トヨタの、サービスキャンペーンにムカツイタ。

>>137
届け出先で ist も衝突試験を行うことになっていることも
絡んでいるのかな。既に試験は進行中のはずだから、逆指摘かも。

ﾃｲｳｶ、
137のトラブルは実は以前から社内では・・・
いまさらであり、まだ処置していなかったのかと・・・

さむ〜

プアボディのトヨタだって、どこまで隠せるか・・・・・。
公開衝突試験での大失態（他社の車の引き立て役に）が現実レベル。

それゆえ、本誌のスモールカー・クラッシュテストに対しメーカーが非常に消極的で
あったのも当然である。だがトヨタは別であった。二人の日本人エンジニアが本誌テスト前に
自信をもって同社のテスト結果を本誌に提出した。「AutoBild のクラッシュテストは全く
不要だ。(自分たちの) ビデオがそれを証拠だてている」が同社のメッセージであった。

(ビデオの) 第一印象は素晴らしかった。トヨタは Yaris のために宿題をうまくやりとげた。
ボディーは模範的に折れ曲がり、エアバックも適時に点火した。ベルト・システムは完璧に
稼働し、身体への負荷も僅かで、ドライバー側のドアも簡単に開けられた... 。

だが、TUV ラインランドのクラッシュ・コースで明らかになった現実は違っていた。
本誌は、(他のモデル同様) 無作為抽出した車を成形可能なアルミ・バリアに 64 km/hの車速で
ぶつけるテスト( ドライバー側 40% オフセット) を実施した。

劇的な最後を伴う、非常に短いドライブだ。このテストで Yarisのボディーがつぶれ、
エンジニアの顔も歪んだ。

トヨタのコメント(当時)
Yaris がこのクラスの安全性でトップレベルに達成していることを確信しているので
テスト結果に驚いている。特に、ボディーの若干の変形箇所及び個々のダミー数値が
自社テスト結果と食い違っている。万一、設計変更が必要であることが分かった場合には、
なるべく早期に量産に組み入れる。

→ようやく(4年も経っている)日本のVitzにも設計変更が行われた模様。
　トヨタが国土交通省にVitzの再試験を申請したことからも分かる。

読者のコメント(当時)
トヨタは、無作為抽出で純粋な市販車が使用される試験を避けたかったのではないのか？
トヨタというブランドに強い不信感を抱いた。

ＪＡＦの衝突試験公表結果に不満を唱え、
ヴィッツの優位性をアピールしようと自社で公開衝突試験までやりながら、
伏兵ロゴ（当時）を称える結果になったのには笑った。

>145
JAFで衝突実験なぞやってねえってさんざバカにされても
まだゆえるこの子ってある意味凄いと思った今日この頃。

結果だけ載ってたんだろうね・・・。

>>146
結局、車のことなんか何も知らないヤツが叩くから
そんな痛いことを書いてしまうわけだよ。

大人気のAT・MTネタなんか、2ちゃん随一の厨板である
速報板にも書かれていて、そこでも車板とほぼ同じ展開。
もう、見てられない。

公開衝突試験ならぬ、後悔衝突試験の件は、
某評論家のＨＰに詳しく載ってたぞ。
トヨタもいい加減なもんだよ、まったく。

失笑の嵐だったんだね

後悔衝突試験、、、ﾜﾛﾀ

よく、「私は60万値引きしてもらいました！！」とか書き込む人がいたりするよね。
値引き額って、営業マンや営業所、買う人や下取り車などの個々の条件によって
かなりばらつくから、自慢げにカキコされる値引き額が、
すべての人に適用されるって思わないほうが良いんじゃないかと思うよ。
絶対、60万引かなきゃおかしい！！なんて先入観を持って値引き交渉に行って
頑固に自分の主張だけ通そうとすると、人間関係悪くして逆に不幸になることもあるから、
２ちゃんねる値引き額は参考程度にしておいたほうが良いと思うよ。

age

リコール隠しのトヨタですが何か？
売ったもの勝ち！隠したもの勝ちさ！

最悪

ほんとに一日一レスなんだなｗ
マジでバイトか？

>>157
たいへんだね

トヨタの安全性って低いんだな。
次は他のメーカーにしようっと。

age

トヨタは点検が命。
点検時にあちこち不具合対応に奔走。

リコールや点検が多すぎ！
じっくりと時間をかけたした開発が必要だよ！
まぁこのご時世、早いモノ勝ちというのは分かるけどね・・・

>>159
その他の安全性なんてｗ

点検から戻ると、あちこち見てしまう俺・・・

怖いな、そんなクルマ

そもそもキャンペーンて何よ？

リコールしなくても大丈夫かなぁ・・・というやつ

軽リコール？

メーカーはリコールという言葉に敏感なので
「これリコールだろ？」なんて言おうものならムキになって否定します。

トヨタにはもっと誠実な企業になってもらいたい

無理無理

>>１７０
ワンプライスを確約しながら、いまの有様だ。
信用できるわけがない。正直言って詐欺。

ワンプライスねぇ・・・。
確かに、少し前そんなこと言ってたわな。
フィット登場で崩壊が始まったような覚え。

>>174
鳴り物入りで新型になったデミオもワンプライスで
実際フタを開けてみれば売れず、結局今は40万値引き投売り
まぁ・・・安くないと買ってくれない何かと安物と勘違いされているマツダもあれば
ワンプライスでも売れてしまう強力なブランド力のトヨタがあった罠
時代の流れか、値引きできるホンダ他に客が流れてしまった
車なら何でもイイ、動けばイイと思ってる人たちが・・・

test

>>175
トヨタ車なんて値引きが無きゃ買わんよ。
そこにフィットが登場してあっさり崩壊、これは新聞紙上ネタだよ。

>>177
あ、さっきまでのＩＤ変えたんだ
なんでいつもこの時間になると現れるの？
＞元ID:dFj9gcCB

昔はトヨタのほうが値引きしてましたが、、、
トヨタの販売店同士で競合したなｗ
身内どうしで客単価を下げあってどうする。バカだねえｗ

逆にホンダはいつも強気だったねえｗ

少々高くても売れるホンダ、ソニー
お買い得＆安売りのトヨタ、松下

ってとこか。

ソニー、ホンダも昔ほど高くないだろ

トヨタのＤラーって、なんか細かいこと教えてくれないね。
何をどう点検したのか、どこが悪かったのかなど。

ぶっちゃけトヨタ車はメンテンナンス不要。

>>183
いまどきどこのメーカーでも当たり前のことだけど？
点検をやたら勧めるトヨタの方がむしろ怪しいと思うが。

アルテのイグニッション不良、結構多いけどね。

アルテは例外としてくれ。

アルテは不具合のお祭り車。
セリカも同じく。

セリカって２ＺＺの不具合だろ？
あれはハイオクだけ入れてれば、そんなに起きないらしいぞ。
ケチってレギュラー入れるとダメだが、それはユーザーのせい。