続・スターレットについて語ろう！

てなワケで続スタ板ざんす。
ﾏﾀｰﾘ語りましょう。

漏れ以前ノッテタ。
燃費のいいイイ車だったよ

３げと

>1
乙。

前スレ
【どっかん】スターレットについて語ろう！【軽量】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027748033/

>>4
ソースありがと。

今度EP91でカー○ンサー載ることになりﾏｽﾀ！　12月のGT特集なんでヨロシク！

漏れ82の後期ターボ乗ってます。
一つ伺いたいのですが、GTとソレイユのフェンダーは互換性ありまつか？
ぶつけてしまって、いびつなブリスターフェンダーになってしまいますた。

>>7
フェンダーそのものの形状は一緒だけど、GT用のモールを取り付けるための穴開け加工が必要。
モールを外して乗るなら完全ボルトオン。

EP82GTターボ前期乗ってます。
車のことは良くわからんからノーマルだけど気に入っています。

とりあえず保守。

EP72 4MTに乗ってました
実家まで12時間、一人で乗って帰ったときのことが今でも忘れられません。

ep71riに乗ってます．おもすてです

　リアタワーバーの効果について、誰かインプレお願いします。

>>6
首都圏版でつか？
洩れはﾎｶｰｲ道人なもんで、ﾋｮﾄしたら見られない鴨・・・。

新スレ乙
またタイヤ、サイドウォールばっか減ってきた。
a~

>>3型氏
車高イジるとすぐおかしくなりますよ。
一度アライメント取る事をお勧めします。
洩れも車高落としたらエラいトーアウトになりますた。

>>16
足回りはノーマルなんで、アンダー出してるのが問題かと。。

>>13
91の純正リアタワバって三点式でしたっけ?　あれって82に付けらんないのかな
効きそう

>>17
82中期以降は3点タワーバーが取り付け可能のはず。
リアアッパーマウントの上からボディ埋込みのボルトが２本出てればOK。
定価7900円で社外品より安い。

>>8
情報ｻｿｸｽ!

>>18
ｲｲこと聞いた。いつか試してみまつ。

＞＞１８
情報サンクス
中期型なので付かず・・。メジャーなところで、CUSCOのタワーバーにします。

>>20
？中期は付くって書いたけど。
一応リアアッパー確認してみな。アッパー取り付け用のナットと別にボルトが立ってりゃ付くよ。

横からすみません
当方、中期乗りですがそんなボルトは無いと思います。
後期以降可というトライアングル型のリアタワーバーが多いので
後期からではないのでしょうか。

横の横からごめんなさい。
知り合いの中期のGT Limitedにはトライアングル型のリアタワーバーが付いていました。
中期でも、時期によって違うのかもですね。

何故か羨ましくて憶えてる・・・そんな82前期NA乗りでした。

中期に取り付けるにはフロアに穴あける必要があるんじゃなかったっけ？

　そうですね・・・。リアアッパーマウントは２つナットのかぶさってない、
ボルトがありますね。フロアに止めれるような穴はありませんでした。
ヒラノタイヤ商会にてCUSCOのタワーバー注文・・。税＋送料込みで←通販
11865エソでゲトー予定。

スッタカター♪

ボディ補強する前にフレーム修正機に載せたいね。
どんだけ歪んでるんだろう。。。

後期型８２海苔です。
リアタワーバーはアッパーマウント上のボルト（取付用とは別）に止めました。
後期型は都合４本ネジがでてます。
ちなみに付けたバーは、ＥＰ７１用。ちゃんと付きますよ。中古部品で見かけたら安いかも？

91後期を買おうと思ってます。
金がないのでグランツァSにしようと思ってます。

おぅ、フェスティバＧＴ−Ｘ海苔だ。　やいグランツァ！　０−４００勝負だ。

グラS買うぐらいなら82GTにしる。

>>31
多分街乗りが殆どになると思うのであまり走りは重視しませんです。
なんとなく見た目がカッコイイと思ったので。。

>>32
む。
ではﾃﾃｰｲ的に車高短、及び大径ホイールでｶﾞｿﾊﾞﾚ。

>>33
はい。
今、程度の良い物を探し中です。
良い物が出てくれば良いのですが。。

>>32
デザイン的にはエアスクープの有無は他人に訴えかける力がｶﾅｰﾘ違うと思うけどなあ。
走りも両方乗り比べたら絶対ターボ付きが欲しくなると思う。
でも、車のかっこよさなんで自己満足だから納得してりゃそれでいいのさ。

しかし大径ホイール履くとリアのドラムブレーキがあからさまになるからね。。要注意。

保守age

ディープリムホイールが履きたい。
14インチに戻しても入るホイールなさげだな。。。
15インチの7.5JJに195つけたら引っ張りにみえるかな。。。
どっちにしろホイール見つからない。。。
オーバーフェンダーにするしかないのか。。。

1300�t以下にGTの名前付けたのほかにある？

ｶﾞｰｿ
ハイモードで走ると事故りそうとか思ったら、本当に事故った
左ウインカー部分が陥没してしまった

>>38
カルタスにＧＴがあったと思う

>>39
どんまい

>>39
事故ったって･･･
自損でつか?

>>41
事故ったというか、道をユーターンしたらカードレールにぶつかってしまいました
車両保険が自損では出ないやつなので、ウインカーとヘッドライトカバーを
解体屋に探しに逝ってきます

しかしGTって何履いても効かないよねスタッドレス

痛恨のﾐｽ!!ですかw
ハイモードとローモードは関係あるのかと小一時間（以下略
まぁなんにせよ気を付けてくださいな

>>43
それは運転が原因では？

>>３型さん
それぐらいですんでいい方ですよ。
漏れなんか結局全損ですから。
ただ車両保険でますが・・・

しかし３ヶ月でつぶしてしまったのは
ものすごくつらい･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･。

>>46
車も大切だが、身体はもっと大切。
どんまい。

>>1、その他
スターレットなんか語らなくていいよ。
ageるな。

>>48

　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

そうだね
イジルと寿命縮むし
ノーマルでﾏﾀｰﾘ乗ってる
人たちが迷惑するんだよね

>>48
はいはい、アコ板で相手にされないから荒らしにきたのね。
ごくろうさま。

おみくじ

煽り荒らしは放置するが吉

>>51
引き籠もりの、２ちゃん以外に楽しいことのないアコード海苔ですが、なにか？

>>53
禿藁

スターレットﾏﾝｾー

保守

Ｘ−リミテッドって100馬力のＥＦＩｴﾝｼﾞﾝだったっけ？

>>57
FF車はそうですね。
４WDは微妙に97馬力。

ＨＫＳのハイパーマフラーってスターレットにつけるとうるさいの？AE101はしずかだったけど。

>59
まったくうるさく無いですよ！　住宅地などの方にはオススメですね！
慣れてくると物足りないです。

Ｎ1とどっちがいい？ おすすめとかあります？

年式は忘れたが（多分６年くらい前に買ったやつ）
母のスターレット（３速ＡＴ）を借りたときに途中の信号で２速に
したまま忘れててそのまま高速に乗ったことがある（ｗ

なんかうるさいなーと思ってたけど、ＰＡでギアを
Ｐ入れようとして気がついた。
なんで１２０ｋｍ／ｈもでるんだ．．．．

後日ちゃんとＤに入れて走ったら１６０まで軽々と加速．．．．

なんか性能と購入対象のずれまくりに大笑いした覚えがある。

>61

　フジツボが一番良いです。高いけど・・・。

こっちもageとこ。

>>59
自分も付けてるけど静かなほうですね。
家族はうるさいと言ってるけど、ノーマルに比べたらそりゃ当たり前。
自分は91だけど、リヤアンダー付いてても装着できるね。
慣れてくると物足りなくなるのには同意。

スターレットはタービン付いてるから、そうそう爆音にならないでしょ
ｼﾋﾞｸなんかは禿すいけどﾅｰ

前ｽﾚ消化完了。1000ゲットし損ねました（涙

前ｽﾚの話題ですんませんが、シートSparcoのPro2000いれてます。
その前についてたのが、3ﾄﾞｱのシートでしたが、ﾎｰﾙﾄﾞ性は悪かったですね。
ちょっと前に自分の車の助手席に座る機会があったんですが、5ﾄﾞｱ用のはさらに悪いですね。
ｸｯｼｮﾝ固いわ、ﾎｰﾙﾄﾞ性ないわ、ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄ調整できないわ。で。

ｿﾚｲﾕにﾌﾙﾊﾞｹいれる私は馬鹿者でしょうか？

5500rpm
最終減速比 3.722
5速減速比 0.815

1インチ 2.54cm
14/0.45x2.54=79.0

5500/3.722/0.815x79.0x60=8594231.6cm/h=85.9km/h

あれ？オレってなんか間違ってる？

>>68
ぉぃ…。
14インチってのはホイールの直径ね。
各タイヤの外径はタイヤメーカーのサイト検索してみて。
それに円周は直径×3.14でしょ。

前スレ1000達成マンセー！！

>69
あ、そか円周だったんだ。
もう一度計算してみまする・・・。

5500rpm
最終減速比 3.722
5速減速比 0.815
タイヤ 14-55

1インチ 2.54cm
タイヤ外径:14/0.45x2.54x3.14=248.1


5500/3.722/0.815x248.1x60=26990238.7cm/h=269.9km/h

(;´д⊂）ごめん。よくわかんないや・・・。

>>71
ちなみにインチとタイヤサイズから外周を求めるには…
185/55R14ならまずホイール径が25.4×14=355.6mm。タイヤ部分の高さが185×0.55=101.75mm。
タイヤ部分は上下にあるから2倍してホイール径に足すと、直径559.1mm。さらに3.14倍して約1755mm。
メーカーごとに微妙にずれるけど、計算はこんな感じ。

それにしても、携帯から計算書き込むのしんどいわ(w

>73>74
ををサンクス

もう一度、もう一度計算しちゃってダメか？
もうこれで、最後だから・・・・。

てことで、再計算チャレンジ

5500rpm
最終減速比 3.722
5速減速比 0.815
タイヤ 14-55

1インチ 2.54cm
タイヤ外径:(諸事情により計算式割愛)175.5cm


5500/3.722/0.815x175.5x60=19092248.7cm/h=190.9km/h

なるほど！
オレっちのEP82は190km/hでリミッタですた。

>998どの
サンクス

>>75
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
漏れの記憶では、185/55R14の外径は556ミリが一般的だったような。

>>76
おお、出たね。おめでとう。

>76
実際はどうやら5速で5200rpmまで回すと
180km/hくらいですね。

さぁ、皆さん5速で5200rpm以上出してみましょう。

5速7000回転まで回したことありますが何か？

全スレからの流れもありつつ・・・

よーし、今日はりみったーに挑戦だ。
昨日は ぬおわkmでエンジンがかわいそうなくらいがんばってたので、
ごめんね、グラコロ。ってやめちゃったんですよ。
何気に怖かったし・・・
ちなみにウチのは4ATです・・・。 弱ぁ(＝Д＝)

ちなみに グランツァ＋レカロ ⇒ グラカロ ⇒ グラコロ
(グランツァ転がしの意味も含む）
って感じで、ウチの車の呼び名でもあります。

>73
ていうか、185/55R14の185の部分てタイヤの幅だと思ってたけど
オレずっと間違えてた？

>81氏
じゃあおれは、
ソレイユ　＋　スパルコ　＝　ソレスパ
ってことで、なんかイタ車みたいでｵｻﾚ!!

当方4MTなんですが、１回だけメーター読みでぬやわkm/h達成しました。
もう二度と今の車ではやりたくないです。
回転数は…それどころじゃなかったなぁ（汗

>>82
185は幅で合ってるよ。
幅に扁平率を掛けるとタイヤハイトになる。

案外良く走る4AT。洩れのもそうです。
現在マイ95はチキンリミッター装着中　（ｗ

>>81.83

じゃあ漏れのはGTターボ+メーカー不明バケット＝GT.Unknown

・・・スマソ、無理しますた。

>>83,86 さん
なかなか良い感じぢゃないですか。 (w

ちなみに皆さん自分の車に名前(呼び名)みたいなのって
つけてる人います？
呼び名つけると、なんか愛着がわいてくるんですよね。ペットみたく。
がきっぽいっすけど・・・

>> 95糊 さん
そうですよね、4ATでも案外良く走りますよね。
私的には、走るを楽しむほうではないので、満足してます。
運転は好きだけど、走りを楽しまない。
・・・日本語ってむずかしい

洩れの友達のグラV（黒）の名前は
“ポルシュ”　（ｗ
赤ヴィッツの友人は“ヘラ―リ”　（藁藁
洩れのは未だに名無しさん＠そうだ（以下略　
です。ﾊｲ。

レスさんくす！
マフラーフジツボいいって俺も聞いたョ。
今アペックスのハイブリッドターボつけてるけどしょぼすぎ。性能はいいらしいけど。

5次元の304、小振りのサイレンサーがスパルタンでｲｲ(･∀･)!!よ。
音も見た目よりは大人しめ。漏れ的には一押し。

ＥＰ８２のＮＡ用マフラーが見当たりません(泣

>>91
82なのに91ゲットおめ(w
NA用はアペックスから出てたような気が。違ってたらｽﾏｿ

はやくビッツターボ出ないかな

>> 95糊 さん
いいお友達をお持ちで・・・ (稾

ちなみに踏んでみました。
メーター読みでぬやわkm/hぐらいで、りみったーみたいでした。
もう踏みません。なんかかわいそうで・・・。(w

みなさん、結構踏んでますねえ。
リミッターカットしたのに、ふわわまで出す機会がなかなかありません。
何せ高速乗らないもんで。
中々一般道では大台に乗るほど長い直線がないのです。道も悪いし。
こないだ1年ぶり位に車で常磐道を走りましたが、こんなにフラットな
路面だったかと感激して5速全開にしたところ…
ふ、ふぬわ!?
いやー、高速って本当に速度感がないんですねえ（汗

>>いだてん　氏
常磐道はアズキ色のﾍﾞﾝｼ（W124型、300Eぐらい？）
の覆面に要注意。リヤ3面スモーク張り、CODOMOｱｿﾃﾅ付。
メチャメチャ早いでつ。

関係ないのでさげ。

糞

第3京浜は白のローレルが多いです。覆面
速くはないけど、あまり速く走れない高速なので･･･

これもsage

>>93
はげどう

何となくだけど、スタ乗りとしてVITZには負けたくない。
ストリートでもサーキットでもぶちぶちにちぎってやりたい。

>>92
情報サンクス！

でもビッツターボでたら乗り換るな、俺

>>91
パーツの適合とかは、↓ で調べると便利だったりします。
http://www.e-stand.co.jp/toppage.html
高いから、調べるだけに使ってますが・・・。

過ぎた話題だけど、シートのアンコ抜きのやり方教えてください。

適当に座面を外して適当に表の布をはぐって適当に中のスボンジを削るのよ。
91は知らないけど、82GTは横のプラスチックカバーを外すと
座面を止めてるネジが出てくるはず。

>>96、98氏情報Thx。
普段は安全運転です。
だってガソリンが…ブースト掛かると…
おとなしく流せば15Km/Lは行くんですが、おいたをすると10Km/Lを
切りそうになる（w
それでも性能の割には小燃費なｲｲ!!奴です。

保守

>>105
情報ｻﾝｸｽ！暇を見つけて挑戦してみます。

>>108
くれぐれも作業は丁寧にね。

>>106 いだてん さん
リッター15もいくんですか？
ウチのは平均でリッター10です。
たまーに6とか・・・。
お前はFDか？って聞きたくなることがあります。

>>110グラコロさん
で!?6てマジですか？
200Km位走って給油ですか…
当方地方都市在住の為渋滞が少ないのと、軽いのが理由かと。
ブースト掛けないで走ってれば13〜15Km/Lですね。
マフラーのみの時は14〜16Km/Lてとこでした。
最長不倒は19Km/L（Egノーマル時）。満タントリップ0スタートで720Km位まで
無給油で行けました。心臓はバクバクでしたが（w

>>111 いだてん さん
いやぁ、びびりましたよ。
あれっ？もうガソリン警告ランプが・・・。
今年の夏、エアコンガンガンつけて何度か湘南の方に行ったときなんで、
しょうがないのかもしれないのですが・・・。(大渋滞でした）
最近はエアコン使ってないので、9〜11の間で落ち着いてます。
最高でもリッター13です。
自分の周りでリッター10もでる車に乗ってる香具師がいないので、
燃費がｲｲ!!(･∀･) って、言いふらしてんですが・・・。
燃費向上計画 がんがります！！

首○高で7000rpmまで回して走ったけど、10切ってなかった。

>>91

遅レスだけど、エムツー販売はどう？NAの設定もあるよ。
tp://www.m2-hanbai.com/

漏れのはターボだけどここのマフラー使ってる。

エムツーってテールピースのみの交換じゃなかったっけ。
違ってたらｽﾏｿ

>>114
//www.m2-hanbai.com/mufller/dangan-jr/new-dangan-jr.htm
↑
これのことだよね？
これ安いね〜。
買ってみようかなぁ・・・。

教えてくれてサンクス！

暖房しながら走ったらターボの効きって悪いですか？
最近、三速からの加速がイマイチなんですよねぇ。
暖房が原因であってほすぃ。

エアコン点けてたら加速悪いと思うけど、純粋にヒーターだけなら
加速はあまり変わらないと思われ。

ここ半年程、ターボをLOでしか走ってない漏れはヘタレですか？
街乗りの皆さんは、いつもはどうしてます？

まぁおかげで燃費は良いんですがねw

ター坊付いてないから話題について逝けない・・・

>119
へたれ）藁
もったいないですよ！せっかくターボ付いてんなら回さなくっちゃ！
漏れは91ですが、1速からブーストかけてますよ！

>>119,121
私も配管変更(?)で1速からブーストかけてます。
それが悪いのかなぁ・・・。 ＜燃費
信号ダッシュに生きがいを見出してます。(w

一速だと回転の上昇にブーストがついてきません（泣

すたっどれす145だと1速2速のﾄﾙｸｽﾃｱでどことんでくか
わかったもんじゃないよ

私のタイヤ オートバックスのMaxrunII (FalkenのOEM)なので、
信号待ちから踏んだだけで、タイヤが鳴きます。
雨の日なんか、ハンドルがぶれまくりです。
横断歩道とかの白線で必ず滑ります。
マンホールのふたとかあったら・・・。
そんな事を楽しんでます。（ｗ
他の車が信号待ちをしてるときは、
さすがに怖くて(相手も怖いと思うので）、絶対信号ダッシュできません。

>グラコロ
それかっこいいっすよ！
タイヤなんて峠でしか鳴らしたことないです（＾＾；

>>116

友人の８２ＮＡに入ってますがクソやかましいです。
トンネルで車間かなり空けてるのに反響音聞こえるし・・・。

ちなみに、付属のサイレンサーを頻繁に走行時に使うと
あぼーんします。

>>127
おぉ〜、情報サンクス！
やっぱＮＡは音が大きくなっちゃうのかぁ…。
しかもサイレンサー使用で“あぼーん”するとは(^^;

近所の手前、爆音マフラーはＮＧだもんなぁ…。
もう２万円出してエムツーの１５インチのアルミでも買おうかなぁ。

なんかしらんけど、スタタボって豊田車の割に余り嫌われてないね
あとＭＲ２とかも同様

>>126
かっこよくはないですよ。
むしろ、助手席に誰か乗っけてると
"お前はDQNか?" 的な白ーい目が・・・。
この位しか楽しみがないんだ。って必死に訴えてるんですけどね。(w

ATのグラVでもドッカンターボ( ﾟДﾟ)ｳﾏｰできますか？

>>126
追加：
グリップの低ーい安ーいタイヤで
踏んでしまうと鳴きますよ。
やってみてください。(w

>>131
ウチの子は ATです。
人に言わせると、ドッカンらしいです。
私はターボ初体験なんで、
これが普通だと思ってましたが・・・。
1速でもHiモードターボって話なら
いろいろ方法があります。
私は↓のページを見て、配管変更しました。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4191/

EP82で、
5000rpm超えると、
ﾁｭｨｰﾝって音がするんだけど、
これはおかしいのかな？

>133
タービンが回る音じゃない？
82の頃は聞こえたけど、今の乗ってる車は聞こえないなぁ

タービン音は91の方がうるさくないか？
厚揚げすればどっちもそれなりにうるさくなるけど。

>135
91の方がタービンが大きいのです。
自分は91乗ったことないですけどね。

>>118
友人も同じことを言っていたよ。
ためしに、ヒーター Offで走ってみたら症状がないのよ。onするとダメ。
友人は電気供給に問題があるのかもって言っていたね。
バッテリーが弱ってきているのかな？？

>>128

あー、説明足りませんですた。

あぼーんするのはインナーサイレンサーの方です。
点溶接なので、あんまり負担をかけると溶接がとれて
あさっての方向へ飛んで逝くらしいデス・・・。

やはり、レガリスが無難かと。

やっぱり冬はスタッドレス履かなきゃねだよね。

>>139
誤爆・・・
スターレットのｽﾚだったのか

そろそろ車検だ・・・
買い替え悩んだけどやっぱり乗りつづけ。
のつもりでマフラーもショットガンにしてみますた。

最近、ウインカーの点滅に併せてアイドル回転数
変ったり、信号待ちでライト消すと回転上がったり
して鬱・・・
オルタネータなんだろーか・・・

>>134
ｽﾝﾏｾﾝ
NAなんでつ
ボンネット開けてみたけど分からない(つД`)
ディーラー持ってったほうがいいかも

>>138
なんだ、サイレンサーがあぼーんなんですね(^^;
勘違いしてました。

レガリスって藤壺でしたっけ？

メイン60φこれ基本。

あ、ターボ車の場合ね。

排気音量に一番効くのはカムの作用角とリフト量だと思う。
EP（特にターボ）は作用角もリフト量もあんまりなカムなので
触スト＋社外マフラーらいではそんなに爆音でもないと思う。
（個人差有り、第三者的には迷惑であることは自認）

カム交換したらアイドリングでもかなり喧しくなったので
（アイドル回転数が高くなったこともあるでしょうが）
さすがにインナーサイレンサー入れて暖気。

EP82で純正シートのまま４点式シートベルトつけようと思ったら、前と
後はそれぞれどこに共締めすればいいの？

下の２本は前席のベルトの根元に専用のボルトを取り付けてそこに引っ掛ける。
上の２本は後部座席のベルトの根元に(上と同じ)

じゃなかったっけ？

>>148
なるほど。
純正のベルトと共締めでいいのですね。
ありがとうございます。

それは考えはしたのですが、

シートベルトのボルトを抜く
↓
裏側でナットが外れる
↓
以降ベルトも付けられず、走るたびにカラカラカラカラ

という構図が頭に浮かんで、試すに至れませんでした。

いろいろマフラーの話が出てるが、爆音は嫌なので静かな順を教えてくだされ。
N1、ハイパー、エキマグ２、パワーｹﾞﾀｰ、Fireball、NUR・・・(砲弾)
Hybrid、リーガル、エキマグ、レガリスR、Canonball、リアライズ･･･。
どれでもいいからインプレｷﾎﾞｰﾝ

>>149
＞裏側でナットが外れる
って、外れぬぇよ。溶接してあるからOKぽ。

話が、それるが、、
オーディオについて質問。
スピーカー替えてる人いますか？どんなメーカー使ってます？
俺はアルパインの10cmを買おうと思ってるけど
あんなショボイ樹脂製ダッシュに取り付けて、
デッドニングしたとしても、そこそこの音が出るのか？

ＫＰ海苔の人っています？
漏れ大学の自動車部なんですが入ってみたら
１年用の練習車にＫＰがあってビクーリしました

伝統を感じる

伝説のGTOスレ読んでたら朝になった（藁）
これからGTOは全開でチギることにします

>>152
多分91に関してもそうだと思うんですが、
ハッキリ言って意味無いです。
洩れはカロッｼェエリア使ってますが、所詮は10�p。
12�pは構造上ムリ（運転席側がエアコンのダクト？に当たる）。
気合ｲﾊﾟｰﾂドアパネルに穴開けて、最低13�p以上の
スピーカーを入れませう。
もしくはフロントはミッドとツイーターのみ
入れて、リヤ側重視にするしかないぽ。

私も今はカロです。(セパレート。型番失念)
その前はALPINEでした。(スピーカーの真ん中にツイーターがあるやつ。ST-103)
AudioはKENWOODのf-cd99です。
音に関しては、KENWOODということもあり、
どちらのスピーカーも高音シャリシャリです。
ノーマルはもともと高音が出ないので、逆にバランスが良かった？
セパレートにした分(展示品処分を衝動買い(w ）、
ちょっと良くなりましたが、一般的に言われているとおり、
KENWOODのユニットには(サブ)ウーファー必須です。
ちなみにリアはのっけてません。

スピーカー交換に関してですが、
ノーマルよりは全然まし。
ALPINEのST103なら6000円ぐらいなので、
とりあえず変えてみても・・・。ぐらいの気持ちで
やってみてもいいのではないでしょうか？
普通の音では、聞こえます。
１：ノーマル → 社外(一体)
２：社外(一体) → 社外(セパレート)
私の場合、こんな感じで逝きました。
２の違いは、１ほどは感じられないので、
値段を考えると、ちょっとお勧めはできません。

デッドニングして・・・。とか、音質を求めるのは
95糊さんのおっしゃるとおり、あまり意味がないかと・・・。

送信してから、思いっきり
長文になってることに気づきました。 >>157
みなさん、スマンソ。

というか、音質以前に根本的な静粛性がアレなような…
自分は外の音があまり聞こえない状態で運転するのが生理的にダメなので、
渋滞中などにAMラジオが聴ければ満足なんですが。

>>159
そんな根本的なことを・・・ (w
でもその通りです。
いくらデッドニングしても、スターレットの静粛性ではどうにもなりません。
フレームの強化、室内の密閉 いろいろやること山積です。
ただひとつ言える事は、交換すれば "ノーマルよりは"改善します。(w

ちなみに私の今の環境はこんな感じです。
f-cd99 + カロのセパレート + カロのサブウーファーWX105x2本(リアスピ代わり)

スターレットのターボってどんな感じなんですか？
馬力ではなく加速力で同等な車ってありますか？
アルトワークスよりドッカンと来ますか？

>>156,157,159,160氏、
アドバイスありがとう
寒くなってきたけど、気合い入れて、
ドアスピーカー＆Aピラーにツィーター に挑戦します。
実は、静粛性については、ノーマルで満足してる（以前の車がうるさすぎたのでｗ）
すでに外部アンプは運転席下に設置しますた（一応、気合 入ってるつもり）

質問ですいません。
1ヶ月程前に自動後退で前後ブレーキパッドを交換したのですが、
その後、リヤがイマイチおかしい。
ローターを見ると、前は綺麗にパッドが当たっているのですが、
リヤは当たりが浅いというか、ローターがレコード版のようになりつつあります。
言いかえれば、ローターに光沢が無い感じと言いましょうか。
ちなみに交換前はプロミューのBスペック、今はNSです。
Bスペックの頃はこんなことなかったのに、どこがいけないんでしょ。
いまごろクレーム言っても駄目ですかね？
マジレスｷﾎﾞﾝﾇ

>>163
うちは前後ノーマルだけど、錆び混じりの鈍い光り方してるなぁ、ローター
刃物みたいに光っているローターみると少し憧れてしまう。

制動力の弱いパッドだと、余りローターが削れないんだろうね。
ただでさえ、ＥＰのリアブレーキ効きが弱そうだし。　

>>161
ＹＲＶターボの方がどっかん来るよ。。。

>>163
ではマジレス（ｗ
ひょっとしてかなり過走行気味ではないでしょうか？
（over7ﾏｿ�`とか）
だとしたら一度ローター研磨するのがお勧め。

購入してから一度もパッド変えてない（とした）なら、
前に付けていたﾔｼの方が当然アタリは出てますよね。

もしそんなに距離を走っていないのであれば、
パッドの面取りがきちんとされていない可能性大。

以上、私的見解。

ドカンは巣とリアx4が一位

>>たびたび164

あ〜、ｽﾏｿ、ちょっと酔ってるもんで（ｗ
“換えてる”って書いてありましたな。
制動力強いパッドにすると、ローターは当然
削れまくりでつ。
故にアタリが不均等→レコード板状態
かと思われ。

>>163だった。
もうだめぽ。寝る。

91のATなんですが、0.7くらいで燃料カットされちゃいます。
ATだとこんなもんなんですかね？
仕様はブーコン＋社外マフラー＋サスパワーなんですが、オーバーシュートに
悩んでます。これから寒くなるんで、マジレスくれる方おられませんか？

>>170
ノーマルだと、0.65でアクチュエータが動いて、0.85で燃料カットが入るんじゃなかったかな。

>>170
凶悪+FCCつけたほうがいいのでは？

ブースとコントローラーってつけるとブーストの立ち上がりとかよくなるんですか？
ただブーストの設定とコントロールできるだけ？

>>172
ソノレイドバルブって奴で制御すようになるから
純正よりかは断然よい。ツインソノレイドならなおヨシ。
オイラは金ないから、ブリッツのシングルソノレイドつかてまふ

3型さん95糊さんレス産休
う〜ん。どうしよ。とりあえず見てもらおっと。

>>170
ブーストカット＝燃料カットなので、ブーストリミッターに当てると
瞬間的にでも薄い状態が発生するので危険です。
ブーストを上げるのにFCCは最低限必要ですが、その危険性については
EP乗りなら誰でも知ってる(であろう)あのサイトに書いてあったと思います。
お金に余裕があればECU交換推奨。

　　　┌─‐‐─┐　　>>1さんは２ちゃんねるの初心者ですか？書き込む際に
　　 　|_____________|　　SG(セキュリティー・ガード)に登録しないと自作自演がバレますよ。
　　 ='========='== SGに登録せずに書き込んだ場合、あなたのパソコン内の
　　　/ ＼　　／│　 情報は他人に見られていると考えてほぼ間違いないでしょう。
　 ┌|-（・）-（・）-|┐ 自作自演がばれる方の多くはこの登録を怠っています。
　 └| 　 　〇 　 .|┘ 初期の頃から２ちゃんねるにいる方達は、ほとんどの方が
　 　 |　___ |||||__　|　　このBBSのコマンドの仕組みを知っています。ですから簡単に
　 　 |　＼＿＿/ |　　あなたのIPアドレス等を抜き取り自作自演を見破ってしまいます。
　　　| 　 　||||| 　 |　　このコマンドの方法は決して教えないというのが初期の頃から
　　　　　　　　　　　　２ちゃんねるにいる方達の間で暗黙の了解となっていましたが、
あまりの被害の多さに心を痛めた私はあえて公開することにしました。
SGしておけばまず抜かれるコマンド自体が無効になってしまうのでどんなにスキルが
ある人でもIPアドレスを抜くことが不可能になります。SGに登録する方法は、

名前欄に「 fusianasan 」と入れて書き込みする。これだけでSGの登録は完了します。

一度登録すれば、Cookieの設定をOFFにしない限り継続されます。
fusianasanは、正式にはフュージャネイザン、又はフュジャネイザンと読みます。
元々はアメリカの学生達の間で、チャットの時にセキュリティを強化する為に
開発されたシステムです。これを行うことにより同一人物が書き込んでいるか
どうか判別する手段が遮断されるので安心です。ぜひ書き込む前には
名前蘭にfusianasanと入力してください。自分の身は自分で守りましょう。

思ったよりめちゃマジレスいただいて感動っす。
>>172
ATで凶悪つけるといろんな意味でヤバいような気がします。（藁
なしのブーコン制御のみでも立ち上がりはかなりスルドイですよ！
ただし、純正+αくらいのフィーリング重視ならの話っす、ハイブーストかけたら
タレますし。。。トルクの出かたのみが変わる感じです。
>>175
危険ですよね〜あの警告灯がつくのがコワくて踏めないんです。
自分的には0.7くらいでも十分だと思ってるのですが、純正ECUの補正範囲を超え
ているか微妙なところなんです。（ってゆーか、カット入ってる時点で×カモ）
ブーコンは吸排気とか機械的に上がったブーストは下方修正できないみたいです。
安全に乗るならやっぱECU必須ですよね。むむむ。
しかし0.7で燃料カットとは(T_T)ATでイジってる方おられませんか？（おらんわな〜

>>177
いっそMTに乗せ換え汁！(w
AT＋凶悪にウェットで乗ったことがありますが、ATの2速全開で微妙に横滑りしていきますた。。

話の流れを無視してすまぬ･･･(謝

>153
私はS58式KP61乗りです。
バリバリの現役車で、毎日仕事にも使っておりますよ。
先月19歳を迎えました(←クルマがね♪)。来年の成人式(製造20周年)は盛大に祝ってあげる予定。

このスレはKP乗りがいなくて寂しい。
超軽量FRで最高にオモシロイのだがなぁ。ハチロクのスモール版だからね。
EP系とはちょっと違う「操る楽しさ」なのだが･･･うむむ。
今じゃ整備学校の教材車にもないだろうなぁ〜。
無念なり･･･

ターボか・・・速いんだろうな

いやいや、私は好きですよＫＰ。
でも、良質中古車がなかなか手に入りにくいってのと、
年式が年式だけに、維持管理が大変なのでは？というところが気になって
なかなか購入にまで至らないんです。
そう、斜め後方からのシルエットがたまらない。

KPもｲｲ!!
けど、昭和のスターレットとかいうと皆一様に
「KP?あれってFRなんだよね？いいよねー」
と言われる。
いや、KPじゃないんだけどっていうと、「なーんだ」とか言われるし。
別にKPに恨みは無いんだけどさすがにちょっとへこむよね。

ああ、182の文章が変だ。
要するに漏れの愛車が昭和年式のスターレットなんだけど、詳しくない人に
古いスターレットです、っていうと
「KPなんだ」
といわれるということです。
駄文ｽﾏｿ

俺、若かりし頃ＫＰ４７に２TG載せて新木場等でゼロヨンやってました
よくパンダがきて逃げ回っていました
あーナツカシ

L型全盛の頃、KP61にL型3リッターのフルチューン載せた奴がいた…
冗談かと思ったらホントだった！オーバーハング伸ばして無理やり突っ込んで。
横から見ると違和感バリバリ…
そういう地域柄か、俺のEPでGT-Rぶち抜きまくってたら「3リッターですか？」

ｵｲｵｲ！いくらなんでも横置きには無理だろう…

俺、若かりし頃ＫＰ４７に２TG載せて新木場等でゼロヨンやってました
ノーマル車には一度も負けなかった夜

新木場ゼロヨン時代に2TGじゃちと厳しい。

ＥＰの純正ドリンクホルダーは
なんとかならんものか・・・。

小さいコーヒーなんかは曲がるたびにホルダーの円の中をグルグルグルグル・・・。
しまいにゃズボンにコーヒー着いてるし。

え？
俺が下手クソなだけだって？
そのとうりでございます。

やっぱりスターレット海苔としてはパブリカを忘れていけないと思うのだが
今現在売られている車(日本車)と比べてみると質感では負けるがデザインの面では
漏れは絶対勝ってると信じて疑わないw

スターレットとは微妙に違うのでsage

>>188
ホルダー内グルグル事件はお約束ですな（ｗ
洩れは蓋付き灰皿に占領させてます。
もちろん飲み物はルーバーに付けるドリンクホルダーへGO。（ｗ

KP海苔の皆さん、洩れは乗ったことないんで
どんな車なのかゼヒ聞かせてくらさい。

>>188
350の缶でも少し不安定だよね。
ホルダー自体より底というか下のところが缶の形になってないから。

一速Ｌｏモードを配管変更で解除したら
ブースト上がりますか？
解除したいんですが燃料カット入りそうで・・・

>>192
配管式だったらブースとはあがります。
場合によってはカットも入ります。

まぁ、カットが入ったら入ったでその時に元に戻せばいいので一度やってみては？

純正カップホルダーって、ダッシュボードに付けるオプション設定のあれですか？

EP91 Vのスタッドレスって偏平率 60じゃなきゃダメなの？？
jー娘。の店員に言われたのだけど。

>>194
違いますよ〜。
ラジオの下に入る大きさで、
押すと“ちょっと左”にスライドしながら飛び出てくるタイプのです。
下段には引き出し式のカードケースがついてます。

ＭＴだと３→４速で手に当たるから、イチバン下へ付け直ししました。
そしたら今度は左ヒザに当たります。
どうにもならないから、今度いろんな車種の純正品で試してみたいと思います。

>195
ﾜｼのは175/65-14履いてる
タイヤ外径あわせときゃ問題ないと思うけどね

>>192
配管を繋ぎ直す時にあいだにエアー配管等に使うコックを付けると
微妙に加給圧を調整できるので、カットがかからないぎりぎりのところまで落とすこともできますよ

>>195
洩れは以前195/50R15、現在スタッドレスの為
165/80R13といふ�dでもないサイズ（ｗ
GT、グラ系はちょっと違うのかな？

15インチ履いてた時は6.5JのOFF+38でフレームに当たってたんで
5mmのスペーサーで逃がしてますた。

洗車あげ
でもすぐに我が家の猫の足跡が…

>>199
うちのはグラS。
中古で買った時に付いてきた新品スタッドレスが155/80R13だったよ・・・。
何か左右でテッチンの色違うし個人的には不満足です(w

>>196
82は標準でカップホルダーが無いようなので、
多少不具合があっても少し羨ましいです。

関係無いけど車治りました。しかし反対側のフェンダーに微妙な凹みを発見...
なんでTT

中古で今の82買ったときにオプションの鏡付きトレイみたいなのが付いてたけど、
役にたたなそうなので速攻外しましたよ。
エアコン口にドリンクホルダー付けてるけど、
あんまり減ってない500ペットなんか入れてると
走ってるうちにホルダーごと落ちる(笑)
なんか良い物ないかな。。。

>>202
ズボンにシミが着いちゃうふ不具合ですよ〜(^^;

>>203
そうそう！
エアコンの噴出し口に取り付けるタイプで落ちるものって多いですよ。
難書類か試したんですけど、結局断念して純正品買っっちゃいましたから。
でも、今度は>>188な状態に…。
もう、あきらめました。

ドリンクホルダー…
純正は底にあたる部分にスポンジテープとかゴムシートとか貼ってみてはどうですか？
俺のは付いてないからよくわからないけど、柔らかいのを貼れば動かなくなるのでは？

エアコン噴出し口に付けるタイプは、ルーバーに掛かる爪の形状をチェック！
普通「パチン」とはまる形状だけど、そうじゃなくてフック状になっているのがあるはず
それだとルーバーが折れない程度の重量なら大丈夫！基本的に高さのある奴が丈夫みたい。

俺は昔ながらのドアに掛けるタイプ（古っ！）でもこれが使い慣れてる…
噴出し口近くに固定すればエアコン当てられるし、必要以上に送風も妨げないし。
そういえば初期型MOVEの純正も使い易かったなぁ…

>>193、198
レスありがとう、勉強になりました。
今度試してみます。

91海苔の方でシート交換してる人っていらっしゃいますか？
自分は後期に乗ってるんですけど、シートのポジションとホールド性にもう我慢ができなく
なったので交換を考えています。けど過去レスではローポジのレールでも
全然下がらなかったりケツが下がりすぎるだけとかで結局答えがでなかったと記憶しています。
82GTのシートを手に入れていざ付くかなと思ったらレールのねじ穴位置が微妙に
合わなかったし、、、オススメのシートレールってありますか？
できればリクライニング用がいいけどポジションを下げる為ならフルバケも考えてます。

>>207
わーい。シートネタ ふかーつ。(･∀･)
私も91V後期で全く同じ理由(＋腰痛持ち)からシート交換をしました。
シートはRECAROのSR-3で、レールはサンクのやつを使ってます。
ポジション的には3〜4cm下がったと思います。
ホールドに関しては、さすがRECAROです。
でも下りにくくてしょうがありません。(´Д｀)
ちなみにケツが下がって、ひざ裏がちょっと高め。
これは言われてる通りです。
私には足のほうまでホールドされてる感があって好きな感じですが・・・。

参考になりますでしょうか？

>>208
RECAROのSR-�Vがいいなぁと思ってたので参考にさせていただきました。
ちなみにサンクってメーカーのホムペってあるんでしょうか？
現物を見たくてさがしてもなかったもので。
はっきり言ってあのファミリーカーシートはダメすぎですよね、
前期の方がデザインいいしホールド性少しだけもよさそうなのに
なんで後期はあんな物になったのやら、、、

>>209
ホントに純正のシートはやばいですね。
表面もつるつるすべるし、位置は高いし、腰は痛くなるし。
良いとこ一つも無かったですね。

んー、サンクのホムペは知らないです・・・
つーか、無いような気が・・・
私は ↓ で通販しました。(決して店のまわしもんではないです)
http://www.k-staff.co.jp/
新品で安くて下がりそうなのを考えてたんで、サンクにしてみました。
ちなみにレールのスライドは、めちゃめちゃ硬いです。
もうホントに。

>>25に質問です
CUSCOのカタログみると、要加工ってあるんですが
大丈夫でした？

>>211
25ではありませんがクスコ付けてるので。
ちょっと内装に干渉するので
内装を少し削ってやる必要がありました。
割と簡単です。

ドリンケホルダーは、吹き出し口にタイラップで止めてやればおっけーです。
センターのパネルごと外せば吹き出し口を取り外せます。
ちょっと手間が掛かるけど、お悩みの方はやる価値あり！

>>213
タイラップ止めは考えた。
でもパネル外すところまでは思いつかなかった！
やってみよう♪
ｻﾝｸｽ！！

タイラップ、、、その手があったか・・・(ｸﾞﾊｧ！→死亡

>>212
THX!!

オイル漏れage（泣

スタッドレス買わなきゃage

今日久しぶりに純正シフトノブ使ってみたけど、
やっぱWRCシフトノブの方が使いやすいね

>>219
だね。やっぱジュラコンの丸い奴が定番。

漏れは以前センターのエアコソ吹出し口に爪引っ掛けタイプのドリンクホルダーつけてますた。
で、500mlのペットボトル入れて走ってたら吹出し口のルーバー折れました。
今はロールバーにタイラップでとめてます。

シフトノブは一応球形状だけどジュラコンじゃないです。
ジュラコンほすぃ。

センターにドリンクホルダー付けると、ハザード・Loモード・熱線が使い辛くなるんだよな…。
Loモードは殺してあるから別にいいんだけど。

をぉ、ｽﾀｰﾚｯﾄのｽﾚﾊｹｰﾝ。
H8年のｸﾞﾗﾁｬS乗ってます。よくわからないまま中古で買って1年。
でも時間が時間なんでまた来るでつ。

シフトノブ、ジュラコンの奴って、どこのメーカーですか？

今は自動後退で売ってるMOMOの球状なんですが。

グラS用のカーボンボンネットがあったらほすぃ、インタークーラー前置きだしね
誰か作ってくんねえかなあ･･･

シフトノブはラッツオの丸型使ってます。
下側に指がかかるからにぎり易いよ。
球形はフェラーリと一緒だよ！

>225
インタークーラーが前置き？？？
ラジエターでは？

レガビート？とかいうところの丸いジュラコンのシフトノブ使ってる。
やっぱり丸が握りやすくてｲｲ(･∀･)!!ね。

>>227
インタークーラーを前置き換装してるのでは？？

>229
グラＳじゃん
インタークーラー元から付いてないよ

あーわかった
グラＶのＩＣを前置きにしたから、グラＳのボンネットが欲しい
ってことね
すいません　ごめんなさい

このスレは平和だ♪

>>232
2chでは珍しいぐらい平和ですよね。
ここに来るとほっとします。

いや、多分あっちの板のスレと比較してるのだと思いまする。
スレ荒れるからコッチに誘導しちゃだめだよ〜。

>>234
りょーかいっ(･∀･)

2速で発進して2000rpm丁度で一瞬加速が良くなるのは気のせいだろうか

>>225
JAMかなんかでインテークをアウトレットダクトにする蓋がでてなかったっけ？

今日、うんこ車スターレットに煽られた！
野球帽かぶったＤＱＮ野郎が乗ってた。
その馬鹿野郎は、やたらタイヤをロックさせるような
ブレーキ糞出やがった。頭悪すぎ！

>>238
＞ブレーキ糞出やがった。頭悪すぎ！
？？日本語を勉強してからまた来て下さい。頭悪すぎ？自分のことですか？(w

シフトといえばノブもですが、みなさんはカバーはどうしてますか？
漏れはどうも純正のジャバラが気に入らずに101レビ/トレの純正カバーにつけかえますた。
漏れのまわりには「んなもんジャバラでいいじゃん」という人が多いです。

>>233-234
向こうのスレ見て泣きそうになりました。
あっちの人は自分の愛車がけなされたとき、どう反応するんでしょう。
なんか、車板、最近キツイです…

じゃばらに意外と弾力があるから、外したらフィーリングがよくなった。
101用が流用できるの？物色してみよう。

>>239
頭悪いのはスターレット海苔のお前の事。

>>242
まぁ、2chだし。
あっそ、ふーーん。って感じで流しましょう。

あ、ｺﾞﾒｿ>>241だった。

>>240
おれは蛇腹派だなぁ
子供の頃から乗る車がジャバラのばかりだったもんで、何か愛着が有る
あのビバンダムみたいなシェイプがｲｲ

>>242
流用できるというか、101用の枠を外してスターレット用の枠にボンドでつけるだけです。

>>246
感じかたはやぱり人それぞれですね。

８２のＮＡ、燃費良いわ〜♪
ブン回しても１０km/l割らない。

え゛、NAでも回すと10Km/L近辺まで落ちるんですか？

気温が下がってフルブースト掛かるから最近踏み気味。でも冷えている分タイヤは
グリップしないという罠。
2速でホイルスピンはちょと鬱。

>>249
実験のつもりで、残量計が満タンから残り１目盛りになるまで
常に全開変速(６０００rpm付近)で走行してみました。
通勤時間は渋滞皆無な時間帯を選んでのテストです。
※ハタから見れば思いっきりＤＱＮな行為なので、みなさんはマネしない方が吉

老体にムチ打って走るのも気が引けますな(^^;

>>250
回転数もだけど、アクセル開度が重要なのでは？
パーシャル6000回転より、全開4000回転とかの方がよっぽど減りそう。

ジュラコンのシフトノブってTRDの球状シフトノブと比べると使い心地や滑りは
どうなのか教えてくれませんか？
現在TRDのつかってるのでちょっと気になるので･･･

>>252
TRDのって、皮巻き(？)の奴だよね。
ジュラコン製のシフトノブは表面が平滑だから妙な引っ掛かりもないし、
かといって手がかなり濡れてるとかの特殊な状況下じゃないと滑る事もない。
もちろんレーシンググローブ嵌めててもOKだYO！（もともと競技用だから当たり前）

>>250
ふわ〜。そこまで踏むのも根性ですね。
ウチの周りも夜は交通量が激減するんですが、ケーサツが怖いのと珍走どもがうざい
ので、フラットアウトはちょときついです。
一度でいいから5速トップまで踏んでみたい…公道で（w

>>254
アクアラインに行きなさい。
ずっと全開でつまらなくなるから。

>>254
なにせ当方、ド田舎なもんでして(^^;
しかも９時から仕事なのに７時には会社に居たりして。

>>253
レス有難うございます。
TRDのはおっしゃる通り革の奴です。
革の所為か自分の手汗(wの所為か時々すべる時があって
ﾋﾞｸｰﾘしたりで気になったもんで質問させてもらいますた。
それと夏や冬はあんまり温度変化はないように感じますけど
革、金属など他の素材に比べてどう感じていますか?

>>257
ちょっとレスの本旨から外れるけど、シフト時に力が入りすぎてない？
丸いシフトノブは全体を優しく包み込むように握ってやれば、経験上
めったな事では滑らないと思うよ。

さてジュラコンですが、金属みたいに熱くて触れないってことはないかな。
久しく皮ノブは使ってないので、皮との比較は分かりません。ｽﾏｿ。
少なくとも夏も冬も苦労した覚えはないです。
感触としては皮よりダイレクト感のある印象です。

>>255
5速で踏めないのは燃調が取れてないからでもあったりする（w
ｶﾅｰﾘ濃いから、逆にｺﾜﾋ…

保守age

>>258
たいがいすべる時は力が入ってるぅw
しかも色んな握り方してるしで、自分がちゃんとした握り方
してないで力いれてたりするから滑るんだなぁ。

ジュラコンっていう素材もなかなか良さそうで
ダイレクト感というのは革はやっぱり伸縮するから仕方ないのかも。

ジュラコンといやストリートライフでしょう。
横浜に住んでる時、お世話になりますた　（ｗ

スターレット海苔だって？
ｶｰｯ (ﾟδ ﾟ )≡(#｀з´)∴ ﾍﾟｯ!

確かに変に力むと滑るかもね
焦った状況でＲギアに入れようとすると、結構スッポぬけたりする

フロントバンパー当てられたので、
どうせなら社外にしようかと思うんですけど、
８２用のバンパーって、
トムス・ライブスポーツ・HRF以外にどんなのありますか？
今のところライブのが最有力なんですけど、
評判とか聞いたときある方いらっしゃいますか？

風邪ひいて自宅療養中。

>>265
HYPER REVのVOL.44スターレットにはTOM'S、LIVE SPORTS、H.R.Fの他に
WINNING SPORTS、Purple Speed、EXT-FORCE、CRUX
といったメーカーのエアロが紹介されてます。
漏れはダートやってるのでエアロは無縁なため評判とかはわかりません。スマソ。

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1035949024/l50

あ〜黄砂のせいで車がｴﾗｲ事に
寒いから洗車がつらい〜

コーションプレートから純正LSDが入ってるかどうかってわかります？

>>266
親切にレス付けてくれたのに申し訳ないんですけど、
オレが書いたの以外はリップのみなんですよ。
ハイパーレブ持ってるので確認済みです。
フロントバンパーそっくり換えたいので。。。
リップ付けたら重くなるだけだし。。。

保守age

>265
塗りなおすとか、ヤフオクなり解体屋で探してみたら如何？
恐らく1万円しないのでは、純正しか無いかもしれんけど。

>>３型
10：0で相手が悪いので、安くあげる必要ないのですよ。
3ヶ月前に新品で入れたばかりなので、最低でも純正の新品に換えてもらいます。

なるほど
やっぱ、トムスが王道なのかな、個人の好みだから何とも言えんか。。

>>274
確かに王道かも知れないけど、ﾔﾊﾟｰﾘメーカー系列は
バランスがｲｲと思うYO。
洩れは別にトヨタの輪姦し者ではないが　（ｗ

遅レスですが・・
前置きインクラなんでNA用ボンネトいいかな〜と思ったわけです。

燃料ポンプを2JZ用に換えますた。小さくミ〜ンって言ってる

あぶねー！
危険深度age

ﾎｰｯｼｭ

ホッホッホシュッ

軽さが命のスターレット。
軽量化したい今日この頃。

カーボンボンネット、軽量アルミ、
それ以外のお手軽軽量化はないでしょうか？

内装とっぱらい&後部座席とっぱらい
自分自身の軽量化とこれぐらいしか思いつかない(´Д⊂グスン

すまんsageてしまった

内装だけでなくエアコンも剥がしちまえ

エアコンは重量もさることながら
ロスがなくなって馬が上がるのが体感できるYO

と、茨の道に誘ってみる

エアコン以外を取り外したら、どのくらい軽くできますか？

>>284
友達はリヤシート＆内張り取っ払い作戦で
30キロは軽くなると逝ってたYO!
助手席＆アンダーコートも逝っとく？　（ｗ

　みなさん、ショックアブソーバーは何を使っておりますか？
自分はお金ないので車高調には手は届きません。ポテンザ改あたりが
よさげだと聞いたのですが・・・・・。
＞284
アンダーコートだけで４ｋｇ減らすことができるそうです。あとは、聞いたこと
がないのですみません。

>>284
バッテリーを軽4用とかの軽い奴に変えたら？競技用やバイク用には敵わんけど
ちょっとは軽くなるよ。容量が減るけど、オーディオも外しちゃえば問題なし(w
カーペット、アンダースコートも剥いでしまえ。

>>286
TRDのジムカーナ用なんてどうよ？前後とも減衰調整可能で色々遊べるよ。

>>284
パワステを外したらどうでし？
あと、軽いアルミホイールとかね。
パワステは走ってしまえば、軽いが車庫射れｷｼｲ・・・

>>276
ポンプだけ２Ｊ用に変えて、レギュレータ容量をオーバーしませんでした？
逆流するとかって雑誌とかに書いてあるけど・・・
実際はどうなんだろうか・・・

>>254
アクアライン確かに踏める。高いけどな・・・夏目×4くらい？？？
おでは、外観でも５速踏めましたYo!500円ナリ
160km異常になると、加速鈍かったな〜
なんせ、ノーマル82前期に給排気のみだったから。
しかも、スリップ出てて雨降ってたし・・・あぁ恐ろしい・・・

>>289
ノーマルポンプでも逆流はするよ。本来そういう設計。

友人から譲り受けたグランツァV（水色っぽいシルバー）のバンパーを
狭い道の電柱で擦ってしまいますた。タッチペンとかディーラーで
売ってますか？

>>292
その色が純正色なら、エンジンルームの車体番号とかエンジン型式等が書いてある
銀の板に刻印されているものが、バルクヘッド側に付いていて、
そこのカラーの項目の3文字（だったかな？）を見てディーラなどで探そう！
わからなかったら、聞けば教えてくれるしね

>>289
要は、タービンで過給された空気が戻ってくる（バックタービンだっけ？）のと
同じような事が、燃料でもされているということなのかな？
レギュレーターから空気混合するまでの間にシャットアウトしたということ。
わかりますかな？

>>292
＞わからなかったら、聞けば教えてくれるしね
↓ 訂正 ↓
わからなかったら、ディーラやカーショップの人に聞けば教えてくれるしね

スマン・・・

たくさんのレス、ありがとうございます。

なるほど、その気になれば、３０〜４０kgは軽量化できそうなんですねぇ。
年末年始でやってみようかな・・・。

リアシート＆内装は大した重量無いから軽量化の効果薄いんじゃない？
それより後ろのスピーカー外した方が効果あるかもよ？
でも軽量化は地道な作業だから必要ないと思ったものはドンドン外そう！！
オレは次、カーペット＆アンダーコート剥がす予定。足元熱くなるかな。。。

最近足を社外純正形状から車高調に換えました。クスコ０２です。
よく曲がるおかげで、ステアリングまかせのコーナリングになってしまった。。。
修行せねば(汁)
今のタイヤじゃ役不足だから、タイヤも換えないとなぁ〜。

リアシート&スピーカーボードはずしは、気持ち軽くなったかなという感じです。
ついでに応急用タイヤはずせば効果上がるかも。
ボンネットの軽量化はコーナーの入りが違うから体感できます。

漏れもリアスピーカーはずしたけどたいしたおもさじゃなかったな。
そろそろ純正形状から車高調にかえたいyo!
ＳＥＣＴＩＯＮ ってメーカーの車高調がきになる。 ﾔｯｽｨｰﾝﾀﾞﾅｺﾚｶﾞ

４Ｅ−ＦＥＴエンジンって、冷却系は弱いのでしょうか？

うちのＥＰ、こまめに点検・整備してるにもかかわらず、今年の夏にはじめて
オーバーヒートかましました。それ以来、全体的に水温が高め？になったような
気がします。漏れの気のせいかもしれないけど。。。

去年まで乗ってたカロ２（ＥＬ３０／２Ｅエンジン）は、全然そんなことなかったので・・・。

300ｹﾞﾄｰ

>>299
82だったら冷却系ははっきり言って最悪です。
91になってラジが大きくなったけど、油温につられて水温も上昇します。
オイルクーラーを装着してなかったら、真夏に長時間の全開なんて自殺行為。
サーキットでも３周ぐらいしか持たない。
攻める人はとりあえず水温・油温計は装着しましょう。

書き忘れたけど、ひょっとしてオーバーヒートの時にヘッドガスケット抜けてない？
クーラントが異常に減る（リザーバタンク側が増える）などの症状があれば要注意。

>295 ９１氏

エアコン外せなんて無責任なこと言ってた漏れなんだけど
実際内装で外せるものってリア側に集中してるんだよね
ただでさえフロントヘビーなEPだし、
前後の重量バランスも気にした方がいいでしょ

つーわけで、フロント側から
　役に立たない格好だけのフォグランプ
　ダートを走らないんならタイヤハウスのカバー
これら２点の排除はいかがなもんでしょ

いやいや、私の書き込みでこんなにレスが付くとは思ってなかったので
正直ビックリしました(^^;
なるほどね〜、ヤミクモに軽くすれば良いってものでもないんですねぇ。
やっぱり何事もバランスが大切ってことなんでしょうか？
とりあえずＥＰ８２ジーアイなんで
ボディ外側の樹脂のパネルやモールでも剥いでみようかしら。
バンパーも未塗装のソレイユの物に交換なんかしちゃったりして。

あぁ、妄想は続く・・・。

ついでにドライバーも減量

＞２８７
レスサンクス！
ＴＲＤのサスはＫＹＢのＯＥＭとか聞いたので、ちょっと・・・、
噂によるとヘタリが早いらしいので・・・・。

KYBそんなに抜けるのかなあ。俺は気にしたことないけど。

>>300
基本的に攻めませんし、全開走行などはまずやらないです。

渋滞中のノロノロ時に何気にメーターに目をやると、水温計がＨ付近に…（ｶﾞｸﾌﾞﾙ
慌てて路肩に車を止め、リザーバタンクを確認するとクーラントが噴出していました。
近くにスタンドがあったので水＆クーラントを足して、その時点では事なきを得ましたが、
やはり何となく不安です。

>>301
クーラントは全く減らないですし、リザーバタンク側もいつもと同じですが、
ヘッドガスケット周りは開けて見てみないとわからないです。
寒くなってからはヒーターをつけることが多いので、水温計は真ん中より
少し下くらいで安定してますが、去年の秋冬よりは針の位置は高い気がします。

TRDのジムカーナってまだ売ってんの？

ﾜｼはTRDのダートラ付けてんだけど、
こないだ事故って左前足治したときに
もう生産中止になってるんで在庫がなかったら全く元通りには直らない
って言われちまいました。

結局モノは見つかったからいいんだけどさ。
ちょっと気になっちゃいました。

次にやっちゃったらKYBのラリスペしかないな。
けどアレ高いんだよねぇ

あと、国産のショックもいろんなメーカーから出てるけど
結局全て作ってるのはカヤバかトキコのどっちかだ炉（偏見

>>292
水色っぽいシルバーなら多分カラーNOは1A0でつ。
普通にディーラーでタッチペン売ってもらえるはず
在庫があるか共販から取り寄せかはわからんけど
たぶんネッツ店なら在庫してんじゃない？

>>299
でオーバーヒートした後もちろんディーラー行ったんだよね?
別に修理屋でもかまわないけど･･･
一回オーバーヒートしたらサーモスタットは換えると思うけど
もしかして換えてなかったりw

>>299
82に限った話じゃありませんが、ラジエターのフィンは掃除しましたか？
目詰まりをおこしていると、意外と冷えません。
ディーラーなどでは頼まない限りやってくれない作業なので、310さんも仰ってますが
サーモスタットを交換していないようなら、ついでにラジエターを外して掃除して
もらうといいでしょう。
車両に装着状態のまま水などで流しても綺麗にはなりませんので悪しからず。

>>310-311
サーモは整備工場で換えましたが、外して掃除は……してないです（汗）
一応、高圧洗浄機を持っているのですが、これでやるとフィンが折れそう
なのでやっていません（死）

その辺もまとめて、もう一度整備＆修理してみようと思います。


いろいろとご教授して頂き、ありがとうございました。

□□□■■■■■■□□□□□■■■■■■□□□□□□□■■■□□□□□
□□■□□□□□□■□□□■□□□□□■□□□□□□■□□□■□□□□
□□□□□□□□■■□□□■□□□□□■□□□□□■□□□□□■□□□
□□□■■■■■■■□□□■□□□□□■□□□□■□□□□□□□■□□
□□■□□□□□■■□□□□■■■■■■□□□□■■■■■■■■■□□
□□■□□□□□■■□□□□□□■□□□□□□□■□□□□□□□□□□
□□■□□□□□■■□□□□■■■■■■■□□□□■□□□□□□□□□
□□■□□□□□■■□□□■□□□□□□□■□□□□■□□□□■□□□
□□□■■■■■□■■□□■□□□□□□□■□□□□□■■■■□□□□
□□□□□□□□□□∩□□□■■■■■■■□□□□□□□□□□□□□□
　　　　　　　　　　　　|　　ゝﾉ　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　__|_______|_ 　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiiii|　　 ／ヾ　　　;;　::≡=-_　　　ﾅﾆﾔｯﾃﾝﾀﾞﾖ　！
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiiii|　／:::ヾ 　　　　　　　 　＼
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiiii||::::::|　　　　　　　　　　　 　|
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|ヽ;;;;;|　　 -==≡ミﾉﾉﾉ ≡=-|ﾐ
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|／ヽ ──|　 ●　|￣| ● 　||　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|ヽ　< 　　　 ＼＿／　ヽ＿/|　＜　んもー常にageとけって
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|ヽ|　　　　　　 ／( 　　 )＼　ヽ　 |　　言ってるだろ！
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|| （　　　　　　　　｀ ´　　|　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiiiii| 　ヽ　　＼＿／＼/ヽ／ 　|
　　　　　　　　　　　＼iiiiiiiiiiiiiiiヽ 　ヽ　　　＼ ￣￣／ 　／
　　　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiiiiiii＼　 ＼　　　￣￣　　／
　　　　　　　　 　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiiiiii|＿　　￣￣￣￣／

危険深度につきage

今度、ホイールを変えようと思ってるんですが、
お勧めのホイールってあります？
走りがどうのこうのってわけじゃなくて、
ノーマルのアルミがどうにも・・・。
車はグランチャSのA/Tです。

ひとつ質問いいですか？
ターボってＬＯモードにしたほうが燃費がいいんですか？
説明書には悪路で使用してくださいと書いてありますけど。
最近中古で買ったばかりなのでよく分からないんですがお願いします

>>315
メーカー、ってワケじゃないけど、
NAならサイズは14インチまでかな〜。
以前195/50R15履いてて、コーナーは　(･∀･)ｲｲ!!んだけど、
出だしがヒジョーにカッタルくなるので、
洩れ的にはover14インチはお勧めできん。
タイヤサイズは175/60R14かな。

>>316
HiとLoで何が変わるかというと、加給圧の上限が変わるのです。
だから、あまり吹かさず、上限まで加給しないような乗り方をしている限りは、
燃費は変わらないはずです。

>316
直接は関係無い

だけど、HIモードにしといて、加給圧を掛けてブレーキをガンガン踏むと
燃費は悪くなる。

要はエンジンを回して発生したパワーを
ブレーキとかでロスさせる可能性がHIモードだと高いだけ。

逆に一気に加速して、惰性で走るようにするとHIの方が燃費がよくなる。
こういう走り方が出切るのは、高速ぐらいだが。

>>315
オススメといわれても、あなたの好みが分からないと何とも…
アルミって結構好みに差が出る部分だしなぁ。あと予算も。

取り敢えず無難なところでTOM'Sとか。
後はVOLKのTE37が結構多いような気がする。

>>315
走りが関係ないんなら純粋に好みで選べばいいじゃん。
例えば、クマちゃんホイールを俺が勧めたら納得すんの？(w

>>317
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

>>320-321
そうですね。
これだけではなんとも言いようがないですよね。
最終的には個人の好みですもんね。
読み返して、自分の質問の仕方に
情けなくなってきました。

じゃあ、話題を変えて、みなさんはどんなホイールを履いてますか？
それを参考にしたいのですが・・・。

>>322
話題を変えて → 聞き方を変えて
ですね。またやってしまった・・・

メーカー不明のホイールはいてます、余りカッコ良くないので変えたいです。

これ（ｗ
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20021122191813.jpg

>>324
小せぇなぁ、ｵｲ｡

俺のホイールはスパルコNS-2.
でもこのホイール重いんだ。絶対出足悪くなってるよ。
ということで、軽量ホイールをお勧めします。
TE-37、RP01、リーガマスターEVOなどなど。

>>318
>>319
ありがとうございます、普通に街乗りとして使うなら関係ないってことですね、
高速ならＨｉの方が燃費は伸びるんですね勉強になりました。

>>325
洩れも履いてたYO!
そうそう、郭公はまずまずなんだけど、重いんだよね。
GT,V系のターボ月なら良いかもしんないけど、
NAにはチト辛いかな。

>>324
開けた瞬間に禿藁　（ｗ

TE-37履いてるよん。
体感できるほど軽いよ。(以前のホイールが重かっただけかもしれんが)

>329
ボルクのTE37だと
財布も軽くなるという罠

そういう漏れは中古で2ﾏｿの
OZの５本スポークはいてるけど
車がつぶれて乗れないという罠（鬱

>>324
ほんとにちっちゃいっす。
でもレスありがとうございました。

>>325,327
スパルコNS-2って見た目軽そうなのに・・・。
出足が悪くなると、街乗りするのにはちょっと向かないかもしれないですね。
しかも、私NAだし。
でもノーマルよりましですよね。

>>329
TE-37 かっこいいですね。
さっき近くの自動後退で見てきました。
14インチにオートバックスのMAXGというタイヤ付きで、\97000でした。
タイヤをダンロップとか石橋に変えると、\128000だとか・・・。
ちょっと高い。(´･ω･｀)ショボーン

>>330
OZの5本スポークって、CRONOってやつですか？
これもかっこいいですね。
2万円の中古ですか・・・。
私もがんばって安くて気に入ったホイールが見つかるよう
中古ホイール屋さんめぐりをしてみます。

みなさん、ありがとうございました。

一瞬「スタートレックについて語ろう」に見えた(w

漏れはアドバンＲＧ。けっこうスターレットに似合うと思うけどありきたりかな。

ウエッズのTC-05、鋳造の割にかなり軽い。見た目もレーシーでお薦め。
ただし現行品ははTC-005になったから、ひょっとしたらもう売ってないかも。

>315
OZなんだけどCRONOではなかったりする。
何かの純正だから安かったみたいだけど、とりあえずホイールかえたかったから。
ただ、やっちゃったときに１本潰れてしまったので、
とりあえず次の車がきたら、最低でも２本だけでも別の物
買わないとと思う今日この頃・・・。

グランツァSに乗ってます。
とりあえず足回りを変えようと思っています。
今のタイヤは165/70R13です。インチアップしたいんですが、
オフセットとか良くわかりません。教えてください。

>>336
オフセットは+15でPCDは120でつ。

>>337
有り難う御座います

>>336
純正14インチアルミはオフセット+39
PCDは100。
漏れはスタッドレス用にヴィッツ純正アルミ使ってます。
サイズは175/65R14

Wao!IDが82だ。
ルフレｘ海苔でｽﾏｿ（ｗ

いじりたい病再発中。。。

>>341
その病気は洩れも感染してる様だが、
“金欠病”との合併症を起こしてるという罠　（苦藁

ﾔﾊﾟｰﾘボルクがベストなんですかねー

今フロントにスーパーアドバンレーシング、
リアにSSRタイプC履いてる。
じきに4輪タイプCにするつもり。
黒メタの車体にゴールドのタイプCが良く似合う！さらに軽い！
でも最近P1のガンメタが欲しい。。。

P1の鋳造の方は意外と重いよな。

>>342
慢性化しますよね、この合併症って(^^;

保守

>>343
盗難の恐れがあるので夜車を放って置くのが怖くなる罠。(泣

ノーマルは良いで〜♪
見向きもされませんからね(^^;

関係ないのでsageとくが、
お前らセキュリティって付けてますか？もしくは何か
対策ってしてます？

なんにもしてません。

とられて困るものは置きません（車体含む）

>>352
（車体含む）はﾜﾗﾀよ。

危険深度age

禿

10万キロ突破しました。
age

グラV乗ってるんですが、日頃はターボのボタンをLOでばっか乗ってたんですが
久々に解除したら、どうもクラッチが滑べってる・・・・
今７万キロくらいなんですが交換時期ですかね？
まぁあまり回さなきゃいいんですが、ターボが効いて回転だけ上がっても
なかなか加速しないのはなんか気持ちわるくて・・・・

>>357
立往生が好きなら交換しないでください。

>>358
滑べり始めるとスグ駄目になるもんなんですか？

>>359
ただでさえターボのせいで強いトルクがかかるんだから、
爆弾抱えながら走るのはいかがなモノかと

ちなみにﾜｼのは新車で買ってから５ヶ月で
最初のクラッチ使いきっちゃいました

街乗り用であっても
速攻で社外の強化品に変えることをお勧めします

で？
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1038133049/l50

>>359
クラッチの交換距離は乗り方による。半クラ多用すればすぐ逝くよ。
ちなみにクラッチ板が十分あれば、密着して滑らないのであんまり減らない。
滑ってればクラッチ板が常に削れる状態なので、減りが一気に加速する。

>>360
5ヶ月でクラッチお釈迦ってのは、さすがに乗り方に問題があるかと。。
社外の強化品だから減りが遅いってもんじゃないよ。
あくまで高負荷に耐えられるだけの話で、耐久性は全く別問題。

MANU PWR
のスイッチの効果ってなんですか？

>>362
初めてのターボ車だったんでね、
もぉガンガンクラッチ蹴っ飛ばしてました

今、ノーマルのカバーにディスクだけTRDのノンアス入れてるけど、
これで扱いやすさは変わらず、耐久性だけ上げてるつもりっす

age

メタルクラッチとノンアスのクラッチディスクはどっちが耐久性ありますか？

>>364
ターボ車だからクラッチ蹴るってのもよく分からんな。
土系の競技でもされてるんですか？

クラッチ板とフライホイールって、ブレーキパッドとローターの関係に似てるよな。
耐久性を求めて強化クラッチに換えるのって、耐久性を求めてスポーツパッドに
交換するのと同じぐらいナンセンスな気がするが。

今気付いたけど、なにげに漏れのIDｶｺ(・∀・)ｲｲ!!な。
フジヤマみたい。

>>367
河原で泥遊び＆練習会のみ、
JAF戦出るほどマジにはやってません

耐久レース用のブレーキパッドもあるわけだし・・・
てな屁理屈はさておき、
高いトルクと圧着力の板挟みに耐えるモノなんだから
食いつきがいいのは当然、耐久性も高くなくちゃ務まらない

そこでその耐久性の方だけ頂こうって考えなんだけど、どう？

クラッチ交換するなら社外の方がいいですかね？
あとフライホイールを軽いのに換えてる人、どんな感じですか？

age

EP82ってブレーキきかないの？

>>324
ﾜﾗﾀ

hage

ルフレでFドリ楽しいなん。そろそろ雪も降ってきたし峠が楽しみだ〜。

>>370
フライホイールの交換はあまりオススメしません。
漏れは自分の71に社外の軽フラ入れたけど、ダートラ屋には止めた方がいいって言われた。
理由は「低速トルクが落ちるのと、ブーストが掛かり辛くなる」から。
下のトルクはともかく何でブーストが掛かり辛くなるかっていうと、フルブースト掛かる
前に回転が吹け切ってしまうから（2速とか）。
実際確かに回転の上下は早くなったが、全域でトルクが痩せて、乗っててあまり
面白く無くなってしまった（泣
むしろ社外のクラッチとカバーに交換して、気持ち純正より軽くなってりゃラッキー
位のほうがデメリットが無くていいかと。

>>576
変わった事を言う御人ぞなもし。
「フルブースト掛かる前に吹け切る」んなら実際問題として速くなってる訳だろ。
ブースト計の数値と実際の速さ、どっちが大事？
でも低速域でのトルクの痩せについては同意。

…というか、フライホイールは”はずみ車”なんだから
発進時以外のトルク以外には影響しないはずだが。

>>377
と仰るからには軽フラになさったんですね？
漏れのは軽くしすぎたのかなあ？

378は思いっきり書き間違いｽﾏｿ
×発進時以外のトルク以外
〇発進時のトルク以外
我ながら意味不明なこと書いてるな。

>>379
発進の瞬間はもちろんフライホイールの勢いで車を動かそうとするから
重いほうが発進しやすいけど、あとは基本的に重りにしかならないはず。
ただフライホイールには、トルクの脈動を打ち消す効果はあるのかも。

でも加速時に吹け上がりが良くなってんだったら、実際に速くなってるはずでしょ？
一番速く回転する部分だから、慣性抵抗の軽減には大きく貢献すると思うよ。

で、漏れは軽量にしてるけど、低速発進時は確かにかなり気を使うね。
いまだにたまにはｴｿｽﾄしてしまいまつ。。でも吹け上がりはいいね。

>>380
うーん、それがそうでもなかったです。
スターレットだと一速ではフルブースト掛かる前に吹け切りますよね。
それがどのギヤでも同じような傾向になるんです。
回転は上昇するけどブーストが上がらない、上がりにくい。
今までは1.0kg�u/7000rpmだったものが0.8kg�u/7000rpmに…となれば少なくとも
速くはならないです。
高いギヤでも、踏んだところからトルクが立ちあがってこずに回転が上がらない
からブーストが掛かるまでタイムラグが大きい。
回転部分が軽ければ、それだけ負荷が掛かった時に早く止まっちゃいます。
レスポンスだけは並のNAと同じぐらいにはなりましたが…
ちなみにメーカーは忘れちゃいましたが、重量は3.8kgでした。

>382
加給圧は速さとは直接関係無いんじゃないの？
1秒で7000rpmまでふけあがるのと
0.8秒で7000rpmまでふけあがる仕様では
どっちが速いかってことでしょ？

>>383
1、2速までは多少速いかも知れないんですが、3速から上で遅くなりました（泣
アクセルオフして2速で4000rpm切るようなところから踏み直すような場合でも
もたつくようになっちゃいましたね。

可能性としては、フライホイールを回す負荷が少なくなった分だけブーストが下がったんじゃない？
症状からするとフライホイールじゃなくエンジン系に別の原因がありそうだが。

>>385
高いギヤで引っ張ればフルブーストは掛かりましたけど…
どうなんでしょうねぇ（無責任だなｵｲ
あの時はクラッチをTRDのメタルに換えて、LSDは入れました。
ただ、それだけで全域のトルクが痩せるわけもないので、ダートラ屋の言ったことを
思い出したんですが。
そのフライホイールはレース用と表示してあって、もう一つ4.2kgのストリート用
というのもありました。
レース用という表示につられた漏れが若かった（＝馬鹿かった）んですな（w
いまはノーマルに戻してます。

話題飛ぶけど、アンダーコート剥がすとどの程度足元に温度変化ありますか？
ジーンズとか穿いてても熱いと感じるくらいにはなりませんよね？

レース用に遅くなるものを入れるわきゃない。
競技で低回転発進時のトルクなんてどうでもいいしね。

>388
だからスポーツ用とレース用がある訳ですな

>>387
もうカーペットは剥いでるの？
センタートンネルが熱くなるけど、素手で触れるぐらい。
ってか、センタートンネル部分にはもともとアンダースコートはありゃしないが。
これからはアンダースコート剥ぎにはいい季節だね、寒いけどがんがって。

アンダーコートって工業用ドライヤーで加熱すると簡単に剥がれるって本当ですか？

>>391
室内のアンダーコートはむしろ寒い時の方が剥ぎやすい。
軽くプラスチックハンマーなどで全体をしばいてからタガネやスクレーパーで剥がすと
面白いように取れるよ。ただしボンドみたいなのでべったり付いてる場所があって
そういうところは暖めた方が取りやすいかも。

>>390
アンダースコートって…剥ぎてえYO!

暑いうちはベタつくから止めた方がいいって聞いてたので、
車が板金修理から帰ってきたら挑戦したいと思います。

学生時代テニスサークルだったけど、
練習はもちろん、試合でもスコート穿く女の子少なかった。
てかいなかった。。。

>393
てことはスカートにパンツですか？

>>391-393
昔聞いた話だと、でかい固まりになってる部分を剥がした後に、
ガストーチとかであぶって溶かしてこそぎ落とし、
最後に灯油で拭き上げるときれいに仕上がるらしいです

まぁ、内装のほかの部分が熔けたとか、
鉄板焼いちゃったら強度落ちたとか、
あったらやなんで自分で試してはいないんだけど


厨の時テニス部だったがみんな夏でもジャージだった(´･ω･`)

実はですね、昔トヨタ車体に勤めていた上司(４３歳)が

　アンダーコートは焼付け塗装のラインと同じようなところを流すんだよ。
　つまり板状のアンダーコートを室内の指定場所に置いて加熱するだけで
　勝手にその部分の形になるんだよ。
　だから剥がしたいんなら加熱すればいいんだよ。

って言ってたんですよ。
砕いた方が手っ取り早いですかね。

>>394
スコートはスカートのこと。
アンスコはその下に穿く見せパン。
マジレスする自分が馬鹿みたい(笑)

>>392
寒いので「アンスコ」剥ぎには向いてないと思われ(w
アンダーコートは剥ぎやすいけどﾅｰ

>>396
暖めても取れることは取れるけど、ベタ付いて綺麗にはがれないのでお勧めしない。

>>397
ん？>>394はアンスコ＝スコートと思ってるんだろ？
…漏れも昔テニスやってたが、試合の応援に来た女子のアンスコ姿が
集中力を失わせて…(w

前下がりにならないオススメのダウンサスを教えてください。
それと相性のいいショックアブソーバーも教えてください。
ＥＰ８２を格好良くしたいんです。

>>399
トムスレスポなんてどうなんだろう。ディーラーで買えるし良さげ
誰か使ってる人いるかな?

たしかに前下がりはカッコ悪い。
でもその方がコーナー出口はいい。
どっちをとるかで悩むところだ。
オレは見た目重視で水平に下げたよ。
アンダー対策は車高以外の部分でどうにかする。
今のところフロントのドレット広げてキャンバー付ける程度だが。。。

３９９です。
レスありがとうございます。

>>400
トムスレスポって、あのトムスのことでしょうか？

>>401
見た目重視の通勤仕様(使用)なので、そこまで深くは追求してませんです。

保守っ

>>402
そう、トムスのレスポっていうやつ
http://www.tomsracing.co.jp/pd/cha/pd-cha-hyo-syo.htm

>>399
前下がりにならないスプリングは残念ながら知らないけど。
走りに拘らないんだったら、ショックの相性なんてどうでもいいじゃん。
ノーマルのままなら乗り心地もそう悪くならないよ。

保守age

>399
よし！俺んちに転がってる純正スプリングを切って使おう！
クルマ無いのに、クラッチとかクラッチプレートとか転がってるから
処分してぇ・・・。

ん？良く考えたら、サスもあるからアッパーマウント中古で手にいれて
3cm〜5cmくらい下がるサスセットにしたら誰か買ってくれるかな？（笑

>407
NAだと軽い分フロントが上がってしまうために1巻カットして使うらしいね。
100PS-NAに乗ってジムカーナでGT破った知り合いが自慢してた。
ただ、純正でなくてkgmだけど…純正でもいけるかな？

>409
純正のＧＴのバネを切ってＮＡに使うんだったら問題ないんじゃない？
車重軽い分ロールしても、底つかなさそう。

まぁスポーツ走行しないってのなら、純正カットもありだと思いますよ

>車重軽い分ロールしても、底つかなさそう。
ジムカーナじゃ無理な話か（笑

３９９です。
みなさんレスどうもです。

とりあえずバネ切ってみようかしら・・・。

>>399
もしかしたら御存じかもしれませぬが、補足。
EPはリアの車高を下げるとアスクルビームが全体的に右に寄ってしまいます。
この状態では右のフェンダーとタイヤがあたりやすくなってしまいます。
漏れは7J/off+35のホイールと195/50R15のタイヤでゴリゴリ当たりますた。
リアも下げるなら調整式ラテラルロッドかoff+43のホイールをつけた方がいいと思われます。
長々とスマソ。

sageで書くなよ。ほんとにdat逝っちゃうぞ(w

>>413
82で7J/off35と195/50R15だったら、過激に下げた場合はラテラルロッドで
調整しようがどうしようが当たるはず。(タイヤの銘柄にもよるかも)ちなみに
○アクスルビーム
×アスクルビーム
でございます。

ダウンサス程度なら調整式のラテラルロッド入れなくても平気じゃない？
おれは平気だったよ。
今は車高調でかなり下げてるから入れてるけど。

>415
サスだけでも漏れの場合みたいにおもいっきりタイヤに緩衝してます。
フェンダーつめ折り一万なんで金が余ってからしかできないかです。

フェンダーに当たるのよりダンパーの動きが悪くなることの方が重要。
と、調整式ラテラルロッドに付けた時気付きました。
乗り心地もかなり違ったと記憶してます。
やっぱ車高下げるなら調整式ラテラルロッドは必須かと。

保酒

オフセットやリム幅の話をせずにどうこう言っても意味がないと思われ。
調整式ラテラルロッドを組んだ82のリア限界は、195/50R15で7J+45とか6.5J+40ぐらいかなあ。
自分がこのサイズを組んだ訳じゃなくてあくまで推測なので、
下げ幅も含めてどれぐらいで当たった、当たらないなど他の人の情報ｷﾎﾞｿﾇ。

洩れのは４駆なのであまり参考にならんと思うが一応。
とりあえずショックは脳丸、サスはTRDの友達がグラVに付けてた
ﾔｼのお下がり。およそフロント5�p、リヤ2〜3�pダウン。
で、前に履いてたスパルコは、7J×15のoff38。
リヤうんぬんよりもステアリングがロックまで切れずにフレームに
当たりまくり。で、5�oのスペーサー入れたら当たらなくなった。
off38で5�oのスペーサー入れてもまだ1ｃｍ以上引っ込んでたと
言うことは、off25ぐらいでも逝ける、って事か？
まあ、かなりネガキャンになってたから一概にどうとは言えんのかも
知れんが。

長文ｽﾏｿ。

>420
95ってあるんだ・・・・。
85でさえレアだからなぁ

先代のインプにもあんなのあったよね

３９９です。
鯖移転したのに気付かず、レスが倉庫逝きになったと思い込んでおりました。

たくさんのレス、心より感謝いたします。
みなさんの経験に基づく貴重な意見を参考に、ＥＰを格好良くしたいと思います。
完成＆経過がＵＰできればいいなと思っておりますです、ハイ。

>>399
がんがれ！

EP91 Vって、街乗りでどれだけ走ると思います？15万kmはいける？
3000kmごとに純正オイル入れているんだけどさぁ。
あと、この車って希少車になるの？

>>425
街乗りとは言っても、ブーストの掛け方とかで変わるので一概には言えない。
あと、街乗りで3000kmごと交換はオイルもお金も勿体ないし環境にも悪いからﾔﾒﾚ
９１Vぐらいじゃ希少車とはいえないと思われ。

.

>>421
北国で85、95は割と多いんですよ。
ちなみに洩れは北海道。

ageとく。

hageとこう

８２のリアも爪折り出来るんですか？
折るっていうか切除しようかと思ってるんですけど。

>>431
俺が板金屋に問い合わせしたら、こんな返事がきました。

できると言えばできるよ。
だけど、ＧＴやＧｉみたいにモール(？)の付いているのは取り付け穴も埋める必要があって、
それはパテだけでやると簡単に錆びたりパテ落ちしたりするから
ちゃんと鉄板で溶接して穴埋めしなきゃいけないから手間かかるし面倒だよ。

って言ってたよ。
できないことはないってよ〜。
費用については店によってバラつきがあるから省略ね。

(ﾟдﾟ)ｵｷﾞｬｯ

>>414
そうかー、当たってしまうんですか。
今は後ろのホイールは引っ込ませて対処してます。（off忘れた
ラテラルロッド入れたら後ろもツライチにできるかな、と思っておりますたが無理っぽいですね。
あと、訂正サソクス。

>>431-432
漏れは自分でハンマー使ってぶったたきました。
リアのホイールアーチ上部のモールは両面テープのようなもので
張り付けてあるだけなので穴埋めしなくて大丈夫ですよ。

>>434
当たるのは結構過激に下げた場合ね。漏れは７J+40、195/50R15で当たりました。
普通のﾀﾞｳｿｻｽぐらいなら大丈夫かもしんない。

>>431
ちょうど溶接部分だから、切り落とすと強度が落ちると思うよ。折り曲げしる！

情報ｻﾝｸｽ！

いま195/50-15に6.5J+42だからひっこんでてカッコ悪いんですよね。
前に10mm、後ろに5mmｽﾍﾟｰｻｰかまそうとしてます。
このあたりが爪折りなしの限界かと思い。。。

>>436
10mmスペーサー入れるんだったら、ネジの噛みしろにも注意してね。
EPのスタッドボルトって、10mmスペーサー入れるには短いと思うんだが…。
サーキットなどハードな走行はしないのが吉と出ています。

EP82GTの油圧と油温のゲージ付けてる人ってどこから取ってます?
両方機械式なんですけどオイルパンから油温とるのは下回り当てた時絶望だし
油圧は純正の場所がよくわからん(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

この車ってO/Eサンドイッチタイプってつかえないの?
これが一番簡単そうなんだけど･･･

ネッツからヴィッツＲＳ−ＴＵＲＢＯのチラシ入ったよ。
ついにターボ復活！（涙

>>439
マジでつか、モデリスタ？詳細きぼん！！

どーぞ！

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037677552/l50

>>438
スペースがなさすぎて、サンドイッチタイプは厳しいよ。
純正の油圧センサーは、エンジンルームに向かってエキマニの右側あたりの
エンジンブロックから出てるはず。
あと、油温計センサーは電子式と機械式でネジの大きさが違ったような…
電子式は1/8PTが主だったと思うけど、機械式はもっと大きいネジじゃなかった？
詳しい人、続きをよろしく。

>>437
10mm入れるにはロングボルトへ打ち換える必要ありますね。
5mmだと微妙だな。。。

ネガキャン付けたら外側のショルダーが減りまくりなんだけど
トーはアウト気味にしたらいいのかなあ？

>>444
洩れとは逆ですな。
洩れは凄まじくトーアウトになってしまい、知り合いの整備工場に
持って逝ったら、サイドスリップテスタ乗せた瞬間にブー!!って
鳴りますた（ｗ
アライメント取るだけで随分違いますよん。

危険深度age

ネガキャン付けて街乗り程度なら内側が減るんじゃない？
攻めて走ってショルダーが減るのは荷重移動が不十分とか
こじって曲がってる証拠じゃない？

>>447
サーキット専用にSﾀｲｱが別にあるので、街乗りタイヤではﾏﾀｰﾘ走ってまつ。
だから乗り方のせいじゃないと思うが。

ベルトの鳴きが止まらない＆恥ずかしいので修理に入れたら
シャフトブーツ(？)が破れてました。
この際だからブーツ全取替え頼んできました。
やっぱ安く買っただけあって下から見る結構ひどいもんだ。

ヴィッツのターボが出るってね

皆さん車高調入れたりして車高下げた場合、インナーフェンダーはどうしてます？
私は外すと車内に水が浸入するという話を聞いたのでつけたままなのですが。

ＫＰ雨漏り修理完了age

>>452
大事に乗ってねage

>>451
タイヤとホイールサイズは何よ？
かなり下げないとインナーフェンダーとは干渉しないと思うが。

age

>>449
オルタネーターのプーリーは換えますたか？
中古だとｹｺｰｳ減ってる場合が多いでし。

>>452
KPウラヤマｽｨage

馬鹿なスターレット乗りのサイトﾊｹｰﾝ<br>
http://procom.maizuru-ct.ac.jp/staffs/34th/katada/index.html<br>
そやつ曰く、スターレットは女性らしい…

馬鹿なスターレット乗りのサイトﾊｹｰﾝ<br>
http://procom.maizuru-ct.ac.jp/staffs/34th/katada/index.html<br>
そやつ曰く、スターレットは女性らしい…

二重ｶｷｺｽﾏｿ

>>457
いたたたた…漏れより痛いな、ヤツは（w
取り敢えず辞書くらいは引いた方がいいと勧めるべきか見守るべきか。
なんちゃってRスレのようにはしたくないところですが（w

ナゼだ？見れん･･･。

http://procom.maizuru-ct.ac.jp/staffs/
ここから「堅● 大輔 電気工学科」

おいおい、個人晒しはやめてやれよ。

見れん…閉鎖したのか？

スタァ〜レットッ！
ジャン♪

上のHP、とりあえず閉鎖してるみたいだね。可哀相に…
でも女性でスタリオンとはいかがなものかと(w

2ｃｈ恐るべし(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

おそらく奴も２ちゃんねらなんだろうな。
削除速すぎだもん。

ｻﾎﾟｰﾛはｲｲ感じの雪が降りますた。
95ﾏﾝｾｰage

ZEPのHPが404だ・・・
移転？それとも消えた？

フロアジャッキって、EP82で前を上げる時はどこにかければいいの？

ほんっとループばっかだな

>>472
すまん。前スレにあった。
「フロアジャッキ」で検索してたから、見落としてた。

すまん、見つかった。
これからはリンクに頼らず、きちんと検索するよ

"index.html"があっちゃ繋がらないんだよな＜ZEP

ﾏﾀｰﾘ

暖かい目で見守ってあげてください。

ほしゅ

age

おめーら　西へ東へカーニバルしてんじゃねえの〜？

すったかたったったー

保守age

親から長年かりていた車を返却して自分だけの車を買おうと思い、
中古で総額５０万円前後のコンパクトクラスを探しているのですが、
EP82後期型のGTターボって今から買っても損ないですか？

というか、中古であまり消耗していないものでこの価格はムリですか？
車はすごく魅力的なんだけど、安い中古で出てくるものだと
どれぐらいヘタってるものなのか・・・

それと、長年AT乗ってたしもう３０なのでATにしようかと思ってるんです
けど、ターボを楽しむならやっぱりMTのほうがいいですか？

>>483
自分もＥＰ８２ＧＴのＡＴに乗ってました。（6年式、中期型）走行距離は約9万Km
で買ったけど、ヘタてったのは足回りぐらいだったかな。
後期型でもＡＴなら50万で十分すぎます。ＡＴなら車体20−30万あれば買えると思います。
ＭＴの程度の良いものでも十分買えるのではないでしょうか？
ＡＴでもＧＴは十分速いと思います。（483が今まで乗っていた車にもよりますが）
大体ターボを体感できるのは、エンジン回転数2500回転以上ぐらいからです。
普通に走っていてもターボを実感できると思います。
あとＡＴはＭＴよりまったり乗ってる人が多いと思うので、程度を求めるのなら
ＡＴの方がいいでしょうね。自分もＧＴ買って約3万Km走りましたが問題無かったです。
楽しむのであればＭＴの方がいいでしょうね。
自分はＧＴ潰してしまいましたが(TT、次の車もＧＴでＭＴを検討中ですｗ
あ、それと50万でＡＴならＥＰ９１グラＶも狙えると思いますので、
グラＶという選択肢を入れてもいいかと。

>483
車の運転を楽しむならやっぱりMTでしょ
歳は関係無いと思う。

ただ、後期GTのMTで程度良いと50万だと足らないかも。

>>483
中古は絶対後悔するからやめとけ

わしゃぁ３０だけんがＭＴ乗っとるぞ。

３４だがMTだぞ。楽したいからATとも考えるんだが、(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬモードに入ると
やはりATではもどかしい。

>484
あと、前乗ってたのが静かな車だと要注意だよ
めちゃくちゃ五月蝿い車だから。

一月ほど前5年式GTのAT車買いますた。
走行51,000kmでオール込み40万です。
まだ1,000kmも走ってないけど、今のところは特に問題無いです。

>>484
10月ごろ、EP82GTターボMT前期型買いました。
整備・受検渡しで、税込みきっかり４０万。
走行69000キロで、ビルシュタインショック、ターボタイマー、ブースト計、ナルディステア付き。
きわめて快調です。

>>491
ﾋﾞﾙｼｭﾀｲｿ･･･　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ただ、タイヤが195/45R16でした(^^;
あれはちょっとやりすぎ。
165で14インチのスタッドレスに変えたら、別の車のようにハンドルが軽くなりました。

韋駄天は速かった．．．

皆さん丁寧なご指導ありがとうございます。
総額５０万（車検、税金込み）で目指しているので、後期のGTで
MTとなるとけっこう探すのが大変みたいな感じです。
ネット検索で修復歴ありだとちょっとビビるし
（ぶつけるときはハデそうだし）。

中古車屋さんに明日電話して、
・程度のいいGT（修復はある程度選択肢に入れる）
・出来ればEP82後期（丸い目がステキ）
・MT、ATは問わない
というリクエストで探してもらおうと思います。
年末でそろそろ店じまいだろうし。

MTは慣れれば問題ないとは思うけど、微妙に高いし・・・
燃費もATで10kmは行っているという話だし、結構渋滞多いので
オレの左足がかわいそう。
でも乗ってなかったからこそあこがれもあるんだよなぁ、MT・・・

いままでがマターリすぎてビビってるんですよ。
ちなみに今の車は平成6年のシャリオMX。もちろんATノンターボ。
燃費6キロ未満。エンジンガタガタ。ドノーマル（つーかパーツない）。
試しにモモのハンドルつけてみたら、みんな大爆笑。
ましてや独り身。つらい。辛すぎる。車の中が広すぎる。寂しい。

で、年齢に逆行してみました。

７００００キロ弱で今の82GTを買ったときはまだボディは元気そうだったけど、
１０００００目前の今となってはヨレヨレ。。。
まぁ用途にもよると思いますけど。

>494
EP82は軽くてトルクあるから渋滞はMTに慣れれば苦痛にはならないよ。
まぁ人によりけりですが、他のスポーツ系のMTはもっと辛いです。

>>495
ちなみに私は、雑誌で調べて中古屋２、３回って、実車みてその場で即決しました。

>>496
ってことは、私のも２〜３年でやばげかな？（＾＾；
まぁ、ボロくなったらなったで、手を加えることに抵抗なくなって、別の楽しみ方ができるかも…

>>496
友達のZ32（10ﾏｿ�`オーヴァー、Tバールーフ）がサイド汁に発砲ｳﾚﾀｿ入れたら、
「びっくりするぐらい真っ直ぐ走る」だそうでつ。
「ただ、ちゃんと水分抜かないとｳﾚﾀｿ腐るよ」との事。

>>495
私はＥＰ８２じーあい中期のＭＴですよ。
しかも前に乗っていた車がハイエースバンでディーゼルでＡＴですから
ＮＡでＭＴのスターレットがそりゃあもう快適そのものでして♪
健康的にキビキビ走れる車はやっぱりＭＴの方が後々後悔しないと思いますよ〜！

原付が売れたら足回り交換しよ〜っと♪

友達のグランツァＶを運転させてもらったことあるんだけど、
無茶苦茶ハンドルが重かったです。
わざと重くしてスポーティーな味付けにしているのかな？
あと純正シートの出来もかなり悪いと思いますた（痔が悪化した
攻める走りをする人は交換せにゃあかんね。

>>495
漏れの一番最初の車はじーちゃんから貰った1300cc・ATのカローラ2ですた。

>>497
漏れのスタは最初からTRDの強化クラッチ入ってて
ATからいきなり乗り換えたのでかなりきつかったです。

余談ですが今はクスコの強化で、慣れもあるけどクスコは使いやすいような気がします。

ボディ劣化と一言に言うが、ブッシュの劣化に負うところも大きいよ。
普通に走る分にはハコそのものはそれほど劣化しないと思われ。

すいません。
ちょいと質問します。
劣化したブッシュを替えると、
見違えるように走りが変わると聞きます。
私も交換したいのですが、分からないなりに調べてみた結果、
一口にブッシュと言っても沢山あることが分かりました。
どの部分のブッシュを替えると効果が大きいのでしょうか？
また、それはどのくらい工賃がかかるのでしょうか？
ご回答いただければうれしいですm(_ _)m

>501
シート悪いのはここのスレでも言われてる。
82しか乗ったことないけど、そっちに交換する人もいるみたいだしね。

ハンドル重いのはFFなのもあるけど、LSD入ってたんじゃない？

一応ａｇｅ

>>505
８２のシートは、そんなに悪くないですよね。
それなりにホールドしてくれるし、４点式も使えるし。

ハンドルですが、その他にタイヤの太さも重さにはかなり効きますよね。

>507
主観でしかも相対的にしか評価できないから議論しても仕方ないかも知れん。

EP82はＭＴ乗ってると助手席の人に肘が当たるのが辛かったよ。
自分の車の助手席乗ると、運転手の肘鉄食らったことあるし（笑

>>508
それは、シートがどうこういうより、車が狭いからでは？（＾＾；

８２ってシフトストローク長いよね？

EP82の後期型にGTアドバンスっていうのがあるんだけど、
GTとどこが違うのか知ってる人います？

jj

>>504
こたえてよぅ

>>513
ド素人なりに本で得た知識だと、エンジンの取り付け部のブッシュ
じゃないかと思うんですが。

自称「よい中古車屋の社長」に「EP82のGTターボが欲しい」といったら
おもむろに難色を示されてしまいました。
この土日に顔を出す予定ですが、安心できる中古車を買うための
心構えについて小一時間説教されそうなイキオイです。

地元の中古車スレではメーター戻しが横行してるとか言われてるし、
かといって遠くもヤダし。微妙に予算も少ないし。
悩みどころです。

ブーストコントローラー付ける場合、
純正のソレノイドバルブの配管は外して
メクラにするのが正しいのでしょうか？
単発質問すいません。

>>513
ブッシュなんて、部分的に変えて効果を得るものじゃないと思うよ。
強いて挙げるならアッパーマウントぐらいか？トヨタ車は柔いので有名らしいし。
ピロラテラルも効果あると個人的には思う。
でもそういう所のチューンって、コストパフォーマンスはよくないから
他のところに手を入れてからでも決して遅くないと思う。質問の主旨から少々外れてしまったが…

>>515
メクラはそれでｵｹｰｲ。ブーコンの配管はなるべく短めに。
アクチュエータは純正のままでいくの？

ランエボは足回りのブッシュ全部取り替えると30万とか聞いたけど
スターレットはどのくらい掛かりますか?

>>516レスありがとう
今の所はその予定です。
マズイかな・・・

>>511
色がツートンになっただけでないんか。

スターレット海苔の皆様、やっぱりＬＳＤ入れてますか？
現在検討中なんですが、１ＷＡＹかＡＥ１１１のビスカスの
流用考えてます。なんかお勧めあったら教えてくださいませ。

>>516
EPのアクチュエータはバネが弱いから、それじゃ十分にブーストが上がらないかも。
純正Hiモードはオリフィスで圧を逃がして0.6な訳だからね。
レスポンスが悪いらしいって話も聞いたことあるなあ。
周りでそのパターンやった香具師いないんで人柱よろしこ(w

6.5J-15 +32 100 4H

このサイズのホイールってＥＰ８２に履けますか？
車高はノーマルです。

えーと、今日実車をいろいろ見て回ってきました。

で、修復なし（のはず）のATのGi後期型が２台ほど見つかって、
そのうちの一台は今日見てきました。
多少内装がカビっぽい（黒のせいか）ような気がしましたが、
見た目は良好です。アルミはいてました。
エンジンルームも多少サビがあるけど年式相応（今乗ってる車と
かわらんので）、音は、まぁあんなもんかなぁ。
今日は雨が降ってたので、明日晴れてるときに展示場の中で
ほんの少し動かす予定。
車検２年込みで４９万円。

もう一台はまだ見ていないのですが、トヨタの保証１年つき、
車検も一年以上残ってる。距離はどっちも５万キロ前後。
やっぱりコミコミで５０万前後。

GTにしたかったけど、ターボだと乗り込まれてそうでやっぱり
不安だし、地元に入ってくる車体がないんです。
一度ターボって乗ってみたかったけど。MTもちょっと未練。

>>510
???
ぐらんつぁはみじかいんかい

>>483
とりあえず、これだけは言える
「ディーラーで買え」

ATターボ買ってMTに載せ替えしる！

県外にはいくつかあるみたいですが・・・GT。
県外だといろいろ面倒がありそうで。見るにしても陸送にしても。
トヨタみたいに全国で修理受付とかだったりするといいんですが。

はじめまして。漏れはルフレ乗りです。
この車は、他の１．３Ｌクラスの車に比べると加速などは良いほう
なのでしょうか？他の１．３Ｌクラスの車に乗った事がないので良く分かりません。
どなたか教えてください。

>>514
>>516
レス有難うございます〜。エグッエグッ（泣

>>519
グラVの純正ビスカスLSD付きだと、社外LSDが入れらんないとの
情報アリ（ミッションケースが違うらｽｨ）。

>>521
恐らくロックするまで切ると当たると思われ。
5�oのスペーサー入れれば問題無いでしょう。
PCD、穴数はﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞっスよ。

>>519
レスサンクス！GTアドバンスに乗っているのですが、違いは色だけですか．．．。
なんか特別な装備でもついてたらよかったのに。まぁ33000kmで55万だったし、
よしとします。ちなみにMTです。

>>519
レスありがとうございます。その話は聞いたことありますが
ミッションケースが違うのは知らんかったです。つうことは
１１１のビスカス流用する時はミッションケースごとなのだろうか・・・
>>511
折れが先輩のアドヴァンス乗ったときは色位しかわかんなかったです。
ひょっとしたらＬＳＤ入ってんのかも・・しかしその距離でその価格は
なかなか良い買い物でしたね。しかもＭＴとは！

>>529
レス、どうもありがとう！

やっぱりそのままじゃフルロックしたときに当たっちゃうんですね。
過去レス読んだ限りでは“６Ｊ〜６.５Ｊで＋３８〜＋４２”のオフセットなら
当たりも爪もきにせずに履けそうですね。

あ、通販で中古のホイールを買うのって、みなさんはどう思われますか。
やっぱり危険でしょうか？

５３２です。
このホイールだとステアリングをフルロックしたときに
フェンダーの内側に接触しますかねぇ？
p://www.m2-hanbai.com/wheel/m2-r/new-m2r.htm

>>533
う〜ん7Ｊは太すぎかな〜。
オフセット的にもキビシーかも知れんです。
ワイドトレッドスペーサー+フェンダー爪加工が必要になれば、
何のために安いホイール買ったかわからんでしょう（ｗ
>>中古ホイール
塗装のハガれとか、リムの傷とか気にしないなら問題梨。
洩れのホイールも中古だしNE。

成約しますた。EP86後期Gi黒のAT、修復歴なし5万キロです。

もう一台のほうの後期Giを今日見に行ったのですが、さすがディーラーは
ちがう、と思いました。
エンジンルームも車内もピカピカ。特にシートはすごくきれい。
エンジンそのものにはサビが多少ついていましたが、他の部品は新品
同様。昨日見たGiはベルトからゴムが飛んだような跡があったのですが、
今日見たほうにはそんなものなかったし、バッテリーも新品。
そもそも４ヶ月前に車検切れで下取りに出たものだそうで、車検は
その後に取ったので優に１年半残ってる。
エンジンをかけても快調そのもの。５万キロと考えても良好でした。
タイヤが３本新品で、一本だけ３分ぐらいまで磨り減った中古タイヤ。
なんでだろうと思ったけど放置。ノーマルホイールでした。
CDチェンジャーがついていて、それにも保証がつくという。
３年保証とJAFをつけてもらっても、値引き後総額４９８０００円。
ボディに多少の擦り傷があったものの、ペンで補修までしてくれるという。
スピーカーも付け替えていて、音質も良好。

>>524さんの言ったとおりでした。
ディーラーが一番いい。
カーオーディオなんかもオートバックスなんかで型番を控えて
もって行くとそれより安くしてくれるらしい。
ディーラーサイコー

純正アクチェーターでブーコンつけた者ですが、
ブースト安定しねぇ〜・・・。
設定は0.9にしてるのに踏んでみたら、0.91だったり0.75
だったりで安定しない。ブーコンが学習中だからかな〜
純正バルブ外したから、ハイ/ローも効かないし不安定の
ままだったらヤダナー。

なんかグチっぽくてすいません。

５３２-５３３です。

>>534
やっぱり７Ｊは太いですかぁ。
ここは妥協して安い６Ｊのワタナベくらいで我慢しておくか、、、う〜ん。
元が１８万円だったからイジるのに大金注ぎ込めない(^^;

>>535
おめでとうございま〜す♪

>>536
>>520の言う通りか、又はアクチュエータがヘタってる可能性大。
是非とも強化アクチュにした方が良いと思われ。
>>527
あんまり比べる車が無いかも･･･　（ｗ
シビックよりは遅いと思うYO。楽ｽｨけど。
スターレット人生、楽しんでおくんなまし。

1300のスポーチーハッチって、カルタスGTIかプジョー106ラリーくらいかな
どちらも乗ったこと無いから良くわからんわ

ジェミニもお忘れなく。

シャレー度デトマソってのがあったな。

>>538
レスどうも。購入時はシャレードでトマソも購入対象だったのですが、
中古車であまり出回ってなかったのでスターレットにしますた。

>>537
オレはコミコミ32万で買った82GTに
修理代＆チューニング代で100万くらいかけてるけど。。。

111のビスカス流用？はて、EPってもともとビスカスのOP設定なかったっけ。
わざわざ111用を使うとは、手に入るあてでもあるの？ヘリカルの間違いじゃないよね。
んで、EPとAE系はミッションの中身は基本的に一緒だけどケースが違うのはｶﾞｲﾂｭｼの通り。
ビスカスの有無でもミッションケースが違うから、流用して組むためには「EPのビスカス用ケース」がいるわけだ。
新品のケースを購入して…とかするぐらいなら、中古でも機械式を入れたほうがいいんじゃない？
ビスカスは所詮「カスビス」だしな。

はいびすかす

GT、グラVで奇怪式入れてるｼﾄ、インプレｷﾎﾞｿ。

こんなんでました♪

://moe104.hp.infoseek.co.jp/index.htm

>>547
見ますた。
車高低いな〜。足はちゃんと動いてるのか？
2WAYとはスゴい。曲げるテクが付きそう。

オレのもかなり低いけど結構動くもんですよ。
人が乗ってるのを見て分かりました(笑)

>>544
ヘリカルの間違いと思われ。
つーか111にビスカスあったっけ？

>>538
そうですね。
近々強アクいれてみます。

オイル交換age。

>527
GTなら1.3Lクラスならほぼ間違いなく最強の部類です。
街乗り番長って感じですな。

最大のライバルは1.6LのEG6かな？
向こうはライバルとは思ってないと思うが（笑

82に付けられるベースキャリアってどこかから出てる？
アタッチメントを取り替えてスキーやMTBとか積める奴。
ご存知の方、情報おながいします。

>>554
そういうことはカー用品店で聞く方が早いかも。
気に入ればすぐ買えるし。

おととい9年式のグラＳ買った。いままで軽だったのですごく快適に感じる。ここの他の住人さんみたいに弄くったりとかはしないけど、とりあえず仲間入り。大事に乗っていきたいな

そうそう、大事に乗るならノーマルが一番

1300のターボだとＹＲＶがあるね。
ミッションはないけど、馬力は10馬力ほど
負けてるんだなぁ・・・加速もいい勝負かな。

>558
YRVだと重いし
リアがドラムっぽいから走ると厳しそうだよ。

走れる車じゃないと思われる。

ふん！
どーせオイラのEP-Giはドラムブレーキさ…(つД｀

>>560
オレ、そのGiがまだ納車されてないんだから
そんなあからさまに泣かないでください。

後輩に「よく考えたら、50万ってけっこう高いんじゃないですか？」
とか言われたさー。

高くないもん。3年保証つきだし。


ぜんぜん高くなんかないもん…(つД｀

>>561
泣くトコじゃないぞ　（ｗ
3年も保証付いてて裏山ｽｨ。

>>562
ですよねー！
スターレットサイコーっすよねー！！
Giのあのチョイスは大正解だった！はずだ！！

ところで実家に返す予定のシャリ男くんなんですが、
なんかデフォルトで微妙に右に傾いています。
実家まで1000キロほどなんですが、大丈夫かなぁ。

>>560
ドラムいいじゃんかよ〜、サイドターンしやすいよ
ディスクだと..（略

突然の相談で申し訳ないんですが
ご自分でエボパレーターの洗浄した方いらっしゃいますか？
エアコン臭くて業者出そうかと思ったんですが
出来れば自分でやりたいなと思ったんです。

もし知っている方がいたら教えてくださると嬉しいﾃﾞｽ

書き忘れましたが5年式EP82GTです。
暖房臭くてたまらんﾃﾞｽ。。。

Giだとダートラに使う人多いから人気結構ありますよ。
しかもGTのブレーキまんま持ってこれるみたいだし。

>564
サイドターンは慣れですよ。

>>565
エアコンのドレーンから注入するタイプが、確かビリオン辺りから
出てたと思ふ。
バルサンみたいな水で炊くﾔｼも良いでつ。持ちは悪いけど。

あんまり関係無いのでsage。

>>563
タイヤの空気圧はだいじょぶですよね？

>>569
空気圧はこないだチェックしてもらったんです。

ただ、越してきたアパートの駐車場が工事やってて、
大家の止めていた駐車場をここひと月ほど借りてたんです。
道路際に三角になってるところの一番恥で、
しかも地面が平らじゃないので右の前タイヤに負担が
かかってるんではないかと。

もう工事も終わったのでGiちゃんは普通の平らな駐車スペース。
よかったー。

保守

ageeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

グランツァＶ買おうを思ってるけど、程度の割には結構値が張るなー
似たような車があまり無いからかもしれんが・・・
ヴィッツＲＳターボが出たら少しは値段下がらないものかな？

ヴィッツターボ高すぎる！

ほしゅーん

http://www.toyota.co.jp/Showroom/customize/vitz/sportscustom/index.html

ターボ、出ましたな。
実質、後継車種？ちと違うかな？

>>576
後継車じゃないの、Ｐ型コンポーネント?だし

う゛ぃつたぼ高いね…

>>578
スタタボの足回りのバネとかショックって、NAと共通なのかな
ヴィッツタボは足回りとかも変わってるっぽいから、高いってことなのかもしれない

どっちにしろ乗りかえるつもり無いけど。貯金5万しかないし

６Ｊ‐１４　＋３８　１００　４Ｈ
中古ですが、このサイズのワタナベ買いました。
今日は掃除と塗装の足付けをしました。
明日風が弱ければ塗装の予定です。
連休明けにタイヤのはめ換えをしてひとます完成。
で、いよいよダウンサスに交換♪

みなさん、いろいろとアドバイスありがとうございました。

>>579
ルフレとグランツァはバネ･ダンパーだけでなく、
スタビライザーが入っていて、さらにロアアームも別物です。
といってもロアアームに関してはルフレは軽量化＆簡素化された新しいものなのですが、
それでは強度不足なので82で使ってたものを流用しただけなんですけどね。
　
ヴィッツはバネ･ダンパーを変えるだけなので強度不足ではないかと思っちゃいますよね。

ヴィッツターボ(･∀･)ｲｲですね〜って、買ったﾜｹじゃないけど。

急遽発売が決まった感じですよね。
今10年式のグラVに乗ってますが、いじるの金かけたし、愛着あるし。
だからJAMとかで1500ccターボ化してもらおうかなあと。

足もブレーキも強化して。
すると乗り換えの費用と同じくらいになってしまう罠。

>>580
渡辺購入おめでとうございまし。　いいな〜。
洩れ的に14ｲｿﾁを選んだのは政界だと思ふ。
off38なら、少しスペーサー入れた方がツライチになると思いまつ。

>>582
足廻りはﾚﾋﾞ/ﾄﾚ系が使えるﾗｽｨYO!　（92かﾋﾟｿｿﾞﾛかまでは不明）
1500ターボは5Eベースに汁。
わざわざコンプリート買わんでも、マニだけ何とかすりゃ
5Eターボは作れまつよん。

長文ｽﾏｿ。sage。

>>583
借り組みしてみて
『あ、やっぱ１４インチの方が(個人的に)格好が良いじゃない♪』
って思いました。
ツライチは車高を下げてから考えてみまっす。

でも、値段のわりには結構キズが多かった(^^;

>583
ﾚｽｻﾝｸｽ。

金かけないように工夫すべきなんですよね。
普段見えないﾊﾟｰﾂだから見栄え気にしなくて良いし。

漏れはｱﾙﾐ代ｹﾁって中古買ったけど洗っても色くすんでてちょっと後悔してる。
目立つところは新品がおすすめ。

話がそれましたｽﾏｿm(_ _)m

質問なんですが、５Eﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝはどこまで馬力上げられるんですか？
載せ替えにはｲﾝｸﾗ前置き必須って聞いたけど…

保守ついでに。。。

ホイール塗装完成♪
とりあえずツヤ消し黒で良しとしておく。
はやく履きたいもんだ。

>>585
う〜ん実際何馬力まで逝けるのかはちと勉強不足でﾜｶﾗｿ。ｽﾏｿ。
ただブーストは5E脳丸ベースだと〜0.5�`位が限界との事。
5Eは4Eのストロークうp版なので、あまりブースト掛けると
コンロッドが振れる→エンジンあぼーん
てな事になってしまいまつ。

5Eベースでターボ化してる方カキコｷﾎﾞｿ。

ついでに保守

あー、ノーマルソレイユに乗ってる自分は皆さんがｳﾗﾔﾏｽｨ
後1年ソレイユに乗る予定だけど、その後はグランツァ乗りたいですわ

>587
なるほど。確か４Eﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝはﾉｰﾏﾙだと0．65�`で135馬力だった気が。
吸排気交換程度でも0．7�`→145馬力（計算上）なりましたね〜

まあ４Eでも５Eでも無理したいんだったらｺﾝﾌﾟﾘｰﾄを思い切って購入なんでしょうね結局(^^;)

なんかE/ｇ乗換え話が盛り上がってるようでつが質問
ｴﾝｼﾞｿ形式変わるんだから構造変更が必要っぽいでつが、
それを行うのは簡単なんですか?

gが2ﾊﾞｲﾄ文字だ･･･逝ってきます


ｶﾁｬ;y=-( ﾟдﾟ)･∴∵ﾀｰﾝ

個人的にはパワーアップより足回り換える方が楽しい。
吸排気だけは一応やってるけど、足換えた時の感動が良い！
でも足回りはもう強化ブッシュ換えるくらいしかやることが無い。
次はデフ欲しいな。

タービン交換したって一般的には200がいいとこなんだから、
コーナリング向上させたほうが楽しいでしょ？

>593
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞはﾊﾞﾗﾝｽですな〜

漏れもいい足回りが欲しい〜

ﾊﾟﾜｰの方は200位が相場ですよね。ﾚｼｵは5くらいかな？
軽量化してﾚｼｵの値を下げるのが賢いかも。
ｱﾙﾐ、ﾎﾞﾝﾈｯﾄの交換、なんか気軽で効果でますよね。

>591
構造変更の届けを出すんですよね確か。
費用とかどのくらいかかるんだろ？
どなたか詳しい方ﾖﾛｼｺ〜

足廻りの交換　(･∀･)ｲｲ!!　ね。
205/50R15の時は、コーナー楽ｽｨｶﾀもんな〜。
バネ変えただけでもかなりロール減って感動したし。

ただ、洩れのはNAだからデカいホイールだと
出だしがカッタルくなるんでつよ。
モアパワーが欲しけりゃエンジン載せ換えしかないかな？
ってな感じでつ。

乗せ換えに関しては、金額はまちまちなんじゃない？
工賃、書類作成の代金がほとんどだし。
洩れは知り合いの工場があるから、もしやるとしてもかなり
安くは上がるんだけど。
参考にならなくてｽﾏｿ。

おめage。

おめおめー

いや〜、渡辺のホイールて専用ナットが必要なんですねぇ。
また余計な出費が・・・。

あ　け　ま　し　て　お　め　で　と　う　ご　ざ　い　ま　す

4Eとか5Eって、4AG見たいなスポーツエンジンに仕上げることは出来ますか？

>600
確か４AGをｽﾜｯﾌﾟしちゃうｽﾃｷなｼｮｯﾌﾟがあったよ。

北海道の　H.P.I.っていうお店。問い合わせてみたら？

過激だよね…

>>600
ハイカムツインカムとスポーツツインカムで
機構がまったく違う為ムリでしょ。
Fがハイカム、Gがスポーツツインカム
しかしクラウンが1JZ-GEがついてるのを見ていると･･･(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

最近のZが付いてるFのエンジン(例:1ZZ-FE)はハイメカじゃないっすよ。
ヴィッツの1Lでもそうなんだよな。なんかくやしい･･･(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

あらら、ハイメカでも頑張ればいけるのかなと思ったんですが.. やっぱ駄目ですか
>>601
ハイパーレブに乗ってる店ですね。
4AGだと重くなってしまいそうで、それじゃ意味なさげと思ったんで４Ｅを挙げてみました

スターレットは良くも悪くもお手軽な車なので、エンジンまで手を入れるのは、費用的にも
あまりよろしくないのではないかと。
6MTてのも、30ﾏｿ掛かったとか言ってる香具師を見ると、効果は分かるけど勿体ねぇ
って思ってしまった。

スターレットGTは復活しないんでつか？

ロータリー積むのは邪道？

>>607
13Bは今すご〜く値段上がってるYO!
尻合いが探してるけど、5ﾏｿ�`の中古E/gで35ﾏｿもするって
嘆いておりますた。
3S-GE（GTEじゃなくてね）逝っとく？　（ｗ

ごめんsageてﾅｶﾀﾖ。

>>601
91だYO

すまん605だったYO

>>609
age進行の方がいいんじゃないの？

この前スターレット下取りしてもらった。ＳＯＬＥＩＬ　Ｌの４ＷＤ
で、８年目１３万キロの物だったので、ゴミのような値段だった。

まだまだしっかり走るのにもったいなかったけど、仕方ない。

>>613
車、何買ったの？

>>612
基本はsage進行で、
下がり杉に気付いたﾔｼがageるという事でどうでしょう？

>>613
もったいないー

保守

H８年式　グラVオートマ　シルバー　純正レカロ　社外１５インチアルミ
車検残り１年　見積り修理代６万のヘコミ。エンジン好調。55000�`
下取り＆現金買取りでなんぼくらいでしょうか？fit1.5買い替え予定です

フィットなんかに買い換えるなーーーーー!!!
ぶわぁっっっっっかものぉぉぉぉぉぉぉお!!!!!

ヴィッツRSターボ、0-100km/h加速の公表値が8.19秒か・・・。
少しばっかり微妙だな？EP71ターボS前期型（105PSモデル）でも
免許取り立て素人測定でﾒｰﾀｰ読み100kmを完全に超えた時点での測定値が
8.2秒だったからなぁ。。。

>>618
買取価格でなら３０〜４０万円くらいかと。
んで、これを店頭で６０〜７０で売ると。
※あくまでも俺の主観での答え

>>620
俺、バイクも乗るから気にしない♪

ヴィッツはかなり重くなってるし、ノーマル同士なら91はともかく82・71には負けてもおかしくないだろ。
カリカリ同士なら1.5のアドバンテージがあるかも。
どっちにしても焦って乗り換えるほどのもんじゃないだろ。EPに比べて視点も高くてスポーツ感に乏しいし。

>622
Vitzはセンターメーターがどうも・・・・。

Vitzのタービンはボールベアリングなんでしたっけ？
流用できねえかな、あれ。
風量はさして大きくなさそうですが。

漏れの71はマフラー換えたﾌﾞｽﾄｳﾌﾟ仕様でノーマルの82とタメでした。
あと、こないだE36の4ドアに煽られますた。
BMって、そんなに速いもんなんでしょうか？

運転している人のＤＱＮ度が高かったんでしょ。

>>625
いや、こっちも全開でした。
正直、ｶﾅｰﾘショックでかかったんですが…

いや、だからＤＱＮは怖いもの無しだから
いつでもどこでもフルタイム全開走行ができるんだよ、きっと。
彼等には『これ以上はマズイな…。』ってリミッターが無いから速かったんだよ。
事故っちゃなんにもならないからね。

定期age

EP82後期Giがもうすぐ納車なんですけど、なんか物足りないと思ったら
リアスポがついてませんでした。
ヤフオクで純正リアスポが出てるんですけど、コレ付けるのにけっこう
手間かかりますか？穴あけとか必要ですか？
ハイマウントストップランプへの配線なんかも考えると、
いっそやってもらったほうがいいんでしょうか。

それにしても、車がないと不便ですわ。マジで。

>622
そう。ｳﾞｨｯﾂはﾋｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄが高いんだよね。

玉に瑕というか。

あれ？
Ｇ�@にリアスポイラーは標準装備じゃなかったですか？
違ったかなぁ？

今日、コインランドリーでプラッツ？を見ました。
センターメーターなので運転席の真正面にＴＶが付いてました。
『おいおいオッサン、ＴＶ観ながら運転するのはヤメレ！』と
言えない私は小心者。

>>631
あれ？
他の中古車屋でリアスポってわざわざ書いてあったから
オプションかなと思ってたんだけど・・・
調べて直してみよう。ヤな予感する・・・

カービューのサイトでは、Giは設定なし・・・アレ？
GTも設定なしになってる。んなあほな。

Gooのサイトでは、前期・中期・後期ともに標準装備になってるな。

それじゃ、なんでオレの納車待ちのGiにはついてないの？
トヨタの直営だよ？修復歴なしだよ？

おーーーーーい！！！！！！！
誰か頼むから、後期Giのカタログもってたら確認してー！！

つーか、ボディそのものもGiじゃないような気がしてきた・・・

82後期GT、Giのプラックをお持ちの方、側面からみて、
これってGiですかね？
「１６VALVE　EFI」の下のラインとか、あるもんですか？

実はソレイユLだったりして…

中期のカタログなら持ってるから調べてみた。

(４)リヤルーフスポイラー＆ＬＥＤハイマウントストップランプ
　　オシャレなＳ専用のルーフスポイラーを用意。
　　ＬＥＤハイマウントストップランプと共に実用性も向上(GT･Gi･Sに標準装備)。

だそうです。

要確認ですな、これは。

私は中期のGi乗りです。
ドアのパネルに１６バルブＥＦＩの文字は入ってますよ。
剥がしちゃいましたけど。

連書き失礼

１６バルブＥＦＩの下のラインっていうのは
明らかに線が入っているんですか？
確か文字の下にはプレスラインがあるので
光の加減で色合いが違って見えると思いますよ。

・・・そ、側面のドア下に入ってるラインが、
平成5年式ソレイユに入っているものとドンピシャなんでつが・・・。

画像をアップしたいんですけど、アプロダあります？

普通、GT･Giにはボディサイドの下半分にパネルがあるんですけど。

うｐろだ
※独身男性板用のうｐろだなので礼儀をわきまえてご使用ください。
ttp://geminiir.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard.cgi

薄情なようですが、
明日から仕事＆雪降ってきましたから私は寝ます。

うｐろだは明日の朝チェックしてみます。
時間があればレスしときます。

では。

読んでくれ期待アゲ

>>483
掛川市民のとこにでもうｐすりゃ良いじゃん、車関係だし
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/imgboard.cgi

ほっときっぱなしだった自分のスペースがあったので
アップしました。
http://wolfcave-web.hp.infoseek.co.jp/

見ればわかりますが、パネルの境界のさらに下に１６VALVE EFIの
文字を挟んで2本線があるんですよね。
この写真では光の加減で光沢なのかどうかよくわかりませんが、
タイヤ付近をアップで写したものを見たところ、このラインは明らかに
へこんでいて、その上に白のペイントがされています。

中古車のページなどで調べても、メーカー提供の写真でも、
後期Giにはここにラインはないように見えます。
つーかソレイユにはあります・・・

つーことはアレか・・・？
オレは丸目とボンネットだけGiのソレイユを買ったってことか！？

どうなんだ神様！！

ＧiのイスってＧＴと共通じゃなかったのかな
なんかソレイユのイスに見えるんだけど。。。

↑決定打

決めました。

明日トヨタカローラのディーラー直営中古車店に乗り込んで
ケリを付けます。

よかったよ、デジカメで写真撮っといて・・・。
ナンバーが写ってるから、前の持ち主をたどっていけば
ソレイユになってるかどうか確認できるはずだし。
契約書にはフレームナンバーも書いてあるので、矛盾が
どこで生じているのか陸運局でとことん調べてやる。

エンジンルームもきれいなはずだよ、コンチクショー！

>>483さん
ごめん、ちょっと笑ってしまった。
でも実質Giとソレイユの違いって無い(と思う)から大丈夫だ!!

>>645
タコメータが付いてるからＸリミテッドっぽい

ＧｉとＸリミテッドの違い
autos.yahoo.co.jp/ucar/m1010/k10101036199405/g1/s101010360010133110002310705199405.html
autos.yahoo.co.jp/ucar/m1010/k10101036199405/g7/s101010360070133110002510705199405.html

けど、顔面が丸目四灯なら実質Ｇｉなんじゃないかな。

なんか・・・他人事だと思ってませんか、みなさん。

そりゃスペックに違いはないかもしれないけどさー。
リアスポとシートと計器類とサイドのデザインが違ったら
そりゃ別の車だよっ！

しかもけっこう細かい傷が多くて、はっきり言って安くないんだよっ！

エンジンルームの溶接が違うって気づいたまではよかったが、
まさかディーラーのほうが詐欺だとは・・・。
まだ売ってるかな、あのもう一方のGi・・・。

つーか、足回りがいろいろ違うじゃん。
GTほどいいじゃないけど、一応１４インチはいてるし・・・
車重も１０キロほど違う・・・。

なんか、タイヤ小さいなーとは思ったんだよ・・・。はは・・・。

>>648
気持ちは分からんでもないが、役に立つレスくれてる人いるのに

＞なんか・・・他人事だと思ってませんか、みなさん。

これはないんじゃないの？

あらら、なんだこの車は？
リア外観はGiかな？と思わせておいて、
よく見るとシートが違うしリアスポイラーも無い。
メーター周りも一見なんの違和感も無い感じもするけど、
ステアリングホイールのスポーク形状違う。
Giは３本スポークのステアリングホイール。
そして問題の側面。
まず１６バルブEFIの文字の位置が違う。
Giはドアミラーの下でフロントタイヤの後ろ側に文字がある。
そして、車体横周りにあるべきはずの樹脂のカバーが無い。
仮に外したとしても、モール部分とドアの下に複数の穴が残る。
フロントバンパーもGT･Giのものとは明らかに違う。
GT･Giのバンパーは明らかにもっと縦に幅がある。
ボンネットはGiのものに見えるけど、この画像だと判断しづらい。

私が気付いた点は、このくらいです。

問題はエンジンルームだな。
しかしなんだってこんな面倒な改造？がしてあるんだろう、この車は。
見れば見るほど謎だ。

>>627
遅レスｽﾏｿ
そうですね。何も無かった事を感謝します。有難う。

んで、次は何だ漏れの71。やっぱコンピューターかな？

>>650
ごめんなさい。気が動転してました。

もうすぐトヨタに問い合わせします。

>>654
うまくいく事を祈ってます。
しかし、ひどいディーラーですね。
確信犯なら許しがたいし、分かってやってたんでないのならあまりに頼りない…

車体のプレートに刻まれてる型式、なんて書いてある？
ＧｉのＡＴなら「E-EP82-AGPVK」のはずなんだけど

>643
車体側面からの画像に幽霊の頭が！？(違
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>657
ああ、それ消してなかったね。
写真撮るときに案内してくれたお姉さんのアタマです。ハイ。

今日は店が休みだったのでトヨタ本社にゴルァ電しました。
明日からが勝負です。

エンジンルーム内部をデジカメの動画機能で撮ったものをうｐします。
エンジンルームがきれいだってことを残しておきたくて撮ったものなので
刻印まで見えません。
でもエンジンルームの刻印プレートってこんなんだっけ？

E-EP82-AGPVKと明細には書いてあるんですが、プレートは
先に確認しておきたかった・・・

トヨタ本社に電話って、まさか“トヨタ自動車株式会社”じゃないよね？
ってか“おねいさん”なんだ、あれ。
ついでに“おねいさん”もＵＰしてほしい。

＞刻印プレート
ボンネット開けてワイパーモーターの辺りにあるリベット留めしてある銀色のアルミ板。

おねいさんの動画もうｐきぼんぬ
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>659
まぁ、プレートを付け替えたとしても、フレームそのものの形状に
異なる部分があれば、直ちに詐欺罪でお縄ですよね。
はっきり指摘できる部分ってないですかね？

トヨタお客様相談の電話ですよ、もちろん。
販売会社のほうは、ネットをみても苦情用の電話番号はなかったし。
万が一地域の販売会社のほうが腐りきってて、隠蔽しようとしても、
他の組織からの取次なら無視できないだろう、という意味合い。
販売店は定休日だったし、正直ガマンできなかったし。

明日は消費生活センターに電話して、法的な根拠を固めてから
連絡するつもりです。
「実車を見て納得したんだから」とか言われた時にも負けないために。

おねぃさんのはないってばさ。カンベンしてー。

なかなかきれいで感じのいい子だったｙO。

>682
おねいさんの即日納車は可能ですか？ヽ(；´Д｀)ノ

てことは置いといてガンガレ>483

>483さん
過去レス見直すともう一台Gi見てるんだね。
サイドの樹脂パーツがない時点でなぜ怪しいと思わなかったのか･･･。
いや、もう一台もなんちゃってGiだったのか？
なんにしてもがんがれ!!!

>>664
いや、けっこうスペックは見てたけど、ボディそのものは
見てなくて・・・。
車を買うって決めてからひと月ぐらいだったし。

それに、前後は資料でよく見るけど、横ってなかなか写真がない。
リアスポはオプションだと思ってたわけで・・・。

そういう意味ではXリミテッドだとしても不満はなかったのか・・・？

・・・ってそんなわけないYo！こんな怪しげな車怖くて買えねーYo！！

一晩たって冷静に考えてみましたが、ソレイユ系は４ドアですよね。

２ドアってことはやっぱりスポーツ系ってことで、Giなんだろうか・・・。
じゃーあのサイドの意味不明なラインなどは一体？

カタログに載っていないGiが存在するのでつか？
１３インチのタイヤを履いた、リアスポなしのGiが・・・？
正式なカタログがないのでさっぱりわかりません・・・
だれか助けて・・・。

あれ？４もとい５ドア以外にも３ドアってたくさんありますね。

でもあのラインは一体なんの車なんだろう・・・？
一通り中古車で調べてみたけど、あんな掘り込んだ白のラインが
ある車って見つからないんですよね。

自分で彫ったのかなぁ。
彫ったものだとしたら、フレームに延びてる部分は修復歴に
なったりしないかなぁ。

ああ、車があればもう一台のGiととことん比較するのに・・・

盛り上がってるところ恐縮なんだけど、あれ？
Giってドア下部のスポイラーみたいな奴やリアスポは標準装備だったっけ。
違ったような気がしないでもないんだが。家に帰ったら修理書やパーツカタログで確認してみるよ。

>>668
標準装備だよー。
中期のカタログ＆Giの実車持ってる俺が言うんだから間違いなし。

サイドの白いラインは恐らく“そういうサイドモールが存在している年式がある”
ということだと思われ。

ttp://goo-net.com/cgi-bin/search/search3.cgi?used/search/CGI/summary.html+used/search/CGI/grade.html+used/search/CGI/detail.html+used/search/CGI/f_summary.html

Xリミテッドは5ドアのみの設定と思われ。

MTターボ車にブローオフバルブ付けたら変速するたびにぷしゅぷしゅ鳴る
んですか？シロウト丸出し質問すんませんが…

店長からとりあえずの回答が来ました。
「Giの車体であることに間違いはないが、新車納車時に
お客様の要望でリアスポイラーを付けていない。
（つまり逆オプション）そのほかの部分は直接うちに来て説明する」そうな。

ネッツトヨタのほうにそういう事例があるかどうか聞いてみたけど、
例外的ながらそういうことはあるそうな。
ま、いずれにせよキャンセルすると決めてますけど。
Giであろうがなかろうが、通常よりもダウングレードされている車を
買っていばらの道を選ぶこともないし。

陸運局に前のオーナーのナンバーで問い合わせようと思ったけど、
もういい加減疲れたのでやめます。
人を疑うのって疲れるし、新年早々ヤな気分はなしにしたい。

店長さんと担当さん。
お客様相談センター経由のメールなのに、
メールに「詐欺？」なんて書いちゃってゴメンナサイ。
かなり八つ当たり入ってました。
車がなくて確認にいけないので、いろいろ調べすぎたのでしょう。

ただこれだけは言わせて。
ディーラー直営だから割高なのは覚悟してたけど、いくらなんでも
説明不足でしょ。
説明をちゃんと受けてたら買いませんでしたよ。
Giをわざわざそんな仕様にする１ｓｔオーナーの理屈がよくわかんないし。
（だってふつう、ハナから他のグレード選ばない？）
いくら距離が出てないとはいえ、通常の乗り方をしていたかどうかさえ
疑っちゃうよ。

この際なので、もう少し金ためつつGTのMT探そうかなぁと
すっかりあきらめモードの今日この頃。

まぁ、ＧＴを軽量化でこのようになさる方もいらっしゃいますから。
ttp://moe104.hp.infoseek.co.jp/sta-m1.htm

私個人としては外観スッキリが好きなので、
モールやパネル類は外したいんですけどね。
でもい、穴が残るから面倒なんですよねー。
パテ埋め→塗装も手間だし。

>>483
スポイラーがついてないとか13インチタイヤになってるとか
わざわざ売る側から説明するかと小一時間(以下略
こんなんにディーラー直営とか関係ないと思われ

普通ってあなたの普通であって、
1stオーナーはあのスポイラーが嫌だったって事もあるよ。
それを通常の乗り方をしたかどうか疑うなんて･･･
ぉぃぉぃって感じだよ。

そんなんが嫌だったらGTなんて((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

GTだったら軽量化のために削るのはわかるけど、
ぶっちゃけGiのウリってそのスポーツスタイルじゃん。
そんなに丸目４灯「だけ」がほしかったんだろうか・・・？

それとも目立っちゃいけない理由があったとか？
たとえば親が金持ちのクセに変に厳しくて、
父「ハネがついてると飛ばそうとするからダメだ！
　どうしても羽つきの車がほしいならパパは一円もださんぞ！プンプン」
子「じゃあ、リアスポなしでお願いします・・・」
父「それとタイヤも１３インチな」
子「そんなぁ・・・」

いかん、怒りの矛先が１ｓｔオーナーに向いているような・・・（ｗ

説明しなかったディーラーが悪いと思うよ
最初からディーラーはイジってあるって知ってたと思うし。

>>483
変な方向に走ってるぞw
スターレットは大衆車でつ。
どんな人が買うかはわからない。
つまり子供じゃないかもしれない。
おばさんかもしれない、あら不思議
そうすると納得するっしょ。
丸目はかっこいいorかわいい、でも羽はおばさんだからいらない。
タイヤは想像できんけどね。

てかタイヤ&ホイールなんてどうせアルミにするんじゃないの?

>>676
たしかにねぇ。
売る側の立場なら説明なんかしないで済ませたい気もするね。
古い車で資料が少なかったとはいえ、車体のイメージが
あいまいなままで中古車選びをするなんて、今思えば
自殺行為だったよね。

ディーラー直営がわざわざそんなことをして評判を落とす
ぐらいなら、他の中古車店にまわすなり、オークションで処分
するなりやるだろうと思ってたけど、どうやらそれも自分が
勝手に作り上げた幻想にすぎなかった。

保証がきくのも確かだから、他の中古車屋よりもある程度安心で
あるということに変わりはない。
ただ軽蔑はしないけど、やっぱり正直、幻滅した。

まぁ　気に入らなかったら買わないほうが良いよ
納車前に気が付いて良かったじゃんか。

>>679
おばさんは顔面スワップしないと思う（ｗ

それにしても、トヨタさん。
ああ、やめようと思ってもグチが出ちゃうよ。

651の指摘は自分でネットで画像集めて確認してるわけだけど、
ここまで違うGiがカタログ未収録でほんとに存在しているって
マジっすか？って感じだなぁ。

Giは足回りなんかも（微妙に）いいサスやブレーキを使ってるわけ
だけど、この調子だとそこもソレイユ仕様になってるんだろうな。

悪いけど、やっぱりこの車買えまへん。

それにしても、手付け１０万円払ってあるけど、キャンセル成立で
まったく負けてもらえなかったら、あといくらぐらい必要になるんだろう。
陸運局への届出は済んでるけど、いまは整備前のはず。

車両価格３８万円の３０％とすると、１１４０００円・・・。
さらに１万４千円もはらわにゃいかん。
何のために安い車を探したんだかわからん。

それでもキャンセルできるならキャンセルするけどね。
無理して乗っても大切に出来ないような車じゃしょうがないから。

>>672
ぶろおふはその音がよくて付けるのが大半なんだから
嫌なら外しましょう。　とあえて釣られてみる

あっ・・・。

http://www.kurumaru.com/carlife/diary/021125/02.shtm

うーん、本当にこの仕様のサイドラインを持つ車があるというだねぇ。
ひどいこと言っちゃったな。

でもこの車も、ワケワカラン仕様がほかにあるのかもしれんし。
一晩アタマを冷やして考えてみよう・・・

>>483氏
いまさらムシ返すのも何ですが、通常3本スポークのハズの
ステアリングに関してはどうなんでしょうねえ？
あれもわざわざ逆おpｼｮｿにしたって事なんでせうか？

燃費最悪でし。82NAで9�`斬ります。正直参ってます。
10万超えてますが、ここまで落ちると殺意を覚えます。
何かいい燃費アップのものありませんかね？

>>686
そうなんですよねー。
ボディラインだけが異なるマイナーバージョンなら
こっちとしてはかたくなに拒む理由もないんですが。

この車の仕様ってのが、なにを目的に用意されている仕様なのかが
一番の問題。
トヨタの、カタログに載ってない仕様の車っていうと、
オレは真っ先に親父の乗ってた２０００ｃｃのクラウンを
思いだしたんです。
クラウンならではのプレミアオプションがまったくついてなかった、
マークIIよりも簡素な車。
タクシーと同じモノクロの仕様表のみで正規のカタログには
記載されておらず、レンタカーや営業車以外にはほとんど
売られていないはず。

そういうバージョンだとしたら、ハンドルやシートが廉価なものに
なっていても不思議じゃないし、おそらく足回りなども
本来のGiとは異なる仕様だと思うんですよ。

電話して、結局全額返金でキャンセルしていただけることになりました。
次の車の契約にも時間的な支障はない、ということで
まずはほっと一安心。

結局、むこうは「Giであることに間違いはなく、リアスポは１ｓｔオーナーの
意向で外した。レンタカーなどに特化したグレードの存在は確認して
いないので、廉価な部品ばかりで仕上げられている理由については
わからないが、やはり客の好みではないか。
魅力がなくなったということであれば返金する」
ということでした。

向こうも詐欺呼ばわりのメールを本社経由で送られたことに
かなりイライラしていたようです。当然か。
もちろんそれについては謝罪したけど、
向こうには単なるクレーマーとしか思われていなかったのでしょうね。

まぁ｢Giが欲しい｣としか言ってないのであればクレーマーでしかないわな。
しかし不思議な車だね。

>>690
そうかな？
少なくとも、「Gi を欲しがってる人」に説明無しで売る車じゃないと思うけど。

>>687
同じく82NAで9万�q乗ってるけど、燃費は14〜15出てます。
10万�q越えると急に落ちるもんですかね？

販売店側の気遣いと
買う側の下調べ不足が重なっただけですな、今回は。

>>693
そうですなぁ。
でもとにかく実車も写真も少ないから、グレードだけ調べて
あとは基本的に同じだと考えるしかなかったんです。
身近に乗ってるひとがいればわかったのかもしれないけど。

最初のGiもちゃんとデジカメに収めておいてれば、
違いはすぐわかったはず。
あのとき前の店に戻って確認していれば、と今でも悔やんでます。

はじめて「自分で選んで自分で買う車」だったわけですが、
納入前ってこんなにも思い入れが強くなるものだとは
買う前には思ってませんでした。

買うときはもっといいかげんに考えてたし、実際乗れればいいやって
思ってました。
その感じは店員にも伝わっていたのではないでしょうか。

でも、いつのまにか、デジカメで撮った写真を壁紙にしてじっと
眺めていたり、ネットでGiのユーザーを検索しまくったりするように
なって、車が届いたらやってみたいことがドカドカ積もっていった
わけです。
ハイパーレブを探しに遠くの本屋まで足を運んだりして、いまでは
スターレット以外の購入選択肢が思いつかないほど。
根本的にマニアなんですよ、オレ。

向こうもとまどったことでしょうね。
「買うときには丸目ってだけではしゃいでた客が、なんでこんな
マニアックなことをはざくようになってるの？」って（ｗ

>>687
燃料ポンプを交換しる。ある程度の年式と距離を積むと
弱ってきて燃費おちるよ。
>>483
大変でしたね。でも中古はなかなか全部思いどうりにいかないもん
だと思いますし、そこを変えていくのも楽しいもんだとも思いますよ。
スタレトは乗ってて楽しいですし、483さんほどの情熱あればきっと楽しい
スタらいふになりますよ。気にいらんモノは買わないのが一番ですが
これに懲りずにぜひスタ海苔になってくださいね。

>483
そこまで気に入ったならターボどうよ？(;´Д｀)
タービンあると無しとじゃ、あんまり変わらないって店員は言うかも
知れないけど、やっぱあった方が良いよ。

>>697

もちろんそのつもりでございます。

今回のようなワケワカラン低装備車だって、初めからGTを選んでれば
遭遇しなかったわけですしね。

何よりハイパーレブを見ていると、ああ、ターボ欲しいなって・・・。
MT・AT問わず、後期で探します。
修復歴はともかく、もう多少のことではへこみません。

しかし、実際問題GTの在庫はみんな県外です。
今回のことがあるので、やはり少しでも近いところで買いたい。
なじみの板金屋にでも頼んで、程度のいいGTを探してもらったほうが
いいでしょうか？

丸目4灯のスターレットって玉数すくないんだねぇ、大切にせにゃ
といいつつＭＲ−Ｓが欲しい今日この頃

目だけ後期がいいんだったら、
目だけ交換すればいいのでは？

そういう漏れは、つぶした後期のハッチ移植するつもりだけど。

ローターまだ外してないや（汗
どこをどうすれば外れるのかてんでﾜｶﾗﾝ
もっと基本的な車いじりの知識を身につけねば・・・。

ttp://www.be.wakwak.com/~saiki/joyful/img/558.jpg
このフロントリップってどこのだかわかりますか？
すっきりしててとってもｶｺｲｲ!

>>701
ウィニングスポーツっぽい

ttp://homepage1.nifty.com/winning/ep91.htm
正面から見るとちょっと印象が変わるけどこれみたいですね。
どうもありがとう！

>>700
後期の顔面スワップは容易ではない。

丸目４灯は、ライト取り付け部分の穴をサンダーか何かで拡大すれば付くようにはなる。
あとは配線をちょっとつなぎ直す必要があるな。

91ターボのエアクリをバッテリーの前に持ってきたいのですが、
誰かやってる人はいませんか?

>706
バッテリーの前じゃスペース少ないでしょ
それならバッテリーを移動して、
元々バッテリーのあった場所にエアクリを置いた方がいいのでは？

>707
そして、バッテリーをエアクリのあった場所へ・・・・。

人力２輪車で移動しているため疲れ果てて、
とうとうガリバーに検索を依頼しました。

ガリバーの評判ってあまりネットに落ちていないので不安でしたが、
電話にでた担当の方は、GTについてけっこう詳しく語ってくれて、
現物を見られないというデメリットを差し引いても好感が持てました。
（いままでの販売員は「ああ、GT・・・」って感じで、知ってるそぶりだけ
みせてる感があった）

一方で、ヤフオクでわざわざGiのために落札したリアスポ(900円)
をキャンセル。
落札システム利用料などを負担し、けっこうな金が飛びました。
まぁ、授業料ですね。

>>692
どーも
１４！！１５！！
そんな馬鹿な・・・
9万�`の時は既にﾘｯﾀｰ10キロ切ってました、だから10万超えても
１４，５はいくとおもいますよ
>>696
どーも
ポンプですか、参ったな。金がそんなにないな
2,3万で買えるんでしょうかね？工賃もったいないから自分で出きるかな？

８２と９１（ターボ）マフラー共用できるの？
以前雑誌に共用できて９１純正のほうが８２より太いって書いてあったけど
社外品は共用になってない、Ｆパイプだけの話か？

何となく、今の予算内（コミコミ70万前後）だとグランツァVのほうが
見つかりやすい気がしてきますた。
顔が今ひとつおとなしめで価格が高いのもあって敬遠してたんですが、
それ以外は年式が新しいのもあって、選択肢に入れたほうが
いいかなぁ、と。

丸目4灯のグランツァができたらステキなんですが(赤面）

8月に兄貴から譲り受けて、乗り回してます。
クロスミッション、強化アクチュエーターで中々良い感じっすね。
後は早く車高調を入れねば・・

>>483氏
お疲れ様です。これに懲りずスターレットに乗りませう。

>>708-709
ありがとうございます。
91Vのエンジンルームってぎっしり詰まってるんで
辛い作業になりそうです。
82は91ほど詰まってないんでやっている人もいるんですが。
やってる人の話によると「やっぱり（・∀・）ｲｲ!!よ」とのことなんで、
91でもやってみたいなと。

↑　>>707-708

>>710
もしかしてATですか？
オレのは91/NA/AT/4万ｷﾛだけど
冬場は雪道でまったり走るせいか、
リッター8キロ代まで落ちるけど・・・。
(雪のないときは11キロくらい)

丸目じゃないけど、ルフレxを明日HID化する予定。
PWや集中ドアロックがない低装備車がワケワカラン仕様になってきてます（ｗ

先日雪山に走りに逝ってまたささりますた。
これで4個目の右ウインカー、3本目のホースメントとｻﾖﾅﾗです。

>>717
HIDｳﾗﾔﾏｽｨ。丸目のプロジェクターは暗いです・・・
一応明るいバルブ入れてみたけど劇的に明るくなりはしませんですた。

戦車揚げ

>>718
洩れはボ〜っとしてる時にバックで左ｹﾂブツケたYO･･･
ｶﾞｿｶﾞﾚ。

グランツァVのMTはやはり難しそう。
修復歴がかんでくるみたい。

つーか、みなさんの報告を見ていると
無事故の中古車のタマ数ってマジで少ないんじゃないかと
不安になる今日この頃。

GTで雪道はやはり危険ですか？

>>721
要は慣れと気合いとスタッドレス、とか言ってみるテスト。
雪道でもアクセルをガンガン踏まなければ大丈夫だと思いまつ。
重量級のFRなどよりはかなり安定性があります。
ただ、漏れの住んでるところはそんなに雪が多くないので豪雪地域ではどうなのかわかりませぬ。

483氏はどこにお住まい？
心配ならフロントだけフルピン入れて、ケツはMZ-03。
恐らくこれでﾀﾞｲｼﾞｮｰヴと思われ。

あーいや、住んでるところは雪なんかめったに降らんのですが
（今年はまだ市内に積雪が無い）
スキーに行くときに、チェーンでいけるかなぁ、と。

車体の後ろが軽いときいているので、凍結路の下りで
ケツ振っちゃう車が多いのかなぁ、と思ったしだい。
前の車がパワーの無い４ＷＤだったのに、それでも何度か滑ったので。

グランツァＶのＡＴが「買ってくれ！」といわんばかりに近所に
落ちてるんです。予算ギリギリぐらいで。

これ以上車のない生活が続くと、どうにかなってしまいそう。

>>721
危険というか
初期GTはLo入れても気が休まらん
ブラックバーン地帯な上にグラスp…
おたく、AT買っちゃうの？

蒸し返す酔うで悪いけど、
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e20804544
↑こういうグランツァSってよく見るよね。
一見ルフレの顔変えただけみたいな変なやつ。
483の買おうとしたGiもこんな感じで実はフツーに売られてたってことはない？
82が現役の頃を知らないんで。

>>725
Ｇｏｏなどに記載されてない中古車店をＧｏｏｇｌｅで探し集めた結果、
隣の県にＧＴのＭＴが一台あった！あったよかぁちゃん！！

あした早起きしてみてきます。
電車で・・・。
（今度は隣の県のトヨタだったりｗ）

今度こそへんなものつかまされないように、ハイパーレブもっていこう。

>>726

あ、こういうのかも知れない・・・。

説明では「アバンツァートＳ」って言ってるね、この人。
あ、でもＧｏｏｇｌｅで検索したらアバンツァートってミラのグレードだな。
たぶんこの人の勘違いだろう。

それと、やっぱりターボ車にはないんだろうな、こういうの。
ターボ車でこういう車作ろうとするとルフレのボディに乗せてもいいか
どうかの確認が必要になるだろうし。

もうオレには終わったことだからどうでもいいけどさ。
アレが標準のインテリアだと思い込んでいた自分・・・
いまでも穴があったら入りたい。

>>483氏
手元にグランツァのカタログがあるのですが、
NAのSの方はリヤスポイラーとサイドマットガードがセットで
メーカーオプションになってるんですね。
ステアリングもVは皮巻きなのにSはルフレと同じウレタンだし。
だからGiのときもそういう売りかたしてたかもですね。

>>726のに関しては内装の生地もグランツァのものですし間違いなくSでしょう。
ルフレとグランツァはライトの形状が違うので
ルフレをグランツァ顔にするには非常に手間と部品代がかかる、
というのを過去スレで見たことがあるので、
グランツァ顔のルフレはほとんどいないかと。
82についてはよく分からないのでスミマセン(^_^;)

自分が買ったときは納車された後にタッチペンの跡や
1本だけタイヤサイズが違ってるのに気づいて鬱だったので
あせらず納得のいく車と出会えるまで頑張ってください！

ついに成約しました！念願の後期ＧＴ、ＭＴです。
隣の県のネッツ直営で見つけました。

色はシルバーです。
屋根つき車庫もちのワンオーナー、
修復歴なしの6万キロ（少なすぎる？）、
記録簿、マニュアルつき、
ＴＲＤフロントタワーバー、純正リアタワーバー、純正フルエアロ、
アルミホイール、レカロシート仕様（車内真っ黒）、
外サス、ナルディのハンドル（もとの純正部品も付属）、
ケンウッド4wayリアスピーカー。
マイナスといえばリアフェンダーに多少のペン補修があることと、
シートベルト受けの赤いプラスチックの色あせ程度。

車両価格398000円！JAFつきの総額560000円！！
あんた神だよ！つーか1stオーナーはこいつを下取りに出して
いったい何を買ったんだ？

MTの運転がヘタすぎて、試乗しても状態のよさがよくわからなかった
のが心残りです。エンストばっかし。
写真もたくさん撮ってきたし、月末の納車までハァハァしてよっと。

>>730
483さん、ＧＴ見つかったんですね。
書いてある内容を見る限り、いい買い物なのではないでしょうか？
おめでとうございます。

純正のリアタワーバー、か。
もしかするとＧＴリミテッドか？

>>730
おめで�d。
後期GTに(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧしてください

後期シルバーですか。レア物ですね　おめでとうございます
後期型も今年で大体９年落ち。
色々不具合が出るかもしれませんが、
せっかく気に入って買った車、大切にしていきましょう。

そういやマフラーも変わってました。
リアタワーバーには「STARLET」と書いたカバーがついてましたよ。
車検は11月まで。１年保証。

ここだけの話、信号でホイルスピンしました。右折時に（ｗ
一瞬だけ、ターボのすごさが味わえたような気がします。

あと、客が自分で付けたらしいターボタイマーだけが、妙に
不恰好に両面テープでくっついていました。

>>730
おめでとー
いいなぁ、レカロシート…

91後期乗りとしては激しくレカロ羨ましい…

おお〜、483氏購入おめ。
禿しく裏山ｽｨ。
大事に乗ってくだせえ。

483氏、画像うp禿しくｷﾎﾞｿ。

おじゃまします仲間いるか！
>>483
おめでとうございますターボ選択は正解だと思います
実は燃費もいいし、田舎道で１５、田舎渋滞通勤で１３ぐらい
私の８２は走行１５万まだまだ元気、TYPE R なんかブッチギリ・・・ちときびしい
末永く大事にしてあげてください

一般的な評価として８２と９１ってどっちがいいの？純粋に好み？

>>741
９１はＡＢＳ、ＧＯＡが標準装備。
そのほかはあまり変わらないと思う。しかし８２と９１で決定的な違いなのは重さ。
ターボだと８２と９１を比べると９１の方が１００ｋｇ近く重い。
それとタービンの形状が異なる。
どっちがいいか？というのは、形とかの好みの問題とは思うが、速さを求める人には
８２の方が人気あると思う。

レス、サンクスです。小型車で１００ｋｇ近い差というのはデカイね。
中古で探すなら８２か。

>>741,743
しかも91は、目線が高いです。
横風嫌い。(´･ω･｀)ショボーン

８２はラジエータが小さすぎ

91 シートが 以下略

ウチの社長は器が（以下略

ウチの店長はアタマが(以下略

ウチの社長の息子のムスコは(以下略

そうだった、つまんないネタ書き込んでる場合じゃなかった(^^;

マスターシリンダーストッパーって効果の程はどれくらいなんでしょうか？
装着している方のインプレ希望。

車庫証明申請書と印鑑証明もソッコーで郵送して、あとは
納車日の連絡を待つのみ。

アパートの灯油の買い置きが底をつき、生死に関わる事態なので
できるだけ早く納車してください＞担当様

リアドアの「GT」の文字が浮かび上がるトコの球が切れちまった

うｐしました。>>739
ムダに大量に撮ってますが・・・

http://wolfcave-web.hp.infoseek.co.jp/

そういえば、ABSと集中ドアロックが装備されているかどうか
確認してません。まぁ、いまさらどうでもいいです。

>>483
ABS無いようです、付いてればウォッシャータンクの位置にコントロールバルブが付いています
あれはスポーツ走行には不評です

>>754
なるほど、ありがとうございます。
ま、ABSなんてあろうがなかろうが、ロックさせなければ
いいだけの話で。







ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>752
球切れじゃなくて振動等による断線も多いですよ
分解してハンダ付けで治したのが何台か…

俺の８２は運転席側のライトが接触不良。叩けばつく
トヨタって運転席側のライト切れやすいね、いろんなトヨタ車見て
ライト切れてるとだいたい運転席側

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>753のタワーバーの写真見て思ったんだけど、
82のアッパーマウントってボルト4本出てるの？
おいらの91の純正は3本だけど。

>>753
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑきれいですね
掃除してるんですか？

>759
俺82GTの後期に乗ってますが、4本です。
アッパーの向きを前後逆にしても付けれるので、自分で足交換する方は注意が必要です。

>483さん
純正のリアタワーバーがついてますが、もしかしたら純正LSDが入ってるかもです。
本当きれいな車ですね。
しかもフルエアロ、フルレカロ。
最初のオーナーは、ほとんどのOPを付けたみたいですね。
俺純正のサイドステップ探してるけどなかなか見つからない。
かなり羨ましい。

名前とE-mail間違えた。恥ずかしい。

>>483氏
　　　　　　　　　　　　 　 　　_n
　　　_、_ 　　　　　　　　 　（　l　　　 　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n　　 　 ＼ ＼　（ <_,`　）
￣　　 　 ＼　 　 （ E）　　　　 ヽ___￣￣　ﾉ 　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／ 　　 　　 　　/ 　 　/

ロンシャンがまた泣かす。

>>761-762
そのうちきっといいことあるさ

後期GTターボのABS付きを探しているんですが全然見つかりません。
タマ数が少ないんでしょうか？

>>756
領海！

>>766
あの光るエンブレム、オーナーのとってはうれしいけど他人が見てどうなんでしょうね
一度鼻で笑われた事が・・・

>>767
良くも悪くもバブリーだ罠

ヴィッツクラヴィアで使われてたルフレfのホイールカバーがMCで無くなったねsage

>>765
後期GT自体非常に少ないです。
オレが見つけたのは奇跡に近い状態と価格だったわけで・・・。
ABSにこだわるなら、グランツァVまで視野に入れないと
ダメなんじゃないかなぁ。

ディーラー（ネッツ）直営の中古車店のサイトを日本全国
探しまくるのがよろしいかと。
Gooにも掲載はするけど、１店舗あたりの掲載車数が決まってるらしくて
載せ切れてないタマはけっこうあるそうな。
自分が見つけたのは、Gooでの掲載候補からは落とされたけど店舗の
HPから検索出来たもの。修復歴とかぜんぜん書いてなかったんで
わざわざ見に行こうという人はあまりいなかったんだと思う。

あきらめないでガンバッテください。

>>765
前にも書いたけどABS評判悪いよ
俺が９１ソレイユ代車で走った印象では
舗装路直線では　　　　マル
ステア切った状態では　ダメダコリャ
GTも同じシステムのはず

ﾔﾎｰ掲示板で483氏ﾊｯｹｿ!

>>770
俺は483さんほど行動力がないんでABS付きは諦めます。

>>771
ABSは無い方がマシって事ですか？
それともあっても意味が無いって事ですか？

>>773
使い方にもよるだろうけどGTを選ぶって事はそれなりの走り方をするって考えていいんだよね
俺は無い方がいいと思う
知り合いも何とかキャンセルできないものかと言っていた

雪道を走る場合の事は俺にはアドバイスしようがないが

>>773
ABSはあきらめますか。
まぁ、GTならそうすべきなのかも。
多少なりとも重くなるし。

１〜3月は学生が車を買う時期なので、この手の車は
すぐ売れてしまうだろうと店員さんが言ってたよ。
Gooだと、大阪、福岡、名古屋、広島、北海道あたりに
いくつかあったのを覚えてるけど、近郊じゃない人には
あまりオススメできないよね。
ディーラーに頼んで、中販連やハナテンのオークションから
探してもらうのがいいんじゃないかなぁ。トヨタ以外でも大丈夫。
せっかちな人なら、ガリバーのHPは在庫情報が毎日更新されるから
日がな眺めているのもいいかも。

>>483さん上物ｹﾞﾄｵﾒ｡

ABS、知り合いは漏れの持ってた82の部品取り車使ってABS外しちゃいますた。
本人いわく、「二度とやりたくない」とのこと。
「もしやるんなら、二台並べてやる方が楽」だそうです。

当方ABS無しに乗ってるんで詳しくないが、ヒューズ抜くか何かで殺せるんじゃなかった？
ｲﾊﾟｰﾝ道ではABSが付いてるに越したことはないと思われ。
サーキットなど限定で殺すということでもいいのでは。
ただ左フォグからエアクリにダクトを引く、82定番の改造はABS付きでは出来ない罠

>>777
確変ｹﾞﾄｵﾒ｡
どーしてもブレーキフィールが嫌だったのと、エアクリ位置変更がやりたかったのと、
漏れの部品取り車、取り放題で壱万円ポッキリが効いたようです。
ただ、一般的には777さんの見解が正しいのも確か。
何せ、奴は遠回りと報われない苦労が好きな男なので。

>778
ﾁｭｰﾝしてくと、ABS車は除くってパーツが
よく出てきそうだが。

保守してみよう

toyotaで唯一乗っても良い車。

カーセンＯーで探したら、ABSつきでワンオーナーの後期GTが
39万円であったよ。
データで見る以上、けっこうお得な車な気がする。

ただ福岡なので、自分で見に行けるかどうか。

>>781
ある意味胴衣
現行のトヨタ車はどれもこれも面白みがなくなったからな

>>777
多分これからも改造する予定はないです。
ノーマルでまったり走ろうと思ってます。

>>782
福岡までは行けそうにないので、地元のオークション代行に頼んで
探してもらおうかと思います。

>>773
え〜、まったり〜、そんな事言わずに走ろうよ
関連スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1033891027/l50
と、悪の道に引き込んだりする

ＫＰのEFI（Si）に乗っていましたが、何か？

>>756
あれくらい視認性低下してもいいやってことで放置ｹﾃｰｲ
せっかく情報頂いたのにｽﾏｿ
>>767
ﾏﾀｰﾘ走ってても煽られる
一度ｶｰﾘﾅ扱いされかけたことも…
>>781
今となっては同意
うーん、同じ車を二台続けて買うのもｱﾚだしなぁ…

>>787
二台買っちゃいましたが何か・・・

1台つぶして、もうすぐ2台目がとどく予定ですがなにか？

っていうか、これだ（・∀・）っていうのがほかにないんです（Τд⊂）

ＥＰ８２ＧＴターボ後期が今日納車されました。
直線が長く続く道路をかっ飛ばしてみると…、怖い怖い。
まあ、前乗ってた車が親のライフでしたからねぇ…。

思いっきりストレートをかっ飛ばした後に、
燃料メーターを見てみると、目に見えて燃料が減っていました。
スターレットＧＴターボって、そういう車なんですか？？

>>483氏
ター坊付きはブン回して乗りゃどんな車でも燃費悪い罠。
ｽﾀﾚﾄに限らず。

>>790
こんぐらっちゅれーしょん

>>790
そんなにへる？
漏れ前は後期だったけど、峠攻めてても15Km/LだったYO
なんせ、メーターがへりだすまでが長いように感じたけど・・

>>790
いいなぁ、オレのも早く納車されないかなぁ。ショボーン。
>>791
>>790氏はオレじゃないのれす。

あんまりヒマだったのでチャリンコでモンテカルロとオートバックスを
ハシゴしてきました。
オーディオが純正カセットなのでMP3対応のCDをつけたいなぁ、とか
ブーストメーター高いから大学のガスボンベについてるメーターでも
つけちゃおうか、とか
外装がおとなしいからステッカーでも貼りたいけど、元オーナーに
でくわして「そんな付けてもいないパーツメーカーのステッカーを
貼るな、恥ずかしい！」とか説教されたらどうしよう、とか
考えながらエロ本買って帰ってまいりました。

ああ、オレも早くかっ飛ばしたいYo！

俺はアドバンのホイルにＢＳ入れたら
友人にチェックされた
チェックされると思ってＡＤＶＡＮの文字外したのに・・・

もうすぐ車高落とすので
完成したらうｐします。

>>792
ｻﾝｸｽｺ！


>>793
そうですよねぇ。マフラー、エアクリ、ブローオフがいじってあって、
インチアップがしてあり１５インチのホイールがはいってました。
もしかして、いじってあるから燃費悪いのかな？？
それとも前にあったように、燃料ポンプが弱ってるのかな？？

>>797
燃費追求ならインチダウンの軽量アルミがよいのでわ。

折れとすてはライトチューンのにブロオフはいらんと思うのだが。
不調の原因にしかならんのでは。皆つけてんのか？

おれブローオフのﾌﾟｼｬｧｧｧｧｧｧｧｧに憧れてターボ車買ったんだけど
結局付けて無いや

800踏んでみる

アイドリング中の振動がやばい

そだ、カーオーディオのことなんですけど。

特にフロント。前のシャリオの時は取付部がチャチで、
あ、こりゃ何入れてもあかんわって感じだったんですけど
スターレットはどんな感じですか？ガッチリしてます？

それと、試乗したGTはやたらと車内がうるさかったんですが
（まぁしょうがないけど）、車内の静音化に取り組んだ人とか
いますか？

そういう方向性のドレスアップの話をあまり見ないので・・・EP。

>>793
＞峠攻めてても15Km/Lだった
それは攻めてるとは言わない罠
急勾配の下り専門ならともかく、普通に攻めればそんなに伸びる筈なし。

>>797
燃料ポンプのヘタリと燃費の悪化は関係ないはず。
ただしヘタったポンプで逆に燃費が良くなることはあるかも知れないが
その場合は燃調がリーン側に移行しているはず(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
年式を考えたら強化の燃料ポンプに換えておいた方が安心かも。

>>802
意外とガッチリ固定できます＞カーステ

ドアの中に防音材でも仕込みますか＞騒音

>>803
漏れが走ってた峠、片道2分かからないようなコースなんで。
それをただ一人フルノーマルで走ってたのと、普段走っても田舎なのでほとんど信号がないのが原因ではないかと。

レスありがとうございます！！

>>798
ブローオフは、はじめから付いてましたよん。
あれって必要ないものなんですか？？

>>803
なんかもう少し走ってみてわかったのですが、
燃料計に表記されているガソリンの減りかたが
いびつなんですよね。同じように走っていても、
ある目盛りからある目盛りまでは激早に減っていくのに、
他の目盛りではゆっくり減ったりします。


あと、アクセルを全開にすると５０００回転辺りで
ガン！ガン！って感じで衝撃がくるんですよね。
クラッチが滑ってるのでしょうか？？

>>794
４８３さんの車も早く納車されますように…。

ブローオフについては他の板で語られてるので多くは語らんが、
燃調取らずにただポン付けしただけでは大抵は調子悪くなる罠。

ついでに
>>806
恐らくブーストリミッターが当たってると思われ。

>>808
うーん。そうですかぁ。


>>809
？？ブーストリミッター？
仕様だからしょうがないっていうことですか？？
洒落では有りませんけど。

>>810
ガン！ガン！って感じの衝撃をもう少し具体的に書いてくれませんか？

トヨタの燃料計は燃料が少なくなるほど針の動きは速くなります。
満タン状態では50キロはビクともしない。

O/C無しのEP91ターボでサーキット走るときに、
0w-40のオイル入れるのって自殺行為？

いつも5w-50入れてるけど、安かったからつい･･･。

ブローオフによる不調は、エアフロで計った空気量と実際の空気量のズレが原因となることが多い。
EPはインマニ圧で空気量を計るDジェトロだから、あんまし不調の原因になることはないんじゃないか。

>>806
吸排気やってんのにブースト計付けてないの？((((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
寒い季節はブーストが上がりやすいので要注意。猿人壊してから泣いても遅いよ。

>>811
一瞬車の加速が止まって、同時にガン！っと、
下手な人がクラッチをつないだような衝撃がきます。

>>812
そうだったのですね。謎が解けました〜。

>>815
前のオーナーが付けてなかったんです…。
給料日が来たら、早速付けますよ〜。

EP91Vって凍結した登り坂ってどーお？
おれのは滑って、なかなか登ってくれないよ〜．．．下手なのかなぁ。
なにかテクニックがあったら教えてくらさい．．．はぁ。

>816
そんなことになったことないなぁ

２台目にHKSブロオフ付いてた
吸排気ノーマルにしたら立ち上がりでかぶって調子悪くなった
今はいっぱいまで締めこんで使っている

>>806
ブローオフはノーマルでも付いてる。
なぜついているかというと、バックタービン（？）による
タービンブレード破損の防止のためだと思われ

洩れが以前載った事あるST205セリカのGT-FOURは
ブーコン付けてたのにフューエルﾘﾐﾀｰ付けてなくて、
加給圧が脳丸（何�`かは忘れた）超えた時にそんな現象が
出てたYO。
ちなみにその“ガン!!”て衝撃が来る時、エンジンのﾁｪｯｸﾗｿﾌﾟ
点かないかな？

フューエルﾘﾐﾀｰ“解除”してなくて、ですな。ｽﾏｿ。

>>815
症状からするとやっぱりブーストカットだろうね。
カットが掛からないようにするためにはLoモードでブーストを下げて乗るか
FCCかECU交換が必要。いっそ凶悪も入れて厚揚げ仕様にしてしまえ(w
カットが掛かるとエンジンには禿げすぃく良くないので、然るべき対処を取るまでは
ブーストをあまり掛けないようﾏﾀｰﾘ走るべし。

昨日の夜、地元のドリコースに後輩の走りを見に逝ったです。
そこではなんと同じ後期ターボ（白）がFドリやってるじゃないですか。
これは負けられんばいと思って頑張ったですが・・・

登り／白スタ・ドリドリ、漏れ・ちょこっとケツが出て戻る
下り／白スタ・ドリドリ、漏れ・スピン

改めて自分のヘタさを思い知らされたです。

>>816
その衝撃は加速中に何回もありますか？
その衝撃の間隔はどんな感じですか？

つい最近、ハブル前の５８年式2000のＺターボからＥＰ８２後期ターボＡＴに乗り換え
たが、燃費が悪い。
Ｚだといじる前はＡＴで６．５km/Ｌくらい。
今度のは７いくかどうか？
おまけにＧＴだが本当にツインカムターボ
なのかと思うくらいターボの効きがマイルド。本当にジャジャ馬なのかな？
これでは他の非ターボ系はさして知るべし
かな？
いじりたいがいじるとロータリー並みに燃費がなりそうで怖い。
スピードが乗ってからの加速感はＺの方
が上。馬力はややＺが上だが、車重を考えるとどうにも解せない。スタタボの方が
速くていい筈。
難儀なのは燃料タンクが４０Ｌしかないことでこれではちょちょくガススタにいかなくてはならない。

沢山のレスありがとうございます！！！

>>818
ううーむ、そうですかぁ。

>>820
私の車には、ブーストが抜けるたびに、
パシュン！パシュン！っていう激しい奴がついていて、
ちょっと恥ずかしいなぁと思ってます。

>>821
ううーんチェックランプまでは見てませんけど（まだ飛ばすと必死なのでｗ）、
過給圧が一定の値を超えた時に、ガン！ガン！て加速しなくなります。
前のオーナーがエアクリを剥き出しエアクリにしており、マフラーもノーマルではないので、
過給圧が上がっており、その結果、ブーストリミッターが効いてるんでしょうねぇ。

>>823
＞FCCかECU交換が必要。いっそ凶悪も入れて厚揚げ仕様にしてしまえ(w
ＦＣＣかＥＣＵは分かるのですが、「凶悪」「厚揚げ」とはこれいかに…？

>>825
ガン！…（一秒弱？置いて）ガン！
って感じですねぇ。

あと、思いっきり飛ばすと、
ハンドルがブルブル震えて、ちゃんと持っておかないと、
どっかとんでっちゃいそうになるんですけど、
これは仕様ですよねぇ。
質問ばかりですいません…。

>>827
「凶悪」は強化アクチュエータの略。凶悪なブーストを掛けられます（w
「厚揚げ」はブースト"圧"を"上げる"でﾌﾞｽﾄｳﾌﾟ仕様のこと。
凶悪に換えると、安定してハイブーストが掛けられるのでコストパフォーマンス的
にｶﾅｰﾘおいしいです。
ヤフオクなんかにもちょくちょくｼｭﾋﾟｰﾝされてるそうです。
新品でもHKSから1万円を切る価格で出ていた筈なので、実勢はもうちょっと安いでしょう。

>>828
それは仕様かと(^^;

>>824
俺にもできるかな＞Ｆどり

>>828
確かに加速中は落ち着きがないけど、高い速度で常に症状が出るなら
ホイールバランスの可能性もあるね。一度疑ってみてもいいかも。

皆さん、回答ありがとうございます！！

>>829
凶悪＝強化アクチュエーター、「厚揚げ」＝ブーストアップ…っとﾒﾓﾒﾓ。
２ちゃん歴一年ですが分かりませんでしたｗ。
丁寧なご教授ありがとうございます〜。
お金貯めて強化アクチュエーターに換装し、
ＥＣＵ交換しよっと。

>>830
そうですよねぇ。

>>831
すいません、加速中の出来事です…。
ＦＦだと皆こうなんですかねぇ？？

すたたぼ＝真っすぐ走らん
ある意味うれしい定説

>>830
結構簡単ですよ、ある程度のレベルまでは。
まずはだだっぴろい駐車場とかジムカーナ場とか広くてアップダウンのないとこがお勧めでし。
あと、リアタイヤは13or14インチがコントロールしやすいです。
リアにタワーバー入れるのもｲｲかと。
あとはもうひたすらサイド引く、サイド引く、サイド引く。
興味があればｶﾞﾝｶﾞｯﾃください。

>>832
フロントのハブベアリングもチェックしてみた方がいいかもですよ。

>>830
私はフェイント→Fドリ専門です
まだまだ修行中

フェイントかぁ、、、難しそうだなぁ。
近くに広い場所でもあればなぁ。

>>828
トルクステアはロアアームバー付けたら
だいぶ消えた。非力ＮＡの場合だけど

>>836
漏れにはフェイントなんて高等テクは使えませぬ・・・
山は狭くて恐いので思いきってサイド引けないヘタレなんです。
ジムカーナ場ではこれでもかってくらい滑らせてるんですが、
山ではサイド引いて「ケツ出たよ！ﾋﾞｸｰﾘ！」ってレベル。
漏れもまだまだ修行中。

>>893
高速から突っ込む低速コーナー（ミニサーキット）の話ね
サイド引くとその後のハンドル操作が・・・

納車が木曜にｹﾃｰｲ。

前の車で入ってた家族契約の任意保険を継続しようと思って実家に電話したら、
「まだあの車はしばらくウチで乗ってるから、お前は自腹で入れ！このクズが！」との返答。

仕方が無いので車屋さんにおまかせしようと思ってるんだけど、
担当さんが「PC苦手なのでメールで見積もりが送れない」って泣き言を・・・。
FAXもないし、契約内容を電話口で確認して加入するハメになりそうな・・・。

電話で集中ドアロックがついてるかどうか確認してみたところ、
「ついてますよー。しっかりキーレスもついてます」とのこと。
さらに、やはりLSDも入っているそうな。感涙。

ああ、あと3日！あと3日！！
GTー！GTー！
GTGTー！！
GーTーーーーー！！！

>>841
納車が待ち遠しいところですね。水を注すようで恐縮なんだけど…
LSDはもしビスカスだったら攻めるときはあんまり意味ないよ。
かといって機械式LSDを入れても街乗りでは意味がない罠。
過去ログにもあったと思うけど、ビスカスLSD付きの車だとﾐｼｮｰｿｹｰｽが違うので
機械式やヘリカルはそのままでは組めない。
どちらが付いているのか知りませんが、ご参考までに。

・・・。ま、タダでついてるもんは何でもうれしいでつ。

将来、タイヤ代を気にせずドリドリしまくる日がきたら
改めて考えればいいことでつ。

そんなことよりも当面の問題は坂道発進でつ。
いっぱい練習して、そのうち100人で坂道発進オフでつ。
100台で峠に30cmおきに路駐して、みんな一斉に坂道発進でつ。
ひとり間違えると大変なことになってしまう危険なゲームなのでつ。

・・・何はともあれLSDが役に立つような運転が出来るようにがんばりまつ。

レスしてくださった皆さん、ありがとうございます。

>>835
分かりました。見てもらいます。

>>838
そうですかぁ、付けてみようかな…。

>>843
＞そんなことよりも当面の問題は坂道発進でつ。
＞いっぱい練習して、そのうち100人で坂道発進オフでつ。
＞100台で峠に30cmおきに路駐して、みんな一斉に坂道発進でつ。
＞ひとり間違えると大変なことになってしまう危険なゲームなのでつ。
ここんとこ激しく笑いましたｗ

>>841
ＢＧＭはクレージーKENﾊﾞｿﾄﾞでつね　（ｗ

はじめまして。
EP91VのATに乗ってます。
質問があるのですが、
右のエアコン吹き出し口の下にあるMANU PWRのスイッチって何ですか？
中古で買ったんで、マニュアル(説明書)とかついてなかったんです。
初めての車なので分からないことが多くて・・・。
教えてください。

>>846
EP91ではないですが、サイノスのAT車だとこんな感じらしいです。
http://www.cnc.chukyo-u.ac.jp/users/ssaito/my_cynos3.htm

ああ、あと２日！あと２日！！
GTー！（GTー!)GTー！（GTー!)
GTGTー！！ （GTGTーー！！）
（コーラス）GーTーーーーー！！！

>>847
サイノスのAT？
ということはトヨタのAT車についているものなんですね。
ずっとスターレットで ぐぐってました。(鬱
周りはほとんどMT車乗りばっか、AT車に乗ってるヤツもトヨタじゃないかったので、
EP91V(スターレット)限定のスイッチだと思ってました。
謎が解けました。
ありがとう。

（＾＾；

保守
せっかくだからageてくれ。（ｗ >>山崎渉

あぁー、明日！いよいよ明日！！泣いても笑っても明日！！！

赤飯炊かなきゃ！
表札に「GT」を書き足しとかなきゃ！
「starlet＠・・・」のフリーメアドもとらなきゃ！
交通安全のお守りも買わなきゃ！
助手席に乗せる女の子も捜さなきゃ！

・・・最後のは、オプションでついてこないかなぁ・・・。

>>483
オプションだったら何でもいい？

>>852
１ｓｔオーナーのセンスを信じるなら、純正でほとんど使ってないのが
ついてくるはず・・・

>483氏
初日に無理して事故らんように。
俺の友達でターボ初めて買ってハシャいで初日にスピンして
壊したやつが3人いるよ。












と、言っておけば無理しないだろうっと。

>>483
ブランド好きでないことは確かだね

いいなあ俺も買い替えよかな

>>483
懐かしいなあ、漏れがかつて乗ってたGTが納車された時の事を思い出すよ。
当時は初心者でアクセルが踏めてなかっただけなのに、ブーストインジケーターが
付かなかったのを不審がったりしたもんだ(w
ちなみに納車日は所属してたサークルの皆で遊びに行く日だったんだが
禿げしく気になる娘がいたにもかかわらず、遊びには行かず納車を選んだっけ
…それでもその娘、今はいつも助手席に座ってくれてます。
オプションは遅れて付いてくるかもよ。>>483ﾀｿがんがれ！

>>856
感動しますた（涙！！！

>>483氏
漏れも今日GTきます。
ようやく家にずっと置いてた部品が装着できるよ（泣

>>851
GT表札ﾜﾛﾀ
名刺もGTで作り直さないとな。

今夜のＭカクテル
クレージーKENﾊﾞｿﾄﾞでつね
聴いたこと無いんでチェックしときます　

GTがあと１時間ほどで来ます。


ハァハァハァハァハァハァハァハァハァハァハァハァ

>483氏
納車されたかな？

ノーマルアクチュエーターばらして、ワッシャー入れる＝強化悪ちゅえたー
ヤスー

♪れっつごぉ〜ごぉ〜　あっそびに行こう、ﾊｿｻﾑな、G〜T〜でぇ〜










どうせ洩れのはルフレさ。

３：００、無事納車されますた！

唯一気になっていたターボタイマーですが、担当さんが
「あ、壊れていたので僕の持っていたものと交換しておきました！」
室内に合わせて黒・・・後光が差してみえますた・・・。
「あ、ターボタイマーかかってる間はキーレスかかりませんから
気をつけてくださいねー」

で、担当さんが帰った後（同僚の車で引き上げていった）、早速
乗ろうと思い、ギアをバックに入れて半クラ･･･「プスン」。
ありゃ？
気を取り直してもう一回・・・プスン。
なんか、半クラが妙に少ないような・・・
あ、そういやクラッチ・・・強化クラッチだ・・・TRDの・・・。

かくして、私の「友達１００人峠で坂道発進大会」は後回し。
車庫入れの練習から始まったのですた。（続く）

>865
たしかにオレもTRDの強化入れたとき
初回慎重にやったつもりなのにエンストした。

初めて乗った車でもエンストなんてしないんだけどな。

エンスト数回やらかしながらもなんとか大学にたどり着いた私483。
後輩から「エンジンマウント変えたほうがいいかもしれませんねー」との
アドバイスをいただく。
自分はただで出来るものなら、クラッチをいったん元に戻したい・・・。

とっととひとりで山道へ向かう。
途中の渋滞で何度かキレそうになる。一速はいりにくいっちゅうねん!
まわりのみなさんに迷惑をかけつつ、何とか山道へ。
ここではじめてHiモードにする。が、上りにも関わらずなかなか踏み切れない。
やっと慣れてきて、直線の軽い上りではじめて踏み抜く。
かすかにキューンという音が聞こえ、これまでの加速は仮の姿といわんばかりの
豪快な加速。さすがにこうなると「あ、ターボっぽい」と感じる。
・・・とともにわずかなスリップ。ハンドル切ってると吹っ飛んでいくんだろうなぁ・・・。
やっぱ踏めないでつ・・・。

最後にアパートの車庫に入れると、軽い滑らかな段差があって頭が30cmほど入っていない。
その向こうにはブロック塀。
「あ、これは坂道発進のチャンスだ」と思い、何度かチャレンジ。
・・・。
「踏めねぇ、30cmのために、坂道発進でこの半クラは怖くて踏めねェ・・・！」

まぁ、明日もあるさというわけで、今日の運転はここまで。
・・・あ、灯油入れなきゃ・・・。

>867
路面が滑る状態じゃない限り
ずっとHiモードで良いですよ。

>>483
納車おめ！ターボうらやますぃ！
で、坂道OFFはいつでつか？（ｗ

漏れのルフレはクラッチふにゃふにゃ・・・

>>867
坂道では素直にサイド引けよ(w
で、エンジンはどれくらい回した？EPは4000〜6500回転あたりが美味しいところ。
雑誌やヤフオクなどでおなじみのFC3S用インタークーラーを流用したら
上がもうちょっと回るようになるYO!
…あと、灯油を入れたら多分ブローしまつ(w

>>870
ブローするのか？
とマジレス

間違ってもストーブにガソリン入れるなよー




もったいないから

2chを見ていた後輩に呼び出され（夜中に先輩呼び出すなよおまいらｗ）、
後輩のアルトワークス、CR-Xとともに再び山の中へ。
雪がちらほらどころではなく降っている中、平気で目的地に急ぐ後輩たち。
最初だけ少し開けて、あとはLoモード４速でマイペースでついていきました。
初日で事故りたくないし。

目的地に到着。デジカメで記念撮影のあと、試乗会。
昼間はLoモードで学内のみ乗らせた後輩も、GTたんの真のパワーを知ることに。
「ハンドルが安定しないと思ったら、知らない間に１４０キロ出てるんですよー」
胃に穴が開きそうなオレ。ここ山頂で、路面凍ってきてるしー。
でも車についてはむこうが先輩なのでいろいろ教わったり。

でも、マジすごいですわ。GTたん。
他の車と走っていても「踏めば追いつける」という気になってくる。

一方で「でもヘタに踏んだらあの世行きかも」というストッパーがかかってるけど、
あと一週間も乗って警戒心が薄れたころに、一回ぐらい谷底にダイブするかも。

あ、忘れないようにかいとこ。
運転席サンバイザーと、助手席のドアランプセンサーがいかれてます。
あとでなんとかしなきゃ。

>>483さん
納車おめ！
漏れのスタも助手席側のセンサーいかれてまつ。ほったらかしだけど。
あと、ロールバー入ってるせいでサンバイザーがつけられないです。
で、余ってるのでいるなら差し上げますよ。
大事に乗ってあげてください。谷底に落ちちゃだめです。(w

>>483
おめでとさんでございます
１stギアのトルクステアには気をつけようね
何度か怖い目に会った事が・・・
あとは常識的に気をつければいいかな

２代目探す事にならないようにね

奇遇だな、漏れも今週末スタタボ納車待ちだよ。
試乗に行って、あのドッカンっぷりに惚れた。即買いだった。



・・・71だけどな(´・ω・`)

>>483
冬の峠なんて、スタッドレスで徐行してても滑りだしたら止まらないことがある。
事故ってから後で泣いても遅いよ。
峠を攻めるの自体感心しないけど、せめて凍結の心配が無いときにしとけ。
あと納車初日から無茶は止めれ。

>>875
７１いいな
俺あっちの方がデザイン好きだな
人間古いのかな・・・

俺もデザインは71の方が好きだ。
たぶん古いんだろうね。


上手く行けば今週末の筑波1000で試してくるよ。

71はいかにも重心が低そうなフォルムが(･∀･)ｲｲ!!
全日本ジムカーナでいまだ現役だしな。

>>879
ジムカ最強車板にカキコしたの俺だよ
いじるなら車体軽い分有利なのかな
でも全日本２ＷＤラリーには出てこないな
なんでだろ？

俺も７１の方がデザインは好き。
ってか、今の８２GTの前は７１ターボS乗ってた。
でもやっぱ、エンジンは８２の方がいいけどね。

>>868
あ〜、おれ買ってから１年ちょっと経つけどローモードばっかだわ
なんか、ハイにすると調子に乗って事故りそうなもんで。
つーか実際ぶつけたしｗ
偶にモード変えて違った加速感を楽しんどります。

>>875
おー、仲間ﾊｹｰﾝ（喜
最近街中でもめっきりお仲間を見かけなくて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
同型海苔が増えるのはいいことだ。
しかも2chで（w

＞＞８７５，８８３
俺も７１乗ってるよ。

俺も７１乗ってたよ







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＴＥ−７１だけど

漏れのはD席も助手席も開けても電気が点かないよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん
まぁ気にしてないけどね。

別にLoモードもHiモードも踏まなければ何も変わらんから
漏れはずっとHiモードにしてるよ。

ローポジでシート変えてるとサンバイザーがなんの役にもたたないんだけど(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
腰少しあげんとマジまぶしい

483さんのレス見て納車時の新鮮な気持ち思い出したなぁ…
GSでバイトしてたけど、職場に82新車納車させて
ピットに突っ込んで走行10mでサスカット、マフラー、４点、ETC…
３日で慣らし終わらせて、１週間でタービン替えて、３週間目でブローしたw

>>886
知ってると思うが、センサの場所はドアの端がかぶさる部分の
下の方にある黒い出っ張り。
俺の場合は、点く確率３割ってとこかな。
点かない場合、出っ張り何回か突付けば点く。

漏れは1速の半クラがいまだにうまくつながらず、思い切り吹かしてしまうので
やはりLoモードが安全のようでつ・・・>>886
それでも、最初よりだいぶマシになってきました。
2速をすっ飛ばして3速に入れる余裕も出てきました（注：アクセルの抜きが遅いので近所迷惑）。
室内灯、運転席側もなんかついたりつかなかったり・・・。リコールしる！

純正のリアバイザー（リアガラスの後ろに装着するシマシマの透明プラスチック板）が、
後ろが見えなくてムカツクので外しました。
つーかこれ、ガラスとの間にホコリが入り込んで白みががってるし。
ところどころシマシマがはげてて小汚い・・・。

トランクに乗っていたのは外した純正のクラッチだと思ってたけど、箱から出してみたら
ハイパーレブに載ってたTRDのクラッチ（おにぎり型）だった。
それじゃ、今ついてるクラッチは何者？（・〜・；）

>>887
うわぁ・・・。新車で・・・。
激しすぎる愛ですな。

>>888
あの出っ張りのゴムカバー外して、5-56をスプレーしたら直りますかね？

関係ないですが、昨日買ってきた灯油のふたが緩んでいて、助手席の足元に
少量こぼれていました。
新車の匂いっつーか、製造中の車の匂いというか。

アーシングやって効果あった人情報ください

>>890
５５６よりは接点復活剤の方が見込みある…かな？
いや、俺自身は試してないのでなんとも言えんが。

>>483
車に乗る上で最も重要なのは事故らないこと。
常に肝に命じておいて下さい。

>>892
ん？556には接点復活剤の働きもあったと思うが。

>>891
ライト明るくなったかな？燃費上がったかな？低速トルク出たかも…って感じです
電材やオーディオ等の太いコードと端子を購入して自作すれば2〜3000円程度でできますよ

EPの場合プラグコードも弱点なので（古い年式だと微妙にリークしてることもある）
社外に替えたり、デスビのキャップやローター替えるのも効果有りです

>>890 >>892
それよりも接点を掃除してやったほうが吉

わーい、FRPボンネットとムラッテク製のFC用インタークーラーが
届いたみたい。今から装着しに実家に帰りま。

あっムラテック製でした。失礼

ムラテック高くないか？

たしかに高いなぁ。でもポン付け出来るように加工済みだし、
バフ掛けでピカピカだからいいかなと。
じゃ帰ります。

>>894
GTのプラグコードって、長さがギリギリでつけるのが大変とかあちこちのHPで
見かけますが、メーカーによるんでしょうか？

それと、アイドル時に車内が「モモモモ・・・」ってうるさいんですけど、
（キーホルダーがタンバリンのようにシャンシャン言いっぱなし）
もしかしてこれはマフラー交換時に強化エンジンマウントが入れてあるんでしょうか。
それともこれが標準のGTの音？

今日は自動車店まわってインテリア用品を買ってきます。ワクワク。

オレのGi見てください。
ttp://hikky.tsukaeru.jp/cgi-bin/img-box/img20030125154920.jpg

こんなん見つけた
ttp://www.idrag.co.nz/downloads/wallpaper/800x600_do_11secstar_01.jpg

>902
フロントタイヤすごいな・・・・。

>>902
よいこはまねをしないいうに

>>901
うん、見た。
ﾔﾊﾟｰﾘ馬場ホイールはｶｺｲｲのう。

ルームミラーの振動があまりにも激しく、後ろの車がぼやけて見えます（謎）

洗車に行ってきましたが、サイドのガラスの水滴のような跡が、油膜落しクレンザーで
磨いてもなかなか落ちてくれません。
なにか、強力な方法はないでしょうか？

>>901
この色は標準色でしょうか？シブく決まってますねー。
黒のホイールとマッチしててカコいい！

シルバーに乗っていると、なんかヴィッツが同じ色ばかりで気になる。
横顔にも、もっと個性が出したい・・・。

>>483
ミラーは鏡面裏のネジで
固さ調整できるよ

>>900
俺は解体屋で拾ってきた車種不明の社外品付けてます。若干長い。
ディスビ側はペンチで揉んで細くして、プラグ側はノーマルから切り取った蓋付けて
防水してます。費用０円♪
各気筒の圧縮が均一ならさほど振動はしないので、強化マウントでも揺れないはず…
逆にマウントがへたってませんか？
ボンネット開けてサイド思いっきり引いて、回転数上げてクラッチチョンチョンと
繋いだりして隙間からエンジン覗いてみると確認できます
マウントへたってるとエンジンが前後に激しく揺れますので。
アイドリング回転を若干上げても応急処置的に解決する場合がありますが…

>>906
新しめのカッターの歯で削り取れます！歯を寝かし気味にして擦ってみて。
５倍酢に浸しても落ちるけど、あまり売ってないはずなので・・・