▼泣きっ面に蜂！　ﾎｿﾀﾞ大量ﾘｺｰﾙの予感…▼

>>221
週末だけ2chを覗けばいいということでもあるかと。

必ず暇人がスレ立てるでしょ？

>>221
馬鹿を相手にしてもしょうがないだろう？
現に>>222みたいな香具師がすぐ出てくるし‥

>>221
すっかり洗脳されてる信者に正論を言っても無駄なことはここの住人ならば
先刻承知だからだと思われ。

しかし・・・・他社のリコールは製造数年後とかが多いのに、ホソダは製造間もない
新型車でこれだよ。
本当に何か設計・製造過程で致命的な「何か」があるとしか思えん。
こんなメーカの車に命を預けたくないなぁ・・・。

ライフなんか、2000〜2002年の間に5回もリコールがあった。
同一銘柄でこれだけあるのは異常だよ。

一つ賢いユーザとして、リコールの内容が製造不良であるのか、設計不良であるのかを
見分けられるようになりましょう。

新型車においては、生産立ち上がり時において製造品質が安定するまでに
ある程度の時間がかかります。製造不良によるリコールは、そのほとんどが
製造品質が安定する前に製造されたクルマに発生します。

自動車メーカの社員が、新型車を発表後直ぐに買おうとしないのは、この点が製造業の
常識として、しっかりと認識できているからです。日本車は比較的この期間は短く、逆に
ドイツ車は品質が安定するまでに、かなりの長期間を要することで知られています。

設計不良は、販売開始後すぐに露呈するものと、ある程度長期間を経なければ露呈しないものが
存在します。長期間で露呈する不良の場合リコール台数が膨大となってしまうため、M社の
事例以降は僅かな兆候でもすぐにリコールを申請し、リコール件数よりもリコール台数を
減らそうとするメーカが増えました。

>>224
>>204に対する"正論"とは、何でしょう？

>>199にあるような

> 明らかにマスコミ（休日の朝刊）が取り上げても目立たないとか、
> 株式市場が終わった後を狙ったものではないのか？

という話が"正論"なのですか？

この件で個人的に"正論"を主張できるとすること自体、完全な間違いです。
ホンダの見解が無い限り、すべては"憶測"ですから。

・・・・・まさかとは思うが、そんな話のすり替えで致命的な技術力の不足を肯定しようと
してないよな？（ｗ
話に付き合ってやるが、その某ドイツ車がヨタの製造工程から品質管理まで徹底的に研究した
とゆう事実を知ってるのか？
きょうび品質安定でそんな長時間かけるなんて発展途上国の工業生産品じゃあるまいに。
＞販売開始後すぐに露呈するものと〜
ホソダはこれが多すぎて致命的なんだよ。
全くそこら辺の検討をしてない、つまり設計・品質管理がおざなりだと思われても仕方ない罠。


しかし、ンダヲタの妄想もここに一つ極まった感があると思うのは俺だけか？（ｗ

>>226,227
毎度ご苦労

まあ初期不良だとしても折れるようなアームがラインに乗っちまう
杜撰な品質管理なわけだ

>>204に関しちゃ自分で
＞そんなタイミングでは仕事等で忘れそうな気もしましたが、実際リコールされると
＞ハガキなどが郵送されてくるのでその心配は無さそうです。
と言ってんだからわざわざ自分でＷｅｂでチェックする必要なんてないんだしな
平日発表だって社会人も早くディーラーに出したきゃ半休取りゃいいだけ
事故の危険があるような不具合１日でも早く告知すんのが当然だろ

>>229
>まあ初期不良だとしても折れるようなアームがラインに乗っちまう
>杜撰な品質管理なわけだ

出荷検査済という扱いのメーカ納入部品に対し、ラインに乗せる前に
接合部の溶接状態をチェックするのですか。良い常識をお持ちですね。

>平日発表だって社会人も早くディーラーに出したきゃ半休取りゃいいだけ
>事故の危険があるような不具合１日でも早く告知すんのが当然だろ

1日でも早く危険を告知して、ユーザに「我先に」とディーラに押しかけさせるのですか。
そもそも申請は週末、告知はハガキという話です。1日でも早くユーザ車を直せるよう
準備を整えているならば、申請が週末でもいいと思いますね。

程度の低い下請を使ってそこの報告を鵜呑みにしてまったく
チェックを行わないわけか
あと週末に告知した方がより殺到すると思うが？
殺到したところで一刻も早く対処するのが当然
対処が遅れてその不具合が原因で事故が起こる方が問題だろ

>>230
君は本当に痛いな‥
リコール発表が週末や有事(Ｗ杯、イラク戦争とか）の集中することが変だと思わないの？
不具合が見つかって、それの対策が完了して発表できる状態になるのは何時でも週末になる？
確率的にありえない事である以上、何らかの作為が入っていると感じるのは当然でしょ。
それともホンダのリコールには神の見えざる手があるのかな？

>>232
だから ユーザーより株主の方が大切なんだよ！
不具合が発覚しても週末まで待つ！戦争が始まるまで待つ！
その間に車がぶっ壊れようが、炎上しようが知ったこっちゃない！
ってことじゃねーのか？？？？？？？

>>233
そんな事は判っているって（ｗ
ID:o7brwQVVがどう切り替えしてくるのかが楽しみなだけだよ。

>>232
気をつけろよ。この書きっぷりはもしかすると某叩きスレで�dデモ理論を最後まで押し通した
”ホソダ狂戦士”←ンダヲタ以上の危険度
の様な気がするよ（ｗ

大体にして、５分や１０分で済む内容ならば兎も角、１台にどれだけ時間がかかるか解らない作業
をわざわざ週末に集中させようなんて考えるのは、とてもじゃないが常人の考える事じゃねぇよ（ｗ
普通ならば、待たせないように配慮して平日に順次車を預かって作業するだろ。
一番車を使いたいであろう土日に持ってこいなんて・・・・・

それがホンダ。

ホンダ車にリコールはつきもの。
品質を求めることは許されない。

リコール発表されたら、ディーラーに客が殺到するの？
そんな絵図みてみたいなぁ。

>>238
　『平成の大飢饉！』ばりの地獄絵図。

>>232
>リコール発表が週末や有事(Ｗ杯、イラク戦争とか）の集中することが変だと思わないの？
>不具合が見つかって、それの対策が完了して発表できる状態になるのは何時でも週末になる？

直ぐには全ユーザのクルマを修理できないのだから、どのタイミングで申請や発表を行っても
変わらないでしょう？申請や発表だけ月曜になった方が良いのですか？

真にユーザの利益につながることは、早期の修理に結び付く努力であって、申請や発表の
"時機"ではないと思いますが。"時機"に憶測をいれて、2ch風に面白おかしく語りたいだけの
人が多いとも思いますね。

ID:o7brwQVV ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
IDが変わってないのが凄いな‥、論理も相変わらず香ばしい‥

>申請や発表だけ月曜になった方が良いのですか？
良いです。早ければ早いほど良いです。
>真にユーザの利益につながることは、早期の修理に結び付く努力であって、申請や発表の
>"時機"ではないと思いますが。"
ホンダは努力をすると発表が金曜になるのですか、不思議ですね。
>時機"に憶測をいれて
時期に偏りが出るのは何故ですか？統計とか確率とかご存知ですか？

>時期に偏りが出るのは何故ですか？統計とか確率とかご存知ですか？

会社として、週末の休みに申請するよう決めているからでしょう？非常に単純なことですよね。
トヨタさんも"リコール申請は火曜または木曜"と決めているようですし。

とにかく"週末申請"ということにナングセを付けたい、という意思は良く分かりました。
今後も週末という時機は変わらないでしょうから、勝手に2chで踊らされていてください。

修正です。

×週末の休みに
○週末の休み前に

負けを認めたな。（激藁

なるほどホンダのユーザーの安全やユーザーの為の努力という奴は
会社の規則のより軽いものなのね。

>>245
ンダヲタになるには、ユーザーがメーカーに合わせられなければならないんだって（ｗ

で、ホソダはサンデードライバーの為にわざわざ週末リコールで休日に車を奪う・・・と。

>>真にユーザの利益につながることは、早期の修理に結び付く努力

>ホンダは努力をすると発表が金曜になるのですか、不思議ですね。

全然脈絡が無い答えなんですよね、コレ。修理日の発表ではないというのに。

>準備を整えているならば、申請が週末でもいいと思いますね。

>会社として、週末の休みに申請するよう決めているからでしょう？

君のレスも脈絡が無いね。
それに私は答えているのではなく君に聞いているのだが‥

>247
修理開始日か発表されてないとでも？

ちゃんと調べてみると、トヨタには完全に"火曜または木曜"のルール、
日産にも"基本的に火曜または木曜"というようなルールがあるようですね。

マツダも"火曜または木曜"。こうなると"統計とか確率"で業界にルールがあると
分かる気がしますがね。

統計とか確率とかを知っているだけでなく、実際に使って業界の傾向を
調べた上で「ホンダだけ偏っていておかしい、会社都合だ」と喚くのなら
もう少し企業精神を叩く上での説得力が出るのですが。

>>248
>君のレスも脈絡が無いね。

統計とか確率とかご存知ですか？という人が居たので、調べてみたんですよ。
「今回も週末にするか」というような調子ではなく、企業によって予め届け出日を
決めているという傾向が掴めたのでレスも変わりましたが、それが何か。

>>249
月曜に申請すると修理開始日が4日早くなるのであれば、申請を早める意味はありますね。

>>250
ID変えたの？
別に誰かを説得したいわけではないのだがね。
リコール台数、時期共に不自然さを感じる事例があって、それを何故か擁護する人間が出てくる‥

それに業界の傾向という事なら、他メーカーは週２で行われている事が何故週１に？
何故、金曜なの？その理由は？
ほら、面白いだろ（ｗ

何だ、０時過ぎてＩＤ変わっただけか‥

>>252
日付が変わっただけですよ。

盛り上がってますね^^

もう寝るので引継ぎお願いします。

おかしいところがあるといえばあるよな＞ホンダ

リコールの対象となる車台番号の範囲に漏れがあったり。
リコールではないが、新型車型式申請の際に、必要事項を
満たさずに申請して、どういうわけかそれが通り、
発売後にその型式を取り消すという、珍事もあったし。

富士重も"火曜または木曜"のようですね、基本的に。

こうなると、「何故ホンダだけ金曜のみに決めたのか？」とホンダに理由を
聞いてみたい気になります。

あいかわらずユーザーの視点じゃねーよな、こいつ
社員なのか洒落にならん額をンダ株に突っ込んだアホなのか知らんが

>>258
木曜日にリコールに関する会議があるからです。

>>260
そしてそれは株価対策の為です。

>>261
トヨタのリコール
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/03/recall03-061.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/02/recall02-27.html
その次の日からの株価の動き
http://chart.yahoo.co.jp/d?s=7203.t

日産のリコール
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/02/recall02-062.html
その次の日からの株価の動き
http://chart.yahoo.co.jp/d?s=4021.t

以上よりリコールが株式市場に及ぼす影響は少ないと思いますが。
勝手な推測は辞めましょうね。

株価の為というよりむしろ「新聞に載らないように」ではないのか。

>>262

日産化学って何だ？
リコールと関係あんのか？

>>264
間違い
http://chart.yahoo.co.jp/d?s=7201.t
こっちね。

別に影響ある＝大暴落じゃねーんだし他に下げ要因が無い時に
下がってりゃ影響あったってこったろ
まあ上記のトヨタ＆日産の時どーだったかは知らんが

>>266
ただ株価対策っていう可能性は低いって言いたいだけ。
週末発表には何らかの意図はあると思うが。

オートアスキーにすぐに載らないためでしょ

日産・豊田は日本の代表的な自動車会社としてその地位とイメージ、株価が安定して認知
されているのでリコール如きでは株価は揺らぎません。
対してホソダは、当時たまたま一人で転んだ日産を横目に、起死回生のヒット作にも恵まれ
棚ぼたで２位に浮上して以来、その地位を保つべくさまざまな方法を駆使して奔走した結果、
が現在の株価であり、今現在の株価は正直言って少々評価過大気味な状態です。
このレベルを維持、そして固定するには、常に前年を越える利益が求められる事になります。
ところがご承知の通り、大量自社登録が表沙汰になり販売台数の水増しが難しくなってきた、
その上に生産車両の大量リコールという事態が広く知られると、これが呼び水となって（まるでリコール後の三菱のように）
不安材料が吹き出して株価が下がるきっかけを作りかねない・・・・・かもね（ｗ

>>269
日産の過去5年の株価推移
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7201.t&d=5y
トヨタの過去5年の株価推移
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7203.t&d=5y
ホンダの過去5年の株価推移
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7267.t&d=5y

どこをどう見たら
＞起死回生のヒット作にも恵まれ
棚ぼたで２位に浮上して以来、その地位を保つべくさまざまな方法を駆使して奔走した結果、
が現在の株価であり
なんだよ。

ホンダ叩くのはいいけどそんな自慢げに自分の無知をさらしてどうするんだ？
恥ずかしくないの？

ってマジレスした自分が一番恥ずかしいような気がするのでsageます・・

>>264
日産化学は航空・宇宙関連の素材産業です。

>>270
別に>>269は間違った事言ってないと思うが？
株価の推移見てもより一層その印象が強くなるだけなんだが
起死回生のヒット作の初代オデが出た頃から一気に上がってるわけだし

しかし本当に車メ板って教養のない奴ばっかだなw
株式市場の評価は企業規模や売上高はそこまで重要な事ではない。
アンチはバカばかりと思われると嫌なので
バカはバカなりの叩きをして下さい…

なんかここ読んでるとホンダの車は危なくて乗れなくなってしまうね････
マジでトヨタや日産と比べて品質的に粗悪なの？
昔ボディーは柔くてダメだと聞いたことがあるけど････

おっ、これがいわゆるバカなりの叩きだなw
273に至っては国語が出来ないらしい。
どう読んだらオデッセイ時代までさかのぼるの？
オデッセイが売れて国内２位になったんだっけw？

>>276
起死回生のヒットと言えるものはオデぐらいなもんだろ？
フィットはすでに業績が好調になってからのヒットだから
国内２位ってーのは日産コケた棚ぼた
死にかけて無い時に起死回生なんて使わんし自力で２位浮上
したなら棚ぼたとは言わない
ここ２〜３年の話と思って読むから矛盾するだけだろ

しかし何にしても269が適当なことを言っているのは確かだと思う。
これに関しては認めざるを得ない。

ホンダのリコールページみたんだけど2001年までは水曜、木曜が
中心だったのに去年から木曜、金曜ばかりになってしまってる。
水木なら、まだ理解できるんだけどな。
株価対策というよりは、消費者に目立たないようにって思いがあるんじゃない？
オーナーにはハガキでいくわけだから。
リコールは品質の問題はあるけど悪いことじゃない、と思う。
ただ例の事件で隠したことよりも【リコール】自体のイメージが悪くなってしまった
から、新聞でリコール、と取り上げられオーナー以外のユーザーには
知られたくないんだろう。

イメージ優先がホンダの戦略なんだから、リコール発表も
政策のひとつでしょうね。

s2000乗りですが、リコールシール３枚ついてます。
ナックル　　　サーキットで折れたらしい
プラグ　　　　緩むらしい
シートベルト　巻き込み不良になるらしい
で、エンジンオイルの異常な減りは、対策品のリングに交換
クラッチからの異音は対策品に交換
バンパーと車体のクリア不足による塗装の剥がれは、バンパー交換
車体側はタッチアップ、以上標準的なs2000オナーです。

　実際に症状があるものはリコールじゃなくて、多分そのままでも
大丈夫だった方がリコールになってます。
　リコールと、対策品に交換の基準がよく分かりません。

>>281
友人のシャリオグランディスでさえ２枚だったぞ。

いずれにしてもホンダはリコールが多い。
設計生産のクオリティが低いからだ。
明らかに質の低い鋼板で耐久性が低いのに、不具合も多いのがホンダ。

リコールはホンダ純正装備。

Ｓ2000でそれかよ！
じゃあNewアコードの足廻りのアームが折れるくらいは仕方無いか…

発進する時や低速の時ににｶﾀｶﾀｶﾀ･･･と小さな振動が発生しディーラーに持っていったら、
なんと「ﾉｯｷﾝｸﾞぎみに造ってあるのでこれは仕方ない　不具合ではない」などという
とんでもない答えが返ってきた。買い換えを考えていたし、ﾃﾞｨｰﾗｰも不具合ではない
と言い張っているのでそのまま某有名買取店に売却。のちにｲﾝﾀｰﾈｯﾄでいろいろ調べてみたら、
上の方にも書かれてるミッション系の不具合の可能性だとわかる。次のオーナーさん可哀想。
もし買取店が俺にクレームつけてきたら、おれもﾃﾞｨｰﾗｰと同じように不具合ではないと言い張るつもりだ。
ちなみに買取価格、ＷﾀｲﾌﾟＨＩＤ付きｵﾌﾟｼｮﾝ10万位付いて97万だった。もっと高いと思ったのに．．．
ﾏﾂﾀﾞ地獄ならぬﾎﾝﾀﾞ地獄が始まったのでしょうか？

>>286
それマジ？ネタ？

>>281
うちにあったＳ２０００は、３速に入れるとギア鳴りが酷かったよ。
ディーラーの人間にきてもらったけど、結局原因不明と言う事でお茶を濁された。

買ってすぐ、閉じた幌が走行中に開くと言う症状のリコールがあったが、対策部品がトノカバー。
もう、バカかとアフォかと・・・
もう売りました。

今は、他メーカーのフロントミッドシップ車乗ってます。
設計旧いけど、こっちの方が断然楽しい。

>>286
似たような話、以前聞いたことある。

まあ、>>281>>288さんのレスが本当なら、ホンダの品質は最悪ですね。
それに輪をかけて、ディーラーの対応が悪すぎる。

ホンダ…　もう終わりだね。

結局、ホンダの高利益率は言われているようなラインや設備の効率化とかで得られたのではなく
設計の手抜きや工程での手抜きの結果だった訳ね。

いや、ある程度の不具合が発売直前に見つかっても、見切り発車で販売してしまうんだろうね。
そんなような、くだらないポカばっか。

今までで一番つまらんミスといえるのは、
応急用タイヤのホイールの穴数が
車体側のボルトの数とあわないために
応急用タイヤを取り付けられない事だな。

これはサービスキャンペーンだった。

>>292
それがマジネタなら笑いをとる為にやってるとしか思えねーな

マジネタ。

四こまマンガに出来そうなネタだなｗ

ヒュンダイ並っつーかイギリスのバックヤードビルダーのキットカーと
同程度の信頼性しかないんじゃねーか？

>>291
新機種が立ち上がるとき、工場のラインでは不具合項目が一杯はりだして
あるのだが、そのうち半分以上が解決されずに見切り発車。
生産しながら手直しをするのがホンダの得意技です。

なるほど。
巨大メーカーでありながらもバックヤードビルダーの心意気を品質で表現している訳だ。
ディーラーとの取引では気を抜いたら詐欺られるが、上手く行けばマスプロ製品では味わえないハンドメイドの魅力をゲッツできるとは…

その心意気がホンダイズムってやつか
たしかリジットサスの頃のケイターハムもＡアームが折れやすいとかいう持病かかえてたはずだから
ロアアーム折れるアコードのＣＭが全身全域ホンダイズムなのは正しいわけだ

>>292
これだろ？（ｗ
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/020325_accord.html

>>287
ネタじゃない マジだよ。２週間位前の話。次期ｵｰﾅｰさんのためにもと思ってﾃﾞｨｰﾗｰ行ったら
こんな対応された。不具合ではないと言ってるので、じゃあまぁいいか　ということで
そのまま売却した。

ホンダ品質とは、不具合を承知で発売することなのか？
ホンダには乗れないな。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/26 11:10 ID:kjLOy7O/
マガジンＸのP132みたが、続投することになった吉野社長のかかえる問題点として
・税金詐欺
・国内販売不振（大量自社登録は別枠の記事で触れてる）
・成績不振のＦ１
・ホンダ車はリコールが多い
と書いてあった。
２ちゃん車メ板の視点は鋭いね（藁

　↑
リコール自体は悪いことではないが、やはりリコールが多いというのは
問題あるんだろうな。
ホンダの低品質にそろそろユーザーが気づきだす時期に入ってきたかもしれない。
これじゃトヨタしか売れなくなるぞ･･･

>>302
初めから乗る気ないくせに

>>303
今年に入ってからのリコールは、実際トヨタの方が多かったりする。
でもホンダは新型アコードワゴンが早くもリコールシール２枚目をゲットしてるし…。

リコールにも二通りあるわけで。
ひとつは設計・製造の不具合で、高年式でも問題が露呈するもの。
もうひとつは、経年劣化の想定が甘くて、低年式で初めて露呈するもの。
ここ最近のホンダ車（と言うか国産全般）は圧倒的に前者が多い。

こんな状態の上に、あと何年かしたら、後者のようなリコールも
出るのだろうか・・

こういうつまらないポカもあったな。
NSXで、盗難防止装置のステッカーをよりによってドアガラスに貼付。
見事に「視界を遮るもの」の扱いを受けて、リコール。

改善方法も凄い。
「ステッカーを取り除く。」

しかもこのリコールを受けると、例の緑丸ステッカーを貼られる。
メカ的にはなんら変ってないのに、イヤな気分だろうな。

法律ちゃんと把握せず車造ってるって事か
そんなメーカーじゃユーザーがクリアテールＤＱＮばかりなのも当然か

>>305
いい加減なこと言うなよ。
トヨタ、ホンダそろってリコール2件、改善対策1件じゃねーか。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/recall_.html

大企業病かと思ったがいまだ裏庭工房レベルだったのか・・・

>>310
でもよ、ホンダはその２件が両方アコードなんだろ？（ｗ

それにしても、３月のトヨタのリコールは、凄まじい該当車種の数だなぁ…

>>312
リコールではないドアノブのメッキ剥がれの話にしても、該当台数が
230万台に近いかなりの数ですね。トヨタのディーラも大変でしょう。

リコールは悪いことじゃない、メーカーが真面目だからやってるんだ
と昨年、あれほど言っていたホンダヲタが、トヨタがリコールしたら
大騒ぎか。笑わせてくれるww

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

このスレッドは以上>>315の提供でお送りしております。

warata

>>1 で指摘された内容ってサービスキャンペーンとかやったことはあるので
しょうか？
友人が乗っているのでちょっと心配です。

>>318
>>1の内容は、Fitの湿式油圧多板クラッチとMT車のクラッチを
技術的に混同している間の抜けた内容ですので、全く気にしなくても
大丈夫です。

>>318
ホンダ車乗ってる時点で、命を捨ててる。

品質が気になるならホンダには乗れないね。

>>318
このスレ立てた香具師はパーだな。理由は>>319
あきらかに間違ってるから騙される人もいないとは思うが
やろうとしていることは風説の流布ってやつだな。

>>322
>やろうとしていることは風説の流布ってやつだな。

自己解説どうも。

ホンダの油圧多板クラッチは磨耗しないんだ。へぇ〜ｗ
ホンダ海苔の程度がわかる良スレだなｗｗ

>>324
湿式ですからね・・・磨耗が問題になるまで乗れないでしょう。

>>325
普通湿式使ってるデフなんかと比べりゃ受けてる回転数が
だいぶ違うんじゃない？
変速機介さずエンジン直＆アイドリング中もなんだから
まあどの程度磨耗に差が出るのか知らんが

>286
その現象は油圧異常と思われ。
同じ症状で油圧異常と言われ、ミッション交換した人がいるよ。

>>325
確かに磨耗する前にクルマ自体だアボンヌかもな、ホンダタイマー作動して。

>>326
乾式単板などに比べたら、ずっと使用条件は楽ですよ。

>>327
ジャダーが出るのは湿式多板ならではですね。
ちょっと検索すると、ある学生さんの作った資料が見つかりました。
http://roast01.cc.sophia.ac.jp/Research/syuron/me/pdf/97-0478.pdf

ジャダーが酷いと言う人で、純正外の妙なオイルを混入していた人も知っています。

マルチマチックが出てきて、平均的な走り方をしていても
そろそろ走行距離も伸びてきているだろうから
何らかの動きが出てくるかもしれないね。

否定している人はマルチマチックの不具合は出てこないと思ってるのかな？
新車保障期間中は保障されるからいいけどね。

木破在国深破

早い車で１５０００Km程走行すると、異常が発生するような車には乗れないね。
まぁホンダヲタの思考だと、湿式多板クラッチは摩耗しないらしいけど。

よくまとまっております。
ご一読ください。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046880654/289-293

>>334
うーん。リコール報道にしても、ホンダのリコールは
いつもマスコミは大々的には取り上げないんだよね。
去年の百何十万台かのリコールはもっと騒がれて然るべきだと思った
のだが、やはりマスコミ囲い込みがあったようだね。
というか、最近の自動車雑誌のホンダの評価って、我々消費者の
感覚からかけ離れているような気はしてたんだよ。
評論家たちにとっては飯の種で褒めちぎるしかないのかもしれないけど
実際、購買意欲を動かされるのはフィットくらいのもの。
そのフィットでさえ最近は自社登録頼みのようだし。
リコールもそうだけど、マスコミの取り込みするよりも、もっとキチンと
したクルマ作りしろよ、ってホンダにはいいたいね。

2002年度総リコール台数の50%逝ったらしいからage

>>300あらためてよく見たら4穴の車と5穴の車両方間違えてんのな
どちらか片方ならともかく
やっぱ笑いをとるためにわざとやったとしか思えねえな

つまり、前年度も前々年度も、ホンダは年間販売台数以上のリコールをしてるんだね。

ホンダは生産クォリティが低いなー。

一番の問題は発売直後からリコールがある事だな。
いくら初物はトラブルが付き物とはいえ・・・

つうかスペアタイアの積み込みって機械がやってんの？
普通気付かないかね、穴の数が違うコトくらいさぁ。

>>339
アコードとトルネオはグレードによって
４穴と５穴が混在していた。
しかしアヴァンシアは５穴のみだから、
言い逃れにもならんな。
グレードによって４穴と５穴が混在するのは
他メーカーにもあるわけだが、こんなミスしてないし。

>>340
5穴ってユーロＲだけじゃなかったっけ？

まあリコール隠しの、Ｍビシより、まともか。

リーチだな
リコール隠しの最有力→アコード

>341
それと、アコードワゴンのSiR系。

昔BA5を買ったとき

リアのブレーキがほとんど利かず、
ちょっとブレーキを踏むだけでフロントタイヤ
が悲鳴をあげてた。

何度もクレームに出したが、異常はありませんと
いつもそのまま戻ってきた。

おかげで何度も死ぬ思いをしたヨ。
しかし１回目の車検でブレーキパッドを交換したら
リアブレーキがまともになった。

つまり３年間欠陥車に乗せられていたことになる。
それ以来、＊ンダ車は　怖くて買えない。
マジでスマソ。

ホンダのリコール台数って、国産車全部ののリコール台数の半分以上がホンダなんでしょ。
低品質ナンバー１だねｗ

ID:2AEG+Bt3は必死すぎ。

875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/06 14:56 ID:2AEG+Bt3
うちの地域は早速チラシが入っていたＹＯ。
決算に間に合わなかったあなたに限定１７台のフィット。
色は選べないそうな。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/06 14:40 ID:2AEG+Bt3
>>311
なんで善良なホンダ関係者が大多数なのに、犯罪を犯したくせに内部調査もしないし、詐欺報道に対して否定どころかコメントすらしないホンダを放置しておくんですか？
素知らぬ顔をするのが、善良なホンダ関係者かな？！
599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/06 14:53 ID:2AEG+Bt3
ホンダがグレードの低い鋼板を使っている事は結構有名だよね。
ところで、
ＳＡＲＳのもっとも深刻な被害を受けた地域は中国の広東省。
広東省の広州や恵州にはホンダを中心に、エンジン会社や部品会社もあるよね。
感染経路が断定されず、旅客機の客席まで洗浄しているって事は、様々なモノを介して接触感染の危険性も否定できないんだろ？
中国産のパーツを組み込んで生産される国内向けホンダ車も、感染の危険があるんじゃないの？
ｺﾜｰｲ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/06 14:45 ID:2AEG+Bt3
ホンダのリコール台数って、国産車全部ののリコール台数の半分以上がホンダなんでしょ。
低品質ナンバー１だねｗ

↑コピペ荒しのホンダヲタ

リコールなくてもホンダの品質は怖いなぁ・・・

たいていの外国製品よりはよっぽど品質は高いと思うが・・・

>>351
中国の自動車会社よりはまだマシだろうね。

>>352
甘いな。
仮にそうだとしたら、タイや中国製のホンダ車は変えないってことになるぞｗ

>>353
ホソダ＋中国製＝最強

中国産オデッセイは日本製より上とか、ホンダ関係者が
言ってなかったっけ？

>>355
　そんなクオリティの車をンダヲタたちはありがたく乗ってるんだ！
　幸せな人たち

クリープの無いコーヒーではないが、
ＡＴにクリープなんていらないよ。

何であんなうっとうしい物皆付けたがるんだ
トルコン使ってないなら解除できるようになっていればいいのにな。

そんな漏れはスバル軽のＣＶＴ海苔さ
やっぱクリープ無いのが最高マンセー

こんどは、ニサーンでＣＶＴがらみのリコール出るよ。
対象はリバティーetsＣＶＴ搭載車だと。

何でも、電磁コイルだかマグネットとかが交換になる？らしいと言ってた。

さあ、>>358は無視して、ホンダの話題を続けましょう。

ライフのＣＭで、初期品質ナンバー１だって。
交差点曲がるたびにルームランプが点いている友人のライフは一体？

ワンダフルライフ！

>初期品質ナンバー１
訳のわからんＮｏ.１だな。

とにかくナンバー１が好きなんだろ。

>>ナンバー１大好き
某化粧品メーカー○HCみたいだな・・・

長持ちしないってことか

>初期品質ナンバー１
だから2年たってから何度も何度もリコールしてるのかｗ

凄いな、自社製品は最初だけってTVCMで告知するとは…
ｲﾝﾌｫｰﾑﾄﾞｺﾝｾﾝﾄって香具師か？

>初期品質ナンバー１
これ、ホントになにが基準になってるの？ランキングのソースとかどっかにある？
マジでちょっと興味があるので、教えてくらさい。
まさか従来製品当社比じゃないよね。

ごめん、ググったらあっさりわかった。ムダレスｽﾏｿ｡

>>368
教える！

米国のＪ．Ｄ．パワー・アンド・アソシエーツ社っていう一企業が
独自のてきとーな基準で評価してみたら、Ｎｏ.１になったって言う
ことがわかった。（ｗ
ちなみここの調査は当然のことながら「商品」です。
ttp://www.jdpower.co.jp

>>368
桟楠！
でもコレって自社を客観的に分析する為に依頼する類のモンじゃないの？………

>>372
もちろん、その通りだと思います。
ただ、ここの調査は実際のﾕｰｻﾞｰの満足度がﾍﾞｰｽのようなので、ようはﾗｲﾌの購入者
が一番自車に対して不満が少なかった＝品質Ｎｏ．１ってことらしい。
ちょっと違うような気がするが、多分気のせいだろふ。

奈留歩度…
詐欺商売に続いては虚偽広告商法か、懲りないな…

いや、とりあえずは一位だったんだろうから、虚偽広告といってはかわいそう。
むしろライフみたいにデザインもスペックもこれといったとりえのない軽で
十分満足だなんて、ホンダ糊ってヤッパリ車音痴だなぁ。
と、突っ込むとこかと。

さっきライフのＣＭ見たよ。
さりげなく表示してたのが笑えた。

まさにリコールキング。

フィットのナンバー１エディションのときも思ったんだけど
ホンダのコンプレックスって１位ってことなのかもね。
別に大量自社登録しなくたって僅差でカローラ連合を上回ってだろうに
昨年の年間販売１位のためにか１１月に強引な自社登録。
０２年度でも、この３月に不自然極まりない３万台登録。
そこまでしなくたって１位だって言うのに。
もし、トヨタが仕掛けてきたらどうしよう･･･って不安だったのだろうね。
逆に「１位」という響きに対するコンプレックス丸出しのほうが
恥ずかしいのにね。

ＤＱＮ御用達度も「ナンバー１」。

昨日、「ホンダ　リコール隠し！」という新聞の見出しを見た。

でも、夢だったというオチ。

ﾜﾗﾀ

近所の販社、屋外展示のアコードがズ〜ット回転せずに並んでる。
アレもそのうち『新車』として納車されるのだろうか？
新車にかわりはないだろうが…

>>360
半ドアに一票。

>>382
在庫車両置き場とか見たこと無い？けっこう悲しいものがあるよ

>>383
ボディが歪んでる車ならば、コーナリング中に室内灯が点灯することは十分ありえるぞ。

ホンダのリコール件数は、ホンダの年間販売台数以上。
さらに国内国産車総リコール台数の半分以上がホンダ。

カタログの装備一覧にリコールを標準装備として載せなさい。ｗ

特定メーカ煽り厨の特徴

(1) 慌てて書き込もうとするあまり、肝心なところで間違える
　例: リコール"件数"が数百万件になってしまう酷い書き違いに気付かない

(1) 実は何の関連も無いデータを関連があるかのように比較したがる
　例: リコール台数と年間販売台数の比較

(2) 事実を書いているようで、実は不利益な情報を隠している
　例: リコール台数だけを語りたがり、リコール件数の比較を避ける

ageてしまった

何故（１）が二つなのか･･

>>389
>慌てて書き込もうとするあまり、肝心なところで間違える
を自ら実践してるんですよ（藁

＞慌てて書き込もうとするあまり、肝心なところで間違える
自分かよｗ

ﾜﾗﾀ

ホンダがリコールが多いのは低品質の証だね！

まぁそろそろ悔し紛れに「釣れた」とか来る頃だろ。
３分考えた結果が>>388だから。

5匹しか釣れてないですね(笑

388のレスこそりコールすべきｗ

　

>>397
無駄な抵抗ｗ

（＾＾）

ライバル(？)のデミオも、正直にリコールを届け出たよ。
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0417/99not_nh0417_99.html

フィットも何か1つくらいあるだろ？（ｗ

俺のアコード三度目のリコールです

>>401
いつ（何代目）のアコード？

COTYを盗ったﾆｭｰｱｺｰﾄﾞでつ。

>>401
ワゴン？
でもワゴンもまだ２回しか（しかというのもなんだが）やってないのでは？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

未発表サービスキャンペーンでもやってるの？＞NEWアコード

フィットのヘッドランプ。
たかがバルブ交換ごときでインナーフェンダーはずさないといけないって知ってました？

数年後、何十万ものユーザーが怒り狂う姿が目に浮かぶよ･･･

これは地味だが2,3年後には苦情が殺到するかも・・・

>>408
変なカタチしてる、トヨタのＷｉｌｌサイファも、簡単には交換できません。
デザインだけでなく、エンジンルーム空けて、そこまでチェックして買わないとね。

ディーラー任せりゃいい・・っていうのも確かな話だが
結局、ディーラーが潤うように専用工具使わなきゃ作業できない
とかいろんなことしてるんだね・・

ホンダ、リコールといえば有名なサイトがあったけど
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Hinoki/5501/index.html
いよいよ諦めてしまうのだね。
まぁ車自体がもたないだろうし、ホンダの狙い通りのフェードアウトか。
新しい体制に代わるようだが、顧客重視ならこういう問題にも
真摯に向き合って欲しいものだね。

ホンダ新体制の発表文書を見ると、今後起きないように、とある。
つまり、以前のことは今後も知らん顔。

酷い話だね。
Ｎ３６０の欠陥隠しのときも一部なアホを徹底的に責めて
裁判で勝ったから何も問題なし、ってやってたからな。
論点をずらして本質的な問題の解決を図らない。
それがホンダ流

決算発表したらまたリコールあるかな

株主総会の後だね。

ありえないとはいいきれないｗ

チクリ板にはアメリカで怪しい動き（リコール関係？）があるって
書いてあったな。

アメリカは好調な販売成績だからなぁ。
むこうで信頼落とすと、やばいんじゃないの？

リコール隠しか…
本当にあるんだったらヤバい。
特に米国頼りが大きいホンダはなあ。
他人事ながら心配だ、○菱みたいになりゃしないかって。

アメリカ人はそんな「ちっぽけな」事、いちいち気にせんだろうよ。
逆に、その報道を見た日本人の方が大騒ぎして、ホンダ離れを起こすかも。

○菱みたいになる前に、自滅して国内販売が軒並み前年割れの現状なホンダ…。

アメリカこけたらホンダは終わり。
リコール相当のものでも、サービスキャンペーンみたいなヤツで
済ますんじゃないかな？
怪しい動きというのはその辺をどうするかって話では？

最近落ち目のホンダは糞!!乗ってる輩は糞以下!!

>>418はデマか・・・スレ自体無いし

>>424
これだよ。
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1044681011/739

フィット
出だし、がくがくしない？

>>426
ＣＶＴの影響？エンジン？

>>426
>>1　で触れられていることは影響ないと途中レスであったけど
ＣＶＴの影響ってまったくないのかな。。

ＣＶＴ以前に製造品質の低さが問題だと思われ

ホンダに品質を求めてはいけない。
買った者負け。

今のホンダって耐久性いかが？
昔、初代アコード乗ってたけど胡椒続出ですた！

>>431
発売間もない新型アコードのリコール回数を見てごらん（ｗ

今も昔も変らんのね。

大体にして、開発期間を強引に短くして、無理し過ぎなんだよ。
ギリギリまで試作やってるし。走り出してもなぜか試作続行だし。意味不明！
量産部品（金型）が間に合わないからって、試作屋に部品大量注文するなよ（ｗ
初期ロッドは、間違いなく俺が作った（ハンドメイド）部品入ってる。
品質？　保証する訳無い。アンチホンダだから手抜きは朝飯前！
ホンダは試作に対してうるさ過ぎ！そのくせ量産の品質は低いんだから話にならん。
自然と他メーカーの試作が丁寧になる。

本田買って嫌になって三菱買ってもっと嫌になって。。。　　はぁ〜
せっかく客が付いたのにそのお客さんに逃げられたってのが現状でつか
メーカーの体質？　　無責任経営ってところか？

http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol14/jyuku/index2.html

ホンダは自らシートが駄目と認めています。
「ランバーフィットサポート」は、腰痛に悩むドライバーのために開発された体圧分散シートだ。
使用するドライバーの腰背部にピッタリ合うように変形し、そのままのカタチで固まるため、運転中の腰部を包み込むようにしてしっかりホールドしてキープ。
横揺れ時の腰部もサポートするというもの。
編集部でも実際に使ってみたのだが、成型方法は写真のとおりカンタン。
(1)硬化ユニットに霧吹きなどで水を掛ける　
(2)硬化ユニットをバックの中に入れてファスナーを閉じクルマのシートにセット　
(3)シート前方からゆっくり座り、背もたれに自然に体重を掛け、約30分（運転も可）で成型が完了するというもの。
その効果は、腰痛持ちの編集部員２名が５〜６時間のドライブを試みてもまったく腰が痛くならなかったほど。
また、腰部のフィット感が高まったことによりコーナリング時のサポート性も高まった。
腰痛持ちの方はもちろん、長時間ドライブでの疲労低減に効果がありそうな画期的な商品といえよう。

>>435
わかってるならはじめから対策すればいいのにね

リコールすればいいのに。
ホンダのリコールは慣れっこだから大丈夫

今年はリコール少ないね。
低年式のリコールが昨年多かったのは、罰則が厳しくなる前に
膿を出してしまえってことだったのか？
なんで4,5年前のクルマを？って思ってたけどね。

今年はＷＣみたいな大きなイベントが無いからね、戦争も終わっちゃったし（ｗ

理解する価値もない者は消えろ
2003/ 5/11 23:58
メッセージ: 5253 / 5278

投稿者: kiyobonsan

速度を出すのが社会悪だと考えてる者には
理解してもらう必要もない。ゆっくり走る
のも速く走るのも皆個人の価値感の問題。
俺は本田の車の走行性能を褒め称えて言っているのだ。事実をありのままに正直に1人
のユーザーとして述べている。何度も言うが、車の本質的な性能はラフに走行すれば
はっきり判るんだよ。本田の車が他社の車
と比較して（俺はワンボックスすべての車種試乗した）一番優れていたから購入して
現在も愛用しているんだ。アホどもには理解する価値もないしこのサイトから消えろ

車版・国沢スレより

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/16 00:46 ID:Y34DlNb+
チョット前にガイシュツだが
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol11/jyuku/index2.html
「３兄弟のコーナリングを比較する」「走りも楽しい」
と言いながらハーフスピンかましているこのテストコースは
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol14/jyuku/index2.html
「１０．コーナーの曲がり方」
「コーナーに入ったら、可能な限り一発でハンドルの切り角を決めるクセを付けたい。同乗者を酔わせないように」
の写真と同一地点のような気がするが･･･
（右カットの写真を見る限り限りなく公道に近いテストコースのようだ）

>602です
http://www.carmode.net/webmovie/backnumber.php
「三菱コルト」動画よりホンダのＨＰのカットがお台場で撮影されたものと断定されました。
（1分30秒あたり。後方に制限速度５０ｋｍ/ｈの標識も見える）

1キロたりとも速度違反はしないのですから、フィットの足回りはもはや欠陥ともいえますね。
ねぇ親方？

こういう写真を公式ＨＰに掲載する会社なんですよ。

ホ　ン　ダ　っ　て　会　社　は　。

ところでFitのヘッドランプのバルブ交換にインナーフェンダー取り外しが必要って本当なの？
なかなか間近で見る機会がないからわからない訳だが…。

しかし、出目金っぽいな、あれ。

>442
漏れが客相に聞いたときは確かそうだと言っていた。
ハンドルをいっぱい切ればタイヤをはずす事はないって。
「そういう問題じゃないだろう」

「フィット　バルブ交換」で検索
http://www.ne.jp/asahi/fit/leon/leonfit/position.html
http://www.nns-d.com/f-tochigi.html
フィットのバルブ交換は最悪！その他、困難な箇所たちに遭遇


--------------------------------------------------------------------------------

一見、シビッククラスに思えるフィットもやはり見えないところは安い（値段からすれば当たり前なのだが）。一番そう思えたのがバルブ（＆車幅灯）だったので早々に交換。
車幅灯はボディ同色調の薄い青、メインバルブは青すぎない白を選び作業開始。しかし最初から問題発生の連続。一般車と同じように作業できるものではなかった。
一言でいうとタイヤの上のカバーをめくって腕一本が入る隙間で作業するのです！スモール（車幅灯）はさらに最悪。４つで２時間近くかかりました。
これではディーラーなどで交換するとしたら多大な時間＝工賃多大、ということはバルブ切れたっていう客が来たら工賃だけで１万円超えてビックリということになりますね。
デザイン重視で脱着が困難な場所は内装にも見られ、メーター分解も予想以上にやっかいだった。
内張内蔵スピーカー交換も驚きでした。最近のホンダは３穴だという知識を逆手にとられた感じ。完全にオリジナルスピーカーで三カ所はめ込み式。
意地でも４穴のお気に入り３ウエイスピーカーを設置するため音響向上の木質スペーサーを投入するが、内張と干渉したので削りました。
しかし内蔵スピーカーは驚くほど超軽量化で「これはインサイト時に開発されたのか？」と感動してしまいましたが。by管理人
＊バルブ・車幅灯交換工賃（４つ）：プリモできいたら５千円ぐらいらしい。作業方法は同じだが一つ加えるところがある。ジャッキを使って手を入れる隙間を増やすらしい。バルブ交換ぐらいでジャッキを使うとは悲しい構造ですね。

１８才のチカコです★都内の看護学生です。
車が大好きでカキコしちゃいました。
車のお話とかエッチなお話でチカコと遊んでくれませんか？
チカコは車にもっともっと詳しくなりたいんです。。。
顔はアヤヤ系って良く言われます♪彼氏は卒業してからいません･･･
まだ高校卒業したばっかりなんで、
高校の時の制服コスプレに凝ってマース♪
こんなあたしの彼氏になってくれませんか？
あたしはいつもココで遊んでます♪良かったらチカコに会いに来てねー★
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8966/page005.html
http://www.rnac.ne.jp/~tomoyu/rk030207.htm

マジなんだ…。夜中ドライブしてたら球が切れたので交換…なんて出来なさそうだな。
しかしそんな車には乗りたくない…。ひどい話だ…。

>>443,444,446
サンクスですた。

マジ話に見えて、実はディラーで実際に多額の交換料を取られたという話が無い罠。

自分で交換するヤはいないだろ




という話ではすまないと思うがなぁ。
フィット売ってるのは日本だけじゃないんだよ･･･

車版・国沢スレより来ました。
ホンダＨＰにある問題画像削除を求め、公開質問を求めます。
http://www.honda.co.jp/feedback/
（公開質問状）
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol11/jyuku/index2.html
「３兄弟のコーナリングを比較する」写真は
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol14/jyuku/index2.html
「１０．コーナーの曲がり方」同様
東京・お台場テレコム駅前交差点そばと思われます。
交差点には横断歩道もあるれっきとした公道なのですが、明らかに無謀運転と思われるカットを採用した理由は何でしょうか？
自動車メーカーとしての品格を疑います。
また、
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol05/jyuku/
こちらの「ハンドリング」写真も明かなオーバースピードと推測されます。（付近の制限速度は５０ｋｍ／ｈ）
これら問題のあるカットは今後もＨＰに掲載されるのですか？

この質問は某掲示板で公開質問とします。
ご返答お待ちしております。

・・・・・・・・とおもたら
下の項目がエラーです。
“戻る”ボタンで戻り、ご確認の上再度ご記入ください。
(ブラウザの“戻る”ボタンを使用しないでください)
システム的な障害が発生しました。システム管理者に連絡して下さい。
連絡先はどこにも見あたらず、ホンダに「黄昏バスター」ブロックくらいました。
トホホ・・・

と言うわけで皆さんコピペしてホンダに送付して下さい。
協力お願いします。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051444916/671-
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/17 18:43 ID:98mm0QGg
すみません。当方車のことはあまり詳しくないのですが、質問してもよろしいでしょうか？
３月に家族がフィットを購入しました。今日家人が車庫入れの際フロントバンパーに
傷を付けてしまいました。要交換と言うことで注文したところ、国内に在庫0、タイから
運ばせるので3〜6ヶ月かかると言われました。これってホンダではあたりまえのこと
なんでしょうか？いくら経費削減とはいえ、パーツ待ちでそんなに時間がかかるなんて…
と少々驚いています。


672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/17 18:55 ID:Ab1+AjpB
傷程度で交換？？板金屋で相談汁


673 ：671 ：03/05/17 19:25 ID:98mm0QGg
>>672
レスありがとうございます。担当営業マンに言われたそうで、回答はサポートの方から
電話がありました。ちょっと信じられない対応で、これでは他に修理が発生したら
どうするのか？と少し強く話しましたらディーラーの店長が来まして、見たら
塗装と板金？で元に戻るそうです。それはまぁ安心なんですけど、パーツの供給体制は
言われたとおりの状況のようです。

予想通りというか、アリアはそういう問題が発生するわけだ。
品質は日本と同等だから、日本産にこだわるヤツはアフォだとか
言ってる香具師がいたけど、こんなもんなのだよな。
やるなら、バンパーくらい在庫持てといいたいね。

質問です。
先日DUNKのオーディオレス車を買ったのですが、
納車されてみたら通常オーディオが収まるところが
そのまんまになってました。
そういうもんなんですか？
後オーディオを付ける際のステー等何もないのですが・・・
誰か教えてください。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030520-00000433-jij-soci

ンダヲタが哀れなほど必死（藁

なんで何ヶ月もかかるの？
馬鹿じゃないの？ホンダって。

フィットユーザーが改造目的でアリアのグリルバンパーを大量発注してるせいじゃないの？

あとヘッドランプはそう簡単に切れないよ。自分で取り付けようとする連中はハイワッテージ
に交換しようとする後ろめたいＤＮＱばかり。
ディーラーに持っていけば部品代だけで快く交換してくれるからね。

極めて遅レスだが、ホンダがＨＰの内容について何の返答もよこさないため、
こちらに送っておいた。　

ttps://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/other.htm　　　　

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

ホンダＨＰや警視庁のＨＰは２ちゃんねるほどレスポンス速くないよ。
コピペの内容にしても門前払いになって当然な感じだったし。

いや、だから星野に「出合う」誤植は電光石火のごとく対応しているんだよ。

最近、リコールしないね。
去年、まとめて膿を出し切ったか？

フィットって、運転席下の燃料タンクで最低地上高決まってるんだよな。

それも、樹脂燃料タンク。底擦れば穴開いて、燃料洩るし、火がつけば座席の下から
よく燃えて、人がよく焼ける。

と言いつつＦＩＴ糊

>>463
>底擦れば穴開いて
リアシート下と感覚違うから底擦らないように気をつけないと
拙そうだね。

耕運機ＣＭ（実はコーポレート編）で小祭勃発。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1053423841/390-406
テロップが入ると
「私たちホンダはマナーも守れない企業です」というＣＭになります。

楽しみ♪

我らが光岡自動車へようこそ！

国沢板ヲチ。祭の予感。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1053423841/523

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/26 22:08 ID:aP0pEQ0W
>405=410でつ

ホンダの耕運機ＣＭ（実際にはコーポレート編）についてＪＡＲＯに通報しました。
ちなみにホンダはこちらの会員でもあるようです。
http://www.jaro.or.jp/nks.html/kai_1.html
子供がお寺を靴下で滑ったりするＣＭのように「実際にはマナーを守りましょう」
なんてテロップを挿入するように。と言っておきました。
（このテロップが挿入されると「ホンダはマナーを守らない会社です」と言う意味になります）
あ、あとローター回転中に土を拾うのも危険だと。

駄目元でホンダ客相にも連絡。
このサイトでの発言類を知ってか知らずか「耕運機の・・・」と言ったとたん
「ＣＭの件ですね」と来てﾋﾞｸｰﾘ。
何を言っても「関係部署に相談の上、検討します」の一点張り。
＞406さんの言うとおりでした。
ちなみに客相はこちら
http://www.honda.co.jp/customer/inquiry/index.html
アドレス貼るのは問題ないそうなんで、前述の動画アドレスや
国沢のお台場ハーフスピンアドレスをあちこち貼っても問題ないようです。
http://www.honda.co.jp/customer/website/link/honda/index.html

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

CMをリコールすべき

今の本田はバブル末期の銀行みたいなモン。
これから先は…

さて、実にホンダらしいお間抜けリコールが出たわけですが、、、。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090529_.html

フェンダーモールつけないとハミ出るようなホイール、純正ｏｐで売るなよ。

【報告者】株式会社ホンダアクセス
【報告日】平成１５年５月２９日

【不具合状況】
　販売店で装着する用品のホンダアクセス製１６インチアルミホイールに
おいて、商品カタログで「１６インチアルミホイール装着の場合は、フェ
ンダーアーチモールの装着が必要です」と記載されている当該アーチモール
を装着しなかった場合、ホイールのデザインにより、 ホイールが車体から
突出する。若しくは、タイヤ寸法のバラツキによりタイヤが車体から突出
するおそれがある。
【改善内容】
　当該ホイールを取り付けた車両のフェンダーアーチモール装着の有無を
確認し、装着していない場合、道路運送車両の保安基準に不適合となるお
それがあることを説明するとともに、フェンダーアーチモールを装着する。

【対象製品】ホンダステップワゴン、オデッセイ、Ｓ−ＭＸ用の１６インチ
　　　　　　アルミホイールの一部。
【販売期間】平成１０年３月〜平成１３年１２月
【対象品数】４，７１７セット

【対象車種に関する情報】
【車　名】ホンダ
【通称名】ステップワゴン、オデッセイ、Ｓ−ＭＸ
【型　式】Ｅ−ＲＦ１、ＧＦ−ＲＦ１、Ｅ−ＲＡ３、Ｅ−ＲＡ５、ＧＦ−ＲＡ３、
　　　　　ＧＦ−ＲＡ５、Ｅ−ＲＨ１、ＧＦ−ＲＨ１

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090529_.html

１６インチ着けるような連中は車高も落とすから結果的にネガキャンがついて
ホイールセンター上半分がホイールハウスに隠れて車検をパスしてると思われ。

ホンダが銀行だったら・・・。
社員は高給取りばかりで資金が底をついたら税金で補填してもらえるわけだな。

純正だと思ってみんな安心して買う商品なのにね。
情けない罠

>>473
ステップワゴン、オデッセイ、Ｓ−ＭＸなら、１６インチ履いてもノーマルの車高の人いっぱい居るよーな。
純正からサイズから１インチうｐくらいでしょ？
普通のパパなら純正オプションでインチアップするアルミ選んでも、落としたりしないぽ。

でも、これってタダでフェンダーモールつけてくれんのかね？
そうすると金払って付けた人が怒りそうな気もするけど、、。
一応カタログ上、必要ですとうたってるから、有償対応？
それだと、やっぱり怒る人もいるよなぁ。

>>472のリンク先を見ると、車幅の狭いSM-X用のホイールは
６インチ幅なのに、オフセット５４ミリ。
いかに無理やり幅広ホイールを詰め込んだかが解る。

客　「んじゃ、そのアルミ付でよろ」
営業「あ、でもﾌｪﾝﾀﾞｰｱｰﾁﾓｰﾙつけないとはみ出ますよ」
客　「ああん、そんなのダセーしいらねーよ。車検の時だけごまかしゃいいんだろ。」
営業「そうですねー、じゃ、ここにハンコをお願いします」

>>476
説明不足ってことだから、タダで付けてくれんじゃない？
ホンダって税金詐欺とか、ディーラーの言うとおりにちゃんと金払う
普通のユーザーがバカを見るようにできてるじゃん。

ん？

カタログの隅っこにでも書いてあればユーザーの読解力不足。
ディーラーの責任ではないね。
パソコンソフトの契約書もそうだけどよく読んでから買えよな。

>>481
俺もそう思う。
なんでリコールなんてするんだろう？カタログちゃんと読んでない、
またはあえて無視した客が悪いに決まってるのにねぇ。

つまり、ホンダは本来客の責任である事項ですら、法に違反する恐れがあるために、
あえてリコールをかけるという博愛精神に満ちた優良企業というわけですな。

>>482
ﾄﾞｷｭｿな客ばっかり相手にしてるくせに配慮が足りないってことじゃないの？

>481
販売するのはディーラーで、商品の開発は技研と建物を同じにするアクセス技研だろ。

客のせいにするところまさに税金詐欺と一緒だな。

>>485
だってカタログにちゃんと書いてあるんだよ？
対象OSが９８・NT・２０００って書いてあるソフトをXPで動かないって文句いうのと
一緒だよ？
客が悪いに決まってるだろ。
なんでそれをリコールするのか？っていう理由がわからんのだよ。
不思議な会社だねぇ、ホンダって。

顧客がアクセスに直接発注したなら＞４８６の言うとおり。
量販店で他のホイールと同じように店頭販売されているなら。
しかし、純正オプションとしてディーラーで販売するなら、モールとのセット販売（若しくは付属品）
とするべき。（ディーラーへの販売指導と言う点でもメーカーの責任は免れない）
いずれにしてもモールをつけるという事は抜け道的なものであり、本来メーカーの名前で提供するべき物ではない。

関連会社、しかも建物を同じとする会社に責任をなすりつけるやり方は

「　自　社　登　録　で　水　増　し　」するやり方そのもの。

>>476
有償でしかあり得ない。
「追加支払いができないのなら付けなくても結構ですが、車検は自己責任で対応願います」

>>485 >>487
ホンダアクセスは栃木研究所の敷地内にあるというだけで、建屋は別。

ホイールは単一車種専用ではないのだから、一車種専用となるモールとの
"セット販売"や「純正なのに」という話も変といえば変。
メーカが売る商品だけが純正であって、ホンダアクセスは純正部品を売る会社ではない。

ホンダ車全般が専門のアクセサリメーカーがホンダアクセスであって>>487に出てくる
"メーカー"は全て"ホンダアクセス"と読み替える必要がある。

あとモール装着のようなやり方は抜け道的な要素でも何でもない。昔々からある常道。
ホンダアクセスの名前で提供するべきではないという論理は謎。

ＤＱＮは細部までカタログを読まない（真性ＤＱＮならば字が読めないってのもありか？）
装着したは良いが、車検時に引っかかった。
　　　　　　↓
「聞いてないぞゴルァ。説明しなかったテメ〜等の責任だ！」
と、ディーラーで逆ギレして騒ぎまくる。
　　　　　　↓
全国で同現象多発の為、リコールという形で対処した・・・。

あくまで想像だが、今どきのＤＱＮの生態を考えると何故か現場が目に浮かぶのは俺だけだろうか？

ディーラーで純正扱いで売ってるホイールのカタログなんてまともに見るか？
気にするのはせいぜいデザインくらいだろ。
ディーラーで勧めてくるんなら車検対応で当然ってのが消費者の意識。
売るときに説明しなかったんならホンダが悪いし説明してるんなら買った奴がバカ。
でもまぁ、「聞いてないぞゴルァ。説明しなかったテメ〜等の責任だ！」ってのが多かったんだろうね。
税金詐欺が蔓延してるくらいだし、大した説明なしに売ってたのかも。

>>490
そういうドキュソが最大の顧客層っていうところがホンダのつらいとこだねぇ。
ドキュソにまで見放されると、いまのホンダは国内３位もあぶないし。
まぁ、まともなユーザーにはホンダは向いてない、ってことで。

>>492
某ディーラーマンが、ホソダが荒れた客層（ＤＱＮ）を引き受けてくれるんで助かる
って喜んでたよ。
だから、今のホソダイズムが変わるとそれはそれで困るってさ（ｗ

要はディーラーで堂々と、車検に通らないホイールを売ってるってことだろう？
で、モールで誤魔化したってことだ。

某掲示板より。

ドキュン技研は一体...........

投稿者: ES_250
何を作って飯を食っているんですか？

まさか.....

取扱説明書通りのバッテリーが装着できない車や

ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020624.html

役に立たない応急用スペアタイヤが付いてる車とか

ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020325_accord.html

ましてや役に立たない燃料残量警告灯がついている高級車（なのか？）

ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/030421.html

を作っているなんて事はないですよね。

ヤワなボディを事故時の歩行者に対する衝撃緩和構造だと言い張る割りに
車検にすら通らないような危険なホイールをディーラーで売る。
おかしな会社になっちまったよな、、、最近のホンダは。

>>495
洒落が効いてるね。
思わずワラタヨ

＞４８９　必死だな。
アクセスの社員はホンダからの出向じゃないのか？

>>498
まぁまぁ。
最近のホンダは２CHの叩きスレでｱｹﾞられるのすら必死に対抗しなきゃならない
ほどヤバイ状態なんだから。
あんまりいじめんなよ（ｗ

>>499
まぁまぁ。
何でもいいけどもう少し文章の書き方を勉強した方がいいよ。
教養がないのがまるわかりで恥ずかしい。

"Dが車検未対応の状態の車をユーザに引き渡した" と考えると
リコールするのも当然だと思う。

リコール内容は間抜けだが、ちゃんとリコールした事は評価するゾ。

>>500
ほんとにムキになってsageてくるんだ、、、。
業務命令でもでたんか？大変だねぇ。

>>496
歩行者保護はボディが柔らかいからできることではないはず．
エンジン内部のバッテリレイアウトとかそういうことでボンネット上に
乗り上げられた歩行者にダメージを与えないようにするんでしょ．
ディーラはわからんけど，本田技研の技術者集団は一流だと思うよ．

>>503
トヨタや富士重もホンダから丸買いしている優れた技術です。

しかし、その優れた技術の車を買おうとすると、車検未対応なホイールを
平気で売ってるディーラーから買わねばならないという罠

量販店ならどのホイールを買っても車検対応できるのですか？
ツマラナイ話続けてますね・・・。

>>501
この時期に客の責任としてもいいような事項をあえてリコールするなんて、
株主総会対策に決まってるじゃないか。評価するような事じゃないゾ。
今回の総会はガクブルなんだろ、ホンダ。

リコールじゃないだろ？

ホイールの件はリコールじゃなくて通達でしょ？
４月から改造車に対する罰則が厳しくなって捕まるＤＮＱが増えたんで
注意を喚起するために配布したと思われ。

まあ、逆恨みされて２ちゃんとかで暴れられるのも嫌だったんだろう。

>>509
ホンダは２ちゃんなんぞで何書かれようが歯牙にもかけてませんが？

>>506
量販店とディーラーじゃ状況が違うでしょ・・・。

ハミ出すホイールを対策品に無償交換するのが筋じゃないのか？
モール張りつけて、これで収まりましたってのはヤッツケ仕事に見えるんだが・・

そういえばそんな車を売ってたな・・・

・・・・・・先代日本版アコードユーロ

Ｒ

はみ出すと分かって作ったモールでもなく、最初からモールの装着は前提条件だった。
その件に関するホンダアクセスの周知徹底不足と、ディラーの確認不足によって
問題のあるクルマが客の手元に出てしまった。

ところで>>1のネタは技術的に考えてアフォの妄想のデマってことで決着したの？

ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/modulo/custom/alumi/quality/quality01.html

こんなアルミホイールにご注意ください。
の最後の文にワラタ

>>516
ただのタコピペ。MT車のクラッチと同一視した技術的にアフォな内容。
ストリームのCVT仕様もまだ出てないし・・・。

>>517
ちゃんと注意したんだから後はＤＱＮの責任だぞ、という責任逃れだね
>>518
（´・∀・｀）ﾍｰ　　ﾏﾘｶﾞﾄ

＞寸法精度は、高速走行時のハンドルの振れやブレーキの効きめの
安定性など、車両性能に大きく影響するため、シビアな寸法管理を
徹底しています。

それではみ出すんだから。モデューロホイール。

http://www.honda.co.jp/ACCESS/modulo/custom/alumi/quality/quality04.html

＞車両とのマッチングを考え、足まわりの干渉、車両からのはみ出し、走行性能、耐久性などのさまざまなテストによりホイールやタイヤのサイズ、空気圧などを設定しています。もちろん保安基準にも適合、そのまま車検を受けられます。

こりゃ詐欺だね。

>517
おもしろーい

http://www.honda.co.jp/ACCESS/modulo/custom/alumi/inchup/inch02.html

タイヤやホイール等が車体からはみ出したり※、車体側へ干渉（ぶつかり）すると、突然タイヤがバーストしたり、スピンするなど非常に危険です。
インチアップする際は、はみ出しや干渉がないか、十分にご確認ください。

モデューロは、インチアップホイールに対して必要なクリアランスを設定しています。

http://www.honda.co.jp/ACCESS/modulo/whats/spirit.html

ホンダのエンジニアが車とカスタマイズを一体開発･･･

http://www.honda.co.jp/ACCESS/modulo/comm/index.html申し訳ございません。ただいま、ご意見は受け付けておりません。

ID:mnOgiM7Qって他にやることないのかな

>>518
でも、こないだ同僚がFITのﾐｯｼｮﾝ周りタダで交換してもらったよーって喜んでたよ。
まぁ、デマにしても、ﾌｨｯﾄ乗りでCVTの調子が悪い人はどんどんﾃﾞｨｰﾗｰに相談した
ほうがいいみたい。

最近オデッセイで、内部の加工不良に伴うAT交換の
サービスキャンペーンを出したよな。

しかし、AT丸ごと交換って重整備。
それなのにサービスキャンペーン・・・

でも、結構乗った後に、ミッションとかエンジンとかタダで交換してくれると、
得したって気になるよね。

>517
■タイヤが車幅からはみだしてしまう。・・ 走行中にタイヤと
フェンダーの干渉を招くおそれがあります。
また、保安基準違反となるので車検も受けられません。

ﾜﾗﾀ
オマエのことやろ、って突っ込まれる罠

>>507
まぁまぁ
無論、リコール品質は誉められた事ではないが、
リコールする事によって責任を取ろうとする姿勢は
誉めておかなければ･･･と思うのだよ。
でないと、またリコール隠しが･･･

>この時期に客の責任としてもいいような事項をあえてリコールするなんて、
>株主総会対策に決まってるじゃないか。評価するような事じゃないゾ。
>今回の総会はガクブルなんだろ、ホンダ。
まぁ、社会的なチェック機構が機能しているという事で。
株主総会しかり、2chしかり･･･

# 嗚呼、またホンダ擁護に取られかねない･･･(鬱

ホンダの会社自体の防衛機能はしっかりしているよね。
顧客のこと考えるよりも・・

>>532
禿同

だが今は 「ﾄｶｹﾞのｼｬｯﾎﾟ切り」 の時代。
税金詐欺事件の様なｼｯﾎﾟ切りの対応では
いずれｲﾀｲ思いをする…と思う。

ｽﾚ違いsage

リコールの週末発表も自社防衛だろうからｽﾚ違いではないと思われ

＞コーポレートＣＭ　
2003/ 6/ 4 19:12
メッセージ: 17 / 19

投稿者: hyakutaro54jp
http://www.honda.co.jp/DoyouhaveaHONDA/tv/qt/dl_14.mov

上記CMのどこに「はた迷惑者」を自認する表現があるのでしょうか。

私の印象では、主人公は、世渡り上手とは言えない硬派だが、はっきりとした自分の目標に向かい、自力で着実に前進しつつある好青年に見えます。自立指向、未来指向のホンダスピリットを上手く表現している秀逸CMだと思います。

>>534
メーカごとに親方日の丸がリコールを受理する曜日が違うようで・・・(呆

ＭＣした新ステプワゴンのフロントマスクを早くリコールして下さい。

リヤはいいのか…と小一時間（ry

リヤはたいして変わってないし、、、。
ＭＣ前からクリアテールが標準だったから、いまさら言ってもねぇ。

>>537
オプションのフロントグリルが売れるように
わざと変なデザインにしてあります。
お車をご購入の際にはフロントグリルも
お求めください。

>>540
そっか、どの道DQNエアロ組む香具師多そうだしな。

その手があったか！（他メーカー談ｗ）

ds

ＤＱＮデザインのステップワゴンはリコールしたほうがいいんデナイノ？

>>544
わざわざご苦労さん。

>>545
ﾓﾏｴﾓﾏｰ

>>545　をリコールしたほうが良さそうか（ｹﾞﾗ

http://www.houtal.com/ls/qa/pcnet/inet25.html

メカの信頼性を気にしてフィアットプントをためらっていたんだけど
このスレや他のホンダ関連スレを読んでみて勇気が湧いてきました。

さっそく逝って来ます(ﾟ∀ﾟ)

ホンダといえばﾘｺｰﾙ

　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／
　　|　 そろそろホンダ、リコールする時期じゃないかな･･･
　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　＿＿__
　　　　　ΛΛ 　 ||:::::::::::||
　　　　 （　　 ）―||:::::::::::||―――
　　　　 /　　 つ二二ｌニｌ　　 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|￣￣|__）―ΛΛ―――　　／
　　　`ー┬‐''　 (　　 )　　　　　＜　もしかして長年の経験ってやつですか
　　　　　┴　　　|　　ヽ　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　 し＿__）〜

>>549
どうせ壊れるなら伊車の方が納得行くわな。

>>551
残念ながら今月はﾘｺｰﾙの予定はありません。
だって株主総会が（ｒ

株主なんて配当貰えりゃいいって香具師ばっかなんだから関係なかろうに、リコールしようが売行き落ちようが。
「利益」があがりゃあいいのよ、株主にとっちゃ。

555ゲットォォォォォ

553の妄想は既に打ち砕かれますた。

ttp://www.honda.co.jp/recall/030616_957.html

>>554
その利益も、絶望な数字になることは必至。

>>556
たかがフレームちょっとヤスリでけずってテープ巻くだけやん。たいしたもんやないな。

このレスは権利侵害の申し立てや違法もしくはその疑いにて不可視または削除されました。
削除日時：2013-08-20 17:57:19
https://mimizun.com/delete.html

オデッセイ永作君のお友達ね。　
http://www.auto-g.jp/contest/200205/saitama026.html

ニュー速＋にスレ建ってるな。　　

アホンダ海苔。
【社会】"ドレスアップ賊" 車の改造費欲しさで、１３０件荒らした窃盗グループ逮捕
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1055916415/l50

せめてサラ金で金借りるくらいにしとけばいいのにねぇ。

彼らもドレスアップ誌の毒に侵されなければこんなことにならなかったろうに。

国沢に貸し出してる青山のＣＢ１３００は未だに改修されてないみたいだね･･･
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/profile1.html

ホンダの欠陥に対する姿勢が分かります。

>>564
読むの面倒くさかったけど、特に改修がどうとか書いてないが・・・。
タダで広報のバイクを乗り回せる身分は羨ましいねぇ。

ホンダは変なプライドがあるから今一。
客を大事にしない。
ホンダ乗っている奴は、公道でちょっとばかり人を、とくにトヨタ車を抜くこと
だけ考えているアホ。車は速くても貧乏臭い。

>565
国沢に貸し出された後にリコール発表なんだよね。
貸し出しバイクは対応済みというなら、ホンダのリコール隠しという事になる。

どっちに転んでもホンダにとってはイタイという罠。

なあんだ、広報車は念入りにチェック＆チューニングされてるからトラブルの
起こりようもないよ。ましてやリコールは全車に出るわけじゃないからね。
http://www.honda.co.jp/recall/030616_957.html
しかし最近は４輪の方がネタ切れだから２輪まで検索ですか。ご苦労様だね。

ヤフーで必死にホンダを叩いている日産社員の方ですか？

majide?

>>569
逆に被害妄想のﾝﾀﾞｦﾀが決め付けていることのように感じるけど。
自分の脳内で社員だと決め付けて逆に騒いでるような気がするよｗ
って569が必死に決めつけてる人みたいだけどねｗ

日産に叩かれてるとかマジで思ってるのが面白いな、ンダヲタは。
相手にしてねよ、今のホンダなんぞ。かかか！

ホンダヲタの被害妄想は２ちゃんよりむしろYAHOOのほうがｲﾀｲような気がする。

いやどこでもｲﾀｲ

仕方ないだろ。
今のンダの現状を目の当たりにすれば。

アンチ連中もイタイが。
メーカー問わず。

ンダヲタは特にｲﾀｲ。
税金横領も脱税も他の会社もやってる だろう から
ホンダばかり攻められるのはおかしい、などという。
もうアホかと

>577
それ、トヨオタの言い訳Ｎｏ.1の台詞なんだが・・・。

>>577

どこの会社の話？
トヨタと混乱してないかい？

>>579
脱税だけならトヨタの可能性のあるだろうが
ユーザーの税金を横領し、中古車を新車と偽って
販売してたのはホンダだけだから
ホンダ以外にはありえないね。

>ユーザーの税金を横領し、中古車を新車と偽って
>販売してたのはホンダだけだから
　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　の販売店

マガジンＸにはダイハツの名前も挙がっていたが
親会社が握りつぶしたのだろうね。

>>580

http://www.houtal.com/ls/qa/pcnet/inet25.html

ひろゆきは警察に求められたらすぐにＩＤ公開するぞ！

トヨタも日産も創業者のご子息は脱税容疑で逮捕されていないし。

>>582
わざと書いてる？
今や知らない人はいないくらい社会問題になったわけだが。

ホンダに販売機会損失の罠「新古車」違反問題で処分
http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/biz/233483

>>584
なるほど、新車のフィットが２〜３割引きで買えるわけだな。

>>1
ってことは、信号待ちのときにはNレンジにいれておけば問題ないのかな？

最近、リコール減ったね。
本当に品質が改善されているというのならいいのだが。

半島企業商法を徹底させた成果ですゅ

>>588
ボアの起用もそれか！…

>>588
半島企業商法ってパクリのことですよね。
なら・・・（以下略

それでもリコール王はホンダ。
もちろんリコールすること自体は悪いことではない。
しかしあまりにも多いリコールは品質の低さの証明でもある罠

http://plaza7.mbn.or.jp/~ychida/carlog.html

台数を集計すると三菱１番、トヨタが２番、ホンダはトヨタの１／４くらい。
もちろんリコールすること自体は悪いことではない。
しかしあまりにも多いリコールは品質の低さの証明でもあるわけだね。

>>592
＞ホンダはトヨタの１／４くらい。

販売台数？

>>593
つまらん、お前の話はつまらん。

これだろ。三菱スレで出回ってたな。


新リコール王ﾄﾖﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
糞菱を一気に抜き去り見事にリコール王を(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!
アホンダなんか目じゃないＺＥ!!!
マズダ（ﾌﾟ、仏産（ﾌﾟ、ひれ伏せや、カスども!!!!
大トヨタ様がリコール王を独占する!!!!

リコール対象台数（リコール届出件数）2002年6月〜2003年5月

1位　トヨタ　121万4788台（5回）　　　　2位　三菱　113万6388台（11回）
3位　ホンダ　24万4981台（5回）　　　　4位　マツダ　24万1552台（8回）
5位　日産　14万1875台（8回）　　　　　6位　スバル　　9万2689台（1回）
7位　ＤＣ　　6万7388台（10回）　　　　8位　ダイハツ　4万769台（2回）
9位　スズキ　3万5387台（3回）　　　　10位　オペル　2万8台（3回）
11位　ふそう　1万4448台（1回）　　　　12位　ＢＭＷ　1万1677台（7回）
13位　日野　　　9749台（4回）　　　　14位　ルノー　　7562台（4回）
15位　ＧＭ　　　6352台（1回）　　　　16位　いすゞ　　5127台（5回）
17位　プジョー　3512台（3回）　　　　18位　日産Ｄ　　3456台（5回）
19位　サーブ　　1504台（2回）　　　　20位　ローバー　1440台（1回）

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>595
BMWって７回もリコール届けてるのか。
高い割には糞だな。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

（´・∀・｀）ﾍｰ

>>597
内外価格差ナンバー１輸入車だからな。

>>595
問題は発生率だろ？
トヨタがホンダの何倍販売してると思ってるんだよ。
ンダヲタは単細胞というか脊髄反射する香具師が多いな（藁

2003年　1月〜6月　リコール対象台数/届出件数(小規模リコールを含む）

トヨ　タ　766105台（4件）　リコール王
三　菱　295254台（12件）※三菱＋三菱ふそう
マツダ　157057台（4件）
日　産　124623台（6件）
ﾀﾞｲﾊﾂ　　38774台（1件）
スズキ　　18083台（3件）
ホンダ　　17007台（2件）
日　野　　　4511台（4件）
日産Ｄ　　　1898台（2件）
いすゞ　　　　814台（1件）
スバル　　　　　0台（0件）　超えらい

>>595
最近はコレらしいよ。
>>601
2.5倍くらいか。

いい気味じゃ。環境負荷物質対応早すぎるんじゃボケ。







とsageで言ってみるﾃｽﾄ。。。

スバル　　　　　0台（0件）

疑わしい・・・・

ホンダが急に少なくなったというのも
にわかには信じがたいが。
努力は認めておこう。

>>605
発表は１０年後に託しました。

暇人ドモメ
まあ俺もか

綺麗なお姉さんのパイパンおま○こ画像を発見でつ!! （´Д｀；）ハァハァ
↓
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/sukesuke_idol/omanko_wareme/

age

>>1のコピペの指摘内容が技術的におかしい、デマだと指摘されてるのに続くんだもんなぁ。

>>1
の内容についての書き込みは終わってるよ。
ホンダの品質について語るすれになってるだけ。

晒

元祖リコール王だからね

http://plaza7.mbn.or.jp/~ychida/carlog.html

台数を集計するとトヨタ１番、三菱が２番、ホンダはトヨタの１／１０くらい。
もちろんリコールすること自体は悪いことではない。

>>614
確かにリコールする事は悪い事ではないが、ありえないリコールが多々あるからな。
装着できないスペアタイヤを積んでるとか、運転席ドアガラスに盗難防止装置のステッカーを貼り付けたとか、
フェンダーからはみ出すホイールを装着しているとか・・・

販売総数を考えないでただ単に件数だけで順番を決めるって段階でアフォ確定（ｗ

スバルｷﾀ----!!

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/07/recall07-25.html
走行中に火災って怖すぎる。
そんなメにあったら二度とスバル乗れないＹＯ

>>615
リコール内容を読みとれない貴方が心配。
スペアタイヤの積載ミスは別として運転席ドアガラスのシールは非関税障壁に
引っ掛かっただけだし、ホイールはアクセスの説明不足。
命に関わるリコールではないな。

>>616はトヨタがホンダの１０倍売れてるからリコールも１０倍出して良いと
お考えなんだね。実際は２．５倍くらいらしいからリコールの比率は

トヨタ４：ホンダ１　　　　　　て事でいいかな。

>618
>運転席ドアガラスのシールは非関税障壁に引っ掛かっただけだし

ナニを言いたいのか解らない。
そもそも、国内向けの車両を国内での約束事に
ミートできない時点でﾀﾞﾒﾀﾞﾒさん。

>>618
リコール自体はここ２，３年ではなくてそれより前からでは？
昨年のホンダのリコールは94-99年頃のものだしね。
ホンダのシェアが10％いくか行かない頃の車も多い。
もとの比較も単純（販売に対する比率）だが、618の比較も
人のことは言えない罠。

他人迷惑な運転してんのがホンダ車運転者多し。
特にシビックなんか勘違いしてんじゃないのって程アホナ運転迷惑だよ
勝手にスピード出しすぎて湖に突っ込んで二度と浮かび上がってこないで
ください。お願いだから。ホンダ車のイメージ最悪

>621
アンチホンダの定期age必死だね♪

必死な定期age

今年はリコール少ないね。
かえって不気味・・・

またある程度まとめて一気に発表するのかな？

少しずつ小出しせずに一気に吐き出す（それも金曜発表）のがホンダ流か。

このまま永遠にリコールがないとは思えないしね。
早め早めのリコールができるかどうかだね。
ただモビリオやアコードは早すぎるリコールでイメージ悪くしたか。
次のリコールはインスパイアかもな･･･

（＾＾）

山崎萌え

また山崎か・・

インスパイアのリコールまだ？

今年になってもホンダのリコール結構あるぞ。
ホライゾンとかラングラーとか。

屋不のンダ板含めて一切書きこみ出来ないのは
ンダヲタがこの暑さでとち狂ったからですか？

>>633
夏だからでしょ

>633

帳の仕業だよ。ただの中国人だと思ってたけどなかなかやるね帳。

>>635
通報されるよ

http://www.carshop.net/mailnews/
◆…………………………………………………………………………………………

新型インスパイアに煽られた件で投稿したものです。

当該ディーラーや警察には連絡していませんが、
ホンダ本社にメールはしました。

すぐに返信があり、「そのディーラーに該当者がいるかどうか調査する」との
ことで、煽られた日時、道路、ディーラー名をふたたび返信しました。
その調査結果の報告はまだありません。（期待はしていませんけどね）

今回はたまたまディーラーに入っていくところを目撃し、
それが新型車であったために、販売員が運転しているのでは、
という疑念を抱いたわけで、普通は煽られてもそれっきりですからね。

私の思いは、「優秀な道具でも使う人次第」ということです。　　　

やはり自動車ニュースの投稿者は２ちゃんねらーだったわけですな。
貴重な業界掲示板も使う方次第ということで。

しかし今見ても強烈だな、アコードワゴンのリコールは。（ｗ

>リアサスペンションのロアアームにおいて、鋼管素材成形時の溶接強度が不足しているものがあり、そのままの状態で使用を続けると溶接部が破断して、最悪の場合、走行安定性が損なわれるおそれがある。

http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/mech/260522
ホンダ、自動変速機の不具合により米国で24万台をリコール

　ホンダは米国で、自動変速機の不具合により「CR-V」24万7019台をリコールすると発表した。対象となるのは、2002年
〜2003年モデル。不具合は、自動変速機のシフトケーブルに繋がる作動部品が腐食し、駐車ポジションに入らなくなると
いうもの。その結果、静止できなくなり事故になる恐れがある。

　同社は、シフトケーブルを点検し、腐食しているものは交換する。さらに耐腐食性のコントロール・ピンを取り付ける。

↑事故レス

日本はまだー？

http://www.carshop.net/mailnews/　　
◆”読者の方から”「自動車関連企業社員の運転マナーについて」
ホンダのウェブコンテンツの中に自動車メーカーとしては非常識なカットが
あります。
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol11/jyuku/index2.html
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol05/jyuku/
上記ページ内の下記画像を見ていただけると、
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol05/jyuku/image/ph_02.jpg
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol11/jyuku/image2/ph_06.jpg
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol11/jyuku/image2/ph_07.jpg
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol11/jyuku/image2/ph_08.jpg
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol14/jyuku/image2/ph_09.jpg
（同一地点）
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol14/jyuku/image2/ph_10.jpg
（上の後ろからのカット。一般車両が走る道路です）
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol14/jyuku/image/ph_01.jpg
（同一地点）
明らかな暴走行為と判断されるのがお分かりいただけるでしょうか？
とある掲示板でこのカットの撮影地がお台場の公道と言う事が
確認されています。（お客様相談室でも認めているそうです）
さらにお客様相談室に問い合わせた所、「制限速度内での撮影です」と
開き直った回答だったとか。
仮に制限速度内での撮影とすると、ホンダ・フィットは制限速度内で
テールが流れてしまう危険な車と言うことになります。
安全施設のある研究所社員による暴走行為。
安全啓蒙に努めるはずの広報担当者による暴走行為の隠蔽行為。

本当にどうかしているとしか思えません。

そこでの検証結果では

>>640
>ホンダは米国で、自動変速機の不具合により「CR-V」24万7019台をリコールすると発表した。
>対象となるのは、2002年〜2003年モデル。

現行だよね。日本と北米では変速機が違うのか？
でもこういうリコールはほぼ同日（時差を考えても一日違い）だよね。
北米で８月５日発表だから日本でも８月６日には発表しているはず。
http://biztech.nikkeibp.co.jp/biztech/mech/
つまり変速機が違うってことかな？
それとも日本では売れてないんでｺｿｰﾘ修理か？
もしかして、また【盆休み前の週末金曜日】の今日、発表するわけじゃない
ですよね？？
それだったら、あまりにも悪質すぎる。
今日は注意してないとね。

>>644
判ってるじゃない。
シフトケーブルのリンクなんてUKの現地調達だろうからね。
腐蝕ということはそんな部品もアルミで造ってたんだろうか？
素直に鉄で造ればそんなトラブルは起こらなかったろうけど
その辺がホンダらしいと言えるね。

>>645
ＵＫ産のものだけで日本のＣＲ−Ｖは大丈夫てことでいいのか？

サービスキャンペーンと言う名のリコール隠しが行われる予感…

>640
この記事、時間的にCR-Vスレに貼られたものを元に書いたのか？

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053697786/n403

honda_owaridayo
必死だな（ｗ

http://search.mb.yahoo.co.jp/search?p=honda_owaridayo&M=&R=

>>649
honda_owaridayoってヤツもなんでこんなに必死なんだろ？
と思うがオマエも同類だよ。
ただＣＲ−Ｖのリコール疑惑には何の変わりもないのだが。

リコール疑惑じゃなくて北米でのリコール発表でしょ。
疑い出すとキリが無いけど発表されたからにはユーザーも注目せざるを
得ないし、実際ディーラーでもチェックするくらいするでしょう。

幸いにも今日はリコールの発表は無かったようだけどね。

イギリス生産のＣＲ−Ｖは変速機は日本から持って行ってるの？
現地生産？

変速機じゃなくてLハンのシフトケーブルリンクだって。
正確な情報が無いからどの部品か特定できないけど
設計は日本で行ったのは確実。

あとは設計上の強度不足か、材料の問題か、加工上の不具合
かで日本側の対応も違って来るって事でしょう。
不具合はPに入りにくいって現象だから素人にも判りやすい
しチェックも簡単だと思うよ。

一生懸命に祭ろうとしているが誤爆だろう。

ＲハンとＬハンじゃあアンダーカバーの形状が違うのだが、
当然、空気の流れも水のかかりも違うよなー。

材質も違うんじゃないのか？

昨年度の自動車リコール１７０件、過去２番目の多さ

国土交通省は２日までに、昨年度１年間に届けられた自動車のリコール
（回収・無償修理）の傾向をまとめた。届け出件数は計１７０件で、
過去最多の２０００年度（１７６件）に次いでこれまでで２番目に多かった。
対象台数も約３０１万２０００台に上り、
一昨年度の約３２９万台に次ぐ過去２番目の多さとなった。

内訳でみると、輸入車は６６件（一昨年度７６件）で減少したものの、
国産車の届け出は１０４件（同９３件）でやや増加。
国産車で最も多かった欠陥の原因は「設計上の問題」で
６１件（同４３件）あり、全体の５９％を占めた

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20030802ic09.htm

2002年ホンダの国内リコール（除く２輪）
http://www.honda.co.jp/recall/020125_805.html　（計1997）
http://www.honda.co.jp/recall/020208_808.html　（計4635）
http://www.honda.co.jp/recall/020228_206.html　(計720）
http://www.honda.co.jp/recall/020308_940.html　(計1016）
http://www.honda.co.jp/recall/020322_941.html　（計115）
http://www.honda.co.jp/recall/020322_821.html　*(計424,191)
＊：平成14年1月31日の届出対象車に漏れがあったため、平成14年3月22日に追加届出したものです。
http://www.honda.co.jp/recall/020516_836.html　(計3,228)
http://www.honda.co.jp/recall/020524_842.html　(計743,417)
http://www.honda.co.jp/recall/020711_853.html　(計13,352)
http://www.honda.co.jp/recall/020801_854.html　(計41,923)
（参考にhttp://www.linkclub.or.jp/~good/haradati.html）
http://www.honda.co.jp/recall/020801_855.html　(計155)
http://www.honda.co.jp/recall/020820_212.html　(計18,081)
http://www.honda.co.jp/recall/020919_875.html　(計153,575)
http://www.honda.co.jp/recall/020919_876.html　(計1,043)

計1389367台

この数字はホンダの国内生産台数
1386379台を「上回る」ものです。
http://www.hondanet.co.jp/home/news/200301/28_04.htm

確かに煮詰め不足なまま発売した感があって情けないが、それでも今年は
トヨタの１／１０程度なのは概出。
信頼性云々と言われるドイツ車も日本でこそ販売数が少ないから目立たないが
結構な量のリコールを届け出ている。
http://www.auto-g.jp/news/200308/04/topics03/

なんでまた販売台数の全然違うトヨタを例えに出すんだか。
夏だからしょうがないか

リコールはホンダの標準装備だからな。
買うときに、登録済車を新車と騙され、税金だけは新車分徴収され、下取りで自動車税の戻り分も返金されず、やってきた車は保安基準を満たさない不具合を抱えている車が多い。
これがホンダでしょ。

とにかくホンダを買えばいいよ。
一度経験すればわかる。
それでもホンダはいいと思う香具師は買い続ければいいし
ヤッパリ違うな、と後悔した香具師は二度と買わなければいい。
買って乗ってみろ。そうすれば答えはおのずと出てくるだろう。
俺は２度とは買わないだろう。

詐欺をやってる販売店で買いたいとは思わないよ。
君子危うきに近寄らず。

ＤＱＮは近寄るかもね。ｗ

詐欺にあったと思ったらホンダに限らず速やかにMAG-Xに通報すべし。
謝礼に３０万くらいは軽くもらえるかもよ。

まあ、直接ディーラーを問い詰めても数千円の重量税くらいは取り返せると思うけど。

>>662
MAG-Xはホンダに買収されて追いかけるのはやめたようだが。

http://www.nhk.or.jp/special/libraly/02/l0010/l1013s.html
【広州本田の工場】
広東省広州市で、４年前から。本田技研５０％、広州市５０％の合弁。
・今年の生産台数は５万９千台の予定。
・社長（中国語で総経理）は、創業時から○○さん（インタあり）
・アコードとオデッセイを生産している。
広州本田の部品品質課長・○○さん。５９歳。
【トランクシールの工場】
○○さんが視察した工場…広州申雅（こうしゅうしんや）
・番組後半で出てくるサンプルを製作した工場は 上海の本社。正式名称は「上海申雅密封件有限公司」。自動車のシーリングゴムを手広く作っている。
・広州申雅は、６月に稼動したばかりの、上海申雅の新工場に当る。
【広州本田の現地調達部品について】
現在の現地調達率は６０％
・現地調達部品として紹介したのは、アコードのフロントガラス、オデッセイのアルミホイール、エアコンやオーディオのパネル。
・○○さんがアルミホイールについて言っている「日系さん」は、
中国で製造している日系企業のこと。日本から進出したメーカーよりも、中国人が立ち上げたメーカーの方が品質が良いという意味。
――――――――――――――――――――――――――――――――

番組内では発表前の新アコード（日本ではインスパイア）の内装部品の試組風景で「日本のよりいいねぇ」と発言。
トランクシール工場では日本から送られた図面では不具合が発生する事が中国人エンジニアにより発見され、彼らが断面形状を修正する様子が映し出されている。

ＮＨＫアーカイブスにて保存されています。

http://www3.nhk.or.jp/news/2003/08/14/k20030814000021.html#
不具合が見つかった自動車を無料で修理するリコールの昨年度の届け出件数は
１７０件と過去２番目に多くなりました。国土交通省はリコール隠しの罰則が
強化されたことでメーカー側がすすんでリコールを届け出たものと見ています。

前レスより
2002年ホンダの国内リコール（除く２輪）
http://www.honda.co.jp/recall/020125_805.html　（計1997）
http://www.honda.co.jp/recall/020208_808.html　（計4635）
http://www.honda.co.jp/recall/020228_206.html　(計720）
http://www.honda.co.jp/recall/020308_940.html　(計1016）
http://www.honda.co.jp/recall/020322_941.html　（計115）
http://www.honda.co.jp/recall/020322_821.html　*(計424,191)
＊：平成14年1月31日の届出対象車に漏れがあったため、平成14年3月22日に追加届出したものです。
http://www.honda.co.jp/recall/020516_836.html　(計3,228)
http://www.honda.co.jp/recall/020524_842.html　(計743,417)
http://www.honda.co.jp/recall/020711_853.html　(計13,352)
http://www.honda.co.jp/recall/020801_854.html　(計41,923)
（参考にhttp://www.linkclub.or.jp/~good/haradati.html）
http://www.honda.co.jp/recall/020801_855.html　(計155)
http://www.honda.co.jp/recall/020820_212.html　(計18,081)
http://www.honda.co.jp/recall/020919_875.html　(計153,575)
http://www.honda.co.jp/recall/020919_876.html　(計1,043)

計1389367台

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

あＨＯＮＤＡ車ユーザーに　ものの良し悪しが判断できないという欠陥が見つかりました。
対象者は全ＨＯＮＤＡユーザーです。

また山崎か

　
ホンダのＡＴは作動部品が腐食ものがあるらしいね。
2002年〜2003年モデルなのに。

http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/mech/260522

そして640に戻るループ・・・

　


おらおら、白のローダウンＣＲ−Ｖが来たら気をつけろよ。

どけっ！雑魚ども！

なんで日本のＣＲ−Ｖはリコールにならないの？
売れてないからｺｿｰﾘ修理で対応できるってことか？

屋風株板　　　　　　
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1007267&tid=kdced5bb8a69a96h&sid=1007267&mid=5853
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1007267&tid=kdced5bb8a69a96h&sid=1007267&mid=5857
（画像あり）

>>674
ホンダって作りが悪いね。

>>674
最後のガーニッシュがファスナーごと抜けた画像を見て理解したよ。
�@ドアの白い塗料は水性絵の具又はポスターカラー
�Aバンパーのライトとの接触跡からバンパーズレは出荷後であると判る。
�Bガーニッシュが抜けると普通はボディー側ファスナーは残る。
　無理やり浮かしたのがミエミエ。

>>676
で、どういうこと？
写真載せた奴のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝだとでもいうの？

妄信的信者って怖いね。
>>676を見て心から思ったよ。

それにしてもＯＥＭ除いて今年はリコールはアコード以外ないんだね。
本当に大丈夫なのかいな・・・

そういえば北米で大規模リコールがあるって初夏にホンダの品質担当が
アメリカに飛んでいったって、別板にのってたけどＣＲ−Ｖのことだったんだね。
でも日本でリコールしないのは何で？
北米のＣＲ-Ｖってイギリス製だっけ？
日本製は大丈夫なのかな？

夏休み明けても日本ではCR-Vのリコールは発表されなかったね。
Pに入りにくいって判りやすい不具合だから発症したらすぐばれるよ。

材質の問題？
設計上の問題？
そこがポイントかな。
材質なら国産なら大丈夫という可能性もある。

アコードがリコールだそうだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030821-00000041-jij-soci
http://www.honda.co.jp/recall/030821_972.html

>>683
ノーマルで大気解放とは心憎いな、ホンダの演出は。（ｗ

やっぱりホンダはﾘｺｰﾙ王だ。
でも毎度のことながら週末の発表だね！
もちろんﾘｺｰﾙは悪いことじゃないYO！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　税金横領王ﾎﾝﾀﾞ
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽなし王ﾎﾝﾀﾞ
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　中古車の新車詐欺販売王ﾎﾝﾀﾞ
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　でもﾔﾊﾟｰﾘ、元祖ﾘｺｰﾙ王ﾎﾝﾀﾞ
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

で･･･以前ＣＲ−Ｖもコンピュータかなんかで基準以上の
排出ガス出してなかったっけ？
ホント、排ガス★３つとか２つとか大嘘つきじゃん。
国土交通省でテスト受けるのはやはり、燃費と同じでスペシャルバージョンか。

週末って木曜日じゃん。それとも金曜日から三連休の人？

全身全域ホンダイズムとはリコールのことであったか。
納得。

＞配管（ブリーザーチューブの長さ及びブリーザーパイプの形状）が不適切

って事は設計ミスなんでしょ。

ということはＵＳアコードは形は違うが
同じプラットフォーム。
2400のアコードは怪しいってことか。
北米で販売されたアコードの2400がリコール対象だったら
年間10数万台売れてるんだよな。
大変なことになるな、こりゃ。

はぁ〜！これで三回目なんだけど…。マジで鬱
今回は我慢するけど４回目は売ります。リセールバリューが良いうちに。

はじめに買ったユーザーはちょっと可哀想＞アコード
ワゴンオーナーはちょっと悲惨かも。

えー、巻き散らかしちゃダメなモノをだしていたの？
さ来月がかいどきだね。

山田花子と同じくらいの「走る迷惑」ぶりだな

ホンダは排ガス基準を満たしていないっていうような凡ミスが多いな。
環境にやさしくないｗ

http://www.carshop.net/mailnews/

[発行][HR-VのCVTもリコールにして欲しいな、発進時ジャダーが酷い]北●貴●

4万人の読者を抱えるメルマガより。

http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20030824ib22.htm

中国もきたね。後はアメリ（ｒｙ

>>697
アメリカのアコードも設計は一緒だよね？
大量リコールの予感・・・

リコールも世界レベルか、流石だな。

北米アコードもグローバルプラットフォーム、エンジンで
設計は共通のはず。大丈夫なのか？
北米アコードリコールになったら、今年のホンダはもうだめぽ

対象台数が少ない国から順に発表してんのかねぇ？

>>701
北米アコードもやはり対象？

北米アコードがもしリコールになるようなことになったら
ホンダはその対策費用だけで大変なことになるな･･･

北米アコードのリコールはまだやってないよね。
設計が違うのか？

北米アコードだけ別設計？

あれ？
アコードは欧州は同じ仕様だよね？
欧州ではリコールしたのか？

知り合いのバモスが時々ブレーキ効かなくなるそうだ。
ディーラーに持ち込むと「強く踏んで下さい」でおしまいとか。
国土交通省のページ教えてやった。

第2のパジェロのヨカーン。

>>707
またサービスキャンペーンだろ。

バモスって結構売れてるから本当にリコールになったら大変だね。

新オデって発売をかなり前倒ししたらしいけど、
ホンダ純正のリコール満載だったりして。

ブレーキが効かないなんて三菱以来だね。

707です。
国交省の不具合検索（不具合受付に寄せられたもの）したらバモスだけでなくライフにも同様の症状が寄せられてるみたい。
担当者は早急に対応してもらいたいもんだ。

国土交通省の試験結果が悪かったことを挙げつらってるんだろうけど
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/09/090405_.html
国の審査を合格してる事実も理解できないのかね。

文句を言ってる連中はカックンブレーキの某社からの格落ちだろう。

そうじゃない。
ペダルが固くなって踏み込めないそうだ。
それに「時々」って書いただろ。
日本語読めない厨は帰れ。

さらに、ホンダ系ブレーキメーカーにも知り合いいるから。
バモスの症状は伝えておく予定。

日本のアコードがリコールで欧州のアコードのリコールがない
というのはおかしいだろ。
欧州でリコール隠しか？
そりゃただでさえマツダ6（アテンザ）のパクリという評価が
されている欧州での唯一の希望は性能くらい。
リコール出したらイメージが悪くなるからな。
でも、ユーザーのことを考えればﾘｺｰﾙは当然なのだがなぁ

>>716
別におかしくないでしょ。
ホソダは来るべき日本脱出に備えて現地での部品調達率をかなり上げてるらしいから。
（まぁ実際は貿易摩擦対策なんだがｗ）
あとヨーロッパは足回りにｳﾙｻｲから、日本と違った基準で部品を作ってる可能性も。
つまり日本のユーザーなんてただのオマケ（ｒｙ

>>717
リコールの内容見る限り、設計ミスっぽいんだが、
コンピュータで設計図面は世界共通じゃないのか？
ちなみに欧州アコードは現地生産してるんだっけ？

>>717
おまけであっても顧客は大切にしてください＞ホンダ殿

リコールが多くても今更驚かないな・・・




ﾊｯ　それが目的か！

ホンダのリコールにはンダヲタは慣れっこで
麻痺してるんだろうな。
隠すよりもマシ、とかいう言葉だけが救いＷ

アコードと共用するオデッセイは大丈夫なのか？

ンダはリコール隠ししてるぞ。
フィット・・・・・・

ホンダ叩きのスレって決まった人だけで進行してるな
ID:CJebgZG0とか、本当に毎日ご苦労様って感じ。

現行アコードのリコール累計台数は販売台数より多いと思う。

>>724
ＩＤがＣＲＶということはンダヲタですね

手抜き設計と低い生産技術のホンダならでは。

ID:CurksZwx　朝早くからお仕事たいへんですね。

読む側としてはもうちょっと手抜きしないで読み応えのある叩きを期待いたします。

君も暇だね＞728

俺は今まで７台の車を買ったが、リコール経験は２回。
去年現行アコードを買った奴は１台で３回もリコールしてるんだろ。

先代ライフなんて数え切れないくらいリコールしてたような･･



あ、リコール自体は悪いことではないよ。

隣のスレで軽のブレーキが話題になってます。

owaridayo君が一人騒いでいるだけ

マルチマチックの不具合はメーカー保証期間に関係なく無償修理されることがほとんど。
安心してフォンダ海苔諸兄はＣＶＴぶっ壊してください。

うちのロゴもそろそろＣＶＴ総取替えのときか（ﾆﾔﾘ

owaridayo君って元ホンダ社員なんだってね。
結構ビックリした。

ニッサンの期間工だろ。

ってもうバレバレ

>>737
元ホンダ社員で、ホンダの中でいじめられてたヤツらしいよ。

アコードはワゴンで３回もリコールしてるんだから
アコードベースの次期オデッセイの品質のチェックとしては
最高の材料となったな。
これでアコードはお役御免ということで。

>>734

って事はﾔﾊﾟｰﾘホンダのＣＶＴは不具合が多いんだな。
もっとも、「メーカー保証期間に関係なく無償修理されることがほとんど。」である事をどのように確認したのかは甚だ疑問だが。ｗ

>>738

きりぎりすは逝ってよし

>>741
ホンダで働かない人だったの？ｵﾜﾘﾀﾞﾖ君

ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ　ﾊｹｰﾝ

ﾆｻｰﾝの工場労働者って事がばれて必死だな（ﾜﾗ
九州？横浜？追浜？荻窪？栃木？．．．

>>743
別のなんとか2000と間違ってない？
ｵﾜﾘﾀﾞﾖ君はホンダ社員だよ。

>>739
アコードはプラットフォームを先代から使いまわしているのに、不具合が３回も出たんだね。

>>744

何とか2000とｵﾜﾘﾀﾞﾖ君は同一人物だよ。
本人もヤフBBSで認めてるよ。

Knight_rider__2000　
honda_owaridayo　
jidousya_hyouronka_kunisawa
knight_rider_2_0_0_3
xxxxhondqnxxxx
akasiyape
es_250

が同一人物らしい。
でも本人はもうすぐアポーンされるみたいですよ。
なんだかアンチのアンチがYahooに情報公開を求める訴訟を起しているらしい。

es_250ってのも同じなんだ。
名前からするとレクサスＥＳに引っ掛けてありそうだから
別人だと思ってたよ。
ｵﾜﾘﾀﾞﾖ君は別板で元ホンダ社員らしくて、辞めた（辞めさせられた）
人らしいとの観測もあったくらい。
我々には真実がわからないままか。
一斉に書き込みがなくなりゃ同一人物だろうが。

>>746
激藁。

アフォかxSvEmxHU

訴訟うんぬんのソースｷﾎﾞﾝ。
それとも雑誌ライターでシビック海苔のレコード君のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ？

>>748
>>749
うぉ、でたね、オワリダヨくん！
やっぱり気になるよね。
ちょっと、ヤバイ状況になってきちゃったよね・・
はやく、身を隠した方がいいんじゃないのかな・・

>>750
ホンダは訴訟を起こすとか個々人の意見を潰すほど切羽づまってるのか？
その方が結構ホンダの苦境が伝わってくるんだけどなぁ。
別に事実を書いているだけ（ディーラーの税金横領とか
リコールが多いとか、そういう話でしょ？）
で、ないことを書いているとも思えないし。
元社員だから、守秘義務とかから訴える、っていうのなら
わかるから、やっぱりｵﾜﾘﾀﾞﾖ君はホンダ元社員なんだね。

>>750
ヤバい状況って何してるんだろ？
脅しているのかな？
それとも怖い人でも送り込んでるのかな？
中傷でもなく事実だけ書いてある掲示板の内容に
ホンダはデリケートになってるとはね。
なんかホンダにはがっかりだね。

自称「事実」が事実でなければ営業妨害で訴えられる。
公共の場所で発言する自由とは本来そういうこと。

今度は二輪か・・・＿/￣|○

>>753
具体的にどんな発言がおかしいのかな？自称「事実」って？
ホンダが中古車を新車と偽って販売して
新車分の税金を取っていたのは、全国紙や経済誌でも取り上げられた事実。
リコール（悪いことではない）が昨年多かったのも事実。
アメリカでＣＲ−Ｖがリコールしたというとか、そういうのも事実だし
今年に入って日本国内販売が激減したのも事実。
ホンダの過剰接待も自動車評論家数名のＨＰの日記等からも
明らかになってる。
何が「自称」なの？すべて事実だと思われるが。
クルマに対する評価？
メーカーが消費者からの評価で否定的なものは一切認められないの？
それならこの板は存在できないだろ。
ホンダに都合の悪いことは書いてくれるな、ってことだろ？
ｵﾜﾘﾀﾞﾖ君はちょっと粘着だとは思うが、言ってることで
おかしいことはないと思う。
むしろ、それに正当な反論をせずに、ｵﾜﾘﾀﾞﾖ君個人をどうこう言ってるヤツの方が
余程、まともなこといってないと思うがね。
これに対するレスはまたｵﾜﾘﾀﾞﾖ君発見とか、そういう低レベルなレスだろ？
言ってることがおかしいというなら、どこがおかしいのかというのを
はっきり指摘してやれよ。

ループするのはもう飽きたから過去ログでも読んでくれ。

▼　ホンダの詐欺は真実だった！　▼
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040875535/l50
▼　ホンダの詐欺は真実だった２　▼
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046880654/l50

はっきり言って２ちゃんねるは糞スレの集大成だ。
実際、過去ログを読む酔狂な香具師は少ないだろう。
ジャーナリズムの端末と勘違いしてる連中は滑稽以外の何物でもない。
俺もお前も早いとこ中毒症状から解放されるといいな。

>>746
矢風からあぼーんされたのは君の方だね｡

>>757
うお！またも本人降臨！
オワリダヨくん、ほんと、気になっては
いるんだね、こんごのこと...

ホンダヲタって矢風と掛け持ちしてるのが多いね。
掲示板マニア？

>>759
社員（事務屋とは限らない。製造現場の期間工とかか？）なんじゃないの？
ｵﾜﾘﾀﾞﾖ君の情報の早さは、普通のクルマ好きやマニア以上に
いろんなネタがあるしね。
ホンダ、日産とか諸説あるが自動車業界関係者の可能性は捨てきれない。

>>755

owaridayo君は最近のおとなしい書き込みじゃなくて
ナイト2000の時代はマジでやばい書き込みをしてたから
そろそろアポーンかな？と思っていたのだが．．．

ホンダ客相や自動車ニュース＆コラムに個人情報を
開示してしまったのが失敗ですな。

【ホンダ車の特徴】
見せかけのイメージ、ブランドに騙されるな！

・パクリ（あっちこっちに実はパクリあり。小手先なパクリをするも否定に必死）
・勘違い硬すぎ足（運転者は快感でも、同乗者にとっては乗り心地最悪で迷惑この上ない）
・販売店同取扱車の多さ（パイを食いすぎてついには禁断の技に走る）
・他社対策（叩き）に奔走（ユーザーに見破られたり呆れてしまい結局他社への流出が止まらず）
・ころころと変えすぎるブランドイメージとコンセプト。（話題作りと新規顧客獲得に必死）
・ンダ装飾（メッキ、木目調パネル等　ﾀﾞｻｲしﾖﾀの事を責める資格がない）
・ンダ質感（はっきり言って安っぽい。しかし若々しいと説得させるのに必死）
・ンダ馬力・技術（実は他社からの流用で必死に独自技術と唄い過大評価で誤魔化す）
・ンダイメージ（ＤＱＮ　ヘタレ）
・ンダ広告（イメージ戦略が強すぎる広告　対マスコミにおける政治力ならチャンピオン）
・自社登録による登録台数増加（イメージを良く見せるという発想が姑息で必死） 　　　　　　

>>762
リコールスレでホンダの製造品質の低さに触れないの？

アコードはリコール多かったが、オデッセイは大丈夫かね？

http://autoascii.jp/issue/2003/0925/article54116_1.html

改善対策
またアコードか

アコードワゴンはさらにオデッセイに食われて氏亡確実か・・・

フィットベースで派生車種出していった方がホンダはいいんじゃないの？
機械的な品質チェックも多くなってリコールになるような不具合も
減るだろうし。

オワリダヨ君はもうオワリダヨ　（ｹﾞﾗﾌﾟ

>>769
結局、ホンダ社員だったらしいね。
個人の言論をメーカーが止められるはずないし。
社員(元？)だから機密漏洩を含め、処分できたのだろう。

ホンダがホンダらしかったのは３代目社長までのような気がする

>>770

誤爆ですよーんｗ

今、 s○gi1○242○○1氏と LE○P○R○_3○1氏に確認中！！
30ﾏｿぐらいなら出すぞ！(超劇藁

トヨタが８種もリコールだって

http://www.sankei.co.jp/news/030930/0930sha133.htm

【トヨタ】
「クラウン」「クラウン　エステート」
「クラウン　マジェスタ」「マークＩＩ」
「ヴェロッサ」「マークＩＩ　ブリット」
「プログレ」「ブレビス」。

燃料漏れの恐れ。
１９９９年９月−今年６月生産の計２０万８７８５台。

　20万台規模のリコールってどんなもん？

でも去年のホンダの１３０万台リコールにはかなわない。

777？

隠さずにちゃんとリコールで直してくれるから安心して買えます。

>>778
あまりにも回数が多いと嫌になるけどな。
先代ライフや現行アコードは何度リコールやってんだ、ってとこだろ。
機会だから仕方ないといえば仕方ないけど、こうも何度もやられるとね。

先代ライフを買った客は新型ライフに代替しようとしないんじゃないかな。
リコール多かったからね。

新型ライフ、一ヶ月で２万８千台受注！

って旧型だって月に２万台超登録（届出）してたじゃん。
これでまたリコールしたら、失う客が多くなるだけだよな・・

また金曜か
３連休前じゃなくても．．．

owa...

さて今日から始めるのはサービスキャンペーンだから新聞発表はないはず
（新聞発表あるのはリコールと改善対策）

オデ、ラグ、インス/セイ、アヴァのＶ６らしい
対象車には葉書が逝くから待っててネ（1万台チョットだから少ない方かな？）

告知age

【開始日】平成１５年１０月１０日
【車　名】(1)ホンダ　(2)ホンダカナダ　(3)ホンダオブアメリカ
【通称名】(1)オデッセイ、アヴァンシア　(2)ラグレイト　(3)インスパイア、セイバー
【型　式】(1)LA-RA8、LA-RA9、LA-TA3　(2)LA-TA4、LA-RL1
　　　　　(3)LA-UA4、LA-UA5

【製作期間】(1)平成１３年１１月８日〜平成１４年８月５日
　　　　　　(2)平成１４年１月１３日〜平成１５年６月２５日
　　　　　　(3)平成１４年１月２１日〜平成１４年１１月２１日
【対象台数】(1)７，４２３台　(2)２，１１３台　(3)３，１８６台
【不具合部位】原動機（タイミングベルトオートテンショナー）

【不具合状況】
　エンジンのタイミングベルトの張力を保持する油圧式のオートテンショナーで、
製造時にシールリングに傷を付けたものをエンジンに組み込んだため、オート
テンショナー内のシリコンオイルが漏れて減衰力が弱くなるものがある。
そのため、タイミングベルトが振れて異音が発生するおそれがある。
【改善内容】
　オートテンショナーを良品と交換する。
【改善済の識別】
　オートテンショナーの端部に塗付された黄色ペイント。

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/031010.html

もうだめぽ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065768156/1-4

>>786
＞製造時にシールリングに傷を付けたものをエンジンに組み込んだため、


(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

さ　す　が　ホ　ン　ダ　で　す　ね

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ホンダの社員が言うにリコールをは隠すよりマシって逝ってたが・・・

また週末発表だったのかよ！

まぁサービスキャンペーンだから重大な欠陥ではないのかもしれないが。

オデッセイはリコールだらけのアコードベースか。
大丈夫か？

オデッセイとかグランドワゴンはアコード/インスパイアベース？

米国でホンダの芝刈り機3万台にリコール。
障害物にぶつけるとクランクシャフトが曲がって振動が発生し、
それによってブレードを停止させるブレーキ機構が疲労破壊を起こし、
ブレードの制御レバーを放した後もブレードが回転し続けるおそれがある。

http://www.safetyalerts.com/recall/p/02/p0013328.htm

>>796
ＤＱＮ女子高生キャーキャーＣＭは耕運機だっけ？
芝刈り機だっけ？

おわりだよ君の粘着にはほとほとあきれるな

そのうちアシモにもリコール出たりして。
「ターミネターのように殺人マシンになる恐れあり」とかｗ

アシモって最新のものでも、500グラム程度の荷物しか
持ち上げられないらしいな。

>>800
それより重いとぎっくり腰になったりしてｗ

>>794
アコード海苔がモルモットになってくれたから
たぶん大丈夫じゃねーの？
オデッセイもホンダ品質なのは変わりないのだろうが。

また中国生産のスクーター出したな。
亜ホンダ。
ってか本社も中国に移転すれば。

オデッセイはＣＶＴが初ものか。
どうなるのかね？

アコードでこのシャーシーは膿を出しきってるから
オデッセイは大丈夫か？
なにかあるとしたらやはりＣＶＴか。
>>1　の内容はやはり気にはなるな。

２リッターＣＶＴならシビックに搭載済み。
日産もベルトは輸入品だが高出力ＣＶＴはやっているよ。
>>1の懸念は結局懸念に過ぎなかったように
所詮はメカアレルギーの戯言だろう。

>>1

はオワリダヨ君でもう直ぐアポーンと言うのは本当でしょうか？

>>807
ホンダのコーポレートガバメント体制ってすごいんですね。
個人を潰すことも出来るんだ・・

ホンダじゃないだろう。
ホンダオタの事だろう

ってマジレスｶｺﾜﾙｲﾃﾞﾂｶ

>>806
シビックって1.7リッターでしょ？
オデッセイは2.4でシャーシーもはるかに重いと思うんだが。
ＣＶＴの耐久性って車重とフリクションの影響ってでかいと思うんだけどな。

新オデッセイもリコールの悪寒

ホンダのリコール本当に少なくなったね。
アンチもバイクやら汎用やら引っ張り出してご苦労様。

>812
昨年の国内リコール300万台という数に対し国土交通省が
「リコール隠しに対する処罰が厳しくなる為の駆け込み」
と評していたが、
そのうち約140万台がホンダのリコールだったんだよな。

実は、今まで隠してたんだなぁと、思う。

>>813
140万台は北米のぶんも含まれているようだが？
それでは今年のリコール王トヨタは隠しきれなくなったわけだな。

>>813
去年のホンダのリコールは三菱が隠していたといわれる時期と
重なってる時期の車種が多いんだよね。
なんでホンダはリコール隠しと調べなかったんだろ？
書類隠蔽をやってたやってなかったなんて実際調べなきゃわからんのに。

>>815

アルファードやヴィッツターボで起こった、命に関わる

車が突然、燃えちゃったりするような不具合じゃなかっ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
からじゃないのかな。

まぁ、なんにせよ根拠の無い誹謗中傷だな。

>814
http://www.honda.co.jp/recall/backnumber.html

日産が１０２万台リコール　過去２番目の多さ
http://www.sankei.co.jp/news/031030/1030kei067.htm

同省によると、単一メーカーからの一度の届け出としては、
１９６９年にリコール制度ができて以来、２番目の多さ。

#一番は？

新オデは顔を換えるためにリコールの悪寒

102万台リコールって・・・・
すさまじい数字だな

>818
そんなこと言うなよ。いまは
【社員】　　　　日産は最悪です　　　　【殺害】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062648005/l50

こっちに誘導しろよ
（ｗ

>>819
全てを否定かよｗ

>>816
そういやスバル車で全焼してた車があったな・・・

250マソ超えてますが､ﾅﾆｶ？


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031030-00000111-jij-soci

>>824
またやったのかと思ったら、ニサンじゃん！

>>818
その引用記事を良く読めば日産が１番だと判る。＝１０５万台

いずれにしても>>813の「ホンダが国内で１４０万台リコール」は嘘だと証明されたな。

一度リコールで直した部品をサイドリコールするなんて
三菱と同じだな（ｗ

>826
1車種140万台とは言ってないが？

去年の同規模のホンダのリコールのとき、
リコールは悪いことじゃなくて隠すのが悪いって言ってたじゃん。
●ィット、モ●リオも>>1　のような不具合があるというなら
とっととリコールやるべき。
今なら目立たないぜ。

ホンダのＣＶＴは本当に大丈夫なのかね？
いろいろ不具合が報告されてそうだから心配だね。

＞いろいろ不具合が報告されてそうだから心配だね。

不思議な人ﾃﾞﾂﾈ
もう一度自分が書いた文章読み直してみな！
何が心配なんだかﾜｹﾜｶﾗﾝ(ﾌﾟ

>>831
>>1 をよく読んだら？

>>832
とっくに改善されてるな

>>833
ということはリコール（改善対策、サービスキャンペーン）
はやらずにｺｿｰﾘ修理をしていた、ということなの？

>>833
改善の詳細希望。てゆうか不具合情報など無いのが真実。

で、リコールまだ？

>不具合情報など無い

オーナーのＨＰとかみてみろよ。

ホンダ、米でアコードなど５車種65万台リコール
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20031104AT2M0401D04112003.html

同じプラットフォームだから日本でもリコール出てくるはずだよね？

>>838
http://www.asahi.com/business/update/1104/074.html
>ホンダによると、日本でもこれらの車種の一部が売られているが、
>同様のトラブルは報告されていない。国土交通省にも報告したが、
>国内ではリコールの対象になっていない、という。

98年だとアコードは前代の国産モデルに変わっている。
これ以外だと、カナダ逆輸入車のラグレイトあたりは問題出そうな気がする。
日本での販売台数が非常に少ないので、個別対応で終わりか。

ATのインターロックなんて、プラットホーム関係ないだろ。
出るとすれば、広範囲に出るかも。

あと、HR-Vも米国で同様のリコールを出してる。

>>837
君か？最近ホンダ系のＨＰを荒らしに来るのは。

ホンダＣＶＴ（マルチマチック）への不満、不安が多いのは確かだろ。

マルチマチック関連のリコールってこれまで一度もないんだっけ？

マルチマチックがリコールする時はホンダの販売の１／３を占める
フィットがリコールするということ。つまりホンダの終焉のときだろう。

マルチマチックっていいのかね？

マルチマチックは出てから一度も不具合出したことないの？

なんか怪しいんだよなぁ。大丈夫なのかもしれないけど･･･

>>1　のＣＶＴの問題は既に解消しているの？

>>1　のような内容のクレームは試乗から発生してるのかな？

フィットスレを見る限りでは、湿式多板クラッチの磨耗は
伝達率の低下や不快な振動として発生する様子

一気に伝達力０になったりはしないので
とりあえず事故には繋がらないようだし
そもそも対策品が存在しなければリコールのしようが無いので
無償交換や修理でデータ蓄積しつつ改良していくのは妥当では？

製品の不具合によって損害を与えないという
最低限の義務は果たしてると思う

>そもそも対策品が存在しなければリコールのしようが無いので
ふむふむ。

>無償交換や修理でデータ蓄積しつつ改良していくのは妥当では？
！
無償交換？対策品が存在するって事じゃんｗ

>851
仕様の変らない新品に交換するケースには気付かないか？

>>851
多少改良されてはいても、そのパーツで
不具合の起きない保証ができないと
リコール交換する事が信用問題になるだろ

結局いつまでも同じ不具合がでる可能性があるものの
交換するしかないということだね。

くだらねープライド捨ててトルコン式に換えりゃいいだけだろ？
リコールにかかるコストがえらいことになりそーだが

ttp://www.nagano-nissan.co.jp/

>>855
今更、トルコン式にする方がコストかかるだろう

マニュアルと同様にクラッチ板の交換が必要ということか

>>855
ポリシーがあるんだろｗ

クリープの無いコーヒーなんて。。。。害出？

新型オデッセイ、早速不具合。
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/031114.html
ＣＯＴＹが決定した翌日。
しかもまた金曜日。
いい加減にしろや。

対象台数が700台ちょっとで収まったから良かった･･･という話では
なさそうな気がするな。
１０月にオデッセイは3500台くらい登録したよね？
で、これだけの短期間でサービスキャンペーン。
一ヶ月５０００台販売目標のクルマの部品は一日200台くらい
造ってるのだろうが、部品は工場に毎日入ってくる。
何社からか入ってくる（パワステポンプなんて一社だと思うが）
から台数が限られていたのかもしれないが、
不具合が市場からクレームとして上がってくるには早すぎる。
しかも３５００台登録して７００台だけで済んでいる･･･
実は造ってる最中から不具合わかってたんじゃないのか？
もしくは１０００台造ったところで、把握していたということはないのか？
でも発売の日程は決まっている。ＣＯＴＹにも間に合わなくなる。
そういった制限からとりあえず、造って出してしまえ、ってことは
ないのだろうか？
しかも発表はＣＯＴＹの翌日。

考えすぎ？？

ところでさ、

「メイプルタウン物語」の主題歌の「ピンクの髪飾りが〜」は
「ピンクの耳飾りが〜」という表現が正しいと思わんか？

さすがアコードベースｗ

スレ違いかもしれませんが、適当なところが無かったので、聞いてください。

事故を起こしてしまいました。私の車はホンダ、ステップワゴン（ＡＴ）です
その事故は、車停車中、（Dドライブ、サイドブレーキは掛けていない状態）
でカギが抜けてしまい（本来なら、Ｐドライブ、サイドブレーキ掛けている状態で抜ける）
私は、Ｐとサイドブレーキが掛っている物だと思っていました。
そしてカギが抜けた状態（Ｄ、サイドブレーキは掛けていない）でその場を離れてしまいました

30分後、車は、Dドライブ、サイドブレーキは掛けていない状態なので、（路面は下り勾配）
後ろに下がってしまい擁壁に激突してしまい、リアの部分が破損してしまいました。

この事故は、Ｄドライブ、サイドブレーキを引いていなかった自分に原因があると思います。
しかし、Ｄドライブ、でカギが抜けなければこの事故は避けられたのではないでしょうか？

ホンダ側は、カギが抜けてしまったことに対しても謝罪がまだありません。
このような場合はどちらに責任があるのでしょうか？ホンダか私か？
ステップワゴンに乗ってる人は一度お試し有れ。走行中にカギが抜けるよ！

最近の話なんで、まだホンダと争い中です。

＞カギが抜けてしまい
北米で先日同じ内容でリコールがありましたね。
何件か事故があったようです。
日本でないのはおかしいと思ってましたが。
国土交通省に連絡された方がいいと思います。
連絡先
http://www.motnet.go.jp/carinf/cis/Default.htm

事実ならリコールものだろう。来週の金曜日を楽しみにしているよ。

すばやい返答ありがとうございます。
国土交通省で何とかなるもんなんでしょうか？
とりあえず連絡してみます。

ちなみに、車のことは詳しくありませんが、
友人の（バモス、ホンダかな？）カギが抜けます。

これが仕様でなければ、皆様も確認された方が良いと思います。

本当にありがとうございました。
どうなるか解かりませんが、経過報告致します。

メリケンのリコール報道だと他の地域はやらないような事が書いてあったような。

とりあえず
国土交通省に問題を送信しておきました。

>>869さん
本当ですか、本当ならばホンダって…

>>865
ATのシフト位置、パーキングブレーキは共にインジケータ、警告灯があるわけで。
これらは共に法規で装着が義務付けられた装備、これらに欠陥があれば即リコール。
それだけクルマの安全上重要な意味があるもの。

これらを確認せずクルマを離れて事故起こしたのは、あなたのせい。

>>861
>しかもまた金曜日。

今更こんな人が・・・。

リコールは週のどこでも申告できる訳ではなくて、メーカによって
曜日が決まっている。ホンダは金曜日だけ、ただそれだけのこと。

>>870
リコールに関しては >>839 を良く読むように。

「リコールとして扱わない、対象外」としたのは、ホンダではなく国土交通省。

>>872
そうですね。
そして何故ホソダは金曜日に設定したのか、こんな議論はとっくの昔に終わってるんだけどね（ｗ

>何故ホソダは金曜日に設定したのか、こんな議論はとっくの昔に終わってるんだけどね（ｗ

文章がおかしい。本来は

　そして何故ホソダを金曜日に設定したのか、こんな議論はとっくの昔に終わってるんだけどね（ｗ

という内容。勿論設定したのはホンダではなくお役所であって、設定根拠は議論しても
でてくるはずも無い。親方日の丸が金曜と定められたから金曜、それだけ。

>>871
事故を起こしたのは私です。
カギが壊れたことに対しては、ホンダからのまったく謝罪無し！
安全上問題があると思うのですが？
運転中にカギが抜けたらどうなるんでしょうね。実際抜けるんですけどね。

>>873
リンクが切れているのでみたいなので記事が読めません。
詳細を詳しく御教えください。国交省がリコール対象外としたと言うことでしょうか？

>>876
http://www.asahi.com/business/update/1104/074.html
へのリンクは正常ですよ。>>839は記事も引用していて

> 国土交通省にも報告したが、国内ではリコールの対象になっていない、という。

ということになっています。

メーカには、リコールとなるべき不具合を国土交通省に申請する「義務」があります。
上記の引用は、報告した結果「リコール対象となる不具合ではない」と判断されたということです。
もちろん国の制度なので、メーカが勝手にリコールするということはできません。

今後動きがあるとしたら、ホンダによるサービスキャンペーンの国土交通省への申告と
実施でしょう。もちろんこれは自主的なものですが、実施の申告義務はあります。

>>877
返答していただき、ありがとうございます。
直リンクでは行けなかったので、自力で探して記事を読みました。

リコールの対象ではないと言うことですか。
実際に抜けるのは怖いですし、友人の車もそうです。
今後、本当に運転中にキーが抜けるってことがあり、事故になれば
ホンダはどうするんでしょうね？
事故になってから対応するんでしょうね。

しかも、私の車はキーを替えたばかりです。
以前の不具合は、エンジンを掛けたらキーの部分から電線が焼き切れる音がしてました。
もし修理が完了して同車種にのることがあれば、少し不安です。

腰を据えてがんばってみます。

>>877
国土交通省がこの北米のリコールを国内の対象にしてないのは
>対象は９８、９９年型アコード、９９年型オデッセイ（日本名ラグレイト）、
>０２年型ＣＲ―Ｖ、９９年型アキュラＴＬ（同インスパイア）など。
>ホンダによると、日本でもこれらの車種の一部が売られているが、
>同様のトラブルは報告されていない。
>国土交通省にも報告したが、国内ではリコールの対象になっていない、
>という。

つまり、北米のリコールは欧州産のＣＲ−Ｖ含め、日本製でないクルマです。
日本に入ってきてる先代インスパイアとラグレイトくらい。
つまり少量生産対象になるため、公示不要になった例だと思われます。
（定期的にまとめて発表）
今回の話はステ房さんの車は国内生産のステップワゴン、ご友人はバモス
と国内生産車です。
国内生産のものでも同様の症状がある、となれば話が違ってくると
思います。
個別の生産の不具合ならとにかく、カギのシリンダーとなると
世界共通の設計の可能性もあるからです。
この経過は慎重に見るべきではないかと思いますね。

実際に友人のバモスもキーが抜けることですし。
他に同様の不具合がある人は居ないんですかね？

他の掲示板でも、この話題降るのは良いもんですかね。
たとえばこことか↓　もっと良いところがあれば御教えください。
http://www.carview.co.jp/

キーが抜けるのはキーロックソレノイドの故障であり得るけど、
抜けた後にハンドルを大きく切ると盗難防止のロックは働かないの？
運転中にキーを抜いた経験が無いからわからないが、キーのロックは
確かキーのプレートが抜けた後にスプリングで押されたロックが
落ち込んで働くからキーが抜けたら危険な筈なんだけどね。

>>880
Yahooのホンダ掲示板はやめておいたほうがいいかもね。
すぐにアンチ扱いされるから。
ステップワゴンのユーザーサイトを
http://www.hondanet.co.jp/
からいくつかあたってみるといいかもよ。

キーが抜ける症状は日本仕様の車でもあるのか。
なんでリコールしないんだろう？

そういえば日○もリコールじゃなかったな・・・

>>881
キーが抜けた後は盗難防止ハンドルロックは掛りませんでした。
Ｐドライブの状態でしか掛らないみたいです。

経過報告
製造工場より事故状況、不具合のキーを見に来るそうです。
不良キー自体を製造工場に持って帰るみたいなこと言ってましたので
抜ける状況の証拠としてビデオ取りました。

あと、友人の知人もキーが抜けたそうです。車種は同じバモス
今の所私の周りの不具合があるキーは、ステップワゴンｘ１台、バモスｘ２台
年代はすべて同じ2002年購入です。

2002年購入の車となるとこの２ちゃんでも同じ時期の車の方も
多いのでは？
大丈夫だよ、という方も含めて、いろいろ情報欲しいですね。
いかがですか？＞ホンダオーナー

軽のブレーキの次はキー抜けの情報収集ですか？

必死だな（ｗ

>>888
軽のブレーキになにかあるのですか？
それ教えてくれ。

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中山エミリそっくりの１８歳のEmiriタンや後藤真希ソックリのMakiタンは超オススメ！
皆スタイル抜群な上に本番もＯＫだし18才で若いから絞まり良すぎて即イキしちゃったよ（ｗ
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>>887
初めて聞きました。
ホンダの軽になにか問題があるのですか？

え！？
エンジンがかかってる状態でキーが抜けるってこと？？
そ、そんな事ってあんのかよ！！
漏れは他社海苔で試したことないけどよ。

ttp://www.matsumoto-nissan.co.jp/

↑
長野県で税金詐欺やった第一ホンダの方ですか？（ｗ

ホンダスレでなにしたいんだろうね？>892
キモ過ぎ

http://www.motnet.go.jp/carinf/opn/asp/opnbrw.asp

2003年07月23日
　男性
　来訪
　ホンダ ﾌｨｯﾄ
　2001年12月 15,000 Km
LA-GD1 L13A
動力伝達 2003年4月
　　オートマチックトランスミッションからの異音が大きくなった。

2003年07月07日
　女性
　電話
　ホンダ ﾌｨｯﾄ
　2001年11月 15,000 Km
LA-GD1 不明
その他 不明
　走行中、エンジンルームから煙が出て、全焼した。

2003年06月19日
　女性 栃木
　ＨＰ
　ホンダ ﾌｨｯﾄ
　2001年10月 42,320 Km
LA-GD1 L13A
動力伝達 不明
　クラッチジャダーで発進時車体がぶれる。

2003年06月16日
　男性
　電話
　ホンダ ﾌｨｯﾄ
　2003年05月 不明
不明 不明
エンジン 不明
　４０km/hで走行中、アクセルを離すと約５０km/hまで加速をする。

　2002年11月12日
　女性 愛知
　ＨＰ ホンダ ﾌｨｯﾄ
　2001年12月 9,780 Km
LA-GD1 L13A
エンジン 不明
　交差点を走行中にエンストした。その後再始動試みるがエンジンは始動せず。
　原因はカムシャフトの点火時期を見ているセンサーの締め付けねじの緩みらしい。

　2002年11月01日
　男性 愛知
　電話
　ホンダ ﾌｨｯﾄ
　不明 不明
不明 不明
エンジン 不明
　発進時にエンジンが停止しディーラーで修理してもらった。原因はクランクシャフト上の
　センサー取付ボトルが緩んでいた為と言われた。

2002年09月12日
　男性
　電話
　ホンダ ｷｬﾊﾟ
　不明 17,000 Km
不明 不明
動力伝達 不明
　ＡＴ（ＣＶＴ）でアクセルを踏むと、「ドドド」と振動・異音が発生する。

age

900get

●対象
　　　　アルファードＧ、アルファードＶ
　　　　型式 ＴＡ−ＭＮＨ１０Ｗ、ＴＡ−ＭＮＨ１５Ｗ
　　　　平成１４年１１月８日〜平成１５年１月２５日
　　　　台数 ９，２６１台
●概要
　　 　　かじ取り装置において、パワーステアリング用油圧ポンプの駆動用ベルト組付時の張力に
　　　　過大なものがあるため、当該ポンプの軸受部が損傷し作動油が漏れ、そのままの状態で
　　　　使用を続けるとハンドルの操作力が増大し、最悪の場合、当該ポンプが潤滑不良により過熱し、
　　　　火災に至るおそれがある。
●対応
　　　　全車両、油圧ポンプと駆動用ベルトを新品と交換する。また、当該ポンプより作動油が漏れて
　　　　いるものは、ギヤボックスと油圧配管を新品と交換する。
●クレーム件数
　　　　国内：２４件（うち火災３件）

誤爆？ではないようだな、ｱﾎﾝﾀﾞｦﾀ
対処（ﾘｺｰﾙ）されたものと不具合多数でも放置（ﾌｨｯﾄ）を比べる気か？

投書を鵜呑みにするとは目出度い奴だが、リコール情報は確認済み事項。
比較にはならんだろう。

>>903
なにが「確認済み事項」なの？国土交通省への届出がされたかどうか？

　2001年04月04日
　男性 埼玉
　ＨＰ
　ヤマハ ﾆｭｰｽｷﾞｱ
　2000年06月 13,125 Km
BB-UA03J 不明
エンジン 不明
　スロットルワイヤーに雨水が入り冬季に凍結、スロットルグリップが戻らず畑に突っ込ん
　だ。

なんかﾜﾛﾀ。

21万台出ますた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031120-00000260-jij-soci

ホンダが２１万台リコール

　ホンダは２０日、「ストリーム」「ＣＲ−Ｖ」「インテグラ」「シビックフェリオ」の
４車種計約２１万台に欠陥があったとして国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
　油圧式パワーステアリングのギアボックスに不適切な部分があり、ハンドル操作ができなくなる
恐れがあるという。対象は２０００年１０月から０２年６月に製造された２１万３２０９台。
（時事通信）
soci

　三菱自動車工業は２０日、「ギャラン」「ギャランアスパイア」「レグナム」の３車種計約２０万台に欠陥があったとして国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
前輪の緩衝装置に不適切な部分があり、最悪の場合、走行不能となる恐れがあるという。対象は１９９６年８月から２００１年３月に製造された計２０万５７３２台。

なんだ。三菱もか。
昨年からリコールが滅茶苦茶増えてるな。
罰則適用っていつからだっけ？
早急の対策ということで、まぁいいといえばいいんだが・・・

さらしあげておこう・・・
ちなみにアコードにもリコールがあるが発表してない。
アコード海苔DQNが一人でも減るようにとの配慮だそうだ。

これがホンダの精一杯の善意です！

リコールぐらいでがたがた騒ぐなよ。ウンコタレが。


ホンダにとっては屁でもない事なんだよ。

珍しく金曜日以外で発表したんだ。

安心しるそれを隠して洒落にならなくなったとこもあるんだ。

>>910
アホードは４回目のリコールってこと？（発表ないけど）
悲惨ですね・・・

>>914
ワゴンは５回目？
同じプラットフォームのオデッセイは大丈夫？

キー抜け報告待ち

ホンダ車ユーザーでキー抜け現象のある人はいないのかな？
わざわざ試すことするはずもないだろうが・・

>>917
モビリオですが、モビ関連掲示板（含む２ちゃん）で、
モビリオ、モビリオスパイクのキー抜けの報告はないです。
もれは、モビ所有者なので心配でつ。

ステップワゴン、バモスの０２年式ユーザーはたくさん
いるだろうが２ちゃんで見つけるのは難しいか。

そろそろ埋めるか．．．．

次スレタイトル何にする？
▼嘘か真か？ﾎﾝﾀﾞ大量ﾘｺｰﾙの予感･･･２▼
あたり？

キー抜けのほうはその後、どうなった？？

ネタなのに。

次スレタイトル
▼ﾎﾝﾀﾞ大量ﾘｺｰﾙでﾆｻｰﾝの記録を破れるか？･･･２▼

どうもです

キー抜け報告です。
現在、メーカー側が何らかの回答を出すらしくまってるところです。
メーカー側の人間が事故現場、検証をしてから２週間ぐらいたったと思います。
（現場検証にはメーカーより３人来きて、現場の測量もしてました）
代理店、私から催促の電話を掛けてますが、たらい回しにされてます。
月曜日にも又電話掛ける予定です。

私の方は台車で快適なドライブをしてますが
代理店の方が、どうも年内に処理したいらしく焦ってます。

ちなみに色々調べましたところ、02年購入のライフにもキー抜けが見つかりました。
あと、ホンダの車種は解かりませんが抜ける人を発見したそうです。又聞きなので
詳細は不明です。

この人たちに、お願いして国土交通省に報告する予定です。
今のところ解かってるのが、ステップ、バモスｘ２台、ライフ、（車種不明１台）

なんで今ごろ直糞エンジンが出てきたんだろう？

キー抜け報告も聞きたいから次スレは必要だな・・・

バモス大量リコールの予感･･･
（ブレーキの件もあるし＞前レス参考）

同僚のバモスターボが1気筒死にました。
ちなみにこの車もエアコンONでブレーキ甘くなるようです。

古い車種で申し訳ないけど、トルネオに搭載されているナビって
リコールされている？
先日からGPSの案内が不安定なんだよね。

たとえば川口から出発して、都内を設定しているのに
案内（矢印方向）が蕨にある・・・。

>>+508SCff

owaridayo君必死だな(ﾌﾟ

>>932
誰が何を書こうが関係ないんじゃないの？
書かれている内容が問題だとなんで思わないのかね？
書かれているキー抜けの話やシリンダーが一個死んだ話とかが
まったくのデタラメだという証拠もないのに、アホなアンチホンダの
戯言と片付けるには違うような気がするんだが。

>930
燃える、とかじゃないとリコールにはならない

>>933
誰が何を書こうと２ちゃんを見てるのは免許以前の中高生ばかりだし
ましてやホンダユーザーの何人がここを見てるのやら・・・。

ホンダユーザーなら逆に気にするべき問題だと思うんだけどな＞キー抜け

>>936
モビリオ乗りです。
心配ｊはしてますが、モビリオ、モビリオスパイクでそういう話はないみたいです。

>>937
02年式？

>>938
そうです。

もう少し、実例が欲しいね。
まぁ走行中に試すようなヤツもいないとは思うけどｗ

>>935
ンダヲタは絶対認めようとしないしな。

職場のンダヲタ２名に「キー抜け疑惑」の話をしたら、口を揃えて
「そりゃ便利だなｗ」
との返答・・・。
所詮はこの程度の認識なのね。

>>940
このスレ読んで、走行中試したぞ。抜けなかった。

http://www.matsumoto-nissan.co.jp/

>>944
ちょっとウザすぎ。
YAHOOでやってろ。

とりあえず初期のCVTで13万キロ走った。
途中ｼﾞｬﾀﾞｰ発生で１回ギア交換してるけど、その後はまあまあ調子いい。
リコールするほどだとは思わんが、クレーム扱いで修理できることは周知
させるべきだとは思う。

>>943
02年式？

>>947
年式が大事なんでつか？

>>948
国内モデルは０２年式の車にキー抜けの事象がみられる
って書いてあるからだろ。
車の部品ってロットで何千何万という単位で造るから、
キーシリンダーみたいな共通部品は怪しいってことになるのだよ。
先日のﾆｻｰﾝのリコールも共用部品だからあれだけの数になったわけで
一件の事故と数件の同現象があるようだから、同じような香具師はいないかと。
不特定多数で起きていれば、かなり怪しいし、そうでなければ
たまたま発生してしまったいわゆるハズレであったと。

>>1が言ってから、どれくらいの期間が過ぎたのだろう？今更な気が。
http://www.honda.co.jp/recall/031211_1015.html

【届出者】本田技研工業株式会社
【届出日】平成１５年１２月１１日
【車　名】ホンダ
【通称名】モビリオ、モビリオ　スパイク、フィット（３車種）
【型　式】ＵＡ−ＧＢ１、ＬＡ−ＧＫ１、ＬＡ−ＧＤ３（３型式）

【製作期間】平成１５年８月２７日〜平成１５年９月２９日
【対象台数】２８９台
【不具合部位】動力伝達装置（無段変速機）

【不具合状況】
　無段変速機の金属ベルトを構成している駒（エレメント）のプレス加工が不適切
なため、走行時の負荷が当該駒の根元部に集中し、当該部に亀裂が発生して破断
するものがある。そのため、その破断片が金属ベルトとプーリーの間に噛み込み、
金属ベルトが破断して走行不能となるおそれがある。
【改善内容】
　全車両、無段変速機を良品と交換する。
【改善済の識別】
　ボンネットの左側ヒンジの車体側ボルト頭部に塗付された黄色ペイント。

（国土交通省公式）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/12/recall12-111.html
（公式・車台番号情報あり）
http://www.honda.co.jp/recall/031211_1015.html

>>950
問題の箇所が違うがな

>>951
これってどうやってわかったんだろう。
動けなくなった車が続出したのかなぁ

>953
対象が289台なのに、クレームが14件というのは異常に多い。
そこから解ったのだろう。

今年の夏に造られたものか。
それ以前に造られたものは大丈夫なのか？

プレス型の問題だろうから、対象はすぐに絞れると思うよ

俺ホンダプ○モのサービスマンです。
フィットのﾐｯｼｮﾝ修理だけで１０台近くやりましたよ。
CVTは糞。スタートクラッチってのがすぐいかれやがる。
ﾐｯｼｮﾝ降ろしてばらして交換。もうやりたくねー。
またこれからどんどん増えてくるんだろうなぁ・・・。

ＣＶＴの不具合あるね・・・・・
なんか危ないような気がするよな早くホンダへ行けって感じだよ

>>954
なるほど。国交省のページには
クレーム件数、事故件数が載ってるのですね。

>>957
１カ所の１人のサービスマンが10台も
修理してるのに、なんでリコールにならないのですか？

>>957
>>958
具体的には、どんな症状が出るのですか？

ネタに決まってるだろネタに。

まあ走行中ハンドルが抜けるバイク作ってるメーカーなんだから
キーが抜ける車作っててもおかしかねーな

ＣＶＴのリコールが出たみたいだね。

ホンダの「シルバーウイング」に欠陥、リコール届け出

ホンダは１１日、オートバイ「シルバーウイング」（４００、６００ｃｃ。２００１年３月―今年８月製造）の
計６４８７台のハンドルに欠陥があるとして、国土交通省にリコール（無料回収、修理）を届け出た。

今月１日には、東京の東名高速道路を走行中のオートバイのハンドルが外れ、運転不能のまま
約１００メートル走って転倒する事故も起きていた。届け出によると、シルバーウイングは、ハンドル
を２つの締め付け具で車体に固定しているが、その固定部分にすき間があるため走行時の振動で
片側が破断、もう一方も壊れてハンドルが外れる恐れがある。

神奈川県警高速隊によると、１日に起きた事故は、会社役員の男性（５１）が時速１２０キロ・メートル
で走行中、ハンドルがガタガタ動き始めて外れ、運転不能になった。

男性はブレーキを踏んだが、ハンドルがないまま約１００メートル先まで走行、道路脇の縁石にぶつかって
転倒した。男性にけがはなかったが、高速隊に「ハンドルが抜けてびっくりした」と話していたという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031211-00000412-yom-soci

Nステ画像
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20031212224204.jpg

ハンドルが抜けるって４輪は大丈夫なのか

トヨタは社員がリコールだけどな。

sage

sage

ハンドルが抜けるって漫画の世界だな

sage

sage

２輪のハンドルが抜ける･･･コントみたいで思わず笑っちまったけど
実際に起きたら(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

sage

sage

sage

sagi

sage

sage

sage

sage

sage

sage

sage

sage

sage

sage

sage

1000取り合戦か？

sage

sage

sage

sage

sage

sage

sage

sage

sage

sage

１０００

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