【SKYLINE】R32･R33･R34スレ 3nd【GT-R】

スカイラインＧＴ−Ｒファンの為のスレです。

煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。

自動車板のカタログ（カコログ）↓

◆R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart6◆
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028558284/l50

9th】R33スカイラインが好きだ！Part3/◎◎）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027044161/l50

◎ｏ R34スカイラインをﾏﾀｰﾘ語ろう GT-Four ｏ◎
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026056432/l50

【稀代の名車】R32GT-R　専用スレ　Vspec �W
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027875036/l50

ＧＴ-Ｒ（BNR32･BCNR33・BNR34)専用スレ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027252265/l50

【スカイライン】Ｒ32・Ｒ33・Ｒ34スレ【ＧＴ−Ｒ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029276274/-100

【スカイライン】Ｒ32・Ｒ33・Ｒ34スレ 2nd【ＧＴ−Ｒ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040830829/l50

>>1乙

でも3ndってなに？(^^;

>>2
ま、細かいことはよしとして・・・
皆さんのＲ調子良いですかぁ？

ありゃ、２ゲトかよ・・・

それはともかく

●他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おきましょう。
●荒らし煽りに対しては透明ｱﾎﾞｰﾝができれば推奨

ってのもほしいなぁ

ここスカイライン総合スレじゃなかったの？

>>5
もともとGT-Rスレ
スレタイにもありましたが

>>6
いやパート１では違ったけど。スレタイは検索用でしょ？
リンク貼ってるのも総合だからと思ってたけど

スカイライン用のスレッドが別にあるのに何言ってんだよ。
そもそもGTRとGTSとかを一緒にしないで欲しい。

↑言ってるそばから、もうこれかよ…

10ゲトー

まぁ、ﾏｯﾀﾘしようや。
最近彼女が出来たので33GTRで植物園とか行ってるｗ。
実にﾌｧﾐﾘｰな車達が並んでいるPAで、普通のママさんとかから
カッコイイ車ねー、と言われること多し。ﾎﾝﾄﾀﾞｧﾖ
33はデザインが・・・なんて言われてたけど案外評判いいっす。

>>11
スポーツカーに変なこだわり持って無い人はカッコイイと言ってくれるね。

>>12
こだわりない人でもR33のデザインはｶｺｲｲとおもうYO!

>>13
いや、全くこだわり無い人でもR33はかっこいいと思うと思われ

単独だからでは？
３２，３４と並べたら・・・

全くクルマに興味の無い人の中には、33が一番マシだと思う人も多いと思うよ。
一番落ち着いて見えるから。
でもそもそもスカイライン自体、積極的にカッコイイと言えるような車じゃないと思うけどな。

ﾅﾝｶｳﾚｼﾋ
後期紫2cmﾀﾞｳﾝ他はﾉｰﾏﾙ。
回頭性なんかも全然ｵｯｹｰﾀﾞｧﾖ。

33も車高落とせばカコイイ
でもノーマル車高は(ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ

>>18
車高落とすのとヴェイルサイドのフルエアロは必須だよね。
マジでカッコイイ。

車高落とすのはカッコ良いが、ヴェイルサイドのフルエアロは嫌いな人も多いと思う

風洞テストをしてないエアロを付ける理由がﾜｶﾗﾅｲ

横幕エアロか・・・スープラ用は割と好きだけど、
あのフロントのグニャとしたイメージが強くて、
直線基調のＧＴ−Ｒにはどうも違和感を感じるのは俺だけか？

３３Ｒ（と３２Ｒ）は外観ノーマルが好き。
３４Ｒはキワモノ系の派手デザインだけど少し中途半端なので、
ドゥーラック並に豪快にやってくれた方が見栄えがするな。
一般人は間違いなく引くだろうが。。。

>>21
見た目と冷却性能と軽量化（ｗ

↑寝ただよな・・・

>>19
ゴメ　漏れあんまりヴェイルサイドのエアロ好きじゃないの（＾＾；
人それぞれだけどね。

Ｒは全体的にノーマルな外観が好きなのよね。
３２，３３，３４ともにね。

ってかちょっとエアロいじるとすぐに下品になるんだもんな（笑）

すいません、亀レスで・・・
前に乗ってたのはアリストの�Xベルです。１２年の後期で日産中古車センターにて
275万で引き取られますた。実は納車がまだなんですよ〜
たまたま、展示されてた33Ｒに一目ぼれ、その場で契約しちゃいますた。
33の筋肉質っぽいボデーとプロジェクターの顔が(´Д`;)ﾊｧﾊｧ
納車が楽しみです。

>>2
３度の飯よりSKYLINE　ってこと！

>>24
基本的には寝ただよ（ｗ
でも、モノによってはﾏｼﾞﾚｽと言えなくも無い。

>>26
アリスト乗ってたほうがかないか？Vだと２JGだろ。４ドア最速マシン
じゃん。しかも乗り心地も良いし室内も広い。

4枚最速はエボとか言ってみる。

>>29
連れのほぼ全員から同じ事いわれたよ。
確かに直線の加速はトルクもりもりでシーケンシャルがツイン過給に
なった時の加速は気持ちよかったよ！
ただ昔からＲにあこがれてて、アリスト買うときも迷ったんだけど、
ちょうど、結婚する時と重なって実用性を選ばざるを得なくて・・・
でもこの33見たら抑圧されてた願望が暴発して（笑）
まだ嫁さんにも報告してないよ(´Д`;)

アリストはディーゼルだったので乗れなくなると言ってみる

>>31
アリストいいな・・・もったいな・・・

てか、次ｽﾚの誘導位やってから1000とれよ

っつたく

っつ
↑↑↑
ズヌーピ-には見えませんでつ

>>31
いや、別にダメだとは言わないけどさ。本人の自由だし。
走りを楽しむならアリストよりもＲの方が楽しいし。加速だってアリスト
を圧倒できるし。でもやっぱ一般生活ではＲの加速ぶりは必要ないし。家
族持ちならアリストがいいなーと思うよ。一人ならＲもいいけど。
でも買ったからにはＲの速さや運動性を楽しんでください。アリストを遙
かに上回るから。ちょっと手を入れればアリストが止まって見えるよ。

速さの差に拘って車買うなよ。
そういう奴は、飛ばしすぎてじこるぞ。
GTRを買ってマターリ乗るに限る。

ゆっくり走っててもかっこ良いぜ
エンジン３千回転くらいでね。

俺は中里 毅兄貴みたいにGTRのりてーんだよ。でも金が無いからEG6。
金も無いが負けも認めたくねーからガムテープですまっちだ。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

△
×
△
×
○
○
×
×
○
○
○
△
△
△

あまり当てにならんな

エアロ付けね〜奴の美的センスは．．．わかんねーな。
横から見ると腰高でかっこ悪い。特に32R。

エアロ無しで車高ダウンが一番ｲｲと思うに一票

>>43
同意。二票目

>>42
エアロゴテゴテつけたがる香具師は坂東親分に小一時間説教されてこいｗ

>>42
Ｒはノーマルで充分エアロ付きだと釣られてみる。

>>43
禿同。三票目。

四票目。

42の車はえげつないんだろうな・・・

エア路なんぞ要らん！特にスカ系はな．．
5票目

>>43

りっぷ無しで車高ダウンか．．．痛いな（w

6票め（w

まぁ32はニスモ仕様ぐらいまでかなぁ

7票目（・∀・）ｱﾋｬ!

とりあえず３３前期は後期リップということで

ぶつけまくって７．５票目

エアロ不要、８票目
リアスポイラーさえ外そうと思うのだが、
かえって速そうになってしまうので我慢してます
カッコ良さそうは車高下げ、程度良さそうはノーマル車高

ＢＮＲ３４のニスモフロントバンパーだけは好きです。

３２のニスモ仕様はアリだよね？？？

本物のふりしながらリアウインドウを交換しない香具師は×

>>45

ところで坂東親分って誰？

>>56
本物ですが、リヤウィンドウをワイパー付に交換すますた

>>57
坂東商会の社長

大昔の首都高バトルっちゅーゲームで坂東のチューニング講座
とか言うのが入ってたの。

講座第一回はエアロについて

内容は
「カッコじゃねぇんだよ。んな事やる暇あったら腕磨け」
見たいな事をのたまうのｗ

エアロパーツは男のロマン。ハッタリで女を吊る道具。絶対に必要。殺してやる。

エアロとか車で釣れるような女がいいのか・・
そうかそうか（・∀・）ｱﾋｬsﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ！

>>60
ボク〜、コロチュなんて言葉使っちゃ、いけまちぇんよ。
と釣られてみる。

>>61
女はアホで金髪でやたらケバい、まるで水商売系なのが一番良い。
オレより優れた女は許せねー！！

>>63
もう言ってる事が破綻しまくりｗ

まあＲ持ってる奴は
8割くらいがオヤジだろうからエアロは必要ないでしょ。
「嫌い」じゃなくて「恥ずかしくて付けられない」のが正解（ｗ

ホイールからエアロまで上品にトータルコーディネートしてるＲは
少ないけど、下品にしなければフルエアロも(・∀・)ｲｲ!

もともと持ってる「迫力と気品」を生かして自分なりのＲにすりゃいい。
ただ車高落としてカッコイイって喜んでるようじゃ、
右に倣えで個性が無いと思う．．．。

>>65
でも３２はダサイよ。アレは走り屋とかだけが満足してるだけで
世間的にはもう形も古くてダサイ、よくあんなのにカッコつけて
乗ってられるね、と言われる時代だぞ。少しは見栄えに気をつか
えよ。
ま、走り屋には独特の感性があって一般人とは違うんだろうけど(w

旧車なので見た目フルノーマルの方が素敵に思われ

　　　　　　　　　　　　_　　-───-　　 _
　　　 　 　 　 　 , 　'´　　　　　　　　　　　｀ヽ
　　　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　 ウ
　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　 ホ
　　　　　　/　__, ィ_,-ｧ__,,　,,､　　, ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ　 ヽ　　　　 ッ
　　　　 　 '　「　　　　　　´　{ハi′　　 　　 　 　 }　 l　　　　 ！
　　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |　　　 　い
　　 　 　 |　 !　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　 |　　　　 い
　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !　　　　車
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ　 　 ・
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　 ・
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |　　 ・
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
　　　　　ヽ　 |　　　　　　　 _ 　 ,､　 　 　 　 　 　 !　, ′
　　　　　　＼ !　　 　 　 　 '-ﾞ　‐ ﾞ　　　　　　　　レ'
　　　　　　　 ｀!　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /
　　　　　　　　ヽ　　　　　ﾞ　￣　 ￣ ｀　　　　 / |
　 　 　 　 　 　 |＼　　　 　 ー ─‐ 　 　 　 , ′ !
　　　　 　 　 　 |　 ＼　　　　　　 　 　 　 ／　　 |
　　　　　　_ -‐┤ ﾞ､　＼ 　 　 　 　 　 ／　 ! l　 |`ｰr─-　 _
　_　-‐ '"　　 / |　 ﾞ､　　 ヽ　＿___　 '´　　 '│　 !　 |　　　　　ﾞ''‐-　､,_

>>68
ヘンなもん貼るな( ゜д゜)ｺﾞﾙｧ!!

225Km/hしか出ないのに人のAAに文句付けてるよー
感じ悪いよねー

実は若干改善されてたりする(´ー`)y-~~

>>66はどこを縦読みするんだ？

エアロ無し車高ダウン車の見本

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b33816167

貧相でかっこよすぎ。

最近、33Rのクラッチが滑り始めてるんだけど、ツインプレートのクラッチってクラッチ板だけ変えればいいのでしょうか？

保守age

>>74
滑ってるならセンタープレートも交換

ttp://www26.tok2.com/home/lancer/douga/img/no03.mpg
これはどうなんでしょう

33Rってかれこれ８年も前の車なんだけど今買っても第一級線の性能かな？
高速に入った途端にクラウンとかセルシオに加速でブッ千切られるの嫌
なんだけど。

また釣りか

ここって
釣り人がよく来るよね
釣られる人も多いけど・・・

16 ：元ワークス勤務 ：03/03/30 22:42 ID:KMR8LpWf
おもに>>12へのリプライだが、国産がなぜ遅いのかを一般論を交えて言う。

世の中には、チューナーと呼ばれるメーカーがある。
ベース車両のエンジンや足回り、エアロパーツを改造し、時には
過給器まで付加し、大幅にチューンを施して世に送り出すメーカーのことだ。
例えばメルセデスに対する、ロリンザー、AMG、ブラバス、
BMWに対するハルトゲ、フェラーリに対するケーニッヒ、ハーマンなどがそれだ。
だがしかし、これだけ日本車が世界に普及してるにも関わらず、
世界レベルで著名なチューナーが皆無に近いのはなぜか？
なぜＲＸ７のチューナーが、ドイツやイタリア、アメリカに無いのか？

その理由はベース車両にある。
国産の多くの車両は、高速走行を行うように設計されていない。
大パワーを受け止めるだけの剛性が無い。
極太トルクを発生させてもシャシーが耐えられない。

17 ：元ワークス勤務 ：03/03/30 22:43 ID:KMR8LpWf
続き

ここがメルセデス、ポルシェ、フェラーリなどと決定的に違うところだ。
これらメーカーの車両は、大パワーを受け止めるボディ剛性に富み、
高速コーナー、超高速域での安定性を重視して設計されているからだ。

日本にもＧＴ-Ｒ600馬力などというチューンプログラムがある。
確かに、トルクやパワーをアップすれば、加速感や最高速はアップするだろう。
だが、1年ももたずにシャシーや足回り、エンジンがボロボロになる。
使い方にもよるだろうが、半年たたずにオシャカになったという事例すらある。

つまり、国産の車両はコスト削減のため、部品を使い回し、耐性の低い
素材を使い、剛性の低いシャシー設計をし、様々な犠牲のうえに
「スポーツカー」などとうたっているだけなんだよ。
排気量やパワーリミットがあるからこそ、メーカーはその制限内でのみ
動作を保証すればよく、超高速域での安定性などは全くの保証外であるのだ。
250Km/hオーバーの、「速度が出せる」というのは、「安全に運転できる」
ということと同義ではない。
「国産だってチューンすればポルシェにだって負けない」という言い方は、
一理はあるものの、それは「本来持つべきではない性能を持たせている」
という、大きなリスクとのトレードオフなのだな。

国産スポーツはよく「スポーティカー」という言い方をされるが、これは
本来のスポーツカーと明確に区別されるための、皮肉と思われる。

へえー

　　　　　llllllllllll　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　lllll
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　 lllll　 　 　 lllll　 　 llllllllll　 　 lllllllllllllllllllllllllllllllllll　　 lllllll
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　　　　　　（　´_ゝ`）　（　´_ゝ`）　（　´_ゝ`） （　´_ゝ`）
　　　　　 ∧＿∧　） ∧＿∧　）∧＿∧　）∧＿∧ ）
　　　　　（　´_ゝ`）　（　´_ゝ`）　（　´_ゝ`） （　´_ゝ`）
　　　∧＿∧　） ∧＿∧　） ∧＿∧　）∧＿∧ ）
　　 （　´_ゝ`）　（　´_ゝ`）　 （　´_ゝ`） （　´_ゝ`）

だから
何が言いたいの？

>>78
あなたの場合、新車でクラウン買うのが正解

結局、ポルシェやフェラーリ、メルセデスSLあたりには、
逆立ちしても勝てないってこと

勝てる可能性は微細だがある。
だが、勝った後で車輌が分解するかもｗ

>>87
問題なく勝てるだろ。

>>77
ﾜﾗﾀ

確かにGT-Rは、先天的に心臓弱い人が、無理やり
筋力トレーニングしてとりあえずスポーツ万能
にしてる、というイメージがあるな。
最大性能に到達はできるが、それを維持しつづけることは
できないだろ

2010年から15.1�q/ｌ逝かん車は販売停止!
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1048922597/l50


国産スポーツカーはあと６年で全滅。
外国車は関係ねーけど（わらい

＞確かにGT-Rは、先天的に心臓弱い人が、無理やり
＞筋力トレーニングしてとりあえずスポーツ万能
＞にしてる、というイメージがあるな。
はぁ〜？

＞最大性能に到達はできるが、それを維持しつづけることは
＞できないだろ
はぁ〜？

>91
また、撒き餌で釣りですね

>>77
西部警察･･･

ま、しょせんGTRだしねｗ
プアマンズ・スポーツってことで、そこそこ楽しめればいいの。

>>96
ﾁﾄ胴衣（ｗ
250km/hや600psに何千万でもかけたいお金持ちは
ﾍﾞﾝﾌｪﾗﾎﾟﾙでも何でも買えば吉。
ただ、そんな車で今や中古100万以下で買えてしまう大衆車に
煽られると言うのは、、、GTRで言えばﾜｺﾞｿ尺に煽られる感覚か？（ｗ

R34GTRから、９６４ターボに乗り換えました。
GTRはライトチューンで３６０馬力仕様、９６４ターボはノーマルです。
９６４ターボ、速いです！、ブレーキも凄い！、油温超安定！、
特に２速と３速の延びは最高！
GTR海苔の皆さん、ポルシェターボに乗り換えましょう。

国産で行く
日本人とし当然だ

といいつつドカティを買おうかと思う今日この頃

都心ではＲだポルシェだと騒ぐより単車乗ってるほうが幸せ

左ハンドルは何かと不便だ。
だからといって右ハンドルにすると、手放すときの査定が低い。
なんで左ハンドル？

>ただ、そんな車で今や中古100万以下で買えてしまう大衆車に
>煽られると言うのは、、、

向こうが相手にしてないだけに一票。
だいたい首都圏のくねくね高速じゃ飛ばせないしｗ
ドイツのアウトバーンだったら、ブッちぎられてるYO

外車なんかどーでもいい。
GT-Rの話をしてくれ。

>>101
フェラやポルとか見るたびに、追いかけてくGT-Rがいるが、
あれはやめれ〜見てて超情けない（Ｔ＿Ｔ

外車海苔の９割は雰囲気組

-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　な 四　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 童　え
　　ん 十　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 貞　 |
　　て 五　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　カ ま　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　ッ で　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　コ 童　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ 貞　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　す 守　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　ぎ　っ　 「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　！ て　　ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　る ,√　　 !////　　　　　　　￣////ﾘ l 　 !//￣　　　　　　￣///　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　ス　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
さ　 私　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　テ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
せ　に　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　キ　　　　 ＞/ / ｀'／／-‐､　　　　／
て　筆　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 ！　　　 （　/ / ／／　　/　`ｧ-‐ '
！　下　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　し　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼

>>103
そうかなぁ

>>104
そりゃそうでしょう

>>103
滅多に見られない高級外車を見ると
小市民は後を付けていきたくなるもんです

ストーカーかYO！

>>98
チューンしたGTR、安くなっちまうし・・・
ガ体がでか過ぎるし、重いし、直ぐ油温が上がるし、カッコ悪いし
２５０キロしか出無いし、車体がヤワだし。

９６４ターボ、高そうだし、ガ体小さいし、１００ｋｇも軽いし、油温安定だし、ノーマルで速いし、
運転楽だし、カッコ良いし、トルク有るし、スピード出るし、車体がガッシリしてるし。

>>109
車は中古になってはじめて本来の価値になるっていうよねｗ
チューンドGT-Rだと、ノーマルGT-Rの半額くらいですかね。
それだけ車の価値が下がるってことか。

>>110
チューンドＧＴ−Ｒといっても、すべてが向上しているのではなく
必ずどこかが犠牲になってるからね。

ひたすら直線をばく進するだけのインディーカーレースで、
トヨタおよびホンダ勢の調子はうなぎのぼり。

しかしトリッキーなコーナー、高低あるコースで
総合力を競うF1GPではサパーリ。
WRCでもサパーリ。パリダカで三菱が一矢を報いたが、
世界選手権ではサパーリ。
FIA-GT選手権でもサパーリ。
ル・マン24でもサパーリ。
世界の著名なレースではサパーリ。

結局、国産メーカーって、直線番長な車しか作れないのかも

http://zanker.no-ip.org/CyberEvo/cyber.rm
前スレのコピペだけど国産だってこんな走りが出来るよ
これはエボ７だけど塚田３２Rだってこれに近い速さを持ってる
まああそこまで元が残ってない位やると果たしてBNR32と呼べるのか疑問もあるけど
１５年前の国産車だってここまで速くできるんだっていう事、３２Rオーナーは誇りを持っていいと思うな
ただ、１５年前にこんなスーパーカーが作れたんだから、３４Rはもっと凄い車であって欲しかったのも事実だね
ポルの進化ぶりに比べると悲しくなってくる

４／１改正道路運送車両法が施行されますた。
むかつくDQN車、爆音車、走り屋の車はココにチクれ！
http://www.tenken-seibi.com/husei/tuuhou/tuuhou.html

法改正の後、違法改造車は即タイーホです！
バンバン摘発されるので、どんどん密告を。

さんざんあおってたボロGT-Rのナンバーをメモって
さっそく入力してやったｗ
社会のゴミを掃除した気分だ

間抜けなGTRの信者がイッパイいますね！
あんな玩具いくら改造しても３００ｋｍ／ｈどまり。これは実測での話！
メータでは３４０ｋｍ／ｈぐらいになる（ｗ

６００馬力では、せいぜい２８５ｋｍ／ｈぐらいだ！
なんたってカッコが不細工だから空気抵抗がすごい、ノーマルで
２４５〜２５０ｋｍ／ｈだ。
１０００馬力仕様のGTRが最高速でノーマルポルシェGT2やターボ、
フェラーリ360モデナにもかるく負けますね。

ポルシェなどは最高速で何時間もＯＫだけど、GTRは５分も持たない。
チューニングショップのインチキデータ鵜呑みする餓鬼にピッタシの車です。

最高速で何時間って・・・
それにGT-R最強とか思ってないし・・・
でも筑波あたりならﾌｪﾗｰｿどころかスーパー７にだって負けないっしょ

やっぱり春になると乗ったこともない厨房が増殖するね。
しばらく静観か放置しる。

知ったかの国産叩き厨房が暴れてるよ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1049103305/

>>117
筑波や日光あたりのミニサーキットなら、
ちょっとライトチューンした国産ならみんな戦力同じだよｗ

外車海苔も嫉妬するようないい車なんですね、GT-Rは。

むしろライトチューンじゃ他の国産にボロ負けと思われ
あと筑波で速い車はFISCOでもどこでも速いって聞いた

速いR維持するのはめっさ金かかるからね、外車ノーマル如き比較にならんくらい

>>81-82は言ってることはかなり正しい

>>322 ：黒フ○ラ ◆t4MMkkJfqE ：
>つか、よ〜く考えたら、スカイラインGTRって、
>フェラーリよりも、よっぽどナーバスと思われ（ｗ
>パワーの上がり方も挙動も遙かにシビアだべ。
>4WDの癖に加え重くて、アンダーステアが強いのに、
>急激にパワースライドして中間が少ないし（ｗ

>ちなみに、俺も600PS仕様のGTRに乗ってたけど、
>水温なんて常に120℃、油温だって140〜160℃、
>ゼロヨンした後は必ずボンネット開けてクーリング、
>フロントパイプが過給時にジョイントから吹っ飛ぶわ、
>ゴムホースが熱で劣化してそこら中裂けるわ、
>上の理由で連成計が頻繁に動作しなくなったべ（ｗ
>工具箱を積んでいたが、マジよく使ったゾ。
>ゴムホースやゴムホースのジョイントの三つ又まで
>常に予備を積んでいた。

もうボロ雑巾状態ですなｗ
さすがチューンドＧＴ−Ｒ

GT-Rでポルやフェラ、メルセデスと張り合えるって
本気で信じてる人っているんですねｗ

こりゃ詐欺まがいのチューナーが儲かるわけだｗ
マンガとインチキデータの知識しかない小僧相手にいい商売だよ。

日本にもＧＴ-Ｒ600馬力などというチューンプログラムがある。
確かに、トルクやパワーをアップすれば、加速感や最高速はアップするだろう。
だが、1年ももたずにシャシーや足回り、エンジンがボロボロになる。
使い方にもよるだろうが、半年たたずにオシャカになったという事例すらある。

つまり、国産の車両はコスト削減のため、部品を使い回し、耐性の低い
素材を使い、剛性の低いシャシー設計をし、様々な犠牲のうえに
「スポーツカー」などとうたっているだけなんだよ。
排気量やパワーリミットがあるからこそ、メーカーはその制限内でのみ
動作を保証すればよく、超高速域での安定性などは全くの保証外であるのだ。
250Km/hオーバーの、「速度が出せる」というのは、「安全に運転できる」
ということと同義ではない。
「国産だってチューンすればポルシェにだって負けない」という言い方は、
一理はあるものの、それは「本来持つべきではない性能を持たせている」
という、大きなリスクとのトレードオフなのだな。

国産スポーツはよく「スポーティカー」という言い方をされるが、これは
本来のスポーツカーと明確に区別されるための、皮肉と思われる。

蘭絵簿とかダートラでガンガン使ってもボディ３年持つらしいぞ
フェラーリなんか5分でボディ逝っちゃいそうだけど

A.オロフソン曰く
「フェラーリでレースやってみて、改めて日産車の耐久性に関心したよ」
「いつ壊れるか不安との戦いだよ、日産のターボエンジンはその点安心してレースに集中できた」

市販車とレース車、中身が全然違います。

ポルで凄いのは９９６GT-３Rくらい
あとはラグジュアリーカーに成り下がった

↑いいんでない?
みんながみんな目を血走らせて走っているわけでもないし．

>>130 乗ったこともない車を批判するなよ(ﾌﾟｹﾞﾗ

ぶっ飛ばすもりなら最初から３００万くらいで１０年前のポルシェ買えば
良いのに。なんでＲなの？

>>132
じゃあ乗ったことないからミゼットが遅いって言っちゃいけないことになるな

乗ったことが無いからミラターボが遅いと言ってもいけない。

乗ったことが無いから伊東美咲が(ｲｶﾘｬ

ココの住人は、撒き餌に弱いなぁ
すぐ釣られるんだもの

GT-Rでポルやフェラ、メルセデスと張り合えるって
本気で信じてる人っているんですねｗ

こりゃ詐欺まがいのチューナーが儲かるわけだｗ
マンガとインチキデータの知識しかない小僧相手にいい商売だよ。

>>135

どうでもいいが、ミラターボは速いぞ。

早く春休み終わらねーかな

９６４ターボは２７０キロまで試しましたが、多少フロントが
軽く成る程度で何ら心配する事も有りませんでした。（まだ余裕でした）
よく９６４ターボて、時代遅れでどうのこうの悪口かかれてるけど・・・
雑誌の記事なんか、本とにいい加減なものですね！
GTRと比べたら、ブレーキ良いし、トルクは有るし、乗りやすいし・・・
なんせ、安心してアクセル全開出来ますからね。
ライトチューン程度の国産車では、このターボに勝てませんよ。

>>139
はぁ？ミラターボなんて高速道路で追いつかれるどころかグングン離し
ますが何か？

ブレーキフィールGTRとまるで違います。
同じブレンボなのに、本とに不思議？何でだロー、なんでだろー
９６４ターボに勝つには、一発勝負でもGTRの場合４００馬力以上
は必要ですね。でもGTR、五分以上持たないし・・・（＾ｏ＾）

>>141,>>143
おまいさん、誰にレスしてるんですか？

すまん！他からの湖ピぺだす。

参考にしてくんろ

峠下りなら俺のアルトﾜｰｸｽでRは（以下略

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/23 00:51 ID:MROZzS+v
アルトワークス１４０馬力仕様
東北道で２５８ｋｍ／ｈでました。（メーター読み）
まだ余裕があった！

>>148
自分は親切のつもりでも、旗から見ると空気が読めない痛い奴。
スレ違いだ。

おや、ここは軽自動車を語るスレでつか？

>>150

今日からそうなりました。

このスレ、釣り師が現れると伸びるよね。。。（ｗ

ノーマルGT-R相手なら９６４カレラ２でも勝てます。
０−１ｋｍの後半では、カレラ２のタイム、GT-Rより良いんだよね。
しかも最高速、カレラ２が実測で１０キロ以上速いし・・・
国産２８０馬力車、チューンしないと、９６４カレラ２に勝てません。（ｗ

国産２８０馬力車、チューンしても、最高速で巡航出来ないから
結局カレラ２に勝つ事が出来ない。

>>153-154
おまえ朝もはよーからホントに暇そうだなｗ
なんかイヤなことでもあったのか？
相談に乗るぞ？

て言うか速いからどうしたの？
違法自慢じゃん。走るならサーキットで楽しめよ。人の迷惑考えろ。
なにが高速巡航だよ。犯罪犯してます宣言じゃん。サーキットに行け。
んでエボにでも虐められてろ。

基本部分は、10年も前の車なんだからさー比べるなら10年前のポルとかだろうよ。
最高速なんて、猿人パワー有れば誰だって出せるんだからー意味ねえじゃんよー

これからは燃料電池の時代です。
時代遅れの車の筆頭。

>>158
そのうち乗りたくても乗れなくなるんだから、今のうちに乗っとけよ！

間抜けなGTRの信者がイッパイいますね！
あんな玩具いくら改造しても３００ｋｍ／ｈどまり。これは実測での話！
メータでは３４０ｋｍ／ｈぐらいになる（ｗ

６００馬力では、せいぜい２８５ｋｍ／ｈぐらいだ！
なんたってカッコが不細工だから空気抵抗がすごい、ノーマルで
２４５〜２５０ｋｍ／ｈだ。
１０００馬力仕様のGTRが最高速でノーマルポルシェGT2やターボ、
フェラーリ360モデナにもかるく負けますね。

ポルシェなどは最高速で何時間もＯＫだけど、GTRは５分も持たない。
チューニングショップのインチキデータ鵜呑みする餓鬼にピッタシの車です。

トッ○シークレットの永田さん怖い

日本にもＧＴ-Ｒ600馬力などというチューンプログラムがある。
確かに、トルクやパワーをアップすれば、加速感や最高速はアップするだろう。
だが、1年ももたずにシャシーや足回り、エンジンがボロボロになる。
使い方にもよるだろうが、半年たたずにオシャカになったという事例すらある。

つまり、国産の車両はコスト削減のため、部品を使い回し、耐性の低い
素材を使い、剛性の低いシャシー設計をし、様々な犠牲のうえに
「スポーツカー」などとうたっているだけなんだよ。
排気量やパワーリミットがあるからこそ、メーカーはその制限内でのみ
動作を保証すればよく、超高速域での安定性などは全くの保証外であるのだ。
250Km/hオーバーの、「速度が出せる」というのは、「安全に運転できる」
ということと同義ではない。
「国産だってチューンすればポルシェにだって負けない」という言い方は、
一理はあるものの、それは「本来持つべきではない性能を持たせている」
という、大きなリスクとのトレードオフなのだな。

国産スポーツはよく「スポーティカー」という言い方をされるが、これは
本来のスポーツカーと明確に区別されるための、皮肉と思われる。

>>81-82は言ってることはかなり正しい

>>322 ：黒フ○ラ ◆t4MMkkJfqE ：
>つか、よ〜く考えたら、スカイラインGTRって、
>フェラーリよりも、よっぽどナーバスと思われ（ｗ
>パワーの上がり方も挙動も遙かにシビアだべ。
>4WDの癖に加え重くて、アンダーステアが強いのに、
>急激にパワースライドして中間が少ないし（ｗ

>ちなみに、俺も600PS仕様のGTRに乗ってたけど、
>水温なんて常に120℃、油温だって140〜160℃、
>ゼロヨンした後は必ずボンネット開けてクーリング、
>フロントパイプが過給時にジョイントから吹っ飛ぶわ、
>ゴムホースが熱で劣化してそこら中裂けるわ、
>上の理由で連成計が頻繁に動作しなくなったべ（ｗ
>工具箱を積んでいたが、マジよく使ったゾ。
>ゴムホースやゴムホースのジョイントの三つ又まで
>常に予備を積んでいた。

もうボロ雑巾状態ですなｗ
さすがチューンドＧＴ−Ｒ

だからサーキットいけって。公道で爆走すんなよクズ。人の迷惑考えろ。
常識ないのか？それとも速いとカッコイイとでも思ってんの？
どうせヤクザのベンツとかセルシオは追い越せないんだろ。あいつ等は
ナンバー写真撮って自宅まで追い込み掛けてくるからな。速さ自慢は犯
罪自慢。サーキットタイム自慢してくれ。

>>152
禿同
普段は書き込み少ないのに
撒き餌が蒔かれると
とたんににぎやかになる

>>165
ということは雑魚ばっか？
Ｒに憧れている厨房がけなされると禿怒。
はいいとしても外車厨房は放置しましょう...

ところで３４Ｒの中古価格ってそろそろ落ち着いた？

>>166
アハハハハハ、そんなの買うならポルシェの中古買えよ。

>>164
ガンさんニュルブルクリンクより・・・90年ごろ

ベスモのビデオをみていたら、ＧＴＲは８Ｋｍ付近でフェードしてアウトだって。
ＮＳＸはその後のストレートで回復するらしいがやはりブレーキがダメらしい。
発売されたばかりの９６４ターボを走らせ何週しても問題ないとさ。

もちろん、９６４カレラ２もニュルブルクリンクで走らせ何週しても問題なし。

GTRは８ｋｍしか持たないとは、悲しいね。
筑波のコースだと、距離が短いのでボロも出にくいからお進めだ。

おお、サーキット自慢は素晴らしい。ポルシェ凄いね。
しかし何周は知っても問題ないなんて事はあり得ない。所詮機械だし。

10年以上も前の設計の車を今ごろ叩いてる香具師は楽しいのですか？

>>171
その東リだね。
消耗品が有るからな、
ノーマル車で、２４時間で６３００ｋｍぐらい走ったから・・・
凄いと思う。

>>172
プ、素直に悔しいと言えないの？

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>>174
いや別にくやしかないけど。
痛々しいなぁと思っただけで。

別に性能で乗ってねぇし俺

ブレーキパッドは街乗りに合わせた物を使ってるから
ノーマルでサーキット走行してフェードするのは当たり前でしょう。
サーキットを安心して走りたきゃアフター物のキャリパー、ローターに
交換すればいいんだし、最初からオーバークオリティにする必要は無いと思う

>>177
だったら，サニーでいいじゃん。

ガソリン車乗ってるの？
これからは電気だよ！！

RB26DET と RB26DETTって検索すると2つ出るけどどう違う？
ツインターボとシングルの差？それともどっちか間違い？
BNR32にこの2つのタイプがあるのか・・・調べたけど分からない。

FASTで？RB26DETT以外にRB26DTTというのは出てくるけど、
それでベアエンジン検索してもRB26DETTと同じのが出てくる。

FASTってすみません分かりません。何の意味ですか？
RB26DETってエンジンはあるんですよね？これはどの型に乗っているものですか？

>>182
ないよ

ちなみにＦＡＳＴってのは日産の自動車部品の電子カタログ。

えっじゃあ、検索して出てくるのは全部間違いなんですか？？
だまされた・・・

間違いじゃないよ。

一基ブローしてたり
ビッグシングルタービン仕様なら
RB26DETでしょ（ｗ

やっと外車厨が静かになったようで・・・
また来ないようにみなさんsage進行気味で行きませんか？

それはともかく

>>185
まぁたしかにそういうシングルタービンはありますなｗ
メーカーとしては出して無いと言うべきでしょうか(^^;

>>184
ところで、何をつかってどういう風に検索をしているのか知りたいのだが？

みなさんありがとうございます。
>>186
googleでRB26DETと検索をかけるとたくさーん出てくるので、
RB26DETTと2つあるのかと勘違いしました。sageだったとは知らず失礼しました。

>>187
いや、sageは俺が勝手に言い出してるだけですら(^^;
age過ぎると春厨が寄ってくるもんで。

で、
RB26DETで検索すると、引っかかるのはほとんどシングルタービン仕様の車
みたいです。

正式な型番としてのRB26DETってのは無いと思います。



・・・・・でもRB26DEはあったりするんだよね、
オーテックバージョンの32の4枚ドアで

>>188
わざわざシングルにする人も結構多いようですね。
今、ずっといろいろ見ていました(^^;;

シルエイティーみたいにユーザーがそれに合わせて作った造語みたい
感じのようですね。勉強になりました。奥が深いですねぇ。
またこのスレに登場するかもしれません！お願いします。

33のりだけど、今後シングルタービンにしようか迷ってます。
シングルのほうがドッカンパワーが凄そうな気がするけど、
アドバイスおながいします。ペコペコ

うわぁぁん!!
上がってもーたー!!
すんません・・・

ほとんどの人、触媒つけてないよね？
触媒なしで捕まったなんて聞いた事ないし
でも昨日から厳しくなったみたいで、心配・・・
でも触媒なんてタービンにもエンジンにも百害あって一利なしだしな〜

触媒無しで何度も検問スルーしますた。

まあ、国産チューンで、ポルやらフェラに勝てると思ってる奴は
マンガの嘘知識か、チューンショップの嘘データを真に受けてる厨房。

日本にもＧＴ-Ｒ600馬力などというチューンプログラムがある。
確かに、トルクやパワーをアップすれば、加速感や最高速はアップするだろう。
だが、1年ももたずにシャシーや足回り、エンジンがボロボロになる。
使い方にもよるだろうが、半年たたずにオシャカになったという事例すらある。

つまり、国産の車両はコスト削減のため、部品を使い回し、耐性の低い
素材を使い、剛性の低いシャシー設計をし、様々な犠牲のうえに
「スポーツカー」などとうたっているだけなんだよ。
排気量やパワーリミットがあるからこそ、メーカーはその制限内でのみ
動作を保証すればよく、超高速域での安定性などは全くの保証外であるのだ。
250Km/hオーバーの、「速度が出せる」というのは、「安全に運転できる」
ということと同義ではない。
「国産だってチューンすればポルシェにだって負けない」という言い方は、
一理はあるものの、それは「本来持つべきではない性能を持たせている」
という、大きなリスクとのトレードオフなのだな。

国産スポーツはよく「スポーティカー」という言い方をされるが、これは
本来のスポーツカーと明確に区別されるための、皮肉と思われる。

いいじゃん、一瞬でも華やかなんだからｗ
別にフェラーリに本気で勝とうと思ってイヂってる訳じゃないよ。
ステージごとにレベルアップしてく過程が楽しいから。

18 ：元ワークス勤務 ：03/03/30 22:43 ID:KMR8LpWf
チューンドGT-R(34)の場合、600馬力仕様でも最高速は250Km/hあたりが限界。
1000馬力ブーストアップすれば（個体差もあるが）280Km/h以上は出せる。
が、これにはかなり、運転者に危険が伴うだろうね。
間違ってもアウトバーンでフェラーリなどを追っていかないように(笑)

山口かつみの「オーバーレブ」ってマンガでは、
フェラーリやらポルやら、いわゆる高級スポーツカーが
恥ずかしいくらい直線番長な描き方をされてたなぁｗ

ああいうの読んで、勘違いしちゃう厨房が多そうで萎え。
FIA-GT選手権でのフェラ360あたりなんて、もはや最強レベルに近いのに。

未だに外人コンプレックスが心に染みついてるんじゃねーの？
国産がバッタバッタと外国産をなぎたおす。

ああいう漫画読んで「やっぱ外車は駄目だよ」とか言っちゃって
すがすがしくなっちゃう日本人（Ｔ＿Ｔ

マンガやチューンショップの嘘データを
真に受ける小僧が国産チューナーを儲けさせてるわけで。
ゼロヨン１４秒台だけど(笑)ノーマル３４ＧＴＲが一番です。

楽しく乗れたらいいじゃん
＊＊＊自己満足＊＊＊

>>201
に禿同

なのだが、

>>200
は、一見ほぼ同じ事を言ってるようだが、

紙一重で痛いな

車好きってのは見栄っ張りなとこが
あるもんなんだよ(w
同じGTR見てもついつい
「俺のがｶｺｲｲな。ﾆﾔﾘ」
って思っちまうもんよ。

>>204
なかなか良いIDで。

おまえらsageというものを覚えろ。
おながいします。

V35のスカイラインＧＴ−Ｒどうなのよ

>>206

日産で鋭意開発中みたいです

最近の日産車のデザイン、なんだかなぁ

>>204
じぶんかよ（ｗ

R34は見た目はｶｺｲｲと思う
R33もｶｺｲｲと思ったがR34と比べると個人的に見劣りしてしまいまつ
R32は小学生だった頃から憧れていた。今見ても渋くてｶｺｲｲ
ただ、内装を見るとR32はｲｲのだがR34はもうちょいとがんがってほしかった
R33の内装は･･･

まあ、ぶっちゃけ自分の車も買えない貧乏学生の独り言なので気に障ったらｺﾞﾒｿ
どうせﾏｯﾀﾘとしか運転しないと思うが、GT-R欲しい･･･
憧れが時を越えないものか･･･

ラジコンで遊ぶくらいで十分、
時代遅れなスポーツセダンなんて。
狭い日本で最強の車に仕立ててどうすんだ？
人轢いて犯罪者になるか、オービスに引っ掛かり免停になるかぐらいだろ？
そんな金があったらもっと他にやることあるだろ。

なんでラジコンなんかやらなきゃならんのだ

釣りをするためのラジコンでしょ
過剰反応は無しよ

>最高速で何時間って・・・

169 ：データー提供 ：03/04/03 17:30 ID:KEdMujW9
ランボルギーニムルシエラゴ
ナルトにて２４時間平均時速３３０ｋｍ／ｈを達成。
ギネス申請。もちろんノーマル車輌。

>>214
これのことかね？

ttp://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/0308/14niv_xx9999_14.html?kr01

去る2月16日、イタリアのナルド・サーキットにおいて1台の黄色いランボルギーニ『ムルシエラーゴ』が、
3つの世界速度記録を打ち立てた。
この日の午後10時21分から11時21分までの間に、一般営業と同じ給油システムで、ランボルギーニ社テスト
ドライバーのジョルジョ・サンナが305.041kmを走らせた。
つまり時速305.041kmである。
これはFIAが定めるカテゴリーB、グループ2、クラス18での、翻訳すれば量産車、内燃機関・4ストローク・
自然吸気、排気量6.0リットルオーバー車の1時間走行の速度新記録である。
この記録と同時に距離100kmにおける平均速度320.023km/hと、距離100マイル＝160kmにおける平均速度
320.254km/hの2つの世界記録も樹立した。

24時間330ｋｍ/ｈ平均とか言ってる香具師はヴァカか？
給油中とかは速度はゼロになるわけだしな

>>215
のは、すげぇと素直に思うけどねぇ

なんじゃ　ここのサーキットはどんなレイアウトしてんだ・・・
ｵｰﾊﾞﾙｺｰｽ!?　まさか激しく直線(w
160kmの平均速度320km=所要時間約0.5時間

GT-Rで300キロも出したら（出せたら）1分もたずにブローするだろうねｗ

市販の1000馬力チューンでも無理＞時速300km
雑誌とかで300kmオーバーの数字が出てるのは市販のチューンじゃない。
一般国産乗りには手に入らない速度。

218でも書いてるが、なまじ時速300km出せたとしても1分も巡行できないよ。

フェラーリやポルシェとは違うんだな…

>>218
そうだね。
ノーマルでは実測260km/hどまりくらいかな？
チューン次第で300km/h以上１時間は不可能ではないと思うけど、かなりの対策を施さなきゃならんだろうね。
ノーマルスペック対決ではムルシエラゴに完敗です。

でも他人のレスをソースにして、得意げに書き込むのはｲﾀ過ぎるからもうやめようね。

>>214＝218＝220

>>218
260Km/hだったら北陸自動車道で新潟→富山あるけど
ＢＣＮＲ３３のＧＴ２５３０で

そんな速度ばっか出してるとすぐ壊れるよ。

ま、本来持つべきでない性能を持たせてるわけだから、
どっかしらに「ひずみ」が出てくるわけで。

>>225
まだいたのか。
なにが気に入らんのか知らんが、そんなにGT-R乗りにからんでばかりいないで
自分のくるまを大切にしてやれよ。
それと他人の受け売りだけでわかったように語るのも、底が浅いのがバレバレだぞ。

GTR、３００キロだすには、８００馬力以上ないと無理です。
それも、２分ぐらいしかエンジンが持ちません。
現実は厳しいですよ。（藁
無制限道路が有ったら、すぐにボロが出てしまう、
日本でしか生きる事の出来ない車なのです。
他の国産車も、皆同じですよ。　悲しいね。

３０００万円の車と５００万円の車を比べるバカがいるスレはここですか

>>228
そうでつ
しかも粘着春厨
相当ひまなようだす。

欄簿とGTRを同じ土俵で語ってくれるなんて、ちょっと嬉しい気もする。

大金掛けて買ったご自慢の外車が
公道で安っぽいチューンドＲに負けたのが悔しかったんだろう。
で、顔真っ赤にして必死にカキコしてるわけだ。



かまって君は放置しようよ。

全員、>>1をもう一度読め。

公道で煽られても・・・

な、自重しろよ。脇でみてて恥ずかしいからさ

>>230
ゴルフR32海苔ですが、GTR相手にしてもしょうがないな。
所詮、スクランブルチューン車だもんね！
２５０キロで巡航できないなんて可愛そうすぎる、俺のゴルフ、余裕で２５０キロ巡航できました。油温もバッチリ安定してます。
何時でも相手になってあげる出よ、

>>233
その煽りは自分の首を絞めるだけ。GT-R海苔にはスピード命で頭がおかしいが
それでも上手な奴もいっぱいいるから，やばいと思うけど。フェラーリなんか
だったらまだしも，ゴルフR32程度で大口たたくと逝ってしまうよ。

ttp://www.carmode.net/webrensai/mr_k/12.php

なんか盛り上がってますね。 でも、Rって早いですよね。ﾏﾌﾗｰにｴｱｰｸﾘｰﾅｰにｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰのﾛﾑいじるだけで、300馬力ｵｰﾊﾞｰですからﾄﾙｸもあるし4駆だし卑怯な車ですよね。多分ｺﾞﾙﾌには、負けないと思うけどﾄｰﾀﾙﾁｭｰﾝしてあれば油温や油圧も安定してますよ。

ｺﾞﾙﾌって速いのですか？ 速く走っているの見た事ないです。

ゴルフR32でカタログ240馬力くらいか。
糞だな。250キロ巡航どころか出る訳がない。

>>238
250キログラムの荷物を積んで巡航だといいたいのではないか？（ぉぃ

>>234
まじでGT-Rスピード出ないすっよ。（ｗ
２４０キロぐらいから、本とにあかんだす、五分ぐれいで油温が上がるし
ニスモのクーラー付けてもアンマリ差がないしな・・・
まんず、ゴルフR32に負けるって、今度後ろから煽ってあげるよ。

>>238
GT-Rとは違うよ、空力良いもんで２５０ｋｍ／ｈちゃんと出るよ。
ドイツじゃ常識だ！しかも巡航速度だよ。

>>236
現実を知らない、とても幸せな人だ。

このスレで透明アボーンを使うようになるとは思わなかったな・・。

いつからゴルフR32スレになったんだ？
↓R32は最高速245キロって書いてあるぞ（w
http://www5.aol.co.jp/autos/news/backnumber/n200212/20021205-1.html

よって、
>>240-242
真性DQNに決定。もう恥さらしたくなければ書くなよ。

>>244
得意げだね、ボーや（ｗ
俺が、ノーマル仕様で乗ってるとでも思ったか。
まー２０ｋｍぐらい走ればノーマル車でも、GTRに勝てるけどな。
良く覚えといてよ、２４５キロは、巡航速ってことだ！
GTRの巡航速は、リミッター解除で２２０キロがやっとだよ。

おい、ｵﾏｲら、脳内春房は、放置でお願いします。

(ぷ

GT-Rは遅い、たいしたこと無いといいながらも気になってしょうがないﾔｼの多いこと。
もっと素直になればいいのに・・・

俺、R34GT-R、１年乗ってたが別に速くも無かった。
そりゃチューンすれば、加速は良くなるよ、でもねエンジンの熱処理が
ダメだし、下のトルクが小さいしで皆さん絶賛するほどの車じゃないと思う。
ダチの９６４カレラ２マニアルで、サスチューンした奴に２３０キロからは
負けてしまったよ。
さすがポルシェだよな、俺もバカにしてたんだけど底力があるって言うか・・・
そんな訳でゴルフR32に変えました。

>>248
ＩＤ一生懸命変えてるけど一人しか居ないようだよｗ

あ、気づかないフリしてあげてね

お前ら、俺が乗ってたGTRを中古で買う奴いるんだろーな。
アクセル全開５，６分で油温が１３０度ぐらいなるから注意品よ。
エンジンもへたっているし・・・
よろしく

メルセデスベンツS600L(500ps)ブラバス
0-100km/h 4.6秒
最高速320km/h

まあGT-Rはでかいセダンにも勝てない訳だが。

さて、約1名の馬鹿はほっといて
このスレの住人の何人がRオーナーなんだろう．．
800馬力でないと300�q/hでないって？もっと勉強しろよｗ
300�q/ｈなんて20年前に70スープラが出してるゾ、400馬力くらいでナ
そもそも200以上で巡航できる場所が無い。日本にはナ

>>252
500pある割りにはオセーな、車重が重いんだろーナ
ゼロ100が4.6秒って大して速くねーぞ

>>253
いや、そうでもないぞ。
地方の高速を真夜中ってか早朝に走ってミソ。
ほとんど貸し切りだぜ。
ふわわ�`切らないアベで走れるぞ。

>>253
まずは漏れ

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　　1
33
34
*************************

>>253
わりい70スープラだけど７Ｍのヤツね．．
１５年位前かな？

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　　1
33 　　　　　　1
34
*************************

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　　1
33
34 　　　　　　１
*************************

化石かした、データなぞあてになるかよ。
まー、オバ化さん。（ぷ

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　　1
33
34 　　　　　　2
*************************

>>258ｽﾏｿ
*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　　1
33 1
34 　　　　　　1
*************************

しかし幼稚だな

また間違ってもうた・・
*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　　1
33 1
34 　　　　　　2
*************************

筆紙と言うか用地と言うか
とにかくイタイ。。。


*******集計表***********
形式　　　　人数
32 2
33 1
34 2
*************************

ごめん、ズレた。

市販の1000馬力チューンでも無理＞時速300km
雑誌とかで300kmオーバーの数字が出てるのは市販のチューンじゃない。
一般国産乗りには手に入らない速度。

>>218でも書いてるが、なまじ時速300km出せたとしても1分も巡行できないよ。

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　　2
33 1
34 　　　　　　3
*************************

結局、GTRって遅いのね…

マンガの中では速いよ

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　　3
33 1
34 　　　　　　4
*************************

よくよんどけ
ttp://www.carmode.net/webrensai/mr_k/12.php

だけどさ　車の板でこんなこと言うのなんだけど
車の性能よりお前の性能はどうか？　だ。
設計者や技術者が自分たちの作った車を自慢する
のは見ていて誇らしいこともあるけど、と。
お前、その車に金だしただけだろ？　なんて思ったりする。
腕を誇れ。

確かに外車は、最高速だと速いよね。 でも、この間 ﾎﾟﾙｼｪに勝ちました。 ﾗｲﾄﾁｭｰﾝのRで 乗る人のﾃｸだよ。俺のﾎﾟﾙｼｪは、負けねえって感じで、煽られました。

煽りが あまりにもしつこいもので・・・ ﾎﾟﾙｼｪ乗っていれば 勝てると思ったみたいです。 ﾎﾟﾙｼｪが、可哀相遅いRに負けてしまうのは 高い車なのに

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　　3
33 　　　　　　1
34 　　　　　　5
*************************

高速よりも実用的な国道とかではポルシェは邪魔。速さなんてウンコくらい
役にたたない。

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　　4
33 　　　　　　1
34 　　　　　　5
*************************

友人の分忘れてた
*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　　5
33 　　　　　　1
34 　　　　　　5
*************************

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　　6
33 　　　　　　1
34 　　　　　　5
*************************

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　　7
33 　　　　　　1
34 　　　　　　5
*************************

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　　8
33 　　　　　　1
34 　　　　　　5
*************************

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　　8
33 　　　　　　1
34 　　　　　　6
*************************

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　　8
33 　　　　　　1
34 　　　　　　7
*************************

思ったより34乗りがいるな。
雨がやんだらオイル交換でもするかな。
って明日だなこりゃ。

オイルとかって何使ってます？

ちなみにヲイラはMOTULですけど、、、

>>285
カストロールばっかり入れてるな〜
前回はNISMOから出てるやつ入れてみた。
俺なんかには違いは分からん。
まぁ町乗りオンリーだから何入れても問題無いかな。

みんなオイル交換って自分でやってんの

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　　8
33 　　　　　　1
34　　　　　　 7
Golf R32 1
*************************

>>287
自分で交換すると廃オイルが困るんだよね。
一時期行きつけのスタンドに持っていって処理してもらってたんだけど
店じまいしちゃってから車庫に置きっぱなし。

MOTUL300Vでつ。
つーか、店でおまかせオイル交換を頼むとこれを注入される。

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　　8
33 　　　　　　1
34 　　　　　　8
*************************

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　　9
33 　　　　　　1
34 　　　　　　7
*************************

修正
*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　　9
33 　　　　　　1
34 　　　　　　8
*************************

（Ｒ３２の板にも書き込んだのですが、）
今度、ＧＴ−Ｒを購入しようと思うのですが、程度のいい
２５０万くらいのＲ３２を買って、あれこれ直して合計３５０万とか
出すのと、いきなりもうちょっと頑張って、Ｒ３４買って、
直さないで乗るのと、どっちがいいと思いますか？
　Ｒ３４に乗っている皆さんのご意見を聞かせて下さい。

今、車の購入を考えてます。私自身これが初めてで
世の中ではミニバンブームですがやはり車は操ってなんぼのもの、
運転にも自信がありますしＦＲの車、ドリフトできるヤツを考えてます。
いろいろな車雑誌も読み漁りました。ネットでの情報、世の中の評判、
総合的に見た結果、ＨＣＲ３２にしようと思います。実はもう仮契約
しているんです。コミコミで５０万。やはりスカイラインでしたら
ＬＳＤついてれば簡単にドリフトできますから。
あ、でもターボ車じゃないとドリフトできないらしいですよ。
納車日にはウハウハで峠に行きますよ。いよいよドリフトデビューです。
仮契約中のスカイラインはＬＳＤ付きで即ドリ可とありましたので。
ドリフトの方法はいろいろありますが私はクラッチ蹴りに挑戦します。
手っ取り早くリアを流すにはこれが一番ですし、あとはＬＳＤが自然に
車体をコントロールしてくれるはず。私の考えではカウンターはいらないと
思います。ていうかいらないでしょ？カウンターあてるってことは進入方向
と逆に曲げるということであてないほうが速く曲がれるのです。ゼロカウンター
というんですよ。
明日本契約に行きます。では。

>>294
やめとけ！
ポルシェの中古車か、
アウディTTとかゴルフR32とかにしな、チューンも安く出来るよ。

>>294
好きなほうに乗れよ。

あと、思い入れがないなら、乗るな。

>>294
ランエボにしなさい。

ちょっと古いけどノーマル最高速のデータ
ＮＳＸ−Ｒ　　　２６９Ｋ
ＧＴ−Ｒ　３３　２６８Ｋ
Ｆ３５５　　　　２９０Ｋ
９１１ＲＳ　　　２７６Ｋ
９１１ＧＴ２　　２８５Ｋ
９１１タ−ボ　　２８３Ｋ
Ｆ４０　　　　　３１５Ｋ
やっぱりフｪラーリとポルシｪは別格なようですが、ＧＴＲもスリップ使わずにこの記録。
３２は確か２５０Ｋ位だったから、空力もかなりよくなったようです。
３４はどうかな。
俺は家族で３２Ｒ、３４Ｒ、エボ６に乗っていますが゛、
常用での速さ　　　エボ＞３４Ｒ＞３２Ｒ
内装、乗りごごち　３２Ｒ＞３４Ｒ＞エボ６
３４Ｒがなかなかバランスがとれていていいよ。エボ８も乗ってみたいな。　

マフラー変えた方にお伺いします。
純正のはＬＳＤのところに遮熱版が付いてましたけど
交換後はどうしてます？耐熱テープとか巻いてますか？
アクティブＬＳＤが心配です。ショップデモカーなどは
耐熱テープ処理したのが雑誌で出てますね。やはり必要なんでしょうか？
ちなみに私のは触媒は外していません。

ふぅ、オイル交換終了。
タイヤとホイールが新しくなったんで慣らしに行ってくるかな。

大体GT-Rなんてあのカタチを見ただけで300km以上のことは全然想定されていないことがわかってしまう。
あの空力抵抗ではいくらパワーでごり押しても駄目なもんは駄目だ。
まあ、あんな安っぽいファミリーセダンベースの国産車が、メルセデスやらフェラーリに
勝てるとか本気で思ってるところ、が無知というか阿呆と言うか･･･

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　　9
33 　　　　　　2
34 　　　　　　8
*************************

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　 10
33 　　　　　　2
34 　　　　　　8
*************************

300�`なんて一生出す機会もないくせに何言ってんだ・・・

やっぱり32が多くて34も多めな傾向だねぇ。

あ、皆様できるだけsageでよろ。
あんまageると粘着がいるんでね。

アテーサーコントローラーってつけてます？
どこのがいいんでしょうか？

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　 10
33 　　　　　　2
34 　　　　　　9
*************************

>>299
R33GTR、それって広報チューン丸だしの車だよ！
たしか、４００馬力ｸﾞﾗｲあったはず、当時GTOもギンギンの広報チューン車
出してきたんだよな。
だいぶ、ドライバーからパッシング食らった。
トヨタのスプーラも広報チューンでやたら良い記録出したんだ
確か２７８キロぐらいかな、
この時は、３車とも２６０キロを超えたんだよな・・・
GTRのノーマルデータは、
R32GTRノーマル車で１、２４５キロ　２、３１６馬力仕様で２５１キロ
R34GTRノーマル車で　１、２４８キロ　２、２５０キロ
これが本との実力ですよ。
このスピードで、矢田部のコース３周が限度みたいだね。
最高スピードは、馬力と空力だからね。
夢壊してゴメンよ。

春休みも今日で終わりだから、ちょっとは粘着厨が減るかな？

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　　9
33 　　　　　　3
34 　　　　　　8
*************************

>309
32Rが250Kなら34Rは270Kはいきそうだな。
俺が乗り比べた感じですが。

ここは、雑誌受け売りの、未成年が多いのね

『ワイルドスピード２』の主役、34GT-R（とランエボ７）だそうな。
前回の主役はスープラ（とエクリプス）で、Ｒは扱い悪かった・・・
てゆーか、殆ど画面に出てなかったけど今回は期待出来そう。

↓これ見るとやはりGT-Rは鈍ガメな訳だが

BRUBAS SV12（メルセデスベンツS600L）
最高出力640ps
最大トルク102kgm
0-100Km/h 4.3秒
最高速310Km/h（リミッター有りでこの数字！）

ちなみにこれATのセダンなのだがｗ

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　　9
33 　　　　　　4
34 　　　　　　8
*************************

>>315
チューンドGTRより速くないかそれｗ
４ドアセダンにズバッと抜かれるスポーティーカーｗ

>>314
ＧＴ-Ｒの活躍に期待！
でも、アメリカンなカラーリングはやめてﾎｽｲ・・・

＞ 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/03/26 09:25 ID:PBEC0kLv
＞スカイラインＧＴ−Ｒファンの為のスレです。
＞
＞煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。

なんか途中で狂ってるぞ。

多分↓でいいと思う

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　 10
33 　　　　　　4
34 　　　　　　9
*************************

>>315
それと互角以上に張り合えるのはﾎﾟﾙとﾌｪﾗｰｿしかないですやん

てか価格３倍以上も違う車と比べんなよ厨房ｗ

>>318
「2 FAST AND 2 FURIOUS」ご登場の皆さん、こんな↓感じ。
ttp://www.autoaufkleber24.de/the_fast_and_the_furious_2.htm
いかがでしょ？
Ｒ、オレンジじゃなくて良かった（ｗ
スポコン仕様にしちゃ、割と渋めだと思う。

カッコだけのスポーティカーですな＞GTR

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　 10
33 　　　　　　5
34 　　　　　　9
*************************

Rは、輸出してないから前回の作品でも かなりのﾌﾟﾚﾐｱが、ついていたらしい 確かｲｴﾛｰの33Rだと思ったけど

Ｒも欧米では円換算で一千万超なんだよな。
それでもＲを欲しがる人達がいっぱいいるのは、ちょっとうれしい。

女と突き合った事ないのに、TVやｸﾞﾗﾋﾞｱｱｲﾄﾞﾙと比べて
他人の彼女や街で見かける女みてイチャモンつけてるガキと一緒だな

↓これ見るとやはりGT-Rは鈍ガメな訳だが

BRUBAS SV12（メルセデスベンツS600L）
最高出力640ps
最大トルク102kgm
0-100Km/h 4.3秒
最高速310Km/h（リミッター有りでこの数字！）

ちなみにこれATのセダンなのだがｗ

>>328
0-100km/hが学生さんがバイトで買った中古リッターバイクより遅い・・・

ちなみにＢＲＵＢＡＳ等速いのは直線だけ、あの車重ではまともに旋回しない

いい車だと思うがどこで使うのだ　サーキットで見たことないが

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　 10
33 　　　　　　6
34 　　　　　　9
*************************

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　 10
33 　　　　　　5
34 　　　　　 10
*************************

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　 10
33 　　　　　　5
34 　　　　　 11
*************************

始業式が始まって
ココも静かになるかな

ホントに静かになるところが笑えるｗ

やっぱり厨房の荒らしだったのか。

ところで、次期GT-Rの情報ってわかんないのだろうか？
雑誌を読んでも、出るとか暗礁に乗り上げたとか、わけわかんないんだけど

おおぉ！！IDにGTRが出たぞ！

記念カキコしまくり（Ｗ

　↑　すごい、ＩＤがＧＴＲだ！！

すげぇ
はじめて見た・・

でへへ

今のうちに書き込みまくれ!!
12時までの命だぞ!!

こら驚いたでないの！

わ

12時になったらID変わるってことだよ

た

し

ＧＴＲ
ＧＴＲ
ＧＴＲ
ＧＴＲ
ＧＴＲ

は

リアルタイムに見れて幸せでした。

また狂ったぞ

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　 10
33 　　　　　　6
34 　　　　　 11
*************************

おぉ、34がトップになってる。

もう二度と見れないでしょう・・・

神

351もカーニバルに参加しろ！
もう二度とこんなこと無いぞ！

もう疲れただよ（Ｗ

なんか本人が疲れちゃってるし

あと7分だってのにぃ

１時間足りないぞ

あーでもなんか見れて良かったよ

ハレー彗星見た気分になったよ

このまま一生このIDで突っ走りたい

あ、ほんとだ。。
時計見間違いしてるし・・ああ馬鹿・・俺

正直、こんなことがあるんだね〜

あと１時間ちょっとか、何話す？

ＧＴＲさん、外車野郎に一言
物申してください

あぁぁ
荒れちゃう
荒れちゃう

>>364
オッケイ
IDに者名をだしてみろと言いたい（Ｗ

笑

33乗ってるんだけど、
34に乗るのが夢です。

ｖすぺ2かぁ、、
いいなぁぁぁ

ところで、次期GT-Rの話は？（Ｗ

二人とも後１時間続けるの？
今から風呂に入るからちょっと離脱します。

ノンターボくらいしかわかんねーっす

ちなみに俺は34Vスペ2のニュル乗ってます

>>371
乙

うはぁぁぁぁ

にゅるかよぉぉぉぉぉぉぉ

たまんないね

借金で首がまわりません（Ｗ

やっぱ男は借金してナンボだよ

清水の舞台から飛び降りられるのはGT-Rだけですた

今の車いじり倒すか、我慢して34に乗る資金を稼ぐか・・・むぅぅ

この時間に２人だけっつ〜のも寂しいもんだ

ほんと・・

つかれた？

今の車って何？

33Ｒ

ちょっと疲れてる（Ｗ
無理に話題を出すのがこんなに疲れるものだったとわ（Ｗ

俺もＷＷＷＷＷＷＷ

33Rも大事にしよう！そんで34も買い足す
これが漢だ

それじゃ風呂入って、夜のＧＴＲに乗るわＷ

んでは、そろそろ落ちますか？

乙

おけー！！2台所持の方向で進めまふ！！

また会う日まで・・

もう無いだろうねぇ・・・

乙

神が降臨された・・・

ポルシェ９１１ターボだ。
4WDシステム、ヨーレートコントロールシステムなど最新テクノロジーによって、
ツインターボの圧倒的なパワー＆トルクを支える
ポルシェ911ターボの洗練されたパフォーマンスをさらに引き上げたのが。「SP700R/996Turbo」です。
ターボチャージャーチューンを基本にエンジンマネージメントを
変更するこで、750ｐｓ/7,000ｒｐｍの最高出力と
890Nm/4,500ｒｐｍの最大トルクを発生し
0-100ｋｍ/ｈ加速3.2秒、最高速度370ｋｍ/ｈを誇ります。

↓これ見るとやはりGT-Rは鈍ガメな訳だが

BRUBAS SV12（メルセデスベンツS600L）
最高出力640ps
最大トルク102kgm
0-100Km/h 4.3秒
最高速310Km/h（リミッター有りでこの数字！）

ちなみにこれATのセダンなのだがｗ

だからなんだよ馬鹿が

プサン港へ
カエレ

便痛とかフェラとか金かかってるわりに大した事ねーよ。
同じ予算かけるならＲの方が過激。

394
395
プサン港へ
カエレ(・∀・)

>>396
GTRが、玩具ってことだよ。

チョー・ヨンピル発見！

だからなんだよ馬鹿が

プサン港へ
カエレ(・∀・)

>>397
いくら金かけても、玩具は、おもちゃだよ。

なんか書き込みラグが大きいな・・

とにかくID:+iob67lgは

プサン港へ
カエレ(・∀・)

（ぷ

とにかくID:+iob67lgは

超・ヨンピル

やっと始業式が終わってココに来れたみたいだな

質問、GTRのどこが良いのか？

質問、なぜプサン港に帰らないのか？

所有したこともないクルマのスペックを並べて喜んでる
幼稚な子供の相手するのはやめましょう

GTRのどこが良いのか？
ちゃんと答えろ。

なぜプサン港に帰らないのか？
ちゃんと答えろハゲ

IDがあぼーんな奴に答える必要は無い。

お前らGTRの信者だったら答えられるだろ。
教えて蔵よ、GTRの凄い所を。

あぼーんな超ヨンピルかよ

とんでもねーハゲが
　　　　キターーー(・∀・)ーーーーーー！！

ID:nahOXAVO

IDよく見ろ。「アフォあぼーん」だ。

ぎゃはははははははははは！！！！

nahOXAVO

ん？アフォでダメあぼーん

とも読めるな

とりあえず
プサン港へ
カエレ(・∀・)

良いところ、なしってことで。

おやすみーヨンピルＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

あげてID晒すのやめときゃいいのに。

オマエガナー（ｗ ＞アフォでダメあぼーん君

>>1

スカイラインＧＴ−Ｒファンの為のスレです。

煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。

次スレ立てる方、「アフォでダメあぼーんな奴も放置」って
追記してね。

少なくともここはIDネタで小一時間問い詰め合うｽﾚということだな。

「アフォでダメあぼーんな外車厨は放置」でいいんじゃない？

オケ！
「アフォでダメあぼーんな外車厨は放置」
でいいよ。

外車房は
プサン港へ
カエレ(・∀・)

そのまま帰ってくるな

無視かよ。
もうね、鹿かと、馬かと

いや、豚とか猪とか鳥かもしれないぞ？

とかまってあげる俺って優しいＷＷＷＷＷＷＷＷ

も前ら釣られすぎ(^^;

シカトとかけて鹿って書いたんだよ。あたまいいな、漏れ

面白くない

プサン港へ
カエレ(・∀・)

受験に無縁なアボ〜ンが、始業式が終わったので
出てきたみたいね

　┏━━━━━┓
　┃とりあえず┃
　┃プサン港へ┃
　┃カエレ ┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

　┏━━━━━┓
　┃とりあえず　┃
　┃プサン港へ┃
　┃カエレ　　 ┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

シカトとかけて鹿って書いたんだよ。あたまいいな、漏れ

よろこんでもらえて光栄でつ

携帯メールの最後にLOVEって打ち込めば相手にその文字は届くけど
愛が届く訳じゃない。

愛のスカイライン

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　 10
33 　　　　　　7
34 　　　　　 11
*************************
ところで燃費どれくらい？漏れのは街乗りで5km/l位なんだけど。

33だけど一緒くらい

32の11年物、7km/L以上行くぞ。がいあっくすで

燃費気にしてどうする〜

３３Ｒ
５Ｋｍ／Ｌ

３４Ｒだけど、オレも街乗りでは５km/Lくらい。
峠やサーキットでは２km/L切る・・・

*******集計表***********
形式　　　　人数
32 　　　　　 10
33 　　　　　　7
34 　　　　　 12
*************************
最近33から34に乗り換えたよ、燃費は気にしない

俺ＧＴ−Ｒに乗ってから燃費なんて気にしたことないなぁ

走っている所はほぼ一緒（通勤・街乗り）
BNR34では6.2Km/L
ECR33(RB25DET,AT)だと5.9Km/L
Rの方がちょびっと燃費がいい（藁

ＢＮＲ３４は６速だから燃費良いんだろうねぇ

>>445
お前ら、燃費なんぞ気にするんだったらサニーでも乗れ！

３４ニュル、下道は５Km/L、高速は３Km/Lぐらい。
６速なぞ使い物にならない。

>>448
【６速なぞ使い物にならない。】
なんで？

俺も聞きたいぞ
高速がリッター3kmってどんな運転してんだ？

>>450
ＡＴ限定解除したばかりで、シフトチェンジする余裕が無くて
すべて1速で走行とか

ﾐｯｼｮﾝ組み間違えてるんでねの？

ずっと5速満タコで走ってるとか？

例えば首都高でもベイブリから高速湾岸で大黒まで
つばさ橋上とかずーっと２５０位でキープするでしょ？
そんとき、５速キープとか使えるか？どんな運転してんの？？？
ミニバンとかフラフラ右車線はしってるでしょ？
ギア落とさないとスムーズに走れないでしょう？
ドコの田舎走ってんの？

＞２５０位でキープするでしょ？

街道レーサーｶｺｲｲ!!（プ

451、452、453、よ3台とも今週末４／１２（土）
大黒に満タン来い！
別に漏れは速いとか、勝つとかは言ってない。
普通に首都高湾岸地域（一般車多数アリ）でもれと同じペースで走ってくれよ。
そこで満タン法で燃費計算しようや！

６５００ｒｐｍ〜７０００ｒｐｍが普通だとアフォでもわかるだろ？

>>４５５　痴呆出身のゲーム小僧はゲーセンで仁Ｄでもやってろ。
首都高来てれば、深夜のペース判るだろうが？

>>448
普通そーゆー走り方は高速走行と表現しないんじゃないの？

ひとりでやってろ

湾岸ミッドナイトスレはここですか？

ここはプレステのスレです>460

>>456
グンマの田舎ですが何か？

33海苔だけど高速で3km/Lはありえるかも。
漏れ5速6000〜7000rpm/minで巡航したときは4km/L行かなかったよ。

>>463
rpm/min・・・・新単位でつか？(　゜Д゜)ポカーン

>>458の言ってることが正論だと思うぞ
448も熱くなんなって

34乗りの人に聞きたいんだけどMFDはアテになるのかな？
ブーストがガンガンかかる・・・・

>>466
排気系いじると、直ぐに1.2なんぞ振り切り始める。
気をつけんとｱﾎﾞｰﾝ

>>466
触媒は付けてますか？外すとガンガン上がるみたいですよ。
ＭＦＤはピーク値だけをみると結構高い数値を表示します。
オーバーシュートが激しいですから。

>>467
フロントパイプ換えてる？

>>468
付けてまつ、ピーク値だけじゃなく通常のブーストも
ブーコンの設定値より上がるのヨ
ブーコンの表示じゃ全然大丈夫なんだけど
どっちを信じていいものやら・・・・

うげ！名前消し忘れた！
見なかったことに・・・・・・

>>470
しっかりログ保存しますた

>>471
ﾋｨｰ

ＭＦＤはブーコンより常に0.2くらい上の数値を表示するね。
バキュームゲージで実際のブースト圧をキッチリ測ってみたけど、ブーコンの方が正確。
スピードメーターと同じでメーカーが＋方向に誤差を持たせているんでないかな。

そんなに誤差は無いべ ＋０．２っていったら誤差でかすぎでしょ（笑） ヲイラが付けてるＥＶＣ―Ｐｒｏとは表示の誤差ほとんど無いよ。

どこで計測するのかで多少の差が発生するのは仕方が無いのでは？
エアクリはノーマルですか？それともむき出しですか？

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>476
古い、飽きた、ツマラナイ

今度、BNR34にポンカム入れて現車合わせのセッティングをしようと思っています
単なる社外CPU＋ブーコンのブーストアップと体感的に解るほど変わりますか？
現在の仕様は、社外CPU(F-CON)＋ブーコン＋吸排気交換(触媒有りでフロントパイプ交換)です

>>478
結論から言うとそんなに変わらないと思う。
レスポンスはアップすると思うけど、、、

あと、ノーマルタービンならフロントパイプは交換しない方が良いと思うよ
あがらない過給圧をブーコンで上げることはできるけど
あがりすぎるのを押さえるのはブーコンじゃできないよ。

ノーマルタービンでフロントパイプ交換は過給圧あがりすぎて
タービンが壊れる可能性ある、、、らしい

ﾁｮﾄ質問なんですが、暖気完了後のアイドリングって
どのくらいですか?

当方BNR34　FGKﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ　ﾆｽﾓﾏﾌﾗｰのみで1100rpmです。

950ｒｐｍ

16 ：元ワークス勤務 ：03/03/30 22:42 ID:KMR8LpWf
おもに>>12へのリプライだが、国産がなぜ遅いのかを一般論を交えて言う。

世の中には、チューナーと呼ばれるメーカーがある。
ベース車両のエンジンや足回り、エアロパーツを改造し、時には
過給器まで付加し、大幅にチューンを施して世に送り出すメーカーのことだ。
例えばメルセデスに対する、ロリンザー、AMG、ブラバス、
BMWに対するハルトゲ、フェラーリに対するケーニッヒ、ハーマンなどがそれだ。
だがしかし、これだけ日本車が世界に普及してるにも関わらず、
世界レベルで著名なチューナーが皆無に近いのはなぜか？
なぜＲＸ７のチューナーが、ドイツやイタリア、アメリカに無いのか？

その理由はベース車両にある。
国産の多くの車両は、高速走行を行うように設計されていない。
大パワーを受け止めるだけの剛性が無い。
極太トルクを発生させてもシャシーが耐えられない。

17 ：元ワークス勤務 ：03/03/30 22:43 ID:KMR8LpWf
続き

ここがメルセデス、ポルシェ、フェラーリなどと決定的に違うところだ。
これらメーカーの車両は、大パワーを受け止めるボディ剛性に富み、
高速コーナー、超高速域での安定性を重視して設計されているからだ。

日本にもＧＴ-Ｒ600馬力などというチューンプログラムがある。
確かに、トルクやパワーをアップすれば、加速感や最高速はアップするだろう。
だが、1年ももたずにシャシーや足回り、エンジンがボロボロになる。
使い方にもよるだろうが、半年たたずにオシャカになったという事例すらある。

つまり、国産の車両はコスト削減のため、部品を使い回し、耐性の低い
素材を使い、剛性の低いシャシー設計をし、様々な犠牲のうえに
「スポーツカー」などとうたっているだけなんだよ。
排気量やパワーリミットがあるからこそ、メーカーはその制限内でのみ
動作を保証すればよく、超高速域での安定性などは全くの保証外であるのだ。
250Km/hオーバーの、「速度が出せる」というのは、「安全に運転できる」
ということと同義ではない。
「国産だってチューンすればポルシェにだって負けない」という言い方は、
一理はあるものの、それは「本来持つべきではない性能を持たせている」
という、大きなリスクとのトレードオフなのだな。

国産スポーツはよく「スポーティカー」という言い方をされるが、これは
本来のスポーツカーと明確に区別されるための、皮肉と思われる。

>>482-483は言ってることはかなり正しい

>>322 ：黒フ○ラ ◆t4MMkkJfqE ：
>つか、よ〜く考えたら、スカイラインGTRって、
>フェラーリよりも、よっぽどナーバスと思われ（ｗ
>パワーの上がり方も挙動も遙かにシビアだべ。
>4WDの癖に加え重くて、アンダーステアが強いのに、
>急激にパワースライドして中間が少ないし（ｗ

>ちなみに、俺も600PS仕様のGTRに乗ってたけど、
>水温なんて常に120℃、油温だって140〜160℃、
>ゼロヨンした後は必ずボンネット開けてクーリング、
>フロントパイプが過給時にジョイントから吹っ飛ぶわ、
>ゴムホースが熱で劣化してそこら中裂けるわ、
>上の理由で連成計が頻繁に動作しなくなったべ（ｗ
>工具箱を積んでいたが、マジよく使ったゾ。
>ゴムホースやゴムホースのジョイントの三つ又まで
>常に予備を積んでいた。

もうボロ雑巾状態ですなｗ
さすがチューンドＧＴ−Ｒ

しかし好きだねえ。そういうウンチク。
道具にやたらとこだわるスポーツ好きに似てるよな。

GT-Rのりはフェラーリが買えないとでも思ってるのかな。

つーか公道のほとんどのシチュエーションでフェラ、ポル、メルセデスはランサーに負けるだろ、たとえノーマル同士でも

それいっちゃダメ　藁

つーか、同じ500馬力級のV型12気筒エンジンっつっても、
ベンツはSOHCのツインターボで、FerrariはDOHCの自然吸気（ｗ

Fのアイドリングや空吹かし音を聞けば一発でわかるが、
吹けも回転落ちもアクセルの開度に完璧にシンクロする、
フォーミュラ・エンジン並みの鋭いレスポンス。
V8エンジンも、音だけ聞いたらF1と勘違いするほど鋭い。

逆に低速の乗りやすさと中速トルクを狙ったのがS600L。
Fは250km/hからでも爆発的に加速する高回転エンジン。

GT-Rとフェラやポルを比較するなよ。そもそも価格が違いすぎるんだから。
コストパフォーマンスから言ったらGT-Rでひょ。まあ俺も金があったらポルシェターボ買うけどな。

うむ。ポルの９９６ターボには一度乗りたい

>>489
それは排気管の長さによるところが大きいかと。
トルクの山という言葉がよく使われるが
そんなもんオーバーラップとマップの設定で何とでもなるものだから
特別Ｆのテクノロジーが凄いとも思えん
それで商売しようとするリスキーさには感動するがな

外車馬鹿はカエレ！！！！！

>>474
マジですか、俺のはMFDが1.18ブーコンが1.08でつ
ちなみにブーコンはSBC　i-Dです

>>475
エアクリはノーマルでつ
センサーの設置場所が違うから
多少は仕方ないかぁ。
ちなみにどっちでセットしてます？多く表示してる方を
基準にしたら間違いはないのだろうけど・・・・

自分のＢＮＲ３４は、ブーストアップすらしていないノーマルです。
でも高めに表示してる方を信じた方が良さそうですけど。

>4WDの癖に加え重くて、アンダーステアが強いのに、
>急激にパワースライドして中間が少ないし（ｗ

>ちなみに、俺も600PS仕様のGTRに乗ってたけど、
>水温なんて常に120℃、油温だって140〜160℃、
>ゼロヨンした後は必ずボンネット開けてクーリング、
>フロントパイプが過給時にジョイントから吹っ飛ぶわ、
>ゴムホースが熱で劣化してそこら中裂けるわ、
>上の理由で連成計が頻繁に動作しなくなったべ（ｗ
>工具箱を積んでいたが、マジよく使ったゾ。
>ゴムホースやゴムホースのジョイントの三つ又まで


悪いが漏れ600馬力以上のＲでゼロヨンしてるが2，3本連続でやっても
油温140℃なんてなったことも無いんだけど？160℃ってアンタ、それブローだよ
ゼロヨンで油温が140℃って、どこの店でやってもらってんのよ？ｗ

ブーストアップマニアの集うスレはここですね？
安上がりで良さそうだ

もまえらおんなじコピペに釣られてんじゃねーよ。
放置だ放置！！

>>496
油温アップはチューンドGTRの宿命だよ。
君、チューン車なんて乗ったことないでしょｗ

ID:nahOXAVO

一人で自演してるのは
またお前だろ？

油温が上がるのは仕方の無いことだけど、
１４０〜１６０℃になるまでにアクセルゆるめませんか？

http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

また

アフォで駄目あぼーん

かよ

夏の暑い日の夜に峠フルに連続走っても、それでも油温はせいぜい最大150いかないくらいのはず。160なんかうそつけ ブローだ

エンジンが始動不能になりました。
ポンプは動いています。フューエルフィルターを一週間前に交換しました。
火花も飛んでいます。
何が原因でしょうか？教えてください。
年式は平成２年　１４万キロです。

>>505
セルは回るのかそれともビクともしないのかな？

セルは回ります。

フィルター交換した時に、チャンと全てチェックしたんかね？
でも、フィルター交換なんて何にも関係なさそうだけど...
交換直後は走ったんでしょ？

交換後もちゃんと走ってました。
昨日エンジンをかけて２分ほどしたら突然ストンと・・・
それから全くかかりません。

カムも回ってる?

カムも回ってます。

>>509
エアフロ死亡でも止まらんかな・・。
コネクタぐりぐりやってみてみ。

でもどう考えてもどっかおかしいんだから
こんな場所で聞いてないでさっさとディーラーかなんかに見せれｗ

あ、もしも単なるガス欠だったら逝ってくれ

うい　明日ディーラー逝ってきます。
ちなみにガス満です

かぶっているのでは 燃調が、合っていないのでは、ﾉｰﾏﾙっすか ﾌﾟﾗｸﾞが、もう死んでるかも

設計段階で、１８０ｷﾛの最高スピードしか想定してない車なもに
２５０ｷﾛだの３５０馬力だのって言ってる事じたい、御笑いですね。

ターボは便利なもので、圧力を上げてそれに見合っただけ燃料を入れれば
簡単にパワーが出る、別にGTRとかじゃなくても、サニーでも出る訳で
パワーが上がるのは当たり前のこと、所がパワーが有る車は高性能車だと
勘違いするバカが居るから始末がわるい。
この辺の勘違いバカには、ポルも国産スポーツも同じに見えるらしい！

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　あらしは　　 ｡　 　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　無視！　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　>>515　　 ｡　 　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　　これを暗記しる＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>517
ずれとるぞ！
　　　へた！

　┌─────────┐
　│　気のふれたかたが . |
　│　　いらっしゃるので　│
　│　気を付けて下さい 　 |
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

この前から粘着外車厨がウザイ。

ID:nahOXAVO

なんともお似合いのIDだが．．．
515もコイツと同じだろう。

ID:nahOXAVO
↑つか、こいつはＲに高速でアヲラれて自爆したデリカ海苔だろ？
いいかげん荒し扱いでIP抜かれるぞ

>>494
DUAL SBC SPEC R ですが、大抵MFDと同じ値ですよ。
たま〜に0.03〜0.05位ずれることもあるけど。

ノーマルのブーストセンサーのホースって何であんなに細いんだろ？
ってあの位で十分なんだろうけど。
三つ又かましたら一ヶ月位で穴が空いて結局ホース引き直し。

燃ポンかね。
走行14ﾏｿ車がフィルター交換で燃料パイプの通りが急によくなって
ポンプの負過が変化して環境の変化についていけなかったとか。

フィルターかね。
交換の際の作業によるショックでデッカイ錆がタンクから流れ出して
せっかくの新品フィルターをさっそく詰まらせたとか。

事実を書かれて煽りと受け止めてしまうのは
いかがなものかと

>>524
んで、ヲマエは何乗ってるのよ。

どうせグランツーリスモしかやったこと無い厨房なんだろ(ｗ

文字読めますか？

>>526
BMだけでは分かるわけありませんが？

何となく、３１８とか、ゴルフＣＬｉとかに乗ってそう。
で、国産の速い車に抜かれながら、ホンモノを分かってるのはオレだ、
みたいな勘違いしてそう。
わざわざ高いカネ払って、動力性能の低い車乗ってるもんだから、安くて速い国産車
は本質的な部分で輸入車より劣っていてくれないと気持ち的に納得いかないんだろ
　

何が「わけありません」
なのですか？

>>529
ニッサンに乗ってるとか、トヨタに乗ってるって言ってるのと同じ。リアルアフォですか？

Ｍ1とか６シリーズとかならスキモノとして、大口たたきも認めてやるよ

>>529
どんなクルマに乗っていようと、ＧＴ−Ｒが気になって仕方ないってことはワカル。うん。

全部今書けと言われても無理ですよ
１〜２台じゃあないんですから
GT−Rも気になるんですが
色々あるんじゃあないんですか？
GT−Rに乗ってるって言うと
みんな同じなのかな？

モトR34GT-R海苔＝ID:nahOXAVO＝ＢＭ海苔

いいかげんにしろ。

また、釣られてる

ＢＭ海苔の中の人も必死だな( ´,_ゝ`)プッ

＞533
相手して損した。オマエはグランツーリスモでもやってろ

GT−Rに乗ると被害妄想になりそうなので
止めときます
でわ

なんだもう逃げちゃうのか、せっかく遊んであげてたのに

何乗ってるの？って聞かれて、

全部今書けと言われても無理ですよ
１〜２台じゃあないんですから

とか苦しいゴマカシをする辺りが子供だな

このスレは子供の遊び場

ﾌﾟ

荒らしが多いようなので、中古車市場に詳しい方にのみ解答願いマス
最近モノのいいＢＣＮＲの動きってどうですか？

ここは脳内所有者ばかりだから、、、

すみません。購入相談おねがいします。
平成７年式で１８０万円、走行距離は５万キロ、チューンは社外ICとマフラーと
車高調です。事故歴なし。
これは値段は妥当でしょうか？あとかれこれ１０年近くも前の車だけどあと１０
年くらいは乗れるでしょうか？大きな故障は無しに。用途としては通勤用なんで
すけど。問題有るようなら諦めます。

７年式で５ﾏｿって少ないなぁ・・・
ＩＣ交換してたくらいだから、他にも最低ＥＣＵとブーストコントローラーは付けてたと思う・・・

>>545
車体の色は？
メータ巻いてるかもね、その値段なら．．
200マンか軽度の修復暦があるかもしれない
もし走行距離が事実なら全然問題なく乗れるよ
おれ7年式、3.3万ｋｍでT88でカム、インクラ、クラッチやってるけど
買取りでいくら位になるんだろ？200万で売れるかな．．

７年式で５万キロって良い方なんですか。
>>546
IC交換はされてたけどブーストコントローラーとかはなんもなかったですよ。
車内は至ってフルノーマルって感じでした。ハンドルはモモステになってた
けどそれくらいですよ車内は。もしかして騙し商品なのかな。チューンした
の外してほぼフルノーマルのふりしてるとか言うことってのもあり得ますか？
>>547
色は黒です。３３Ｒでは人気のない色らしいです。シルバーとかホワイトは
同じ年式で８万キロとか走ってて２００万していたけど黒は人気ないので売
りたいらしいんですよ。でもオレはスポーツカーは黒だと決めてんでナイス
な感じなんですよ。修復歴はなしとなってましたよ。ちゃんと色紙に書いて
ウィンドウに貼り付けてあったんで間違いないです。メーターの戻しもない
です。それは一番最初に聞きました。とりあえずチューンしてある所とメー
ターと事故歴はちゃんと店員に確認したので問題ないと思います。

>>545
１８０位でいいタマはマズ無理ですよ
２３０位ださないと、１０年乗れるまともなモノは手に入らないと
考えたほうがいいですよ。

１８０だと修復暦として残らない軽い修復は確実に入ってるね

メーター巻き対策としてはシフトノブ部分の日焼けをチェック！

履歴に残らない事故車（ＲＡランクと言いますが）でもタイヤの
ハウジングを見て片方だけプラが新しくなってるようなものは
結構狙い目です。
両方変えてあるものは返って高くなってたりします←見栄えがいいので

うーん･･･車買うのって難しいなー。
GTRは前々から最後のスポーツカーとして買おうと狙ってたけどなんか
騙されて変なの掴まされそうな気がしてきたな。
買う前に色々とＲの事調べて自分で状態確認できるくらいにはなった
方がいいですかね。他に比べて中古のクセして高い車ですから。

今日も大漁だねぇ

ブーコンなんかは、前オーナーが外して乗り換え後のクルマにつけるケースが多い
メーター戻しは、信頼できる店で買うのが一番の対策かな？あとはシート、ノブ、ライトスイッチ見るとか
修復歴に関しては、しっかり直していれば機能的には問題ない、あとは気持ちの問題（絶対嫌だという人もいるしね）

>ハンドルはモモステになってた

ココが気になる

>>552
キーを挿すイグニッションの部分よく見てみな
ココに引っかき傷があると結構距離行ってるか
盗難車の可能性が．．ｗ

R32GTRを2年間不動で倉庫に保管していた。
バッテリーも買ったし2年ぶりにエンジン掛けてみようかなんて思うけど
掛かるかどうか不安だ。

>>553
一回エアバッグ作動させてるﾖｶｰｿ

３３初期のステアリングはｶｺﾜﾙｲから交換しただけじゃ？

中古で買う場合、ＧＴ−Ｒにコダワリがあるのでなければ、
エボとかインプにした方が良いかも。同じ値段だったら、高年式で
程度が良いのが買える。

BCNRの光軸調整ってどこいじくればいいでしか？
ボンネット開けてそれっぽいとこ探したんだけどわかりませんでした。
わかるかたお願いします。

足についてなんですが、32Ｒと33Ｒのリヤショック
はどう違うか分かる方いませんか？　
ショック取り付け下側のコの字型の部分が広い狭いだけですかね？　
実はヤフオクで32Ｒ用として買ったショックが、アクスル部分が広くて付かない状態です・・
３３用なのかと勝手に悩んでいるのですが・・・・・どなたかご教授ねがえませんか？

33用なら長さからして違うでしょ？

車高調なんですよね・・・明らかに違う長さっすかね？

>555
セル回す前にオイルを補充するのを忘れるなよ。
シリンダーが傷だらけになるよ。

このGTRお買い得かな。ほほフルノーマルでこの走行距離でこの値段だと
かなり心が動く。お買い得？
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E016006822&KTCS=F0A000000011999999000000000000000000AAAA000199599990000Z0000000000000000000000**NI_95*gtr

Ｈ7式のクルマが2.4ﾏﾝＫＭしか走ってないのが、まず怪しい。
年平均3500ｋｍしか走ってないってことだしな。
外見は結構イジってるから、中身もそれなりに変えてあるように思えるし。
まあ、実際試乗しなきゃ分からんでしょ。

記録簿がない　→　中古車屋の間で評価はよくない
→　安く仕入れることができる（多分１４０マソくらい）
→　＋中古車屋の儲け
　ってことで考えると安くはないけど妥当なところかな

自分が売るときになって記録簿がないのは致命的なので、記録簿は
最低限あったほうがよいのでは？

ところで、中古車屋がめったに見せてくれない落札価格の本（分厚いやつ）
見たことある人いる？
あれ見ると中古車屋って儲かるなって思うよね

>>566
そういうのは見たことないけど３３GTS-Tを５万が買い取って８０万で
売った店なら知ってるからかなり大もうけだとは思う。

>>565
私の車はＨ６で３万キロ
最近は年間１５００キロ走行
だから、有りだと思うよ

以前乗っていたＭＧＢは１０年間で１２０００キロ
もちろん新車購入でだよ

走行距離が短い方が程度がいいってのは高年式の話
Ｈ６年、7年とかの旧い車の場合逆に走行距離が短いと調子が崩れてると思う
極端な例かも知れないが１０年近く、通勤で毎日のように乗ってた車は絶好調だった
しかし手放す段階になってほんの３，４日乗らなくなったら、急に動かなくなってしまった

だいたい車ってのは乗らなくても（乗らないほうが？）経年変化でボロくなっていくからね
まあエンジンはＯＨするつもりなら、ボディ優先で走行少ない方がいいかも（極僅かな差かもしれないが）
いずれにしても程度がいい車が欲しいなら、後々の費用も考えて高年式を選んだ方が利口でしょう

>>566
単純に販売価格と仕入れ価格との差額だけをみれば儲けが大きく感じるけど、
整備費用、交換備品代（現状渡しは除く）、保証期間内のクレーム等を加味すると、
それほど儲からないんですよねぇ。
それに寝かせるお金が多額ですから。
１４０万円の車を１０台展示しようとしたら１４００万円の在庫ですから。

できれば、中古は高年式ワンオーナーを狙うのが良い。
新車でＲを買って、次の車検前に手放すような人っていうのは、
カネの余ってるオッサンの場合が多いから、あまり無茶な使い方はしてないからね。

オレが買ったのも、オーナーが田舎の農家のオッサンが道楽で買ったヤツ
らしくて、無改造で程度もかなり良かった。もう4年乗ってるけど、トラブルは
一回もないよ。

高年式Ｒバカ高いじゃん。買えねーから古いの狙うんだろ。
平成７年のＲ買うならエボ５くらいは買えるよね？そしたらエボ５の方
が良いかな。それかツアラーＶか。

なので、ＧＴ−Ｒがよっぽど欲しいのでなきゃ、
エボ・インプにした方が無難てこと

青山でパーティあって、そこでR32海苔に出会いました。
たぶんここでこんなことを書くと煽り扱いされて無視されるとおもうのですが
　R32「車は何乗ってますか？」
　漏れ「スカイラインクーペです」
　R32（握手を求めながら）「R32です！　いつのクーペですか？」
　漏れ「現行ですよ」
　R32「おお！オレ、いろ○坂あたりに住んでるんで一緒に走りましょう」
　漏れ「いえ、あんま走ったりしないんで」
社交辞令だと思うけど正直きもかった（もしここ読んでたら、ゴメンネ）。

スカだとそおいう仲間意識って強いんかな!?　←ココが書きたいコト

そんなの、乗ってるクルマの問題というより、その人間のキャラクターの問題じゃないの？

で、それを聞いてどうする？

>>575
いきなり峠に誘うのはヘンなのは同意
ましてやｖ35のってる人はマターリ派多いでしょうに。

高年式のＲが高くて買えないような人は、メンテ・修理・税金・保険いずれにせよＲの維持はいっぱいいっぱいって事だからオススメ出来ないなぁ
エボだって税金は多少安いけど維持費は変わらないと思う（走行会でアタマとりたい、っていう特殊な用途ならエボしかないだろうけど）
調子の悪いＢＮＲ３２を激安で買って、調子の悪いまま乗って壊れたら手放す、じゃ悲しいし

信じられない事態が起こった。ウチの家族が反乱おこしやがった。
GTRを中古で２００万前後で買うと言ったら「あんたね、５人家族
なのに今更そういう車買わないでよ」だってさ。オレの働いた金で
好きな車買って何が悪いと思いますみなさん。５人ったって子供３
人くらいリアに押し込めば乗れるし問題ないと思うんですけどね。
奥さんいわくどうせならエルグランドの３５００のヤツ買えと言う。
もち中古だけど。あれだと家族も乗れるし両親が来たときも乗れる
とか言うのよ。なんでＲからエルグランドなんかにせにゃならねー
んだよ。
困った。Ｒを中古で買うつもりだったのにこうもあっさりと猛反撃
されるとは想像もしなかったですよ。遅い車いやなんだよな。今は
ワゴン系が人気有ると言っても今までスポーツカーとかスポーツセ
ダンしか乗ったことないのにダサすぎる。みんなRX-7とかスープラ
に乗ってるのに恥ずかしくて会えなくなる。
どう説得したらいいと思います。みなさんもエルグランドなんて嫌
ですよね。どうしてもＲが欲しいんです。でもあんまりの剣幕でど
うにも太刀打ちできない。昔は優しかったのに鬼のようだ･･･

心中汁

エルグランド速いよ。マジな話。
あの下品さに抵抗がなきゃ、悪くないと思うが。

とうちゃんｶｺｲｲ!






・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

>579
ステージアで我慢すると言って２６０RSにしちゃえば（ｗ

うーん･･･でもGTRが良いんです。やっぱ男なら家族よりも車でしょ。
毎日通勤で使うのにエルグランドじゃ大きすぎる。ガソリン代もバカ
にならないし。なんで女にはGTRの魅力が伝わらないんだろ。エルグ
ランドは確かに大きいですよ。家族も余裕で乗れるし荷物も詰める。
けどみんなして出かけるのなんて滅多にないのに･･･
それにGTRだって５人乗れる。
女には魅力がないのかな、GTRって。

あきらめていた髪を見事に復活させます「ダーバオ育毛剤」・・・6,500円
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＞５８４
奥さんは単に流行りもんがいいんじゃないの？
２６０RSでGT-R顔にしとけ。

33ｵｰﾃｯｸﾊﾞｰｼﾞｮﾝがよさげ

>>584
子供は大人の2/3人換算で大人2人と子供3人で大人4人分とは言っても
チャイルドシート付けなきゃならん現在では、GT-Rのリヤに
3つも固定するのは無理なので現実的には無理でしょ。

>それにGTRだって５人乗れる。
この表現は誤解を生みます。乗車定員4名です。

ライトチュン33ｒ海苔だけど、
たしかに出だしドン亀だけど、
意識して1速2速踏み込んで鬼のように引っ張ったら凄いことになるね。。
十分速いわ

はぁ･･･エルグランド嫌だな。
でもみんなもいつかはこの壁にブチ当たるだろうな。家族が快適に
乗れる車か個人の好きな車かで喧嘩して殴られたりね。やっぱ人数
が多くて快適に乗れるのはワゴンしかないのかなー。
確かに買い物とかも便利だし乗ってて快適かもしれないけど、ワゴ
ンって止められない駐車場とかもあるし困ったもんだ。ステーション
ワゴンは嫌いみたい。オレも嫌いだし。
今GTRにするかエルグランドにするかもめっぱなし。５人乗れるんだ
から速い方が良いのに決まってんのにさ。エルグランドなんて坂道
で転倒しそうだし怖くて乗れないですよ。風が吹いたら横転するかも
しれないし。
みなさんならどういう選択します？家族五人、資金総額２５０万なら
GTRとエルグランドどっちにします？たまに両親入れて７人になるけ
どGTRでも押し詰めればきっと何とかなるはず。ていうか両親はツア
ラーＶに乗ってんだけどそれ売って貰った方が良いかな。
あー頭痛い。なんで車くらい好きなのが買えないんだよ。後で後悔す
る買い物はしたくないんですよね。

ほのかにＤＱＮの香りがしてまいりました。

いきなり契約してこい

34でたまに走行中イモビ点灯状態なんですけどこんな症状の方います？
待機中は点滅していて正常なんですけど、ディーラーに持っていっても原因不明なんで。

>>588
ＧＴ−Ｒのリアシートを他のグレードの３人掛けシートに変えて
シートベルトを３人分つければ登録事項変更で晴れて５人乗りのＲの出来上がり。

>>593
ぶっ壊れてんじゃない？

かわいい子供より車を優先させようってのがまず間違ってる・・・
何かあった時、後席にドアがないと駄目でしょう・・・
オーテックバージョンか、速い車が欲しいってだけならランエボ８でいいんじゃないの？
RSなら込みこみ３００ﾏｿくらいだし

オレもR乗ってるけど、友達が運転するクルマに乗るなら、GT-Rよりは
エルグランドとかステップワゴンが良いな。窮屈な空間は疲れる。

スレ違いor板違いかもしれんが勘弁して。
岡谷のスカイラインミュージアムって今年はいつから？

自分も32の2枚乗ってるけど 後なんて息苦しくて 乗れたもんじゃないのは事実だよ

>>597
4/20からだと記憶していますが・・・
オープニングイベントは・・・なんだっけ？

ミニモミのライヴだよ。

スレ違いを承知で
岡谷のスカイラインミュ−ジアムは４月２０日オ−プン
Ｖ３５スカイラインク−ペの展示
Ｇマガ主催の３４ミ−ティング、３４オ−ナ−限定の撮影会

ミニモニって矢口なんでいないの？クビ？

>>590
エルグランドなんて糞車やめとけ。あんなもの値打ちつかないし、重たいだけだし、自動車税だってＲより高いし（七千円の差だけど）
車検代も高い（法定料金とかがね）
Ｒの方が後々値打はつくし、下取りの際にも高く買い取ってくれる。といえば説得できるかと思われ。

３年落ちで２００万で売られてるのに対しＧＴ−Ｒなんて８年落ちで２００万前後で売られてるし。

>>590
「本音のクルマ選び」より
Ｒ３２ＧＴ−Ｒ　８２点
Ｒ３３ＧＴ−Ｒ　４１点　
Ｒ３４ＧＴ−Ｒ　１９点

Ｅ５０エルグランド　　　　　２４点
Ｅ５１エルグランド（現行）　１７点

>>590
家族は大切にすべきだが金を出すのはお前だろ。
父親は家族に何をしてやるかも大切だけど、その前に男として
どういう男であるかを見せることだよ。
エルグランドも別の意味でいい車だとは思うがRが好きな人間が
買う車じゃない。
また家族を大切にするなら経済性も重要だが、Rはうまく乗れば
それなりに燃費はよくなるがエルグランドはどんな運転しても
重くて燃費が悪い。
常時5人乗車で使って荷物もそれなりに積み、一人か二人で荷物も
積まずに乗ることがほとんどないならエルグランドも悪くはない
かも知れないがな。
普段一人か二人で乗るのに何かの時、のためにエルなんか買って
無駄にガソリンを食いまくり、走る楽しみを放棄するのはｱﾌｫ以外の
何者でもない。
何ヶ月か一度の7人乗車の時はそれこそ1日ぐらいレンタカーでエルを
借りればいいだけ。

でも正直、Rの後席ってこの手の車にしては子供なら十分乗れる
広さがあると思うんだがみんなどうよ。
長時間でなければ大の大人でも乗れなくはないし。

３２教の狂信者は鉄屑３２と一緒にスクラップ逝きで氏ね

>父親は家族に何をしてやるかも大切だけど、その前に男として
>どういう男であるかを見せることだよ。

いいこと言うなぁ

>>605さんと同意見

つまんねえ車で金かかるの嫌

みんなでおでかけは複数台またはレンタカーでよかろう
毎日５人以上乗っておでかけなら話は別だが

それにＲみたいな車は１０年後乗れるかどうかわからん（環境、経済、肉体的に）

乗れるうちに乗っておけ
４人も乗れる　十分だ

>>605
奥さんは人の目を気にしてるってのも考えられるね。
もちろん使い勝手もあるだろうけど。みえも張りたいんぢゃないかなぁ。
とりあえずうちはよめはんに軽を買ってあげてます。
それで解決してるし、普段は俺もソレに乗って家族で行動してます。
よめはんに手軽な車を1台買わせるのが一番の解決策のような気がします。
そのまま突っ切ると、あなたの奥さんの性格はかなりキレて何をするか分からないような感じですし。
頑張ってください

>>579
ＧＴ−Ｒ乗りたいんなら早く買わないと！！
もう新車は無いんだから、これから程度の良い車はどんどん減っていくから・・・
多人数のときはレンタカーで良いじゃん！
１人でエルグランド乗ってても・・・ねぇ・・・？

独身で彼女も居ないのに毎日一人でアストロに乗ってるヤツは
知ってるな。

そもそも
車が１台しかないなんて・・・>605
欲しい車、何台でも買えば
どれを買うかで悩むことはないでしょ

すいませんマジでＲ３４のＧＴ−Ｒって新車で売ってないですかね？
どこか売ってるとこ知ってましたらどうか教えて下さい。

新車じゃなくても、新古車でもよいデス。
お願いします。

ﾆｭﾙならあるよ

>>614
車屋に探してもらうよろし
つい最近まで34探してたが何台かあったぞ。

>>599
>>601
ありがとう。

>>613
某有名Ｒ専門中古車販売店にNur青の新古品あるよ。
ただ８００マンぐらいするんじゃない？

ちなみに、ＲＺスープラ白の新古車も見つけたこともあるけど、
えらい高かったのは覚えてる。

>>613
ＩＣＳの厚木に飾ってあったけど800万はすると思われ

>>615
>>616
>>618
>>613
レスサンクス。

プレミアが付いているのでしょうか？
こんな、価格だと買えない・・・。

Ｒ３２の新古車だって隠し持ってる奴いると思うよ

プレミア付くのを待ってる人ですかね。
ディーラーでもさがしてくれるモンでしょうか？

>>622
ディーラーは色々隠し持ってるもんだよ。
おそらくＲやシルビアとかはなんらかの事情があって
何台か売らずに車庫に入れてある可能性はあると思う。
ただ、普通の客に出してくれるとは到底考えられないけど。

素直にＧＴ−Ｒ専門中古車販売店の店員と仲良くなって
高年式、走行距離極小、程度超良好、ワンオーナーフルノーマルとか
探してもらったほうが良いとは思うがどうか？
それでもＶスペ以上じゃ６００万はかるいだろうけどさ。

先日の２年式１４万キロ始動不能の車　ディーラーで見てもらいました。
燃ポンの配線のアース側が断線していたようです。

>>621
もう立派な中古車でしょう。走行の極端に少ない・・

最近33Rに乗り換え、初めて燃費を測ってみたますた。
高速、都市部、山岳路をそれぞれ1/3ずつ、合計400�qちょっと走って8.3�q/�gだった。
流れに乗って走ればこんなもんかな。

計測はセルフ給油で満タン法使用。

田舎？
オレは高速走っても、一般道走っても、いつも6.5km前後

ところで、３４Rなんですが
5速全開とかするとシフトのあたりから
煙がﾕﾗﾕﾗと出るんですが、皆さんもそんな症状ありますか?

煙と言っても車内に充満するほどじゃなく、タバコの煙くらいのが出ます。
匂いがあるわけでもありません。
室内のミッションあたりを触っても特別熱いって訳じゃないんですよ…

心配だ…(;´Д｀)

間違いなく壊れてますよそれ

そんな仕様、作り込む必要ありませんからね

みなさんを代表して教えてあげます

>>622
サンクス
とりあえず、ディーラーに行ってきます。

害虫駆除用のオプションじゃないの？

>ディーラーは色々隠し持ってるもんだよ。
>おそらくＲやシルビアとかはなんらかの事情があって
>何台か売らずに車庫に入れてある可能性はあると思う。
>ただ、普通の客に出してくれるとは到底考えられないけど。

教えてクン、ｽﾏｿ。
どんな人に出してくれるのでしょうか？
なにかテクニックがあるのでしょうか？
教えてくださいませ。

ＢＮＲ３４なんですが、
加速中、３速だけシフトレバーがブルブル震えるんですが、皆さんのはいかがです？

>>633
なりませぬ

マッサージ機能のオプションじゃないの？

GT-Rでポルやフェラ、メルセデスと張り合えるって
本気で信じてる人っているんですねｗ

こりゃ詐欺まがいのチューナーが儲かるわけだｗ
マンガとインチキデータの知識しかない小僧相手にいい商売だよ。

↓チューンドＧＴ−Ｒの実態

>>322 ：黒フ○ラ ◆t4MMkkJfqE ：
>つか、よ〜く考えたら、スカイラインGTRって、
>フェラーリよりも、よっぽどナーバスと思われ（ｗ
>パワーの上がり方も挙動も遙かにシビアだべ。
>4WDの癖に加え重くて、アンダーステアが強いのに、
>急激にパワースライドして中間が少ないし（ｗ

>ちなみに、俺も600PS仕様のGTRに乗ってたけど、
>水温なんて常に120℃、油温だって140〜160℃、
>ゼロヨンした後は必ずボンネット開けてクーリング、
>フロントパイプが過給時にジョイントから吹っ飛ぶわ、
>ゴムホースが熱で劣化してそこら中裂けるわ、
>上の理由で連成計が頻繁に動作しなくなったべ（ｗ
>工具箱を積んでいたが、マジよく使ったゾ。
>ゴムホースやゴムホースのジョイントの三つ又まで
>常に予備を積んでいた。

もうボロ雑巾状態
さすがチューンドＧＴ−Ｒ

正直、外車はあまり好きじゃないが

アウトバーン等で200キロ巡航で考える国と
高速道路を100キロ巡航で考える国じゃ
「安定した性能云々｣はケタが違うだろう。

そういう意味じゃドーピング食らわせて250�`出すGTRと
ノーマルで安定して400PS出て300�`出る外車じゃ
勝ち負けを別にしても耐久性その他も結果は見えてる。

まあ、自分の手でイジった事のあるひとは
チューニングした結果で得るものが大した事ない
ことは分かってると思うが。

とは言え、現地ではこういう日本車は
どう言う評価なんだろうか？
輸出仕様でファイナル変えるくらいだし。

>>633
オレも別にならないけどなぁ。
34ならミッションマウントが経年変化起こすほどヤレてるわけないし。
３速の時だけってことは、何かが共振してるのかも。

とりあえずＧＴ−Ｒは、油温水温管理が
悲しいほどアフォなのでそっち強化しないと
チューンどころじゃない。
ブースト上げただけでも雪ダルマ式に熱が増えるし。

まあウェットサンプじゃしょうがないけどな。

イギリスじゃＧＴ−Ｒは一種のステータスだし、アメリカやオーストラリアでも「ゴジラ」と呼ばれ羨望の的。
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻＷＲＸも、自国のﾘﾁｬｰﾄﾞ・ﾊﾞｰﾝｽﾞやｺﾘﾝ･ﾏｸﾚｰが世界チャンピオンになった事もあり物凄い人気。
同じくﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝも事実上の公道世界最速量産市販車決定戦？であるＷＲＣのＧｒ．Ｎを席巻している。
中近東の石油王はポルシェでもフェラーリでもなくフルチューンＧＴ−Ｒやランエボを欲しがり、ＪＵＮ等には実際
世界中のお金持ちからエボやＧＴ−Ｒ、インプレッサのチューニングの依頼が殺到している。
アメリカやドイツでは、ＨＫＳワークスのランエボ７が各サーキットの市販車レコードを大幅に更新しまくって、現地の人たちを驚嘆させている。
ドラッグレースが盛んなアメリカでも、ＧＴ−Ｒはストックボディで１０秒を切る世界唯一の量産車として知れ渡ってる。

>>632
もしそういった未登録のBNR34がディーラーに在るとしたら、不慮の事故(BNR34オーナーが
ディーラーに点検とかで預けた車が、ディーラーにて盗難に遭ったり、ぶつけてしまい事故車扱いの
車になってしまった場合、金銭にて交渉してもガンとして車を返せというお客の為に在る非常用の在庫車でしょ

何気にBNR34が普通に買えた時とかでもディーラーで預かってたBNR34の盗難が在ったらしいからね

>>641
マンガや雑誌が情報源で、
外国人コンプレックスが重なってる人に多いね
こういうこと言う人ｗ

>>637
氏ね！！GT−Rが気になってしょうがない（ｗ




と釣られたり？

>>643
あなたの周りにはそういう人が多いんですね。
類は友を呼ぶってことかな？

クソガキは放置しる！

>>荒らしの方、厨房の方へ

今度３３Ｒの中古買うんですけど、フェラーリとか、ポルシェとか、ベンツとか
乗りたいと全く思わないんです
Ｒに乗りたいんです

速いのが乗りたいのなら、Ｆ１でもテポドンでも何でも勝手に乗ってください。
私はＲに乗りたいんです。

３３Ｒなんか今高いお金出して買ってもすぐに３２のように旧車の仲間入りで
あちこちガタ出まくり、補修パーツの高さにﾋｲﾋｲ言って手放すも二束三文・・・てなもんだろ
無理してでも３４Ｒ（ＶスペorＶスペ２ね、標準車とＭスペは×）買っとけ、財産になる
直６に拘らないなら次期型を待つって手もあるが、まだ時間あるからな・・・

去年の秋、オレんちの庭にスズメバチがバスケットボールくらいの
大きさの巣を作ってさ、家の中に１０匹くらい乱入してきてパニッ
クになった事あるよ。
母親が頭狂ったのか手で叩いたりしてて刺されて、オヤジは殺虫剤
掛けたらスズメバチが凄い凶暴化してやっぱ刺されて、オレもバカ
だったんだけど知らんぷりしてプレステやっててやっぱ首刺された。
スズメバチのヤツは無視しても刺すようだ。痛いというかもう死ぬ
かと思ったな。
黒い色のスズメバチでさ、色だけでもかなりビビッた。
とりあえず病院行ってその日はみんなして入院して、翌日業者読ん
で退治してもらったけど３万円も取られた。
ハチは殺しても飽き足りない。次来たら確実に殺してやる

奥深しＧＴ−Ｒ

http://www.asahi-net.or.jp/~qx3k-situ/32GT-R/

隊長！ここに、ＧＴ−Ｒの封印をとく鍵がありました！

http://www.asahi-net.or.jp/~qx3k-situ/32GT-R/

二重すんまそ。

>>648
そうでもないと思うが？
オイル交換もまともにされてないやつはそれほどだが、
普通に乗れば１０万Ｋｍ走ってもまだまだいけるぞ。

それでも３４Ｖ以上を無理してでも買っとけってのは同意。
売るとき考えても次期Ｖ３５Ｒはスペックが違いすぎるから
これはこれで価値が残っていくと思う。

３２は４万台以上出回ってるわけだし価値が下がるのは当然だったかと。

>>639
ディーラーでミッションマウントは交換してくれたんだけど、効果なしなんです。

>>648 お節介ですね 皆があなたのように薄給ってわけじゃないんですよ 素直に欲しいものを買えばいいんです

>>654
シフトレバー根元のブッシュ（カラーと言ったほうがいいかも？）を
換えてみるよろし。考えられるのはここかな？

Ｒを財産とかやめれ

後で価値が出るからとかＲにふさわしいとはおもえん
走ってナンボの車だろう

正直、外車はあまり好きじゃないが

アウトバーン等で200キロ巡航で考える国と
高速道路を100キロ巡航で考える国じゃ
「安定した性能云々｣はケタが違うだろう。

そういう意味じゃドーピング食らわせて250�`出すGTRと
ノーマルで安定して400PS出て300�`出る外車じゃ
勝ち負けを別にしても耐久性その他も結果は見えてる。

まあ、自分の手でイジった事のあるひとは
チューニングした結果で得るものが大した事ない
ことは分かってると思うが。

とは言え、現地ではこういう日本車は
どう言う評価なんだろうか？
輸出仕様でファイナル変えるくらいだし。

ギアが多少かけてたりしてね。
多分、保証期間が切れたら本当の原因教えてくれるよ
それまでは、金のかからない処置で時間稼ぎ（w

だったらヤダな・・

GT-RとGT-Sってなにがちがうの？

GT-RってグループAで勝つ為のクルマだった気がするが・・・？

>>660
>>660
ＲとＳのアルファベットの順を考えたらどちらが上か解るよね？
けどその違いは車両価格の違いでも解る様に凄く違うんですよ
その違いにR34なら500万弱から600万強(どちらも新車当時ね)出しても欲しい人達が買うような車です
その違いが解らん人もしくは違いが解っても買えない人はＲルックのスカイラインにでも乗ってなさいってことです

↓チューンドＧＴ−Ｒの実態

>>322 ：黒フ○ラ ◆t4MMkkJfqE ：
>つか、よ〜く考えたら、スカイラインGTRって、
>フェラーリよりも、よっぽどナーバスと思われ（ｗ
>パワーの上がり方も挙動も遙かにシビアだべ。
>4WDの癖に加え重くて、アンダーステアが強いのに、
>急激にパワースライドして中間が少ないし（ｗ

>ちなみに、俺も600PS仕様のGTRに乗ってたけど、
>水温なんて常に120℃、油温だって140〜160℃、
>ゼロヨンした後は必ずボンネット開けてクーリング、
>フロントパイプが過給時にジョイントから吹っ飛ぶわ、
>ゴムホースが熱で劣化してそこら中裂けるわ、
>上の理由で連成計が頻繁に動作しなくなったべ（ｗ
>工具箱を積んでいたが、マジよく使ったゾ。
>ゴムホースやゴムホースのジョイントの三つ又まで
>常に予備を積んでいた。

もうボロ雑巾状態
さすがチューンドＧＴ−Ｒ

>>661
その一言に尽きるね。

当時グループAで圧倒的速さを誇っていたフォードシェラ（500ps）に確実に勝つには600psが必要。
↓
排気量で馬力を稼ぐと最低重量を増やさなくてはならないので、高効率かつ頑丈なRB26DETT。
↓
レギュレーションで定められたタイヤ幅では600psを活かしきれないので４WD。
↓
4WDでは曲がらないし、メカニカルロスが大きいのでアテーサ制御。

ってな感じで、常に＋思考で開発された。

そのわりには遅いね。

>>661,664
わかり易い開発コンセプトがいいよね。
もちろんコンセプトだけでなく、実際の速さも「Gr.A全戦全勝29連覇無敗」といった結果で証明されてるし。
もっとも
GT-R速すぎ→GT-Rでないと勝てない→Gr.AはほとんどGT-Rのワンメイクレースに→レースの意味が半減しGr.A消滅
ってなオマケまでついてしまったけど。
これがなきゃ、連勝記録はかつてのハコスカGT-Rの50連勝をも上回ってたかも。

市販車は遅いけどねｗ

>>667
さ　っ　き　か　　ら　必　死　だ　な

>>668
クソガキは放置しましょうや

今回　ｱﾚまくりで今までより明らかに中身ねーな

厨房の出現数よりそれに対する反応が多すぎる気がするよ

厨房にこんな所で説教しても、効果ないのだから　
ガ　マ　ン　で　お願いします。

（＾＾）

みなさんGTR買うときローンでしたか？
ちょっと２００万のローンを組んで３３を買おうと思ったんだけど
友達に反対された。２００万の６０回払いで月々約３４０００円を
考えてたんだけど、友達に「お前さ、払い終えたらもうポンコツじゃ
ん。２００万で新車買えばいいじゃん」とか言われた。
みなさんローン購入ですか？平成８年式を６０回ローンはやっぱ恥
ずかしい事なのかな。新車買うわけでもないのに。

>>672
私はＢＣＮＲ３３を現金で買い、サーキットで全損事故を起こしました。
長期のクレジットを組んでたらどーなってたやら・・・？
次の車買うのに二重にクレジットを組むなんて×××
結構維持するのにお金必要ですよ。

>>672
気にしないでほしい車買うべし
漏れも60回で32だぜ
もう払い終わったけど。

>>672
60回払いでトータル金利がたったの2％ってマジ？

ちなみにオレも60回フルローンでBNR34を買った。
ｺﾐｺﾐ630万＋金利分70万で合計支払額は約700万。
ただ実際には3年で返しきったので、金利分はかなり節約できたが。

16 ：元ワークス勤務 ：03/03/30 22:42 ID:KMR8LpWf
おもに>>12へのリプライだが、国産がなぜ遅いのかを一般論を交えて言う。

世の中には、チューナーと呼ばれるメーカーがある。
ベース車両のエンジンや足回り、エアロパーツを改造し、時には
過給器まで付加し、大幅にチューンを施して世に送り出すメーカーのことだ。
例えばメルセデスに対する、ロリンザー、AMG、ブラバス、
BMWに対するハルトゲ、フェラーリに対するケーニッヒ、ハーマンなどがそれだ。
だがしかし、これだけ日本車が世界に普及してるにも関わらず、
世界レベルで著名なチューナーが皆無に近いのはなぜか？
なぜＲＸ７のチューナーが、ドイツやイタリア、アメリカに無いのか？

その理由はベース車両にある。
国産の多くの車両は、高速走行を行うように設計されていない。
大パワーを受け止めるだけの剛性が無い。
極太トルクを発生させてもシャシーが耐えられない。

17 ：元ワークス勤務 ：03/03/30 22:43 ID:KMR8LpWf
続き

ここがメルセデス、ポルシェ、フェラーリなどと決定的に違うところだ。
これらメーカーの車両は、大パワーを受け止めるボディ剛性に富み、
高速コーナー、超高速域での安定性を重視して設計されているからだ。

日本にもＧＴ-Ｒ600馬力などというチューンプログラムがある。
確かに、トルクやパワーをアップすれば、加速感や最高速はアップするだろう。
だが、1年ももたずにシャシーや足回り、エンジンがボロボロになる。
使い方にもよるだろうが、半年たたずにオシャカになったという事例すらある。

つまり、国産の車両はコスト削減のため、部品を使い回し、耐性の低い
素材を使い、剛性の低いシャシー設計をし、様々な犠牲のうえに
「スポーツカー」などとうたっているだけなんだよ。
排気量やパワーリミットがあるからこそ、メーカーはその制限内でのみ
動作を保証すればよく、超高速域での安定性などは全くの保証外であるのだ。
250Km/hオーバーの、「速度が出せる」というのは、「安全に運転できる」
ということと同義ではない。
「国産だってチューンすればポルシェにだって負けない」という言い方は、
一理はあるものの、それは「本来持つべきではない性能を持たせている」
という、大きなリスクとのトレードオフなのだな。

国産スポーツはよく「スポーティカー」という言い方をされるが、これは
本来のスポーツカーと明確に区別されるための、皮肉と思われる。

俺、先月7年式の33Rを210万のローン組んで買ったよ〜
毎月約三万円、ボーナス7回払いで約140000、48回払いだよ。
確かに、ローン払い終わる頃にはボロになってるかもしれんけど、本当に欲しくて買ったから後悔はしてないよｗ
5年ローンはキツイかも知れんけど、今しか乗れない車だと思うし、本当に欲しいなら買った方が良いかも？

長文ﾚｽｽﾏｿ

>>678
でも実は平成８年式で走行４万キロのシーマが１５０万で売ってるから
どっちにしようか悩んでる。
だってGTRは欲しいけど数年して飽きたらもったいないし。シーマのよ
うな中級レベルセダンなら広いし乗っていても苦にもならないし。でも
今はスピードが欲しい。でも後々やっぱセダンにしておけば･･･とかで
悩みたくないし正直悩む。

>>676
何回同じ事を繰り返してるんだろうね
そろそろ中間試験の勉強でもしていたら・・
もっとも、進級しないのなら
よけいなお世話か（爆）

　
「スカイラインGT-R」、ニュル24時間に参戦
http://www.asahi.com/car/motorsports/TKY200304140162.html
ﾌｧﾙｹﾝｶﾞﾝｶﾞﾚ

>672
おいら84回　金利3.9%　頭金20万でＢＮＲ３４買ったよ！
ﾛｰﾝ・駐車場・保険で無条件で9万すっ飛びます！ﾌﾟ

今23歳なんですが、払い終わったら三十路です…鬱

>>679
そんな貴方にピッタリの車があります。
HF50型の300Gグランドツーリングを買っとけば全て解決です。
価格は5,160,000円ですが…

真面目な話、車を購入する際は頭金で半額用意できるもしくはローンで3年で払いきれるようなプランで買ったほうがよいと思うよ
また、GT-Rの場合任意保険が高い(特に車両保険に入ると)のでその辺も考えてローン組んでね
ちなみに自分はBNR34に乗っていますが、任意保険は30歳未満不担保、家族限定で車輌保険込みで18万です

>>681
なんで、ルマン２４時間に参戦しないの？
名前同じでも、まるで別物だから君達の車と関係無いんじゃないの。

>672

俺もBNR34ローンで買ったよ
頭金も銀行のローンで（ｗ

24回払いでした。大変だった。

R34を去年購入して、折れが最初にしたのがリミッター解除とマフラー
交換。そして満を持して湾岸高速を夜中の2時にブッ飛ばして…メーターを
疑った。5速で既に160�`、6速に入れて少し回転が下がったな、と思って
アクセルグッと踏み込んだらまだドワーっと加速して、多分5秒後くらいで
230�`。文字通り周囲の数台のクルマは止まって見えた。でも、特筆するのは
直線じゃなくて、高速のカーブで横に振られると思ってブレーキじゃなくて
アクセル踏むとビタッと横Ｇが止まった。これがアテーサの威力なのか、と
感動してから早や一年、スピードで25万は罰金払ったと思う。後4点しか
残っていない。

>>679
乗りたい車に乗るのが一番。
数年して飽きたらって書いてるけどシーマなら飽きないのか？
シーマ買って後々やっぱGT-Rにしておけば・・・って悩むことは無いのか？
今一番乗りたい車が買えるなら買った方がいい。
その方が後悔しなくて済むんじゃないかな？
飽きたら飽きた時考えればいいんじゃない？

でも、無理はするなよ。

シーマは存続しているが
RB26のGT-Rは今しか乗れないと思われ

>>684
かつて３ヵ年計画で醜態晒したニスモが今更GT-Rじゃ勝率０．１％以下のﾙ・ﾏｿに出るわけないだろ
甘い甘い、マックスコーヒーより甘いよ。
そんな甘いモンならGT選手権で直６諦めないし、ﾆｯｻﾝR390はﾙ･ﾏｿで１−２−３フィニッシュ決めてたっつーの

250�`で湾岸を爆走する600馬力GT-R…
シャシーがきしみ、油温水温は常に不安定。
ステアリング握る手が汗ばむ。
だが湾岸でこれだけ飛ばしてるのは俺だけだな、
と思ったのもつかのま、となりを真っ赤なフェラーリが
爆音とともに駆け抜けた。
あっというまに点になった赤い跳ね馬を見て、
GT-Rの限界を俺は悟った

正直、外車はあまり好きじゃないが

アウトバーン等で200キロ巡航で考える国と
高速道路を100キロ巡航で考える国じゃ
「安定した性能云々｣はケタが違うだろう。

そういう意味じゃドーピング食らわせて250�`出すGTRと
ノーマルで安定して400PS出て300�`出る外車じゃ
勝ち負けを別にしても耐久性その他も結果は見えてる。

まあ、自分の手でイジった事のあるひとは
チューニングした結果で得るものが大した事ない
ことは分かってると思うが。

とは言え、現地ではこういう日本車は
どう言う評価なんだろうか？
輸出仕様でファイナル変えるくらいだし。

アフォは放置でお願いします。

>>686
コーナー出口でFRならオーバー、FFならアンダーを警戒して慎重なアクセルワークが要求されるところだが、
GT-Rの場合は「バン！」とアクセルを踏んでやったほうがピタっと安定し、あとは怒涛の加速をして行く。
もちろんアテーサシステムのお陰だが、最初に味わった時はまるで魔法のように感じたもんだ。
車体もしっかりしてるから強烈な加速でも軋むことなど皆無だし、高速でもスピード感が希薄に感じられる程、
安定している。
だからメーターを良く見てないと、いつの間にか一発免停の速度をはるかに超過していることがあるので、注意
せねばならない。
これなら誰でもある程度までは速く走らせることが可能だろう。
しかし逆の言い方をすると、こいつの限界性能を引き出すのは並大抵じゃないということだ。

どうしよう、どーなってるの見ててローン組むのが恐くなって来た。
車や引っ越しのローンが２００万有る男性に対して女性が「借金の
有る男は信じられない･･･もっとしっかりして欲しい。借金なんて考
えられない」とか言う再現ドラマがやってる･･･
そんなー。車なんて一括で買えないよ。ローン＝借金なんて辛いよ。
女性ってみんなこんなもんなの？オレも２００万のローン組んでGTR
買おうと思っていたけど借金するなんて信じられないとかグチグチ言
われるかと思うと恐いな。

女だって、結婚してしまえば借金みたいなものだよ。

>>686
雨のＦＩＳＣＯ　Ｂコーナー出口でそれを信じてバンと踏んだらスピンしたぞ。
それ以来その話は信じてない（ｗ　ヲールに激突しなくてヨカタヨ

>>696
中古だとアテーサ壊れて完全FRマシンが多いよ。
中古乗りのボンビーは黙ってろ。恥かくぞ(w

ここはイタいスレだな(ﾜﾗｧ

もう新車は手に入らないからねぇ

>>696
オレも同じ場所でスピンしかけたことあるよ。ドライでね。
Bコーナー出口は逆バンク気味になってるから、いかにアテーサといえども制御しきれないこともある。
切り返し直後で荷重が抜け気味になっていることもあるし。
ましてや雨となるとな。
全般にサーキットではアテーサコントロールを使い、フロントトルクの効きをを早めにした方がイイ感じ。
特に３４は四駆GT-Rの中ではオーバー気味なとこあるからお勧め。

>>693
おいおい大丈夫か？
>>697
んなアホな

>>700
漏れも同じような経験ある。スピンとまではいかなかったけど。
アテーサコントローラーってどこのがお勧めかな。

アテーサがどうこう言う前にＡ０４８

ともかく速く走りたい、サーキットのラップタイムを縮めたいならＳタイヤは一つの近道。
ＧＴ-Ｒをより理解したい、コントロールを楽しみたいならラジアルで頑張ってみるのが良し。

とにかく速く走りたいならGT-Rという選択肢をやめるべきだろう。
ポルシェやフェラーリの方がはるかに速い。

GTR乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのに操作も楽で良い。RB26DETTは低速トルクが無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。大排気量NAと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ターボなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボも大排気量NAも変わらないでしょ。大排気量NA乗ったことないから
知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもターボな
んて買わないでしょ。個人的にはターボでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでGTO_NA_ATを
抜いた。つまりは神のGTOですらGTRには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>706
もっとひねりを加えないと今じゃウザいだけだよ。
最近神を越える天才的な文が出てこないなぁ。
706よ、もっと面白いのを考えて笑わせてくれ。ま、凡才には無理だろうがな。

乗ってて良かった　ＧＴ−Ｒ

>>707
おまえもその凡才の一人だがな。

うっせーハゲ

俺のＧＴ-ＲはミヤタサリーＧＴ-Ｒ。Ｒの称号はラジアルタイヤの証しだ！

>とにかく速く走りたいならGT-Rという選択肢をやめるべきだろう。
>ポルシェやフェラーリの方がはるかに速い。

つまりポルやフェラを買えない貧乏人が
ＧＴ−Ｒを選択するのでつね

16 ：元ワークス勤務 ：03/03/30 22:42 ID:KMR8LpWf
おもに>>12へのリプライだが、国産がなぜ遅いのかを一般論を交えて言う。

世の中には、チューナーと呼ばれるメーカーがある。
ベース車両のエンジンや足回り、エアロパーツを改造し、時には
過給器まで付加し、大幅にチューンを施して世に送り出すメーカーのことだ。
例えばメルセデスに対する、ロリンザー、AMG、ブラバス、
BMWに対するハルトゲ、フェラーリに対するケーニッヒ、ハーマンなどがそれだ。
だがしかし、これだけ日本車が世界に普及してるにも関わらず、
世界レベルで著名なチューナーが皆無に近いのはなぜか？
なぜＲＸ７のチューナーが、ドイツやイタリア、アメリカに無いのか？

その理由はベース車両にある。
国産の多くの車両は、高速走行を行うように設計されていない。
大パワーを受け止めるだけの剛性が無い。
極太トルクを発生させてもシャシーが耐えられない。

17 ：元ワークス勤務 ：03/03/30 22:43 ID:KMR8LpWf
続き

ここがメルセデス、ポルシェ、フェラーリなどと決定的に違うところだ。
これらメーカーの車両は、大パワーを受け止めるボディ剛性に富み、
高速コーナー、超高速域での安定性を重視して設計されているからだ。

日本にもＧＴ-Ｒ600馬力などというチューンプログラムがある。
確かに、トルクやパワーをアップすれば、加速感や最高速はアップするだろう。
だが、1年ももたずにシャシーや足回り、エンジンがボロボロになる。
使い方にもよるだろうが、半年たたずにオシャカになったという事例すらある。

つまり、国産の車両はコスト削減のため、部品を使い回し、耐性の低い
素材を使い、剛性の低いシャシー設計をし、様々な犠牲のうえに
「スポーツカー」などとうたっているだけなんだよ。
排気量やパワーリミットがあるからこそ、メーカーはその制限内でのみ
動作を保証すればよく、超高速域での安定性などは全くの保証外であるのだ。
250Km/hオーバーの、「速度が出せる」というのは、「安全に運転できる」
ということと同義ではない。
「国産だってチューンすればポルシェにだって負けない」という言い方は、
一理はあるものの、それは「本来持つべきではない性能を持たせている」
という、大きなリスクとのトレードオフなのだな。

国産スポーツはよく「スポーティカー」という言い方をされるが、これは
本来のスポーツカーと明確に区別されるための、皮肉と思われる。

正直、外車はあまり好きじゃないが

アウトバーン等で200キロ巡航で考える国と
高速道路を100キロ巡航で考える国じゃ
「安定した性能云々｣はケタが違うだろう。

そういう意味じゃドーピング食らわせて250�`出すGTRと
ノーマルで安定して400PS出て300�`出る外車じゃ
勝ち負けを別にしても耐久性その他も結果は見えてる。

まあ、自分の手でイジった事のあるひとは
チューニングした結果で得るものが大した事ない
ことは分かってると思うが。

とは言え、現地ではこういう日本車は
どう言う評価なんだろうか？
輸出仕様でファイナル変えるくらいだし。

ＧＴ−Ｒって遅いし…女にモテないし…

このスレで荒してる厨房に一言，，
アンチ装って２ちゃんで有益な情報を搾り出そうなんて考えが甘いんだよ
マタ−リ進行を荒すんじゃねえよ

>>717
ＧＴ−Ｒですら買えない奴らは放置で

>>713
よくまあ
何回も同じ貼り付けするね
よほどいじめられたのかな

欲しい車を買う
これが一番

>>718-719
そのカキコ自体ヤメテもらえませんか
無視してください

俺ヤナセ社員だけどＡＭＧなんて・・・・
いや、やめます

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ここはおせぇ〜な！ｗ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

GT-Rは遅いし、女にもモテない

別に速く走ろうとか、女にモテようと思ってＧＴＲにのってるわけではありません。
あっ＞７２０さんごめんなさい、釣られちゃった、エヘッ。
あーあ雨だから俺のニュルは岡谷へは行きません。残念。
しかし乗っていて気持ちのいい車だな、32Ｒも34ニュルも２台とも手放せません。

速く走りたくてＧＴ−Ｒに乗ってる訳じゃない、ってよく言うけど、速くないＧＴ−Ｒに存在価値はあるのだろうか・・・
ノーマルでもチューンドでもランサーエボリュ-ション７やポルシェ９９６ＧＴ−３にブッちぎられるＢＮＲ３４・・・
ＢＮＲ３２のころはこんな事はなかった、ランサーエボリュ-ション２やポルシェ９６４ＲＳなど敵じゃなかった
煽りじゃないです、念のため　　昔の無敵ぶりをリアルタイムで見てきた人は少し共感してもらえるかな・・・
確かに「ＧＴ−Ｒは最強でなければならない」という呪縛がＧＴ−Ｒを駄目にしたのかもしれないし・・・

>>633
仕様です

自分はまだ16歳で免許もないんですけどできれば将来R34GTRにのりたいです・・・。

>>727
レースでは最強であって欲しいけど、必ずしも市販車最強である必要はないと思うよ。
レギュレーションで交換できない部分はレーシングスペックのものを奢って、それ以外のところはそこそこで。
たとえば、タービンや吸排気系は低中速重視、足回りは乗り心地重視で、ある程度のスポーツ走行が楽しめればいいかと。
で、速く走りたい人がチューンすればいい。どうせ、タービンも吸排気系も足回りも全部交換するんだし。
その代わり、出来るだけ安価で販売してもらいたいね。

俺もグループＡ世代だから気持ちは分かるし、そう思ってた時期もあったよ。
でも、今はこういうことを言うのは人目をはばかる。
毎日コピペ張ってるヤツやエボオタと同じ論理でなんか恥ずかしい。

>>716と>>725よ、
遅くて、女にモテないのは絶対にGT-Rのせいではない。

キ　サ　マ　ら　自　身　の　せ　い　だ　！

>>727
チューンした車で速いと言われてもねー。
それでも、好タイムは２，３周ってとこだったな。

R34新車で買いたい。
もう少し貯金が貯まるのが早かったら。。。
無念なり。

スレ違いだけど・・・
タイヤ安い店知りませんか？関東限定で。

Ｒ３２って故障多いですかね？店で９マン走ってるの見つけてさ〜。
アドバイス下さい。

>>735
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045405825/l50←こっちで聞いてみれば良いかと。

故障？・・そんなの気にしなーい。それを直すのも楽しみの一つになるさ！

>>736
直すのは、大好きです。
サンキュー。

Ｒ３４ＧＴＲ、Ｖスペに試乗したのは、去年の１月頃
禿しく欲しくなりましたが、ローンが嫌いなので
最近までお金を貯めました。
しかし５００万位お金が貯まると、勿体ない気が、、、
２月にエボ８試乗した時はＲよりは速いとは思ったが、
やっぱり１．２倍出してもＧＴＲの中古の方が
欲しいと思ったが、、、、今は買わずに様子を見たいと思います。
因みに今はツアラー�X

Rやエボって試乗車あるか？
あるとこにはあるのか・・・

>>739
知ってる限りでは埼玉には確実にあった。
３４Ｖスペ、但し県に１台だったと思う。

34GT-Rは日産レンタカーでも予約で借りられた。
ひょっとしたら、試乗車が回されていたのかも。
エボの試乗車は割と普通にあるよ。

>>741

タイヤとブレーキ減らして返却するの有りですか？

>>742
レンタカー借りたこと無いの？

教えて君で申し訳ありませんが
BNR34　FRキャリパーO/Hキットって幾ら位するか
教えてください…。

ﾊﾟｯﾄﾞ交換するときﾌﾞｰﾂ破っちゃった…(;´Д｀)

確かレンタカーは、ガソリン以外の消耗品は特に払う必要が無かったと
記憶しておりますが

33Ｒ買いました。これから、よろしくです〜
早速、質問なんですが、前のオーナーが付けてた柿本のフルメガN１が爆音すぎて
サイレンサーつけっぱなし状態なんですが、この状態で高回転まで回しても問題ないですかね〜
くだらない質問で申し訳ないが、教えてください！

>>745
レンタカー借りたこと無いの？
http://www.ekiren.co.jp/yakkan/

あげ

>>727
>ノーマルでもチューンドでもランサーエボリュ-ション７やポルシェ９９６ＧＴ−３にブッちぎられるＢＮＲ３４・・・
そうなの・・・？
市販車、最強だと思っていたのに、ＢＮＲ３４・・・

33R後期Vっす。
最近気付いたのですが、ウインカーのところのダクト(黒い樹脂パーツ)って
右ウインカー側だけくり抜かれてませんか？
純正OPのオイルクーラー用に初めから穴開けてあるのかな。
漏れのだけ？

あと、また燃費測ってみますた。8.1�q/�gですた。
もちろん公道オンリーでつ。
もらいら踏み過ぎじゃないの？

>>749
そう、その通り。
車のパフォーマンスに頼って誰よりも速く走りたいのならＧＴ-Ｒ以外をお選び下さい。
きっとアナタを満足させてくれるでしょう。

しかし幼稚なヤツが混じってるな。

３３Ｒ後期のターンランプの左側の穴はｵｲﾙｸｰﾗー装着のための穴って聞いたが。
で、オイルクーラー付いてる車って、更に左ウィンカーの脇のバンパー部分に
穴開けてない？

>>750 公道オンリーって、一般道だけってこと？

>>751
では、ＧＴ−Ｒは何を満足させてくれるのだ？

Guest Bookでは、見ず知らずのファンとバーチャルトークを
勝手に書き殴れ、Please Enjoy!!!
http://www.shinjukucactus.com

この前33Ｒの4ｄｒ(オーテックバージョンだったっけ？)を見たけど
かなりカッコ良かった

スカイラインの○テールランプの車種はよく見かけるんだが(しかも爆音や
DQNが多い)
中古で100万以下とか下手すると50万以下で買えるんだろ?

○じゃないタイプの奴はDQNはあんまし見かけないけどな

>>753
開いてる。
バンパーの左右非対称ぶりがちょっと気になる。
英国輸出仕様では標準らしい。

>>753
走行場所は626と同じ。
公道オンリーとは、サーキット走行とかはしてないという意味。

ｺﾞﾒｿ、>>752ね。

>>757
もまいがなんでこの板にいるか不思議だ

>>746
フルブーストかけるようなことはおやめなさい！！
マフラー交換したほうがいいんじゃない？

折れは一言云いたい。2ヵ年計画を立ててﾎﾞﾅｽにも一切手をつけず、風俗にも
行かず、ひたすら残業してやっとこさ350万貯めて、其れでも残りの300万を
毎月6万払って折れはRを乗ってる、20代最後の馬鹿と自分でも半ば思い
ながら。ﾗﾝｴﾎﾞだたら即金で買えてるって。オメーら、フェラーリだのポルシェ
だのって絶対持ってもいないくせにほざいてんじゃねーよ、バカヤロー。

>>762
まーまーもちつけ(^^;
煽り野郎はは放置だ

で、その値段だと34買ったのかい？

って34買ったってかいてあるじゃん(^^;
鬱死

車の速さに拘って車種選ぶなよ。
車に頼っているのが露骨で、自分の遅さを車でカバーしようとしているように見える。
寧ろハチロクとかS13とかボロイのに乗っている奴に限って腕を磨いているものだ。
いくらGTRが早くてもコース選が向かなきゃ軽自動車に負けることだってあり得るよ

そういう俺も趣味でBNR34乗っているんだが。最近重い車だと感じる今日この頃。

GTRにBE-UPの5W-50入れている人いますか。店で勧められたのだけど
少々やわらかい気がして。

>>765
86 s13 は単なるＤヲタのほうが多い今日このごろｗ

車に頼るのがいけないのか？
効率いいと思うがね。
無理しないでそこそこ速けりゃそれだけで普通の奴は満足なのよ。
全員が求道者である必要は無い。

>>766
50ならいいんじゃないの？

>>765
クルマの性能やコンセプトに憧れて買うのも一つの楽しみ方だと思うんだが。
別に使いこなせなくても、本人が満足ならいいじゃん。
むしろフェラやポル海苔の方が、そういった連中の多いこと確実。

単に好き嫌いの問題じゃないの？
ＧＴ−Ｒが重くて嫌だと思うなら、売っぱらってＳ13に乗り換えれば
良いだろ。

皆さんはやはりナンバープレートの数字を
・・３２
・・３３
・・３４
とかにしてます？

あと、フロントのナンバープレートを外して
ダッシュボードに立てかけてるのは違法になるのでしょうか？

>>771
自分はかっこ悪いと思うので、番号の指定はしませんでした。

>>771
ランダムでオモロイ数字が来たときのほうがたのすぃｗ

フロントナンバーはいまは違法だったはずだよ。

>>771
みっともないのでしてません

俺はGT-Rが好きだから乗ってる。
そんだけでいいんじゃない？
>771
みっともないけど、３４にしてるYO!（Ｗ

ナンバープレート、ランダムが優勢なのですね。
自分としては非常に迷うところです。

ところでネットの写真を見ていて気づいたのですが
ボンネットの左側に三角の穴
（多分、空気的な効果の穴だと思うのですが…。）
があるものと無いものがあるようです。

グレードあるいは年式によって有無があるのでしょうか？
ご存知の方がおられましたら教えてください。

>>776
標準社、VスペックおよびMスペック(Nur含む)は穴なしアルミボンネット
ＶスペクＩＩ（Nur含む）は穴ありカーボンボンネット。
ちなみに穴の名前はNACAダクト。

まぁ高い車なんだからほしいなら自分でも調べてみ。

>>776
ＮＡＣＡダクトの事でしょうか？
それでしたらＶ−ＳＰＥＣ�Uからです。
http://history.nissan.co.jp/GT-R/R34/0008/ENGINE/eng_fr.html

だぁぁ誤字だらけで鬱死

標準社⇒標準車
Vスペク⇒Vスペック

あとＮ１は後期がカーボンで穴付なんだったっけかな

車にお金を掛ける（エンジンチューンとかな）＞売ってしまえばﾊｲそれまでよ
腕にお金を掛ける（ガソリン・タイヤ代とかな）＞一生モノの技術

>>777
>>778

激速レス、サンクス。

Ｇｏｏとカーセンサー見てるんですけど
３４ＧＴ-Ｒのタマ数、少ないですなー。
Ｖスペック�Uになるともっと少ない…。
近場(関西)で買えるところが今のところ無いです。

4/20の岡谷の３４イベント逝った人います？
なんかエンブレム盗難が多発したとか、進行がマズーだったとか。
Ｒマガ叩きはさておき真実を教えて！！！

>>780
パソコンのＣＰＵをパワーアップするより
タッチタイピングを習得するほうがパソコン作業時間が
速いのと同じ原理ですな。

無印VスペIIってひそかにニュルよりも数少ないんじゃないの？

ﾜﾛﾀ

ﾉ

>>781
それはR34オーナーがGT-Rを本気で大切にしている証拠では・・・。

>>782
エンブレム盗難って。
ひどい事する香具師多いね。

エンブレムなんか盗ってどーするんだろうか？

>>788
眺めてニヤニヤするに決まっておろーが

>>789
俺はエンブレム見てても別になぁ・・・

飾ったりするんでしょうか・・・?
漏れもGT-R持ってないからほすぃ気持ちわかるけど、盗るのは（・A・）ｲｸﾅｲ！！
どこかでオンラインショッピングで売ってたような気が・・・。
それってもしかして盗品!?

>>791
普通にディーラーで買えるよ
高いけどね

ナンだ。よかった。
高校の帰りに寄って買ってこよっと。
>>792　さんサンクス

>>793
32.33.34で全部違うからご注意を

>>794
じゃぁ、34のエンブレム買ってきます。
>>792
高いっていくらぐらいですかね?

>>795
8000円ぐらいだったと思う。
プラスチックなのにねぇ・・・。

シビックに貼るなよ！

>>795
BNR34用のリアのＲバッジは確かディーラーで3000円未満だよ(自分の車のエンブレムが盗まれた時買ったし
ちなみにVspec�UNurエンブレムはディーラー定価が5000円です

ヤフオクやらネットショップでは、高値なので買わないほうが賢いです

>>782
逝ったよオイラ。
皆３４を大切にしてる感じだったな。

（；´∀｀）８０００円！？
え？３０００円？５０００円？
どちらにしてもGマガ買えなくなるﾖｶｰﾝ

まぁ、がんがってオキャネためて買うかな。

>>796さん、>>798さん
　マリガト

ＧＴＲでマッタリ走りたい

８０キロくらいで走ってても気持ち良い

漏れは80キログラムだが乗ってて気持ち良い

ナンバープレートを指定するのは
３４に乗っているのに３２とかになると変だから

>>804
なるほど。　考えたこともなかった。

ナンバーなんて誰も見ないよ。

タイヤ交換は4本同時じゃないとだめでつか？

法改正で今まで事実上、車検時以外触媒レスでＯＫだったのが厳しくなりましたよね、
皆さん、やっぱり元に戻してますか？捕まったとかいう話は聞きますか？やっぱ戻した方がいいかなあ・・・
でも、ＥＣＵとかもリセッティング必要だし・・・

ナンバーを３４にしています。
同じ様に３２・３３・３４ナンバーにしている車を
見かけると、ちょっと嬉しくもあり恥ずかしくもあ
りです。
それでも懲りずに、妻のマーチは２３にしています。

マーチなら１０　１１　１２じゃない？

810>ニスモのデモカーが「２３」なので・・。
ニスモ好きなので。

23は日産のエースナンバーだね。
ＧＴとかいろいろ・・

>>811
了解でし。近所のディーラー電話番号の末尾が２３だったよ。

５５ー２３、２３ー３９はよくあるネタ、IHIのタービン番号もいいな。
漏れの前車は2.6ー２４だった、2600の24バルブで。
小数点はカッティングシートですた。
４４０（フォシノ）や８００３（ハッセンミ）、９２３２（クニミツ）は。

>>807
４本同時交換が望ましいです。

>>814
国光氏本人は
９２３（クニサン）ナンバーの３２ニスモに乗ってるようだす

と言っても国沢親分じゃないよｗ

>>81-82は言ってることはかなり正しい

>>322 ：黒フ○ラ ◆t4MMkkJfqE ：
>つか、よ〜く考えたら、スカイラインGTRって、
>フェラーリよりも、よっぽどナーバスと思われ（ｗ
>パワーの上がり方も挙動も遙かにシビアだべ。
>4WDの癖に加え重くて、アンダーステアが強いのに、
>急激にパワースライドして中間が少ないし（ｗ

>ちなみに、俺も600PS仕様のGTRに乗ってたけど、
>水温なんて常に120℃、油温だって140〜160℃、
>ゼロヨンした後は必ずボンネット開けてクーリング、
>フロントパイプが過給時にジョイントから吹っ飛ぶわ、
>ゴムホースが熱で劣化してそこら中裂けるわ、
>上の理由で連成計が頻繁に動作しなくなったべ（ｗ
>工具箱を積んでいたが、マジよく使ったゾ。
>ゴムホースやゴムホースのジョイントの三つ又まで
>常に予備を積んでいた。

もうボロ雑巾状態ですなｗ
さすがチューンドＧＴ−Ｒ

山口かつみの「オーバーレブ」ってマンガでは、
フェラーリやらポルやら、いわゆる高級スポーツカーが
恥ずかしいくらい直線番長な描き方をされてたなぁｗ

ああいうの読んで、勘違いしちゃう厨房が多そうで萎え。
FIA-GT選手権でのフェラ360あたりなんて、もはや最強レベルに近いのに。

GT-Rでポルやフェラ、メルセデスと張り合えるって
本気で信じてる人っているんですねｗ

こりゃ詐欺まがいのチューナーが儲かるわけだｗ
マンガとインチキデータの知識しかない小僧相手にいい商売だよ。

正直、外車はあまり好きじゃないが

アウトバーン等で200キロ巡航で考える国と
高速道路を100キロ巡航で考える国じゃ
「安定した性能云々｣はケタが違うだろう。

そういう意味じゃドーピング食らわせて250�`出すGTRと
ノーマルで安定して400PS出て300�`出る外車じゃ
勝ち負けを別にしても耐久性その他も結果は見えてる。

まあ、自分の手でイジった事のあるひとは
チューニングした結果で得るものが大した事ない
ことは分かってると思うが。

とは言え、現地ではこういう日本車は
どう言う評価なんだろうか？
輸出仕様でファイナル変えるくらいだし。

アウトバーン等で200キロ巡航で考える国と
高速道路を100キロ巡航で考える国じゃ
「安定した性能云々｣はケタが違うだろう。

そういう意味じゃドーピング食らわせて250�`出すGTRと
ノーマルで安定して400PS出て300�`出る外車じゃ
勝ち負けを別にしても耐久性その他も結果は見えてる。

まあ、自分の手でイジった事のあるひとは
チューニングした結果で得るものが大した事ない
ことは分かってると思うが。

とは言え、現地ではこういう日本車は
どう言う評価なんだろうか？
輸出仕様でファイナル変えるくらいだし。

>>817-821
何回も貼るなよ。いいかげんウザイ。
しかも一人でID変えて必死だな。

オマエが外車を好きなのは分かったから、
よそで好き同士やってくれ。

外車好きって粘着質なのな

GT-Rの純正リアスポって
いくらくらいするのでしょうか？

>>815
後輪だけだとだめですか？

>>824
32Rの標準Rスポが７９２００で小型Rスポ（ニスモ）５９４００
33RがRスポ（センターウィング/色無）６０１００で、（センターウィング/カーボン）が２３９８００で、
（スポアンダー無色）１２０１００
34Rが１９５０００でつ。

基本的に、高級外車乗りは、国産ＤＱＮに日々迷惑を被っているようです


536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/26 07:46 ID:YpI0DjQ+
フェラーリとロリンザーK50(S500L）を持ってるが
フェラーリで走ってると、DQNの乗る国産のGT-Rだの、
RX-7などがいつも追走してきてウザイ。
K50で走ってると、これまたセルシオだの、シーマだのが
どこまでも追走してきてウザイ。
何とかならんのかあれ。

>>825
もちろん替えないよりはよい。
四独ＦＲ車のタイヤの残り溝は一番内側で判断汁、
外側がいくら残っていても雨の日には無力。

>>827
だな

>>828
アンタ本当にGT−Rもってんの？
溝の問題じゃねーでしょ。

金の問題か？

>>826
よくご存知で・・
３４ＧＴ−Ｒのリヤウイングけっこうするんですね。
自分はＨＫＳ○西のに交換しましたが・・。

>>831
G〇ガのパーツリスト参照でつ。
ＨＫ〇ですか・・いいな！私の34は、外装二スモバンパーのみです。

>>826
ありがとうございました。
34の中古の相場ってどれくらいか
わかりますか？

>>832
いいですねぇニスモバンパー。
欲しいんだけど、ノーマルバンパー捨てるのはもったいないし・・・
保管しておく場所も無いし・・・でノーマルのままです。

>>833
中古だとだいたい前期STD４００マソ位ですかね。Vスペで４７０マソ位かな？
程度により、かなり前後すると思われまつ。
後期のSTDは、４５０マソ位かな？Vスペ２が５６０マソ位で、ニュルがASKって
ところかな？程度しだいですが。

>>834
野生動物を轢いてしまい、鹿たなく交換でつ。ナムー

>>835
言葉がたりなかったみたいで
すいません。中古のリアスポの価格です。
わかりますか？

>>836
スマソ・・誤爆ですたね・・
中古のリアスポの価格は、解りませんが、かなり変えてる人がいるので、
あるとおもうんですが？・・・力になれなくてスマソ。

Ｒ３４の“ニュル”が２台
ヤフーオークションに
８００万円で出ているけど
皆さんどう思われます？

>>838
いえいえ
知り合いが三、四万くらいで売ってくれるって言うので
これは高いのか安いのか気になったもので・・・

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c35060739
800万円。高いね。オークションで払う金額じゃないよ…。
却下、却下、だと自分は思います。

>>838
３２か３３買って差額でチューンしたほうが楽しそう

車体２００で
エンジンに３００、足に１５０、ボディに１５０

ボチボチなのが出来そうだ

1週間ほど、乗らなかったら
ワイパーの下で、水螳螂が一生を終えていた。
18インチのホイル内側には、蝸牛が・・
ヽ(`Д´)ノ　
訳有りで、車庫の外にホーチしたばっかりに・・

チューンしたGTR、安くなっちまうし・・・
ガ体がでか過ぎるし、重いし、直ぐ油温が上がるし、カッコ悪いし
リミッターカットしても実測２５０キロも出無いし、車体がヤワだし。

９６４ターボ、高そうだし、ガ体小さいし、１００ｋｇも軽いし、油温安定だし、ノーマルで速いし、
運転楽だし、カッコ良いし、トルク有るし、スピード出るし、車体がガッシリしてるし、女にモテるし。

車は中古になってはじめて本来の価値になるっていうよねｗ
チューンドGT-Rだと、ノーマルGT-Rの半額くらいですかね。
それだけ車の価値が下がるってことか。

>>81-82は言ってることはかなり正しい

>>322 ：黒フ○ラ ◆t4MMkkJfqE ：
>つか、よ〜く考えたら、スカイラインGTRって、
>フェラーリよりも、よっぽどナーバスと思われ（ｗ
>パワーの上がり方も挙動も遙かにシビアだべ。
>4WDの癖に加え重くて、アンダーステアが強いのに、
>急激にパワースライドして中間が少ないし（ｗ

>ちなみに、俺も600PS仕様のGTRに乗ってたけど、
>水温なんて常に120℃、油温だって140〜160℃、
>ゼロヨンした後は必ずボンネット開けてクーリング、
>フロントパイプが過給時にジョイントから吹っ飛ぶわ、
>ゴムホースが熱で劣化してそこら中裂けるわ、
>上の理由で連成計が頻繁に動作しなくなったべ（ｗ
>工具箱を積んでいたが、マジよく使ったゾ。
>ゴムホースやゴムホースのジョイントの三つ又まで
>常に予備を積んでいた。

もうボロ雑巾状態ですなｗ
さすがチューンドＧＴ−Ｒ

山口かつみの「オーバーレブ」ってマンガでは、
フェラーリやらポルやら、いわゆる高級スポーツカーが
恥ずかしいくらい直線番長な描き方をされてたなぁｗ

ああいうの読んで、勘違いしちゃう厨房が多そうで萎え。
FIA-GT選手権でのフェラ360りなんて、もはや最強レベルに近いのに。

ノーマルGT-R相手なら911カレラ２（９６４）でも軽く勝てます。
０−１ｋｍの後半では、カレラ２のタイム、GT-Rより良いんだよね。
しかも最高速、カレラ２が実測で１０キロ以上速いし・・・
ノーマルGT-R、チューンしないと、911カレラ２に勝てません。（ｗ

GTR、３００キロだすには、８００馬力以上ないと無理です。
それも、２分ぐらいしかエンジンが持ちません。
現実は厳しいですよ。（藁
無制限道路が有ったら、すぐにボロが出てしまう、
日本でしか生きる事の出来ない車なのです。
他の国産車も、皆同じですよ。　悲しいね。

>>234
まじでチューンドGT-Rスピード出ないすっよ。（ｗ
２４０キロぐらいから、本とにあかんだす、
全然加速してくんないし、五分ぐれいで油温が上がるし
ニスモのクーラー付けてもアンマリ差がないしな・・・

正直、外車はあまり好きじゃないが

アウトバーン等で200キロ巡航で考える国と
高速道路を100キロ巡航で考える国じゃ
「安定した性能云々｣はケタが違うだろう。

そういう意味じゃドーピング食らわせて250�`出すGTRと
ノーマルで安定して400PS出て300�`出る外車じゃ
勝ち負けを別にしても耐久性その他も結果は見えてる。

まあ、自分の手でイジった事のあるひとは
チューニングした結果で得るものが大した事ない
ことは分かってると思うが。

とは言え、現地ではこういう日本車は
どう言う評価なんだろうか？
輸出仕様でファイナル変えるくらいだし。

結局、ＧＴ−Ｒって、てんで遅いって訳か・・・・

>>847
>>848
雑誌の受け売りでなく
経験を語ってみたら・・・できないか（爆）

そんなに遅いのかGT-Rって…

遅い車ならこんなに荒らしや煽りは出て来ないだろ

「勝つ勝つ」って、勝つだけのために車乗ってるわけじゃないし。

なんツーか一日一回必死だな

なんかキモい　粘着すぎ
外車好きってこんなんばっかりだな

GT-Rが気になって仕方がないんだろ。
それにしても、これだけ粘着するとはストーカーの素質あるね。

外車に買い換えるならバイパーかコルベットみたいな、まったくＲと方向性の違う車がいいな〜
ツ●ダさん曰く外車はポルもフェラも本気でｻｰｷﾄ走るなら大富豪以外止めた方がいいってよ割に合わないから
エボ買って２００ﾏｿくらいかけるかＧＴ−Ｒに５００ﾏｿかけるか、草レースならそれで十分勝てる車にできるって

ＧＴ−Ｒのスレって
何時でもこんな感じだな。

外車房やらエボ房やら現れて
ショウモ無いレスで伸びてゆく。

注目集めるのもいいけど、もっとマッタリＲ談義出来んかねえ・・・・。

ああ、面白くない。

昨日、東雲あたりでGT-Rが8台連なって走ってるのを見たんだが、
そのうちの2台が、加速中白煙出まくりだった…。

なんとかして（ｗ

>>860
今日は日曜で学校がないからな〜。
嘲り真性厨房は無視でいきましょ。

ていうか、いい加減にしないと警告行くんじゃない？
荒らしてるの一人でしょ？

最近始動時にカラカラって鳴るんだけど何でだろう？

>>863
３２？
３３？
３４？

>>864
33です。

>862
「34を新車で買う夢（だけ）を持ってた厨が、買えなくなったその悔しさを
一生懸命ここで晴らしてる」が正解だな

まぁ、１０年前に同じ煽りの台詞聞いてみたかったねぇ(ｗ

正直、３３ＲからのアクティブＬＳＤは私が後ろから見ていてエゲツない加速をして行きます。
そして３２Ｒを後ろから見ているＦＲ勢は、エゲツない加速をして行く、と言っていますね。
ポルシェは高速コーナーをヨタヨタ走っている姿しか見たことないです（ｗ
フェラーリは同一枠で走ったこと数回ありますが、怖くて近寄れません。
だって万一ぶつけても責任取れないし（ｗ

正直言って、サーキットで異次元のスピードの持ち主は、
フェラーリでもなく、ポルシェでもなく、スーパー７ですかね。

>>865
３３ではそんな経験ありません。
エンジン始動時だけですか？

はい、始動時だけなんです。カラカラというかチリチリというかそんな感じの音です。

>>869
クラッチ、ツインとか入れてるとからから言う事あるけど

>>863
現状を詳細に言わなきゃ原因なんてわからないよ。
結果的にどこかで見てもらうなら
ココで相談しないでディーラーｏｒショップに持っていけばいいじゃん。

もうスレも終わりだから・・コソっとアホ話。

首都高速トライアルMAXをこの間はじめて見たけど
オモロイね。
まぁ内容は厨房是珍走全開なのだがｗ

33GT-R主役ですな。

>>872
あああっ、終了間際の32スレと誤爆った・・・

ｽﾏｿ

>>870
ツイン入れてるので発進時にカラカラ鳴りますがそれとは別の音です。
>>871
そうですよね。近々ディーラーに逝ってきます。

まったくここはひどいインターネットですね
皆さんはひとの痛みがわからないのでしょうか
匿名だからといって無責任な発言が多すぎますよ!!

被害者の人権はどうでも良いというのでしょうか?
ニュースステーションの筑紫さんが、インターネットのことを、
便所のトイレって言っているのを知ってます?あなたたちは
どうせニュースも見ないから知らないと存じますが。

とうとう、本気で呆れています。おばあちゃんが、どれどれ?と
画面を覗きにきました。それから、おとうさんも来ました。
その6分後、妹も来ました。あなたたちは、我が家に笑われています。
とてもいい具合です。家族みんなが、この人たちおかしいね
おかしいねって、互いに罵り合っています。おかあさんは、
もう3年家に帰ってきてませんが、必ずおかあさんもおかしいね、
って云うと思いますよ。どうです?私に謝るなら、今のうちですよ。

私はこれでも気が遠いほうなんです。また3日後、ここに来ます。

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３３Ｒを今度買う予定でいますが、後部座席は使えるレベルのものですか？
普通に座ってヒザとかあたりませんか？

広さは十分だが、高さが無いので大人の男は結構ツライ。
女子供なら問題ない。
が、それ以前に乗り心地はかなり硬いし、マフラーがノーマルでも
結構ボーボーうるさいので、快適とはとても言えないと思うが

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/28 07:02 ID:c4enghlB
昨日のＴ１グランプリ（ショップ対抗チューンドカーバトル）で解説の人が
「チューンドＧＴ−Ｒは筑波３週以上すると大変なことになる」
と言ってますた(笑)

３分しか走れんのかＹＯ！

３分だけ、ポルシェやフェラーリ、メルセデスに追走できるんでつか。
凄いでつね。

↓高級外車乗りも迷惑してる模様


554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/27 05:29 ID:n24xYjDX
フェラーリとロリンザーK50(S500L）を持ってるが
フェラーリで走ってると、DQNの乗る国産のGT-Rだの、
RX-7などがいつも追走してきてウザイ。

K50で走ってると、これまたセルシオだの、シーマだのが
どこまでも追走してきてウザイ。

何とかならんのかあれ。

正直、GT-Rの人気が早く落ちてほすい･･。
そうすりゃ厨共も妬み僻み煽りをしなくなって、好きモノ同士マタ〜リと語れるのだが。

昔からベスモで「スーパーカーバトル」何回もやってるじゃん。
それ見ればGT-RやNS-X、ランエボ他がポルシェやフェラと比較してるよ。

ノーマルベースでワインディング／ゼロヨン／サーキット比較してるから
カタグロ値＆雑誌インプレだけの推測で語らなくてもだいたいわかりまつ。

ちなみにGT-R(32〜34)は叩かれるほど遅くはないよ。

>>882
人気が落ちたら、ますます煽られると思うが。
「うゎっ！いまどきGT-R乗ってるよ」とかっていわれる。

>>879
つうか３分も全開走行できるんだ＞チューンＧＴＲ
おれ１分ももたないかと思ってた。意外。

このスレ酷すぎ、GTRだって良いところ有るんだからな。
ノーマルで、速度を２００キロぐらいで押さえて走れば３分で駄目って事ないよ。

>>877
広さ的には慎重165までなら快適だと思う。
音も車内は問題ないよ。車外ｱｲﾄﾞﾘﾝｸ騒音は案外ﾃﾞｶｲ気がする。
やっぱ乗り心地は如何ともしがたい。剛性感もあるからね。
特注で減衰下げたｵｰﾘﾝｽﾞに標準者バネでどーかな。

>887
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の車内のエンジン音・振動は、2500cc以上のクルマとしては、
大きい方だが、あまり気になる程ではないと思う。というか、多分エンジン音
自体は回転を上げてもそれ程うるさく感じるような音ではないと思う。
ただ、ノーマルマフラーの排気音が3000rpm近辺が異様にボーボーうるさい。
5速2800rpmが100ｋｍなので、高速で100ｋｍ巡航は結構嫌になる。
なので、速度を上げて130ｋｍ以上で走りたくなる。
で、ｲﾝﾊﾟﾙのに換えたら、余計にうるさくなったので、結局元に戻した。
それから、エンジンやミッションの排熱で、キャビンの中はどんどん暑くなる。
4月くらいからは、クーラーを入れないとダメ。
あと、ノーマルタイヤやハイグリップタイヤだと、ロードノイズも相当大きい。

という事で、やはり相当スパルタンなクルマだから、基本的に1人〜2人で乗るクルマ
だと思う。32は乗り心地がやわらかい分多少マシ。34は知らん。

32Rだけど、上まで回したときのエンジン音は、
煩いと言うより心地（・∀・）ｲｲ!!
排気音はﾔﾊﾟｰﾘ煩いかな・・・HKSなんだが。
結構遮音性は高い気もするけど、乗ってるうちに
篭り音で耳が多少おかしくなる・・・
DQNでｽﾏｿ。
乗り心地は、悪くないよ。
段差があるとさすがにｷﾂｲが。十分街乗りに耐えるレベルだと思われ。
まあ、人それぞれとは思いますが。

33、34はｼﾗﾈ。

ベストモータリング（2001年6月号）ＳＵＧＯバトルの結果。

1.ポルシェターボ（420ps）
2.BNR34V-Spec2（280ps）
3.EVO7（280ps）
4.NSX（280ps）
5.360モデナ（400＋α）
6.コルベットZ51（350ps）


ブレーキング、コーナリングはGT-Rの方が速かった。
タイムアタックも。
馬力ではなくトータルパッケージを痛感。
それよりモデナ遅スギ。

>>81-82は言ってることはかなり正しい

>>322 ：黒フ○ラ ◆t4MMkkJfqE ：
>つか、よ〜く考えたら、スカイラインGTRって、
>フェラーリよりも、よっぽどナーバスと思われ（ｗ
>パワーの上がり方も挙動も遙かにシビアだべ。
>4WDの癖に加え重くて、アンダーステアが強いのに、
>急激にパワースライドして中間が少ないし（ｗ

>ちなみに、俺も600PS仕様のGTRに乗ってたけど、
>水温なんて常に120℃、油温だって140〜160℃、
>ゼロヨンした後は必ずボンネット開けてクーリング、
>フロントパイプが過給時にジョイントから吹っ飛ぶわ、
>ゴムホースが熱で劣化してそこら中裂けるわ、
>上の理由で連成計が頻繁に動作しなくなったべ（ｗ
>工具箱を積んでいたが、マジよく使ったゾ。
>ゴムホースやゴムホースのジョイントの三つ又まで
>常に予備を積んでいた。

もうボロ雑巾状態ですなｗ
さすがチューンドＧＴ−Ｒ

山口かつみの「オーバーレブ」ってマンガでは、
フェラーリやらポルやら、いわゆる高級スポーツカーが
恥ずかしいくらい直線番長な描き方をされてたなぁｗ

ああいうの読んで、勘違いしちゃう厨房が多そうで萎え。
FIA-GT選手権でのフェラ360りなんて、もはや最強レベルに近いのに。

ノーマルGT-R相手なら911カレラ２（９６４）でも軽く勝てます。
０−１ｋｍの後半では、カレラ２のタイム、GT-Rより良いんだよね。
しかも最高速、カレラ２が実測で１０キロ以上速いし・・・
ノーマルGT-R、チューンしないと、911カレラ２に勝てません。（ｗ

>>234
まじでチューンドGT-Rスピード出ないすっよ。（ｗ
２４０キロぐらいから、本とにあかんだす、
全然加速してくんないし、五分ぐれいで油温が上がるし
ニスモのクーラー付けてもアンマリ差がないしな・・・

正直、外車はあまり好きじゃないが

アウトバーン等で200キロ巡航で考える国と
高速道路を100キロ巡航で考える国じゃ
「安定した性能云々｣はケタが違うだろう。

そういう意味じゃドーピング食らわせて250�`出すGTRと
ノーマルで安定して400PS出て300�`出る外車じゃ
勝ち負けを別にしても耐久性その他も結果は見えてる。

まあ、自分の手でイジった事のあるひとは
チューニングした結果で得るものが大した事ない
ことは分かってると思うが。

とは言え、現地ではこういう日本車は
どう言う評価なんだろうか？
輸出仕様でファイナル変えるくらいだし。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/28 07:02 ID:c4enghlB
昨日のＴ１グランプリ（ショップ対抗チューンドカーバトル）で解説の人が
「チューンドＧＴ−Ｒは筑波３週以上すると大変なことになる」
と言ってますた(笑)

３分しか走れんのかＹＯ！

老人に過給器つけて全力疾走してるようなもんだな(ﾜﾗ

チューンしても大して速くないわけだが(笑)

3分も走れるのか…あんなポンコツで。

チューナーのインチキデータや、マンガや雑誌のインチキデータを
鵜呑みにする餓鬼に、ピッタリの車（わらい

↑コピペ張った後にID変えて自作自演
書込時間でバレバレ
本当に頭悪いな
明日もこのパターンだろ？

ポルやフェラ、メルセデスに追いついても３分だけ（禿げ藁

まあ、金の無い奴が、金持ちに3分だけ追いつける、
夢を与えてくれる車かね(笑)＞GT-R

つうかチューンする金すら無い奴がほとんどだろ。

ﾎﾟﾙｼｪやﾌｪﾗｰﾘ、Sクラスベンツがきたら道あけろってことだな。

学校が休みの日は２ちゃんなんか見てないで宿題やってなさい。
そのうち荒らし警告で親に迷惑かかるよ(w

荒らしっつうか、ＧＴ−Ｒ遅いってのは事実ではないかと。

>>903 ﾜﾛﾀ！

ココはGT-R買えないヤシ達が妬みを語り合うスレでつね（爆藁

なぜ３分？
ちゃんとしたライトチューンくらいに押さえておけば問題なくポルシェや
フェラーリと競えるぞ。フルチューンすると熱問題があるからダメだけど
と。反対にライトくらいに押さえれば何分でも２００キロオーバーで余裕
で走れる。
最悪フルノーマルでインタークーラーとオイルクーラー交換しただけでも
ポルシェやフェラと互角に走れるよ。
別に爆走しない人にはどうでもいい話しだけどポルシェやフェラーリも高
速巡航していると壊れるよ。

>>ID:pjMZl9dm
よそでオマエの好きな車の事話してた方が楽しくないか？
一人でID変えて毎日コピペ＆自演してもなぁ．．．。
友達いないのはよく分かるが、誰もここでは
オマエの話はマトモに聞いてやれないぞ。

モニターの上でＧＴ−Ｒをどう走らせても、どう壊していただいても結構です。実際にどうかっていうのは全く別な話ですから。

ちなみにみなさん、チューンとかフルチューンとか簡単におっしゃいますけど、目的に合ったフルチューンドは絶対壊れません。
総合的な性能や人為的なミス、各部品の寿命による破損はまた別な話になると思います。

また、フェラーリとは全く次元の違うクルマです。本当にフェラーリ、そしてＧＴ−Ｒを知る人は絶対同じ土俵では比べません。

なぜならフェラーリ社はフェラーリのクルマとしての寿命は３万キロで、どうメンテナンスしようがそれ以上は無い。と公言して
います。コーンズのフェラーリ正規認定中古車に３万キロを越すものが無い事がその証明です。

フェラーリは存在そのもの、そして走るという行為そのものが全てが儚いものなのです。

比べて何になります？（笑）

みなさんのモニターは平らでしょうが、何でもかんでも同じように平らに見るのはどうかと思い
ます。平べったい人生になりますよ。

余計なお世話でしょうが、このコメントはどうか覚えて置いてください。忘れないとは思います
けれど。。。

あまりにも酷いと思ったもので。わかって下さっている方には、大変失礼を致しました。

>>912
３万キロでガタがくる車なんて日本の軽自動車にすらない。自転車ですら
３万キロ以上走れる。
フェラーリは一時の快楽、オナニーみたいなモンだな。

おーい、ID:pjMZl9dmよ。２ｃｈは匿名掲示板ではないですよ。

ちょっとした嘲りやありもしない商社、人間等の批判で
自宅に警告やら逮捕状やら結構行ってるの知らないの？

（；´∀｀）＜おまいらもちつけYO!!
　　　　　　　　　　　ﾏﾀｰﾘ逝こうZE!!

というか、皆ＧＴ−Ｒを過剰意識してる外車好きのガキを相手にし過ぎ

確かに、子供相手にムキになってる大人が多いよなココ・・・
説教かましたって、聞くわけないだろ
無視は最大のそのつまりアレだ。
しかし3ndは終始これで終わったな・・・

誰か次スレキボンヌ

次スレ作成！！！！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051604782/l50

>>919
乙。

>>919
もつかれー

図星だと、必死になる奴多すぎ（プゲラ
３分間しか全開走行できない車（はげわら

子供は早く寝なさい。おかあさんに怒られますよ。

自分のぶーぶー買えるようになってから
お話してあげるから。

全開３分（しかも間違った認識において。本当はそうでないのに思いこみで。）にこだわっているようですが、例えば仮にあと３分しか生きられない人がいたとして、その人が一生懸命に自分の人生を全うしようとしていたとします。
あなたはその人の短い人生をも馬鹿にして笑えますか。

寿命の長い、短いはクルマにも人生でも絶対条件ではありません。速い、遅いもそうです。

実体のない思いこみで他人を欺き馬鹿にしている間に、あっという間に自分の人生も過ぎてしまいます。
しかも今のままのあなたでは何もつかめず、おそらく何も残せず、ただ回りのモノと時間とを消費して過ごして死んでいく（今も死んでいるのと同じですが。）だけ！なのは目に見えてしまいます。

今までの人生で何かひとつでも完成した？してないでしょうね、わかっていないですもの。

他人の傷みも、自分の傷みとしてわかる。そういう人にこそＲに乗って欲しいものだと思います。

でも、自分は、人生ならオーバーヒートする程の熱い人生を歩んでみたいものだと思っています。

>>924
ﾅｲｽ

ふと思ったが、
連続全開３分て、どんな負荷になるのかなぁ・・・
オーバル回ってもアクセル抜くし・・・
ソルトレイクくらいなもんかね？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:14 ID:pjMZl9dm
昨日のＴ１グランプリ（ショップ対抗チューンドカーバトル）で解説の人が
「チューンドＧＴ−Ｒは筑波３週以上すると大変なことになる」
と言ってますた(笑)
３分しか走れんのかＹＯ！

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:16 ID:0FCnbCjF
老人に過給器つけて全力疾走してるようなもんだな(ﾜﾗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:17 ID:C4DfDsPc
チューンしても大して速くないわけだが(笑)

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:22 ID:14XlTsFp
3分も走れるのか…あんなポンコツで。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:50 ID:rgiqNocO
ポルやフェラ、メルセデスに追いついても３分だけ（禿げ藁

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:52 ID:559DG0M/
まあ、金の無い奴が、金持ちに3分だけ追いつける、
夢を与えてくれる車かね(笑)＞GT-R

>926
雑誌しか買えない、受け売り批評家は笑うね

昨日のセントラルサーキットは楽しかったよ。
いろんなＧＴ−Ｒに会えたし、迫力あるぜぇ！

R34のアテーサですがＶスペとスタンダードは違うようです。
一体どれほどの違いがあるのでしょうか？？
・ATTESA E-TS PRO（アクティブLSD総合制御4WD)(Vスペック)
・ATTESA E-TS （電子制御トルクスプリット4WD)(std)

早くも次のスレ立っちまったぜぇ

もう５月だよぅ

ゴキブリを食べたらどんな味？

地球上の動物たちが次々に滅んでいく中、最後まで生き残るだろうと言われているゴキブリ。
人間も、いざとなったら、ゴキブリを食べなくてはいけない日も来るかもしません。

いろいろな環境問題もあるし、その味について知っておくのも大切なことかもしれません。（笑）
たしかに、猫も吐き出すほど、ゴキブリはまずいらしいですが…。

しかし、ものの本には、「油で揚げて、すり下ろして、粉にして飲むと喘息（ぜんそく）が治る」と書かれています。
民間療法に使われているほどですから、食べられないことはないと思います。

実際、試食してみた人（なんと、実在したのです！）の話によると、
カラッと揚げた「ゴキブリの唐揚げ」は、ほとんど味が無く、魚のしっぽの唐揚げといった感じだったそうです。
口に入れると、すぐに形が崩れて、シャリシャリ感が口の中に広がったといいます。
そのまま飲み込むと、のどに突き刺さりそうですが、よく噛むと、なかなか香ばしい味がするそうです。

ところが、「ゴキブリの天ぷら」の場合は、火の通りが甘い分、生の味がきついといいます。
（想像して下さい（笑））
まず、口の中に入れると、舌ざわりで、体のどのあたりか分かってしまうらしいのです。
すると、ゴキブリの姿が脳に浮かび、吐き出しそうになったそうですが、それでも思い切って噛み砕くと、
カビ臭いというか、ホコリ臭いというか、それをもっと強烈にした臭いが、口の中いっぱいに広がったそうです。

理屈からいっても、ゴキブリは臭腺（しゅうせん）が発達しているので、独特の臭いがきついのです。
これが、口の中に広がると、人並み以上の根性と気力がなければ飲み込めないに違いありません。
そして、まさにゴキブリを食べているとした思えない味が口いっぱいに広がってくるはずです。

結論…。食糧難が来て、ゴキブリを食べる場合は、唐揚げに限る！（笑）

ごめん、誤爆

さぁ連休後半だ天気もいいしドライブに行こう！

GT-Rの中古って20万円くらいなのな(ﾜﾗ

まじめに聞いてみたい。
だから、何が言いたいの？
もう少し具体的に煽ってください。
なぜあなたがそんなに卑屈なのか知りたいのえすがっぁぁ

その20万円の車も維持できないんだもんなぁ.>>935は

>>936
ＧＴ−Ｒへの憧れで頭がいっぱいなんだろ。
でも車が買えないから（免許もないだろうが）悔しくて悔しくて。
で、オーナーに対する嫉妬から嫌がらせ。
まあそんな所だろ。

車検だ。
欝だ。
予算20マソ。
走行距離7万キロ。
タイミングベルト交換すべきか否か。

放置を徹底できないおまいらも悪いのでは。
相手にするからいけない。
黙って通報。

>>939
＞タイミングベルト交換すべきか否か。
交換するならついでにカムのフロント・オイルシールも交換しといた方がいいよ。
ここはカムプーリー外さないと交換できないから、念のために。
数年後にオイル漏れでまたタイミングベルト交換並の工賃かかるの嫌でしょ、俺みたいに（Ｗ

ちなみに俺も今週車検だったが、車検＋ニスモツインOH＋フロント・オイルシール交換（結局、ベルトも交換）
で約２５ﾏｿだった。