100系マーク�U・チェイサー・クレスタ限定スレ

>>939
平成9年式のダークグリーン。

１００系チェイサー・Ｖ・ＭＴ・パール
サンルーフ・フルエアロ、５年乗って、３５０００ｋｍ
２５０万で下取るって、驚いた！

>>940
そうか、前期型か。
大切にしてやり。
あとsageろ。

>941

それはいくらなんでも・・・・？？？？
マジでつか！？

>>936
アンプレスです。助手席下に別体アンプ様が鎮座しております。
7スピーカーってのも同じだろ？100系と。

>>941
マジ？

>>944
100系でも７スピーカーは前期だけな罠。
バックランプ何色だった？
アンバーだったら後期用だよ、サブウーハーレス。

コスト削減が見え見えだな！！

本当です。
ひやかしでディーラーに行ったところ、
２５０万円を提示されました。
当方も驚きました。
ただ、ディーラー曰く、この手の車は
今後発売されない可能性が高いので高く
買い取っても需要がある。

>>948
デーラーとすると何かの下取り？

＞この手の車は
＞今後発売されない可能性が高いので

（´･ω･`)

買い替えを考え、ディーラーに行きました。
この手の車とは、「セダン・ターボ・ＦＲ・ＭＴ」
がそろった車のことです。

>>946
何のバックランプ？　デッキ照明ならグリーンだったと思ったけど。

>>941
平成１０年式でしょ　すげぇな

Ｈ９年式クレスタ　ルラーンＧ
純正カ一ナビ、サンルーフ付き
ホワイトパール　走行距離３万Km以下
事故修理歴なし

ディラ一の下取り査定はチェイサーの半分にも及ばない

>>954
そりゃルラーンＧだからな！！
個人的に好きだが・・。

つーか、ディーラーで査定してるってところがヴァカ。

ＡＴでも希少クレスタルラーンＧなら買い取り専門(ﾟДﾟ)ｳﾏｰだろが。

>>954
乗りつぶすのが一番でつ

とことんまで乗ろうじゃないか！

ID:jJofGd98
こいつツアVスレ荒らしてるぞ。みんな注意な。

マーク２、ツアラーＶ、ＭＴ、１０万�`

今日、３回目の車検に出してきた！
タイベル、オイル類交換で１６万くらい。

あと２回は車検通そう。

>>941
骨董品的な価値があるのかい？

さっき、走行中に急にヘッドライト、Ａｕｄｉｏ、インパネの明かりが
が一瞬消えた。
すぐに回復したけど、Ａｕｄｉｏの設定はリセットされていました。
どっかの配線が切れかかっているんでしょうか？？
同様な現象起きた人います？
ちなみに　前期の１００チェです。

>>962
とりあえずは取説みるべし。
ヒューズボクースか、配線取り回しが怪しいかも。

良く分からないならディーラーへ。

>>933
１００系のウーハーは２０センチですぞ。
うちはでかでかとトランクにウーハーつむのが嫌なので、純正位置にロックフォード入れてます。
んで、スーパーライブサウンドのアダプターは高すぎなので、電源直引き＆スピーカーの線はアンプのとこでぶった切ってつないでます。

>>962
霊現象かもよ・・・ｗ

ＵＦＯの仕業かもよ。

ヤフオクでルラＧ後期発見！
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c44963782

ボディ剛性とかは一番いいのかな？

>>964
純正位置交換のみでまともな音鳴ってますか？
それともウーハーBOXに入れてますか？

チェイサーアバンテ　本日納車でした
いいっすねぇ　なかなか
中古とは思えない愛車に６回ほど乗ってきました
ナビも想像以上に良好っ！
生まれて初めてのマイ車
大切に乗りたいと思います

>>969
そりゃめでたいな！
もうチェイサー自体が希少価値のある車だから
大事に乗る事だね。

今日はチッカチカにワックスがけしますた。
その後、近所を1時間程ドライブでつ。
大人のささやかな楽しみ・・・
ああ、仕事忙しすぎる・・・
もっと乗り回したいけど暇がないよーー（涙

チェイサーはハンサムだと思うのだが・・・

>>972
はい？

次からはこちらにお願いします。

100系マーク�U・チェイサー・クレスタ限定スレその２
　　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063073252/
ってか、サブジェクトが長すぎて省略しないとスレ立てれなかった。。。

>>969
納車おめでとう。
おれも21日納車予定で今、ワクワクしてる。
生まれて始めてのマイ車、楽しみだね。
互いに大事にのりましょ。

もう新スレ立ったのかぁ・・・。

マーク�UツアラーＳの５ＡＴってどうなんですか？
前期Ｓの４ＡＴとの違いは体感できますか？

>>977
チェイサー後期ツアラーＳ乗りですが、体感できますよ。
ＡＴのスムースさはもちろん、エンジンがＶＶＴですから中低域トルクの出方が
違いますので、違いは乗り比べれば直ぐ分かると思います。

>>978
レスありがとうです。
Ｖが欲しいんですが、Ｓも気になってました。
ちなみに今は81ですので比較対照からは当然外しました(笑

>>977
参考にして頂いて幸いです！
私は９０Ｖチェイサーから１００Ｓチェイサーに乗り換えたんですが、
その理由は５ＡＴだからです。
確かにＶは速いので魅力的ですが、街乗りではパワーを持て余すことになります。
それにこれは個人的な見解なのですが、Ｖより軽いＳのほうがハンドリングも軽快だと
思いますし、５ＡＴですから凄く楽しいです。
直線での絶対的な速さを求めたいのならＶにしたほうが良いとは思いますが、そうでないのなら
バランスのいいＳがオススメです。
おおいに悩んで納得できる買い物をしてくださいね＾＾
８１かぁ・・・懐かしいなあ〜

>>977
ただ、低速ギア！がクロスしてるだけだ！
加速がよいだけだよ。たいしてかわんない。シフトチェンジが増えた分だけ
ロスなんじゃないの！？スムーズにシフトチェンジするために、点火時期を
変えるんだから…
エンジンがVVT-iは前期も後期も一緒！中低速トルクの出方が違うってのは
ギア比の違いでそう思うだけで、かわんないよ。低速〜高速まで使えるから
VVT-iじゃないの！？

>>981
違いが分からんとは鈍感だな！
だいたい前期はＶＶＴではない。

オレも後期型ツアラーS乗ってるけども５速ATだから
どうしたの？って感じですね。特に何とも思いませんよ。
運転中もドライブに入れっぱなしです。下り坂だと勝手にシフトダウンするし。
シフトレバーを頻繁に動かしてスポーティーに走ろうなんてこの車じゃ無理だね。
ブレーキは甘いし、アクセルの反応も鈍いので運転していてとても退屈な車だと
思ったよ。

>>982
うそ〜おおお！！後期の５ＡＴは1JZ-GE搭載車じゃないの！？
1JZ-GEは前期も後期もVVT-iじゃないの？？？
1G-FEの話じゃないよ！鈍感だな！
それとよ〜VVT＝VVT-iじゃないからな！それくらい知ってるよな！？

>>977さん
マーク�UツアラーＳの５ＡＴってどうなんですか？

後期ﾁｪのカタログで後期同士の比較です。

　　　　5AT　　　　4AT
第1速　3.357　　　2.804
第2速　2.180　　　1.531
第3速　1.424　　　1.000
第4速　1.000　　　0.705
第5速　0.705　　　　−

4ATのLﾚﾝｼﾞの下にもう1速足した感じでつな。


前期Ｓの４ＡＴとの違いは体感できますか？

前期Ｖの４ＡＴには乗ったことがあるのでつがＳはないので私はわかりません…

賛否両論ですね。当たり前といえばそうですが。

前期：燃料消費率
(10/15モード走行) 10.6 km/L
後期： 燃料消費率
(10/15モード走行) 10.4 km/L
5ATのほうが燃費悪いってことですよね？？？

１００系のクレスタを購入予定の者ですが、どなたかこの車の長所と短所を
挙げてもらえませんか？

>>986
だな！
>>987
どのグレートど買うのかわかりませんが、100系ですから、装備や仕様は一緒
です。（ＨＴでないだけ、ボディー剛性よいかも！？）
長所：台数が少ないので目立つ（特にルラＧ）
短所：特にありません。
が、個人的な意見です。

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