【ＴＯＹＯＴＡ】ﾏｰｸ�U・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ総合ｽﾚｯﾄﾞ ７

【TOYOTA】ﾏｰｸ�U・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ総合ｽﾚｯﾄﾞ ７【トヨタ】

歴代三兄弟、マーク2ワゴン系、どれでもどうぞ。

TOYOTA　MarkII　公式サイト
http://www.toyota.co.jp/MarkII

関連ｽﾚ
【マークII】GX81は最高 !!【クレスタチェイサー】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034599211/
90マーク２・チェサー・クレスタ限定スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041438845/
▲▲▲ツアラーＶを語ろうぜ！▼▼▼vol.2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040962341/
マーク�Uバンってどうよ？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043722909/

過去スレは　>>2

マーク�U・チェイサー・クレスタ 総合スレッド
http://corn.2ch.net/car/kako/1013/10130/1013060159.html
マーク�U チェイサー クレスタ 総合2
http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10205/1020504423.html
マーク�U チェイサー クレスタ 総合３(dat落ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025623667/
【ＴＯＹＯＴＡ】ﾏｰｸ�U・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ総合ｽﾚｯﾄﾞ(dat落ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026292196/
【ＴＯＹＯＴＡ】ﾏｰｸ�U・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ総合ｽﾚｯﾄﾞ ５
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029328712.html
前ｽﾚ
【ＴＯＹＯＴＡ】ﾏｰｸ�U・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ総合ｽﾚｯﾄﾞ ６
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037927717/

有難う。

>>1
乙です。
ついさっきツアＶスレ見て、慌てて確認してみたら無事に新スレ立ってたので安心しました。

荒らし・煽りは放置の方向で、マターリ逝きませう。

>>4
へへへ、その書き込み見てたてました(^^;

そろそろ寝ます
また明日・・・

前スレの
>>980
マジな話、今のタイヤいくらで売ってくれる？
4本1万5千円前後なら買うよ？程度にもよるけど

>>1
乙です。

>>6
どやって連絡とるの？

>1
新ｽﾚﾜｯｼｮｲ！

>>8
程度はどのくらい？8部山前後？

新スレ乙です。>>1
引き続きﾏﾀｰﾘいきましょう！

>>9
あ、漏れは違うYo
紛らわしくてｽﾏｿ
ただ気になったから聞いてみただけっス。

>>11
そうでしたか

誰か９０クレのリヤドアの内張りくれ・・・・
あとボンネットと左ピラーに１０円パンチ、左ドア凹みありの為、
これら３品も求む・・・・


欲しい部品書いたらきりがないな・・・

そろそろ足回りをきちんとしたいんだけど、あまり知識がなくて勉強中です。
みなさんの足回りとインプレを参考にしたいと思っています。
マターリと語ってくれるとありがたいのれす

３兄弟の足は純正以外変えないのが正解

>>14
ほんとっすか？

>>13
非常に興味のある話題だけど、
>足回りをきちんとしたい
だけでは純正の状態を限りなく維持して下さいとしかﾚｽの付けようが･･･。

現行より前の型を入手して足回りを正常に近付けたい、
等ならもっとﾚｽが付くと思うんだけど。

>>13
乗り心地重視？それとも固いスポーツ足がいいの？（言い方がおかしいな・・）

俺は固いのが大好きなんでガチガチにしてますが
インナーフェンダーとっぱらいてぇええ

無難にﾌﾞｯｼｭ交換とか。

下手に脚をいじると後悔するし、まずはタイヤを替えてみるというのもありでそ。

>>17
漏れもそういう風に書きたかったんだけど、
やせ我慢して書いてしまった。

漏れは好きで硬いの入れてるわけじゃなくて、
ｽﾄﾛｰｸが限界なのでＦ・14K　R・12K

切れ角減少・ｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰ走行に支障の無い程度にｽﾚｽﾚ

こんなへたれな質問に、みなさんレスありがとです。
乗りごごち重視かつ高速でのコーナーリングが気持ちいいものを求めています

いろんな人のセッティングを見るとＨＫＳのHYPERMAX LSとかTEINのTYPE-CSとか
よく見るんですがどんなもんなんでしょ？

ちなみに110系IR-Sのりです。インチアップはあまり考えていません。
ご教授よろしくお願いします。

純正形状ショックスレ
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1032239527/

だとカヤバのニューＳＲスペシャルがよく話題にでるね。
３兄弟のショックもカヤバ製と聞くがはたして…？

>>20
深い段差でインナーフェンダーに「ジョリッ」とか
干渉しない？あれってどうにかならないかなぁ・・・


俺のはF1２ｋ　R10k

>>23
うちのはﾊﾞﾈﾚｰﾄが幸いしてか、
ｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰ干渉は車庫入れ時のみ。
街乗り車なのでｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時の
ﾌﾙｶｳﾝﾀｰﾌﾙﾊﾞﾝﾌﾟ状態ならわからないけどね。

>>21
110系なら足回りのﾍﾀﾘもそんなにないだろうし、
>>19で言われてるように下手に手を出すと
ﾊﾞﾗﾝｽ崩れて泥沼にはまってしまう鴨
ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ・車高の変更等を考えないのであれば
今の足回りを堪能するのがお勧め。

下手な足回り交換は純正の足回りの良さを再認識させるだけだよ。
足回り変えてみると余計に思うことなんだけど
純正の足回りって本当に良く出来てるw

純正は殆どカヤバ製だけどね
俺はＦ１４Ｋ、Ｒ１０Ｋ
フロントのみ軽くツメ折りで
ホイルはＲ３４ＧＴ−Ｒ純正だけど・・・
全く当たりません
ようは車高の調整が問題だわな

最低地上高９cm以上を確保してれば普通に市販されてる社外（ダウン）サスキットで
車検OKですか？
アルミは１８インチでもOKなの？

THE 終了　おわり

THE 開始　はじめ

>>26
タイヤがボディからはみ出していなければOK。

やはり素人が下手にいじるもんではないんですね。
いろいろ聞かせてもらって、ありがとうございました。
でも、少ーし車高は落としたいなぁー　と

まぁまずはやってみれ

90のＡＴのパターンの所を100みたいなゲート式に
変えるキットが売ってたような気がするんだけど
誰か知らん？

４速の時点でアウトだと思うんだが

現行マーク２ターボのMT車（ノーマル）に乗らせてもらう機会があって
３０分ばかり運転させてもらい、エンジン回してもいいと言われたんで
広い道でアクセルを踏み込んだら速かったぁ――――(ﾟ∀ﾟ)――――!!
そんでなんか低中速トルクがスゴイ・・・漏れの車と比べちゃいけないけど。
正直それまでマーク２ターボをナメてますたが今後改めまふ。

現行マーク２は着座ポイントが高くないですか？
そこだけちょいと運転中に気になった部分ですかね。
慣れの問題なんでしょうけどね〜
あと発進時に２回エンストしてしまいますた（ｗ

>>34
いいなぁ・・・・
俺は２８０ｐｓのパワーをもてあまして１ヶ月で潰したよ・・・
今NA・・

９０だけどナー

>>21
テインだけはやめておけ

評判通りの粗悪品だ
見てくれだけは一著前だが、、

ネタ無いのにやめれ〜

>>35
だーかーらー素人にはお薦めできないって口をｽｯﾊﾟｸして言ったでしょ！
普段優しく、時に禿しく、これが通の乗り方攻め方。

>>40
直線でフル加速して横向いて事故ったの俺ぐらいだろうな・・

>>39
ｳｻﾞｲｼﾈ

質問があります
110系の運転席に断熱ﾌｨﾙﾑを自分で貼ろうとしてるんですけど
窓枠の外し方がわからないので教えてください。
あと、ヒューズボックスから電源を取ったとき、アースはどこに繋げばいいのでしょうか？

age

>>41
漏れの家には　９０のＮＡ（度ノーマル）とターボ（２Ｊ換装車）
が１台ずつあるんだけど、どっちに乗っても逝きそうになるｗ

1800XL ラフィーネパッケージ を探している。

>>46
百毛ーのでつけ？

>>45
いやあやっぱりノーマルが一番ですよ


とか言うタイプだな？

１１０系ＩＲ−Ｓ海苔でつ
「インチアップはせずホイールのみ交換かつ車高を少し落としたよっ！」
な人探してます　いませんか？

>>48
このクラスは走っていると車重が気になるから
足回り一式　＆　ブレーキ　＆　チョイ厚揚げ
でベストバランスになると思ってるよ。

3週間連続で週末「雨」だね・・・
全然ドライブいけねーヨ

漏れの９０なんかムーンルーフから
雨漏りするようになっちまったよ・・・

ルーフから雨水逃がす管があるけど
たまには掃除しないといかんな。

>>51
もしかしてエキサイティングなドライブに行きたいとかｗ
いくらなんでも普通に走る分には雨関係ないべ。
ちゃんとタイヤの山があればな。

>>43
窓枠を外す???

>>54
内張りのことじゃないの？
リヤドアなら俺外さなくても貼れる。フィルムを滑り込ませる
１０回くらい貼り直したけど

やったぁ！！晴れたぜ！！
今夜こそはドライブだぁ！！

＞＞53

ウエット路面の高速道路なんて
走ってて気ぃ使うだけだからね・・・

おれ８０系クレスタが一番のお気に入り
しかし中古市場探してもなかなか条件に合うのが無い
２０００スーパールーセントの特別仕様車バージョンのエクシード
パール２トン、アルミ、リアスポ付き

８０系は珍装備が多くておもしろい

８０系は基本設計の古さ以外は
５ナンバだし本気でいじればすげー
速そうな気がしてならない。

今日、ペット店で１１０系・ＩＲ−Ｓの見積もりモロた。
車両本体値引きが１５マソ。
以外に少ないのね、来月はケサーン月なのに。
来週末はヲタ店に逝ってこようかと。

>>54
窓の上側の内張りのことです・・・

>>55
そのとおりです。
滑り込ませるのですか？
一度、窓を少し下げて張ってから窓をあげたんだけど・・・・ダメでした。

>>60
本貼りする前に先に下側を2cmくらい滑り込ませてから
ズルリと引き上げて上側をあわせなきゃ。

セダン・・というか最近の窓枠のあるウインドウはたしかに貼り辛いな。
知り合いのBMのフィルム貼りを手伝った事があるんだがあれは大変だった。
貼ったのが夏だったから乾燥が早い早い。もう車内の窓周辺は水浸しだったしなぁ。
素直にショップに頼んだ方が綺麗で安く済むかもしれんぞ。

>>62
真夏の昼は１００％失敗します

>63
禿同

>>57
漏れも81ｸﾚｽﾀ好きだな。
なぜか前期は街で時々見かけるんだけど後期はあまり見かけないな。
81ﾁｪｲｻｰは前期と後期の見分けがつかねぇ。
つーか81ﾁｪの場合MCでどこが変わったのか知らないとも言う。

ちょっと海外行ってきたけど、６０系クレシーダ（マーク２セダン）とか、７０系クレシーダ（クレスタ）とか、９０系クレシーダ（マーク２セダン）結構見たよ。
９０系以降は見なかったけど、輸出してないのかな？

↑８０系までだ

海外じゃ60系もまだまだ走ってそうでつね。

81チェイサーのMC前後の外観の主な違い
ヘッドライトの変更、フロントグリルの変更、テールランプの変更
そんなとこかな。　あとホイールのデザインが少し違う程度。
前期方の方が攻撃的かな。後期方は全体的に上品。

110系の純正スピーカーの音はいかがですか?

>>70
スーパーライブサウンドシステムなくなっちゃったね。

>>71　ということは、純正スピーカーは紙でできている粗悪品なんですか?

ぶっちゃけ、１１０まーく２の黒が好き

>>68
ウチの近所に前期７０マーク２（HT）の左ハンドル（クレシーダ）がいます。

>>69
あと、３兄弟全部がそうだけど、プロテクションモールが
黒からシルバーになったね。

>>72
音にこだわるなら後でスピーカー換えれ。
音が良いか悪いかの判断は人それぞれ違うだろうから
「良い」とも「悪い」とも言えないと思われ。

どう考えてもスピーカーの位置が悪い。　足元にあるんだもん。
俺も音を良くしようと思って、いろいろオーディオパーツ変えた。

SONY CDX-C90　　　/ ALPINE 100W x4 (メインAMP)
ALIPNE 150W x1 (SW用AMP) / ALPINE 16cmスピーカ x4
ALPINE ツイータ / JBL 25cmサブウーファ
ドアのサービスホールをデッドニング
スピーカケーブルをPCOFCに変更

ある程度良く聞こえるようになるが、すごく良くはならないことが分かった（ｗ
ちなみに８０スープラの純正スピーカーは耳の横にあるので、
ヘボイ紙のコーンでもマトモな音に聞こえる。

そういや100系も足元ですね。
ツィーターはドアミラー付け根にあるけど、
リヤスピーカーもリヤドアの足元のところだね（6スピーカー）。

前はよくリヤのボードというのかヘッドレスト後部にリヤスピーカーがあって
そこに社外のスピーカー置いてる車をよく見かけたけどね。
最近はプライバシーガラス車が増えたせいか、あまり見かけなくなった。

100のV海苔だけど、純正のオーディオ
（名前忘れたがTVとナビが一体の香具師）ってイマイチだね・・・
車、買ってスグはスゲェ！音イイ！って思ったけど
友達の車とかと比べると、自分の車のオーディオの音のしょぼさが気になり始めました
スピーカーだけ変えても音よくなるだろうか？
クリ〜〜ンな高音と、まあ〜〜るい低音がホスィ〜〜

110ってトランクトレイに100後期みたいに必要ないのにウーファーの穴あいてるの？

GX100マーク２海苔です。
スピーカー交換した方に質問なんですが、オーディオメーカーのカタログ見ても
100系マーク３兄弟に適合するスピーカーって、フロント用だけor設定無しばかり
なんですけど、ドアに何か特殊な加工しないとスピーカー交換できないんですか？
ご存知の方、おながいします。

>>80
適合してないというよりは、「スピーカをチョイ加工しないと取り付け出来ない」
っていう意味でつ。　
16cmのやつだったら、スピーカーのフチのネジ止める部分に、
ネジ穴を空けるだけ。　ほとんどの製品が付くよ。
ドアパネル外したついでに、内部のサービスホールを鉛板で塞いで
やると、低音がしっかり鳴ってくれるようになるのでお奨め。

新車で１１０購入された方又は交渉中の方いらっしゃいましたら
そのときの競合の仕方や値引きなどよかったら教えてください
今週末から交渉始めようとしている者です

>>82
↑のほうに書いてあるよ

>>81さま
ありがとうございます。
なるほど、そういうことですか。
それなら交換可能ですね。ついでにサーボスホールの穴埋めにもチャレンジしてみます！

>>78
漏れはスピーカーはそのままで、デッキを換えてイコライザとDSPで
ごまかしてるｗ
でも個人的には今のところ満足。そんなに大音量で聴かないってのもあるけど。
あと前後の音量配分をすこ〜し後方寄りにしてるYo
前４．５：５．５後　ぐらいかな。

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86 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
あぼ〜ん

>>82
2000iRですが、OPつけて最終的に-18マソですた。（下取り車アリ）
OP；LSD、Fスポ、フットランプ（サービス）
あとリヤスポレス（上記値引き額に含まず）
必死には値引き交渉しなかったから参考にならないか…
値引き幅はディーラーやグレードによっても若干違うよね。

>>82
IR-V（ＡＴ）
ナビ、本皮シート、木目ステアリング、付けて−２９万

>>88
2000iR(・∀・)ｲｲ!!

100系のスレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046492251/l50

6月に2.0iRに5速マニュアル追加

ＩＲシリーズ全てに６速ＭＴキボンヌ

今日初見積もり
ＩＲ−�X　５万だってしかも会社の規定でそれ以上は無理と言われた
初回はこんなものなのか？信じられん・・・
２５位はいきたいのだが・・・
どなたかアドバイスを！

>>91
あーあ、とうとう立てちゃったよ。
ボコボコ類似スレ立てて住人を分散させんなyo
型式問わずNA海苔はﾏﾀｰﾘここで語ってればいいじゃんか！ヽ(`Д´)ﾉ
ツアラーVは別でも仕方ないと思うけどさ。

>>94
最低でも１０は逝くだろ〜
問題はそこからだ

>>96
雑誌を全て鵜呑みにする気はないが目標値引き額２２〜２３、２７〜２８
万とか書かれているがまったく２０すらいく気配がないっす（涙）

>>97
「20ﾏﾝは引いてくんねーと買わねーぞｺﾞﾙｧ!」といって
他のペットにいってみる。もしくはヴェロッサにしてみる。
買う気ﾏﾝﾏﾝで行っちゃダメ。「ビスタ店の方が引いてくれるなぁ」とか
「○○○なんか30ﾏﾝ引いてくれるのに・・」と嫌味言ってやれ。

他メーカーで悪いんだけど、家車のＨＲ−Ｖ買うとき、ラブフォーの話
をだして、かんなり引いたけど（ｗ

オレの場合。（現金一括だったけど）
あまったお金でホンダの２５０のバイク（ホーネット）を新車で買おうかな〜
っていう設定で行って、笑顔で値引き交渉。
そういえば・・・・みたいな感じで対向車の話をしてラブ４の話をだして
ラブ４の方が高い（実際車体価格が高くて、いい）話をしつつ、ほんとうは
こっちがいいんですよね・・・風味な会話をしつつ、ＨＲ−Ｖも好きな事も
後味で加えて、「これくらいの金額になりませんかね」（あくまで鬼みたい
な値引き額じゃなく、世間一般の値引き額）を定時して、×という返事が返
ってきたら、バイクを諦めラブ４を買いますと言い、席を後にするが、ベル
モの人が引きとめてきて、その金額で・・・となり購入。
あくまでその日に即決しるという場合の話だったんだけど。

こんなんダメなんかな（ｗ

　＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

また雨だね、、、、、、
深夜のドライブ逝こうと思ったのに　ヽ(｀Д´)ノ　ワーン

JZX”１００”が見飽きたコピペでゲットされてる・・・ヽ(`Д´)ノ ﾜｰﾝ

マーク�U３姉妹車が好きな奴ってトヨタの罠にはまっているよね。
ぱっと見立派に設えてある割には価格もこなれていて、自称中流階層の
プチブル感覚を刺激するようにできている。
これって3LDK3500万のライオンズマンション（その他量販デベ物件）と同じだよ。
ビンボくさいよね。
心有る富裕層はマーク�U相当の価格だったらアコードやスカイラインを買うよ。
どうかな、自身の収入があまり無くても裕福な家に育った人ならば
僕の言っていることが解ってくれると思うんだけど・・・。

>>103
お前の言う通りの”心有る富裕層”ならば、スカイラインは兎も角、間違っても
見た目も作りも安っぽいホソダ車なんて絶対に選ばないぞ（ｗ
アコードなんてプリメーラ・プレミオ＆アリオン辺りと争うのが関の山だな。
安いのが取り柄のＦＦ車とＦＲ車ではな・・・。

＞104さんへ
あなた、マーク�Uの人ですね。
言葉が足りなかったのですが、安っぽいのは百も承知。
マーク�U相当の価格って言ってるでしょ。
このクラスに徒に期待しないってことを言いたかったんです。

俺はティ穴がいいな〜

VQ23ってレギュラー仕様だそうで、１Ｇ海苔としては魅力的です。

>>103＠105
マーク�Uの人って誰？　少なくても折れに心当たりはないんだが、どこでの話だ？
ついでに俺はマーク�U海苔ではないぞ。

ぶっちゃけ俺の意見を言わせてもらえば、マーク�Uの需要なんてかなりの％が代替だと思う。
どこぞの雑誌の受け売りじゃないが、ターボ以外を選ぶ人はあんまり深く考えないで
車を買うタイプじゃないかな？
ターボ仕様は既に国内では貴重なグレードの為、他車とあまり競合させる事なく買う香具師
が多いと思う。
元からセダンは、国内では半分枯れたようなジャンルだから開発費とかもキツイんだろうな。
家族がいてある程度の生活レベルの層ならば、同じ金出すならば広い・色々な使い方が出来る
ミニバン・ＳＵＶに流れるのが今の現状だし。

あと、スレとは関係ないが
＞これって3LDK3500万のライオンズマンション（その他量販デベ物件）と同じだよ。
＞ビンボくさいよね。
これはこれで失礼な言い方だと思うが？
世の中の人間がお前のように金に恵まれてる訳でもないんだし、この層が一番
需要がある＝ごく標準家庭なんだからさ・・・。

↑しかし、読み返してみると自分でも何が言いたいか解らない文章だな（ｗ
　アルコール入ってりゃこんなモンか・・・。

いいえ、仰っていること解ります。
僕も言葉が過ぎたようです。すみません。

ちなみに僕の車はファンカーゴです。
自転車を趣味としていますが
小ぶりで自転車を立てたまま２台載せられて
普通の乗用車感覚というとこれしかなかった。

>103
なに偉そうに語ってんだよ。なにが「できている」だよ。「買うよ」だよ。
偉そうに「心有る富裕層は」とか言ってるオメーが心ねーんだよ。気付けよ。
とりあえずFRセダン好きなオレはアコドはFFってだけでパスだ。
ま､どっちにしてもオメーにｶﾞﾀｶﾞﾀ文句言われる筋合いはねー
オメーがくだらねー人間なのはよーく分かったからｶｴﾚ

>109
と思ったが・・・なんだよ・・・オレも言い過ぎたよ。終わりかよ・・・
実はオレも今酔っ払ってんのよ。また遊びに来ておくんなまし〜
寝よ・・・

お互い自分の車にも酔っていたということで終了。

二日酔いアゲ

>>103
確かに。いや冗談抜きで気持ちわかるよ。確かに家ではマーク2兄弟みたいな無難な車は買わなかった。
という俺は100オーナーだが。

100というのはランクルの事ですか。Audi100じゃないですよね。
以前友人のを運転させてもらったのですが、いいなあと思った。

本題外れてすいません。

折れは1００チェイサーツアラーS

>>115
100系ってのはマーク�U３兄弟（姉妹？）最後の形式だよ。今の１個前の形だな。
ちなみに現行はマーク�Uとベロッサで110系な。

100系チェイサー海苔だが、最近ハンドル切る瞬間や段差で前の方からペキって鳴る。鬱。

>>110
どう見ても厨房ですな…この文章は
折れは100チェイ海苔だがアコードカックイイと思うのだが
少しぐらい違う意見で無機になり過ぎと思われ

>>103
紳士で交換もてましゅ！
まぁ〜色んな意見あるが甘口にしてちょ！

100チェイ海苔より

>>118
車（足廻り？）はﾉｰﾏﾙなの？
なにが原因なんだろうね…
そのうち漏れのも同じ症状が出るのかな？
100ﾏｰｸII後期ﾂｱVでﾉｰﾏﾙですが今のところ無問題です。

>>118
ﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄが逝ってるのかもしれないね？

>>103
シネよマザコンバカ。
「僕」とかほざくな

120 121さんレスありがとう。ノーマルの足の時からです。今はバネのみ交換。ジョイント替えよっ

>>123

ツアラーVはブレーキ踏むとバキッ！って音がするんだけど（コレで正常）
ブレーキの音ではないの？

124さんレスありがとう。ブレーキは動きはじめに鳴りますねっ。でもブレーキ踏んでない時鳴ります。

>122
お前、高千穂商科大学だろ。

>>126
どこの学校だよ（ｗ
何でそう思ったの？教えて

値引き情報ない？

IR-Sですが、オプションはほとんど付けず(マットとグリルぐらい)、３３ﾏｿ引きですた。
車格は違うが新型アコードとの競合がうまくいった。当初は１０ﾏｿ引きくらいでうだうだやってたが、
アコードが２８ﾏｿ引きが出たので「もうこっちに決める」と脅すと、一気に３０ﾏｿ引きでますた。
後３ﾏｿは気合いｗ
ねたじゃないよ

>>129
早々ご返答ありがとうございます
私も同じ感じですねえアコードと迷っていて（試乗したらかなりよかった
ＦＦでも４発でもいいかと思ってしまいましたメーターはマーク２より
高級感あるし・・・）マーク２は最初１０万なのでアコードでなるべく多く値引き
を引き出してマーク２を揺さぶればいいのでしょうかね？
ホンダの人はやる気満々なのできたいできるのかな？
ベロッサ・スカイラインはまったく効果ないみたいで悲しいです・・・

>>130
ホント、ホンダの営業はやる気まんまんでよくしてくれたので断りにくかった。
まあでも、年収の？％を払うんだと思えば、妥協はしたくないし。(よく、貧乏くさいと
煽っている人がいるけど・・・)
自分の場合、長期戦に持ち込むと見せといて、いきなり急展開が効いたのかも。
まあとにかく、128ガンガレ

>>131
またまたすいません。マーク２は今週末に契約して発注しないと３月登録は
難しいと言われたので今週末に決めようかなと思っているのですが
初回は相手のペースにはまってしまったので次回はこちらのペースにもってい
けるようがんばりたいですね
メーカー・ディーラーＯＰも結構つけたのでせめて３０位行くといいのですが・・・
地方は厳しいのかな？東京とかだったらマーク２同士でできるのですが
土日の前にもう一度くらいは商談したほうがいいですかね？
新車買うのは８年ぶりで交渉もあまり上手ではないので
ほかにも何かアドバイスあれば教えてくださいお願いします

ココもかなり地方ですｗ
交渉は１月末から初めて６回くらい行ったと思います。

マーク２が好きで何とか買いたい！けど、何らかの理由(嫁さんの反対等)で
もうちょっと安くならないと買えない。アコードはメチャメチャ引いてくれて
ぐらぐらしている。嫁もアコードにしぃと言ってる。あー、もう安くならない
ならアコードでｲｲや。

こんな流れだったかな。思った以上にアコードの値引きには反応してました。
ただ、そのときはホントに「アコードでｲｲや」と思ってたｗ
残り１週間なら、はっきり希望の金額言った方がいいかもね。
「この値段になるなら100%買う。ならないなら、今週の土日で値引き幅の多い方買う。」
とか・・・。相手にもよるけどね。

>133
レスサンクスです
参考になりますね担当が年配のいかにもやり手の感じの人なので
てこずっています。会社の規定で引けないを連発してうんざりなんです
ほんとにだめなのかな？最後は掛けるしかないですねがんばります！
私は独身なので親が反対してるとかいってみますか
あとでまた相談に乗っていただけるとうれしいです

100Vでさ、ETCSカットするとどのくらい違うんですかね？やってる方、
教えてくださ〜い！

「ペット店は渋いよ」と近所の中古屋が言っていた。
そこでは新車も扱ってたので聞いてみたら、
最初一番安いグレードで見積もってもらったら２７万の値引きで、
レガリアのナビ付にしたら２５万でした。いずれも交渉なしです。
神奈川では一度でもペットに行くと顧客DBに登録されて、
他の取次店では買えなくなるのでした。これって独禁法いはん？

値引きの話。
いつも不思議に思うのだが、、、
も前ら交渉すんのにﾃﾞｨｰﾗｰに足運んでるんの？
その時点でﾀﾞﾒだって（藁
電話一本にしな。
必ずそこまで引けると限らないのは>>133の言う通り
相手（営業マン）によるけどまぁ5分もしねーでｶﾀつくわな（ｗ

喋る事なんて・・・
「○○○万円で売ってくれ。できねーなら帰っていいぞ。」
こんくらい誰でも言えるだろ。
できねーなら金出せばいいだけだな。

無駄な交渉、無駄な時間を費やすのはそれだけで＜甘い客＞のﾚｯﾃﾙ貼られてる事くらい気付けよ

まぁ、怒らずに参考にしてｹﾛ

ステレオしょぼ。マーチよりも書簿。
でも外見がいいので買っちまった。欝。

>>135

ETCSカットしたらシグナルスタートで頻繁にホイルスピンするようになりますた
（だいたい4000回転くらいから空転が始まる）
しかし、タイヤを純正から18inの235に変えたらまったくホイルスピンしなくなった
ちょっと寂しい気分のATツアラーVのりでつ

>>138
ｽﾃﾚｵがｼｮﾎﾞｲ訳じゃ無いと思う。
漏れが思うにかなりﾃﾞｯﾄﾞなんだと思う。
他車に比べて前席と後席の会話が聞き辛いのも
そのせいな気がするんだが、、、
ﾃﾞｯﾄならDSPで擬似的に反響音付けた場合
反射の多いﾗｲﾌﾞな車種より音像が明確になりより音は良くなるはず。
今度ｶｰｽﾃ買うから違いを試してみる。
SP自体は皆あれくらいだと思う。
同じﾕﾆｯﾄでもﾌﾛﾝﾄﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞに設置したりﾘｱｶﾞﾗｽに反射させたら雲泥の差が出るはず。

内装の吸音性が高くSPの位置がたまたまあの場所だった為
ｼｮﾎﾞく聞こえる結果になったのでは


と　妄想してみる

>>139
普通はタイヤが太いほうがホイルスピンしやすいんだが・・・

>>141

ホントか？

>>141
全く逆だろ！
車乗ったことあんの？！

ﾅｲ

>>143
いやいやいやまじで
俺のはＮＡだけどグアッっと踏むと１５インチ195のタイヤだとホイルスピンしないけど
１７インチ２５５のタイヤだとズルルルルとドライ路面でも簡単にホイルスピン起きる
んだが・・・

俺だってよくわからん。ターボはいいな。。やっぱ

>>144
黙ってろ無能

>>145
空気圧とタイヤの銘柄と製造年月日は？それにもよる。
１７の２５５が５年前のスタッドレスで空気圧４キロだったらするかもな。
ＮＡって車種は？３兄弟ならそれはどっかおかしいぞ（笑）２５５はツアラーでもＡＴだとしないよ。

俺のｸﾙﾏがおかしいのかもしれない

実は誰かこっそりエンジンスワップしたとか。

>>142〜148
扁平のせいだと気づけよ。

>>147
いや車は正常だ
おかしいのはおまえの頭だ

何が「ズルルルル」だ
鼻でも啜ってろ　ﾀｰｺ

んじゃ漏れはズルルルルとラーメンでも啜ってみる

ﾖｼｯ！

>>140
もし良かったら教えてください。
確かに内装は、毛足の長いマットといい、
吸音性が高そう。
納車まちの状態なんだが、
フロアマットはディーラーオプションでなく、
市販品を買ったほうがいいのかなぁ。
どうなんでしょ。

>>137
あんた誰？

>154
メーカーの人間です。。。

>>137
えー！？電話一本で交渉？マヂっすか。
漏れは結局Dラーまで足を運んだ・・・。
つーか向こうも「ヒヤカシ」だと思って「ぶっちゃけ値引き」はしてくれなそうな悪寒。

>>156
トヨタＨＰのセルフ見積もりをプリントアウトしてＤラ−持っていったことあ
るけど､、「パソコンで手に入るような見積もりならいらない」（＝見積もり
書くなら､値引きを入れてくれ。）って言ったら話が、早く進んだＹＯ。

電話＆ファクスで商談するときも、セルフ見積もりのプリントアウトは便利だＹＯ。

>>157
なるほど。そういう方法もアリかもね。

保守age

漏れは何時からﾒｰｶｰの人間になったんだ、、、

超強気なディーラーを落とす方法教えて！

金出して買うのは誰だ

その事忘れるなよ

今年、１回目の車検だ〜
買い換える気まったくなし
ｂｙ後期１００チェ

>>161
＞超強気なディーラーを落とす方法教えて！

候補車を２〜３台決めておき､条件次第では､そのディーラーの車は買わない
と心に決めて､交渉することしかないっしょ。そして、実際そうすること。
そこまでの覚悟がなけりゃ、足元みすかされるよ。

>>161
頭金の札束ちらつかせながら、「今日、明日中に条件が良い所にこれを落とす」と、脅す。

>>153
漏れは140ではないですが、フロアマットの違い程度で
音響にそんなに差が出るとは思えないのですが・・・
しかしスピーカー位置がドア下なので、マットを換えても
全く無効化ということはなさそう。

と妄想sageレス。

>>161
他ﾃﾞｨｰﾗｰ他車の大幅値引きされた見積り書を持ち込んで、それ見せながら
「ｽﾞﾊﾞﾘ25（希望値引き額）引けます？無理なら他の車に・・・ｻﾖｳﾅﾗ」
そんで数日後の明るい連絡を待つｗ

梃でも動かん

>>163
漏れも１回目の車検＞100後期マーク２
買いかえる気なし

110がマイナーチェンジした時、担当セールスがカタログ持ってきて言ってだけど
買いかえ需要がほとんど無いらしい。

つーことは110系を買ってる人って・・・誰？

>>170
新規購入者だろ。単純｡

８０か９０あたりからだろ

90.100系ターボ→110系ターボの買い換えがない、と言う意味では？
グランデあたりのユーザーは結構買い換えしてるかも。
でも、確かに今までと比べれば110系ってあまり町中では見ないね。
単純にセダンの需要が減っただけ・・・と言われればそれまでだが。

110系を見てﾂｱﾗ乗りは買い換えようとは思わないだろ。
内装はかなり良くなってるけど見た目が。。
あんなデブでカローラ見たいなのはいらん。

110系がキモイから100系ﾂｱﾗVが全然値下がりしないし。

100チェイサーツアラーTRDを検討してますが普通のやつと何が違うのでしょうか？
見た目は明らかに違うけどそれ以外はどうなんでしょうか？
例えば足回りとか

>>175
変更点はエアロだけです

>>176
そうですか。
エアロが気に入らなければ普通のやつの方が安いし良さげですね。
ありがとうございます。

それにしちゃ売れてるよね(x110)。他と比べれば。
買い換え需要ほとんど無しで月平均約3000台だよ。
セダン不況のこの時代にだよ。もしかして一世代前のミニバン海苔が
ミニバンに飽きて少しづつセダンに戻ってきてるとか？

「買い換え殆ど無し＝マーク2→現マーク2」ってことでしょ。ﾀﾌﾞﾝ

まぁ１２０のＶ６に期待しようじゃないか
ターボでないんだっけ？

>>179
マジで？　トヨタ初の V6 ターボエンジンが出ると思ってたのにー・・・

>>180
大丈夫。ターボでるよ！

１１０値引きショ簿

>>181
どこのソースだ？期待ageだ。
でも、Ｖ６ってアルミブロックだからターボ憑いても１Ｊの様に遊べなさそうだな。

どっかのメーカーみたいにFMC直後から
値引き放題の叩き売りよかいいと思うけど。
イメージ的な問題でね。

http://gazoo.com/uvis/im/425/63N008620.JPG

聞きたいんだけど、100系後期の純正エアロ部品協で買って、工賃無しだとそ総額いくらですか？

110のiR-V　パワーシート(・∀・)ｲｲ!!

>>185
20万位

>>178
確かに乗り換え需要はないと思います。
私はコンパクトカーからの乗り換えで、
子供が大きくなったから車を大きくしたまで。
以前のような走り屋的マーク�Uは敬遠していましたが、
現行は落ちついた感じが気に入りました。
いわばテイストが正反対なので顧客層も正反対かと。

教えて君でｽﾏｿ。ﾁｪｲｻｰにO/Dボタン？ってどのような用途使うのでしょうか？

>>189
それってＡ／ＴのＯ／Ｄボタンでいいのかな？

>>189
例えば長めの上り坂や、
前に微妙な速さの車がいて、
シフトチェンジが落ち着かないときなど。
漏れの81クレスタだと55�`位のときに使うナリ。

>>187
２０ﾏｿもしねーだろ？
でも幾らか忘れた〜

先週土曜日にｉＲ−Ｓを契約しました。不要なオプション（リアスポ、ラジオレス）をバサバサカットして、
車両本体価格２８０万円。
そこから、２０万円引きを出してきたので、フロアマットのロイヤルタイプを欲しいと言ったら、
付けてくれました。
上で、誰か書き込んでいたけど、３３万引きとは驚きです。当方ももう少し、ネバればよかったと反省しています。

>>185
手もとのオプションパーツカタログ（100後期マーク２）によると
Fスポイラー　\25,000
サイドステップ　\60,000
リアアンダー　\30,000
（税別）です。
リアスポは、オプション設定が無かったので、わかりません。

>>190 そうです
>>191 オーバードライブ？と言うのかわかりませんがなんかリミッターでも外れる
のかなと思っていました

あのスイッチいらないだろ

Ｏ／Ｄ付ってどーゆーいみ？
普通に４速ＡＴとかじゃあ駄目なの？

漏れはイパーン道Ｏ／Ｄオフで走ってるがのう。

>>198
俺もそうしてた。高速走るときはONにしてた。

Ｏ／ＤとはＡ／Ｔの4速に入れるか入れないか選択するスイッチです。切っておくと街中でも燃費悪くなる一方

>>193
契約おめです。
iR-Vですが漏れも購入予定で久しぶり（5年ぶり）のMTです。
チョイト無理しちゃうけどワクワクo(^-^)o

んなこたぁない。

>>202
漏れの方が若干早カキコでしたねｗ

そういやゲート式ATにはO/Dスイッチ無いの？

ティアナ見ました？トヨタ党の俺としては・・・３５０欲しい・・・。

>>204
だからＯ／Ｄスイッチは4速のことなんだっつうの！Ｄに入れりゃＯ／Ｄと同じこと。

低羽化ここって初心者の集まり？教習所逝ったことあんの？

>>207
O/Dスイッチをオフ＝ゲート式ATの3速の位置であってる？

>>208
そういうこと。最近はほとんどゲートＡＴだが、ＢＭ7みたいにシフトそのものもなくなっていくんだろうか？

ティアナはマニュアルモードまであった。欲しい・・・

>>205
なんか日本語おかしいぞ。
「トヨタ党の俺としては・・・３５０欲しい・・・。」て・・・
他メーカーの車に興味もつ時点でトヨタ党ではないような・・・
まぁ気に入った車を買うのがベストさ。
悪いがオレはその車には興味無しでございます。
だってライバルはウインダムとかじゃないの？

今日決めるのですが、マーク２ＩＲ−Sとアコード２４Ｓどっちが
いいとおもいますか？支払い総額では５０万差があるのですが、
直６ＦＲに一度乗りたい気持ちも強いのです
ご意見お聞かせください

値引きが多い方に決めれば

>>213
値引きはマーク２が６万くらい多いが　
スペックや装備は同じ感じで５０万の差が気になるので・・・
リセールはマーク２がいいのかな

＞204

試乗してこれば全ての謎が解けるでしょう

>>214
直６のマーク�Uは、現行モデルが最後だよ｡その後Ｖ６になるけど、Ｖ６にはい
つでも乗れる｡それに燃費は、マーク�Uがかえっていいくらいかもしれん。

ヴェロッサ２５なら、中身はIR-Sと同じで、今の差額５０万はもっと縮まるよ｡
うまくすれば、３０万台になるかも。
ヴェロは好き嫌いのあるデザインだけど、アコードのデザインもパッとしたも
んじゃないから（イイと思ってたらスマソ）、それでもいいんじゃない。

>>216
試乗ではマーク２が上
デザインはアコードが上
値引きはマーク２が３０万、アコード２２万
値段はアコードが５０万安い
困った

ティアナは見ました？？今ｍｋ‐�Uに乗ってるんですが・・・ぜんぜんティアナの方がいいです。このクラスは
トヨタの負けじゃないでしょうか？なんかスレ違いみたいでごめんなさい。けど、買うんだった
ら知っておいた方がいいと思って・・・。正直ＭＫ‐�U買って後悔です。

>>217
もう買いに逝ったかな？直６＋ＦＲの組み合わせは多分今が最後だろうから後悔しない車選びを・・・。

>>218
後悔するくらいならばさっさと手放して買い換えたら？
ローン残ってても買い換えならば向こうで何とかしてくれるよ。
俺もティアナ見て、試乗もしてきたけど、全然買い換え対象に入らない車だ。（現在100ﾁｪｲ）
ご高齢の方には魅力的に映るかもしれないけど（ｗ
多分４０才過ぎるまでは眼中に入らない車だと思う。

>>217
試乗でマーク�Uの方が上だったら、
是非ともマーク�Uを買った方が良いと思います。
まぁ、最後は２１７さんが決める事ですから、後悔しない買い物をして下さい。

さっき黄色帽子に行ったら
マーク�U用オイルフィルターが２４８０円もしていた。
ちなみに東京トヨペットでは１５００円（工賃含む）。
みなさん要注意。

俺現在２２歳現役某芸大生・・・俺のセンスおかしいのかな？？（笑）

>>217
ティアナの３．５Lは凄く速かったよ
室内は広いし、速いしでマーク�Uよりもいいとこばかりだと思ったよ

マーク�Uは直６用シャシーのFRだから後席激狭、走りも大した事無いということで
FFのティアナよりも劣ると思うんだよね。
マーク�UはV6シャシー化を待った方がいいと思うけどな。

アコードはFFの割に狭いね、マーク�Uと比較する車種かな？

>>223
次期マーク�Uは新型Ｖ６らしいね。
今秋FMC予定のクラウンを初めとしてアルテッツァにも搭載されるとか。
多分2年後ぐらいだからそこまで待てるかは微妙だな。。

>>223
>マーク�Uは直６用シャシーのFRだから後席激狭

ちがう。110系は十分に広い｡乗ったことないのに、言ってるだろ｡それとも、
旧型のマーク�Uか、どっちかだろ。

>>193
>ｉＲ−Ｓを契約しました。

純正ナビ付ければ､NAVI-AI-SHIFTがついてたのに。けっこう面白い装備だよ｡
ゴメソ。もう契約したんだったのか。

>>193
リアスポレス？だっせー・・・ただのグランデじゃん

ＩＲ−Sとアコード２４Ｓで迷っていたものです
皆さんいろいろアドバイスありがとさんですm(__)m
無事？ＩＲ−Ｓ契約と相成りました。
在庫がほとんどないＩＲ系は今日くらいに契約して発注しないと
３月松登録は難しいようです。来週あたりは在庫があるレガリア等は
ぎりぎり一発交渉すると運がいいと大幅値引きあるかも？
ハリアーと価格帯が重なっていてもハリアーは全幅の都合で
考えませんでしたが、カタログを見る限り同じ価格帯でも
マーク２より高級に見えてうほんとらやましいです。
やっぱレクサスですね
ＩＲ−Ｓもパワーシートとセル塩のようなブラックファイスの
オプティトロンメーターがあるとさらに高級な感じがするのですが・・・
あのメーターは浮いてますねえ
あとアコードもとってもいい車でセールスさんもとてもがんばってくれて
お断りの時は向こうもがっかりしていましたし、こっちもひじょーに
申し訳ない気持ちでちょっと後味が悪いでですねしょうがないといえば
しょうがないのですが・・・

>>228
ＩＲ−Ｓ成約おめ〜。
ハリアーはミニバソ界のマーク�Uらしいので、その気があれば次にでもどうぞ。
国産最後の直６猿人を大切にしてあげてね。
周りじゃ色々とヨタ叩きだのあるが、乗れば金もかからない優等生だし、高い質感
燃費もパワーも頑張る猿人だし気にしなさるな。
ちなみに参考までに、差し障りがない程度で良いのでＯＰと総ブチ金なんぞ教えて。

>>229
メーカーＯＰはパール、イモビ、ナビ
ディーラーＯＰはＦスポ、ウッドステア＆ノブ、マット等
で総額３５０万です・・・高い・・・
�Xだったら４００いっちゃいますよね
大切に乗ります
ナビ付はなしより多少上乗せできるようですよ

直６最後って
最後じゃないよ
ＪＺｴﾝｼﾞﾝが終るだけだよ

無理に意味もなくＶ６にしても
しょーがないのにね
ﾖﾀ的に世論って言うかｲﾒｰｼﾞで売るから
取り合えず時期ﾓﾃﾞﾙはＶ６なんだよね

不景気だとﾔﾀﾞね突っ撥ねられないよ（藁

マーク�Uで総額450ﾏｿ以上の折れは馬鹿か？

>>232
それはすごいですね！
わたしにはぜーったい無理です
ちなみに内容は？

>>231
スマソ、１Ｇはしばらく残るんだったね。すっかり忘れてた（ｗ

ちなみに俺の１００チェイはＯＰ入れて総額３８０ﾏｿくらいだったよ。

>>231
＞無理に意味もなくＶ６にしてもしょーがないのにね

禿同！！
何で国産車は直６を捨てるんでしょうかね？
直６乗りたきゃＢＭＷを買えってが！！

>>235
＞何で国産車は直６を捨てるんでしょうかね？
衝突安全対策・・・・に隠れたコストダウンだよ、きっと（ｗ

>>234
因みに３８０マンの内容を教えて頂きたい！！

イモビってなに？

O/D入れてたほうが燃費上がるって本当かよ？

↑ONにしてたほうがって意味

＞233　
G-tbにオプションはカーナビ、VSC、オートドライブ、パールツートン、フロントスポイラー他忘れた(汗)。
　
ところで直6よりV6の方がコストは高いのでは？

>>237
当時の見積書を発掘したんだが、ＯＰいっぱいすぎて書ききれん（ｗ
>>238
イモビライザー。簡単に言うと盗難防止装置
>>241
猿人が長いせいで、品質管理がむちゃくちゃ大変らしい。
Ｖ６ならばその分の手間が省けて量産スピードも上がるとか何とか・・・。

エンジンが軽くなるからV6にするのでは？

>>235
＞何で国産車は直６を捨てるんでしょうかね？
欧州車の真似では？

＞244

猿人が短くなる分、室内が広くなるとか理由はイロイロあるみたいだけど
やはり欧州車の真似でしょうな

みなさんよくわかってますね（藁

音と滑らかさを犠牲にしたV6になるのか…。その変わり今以上に低速からフラットトルク
で乗りやすいエンジンにしてください、YAMAHAさん。

ＪＺ続投がんばったんだけどね

ｺﾞﾒｿ

>>239
4速AT車の場合
O/D ON 1〜4速使用、O/D OFF 1〜3速使用
どちらが燃費が良いかわかりますよね？

>>249
時と場合によります。
http://www.autoaid.co.jp/AutoAidPress/qandas/drive/overdrivge.htm
http://www.netz-toyota.co.jp/nwsclub/kantan/anzen17.html
http://gabacho.reto.jp/whims/whim0071.html
http://allabout.co.jp/auto/autosupply/closeup/CU20020827/

http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96+%E3%82%AA%E3%83%B3+%E3%82%AA%E3%83%95+%E7%87%83%E8%B2%BB&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

どうでもいいじゃん

90 MARK2のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの規格(H4とか)って何でつか？

>>252

とりあえずH4とフォグにH3C。
これだけ覚えとけば十分

NAVI-AI-SHIFTのあるIR-Sは非常に魅力的だね

>>253
レスサンクスです。助かりまふ。
ﾌｫｸﾞというのはFﾊﾞﾝﾊﾟｰのとこについてるｳｨﾝｶｰのﾄｺの事でつか？
あれってｳｨﾝｶｰ点灯時以外ってつけられないんでしょうか？

直6の利点もあり、V6の利点もある。
トヨタは本格的にV6にしていくのは初のことであり、
V6のウィークポイントも充分承知している。
それだけに、今度のV6は半端ではない力の入りようである。
今度のV6にはかなりの自信を持っているようだ。

>>255
90マーク２ですよね？
フォグは、スモールランプ（車幅灯）と同じところです。
バンパー外側にあるのは、コーナリングランプです。
ヘッドライトON＋ウインカー点滅時にだけ点灯します。

新V6は今秋のクラウンからだっけ。
その後　アリスト　→　アルテ　ときてマーク�Uに搭載するわけだから
初期搭載にありがちな問題は改良されてくるだろうから俺も期待。

>>256
何が言いたいのかまったくわからん

そうなのですか。
勉強になりまつた。初心者君でｽﾏｿ(´・ω・`)

ちょっと待った！正確には、フォグは市販のじゃ微妙にあわないぞ？
ＰＩＡＡのヤツだけ、９０マーク�U専用のリングがついてる。確認されたし。

＞２２６
NAVI-AI-SHIFTがついてたのに
亀レス、スマソ
そうなんですが、３０万円近くするオプションには手が出ませんでした。
（まぁ、手動ナビ（道路地図）があるので、それでいいかなと）
しかし、過去スレを見ているとｉＲーＶではなく、ＮＡのｉＲ−Ｓを
購入（ｏｒ予定）された方、結構、おられますね。
安心しました。

NAVI-AI-SHIFTはなぜターボ車には付かないんだろう？

>>263
ＥＣＴの形式が違うからだと思います。
２．５リッターＮＡ車　 ⇒　５Ｓｕｐｅｒ　ＥＣＴ
２．５リッターターボ車　⇒　ＥＣＴ−ｉＥ（？）

>>258
本日発売の「ベストカー｣によると、トヨタは開発しているＶ６エンジンが多すぎて
今後のラインアップにどのＶ６を積むか問題になっているらしい。

>>256
1JZ2JZの後継エンジンだから、あらゆる面で今以上の性能を
持ってくるでしょうな。でも1JZ2JZもええエンジンやね〜
ところで現1GFEも無くなっちゃうのかな？
2Lの新エンジンの噂は聞かないね。

110っていつまで発売するんですか?
来年４月まででしたっけ?それまでにお金貯めないと・・・
直６ターボMTの条件ではもうこれしかない!!

IDがFRですた

これから6気筒は2500以上にするらしいからマークIIクラスは
2500以上になるんでしょう。ただ、1Gはしばらくタクシー向けの
LPGとマイルドハイブリッドだけ残るみたい。

1G は長生きだね。1G が初めて世に出たのは昭和何年だったっけ？

まーく２に４気筒は似合わねぇもんな。
２０００のまーく２を買えるのも今のうちですな。

>>266
> 110っていつまで発売するんですか?
’０２/１０月にマイチェンしたから’０４/１０月までか。

>>269
昭和５５年に１Ｇ−ＥＵとしてデビュー。
クレスタＧＸ５１から搭載。
マーク�U、チェイサーで言うとＧＸ６１から。
昭和５７年にマーク�U３兄弟のマイナーチェンジと共に１Ｇ−ＧＥＵがデビュー。
当時は５ＭＴ専用。
後にＥＣＴ（４ＡＴ）車が登場。
当時のマーク�UのＣＭキャラクターは長嶋茂雄。

間違えが有りましたら、訂正をお願い致します。

1G-EUの音質が一番好き

クラウンパトカーも１Gですね

90MKIIのフォグって全然役目果たしてないよな。

>>274
100マーク2だはフォグは明るくなってます
しかし、ヘッドランプは暗くて役に立ちません。

>>275
100マーク2ではフォグランプは明るくなってます
に訂正

>>275
レイブリックのレーシングクリアを付けてみましょう。
値段も４０００円弱と安くて、暗いヘッドランプも多少マシになりますよ。

時々「妙に明るいポジションだな」と思う９０ﾏｰｸ�Uを見掛けるけど、
あれってフォグだったのか。知らなかったどぇす。
今まで、「なんでﾏｰｸ�Uだけフォグが無いんだろ？（９０系）」って思ってました。

>>277
もうすでにつけています

雨や霧でないのにフォグランプを点けて対向車に迷惑だと思いませんか？

セフィーロと３兄弟ってどっちが静粛性あんの？

>>281
例えば、漏れの経験だと・・・
ずいぶん前になるが、漏れ（GX81・H2年式）友達（A31・H1年式)に乗ってた頃
プレスドアのセフィーロのほうが静かそうだけど、圧倒的にマーク２のほうが
静かだったぞ。
まぁ、当時は、内装のつくりの差が歴然としてたからな。

マーク�Uの猿人の音はターボは煩い。直噴はざらついている。

>>280
フォグより、光軸がズレてる車が眩すぃ。
後ろに２人乗っけてる車とか。これは仕方ないけど。
あとハイビームで走ってるコンパクトカーおばちゃんが時々いる。
これが一番タチ悪いかも。

小生A31のRB２０Eに１０年乗り、
その後後期GX100の１GFEに変えたが、A31の方が断然静粛性が高かった。
というより、マーク�UもGX80系の時代とは違って、2.5リットルが
中心の車となったためか、２リットル車の質が下がっているような気がする
特に、vvtiなど１Gもかなり進化はしているが、音は大きくなっているようである
これは、昔乗っていた日産車のエンジンでもそうだった、
L20Eも命が終わる２〜３年前にかなりなダイエットをしたせいで
（それまでやらなかったブロックの肉厚落しなど）、雑なエンジンになっていった。
１G系エンジンも、あと数年で終わりとことか、、、

セフィーロ（A33）とマーク�U（１１０系）はほぼ同じくらいの静かさだったよ。
マーク�Uは１００系のほうが静かだったね。

HID装着車はどれもオートレベリング機能をつけろ！と思う。＞メーカーさん

あるてっちゃはオートなのにねぇ・・・

＞287

俺の100ツアラVはライトの上げ下げつまみ付いてるけど
上げっぱなしでいじくったことないです

>>289
ｵｲﾗも100V糊ですが、あの機能には最初驚いたもんだ。
光軸を下に下げるのは分かるんだけど、上に上げるのは使わないよね？
ｵｲﾗは今は2.5くらいまで下げてるかな？たしか。

１１０ＩＲ−Ｖ購入検討中で、見積もりもらってきたけど高いねぇ〜

>>290
取説では０で使用するのが基本って書いてるんで、普通は後ろに人（荷物）の
積み具合で下げるように使うのようです。
でも俺の場合は車高を落としていて、フロントよりリアの方を若干多く落としてるんで
普段は３で使ってます。

>>291
MTで335ﾏｿでしたっけ。
せめて諸費用分に近い値引きを引き出したいところですね。
あと省ける装備は省くとか。
ATで考えてるならiR-Sでも十分だと思うのですが、
でもiR-Vがんがってくらさい！

２０００ＩＲも悪くない

>>293
そうですね、ＭＴで３３５万します…
いままでずっとＭＴ乗りだったんでＭＴ希望なんですけど、もう直６４ドアＦＲの
ターボでＭＴ車って新車だとマーク�Uとヴェロッサしか選択肢がないんですよね。
車種はマーク�Uで値引きは結構頑張ってくれてるみたいなんで購入しちゃうかも(^^;

なんでマーク�Uよりもクレスタの方がDQN率が高いの？
明らかにフルスモーク率も高いんだ予なぁ
なんでだろう〜

今日、仕事の昼休みにﾌﾞｽｰﾄ計付けようと思ってるんだけど皆さんｲﾙﾐってどこからおとしてますか？
一応ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｺﾗﾑの上に付けようと思ってます。

前の車の時はｼｶﾞｰﾗｲﾀｰからとったんだけど90ﾏｰｸ2はｼｶﾞｰﾗｲﾀｰが遠いんで…

>>297
シガーにさ、尾灯なんかと連動するイルミが来てるじゃん？黄色いワッカ状に光るヤツ。
そこから＋は取ってます。マイナスはどこでもいいし。

それと９０マーク�Uなんだけど、左右ストップランプの間にある長方形のやつ（トランクの鍵穴があるとこ）、
あそこをボディー色に塗ってるやついる？
オレウォームグレーパールでやってるんだけど、イメージ変わってお気に入りなんだけど♪

とりあえず昼休みまでにﾚｽがなかったんで仕方なくｼｶﾞｰﾗｲﾀｰからとって付けました。

>>298
いや、とり方がわからないんじゃなくてもっととりやすい場所があるのか聞きたかっただけなんで…

あとﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの中間の部分をﾎﾞﾃﾞｨ同色に塗るのは人それぞれだとわ思うがわしはｶｺﾜﾙｲと思うぞ。
なんかﾃﾞｻﾞｲﾝくずして自分はDQNだと自ら言っているようで。

趣味違いｽﾏｿ。

そうなのか・・・。画像持ってるけど出し方わからんからなあ・・・。（ＰＣ初心者のため）
ジ〜〜っとテール眺めてて思いついて４年以上前からやってるが、近所で真似するやつが結構出てきてる。
だから結構いいと思ってるやついるのかな〜と。ＡＥ１０１とかでマネしてるやつもいたがこれはかっこ悪かった。

シガーから取ると昼間もついちゃうじゃん？オプティトロンのやつなら別だけど。

>>300
うｐローダーを使いませう。
http://no.m78.com/up/214115734.cgi

>>301 ありがと、やってみた。
http://no.m78.com/up/data/up006006.jpg
いい画像なくてさっき撮ってきたよ。
何気に超古いマーク�Uいるのよね・・・。これって型式なに？ＧＸ６１とか５１とか？

>>302
わぁ〜懐かしい！！
形式は忘れてしまいましたがＧＸ６１の前の型です。
エンジンは６気筒が「Ｍ型｣で４気筒（１８００ｃｃ）が「Ｔ型｣（？）でした。
このマーク�Uには「ＧＳＳ｣なるグレードがありました。
エンジンは１８Ｒ−ＧＥＵ（４気筒ＤＯＨＣ）が搭載されていました。
「ＬＧ　ＴＯＵＲＩＮＧ｣なるグレードもこのマーク�Uからでした。

でもね、めっちゃキレイだし、二十歳くらいの若造が乗ってるのよね・・・。
オレも昭和５０年代生まれではあるが。

>>302
キレイに乗ってるね＞90マーク2
一緒に写ってるのは、MX41とかMX43って形式だったかな。
昭和53年〜昭和55年あたりの年式だね。

>>302
非常にシンプルで好感持てるんだけど、
>>299が言ってるように
ライト・ウインカー・グリル・ガーニッシュ等を変えると
ドキュソに片足突っ込んでるみたいなので如何なものかと・・・。

>>304
あの近所に写ってる４１はノーマルなの？
旧車ファソのお兄ﾁｬﾝなのかな。
９０、綺麗に乗ってんね。
漏れの近所にもアルデオで同じようにガーニッシュを
ボディ同色にしてる香具師がいるな。

もちろんノーマル時代を知らないんでなんとも言えないけど多分どこもいじってないと思う。
なんかね、普通は旧車好きのおっちゃんがフルノーマルで乗ってるような感じ。
でも若いんよね、乗ってるやつ。

>>302
結構かっこいいね。
エアロとのマッチングとかもあるのかな。

アリストの純正アルミ羨ましい・・・。

ツアラーVのキャリパーが手に入ったんですが
グランデに取り付け可能ですか？
加工は必要ですか？

>>309
ありがとう。アリストホイール、良くわかったね。
中途半端な知識のヤツからは、Ｒ３２純正のバフがけだと言われる（笑）結構違うのにね。
しかしスペーサー入れないと前後ともサスに干渉します。

>>295
多少ムリしても買う価値あり！
と思う。たしかに。

>>311
教えてクンでｽﾏｿ

アリスト純正ホイールのオフセットのせいで干渉するんですか？

>>310
フロントだけおそらく可能です
リヤは無理です。

>>313
おはよう。そうです。アリスト純正のオフセットは＋５０、引っ込みすぎになるんです。
オレの車ではフロントが５ミリ、リアが１０ミリのスペーサーでバッチリでした。

フロント５ミリだとステアリングをフルに切ったときにタイロッドにあたりませんか？
リア１０ミリだとロングハブボルトを打たないとナットの噛みが浅くないですか？
前後とも１５ミリのワイドトレッドスペーサーが一番いいんでしょうかね…。

>>316
フロントに関しては問題なし。
最初のうちはタイヤがフェンダーに干渉して「ナチュラルツメ折り」になるけど、そのうちキレイに折れて問題なくなる。
リアは言うとおりナットの噛みは浅くなるけど、それで４万キロ走ったがゆるみなどもなく問題なし。
ジムカーナやサーキットも走ったが問題なし。トヨタの純正ナットって超深いしね。
こっちはツメ折りにもならず、しかもぎりぎりツラ（ツメ折り無しでね）まで出てくる。ツメとタイヤの間２〜３ミリ（笑）
でも轍でハンドル取られやすくなるよ。

いいと言ってくれる人もいたから、フロントからの画像も。
ジムカーナ中、この画像は他でも出してるから知ってる人もいるかも？（笑）
http://no.m78.com/up/data/up006100.jpg

>>312
もう最後の直６エンジンなんでかな〜り欲しいんですよ。
しかも１Ｊはいい音するし…
ローンレンジャー覚悟するかな…(^^;

>>319
でも、１１０系はあと１年位生産するから同じ「ローンレンジャー｣でも頭金をためてからでもいいんじゃない！！
それでも、今欲しいなら「ローンレンジャー｣を覚悟して買いなさい！！

>>317
わかりました。
フロントは５ミリ、リヤは７ミリか１０ミリのスペーサーでトライしてみます。
ちなみに当方のタイヤサイズは235/45-17ではなくて４本とも225-45-17なので
うまくいけばフェンダーに干渉しないかも知れないと思いますので…。

あ、あなたもやろうとしてるんだ。
それならフロントは５ミリでも、バランスウェイトが内側リムにつけるタイプだとあたる可能性あり。
両面テープ貼り付けタイプが吉。
オレも今度は２２５にしようと思ってる。

ＩＲ，ＩＲ−Ｓ，ＩＲ−�XにＯＰのナビなんで価格同じなのかな？
ＩＲ−ＳだけＮＡＶＩ−ＡＩ−ＳＨＩＦＴが付くのに同じ価格
ＩＲ−Ｓがお得ですね
本皮シートもＩＲ−Ｓはパワー付きになるのにＩＲ−�Xも同じ価格
なんか変な感じ

なんでだろ〜　なんでだろ〜　なん（以下ry

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１００後期乗りですが、左側の室内ドアノブのメッキがどうのって葉書がきましたけど

>>327
以前も確かこのスレで話題に登ったことがあったね

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043922365/l50

結局、交換中に新車の商談されるのかい？

>>329
ハリアーを見に行ったついでにオイル交換を頼んでたら、ドアノブの点検もやってくれた。
「ハリアーどうですか？」って訊かれただけで、商談にはならなかったよ。



ところで、ガソリンの値段が一気に上がっちまった・・・。
レギュラーで１０２円!!!

アメリカッ!戦争するんじゃねーよ!!!

>>327
オレのところにも来たけどメッキは異常無しだったから
結局まだディーラーに行ってない（ｗ

90系乗りなんですがABSｶｯﾄってﾋｭｰｽﾞ抜くだけで桶ですか？
昨日初めてﾛｯｸさせてしまいﾌﾞﾚｰｷ離してもﾛｯｸ解けなくて焦りました。

連ｶｷｺｽﾏｿです。
上の方で話出てるｱﾘｽﾄの純正って17ｲﾝﾁのﾒｯｷやつですよね？あのR32純正のｽﾎﾟｰｸをのばした感じの。
あれってOFF +50の何JJですか？

110系レガリアナビなんだけど、ビデオ入力端子をディーラーで買ってきたんだけど、どこに付けるか教えて。青い端子をナビ画面の後にさせばいいのかなぁ。

チェイサーはXLこそが原点

>>333
8JJ に235/45ZR17の組み合わせ。
今、カタログで確認したから間違いないよ。

それより、8JJ+35、9JJ+45位のホイールにすれば？
爪加工無しで結構いい感じになるけど。

>>336
ﾚｽどうもです┌|∵|┘
自分は今F 9JJ+14、R 9JJ+24履いてるんで心配ご無用です。
ただお尻ﾌﾘﾌﾘ用に8JJ位のﾎｲｰﾙが欲しかっただけなんで。

>>332
そのアリストホイールの話題振ったものです（笑）
幅は>>336氏が言うとおり、ＡＢＳに関してはヒューズ抜けばＯＫだけど、
トラクションコントロールも一緒にカットされるしメーター内に「ＴＲＣ　ＯＦＦ」と「ＡＢＳ」が光っちゃう。
気になるなら球抜きです。

>>337
余計なお世話でした。
そのサイズだとフェンダー加工してるの？

IR-Vのタイヤを交換しようと思っているのですが
純正だと前輪が２１５で、後輪が２２５なんですが、両方２２５でもいいのでしょうか？
わかるかたレスお願いします。

>>340
ホイールのサイズからして大丈夫でしょ。

>>338
あ、ABSのﾋｭｰｽﾞ抜くとTRCも効かなくなるんですか!?
自分的には好都合ですけど(・∀・)Ne!!

>>339
いやいや、余計なお世話だなんてf^_^;わざわざお気遣いﾏｼﾞｻﾝｸｽですよ。
ﾌﾛﾝﾄは爪折り時に少し叩き出してもらいました。ﾘﾔは爪折りのみです。
F 18ｲﾝﾁ 9J ｵﾌ+19に5mmｽﾍﾟｰｻｰ 235/40-18 FM901
R 18ｲﾝﾁ 9J ｵﾌ+24 245/40-18 FM901
こんな感じです。
以外とあたらないもんですよ(´ー｀)y-~~
ﾀｲﾔをもっと細くしてﾋｯﾊﾟﾚばもっとｵﾌｾｯﾄを削れますね。

>>342
詳しくありがとう。
結構当らないもんなんだ。

318だけど、オレと同じＦバンパーつけてる人いる？
形は好きなんだけど、下擦る確率が高い・・・。

>>344
318の画像みれないYO

IRVが欲しくなってきますた。

100系ですけど
マーク２フルエアロとチェイサーフルノーマルが
おんなじぐらいの値段なんだけど、どっちがカッコいいとおもいます？

エアロ付いてるか否かで値段は変わらないと思われ
俺だっったらチェイサー買って後からエアロつける

若いならエアロレスのチェイサー買って後から社外エアロ付けなさい。

エアロつけないでその分車高さげろよ

俺はそうしてるぞ
泥除けが段差にいつもぶち当たってる

ツアＳみたいな遅い車にエアロはカコ悪いよ。Ｖならいいが。

＞＞351
訳わからん。外装かわんねーだろ。
純正エアロに18インチほどかっこ悪いものないが。

＞352

＞純正エアロに18インチほどかっこ悪いものないが

お前の方が訳解らん・・・・
何故に純正エアロで18インチがカコ悪い？？
社外エアロ＋純正ホイールが死ぬ程ダサイというならわかるが

>>351　また、　　351　　みたいなレス有り！
いつもと同じ繰り返し！　　ツアVスレに逝けばよい？
そうして、またいつもグランデ系やツアSを馬鹿にする！
「総合スレッド」の字も読めないのか？　ツアVを大いに自慢
してね（愛

エアロレスでケバくない１７インチホイール、30mmぐらいの車高ダウン
がバランスいいと思うけどどうよ。

２０５の55Ｒ１５のタイヤを履こうぜ！！！みんな
車高ダウンする
ハイグリップタイヤもはけるし
いいことづくめです

１７とか１８インチはもう飽きた

>>348　>>349　>>350
レスありがとう
ツアラーVを探しているのだけど、チェイサーのほうが５０万ぐらい高くって
その差額でナビ、エアロ、アルミまで買えそうなので
どっちがいいかなと
ノーマル同士だと、チェイサーのほうがだいぶカッコいいけど
ときどきカッコいいマーク2もみるんだよな
マーク２の後期型、純正エアロのローダウン、グランデのグリル
ってカッコよくない？

もちろんホイールは鉄に決まっておろう

>>357
俺はマーク2は前期のほうが好き
後期はテールランプが細すぎる

マーク2のほうがフェンダーマーカーが着いているから、狭い道でいがいと重宝する。

>>355
オレはゴツイ社外エアロ反対派（ｼﾝﾌﾟﾙ好き）なんだが、
型式問わず（GX71〜110まで）フロントだけ純正リップ装着。
アルミサイズは純正から１インチうｐ、タイヤが被らない程度ダウン。
これ最強と思ったが、100系の純正エアロ（サイド・リア）はカッコイイと思う。

えっと､純正フルエアロが用意されたのって100系からだっけ？

>>357
俺もテールは、前期型がいいとおもう
フロントバンパーは、後期型がいいとおもう
９０Vのときは、フェンダーマーカーを青のLED化してました

チェイサーのほうがカッコいいとはおもうけど
予算的に、ダークグリーンのフルノーマルが限界なので
ホワイトパールのマーク２にして、純正エアロつけて、ナビ付けようかとおもっている
それでもマーク2の方が、３０万ぐらい安い

＞＞347

純正エアロ装着ならテェイサのほうがカコイイかな？
マーク2でもエアロ＆シャコタン＆アルミで十分カコイイね！

>>353
いや、はっきり言ってかっこ悪いと思うぞ。すっごくバランス悪いと断言しとく。純正エアロは純正ホイルにしか合わん。
Ｊエアロ+１８インチってどうも勘違い野郎のような気がしてならん。
社外エアロに純正ホイール→これは確かにごもっともだ。まあスタッドレスの季節だったんで許しておくんな。

重量のある車にエアロ（オモリ）付け、さらに走りにくくするのは
いかがなものかと。

だからエアロレスで走りだけを考えたスタイリングにしようよ・・・

ノンエアロでシャコタン＋１８インチって案外カコイイと思う

>>360
純正フルエアロは90系から設定されてます。

漏れは90+純正リップ+18インチでタイヤに被らないくらいに落としてます。

>>366
18ｲﾝﾁｱﾙﾐと車高調買ったら金尽きました。
エアロは付けられませんですた。

正直ﾘｯﾌﾟすら買えません。
ｼｮﾎﾞﾝ

>>366
漏れの９０は　ノンエアロ・フルチューン・１８インチ　の
三拍子そろってまつよ。

マフラーはワンオフだけどメタル触媒付けた上にデカタイコ。
静かだから誰にも気付かれない。


ちょっと寂しい。

＞369

イヤイヤ、アンタかこいいゾ！

私は２０００ＩＲでまたーり行きます

>>371
良い選択だ。ＬＳＤはいれとけよ！

マーク�Uツアラー V　2.4GL 仕様とか、チェイサーツアラー V　1.8XL 仕様とか、クレスタルラーン G　2.4SC 仕様ってのはどうよ？

>>372
すんませんＬＳＤ入れてないんですが・・・
入れるとどんなメリットがあるのでしょうか？

>>365

走りだけのｽﾀｲﾙ = ｴｱﾛﾚｽ　というのがよくわからんが・・・
ｴｱﾛくむと実際安定違うYO！

>>375
エアロの分まで車高落としたほうがよっぽど
安定する

>>374
圧雪・凍結路面やウェット路面での走破性が雲泥の差です。
FRでLSDの有無は特に影響が出るよ。

>>377
なるほど！メーカーＯＰでたしか４５０００円だったと思いますがつけませんでした
後付できますよね？ＴＲＤとかで出しているのでしょうか？お金に余裕があるとき
付けてみようかと思っています

>>375

エアロで走りの違いがわかると言う事は
最低200Kmは出してますね

NAでもリミッター外せば200km/hでるの？

>>378
メーカopが4.5kだからといって後付で同じ値段では付かないと思われ。
多分工賃上乗せされて５ﾏｿオーバーのﾖｶｰﾝ。

関連写真
http://www.chenshaochun.com/lb5000/usr/27/27_1838.jpg

>>379
そこまでいかなくてもわかるよ。フロント系は特に顕著に出るし＞挙動

>>376
そんな、ｴｱﾛ分まで落としちゃうとｵｲﾙﾊﾟﾝかﾀｲｺするんじゃない？

>>382
ウィルスだ。

>>382はなんとなくそんな感じがした

最近こいつ常駐してるからきをつけて
今色々調べてもらってるとこ

ウイルスバスターに反応しないぞ。
ってか、この前もあったけどバスターって性能悪いとちゃうか？
バスターで発見できないのがマカフィーで試したらゴロゴロ出てきたことがあったぞ。

>>367
360です。レスあんが�d　90も純正フルあったんだ。。。
ｘ90と現行ｘ110系はボディにボリューム感があるから
18インチでも極端に大きくは見えないやね。

>>382のURL（ｳｨﾙｽ?）削除依頼は出てるのかな

88 名前：名無しさん？[sage] 投稿日：03/03/22 04:18 ID:???
>>87
ウイルスではないけど、顔が豚並みに不細工な女の画像。
そうとう精神的ブラクラ。漏れはやられますた。


89 名前：へたれ鑑定士＠旧トリ ◆PYENbZfXGU [sage] 投稿日：03/03/22 04:20 ID:???
今日で三回目ですが
容姿があまりよろしくない女性の画像
見て判断してください　ウィルス、ブラクラではありません

ちょっと言い過ぎのような気もする（ｗ

90系 のMARK2なんですけど、
ABSをｶｯﾄしようと思ったらﾋｭｰｽﾞが抜けません（涙
どうして抜けないのでしょう？

あとABS No1とABS No2があるんですけど両方抜けばいいんですか？

んな「抜けない」なんて人に聞いてるよーなﾔｼが

ABSカットして何したいってわけ？

>>391
たしかに382の写真では抜けないな・・・
あれ、ちがった？

三兄弟はどれも施肥ーろに乗りごごちが負けてると思います。すごく悲しいです。

>>392
正直今の漏れならない方が早く走れるから。邪魔なんだ。ABS。

いや、マジ抜けないぞあの二つ。 ほかのは普通に抜けるんだけどさ。
ちなみに他の車でならタービン交換くらいはした事あるんだけど

>>395
抜くなって事だよ。

>>395
で、どこ走るわけ？

栃○県 八方○原。
ﾄﾞﾘﾌﾄなんで

で、ＡＢＳ切ると？幼稚だね〜。パッドは入れてんの？

>>399

見栄でパット2枚入れてる胸の小さい女の子とか好きだな！カワイイじゃん

jzx110乗りです。ディーラーオプションのフロントグリル付けたんですが、目が粗くてすかすか。
中のホーンとか丸見えな上に、虫がいっぱい入りそうで困っています。付けた人いませんか？
どっかで、ホームセンターで買ったパンチングアルミを裏に付けてた人がいたけど。まねしよっかな。

>>398
ﾄﾞﾘﾌﾄだってよ　ｳﾞｧかじゃねーの
一生ABS解除できねーってほざいてろよ
ｷﾓｲﾔｼだ

90と100のチェイサーってどちらがかっこいいと思いますか？

100系の後はブルーバードに似ているし。90は地味だよね。
前は100かな

>>403
８１GZE黒銀が最高だとおもいまつ

100系のツアラー系に乗ってる方で、
センターコンソールのカーボンパネルの不具合のある方いませんか??

内容はカーボンパネルの表面の透明な樹脂層がブツブツに浮いてくる
ことです。（非常に小さいブツブツですが…）

100系ツアラー乗りの方、チェックして見て下さい。m(__)m
ちなみに僕のは、100系チェV後期型です。

>>406
俺も100系チェV後期型（10年式）だけど、今のところ大丈夫だけどなあ。

誰か教えてーー初心者板から来ました。
toyotaの車でレトロな風貌の
「OLIGIN」とか言う車詳しく知りたいのですが・・
誰か知りませんか？？

>>408
ぐれろ
いや
ぐぐれ

＞409
れすありがとう。
ぐぐって無理だったのでここに聞いてみました・・

なんか・・ここでは無理なのかな・・
誰か助けて下さい。。お願いします。

オリジンの何が知りたいの？

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFCA090.cgi?STID=CS110700&TRCD=TR010A&PLD=LV-1*PLT1-in@[email protected]@%258E%25D4%258E%25ED%258F%25DA%258D%25D7@TOx312x1@@0@-out&AQ=0&AV=TOx312x1x8471

微妙にスレ違いな気もするが
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1010/k10101051200011/g999/o101010519990299710106400205200011.html

に詳細が載ってる。

＞412
あー知ってるのですか？
色々知りたいんですが。。たとえば乗り心地とか。。

ってか、知ったところで販売終了してるけど・・・
中古って出回ってるのかな？

>>415
昔のクラウンの限定復刻車じゃなかった？
ベース車はプログレ。
高価な限定車だったから乗った事ある人なんてごく少数だよ。
スレ違いだが・・・

スレ違いですいません。
やはりクラウンの復刻車だったのですね
ベース車はプログレだったんですね・・
色々ありがとうございます。

もう一度、ヤフーオークションとかで探して見ます。
ありがとう。

>>418
２年くらい前に中古車屋で８００万ってやつを見たことあるよ。
探せば意外とあるかも・・・。

>>418
ホレ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e19688066
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b34815620

391じゃないけどこのｽﾚのﾔｼはほんとにあのﾋｭｰｽﾞの抜きかた知ってんのか？
誰も教えてやらんﾄｺみるとこのｽﾚの住人はﾍﾀﾚとｶｯｺ重視な奴らだけでABSを邪魔に感じるﾄｺﾛまで攻めた事ないんだろう?(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>391
90だろ?あのABSの1と2は普通に引っ張ったってぬけんよ(w
どうしても抜けないならﾃﾞｨｰﾗｰでも逝って頼んでみれば(w

100チェイサーって友人とかに欲しいなって言ってもほぼ100％の確立でだめだあんな車
アリストにしろとか言われるのはなぜ？あんなの１０代の乗る車、20超えてから乗る
のは恥ずかしいって言われるのはなぜ？

>>422
俺はいつも連れにじじくさいっていわれるけど

「親父車じゃん、、、ﾌﾟｯ」
とかいわれる。

ﾌｯ・・・速い４ドアセダンが一番かっこいいのだよ・・

>>423
じゃあ、アリストかスカイライン３５０かティアナ３５０だな。

>>421

100はかんたんに抜けるんだけどね＞ABSのカプラー

>>422

32才だけど100のV乗ってますが何か？
その友達が言う「恥ずかしい」ってのは
恥ずかしい改造して乗ってる香具師の事だろ？
センスの悪いエアロとか、見た目だけの4本出し爆音マフラーとか（笑
人がどうこう言うのなんて無視して自分が欲しい車を買えばイイじゃん

社外エアロ　　→１０代後半〜２０代前半
純正エアロ　　→２０代〜３０代
フルノーマル　→３０代後半〜５０代

DQN仕様以外は、誰が乗っても恥ずかしくは無いと思うが、、

>>423
そういうこと言う香具師いるな。
４ドア＝オヤジ車
としか見てないんだろう。

漏れも
「つまんない車乗ってるよな」
と、言われたことあるよ。

>>422
オレが思う20超えて乗るのは恥ずかしい車は
VIP系に改造したセダンミニバン。

みなさんサンクス。やはりそういわれる香具師は俺だけではないのですね。自分は二十歳ですが純正のエアロが
最もかっこいい思います。社外エアロはどれを見ても引きます。（○-ＳＰＥＥＤとかＴ○Ｄとか...Ｔ○Ｅとひっ
ぽおはいいとおもうがくれたらるける程度で）それに今時セダンを見てつまらない車とか言う香具師はこの世にい
るんですね.....。というか同じ3次元に存在したくない。雑誌などを見てるとどのメーカーもなんか3兄弟を勘違い
してるようなデモカーが多く見受けられます。100マーク2がダートラ走ってるとこなんか本屋で放心状態で引きました。
いくら速いセダンでもスープラやスカイラインみたいな感じに仕上げて欲しくないと思います。ってかどんなにかっこいい
チェイサーでもスポークホイールで幻滅する。とくに白とかゴールドとか。

>>424
それ言うならエヴォ、インポじゃねーか？
ヲタ臭がするから乗りたいとは思わねーけど。
あと424のそれらはMTがない時点で却下！
特にチアナは眼中無し。VQ猿人きらい。

何で？そんなセダンの恥みたいな車？

ツアラーの魅力の一つは「維持費の安さ」だと思われ。少なくても俺はこの点を激しく評価したい。
アリストと比べる香具師はツアラーを全く知らないただのＤＱＮだろ。

購入時・毎年の税金の安さ（対アリスト）、ちょっと気を遣って運転すれば簡単に１０�`�b／�gを越える燃費
怒ノーマルでも必要十分以上なパワー、ヨタ車最大の強みである故障の少なさ等々・・・

他の車にはそれなりの良さはあるが、やっぱりこの車はイイ物だ（ｗ

>>428
その20代くらいの「クルマ好き」を自称する香具師らが乗ってるのが
VIP系の改造を施したミニバンやビックセダンなんだろうな・・・
と思うよ。

高速でも8km/l未満ですが何か？＞432

>>434
あらら・・・そりゃ可哀想に・・・。もしかしてＡＴか？ならば仕方ないかも。
俺が本日走った結果
100V・MT車で走行距離１２６�`。給油が９�gですた。
当然、ブーストがかからないように注意して走った結果ですが。
これじゃダメか（ｗ

やっぱカコイイ！！誰がなんと言おうがかっこいいのだ。もうマワりは気にしません。
だって３兄弟かっこいいもん

＞428

ワロタ！漏れもその意見、禿げ同意です

＞422

＞100マーク2がダートラ走ってると・・・
まじ！？　信じられんことをする香具師がいるモンだ

＞432

確かに！ランニングコストかからないね、俺のツアラーVも

＞435

そんなに燃費イイもんなの？
俺は助手席に人（とくに女の子）乗せてる時は異様に運転がおとなしいためか、
燃費はイイんだけど、それでもエアコン付けても8kmくらいです（ATです）
一人で楽しくドライブに行くと5kmくらい
特に高速走行続けるとガソリン減るのが目に見える
リミッターはカットしてあります

>>436
元アリスト乗りだが、走りではツアラーVに何も勝てないってのが結論です。
ツアラーVは最高速２５０くらいでます。
加速もぜんぜんツアラーVの方が速い。燃費なんて雲仙の差。
結局見た目がアリストでないと駄目って人しか乗ってらんねぇ〜のがアリスト乗り。
走行性能、燃費、維持費、故障などはすべてツアラーの方が勝ってます。

＞438

間にも同じようなカキコを見たような？

>>436
友達にはこう言うといい
「反対されたけど買ったよ。まぁ、飽きたらおまえにやるよ。」ってな

まぁ　後がおもしろいわな。
ちまちましたﾔｼほどあれやこれや言う。
いいと思ったら買う。これが正解だ。

乗るのは自分だもんな。

燃費ですが、STOP AND GOが多いといくら気を遣っても悲惨な数字しか出ませんね。
高速では１２０〜１５０�`程度の巡航が一番延びる感じ。
あと、俺の場合はエアコンONでﾘｯﾀｰ当たり１�`落ちます。

>>420
「オリジン」って観音開きドアだったのか。
知らんかった。

毎日通勤する時に同じチェイサーツアラーVを見る。
やはりｶｺｲｲ。
･･･あれ、何でツアラーVのエンブレムが黒いんだろう？
車の中見えたんだけどオプティトロンメーターだし。
もしかして･･･

この話もありますが、100系チェイサーは
今から3年後位に乗っても十分良さが味わえるでしょうか？
買ってもATで通勤と時々ﾏﾀｰﾘドライブ位ですが。
買えるなら後期ツアラーVが欲しいですが、
前述のエセツアラーVでも良いと思ってたり。

>>443

3年もたてばカナーリ安くなってると思われ

値段的な事も助かりますが、車としての良さも知りたいです。
具体的な例を挙げると、車のサイズやジャンルとして
次にはレガシィ、アテンザ辺りを候補に考えています。
この中で比べても、
個人的にはスタイルはチェイサーが一番良いと思ってますが、
乗り味など、他の要素はどうかなぁと思ったのです。

>>443

100ツアラV（AT）海苔でつ
レガシーやアテンザと悩むなら、ツアラーSだね
Vの高出力は必要無いと思われでつ
漏れは4人キッチリ乗れる速い車が欲しかったので迷わず100Vにしました
アリストも迷ったけど予算的にキツかった・・・

>>443

乗りごごち、静粛性は、父親のクラウンと比べるとやはり悪いです
アルミを18インチにしたらさらに悪くなり、助手席から「乗り心地が悪い！」苦情が出ました（笑
しかしながら俺自身は乗り心地等まったく気にしないので更に足周りを固めるつもりです
純正の足周りでも、いわゆる「トヨタのフニャ足」というほど柔らかくはないですね

これって５００〜６００ﾏｿくらいなんだろ？
迷うも何も買物用に何迷うのか漏れにはわからん。
ついでに言うと乗り心地とか言うのもわからん
大衆車なんだから何か不都合あったら買い換えればいいだけじゃねーの？

>>448

世の中は君のように500〜600万円を安い買い物と思ってしまう
お金持ちばかりではないのだよ・・・




とアフォにマジレスしてみるテスト

ツアラーSですか。やはりそれが無難かなぁ。
もしかして、俺はただツアラーVのブランドに
憧れているだけなのかなぁって考えたりもしたので。
実は最初の車がスターレットグランツァSだったので
余計Vのターボに憧れていたりしたんですね。
足回りがトヨタのフニャ足でないのはありがたいですね。

ところで、ツアラーSはメーターはVと同じオレンジに光る
のでしょうか？S海苔ってスレ上には少ないと思うけど･･･

500万を粗末にする者は500万に泣くんだよ。覚えとけ>>448

>>443
後期型ツアラーシリーズならばアンバー（オレンジ）色です。
前期型は白です。

これってどれでつか？

８０系復活してくれないかな・・・・・・
あの珍装備の数々、サイドウィンドウワイパー。サテライトスイッチ、スライドアウトエアコンパネル
ワンタッチ格納式リアヘッドレスト

80系のツインターボは現行の110や100のツアラVより絶対速かったと思う
（そんな感じがしただけかも？）
しかしフレームは弱かったねぇ〜〜〜
ちょっとトバすとボディがネジれるのがすごくよくわかったよ

３兄弟ってトヨタのフラッグシップサルーンといえるよね？

>>456
何を基準にフラッグシップと言うかによるが、確かに一時期トヨタ車で最高の
パワーウェイトレシオだった事はあったな。
純粋に車格としてはヨタの中では上には上がいっぱい有るが？

えっ！？トヨタ最高級（バランス）だと思ってましたよー。フラッグシップと呼ぶにふさわし
いでわないですかぁ？

クレスタは８０までは最高級パーソナルセダンって触れ込みで売ってた。

シャシーとパワーのバランスはツアラーSが一番だと思う。
１JZターボ車は、トヨタ側からすると

「強力なエンジン積んどいたから、あとは各自好きなように弄ってよ」

っていう感じなんだろうな。

ツアラーＳってアリストＳ300みたいに敗北車って感じがプンプンだね♥

ツアラーＳでも充分速いと想います。

でも、エンジンが静かなので、あまり飛ばしてる気分にはなれないかも。

100系後期のツアラーＳに憑いてる５速ゲート式ＡＴがｶｺｲｲ!

iR-VのATに乗ってます。発進で少し強めにアクセルを踏むと、動き出してすぐに一瞬後ろが沈み、その後また加速をしていきますが、そんなもんですか？

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>459
クレスタが最上位車種だったからな（ビスタ店では）

確かにツアラーはVが魅力あるけど実際Sでも普通に乗る分には十分でしょう。
ただSを買ったらVがどうしても欲しくなりそうで、自分は100Vを買いました。
今の100Vと追加購入で90Vのクレスタが欲しいな…。

＞467

漏れもです。
最初は手ごろな4ドアセダンを探していて
どうせ高いローン組んで買うんだから最上級グレードにしよう！
と、ツアラーV買ったら動力性能に惚れてしまって
今では、アルミ、車高調、マフラーと次々と購入してまつ
4ドアセダンなのにスポーツカーに付いていける車です

終わり！終了。。。

普通に乗るなら、２�gの特別仕様車にするがな

>>470　禿同　　一番の売れ筋ではないのけ？
広告は2Lばっかだよん

中古市場で5MTのツアVの値段が下がりません。
同ATより50〜70ﾏﾝくらい高いです!!
IR-Vにも同じ現象が起ると思われます。

ATでいいじゃん！

test

110マーク�UiR-Vだと100系TOURER Vの様な相場推移はしないかも。
絶対的なタマ数不足＆最後の直６ターボ（ＭＴ）に価値を見い出せるなら｡。？

100系より弄り難くなってるし、１．５�doverはちょっとな〜と思います。
人気云々よりも、それだけ100Vが優秀だったって事ですかね。

>>473
ATじゃダメなのです。
運転が退屈なのです。
退屈＞楽ﾁﾝ

俺ならMT買うのならGTRを買うけどな〜！
ATだからこそツアラーVじゃない？
それとツアラーSを買うのなら、グランデGとかのがいいと思うけど。
どうせ中古で買うのだったらツアラーVを試乗みれば。
俺は初めてツアラーVを試乗したとき衝撃だったよ。
それまで71のツインターボだったけどあまりのパワーの違いに即契約してしまった。

>>477
ＭＴがあったからこそツアラーＶ買いましたが何か？
１台でオールマイティーに使える車なんてそうそう無い罠。
大体にして、ツアＶを検討する人間はＧＴ−Ｒなんて眼中に入らないと思うが。ジャンルが違いすぎるぞ？

あと、ツアラーシリーズとグランデ（アバンテ）は装備に結構な違いがあるからツアラーＳを否定する要素
にはなりません。
少しは周りに気を遣いましょう。

ツアラーＳも3リッターで、もう少しパワーがあれば
ターボとどっちがいいか迷うんだけどね
パワーでツアラーＶを選んでる人には、Ｓの存在理由がわからないだろうね
ツアラーＶからパワーを取ったら、あんまりいいとこないな

それにしても５〜７年落ちのチェイサーツアラーＶが２００万もするのは異常だな
そのうちヴェロッサのほうが安くなりそうな

ここってﾏｰｸ�U・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ総合ｽﾚｯﾄﾞ だから同じエンジンなら装備がいい
グランデなんかの方がいいんじゃないって思ったからそう書いただけで、
478さんをそんなに怒らすとは思わなかったです。
スマンかったです。

俺はATの車が欲しくなったからツアラーVにしたんだけどね
MT車買うつもりなら迷わずスープラにするヨ！

ＭＴ+ＪＺ→最悪

>>482
乗ったこともないくせに適当なこというな

スープラからＡＴのチェイサーに買い換えましたがなにか？

どのような点で最悪だったのかご教示いただけませんか？
当該車種の購入の参考にしたいもので。

＞482

嘘でしょ？

まぁ今となってはFR＋ﾀｰﾎﾞ＋MTってのは貴重ですよ。
FDやｽｰﾌﾟﾗなんかからﾂｱﾗｰに乗り換えてる人もいるわけで。
理由は様々だろうけど、AT＋ﾀｰﾎﾞなら他にも選択肢はあるが
MT＋ﾀｰﾎﾞとなると限られてしまう。

ドリフトにツアVを使いたがる香具師が多すぎる！

↑
いいじゃん別に。

1Gを5MTでさらりと頂く。これ通の乗り方。

>>490
激しく同意！ＧＸ１００チェイサー後期２０００ツアラーいいなあ
現行だと２０００ＩＲにもＭＴがあれば・・・ただ需要は極端に少ないだろが・・・
マーク２は２０００グランデレガリアがベストでしょう
先代ツアラー�Xを否定する気はないが、パワーと馬鹿力を取ると何も残らない気はする

>>491

パワーと馬鹿力がイイんじゃねーか！

そういや81がマイチェンしてJZX81（1JZ-GTE搭載）になった時にMTがカタログから外され、
けっこう多くの苦情が出たらしいな。そして90にFMC時にMT復活→ツアラーV

いよいよ、あしたは、100マーク２ツアラーVの納車です
９０Vは、８年も乗ってしまった
パワーとスタイリングは、とてもよかったとおもう
しかし、マフラー換えたときの、低速トルクの無さには、ほんとまいったな
街中と高速で、両方速くするのは、９０Vでは無理だと思った
今回は、低速トルクの大幅アップと街乗りの快適性を求めて買い換えた
けど、どうなってるか楽しみです。マフラー換えても低速なくならなければいいな

１００系マーク２をカッコよく乗るには、どういう仕様がいいですかね〜
チェイサーと違って、ノーマルは、あまりに地味で、オヤジっぽい

81のフロアトンネル形状が1JZ-GTE用5MTを搭載できない原因だった、と聞くね。
2.5GTはEgルームｷﾞｼｰﾘ過ぎで熱ダレ酷いし、やはり1G用に開発された車体なんだな。

JZX81の2.5GTﾐｼｮﾝ換装車は、フロアトンネル部を叩き出してミッション載せるスペースを稼いでるそうな。

取り敢えず、491ﾀﾝにはGX81ツインカム5速車をもの凄い勢いで薦めておくよｗ

>>491
ツアラーのMT欲しいんですけど玉数が少な過ぎる…
アレックスとアルテッツァで微妙に悩んでますが
やっぱチェイサーがカコイイよなぁ。

ツアラーみたいな３ナンバーのでかい車でMTなんかを選んで何をしたいわけ？
燃費走行のためか？
普通に街乗りするなら下手なMT乗りよりATでもじゅうぶん速いョ！
それに１００系になってからたしかトルクのピークが低めになってるから
MTで引っ張っても頭打ちするからｲﾐﾈｰ!!

速さだけを求めてる奴ばかりじゃないだろ。MTに乗ってんのは。

マークII、それは進化し続けるもの。・・（ﾟ∀ﾟ）

>>491
マーク�Uの２０００のMTの代わりは今はアルテｯツァ６MTだな。
ツアラー∨やiR-∨からパワーと馬鹿力を取ったのが”S”。

今、買うなら110マーク�Uの2000グランデレガリアが最強だな。

後期型のクリア（？）テールウィンカーに萌え〜ｗ
110の前期型を買う位なら、先代クラウンのTr買うな。

８０マーク２Sedanツインカム２４LIMITEDきぼんぬ

チェイサーって何でこんなに人気あんの？

＞496

アレックスかアルテッツァ買ったら一生後悔するぞ！

＞497

ドリフトしてーんじゃねーかな？
俺はAT海苔でつけど

＞502

同意！なんでこんなに人気あんだよ！？
まぁ、俺も乗ってるけど

>>497
> ３ナンバーのでかい車でMTなんかを選んで何をしたいわけ？


M５とかアルピナ（MT）に乗ってる人はどーなるの？

>>504
それってたぶん昔からずっとMTしか乗ったことがなくて
今だにAT車を否定してる人が買うんじゃない？
だから今の新しい車でもたまにフェンダーミラーの車が走ってるじゃん
それと同じようなもんじゃない。

１００チェイサーをフェンダーミラーにしてのってる俺は逝くべきですか？

M5フツーに速いじゃん。何が不満なんだかｗ

＞507

M3の方が速いぞ！！

今日の昼過ぎにマーク�UｉＲ−Ｖ、注文してきます

>>506
グレードにもよるかと。
ツアラー V （しかも結構チューンしてあるやつ） でフェンダーミラーだったら神！

iR-V納車age!!

ＧＸ１００チェイサー後期２０００ツアラー・ＭＴに乗ってますが、遅いです。
新車で買いました。けっこう珍車かもしれないです。納車までかなり時間がかかりました。
たぶんこの車はＡＴで乗る車です。ツアラーＶにすればよかったです。
下取りとか考えたらなおさら。

ＭＴのほうが加速にストレスを感じないからいいと思うんだけど・・

ストレス??
…首だけ前にのめり込むってことか

>>509
買いましたか？
ちなみにいくらくらいでしょう？

512です。
直６の２０００ｃｃなので、低速トルクがないです。
しかもギア比もおかしいような気がします。
同じ２０００ｃｃだったら、６気筒より４気筒の車のほうが乗りやすいかも。

>>516
２０００ツアラーのＭＴって通好みでかっこいいと思っていて
低速トルクあるように思っていましたが・・・
ＡＴとのマッチングのほうが１Ｇ−ＦＥはいいのでしょうか？
２０００ツアラーグランドパッケージのＭＴとかし渋そうでいいな

２０００ツアラーのＭＴでストレスを感じてるようじゃアルテッツァ（AS）に失礼だよ。
アルテッツァって小さく見えるけど100のマーク�Uと同じくらい車重あるんだよ。（笑）

512です。
２０００ｃｃの試乗車は当然ＡＴしかおいておらず、
そのイメージで買ってしまったのです。
ツアラーＳだと、ＭＴがなかったので。かといって、Ｖを買うお金もなく。
でも、１７インチのホイールなどを履かせようとせず、
アシ車として使うのであれば、なかなか良いかも知れません。
レギュラーガソリン仕様ですし、燃費は９ｋｍ/Ｌ弱くらいです。

先週ドラマでシルバーの前期 71 マーク�Uが出てたんですが、内装色がワインレッドだったような気がするんです。
シルバーの内装色ってブルーだけだと思ったましたが、どうなんでしょう？　私の見間違いだったら申し訳ないんですが・・・。

>>515
注文してきましたv(^_^)v
かな〜り買うか買わないかで悩んでたんですけど（５ヶ月位^^;）、直６＋ＦＲ＋
ＭＴ＋４ドア＋ターボが１１０系で最後なんで思い切って買っちゃいました(^^)
これで皆様のお仲間です(^^)/

>521

おめでとう！

ちくしょううらやましい！

100系マーク２のスモールライトは、どうやって交換するんですか？
場所は、わかったんですけど、外れないです

>>524
取り説をよく読んで見ましょう。

＞＞512
いくらしたの？中古ですか？私も探してるんですがもう1ヵ月半見つかりません。

512です。
新車で買いました。
たぶん２０００ｃｃはアバンテＡＴが多いので、
ツアラーＭＴを探すのは難しいです。
しかもツアラーのＭＴは後期にしか設定がなかったはずです。
前期のツアラーは全てＡＴです。

普通の人からみると、こういうセダンを今どきＭＴで乗っているのは珍しいようで、
「ＭＴなのっ？！」と言われたこと多数ありです。

>>521
契約おめでとさんです！
ちなみにＯＰと値引きと総額差しさわりがない程度でいいので
教えていただければと思います

＞＞527
サンクスです。快適性とハンドリングはセダンとしてみてどうですか？ツアラー憧れます。

512です。
快適性は１０点満点中ＭＴで８点、ＡＴで９点くらいでしょう。
スコスコ入るようなギアではないので、
代行車の人に運転してもらったりすると、ちょっとギクシャクします。
エンジンは基本的に静かですが、
１速、２速で他車についていくような加速をしようとするとうるさいです。
一番気持ちいいのは、３速で３０００〜４０００回転くらいに回すときです。
それ以上になるとバリバリ・ガラガラと嫌な音しかしません。
ハンドリングについては、あまり激しい走りはしないのですが、
素直ではないでしょうか。

>>521
直６＋ＦＲ＋ ＭＴ＋４ドア＋ターボ

これでパワーシートなんだからかなり(・∀・)ｲｲ

>>522,528
ありがとさんですm(_ _)m
ちなみにメーカーＯＰは本革シート＋こまごました物
ディーラーＯＰはエアロ、マット、バイザー等で
値引きは３２万だったので総額は…うおっ！４００万でした、高いぃ〜！
よく買ったな、俺…(^^;

チェイサー　ツアラーＶ。
買って半年。
盗まれた。
事故られた。
犯人逃げた。
廃車になった。
ローン残った。
あぁ。。。もう。。。

>>533
ガンバレ


人の車盗んで何が楽しいんだろうねぇ・・・ほんと

＞＞530
レスサンクスです。100系って結構快適なんですね。

>533

車両保険は使えないの？
盗難でも保険はキクはずなんだが

>>532
契約おめ〜
値引き32はスゴイですね！
漏れは30の壁を超えられず値引き26で契約してしまいますた。（iR-VのMT）

90系のりの友人が高級感全く無いといっていたので不安だったのですが・

発売半年後に購入し、値引10ﾏｿ。。。

ＩＲ−�Xいいなあ・・・

今日後期ブラックでローダウンメッシュのアルミ、リアスモーク仕様で
親父の乗ったグランデをみたが、かっこよかったな
１１０もいいですね　
ノーマルのＩＲ系もエレガントな感じがしていいですね

>>532
値引き32万？！
1割切ってんのかよ！！
一体何処のﾃﾞｨｰﾗｰで、、、

交渉開始時の価格に近、、、いや、やめておこう、、、

契約おめでとう。

>>541
32万でも十分すごいと思うのだが

>542
同意

みんな金あるんだな。

「これ以上の値引きはうちが赤踏んじゃって・・・」

んなわけねーべ（ｗ

オレは９０の車検でいっぱいいっぱいです

整備代金だけで１８万した

ＡＴＦ変えたらすげーーーよくなった

４／１改正道路運送車両法が施行されますた。
むかつくDQN車、爆音車、走り屋の車はココにチクれ！
http://www.tenken-seibi.com/husei/tuuhou/tuuhou.html

法改正の後、違法改造車は即タイーホです！
バンバン摘発されるので、どんどん密告を。

90のグランデ乗ってますが、高速ではフラフラでちょっと怖いです。
IR-Vクラスになると、160キロなどでも安定して走れるのでしょうか？

>>547
サス、ショックの交換はした？（できれば社外品）
フラつくのはアライメントが狂ってるとか。
まぁグランデやアバンテは元々フワフワした足なわけで。

AT車に爆音マフラーて禿しくダサくねーか？
ボーォーォーォー　みたいな。
静かにアダルティに乗ろうや。

排気漏れを起こしていた純正マフラーのガスケットを取り替えて修理したら
とてつもなく静かになった。感動した。

中古でマフラー買って、カナーリ後から気付いたんだが
触媒後ろのパイプがビミョーニへこんでた・・・・
性能に影響するような気がするが大丈夫なのか・・？？

>>551
ﾋﾞﾐｮｰにへこんでるならﾋﾞﾐｮｰには影響あるんじゃないのか？

クオーーーン　クォーーン　グォーーーー（保安基準適合）

ってのがカッコ(・∀・)ｲｲ!

俺は
クオーーーン　クォーーン　グォーーーーッバンッ←火を噴く
ﾋｭｰｲﾝ　　ｯｼﾞｭﾝ！ﾋｭｲｲｲｲｰｰﾝ　　　　　　ﾋﾟｭﾛﾛﾛﾛﾛﾛ　　　　　


がｲｲ！（保安基準不適合）

チューンドはＲＢの音の方が良い気がする

>>555
ＲＢ独特のサウンドは車体みなくても一発で分かるからな
わりと好きかも

1Jも一発でわかるぞ？ｗ

＞＞557
ＲＢよりちょっと地味かも。そのおかげで快適なんだが。

1Jに比べると1Gはさらに地味（ｗ
回せばよい音なんだけどね。

>>555
厚揚げ程度なら1JZのアノ乾いた音が好き♪
RBは音質が重い→爆音ﾁｯｸ
まあ好みだが…

1G-EUが好き。。。

あおりじゃなく、俺ならカムリ買う。
スタイルがカッコいい。

俺は次はアテンザ狙う
それか給料が今より下がってなかったら
１００のルラーンＧ買う。

誰か90系のｻｲﾄﾞﾐﾗｰ安価で譲ってくれる方いませんか？ 色はﾊﾟｰﾙで(-.-;)

ｽﾚ違いｽﾏｿ。

現行カムリ買えよ↑

>>564
９０クレスタのやつだったら左ドアまるごと一個譲ってあげるよ

>>566氏
ﾏﾁﾞでつか?(;´Д｀)ﾐ、右は...

右は持ってないですｽﾏｿ

俺は566だった・・・誤爆

>>565
563ではないが、ノーマルで乗るなら現行カムリも悪くねーかもな。
ただOPでエアロパーツがほしいかな。社外は無いだろうし。
ノーマルだとジジ臭いから足廻りも換えたいところ。
やっぱカムリならマーク�UのIRかレガリア（2000）がいいｗ

>>566殿
いやいや、贅沢言ってｽﾐﾏｿﾝm(__)m ﾚｽ下さっただけでもｻﾝｸｽです。

ｶﾑﾘいらんここは3兄弟ｽﾚだ

去れ

あのカムリの煽りじゃないですが、あの車ディーラーで試乗してきたんですが本当に足回りが今の技術力で
造られてないです。どのメーカーのミニバンやクロカンより安定していませんでした(怖かった）普通に試
乗することをお勧めします。悪くないかもなんていうのはあまりに無知だと思うのですが。20年ほど前のフにゃ
足と変わりませんよ？まじで。3兄弟の安定性とは比べ物にならん。セダン運転して初めて怖いと思った。

>>573
米向けだからあれでいいんだよ。

>>574が一言で片付けた
すごい

おかーん自作自演のおかーん

＞＞574
さすがトヨタ車。ホンダ(アキュラ）の技術力とは比べ物にならんな。ランキングでも負けてるしね。
ちなみにウインダムも同じ感想でした。インスパは別物。別にンダオタでは無いが。国内の最近のＦＦはいいんだけどね。

だから何？

＞＞578
擦違いスマソ。だが呪う

＞＞578
っつうかおまえさぁ？そんなアホなレス書いてないでさぁ？もっと話題広げるようなレスかけないの？ＩＱマイナス野郎が！
脳内注がよ？2ちゃんの塵だろ？早く死ねよ？あ？死ね死ね！どうせろくな人間じゃねーんだろ？死ーーーーね。殺してやろっか？

なんという書き込みだ・・

　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　 ／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧ 　おい、573もちつけ！
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

とりみだしますた.....。スマソ。

>>573
もしかして漏れ（570）へのレスかな？
「悪くないかも」というのは単にエクステリアのことだった・・・
擦れ違いｽﾏｿ
>>562から始まったカムリ話、これにて終了。

ベロッサ改めチェイサーに汁!!

>>585
それは勘弁

>586
禿銅
つーか絶対やめてくれ〜！＠100Vチェイサー海苔

攻めてマ−ク2のほうが良いな。ライト類が100チェイサー踏襲してるし。

>>585
>ベロッサ改めチェイサーに汁!!

現行ヴェロッサは、もともとチェイサー後継として開発されてたものが､販売店
対策でビスタ店扱いになり､ヴェロッサとなったもの。ネッツとビスタが統合さ
れれば、ヴェロッサと名乗る必要性もなくなるから、チェイサーとなっても不
思議ではない。

ヴェロッサデザイン嫌いなチェイサー海苔は、ネッツ・ビスタ統合後は、車種
構成からも､ヴェロッサは明らかにチェイサー後継となる。

↑　589は文を間違えた｡最後の文は正しくは

チェイサー海苔はヴェロッサデザインが嫌いであっても、ネッツ・ビスタ統合
後は、車種構成の上では､ヴェロッサはチェイサー後継となってしまう。

本日ＩＲ−Ｓ納車となりました。
昨日は嵐のようだったので１日遅れましたが・・・
まだ５０ｋ位しか乗ってないのでなんともいえませんが、静かですね
ただアイドリング時、車の外出るとカタカタ音が聞こえて、ああこれが
話題になっていたＤ４特有の音なのかな？と思いました。でも車内にいる
時は気になりませんが・・・かえってロードノイズの方がきになるかも
（タイヤはＹＯＫＯＨＡＭＡのＡＤＶＡＮでした）
色はパールにしたのですが、内装がブラックなので普通のグランデとは違う
感じで気に入りました　マーク�UもＩＲの方がたくさん走っていればイメージ
も随分変わると思うのですが・・・
予算の関係でＦスポしか着けなかったのですがとりあえず満足しています
ＡＩ−ＳＨＩＦＴも作動しているようでしたが、私にはわかりませんでした
今度山道とかいったら注意して見て見ようと思います
これから乗っていく中で気がついたことがあったらまたカキコします

納車おめでとう御座います。
これからもインプレ宜しくお願いします。

>>591様　そのカタカタ音は、アイドリング中、室内には入ってきますか?　周辺が極めて静かな場所でです。

>>593
カタカタorカラカラ音？ですが室内では殆ど気にならなかった気がします
明日また確認してみますが・・・
後、電子制御スロットルも気にはなりませんでしたが・・・
ただまだ殆ど乗っていないので断定はできません
これだけいえるのですが、ＦＦ車からの乗換えなので素直なハンドリング
はいいですね。交差点を曲がる時なんかも気持ちがいい感じです

ということは、カタカタ音をうまくうち消しているわけですよね。やっぱマーク2はすごいなぁ。プレミオのD4はカタカタよく聞こえるんです。

今日100チェイサーつあＶが納車のはずなんですが、まだれんらくこね〜！！電話とにらめっこ中。
はやくこい〜！！！

>596

さっきソコで事故ってたよ

マじかよ？どこで？　　といってみるテスト

>今日100チェイサーつあＶが納車のはずなんですが、まだれんらくこね

まだそんな車買うヤシいるんだ
俺なんか３年前に売っちまった
今は女に乗ってるよ

>>599
リッターどのくらいいく？

＞599

3年前にやっと童貞すてたって事か！？　(´_ゝ｀)プ

>>595
>カタカタ音をうまくうち消しているわけですよね

110系に乗ってますが、室内でカタカタ音がしたので、クレームで出しました。
当初相談したときは、「機構上やむをえない音」とか言われた｡しかし、音がでかい
ので、ＢＢＳのカキコを見比べて､オカシイと気づき、クレーム修理を出しました。
燃料噴射機交換されたようですが、９５％収まりました（停車中に耳をそばだて
れば聞こえる程度）。

プレミオでも、あまりに聞こえるのはオカシイのでは。ヤフーＢＢＳとかで、他の
ユーザーの声も聞いてみたがいいでし。

みたらしﾀﾞﾝｺﾞ

591です
カタカタ音私も停車中にようく注意して聞くと聞こえる程度ですね
私的にはあまり気にはなりませんが・・・

602>>　音質的にすっきりしているのを選ぶなら、4WDのJZ-GEにしなくてはならないわけですね。でも高いし、燃費が気になりますね。

ZEESのデュアルマフラーって性能的にどうなんすかね〜?HP見ても全くのってないだよね〜。誰かつけてる人いたらどんな感じなのか教えてちょ。（デュアルマフラーを考えてますです。はい。）

>>600
オレも100のツアVのAT乗ってるけど燃費はいいよ。
リッター8キロ近くは常に逝くよ
夏場はさすがに7キロくらいでけど･･･

田舎だから渋滞はないし、乗り方にもよるからなんとも言えないよ

オレの100ツアVのATは、リッター７キロ前後しか行かないよ
街乗りが多く、あんまりブーストがあがることは無いのに
１５００回転ぐらいを使って、ゆっくり走ると、返って燃費悪くなってしまうの？
９０Vのときは、７，５キロぐらいだったのに

俺の100Vはリッター6キロ位しか走らないなぁ・・
飛ばすと5キロ切ります
しかし、真夏の渋滞路でも家族や彼女を乗せてる時は8キロぐらいに伸びたりします
ターボは特に走り方で燃費が上下するんだと痛感しますた

>>606
俺もあの左右２本出しマフラー欲しいです（ｗ
でも、向かって左側、あちら側に取り付ける際に牽引部を外さなければいけないのと、
遮熱板がない為に車検が？なのが引っかかり、未だ購入に踏み切れていません。
一応、１３０φ２本出しのレポが出ているサイトを張っておくので見てくれ。
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~a14865/

次期型はＶ６エンジン？
でも２０００ccだけ直６だったりして

Ｖ６ってメンテナンスめんどくさいんじゃないの？
タイベル交換とか

そうでもないですかね？

天下のトヨタだぜ。チェーン駆動だったりして。

カタカタ過多

Ｖ６、２５００ccで２００ps。３０００ccで２２０psってとこか？

今のＶ６でも２００ちょっとでてただろ？
ウィンダム。

もう少しでるはず

>>615
噂では燃費重視のﾏﾀｰﾘ猿人とパワー重視のｽﾎﾟｰﾁｰ猿人があるというが・・・

>>610

>>610
606です。レスありがとう。でもそのサイトなら既に参考にしてたりして・・・。
そのパーツインプレッション見て「いいなー」って思って公式ｈｐみたんです。ところで、
車検非対応っていうのはホントっすか？それはちとめんどいかも・・・。それにこのマフラー、
専用エアロ装着しないとつけれないていうのも痛いですわー。でもつけたい・・・。
つけたいなー。あぁ、悪い虫が騒ぎ出しそうｗ

１００系のHIDって、青っぽくて、あまり明るくないような気がするんだけど
バルブ交換でもっと明るくなるのかな？

バルブ？

>>619
いや、車検の話は俺も聞きたい（ｗ
聞けば人によって答えが違うので当方も困っております。
少なくても出た当初（９７年辺り？）の広告では競技用扱いでしたが、最近は
その記述を見ないような気が？
あとエアロは専用が買えれば理想でしょうが、俺は純正をさりげなくカットしよう
かと考えてます。買えればね（ｗ

>>620
贅沢言うな!!
H.I.Dってだけでもｲｲじゃんかぁー

>620

充分明るいぞ！

>>623
>>624
外から見たら、眩しくみえるかもしれないんだけど
雨の日なんか、車内からみると、点いてるのかどうかわからないときもあるよ
ハロゲンのときは、見ればすぐ、わかったんだけど

ヨタ海苔　ぷぷぷ　ダサ！　おそ！　クサ！　無知！ぷぷぷぷぷ

>>622
606です。お世話になります。公式ｈｐみたら、車検対応ってかいてあったから、大丈夫な気がします。
マフラーのどの部分から、二つに枝別れしてるかがポイントかなと思います。
遮熱版以降で、枝分かれしてくれてたらOKだと思うが、これまた公式hpにも載ってないｗ
ZEESってスポーツ系のメーカーではないのかな？
遮熱板で思い出したが、現行CIVIC　タイプR（EP1）用の無限マフラーは遮熱板がボディに環礁する
ものがまざってます。（というかほとんどが当たるんじゃないないかな?)
ホントにつかえない車ですわ。あれは。ホンダオタさんもアレに乗ったら一発で嫌になること請け合い!

>>625
HIDってどうしても色がついてない分、雨には弱いのね。
だから、今新車で売られているような車でも雨の時は、例外なく前方が見にくいよー。
いや、まじでｗ

80系のＡＴで
２ウェイＯＤ付き〜ってあったけど
あの２ウェイってどういう意味なんですかね？

>>628
HIDは、雨に弱いですか
１００系は、青っぽいけど、もう少し白かったら、雨の日でも見えるかも
最近の車は、白っぽいHIDが増えたような気がする
雨の日は、フォグつけようかな

紫外線の影響らしいよ？でもわざわざ青くするキットうってるくらいだからそのまま
フォグつけたほうがいいんじゃない？

最近のＨＩＤは白が多いけど、コストが安いからではないかと思います。
店で後付キットをみると、青いものほど値段も高いです。
自動車ディーラーに聞くと、技術的に白さを出せるようになったから、
青→白に変わったと言う人もいますが、本当はどうなんでしょうか。

いや、実は白いほうがコストはかかるんだ。極端に青いのもね。

>591
納車おめでとう。当方も３月末にｉＲ−Ｓが納車されました。ＡＩ−ＳＨＩＦＴは付けていません。
まだ２３０ｋ程度しか乗っていません。（うち、１５０ｋは高速道路）
前の車はＲ３２にＮＡだったので、それと比較すると、車内音は静か、足回りはやはりフワフワしてて、不安。
ハンドルのロックトゥロックが、Ｒ３２に比べると多い（軽いけど）
アト、カタカタ音がすると上で書いていたけど、言われるまで、気が付かなかった。
今後は、まずオイル交換と、慣らし運転を兼ねて長距離ドライブを計画しています。

いいね！ＮＡの110。アゲ

634>>　アイドリング中のカタカタ音とふつうのメーターが不満。

土曜日にマーク�UGX100のグランデ2000（'97 or '98製)を買います。
納車したらまた来ますので、とりあえずsage。

1G-FEアゲ

ageage~

>>637
い〜な〜
中古車選びは慎重に！
でもGX100なら、とりあえず無事故車を狙えば間違いはなさそうですね。

本多勝一が首相官邸ＨＰにサイバーテロ計画
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mass/1047829728/
つ、つまんねぇー『月刊あれこれ』
http://book.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1048165890/
$　　元祖巨乳アイドル 山田まりや　　$
http://tv3.2ch.net/test/read.cgi/geino/1048416308/

初代チェイサー（30、40系）の真っ赤な2ドアハードトップを有名人にたとえたら本多勝一か岸洋子。
6代目チェイサー（100系）ツアラーVを有名人にたとえたら山田まりやか藤岡信勝。

(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>640
ディーラーの中古車屋で買うから、事故車とかって問題はないと思うよ。
一応外装に凹み・傷・取り替えた後は見られなかったし。
あとは土曜日の契約と納車を待つだけ。今から気分が乗っちゃってる。

>>629
オートマのレバーの近くに２つのボタンがあるはず。
この２つのボタンでオートマの特性を変える。

詳しくは車の説明書見てくれ。
たしか
「ノーマル」「エコノミー」「パワー」「マニュアル」の４種類あたっとおもう。

８１MARK２とクレスタでは同グレード同年式の場合どちらが安いですか？

>>645
年式的に８１だと変わらないでしょう。

>>646
ありがとうございました。

近々、ＩＲフォチーナを購入しようと思うのですが
２Ｌだと正直かったるいでしょうか？
本当は２．５ＬのＩＲ−Ｓフォチューナが欲しいのですが
予算の兼ね合いと、Ｄ４エンジンのフィーリングがネットでみる限り
あまり宜しくなさそうで。
町乗りが殆どですから、あまり気にしなくてもいいとは思うのですが。

ＩＲやＩＲフォチューナオーナーの方がいらしたら
是非ご意見をお伺いしたいです。

用途にもよるな。普通に乗る分には十分。

マーク�Uのヒーターホースってドコについてます？？

>>650
まず、エンジン型式教えれ

>>651
９１マーク�Uです。

のっはぁ！マーク2じゃないじゃん！！

餅付けれ

>>648
>Ｄ４エンジンのフィーリングがネットでみる限りあまり宜しくなさそうで。

２．５ＬのＤ４は、評判悪くないと思うが。
クラウンにも載ってるし。

しかし、予算がないのなら無理することないかも。
そりゃ、２Ｌに比べれば発進時の加速に差が出るらしいが。

>>649
>>655
ご回答ありがとうございます。
メーカーＯＰのＮＡＶＩを付けなければ２．５Ｌでも届くのですが
どうしてもＮＡＶＩを付けたいので・・・（ｗ
ただ２Ｌだと標準は１６インチホイールなんですよね。
モデリスタＯＰのホイールセットは高いし。
ＭＯの１７インチセットが無難か・・・

ばかぁぁぁぁ〜〜〜〜〜〜〜っ

ばかぁぁぁぁ〜〜〜〜〜〜〜っ(泣）

ディーラーへ行ってきました。
値引き２０マソ、もっと引くかと思いましたが（ｗ
ＩＲ−ＳやＩＲ−Ｖだと３０マソオーバーが出ているみたいですが
ＩＲだとこんなもんなんでしょうか？
今日はペット店だったので今度はヲタ店に行ってみようかと。

もっと行くだろ。藻れんとこの近所のペット店でモデリスタバージョンの2.0グランデ100間疎引いてくれたぞ。

なんて気持ちの悪いスレなんだ・・。厨房ばっかり。吐き気がぁぁあ・・・ｷﾀｰ!!!
￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　ぅぉぇっぷ
　　　　　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　　　　　　　　　　/　 　rノ
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未だに分からないのは売れてたチェイサーをなくした理由

厨房はホオっておくこと。マーク�Uの件ですが、総額で160でした。1万でＬＳＤも入れてくれるそうです。展示車です。

チェイサーは復活するよ

きっといつの日か・・・

帰ってくるよ・・・

>>665
現実的に難しいと思います
某新聞には、トヨタは２０何車種あるセダンを１０くらいに削減するらしいです
ただこれはレクサスへ移行する４車種もトヨタじゃなくなるという意味で減らされた
数字だと思うのですが・・ベロッサはなくなりますが、新ネッツ店はコンパクトカー
とミニバン中心となるみたいで、アリスト・アルテはレクサス移行なので、ひょっと
するとセダンは扱わないかもしれません
センチュリー・クラウン・マーク２・アベンシス・プレミオ・カローラ・プリウス
あとは？アリオンも入るのかな？

>>659
東京の方っぽいので、東京トヨペットだとＩＲ系の試乗車もあると思います
からＩＲとＩＲ−Ｓ両方試乗した方がいいと思います。ブリットとかでもエンジン
は同じなのでフィーリングだけだったらいいかもしれません
私はＩＲ−Ｓなのですが、Ｄ４のカタカタ音は技術的に今は仕方がないらしいで
すがそれ以外は気になる点は今のところないです（まだ１５０ｋしか乗ってないですが）
私はＩＲとブリットＩＲ−�Xを試乗したのですが、待ち乗りだけならＩＲでも十分な
感じはしました（１６インチ仕様でした）ＩＲはイモビやＡＩ−ＳＨＩＦＴは付きませんが
いいと思いますよＩＲ−Ｓより５０万安いですしレギュラーガスですからね
ただＭＯＰの１７インチは着けた方がいいと思います（見栄えの点で）
フォーチュナお考えのようですが標準仕様＋エアロでもいいとは思いますが・・・
トヨタ店とトヨペット店で競合すれば安くなりそうですね頑張って下さいね

>>666
そんな近い未来の事言ってるわけじゃないよ

夢は持とうよ

フォーチュナなら値引きも渋そうですね・・・・・

クレスタが復活すればあとはどうでもいい

>>668
私も１１０チェイサーがあればそちらにしたとは思うのですが・・・
夢は持ちたいが、これからはセダンは厳しいでしょう・・・

いや、110のチェイサーはどうでしょうか？
成立しないと思います。
ベロッサもあんな形になったのも、元のマーク�Uの背が高いのが原因ですし。

>>667
ありがとうございます。
ホイールはモデリスタＯＰの１８インチセットを
見積もりに入れてみました。
モデリスタのＨＰだと約２８マソだったのですが
ディーラーのＰＣのデーターでは約１６マソだったので（ｗ
ビックリして本当に間違いじゃないのか確認しましたが
間違いないそうです。

確かにＩＲフォチューナの予算でＩＲ−Ｓが買えてしまうので
迷うところですね。
ＩＲ−Ｓだと５ＡＴだし。

>>669
セールスの方に聞いたら、ＩＲ系だろうとグランデ系であろうと
値引きは変わらないとのことでした。
もちろんフォチューナ系も他のマーク２と変わらないそうです。

>>673
じっくり検討していい買い物をして下さいね！
ただ、２０００ＩＲで１８インチはどうかと・・・

ネッツ店は基本的に若者の車を扱う販売店です。
ヴェロッサやチェイサーは要りません。

ネッツねぇ・・・若者・・？じじぃがそんなことほざいてもねぇ・・クスクス

ディーラーがセダン扱わなくなることに何か問題でも？整備関係が不備になるの？

どなたか、ドアノブ（アウトアサイドハンドル）何かの流用でメッキにされてる方いますか？
９０系は流用がきく様ですが。ちなみに１００系乗りです。

>>678
１００系ならナディア純正の黒目調木目のやつが使えます
↓↓↓


http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b36201676

ここで買ってはいけません　ぼったくり価格なので

今日、トヲタ店に行って来ました。
ペット店で１３０マソだった下取り査定が、トヲタ店では９０マソ。
頭に来たので帰ろうとしましたら、営業が慌てて追っかけてきました。
ペット店の見積もりを見せると「同じ内容はやらせて貰います」と
言ってきましたが、同じ内容じゃ話にならないよと
ムリ目な総支払い金額を伝えて、来週また来店の約束を
して帰ってきました。

さて、どうなることか・・・

早速のお答えありがとうございます。できたら、外側が良いのですけど。
後、確かにオークショオンぼったくりですね。
自分のパーツカタログみながら買っているのですが、
本当にこんなにするのかと思っています。
今、１００乗りの間でカーボン調のピラーが高値で売買されてますが、
あれも左右セットで３０００円です。落札者にいってやりたいぐらいです。

>>680
ディーラーで下取り１００ﾏｿ以上つく程度ならば買取専門店も回ってみる事をオススメする。

>>680
682さんの言うとおり買取店いった方がいいですね（車種は？）
下取りなしの見積もりももらってみるといいですねただディーラー
だとあまり注文書に値引き額大きくできないから値引きの上乗せ
として下取り上乗せのかたちをとりますから比較してみるといいで
すね
１ヶ月前だったら好条件でやすいと思いますが、決算期の翌月は
ディーラーの売り込みもそんなに力が入らないかもしれません
最後は自宅に呼ぶ方法とかも検討してみればいいかが？

>>682
>>683
ご意見ありがとうございます。
参考にして商談頑張ります。

B4がモデルチェンジしたら、マーク2の値引きが拡大するかな？

して欲しいね。でも根本的なライバルになり得るのか？ところで100系は親父に見えるのか？むしろ親父が乗ってるほうがミスマッチの外観。

>>666
漏れ的にはプログレ＋ヴェロッサ→チェイサーにした方が
売れると思う。もちろんデザインや性能は重要だけど、
知名度とこれまでの顧客の事を考えると。
スレ違いだけどブレビスはトヨタ店で残してもいいと思う。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/53076376
マーク�Uセダン （しかも前期型） の 3.0 グランデ G ﾊｹｰﾝ！！

>>688
なんでＤにいれたままキーひっこぬいてるんだ？

馬鹿だから

１００系を洗車するときに変色したバンパーを元の色にするために、必死こいてワックスがけするため
手首が腱鞘炎になってしまいました。

至急リコールでバンパーを無償交換してください。

９０系の1円出品もチラホラ見えるようになってきたな。

１００系でここいじった等の方いないのでしょうか？

>>691
車の走行性能自体には影響はないからサービスキャンペーンだな（ｗ

基本的にどんな色がバンパー変色しちゃうの？漏れはダークグリーン舞香

>>695
濃厚色ならわからないと思うよ。
ホワイトパール系？一番変色出安いの？

白系が目立つ

漏れのＧＸ１００（パール）もバンパー変色で
見事なツートンカラーにﾟ･（つД｀゜）･゜

ﾖﾀ車は変色し易いよねー
漏れ濃厚色だから変色分かんないけど
缶ｽﾌﾟﾚｰで多分繋ぎ目の色の差わからなくすることできるね。

びんぼーなので最近DIYで缶ｽﾌﾟﾚｰ職人になった漏れは
そう思いますた。

1Jってｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ何ﾘｯﾀｰ入るの？

＞700
6Lくらいです

１１０系のサイトって少ないね

>>701
ｻﾝｸｽ!! 6ﾘﾀって事は4ﾘﾀ缶二個か。いっそ20ﾘﾀ缶買った方が安そうだなぁ

みなさんはどんなOilいれてまつか？

トヨタ純正キャッスルオイル
入る量は５，５Ｌだったはず

>>700
確かＮＡとターボで１Ｌ程度入る量が違うと思ったが。
ついでにまとめて買い置きは残った分が酸化してｲｸﾅｲ!
交換する度に買う事をオススメします。

>>693
足廻り（ﾛｰﾀﾞｳｿ）とアルミとタイヤくらいだな。お約束コースか。
静かに乗りたいから漏れはマフラーは換えてない。
JZX１００ツアS

>>703
純正オイルかカーショップで部分合成油。
前は季節（気温）に合わせて粘度を変えてたけど今は適当ｗ
安いオイルでもいいからマメに交換した方がええ。
距離乗らなくても最低半年に１回は換えれ。

漏れこないだディーラーでオイル換えてきたよ。
純正のキャッスルのSL 5W-30を5.5Litter入れてきた。
4000円弱ってところ。

>703
トヨタ純正オイル、5.5Ｌ。
フルメンテパックなのでオイル交換し放題。

>>406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/24 21:31 ID:2iDo4Q1/
100系のツアラー系に乗ってる方で、
センターコンソールのカーボンパネルの不具合のある方いませんか??

内容はカーボンパネルの表面の透明な樹脂層がブツブツに浮いてくる
ことです。（非常に小さいブツブツですが…）

100系ツアラー乗りの方、チェックして見て下さい。m(__)m
ちなみに僕のは、100系チェV後期型です。

禿同。
わしはATﾚﾊﾞｰのところ。
100後期ﾁｪｲｻｰﾂｱﾗｰSでつ

後期海苔だがあるよ。ちっちゃいツブツブ。みんななるようなんで気にしてなかったんだが。
不具合でもあるの？

後期型海苔だが何ともない

スーパーホワイト2なおいらって…(泣
1年で変色した。

＞710

4年落ちの100ツアラーVだけど内装のパネルはなんともないよ
ただ、何回もパネル付けたり外したりくり返してるから
ツメ1コ折れちゃった・・・ヽ（｀Д´）ノわーん

教えてください。
１１０系マーク�UのＨＩＤバーナーの規格はＤ２Ｒでいいんでつか？

（＾＾）

チェイサーツアラーVのAT車にLSDを入れたいのですが、「入れてるよ」という方、
どんなものでしょうか？やっぱりMT車標準装備（AT車オプション）のLSDとは、
感じがちがうのでしょうか？迷ってます。いれよかな〜。やめよかな〜♪

LSDは無いより有った方がいい。
特にターボ車なら。。。

>>717
例えば、雨天時に交差点曲がったりした時にちょっと踏み込んだりした時や、
立体駐車場に入ろうと曲がってアクセルオンしたなどで即ＴＲＣが作動したり
しませんか？
そんな事が気になっている人はＬＳＤを入れると吉。

>>717
ATとMTではギア比が違うが。
ヤフオクでMT用Getが最安かもしれんが、MT用入れると
ギア比がHigh(速度伸びるが加速悪しの傾向)になるヨ。
体感できるかどうかわからんが、ATをHighにするのは
最高速ねらいぐらいでしょ。
AT用オプションLSDをお勧めしまツ。

オプションでＴＲＣ付けたが（標準で付くグレードではない）、クルーズコント
ロールにしとけばよかったと後悔している。

７１８　７１９　７２０さんありがとうございます。
メーカーオプションのAT用のLSDなんかオークションに出品されてるんですかー。
ヤフオクは一度も見たことがないんで一度みてみます。
でも何処でとりつけてもらうのかな？そこんとこ問題っす。
あと、機械式ていうのもかんがえてるんすけど・・・。
それは、やりすぎかなー？

余程、>>94が鴨葱に見えたんだろうな･･･

IR-Vなら４０ﾏｿは固いよ。

>>723はｺﾞﾊﾞｰｸでし

余程、>>94が鴨葱に見えたんだろうな･･･

IR-Vなら４０ﾏｿは固いよ。

>>723-725は見なかった事に。


漏れリアルヴァカだ･･･

>>722
どんな乗り方するのか知らないけど、ATならﾄﾙｾﾝ（純正LSD）でも十分だと思われ。
取り付けは、パーツ持ち込みOKのショップがあるから近所で探してﾐｿ。

チェイサーのグリルの横線、前期は３本、後期は２本、
という事に気づいてるヤシは意外と少ないだろ。

>>717 (722)
一番カンタンな方法。(ショップがご近所になければ)
ポン付け可能な「純正トルセンデフ」さがしてヤフオクへ、
メデタク落札できたら、ご近所のヨタディーラや修理工場にGO。
機械式じゃなきゃこんな方法でOK。

MT/AT不明だが(質問すりゃわかる)
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b36778671
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b36656522
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d31344117

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

あっぼおおんぬ

110のAT車だけどクスコのLSDを入れているよ
タービン交換仕様なのでトルセンが壊れる前に交換したから
110純正のトルセンならうちに転がってるよ

730 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
あぼ〜ん

731 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
あぼ〜ん

今日、決めて来ました、２ＬのＩＲフォチューナです。
ペット店とトヲタ店で競合、ペット店で購入しました。
値引き総額は約￥３４マソでした。

早速ボルトオンターボにしないと！

程度のいい 1G-GTE を探してきて載っけるってのは・・・？
でも 1G-GTE は 1 番新しいのでも 5 年式。15 年式に載せる神なんていないか・・・

1Ｇはボルト音ターボにする必要ないし。ばかばっか...

いっそのこと、今更1G-GZEへ換装。

エアコンの噴出し口かオーディオの近くから、きしみ音がでるんですけど
みなんさんの車は、どうですか？
とりあえず潤滑剤塗ってみたけど、効果なかった、、、
治す方法教えてください

先日、ブリットの黒を見たんですが・・・
第一印象：あ、霊柩車。
あの妙な形の荷室の横窓の枠が、
洋型霊柩車の「f」に見えてしまった・・・。

>735
そ、そんなに引いてくれたの！？
マジかよー

>>740
ﾊﾟﾈﾙ外してﾈｼﾞ緩みとか確認してみたら？
って１００系？110系？
>>742
普通そんくらいでしょ。

>>743
１００系です
エアコンの噴出し口を外そうと思ったら、バキッて言ったので
今日のところは、あきらめました
シリコンスプレー塗ってみたけど、効果は、一日だけ、、、

>>744
ｾﾝﾀｰのｴｱｺﾝ噴出し？だよね？
だとしたらあそこは下のｵｰﾃﾞｨｵﾊﾟﾈﾙ外して
下からはまってるとこ押しながらじゃないと外れないと思った（ｳﾛ覚え）
ｵｰﾃﾞｨｵとACｺﾝﾄﾛｰﾙ全部外したほうが早いかもね。

噴出しと中のパイプが結構ｶﾞｯﾁﾘ繋がっていた気がする。
引張っただけじゃ抜けないと思った、、、

取り外しさえ出来ればあとはどーにかできるよね。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

そうそうｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰはこれ以上止めた方がよくない？！
悪さするわけじゃないけど後で変なとこにｼﾐとか付きそうだし
ﾀﾞｸﾄ内に埃が溜まりそう。

プラスチックにシリコンはご法度。オイルの品質にも寄るが。強度が無くなったり、塗装が落ちるよ。
ウインカーやワイパーのスイッチにかけてしまったら文字が解けたりしますし。

５月にリコールでるよ-

>>735
契約おめでとうございます
納車されたらインプレお願いしますね！
ちなみに１８インチいれたんですか？色は何色でしょう？
私は後期フォーチュナー見たことがまだないです・・・

久しぶりに遊びにきたがネタがない

>>748
ありがとうございます。
１８インチ、入れちゃいました（ｗ
ボディーカラーはグレーメタです。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/15 23:58 ID:3WyOD+kt
>>406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/24 21:31 ID:2iDo4Q1/
100系のツアラー系に乗ってる方で、
センターコンソールのカーボンパネルの不具合のある方いませんか??

内容はカーボンパネルの表面の透明な樹脂層がブツブツに浮いてくる
ことです。（非常に小さいブツブツですが…）

100系ツアラー乗りの方、チェックして見て下さい。m(__)m
ちなみに僕のは、100系チェV後期型です。

禿同。
わしはATﾚﾊﾞｰのところ。
100後期ﾁｪｲｻｰﾂｱﾗｰSでつ



711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/16 00:20 ID:72Q8OmEy
後期海苔だがあるよ。ちっちゃいツブツブ。みんななるようなんで気にしてなかったんだが。
不具合でもあるの？


>>
ぼく、この不具合をトヨタに問い合わせましたが、
納得いく答えナシでした。
ディーラーも同様で、なんか不愉快だよう〜。

>>751
長文、みなさん、スイマセンでした…。

>>749
もう来てくれないのかと思ってたよ

>>751
表面のﾌﾞﾂﾌﾞﾂｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰ当てただけで落ちないか？
最近自分で補修出来る様になってから
あんま細かい事気にしなくなってしまった、、、

あぁ先日ぶつけたﾊﾞﾝﾊﾟｰ直さないと、、、

>>745
おしえてくれて、ありがとうです
オーディオはずして、やってみます
しかし、外した後、どうすればいいのでしょう？
とりあえずスポンジでも挟んでみます

>>746
使ったのは、クレのシリコンスプレーです
たしか、ゴム、プラスチックは、大丈夫って書いてあったけど、もうやめときます

>>755
以外と使えるのがエアガン用OILスプレー。
玩具に使うんだから当然プラスチックｏｋ、金属にも大丈夫。（保持力は弱いけど
ちょっと高いのが弱点か？

>>755
もしかするとｴｱｺﾝﾊﾟﾈﾙじゃなくて
裏側の配線のｷｼﾐ音かもしれないから
その辺もよく見ておいた方が良くない？！

ｽﾎﾟﾝｼﾞとか後はﾎｰﾑｾﾝﾀｰで売ってる板ｺﾞﾑ
若しくはﾌﾞﾁﾙｺﾞﾑとか、、、

ﾌﾞﾁﾙなら結構狭いとこも潰れて入るし
ﾊﾟｰﾂ同士が擦れ合うの控えてくれそうな　気がする。

ふぉーちゅーな乗って煽られないか？

>>758
そーなんですか？

>>759
「ふぉーちゅーな」＝300psと思って実力見たさに煽ってみる。
こんな香具師必ずいるぞ。

街中で煽ってくるDQNは無視しとけ。
なんだったら頃してもOK！

>>760
そーかもしれないですね・・・
気を付けます。
>>761
そこまでは出来ません（ｗ

グランデって書いておきましょう。

>>749
久しぶりやね！

「ふぉー ちゅーな」は高速の追い越し車線を走っていると煽られそう

マーク�Uなんて中途半端な車は速く消えろ！
後席狭いわ、所有する喜びはないわでホント中途半端。

最低クラウンくらいの大きさないでないと、満足感は得られないな。

>>766
大きさも後席の広さもｸﾗｳｿと変わらないと思うぞ。
現行ｸﾗｳｿに乗っているが駐車場なんかでﾏｰｸ２が隣に止まっていると
こっちも良いなぁと思う時がある。　ユーザーにとっては選択肢が
多い方が有り難いと思うけどなぁ（何となくﾏｼﾞﾚｽ）。

>>766
クラウンのスレ逝きな
ホレココ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039352850/l50

クラウンっても2.5lのロイヤルサルーンならマーク�Uの最上級グレードと値段変わらんじゃん。

>>766
暇なんで釣られてあげると、そんな貴方にセンチュリーがお薦め。
つーか漏れとしては今以上大きくならないでほしい＜ﾏｸIIのﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞ

マーク�Uってぜんぜんフニャ足じゃないじゃん。

なに！ふにゃ足じゃないのか？？
おじさんﾌﾆｬ足好きで買ったんだが・・・

話変わるけど、みんなﾎｲｰﾙはｲﾝﾁｱﾌﾟしてる(漏れも18ｲﾝﾁ履いてまつ)けどｲﾝﾁﾀﾞｳﾝしてる人いる？つーかどこまで履けるの？

こないだ100系 ﾁｪｲｻｰのﾂｱﾗｰに14ｲﾝﾁのﾃｯﾁﾝ履いてるの見た。
90 ﾏｰｸ2のﾂｱﾗｰVには何ｲﾝﾁまで履ける？15ｲﾝﾁはいけるだろーけど14ｲﾝﾁは無理だよね？


履けても履かないけどなんか気になる＞14ｲﾝﾁ(ﾜﾗ

>>773
乗り心地は良さそうだな14ｲﾝﾁ（藁
ﾎｲｰﾙ形状によるんじゃないかな？？
つか90ﾂｱVのﾛｰﾀｰｷｬﾘﾊﾟｰの大きさによるね

＞772

100のツアラV海苔だけどノーマルはふにゃ足じゃないよ

さっき担当セールスから言われたんですが
グランデ系にＥＭＶとセットだったバックモニターが
今回の生産からＩＲ系・フォチーナにも付くそうです。
ランニングチェンジなのかな？
タダだから嬉しいけど（ｗ

＞＞772
トヨタがフにゃあしだなんて

>>745
おかげさまで、エアコンの噴出し口がはずれました。金属のツメの部分は、オーディオ
を外さなくても、噴出し口に、マイナスドライバーを入れて、つめだけを持ち上げる
ことができるようです。あとは、上側のツメも内装はずしで外せば取れました。
きしみ音は、まだ直ってないんですけど、、、
>>756
噴出し口のプラスチック同士のつなぎ目には、濃い目のグリスが塗ってありました
それと同じものがあればいいのですが
>>757
スポンジとかゴムとか挟むスペースは、なさそうな感じがします
とりあえず、もっとも薄いゴムからやってみようとおもいます

>>778
じゃあ、ミニ４駆用のグリスがいけるかも（ｗ

90 MARK2の純正エアロって相場いくらくらい？(´・ω・`)
って優香ﾔﾌｵｸあたりに出てるかな？
あと純正ﾌﾙｴｱﾛの白系の90 MARK2の写真ありませんか？

>>780
純正フロント 白＝1マソ、6Ｎ２＝0.5マソ
純正サイド 白＝３マソ、6Ｎ２＝2マソ
純正リアアンダ 白＝0.8マソ、6Ｎ２＝0.5マソ
これぐらいは予算必要かと。

不人気6Ｎ2(ダークグリーンマイカ)の方がお安いです。

>>781
ｻﾝｸｽです！予想以上にｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ高いんですねf^_^;

今BNｽﾎﾟｰﾂの古ｴｱﾛなんですが本気で走るとｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟがｶﾞﾘｶﾞﾘと削れてくんでちょっと大人しめなｴｱﾛにしたくて．．． 車高は上げたくないし。
ついでにｽﾀﾋﾞって効果大ですかね？ ﾛｰﾙを減らしたひ

>>782,780
純正エアロはフィッティングと塗装の手間がないので帰って高いです。
非純正も中古は同じ理由で高い。見るからにＤＱＮなのは．．．ですが。

スタビも結構しますね
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b36286687
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c34582647

車高調入れてたら結構カタイのでロール多くないでしょ。
まさかノーマルスプリングを切ったの入ってるの？
(ソレだとサイド削れるのも分かるが)

コレは詳細不明も安いことは確か
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b37233091

安サイドエアロなら非純正が
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b36457544

オレ毛結構ヒマかも．．．．

>>783
いろいろドウモデスo(^-^)o
家帰ったら確認しまつ。（今は仕事中で携帯からｶｷｺなので）

車高調はJICの全調整式の奴です。減衰力を最大に硬くしても90ｷﾛ位で曲がるとｻｲﾄﾞがｽﾞｼｬｰと消しゴムのように
ｶﾞｸｶﾞｸ((((;゜Д゜)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

連ｶｷｺでｽﾏｿ。付け足しでつ(´・ω・`)

車高的には17ｲﾝﾁ(235/40)が前後共にﾌｪﾝﾀﾞｰがﾀｲﾔにかぶってます。
で、今測ったら、ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟて地面の隙間は5cmでした。

見た目的には調度いいのに本気で走れないのは辛いです(:_;)

>>778
ありゃ　外さないでも取れたんだ　ｺﾞﾒｿ
ｳﾛ覚えだったから（＾＾；
取りにくくて全部引きずり出したからそう思っちゃったのかも、、、
余計な手間かけさせてｺﾞﾒﾝﾖ〜

>>786
オーディオ外して、下からツメを持ち上げたところ、噴出し口の内側の金具が
動いたので、そこをマイナスドライバーで持ち上げればいいということに気がつきました

噴出し口とダッシュボードの間にスポンジをはさんで、少し静かになった
とおもったらダッシュボードの奥のほうがからも、、、、

代車ではじめてマーク２を運転することになりました。
現行型から数えると３つ前かな？黒いピラーのやつの次の型。

乗り込んでポジションを合わせようとしたら、

こ　り　ゃ　ひ　ど　い

髪の毛が屋根に触れて気持ち悪い。
これでは背もたれを倒したあんちゃんポジションにならざるを得ない。
マーク２って、前の型までずーっとこんなひどい造りだったらしいが・・・。
よくもまあこんなひどい車が２０年くらい売れ続けたものだなあ。
こんな類の車は作れば作るほど資源の無駄使いだよ。

＞788

現行の3ツ前と言うと80？
たしかにあの頃までのセダンはマーク2に限らず全体的に小さかった
HC33ローレル（２コ前）に乗ってたことあるけど
172cmの俺が乗ってもツーシーター状態
センターピラーねーからフレームはねじれまくり
しかし、当時、国産中型セダンはみんな似たようなもんだったからね
90からだな、居住性や性能が一気によくなってきたのは

>>788
まぁ今の車と比べちゃったら狭いわな。特に車内高は。
当時の車はみんなそんなんだったよ。

>>787
あ　^^;
なんか自分もそうやって外した様な・・・重ね重ねｺﾞﾒｿ
ｵｰﾃﾞｨｵ外して下から力任せに押し上げたら引っかかり？部分
動いてｽﾎﾟって外れたような・・・

結構噴出し口とﾎﾞｰﾄﾞってﾀｲﾄになってるからそこじゃなくて
もしかするともっと奥、、、なんかな？
自分の場合ﾅﾋﾞのVICS受信ﾕﾆｯﾄﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞに取り付けて
配線ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽとﾎﾞｰﾄﾞの隙間に入れた後からｷｼﾐ音出る様になったよ。
もしかしたらもっと前部から音出てるかもしれませんね。

一番近道は友人若しくは家族に運転してもらってその間
ｷｼﾐの音源を探るってのどうでしょう？！

細かい事かも知れないけどちょっとした音で快適なﾄﾞﾗｲﾌﾞも
その音で半減しちゃうから（気になって）早く良くなるとｲｲですね！

髪の毛が屋根に触れて気持ち悪い。
↑そんなおまえがキモイ

>792
同位w
ｱﾝﾄﾞ788は座高高杉警報発令

>>791
車が静かなだけに、きしみ音は気になりますね
９０Vのときは、他の音がうるさくて、あまり気にして無かったです
マフラー換えたら気にならなくなるかも

ダッシュボードを前に押すと、音がなるので、そこかもしれないんですけど
ダッシュボードを外すのは、ちょっと無理そうですね

明日にでも、弟に運転してもらってやってみます
ありがとうでした

>>785
かなりベタベタやねぇ。
漏れはマフリャーのメインパイプを擦っちまう時がある……
柿本（改）マフリャー (iдi )

先月末にｉＲ−Ｓが納車された者です。書き込みを見ていると、自分で分解するのに割と悪戦苦闘しているみたいだけど、
みなさんは、整備要領書の類を入手しないのですか？これがあれば、かなり簡単にできると思うけど。
（因みに私は、ヤフオクで見つけました）

>>796
修理書の事かい？！
漏れは新車買う時に必ず一緒に買うよ

分厚い基本のとｴﾝｼﾞﾝ修理書とﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝのと伝送系のも同時にね。（つまり全部）
最近は伝送系のが重視されてるんかな？

ｻｰﾄﾞﾊﾟｰﾃｨｰのが意外と跳ねられる程純正のは良く考えて作ってて
安全に抜かりない様作ってあるのわかるな。
純正のわかりもしないで店に頼んで、、、
店も全然分かってなかったり、、、そんな時は修理書の1項を述べて
相手窺うのがいいね。
ちゃんと熟読して勉強してわかった上でのﾁｭｰﾝしてる店かどうかの
判断下すのに是非一読、若しくは購入しておくのはいい事だと思うよな。

>>797
整備要領書（修理書）なんて何処で買えるんですか？
ていうかトヨタのディーラーはそんなのまで売ってるんですか？
ちなみにおいくらぐらいでしょう？（大体の相場でけっこうなんで）

ちなみにホンダのディラーじゃー、整備要領書は売ってくれないので、お気御付けあそばせ。　

修理書っていくらするのでつか？
後でも売ってくれるのでつかね？

>798,799
家にある（納車時、サービスでつけてもらった）のでちょっと見てみた。
９９年夏頃のものなので金額が変わってるかもしれないので参考程度に。

修理書（前期）：品番６２１７４　\8,300.-
後期向け増補版：品番６２１９０　\5,000.-

ディーラーか共販で買えます。

>>800
MCの変更点等も載ってるね
3兄弟。意外と細かな違いをﾊｹｰﾝできまつ。
あとはCD-ROMになった部品検索できるの欲しいな。

共販でOﾘﾝｸﾞ一個からでも頼めるから
自分で直したり出来る人は結構便利だな。
逆にﾃﾞｨｰﾗｰだと作業やってﾅﾝﾎﾞだから
DIY派の人が部品注文に行くとあんまいい顔しなさそう（藁

＞７９８
１１０系だと、整備要領書はA、B、C巻と３分冊になっていて、AとBがトラブルシューティングのための
Q＆Aを中心とするもの、C巻が分解整備手順書的なもので、我々のように一般人は、C巻だけでよいよう
です。因みにC巻は、電話帳位の厚さで1万円です。
＞７９９
後で購入できるか否かは、その時の在庫次第のようです。よく事情を知っているわけではありませんが、
この類の資料は、ある程度まとめて印刷して、在庫切れになったからといって、即増刷するものでもないようです。
もし、今、所有のモデルが生きていて、資料入手希望なら、早めの手立てがよいでしょう。
（そのモデルの整備要領書、配線図集、新型車解説書、変速機／エンジン各整備要領書等々で３万円位掛かります）

>>802
７９６さん、８００さん、８０１さん、Thanksです。
ぼくのは１００系のチェイサーなんで、3部構成になっているのか疑問ですが、
トヨタさんならクレーム修理に関してのｈｏｗ　ｔｏが二部構成になってるのは、
かなり納得がいきます。（さすがジャパニーズNo.1自動車メーカーですな〜）
今度トヨタの知ってる営業マンにでもチェイサー１００系の整備要領書について
聞いときます。値段は1万円はするかなーとおもってたので、そんなものでしょー
という感じです。

追伸　ホンダなんて整備要領書は車に対して1部しかないもんねー。この辺が
ディーラーにたいしても不親切なんだよね、ホンダ技研工業はー。（ぼやきでした。）

さぁ、明日もがんばりまっしょい！

マフラー交換を考えてるんですが
フジツボ　レガリスRと
トラスト　MX
を候補に上げています
値段も性能もぜんぜんちがうものですが
音はどっちが静かなんでしょうか？

藤壺技研。

レガリスRは1400-2000での「ボボー」て音がかなり耳障り、
2000超えるとその音が下がる上、その他がやかましくなるので
気にならないケド。
音だけで倍ぐらい速くなったような気にはなるが、実際は大して
変わらん。

まったり+高いオーディオで音聞くなら換えないほうが吉

レガリススーパーRなんてメチャクチャ静かじゃね？
人によって感じ方は様々だな

>>807
レガリスRは静かです。が、低回転での音質が「耳障り」です。
回せばその他がやかましくなるので気にならないぐらい静かです。

つまり篭り音が耳障りってことでつか？

>>809
そのとおりでツ。やかましいのとは違うのですが。
個人的にはイヤな音でツ。

アペックスのハイブリッドメガホンは音が静かで
低速トルクは、ノーマルよりあるらしいのですけど
仕様されてる方　どんな感じか教えていただけませんか？

>811
実物を見ると、誰もが「メインの太さの割に静かだ」と言う。

それもそのはず、内側でとんでもなく径を絞っ　（ｒｙ

ﾇﾙｽﾍﾟｯｸRでつが、
1500〜2000ｒｐｍで籠もり音がすごい。
ｲﾝﾅを抜くと、ﾋﾞﾋﾞﾘ音が激しいでつ。

２年３ﾏｿｷﾛ使用したら、ｲﾝﾅ付けてても五月蠅い（鬱

>>800
>>802
参考にさせていただき松。
新品は買えるのか微妙な感じでつね。
今すぐ欲しいってわけでもないのですがありがとうございますた。

来年就職の学生なんですが、iR-Vが欲しくてたまりません。
いくらぐらい貯まったら（ローン組んででも）無理せず買えるでしょうか？

また、その額を貯めるにはどのくらいかかるでしょうか？

>>815
いくら貯めれるかも重要だが、月にいくらまでならば車につぎ込めるか。
つまり、いくら貰える仕事に就くかによって条件が変わる罠。
少しでも楽したいのであれば、せめてボーナス払い無しに出来るくらいの頭金を
用意しておく事をお勧めする。
俺の場合、総額３８０ﾏｿに対して頭金１３０ﾏｿ、月々４.５ﾏｿの６０回でﾎﾞｰﾅｽ加算無し
にしてまつ。
当然だが、これにさらに毎月の保険料と燃料代、毎年の税金に３年後の車検費用も
考えておく事をお忘れ無く。

>>813
ヌルスペ尺仲間ﾊｹｰﾝ!
たしかに五月蝿いｶﾓ；
排気効率優先で相談したらｺﾚ薦められた。JZX100の350ps仕様です。

>>815
新車で欲しいの？予定だと来年の10月頃がモデルチェンジだぞい。
たしかに収入や生活状況にもよるから何とも言えない。
目安として最低150くらいは貯めた方がいいんじゃないか？
どのくらいで貯められるかは自分で計算汁
今から必死に貯金汁

>>817
通販でﾔｽｨのをさがしててﾇﾙR。
装着後２度目の車検だが、通るか不安だったりしるﾖ。。。

以前、ST　M○YのVR2つけてたら、溶接んとこで折れて・・・

JZX90＠ほとんどﾉｰﾏﾙﾃﾞｼ。

>>816,818
ありがとうございます。
できれば新車で欲しいです。親には結婚資金を貯めろと言われていますが多分無視します。
程度のいい中古があればそれでもいいんですけど、どうせならモデルチェンジ後の新車が欲しいです。

それと、あまり関係ないことなんですが、自分の就職先が地元ではなくかなり遠いところなんですけど、
親戚に地元でトヨタのディーラーに勤めてる人がいるんですよ。うちで車を買うときには必ずその店に
お世話になってるんですけど、就職した後いざクルマを買おうっていうときに地元でしか買えないと
なるとかなり不便じゃないかと思うんです。もし、他の店で買おうものなら親戚との関係が悪くなる・・・。

自分も少なからずトヨタと関係のある会社に就職するのでトヨタ車を買った方が何かといいだろう
とは思ってますが、買うんだったら就職先の近くで買ったほうが絶対に便利だと思うんですよ。
どうしたらいいもんですかね？

>>820
親戚のとこで車買って
近くのﾃﾞｨｰﾗｰで他の事はお世話になれば？
就職もそうだけどそーゆー事も上手くやってくのも大事な事だよ。

一昔は前は違ったけど今じゃ自分のとこで買った人しか
面倒みないﾃﾞｨｰﾗｰなんていないと思うし
ﾒﾝﾃや車検時にちょっとずつ稼がせて貰って
次回買う時はうちでたのむよっ！ってなる様みんな
努力すると思う。

まぁ余り考えすぎずぶちゃけて思ってる事素直に
相談した方が大抵うまくいくと思うよ。ｶﾞﾝｶﾞってね。

>>820
821も書いているけど、親戚のトコロで買うので何の問題もないと思うYO！
知らない仲じゃないから、ローン一つにしても優遇金利とかしてくれるだろうしね。

で、メンテナンスは会社に関係したディーラーがあるはずだから、
そこにだせば何も言われんよ。そういうところだと何とか会社関係一式で計上するから。

≫820
「モデルチェンジ後の新車が欲しいです」ってことは次期型かぁ。
どんなマーク�Uになるのやら、不安半分期待半分。

みなさんどうもです。
親に言ったら、こんどその親戚に話してみるって言ってました。
相談してみるものですね。

とりあえずがんがって金貯めます。

今日、平成８年式のマーク�UツアラーＳが納車しました。
ディーラーの展示車→事業車で、距離が２０７００�q。そしてドノーマル。
諸経費込みで１２８万でした。
ドノーマルのまま、１５万�q乗ろうと思ってます。

>>825
誤解されそうなので、加筆。
>平成８年式のマーク�UツアラーＳ
JZX100のマーク�Uです。
>ディーラーの展示車→事業車
一般に販売されず、ディーラーの事業者のまま使われていたそうです。

>>826
ﾛﾝｸﾞﾗﾝ保証とかにも加入しているだろうから、少し高い気もするけど
いい買い物だったと思いたいね。

ただね〜、ﾃﾞｨｰﾗｰの社用車ってのは全然メンテしないで乗られて
しかも荒い乗り方、おまけに客の代車なんかでかなりこき使われてるんじゃないかと。
まぁ、純情そうに化けたソープ上がりのﾈｰﾁｬﾝってなところでしょうか。

>>827
レスサソクスコ
お察しの通り、ロングラン保証に加入してます。
>ﾃﾞｨｰﾗｰの社用車ってのは全然メンテしないで乗られて
>しかも荒い乗り方、おまけに客の代車なんかでかなりこき使われてるんじゃないかと。
激しく同意。
当初このことがすごく気になってて、聞いてみたら…
この車はディーラーに勤めてる叔父から買ったんです。
社用車扱いになってから売り物として決まるまでの間は、
叔父以外の人間には乗らせなかったらしく、メンテもしっかりやってたらしい。
(メンテナンスノート上では定時期に整備していたらしい)
それを聞いて今回の購入を決めますた。

110系のカラーで
ホワイトパールクリスタルシャイン（065）
この色の缶スプレーって作れるメーカーありませんか？

作ったまたは、知ってたらおせーてくらはい

>>829
ﾊﾞｯｸｽで作ってくれないのか？
数年前は「塗料３０分で作ります！」みたいなｺｰﾅｰあったんだが。
しかも、ｽﾌﾟﾚｰだったぞ。

>>829
漏れ昨日も作ってもらった。
100系の別の色だけどね。
>>830の言う通り空いてれば30分位で
作ってくれるよ。
新しいにだとあるかわかんないから
問い合わせてみたら？！

濃厚色は色が多少違っても無問題（ｗ

２ｌふぉーちゅーな氏のレポまだ？

>>832
スミマそん。
まだ納車されてませんので（ｗ
６月上旬、納車予定でつ。

>>828
ほう、そこまで納得の上なら問題ないだろうね。
ただ、叔父さんの営業成績が気になるところでは、ある。
某社の社用車なんて、新車時から一切オイル交換すらせずに
ｶﾞﾝｶﾞﾝ使い倒されていたらしい。

俺「ちょっと乗ってみていいですか？」
営「どうぞどうぞ。乗っちゃって下さい。」
俺「やっぱ点検とかは完璧なんでしょうね〜？」
営「いやいや、登録してからオイルすら替えてませんよ」
俺「なんでですか〜？」
営「どうせ社用車だし、こういう使われかたの方が分かることもあるんですよね」
俺　（´･∀･`）ﾍｰ

>>834
ひどいディーラーあるんだねぇ。
まぁ、使い倒した車の方が耐久性はわかるんだろうけど、
最低限のメンテをしてるのが前提って思うけど。
町中走ってる出前のカブじゃないんだから・・・。

>叔父さんの営業成績が気になるところでは、ある。
あ、それは大丈夫らしいです。
うちの叔父は業務担当だから、営業成績とかは関係ないって言ってました。
売買契約書見たとき、担当者が叔父じゃなくて営業の新人さんだったし。

いいえｗａｔａ氏はモナリザのおんな

ちと質問だけど、ｵｲﾗのJZX90の2.5ﾘｯﾀｰNAは、ｴﾝｼﾞﾝ掛けるとき
ヒュィーン・・・という、とても軽い音しか出なくて、
GX90はヒュヴォオァァン・・・と重厚な音がして、
ｵｲﾗ、少し悲しかったんだけど、みんなのも同じなのでしょうか・・・？

>>837
走り出すと
逆になる
１Ｇはかけた時
最大音量

かも

81の１Gはファンの音が大きかったような気が？

>>837
90スレで聞けよ

>>837
90スレで聞けよ…

１１０系のスレ無いの？

100刑VにレガR付けてたが、コモリ恩が酷いので半年でノーマルにもどしたぞい

>>843
９０ＶにレガＲでもコモリ恩が酷いので、フロントパイプも
換えてみたら、さらに酷くなった。

>>843　844
コンピューター換えれば、多少はよくなる
それでもうるさいけど、、、

９０だったら
ノーマルマフラー＋社外フロントパイプって組み合わせが、低速トルクがあって
ブーストの立ち上がりが早くて気に入った。ドッカンはなくなるけど

つーかおまいら、フロントパイプって事は触媒レス？
もしそうならば違法行為やめれ。

>846
９０は触媒外さなくても大丈夫。
１００は。。。

age

>>846
フロントパイプっ交換＝触媒レス とは限りません。

例えば、
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b37321077
とか、
http://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/ のとか。

これは×ですが。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d9188096

Fujitsuboなら自動後退sで工賃込みで3ﾏｿせず、ディーラー車検もOKでツた。

ＩＲ−Ｓ糊ですが、おもったより遅いです（涙）
マフラーとか変えたら変わりますかね？

ＩＲ−Ｓじゃしょうがないだろ

>>847・>>849
そ〜だったのねぇ〜。
失礼しますた。

>>850
NAでマフラー換えたら「音だけ速くなる」ってどこかのスレに出てた。
音だけ速くなって車は進まないから五月蝿いって。

ＥＣＵ換えた方がイイとも出てた。

燃調とかギヤ比変えた方がいい

ＩＲ−Ｖに替えるのが一番確実。

ワゴンのIR-Vとか見た目とは裏腹に鬼

110系はもう100kgほど車重が軽ければなぁ〜
いや50kgでもいい。

１００系前期ツアラーＳ海苔ですが、TRDのタワーバーってツアラーＳには付かないんですか？

追跡者怖いよー

>>858

付くでしょ。

でもツアＳなら、社外の方がいいと思う。

安いしスタイリッシュだし。

>>860
了解しました。
社外のも調べて決めます。

タワーバーよりメンバーブレースの方が効果あるぜよ。

両方つけるのが○

おまいらGW期間はどのくらい乗りましたか？
GW中は100チェをたくさん目撃しますたYO

１００キロくらいかな

先日、100系チェイサーツアラーVのテールランプを前期から
後期仕様に変更しました。（といっても、ほとんど別の人に
やってもらったんだけど・・・。）
テールランプ自体の加工は必要なし！（よしゃ！いいかんじ〜）
ブレーキランプの球が前期は２つで後期になると１つに
なっちゃうんで、配線加工。しかしながら、電球切れの警告灯
はつきっぱなし。気にしないならこれでOK！気になったら
・・・どうしょうかな？と。（とりあえず、トヨタにいこうかな？）

>>866
抵抗付ければよろしかろうに

２０００ｋｍぐらいかな。
３月においる変えたばかりなのにもう交換だ。

1000kmなんてあっちゅう間だぜ

>>868
オイルは、クルマの取説に書いてあるとおり、１万５千キロごと（ハード使用
なら7,500キロ）にしか替えなくていいですよ。

1万5千�`て…

>>820　>>823
マーク�Uは１１０系で打ち止めです。

ソースがどうこうとかいう問題ではなく、１１０がデビューする前からｹﾃｰｲしてました。

>>872
ちょと待てYO。
>マーク�Uは１１０系で打ち止めです。
>ソースがどうこうとかいう問題ではなく、１１０がデビューする前からｹﾃｰｲしてました。
って、ソースが無ければ信憑性ないやん。
ソースを明らかに汁！(ディーラーで極秘事項なので…とかって逃げは無し)

もしや、漏れって釣られた？

>>872
なんか前にもそんなこと書いてた人がいたな。
プログレなんかの車種整理（統合）時に名前が変るとかなんとか｡｡｡
もし本当ならマーク2もワールドカーになるとか？
たしかに次はV6エンジン中心になるっていうし、否定は出来ないのかもな。

>>864
ＧＷは、フルに仕事ですた。
車検通したばっかなのに、全然乗ってやれません・・・

私、�TG100チェ 海苔なのですが、音の質のいいマフラーを探しております。おすすめをオシエテ！！

>876

カキモトのN1がオススメ

ノーマルが一番
付け替えるなら保存しておいたほうがいいよ

>>875
あんなに天気よかったのに。
お疲れ&ご愁傷様ｗ

おまえらこんな車買う金があるならヒュンダイＸＧ買え
ヒュンダイＸＧは皮シート仕様３００万でおつりが来まくるぞ。
もちろん３．０Ｌ

ヒュンダイＸＧ
世界で一番うるさいユーザーに向け，各部品の素材を本国より良い物を使い
鉄板の材質も高級素材に変え，厚さも厚く，とにかくしっかり感がある所．
（※この部分はメーカー公式コメントではありませんが）
しかも，価格は本国より安くなっている点．とにかく静粛性が高い事．
時速１００ｋｍ走行時，ラジオを付けていても，自分の腕時計の秒針を
刻む音が聞こえるくらい静か．また，路面状況がどうであっても，滑らかに
走らせる事が出来る制御の絶妙さに感動．Ａ／Ｔの制御も絶妙．
トランクも大きい．本格的なイモビライザーが，標準装備であり，購入後に
気付いた驚く装備がたくさん付いていた事にも感動．取り扱い説明書にも
ないビックリ装備満載．
本国にはハイオクと言う燃料が，ほとんど普及していない事情もあり，
レギュラーガソリン仕様と言うのもうれしい．
※以下略

ユーザーレポートより

>>870
1万5千�`て110系は取り説でそうなってるの?ﾈﾀ?
なってるならそれで問題ないと思うが。

>>878
同意
漏れもｻｰｷｯﾄで車検対応・触媒ﾚｽ・中間ﾚｽｲﾛｲﾛ試したが
一般道で使うならﾉｰﾏﾙが一番だった。
外見に拘るなら音量UP無しの車検対応のものが･･。
年数たつと音量UPでｳｻﾞくなるよ。

>>880
どこを縦よ(ry

>>880
取り扱い説明書にもないビックリ装備満載．

ってのが気になるな

次期マーク２系はどーなりますか？
詳しくのってるとこないですかねえ

もうマーク2の役目は終わった
コロナやカリーナのように成仏してくれ

マーク２の名前が消えても構わないんですけど
２．５ＬターボＭＴ車は消えて欲しくないです
Ｖ６ツインとかになるんでしょうか？

>>884
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>>885
どうだろうね。
ｖ６（2.5）ターボ＋MT（６MT）は欲しいな。

結果論だけどチェイサー/クレスタ＆ツアラーというグレード名に幕を降ろして
べロッサなんてのが出てきたのが間違い。
せめて現行マーク�Uだけでもツアラーグレードは残してほしかった。
せっかく９０/１００で盛り上がったのに、IR-Vて・・・

>>880
>>時速１００ｋｍ走行時，ラジオを付けていても，自分の腕時計の秒針を
刻む音が聞こえるくらい静か

？？？？？？

877 878 881 さん、ありがとさんです。N1、ノーマルがイイのですねっ

>>889
よっぽどウルサイ秒針の時計をしてると思われ･･

腕時計も北の国からの贈り物と思われ

>>880
漏れは2000のiRで満足じゃ。
でも少しだけ車高を下げたい。アルミも換えたい。
ヒョンダイじゃイジる楽しみがない。

>>881
110系（NA)乗りですが
オイル交換は１．５ﾏｿ�`ってかいてありました。
でも燃費は悪くなるのでやっぱ３０００目安がいいかとｵﾓﾀ

定期

>>867
抵抗?ってなに？
どうすればいいいのかわかんない。よければ、おしえて〜
おいらはあんまり自分でいじったことないのでその辺わかん
ないんよ。
むずかしかったらできんよ〜。トヨタにいけば、やってくれるんかなー？

>>891
もしくわ、ラジオが故障しているとおもわれ

>894
E/Oが腐ってくるとNAだとエンジン音が耳障りになってくるよな｡
まぁ燃費も落ちるやね｡　乗らなくても月日経つとOｌLは劣化してしまうからな｡
車検の時まで交換しないツワモノとかいるけどな(w

>>896
いや
ｵﾚもようわからんが
警告灯が付くっちゅうことは電気抵抗（Ω）が違うからではないかと
後期仕様になって消え失せた電球両サイド2個分の抵抗でもハンダ付けすればよさそうだなと
思ったがｶﾅｰﾘﾏﾝﾄﾞｸﾁｬｲ罠
ｵﾚは電機関係の仕事してるので余裕ﾌﾟｯﾁﾝﾌﾟﾁ(ﾟдﾟ)ﾌﾟﾃﾞｨﾝｸﾞ　だが

1Gの耐久性ってどうですか？
100チェイサーの10年9万�`位の買おうと思ってるのですが…

もうすぐ３５周年記念特別仕様車でるのかな？

>>900
１Ｇエンジン自体はこれでもかってくらい丈夫。
うちの1G-GEは12年15万�`でガスケットのoil漏れが１回だけ。
ただし１０年物のヨタ車はエアコン用コンプレサーとパワステポンプが逝きやすい
のでそっちの方を注意しましょう。

>>902
ありがとうございます。
15万位までなら余裕でいけそうですね。
ただ前オーナーのメンテナンス具合が気になる所ですが。。

マーク�U用テールランプカバー
http://www.poweraxel.com/trd/news/news2003/trd308.html

９０・１００系のスレが単独であるので
次からは１１０系も単独スレを建てる方が
よろしいでつか？

>>903
ＦＥのほうはどうなんだろうか

>>904
ボッタクリ価格

>>903
1Gの前オーナーはﾏﾀｰﾘｵｻｰﾝでメンテに無頓着だった可能性も高い
しかし5〜6年で9ﾏﾝｺkmってことは走り好きだたのかな
走り屋ｵｻｰﾝならメンテの心配もなさげかな〜

まぁ買うときに試乗するなりしろってこった

オーナーの多い順は

９０＞１００＞８１＞１１０


だと思うけどどうよ

>>905
最近81系スレ立てた香具師いたけど、全然レス付いていないよ。
100系スレも開店休業みたいな感じ。
世の中の走行台数は兎も角、2ch的には住人が決して多くない方なので住人の分散
を招くような事はしない方が全体の為だと思うよ。

110系は結構見かけますよ。
信号待ちの対向車が、、110の純正エアロ仕様だったんだけど、
正面から見るとミニバンみたいですね・・・・
フォーチュナーだと値段高いですし。
車好き人口は少ないでしょう。

埋め立てていいのですかい？

まだ早い？

まだ早い？

おまえらもちろん
８１だろうが９０だろうが１００だろうが１１０だろうが
マク�U系マンセーだよな？

>>915
そらそーだ。
61-71-81-90としがみついてきた漏れは慢性だわｗ

>>905
110系と言えば、煽りスレだったヴェロッサスレは消えちゃったナ。内容なかった
から当然ではあるが。

マーク�U、ヴェロッサ、マーク�Uワゴンが１１０系になるのかな。１００系以前も
書き込めた方がいいかも。

だからぁ、ツアＶ（ターボ系）スレと３兄弟＋α総合スレ（このスレ）
があれば大体問題ないのでは？
細かく分けると住民が分散して寂しくなるよ？

>>903
実際中古の現物を見に行くと分かるんだけど、
この手のNA車は、本当にまったり使用のみだから
あんまり痛みが出にくいというのがあるよね。
だから10年車10万キロでもあんまり問題ない。

ｵｰﾅｰのメンテ具合いについては、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑを見れば一発。
なにせ、オッサンが使っていた車は、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑがﾏｼﾞで汚い。
ﾃﾞｨｰﾗｰ車でもやっぱり汚いのだ。磨いた形跡無いから。

でも、ﾃﾞｨｰﾗｰ車なら汚くてもOK。
なにせ新車時からのﾃﾞｨ-ﾗｰ点検記録書類が完備だったりするから。

90系や１００系はカプラー抜くだけでいいみたいだけど、１１０系ってカプラー抜くだけでは駄目なんですか？

>>920
何の事言っているのか意味不明。
ETCSの事？
110でカプラ抜いたら車走らない（エンジンかからない？）事請け合い。
カプラ抜いた結果がどうなるか分からない人間は触るな。

>>921
１１０系では、横滑りのドリフトもできないということですか？

今月のオプションかオプション２でも見てみろ！！
何回も同じ事書き込むな

>>908
>>919
レスありがとうございます。
試乗は絶対にして来ます。
何故かオークション本を見た事があってあからさまにその車が
USS？で評価点４点ついてたんで大丈夫かなとは思いますが…
タイミングベルト交換位はした方が良さげですね。。

Ｗ２０２さん本当にサンキューでした
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/
車好きな女が超多いしアイドル級のカワイイ子ばっかりだった
とりあえずは蒼ちゃんとしばらく話してから、
呼び出してカーＳ●Ｘしたけどフ●ラテク凄くてでビックリでした
Ｗ２０２さんのオススメギャルのふうタンは待ち人数がものすごく多くて今回は話せなかったんだけど
また、頑張って次回チャレンジしてみますね
てか、それにしてもホント言ってた通りゲット率もすごいですねー
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

>>915
タコスケ！
１００マーク�Uの前期はケツがダサい！
だからチェイサー買った。
そしたら後期はキラキラでかこいい！！！
激しく鬱だ。
そんなミスをしない為に１１０は後期を買った！
ヴェロは後期も・・・インプみたいにかなり変えないと・・・。
後期１１０マに前期のオプティロトンは付くのかな・・・

>>926
つけられるとは思いますが結構お金かかりそうでね
もしつけたら教えてください
ただ１１０のオプティトロンはあまりかっこよくない気が・・・
セルシオやハリアーのようなブラックフェイスのメーターだとよ
かったのですが・・・

３５周年記念特別仕様の情報探して見つけました
今週中には正式発表のようです
ホイール結構かっこよさそうですが、他車の流用でしょうか？

http://www.ibaraki-toyopet.co.jp/events/0517/index.html

追加ですが、ホイールはアルテＬエディやクラウンアスリート�X
のやつっぽいのですが・・・
２０００グランデに１７か・・・すごいなあ
レガリアとどうちがうのでしょうかね

>>915
おう！三兄弟ﾏﾝｾｰだぜ！！
71時代から好きだぞ！！（当時厨房ですた）

71に残りわずかだった2.4ﾘｯﾀｰｷｯﾄ組んでﾀｰﾋﾞﾝ替えて
ｼｬｼﾀﾞｲ400PS出たときには感激したな〜

>>918
同意でございます。

>>922
ター瓶交換＆厚揚げするとなると上でフューエル力ットが入って吹けなくなるってことじゃないの?
ドリ（サーキットで楽しみましょう）するくらいならどうせノーマルでは乗らないっしょ?
前にHKSの１１０デモカーではエア風呂レスDジェトロ化で対処していたような。。。
というか車云々の前にまずウデが肝心なわけだが。

http://harunacci.axisz.jp/cgi/nandemo/nandemo1_5997.jpg
俺の愛車

　　　 　_, ,_　　ちぇっちぇっ　　 _, ,_　　　こりっ
　 　./) ´-´)')　　　　　　　　　('(｀-｀ (ヽ
((　/ 　 　　/　))　　　　　　((　ヽ　　　　）　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　　　　_, ,_　　ちぇっこ 　 　 　 　_, ,_　　　りっさ
　 ('(ヽ´-´)　　　　　　　　　　　 (｀-｀ /)')
((　） 　 　 ヽ　)) 　 　 　 　　((　/ 　 　 （　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　 　 _, ,_　　　りさんさ　　　　　　　_, ,_　　まんがん
　 o(｀-｀　)ｏ　　　　 　 　 　 　 o(　´-´)o
((　/ 　 　 （　))　 　 　 　 　 ((　）　　　ヽ　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　　　　_, ,_　　さんさ 　 　 　 　　_, ,_　　　まんがん
　　 (　´-´)　　　　　　　　　　　(｀-｀　)
((　/　ｕ ｕヽ　))　 　　　 　　((　/ｕ ｕ ヽ　))
　　し――Ｊ 　　　　　　　 　 　 し――Ｊ

　 　, ,_　　　ほんまん　　　　　 　, ,_　　　ちぇちぇ
　 （(‐｀　)っ 　　　　　　　　　　 （(‐｀　)っ
　　）　 　 （ 　　 　 　 　 　　 　　）　 　 （
　 <,――Ｊ　　　　　　　　　　　 <,――Ｊ
　

100チェイサーのATのツアラー乗ってる。
去年の6月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言わてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけど
タービンがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど
東関東自動車道で１４０キロ位でマジで34GTRを抜いた。
つまりはGTRですらチェイサーのNAには勝てないと言うわけで
それだけでも個人的には大満足です。

>>935
ドコかで見たコピペだな、煽りだろ。
ウザイ。死ね。

>935

神のチェイサーですか？

>935
そのｺﾋﾟﾍﾟいい加減　秋田

７１ほしい

>>922
車速をのせて振り回せる位の腕があればノーマルでもドリフトできるよ
110のATで筑波走った時は流したくないのに流れまくってた

正直、１１０刑にメッシュのホイールは似合わない。

>>941
そうか？ボディーカラーとエア路にもよるけど
ＬＭみたいなメッシュなら無難にマッチすると思うけど

　雨の日は運転注意

>>942
メッシュもいいけど掃除が大変そう。
だから、俺は5本スポーク。

＼|／
/⌒ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ゜Θ゜）＜　LMならそうでもないよ
|　∵　つ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　∵　|
＼＿／

ＬＭ（･∀･）イイ！！

ＬＭ高杉！
俺はＭｏｄｅｌ５にしますた。

１０００！

LMよりRG-RとかDTMの方が洗うの大変だよ

ワンピースホイールの方が楽だよ。

100チェイサー探したけど
良いのが見つからず結局１１０前期に一年くらい乗ってます。
T&Eのエアロをつけているのですが
グリルが見つからずノーマルです。
ぼてっと感？を無くしたいのですがオススメありますか？

名前とmail間違えました
逝ってきます

＞951

社外エアロやめてシンプルな純正エアロにする！
車高は出来るだけ落とす
これでボテッと感は少なくなる罠

>>950
ＬＭとＲＧ-Ｒをを比較するとＲＧ-Ｒの方が洗うのに時間が掛かる
ＤＴＭもＲＧ-Ｒと似たようなもんだとおもふ

>>951
純正オプションのメッキを付ける！
デモ車っぽく上品な感じに。
ホテルにも乗っていけるぞ〜

埋めていいの？

たしかにLMは似合うな。ってかあのアルミはどんな車にも似合うように出来てる！
110にLMってのも似合いそうだな。車高蝶入れてな。
100系にはメッシュも似合うよな。しかし100チェにモデル７って組み合わせ多いなぁー

>>953
110はあまりベタシャコにすると下を擦りまくるってどこかに書いてあったぞ！

90はフロントの泥よけを擦りまくります
なかなか頑丈で全然もげません

【道】

http://www.toyota.co.jp/Showroom/Updates/mark2/35th/index.html

　(ﾟ◇ﾟ)ﾉ

jzx120

１２０でラストかな

４年おきにモデルチェンジしてるから新型はもうすぐ目の前か・・・

でかい目玉、
でかいキャビン、
高い車高．．．

120はさらにミニバンに近づく？

９０ﾏﾝｾｰ

今までの型式ＧＸとかＪＺＸってエンジン形式の頭文字を取っていたんだから、
Ｖ６になると型式も変わるんだね。ＧＲだっけ？
○○１２０（？）は引継だろうが・・・。

今は亡き初めての愛車
いいﾔﾂだった
http://www.rinku.zaq.ne.jp/bkbaj604/image/chaser

>>966
新猿人が１GRとかってなるなら「GRX120」なんだろうね。

ﾏｰｸ�Uが誕生して35年なのか…(遠い目)
40年目指してｶﾞﾝｶﾞﾚ!ﾁｪｸﾚの分まで生きてほすぃ。

おい、いろんなスレを見て回ったけどすごい必死な香具師を見つけたぞ!!
１００１ってコテハンで１０００逝ったほとんどのスレで１００１ゲットしてやんの。板を選ばずに。
もうね、早朝だろうが深夜だろうが１００１と見るとゲットせずにいられないなんて
大人気ないよな。(禿藁
レス内容もコピペばっかだし。
＞このスレッドは１０００を超えました。
＞もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
だって。んなことお前なんかに決められたかないんだよ。

しかもそいつ、なんか裏技知ってるらしくて１００１以降レス出来なくしたり、
日付とＩＤを「Over 1000 Thread」なんてわけわかんないのに統一してよろこんでんの(ﾌﾟﾌﾟ
で、たまにこれに失敗しても、もう１００３だろうが１０１５だろうがさっきのコピペばっか。もうイタすぎるよね。
きっとこいつ２４時間２ちゃんばっかしてる童貞のデブオタだよ(ﾌﾟﾌﾟ

１００１必死だな(藁藁

>>966
Xはマーク２（兄弟車）の形式名称なので
Xがなくなったらマーク２じゃないだよ

　　小さくまとまんなよ　　

なんか320ｷﾛﾒｰﾀｰから普通のﾒｰﾀｰに戻したらﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰ(走行距離のやつ)が動かないんですけど何故でしょう？

実は走行距離はCPUが記憶しててちがうﾒｰﾀｰになったから動かないとか？

どなたか教えておくんなましm(__)m

972

>>969
turiでつか？

次期型Ｖ６エンジンでも２Ｌ車は直６なので外寸は変わらないという罠

＞972

売る時高く買ってもらえるぞ

元のメーターが壊れてる。

90のトリップメーター部分は純機械式なのでCPUカンケーないです。
CPU替えても問題ないから。

ps 90メーターって距離変更カンタンですから、
ヤフオクで安いの買いましょう。

レス数が978になりました。1000を超えると表示できなくなるよ。

>>976
漏れもｵﾓﾀ（ｗ

>978
その文章久しぶりに見ると新鮮だな。

次ｽﾚは?

次スレです
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053099317/l50

(ノﾟДﾟ)おはよう

遅くなったがおはにょー！
さぁてｵｲﾙ交換でもしてくっかな。

俺は仕事終わったら即行洗車じゃ！！！

>>984
明日はデートですか？

リコ−ルキタ−

ｺｿｰﾘ

sage

hage

990

チ