☆ベンツ旧Cクラスについて語ろう☆

WDB２０２　C２００　１９９６年リミティッド
走行８万６千kに乗っています。
情報ください！

やだ
2get

95年に乗ってるけどトラブルは少ないよ。
エアコンブロアモーター
エアコンフィルター
エアーフィルター
ATFオイル
パッドディスク（前）
タイヤ
エンジンオイル
LLC
このくらいの交換で９万走っている。

燃費は冬場、８k　夏場６k　高速１２k
気になるのはエアコン使用時の燃費が悪いことかな？
みなさんはどう？？

昔に乗ってた。
９万�`超えたある大雨の日にワイパーぶち壊れて死ぬかと思った。

＞４
それ俺も経験あるよ。ｗｄｂ２０２は一本ワイパー、その伸びたり、短くなったり
する所のグリス切れが原因だよ。ヤナセで無料で直してくれた。よくあるトラブル
みたい。

そう言えばエアコン使うと極端に燃費落ちるね。

とくに大きなトラブルはないな、現行のCクラスより好きだけどね。

あげたらいいじゃないですか

７

わしのも６５K乗ってるがブロアモーターの故障
ダッシュボード辺りをゴンゴンやると回りだす
レジスタまで逝って無い事を祈る

age

>>8
オレも同じ症状だった。
突き上げでブロアー回すようになったら交換した方が
いいと思う。モター５万だけど工賃は安いよ、ヤナセで
６千円だよ。へたにブラシの清掃は止めたほうがいい。
二度工賃取られるよ。

みんなはミラー折れたことない？
格納のアルミフレーム折れました。
防止策ないかな？

age

>>10
レス有り難う。
50Kは少し痛いけど、しょうがないかな。

最終式２４０買いますた。ﾎｲｰﾙ替えたいんだが、まだ迷ってる。
今付いてんのｾﾚｸｼｮﾝ専用だし・・・

Ｃｽﾚ度々出来ますが、今度こそおおいに盛り上がりましょう。

>>12
昔のようにダッシュボード全部外す作業でなく、足元のカバー外すだけだから
自分でできますよ。ブロアーは社外品が半額で販売されています。

＞＞１３
セレクションのホイル（アルミ）好きですよ。替えるんですか。

６年で純正バッテリー交換したけど結構国産より丈夫だと思いませんか。

高圧洗車で水が侵入して、電動ミラーがショートしました。みなさんも気を
つけてください。ミラーアッセン５．５万です。

C２４０燃費計りましたか？私のC２００は７ぐらいです。

>>１４さん　ありがとう。IPSの方へ見積もりだしたら２２９＄でした。
いずれ変えないと駄目なんですが、最近1.2日は直ぐファンが回るので
躊躇ってます。

高圧洗車気をつけないとだめっすね。私も楽なのでやってますけど。

ショックとサスを変えたので、ナラシ後アライメントをコックピットで20Kで
やってもらったら、前の方が　＼　／　になって片ベリ状態だった。
皆さんお気をつけくだせぇ
調整後は調子良くて轍にもハンドル取られません。が、タイヤ変えないと・・・欝死

age

ヤナセも支店や顧客によって技術料がかなり違います。
ブレーキ交換の見積もりだしたら、５〜７万の差がでた
交換部品はまったく同じです。人を見るのですかね。
台車（無料）の貸し出しもほとんどなしです。
みなさんどう思うこの態度。

中古部品使ってくれますか？

並行輸入のメンテ、今でも門前払いですか？

＞14替えよか替えないかも迷ってるし、替えるとしても何履こうか迷う・・・
今､どノーマルなので何か手を加えたいんだが。（ただオリジナルのよさは生かしたい）
燃費なんだけど、ウチのは単純計算でやっぱ７キロくらい。

あと､定番のアバンギャルドグリルなんだけどｍｐ社製のやつっていいのかな？

旧Ｃクラスのトランスミッションのトラブルの話
聞きますか？１９９５年です。
先々代のEに乗ってたときは３，７万で変速ショックが
大きくなりクレーム修理でした。

アゲておこう！

リミッター解除しています。先日二度、Aクラスの最高速度を計りましたが２１０キロで限界でした。
直線ですが、手放しとまでいきませんが比較的安定していました。横風心配なのでトンネル内で。
１９９２年のE２３０が２１０キロでしたのでAの最高速には驚きました。安定感は意外に同じでした。

Ｃ２００の最高速はメーター読み１９５キロ（リミッター解除）Ａより遅いとは信じられません。
でした。しかし、余裕の安定性です。確かにE230より安心感があったように感じました。

みなさん、最高速計測されましたか？（リミッターの問題もあるか？）
私はすべて所有車のリミッターの解除しています。（笑）

以上はあくまでメーター読みです。しかしドイツの規格では２００キロ前後で±６キロ以内が義務
付けされているようです。

ｻﾞﾌﾞﾄﾝ（ ゜∀゜）つ◇ｲﾁﾏｲ♪

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ﾐでつ　＜ '　'　'　'　'　'　'　'　'
　 ﾍι)n　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　|￣｀~￣|
　~|三三|~

age

98年C200LTDです。
みなさんタイヤは何履いていますか？
静粛性と高速安定性を狙うなら何がお勧めでしょうか？
今はコンチのノーマルなのですが、３部山位になってきたので・・・

コンチの三分山からなら、なにに履き替えても
劇的に静かになる。

12年ﾍﾞﾝﾂに乗ってます。
ミシュランMXV3A（VR）
ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙエコCP（HR）
ﾕﾆﾛｲﾔﾙの名前は忘れましたがﾚｲﾝﾀｲﾔでした！（VR）
すべて新車で装着されるﾀｲﾔです。すべて良かったですね。

良くない印象のﾀｲﾔ
ﾋﾟﾚﾘ（うるさい、硬い）、ブリジストン（ぐにゃぐにゃ）、横浜（最初だけ良い）

どうでもいいが、直6 DOHCのCがイイ!と思うが、みんなはどうよ。

直４DOHCもいいよ

V8 SOHCもいいよ。

age

2002年 米国自動車商品性評価（APEAL）調査
CS（顧客満足度）に関する調査・コンサルティングの国際的な専門機関であるJ.D. パワー・アンド・アソシエイツ（本社米国カリフォルニア州）
は、米国で実施された2002年自動車商品性評価（Automotive Performance, Execution and Layout 、略称APEAL）調査の結果を発表した。
当調査は、米国の新車所有者を対象に、購入後90 日間の車の性能やデザインに対するユーザー評価を調べるもので、７年目となった今年
は117,800 人以上の消費者から回答を得た。
評価の内容は「外装／スタイリング」、「エンジンおよびトランスミッション」、「快適性および利便性」、「乗り心地、ハンドリング、ブレーキ」、
「シート」、「空調システム（冷暖房、換気）」、「内装およびインパネ」、「オーディオ」の8 分野で構成されている。
米国では先鋭的なデザインやコンセプトが成果を挙げている。
大胆なリスクを厭わず、革新的なコンセプトを車作りに活かせるメーカーが、消費者に支持される新しいイメージを作り上げつつある、と
J.D.パワーは分析している。

J.D. パワー・アンド・アソシエイツ
2002年米国自動車商品性評価(APEAL)調査
セグメント別ランキング　トップ３モデル

プレミアム・ラグジュアリー・カー（「プレミアム・ラグジュアリー・カー」および「ラグジュアリー・スポーツ・カー」のの両セグメントから成る。）
第１位：レクサス　LS 430
第２位：メルセデスベンツCLクラス
第３位：メルセデスベンツ　SLクラス 2003 年モデル

↑
コピペうざ杉。

高速道路を走ってたら、ドカンと何かぶつかる大きな音がした。
次のサービスエリアで確認したら、フロントライト横のターン
シグナルランプがユニットごと無くなって、そこにぽっかり穴が
開いていた。振動でユニットが抜け落ちたらしい。
唖然。。。こんなことってあり？？

1999年式C200
常磐道で東京と福島を往復してきました。
実に安定していました。
クルーズコントロールも、正常に作動。
まだまだ、乗れるね！

首都高の継目では、ガツン、ガツンときます。
何か、いい対策はありませんか？

サスペンションを柔らかいものに変えるとか。

結局ブリジストンGR-7000にしてしまいました。
噂程ぐにゃぐにゃでなく、噂程静かではなく・・・
多少ぐにゃぐにゃでも驚異的な静粛性を期待したのに残念。
ER-55だともっと静かなのかなぁ？
確かに首都高の継目はおしとやかになったような気はしますが・・・

マニアックな世界になりそうです。
http://www.h4.dion.ne.jp/~old55/

旧Cはボールナットのステアリングフィールが昔っぽくていいよな。
国産だと、全部ラック＆オニオンだもんな。

どっしりしていて、振動がほとんど伝わってこないからいいけど、
ハンドル切って戻すとき、元に戻ろうとする作用があまりないから、
一瞬、手が絡まりそうな事が多々あるボクはあふぉですか？

昔、オペルに乗ってたのですが、余りのハンドルの振動に
白蝋病になるかと思ったことを思いだいました。

×思いだいました
○思い出しました
で、止まる度に必ずNに入れてました。

>>40
アクセルオンしてやると、くるくると戻るがなあ

ここにいる人は
200
220
240
280
どれに何人乗っているのか統計をとりたいが・・

C36も追加しなくては

C200エレガンスでがんす。

C280 DOHC直6です

最後期以外は（ＥＳＰ、5速ディップの奴）中古でわざわざ買う
ものではないと思う　すくなくともハードウエア的観からは

中途半端なもの買うなら新車ＶＷの方が賢い

C43がﾏｼﾞ欲しい

C200コンプレッサーのワゴンです。

240海苔はいないのか

>>49
漏れもＣ４３が欲すい。

でもC36のストレート6も萌えるな

早速保全

C280　ｽﾎﾟﾗｲです

一瞬、230ってのもあったよね

>>53
同意。C36の方がエンジソの金の掛け方、バランスの良さ、エアロの上品な威圧感の演出は上手だと思う。
良いコンディションの車を見つけるのは至難の業だが。

いまだ、C240海苔現れず

まだ4人しか自分の車種を述べてないのだが
もしやこれしかいないのか？

漏れはW203より好きだけどね

C200/1997 リミティッド　LHです｡
質問ですが、左ハンドルに乗ってます。
ハンドルの戻りが,以前の９２年E２４０より悪いような気がします。
みなさんはどうですか？

C280だけど、基本的に2速発進、深く踏み込むとローまで落ちてフル加速。
発信時とか2速から出るときはﾏﾀｰﾘ発進できるけど、雨の日に、ローまで
入ってアクセル深めに踏んでしまったときなどすぐにホイールスピンして
しまう。後輪のトラクションのかかりが悪くない？

C240Tだけどいい？

>>63
C240T俺も欲しいよ。Cのワゴンの剛性はどうなんだろう。
セダンほどでもないのかな？

＞＞６２
教えて欲しいんだけど、Cクラスは全車一速発進だと思ってたんだ。
昔乗ってた１９０やEクラスは2速発進だったけど？

>>64
280は2速発進だよ。

>>63
キタ！　２４０海苔

>>64
うちのはミッションＳモードだと一速発進、Ｗモードだと2速発進
いつもはＳモードしか選択してないよ
ボディー剛性はセダンと比べてないけど充分しっかりしてる
たしかカーゴスペースの下に補強しっかり入れたって聞いてるよ
ただ、雨の日タイヤが巻き上げてタイヤハウスにあたる水音が意外におおきいよ
最初後ろの窓が空いてるのかと思ったほど。
ところで ＨＩＤに変えたいんだけど、
変えるとインパネの玉切れ警告灯が点灯するって話し聞いたことあるけど
みんなどうしてるんだろう？

C280ｽﾎﾟﾗｲ海苔でつ。

今日東北道を150kmほど走ってきた。
110〜120km辺りの高速安定性は素晴らしい！
でも街乗りだとアクセル踏む毎にｶﾞｺﾝという立ち上がりで結構ストレスだな。
エアコンの風が風情無く吹き出すところや、シートが薄くて長時間乗ると
ケツが痛くなるし。
かみさん車なので、近々コーナーポールを付けようと思ってる所でつ。

>>13
でも書いたが、240セレクションです。

ちょっとまとめてみました。

C200ﾘﾐﾃｯﾄﾞ　　　　　1人
C200ｴﾚｶﾞﾝｽ　　　　　1人
C200ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾜｺﾞﾝ　　1人　
C240ｾﾚｸｼｮﾝ　　　　　1人　
C240T　　　　　　　　1人
C280　　　　　　　　1人
C280ｽﾎﾟｰﾂﾗｲﾝ　　　　2人

コーナーポール自体は5000円、取り付ける部品が3000円ですた。
ヤナセでつけてもらうと工賃5000円（30分）だって。
もとから自分でやると思っていたけど、ヤナセはやっぱり高いね。

C200コンプレッサーワゴン海苔。

＞＞110〜120km/h辺りの高速安定性って、
その位、国産大衆車でも当たり前ではないかと・・・。

生意気でスマソ。

漏れが初めて高速道路を運転した車だよ・・・

いいなぁ
うちんとこの教習車はコロナだったよ
って、教習所行く前の話だった？

>72
>>110〜120km/h辺りの高速安定性って、
>その位、国産大衆車でも当たり前ではないかと・・・。

そうか？　漏れの車はﾚﾝｼﾞだが、280の方が高速安定性は良い。
小ベンツなんて結構なめてたけど、おっ！やるじゃん！って感じだよ。

C280
高速のるときは、クルコンを130km/hにセットして、追い越し車線を
絶対にブレーキ踏まずに前の車に詰めていくとすぐどいてくれる。
あっ、もちろん左側の車線があいているときはそっちを必ず走るよ。
念のため。

漏れは以前ディス子に乗っていたけど、
高速性能に関してＣと黒間四駆を比較するのはどうかと・・。

またまた、生意気でし。スマソ。

みなさんCの燃費はどうですか？C200ですが市内市外地６−７kいけばいいです。
これが高速になると１２以上です。夏場エアコンつけると燃費2割も落ちます。
こんなものですかね。

いたずらについて！
みなさんCの格納ミラー折られたことありませんか。
わたしは格納しないでいたら、アルミのフレームからボキリ。
あれって結構、折れるものなんですか。
未然に防げるのですか、例えば格納すろとか。。。
教えてください。

C2ooのコンプレッサですが、街乗り８〜９ｋｍ/L程度。
高速１１ｋｍ/Ｌ程度。
夏場は１割は落ちるようです。

C280は、都内近距離ちょいのり　6〜7.5km/L 高速12程度かな。
あまり燃費を気にはしていないが、Cクラスは結構燃費良いよね。
信号が少ない郊外のﾏﾀｰﾘ運転でも12km/L以上は行くね。

ぢゃあ、旧CではないがC180Kの燃費も書いておく。

街乗りはC200Kとおなじ8〜9km/lぐらい。
高速は14km/lぐらいかな。

ちなみに、慣らし運転のときにAC切ってﾏｰﾀﾘ逝くと15.3km/lという記録がでた。

みなさんタイヤ何使ってます。私はグニャグニャ系は好みでないので
デグネオです。高級タイヤとは呼べないけどスポーティーである程度
静かですよ。

８２さんC180燃費いいですね。レギュラーとかで走ったことないですか？」
ｗｄｂ２０２はレギュラー問題ないですよ。燃費も落ちないようです。

C280/前期最終の5AT海苔だったけど、
東京→大阪クルーズコントロールＯＮ（７０〜８０km/h固定）左車線マターリ走行で
リッター15km/l超でました。
街中悪かったけど、高速で燃費が伸びるって事は、直６の古エンジソだったけど、燃焼効率は良かったのね。

>>82.85

Cクラスは燃費がいいとは思いますが、
そのような運転を出来る、あなたがたを尊敬します。

C280ｽﾎﾟ糊でした。
普段はおとなしく運転してたのですが、
ベタ踏みしたい欲求にかられ、早朝の高速で「時速ふふわ�`」まで出しました。
車は安定してたけど、メーター見てちびってしまい途中でアクセル戻した。
もう少し出せたような気がします。
結局一度もベタ踏み出来なかった。

３年で９万�`乗りました。
大きな故障も無く、とても良い車でした。（最後の最後にワイパーがｱﾎﾞｰﾝしたけど）

あれ？　210あたりでゆるーく効くリミッターってなかったっけ？

W210E240（2.6L)です。
燃費ですが,,,
高速で11ｷﾛ
一般道9ｷﾛ
都内6ｷﾛ
です。100ｷﾛ5速で2600回転です。

Cクラス長距離は燃費いいけど、街乗りはガクンですよね。
5年間乗りましたけど、今から起こるトラブル教えてください。

（＾＾）

>>90
勤めてる会社が倒産。

92=失業者

１０万キロ逝ったんですけど、大きなトラブルないです。
そういう意味でお買い得なクルマですね。

>>90
嫁に愛人

>>90
家の近くに巨大マンションが出来る

おまいら、おもろ杉。

マジレスすると、そろそろエンジンマウントが逝かれてくるよ。
漏れ、７万キロで交換したが、振動が激減して新車同然になった。

確かに。１０万キロ逝ってるんで
エンジンマウントと足回りは少々やれてきた感じしますね。

>>98

漏れ、足回りはまだなんす。もう少ししたら交換したいけど。
もう７年近く乗ってるけどぜんぜん飽きないよ。
どのーまるながら、整備をちゃんとやっているからか、性能は全くと
いっていいほど衰えないし、ボディーがやれた感じもあんまりない。
耐久性は凄いと思います。

まだしばらく乗り続けるだろうな。
買い換えたいクルマ（メルセデス含む）がないし。
勿論、最新のメルセデスはいいんだろうけど、この時代のメルセデスの
ような旧いクルマの良さは味わえないだろうし。ステアリング・フィールとか。

>>99
この車って、メルセデスの古い部分と新しい部分の良い所取りって感じだね。
都会を走るにもジャストサイズだし。

ただ、あのワイパーは壊れやすいし、歩行者に迷惑がかかるな。ｗ

ワイパーの動きシブクなったら、伸びるところのグリスアップで
問題なくなる場合が多いよ。ヤナセで料金取られなかった。
エンジンマウントは8万k目安かな？いくらかかかりました？

>>101

部品、工賃、消費税込みで65,000円ですた。>エンジンマウント交換

>ただ、あのワイパーは壊れやすいし、歩行者に迷惑がかかるな。ｗ
発進するとき、隣をDQNが通るのを確認してスイッチを入れる。
DQNが振り向いてすごく怒っていた。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

W202は飽きがこないね。
>>99　さんは７年ですか、それだけの価値はありますよね。
いいクルマですねぇ。

>>101

巷（というか２ちゃん）では旧いベンツに乗っている香具師は貧(ry
なんて言われてますが…
なんか恐いんです。もし新しいメルセデスに買い換えて、今のよき味が
消えてしまっていたら…。
勿論、全然別物なのはわかっているのですが。
「ちょっと旧いクルマ」に乗っている気分をもう少し満喫しようかと。
確かに旧いクルマになってしまうとメルセデスっていい味を出すんですよね。
勿論、W123みたいな味はまだでないですけどね。
家の回りにはそれでもW202が沢山生息しています。まだまだ現役という
ところでしょうか。
それにしても、悪くなるところが真っ当に悪くなっていくだけで、
根本的なボディーその他、まだまだ全然大丈夫なのですが。
これって乗り続けるつもりならまだまだ全然乗り続けられるんでしょうか？
７年７万キロなんて序の口なのかもしれませんね。

カーナビ付けただけで、未だにどノーマルを守り続けてますが。

「長く付き合えるクルマが欲しいと」タイ米はたいて購入し
新車から１０万キロ乗ってると、
物凄く愛着わいてきますよ。
物理的に可能な限り、一生乗っていたいと思いますね。

94年のC200ノーマル乗ってます
最近車検受けたけど全部で10万も掛からなかった

不満はちょっと腰高な所と電動のキーが無い所なんだけど
ローサスとか後付のワイヤレスキーロック付けた人いませんか？

ちびｔの会で尋ねられたほうが宜しいかと・・。

すごい金持ちでも、近所の知り合いから譲ってもらった
SLとか190に乗っているケースがよくあるよ。
車になんて金をかけたくない合理主義者なだけなんでは？
それでも、メルセデスになってしまうところはさすがというか。
いや、古くなってもぼろぼろに見えないところがメルセデスの凄みかな。

>109
ツーフィットのキーレスつけたよ。いい感じ。ググればでてくるよ。
漏れは’９５のＣ220

>90
売掛金が貸し倒れる
夜中にトイレに逝けなくなる

>>90
カップラーメンに注いでいる途中に、
ポットのお湯がなくなる。

>34
亀レスｽﾏｿ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/5731/off/20010107/index.html
の中ほどにウインカー脱落対策の写真があるよ。漏れもホームセンターで
リピートタイを購入してやってるよ。

>>113
どうもありがとう、ググって出たきた。

古いベンシに乗っているヤシほど、かわいそうな物は無い。
色あせてて、貧乏くさい。

>>118は50年前のベンツがものすごく高いのを知らないのだな・・

>>118
貧乏だから貧乏臭くて良いのです
見栄を張って生きる事ほどかわいそうな物はありません。

wdb202のワイパーのグリスアップのこと書いた者だけど９万kで全然問題ないよ。
まずはグリスアップ洗浄を薦めるけど、具体的にどんな壊れ方するの？

それにしても以前の１９０や旧旧Eクラスに比べたら、マウントの持ちは倍だよ。
みんなｗｄｂ２０２のエンジンマウントは自然空冷になってること知ってた？
そのせいかな？他のところも故障は少ないね。

今になって新型Ｃが出てやっと分かったよ。旧Cクラスがいい所どりってこと。
しばらくは乗るだろうな。。。。他に買いたい車ないもんな。

今のメルセデスは内装が曲線基調なのにたいして、Ｗ２０２は直線基調が
気持ちいい。

新型のCはｶﾅｰﾘコストダウンしているのがみえみえだからねぇ
旧Cがイイよね。

>>121
９万�`でワイパーのモーターがブチ壊れ。
鳴きだしたと思ったら、一ヵ月後に動きがカクカクしだして、
一時間後に突然動かなくなった。
４，５cmだけピクピク動いてたけど。ｗ

雨の高速道路で動かなくなったから死ぬかと思ったよ。
窓開けてタオルでフロントガラスを拭きながら走ったから、
俺も車内もビショビショ・・・。

2年前までW202、94年式C220に6年乗ってましたが、ほぼ完璧な車でしたね。
室内広く、ﾄﾗﾝｸﾃﾞｶｲ、静かで、乗り心地最高、ｼｰﾄは金掛けた頑丈な物
燃費が良くて、故障が少ない、小さいながらも存在感有り。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの組み付け強度は、チルトが無い事も有るのか、非常に高かった。
ATのシフトの節度感もｺｸｯｺｸｯと気持ちよかった。


唯一の欠点は、ﾌﾛｱが高く、ﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞが決まらない事。これだけは
ちょっと残念だったな、結局W210E320に買いかえました。

>>125 チルトないんですか？＞ステアリング
１８２ｃｍあっても膝当たりませんかね〜　

質問ですが、左ハンドルに乗ってます。
ハンドルの戻りが,以前の９２年E２４０より悪いような気がします。
みなさんはどうですか?

http://homepage.mac.com/hitomi18/

125です
ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸはあるけどね、チルトはないよ。182ｾﾝﾁの身長だとひざは当たるだろうね。

＞127
E240ってさ、97年8月に発売ですけど。

並行輸入か

>>126
当方、180ｃｍですが、膝当ります。
チルトが無いので速度計の上の方がハンドルに遮られます。
125さんの仰るように、フロアが高い感じです。
ドラポジ調整にいつも悩んでいます。
このクルマ、もうひと周り大きくないと上手く成立しない気がします。

といいつつ、抜群の小回り性能、好燃費には満足しています。

>>129 131
レスありがとうございました。
昔Ｗ１２４のＴＥ乗ってましたがそのときもハンドルで燃料計が見えませんでした。
一回Ｃに試乗してみます。

確かに小回り効くよね。
新型のCはどうなんだろう？

125です。
新型Ｃはﾜｺﾞﾝでしたが、代車で数日乗りました。
新型のCはやや小回りは、効きにくくなったね。
あと、ﾌﾙﾛｯｸすると、ﾊﾝﾄﾞﾙを戻すのに力が要るので、変な感じ。

>>129

W124はE220、E260、E280、E320、E400、E500じゃなかったっけ？

↑E240、ねーじゃん（ｗ

hoshu

96年です。トランスミッションの
不具合はどうでしょう？
最近のベンツはミッション壊れにくくなったのかな？
教えてください。

>>138

壊れたこと無いよ

’９８年式は１０万キロ乗ってますが、まだ逝けます。

>>139
サンクスです。
ベンツもオートマミッション強くなりましたね。
９万キロ乗ってますが、足回り問題なしです。
何キロ交換になるのかな。。

ミラーが折れた書き込みがありましたが。わたしもアルミのステー折れました。
皆さんは大丈夫ですか？

暖かかったので、久しぶりにエアコン入れました。
ドイツ車の弱点と言われたエアコンですが、
快適に動いてます。

98年ですか。エアコンのモターはどうですか。結構ウイークポイントですよ。

話しは変わるますが、オリジナルのバッテリー７年間も持ちました。
国産は３−４年でだめにならないでしょうか？

素直な質問。
隣に並ばれると気になる車は何ですか？

00年生産C200Selection乗っています。
3年で48000キロ、今日エンジンマウント交換。
メルセデスケア内らしいけど、みなさんの書き込みを見ていると
持ちが悪そう・・・。
本当にエアコンはウィークポイントですね。
でもそれ以外はものすごく満足してます。
わたしにはちょっとアクセルが重いんですが、これはベンツ特有ですか？

隣に並ばれると気になる車･･･
BMW3シリーズか新しい型のＣクラスかな。
赤信号で並んでしまうと大人気ないと思いつつ
スタートダッシュ仕掛けてしまいます。

＞＞１４５
アクセルが重いのは右ハンドルと特徴かな？
左に乗ってるけど操作系は非常にスムーズですよ。
92年のEの右だったときは重かったよアクセル、
２速発進の２４００CCだったからとんでもなく重かったです。

隣に並ばれると気になる車･･･
バスとタクシーかな。。。

01年登録のＣ２００コンプレッサーワゴン（Ｗ２０２）に乗ってます。
アクセルが特に重いとは思いませんが、
ハンドルは重いです。

隣に並ぶと気になるのは、２０３ワゴンですが、
相手の方がより気にしているように思われるのは
気のせいでしょうか・・・。

おー！実は次のクルマはそれにしようと思っているんですよ。
しかしモデル末期のためタマが少ないんですよね。
何台ぐらい輸入されたんですかね？

E30からW202へ乗り換えたときは、
アクセルもステアリングも軽いと感じた。
人間の感覚なんて相対的なもん。

95年C200エレガンス（純正後期エアロ・ローダウン）に乗ってます。
何年も乗ってて今更マヌケなんですが、手放す前に教えてください。
ボンネットを開けるレバーのそばにある黒いON/OFFの突き出たスイッチって何ですか？

>>147
まったく同じ01モデルのC200TKに乗ってます。
ハンドルは17インチタイヤとローダウンでノーマル比２０％ほどさらに重くなりますた。

切れはじめが重く、途中軽く、ロック直前でさらに重く感じます。

95年式乗ってるんだが時々エンジンかけようとキーを回そうとしても
なかなか回らない時ないですか？
大抵一度キーを抜いてキーを裏返し？てまた入れると大丈夫なんですが・・・
なんででしょ？

スピードメーターに２箇所ある　オレンジ色の帯の意味知ってる人教えてください

アクセルの重さは、はじめの１万キロぐらいはアタリがついてないのか
重く感じましたが、今では重く感じません（乗ってる人間が慣れたせい？）
>>143　さん
当方、５年弱１０万キロ強乗ってますが
バッテリーはまだまだ大丈夫です。
経年劣化とかあるはずですけど、不思議と長持ちしてます。

ウチのクルマのエアコンは、フィルターは頻繁に交換しますが
モーターのほうはまだ大丈夫です。（当りダマだったのかな？）

>>153
住宅街での基準速度と
幹線道路での基準速度

>>152
単純にキーが減ってきてるんじゃないかな？

エアコンが弱いというカキコがあったけど具体的に何処が弱いんでしょうか？
C220に乗ってて現在快調ですが普段から注意してれば予兆は発見できるものですか？

>>152

あ、それ漏れも何度もあった。でも全て自然治癒。
別にキー内蔵のバッテリーが弱っているとかそういうことではないみたい。

どうもイモビライザーの符合の照合がうまくいっていないことが原因だとか。
（ディーラー談。）
その場合は、もう一つあるスペアキーを使ってみてくださいとのこと。
漏れの場合、それで始動しますた。どういうこっちゃ？

で、元のキーもしばらく経ってからつかうとつかえるんだよね。
ますますわからん。

でも交差点で信号待ちしているときに止まるとびびるよね。
だから漏れはアイドリングストップはこのクルマではやりません。(w

>>158
あ、でもうちの95年式はイモビライザー等という
ハイテクは付いてないんで・・・(´･ω･`)
そういう不具合もあるんですね。
うちは多分>>156さんの言う通りキーが減ってきてるだけ
かもしれませんね。

>>157
単純にダストフィルターが目詰まりしてるのかもね。
俺もエアコン弱ええと思ってたら、ダストフィルター変えた途端に
見違えたよ。Ｗ２０２のダストフィルターはすぐ詰まるから。

エアコンのフィルターはこまめに交換しましょう。
風量全開にした時の音が違ってきたら要交換です。

あ”〜、自宅車庫入れでバンパー下部を擦っちゃった（２回目）。
'98年エメブラですが、皆さんこういう時どうしてますか？
20cm*1cm位の擦り傷で下地の白いのが見えちゃってます。
1回目(10cm*2cm位)は、Holtsバンパーキズ専用パテのダークブルー
でごまかしましたが・・・

>>162

http://www.yanase.co.jp/service/smart_repair/index.html

ヤナセでもこういうサービスやってるよ。
もし近くにヤナセがなくても、今ならかなりの板金工場でバンパーの
部分補修をやってくれます。ぐぐって調べると近くの工場も検索できる
のでは？

漏れはとある評判のいい工場でやってもらったけど仕上がりは完璧。
今はバンパーを交換しなくても、樹脂バンパー用のパテがちゃんと
あるし、塗装も安く済ませられるようなシステムが開発されているから
上記のリンクのような価格が実現できたそうです。参考までに。

>>163
ありがとん。
行ってみる。やってみる。
なんだか、小キズ全部直したくなってきた！

>>148さま。はじめまして。
そうですか・・。
すいませんが、当方、輸入台数は存じ上げません・・。

>>151さま、よろしく。
当方も、１７インチ（ＢＢＳ＋ピレリＰ７０００）を付けていましたが
ばね下が禿しく重くて、乗り心地が悪く、家内のブーイングに耐えられなくなり
１６インチ（ＣＬＫ用７スポークのもの＋Ｐ６００）に変更しました。
ハンドリング的には１５インチの方が良かったような・・・。
１６でもサスは変更（強化）した方がいいんでしょうか。

>>165さん
> １６インチ（ＣＬＫ用７スポークのもの＋Ｐ６００）に変更しました。
> ハンドリング的には１５インチの方が良かったような・・・。
> １６でもサスは変更（強化）した方がいいんでしょうか。

H&Rのダウンサスだけ交換してます。アブソーバーはそのままです。
最初はゴツゴツしてましたが、5000Kmくらい走ってなじんできた感じです。
家族からの不満はありません。

ま、体がなじんだのかもしれませんが...

バランス的には１５インチの方がよかった感じですね。

ho

>>166さま。早速の回答有難う。
ＴＫは結構足回りは固めですね。
当方も、ダウンサス入れたいんですが、
未だ現行、どノーマルです。

hoshu

Ｃクラスに約７年乗っているんですが、最近ステアリングの表面が
劣化してきたので、ウッドコンビステアリングにでも交換しようかと
考えています。雑誌を見ると、ＭＲＤデザインとＭＰデザインと
いうのがありますが、実際の所、違いがあるのでしょうか？
どなたか、購入時、比較した方がいれば意見をお聞かせください。

>>168
TKじゃなくてKTぢゃないのか。
C200コンプレッサーセレクションステーションワゴンだからな。

Ｃ２４０ステーションワゴン買った。
走行の結構安定性とかはいいような気がするんだけど、他の国産と比較して
これぞベンツってもんはまったく無い。
１０年前に、営業で担当していたお客さんの社長車の(１０万キロ乗っていた
８６年式の３００Ｄをタダでもらって乗っていた時は古くてもベンツに乗って
いるっていう感動があったんだけど。
ところで、Ｃに乗っていると肩がこるんだけど誰かそういうことってある?

んっ？お疲れなだけでないかな。

　

>>176は何がしたいのか疑問

>>175はただageたかっただけだな。

ローサスにしたいんだけど専門知識がないのでここに行けば安く簡単に
出来るよってっとこ教えてください。首都圏で
申し訳ない。。。。

>>173
肩が疲れるのはポジションの問題では？
椅子が自在に動くから、結構どんなポジションでもそれなりに乗っちゃったりするけど、どこかで無理が出てるはず。

現行に比べると、２０２も充分ベソツっぽいと言い方も成り立ちますね。
循環ボールとか1本ワイパーとか、ベソツがそれなりの意味を、みなしてしつこく作っていたのが好きだけど。

漏れの中では、AMGもC36までかな。ちょっとやそっとじゃ手が出ない雰囲気とオーラが今も好き。

>>173

>ところで、Ｃに乗っていると肩がこるんだけど誰かそういうことってある?

お祓（はら）いしてもらうとか…。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

呪いですか！？(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ところでＣ５５乗ったことある香具師いる？

「くるまにあ」６月号いまごろ買ったけど、旧Ｃ乗りとしては興味深い
記事ばかり。Ｗ２０２のこともそれなりに誉められてるよ。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>184
そういう情報(･∀･)ｲｲ!! ね。
読んできます。

どなたかエバポレーター洗浄された方いますか?

>>186

まぁ、「くるまにあ」自体はW124洗脳雑誌みたいなもんなので、ベンツ
特集といっても「毎月やってんじゃん！(´-`).｡ｏO」って感じなんだけど。
６月号はスティック荒井氏と福野氏が最新、そして中古のベンツイッキ乗り
してるんだよね。

結論としては「上級ボディーに最小エンジン」。
現行だとC180KとS350が、クルマの作り、出来として今が買い時。
W202→やっぱいいわ！
W124→もっといいわ！
W140→とろけてしまいますた！

つまり昔のベンツは考え方、設計思想が古かろうとなんだろうと、
機械としての金のかけ方が半端じゃないという、これまでもさんざん
いわれてきたことの再確認になってます。

ちょっとW140欲しくなってきた。
今だと程度がよくても３百万円。
W202から乗り換えたら面白いだろうな〜。でかいけど。(w

>181
夜間にたった一人で山間のトンネルを通っているとき
バックミラーを覗いてみてください
全てがわかります

>183
CLK55乗ってます。
ガッツーンとくる加速Gははっきりいって麻薬です。
（でもハンマーってどんな感じでしょう？）
雑誌ではC55と同じ〜ってなってますが、一部マニア
の証言ではAMG製造工程が別のラインらしいです。
本物C55オーナーはいませんか〜！！

最新世代の車ってCも3erもVolvoも全部安っぽくなったと思わない？

>>190
AMGスレにいた方ですか？

最近のＡＭＧって毒が足りないよね。
４５０ＳＥＬ６．９とかＣ５５みたいなのってもう造らないのかな？
Ａ５５とか造ったら見てみたい（藁

スレ違いにつきＳａｇｅ

450SEL6.9って、メルセデスが作ったんじゃなかったっけ？

>192
はい。同一人物です。
オプティシアン・ヤナセ物・元R乗りです。
>193
現行AMGもパワー的にはスーパーチャージドなんかで上げてるけど、
やっぱ大排気量NAのそれもレーシーなヤツを造ってほしいよね。
これ以上はAMGスレ逝けって感じ？^^;

Ｗ２０２は5500ｃｃエンジンを載せられるほどのシャーシなわけで、
さて、Ｗ２０３には？
Ａクラスには無理だとしても、ＳＬＫになら5500ｃｃ載せられるかも。。

SLKはFFだろ？
簡単にスワップできると思えんが。。

＞SLKはFFだろ？

＞SLKはFFだろ？

＞SLKはFFだろ？

一応さらしage

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

↑
いや、ネタでしょ。（ｗ

山崎に負けた！（鬱

199に山崎がいるの？
NG設定してるから気づきもしなかったよ

>>202

そうなんです。┐(´〜`；)┌

保守

前期型乗ってて後期用のスモークのテールランプに変えた方います？
いたら予算や交換の仕方など教えて下さいませ。

PC初心者でも出来る　簡単なネットビジネス！！
今ならリンクスタッフに登録するだけで１０００円貰えます。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/sonota/sonota.html

Ｃ買うならセルシオだろ

セルシオ　干すぃー。

うちのCクラスも来年、車検を迎えます。
C乗りのみなさん、次のクルマには何をお考えですか。

>>210
まだまだ大切に乗るつもりなので考えていない。
と言いつつＲＸ８が気になる（ｗ

旧型Ｃ海苔や１９０海苔は中古のクルーに買い換えましょう

友人のトヨタハリアーに乗せてもらったが、
街中の加速だけはいいが、ドアの開閉の
安っぽさとか、走行中の安定感のなさとか、
全体に軽薄で幻滅した。
改めてベンツのよさを認識したよ。

車検とおします。

一番売れている高級車は? ……やっぱり、さすが、ブッチギリ!

ラグジュアリーカーでは、アメリカではどのメーカーのものがトップセールスなのか。
世界中のメーカーが性能、スタイリングなどの域を競い合うこの分野で、ナンバーワンの位置をしめるのはなんといってもトヨタ系のレクサス。
しかもアメリカではここ数年レクサスの一人勝ちの状況がつづいている。
2001年1月から11月までにアメリカで販売されたレクサスは、その数20万台。
ラグジュアリー部門ではぶっちぎりのトップだ。
2位は昨年までメルセデスベンツが占めていたが、今年は『X5』の売れ行き好調のおかげで、BMWがわずか8000台の差ではあるがベンツをかわした。
このトップ3に続いてはキャデラック、アキュラ、リンカーンが入っている。

アメリカ人のセンスはダサいからなあ
おおざっぱだし
ドイツ車は細かいところ（快適装備）などは全く親切ではないが
基本的な箇所の品質（ボディ、エンジン、足回り）は凄く高い。
子供はレクサスとかアコードとかアメリカで受けるのに乗ってればいいじゃんか

ワイパー故障した（つД｀）
部品入るまで雨降らないことを祈る

Ｗ２０２・Ｃ２２０のフィルターレンチを紛失してしまったのですが
カップ型フィルターレンチのサイズ分かる方いませんか？

↑Ｄカップ（爆乳）

>>210

メルセデスならいっそのことＥを飛び抜けて、Ｓ３５０がいいかな
と思ってる。いきなりお値段倍ですが。（ｗ
また、近々導入予定のＳＬ３５０にも興味あり。

あとはＢＭＷのＺ４とか、アウディＡ４とか。
そしてなぜかルノーメガーヌＩＩ。
ＢＭＷ５シリーズ（新）。
ＶＷフェートン。

でも、ホントに欲しいのはやっぱりＳ３５０でしょうか。。。

そうそう、確かに国産もいいのあるよね。

ＲＸー８もいいし、レガシィのＮＡのＭＴとか。
あと忘れてたけど３１８のＭＴも欲しい。

>>221
レガのＧＴ、試乗したけど、ドア開けたとたんに幻滅したよ。
ドアの建付けがいかにも安っぽい。サッシュレスだからしょうがないのかも。
走りはターボだし、それなりだったけど。
比較すると自分のＷ２０２の方が断然高級車然としてた。

スレ違いだけど３１８ってそんなにいいですか？
１．９Ｌのしか知らないけど、あんまり印象がない。
ＢＭというとＥ３０，Ｅ３４の印象が強いので、現行モデルには食指が動かない。
２．２Ｌになった３２０は良くなったと思いましたが。

>220
アタシもそれに近いこと実行してみましたが
デカいと大変だわ、これが・・
今までスイスイ走ってた道が
いちいち気を使って
前の方がよっぽど幸せだった

>>224

あ、やっぱりそうですか。（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

やっぱりベンツ海苔としては、一度はＳクラスに乗っておかないと
な〜んてね。まぁ、人情としては思いますよね？（ｗ
ＳＬもあこがれだし、Ｅクラスだってメルセデスの中心車種だし
まぁ、欲しいクルマ挙げたらきりがないんだけど、メルセデスの
メルセデスたるゆえんのうちのひとつが

「癒しの乗り心地」

だと思うんですよね。この部分はどうしたって他のブランドで代用
出来ない部分。勿論、乗り心地がいいクルマは沢山あるけど、
メルセデス独特の、堅めの中にもぼよーん、ぼよーんとしている
独自のバネ感みたいなものはない。
そしてその乗り心地の最高峰が、実はＳクラスかと。
そしてＳのなかでも３５０はシャシーが相対的に一番速いから
（エンジンが遅いということ）、乗り心地もいいのかな〜と。
（まぁ、Ｓ６００Ｌの方がエンジンも重いし、もっと重厚な乗り味
なんでしょうが。）

C200からの乗り換えで、E240とかだと、なんとなく衝撃度が足りない
気がするんですよね。人間って欲深いですな。

あ、すいません、>>225は漏れです。名前間違えた。

>>223

現行318iは排気量2000ccだったと思いまつ。
例のバルブトロニックが採用されてるし、MT設定されてるし、
BMW入門としては最適な一台かと。
とはいえ、買うところまでの魅力が感じられるかというと…。
難しいところです。

W202はまたーりって感じだな。運転してると。

高速で抜かれてもﾏﾀｰﾘ(勿論走行車線を走る)。
一般道で煽られてもお先にどうぞでﾏﾀｰﾘ(追い付かれた車両の義務)。
60km/h〜80km/hが極楽。

そうそう、漏れもﾏﾀｰﾘ運転するように自然になった。
Ｃ２００だから遅いってのもあるけど。
速く走るためには、クルマに「これから速く走りたいんですよ」という
ことを明確に伝えなくてはならない。
逆に普段は「そんなに急いだっていいことないですよ。」なんて
クルマから諭される気分になる。
これが味なんだけど、賛否両論なんだろね。漏れはもうやみつきでつ。

私は、すごくﾏﾀｰﾘしたい時は２速発進で長距離ドライブです。
たまに違う車を運転すると、反応の敏感さにギクシャクして
恥ずかしかったりします。
オペルから乗り換えた時は「このドン亀！！！」と、いつも
プリプリしていたのが懐かしいです。

ありゃ、ageちゃった・・・

ウチの２０２はスー茶つきで、低速からトルクもばっちりなので
なかなか、ﾏﾀｰﾘとはいかない。足回りもけっこう固められてるし・・。

>>232

って、Ｃ３２のことでつか？

>>232
最終型のセレクションワゴンでつ。

あ、そうか、最終モデルは２００のＫだったもんね。

タイヤを1インチアップしただけで（195-65-15→205-55-16）
轍をよく拾います。
足回りはノーマルでも結構固めと思いますが、
この程度の変更でもアシは強化しないとだめなんでしょうか・・。

>>236
17インチに変えたときには非常に轍に取られて怖い思いをしました。
サスに変えてからずいぶんとよくなりました。
195-65-15のノーマル状態よりよい位です。

有難うございます、166さん。
Ｈ＆Ｒって何ですか？

>>238
H&Rはスプリングのメーカーです。
定番はアイバッハですが、在庫がなくてH&Rにしました。

うちの場合は5cmくらい落ちました。後輪は2cm弱フェンダーにかぶってます。

またまた、有難うございました。
トライしてみます。

ちなみに品番は
HR29749-1
でいいんでしょうか？

>>241
たぶんそれです。
リアが思ったより落ちるので、厚めのシムに変えたほうがよいかもしれません。

有難う御座います。一覧表では40mm下がるようですね。

揚げ

(*´Д`)
美少女のくっきりワレメが見るサイトがあったよ…
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/idolnowareme/

やっぱ「癒しの走り」をするクルマだから
自然とのんびりと走ってます。

（･∀･)ｲｲ!

（･∀･)ｲｲ!

C200売ってZ4買おうと思ったんだけど、C200に乗ってるとクルマが
「売らないでくれ〜！ご主人さま。」と言っているような気がしてならない。
（ばか？）

決してふわふわじゃないけど、えもいわれん癒しの乗り心地。
乗り終えるときに得られる不思議な安堵感。

やっぱり手放せない・・・。(つд`)

どのクルマでもそうだヨ。。

>>250

だよね。

ところでこのスレ、すごーく底の方に沈んでるけど、書き込んでる限り
落ちたりしないよね。

岸技師いるさい

明日車検に持って行こうと思ってるんですが、
ヤナセ、シュテルン、他のどこに持って行こう
か未だ悩んでいます。
皆さんのご経験でそれぞれの値段とメリット、
デメリットなどを教えて頂ければ幸いです。
ちなみに'98 C200LTD 38,000kmヤナセものです。

age

>>253
漏れは無条件でヤナセ
理由は正規販売店（サービス情報確実）でそこで買ったから

というのも、最近シュテルンが近所にできてDMとか
がばがば入るし・・・やっぱヤナセものはヤナセと
思ってはいるのですが・・・と迷って車検は来週に
持ち越しました。

福岡の事件で殺された社長の乗っていた車ってW202？

↑そうです。96年式C200（当時の販売価格480万円）とニュース欄に出ていました。

96年式C200（当時の販売価格480万円）なんてのが
なんで新聞にのるのかな？

本当にね。新聞の書き方って、やっぱり興味本位な部分はぬぐいきれない。
堂々と「ベンツ」と書いているものもあれば「外国製乗用車」と書いている
ものもある。でも、被害者と、その所有しているクルマが「外国製」か
「国産」か、なんて事件の本質とは関係ないのにね。
たぶん「あぁベンツに乗っていたんだ。きっとなにか悪いことに手を貸していた
か、裏の社会とつながりがあったんだろう。」と読んでいる人たちに
類推させたいんだね。

また、よく「スポーツカー」や「外車」「ベンツ」を乗るというときに
「乗る」じゃなくて「乗り回す」になるんだろうか？
クルマは動いてなんぼ。乗り回してどこが悪い？？？

とまぁ、世間的には未だ色眼鏡で見られるのがメルセデス・ベンツという
クルマなんですな。（ｗ

何千万円も借金してるのになんでベンツに乗ってるの？
返済が滞ってるのならそれを売って返済に充てるのが常識でしょう。

って事ではないのかな？

僕は25才で96C220LTDに乗ってます。四年前に300万出して買いまつた。10万ｷﾛ突破しました。捨てるか悩んで自分で車検通しました。金も無いのにﾍﾞﾝﾂ乗ったので次の車に困ります。こんな悩みの人いない？だって外車ﾓﾃるやん

釣りはやめれ。

age

>>262
モテるかどうかはともかく、たとえばほかの国産車だったらどうよ。
同じ値段でも４年１０万キロ乗ってさらに車検通すかどうか･･･

あんた、いい買い物してると思うよ。

>>262

もてるのはキミ自身がミリョクテキだからだよ。
ベンシ乗っている間に中身も磨かれたのでは？

と、漢だったらもっと自信をもてぃ！

ネタじゃなければ・・・（ｗ

９６年式Ｗ２０２を新車から丸７年、４万キロちょっと乗っています。
国産車に乗っていた時にはとっくに乗り換えていたのに、今回ばかりは
乗り換えたいクルマが無くて困っています。
右ハンドルＷ２０３は南ア製らしいし、涙目のヘッドライトデザインも
今ひとつ好みではないので欲しいとは思えません。
私みたいなＷ２０２ユーザって結構多いのかなぁ？

>>267 クラウンセダンが良いぞ
ＦＲで５ナンバーなので扱いやすい

福岡の事件の被害者、闇金やってたんだってね。10日で1割の利息＆090連絡で。
取立ては暴力団に頼んでたとか・・・

>>267
当方最終型202ワゴソ海苔。
W203、南ア製でも、涙目も気にならないけど
202から203へ買い換える意味が見つからない。
只のリーマソなので予算的には価格400〜450マソ程度。
Eは買えない訳で、次はBMの3の最終型はどうかと・・。
アフターパーツも多そうだし・・。

>>270

漏れもW202のC200海苔ですが、318iのMTは気になってます。
なんでいつも最低排気量が気になるんだろう？（ｗ

バルブトロニック、MT、そして自由に選べる内外装。
BMWの味を知るには最適な一台かと。
いわゆるシルキー6じゃないけどね。

ベンツってモデルチェンジするたびに
安っぽく見えるのは漏れだけか？
（買い換えない理由）特にW203の内装は最低

車検は結局ヤナセに持って行って１５万ウン千円（税別）。

>>273
並の費用ですな。
明細キボンヌ。

>>271
随分前にE30の320に乗っていたのですが、
FMCしたE36がどうも納得できなくて
別のクルマを回りまわって今202です。
7といい、5といい、最今のBMどんどんエグくなっているので
その前にE46は買いかなあと・・。
禿しくスレ違いでスマソ。

>>274
明細載せるのはしばらく後にします。
ヤナセに私が誰だかわかっちゃうので。
(税別)ってのは、重量税その他もろもろ税別ってことです。
念の為。

昨日、97モデルのC200（5AT）を Winter Modeにして2速発進。
更にレンジを「4」にして、実質的に3ATで走ってみますた。
（2←→3←→4）

買ってかれこれ7年。なんか別のキャラのクルマを一台見つけた気分。
究極の「ﾏﾀｰﾘ系グルマ（激遅）」。
ホントに気持ちがなごんだな〜。しばらくはまるかも。

おーーっ！！同志がいた！！！
が、私は５速のまま。
２速で「う〜〜んしょ」と引っ張ってアクセルオフ。
で、３→４→５と、とんとんとんとシフトアップ。
後は５速からシフトダウンさせないように極力アクセルオンせずに
ﾏﾀ〜〜〜ﾘと走りまつ。
都内は信号があり過ぎてウザいので、基本はバイパス系。

>>274
といいながら、忘れちゃうそうなので
技術料８万強、パーツ約７万。
一番高いのはバッテリー３．６万。

忘れちゃうそうなので-(訂正)->忘れちゃいそうなので
３連発書き込み申し訳ない・・・

>>278

漏れは東京２３区内は基本的に４にしてます。
その方がエンブレ効くのでブレーキ踏む回数が減るんですよ。
燃費も実はそんなに変わらないと踏んでます。
５速はオーバードライブなので、高速専用とわりきって、基本的には
首都高以外の高速の80km/hでつかうようにしてます。
まぁ深夜の環七なんかで流れているときは5にしますけど。

人によって乗り方も千差万別ですね。

Ｗ２０２に６年弱乗っていますが、今日、メータの時計の
バックライトが切れてしまいました。どなたか、この現象で
ディーラ修理した方、修理代を教えて下さい。

>>282
メーターの電球は結構切れるから、換えるなら全部換えた方が良いですよ。
その方がメーターも綺麗になって良い感じ。
でもいくら取るんだろ？
自分でやってもそれほど難しくは無いんだけどね。

バックライトはタダで交換してもらったけどね、漏れの場合。
（ほかの点検と同時にやってもらってサービス。）
交換も十分程度ですよ。

>281
漏れも同じぢゃ
ＯＤは高速専用

>>279
バッテリーはバスケスでインターネット通販で買ったら半額。
交換してから３年経つけど品質に問題はない。
車検１５万って聞いて安い！！と思ったけど税金別なのかぁ。
安くないですけど、大事に乗ってくださいね。

>>267
ちなみに私がW202と迷ったのはAlfa156とVolvo S60。
BMWはなんか学生っぽいし、Audiはなんか地味（笑
ジャガーはデカイのじゃないとカッコ悪いし、けどデカイのは
自宅車庫に入らないし・・・
と、言いながら次は玄関ぶっ壊して車庫拡張してSクラス欲しい。

>>283
>>284
レスありがとうございます。
とりあえず、ディーラーに相談してみます。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、そこから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(人が見ていない場合特に））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているので性格が鬱陶しい（根暗・陰気)
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、またポーズだけで中身を伴っていない、「世間体命」）
●たとえ友達が多くいても、たいていは浅い付き合いでしかなく、心の友はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通そうとし、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかないだろう！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでやねん！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>289
あってるやん

ぐおー！先週ヤナセでバンパー擦り傷直して（４万）ご機嫌だったのに、
先ほど歩道脇のポールに左前フェンダーを食い込ましてしまったぁぁぁ！！
へこみだけでなく塗装もいっちゃってるしっ！！！！！！
明日はカーコンへ直行（泣
※やっぱヤナセは高そうなので・・・

仙台はヤナセよりシュテルンのほうがサービスいいようなきがする

板金塗装の見積１０万（カーコン）。
はぁ〜〜〜（泣
・・・ちなみに保険使いません。

>>293
中古パーツに交換したほうが安くないか？

>>293

それだったらヤナセの軽補修サービス使った方が安いのでは？
ぼこっとへこんでるんだったらアレだけど。

http://www.yanase.co.jp/service/smart_repair/index.html

漏れ、これじゃないけどとある板金屋さんの同様のサービスで
擦り傷３カ所補修して７マソエン強だったぞ。（Ｗ２０２）
こういう樹脂バンパー補修は、専用のパテとか、安くあがるように
行程や塗料が、通常の板金塗装とは全然違うから、安かろう悪かろう
ではない。

カーコンがどのくらいのクオリティーかわからないけど、折角Ｃに
乗ってるんだったら、色合わせその他で、信頼できる業者を選んだ
方がいいと思うが。

別にヤナセ以外でも、ぐぐれば地元でいい板金工場探すことが
出来ると思うけど。キーワードは「樹脂バンパー」「部分補修」
でつ。

因みにＣのバンパーで２５，０００円になってるね。

って、よく読んだら「左前フェンダー」ってなってる。
すまそ。

一応、３４，０００園になってるけど、板金が必要だったらもすこし
いくかな？

http://www.yanase.co.jp/service/smart_repair/price.html

>>291
カーコンでフェンダー１０万は高すぎる。
近所の板金屋に持ち込んでみ。
状態にもよるだろうけど変形を修正して塗装しても５万で十分だろ。
カーコンはヘタクソが多いからあとで後悔するよ。

たくさんレスありがとうございます。
えーっと（汗、もうカーコンに預けてきました。
ちなみにカーコンといってもつい最近までは、「近所の板金屋」です。
凹はフェンダーの縁から上部まで縦30cm*横20cm位で塗装もいっちゃって
ます。
あがったら、出来栄えを報告いたします。
ちなみにエメブラは２コート？３コート？

300ゲッツ

自動後退に持ち込んでタイヤ交換したらアルミホイール４本ともに傷を
入れられた経験があります。弁償とかはさせなかったが２度と利用しない
ことを心に誓いました。カー紺ってどうなのか知りませんが、古くから
やっている町の板金屋さんも良いですよ。ミラーこすって修理したら
ボディー全体を覆って丁寧な作業をしてくれて税込１万円ぽっきり。
凹みはヤナセでデントをやってもらったけど、２箇所の修理で１．５
万円。これも完璧な修理で満足。ちなみに色はエメブラです。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

独逸車を買ふ奴は非国民

独逸車を買ふ奴は売国奴　

>>303-304
もまいは天然記念物。
コルトを買う香具師は国粋主義者？

スレ違いsage

新型セルシオの進化した走り、安全性は
ベンツの最上級モデル（Ｓ−ＣＬＡＳＳ）を完全に圧倒しています。

新型セルシオ、走りの王者ＢＭＷ（７４５ｉ）に肩を並べる加速性能
経済性、実用性のあらゆる面で７４５ｉを圧倒。

>>306>>307
８月に出る香具師ね。
外観こそ、前後板金叩きなおしただけにしか見えない車だけど、フルチェン並みの改良なのか・・・。
セールスさんも、これをよーく熟読し、信じて自身もって売れば売れるかもね。

>>306-308
禿しくスレ違い。旧Cのすれなのら。

そもそもマルチポストのコピペだし。

最終モデルのワゴンのみ（セダンにもあったかも、よくし
らなくてゴメソ）にあったコンプレッサーってどういう位置
付けなのかなあ。買いかなあ。

パワーもあって2000ccだから維持費も安そう。オーナー
の方、教えて君でもうしわけないが知ってたら教えて
くださひ。

数字の上ではパワーあるけどC200のコンプってエンジン回さないとだめだよね。
昔の国産のどっかんターボ見たいな感じ。出足は2000CCで回せばそこそこ…
V6の240とか買った方が走ってて疲れないのでわ？
維持費も変わんないしね。

旧型ＣのスレだＹＯ！

↑　バカ？それとも無知？

>>306,307
セルシオとＣクラスは少し古くなってから差が出てきます。
性能的にはセルシオは圧倒的に上ですが少し古くなると中古車ユーザ、
しかも新車では到底買えない層、つまり社会的地位の極めて低い人たちが
これみよがしに乗り出します。横断歩道上に駐車したりする層です。
セルシオに新車から乗っている人たちはこういったユーザが増えた時点で
買い替えを余儀なくされます。
クルマって性能だけでは語れないと思います。もちろんＣクラスの
中古を買って同じようなことをする人はゼロではないですけど...

>>311
ｗ２０２（Ｃ２００ｔｋ）はパワーは１６０ＰＳ程度と大した事ありませんが、
日本車に多いターボでありがちな、ターボラグの様なものは無く
エンジンの出力はアクセルの開度にリニアに反応します。
低回転からトルクが有効に出、街乗りも非常に楽です。
ｓｃ無しのクルマと比較するとクルマが軽くなったような印象です。
高速道路では４バルブＤＯＨＣエンジンの主張を感じられます。
また、ＳＣの作動音も殆ど感じられません。
ｗ２０２のＣ２００ｔｋは１．５�dを切っており、ｗ２０３のそれより
少し軽快、重量税も安いので気分がいいです。

話題が少ないので別スレッドで
１　さすがに３モデル前のになったが、国産と比べて古さを感じない。
２　検問等での警察官の対応がいい。　
３　相手が車間距離をおいてくれるので安全。
４　離合時、相手も気を使ってくれる。
５　路地で対向車が，道を譲ってくれる。
６　同じベンツでもヤクザには見られない。
そんなとこですか。得したこと、損したことありましたらドンドン書いてください。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つんつん。

３モデル前？

確かに検問や取り締まりにあったときの「逃がしてくれる率」は高いな。
漏れ、派手な色のＣなんだけど、某公園の脇に止めて昼寝してたら
職務質問。「運転手さんですか？　綺麗なクルマですね。」とかなんとか
言われて、世間話しておしまい。自宅近くでも一時停止不停止で止められ
たが、「ご近所さん」ということで無罪放免。
なんか得したような、世の中でそんなもんなの？という理不尽な感じも
少しはするが、決してわるそーに思われないのは事実だね。

これがＳクラスにフルスモークだったら正反対だろね。

コピペにマジレスするのもアレですが、これもネタと言うことで。

>>306

確か現行セルシオが発表になったときすでに「メルセデス、ＢＭＷを超えた！」
ってことになってなかったっけ？それをなぜ今更マイチェンで超える必要が
あるわけ？　ってことは最初の発表はガセだったの？

私もＣクラスに６年半乗っているが、乗ってて得したこと
といえば、車線を間違えて強引に割り込んでもクラクション
を一度も鳴らされたことがない事。あとは、国産はマイナ
チェンジすると、すぐ、古臭くなり、飽きるが、外車は台数が
少ないためかよく分からないが飽きない傾向にある。
２桁ナンバーの３３で、ヘッドライトの周りも樹脂が劣化し、
ハンドルの皮も劣化、塗装も痛んできたが、直しなおし
あと、４年は乗り続けたいですね。

皆さんど田舎ですか？
みていて恥ずかしいのですが・・

警官の応対がいい？　いきなり悪い奴なんていないだろう
譲ってくれる？　それは向こうの奴の懐の深さの問題
強引に割り込み？　都内じゃみんなやってます　そんなの
いちいち怒ってたら・・

2桁ナンバー云々・・？最近の中古海苔とは違うと・・
最終ティプトロ仕様は3桁ですけどね・・

「あれですよね？Cを選ぶ人ってやはり違いますよね」感出したいのは
よくわかりますが、そんなのVWでもマツダのカペラあたりでも十分堪能できますよ

正直痛すぎますよ　みなさまの思考ロジック・・
これ以上恥ずかしいレスは止めてくださいな
どうしてドイツ系レスってこのテが多いのですかね〜〜〜

左前フェンダー板金塗装でカーコンから戻ってきました。
まぁ、細かいこと言うと色々ありますが、一言で言うと
「遠目にはわからないが近づくとすぐにわかる」仕上がりです。
特に塗装と磨きが・・・ヤナセでやってもらった時は
「近くでみてもわからない」レベルだったのですが・・・
まぁ、これもひとつの勉強ですね。
ちなみに、ヤナセも数ヶ所のサービス工場に修理出して比較したり
してますが、ヤナセでも店によって全然対応違いますので、時間とお金
と心に余裕がある方はお試しあれ。
・・・しかし、最近近所にシュテルンがどんどん出店してるので、今度
はシュテルンも色々試してみようかと・・・って、そんなに車凹まして
どうする！！！（汗

マツダ海苔さんへ
叩きたくてしょうがないのはお察ししますが、そんなに喜び勇んで
絡まなくてもいいですよ。ブランドに惑わされないで下さいね。
というわけで、

　マ　ツ　ダ　海　苔　必　死　だ　な　(　藁

>>322

ん？　なんでそんなに必死に。

もれ、前はゴルフだったけど明らかに対応違うよ。
これ実感だもん。気のせいじゃないもん。
単に事実だから勘違いとかじゃないと思いますよ。

因みにど田舎の東京都港区です。（ｗ

>>322
ま、一生国産車にでも乗ってればいいんじゃない。
　ていうか、この旧Ｃクラススレが気になっている。
　もしくは、ドイツ車が気になっているからスレ見に来て
　いるには違いないが。。

　さ・す・が・マツダ海苔・さ・ん・必死・だ・な。
　
　

>>322さん、こう考えてはどうですか？

人間なんて結局、分け隔てなくなにごとも公平に考えられない動物だと。
特にクルマで走っていると、イジワルされることってありますよね。
面と向かってはけんかもできないくせに、クルマだと平気で煽ってきたり
入れてあげなかったり。

結局、道路上の世界ってのは弱肉強食なんですよ。
そして「強いものにへつらい、弱いものに強く出る」という、人間として一番
卑しいことをやってしまうのも、これまた人間の弱いところ。

別にＣクラスが「強者」であるとも思わないし、今時Ｃクラスで威張れるとも
みんなが怖がるとも思わないけど（実際はその逆で、煽られたりイジワルされることも
多々あり。）、なかにはクルマに詳しくないドライバーもいて「ベンツである」という
だけで別待遇になるひともいるってことです。

また警官の対応は、明らかに不審な人物とか、明らかにこいつはなんかやってそうな
人物をかぎ分けられたかどうかによります。クルマってそのひとの人となりを表すには
非常にわかりやすいものだから、いかにもマジメですってクルマと、改造車でフルスモークで
ってクルマとは全然違いますよね。これあたりまえ。向こうもプロだからね。

結局、ひいきされる身としてはちょっと変な気もするが、結局、人間なんてそんなもん。
そういうことですよ。だから漏れは>>319で「理不尽」って言葉を使ったんです。

って、こんなマジレスでよかったのでしょうか！？

>>327悪いけどその考えは余りにも狭い考えじゃないか？

>>326
　あ、ちなみに私はど田舎の世田谷区民です。

>>328

平穏だったここも荒れてしまいましたね〜。
で、どのあたりが狭いのか？
あなたのお考えをお聞かせくださいませ。

考えってか事実だけどね。

あと、付け加えるのならみんなトラブルを避けたいんですよ。
「ベンツにぶつけた！」っていうと、普通の人だったら…
同じようなことを考えるんじゃないんですか？

これ、善し悪しとかじゃなくて、ホントに世の中の既成事実なんで。
ちがうとかなんとかいわれても困るといえば困るんだけどな〜。
因みに漏れ、もう一台持ってて、そっちの方が格段にいじわるされる
わけではないし、そっちのクルマに乗りたくないとも思わないけど。
（逆にいまはもう一台の方が好き。）
でも、最初にＣを買ったときにそう感じたのも事実だしな〜。

あ、もとマツダ海苔です。（ｗ

あ、それからあたりまえですけど、漏れ「ベンツだから普段からよく強引に割り込みを
している」わけではないですので。実際は逆。どうぞどうぞ、と道は譲るし、
割り込まれても「どうぞどうぞ」という感じですよ。なんか運転していてゆったりとした
気分になるので。

>>321さんも「車線を間違えて」強引に割り込んだときって書いてあるしね。

結局、メルセデスに乗って態度がでかくなる人は、クルマそのものよりも
それ以前にその人の人間性自身に問題があるわけで。。。

Ｅ、Ｓクラス乗りからは見下され、国産車乗りからは妬まれる。
そんな感じでしょうか？

都内在住ならお分かりかと思いますが
どれだけの202　203　36　46　等走ってるのかと・・
で優遇されてるとか「そんなに感じない」のは事実だと思うのですが
というか「優遇されてる」と錯覚する、その人間性がどうかと・・
譲る譲らない、意地悪等、それは単に相手次第でしょう

警察の職務は202であってもマーチであってのノーマルならまず公平です
逆に202のフルスモークは目つけられます　よって車種は関係ありません
違いますか？

基本的にCマンセーの板なんで内輪で気持ち悪いマンセーしあうのは
いいのですが、傍から見るとじつに気持ち悪いのです　
あなた方が言う「たかだ202のベンツ」で

仮に弱肉強食の「交通事情なら（都内）」それこそ時代遅れの202なんて・・

>>322 = >>333

う〜む、結局漏れもあなたも同じことを言っていると思いますけどね〜。
ちょっとだけ見る角度や表現方法が違うだけで。

「たかが２０２のベンツ」だとも思ってるし「それでもたまに優遇される」のも
実感だし、ちょっとこそばゆいような気もするし。
で、だから「Ｓクラスに行ったら楽かな〜」とも思うし、「そういう動機でクルマを
買うのはださいよな〜」とも思うし。

結局、世の中の流れにすっぽりはまってしまうのか、マニアを気取ってあくまでも
強がっていたいのか、どちらかかと。で、どちらを選んでも正解不正解は言えないし、
どっちでもある意味楽しそうな気はしますけどね。

>>333

で、

・ドイツ車に乗っている→偉そうにできる→人間的にさいてー

っていう図式で考えるのを一度やめてみては？
結局、人間なんて実際にやってみて体験してみなければ物事が本当にどういう
ものなのかってわからないでしょ？

そういう、ある意味くらーい思考回路じゃなくて
〜やってみたら楽しそうだな、とか〜やってみたら気持ちいいだろな、とか
そっち方向で考えられたらどうですか？

そうすれば他人がどんなクルマに乗っていて、どんな行為をしていてもさして
気にならないと思うんだけどな〜。あなたも自分の乗っているクルマを愛して
楽しんでるんでしょう？　それとも不満が沢山あって、それはドイツ車オーナー
のような傲慢な人種がいるからよくないんだ！　なんて思ってないですよね？
もしそうならそれはたぶん錯覚ですので。。。＾＾；

ぶっちゃけ皆さん最終的にはＳクラス欲しいですか？
実際、新車でＳ買う人ってどれくらいの人なんですかね？
スレ違いスンマソン。

つーか小ベンツってカワイイ

漏れはＳ３５０（新型）に非常に興味ありますが、結局ちょっとはずして
ＶＷのフェートン買うと思います。（ベンツ板では賛否両論あり。）
↑で書いた「社会的な恩恵」にあずかるのが、ちょっとださいかな、という気持ちが
どこかにあるからです。でもＳ買ったら、こと日本で乗る限り楽なんだろな〜と思いますけどね。

では、ごく最近のレスを見直してください
「必死だなマツダ乗り」　これはなんなんだと・・

VWとカペラを見て　マツダを選び見下した一連の書き込み
2chで言う所の見事に「釣れた」って奴で・・
典型的40過ぎの欧州カブレの発想そのものではないかと・・

なぜ202.203にしないか、体験しないか？
諸先輩方と同一視されるのがいやだからです（偉そうにできる→人間的にさいてー）

もういいですが。

>>339

漏れはそうかいてませんので。（ｗ
元ファミリア海苔でつ。マツダすきでつ。

ではでは。＾＾

>>339
カペラスレも見に行ったけど、ﾏﾀｰﾘいいスレだったよ。
一連の書き込みがマツダを選び見下していると貴方は思いたいん
ですね。しかし、残念ながら見下していません。
なぜマツダだけカペラという例を出したのでしょうか。

「202→偉そうにできる→人間的にさいてー」と思いたいんですか。
思い込みは良くないですよ。一度乗ってみてください。

>>339

あー、オレってなんておせっかいなんでしょう？
自分の身の回りに起こる出来事って、結局は自分が作り出してるんですよ。
（って、わかりにくいかもしれないんで、わからないんだったらそれでも結構。）
そのときに自分が見なくてはならないことが自動的に起こります。
もし２ちゃんに来て「やっぱりドイツ車海苔は傲慢で最低だ！」とわかったとしても
それは実はあなたの心の中の反映なんです。
「ドイツ車に乗りたい」「でもこんな自分がドイツ車にのる資格なんかない」
「ドイツ車に乗ると、性格が悪くなりそう」「まわりからもなんて言われるか
わからない」「でもやっぱり一度は乗ってみたい」
こんな感じで思考がループしてませんか？
憎むべきはここに書き込みをしている人たちじゃないはず。
（たとえひどい言葉遣いや汚い言葉でなじられたとしても。）
まず自分の胸に手を当ててみて、本心ではなにがしたいのか？　どういう生活をしたいのか？
どういう人生を送りたいのか？　それを正直になって考えてみては？
因みに、心の中に１パーセントでも「ドイツ車に乗ると楽しそう。人生変わりそう。」
なんて考えがあれば

百聞は一見にしかず

だまされたと思って体験してみれは？
そのときに自分が、本当は一番嫌っていたような「典型的な傲慢な人間」になるか、
それとも今の自分のままでいられるか。それを見てみたいとは思いませんか？
結論から行くと、元々傲慢な人はそれが増幅されるだけだし、元々そうではない人は
ますますお上品度（ｗに磨きがかかる。それだけだと思いますけどね。
勿論、ドイツ車だけがクルマじゃないんで、なににのろうと勝手ですが。
結局、〜を見ていやな気分になるのは、その対象が問題なのではなく
自分の心の中の「見たくはないけど見なくてはならないもの」の反映なんですよ。

>>322
すまそ。洩れも202海苔ですが千代田区神田の超ど級田舎ものれす
202はスイフト以下の扱いです（ｗ

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058352672/l50
の>203　自分のドイツ車感（プレミアムカー？）

>>344

読みましたけど、その堅実な姿勢はいいんじゃないですか？
それから持ち家じゃなくてもいいのでは？
昔と今は時代が違いますよ。
個人的には借金しないという姿勢は賛成。
ただし、無理して買って乗っているひとをみても、別に嫌悪感は抱きません。
クルマ基地外ってそんなもんだと思ってるし。

Ｃや３１８ｉ現金で買えるんだったら買ってみましょうよ。
楽しいですよ〜。あなたが考えているような悪いことばかりじゃないですって。＾＾

>>344

どうもお父上から「おまえはＶＷ止まりだ」って言われたのが
虎馬になっているようですな。そういう親もどうかとは思いますが。
なんにしろ制限をつけているのは心の中の問題みたいですね。

因みに漏れ、ＶＷ海苔でもあります。（ｗ

>>344
ストイックですね。
エディプスコンプレックスってご存知ですか？

ストイックというよりただの馬鹿。
いい歳して親の言うなり。
雑誌の言うなりでもあるんだろ。
そんな香具師に色々攻撃されることの多い
独逸車に果たして乗れるのだろうか。

というより、「俺んち金持ち」っていう、只の釣りだろ。

BMWスレでの反応もわらかしてもらいますた。
BMW海苔の人たちってすてきな人たちですね。（ｗ
ジョークのセンスがあるよな〜。

>>344

あと、「持ち家」もってて「ひとからすごいですね〜と言われる職業」の人が
BMWを買える資格があると思ってるみたいだけど

・ポートフォリオの組み方として資産のほとんどを不動産に集中させる旧来の
日本人のやりかたはもはや古いし危険。

・職業に貴賤なし。

本屋さんに行けば資産形成に関する本はいやと言うほど置いてあるから
お父さんのいうこと鵜呑みにしないで自分でいろいろと調べた方がいいかもよ。
お父さんが資産を築いた時代と今とでは、価値観も方法も全く違うから。

個人の価値感に文句言ってもどうにもなりません。
好きな車に乗れ。

ベンツ叩きは他でやってくれ。
このスレ、珍しくまともなレスが多くて気に入ってたのに。
202について皆さん語ってください。
煽りうらみは別にスレ立ててやってくれ。
ちなみにおいらはVOLVO海苔。202も考えたけど、ヤ○セの対応悪いのと、エクステリアがかみさんに評判悪かったのと
荷室が狭いのでVOLVOにしたけど、202の内装の質感・精度みてマジびびったので、隠れCファン。

>>351

今、351がいいことをいった。

「好きな車に乗れ」これがBENZ BMWだと難しい
例えそれが、Aやtiであっても、中古であっても。

乗らずに泣くな、乗って泣け。

ミラー格納のスイッチが壊れちゃったよ。
部品代＋工賃で1万円以内だったから良かったけど・・・
もっと取られるかと思ったさ。

スイッチで良かったですね。
ドアミラー本体って高すぎると思いません？
６〜７万でしょ？
その癖根元が良く折れる。あと配線がボロボロになってる。

>>355

某所で有名だった「買わずに後悔するくらいなら買って後悔しろ」の変形バージョンでつね？

ところで旧Ｃ乗りの皆さんは、外車好きと思いますが
次の車は何をお考えですか？
手が届かないかも知れませんが、私だったら、ＡＭＧＣ３２，
３３０クーペ，Ｍ３，ポルシェ９９６，当たりです。
ＥやＳも気になりますが、都心に住んでいると、でかい車が
なにかと扱いにくいんで、小型の車で、かつ、ハイパワー車
に乗って見たいと思います。って、いっても、総合的に判断
して今の旧Ｃが一番なんですけどね。金も無いし。。

俺もC32だな…
つーか、普通のリーマンなんで金銭的にそれで限界。

実際、年収が１千万超えたくらいで例えばＳ５５とか買おうと思うものですかね？
車に１千万出すなら……っと、思ってしまうのは自分だけですか？

>>359
次はAMG E55に決めている。が、E320でも十分かな。
希望としては、5年おち　走行距離2万キロ
車庫保存、メンテは全てヤナセでやった記録簿付き
で新車価格の1/3以下で買えればｳﾏ〜かな

３５９です。
　Ｅ５５もＣ３２もいいですね。
　Ｅ５５ねらいは、スーパーチャージャ付きのやつですか？
　私は現在、ヤナセ物の旧Ｃに乗っており、ディーラ対応も非常に
　良いので次もヤナセで購入したいと考えています。
　私もＥ５５（ＮＡ）を狙っていましたが、排気量がでかく、税金が
　気になるのと、右ハンドルの中古が少ないので、除外していました。
　となると、やはりＣ３２かな〜。
　頑張って、稼いで、白のＣ３２を購入するのが私の夢ですね。

　

Ｗ２０２のＣ５５に乗ってみたい。
実際乗ったことある人いないですかね？

　国内限定１５台のＣ５５いいですね。
　２〜３ヶ月前にメルセデスベンツオフィシャル
　サイトの中古車検索にＣ５５ありました。
　確か７９８万円くらいだったと思います。
　２週間程度で売れてました。定価から
　考えるとお買い得だったかもしれない
　ですね。ま、私には購入できませんが。。

当時、１６００万位でしたっけ？
Ｃクラスにその金出せた人がいたんですね〜。
５９８万で売りに出てたの見た事あります。
見に行ったけど即売れてしまったみたいでした。

Ｃって格好悪い。
無理してベンツ買ったんだろーなと思って、貧乏臭いね。
まだ、Ｃ相当の国産車に乗るね。
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>>367
　都心に近く、家の前が非常に狭く、曲がりきれない
　ので私はＣクラス。そして、ＡＭＧ。
　結構、Ｃクラスも小回りが効いて乗りやすいよ。
　確かに現行Ｃは正直かっこ悪いと私は思うが、
　旧Ｃはそうでもない。っていうか、人それぞれ
　好みの問題でしょうね。

最小回転半径が4.9mというのは
FF小型が主流な日本車で同サイズのセダンでは不可能な数値
ハンドルは切れて小回りがきく
いい車だ（旧C）

ほんと小回りがきいて心地いい。車庫入れもらくちんだし。

本日のおっぱい

http://sweel.s14.xrea.com/seem/image/cgi-bin/img20030709032442.jpg
http://sweel.s14.xrea.com/seem/image/cgi-bin/img20030710032425.jpg

燃料ポンプから、ムウィ〜ンという音が出て
そろそろヤバそうなんですが、燃料ポンプと
フィルタをヤナセで交換するといくら位？

１００万円位です

>>374
Sでやってもらったときは5万くらいだったかな･･･
10万はかからなかったのは覚えてるんですが。

「ガー」という音がエアポンプから出てるみたいなんですが、皆さんはどう対処されてます？

皆さんの旧Ｃは、どんな感じにいじっていますか。
　また、今後、なにをいじりたいですか。
　また、気に入らない所はどこですか。　

　私のＣは
　　Ｃ２３０（シルバー）Ｈ９年物
　改造箇所
　　ショック：ビルシュタイン＋アイバッハ
　　ホイル：カールソン１Ｐ
　　マフラ：レムス　　
　今後の予定
　　ステアリングでもウッドコンビにしたい。
　気に入らない所
　　遅いところ。エアロが無いとかっこ悪い。
　という感じです。
　参考にしたいので、皆さん、暇だったら教えて下さい。

　　

うちは前期型なんで
ラジオのロッドアンテナをプリント式にする事と
キーレスも付けたいな。
とにかく後期型仕様にしたいよ。

>>379純正オプションのキーレスは既に生産中止で在庫もありません。
車外品を探して下さい

ライトレンズ交換したら新車みたいになった

>>381
いいですね。費用はどれくらいなんですか？
そしてどこでやってもらったんでんすか？
是非教えて！

>>381
私のもヘッドライトレンズ周囲のプラスチックが
　黄ばんできてかっこ悪いので、是非、レンズ
　交換費用を知りたい。
　あと、追加でここのプラスチックを交換された
　方がいればレス望む。
　

前期のヘッドライトはすぐ曇りますよね。
バラす時にレンズ周りのプラスチックが折れたりするし。
後期用のヘッドライトに換えちゃった方が良いですよ。
本国オプションのキセノンも良いかも。あれは後期仕様ですよね？
シュテルン行くとヘッドライト内清掃とかって１万円位でやってくれるよ。

>>384
前期の車に後期用のがライトがそのまま使えるんですか。
それはいいなぁ。

ユニット丸ごと交換すればいけますよ。
中古探せば１万円くらいでしょ？
ちょっと加工がいるけど超簡単です。

京都の某ホテルに２泊した。
１泊目、右隣に２０３のＡＭＧＣ３２が、
２泊目、左隣に２０２の２４０セダンが、
止まっていた。
そういう漏れは２０２コンプレッサワゴン。
Ｃクラス乗りは群れやすい？

>>378
バネ下を軽くしたいんだけど、１６インチで軽量ホイール、軽量タイヤ
付けたい。だけど、なかなか見つからない。

みんな、ベンツのフロントホイルってめちゃくちゃ汚れるだろう。
あれをきれいにするのにどうしてるの？

>>389
マメに洗ってるがいい方法があるなら漏れも知りたいな

ホイルの内側も汚れてるので、高圧で外側から角度をつけて洗い流してる。

俺は洗車時についでにカーシャンプーでスポンジで擦って落とすよ。
一応スポンジはボディ用とは別のを使ってます。

ホイールをガラスコーティング？するヤツが結構良いらしいよ。
缶スプレーになってて塗装するみたいにシューっと吹きかけるヤツ。
汚れは付くけど水でかるーく落ちるみたい。
3000円くらいで売ってたョ。

>>393
汚れてないときにそれをすると効果的みたいだね
では、汚れてしまってブレーキ粉が焼きついてしまったような
ホイルをクリーンアップするケミカル用品でいいのはないかなあ
漏れは　WILSON ホイールクリーナ＆コートを使っているのですが
いまいち根性なしなため、完璧にきれいにならないのが欝です。

汚れ落しもセットで入ってたような気がするな〜。
工具の専門店なんかで売ってる中古車屋とかが使う汚れ落しは強力だったよ。
名前忘れたけど。

>>394
いま失念してしまっているが、
一般の製品でｵｽｽﾒがあるよ。今夜またカキコするよ。

「パープルマジック」ですた。
取り説に書いてあるが、ブレーキパッドにかからないようにしてね。
パッドが解け松。では

>>396=397
サンクス
ABで売ってるかな

９７年Ｃ２００ エレガンスに乗ってるのですが、
エンジンを切って１０分後くらいにエンジンをかけようとすると
セルだけ回ってかからない事があります。プラグ、バッテリーなど
は全く問題ありません。同じような経験された人いますか？

ひろゆき氏、賠償金などの支払いで借金だらけ。とうとう、2chも管理人の都合で閉鎖するそうだ。駄スレばっか見ずに、2ch閉鎖について真面目に語ろう。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1059660239/l50

（＾＾）

びんぼーなのでＣ200（99年式）中古で昨日買い（納車）ましたー
E36BMのクーペを9年乗ってからの買い替えです。

ほとんど同じ時期に出た車なのに、何もかもBMよりほんのちょっと
優れてます。
まず、ボディー剛性。BMもそれなりですが、それより上に感じます。
足回りは硬い！純正M-スポーツの足の入った前車より硬いです。ロールしないし
65でこんなに硬くて安定しているなんてすばらしい！
ハンドルはちょっとダルですし、出だしも少し遅いけどオッケー！余裕の乗り心地。
BMはチャキチャキって感じで走ります。それもいいんですけど・・・
乗ってみてBMよりちょっといいなと感じました。自分が年とったのだと思います（ｗ

ただし、ドア周りのゴムがちょっと劣化しているのが気になります。

まさに負けっぱなしの人生ですなぁ
せめて最後期型にしとくべきだったのに

いいじゃん。負けっぱなしじゃないよ。

おめでと。癒しの乗り心地を楽しもうぜ。

おめ！

Ｗ124海苔だけど、
最近Ｃが気になっている。とばさないし、夏の都内での渋滞を考えると発熱量小さいＣ200に惹かれるどうよ。

>>406
最小回転半径はどうよ。W124もいいのかしらん。

たしかに税金は安いな。4ﾏｿ弱

トランク開けるレバーってどこら辺にあるんでしょうか？私は車のことはさっぱりなので教えてください。なんか隠してるみたいなんで調べたいんです。すみません、こんなこと聞いてしまって。

>>408
私のは９７年式のＣですが、車内からはトランクは開けられないです。
　外からトランクのカギ穴部分（黒い所）を押すと開きます。
　
　

↓ありがとうございます(*^_^*)彼の車はライトが丸型になる前のらしいです。合い鍵まわしてもあかないんですけど、やっぱり車内にレバーがあるんでしょうか？赤いレバー引いたらボンネットが開きました…もしよろしければまた教えてください。

>>410さんへ
409です。
ライトが丸型になる前ということは、旧Ｃクラス（Ｗ２０２）だと思います。
リモコンキーが、４枚のドアと、トランクと、給油口が連動しており
開錠すると、全て、開きます。もちろん、トランクもです。
よって、開錠（ロックされていない状態）状態で、外からトランクの
鍵穴部分（黒い所）を押すだけで開きます。
ロックされている状態であれば、外から、トランクのカギを回して、
鍵穴部分を押すとトランクは開きます（多分：あまりカギを使用しないので）。
国産のように、カギを回すとトランクが浮かぶ仕掛けにななっていません。
なお、室内からトランクを開けるレバーはないです。通常、ロックは開錠して
いるので、トランクを開けたい時は、トランクの鍵穴を押せば開くので特に
問題はありません。以上ですが、この説明で分かりますか？

>>409さん、詳しく教えてくださりありがとうございますm(__)m私免許持ってなくて車は運転しないのでよくわからなかったんです(;^_^Aリモコンキーつかって開けてみます。

>>407
最小回転半径は5ｍ前半。仏コンパクトカーより小さい(笑)。
夏場の渋滞は旧Ｃでもやはりキツイでつか？

Cの最小回転半径は4.9ｍ。すごくいいよ。どうみてもやばいかなって
ときも曲がれる。それゆえ車庫入れもかなり自由が利く。

これに価値があるならかいかいもありかも。

>>414
あるよ、漏れ本当はEが欲しかったのだけど
会社の車庫前の道が狭くて欝だった。せっかく買ってすぐぼこぼこに
するのも悲しかったのでCを選んだ。恐ろしいぐらいに切れるハンドル
最高！でも、フルロック状態でさらに力かけないようにね。Cがかわいそうに
なるから。あと当たり前のことだけどすえきりはしないことだなぁ。

ホンとハンドルは切れる。一回り小さい車に乗ってる感じ。
実際上のクラスも恐ろしいほど切れるし。
ただタイヤのサイドウォールが結構削れます。

>>408,409.410,411
98年以降のCは室内からトランク開けることができます。
サイドミラー格納ボタンの横のボタンを（押すのではなく）引きます。
運転中ボーっとしてると思わず引きそうになっちゃいます(笑

高級車は故障が多い、の公式 [2003年8月5日]
JDパワーが発表した最新の品質関連調査によると、アメリカ国内で販売されるクルマのうち、修理サービスを受ける回数が多いのはいわゆる高級車ブランドだという。
それによると全メーカーの平均修理サービス率35％を上回るブランドのうち、3分の2以上を高級車ブランドが占める。
中でも突出して修理サービスの率が高いのはランドローバーで、実に62％だが、これでも1999年調査時の73％から減少している。
今回修理サービス率がもっとも低かったのはビュイックの21％で、99年時の38％から劇的に減少。
続いてホンダ、トヨタの22％、レクサスの24％などが修理率の低いブランド。
ビュイック以外の上位10ブランドのうち、8ブランドを日本ブランドが占めている。
一方、高級車＝壊れる、の公式があてはまるのはサーブ42％、キャデラック42％、ジャガー45％、BMW47％、ボルボ47％、ポルシェ47％、メルセデスベンツ48％、アウディ51％など。
http://autoascii.jp/issue/2003/0805/article52967_1.html

5年目W202T海苔でつ。
樹脂の白濁どうしてまつか？
漏れはワコーズの樹脂用ハードコート、とりあえずドアノブ塗布で試験中。
ｼﾊﾟｰｲしたら激しく欝になりそうな悪寒。

>>418
アメリカって自分で車直す人多いよね。
高級車乗ってる人は面倒くさいから工場に預ける人が多いだけじゃない？
あと、ＧＭやフォード、ビュイックなどなど伝統的ないわゆるアメ車は自分で直しやすい。
ベンツなんか買っちゃうと直せないんだろーね。

>>420
JDパワーが発表した2003年米国自動車耐久性調査（新車購入後３年経過した時
点の不具合調査）によると、１００台当たりの不具合指摘件数は最も少ないの
がレクサスで１６３件、業界平均が２７３件、メルセデス・ベンツが３１８件
となっている。
JDパワーが発表した2003年米国自動車初期品質調査(購入後90日間において発
生した不具合調査）によると、１００台当たりの不具合指摘件数は最も少ない
のがレクサスの７６件、メルセデス・ベンツは１３２件、業界平均は１３３件
となっている。

>>419
オートグリムのバンパーケア良いよ。
http://www.technoil.co.jp/autoglym/products/wtb.html
漏れはリンドバーグで買ってる。

>>422
ﾚｽ産休、持ちはどうでつか？ワコーズの香具師は1年持つという触れ込み
なんですがイマイチ信用できず。150�_�g6000円の価格ももぼった栗（欝

とりあえずドアノブに朝塗って、今の時点では黒ぐろ復活しますた。
だが乾燥に3日かかるし、その間に雨降ったらアウトらしい。
水滴により水玉模様になるのか？知ってる人いたら情報きぼんぬ

>>402
納車おめでと。
ほぉ、標準１５inタイヤの良さが分かる、殊勝な方だ。

雨だ・・・鬱。予想通り水玉まだらに（泣

GR7000がどうもマッチしない。＞C200
パイロット・プライマシーに替えようかと計画中。
GR8000はもう買いません。

>>426
私もGR7000にした直後は、ぐにゃぐにゃで気持ち悪かったのですが、
数千km走行後の現在は慣れてしまいました。
ER55はどうなんだろう？

GR8000を履いたけどけっこういいと思うけどな
コンチネンタルよりグリップするし、静かだし

プライマシーはかなり五月蠅いらすいが、
まあその人のクルマの使用目的でいいかとオモワレ。
そんなオレはＰ６。乗り心地はゴリゴリすると聞いたが安かったから。
そのうちレポートするよん。

C280は雨の日にアクセルすこし深く踏むとすぐスピンする。
C200とC280の標準タイヤサイズが同じなのは納得がいかないが
そこがドイツっぽくていいのかな

え！？Ｃ２８０って１５インチなのか？

>>430
195/65 15インチだよ C280

>>432
そうですか。ウチ（ｃ２００ｔｋ）と同じタイヤサイズですか。
ウチはトラクションに関してはあまり不満を感じていません。

AMGのC280ならばエンジンはノーマルで
足だけはAMG仕様だからいいかもね
タイヤと足のバランスがいいのはC200のほうだよねきっと

最終型C240（2.6�g）は205-55-16でしたが・・。

とおもったら、C240が16インチになったのは
W203からでした・・・。失礼。

今となっては195/65R15なんて牧歌的なサイズだよね。
にしても、なんでこんなに幅広ぺったんこタイヤが主流になっちまったんだ？

今出てる、くるまにあの認定中古車のコーナー。
各３年落ちのＣ２４０（Ｗ２０２）とＢＭの３１８が出ている。
新車価格は２４０が５００万に対し、３１８は３８０万。
サンプルの中古車は各２８０万前後。
２４０は型落ちと言うこともあるけど、３年での残存率６０％以下。
（これに対し、３１８は同７０％以上。）
Ｗ２０２の世間的な評価ってこんなもの？
Ｗ２０３を見てがっかりだったので、最終のＷ２０２を買ったが、
買い替え時にはあまり期待できないねえ。
空冷式ポルシェのように相当な特色がないと・・・
Ｗ２０２も寄る年波には勝てない？

どなんだろうね、買い取り価格を気にしているようだけど。
中古価格気にしているようなら、どうやらもう飽きてきたのかな？
まあ少しでも高く売ろうと思ったら、個人売買を研究しなはれ、
それが嫌だったら汗と足で稼いで買い取り屋巡り。
それやれば普通に売るより、うまくやれば10％以上高く売れる罠。

>>439
素早いレス、サンクス。
でも、買い取りについてテクニックが知りたかった訳じゃない。
ＭＢも普通のカーメーカーだって事を思い知っただけで・・。
モデルチェンジのたびＭＢもどんどん味が薄くなっていく。
２０３より、２０４（？）の方が世間的には評価されるのかなあ。

MBの味は機械としての味なんだろうが
最近は、国産プラモデル的なMB路線になってしまって
どんどん薄味になっているような気がする
機械というよりはプロセッサそのものになっている時代背景が
そうさせるのか
時代の流れには勝てないし、ある意味仕方ないんだろうが
ってことで、W202は最後の機械味を残したMB
(ボールナットステアリングフィールいいよね)

w202は売れすぎて、今、中古車が異常に多いから価格もそれなりなんだろーね。
e46型のBMWと比べると古臭いし。
あと最近は排気量の大きいCクラスはあんまり人気ないみたい。

>>442
C200とC280の排気量差がたった800cc
で値段は150万以上違う。C280を買うと、E240が買える金額
だからじゃない。W203もそうでしょう？C200とC320

しかしディーゼルが輸入されなくなって久すいぃ。
このクルマにはディーゼルが似合うんだけれどもな…。

も前ら、うちの子が皮シートが臭いと嫌がるのを
どう対処したらいいか教えてくだせえ

>>445
子供の鼻に洗濯ばさみ

現行型の中古がディーラーでも３００万切ってきましたね。
旧型の最終型と迷うところだ。

>>445
皮シートつけてる人ここにはいないのでは？

あったとしてもツインレザーとかいって半分皮のものだったりね

無修正DVD販売です。新作旧作多数在庫あり。
女子校生モノ、熟女モノ等多数ございます。
http://d-jupiter.net/

ポルシェボクスタースレで聞いたらチト方向性が違うとのことで
こっちに回されますた。以下、ほぼ同内容です。

トヨタブレビスのスレを読んでてふと思った。

ブレビススレだと、ブレビス糊＝「セルシオが買いたくても買えない人」
「セルシオ糊＝真の金持ち」みたいに書かれてるけど、セルシオって
A仕様で565万、C仕様でも635万で、ベンツ糊にとっては別段高いとも
思えないんだけど。

「本当にヒーヒーで、どう頑張ってもセルシオなんて夢のまた夢」なんて人
そんなにいるの？

W202の革仕様は普通にあるでしょ。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>451
生活のどこに金掛けるかの違いだろ

>>451
トヨタプレビスのスレなんか読む時点でヘ・た・れ。

まぁだけど、旧を中古で買うのもヘたれだろ
どんなエクスキューズがあるんだろ
中古を買う奴に

まだこんなこと言ってる馬鹿がいるのか。

456は、自分の乗っている車で他人に対して見栄を張る事しか
考えられない痴呆

だから聞いているのではないか？
どんなエクスキューズ　理由で買っているのかと。
三重だの　バカだの　それこそ意味不明

バカは徹底無視でよろしくお願いします。

ガソリンメーターが故障した方います？
ガス欠になってもメーターでは針は警告ランプが点く位置にはなく
約4分の１のところを刺しているようになってしまいました。
おかげで初めて路上で立ち往生する羽目に・・・
修理に金かかりそうだなぁ

うちも燃料計故障し、修理しました。
但し逆のパターンでしたが。
（燃料満タンで警告ランプが点灯）
メルケア期間内なので金額は不明。

面白い写真無い？

W220の7年目に乗ってます。キーレスエントリーつけようとしたら、ディーラーが
「もう発売終了しました」とのこと。オートバックスじゃ外車つけてくれない。
つけてくれるとこ教えて！

>>464
電装屋さんでやってくれない？

私もライトレンズ交換しました。
最近磨いてポリマーかけたばかりなので新車みたいです。

>>461
２週間前、インパネ内の時計のバックライトが切れて
　バックライトの電球全て交換してトータル７０００円
　でした。参考になりませんが。。

>>462.467
レスありがとうございます！
＞バックライトの電球全て交換してトータル７０００円
って結構安いんですね。もっとかかると思ってました。
とりあえず明日にでも工場に持っていってみます。
金額聞くまでちょっと怖い・・・

W220ってデビューして７年も経ってたっけ・・。

つーか、なんでここでW220の話が出てくるんだよ。

何故だか？古いベンツに乗っているヤシは惨めに見えてくる。

俺だけでは、無いはず？

わざわざこんな下に沈んでたスレに来て、
「〜に乗っているヤシは惨めに見えてくる。」
なんてこと言っている奴は、かなーり惨めに見えるね。

そうかなあ、古いピカピカのSLCをおじいさんからもらって
大事に乗っている友人がいるが、幸せそうだけどねえ。

煽りでもなんでも構わないが、少なくとも旧Cクラスについて語れよ。

先日、（あくまでメーター読みですが）、ぬよわまで出しました。(通報しないで）
臆病ものなんで、これ以上出しませんでしたが、
アクセルはまだ結構余っていましたので、ふあわ位は充分出そうな感じです。
厨房な話題で恐縮ですが、みなさん、どの位までお出しになってますか。

なんでベンツなんてのんの？キモイ。かぶれてる。

最高何キロまで出るんだろ？
試した事ないなぁ・・・

以外に出ないんだよね

国産の方がいいぞ！

W203買って２年ほどになるが、最近なんとなくW202が気になる。

w202でメータ読み190までいったが。
もう少しでそうだった
ちなみに第三京浜

>>479
なにが気になるんですかねえ・・・。

C280で230はいける。
けど湾岸下り坂のべた踏みで結構時間がかかる。
もうチョイいけそうな気がするけど無理かな？

>>480　>>482
運がお前らは両方とも重点取締区域だがや

笑われるの１００も承知でお聞きします。９８年C２４０（W202)
（当時新車）に乗っています。なぜか急に新しい車がほしくなったの
ですが　かみさんに猛反対され　ドレスアップ（改造）ということで
妥協案がはかられました。エアロは無論、ホイール、ライトのワイパー、
マット、ペダルに至るまで可能な限り（お店にそう言ってあらゆる所
から取り寄せてもらいました：エンジンは変えてません）AMGの純正に
取り替えてもらう注文を出しました。お店の人は「AMGは
エアロが一番重要だし、ここまでやれば９９％の人はAMGと思うでしょう」
と言っています。そこでお聞きしたいのですが　
この人の言うことは正しいでしょうか？そうならこの際　
後ろに　C３６と//AMGをつけてしまおうと思っているのですが
　皆さんならどうされますか？　これって逆に恥ずかしいこと
なのでしょうか？ガソスタの人、AMGオーナー、車に非常に
詳しい人にはばれてもいいと思っています。
長文スマソです。

新車のAMGにしなさい！

初めてでてきて質問ですいません。
彼女がW202に乗ってるんですが、オーディオスペースの下の
小物入れのところにナビ本体をつけたいと思っています。
いろいろネットで調べてみるとと、小物入れをオーディオスペースに
変換できるキットの様な物がでているみたいなのですが、
これは純正ででているのでしょうか？それとも社外でしょうか。
ご存じの方がおられましたら、教えてください。おおよその金額も
わかれば助かります。

　私は、デリカに乗ってます。W202に初めて乗った感想は。。

アクセル重い。アキレス腱がつる。。。

今は慣れましたが。

>アクセル重い
昔の 54B GT-Rとか510 SSSのブルーバードのような重さがイイ！
この重さが(反力で押し返す力で)、高速巡航のときの位置決めを楽にしてくれる。
確かに、町海苔では重いメリットはでないよね。

>>487

　そうですね。高速では非常に安定してますね。昔R32スカイラインに乗ってまして、
こちらは軽快なひらひら感を感じましたが、W202はどっしりとした安定感を
感じます。
　そういえば、W202ってハンドルのチルト機構がないですよね？わたくし、身長１８５あるのですが、
乗り込むのに足が辛い。あんなので、ドイツ人は乗れてるんでしょうかね。

>>488
電動シートの高低調整をイチバン低くすれば
ハンドルとシート座面の隙間はかなり空くよ

>>489
　おぉ、そういうことですか。
ハンドルをあげるよりもシートを下げろと。
今度試してみます。

>>486
キット売ってますよ。でもこんな物でこの価格？っていうくらいの値段でした。
自分は小物入れを一度外して、小物入れの中に１DINのデッキを押し込んで元に戻しました。
縦横の大きさはぴったりで、市販の化粧パネル(800円だった)をはめれば綺麗におさまりましたよ。
まぁ、参考までに…

ディーラーオプションでナビがあったので、純正の
取り付けキットがあります。15,000円です。
でも、今はキットだけは販売していないようです。
オーディオとエアコンのヘッドユニット取り外し工具も
必要です。

×C36
○C43　あきれられていると思うので逝って来ます

>>486

小物入れをDINパネルにするキットは、社外品ででてます。
カーナビショップでオーダーすれば、現在でも手に入れられます。
（数社から販売されている模様。在庫薄のものもあり。）

小物入れは、ちょっと奥まっているので、あそこに純正オーディオを移設し
もともとオーディオが収まっていたところに、欧州車用DINパネルをつかって
（インダッシュ）ナビのディスプレイを入れると美しいですよ。漏れはそうしてます。

>>486さんは、オンダッシュモニターで、ナビ本体を小物入れのところに
入れたいということかな？　それはそれで大丈夫だと思います。

>>494

　491,492,494さん、レスありがとうございます。

　純正で１万５千円ですか。さすがのメルセデス価格ですねぇ。
　その調子だと社外品でも取付キットは１万円ぐらいはしそうですね。
自分の車だと少々荒くとりつけても全く気にしないんですけど、
人の車だと（ましてや、彼女の。しかも、ベンツ）となると
表面的には綺麗に取り付けないといけないんで悩みどころですが
４９１さんがされている、小物入れにデッキを突っ込んで
化粧パネルで仕上げっていうのをできないか考えています。
ナビ本体を入れるので放熱を考えなくちゃいけないので、
小物入れの後ろの余分な部分を切り取らないといけないでしょうね。

　ナビはカロッツェリアのHDDナビをとりつけようとしてます。
純正デッキのところにインダッシュテレビ、小物入れのところに
本体を入れようとしてます。カロッツェリアのHDDナビは
ミュージックサーバー機能がついているので、本体をトランクではなく
コンソールに入れてしまいたいのです。

　今もナビは付いているのですが、精度がぜんぜん良くないです。
某ディーラーにて取り付けたので、配線などは非常に綺麗に
ついているのですが、GPSアンテナの位置がダッシュボード上に
あるので衛星の拾いが悪く、しかもどういう訳かテレビのアンテナが
つけられていなく、テレビが見れない状態になってます。
綺麗についていても機能を果たさなきゃ意味無い気がするのですが。

長文

ウザイ！

aho

まあいいではないか。

液晶の温度表示の十の位だけ切れた。ぎりぎりケア中なので
近日中にヤナセへいきます

しかし時計は驚くほど正確だよね。
全然狂わない。なんでだろ？

>>499

たしかに。数ヶ月前に合わせた時計と、ナビのGPSからくる正確な時刻との
差がほとんどない。グランドセイコー並の精度？

コンピュータ壊れたひといないんすね。

カーナビ取り付けた方っています？
何か体験談を聞かせてください。

>>502
特に不ｔ８右右田が

深夜、大雨の高速道路を走ってたら、
突然エンジンストップで再起不能に。
数万円かけてレッカーで自宅まで運搬。
ヤナセに持ち込んだらコンピュータ交換
で２０万円。もうベンツは懲りた。

>>504
原因はなんだったの？
大雨が関係あったのかな？

>>504
うちのもこの間のお盆前の台風の後から具合悪くなったんですよ。
コンピュータアボーンは30万コースってんでビビってます。
G5用のカネが飛んで行きそうっす。

>>505
「コンピュータは水が入り込むような位置じゃない」
との工場の弁で原因は不明。前触れなしだから怖いよ。

>>506
コンピュータの故障は応急処置が効かないのでJAFも
お手上げ。路上で途方にくれないように、早めの点検を
お勧めします。

オートバックスでカーナビつけようとしたら旧Ｃ２００（角目）へはインダッシュタイプ取り付けできませんと言われてしまったので、他の方はどうしているのかなーと思いまして。
皆さんやはり自分で取り付けられているんですかね。
今日ディーラーに行ってきたんですが、３５万円かかると言われてしまい参っています。

35万って工賃はいくらって事？

>>508

過去レスにもあるけど、漏れはカーナビショップでW202用の

・小物入れ→1DIN転用キット

を取り寄せてもらって、純正オーディオを小物入れ部に移設。
元々純正オーディオを入れていたところにインダッシュモニター
付けますた。W202の場合、オートエアコンだから、エアコンパネルが
隠れても特に問題なし。（チルト機構を使えば、モニター出したまま
操作もできるし。）ハザードボタンも問題なく押せます。

ナビ自体は好きな機種を自由に選んだ方がいいと思うけど、漏れの
買ったショップでは車速パルスの関係でパナソニックがいいという
ことでした。（漏れはパナのDVDナビつけますた。）

宣伝じゃないけど、一応、やってくれそうなショップということで。
（ここより安いところは沢山あるけど、一応の目安。）

ttp://b-plus.co.jp/index.html

ttp://www.naviokun.com/

じゃなければ、ナビ雑誌に出てくるようなプロショップに頼むと
ほぼ完璧に仕上げてくれます。W202でもね。但し、少々値は張るけど。

ttp://www.grandnote.co.jp/

とか。首都圏 or　関西でなければ、カーナビでぐぐれば？

例えばパナのDVDナビを付けた場合・・・

CN-DV250 144,000 + 工賃 30,000（新車価格が500万円未満のW202の場合）
+CY-TBX55D（VICSビーコン）20,800 + 工賃 7,500 + パウルスFLA-120
15,800 + 工賃6,000　+　DINキット + 工賃

しめて25ﾏｿｴﾝ前後かな？（消費税込み）

勿論、フィルムアンテナやVICS省けばもう少し安くなる。

W202にインダッシュナビ取り付けして工賃2万でしたよ。
量販店は高いから街のカーオーディオ屋とかバッテリーの卸とかをやってる工場に
持ち込んだら安く上がりました。取り付けも綺麗だったョ。

>>512
それは格安だね　国産車と変わらないじゃん

>>513
業者さんに聞いたら、やる事は国産と同じ、内装をバラす技術があるかどうかの違いだって。
でもW202は簡単だって言ってたよ。
リアル木目の内装だと厄介らしい。

>>509
折れは508では無いが、先日ヤナセに訊いたらパナのＨＤナビ、
本体215＋取り付けキット15＋工賃55といっていたが・・。（ｋ￥）

皆さん色々有り難うございます。規制で書き込めなくなっていました。
ヤナセでもパナソニックしか扱ってないみたいですね。
私もパナのＤＶＤをつけようと思っています。
私の場合はディーラー工賃は４万円との事でした。
それに移設するとキット2万5000円+追加工賃で最終的に35万という事だったのですが
ほかのディラーに行くとヤナセパックとして移設キット及びその工賃は最初から本体価格に
上乗せされているとの事で、どうも35万と言うのはおかしいみたいです。
新しい方ではビーコン入れて、全部で30万円でした。

510さんや512さんの書き込みなど読むと、やはりショップを見つけて頼むのが一番良さそうですね。
私もどこか探してみます。

ちなみに小物入れ→1DIN転用キットというのは
http://panasonic.jp/car/av/fit/index.html
ここで下のほうに出てくるようなものの事で良いのでしょうか。

>>516

小物入れをよく見ていただくとわかるんですが、あそこは
「長方形」ではなく、底辺の方が短い「台形」なんです。
だから、あそこに1dinのユニットを埋め込むためには、その
台形部分をきれいにカバーする逆台形の化粧板がついている
ユニットが必要なのです。私が買ったショップでは、もう車種が古いので
豊富にあるわけではないが、数社がそのキットをつくっているということ。

因みにダッシュボードのシボと殆ど同じシボのパネルで、色は黒です。
（私の車は内装がベージュなので、若干、側のパネルと色は違いますが
問題ありません。）

ぐぐってみたら、私のとまったく同じパターンの取り付けをされている
方がいらっしゃいました。百聞は一見に如かず。

ttp://www.est.hi-ho.ne.jp/safari_speed/cstereo.htm

この画像ではハザードボタンが隠れていますが、運転者の目線は上に
あるので、実はハザードボタンはちゃんと無理なく押せます。

因みに、そのキットは、パナソニックなど大手がつくっているわけでは
なく、フィッティング・キット専門の業者がつくっていると思われます。
ショップに問い合わせれば、多分わかるかと。

ttp://www.advent.jp/html/product/tv-kit.html

ここだと、価格は12,000円になってます。

ttp://www.woowcity.com/floor/navi_audio/0305/navi_audio.html


こちらは15,000円。

>>504
亀レスですけど．．．．
エンジン制御コンピュータのリコールが一度ありました。
詳しいことは忘れましたが確かエンストの危険があるとかでした。
私のもその対象になっていたのでディーラで交換してもらいました。
交換品はマジックか何かで印があります。
もし中古車の場合、前のオーナが交換していなかったとかいうことは
ないでしょうか？

それは初耳、エアバッグ不良でステアリング周りは交換したけど。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1965/recall.html

ここにまとめられてる。

足回りを交換しようとおもっているんですけど
良いアドバイスしてください！

↑スミマセン。車はＣ200です。とりあえずノーマルタイヤで
ロールを少なくしたいのです。
でも、あんまりハードなセッティングじゃない
街乗り重視なのです。

>>524
タイヤ・ホイール・ショックアブソーバーなど
どの程度の事を考えてるのでしょうか？

＞街乗り重視なのです。
なら純正そのままが無難だと思うが・・・

足回りの硬さって人それぞれで好みの表現が難しいと思うのですが、
純正サイズのタイヤでは真直ぐはいいのですが、私はカーブでの
ロールが少し多いようなのです。自分では直線での乗り心地はまあいいかなという程度です。
街乗り重視といったのはぴょんぴょん跳ねたり、振動が大きいのは嫌ということです。
最低でも首都高のカーブ（本線上での）で安定してまわれる程度でいいのですが・・・
サス類で無理であればタイヤも（インチアップも含め）考えています。
この車の前は前の320SL98年式に乗っていました。

↑SL320でした。

>>524
とりあえず、AMG用のスタビライザーだけでも組んでみるってどう？

工場入れてチェックした所、コンピュータ、ハーネス交換で
40マン+工賃だそうでつ。がーん、働かねば。

小物入れ外すの禿げしく面倒。

>>524
ところで、現在の走行距離はどれぐらい？
今までダンパーを交換していなければ、タイヤの問題だけでなく
ダンパーのヘタリの可能性があるよ。つまり、ロール経過後
一気にスプリングを逃がしてしまってる可能性があるわけ。

＞最低でも首都高のカーブ（本線上での）で安定してまわれる程度でいい

ということから推測すると、ダンパーを純正もしくは純正リプレイス品
（モンローやザックス等）に交換。そして同時にタイヤの交換がいいね。
その方向性だとインチアップはしくてよい（しない方がいい）と思うよ。
轍とられやハイドロ性低下の可能性がある。あと純正の足回りの
セッティングを生かす方向でと言う意味合いもあるしね。

あとタイヤ選びは慎重に。欧州車の常だけど、足回りって
純正でも結構煮詰めてセッティングしてあって、特にドイツ勢なんかは
タイヤもサスペンションの構成部品だ認識して設計しているから、
性格の似合わないタイヤを履いてしまうと却ってバランスを崩してしまう
恐れがある。個人的にはショルダーがラウンドしているタイヤが
良いと思うよ。足回りの変更は楽しいよ。満足の行く足回りをゲット
してください。

>>524
約７年乗っているＣ２３０です。参考まで、私の足回り
　の変更履歴ですが、まず、新車で購入して１年ぐらい
　ノーマルで乗っていました。高速安定性は非常に
　良いのですが、町乗りのロールが気になり、
　アイバッハのバネだけ交換し、１７インチアルミを入れた。
　これでとりあえず、ロールが少なくなり乗りやすくなりました。
　３年ぐらい乗っていましたが、ダンパーがへたったようで、
　高速路のうねりを吸収できなくなってきたのでビルシュタイン
　のショートストロークを入れました。多少固めになりましたが、
　抜群の安定感です。あと、ダンパを入れるとノーズが下がり
　にくいのかブレーキが利く感じがします。早く、ダンパを
　入れてれば良かったと非常に後悔しました。
　太いタイヤを入れると、轍に取られやすくなりますが、
　良いショップでアライメントを決めると、全くとられません。
　ショップ選びが重要と思います。

>>528 531 532さん貴重なご意見ありがとうございます。

車は親戚の女性が乗っていた走行2万ほどのを引き継いで乗ることに
なりました。主に買い物用として使用していたので、へたりもあまりみられません。
ただ、私のところに来るちょっと前にヤナセでコンチのnewタイヤに交換してしまったようです。
ご指摘のようにロールが大きいのはタイヤとのバランスが悪いのかなと思っていました。

いままでスポーツタイプの足に慣れて（と言ってもちょっと硬いくらいです）そのつもりで
首都高のカーブを今までの車と同じようなスピードで曲がったら
そのまま真直ぐ突っ込みそうな怖い思いをしたため、足回りの交換を決意しました。

スタビだけでもいいのですが、やるからには若干の車高短にしたいかなって気持ちはあります。
ビルシュタインは硬いとか車高が落ちすぎる（BTS）などと聞きますがどうなのでしょうか？

>>533
　532です。
　私は、アイバッハとビルショートの組み合わせで結構車高を
　落としており、フェンダとタイヤの隙間が前後共、２ｃｍ位に
　しています。ガチガチではなく適度に硬い感じです。

　私はこの仕様で冬場は１５インチのスタッドレスを入れて
　いますが、車高をベタベタに落とした１５インチも結構かっこ
　悪いと思います。また、ステアリングを目いっぱい切ると、
　フェンダ内側に当たっているようだし。。１５インチで
　いくんだったら、あまり車高を下げないほうが良さそうです。

フルスモークにしてくれる業者は、まだ・ありますか？

>>532
ありがとうございます。
なるほど、15インチではカッコ悪くなるのですね。ホイルも外に出てないですし
何となく想像つきます。
場合によってはインチUPもいいかなと考えていますが、17では215以上（前後）
はあまり考えていません。ｃ200のパワーですし轍のことを考えるとこのくらい
がいいんじゃないかと思っています。
出来れば16インチ（205）あたりで納まればいいなと思っていますが、アフターホイルは
限られますね。
ただ市販されているホイルの殆どはリム幅が大きいものばかりなので7.5Jあたりの
ホイルがいいと思ってますのですがいかがでしょうか？

（なぜか）一週間後にタイヤ入れ替え予定してます。
Ｃ２００です。
現在ＧＲー７０００。
パイロット・プライマシーに入れ替え予定。

で、量販店の某ＳＡＢにしようか、地元のガイシャの客が多い店に
しようか迷ってるんだけど。ベンツのタイヤって締め付けトルクが強すぎると
ねじがやられてしまうなんてことはないでしょうか？
それがＯＫだったらＳＡＢにしようかなと思ってるんですが。
値段は意外に安かったです。一本１万２千円ちょっと。

Ｃ２００乗りです。ＭＸＶ３が寿命でＭＸＶ８に履き替えました。
静かになり乗り心地としっかり感が増しました。

量販店のＳＡＢでやってもらいましたが、最後のネジ締めは
お客立ち会いのもとで整備の人がやりますね。
１本１万５千円ちょっとでしたよ。

>>536
　532です。
　私は、１７インチのカールソンの１Ｐを入れています。
　Ｆ：７．５Ｊ，Ｒ：８．５Ｊでフェンダツラっぽくなっており、
　結構見た目かっこいいです。ただ、このホイルは、
　非常に重いんです。ダンパを交換してもバタツク
　感じがするし、純正より加速が悪くなる感じです。
　ホイルはちょっと失敗でした。。
　やっぱり、ホイルは軽い方が良いと思います。
　今、ホイルを入れるんだったら、ＢＢＳ系かな。
　なお、前後同一幅の場合、１７インチだと７．５Ｊ、
　１８インチだと８Ｊぐらいで販売しているようですが、
　フロントは細めの方が、路面の影響は受けにくい
　と思います。あと、タイヤのサイドウォールが、
　やわらかい種類の物が、轍の影響を受けにくい
　と思います。
　

　

ＢＢＳもそんなに軽くはないですよ。
性能が欲しいなら、ノーマルホイールに良いタイヤか、出費覚悟で軽量ホイール買うしかないんじゃないかな？
鍛造の軽いの買っても１８inc位にすると重量はノーマルとそれほど変わらないし…
ちなみにｗ202にフロント8.5Jリア9.5Jまでなら収まるよ。
見た目はいいけど走りは…ネ。

オートバックスのマックスランが一番静かで燃費もグリップも良い

>>535
絶対にない

age

W202。左の方からミシミシって音が鳴っていて、Ｂピラーかな
Ｃピラーか、シートベルトの上下調整できるプラスティックのと
こかといろいろ探っていたけど、ついに源を発見しました。

助手席のヘッドレストから発生しているようです。なぜなら運転中
にヘッドレストをおさえていると全く音が発生せず、離すとまた
ミシミシはじめるので。ヤナセに相談に行きます｡

98年式 240ワゴン海苔です。
季節的にまったく外れてますが許してくれそ。

正月の夜の大雪の高速道路で、フロントワイパーがガラスに密着しなくなリました。
ワイパーとガラスが点接触になってしまい、前が全く見えなくなってしまったのです。
夜で雨で高速で最悪。
かろうじて接触していた細い線に顔(目玉)を近づけて前を見て、ノロノロと走りました。

途中のSAで色々原因を捜しましたが、どうやら寒いとゴムが硬くなってしまうようです。
あの長い１本ワイパーが硬くなると、ワイパーが殆ど棒の様になってしまいます。

自分は時々しか雪の中を走らないので初めての体験でした。
ディーラーに聞いたら、「確かにゴムが硬くなり雪用のワイパーが有る。
でも余り変わらないようです。」とのたまった。

その後パーツショップで雪用ワイパーを見つけたので早速買いましたが、
その後寒い雪の中を走っていないので、効果が分かりません。

雪国の方はどうしているのでしょうか？

これに萌えた。
ttp://www.g-saginuma.co.jp/Main/car16.html

>>546
こんなの並行で持って来る人いるんだね〜

>>546
超マニア仕様だな（ｗ
でも漏れは欲しいなぁ。

>546
１００万安ければね。

赤はなぁ・・・
なんて自分は前期の不人気色ダークブルーに乗ってます

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=01JKI01-E0309040000E034412872&type=detail

スレ違いだけど、これも萌えた。

>>538

遅レスすまそ。
今は、Pilot PrimacyよりもMXV-8の方が高いみたいですね。
漏れもどっちにしようかまよったのですが、欧州仕様にこだわると
いうことでPrimacyにしようと思います。SABでも問題なさそうですね。

age

本日、パイロット・プライマシー装着完了。
まだ数キロしか走ってないけど、若干、乗り味がソリッドになった気が。
GR-7000が３分山残ってたからちょっともったいなかったけど、気分すっきり
です。

555.

>>554
ニュータイヤは気分がいいですよね。
一皮剥けたらまた乗り心地レポート御願いします。

Ｃに乗って9年目、今まで妻が乗っていて、自分はゴルフに乗っていたので
気にならなかったが、ゴルフは最低の車だった。タイヤがあってアクセルが
左に寄っていた。右ハンドルのこと考えていない作り。Ｃも9年たって古いか
と思っていたけど10マンキロ超えてもエンジン調子よい。妻が丁寧に乗って
いたのでいいぞ。だけどキーレスエントリーがない。ﾂｰﾌｨｯﾄのＨＰ見て、
知り合いの電装屋に行ったら、「ベンツはつけて車のコンピューターの調子
が悪くなると弁償しろ、という奴がいるという噂がぎょーかいにあるので、
こわれてもいいならつけるぞ」とおどされつけれなかった。ベンツ海苔は
やはり危ない奴がいると思われているのを実感した。つけてくれるとこしりま
専科。

>557
革シート用のｸﾘｰﾅも、ベンツには使用しないで下さいとの注意書きが多いね。

革シートに、ソファー用の保革クリーナーを使ってるけど問題ないよ。

帰って来た。ハーネス交換なしで工賃込み25万ほどでしたさ。
一応報告。

546じゃないけど昔正規物で190の4発DIESEL4or5速RHDなんてのがあったなぁ
一般には売らなかったみたいだけど
どっかの教習所で使ってたみたい。
ベンツって正規物でもいろいろ仕様があって楽しい。
カタログ非掲載オプションなんてーのもあって時間に余裕がある人は
自分だけの一台みたいなことも出来るからイイ。

スレ違いスマソ

>561
昔ヤナセの中古車センターでも売ってたね〜
窓は手動だけど

最近シュテルンも態度悪い所増えたな

>>563
なんかあったの？

>>556

しばらく走ってみました。
やっぱりGR-7000に比べるとあたりは堅いな。空気圧は同じですけどね。
パイロット・プライマシーってスポーツ系の中ではコンフォート寄りだと
いう認識だったけど、やっぱり最初からコンフォート系で開発された
タイヤよりは、素直に「ドイツ車」ってかんじです。
（わけわからんとおもいますが。）

因みにSABで買ったこのプライマシー。てっきり日本製（ミシュランオカモト製）
だと思っていたら made in Germany　でした。すこし得した気分。

＞すこし得した気分。

それわかる。
ミュシュランて同じ銘柄でも生産国によって違うんだよね
made in Germanyのミュシュランは運動性能寄りの設定だと思う
パイロット・プライマシーは自分の感じではコンチに近いような（悪い意味じゃないよ）・・・気がした。

誰か教えてください。Ｃ２３０乗ってます。ウィンカーを動かすと一緒にワイパーも動作してしまいます。レバー内の接触が問題みたい？同じような症状ある方いませんか？

>>567
似た症状出た事あったなぁ〜。
ディーラーでパーツ（基盤？）交換しかないよ。
値段はと・・・明細見つかったらカキコするね。

>>567
スマソ明細無かった。

漏れのWが不調だ。冷却水の警告ランプがつきっぱなし。
水が足りないのか、ラジエターに穴が開いているのか不明。
（まだ確かめていないのだ）
こんなトラブル出た人いる？

>>570
冷却水とウォッシャー液の量を確かめてみそ
少なければ両方規定量にして漏れ点検。
それで消えなければディーラーに行ったほうがよい。
たしか97以降？は、冷却水量センサーとウォッシャー液量センサーは直列繋ぎ
でどちらかが完全に壊れるとどちらかの警告等が誤点灯するみたい。

ついでに
>>567
ウィンカーレバー不良か？
レバーは年式によっては対策品？が出てるみたい（ウィンカー出ないとか）
やっぱりディーラーに相談したほうがいいと思う。

>>571
レスさんくす
両方の液をマンタンにして様子みます
ありが�d

うちのはタンクに亀裂が入ってた。
交換しないで、工場で接着剤かなんかで直してくれた。

age

プラグ交換age

>>571
大いにためになった産休
漏れもそのインジケーター点灯したので懸命に冷却水のセンサー異常かと誤解してたがそれが解けた。単なるウォッシャー液の不足ですた。

やばいので上げときます・

漏れはラジエターに穴があいてますた（泣

>>578
>ラジエターに穴
交換？穴塞ぎ？

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g6483207
旧ならEのほうがｶｺｲｲ

>>580
お前マルチポストして何やってんだ？
出品者だろ。
そんな腐ったもんいらねーよ。

>>579
交換か、穴ふさぎかは担当営業におまかせする予定でつ
修理レポートとはまた後日に

>>582
ラジエーターは修理利くぞ
多いのはアッパー、ロアタンクのでかいOリング劣化
ラジエーター屋で補修パーツ持ってたよ
もし修理利かない場合は安い並行パーツ取り寄せてもらえる
並行パーツ（社外品）が不安なら並行純正品もあるって。
1度ラジエーター屋に相談してみSO。

>>583
サンクス
そうしまつ

ウインカーレバーの交換を自分でしたいのですが、経験ある方いましたら情報ください

>>585
エアバックいじるしスパイラルケーブルのセンター狂ったら大変だし
出来ればプロに任したほうが良い。

それでも自己責任でやりたいときは相談にのる(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ　　

C200セダンｵﾅです。
タイヤとホイール取り替えたんだけど、
それだけで結構カーブで踏ん張るようになりました。
この後ショック取替えようと思ってたんだがどうしようか・・
因みに16インチ205/55/16と225/50/16の2003式ＣＬＫ240のを
そのままﾌﾞｯｺみました。

>>587轍拾いませんか？

拾いますけど気になる程ではありません。
突き上げも思ったよりもマイルドでした。
流石に足回りを変えていないので高速でカーブを曲がると
車体がかなり外に振られます（タイヤP6000ほとんど新品）

>>589
ウチはホイル15→16変更後
轍拾うのが気になった。
で、フロントスタビ交換した。
足回りの動きが安定してハンドル持つ手が楽になった。
ついでにタイヤも新品にして（P6000→P6000）さらに安定した。

新車でC220買って、いろいろ足回りいじったけど、結論から言えば
15インチ純正に、ミシュランパイロットMXV3AとコンチネンタルECOCPが良かった。
国産はだめだめです。静かだけどぐにゃぐにゃ、すぐ擦り減ってゴーゴー煩い。
16インチや17インチは言語道断！ﾀﾞﾝﾊﾟやｽﾀﾋﾞ、ｱﾗｲﾝﾒﾝﾄいじっても、
ばたばたでワンダリングが酷い。

最後の最後に、ﾌﾞｯｼｭなどをﾘﾌﾚｯｼｭして、ﾀﾞﾝﾊﾟも純正の新品にして
ミシュランにしたら、静かで、安定してて、乗り心地がしっとりでも
高速でも剛性感たっぷり。ベンツの神髄に触れた気がしたよ。

個人的にはブリジストンが大好きでいくつものﾀｲﾔを使ってきましたけど、
エクスペディアS01とか最高でしたねえ

なるほど。

age

私のＣも、足回りとインチアップしてあり、いくら、
アライメントを決めても、やっぱり、乗り心地は
純正にはかなわないですね。車替えるたび、
いつも、いじって後悔するんだよね。
やはり、ノーマルが一番ですね。

バッテリ上がった

一月以上乗ってない？or充電されてなかった？

そういえばあのバッテリーってどのくらいもつものなのかな？
もう3年は買い換えてないんだが

>>597
新車に付いてるやつ（ﾎｯﾍﾟｹ、ﾊﾞﾙﾀ）は３年持たなかったりするからね。
それより交換部品で供給されている純正ﾊﾟﾅｿﾆｯｸの方が長持ちする。
でも中には７〜８年平気で使ってるひといるからねぇ。
使い方次第なのか？当たりなのか？

バッテリーの価格っていくら？
一度上がったバッテリーって使えないの？

ヤナセで5万位、オートバックスとかでボッシュのが2-3マンくらいだったかな。

普通に使う分にはバスケスの通販で買えるヤツで良くない？
バッテリーなんかどっちみち消耗品だし。

オプティマとか買っちゃう人はそーゆー考え方しないんだろうけど（ｗ

余談だが、初めてW210のバッテリー交換したとき、”オッペケ”って
メーカー表示見てワラタ。
「なんじゃこりゃ？通販で買ったコレより安物かぁ？」みたいな。

でもなんだかんだ言っても国産がいいと思うよ。
性能は安定してるし当たり外れも断然少ないし
爆○しないし（ｗ
ただベンツは昔からバッテリーの爆○は余り聞かないね
おそらく搭載位置が理想的（ファイヤーウォール内やトランク、室内等）
なんだろうね。

輸出用のユアサがネット通販で安く買えるらしい。

パイロット・プライマシーに入れ替えたものです。
その後、数百キロ走りますた。

>>591

なんだかタイヤもあたりが付いてきたというか、なかなか良好な乗り
ごこちになってきました。新車の時はコンチのタイヤ（品番不明）だった
んですが、その当時の「メルセデス独特のぼよんぼよん感」が戻って
きたきがします。これ、ブリジストンだと微妙にならないんですよね。
ソリッドで、かつベンツ独特のバネ感があるというか。これが慣れると
心地よい。

今度、ダンパー、ブッシュ入れ替えしたいと思ってます。
ディーラーはもったいないと、なかなかやってくれないんですが。
１０万キロまでもたせなさいと。

>604
営利を追求する企業が、必要ないと言ってるんだよ。
はっきり断言するが、ﾒﾙｾﾃﾞｽのﾀﾞﾝﾊﾟｰ､ﾌﾞｯｼｭ類は、10万マイルはOKだよ！
16万ｷﾛだ。UCGの記事でE260の12万ｷﾛ走行のﾀﾞﾝﾊﾟｰを検査したら
新品と全く変化してないデータが出たとの記述があった。

俺のW210は96年式新車購入で8年13万ｷﾛだが、ﾌﾞｯｼｭ、ﾀﾞﾝﾊﾟｰ、ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄほとんど
へたりが無いよ！この質実剛健で堅牢な耐久性は驚きである。W124より作りは良いね。
いまになればW124なんて大したことない。（当時では世界最高のｾﾀﾞﾝだったが）
弟が02年最終型W210なんだけど、足回り、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ、ｴﾝｼﾞﾝ
ほとんど変わらない！ただﾊﾝﾄﾞﾙは光ってるし、運転席は少しはたってるようなので
そこを修理しようと思ってます。

おれは昔からヤナセでベンツを買ってるけど、結論はこうだ！
「最新のベンツが最善」
「ベンツはノーマル仕様が最善」ｵｰﾃﾞｨｵとかNAVIは別です
「ベンツはｾﾀﾞﾝが最善」せめてEかSにしたい

ヘタリが無いって事は無いョ。
ベンツ専門の工場でメカしてるけど、W210の5万�q位でミッションマウントがグラグラな奴も来るし…
10万�q近くなったら足回りのブッシュ換えてみたほうが良い。
絶対体感できると思う。

>>606
ダンパーはどうですか?

どこのダンパーの事でしょう？
足回りのダンパー(ショックね)は、普通に使っていればそれほどひどい車は見ないなぁ〜
サス交換だけで車高下げてるとすぐヘタるけどね。
ステアリングダンパーは、オイル噴出してるのをよく見るね。
日本の狭い道路でフルステア切ることが多いからかな？とか思うけど。
でも、やっぱり使い方で全然違けど。

>>608レスサンクスです。
ショックはオイルがにじんできたら代えたほうがいいんですね。

ダンパーの寿命について。

http://www.webcg.net/WEBCG/qa/000014109.html

昨日BBSとルマン702の225/45/17を入れました。
轍が不安だったけど、気にならないレベルでGood!

>整備士
足回りや駆動系のﾌﾞｯｼｭなど替えたら、一体総額いくらかかるんだ？
そんなことして、少々の改善があったにせよ、やってない部分の古さが目立つ！
だったら車自体を買い換えたいね！

5万ｷﾛW210でﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄぐらぐら？そりゃオドメーターが戻してあるかメーター交換以外は
考えられない。多分実走行20万ｷﾛ。

まっ、新車であったら普通は乗り潰すまで、交換不要だよ
ATFも同じ。

そんなことないよ。
612みたいな事言う人はウチのメカの中にもいるけどね。
実際低走行でもひどい車もあるしね。ベンツが年間400台位入ってくる工場で見てるから間違いない、と思う…
それに個体差は絶対あるよ。
全く同じ車でも同じには出来ていないし。

乗り方もあるからな〜。

>>613
ところで、その足回りのブッシュ換えるのっていくら位かかるんでしょうか？
よろしかったら教えてください。

>まっ、新車であったら普通は乗り潰すまで、交換不要だよ
１０万キロくらいでだめになるっつーの
乗り潰すって何キロなの？

age

思い切ってライトとグリルを純正の新品にかえました。
新品のようになって大満足。

>>618
純正のライトですか？いくら位しますか？
　私のＣも７年落ちで、ヘッドライト内側の樹脂が
　劣化して変色しているので交換したいな〜と
　考えており参考にしたいので。

コンピュータいかれるのって運が悪いのか、それとも何か原因があるのかな？
やっぱハーネスが悪者かな。

10万キロじゃ海苔つぶせないよな・・・。
家のは８万キロだけどまだピンピン。

>>618
ボディは以外にやつれないよ
新車のようになっただろ？

シートて破けない？
３７Ｋでなってしまった〜

>>271
あんたの気持ちよく分かるよ。
俺もそうだ。

>>317
嘘つけ馬鹿

>>624
>>625
遅い、遅いよ。

>>624
>>625
遅い、遅いよ。いまさらしね

そろそろかな？

何が？

出た！！！

男の子でした

おめ！

今日銀色のC200コンプレッサーワゴン売りました。
さようなら、いい車でした。

型遅れベンツ
低学歴　低収入のゴミ

634の反対
高学歴　高収入のお宝

>>634
この人がワゴンなのに運転席以外は誰も乗らないと言うレガシー糊ですか？

>>633
何で、売っちゃうかな〜。次の車なんにしたの？

>>637
便利な都内に引っ越したため。ほんといい車でした。次の車も
W202(S202）かAMGの旧Ｃにしたいってマジで思ってる。

車検age

W203のC 200 KOMPRESSOR LIMITED
がちょっと欲しい。結構、お買い得かも。
と、思ったが、やっぱ、Ｗ２０３安っぽいからな〜。

新しい事は新しいのだが、安っぽいね。

前にラジエターが逝ったと書いたものですが
ずうっと放置で乗らずにいたのですが
車検になったので車検に出すついでに久々にエンジンをかけたのですが
なんと、ラジエターの水が漏れなくなっていました。
気温が下がって鉄の部分が縮んだからかな？
まるで生き物のようなW202にすこし怖くなっています。
お前はｷﾌﾞﾝで壊れたりする椰子なのかと小一時間・・

割れ目でクーラントが乾いたかなんかで詰まっただけだろーね。
機械は放っておいても絶対に直りません。
さっさと修理した方がいーヨ。

>643レスサンクス
もちろんよおーく見てくれといいますた。
圧かけてチェックして悪ければ直すそうです。(悪いんだってばさ)
直ってきたらがんがん乗ってやるつもりです。

>>644
その結果はどないだった？

保守あげ

今日、ＭＲＤデザインのウッドステアリングを
ヤ○セで交換してきた。工賃４０００円だった。
フェアだったので粗品のドライバセットを貰った。
今日も、平和な一日だ。

ウォータポンプあぼんですた交換して終了。
ラジエターは大丈夫のようです。

age

あげ

a a
o

w202にw203の純正アルミホイールってヤッパリ変だよね？

＞w203の純正アルミホイール
タイヤ泥棒ですか？きょうび流行りませんよ

きょうびて･･･ｗ
きょうびそんな言葉使わないよ

洩れはｗ209のアルミ入れてる。
今月号のじゃーまんカーズにｗ202特集があるが
結構他クラスの純正アルミ履いている人多かったなー

あげまん

dd

後期型のＷ202ワゴンに乗っています。
今ビルシュタインのＢＴＳキットを入れているのですが、
今一フロントの車高が落ちなくて、何かいいサスペンションキットが
無いか、悩んでおります。
シムはもちろん一番薄いものに変えてあります。
やっぱり、こうなったらバネをカットするしかないんですかねえ…
ちなみにリアはオーディオを積んでいることもあり、ぺったんこです。
理想は、タイヤが少し被る位がいいのですが。
やっぱ、バネ切るしかないかなあ…
タイヤサイズは、18インチに8.5Ｊのホイルでタイヤは225/40/18です。

>658　純正のザックスじゃないとバランス悪いのか？
かなり昔たったスレみたいで前の方は読んでないのだけど
ごく初期の直6　2.8に２年半ほど乗ってました。
いきなりイグニッションキーが抜けなくなったり（なんとディーラにスペアあり）
ドアミラーが折れたり、エアコンのフラップが折れたり
コンピュータがぶっ壊れたり
とどめはステアリングギアボックスがいかれたり・・・・・
散々の２年半でしたが、国産車と同じように使っちゃだめということを
認識させられました。（耐久性は国産並じゃないです）
特に夏の都内の渋滞は絶対さけないと駄目みたいですね。
都内のベンソは北海道あたりと比べると故障率高いみたいです。
でも、最近のおちゃらけたデザインの車は乗る気しない・・・
あと、ディーラの対応は店によってマチマチですな

やっぱコンピュータ壊れた例はあるんだな。

http://www.nikkijam.com./user/40289

ベンツのマーク盗るのはやめてほしいっす。

>658
ひたすら落としたいのならMAEのｷｯﾄなんかがよろしいかと
中身はたしか、H&RﾊﾞﾈとKONIﾀﾞﾝﾊﾟｰなので、そちらでも良いかもしれません
低さの割りには意外とｱﾀﾘが柔らかいです
しかし、ﾍﾀると恐ろしい突き上げが待っておりますが
あとは、ﾌｪﾝﾀﾞｰ爪折りは必須です
ｼｮｯｸ交換は、ﾋﾞﾙｼｭﾀ、ｺﾆあたりに限定されます
JAMEX、ﾓﾝﾛｰあたりは相性が悪くほとんど機能しません

あげまん

新規スレッド立てられないので・・・
ベンツのＳシリーズが来年フルモデルチェンジすると雑誌に載ってた
らしいんですが、本当ですか？誰か知ってる人いたら教えてください。

現行出て何年？まだじゃないの。

test

まだなんですかね。。。

今年マイナーチェンジしたばっかりじゃない？

今年マイナーチェンジしてないでしょ？

1998年フルチェンジかな。じゃあもう来年で6年か。

皆さんどんなエンジンオイル使ってますか？
ショップなどではMB認証オイル勧められるけど
ASEAとかMB認証とか気にして選んでるのでしょうか？

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>>671
粘度が指定の物であれば、安い物で十分。それよかインターバルの方が大事
やろ。通常5000ｋ、サボっても10000ｋ以内。
おいらの車、93年320Eで走行15万だけど、今までバービスプラス、カスト
ロールXF-08、Agipライザストリート等安い物ばかりだったが、フロントヘ
ッドからのオイル漏れ以外なんにも問題無かった。

>>670
そうか。早いもんだな･･･。て違うだろｗ

Ｗ２０３は２０００年デビューだぽ。

Sの話題だったわけっすよね？>>664-670

勘違いスマソ。

Ｓクラスなら、マイナーチェンジは去年の秋ですな。

イヤ、もともとすれ違いだった訳だし。

95年式のC200に乗ってる者です。
純正のカセットデッキで走行中音楽聞いてると
速度が上がると音量も上がるんですが
この現象はどこかのスレで速度が上がるとわざと大きくなるように設計
されてるって見たんだけど本当ですか？

>>678
そうなの！！
事実なら今まで気づかない漏れって鈍感・・・

あっしも気が付きませんでした。

>>679　IDがMB

>>678
国産車でもそういうのは多いぞ

ﾍﾞﾝｷｮｳﾆﾅﾘﾏｽﾃﾞｽ

W140でも最終９８年モデルは３ケタナンバーだから。

>>671>>673は漏れと同じ思考でなんか親近感がわく

ヨーロッパ（特にドイツ）ではオイル交換は2万キロぐらいでしょ。
今時のエンジンとオイルならそうそう汚れないし劣化もしないでしょ。
ドイツなんか環境問題に五月蠅いからね、廃油の処理問題もあって2万キロは平気で走っちゃう。

673です。
現行Ｃは、オイル交換の時期になると車に表示が出るようになってるけど、おおよそ
16000ｋｍ位走らないと交換表示出ないそうです。

>>685
ドイツの2万ｋｍは半年で消費する。
日本の２万ｋｍはへタすると３年かかる＆真夏の渋滞。

前者ならそんなに交換しなくていいかも。

先代Cと言えば、Aクラスと共に、ベンツ安全神話を崩壊さ
せた張本人。

日本の自動車アセスメントによるフルラップ衝突テストでは
当時の日本車並みの成績に終わり期待はずれ。
関係者を驚かせたのは、Euro NCAPでオフセット衝突テストに
掛けられた97年である。結果は、同時にテストされたライバル
車種のボルボS40が★★★★、日産プリメーラとVWパサートが
★★★を獲得する中、Cはなんと痛恨の★★。業界に衝撃が走
った。アウディA4、フォードモンデオ、ルノーラグナをも下回
ってしまうまさかの結果。

ベンツのコストダウン、安全軽視の姿勢はこのクルマから始ま
ったと言える。

>>688
確か本で見たな。衝突実験の写真を見て、Ａピラーの変形の大きさに驚いたよ。
当時トヨタの社内テストで、ＧＯＡのコロナとベンツＣの衝突実験をしたところ、ベンツ
Ｃの結果が芳しくなかったって他の雑誌に出てましたね。
この記事を見て、当時の先代モデル（Ｗ１２６、Ｗ１２４、Ｗ２０１）だったら、どういう結
果が出たのかなって、ふと思った記憶があります。

>>689
おそらくこれだと思う。

Euro NCAPによる64キロ40%オフセット前面と、50キロ側面
衝突（台車重量950キロ）の結果。
http://www.fia.com/tourisme/crash2/mercedes.htm

結果を読む限りでは、ベンツは（Cに限らず全体的に）他社
と比べて、側面衝突保護と前面衝突の際の下肢保護が弱い。

>>689
先代に関して言えば、ヨーロッパだけじゃなくて、アメリカでも
IIHSのテストでW210があんまりいい結果出してないね。
W210より4年前に設計されたボルボ850に負けてる。それから2代目
セルシオがここで満点取ってたはず。
ユーロNCAPでもアベンシスが5つ星取ったし、日本車も安全性上が
って来たね。

新品！ベンツW140W210W202ワイドブルーミラーＳ、Ｅ、Ｃクラス！
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d41316521
実際つけてる人どんな感覚ですか？見やすい？

>>692
は宣伝なので見る価値無し（しかもマルチ）

>>691
そうそう、IIHSのテストではW210の運転席側ドアが、衝突の瞬間に
開いちゃったんだよね。ドアキャッチが衝撃で破壊されたんだと思
うけど、「乗員放出の可能性もあり」って書かれてて、ベンツらし
くないなあと思ったよ。
でもIIHSで良かったよ。ユーロNCAPだったら大幅な減点対象だから。

>>688
>>689
>>691
90年頃の話なんだけど、近所でW126と国産車（確かファミリアだったと思う）の正面
衝突事故があった。それでファミリアのほうはめちゃくちゃ、当然キャビンまでめちゃ
くちゃだった。W126はボンネットだけがきれいにつぶれ、キャビンは全く変形していな
かった。
当時この事故を見て、ベンツはすごい車だと思ったよ。
今は国産車の作りが良くなったのか、ベンツがヤワになったのか、どっちだろう？？

考え方が変わったんじゃない？
“とにかく頑丈なら良い”ってわけじゃないっていう方向に。
適当に壊れるけど中の人は保護するみたいなね。
違うかな？

>>695
90年頃といえば、当時は国産車は衝突安全性なんて有って無いような
もの。はっきり言って、ほとんど安全のことなんて何も考えないで
車作ってた。ベンツは間違いなく凄い車だったと思うよ。
それに加えて、ファミリアとW126じゃ重量的なハンデが大きいこと
もあるよね。重い車ほど自然と頑丈に作らないといけなくいけなく
なるから。

>>695
>>696
それと、ベンツも衝突に対する強度自体は上がってきてる。あの
鉄の塊みたいな車だったW124と比べてもW210では強度が上がってる。
W211ではさらにめちゃくちゃ頑丈になっている。もちろん、64キロ
オフセットをクリアするため。
W124に関しては、15年以上前の当時であの強度を確保していたのは、
鬼としか言いようがない。
http://www.whnet.com/4x4/W210_crashtest.html

ベンツが進化する以上のスピードで、周りが進化したということだ
と思う。
例の64キロのオフセットは、もともとIIHSが考え出したもので、メ
ーカーはどこもこんな高速テストを想定していなかった。加えてユ
ーロNCAPのボスがIIHSのボスの友人つながりということで、これが
世界標準の衝突テストになったらしい。
それでも初期の頃から抜群の成績を残したベンツやボルボはさすが
だよ。W210のドアが衝撃でこじ開けられてしまったのは不覚としか
言いようがないけどね。

ベンツを買うことのエクスキューズに「安全性」をあげる奴がいる
それはわかるが・・

ではこの2003.11．29の現在、なぜ旧型Ｃしかも初期型を買うのか
理解不能　まったくもって理解不能。
最後期モノならイザ知らず

そこまでしてベンツマークを・・としか思えない（ごめんなさい）

　　品川300
あ１２−３４　　痛いぞ

ｴｸｽｷｭｰｽﾞ　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

関連スレ
【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069983320/l50
【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ★２
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070003916/l50
【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ★３
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070033044/l50
日本車、上位独占の“快走”独ユーザーの満足度調査
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070002674/l50

>>699
ナンバープレートの「あ」はタクシー等旅客輸送車両に適用されます。
一般的な乗用車は「さ」から始まります。
「最初のさ」と覚えてください。

中古のベンツ買うのにエクスキューズなんていらんと思うけどな。
新車だと必要な人も（俺を含む）いるかも知れん。

中古の初期型を買う理由を教えて下さい
安全性（非ESP、初期型故のncap評価悪、）動力性（4段AT)
私には買う動機がわかりません、W124も然り
メルセデスの安全性、道具としての良さ　これはよくわかります
その時点、その時に手に出来うる最良の車、これが最善のベンツではないでしょうか？
当時から乗ってる人はいいんです。

購入理由に安全性、道具としての良さ、これをあげる人が「なぜ初期型中古」を
買うのか、理解に苦しみます。ずばりﾐｰﾊｰだからですか？それなら納得出来ます

では言い訳どうぞ↓

安いからではないでしょうか？
初期が後期型とどう違うかなんて気にする人もそんなにいない気がするが。

ベンツってミーハーなの？

>>698
そこのサイトで載ってるW124のオフセット衝突は時速60キロ50%の写真。
だから、今の基準からするとと相当に甘いテスト。
おそらく、現在EURO NCAPだと、W124は星ひとつだと思われる。

>>704
安全性でベンツを買う時代は終わった。
最新のCクラスですら、もはやアベンシスに勝てないことが
明らかになってしまっている。

>>704
ヴィンテージやオールドの楽器買うのとおんなじ感覚じゃないの？
別に安全性とか道具としてのよさなんてたいした問題じゃない。
なんとなく好きだから、とか雰囲気が気に入って、で良いと思うけど。

あこがれてた当時は金なくて買えなかった。
金ができた今じゃもう新車は売ってない。
で、程度の良い中古を探してる。

車が趣味の人なら結構いると思うけど…

コンパチビリティーって評価されなかったのね

>>710
コンパティビリティーは、衝突試験の成績に頭を痛めたベンツ
が急遽持ち出してきた言い訳にすぎない。SならともかくEやC
クラスは、自分よりはるかに重い車と衝突する可能性だって高い
から。

だいたい、衝突試験でドアが外れてしまうような、自分とこの乗員
すら満足に守れない状態では、コンパティビリティに配慮しました
なんて、口が裂けても言えない。

98年C200リミテッド14万キロです。
ヘッドライトのレンズを新品に交換するのにおいくら位
かかりますか？

梁瀬さんでお訊き遊ばせ

>>712
レンズ片側で2諭吉ちょい　工賃5Kくらいですかね？
スピードジャパン等で購入して持ち込める工場へ行くと込2諭吉
位でできますよ　私も今スピードジャパンで見積中です

>>702
「さ」からだよね。「あ」は普通いないよね。煽るにも知識が必要ということだよね。
ちなみに名古屋36はさ行しか見たことないな。その後すぐに3桁になったから。

>>708>>709
そうそう。安全性や燃費なんかは新しいほうがいいに決まってるよね。
国産車でもたまに学生時代憧れてた車に無性に乗りたくなって、
友達のクルマ屋さんにUSSで引いてもらってきます。

12か月点検を梁瀬でやりました
その結果ブレーキパッドのみ交換で他は健康でした
まだまだのるぞぉー

AMG の　Cってヾ(〃^∇^)ﾉイイ♪と思うな

BRABUSのCの詳細分かる人いますか？

>>718
コレで良いか？　少しはググりましょう
http://www.brabus.mitsui.co.jp/brabus2002/contents.html

>>719
ググりまくったんだけどね。
W202のBRABUSの詳細が知りたいんです。

ブックオフとかで当時のカーグラとか探してみたら？

エンジンマウント逝っちゃった。
高いよ。。

何キロ走行で逝ったの？

>>723

６万。
　アイドリング時の振動が結構でる。
　ちなみに、放っておくとどうなるんだろう？

振動が酷くなるだけでないの。
乗れますよまだまだ。

まだ乗るから変えておいた。次の車検ぐらいで乗り換えるんなら
このままにしておいたんだけどね。

　で、交換した結果。アイドリングの振動が無くなってすごく（･∀･）ｲｲ!

＞７２６
マウント交換いくらかかりましたか。

>>727
マウント左右で４万、工賃２万でトータル６万。
　高いかな？

オートメカニックでCクラスのATをバラしてるぞぉ（必見

>>730
マニュアル無しってのがAMらしいなｗ
渡米してまでやるか普通？
来月号に続くってまとめて掲載しろゴルァ

>>728
マウント代は高めだね。
工賃は安め・・・正規ディーラーじゃなさそうだね？行きつけのお店かな？

俺が立てたスレが、ここまで続くとは。。。
やはり、旧Cクラスはいいね。
９６年でマウント、ブッシュのへたりなし。８８０００Ｋ
大きなトラブルもないよ。
ただ高圧洗車には気をつけて。ミラーショートさせた。

みんなの燃費はどれくらい？

95年式320TD乗ってます。
アイドリングが不安定でひどい時にはエンストします。
知り合いの修理屋に聞くと「この年代にはよくある病気みたいなもの」
と言われ、部品交換すると14〜5マソかかるそうです。
同じ車乗っている人いたらご意見ください。

>>734
友人は中古部品で対応しました。

>>732
そ、そ。いきつけの近所の修理屋。

>>734
　で、どの部品を交換する必要があるんでしょ？
１４〜５万もかかって、病気扱いはひでぇ気がする。

>>733
２２０で８〜１０Km/ｌ
漏れのはブッシュは逝ってしまって交換したよ
走りが激変した
>>734
前オーナーがエンジンストール、始動不可になったときそれ位かかったと言ってた
>>737
ベンシはそんなもんだよ
国産と比べわけ分からんとこが壊れたり異常に修理代が高い事は日常茶飯事と思うが

>>734
>エンスト
もしかするとコンピュータかも？
うちのも同じ年代で工賃込み25万でした。
ハーネス替えるともっと行くよう。

>>739
　ベンツのコンピュータって壊れやすいんだろうか。
ベンツ関係スレでしばしば壊れたってのを見かける。
コンピュータなんてそうそう壊れるもんじゃないはずなんだが、
設計悪いんじゃないのかな。クランプダイオードをけちりまくってるとか。
ボッシュ製だったっけ？

　ハーネス交換ってのもすごすぎるが。

>>733
俺はここでは珍しいＣ２４０セダン乗りだけど、市街地乗りで７ｋｍ/ｌ前後ってとこ。
先日５万ｋｍ突破。ここまでは大きなトラブルはなかったけどどうなるか･･･。

＞＞７４１
そろそろエンジンマウント交換の時期じゃない？

皆さん　どうもありがとうございました。
今年車検なので売ろうか通そうか考えていました。
なかなか所有できる車ではないので
大事に乗っていきたいと思います。

>>736
ごめん・・・放置プレイでしたm(__)m
“遠くの正規ディーラーより近くのお店”お店が熱心で基本的な整備ができるなら整備士を育てるつもりで付き合って見るのも良いと思います。

私はベンツ乗りじゃなくポル乗りだけど、パーツリスト，整備マニュアルを貸した上にパーツも自分で輸入することでお願いしています。
コンピュータ関係が逝ってしまったらディーラーのお世話になるかも知れんけど、結構頼りになります。
もっとも、エンジンを下ろすようなこと以外は大体自分でやってるのだが(w

ドイツ車は20年越えてもきちんとパーツの入手もできるし、マニュアルさえも新品で手に入るし、長く付き合えると思いますよ。

>>734
>アイドリングが不安定でひどい時にはエンストします。
ポル系ではエアフロセンサのことが多いです。
次に燃料フィルターの詰り

>>740
>ボッシュ製だったっけ？
ポルもボッシュだけど、結構死にます(特に古いやつ)

95年C280乗りです
うちのも最近コンピューター逝ってしまいました
プラグ、ハーネス、コンピューターで知り合いの工場だったので
工賃込みの30万にまけてもらった

しかしベンツのコンピューターって使用する前に
登録するらいので、中古は使えないらしい・・・

>>734
燃料ポンプのリレーかも知れない
前にW124乗ってたときに同じ様な症状で交換しました
たしかディラーで4万前後だったかな？

それでもダメならイグナイターかな？
パーツは高めだったと思うので中古パーツを探した方が良いよ

旧Ｃクラスのサスのブッシュ交換は何万キロぐらいですか。
97年です。

>>748
個体差激しいと思うが漏れのは８マソｋｍのとき足回りバラしたのでついでに
逝ってしまってるわけではないが交換した

>>744
　お店の人が熱心と言うより、ベンツフリークですわ。５０年ぐらい前のベンツを
大事に持ってて、昔のベンツはねぇ、よく考えられててねぇ。。などと言いながら、
いろいろ説明してくれたりします。最近のベンツは面白くないそうですが。
というわけで、信用できるお店です。

で、その店の社長の話ですが、昔のベンツはね、ほら、内張はずさなくても
ドライバー一本でドアノブがはずせるんですよ、とか、ホイルキャップのホイルの爪も
交換できるようになってるんですよ（だから爪が折れても全交換しなくて良い。）
、なんて見せてくれるんて、ほほぉなんて感心してたんですが、最近のベンツは
そういう思想からは逆行してますよね。

＞＞７４９
ありがとう！まだバラつきはないが交換したら体感できるかも。。。

旧Ｃクラスのほうが新Ｃクラスより安全性は高いと聞くが本当かな？？？

>>752
ただの嫉みでそんな事無いだろｗ
何の為に開発に莫大な投資をしてるのか分からなくなら罠

つくりは昔の方が良いとはよく聞くけどね。

>>751
その社長、最近の若い者はとか、俺たちが若い時はとか言うのも口癖だろ。

>>750,751
すごく良いお店のようですね、マウントの件も納得できました。
まあコンピュータ関係はディーラーじゃないと難しいところがあるでしょうが、メカ部分については安心して任せることができそうですね。

<<752 <<753
確かに安全性では現行Ｃが上だが、車体剛性では旧Ｃクラスが有利だよ。
ドイツのＺＲＦテストで判明している。

>>753
先々代まえのＥクラスは床下剛性が不十分だったの資料に
書いてありました。床下剛性って何ですか。
私は先々代まえのＥクラスから乗り換えだけど旧Ｃクラス
をはじめて運転したときの印象はソフトなんだけど何か
カプセルに包まれているような感覚でした。

現行ＣクラスよりＣクラスより剛性が上かは不明です。
みなさんはどう思いますか？

>758
意味が良くわからない

>>755
ははは。笑
いや、今のベンツがダメだとは決して言わないんですよ。
ただ修理してておもしろくないと。
>>
そうですね。もともといくつかの国産メーカーのサービスで失望したことがたびたび
あったので、そこに行ってみたのですが大当たりでした。コンピューター系は
壊れないことを祈っておきます。笑

今までにハーネス交換された方っておられましたけど、
どういう名目でハーネス交換されました？
ハーネスの被覆の劣化？コネクタの接触不良？
どうもハーネスがいかれてしまうっていうのが
妙に納得できないのです。

>>761
またポルの話ですまんが・・・
'93〜'94はエコ対応(？)でハーネスの被覆が劣化しやすいことが報告されています。
同じドイツの車だから同じ会社（B○SCH?）から調達していた場合、これがトラブルの元になると考えられます。

>>762
　そういう原因ですか。それなら理解できるなぁ。
ヨーロッパの環境だの安全規格だのって結構エキセントリックなところがあるから
規格に適合させるあまり多少耐性に目をつむったのかもね。

95年式320TD乗ってます。
街中でゴーストップを繰り返していると水温計が120℃くらいまで
あっという間に上がってしまいます。
走り出すと90℃ぐらいまで下がるのですけど
オーバーヒートまではいかないのですが
なんか怖いです。
こんなもんなのですかね？皆さんいかがです？

>>764
異常だと思う
早急にファンが正常に作動してるか確認しる

旧Ｃクラスをレギュラーガソリンを使用しています。何か問題が発生しますか？
パワーの違いは大きいのでしょうか？
燃費の違いや総合燃費はどのくらい差があるのでしょうか？

>>766
普通は廃屋指定なんだから実際に試した香具師は少ないな
パワーや燃費に違いはあると思うがどの程度の差かは>>766が廃屋を入れてみれば分かる

>>766
問題なければ問題なし！
あったら報告しる

壊れるリスクとガス代とどっちを取るかだが…。

俺なら怖くてレギュラーはよう入れんわ。

オクタン価の違いか何かだっけ？
よく知らないけど、ヨーロッパは北海油田の石油で
日本は中東の石油だからハイオクにしろ！と、
何かで読んだよ。

c220で２年前まで真夏以外はレギュラーガソリンを入れていました。
パワーは若干落ちるかなと思われる程度（ｃ２００　ハイオクと同等）。
９万キロまで特にトラブルもなく経過しました。
今は経費扱いになったのでハイオク使用してます。

>>７66です。>>767〜７７１さん、お答えありがとうございました。
私の場合ぱパワーそのものが落ちる感じはしません。
８８０００キロレギュラーですがノッキングはノックセンサーがついているので
まったく起きません。よく考えたらアジアやアメリカ、メキシコなどのハイオク
のオクタン値は日本のレギュラーとそれほど変わりませんよね。

肝心の燃費の差はあるのでしょうか？

以前某中古車センターで働いていた時、レギュラー入れて調子悪くなる車たくさんありましたよ。
多分、アイドリング時間が長い車には向いてないんじゃないですかね？
ブイブイアクセル踏んでる車はレギュラーでも問題ないのかな？

>>766
ほれ！
http://www.autoaid.co.jp/AutoAidPress/qandas/drive/reguler.htm
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/romtune/gas.html

読めば・・・ハイオク使おうかなって気になる？

”コンパクトメルセデスＣ＆１９０”に関して書きたいと思います。
メルセデス・ベンツのコンパクトクラスは８４年発売の１９０から始ま
り最新モデルのＣクラスまで３世代に渡って来ました。今回のＵＣＧで
では、190Eと先代のCクラスを比較しておりました。
190Eが発売された時は日本はちょうどバブル経済が始まった頃かと思う
のですが、当時はこのコンパクトメルセデスを”小ベンツ”と言って馬
鹿にしていたと書いてありましたが、確かに、昔、190Eの事を小ベンツ
って言ってましたね！最近は全く言わなくなりましたが・・・。
コンパクトメルセデスも市民権を得たと言う事でしょうか
記事の結論では１９０Ｅはきちんと整備をして長年にわたって愛用する
車、Ｃクラスは消耗品で５年毎に乗り換える車とありましたが、私は
たとえＣクラスでもあれだけボディがしっかりしている車なら、消耗部
品を定期的に交換してあげれば、長年道具として使えると思うんです。
コストダウンが随所に見られる最新メルセデスですが、実際に走らせて
見ると車の剛性感は昔以上なのは歴然、確かにパーツそのものはコスト
ダウンされてますが、骨格はやっぱりメルセデスと思いますよ！
さて、１９０ＥやＣクラスの歴史を見ていると、Ｃクラスは６年と短い
命だった割に、エンジン等の変更が多く行われ、メルセデスが急速に
変革して行ったんだなぁって感じます。Ｃクラスの後期から登場した
Ｖ６ユニットはそれまでDOHCだったエンジンがなぜかSOHCに・・・馬力
もトルクも低下、そして最大値の発生回転数も高くなる・・・？？？
みなさんは１９０ＥとＣクラス、どっちがお好きです.

相互ﾘﾝｸ

【ﾘﾔｼｰﾄﾃﾞ】クラウンマジェスタpart７【ﾕｻﾕｻ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072105737/l50

ウチのスレにもリンク貼ってね










>>775
もうちょっと要点しぼってくれ。
52点

>>775
ベンツのSOHCはただのSOHCではなくて
DOHCとSOHCの良い点を組み合わせた最新エンジンらしいです。

484 名前：〓マジェスタ最強伝説〓 ◆6Hwnv2QmRI ：03/12/24 07:00 ID:FaNRvi3V
シエンタを育てたい…（マジェは親）

485 名前：〓マジェスタ最強伝説〓 ◆6Hwnv2QmRI ：03/12/24 07:02 ID:FaNRvi3V
安倍ンシス

486 名前：〓マジェスタ最強伝説〓 ◆6Hwnv2QmRI ：03/12/24 07:06 ID:FaNRvi3V
でもキューブは奇形児。

487 名前：〓マジェスタ最強伝説〓 ◆6Hwnv2QmRI ：03/12/24 07:14 ID:FaNRvi3V
ＢＭＷ、アルファロメオ、ＶＭ…
＝値段以外の全てが国産の劣る自己満車

488 名前：〓マジェスタ最強伝説〓 ◆6Hwnv2QmRI ：03/12/24 07:16 ID:FaNRvi3V
どうでもいい車過ぎてミスしまくっちった
（>>487の訂正）
ＢＭＷ、アルファロメオ、ＶＷ…
＝値段以外の全てが国産に劣る自己満車

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072105737/l50

>>774
アレはロドヲタの戯言だ。気にスンナ。

いいね？

>>775
>>Ｖ６ユニットはそれまでDOHCだったエンジンがなぜかSOHCに・・・馬力
もトルクも低下、そして最大値の発生回転数も高くなる・・・

これって97年からの変更だと思うけどグレートダウンして何がいいこと
あるのでしょうか？

4気筒の97年の変更点を教えてください。

Ａ板でも書いたんだけど、ドイツの大先生のいう事に迎合過ぎる
さすがドイツの先生、先見があるな〜とか、
とにかくそこに、「なにかあるんだろう」なんて理由を見出そうとする
これが黄色猿の特徴

ベンツＣのエンジンって圧縮比そんな高いか？
ってか高低の基準って知らんけど

レギュラーでも大丈夫だろ

>>780
部品点数を減らすことによるコストダウン

>>782
具体的に教えてください。クーリングファンが電動になったのかな？？？

>>783
単純に考えてDOHCがSOHCになったなら、ヘッド回りの部品数がへるんじゃないの？

単なるコストダウンかな？何か別の理由があるのではないかな。

>>777

＞＞ベンツのSOHCはただのSOHCではなくて
＞＞DOHCとSOHCの良い点を組み合わせた最新エンジンらしいです。

よい点というのを具体的に知りたいのです。単なるコストダウンがよい点
でははずです。たとえば安全性の問題や。。。スペック上では燃費も悪く
なっているし（とくに4気筒）静粛性も悪化しています。
では何故、メルセデスは97年からエンジンを変更したか知りたいです。
よろしくお願いします。

ここに書いてありますよ↓
ttp://www.mercedesbenz-net.com/entrance/basic_soubi_lo.html#3

カムシャフト　　2→1
バルブ　　　　　2→3
でいいんかい？（バルブ　4→3　じゃないやね？）

>>787

＞＞燃費も悪く
なっているし（とくに4気筒）静粛性も悪化しています。

コンプレッサーがついているからでは？

私は９６年と９９年のＣ２００を所有しましたが、その2台の感想は
明らかに静粛性（エンジン）は古い96年が上です。とくにクーラーを
ストップさせたアイドリング時、急加速時にはっきり分かります。
不思議な現象ですが何故ですか。想像でもよいので聞かせてください。

個体差

個体差の問題ではないと思う。エンジンのシステム自体の変更の問題
だと思う。詳しいヤツはいるはずだから聞いてみてくれ。興味がある。

冷却系統の変更がされたのってその頃じゃなかったか？
記憶があいまいなのでなんとも言えんがな。

うちのも96年型C200だが加速時は雑誌に書いてあった通りかなり
やかましい。あれよりうるさいってったらかなりのもんだ。

記事からの知識なんだけど２０００年モデルは９６年以前の
モデルについては静粛性と燃費では劣ると確かに書いてある。
これって何で？改悪？？？

メルセデスが同モデルで改悪はないと思う。

作る側の合理化という名目の　『手抜き』。

『手抜き』というより安全基準を高めたのでは。
９７年からラジエターのファンをベルト駆動から電動ファンに変更したのでは？

電動ファンになったって本当ですか。もしそうだったら何故？
理由が分かりません。

　　≫　　今だ！ ８００ゲットオォォォ!!　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､__,,,―
　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,―.,,''
　　≫∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧.≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒ヽ　　　　／⌒ヽ　　　　　　　_.i　　　　ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,　　'.,　　./　　　..i　　＿,,,―''''　ヽ､_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　',　/　　　　,'　''''　＿,,,―'''　_,,
　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　i　　.ﾚ　　　　./　__,,,_　　_,,,―'.,,''
　　　　　　　　　　　　　/　.ヽ　　 　　/　.ヽ 　　　　　　　　　　,ﾉ　　.i　　　.∠-''''　　.ヽ,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　/　　　｀―　‐´　　　｀‐　　　　　＿,,―''　　　ﾉ,,,,--'''　 　　　　　i　　　　ヽ､_
　　　　　　　　　　．'´◯ .┌─┐　◯　　　　ヽ,,,,,―''''　　　　　　　　 　　　　　　　__ノヽ､__,,
　　　　　　　　　/　　　　　|　　｜　　　　　　　｀　　　　　　　　　　　　　　　　__,,-''''
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　　　　　　　　　ヽ　　　　|――┤　　　　　　　　　　　　　　　　_,,-''　　　　〃
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　　l　　　　　　　　＿--￣　l　　　　　　　＿,,-''''　　　　　　　/　　　　　ﾉ
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>>801
チョットびっくりしますた。

待てよ。話戻そうぜ！！！

一年最後の日にパンクでタイヤが逝ってしまった（鬱

まあ、新年は新しいタイヤで迎えろっていうことで・・・

パンクついでにタイヤ何履いてる。オレはあえてファルケンのデグネオ
なんだ。静粛性はほどほどだけど剛性感もある。昔Ｅでヨコハマの例の
タイヤで怖い思いしたから、静粛性はほどほどがいい。

前も書きましたがレグノGR7000です。
最初はグニャグニャで気持ち悪かったのですが、
慣れるもんです。確かに静かです。
静かでかつ「ぴしゃーーっ」って感じのタイヤ
は何なんでしょう？
人を乗せた時に
「（・・・結構うるさいんだな・・・）」
なんて思われるのも、なんとなくシャクなので
「静粛性」を捨てられないのです。

ヨコハマのデシベルは奨めません。静粛性は抜群にいいけどグリップ
ないしサイドウォール薄くてＣの剛性感が生かされないと思います。
なぜ私がファルケンなどあえて選んだかと言うと、ある程度の硬さが
ありグニャグニャ感が感じられないからです。
ファルケンとしては静粛性を強調していますが、以前は履いてた
デシベルには静粛性では完全に負けてます。でも以前のデシベル
より張りのある走りです。
Ｃ決して静かな車ではないで静粛性がすぐれすぎるとかえって
エンジン、ギアーなどのノイズが気になりだします。
あまり売れてないけどデグネオのトータルバランスはＣに適切だと
感じてます。

ミシュラン・エナジィMXVだっけか？？
純正で付いてるやつと同じパターンのヤツ
前のBSレグノより個人的には好みです。

９６年式Ｗ２０２乗りです。高圧洗車した後、エンジンコントローラが
収まっている部分が金魚鉢状態で、水深２センチくらい水没していた。
どうも水が抜けない、抜けにくい構造になっているみたいでした。
こんな状態で放置したら怖い。皆さんのＷ２０２は大丈夫ですか？？
エンジンルーム内の助手席に近い所にある３０センチ四方ぐらいの簡単
な黒い蓋のなかにあるので、一度確認した方がいいかもしれません。

>>810
今までにそんな経験は無いけどボンネット開けてエンジンルームでも洗ったの？

ボンネットなんて開けていない。思いつくことといえばワイパーの下に
ある網目のプラスチックに水を掛けただけです。
このクルマに乗り出して８年目ですが今まで気付かなかっただけなのか
今回が初めてなのかわかりません。
ところでエンジン下のフロントアンダーガードにも水が溜まるのですが
そんな経験無いですか？

大雨の中を走行中、コンピュータが逝ったという話を聞いた
ことある。水が抜けない構造が原因なのかもしれん。

俺は上の方で大雨の後コンプータ壊れたと書いたし、もっと前にそんな体験を
書いてる人もいた。
久々に会ったC280（96か7年型）乗りも同じことがあったと言ってた。

ちょっと時期がずれていれば、リコール対象品だったようなのだが、うちのは
エアバッグのみだった。

Ｃ＝ＥやＳが買えずに見栄を張ろうとする貧乏ベンツ。所詮は小ベンツ、カローラと
同レベル

>>815
ベンツに、Cクラスに乗った事の無い、触った事すらない貧乏人の僻みですか？(ﾌﾟ

<<815
はい、私は自分で運転を楽しむ人間ですから、Ｓのようなおかかえ運転手
の後部座席には座りたくありません。
Ｃで快適なドライブを楽しんでいます。以上

コンピュータのリコール交換を経験済みだけど根本的な原因は排水性の
問題ではないかと思う。いくらコンピュータを防水対策しても水没した
らいずれ壊れるだろう。豪雨の中を走った後は金魚鉢になっていないか
確認すべき。コンピュータ交換は相当高いからなぁ。

じゃあうちの使わないノートパソコンを
いざというときに予備に取っとくか

おれはCクラスのサイズの車が好き。Eクラスもいいけど、それなら思いきってSを買う。
次はEではなくCのAMGがいいかなと思ってる。（普通のリーマンなんで新車はその辺が限界です）
ジジイになったらSクラスに乗れたらいいな。もちろん一番安い奴。

マジレスでした…

ＢＲＡＢＵＳの足入れたらロアアームが２万キロで逝くようになりました(´･ω･`)
強化ロアアームブッシュとか売ってないんですかねえ？

>>819
そいつはたまにハングアップしないか？

Ｃに乗って「俺はベンツに乗ってんだ」と思っているアフォな香具師どもへ。
我々は決してＣをベンツと思っていないので安心しろ。
金がないのに見栄を貼りたい、でもＣしか買えないという情けない理由をわかっているから
安心しろ。

>>816
↑お前のことだよ

正月休みに'98のC200LTDで横浜九州往復してきました。
1週間で3000km位走りました。まだまだ快調でひと安心です。
ちなみに807のレグノです。
レグノは路面がいいところでは「ひゅう〜〜〜〜〜〜〜〜」って
感じの音で、これが心地いいんです。
静かでかつ「ぴしゃーーっ」って感じのタイヤはないのでしょうか？
どなたかER55の方はいらっしゃいませんか？

禿同

>>823-824 ID:kmkKNr93
ベンツに、Cクラスに乗った事の無い、触った事すらない貧乏人の僻みですか？(ﾌﾟ

C200、99年式走行25000なのですが、最近信号待ち
などでDﾚﾝｼﾞに入れながらブレーキを踏んで停車中
2〜3秒間隔でコツッ、コツッとした小さな振動が
ブレーキペダルを通して伝わってきます。
原因がわかる方いらっしゃるでしょうか？

>>827
ＡＢＳが作動した時のような振動かな？

>>829
ABS作動時のような明確な振動ではなく、足を指で軽く
叩いたような軽い振動です。

中古の小ベンツ乗ってうれしいかおめーら。
デカイ、迫力あって、高級感あるのがベンツだろ。
ちっこい、ショボイ、貧乏感あるのがCクラス。
Cクラスはベンツじゃ　　　な　　　い　　　の(ﾊｰﾄ
どう考えても>>823の情けない理由ってのは同意できるぞw

>>831
てかさ、メルセデスベンツの社長は、自分とこの車を高級車とは一切言ってないぞ。
実用車としか言わんし、インタビューでベンツは高級車メーカとひと言でも言えば
その時点でインタビューは打ち切る事で有名なのだが。

ベンツを高級車と思い込んでるのは、貧乏臭いユーザーだけ・・・か。

(´-`).｡ｏＯ（冬ですね…）

>>832
まぁ、何とでもほざいてろ。ベンツの社長が何と言おうが、世間の人間はＣを
ベンツとは思っていないから安心しろ。
誰が何て言おうが、所詮は“金がないのにどうしてもベンツに乗って見栄を張りたい”
っていうのが見え見えなのが、Ｃなのさ。
まぁ、騙せたとしても、近所の車に無知なババアくらいだろう。
せいぜい、Ｃに乗りながら「俺はベンツのオーナーだ」と毎日勘違いして過ごしてくれ。

はいはい、よかったでちゅね〜

でも、狭い路地が多い地域ではC程度でちょうど良いかと。
毎日走りまくってるがCはただの実用車であって高級車とはチト違う感じがする。

ううむ
車を人生のステータスバロメータにしか考えられない834って
生い立ちに問題ありなのかな

この大きさがちょうどいいとかわけわからん理由ばっか。
Sクラスその他が買えないだけだろ。狭い路地多いなら軽でも乗ってろや。
わざわざインチキ偽ベンツ買うこともなかろうが。しかも中古(ﾌﾟ
>>832
たしかに高級車じゃないよCは特に。Cはベンツですらない。人に言う時は偽ベンツ乗ってますと言いなさい

つーか、Cクラスのスレなのに、Cクラスに触った事もない人間が何故紛れ込んでいるんですか？
>>831>>834>>838は何を考えて生きていますか？

AやＶについてもボロクソ言ってくださいｗ

>>838
デカければいいと思ってる時代遅れな香具師。しかも>>839に該当。
>>840
激しくスレ違い

僕もＣ（最終モデル）に営業車兼用で
使っているんで、お客の子供とか土足で
シート上がったりするのでこれでいいかな。
前はＥクラスに乗ってたけど、
サイズ的にＣが僕には丁度いいと。
それでも最近はもっと小さくてもいいかな〜と
Ａ２１０もほしいけど販売終わってるし・・・
ま〜確かに国産のどうクラスと比べると、
2倍位高いけど買い替えの時はその分高いし
最初に出してしまえば一緒だし

> この大きさがちょうどいいとかわけわからん理由ばっか。
非常に判り易い理由だと思うのだが。

> しかも中古（ﾌﾟ
同じ値段で新車が買えるなら、現行のＣより初代Ｃ（しかも
マイナ−前）を選ぶね。

>>841
＞デカければいいと思ってる時代遅れな香具師
↑Ｃのオーナーが言いそうな、情けない言い訳だな。

>>839
＞つーか、Cクラスのスレなのに、Cクラスに触った事もない人間が何故紛れ込んでいるんですか？
↑誰も世間の人間はＣに触りたいとも乗りたいとも思っていないから安心しろ。
　むしろ、高い金出してＣを買っても、国産高級車にあおられるＣの存在を哀れんで
　いるから心配するな。

高い金出してＣを買っても
高い金出してＣを買っても
高い金出してＣを買っても
高い金出してＣを買っても
高い金出してＣを買っても


買えないんじゃン。。。(ﾌﾟ

>>830
ブレーキを踏んで停車中だからデスク、パッドの問題ではないよね？
ＡＢＳでもないとしたら、油圧の変化？とにかく大切な所だから
ヤナセにでも行くべし。。。

>高圧洗車した後、エンジンコントローラが
収まっている部分が金魚鉢状態で、水深２センチくらい水没していた。

とにかくＷ２０２は電子関係の防水対策が弱い、私も高圧洗車した後、
電動ミラーがショウトでアウト！ヤナセでアッセン交換１０万コース。。。

みんな高圧洗車は絶対に薦めないよ。

ミラーは絶対高圧やっちゃだめですよ！
あそこの配線はすぐ劣化するからね。
しかもバラで直せないし…

でも、輸入パーツ屋で買えば左右で５万しないのに…
交換もチョー簡単だし。

>>828
デュオバルブ（ヒーターバルブ）の作動音。
ベンツはヒーターバルブ（電磁バルブ）の開閉でヒーターコアの温度調節してる。
故障じゃない、安心汁。

年収３００万ってかわいそうだよね…

>>840
AやＶはセダンではないから別モノ。インチキセダンであるCがもっとも叩かれるべき。

>>839
おめーらはどうせ１５０万円以下の中古C200だろ。
それなら誰だって買えるぞ(いらないけど)
新車で買ったきどりでいるな(ｗ
普通の人間は誰もCなんか触りたくないんだよ。
おめーらのことを誰もベンツオーナーとは思ってないからな。今後勘違いしないように。

はいはい

>>851
お前、年収いくら？

年収1500万円だけど500万を市民団体に寄付してる

１０００万を寄付しろ

829.846.849さまありがとうございます。
一応、走行には一切支障がないので、このまま様子を見てみます。
849サンの言うとおりの状態であれば安心です。。

わざわざCｽﾚ探してまで書く事ないのにね(ﾌﾟｹﾞﾗｵﾏﾝﾏﾝ

>>857
車好きの気持ちなんてそんなもんだよ。
金だけでディラーまかせに車転がしてる連中とはわけが違う。。。

で851はSに乗っているの?

>>859
そんな事ないだろ、どうせ中古の軽にでも乗ってるんだろ。

馬鹿だろオメーラ。オレ様が乗ってるのはメルツェデス鈴木のSELBOだ。
オメーラみてーな貧乏臭ぇCなんか乗ってねーよ。ばーか。

ああそういえば
前に家のそばで見た地方ナンバーの古いミラに
S600のエンブレムつけていた椰子がいたっけ
あれが　851　か

>>861
頭大丈夫？






な分けないか・・・
正直、可哀想

>ミラにS600
ライフでエスロクかエスハチのエンブレムだったら
また違った趣もあるだろうが。

>>847
情報さんくす。
ミラーも今まで平気で高圧洗浄してきたのでぞっとします。
汚れが簡単に落ちるのでついつい使いすぎてしまうので気をつけます。

Ｗ２０２はミラーの限らないフロントウインドのした。ラジエーター
もトラブルのもと高圧洗浄はＣには合わない。

ベンツは配線類の被膜がすごく弱いよね。そこに水が入るとすぐイクよ。
ボロボロになってショートして終了のパターンがかなり多い。
ミラーの角度調整の反応が鈍くなったら要注意！

あとエンジンのメインハーネス。
コネクターの付け根がむき出しになって堅くなってきたら交換時期だね。
メインハーネス不調はコンピューターまで壊れる事が多いから早めに交換。

メルツェデス鈴木のSELBO

CERVOじゃないところがメルツェーデス

レッド吉田登場

ＷＤＢ２０２高圧洗浄禁止！！！

ハーネス交換も20万コース？

>>872
ハーネス10万
コンピューター20万てとこです。。。

最近ミッションの調子が気になる。
エンジンかけてからＤに入れて走ると回転上げないと3速に入らなくなる。
さらにアクセルを踏み込んで回転を上げると3000回転くらいで
少し大きいショックと共に3速に入る。
2，3回くらいこれを繰り返すと回転上げなくてもスムーズに3速に
入るようになる。

エンジンかけてから始めから3速に入れるとショックもなくスムーズに3速まで
入り、それからＤにいれると4速につながる。
それも2，3回くらい繰り返すと回転上げなくてもスムーズに3速に
入るようになる。

このどっちか。

>>874ｻﾝ
とりあえず、２〜３回連続でATフルードの交換をしてみては？
ATフルードやエンジンオイル交換について、仙人みたいなお方が見えるお店があったはず。
そちらに持ち込んでみては如何でしょう。

>>874
年式、距離、車種ぐらい書いたほうが、レスしやすいと思われ

申し訳ない、書き直しますわ。

最近ミッションの調子が気になる。
エンジンかけてからＤに入れて走ると回転上げないと3速に入らなくなる。
さらにアクセルを踏み込んで回転を上げると3000回転くらいで
少し大きいショックと共に3速に入る。
2，3回くらいこれを繰り返すと回転上げなくてもスムーズに3速に
入るようになる。 （初めからＤに入れた場合）

エンジンかけてから始めから3速に入れるとショックもなくスムーズに3速まで
入り、それからＤにいれると4速につながる。
それも2，3回くらい繰り返すと初めからＤでもスムーズに3速に
入るようになる。 （初めから3速に入れた場合）

このどっちかで4速まで繋ぐしかない。

年式：９３ｙ
車種：Ｃ２２０、右H
距離：１３万３０００km

>>875
２〜３回連続でATフルードの交換というのは多めにATFオイルの交換をするということでしょうか？

13万キロですか
ATのオーバーホール時期ですな

間違えた！
１１万３０００kmでした！

>>877ｻﾝ
非常に判り難い書き方でした。ゴメソ。
２〜３回連続で、と言うのは、エンジンオイルでよく行われるフラッシングみたいなもんと
お考え下さい。
それと11万km走行されているそうですが、>>878ｻﾝの仰る通り、そろそろオーバーホール
の時期が来てると思っても間違いないかと思います。

携帯から。
>>880
申し訳ないです。
口で説明しづらいことでして…

つまり、エンジンかけた最初の２、３回が３速まで入りづらい、回転を上げてひっぱらないと３速まで入らないんですよ、Ｄレンジだと。
それ以降は普通に４速まで繋がります。

最初からギヤを３速に入れてればスムーズに３速まで繋がり、それからＤレンジに入れれば４速まで繋がります。

それも２、３回位繰り返すと最初からＤレンジでも４速まで繋がりるようになります。

わかりづらいですね・・・

ＡＴオーバーホールって金額はどれくらいのものなんでしょうか？

>874さんへ

エンジンや触媒を早く温めるため、もともとそういうATシフトプログラム
なのでは？　ウチの９５モデル（４速AT)でもそうだよ。
上まで引っ張るのがウザイから、乗り出しはいつも３速に入れている。

>>882
そうなんだ？！
走行距離はどんなもん？

９６年　Ｃ２２０　４ＡＴ　現在９．８万Ｋｍ走破
ウチのも２万Ｋｍくらいから　881さんの様な感じ。５分も走るとスムーズにシフトアップする。
882さん同様仕様だとおもっていましたが。

なんで水がかかったくらいで劣化する皮膜使っているんだよ。
アホなんです・便器

93年くらいから塩ビを廃止した所為ですかね？

ということで皆の衆、漏れの悩みはATオーバーホールやATフルード交換も必要なく、機関の仕様ということで終了ぽ？

888

めでたし、めでたし。

>>887
ＡＴはエンジン始動直後はシフトアップしにくい。
これは新車で買ったときからの仕様なんだけど、途中からですか？
この話とは別に定期的なＡＴフルードの交換は必要では？
俺は４年目走行３万キロで交換した。

ATと言えばオートメカニックでC200のATをアメリカでオーバーホールしてるね。
ATF交換のときトルコンにドレンがあって効率良い。

ベンシって電気系統のトラブル多いけど
後付けで車上荒らし対策のセキュリティ付けてトラブル発生ってするものなんでしょうか？
オススメ機種があったら教えて下さい。

>>891
問題は機種より取り付けする人だよ。

>>891
892の事もあるのだろうけど、後付のセキュで調子悪くなってる
車はあるよ。コンピュータ系のトラブルもあれば、人為的なのか
社内パネルのスイッチでドアロックのON,OFFができないっていうのもある。

高圧洗浄を長い間やってきたけど今のところ異常なし。
ベンツの電気系が弱いという話はＷ２０１までの話でそれ以後は少ないはず。
やたらと弱点を強調するような書き込みがあるけどあまり気にするな。

俺もオーナだからずばり書くけどＣクラスって高く売れないし
発展途上国でも中古車人気はないのでそれ自身がセキュリティ。
どうしても気になるのなら車庫の選定、車庫自体の要塞化かな？
費用も却って安いくらいだよ。

俺の周りでも盗まれた話聞かないな、傷は付けられたが。
盗まれるのはもっとでかいやつだろね。
知り合いのうちはランクル盗まれて、アイルランドかどこかで発見されたそうだ。

確かに！
俺、野ざらし駐車場なんだけど、隣のハイエースバンが車上荒らしにあったのに、
隣に停めてある俺の車は無傷だった…
Ｃ２８０スポーツラインのＣ３６仕様じゃハイエースバンより魅力無かったのかな…？
おまわりさんもうっすら笑ってたよ。

>>894
＞ベンツの電気系が弱いという話はＷ２０１までの話でそれ以後は少ないはず。
やたらと弱点を強調するような書き込みがあるけどあまり気にするな。

確かにそうだでもミラーだけはマジで気をつけろ。アッセン10万コースに
ならないようにね！

>>897
Ｃ３６というかＡＭＧはやばそうなので敬遠されたのでは？

皆さんは洗車の後の水切りはどうしていますか。
コンプレッサーとか使わないの。

>>900
コンプレッサーは持ってるが、人工セームで拭き取るだけです。
これってエアで吹き飛ばした方がいいのかな？

っつーか、旧Ｃクラスってそこまで大事にする車かね？？？

ドア周り、リアライト周り、ドアミラーは水が抜けにくいです。
コンプレッサーで飛ばすと驚くほど水が出てきます。
Ｃクラスに限らないけどタクシーなんかの営業車以外は水切りに
気を配るべきでしょうね。

>>902
車種によらず愛車なら大事にするでしょ。

で、ベンツ嫌いな人は>>902を見て
「旧Cクラスが愛車なんですか？」みたいな感じで煽ってくるでしょう。
ボキャブラリーが貧困な奴とか、脳を使わない鸚鵡返しで煽ってくる奴がベンツ嫌いな人です。

間違えた。
×→は>>902を見て
○→は>>904を見て

洗った後に直線で全開＞水切り

>>907
いいねぇ

休日の早朝に寝室を抜け出してＣクラスを走らせるＣＭやってたなぁ。
俺も最初の頃は同じことをやっていたが最近さっぱり乗らない。
錆びさせないのは乗ることだろうね。

今日何気なくミラー触ったら温かかった・・・
4.5年のって初めてヒーテッドミラー？だって事知りました。
C200に付いてるとは思わなかったんでちょっとｳﾚｼ

たいていの国産にもついてるよ。

ミラーが霜で凍りついた時、デフォッガー動かしたらミラーから湯気が
出てきて驚いた。その他にも自慢げにアピールしていないけどオーナー
になって初めて気付くような工夫が随所に施されていると思う。

’96　C220に乗っているのですが、ABSがおかしいのです。
先日雪が降ったので喜んでドライブ中、ABSのテストでもしようと思い
ブレーキをかけると、最初はカタカタと調子よく効いているのですが、
停車寸前に完全にロックしてしまいます。
さらにロックするだけならまだしも、クリーピングの力が強い？のか
フロントはロックしたまま、
後輪がどんどんと車を押し進めてしまうのです。
当然いつまでも車は止まりません。
慌ててパーキングに入れましたが、そうするとすぐに止まります
（ニュートラルでも止まりました）。
帰り道は仕方なく止まる寸前にNに入れて止まり、発信の際に
またDに入れての繰り返しでようやく帰ってきました。

皆さんの車はそんなことはありませんか？　故障なのか、
ベンツはそんなものなのか（そんな訳は無いと思うが・・・）
知りたくて書き込みしました。
怖くてもう雪の日は乗れません。

>>913
漏れと全く同じ車だが、そんな経験はないなぁ。
ブレーキのメンテは、ちゃんとやってるんでしょ？
場所がブレーキだけに、早急にディーラー行きですな。

同じ年式に乗っていますが、それは異常です。
ＡＢＳ関係のリコールは聞いたことがないですけど信頼の置ける
お店に持っていくべきですね。

＞＞９１４，９１５

レスありがとうございます
やっぱり異常ですよね？　　早速ヤナセに持って行こうと思いますが、
いざ修理となると法外な値段を請求されそうで・・・　　

ＡＢＳ関係のリコールは先々代のＥクラスで問題になったのでは？

スパナマークって15000kmごとに必ず出現するキャラでつか？

>>913
ABSが壊れてる症状ですね。
交換しないと無理なのでかなり？修理代かかると思いますよ…

ブレーキオイルの補充もしっかりやりましょうネ

>>912
どうしようもないですねw
中クラス以上の国産でもそんな機能ついてますよw
よっぽど前の車は乏しかったんですね!!
いい車に乗れてよかったですね！

うざい

>>919
913ですが、まだ面倒臭くて修理には出していませんがABSがこわれてるんですか？
っていうことはABSってのは車が止まるときには駆動力を弱める機能もあるということですよね？
私の車の症状がフロントタイヤはロックしたまま後輪が車を押してしまう状態なので、
たとえばアンチロックが効いていたらいつまでもフロントはロックしないで前に進んでしまいますよね？
アイドリングが高くてクリーピング？（っていいましたよね？）がつよすぎるのかな？と思ったんですが
アイドリングは7〜800回転ですから普通ですよね？

なにせヤナセにいくのが怖くてなるべく自分で解決しようと安上がりな事を考えているので
質問ばかりですみません

なんだかんだ言ってもヤナセに持っていくのがベストと思うが

>>923
どこのスケート場で走らせたんですか？

6-7年落ちのは壊れる所多いから
せこせこしないでネ！
みんな安いの買うからだよ！

新車で買ったけど色々出てくる頃なののかなぁ。

維持費をケチって乗る車ではありません
ブレーキ故障と思われるのを放置するとは(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　Ｗ２０２にまる７年乗り、３回目の車検をヤ○セで受けました。
　足回りとプラグやらフィルター、ブレーキホース等交換し
　全てこみこみ約３０万。１万５千円の割引もありラッキーでした。
　走りが変わり、非常に満足。とりあえず、あと、２年は乗る予定。
　ＰＳ．フロントガラスに貼ってある、次回車検のステッカが、すっごい、
　　　　小さくなっていたのには笑った。

俺の水色メタリックなｗ202は ９年目・走行8万kmだがピンシャンしている。10年超えたら部品交換してみるかな。

最近、水温計が死んでいる。そのおかげかヒーターのききが悪い。昔はストーブみたいな熱風がでたものだ。
で、何かのはずみで復活したりする。ここら辺はインジェクションとかにも影響あるのか？

ところで今日はなかなか営業しているGSが見あたらずガス欠ぎりぎりだろうというところまで走ってしまった。
レシートは61.3�gだった。フィーエルメーターは最後のポイントののちょうど真上を指していた。。

>>930
　冷却水の量は大丈夫か？
水が少なくなるとヒーターの効きが悪くなるぞよ。

サーモスタットかラジエターキャップでわ

ヒーターコック不良

W202 C280へ乗り換えようと思ってますが、東京近郊で良さげな専門店ありますか？
メルは初めてで右も左もワカランチン状態なので、とりあえずヤナセを回ってるところです。

>>931 >>932 >>933
サンクスコ。早晩柳瀬に持って行くです。

>>934
ヤナセまたはシュテルンへ池

C280は荒く乗られたタマが多いので慎重に。

>937
まじですか！？
関係無いけど、KWもビルもW202用の車高調って出して無いのね…。

２８０に限らないがインチアップ、ハードサス、車高を下げたような
クルマはダメージを受けていることが多い。
本物のＡＭＧのようにボディーの強化までやっているなら話は別だが。

>>939
そりゃそうだｗ
そこまでやるなら最初からAMG買う罠

９６年Ｃの中古を購入予定です。皆様の燃費を聞かせてください。
よく起きるトラブルもありましたらお願いします。距離は８８０００ｋです。

C200ｴﾚｶﾞﾝｽ95年式8000Km

燃費　　　　　　　　　　　8km/ｌ（片道10kmの通勤）
電動ヘッドレスト　　　　クレームで２回直した。内部のギアーがはずれるみたいで上下しなくなる。
ワイパー　　　　　 　　　苦しそうな動きになり終いには動かなくなる。リンク故障。１回修理、２回目来ている。
メーターパネル　 　　　照明切れ。数回。
ウォッシャー液タンク　下の蓋状のものがはずれた。液足してもどんどん漏れた…