>>368＝1500GL(略
パソコンの前で真っ赤な顔して書き込みするんじゃないよ。（藁
どうやら脳内彼女ってのは的中だったようだ。（激藁

>>369
発想が貧困だな、童貞か？
オレは>>368だけど
>>356-358＝>>366＝1500GL(略
じゃないよ
とりあえず厨房は氏ね

>>370
　　　　ｒ⌒ヽ
　　　(´ ⌒｀)　ﾎﾟｯﾎﾟｰ !
　　 　 　l l
>>369→∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（･∀･#）＜　ムキー！んなこたない！
　　 ＿|￣￣||＿ )＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／　 |――||/／ ／|
　|￣￣￣￣￣|￣|.　|
　|＿＿＿＿＿|三|.／

>>331
>で、内外気切替レバーだけど、漏れも１回逝きました。
>ＤＬの担当者の話だと、高速走行中に切り替えると逝きやすいそうです。
>みんなも気をつけよう。

マジですか？気を付けよう・・・

そんなムキになるようなことか？

＞355
プレマシーとガチンコだったっす。＞ストリーム
見積もり額がほぼ同じ。
が、我が家の財源管理者のご意向（好み）により・・・

宝くじが当たったら旧デミのMT買っていじって遊ぶんだい。

>>370
IDさえ変えておけば嘘でも何でも言える罠。（藁

>>364
希望の仕様ってなんでしょう？
ＭＴだとか・・1300がいいとか・・。

>>375
とりあえず童貞クンは黙っててくれ

>>347
プラシーボ（ｒｙ

タイヤ変えるとそんなもん。

>372
高速走行中はレバー操作する手に神経が集中できないからだ！

>>356-358 自分でも、わかるだろう
おまえ、みんなの迷惑だからもう来るな
楽しい気分が台無し

>>380
むしかえすなヨ、ボケ！

しばらく見ないうちに内外気レバーで異様な盛り上がり・・・？
・・・ま、スレタイにもあるように、あっさりといきましょうや。

ところで、この前分け合って廃エースグランドキャビンと称する１０人海苔ワゴンを借りた。
車両重量2.3tに3リッターディーゼルターボと、エンジンは控えめ。
バスみたいなもんだから、まったり走るんだろうなァ、と思ったら・・・

なんじゃこりゃあぁぁぁ！！ってくらい加速がよかった。
漏れのDW3WF(3AT)より速い・・・って、比較対象としておかしいかな？
とにかく恐るべし。

ま、「レーンに収まってりゃいいやー」てな具合の、ぷらぷらハンドルは健在でしたが。
すれ違いなのでsage。

>372、379
高速走行中に急に切り替えると風圧がかかって壊れやすいそうです。
漏れは高速時どうしても切り替えたいときは極力ゆっくり動かすように
してます。

どう考えてもユニット本体のシャッターと直結してるとしか思えないような
ものすごく「ガッコン」とした操作タッチの切り替えレバーが付いてますが何か(w
＜DA系の場合の内気外気切り替えレバー
確か90度傾けた状態でAZ-1にも同じ操作パネルが共用されてるそうだ。

っていうか旧冷媒だから壊れると大変なことになる(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>382
3リッターディーゼルターボともなると物凄いトルクでしょうね。
鬼トルクで前に出るのかも。

外装修理で一週間もデミオがない(泣)
早く元気に戻って来てネ！！

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

中古契約age

>>388
奇遇ですね、私もです。

>>389
ウソはいけない

皆様お久しぶりです。
先日、左後輪の空気圧が異常に抜けるので自動後退で見てもらったところ、
パンクしていることが判明。しかも修理したところから漏れていたので、
再修理できずタイヤ交換するはめに(T.T) 。７ｋの出費ですた。
前のオーナーの時の修理痕を見抜けなかった漏れが憎らすぃ。

最初期型ＧＬ−Ｘ乗りです。
買ったときから、中速でのスピードメーターの針の揺れがあります。
ディラーでは正常だと言われましたが、みなさんのはどうですか？

>>392
H9年式（グレードわかんないや…）ですけど
同じようにスピードメーターの針揺れますよ
ちなみにH8年式も同様でした

どうでもいいけど、バスのスピードメーターって
低速で恐ろしい揺れ方しますよね

>>393
ありがとう！
揺れないという返事がきたらどうしようかと思いました。

>>392
うちの98年製（フロントグリルがメッシュ）のGL-Xもその症状出ますよ。
今のところ走行には支障なさそうなんでそのままにしてます。
でも、一度気になりだすとそればかりに目が行っちゃうんですよねｗ

それはそうと、このデミオってリアゲート閉まりにくくないですか？
けっこう力を入れて降ろさないとちゃんと閉まってくれないのは、うちだけかな？
で、閉まるのに勢いかかってるからリアのワイパーブレード少しずれるし・・・ｗ

>>395
うちのDAはドア閉めるとガラスサンルーフが一瞬フワッと浮き上がりますが(w

>>395
閉まりにくいですねぇ、閉まっても閉まらなくても「バタンッ！」って
同じ音がするんで荷室のライト見て確認しないと何か不安ですね

>>395
走り出してからガタゴト音で閉まっていないことに気づく
ことが何回もありました。

>>396-397
閉まりにくいと感じてる方がけっこういらっしゃいますね。
少し安心しましたｗ

>>398
うちもその失敗ありますよ。

窓を少し開けると閉めやすいから案外気密性はよいのかも。

>>392-393
メーターの針の件、ウチのH8年式も振れます。
それよりもこれからの季節、太陽光が反射してメーター見えなくないですか？
ちなみにバスが振れるのはトランスミッションから約12ｍのケーブルで速度を拾ってるからです。でも最近は電気式になって振れなくなりました。

>>395アジャスターが付いてるだろゴム製でねじ込むやつ
それ調節すれば閉まりやすくなるから
やってみるべし

＞392
うちの初期型GLもゆれますよ。
２回ほど無料交換してもらったけど直らなかった。
もうあきらめています。
ただ、決して揺れるのが正常ではないよ。

直進しないデミオに乗っている者です。
皆さんのデミオは真っ直ぐ走ってますか？？

↑　　そうだな〜
　　交差点など、道路が曲がっている所などは
　　真直ぐ走るとぶつかりますねェ〜

あいも変わらず、
思い込みが激しい　だれかさん　だけでなく
類似の人も集まってまっていたんですね

引っ込んでたのも、
俺のなかでは、終わったことだからだが何か？
俺彼女　二人いるけど何か？
脳内でもなく、現実世界の現在進行形の彼女だが（苦笑

だれかさん以外の、彼女がいないという指摘で
腹が立った人たちへ
「だれかさん当人以外には」
すまんことしてしまいました。空調の話はもうしないよ

ただ、俺の書き込みに怒ってネガティブなパワーを使うくらいなら
自分を高めることに時間を使ってください。
時間は限りがありますよ　大きなお世話だろうけど

そんな事より、
だいぶガタが来ているわがデミオに金かけて修理して乗り続けるか
いっその事、新型に乗り換えるかが問題だ。

彼女が実在する証拠でも見せろやゴルぁ

空調の話はしない？だって？
おまえが蒸し返してるんだろーが

>>405
鬼の首を取ったように直進します。
>>408
俺のは6年半経ったけど、ヤレは感じているが機能は落ちていないので当分現状維持します。
友人が「マツダ製は7年目がヤバイ」と言っていたので、何か起こるとしたらそろそろかもしれませんが・・・

特　大　寺　先　生　は、
マツダ車は3年で寿命とか言ってた

>>408
先代後期型に買い替える。

>>409
とりあえず黙れ
そして氏ね

>>410
デミオよりWB短いけどアクセル踏んでる限りは矢のように直進しまつ。
フロントを軸に後ろがバタつくのは仕様だから気にしません(w

ちなみに10年乗ってもそんなにでっかく壊れてないでつ。

>>392 敗北者77号さん

お久しぶりです。敗北者スレのデミオ＆ロドスタ海苔です。あのころがな
つかしいです。

えっとですねーうちのは40km/hから60km/hの間で少し振れます。ディーラー
でチェックしてもらいましたが、ワイヤードなのでどうにもならないそうです。
で、ほかのデミオでもいろいろ見てもらってますが、やはり同じ現象なので
諦めてってのが実情らしいです。でも同じワイヤードのNBはビシッとしてます。
速度計。

>>410　走るコンビーフ缶さん

うちのはもうすぐ7年目・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ちなみに今まで起こったのは、サーモスタット故障。
アライメント異常（一撃で直りました）
ボンネットのクリア塗装がはがれた・・おいおい(^^;
エアコンモーターの異常。
内外気切り替えレバー破損。

これっくらいですね(笑）

>407
激しくスレ違い。
君に向いているのは
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/hikky/1053810804
のほうだよ。とっとと逝って消えてくれ。周囲の迷惑だから。

>>407は迷惑だから二度と来るな

>>417
オマエが来るな！

>４０７
モテモテ話はこちらに。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044079685/l50
旧デミのテイストもラテンぽいから大丈夫だろ。

俺のH9年式も針がふらつくのでタコメータ付きに換えようと
思ってたのだが、タコ付きも振れるのね・・

直進性は５年乗ってて問題なかったが、最近縁石で右後タイヤを
擦ったら若干左に流れるようになった。
アライメント調整で少しはましになるかも。

16km/l

高速を使って（ぜいたく！）実家に帰った時の燃費。

４速までしか使わなかったから燃費わり〜

15.907km/l

でした

>>410
あ・・・俺のデミオ゛真っ直ぐ走らなくなったのは
何を隠そうその7年目でつ・・・

1500ＧＬ（略って人がいなくなったら、このスレもまたーりしてて
いいのになぁ、と、流石に今回の件では思わざるを得ないなぁ。

>>407
>引っ込んでたのも、
>俺のなかでは、終わったことだからだが何か？

って、出てきたら意味ないじゃん。
見えない親切をしてて「俺ってｶｯｺｲｲー」と自己満足しつつ、
誰も気付かなかったら「俺がやってあげたんだよ！」って言うタイプだね。
ばいばい。

このスレを盛り上げてきた人の一人だと思うよ
1500ＧＬ（略 氏は。

このスレを荒らしまくってる人の一人だと思うよ
1500ＧＬ（略 氏は。

>>420なぜ高速で5速つかわない？

>>415 粥(略さん
参考までに今までの故障・修理経験は
・エアコンパイプと干渉してラジエター破損（クレーム）
・内外気切り替えレバー作動せず（1回目クレーム、2回目保証対象外のため現在までそのまま）
・OPTでつけたトノカバーが分解した。（そのまま）
こんなもんです。
ほかに
・オカマほられて後ろまわり修理（相手100%)
・駐車場の柱に左前角を当ててウインカー破損、交換
・駐車場の石垣に右前タイヤを当ててホイール毎駄目にした
というのありますが、耐久性とは関係ないので・・・

>>422　0405さん
7年目ということですが、まっすぐ走らなくなったきっかけは何か心当たりはありますか？
派手に縁石乗り上げたとか・・・
ウチのは鉄ホイール一本ぐにゃぐにゃにしても平然とまっすぐ走りますので･･

>>422神経質すぎるだけだろ

>>粥（略 ◆I5KFDBsCiEさん
どうもです。
ところでエアコンモーターの異常ってどんな症状？
うちのももうすぐ７年ですけど、昨年からエアコンが効かなく
なることがあり、回転数を上げると直るという症状が度々あり
ます。
直ると、エアコンＳｗを切らない限り、大丈夫なので
ディラーには相談していません。
同じ様な症状でしょうか？

早く帰ってきて〜っ！！私のデミオ（泣

>>392
私のは揺れませんが…（Ｈ10年1.3ＬＸ旧前期型末期）
>>395-398
車庫出るとき開いてしまい、ガレージの屋根にリアゲートこすりますた。
>>422
走行中にハンドルから手を離すと徐々に左にいきますね。

>>426
それがですね。
特に理由が見当たらないんですよ。
確かに、縁石に擦ったり、ぬかるみにはまったり、
ということはあったのですが、それと真っ直ぐ走らなくなった事の
時間的に因果関係がないのですよ。

強いて言うなら、ディーラーでタイヤ交換してもらったんですけど、
そのあとに高速でのハンドルの振動が酷くなって・・・
気がついたら、>>430さんが言う通りで左に寄っていくようになってました。

ちなみに日本の道路はカマボコ型で左側通行なので
わずかに路肩側に流されるのは正常な車でも起きる事だったり。

>>403
なんか若干閉まり易くなった気がしますｗ

この際だからもう一つ気になった点を。
マフラーがぐらつくんですよね。
いやっ！それが何かに干渉して音が鳴るとかはないんですけどね。
精神衛生上、良くない気がしましてｗ

８０ｋｍでﾏﾀｰﾘ走りつつ、久々の高速でエンジン回したかったから


３０００回転ぐらいで４速でちょうど８０ｋｍ/hぐらい

>>432
ゴメンナサイ。反論するわけじゃないんだけど、
うちのはかまぼこ型舗装路では左ガードレールに向かって
突っ込んでいってしまいます（ｗ

かまぼこの右側を走って、ようやく直進します（ｗ
ﾜﾗってられないんだけどね、マジな話。

>>425
アンタみたいなのが一番の荒し

>>428 敗北者77号さん

うちのエアコンの故障ですが、空気を送出するファンを回すモーターの
軸が何かの拍子に壊れて異音がするようになって、モーターを交換しました。
つまりはエアコンのファンのモーターが壊れたっていうやつですね。

質問があります。

デミオの初期型では、後席を跳ね上げると運転席シートの前後可動幅が
狭まり、一番後ろまで下がらなかった記憶がありますが、その仕様は途
中から改善されているのでしょうか？

>>437

いや、>>425はマジにそう思ってると思うョ
わしも、同じこと思ったもの

1500GL(略、自分が正しいと思うなら正々堂々と投稿しろよ。
自分を否定する投稿者を批判することしかできない屑なら、とっとと氏ね。

>>440
だからよ
いい加減荒らすな！煽るな！
オマエみたいなのが一番屑だ

これからは煽りは完全スルーで行きましょうよー。
煽りに乗る方も煽りと一緒、なんだそうですよ。
だからスルースルー。

最近燃費がいい・・・

一昨日昨日とドライブいきました時の燃費
16.9km/l(やっぱり5速抜きでつ）

ＭＴの人うらやますぃー
なぜかと言うとＭＴは燃費がいいし
ＡＴってちょっとあれだし
ＭＴだったらサンルーフつけても１トン超えなかったはずだし
ＭＴだったら親父に乗られてバンパーこすられることも無かったし

そんな漏れだが新デミオの見積もりはＡＴでしたー

ﾎﾞｿ　　　

|−`).。oO(　発進はATに負けちゃうの　）

ATは坂道発進が楽だろ

ＡＴはコーナーの途中で勝手に変速するんで荷重が抜けちまうだろ

MTは坂道発進が楽しいよ

初期型の1500ですけど、ワインディング中心でリッター16キロ行きましたよ。

>>448
雪国の人は大変

だれか >>438　の質問答えて〜
私もしりたいなぁ

無理

>>451
H14の最終型乗ってますけど無理です。
新型はどうか知らないですけど。

>>438
あれ、初代フェスティバもそうなんだけど
あれだけの室内長で、かつシートのサイズとか作りとかを
犠牲にしないような設計
（つまりこの手のコンパクトカーでよくある、フルフラットにするために
無理矢理後席の座面短くしたり前席の背もたれ低くしたりする細工をしない）
の車だと、
リアシートをあの方式で前に倒す（背もたれを前に畳んだあと座面を持ち上げる）
限りは、前席の前後可動幅を犠牲にしないのは難しいと思う。

先に後席の座面を持ち上げて前に倒してから
背もたれを畳むタイプの場合にはその点では余裕が出てくるけど、
荷物の量の見当がつかなくて、一旦背もたれを倒してから
ダメだ足りないや完全にシートごと前に畳まないとってなった時に
座面を掘り起こすために一旦背もたれを戻さなくちゃいけなくて
二度手間になる、という意外な短所もあったりする。
デミオやフェスティバみたいなシート丸ごと前に転がすタイプなら
背もたれ倒す→足りない→さらにシートを前に転がすだから
動作の流れに無駄がない。

てかデミオのリアシートがスライドするのを知った時は唸ったね。

ダブルHって重いし、デカイしきらいだったんだよね。
しかしスライドはその構造ゆえにできるアイデア。

>>438
欧州式のシート底を跳ね上げる方式もｵﾅｼﾞ｡運転席シート前後可動幅は制限される。

逆に制限されない車があったら教えてたもれ

皆様、ご回答ありがとうございました。

>>454、455
デミオとそんなに大きさ変わらない初代ゴルフは後席跳ね上げてもかなり後ろまでシート
下がるんですよ。私（身長180cm）が運転しても問題ない程度には下がりました。
＃もちろん大型化した２代目、３代目も同様。４代目は知らないです。

知り合いの初代フェスティバや（変わった顔のやつでした）、レンタカーで借りた初期型デミオ
であれやると、まともな姿勢で運転できなくなってショックでした。旧型デミオは結局最後まで
直らなかったんですね。新型はどうなんだろう？

今乗ってるシビックシャトルが座面持ち上げ式ですが、確かに少々面倒な上に、床が高く
なるから高さのあるものを載せ難いんです。どうせ4WDなので跳ね上げでも大して変わら
ないでしょうが。それでもちゃんとした姿勢で運転できるのは有り難いです。

ご回答頂いた上に愚痴っぽくなってしまい申し訳ありませんでした。sage

ＭＰ３かB-Styleに履き替えた人がいたインプレｐｌｚ
デミオにはオーバースペックなんかしらん？

↑　サイズは？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ）
　　＝〔~∪DEMIO〕
　　＝ ◎――◎

あげとくよ

>>461
ステキ！

よく考えたらグリップいいタイヤは限界が突然きそう(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

徐々に泣きはいるタイヤの方がいいのかな･･･

オレのデミオは室内によくほこりがたまる
窓あけてんだけどなぁ・・・

>>464
うちのもそうだよ。なんでだろう？

そういうクルマなのか？

そういわれてみれば、俺のも…

目立つとこではダッシュボードの上とか。結構たまりまつねえ･･･。

>>463
純正の165/70R13 TOYO NP01から175/60R14 DUNLOP LM702に変えたら
普通に走っている限り殆ど鳴かなくなったですよ。ABSの作動頻度も激減。
というか本格スポーツタイプでは無いこの程度のタイヤでも調子乗って無茶すると
華奢な車体が先に悲鳴をあげそうです･･･(((( ;ﾟДﾟ)))
限界はそんな唐突ではないと思いますが。
というか、緊急時のパニックブレーキ以外でLM702の限界性能を試すことは
私には出来なさそう、というのが正直な感想です。
時々はタイヤを鳴かせながら走ることも有るんですけどね。
増えたグリップは安全マージンだと思って普段は結構のんびりです。

お久しぶりです。
たまに乗る他メーカー車（主にトヨタ）から戻ると、
・・・・サス、無いね・・・・
と感じる今日この頃ですが、そんなことなどすぐに忘れてしまう楽しさがイイ！
何とか壊れないで欲しい・・・

>>435さん
一度ディーラーなり整備工場なりで見てもらった方がいいかも。
ハンドルの振動はホイールのバランサーが外れたかも。前輪ホイールに小さな重りがついているか確認してみてくだされ。
鉄ホイールならリムに小石型の、アルミならも少し内側に板ガム状のがついてるはずです。

>>456さん
ダブルフォールディング時のドラポジ。174cmの私で何とかポジションが取れるくらいですね。身長180cmだときついだろうなァ。
ダミーサイズでJM95(日本人成人男性の95%をカバー）が身長175cmなので、マツダさんははそこで見切ったんでしょうね。
でも、JM95≒AM50なんだよね。

>>464さん
そう言われてみれば・・・ま、拭けばきれいになるからイイか.

>>468さん
純正のTOYO NP01のグリップは貧弱でした。
鉄マンホールの上できゅーーーっと滑って止まんない！
今履いてるミシュランはぎゅぎゅぎゅといって減速します。

なんとかせんとねぇ〜

ｄｎａＧＰは俺の好みじゃなかった．．．

今日、とある国道で走ってたら前と後ろが同じ色のデミオだったので
驚いた
反対車線のクルマでも数人がこちらを見てた

あと初めてＲＸ-８が公道走ってるとこを見た

>>472
Ｘ-ＭＥＮは乗ってたか？

>>469走るコンビーフ缶さん

ディーラーで見てもらい、ローテーションをしてもらいました。
とりあえず様子見です。

漏れも見た！ＲＸ−８赤いやつ
カックイーけどそれほど存在感がないような・・・

>>475
X-MENが乗ればまた違う

リアダブルフォールディング時のフロントシートスライド量は
私も不満点のひとつです。
172ｃｍの私でもけっこう窮屈です。
荷物満載でのロングドライブはきついですね。
現行モデルも先代ほどじゃないけど、やはりベストポジションは
取れないです。

平成１０年６月購入の１５００ＧＬ（深緑）海苔です。

本日、新車の時からつけていたタイヤとバッテリーを交換しました。

タイヤはb-styleです。まだそんなに走ってないのでちゃんとした
インプレはできませんがロードノイズは少し静かになったと思います。
乗り心地はタイヤだけ替えてもあんまり変わらなかったような・・・。
多少マイルドになった気もしますがプラシーボと判別できませんｗ

で、バッテリーなのですが、カタログには５５Ｄ２３Ｌが適合と載っていて
それを買うつもりでお店にいったんですが実際に載せてあった
バッテリーは３４Ｂ１９Ｌでした。
ユアサのページによると平成１０年８月からこの形式みたいですが
２ヶ月先取りしてあったんですかねぇ。
危うく実物を確認せず○ートバックスとかで買って自分で取り付ける
つもりでした・・・。

先日の台風で水につかってしまいますた。
幸いエンジン、室内に水は浸入せづ。水死にはいたりませんですた。

>>478
うちは１０年前期型(2月)の１３００ＬＸ-Ｇですが、同じようにバッテリー
適合表には５５Ｄ２３Ｌと記載があったのですが、実際は４０Ｂ１９Ｌでした。
ディーラーに聞いたら、年代によって微妙に違うとか。

ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞにならないためには何か客観的な基準を設けるといいかも
ﾃﾞﾐｵの特徴としてﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが大きくエンジン音が地味、という事でしょうか
つまりｴﾝｼﾞﾝ音がどこかの速度領域でﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞにかき消される、と言えませんか？純正の場合こうなるはずです

１速２速で聞こえてたｴﾝｼﾞﾝ音が３速辺りでﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞにかき消される
新しいﾀｲﾔだとそのﾊﾞﾗﾝｽが崩れるはず

>>480
自分も同じく適合表と違うのが積んであったのでディラーとお客様
相談センターに聞いちゃったよ。
34B19Lでも発電機の容量が大きくなってるので問題ないですって
言ってたけどなんか違うような・・・
丸５年経過したし念のためバッテリー交換した方がいいのかな。

>>480
４８０さんもそうなんですか。割と多いんですかね。
やっぱり適合表を見るより実物を見なきゃ駄目だって事ですね。

>>481
なるほど、次乗る時はその点を意識してみます。
後はいつもつけてる音楽のボリュームを一つ下げてどうか？
とか応用できそうですね。ありがとうございます。

>>482
５年って一緒ですね。私の場合、粉みたいのが吹いてて汚かったし
クーラー、カーナビ、音楽をつけてたら信号待ちとかで
アイドリングしてるとしょっちゅう回転数が高まってたんで
変えなきゃなぁと思っていました。

世間的には３年ぐらいが交換の目安なんでしたっけ。
エンジンのかかりはいつも一発で問題なかったんですが
不安感の払拭という意味も含めて交換しました。

荷物満載にする時はダブルフォールディングにしないで後席フルリクライ
ニングでフラットにするってのは解決にはならない？　もちろん自転車立
てて積むなんてことはできなくなるけど、床面積はさほど変わらないんじゃ
ない？

デミオの中古を考えてるのですが、調べたところ98年にリヤトレッドを広げる
などしていますし、99年にも剛性UPなど改良されているようです。それ以外に
も多々改良されてると思いますが、やはり乗ると初期型と中期型(？)、後期型
比べるとちがうものでしょうか。

うちのデミオさん18万�`突破しました。
びっしびしいくからな。見とれよ。

>>486
スゴイね
自分はまだ1万キロくらいです
そこまでいけるかなぁ

やっと私のデミオ戻ってきました！っということでうれしage

シャシーがガタきてるので２０万�`で
あぼーんかもしれない。
いくぞ！ノーフィアー！！

軽量の前期ﾓﾃﾞﾙ
剛性の後期

12年式アレッタMT買いそうな勢いです

おれは中古車屋なんで、いろいろ乗ってるが
各部のバランス的には中期の１，５がいちばんいいと思う
後期のは、ちょっと軟弱な足回りだし
初期のは、荒削り的で硬けりゃＯＫみたいなフシがある

＞477
フラットにして毛布引いて荷物つんでるよ
確かに前が狭くなる

>>457
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1052292295/501-600
にB-Styleのインプレがある。静粛性ならTEOの方がいいらしい。
しかも案外グリップもあるらしい。
B-Styleは漏れは使った事ないけど、会社の車がB700。
前モデルなので、性格は似てるだろうから参考までに。
音はまあまあ静か。乗り心地は結構イイ！
しかし初期応答性があるようなないような・・。
微舵応答が効くような効かないような・・。
腰砕けはしないけど、しっかりはしてない。
BSに共通してるけど、首都高の中高速コーナーでステアリングを切ると、
微妙な逆ねじれのようなのを感じ、これだけ切ったらこれだけ曲がるだろう
という感覚どおりに曲がってくんないという感じ。
B-Styleは大分改善されてるかとは思うけど。
MP３は硬すぎて、ボディにガタがきそう。

>>484
ほとんどはそれで用が足りますよね。
私もダブルフォールディング＋ロングドライブというシュチュエーションは
まだ無いです。
>>478
もうすぐ７年、53000kmですがバッテリーはおろか消耗品類はほとんど換えて
いません。（タイヤはアルミセットで換えた）
３回目の車検時に交換した方がいいものは他に何がありますか？

いいかげんオイル交換しないとなぁ・・・

>>472
まだ、同色のデミオ遭遇したのは、1回だけですが…。
当方（16Xパープルグレープマイカ）
どうやら、神○川県下では５台もないらすぃ。
困ったのはキズがついた時。タッチペンが特注になる（その分割高になる。既成品の2倍近く）
ところで同色の香具師いる？

>>495
雨の日に前が見えなくなるほどワイパーの効きが悪かったら
命に関わるので交換すべし。
後、バッテリー交換して無いなら液の減りのチェックはマメに。

最近のタイヤってみんなそうみたいだね。
初期応答性がいまいち。ガムみたいにﾍﾞﾀﾍﾞﾀ。たしかにｳｪｯﾄ性能は目をみはる物があるが･･･

>紫デミクラシック氏
>神○川県下では５台もないらすぃ。
漏れは、そのうちの２台を見たことがあるかも。
きれいなﾊﾟｰﾌﾟﾙで(・∀・）ｲｨ！ と思った。

ところで、
漏れはﾌﾙﾊﾞｹ入れてるのですが、これのﾒﾘｯﾄのひとつに、
後席の背もたれを倒すとﾉｰﾏﾙｼｰﾄのときよりも広い荷物室ができあがるってのがあります。
ﾀﾞﾌﾞﾙﾌｫｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞしたときの前席と後席の間も空間があって、
かなりの荷物を置いておけたりするし、もちろんﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞもばっちりです。
まあ、そのためにﾌﾙﾊﾞｹいれるなんて人はそうそういないでしょうけど・・・

あと、>１８万キロ突破の人
ｶﾞﾝｶﾞﾚ〜〜〜。
漏れのは走行距離が28000ｷﾛ超えました。
順調に2000ｷﾛ/月を継続中。年内には40000ｷﾛを超える予定です。
漏れのは、どこまでいけるかなぁ。

>>495
その通りなんだけど、それなら何であんな使えないダブルフォールディング
機能を付けたのだろうか？　と疑問に思う。
コストや重量、後部座席の座り心地に与える影響だって０ではないだろうし。

MTB２台積めるって売りをそんなに強調したかったんだろうか？
積んだって近所での移動がやっとなのに。

試乗の段階でダブルフォールディングまで試す椰子がいると思う？
カタログの見栄えがすべてだよ。
フェスティバ時代から変わってないのに、雑誌のインプレでその点に指摘した
のなんかない。便利だとは書くけどね（ｗ
誰も指摘しないのに、改良なんかするわけがない。

所詮はフェスティバワゴン。設計の古さを外面で誤魔化してるだけ。
でも、中身が一緒でも外面を変えればそこそこ人気が出るって、トヨタ日産に教
えた功績はあるかもね（ｗ

>>500
茅×崎、藤○界隈で目撃しますたか？
そのうちの1台は変なメッキのフロントグリルつけてませんでしたか？
この２つに該当すれば、たぶん漏れです。

>>紫デミクラシック氏
ﾚｽ、どうも。

で、
一台は２４６。
もう一台は・・・思い出せないです。ｽﾏｿ
今度、嫁に聞いてみます。一緒に見たのでもしかしたら覚えてるかも。
一台は並走。一台は2台後ろを走ったので、ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙは見えてなかった。残念！
ちなみに、漏れは横浜市内在住です。

そういえば、その界隈でﾄﾉｶﾊﾞｰ欲しいって人がいたとおもったけど、
それは、>紫デミクラシック氏ですか？
いや、別に他意はないんですが・・・
もし、全然違ってたら、これまたｽﾏｿ

ところで、それで思い出したんだけど、
>粥（略 ◆I5KFDBsCiE氏
ﾄﾉｶﾊﾞｰ、どうする？
当分、漏れがこのまま持ってりゃいいのか？

>>MK略氏
よく、横浜（金沢、関内）方面、買い物に逝くので、漏れかもしれません。
結構走っているでつね。
当方の住む藤○茅×崎界隈で同色をみたことはありません。
近くで同色は平塚で五輪の駐車場で見た限りでつ。
県下5台は大げさかも、でも１０台もないと思いまつ。
トノカバー欲しがり厨は漏れでつ。

>Ｍ(略　氏

ｳﾜｰｰﾝ、先日の祭りに逝ってたので連絡すればよかった〜(涙）
えっとですねー近場で欲しい方がいたらあげてＯＫでふ。そうで
なければ近いうちに祭り会場まで取りに伺います。

8月に、もしかしたらデミオ海苔辞める可能性が出てきたので（涙）
というか親父の車が回ってくるという噂があるので（＾＾；下手したら
トヨタになってしまいまふ・・・・というかデミオに乗ってることが
あまり良く思われてないらしい。というかうちの親父トヨタマンセー
な人だから（涙）

ちなみにうちのは50000km突破しますた。これからもがんがん走りまふ。
でも距離でＭ(略さんに抜かれるのは時間の問題。

>粥（略 ◆I5KFDBsCiE氏
漏れは、先月の祭りの時に持って行ってたり・・・
21:00の時点のﾊｻﾞｰﾄﾞの書き込みは漏れですし。
でもって、あっちに全然ｶｷｺがないのでもう来ないのかと。

ところで、
そうですか、ﾃﾞﾐｵ乗りでなくなる可能性があるんですか。
残念ですねぇ。
じゃ、最初に約束したんで８月まで＆話の具合を待つことにしましょう。
それでﾄﾖﾀになったら、紫デミクラシック氏に差し上げるってことで。
これでどうでしょう？
もちろん、祭り会場まで取りに来るなら、(祭りの日でなくても)持って行きますが。

age

長い
ウザイ
誰とはいわないが・・・

それは漏れしか・・・
ｽﾏｿm(__)m

Ｍ(略　さん

了解しました。とりあえず分かり次第ご連絡します。

ドライブシャフトのブーツ逝っちまった！
交換、メンドクセーナー
たまにはディーラーでやってもらおうかな？

>>512
かわいそうに…　交換面倒臭いねぇ
ディーラーでやってもらって、ついでにRX-8見てくるとかどう？

DW5W、サンルーフから雨漏りします。
ディーラーでは5万ほどかかる様子（パッキンのみ交換ではなく、
ガラスごと交換ということです。）
どうしたら・・・いいでしょうねぇ・・・

＃とりあえずコーキング？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 車検だか12点だかに入れた時に発見されて
　| F|⊂）　　替えてもらったっけ＜ドラシャブーツ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
フェスティバの交換用ブーツが割りタイプに進化して作業性が上がったのは
ﾃﾞﾐｵ様のお陰ﾃﾞｽ。

>>514 さん

他のディーラーにも行ってみてください。私がリアシートの部品を
交換するときに、ディーラー1では2万円以上かかるといわれ、
ディーラー2では260円だったということがあるので、ディーラーに
よっては無知が災いして、外注やらアセンブリー交換で済まそうという
卑怯な店も存在しますから・・・何処とは言わないけど・・・
（というか本スレで昔言ってました・・・私）

どなたか、１８５／５５Ｒ１４を装着している方は、いらっしゃいますか？
どこか、干渉したりしませんでしょうか？

ロードノイズを減少させるため、
レグノＧＲ−７０００を装着してみたいのですが
当方、Ｈ１２年式ブリーザで、
現在は、純正装着１７５／６０Ｒ１４です。

>粥（略 ◆I5KFDBsCiE氏
りょーかい。
>紫デミクラシック氏
余計なお世話かもしれませんが、こんなんでどうでしょ？>ﾄﾉｶﾊﾞｰの話

で、今後ﾄﾉｶﾊﾞｰの話は、ﾒｱﾄﾞ晒しますのでこちらまで。

>>517
漏れは、ﾌﾛﾝﾄにそのｻｲｽﾞのﾀｲﾔを履いてたけど、
ﾀｲﾔﾊｳｽ上部のﾌｧｽﾅｰが削れていきます。
車高が-25mm落ちてるってのもあるかとは思いますが。
それと、履いてるｱﾙﾐは14ｲﾝﾁ6Jでｵﾌｾｯﾄが+23です。

また、長いかな？
だとしたらｽﾏｿm(_ _)m

>M(略さんありがと。

やっぱり１７５／６０がよさそうですね。
単純に街のりなら。
ほかにいらっしゃいますか？
１８５／５５Ｒ１４の方
ぜひ、インプレッション聞かせてください。
パワー食われちゃうよとか？
いや、そんなことないよ。とか
しんけんに悩んでます。

185/60-14を組んだことありますが、
明らかにステアリングが重くなりました。
あんまりダルなので175/60-14に組み変えたら
軽快なハンドリングを得ましたよ。
175/60-14のRE01ですが、
足回り変えていることもあり、食われることも無さそうです。
これがノーマル足だとオーバースペックでしょうけど。

後ろのﾊｯﾁが閉まらなくなりＤﾗーによってその間新ﾃﾞﾐを眺める

ﾀｲﾔｻｲｽﾞ１７５／６５／１４
旧ﾃﾞﾐの指定ｻｲｽﾞが１７５／６０／１４だから多少厚みが増したんだね

乗り心地重視のｾｯﾃｨﾝｸﾞに変えたんたね。（大げさ

519さん>>
私現在185/60/14です、ハンドル重いです。
すえ切りすると、エンジンが悲鳴を上げている様子。
う〜む。まだエンストしないだけましかな。
次は175/60/14に戻します。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>521　DA系ﾌｪｽﾃｨﾊﾞなんか13インチは175/60R13、
　| F|⊂）　　70扁平のグレードは12インチ履いてたんだぜ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
それに比べたらでっかくなっちゃったものである。
#しかし175/60R13って今ではかなり変態ｻｲｽﾞなので選択肢があまり無い

185/60/14なら、レグノ履いてるよ。
純正アルミ程度だとはっきり言って重すぎ。
ぜんぜん加速しない&なかなか止まらない。
ある程度速度に乗れば普通に走れるけど、実用的じゃないね。
レグノ自体が、同サイズの他のタイヤより重いのもネック。
タイヤの重さに触れる人はほとんどいないけど、これは
格タイヤメーカーに重量尋ねたから確かだよ。
その時のメモが残ってればもっと参考になれたんだけどな。

アルミを軽量（つてもビビエス）に変えて、まぁ普通に走れるようになりますた。
街乗りで特に困ることは無いけど、標準サイズならもう少し軽快なんだろなぁ
とは思ってしまいますな。俺も標準に戻したいけど、まだ溝あるからなぁ。

ホイルの違いを感じることができるなんて
違いのわかる男なんだな。

普通の人にはわからないだろうなー

９月に３回目の車検です。
乗り換えようかどうしかよう悩んでいます。
しかし最近の軽は進歩しましたね。
静粛性・乗り心地・広さ（荷室含まず）は
新ムーヴ＞最初期型デミオ＞初代ムーヴ　　という感じですね。

524さん
教えてクレクレ君ですいません。
静かになりました？乗り心地は、やわらかくなりました？
そのあたりで、レグノに惹かれてるので

タイヤの重量については、考えてませんでした。
しかも当方、てっちんホイール
ＢＳに重量を確認しないと、まずいですね。
１８５／６０／１４では、直径が大きくなるので、加速がきびしいだろうと考え、
純正と同じくらいの直径の１８５／５５／１４を考えてたんですが。

やっぱり、１７５／６０で、静かなのを探そうかなぁ。
タイヤ販売店に相談すると、「７月まで待って新型レグノ」を勧められるんだなぁ。
営業上の理由なのか？ほんとにいいものなのか？

どっぷりと、泥沼に入り込んだって感じです。
頭が、タイヤになりそうだ。

私もレグノ185/60/14履いてます。
期待していたほど乗り心地とロードノイズは改善されませんでした。
安物アルミとあいまって重過ぎるのも災いしてるようです。
標準（175/60/14）のアスペックもどちらかというとコンフォート系
なんですよね。

175/60R14はどうも選択肢が少ないですな。
新レグノで設定されるならﾊﾞﾝﾊﾞﾝｻﾞｲなんですが。

http://homepage1.nifty.com/732/img/img-box/img20030607013742.jpg

なぜＢＳのﾀｲﾔ？

>>530
ブラクラ？

>>530
かるーくトラップ気味

>>530
精神的ブラクラ

　今日、車内清掃したところエアコンの排水パイプが外れ車内にかなりの量の水が浸入していたことうを発見した。
助手席足元にある車内エアコンから排水のためエンジンルーム側に出ているパイプが外れていて助手席フロアが水浸しになっていた。
フロアマットが黒なのでシミの広がりに気がつかなかったためだ。
　しかし排水パイプがエアコンに差し込んであるだけだったとは・・・
すぐに針金でパイプを締め付けました。
　皆さんも気をつけてください。

13年式、走行距離6万の1300で52万　ディーラーに激しくススメられたのですが
どうでしょう。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 個人的にはちょっと高くても1500のほうがいいな
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
だってフェスティバより大きくて重いのに
ほぼ同じエンジン積んでて速いわけがない

>>537
なんかムカツク書き込みだな。

>>530
で、なにを入れろと？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>538　いやそういう意味ではなく。
　| F|⊂）　　というか禿敷く言葉が足りなかったｽﾏｿ。
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
デミオの方の1300は燃料噴射化して多少出力向上してるし、
多分シングルカム系のフェスティバとは同等かそれ以上ぐらい、
実用上は全く問題なく走ると思う。
ただ、DOHCモデルからの乗り換えだと
多分1500でないと物足りなく感じるだろうな、と。

最近H10年式デミオを購入しました。
中古ですが、中のシートなど意外と綺麗なのでそのまま座るのは汚れちゃいそうで…
それで、シートカバーを付けたいのですが、デミオ専用シートカバーというものは存在するのでしょうか？
それともフリーサイズで大丈夫ですか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>541　ほぼ間違いなく純正ｵﾌﾟｼｮﾝは設定あり
　| F|⊂）　　＜シートカバー
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>542
オートバックスとかに売ってますか？
ディーラーでしょうか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>543　純正をお探しの場合基本はディーラー
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
新品じゃなくてもよければ希にﾔﾌｵｸとかで出るかも。
で社外品の専用とかはもしあるならオートバックスとかで手に入るけど

＞敗北者７７号さん
うむ、期待したほどじゃなかったですか。
安物アルミ使用だそうですが、
ウチのデミーは、てっちんですから、もっと厳しそう。

＞５３１さん
ウチの近所にあるタイヤ専門店が、タイヤ館とミスタータイヤマンだったので。
ほかのメーカーでも、お勧めがあれば、ぜひご紹介ください。

＞エアコン排水パイプさん
ご丁寧に、どうも〜
気をつけます。
そういえば、学生時代の友達のポンコツの軽は、
排水パイプが、詰まって大変だったなぁ。

＞５３６さん
Ｈ１３年式は、来年車検ですな。
そして、距離は出ている。
その辺がＯＫであれば、おいしいのでは。

＞５４１さん
２０００年９月のディーラーオプションのカタログを見ると
シートカバーＡ（ブラック）　４１ｋ円
シートカバーＢ（ブルー）　　４１ｋ円
この、２種類があります。
シートすべてを覆うタイプです。
ただ、Ｈ１０年式のシートに合うか否かまでは
分からないです。

最近タイヤ替えますた、DNAエコスからの変更ですが金が無いんで
ダンロップのSP70e履いたんですが、ハンドリングとか、静粛性が
エコスよりよさげな気がするんでつ…
エコスの新しい状態を忘れてるからですかね？

>>523
いまじゃ軽ですら１５ｲﾝﾁの時代・・

　室内もﾑｰﾌﾞのが広い・・
　

　　　　　　　もうフェスティバなんて化石なんだよ・・・

>>538
ｵﾄﾅｼｸ１３００にノッテなぼーや。俺の１５００のｹﾂおがんでよ。くくく

>>536
高いなぁ。年式で値段つけてるつもりだが、６万キロ走りこんでるし。
車種はアレッタとか？あるいはﾌﾟﾁ走り屋気取りの奴が前オーナー？

なんにしても1300でその値段はぼったクリクリ

＞５４９
え・・・。俺は１２年式１３００で走行距離４千キロ、６５万、最近マツダデォラーで衝動買い。高かった？
でもシートも外側もとても綺麗で新車並。とても気に入っていますが。
それから、なんか左側のドアミラーが見えにくい気がしてワイドバックミラーつけました。
よく見えて快適です。

>>549
俺のは８年製、６万ｋｍで30だから、そんなモンなんじゃない？

>>536
>>536
AT？

MTだったら近々クラッチ交換じゃない？
あと、タイヤは？もし、買った時の純正がそのままついてたらそれも交換。
クラッチ交換6万〜
タイヤ交換　4万〜

どうでもいいが一年で3万キロ乗ってるよ、前オーナーｗ

６万キロ程度でクラッチ交換に至るのは
乗り手に問題あり

でも前オーナーもなんかありそうだよな。13年式で6万キロ。

当方、H10年31000kmで、諸税込みで65万。
OP社外カセット+CDチェンジャー、電動ドアミラー、PW、リアバックガラス
スモーク、リアスポイラーが付いていた上、下取り車だから、良しとするか。

ぞろ目ｹﾞﾄ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　↑浸透防錆潤滑剤ｦﾒ
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
WD-40のがいいという評判もききますが

>>536
遅レスですまん。

最近おれもデミオの中古、いろいろ探してるが、
だれかの言ったとおり、
その値段は、正直やや高い気がする。

今日、見積もりもらいにディーラーに行ってきたが、
担当の人の話によると、旧デミオから新デミオへの
乗り換え需要が思いのほか多くて、
旧デミオの中古が供給過多になってるらしい。
もうすこし値段は下がるかもしれない。

スレ違いだけど、新デミオ、フィットより売れてんだってね。
すごいな。

>>558

ええっ！？
新デミ売れてんの？？？
俺、てっきり販売に関しては失敗だと思ってたよ・・・。
男性旧デミ乗りは好まないんじゃないかと・・・CMもあんなのだし。

俺は新デミの登場をわくわくして待ってて、実物見ていいな！と思って、
でも一ヶ月くらいしたら熱が冷めたクチ。
中は好きなんだが、外がちょっとなー・・・。

それでもベストセラーになってくれたらやっぱり嬉しいんだけどｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>559　ｲｸｾﾞﾜﾀｼは結構お気に入りﾃﾞｽ
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
そいや初代ﾌｪｽﾃｨﾊﾞのCMって見た記憶がない。発売当時消防だったけど(w
確か2代目は高橋ﾘﾅ、ﾚﾋﾞｭｰはｷｮﾝｷｮﾝがｲﾒｰｼﾞｷｬﾗｸﾀｰですた

>>559
ディーラーさんによると売れてるらしい。
真に受けない方がいいのかな。

おれも内装いいと思った。
旧デミオと同時比較して、ちょっとしょんぼりしてしまったよ…。
おれの場合、外観も嫌いじゃないしね。
ただ飽きにくいのは、たぶん旧かな…。そういうことにしておく。

>>560
まったく余談なんだけど、新のコピー「いくぜ、わたし」、
これってサントリーの烏龍茶の「それいけ、わたし」の
ぱくりやん、ってかねがね思ってるんだが…。
車が好きなだけに、ちょっと残念。

個人的見解ですけど、「いくぜ、わたし」は
昔のCMよりは数倍マシだと思いますが（＾＾；
なんかできる車って感じしますよ。うちも正直いうと
新型がうらやましいです。
ちなみにうちは3年前に購入してますが、9年式のLX(Gパッケージ）AT
で59万円（諸経費コミ75万円）で走行22000kmでしたよ。
かなり安く買い叩いたのは確かですけど(笑）ちなみにディーラー車です。

>>558
値下げをしたら売れ始めたらしいが、fitよりってのは言い過ぎだろ（ｗ
ベストセラーにならなくてもいいから、前のデミオみたいに地道に売れつづけて欲しいね。

>>561
そんなＣＭあったんだ。
知らなかったよ。

旧ﾃﾞﾐは3ﾀｲﾌﾟ(うる覚え)あるので自分の好みのﾀﾏを探す方がいいし買ったら愛着増すかも。

表示価格が下がるのを待つのもいいが、今の価格からもｳﾝ万円引は期待できるので多少予算ｵｰﾊﾞｰぎみのﾀﾏ狙いもいい手かもな（Dﾗｰごめんw）
ﾏﾂﾀﾞは値引きしてくれる場合、車は気に入ってくれているのであれば、ていう切り出し方してくるから参考に
そういう意味でも車種のモデルは熟知するように。上で挙げた他に値引きの際はﾏｲﾅｽ評価の材料になるから

あら、CM割と評判いいのね。
新型マーチの対抗馬、な雰囲気で女人さんのみターゲットのように
思った人は少ないのかな。
旧デミのCMも、ビッペン使うと小ささが際立って狭くみえるのにー、と
マイナスで捕らえてたからなぁ俺。
それでも新型より旧型のCMのほうが良かったなぁ。

「いくぜ」に関しては、プレステの「いくぜ、１００万台」かなｗ
当時ゲーム好きで、よくあのCM見たもんで。

>>560
旧ﾃﾞﾐｵＣＭは

ﾃﾞﾐｵが町にﾏｯﾁする、だっけ？

こないだ自分のデミと同じ型・同じ色のデミが
近所に停まってた
なんかステッカーつけて見分けつくようにしようかなぁ・・・・

オーバーサイズのタイヤで、ハンドル重いとか、燃費悪いとか言うやつは、
とりあえず、2.4�`くらいに空気圧を高くしてみ。
乗り心地悪くなるし、センターばかり減るし、思いっきり邪道だけど。

>>565
伊藤美咲ＣＭは女性のみターゲットでしょ。
スポルトのＣＭが男性ターゲットで、売れ行きがパッとしなかったから
路線を切り替えたって聞いたけど。
ウチのかみさんが「何この車ぐるぐる回ってんの？（笑）」って言ってて、ﾜﾛﾀ。

前のオイル交換してから5000kmは走ったんだけど
オイル交換したほうがイイですか？
たいした汚れてないからまだ大丈夫でしょうか？

エッ、おれは１５０００ｋｍくらい走ってから交換しているけど？
それじゃスパン長すぎ？

>>566
ｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞ　小さく見えて大きく乗れる
ｲﾒｰｼﾞｷｬﾗ　ﾋﾟｯﾍﾟﾝ（NBA)

買ってから１５ヶ月目、もう9回はｵｲﾙ交換してる。
そんな漏れは3000ｷﾛで・・・

>>566

なんか「マッチのマーチ」を思い出した

交換したほうがいいかなぁ・・・って思ったときに変えればいいんじゃない。
ちなみにおれは5000キロまたは半年で交換。
走行会で油温120度まで上がったときは、早めに交換したけどね。

>>571
俺は車検の時に変えてるだけだから、大丈夫だよ。

うちのは5000kmごとの交換でエレメントは15000kmごとの交換
にしてます。でも5000kmはしっても大して汚れてないんですよね（藁）
マツダのディーラーでオイルカードつくってまふのでディーラーで
マターリいれてまふ・・・。ちなみに推奨はたしか15000ｋｍごとだと
思います。＜オイル交換

オレも車検時にオイル交換してます
でも5000kmごとにモーターアップ入れてる・・・・

>>578
ﾈﾀじゃないならモーターアップはやめたほうがええかも知れん
↓参考に汁
■モーターアップ(添加剤)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1050099893/
全部読まなくても
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1050099893/4-7
見ると(((((((( ;ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

http://www.kowaza.com/index.htm
↑添加剤関係ここ見ろ
いかに効果がないかがよくわかる

>>579
そうなんか・・・・
でもあれのおかげで調子よくなったからなぁ
振動もおさまり、冬でもエンジンが一発でかかるようになり
燃費もよくなって、あいつら大袈裟に言ってるように感じたが
そんなこともないんだなぁ・・・・と。

久しぶりに洗車したら結構細かい傷がついてたことに気づいた

俺は新車で買ってからずっと手洗いさ〜〜
ちなみにスポンジはセルロース系の奴が良いですよ。

>>583
俺はロースよりカルビ派だな〜。
うまいよね上カルビなんかは特に！
焼肉行ったらまず、カルビ！これ最強。
ロースなんて邪道邪道。ｗ

(　･A･)=Cく ´Д｀;)>>584

>>584
つまんね

>>584
てっきり1500GL(略がかまってくれる相手を探してるかと思ったよ。(w

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ﾏｲｸﾛﾛｿなら使っとります
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ｵｲﾙは12点と車検で年1回ﾃﾞｨｰﾗｰ入る時に入れてくれるやつそのまま。

>>581
調子が良くなってるならいいんじゃない？

>>581
あんまりドバドバ入れずに
少量を入れたほうがイイ
入れる期間は最低でも１ヶ月はあけたほうがヨイよ

年式が年式の車だし１２点に出そうと思ってる
費用ってどの位？
油脂類、消耗品でも安くつくコツなんかあったら教えて欲しい

>>591
ケチるなら出さないほうがいいんじゃない？

>>591
自分でできるとこは自分でやる

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>591　何にもなきゃ1〜2万ぐらいの感じだろうか
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
最近何にもなかったことが無いが(w
油脂類とかは特に銘柄指定しなければ普通に純正入れてくれるし。

>591さん
「年式が、年式だし」と、気になるならば点検へ
なるべく安く上げるには、変えるべき油脂類は変えておき
変えた場所については、交換不要である旨を伝える。
ディーラーが安くなったといえど、価格勝負でいけば
カー用品屋サンの量り売りエンジンオイルは安いし。

おいらは久々に（１年２ヶ月１２０００ｋｍぶり）オイル交換しました。
ついでにエンジン丸洗いしました。
ジェームスで、ビルシュタインの機械を使うやつです。
１万円で、エレメント・モービル１ＲＭ１０ｗ−３０込みです。
エンジン丸洗いの効果か、モービル１の効果か、新油の効果か分りませんが
静かで、車が軽くなった感じです。
普通に加速したとき、今までは６０ｋｍ／ｈで４速にはいってましたが
５５ｋｍ／ｈで４速に入るようになりました。

えらい安いなｗ

車検は基本料金で６万チョッとだがなににこんな差があるのだろう？？
点検項目が倍近く違うとか？？

確かに、１２ヶ月点検だと１〜２万ですよね。
http://www.hiromaz.co.jp/tenpo/nakayama.html
こんな感じで、キャンペーンやってたりすると、１万円でオイル交換込みだったり。

まもなく車検だ。
金無いからローンで済まそう。
車検代をローンで返済するのは生まれて初めてだな。
あぁ・・・びんぼう･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>596　それもあるし、車検の場合は
　| F|⊂）　法定費用（自賠責とか税金とか）が乗ってくるってこともある
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>598
こないだ車検出して18ﾏｿって聞いた時は
一瞬で髪が真っ白になるかと思いますた

>>599
むかし整備不良車を車検通したときは24ﾏｿ円でﾋﾞｸｰﾘしますた（；ﾟ∀ﾟ）・・・
規制の厳しい頃で、ノーマル戻しが基本でしたからね。

ノーマル戻しでグチ垂れるほどの改造した香具師が
なんで旧ﾃﾞﾐｽﾚなんか覗くんだ？？アシ車か？

>>599
18マンって・・・
なんでそんなたかいの？

ディーラー車検ってどれくらいなの？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>602　リアブレーキのシリンダー周りが氏にますた。
　| F|⊂）　　あとﾀｲﾔも替えますた。
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
確か前回の車検の時もﾄﾞﾗｼｬﾌﾞｰﾂとｵｰﾃﾞｨｵが亡くなったので
同じぐらい払った記憶がありますた

>>603
20万くらい

10月予定の車検(3回目）の見積もりを出してもらったが15万くらい。
フロントブレーキパッド交換込み。

ところで最近段差を乗り越えると「ギギギ・・・」とか
ハンドルを切ると「コン！」とかやたらとにぎやかになってきました。
やはり7年目が鬼門か・・・？？？

・・・・・・。
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　 　
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i　　　(…自意識過剰だな、兄者)
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

ハンドルを切ると「コン！」、は俺もなる。
エンジンかけてしばらくｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてると、ｺﾝ！、ﾐｭｳｳｳｳｳｲｲｲﾝ！って言う

ﾐｭｳｳｳｳｳｲｲｲﾝ！って音はｲﾒｼﾞとしては昔の怪談にでてくる笛の音に似てる
ひゅ〜ﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛっていうやつ。その笛を低い音から高い音へ鳴らすと
ﾐｭｳｳｳｳｳｲｲｲﾝ！って音にそっくり

ハンドル切ると左ストラットからコンコン。
走行中リアあたりからギシギシ。
リアハッチを開けるとギギー。

もう好きにしてくれ。
走ってくれるだけでいいよ。

リアのガンっとかいう音はｻｽがﾍﾀれてる？それともブッシュか？

ハンドルの「コン！」はウォーターハンマー現象らしいです。
液体に急な圧力変化が起きると、衝撃波が発生して音が鳴るそうです（ひどい場合配管が破損するらしい）
新車時になくて、古くなって出てきたということは、配管の固定がゆるくなってきたのかな？

うちのは1月に車検（3回目）だけど、F/Rブレーキパッドは交換
だなぁ〜タイヤもやばいかもしれない（涙）やっぱり１５マソコース
かなぁ〜。そうなると９０マソのDYの展示車（COZY）が気になるんだよ
なぁ〜１月だと初売りに当たるし・・・・

うちのは７年目の鬼門はきてないです。好調に走行してまふ。結構
整備にお金かけてるしね（＾＾；

>>612
俺も１30万くらいのスポルトが気になってる。
定価じゃとても買う気は起きなかったけど、これくらいなら・・・

うちの子は６年目でつが。
最近ダッシュボード左右の端にに小人さんを内蔵したらしく、
運転中ずっときしきしみしみしことこと騒いでます。
･･･いいかげん五月蝿いっちゅーねん。（T_T;)

初期型や中期型、後期型という話が以前でてましたが、
具体的にいつからいつまでが何型なのでしょうか？
教えてください。

モノコックに大幅な補強が入って、
明確な五角形グリルを持つようになった（あと確か低排出ガスの☆だか☆☆がついた）
ビッグマイナー後のやつが後期型と扱われるんだと思う。

そうすると99年頃の横桟グリルで、
リアのトーションビーム変更（確かトレッドとアライメントが違う）
とかが入ったやつが中期型になるのかな。

最初期型＝エンブレムがマツダの冠のマークをしていて、リアゲート
　　　　　オープナーがリアケーとに存在せず、車内のオープナーで
　　　　　開けるか、鍵で開けるかしないとならない。
初期型＝エンブレムがカモメになって、リアゲートオープナーがリアゲート
　　　　の鍵穴を押す形で設置、他変更多数。
中期型＝99年頃の横桟グリルで、いろいろ変更されたタイプ。
後期型＝モノコックの改良、インパネの変更、内外装デザインの大幅変更
　　　　にて、マツダの５ポイントグリルを得る。1300のATが４速になる。
　　　　ABSにEBDの追加など。
最終型＝アレッタなどのグレード追加変更と整理。
　　　　1300エンジン車が２つ星の低排出ガス認定を受ける。

こんな感じでいいでしょうか？？

ということはおれは初期型乗りってことか。なるほど。

あのエンブレム何で変わっちゃったのかナー
リアゲートを開けるたびに運転席の下のレバーを引っ張ってます
慣れたけど、めんどい

>>619
ルノーから文句が来たようです。

ルノーのくせに生意気・・。向こうでならともかく、こと日本では立場を
わきまえてほしい

>>621
ルノーからしたら、「マツダのクセに生意気」って思われてるんじゃない？（ｗ

>>622
なによ、むっつりスケベのルノー。おっぱいお起き日と見ると横目でチラチラ。

むっつりルノーはマツダのＲＥをチラチラ｡　へんたい！

>>623
オマエみたいなのがいるから・・・・

顰蹙承知で書くけど、デミオってカーセックス出来る？みな、気にならないの？

>>625
ラブホ逝け。貧乏人！
やる気になりゃロドスタでも出来る。

>>625
なにを気にしてるかわからんが
充分カーセックスできるぞ
オレ家帰るまでガマンできずにやったことあるし

説明書に
走行中のＳＥＸはご遠慮くださいと書いてなかったっけ？

できるもできないも、このクラスでは一番フラットになるシートなんだから
一番カーセックス向きとも言える。

ただし、ことが始まってからフルフラットにする作業を始めるのは激しく萎
えるw

旧型デミオの最終ロットを買って１０ヶ月で３万ｋｍ走行したんだけど、
最近ブレーキを弱くかけるとキーキーなります。
そろそろブレーキパッドを交換した方がいいのでしょうかね？
それともブレーキオイルとかの関係かな（５年越えたら交換とあったけど）？
ちなみにブレーキパッドは純正品よりスポーツの方が良いのですか？

>>630
漏れも一年で24000ｷﾛﾁｮｲ走りましたが、
１２ヶ月点検時に、持ってあと2000ｷﾛくらいと言われました。
で、もうすでにｷｰｷｰ鳴っているなら、それはｾﾝｻｰの音だと思われますので、
早く交換したほうが良いと思われます。
あと、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞはｽﾎﾟｰﾂの方が良いのですか？については、
本人の好みの問題もあるでしょうし、なんとも・・・
つけてみて、そのﾌｨｰﾘﾝｸﾞが気に入るかどうか？で決めるしかないと思います。

>>630
ブレーキオイル（フリュード）は、車検ごとに交換がよろしい。
パッドは、普通に運転しているなら純正品で十分。

なお、純正品のパッドでもあったまる前は要注意。
走り出して角3つ曲がったところで目の前に飛び出され急ブレーキ・・・

と・止まらんっ！　
いつもの噛み付くようなフィーリング無くつーっとすべる感じ。
死ぬ気でブレーキ踏みつけて何とか止まりましたが、皆さんもご注意くだされ。

スポーツバッドは試したこと無いけど、街乗りメインの漏れとしては、ちょっと怖イデス。

うちのデミオもキーキー鳴りますよ＞ブレーキ
でも残りがまだ3mmあるんですな。ちなみにブレーキが鳴る原因としては
・センサーが当たって鳴る（これは凄くうるさい）
・ブレーキが片減りしててなる
・ブレーキが劣化して硬くなってるので鳴る（うちのはこれらしい）
・ブレーキの鳴き止めをちゃんとやってない。
これっくらいのことが考えられます。ので一度ディーラーでみてもらいませう。

ちなみにブレーキパッドの寿命は使ってる人の力量に左右されますので
なんともいえません。

僅か数時間の間に御丁寧な沢山のレス、ありがとうございました。
後程、ディーラーに持っていって、点検してももらおうと思います。

ブレーキアシストって無いのかな？

>>617の書式に乗っ取って
　　　　　　　　　ＢＡ　　　　　　ＡＢＳ　　　　　　ＥＢＤ　　　　　　　ＤＳＣ　　　　　　　　　　　
最初初期型
初期型
中期型
後期型
最終型

ﾆｭｰﾃﾞﾐ　　　　　○　　　　　　　　○　　　　　　　○　　　　　　　　　△　　　

ＢＡ：ブレーキアシスト、ＡＢＳ：アンチロックブレーキシステム
ＥＢＤ：電子制御動力配分システム　、　
ＤＳＣ：ダイナミック・スタビリティー・コントロールシステム（横滑り防止機構）

標準装備：○　　　メーカーおぷ：△

それと、一つ気になった事があったのですが
運転席のパワーウィンドウスイッチを上に引ききると窓って完全に閉まりますよね？
最近、パワーウィンドウのスイッチを引ききると完全に閉まった後、ちょっと
下がって少しあいてしまう事があるんですが、似た症状のある人いますか？

旧ﾃﾞﾐの促販ビデオもらった。高級感有る演出のせいか新ﾃﾞﾐよりシックにみえた・・・

>>637
買って数ヶ月もしないうちから、その現象発生してます。
つい先日には、それを5回以上繰り返して、やっと閉まった。
ｵｯ！？、ｺﾉﾔﾛ！、ｱﾚ？、ﾏﾀｶﾖｯ！、ｳﾑｩ〜〜、ｹﾞｹﾞｯ、ｼﾂｺｲｿﾞﾄ！、ﾖｼ！。みたいな。
多分、どこか不良なんだろうけど、あんまり気にしてない。

今の宣伝ビデオって短いんだよな。
８とかも５分ぐらいで終った

おしい。もう少しで５ＭＴ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ

>>641
?ID?

そうでつ・・・

もうｉｄ変わっちゃったかな？
demioだしたら記念ｶｷｺしましょう(笑

後ろのタイヤ外してる方います？
８みたくﾊﾟﾝｸｷｯﾄにしようと企んでます・・・

>>636さん

実際は違うので訂正しますよー

ABS＆助手席SRS＞最初期型〜中期型はセットでメーカーOP（ただしGL-XのみABS標準だったような）
ABS&デュアルSRS＆EBD>後期〜最終型は標準装備
DSC＞後期型以降のAT車の一部グレードのメーカーOP

です。ブレーキアシストは良く知らないのら（＾＾；すまそ

トリップ付けてみた
>>645
情報ｻﾝｷｭｰでつ

　　　　　　　　　ＢＡ　　　　　　ＡＢＳ　　　　　　ＥＢＤ　　　　　　　ＤＳＣ　　　　　　　　　　　
最初初期型 　？　　　　　　　　　△＊　　　　　　　？　　　　　　　　×
初期型 　　　　？　　　　　　　　△＊　　　　　　　？　　　　　　　　×
中期型 　　　　？　　　　　　　　△＊　　　　　　？　　　　　　　　　×
後期型 　　　　？　　　　　　　　○　　　　　　　○　　　　　　　　　△＊＊
最終型 　　　　？　　　　　　　　○　　　　　　　○　　　　　　　　　△＊＊

ﾆｭｰﾃﾞﾐ　　　　　○　　　　　　　　○　　　　　　　○　　　　　　　　　△　　　

ＢＡ：ブレーキアシスト、ＡＢＳ：アンチロックブレーキシステム
ＥＢＤ：電子制御動力配分システム　、　
ＤＳＣ：ダイナミック・スタビリティー・コントロールシステム（横滑り防止機構）

標準装備：○　　　メーカーおぷ：△
＊：但し､ＧＬ−Ｘは標準装備
＊＊：一部グレードのみ


-----------------------------
ブレーキアシストって単に油圧で補助する事ではないですよねぇ。。

電子制御動力配分システムって何？
自分の最終型だから装備してるみたいなんですが・・・

>>647　さん

EBDは前輪のブレーキ力と後輪のブレーキ力をABS装置を応用して
電子的に分配します。これは、例えば4名+フル荷物になったときに
後輪におおきな制動力を与えることにより2名乗車で軽いときと
同じように止まれるようにブレーキ力を制御してくれるんです。

ちなみにDSCはその発展版で、常にセンサーが車速や舵角などを
見張っていて、明らかにオーバースピードだったり、路面がすべり
やすかったりしたときに、4輪に独立してブレーキ力を分配して
スリップを防止したりします。トヨタのVSCと同じです。

>>646　亀でみ　さん

ブレーキアシストは、とっさのブレーキ（ペダルを踏むスピードが
一定よりも速い。ガツンと踏む）のときに、女性など、きちんと
ブレーキが踏み切れない方のためにセンサーが感知して、ブレーキ力を
最大にまで引き上げてくれます。解除するにはブレーキを緩めてください。
要するに緊急ブレーキを感知して油圧でアシストしてくれます。

またまたうちのデミオが修理工場へ！
今度は姉ちゃんがぶつけたんだけど、かなりかかりそう。
早く戻って来てネ☆

>>648
そういった「小細工」が無いところがイイ車だったのに
後期型になってガカーリしますた

>>650
安全に関する部分はあったほうがいいかと
保険なんかも安くなるし

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ﾃﾞﾐｵがどんどん文明的で安全な車になっていくのを
　| F|⊂）　僕は横目で眺めていた
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
いいもんBJは回すと絶品だし、ｽｶｽｶに軽いから結構速いし

>>651
保険の人にブレーキ等は聞かれなかったけど。エアバッグは聞かれた

>>652
レビュー＝デミオ＝フェスティバ
部品の互換性があるから役立ちそう。

>>653
社外ハンに交換したからエアバッグ保険は取り消した。

>>652　E-DAJPFさん
こちらは、ﾃﾞﾐｵがどんどん文明的で安全になるのと同時に重くなっていく・・・・
のを横目で眺めていた、最も原始的なﾃﾞﾐｵ（ほんとはFMW）海苔でつ。

>>646　亀デミ(仮)さん
と、言うわけで最初期型にはBAもEBDも有りません。
EBDは「重いものは止まらない」という物理の法則を体験する機会を奪うのであまり欲しいとは思わないが、
BAは急ブレーキ踏めずバンパーに穴あけた経験からして激しく欲しいでつ。
己を磨く、という本筋も有るわけですが･･･

漏れもとくには聞かれなかったけど
冊子をぱらぱらとめくってABSやらを調べてた
エアバッグ、ABS、安全ボディぐらいはあるみたいだけど

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　実際DA系ﾌｪｽﾃｨﾊﾞにﾃﾞﾐｵのﾌﾞﾚｰｷ組んだ人は知ってる
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
前がｿﾘｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ→Vﾃﾞｨｽｸになったり、径自体も大きい（12inﾀｲﾔ装着を想定しない）
から効くようになるし、PCDが100になってﾎｲｰﾙの選択肢が増える、
ﾎｲｰﾙ固定方法が普通のｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄになって整備性が上がるなどのﾒﾘｯﾄはあるらしい

で、電子制御系ハイテク装備が付かないのは仕方ない。
その分は可能な範囲で乗り手がカバーするしかない訳よ。

>>648
わかりやすい説明アリガトウゴザイマスタ

>>658
つまんないです。もうこなくていいよ★

>>659
なに言ってんの、オマエ？

　

あははははカッコワリィ★


>>660-661

>>659 - 662
つまんない煽りするなら
もうこないでください

>>663
煽りは放置しましょうぜ。
マツダ海苔は煽りに強いと思ってたんだけどな・・・

>>664
>マツダ海苔は煽りに強いと思ってたんだけどな・・・

なんの根拠があって・・・・？

６５９だから

なんつって！

　　　　　　　ﾉﾉﾉﾉ　ﾉ彡
　　　　　_,( ﾟ∋ﾟ)／/
　　（⌒　　＼/　／　
　　　彡ﾉ ＼　　　ヽ　
　　　 　／ ｒ⌒丶）
　　　/ ／ |　 /　∴.'　∴,‘　　　　
　　　‖）　‖!　||　　 ・,‘　　　ｽﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ　　　　
　　　‖|‖‖|‖・,‘　　　　
　　　从/・|‖‖,∴.'　∴‘　　　　・,‘
＜（..'　‖д.∴；∧.∴⊂ヽ.∴⌒ .'＞>>666

うちのは最初期型にしてOPがおおい状態なので（でもダークガラス
ついてません(涙）サンルーフもないです。）
ABSと助手席エアバックが付いてます。ABSが結構介入しやすいのですが
C1（首都高速都心環状線）では重宝してます。というかこれが
あったから事故らなかった。あとライト自動減光システムとか。
でもやっぱりEBDだのDSCだのの最新アイテムはつきません。
DSCなんか雪道なんかで重宝しそうなんですけどね。

このクルマって、ベストコンパクトだと思う。

新型のデミオを買おうかと迷ってるけど、
今乗ってる旧型のフォルムの方が好きなんだよな

>668
>DSCなんか雪道なんかで重宝しそうなんですけどね。

凍結路のくだりで横滑りしたときに、欲しいと思いました。
＃でも、サンルーフつけなきゃよかった＞１ｔ超える。

漏れ１トン超えるという理由だけでサンルーフつけなかった。
後で激しく後悔した。

でも新デミに乗り換えるよ〜ん。もちキャンバストップ付き

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ｸﾙﾏとしての仕立てからいうと一番完成度が高いのは
　| F|⊂）　最後期型だが、ｻﾝﾙｰﾌの設定が無いのは痛い
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
一方ｻﾝﾙｰﾌ付いても800kg台前半で収まる我が愛車は
要は単なるｴﾝｼﾞﾝ載った空き缶みたいな仕立てだし

今日、ディーラーに車検で車を預けてきました。
さぁ、いくらになるだろう・・・。ﾄﾞｷﾄﾞｷ

>>669
巣に帰って二度とこないでね、ははは

遅ればせながら先日ブリーザ買いました。
ようやく皆さんの仲間入りです。

納車まであと一週間ほどで、いやはや楽しみ。
…なのですが、一括で買ったら貯金が底をついてしまいました。
CDプレーヤーくらいヤフオクで安く買おうと思うのですが、
肝心の取り付けって、素人にもできるものなのでしょうか。

ビギナーな質問で恐縮です。なにとぞ教えてやってください。

>>676
デミオは比較的、楽なほうだよ。
ってか、ブリーザって1ＤＩＮスペースが２つのヤツ？
2ＤＩＮスペースが１つのヤツ？
どっちにしてもそんなに難しくないよ。

やった。ブリーザ仲間だ。
２ＤＩＮスペースが一つですね。
おいらは、オーディオ、自力で付け替えました。

とっても簡単でした。
当時、ソニーのＨＰで、取り外し取り付けについてがありました。
確か、取付金具（車種別でデッキとは別売のものです）にも説明書が付いてたし。
ただ、私は養生を怠ったので、内装に傷をつけました。
立派なものでなくても、ガムテでも張っとけばよかったなぁ。
そこだけ注意すれば、問題ありません。

失敗しても、命にかかわる場所でもないですし。
ガンガレ！！

家に最初期型のＦグリル（エンブレム無し）とリフトゲートガｰニッシュ（SグリーンM色）が転がってるんだけど、欲しい人いる？
車自身はもう無いので、無用の長物と化してます・・・。

>>677>>678
ありがとうございました！
比較的手軽そうで、ちょっと安心しました。
節約と後学をかねて、チャレンジしてみます。

>>678
なるほど、内装気をつけます。
ちなみに私のも青です（笑）
はじめてのマイカーなので、我が子のようにかわいがりそう。
重ね重ねありがとうございました。

休んでないで続けろよ、自問自答を（ﾊｧﾄ

１、今コンパクトサブウーファーをいれるか、２、Fドアをデッドニングとマルチタイマー
（タコメーター代わりに）導入かで悩んでいまつ。
♪あなたな〜らどうするぅ〜？♪

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあﾔﾌｵｸる場合は別だけど、
　| F|⊂）　ｶｰ用品店で買うんならﾃﾞｨｰﾗｰでも案外大差なかったりする
　|￣|∧|　　＜ｵｰﾃﾞｨｵ類
￣￣￣￣￣
純正ｵｰﾃﾞｨｵが亡くなって汎用品のMDﾃﾞｯｷに付け替えた時は
確かほとんどカー用品店と大差ない値段で付いた。工賃＋キット込みでね

ちなみに
　　　　　　　　　ＢＡ　　　　　　ＡＢＳ　　　　　　ＥＢＤ　　　　　　　ＤＳＣ　　　　　　　　　　　
初代ﾌｪｽﾃｨﾊﾞ 　×　　　　　　　　　×　　　　　　　　×　　　　　　　　×
2代目＆ﾚﾋﾞｭｰ　×　　　　　　　　　△＊＊　　　　　　×　　　　　　　　×

だったと思う。

いや、爽やかになんにもないね(w＜初代DA系
ちなみに2代目＆ﾚﾋﾞｭｰ（後期型？）あたりから
エアバッグ・ドアビーム・燃料系対策（ネジ式キャップ＋シャッターバルブ＋フュエルカット）
あたりが付くんで、中古車を買うとして一応このへんあたりからが
安全面で最低ラインに達したっていう感じはするな。

旧デミオって、暑い車だよなー。
エアコンの能力以上に外の暑さが伝わる

俺の初期デミはABS付いてないのにエンジン始動時にABSランプが点灯する悲しい仕様。。。

カーナビの助手席の下とかに本体置くタイプ使ってるけど
デミオの助手席の下ってデコボコ、傾斜で据わりが悪い
なんかいい方法ないかな？

今では当たり前についてる安全装備も１０年前は・・・
そう考えると今の車って進歩してんだね

本題
ABSなんだけど、こいつひょっとして機械式？それも一回きりの。
滑ったり、ｹﾂが浮くと一回だけボヨーンっていう音と共に
滑ったタイヤがせい動力が伝わらなくなる。ｗ
しかも効かないままもどらなくない？
ましてや滑るギリギリでせい動力を最大にする
ﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞ機能ついてないよね。
自分でやったほうが短くとまれる（´д｀

（；´Д｀）ハァハァMEGUMIﾀﾝのお宝画像が下記スレで発見された模様！！
http://pink.bbspink.com/test/read.cgi/sm/1011325628/865

>>688
>本題　の部分
漏れのは、そんなことないです。
ちゃんとｺﾞｯｺﾞｯｺﾞｯていう感じで、ﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞもするし。

で、漏れのﾃﾞﾐｵ。
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂが逝ってしまったみたいです。
亀裂とか割れは無いんですが、そのい周辺から油がにじんでとびちってる感じ・・・
今度ﾃﾞｨｰﾗｰで見てもらいに行ってきます。
ちなみに走行距離は3万キロまであと数�`のところ。

>>685
中期型銀プライバシーガラス付ですが、
外からの熱はむしろ入らないほうと思います。
それよりも中の熱が異様にこもります。
日中30度以上あった昨日、半地下の駐車場から
夜10時頃引っ張り出したら何故か車内が暑い。
（外気温は既に28度くらい）
それから30分走行後30分駐車。
その状態で既に室内は3度は高かった。

>>687
運転席側に12連奏ＣＤチェンジャー、２ｃｈパワーアンプ、
カロッツェのＳＰのネットワーク（かなり巨大）が入りましたよ。
助手席側はブラックボックスがあるからネットワークだけです。

>>691
意外とフロントシートの下って広いよねＭＣ後だと補強のパイプがあるけど
大きさによってしっくりこないねえ。ひょっとして運転席側がいいのかも
ナビユニットは後ろ下がり、右傾斜の状態でくっついてます（ジャイロの精度だいじょうぶかなあ）

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　うちのはCDﾁｪﾝｼﾞｬｰが荷室についてたな
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
CDﾁｪﾝｼﾞｬｰの取り付けの場合、ﾄﾗﾝｸのあるｸﾙﾏだと
ﾄﾗﾝｸのすぐ下に吊るとかいうバリエーションもあったし、
あとVICSユニットをスペアタイヤの蓋のベニヤ板の
下につけるとかそういう手法も見たことがある気が。

アレッタＡＴ乗りです。後部座席とスペアタイヤを外してみました。実用性のないドンガラな
室内になりましたけど、明らかに加速が良くなりました。
タイヤ8キロ位、座席約30キロと結構な重さでした。

OH YES!!

>>690

車検前の古タイヤだったんだが、ＡＢＳ作動しまくり。雨の日なんかもう

車検前は古タイヤ

の間違い

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b38367532
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d32157438
ヤフオクってタイヤ安いんだな・・・

>>696
純正165/70-13の4年物はドライでもABS利きまくりで、
なんじゃこりゃと思ったのでついでに１４インチ化。
（ブラックレーシング黒６J-14)
おくしょん物の中古スポーツタイヤ175/60-14に換装。
（FALKEN　GR-β　RS　Tune）

効能
ドライ、ウエットグリップは最高、峠の下りは無敵？
ABS介入はドライではほぼ皆無、ウエットでもかなりハードに使える。
しかし悲しいかな燃費が悪化。（実測で15％前後）
ノーマルパッドが物足りなく感じる。
磨耗に関しては、装着時8分山。
1万キロ走行後、４分山。

>>698
漏れのファルケンは￥8K。業者さんだったが。
ホイールもおくしょん。こっちは￥10K。個人。
行きつけのスタンドでお友達価格で組みつけてもらった。
（バランス込みで￥３Kしなかったか？）

華麗に700ゲット

170/60／14だったら少々のｽﾎﾟｰｯ走行じゃびくともしないんじゃない？

それとも今のﾀｲﾔが優秀なだけ？


ﾌﾞﾚｰｷはたしかにタイヤに負け気味な気がする

低燃費を目指して、マルチメーター付けますた。
自動後退でセールで２０K弱でつけますた。
元が取れるのがいつになるやら、トホホ…

今まで名無しでしたが、
今度正式に、ﾃﾞﾐｵ乗りになります。

H9年、LX-G、ｴｸｾﾚﾝﾄｸﾞﾘｰﾝﾏｲｶ
まずは、ブレーキをなんとかしたい！

近所のガキの投石により左リアガラスに傷がつきました・・・鬱だ・・

>>704
俺なんか窓ガラス割られて車上荒らしにあったあげく
信号待ちで停車中にカマ掘られて廃車ですよ (´･ω･`)

下には下がいるんです…　ガンガレ ヽ(´ー｀)ﾉ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>704　強化ｶﾞﾗｽは小さな傷から
　| F|⊂）　一気にﾊﾞﾁｺｰﾝと割れる危険性ｱﾘ。
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
犯人が特定できてる場合は交換を請求してもいい鴨

>>705 さん　>>706 E-DAJPFさん

ありがトン。とりあえず、犯人はある程度特定できてますので、
当然、該当する小学校に抗議いれて、態度が悪かったので教育委員会
と話し合って、結局警察で被害届けをだしますた。で、お察しのとおり
強化ガラスなので一気に割れる危険性があるため、ガラスは発注しました。
工賃コミで16000円です。来週の水曜日アタリにはなおります(涙）それま
ではできるだけデミオの使用は控えます。

seｘy.of.prideってとこが無くなっちゃった・・・。
旧型デミオ関係のサイトがどんどん減っていくのが淋しい(´･ω･`)
仕方ないとはいえ、にぎわっていた頃が懐かしくありますよ。。。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　先週吉祥寺で個人所有風のﾃﾞﾐｵiを見かけた
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ﾄﾞｱに福祉法人とかの名前書いてなくてﾘｱｽﾎﾟ付き。
前にもこんな感じの個人所有っぽいﾃﾞﾐｵiを見たし、
この車は日本の、車椅子を必要とする家庭に対して偉大な役割を果たしたかも。

>>708
特大痔のトコ？

>>708
個人のサイトなんだから、伏字くらい使えやｳﾞｫｹ！！

>>710　偏見が強いオヤジのことですか？

>>708

> 旧型デミオ関係のサイトがどんどん減っていくのが淋しい(´･ω･`)
> 仕方ないとはいえ、にぎわっていた頃が懐かしくありますよ。。。

賑わってたピークは2年前くらいだな。
個人サイトは伏字が鉄則なり。

もう閉じたとこなんだから
固いこと言うなよ

やっぱりﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄのﾌﾞｰﾂ(左ﾌﾛﾝﾄのみ)が逝ってて一式交換することに。
でも、外因がなさそうだから保証でＯＫだって。
自費だと税込みで2万くらいはかかるそうで、いやぁおかげで財布が助かりました。
ﾃﾞｨｰﾗｰさん、ありがとうm(_ _)m

H10年式の赤デミなんだけど、今日洗車して拭き取っていたらタオルが段々赤くなってきた
で、ボディよくみてみたら拭くたび艶がなくなってきてる様・・・
これってやっぱ手入れ不足？

>>716
おれのも10年式だけど、
雨ざらし、洗車年5回程度の放置ぶりでも艶は出てるよ。
水垢落としとシュワラスターワックスは欠かさず使ってるけど。

>>716
やっぱ真夏を挟んで半年以上ほったらかしがダメだったのかしら。。。
ワックスなんていつかけたか覚えてないし。
ソリッドの赤は艶なくなると、ちょっと悲惨。

お、自分にレスしてますな。ｽﾏｿ・・・

後期以降はブレーキアシスト標準ですよー。
後期型の納車の時にあまりのカックンブレーキに閉口した記憶がアルです。
そのすぐ後にセッティング変わりましたけどね。

終わった話題に亀レスｽﾏｿ。

まだガラスが到着しないよー（涙）どーしよう・・・はやくしてくれー
スンスンしたいんだよぉ〜(涙）

>>715　M(略さん

保障でよかったですね。うちも結構保障修理させたのでディーラーに
恨まれてますが（笑）マターリ乗りましょうね（お互い）
でも、最近おおいなぁ〜故障が・・・(涙）7年目の悪夢は本当か・・・

>>720
スレ違いだけど、マツダってブレーキに問題あること多くない？
ボンゴで簡単にリヤがロックして安全性に問題ありとか・・・・・・・
あの驚異的なカックンブレーキなんとかならんかな？

>>722
確かに。
プレマシーももの凄いかっくんブレーキだったね。

>>722
うち結構松田乗ってるけど、慣れたせいか余り感じなかった。
初代梵語（５なん）あったけどかなり強く踏まないとロックしなかったよ。
確かに横向いて怖い思いしたけど。
触れんでいは特に問題なし。
（恵比寿効かしたのは砂利に乗ったときくらい）
中期デミも慣れればどって事ないし・・・
初期キャロルは鱸だから比較にならんか・・・

カックンというよりは初期の食い付きが悪いだけかもね。
タイヤとパッドで治るかな？

カックンというより、前後のブレーキバランスが・・・・・・
普段は意識しなくても、あわや！というときに化けの皮が・・・・・・
自動車工業会でリヤがロックするのは禁止されているんじゃ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　初代ﾌｪｽﾃｨﾊﾞGT-Xはむしろあんまり効かない
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ｼﾝｸﾞﾙｶﾑ系のﾌﾞﾚｰｷをほぼそのまま流用してる
（ﾌﾞｰｽﾀｰ径だけ違う）うえに
ﾚｲｱｳﾄの関係上ﾏｽﾀｰが左に移設されてるんで剛性感も無い

ちなみに、普通の腕前の運転手は初期の制動力を立ち上がらせるのが
不得意らしい（怖々踏んじゃう傾向がある）らしいし、
案外本来あるべきﾌﾞﾚｰｷっていうのはこういうものなのかも？
＜初期の立ち上がりが強い
#一般に国産車は鳴きと耐摩耗性を重視するあまり、
肝心の効きがｵﾛｿｶな場合が多いといわれる

初期制動がポンとたちあがるほうが緊急回避時有利。
「カックンブレーキ」は慣れればコントロールできる類のもの。
それよりも事故になるかならないかの方が大事とおもいまつ。

つーか ブレーキ弱いって意識したらスピード出さなくなったよ。
よく考えたらデミオってそんな車じゃないしな。

>>727
てか、ボンゴのはコントロールできない範囲だよな。
そぉ〜っと踏んでもリヤがロック
フロントが強力でも踏めないから、危なくてしょうがない。

空荷では、そんなもんなんていう
乗ったことが無いやつの脳内発言は勘弁。

おれの中期デミオのは、けっこう良いブレーキフィールだと思ってるが。

ほとんどデミオしか乗ったころないのでブレーキの具合など
ぜんぜん気にしたことなかった(´∀｀)
無知は幸せって感じなのかな〜。
特に違和感も不自由も感じたことないし。

それより坂道で６０ｋｍくらいしか出ないのが辛いー。
高速道路の登り入り口とかでもちょと気になる。
１．３リッターってそんなもんなの？デミが非力？

↓ここ見る限りでは、デミオのブレーキって（･∀･）ｲｲ！様に思える
　 年式が違うからあまり参考にならないのかも知れないけど･･･
自動車事故対策センター【ブレーキ性能試験】
http://www.osa.go.jp/anzen/html2003/brake.html

>>730
確かに坂道だとちょっときつい時ありますよね
ウチのはMTなんで、思いっきりブン回せば意外といける気がしますけど
エンジンがちょっと苦しそう･･･
マツスピのスーチャー付けたらどうなるんだろう？

>>730-731
中期１．３ＡＴですが、負荷がかかると非力さは否めませんね。
（ＡＣオン時や峠の上り）
おまけに３ＡＴの馬鹿さ加減に峠では泣きっぱなしです。
とにかく２速ホールドの使えなさはいかがなものか・・・

ブレーキは、制動距離だけで性能を語ることはできない！
フィーリングだよ。上で書かれてる前後のバランスも大事。

中古での購入を検討してるんですが、そんなに坂道弱いんですか？
どの辺の年式、グレードだといいんでしょうか。

>>734 さん
坂道弱いのは3ＡＴで1300のものが該当しますので、ビッグＭＣ以降の
1300ＡＴ（それでも多分非力）（いわゆる後期型ね）もしくは、すべての
デミオにいえますが素直に1500を買うのがいいと思いますよ。今日も
坂道走りまくりましたが、そんなに弱いとは思わないですけどね（＾＾；
でもＡＴだとどうしても２速におとしとかないと活発にはしれないんで
すけどね（うちは最初期型の1300ＬＸ（Ｇパッケージ）3ＡＴです）

年式ですと、いつからって１３年度以降あたりなのかな？？ＭＣ入ったの？？
（その辺はだれかフォロお願いします）
グレードはＧＬ、ＧＬ-Ｘ、アレッタ、ＧＬスペシャル、アレッタスペシャル
が1500ＣＣエンジンに該当します。
逆に1300は、Ｌ，ＬＸ，ＬＸ（Ｆパッケージ）、ＬＸ（Ｇパッケージ）
ＬＸ-Ｇ、ＬＸ-Ｓ、ピュアレ、エアロアクティブ、ＬＸ-Ｇスペシャルが
該当します。

でわ、よろしくですー。

あ、ちなみに1.3にＬＸ-Ｆ入れ忘れました。あと限定車（LX-Limited)
とかもありますのでその辺は調べてください。

では、ごきげんよう。

>>734
そりゃぁ、1300でも坂は普通に登るよ。
確かに非力だけどさ。

高速道路を使って遠出する機会が多い人なら、
1300より1500を買ったほうが良い。

1300はエンジンを回して走る感じ。
1500はトルクで走る感じ。

オススメの形式年式に関しては、
使う用途によって変わってくると思うので回答は難しい。

>>735
>>737
なるほど、やはり１５００がいいようで。
検討の参考にさせて頂きます。
素早いレスありがとうございました。

>>738
どうもです。
そんなおれは1300乗り。
エンジンブン回して遊ぶにはもってこいです。
何度か1500を運転したことあるけど
確かにラクに走るが、ちょいと物足りなかった。
あくまでも個人的解釈だから。

漏れはまったり派なので1300で十分です。
当時1500も試乗したけどディーゼルよりうるさいエンジン音と上ばかり元気で下は変わらなかったので却下しました。

>>730,732
3ATだと確かにきつい上り坂はつらいですね。おとなしく2速40km/hで我慢です。

高速導入路は1速50km/h、2速80km/hとマニュアル操作で引っ張ると
首都高の短いランプでもアクセル半開ぐらいで流れに乗れます。
Dレンジは全開にしないと加速が足りず、前回にすると加速しすぎという
アホな設定なので、高速導入路では使いません(^^;

燃費18.28Km/lを記録！
1500MTです

>>740
1.3Ｌ、３ＡＴの２速は絶望的に使えない。
峠で４０km/h平均の所はホントに辛い。
１じゃ吹け切るしDじゃ下手すると３速。
２ホールドされると吹けるの遅いしキックダウンもしない。
だから無理してDでベタ踏み。
下りも２はエンブレあんまり利かんし、１は入らないし。
２ホールドにすると加速しないから、Ｄ−２−Ｄでコーナー抜けてる。

結局２って６０〜７０km/hあたりからのエンブレにしか使えない・・・
加速はＤのキックダウンで事足りるし・・・
スイフトＳＰに心動くな・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　実のところ、富士ﾌﾚｯｼｭﾏﾝ仕様ﾃﾞﾐｵ（1300）は
　| F|⊂）　　ｳﾞｨｯﾂMSBより速いらしい
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
まあ向こうはﾅﾝﾊﾞｰ付きでこっちは一応競技専用車両
（ECU違うしﾏﾌﾗｰも公道用と大差ない騒音規制があるとはいえｽﾄﾚｰﾄ）
という違いはあるものの、案外あなどれない

後期型の１３００は４ＡＴですよね。
こっちはどうですか？

高速の進入と長い下りがとくに気になるのですが？

>>741
なんで？

>>741-745
1.3L、3ATですがﾉﾏﾙﾀｲﾔで最高17km/L行きました。
この前ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟでも15km/L行きました。
1.5でもMTなら行くのでわ？

ＭＴ、数少ないっすよ…

>>747
MTはタマ数少ない上に値段のバラツキが激しい。
おれの場合、程度と値段が一致するまで一ヶ月かかった。

確かに値段はホントまちまちですな。
ＭＴ中古ゲットのために県境ひとつかふたつまたがなければならないかな。

>>749
地元はもちろんのこと、隣県まで探したよ。
二年半落ち車検付諸経費込50万くらいで購入した。

マツダで探してもらったら案外出てこない？
地元のマツダで探してもらったら越境でGL-X 5MTでひいて来たよ。

>>751
ディーラーにもあるけど、ちょっと高かった。
そのぶん多少は保証してくれると思うけど。

いまブリーザの購入をやんわり検討している者なのですが、
ATは何段なのでしょう？
３段とか４段とかあって分からない…。
無知な質問で恐縮ですが、教えてくださいまし。

>>753
DW系1300車のブリｰザって「マツダMMプロジェクト」の限定車ですよね？
ATは4EC-ATとなっております。
装備の割に価格を抑えたお買い得感がありますね。
ちなみに公式発表の限定台数は6000台らしい。

最近H9DW5Wのエキマニ、マフラーがさびてきて、
そろそろ穴が開きそうです。
そこで、この際純正以外のものに
換えてみようかと思っています。
でも、うるさいのは却下です。
マツダスピードしかないでしょうか？
どなたかお教えくださいませ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ﾌｼﾞﾂﾎﾞとかあるんじゃないかね＜ﾏﾌﾗｰ
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ﾌｪｽﾃｨﾊﾞ用ですらあるし(w
あとﾀｺ足（ｴｷﾏﾆ）のほうは多分どこのを使っても
騒音とは関係ない

>>754
ありがとう。4ATなんだ。
ちょっと安心しました。

>>757
どもです。

>>755
純正エキマニに関しては溶接で誤魔化すのもアリ。
わざわざステンタコ足買うのも出費大だし。

静かな部類のマフラーならマツダスピードでしょう。
人によっては物足りない音量ですが、
音質は紳士的なスポーツサウンドですよ。
通常の楕円型タイコのマフラーと比較して、
砲弾型は構造的に消音効果が低い傾向にあります。

他に選ぶとしたら、マツダスピードより少し音量大きめですが、
フジツボのWagolisもオススメ。
またはフジツボの別会社でもあるプロフのマフラーもいいですよ。

4ATなら1300でも別になんの不自由もないのでは？

アーシングしている香具師いまつか？
当方、某ホームセンターで\1970（税別）でアーシングキットをゲットしますた。
エンジンヘッド、フェンダー、バルクヘッド、の場所はわかるのでつが、インジェクション
部分はどこにあるのでつか？

>>760
サクションパイプの付け根の
インジェクション金属部分でいいんじゃないのか？
年式によっては、インジェクション本体の材質が変わったから
多少は取り付けポイントが変わるかもしれんが。

ちなみにググると結構ヒットするぞぅ（´Д｀）y─~~~

ＡＴのショックの大きさにはビックリしたね。
特に渋滞でアクセルちょっと踏んですぐ離した時とか。
ドン！って感じで
これって異常じゃないんだろうか？
皆さんも同じようなものですか？

>>761
ありがとうございますた。
早速ググってみます。

ﾃﾞﾐｵみたいなｍｃは一般的なのか？
前期と後期じゃひとｸﾗｽぐらい装備が違う。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>764　ﾏﾂﾀﾞならね
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
FC3Sの初期型と後期型とかFD3Sの各ﾊﾞｰｼﾞｮﾝとかもそうだし。
あとﾌﾟﾚﾏｼｰなんかﾓﾉｺｯｸの板厚まで違うらしい

>>762
漏れの1.3中期3ATは、
信号スタートのたびに加速の仕方が変わるすごい香具師。
負荷もスロットルの開け方も同じなのにだ・・・
ま、３日乗らんと走らなくなるすごいトルコンだからね・・・
でもシフトショックは許容範囲ぢゃないの？
シフトの変わり目あたりでスロットル抜くとどんな車でもなるよ。

DW3W 4AT 1.3のｵｰﾅｰなんですが、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの交換方法ご存知の方いらっしゃいましたら、教えてください。
ｻｲﾄでも結構ですm(_ _)m

1.3で一般道燃費11って普通ですかねぇ。
いいときで11です。12を超えた事ないんです(´д｀)

　レンタカーの仕事で長い間デミオにはお世話になってたけど、1300は
結構速いって思ってたです。（1500が主力で、1300は他所の営業所の借り物
でしたけどね。）

　隣町の営業所まで海風吹き荒れるバイパスを経由してプレマシー1800とデミオ1300を
返しに行く仕事があったのですが、バイパスに乗った途端、DW3はフル加速。で、
どう頑張ってもプレマシーが離されてゆく・・・。一人でプレマシーに乗る私は、
アクセルベタ踏みしながら「なんで1300の車の方が出足も最高速も上なのさ。」と
ﾌﾞﾂﾌﾞﾂいってました。

　ATは1500しか乗った事ないですが、シフトのタイミングを右足の動き一つで
コントロールできるので、結構好きですよ。シフトショックは大きいですが、
反応早いし。

　

↑　バイパスで最高速出しちゃうんでつか？

>>767
リアゲート開ける。
テールランプ本体のネジ外す。
（たしか２個くらいか？）
本体外したら束ねた電線が３本分あるから
（ウインカー、テール＆ストップ、バック、表記は違うが英語で書いてあるハズ）
そのソケットをひねって外すとランプが出てくるです。
常連殿補足きぼんです。

燃費ですが、そんなもんです。
むしろいいんじゃないのかな？？
漏れはハイグリップ付いてるせいか10km/Lくらい。（３AT)

>>767
つまり、>>770さんの書いてる方法で、テールランプａｓｓｙを取り外す必要があるってことです。
で、テールランプａｓｓｙを裏側から見るとこんなふうに↓(7月 9日 18時 59分までは見られる）
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c40682966

燃費は・・・参考になりそうもないから止めとこ。

やっと先日12年式のデミオを購入しました。
どのハッチバックにするか悩みましたが、スタイルと価格で決めました。
いはやは大正解、実に快適に走ってくれます。

でも、ときに疑問が。
シフトレバーの横についているボタン。
あれ、オーバードライブじゃないのでしょうか。
走っていてどうも違う感じ。
押すとスタート時に違和感があるのですが…。

諸先輩方、なにとぞおねがい致します。

>>772
そのボタン、Off（飛び出た状態）にして、
インパネ見てください。

シフトがどうなってるか、
ヒントが表示されてます。

>>772
オーバードライブじゃないはず。
加速が思う様にいかなくて危ない場合もあるだろうから
説明書見て確認してちょ。

3速発進になる

>>769

　静岡県の「浜名バイパス」でどういう道かわかる人は地元民だな。
とりあえず、カメラなし直線が10キロくらい続く。

>>772

　ホールドモードボタン。
Dレンジでボタンを押すと3速固定、
D3レンジでは1〜3速可変が2速固定
Lレンジで押すと1〜2速可変が1速固定になる。
　タイミングをあわせて上手に使うと、シフトアップにもダウンにも使えるから
便利です。デミオはATでもエンジンブレーキがよく効きますしね。

>>773、774、775、776

みなさん、ありがとうございました！
そうなのか、全然知らなかった…。
オーバードライブと思いこんでて、
物知り顔で連れに説明までしてしまいました…。

もう少し運転が上手になったら、使いこなせるかも。
なにぶん下手くそなもので、がんばります。

マツダのディーラーさん、
説明書付けてくれなかったのです。あとスペアキーも。
どちらも、ないと意外と困りますね。

>>776
浜名バイパスは高速道路と同等ですわな。by豊橋民

カーゴルーム左にあるルームランプの球が切れたので
量販店へ買いに行ったらサイズが無い。
仕方なく店員に聞いてみると、
「見たこと無い型番ですね。外車ですか」だって。
ディーラーで買うしかないのか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>777　ﾊﾞｲｸの中古とかだと無くても珍しくなかったり
　| F|⊂）　＜ｽﾍﾟｱｷｰ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ていうか要は前のｵｰﾅｰが手放す時に添えてなければ無い物だし
>>779
初代ﾌｪｽﾃｨﾊﾞのｻﾝﾙｰﾌ&ｷｬﾝﾊﾞｽﾄｯﾌﾟに装着されてる
本体押して点灯させるｽﾎﾟｯﾄﾗﾝﾌﾟ（ｻﾝﾙｰﾌのｽｲｯﾁﾊﾟﾈﾙについてる）
の電球も意外と謎。

今度１０年式のデミオを中古で買おうと思っています。
新型は形がどーにも受け付けなかったもので。
街乗りメインなんで３速ATでもいいかなと。
候補は１３００LX-Gで色は青。走行距離は約２万キロ。
純正のCDと社外ナビついて込みこみで５５万。
コレって安い？

まあ、普通かな。。。

>>756
>>758
ありがとうございます、
やはり、マツダスピードですか。
ちょっと値段とかもあわせて検討してみます。

>>781
検付でつか？
ならば、お値打ち。修復歴がなければ、即買いすべし。

比較対照
漏れデミ、過去ログ参照のこと。

>>781 さん

走行距離が少ないので、各種ベルト類とか、タイヤとか見ておいた方がいいですよ。
（結構劣化してると思います。）
私は９年式のを３年前に５９万円で買いました（２万キロ）社外CD付きです。
とりあえず、状態がよければいいと思いますよ。あと、ATFとかも交換したほうが
いいかもですね。車検付きだったらみんな替えさせちゃうといいでしょう。

>>784
>>786
ハイ、検付きです。修復歴もなく程度も良です。
２万キロだったらそんなヘタってるとこないよ〜とお店の人が言ってたんですが
結構ヘタってきてるものなんですか？
それと車検付きとありますが部品の交換費用などはすべて自己負担になるものなのですか？

とかなんとか言いつつさっそく内金入れて押さえといてもらいました。
これで晴れてみなさんの仲間入りを果たす事ができます。
ありがとうございました。

ｶｰｺﾞﾛｰﾑﾗﾝﾌﾟ
ﾊｯﾁ閉まっている時でも点灯して欲しい。
ﾌﾙﾌﾗｯﾄ時に寝転ぶとちょうど手元照らしてくれてくれるから

先日、平塚の五輪の特売品にマグチューンを\1980（税別）で購入。
燃料パイプにつけたところ、エンジン音がすごく静かになりますた。
燃費の効果については後々報告しまつ。

>>789
ええ？マジでー？
俺は2個つけてたけど、燃費も消音も、効果なにもなかったよ・・・。
説明書きに何ｋｍ走れば効果が出てきます、と書いてたよね。
俺、そこまで走ってなかったんだけど、紫デミ略さんはどれくらいから
効果出てきました？