【マンセー】新型アコード暫定避難所【マターリ】

現在荒らし多発中の為、前スレから暫定分離中です。
こちらは、新型アコード専用「マターリマンセースレッド」です。

インプレ、情報交換など有意義にお使い下さい。

関連過去ログ、関連スレは>>2-10あたりのどこか。

《過去ログ》
どうなんだよぉぉぉ！！アコード！！
http://natto.2ch.net/car/kako/971/971849857.html
どうなんだよぉぉぉ！！アコード！！Type２
http://natto.2ch.net/car/kako/980/980687553.html
アコード再び
http://natto.2ch.net/car/kako/992/992438534.html
しぶとくアコード
http://natto.2ch.net/car/kako/996/996142475.html
さらにアコード
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10024/1002421949.html
さらにアコード
http://natto.2ch.net/car/kako/1004/10049/1004965663.html
おまけにアコード
http://corn.2ch.net/car/kako/1012/10120/1012095871.html
走りの遺伝子は、あなたの中にもある。〜アコード〜
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021892799/
【Accord】もうすぐNewモデル?【アコード】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026118195/
ひたすらマターリとアコード(=Accord)を語りませう
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028557096/
アコード-accordについて語ろう！
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029342866/
【初代から】とことんアコード-Accord【新型まで】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034078410/
【CVCC】もっとアコード-Accord【VTEC】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037620462/
【1st〜】ﾏﾀｰﾘとアコード(Accord)【一応6thまで】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044938816/

《関連スレ》
いつまでもトルネオ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033890189/l50
Honda アコードワゴン総合
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038193118/l50
インスパイア　　　ビガー
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030120991/l50

《関連リンク》
デジタルオーナーズマニュアルサイト
セダン　ttp://www.honda.co.jp/manual/accord/index.html
ワゴン　ttp://www.honda.co.jp/manual/accord_wagon/index.html
ACCORDシリーズグラフィック系図
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/ACCORD/

《関連リンク》
　インプレッション
　CARView　 http://www.carview.co.jp/express/accord/index.asp
webCG http://www.carview.co.jp/express/accord/index.asp
CAR news net http://www.carview.co.jp/express/accord/index.asp
GOO net http://goo-net.com/newcar/newmodel/200209/accord_01.html
CAR mode http://www.carmode.net/web02/newcar/honda/accord/index2.php
Car@nifty http://car.nifty.com/as/column/car_1/article_0211080003_1.htm

リンクミスしました。ｽﾏｿ。
《関連リンク》
　インプレッション
　CARView　 http://www.carview.co.jp/express/accord/index.asp
webCG http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012271.html
CAR news net http://www.car-news.net/testreport/test_ride/0210accord/index.html
GOO net http://goo-net.com/newcar/newmodel/200209/accord_01.html
CAR mode http://www.carmode.net/web02/newcar/honda/accord/index2.php
Car@nifty http://car.nifty.com/as/column/car_1/article_0211080003_1.htm

http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/jiko/jiko187.html

ヘボ車。

先々代でワイドボディにして失敗して、それを反省
した結果先代は小型車にしたんでしょ。何でそれを
またワイドボディにしたんだろ、コケるのは明白なのに・・・。
学習能力が

>>1
乙っす。

>>7
たたきスレは別にあるので、できれば、こちらでそのような話題は、差し控えてね。

俺は純粋にカッコいいと思う。
数年後のマイチェンをめどに購入を考えてる。

大規模マイナーは来年後半くらいに来るかなぁ？
その時はHDDナビやHIDS標準装備くらいで発売してほしいね。
テールのデザインがもうちょっとビビッドになったらｲｲかも。

俺的には無限のトランクスポイラーつけるとなかなかヒット。

>>9
7は学習能力に劣るので虫

>>13

必死だな

>>12
ちょっと大きめだよね。BMWについてるちっちゃめのリップスポイラーくらいのが
あればいいんだけど。モデューロで出してくれないかな。

ニューアコードのリアは、どうもトランクスポイラーを取り付ける前提でデザインされている気がするんだけど、どうか？
他メーカーだが、FTOとかリアスポ付けないと今ひとつヒップが締まらなかった例もあるし。

24Sは純正エアロが付いてるんだけど、モデューロに取替えできるのかな？
換装しなおした人っています？

>>11
いや　デザインは変えて欲しくないなあ
これほど綺麗にまとまってるのに、あえて変える必要は無いでしょう。
変えるにしても、他のメーカーのように若者に媚を売ったような子供
じみたデザインは止めて欲しいね。
あえて言うなら、２４Ｓとユーロの車高をあと２ｃｍ位落とした方がいい。

社外ナビ取り付け情報求む！
1DINインダッシュ機や1DINモニターを取り付けた香具師いる？

>>18
テールランプをクリアーっぽくしたらあと５，０００台は売れただろうな。
と、ちょっとｵﾓﾀ。

>>20禿同

なんだ、この糞スレは？？ちょっと荒らされたくらいで
逃げるな！

クリアテールはやめたほうが・・・。（個人的意見）

>>20

アコードはセールス的に見ても、多分そういうポジショニングじゃないんだと思う。
インテリアデザインを見ても、安心感のあるオーソドックスな部類だし。
スピードメーターも老眼仕様（失礼）で大きいしね。もうちょっとメーターパネルは賑やかでも良かったでわと思うが。

>>22
逃げたんじゃ無いんですよ。新と旧に暫定的に分けたんです。

24sを購入予定です。

乗り味はかなり固めらしいんですが、本当のところどうでしょうか？
歳とった両親を乗せるので、あんまりゴツゴツしてるのも可哀想なんで。
24Tでもいいんだけど、後でエアロ付けたりインチアップしたりすると結構な値段なので、
24Sなら最初からエアロ付きで17インチ履いてて割安かなと。

アコードの販売不振って案外２ちゃんの評価が影響してるんじゃないか？
結構アンチ多いからね。

さて、旧車スレに負けないようにガンガンかきこしましょう。
って、負けてたら仕方ないが（笑

私の知り合いの家の近くに、発売当初かなり早い時期からワゴンを買ってた家
があるのですが（いつもガレージにとまってる）、今日はたまたまオーナーらしき
オトーサンが家の前にでてて、すれ違う漏れのEuroRをしげしげと見つめてくれ
ました。何となく親近感が沸きますな（ぉ

>>26
ホントの所といっても、そっちの基準が分からねばナントモ言えない。
一番良いのは試乗することだな。今ならまだ試乗車あるだろ。
時が経つと試乗もなかなか大変だぞ、
個人的には、堅めだけど、人を乗せるには問題ないと思う＞24S

ところで、ライトの光軸下げた方いますか？
標準状態で、Lowビームだとかなり光軸が規定より上にいくっぽいです。
（車検とかはHiで合わせるのでLowは関係ないらしい）
そのため、結構パッシングされていたんじゃないかな、ということで
先日、Lowの光軸を下げて貰ったんですが、暗くて辛いわこりゃ（笑

多少他人に迷惑かけても、もうちょっと上げて貰わんと（ぉ

>>6
これって廃車？
で、なければナンバー出ちゃってるから･･･住所割り出されちゃうよ！

今日ユーロＲ契約しちゃいました！
色は赤がかっこ良いなと思ったけど勇気がなくて結局青にしました。
帰りに本屋さんでエンジン立ち読みしたら
赤ユーロのっててやっぱかっこいい。ミスったかな〜〜
納車は３月の半ばくらい。楽しみです。

>>28
レスありがとう。
近くのディーラーでは２４Ｓの試乗車が無いんですよね。
24TLのモデューロエアロ、17インチアルミの試乗車に乗ったんですけど、
少し固いなという印象はありました。24Sはさらに固くなるようなので、ちょっと心配なんですよ。

でも、どう考えても、今S-MXのローダウン乗ってるので、それよりは絶対良いはずですが（笑）

>>31
おめでとうございます。
私はつい最近までシビックの赤乗っていたけど、
徐々に色がぼやけてきていたんです。
それって、アコードも同じかな？と思って、
赤は真っ先に却下しましたよ！
格好良いかも知れないけど･･･。

>>32
簡単に言ってしまえば、
ＴＬ→マイルド(若干アンダー気味だが、何とかなる)
24Ｓ→スポーツ(チョット固めだがS-MXとは違う)

試乗車がなくても、営業マン用に営業車として用意してあるケースがあるので、
そのあたりを当たって見ては如何でしょうか？
私はその方法で、試乗車を用意して貰って契約しました。

ところで、セダンとワゴンは微妙にというか、かなり
ターゲットが違うような気がするんだけど、ワゴンもOK?

>>34
別にワゴンでも良いかと。でもワゴンは専用スレあったかもしれないが。

みなさん、カードキーは付けました？
ｵﾚは付けなかったんだけど、ニューアコードのせっかくのウリだったんで、ちょっと後悔してるﾖ。

>>35
ありがとう。
新型セダン、新型ワゴン
先代セダン、先代ワゴン
のオーナーは微妙にズレてるような気がして、聞いてみた。
ファンサイトにも行くんだけど、かしこまっちゃうんで
気軽な雑談は、こっちの方がいいかな・・と思って。

>>36
スマートカードキーは付けなかった。

リモコンキーが1本しか付いてないので、
嫁さん用と自分用で、リモコンキーが2本あった方が
パワーテールゲートを操作するのに都合がいいかな？
・・と思って。リモコンキーを別途依頼した。

パワーテールゲートは、オプションにして安くしてくれた方がよかった。
と思っていたけど、実際に使ってみると便利で手放せなくなるかも？
という気もする。微妙なところ。

ホンダがK20Aを2200ｃｃ化したK22Aを開発している
って聞いたんだけど、ほんとでしょうか？
スペックは250ｐｓの24ｋだったかな。(発生回転数は忘れた)

だとすると、マイチェン後のユーロＲに乗ったりするん
ではないかと思ってみたりするんです。

国産の同クラスのセダンの中では比較的マシな車。
テールランプのデザインがもう少し頑張って欲しかった･･･

>>39
フロント,アテンザ
リア,先代カムリ

販売台数激減の理由を述べよ（今日の課題）

リアは先代プレミオ（コロナ）という噂もある罠（ｗ

>>42
位置づけとしてはホンダのプレミオだと思うんだけどね。
だから、別にそういう印象持たれても構わないんじゃないでしょうか。

>>43
先々代でワイドボディにして失敗して、それを反省
した結果先代は小型車にしたんでしょ。何でそれを
またワイドボディにしたんだろ、コケるのは明白なのに・・・。
プレミオは無意味にワイドボディにしたりしないです。

>>44

なんでワイドボディがダメなんだ？
1800くらいあったらワイドと言ってもｲｲが、アコードくらいなら、そんなに取り回し悪い訳でもないけどな。
ｵﾏｴ、そんなに車両感覚鈍いの？軽しか乗ったこと無いとか？

>>44
つーか、取り回しのことじゃなく税金のこととか問題にしてるのか？

>>45
悔しかったらアコードでハイエースよりもコンパクトに
Uターンしてみ。
イチャモンをつけるのはそれが出来てからにしてね（はーと）

釣って釣られてまた釣って･･･。
ﾏﾀｰﾘ逝きましょうぜﾏﾀｰﾘ。
煽りに反応するからいつまでも釣り師が居座りつづけるわけで･･･。
無視が一番！
相手にしないこと！
ﾑｶﾂｸ気持ちはわかるけどね、自分もｱｺｵｰﾅｰだから。

1月26日契約の24Sがもうすぐ納車。
セールスの話では、2月15日にディーラー納入。しかし、悪名高きCPCを頼んでしまったので、納車は17日（大安）というところか。
しかし、CPCには参った。注文してから、ネットで調べたんだが、評価が今ひとつ。ダメというﾔｼ、イイというﾔｼが居てどちらが本当かﾜｶﾗﾝ。
CPCの薬剤にしても原価5千円程度とか。おいおい。10倍もふっかけてるのか？ボッタクリじゃねェかよ！
結局、色々自分で調査した結果。
●CPC施行は作業工程に見合わないボッタクリ仕事。原価数千円でしかも手塗り。場合によってはディーラー工場で塗布。
●5年間保証を謳っているが、実際には効果は持続しない。
●数ヶ月ごとにメンテナンスクリーナー塗布。裏を返せば、CPCの効果は数ヶ月しか持たない。メンテナンスクリーナー≒CPC薬剤
●CPCを注文したﾔｼはヴァカ。
という感じか？

今、激しく後悔してるよ。こんなのだったら、リアスポイラー頼めばよかったよ。ｼｮﾎﾞｰﾝ・・・。

そこで、CPCやったﾔｼに聞きたい。本当のところ、効果どうなんだ？

＞純正ナビさん
ありがとうございます。
赤の色あせはあんまり考えてませんでした。
それよりも「赤いセダン」に乗るのがなんだか照れくさくて。
青は実際に見た事ないし雑誌等でみても写真によって色合いが違って見えたりで
どんな色かがいまいち掴めません。それが不安でもあり楽しみでもあり。
あ〜〜！早くこないかな〜

>>50
契約おめ！
早く納車されるといいですね。
何かオプションはつけましたか？

>>50
私はユーロではなく　２４Sなので『青』であって紫ぽいカラーなんですが、
とにかく、この色が走っていないので他のアコードオナーによく
「こんな色あったんですか？」なんて言われます。
色の合い具合って実車を見てみるまで　ワクワクとドキドキですよね？
楽しみですね！

インディゴブルーパールですな>>52
すごくいい色ですね。

>>47
>悔しかったらアコードでハイエースよりもコンパクトに
>Uターンしてみ。
ハイエースはともかく、回転半径はスペック上CFと変わらないし、個人的には
CFより小回り効くと感じている。ワイドボディでないCFと同等なら、その点は
何も問題ないだろ。

>>52
>他のアコードオナーによく
「こんな色あったんですか？」なんて言われます。

キモｗ

>>45
ワイドボディで税金なんてかかるのか？ｗ

>>56
ｽﾏｿ。排気量のまちがい（ｗ

ホンダのディーラマンによると
アテンザよりむしろティアナに流れてるらしいよ

>>55
は？
なんで気持ち悪いんだ？

ってか、釣られたようですね！

今後は流していきます。

>>44
簡単に答えると、時期オデッセイのベースにしなくちゃいけないから、
ワイドにしなければならなかったと言うのが、本当の理由らしいよ。

でも、良いんじゃないですかね。
乗ってる人が楽しく乗れれば･･･クルマってそんなものでしょ？
ボディーの大きさって乗っていればそんなに気にならなくなるしね！

所詮はアテンザのパクリ
しかもＦＦじゃあな
車としての魅力を全く
感じない。

>>38
それってS2200に載せるエンジンですよね？KXXA系のエンジンだったんですね、てっきり現行S2000のエンジン（名前忘れた）をボアアップするんだと思ってました。。
ユロRの2.2L化ありそうですね。

荒されてますね・・・質問あったけど又今度にします。（´・ω・`）

>>59
お前が嘘つきだからだろｗｗｗ
俺はユーロR乗りだが
まわりに現行オーナはいない
たまにすれ違っても当然話しかけては来ないｗ

よっぽどアコードって恨まれてるんだな。。。
分離しても粘着してるし。

もっと強い車を煽れよ
売れてないんだから満足だろ
もう叩くのやめれ

>>66
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

フロアマットしかつけないで、２９マソ引きが出た。
これって買いでツカ？

>>68
40万円引きとか35万円引きとか特殊な例もあるようだが、29万円ならｲｲ！とおもうﾖ。キリのいいところで30万円にしてもらえ！
ｵﾚなんか19万円引きだったよ。もうちょっと粘れば20万円オーバー行ったのかも知れないが、辛抱できんかった。

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49>俺もやった。ＣＰＣ。５年保証だからなあ、、まだ２週間しか乗っていないし、、
しかし原価５千円はきついな、、、俺の場合、逆に５年保たなきゃディーラーに
文句を言うつもりでやった。まあやっちまったものは仕方ない。
ちなみにスポイラーはつけたが、後からでもつけられるものだし後悔しなさんな。

「CPCを注文したﾔｼはヴァカ。」と言っていたがヴァカなのは貴方一人ではない。
俺もヴァカなわけで、、、しかもリアルにヴァカなわけで、、とにかく気にするな。
そんなことよりわくわくするほうが先ではないか？二百万を越える買い物なんか
俺は初めてだったので、小心者の俺は不安＋興奮で情緒不安定になったが、、、

某HPでのCPCに関する情報↓

●従来型石油系溶剤ポリマーコーティング（米国名ペイントシーラント）
硬度 ： 0
膜厚 ： 無し
主原料 ： フッ素（テフロン）、シリコン、光触媒（酸化チタン）
持続期間 ： １年〜５年（理論上でのシュミレーションにより）
性質 ： 油性
代表的な溶剤 ：
：
： 中央自動車CPCペイントシーラント（ホンダ、トヨタ採用）
本荘興産ポリマーシーラント
（スズキ、ダイハツ、スバル、三菱採用）

■コーティング剤特徴
石油系溶剤なので当然のごとく油性コーティングです。
油性の特徴として、施工直後の「艶」や「輝き」はすばらしく、撥水性もあります。
施工が簡単で、シリコンや界面活性剤により塗装表面の傷などを見えにくくします。

■施工後の特徴
石油系ですので酸化しやすく、フッ素樹脂の粒子も粗いので部分的に水垢も付着します。
塗装面の酸化は防止しますが、色褪せの防止はできません。
水玉撥水によりウォータースポットが発生し、薄いコーティング膜を突き破り塗装面へと食い込みます。
膜厚が薄く柔らかいので洗車機による機械洗車はできません。
１ヶ月〜６ヶ月に１回程度、専用メンテナンス液によるメンテナンスクリーニングが必要。
（コーティング剤メーカーにより推奨期間が異なります）
メンテナンス液とコーティング液が同じ成分です。

続く

↑続き

※結論
コーティング面が酸化して行く訳ですから、トータル的に保護する事は不可能です。
持続期間も机上の計算ですから、様々な条件で車を使用するユーザー様すべてに当てはまるのでしょうか？
コーティング本液とメンテナンス液が同じ成分と言う事は、メーカーが指定したメンテナンス期間しか「コーティング層が持たない」だから「自分で再施工して下さい」と言う事ではないでしょうか？

※それでも「カーディーラー指定コーティング剤を使いたい」という方へ
カーディーラーでのコーティング施工は普通にワックスを塗るが如く
洗車→拭き取り→本液手塗り→拭き取り→完成、と言う工程ですから、液剤さえあれば誰にでも施工できます。
液剤は８０００円〜１５０００円程度で市販されていますので、自分で施工してみてはいかがでしょうか？
何台分も入ってますから、メンテナンス液代わりにも使用できますよ。


と言うことらしい・・・CPCやったﾔｼら！気にしないことにしような！ｵﾚも気にしないから！

CPC、みんなで消費者センターに訴えないか？



いやマジで、ホントに。

>>71,72
なんで調べもせずやったの？
俺はそれなりに調べて専門業者の方が安いし
効果も確実だと判断してそっちでやったよ
ちなみに理想的な状況で５年間だから
２週間で落ちてももちろん泣き寝入りだよん
差額の4万あったらcpcよりワンランク上の溶剤使えるしね

漏れは４１万と端数引きで商談中。
値引きはアコード断トツ。
でも他の車にするかもね。
土日に決める。

>>64
よっぽどあなたの愛想がが悪く見えるのではないのですか？
俺は既に２人に話しかけられているよ！

悪いミスった。

よっぽど貴方の見た目が悪く・・・だった。

>>77
営業マンなんだからもっと頑張れよ
たった２人かｗ？

>>79
無職のおまえもな

やっぱり分離させても無駄でしたか？

みんな仲良くﾏﾀｰﾘできませんか。

>>79
無職の君に言われたくないな！

それと、今俺はホンダ販売の営業はやっていない。
お前のようなバカを相手してるのに嫌気が差したからだ！
大そうな口を利く割には、運転は下手、文句炸裂…疲れて仕方なかった。
今はホンダの時の倍以上の給料が取れる仕事をやってる。
さっさと仕事見つけろよ！

ごめん。
ちょっと≪カチン！≫ときてしまった…反省中。

なぜ、アコードについて、こうも叩かれるのか。
発売から4ヶ月近くなって、そろそろﾏﾀｰﾘ期間に移行しても良さそうなのだが、コンスタントに荒らし・叩きが現れる。
マンセー派は少ないのか、または、２ちゃんみたいなしょうもない場所で書き込みなどしたくないのだろう（ｗ

実際、僕も新型海苔で、この分離スレも立てたのだが、ここ（２ちゃん）でのアコードの評判を見るに付け、車選びを失敗したような気になってしまった。
特にアンチ板であれだけの人間が悪評していると言うことは、あまり良い車では無いのかも知れませんね。
たぶん、毎日のようにアンチの書き込みを、気になって読んでしまうので、洗脳にちかい状態になってるだけだろうと思うが（ｗ

せっかく、自分が気に入って買った車に不信感を抱くようになってまで、こんな所で嫌な噂を読む必要は無いし、思い切って車板撤退いたします。
何方か、age、sage管理譲りますので適当にお願いいたします。

でわ、バイバイ〜

>>84
まだ、ここに居るかどうか知らないが・・・。
２ちゃんの書き込みはウソも多いが、どこよりも本音が出る場所でもある訳です。
ネットやってる人間がかなりのパーセンテージで来てる場所なので、ある意味大勢的意見だと思う。
だけど、だからと言って自分の意見や嗜好が間違っているとは言えないと思いますよ。
少数派（かどうか解らないが）だと言って逃げ出す必要も無いし、良いと思える事をもっと話してくれれば良いと思うが。

>>84
そんなたいそうな事か？（ｗ
２ちゃんねるなんかハッタリばっかじゃん。
そんなの、最初からわかってることだろ。
ていうか、マジで語ろうと思うのが最初から間違い。



マジになるヤツ、キモイ

　　 ||
　Λ||Λ　　
（ / ⌒ヽ　
　| | 　　|　　〜〜〜〜〜〜〜〜糸冬了〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　∪ 亅|
　 |　|　|
　 ∪∪
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　　 ：

　‐ニ三ニ‐

75>俺の場合、ナビをつけるかどうかに気が行っていたのでCPCは特に調べなかった。
「つけると全然ちがいますよ。今までのコーティングに比べ、持ちますし。」と
ディーラーに言われ、「ふーんそうなの」みたいな感じでやってもらった。
よくよく考えれば、5万で他のオプションをつけるほうが断然お得な感じだ。
今回、車の購入が初めてだったのだが、勉強不足の部分が多かった。

ところで最強のコーティングって何なのよ？　車　コーティングで検索か？

● ガラス樹脂系コーティング剤（硬化皮膜型）
硬度 ： ３H〜５H
膜厚 ： 未計測
主原料 ： ないしょ。
持続期間 ： 制限無し
性質 ： 常温硬化型無機質ガラス膜形成
代表的な溶剤 ： PCS−HG、PCS−HGライト、HG−NEO

■ コーティング剤特徴
新しい特許技術により常温で硬化するガラス皮膜を形成することが可能になりました。
特徴としては、硬質で密着性に優れた非晶質のセラミック膜（ガラス膜）を形成し、
柔軟性に富み紫外線に強く超耐久性を発揮すると共に、
不燃性・撥水性・耐透水性・耐薬品性・耐汚染性に優れた塗料コーティング剤です。
限りなく塗料に近く、施工が非常に困難なのも特徴です。

■ 施工後の特徴
撥水性、防汚性に優れ、塗装面の劣化、酸化を防止します。
皮膜硬度も高いので,耐擦り傷性にも優れ、保護期間も長期に渡ります。
特に防汚性は特質です。

※ 結論
硬化皮膜型コーティング剤は、酸化しない、ちゃんと厚みがある、
硬さもあるコーティングですから、今までの従来型とは完全に異質のモノになります。
液剤を塗るだけでは艶も出ないし傷を隠す事もできません。
結果、施工自体も非常に高度な技術が必要になります。
が、本当の意味での正真正銘のコーティングとはこう言うモノの事を言うのであって、
ユーザー自身に「ワックス掛け作業」のようなメンテナンスを強いて「３年持ちます」「５年持ちます」
などと歌うモノが果たしてコーティングと言えるのでしょうか？
水垢も固着し、撥水、排水性もなく、効果があるのか無いのかも分からないものがコーティングと言えるのでしょうか？
コーティング効果が目で見てわかり、コーティング皮膜も目に見える、
そんな分かり易いコーティングこそホンモノのコーティングではないでしょうか？

※それでも「カーディーラー指定コーティング剤を使いたい」という方へ
どうぞご勝手に、永遠に騙され続けて下さい。

早速のレスどうも。ほーすごいな、、そんなに優れたコーティングがあったのか、、 プロがやるからにはそこまでやってほしいものだ。しかし、素人のできる技術を5万とっていたのか、、

消費者センターに告訴だーーーー！

>>92
ムキになるなよ、みっともない。
おまえはディーラー施行という安心感に釣られたんだろうが。
前述にもあったように本質を自ら調べる事もせずにその安心感にプラス数万円払っただけの事だろ？
それで告訴だ？恥ずかしすぎるよ、ステレオタイプの被害妄想キモイ。

cpc普通にメンテナンスしてたら、効果あるよ。メンテナンスしなきゃいけないにしても、普通に洗車するより楽チン。
通常は水洗いだけでもキレイになるからね。心配要らないよ。
まぁ・・・数ヶ月に一度のメンテナンス自体もイヤというなら、話は別だけど。
でも、汚れたら早めに洗っておいた方が良いからね。

>>93
そんな事でageないでね、アンチさん。

>>93
そんな事書いてるのって、お前も一種にステレオタイプだって言えるんだけど。
ステレオタイプ、ステレオタイプって煩いんだよ。ちょっと新しい言葉憶えたからって乱用するな！

あっ！おれもか・・・？（ｗ

キャッチボール状態だね？
同じ球を投げ合ってるよ！

２ちゃんねるらしくて
　　ゞ(￣ー￣ )イイッテバ

訳プロジェクト
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044602477/68-73
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044602477/440-446

あ　げ　る　な　！

ﾏ　ﾀ　ｰ　ﾘ　さ　せ　ろ　！　！

>>93
なぜ俺がアンチ？ 俺は不器用だし金より時間が惜しいから
費用対効果を納得したうえでCPC施行してるよ、効果にも不満は
ない、君の言うように水洗いで汚れ簡単に落ちるしさ。

意味もなく告訴とか言ってる92みたいなヲタがｷﾓｲだけだよ。

>>94
なぜ俺がアンチ？ 俺は不器用だし金より時間が惜しいから
費用対効果を納得したうえでCPC施行してるよ、効果にも不満は
ない、君の言うように水洗いで汚れ簡単に落ちるしさ。

意味もなく告訴とか言ってる92みたいなヲタがｷﾓｲだけだよ。

あ　げ　る　な　っ　て　言　っ　て　る　だ　ろ　！

マ　ン　セ　ー　な　ら　あ　げ　る　な　！

横からａｇｅ
君の国ではステレオタイプって新しい言葉だったんだ、ﾌﾟｯ

>>92なんかネタだと思いますが
それにマジレス付けるほうがキモイ
ｵﾚ94じゃないよ

>>101
おまいこそ、あげるな！
仕切るなら何か新しいネタ提供してみよ。
おまいら噂のK22Aってどう思うよ？

>>104

ｵﾚは必死でsageてますが、何か？

>>101
マンセーじゃないからageてるんだよ。

ヴァカか、お前？

しかし、こんな状態では、誰も集まらないよな（ｗ
ﾝﾀﾞｦﾀって同士で喧嘩してるのか？？

>>104
さ〜どうかな？

Ｋ２４はトルクフルだが、ストロークが長すぎてモアパワーを得るにはちょっと不安。
しかし、Ｋ２０はトルク面でもパワー面でも足らな過ぎる。

Ｋ型でパワーとトルクを目指すなら、２．２�g化がベストかも知れないね！

>>107
ｱﾝﾀもsage進行に変更ですかぃ？
どういった風の吹き回しで？

あげーーーーーーーーー！（ｗ

>>84
アコードの悪評（アンチの妄想）って何？
全部デザインばっかでしょ
ハードには文句のつけようが無いから、個人の見方でどうにでも
言えるデザインの事しか言えないんだよ
特にアテンザとの比較では、数々の雑誌での対決やべスモとかでは、
アコード圧勝だからね。
いいじゃん　言いたい事言わせとけば。
どうせ豚だのなんだのと、毎回同じ事繰り返すだけなんだから

>>108
時代の流れと言うものですかね！
っていうか、ぶっちゃけ煽りが(｀×´)丿ウザイ!!ので･･･
>>109
禿同。

>>104 >>107

K22AってS2200（仮称）に載せる250psの24kくらい出る高回転
仕様のエンジンだよね。
RX8が売れちゃった時の対策としてユーロRに載るヨカーン
あっちも250psだしスペヲタにはうってつけかと。

ただこの前ユーロRを試乗した感じだと、低速トルク充分
だと思ったよ、よくぞ高回転仕様の２Lでここまでやるなぁと思った。
危うくハンコ押しそうになったが、RX8を見るまでは我慢するつもり。

しかし、車はエクステリアが大切なのは事実だ罠

カッコイイ車は売れる罠

>>109
雑誌やベスモの評価って（ｗ
ノースポンサーの媒体が言うのなら信頼性あるだろうけど。
いい大人のくせしてメディアとか信じてるのか、キミ？

全然ﾏﾀｰﾘしとらんね

そういやべスモすれで醜態さらした亜壺海苔とかいうコテハンいたっけ。

>>111
Ｋ２４って乗った？
あっちはもっとあるよ　数字じゃなく体感で"おおっ！�≠ﾁて感じ
だから、これで決まり！ってのもあってユーロ購入断念した。
>>112-113
エクステリアは好き嫌いでしょ？　ＲＸ８は確かに格好いいね！

ベスモでプリメーラに完敗のアコード。
都合の悪い話は伏せるんだな。

セダンはプリメに買ってる罠

じゃ、アテンザもアルファもオペルもプリメに負けてるんですが、何か？

>>118
えっ　俺に言ってる？
俺も見たけど、負けた気がしてないです。
トータルバランスでは圧勝でしょ？

ベスモの評価
ワゴンは走りに関しては、今ひとつの部分もあった。でも、セダンは走り質感ともトップですた。

89>一応検索してみたが、ここのページの内容ですな。
http://www.nanshot.com/tsuyamaru/coating.html

塗装とかコーティングは結構腕の差がでるみたいですな。
色々くるまねっとで塗装のページとか見たけど、下地処理が重要みたいな
事がでてた。
実際、ガラス樹脂系コーティング剤（硬化皮膜型）とやらを試した方いるのだろうか？

ていうか、メディアなんて信用してるなよ！ガキじゃあるまいし！

>>121
でしょ？
１つ負けただけで、トータル的に負けたと言われる意味が全くわからん。
確かに相手は排気量が下だが、タイムだけで評価するクルマなのかな？

>>117
K24乗ったよ、ほんとは24Sに乗りたかったけど、試乗車は
24TLだった。
確かにユーロRより低速はあったような気がする。
ただユーロRがアイドリング回転でも半クラ作るだけでスイスイ
進むのには正直感動したよ。

24TLで気になったのは、始動時のアクセルを割と大目に踏まないと
発進しない事、そんで「あれ踏み足りない？」と思って踏み足すと
グワッと発進してちょっと恐かった、何か意図的に制御しているの
かな？でも俺がオルガンペダルに慣れていなかったせいかもしれ
ない。

それにしても、オルガンペダルってヒール＆トゥやりにくくないです
か？ペダルの高さ調整とか出来ると良いんだけど、これも慣れる
ものなんだろうけど？

ガラス系コーティングって、ひび割れするって聞いたことあるよ。
この頃は良くなってるのかな？

>>125
>オルガンペダルってヒール＆トゥやりにくくないですか？
>ペダルの高さ調整とか出来ると良いんだけど、これも慣れるものなんだろうけど？
あれのヒール＆トゥは、慣れだと思いますよ。
スポーツタイプの外車には多く採用されてますから

>始動時のアクセルを割と大目に踏まないと発進しない事、
>そんで「あれ踏み足りない？」と思って踏み足すとグワッと発進して
>ちょっと恐かった、何か意図的に制御しているのかな？
確かに最初はＤＢＷ(ドライブ･バイ･ワイヤ)のセッティングにあくせくしますね。

>始動時のアクセルを割と大目に踏まないと発進しない事
たぶん、そういうふうな感覚は狙っての事だと思ふ。
ガァ〜！ってケンカ売るような車じゃ無いもんね。

ベスモで見たけど、プリメーラのエンジンルームはひどいらしいね。
良かったのはアルファとアコードだったよ。

>>129
確かにひと昔前のホンダと同じ処理だったね。
最近、ホンダは普段は見ないところもやる様になってきた
作りがトヨタになられるのは嫌だが、見せる努力も出来るようになったね！



スタイルは好き嫌いの問題だから、このレスにケチつけないように。

>>127,128
今までの国産車は、出足の良さを演出するためにアクセルペダルの踏み込み量と
スロットル開度の比率を弄ってたらしい。
＃ペダルは1/3程度しか踏んでないのに、スロットルは50%以上開かせるとか。

今度のアコードでは、そういう演出を止めたんでないのかな？

>>131
確かにそうかもしれません。

ＮＳＸでもそうなのですが、
ＤＢＷ(ドライブ･バイ･ワイヤ)のセッティングを
わざとやっているようです。

クルマの急発進などを避ける為の機構らしいです。

>>128 131
なるほど、試乗したBMW320でも同じ事を感じたの
でてっきりオルガンペダルの特性かと思っていた
のですが、スロットル開度セッティングの問題だった
のですね。

「RX8」に意外と反応があったけど、ユーロRとRX８で
悩んでる人多いのかな？
てっきり俺だけかと思ってましたよ。。

なんでアテ<->RX8とかアコ<->RX8という選択が成り立つのか良く理解
できん。エクステリアもパッケージングも全くタイプが違うし、競合する
理由がワカランなあ。
個人的にはRX8のような実用性に欠ける車はいらない。観音開きは
止めてくれ(´ー｀)y-~~

↑
>>133氏だけでなく、アテスレとか行くと結構多い意見だったんで
書いてみた。
＃アテを契約に行ってRX8を契約して帰ってくる、と言う話を
＃何回か見かけた。

>>134
やっぱそうだよね、ディーラの人も「RX8が売れそう気になる」
と言っていて、俺的には「？？」だったんですよね。

俺の場合は2ndカーとしてユーロRとRX８で迷っているので、
「NAでそこそこ速くて運転が楽しそう」
って所に競合理由を見出しました。

>>132
逆に急発進してしまうような設定のメーカもあったような。
モッサリエンジンでも「吹け上がり鋭い」とか思わせたいのか知らんが。
2chでは「T・・スロットル」とか言われてた。

>>132
ワイヤーコントロールのスロットルでも余計な演出を止めるのは
出来るけど、DBWだとECUの学習機能を使ってアクセルの踏み方の
個人差でスロットル開度を調整するなんてのも出来そうだね〜。

あまり過度に学習をやると、漏れのとアイツのは同じ車なのになんで
出足が違うんだ！って勘違いのクレームが出ると云う罠もありそう
だけど・・・

>>137
ま、それはメーカーの考え方だからね！
自身でセッティングって出来ないかな？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d27648243

気合入ってます。

>>131
漏れは寧ろ欧州車的なそういったセッティングがイイと思う。
いい加減、日本独特な踏んだらすぐ加速のガキ臭い車はどうかと思う・・・

>>134
価格帯ですよ。
売れなきゃ意味無いですからね。
300万持ってる客がディーラ行って交渉してれば、
そういう競合の仕方もでてくるのでは？

実は最近ニューアコードが非常に気になってます。
走りとか、メカのことはさっぱり音痴なのでよく分かりませんが、
デザインにすごく惹かれてます。
余裕があれば一度試乗でもしてみたいなと思ってますが、
乗ると欲しくなるので控えてます。

最近車買い換えた俺とは赤い糸で結ばれてなかったようです・・　
でもセカンドカーとしてニューアコ欲し〜い！

ＦＦ車はダメ車

>>144
　お前は、60km/h以上でカーブ曲がれないもんナ。

>>140
EuroRひどい壊れようですね。
QAで修理可能かとあったが、あれを直すのかな？
皆さんスピードの出しすぎに注意しましょう。

ユーロRはコーナーリング性能が悪いということでよろしいか？

>>140
もったいな〜
５マンで売ってるけど、シートとかステアリングとかパーツだけで十分元がとれ
るんじゃないか？それにしても無茶するなぁ

最近インテＲがコーナーで安定しないって話をよく聞くけど、やっぱストラット
はダメみたいね。アコがダブルウィッシュボーンでよかったよ。

>>146
　修理可能ってあるけれどねぇ〜・・・。　剛性の
高さを証明したようなものではあるけれどね。
直すより、新車を買ったほうがオトクな感じですな。

　暇なので、よく、事故車を観察・考察してみたら・・・どうやら、フロアパネルに歪みがあり。

ユーロＲいいね

マイチェンでタイプR登場の予感。
エンジンはK20Aをボアアップした2200cc、255ps/8300rpm。
ミッションはハイカム領域(6650rpm〜)をカバーするクロスレシオ6速。
当然レカロシートにチタンシフトレバー、カーボン調の内装に赤キャリパー、
チタン合金のホイールに専用大型リアスポ、専用ショック、その他軽量化。
フロントに専用サスアーム採用によりトレッド増加、それに伴って前モデルの
ワゴンのようにフェンダー拡大。ついでにタイヤも225なポテンザ。

ちなみにデザイン、顔とケツが大幅に変わる。CF黄泉がえり。
ついでに評判が悪いセンターコンソールが標準的なDINタイプに。
ドアミラー内蔵ウィンカーは廃止かも。

>>151
　ほすぃ。

>>152
　ソースはどこっすか？ 1シリンダーあたり、550ccがマルチシリンダーエンジンの理想の排気量
と言われているからね。　2200cc化されるのは楽しみ。　ターンシグナル内蔵のドアミラーが消え
るのは残念だが、その情報だとハード面が良さそうだから、楽しみだなぁ〜。

>>152の脳内では？
願望を語ってるだけと思われ。DIN復活はあり得ないだろう。

今日、青いユーロＲとすれ違った。
ローダウンにリアスポ等々。正直びっくりした。
いや、なにがってカッコイーと思ってしまったからだＹＯ！
やっぱり走ってるところを見ると違うよねえ。。。

俺、アコユロＲ購入検討してる。
以前に鈴鹿まで試乗会にまでいった。

良かった。
猿人はビィーーーンって回る。
トルクもアイドリングから１０００回転くらいあれば申し分なかった。

で、昨日久しぶりに24ＴＬの試乗した。
シートは最高だ。
インテリアも申し分ない。

が、ステアリングからの振動だけが気になった。
以前試乗した時にはきにならなかったが、
これは個体差なのか？

今日、リコール対策にクリオに行ってきた。
そしたら、DVD-ROMもリコールで交換との事､
いったい次は何が待ってるのだろうか‥

>154
俺もどッかの雑誌でＫ22Ａを開発中ってのみたよ。
Ｓ2000用ってハナシだが、アコクラスなら搭載もありえると思う。
確かヨタがアヴェンシスに2.4に6ＭＴのっけてくるハズだし、
対策としてはかなりイイ線いってると思う。
最上級グレードが下位グレードより排気量400ｃｃも少ないなんて、
はたから見てもちょっと変だしな。

まぁ、発売当初からＫ22Ａになりそうな予感はしてたし、
俺はマイチェンまで購入待つことにする。

>>158
> 最上級グレードが下位グレードより排気量400ｃｃも少ないなんて、
Euro-Rが最上級グレードってのはちと違和感…

> まぁ、発売当初からＫ22Ａになりそうな予感はしてたし、
私もK22AなType-Rが今度こそ出るならそちらにしたいなぁ。
DINタイプになるなら今のカーナビを持っていけるし…

>159
おれはさ、K22AつんでもTYPE−Rにはして欲しくないわけよ。
あくまでEUROでいってほしい。
だってさ、セダンでTYPE-Rってどうなのよ？
どうせインテ、シビックには速さで勝てないだろ？
そんな速さをアコに求めること自体ナンセンスでない？
おれの理想としては、あくまで現状の乗り味に余裕を出す方向でいってほしい。
ついでにシーケンシャル6MTつけてくれたら３０万UPしても欲しい車になるな。

単純に
「マイチェンでユーロＲにK22Aを載せましたぁ〜」
じゃ、既存ユーザの反感買うのが予想されるので
何らかの差別化をすると思われ。

そう考えると、Ｔｙｐｅ−Ｒ追加って事になるのかも
しれんな。

もしＴｙｐｅ−Ｒが出たとしたらエンジン意外どこが変わるかな。
アルミシフトノブがチタンに変わるだけだったりして

>>162
CF4→CL1の時って、シャシーにも手が入ったからなぁ…
シーケンシャル6MTは興味津々。

>162
ちょっとシャシーに手を入れて、遮音材少し抜いて、
オバフェンにして、タイヤをワンサイズでかくするってくらいかな。

で、重量的にはEUROと同等ってくらいでしょ。

まぁ、TYPE-Rとしてはあまり魅力的ではないなぁ。
やっぱ名前はEUROのままのほうがよさそう。
それかアブソルートとか。

そうなんだよねぇ、漏れもアコードはユロの路線でいってほしい派
同乗者も快適に乗れて、走れば必要十分な性能。
豪華さや派手さはないが贅沢な車だと思うけどね。

インテの４ドアがなくなったから、４枚ドアのTYPE−Rを求めるのもわかるけど

>>162
何にもまして軽量化でしょう。軽量化のために、遮音材や快適装備は
取っ払われるだろうね。

おれは、快適装備充実で、そこそこ早ければｲｲ。
アヴァンシアが消えるので、ゆったり走れるアコードは必要。

>>154
何処ぞのオヤジがディーラーで「カセットデッキ欲しい」と言ったことで
分かったことだが、1DINスペースはちゃんと確保されてる。

>>162
日米用の新S2000エンジン(2157cc)をベースにして載せるのでは。
中低速トルク重視になっているから、アコードでも使えるはず。

>>何処ぞのオヤジがディーラーで「カセットデッキ欲しい」と言ったことで
>>分かったことだが、1DINスペースはちゃんと確保されてる。
いまだってDINあるだろ。カセットだって付く。
ナビやオーディオが通常の2DINになることはない、という話。

エーロＲは車として、とても魅力的なんだが、俺の場合極めて普通のドライバーなので、
ノーマル仕様のＭＴ車が欲しい。
２４シリーズでＭＴ作ると、エーロが売れなくなるとイケナイから、ワザと設定しなかったのかな？

ニューアコは一応２ＤＩＮまでOKなのだが、シフトレバー手前なんで、汎用性無い。
カーナビとかは付けられないと思った方がいい。付けてる香具師も居るが、無理矢理感は否めない。
プレミアム・オーディオ付けてる場合は、社外品の取り付けは原則的に無理。

>>171
プレミアムでなければ良いという事か。
何で？

>>172
内部のハーネス関係の問題じゃないの？

ユーロＲに２２５の１７インチタイヤ履かせている人いますか？

>>162
>もしＴｙｐｅ−Ｒが出たとしたらエンジン意外どこが変わるかな。
>アルミシフトノブがチタンに変わるだけだったりして

●キャリパー→ブレンボ
●黒レカロ→赤レカロ
●若干の軽量化(ユーロＲ見せてもらったけど無駄な遮音素材が多かったし)
●エンジン→MAX数値は2200�tで275psなんだが、まずやるはずないね〜
　　　　　　　(ホンダ発表では�gあたり125ps出るとあったのでそこから算出)
こんなものではないでしょか？

つうか、需要有るのか(´ー｀)y-~~
そういう意味で"Euro"Rだと思うんだが。

>>176
ホンダお得意のの隙間産業ってことで、需要があれば試すのでは？

それと、キャリパーに関しては他のＲから、軽量化は余分なものを付けなきゃ良い、
エンジンは使いまわせば、コスト的には大した出費ではないのではないでしょうか？

ユーロＲで、納得行かない方もいらっしゃるようですし、
他のＲも元気がありませんし･･･得意分野で他社にこれ以上差をつけられるのもね！

>>163>>164>>165>>168>>175の皆様
レス有難うございました。
軽い気持ちで書き込んだのに、こんなにレスがあるとは思っていませんでした。
純正ナビさんの意見が皆様の思い描いている姿でしょうか。
あとスピードメーターは是非変更して欲しい所でしょうか（せめてＡＣＵＲＡ・ＴＳＸなみに）
価格は現ユーロＲが253万ですが、幾らぐらいが妥当でしょうか。270万ぐらい？

>>178
それは高すぎないですか？

それと、ユーロＲとタイプＲの両立はないと思います。
なので、出るとするならばユーロに毛が生えた程度の価格ではないでしょうか？
その頃には、オデッセイでモノコックは使い回しされているはずなので、
コスト的に価格設定を下げること(または特装車で価格そえ置)も可能でしょうから。

>>179
やはり高いですよね。ただユーロＲを買った人からするとほぼ同じぐらいだと納得できないかとも思いまして

＞ユーロＲとタイプＲの両立はないと思います

自分が思うにやはりアコードにＴｙｐｅ−Ｒは出ないような気がします。
しかしエンジンの排気量をマイナーで2200ｃｃにする事は充分考えられると思います。

>>180
その線も有り得ますね！
ＭＣで、極力タイプＲに似させたユーロＲを出してくる線が濃厚かも？
今、ユーロを買いたいけど買わない方の大半が、
エンジンがシビック/インテと同じってところに「？」なんですもんね！

20Eベースで24Sのエアロを纏った20Sなんてのは出ないだろうか･･･

エンジンうんぬんより
かっこ悪いから売れてないのでは？

>>182
　頑張って、ディーラーOpでアロエを着けるべし。

>>182
特装車ってので出そうな予感。
ホンダならやりかねないね〜マジで！
>>183
貴方の言う、格好がいいクルマって何ですか？
>>184
そうするんだったら、２４Ｓ買った方が安いです。

24sの純正エアロ・・・ダサ

>>181
シビックはあれだけどアコードって
インテグラのセダン版程度の車格じゃないの？

>187
現行インテはプレリュードの穴埋め的な役割もあって、旧型より車格はあがったけど
アコードはもう一段上の車格のような気がする。
気がするだけかもしれないけど・・・

>188
アコはウリナラのチェアマン６００Ｌのパクリニダ！
日本企業と国家に対して謝罪と賠償を（以下略）

>>185
　たしかに・・・最初の支払いは・・・。


しかし、長期保有をするのなら、安いと見る・・・なぁ〜んて言ってみるテスト。

ディーゼルターボ搭載車も来年あたり追加するのか？
ホンダのディーゼル、非常に興味がある･･･

>>111
自分もｒｘ８とユロＲで検討中です。先日８の実車見てきました。
見た目はやはりカッコよかったけど・・・・値段相応かな
アコードのドアがカキーーンてな感じで閉まるのにに対して
８のほうは「ばすーん」てな感じでシフトもユロＲには及ばないと感じました。
（もちろん運転したわけじゃないけど）
今週末ＣＬＩＯへ商談に行ってくるよ。

俺はアコードのドアは「どぅぼ」って感じで閉まるように思ってる。 先日三人乗っけて出かけたがやはり馬力がもう少し欲しい。二人乗っけた時はあまり感じなかったが。 24Tのほうがやはりよかったか？ まあ気にってるからいいか。

ﾔﾌｵｸに新型ﾕﾛの事故車でてたな、、、勿体無い…

>>180
>>自分が思うにやはりアコードにＴｙｐｅ−Ｒは出ないような気がします。
>>しかしエンジンの排気量をマイナーで2200ｃｃにする事は充分考えられると思います。
煽りネタとして、「EuroRはポジションが不明瞭」というのがあったけど、車格と
アコードのターゲット購入層考えれば、TypeRのほうがよっぽど不明瞭だと思うけどね。
TypeRを卒業した世帯持ちの車というのがコンセプトじゃないかい。まあ、これも言い古
されてるけど...
家族を乗せるときは快適に、一人で乗るときはスポーティーにってことで。
というわけで、マイチェンでもEuroRというのは同意。2.2Lはテコ入れのために乗せたい
でしょうね。

>>192
カキーンって何よ？（笑
「バスッ」って感じじゃないか？
旧型は「バンッ」って感じだが、なんか擬音だと良くわからんな（ﾜﾗ

>>156
九州のサーキット試乗会(赤3台、白1台で鈴鹿と同じ）で1台転倒したクルマが
あったそうだけど、ひょっとしてその修理車にあたったのでは？
私も鈴鹿の試乗会に参加したけど、全然ハンドルは振動しなかったですよ。

これから買う人＆もう買った人、色はどのような理由で決めましたか？
私はユーロＲ購入予定なのですけど、最初はｸﾞﾗﾌｧｲﾄ狙いでした。
ところが鈴鹿の試乗会に逝ってﾐﾗﾉﾚｯﾄﾞに一目惚れ！
だが、色褪せが気になるなぁ〜。
で、パールホワイトはと言えば曇天のもとで見ると黄色っぽい色味で
あまり冴えない印象しかなかったのですが、晴天下でＰ白を見ると印象激変！！
深みのある透明感の高い美しい色でした。どうやら光線の具合で色味が変わるのが
Ｐ白の特徴のようです。
ボディラインを最も美しく見せるのがＭ赤だと今でも思っているのですが、
なんせ色褪せの危険が高いこと、飽きがきそうなこと、などの理由により
Ｐ白にほぼ決定です。
ほかの皆さんはどうでしょうか？

売上を反映してこのスレも寂しいね
いるのは常連と煽り逃げだけか．．．

2.2Lだと自動車税はいくらになるんだっけ？

ところで最近の値引き（ユーロ）はどれくらいですか？
自分の場合初回で30万（車両本体のみ）って言われたんだけど
まだいけますか？
教えてクンですんません

>>199
初回30ﾏｿ？
ｲｲﾅｧ。FOPでNAVIか何かつけたの？
DOP入れたらもうちょっとはいけるんじゃない？
漏れなんかFOPでNAVI・Pサウンド
DOPでマット・Rポール付けて
30ﾏｿいったかいかないかだったよ。
去年の11月じゃそれが限界だったのかも知れんが。

>>200
OP無しです
一応2ndとして見に行きました
「冷やかしです」と最初に言ったんですが
親切にしてくれました
一方的に値引きしてましたが国産ディーラって
こんな感じなんすかね
ちょっと驚きました

昨日、ディーラーにアコードを引き取りに行ってきますた！
グレードは24S。心配してた、狭い路地などでの取り回しも良かったです。
慣らし中なのであんまりアクセルを踏み込むこともできないので、ドライブ
フィールはまだ正確にはﾜｶﾗﾝが、150�`�b程走った印象はなかなかのモノですた！

>>202
納車おめ。

1.8は重過ぎるから追加されないのだろうか･･･(´・ω・｀)

1.8はちょっとツライかも。S-MXでも2.0だからなぁ

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1044602477&st=815&to=824&nofirst=true

結局、マツとの差はたった1点か？
微妙だな。

まぁ、あちらもいい車だろうと思うし、P/Cも評価に入ってるから。
でも案外あちらでのコストの差は少ない感じなのね。

アコードとアテンザで迷てしまいなかなか
決まらない・・・。
困った・・・。

>>209
そういう時はとりあえず比較しやすい要素、つまり装備と値段を天秤にかけるのだ。と、
いってもあんたが名に買いたいか分からないので、中心になりそうなグレードを拾ってみる。

セダンなら
アコード２４Ｔ（２１５万円：５ＡＴ）とアテンザ２３Ｅ（２１０万円：４ＡＴ）

アコードにあってアテンザにないもの※括弧内はアテンザの装備状態
ディスチャージヘッドライト（ＯＰ）　イモビライザー（なし）　ステアリングテレスコピック（なし）

その逆
６連装ＣＤオートチェンジャー（ＯＰ）　サイドエアバッグ（ＯＰ）＋カーテンエアバッグ（ＯＰ）　
ハロゲンフロントフォグランプ（ディーラーＯＰ）

まぁこんなところだ。これをそれぞれ装着すると価格はアコードは２４０万円で、アテンザは２１
５万９千円。但し双方セットオプションのためアコードはカードキーとアルミホイールが、アテン
ザはリア濃色ガラスとフロント撥水ガラスが一緒についてくる。アテンザはアルミを付けると２２
３万９千円となる。

これを高いと見るか安いと見るかは一考。安くてＳＲＳが充実しているならアテンザだし、イモビ
が欲しいならアコード。足回りの評価についてアコードは概ね良好だが、アテンザは回頭性を
良くする為に落としたリアの安定性に不評がある。

>>202
納車　オメ！
>>210
>アテンザは回頭性を良くする為に落としたリアの安定性に不評がある。

鋭いところ突いていますね！

パワステのフィーリングがイマイチな気がするのだけど。
特に低速時、曲がった後、ハンドルの戻りがすごく悪いんだけど、オレのだけか？
高速時でもセンター位置の遊びが少ないのか、ステアリングがすぐ反応して、常時調整しながら運転しているという感じだ。
うーん・・・、どうなんだろう。

>>209
39歳以下ならアテンザ
40歳以上ならアコード

簡単でしょ？

ちなみにマーク�Uの年齢ターゲットは何歳？

>>213-214
18〜35歳アテンザ
36歳〜　マーク�U
60歳〜　軽自動車
75歳〜　アフォード

>>212
24S？

209>上のほうで書いたが、アコードの場合、4人乗りが多いなら20Eはおすすめしない。
24Tで4人乗りしたわけではないが、20Eの場合3人乗り→4人乗りでかなりアクセルの
フィーリングがかわる。
室内の静音性だが、やはり高速を走るとかなりうるさい。風の音とかはあまり感じないが
ロードノイズはかなりする。

あなたが213〜215氏のように年齢に拘るかどうかわからんが、俺のように26でアコード
に乗るやつもいる。
いずれにしろ安い買い物ではないので実際に試乗することをおすすめする。
試乗でどちらが自分にあう乗り心地か判断するのは難しいかもしれないが、乗った
時の視界や車内の環境がわかると思う。
自分がこれから先、運転するときにその環境に付き合っていくわけだから快適性が
良いと思ったほうを選ぶべきだと思う。
他人の感覚でかっこいいと思うデザインも自分では合う合わないがあるので実物に触れてみる
ことをおすすめする。

>>216

そう、24Sどす。

アフォード購入者年齢分布

26歳　　 1パーセント
60歳〜　99パーセント

やっぱり。
>特に低速時、曲がった後、ハンドルの戻りがすごく悪い
の症状は漏れのには出てないけど、
>ステアリングがすぐ反応して
は同じです。
ポテンザの所為かとも思ってたんだけど、違うかな？

詳しい方フォローキボンヌ。

>>220
レスありがとう。

>の症状は漏れのには出てないけど
普通、特に戻してあげなくても、勝手にほぼ直進方向にハンドルって戻るじゃないですか？
オレの場合、低速時だと意識的にステアリングを直進方向に戻してあげないと、ダメ。
今まで、乗った車では、こんな事は無かったので、心配してるんですよ。
それに、ハンドルの重さが軽くなったり重くなったり不安定な気もする。

２ちゃんでこんな事書くと、またアンチに欠陥車だとか騒がれそうだが（ｗ
情報求む。

いきなり、アンチ板にステアリングのこと書いてあった（ｗ
ここ読んだか？
できれば、俺の２４Ｓのみの症状であって欲しいが。

読んだと思われ。
困ったもんだ。

>>221
キャスター角がかなり立っているクルマが始めて、ということですか。
EPSは関係ない話かと。とりあえず
http://www.yasui-motors.co.jp/car/construct/constTire.html
あたりを読んでみてください。

>>224
情報ありがとうございます。
教えてくれたURLで言うところの「セルフアライニングトルク」の力が弱いように思うんです。

＞キャスター角がかなり立っているクルマが始めて、ということですか。
と言う事は、アコードはキャスター角が立っている車と言う事でしょうか？

>>221が新型シビックのTypeRなんかに乗ったなら、さぞ驚くかと。
低速時にセルフアライニングでステアが戻ることは、全く期待できないから。

恐らく日本仕様の24Sは、欧州仕様よりキャスターを立てて、クイックな操舵特性を
優先させているのかな。勝手に戻ることが当然のように認識している人は、あまり
乗らずに買ってしまうと辛いかもしれない。

親父がティアナ買うってさ
ほぼアコに決まりかけてたんだが．．．
こういう人って結構いんのかな？

>>227
多いそうです。
実際に知り合いの日産営業マンから聞きました。
アコードから流れてくるケースが非常に多いそうです。
理由は価格面らしいのですが、ティアナってそんなに安かったっけ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　安いですな。


直４の価格でＶ６が買える？

なんでこんなに安いの？
http://goo-net.com/newcar/newmodel/200302/10151038200302_02.html
Ｖ６ですよ　やばくないですか？
これは企業努力なんでしょうかね！

V6で284万からですか。

>>229
むしろ今までのV6が高価杉。
工作機メーカーの企業努力に感謝だな。

2.3LのV6を新しく作ったんですね。
ということで、>>230は 225万円に修正。

ユーロRのエンジンでAT設定したらどうだろか？

日産サイトのTEANA情報ページを一通り見てきました。
スカイラインの弱い点をほとんどカバーできる車種ですね。
直4 4ｘ4の設定には少し無理を感じましたが。V6 FFだけでいいのでは。

エンジンは2.3Lがレギュラー仕様になっている点が、人によっては良いでしょう。
ただ2.3L車の最大トルクと車重が重いこと、クルマの性格を考えると、やはり
5ATが欲しいところです。

装備は2.3Lでも、上位の3.5Lと標準でほぼ同等のグレードがある点が
良いと思いました。その場合でも価格は252万円〜。

でもティ穴の外見って芋みたいですねw
もう漏れには日産のデザインについていけません・・

>>220
その話ＤＲＩＶＥＲ誌にも載ってた
ステアリングの精度が増したためだって書いてあった

ホンダのＦＦスポーツカーは、路面状態をステアリングに正確
に伝えるようセッティングされているため、そういう現象は少なからず
あると思うよ。

20Eにもランバーサポートがあったら・・・

おまんこ技研の科学力はアァァァァ世界一ｲｨｨｨｨｨ

タイプRの方が意外と高速でも気を使わずにすむ気がする=ステアリング
それよりもロゴとかの方がよっぽど神経質だった。。

>>236

失礼しました。
>>236
レスTHX
結構ワダチのある高速で、かなりステアリングを
修正しなきゃいけなかったのでちょっとﾋﾞｸｰﾘしますた。

CL7海苔だが、CF4と較べて全然安定してまっすぐ進む。
直進安定性はセルシオあたりと較べても劣る物ではないと感じたが。

>>242
それも合っていると思いますが、>>241の意見も一理あるような気がします。
路面の情報を多く求めるならこのくらいは必要ということなのかな？

ま、自分としてはこれはこれで納得なので、気にはしてないのですが

>>242
えぇ・・・っと。
雑誌のインプレ風に言うと、
最初は路面の状況を素直に拾うセッティングに少し戸惑った。
と言う感じでしょうか。
今は慣れたので問題無いです。

低速時（２０kmくらい）は意識して自分でステアリングを戻す、そういう仕様と諦めた（ｗ
高速走行時の不安定な感じは、タイヤが一皮剥けてきたせいもあるのか、よくなって来たような気がする。
>>244のいうように慣れたのかも知れない。

>>239
ロゴって剛性弱かったし、あれと比べるものではないと思います。
タイプＲは剛性と言う面では結構コッタつくり込みをしたものだから、
高速走行は気を使わずに走れると思います。

今日オープンのケーサツ署のそばのクリオで、
アコード契約しました。店の第一号だそうです。
値引きは12万もしてもらえたので満足です。
納車が楽しみ！

ユロR購入検討中でふ。
購入者の人たちに聞きたいんですが、
K20AのR仕様って全体的なトルクは結構いいけど、
出だしだけやたらトルク無くないですか？
まぁ、僕がへタレなのは百も承知でふが、
以前にインテRに試乗して、アイドリングからクラッチミートしようとしたところ
あっけなくエンストこいてしまいました。

鈴鹿でユロRの試乗もしましたが、
いかんせんサーキットなので2000くらいでクラッチミートしてましたし、
町のりでの実際の感じとかがわかりませんでした。
良かったらそこらへんの感触を教えてください。

トルク無いのではなく、回転が落ちやすいだけ。
落ちそうになる回転数を上げるためのフィードバックが、即座に
右足にかけられないと。単に慣れの問題でもあるだろうけど。

>>249のいうように回転数の落ちが早い≠低回転のトルクがない
というのは詳しくないからよくわからんが、確かに発進しにくいなあ。
俺はMT素人で3000kmしか乗ってないけど、100kmに一回ぐらい
エンストしてます(;´Д｀)
シフトとかは同乗者の頭が揺れないぐらいには出来るようになったんだが、
マターリ走行時に傾斜を読み違えて、かつ油断してるとエンストすぐに(;´Д｀)
1800rpmぐらいで回転数を下げずにアクセル踏めばとスムーズなんだけど。
もうちっと回せば良いんだろうね。

今日の午前に24Sの４ＷＤが納車になります。

>>251
納車オメ。

是非インプレきぼん。

あ、俺釣られた？

アコードを見に行ったのだけど、ひとつ不満が。
なんで2.4にマニュアルがないのだ？マニュアル
欲しけりゃユーロRにしろだ？2.4のトルクが
魅力なんじゃないか。ユーロＲに2.4並みの
低速トルクがあるか？確かに時代はノークラだが
全員がノークラを欲しているわけではない。
アコード自体は非常にイイ車なので、妥協して
ノークラにするかどうか思案中。

アコードのマニュアルモードって、押して＋で引いて−なのかな？
レスポンスや変速ショックとかはどうなんだろう・・・。
試乗した方が早いか。

>>255
電光石火

>>254
マイチェンで2.4のＭＴが出るのでそれまで待て。
２４Ｓはトルクはあるが、刺激はいまいち。
エンジン自体は湯＾路Ｒのほうが数段上。
>>255
押して+だよ。
レスポンスは押して約1病後に変速。
ショックは下手くそなＭＴ海苔と五十歩百歩。
試乗するよりは２ちゃんのレスの方が早いよ。

>>257
そっか、なら待ちだな。
俺は刺激や馬力とかよりもトルクを
重視するのでやはり2.4の方が
イイ。

ユーロＲの低速トルクが無いって話題が出ていますが
僕は充分すぎるくらい低速トルクあるって感じました

今乗っている車がターボ車で低速が無いから相対的にそう感じ
たのかもしれませんが、アクセル一切踏まずにアイドリング回転＋半クラ
だけで、楽々発進できますし、とても２Ｌエンジンとは思えないほ
ど感心したものです。

皆さんどの辺の車と比べて低速トルクが無いと言っているのでしょうか？
煽りでなく、マジで後学の為にも教えて欲しいです。

>>259
違うぞ
2.4の方がユーロよりもトルクが
あるという話題だぞい。

>>258

トルク重視ならアコードよりもっと良い車が・・・以下省略

>>260
あ、勘違いさせてすみません
>>249に対する回答でした

ユーロと２４Xのトルク差なら数値の通りなんでしょうけど
それ以上にMTとATの違いがあるので、僕には比較のし
ようがありません。

訂正
× >>249に対する回答でした
○ >>248に対する回答でした

まじめな質問なのだが、COTYって金でなんとかなるものなのか？

おはようございます。

>>256
マジで！？��(ﾟ∀ﾟ)

>>257
む・・・引いて＋の方が自分には合ってるんだけど。
しかも下手糞なＭＴ糊と同等とは。
自分も下手糞ですがｗ
ＡＴしかないならマニュアルモードで楽しくシフトでしたいと思ったのですが。
ＡＴでシフト操作する香具師はDQNというスレがあって鬱。
皆さんはマニュアルモードって積極的に使ってます？
それともユーロRにすべきか・・・しかし6MTも要らねえ。
ATしか無い２．４。
２．０しか無いMT。
うーん・・・。

２ちゃんはレスが早くて(・∀・)ｲｲ!


>>264
金でなんとかなるなら、カルディナが取ってたかもｗ

>>265
某CF系掲示板ではS-maticなんてこどものおもちゃだと
こき下ろされてました。私に言わせればMTをがちゃがちゃ
やってるのもこどもですが。
マニュアルモードは前のクルマの左折の為に減速を強いられたとき
２速に落とすためくらいにしか使いません。

俺もユーロR少し欲しい・・・
しかしやはり気になるのは何度も話題になっている低速トルク

まわさないと速くないというイメージがあるんだよね。
MT厨なので、ユロ以外検討外なわけだが、エンジンぶん回すのは好きじゃない。
あくまでのんびり、ﾏﾀｰﾘドライブしたい
こんな俺にユーロRは向かないということかな？

>>266
こどものおもちゃ・・・(;´Д｀)
ﾔﾊﾟｰﾘあんまり使われてないのね。

ユーロの低速トルクが足りないようなら、２．３�gアテンザのＭＴが購入候補に上がるわけだが。
アコ２．４ＭＴ追加されないかな。
ま、しばらく悩むかー。

俺もユーロと２４Ｓで悩んだよ。結局２４Ｓにしたんだが、理由は駐車場へ向かう坂道を伴った住宅と違法駐車に囲まれた超狭い直角路地。
進入角度をミスると切り返さなきゃイカンのだけど、そのとき車体と壁面がギリギリなので、クラッチ操作誤るとバンパー死亡は必至だったので、不本意ながらオートマの２４Ｓを選びました。

>>269
バンパーじゃなくて、オマエが死亡しろよ。
不本意と言うよりは人生を諦めた敗北者だよ。

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>>269
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>>267>>268
勘違いしてはいけないが、ユロRでも充分ある。





ユロRで「トルク足りない」って言うのは、まともにMT操作のできないへたれか
カタログ値厨……といってみるﾃｽﾄ

ノーマルのトルネオユーロR海苔です。

会社の同僚が現行アコードユーロRを買ったので、車で一緒に出かけるついでにしばらく
運転させてもらいました。

排気量の違いや車重の違い、5速と6速の違いをどの程度考慮したらよいのかちょっと
分からないのですが、低回転域(アイドリング〜3000rpm辺りまで)では、CL1と比べると
ちょっとトルクが少ないかな?と感じました。足りなくはないんだけど。
逆に同僚は、その辺りのトルクはCL1の方があるなぁと感じたようです。

でも中〜高回転域では、VTCのおかげか現行の方がスムーズで良いですね。
逆に同僚は、過去レスにあったようなハイカム領域でのｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!!!!感を
楽しんでいたようです。

乗り比べてみると、私は現行がいいなぁと思ったのですが、同僚はCL1はいいなぁと
思った次第でした。

>>274
足りなくはないかも知らんが、より多い方がいい罠

>>267
ユーロRのエンジンで「低速トルク無い」なんていう人は、何かに毒されてるよ。
2Lﾀｰﾎﾞ王国の生み出した感覚かもね。ホンダも低速トルクを重視しないなら
VTC無し路線を続行したと思う。

>>277
VTCと何か関係あるのでせうか？

般　 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観　 摩　
若 　諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自　 訶
心 　羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在　 般
経 　諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩　 若
　 　 　　呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩　 波
　　　波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行　 羅
　　　羅　　 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深　 蜜
　　　羯 　　実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般　 多
　　　提 　　不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若　 心
　 　　　 　　虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波　 経
　　　波 　　故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
　　　羅 　　説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
　　　僧 　　般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
　　　羯 　　若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
　　　諦 　　波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
　 　　 　　　羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
　　　菩 　　蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
　　　提
　　　薩
　　　婆
　　　訶

ユーロＲがまもなく納車です。
オマイラうまらやしいだろう？

　 　　　　 ／￣￣￣￣￣
　冫、 　＜　　>>280 あっそー
　` 　　　　＼＿＿＿＿＿

>>280
漏れはスカイライン･クーペが明後日に受け取りですが、何か？

ユーロRみたいな・・･･･ﾎﾞｿﾎﾞｿ（ｸｽｸｽｯ

メーカーを甘やかす消費者が酷三社をだめにする。

買わない勇気。

なんかここも荒れてきたな。

>>280
お前は、慌てて糞車を買って、損している事を判ってないな（Ｗ
俺達は、これから発表されるであろう、より素晴らしい車を買う事ができるんだよ。


アコード買うにしても、あと2年くらいは、どう考えても様子見だぜ。普通。

ｳﾞｧｯｶじゃねぇの？

>>281〜>>285
祝福ありがとう

もう５分位で届くって言ってたから来たら
アクセル全開で慣らし運転に出発進行。

仏滅に納車なんて・・・

>>285
微笑ましいな(´ー｀)y-~~
じゃあ、おれはおまえが買ってから２年後にもっといい車を買うよ。
＃千日手だからこれ以上は無しな（笑

　 　　　　 ／￣￣￣￣￣
　冫、 　＜　　>>289 あっそー
　` 　　　　＼＿＿＿＿＿

>>285
また、無職君のお出ましか。
俺達は、欲しい車があったら、その時買うだけのことなんだよ。飽きたら売って買い換えりゃ良いだろ。

お　前　は　金　が　無　い　か　ら　そ　う　思　う　だ　け　だ　！

こ　こ　で　ヴ　ァ　カ　は　お　前　独　り　だ　け　！　！

　 　　　　 ／￣￣￣￣￣
　冫、 　＜　　>>291 あっそー
　` 　　　　＼＿＿＿＿＿

>>280は脳内納車なんじゃないか？

本日、aichiの某clio店でユーロＲの商談してまいりました。
がんばりましたが２０万の値引きしか引き出せませんでした。
（BOSEとNAVIつけて）３月登録のスケジュールからすると
来週中には決めねばならないそうじゃ。
４月に入るとこの条件は出せないらしい。
次回下取りの上乗せ交渉してきます。

>277
いやーまいった。
僕はアイドリングの回転数限定で、ちょっとトルクが無いような気がしてただけなんです。
ほんとに皆さんを煽ったり、ユロRを貶めようなんて考えはありません。
まぁ、あなたの言うとおりで、僕はへタレなMT操作しかできません。
前のレスにもあったけど、K20AのR仕様は
回転落ちが速いから普通のMTの感覚だとマズーなのかもしれませんね。

あー、それにしてもユロR欲しい！
鈴鹿で見たレッドのアコが忘れられません。

>>295
フライホイールが軽いから、クラッチミートのタイミングに慣れるまで
エンストしやすいかも。慣れるとアイドリング＋αの回転数で発進
できるようになりますよ

>>294
BOSEって･･･

　 　　　　 ／￣￣￣￣￣
　冫、 　＜　　>>296 あっそー
　` 　　　　＼＿＿＿＿＿

>>294
そのOPTで決算期に20万引きはまだ玉隠してそうですね、デーラー。

さりげなく車内にアテンザのカタログをおいとくと、いいかも。
ぜったいホスィーなんていう空気を出すとまずだめですよ。

　 　　　　 ／￣￣￣￣￣
　冫、 　＜　　>>299 あっそー
　` 　　　　＼＿＿＿＿＿

　　　　　　∧__∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（ ☣ฺ_ゝ☣ฺ）　 ＜　お前ら！警告だ！もうやめとけ！
　　　　 ／,　　/　　　　 ＼
　　　　(n9　　､ﾞーｓっ　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 /　　　〈
　　　　/　,へ､　ヽ
　　　 /　/　　 `>　)
　　 /　/　　　 (　'､
　 （___)　　　　 ヾ､__)

愛人からこのクルマなら目立たなくていいわね。だってさ。
あなたにお会いできたので、高級欧州車からホンダに海苔かえました。
ムスコにお金かかりますんで。　　　　　　　　　　　　２４Ｓ海苔

294です>>297確かに変ですね。ｒｘ８も検討してたので間違えちゃった
>>299やはりそう思われますか？自分もも少しなんとかなるかなと思ったんですが
今日他店でも交渉してみます。
昨日下取り査定中に雨のなか試乗しましたがリアワイパない事に気づきました。
リアワイパ付に乗りなれてる人は気になるかも。

納車のときは、ちゃんと新車かどうかチェックしろよ！

>>304
良い加減にしておけよ
それと、あの荒業は軽自動車だから出来たことだよ！
ダイハツもスズキもホンダも軽自動車業は結構やっているモンだよ！

因みに俺はやったことはなかった･･･お客への裏切り行為だからな。

別に他メーカーもやっていると言う意味ではないぞ！
軽自動車だからホンダに限らず何処でもやれる荒業だってことだよ！

>>306 純正ナビ殿よ

そうｶｯｶせずﾏﾀｰﾘ逝きませう。
煽られてｶｯｶするから余計に面白がって煽ってくる訳で･･･。
釣られて怒りのﾚｽを返している限りｱﾝﾁは退散しないよ！。
ほっとくのが一番！
ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ。

>>306
スズキも派手にやってるよ、自車登録。
一日一日で月内の総販売台数をグラフにすると面白いね、軽の世界は。
もうフェイント合戦というかなんというか。階段状に上がっていくグラフ。
月末になると、自社登録で一気に跳ね上がる。スズキはそこで逆転する
パターンが多い。

当分、ホンダ販売店各社は自主規制で自社登録は行わない構えらしいから、
値引幅が拡大していく可能性は非常に大きいって聞いたんだけど･･･。

スズキはまだまだ、自社登録は行っていくのかな？

アコード２４ＴＬとかを近日中に発注するけど、おまいらうらやましいだろ

>>310
オメ！
煽りなのかな？

>>299
俺は先月購入したけど
オプションなしの車両のみから
32万と端数カットしてもらったよ＞ユーロR
も少し考えたら？

>>312
俺もそんな感じでした。
当方２４Ｓ　先月末に納車されました。

ユーロR欲しいな。

>>314
無理して買っちゃえば？

親戚が決算期はかなり値引きするって言ってたよ
2000抜かすとアテより売れてないらしく
かなり必死らしいね、特にワゴンはチャンスだよ
あとやっぱリコールひびいてるらしい．．．

>>316
リコールか･･･俺のアコードは対象外だったよ。
ＮＡＶＩだけバグるので対策品に換えて貰ったので、見やすくなりましたけどね！

営業マンはリコールは絶対ありません。
って言い切って営業したから俺には話しづらそうだけど、リコール気にしてたらクルマなんて買えないよ〜。


そのうち、俺も営業マンだったから気にするな！ってバラしてあげないと可愛そうだな。

>>316
大したリコールでもないのにねぇ。

>>318
「あれってリコールなの？」程度でしたよね。
対策でよかったかと思われるのですがどうでしょう。

昔のホンダ車は、よくヘッドライト内に水滴がつきましたよ！
そして、対策も対応法も出なかったことが多かったです。
メーカー自体が過敏になり過ぎているのでは？

>>319
実はリコールの基準の問題なのですよね。
走行上支障をきたす故障をする可能性がある場合は当然リコールですが
それ以外に重要保安部品の不具合もリコールとなります。
つまりヘッドランプは保安部品なのですよね。
だからブレーキランプも保安部品でしょう。
でも異音とか、パワーウインドウの不具合、ドアロックが開かなくなる
とかオーディオ不具合はサービスキャンペーンとかになったり、
ｺｿｰﾘ修理ｗになったりするわけですね。
オーディオでも火災になる恐れがある、とかだとリコールだったかな？
これは走行上の問題扱いなのでしょう。

でも、今回の問題はリコールなるのはわかるけれども、ユーザーが
気にするほどのものではないと思うのですがねぇ

>>320
ああ、そうなんですか？
昔、ホンダにいた頃にヘッドライトの対応が出来なくて｢何だか悪いな〜｣って
思ったこともあったので、今回は過敏すぎじゃないのかと思ってしまいましたよ。

>オーディオでも火災になる恐れがある、とかだとリコールだったかな？
>これは走行上の問題扱いなのでしょう。

因みにこれはリコールでしたね！ＢＢ1プレリュードがそうでした。

>>312,313様
因みにどの地域でしょうか？
自分は我慢できずに昨日２５＋端数で買っちゃいました。
３／24の週には納車予定です。

最近、また増えてきた気がする。今日は３台見たし。
1月に売れなかったのは、ライトのリコール時の部品の調達で若干受注を
押さえてたりしたんだろうか。

ティアナにも流れてるらしいから
２月もどうかなぁ...
ワゴンはもともと売れてないし、結構厳しいよね

某D誌によると、アコードの売上の大半は関東地域だそうな。
他の地域では芳しくないとのこと。

>>323
東京の隣の県です。
特定されると粘着系が煽ってくるので勘弁してください。
>>324
そうですね〜。
かなりジワジワと増えてきていますね！
セダン販売実績は　先々月は１位　先月は４位でしたけど、
部品調達が原因なら今月は１位？

実物を見せた人間には、概ね好印象だ。
オーナーなら解ってくれると思うが、アコードは実物と写真、ＣＦとの印象がかなり違うので、
「これ、何ていう車？」と訊かれる（売れてないから？）で、「新型アコです」って教えると、
「え〜！？カッコイイじゃん」みたいなリアクションが殆ど。でも、やっぱり、ミニバンとかワゴン好きには、それほど良い評価は無いが、それはアコードじゃなくても、同じだしね。
「腰高で弁当箱」って言われてるみたいだが、3ナンバーなのに、これ見よがしに大きく見せないのが逆に個性的でｲｲと思ﾜﾚ。
幅広でベターっとでかく見えるように必死な車が多いが、ｵﾚはそんなのはイヤだな。

>>328

＞「腰高で弁当箱」って言われてるみたいだが
ﾊｧ？
豚　っ　て　言　わ　れ　て　る　ん　だ　け　ど　、豚　だ　よ　ブ　タ！

>>329
ホンモノを見た事も乗った事もない香具師は引っ込んでろ
マンセーがアンチスレに書き込むと「マンセーに引っ込んでろ」とか言うくせに、なんで、アンチはいつもマンセースレにまで、出っ張って来るんだ？

>>330
俺はマンセースレだろうが煽りスレだろうが、
目に付いたらとりあえず煽る。これ、煽り厨の基本。

あおり厨もたまには外に出ろ
もう春の兆しだぜ。
ネットで煽って、一日3回エロサイトでオナニーして、カップめん食って
眠たくなったら寝る。それが331の人生の全てなのか
面白すぎる

ひとつの法則ﾊｹｰﾝ!
友達で２ちゃんやってるやつらには、アコードって妙に評価が悪い（ｗ
理由は、アンチスレが活発だからだと思うが。
PCとかネットとか、あまりやってないやつに見せると、良い車と褒めてくれますた。
しかし、改めて「２ちゃんねる」という媒体は恐ろしく影響力あるんだなぁと思いますた。

２ちゃんねらーの友達よ、ウソはウソと見抜けないﾔｼは２ちゃんに来ちゃ駄目なんだよ。
なんで、皆ネガティブ情報ばかり鵜呑みにするのかなぁ？困ったﾔｼらだ（ｗ

アコード見て「豚面だよな」とか評価したら、そいつは「２ちゃんねらー」決定ですか？

>>333
＞友達で２ちゃんやってるやつらには、アコードって妙に評価が悪い（ｗ
禿胴！オレもそれ思った（ｗ

アンチスレは少ない人数が、書き込んでるだけだと思うが、活発にageられるとどうしても目立つしね。
煽り厨房も脳内運転と写真だけで評価してる香具師が多そう。
まぁ、こちらは、のんびりsage進行で、ﾏﾀｰﾘ行こうや。

>>333
コラコラ、おまえアンチだろ（ｗ
ここは釣り禁止。

>>336
>>333は釣りなのかどうか知らないけど、オレもそういう傾向はあると思う。
先日も、PCヲタの会社同僚に言われたばっかり「この車って２ちゃんで思いっきり叩かれてますよ」って（ｗ
２ちゃんで叩かれてるから、どうだって言うんだ？と、一応反論しておいたが、こういうﾜｹﾜｶﾗﾝ香具師も世の中には居るからなぁ。
ネットっていうのは、充分気をつけて関わらないと、いつの間にか騙されてる。さらに「２ちゃん」での評価が「正しい」みたいに勘違いしてしまう事もある。
２ちゃんの評価は本音が書かれる場所でもあるが、ちょっと間違うと、ある意味一般論から、一番遠い所にあると思うが（ｗ

ｵﾚはアコード海苔じゃないんだけど、ここでしか「豚顔」なんていう評価は聞いたこと無いので、気にする必要も無いかと（ﾜﾗ

アコード購入予定だけど、確かにフロントデザインはいただけない。
「ブタ顔」というよりは「怒ったデブ顔」・・・
なので、モデューロ顔にする予定。

漏れも豚顔っていう評価はどうかと。
それよりヒドイのはリアのデザインだろ？

>>340
そう？煽りじゃなければ、どの辺が気に入らんのかおしえて？

豚顔でも同じクラスの国産よりはイイと思う･･･

豚顔なんていってないよ。幅が広がって、重くなったから
ブタ（デブという意味）だといってるんだ。
顔まわり（フェンダーのあたり）もふっくらしてて
グリルもボリュームのあるデブ面だし。
なんていうか、全体的にモッサリしてるんだよね。
リアのバンパーまわりの処理も酷いし。

一言でいうと、アコードはブタである、となる。

ユーロＲが納車されました。まだ50�`位しか
走ってないけど、サスペンションがイイですね。
堅すぎず、適度に粘る感じがします。
エンジンの低回転トルクはもう少しあった方が
乗りやすいと感じました。
早く慣らしを終えてレッドまで回すのが楽しみ
です。

>>344
最初の１０００ｋｍまでだよ。すぐに固いなあと感じるようになるはず。
荒れた路面を５０ｋｍ／ｈくらいで走るとイヤになるくらい乗り心地悪い。
もうすこし大人の味付けでもいいと思うんだが。

>>337
煽るわけではなくて、アコードもそんなに嫌いではないんだけど、
まったく関係のない事で素朴な疑問。
同僚の人も２ちゃんのアコードスレを見ているんだよね？

>>346
見てるんだろうね（ｗ
たぶん、オレが買ったんでチェックでも入れたんだと思うけど。こういう香具師が一番嫌だよな。
人の買ったものや、持ってるものを勝手に気にしてたり、評判チェックしたりさ。
結局、評判気にしすぎて、本当に良い物を見逃してるのを気づかない。そんな香具師は自分の意見が無いだけなんだろうけど。

今日も見てるかな？K社のH君。
人の持ち物気にする前に、自分の持ち物チェックも忘れずにな（ｗ

>>347
なんか知らんけど、寒い妄想厨だな・・・

>>349
妄想じゃ無いよ。（>>337参照）

ていうか>>349お前、もしかしてH君か？


な訳ないか（ｗ

>>341
亀レスすまそ。
リヤのデザインで一番気に入らないのは、テールランプ。
あの定規でスパッと引いただけのような線が無機質で好きじゃない。
真っ直ぐな線というのは、綺麗であると同時に冷たいイメージを抱いてしまう。
３Ｄで描かれた何の狂いもないＣＧよりも、人の手で描かれた絵画の方が私には魅力的（だからといって、グニャグニャしてる汚い線がイイという意味ではない）。
どちらかと言えばシャープさを狙ったデザインなんだろうけど、どうしても手抜きという印象が勝ってしまって。
個人的な嗜好になるけど、もっと線に柔らかさが欲しい。
ＣＭでも雑誌でもシルバーばかりが露出して、さらに無機質さに拍車をかけていると思う（この点は最近の日産についても同じ）。
原色系を前面に出していれば、多少は印象も変わっただろう。

で、バンパー下の厚みがやけに強調されてるようにも感じる。
好意的に見れば安定感があるとも捕らえられるけど、やっぱりお尻がデカい。
安産型なデザインは、かっこよさを演出するには不充分。
ホンダは、もっと板金を曲げて面を作り込む必要があるのではないだろうか？
ただ、それだとＣｄ値が悪くなるのかもしれないが……。
皮肉なことに、機能美が純粋な見た目の美しさに繋がっていない好例だと言える。
タイヤが細く見えるのも良くない。これはサイドから見たときの方が顕著だけど。

……なんて背伸びして頑張って語ってみたが、私は車のデザインには詳しくない。
２０代ということもあって、目が肥えていないのかもしれない。
けれど、パッと見でカッコ良くないと思った。
第一印象で悪いイメージを植え付けられてしまったのが全てだったのだろう。

アコードはイイ車とは思う。
けれど、実に勿体無い車でもあると思う。
ここの住人は「何言ってるんだコイツ」と思うだろうが、これがニューアコードの購入をそのデザイン故に見送った人間の正直な感想。

>>351
不愉快だ、そのネタやめてもらえませんか？

>>352
リアのバンパー下の厚みについては１００％同意。
とにかくリアは酷いよな。醜い。
バンパーだけじゃない。とにかく後ろ姿が情けない。

先代もそう。俺は先代乗りで先代を気に入っているが、
唯一気に入らないのがリアのデザイン。

残業なんてしたことのない、毎日5時に帰るデザイナーが
作ったのかなと思った。

リアバンパーはロアスカートつければかなりスッキリする

煽りレスで煽っている方っていったい何人なんだろうな？
多分、２,３人がセコセコ複数のパソコン使ったり、
一生懸命繋ぎ直してるんだろうな〜と最近思い込んでしまっています。

それと、その中の１人は全くアコードを知らない方がいらっしゃいます。
そんな状態で煽られると、本当に迷惑で腹が立つんですけど･･･。

>>344-345
サスペンションの交換をオススメします。
これマジ良いよ！
http://www.ennepetal.co.jp/03news/2002/news36.html

>>355
禿同です。

デブじゃない車をお求めならアリオンがありますよ

そこそこ広くてそこそこ速くてそこそこ楽しくてMTあっていい車ジャン。
車高を３ｃｍくらいさげりゃかっこもなんとかよし
中途半端って言われるんだろうけど。サーキットなんていかねぇしな。
飛ばしたいときに飛ばせるし。

>>354
失礼だが、先代のセダンですか？
先代セダン糊の方にデザインをとやかく(ry

>>359
現行よりは100倍まし

>>360
嫉妬のかたまり。

>>361
貧乏で買えないんだから許してあげようよ。

>>362
お前かなり目障りだな。コテハン変えろよ。

>>363
口先だけで生きている人間は私の事が嫌いでしょうね。

>>364
マターリスレなのにお前のせいで荒れてるんだよ。
せめて煽りスレとマターリスレでコテハン変えろよ。

まあまあ、ﾏﾀｰﾘしませう・・・。

でも純正ﾅﾋﾞはｳｻﾞすぎるな。
こいつのせいで叩きｽﾚも伸びまくり。（怒

>>366
うるさい！！だまれ、はげ。

どうも偽物が純正ナビを語っているみたいだな。
リアル厨房かもな（ｗ
あのなあ坊や、IPって何か分かってる？

＞騙り厨発生
つまり、潮時ということだわな。

ヨーロッパの本田はもう欲求不満としか思えませんw
http://www.sportscartesting.com/news/honda/id590/pg3211#

>>370
俺、いままでなんとなくブタブタって貶してきたけど、
これはマジで酷いな・・・いや、マジで・・・

>>368
騙りどころか、ちゃんと「ひ゜（まる）」じゃん（ｗ

純正ナビは、先代ｽﾚでも諭されてたのに…

消防を殺すって書き込んで歩道される厨房が現実に存在する
から難儀だよな。。

>>370
ﾎﾝﾄのﾎﾝﾄにｶﾞﾝﾀﾞﾑだな・・・
いや、ここまでやればｱｯﾊﾟﾚ(w

格好いいかはともかくとして、デブには見えない罠
どうよ？＞豚とかデブとか言ってる香具師

>>375
その手の話題は煽りスレで・・・

この時間はマータリで良いですね？

偽者も出回っているようですが、
そのお陰で煽りを煽れると言うメリットもありますので、
それはそれで楽しんでおります。

こちらではマータリとやっていきたいと思います。

大金出して買ったから,認めたくないんだよ

>>370
流石にコレは･･･

リコールの対策で部品供給ストップしたから1月は販売が
落ち込んだと誰か言ってたけど、2月はまた大幅に売れてるんですか？

本物でもニセモノでも純正ナビ氏をこっちで引き取ってもらえない？
わざわざ煽りスレに書いて保全に協力しなくても良かろう？
もしくは本物はキャップつけてくれないかな？
コテハンなんだからつけてもかまわんだろ？？

>>381
引き取れっていわれてもなぁ・・・・・（w

純正ナビは実際のところ荒らしだからどうしようもないよ。
純正ナビを名乗る厨まで発生してるし。

純正ナビは動作不良でリコールになりました

>>384
マジですか？
煽りスレじゃないんだから、ライトの時みたいに「うそだぴょーん」
とかいうアホな真似はやめてくれよ？

あのナビ、不具合はかなりあるけど（新潟県で必ずリセットかかる
とか）ソフト的な問題なら多分リコールにはならないから、リコールが
有るとすればタッチパネルが効かなくなる不具合かなぁ
でも、この程度だとやっぱり、全数交換はしてもリコールはないんで
ないかい。
＃アルパインは適当な仕事してるな...

まあ、どっちにしろおれは純正ナビ付けてないから良いわけだが（ぉ

>>370バカウケでつね

ｳﾌﾟした甲斐がありました

>>385
失礼、言葉が足りなかった。
このスレッドにレスをつけてる荒らし房の
「純正ナビ」のことです。

誤解を招く発言、申し訳ありませんでした。

googleでリコールを検索するとトップがホンダのＨＰなのは
ギャグか？

>>387
純正ナビ氏には悪いが、ワラタ(^^;)

純正ナビ氏には、煽りに反応することを止めて、節度を持って発
言して欲しいもんです。ちょっと前ように。

アンチスレのほうはもはや何の情報も無く、車を煽る事でなく、煽り
自体が目的の無意味なスレと化してますので、見るのを止めるか
無視することをオススメします。

修理完了！
>>389
承知！

道案内を再開します。

試乗したけど、電動パワステの不自然さは判りやすいね。
センター付近は落ち着かないし、操舵力が不自然。
アンダ―も強めだから、好意的に見れば曲がりにくい分安定していると言えなくもないが、到底スポーティなハンドリングとは言えない。
同価格帯のセダンに比べて、かなり狭い室内も疑問。

>>390
寒い

昨日納車でした。ユーロＲ。
BMW320i Msp (E46)を購入しようと思っていたのですが、収入に見合わす断念。
ロードスターからの乗り換えだったためにドライバビリティの点で注目し、
冷やかし混じりで試乗したらハマりまして、今回の購入とあいなりました。

先代アコは悪く言うつもりはありませんが、立ち上がるラインが直線的で、
ドアカットなどの部分で時代を感じます。
現行アコはなんとなしに欧州意識のデザインでまとまりは良いと思います。
リアまわりは一世代前にアルファくさいですが、気に入ってます。
シフトストロークが長めなことと、ゲートの明確でないフニャっと入る
シフトが気に入りません。もう少し剛性感があると尚よいのですが。
アンダー傾向と皆様おっしゃいますが、姿勢の作り方次第でキビキビと走る
ために、言われているほど気になりません。
デフをもう少し強めに効かせればおもしろいかも知れません。
最後に、車内が静かなために走ってる感が欠落しています。
思わずスピードがでているっといったところでしょうか。

今からハンコもってアコの試乗に行ってきます。
気に入ったら即契約のつもりです。
でも2.4とユーロＲどっちにするかかなり
迷います。

両方買っちゃえ！！

アコをカコイイもしくはカコワルクナイと逝ってるヤシに
聞いてみたいんだが、貴様ら的にはマーク２や
スカイラインクーペはどうなの？マジで。
その回答次第では・・・

>>396
マーク２は論外、国内専用車のデザインは語る価値無し。
スカイラインクーペは悪くないと思った。

２４Ｔ、サンルーフ付きに
フロアマット（17500）、ドアバイザー（19500）、
ペイントシーラント（32000）をつけて値引きが
20万、総額2439840では、怪でしょうか？
試乗したのにストラップもなければ、
お土産も無いと妻は憤慨していましたが。

>>396
マーク２はそれなりの地位の大人が乗る車なので無理
スカイラインクーペはちょっとリッチな大人が乗る車なので無理
アコは金さえ払えば社会的地位が低くても楽勝で乗れるので最高

>>399
デザインについて聞いてるんだよ。

マーク２はアコより7ｃｍ長い以外は似たようなサイズだ。
面白くも何ともないデザインではあるが、無難で嫌みのない
デザインでもある。
それに対しアコードはマーク２よりボテッとしてる
というか、モッサリしてるというか、リアのデザインが破綻してる
というか、中途半端というか、ちょっと変というか、
とにかくいいデザインとは思えない。

関係ないけど、マーク２の2.0グランデは２４Ｓと同じ235万だぞ。
しかも直列６気筒でＦＲ。ま、オヤジグルマの代表なので関係ないけど。

ンダヲタお得意の「〜よりはマシ」という言葉を聞けないスレってのも珍しいね。
せっかくデザインの話になっているところで訊いてみたい。

『現行アコードは、○○よりはカッコイイ』

さて、○○に入る言葉は？

逆に、

『○○は、現行アコードよりはカッコイイ』

アンチアコード派は、○○に何を入れるのか。
これで、擁護，アンチ両方のデザインに対するセンスが分かるかも？

>>401
そうか…「〜よりはマシ」ってのはヲタ得意技だったのかシランカッタ

まずは自分のｾﾝｽ晒しな（ﾌﾟ

上のほうで乗り心地について語られていたが、純正ナビ氏のようにサスペンション
を交換で解消されるのでしょうか？
それともタイヤのほうが重要なのでしょうか？
俺の場合、20Eなのでタイヤが１５インチなのですがやはり１７インチぐらいに
交換したいなあと最近思います。
早速イエローハットでタイヤのカタログをもらいまくって色々検討中なのですが、
タイヤの外形をそのままでホイールを交換するのが基本らしいのですが、
モデューロのカタログで１７インチのホイールにするときタイヤ交換も必要と
なっていたのでタイヤのサイズ自体も換えてもいいと思うのですが、やはり
スピードメーターなどの影響がでるのでしょうか？

それとロードノイズなどもタイヤ交換で緩和されるものなのでしょうか？
DUNLOPのLEMANS LM702あたりを今、検討中です。

今日の午前中、ユーロＲを試乗してきたが、
低回転スカスカ、高回転まるでパワー無し、サスセッティング
中途半端、ボディでかすぎ。
飯食って、午後に
アリオンに試乗した。
低回転トルクフル、高回転まるでパワー無し、サスセッティング
乗り心地良好、ボディジャストサイズ。
アリオンを契約しました。
ユーロＲには期待が大きかったのでかなり落胆した。

>>404
希望にあった車が見つかってﾖｶﾀね（ﾊｰﾄ

三瓶は401よりはかっこいい

という使い方でよろしいでしょうか？
まったく401のボディデザインは最悪ですね。
こんなデザインなら漏れならつぶしちゃうね。世の中に出るだけで恥ずかしい

>>404
　ふむふむ、ナイスだ、面白いな。　エッセイストを目指したらどうだろうか？
あっ、勿論、なったら、イストに乗るんだよ。　エッセイストだからね。
アリオンに乗ったら、T●Y●TAの回し者と勘違いされてしまうからさ。

>>404
よかったね、ﾚｽしてもらえて･･･。
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>404
アコードってカリーナよりも格下なんですか？

一人の煽りが出ると、よってたかって釣られるのか・・・。
煽りも釣られた方も、内容は稚拙だし。
「ｱﾋｬﾋｬ」とか「ﾌﾟ」とか、頭悪そうだぞ。
これだから、ホンダ車のスレは低レベルだって言われるのか。
情けない・・・。

煽りをバカにするより、車自慢をすればいいのでは？
ここは叩きスレじゃなくて、マンセースレだろ？
もっと自分の車に誇りを持って、堂々とレスしようぜ。

>>410
一般的には藻前みたいなのを「釣られた」と言うのだが・・・
指摘はどうでもいいから、まずは自分の車自慢してください

おいおい、アコードスレで別の車の自慢なんかしたら、それこそ荒らしだろ。
ま、良い悪いは個人の主観なのでとやかくは言わない。
少なくとも価格帯でも速さでもアコードより上だけど、
それを自慢にはしたくはないし、そうしたらまた噛みついてくるだろ？

あ、もう来ないからレス不要。
さっさと逃げるよ。ここは恐いスレだからね。
とりあえず煽ってしまったことは反省。悪かった。

煽りスレが落ち着いたと思ったら、こっちに来てたのか・・・
ここは万歳スレなんだからちゃんと車の情報を共有しあえ。
万歳スレと煽りスレをわけた意味が無いじゃん。

なんだかさ。
ここの人たちって、自分たちが邪魔に思っている人のことを片っ端から煽り呼ばわりしてるよね？
自分が思った意見を発言して、それに対してウザイとか邪魔だとか言われている人って可愛そうです。
特に純正ナビ氏なんてそれの典型的なものだと思います。
最初の方はしっかり書き込みもしていたけど、ウザイとか邪魔だとか言われて変わってしまった。

ウザイとか邪魔だとか言われるのが、２ちゃんねるだと言われるのなら仕方ないけど、
それってなんだか間違っていないですか？

きちんと反論出来るものを持ってないからなんでしょね

415
そうですかね　反論しても話がなんどもループ？してしまって先に進まないから、
新しい話がくるまで、それについては触れないようにしていた節があるように思えますよ。
現に今はここに現れてないじゃないですか？
発言しても意味のないと思ってしまったのかも知れませんよ。

さっき試乗車（ユーロＲ）をぶつけてしまった。
バンパーが落ちたのだが、店の人は「気にしなくて
いいよ」といってくれた。
太っ腹なところが気に入ったのでその場でユーロＲを
契約してきました。
お店には本当に悪い事をしてしまったと思っています。

ユーロＲって、燃費をそれ程気にする事無く乗るクルマ、だとは承知していますが
実際にはちょっと気になります。高速１００キロ巡航時など、どんなもんでしょうか？

>>418
マターリ走れば下道でも10km以上は余裕で走るよ
最近はレブまで回して9kmぐらいです（勿論、常に回してる訳じゃないです（藁）

>>414
このネタで議論したいなら、向こうでお願いします。レス付けたい人も
向こうでね。そういうネタより建設的で現実的な情報交換を求めてる
人が多いと言うことを考えてください。
折角そういう概念的で収束しないネタを話すスレもあるんだからね。

ネタに反応してましたら、毎度ながら御免なさい。

>>417
バンパー落ちるって一体何をやったら...（以下略
契約もしたわけだ、まあし良いんでないかい（笑）
サーキットでの試乗会でベッコリとか一回転とかそういう香具師も
居たようだし（ｗ

>>418
やや補足。主な走行場所は関東のちょっと田舎入ってるような
場所です。都市部の人よりは良く出るかも。
ちなみに、CF4の時は冬場で8km弱ぐらいでした

取り敢えず、来年出るディーゼル搭載のアコードを狙ってるが国内にも投入されるだろうか・・・

前のデリカの黒煙がうざかったのでS-maticガチャガチャやって
追い抜いたらその前もデリカだった。またデリカか・・・と思って
マターリ走っていたら今度は別のデリカに抜かれた。
情けない・・・

え、S-maticってガチャガチャいうの？(・∀・;

> ２４Ｔ...総額2439840
もう少しイケると思います。スマートキー付けて2450000で決着でいかがでしょうか？
> 20Eなのでタイヤが１５インチなのですがやはり１７インチぐらいに
195/65R15が標準ですと215/45R17でしょうか？メーター誤差も10パーセントまで
いかなければそんなに気にすることないと思います。
いかにLM702？はタイヤの腰がBSよりも柔らかいといえど、45だと堅いです。
ですから215/50R17〜205/55R17辺りがベストと思います。
45よりはタイヤハウスも狭くなり「車高も落ちてる風」になると思います。
> マターリ走れば下道でも10km以上は余裕で
そうですね。4500rpm以下に押さえて走れば、小さい峠路〜バイパス〜街中と
走っても
14km/lくらいイキます。もちろん無理な発進〜急加速などしませんがね。
> 低回転スカスカ、高回転まるでパワー無し、サスセッティング
中途半端、ボディでかすぎ
これはいったい何と比較しているのか理解しかねます。
近頃はやりの2リッターターボと比較したら「低回転・ボディでか」は
あり得るかと思います。でも「サスセッティング」はかなり優秀です。
クルマどうこうよりも乗り方を変えることをお勧めします。
> マーク２やスカイラインクーペはどうなの？
トヨタデザインは設計や実研グループが作り出したカタチを、首脳陣の
好みによって最終味付けがなされると聞いています。
現行マーク2はやや大味ですが、性能品質的には総合で70点とれる優秀な
クルマと思います。個人的には好きなデザインではありません。
スカイラインクーペはセダンがあれですからクーペもあぁなんです。
でもルーフからCピラー〜テールに至るラインは美しいですよ。
燃費が悪く、車重も重いのですが「☆☆☆」付いてます。

今日ティアナ乗ってきました。
2.3ですが、乗った感じはなかなか良かったです。ただ単に高
級車然としてないし、サスやエンジンはアテあたりよりは好感
が持てました。
＃ハンドリングは知りません。15分ぐらい町を走っただけですし。

アコと較べると、向こうの方がデカイのに取り回しが楽っぽい
です。ノイズや微振動はアコの方が少ないけど、やっぱり６
気筒はスムーズだなと感じますね。（微震度は個体差があるかも）

で、値段を聞くと、一見安いんだけどアコードで標準だったモノが
結構付いてなかったりして、大体装備をそろえると2.3でもアコより
かなり高く付きそうです。3.5はいわずもがな。

やっぱり車格は上だな、と感じましたね。

それにしても、ティアナのナビは使いにくい。ザナヴィと私は発想
方法が合わないらしいです（笑
同じ25万払うならアコ純正の方が遙かにレベルが高いと感じまし
た。バグバグだけど（笑

>>425
ん？どっかでティアナのナビはクラリオンって聞いてたけど、違ったかな？
合わないというのは変わらないでしょうが。

>>426
Xnavi=クラリオン。

424>レスどうもです。偏平率には特にこだわりがないので、215/50R17あたりを
考えています。ロードノイズがどれほど緩和されるか、交換したら報告します。
しかしタイヤも色々なメーカーありますね。正直どれが良いかよくわからんので、
カタログに頼るばかりです。

Xanaviは日立の小会社。
クラリオンのブランドはアゼストだろ。
ティアナのメーカーＯＰのナビがクラリオンってのは嘔吐アスキーあたりに載っていたな。
ホンダ乗ってる奴って馬鹿ばっかだなｗ

>>429
　あっ、ソマソ。　でも、馬鹿は言い過ぎ。（ｗ

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>431
すごい！ほとんど当たってる！
俺そのものだよ！！（ｗ

なんかすっかり盛り下がってるな。どうした？

あふぉ

Aピラーかダッシュボードの左端か左前ドアあたりから、発進時などに「コロコロ」
といった騒音あり。あきらかに何かはずれている音。転がっている音。
昨日ディーラーは現象発生せずといって、ソコは確認できなかったらしいが、
朝イチとかにケッコウよく聞こえる。　こんな症状ありませんか？

灰皿とDC電源が一緒になっていますが、アソコどうされてます？
DC使用時(主に携帯電話の充電)はフタがあいている状態で、美しくないですね。
私はタバコをすわないので、まだいいんですがね。

435>ころころか、、俺のは聴こえないなあ。俺のは異音がないが異臭がする。
しばらく走るとわずかだが焦げ臭いような臭いがする。
新車の場合、最初は臭いがすると親が言っていたがやはり気になる。

アソコについてだが俺もタバコはすわないので、特に開けていない。
むしろアソコは小銭入にして欲しかった。

>>435
漏れの２４Sもコロコロは聞こえん。
それより、天井内張りとフロント、リアガラスの境目ってアンタらのアコードはどうなってる？
なんか、天井の部材がカッターで切りっぱなしみたいな処理で、走行中フロントガラスと擦れてガサガサいうんだけど。
１０００キロオーバーしたので、点検時にディーラーに言うつもりなんだが。

ダメだ

今度24Sを購入した者です。来週あたり納車かと・・・。
先輩方よろしくです。
早速質問なんですが、ディーラーオプションのETCを付けた方いますか？
本体は何処に付いてるんでしょうか？（アンテナ分離型の場合）
後でカーショップで買おうと思ったんですが、本体がスマートに取り付け
出来るなら、ディーラーオプションの方がいいのかなぁ？
純正のナビとは連動してないんですよね？
よく分からないので教えてくださいです。

>>435
うちのアコゴンは左後ろのＣピラー？周りから「ころころ」「からんからん」という音が鳴ります。
左後輪が突き上げられたときのみになりまつ。
同じように朝一とかの低温時になって、暖かくなるとなりまへん。

ディーラーにも持ってたのですが再現なしで戻ってきました。昨日は寒かったので再び再現。
明日の朝一にでも持っていって見松。ああ、鬱

ウチの24Sはコロコロもガサガサも言わないなぁ。

不具合ではないが、音関係で不満なのは、「プレミアム」の割に
安っぽいオーディオとポテンザの大きめのロードノイズ。

それにしても、色んなトコロ見て回ってるが、
結構初期トラブルがあるなぁと思う。
インターナビ関連が一番多いようだが。
かく言う漏れもナビの不具合を調査中。

20ELの革シート(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>442
　ホスィ。　シートヒーターつきの革シート。

441>24Sはポテンザなんですね。20Eはミシュランでした。ロードノイズなんとか
ならんかなあ。
関係ないが、今週ナビつけます。インダッシュは取付屋さんに聞いたところやはり
無理とのことでした。オンダッシュですが、ベースレスにしてもらって、モニターの
位置を変えられるようにしてもらう予定です。

>>443
布シートでシートヒーターが付いてれば(･∀･)ｲｲ!!　

　布スィートだというと、鈴木の圭が、やっているシートヒータみたいなやつだね。

日本人は欧州車は好きだが、欧州車を模倣した日本車では駄目なんだよね。
その辺が（販売的には）難しいところ。
悪い車ではないのだろうけど。

アコード値引きが少ないからＮＧ
25万じゃ物足りない

２月の販売台数ティアナには負けちゃったね．．．
アテンザには勝ったかな？

>>449
だって、ティアナはいい車だもん
アコードとは比べ物にならないYO。

フロントガラスのカサカサ音の件、今日ディーラーの1000キロ点検時に見てもらいますた。
なんか、天井のスポンジの中にあるプラスチックの板が干渉していたそうだ。
直った！良かった！

>>450
また釣りですか？下手だなｗ

さて以前に書きましたピラーからの「ころころ」異音。
どうやらセンターコンソールに仕込んだMDチェンジャーのラインが
走行時にどっかになにかしら干渉したものと思われます。
アコードワゴンの方も異音だとかおっしゃてましたが、そちらは
リアハッチの建て付けが関係している可能性があります。
ソコいら調整してもらってください。
もしかしたらリアウーハーとかスピーカーのラインがドコかしらに当たってる
可能性もありますね。

個人的には皮革シートは夏暑いし、常時滑るのでいただけません。
陽に当たると痛みも変色もおきますしね。

値引きは個人能力と営業能力の闘いですかね？ディーラーの方針もあるかと
思います。
あのドライバビリティに対して妥当な価格だとは思うのですが、私はEuroＲ
ですが、ケッコウ値引いてもらいました。
ま、下取り車もありましたしね。

>>452
放置汁

ユロって6速100kmで何回転ほどでしょうか？

>453
どれくらい値引いたの？あと地域もｷﾎﾞﾝﾇ

>>455
ちょうど3000rpmだ。

>>453
どもでつ。うちのアコゴンの修理は、左後ろのパネルを剥いで、何もないことを確認した後にゲート回りの建て付けが原因と断定されますた。
おみごとでつ。明日には修理から戻って期末。

でも、低温時にしか音鳴りがしないというのには驚きまちた。たぶん、ゲート回りのゴムかプラの干渉だったのでしょう。
納車から２週間しか経ってないのに、手元にあったのはたったの１週間でつ。
ああ、せっかくの新車が・・・・

２４Ｓ交渉中ですが、メーカー・ディーラーＯＰ５０万位つけたのに、
まだ初回ですが値引き１０万でした
２５位はいきたいのですが・・・よい交渉方法ありましたら教えてください
マーク２と競合しています

>>459
24Sだと25くらいはいけると思いまつ。
漏れはWagon24Eで車輌の１割以上いけまつた。レガシをダシにしましたけど、なかなかいい感じスた

とにかくいい車でつ。納車を楽しみにしてがんがれ

>>460
サンクスです
今週末には決めるつもりなので粘り強くがんばります！
でも３０とか超えた人はすごいな　東京とかかな？地方は強気で参るよ

> ２４Ｓ交渉中
下取車40万＆プレミアムサウンド＆パールホワイト＆ペイントシーラント＆
ユーロＲと保険や税金コミコミで300万くらいでしたが...。
参考になりませんか？

>>459
もう決算商戦の末期に入るので、「○○○万（目標よりちょっと低めの金額）
なら、即契約する」と素直に言え。

ジュネーブに出ているランエボアコードの反応が知りたい

>>464
　ダウンフォース・・・というよりも、あのアロエは、どうみても、負荷が掛かり過ぎ！
性能低下必至。

普通のアコード走っててもめだたないが
青のユーロＲは目立つ
信号待ちでも舐め回すように見られる
ところでセダンはなんでﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰｶﾞﾗｽがないの？

次期オデッセイはアコードのフロントマスクつくらしいですが どんな感じ？

>>466
　プライヴァシーガラスをつけない人が圧倒的だからでは？　あと、視認性を確保するのにも、
かなり、気を配って設計しているから、そういう観点からも‘不適応’とされて、採用されなかった
のではないだろうか。

　よって、各自、ショップかディーラーなどの専門店でやってもらうベシ。　あと、フルスモークなど
の整備不良にはホンダはウルサイのでね。

私はリア3面に透過率14％くらいのフィルムを貼ってもらいました。

案件の「コロコロ異音」はMDチェンジャーのラインにスポンジやビニテで保護。
サングラス入れにはモノを入れない。グローヴボックスには転がったり動いたり
しないように気を配る。とかで解決です。
「電源の位置」はディーラーにいろいろな貸しがあったために、無料で施工して
いただきました。ステアリング右手チョイ下の小物入れに増設しました。
主に携帯の充電に使用するために、コレで満足です。

>>466
プライバシーガラスはイヤーモデル更新時かマイナーチェンジ時の
ネタとして取っておいているのさ、きっと。

それよりも「舐め回すように見られる」とは自意識過剰と思われ。

黄色のアテンザに対抗意識燃やして
ぶっちぎったろおもたらぴったりくっついてきよったぁー
奴も意識してたな… やはりｹﾂはｱﾃﾝｻﾞに劣るな…
ってゆーか雑誌でみたけど無限のユーロＲかっこいーー(ﾟ∀ﾟ)

ユーロRのシフト、もうちょっとカチッてきまらないものでしょうか。
詰めが甘いよなぁ

アコードは車高調もうでてるの？
マフラーはまだでてないですか？

>>473
マフリャー？
出てるよ純正マフリャー

アコード乗ってるくせにアテンザなんかに付いて来られるなよ。
ヘタレな香具師だな。

≫472
俺のは最近ローがはいりにくい
最初はすんなり入ってたんだが

アコード(青)にGTウィングつけたらださい？

>>477
GTウィングつけてるやつはﾎﾝ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ ６本目
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1037508324/l50

>>477
　飛ばしてもリアが不安定になることはそうないのでは？　むしろ、ドラッグかかりすぎて、
あらゆる意味でマイナス効果が期待できます。　っつーか、単純にカッコエエかカッコワルイか
の問題だったら、カッコワルイと言ってみるテスト。

>>479
まぁ、やりようにはよるだろうが、おおむね同意。
そういう、「頑張っちゃう」クルマではないと思われ。

大人用のくるまでいてほしい。

年末に追加されるディーゼルに期待

純正ナビ付けようか、楽ナビ後付けしようか迷ってます。
純正ナビ、使い物になりますかねぇ。
取り付けてる方、使用感の報告お願いいたします。

>>483
24S、ナビ、サウンド付に乗ってます。
純正ナビ、DVDというのが少々気に入りませんが、
ナビとしての機能には不足は感じません。
但し、後付けに慣れている人にとっては、
エンターテインメント性には乏しいかも。

初回車検まではディスク交換が年一回無料なのは、
ちょっと得をしている気分です。

目玉のインターナビですが、私には良くわかりません。
クルマでメールなんて読まないし。

ナビ画面からの操作や音声認識で
オーディオ・エアコン・ハンズフリーが
出来るのは、私は便利だと思います。
ただ、音声認識については
手で操作した方が早いと思う人も多いらしいです。

私は純正つけてよかったと思っていますよ。

長文スマソ。

>>484
回答ありがとうございました。
よく考えてみます。
でも、後付けだと、モニタ置く場所に困るんだよな。

ﾓﾃﾞｭｰﾛと無限のマフラーって音どんな感じなの？

<486 口答ってか筆記じゃ難しですよね。
ユーロＲのオリジナルは運転がしやすいけど静かで走ってる感に欠ける。
無限のマフラはアイドリング〜下カム時は少し太めの音。上カムはまだあまり使用していませんが、
マフラ交換のみですがレスポンスに優れ、運転が少しメンドくなりますね。
モデューロはいかがなものでしょうね？

>>487
マフラー交換でレスポンスアップ？
おじいちゃんいつの時代の車に乗ってるんですか？
気のせいですよ．．．

ﾘﾐｯﾀｰが邪魔だ…邪魔だ邪魔だ

アコード灰皿つかいにくくて不便
ドアミラー。格納しおわるまでｴﾝｼﾞﾝきれなくて不便。
ｳｨﾝﾄﾞｳは運転席しかｵｰﾄじゃなくてこらまた不便。

灰皿以外は、当たり前じゃないのか？

≫491
ミ〇ビ〇の車はそんなことなかったぞ
アコより安いのにエンジン切っても格納できたし、
キーレスでもﾐﾗｰと窓しめることできた。ﾛｯｸﾎﾞﾀﾝ2回押しとか長押しで
それに４つともウィンドーオートだった。
ただアコは間欠ﾜｲﾊﾟｰが車とまるとスピードもゆるやかになるっていうのは関心したが…

無限マフラに交換によるレスポンスの変化に対して。
いうほどの変化は「音」意外は大きく違いありませんが、実際に乗ってみると
排圧によるものなのか、オリジナルよりも中回転域でスロットルに対するツキが
若干違います。そう簡単にいうとクラッチを繋ぐ瞬間に意識しないでいると、
若干ストールしかける雰囲気です。
それに車検対応のマフラへの交換でも、大なり小なり効果の違いはありますよ。
GSの違いによる加速度の違いとかよりは大きいと思います。

上のカム領域を試してみましたが、一般道でのテストの為に白黒クルマへの
警戒とバンピーな路面に対する警戒とで、音に意識がいかず、まだわかりません。

ウィンドウは助手席Autoの需要がどのくらいあるものでしょうか？
私は必要と感じません。
それよりもドアミラー格納をキーレスのロックとがリレーになってれば、
いくらか楽なのですがね。私はそう思います。

アコードはエンジン切って数秒以内なら一回だけ
運転席のパワーウィンドウが操作できるって最近知った。
他の車にもあるのかしら？

>>491
>ミ〇ビ〇の車はそんなことなかったぞ
三菱はムダにハイテクが好きだからね。キーレスで窓が閉まるのは
良いな。希に換気して閉め忘れることがあるから（笑

>>493
>ウィンドウは助手席Autoの需要がどのくらいあるものでしょうか？
禿銅です
>それよりもドアミラー格納をキーレスのロックとがリレーになってれば、
贅沢は言いませんから、最低限、キーを抜く前にたたみ始めたミラーは
キーを抜いても最後までたたみ終わるようにして欲しかったですね。
あと、個人的には車速感応型のドアロックも欲しかったです。ホンダって
これやらないですよね。車内灯とかイルミの点灯にヒステリシス付ける
より実用的だと思うんですが...

>>494
そうなんだよね。最初閉まるから、「あれっ」ってもう一度開け閉めしようと
したらダメだったんで理解した次第（ぉ

>>495
車速感応ドアロック、要ります？
私はあれ、大嫌いなんです。
走り出して暫くすると、「がしゃ！！」ってﾋﾞｸｰﾘします。
「ドアロックぐらい自分でやるからお節介はいらん！！」
と思ってしまう。。

先代ユーロから現行ユーロに乗り換えた人いますか？
どっちを買おうか迷ってるんです。
内装とかはどーでもいいんですが動力性能の違いを教えていただきたい。
あと雪国の方雪道の走り具合も教えてくれるとありがたいです

>>497
予算による。
余裕があるなら現行買うがよろし。

猿人は人によって評価が違うが、
ボディー考えたらクルマトータルとしては
先代と現行は比較にならない。

１０年、のれますかね？

乗れるだろ。
慣らしをきちんとすればな。

>>498
そうですか。

今、２４E　EXP納車待ちです、
スマートキー頼んだんだけどチョット質問
１、エンジン掛けっぱなしでカードキーを持ってその場を離れたらどうなる？

２、同乗者を車内に残してカードキーを持って降りた時
　　同乗者が車外に出てドアを閉めたらロックは掛かる？

納車されてから確認すればいいんだけど何故か気になるもんで使ってる方教えてください。

≫502
１、ピーピーなってNOCARDって表示されるけど
エンジンはかかったまま、
２、しまらなーい、
ｶｰﾄﾞキーって運転席のﾄﾞｱﾉﾌﾞニギラナあかないから、ちょっと後ろとか助手席側あけよーおもたときむかついてくる、
それにカードの電池１年ぐらいしかもたないらしいから、
結局キーレスもっとかないと…、
ちなみに半ドアでカードもって離れてもカギしまらないから、
うっかりｶｷﾞあいちゃってたなんてこともありました笑

>>503
１の場合ドアロックはされるの？

504
ロックはされないよ。

これからアコードを見に行って来る。
試乗して気に入ったら即契約のつもり。
グレードはユーロＲ！

アコードって、派手さはないが運転して気持ちいい車だよね。
装備に隙がないし、内装もいい感じ。
ただ、外見が好みでないので、買う気になれないのが残念。

さっき契約してきました。
ユーロＲ！
納車が楽しみです。
ちなみに値引きは5万もひいてくれました。

　＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちのシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力、強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていないことが多い、世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことをレコードの再生のように何度も言って変）
●たとえ友達が多い奴でも、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はいない（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>508
５万もって・・・

>>510
だってアコードって出たばっかだし、カーオフザイヤーとった
人気者だから普通は値引きないって

あんただまされてるよｗ

俺は好きだけど決して人気はない。

いい車だと思うけど、リアのばっさり切り落とした
ようなデザインがよろしくない。

ワゴンは随一のデザインだと思います。
特に横から見た時。

>>512
そ、そんな

>>508
値引きは今の時期なら２０はいくと思うが・・・
これしかない！みたいな感じだと足元みられそう
Ｂ４とか引き合いに出して競合すればよかったのに

でもおめでとさんです！大切に乗ってくださいね

>>516
ありがとです。慣らしが終わったら大事にブン回します。
友達に511で書いた理由で値引きはないよと、言われていたので・・・。
う、う、訴えてヤル（シクシク

>>517
次回購入のためにも多少アドバイス
今年の３月決算期でいうと、２月下旬からディーラー回りして、
３月１週目か最低でも２週目で決めるのがベスト。
（３月登録が間に合うので多少無理目でも聞いてくれるよ）
時間がないにしても平日仕事帰りとかでも交渉ができるので
即決しないほうがいいですよ
私もアコード初回５万と言われ絶句しましたから・・
ディーラーも初回は冷やかしの人とかがくるし即決の人もいるから
初回は控えめで出してきますのでご注意を
今日にしても他社との競合伝えて「総額○○○万円になりませんか
（多少無理目）そうすれば契約しますよ。明日また来るのでいい返事
まっています」とかいって帰って明日決める感じがよかったかも。
おそらく今夜ホンダの営業が電話か来宅したでしょう（汗）
正直アコードは地方とかでは全然人気ないらしいです
都市部では売れているのですが・・・
でもいい車ですよね！私は２４Ｓなのですがアコード乗ってる人が
増えてよかったです（２４万引きでした）
つまらないこと書いて気を悪くされたかもしれませんがお許しを・・
２０万違うとナビとか買えてしまうものですから・・・

私も、今日ディーラーに行って、即日契約してきました（ユーロR）。
CA3->CE1と10年間AT車に乗ってきたので、MTで上手く乗れるか心配です。
納車は4月中旬とのこと。早く来ないかなー o(^-^)o
因みに値引きは14万でした。

２０Ｅ買いました。最初１０万値引きと言っていましたが
４代目アコードを査定が出ないぼろぼろ車のところ１０万も下取り額出してくれました。
合計２０万の値引きということに。
車体本体価格が安いのでこんなところかと納得。
あと２０Ｅ結構イイ走りしてますよ。

自分も今日購入しました。ほんとは先週プリモ店で契約して１万円だけ
手付け金払ったのですが現在乗ってるシビック買ったプリモ店にユーロＲ買う
と言ったら
うちで買ってということでプリモ店でユーロＲのナビ、プレミアムサウンド
スマートカードキー付き買いましたよ。
契約書上の値引きは２２万以上！
下取りもＵＰしてくれたので実質３０万近いかもしれません
支払いトータルはクリオ店よりも５万近く安くなったし（爆）

書き間違えた１行目はクリオ店です。
プリモ店には良くしてもらったのでメンテナンスパックと
ボディコーティング、ＥＴＣユニット＆ホンダのカード入会、
東京海上の保険とかもつけました。
プリモ店最高です

本日、Ｄラーで見積もりをもらってきました。
２４Ｅ（ＦＦ）、怒ノーマル、色＝プレミアムパールホワイト
総額（税等込み）で２４０万とのことでした。（ただし明日の契約まで）
これって買いでしょうか？

そのメール欄なんなの？

車ばかり値切らないでローン組むなら金利も値切って下さい

>>521
アコードってプリモで扱っているんだ？知らん買った。

20Eにもランバーサポートが付いてたらな･･･

普通はクリオ店だけだと思う。
でもそのプリモ店はベルノ店で取り扱っているインテグラも
入手できるとか言っていたな。

520>おぉ、、俺以外にもやっと20E乗りがこのスレにも現れたか、、。
ちなみに燃費は平均どの位いく？俺の場合、３人以上で乗ることが多いのだが
町乗りで10行かない。
もしかしたら24Tとかのほうが燃費良いのかも、、

527>同意。　

>>526、528
プリモがどこかのクリオ経由でアコードを仕入れているんですよ。
直接ホンダ本社からは取り扱い車種以外の仕入れは出来ませんから。

20EL先週の日曜に契約しました、ナビ、プレ三、アルミ使用にオプション25万近く付けました
で値引きは父上やら母上やらとっかえ連れて行ってB4、アテンザをあおり48万いきました。
けっこういったかなーと・・・・ちょっと得した気分です。

アコードの２０ＥのＡＴ乗ってる。先月弱アンダーが壊れたので、新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもセダンなのにATだから操作も簡単で良い。２０Ｅは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。インプレッサWRXSTiと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分インプもアコードも変わらないでしょ。インプ乗ったことないから
知らないけど、ラリーに出ているかいないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもアコードな
んて買わないでしょ。個人的にはアコードでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１２０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらアコード２０Ｅには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>532
いったいどうレスしてみたらいいのやら(￣∇￣;　

>>533
コピペネタ。

>>533
GTO白NAのネ申をしらんのか？

>>535
マスソ、全く知らんのでよ。
おしえてｸﾝだがどこにありまつか？そのGTO白NAのネ申とやらはっ

車板でctrl+Fしたらすぐ見つかる

>>532
全然おもんない。

>>529
かめれすだけど
その使い方で町乗り１０逝かないだろ普通は。
先代より車体も１００キロ近く重いし。

>>532
電波か？
アンチホンダの工作員？

>>540
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1035519150/

一昨日、中国道を吉川から上って神戸に向かって流してた
俺の愛車はカローラ。平成8年のセダン、真っ白な可愛い奴だ。
ゆっくりめで流してたら、可愛いおねーさんが乗ってる同じ白のマーチ発見！
下心はなかったが、つい後ろを伴走していた。
後方からひゅーんと白のバンタイプの車が来た、そいつは一度追い抜いてから
スピード下げてマーチの後ろについて煽り始めた
何だあいつ！車が分かった、アコードワゴンだ。
マーチの後ろにびったり張り付いてる。
マーチもスピードを上げて逃げようとしたが
執拗に追っていく。
むかついた。ものすごくむかついた。
アコードワゴンの後ろに付けてパッシングしてやった。
こっちに気がついたみたいだ、シフトダウンすると追い抜いて挑発してやった。
こっちがおばさん車のカローラのセダンとみてなめて煽り返そうとしてきた
俺の車は、カローラのサイボーグだ。
1４０キロ出したところで、ついてこなくなった。
根性出せよバカヤロウ！ナオンなら煽るけど、男なら尻尾巻くのか？
スピード落とすとアコードワゴンの後ろについて再度煽った

アコードワゴンはウィンカーつけて路肩に止まった

更にスピード落としてマーチのおねーさん確認して
暫く後ろ走ってアコードワゴンこないの確認した

でも、マーチのおねーさん
俺の車には全然気がついてくれんかった
それがちょっと悲しかった

釣りご苦労
だが、内容が イニシャルＤのパクリに近い。
３０点、バツ！

>>543
ありがとう。
３０点バツかよ、パクリでも力作だろがアコードと違って。

539>やっぱし？まぁ最近は運転が楽しいので燃費は気にしないようにしようと
思うのだが、燃料が半分すぎたあたりからぐーんと減りが早くなるのでつい
燃費を気にしてしまう。

坂道は20Eはやはりつらい。４人乗りだと後ろにさがる。24Tや24Sはやはり下が
らないのだろうか？

>>542
サイボーグはミラージュのグレードじゃないの？

先月中旬にユーロR買いました。
本体から33万値引きがありました
ちなみにユーロRです
ところで最近雑誌（特にマイカー系）
を見るとアテンザの方が上位にいるんですが
これって何か原因があるんですか？
出たての頃はアコの圧勝だったんですが．．．。

↑ユーロRかぶってますね、すんません＾＾

雑誌のランキングなんて評論家の気分でしかない。
アテが１万台売れようが１００台しか売れて無くてもユーロＲ買ったでしょ？

ネット見てるとユーロR人気みたいだね
ひとつ気になるのはユーロRってトルクはノーマルの2.4よりないから
たとえば3000rpm以上回さないなんてルールで競走したら24Sより遅いなんて
ことはないのかな?

>>550
そのルールに何の意味があるのかと小1時間（ry

時々みかける　(ry　って何？

略→りゃく→ｒｙａｋｕ→ｒｙ

ユーロＲのカタログを用事ついでにもらってきた。カタログでみるとすげぇ
かっこよく見えるのはいかがなものか？（ただし下半分）

>>547
理由は簡単ですアテンザの方が優れているからです。

２４Ｔにサンルーフをつけて、
フロアマット+ドアバイザーで
値引きが所長決済で１０万ですが、
怪でしょうか？
それともまだ引いてもらえそうですか？

>>555
33万引きもいますが、あんたが１０万で満足してハンコ押したのならそれでいいんでは。
ハンコ押してないのなら、満足いくまで交渉されたらいかがですか。
所長決済にも客に応じて、営業所の成績に応じて色々ある。
俺は期末に車庫証が何日で出るか逆算して交渉してる、アコなら３３万引きでは買わない。

>>555

釣かネタか知らないが、マジレスすると、今なら20万円オーバーが普通と思ﾜﾚ。
もちろん、対抗馬を出して、交渉しての話だが。

>>556
レスサンクス
といいたいところだがあんた呼ばわりはないだろう
それに誰もハンコ押したとは言ってないぞ。

オマエと同レベルと思われたくないからアテンザか
レガシにするわ。

ここで敬語を期待するなよ。
というか、西のほうでは「あんた」ってそんなキツイ言葉じゃないんだよ。

>>559
そうか、スマンかった。
でも、俺は東なので、西の常識は通用しない。
その逆もまたしかり。

>>557
値引交渉で対向車の話がよく出ますけど、やっぱり効果あるんですか？
いかにも雑誌の値引情報見てきましたーと言わんばかりに、アテンザだ
Ｂ４だってやるのは、役者になりきれなくて、難しいですよ。

それよりかは、自分の中での納得ライン＋αの額を
決めておいて
「ユーロＲ大好きで、どーしても乗りたいんだ！！　だからＸＸ引きに
負けてちょ」
と交渉してる。（事実それでけっこういい額を勝ち取った）
営業マンも人間だから、自分のところで扱っている車を
誉められて嫌な気はしないものかなと思う。

この週末アコードセダンとアテンザセダンをよく見かけたが、
アコードはあのメッキで縁取られたグリルがなんかしつこくて嫌い。
全体的な感じもなんか重いというか、軽快感がない。
アテンザはグリルの上だけにメッキが入っているので結構あっさり顔。
精悍さはアテンザの勝ち。
デザインはやっぱあてんざの勝ちか？

>>562
アテンザはハッチバックモデルやワゴンはかっこいいと思うが
セダンはダサいと思う、個人的にはあのグリルの上側だけメッ
キがどうも好きになれない。
まあ、世間一般の車に興味の無い香具師が見れば、どっちも
ふつーの車なんだよね。
俺の彼女なんか、エルグランドを見て「小バス」と言い放った
しな(笑)

ユーロＲ買われた人は何色買いました？
こちらはミラノレッドです。
普通の人は専用色の青買うのかなあ

>>561
俺もそうしたよ！
ちなみに24Sです。32まで頑張ってくれたよ。
19日納車です。

純正でＭＤを聞くことはできるのかな？
昨日試乗にいってきたが、今のＣＦに比べシートのできの違いにはあぜんとしたよ
でもＣＦの下取りの低さにもあぜんとした
今のＣＦを大事に乗ろうか、考え中

>>564
Ｐ白にしたﾖﾝ。
赤と最後まで迷ったけどね。
ホントは赤の方がカッコいいと思っているけど、
色褪せが気になって結局のところ白にしますた。
ああ、弱気･･･。

あのナンダカパールの灰色？もなかなか（・∀・）ｲｲ!と思うんだけど。。。

当初のターゲットのうち年配層はティアナ
若年層はアテンザに流れてるってさ
自分は乗ってみて決めたけど、
外観や装備で決める人が多いそうだ
逆に言うと乗り比べても違いのわかる人って
少ないってことだよね

欧州を意識した車作りをすると叩かれるのはおかしい。
5ナンバー国内専用車をマンセーするようじゃまだまだだろうね。

>>570
日本語不自由なんですか？

>>571
助詞を使えないｵﾏｴﾓﾅｰ

>>570
5ナンバーセダンは売れないからメーカーが作らないのであって、
一部にはそれを望むユーザーもいる。それを望んだからと言って
まだまだといわれる筋合いはない。コンパクトカーとミニバンしか
売れない今の状況の方がまだまだだな。

ｾｶﾝﾄﾞｶｰにマイバッハでも買おかな

世界に取り残される古い考えの香具師ばかりですな
3ナンバーじゃ無理ってどこに住んでるの？
3ナンバーでも都心じゃ不便しないがな。

↑きまっておろーが。里道が生活道路の田舎だよ。５ナンバー枠でさえ
ぎりぎりなのに･･･

>>575
自分の世界が全てという考えの典型的な香具師ですな。
閉じこもってないで外にでてみろよ。世界は広いんだぞ？

もまえらもちつけ。
ﾏﾀｰﾘ汁！！

>>577
オマエガナー
何年外に出てないのかな？
クラウンが5ナンバーだった時以来引き篭もってるだろ？

>>577
世間一般の人はそんなど田舎に住むのは
勿論行くこともないので関係なし。
だいたい自動車メーカはお前みたいな、ど田
舎モンは眼中にないって事だよ、原付きでも乗
ってなさい。（w

アコードも通れないって、どんな道なんだ。
そんな所だったら、軽自動車も無理かも知れんが（ｗ

>>575
都心とか逝ってる貴様のようなヤシに限って埼玉とか兵庫だったり
するんだな（ｗ
３ナンバーが困るのは京都や大阪の下町の狭い路地。
なんだかんだ逝ってもコンパクトな方が取り回しが楽なことは事実。
バンパーはぶつけるモノって考えのヨーロッパと同じボディでは
日本では不便だって。

>>582
プラッツでも買えば問題無し

>>583
カッコに禿げしく問題有り。
ただ小さけりゃ良いと逝ってるんじゃない。

>>584
フィット・アリアより相当マシかと思うが

ンダヲタお得意の、xxよりマシ、ね。
なにかよりマシだから買おう！ってヤシがいるか？
欲しいから買う、だろ。アリア欲しいのか？
ボケ！氏ね！！ブタ！！！

>>586
585はプラッツのほうがイイと言ってるのだが。
日本語ちゃんと勉強したのか？
ちなみに俺は20Ｅ海苔だが、
他の車をよく見てやはりアコードがイイと納得して買ったぞ。

意外と高級感ありますよね。
そんなに叩かなくてもいいと思うんですが。

EuroRの白に乗っています。
しかしなんでしょう、センターコンソールんところで気になる部分あり。
他は「なんちゃってカーボン」なのに、パカって開くステレオ下の大きな
カバーは「テクニカルメタル調コンソール」になっていますよね。
あれって何ででしょう？
もちろん、ナビとかついてる人はアソコが「半分のフタ」になるのですが、
そうなると「なんちゃってカーボン」じゃないですか？
そこんとこどうでしょうか？

ダウンサスどっかから発売されてないの？

≫590
近々、テインと無限からでるらしい
テインはEDFC用のがでるらしい…
マフラーは５ジゲンから今年早々にでるとかきいたが、まだでてない…

>>591
サンクス。出たら人柱よろしこｗ

明日納車です。ユーロＲの赤！
女房に年を考えろと怒られながらの
契約でした。

≫591
ﾜｺﾞﾝだけすでにテインからでてる…
なぜセダンは遅いんだ(--;)

>>594
　先代は、ワゴソのテイン足をセダンにも流用できたが・・・。　新しいのは・・・ムリ。

今日納車でした。まだ8kmしか乗ってないから
よくわからんけど10年乗ったマーク�Uよりなんかいまいちだな。
ただ足周りはよさそうだ、それとプレミアムサウンドもいいかな。
（私も33万円引きに釣られました）

ホンダは２０日、国土交通省にリコール（無償回収・修理）を届けた。
乗用車「アコードワゴン」計３９７０台（０２年１０月〜１２月製造）で、
高速走行中にブレーキなどを操作すると走行安定性が悪くなるおそれがある。

折れのｱｺｰﾄﾞ該当車だ(ｳﾂ

ユーロ純正のアルミシフトノブをチタンシフトノブに換えたいと思っているんだけど、
簡単ですかね？どなたか取り替え方教えてください。

>>598
ひねるだけで外れます。取り付けるときは外した時と逆に
ひねるだけです。

20Eのスポーティ仕様があればな･･･

２０Ｓとか追加で出そうだが・・

今日対向車線を走るNEWアコードとすれ違いました
すごくいい感じでした。
納車まであと１週間。待ち遠しくて仕事も上の空です。

旧型に比べイスが格段にいい。
今までのホンダはエンジンにしか金使ってないような感じだったけど
アコは座った瞬間にいいとおもったよ。
一番体に触れている時間の長いものなのに、ようやくいいものができた感じです

後ろの窓だけあけてたら耳鳴りすごくして不愉快になるんだけど
これって普通？

>>604
耳鼻科の受診をお勧めします。

昨日見てきたけど、あの程度の品質なら、
同じくらいの値段でカーク�Uにしたほうが
どれほどいい事か、思ったよ。

ほうカーク�Uとはどこの車だ？
606がマスをカーク�U？
ここはアコ好きのスレなんで、馬鹿はお帰りなさいな

>>604
高速道路ではどの車も同じ現象が起こります。

カーク�Uage

エンタープライズ号？

マーク2なんて糞車、知りません。

≫608
高速じゃなくて普通に走ってて
後ろの窓だけあけられたら耳鳴りするんだけど、
セダンはそれがあたりまえなんかな？
普通に風きり音ならわかるけど
空気圧の関係？かなんかで耳がいたくなるの…
まー前の窓開けたら問題なくなるんだけどさ〜

買ってから気づいたけど、前はワイパー、後はリアトレイしか
見えんね。慣れるまで駐車する時は慎重にしないといかんな。

>613
185ｃｍの漏れはとても良く見えるぞ

>>612
伊東家の食卓、タバコの煙をうまく車外に出す裏技参照

後の窓だけあけて走ると、確かに耳鳴りします。（室内圧の変化と思います。）
他車のセダンもするのかな？？？
気になります。
まあ、後だけあける時は、ほとんど無いですが。

何？体臭車（あこーど）買う金で高級車（まーく�U）が買えるって？
んじゃ俺は、ヴェッロッサだな。

ｸｿｸﾞﾙﾏ

>>617
印�Uを高級車って言う時点で敗北者確定だNe!!

617はあの程度で高級車を感じられる。










安いやつだなｗ

マーク�Uを今時ありがたいと思ってるんだ･･･（ﾌﾟ

ageとくか

アコード乗ってる時点で敗北者じゃん。
マークIIすら買えないくせに。
ンダオタ全員今日中にバグダッド観光にでも逝ってこいyo!

新型アコードねぇ・・

金出して買うクルマじゃないよ。

マー糞�Uなんか買うならアコード買った方がまだマシ

アコード連休中に見たけどカッコいいね

マーク２なんて何年前のエンジンとミッションだと思ってんだよｗ

おい、もまえら、ﾏﾀｰﾘ汁

>>627
1Ｇ―ＦＥの源流である１Ｇは昭和５０年代半ばに出たエンジンです。
初代ソアラや二代目セリカＸＸに搭載されていました。
今では熟成がなされて素晴らしい仕上がりを見せています。
それに比べ新開発しておきながら全く歯が立たないアコの
エンジンっていったい？

>>629
踏んだら乱暴に加速するだけの糞なガラクタエンジンだろ？

何に歯が立たないのか具体的にいってもらえますか？

＞＞６２９
　ちょいと、一言。　漏れ、CEのワゴンも乗ってんだけどさ、SOHCのカタログスペック145bhp
なんだけれど、2.5NAの直6カモれるよ。　静粛性は4気筒故、低回転ではかなわないけれど、
代りに金管楽器系の音を出してくれる。　『かなわない』とは・・・静粛性のコト？

>>632静
＞4気筒故、低回転ではかなわないけれど

本来は4亀頭のエンジンが下のトルクがあるものだが？

ゴメン、いっこだけ負けてた！
全長が長いので、ＦＦには不向き

gzOA3/GnとxE5WWn3sならびにzKvIO7NIは
自分達の非を認めた模様です。

結論はホンダはトヨタにはどうあがいても勝てない
と言う事です。

>>633
おまいそれ本気で言ってる？

>>636
亀頭容積考えてみ？
同排気量なら（ｒｙ

シマッタ、煽りに反応してしまった

>637
すごい単純ですねｗ　点火回数は無視ですか

>>639
633-636、19分
637-639、9分
これだけの時間考えてそれしか言えないのか？
いい加減に釣りは止めろ。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

なんで一々下らん煽りに飯能してやるかね、全く・・・。

>>642
申し訳ない
以後気を付けるから許してくれ

だが、ｱｺｰﾄﾞは決してマーク�Uに負けるような車では
無い事だけは分かって欲しい。

>>644
　すでに、ディーラーでチェック済みだ。　漏れのアコードと比べたら・・・悔しいが、よく、
出来ている・・・。　

はたしてクルマの勝ち負けで損得するのか？
気に入ったクルマを好きなように乗ったらいいわけで。
モーツァルトとベートーベンはどっちが偉大な作曲家かなんてのと同じ。
どっちも良いものは良いといえるのが大人かと...。
ま、私が大人かと言われてもそうでもないのだが。

ユーロＲのセンターパネルの件。
ディーラーの発注ミスで、24Sのパネルがついてました。
早速クレーム。今週木曜に部品到着のもよう。　
これで３件目のディーラーのミス。これは担当営業が悪いのかサービスが悪いのか？
店を変えようか、もう一回チャンスをやろうか...。果たして。

付き合う気ないならやめとけ。
ある程度なじみだったら大目にみてやれ。たまに請求こないなんてこともあるぞｗ

へー基本設計が２０年も前のトヨタ１Ｇよりかエンジンが駄目なんだな。
まあ当然か。
４気筒だしな。

春だなぁ。

蟲が涌きだした。

20S追加キボン！

>>648
直６作っても勝てないでしょ、ホンダが
エンジンがいいと言われてたのは遥昔の事。

>>648
うちのアコゴンは普通に踏めば普通に走りますがやっぱりエンジン駄目なんですかね？

>>653
釣りならもっと美味い餌をまいてね。

>>654
釣りならもっと美味い餌をまいてね。

>>655
ハイ

>>652
そんな事ないっしょ、ＮＳＸのエンジンなんかはパワー・トルク
吹けあがり・燃費どれをとっても高次元のエンジンだよ。

　直6なんて・・・もう、いらない。　コンパクトではないから、パッシヴセーフティなどの面でも
辛い。

ホンダのエンジンはＮＳＸやＲ系のモノと
普通のモノとの差が大きすぎるんだよな・・・

直４を有り難がるって６気筒以上のエンジンに乗った事がないんでしょ。

ありゃま、ここでも直4と6気筒の比較か・・ｗ
それぞれメリット、デメリットがあるし、一概に
シリンダーの数だけで比較してもなぁ。
と言う、漏れはアコの直4はｲｲ!!と感じてアコ買った。

直6はLしか乗ったことがないから・・ｗ
RBがいいというのはよく聞くけど。

だから、結論はアコードはマーク�Uには勝てないって
事でもう終わったんだよ。

アコード＜マーク�U＜＜＜＜＜＜＜＜＜ティアナ

アコード＜マーク�U＜＜＜＜＜＜＜＜＜ティアナ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜ヒュンダイＸＧ

>>664
　んじゃ、おまいの愛車はヒョンデだよね？

いや、俺はあんな狭い車乗らない。

>>666
　良いバンゴーだ。

狭けりゃ、狭いで、良かったり。

マーク2なんかに勝っても嬉しくないね。
国内でしかウケない古い価値観の塊みたいなブサイク車。

別にマーク�Uに勝とうと思って乗って無いしなぁ・・・。
勝っても嬉しくないし・・・。
別に高級だとも思ってないし・・・ただアコードが好きなだけなんよ。
オーナーなら分かると思うけど・・・。

そうやって強がりながらでないと、
自分の車を好きになれないなんて・・・。

>>670
別に誰も強がってないと思うが。
それより「マターリ」スレへわざわざ煽りにくる
あんたの性格は異常だと思うよ。

>>671
別に煽っとらんぞ。思ったことを素直に言っただけだ。
俺だって、２４Ｓのオーナーだからよ。

>>670
すまん。勘違いだった。
けど、実際こういうところまでわざわざ煽り入れにくる奴って
相当ひねくれてる人間だなあと思う。

度々スマソ。
>>673は>>672に対してのレスでした。

今日始めてウォッシャー使ったら、何か詰まってるみたいな出方で
全然役に立たなかった・・・鬱

>>675
停車中ですか？
自分も停車状態でウォッシャー使ったらガラスの下の方に噴射しておかしいと思ったけど
走行中にしたら丁度いい感じに出てきたので納得しているんだけど。
もしかして自分のもおかしいのかなぁ。

ウォシャーくらい自分で調整すりゃいいじゃん

>675
霧式ウォッシャーを使用したことがないひとは、慣れないかもしれませんね。
停車中でもワイパー使用すれば、ウィンドゥもキレイになるっしょ。
問題無・問題無。

アコードのドアノブって銀色だけど、静電気は大丈夫なの？

>>679
自分は今まで一度も乗車時に静電気を感じた事無いですよ。
降車する時は何度かあったけど。
だからドアノブが銀色は関係ないかも。

>>676
>>678
なるほど。確かにガラスのかなり下に噴射してます。
霧式はそういうもんなんですね。
>>677
調整用の針のような物を持ってるのでそうしようとノズルを見たら
何か普通のノズルと違ってたもので、そのままにしときました。

今日ユーロＲ納車です。うれしさのあまり
早く目が覚めたよ。
ところでインタナビのケーブルって
ａｕの携帯だけ別買いなんですよね
電気屋で安く手に入るものなのでしょうか？

>>682

おめでと！
そういうおいらは明日ユーロ尺納車です！
今日も明日も天気良さそうでよかった〜ぁ。

シートについてどなたか教えてください。自分は腰痛持ちなので、標準シートの
ままにするかレカロシートに変えるかを悩んでいます。今回のアコードのシート
はかなり改善されたと聞きますが、実際のところはどうなのでしょうか？

> 684
思いのほかサポートが薄く、乗り降りしやすいんですが、化繊系の衣料を着込んだ
状態で走ると、降車時に静電気を発します。
腰に良いかといへば、ノーマルよりかはいくらか良い程度でしょう。
それでしたらオプションにせず、運転席のみレカロを奮発してやったほうが
よろしいかと思われます。

>682 683
おめでとうございます。とりあえず夏タイヤ状態だとホイールアーチとの
クリアランスが広く、若干車高を下げたくなると思われます。
トーハツのスポルトマッキは高級だけど、良さそうですよね。
どなたか入れましたか？
あ、ちなみに一発目のオイル交換はいつ頃されますか？
ディーラーからは添加剤入りのオイルで5000kmまでは無交換で良いと
言われたのですが、あまり信用していません。

>>680
な、なんで降車時に静電気が・・・(・∀・;
ともあれ、今時の車なのに静電気が来るのね。
ホンダもそういうところツメが甘いんじゃ・・・。
いや、どうも人より帯電体質なのでちょっと気になってしまうもので。

>>685
なるほど。とても参考になりました。確かにわざわざオプションで助手席＆
モモステ付ける必要もないし。しばらく標準で乗って、問題があったら後付
するのが一番賢明かも。

静電気？俺、今まで一度も感じたことなかったなあ。乗るときはもちろん
降りる時も。
ユーロRの方結構いますね。タイヤはところで何はいてます？
20Eの場合、ミシュランのXH1でした。

>>682
>>683
納車おめ！
インプレしてね。

やっぱり新規登録ではなく、移転登録された車がくるのかな。

>>690
ハイハイ、みんな気をつけましょうね〜。
キミもがんばってカーセンサーでいい車見つけてくださいね〜ｗ

６８２です。
とりあえずおとなしく３００ｋｍ程
走りました。ブンまわしたい衝動を
抑えられずほんの少しまわしちゃいましたけど・・・
明日はさらに逝っちゃうかも？
因みにタイヤはPOTENZAのRE050でした。
タイヤに詳しくないんでＢＳのサイトで
調べてみたけど？でした。
ユーロなだけにヨーロッパ向けの製品かも

>>675
ガラスにかからないほど噴射に勢いが無ければ
ウォッシャーノズルの不良です。
ディーラーにて新品に交換してくれますよ。

２０Ｅに乗ってます。
ここで相談するのは場違いとは思いますが、
直進道路でハンドルを真っ直ぐにすると、だんだん右に寄っていくのです。
直進を保とうとするとちょこちょこと左にハンドルを動かさなくてはいけません。
ハンドルの取り付け不備、タイヤの空気圧の偏りなどの他どんな原因がありますか？
やはりディーラーに持っていくのがいいのでしょうが、知ってる方いたら教えてくれますか。

>>694
とりあえずディーラーに逝きなさい。

694
道路が微妙に左右に勾配ついてるだけでないの？

ｱｺｰﾄﾞの後部座席のドアバイザーって、あんま機能しないよーな、
少しあけても雨、はいりそーじゃない？
バイザーは無限にすればよかったかもーー…
それにユーロＲやとチェンジ切り替えるとき助手席の奴が灰皿使ったらかなり邪魔でイラダツ
あの灰皿はなんやねんいったい！！

レス有難うございます。
明日ディーラーに行ってきます。
決してアコードを貶めようとしている訳ではなかったのですが
読む人が読んだら誤解を招くので今後はレスするのに気をつけます。
ちなみにアコード買ってよかったと思ってます。

ユーロＲって街乗りでだいたい燃費どれくらいですか？
俺は８．５�`いくかいかんか程度かな

>>694
セダン24Tに乗っていますが、同じ症状を感じています。
ディーラで、理由がわかったら教えてください。

>>693
勢いはかなりあるのでOKかと・・・。
ただかなり下の方に噴射されるので、変だなぁと思ったんで
どうやらそういう物みたいですね。
レス、ｻﾝｸｽです。

>699
だいたい10km/lくらいですよ。
8.5って上のカムを使いすぎ〜とか5000rpmくらいを頻繁に使うとかでしょうか？
4500rpm以下くらいで走ると、軽ぅく10以上いきますよ。
ちなみにautoACCは使用していません。ヒーター使用です。

>694 700
ワダチとかじゃないですよね？そしたらホイルバランスかアライメントでしょう。
もちろんディーラーに持っていくことをススメますが、私のＲはそういう症状ありません。
ただ、ABSが左前がよく効くなぁとは思います。

>697
もう喫煙者は別灰皿を用意するほかありませんね。私は喫煙しませんが、灰皿を
よくゴミ箱がわりに使用します。でも、今回の車両からは容量の不足と使い勝手の
悪さから、100円ショップでゴミ箱買ってきました。
左側後部座席にはチャイルドシートがついているのですが、その足下に設置しました。
とくにジャマにならず、美観もソコねません。

２８日にユーロＲ納車しました。
早く馴らし終わらせて回したい・・・

俺の軽く慣らしやってた時もガス満タンから500もはしらんうちにガソリンランプついてた いままで9�`ちょいが最高
10はいかない…

> 704
いささか不可解な現象ですね。
軽い慣らし程度でも10いかないというのは、乗り方ではないようですね。つまり、
往々にして乗り方が悪くて燃費が伸び悩むひとがおりますが、そうではないようですね。
アイドリングが長いとか、発進時に踏み込む量が多いとか〜〜。わかりませんね。
機械不調の可能性もなくはないですが、普段普通に走ってますよね？
入れてる燃料のオクタン価が低く、望むほどの加速が得られずにスロットル開度が増す。
なんてこともあるといへばあるかも。

今日ディーラーに行ってきました。
小一時間ほど車の点検をしてもらったところ
702氏の予想した通りアライメントの狂いが少しあったそうです。
正常に調節してもらって走ったところ右に偏る症状は全くなくなりました。
一安心です。
燃費ですが私は２０Ｅで平均１０�`弱です。
もっとも私の住んでる所は坂道が多いところなのでこんなところかと納得してます。
皆さんどうですかね。

うちも10kmはいかんですなあ＞燃費
8.5kmぐらい。CF4（AT）より+0.6kmしか走らないんでちょっと残念。
10k逝ったのは慣らしの時だけでした。
町海苔だとそんなに回さないし、家の近辺はそんな混まないのに
4500も回して10km走るというのは凄いですな。（私も普段は回して
5000ぐらいなので）
これから高速を使うことが増えるので、高速燃費分かるのはこれ
からですが。
家の近所はガソリンの質が悪いのかも知れず。良いガソリン入れると
0.5kmぐらい燃費上がることもあるんで。

今日、ユーロＲ商談に行って来ました。
とりあえず、白Ｐ、メーカーＯＰ全部付け、トランクスポイラー、
コーナーセンサー前後、フロアマット、サイドバイザー、コーティング
で、値引き13マソ・・・・って、おい。

>686
降車時でも静電気来ませんか？わたしはかなりの静電気体質なので
四六時中きます。キーレスでドアを開けてエンジンキーを挿すとバチッ！
降りる時もインハンであけて後ろ手に閉めようとしてバチッ！
真冬の時期は背中を指でツンツンとやられただけでバチッ！刺されたかとｵﾓﾀ

それだけ付ければ、最低、倍は余裕で逝けるんじゃないかなあ。
個人的には28万目標（ぉ
おれはナビは沢山持ってるし（ぉ　プレミアムサウンドは超音悪いし、とかで
ほぼベースだったからアレだけど、20万以上は引いてくれたし。

明日は今期最後だからハンコちらつかせてがんがれ（ぉ

今日も約３００ｋｍ程走ってきました。
登坂車線のトラックを抜くときに気持ちよく回したよ。
燃費は満タン法で１２ｋｍ／Ｌちょいかな。
ナビの値だと１３．５くらいでした。
山間部７割、市街３割で一般道のみです。
基本的には３０００までしか回してませんので
あまり参考にはならないと思いますが。
静電気は起きまくりでした。レカロシートの
素材に問題があるのかな？

ディーゼル早く出せ！

>710　
レスありがとうございます。
うーん、明日までに契約ならプラス5万といわれたんだけど。
もっと行けそうですね。
プレミアムサウンドってそんなに音悪いんですか？

> 710
私は30万までイケると思います。
ズバリ金額を言って、この価格なら今ここで契約します。でOKのハズ。
プレミアムサウンドはそんなにひどくないと思いますが、悪いですか？

>>713,714
28っていうのは、その店結構渋いんだろうなあ、という想定の元に
考えた数字です。確かに、時期と付けたOPTを考えれば、30超は狙いたいとこ
ですね。でも、値引きには結構地域性があるようですから、どうやってもダメ、
というのは有るかもしれないですね。

プレミアムサウンドですが、ノーマルと較べてどうかというと、若干深みや
繊細さは出ますが、低音過多で下品な音になりますね。
ノーマルの方がウェルバランスで好感が持てます。
（ユーザーさんスマソ。私の感想なので）
低音が出た方が良いという方も結構居ますし、個人的には、別に変えなくても
いいなあ、という感じでしょうか。

ここはユーロR専用ｽﾚですか?

>>716
はい

プレミアムサウンドは確かに低音はでるけど、
ボリュームを上げていくとビビリ音が…

≫７１８
いえてる…

ｵﾃﾞｯｾｲにやってるBOSEサウンドにしてほしかった

ＢＯＳＥのカーオーディオもかなり低音過多ということを聞きました。
これはエンジン音が大きいときにチューニングしてるためとのこと。

あの、若葉マーク丸出しで質問。
ワゴンにマニュアルミッションの設定をするつもりはないんでしょうかね。
レガシイの実績見ればウオンツは十分かと思うのですが。

　先代乗りでは、プレリュードのトランスファーケースとS2000の6速を移植したツワモノがいたのぉ〜。






>>722
　たぶん、ないでせう。　一応、Euro.Rの6MTを流用することはできますが・・・。

ユーロＲ遅すぎ、２４Ｔあたりに余裕でちぎられる。
２４ＳをベースにユーロＲ作ってほしかった。

>>724
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ・・・・・・・ヘタク（ｒｙ

燃費か、、つねに一人以上は乗っけて走る事の多い俺は10どころか7いけばいいほうだな。
それにしてももう少し馬力がほしい。坂道で少し勾配がきびしくなるだけで後ろに
下がる。サイドブレーキ使わんとだめか、、
ところでかなり初心者な質問だが、慣らしってどのくらい走ればいい？
慣らしが終わった時の見極めかたとかあるの？

> 726
本来、もっと緩やかな慣らしが必要だと思うが、今回は↓こうでした。
300k　3000rpm付近以下
500k　4000rpm付近以下
800k　5000rpm付近以下
1000k 6000rpm付近以下
1300k 7000rpm付近以下
1600k 8000rpm付近以下予定。
慣らしの見極め方...な、なんとなく気分です。

あまり気つかって慣らしする必要ないんじゃない？
たまには高回転もまわしたらな ヘンな癖つくと思うし、
どーせ車、納車されるまえは慣らしとか気にしないで扱われてるだろーし

カードキーにしたらドアの鍵穴なくなってハサミとかつっこまれなくて安心だなぁーー
と思ってつけたのにちゃんとあったんだね…
イモビついてても車上荒らしされるね
イモビついてても保険5％引きぐらいにしかならないね(;´Д`)

>726
取説に「1000kmまでは急加速等はしないで下さい」
と書いてあるよ。俺は4000回転を目安にしている。
燃費はそのためか、満タン法で第一回目は10.5L/kmいってたな。
今後はどうかな、たのしみだな。

>>718
オレのプレミアムはかなり低音ブーストの音源でも、ビビリは無いぞ。

リミッターカットってどっかからでました？ ﾌｪｰｽﾞとﾎﾝﾀﾞﾂｲﾝｶﾑからでてるマフラーって音どんな感じなんでしょうか？…

>>724
後半には同意する
つーか、欧州だか北米だかで2.4SのMT版みたいのが出てるよな?
それをそのまま出せよ

>>724
MTでATにちぎられるならおとなしくATに乗ってなさいってこった。
ヘ　タ　ク　ソ　！
S600LはATだけどめちゃ速そう。ちょっと欲しい。

>>734
NSXでも追いつけないだろねw=S600L

あの、さっきacuraのサイト見たら。
日欧のアコードがアキュラTSXって名前で
出てたよ・・・。

結局売るんかい！！ｗｗ

そんなこと言われても・・

>>736
顔は日本仕様でも、中味はUSアコード。
で、内装がインスパイア。
それがTSXの正体。
プレミアム〜。（笑）

>>736
>>738
何を今さら・・・。

ageとくわ

マジメな話、２４ＳとＢＭＷ３１８Ｍスポの中古で迷ってます。
アコは試乗できたんですが、Ｍスポは乗った事無いです。
両方乗り比べた事ある人いませんか？

> 741
わたし乗りました。2000年式の318M、320M、2002年式320M。
中古でもアプローブドカーならば、割高感がありますが程度は良いです。
318Mは車両の大きさも手頃で小気味よく走りますが、消耗部品などがやはり高価です。
それと、やっぱ車両導入(購入)価格が高価です。
「走る」よりも楽に乗るならシルキー6の320Mで、2002年式ですね。
車両の大きさは一回り大きいですが24SはATプログラムをクルマが覚えて
くれるまでは、ラフにスロットル操作してしまうかもしれませんね。
それに維持費が圧倒的に安いですしね。
国内外いろいろ試乗した結果。わたしはユーロＲにしました。

>>742
輸入車乗った事ないんですが、やはり維持費がかかるんですね。
でもＭスポのエクステリアは激しく萌えなので、もうちょっと
考えてみます。
２４ＳやユーロＲは思ったよりゴツゴツした乗り心地でしたが、Ｍスポ
もこんなもんなんでしょうか？

比較対照がアコじゃなけりゃ絶対にＢＭＷなんかやめとけというところだが、
アコなんか買うくらいならまだＢＭＷのほうがマシかな。。

マシかなってＢＭＷに乗ってから言え。
744の愛車は中古のﾜｺﾞｿｒと見た

> 743
リーズナブルで身近と感じるVWポロでさえ、オイル交換一つとってもメンドいし、
オートバックスやイエローハットなんかでも「輸入車イジれません」でK.O。
唯一、ホイールがPCD100なので国産汎用が使用できます。
その点BMWはPCDも120、ワイパーサイズも特殊ですしね。
ボルト＆ナットがインチの車両もありますから要注意。

乗り心地？タイヤのハイトとホイールの重さなどでゴツゴツした感触が
おこるのは事実です。
BMWとてコツコツ感はありますが、コシが割と柔らかめなタイヤの為に
しなやかに感じます。24Sは若干スポーツに振りすぎかなと思うこともあります。
205/55R17くらいのスポーツ思考コンフォートタイヤにすると良いかもしれません。
でも後輪駆動と前輪駆動の違いの方がいがいに大きいかもしれませんね。

既出かもしれませんが。
ユーロＲの試乗車がなかったので、２４Ｓに試乗したのですが、
ユーロＲと２４Ｓの足回りって、まったく同じですか。

>747
24Sはスポーツサスペンション。
ユーロＲは専用設計チューニングサスペンションがついていると思われます。
ブッシュの硬度もアライメントも違うと思います。多分。
私的には24S、ありかな。ユーロＲ、少し懐が深すぎるってか絶対的ロール量が
大きすぎる。故にタイヤハウスが広く見えて、Ｒなのにいまひとつカッコ悪い。

ＺＯＯＭ−ＺＯＯＭからＲさん、レスありがとうございます。
わたしも２４Ｓの足でも充分かなと思いましたが、
ユーロＲは、もっと硬いのでしょうか？
絶対的ロール量が大きすぎるというと、なんとなく
やわらかいのかなと思ってしまうのですが？
硬いとか、やわらかいとかいうことではないのでしょうか？
素人なもので、すいません。

ユーロＲの脚まわりの感触は「硬く」はないです。言うなれば「懐が深い」感じです。
入力の速い振動に対しては、タイヤハイトの影響もありコツコツ感がありますが、
ゆっくり目の入力に関しては、ドコまでもしなやかに路面と接地しつづけます。
絶対的車高が若干高めなので、ローリング方向の力を与えるとグォ〜っとロールします。
乗り味は決して悪くはありません。純正ショックとしては傑作な脚まわりです。

上のカムを使用して、積極的に姿勢変化を作りワインディングを走行すると、
車格に似合わない機敏さで駆けぬけます。
これから200kgも軽量なインテＲの走行性能は想像するにも恐怖します。

２４ＳとユーロＲの脚まわりはまったく同じです。
気になる点は、タイヤからハンドルに伝わる情報が希薄なこと。
まるでゲーム感覚のハンドリング。脚まわりは、もっとしなやかであってほしい。
ワインディングは、タイヤの性能によるところ大なり。２５０万円のファミリー
カーというカテゴリー内では秀逸ではありますが。

前のﾎｲｰﾙだけ(ﾊﾟｯﾄﾞのｶｽ？？)汚れがひどいのはなぜなんでしょ？
乗り方が悪いとか？ホイールの構造の問題？
車種によってあまり前ホイールが汚れてない車があるけど何が違うんでしょうか？
観察してみるとﾎﾝﾀﾞ車FFは結構なってるみたいなんですが
　もし仮にﾒｯｷﾎｲｰﾙつけてもあんなに汚れるんすかねー？

>751
部番調べたけど別番号だよ。
同じではないと思われ...。
それにEuroはリアのナックルとキャリパーがアルミです。

<753
あ〜先越された！(笑)　今、調べようと思ったのに〜。
しかし疑問なのが無限のマフラー。あれもタイプＲと通常仕様で部番違うんですよ。
ブッシュか？消音材か？　＜でもいい音ですよ。

<752
そりゃブレーキ粉が付着しているのですよ。ホイールもブレーキ粉も温かい状態で
密着しちゃうから、早めにふき取らないとこびりついちゃいます。
FRでもフロントホイール汚れますよ。乗り方とブレーキパッドの材質ですね。

>>751
某有名サイトにて書き込みがありましたが、それによれば、
スタビ・ブッシュ・油脂・リアバルクヘッド厚が違うようです。
共通なのはスプリング及びダンパーです。

私は24Sですが、知人のRに乗せてもらったところ、Rの方が良いように
思いました。Rの方が欧州車的。24Sは、相変わらず本田が国内向けに解釈する
「スポーティさ」の乗り味が感じられる気がします。

揚げ

竜田揚げ

新型アコードあまり見掛けません。FITは腐るほど実ってるけどｗ

最近まで気づかなかったんだけど、アコードのワイパー結構よくないですか？
ＢＭＷみたいなぶっとい奴、日本車離れしててかっこいいです。
近所に現行マーク２が止まってるんですが、アコードのワイパーと比べると
針金みたいです。

>>759
24E乗りでつが、とにかく効きがいいです。ブレードの影響もあるのかもしれませんが、かっちりと効いてる感じ。

>>760
撥水の影響。ブレード新品で撥水コートしとけばあんなもん。

>>761
あのぅ、フロントガラスは撥水ないんですけど・・・

あれはフロントサイドのみです。ミラーは親水。

いじょ

今ティアナ2300、アコード2400、スカイライン2500で
迷ってるんですが、エンジンの静粛性に関しては、
アコードは一番下ですかね？
内外装は結構いいし、ボディサイズも一番好きなんですが、
そこだけが一番気になるんです。

>>763
静粛性を求めるなら、エンジンよりも、タイヤの選択が重要とｵﾓﾜﾚ。

>>764
でわ、お奨めのタイヤ銘柄は？

DNA GP

静かさだけなら、DNAdbでしょうな
静かさを求めてそこそこグリップならGR7000あたり
グりップを求めてそこそこ静かならDNAGP
グリップ命ならFM901だとおもいマスた。
ユーロRじゃないアコードならDNAdbかGR7000がオススメ

ゆーろあ〜る乗りです。慣らしもほぼ終わり
ぶいてっくを堪能しようとぶん回しました。
5500〜6000回転あたりで変わるのがわかりました。
カタログやホンダのｈｐ見てもトルクカーブ見当ら
ないんですけど何処かにありますか？

>>765
>>767氏の言う通り静粛性で選ぶなら、DNA-dbかGR7000だと思うよ。

>>768
インテRのだけど
ttp://www.honda.co.jp/INTEGRATYPE-R/about/powerunit.html

ＤＮＡＧＰ、悪くはないと思うけど・・、
静かなのは最初のうちだけなのが鬱。
あと減り早すぎ（ｗ

アコード海苔でディレッツア履いた人いません？
ｲﾝﾌﾟﾚ激しくキブオンヌ

おかげさまで、今日契約してきました。
値引きもほぼ納得いく結果となりました。
納車は来月中旬。
シフトノブなんですけど、アルミとかチタンとか金属製の物は
嫌いなので、皮巻きの太っいのをこれから探そうと思うんですが
ＡＴ全盛の昨今、カー用品店いってもあまり種類がないような
感じ。うーむ。

>>772
夏は熱さに耐え、冬は冷たさに耐える…そこがいいのに（ｗ

>772
NISMOのシフトノブ形状はよくできていますよ。あのジュラコン製のヤツですけどね。
ちょっとまえに販売していたSti製のジュラコンWRCノブも優れたデザインでした。
あ、でも皮じゃないとダメなんすかね？　そうなるとムズイっすな。

>>763
エンジンの静寂性で言ったら、アコードの２．４リッターは相当静かです。
でも回せばちゃんとＶＴＥＣの快音が楽しめるので、よく出来たエンジンだと思います。
ただ他の人も言ってるように、エンジンが静かになった分、結構ロードノイズが耳につきます。
特にＲとＳのポテンザは、荒い路面に行くとうるさく感じますので、静かさを求めるなら、ＴＬがいいでしょうね。
ただしＴＬはそこそこロールするので、スポーツ走行を楽しむ人はＲやＳを選択して、
タイヤだけ静かなやつに変えるとかした方がいいと思います。

>774
今までずっと皮巻きシフトノブでしたんで、皮がよいかなって。
今はAE111乗ってますが、これのシフトノブ気に入ってます。
どちらかと言えば、使いやすさより見た目ですね。私の場合。

ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟの球は何型なんでしょ？Ｈ１でつか？

ナイス形状シフトノブ
http://www.the-pivot.co.jp/new-pages/PRODUCTS-KNOB+ACC.html
http://www.poweraxel.com/sti/news/news99/sti99015.html
http://www.shop.sports-i.co.jp/sports/servlet/eplas.goods.GoodsDetailServlet?shopCode=LAN&productNo=wm4010000410a0037§ionCode=wrc
http://www.nismo.co.jp/shopping/accessory/5.html
変なロゴ入ってるけどレッツォの「革巻」もアリかと...

<778
あ〜ソレソレ(笑)そのことです私言ってたの。
STIじゃなくて元はピボット製だったんですね〜。

燃費。R乗りですが、リッター10kmくらいです、やっぱ。
ブン回すときもありますが、シフトアップダウンを頻繁にして走行しています。

>777
H11です。
ストリームも同じ形らしいです。
社外品の市販はまだないと思います。
どなたか詳しい方フォロー願います。

無限のフロントグリル定価３万円。あれって取りつけ自分でできまつか？
何か工具必要でつか？オーナーの方、おしえてください。当方白の２４Ｓ

ＨＩＤＳって元々眠くなるひとは余計に寝てしまいませんか？

781
マフラーもﾊﾞｲｻﾞｰもｸﾞﾘﾙも全部自分でとりつけて下さい

>>782
運転中にしょっちゅう眠くなるようなヤシは、危ないから車乗るな

最近、街でよく見かけるようになった。

見ました
思ったより悪くなかった

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

本日、納車でした（ユーロR）。
免許取って以来15年ぶりのMT車だったので（5年間ペーパー＆10年間AT海苔）、
案の定、何度かエンストしてしまいました。
発進時のクラッチミートって、難しいですね・・・
でも、MT車って、乗ってて楽しい！って思えました。
早く慣らしを終えてiVTECエンジンをブン回したいです。

昨日、ユーロRの商談に行って来ました。
NAVIとプレミア付けて、値引き２０万ほどです。
今の時期だとこれぐらいで普通でしょうか？
購入した方ご意見お願いします。

装備が違うので単純には比較できませんが
車両のみで25万全部込みで38万と端数カットでした。
一本買いで商談もそれほど時間かけてないので
そちらでもこれくらいは出るのでは？

不人気なんで値引きは、大きいらしいですよ。
ボクが商談したときは、二回目で３７万引きでした。
結局違う車にしましたが、値引き額はナンバーワンでした。

>790-792
いいなあ・・・
漏れなんて、親戚の整備工場経由なんで、
無理が言えずに9ﾏｿ引きだけだよ･･･
まあ値引きは最初から期待してなかったけど･･･
一度ディーラーで交渉とかして買ってみたいなあ（ｗ
ｵﾁﾞｻﾝ裏切れないからできないけど。

しかも、漏れの都合で７月納車。
ああ、先が長い･･･

ユーロＲかって6000�`はしったがちょっぴりあきてきたなぁ…
ｶｰﾅﾋﾞつけといたらよかった(･_･;)

>>792
>>794
こういうのは釣りなんかな？

FFでぶん回して走っておもしろい？
遅くてもFRでカウンターあてて走るのは爽快だけどな。
FFでカウンターはあてて走れる奴はそういないでしょ。
アコードは別に早くなくていいでないの。

>>796
釣られてみるが、
おまえみたいな椰子はアコに乗らないでくれ。
カウンターあてるのが爽快なんていうキティは珍走団で走ってろ。
アコは大人の車なんだよ。
おまえは軽トラックでも乗ってろ。

アコード乗ってる程度の奴にカウンター当てられる奴なんかいねぇよ。
今時珍しいほどのアンダーステアじゃ滅多にケツが出ないけどな。ｗ
ブレーキの制動距離も長いし、加速も遅いアコード。
つまり、走る曲がる止まるという車の基本機能のレベルが低い車なんだよ。
おまけに衝突安全性は、１年以上も前に登場したウインダム、スカイライン、プレミオより低い。
アコードとは運転が下手な奴が命がけで運転する車。
まぁそれなりのスリルはあるかもな。ｗｗ

ttp://home.attbi.com/~bernhard36/honda-ad.html

>>798
必死だなｗ

アコードでそんな走りしようと思う思考能力が（ｒｙ

>>799
カッコイイ！！
昔見た「ことの始まり」ぽい！

エレメントに2.4 i-VTECですよね
アコードは 200psですがエレメントは160psです。
同じエンジンですよね？
ガソリンで40psも違ってくるものなのでしょうか？

>>803
たしかレギュラー仕様の方はVTECが吸気側だけで
ハイオク仕様は吸気・排気の両方・・とかだったと思う。
あわせてレギュラー仕様の方は低速トルク側に性能を
振ってあるってことじゃないのかな？

>>799
カッコイイ！！
なにげに装備の説明にもなっていて良くできてるな〜

えへ、釣れた釣れた。

>>806

>>803
は釣りと言えるのか？
まぁ、その遊びが面白いならまたどっかで釣られてやるよ。ｗ

ん？　パッと見、IDが似てたんで806=803かと思ったら、違った。
釣りとはどの部分のことなのかな？よくわからん。・・まぁいいか。

最近になってやっとHiDsを売り出してきた気が…CMかわってるし
おまえのにはついてないのか？ってきかれると
『あれはヘタレが付ける装備！おれにはいらん』って答えたが、そんなことゆーてる俺自身ちょっぴり味わいたくなった…

街でけっこう見かけるようになってきた。白が多い。

>>799
ワゴンもなかなかいいと思えた。

ワゴンにしときゃよかった

ttp://www7.plala.or.jp/kokaishinai/member/htsuki.htm

ワゴンはお世辞にもｶｺｲｲとは言えない
セダンの方がｶｺｲｲ

>>814
俺は逆です。

じゃあどっちもｶｺﾜﾙｲということで

>>768
めちゃくちゃ遅レスだが
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/200210/15.html

最近、ニューアコのスタイルにも慣れてきて、超萌え状態です。何とかしてください。

age

ＭＤって後付できないのかな？今日、スーパー自動後退で実際、車を見てもらって
取り付けられるか聞いたら無理ですねと言われた。シフトレバーの前の収納に入る
かと思ったけど、やっぱり無理みたい。ディーラーのＭＤだとＭＤＬＰに対応して
ないしなあ、、

<820
私、FMトバしのMDチェンジャーをコンソールボックス(?)内に取り付けました。
ちょうど6連装のヤツがうまいこと入る大きさですしね。
オプションカタログにもCDチェンジャーが入ってましたよね、アソコ。

オイル交換したんですが、その辺りから若干燃費が悪くなってきました。
今までは10km/lくらいいってたんですが、若干9km/lより良い程度です。

http://www.ime.nu/http://home.attbi.com/~bernhard36/hhonda-ad-300k.swf

821>レスどうもです。でも純正ナビ付きの形と違うような気がします。
蓋がついているのですが取り外してつけるのだろうか？
いずれにせよディーラーに持ち込むしかないかなと思っているのですが、、
フィッティングガイドに現行アコードでてないからなあー。

ＭＤよりＭＰ３を聴けるようにして欲しい。アテンザはディーラーオプションでＭＰ３再生キットがあるんだけどなぁ。
ホンダもアキュラとか海の向こうにはあるみたいね、純正ＭＰ３。

ユーロR納車待ちなんですが、
後から安いMP3プレーヤーつっこもうと思ってたのに
ダメなのか･･･

今回、インターナビが「売り」になってるからな。メーカーとしては極力純正ナビとっつけて欲しいわけよ。セコイよなぁ。

純正でビデオ入力が付けられるらしいので、それを付けて
mp3プレーヤーを付けた例がある。

ttp://www.phoenix-c.or.jp/~plus/clbbs/hyperbbs.cgi?mode=view;Code=13

保守

揚羽蝶

アコードファン↓これ必見
http://home.attbi.com/~bernhard36/honda-ad.html

>>830
凄いなぁ、ホンダってやっぱCM上手いよね。
最近の下らないCMに食傷気味だったけどもコレだよ、良かった頃のホンダっぽさは。

>>830
トムとジェリー思い出したよ

>>830
今の洋楽を垂れ流したイメージCMよりもこういったCMがホンダらしい

クラッチスタートシステムってニュートラルでも
クラッチ切らないとエンジンかからないんですよね。
これからの季節はちょっと鬱かな。

CMが良くても車は売れないんだね。

売れる訳無いだろ!ホンダはヒュンダイの下請けになったんだから!

ひさびさにちょっと距離を乗ろうと思っています。
明日あたり家族連れでモテギに向けて出発です。なんだかウキワクですな。

ABS付車両に慣れていないので、スポーツ走行した際の制動の係り具合が気に入りません。
趣味でやっていた自動車競技の師匠の意見を拝聴するに「Ｈ社のABSはあまり
優秀ではない」と聞かされました。
ちょっと高い車速で右折交差点を進入したときに、ロックしないつもりで
ブレーキ踏んでいるにも関わらず「コココっ」と左前ABS効くことありませんか？
アレはリアホイールがロックしているからでしょうかね？
アレのおかげで前に進まないんですよ。デフの加減かな？
みなさま、ソコイラの話、どう思われますか？　真摯なカキコ希望します。

競技走行ならABSのヒューズを抜いた方がいいと思います。

<838
返信ありがとうございます。ヒューズ抜きはABSカットに一番適しているのですが、
一般的にはみなさまどうしてらっしゃるか知りたいのです。

ブレーキ踏んで、ステアを切って、ブレーキ抜いて、スロットルオンという課程で、
ブレーキを抜きはじめたいところで、ABSの制御か直進方向に進んでいこうと
するんです。それはABSかデフかパワステなのか、車重に見合わない荷重の
のせかたでしかないのか。(でもヨーはきちんと働いている)
希望はブレーキ抜きはじめたら姿勢が穏やかになって、スロットルオン時に
もぅちょっと巻き込んでもらえると嬉しいんですよ。
難しいな、フロントドライブ。これは奥が深いですね。

あ〜すいませんっ。
競技走行ではなく、あくまでも公道でのスポーティな走行というレベルです。
↑ならばヒューズ抜きを行います。多分。

走行中前席のドアのガラスと窓枠のゴムとの
摩擦音（キュッキュ？）が気になります。
おれだけかな？
ちなみにバイザはつけてません。

アコード２４ＴＬを購入したが、なにか？

>>842
ｵﾒ

age

B4が出たら終わりですね＾＾

>>845
確かに、スバルも終わりだな。・・・・・合掌

>>846
がんばれ

ｶﾞｲｼｭﾂかと思われますが、市販オーディオの取り付けは
完全に不可でしょうか？

>>848

完全にって言う事は無いでしょ。
新型オーナーサイト周ってみたら、自作で社外オーディオを
付けてる人も居ますた

社外オーディオは付けられるが、純正と社外品を切り離さなきゃならなかったり（純正は殺すなど）制約も多い。電装スキルの乏しい人間は止めといた方が無難。
どこかのパーツメーカーが早く変換ハーネスを作ってくれると良いのだが。

>>849-850

レスさんくすです。
完全にという言い方が悪かったですね。
当方としては電装系はなんとかなる気がするのですが
物理的に2DINパネルが有れば助かるんですけど、ないっすよね。。。

５／４の深夜に富士山から日の出を見ようと出かけました。東名をつかったのですが、
深夜ということもありガラガラでした。走行距離はまだ１３００キロほどですが、
アクセル全開はまだやったことがなかったので踏み込んでみました。
運転がまだ未熟なので、高速を走る事自体まだところがあるのですが前も後ろも
いないので、アクセル全開を試してみました。
普段、高速道路を走るときはロードノイズがかなりするので、エンジン音は
あまり聴こえないのですが、このときは違いました。
ロードノイズを遙かに凌駕するエンジン音が響き渡り、官能的でした。

>>848
>物理的に2DINパネルが有れば助かるんですけど、ないっすよね。。。
2DINあるよ。ディーラーオプションのカタログ見れば容易に想像付く筈。
ナビ付きは1DINしか無いけどな。
あと、ナビ付きだと変更の若干難易度は若干高くなるな。

日本語が変だった。ｳﾂﾀﾞ...

ワゴン２４E購入予定ですが、
普通にリッター11kmは走るってほんと？

>>855
住んでる地域と走り方による。

ウチは田舎だから一般道：高速が6：4ぐらいでも12km/lぐらい走る。(24E)
エンジンが温まらないうちは濃いガスを噴くらしいので
チョイ乗りが多い走り方だったり、
重い車なのでGo Stopの多い市街地を中心に走る使い方で
「普通に走って11km/l」というのは難しいんじゃないか？
と思う。

>>856
当方も田舎在住です。
高速はほとんど乗らず、片道２５kmほどの通勤がメインです。
国道をだいたい６０km巡航で隣町まで通ってます。
リッッター１０kmも走れば万々歳と思ってますが・・・・
ハイオクなアテンザと違いレギュラー仕様で燃費いいなら、
若干の価格差はあっても買いかと思っています。


＃ところで、現行アコードの本スレはここでいいんでしょうか？

>>837

その自動車競技の師匠ってヤツはＮＳＸ乗ったことないんだろうな？
そんな決めつけしてるヤツは「クソ」だと思うぞ？

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>834

確かクラッチの上に配線があって、それを直結すると
キャンセルできたりするよ。

> 858
NSXはすばらしいスポーツカーです。最近のRやTは乗っていませんが、以前のRや
SそしてノーマルVerは私ですら乗ったことがあるものです。師匠もまたしかり。
このあいだNHKでやっていた番組の言葉をかりれば「良いモノを知れば悪いモノが
理解る」というものです。
NSXを乗るとビートやEF系と同じような特性を感じます。
最近のNSXのSも若干車両が大きく感じるような脚周りのセッティングになっていた
ようです。ちょうどロードスターNA6からNA8sr1Sspに乗ったときみたいな、
ま、それを硬質にした感じ。NSXも市販車ですから特別な感じは特にしません。
精神的に「高級だぞ」といった制御がはしりますがね。(笑)

Ｗ２０２さんサンキューでした
言ってた通りココ、http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/
車好きな女が超多いしアイドル級のカワイイ子ばっかりだった
とりあえずは蒼ちゃんとしばらく話してから、
その後呼び出してカーＳ●Ｘしたけどフ●ラテク凄くてでビックリでした
Ｗ２０２さんのオススメギャルのふうタンは待ち人数がものすごく多くて今回は話せなかったんだけど
また、頑張って次回チャレンジしてみますね
それにしてもホント言ってた通りゲット率もすごいですねー
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

>>862さん、本当にサンキューでした
言ってた通りココ、親子連れが超多いしつゆだくなんて今日び流行んなかった
Ｕの字テ●ブルの向かいの奴と喧嘩したけど殺●とした雰囲気でビックリでした
オススメのねぎだくタンはねぎがものすごく多くて肉が少なめだったが
また、頑張って次回店員にマークされます
てか、素人は牛鮭定食でも食っててね
http://www.yoshinoya-dc.com/

アコードと新型レガシーではどっちが
よりおやじ臭いでつか？

おやじ臭いと言うか大人っぽいだな。
若者っぽいってのオモチャの様なって事だろうな。

アコードの方がオヤジ臭そうな気がする。オレ的にはレガシィから金満な匂いは全く感じない。
金の無さそうな若人の雰囲気だな。レガシィは。

>>865
質問に答える能力がないんですか？

>>866
そうだな。でもレガシィの上位グレードは若者には買えないぜ

>868
買う金がなくても買ってしまうのが若者です。

>>869
　それが、原因でポヴァティ・スパイラルのはじまり・・・。　あらゆる貧困のはじまり・・・。

アコードはデザインが命だったのに
今じゃ失敗作の代表．．．
レガシーより不細工なアコードって存在価値ありますか．．．

>>871
わざわざマンセースレまで、　ご　苦　労　様　で　す　。

>>871
デザインの失敗は先代でしょ

月末に20ＥＬ納車でし。ＧＷのせいでかなり遅れましたが・・・・。
自分の場合はオプションで付けたい物つけるだけつけて
「○○○円しか払えん。そこまで値引くならちと考える・・」てな具合で交渉しましたね。
最初３０万値引、下取り車30万（平成９年式某ホンダ車・・もちっと取れと交渉）
結局値引変わらず３０万（+こっそりＣＰＣ。でも原価安いらしいからできるね）
下取りはプラス１０万の４０万で「コレでカンベンして」で契約。
地方なんでまーそこそこの値引きなのかな？
競合させるのも手ですが、ある程度知り合いになった営業さんなら
自分が出せる金額示しての交渉もありですね。

２ℓ車でアコードの真価はわからない罠。

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Hinoki/5501/index.html

ずっとROMしてるがココってマンセースレなのに全然盛り上がらないね。
マンセーなカキコも少ないし下馬評通りの車でオーナーも満足してないのか？
俺は本気でアテと迷ってるんだが、スレの進行から判断してもアテにしたほうが無難か。
アコだって質感高いしいい車に思えたんだが、なぜこんなに不評なんだかわからん。
もっとオーナーの声を聞かせてくれー！

＞877
昔はオーナーさんも結構いたのですが、どんな情報がきても
愚か者がデザインがダメと評論を金で買ったしか言わなかったため
みなさん消えちゃいました。

ユーロＲオーナーです。
アテンザを悪く言うつもりはないですが、価格相応な車と判断しています。
もちろん試乗もしました。いまのユーロＲの競合はBMW320でした。

>>877
この板は、アンチ（ｱｺｰﾄﾞ＆ﾎﾝﾀﾞ）が多いからね・・・
普通にオーナーサイト見た方が早いと思う
画像も有るし。
漏れは、ワゴン24T-EX海苔だけど見た目も中身も満足してる
実際に乗ってみてこそ価値が解る車だと思うよ。

>>879
320と比較してアコード？
センスないのね

ほら。きた(w

>>882
放置汁

877＞＞俺も最下級グレードのオーナーだが、、あなたの求めるものはなにかな？
デザインとか内装とか色々あるが、、
俺も買うときアテンザと迷った。カタログとか色々見て、アコードのほうが、
気に入る部分が多かったので購入した。
ドアの閉めたときの音とか、内装も1クラス上に感じた。全体的にまとまりが
よく感じた。
アテンザのメタル調のインパネも外観とマッチしていていいと思うが、アコードの
ほうが俺は気にいった。
前にも書いたが外観は、ノーマルの状態だとアテンザのほうがかっこよく思えた。
ただ、ヴォルテージスタイルの外観がアコードのほうが気に入ったため購入することにした。

次にあえて悪い点もあげておく。2時間後に

>>884
俺も同じ感じです。
装備と質感でアコード。価格と見た目でアテ。
しかし外観なんて１年も乗ってりゃなんとも思わなくなり
逆に常に触れる内装や装備の充実のほうが
後々満足できるのではないかとも思っている。
ワゴン希望なので２４Eのレギュラー仕様はうれしいかも。
とはいえアコは図体の割りにリア席狭かったような・・・・
ちなみに不評とされるデザインについてはモデューロ装備で我慢。
そんなこんなで悩む始末。

885>>悪い点だが、まず社外オーディオとインダッシュナビがつかない。
電装関係の方ならつくかもしれんが基本的にはつかない仕様になっている。

パワーステがちょっとよくない。これは支障があるレベルではないが、、


燃費が思いのほかよくない。人によってちがうものかもしれないけど、俺の
はあまりよくなかった。
ハイオク仕様のほうがいいとの噂もある。

外観については人それぞれ。実はあまり気に入っていないが乗っているという
人も中にはいるらしい。
俺の場合、むしろ気に入っている。全然後悔していない。

アテンザの良いところはオーナーに聞くべし。単純にダサイとか豚とかほざいて
いる奴でオーナーの奴はほとんどいないと俺は思っている。
アテンザとアコードどちらが自分の気に入っている部分が多いか？どちらが運転
し続けたいか？これが重要だと思う。

誰がなんと言おうが自分の車だからな、、、人に見せるための物じゃねえし、、
自分さえ気に入っていりゃいいと思う。

自分が乗るわけでもねえ車にケチつける暇がある奴は自分の車を洗車しろって
俺は思っちまう。

>>自分が乗るわけでもねえ車にケチつける暇がある奴は自分の車を洗車しろって
>>俺は思っちまう
禿道
わざわざ好きでもない車のスレに、時間を割いてカキコして、反応をみるのに
また貴重な時間割いてって....

暇人だな

今日、タイヤとホイール交換しました。225/40/R18横浜タイヤDNA dbでホイール
はAMP Gスポークとかいうやつ。
ホイールスレで静粛性が結構いいほうだという情報をもとに交換したのだが、
期待していたほどロードノイズは静かにならなかった。
扁平率が変わったという事と、もとの履いていたミシュランのＸＴ１があまり
減っていなかったというのもあるのかもしれんけど。

見た目はかなりインパクトが違うと思った。車高を下げたわけでもないけど、
ホイールをインチアップしたことにより印象が変わった。
乗り心地だが、特に悪くなったわけでもなかった。逆に良くなったわけでも
ないが、、

ところで質問だが、アルミホイールがつくことによってホイールの中身が
見えるようになったのだが、ディスク？の部分が錆びているようなオレンジ色になっていた。
これは錆びなのだろうか？
まだ購入して４ヶ月半ぐらいなのだが、、

>>888
誰が見ても錆びだと思いますが･･･。

ディスクにサビってほとんど乗っていないということでは・・・。

889>>錆か、、、青空駐車で環境はあまり良くないが、こんな簡単に錆びるもの
だろうか？
890>>毎週、日曜日は確実に乗っているのだが、、少ないほうなのだろうか？
嗚呼、、ショックだな、、部品自体を交換しないとだめなのだろうか？

建設中のビルの鉄骨みたいに色は錆びているが、実は錆び止めの色自体がオレンジ
のため錆びているように見えるだけという淡い期待があったが、違うのか、、
もう金ないぞ、、

　錆びるのは当たり前。　ブレーキを使えば、消える。　兎に角、一週間に最低一度は動かすべし。

毎日乗ってても、洗車してそのまま丸一日とか乗らなかったりすると、
錆びてたりするときもあるぞ。
まあ、少しふんでりゃピカピカになるわけだが。

>>888
誰の車でも大体そうなってる。心配するな。鉄板をガリガリ削ってるんだから、錆びるのは当たり前。

補足
ブレーキディスク自体が錆びて腐食しているというよりは、ブレーキから出た鉄粉ディスク表面に付着して錆びてるほうが多い。表面だけのものだから、心配するな。

レスくれた方々ありがとうございます。こういった現象は自分だけかと思い、
かなり不安になっていたが安心した。
タイヤ屋さんから帰ってくるとき、それなりの距離があるのでブレーキは使って
いたつもりだったのだが、、今日ちょっと走ってみるか、、

http://www.honda.co.jp/ACCORD/view/exterior/

コレ見てﾕｰﾛＲが欲しくなりました。ｶｺｲｲです。

いじってるうちに、EuroRなのにグリル回りがメッキ縁取りに
なっていて萎え(^^;)

あー
エアロバンパーを付けて外すとなるのか。
バグだな（ｗ

>>897
ｻﾝｸｽ
見やすいなコレ

24Sのエクステリアで中身が20Eなら欲しいな

純正ナビの使い心地はどうですかね？

ko

走り
次期レガシィ（←スッペクはうそなので4WD分で）＞アコード（質の深さ的に）＞アテンザ
内装
アコード＞次期レガシィ（見てきた）＞アテンザ
外装
アコード＞次期レガシィ（見てきた）＞アテンザ
ってとこ

>>904
マンセースレの申し子ですねｗ

24Sを納車したが、やっぱり馴らし運転って必要？
必要ならどれくらいまでまわして、どれくらいの距離？
誰かおしえて？

>>906
納車おめ(ﾟ∀ﾟ)
馴らしでつか。
10年10万�`目指すならした方が良いでしょうね。
1000�`まで3000rpmに抑えるなんていかがですか？

>>ALL
ところで次スレはどうするんでしょうか？

907さん
どうもありがとう。おっしゃる通り馴らします。

新ｱｺと旧ｱｺは別スレ進行したほうが良いんでしょうね？？