★六連星★ｓｔｉ★スバル総合★水平対抗★4WD★

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 12:03 ID:Str3i/1I

　そろそろ1000なので。

　過去分

　　↓

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029260872/l50

2 ：2：02/09/23 12:04 ID:tLugGYkn

2ゲト

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 12:07 ID:RUCpT5pm

>>1
センスねぇなぁ…

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 12:11 ID:zIfguC8p

4ｽﾞｻﾞｰ

荒らし放置のﾏﾀｰﾘ進行ｷﾎﾞﾝﾇ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 12:13 ID:q+kWie7W

>>3
　我ながら、そう思う｡
　とりあえず、★を六つ出したかったのだが・・・・
　誰か、建て直してくれないものか？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 12:30 ID:asbTeCNf

もったいないからここでいこうよ。まあシンプルもいいと言うことで。
ﾏﾀｰﾘいこうね。
煽りが入ってもあまりむきになって反論しないで知りうる事実提示だけしましょう。
欠点指摘にも「そだね」といえる余裕がほしー

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 12:34 ID:NJbGxZbq

>>6
　欠点が無いメーカー及び車とは申しませんが、煽りが出している話題は、ほとんど
が、その人の無知や勘違いに由来しているので、それは、訂正したい｡
　勘違いをする人を増やさないためにも｡

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 12:35 ID:z6PYtFZ2

ｽﾚﾀｲはこれでいいと思うﾃﾞｽ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 12:37 ID:NJbGxZbq

>>8
　ありがとう。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 12:39 ID:asbTeCNf

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029260872/973-974
スバル好きだが、最近３マソキロ目前にしてエアフロ壊れただけに、
これには同感。ここまで壊れる話を聞くと、車検毎に無料交換してほしいぞ。
といっても壊れない方がずっと多い、止まってしまうほどの車はまれだろうから
難しいのかなあ。
おかしくなってから・極端な場合止まってから車もってこいという対応は
ちょっとスバル好きな漏れでも(-_-#)である。
せめて、そろそろやばいことを感知する方法があればいいのだが。
なにかいい方法ありますか？アイドリング揺れくらい？
自己診断システムもこれには無力みたいですね。
エアフロ断線・ショートしか感知できないみたい。

前スレ974に対策品エアフロが出ているという話がありますが、今交換しているのは
対策品なのかな？見分け方ある？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 12:42 ID:j7oZyeO5

スレタイが「水平対抗」になっとる…。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 12:42 ID:asbTeCNf

>>7
まあまあ。
だから「それについてはこうなってるよ」っとﾏﾀｰﾘとしてきしませう。
それに対してどんな形のレスがつこうとも、釣られてはいけません(^^)

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 12:43 ID:Y6iNqmP0

>>6
昨日の粘着荒らしは、レガシィスレでは有名な奴ですからね。
過去のプアマンスレで、煽りまくることを宣言したくらいだから・・・。

今日も荒らされるんだったらなんか対策考えた方が良いかも。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 12:46 ID:rDhw5YEh

対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向
対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向
対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向
対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向
対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向
対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向
対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対抗対向対向対向対向
対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向対向

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 12:46 ID:z6PYtFZ2

>>11
水平対向だな。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 12:46 ID:qtY4JnBj

　我が家は、延べ4台のスバル車がありました｡
　現在は、3台ですが｡
　ﾌﾟﾚｵのオーディオに初期不良があった以外は、ノートラブル｡
　踏み込みに応じて効くブレーキやアクセルも気持ち良い。

　あ、車内灯が、ドアを閉めた後、少しずつ暗くなるのは、便利ではありますが、
たまに乗せた人が、二回ドアを閉めるんですけど・・・・
　

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 12:54 ID:/Y3oCXmU

>>10
燃料タンクのリコールの時についでに交換したらしい。
白ペンでマーキングが打ってあった。

直接には説明無かったが、他のサイトのＢＢＳで話題に
なってて、俺も確認したら打ってあった。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 12:55 ID:j7oZyeO5

>>16
同乗者に先に乗ってもらって最後に自分が乗るのが良いですよ。

19 ：目を閉じて何も見えず～(･∀･)/~：02/09/23 12:57 ID:zl3CVB3/

スバル車を買おうと思ってるんだけど
水平対向って、ディーラー以外での整備って
あんまりいい顔してくれないっていったけど
ﾔﾊﾟｰﾘ面倒ﾅﾉ?

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 13:14 ID:asbTeCNf

>>17
そのマークの話は聞いたことがあったのですが（写真を掲示したHPもみつけた)
交換後の私の車にはなかったですね。なんにせよ、今交換してるのは対策品で
前のよりは長持ちすると思っていいのかな？

21 ：くるまだんきぴ：02/09/23 13:20 ID:1Zu14XRm

初代レガシィが好きだ、現行はいまいち・・・

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 13:45 ID:/Y3oCXmU

>>20
わかりませんが、リコールの時にも交換したが再度交換されて
るんですか？
俺は交換前も交換後も異常は無いので深く考えたことがありません。

ただ、買ってからすべてオイル交換はディーラですんでブローバイ
がらみで不調の線もあるのかな？

23 ：10=20：02/09/23 14:02 ID:Afi/+T4s

私はリコールで交換してません。
燃料タンクがらみのリコールはレガシィでしたっけ。うちはGF8のインプです。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 15:59 ID:/Y3oCXmU

>>23
？？？？？？レガシィの対策済みの識別じゃないなら
知りませんし、リンクの引き合いも紛らわしい。

Ａ～ＣタイプのＢＨ・ＢＥレガシィの中古でも買ったんかと
思ってたわ

インプスレで聞けば！

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 16:21 ID:er66HXUm

　エアフロは初代レガの時は、気が向くと外してブレーキクリーナーで
洗ってたな。

＃キャブクリーナで洗ったれ、ってスバル乗りの知り合いに言ったら怒られた（W

>>19

　消耗品交換や一般整備は一番簡単だと思う。DOHC車のプラグ交換は面倒だけど。
　ちなみに、クラッチ交換は手馴れた人で往復3時間、という話。

26 ：30歳会社員 ◆BG5B2FZk ：02/09/23 19:05 ID:3nQtOM3j

太田と矢島の工場祭はいつ開催されるのかな。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 20:53 ID:6yASJdwH

>>25
現行型もそれでいけます？
いけるんなら、軟弱なエアフロ様を定期的に掃除して差し上げたいんですが。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 22:26 ID:er66HXUm

>>27

　むー、人に気軽にお勧めできないのが辛い。
　漏れは似たような構造をしているGC8でやってる人の話を聞いて、予備の
エアフロを用意して最低限ディーラーまでは走っていける体制にした上で
やってましたから。

　普通の熱線式なら問題ないと思われ。清掃はアルコール類で、装着は念の
ため、良く乾かしてからおながいします。キャブクリーナやカーボンクリーナーの類は、自分の車では大丈夫でしたが、使わない事をお勧めします。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 22:36 ID:6yASJdwH

>28
詳細ありがとうございます。
アルコール類を使用するのが肝なんですね。勉強になります。

30 ：おーい：02/09/23 23:20 ID:qZ5CRAHy

ＳＶＸに合うタイヤ教えてくり、９００００円までで

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 01:02 ID:IHmjMHii

前スレでヴァカの煽りでもめてたけど、おまえらは好きでスバル車に乗ってるんだろ？
スペックに甘いところがあるなら人間のほうで合わせてやって、壊れたら修理して
乗ってやればいいじゃん。
スペックで至らないところがあっても、スバリストならヴァカの煽りなんかアウトオブ眼中で
大事に乗ってやればいいと思われ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 01:12 ID:ZtIkzERm

>>31
ですね！　(^_^)b

33 ：GGBに乗ってます：02/09/24 01:19 ID:L/ZiJX6N

>>30
タイヤサイズは225/55R16？だとしたら、カリカリのスポーツタイヤ
よりバランスの取れてるタイヤがイイでしょう。
BSのG3とかヨコハマのDNAGPとかファルケンのアゼニス（Sタイヤみたい
のじゃないほう）とか。ダンロップのルマンなんかもいいかも。
クルマの性格からしてBSのレグノER55とかミシュランのパイロット
シリーズとかの方が良さそうだけど、9万円はオーバーしそう。でも
パイロット・プライマシーなら9万以内で収まったかも。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 07:21 ID:/dUgkLRA

レガシーのフルモデルチェンジの予想時期はいつごろですか？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 17:25 ID:+zCuf+xd

>>34
ヤフ板には来年６月かさらに遅れると書いてあったが、どうでしょ？

>>31
久々に辛口で(･∀･)ｲｲ!!発言だ。次スレのテンプレに入れたい文句だ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 17:31 ID:wNSstMGL

スレタイに一言。
スバル総合なのに水平対向じゃ、軽は無視ですか？
煽りとかではなく、マジで。
悲しいですよ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 17:39 ID:YFwWXvCV

時期レガシーに2.5のMT車はあるかな・・・・

38 ：35：02/09/24 17:41 ID:+zCuf+xd

大丈夫。対向じゃなくて対抗だから・・・ｽﾏｿ。
ほんまや、これ総合スレなのね。こりゃまずい。
とりあえず総合スレ２立ててごまかしませんか？>>1
そして>>1-35は1000までﾏﾀｰﾘ反省しる

39 ：黄６ワゴン ◆GF8GcJuQ ：02/09/24 17:43 ID:KtXgCNhV

何気に>>1のIDって惜しいIDだねぇ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 18:42 ID:Jot1a4eb

軽にももっと力入れてよ！
技術はあるのに・・・

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 18:54 ID:st9HG9v1

リオラにももっと力入れてよ！

42 ：1：02/09/24 20:31 ID:QvywK9LS

>>38
　頼みます。
　私、平日は携帯しか使えないので、無理。

43 ：35：02/09/24 20:52 ID:+zCuf+xd

んじゃ、
漏れは印譜乗りですけどいいのかな？

★六連星★CVT★SuperCharger★CLOVER4★スバル総合２★
水平対向だけじゃない！
わわわわわわー・わ・わ・わわー　ジャスティ！
レックス・vivio・PLEO・
剛力産婆！
軽直４も頑張る　走りの軽だ！
コマドリも電車もHOPEもあるぜよ

あー、やっぱり乗ってないと(･∀･)ｲｲ!!文句が出ない
誰かスバルの軽の乗ってる人ウマイの作ってスレ作ってクレー

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 20:57 ID:CriMyi67

>>37
GT系以外は全部ATになるんじゃないですかねぇ。
現状の2.5/3.0同様に「大排気量でまったり」系かと。

>>40
軽は利幅少ないし激戦区だから難しいですよね。
正直、プレオも良いけどもっと重心低くてスポーツできる軽が欲しい。
Vivioの再販を要求しる！（無理だけど）

そーいえば去年のアルペンラリーのビビヲは速かったな。萌えた。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 21:06 ID:+zCuf+xd

びびおマジ速いよなあ。あれには萌え。
ミニバン的になったPLEOは好きだけどちょっと萎え。ユーザーｽﾏｿ。。。。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 21:08 ID:mRNgPR6V

ＶＩＶＩＯ　Ｔ－ＴＯＰ乗ってました。
ボディの剛性はあるし、サイズは軽だけど十分乗用車だった。
ＰＬＥＯもいいけど、デザインがちょっと好きになれなかったので・・・
今はＶＩＴＺがセカンドカーです

47 ：1：02/09/24 21:10 ID:F4oHmGNd

>>43
　長いってば。
　携帯だと、省14と出ます。

　でも、まぁ、誤字よりはマシ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 21:12 ID:lY8uWshC

ヲレはＧＣ８Ｆ海苔。嫁はプレオ海苔。
で、もう一台面白い車が欲しいの。
考えたのはプレオ４駆ベースで２シーターのスポーツカーを
造ってくれないかな～って事。
２～３年で造ってくれるんなら待つよ。マジで。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 21:14 ID:GvXL1Eww

　ミドシップ希望。
　天地が低いエンジンを生かし、エスティマ型のミニバンと、クーペに。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 21:20 ID:EvR09O8Y

>>43
水平対向だけじゃない！
スバル技術陣の、もう一つの匠の技。

とか。

51 ：年改B型（藁：02/09/24 22:26 ID:+zCuf+xd

★六連星★CVT★SuperCharger★CLOVER4★スバル総合２★

水平対向/シンメトリー4WDだけじゃない
もう１つのスバルの匠の技
元気な直４とCVTの系譜-JUSTY/REX/vivio/PLEO
SUBARU360からのRRの系譜-ｻﾝﾊﾞｰ!
ROBINも電車もHOPEもあるでよ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 23:33 ID:4SFaCs3S

ロードパッカーは無視ですか？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 23:41 ID:ZJitYQvt

>>52
すみません。どんどん広げると膨れ上がるんで・・・
エアロスバルやボーイングの受託やらバスやら・・・
えーい面倒だここを見ろ！→http://www.fhi.co.jp/section/top/index.html
じゃだめ？

54 ：軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型：02/09/24 23:45 ID:AnaWHggo

ドミンゴはどこに入る？と言ってみる。
（六連星だけか・・・）

55 ：C型RA乗車中：02/09/24 23:56 ID:VuYYbUoT

はじめまして・・・話の骨を折ってスマンです。
ｲﾝﾌﾟのC型乗ってます。
我が家にｲﾝﾌﾟ（StiRA）とﾌﾟﾚｵ二台（RMとL）っとゆう有様。
先日現行ﾌﾟﾚｵRSを乗ってたら、えらく静かで速いのにびっくり。
ｼﾝｸﾞﾙｶﾑMSCのRMの7000RPMと現行ﾂｲﾝｶﾑSCとではウナリ音が無いのに２度びっくり。
後は新車だからCVTの滑り度合い（ヘタリ）の違いでなんだろうけど・・・。
　んで帰りの初期型VIVIOと交換して乗ってみたら、ｸﾘｰﾌﾟ現象がないので坂道発進で逆行「大」にびっくり。
最近のｽﾊﾞﾙには驚かされるばかりの日々でした。
　CVTはｼﾌﾄｼｮｯｸが無くて良いですね。SSﾓｰﾄﾞではｴﾝﾌﾞﾚﾊﾞﾘﾊﾞﾘに効くし・・・。

56 ：どこから来たのかお前と俺→わからん：02/09/25 00:09 ID:hNIEZ3u3

>>53
ダメだよ～。子会社もいれなきゃな。
富士機械に桐生工業にスバル興産にスバルファイナンスにいろいろ入れなきゃな。
・・・たしかに膨れるワ

57 ：インプ乗り鉄オタ(ｗ：02/09/25 00:09 ID:X0GX3800

電車じゃなくてディーゼルカーですね　と一応マジレス(^^;)
ワタシが住む地方はスバル製鉄車両の比率が高いので、ディーラーにも
｢＠＠線の車両もスバルの仲間です｣なんてポスターがあった･･･

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/25 00:19 ID:FZtbQ39S

>>57

ﾄﾄｰﾘの方ですか？（ｗ

59 ：57：02/09/25 00:21 ID:X0GX3800

>58
うにゃ、その正反対側ですかな(w

60 ：年改B型（藁：02/09/25 08:08 ID:XSzzSSwk

>>56
ハンドル名なつかしぃ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/25 20:34 ID:9poIYpEn

大福星

62 ：双極星：02/09/25 22:54 ID:ZTXg/R7R

あげ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/26 12:42 ID:Lsle3Rht

死兆星

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/26 13:04 ID:AV4NdEIh

ブリッツェンやＳ２０２ってマル改車検だっけ？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/26 13:05 ID:rmrEpH0E

ブリッツ円は持ち込み登録なだけでマル改ではないでつ。
２０２は知らんでつ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/26 18:25 ID:SzpqXWfU

プレオはあと２ケ月で新型にスイッチするらしい、　あるスバディーラー
よりの秘密情報です

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/26 22:20 ID:IZF9KBvt

>>66

E型がまもなく出ますが何か？

68 ：　　　：02/09/26 22:21 ID:bXk9azaz

>>65
ブリッツェン出ないか？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 00:01 ID:0CT6UNyH

ttp://www.swrt.com/74331.html

　　 /''⌒＼　　　　 +
　,,..' -‐==''"フ +　.　.*
　゜（n・∀・)η　.+　ｷﾀ－
　　（　　ノ
　　（＿）_）

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 00:24 ID:zjUWkYrP

>>69
目が…今度のインプはこうなるのか。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 00:30 ID:1YvRX81e

この目はトヨタやホンダが使ってるからね。
パクリと言われなければよいが･･･

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 00:37 ID:dZRtXmcJ

なんかに似てるな…ああ、アルトワークス…。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 00:38 ID:zjUWkYrP

アルテッツァに似てるかな…

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 00:40 ID:hxZUiYoE

丸目ぐらいの個性があってよかったのにな。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 00:42 ID:1YvRX81e

インテグラと同じことを･･･

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 00:47 ID:q0zv28wI

ミラクルちびっくに似ている。。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 00:56 ID:Rfg9uBaj

なんか今までのカッ飛んだ感じがなくなってつまんなーい。
無難に落ちついちゃった感じだよねぇ。

やっぱ個性を大事にしてほすぃ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 01:09 ID:jkaNreYw

今、Sti5海苔なんですが、営業マンに
「マイチェンしたら買い換えて下さいよ」って言われ続けてはや１年。
しかし>>69じゃぁたぶん買いません。ごめんね。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 01:22 ID:3C7T8nr/

　丸目に慣れてきた頃に顔の変更か。
　でも、個人的にこれも悪くないなって思う。ボディ自体のデザインはこれ
でもかってオーソドックスなのに顔だけ突然変異みたいだったから。

　でも、まるで「インプレッサの何に魅力を感じるか？」っていう踏絵みたいだな（W

＃　次のレガも気になる。アルファでデザインしてた人だって？

80 ：前スレ530：02/09/27 08:32 ID:+IcNh1ln

確かにあれ、どこかで見た目だな。
どこにもないような顔の後に今度はどこかにあるような顔かぁ。
なんだかなあ・・・まあ発売までに見慣れたら合格としましょう
現行は発売前に見慣れた。というか今では(･∀･)ｲｲ!!！とすら思っている。

（合格って、オマエ何様よ＞前スレ530　（ｗ　）

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 14:01 ID:YUapAF7x

>>79
次じゃなくて次の次です。ザパティナス。
今度の印譜はまとまりよくなって個人的には萌えます。
欲しくなってきた。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 17:48 ID:qKZvN5yx

ttp://www.fhi.co.jp/news/02_07_09/02_09_27.htm

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 17:52 ID:qKZvN5yx

ttp://www.subaru-global.com/topics/ms/paris2002/top.html

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 18:07 ID:qKZvN5yx

ttp://www.subaru-global.com/topics/ms/paris2002/download_img/WRC_320X240.wmv

85 ：　：02/09/27 19:02 ID:iNWjyZuI

プレオ情報気盆ぬ！！

86 ：磐田市民：02/09/27 19:21 ID:dLGU0d4k

今近所のディーラーに寄ったら所長さんに昨日届いたというＭＣインプstiの
社外秘の資料を見せてもらえました！整形後の顔はもうご存知かと思いますが
細かい所が色々変更されていました。リアのランプも涙目になってましたよ！
あとアルペンラリーの草津ステージご招待プレゼントなんかがあったのでそれも
応募してきちゃいました♪
あと気になる情報を所長から入手！
次期レガシィはどうやら３ナンバー車になってしまうらしい…
そして発売時期は来年の９月ぐらいらしい…とのこと。
らしい…ばかりで申し訳ないけどディーラーでもそれぐらいしか情報が無いみたいでした。

87 ：A助様＠お兄やん ◆QBxsCmSs ：02/09/27 19:35 ID:Dq3JmAAk

>>86
インプは来年の年次改良で5AT化されるのか、
エンジンに変更はあるのか聞いてきてくらはい。

88 ：磐田市民：02/09/27 19:48 ID:dLGU0d4k

もう家でマッタリしちゃってますのでまたの機会に聞いてみます。
でもディーラーも意外と情報が遅いみたいですので過度の期待はしないでくだされ。

89 ：(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞﾋﾟ ◆ev1JpU26 ：02/09/27 21:00 ID:uXO8ZnZy

涙目、もう飽きたぽ…

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 21:24 ID:toGEFc29

なんにしてもかっこ悪い

91 ：磐田市民：02/09/27 21:25 ID:dLGU0d4k

私的には先代後期型があまりにもカッコ良過ぎた･･･

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 21:32 ID:7/oCgQ59

なんかマイチェンしたインプレッサかこいいぞ。
親父にマイチェン後のインプワゴン薦めて買わせよう。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 21:42 ID:sXzToLzb

>>91
それは同意

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 21:51 ID:Y06V16Nm

新型印譜・・・写真見た時、ヒュンダイ　エラントラかと思った。
どーも、最近のスバルはデザインに悪い意味で思い切りがあり過ぎて・・・。
次期レガシィはどーなってしまうんでしょう？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 23:16 ID:mDraj1Ar

>>86
＞次期レガシィはどうやら３ナンバー車になってしまうらしい…
＞そして発売時期は来年の９月ぐらいらしい…とのこと。
そいじゃ５～６月の年改はないのかな？
３ナンバーになるのも別にいいといえばいいんだけど、寂しい気がする。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 00:31 ID:pj4kWoSV

>>94
あまり変わらないです、はい。
レガシィではコケられませんから・・・

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 00:34 ID:yAfk3jUe

コンパクトカーは作らんのかな？
フィット、ヴィッツ（イスト）、マーチ、デミオ、そしてコルト。
スバルも是非、参戦して欲しいな。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 00:51 ID:Z0agEP4U

なかなか…ある意味かわいい
http://www.subaru-msm.com/cal/jgtc/6_1.jpg

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 00:56 ID:ErsglRdK

>>97
道意。
ジュニアＷＲＣてなレースもあることだしね。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 01:06 ID:/qnHyPSM

http://www.btptele.com/Subaruvideos/Legacy-Low.AVI
http://www.btptele.com/Subaruvideos/Outback-Low.AVI
http://www.subaru.it/subaru/servizi/download/files_download/spot1.avi
http://www.subaru.it/subaru/servizi/download/files_download/spot2.avi

101 ：79：02/09/28 02:47 ID:3Td7W8+x

>>81

　遅くなっちゃったけど、ありがとう。
　車の名前が変わるということは、レガは「遺産」になってしまふのね・・・。

＃でも、カッコよけりゃなんでもいいや。

102 ：でこんぼ ◆6AyxaqpM ：02/09/28 08:15 ID:PNDe2J9m

＞９７
今となっては、OPEL VITAをOEMする方が早い。これが国産並の価格なら
売れるとおもうが。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 08:47 ID:20SD+IWH

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 09:23 ID:VGmTlYta

先代ってそんなにかっこよかった？
没個性なベース車に下品なエアロ付けたようにしか見えないのだが。。。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 11:02 ID:a8gNTAWx

＞９７
スズキの、CONCEPT-SをOEMする方が早い。

106 ：９７：02/09/28 11:38 ID:yAfk3jUe

なんだか他社をOEMした方がいい、という意見が多いな。
それだったら素直に製造元で買えばいいこと。
スバル独自で作ることに意義があると思うのだが。
まぁ、予算的に･･･ってことになるんだけど。

トラヴィックもいい車だけど、ﾔﾊﾟｰﾘ「スバルの車」って
気がしないもので･･･

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 12:22 ID:esGZxRO5

うーん、VITAなら許す。
OEMは寂しいけどそんな多種展開できる会社とは思えないし。
できれば鱸剃男エンジンとスバルの足廻りのコンパクトカーｷﾎﾞﾝﾇ。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 13:07 ID:HseDai1h

コンパクトボクサー作ってるというカキコもあったがね。

ミニバンに手を出すぐらいならコンパクトカー作る方が良い。
競合車種も多いが、ボクサーエンジン乗っけてスバルが作るなら
それだけで他と差別化できるしな。

109 ：９７：02/09/28 13:08 ID:yAfk3jUe

>>108
ライバルはYRV!?
でもｲｲ!!作ってﾎｽｨ

110 ：書けませんよ。。。&rlo;止停：02/09/28 13:10 ID:6BPJnU82

コンパクトボクサーって？ますます走らないんだろうな。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 13:18 ID:Gvx1APQG

つーか、1.3Lぐらいまでなら4気筒化したEZ使えるんじゃないの？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 13:36 ID:f0E7yejd

　水平対向2気筒660ccエンジンを作って、ﾌﾟﾚｵの次期型に搭載｡
　それに2気筒追加して、1300cc＋加給機でコンパクトカー。
　さらに2気筒追加して、6気筒2000ccのセダン｡

　6気筒2000ccは、エンジン幅を抑えられると思うので、タイヤの切れ角
を大きく取り、小回りの効く5ナンバー車ができるのでは？

113 ：書けませんよ。。。&rlo;止停：02/09/28 15:12 ID:6BPJnU82

>>111
スバルお得意の使い回し。1.3ではさらに重くてダメだと思われ。

114 ：MEW ◆lzudBZMU ：02/09/28 15:25 ID:/nue1Sko

>>113にカッパ疑惑。

115 ：書けませんよ。。。&rlo;止停：02/09/28 15:38 ID:6BPJnU82

>>114にアホ暇人確定。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 15:44 ID:WO2Y8Fp2

さあ、面白くなってまいりました。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 15:50 ID:WxjRUpTr

>>113-114
ﾌﾟｯ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 15:59 ID:s5Q7fsxO

ほげ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 16:12 ID:esGZxRO5

>>111
６気筒のまま2/3にして1.3L化したEZ!
誰かさんの好きなロングストロークもできる(^^)

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 16:21 ID:HvC7EYeL

>>112
トルクのないエンジンになると思う。
けど、どうぉ？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 17:11 ID:X8nkliS7

26日付で、ディーラ－向けにS401、つまりレガシィstiが通知されたようです。
さっきディーラーのあんちゃんに聞きますた。
車両本体価格は435万円！
６ＭＴ、１８インチＢＢＳアルミ。エンジンはＢ４の２ステージ。
ちなみに２９３ＰＳだったような。トルクは35.0kg-m(3500～4400だったはず）
色はブラック、グレーパール？、ＷＲブルーの３色。
現行レガシィにＷＲブルーってどんなもんかと思うが。。。
限定400台は雑誌の通り。
ちなみに正式発表は10月、11月に販売開始だそうです。
外観は10月発売の雑誌に載りそうですが、大人っぽいデザインのよう。

ホスィが金額高いよ。
でもプレミアムはつきそうかも。
考えとこ！！！
まともにスバヲタなら、ＭＣ後印譜でもいいような気はするけど。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 17:16 ID:kVtJ6EON

トミーカイラはどーなってる？

123 ：　　：02/09/28 17:48 ID:F2IiqMpQ

>>107
同意！
スバルのコンパクト・・・ｖｉｔａでもいいから欲しいぞ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 19:22 ID:TfxFyh73

コンパクトカーにボクサー。
ボクサーなら縦置きになるのでFRがラインナップされるかもね。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 19:33 ID:jbRWmV5O

ディーゼルターボにしる

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 19:43 ID:KRjpB44w

>>120
　その場合は、すーちゃで。

127 ：120：02/09/28 19:51 ID:HvC7EYeL

>>126
なる。

ところで、IDに「B4」あるね。

128 ：126：02/09/28 19:59 ID:hJgmozPG

　が～ん！
　さっき、長文書き込みの時に、接続切れちゃった｡

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 20:53 ID:aVLy8V2t

　スーチャのオイル交換、どれくらいの頻度なんだろう・・・・

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 21:51 ID:8VwlyXrf

>>121
ネタです
価格がいくらなんでも嘘っぽかったな

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 23:34 ID:alrut9ei

実は本当かもよ・・・・・・ﾆﾔｿ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 23:46 ID:zXeBmXCW

３３５マンだったら騙された人多かったのに（ｗ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/29 00:06 ID:HcHX5p4G

>>132
　295馬力ってところが、微妙でしたよね｡
　S202が320馬力だったから、レガシィの場合はそれくらいで妥当かな、と
思うくらいの数値｡
　ちなみに、私は信じてしまってました｡

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/29 00:25 ID:SuuRgMly

びびおRX-R、一度だけ運転させてもらったことあるけど、あの吹け上がりは忘れられん。
バイクみたいだった。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/29 02:08 ID:UdTlPYdk

４３５ﾏｿ出せるんだったら、トミーカイラの２．２Lインプの方が良いな。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/29 09:02 ID:b5O506rV

>>134
　軽の場合、スバルとその他乗り比べすると、明らかにスバルの方が出来はいいね。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/29 15:41 ID:tOSDXGnu

４３５ﾏｿ　ほんとだよ。

138 ：GDAのり：02/09/29 16:00 ID:Za5ju7vP

>>121
漏れが聞いた話だと、３００PSオーバーとか言ってたよ
10月の頭に発表らしいです

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/29 16:34 ID:tOSDXGnu

３００PSはだしません。
２９３だか、５だか７です。

140 ：ラ乗り：02/09/29 23:26 ID:hQzggTYY

レガシィSTIいずれ出るよ！
アリストなんか目じゃないってさ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/29 23:34 ID:u7SdjPs4

400万こえるならトミーカイラの方がいいよな

142 ：水平対向参気筒：02/09/29 23:37 ID:4kOEZbuj

>>134　136
ＶＩＶＩＯのＲＸ－Ｒ　４ＷＤ
８年のってました。

スパチャは高回転がダメと言われてましたが
９０００回転まで回せる
素晴らしい車でした。
おまけに
アンダーが出ても
アクセルＯＮでアンダーが収まる操縦性
燃費も悪くて１０ｋｍ
良いと１４ｋｍ弱はいきました。

ＧＣ８に乗り換えてから
アンダー出まくりで
アクセルが踏めないへたれになりました。
正直、失敗でした。
ＶＩＶＩＯを下取りに出したのは･･･

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/29 23:58 ID:siMw+pxp

ジャスティー

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 00:05 ID:r/ED8uGK

>>142
たぶん運転が下手糞なんだよ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 00:08 ID:x8vuxZAj

レガシィSTiは453万7千円と今日ディーラーで聞いたのだが・・・

そして新型インプの社外秘のパンフ見せてもらいました．まぁ丸目よりましかな？って感じです
エアインテークがでかい！テールランプもリヤバンパーに食い込んでます！

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 00:22 ID:sASQvhNa

Webの画像通りで目新しい写真はなかったですね。
STiはデカいスポイラーが標準装備なのか…。
個人的にはLimited,NB-Rの上げ底ゼロスポが好きですがｗ

147 ：水平対向参気筒：02/09/30 00:28 ID:pXXffT2M

>>143
自覚してます。
自分には手に余る（ＧＣ８）ので
早くＶＩＶＩＯを復活してほしい！
プレヲはちょっと･･･
遠慮します
追記
サンバーベース（リアエンジンスパチャ付＋４ＷＤ）で
２シーターのスポ－ツ（スポ－ティ）カーでも可

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 00:31 ID:5n8+gwgo

スバルくさい

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 00:35 ID:R53pyQLp

スバルください

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 00:41 ID:Z4LiT5rY

現STiの社長って現行レガシィを知り尽くしてるはずの人だよね。
レガシィのSTiバージョンって期待しちゃうね。

151 ：WRXワゴン ◆WRXwGWNo ：02/09/30 00:41 ID:q7z+Y2EM

>>142
GC8はちゃんと曲げてから踏む車です。
FFとFRの中間の特性なのですが、オーバー状態を作るとFR的に、アンダー状
態になると（悪い時の）FFになる感じ。
スピンは起こしくい車ですから、オーバー状態を作ってから踏んでけばよさげ。
馴れづらいけど馴れるとおもろいので修行にいそしんでくだされい。
# もちろん公道は駄目よん

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 04:11 ID:SxwRWGD5

>>142

　サンバーのコンポーネントをつかって、リアエンジンの
マシンを作るのって面白そうだなぁと俺も思う。

＃もちろん赤ヘッドスペシャルE/Gで。パワーもフィールも耐久性も抜群！

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 17:01 ID:DoTdTi4H

Ｂ４ＲＳＫの覆面結構走っているね。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 20:52 ID:ff9mdrpI

>>106
ディーラーとのつきあいという要素もあるのよ。
自分の車がスバルで、ディーラーとも仲良くなっている場合は、家族や
身内の車もそこから買った方がなにかと信頼関係あるだけにうまくやっていける。
そんなとき何でもあるトヨタとないものがあるスバルとの差が出るというのはある。
最低限の展開でOEMでラインアップされているというのもそれなりにユーザーにも
メリットあり。

まあ、スバルの場合あんまり変な車(DQN車、フニャサス車など）は
外して欲しいが。（え？ﾄﾞｺﾄﾞｺ車が一番変な車？）

155 ：-：02/09/30 22:35 ID:717t/aKH

>>153

漏れは捕獲されましたが何か？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 22:52 ID:UdfV73w2

>>155
　茨城県人デスか？

157 ：-：02/09/30 23:16 ID:XqxEe48d

>>156
県外人ですが捕獲はつくば付近でスタ。

158 ：水平対向参気筒：02/10/01 00:25 ID:1IJaORrW

>>151
そのオーバーにｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙで
アクセル緩めちゃうんだよな俺

159 ：WRXワゴン ◆WRXwGWNo ：02/10/01 00:38 ID:Yc+hEb90

>>158
前荷重がしっかりできてないとアンダーに終始する車ですから、オーバーに
なる姿勢が作れてるならいい感じじゃないかな？
オーバーを自由に作れるなら後はステアだけでナンとかなるから四駆はおも
ろいです。

160 ：アニー・ぶらいとん：02/10/01 01:14 ID:0MIGqAEC

初めまして。BH5Dブライトン乗りです。お仲間に入れて下さいね♪

GT-Bなんぞ最初から高値の花でしたけど、
B-SPORTS良いですねぇ～。6月に購入したのに（・へ；）

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/01 01:49 ID:QdaVxHim

　漏れはやりすぎ＆突っ込みすぎでスピンこいた（W

＃あぼ～ん。

162 ：牛車 ◆YIJXsyXo ：02/10/01 14:30 ID:2CaZCJN8

日曜日、スーパーでいったときのこと。

目の前をかけぬける男の子。
母親「スバルちゃ～～ん、そっちいっちゃだめよ～」

5,6人停止しますた・・・（折れも）。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/01 18:47 ID:w0Yk4hX/

Legacy GT-B Limited2 は出るの？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/01 19:57 ID:kxl8rxgp

　　　　　　　　サンバー
　　　　でっかいサンバー＝ドミンゴ
でっかいでっかいサンバー＝欲しいだす。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/01 20:07 ID:Wx/fo3wL

>>162
考え過ぎ。今のヲタク時代。漫画のキャラの名前つける親なんていっぱい居る。

・・・ヒョッとしたらスバルヲタクかもしれんがほとんど有りエン罠

166 ：GDA海苔：02/10/01 20:12 ID:shG5RULp

この前漏れの地元の新聞の、お誕生日おめでとうコーナーで、
藤原さん(地元には結構ある)の子供の名前が拓海くんだったぞ・・・

このお父さんはアレを知っているのだろうか・・・

167 ：GDA海苔：02/10/01 20:21 ID:shG5RULp

そういえば、漏れの一つ上の学年に、飛雄馬と言う名前の人がいたなぁ・・・・

俺だったら、親を恨むよ。(w

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/01 21:06 ID:hmYhjwWX

>>162
実は天文ヲタの可能性(藁

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/01 23:37 ID:cl9qvLs0

>>152
あ、赤帽スペシャル？

170 ：黄６ワゴン ◆GF8GcJuQ ：02/10/02 10:27 ID:FX4/DefK

>>168
ｼﾞｬﾆｵﾀだろうな（藁

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/02 10:39 ID:PeFuP0QA

MC後のインプ結構カッコ良いねぇ。
ボンネットとライトとバンパーに一体感あるわ。
（バンパーの下半分はもう少しどうにかしてほしい気もするけど）

乗ってるGF8に愛着あるしカネも無いから買い替えないけど（ｗ
実車みてみたいな。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/02 10:45 ID:PeFuP0QA

あ、あとスバルでコンパクトカーは出して欲しいとは思うけど
正直、あのクラスは薄利多売のはずなんで商売にならないと思う。

欧州はプジョーとかと激戦区だし国内じゃヴィッツ兄弟にイスト、フィット、マーチ。
個人的にはイストをスバルが作ってたら即買いなのだが。

スバルは利益的にはやっぱりレガシィ頼みだし、他の車種でも絶対に失敗できないから辛いよね。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/02 10:47 ID:Xj27EzDF

>>170
いや、CLAMPオタだろう

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/02 11:23 ID:rYst7ST6

>>172
＞個人的にはイストをスバルが作ってたら即買いなのだが。

無理せずトヨタのイストを買いなさい。
あんなくだらない車は、いつまで待っててもスバルからは出てこないと思われ。

175 ：牛車 ◆YIJXsyXo ：02/10/02 12:25 ID:vsTt8Of/

駐車場にあったフォレスターの前で、張り込んでみれば（略）

>>172
トラビックみたいに、ヴィータの名前（と、ガワ）かえて売ったらどうかのぉ～
丸目＆台形ｸﾞﾁ（←ｸﾁはいいや・・）の、ヴィータ。
1.2L＆1.4L＞＞そのまま
プラス1.5L水兵対抗+マイルドスーチャでもあればええのぉ～

妄想ですた

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/02 12:28 ID:kXDMirTV

【当て逃げ】やっぱりｽﾊﾞｦﾀ【死体探し】(1001)

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/02 12:46 ID:wFKTpiSD

>>173
谷村新司オタ。

ちなみに「ビッグコミックスピリッツ」で連載してるバレエマンガの「昴」は
作者がスバルオタみたいだよ。以前、インプのラリーカーと作者が一緒に映ってる
写真が載った。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/02 14:01 ID:cGCc/gP9

　1.3Lまではパッケージ面もあるから、無理せず横置きで十分とは思うけど、
ホンダも真っ青のカンカン回るエンジンをSPチャージャで加給して・・・

　だめだ、どうしても赤帽スペシャルの影がちらつくYO!
この時代にリアエンジンスポーツ「シャア専用」エンジン搭載（W

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/02 14:04 ID:ZSBFPZNO

>>172
ジャスティー復活？なんてない罠・・・
あるとしたらヴィータのOEM？ちょっと路線が違うけど。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/02 14:15 ID:+OBCGhKb

>>177
そういえば「め組の大吾」でさりげなく印譜書いてるらしいな。
たくさん出てくる車の１つなんでだから何よ？だけど。
漫画の性格上、め組の大吾はISUZUだらけ？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/02 18:40 ID:+aO5nl0D

>>121
あなたは神だったのですね！

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/02 19:46 ID:ZioCLHQY

この業界における"流行り"というものは、
一旦下がったら下がりっぱなしということはない。
必ず反転するときが来る。

またスポーティクーペが盛り返すときがくるのだよ。
まして、今は海外でクーペが見なおされている（単に実用車を2ドアにしただけのものもあるが）
ので、日本のメーカーも海外で売るためには必ずクーペを出さねばならない。

そのおこぼれで日本でも発売という流れもあろうし、
最初から日本向けということもあるだろう。

フェアレディZも、トヨタクーペもそうだ。RX-7だって完全に死んだわけでないのは
やはり「スポーツカーこそ旗にふさわしい」とメーカーが思っているからだ。

183 ：172：02/10/02 20:04 ID:ne8yedlm

>>174
あーすまん！書き方が圧倒的に悪かった。
漏れはイストに乗ったことがないからあのクルマが下らないかどうかはしらんが
町で見かけた時にクルマの四隅にタイヤがあったので
「プジョー306みたいでちゃんと踏ん張りそうだな～」と漠然と思っただけなんよ。
四角いデザイン好きだしさ。

だから、正しくは「イストみたいなルックスのクルマ」と書くべきだったかな。ｽﾏｿ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/02 21:04 ID:G0zbmSAS

正直ＩＤスバル。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/02 21:09 ID:ccHjoB33

>>184
どこら辺が？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/02 23:07 ID:EFOzahsc

スバルバーチャルランド
http://www.fhi.co.jp/child/index.html

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 00:03 ID:xs57EQIy

マニアネタｽﾏｿ
上でＢ４覆面の話が出ていたけど、漏れも見ﾏｽﾀ。
マイチェン後のＲＳＫだけど、漏れのｲｿﾌﾟstiでリミッターギリギリで
追いかけ回したのにあっという間に離されたってことは・・・！？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 00:08 ID:o/oGOy/J

>>187
パワーある無い以前に・・・・

よくﾀｲｰﾎされんかったな。生還おめw

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 06:47 ID:r9k/QhqY

インプほしーなぁ
個人的には新型よりもやっぱ今の丸目がいいですけど

190 ：磐田市民：02/10/03 10:22 ID:CZQwRhV2

現行丸目も最初からレンズの内側が黒くなっていたりしたら印象が違っていただろうに…
フォレも再来年ぐらいにはフェイスリフトされるのかな？個人的にはヘッドライト部
を大きくしてＦグリルをも～ちょい小型化して顔にメリハリをつけて欲しいんだが…

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 15:46 ID:pB6rFBp1

インプのフェイスリフトに隠れてるけど、
フォレスターもSportsCrossってのが出るんだね。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 19:59 ID:6FHvgy24

ここはインプレッサのスレみたいだな。レガシーとヴィヴィオとプレオが少し。
個人的には、ヴィヴィオやレガシーの話題も、もう少しだしてほすぃ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 20:16 ID:znB7aYFm

今ごろになってきがついたんだが。。
新型インプSTiバージョンのリヤスポって
現行プロドライブスタイルのリヤスポとそっくりなんだけど
どーゆうこと？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 21:19 ID:FyaigvzN

レガシィワゴンターボに乗ってる人に質問します。
車高ノーマルでも純正１７インチタイヤは減るの早いですか？
せめて１マソキロぐらいはもってほしいのですが。
どなたか分かる方、レスよろしくお願いします。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 21:24 ID:XSPOyRWF

今からココは
「タイヤは何がいいですか？」
スレになる予定。

フェイスの話を持ち出せば
「社外エアロはどこのがいいですか？」
ガソリンなら
「ガソリンはどこの（略」

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 21:25 ID:XSPOyRWF

おしながき

・エアロ
・ガソリン
・タイヤ
・マフラー

これ以外の話題は無い！とっととけーれ！
し！

197 ：GDBB蒼：02/10/03 21:30 ID:znB7aYFm

>>194
参考になるかわからんが
漏れのSTiで検討してみてくれ。
タイヤは標準スペックね。POTENZA RE040 225/45/17
んで、今17k走ってます。
タイヤは全然問題なし。
ただし、条件として、走りやじゃないんでタイヤに負担はかけてない。
30kまでタイヤは持ちそうな感じ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 21:39 ID:NXl1TYwa

バイク用ハイグリップ（ちょいと走った後は硬貨がペタッと付くほどベタベタになる）ではあるまいし、
町乗り程度なら普通にもつ。

ただし、ハイグリップを履かせた時には注意せねばならないことがある。
ハイグリップ=寿命が短いと大半の人は思っているだろう。
そういう思い込みがあると、それほど減ってなかったときに
「なんだ、結構もつな」
と思うだろうが、これがいかん。

世に出ているタイヤは、オーナーがこのように思った瞬間減りが早くなるように作られている。
「最初は結構持つな、と思っていたのに、あるところから減るのが早くなった」と巷で良く聞くのはこのためだ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 22:05 ID:VLnu5Fug

>>193
つまりＷＲカースタイルってことでしょ。
旧型のVer.5もそうだった。

>>197
30kmごとにタイヤ交換するのかと思ったよ（ｗ

>>198
ネタにマジレス
別にタイヤの減りが早くなるわけではない。
タイヤの減りは一定だが、「減りが早いタイヤ」と思っているか「結構持つタイヤ」
と思ってるかで感じ方が変わるだけ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 22:23 ID:iAKIxaUF

>>198
バイク用ハイグリップ(SPタイヤ？)は車のSタイヤみたいなもんだろ。
峠小僧のころは1ヶ月もたんかったぞ、端だけ減って・・・。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 22:31 ID:JuQvJmrt

バトラッ○スなど
ハヤブサやR1などのリッター（以上）スポーツ用は
5000kmも
もたずに
白ヒモ出現せり。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 22:59 ID:WJ8qfsjg

リアだけね。ヘタクソの証拠。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/04 00:29 ID:iAfltee4

B4の覆面ってどこにいるの？ちょっとみたいYO!

シーケンシャルターボは使いづらくないのかな？
追尾を開始した瞬間、例の谷間にはまって「追いつけねぇよぉ～」
って時を２秒くらい体験しそうだけど。

204 ：194：02/10/04 06:22 ID:vqjeeFYv

>>197
レスありがとうございます。そうですか。
フルタイム4WDの割りに結構タイヤもつのですね。
参考にします。どうもありがとう。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/04 07:24 ID:ZS4OunmJ

>>204
つーか、フルタイム4WDだから結構持つんだって思うよ。
間違ってる？＞諸兄

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/04 07:32 ID:HxpSDP4n

ってか、駆動輪のほうが早く減る人なんて本当に極々一部のひとだけだって、
殆どの人は前後分担過重におうじてフロントが早くへります。
それはタイヤ銘柄と車重できまります。

・・・まぁレガのばやい、トーやらキャンバーやらでカタベリしやすいらしいが(データ無し推測)

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/04 09:20 ID:XpTe/+uk

フォレスター純正のジオランダーなんてｷｰｷｰすぐ鳴いて、減りも早いような。
オレのフォレ（SF5C型S20MT）のリアなんて１万kmくらいでなで肩になってしま
いました。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/04 17:48 ID:a264uK+s

富士重、ＨＩＤヘッドランプに水銀レスタイプを採用へ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/04 20:18 ID:+Wn6OIcX

>>205
っつーわけで貴方は町がってり。ってわけですかい。

210 ：Ｃ型WRＸ海苔 : ◆jwWRXb9TFY ：02/10/04 20:21 ID:TspbGi2b

＞２０３
ほい！。こりゃ解らんわ。
Ｂ４覆面、取締り風景。
ttp://www2.neweb.ne.jp/wc/wp012032/b4-h.htm

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/04 20:32 ID:1b1gx2ga

>>210
B4のパトって良く考えたら無い方がおかしいな
今まで考えもしなかったけど

安い
速い
維持費も安い
4ドア
MT設定有り

うーんパトにﾋﾟﾀｰﾘ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/04 20:35 ID:bO2G06NR

>>210
正直ｶｺｲｲ!!
特にグリルの中の赤ランプが(・∀・)ｲｲ!

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 01:27 ID:LCFAQgKS

すごーい。ちとカンドー･･･＜B4パト

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 01:32 ID:NY2Sz70F

　よく見るとパトラン用に、天井の穴があるなぁ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 01:52 ID:YCgPJ2GA

毎年１０月初め頃やってるスバル町（大田）の工場の感謝祭っていつ？
逝ってみようと思うのだが。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 01:56 ID:DXXPLMIF

そういえばスバル新型猿人で盗聴駅間に採用らしいな
ヲマエら低速トルク大幅アップするから期待スロ
ヲレはホンダユーザーでマキスムの捨てん駅間に
入れてるから、駅間に高価確認済み

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 01:58 ID:DXXPLMIF

追加
新型B４期待してるぞ
時期購入車種メーカ問わずいい車差が捨てるから
すばるもがん部われ

218 ：sage：02/10/05 02:05 ID:/6X6HS0B

>>216
ｾﾝｽねーな

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 02:09 ID:3WJY4eSv

>>216
なに言ってんだ?
だいじょうぶか，こいつ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 02:27 ID:NY2Sz70F

　メーカーWebサイトに逝って来たけど、WRXSTIがヨーロッパに輸出される
らしいね。
　どんな評価になるか楽しみ。

　漏れも印譜早く欲しいよう。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 08:31 ID:oe4H82k3

>>215
10/20 10:00～15:00でございます。

222 ：GDBB海苔：02/10/05 11:20 ID:vxAzKGi5

とにもかくにも、プロドラが生産終了まであと約一ヶ月。
はやめに、フロントバンパーとリヤスポ発注しとこーっと。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 15:07 ID:S41LlY7d

>>196
レガシー海苔としてはアーシングと燃費の話ができないと困りまつ。(w

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 15:32 ID:NY2Sz70F

　左右独立排気ってのは効率悪いか・・・。

　「どるぅぅぅぅぅぅぅ」ってあの排気音保ったまま高効率化が
出来んかと戯れに・・・。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 17:13 ID:D0EouphO

1番から4番までをまとめない場合、シングルであれツインであれ、ターボ化はできなくなる。
残るは機械式伝達によるチャージのみ。

最悪でも4L以上、六気筒以上というエンジンを持つ大排気量車でないと向かない事でもあるが2L四気筒としたら
細めの排気管を採用しないと、低速がさすがにツライので乗用四輪車としては向かない。
ゆえに、こういうものは自然と小排気量超高回転を採用する、50CC～1300CCのバイク向きになる。

排気干渉、排気圧力が全く足りなくなるからだ。排気の圧力が足りないと、吸気にも大きな影響を及ぼすのは自明。
（効率を求める中で、干渉を必ず起こさなくてはならないのは全てのエンジンに言えること）
だが、全てのシリンダーが独立して吸気を行った場合はこの限りではない。

金をかければ低回転から高回転までパワーを楽しめるスポーツカーになるが、
普通市販の枠の中でやるなら、それほどの意味も持たない方法。
スバルどころか他の全メーカーが（これを一般市販車と位置付けて多売しようとするなら）やりそうにないことではあるが。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 17:35 ID:ZR/o/NNe

講義「4WDの全ては"スタビリティの向上"に行きつく」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　講師株式会社デナイノ社長　デナイノ・国ｼ尺　

例えば160馬力を発生するエンジンあるとする。単純計算ですよ。
いきなり160馬力を発生させられる四輪車用エンジンなんてそうそうないから。
二駆ならば駆動側輪片側ずつに80馬力ですな。4駆ならば四輪全てに40馬力づつ振り分けられるわけ。
デフの働きでどこにどれだけ加算されるかも減算されるかも有るけど、単純に。シンプルに。
これが何を意味するかと言うと、これはスタビリティを向上させるために有利に働く。
いきなり二輪だけに80馬力持ってったら、ホイルスピンするかもしれないでないの。
これを40馬力ごとに受け持たせたら、路面ミューがそれ以上のキャパを保持する限りホイルスピンはしない。

コーナリングもそう。
受け持ちを多く、一人頭にかかる力を減らす事によって、スタビリティそのものが向上するってわけでないの。
これ以外のメリットってないね。
あ、一タイヤあたりの負担が小さくなるってのもあるけど、それは結果的にスタビリティの向上ね。
それかサイフの中身に関わるか。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 18:39 ID:NY2Sz70F

>>225

　なぜかタービンのことをすっかり忘れてたです。NAだけ（W
　もともと脳内妄想だったわけですが、NAはスペースが大きく開いている分、
わりと簡単に良い感じの等長になる気がしたんで、ついでに左右分けたら
どうだろうと・・・。

　やっぱり駄目ですね。4発なら、やっぱり4-2-1の等長が理想になりますね。
ほんの思いつきに真剣に付き合っていただいて、申し訳なかったです。
ありがとうございました。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 19:06 ID:De8+l700

NAならばもとからドドドドっていう激しい音はしないからな

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 19:30 ID:gqKW95CH

「待て―っ」
「実印は隠した　シータを撃ってみろ　実印は戻らないぞ」
〈パズー、来ちゃダメこの人はどうせあたし達をトヨタ党に洗脳する気よ〉
『小僧、娘の命と引き換えだ　実印の在り処を言え』
『それともその三文判で私と勝負するかね』
「シータと二人っきりで話がしたい」
〈きちゃダメ　実印を捨てて逃げて〉
『3分間待ってやる』
「シータ、落ちついて良く聞くんだ　あの言葉を教えて　僕の左手に手を乗せて」
「僕も一緒に」
「おばさんたちの縄は切ったよ」
『時間だ　答えを聞こう』

ゴトッ

『ん？』
「スバル」

ビガーッ

「うわーっ」
『がーっ　があ』

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 19:46 ID:4quSpQgn

今日の「レッツゴー・カーバザール」はエフゼからだったよ。
群馬県民はGTV 21:55からの再放送をチェキしませう。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/06 08:36 ID:Mh1tcPvD

>>229
LaputaネタはどうせならMAZDAでやってください・・・・あまり面白くないし

232 ：Ｃ型WRＸ海苔 : ◆jwWRXb9TFY ：02/10/06 15:26 ID:PZAIbVbI

もう一つめっけ。Ｂ４ＲＳ２５海苔さんレプッって×２。
http://www.r20.7-dj.com/~caldwell/page005.html

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/06 21:05 ID:5+NUNEpi

スバルの海外版カタログに出てるジャスティは
どっかからのOEMなんですかね？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/06 21:17 ID:FZmeBu41

>>232
燃費の悪いクルマばっかり使うなよぉ。
だが、４ＷＤではいい選択肢か。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/06 22:43 ID:zrj4IDZf

>>233
ヨーロッパのスバルジャスティ＝スズキのスイフトらしいです

236 ：sage：02/10/07 14:45 ID:k4Z9fWvP

>>235
君は完全なｱﾌｫ？　ﾜﾗ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/07 15:35 ID:gIbDlTn+

>>236

ttp://www.fhi.co.jp/section/subaru/subaru_001.html

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/07 15:48 ID:xoV7UCvt

>233
欧州でスズキから｢ジャスティ｣（ハンガリーのマジャールスズキ社製｢カルタス｣、現地名｢スイフト｣)

239 ：235：02/10/07 18:23 ID:GssSRFTO

>>238
ややこしいのね。
ヨーロッパのスバルジャスティ＝海外生産のスズキスイフト＝スズキカルタス
ですか・・・

240 ：じゃすてぃ：02/10/07 18:59 ID:hQTZT2/e

これがそうですね。
ttp://www.subaru.de/Seiten/Showroom/Justy/FJusty.htm

241 ：233：02/10/07 21:40 ID:nZbfovmH

みなさんサンクスです。
前からの画像しか見てなかったので
>>240さんのリンク先に逝ってみたら
後ろ姿がもろカルタスだった・・・

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/08 07:56 ID:MjxkyVJ5

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/08 22:02 ID:5BfjTKA5

http://www.subaru-sti.co.jp/s401/
キタ━━━（゜∀゜）━（　゜∀）━（　　゜）━（　　）━（　　）━（゜　　）━（∀゜　）━（゜∀゜）━━━！！

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/08 22:26 ID:AqoFF0wu

>243　ヌァ―――――――！！！！！！
重すぎるぞぁあああ！ｺﾞﾙｧ!!!!

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/08 22:29 ID:WiKRtD14

「400人にわかってもらえればいい・・・」

うーん、ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!!

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/08 22:31 ID:D2xhZJSh

う～ん
プレミアム!!

特大痔　談

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/08 22:56 ID:sCbc1l5N

カッコいいですね～ヽ（;´Д｀）ノ
いいなぁ、いいなぁ。WRブルーマイカいいじゃん～。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/09 00:24 ID:ya/2u/kA

左下に出るフュエルメータを見た瞬間「ああ、燃費悪いんだろうな。」と
咄嗟に考えてしまった俺は400人には入れないなと自分で納得した。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/09 00:31 ID:4kxF0PBz

完全無欠ｱﾌｫ丸出しの>>236は何処逝った？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/10 21:18 ID:TQrWBVHX

ドイツ語か、ダス　イスト

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/12 17:59 ID:2mvdIo7w

http://www.fhi.co.jp/news/02_10_12/02_10_11.htm

サンバースポーツトラック
ttp://www.fhi.co.jp/news/02_10_12/img/021011L.jpg

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/12 18:24 ID:pVt3tvPo

相変わらず政治家に裏金渡してるの？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/12 19:19 ID:1aPtRmJx

　インプレッサの最大トルク、40kg・mオーバーか・・・・

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 10:45 ID:4+fcijLe

スバルってデザイナーいないんでしょ？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 10:58 ID:X9/Nq/GC

デザイナーどころか・・・

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 13:18 ID:VYpvLJNr

それを言うなら
トヨタにもホンダにも
いるとは思えん。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 13:21 ID:E32UwWS1

>>254
とりあえず、アルファのデザイナーが来ましたが、果たして
日本人好みのデザインになるかは？（というかイタ車だから
許されるというところもあるしなー）

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 13:26 ID:aQiGtmjn

>>256
スバルは特にひどい。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 13:28 ID:DRb5/GWf

まともなのは日産、マツダぐらいか？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 13:37 ID:+fxAVRFa

マツダはトリビュート以外は好きだな。

スバルはデザインさえ何とかすればけっこう安泰なメーカーだと思うのだが・・・

261 ：２５６：02/10/13 13:47 ID:VYpvLJNr

に、しても
新型カルディナ
新型アコードワゴン

にレガシィがデザインで負けているとは
到底、思えんのだ。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 13:50 ID:ZpDuUjhb

レガシィがいいかどうかは別として、今度のカルディナを見てきっとスバルはほっとしただろうな。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 13:54 ID:DRb5/GWf

>>261
目くそ鼻くそ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 14:01 ID:+fxAVRFa

最近アテンザとＢ４を試乗したんだけど、あの内装はモデル末期にしても化石
じみてると思うよ・・・
今後数年乗るということを考えると足踏みする。

走りの部分は抜群だったけどねえ。

265 ：　　：02/10/13 16:12 ID:7m/v9qL7

ＴＯＹＯＴＡはめっちゃデザインには凝ってるんじゃなかったっけ？
デザインチームを複数つくって競合させたりとか。スバルもね、モーターショー
・雑誌なんかでみるデザイン画はそこそこかっこいいと思うんだけど、なぜか
仕上がってくると、Σ（ﾟДﾟ）
ってことになってるんだなあ。。インプレッサの丸目も猛禽類をイメージして
一年かけて練りに練った挙句が大コケだしなあ。
多分、どっかで市場調査が抜けてんのかなって気はする。TOPが気に入ったら
もうそれでイテマエ的な・・・そんなこたあないか。でもそうだったらやだなあ。

・・・それだけにブリッツエンのかっこよさが余計に際立つなあ。
何度見ても鰤は現状の日本車の中で最も美しいような気がして・・え？
俺がトチ狂ってるだけ？そーかも・・。

他社じゃマツダは結構安定だね。三菱も嫌いじゃないけど内装デザインは
やっぱTOYOTAかな？なんか近未来感とか、アタラシサを出すの上手よね。
ニッサンの外装デザインはちょっと病んでる？ステージアも見慣れると
あれはあれでカッコいいのかなって気がしてくるが・・。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 16:19 ID:9VHJNac/

>>265
主観入りすぎ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 17:58 ID:o64DYDJt

ブリッツェンより丸目印譜の方がすきなんでしゅが。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 18:03 ID:2/9sxV8e

ブリッツェンがカッコイイだって（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 18:19 ID:DRb5/GWf

( ´_ゝ`)ﾌｰﾝ

270 ：やっぱスピードでしょー！：02/10/13 19:55 ID:NJ05+FvP

デザインは、視覚に訴えるものだけじゃないだろ！
音にしたって、サウンドエンジニアがいて、排気音だけでなく、ウインカーの音などいろんなチューニングが施されてんだ。
SUBARUのクルマがそこまで、全てできているかということは別にしても、そういった方向に向いていることは確かでしょ。

>268
市ね！

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 20:03 ID:o1Ov76Qi

レガシィ出す前のスバルって・・・

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 20:11 ID:o1Ov76Qi

素朴な疑問なんだけど、軽に水平対抗エンジンって組めないのかな？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 20:26 ID:lyEKjbgp

>>272
横置きでならいけるかもしれないが，わけがわからなくなる罠

>>265
ブリッツェンは全体的にデブって見えるのが嫌いです

274 ：やっぱスピードでしょー！：02/10/13 20:33 ID:NJ05+FvP

>>272
コンパクトだから軽にちょうどよさそうなのはなのは分かるけど・・・
やっぱりコスト？

275 ：でこんぼ ◆sL6AyxaqpM ：02/10/13 20:38 ID:1AtFp6u+

２気筒ならのるんでないの。んでも縦置きするとＷ方向がつらいか。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 20:46 ID:lyEKjbgp

>>275
歴史は繰り返すか・・・やれやれだぜ

277 ：やっぱスピードでしょー！：02/10/13 20:54 ID:NJ05+FvP

>>273
重厚感があるって言ってくれ。

278 ：　　：02/10/13 23:40 ID:7m/v9qL7

鰤嫌いなひともいるのね、そりゃそーか。好き好きだもんな、結局デザインなんて。

でも素敵なまとまり具合だと思ったんだけど。

スバルは外装デザイン以上に内装デザイン、きついかも。いや、たんに古いのか。そーだろうなあ。
質感は、高級ではないけど上質っぽくて結構好きなんだけどなあ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/14 01:14 ID:kmeckca/

ブリ海苔でも2000・2001オーナーと2002オーナーでは好み違うしね。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/14 16:26 ID:EVGKWjtz

>>275
　で、二基つなげて1320cc。三基つなげて1980cc。
　低回転トルクが細かったらスーチャ。
　EJ20より細いだろうからタイヤの切れ角も増す。

281 ：WRXワゴン ◆uTWRXwGWNo ：02/10/14 16:39 ID:oIO5+9t0

>>280
エンジン形式はやはりEZ20かな？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/14 16:59 ID:7aJ1c4fu

　ノーススターみたいなモジュラー構造エンジンか・・・

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/14 23:16 ID:RlGDvLf3

>>282
すいません、どいう意味なんでしょうか。。？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/15 06:47 ID:yMof+jOr

きゃでらっくのえんじぞ

4気筒に②気筒たして六気筒になったり簡単ン意できるような設計。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/15 07:10 ID:rdlSWMmT

>デザイン画はそこそこかっこいいと思うんだけど、なぜか
>仕上がってくると、Σ（ﾟДﾟ）

これには禿同。つめが甘いんだよ。
印譜は丸目よりもリアデザインがダサいね。
イストみたいなデザインならかなり売れただろう。
ステージはハッキリしない寝ぼけた顔。
あれでデザインが良かったらレガも脅威だったろうな。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/15 15:28 ID:oYwoe7eB

水平対向コレ重要

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/15 16:50 ID:HzaYTXSE

B4の量感あるリアまわりとか、さらに全体的なデザインバランスを詰めた
鰤のカタマリ感とかは個人的にｶｺｲｲと思います。
さらに言えばリヤスポなんて蛇足で無い方が美しい。

288 ：仙台のななしさん：02/10/15 19:19 ID:rR8IUNhn

アコードワゴン海苔なんですが、買い換えを考えていた所にｓ４０１の登場・・・
畜生ぉ～　俺は何で貧乏なんだ！！

雑誌やHPを観ながら溜息をついてるヤシは漏れだけじゃ無いはず・・・

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/15 20:40 ID:4FNYh4M1

s401なあ。漏れもスバル海苔だけどあれだけ金出すならあんな車こんな車
もうちょっとたしてあんな車も！と思う漏れは４００人に入る資格なし(藁

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/16 17:50 ID:kr7ME6UJ

スバルってことで286台にすれば良かったのに。
今のスバルはそういう遊びゴコロがない。

660→VIVIO といったようなアレが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・

スバルフェアも「やたらアンフェアな売り方」をして「スバルアンフェア」とかやって欲しい。

「愛されるｽﾊﾞノレへ変わります。スバ乗れ」とかコピー打ってほしい。命令調があじわい深いだろう。

「ヴィヴィオ復活させます」といった1ヶ月後にｼｬﾁｮ自ら「ウソだっぴょーん」とかやってほしい。

「S3000」とか出してほしい。

今のスバルに必要なのは、金とそういう遊び心。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/16 19:23 ID:OVe6TmC5

スバルのエンジンとオイルについての考察。
良く聞く話。
１．水平対向はシリンダー上方の油膜が切れやすいので固いオイルがいい。
２．スバルのエンジンはクリアランスが大きいので固いオイルがいい。
３．スバルのエンジンと１００％化学合成油は相性が悪い。

答
１．×（油膜保持力とオイル粘度は直接関係ない）
２．×（密封性とオイル粘度は直接関係ない）
３．△（これはありそう。エステルベースなら大丈夫か？）

スバル純正のオイルは最上級でも5W-30の鉱物油。
なぜか？
当然メーカーで化学合成油もテストしているが、化学合成油は要求スペックを
満たせないため純正としてラインナップできないと関係者も言っている。
（多分オイルシールへの攻撃性の問題→特にヘッドカバーのパッキン）

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/16 21:51 ID:VBPd/9w6

>>291
ﾏｼﾞっすか・・・入れちまったよ、100%化学合成油・・・

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/16 23:18 ID:RNDj9oKK

いまどき化学合成油でイカレるパッキンなどない

昔のバイク、車ではよくある話だが
最近の車ではそういうものはない。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/16 23:52 ID:FhAEutPo

>>293
大昔のエンジンなもので・・・

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/16 23:56 ID:Dh6BAqCj

イタタタタタ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 00:40 ID:CbqzFiVE

EJ20にずっと化学合成(HTX822,藤壺,F333)だが問題ないぞ。
大体291の言ってる関係者てどこの部隊なんだ？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 01:00 ID:1/RuXlTq

デザインがんばってほしい。
個性的なのとカッコワルイのは別だと言うことに気づいて。

まずはごちゃごちゃしたプレスラインを減らしてくれ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 01:15 ID:vRumoplc

何がｶｯｺ良くて
何が悪いのか
それを伝える事が肝心。
ユーザーとしてはディーラーに行ったついでに営業に希望を話しておくのが良いのだが、
それを本社に伝えないのであまり意味はないかもしれない。
丸目インプレッサのように、出してから売れなかった、ああこれはダメなんだな、なんぞと悠長な事をやってるヒマも金もないはずだ。

本当は、これこそ金を使わずにリサーチできる良い方法なのだ。
客に希望を聞いて、ある程度溜まったら本社へ提出するだけだから簡単だ。

なんでか知らんが面倒くさがってリサーチを徹底させないのが悪い結果を生んでいる。
あそこの会社はデザインにしろ（諸々の）スペックにしろ、マーケティングリサーチを軽視している。これはいかん。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 01:19 ID:FNExIEJY

俺は純正オイルしか入れたことがないからよくわからないが
スバルは>>293がいうような「いまどき」では括れない雰囲気
は持ってると思う。

スバル車には他のクルマで言う常識のようなことが当てはまらないってことない？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 01:21 ID:vgCoJixv

>>296
HTX822はエステルだし、F333はミネラル系だし、FGKも上位商品はエステル
じゃなかったっけ？
因みにSTIのオイルもエステルだから、化学合成でもエステルは大丈夫なんでしょ。

301 ：300：02/10/17 01:26 ID:vgCoJixv

ミネラル系っていうのは鉱物油系って事ね。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 01:26 ID:VHsZ4RKF

オイルが進化するとともに部品も合わせるように進化する
適合しない部品を探すほうが面倒、かつハイコストになる
そんな状況はよくあることだ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 09:59 ID:4VpkdAMo

>>298
マーケティングリサーチは大切ですけど、要望聞いてから作ってたんじゃ
遅いんじゃないですか？出来上がるころには市場は変わってますよ。
本当に必要なのは先読みする力だと思います。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 11:16 ID:tgTNKN4Y

>291
でもさ、実際15W-50に換えて0W-40とか入れると明らかにブローバイガスが
増えない？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 11:45 ID:Vh1IfYii

>>291
最近ディーラーで扱っているバカ高いelfのOEMの15W-50って、全合成オイルじゃないの？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 12:04 ID:z+RywaB6

>>304
そのブローバイってホントにブローバイ？
インタークーラーの中のオイルが増えるってんなら
ほとんどがタービンシャフトからのリーク。
EJ20はブローバイ少ないよ(ﾏｼﾞ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 12:29 ID:ZvhwUlzv

でもユーザーの意見をかたっぱしから取り入れてもロクなクルマにならんと思うﾅﾘ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 12:46 ID:FT2pctLL

でも一昔前と、市場ってそんな変わったかな？そりゃ先読みは必要だろうけど
先読みして外すくらいなら、受け入れられやすいある種普遍的なデザインを
考えたほうがいいんじゃあないかなあ。甘い？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 12:50 ID:GNWZGTC6

フェアの時oilかえてもらったんだけど、Dらーのにいさんがいうには、
今変えてる「純正oil」のなかみは全部エルフ製っつってたんだけど
それは本当なの？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 13:39 ID:UAwF8neu

コピペです。。。。

特に思うのが、改良してほしいのがEJ20型のオイル漏れ洩れだとおもう。
結構、同じ悩みをお持ちの人いない？
　新車購入３年目ぐらいのときから、オイル漏れ出始めてディーラーは何もいわなかった。
その後３年ほど経過したある日、山を走っていたらオイル臭い匂いがしたけど、気にせず
走っていたら、白い煙で視界が奪われた。
　そして、ディーラーに言ったら保証は切れているのでユーザー負担で高い修理費（２０万弱）を払い修理したが、半年後にもう油洩れしている。４０００回転以下で走行していてもこんな感じです。
　今は８年半目になるが、オイル交換でまた同じ個所の交換したほうが言いといっている。。。。。
　もう修理する金はないので、修理していないがメーカーから高速道路には乗るなといっているから、最近スバオタをやめようと思っている・・・。
　こんなことは、書きたくないけどデザインや剛性のことより心臓となるエンジンのオイル洩れの設計を見直さず、仕様っぽくいうのはどうかと・・・感じる。
　基本を抑えずにパワーとトルクを改良するのは、どうおもいまするか？

311 ：磐田市民 ◆6CMHKksPtI ：02/10/17 13:41 ID:0MMrj6vc

>>310
どういう意図でコピペしたのやら…

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 15:54 ID:Jy1N8Tdw

★全スバル関連スレに質問★(ｺﾋﾟﾍﾟｽﾏｿ)★
市場占有率に比べて
この板めちゃスバル関連板おおいんでねか？なんで？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 16:11 ID:suhz8CI5

>>312
GMの・・・

314 ：MEW ◆RAlzudBZMU ：02/10/17 16:16 ID:+61Rq0r0

>>313
あんたもお疲れさん。
もういいよ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 21:00 ID:8PjONScH

そんなにｵｲﾙ漏れするかな？
昔乗ってたﾚｵｰﾈはしたが
前のｲｿﾌﾟ今のﾚｶﾞ共にｵｲﾙ漏れなしだぞ
ｲﾝﾌﾟ3年
ﾚｶﾞ7年のってます

316 ：軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型：02/10/17 22:13 ID:TffRg5oZ

うちのヴィヴィオも漏れてますが何か？

まあ漏れと言うよりは滲みといった方が合ってるけど。
オイルシールも聞いた話だとコルクで出来てるとか。
７年物１０万キロ超えの車体だししょうがないと思ってますが。

317 ：296：02/10/17 23:17 ID:YN2ltVm+

>>300
F333は100%化学合成ですよ。結構ｴｽﾃﾙ配合量は多いと開発から聞いたことがあります。
FGKもαシリーズ(SJ/SL)なので勿論ｴｽﾃﾙ系です。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 23:31 ID:+FBpIJzo

>>315
おれのフォレはカムベアリング？の付け根のところから漏れてたよ。（1年前）
修理は4万ほどだった。
それより一般道を走行中にいきなり煙が出て、パワステがパワー要るステアリングに変わったときにはびっくりしたよ。
今はアンダーぶつけてABSがきかねー

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 23:57 ID:uAbrYMGK

鉱物油やエステルはパッキンを膨張させる方向に働くし、安い合成油に配合割合が
多いPAOはパッキンを収縮させる。
昔のゴムパッキンはPAOとの相性がシビアだったりした。
確かに素材は改良されているけど、パッキンにオイルが流れる程度の直列やV型より
常にパッキンがオイル漬けになるEJ20の方がパッキンにかかる負担が相対的に高い
可能性はある。（ヘッドカバーのパッキンの事ね）

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 23:58 ID:sPX0HAAx

□－◎□
　□◎□
　□◎－□
　□◎□
□－◎□
　□◎□
　□◎－□

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 00:58 ID:OE6X9Qac

昔のスバルレオーネに付きますかね？アルミ無いんですよ？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/49562268

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 01:38 ID:8c/mdeaW

なんかバイク板のカワサキ関係のスレみたいだな・・・

323 ：　：02/10/18 01:54 ID:R2rjXQ7D

なるほど、水平対向がオイルの話題と縁があるのはぱっきんが
oil漬けになってるからなの？あんま構造上のことはよくわからんが
そういう欠点があるのだとしたら、注意しておかなくちゃナ。
でも事の真偽が知りたいが･･。

シェルで出してる天然ガスからつくるオイルはシールやぱっキンに攻撃性あんのかね～

324 ：Ｃ型WRＸ海苔 : ◆jwWRXb9TFY ：02/10/18 02:58 ID:mvrEqq/h

＞３１８
＞一般道を走行中にいきなり煙が出て、パワステがパワー要るステアリングに
＞変わったときにはびっくりしたよ。
私もやりました、↑。奥多摩に行く途中、パワステオイルが一気に抜けました。
修理しても、猿人の上に落ちたオイルがしばらくの間、ボンネットの隙間から、
煙となって、出てきて、すわ車両火災かと、助手席の友人が驚いてました。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 05:03 ID:nTm419Re

要望聞かないで大失敗すればいいと。
強烈な独り善がりッちゃ売れねえのも当然やね。

経済新聞で光栄の真・三国志だかなんだかいうゲームが取り上げられていたが
ユーザーの意見を積極的に取り入れた点が評価されてまだ売れてるんだと。

アホクリエイターの良く言う言葉は「いちいち聞いていたら思い描くゲームが作れない」だそうだが

思い描いて好き勝手やった結果が「大コケ」じゃ
こらまたよろしおますな（ﾜﾗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 08:51 ID:fTdX9FE4

セルがｱﾎﾞｰﾝされそうです。
日曜日にOHするかな。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 09:13 ID:SgnQcB5z

>>325

誤爆？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 10:54 ID:WvYArOEs

>>310
激しく同意！
私は2年前に中古ディラー車(H9年)を買い、今５万キロですが
やはりオイル漏れでたびたび修理にだします。(レガシー)
スバルにいわせると３～４キロこえるとオイル漏れはしょうがないそうです。
それが水平対抗エンジンの弱点であり、
かつ、だから人気のレガシーでも、新車と中古市場では価格にかなりひらきがあるのだそうです。
くやしいのですが、おもいっきり納得してしまいました。
素晴らしいエンジンだと思うのですが、
その弱点はイタすぎる。
どうにか解決できんのかな？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 15:18 ID:+UFBKv99

レガシィは中古市場の価格はむしろ高いほうだと思うが。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 15:19 ID:+UFBKv99

>>328
普通、オーナーはレガシィって書くよな（W

331 ：30歳会社員 ◆EzBG5B2FZk ：02/10/18 18:41 ID:HAf+L4wt

>>330氏

しかしB4MLやSLCではレガシーと書くﾔｼが
非常に多い罠(w。もうね、ｱﾌｫかとｳﾞ(以下略。

332 ：とあるプレバン海苔：02/10/18 19:45 ID:WO/19tCD

>>321
付くはず！

いいブツなんじゃないの？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 19:48 ID:+g9w+mSN

レガシィはいい車だと思うが
乗ってる奴はムカつくカスが多い。
これは事実。特に大阪はね

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 19:51 ID:ug+GxTtD

>>328
「中古市場ではオイル漏れの有無で同じ年式でも価格差が大きい。」ならわかる。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 19:55 ID:gSgEzCPy

東北電力のレオーネに憧れてスバルオーナーになった人が多い
東北豪雪地では、ムカつくカスはあまり見ませんねぇ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 20:40 ID:7sNUISlD

>>330.331さん
オーナーのHPでもレガシーとか水平対抗とか書いてる人が・・・

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 20:53 ID:zc301mld

「レガシー」、「インプ」ね。
メーリングリストとかでネチネチ誤りを指摘し続ける奴が居ますな。
「レガシィ」、「インプレッサ」以外の表記は認めません！これは男の拘りなのです！
とか言ってる奴が･･･
確かにあほだと思うけどほっときゃ良いじゃん。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 20:58 ID:RU+JvVrc

オイル漏れが心配ならバルボリンのマックスライフでも使えばいいんでない？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 21:01 ID:KaHqkEFP

友人がB4からS401に乗り換える事となりました。
なんでも雑誌で見て即予約をしたそうです、
毎日毎日カタログを読んで聞かせてくれます。

ふぅー2ヶ月後?に納車されば毎日自慢の嵐か...

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 21:01 ID:C4Jbs3za

カムカバーのオイル漏れって、ガスケット交換すれば治らない？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 21:16 ID:RU+JvVrc

>>340
治るけど交換周期が短いのと構造的に漏れたオイルが排気管にかかるのが
問題と思われ。。

342 ：N：02/10/18 22:05 ID:huLZdOCI

Ｈ１０年の、ＢＧ５乗ってますが、微妙に、クランク振ってるような・・・誰かなったこと、ある人いない？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 00:06 ID:mMThC1jm

>>328
＞スバルにいわせると３～４キロこえるとオイル漏れはしょうがないそうです。
＞それが水平対抗エンジンの弱点
そんな悲惨なエンジン嫌だ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 00:08 ID:kUtMe2Ef

漏れのは２万でパッキン逝ったぜ！
正直泣けた。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 00:10 ID:0CsfgcRO

>333
もしや某４ＭＬのメンバーの方？
例の「大馬鹿者」や「非常識者」の事だったりして。(w

346 ：435万はやっぱり高いな：02/10/19 02:34 ID:a40LkqBd

S401のグレーオパールってどんな感じの色？　　　　　　　　　　　　　　　WRブルーは派手なのでこの色で予約したけど不安な日々です。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 07:04 ID:xf/DmorT

「そんなところから漏れも滲んでも普通見えないぞ」
「そこから漏れる事は構造上（接合部でもないのに）、有り得ない」

というところから漏れてるという自称体験談が多くなったのは
さてさて

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 09:49 ID:6uGtVmu4

>>347
滲みがエンジン上面の方までガスケット沿いに伝って廻ってくるのよ。
それ見て気づく訳。

って、言ってる事違ってた？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 10:36 ID:8fEM1Sxb

>>344

洩れは、最初の老いる漏れ修理で１５万弱で、それから15000ｋｍ走ったら、
すかさず、老いる洩れが指摘された。見積もりは、工賃込みで8万ぐらいだった。
この間に車検も受けたので諸費用込みで23万・・・その他定期メンテしてるから、この車は2年で30万以上はかかった・・
生産ラインではたった1台の出来そこないのくるま・・・
　所有者はやっと買ったたった1台の車！！！
　　設計者に「たった」の意味が判って欲すぃですねぇ～

　でも、、、気付くとスバル者を買っている。この呪縛はｺﾜぃ（w　

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 12:25 ID:I3TEAPaH

>>347
漏れてるところ滲んでるところは見えなくとも、それどころかボンネットを一度も
開けたことない奴でも煙が出たら異常に気付く罠。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 12:35 ID:I3TEAPaH

ところで少ない走行距離でオイル漏れを体験した人、オイルは何使って
ました？

352 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：02/10/19 12:48 ID:eQJK4TF3

S401のカタログ配りすぎ。

353 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：02/10/19 12:49 ID:eQJK4TF3

つーか、S401のカタログの文章媚びすぎ。

354 ：30歳会社員 ◆EzBG5B2FZk ：02/10/19 12:53 ID:SDCev+Cm

>>345

詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 14:47 ID:vBSrayZz

>>331
その程度のところ、ってことだよな。（ｗ
まともなとこがねぇってのが鬱。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 19:21 ID:9S48kRY6

愛車を車検に出したんですよ。自慢のインプレッサWRX STi６型。
車検業者の宣伝攻撃は凄かったけど、結局愛するスバルのディーラーに出したのさ。
んで、代車を貸してくれるっていうから現行のSTiとは言わないからWRXがいいな
と希望を出しといたのさ。６速のミッションってどんなのか経験したくてね。
しかしどこかでシナリオが狂ってプレオになっちった。
オートマ５～６年振りだなとドキドキながらプレオで走ってたのよ。
でもまあすぐに慣れちゃって余裕で運転してたのさ。
そしたらオートマは左手がヒマでヒマでしょうがないのね。
ず～っと鼻ほじってたら大量に鼻血が出ちゃってさ、シートが血まみれよ。
ほぼ新車のプレオが事故車のような汚れようだよ。
どうやたっらきれいに鼻血を落とせるの？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 19:46 ID:J7uZYcG0

ヘッドからの漏れ、滲みは
それがほんの僅かであっても
まずエンジン止まるからな

止まったって誰も言わないのはなぜか

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 19:49 ID:M7fkAi1l

次からそのように添えられるがな

359 ：STi5：02/10/19 19:52 ID:I1wAmOgQ

エステルばっか入れて７万ｷﾛだが、全然漏れる気配無いのですが。
何故？

個体差が出るような類のものじゃないしなぁ･･･

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 20:04 ID:m24jpTJ/

>>326
去年の冬に、出張先泊まったのホテルの駐車場でエンジン掛からなくなりますた。
雪降りしきる中でクリーニングした思い出があります。
>>356
ご愁傷様です。
レガシィツーリングワゴンのE-Tuneに6速が出れば、物欲モードなんですが…
エリ買ったばかりで首が回りません。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 20:05 ID:zMXLaQMG

>>359
エステルってオイルシールが膨張方向に作用するから密封性が落ちないんじゃない？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 21:04 ID:8fEM1Sxb

>>351

純正老いる

３ヶ月でオイルゲージから姿が消える。。。
継ぎ足しお手の物（ｗ
エンジン始動時は白い煙がでる！オイルは燃料なの？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 21:07 ID:bMX05IeM

>>362
ロータリーみたいですね

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 21:21 ID:RYHE0UgN

寒いとき、エンジン暖まってないと白い排気がでるやん。
人間が吐く息と同じように。
あれをオイル上がりと勘違いしているあいつですよ（ｗ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 21:22 ID:/jJOo9U1

水平対向の場合、上がると最初っからエンジンかかんないから。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 21:28 ID:EL/P/e38

あのう、ＢＧからＢＨＤのＧＴ乗り継いでるヤシですが。
ＢＧん時はブレーキのジャダが出たくらいで、オイル漏れなどはなかったですね。
６マンキロ海苔ましたが。リアサスがバタバタしだしたのが買い換えの一要因でしたが。
ＢＨになってから問題はナニもおこってません。
ラジエターかエアコンか知らんけどチョロチョロ音が気になる時があるくらいで。

ひょうっとして僕｢アタリ｣ですか？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 21:41 ID:8fEM1Sxb

>>359

PAOやエステルとかの、オイルをしないと保証できないなら、購入する際にユーザーに純正以外はエンジンに支障がきたす割合が高いと啓蒙しないといけないのではないのでは？と思います。
話がそれますけど、私も仕事柄、設備設計・シーケンスなどやってますけれど、ユーザーにどのような条件パターンや要求があろうと、事故や不具合が在ってはならないのです。
万が一トラブルが発生したとしても、最小限に抑えるために安全装置を考慮しなければなりません。コストの制限があるかもしれませんが、それはいい訳であって現状から逃げているだけにしか思えないのです。

　エンジンオイルを使うところに水を入れて壊れるのは論外ですけれど、オイル添加種類で不具合が出るならそれは改善のテーマではないのか？と思います。
　スバルさん車が好きなので書いてます。関心がないのなら放置プレー状態ですが。。。

　２ちゃんでマジすれ核漏れは馬鹿だぁ～～。
　　自爆糸冬了
　　　放置プレー獲得しますた

　擦れ荒らしてすまん！　

368 ：359：02/10/19 21:48 ID:1XKTqheK

>>367
何故漏れに対してレスを？
･･･リアルソースじゃ漏れも似たようなフェイルセイフを説いてるけどな。。
　　何故かスバルは少々不具合あっても許せてしまう。何故だろう？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 21:49 ID:L8b2hCa3

日本語がおかしいままのものをコピーされっと頬が赤くなるの（はあと

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 21:59 ID:8fEM1Sxb

>>368

スバルに惚れてるから・・・。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 22:03 ID:/OB5J4Sq

だれか367の内容を要約して下さい。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 22:06 ID:8fEM1Sxb

>>366

＞ラジエターかエアコンか知らんけどチョロチョロ音が気になる時があるくらいで。

漏れのも、BGタイプですが２３００rpmぐらいのときに腹が下った音がするのは仕様かと・・・（ｗ

　

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 22:56 ID:opiWW5q5

ですね。Ｄのメカも｢こればっかりは仕様とおもってもらわないと・・・ニガワラ｣
ってかんじでした。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/20 12:36 ID:8Xn70V9P

>>362
サイクル２つほどどこかにおとしてきたんじゃないか？

375 ：326 ◆BF5B/YTuRs ：02/10/20 13:35 ID:nwslL294

他板じゃｺﾃﾊﾝだけどここじゃイタいｺﾃﾊﾝになるので数字+ﾄﾘﾌﾟｰで逝きます。

>>360
セルばらしてOHしますた。
接点がかなり減っていた。新品にすりゃいいんだけどとりあえず接触するようにして
応急処置のみ。

毎回IC外さなきゃいけないけど、もう慣れた。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/20 13:59 ID:LRD8eZGq

サンバーSTIは何時出ますか？

377 ：MEW ◆RAlzudBZMU ：02/10/20 14:21 ID:DIjnSEyf

>>376
赤帽仕様はSTiの手組エンジンです。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/20 23:27 ID:KNYjXg3X

バイク板のオイルスレに、化学合成を入れたらオイルシールからオイルが
滲んできた、漏れてきたというレスがｶﾅｰﾘあるんだが（結構年式の新しい
ものも）。バイクは常にエンジンの状態を目視できるから気づき易いのかも。
それとエステル系は大丈夫っぽい雰囲気。
やっぱPAOマズイんでね～の？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/20 23:51 ID:8ZQ0vw+R

回し過ぎで上がっていた、そもそもオイルを入れすぎていたということも気付かずに
漏れた漏れた言ってるタコが多いのも
バイク板の実情であるということを教えておかねばなるまい

キルスイッチOFF、エンジン掛からんと騒ぐタコミスからもわかるとおり、
本当にタコミスばかりである

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/21 01:47 ID:jmfpVy8L

確かにバイク板のオイルスレより車板のオイルスレの方が高度な話題が多い気がする。
俺自身はバイクも四輪も乗っているからどちらにもバイアスはかかっていないが。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/21 21:25 ID:tY3YnUeR

aho

382 ：太田市民：02/10/21 23:36 ID:rcKVG/MY

すばるの水平対向

エンジンの横幅が制限される
ショートストロークビッグボアとなる
バルブ挟み角が狭く出来ない
過給するとノッキングしやすい
燃料冷却するしかない
燃費の悪化

向かい合ったピストンが同相に動く
ブロックの中で空気を圧縮することになる
オイルを気化させることになる
潤滑不良エンジンブロー

短いクランクシャフトは、メタルの幅が狭くなる
耐久性に不安

エンジンの取り付け位置を下げて行くと、最初に厳しく
なるのは排気管。きつく曲げると排気効率悪化。
エンジンとミッションは高い位置にマウントされる。
低重心はウソ
高い位置になったミッションの下にデフを入れる事が
出来てスバル方式の出来上がり。

排気管が1-3 2-4で集合されている。排気干渉します。

ブロックが２個になるのでエンジンのコストアップ。
他メーカーの同程度のグレードに比べて高い。

あの方式、何かメリットあるの？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/21 23:49 ID:xp6sr6yn

>>382
マツダのロータリーとスバルの水平対向に実利を求めてはいけません。
ロマンを求めるのです。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/21 23:54 ID:3Hnj0OCN

>>382
新規設備投資費用の節約。
水平対向が受け入れられている状況において、
あえて費用をかける必要はないのでは。
後は、イメージを保つことかな。
スバルがふつーのエンジンを造ったら、他のメーカとの差別化が図れないモノね。
　なんて、マジレス。

385 ：384：02/10/21 23:58 ID:3Hnj0OCN

…ダメだなぁ。
あいかわらずおもしろく書けないヨ、ワシ。。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/22 00:02 ID:2aCgRA7I

トラヴィックを見にきた人が4WD、水平対抗じゃないと知ってがっかりして帰る現実。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/22 00:04 ID:2aCgRA7I

つーか漏れのID見て羨ましがれ。

388 ：太田市民：02/10/22 00:09 ID:5jSnqd93

>>386
次期オペルザフィーラは4WDが出るやうです。
そのシステムはスバルが開発します。
水平対向ぢゃないけど。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/22 00:11 ID:F8BfdPCK

>>382
うわぁ～
カッパが飛びつきそうなｳﾏー
な話題だ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/22 11:01 ID:EjpjB0rZ

スバルはずっと
水平対向で行くのかな？
V6とかコッソリ作ってたりしない？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/22 11:12 ID:V1y7DaaG

>>382
前輪の切れ角度が大きくできないため小回りできない
プラグが外し難い
前側オーバーハングが大きい（重い）
が抜けている

あと
>向かい合ったピストンが同相に動く
>ブロックの中で空気を圧縮することになる
隣のピストンは逆に動くから圧縮は無いのでは

>ブロックが２個になるのでエンジンのコストアップ。
>他メーカーの同程度のグレードに比べて高い。
コストがかかるのは大量生産によるコストダウンが難しいため

寸評
修行が足りん
出直して参れ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/22 12:38 ID:kdd5njZN

オイルの話がでているようだけど、ガルフの水平対抗用のあれってどうなの？
この間入れて、フィーリングは良かったけど、エンジンに合ってるかどうかとかそういうの疎いので・・・

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/22 19:48 ID:0QLD5Mjy

ＢＨのＧＴＢですが、先日一万キロでオイル交換しますた。
帰り道で、それまで１８０いかなかった直線で１８０位躯ようになりました。
ナニ効果？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/22 19:59 ID:WWKjY2qb

>>393
新油効果

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/22 20:12 ID:0QLD5Mjy

スバル純正ですが壊れるような気は全然しません。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/22 21:33 ID:GZS/fcZg

>>393
SEV効果

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/22 21:40 ID:esYGflYF

排気干渉は必須
オイルは容易に気化しない

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/22 22:16 ID:9o2w4eqB

化学合成油のシールへの影響が心配ならACEA規格A3を取得してるオイルを入れるべし。
A3を取得しているオイルはオイルシール適合性試験をパスしてる。

399 ：382：02/10/22 23:44 ID:5jSnqd93

>>391
1-2 3-4が同相に動くのでは?
このため、スバルは振動を打ち消すと逝っています。
圧縮が起こる

V型でもブロックは１つです。２個に割れているので
組み立て工数もかかるはず

足元が狭いが抜けていた

>>397
気化じゃなくて霧化でしたスマソ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 00:54 ID:2OdVi8CD

400げと
あ～ぁ、レガシィＳ４０１買いたかったなぁ。。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 08:20 ID:J+2ueP+N

潤滑油が霧化してブローバイに混入して、エアフロに悪影響を与えるとか
インタークーラが汚れるのはわかるが、潤滑不良まで行くか？
煽りなら定番の「重力の影響でシリンダー下側片減」というのも入れないと。

402 ：391：02/10/23 11:44 ID:CJa0JAPZ

>>399
１－２が上死点なら
３－４は下死点です
１ー２がクランクを挟んで対向しているので
この２気筒で一次振動(で良かったよな）を打ち消します
隣の３－４も同様ですが位相が１８０度ずれているので
１－２が上死点なら　１□－＋－□２
３－４は下死点です　３　□＋□　４
４気筒全てが同時に上死点　下死点に来るわけではない
全気筒同位相の機関は直４　直６　Ｖ型はもちろん
ロータリでも無いはず
有ったら教えれ

Ｖ型はシリンダーブロックは１個でも
クランクケースが別になるので２個になります
水平対向はシリンダーブロックとクランクケースが
左右で各々一体になってるのでやはり２個ですが何か？

それより
)大量生産によるコストダウン
の意味は
トヨタで最も売れてるエンジン（車ではない）と同じ台数を組み立て
ターボもすべて統一（全てシングルターボにする等）を行い
部品の大量発注による部品単価の低減を行った上での
”コストダウン”の意味なんだが

Ｖ型を例に出したが
部品数で行ったら
Ｖ６の方がＦＬＡＴ４より
単純に考えてもピストンが２個多いぞ
部品数ならロータリーの方が少なそうだが（思い込み？）

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 13:08 ID:AE1QheBt

>>402
フラットツインは同位相だよね。
今の４輪にはほとんどないけど。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 15:05 ID:8SEmBT5h

単気筒とか

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 19:25 ID:nMQ0+j3M

霧化も容易にしない
できない
そんなものは4サイクルガソリンエンジン用オイルとしては許可されない

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 19:29 ID:0txpGpai

ガソリンですら、インジェクター（微細なピンホール）を通さないと霧状にはならない。

結論としては
車のことをひとつも知らないバカが言い出す事は全てウソ
と。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 00:33 ID:s+z/LcoR

ageっか

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 00:37 ID:pPRMlhO0

age

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 11:36 ID:b63gjf/k

なんでもドイツでは日本車が1番売れているらしい。
BMやベンツやVWを差し置いて売れまくってる。
トヨタと日産が大人気。

スバル？とうぜん蚊帳のそと。これが現実です。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 12:09 ID:FM52nJ64

まぁ、ドイツだからね。
409のドイツで商品売ってみな。

ドイツ人の考え方が判るから。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 12:09 ID:FM52nJ64

×　409の～
○　409も～

スマソ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 12:21 ID:xKk2IL5f

東京スバルのページにこんなのがあったが、大丈夫なのか?
※当社のエンジンオイル交換にはエンジンオイルと
　セットにてこのワンタイムフロンティア注入が標準
　となっております。

413 ：４０２：02/10/24 13:42 ID:DHYIeVOY

>>403　404
ＲＥＸの直２も

414 ：４０２：02/10/24 13:45 ID:DHYIeVOY

>>403　404
ＲＥＸの直２も同位相でした
しかも書き込みミス
鬱氏

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 17:13 ID:IpSZvwDe

>>377 ：MEW ◆RAlzudBZMU ：02/10/20 14:21 ID:DIjnSEyf
> >>376
>赤帽仕様はSTiの手組エンジンです。

　ほう、ここではイイ子を演じてるな
　こっちでは高井戸亡きあと、貴様が嬲られているぞ
　ほれ
　ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1035196652/l50
　興味のある奴、逝ってみてくれ
　これがコイツの実体だｗ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 17:15 ID:TtwVoPLm

荒らしカコワルイ。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 20:56 ID:ahRXuuGH

先程、柏のＡＷに行ってキタ。
４のつく日はスバルの日ってのが。。。ｗ

４（フォ）レスター
レガ４（シー）
４気筒４ＷＤだからって事らしい。

この際。。。インプレッ３（サ）も。
インプレッ４（シー）に改名すべきか。ｗ

今日は２４日でＯＩＬ交換お徳日だった。
こじ付けはなんでもいいが、スバル車はお得ってのが気に入ったゾ！

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 22:58 ID:kqLwZcle

>>412
ウチにきたハガキにも書いてたな。ディーラーは違うけど。
よりによってフロンティアなんて入れて欲しくないな。
買い換え促進のための注入か？（ｗ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 11:34 ID:DEEEcL0w

ガイシュツかもしれないが、おせーて。
スバルって、富士重工って会社名だけど、
なんで会社名を車につけないの?
他はだいたい、会社名≒車についてるブランド？だけど

420 ：MEW ◆RAlzudBZMU ：02/10/25 11:36 ID:yQIBXwKB

>>419
もしかして、「メルセデスベンツ」とか「キャデラック」って会社名だと思ってる？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 13:14 ID:pgAQXG/x

レクサスとかアキュラとか…海外では普通じゃん。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 14:03 ID:4TYH2bbN

>>420～421
いくらなんでも419はネタでしょ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 14:09 ID:y2GuocC5

6鬼頭ターボはどなーん？

424 ：MEW ◆RAlzudBZMU ：02/10/25 14:11 ID:yQIBXwKB

>>422
つーかリア厨と思われ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 17:09 ID:ID4pBXkU

車検証じゃ他社は「車名　トヨタ」なのに何でスバルは富士重工じゃなくて「スバル」なのかって事じゃないか？

軽だと富士重工になってると思ったが。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 18:39 ID:7+qKDdrz

６気筒は、ターボ化せんでも年次改良で徐々に良くなってくと思うので
あれはあれでいいのでは？過給の低いのを乗っけてやればアウディのS4
みたく２０００そこそこの回転でトルク４０とかのｽﾊﾞﾗｼｨ事態になるかな？

いまのセッティングでもかなりフィーリングはいいエンジンであんまし
悪評を聞かないし、いいんだろうけど、年改重ねていくと、
「あのころの六気筒は＊＊が今ひとつだったが・・」って言われるんだろうなあ。
パソコンソフトならバージョンアップもバグフィックスも手軽でいいんだけど。
使う使わないはともかくとして、とりあえず可変バルタイくらいは組み込んで
もらいたいな。あとせめて５速のオートマ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 19:21 ID:qiZlQ68G

EZ30ってターボ化して大丈夫なの？
以前、煽りが強度的に無理と言っていたが…俺もその点が疑問。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 20:01 ID:Q71hA/Iy

>>419は富士重工って会社があるのを今日知ったんだね。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 21:00 ID:ST73+RgA

エフゼの RS30プロジェクトがどうなるかちょっと楽しみにしてます。
でも過給器付けることよりMT化の方が興味あるな。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 22:20 ID:QGw1dGv2

MT化ﾏﾝｾｰ!!!!!

431 ：382：02/10/25 23:23 ID:MySbMm5h

>>401
>潤滑油が霧化してブローバイに混入して
スバルのブローバイは凄いそうですね

>潤滑不良まで行くか？
通常の使用ならそんな事はないですよね。ちゃんと評価して
いるでしょうし。コンペだとヤバイ事があると聞きました。

>>402
>１－２が上死点なら　１□－＋－□２
>３－４は下死点です　３　□＋□　４
っと言う事で、直より激しくかき混ぜられる事になります。
このため、ブローバイが多いと思われ。

>部品の大量発注による部品単価の低減を行った上での
>”コストダウン”の意味なんだが
弱小メーカーですからありますね。
V型を例に出したのはまずかったかな。
直4と比べたらコストが高いのは当然と思われます。

FLAT4のメリットが何か知りたい。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 23:34 ID:ST73+RgA

スバル1000 のころはメリットがあったのでFLAT4にしたわけだけど、
レオーネ以後はSUBARU 4WDのためじゃない？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 23:36 ID:OHaC9Nni

スバルはFLAT4じゃないと４WD作れないのか？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 23:37 ID:fEUwaKya

2、5lでシングル低圧にしたb4キボｰ
っていうか、ディスク柔すぎ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 23:38 ID:ILwaGCdU

>>409
ドイツではなんでだか知らんがマツダが強いよ。
あと三菱も結構見るな。
スバルは確かにあまり見ないが。
だけどＪＤパワーの調査では一応フォレスターも
満足度上位に食い込んでたけど。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 23:55 ID:ST73+RgA

>>433
クローバー4の4WDもあるけどね。
SUBARU 4WD は BOXERエンジンじゃないと作れない罠。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 01:22 ID:YsiD3G/L

>>435
409の話はドイツにおいて日本車が顧客満足度で上位を独占したって言うやつか。
煽りのつもりなんだろうが、日本人としては素直に喜ばしい。(w
ヨーロッパにおけるシェアがまだまだ低い現状を鑑みれば。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 08:13 ID:JnYB7ImT

>>429
MT化なんて簡単だろ。
ただ、細かいトコ気ぃ使ってやらないと、キーが抜けなくなったり
インジケーター点灯しっぱなしとか。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 10:19 ID:3dZnn9ie

>>436
クローバー４とはスバルがＫの４気筒を出した時に
付けた名前です。フツーの直４。
良く回るエンジンだよ。Ｋトラなんかも良く伸びるぅ～

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 11:02 ID:wSuKprJn

スバルは内装の高級感が足りない

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 11:11 ID:VWGqwHVk

>>440
なぜいまさらわかりきったことを・・・・・

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 16:09 ID:S+D5AzZ/

>>440
トヨタと比べちゃいけません。
ま、漏れは内装などひっぺがしてるので関係ないが。
メルシートは冬の方がパリパリ剥がれる。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 16:45 ID:U31g3KS7

>>440
スズキから乗り換えたらスバルの高級な内装に驚きますた。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 17:03 ID:wy+GQODq

お洒落感も高級感もないが、オーソドックスなのが好き＜内装
砂埃やドロがついていても似合っちゃう気がする。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 17:21 ID:bB7OjkPg

運転席からマフラーの音量変えるヤツ使ってるひといる？
ｱﾍﾟｯｸｽN1とかｽﾊﾟﾙﾀﾝ503とかHKSとかで出てた気がするけど

ﾎﾞｸｻｰの轟く爆音は夜中に不評。でもｻｲﾚﾝｻｰいちいち付けたくない

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 17:29 ID:OHjgU6gl

フォレのメーター系デザインはNAタイプの方が好き
XTのメタル超は玩具蝶で砕鉱（ｗ
視線に入るから、どうも玩具がきにいらんなぁ～

あとはすきだけど。。。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 17:35 ID:OHjgU6gl

>>446
すれ違い・・・
すま

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 19:22 ID:DW3Dj5FE

スバルの車ってメーカー指定のエンジンオイル交換サイクルが他社に比べて
あまりにも短すぎると思うんですが何故？
今時、BMWは2.5万キロ、ポルシェでも2万キロ。国産でも1年or1万キロが
普通でしょ？
純正オイルの品質の問題？それともエンジンにオイル寿命を縮める問題でも
あるのでしょうかね？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 21:03 ID:OHjgU6gl

age

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 21:49 ID:0vhIG10V

まぁ実際一万も二万もオイル交換せずにほっとく奴は少ないんじゃ？
大抵車にちょっとでも手間かけようって気のある奴なら、５０００ｋｍ
くらいで交換してるか、シーズンごとに変えるくらいはするっぽい。

単に現実的な交換サイクルを書いてるだけに一票。

・・・ただ水平対向に関してはオイルがらみの話題が絶えないんで
水平対向は劣化オイル入れっぱなし危ないにも半票（笑）

俺のも漏れてきたらやだなァ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 22:51 ID:nxoQOFKl

別に4万でも10万でも替えないままほっといてもいい。

あくまで目安であって、絶対にしないといけないものでもない。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 22:54 ID:0OyBEp7s

でしょ？
なの？

見破られてカッパにへんしーん
ビガーッ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 23:03 ID:JWyyHl0O

↑ヨンピルおもしろい
ピガ－ッパ　
基
ビガ－ッ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 23:35 ID:j79KoV/M

>>448
無理なパワーアップしてるから、オイルにしわ寄せが来ると思われ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 10:49 ID:WY7E1nV/

ネットで検索してもほとんど出てこないんだけど、これ使った人いる?
ディーラーのみ発売ということだが、いくらぐらいするのだろうか?

エルフエクセリゥム “レ・プレイアード”

水平対向エンジンの性能をフルに引き出す専用設計100%化学合成オイル
エクセリゥム　“レ・プレイアード” は、エクセリゥム F1をベースに、
水平対向エンジンにさらにフィットするよう調整された高性能100%化学
合成オイルです。高温下での強力な油膜形成力や強靭な耐久性能、高温
酸化安定性といった特徴を持ち、コンパクトかつ高出力な設計の水平対
向エンジンのスポーツ性にジャストフィットなだけでなく、一般走行に
おいてもエンジン保護性能は最高レベルです。
エクセリゥム　“レ・プレイアード” はSUBARUディーラーの専売商品です。
※レ・プレイアード（Les　Pleiades）とは、フランス語で「すばる星団」を表します。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 11:20 ID:vweoEw3U

頼むから購買部を「バイブ」て略すのをやめてくれんかね。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 14:04 ID:Jk+n/NtT

>>455
たしか9000円/4L たっけー
同じエルフでもEvolution SXR (5W-30と0W-30)に興味あり

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 14:12 ID:Z67G1hje

MC後のインプって全部ゲロゲロ音なくなっちゃうってマジ？？
なんかもったいないような・・。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 15:10 ID:B/o4jhBK

WRCでのスバルのパートナーはオイルに関してはモチュールというはなしを
スバルディーラーの個人ページで読んだんだが･･。
しかし俺が逝ってるスバルDらーでは、オイル交換時に入れるスバル純正オイル
を、エルフから入れてると公言してるし、この↑製品のようにエルフが水平対向
専用オイルをつくったり、Dらーでもエルフの高級オイルが並べてあったりと
なにかとエルフとスバルは付き合い深いような気がする。
エルフともちゅるとスバルの関係をご存知の御仁。ご教授を。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 15:13 ID:B/o4jhBK

等長エキマニにすると、独特のサウンドは影をひそめるというはなしですな～
でもそれなら、今現在インプでもレガでも純正から社外品の等長エキマニ入れてる
おかたに聞けばどんな音になるかわかるんでは。それこそ実際に聞くのも難しく
なさそうな。

意外と好印象だったりして。

461 ：歌うハチロク ◆GOAE86/ejI ：02/10/27 15:56 ID:zYcH1lGT

symsの等長エキマニ＆メタキャタとRM-01Aの仕様の友人の車は全くもって直4の音でした。
しいて言うなら、5000rpm越えたあたりからはVTECみたいな音がしました。
実際にステアリング握ると、いい意味で寒気のする音でした。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 16:00 ID:SrDIGSbz

>>5000rpm越えたあたりからはVTECみたいな音がしました

ほぅ・・・いい情報だ・・・聞いてみたひ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 17:48 ID:/if0iHqg

EJ20（ターボ車）はオイル交換の際、フィルター交換しても実は4Lで間に合うらしい。
確かに自動後退なんかで4.5L入れられるとゲージのアッパーレベルを超えるな。
多少のオーバーは問題ないと思うが、前回交換で1cm以上アッパーレベルをオーバーしてる
んでちょっと気になる。。

464 ：946青インプ海苔：02/10/27 18:22 ID:v+3ZQxHe

Dラー行ったら新インプの販促用のビデヲ見せてくれてその中で現行と新の排気温比べてましたけど
新インプは普通の直列エンジンに近い音させてました。
多分Dラーに行けば見せて貰えますよ。てゆうかビデオくれるかも。

465 ：946青インプ海苔：02/10/27 18:26 ID:v+3ZQxHe

失礼＜排気温＞ではな＜排気音＞でした。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 19:16 ID:HtdB+HZi

>>463 俺いつもフィルター換えても4Lしか入れない。
ゲージのロアレベル超えてたらOK。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 19:36 ID:OoQzNwx/

ドマーニを土間に入れようかと思うが

それのどこが悪いのか！？
何が悪いと言うのか！？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 20:36 ID:SrDIGSbz

>>463
ロータリーなら無視しておけばちょうどよくなるのにね・・・

>>467
誤爆でしか？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 22:27 ID:Mv2Jb1zf

今日ディーラーで
NEW　インプレッサ　sti　見てきたぞ

最大トルク　40.2kg-m!!
ごっつい　インタークラ-装着して　エアーインテークどでかいのついとった
やっぱ等長エキマニ採用で　普通のターボ車のような音だったよ
タイヤはSタイヤのようなもんがついとったで
トルクupに伴い駆動系の見直し
登録　10／30予定
11／2,3あたり　こっそり試乗予定
発表は　11／8だそうだ
現行でこけた　スバルのやる気満々
スタイルはｶｺｲｲ　ありゃ　絶対買いですぜ!!

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 22:33 ID:sJEZ3hv7

>>466
それって抜けてないってやつね。（ｗ

新インプ、ランエボっぽくってイヤだ。　

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 23:50 ID:SrDIGSbz

日本シリーズ第二戦　ケーブルで「G＋」（ジャイアンツチャンネル）をボーっと見てたら

・・・ここまでの提供は・・・STiでした（なぬ？！）

で，親父に聞いたわけよ
俺「B4のCMってあった？」
父＆母「なんか見たこと無い青いB4が山をクネクネ走り回ってたぞ」

見　た　か　っ　た

472 ：○○のCM動画きぼんぬ：02/10/27 23:54 ID:YNCuZwA/

>>471
素直に半角にスレたてろや(w

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 00:17 ID:g9AV/npL

なんとなくage

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 08:21 ID:ekQ3V9pQ

>>463
ロッカーカバーガスケットから少しずつ排出されるからいいだろ。
オイルが入ってる証拠だ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 10:23 ID:DQ3EBHvu

>>474
昔のイギリス車並ですな・・・

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 13:22 ID:pa23VHWp

ドコドコ音が無くなるとスバル叩きネタが一つ無くなるのが鬱だ。　by アンチ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 13:31 ID:DQ3EBHvu

今度は逆に後付けの不等長エキマニが発売されるか、ＭＣ前の
エキマニがオークションで人気になるに１００ドコ

478 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：02/10/29 13:49 ID:uvsgYO+c

ビデオﾎｽｨ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 14:05 ID:4FgF5CqP

RS30とか六気筒はなんか２Lターボとかに比べるとかなーり静かで、あんまり何処何処言わないんだけど
あれって流石にこのご時世エキマニが等長化されたってことなの？単に回転バランスがよくてスムーズで
ついでに消音カバーとかのおかげ？

480 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：02/10/29 17:15 ID:uvsgYO+c

フォレスターのクロススポーツええね。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 17:30 ID:YSg1Nquh

>>479
何処何処うるさいのはターボでマフラー替えてるクルマだと思われ。
NAはマフラー替えても検対だったらそんなにうるさくはならないと思う。

でも借りて乗ったEZ30は確かに静かだったな。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 17:35 ID:6v6f8R/q

>>481
でも、マーチなのにうるさいのも居るぞよ。。。
ロードスタートかもターボじゃないのにうるさいのとか。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 17:46 ID:R2s5WDTe

NAは全部等長

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 19:10 ID:ErQhtVLD

>>477
容易にスワップできないに1000ドコ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 19:13 ID:ANBdr9qr

この前なんかの車雑誌に載ってたBH9(2.5のヤシ)の駅間には、
どう見ても盗聴じゃなかったぞ。
なんだか、纏めた4本を、さらにグイッテねじったようなかんじで、入り口も
段差すげえし、ナニカをよける為かエライでかい逃げのような切りこみとか
あったし。
ついでにきんじょのオチャーンのRSは、なんとなくどこどこ言ってるような。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 19:33 ID:+OwgT4zi

>>477
既に低中速トルクをモッコリさせるためあえて非等長で設計したエキマニ
売ってるし。。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 19:55 ID:4FgF5CqP

NAは全部盗聴、はガセですか？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 00:03 ID:HXHdRw++

クソうるさいエスティマでもドコドコ言ってる時代に。

NAについては、完全等長ではない。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 02:13 ID:mfHsrfQa

ってことは、NAに関しては若干等長気味と。

・・・・ど、どう言う状態なんだ･･･（笑）

EJとEZでの差はあんのかな？＜排気関係

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 07:50 ID:S938+voQ

でかいマフラー付ければ少しばかりドコドコ聞こえる。
排気圧力が少し小さいのと、排気管径が若干小さいこと。
ターボ系と比べて、サイレンサーが消音性能を重視したこと。（低排圧型とスタンダード型がある）

これで聞こえづらくなっているというだけだったりする。

完全に同じ長さなら、（セッティングにもよるが）マニフォールドが原因でドコドコ聞こえだすなんてことはない。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 14:11 ID:9Clrq3fb

じゃあこうしよう
NAは等長っぽい
NAは等長くさい
NAは等長気味
これでいいかな？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 18:24 ID:pSG9jVU9

横置き直④のえんじそでも、厳密にゃあ完全町長じゃあ無いだろうと。
そんでもってＨ４エンジンなんて取りまわし氏に食い香具師じゃあ
純正じゃ無理だしょ。じっさいなって無いし。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 20:44 ID:hr9QDSNX

エキマニはかなり無理して這わせてるってのが一応定説でんな。

そうなると何故社外品は富士重工が努力に努力を重ねても
不等長で変な繋ぎメもったエキマニ付けちゃうところが
完全等長！なんてパイプを作れるんだろう。
触媒は入って無いのかな。ってことは社外品に替えると
税金上がるのかΣ(ﾟДﾟ)

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 22:26 ID:Qn5gPJxJ

レガシィのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらレガシィのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 22:41 ID:a4iJ69ZV

>494
超古ネタ・・ｸﾀﾞﾗｿ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 23:03 ID:Qn5gPJxJ

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと495さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 23:09 ID:IOnx5xsk

>>496
おいおい、GTOをレガシィに変換するのを忘れてるぞ　（ｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 23:09 ID:N1har7KC

>>493の人
エキマニに触媒は付いてないぞ！

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 23:26 ID:a4iJ69ZV

>>493
触媒付いてなかったら税金云々の前にﾀｲｰﾎと思われ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 00:34 ID:nGQWxELv

センター触媒抜いて喜んでるﾔｼなら知り合いにｲﾊﾟｰｲいる。
誰か全員まとめてﾀｲｰﾎおながいします。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 02:11 ID:mufmAaNw

４９３をを書き込んだﾄﾞｼﾛｳﾄでおます。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 02:13 ID:mufmAaNw

いや、聞いた話でしかないけど、エキマニのなかに
二、三、触媒ぶち込んで、それで優！低排出ガスとか
獲得したって聞いたんでね。エキマニ引き裂いてみた
わけでもないんで、「聞いた話」でしかないんだけど
エキマニには触媒ついてないの？

なにかと勘違いしたかな？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 02:17 ID:yMY7nXDg

フロントパイプとセンターパイプの合計２個の筈

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 12:05 ID:mufmAaNw

失礼、EZ30だけの特徴でございました＜エキマニに触媒

一応ソース。
http://www.fhi.co.jp/news/00_4_6/5_24_3.htm

社外品に交換も何もコレ用のエキマニなんて出て無さそう・・。

505 ：黄６ワゴン ◆96GF8GcJuQ ：02/11/01 12:26 ID:q8XaEZV5

EZ30ってｶﾑ駆動はﾁｪｰﾝだったんだ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 13:53 ID:aMd1L4bd

>>505
じーじー音がすると言うね。漏れには聞こえなかった。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 17:36 ID:FrCVkYvU

スバルカードはお得でしょうか？
レガシィを新車で買うのですが、今後オイル交換やパーツの購入をすることを考えると
スバルカードで5％引きは年会費を差し引いてもお得かと思うのですが、
どなたか利用されている方いますか？
お客様感謝デーでもパーツ20％引き+スバルカード5％引きになるのかなぁ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 19:09 ID:lUmD0Tn6

>>507
ディーラーのローンはおすすめしないよ。
労金、農協で借りた方がお得

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 22:21 ID:o5vZEXVl

>>507
うちの場合ディーラーが日本信販系の会社の営業呼んで
クレジット組みました。って、スバルカードの話はこれとは別だよな。
スバルカード入ってますが、まあちょっと得した気分になります。
でもオイル交換はよそでやれば5%以上安い罠。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 22:56 ID:pGnWC2uW

労金いいよね。
俺金利3.25㌫！

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 09:12 ID:w/W6DMUH

>>509
オイル交換はディーラーでやる方が安心かと思っているのですが、
皆さんどうされてます？
結構スバル車に乗っている人はディーラーで交換する人が多いとか。

オイル交換をディーラーでするつもりなのでスバルカードは入るつもりです。
4月にオイル無料券がもらえるようですし。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 09:17 ID:tbKTx9/N

509さんではありませんが・・・
僕もオイル交換＆整備は全てディーラーさんにお願いしてます。
フロントマンと仲良くなったら、貴重なアドバイスとか
役に立つお話いろいろ聞けますよ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 10:33 ID:RydWIlEg

スバルカードのお支払い1回で新車買う香具師はおらんか？

利用限度額を超えています。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 10:43 ID:KbveBQ8s

水平対向を黄色い帽子とか自動後退でオイル交換する香具師はDQN

なの？
ｽﾏｿ・・・起きたばっかりで文章が変だ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 11:01 ID:/aiU2uWB

DQNとは思わないけど、なんか不安で。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 11:02 ID:B/pTZ/7a

オイル交換ぐらい何処でやってもいいんじゃない？
俺の地元のディーラー工賃込みで２５００円でやってくれるからいつもディーラーでやってる。
車はGDBインプ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 21:07 ID:kjYhxqC6

age

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 21:29 ID:KbveBQ8s

今日ディーラーの前通ったら新型インプSTiが置いてあったので試乗させてもらいました．
うわさどおりボクサーサウンドは消えてました．ノーマルだととても静かな車です．
加速は以前のSTiとあまり変わりませんでした．ボンネットのインテークがでかくてちょっと邪魔です．
エンジンかけた時に全部の針が一度全部振り切れてから落ち着くというなんだかどうでもいい演出がされてます．
後は・・・なんだかハンドルが微妙に重くなったような気が・・・気のせいかな？

ふだんB4のＤ型に乗ってるので，ブレーキがよく効きます．シフトはカチカチしててとても気持ちがよかったです　ってこの二つは特に変更されてないんだけど

まぁ約400万もする理由がわかったぞと

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 21:40 ID:VQPNMjb+

>>511
ディーラーでATF交換して入れすぎにされた話もあるらしい

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 21:43 ID:lyh9Nosd

>>518
漏れも乗ってきた
ほんと静か
インテークに関しては、ボンネットの位置が低い分気にならなかったよ
ﾊﾝﾄﾞﾙが重く感じたのは、営業マン曰く
ﾊﾝﾄﾞﾙ径が小さくなった分　だそうな

まだ　60kmほどの走行なので　3500rpmまでしか回せんかったが
ｲｲ!

400万(車両本体価格　32?）もしないと聞いていたが…

ついでに　クロススポーツも乗ってきた
が
インプでかすんだよ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 21:58 ID:dYFiOcpb

*最低条件*

ディーラーローン
勤続年数6ヶ月以上、税込み収入25万以上、それに該当しないならば、勤続年数が10年以上ある連帯保証人が2人必要

労働金庫マイカーローン
車両本体の金額が150万円以内で、勤続年数1年以上、税込み収入23万円以上

（収入が23万円未満のとき、または車両価格が150万円を超えるとき、
　または一度でも消費者金融を利用した事がある、またはいずれかのローンにおいて支払いが一度でも遅れたことがあるとき）
勤続年数2年以上、預金額41万円以上

それ以外
融資無し

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 22:10 ID:KbveBQ8s

>>520
ごめんごめん　俺が乗った仕様が約400万だったってこってす（オプションつけてってこと）

普通に買うと370～380万ぐらいかな？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 00:42 ID:fx8KlubS

>>521
東京スバルで東芝クレジット組んだけど。
総額310万ちょい(うち頭金50万)。
勤続1年半、税込収入25万弱、連帯保証人1人で通ったよん。
そもそもディーラーローン高いので、｢東芝クレジット出してよ｣言うとOK。
しかも審査緩いならなおよいネ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 00:48 ID:rOkWHhtL

俺もクレジット組んだ

総額268万（頭金130万）
勤続半年　税込み収入三十万　連帯保証人一人（公務員）で通りました

俺も東芝クレジットだな

三年ローン　で月々24000円のボーナス124000円　です
そして借りた頭金も月々二万なので月々トータル44000円か

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 11:07 ID:3L4ERcoN

ところで矢島工場祭はいつでしょうか??

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 23:12 ID:GslcoFMS

>>512
知恵と知識を持っていればいいがな。
担当かわってこんどのやつはB型とC型の違いも知らず、
ぼくはインプレッサの一番安い２WDを乗ってますと
いいやがった。
早くやめてくれ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 23:14 ID:GslcoFMS

>>514
黄色い帽子だけは×だろ。
他は作業を見てればいい。
信徒論の量り売りだからDに頼めない。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 10:29 ID:zBOIGIwi

>>526
逆に教育するぐらいでないと（ｗ

スバルの場合は大手と違ってメーカーによる教育体制が不十分なのか
正直、フロント/サービスとも商品知識や対応に個人差がありすぎる。

２年ぐらい前に漏れの担当も新卒の香具師に代わったけど
ちゃんと教育されてないみたいで致命的じゃないけど色々ポカやってくれた。
（修理見積りのミスとか、伝言頼んでも連絡がないとか・・・）

その都度「そんな事じゃ他銘柄から乗り換えのお客さんも逃げちゃうよ～」
って冗談めかして怒ってたらだいぶマシになった（ｗ

まぁ漏れはスバヲタだから、半分諦めてるけどねヽ(´ー｀)ノ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 10:53 ID:25ad4OyU

>>528
STiのマフラーがフジツボ製だと知らなかったディーラーマンはどうなんでしょ？
他のディーラーマンは知っていたけど

530 ：水平対向参気筒：02/11/04 11:22 ID:IU/A/rel

>>529
車自体に詳しいディーラーマンには
Ｔ田　Ｎ産　昴　では
会った事無いな
車にはあまり興味無しと言う人ばっかり
どうゆう装備が着いてるかは
グレード別に説明できても
どう使えるかは説明できない(ナビの仕様）とか
どうゆうものなのか解からない（ピストン冷却用のＯＩＬジェットが解からない）

やはりこちらから教育しないと

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 17:17 ID:m1Z5I2HV

>>528
俺の場合修理工賃見積もりミスで最初の話しの数倍だったときはちょっとキレますた。
それも修理終わってから「間違いでした」なんて言い出すもんだから・・

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 18:43 ID:25ad4OyU

>>531
キレない香具師の方がおかしいぞ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 19:07 ID:lqhSvF9M

デーラーとメーカーでは
別会社だからな。

534 ：528：02/11/04 19:54 ID:6N/ZP18X

>>529
ん～興味を持って調べる人なら知ってる事だと思います。
ってかGD/GG用のSTiマフラーもフジツボ製なんですかね？
GC8/GF8ターボ用はそうだとどっかで聞いたような気もするんですが・・・。

>>530
行きつけのディーラーにはサービス出身のフロント氏がいるのですが
当然ながらその人は死ぬほど詳しいです（ｗ
部品の発注とか点検/修理依頼の時は新卒君と３者会談状態にするようにしてます。

>>531
数倍ってのは凄いっすね・・・。普通なら直す前に連絡しますよね。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 19:55 ID:WwPZjmlS

スバルデーラーは全部メーカー資本ですか

536 ：水平対向参気筒：02/11/04 22:16 ID:IU/A/rel

>>531
通常修理を頼む時
上限２万円(税込み）で
それ以上なら要連絡とか
ディーラーマンが言わない？
で、当初の見積もり代で済ませたよね？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 22:21 ID:25ad4OyU

>>536
>>531ではないが，最初の見積もりが安すぎるのを疑わなかったのかな？>>531は

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 22:28 ID:44w/bMZw

>>535
そうじゃないトコもあるよ。
Ｓ玉なんかは同族経営だった筈。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 22:49 ID:iTYSblLe

ちょっと戻ってオイルの話になるけど、
スバル純正オイルってどんな物なの？いい物なの？
正直GDBには役不足なオイルですか？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/05 00:22 ID:BBhoVbjI

説明書よんでたら、純正も何段階かあるみたい。もれはＳＪオンリーだけど
不具合なし。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/05 12:49 ID:Bm0WhwEJ

漏れはGC8海苔だけど、トヨタディーラでトヨタ純正SJ10W-30を
交換工賃込み2000円でかれこれ1年近く利用している。なんの
問題もなく峠攻めてるよ。サイクルは3000km毎でつ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/05 16:38 ID:cB5336FG

>>541
まぁオイルを作ってるのは自動車メーカーじゃないからな・・・
俺もFC時代はホンダの純正ブレーキオイルを愛用させていただいてますた
純正でDOT4で安いから

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/05 21:44 ID:En/fjgF8

S玉はようやく社長替わったんだね。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/05 23:07 ID:LyyzKGyW

>>535
あれ、富士スバルも富士重工の資本なんだっけ？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 01:03 ID:UMrdYwCk

>544
ん、スバルは以前中央スバルと各都道府県スバル(ご当地スバル)の2系列に
分かれてて統合したって聞いた記憶が。
恵比寿のは中央スバルだったから少なくとも旧中央系は系列かと。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 01:23 ID:6WCri7+L

新型インプのCMｷﾀ-----(゜∀゜)-------!!

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 02:25 ID:xf8wYqdw

>>545
それは中スと東スね。
中スは知らないけど東スはバリバリメーカー系。
富士スバル（つーか富士オートというか）はオーナー経営だったと思ったけどなぁ。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 07:57 ID:sK9Al9XJ

>>547
ジェミニオート富士・・・。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 23:13 ID:DFUo8qAw

まだ新CM見てないよぅ・・・

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 09:45 ID:c4v8CxXG

シンプルなCMだね＞新インプ
シンプルすぎて何がいいか分からないのが残念だけど（デザイン変更が一番言いたいのか）
CMで等長エキマニ云々言っても引くだけだ罠

しかしフォレのCMは相変わらず回ってるな。
そんなスピンしやすい不安定な車なのか？？と思うヤシが・・・いないか。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 13:08 ID:vJG5shB6

STIの場合ＣＭなんか流さなくてもみんあ知ってる罠。
ＣＭでＧＥＴするのは女のコとかアシを探してる人でしょう。と言って見れう。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/08 01:39 ID:GlnDpJt7

ディーラーのオイル交換で某添加剤を入れてもらってありがたがって居る香具師は
このページを見て鬱になるのだ。
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/f4c2.html

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/08 08:30 ID:4MziZR76

誰か矢島工場祭の日程を教えて下さい。おながいです。

554 ：3.18：02/11/08 21:35 ID:DXX47SXN

街BBSの太田スレで聞いてみれば？

555 ：スバヲタ気取り：02/11/08 21:52 ID:bQfsIiA5

□－◎□
　□◎□
　□◎－□
　□◎□
□－◎□
　□◎□
　□◎－□

スバヲタ気取りが５５５ゲットしました。

556 ：スバヲタ気取り：02/11/08 22:02 ID:zgNUSTJb

新インプレッサのライトの形ってなんか「前方後円墳」みたいで鬱。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/08 22:48 ID:i2CJRzMb

>>556
おまいは、今日からクレヲタだ!

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/08 23:39 ID:lL0NjUMX

>>553
11/17(日)　10:30～14:00　です。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/08 23:50 ID:g/mEIQnJ

スバルカードでオイル無料券は貰えるんだが、
工賃で１０００円ちょっと掛かる。
使わずに期限きらしたことが何度かある。
ＭＬであげますと書いたけど誰もほしがらなかった。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 02:29 ID:DVYBjZ+/

>>559
一年点検時、車検に、使うようにしてます

561 ：B4乗り：02/11/09 10:04 ID:yAXd/3oM

昨晩、会社帰りの道ででっかい鹿が飛び出してきてマジでエルクテストな状況に
遭遇。事故りはしなかったけどむちゃくちゃﾋﾞﾋﾞｯﾀ。

でもそういう緊急回避時の挙動はホント安定してるなと改めて感動。
車に助けてもらったようなもんだ。

562 ：553：02/11/09 13:39 ID:Lpm26gt2

>>558氏

ありがとうございました!

563 ：フォレガスィー：02/11/09 13:58 ID:d8MzX0WR

フォレスターとレガシィー買うならあなたはどっち？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 14:01 ID:j5UqFrDk

新型インプ試乗したヤツ、ボクサーサウンドどうなってたか教えろ！！

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 15:33 ID:2uJ0olH8

>>518
試乗車は何でした？
クイックステアリング付きだったら，ハンドルが重く感じたのはそのせいかと思う．
私が試乗したのはクイックステアリング付きで，自分の乗っているGCより重く感じました．

>>564
ボクサーサウンドは消えてる．（等長エキマニ採用のSTiね）
非常に静かでした．

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 17:28 ID:1zV2NHK+

スバルには是非
コンパクトカーを出して貰いたいな。
1300～1500CCでフィット、コルトの対抗車。
NA&４駆できびきび走れるのキボン。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 17:30 ID:iwZF3fcs

コンパクトカー出してもさすがに水平対向縦置きはせんだろうな・・・

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 17:36 ID:1zV2NHK+

>>567
オペルのヴィータのエンジン積むとか。

569 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：02/11/09 17:53 ID:YhYUMP1i

インプのビデオつまんなかったよ。

570 ：名無しさん＠そうだｴｲｴｿへ逝こう：02/11/09 22:36 ID:4fKXgsrW

前にスバルがコンパクトカーを開発中と新聞に書いてあったが
ホントに作ってんのか？
最近のコンパクトカーは衝突安全のせいでどんどん横に膨らんでいくので悲しい（つД｀）

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 01:44 ID:Mt/UXaFB

>>570
2006年デビューらしいが詳しいことはわからないね。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 18:15 ID:IEgfEGeA

水兵退行六気筒をドライサンプしてミッドに搭載してＭＲきぼん。

すんません。夢見過ぎですた。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 18:22 ID:orMdLYN/

何処行っても速いインプレッサって見たこと無いんですけど･･･｡

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 18:41 ID:IU8y4fb2

>>573
速いインプレッサ、北軽井沢で観ましたよ。10/20のことですが。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 18:44 ID:SoH1NgDx

>>569
お前ここでも言っているのか。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 18:52 ID:LZT9gKHH

インプもWRXばかり大々的に宣伝しているが、
1.5Lのワゴンも、もっと宣伝するといいのに。
一番安いので120ﾏｿだったらコンパクトカーと
同じぐらいだべ。

577 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：02/11/10 19:12 ID:lh2QbmdX

日米野球でキャッチャー後ろにインプレッサの広告出してる。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 21:18 ID:ONX4ME9V

それよりメットのリアップの広告で、ヘルメットのなか全員ハゲの気がしてしかたがない。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 23:35 ID:n33xl5oL

奥多摩湖でインプのオフがあったらしいね。
みんな青で５５５がでかでかあって・・・
一般人にはすれ違うことよりも近寄るのすら怖かったらしい。
やだねー。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 09:40 ID:l563PKSQ

>>579
インプに限らずオーナーズミーティングって関係のない人間にとっては
近寄りがたいもんだからね、確かに派手なカラーリングだと尚更だろう
ね。それどころかオレも経験あるけど、いつもは空いてる筈の駐車場が
一杯だったりして、迷惑でもある。ボンネットのぞき込んだり、空ぶかし
したり、中にはパーツ交換したりと公の場所をなんと心得るか。
多分車に興味のない人からみると暴走族の一種くらいにしか見えてい
ないと思うぞ。

だいたい、わざわざ集まって何がそんなに楽しいだろうか。パーツ情報
など車を維持するために必要な情報を集める機会として、旧車オーナー
のミーティングはまだ許せるが、そんな必要のない車のオーナーが寄り
集まるのは如何なものか。

オフミの主催者＆参加者は一般人に多大な迷惑を掛けていることを
認識してください。

スレ違いｽﾏｿsage

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 09:52 ID:xtnmT5TC

>>580
２ちゃんで言ってもしょうがないと思うが、概ね同意。

なんかオタクくさい香具師多いしね。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 16:34 ID:6ls/01T4

>>580
人括りにするなよｳﾞｧｶ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 21:54 ID:A4VhB/ZJ

Ｄラー行ったらＳ４０１が展示されてた。
それも信じられないほど若い番号だった。
即日完売どころかさっぱり売れてないのかな？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 22:00 ID:w5c63xIk

>>580
コスプレ君と他のオフミを同一視するなよ。。
あいつらは人前で猫耳付けてるのと同じだよん。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 23:37 ID:GitSkH0U

>>584
ﾊｧ？　そっくりって思わない？
同類ばっかの中じゃわかんねーよな。（ｗ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 02:26 ID:26utoJbt

>>584
だから一般人から見たら一緒だっつーの。
自分達は違うと思ってる香具師が一番痛い。

587 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：02/11/12 02:28 ID:HpfYJneP

>>583
レガシィは安くて高性能だから売れてるわけで。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 02:32 ID:ebgLg7ga

駐車場整理のバイトしてた時にチェイサーツアラーＶのオーナーズクラブが来てたけど至って普通でしたよ

あんときはチェイサー欲しかったからめちゃめちゃ嬉しかった
やっぱ100系はフロントグリルは純正に限るこれだね

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 02:36 ID:XjA2eMjx

おまえらおちつけ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 10:01 ID:V3LSYuvK

>>583
俺の地元のディーラーもｓ４０１売れてないって言ってた。
インプならともかくレガシィにこの値段じゃ・・・と言ってました。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 12:45 ID:cPOdfolj

スバル・レオーネWRX STiバージョンage

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 13:32 ID:hmOxZXQr

S401はGC8の22BやS201と違ってぱっと見がノーマルっぽいから
アピールしにくいわなぁ。

とかいってレガシィにデカ羽根が似合うわけもないし。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 15:55 ID:aKjmLFfF

さっきディーラー行ったらｓ４０１昨日契約した人が居たそうだ。
高級車と言うほどの値段ではないが２リッターターボ車に４００万以上は出せない。

俺がビンボーなだけなんだけどね。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 16:08 ID:tBVHgB87

今回新しくなったインプレッサは何代目インプレッサですか？
私は型式変わって世代も変わると思っているのですが…。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 16:15 ID:aKjmLFfF

一応まだ２代目なのかな？
型式は丸目がＧＤＢＡ及びＧＤＢＢ(sti)涙目がＧＤＢＣ(sti)。
でもフルモデルチェンジに近いような気もするが。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 16:28 ID:h8mATv/b

>>588
そりゃ感覚が麻痺してる証拠。

オフミの幹事もやった事あるけど、クルマから離れた最近になって>>580にはほぼ同意だな。
ただ、集まるのは楽しいよ。集まるだけなら。そのままファミレス店内へ直行とか。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 16:29 ID:h8mATv/b

>>595
とにかくGDである事には変わりないすね。
つーか顔変わっても見て分かるよね。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 16:38 ID:hmOxZXQr

２代目ですね。初代（GC/GF系）から２代目（GD/GG系）にモデルチェンジして、
今回の丸目→涙目はGD/GG系のマイナーチェンジの扱いになると思います。

でも初代でもC型までとD型以降じゃ
中身はモデルチェンジしてるぐらい違う（ｗ
スバルの場合はマイチェンで顔変えるだけじゃなくて
確実に改良/不具合対策してくるからね。
逆にモデルチェンジ直後は不具合が恐くて買えない罠（ｗ

そーゆー点でモデル末期のレガシィは完成度高いだろうからお買い得かも。

599 ：594：02/11/12 18:18 ID:tBVHgB87

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1036927739/l50 の 708 を
書いておいて自信がなくなったから聞いたのですが、
やはり2代目ですよね。やはりニュース速報板は…ということで解決です。
答えていただいた皆さんどうもありがとうございました。

600 ：714=718：02/11/12 18:29 ID:W0s8eksx

このスレの最初から見てきたけど、オイル漏れの話しがかなり出てたね。
漏れのレガシィはこの先どうなるのやら・・・・。
鬱打氏脳。

601 ：714=718：02/11/12 18:32 ID:W0s8eksx

あっ600ゲットしてた（ｗ

602 ： ◆B4RSKfR086 ：02/11/12 21:12 ID:7VGJaxZM

>>600
漏れてもガスケット交換すればいいですよ。
エンジンオイルは100％合成は避けたほうが良いらしい。

603 ：714=718：02/11/12 22:45 ID:W0s8eksx

>>602
レスサンクス。
みなさんのオイル漏れの話しを聞いて鬱打氏脳な状態になってますた。
納車されてまだ3日なので。そんなにオイル漏れが多いのか・・・・と。
まあオイル漏れしたら直して乗ったらいいだけの事だけどね。
好きで買った車だから大切に乗りたいです。

604 ： ◆B4RSKfR086 ：02/11/12 22:58 ID:7VGJaxZM

>>602
NAエンジンの BC5 に乗ってましたけど、11年8万km乗ってオイル漏れ
なかったですよ。
ガスケットは10万kmで交換だったと思うので、もう少し長く乗ってたら
オイル漏れが発生してたのかもしれませんけど。

あと、ターボだと漏れやすいとかあるのかもしれませんけど、どうなんだろう？
うちの RSK はまだ1万kmなもので。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 00:29 ID:HEWtRyVQ

5万km走っても大丈夫な人もいれば1kmで逝くﾔｼもいる。
個体差でかすぎて一概にどうとは言えない罠。
そーいや、こないだ後輩のB4が2万kmで逝っておった。

606 ：名無しさん＠そうだｴｲｴｿへ逝こう：02/11/13 00:33 ID:uJpEazYR

スバルのA型には不具合がつきものってーのが定説なようだが
俺の知ってるのは現行レガシィの足回りからの異音だけ。
誰か他の不具合の数々を教えてくれい。
次期レガシィスレで他の人が質問してたけどほとんど答えてもらえてなかったので。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 00:39 ID:HEWtRyVQ

>606
エアフロセンサーの不具合とか、O2センサーがアンダーカバーに当って断線とか、ライ
トの内側に結露発生とか、オーディオの熱を拾って暴走するエアコンとか。
パワステがいきなり重くなるなんてのもあったな。

608 ：名無しさん＠そうだｴｲｴｿへ逝こう：02/11/13 00:52 ID:uJpEazYR

エアフロって現行のA型だけだっけ？
スバルはもともとエアフロが弱いって聞いたことあったんで気にしてなかった。

609 ：名無しさん＠そうだｴｲｴｿへ逝こう：02/11/13 00:54 ID:uJpEazYR

>607
お礼言うの忘れてた
教えてくれてアリガ㌧

610 ：714=718：02/11/13 20:11 ID:8AoeOzdG

今日は仕事帰りにちょこっと近所の山に逝ってきますた。
ヤパーリ前に乗ってた車と全然違う・・・・。
曲がりやすいし、エンジンのパワ－がね。
エンジンは前の車に比べたら2倍アップしてるし。
あっそれと燃費も思ってたよりイイ！

>>602
うう、タ－ボはNAに比べたらトラブルは多いのかな？
あっ、ちなみに漏れが買ったのは中古のGT-B　E-tune2の5MTだす。走行距離は5000キロです。

>>605
個体差がでかいとは知らなかったです。
漏れが買ったレガシィが健全である事を祈らんばかりです。

611 ：714=718：02/11/13 20:15 ID:8AoeOzdG

>>610の訂正

エンジンは前の車に比べたら2倍アップしてるし。→×
エンジンは前の車に比べたら約2倍アップしてるし。→○

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 21:50 ID:BOerueyM

>608
A～Cまでは共通のエアフロ。
途中で対策品に変わったけど焼け石に水。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 09:02 ID:UecCAm6R

日産車に使うエアフロに換装しろや。
配線は各自研究工夫の事。

電装メーカーも客先によって品質レベルを変えてるのか、受け入れるメーカー側の
姿勢の違いなのか・・・。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 12:37 ID:Jq0mRWUh

なるへそ
あげ

615 ：三角おにぎり：02/11/14 13:23 ID:pRMdbw2C

車雑誌でスバルの関連会社で原付の車を来春１４８万で発売と載ってます。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 13:25 ID:CQuY+ni5

エア風呂三回交換してもらった。今でもエンジンが止まりそうになるときがある。
特に交差点で停止するためにアクセルを緩めると、そのままストーンと回転が
落ちる。他メーカーでこんな不具合ある？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 14:34 ID:atPGuruQ

>>616
個人的な経験上では他メーカーの車でそんな事なかったな。
つーかそのエア風呂の壊れっぷりがなんだか他人とは思えないぞw

618 ： ◆B4RSKfR086 ：02/11/14 23:49 ID:x37274Ys

>>616
昔乗ってた日産車がそんな感じでした。
信号待ちの先頭でエンジン止まって始動不能になったときは焦りましたが、
なんとか押して路肩に寄せました。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 08:54 ID:mJzk8X2P

GC/GF8もF/G型のエアフロはよく壊れますな。
よく考えてみたら知り合いのF型数台ほぼ全滅でやんの（ｗ；

BHのもだめぽみたいだけどGD/GG系でもヤヴァいの？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 15:11 ID:wC5eG7D7

富士重、来年、伊勢崎製作所に乗用車用塗装ラインを導入、カスタマイズに対応

621 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：02/11/15 15:21 ID:WsCuzTFh

スバル儲けてんのかな。
塗装の弱さを改良せぇよ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 19:54 ID:9l6b8HzH

誰か>>615 の意味が分かる人いますか？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 22:57 ID:gUzNrsng

>>622
ゼロスポーツが作った、一人乗りの車のことかな？
法的には原付扱い。でも要普通免許。
動力源はガソリンエンジンじゃなかったような・・・？

うろ覚えだけどホリデーオートに乗ってたよ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/16 00:19 ID:jkhk9OPE

マジで>>615の意味わかんなかった。
>>623サンクス

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/16 23:12 ID:a8KIoj/f

しかし印譜のＣＭの頻度すごいな。
音楽が耳についてしまった。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 00:11 ID:m9mVJPsq

ﾍﾟﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

627 ： ◆B4RSKfR086 ：02/11/18 00:14 ID:Q5gQpxx2

おお、優勝したんだ。めでたい。

628 ：黄６ワゴン ◆GF8G.QDClQ ：02/11/18 06:53 ID:uTxHA4WN

P.ｿﾙﾊﾞｰｸﾞ優勝age

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 17:15 ID:U7XaNIAa

おおおー！勝ったか！！
なんかすんごい久し振りじゃない？
まさかGD系初？

グループA時代は強かったな。特に95年（遠い目）
RALLY・X95年RAC号に付いてたポスターをずーっと部屋に貼ってるよ。
当時はカンクネンやマキネンがスバルに乗るなんて思っても見なかった（ｗ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 20:23 ID:8OcA1/cg

ﾏｸﾚ-　ﾏﾝｾｲ

戻ってきてほすぃ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 20:24 ID:8OcA1/cg

ﾊﾞﾀﾈﾝ　ﾏﾝｾｲ

今何やってるの?

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 20:53 ID:HxW5YW5q

>>629
初だったら2001年にドライバーズタイトル取れない罠
第一2002のモンテカルロ(失格裁定の後最終的に)勝ったの誰さ？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 00:45 ID:t/qy5JbZ

93年、スバルがWRCで初めて勝った年に、それまでの学生時代からの
中古車生活におさらばし、フルチェンジ直後のレガシィRS（初代だから、
A型とは言いませんな）を買って今年11月に丸10年。
車検切れ間際なのを口実にとりあえず近所のスバルディーラーへ・・・
当然目に付くのは新型インプにフルチェンジ直前でお買い得感満載の
現行B4・・・さてさて。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 08:28 ID:8M320saL

>>632
629だがムカつかせたならｽﾏｿ。
WRカーがGC→GD系に変わってからあんまり注目してなかったもんで。失礼。

>>633
BCのRSはカッコいいですな。
あの薄～いヘッドライトと直線基調のデザイン（特にケツ！）は未だに萌え萌えでつ。

635 ： ◆BF5B/YTuRs ：02/11/19 08:42 ID:Ey7tVi3a

>>633
D型か。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 10:57 ID:WO03OOFW

富士重、米で次世代小型ＳＵＶ、２００５年メドに生産

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 13:10 ID:jiIGZi7L

一つの車に十年乗れる人ならば、もっかい車検して、初期トラブルクリアした
次期型買うが吉。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 18:19 ID:UQI7MOc6

いや、中古のインプI'sで急場をしのいで次期B型待ちに一票！

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 19:36 ID:cPCVk0oK

それならＣまで待てと。いつまでも買えないんじゃと。時期型最終モデルかと。
いやスマン。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 19:43 ID:iGeFfBNi

無理してS401を買って２０年乗り続けるに壱モラ！

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 20:21 ID:pgbkIHC2

よく、トヨタ車とかは余裕で２０万㎞とか走れるとか聞くけど
スバル車はどうなんだろう？水平対向はオイル漏れが持病と化してるみたいだし。

「この車種でこれだけ乗った」って話ある？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 20:36 ID:OOlymzij

↑それ、私も興味あります！

643 ： ◆B4RSKfR086 ：02/11/19 20:39 ID:ywU+q+zl

30万km走ったBC5-RSは実在しますけど。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 20:45 ID:VYFzS7R5

スバル車と相性のいいガソリンなんて、あるんでしょうか？
昔、日石と相性がいいとか聞いた覚えがあるんですが。
でも、日石もなくなっちゃいましたが。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 21:38 ID:38kMMreo

>>641
そういやポルシェ911シリーズもオイル漏れは持病らしいですな。
ポルシェの様にインパネに油量計があってもいいかも。
まぁポルシェは漏れが無くともロータリーのようにオイルを消費するので
必要なのかも知れないですが。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 21:41 ID:ze8YMIMd

>>644
日石は合併、社名変更をしただけで無くなっていない。
ガソリンとの相性って・・・。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 22:35 ID:t/qy5JbZ

>>644
出光ゼアスじゃない？
漏れのBD5 RSはゼアスと相性いいみたいでつ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 22:44 ID:RYQmC+jU

>>631
ｱﾘ・ｳﾞｧﾀﾈｿ先生はパリダカにﾆｻｰﾝ（プロダクションクラス）から出るらしいですよ。
世界のｼﾉｹｿやﾋﾞｱｼﾞｵﾝも出るみたいです。

えー、GF8に７年１５万キロ乗ってますが（通勤＆ミニサーキット）
９万キロと１５万キロでオイル漏れしてガスケット交換しました。
まぁディーラーに持ち込めば一日で完治するので気にもしてません。

ちなみにクラッチ/フライホイールは10万キロで交換してますが
エンジン、MT、タービンは全てまだ１機目。いつ壊れるんだ？（ｗ；
先日パワステポンプとステアリングギアボックス交換で10ﾏｿ飛んだのが痛すぎ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 22:46 ID:RYQmC+jU

あ、７年じゃなくて８年だったYO!（恥

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 22:49 ID:ze8YMIMd

ガソリンとの相性はネタだと思いたい。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 22:54 ID:t+jFR/xL

>>641
豊田のGとかA型って、オイル食いながら走ってるの多くない?
漏れは豊田のエンジンは耐久性ないと思う
オイル漏れはエンジンが逝ったのに入らないと思う
スバルの方が耐久性はあるんじゃないかな
エンジンの耐久性ではなく、補機類が壊れないから
豊田は20マソキロ余裕ってことじゃないかな

652 ：644：02/11/19 23:26 ID:6qJNl8Xn

>>646
>>650
私も半信半疑なんですが、昔レガシィのメーリングリストに
入ってたときに、そんな話題が出て、どうなんだろう？と気になって
たんです。私はjomoカード使ってるんで、ずっとjomoだったんですが、
jomoカードが今月一杯で切れるので、次はどこにしようかなと
考えてるとこなんです。

>>647
今度ゼアス入れてみます。ちなみに私はBH5のTS-Rです。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 23:27 ID:t/qy5JbZ

>>650
確かに、今のガソリンはブランド名は違っても中身は同じ、といわれますからねー。
でも本当に漏れのBD5 RSはゼアス入れたら低回転でのノッキングが低減するんですよー。
昔、Niftyの掲示板にも同じこと書いた時には、何人か賛同者がいたんで、漏れの
気のせいダケでもないのかと思ってたんだが・・・

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 23:28 ID:v4wWrqZj

ハイオクはどこも同じ
レギュラーはスタンドを厳選した方がいい

と自動車部の香具師が言ってますた

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 00:59 ID:l+mX3708

エンジン開発は日石ハイオクを使用して行なっていたような。

まぁ、もうエネオスヴィーゴになっちゃたけど。。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 02:34 ID:sgV4HZlN

GT30海苔だが、空ぶかししながら前から聞くとうるさいよ。
たぶん計測すれば4気筒より音量は大きいと思う。
でも、低音が少なく、まるでモーターのような軽い音出して回るから、
離れたり遮蔽されると聞こえにくい。

657 ： ◆BF5B/YTuRs ：02/11/20 08:03 ID:Bs1MTKUt

九州石油＝(新)日本石油

658 ：水平対向参気筒：02/11/20 13:04 ID:1nRg4t8e

>>ガソリンの相性
ヴィヴィオに乗ってた時
コスモ石油＆ユニーOIL(激安スタンド）の
ハイオクを比較したら
低速トルクに明らかな違いが体感できた(コスモが良)
今ＧＣ８で
コスモ石油とシェルを比較してるが
違いが分からん

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 21:41 ID:3qlgNL0e

北海道は室蘭のエネオスの油槽所からコスモ出荷してる。
確か四国はコスモからエネオスを出荷してる。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 02:44 ID:774Rc1M8

>>659
そうなの？室蘭ガソリン高いらしいけど

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 18:45 ID:amKuJ60Z

おめーらうだうだやってんじゃないよ。
最速はオートセレクトに決まってんだろ、こっちきてやれや。
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1035637717/l50

662 ：　：02/11/22 20:20 ID:MEW9sLND

なんでみんなsageてんの？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 20:26 ID:Xt3PwAfo

釧路スバルでS401が一台売れたらしい。
日本一不況の街と噂されても金持っている奴はいるんだね。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 20:35 ID:U6eWGbru

一番ｵｽｽﾒのｶﾞｿﾘｿは、Mobil　オイルも！
漏れはシェルとモービルで働いてますた
ただ、ちゃんとMobilマークのタンクローリーが来てる事を確認するべし

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 20:52 ID:Xt3PwAfo

エッソとモービルとゼネラルは共通化してますよね、同じエクソンモービルグループですし。
最近無印ローリーばかり見ますけど・・・。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 21:09 ID:R+R1oSpB

無印ローリーは、三菱石油が一番多い

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 21:15 ID:RlNw+xXc

ローリーで思い出したけど、ローリー寺西って最近どうしてるの?

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 21:29 ID:5NkzRTFE

逝印のローリーエースは好きだが。

669 ：>>667：02/11/22 21:37 ID:A24Vzc1/

確かあれ、槙原敬之の従兄弟だろ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 22:03 ID:Xt3PwAfo

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20021122202037.jpg

671 ：ディーラーマン：02/11/22 22:43 ID:1xpGS+Pk

ガソリン話で盛り上がってますね
今は体感出来ないほどに車の性能が上がってるから機械計測でないと差は分からないかもしれませんね
私はGC8海苔ですがハイオク煎れる限りでは分からないですね
ハイオク仕様でなくともハイオク煎れたほうが燃費も加速性能も向上するのでお客さんに勧めてますよ
単純にガソリン代はかかりますが燃費がよくなる分で相殺出来ますからトータルでのガソリン代は同じですよ
あと余談ですがVIVIOのRX-R(RA)のA型はハイオク煎れるだけで80PSになるそうですよ（メーカーの開発の人が言ってました）

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 22:47 ID:Xt3PwAfo

>>671
それはECUの点火マップが切り替わるとなるということですか？
本当だとしたらすごいですね！

673 ：名無しさん＠そうだｴｲｴｿへ逝こう：02/11/23 00:18 ID:/Kyfd+o1

その話しが本当ならヴィヴィオに乗ってたときに試したかったなぁ
しかし当時は貧乏学生だったしレギュラーですら120円台だったからやっぱ無理か
ヴィヴィオが出たばっかの頃のハイオクっていくらだっけ？

674 ：水平対向参気筒：02/11/23 01:03 ID:iESicjHW

>>671
レギュラー仕様のＲＸ－Ｒに
ハイオク入れてた
確かに低速トルクＵＰが体感できたが
燃費は対レギュラーには負けたぞ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 01:53 ID:dNhrfMGU

>>674
パワーアップしたのをいい事にたくさん回していたんとちゃうの？w

676 ：水平対向参気筒：02/11/23 06:39 ID:iESicjHW

>>675
う･･･
それ言われると
反論できん
でも４ＷＤでリッター１４キロ(町中)の
走行だでね

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 13:36 ID:2a9P4fq7

>>673
140円前後はしてたﾊｽﾞ
そのころｲｿﾌﾟ乗ってたんだけど
車のﾛｰｿとｶﾞｿﾘﾝ代で給料殆ど逝ってた
ちなみに母親がｳﾞｨｳﾞｨｵRX-R乗ってますた

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 20:47 ID:L6P0CJz6

懐かしい話だなあ。6～7年前は本当にハイオク高かったもんねぇ。
漏れもその頃はハイオク車でヒイヒイ逝ってた。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 22:53 ID:bI3zRbyt

>664
モービルマークでもブレンドの場合有り。
エンジン開発は知らんけど、テストコースへは
無印で納入です。

今、ターボ車に乗ってるけど次はNAにすっかな。
何年後かわからんけど。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 23:16 ID:E0L9JBxQ

NAはやっぱり非力でしょうか。低速トルクが細いとか
いろいろいわれているようですが実際のところは実用
上どうでしょう。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 09:40 ID:fOlP0Hra

>>680

街中メインなら問題ないっす。
高速道路で追い越しメインだとちと辛いかも。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 11:59 ID:KmHMkraJ

>>681
それはTS-Rのこと？それともBrihtonのこと？

ディーラーに見に行ってターボ以外のおすすめを聞いてみたら
B-SPORTSを勧められた。装備はいいのだが、これって
Brihtonの豪華版ですよね？あんまりかったるいならTS-Rを
かったほうがいいかなと迷っています。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 18:24 ID:W8rGLUz0

>>682
良く使う3000rpmぐらいまでの力感はあんま変わんない
そこから上のフィーリングは結構違う
DOHCはルルゥ～、SOHCはヴォーッって感じ
ATならB-Sport、MTならTS-Rが良いのでは

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 18:41 ID:yI5+bjsD

でもTS-Rにまで手を伸ばすとなると、今度は250Sが見えてこない？
ATしか選べないけど。
HIDとスポーティパックつけて車両価格が10万円の差。
装備とエンジンの力感の違いを見れば、この金額差だと250Sのほうが魅力的。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 18:52 ID:yI5+bjsD

ちなみに2L-SOHCもフツーによく走りますよ。
もちろん2L-DOHCのほうが走るけど、でも値段ほど違わない気がする。
過剰な期待をするのなら止めたほうが。
2L-DOHCはハイオクしようになっちゃうし。

そもそもB-sportとTS-Rじゃ値段が全然違うような。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 19:18 ID:eqSh5xwd

フォレスターに２．５LのNA復活しないかな。
結構よさげな感じだったのだが。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 19:20 ID:W8rGLUz0

あと脚もかなり違う
ファミリーカーとして使うならTS-Rのガタピシは正直辛い
前席までフラットになるのはB-Sportの方だね
　

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 19:21 ID:RHnjURKN

２LのNA（SOHC）で充分だよ。
普通に運転するならね。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 19:24 ID:UHV79bb4

いいや、ＮＡにするならアテンザの方がイイ
俺スバル好きでレガシー乗ってるが、ＮＡはやめとけ
絶対後悔するぞ

690 ：681：02/11/24 19:50 ID:fOlP0Hra

パワー少なめ
維持費安い
▲
　　Brighton-S
　　TS-R
　　250S
▼
パワー大め
維持費高い

どっちをとるかだよね。
自分は2000cc Brighton乗りだけど、街中じゃあ
そんなに不満はないでつ。
高速逝くともう少しパワーが欲しいけど。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 20:18 ID:RHnjURKN

NAは値段が安いのだからパワー等（ターボと比べて）の問題は割切りが必要。
その辺、割切れる奴がNAに乗れば良いと思う。
と言う漏れも割切ってるから2LのSOHCに乗ってるよ。
あと収入が少ないので維持費の問題も大なのよね。
お恥ずかしい話ですが。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 20:31 ID:IwkpjKh7

割り切って乗るならB-SPORTSが装備もよくていいと思います。
TS-Rだと値段がネックですかなぇ、それなら>>684の言うように
もう少しがんばって250S買った方が満足度高いと思う(AT車なら)
TS-Rは足回りはともかく、値段付けがちょっと中途半端な気が…
＃乗ってる人ｽﾏｿ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 20:42 ID:lxa6d/2o

てか、値段うんぬんより、ターボかNAか、の選択だろう。

よくて3000回転までがメインの使い方だったら、ターボもNA2.5もかわらん。
てか2.5のほうがリニアだしATズルズルじゃないし使いやすいよ。

んでコストパフォでBスポーツだね。これも気持ちアクセル大目に踏めば3000回転まで
だったらターボとそんな変わらない。

もちろんそこから↑の回転域ではターボの独壇場だけどね。

とりあえずBすぽと250Sは、ブラックフェイスメーターついてるのでお買い得。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 20:47 ID:UHV79bb4

ブラックフェイスメーターはかっこいい
インプのＳＴＩに試乗したけど
イグニッション入れた途端、一回振り切るんだ
これがかっこいいのなんのって…
ごめんＮＡかターボかっだたね
ターボでしょ。維持費そんなに変わらないぞ
それより、買い替えの時にＮＡ下取りないぞ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 20:59 ID:W8rGLUz0

とりあえず試乗してみることをおすすめする

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 21:04 ID:HFUOzf91

>ターボでしょ。維持費そんなに変わらないぞ
　　　　　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　　　　| У..　　|

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 22:00 ID:4VP+tEQ0

やっぱみんな下取り気にすんのね。安いかいもんじゃ無いから。

漏れは自分の使い方と総合コスト(たいやとかパッドとかおいるとかね)
かんがえて２５０Sだ。
これほんと町のり最高。高速でも過不足なし。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 22:10 ID:G2ophHJH

マジな話、身分相応の車を買えば下取りなんて気にする事ないだろーよ。
違うかな？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 22:17 ID:IwkpjKh7

海苔つぶすんならね。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 22:21 ID:jMC10NBD

700ゲットズザー。
やって見たかったんですよね。
以上。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 22:22 ID:z5BJQXIv

ほいほい買いかえる奴にはキツいわな。
700ｹﾞﾄ

702 ：701：02/11/24 22:23 ID:z5BJQXIv

･･･････････････悲惨な701のいるスレはここでつか？
吊ってこよう。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 22:23 ID:NQGZnN/i

身分相応の車を選んでも、次の車の支払い額安い方がいいに決まってる。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 22:23 ID:G2ophHJH

海苔潰さなくて乗り換えでも身分相応の車に変えれば良いと思うわけで。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 22:29 ID:IwkpjKh7

下取りよければ、身分相応の車への乗り換えでも安く済むわけで、って
どんどん身分相応にグレードダウンするぞ(ｗ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 22:33 ID:G2ophHJH

>>705
それはそれで自覚が必要であると思うわけで。
自覚が無い者は上を見しまって身の程が分からない訳で。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 22:36 ID:G2ophHJH

見しまって＝×
見てしまって＝○

スマソ！恥ずかしい訳で・・・。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 22:41 ID:cA60kRP2

ええ、でも出せる金額内だったらじぶんの使いやすい方買ったほうがいいと思う漏れは
世間知らずでつか？

安い分下取りさらにダウンで結局手放すまでの支払い同じだ。だから高いほう買っとけ。
てのもアレかと思うが。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 22:46 ID:G2ophHJH

出せる金額内と言うのが収入に見合ってれば良いと漏れは思う訳で。
無理してまで良い車に乗っていても車はカッコイイけど、生き方として・・・
と漏れは思う訳で。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 22:48 ID:jjlnfxbz

レガシィＶＸ乗りです。

今、Ｂ－ＳＰＯＲＴが気になっているんですが、
メーカオプションにある、スポーティパック。

濃色ガラスのみっていうわがままな注文って
できますかねえ．．．
ルーフスポイラーいらないんだよなあ。

ディーラー交渉しだいですかねえ．．．

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 23:01 ID:Ojg41KTR

>710
気持ちは分かるが多分無理なんじゃないかなあ。
ライン装着の筈なので、無理言って外しても取りつけ穴はそのままだよ、きっと。
つーか俺は契約時に散々ゴネたけど無理だった。

余談だが、ブリの羽外してくれ！なんてゴネるアフォはきっと俺だけだろうなあw。

712 ：710：02/11/24 23:15 ID:jjlnfxbz

>>711さん。

レス、ありがとうございます。
まさか同じことを考えている人がいたとは
思いませんでした。

ゴネても無理でしたかあ。残念。

713 ：710：02/11/24 23:16 ID:jjlnfxbz

>>711さん。

レス、ありがとうございます。
まさか同じことを考えている人がいたとは
思いませんでした。

ゴネても無理でしたかあ。残念。

714 ：710：02/11/24 23:18 ID:jjlnfxbz

二重ｽﾏｿ｡

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 23:51 ID:77m2aevE

オプカタログにあるスモークフィルムで我慢するしかないんじゃない？
アレもわりと結構な値段してたけど。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 23:52 ID:cOmsOrRx

SPナシで注文し後から濃色ガラスを入れるという手がないことはない。
あとはSPつけて納車後にリアゲートパテうめとかリアゲート交換とか。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 05:13 ID:WMnzcjFQ

>715
納車後に業者に貼ってもらったほうが色々選べてｳﾏｰだと思われます。
値段も1ﾏｿ程度安いし。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 10:07 ID:5G+sBimn

>>717
禿同。ヤになったら剥がせば良いんだし。

普通のガラスにスモーク貼って暗くはできるが
濃色ガラスを明るくはできんからねぇ。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 11:04 ID:PugGmPDK

ぜんぜんスポーツじゃないのにB-SPORTS？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 11:55 ID:hPI0Cy+P

B-SPORTSとB4S似たような設定だがHIDはB-SPORTS
しかオプションで選べない。なんで？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 12:36 ID:0QwtWxfv

フィルム針は工賃高すぎてだめでんな。

自分ではったこともあるけど、そんなに難しくない。よーく水吹いて
慎重に空気抜きすれば結構イケルとおもうよ。ただ、ウィンドウの形に
きれいにカットする手間がかなり掛かるんで、この手間を省ける
カスタムウィンドウシート購入がオススメ。販売時点でレガシィのウィンドウ
の形に切ってあるやつね。
俺もこれかっときゃよかったって思って。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 14:04 ID:WPVIYxz9

>>694
漏れも昨日STI試乗してきたけど
赤いメーターがｶｺｲｲ！！
あと、６速ミッションがカチカチ決まって気持ちよかったれす。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 14:27 ID:ymYyi5Kc

色々な情報を集めた結果、こんな感じかな？

ＧＣインプレッサＳＴiを100点とすると
丸目STi 　50点
S202 　80点
泪目ＳＴｉ　150点

丸目に甘すぎるかな？

724 ：黄６ワゴン ◆96GF8GcJuQ ：02/11/25 15:27 ID:sZCyZcpN

>>723
点数付けは人それぞれだと思われ。
漏れはGC/GFの方がいい。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 15:49 ID:7pmUkYLU

エクステリアは別としてＧＣを１００としたら
丸目・１２０
泪目・１５０
ぐらいじゃない？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 17:44 ID:brIW0m+t

>>723
丸目の評価厳しいね、GCよりも進化しているのに。
GDB乗りとしては哀しいなぁ～。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 19:03 ID:4uSXji1c

>>701
http://pc3.2ch.net/test/read.cgi/win/1020972177/298-312
の298=301=ID:bupxDAtH　より遙かにマシ。

728 ：　：02/11/25 21:38 ID:V1hxu4YA

オレの場合、フィルムはディーラーが勝手に貼ってくれた。
みんなそういうもんだと思ってたけど、違うんだ・・

729 ：694：02/11/25 22:31 ID:Zg20hOFq

>>722
そうそう、メーターもかっこいいけど
ミッションがサクサク入るのには、感動したね
低速トルクが、ズ太く、とても運転し易かった
いい車だね

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 23:16 ID:iqki9I76

ミッションがいいのかぁ。
乗りたひ・・・。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 08:19 ID:stJH4pSB

ＳＶＸっていつ復活するの？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 09:00 ID:zzejYMXe

GCのころSTi一回試乗したけど、今回のは別物だと思った。
前に乗ったときは漏れに乗れる車じゃないと思っていたけど、今回は
あまりの乗り易さに欲しくなってしまった
・・・・・・・・・・先立つものがあるなら

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 09:42 ID:+cVO7yCe

＞732

親？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 12:18 ID:UVCKrBEA

http://www.nhk.or.jp/projectx/encore51/index.htm
プロジェクトXの再放送が待ち遠しいな

735 ：732：02/11/26 13:06 ID:gZixXLwV

>>733
？？？？
当分元気そうだが＞うちの親　ってそういう意味か？

>>734
今見てもかわいいなあ

736 ：ディーラーマン：02/11/26 14:10 ID:QXrS2XH7

>>732
私はGC8EのSTi海苔ですが逆に私の第一印象は乗りにくい（というか限界が掴めない）という感じでした

今まではある程度限界点を見極めて（ロールとかタイヤのスリップとかブレーキロック、ABSがどれぐらいで作動するか等）その範囲で結構性能を引き出すのが容易だったのですが…

今回はそれが見極められなかったのでどう走らせていいのか分からないという感じでした
しばらく乗ってるうちに一つだけ分かったのは今までのインプでは必要のなかったとこでもブレーキングしないと曲がれないほど速くなったことでした

具体的には今までより速くアクセルを開けられるから突っ込み重視の私の乗り方では怖いんですよね立ち上がり重視で乗らないとｗ

でも初めて乗るお客さんとか友人とかは皆乗りやすいというからやはり低速トルク上がった分街海苔試乗なんかでは楽に運転出来るみたいですね

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 18:54 ID:4f6oGu/N

>>734
これ、最後の方で
開発担当者とその妻が360でドライブに行くシーンがある。
その時の会話が泣けたよ。

738 ：名無しさん＠そうだｴｲｴｿへ逝こう：02/11/26 23:07 ID:dc8D2hb0

開発中のコンパクトは是非ともエルテンのデザインで出して欲しい
360の写真を見るたびに思う

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 23:18 ID:rVgqAXW5

いま、ＧＣ８のインプレッサ（最終）に乗っていて４月に一回目の車検がアル。走行１万キロくらい。
でも前からレガシィB4のＲＳＫが気になっていて乗り換えたいと思っている矢先
新型インプＳｔｉの試乗をしてまたも浮気心が。
Ｂ4ならナントカ乗り換えれるけどインプＳｔｉは50マソばかし予算足りない。

うーん、新型インプ貯金するか、
B4に乗り換えるか、
わるいは、まだまだバリバリのＧＣ８に乗り続けるか。

誰か、オイラの背中を押してください。

迷うところです。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 23:22 ID:4eF/IYEk

>>739
迷うところだね
次のレガシィの最終型まではまだﾀﾌﾟｰﾘ六年はある
次のインプ（涙目の次ってことね）の最終型になると十年ぐらい後か・・

結論　GC8に乗るのが今はよさげ　慌てて買うと後悔すると思われ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 23:29 ID:rVgqAXW5

>>740
レス、サンクス。
そうですね、まだまだ、ＧＣ８乗ってないし
綺麗だし。
慌てる乞食はソンをする、ですな。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 23:34 ID:rVgqAXW5

>>740
モデル末期のＢ4、オプションがお買い得だったりして
強烈な誘惑が・・。
試乗したインプもＧＣ８より格段に乗りやすくなってたしなぁ。
あーーー、どうしよう。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 00:56 ID:a7ttM2WV

フラット2の新型軽もヨロシコ！

744 ：三角おむすびコロリン：02/11/27 06:55 ID:oSHs4Fjt

スバルのは軽以外は殆んどがエンジンが縦置きなのでＦＲ化は簡単なので
作ったらいいと思うのだが・・

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 07:07 ID:ooEW9Et5

市販化されることのなかったスバルP-1 は FRだったね。

トラヴィックは「えー？スバルなのに4WDじゃないの！？」という理由で
敬遠されてしまうことも多いらしいのに、いまさらFRのクルマ作っても
売れると思えない。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 17:32 ID:X4PdtJQW

>>745
水平対向＋4WDってのをウリ（アイデンティティ）にしてるからね。
（ラインの関係で水平対向しか作れないってのもホントぽいと思うけど（ｗ；）
実際、現行のレガシィって全車4WDにしちゃったでしょ？
フォレも全車4WDで、インプは1.5Lのワゴンにだけ2WDの設定がある。

FRてーとスポーツ系かGT系になるんだろうけど、4WDによる高いスタビリティを売りにしてるから
メーカー側では出しにくいと思うね。エンジンだけ供給するとかならあるかもしれんけど。

以下余談。
北米市場ではレガシィアウトバックやフォレスターなんかの評価が高くて
「SUBARU 4WD」のイメージは総じて良い。
（フォレ（初代）の2.5Lが売れてるから潰せ！ってトヨタがクルーガーを北米に投入したのは記憶に新しい）

GMはそこに目をつけて資本提携を結び、企業としてのイメージアップを図るとともに
安価な4WDシステムのノウハウをスバルに求めた。自社開発じゃカネかかりすぎるからね。

スバルとしても資本提携によって企業の屋台骨が安定するし、マーケットが広がる
（例：1年ぐらい前からインドネシアでGMの販売網を使ってフォレとWRX売ってます）
とか物流の効率化や将来的に部品や油脂類が共用化できる？とかメリットも多い。

つまり今後もスバルは4WDを軸としたラインナップにならざるを得ない。GMが、市場が求めてるから。
（水平対向エンジンは捨てる時が来るのかもしれないけどね。嫌な考えだけど）

・・・しっかしフォレスター安いな。2Lターボ4WDの5MTで220万だと？海外じゃ絶対に買えない値段だ（ｗ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 22:04 ID:zKikoccT

ふぅー、Ｂ４が欲しいなぁ。
あと５０万円あればなぁ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 00:03 ID:74o3KN+Z

GT-B S-Edition / RSK S-Edition ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ttp://www.subaru.co.jp/limited/leg_s-edition/index_f.html

スパークイエローマイカが(･∀･)ｲｲ!!　

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 01:39 ID:2hshO7WQ

>>748
これでBHもおしまいね。
雑誌に次期も載ったことだし、さあ迷えだ。（ｗ

色はどうでもよかったが４ポッドとクイックステアがくやしいな。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 08:59 ID:DGXRskb4

>>748
黄色かっこえぇ！！
実はB4買ったのも、会社の近くの駐車場に
黄色のワゴンがあったからなんだよな

・・・値段に負けてワゴンではなくB4になったわけだが

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 09:02 ID:NaHQrQh0

>>749
4POTキャリパーは以前からポン付けできるじゃないですか。
クイックステアは？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 12:43 ID:yruvlEOz

>>750
あなたのID凄すぎ！
神！！

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 15:59 ID:LfbURLVm

マジすげー。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 18:23 ID:n1XEqx0w

>>750
凄すぎる・・・。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 18:40 ID:n1XEqx0w

▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４？ Vol.21▼
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038409979/

(・ω・)丿■ｯﾊﾟIDに車メを出した奴は神ﾃﾞﾅｲﾉ!PART6
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036951175/

にも是非書き込みを!!

・・・もう見てないかな？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 19:22 ID:TBJgdEkj

ﾚｶﾞｼｨｽﾚにいたよ
書きこんだみたい

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 19:32 ID:qQ0jvZoj

>>747
漏れはその(約)50万円が出なくて
B4を買えずにフォレにしました。
別にワゴンが必要な人間でもないの
ですが・・・。

結構後悔してます。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 19:58 ID:tTsL9IMd

>>757
社員ならレガシィの方が社割きくらしいけどね

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 20:02 ID:7h3LrpYC

漏れはもしB4がワゴン並みの値段だったら買えなかった…値付けに感謝…

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 21:09 ID:cCxv8HN1

しかし、なんでワゴンって高いんだ？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 22:58 ID:2hshO7WQ

>>760
売れる物が高いのが世の常。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 23:01 ID:skRt8ys8

インプは逆にワゴンのほうが(ほんのわずか)安い。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 23:31 ID:ZUgxeLBV

>>750
GX-RにRSKにB4・・・奇跡だねこりゃ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 01:03 ID:OteYOaiX

>>750は神!!

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 02:55 ID:NmAW8e17

>>757
大丈夫。フォレスター良い車だと思う。
特にブラック系の色だとリアビューがかなりしまった感じで更に良し。
これからの季節。雪山に連れていってあげよう！！

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 10:08 ID:coKzr8Gb

印譜の擦れでＷＲＣを出した事あるけど、負けた......

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 10:11 ID:gZPeEgk5

>>757
オレの場合、車庫の関係（長さが短い）でレガシィをあきらめて
フォレスターにしました。
ところが納車の２ヶ月後に突然転勤になり、新しく借りた家の車庫
は余裕の大きさでした。
少々鬱でしたが、フォレスターもいい車ですよ。

768 ：757：02/11/29 15:22 ID:g+oAr2u3

>>765
すんまそん、シルバーです。
ついでに車高が4cm下がってるDQN車です。
純正ショックまだ持ってるし、元に戻そうかな。
純正バネは捨ててしまったが。（ｗ

>>767
うちの車庫もフォレでぎりぎりですた。
営業クンのB4を止めさせてあげたら、
明らかに道にはみ出てますた。（ｗ

来年車検なのでそれまでにﾕｸｰﾘ考えます、
買い替えを。ちょっともったいないけどね。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 21:32 ID:R2b9XcqJ

ﾎﾝﾄはﾗﾝｶ欲しかったけど大きすぎてﾌｫﾚ（SF）購入。
けどﾌｫﾚﾏﾝｾｰです。
雪道強いしね。
でも深い雪道でﾘﾔLSD効きまくりで少し恐かった。(^_^;

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 00:24 ID:rF2wge3M

４ＷＤじゃセダンじゃないよ。
水平対向エンジンをフロントミッドに積んだＦＲセダンを
出してくれ。
個性的なこのエンジンがもったいないぞ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 02:28 ID:KMwzkXIR

スバルは４駆だからいいんだけど・・・
Ｂ４は全天候型ロングツーリング車だしね
自分はかなりお世話になっています

>>770で言ってるような車がほしかったらＢＭＷ買えばいいような
もしくはアテンザやＲＸ－８とかさ
マツダは明らかにそっち方面をねらってるぞ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 08:30 ID:GniTw0qw

ｽﾊﾞ車はﾏﾀﾘｰ運転が一番ｶｯｺｴｰ!!

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 10:26 ID:fLLgsqQw

ｽﾊﾞﾙ自社製のﾐﾆｳﾞｧｿは出ないのかな？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 19:30 ID:1mRx+3M+

ひえー、S-Editionひどすぎ（いい意味で）。
あの値段であの内容にされたのでは、いままで
ノーマルを買って手を入れている人の立場が・・・。
まあ、吊るしの状態であれだけの装備があったら本当に
お買い得だよな。黄色もWRイエローもあるし。
安く買いたいのなら、保険屋を使うという手があるよ！

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 19:52 ID:KsEF56Vw

去年のモーターショーで3Lのミニ?バンを参考出品してたけど、あのパッケージじゃ
人気低かったんだろうなぁ。同じく参考出品されてたスバル360のリメイク車も全然
出てこないから、出るとしても2004年とかになりそう･･･。

>>770
FRセダンの何が良いのさ？あるいは、VDCで後輪へのトルク配分が増えれば四駆でも
納得？
個人的にはO.S.C.A.のDROMOSみたいな水平対向MR車を作ってもらいたいな･･･
ロータスエリーゼとかオペルスピードスターに負けないような。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 19:56 ID:1mRx+3M+

774です。訂正。イエローじゃなくてブルーね。
鬱になる間違いだ。

777 ：購入者：02/11/30 20:24 ID:r2gERoOe

>>774
ｽﾏｿ。WRブルー今日印鑑ついた。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 20:44 ID:RIHYkwvu

>>777
オメ、ついでにレス番号もめでたい。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 20:57 ID:RzMh5vHd

>>777
ついでにIDもエロい。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 21:14 ID:yT+tuNwa

>777
別に謝る必要ないよ。大切にしてやってね。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 21:26 ID:fhphfRj6

　近くにスバルの社員住宅があるんだけど、そこの駐車場ってレガシィばっかり。
ファミリーカーとしての選択肢がレガシィだけだなんて。
　インプレッサもフォレスターもファミリーカーとしては使えないということか。
　ソフトフラットシートなんてやめて、安全面にも配慮すればファミリーカー
として買ってもらえると思うのに。この２車は販売も振るわないようだし。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 21:39 ID:yT+tuNwa

>781
偶然じゃないの？インプレッサ、フォレスターをファミリーカーとして
使っている人も多いと思うよ。っていうか、それ言っちゃうと
ファミリーカーの定義って何？っていう不毛な議論になっちゃうけど。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 21:43 ID:fhphfRj6

≫782
　結構家族の同意が得られず、フォレスター購入を諦めざるをえなっかた人が
私の周りに多いのですよ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 21:44 ID:VFLp6fqq

GC8インプのリアトランクと車体の擦れる部分が錆びてます。。
錆びても実用上問題無いので別に良いのですが、皆さん、どう対処されてます？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 22:13 ID:yT+tuNwa

>783
何ででしょうね？家族反対の理由を知りたいです。
現行型には無いけどNA２．５のフォレスターなんて
マターリしていてファミリーカー向けだと思うのに。

786 ：777の購入者：02/11/30 22:18 ID:R+wut/Pl

今日、今まで乗っていたBD5を手放し、B4 S-Editionの契約をしてきました。
BD5の車検が今月一杯だったので、今日から納車日まで車なしです。

で、ディーラーからの帰り道、涙目のStiを運転させてもらいつつ帰ってきましたが
あれは凄いですなー。なんというか、化け物。まさに化け物。
モータースポーツに使わないとしたら、正に究極のオモチャ。

GC系のSti Verはいくつか今までも試乗させてもらってきましたが、正直、あそこまで
進化してるとは・・・うへぇ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 22:21 ID:fhphfRj6

　≫785
　やはり、家族が乗る後席の狭さが致命的なんですよ。
　ソフトフラットを成立させる為に後席の座面が小さいでしょ。
　ファミリーカーとして使う人には必要ない機能だと思うのに。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 22:25 ID:cUXxhE6z

ちょっと惜しいけど一応WRX

789 ：GGBに乗ってます：02/11/30 22:42 ID:Q2dIi6To

遅レスですが、
>>760
欧米の方でステーションワゴンの方がステータス性が高いってのがあるらしいので、
それに習っているのでは。
インプはセダンに強いスポーツ性を求めているので（ワゴンはカジュアル性）、
逆になっているような。特にGD/GG系。GDB・GGBとの比較でいったら、ブレーキ
・ロワアームは別物、ABSも別タイプ。GGBはフロントLSDが付かない、など。
ただ、GC/GFでも260ps使用（C型？）になるまではワゴンの方が高かったはず
（NAモデルも含めて）。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 22:46 ID:Qr1xSVou

>>770
ＦＦ又はＦＲをきちんと造れない。
　　　↓
ハンドリングがメチャクチャなので
　　　↓
仕方なく４ＷＤにしてみる
　　　↓
ハンドリングは誤魔化せたが
　　　↓
車重が重くマトモに走らない
　　　↓
苦肉の策がエンジンのターボ化
　　　↓
しかしコストがかかってしまう
　　　↓
内装を中心に適当に手抜きする
　　　↓
その結果が割安な価格設定
　　　↓
４ＷＤ+ターボに騙されるスペヲタが
　　　↓
価格設定を見て割安だと思い込んで
　　　↓
購入する。
　　　↓
結果登録台数がそれなりに伸びる。
　　　↓
これが・・・の現状。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 22:48 ID:RzMh5vHd

来たのか?奴が来たのか?

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 22:49 ID:yT+tuNwa

>786
BD5!なんと渋い。私も後期型の中古、購入を真剣に考えましたが
予算がなくて・・・。１年我慢してBE5買いました。
>787
なるほどです。個人的な感覚では勘違いファミリーがフルフラットに
ならなきゃ嫌！とかいってそういう車を求めているものばっかりだと。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 23:02 ID:yT+tuNwa

>790
またこういうことを書く奴が・・・。
知らないっていいですね。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 23:08 ID:zh0LSvk6

ほとんどスバルしか知らないのもどうかと。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 23:20 ID:yT+tuNwa

>794
あはははは、そりゃそうかも。なんにせよ盲目的はよくないということか。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 23:26 ID:d5oTASqh

車も女もいろいろ乗って見ろってことですか。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 23:32 ID:skl08fI2

>>796
病気にならない程度にな。
女も車も。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 23:49 ID:yT+tuNwa

>797
こりゃまたうまい。でも病気になっちまったよ、軽度だけど。
そんじゃ寝ます。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 23:59 ID:IFgcv/vI

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800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 23:59 ID:IFgcv/vI

801 ：スバルが好き：02/12/01 00:14 ID:UEtXs4Oa

スバルが好きってだけで富士重工か、ディーラーで働こうと思うんですけども、

やっぱり痛い目見ますか？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 00:18 ID:x+EkcZnd

>>801
トヨタとかホンダがいいんじゃないかなぁ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 00:20 ID:EQm13YYz

>>801
好き云々以前に会社があｂ

804 ：スバルが好き：02/12/01 00:22 ID:UEtXs4Oa

トヨタ、ホンダ、日産って何か企業規模的に別格な感じがするんですが、
マツダ、スバル、三菱、ダイハツなどはどうなんでしょうか？
やはりすべて日本の誇る一流企業なんでしょうか？

805 ：スバルが好き：02/12/01 00:23 ID:UEtXs4Oa

スバルあぼーんですか？？？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 00:23 ID:zAS/K34p

>>804
お前はデカけりゃいいのか。
小さくたって良い会社あるぞ。
大企業病って知ってるか？

807 ：スバルが好き：02/12/01 00:25 ID:UEtXs4Oa

>>806
＞お前はデカけりゃいいのか。
そんなことはいってませんよ。
>>802さんがトヨタかホンダがいいっていうからそう書いただけです。
僕はスバルが好きなだけなんです。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 00:29 ID:zAS/K34p

>>807
ネタとか書かれそうだが、漏れはその昔Ｔ社の正社員だった。
ラインじゃないがな、別にエリートばかりじゃないから漏れでも
社員になれたよ。
悪い職場じゃなかったけど、漏れが思うに、どこでも一緒じゃないかな。
勿論今では倒産とか、企業の体力に格差が付いているから難しいだろうけど、
スバルなんか日産に吸収されるか？って噂があった１０年前に比べたら
全然業績も良いだろうし、スバルが好きならスバルへ入れよと言いたい。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 00:33 ID:MVRP51W4

>>804
まぁフルラインメーカーだしね。
でも日産はルノー傘下に入っちゃったし、どうせ就職するならトヨタかホンダがいい。
特にトヨタ。
企業として見る限り弱点がない。
よっぽどの事がない限りつぶれる事はないだろうしリストラもされないっしょ。

>>806
お前は経済の仕組みを知っているのかと。
理論上は小さい企業は大きな企業に競争で勝つ事はできず、そのまま淘汰されるんだよ？
現実はもうちょっと複雑だからそんな簡単には行かないけど、それでも不利な事には変わりない。

ただ、小さくてもオンリーワンな業務をやっている所は別。
ベンチャー企業とかね。大勝ちする可能性はある。
それだけ大負けする可能性もある罠なんだが。

810 ：スバルが好き：02/12/01 00:44 ID:UEtXs4Oa

>>808
レスありがとうございます。
やっぱり好きなところに入るっていうのでいいんですよね。
僕の自動車の知識は皆さんの足元にも及ばないと思いますけど、
でもやっぱり自動車が好きで、その中でもスバルの車が好きです。
他のメーカーに入ってもやる気も全く違ってくると思いますし。

そこで質問があります。
自動車メーカーと、ディーラーがありますが、
基本的にこの二つは全く違うと考えていいんでしょうか？
例えば、富士重工と東京スバルの２社では、車を企画し、製造する側と、
ただ単に販売する側ということでいいのでしょうか？

また、資本規模からもメーカーとディーラーには大きな差がありますが、
やはりメーカーに就職するには相当の学歴を必要としますか？
リクルートナビなどで先輩の仕事というのを見てみましたが、
トヨタなどは慶O、W稲田とそうそうたるメンバーの名が押し出されていました。
富士重工はどのくらいのレベルの学歴を必要としますか？
学歴など関係ないという人もいるとは思いますが、現状として学歴がないとエントリーしても第一選考も通過しないという事態に陥るのは事実です。

長文失礼しました。

811 ：スバルが好き：02/12/01 00:46 ID:UEtXs4Oa

>>809
トヨタは僕の学歴と資格関連からいっても無理だと思います。

いい忘れてましたが、僕は文系です。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 00:50 ID:nBrsw2jq

会社に入って何がしたい？
富士重入ってもプレハブ住宅売らされるかも知れんし。
まずはそれからだ。つか就職板池。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 00:51 ID:zAS/K34p

>>809
漏れは企業として見る限り弱点の無いところを辞めたわけで（w
いろんなやつにヴァカと言われたよ。
でも会社が安泰なのが必ずしも幸せじゃないって思うやつもいるわけさ。

あ、一応経済学部出てます。
漏れは正論を書いたんじゃなくて、気持ちを述べただけ。
行間読んで下さいな。

>>810
がんがれ！
ディーラとメーカーはそりゃ違う罠。
マジに考えているなら人事部とか、大学の就職課に聞いてみそ。
メーカーって言っても大卒もいれば高卒もいるし、
会社によっても違うからなぁ。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 00:53 ID:fD0aT9kP

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　　　　　　　￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
もうだめぽ… 　　 ,＿　＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~

815 ：スバルが好き：02/12/01 00:54 ID:UEtXs4Oa

皆さんありがとうございました。
車好きの集まるところで、しかも実際にメーカーに働いている方もおられるかと思いましてこの板で質問させていただきました。
スレ違い承知の上での質問でしたが、親切に答えていただきありがとうございました。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 08:09 ID:0mDF+r9z

少し勘違いしているようだけど、トヨタ、本田と比べて小規模なだけで、
富士重工は単独で従業員15000人近くを数える大企業ですよ。
今は少し落ちたけど、2～3年前までは学生人気50位以内に入るような、
それなりの人気企業です。
文系総合職で採用されようと思ったら、早慶クラスの学歴でも簡単には
いきませんので、かなりの覚悟が必要ですよ。
ちなみに、去年の採用実績は多い順に、早稲田11、東工大10、北大8、
慶応6、九大6…文系理系込ですが、層々たる学歴です。
あと学歴もさる事ながら、「スバルが好き」だけではまず面接は通ら
ないので、色々勉強して頑張って下さい。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 08:58 ID:Jh0KZQ5y

>>816
今の不景気を考慮してる？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 10:41 ID:MDLL+/4s

景気も無視はできんけど、SUBARUの技術者ってやっぱりSUBARUが好き
って感じが伺えて、いいなぁって思う。好きな車作りたいよね。
でも、やっぱりメーカーは基本的に理系じゃないとキツイ。
理系といっても、やっぱり機械系とか精密とか。大学の学部選ぶ時に
将来の仕事考えて選んでいる人には叶わない気が（全部が全部そうじゃないけど）。

ディーラーは、ワシは昔T系列のディーラーにいたことあるけど（本社勤務
だったので営業ではない）、営業をやるなら基本的にどこも似ている。
ノルマノルマのしんどい世界。それでも営業が向いていたらいいけどね。

設計や製造は難しいけど、サービス関係なら道は開きやすいかも。
それでも、専門学校とか行って勉強した方がベターではあるかな。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 11:14 ID:ADhyw7C3

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1037198745/l50
車版にこういうスレが有るから、色々聞いてみたら？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 20:53 ID:rdrrLIml

すばるAGE

821 ：朝まで名無しさん：02/12/01 22:13 ID:2aCOgoyu

>>816 >>817
バブルの頃に入ってきた人材の中には？？？も多いですよ。

特に電気系は最悪だった様で、小学生でも取れる４級ハム免許で威張っちゃう？修士様も居た様です。
確かに優秀な人材は迷わずに電機屋さんに行ってますからね・・・

今の不景気は会社にとってもチャンスですよ。
反面、入社希望者には辛いですよね。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 00:27 ID:gqk8Bkc/

今日、高速道路で凄いフォレスターを見た。
黒のXTで１６０キロくらいで鬼のような
スラロームで駆け抜けて行った。
追いかけたが付いていけなかった。
インプSti（GC８)に乗っている自分が恥ずかしかった・・・。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 00:56 ID:s+0F0Fpi

？？？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 09:16 ID:0NAsZ6Yw

>>822
涙目に乗り換えるべし

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 09:28 ID:flY0+K48

>>822
そんなのほっときゃいいじゃん。
状況がころころ変わる高速道路で追いつけるかどうかなんて、ほとんど運だし。

サーキットとかジムカだったら、たぶん負けないよ。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 12:35 ID:Hmxma4DX

>>822
高速でスラロームやるなんざDQN丸出し。
追いかける必要なんて何もない。

事故にでも巻き込まれて大事なGC8を壊したいのかい？
限界走行したけりゃそれなりの準備した上でサｰキットに行った方が面白いよ。
ハマるとカネかかるけどね（ｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 14:48 ID:TxSxN0aS

>>824
やっぱりあれは　パタリロ目だ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 23:48 ID:gXEl5q0Z

ｽﾊﾞ車はﾉｰﾏﾙでﾏﾀｰﾘ運転が一番ｶｯｺｲー!!

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 01:29 ID:hTl2N7+i

ラリーでスバルはプジョーより弱い STIや水平対向なんて大したことない

830 ：別にトヨタが嫌いじゃないよ：02/12/03 01:33 ID:HAfgIInz

ラリーでトヨタは違反で撤退大したことない以前の問題。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 01:41 ID:825evIvW

半角スペースだとよく見ないと繋がって見える。
危うく日本語勉強しる！というレスをつけるところだった。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 01:48 ID:hTl2N7+i

排気管を等長にするのなんて基本中の基本
素人にもわかるようなことを実現できないスバルって
やっぱりトヨタに勝てないね

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 01:54 ID:/zySLJVb

37 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 01:43 ID:hTl2N7+i
半年後には、レガシィのFMCでレガはあぼーんだろ。

834 ：☆翔る６ ◆8LhRFZIUkw ：02/12/03 03:57 ID:amjCAZsS

>>832
できたのに今までやらなかった理由がある。
そんなこともわからないのかお前は？

と釣られてみるテスト

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 06:38 ID:/IPZH2xz

>>832
やっぱりって・・・一瞬でもトヨタに勝てると思ったのか？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 07:56 ID:Luu2Tdrd

トヨタに勝ってほしいぞ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 09:07 ID:xUSn3OCN

でもまぁ、正直トヨタにはＷＲＣに帰ってきてほしいよね。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 09:39 ID:CpI6jmaO

アフターパーツメーカーであえてエキマニ非等長にこだわっているメーカーもあるよ。

839 ：Re、スバルにＦＲを：02/12/03 09:49 ID:axkJFZJa

私が７４４で書いたＦＲへの提案通りで車雑誌でインプレッサの４ＷＤを
ＦＲ化する企画があった。他メーカーのＦＲミッションに替えて
フロントのドライブを外せば一丁出来上がりなんだが上手く曲がらなかったらしい
淫婦は２ＷＤがＦＦがあるので難しいがレガシーは２ＷＤがないので出しやすい
ＦＲ出さないのはＦＲのミッションが無い性だ。１ＢＯＸでＦＲのミッションが
あればなーと思うが。先代のエスティマにスバルの水平対抗の六気筒を載せたら
面白いと思ったんだが。そのＭＴをレ餓死ーに載せたりして・・

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 11:04 ID:3T9ODu1l

今度のインプレッサって前後の動力配分をマニュアルで設定できる
から、ＦＦにもＦＲにも４ＷＤにもなるんじゃなかったっけ？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 11:10 ID:y6gpbESG

＞ＦＲ出さないのはＦＲのミッションが無い性だ。

すぐ下で>>745 >>746氏が書いてるけど
4WDがセールスポイントなのにわざわざFR出すわけがないと思いますよ。
一部でもFR専用の部品があればその部品の設計・開発費とか余分にかかるわけだし。
（GGのFFは安いエントリーモデルで販売台数が見込めるからFF専用部品があっても良いんでしょうけどね）

レガシィに関しても先代の販促ビデオかなんかでFF、FF+TRC、4WDの比較をしていましたが
「ほーら4WDが雨でも一番安定してるでしょ？」って感じでまとめてたからFRは出さないでしょ。

つーか、他メーカーのFR用MTは簡単には積めないと思います。
ミッションケースのサイズ、形状（中身も（ｗ）は各社違います。
MTマウントをサクッとワンオフで作ればとりあえず積めるかもしれませんが
重量配分とか考えて積まないと意味無いですし。

あ、GC8の前ドラシャ外してMTケースにメクラ蓋してFRにした人がいるって
ウワサで聞いたことありますけどそっちの方が簡単かも。

>>840
GDBC（涙目STi）のDCCD付きですね。
確か50：50～30：70ぐらいの配分で、FFにはならないと思いましたよ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 12:12 ID:t3sa5zzA

>>840
DCCD付きの車でもFFにもFRにもならない。
フルタイム４WDだよ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 13:18 ID:Yz6Ym6bf

>>842
つまり清水和夫はNAVIで堂々と嘘をついている、という事ですね？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 14:31 ID:c3ux4O5R

>>843
0：100や100：0にならないじゃん

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 16:13 ID:aOMsCyVd

>>843はアフォ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 16:44 ID:bXuReMM8

おまいらスバル車歴何年ですか？
おれ10年目

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 17:38 ID:8DFbLGDT

まだ１年足らず

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 17:42 ID:OGjzgmKS

来月で丸10年です。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 21:23 ID:3+CmDCrA

シックススターマガジン２号の５３ページに「フロントデフオイルも忘れず交換」と書いて在るけど
これってミッションと一緒なんじゃないの？取扱説明書読んでもフロントデフオイルの交換サイクル
なんて書いてないんだけど。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 21:27 ID:7/T59+Ka

>>846
二ヶ月です

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 21:38 ID:TEruoICO

うちのオジイチャン、60年前に飛んでました。

852 ：島烏鳥 ◆/897qlcGrs ：02/12/03 21:41 ID:7i9QFlLF

　　 ,,ﾍﾍﾍﾍ,,　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　ﾐ,, ´Д｀ﾐ　＜　三年たったがや。
　 .ﾐ,,　　　 ,,ﾐ　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）　

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 21:43 ID:XPfGAfg4

隼か？疾風か？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 22:12 ID:asjH0ztb

キター！！
来週のプロジェクトXはスバル３６０の回の再放送だ。
百瀬晋六氏の活躍に涙せよ！

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 22:21 ID:F+3sJC6P

スバルはフィットのようなコンパクトカーを販売する予定とかあるのでしょうか？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 22:38 ID:EB0cKc9v

>>855
開発はすすめてるんじゃない？
いまさらセダンが主流になるとは思えない

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 22:40 ID:nLfxhpUr

北米向けに大型ミニバン？作ってるらしいね。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 22:43 ID:ez/KzLYH

ジャスティまた作ってくれないかな…

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 02:09 ID:IkQvFni4

どうなんだろうね。GMの考え方一つなんだろうけど。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 03:20 ID:9knutqdJ

三菱、来年はＷＲＣにでないらしい・・・
スバルは大丈夫なのか？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 04:50 ID:l1KSTz9F

>>860
スバルからWRCを取ったら・・・・

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 11:17 ID:4usgYH2/

>>856
レスありがとうございます。
販売が決まるまでお金貯めます

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 12:22 ID:0P5w4AMe

>>862

>>570-571を見れ

864 ：水平対向参気筒：02/12/04 12:25 ID:7V876uF2

>>846
17年ですがどうよ？

>>849
シックススターマガジンは
間違いばかり書いてありましゅ
エヴォXIIだとか
Ｓ２０１→２２Ｂ→Ｓ２０２の順番で発売とか
突っ込みどころ満載

>>855　スバルのコンパクトカー
スズキのＯＥＭでない事を祈ります

865 ：ディーラーマン：02/12/04 12:48 ID:TEYp44Gr

>>855
開発計画は上がってて着手してるみたいです
水平対向エンジンの1300とか1000CCを造るそうです
軽を造らなくなるという話も一時期あがったくらいですから多分本気でしょう

>>860
来年は新型インプで一戦目から参戦予定です
われわれディーラーメカの参戦予定も具体化してますので覆らないでしょう

866 ：８４９：02/12/04 12:49 ID:1cLBh/XE

>>水平対向参気筒殿

867 ：８４９：02/12/04 12:51 ID:1cLBh/XE

>>866
間違えました！
>>水平対向参気筒殿
インプマガジンも間違え多いんですよ。

868 ：水平対向参気筒：02/12/04 13:21 ID:7V876uF2

>>867
インプマもシックスも
立ち読みで済ましてるが
インプマの間違いはわからんかったなあ
ぱら読み程度ですぐ間違いがわかるシックスは酷すぎ
ちゃんと添削しる

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 14:09 ID:OY56j0Mw

昴のアホなところー
今売れ筋のコンパクトカーを作っていないことー
ここを攻めればディーラーにもっと人が来るのにー

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 14:19 ID:7Xf8UArk

よし
ﾄﾞﾐｿｺﾞ復活ｷﾎﾞﾝだ！
って出ても売れないだろうなー
ﾄﾞﾐｿｺﾞはすばらしいぞ
ｺﾝﾊﾟｸﾄで7人乗れて
いち早く両側ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱを取り入れてたw
まだ乗ってる人いるかな？
旧型でも新型でも

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 19:03 ID:UzqropEO

素直にエルテン出してりゃよかったんだよ
ハイブリッドとかじゃなく普通のエンジン積んでさ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 20:01 ID:RzcDCSV9

エルテン・カスタムはかんべんな。
'97年のモーターショーのやつでおながいします。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 20:57 ID:jANc0B5a

>>841
BGでセンターデフをロックしてフロントのドラシャ撤去したﾋﾄもいますが。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 22:52 ID:DcCGd/k5

>>865
コンパクトカーで水平対向なんて、足元が狭くてダメじゃねん。
デメリットがはっきり出てしまうんじゃないかな。
Kのエンジソ、排気量アップじゃ無理？

875 ：edz@g：02/12/05 00:21 ID:gRjjLB/7

スバルのコンパクトカーなら、リヤエンジン配置で、おおよそ解決。
サンバやドミの様に、ビスカスを介して、前輪にも駆動を配分すれば、4ＷＤ
としての特徴と、アルピーヌやゴルディーニの様な、アグレッシブさも出る。
早く言えば360やＲ-2の復活やね。問題は、低ミュー路走行の安定性と、トラ
ンクの容量ぐらいかな。特に、寒冷地向けには、ちょっとシビアかも、尤も、
ポルシェが平気で、雪上走っているんだから、どうにかなるとは思うんだけど
ね。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 01:13 ID:V97V4661

水平対抗積んだプレオ欲しい。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 02:32 ID:JjqmyDJw

>>849
>シックススターマガジン２号の５３ページに「フロントデフオイルも忘れず交換」と書いて在るけど
> これってミッションと一緒なんじゃないの？取扱説明書読んでもフロントデフオイルの交換サイクル
> なんて書いてないんだけど。

取説は確認してないけど、毎年前後デフオイル交換してもらってますヨ。
ディーラー行って、頼んでみたら？　or　聞いてみたら？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 10:10 ID:bqzruWLx

だからね、判りやすく言うと、フロントのデフオイルはミッションオイルの交換をすると自動的に交換されるの。
普通はこの作業をミッションオイルの交換といい、フロントデフオイルの交換とは言わないって訳。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 10:19 ID:Ubjkmsj7

毎年...デフオイルはそんなに頻回に交換
しないとならないのですか。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 11:10 ID:bqzruWLx

>>879
機械式のデフが入っているのなら、頻繁にと言える頻度で交換したほうがいいかも。
まぁ、使用状況にもよりますが。

ヘリカルやオープンデフとかならそんなに気にしなくてもいいかも。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 12:48 ID:irDM8Pew

うちの社用車，レガなんだけど，７万㌔過ぎても全くガタがきてない。
クラウンとか昔あったクロノスなんかは，すぐにガタがきたけど。
スバル車って，コ○トなんかより，まじめに造られていると思ふ。
但し，デザインはマソダ以下だけど・・

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 13:10 ID:VsoDa3FL

ＡＴのフロント及びセンターデフオイルはＡＴフルードと共用なんですか？
当方ＭＴ糊なんでよくわからんのですが。
ＭＴだとミッチョンオイルで、フロント、センターデフとも共用です。
儂の取説では４万㎞毎交換になってっから、そんなもんでええんでないの。
フロントがオープンで、リヤが何式か忘れたけどＬＳＤ入りなんだけどもね。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 01:04 ID:C+2PSjSF

hoshu

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 01:34 ID:eSO8/KwB

>>881 クラウンは嘘っぽく聞こえるからヤメレ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 01:46 ID:TEE0K9OY

>>878
>だからね、判りやすく言うと、フロントのデフオイルはミッションオイルの交換をすると自動的に交換されるの。
> 普通はこの作業をミッションオイルの交換といい、フロントデフオイルの交換とは言わないって訳。

？　ミッションなんじゃそれ？　オレのはＡＴだって。
「デフオイル交換して」と頼むと、”あ、じゃフロントもですね！”
「それから、ＡＴフルード(で、いいんだっけ？）も」　と、３点セットで、交換だヨ。

886 ：ディーラーマン：02/12/06 02:22 ID:A0bME4rj

>>882
>>885にもあるようにATはフロントデフオイルは別です
オイルの種類が違います
オイルの種類としてもう少し説明すると

MTミッションオイルとATフロントデフオイルリヤデフオイルはスバルエクストラＳ（API区分GL5粘度75W-90但し機械式LSDリヤデフを除く）
というのが純正オイルです
ATFはATミッションのコントロールバルブを作動させる目的と流体クラッチの役割をするのでオイルは全く別物です（ATFはデキシロンという区分がありスバルATFはデキシロンⅡCVTオイルはデキシロンⅢを使ってます）
MTのフロントデフはミッションオイル（ギヤオイル）と同じ部屋にあるので同じオイルで作動します（約4リッター）
一方ATのフロントデフはトルコンやコントロールバルブとは仕切られた別の部屋にあるので別のオイルを煎れないといけません（約1.2リッター）
まとめますと
MTギヤオイル交換時にはフロントデフオイルは一緒に交換されますがATF交換時には別に交換が必要ということです

887 ：ディーラーマン：02/12/06 02:28 ID:A0bME4rj

ちなみに
交換時期はMTギヤオイルATフロントデフオイル・リヤデフオイル共４万Kmです
但し機械式リヤデフは２万Kmで専用純正オイルがあります

888 ：名無しさん：02/12/06 02:35 ID:m/Bk0CRh

ボクサ６乗りの方、感想キボンヌ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 02:39 ID:eSO8/KwB

>>888
今までレガシィは水平対向の4気筒エンジンのみだったが、今回新たに6気筒エンジンを開発して搭載した。
主な輸出先であるアメリカでは、4気筒より6気筒がより好まれる時代になったようだ。
この6気筒エンジンは回転のスムーズさ、トルク変動の少なさという点では4気筒のそれより数段優れている。
出力は220馬力と控えめだが、トルクは30kg-m近くあって、4WDに適したエンジンと言える。
ただ、6気筒だと回頭性が悪くなる。
そのため、サスペンションの特性は全く別の設定になっている。
むやみにかっ飛ばすのではなく、ゆったりと走るのに適している。
山坂道でも高いトルクと4WDのおかげで余裕を持って走ることができる。
ただ、215/60と言う幅の広いタイヤのせいで最小回転半径が大きくなってしまうのが残念。
日本ではもう少し小回りができた方がよい。

890 ：名無しさん：02/12/06 02:43 ID:m/Bk0CRh

ええじゃないですか。
他社６発を買うつもりだたのが、
gt30在庫の破格な▲に
ゆらゆら揺れてる漏れ。
しかし、半年で旧型ってのも。。。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 08:30 ID:v2/yUU3N

>>884
いや，漏れも昔クラウソ乗ってたけど，エアサスがトラブル続きで，そこらじゅう手抜きしてある車だと思った。
それ以来，トヲタ車には乗ってない。

892 ：ディーラーマン：02/12/06 12:00 ID:A0bME4rj

>>891
禿同
たまにトヨタ車整備するとそのチャチさに驚かされます
ホントにみかけ倒しな車なんだなと（特に内張りの中の部品）
それからトヨタのディーラーメカの知識の低さにも驚かされます
この前ISCバルブの壊れたGF1をトヨタメカが持ってきて

漏れ〃ISCバルブですね
トヨタメカ（以下ト）〃ISCバルブって何ですか？
漏れ〃アイドルエアーコントロールバルブです（他社ではこう言うとこもあるので）
ト〃…どこに付いてますか？
漏れ…（あきれて何も言えね～）
機構をしっかり理解してれば他社の車でも何がどこに付いてるか見てすぐ分かるはずなのに分からないから不思議
それから他社の車は全てクレームにしようとするくせに自社の車にクレーム？って言ったら食ってかかる
しかも他社の車は絶対直そうとしない（VIVIO燃料ホースリコールのときもただ一本の燃料ホース交換なのに出張修理してくれと言いやがった）
こんなメカニックを抱えているディーラーの上にあるメーカーがいい車造れるわけがない
私のトヨタ嫌いの理由はこんなとこにもあるんですよね

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 12:28 ID:Ej5PwwZY

>>892
その割にはスバルもたいしたことないんじゃない？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 13:23 ID:YX8AM5eg

>>892 たった一人がISCについて知らなかったらといってトヨタメカニックマン全体が知識低いというのはどうかと
スバルメカニックマンにもISCを知らない人がいるかもしれない

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 13:23 ID:p9xckuNX

まあ、スバル・ディーラーのメカもピンキリかもしれないけど。
WRCカーの整備やったメカさんとかいるよ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 13:51 ID:D1dpVXQA

軽自動車市場における販売シェアの約95％を占める主要21モデルが調査対象車となった
初期品質調査｛１００台あたり何件の不具合(故障）があったか｝
１位ホンダライフ
２位ホンダザッツ
３位スズキワゴンＲ
４位スズキＭＲワゴン
ココが業界平均値
残り１７車種は業界平均値以下
日本語版PDFhttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002JapanMiniCarIQS_J.pdf
英語版PDFhttp://www.jdpa.com/pdf/2002143.pdf
英語版HTMLhttp://www.jdpa.com/studies_jdpower/pressrelease.asp?StudyID=694&CatID=1

897 ：896：02/12/06 14:13 ID:BygbQDBV

↑リンク間違い
英語版PDFhttp://www.jdpa.com/pdf/2002131.pdf
英語版HTMLhttp://www.jdpa.com/studies_jdpower/pressrelease.asp?StudyID=686&CatID=1

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 14:22 ID:KLvZFxYv

軽自動車市場における販売シェアの約95％を占める主要21モデルが調査対象車となった
商品性魅力度調査
１位ホンダバモス
２位ホンダザッツ
３位ダイハツマックス
４位スズキＭＲワゴン
５位ホンダライフ
６位スズキワゴンR
７位ダイハツムーブ
ココが業界平均値
残り１４車種は業界平均値以下
日本語版PDFhttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002JapanMiniCarAPEAL_J.pdf
英語版PDFhttp://www.jdpa.com/pdf/2002143.pdf
英語版HTMLhttp://www.jdpa.com/studies_jdpower/pressrelease.asp?StudyID=694&CatID=1

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 14:59 ID:/IR5V8tq

J.D. パワー、ドイツで、初の自動車顧客満足度調査を実施
15,000 人以上の消費者から回答を得ており、調査対象は32ブランド、132モデルに及んだ。
◆カテゴリー別満足度◆スバルは一車種だけ
◆スモール・カー　
１位トヨタヤリス（ヴィッツ）
２位Skoda Fabia　
３位Mitsubishi Colt
◆ローワー・ミディアム・カー
１位トヨタカローラ
２位Seat Toledo
３位Nissan Almera
◆アッパー・ミディアム・カー
１位レクサスIS 200（アルテッツァ）
２位Toyota Avensis
３位Honda Accord
◆エグゼクティブ/ラグジュアリー・カー
１位日産マキシマ（セフィーロ）
２位BMW 7シリーズ
３位BMW ５シリーズ
◆スポーツ・カー
１位トヨタセリカ
２位Porsche 911
３位BMW Z3
◆SUV
１位トヨタRAV4
２位Subaru Forester
３位Honda CR-V
◆MPV (コンパクト・バン)
１位トヨタピクニック（イプサム）
２位Mazda Premacy
３位Mitsubishi Space Wagon

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 15:00 ID:/IR5V8tq

◆消費者が重視する項目の重要度と各項目の第１位ブランド◆
消費者が選んだ重要度１位　品質および信頼性（30％）トヨタ
消費者が選んだ重要度２位　車の商品性（25％) ＢＭＷ
消費者が選んだ重要度３位　ディーラー・サービス（23％）トヨタ
消費者が選んだ重要度４位　維持費(22％) ダイハツ
◆ブランド別顧客満足度ランキング◆トヨタ１位＞スバル７位
１位トヨタ
２位マツダ
３位BMW
４位ホンダ
５位ポルシェ
６位ダイハツ
７位スバル
８位メルセデス・ベンツ
９位シトロエン
１０位三菱
１１位日産
１２位アウディ
１３位サーブ
１４位ボルボ
１５位シュコダ
１６位フォード
業界平均
これ以下は平均以下なので伏せられている
日本語版PDFhttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002GermanyCSI_J.pdf
英語版HTMLhttp://www.jdpa.com/studies_jdpower/pressrelease.asp?StudyID=674&CatID=1
英語版PDFhttp://www.jdpa.com/pdf/2002112.pdf

901 ：レオーネバン：02/12/06 15:11 ID:d6nfjhbP

こちらにも、トヨタヲタ君が紛れ込んでますな。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 15:24 ID:/IR5V8tq

>>892 サービス　プッ
日本自動車サービス満足度（CSI）調査
ホンダ・トヨタ・三菱・スバル・日産・フォルクスワーゲン・マツダが対象
１位ホンダ　サービス担当者の評価が高い
２位トヨタ　全ての要因で業界平均を上回るスコアを得ている
３位三菱　サービス料金・時間が第１位
ココが業界平均
業界平均以下のサービス＝スバル､日産、フォルクスワーゲン、マツダ
PDFhttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002JapanCSI_J.pdf

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 15:25 ID:LxbzuN3x

トヨタはブランドなのか！知らなかったよ。。。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 15:31 ID:xN9pD7Bh

そろそろ次スレのスレタイでも考えますか！

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 15:35 ID:/IR5V8tq

>>896 の「残り１７車種は業界平均値以下」は「バモス、プレオ、マックス、ムーヴ、eK ワゴンは業界平均値以下」に訂正
（それ以外はサンプル数が少ないためランキング対象外）
>>898　の「残り１４車種は業界平均値以下」は「eK ワゴン、プレオは業界平均値以下」に訂正

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 15:42 ID:X2DVugjM

>>903 ブランド力

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 16:05 ID:Hy0dr4nh

まあスバル車はしょうもないトラブルは割りとあるしな。
でもディーラへいけばすぐ原因説明＆対処してくるからあまり嫌な思いをしたことはないね。

それだけ同じトラブルを抱えた車が多いってことでもあるが・・・

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 22:48 ID:Rh2zNZd9

>>891
どこのメーカーでもエアサスはパンクするで。
維持費を気にするヤシがクラウソ乗るのが間違ってる。

そう言えばスバルのエアサスなくなったね。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 23:18 ID:LnliB8wo

エアサスはスバルメカニックには手に負えないから撤収した

910 ：891：02/12/06 23:27 ID:nA6Fy1NO

>>908
維持費を気にしていると書いた覚えはないけど。（よぉ～く嫁！）
修理に出す手間と時間が煩わしいんじゃ！

これだから、トヨヲタはアフォ扱いされるんだ。

あ、それから漏れはスバル海苔でもないからね。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 23:29 ID:Yn/uDdwO

>>886
ついでに教えて厨でスンマセン。
私ゃ常々フシギに思っておるのですが、ＡＴ車のバヤイ、
所謂「ギアオイル」なる物は交換しなくともよいのでしょうか？

ＡＴフルードは所謂「トルクコンバータ」の作動油だからして、
それとは別の「歯車の噛合部に使用する」オイルが存在する
筈だ、と思うのですが・・・。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 23:36 ID:Di8f7HjO

>>891
またンダヲタか・・・いい加減スレ荒らす止めろよなー

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 23:40 ID:vQSWTudx

>>894
まぁさすがにスバルディーラにISCを知らないメカはいないな。
なんつってもエアフロとカムカバーに次いでトラブル起こるとこだし。

914 ：891：02/12/06 23:41 ID:nA6Fy1NO

>>912ﾀﾝ
残念、ＢＷＭ糊ですた。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 00:08 ID:X8xAkOI3

スバルの水平対抗、ショートストロークに問題あり。
だって、低速ぜんぜんないんだもん。きらい。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 00:12 ID:8rUvbyij

スバルは短小なんです、満足させられなくてごめんなさい。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 00:44 ID:5iDZcMKi

>>911
ATFフルードは、作動油と潤滑油の両方の特性を持っている。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 00:45 ID:5iDZcMKi

>>915
水平対向ぐらいちゃんと書けよ。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 02:07 ID:NLImXfKn

>>821

＞特に電気系は最悪だった様で、小学生でも取れる４級ハム免許で威張っちゃう？修士様も居た様です。

馬　鹿　？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 02:16 ID:c/yc1LRt

>>919
４級ハム免許を誇りに思っている修士様ですか？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 02:25 ID:o7oZbE+4

　　 SUBARUが欲しいなら今しかない！【購入資金30万円】プレゼント
　　　　さらにオートバイテルだけのダブルチャンスもあります！
http://210.188.233.36/u/No/2665/BFBA0EDA_301076/2121501.html

これは、既出？　コピペまずい内容だったら、ゴメンナサイ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 03:11 ID:CQ8zNUPs

>>921
うおぉ、このソースはイイよ！
最近出たばっかのフォレスターのクロススポーツ狙いの人には朗報でちゅ！

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 08:23 ID:n03ec8Ij

AT乗りだけどデフとATFは別のオイルだよ。
取説によると4万キロごとに交換するように記載されてるよ。
漏れのはもう10万キロ近いから2回交換した。

作業工賃はディーラーでやってもらうと前後で1万弱かな。
感謝デーのときにやると5000円弱で収まるけど。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 09:11 ID:OBR6+YM5

>>921
それって12/20が１回目の締め切り？
３回あるのね。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 09:12 ID:OBR6+YM5

>>921

３回当たれば９０万円の・・・

んなぁこたー無い。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 07:40 ID:ayYyhrmw

>>920 >>925

９０万円でも、なんとなく、遠慮したくなった・・・
大丈夫か？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 10:47 ID:n+3J4GGx

>>921
親父が軽トラ欲しいって言ってるんだけど、軽貨物は対象外か…。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 12:42 ID:MWlXjyxv

こちらをどうぞ。サンバーのスレです。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038185387/l50

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 12:50 ID:TjmPoDuw

>>928
はぁ？　何か勘違いしてないか？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 12:56 ID:QvbX508s

>>927の人の父上が軽トラを欲しがっているけど>>921のリンク先見ると軽トラは
対象外なんでしょ？まあディアスで我慢・・・て出来ないわな。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 16:58 ID:n+3J4GGx

>>930
今は隠居だけど大工兼建築士で、荷台には材木積むからディアスじゃ入らん罠。
昔はキャリィに乗ってたので、またキャリィ買うのかもしれないけど。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 18:17 ID:2hdEo5Z6

ヴィッツクラスに手が出せないビビリスバル

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 22:00 ID:JE//mnsF

３０万円クーポン出した時点でおそらく値引きゼロとおもわれ。
だって今スバルだったら黙ってても３０ぐらい値引くでしょう。
値引きプラス３０万円引きだったら最強！

値引き先取りクーポンだと思うよ。

934 ：名無しさん＠そうだエイエソへ逝こう：02/12/08 22:07 ID:72IFhOk8

前にやってた30万クーポンのときは値引きとクーポンは別だったけどな

935 ：水平対向参気筒：02/12/09 00:36 ID:XFuxb22r

どのみち応募したら
当選落選を問わずに
近所の営業所に名簿が送られ
営業が来るわな
Ｔ社よりはしつこくなかったが

前回応募して落選
半年後に購入希望(だった）の新車が訳有り有りますとゆう情報もきた為
今の車購入しちゃったが･･･

936 ：ディーラーマン：02/12/09 01:31 ID:CRIlOTNs

>>911
スバルのATミッションには歯車部分（ディファレンシャル）とトルコンやコントロールバルブのAT作動機構部分の二つを両方持っています
ATFはAT作動機構の潤滑・作動・冷却を同時に行うオイルです
ATデフオイルはギヤオイルでディファレンシャルギヤの作動油ですちなみに>>886で説明したようにMTギヤオイルとリヤデフオイル（機械式除く）は同じオイルを使用してます
つまりATミッションにはATFを使用するゾーンとデフオイルを使用するゾーンの二つの部屋が存在すると考えて下さい
よってATデフオイルの交換は必要です
40000Kmごとに交換して下さいね
4WDならリヤデフオイルも一緒に（こちらも40000Km交換、但し機械式LSDは20000Km）よろしくお願いします
昨日今日でエンジン三基載せ替えしてたので（今すごく眠い…）遅レスになってすみません

937 ：911：02/12/09 02:27 ID:WbQ5A9KY

>>936
お疲れさまです。
917氏共々ご教示ありがとうございます。

要するに、ATFはトルコン部＋「所謂」T/M部を同時に潤滑・
作動させ、それとは別個にＦデフ用の潤滑油がある、という
事ですね？

　＃　私ゃT/Mとデフが共通かと思ってました…。

ちなみに私のBG3はMTなんですが、家にある他の車が全
部ATなもんで、気になっていた次第です。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 03:19 ID:mnAb0GVp

イッテヨシ　天獄ヘ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 04:14 ID:JD9yUffM

星島のおっちゃんがスバの６気筒のことを　
ポルシェが舌を巻いたっていってたＹＯ！　
６気筒にしてよかった

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 08:06 ID:MUrlHQ9u

東京方面はえらいことになっているようだが、こんな天候下で
きっと思うんだろうね「スバルでよかったあ」ってね。
今日だけは、スバルがきたら道を譲れよな･･･

941 ：ディーラーマン：02/12/09 09:21 ID:CRIlOTNs

>>940
でも夏タイヤのままならやはり危ないので過信せずに慎重な運転お願いします
あっでもフォレスターはオールシーズンか

さてよく見たら扇り厨房多かったが…
>>902よ
平均など所詮平均、漏れは常に最高の仕事をしてお客様を安心して車に乗ってもらうために知識と技術を磨く
それがプロのメカニックというもの
それが備わってないトヨタディーラーにムカついてるだけ
もちろん漏れの回りでのことだがな
>>913
確かにISCは壊れる頻度は高いほうですが
どこのメーカーも必ず壊れやすいところというのは存在します
スバルはあなたのあげた通り
それからISCを知らないのはプロのメカニックとして恥です
なぜならインジェクション車には必ずついている装置で学校や整備講習で二級整備士を取る過程で必ず学ぶこと
それに一般のユーザーさんが知ってることをプロが知らないって大問題だと思われ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 18:05 ID:CMDpBhcr

こんな日はスバル4WDがまじでうらやましいよ。
プレオとインプの間のコンパクト
はやく出してくれ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 21:28 ID:F/8p8h5B

とりあえず手取り２０マソ×１２で２４０マソ。で春夏賞与合計100万。
合計で３００マソ超えてたら二十台ならヒトナミ？
漏れ自営業二代目だからサラリーマンは良くわからないのよ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 21:45 ID:zeX1hqAU

４WDはスバルだけではない。別にスバルである必要はない。車もダメならディーラーも三流。

945 ：BE5DRSKMT：02/12/09 21:48 ID:Tj+iGtcT

>>943
年収ってのは手取りじゃなくて税引き前の金額ですよ。
20代半ば電機メーカー社員で残業カットだとそんな感じかも。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 21:55 ID:AIAppYrq

レガシィＢＨのMTのGT-B乗ってる。二年前借金してディーラーに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り…（略）

オレの夢はリミッターカットして、新幹線を抜くこと。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 21:55 ID:ShUdhdqS

そういうお前は３流じゃ無いのか？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 22:07 ID:Ox28Dou3

http://new-mac.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20021130185122.jpg

(´・ω・｀)

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 22:18 ID:/rQi3vpz

>>944
詩ねよ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 22:20 ID:2HbfJU9j

スバルならもうとっくに死んでるよ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 22:21 ID:xdE/e9O2

>>948
すげぇぇぇ！

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 22:23 ID:fEguzKME

>>948

イイ！スバル車で続編キボンヌ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 22:25 ID:KBJP9maN

>>948

WRカーペイントｷﾎﾞﾝﾇ!

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 22:34 ID:xdE/e9O2

>948
これ見ると、丸目ってカッコイイって思っちゃいます。
スバル、デザイナー、参考にしろよ。業務命令だ！！

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 14:45 ID:WRXX+QvQ

ID記念age

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 16:09 ID:8NM4+HNf

>>955
すげー。ちゃんと大文字でWRXだ（ｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 19:27 ID:wciNh9VP

次ｽﾚはー？
もし同じﾀｲﾄﾙなら
水平対向にして

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 19:32 ID:E7OeWk8Y

WRCみたいなライトだと丸目でも精悍になるなー。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 19:32 ID:GsHa0f66

12月10日放送予定
プロジェクトXアンコール

「日本初のマイカー　てんとう虫　町をゆく」
～家族たちの自動車革命～

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 20:25 ID:eG+rLR9j

来年の６月ぐらいにスバルが新型ミニバンを発売するらしいですね

961 ：RSK Sｴﾃﾞｨ WR青購入者：02/12/10 20:32 ID:VUZYljMB

>>960
それ、本当かなぁ。
来年6月って、レガシィFMCとモロに時期が被るじゃ・・・

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 20:51 ID:Eum8G4oj

　　　　　　|三|
　　　　／_____＼
　　　　 |ｷﾞｺｰﾏﾝ|
　　　　 |___醤油_|
　　　　 ,>:::(,,゜Д゜)　　<ソース出せｺﾞﾙｧ!!
　　　　 |（ノ.::::::::: |つ
　　　　 |:::::::::::::::::|
　　　　ヽ＿＿_/
　　　　　　U"U

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 21:31 ID:pQcN4Vc3

プロXおもろいー

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 21:37 ID:7SRx+0Yx

今夜21：15よりＮＨＫにて
プロジェクトＸ「日本初のマイカー・てんとう虫、町をゆく貧乏社員の挑戦」

実況スレ
http://live3.2ch.net/test/read.cgi/weekly/1039519827/

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 04:25 ID:mhT9dwL3

>>964
もう始まってるんじゃ？・・・

プロジェクトＸ、水曜の夜中にも再放送やるよね？
観るの忘れた人は今日の深夜に観れるぞ！

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 13:26 ID:DFjutFZ1

>>962
ソースは「ザ・マイカー」の一月号です。
あと６月ではなく８月でした。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 15:10 ID:BQBHUnqf

ｽﾊﾞﾙのﾐﾆﾊﾞｿは
走るのが楽しい車にしてﾎｽｨ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 15:12 ID:jRaa9PBn

ディーラーでオイル交換すると謎な添加剤を入れられる。
マジやめて欲しい。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 16:30 ID:eRXAFGZ9

>>968
フロンティアワンタイム？
俺の行くディーラーは入れてくれないぞ。
嫌なら断わればいいじゃん。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 22:28 ID:anZtFtsx

何も言わないとATFにも添加剤入れられてしまう罠

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 00:00 ID:e7bDvvo0

ATFは知らないが、エンジンオイルはお金余分に出さないと
テフロン系添加剤を入れられることは無いけど(＠富士スバル)。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 00:31 ID:V4DtSwmy

現在プロジェクトＸ「スバル360」を再放送中age

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 00:57 ID:e7bDvvo0

>>972
今日も観ちゃったよ。いい話だねぇ。

だが、日本で最初の軽自動車ってスズライトらしい。
あれはどうだったのか？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 01:28 ID:opsopHqQ

プロジェクトＸ良かったよ

今度のレガシィは３ナンバーだけどね

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 18:27 ID:NUkntDhY

ﾚｶﾞｼｨ360

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 20:36 ID:9ojBJF35

age

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 20:44 ID:7luKvSf7

昨日の夜、関西方面ではＢＳ日テレで日本アルペンラリーやって種。

国沢氏がインプでラリーやってました。
以外や以外。カナリ速いでないの。ここでメッ茶腐されてるから
アカン人かと思ってたけど、言うだけは有るね。

提灯記事以外は見直しました。

978 ：当該スレッドの１：02/12/14 22:15 ID:/ngeFltY

　次を立ち上げました。
　よろしくお願いします。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039871620/l50

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 15:43 ID:14A3NZBk

　　　＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　ネェー、1000取り合戦してくださ～い　　　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ToT)　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ（:::::::::::）　　,,､,､,,,　タリー　　　　　　　　　　タリー
　　　　//三/|三|＼　　　　　　　（＼＿／）　　　　　　　　めんどくせー　　　タリー
　　　　　　∪　 ∪ 　　　　　　　　　（　　´Д）　　　タリー　　　　勝手にやれよ
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　/ 　　つ　（＼＿／）　　　（＼＿／）ノ⌒ヽ、
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　（_（＿＿つ⊂(´Д｀⊂⌒｀つ（´Д｀　）＿人＿_）

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 23:27 ID:B4Ha8yLz

ageたんねん

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 02:20 ID:LPSBHaEt

埋め立てｷﾎﾞﾝ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 18:08 ID:B3QoCIPa

　　　　　　　　　　　　　埋め立ては飽きました。

　　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　＼∧＿ﾍ
,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　やっぱや～めたっと　＞　　 / ＼〇ノゝ　　,,､,､,,,
　　　　　　　　　　　,,､,､,,,　　＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　/三√ ﾟдﾟ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /三/| ﾟＵﾟ|　＼
　　　　＼エーーーーーーーッ！？／　　　,,､,､,,,　　　　Ｕ（:::::::::::）∪　　,,､,､,,,
　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧　　//三/|三|＼
　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　）　　 ∪　　∪
　　∧＿∧　∧＿∧　 ∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,
　（　　　ﾟ）（∀｀　）（　　　）（　　　）　　　（　　　ﾟ）（∀｀　）　　,,､,､,,,
　

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 20:38 ID:iNbAORtH

age

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 20:55 ID:XTqXJzUX

agennayo!

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 00:26 ID:8BXqqH2n

１０００ゲット～！！

イエィーィ！！

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 01:05 ID:UYeN5RuZ

早いよ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 17:34 ID:Va/6LqMb

987

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 17:36 ID:Va/6LqMb

988